Fetransul projeta pedágio mais justo com fim da concessão dos trechos das BRs 116 e 392
A partir desta quarta-feira (4), trechos das rodovias BR-116 e BR-392 no Sul do Rio Grande do Sul passam a ser administrados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), marcando o fim definitivo do contrato de concessão com a Ecovias Sul e a suspensão temporária da cobrança de pedágios. O término desse ciclo encerra um histórico de embates entre a concessionária e os usuários da via, cenário no qual a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas do RS (Fetransul) assumiu uma postura combativa contra a permanência da empresa. Para a Fetransul, a saída da Ecovias Sul é vista como uma vitória. Segundo Paulo Ziegler, diretor de infraestrutura da entidade, a federação trabalhou ativamente junto ao governo federal e ao DNIT para garantir que a transição ocorresse sem qualquer prorrogação de contrato, mesmo que de forma provisória. Segundo ele, a concessionária mantinha um histórico problemático com os transportadores de carga, caracterizado pela falta de diálogo e pelo uso constante de interditos proibitórios na Justiça para impedir protestos da categoria. “Nossa posição sempre foi contra a permanência da Ecovias, os motivos são muitos. Diversos transportadores de carga tiveram chamados interditos proibitórios obtidos na justiça pela Ecovias no período em que ela teve a concessão e que houve protestos e intenções de expressar situação com eles, que nunca se dispuseram a dialogar”, ponderou A tarifa cobrada pela Ecovias Sul, no valor de R$ 22,20, chamava a atenção por ser uma das mais caras do país em rodovias federais. A Fetransul aponta que, com a proximidade do fim do contrato e a demora do governo para o lançamento de um novo edital, a empresa mudou subitamente de postura e tentou se apresentar como a “solução provisória” em uma tentativa de se manter na administração das rodovias. Com o fim da cobrança de pedágio nos trechos, existe uma preocupação sobre como será financiada a manutenção dos serviços nas vias, como socorro médico imediato e atendimentos mecânicos, antes garantidos pela Ecovias Sul. Ziegler, contudo, minimiza o impacto dessa mudança e classifica o temor como uma “narrativa”. Durante este período sem concessão, o atendimento a acidentes com vítimas seguirá a regra adotada no restante do estado, sendo realizado pelo SAMU do município mais próximo ou pelo Corpo de Bombeiros. Já os problemas mecânicos deverão ser cobertos por seguros particulares dos motoristas ou contratação de socorro privado. “No Rio Grande do Sul, nós temos 5.700 km de rodovias federais comandadas pelo Dnit e a maioria delas se encontra ou bem conservada ou razoavelmente conservada e em nenhuma delas você tem ambulância e guincho. Isso é assim em todo lugar. Por que não poderia ser assim lá para Pelotas enquanto não se resolve a concessão?”, destacou. Além disso, Ziegler demonstrou otimismo com o novo leilão e uma possível redução de tarifas. Segundo ele, a Fetransul enxerga o futuro dessas rodovias com bastante otimismo, considerando que o antigo contrato, assinado entre 1998 e 2000, já era tido como “anacrônico”. Ziegler afirma que já teve acesso aos estudos completos sobre a nova concessão e confia que o novo modelo será bem mais moderno e estruturado. Uma análise preliminar dos estudos do governo indica que a tarifa de referência para o próximo leilão deve cair drasticamente, girando em torno de R$ 0,10 por quilômetro em pista simples e R$ 0,13 em trechos duplicados – o que, segundo ele, são valores equilibrados, compatíveis com o mercado. “Estamos falando de uma concessão anacrônica, de um modelo que já nem existe mais. O Ministério dos Transportes e a ANTT aperfeiçoaram muito o modelo de concessões, que hoje são bem estruturadas do ponto de vista dos projetos e dos preços. Pode ser que o vencedor do leilão ofereça um desconto ainda melhor, mas os estudos mostram um valor um pouquinho abaixo do que se cobra hoje e que consideramos uma tarifa equilibrada. Como os compromissos de investimento não são da mesma grandeza de outras vias, isso explica por que é um pouco mais barato e nos faz confiar numa boa solução”, ponderou. Fonte: Jornal do Comércio – Foto: TÂNIA MEINERZ/JC
Líderes de entidades reconhecem importância do Marcas
A relevância do Marcas de Quem Decide para a economia gaúcha também foi enaltecida por líderes de entidades empresariais do Rio Grande do Sul, que reconheceram a importância do evento, promovido há 28 edições pelo Jornal do Comércio, para o mercado do Rio Grande do Sul. “O Marcas é uma premiação bastante relevante e importante para o setor da construção civil. Ele reconhece não só as marcas preferidas como as mais lembradas e isso é um grande guia orientador tanto para o mercado consumidor quanto institucional. O Jornal do Comércio vem trabalhando de maneira muito séria baseada em pesquisas estruturadas. É uma grande biblioteca viva que o jornal vai levando ao longo das décadas”. Claudio Teitelbaum, presidente do Sindsucon/RS “O Marcas é uma premiação consagrada e com muita credibilidade. Então, participar do Marcas de Quem Decide e ser reconhecido pelo Marcas é a demonstração de que o mercado reconhece um trabalho feito com profissionalismo e qualidade. Portanto, é muito relevante, é muito importante essa premiação. Meus parabéns ao Giovanni Tumelero e à toda diretoria do Jornal do Comércio pela realização de mais um Marcas de Quem Decide”. Leonardo Lamachia, presidente da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB/RS) “O Marcas de Quem Decide é uma premiação que tem uma credibilidade extraordinária no Rio Grande do Sul. O evento realizado há 28 anos tornou-se um selo da nossa cidade e para nós é motivo de muito orgulho. O Marcas é um símbolo de prestígio e orgulho para o setor profissional no Rio Grande do Sul”. Claudio Lamachia, ex-presidente da OAB/Rs e integrante vitalício da OAB nacional “O Marcas de Quem Decide é uma oportunidade de valorizar não só as marcas, mas as empresas e todos aqueles segmentos que constroem e dão pujança à economia do Rio Grande do Sul. A premiação é fundamental para valorizar as empresas e os diversos setores que impulsionam o desenvolvimento do Rio Grande do Sul.” Francisco Cardoso, presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte do Rio Grande do Sul (Fetransul)-foto “O Marcas de Quem Decide é importante porque permite conhecer as principais empresas e as principais marcas que se destacam no cenário do Rio Grande do Sul. O Marcas serve inclusive de referência para a formulação de políticas públicas, inclusive de investimentos em pesquisa. É super importante o trabalho que o Jornal do Comércio realiza porque contribui para o desenvolvimento econômico, social e ambiental”. Diretor-presidente da Fapergs, Odir Dellagostin Fonte: Jornal do Comércio Foto: ROSI BONINSEGNA/ ESPECIAL/JC
FETRANSUL destaca participação na Reunião da Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas da NTC&Logística
A FETRANSUL marcou presença, no dia 26 de fevereiro, na reunião da Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas da NTC&Logística (CAT NTC), realizada no Centro de Convenções do Hotel Royal Tulip, em Brasília/DF. O encontro reuniu representantes de entidades de todo o país para debater temas estratégicos relacionados às relações de trabalho no setor de transporte rodoviário de cargas. Representaram a entidade a Dra. Raquel Caleffi, assessora jurídica da FETRANSUL, e Moisés Santos, presidente do Sindicar e presidente do Conselho da FETRANSUL, reforçando o compromisso institucional com o acompanhamento técnico e político das pautas trabalhistas que impactam diretamente as empresas transportadoras. Principais pautas debatidas A participação da FETRANSUL reforça sua atuação ativa e estratégica nos debates nacionais, assegurando que as demandas e especificidades do setor no Rio Grande do Sul sejam consideradas nas discussões. A entidade segue atenta e engajada na construção de um ambiente regulatório mais seguro, equilibrado e eficiente para o transporte rodoviário de cargas, reafirmando seu papel de liderança e representação institucional.
PEC flexibiliza tempo de direção de motoristas
O Senado aprovou por unanimidade, no dia 24 de fevereiro, a PEC 22/2025, que irá definir a Política Nacional de Apoio à Atividade de Transporte Rodoviário Profissional, abrangendo o transporte de cargas e de passageiros, com o objetivo de assegurar infraestrutura mínima para o cumprimento das normas de segurança viária e trabalhista. O foco central da PEC é assegurar que o motorista em atividade de transporte rodoviário profissional não poderá ser penalizado pelo descumprimento dos intervalos de descanso quando a inexistência ou a insuficiência de estrutura adequada no percurso estiver devidamente reconhecida pelo Poder Público, nos termos de regulamento. As penalidades decorrentes do descumprimento do tempo de descanso dos motoristas profissionais devem observar o grau de descumprimento dos intervalos de descanso, bem como a reiteração da conduta. Até que a cobertura da malha rodoviária alcance quantitativo suficiente de locais de repouso e descanso com condições adequadas de segurança, higiene e repouso, de modo a garantir que motoristas profissionais possam cumprir plenamente as normas de saúde e segurança ocupacional e de trânsito, será admitido o fracionamento do período de descanso diário dos motoristas profissionais em viagens de longa distância. A PEC é um avanço estratégico para o transporte rodoviário de cargas, pois traz segurança jurídica após os efeitos da decisão do STF na ADI 5322, fortalece as negociações coletivas, respeitando realidades regionais. Além disso, humaniza a jornada, permitindo acúmulo de folgas e maior convívio familiar protege contra penalidades injustas, quando inexistir infraestrutura adequada. A próxima etapa da PEC será sua apreciação na Câmara dos Deputados. O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, exorta a bancada federal gaúcha na Câmara a apoiar o projeto, assinalando sua importância para o exercício da atividade de transporte de cargas no ambiente rodoviário. “Trata-se da defesa da segurança jurídica, da competitividade do setor e da dignidade do motorista profissional”, completa ele. Texto publicado na coluna FETRANSUL no Jornal do Comércio – 27/02/2026
Curso Conexão Legal: aprenda sobre direito trabalhista no transporte de cargas e passageiros
Empresários, advogados e gestores de RH do setor de transportes já podem contar com um importante reforço na atualização jurídica: a trilha Conexão Legal EaD do SEST SENAT, com foco em jurisprudência aplicada ao transporte de cargas e passageiros. A iniciativa oferece conteúdos estratégicos e gratuitos voltados às principais demandas trabalhistas do setor, contribuindo para decisões mais seguras e para a redução de riscos na gestão de pessoas e contratos. Cursos disponíveis na trilha Conexão Legal: A qualificação constante em temas trabalhistas é uma das pautas defendidas pela Fetransul. O tema foi destacado pelo presidente Francisco Cardoso, durante sua participação na reunião da Seção de Cargas da Confederação Nacional do Transporte (CNT), reforçando a importância de oferecer ferramentas que ampliem a segurança jurídica e a competitividade das empresas do setor. Clique aqui e confira: https://digital.sestsenat.org.br/trilhas-conexao-legal#msdynmkt_trackingcontext=9b8245a1-63fb-441b-a5b9-388153c70200
Suspensão do CNPJ de empresas que comercializam cargas roubadas é aprovada no PL Antifacção com apoio da CNT
Projeto segue para sanção presidencial e endurece penas para crimes contra a infraestrutura de transporte A Câmara dos Deputados aprovou o PL nº 5.582/2025, conhecido como PL Antifacção, que institui o marco legal de combate ao crime organizado no Brasil e traz medidas relevantes para o setor de transporte. O texto contempla dois pontos estratégicos defendidos pela CNT: o agravamento das penas para crimes cometidos contra a infraestrutura de transporte e serviços públicos e a suspensão temporária, com possibilidade de cancelamento, do CNPJ de empresas envolvidas na receptação e comercialização de cargas roubadas. Para a Confederação, a proposta representa um avanço decisivo na proteção da atividade transportadora em um cenário de recorrentes ataques a ônibus e caminhões, em diversas regiões do país. “A aprovação do PL Antifacção completa uma agenda histórica do setor. O dispositivo que prevê a suspensão do CNPJ de quem vende cargas roubadas é prioritário para nós e rompe um elo fundamental da cadeia criminosa. Ao mesmo tempo, o agravamento das penas para quem depreda a infraestrutura de transporte reforça a segurança de motoristas e passageiros, inclusive no transporte metroferroviário”, afirmou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Autor da emenda que prevê a suspensão do CNPJ de empresas envolvidas na receptação de cargas roubadas, o deputado federal Fernando Marangoni (UNIÃO/SP) destacou que o enfrentamento ao crime organizado exige a interrupção de sua base econômica. “O crime organizado não sobrevive apenas pela ação dos criminosos, mas pela rede econômica que lava, esconde e comercializa produtos ilícitos. Ao suspendermos o CNPJ de empresas envolvidas na receptação de cargas roubadas, atingimos diretamente o coração financeiro dessas organizações e desmontamos a estrutura que sustenta o crime. Nosso objetivo é proteger o setor produtivo, a logística nacional e a economia formal, cortando o incentivo econômico que alimenta esse mercado ilegal. Sem compradores e sem empresas que financiem a receptação, não haverá crime”, afirmou. Com o novo marco legal, o transporte rodoviário passa a contar com instrumentos mais robustos para enfrentar o crime organizado, ampliando a proteção à vida dos motoristas profissionais e assegurando a continuidade dos serviços essenciais de mobilidade e logística. Próximos passos Com a aprovação da redação final pela Câmara dos Deputados, o PL nº 5.582/2025 segue para a sanção presidencial. O presidente da República terá 15 dias úteis para sancionar ou vetar, total ou parcialmente, o texto. A expectativa é que, uma vez sancionada, a norma fortaleça o combate às organizações criminosas e amplie a segurança no transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Governo do RS promove mudanças nos estudos da concessão do Bloco 1 de rodovias
O governador Eduardo Leite anunciou que o projeto de concessão de rodovias do Bloco 1 está sendo revisado com o objetivo de viabilizar a redução da tarifa base para leilão, hoje prevista em R$ 0,21/km. A medida foi revelada durante evento promovido pelo SETCERGS e pela Federasul na tarde desta quarta-feira, 25 de fevereiro. As mudanças envolvem a retirada da RS 040 e da RS 466 do conjunto do bloco. Atinge ainda a RS 020 e a RS 235, que não mais terão trechos duplicados, mas apenas terceiras pistas em segmentos das mesmas. Outro aspecto informado pelo governador é que a duplicação do trecho entre Viamão e Alvorada da RS 118 ficará a cargo da futura concessionária, mas a manutenção da rodovia, em sua totalidade, seguirá a cargo do estado. Ao fim, Leite revelou ainda que o governo estuda duas alternativas para a construção da RS 010 entre o 5º e o 10º ano da concessão. Ele explicou que tais alterações ainda estão sendo analisadas. Segundo Leite, a meta é equiparar a tarifa base para pregão aos R$ 0,19 já consolidados para o bloco2, cujo leilão ocorre em março.O governador reiterou a necessidade das concessões como única alternativa para viabilizar investimentos na infraestrutura rodoviária: “são 600 km de duplicações em dez anos”, resumiu ele.O governador também apresentou uma pesquisa contratada pelo governo do RS que aponta uma aprovação de 76% ao projeto de projeto de concessões rodoviárias.Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura da Fetransul representou a entidade no evento.
Com contribuição da CNT, Senado aprova PEC da jornada de descanso do motorista profissional
A proposta, construída em diálogo entre Sistema Transporte, trabalhadores, governo e Parlamento, assegura pontos de parada regulares e fortalece a negociação coletiva O Senado Federal aprovou, nesta terça-feira (24), a PEC nº 22/2025, que assegura a previsão de negociação e acordos coletivos para disciplinar as regras de jornada e descanso do motorista profissional, garantindo pausa de oito horas ininterruptas. A proposta foi aprovada em dois turnos e agora segue para a análise da Câmara dos Deputados. A emenda também estabelece a possibilidade de dupla de motoristas no transporte de passageiros e define regras para os pontos de parada e repouso dos profissionais do volante. A decisão atende a uma demanda histórica do setor e reforça a agenda institucional da CNT em 2026, voltada à modernização das relações de trabalho e ao aumento da segurança jurídica e da eficiência da logística nacional. O texto pacifica a questão do fracionamento do descanso diário ao garantir o período mínimo de oito horas contínuas e condicionar eventual divisão da pausa, no caso de motoristas empregados, à celebração de acordos ou convenções coletivas. A PEC também prevê que o motorista não poderá ser penalizado pelo descumprimento dos períodos de repouso quando houver falta de estrutura adequada no trajeto, desde que essa condição seja previamente reconhecida pelo poder público. A CNT considera a aprovação como um avanço para o transporte rodoviário. A Entidade defendeu o substitutivo apresentado em Plenário pelo relator, senador Esperidião Amin (PP/SC), que buscou equilibrar segurança viária, preservação da saúde dos motoristas e as limitações da malha rodoviária brasileira, além de atender às demandas dos trabalhadores. O texto valoriza a negociação coletiva, prevista na Constituição Federal, em consonância com a jurisprudência do STF (Supremo Tribunal Federal). Durante a votação, parlamentares destacaram a contribuição técnica do Sistema Transporte para o aprimoramento da proposta. A senadora Teresa Leitão (PT/PE) ressaltou que o processo de diálogo envolveu entidades representativas do setor, entre elas a CNT, além de órgãos do governo federal. O senador Efraim Filho (UNIÃO/PB) também registrou o apoio técnico da CNT na construção de emendas que corrigiram lacunas e contribuíram para um maior equilíbrio entre eficiência econômica e dignidade dos motoristas. Os reconhecimentos evidenciam o papel da Confederação na articulação institucional e na qualificação do debate legislativo. Impacto para o transporte em 2026 Com a aprovação da PEC, motoristas empregados e autônomos passam a contar com maior segurança jurídica e condições mais adequadas de trabalho tanto no transporte de cargas quanto no de passageiros. A medida reforça a negociação coletiva como instrumento legítimo para regulamentar jornada, descanso e remuneração. Para o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, a mudança traz respaldo constitucional ao setor. “O transporte rodoviário ganha base jurídica mais sólida para enfrentar os desafios da logística e da mobilidade em um cenário de crescente demanda por eficiência e segurança”, avalia. Próximos passos Na Câmara dos Deputados, a proposta também deverá ser votada em dois turnos, com o apoio mínimo de três quintos dos parlamentares. Se for aprovada, a proposta será promulgada pelo Congresso Nacional e incorporada à Constituição Federal, garantindo respaldo definitivo às regras de descanso e aos pontos de parada para motoristas profissionais. Por Agência CNT Transporte Atual
8º Encontro do TRC Gaúcho será realizado em Caxias do Sul
No dia 19 de março, a FETRANSUL e o SIVECARGA, com apoio do SEST SENAT, promovem o 8º Encontro do TRC Gaúcho, em Caxias do Sul. O evento será um importante momento de diálogo, atualização e troca de experiências sobre temas que impactam diretamente o transporte rodoviário de cargas, reunindo empresários, lideranças e profissionais do setor. Temas em pauta: Tabela do Piso Mínimo de Frete – José Amaral Filho, Diretor da ANTT Reforma Tributária – Dr. Fernando Massignan, Assessor Tributário da FETRANSUL Aplicação prática da NR-1 no TRC – Dra. Raquel Caleffi, Assessora Jurídica da FETRANSUL, e Aline Zan, Engenheira de Segurança do Trabalho Informações do evento: Local: SEST SENAT – Caxias do SulHorário: 17h As vagas são limitadas. Inscreva-se:https://www.sympla.com.br/evento/8-encontro-do-trc/3303298
Saúde nos Portos realiza 6,9 mil atendimentos em 2025 e amplia acesso à saúde para trabalhadores
Parceria entre SEST SENAT e Ministério de Portos e Aeroportos levou mais de 40 especialidades a sete portos estratégicos do país entre outubro e dezembro de 2025 O programa Saúde nos Portos encerrou 2025 com 6.901 atendimentos realizados em sete portos brasileiros, ampliando o acesso à saúde e a ações de prevenção para trabalhadores portuários e caminhoneiros que atuam nas áreas próximas. A iniciativa é resultado de parceria entre o SEST SENAT e o Ministério de Portos e Aeroportos, por meio da Secretaria Nacional de Portos. As ações ocorreram entre outubro e dezembro, com a oferta de mais de 40 especialidades e serviços de saúde nos portos de Vila do Conde (PA), Suape (PE), Itaguaí (RJ), São Francisco do Sul (SC), Paranaguá (PR), Itaqui (MA) e São Sebastião (SP). Durante o programa, o SEST SENAT ofereceu atendimentos de saúde nas áreas de fisioterapia, odontologia, psicologia e nutrição, além de exames de visão, aferição de pressão arterial, testes de glicemia e oxigenação, vacinação e orientações preventivas. A iniciativa contribui para ampliar o cuidado com a saúde dos trabalhadores e fortalecer a prevenção de doenças. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, destacou o impacto da atuação conjunta. “Os resultados demonstram o quanto a atuação integrada e próxima do trabalhador portuário é capaz de gerar impacto concreto, ampliando o acesso a serviços essenciais e promovendo o bem-estar. Seguimos confiantes na continuidade dessa cooperação para expandirmos ainda mais esse alcance nos próximos ciclos”, afirma. Para a diretora de Gestão e Modernização Portuária do Ministério de Portos e Aeroportos, Ana Carolina Bomfim, os resultados confirmam a relevância da política pública voltada ao setor. “Os números mostram que estamos no caminho certo. Ao levarmos atendimento e orientação aos portos, fortalecemos a prevenção e valorizamos os trabalhadores que sustentam a atividade portuária no país”, ressalta. Com base nos resultados alcançados, o Ministério de Portos e Aeroportos e o SEST SENAT já iniciaram o planejamento das próximas etapas do programa com a expectativa de ampliar o atendimento e levar os serviços de saúde a novos portos brasileiros em 2026. Por Agência CNT Transporte Atual
Transpocred dá início ao período assemblear 2026
A Transpocred iniciou oficialmente o período assemblear de 2026, um dos momentos mais importantes do cooperativismo e da governança da instituição. A partir de hoje, todos os cooperados já podem acessar o Boletim de Voto, assistir ao vídeo e registrar seu voto nos temas que orientarão o futuro da cooperativa. As assembleias representam o maior exercício de transparência deste modelo de negócio. É quando a cooperativa apresenta suas realizações, resultados, projetos e propostas, e os cooperados, verdadeiros donos do negócio, exercem seu direito de voto. O Boletim de Voto reúne, de forma clara e objetiva, os principais assuntos que serão deliberados neste ciclo assemblear. No vídeo, os cooperados poderão conhecer: O vídeo foi preparado para garantir clareza, acessibilidade e compreensão de todos os temas apresentados e já está disponível na conta online e site da Transpocred. Após assistir ao conteúdo, o cooperado poderá votar diretamente pela plataforma digital.Acesse: https://portalassembleias.ailos.coop.br/login A assembleia é o instrumento mais democrático da cooperativa. É nela que cada cooperado decide, vota e contribui diretamente para os rumos da Transpocred. Assista e Vote!
