MOTORISTA DE FUTURO realiza ação em Carazinho e aproxima jovens do setor de transporte
O Programa MOTORISTA DE FUTURO realizou, na manhã desta terça-feira (28), mais uma ação na unidade do SEST SENAT de Carazinho. Na oportunidade, o presidente do SINDICAR, Moisés Santos e o diretor da unidade do SEST SENAT, Eder Dalberto, deram as boas-vindas aos alunos e falaram sobre a importância da profissão. Realizado pela FETRANSUL, em parceria com o SEST SENAT e com o apoio da Transpocred, o programa já percorreu todas as regiões do Rio Grande do Sul, aproximando jovens da profissão de motorista e sensibilizando-os para as oportunidades do setor de transporte. Nesta edição, participaram alunos da Escola Estadual Érico Veríssimo, que foram recebidos pelos instrutores do SEST SENAT. Os estudantes acompanharam uma conversa informativa com o Instrutor, Jeferson Benites Davila, sobre o papel essencial do motorista profissional na sociedade, com perguntas, dinâmicas e muita interação. Em seguida, assistiram à palestra “Iniciando no Mercado de Trabalho”, promovida pela Transpocred por meio do Progrid. O coach Thiago Pianezzer compartilhou dicas sobre carreira, inserção profissional e desenvolvimento comportamental, despertando o interesse dos jovens para o futuro no setor de transporte. PARCEIROS DESTA AÇÃO: A FETRANSUL agradece a todos que contribuem com o MOTORISTA DE FUTURO. Nesta edição, nosso reconhecimento especial ao SINDICAR, Programa Ambiental do Transporte – Despoluir, à empresa Glória, pelo apoio no transporte dos alunos, e à TW Transportes, que gentilmente disponibilizou seus veículos para a ação. A TW proporcionou uma experiência única ao apresentar um de seus primeiros caminhões utilizados no transporte de cargas entre Porto Alegre e Carazinho, na década de 1960. Restaurado em janeiro deste ano, em comemoração aos 60 anos da empresa, o veículo foi levado ao evento com o propósito de mostrar aos jovens a evolução do setor ao longo do tempo. Além disso, a empresa também levou um caminhão moderno, equipado com alta tecnologia, permitindo que os participantes conhecessem, na prática, o contraste entre passado e presente e ampliassem sua visão sobre a profissão. EXPERIÊNCIA PRÁTICA E TECNOLOGIA Os jovens vivenciaram uma experiência prática sobre a rotina de um motorista profissional. A atividade incluiu a apresentação de dois caminhões da TW Transportes, além do uso do simulador de direção, instruído por Alexandre Teixeira. O equipamento avançado, é utilizado na qualificação de motoristas de cargas e passageiros, que permite simular situações reais do dia a dia da profissão. Junte-se ao MOTORISTA DE FUTURO! Interessados em participar podem entrar em contato:(51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.br
Reajuste de tarifas do pedágio free flow da CSG é aprovado pela Agergs
Novas tarifas do pedágio eletrônico entram em vigor a partir do início da madrugada desta quarta-feira O Conselho Superior da Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Rio Grande do Sul (Agergs) aprovou na manhã desta segunda-feira o reajuste anual de tarifas do pedágio eletrônico do tipo free flow, operado pela concessionária Caminhos da Serra Gaúcha (CSG). A revisão anual de valores está prevista no contrato de concessão de trechos das rodovias ERS 122, ERS 240, ERS 287, ERS 446, ERS 453 e ERS 470. Com a aprovação da Agergs, os novos valores da tarifa para o pedágio eletrônico da CSG entram em vigor na madrugada da próxima quarta-feira, dia 29 de abril nos seis pórticos localizados na Serra Gaúcha e no Vale do Caí. A concessionária ressalta que “a definição das tarifas cumpre todas as regras do contrato de concessão e passa pela fiscalização e homologação da Agergs”. Para a categoria 1, que compreende automóveis, caminhonetes e furgões, os ajustes variam entre R$ 0,10 e R$ 0,30, a depender do pórtico free flow. Em São Sebastião do Caí, o valor passa de R$ 13 para R$ 13,30. Em Antônio Prado, vai de R$ 9,10 para R$ 9,20. Em Ipê, o valor subirá de R$ 9,10 para R$ 9,30. Em Capela de Santana, a