Inscreva-se para a Especialização em Gestão de Negócios – Porto Alegre
Estão abertas as inscrições para a Especialização em Gestão de Negócios, que será realizada em Porto Alegre, integrando o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL) e promovido pelo SEST SENAT. A especialização é gratuita e destinada a gestores e executivos de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. A iniciativa atende a uma das demandas da Fetransul junto ao Sistema Transporte, com o objetivo de fortalecer a capacitação, a profissionalização e a competitividade do setor. As inscrições estão abertas também para São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG), Salvador (BA) e Rio de Janeiro (RJ). INSCREVA-SE AQUI! Sobre o curso: A Especialização em Gestão de Negócios é uma pós-graduação lato sensu, ministrada pela Fundação Dom Cabral (FDC), referência nacional e internacional em educação executiva. O curso tem como foco capacitar gestores e executivos de empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão, desenvolvendo competências estratégicas para tornar o setor cada vez mais competitivo. O currículo foi desenvolvido com base em uma abordagem prática e alinhada à realidade do mundo dos negócios, avaliando práticas de gestão aplicadas ao setor de transportes. O programa equilibra teoria e prática, estimulando uma visão empreendedora, criativa e estratégica nos participantes. Objetivo: Capacitar gestores e executivos das empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão de negócios, desenvolvendo as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo. O curso trabalha a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. A ideia é desenvolver uma visão crítica e analítica, embasada em técnicas tradicionais e inovadoras que são fundamentadas e trabalhadas por professores com experiência prática em importantes instituições. Público-alvo: A especialização é destinada exclusivamente a profissionais de empresas de transporte dos modais: Os participantes devem ser filiados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. Com informações do ITL
DNIT alerta para bloqueio parcial na BR-471/RS, em Santa Cruz do Sul, a partir desta quarta-feira (25)
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) alerta que haverá bloqueio parcial na BR-471/RS, com tráfego em meia pista, do km 142 ao km 146 da rodovia, em frente ao trevo da MOR e BAT, em Santa Cruz do Sul, a partir desta quarta-feira (25) até a sexta-feira (27). Os serviços de fresagem e recomposição serão realizados das 7 às 17 horas. O local onde será realizado o serviço, estará sinalizado ostensivamente, com cones, placas indicativas de obras e demais dispositivos de segurança que sejam necessários, para orientação e segurança dos trabalhadores e usuários da rodovia. O DNIT solicita aos motoristas que redobrem a atenção ao transitar pela rodovia e que respeitem a sinalização local, visando garantir a segurança de todos os usuários. Em caso de chuvas, os serviços poderão ser adiados.
Falta de conservação e buracos são as principais preocupações em rodovias que serão concedidas no RS
O Rio Grande do Sul vive dias de espera e de debates a respeito da concessão dos chamados blocos 1 e 2 de rodovias. Enquanto o bloco 2 já tem edital lançado com o certame marcado para 13 de março, o edital do bloco 1 ainda está em formatação. Pesquisa divulgada ontem aponta que os motoristas gaúchos estão mais preocupados com buracos e falta de conservação, falta de duplicação/faixas estreitas, riscos de acidentes e a falta de serviços e lentidão/congestionamentos. A avaliação foi apresentada pela Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul) e ouviu motoristas de caminhão e de automóveis que utilizam os trechos rodoviários. O levantamento aponta que 67,2% dos usuários estão preocupados com o bloco 1 e 86,6% com o bloco 2. Com relação aos pedágios, 86,6% dos motoristas que utilizam o Bloco 1 e 84,4% no Bloco 2, consideram mais importante oferecer valor compatível com o serviço e proporcionar boa conservação da rodovia. Além disso, os motoristas defendem aumentar a segurança viária/reduzir acidentes e reduzir os deslocamentos. Entre os dias 22 e 28 de janeiro a SSPP Informações de Mercado realizou 450 entrevistas com motoristas de automóveis, camionetes e de caminhões em postos de combustíveis nas cidades de Passo Fundo, Marau, Lajeado e Encantado (Bloco 2 – 56%) e Igrejinha e Parobé (Bloco 1 – 46%). O presidente da Fetransul, Francisco Carlos Gonçalves Cardoso, disse que o levantamento feito com usuários dos Blocos 1 e 2 demonstra que a principal expectativa do transportador está relacionada à conservação da rodovia, redução do tempo de deslocamento, segurança viária e compatibilidade entre tarifa e benefício entregue. “A pesquisa confirma que o transportador aceita pagar quando há retorno operacional mensurável. Com mais segurança e menor tempo de viagem é possível reduzir custos operacionais e contribuir com o meio ambiente”, destaca. Cardoso diz que a entidade é favorável a investimentos tanto do poder público quanto do setor privado em rodovias do Rio Grande do Sul. Sobre o modelo mais justo de cobrança de pedágio, os entrevistados do Bloco 2 disseram que não acham justo pagar (29,1%), diferente do Bloco 1 com 42,9%. Os outros 70,9% do Bloco 2 e 57,1% do Bloco 1 concordam com uma tarifa reduzida ou proporcional ao trecho rodado. Para Cardoso, o modelo de tarifas dos pedágios precisa ser compatível com a realidade produtiva do Rio Grande do Sul, onde o transporte rodoviário é estrutural para a economia. “Os dados mostram que o modelo do Bloco 1 precisa ser aperfeiçoado para ganhar legitimidade social. A maioria não pede cancelamento. Pede correção econômica do modelo tarifário”, acrescenta. De acordo com o presidente da Fetransul, o usuário diz que não quer pagar, mas ao mesmo tempo deixa claro: se a estrada melhorar, se reduzir acidentes e tempo de viagem, ele aceita. “Isso mostra que o debate precisa sair do pedágio e ir para o resultado entregue”, comenta. Presente na apresentação da pesquisa na Fetransul, o secretário de Comunicação do governo estadual, Caio Tomazeli, recebeu do presidente Francisco Cardoso os resultados da pesquisa realizada junto a motoristas de caminhão, camionete e motoristas de automóveis que utilizam os trechos a serem concedidos nos Blocos 1 e 2 das rodovias estaduais. O documento será entregue ao governador Eduardo Leite e ao secretário da Reconstrução Gaúcha, Pedro Capeluppi. Tomazeli disse que existem dois caminhos para melhorar a logística do Rio Grande do Sul. O primeiro, segundo ele, são os investimentos realizados pelo governo estadual dentro da capacidade orçamentária do Executivo. A segunda, é fazendo Parcerias Público-privadas e concessões que é o modelo apresentado na pesquisa. “Os números mostram que a iniciativa do governo do Estado está indo de encontro ao que a sociedade gaúcha deseja”, acrescenta. Os trechos a serem concedidos No total, o Bloco 1 envolve 27 municípios que representam 34% da população do Rio Grande do Sul. As cidades abrangidas são: Alvorada, Araricá, Balneário Pinhal, Cachoeirinha, Campo Bom, Canela, Canoas, Capivari do Sul, Esteio, Gramado, Gravataí, Igrejinha, Nova Hartz, Nova Petrópolis, Novo Hamburgo, Palmares do Sul, Parobé, Porto Alegre, Rolante, Santo Antônio da Patrulha, São Francisco de Paula, São Leopoldo, Sapiranga, Sapucaia do Sul, Taquara, Três Coroas e Viamão. O chamado Bloco 2 abrange 32 municípios gaúchos (17,5% da população), tem um total de 414,91 quilômetros de extensão, e é composto por sete estradas (ERS-128, ERS-129, ERS-130, ERS-135, ERS-324, RSC-453 e BR-470). Fonte: JC / Cláudio Isaías – Fotos: TÂNIA MEINERZ/JC
Pesquisa aponta condições das rodovias estaduais do Vale do Taquari como principal preocupação de motoristas
Valor do pedágio também aparece como uma das principais reclamações dos usuários Uma pesquisa realizada pela Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul) indicou que a principal preocupação dos motoristas que utilizam as rodovias estaduais do Vale do Taquari são as condições das estradas. Divulgado nesta segunda-feira (23), o estudo foi realizado entre os dias 23 e 26 de janeiro e ouviu 450 motoristas que transitam nos blocos 1 e 2 das rodovias estaduais do Estado. Na região, 252 entrevistas foram realizadas em postos de combustíveis de Lajeado e Encantado. Desse total, 43,2%, ou seja, 108 motoristas, apontaram os buracos e a falta de conservação das rodovias como o principal problema da malha viária estadual na região. Outras cinco opções foram disponibilizadas aos participantes: a falta de duplicação, que ficou com 23,9%; o valor do pedágio (14,5%); o risco de acidentes (9%); a falta de serviços, como ambulâncias, guinchos e outros apoios aos usuários (5,8%); e o congestionamento (3,6%). Veja pesquisa completa O mesmo tópico apontado como principal preocupação dos motoristas também lidera as respostas à pergunta sobre o que faz com que os pedágios sejam justos, com 32,7% das respostas. Oferecer valor compatível com o benefício aparece com 29,9%; aumentar a segurança viária, com 17,2%; a existência de rotas alternativas sem pedágio, com 7,5%; reduzir o tempo de deslocamento, com 5,2%; e nenhuma das condições torna o pedágio justo, com 7,5%, complementam a lista de respostas. Conforme leitura da Fetransul, o resultado atesta que os motoristas não se negam a realizar o pagamento de tarifas de pedágio, desde que as condições da malha viária estejam adequadas. A entidade ainda pondera que o modelo tarifário precisa ser compatível com a realidade produtiva do Rio Grande do Sul, onde o transporte rodoviário é estrutural para a economia. Fonte: independente.com.br / Vinicius Mallmann – Foto: ILUSTRATIVA / Freepik
Obras superam tarifa como preocupação no Bloco 2
Levantamento da Fetransul aponta que 86,6% dos caminhoneiros aceitam pagar pedágio desde que a estrada seja melhor O debate sobre concessões rodoviárias ganha estatísticas para ajudar na decisão. Pesquisa apresentada ontem, 23, pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística (Fetransul) indica que os motoristas têm mais preocupação com a qualidade da estrada do que com o pedágio. No Bloco 2, 86,6% dos caminhoneiros apontam como prioridade a manutenção e duplicação. Apenas 13,4% desse grupo indicam o custo da tarifa como preocupação. Entre todos os entrevistados do Bloco 2, 43,2% citam a precariedade das estradas como o maior problema. Quando questionados sobre o que torna um pedágio justo, 84,4% dos entrevistados do Bloco 2 afirmaram que a tarifa deve estar vinculada a conservação, segurança viária e redução do tempo de deslocamento. A rejeição absoluta ao modelo do Estado mostra que 21,5% dos usuários do Bloco 2 defendem o cancelamento total da concessão. A maioria sustenta a necessidade de revisão econômica, com ajustes de tarifa e metas claras. “O transportador aceita pagar quando há retorno operacional mensurável. Com mais segurança e menor tempo de viagem, é possível reduzir custos, melhorar a eficiência logística e contribuir para uma economia mais sustentável. O debate precisa sair do valor do pedágio e avançar para o resultado efetivamente entregue à sociedade”, afirma o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso. A pesquisa ouviu 450 usuários entre 22 e 28 de janeiro, com aplicação presencial em postos de combustíveis de Passo Fundo, Marau, Lajeado e Encantado (Bloco 2) e Igrejinha e Parobé (Bloco 1). A amostra foi composta por 70% de motoristas de automóveis e 30% de caminhões. Modelo proporcional No Bloco 2, quase 71% dos entrevistados defendem tarifa reduzida ou proporcional ao trecho percorrido. A faixa considerada mais adequada para custear infraestrutura varia entre R$ 5 e R$ 12 para 48,4% dos usuários. No Bloco 2, 66,3% entendem ser justo contribuir financeiramente, desde que os recursos estejam vinculados a melhorias efetivas. O leilão do Bloco 2 está previsto para 13 de março, na B3. O contrato terá prazo de 30 anos e prevê 24 pórticos de pedágio no modelo free flow ao longo de 409 quilômetros, abrangendo rodovias como ERS, 128, 129, 130 e RSC-453. Ofício ao Piratini A Fetransul entregou ao secretário de Comunicação do Estado, Caio Tomazelli, um documento técnico com questionamentos e solicitações de informações sobre os projetos de concessão dos Blocos 1 e 2 de rodovias estaduais. O ofício formaliza o compartilhamento dos resultados da pesquisa, como referência sobre a percepção dos usuários sobre qualidade da infraestrutura, segurança viária, modelo de cobrança e impactos logísticos e econômicos, indicando a necessidade de que os projetos apresentem, de forma clara, o retorno efetivo ao usuário e à sociedade. No documento, a Fetransul solicita que o governo estadual disponibilize estimativas técnicas consolidadas sobre aspectos considerados centrais para a avaliação das concessões. Outro ponto é a necessidade de informações detalhadas sobre os Pontos de Parada e Descanso para caminhoneiros, incluindo quantidade, localização, cronograma de implantação e capacidade de atendimento aos motoristas profissionais. A Fetransul sustenta que a existência dessa estrutura é fundamental para o cumprimento da legislação, para a segurança jurídica das empresas e para a ampliação da segurança viária. Questionamentos técnicos Além da pesquisa, a Fetransul entregou ao governo estadual ofício com solicitações técnicas. A entidade pede estimativas consolidadas sobre: Detalhes da pesquisa Metodologia Principais preocupações Tarifa Modelo preferido Disposição a pagar Fonte: Grupo A Hora / Por Filipe Faleiro
Fetransul aponta: pedágio justo depende de retorno em segurança e tempo de viagem
Motoristas aceitam pagar quando há retorno em conservação, segurança e redução de tempo de viagem A Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (Fetransul) divulgou os resultados de uma pesquisa inédita sobre a percepção dos usuários em relação aos pedágios nos blocos 1 e 2 de concessões rodoviárias do Estado. O levantamento foi realizado entre 22 e 28 de janeiro de 2026, com 450 entrevistas presenciais em postos de combustíveis de Passo Fundo, Marau, Lajeado, Encantado, Igrejinha e Parobé. A amostra contemplou 70% motoristas de veículos leves e 30% caminhoneiros, garantindo diversidade de perfis e representatividade territorial. Conservação e segurança acima da tarifa Os dados revelam que a maior preocupação dos motoristas não está no valor da tarifa, mas na falta de conservação das rodovias, buracos, ausência de duplicação, faixas estreitas, riscos de acidentes e congestionamentos. No bloco 1, 67,2% dos caminhoneiros apontaram esses fatores como prioritários; no bloco 2, o índice chegou a 86,6%. O preço do pedágio foi citado como preocupação principal por apenas 23,7% no bloco 1 e 13,4% no bloco 2. O que torna o pedágio justo Para 86,6% no bloco 1 e 84,4% no bloco 2, um pedágio só é considerado adequado quando oferece valor compatível com o serviço, boa conservação da rodovia, maior segurança viária e redução do tempo de deslocamento. Apenas cerca de 15% destacaram a existência de rotas alternativas sem cobrança como fator essencial. Cobrança proporcional ganha apoio A maioria dos usuários aceita pagar pedágio desde que haja proporcionalidade ao trecho rodado. No bloco 2, 70,9% concordaram com esse modelo; no bloco 1, o índice foi de 57,1%. Já a rejeição total ao pagamento foi maior no bloco 1 (42,9%) do que no bloco 2 (29,1%). Aceitação cresce quando há melhorias visíveis Outro dado relevante é que 44,2% dos motoristas do bloco 2 e 16,4% do bloco 1 afirmaram estar dispostos a pagar quando percebem contrapartida clara em manutenção e melhorias. No entanto, 77,6% no bloco 1 e 50% no bloco 2 ainda rejeitam a cobrança, reflexo da percepção histórica negativa sobre modelos anteriores de concessão. Divisão sobre custeio da infraestrutura Ao pensar em uma viagem de 100 km em rodovia pedagiada, 49% dos usuários do bloco 1 e 66,3% do bloco 2 afirmaram que é justo custear investimentos em infraestrutura e ampliação da malha rodoviária. Já 51% no bloco 1 e 33,7% no bloco 2 rejeitam a cobrança, evidenciando a divisão de opiniões. Projetos de concessão: revisão, não cancelamento Sobre os projetos em curso no RS, apenas cerca de 31,5% no bloco 1 e 24,7% no bloco 2 recusam totalmente as iniciativas. A maioria defende revisão das tarifas para adequação econômica, sem rejeitar a necessidade de investimentos. Isso mostra que os usuários não pedem cancelamento, mas correção do modelo tarifário para que seja compatível com a realidade produtiva gaúcha. Considerações da Fetransul Para o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, os resultados confirmam que o transportador aceita pagar quando há retorno operacional mensurável. “Com mais segurança e menor tempo de viagem é possível reduzir custos, aumentar a eficiência e contribuir com o meio ambiente. O usuário deixa claro: não quer pagar por um pedágio sem contrapartida, mas aceita quando percebe melhoria real”, destacou. Cardoso reforça que o debate precisa sair da tarifa e avançar para o resultado entregue. “O modelo do bloco 1 precisa ser aperfeiçoado para ganhar legitimidade social. Não é apenas uma posição da Fetransul, mas uma demanda expressa dos próprios usuários. O que se pede não é cancelamento, mas correção econômica e técnica do modelo”, afirmou. Impacto econômico e histórico das concessões A pesquisa também reforça que tarifas mal calibradas podem encarecer o custo logístico gaúcho, afetando diretamente setores como o agronegócio e a indústria. A rejeição maior no bloco 1 reflete experiências anteriores de concessões consideradas caras e pouco transparentes, o que explica a resistência mais elevada. Já no bloco 2, a percepção é menos negativa, indicando que ajustes no modelo podem ampliar a aceitação social e econômica. (por Gisele Flores – gisele@pampa.com.br) Redação Rádio Pampa
Fetransul: 85% dos motoristas aceita pedágios em concessões de rodovias estaduais, desde que haja resultados reais
Pesquisa da entidade ouviu 450 motoristas em vias integrantes dos blocos 1 e 2 das futuras parceirizações do governo estadual Por volta de 31,5% de motoristas no Bloco 1 e 24,7% no Bloco 2 das concessões de rodovias estaduais no Rio Grande do Sul rejeitam estes projetos em curso e querem que eles sejam cancelados pelo governo do Estado, segundo uma pesquisa divulgada nesta segunda-feira pela Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul). Os números foram considerados satisfatórios pela entidade. O levantamento foi realizado de maneira quantitativa entre 22 e 28 de janeiro, com 450 motoristas, sendo 70% de automóveis e camionetes, e ainda 30% de caminhões, em postos de combustíveis dos municípios de Igrejinha e Parobé, correspondentes ao Bloco 1; Passo Fundo, Marau, Lajeado e Encantado, em rodovias do Bloco 2. Em conjunto, as duas preveem ultrapassar R$ 12 bilhões em concessões para a iniciativa privada por 30 anos. A pesquisa também apontou que 86,6% dos motoristas no Bloco 1 e 84,4% no Bloco 2 acham justa a cobrança de pedágios nas futuras parceirizações, desde que ela entregue resultados reais na prática, como boas condições de asfalto e viagens mais rápidas. 67,2% dos ouvidos no Bloco 1 e 86,6% no Bloco 2 dizem que sua maior preocupação nas rodovias é a infraestrutura, como excesso de buracos, falta de conservação, lentidão e risco de acidentes. O Bloco 1, com R$ 6,41 bilhões previstos, contempla 412,6 quilômetros de estradas localizadas nas regiões Metropolitana, Litoral Norte e Serra, com trechos das ERSs 020, 040, 115, 118, 235, 239, 466 e 474, além da nova ERS 010. Já o Bloco 2 tem 409 quilômetros de extensão em trechos das ERSs 128, 129, 130, 135, 324 e RSC 453. Em ambos os blocos, o sistema de cobrança de pedágio será o free flow. Ofício ao governador A apresentação, na sede da Fetransul, foi conduzida pelo presidente da entidade, Francisco Cardoso, e contou inclusive com a participação do secretário Estadual de Comunicação, Caio Tomazeli, que recebeu um ofício da entidade, direcionada ao governador Eduardo Leite, com questionamentos sobre a viabilidade e custos em combustível e tempo do novo projeto de concessões, além da presença de pontos de parada aos profissionais da estrada. O valor do pedágio em si é considerada uma preocupação menor. A maioria dos motoristas, sendo 57,1% no Bloco 1 e 70,9% no Bloco 2, aceita pagar os pedágios, porém em outro formato, como tarifas menores para trechos curtos ou cobrança proporcional aos quilômetros rodados. Se a minoria dos entrevistados rejeita as concessões, a maioria opinou por exigir que os projetos sejam revistos economicamente para redução das tarifas e não encarecimento do custo do frete. “A última Pesquisa CNT de Rodovias, realizada ano passado, avaliou nossas estradas estaduais 90% como regular, ruim ou péssimo. E quando ela é péssima, dobra nosso custo operacional. Hoje, no nível de qualidade que está, aumenta nosso custo em 37%. E como 85% da nossa produção econômica é transportada pela via rodoviária, é muito importante que tenhamos investimentos em rodovias, porque assim, seremos mais competitivos, reduzindo custos e acidentes”, comentou Cardoso. “Esta contribuição é importantíssima, e estas questões serão levadas às áreas técnicas. Estou aqui com a mensagem de que o governo está ouvindo todos os agentes interessados, que trabalham e dependem das estradas”, complementou Tomazeli. Fonte: Correio do Povo – Foto : Felipe Faleiro / Especial / CP