tarifa passa de R$ 9,50 para R$ 9,70. Em Farroupilha, o valor vai de R$ 11,30 para R$ 11,50. Já em Carlos Barbosa, passa de R$ 10,40 para R$ 10,60. Como pagar o pedágio free flow Para veículos que utilizam a tag eletrônica, a cobrança é feita automaticamente em conta-corrente ou cartão de crédito. Também é possível através do aplicativo CSG FreeFlow, que permite o usuário consultar saldo e efetuar pagamentos. Além disso, as mesmas funções estão disponíveis no site da concessionária. Nove bases de atendimento estão disponíveis ao longo das rodovias concedidas, localizadas em municípios como Ipê, Flores da Cunha, Farroupilha, Bom Princípio, São Sebastião do Caí, Capela de Santana e Montenegro. Nos totens, é possível pagar com cartões de débito e crédito, sem necessidade de cadastro prévio. Em horário comercial ainda é possível pagar em dinheiro. Confira os novos valores de pedágio Fonte: Correio do Povo / Foto : Pedro Piegas/CP Memória
Até amanhã(29/04)! Inscreva-se agora para a Pós-graduação em Gestão de Negócios em Porto Alegre
Encerram-se amanhã (29/04), as inscrições para a Especialização em Gestão de Negócios, que será realizada em Porto Alegre, integrando o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL) e promovido pelo SEST SENAT. A especialização é gratuita e destinada a gestores e executivos de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. A iniciativa atende a uma das demandas da Fetransul junto ao Sistema Transporte, com o objetivo de fortalecer a capacitação, a profissionalização e a competitividade do setor. INSCREVA-SE AQUI! Sobre o curso: A Especialização em Gestão de Negócios é uma pós-graduação lato sensu, ministrada pela Fundação Dom Cabral (FDC), referência nacional e internacional em educação executiva. O curso tem como foco capacitar gestores e executivos de empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão, desenvolvendo competências estratégicas para tornar o setor cada vez mais competitivo. O currículo foi desenvolvido com base em uma abordagem prática e alinhada à realidade do mundo dos negócios, avaliando práticas de gestão aplicadas ao setor de transportes. O programa equilibra teoria e prática, estimulando uma visão empreendedora, criativa e estratégica nos participantes. Objetivo: Capacitar gestores e executivos das empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão de negócios, desenvolvendo as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo. O curso trabalha a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. A ideia é desenvolver uma visão crítica e analítica, embasada em técnicas tradicionais e inovadoras que são fundamentadas e trabalhadas por professores com experiência prática em importantes instituições. Público-alvo: A especialização é destinada exclusivamente a profissionais de empresas de transporte dos modais: Os participantes devem ser filiados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. Com informações do ITL
FETRANSUL participa do Conversas Cruzadas e destaca importância da infraestrutura para o desenvolvimento do RS
No dia 24 de abril, a FETRANSUL participou do programa Conversas Cruzadas, da GaúchaZH. Representando a entidade, o presidente Francisco Cardoso integrou o debate sobre o tema “Como melhorar as estradas e acelerar o desenvolvimento no RS?”. O programa, conduzido pelo apresentador Eduardo Rosa, reuniu também o colunista de GZH Jocimar Farina, o professor da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e PhD em Transportes Luiz Afonso dos Santos Senna, e o secretário de Logística e Transportes do Estado, Clóvis Magalhães. Durante o Programa, foi destacada a forte dependência do Rio Grande do Sul do modal rodoviário. Em sua participação, o presidente da FETRANSUL chamou atenção para a centralidade do transporte na cadeia produtiva e para a necessidade de planejamento de longo prazo. “Tudo o que produzimos depende de infraestrutura. No Brasil, cerca de 65% da produção é transportada por caminhões, e no Rio Grande do Sul esse número chega a 85%”, destacou o presidente. Assista o programa completo: https://www.youtube.com/live/rCEfkcbCnTA?si=aPrDLY66HUBwxfwd&t=637
ANTT apresenta propostas para agilizar fronteiras e modernizar transporte internacional no Mercosul
Reunião técnica em Assunção avançou em temas que impactam diretamente a circulação regional de cargas e passageiros, como documentos digitais, operações fronteiriças e harmonização regulatória. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) participou, nos dias 22 e 23 de abril, da VIII Reunião Ordinária da Comissão Técnica do Subgrupo de Trabalho nº 5 (SGT nº 5) – Transporte do Mercosul, realizada em Assunção, no Paraguai. O encontro reuniu delegações dos países do Mercosul para discutir normas e procedimentos que influenciam a logística regional, a fiscalização do transporte internacional e a fluidez nas travessias de fronteira. Representando a Agência, participaram o coordenador-geral Cálicles Mânica e o coordenador de Protocolo de Representação André Dolci Maia, ambos da Assessoria Internacional. Também integraram a delegação brasileira Leize Athayde Braga, da Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (Supas), e Maycon Casal, da Superintendência de Transporte Rodoviário de Cargas (Suroc). O Brasil contou ainda com representantes da Receita Federal do Brasil (RFB), Polícia Rodoviária Federal (PRF) e Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI). Medidas para maior eficiência nas fronteiras Entre os principais temas apresentados pela ANTT estiveram propostas voltadas aos transportadores certificados como Operador Econômico Autorizado (OEA). As medidas incluem renovação automática de licenças e uso de selos de identificação em veículos habilitados, com potencial para reduzir etapas operacionais, ampliar a previsibilidade logística e dar mais agilidade às fronteiras. Outro ponto debatido foi o Certificado de Inspeção Técnica Veicular (CITV). O Brasil apresentou proposta de versão digital do documento, iniciativa voltada à modernização de procedimentos, maior rastreabilidade das informações e apoio às atividades de fiscalização. Agenda técnica do transporte internacional Na pauta regulatória, os países analisaram estudos sobre veículos de carga com comprimento de até 19,30 metros e cegonheiras com 23,00m, tema relacionado a pesos e dimensões no transporte rodoviário regional. O material seguirá em avaliação até a próxima reunião do grupo. Também foram discutidas medidas para o transporte de produtos perigosos. O Brasil apresentou fichas de emergência para análise conjunta, buscando fortalecer protocolos operacionais e a atuação coordenada entre os países. No campo da inovação logística, o setor privado apresentou estudo para digitalização do Conhecimento de Transporte Rodoviário (CRT), com previsão de rastreamento em tempo real dos veículos e maior integração das informações de transporte. Integração regional e próximos passos A reunião registrou avanços no webservice Mercosul de Cargas, ferramenta destinada ao intercâmbio de dados entre os países. Também avançaram os debates sobre documentos digitais, transporte internacional de encomendas por ônibus, centros integrados de fronteira e projetos estratégicos, como o Corredor Bioceânico. O coordenador da delegação, Cálicles Mânica, destacou: “O grupo de trabalho atua continuamente para promover avanços no setor de transportes dentro do bloco, buscando transformar as negociações em resultados concretos, sempre com respeito à complexidade dos temas e à soberania de cada país participante. A cada reunião do SGT nº 5, trabalhamos para representar, à altura, a responsabilidade da ANTT e do Brasil no Mercosul.” As propostas debatidas serão avaliadas pelas delegações até a próxima reunião do SGT nº 5, prevista para o final de junho de 2026. Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
DNIT alerta para serviço de manutenção nas rodovias do Rio Grande do Sul