Governo e oposição fazem leituras diferentes de pesquisa sobre pedágios
Estudo realizado pela Fetransul constatou que maioria aceita as concessões, desde que preço seja justo No mesmo dia em que a CPI dos Pedágios aprovou o convite ao governador Eduardo Leite para depor, governo e oposição comemoraram o resultado de uma mesma pesquisa sobre a visão do usuário em relação às concessões dos blocos 1, 2, e 3. Enquanto o governo comemora o que considera aprovação dos usuários de rodovias à proposta de concessão ao setor privado, a oposição recorta outro trecho. É o que mostra a rejeição aos valores propostos como limite no edital do Bloco 2 e nos previstos na proposta inicial do Bloco 1. A pesquisa foi feita pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (Fetransul), que apresentou os resultados nesta segunda-feira (23). O levantamento mostra que a principal preocupação dos motoristas de caminhão não está associada diretamente ao valor do pedágio, mas às condições de tráfego. No Bloco 1, 67,2% dos caminhoneiros apontaram como preocupação maior os buracos e falta de conservação, ausência de duplicação ou faixas estreitas, riscos de acidentes, falta de serviços e lentidão. No Bloco 2, esse percentual sobe para 86,6%, indicando percepção ainda mais crítica sobre a infraestrutura disponível. Em contraste, o valor do pedágio aparece com menor relevância entre as preocupações centrais. Apenas 23,7% dos caminhoneiros no Bloco 1 e 13,4% no Bloco 2 indicaram o custo da tarifa como um dos aspectos que mais preocupam no uso das rodovias, reforçando que a expectativa do usuário está concentrada na entrega de condições seguras e eficientes de circulação. Questionados sobre o que torna um pedágio justo e adequado, a ampla maioria dos entrevistados destacou a relação entre tarifa e serviço prestado. No Bloco 1, 86,6% consideram essencial oferecer valor compatível com o benefício entregue, garantir boa conservação da rodovia, aumentar a segurança viária e reduzir o tempo de deslocamento. No Bloco 2, essa percepção é compartilhada por 84,4% dos respondentes. É nesse ponto que a oposição se apega para dizer que a relação entre tarifa e serviços oferecidos não é justa. No Bloco 2, 70,9% dos entrevistados concordam com a adoção de tarifa reduzida ou proporcional ao trecho percorrido, enquanto no Bloco 1 esse índice é de 57,1%. Em sentido oposto, 42,9% dos usuários do Bloco 1 afirmam não considerar justo pagar pedágio, percentual que cai para 29,1% no Bloco 2. Quando questionados sobre valores adequados para custear investimentos em infraestrutura e ampliação da malha rodoviária, 49% dos usuários do Bloco 1 e 66,3% do Bloco 2 entendem ser justo contribuir financeiramente, desde que os recursos estejam vinculados a melhorias efetivas. A análise dos projetos em curso mostra que apenas cerca de 31,5% no Bloco 1 e 24,7% no Bloco 2 defendem o cancelamento total das concessões, enquanto a maioria aponta a necessidade de revisão e correção econômica dos modelos propostos. Ampliar debate Ao apresentar os resultados, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, destacou que os dados expressam uma demanda objetiva dos usuários: — A pesquisa demonstra que o transportador aceita pagar quando há retorno operacional mensurável. Com mais segurança e menor tempo de viagem, é possível reduzir custos, melhorar a eficiência logística e contribuir para uma economia mais sustentável. O debate precisa sair do valor do pedágio e avançar para o resultado efetivamente entregue à sociedade. O levantamento foi realizado por meio de entrevistas pessoais e individuais, conduzidas por equipe de campo especialmente contratada e treinada para esse fim. Ao todo, foram aplicadas 450 entrevistas, compondo uma amostra formada por 70% de motoristas de automóveis e camionetes e 30% de motoristas de caminhões, refletindo a diversidade de usuários das rodovias analisadas. A coleta de dados ocorreu em postos de combustíveis localizados em municípios estratégicos dos dois blocos em estudo. Fonte: GZH / Rosane de Oliveira – Foto: Porthus Junior / Agencia RBS
Pesquisa revela opinião de motoristas sobre projetos de concessão das rodovias dos blocos 1 e 2 no RS
Estudo questionou 450 usuários das estradas que o governo pretende leiloar, ainda em 2026 As atuais propostas do governo do Estado para conceder à iniciativa privada rodovias que são administradas pela Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) provocam opiniões diferentes entre usuários das estradas do bloco 1 e do bloco 2. O levantamento foi contratado pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (Fetransul) e apresentado nesta segunda-feira (23). No primeiro pacote de rodovias, com estradas da Região Metropolitana, Serra e Litoral, o projeto é considerado impróprio por 37,8% dos motoristas ouvidos. Já no segundo bloco, que engloba parte da Serra, Norte e Vale do Taquari, a posição contrária é de 21,5% dos entrevistados. No bloco 1, 24,1% defendem a revisão dos projetos, enquanto outros 24,1% acreditam que a concessão vai encarecer os custos logísticos. Para 12,4%, os projetos são convenientes, mas as tarifas são altas. No bloco 2, 27% querem uma adequação econômica do plano e 20,6% temem alta nos custos. Outros 21,3% consideram que o projeto é conveniente, mas tem tarifas altas. A parcela que considera o projeto necessário, não importando o valor da tarifa, é de 0,3% no bloco 1 e de 6,1% no bloco 2. Respectivamente, 1,3% e 3,5% dos motoristas entrevistados avaliam que a concessão é adequada à realidade. Pesquisa: concessão de rodovias Pergunta: Considerando essas tarifas, qual sua opinião sobre os projetos de concessões rodoviárias em curso pelo Governo do RS? Fetransul Foram realizadas 450 entrevistas, sendo que 70% da amostra são motoristas de automóveis e camionetes e os 30% restantes de caminhão. As abordagens foram feitas em postos de combustíveis situados em localizações estratégicas, considerando os trechos abrangidos pelos blocos. Ao analisar as respostas dos caminhoneiros, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, avaliou que o debate precisa sair do valor do pedágio e avançar para o resultado que efetivamente será entregue à sociedade. — A pesquisa demonstra que o transportador aceita pagar quando há retorno operacional mensurável. Com mais segurança e menor tempo de viagem, é possível reduzir custos, melhorar a eficiência logística e contribuir para uma economia mais sustentável — aponta Cardoso. Ambos os projetos de concessão ainda seguem abertos para discussão. O debate sobre o tema, a fim de encontrar a melhor solução para as rodovias estaduais, tem sido estimulado tanto pela sociedade civil organizada, com fórum organizado por federações e sindicatos empresariais, quanto pela Assembleia Legislativa, por meio da CPI dos Pedágios. Mais dados A pesquisa também mostrou que, para considerar justa a existência de cobrança de tarifas, 47,6% dos motoristas do bloco 1 e 62,6% do bloco 2 acham importante que a administradora proporcione uma boa conservação da rodovia, com asfalto e sinalização de qualidade, e que ofereça um valor compatível com o benefício ofertado. Apenas 9,1% dos entrevistados no bloco 1 e 7,5% no bloco 2 acreditam que não existe condição que torne o pedágio justo. Sobre os aspectos das rodovias que preocupam os motoristas, o estudo revelou um perfil diferente entre os usuários das rodovias do bloco 1 e 2. Para os que trafegam nas estradas estaduais da região metropolitana de Porto Alegre, o valor dos pedágios que já existem é uma preocupação para 25,9% e a falta de conservação e duplicação de pista é de 45,6%. Já para os condutores dos trechos do bloco 2, o receio sobre tarifas cai 14,5% e, em relação às condições da pista, sobe para 67,1%. Essa diferença sobre as preocupações, conforme a Fetransul, mostra que na região do bloco 2 existe uma percepção mais crítica em relação à infraestrutura disponível. Além disso, as respostas também apontam que a expectativa do usuário está concentrada na entrega de condições seguras e eficientes de circulação. Veja os blocos que devem ser concedidos: Bloco 1 de concessões rodoviárias do RS Confira os detalhes do bloco 1 de rodovias estaduais do RS a ser concedida à iniciativa privada, o que inclui estradas da Serra Gaúcha, Vales dos Sinos e Paranhana, Região Metropolitana e Litoral Norte do Estado. Fonte: Governo do RS Bloco 2 de concessões rodoviárias do RS Confira os detalhes do bloco 2 de rodovias estaduais do RS a ser concedida à iniciativa privada, o que inclui estradas da Serra Gaúcha, Vale do Taquari e norte do Estado. Fonte: Governo do RS Fonte: GZH – Beatriz Coan / Foto: Airton Lemos / Agência RBS
Usuários apontam conservação e segurança como foco em pesquisa da Fetransul sobre pedágios nos Blocos 1 e 2
A Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul, apresentou nesta segunda-feira, 23, os resultados de uma pesquisa quantitativa com usuários das rodovias incluídas nos Blocos 1 e 2 de concessões estaduais. A divulgação ocorreu na sede da entidade, em encontro direcionado à imprensa e a representantes interessados no debate sobre infraestrutura rodoviária no Estado. O levantamento mostra que a principal preocupação dos motoristas de caminhão não está associada diretamente ao valor do pedágio, mas às condições de tráfego. No Bloco 1, 67,2% dos caminhoneiros apontaram como fatores prioritários buracos e falta de conservação, ausência de duplicação ou faixas estreitas, riscos de acidentes, falta de serviços e lentidão. No Bloco 2, esse percentual sobe para 86,6%, indicando percepção ainda mais crítica sobre a infraestrutura disponível. Em contraste, o valor do pedágio aparece com menor relevância entre as preocupações centrais. Apenas 23,7% dos caminhoneiros no Bloco 1 e 13,4% no Bloco 2 indicaram o custo da tarifa como um dos aspectos que mais preocupam no uso das rodovias, reforçando que a expectativa do usuário está concentrada na entrega de condições seguras e eficientes de circulação. Critério de Justiça Questionados sobre o que torna um pedágio justo e adequado, a ampla maioria dos entrevistados destacou a relação entre tarifa e serviço prestado. No Bloco 1, 86,6% consideram essencial oferecer valor compatível com o benefício entregue, garantir boa conservação da rodovia, aumentar a segurança viária e reduzir o tempo de deslocamento. No Bloco 2, essa percepção é compartilhada por 84,4% dos respondentes. Já a existência de rota alternativa sem pedágio ou a rejeição total ao pagamento aparece de forma minoritária. Apenas 13,5% no Bloco 1 e 15,7% no Bloco 2 indicaram que nenhuma dessas condições tornaria o pedágio justo, evidenciando que a rejeição não é absoluta, mas condicionada à qualidade do serviço ofertado. Modelos e Tarifas A pesquisa também investigou o modelo de cobrança considerado mais justo pelos usuários. No Bloco 2, 70,9% dos entrevistados concordam com a adoção de tarifa reduzida ou proporcional ao trecho percorrido, enquanto no Bloco 1 esse índice é de 57,1%. Em sentido oposto, 42,9% dos usuários do Bloco 1 afirmam não considerar justo pagar pedágio, percentual que cai para 29,1% no Bloco 2. Quando questionados sobre valores adequados para custear investimentos em infraestrutura e ampliação da malha rodoviária, 49% dos usuários do Bloco 1 e 66,3% do Bloco 2 entendem ser justo contribuir financeiramente, desde que os recursos estejam vinculados a melhorias efetivas. A análise dos projetos em curso mostra que apenas cerca de 31,5% no Bloco 1 e 24,7% no Bloco 2 defendem o cancelamento total das concessões, enquanto a maioria aponta a necessidade de revisão e correção econômica dos modelos propostos. Ao apresentar os resultados, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, destacou que os dados expressam uma demanda objetiva dos usuários: “A pesquisa demonstra que o transportador aceita pagar quando há retorno operacional mensurável. Com mais segurança e menor tempo de viagem, é possível reduzir custos, melhorar a eficiência logística e contribuir para uma economia mais sustentável. O debate precisa sair do valor do pedágio e avançar para o resultado efetivamente entregue à sociedade”. Entenda a metodologia da pesquisa que embasa o debate sobre pedágios A pesquisa apresentada pela Fetransul foi estruturada a partir de metodologia quantitativa, com questionário elaborado pela SSPP Informações de Mercado. O instrumento utilizou perguntas fechadas, de respostas únicas ou múltiplas, com o apoio de cartões contendo todas as alternativas, que também foram lidas pelos entrevistadores. O formato buscou assegurar padronização na coleta e maior precisão na comparação das respostas entre os diferentes perfis de usuários. O levantamento foi realizado por meio de entrevistas pessoais e individuais, conduzidas por equipe de campo especialmente contratada e treinada para esse fim. Ao todo, foram aplicadas 450 entrevistas, compondo uma amostra formada por 70% de motoristas de automóveis e camionetes e 30% de motoristas de caminhões, refletindo a diversidade de usuários das rodovias analisadas. A coleta de dados ocorreu em postos de combustíveis localizados em municípios estratégicos dos dois blocos em estudo. No Bloco 2, que concentrou 56% das entrevistas, as abordagens foram feitas em Passo Fundo, Marau, Lajeado e Encantado. No Bloco 1, responsável por 44% da amostra, os entrevistados foram ouvidos em Igrejinha e Parobé. As rodovias pesquisadas foram a RS-239 e a RS-115, no Bloco 1; e a RS-129 e a RS-324, no Bloco 2. As entrevistas foram realizadas entre os dias 22 e 28 de janeiro de 2026. O contexto da pesquisa está diretamente relacionado ao processo de concessões rodoviárias em curso no Estado. O Governo do Rio Grande do Sul programou o leilão do Bloco 2 para 13 de março de 2026, na B3, com entrega das propostas até 9 de março. A concessão, com prazo de 30 anos, prevê a instalação de 24 pórticos de pedágio no sistema free flow ao longo de 409 quilômetros de rodovias estaduais (RS-128, 129, 130, 135, 324 e 453). O Bloco 1, que abrange trechos da Região Metropolitana, também segue em pauta para futura licitação. Fetransul entrega ao governo ofício com questionamentos técnicos sobre concessões A Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul) entregou ao secretário de Comunicação do Estado, Caio Tomazeli, um documento técnico com questionamentos e solicitações de informações sobre os projetos de concessão dos Blocos 1 e 2 de rodovias estaduais. O ofício foi encaminhado pelo presidente da entidade, Francisco Cardoso, que recebeu do secretário o compromisso de que o conteúdo será repassado ao governador Eduardo Leite. Tomazeli participou da entrevista coletiva realizada na sede da Fetransul como representante do governo estadual. O ofício formaliza o compartilhamento dos resultados da pesquisa realizada pela Fetransul com motoristas de caminhão e de automóveis que utilizam os trechos previstos para concessão. O levantamento analisou a percepção dos usuários sobre qualidade da infraestrutura, segurança viária, modelo de cobrança e impactos logísticos e econômicos, indicando a necessidade de que os projetos apresentem, de forma clara, o retorno efetivo
CNT reforça necessidade de equilíbrio no debate sobre jornada de trabalho
Nota técnica do Ipea aponta impactos distintos entre setores e evidencia maior sensibilidade do transporte a mudanças na carga horária A Nota Técnica nº 123 do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) reúne evidências que contribuem para qualificar o debate sobre jornada e escala de trabalho no país. A CNT analisou o estudo, intitulado “Mudanças na Jornada e na Escala de Trabalho: elementos empíricos para o debate”, e identificou dados relevantes para subsidiar decisões baseadas em evidências. Na avaliação da Confederação, o documento confirma a complexidade do tema ao destacar que não há consenso sobre os impactos da redução da jornada. Para a Entidade, essa constatação fortalece o entendimento de que o debate deve ser conduzido com cautela e respaldo técnico. O transporte rodoviário, responsável pela movimentação de 65% das cargas e pelo deslocamento de 95% das pessoas no país, está entre os setores mais expostos aos efeitos da medida. Dados da RAIS (Relação Anual de Informações Sociais) de 2023 indicam predominância de jornadas de 44 horas semanais no transporte e na indústria, enquanto áreas como saúde, educação e serviços financeiros já operam com cargas horárias menores. Esse cenário confirma que soluções homogêneas não atendem às diferentes necessidades da economia. Alterar a previsão constitucional do teto da jornada demanda análise de impacto mais aprofundada. Para o gerente de Relações do Trabalho da CNT, Frederico Toledo Melo, “a prevalência da autonomia da vontade, por meio da negociação coletiva, é uma forma assertiva de regulamentar a jornada, assim como a adoção de legislações específicas para determinadas atividades, como a dos bancários”. Além disso, o estudo aponta que a redução da jornada tende a elevar o custo médio da hora trabalhada, embora os impactos não sejam homogêneos. Em alguns setores, o efeito é mais significativo; em outros, acaba diluído pela menor representatividade da mão de obra nos custos. No transporte terrestre, por exemplo, a maioria dos vínculos celetistas está registrada com jornadas acima de 40 horas semanais, o que torna o setor especialmente vulnerável. As simulações indicam aumentos médios superiores a 9% no custo da hora trabalhada no cenário de redução para 40 horas, podendo alcançar mais de 17% quando considerada a jornada de 36 horas. A logística pesada, incluindo transporte de cargas e de passageiros, figura entre os segmentos mais afetados, confirmando que o transporte é um dos setores, potencialmente, mais impactados pelas mudanças propostas. O Ipea também observa que experiências internacionais não oferecem uma conclusão única sobre os reflexos da medida. O transporte, por sua natureza contínua e essencial, exige soluções que respeitem suas especificidades e assegurem a proteção da sociedade brasileira. Análise própria do setor Para complementar os elementos apresentados pelo Ipea, o Sistema Transporte encomendou ao professor José Pastore, sociólogo e especialista em Relações do Trabalho, estudos específicos sobre os efeitos da redução da jornada na atividade transportadora. A medida demonstra a preocupação da CNT em oferecer subsídios técnicos e garantir que o debate nacional seja pautado por soluções adequadas ao setor. Leia mais: Posicionamento da CNT sobre a discussão da jornada 6 x 1 Fonte: CNT
DNIT alerta para bloqueio parcial de pista na BR-158/RS
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) está realizando bloqueios parciais de pista na BR-158/RS, entre o km 316 e o km 317, no trecho que liga Santa Maria a Itaara, na Região Central do Rio Grande do Sul. Para a segurança dos usuários da rodovia e trabalhadores, será implantado sistema de Pare e Siga com liberação de tráfego intercalada, com paradas estimadas entre 10 e 15 minutos. Confira a programação de horários da semana: Quarta-feira (18/2): 12h às 19h. Quinta-feira (19/2): 8h às 19h Sexta-feira (20/2): 8h às 17h30 Sábado (21/2): 7h30 às 16h30 Importante redobrar a atenção ao transitar pela rodovia. Em caso de chuvas, os serviços serão adiados.
Últimos dias para participar da primeira edição do CONET&Intersindical de 2026, em Brasília
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no ROYAL TULIP BRASÍLIA ALVORADA, em Brasília (DF). O evento tem como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. As inscrições vão até o dia 24 de fevereiro. O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Confira a programação preliminar. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR CONET&INTERSINDICAL | EDIÇÃO BRASÍLIA 26 e 27 de fevereiro de 2026 26 de fevereiro de 2026 | CONET 10h – Credenciamento 10h30 | 12h – Abertura Oficial Composição da Mesa 12h | 13h – Almoço 13h30 | 14h30 – Painel: MERCADO E TARIFAS Palestrante: Engo Lauro Valdivia, Assessor Técnico da NTC&Logística l Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) l Apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE 2026 l Demonstração e Aplicações práticas da Plataforma de Cálculo de Frete 14h30 | 14h45 – Painel: INOVAÇÃO E NOVOS NEGÓCIOS Palestrante: André de Simone, Vice-Presidente de Inovação e Novos Negócios 14h45 | 15h30 – TALKS FORNECEDORES DA CADEIA PRODUTIVA DO TRC O que esperar do ano de 2026 e como os produtos, serviços e soluções podem contribuir para o Redução de custos operacionais o Ganhos de eficiência e produtividade o Gestão, tecnologia, segurança e sustentabilidade nas empresas do TRC 15h30 | 16h – Intervalo 16h | 17h – ENCONTRO COM EMPRESÁRIOS DO TRC l Carga Lotação Antonio Luis da Silva Junior, CEO da Tora Transportes l Carga Fracionada Marcelo Patrus, CEO da Patrus Transportes l Carga Líquida e Perigosa Oswaldo Vieira Caixeta Junior, CEO da Transac Transportes e Presidente da ABTLP – Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos Foco: · Cenário de mercado e desafios operacionais · Expectativas para 2026 17h|18h30 – Palestra Magna: CENÁRIO ECONÔMICO E PERSPECTIVAS PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS Palestrante: Eric Klein, Jornalista da CNBC Brasil Jornalista com sólida trajetória na cobertura de grandes acontecimentos nacionais e internacionais. Passou pela Record, onde consolidou experiência em reportagens investigativas e transmissões ao vivo de alto impacto. Atualmente integra o time da CNBC Brasil, atuando com análise aprofundada e informação em tempo real, reforçando credibilidade e precisão editorial. Sua expertise abrange política, economia e temas sociais, sempre com rigor jornalístico e capacidade de conectar fatos a contextos mais amplos – qualidades que agregam profundidade e relevância a qualquer projeto de comunicação ou conteúdo estratégico. 19h – Considerações Finais e Encerramento 27 de fevereiro de 2026 | INTERSINDICAL 9h – Abertura da INTERSINDICAL 9h30 | 12h – Painel 1: INFRAESTRUTURA Palestrantes convidados: CNT – Confederação Nacional do Transporte l Apresentação da Pesquisa CNT Palestrante: Fernanda Rezende, Diretora Executiva INFRA S.A. l Status do Plano Nacional de Logística (PNL) Palestrante: George Lavor Teixeira, Coordenador ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres l Fiscalização no Transporte Rodoviário de Cargas: piso mínimo de frete e seguros Palestrante: Hugo Leonardo Cunha Rodrigues, Superintendente de Fiscalização de Serviços de Transporte Rodoviário de Cargas e Passageiros (SUFIS) Debates 12h | 13h30 – Almoço 13h30 | 15h – Painel 2: TRABALHISTA Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior, Assessor Jurídico da NTC&Logística o Atualizações da legislação Perguntas e respostas 15h30 | 17h30 – Painel 3: TRIBUTÁRIO Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro, Diretor Jurídico da NTC&Logística Convidados: Dra. Talita Pimenta Félix, Advogada, Mestre e Doutora em Direito pela PUC/SP, e Coordenadora do Instituto Brasileiro de Estudos Tributários – IBET Goiânia Dr. Ângelo de Angelis, Mestre em Economia pela Universidade Estadual de Campinas – UNICAMP (SP) o Atualizações do cenário tributário Perguntas e respostas 18h – Considerações Finais – Encerramento 20h30 – Jantar de Encerramento Condições de Inscrição l Inscrições realizadas até 31 de dezembro➝ Desconto de 15% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas até 31 de janeiro➝ Desconto de 5% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas de 1º a 19 de fevereiro➝ Valores integrais, sem desconto. As inscrições se encerram em 19 de fevereiro. Hospedagem – Tarifas Especiais Para a compra de hospedagem com tarifas especiais, utilize o PROMOCODE: CONETNTCBSB Canal de contato para reservas: l Segunda a sexta-feira: das 9h às 18 horas l Sábado: das 10h às 14 horas l E-mail: df.reservas@goldentulip.com.br l Telefone: (61) 3424-7018 Patrocine o evento e impulsione a sua marca. Fale com Elisete Balarini pelo telefone/WhatsApp (11) 99404-9647 ou pelos e-mails assessoria@ntc.org.br e comercial@ntc.org.br Faça sua inscrição aqui. Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas & Logística) Apoio l Sindicatos filiados à FENATAC Patrocinadores l FENATRAN l Geotab l Road Card – Pamcard l Transpocred l TGID l Volkswagen Caminhões e Ônibus l Wisevia Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio Logístico l Braspress Fonte: NTC&Logística
Participe da primeira edição de 2026 do Seminário Itinerante da NTC&Logística, em Pernambuco
A primeira edição de 2026 do Seminário Itinerante da NTC&Logística ocorrerá no estado de Pernambuco, recepcionada pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste – FETRACAN, pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas, Entregas, Armazenagem e Logística do Estado de Pernambuco – SETCEPE e pelo Núcleo da COMJOVEM Recife, no dia 19 de março, às 8h30, no Complexo Industrial Portuário de Pernambuco (SUAPE), localizado no litoral sul, abrangendo os municípios de Ipojuca e Cabo de Santo Agostinho. Criado em 2004, o Seminário Itinerante tem o propósito de levar a NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística a diversas regiões do país, promovendo capacitação técnica e oportunidades de negócios para empresários e executivos do setor de transporte de cargas e logística. A programação contará com temas relevantes para o setor e que impactam diretamente as atividades das empresas. A organização do evento também conta com o apoio da COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas da NTC&Logística. Ratificando a missão da NTC&Logística de estar ao lado do transportador rodoviário de cargas, de Norte a Sul do Brasil, o Seminário Itinerante já percorreu diversos estados ao longo de mais de duas décadas. Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, “a primeira edição do Seminário Itinerante de 2026, que ocorrerá no estado de Pernambuco, marca o início de um novo ciclo de encontros, reafirmando o compromisso da entidade de estar próxima do transportador rodoviário de cargas em todas as regiões do país. Abrir o calendário em um Estado estratégico para a logística do Nordeste reforça a importância do diálogo regional e da troca de experiências. Ao longo deste ano, o Seminário Itinerante passará por três cidades, promovendo encontros qualificados, debates relevantes e aprendizados práticos para empresários, executivos e lideranças do setor. Estamos confiantes de que o Seminário Itinerante em Pernambuco dará o tom de mais uma temporada de sucesso, contribuindo de forma efetiva para o fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil”. O evento será realizado presencialmente, no Complexo Industrial Portuário de Pernambuco (SUAPE) – Rodovia Indonésia, S/N – Bairro: Distrito Industrial de Ipojuca – Suape Ipojuca – Pernambuco (PE). A participação é aberta a todos os empresários da região que contribuem para um Transporte Rodoviário de Cargas cada vez mais forte. Clique aqui e faça já a sua inscrição PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR PERÍODO DA MANHÃ – VISITA TÉCNICA 8h30 | 9h | Recepção com Café de Boas-Vindas e Credenciamento 9h | 11h30 | Visita Técnica – Porto de Suape • Apresentação institucional • Visita guiada às operações • Ênfase em eficiência logística, integração multimodal e relação porto–TRC 11h30 | 12h15 | Palestra: BR do Mar e os Impactos para a Cabotagem e a Competitividade Logística Palestrante Convidado: a ser definido 12h30 | 14h | Almoço de Relacionamento Local: a ser definido PERÍODO DA TARDE – CONTEÚDO TÉCNICO E MERCADO Local: Prédio administrativo do Porto de Suape – Rodovia Indonésia, S/N – Bairro: Distrito Industrial de Ipojuca – Suape Ipojuca – Pernambuco (PE) 14h15 | 14h30 | Abertura Oficial • Boas-vindas institucionais • Contextualização do encontro • Importância do associativismo e das conexões logísticas regionais 14h30 | 15h45 | Palestra: Mercado e Tarifa Palestrante: Engo Lauro Valdivia, Assessor Técnico da NTC&Logística Conteúdo: • Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) • Apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE 2026 • Demonstração Aplicações práticas da Plataforma de Cálculo de Frete 15h45 | 16h15 | Intervalo 16h15 | 17h30 | NTC TALKS – Soluções para o TRC Participantes: Transpocred – Crédito e soluções financeiras para o TRC NDD – Tecnologia, gestão fiscal e documentos eletrônicos The – Soluções corporativas e apoio à gestão empresarial Apvida – Saúde e bem-estar para empresas e colaboradores Pamcard – Meios de pagamento e gestão de benefícios para o transporte 17h30 | 19h30 | Happy Hour de Encerramento Clique aqui e faça já a sua inscrição Realização Patrocínio Apoio Institucional Apoio Logístico Fonte: NTC&Logística
Movimento Vez & Voz realiza levantamento para o Índice de Equidade no TRC
Como está a participação das mulheres na sua empresa? Para ampliar essa reflexão e incentivar práticas mais inclusivas no setor, o Movimento Vez & Voz, em parceria com o IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Cargas) e a NTC&Logística, convida as empresas de transporte rodoviário de cargas a participarem do Índice de Equidade no TRC. A iniciativa consiste em um indicador desenvolvido especialmente para avaliar o compromisso das empresas com o avanço, a inclusão e a retenção de mulheres no setor de transporte rodoviário de cargas. O preenchimento do questionário é fundamental para a construção de um TRC mais diverso, equitativo e representativo. Todas as informações fornecidas serão tratadas com total confidencialidade, em conformidade com a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD). As empresas interessadas podem responder diretamente à pesquisa por meio do link: Também é possível fazer o download prévio do questionário, permitindo a coleta antecipada das informações antes do preenchimento do formulário oficial: Como forma de reconhecimento pela participação, ao final do estudo, cada empresa receberá um relatório individual com seus resultados, possibilitando a identificação de boas práticas já adotadas e de pontos que podem ser aprimorados no fortalecimento da participação feminina. O Movimento Vez & Voz e seus parceiros reforçam o convite às empresas para se engajarem nessa jornada de transformação e contribuírem ativamente para um setor de transporte rodoviário de cargas mais justo, inclusivo e sustentável. Fonte: SETCESP
Posicionamento da CNT sobre a discussão da jornada 6 x 1
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) acompanha com atenção o debate sobre a possível mudança da jornada de trabalho e o fim da escala 6×1. O setor produtivo está aberto ao diálogo, mas reforça que qualquer alteração deve ser conduzida com responsabilidade, previsibilidade e compromisso com o país. O transporte é uma atividade essencial, estratégica para a economia e para a qualidade de vida da população. O setor garante o direito constitucional de locomoção e viabiliza o deslocamento de absolutamente tudo o que é produzido, consumido e utilizado no Brasil — incluindo saúde, educação, alimentos, medicamentos, insumos industriais e serviços públicos. Trata-se de uma atividade contínua, que opera 24 horas por dia para atender todas as áreas da economia e assegurar o funcionamento do país. Nesse contexto, a redução da jornada sem considerar as especificidades do transporte pode gerar impactos relevantes para toda a sociedade. O setor já enfrenta dificuldades significativas de reposição de mão de obra qualificada. Pesquisas do Sistema Transporte evidenciam o desafio: Diante desse quadro, reduzir a jornada sem haver trabalhadores suficientes para suprir a demanda amplia o déficit, eleva custos e pode comprometer a regularidade dos serviços prestados à população. Outro ponto fundamental a ser destacado é o aumento do custo com a máquina público, uma vez que a alteração da jornada não diz respeito apenas ao setor privado. Uma medida aplicada de forma ampla — incluindo a administração pública — teria impacto direto na máquina estatal, exigindo novas contratações e aumentando despesas com pessoal, em um cenário de forte restrição fiscal. A Confederação Nacional do Transporte entende que o caminho mais adequado para tratar da jornada de trabalho é a negociação coletiva. Esse instrumento permite que trabalhadores e empregadores ajustem as condições de trabalho às necessidades específicas de cada setor, região e empresa, garantindo equilíbrio, segurança jurídica e respeito às particularidades de cada uma das atividades econômicas. É importante destacar ainda que nos setores onde a jornada 5×2 é factível, ela já é praticada. A Confederação reafirma que está à disposição para contribuir tecnicamente com o Parlamento e com o Governo Federal, reforçando a importância de que o debate seja guiado por critérios técnicos e pela proteção da sociedade brasileira — sem precipitação ou decisões que possam gerar impactos negativos ao país como um todo. Por Agência CNT Transporte Atual
PRF alerta motoristas sobre restrições de tráfego no Carnaval no RS
Circulação de veículos de carga será limitada em rodovias federais de pista simples para reforçar a segurança viária Com a aproximação do feriado de Carnaval, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) reforça a importância de atenção às regras especiais de trânsito que estarão em vigor nas rodovias federais do Rio Grande do Sul. A operação tem como foco reduzir riscos de acidentes e facilitar o fluxo de veículos nos dias de maior movimento. Segundo a PRF, haverá restrição temporária à circulação de determinados veículos de carga em rodovias federais de pista simples. A medida será aplicada na sexta-feira (13), das 16h às 22h; no sábado (14), das 6h às 12h; na terça-feira (17), das 16h às 22h; e na quarta-feira (18), das 6h às 12h. Durante esses intervalos, não poderão trafegar veículos ou combinações de veículos — mesmo com autorização especial — que ultrapassem os limites de 2,60 metros de largura, 4,40 metros de altura, 19,80 metros de comprimento ou 58,5 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). A PRF recomenda que transportadores e motoristas de cargas planejem seus deslocamentos com antecedência, observando os horários de restrição. O cumprimento das regras contribui para um trânsito mais seguro e organizado, beneficiando todos os usuários das rodovias durante o feriado. Fonte: terra.com.br / Por: José Souza
Primeira edição 2026 do CONET&Intersindical receberá Eric Klein para debater os rumos econômicos do TRC
A NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no Royal Tulip Brasília Alvorada, em Brasília (DF). O evento terá como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos sindicatos filiados. Reconhecido por reunir lideranças, empresários e representantes do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), o CONET&Intersindical se consolida como um espaço estratégico para o debate de temas relevantes ao setor, promovendo a troca de experiências, o compartilhamento de boas práticas e a construção de soluções que contribuem para o desenvolvimento econômico e social. Em seu formato tradicional, o evento é estruturado em duas frentes complementares: o CONET – voltado à discussão empresarial de custos, no qual o DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística apresenta pesquisas de mercado e analisa direcionamentos relacionados ao frete – e a Intersindical, dedicada ao debate de temas essenciais para o desenvolvimento das atividades do setor. Entre os destaques da programação do CONET, está a palestra “Cenário Econômico e Perspectivas para o Transporte Rodoviário de Cargas”, a ser ministrada pelo jornalista Eric Klein, da CNBC Brasil. Com sólida trajetória na cobertura de acontecimentos nacionais e internacionais, Klein passou pela Record, onde consolidou experiência em reportagens investigativas e transmissões ao vivo de grande impacto. Atualmente, integra o time da CNBC Brasil, atuando com análises aprofundadas e informação em tempo real, com foco em economia, política e temas sociais. Tendo por base o panorama econômico nacional, a palestra de Eric Klein apresentará projeções de mercado, expectativas para o segundo semestre de 2026 e possíveis impactos para o Transporte Rodoviário de Cargas. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR CONET&INTERSINDICAL | EDIÇÃO BRASÍLIA 26 e 27 de fevereiro de 2026 26 de fevereiro de 2026 | CONET 10h – Credenciamento 10h30 | 12h – Abertura Oficial Composição da Mesa 12h | 13h – Almoço 13h30 | 14h30 – Painel: MERCADO E TARIFAS Palestrante: Engo Lauro Valdivia, Assessor Técnico da NTC&Logística l Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) l Apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE 2026 l Demonstração e Aplicações práticas da Plataforma de Cálculo de Frete 14h30 | 14h45 – Painel: INOVAÇÃO E NOVOS NEGÓCIOS Palestrante: André de Simone, Vice-Presidente de Inovação e Novos Negócios 14h45 | 15h30 – TALKS FORNECEDORES DA CADEIA PRODUTIVA DO TRC O que esperar do ano de 2026 e como os produtos, serviços e soluções podem contribuir para o Redução de custos operacionais o Ganhos de eficiência e produtividade o Gestão, tecnologia, segurança e sustentabilidade nas empresas do TRC 15h30 | 16h – Intervalo 16h | 17h – ENCONTRO COM EMPRESÁRIOS DO TRC l Carga Lotação Antonio Luis da Silva Junior, CEO da Tora Transportes l Carga Fracionada Marcelo Patrus, CEO da Patrus Transportes l Carga Líquida e Perigosa Oswaldo Vieira Caixeta Junior, CEO da Transac Transportes e Presidente da ABTLP – Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos Foco: · Cenário de mercado e desafios operacionais · Expectativas para 2026 17h|18h30 – Palestra Magna: CENÁRIO ECONÔMICO E PERSPECTIVAS PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS Palestrante: Eric Klein, Jornalista da CNBC Brasil Jornalista com sólida trajetória na cobertura de grandes acontecimentos nacionais e internacionais. Passou pela Record, onde consolidou experiência em reportagens investigativas e transmissões ao vivo de alto impacto. Atualmente integra o time da CNBC Brasil, atuando com análise aprofundada e informação em tempo real, reforçando credibilidade e precisão editorial. Sua expertise abrange política, economia e temas sociais, sempre com rigor jornalístico e capacidade de conectar fatos a contextos mais amplos – qualidades que agregam profundidade e relevância a qualquer projeto de comunicação ou conteúdo estratégico. 19h – Considerações Finais e Encerramento 27 de fevereiro de 2026 | INTERSINDICAL 9h – Abertura da INTERSINDICAL 9h30 | 12h – Painel 1: INFRAESTRUTURA Palestrantes convidados: CNT – Confederação Nacional do Transporte l Apresentação da Pesquisa CNT Palestrante: Fernanda Rezende, Diretora Executiva INFRA S.A. l Status do Plano Nacional de Logística (PNL) Palestrante: George Lavor Teixeira, Coordenador ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres l Fiscalização no Transporte Rodoviário de Cargas: piso mínimo de frete e seguros Palestrante: Hugo Leonardo Cunha Rodrigues, Superintendente de Fiscalização de Serviços de Transporte Rodoviário de Cargas e Passageiros (SUFIS) Debates 12h | 13h30 – Almoço 13h30 | 15h – Painel 2: TRABALHISTA Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior, Assessor Jurídico da NTC&Logística o Atualizações da legislação Perguntas e respostas 15h30 | 17h30 – Painel 3: TRIBUTÁRIO Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro, Diretor Jurídico da NTC&Logística Convidados: Dra. Talita Pimenta Félix, Advogada, Mestre e Doutora em Direito pela PUC/SP, e Coordenadora do Instituto Brasileiro de Estudos Tributários – IBET Goiânia Dr. Ângelo de Angelis, Mestre em Economia pela Universidade Estadual de Campinas – UNICAMP (SP) o Atualizações do cenário tributário Perguntas e respostas 18h – Considerações Finais – Encerramento 20h30 – Jantar de Encerramento Condições de Inscrição l Inscrições realizadas até 31 de dezembro➝ Desconto de 15% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas até 31 de janeiro➝ Desconto de 5% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas de 1º a 19 de fevereiro➝ Valores integrais, sem desconto. As inscrições se encerram em 19 de fevereiro. Hospedagem – Tarifas Especiais Para a compra de hospedagem com tarifas especiais, utilize o PROMOCODE: CONETNTCBSB Canal de contato para reservas: l Segunda a sexta-feira: das 9h às 18 horas l Sábado: das 10h às 14 horas l E-mail: df.reservas@goldentulip.com.br l Telefone: (61) 3424-7018 Patrocine o evento e impulsione a sua marca. Fale com Elisete Balarini pelo telefone/WhatsApp (11) 99404-9647 ou pelos e-mails assessoria@ntc.org.br e comercial@ntc.org.br Faça sua inscrição aqui. Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas & Logística) Apoio l Sindicatos filiados à FENATAC Patrocinadores l FENATRAN l Geotab l Road Card – Pamcard l Transpocred l TGID l Volkswagen Caminhões e Ônibus l Wisevia Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e
CNT reforça cuidados para um ano com muitos feriados prolongados e lança o Guia Viagem Segura 2026
Publicação reúne análises da infraestrutura, dados atualizados de acidentes e recomendações práticas para reduzir riscos nas rodovias brasileiras O calendário de 2026 será marcado por uma sequência de feriados prolongados, muitos deles concentrados em quintas, sextas e segundas-feiras, o que tende a impulsionar o volume de viagens rodoviárias em todo o país. Diante desse cenário, a CNT lança o Guia CNT de Segurança nas Rodovias Brasileiras 2026, publicação voltada a orientar motoristas e contribuir para um trânsito mais seguro durante férias e feriados prolongados. O guia reúne informações essenciais sobre fatores de risco, condições das vias e boas práticas de condução, reforçando a importância do planejamento prévio e da atenção redobrada ao volante. O material destaca que conhecer antecipadamente o trecho a ser percorrido – incluindo o estado do pavimento, a geometria da via e a sinalização existente – é fundamental para mitigar riscos e tornar a viagem mais segura. Para apoiar esse planejamento, a CNT disponibiliza ferramentas como a Pesquisa CNT de Rodovias 2025 e o Painel CNT de Acidentes Rodoviários, que permitem avaliar a infraestrutura viária, mapear pontos críticos e identificar os melhores trajetos sob os critérios de segurança e conservação. Retrato da Segurança Viária A publicação também apresenta um retrato preocupante da segurança viária no país. Entre janeiro e dezembro de 2025, as rodovias federais brasileiras registraram 72.476 acidentes, que resultaram em 6.040 mortes e 83.490 pessoas feridas. Os dados indicam uma média aproximada de 199 acidentes e 16 óbitos por dia no período analisado, reforçando a necessidade de atenção redobrada por parte de todos os usuários das rodovias. As colisões permanecem como o tipo de ocorrência mais frequente, com 44.755 registros (61,8% do total). Já a principal causa de mortes foi transitar na contramão, responsável por 958 óbitos (15,9%). O levantamento aponta ainda que a ausência de reação do condutor foi a causa mais recorrente de acidentes, com 11.456 ocorrências (15,8%). Os números evidenciam o impacto direto do comportamento dos motoristas na segurança viária e reforçam a importância da direção defensiva. O estudo identifica a BR-101 como a rodovia federal com maior volume de acidentes, somando 13.006 ocorrências (17,9%), além de liderar também o número de mortes, com 760 óbitos (12,6%) no período analisado. O dado reforça a necessidade de atenção especial nos trechos com maior fluxo e histórico elevado de risco. Recomendações Práticas Além do diagnóstico, o Guia Viagem Segura 2026 apresenta orientações práticas para que motoristas reconheçam trechos perigosos, interpretem corretamente a sinalização e adotem condutas preventivas. Entre as recomendações estão cuidados básicos com a manutenção preventiva do veículo, planejamento da viagem, respeito aos limites de velocidade e atenção redobrada à presença de usuários vulneráveis (pedestres, ciclistas e motociclistas). Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, os dados reforçam que boa parte dos acidentes poderia ser evitada com atitudes simples. “Planejar o trajeto, revisar o veículo e respeitar a sinalização não são apenas recomendações: são ações que salvam vidas. Por isso reforçamos a importância da atenção contínua à via e da direção responsável. Nosso compromisso é oferecer informações que ajudem motoristas e transportadores a viajar com mais segurança e consciência”, explicou. Por Agência CNT Transporte Atual