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que estão programados serviços nas BR-101/RS, BR-116/RS, BR-158/RS, BR-285/RS, BR-287/RS, BR-290/RS, BR-293/RS, BR-392/RS, BR-470/RS e BR-471/RS, no período de 25/4 a 2/5, em determinados trechos. Os locais contam com sinalização ostensiva, como placas indicativas e cones, visando à segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, os serviços podem ser adiados. Confira a programação de cada trecho: BR-101/RSPeríodo: segunda-feira(27/4) a sábado(2/5)das 8h às 18h– km 370,30 ao km 405,60 (Estreito à São José do Norte) – execução de sinalização horizontal, serviços de roçada, limpeza de drenagem, limpezas de acostamento, caiação, sinalização, reparos localizados e demais serviços de manutenção, em ambos os sentidos da rodovia. BR-116/RSPeríodo: sábado(25/4) a sexta-feira(1/5) – das 7h às 17h.– Km 0 ao Km 183,8 (Vacaria/Nova Petrópolis) – Trabalhos de conservação rotineira, em ambos os sentidos;– Km 96,2 (São Marcos a Caxias do Sul) – Interrupção parcial de pista, com liberação do tráfego por sistema semafórico operando 24 horas, em ambos os sentidos;– Km 180,820 (Caxias do Sul a Nova Petrópolis) – Interrupção parcial de pista, com liberação do tráfego por sistema semafórico operando 24 horas em ambos os sentidos.Período: segunda-feira(27/5) a sábado(2/5) – das 8h às 18h– km 659,90 ao km 660,30 (Ponte sobre o Rio Jaguarão/Fronteira BR/UY) serviços de melhoria do pavimento de concreto, substituição das juntas de dilatação do pavimento, instalação de dispositivos redutores de velocidade (lombadas), limpeza dos arcos e prédio da Receita Federal; execução dos serviços de caiação e manutenção das placas do canteiro central; tráfego operando em pare e siga 24h/dia. BR-116/SULPeríodo: segunda-feira (27/4) a sábado (2/5) – das 08:00 h às 17:00 h– Km 350,00 ao Km 299,40 (Tapes, Barra do Ribeiro e Guaíba) – Serviço de roçada, sentido Interior-Capital;– Km 299,40 ao Km 310,00 (Guaíba, Barra do Ribeiro e Tapes) – Limpeza e caiação de meio fios, new jersey, paradas de ônibus, sentido Capital/Interior/Capital;– Km 299,40 ao Km 400,50 (Guaíba, Barra do Ribeiro, Tapes e Camaquã) – Recolhimento de lixos, detritos e resíduos, sentido Capital/Interior/Capital;- Melhorias na sinalização ao longo de toda a rodovia. (Guaíba, Barra do Ribeiro, Tapes e Camaquã);- Caso necessário, ocorrerá serviços de tapa-buraco emergencial na rodovia. BR-116/MEIOPeríodo: domingo (26/4) a sábado(2/5) – das 7h às 17h– Km 276,6 ao Km 299,40(Porto Alegre, Eldorado do Sul e Guaíba) – tapa-buraco, conforme necessidade, em ambos os sentidos;– Km 276,6 ao Km 299,4 (Porto Alegre, Eldorado do Sul e Guaíba) – serviços de conservação rotineira e limpeza de pontes, em ambos os sentidos;– Km 278,0 ao Km 281,0 (Porto Alegre) – serviço de sinalização horizontal, em ambos os sentidos. BR-116/NORTEPeríodo: segunda-feira(27/4) a sábado(2/5) – das 8:30h às 17h– Km 183,8 ao km 270,4 (Nova Petrópolis, Picada Café, Morro Reuter, Dois Irmãos, Ivoti, Estância Velha, Novo Hamburgo, São Leopoldo, Sapucaia do Sul, Esteio, Canoas, Porto Alegre) – serviço de tapa-buraco, recolhimento de pneus e sucatas, em ambos os sentidos;– Km 195,0 ao km 210,0 (Picada Café e Morro Reuter) – serviço de aplicação de CBUQ, sentido capital – interior;– Km 221,0 ao km 227,0 (Dois Irmãos) – serviço de microrrevestimento asfáltico, sentido interior – capital;– Km 207,0 ao km 220+,0 (Morro Reuter e Dois Irmãos) – serviço de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos;– Km 234,0 ao km 243,0 (São Leopoldo) – serviço de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos;– Km 262,0 ao km 270,4 (Porto Alegre) – serviço de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos;– Km 0,0 ao km 3,0 (Porto Alegre) – serviço de tapa-buraco, recolhimento de pneus e sucatas, em ambos os sentidos;– Km 0,0 ao km 3,0 (Porto Alegre) – serviço de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. BR-158/RSPeríodo: segunda-feira(27/4) a sábado(2/5) – das 7h30 às 18h.