Congresso inicia ano legislativo com pautas estratégicas acompanhadas pelo setor de transporte
CNT monitora temas trabalhistas e regulatórios e reforça agenda que inclui marco do transporte público e segurança O início dos trabalhos do Congresso Nacional em 2026 colocou em evidência propostas com potencial impacto sobre a atividade transportadora, especialmente na área trabalhista e regulatória. A mensagem do Poder Executivo e a definição de prioridades da Câmara dos Deputados e do Senado Federal indicam o direcionamento da agenda legislativa, enquanto a instalação das comissões permanentes abre caminho para análise de matérias setoriais. Entre os temas prioritários estão possíveis mudanças na jornada de trabalho e a regulamentação das atividades mediadas por plataformas digitais, propostas que podem afetar diretamente a organização operacional, os custos de mão de obra e a dinâmica de prestação de serviços no transporte e na logística. Diante desse cenário, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) atua no monitoramento das discussões e defende que alterações regulatórias sejam construídas com base técnica e previsibilidade jurídica. Segundo o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, a participação ativa no debate legislativo busca assegurar que as decisões considerem a realidade operacional do setor. “O transporte acompanha de perto a pauta do Congresso e contribui tecnicamente para que temas estratégicos avancem com segurança jurídica e equilíbrio regulatório. Nosso objetivo é garantir condições para que o setor continue competitivo e capaz de atender às demandas da sociedade”, afirmou. A entidade sustenta que medidas relacionadas a relações de trabalho, obrigações normativas e encargos setoriais devem considerar os impactos sobre produtividade, competitividade e sustentabilidade das empresas transportadoras. O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), indicou a intenção de avançar na análise de temas trabalhistas e econômicos, enquanto o presidente do Senado Federal, Davi Alcolumbre (União-AP), destacou a apreciação de projetos estruturantes nas áreas econômica e social como eixo do ano legislativo. No plano institucional, a instalação das comissões permanentes marca o início da fase técnica da tramitação e concentra a atenção do setor transportador. Colegiados ligados à infraestrutura, desenvolvimento econômico e relações de trabalho passam a conduzir debates, audiências públicas e análise de proposições que tratam de regulação, investimentos e políticas públicas, definindo o ritmo de avanço das matérias. Por Agência CNT Transporte Atual
Relatório “Transporte e a COP30” evidencia participação histórica do setor na agenda climática global
Publicação reflete desempenho do setor de transporte na Conferência do Clima no Brasil O protagonismo do Sistema Transporte na COP30, realizada em Belém (PA), ganhou registro oficial no Relatório da Atuação Técnica e Institucional do Transporte e a COP30, publicação que consolida ações, articulações e resultados do setor na agenda climática global. O documento evidencia a presença qualificada do transporte brasileiro no maior evento climático do planeta e reforça o papel do Brasil como liderança na construção de soluções voltadas à descarbonização e à mobilidade sustentável. Ao longo de meses de preparação e atuação durante a Conferência, o Sistema Transporte participou de diálogos técnicos, firmou parcerias com organismos nacionais e internacionais e esteve presente, de forma ativa, em painéis decisivos, ampliando sua influência nos debates estratégicos sobre o futuro da mobilidade e da transição energética. Os principais números Durante a COP30, mais de 24 mil pessoas circularam pelos espaços promovidos pelo Sistema Transporte, que incluíram a Estação do Desenvolvimento, na Green Zone; o Pavilhão Internacional do Transporte, na Blue Zone; além de eventos de networking e atividades culturais realizadas na Jambu Arena. Ao todo, foram promovidos 101 painéis técnicos, com a participação de 148 instituições, 28 parceiros e patrocinadores, mais de 7,5 mil interações em ativações e representantes de 39 nacionalidades. Na Green Zone, a Estação do Desenvolvimento recebeu mais de 10 mil visitantes, com uma programação que reuniu palestras, debates, ativações e cases de boas práticas em transporte sustentável, apresentados por meio do Mural de Soluções e de experiências interativas. Já na Blue Zone, o Pavilhão Internacional do Transporte – o primeiro da história de uma Conferência das Partes – atraiu cerca de 2.300 pessoas e se consolidou como espaço estratégico de articulação política e institucional com governos e organismos internacionais. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou o caráter transformador da participação do setor no evento. “A COP30 é o marco de uma transformação profunda e definitiva na matriz de transporte brasileira. Precisamos ampliar o uso de alternativas limpas, fortalecer os transportes ferroviário e hidroviário e avançar na multimodalidade. Essa mudança exige planejamento, segurança jurídica e cooperação entre governo, órgãos reguladores, entidades e empresas do setor. O transporte brasileiro assumiu seu papel na essência, que é ser parte da solução para a descarbonização, da competitividade e da sustentabilidade, deixando um legado duradouro para o país e o mundo.” Preparação para a próxima edição da Conferência Com os resultados alcançados na COP30, o Sistema Transporte já iniciou a organização interna para sua participação na COP31, que será realizada entre os dias 9 e 20 de novembro de 2026, em Antalya, na Turquia, sob um arranjo de presidência compartilhada com a Austrália. A presença brasileira nesse novo ciclo reforça o papel de liderança do setor nas discussões climáticas globais e evidencia a capacidade do transporte nacional de influenciar os rumos da mobilidade sustentável no cenário internacional. Para o presidente Vander, “esse protagonismo significa assumir responsabilidades estratégicas na construção de soluções coletivas, fortalecendo a imagem do transporte brasileiro como ator comprometido com a descarbonização, a competitividade e a sustentabilidade”. Acesse o relatório completo Por Agência CNT Transporte Atual
Nova linha de financiamento impulsiona modernização da frota e eficiência do transporte rodoviário de cargas, aponta CNT
Medida Provisória destina R$ 6 bilhões para a renovação da frota de caminhões Autorizada pelo governo federal, a nova linha de financiamento para a renovação da frota de caminhões impulsiona a modernização do transporte rodoviário de cargas no Brasil e fortalece a eficiência operacional do setor, ao estimular a substituição de veículos antigos por modelos mais modernos, seguros e menos poluentes. A avaliação consta do Radar CNT do Transporte – Financiamento para a renovação da frota de caminhões, divulgado nesta quinta-feira (5). A iniciativa foi instituída pela Medida Provisória nº 1.328/2025, publicada no Diário Oficial da União em 16 de dezembro, que destina R$ 6 bilhões para operações de crédito voltadas à aquisição de caminhões novos e seminovos. De acordo com a Confederação, a modernização da frota representa um avanço estrutural para o setor, com impactos positivos sobre a eficiência do segmento, a redução das emissões e a melhoria da qualidade do ar. A CNT já demonstrou que a renovação dos veículos pesados de carga pode gerar ganhos ambientais de até 86,3%, a depender do volume de investimentos realizados pelo setor, contribuindo de forma significativa para a sustentabilidade e para a melhoria da qualidade do ar. A linha de crédito contempla transportadores autônomos de cargas, cooperados, empresários individuais e empresas do setor, com valor máximo de financiamento de até R$ 50 milhões por beneficiário e prazo de reembolso de até 60 meses, incluindo carência de até seis meses. Para solicitar o financiamento, empresários e transportadores autônomos devem procurar uma instituição financeira habilitada pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). Caso a solicitação de crédito seja aprovada, o financiamento contará com recursos provenientes da Medida Provisória e do BNDES, na proporção de 60% e 40%, respectivamente. A taxa de juros efetiva de cada operação depende do tipo de caminhão (novo ou seminovo), do perfil do transportador, da composição dos recursos do financiamento e da retirada de circulação do caminhão antigo. Além disso, há outros custos intrínsecos à contratação do crédito, como a taxa de análise cobrada pela instituição financeira e o Imposto sobre Operações Financeiras (IOF). Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, embora a iniciativa represente um avanço relevante para a modernização da frota e para o aumento da eficiência do transporte de cargas, é fundamental que a política seja estruturada de forma permanente, com previsibilidade regulatória e segurança jurídica. “É fundamental que essa política seja transformada em lei, com garantia de recursos e condições adequadas, para viabilizar a renovação da frota ao longo do tempo”, afirma. O que determina a Medida Provisória O programa estabelece critérios técnicos e ambientais rigorosos. Para caminhões novos, são admitidos apenas veículos de fabricação nacional, cadastrados no BNDES e enquadrados nos padrões mais avançados de emissão do Proconve P8. No caso dos seminovos, restritos a pessoas físicas e cooperados, são aceitos apenas veículos fabricados a partir de 2012, enquadrados no Proconve P7, com exigências específicas de rastreabilidade fiscal e documental. As taxas de juros variam conforme o perfil do transportador, o tipo de veículo financiado e o cumprimento das exigências de sustentabilidade, podendo oscilar entre 7,25% e 9,75% ao ano, sem considerar os custos adicionais à contratação de crédito, como IOF e taxas bancárias, o que reforça a importância da análise técnica das condições ofertadas pelas instituições financeiras em cada caso. Acesse o Radar CNT do Transporte Por Agência CNT Transporte Atual
Participação da FETRANSUL na Reunião do Conselho de Boas Práticas Tributárias – CBPT/RS
A FETRANSUL, na condição de entidade integrante do Conselho de Boas Práticas Tributárias do Estado do Rio Grande do Sul (CBPT/RS), participou da 18ª Reunião Ordinária do Conselho, realizada no dia 03 de fevereiro, no Auditório da Receita Estadual em Porto Alegre. Dr. Fenando Massignan, assessor tributário da Federação, representou a entidade. Na oportunidade, foram tratados temas relevantes para a gestão tributária estadual e para os setores econômicos representados no Conselho, com destaque para os seguintes pontos: Destaca-se que o Acordo Gaúcho conta com site próprio e edital publicado, contendo orientações detalhadas para os contribuintes interessados, disponível no endereço eletrônico oficial da Receita Estadual:https://receita.fazenda.rs.gov.br/acordo-gaucho A FETRANSUL reforça seu compromisso institucional de acompanhar os debates estratégicos do Conselho e representar os interesses do setor de transporte e logística, contribuindo tecnicamente para a construção de medidas que promovam segurança jurídica, simplificação e ambiente tributário mais eficiente no Estado do Rio Grande do Sul.
Francisco Cardoso fala na TV Pampa sobre os desafios do transporte em 2026
O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, participou do programa Pampa Debates, da Rede Pampa, no dia 30 de janeiro, onde abordou temas estratégicos e os principais desafios enfrentados pelo setor de transporte rodoviário de cargas. Durante a entrevista, Cardoso destacou que 2026 será um ano desafiador, especialmente em razão das incertezas geradas pela reforma tributária, que ainda levanta muitas dúvidas quanto aos impactos para as empresas do setor. Outro ponto abordado foi a expectativa em relação às concessões rodoviárias no Rio Grande do Sul, com a esperança de que os novos modelos possam trazer melhorias efetivas para a infraestrutura e para a competitividade do transporte no Estado. O presidente da Fetransul também reforçou a importância da segurança jurídica para o empresário, afirmando que o Congresso Nacional precisa ocupar o seu espaço na construção de leis mais claras e equilibradas. Como exemplo, citou a proposta de regulamentação da Lei do Motorista, apresentada pelo ex-deputado federal Jerônimo Goergen, que busca dar mais previsibilidade às relações de trabalho no setor. Cardoso ainda manifestou preocupação com a produtividade, com a infraestrutura deficiente e com a necessidade de mais investimentos.Para finalizar, destacou que a confiança na economia é fundamental para estimular novos investimentos, tanto no Rio Grande do Sul quanto no Brasil. Assista o Programa Completo: https://www.youtube.com/watch?v=I518aAeMK7QAlém de Francisco Cardoso, também participaram do programa: • Anderson Mantei, prefeito de Santa Rosa• Kiko Hoff, prefeito de Portão• Nei César Manica, presidente da Cotrijal• Mario Daros, diretor da Fertilizantes Piratini• José Paulo Cairoli, agropecuarista O Pampa Debates foi apresentado por Paulo Sérgio Pinto, vice-presidente da Rede Pampa.
SETCESUL participa de inauguração da nova ponte sobre o Rio Camaquã
Na última sexta-feira, dia 30 de janeiro, o SETCESUL – Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviário de Cargas do Extremo Sul, representado pelos diretores Nelson Vergara, Everaldo Born e Renato Leite, participou do evento de inauguração da nova ponte sobre o Rio Camaquã, no município de Cristal. O evento contou com a presença de autoridades políticas da região e do ministro dos Transportes, Renan Filho. Na oportunidade, o SETCESUL entregou ao ministro um documento institucional, reforçando pautas estratégicas do setor de transporte rodoviário de cargas, com destaque para a importância dos investimentos contínuos em infraestrutura logística, segurança viária e desenvolvimento regional. Em seu discurso, o ministro Renan Filho garantiu que não haverá a prorrogação do contrato de concessão com a Ecoviasul, assegurou que haverá recursos para a manutenção da rodovia e afirmou que a duplicação da BR-116 será concluída em, no máximo, dois anos. O SETCESUL segue atuando de forma propositiva e institucional, defendendo melhorias na infraestrutura logística, na segurança viária e no desenvolvimento regional, em benefício do setor de transporte e da economia do Extremo Sul.
Confira a programação preliminar da primeira edição do CONET&Intersindical de 2026, em Brasília
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no ROYAL TULIP BRASÍLIA ALVORADA, em Brasília (DF). O evento tem como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Confira a programação preliminar. 26 de fevereiro de 2026 | CONET 10h – Credenciamento 10h30 | 12h – Abertura Oficial 12h | 13h – Almoço 13h30 | 14h30 – Painel: MERCADO E TARIFAS Palestrante: Engenheiro Lauro Valdivia, Assessor Técnico da NTC · Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) · Apresentação da Pesquisa de Mercado DECOPE 2026 · Demonstração e Aplicações práticas da Plataforma de Cálculo de Frete 14h30 | 14h45 – Painel: INOVAÇÃO E NOVOS NEGÓCIOS Palestrante: André de Simone, Vice-Presidente de Inovação e Novos Negócios 14h45 | 15h30 – TALKS FORNECEDORES DA CADEIA PRODUTIVA DO TRC · O que esperar do ano de 2026 e como os produtos, serviços e soluções podem contribuir para o Redução de Custos Operacionais o Ganhos de Eficiência e Produtividade o Gestão, Tecnologia, Segurança e Sustentabilidade nas empresas do TRC 15h30 | 16h – Intervalo 16h | 17h – ENCONTRO COM EMPRESÁRIOS DO TRC · Carga Lotação · Carga Fracionada · Carga Geral Foco: o Cenário de Mercado e Desafios Operacionais o Expectativas para 2026 17h | 18h30 – Palestra Magna: CENÁRIO ECONÔMICO E PERSPECTIVAS PARA O TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS Palestrante: a confirmar 19h – Considerações Finais e Encerramento 27 de fevereiro de 2026 | INTERSINDICAL 9h – Abertura da Intersindical 9h30 | 12h – Painel 1: INFRAESTRUTURA Palestrantes Convidados CNT – Confederação Nacional do Transporte · Apresentação da Pesquisa CNT de Rodovias 2025 INFRA S.A. · Status do Plano Nacional de Logística (PNL) – 2025 ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres · Fiscalização no Transporte Rodoviário de Cargas: Piso Mínimo de Frete e Seguros Debates 12h | 13h30 – Almoço 13h30 | 15h – Painel 2: TRABALHISTA Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior, Assessor Jurídico da NTC&Logística o Atualizações da Legislação Perguntas e respostas 15h30 | 17h30 – Painel 3: TRIBUTÁRIO Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro, Diretor Jurídico da NTC&Logística e Convidado o Atualizações do Cenário Tributário 18h – Considerações Finais – Encerramento 20h30 – Jantar de Encerramento Condições de Inscrição l Inscrições realizadas até 31 de dezembro➝ Desconto de 15% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas até 31 de janeiro➝ Desconto de 5% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas de 1º a 19 de fevereiro➝ Valores integrais, sem desconto. As inscrições se encerram em 19 de fevereiro. Hospedagem – Tarifas Especiais Para a compra de hospedagem com tarifas especiais, utilize o PROMOCODE: CONETNTCBSB Canal de contato para reservas: l Segunda a sexta-feira: das 9h às 18 horas l Sábado: das 10h às 14 horas l E-mail: df.reservas@goldentulip.com.br l Telefone: (61) 3424-7018 Patrocine o evento e impulsione a sua marca. Fale com Elisete Balarini pelo telefone/WhatsApp (11) 99404-9647 ou pelos e-mails assessoria@ntc.org.br e comercial@ntc.org.br Faça sua inscrição aqui. Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística) Apoio l Sindicatos filiados à FENATAC Patrocinadores l Geotab l Road Card – Pamcard l Transpocred Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio Logístico l Braspress Fonte: NTC&Logística
Nova plataforma CNT Data amplia acesso a informações estratégicas do transporte
Ferramenta centraliza informações técnicas e estudos da CNT em formato moderno e acessível para facilitar a consulta, a análise e o compartilhamento de dados do setor O CNT Data foi lançado oficialmente como a nova plataforma de dados e inteligência voltada à consolidação, organização e ampliação do acesso às informações estratégicas do setor de transporte. Em um ambiente digital integrado, a ferramenta reúne mais de 600 publicações da Confederação, distribuídas em painéis interativos, estudos técnicos e indicadores atualizados, com foco em agilidade, confiabilidade e facilidade de uso para empresários, gestores públicos, pesquisadores, jornalistas e demais públicos interessados. Criado para se tornar a principal fonte de referência sobre dados do transporte no país, o CNT Data conta com atualização contínua das informações e uma infraestrutura digital segura e estável, preparada para altos volumes de acessos. Disponível no endereço data.cnt.org.br, o portal concentra conteúdos organizados de forma clara, com navegação intuitiva e experiência orientada ao usuário. Entre os principais diferenciais estão os novos painéis interativos, desenvolvidos com tecnologias e recursos avançados de visualização. As ferramentas permitem acompanhar indicadores de forma dinâmica, utilizar mapas georreferenciados, , além de compartilhar conteúdos diretamente nas redes sociais. O ambiente também incorpora mecanismos de avaliação, que estimulam a participação dos usuários e contribuem para o aprimoramento contínuo da plataforma. As publicações técnicas da CNT passaram por um processo de modernização e agora podem ser consultadas diretamente na tela, sem necessidade de download. Os estudos contam com recursos de busca por palavras-chave, localização automática de termos, diferentes opções de impressão, zoom e navegação facilitada, ampliando a usabilidade e o acesso à informação. Todo o ecossistema do CNT Data está organizado em uma página centralizada, estruturada por botões informativos que destacam indicadores de alto impacto para o setor. A disposição dos conteúdos permite localizar rapidamente temas como infraestrutura, logística, transporte, mobilidade urbana, segurança viária, sustentabilidade e desempenho econômico, entre outros. Além de qualificar o acesso aos dados, a plataforma foi concebida para evoluir constantemente. O CNT Data já está preparado para incorporar, de maneira progressiva, serviços baseados em inteligência artificial, capazes de interagir com o usuário, responder a perguntas específicas e gerar recortes personalizados de informações sobre o transporte. Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, a nova ferramenta representa um avanço na democratização e na qualificação do acesso aos dados do setor. “Reunimos, em uma única plataforma, dados confiáveis, atualizados e apresentados de forma clara, para apoiar empresários, gestores públicos, pesquisadores e a sociedade na tomada de decisões. É uma ferramenta que reforça o nosso compromisso com a inovação, a transparência e o apoio ao desenvolvimento do transporte”, destacou. O CNT Data já está disponível para todos os usuários, via cadastro prévio, por meio do link: https://data.cnt.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa da 8ª edição do Anuário de Investimentos do RS produzido pelo Jornal do Comércio
A 8ª edição do Anuário de Investimentos do Rio Grande do Sul, produzido pelo Jornal do Comércio, foi apresentada nesta quarta-feira (28), no auditório do CIEE-RS, no Centro Histórico de Porto Alegre. A Fetransul esteve representada pelo diretor José Cincos, reforçando seu compromisso com iniciativas que impulsionam o desenvolvimento econômico e a atração de investimentos para o Estado. Neste ano, a divulgação do Anuário contou com um painel mediado pelo editor-chefe do Jornal do Comércio, Guilherme Kolling, com a participação do CEO do Hospital Moinhos de Vento, Mohamed Parrini, e do CEO da Tellescom Semicondutores, Ronaldo Aloise Júnior. Kolling explicou a importância do projeto. “Havia um debate sobre a atração de investimentos no Rio Grande do Sul, mas faltava um indicador que reunisse o volume total investido a cada ano. Existiam apenas dados parciais, como os do Fundopem. Neste levantamento, mapeamos 401 investimentos, mais de um por dia, até chegar ao valor final”, destacou. Fotos: Evandro Oliveira e Fabiola Correa
Fetransul participa da comemoração aos 90 anos do SETCESP
A comemoração dos 90 anos do Setcesp aconteceu no dia 26 de janeiro em São Paulo e reuniu executivos, empresários, autoridades e representantes do transporte rodoviário de cargas de diferentes regiões do país. A Fetransul esteve representada pelo diretor Jaime Krás Borges e parabeniza o SETCESP, sua diretoria e equipe pelos 90 anos de história, marcados por uma trajetória de dedicação, excelência e relevantes serviços prestados em prol do fortalecimento do setor de transporte. Fundada em 1936, a entidade representa empresas da Grande Região Metropolitana de São Paulo junto a órgãos governamentais e regulatórios. Além de relembrar marcos institucionais, o encontro também foi um espaço para o debate de desafios atuais do setor, como segurança, sustentabilidade, modernização da frota e integração modal. No discurso de abertura do cerimonial, o presidente do Conselho Superior e de Administração, Marcelo Rodrigues, relembrou que o sindicato nasceu em um período no qual o transporte rodoviário de cargas ainda se estruturava como atividade econômica. E acompanhou a industrialização do país se consolidando como atividade essencial ao desenvolvimento nacional. “Representamos um setor que, muitas vezes, só é lembrado quando para, mas que trabalha diariamente para o Brasil avançar”, destacou Rodrigues ao afirmar que em crises econômicas, instabilidades políticas, períodos de inflação, escassez de crédito e, mais recentemente, durante a pandemia do Covid-19, o transporte rodoviário de cargas continuou com suas operações. “Seguimos garantindo abastecimento das cidades com medicamentos, alimentos, insumos industriais e tudo aquilo que mantém a sociedade funcionando. Essa resiliência não nasce do acaso”, complementou. Além de Rodrigues, também realizaram um breve pronunciamento, o atual vice-presidente da FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas de São Paulo e Região) e ex-presidente do SETCESP; Urubatan Helou, o secretário de Governo e Relações Institucionais do Estado de São Paulo, Gilberto Kassab; o presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, a senadora Margareth Buzetti e o vice-presidente, Geraldo Alckmin. Com informações do SETCESP
Vice-presidente da Fetransul participa do lançamento da FBV 2026
A Fetransul esteve representada pelo vice-presidente Sérgio Neto na noite desta quarta-feira (27) durante o lançamento da FBV 2026. A 12ª edição da Feira Brasileira do Varejo (FBV) é uma iniciativa do Sindilojas Porto Alegre e conta, pelo segundo ano consecutivo, com a parceria do Sebrae RS. A cerimônia reuniu autoridades, patrocinadores, apoiadores, imprensa, parceiros e representantes de entidades ligadas ao varejo. A organização projeta um público de cerca de 12 mil pessoas, além de mais de R$ 54 milhões em negócios e ampla visibilidade nos meios de comunicação. Para esta edição, Sindilojas Porto Alegre e Sebrae RS unem forças para aprofundar temas que estão no centro da transformação do setor, como inteligência artificial, empreendedorismo, jornada do cliente e tecnologia aplicada ao comércio. Segundo o presidente do Sindilojas Porto Alegre, Arcione Piva, a FBV cumpre um papel estratégico ao conectar diferentes perfis de empresas e profissionais. “A Feira Brasileira do Varejo é um ambiente de troca, aprendizado e geração de oportunidades reais. A cada edição, o evento se fortalece como um espaço onde o varejo brasileiro se encontra para discutir desafios, compartilhar soluções e construir caminhos mais competitivos para o futuro”, destaca. Já o presidente do Conselho Deliberativo do Sebrae RS, Luiz Carlos Bohn, ressalta a importância da FBV para o desenvolvimento dos pequenos e médios negócios. “A FBV é um instrumento fundamental para aproximar inovação, gestão e mercado dos empreendedores. Ao reunir conteúdo qualificado, networking e acesso a soluções práticas, o evento contribui diretamente para a evolução do varejo e para a sustentabilidade dos negócios no longo prazo”, afirma. Com informações do Sindilojas Foto capa: Sindilojas
Posicionamento Institucional da FETRANSUL – Concessões Rodoviárias (Blocos 1 e 2)
A FETRANSUL reconhece a importância dos investimentos públicos em rodovias e apoia iniciativas que ampliem a infraestrutura logística do Rio Grande do Sul. Estradas em melhores condições, aliadas a tarifas de pedágio compatíveis com a realidade econômica do Estado, são fundamentais para reduzir acidentes, aumentar a produtividade e fortalecer a competitividade da economia gaúcha. É importante esclarecer que o pedágio é um custo logístico da carga, absorvido pelo embarcador. A FETRANSUL atua para contribuir com a atração de investimentos em infraestrutura rodoviária, preservando a competitividade da economia do Rio Grande do Sul. Concessões bem estruturadas são um instrumento relevante para acelerar investimentos. Para o transportador, rodovias em boas condições reduzem o desgaste da frota, consumo de combustível, acidentes e tempo de viagem, contribuindo com o meio ambiente e aumentando a eficiência operacional. Por isso, a FETRANSUL defende projetos bem estruturados, com regras claras e leilões competitivos, pois a maior concorrência tende a resultar em tarifas mais equilibradas. A FETRANSUL acompanha o processo com a expectativa de que um ambiente competitivo no leilão produza deságios relevantes, assegurando modicidade tarifária, sustentabilidade econômica do modelo e preservação da competitividade do transporte e da economia do Rio Grande do Sul. Por que isso é o que importa para o usuário e para a economia gaúcha. Texto de coluna publicada no Jornal do Comércio dia 27/01
Inscreva-se para a Especialização em Gestão de Negócios – Porto Alegre
Estão abertas as inscrições para a Especialização em Gestão de Negócios, que será realizada em Porto Alegre, integrando o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL) e promovido pelo SEST SENAT. A especialização é gratuita e destinada a gestores e executivos de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. A iniciativa atende a uma das demandas da Fetransul junto ao Sistema Transporte, com o objetivo de fortalecer a capacitação, a profissionalização e a competitividade do setor. As inscrições estão abertas também para São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG), Salvador (BA) e Rio de Janeiro (RJ). INSCREVA-SE AQUI! Sobre o curso: A Especialização em Gestão de Negócios é uma pós-graduação lato sensu, ministrada pela Fundação Dom Cabral (FDC), referência nacional e internacional em educação executiva. O curso tem como foco capacitar gestores e executivos de empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão, desenvolvendo competências estratégicas para tornar o setor cada vez mais competitivo. O currículo foi desenvolvido com base em uma abordagem prática e alinhada à realidade do mundo dos negócios, avaliando práticas de gestão aplicadas ao setor de transportes. O programa equilibra teoria e prática, estimulando uma visão empreendedora, criativa e estratégica nos participantes. Objetivo: Capacitar gestores e executivos das empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão de negócios, desenvolvendo as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo. O curso trabalha a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. A ideia é desenvolver uma visão crítica e analítica, embasada em técnicas tradicionais e inovadoras que são fundamentadas e trabalhadas por professores com experiência prática em importantes instituições. Público-alvo: A especialização é destinada exclusivamente a profissionais de empresas de transporte dos modais: Os participantes devem ser filiados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. Com informações do ITL
SEST SENAT publica edital com 74 bolsas para cursos técnicos em manutenção aeronáutica
Processo seletivo é voltado à formação de mecânicos aeronáuticos e integra parceria com o Ministério de Portos e Aeroportos O SEST SENAT publicou, nesta terça-feira (27), o edital do processo seletivo para ingresso no curso técnico em Manutenção Aeronáutica, com a oferta de 74 bolsas de estudo integrais. A iniciativa integra o projeto Asas para o Futuro, realizado em parceria com o Ministério de Portos e Aeroportos, e tem como objetivo ampliar a formação técnica de mecânicos de manutenção aeronáutica para a aviação civil brasileira. As vagas são destinadas ao curso técnico em Manutenção Aeronáutica nas modalidades Aviônicos, Célula e Grupo Motopropulsor. As aulas serão presenciais, na unidade do SEST SENAT em Samambaia (DF), com início previsto para 9 de março. As inscrições são gratuitas e poderão ser realizadas no período de 2 a 13 de fevereiro, por meio do preenchimento do formulário de inscrição online. Após essa etapa, o candidato precisa ir até a unidade para entregar a documentação exigida no edital. O processo seletivo prioriza candidatos de baixa renda, beneficiários de programas de transferência de renda, egressos da rede pública de ensino ou bolsistas integrais, moradores do Distrito Federal, do Entorno e de áreas próximas a aeroportos, além de pessoas que comprovem vínculo familiar de até terceiro grau com profissionais que já atuam na aviação. Ao todo, serão ofertadas 24 vagas para a modalidade Aviônicos, 25 para Célula e 25 para Grupo Motopropulsor. O curso tem carga horária total de 1.440 horas, sendo 1.200 horas de formação teórica e prática e 240 horas de estágio, este último de responsabilidade do aluno. A formação é reconhecida pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), e ao Unidade do SEST SENAT de Brasília é a única CIAC 3 estrelas de Manutenção Aeronáutica do Brasil. A seleção dos candidatos será realizada por pontuação, conforme os critérios estabelecidos no edital, com base no perfil socioeconômico dos inscritos. O resultado e a convocação para a matrícula serão divulgados em 27 de fevereiro, no portal do SEST SENAT. O edital completo e todas as informações sobre o processo seletivo estão disponíveis no site oficial da Instituição. Desde 2020, o SEST SENAT já formou mais de 1.200 mecânicos de manutenção aeronáutica, e muitos deles conquistam oportunidades de trabalho ainda durante a formação. Em Brasília, por exemplo, profissionais formados pela Instituição já representam cerca de 70% dos mecânicos em atuação no mercado local. A ampliação da oferta de bolsas reafirma o compromisso do SEST SENAT com a qualificação profissional e o fortalecimento da segurança das operações aéreas em todo o país. Acesse aqui o edital. Por Agência CNT Transporte Atual
Emprega Transporte registra alta nas contratações em 2025 e projeta avanço tecnológico em 2026
Solução do SEST SENAT amplia conexões entre empresas e profissionais, fortalece a empregabilidade e aposta em inteligência artificial para o próximo ciclo O portal Emprega Transporte encerrou 2025 com resultados expressivos na promoção da empregabilidade no setor de transporte. Ao longo do ano, 5.092 candidatos foram contratados por meio da plataforma, o equivalente a 20% dos profissionais cadastrados no período, consolidando o portal como um canal efetivo de aproximação entre empresas e trabalhadores. O desempenho é reflexo da ampliação da base de usuários e do fortalecimento da atuação nacional do Emprega Transporte. Atualmente, a plataforma reúne 91.630 candidatos e 6.367 empresas, registrando crescimento relevante em relação a 2024, tanto no número de cadastros quanto na participação de empresas e na oferta de vagas. Para a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, os resultados confirmam a maturidade da iniciativa. “O Emprega Transporte avançou de forma consistente, com mais contratações, mais empresas participantes e processos mais eficientes. Esses números mostram que estamos no caminho certo ao usarmos a tecnologia para gerar oportunidades reais de trabalho e apoiar o desenvolvimento do setor”, afirma. A iniciativa do SEST SENAT tem como objetivos estratégicos contribuir para o desenvolvimento das empresas e promover conhecimento e crescimento profissional aos trabalhadores. O portal opera como um ambiente integrado de recrutamento, simplificando o acesso às oportunidades e tornando os processos seletivos mais ágeis e transparentes. Os resultados alcançados em 2025 são fruto da execução de um planejamento estruturado, que envolveu 37 ações entre melhorias, correções e atividades contínuas. As entregas incluíram a criação do Painel do Emprega Transporte, a implementação do gerenciamento do processo seletivo, a automação de notificações e emails, a funcionalidade de match entre candidato e vaga, além da reformulação do layout e das telas de cadastro, login e navegação. Para 2026, o Emprega Transporte inicia uma nova etapa, com foco na consolidação do indicador de empregabilidade e no avanço da adoção de novas tecnologias, incluindo a implementação de inteligência artificial e recursos adicionais para o gerenciamento dos processos seletivos. A proposta é tornar a conexão entre empresas e profissionais ainda mais rápida e precisa, contribuindo diretamente para o fortalecimento do mercado de trabalho no transporte. Fonte: sestsenat.org.br
Nova resolução do Contran fortalece o papel do SEST SENAT na formação de condutores
Regulamentação amplia o portfólio de cursos, moderniza processos e garante credenciamento em âmbito nacional O SEST SENAT passa a ampliar, de forma significativa, sua atuação na formação de condutores profissionais com a publicação da Resolução Contran nº 1.020/2025. As novas normas modernizam o modelo nacional de formação de condutores, abrem o mercado antes restrito às autoescolas (CFCs) e permitem o credenciamento direto de instituições junto à Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito). Com esse novo marco regulatório, o SEST SENAT foi oficialmente credenciado para atuar em âmbito nacional, conforme a Portaria Senatran nº 953/2025, publicada em 23 de dezembro. A medida fortalece o papel da Instituição na qualificação de motoristas, amplia o portfólio de cursos e traz ganhos relevantes de eficiência, padronização e segurança jurídica. Acesso direto ao Renach e mais eficiência nos processos Entre as principais vantagens do novo modelo, está a possibilidade de acesso direto ao Renach (Registro Nacional de Condutores Habilitados), eliminando a dependência dos Detrans estaduais para credenciamento, consultas e lançamento de dados. A mudança permitirá a unificação de processos, redução de retrabalho, maior rastreabilidade das informações e otimização dos sistemas utilizados pela Instituição. A implantação desse novo fluxo ocorrerá de forma gradual, com uma fase de transição, seguida pelo acesso direto ao Renach e, posteriormente, pela integração completa entre os sistemas do SEST SENAT e a base nacional de condutores. Ampliação da oferta de cursos antes restritos aos CFCs A nova regulamentação também possibilita ao SEST SENAT ofertar cursos que, até então, eram exclusivos das autoescolas. Entre eles, estão formações voltadas às categorias C, D e E, como: Os cursos já estão adequados à nova matriz pedagógica definida pela Senatran, com conteúdos atualizados e cargas horárias padronizadas em nível nacional. Transição planejada e padronização nacional Para garantir uma implementação segura e uniforme, o SEST SENAT mantém alinhamento permanente com a Senatran e adotou uma estratégia de apoio técnico às unidades operacionais com representantes do NDP (Núcleo de Desenvolvimento Profissional) e unidades de referência em cada estado. A atuação conjunta permite adaptar as diretrizes nacionais às realidades regionais, mantendo o diálogo institucional com os Detrans. Segundo o Departamento Executivo, todas as medidas adotadas neste momento têm caráter preventivo e transitório com o objetivo de assegurar a conformidade normativa, segurança institucional e continuidade da oferta de cursos durante o processo de transição. Com a nova regulamentação, o SEST SENAT reforça seu compromisso com a formação de motoristas mais qualificados, por meio de processos modernos, integrados e alinhados às necessidades do transporte brasileiro. Fonte: sestsenat.org.br
Transporte reforça papel estratégico diante de novas oportunidades comerciais e desafios econômicos em 2026, aponta CNT
Boletim de Conjuntura Econômica destaca potencial do acordo Mercosul–União Europeia, resiliência do setor e desempenho sólido, mesmo em um cenário de juros elevados O início de 2026 ocorre em um contexto de mudanças relevantes no cenário internacional, com destaque para a assinatura do Acordo de Livre Comércio entre Mercosul e União Europeia, que estabelece a maior zona de livre comércio do mundo. Segundo o Boletim de Conjuntura Econômica, elaborado pela CNT, o acordo tende a impulsionar, de forma gradual, o fluxo de comércio exterior e os investimentos em infraestrutura logística, terminais e sistemas operacionais mais eficientes, ampliando as oportunidades para o setor de transporte e reforçando a necessidade de avanços estruturais para atender às novas demandas do mercado internacional. Com a aprovação na União Europeia e a assinatura do acordo em janeiro de 2026, o tratado entre Mercosul e União Europeia passou a estruturar um mercado integrado de mais de 730 milhões de consumidores (285 milhões de pessoas no Mercosul e 450 milhões na União Europeia) e PIB superior a US$ 22 trilhões, ampliando oportunidades para o transporte e a logística. O estudo também aponta que o setor enfrentou, no segundo semestre de 2025, impactos relevantes decorrentes da retração das exportações brasileiras para os Estados Unidos, em função das tarifas adicionais impostas em agosto de 2025. Na comparação entre 2024 e 2025, as vendas ao mercado norte-americano recuaram 6,6%, com quedas expressivas em segmentos como minérios, madeira e papel, combustíveis minerais, ferro e aço, produtos com elevada participação na pauta exportadora e forte dependência dos serviços de transporte. O boletim ressalta ainda que, enquanto diversas economias vêm adotando uma trajetória de redução dos juros, o Brasil permanece com uma das maiores taxas reais do mundo, o que impõe desafios adicionais à competitividade dos setores produtivos frente aos concorrentes internacionais. Por outro lado, esse cenário tem contribuído para a valorização do real frente ao dólar, reduzindo pressões inflacionárias e favorecendo, em parte, o ambiente macroeconômico. Mesmo diante desse contexto, o setor de transporte iniciou 2026 mantendo um desempenho consistente e acima do patamar observado antes da pandemia. De acordo com o levantamento, o volume de serviços de transporte segue 22,9% acima do nível registrado em fevereiro de 2020, evidenciando a resiliência e a importância estrutural do setor para a atividade econômica brasileira. Os dados mais recentes da PMS (Pesquisa Mensal de Serviços), do IBGE, mostram que, embora o setor tenha apresentado ajuste pontual em novembro de 2025, o transporte de cargas permanece como principal vetor de sustentação da atividade, operando 40,5% acima do nível pré-pandemia. Na comparação com novembro de 2024, o segmento avançou 4,6%, enquanto, no acumulado de 2025, o crescimento foi de 1,7%, refletindo a continuidade da demanda logística associada ao abastecimento interno e às exportações. O transporte de passageiros também manteve trajetória positiva no médio prazo. Apesar da retração mensal de 0,5% em novembro, o segmento encerrou o ano com crescimento de 7,3% no acumulado de 2025 e opera 12,5% acima do patamar anterior à crise sanitária, sinalizando recuperação estrutural da mobilidade no país. Do ponto de vista dos custos operacionais, o boletim aponta um cenário mais favorável. Em 2025, o IPCA fechou em 4,26%, dentro do teto da meta do CMN (Conselho Monetário Nacional), o menor resultado anual desde 2018. No grupo “Transportes”, a inflação acumulada em 12 meses foi de 3,07%, abaixo do índice geral, com destaque para a categoria “Transporte por Aplicativos”, que registrou alta de 56,08% no ano. Entre os principais insumos do setor, o óleo diesel apresentou queda de 0,27% em dezembro e acumulou alta de apenas 0,76% em 2025, o menor avanço desde 2021. Outros itens relevantes, como pneus e óleo lubrificante, também registraram variações moderadas, enquanto os pedágios acumularam retração de 2,41%, contribuindo para maior previsibilidade nos custos das empresas. Para a gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, o boletim mostra que o transporte brasileiro segue desempenhando um papel central na dinâmica econômica do país. “Mesmo diante de um cenário de juros elevados e ajustes pontuais na atividade, o setor mantém níveis de operação superiores aos observados antes da pandemia. Isso reforça a importância de políticas que ampliem a eficiência logística, a previsibilidade regulatória e a capacidade de investimento das empresas”, ressaltou. Por Agência CNT Transporte Atual
Fronteira Legal! ANTT e Receita Federal unem forças para destravar o transporte entre Brasil e Paraguai
Parceria entre órgãos federais mira a regularização do transporte de cargas leves na fronteira entre as duas nações Em um movimento estratégico para desatar um nó logístico histórico na Ponte da Amizade, o Diretor da ANTT, Severino Medeiros, e o Secretário Especial da Receita Federal, Robinson Barreirinhas, reuniram-se nesta quarta-feira (21/1), em Brasília. O encontro marca o nascimento de uma parceria robusta entre as duas maiores forças de regulação e fiscalização do país, com o objetivo de retirar da “zona cinzenta” o transporte de cargas leves (até 8 toneladas) entre Foz do Iguaçu e Ciudad del Este. A articulação entre a Agência e o Ministério da Fazenda sinaliza que o Estado brasileiro não apenas reconhece a lacuna regulatória atual, mas está agindo com rapidez para oferecer uma estrutura jurídica sólida que substitua o improviso pela eficiência. Na reunião, também foi reforçada a importância da participação do setor privado no debate do tema. Diretor da ANTT, Severino Medeiros, destacou que a segurança jurídica é o combustível do desenvolvimento. Segundo o diretor, a criação de regras claras em conjunto com o Paraguai é fundamental para garantir a integridade dos transportadores e das mercadorias, acabando com a insegurança de quem opera na fronteira. Ao abrir diálogo com entidades do setor, o diretor posicionou a ANTT como uma facilitadora da logística internacional, buscando um modelo de operação que atenda às demandas reais do mercado sem abrir mão do controle rigoroso que a travessia exige. A parceria entre a ANTT e a Receita Federal do Brasil simboliza a união da inteligência regulatória com a eficiência aduaneira. Ao estabelecer normas precisas para os caminhões de pequeno porte, as instituições não apenas combatem a irregularidade, mas potencializam a competitividade do Brasil no comércio com o Paraguai. O alinhamento institucional entre Medeiros e Barreirinhas garante que o controle de transporte e a fiscalização tributária caminhem juntos, eliminando gargalos burocráticos e promovendo uma operação segura que beneficia diretamente o desenvolvimento e a competitividade do comércio exterior. Para o Brasil e o Paraguai, a regularização desses caminhões leves vai transformar a dinâmica econômica da região, atraindo mais investimentos e profissionalizando o setor. Ao resolver essa questão histórica, a ANTT e a RFB aumentam a segurança nacional nas fronteiras e fortalecem os laços do Mercosul, garantindo que a integração entre as duas nações seja feita sob a luz da legalidade e da eficiência operacional. O avanço das negociações nas próximas semanas deve consolidar o marco de como parcerias entre órgãos federais podem modernizar a economia, a segurança e o desenvolvimento do Brasil e do Paraguai. Fonte: Comunicação ANTT / Fotos: Álvaro Venino / Comunicação da ANTT
Radar CNT do Transporte aponta redução de pontos críticos nas rodovias brasileiras
Levantamento identificou 2.146 ocorrências em 2025, queda de 12,3% em relação ao ano anterior, indicando avanços na infraestrutura viária O número de pontos críticos, nas rodovias brasileiras, apresentou queda em 2025, de acordo com o Radar CNT do Transporte – Pontos Críticos 2025. Elaborado a partir da Pesquisa CNT de Rodovias 2025, o estudo registrou 2.146 ocorrências em todo o país, o que representa uma redução de 12,3% em relação a 2024, quando foram identificados 2.446 pontos. Os pontos críticos correspondem a situações graves da infraestrutura rodoviária que comprometem a segurança dos usuários e interferem diretamente no fluxo do tráfego. A diminuição observada neste ano reforça a percepção de que os investimentos recentes começam a produzir efeitos positivos na conservação das estradas. Os buracos grandes seguem como o principal problema mapeado, com 1.716 registros, o equivalente a mais de 80% do total. Apesar da predominância, o volume é inferior ao verificado na edição anterior da Pesquisa, o que indica avanço no tratamento dos defeitos de pavimento. Também foi observada redução em outras ocorrências de alto risco, como erosões na pista, que somaram 248 registros, e quedas de barreiras, com 82 casos. Esses problemas costumam afetar trechos com maior fragilidade estrutural e risco geotécnico. Na análise da geometria das vias, a Pesquisa CNT de Rodovias identificou 57 pontes estreitas, que permanecem como gargalos de capacidade e segurança, especialmente para o transporte de cargas. O levantamento também registrou uma ponte caída, ocorrência pontual, porém com elevado impacto logístico. Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, a tendência de queda, ainda que gradual, sinaliza uma mudança de cenário. “A redução no número de pontos críticos é um indicativo de que os investimentos começam a reverter um problema que se manteve por muitos anos nas rodovias brasileiras”, afirma. A CNT disponibiliza um painel interativo com o georreferenciamento de todas as ocorrências identificadas no estudo. A ferramenta permite consultas detalhadas por tipo de ponto crítico e localização e pode ser acessada em cnt.org.br/painel-ponto-critico Por Agência CNT Transporte Atual