– km 264 ao km 324 (Júlio de Castilhos, Itaara e Santa Maria) – serviços de conservação rotineira e tapa-buracos, em ambos os sentidos;– km 285 ao km 287 (Júlio de Castilhos) – serviços de restauração de pista;– km 320 ao km 306 (Santa Maria e Itaara) – serviços de limpeza de vegetação e contenção de taludes, previsão de Pare e Siga de 30 minutos, quando houver máquinas na pista;– km 320 ao km 324 (Santa Maria) – serviços de recomposição de pista. BR-285/RSPeríodo: segunda-feira(27/4) a sábado(2/5) – das 7h às 17h.– Km 16,4 ao Km 186,2 (São José dos Ausentes/Lagoa Vermelha) – trabalhos de conservação rotineira, em ambos os sentidos. BR-287/RSPeríodo: segunda-feira(27/4) a sábado(2/5) – das 7h30 às 18h.– km 329 ao km 408 (São Vicente do Sul, Jaguari e Santiago) – serviços de conservação, em ambos os sentidos;– km 353,9 (Jaguari) – pista em pare/siga para execução de obras de contenção de encostas;– km 356 (Jaguari) – serviços de recomposição de pista;– km 368 (Nova Esperança do Sul) -pista em pare/siga para execução de obras de contenção de encostas;– km 372 (Nova Esperança do Sul) – pista em pare/siga para obras de contenção de encosta;– km 408,8 ao km 533,1 (Santiago, Unistalda e São Borja) – serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos. BR-290/RSLote IPeríodo: segunda-feira(27/4) a (sábado(2/5) – das 7h às 17h– Km 112,3 ao Km 228,0 (Eldorado do Sul, Arroio dos Ratos, Butiá, Minas do Leão e Pantano Grande) – limpeza e remoção de pneus e animais mortos, em ambos os sentidos;– Km 130,0 ao Km 145, (Eldorado do Sul) – serviço de Roçada Costal e Mecanizada, com podas localizadas, em ambos os sentidos;– Km 207,7 ao Km 214,0 (Pantano Grande) – serviço de fresagem e recomposição, em ambos os sentidos.Lote IIPeríodo: de domingo(26/4) a sábado(2/5) – das 7h às 17h– Km 228,0 ao Km 317,3 (Pantano Grande, Cachoeira do Sul e Caçapava do Sul) – trabalhos de conservação rotineira, em ambos os sentidos;– Km 228,0 ao Km 317,3 (Pantano Grande, Cachoeira do Sul e Caçapava do Sul) – tapa-buraco conforme necessário, em ambos os sentidos;– Km 240,0 ao Km 304,0 (Cachoeira do Sul e Caçapava do Sul) – serviço de fresagem e
Frete irregular é barrado antes de existir: ANTT transforma CIOT em filtro obrigatório e reforça o cumprimento do piso mínimo
Nova portaria impede o registro de operações abaixo do piso, torna obrigatório o vínculo ao MDF-e, amplia a exigência para todo o setor e estabelece controle completo da operação, do cadastro ao encerramento A partir de agora, o frete irregular deixa de ser um problema a ser punido depois e passa a ser uma operação que não irá mais acontecer. Com a Portaria SUROC nº 6/2026, publicada nesta sexta-feira (24/4) no Diário Oficial da União (D.O.U), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estabelece um mecanismo direto e inegociável: se o valor do frete estiver abaixo do piso mínimo, o sistema bloqueia o registro, o CIOT não é gerado e a operação não existe. A regra atua exatamente onde o frete é definido, na origem, e transforma o controle do setor em uma etapa obrigatória da contratação. A norma entra em vigor em 24 de maio de 2026 e consolida o modelo iniciado em março com a Medida Provisória nº 1.343/2026 e a Resolução nº 6.078/2026. Agora, o controle deixa de ser reativo e passa a ser preventivo, digital e integrado. CIOT deixa de registrar e passa a validar O Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) deixa de ser apenas um número e passa a ser uma condição de existência da operação. A geração está vinculada ao cumprimento do piso mínimo de frete. Se o valor estiver abaixo, o sistema bloqueia automaticamente. Na prática, isso elimina a possibilidade de formalizar fretes irregulares e leva o controle para o momento mais sensível da operação: a contratação. Integração com MDF-e conecta o que foi contratado ao que é transportado. A portaria torna obrigatório o vínculo do CIOT ao Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e), criando uma trilha única de informação entre contrato e execução. Essa integração permite rastrear toda a operação e reduz inconsistências. O descumprimento gera multa de R$ 10,5 mil por operação, aplicada a contratantes, subcontratantes e empresas transportadoras. Regra passa a valer