ITL forma primeira turma de executivos em sucessão nas empresas familiares do transporte
Curso capacitou 36 executivos de diferentes gerações para estruturar processos sucessórios, fortalecer a governança e garantir a longevidade dos negócios do setor O Instituto de Transporte e Logística (ITL) concluiu, na sexta-feira (23/1), em Belo Horizonte (MG), a primeira turma do curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte, formando 36 executivos de empresas do setor de transporte e logística. A cerimônia de encerramento foi realizada na FDC (Fundação Dom Cabral), instituição responsável pela condução da capacitação. O curso foi coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A solenidade de encerramento da turma contou com a presença de representantes do ITL, da FDC e dos alunos da pós-graduação. Entre os participantes, destaca-se a presença de Diego Tomasi, membro da diretoria da Fetransul. A Federação parabeniza Tomasi pela dedicação ao aprimoramento profissional e parabeniza o ITL e o Sistema Transporte pela iniciativa, que contribui diretamente para o fortalecimento, a profissionalização e a longevidade das empresas de transporte e logística no Brasil. Voltado a gestores de empresas familiares de médio e grande portes, o curso representa mais um avanço do Sistema Transporte na qualificação de lideranças e no fortalecimento da governança corporativa do setor. No discurso dirigido aos formandos, a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, destacou esse ponto. “O setor transportador é vital para a economia, e a modernização dessas empresas passa por um processo de sucessão bem estruturado. Por isso, investimos na preparação de lideranças qualificadas, capazes de dar continuidade aos negócios familiares, respeitando seus legados e conduzindo as transformações necessárias”, afirmou Eliana. A troca de experiências entre os participantes é um dos grandes diferenciais o curso. As dinâmicas com os alunos criaram um ambiente de diálogo e aprendizado compartilhado, no qual executivos de diferentes gerações e empresas puderam refletir sobre desafios comuns do processo sucessório e o desenvolvimento de lideranças. Ana Paula Pedrosa, integrante da Diretoria da Transpedrosa e da terceira geração da empresa, destacou o sucesso desse tipo interação. Segundo ela, o compartilhamento de desafios entre os participantes e o aprendizado sobre a importância da escolha consciente na tomada de decisões fortaleceram sua visão sobre liderança e desenvolvimento pessoal. “Essa experiência solidificou o entendimento de que não estamos sozinhos em nossos desafios e que todos estamos em uma jornada de aprendizado contínuo. Esse momento de conexão e aprendizado foi, sem dúvida, um dos pontos altos do curso e uma lembrança que levarei comigo para sempre”, disse Ana Paula. Diego Tomasi, diretor executivo da Tomasi Logística e da segunda geração da empresa, destacou que o curso reforçou a importância do planejamento estruturado da sucessão familiar. Segundo ele, confiar apenas no talento ou na sorte não é suficiente para garantir a continuidade dos negócios. “Planejar, organizar e criar acordos entre família e acionistas é determinante para perpetuar uma empresa familiar de transporte”, disse. Para ele, o curso contribuiu para a definição mais clara dos papéis dos membros da família na empresa, na sociedade e até mesmo no âmbito familiar, além de ajudar a separar as relações pessoais das decisões empresariais. “Antes do curso não tínhamos muito bem definido o papel de cada membro da família. Tínhamos o desafio de saber dividir o que eram questões familiares e o que eram questões empresariais. Então, aprendi na prática a criar um protocolo familiar, um acordo de acionistas, um conselho. E o mais importante, já estamos colocando em prática na nossa empresa”, afirmou. Sobre o curso A formação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Oferecido de forma gratuita a sucessores e sucedidos de empresas do setor, o curso promove o alinhamento entre gerações, apoia os processos de sucessão e fortalece estruturas de governança, contribuindo para a longevidade dos negócios. Com duração total de 180 horas, é organizado em quatro módulos bimestrais e conta com atividades presenciais e online. O aperfeiçoamento contempla temas estratégicos para a continuidade das empresas, como liderança, governança, gestão da mudança e inovação, sempre alinhados à identidade e aos valores das famílias empresárias. A metodologia combina fundamentos teóricos com aplicação prática, por meio de mentorias, monitorias e dinâmicas que incentivam a troca de experiências e o aprendizado conjunto entre os participantes. Com informações da Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT e PRF ampliam parceria para saúde, segurança e campanhas educativas nas estradas
Parceria retoma Comando de Saúde Preventivo e fortalece Proteção, Mobilizações e Prevenção de Acidentes junto aos motoristas profissionais O SEST SENAT e a PRF (Polícia Rodoviária Federal) firmaram, em dezembro do ano passado, um acordo de cooperação técnica para intensificar ações integradas de promoção da saúde, segurança viária e proteção social voltadas aos motoristas profissionais que trafegam pelas rodovias federais. O acordo tem vigência de 60 meses e prevê a integração de esforços para ampliar o alcance das iniciativas das duas instituições. O principal eixo da cooperação é a retomada do Comando de Saúde Preventivo, que oferece atendimentos gratuitos de saúde, orientações para a melhoria da qualidade de vida e ações educativas voltadas à redução de acidentes. As atividades utilizam a estrutura do SEST SENAT e contam com o apoio operacional da PRF para a organização e abordagem nas rodovias, com a previsão de ao menos quatro edições ao longo deste ano, em trechos estratégicos com o maior índice de acidentes com veículos pesados. O acordo também fortalece o projeto Proteção com campanhas de enfrentamento à exploração sexual de crianças e adolescentes, capacitação de motoristas como agentes de proteção e divulgação de canais de denúncia, como o Disque 100. A cooperação ainda amplia a atuação de outras iniciativas do SEST SENAT voltadas à segurança e ao bem-estar dos trabalhadores do transporte. Entre elas, está o Programa de Mobilizações Nacionais, que promove ações presenciais de conscientização em saúde, segurança e prevenção de acidentes em locais estratégicos onde os profissionais do setor atuam. Essas mobilizações reúnem orientações, blitze educativas, palestras e atendimentos gratuitos de saúde em diversas regiões do país, com foco na promoção de práticas seguras no trabalho e nas estradas. O acordo também potencializa o Programa de Prevenção de Acidentes, que engloba campanhas educativas para estimular atitudes seguras no trânsito e incorpora tecnologia, como experiências de realidade virtual para simulações de situações de risco, com o objetivo de conscientizar motoristas profissionais sobre os impactos de comportamentos imprudentes ao volante. A parceria amplia o alcance das iniciativas ao unir a capilaridade do SEST SENAT, presente em todo o país, à atuação da PRF nas rodovias federais. Essa integração fortalece a comunicação com o público-alvo, potencializa os resultados das campanhas e contribui para a promoção da saúde, segurança no trânsito e proteção social dos motoristas profissionais. Início das ações em 2026 A primeira agenda técnica da parceria ocorreu em 12 de janeiro e teve como foco a definição de datas e locais para a realização dos Comandos de Saúde. Participaram da reunião, pelo Sistema Transporte, a gerente executiva de Negócios da CNT, Luciana Malamin; a coordenadora de Promoção Social do SEST SENAT, Lidiane Rodrigues; e o coordenador de Relacionamento Corporativo do SEST SENAT, João Paulo Barros. Pela PRF, estiveram presentes representantes das áreas de Prevenção de Sinistros, Direitos Humanos, Educação para o Trânsito e Fiscalização. Por Agência CNT Transporte Atual
Porto de Rio Grande (RS) receberá R$ 24 bilhões para logística de exportação de celulose
Projeto prevê novos terminais, renovação da frota marítima e reforço da infraestrutura de exportação no Sul do país O Porto de Rio Grande (RS) deve ampliar a relevância na logística nacional de exportação de celulose, com investimentos estimados em R$ 24 bilhões voltados à implantação de infraestrutura portuária e à organização da cadeia de escoamento da produção. O anúncio foi feito nesta terça-feira (20), durante cerimônia realizada no terminal gaúcho, com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho. O evento marcou a assinatura do contrato de adesão do Terminal de Uso Privado (TUP) vinculado ao Projeto Natureza, da CMPC, no Porto de Rio Grande, além da formalização de contratos do Programa Mar Aberto, iniciativa voltada à renovação da frota de apoio marítimo. O empreendimento envolve a implantação de uma nova unidade industrial de celulose em Barra do Ribeiro (RS) e a estruturação da logística de exportação, integrando porto, hidrovias e transporte marítimo. Os contratos do Programa Mar Aberto somam R$ 2,8 bilhões em investimentos, destinados à construção de embarcações, com impacto direto na logística marítima e na indústria naval brasileira. Segundo o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o governo atua para reposicionar o Porto de Rio Grande como vetor de desenvolvimento econômico. “A gente quer criar todas as condições para que esse porto volte a funcionar com toda a força possível. Porto forte significa emprego, renda, indústria funcionando e comida chegando mais barata na mesa do povo. Quando o Estado investe, a economia cresce, o Brasil exporta mais e quem trabalha sente a diferença na vida real”, declarou. INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA E CAPACIDADE DE ESCOAMENTO O Projeto Natureza deve impactar mais de 75 municípios no Rio Grande do Sul e gerar cerca de 12 mil postos de trabalho durante as obras, além de aproximadamente 1,5 mil empregos permanentes após a conclusão. Com a ampliação da produção, a expectativa é de um escoamento superior a 4,3 milhões de toneladas de celulose por ano, volume que motivou a implantação de dois novos Terminais de Uso Privado no estado, localizados em Rio Grande e Barra do Ribeiro, com investimentos estimados em R$ 1,4 bilhão. No Porto de Rio Grande, o novo TUP terá capacidade para movimentar até 9 milhões de toneladas por ano a partir do 11º ano de operação, com infraestrutura de armazenagem para cerca de 194 mil toneladas e possibilidade de operação simultânea de dois navios. A operação do terminal deve gerar mais de 400 empregos diretos e cerca de 2,1 mil indiretos, além de aproximadamente 1,5 mil postos de trabalho durante a fase de construção. O contrato de adesão foi assinado em 7 de janeiro de 2026. Fonte: mundologistico.com.br — por Camila Lucio Imagem ilustrativa (Foto: Shutterstock)
CNT projeta futuro sustentável para o setor a partir da reciclagem veicular do Grupo Sada
Confederação conheceu detalhes do centro de reciclagem veicular IGAR e destacou a importância de iniciativas que unem inovação e responsabilidade ambiental O setor de transporte se prepara para uma inovação de grande impacto. O projeto IGAR – Centro de Reciclagem Veicular –, desenvolvido pelo Grupo Sada em Minas Gerais, foi apresentado à CNT na última quinta-feira (15). A iniciativa, idealizada para operar em escala industrial, traz soluções para a destinação de veículos em fim de vida útil, fortalecendo a economia circular e contribuindo para a renovação da frota nacional. Com capacidade para triturar até 300 mil veículos por ano e descontaminar outros 150 mil, a planta ocupa cerca de 80 mil m² e tem pátio para 1.500 unidades. O centro está integrado à malha logística do Grupo Sada, que percorre cerca de 600 milhões de quilômetros por ano, criando oportunidades para logística reversa, redução de custos e diminuição de emissões. O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, destacou a importância da iniciativa: “O IGAR mostra como é possível transformar desafios em soluções, dando destino adequado aos veículos em fim de vida útil e fortalecendo a economia circular. A CNT reconhece sua importância e está pronta para dialogar e contribuir com ações que impulsionem o setor”, ressaltou. Durante a reunião, foram discutidos desafios regulatórios especialmente na captação de veículos e na heterogeneidade de regras entre os Detrans estaduais. Nesse contexto, foi citado o Mover (Programa Mobilidade Verde e Inovação), política industrial lançada pelo governo federal em 2024 que substituiu o Rota 2030. O programa incentiva a eficiência energética, descarbonização e reciclagem de veículos, funcionando como eixo estruturante para viabilizar a renovação da frota. A inauguração oficial do IGAR está marcada para o dia 25 de fevereiro. O projeto já havia sido destaque na COP30, durante o painel Soluções do Transporte, quando a iniciativa integrou o portfólio de exposição da CNT com um vídeo de apresentação operacional. Além de Valter Souza, participaram da reunião a gerente executiva governamental da CNT, Danielle Bernardes, e a gerente executiva de Negócios, Luciana Malamin. Pelo Grupo Sada, estiveram presentes o gerente executivo de Relações Institucionais, Diego Santos; o diretor de Gente e Gestão, Cauê Salles; a especialista em Relações Institucionais, Graciela Perotti; e o gerente de Operações da IGAR, Mark Watson. Por Agência CNT Transporte Atual
Caminhões brasileiros podem emitir até 35% menos CO₂ frente aos europeus
Um trabalho de formatura desenvolvido na Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli-USP) adiciona novos elementos ao debate sobre descarbonização do transporte rodoviário. Segundo o estudo, caminhões que operam no Brasil podem alcançar desempenho ambiental superior ao de modelos europeus quando a análise considera as emissões de CO₂ por carga transportada, e não apenas o consumo absoluto de combustível. A pesquisa, conduzida pelo engenheiro mecânico Eduardo Eisenbach de Oliveira Fortes, indica que veículos pesados em operação no país emitem até 35% menos CO₂ por tonelada-quilômetro do que caminhões equivalentes que circulam na Europa. Dessa forma, o trabalho sugere que a logística brasileira, marcada por alta capacidade de carga, pode representar uma vantagem ambiental relevante. Simulação europeia adaptada à realidade brasileira Para chegar a esse resultado, Fortes aplicou de forma pioneira no Brasil a ferramenta VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool), utilizada obrigatoriamente na União Europeia para certificar consumo energético e emissões de caminhões. No entanto, em vez de replicar o modelo europeu, o pesquisador adaptou os parâmetros do simulador às condições nacionais. Assim, o estudo incorporou rotas longas, topografia mais severa e composições veiculares com até 74 toneladas, realidade bastante distinta do limite europeu de 40 toneladas. Além disso, Fortes comparou caminhões padrão 6×4 operando em rotas típicas da Europa com o corredor logístico entre Campo Grande (MS) e o Porto de Paranaguá (PR), eixo estratégico para o escoamento da produção de grãos. “O setor de transporte de cargas responde por níveis relevantes de emissão de CO₂. Como o modal rodoviário movimenta mais de 60% das cargas no Brasil, precisamos de métricas mais precisas e aderentes à nossa realidade”, explica o autor. Capacidade de carga como fator-chave Os resultados da simulação mostram que, embora o caminhão brasileiro consuma mais combustível em termos absolutos, devido ao maior peso total, a eficiência cresce quando o consumo se dilui pela quantidade de mercadoria transportada. Enquanto o caminhão padrão europeu Euro VI emite 29,0 gCO₂/ton·km, o modelo brasileiro analisado alcança 18,8 gCO₂/ton·km. Nesse contexto, o estudo identifica a carga transportada como o principal diferencial ambiental, superando até mesmo a influência da topografia. “Mesmo com tecnologias veiculares por vezes defasadas, consequência de uma frota envelhecida, a escala de transporte no Brasil compensa ambientalmente quando avaliamos a emissão por unidade de carga”, afirma Fortes. Rigor técnico e uso de dados reais Para assegurar consistência metodológica, o pesquisador utilizou dados reais de repositórios oficiais do VECTO, além da legislação brasileira para caracterizar os veículos padrão do Brasil e da Europa. Além disso, para mapear uma rota de mais de mil quilômetros, Fortes combinou informações reais com Inteligência Artificial integrada ao Google Maps, a fim de identificar limites de velocidade ao longo do trajeto. Posteriormente, algoritmos desenvolvidos em Python processaram mais de 100 mil pontos de dados, o que elevou o nível de detalhamento da simulação. Dessa maneira, o trabalho conseguiu refletir com maior fidelidade as condições operacionais do transporte rodoviário nacional. Para o professor Marcelo Augusto Leal Alves, coordenador do Centro de Engenharia Automotiva da Poli-USP e orientador do projeto, o estudo preenche uma lacuna importante. “No Brasil, onde o transporte rodoviário domina o escoamento de cargas, a avaliação das emissões de CO₂ de caminhões é estratégica. Como o país não dispõe de uma ferramenta equivalente ao VECTO, pesquisas como essa ganham ainda mais relevância”, destaca. Desafios climáticos e frota envelhecida Embora os resultados indiquem eficiência relativa elevada, o estudo também dialoga com desafios estruturais do setor. O Brasil assumiu, no âmbito do Acordo de Paris, metas de redução de emissões de gases de efeito estufa. No transporte rodoviário, os caminhões respondem por cerca de 42% das emissões do segmento, segundo o Observatório do Clima. Além disso, a idade média da frota brasileira, próxima de 12 anos, compromete a eficiência energética e reforça a necessidade de renovação tecnológica, conforme dados do Anuário CNT do Transporte. Ainda assim, o trabalho da Poli-USP demonstra que a forma de medir as emissões pode alterar significativamente a percepção sobre sustentabilidade no setor. Ao considerar a emissão por carga efetivamente transportada, a pesquisa sugere que o Brasil pode contribuir de maneira mais eficiente para as metas climáticas do que indicam análises baseadas apenas em padrões europeus. Nesse sentido, o estudo abre espaço para um debate mais técnico e ajustado à realidade do transporte pesado nacional. Fonte: Transporte Mundial
Frete mínimo atualizado: ANTT conclui revisão técnica que alinha custo real, segurança jurídica e transparência no transporte de cargas
Norma já está em vigor e redefine parâmetros que impactam diretamente caminhoneiros, transportadores e o preço dos produtos no país Com a aprovação do Relatório Final da Audiência Pública nº 08/2025, aprovado nesta segunda-feira (19/1) durante a 1024ª Reunião de Diretoria Colegiada (ReDir), a primeira do ano, a Agência encerra um processo técnico, participativo e transparente que atualiza a metodologia e os coeficientes usados no cálculo do frete mínimo por quilômetro rodado, conforme previsto na Lei nº 13.703/2018. O foco é direto: valores mais próximos da realidade do transporte, menos conflito nas contratações e mais previsibilidade para quem vive da estrada e para quem depende dela. O piso mínimo do frete não é um número abstrato. Ele influencia a renda do caminhoneiro, o planejamento das transportadoras, a logística das empresas e, no fim da cadeia, o preço que chega ao consumidor. Quando esse valor não acompanha os custos reais da operação, o desequilíbrio se espalha: insegurança jurídica, disputas comerciais e pressão sobre quem está na ponta. A revisão conduzida pela ANTT atualiza parâmetros técnicos justamente para reduzir essas distorções. O resultado é uma base regulatória mais clara, com critérios compreensíveis e alinhados à dinâmica atual do transporte rodoviário de cargas. Escuta ativa e participação efetiva O processo foi construído com ampla participação social. A Audiência Pública permaneceu aberta por 30 dias e utilizou diferentes canais de diálogo: sistema ParticipANTT, e-mail, peticionamento eletrônico, atendimento presencial e sessão pública híbrida, realizada na sede da ANTT, em Brasília, com transmissão ao vivo. Foram registradas 196 contribuições formais, que se desdobraram em 381 proposições técnicas efetivamente analisadas. Todas as manifestações — acolhidas, parcialmente acolhidas ou não acolhidas — estão disponíveis no processo, acompanhadas de justificativas técnicas, permitindo que qualquer cidadão entenda como e por que cada decisão foi tomada. O que muda na prática A resolução revisada mantém a estrutura legal já conhecida pelo setor, mas refina a metodologia e atualiza os coeficientes de cálculo, tornando o piso mínimo mais aderente aos custos operacionais reais do transporte rodoviário. Isso significa mais clareza nas negociações de frete, redução de conflitos contratuais, maior segurança jurídica para transportadores e contratantes, além de atualização periódica, conforme determina a lei. A nova norma deverá entrar em vigor dia 20 de janeiro de 2026, data prevista para a publicação semestral dos pisos mínimos, com validade para o respectivo período. Regulação que explica, não impõe Com a conclusão da Audiência Pública nº 08/2025, a ANTT reforça um modelo de regulação que prioriza informação clara, participação social e decisões técnicas bem fundamentadas. Em um setor essencial para o abastecimento do país, a previsibilidade é tão importante quanto o diálogo — e a atualização do piso mínimo do frete responde exatamente a essa necessidade. “Essa revisão busca, além de ajustar números, rever e organizar expectativas, reduzir ruídos e dar estabilidade a um mercado que move o Brasil todos os dias, de ponta a ponta das rodovias”, disse o superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (SUROC), Amaral Filho. Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
SETCESUL e FETRANSUL têm reunião como deputados da base do Governo Federal
O deputado federal Paulo Pimenta e o deputado estadual Halley Lino estiveram reunidos com o presidente do SETCESUL, Egon Rutz, o vice-presidente da Fetransul, Rudimar Puccinelly, e o diretor secretário do Sindicato,Everaldo Carvalho Born. O encontro foi nesta sexta, 16 de janeiro, na sede do SETCESUL. A pauta envolveu a infraestrutura rodoviária do RS. Os transportadores mencionaram obras atrasadas na BR 285, a falta de manutenção na BR 116 no trecho entre Eldorado do Sul e Camaquã, assim como a paralização das obras duplicação das BR 290, no trecho que se aproxima a Pantano Grande. O deputado Pimenta, que vai concorrer ao Senado em outubro próximo, ao mesmo tempo que mencionou as dificuldades orçamentárias do Governo Federal, comprometeu-se em tratar estas questões com o Ministério dos Transportes. Pimenta trouxe à tona a possibilidade de estender o contrato da Ecosul enquanto não seja definida a nova concessionária da Região Sul. As lideranças do transporte foram taxativas na rejeição desta hipótese, ressaltando que o governo teve todo o tempo necessário para planejar a nova concessão num período anterior ao seu término. Puccinelly sustentou que a extensão do contrato seria um prêmio a uma empresa que, cobrando tarifas abusivas, nunca dialogou com a sociedade gaúcha, servindo-se desta situação de maneira oportunista. O vice-presidente da Federação reforçou a necessidade de que o Ministério dos Transportes aporte os recursos necessários para que o DNIT mantenha as rodovias até que a nova concessionária assuma. Por outro lado, o deputado Paulo Pimenta informou que o ministro dos Transportes, Renan Filho, visitará o RS no final de janeiro. Os transportadores solicitaram ao deputado federal que se crie a oportunidade de uma reunião com o ministro quando da sua vinda ao estado.