para todo o mercado A obrigatoriedade do CIOT é ampliada para todas as operações de transporte rodoviário remunerado de cargas, incluindo empresas que operam com frota própria, mesmo sem contratação de transportadores autônomos. Essas empresas poderão gerar o CIOT diretamente por integração com os sistemas da ANTT ou por instituições autorizadas, mantendo a responsabilidade integral sobre a operação. Regras operacionais e prazos passam a organizar a operação do início ao fim A portaria não apenas exige o registro, ela define como a operação deve funcionar, com regras claras e prazos que passam a impactar diretamente a rotina do setor. O CIOT deve ser gerado antes do início da viagem, com todas as informações completas da operação: contratante, transportador, veículos, carga, origem, destino, distância, valor e forma de pagamento. As operações são classificadas como carga lotação, carga fracionada ou TAC-Agregado. No caso da carga lotação, o bloqueio por valor abaixo do piso ocorre imediatamente no cadastro. Nos contratos do tipo TAC-Agregado, o vínculo entre veículo e contratante passa a ter prazo mínimo de 10 dias e máximo de 30 dias por CIOT, com exclusividade durante esse período. Os prazos operacionais deixam de ser acessórios e passam a estruturar o funcionamento do sistema: Quando houver falha técnica, a operação pode ser registrada em contingência, mas as informações precisam ser transmitidas em até 168 horas, permanecendo sujeitas à verificação. Se esses prazos não forem cumpridos, o sistema registra pendências e pode impedir novas operações, especialmente nos casos de TAC-Agregado, onde o controle passa a afetar diretamente a continuidade das contratações. Toda a comunicação ocorre por meio de Web Services, com acesso restrito a usuários com certificação digital no padrão ICP-Brasil, garantindo segurança e integridade dos dados. Controle contínuo e validação das informações As informações registradas no CIOT passam por validações sistêmicas e podem ser cruzadas com outras bases de dados. O recebimento dos dados não implica validação automática, e inconsistências ou indícios de irregularidade podem gerar sanções. O controle deixa de ser pontual e passa a acompanhar toda a operação. As exceções permanecem delimitadas e a portaria mantém situações específicas em que o CIOT não é exigido, como no transporte de veículo novo não emplacado, em operações com composições não homologadas, no transporte internacional de cargas e em contratações feitas por pessoa física sem finalidade comercial. O objetivo é que esse modelo atue antes do problema acontecer e, com a nova regulamentação, o transporte rodoviário de cargas passe a operar sob uma lógica em que a regularidade não é verificada depois, ela é exigida para que a operação exista. Para quem trabalha com transporte rodoviário de cargas, isso significa saber, antes de sair, que o frete está dentro da lei. Para o mercado, representa regras mais claras e uniformes. Para o país, um sistema mais confiável, com menos distorções e mais previsibilidade em uma atividade essencial ao abastecimento. Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Fonte: gov.br / Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
Programa Despoluir e FETRANSUL participam de ação voltada à promoção da saúde
O Programa Ambienta do Transporte – Despoluir, e a FETRANSUL participaram, nos dias 22 e 24 de abril, de mais uma edição da Mobilização Nacional de Saúde, realizada em pelo SEST SENAT. A ação levou às empresas atividades voltadas à promoção da saúde e à conscientização sobre sustentabilidade no transporte. Entre os serviços oferecidos estiveram aferição da pressão arterial, teste de bioimpedância, orientações sobre sustentabilidade no setor e informações sobre os serviços disponibilizados pelo SEST SENAT, entre outras iniciativas. As atividades foram realizadas nas empresas Buzin Transporte e Rodovanes, em Porto Alegre, reforçando o compromisso do setor com o bem-estar dos trabalhadores e com práticas mais sustentáveis no transporte rodoviário.
CNT destaca inovação e sustentabilidade em participação na Hannover Messe 2026
Confederação reforça atuação internacional e agenda estratégica voltada à descarbonização e à competitividade do setor A CNT participou da Hannover Messe 2026, principal feira global de tecnologia industrial, realizada entre os dias 20 e 24 de abril, na Alemanha. Integrando o pavilhão brasileiro como patrocinador, ao lado da ApexBrasil, o Sistema Transporte marcou presença em um evento que teve o Brasil como país-parceiro oficial. A participação posiciona a Confederação como articuladora multissetorial na promoção da inovação e no avanço da agenda de transição energética no transporte. A atuação está alinhada às metas de descarbonização previstas no Plano Clima e aos compromissos internacionais assumidos pelo país, com foco no desenvolvimento econômico sustentável. Durante a programação, a CNT organizou três painéis sobre descarbonização e desenvolvimento sustentável, com foco na promoção de tecnologias que utilizem a matriz energética sustentável do Brasil ou promovam os biocombustíveis já produzidos no país. A agenda também permitiu realizar visitas técnicas com empresas internacionais e acompanhar soluções já em desenvolvimento, especialmente no modo rodoviário. Entre os destaques, estiveram tecnologias com potencial de aplicação no Brasil, como sistemas de pesagem veicular com monitoramento em tempo real, soluções para gestão de armazéns, uso de drones em operações logísticas e ferramentas de controle ambiental. A Confederação também identificou novas tecnologias de propulsão com ar comprimido, ainda em desenvolvimento, mas com grande potencial de descarbonização da frota rodoviária. A comitiva da CNT também acompanhou apresentações de empresas como a WEG, com modelos inovadores de estações de recarga; a Pezben, com sistemas de pesagem embarcada; e a Tuvinode, com soluções voltadas ao monitoramento de emissões e à conformidade ambiental. Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, o evento se consolida como espaço estratégico para identificação de oportunidades e aproximação com players globais. “Identificamos diversas soluções com potencial de aplicação no setor transportador, como tecnologias como drones e warehouse para operações logísticas, sistemas de pesagem por eixo e inovações voltadas à mobilidade”, afirmou. Segundo ela, a participação reforça uma agenda permanente de diálogo com a indústria e o ecossistema de inovação. “Essa troca de experiências é fundamental para antecipar tendências e trazer ao Brasil soluções que aumentem a eficiência e a competitividade do setor, especialmente no contexto da transição energética”, completou. Painéis reforçam agenda de transição energética Em um cenário internacional marcado por tensões geopolíticas e volatilidade no preço do petróleo, os painéis promovidos pela CNT reuniram representantes do setor público e da iniciativa privada para debater soluções voltadas à transição energética. O primeiro painel abordou a integração entre descarbonização, inovação e arranjos institucionais, com foco em iniciativas regulatórias. Participaram o secretário de Desenvolvimento Industrial, Inovação, Comércio e Serviços do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Uallace Moreira Lima, e o head de Sustentabilidade da Bravo Logística, Marcos Azevedo. O debate destacou o financiamento verde como condição para viabilizar a cadeia de combustíveis alternativos. “É um desafio relevante, que temos tratado no âmbito do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), do governo federal, com foco em investimento em infraestrutura”, afirmou Uallace Moreira. Marcos Azevedo defendeu medidas complementares, com destaque para a renovação de frota. “Incentivos como isenção de IPVA, redução de pedágios e estímulos tributários na aquisição de veículos novos também são importantes como incentivos ao setor”, disse. Outro painel tratou do papel do biometano na transição energética. O gerente de Sustentabilidade da Jomed Transportes, Carlos Ferreira, destacou o potencial do combustível, mas apontou entraves. “A produção existe, porém grande parte ainda é destinada à indústria”, afirmou. Em complemento, ele reforçou que “o custo de aquisição de um veículo a biometano ainda é superior em, pelo menos, 30% de um veículo convencional, o que dificulta a implementação dessa tecnologia por mais empresas do setor”. Já Marcos Azevedo reforçou os desafios de infraestrutura: “Para avançar para o interior, precisamos de soluções off-grid. Organizar corredores verdes é fundamental para dar escala e incentivar novos entrantes”. O terceiro debate discutiu a descarbonização de veículos pesados, com foco na eletrificação de frotas. O diretor financeiro da Braspress Transportes Urgentes, Giuseppe Coimbra, destacou a viabilidade nos grandes centros urbanos. “A economia no consumo em relação ao diesel nos encoraja, apesar de desafios como custo de aquisição, produção e prazo de entrega”, afirmou. Ele também ressaltou a crescente exigência por transparência. “Estamos medindo a pegada de carbono por unidade transportada em todas as operações para futuras compensações e repassando as informações aos embarcadores”, disse. Já o diretor de Manutenção da Radial Mais Transporte, Ricardo Irapuan, apresentou alternativas adotadas no transporte coletivo urbano. “Na nossa empresa, substituímos motores a diesel por sistemas movidos a GNV e biometano. Do ponto de vista da manutenção, a adaptação foi mais simples e os resultados iniciais são positivos”, afirmou. Ele também alertou para os custos estruturais: “Não é só a compra do veículo. É preciso considerar toda a infraestrutura. Em uma frota grande, isso tem impacto direto na viabilidade”. Os painéis foram conduzidos pela diretora Fernanda Rezende e dialogam com a Série CNT Energia no Transporte, que reúne estudos técnicos sobre alternativas como hidrogênio renovável, eletromobilidade e diesel verde, analisando suas viabilidades e desafios. Clique aqui para acessar a Série. Por Agência CNT Transporte Atual
Comissão da Câmara aprova admissibilidade de propostas para redução da jornada de trabalho
CNT defende cautela e negociação coletiva para evitar impactos na economia e na logística A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara dos Deputados aprovou a admissibilidade de duas PECs que reduzem a jornada de trabalho no Brasil. Os textos sugerem o fim da tradicional escala de seis dias de trabalho por um de descanso (6×1), modelo predominante em diversos setores do país. A primeira proposta, a PEC 221/2019, apresentada pelo deputado Reginaldo Lopes (PT-MG), prevê uma redução gradual da jornada semanal de 44 para 36 horas ao longo de dez anos. Já a PEC 8/2025, da deputada Erika Hilton (PSOL-SP), propõe a adoção da semana de quatro dias de trabalho, também limitada a 36 horas. Ambas seguem agora para análise em comissão especial e, caso avancem, serão submetidas à votação em dois turnos no Plenário da Câmara. A CNT acompanha de perto o debate e reforça que mudanças dessa natureza precisam ser conduzidas com responsabilidade e previsibilidade. Para a entidade, o transporte é uma atividade essencial, que garante o direito constitucional de locomoção e sustenta o funcionamento da economia e dos serviços públicos. Por operar de forma contínua, 24 horas por dia, o setor alerta que alterações sem considerar suas especificidades podem trazer impactos relevantes para toda a sociedade. Segundo a CNT, o transporte já enfrenta déficit de mão de obra qualificada, como motoristas e mecânicos, e a redução da jornada sem ganhos de produtividade agravaria esse cenário. A Confederação também chama atenção para os reflexos sobre a máquina pública, que teria aumento de custos com pessoal em um contexto de forte restrição fiscal. O posicionamento da CNT defende que a negociação coletiva é a forma mais adequada para tratar da jornada de trabalho. Por meio dela, é possível que trabalhadores e empregadores ajustem as condições às necessidades específicas de cada setor, garantindo equilíbrio, segurança jurídica e respeito às particularidades econômicas. Por Agência CNT Transporte Atual