SEST SENAT e Ministério de Portos e Aeroportos ofertam 74 bolsas para formação de mecânicos aeronáuticos
Instituição abre vagas gratuitas para suprir carência de profissionais qualificados e fortalecer a segurança da aviação civil brasileira O SEST SENAT firmou parceria com o MPor (Ministério de Portos e Aeroportos) para viabilizar 74 bolsas de estudo integrais no curso de Mecânico de Manutenção Aeronáutica (MMA). A iniciativa tem como objetivo enfrentar o déficit de profissionais especializados no setor, promovendo a qualificação técnica necessária para a segurança das operações aéreas. O programa conta com investimento de cerca de R$ 500 mil, realizado por meio de contratação direta entre o SEST SENAT e a SAC (Secretaria de Aviação Civil). A seleção dos alunos priorizará candidatos de baixa renda, inscritos no CadÚnico, estudantes oriundos da rede pública de ensino e residentes em áreas próximas a aeroportos ou em regiões com menor oferta de profissionais da área. A expectativa é que o edital seja publicado no final de janeiro, com início das aulas previsto para o mês de março. O curso técnico terá carga horária de 1.200 horas, com duração estimada de 18 meses. Os bolsistas poderão optar pelas especializações em Célula (CEL), Grupo Motopropulsor (GMP) ou Aviônicos (AVI). As aulas serão realizadas na unidade do SEST SENAT em Samambaia (DF), com fornecimento de material didático pela instituição. Para a conclusão do curso, será exigida frequência mínima de 70% e aproveitamento de 75%. Reconhecido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o SEST SENAT já formou mais de 1.200 mecânicos de manutenção aeronáutica desde 2020, com elevados índices de empregabilidade. Para a diretora nacional executiva da instituição, Nicole Goulart, a iniciativa evidencia a contribuição do SEST SENAT para o desenvolvimento do setor. “O SEST SENAT utiliza sua expertise técnica para entregar ao mercado profissionais prontos para os desafios da aviação e esse programa democratiza não só o acesso a uma carreira de alta complexidade, como garante que a mão de obra brasileira siga os mais rígidos padrões internacionais de segurança”, afirmou. Segundo o ministro Silvio Costa Filho, a ação conjunta com o SEST SENAT não apenas atende às demandas técnicas das empresas aéreas, mas também cria oportunidades de transformação social para famílias brasileiras por meio da educação profissional gratuita. Próximos passos As inscrições serão abertas após a publicação do edital pelo SEST SENAT, prevista para a última semana de janeiro. Os interessados devem acompanhar os canais oficiais da instituição para realizar a matrícula em março. Por Agência CNT Transporte Atual
Inovação e aprimoramento do atendimento pautam a agenda do SEST SENAT em 2026
Instituição intensifica investimentos em tecnologia, sustentabilidade e novos programas para o setor de transporte ao longo do ano O SEST SENAT definiu para 2026 um conjunto de projetos voltados à qualificação profissional, à inovação e à ampliação do atendimento aos trabalhadores e às empresas do transporte. O plano prioriza eficiência operacional, modernização dos serviços, cuidado com as pessoas e fortalecimento da atuação institucional em todo o país. A capacitação profissional segue como eixo central da estratégia. O portfólio de ensino será ampliado com novos cursos, como Técnico em Transporte, além do reforço na formação em Manutenção Automotiva. No ensino a distância, a plataforma SEST SENAT Digital receberá novos cursos com foco em transição energética, tecnologia e desenvolvimento de habilidades profissionais, alinhados às demandas atuais do mercado de transporte. Acesse a site do EAD e saiba mais: https://digital.sestsenat.org.br/ As ações de qualificação por modal ganham destaque em 2026. Estão previstas iniciativas específicas para os segmentos aéreo, ferroviário, aquaviário e de transporte de valores, com foco na formação técnica e na atração de novos talentos. Programas voltados à ampliação do número de motoristas no mercado terão continuidade, apoiados por mudanças na CNH que reduzem custos e permitem a formação profissional nas próprias unidades do SEST SENAT. A instituição vai avançar na modernização dos métodos de ensino, com o uso de tecnologias, e vai ampliar as atividades do Learning Village, ambiente que conecta empresas do transporte a startups com soluções voltadas a desafios reais do setor. Na gestão interna, os projetos concentram esforços no aumento da eficiência operacional. Adoção de ferramentas de inteligência artificial, automação de processos e integração de sistemas buscam tornar os serviços mais ágeis, melhorar a comunicação entre as unidades e qualificar a experiência dos clientes. Na área de saúde, bem-estar e segurança, o SEST SENAT amplia o portfólio de soluções, com destaque para ações alinhadas à nova NR-1. O programa Prevenção de Acidentes passa a operar em um novo modelo, com maior presença nas empresas e foco em orientação preventiva, em parceria com o Observatório Nacional de Segurança Viária. As iniciativas de inclusão, esporte e cultura também integram a agenda de 2026. Projetos como Rota da Acessibilidade, Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society, o programa Nós, Elas e Todo Mundo e a expansão do Proteção e do SEST SENAT Com Você reforçam o compromisso com equidade, inclusão social e fortalecimento do vínculo com as comunidades atendidas. A ampliação e modernização da rede de unidades operacionais também seguem como prioridade. Estão previstos novos investimentos em inaugurações, obras e requalificação de estruturas existentes. A instituição vai avançar na agenda de sustentabilidade, com a meta de alcançar a autossuficiência em geração de energia elétrica até o fim de 2026, por meio da implantação de sistemas fotovoltaicos, além da ampliação do reúso de água nas unidades. Com esse conjunto de ações, o SEST SENAT consolida, em 2026, uma estratégia integrada para fortalecer o setor de transporte, combinando qualificação profissional, inovação, eficiência na gestão e cuidado com os trabalhadores. Para saber mais sobre os projetos do SEST SENAT e ver a unidade mais próxima de você, acesse https://www.sestsenat.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
ITL expande capacitação executiva em 2026 com 14 novas turmas e novas parcerias acadêmicas
O objetivo é formar mais de 500 executivos e gestores do setor de transporte Ao longo de 2026, o ITL pretende abrir inscrições para 14 novas turmas do Programa Avançado de Capacitação do Transporte em seis capitais brasileiras. O objetivo é formar mais de 500 executivos e gestores do setor, com a oferta de especializações, MBAs, cursos executivos e certificações internacionais, voltados à modernização da gestão e ao aumento da competitividade das empresas de transporte. A expansão inclui a entrada do Insper no ecossistema de instituições parceiras do ITL, que já conta com a FDC (Fundação Dom Cabral), a ESPM (Escola Superior de Propaganda e Marketing) e o Ibmec. A parceria com o Insper resultará no lançamento da especialização em Gestão de Finanças, com aulas presenciais em São Paulo, enquanto a parceria com a Nova School of Business & Economics vai trazer para a grade um curso executivo em Dados e Inteligência Artificial. “As novas parcerias e os cursos inéditos mantêm o foco do ITL em alinhar a formação executiva às demandas reais do setor de transporte, especialmente em áreas estratégicas como finanças, dados e inovação”, afirma o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes. As atividades presenciais ocorrerão em São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Salvador (BA) e Brasília (DF). O cronograma de 2026 prevê cinco turmas do curso de Gestão de Negócios, além de formações em Recursos Humanos, Ciência Política e Marketing. A programação inclui ainda certificações internacionais em Aviation Management e Inovação para o Transporte, além de cursos executivos em ESG e Governança. O ITL também vai promover eventos setoriais em Brasília. No primeiro semestre, será realizada a segunda edição do encontro Mulheres no Setor de Transporte, voltado à liderança feminina e à equidade. No segundo semestre, o Instituto organiza a sexta edição do FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte), com debates sobre Cibersegurança e Gestão de Riscos. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT projeta 2026 com agenda estratégica voltada à inovação, à sustentabilidade e ao fortalecimento institucional
Em ano decisivo, entidade estrutura estudos, análises técnicas e ações de defesa setorial para ampliar a competitividade e apoiar o desenvolvimento do transporte brasileiro A CNT inicia 2026 com uma agenda robusta que integra produção técnica, inovação, sustentabilidade e articulação institucional para enfrentar desafios estruturais do setor em um ano marcado por eleições gerais e por mudanças esperadas no ambiente regulatório e institucional do país. O conjunto de projetos da entidade foi estruturado para orientar decisões de empresários, gestores públicos e representantes governamentais, com foco em avanços na infraestrutura, na competitividade e na capacidade operacional do transporte brasileiro. Ao projetar o ano que começa, o presidente da CNT, Vander Costa, destacou que a atuação da Confederação seguirá de forma integrada para apoiar o setor em um momento estratégico. “Este é um ano decisivo para o Brasil, e o Sistema Transporte continuará trabalhando com visão técnica e articulação política para assegurar avanços concretos para o transporte e para o desenvolvimento do país”, afirmou. Atuação institucional No campo institucional, a CNT estruturou sua atuação para assegurar que as prioridades do transporte avancem ao longo do calendário político de 2026. A agenda inclui ações de defesa setorial, gestão de riscos regulatórios e acompanhamento de pautas que impactam diretamente o ambiente de negócios. Entre os principais marcos do ano está o lançamento da Agenda Institucional Transporte e Logística 2026, que reunirá propostas, ações jurídicas e temas legislativos acompanhados pela entidade, com contribuições das federações e associações representativas do setor. A CNT também fará o monitoramento contínuo das concessões de infraestrutura, incluindo novos leilões e o avanço de projetos em rodovias, ferrovias, hidrovias, aeroportos regionais e terminais portuários. O acompanhamento do Plano Nacional de Logística 2050 e das regulamentações decorrentes da reforma tributária integra esse esforço, assim como a análise de votações de grande impacto no Congresso Nacional, entre elas o Marco Regulatório do Transporte Público de Passageiros, a PEC da Segurança Pública, a PEC 22/2025 (chamada Lei do Descanso) e o PL 79/2020, que amplia os recursos destinados ao SEST SENAT. No âmbito jurídico, a CNT seguirá atenta a processos relacionados a temas como desoneração da folha de pagamentos, seguro de carga, tabela do frete, adicional de periculosidade e questões que envolvem motoristas profissionais. A atuação internacional também ganhará relevância, com participação em fóruns como a OIT (Organização Internacional do Trabalho) e o Mercosul, reforçando o posicionamento institucional do transporte brasileiro. Ao avaliar o cenário político de 2026, a CNT ressaltou que o ano pode trazer transformações relevantes para o país. “Por isso, a CNT trabalhará para garantir que as prioridades do transporte estejam presentes nas propostas governamentais durante e após o processo eleitoral”, afirmou a entidade. Nesse contexto, a agenda também prevê a realização de uma nova edição do Fórum CNT de Debates, que, em 2026, reunirá os candidatos à Presidência da República para discutir prioridades do setor e apresentar propostas para o avanço da infraestrutura nacional. A pauta ambiental completa a agenda estratégica de 2026, impulsionada por marcos decisivos como o protagonismo do transporte na COP31, a execução dos Planos Clima e o avanço da implementação da Nova NDC (Contribuição Nacionalmente Determinada) brasileira, que estabelece novas metas de mitigação de emissões e exige atuação integrada de diferentes setores da economia, incluindo o transporte. Nesse contexto, a CNT reforça seu compromisso em contribuir tecnicamente para a construção de soluções que conciliem desenvolvimento, competitividade e sustentabilidade. Agenda técnica No eixo técnico, a CNT dará prioridade a estudos voltados à sustentabilidade das empresas e à modernização do sistema de transporte. Entre os principais destaques está a elaboração de um diagnóstico nacional sobre o déficit de motoristas no transporte rodoviário, que irá analisar as causas da perda de atratividade da profissão e indicar caminhos para a valorização e a retenção da mão de obra. A entidade também prevê a publicação do Catálogo CNT de Práticas Sustentáveis, com foco em economia circular e reciclagem automotiva, apontando oportunidades para a renovação de frotas, a redução de resíduos e a diminuição das emissões de gases de efeito estufa. Outro eixo relevante será uma nova edição da Série CNT Energia no Transporte, dedicada à análise dos combustíveis sintéticos como alternativa ao diesel de origem fóssil, abordando vantagens ambientais, desafios operacionais e aspectos regulatórios. Complementando esse conjunto de iniciativas, a CNT desenvolverá um levantamento nacional de cases de boas práticas em empresas de transporte e logística, reunindo soluções replicáveis que já demonstram eficiência em diferentes modais. A agenda técnica de 2026 também contempla a continuidade de levantamentos já consolidados, como o Índice de Confiança do Transportador, que mede a percepção empresarial sobre a economia e o desempenho do setor, e a Pesquisa CNT de Rodovias, responsável por avaliar as condições de pavimento, sinalização e geometria das estradas brasileiras, com o uso de tecnologias modernas de captura e análise de dados. Em um ano eleitoral, a CNT ampliará sua contribuição ao debate nacional por meio da realização da Pesquisa CNT de Opinião, que monitora a percepção da população sobre temas econômicos e políticos. Também está prevista a atualização do Plano CNT de Transporte e Logística, que organiza uma carteira nacional de projetos prioritários de infraestrutura. Complementando o eixo estratégico, será publicada uma nova edição do documento O Transporte Move o Brasil, que reúne propostas do setor para o aprimoramento de políticas públicas e o aumento da eficiência logística do país. Durante a última reunião ordinária dos Conselhos de 2025, a CNT reforçou a relevância de sua produção técnica para o setor. “Os estudos da CNT oferecem ao setor informações estratégicas que qualificam decisões, orientam investimentos e fortalecem a competitividade das empresas de transporte”, destacou a diretora executiva da entidade, Fernanda Rezende. Por Agência CNT Transporte Atual
Alterações no trânsito na BR-116/RS, em Porto Alegre, a partir desta quinta-feira (15)
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) alerta que a BR-116/RS, em Porto Alegre, terá alterações temporárias no trânsito em razão da execução das obras do viaduto de acesso à Região da Fronteira Oeste. Entre quinta-feira (15) e sábado (17), das 21h às 5h, haverá o fechamento da alça de acesso 91A da BR-290/RS para a BR-116/RS, no sentido capital-interior. Durante o período de interdição, o tráfego será desviado pela saída 91B, com circulação pelas avenidas Jaime Vignoli e Fernando Ferrari. Não estão previstas intervenções nas pistas principais da BR-116/RS durante a execução dos serviços. Essas obras integram o Lote 1 das melhorias operacionais e de segurança viária da rodovia BR-116/RS. O DNIT solicita aos motoristas que redobrem a atenção ao transitar pela rodovia e que respeitem a sinalização local, visando garantir a segurança de todos os usuários. Em caso de chuvas, os serviços serão adiados. Fonte: gov.br
Assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueirôa Junior, lança obra jurídica ao lado de advogados do Transporte Rodoviário de Cargas e da logística
Publicação coletiva reúne especialistas do setor e aprofunda o debate sobre temas trabalhistas atuais que impactam a infraestrutura, a logística e o Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil O assessor jurídico da NTC&Logística, Dr. Narciso Figueirôa Junior, integrou o grupo de autores do livro Temas Atuais da Infraestrutura e Logística, obra coletiva que reúne reflexões jurídicas relevantes sobre as relações de trabalho no setor de Transporte Rodoviário de Cargas e na logística nacional. A publicação foi lançada durante o IV Congresso Nacional e II Internacional da Magistratura do Trabalho, realizado entre os dias 27 e 29 de novembro de 2025, em Foz do Iguaçu (PR), evento promovido pela Associação Brasileira dos Magistrados do Trabalho (ABMT). Coordenado pelo Ministro do Tribunal Superior do Trabalho, Douglas Alencar Rodrigues, e pelo Desembargador do Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região, Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira, o livro reúne artigos de especialistas com ampla atuação no meio jurídico, sindical e empresarial, abordando temas trabalhistas atuais que incidem sobre a infraestrutura e a logística de transportes, setores considerados estratégicos para o desenvolvimento econômico e social do país. Entre os assuntos tratados na obra, estão análises de decisões relevantes do Supremo Tribunal Federal, como a ADC 48, que referendou a Lei nº 11.442/2007, e a ADI 5322, que trouxe alterações significativas à Lei nº 13.103/2015, conhecida como Lei do Motorista. Os textos buscam conectar a interpretação jurídica à realidade prática do setor, considerando os reflexos dessas decisões na gestão das empresas, nas negociações coletivas e nas relações de trabalho. Representando a NTC&Logística, o assessor jurídico e advogado Narciso Figueirôa Junior assina o artigo “A ADI 5322 e as alterações na Lei do Motorista”, no qual analisa os impactos jurídicos e operacionais decorrentes das mudanças interpretativas trazidas pela decisão do STF. A obra também conta com a contribuição de outros profissionais que atuam juridicamente em entidades representativas do setor de Transporte Rodoviário de Cargas e da logística e que, além dessa atuação institucional, também integram a CATSIND/NTC – Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas e de Negociações Coletivas, colegiado técnico da NTC&Logística. Entre esses profissionais, estão Andressa Scapini, superintendente de Relações do Trabalho do SETCERGS, autora do artigo “Desafios práticos da Lei 13.103/2015: a correlação entre a legislação e a realidade do transporte rodoviário de cargas no Brasil, sob o olhar do empregador”; Luciana Pamplona Barcelos Nahid, assessora jurídica do SINDICARGA, que aborda o tema “Jornada do motorista e a tripartição de responsabilidades: um novo olhar sobre a segurança viária e a importância da negociação coletiva”, e Raquel Guindani Caleffi, assessora jurídica da FETRANSUL, autora do texto “As enchentes de 2024 no Rio Grande do Sul: impactos e respostas jurídicas, trabalhistas e institucionais no setor de transportes”. Ao comentar a participação na obra, Dr. Narciso Figueirôa Junior destacou a relevância do livro para o setor e para o meio jurídico trabalhista. “Trata-se de uma obra extremamente relevante, pois aborda aspectos jurídicos trabalhistas atuais, que envolvem diretamente a logística e a infraestrutura de transportes, setores essenciais ao desenvolvimento econômico e social do país. Os temas foram tratados por profissionais com larga experiência nas relações trabalhistas do Transporte Rodoviário de Cargas, analisando decisões importantes do Supremo Tribunal Federal, como a ADC 48 e a ADI 5322, que trouxeram impactos sensíveis à Lei do Motorista. Foi uma satisfação participar desta iniciativa ao lado de colegas que também atuam em entidades representativas do setor e que integram a CATSIND/NTC, em um projeto louvável conduzido pelo Ministro Douglas Alencar Rodrigues e pelo Desembargador Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira”, afirmou. Os artigos do livro estão disponíveis para download por meio do link: https://abfp.com.br/editora/infraestrutura-e-logistica/volume-1-2025?page=2 Fonte: NTC&Logística
Nova norma do CONTRAN muda validade do curso MOPP no transporte de produtos perigosos
Em dezembro de 2025, a publicação da Resolução CONTRAN nº 1.020/2025 introduziu uma mudança relevante na regulamentação do transporte rodoviário de produtos perigosos no Brasil. A norma extinguiu o prazo geral de validade dos cursos especializados exigidos para esse tipo de operação, incluindo o Curso Especializado para Condutores de Veículos de Transporte de Produtos Perigosos (MOPP). A capacitação permanece obrigatória para motoristas que atuam no segmento e continua sendo um dos principais instrumentos para garantir segurança operacional, conformidade regulatória e mitigação de riscos à saúde pública e ao meio ambiente. Com a nova regra, os condutores cujo vencimento da capacitação ocorreu após a publicação da resolução no Diário Oficial da União, em 9 de dezembro de 2025, deixam de ter a obrigação de renovar o curso. Por outro lado, os motoristas que tiveram o curso MOPP vencido antes dessa data seguem obrigados a realizar a renovação para manter a aptidão legal ao transporte de produtos perigosos, conforme as exigências vigentes à época do vencimento. Dessa forma, a data de expiração do curso passa a ser um critério determinante para o enquadramento dos profissionais. A Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP) acompanha de forma contínua os efeitos práticos da nova regulamentação. Segundo o presidente da entidade, Oswaldo Caixeta, a regularidade documental e operacional deve seguir como prioridade nas empresas do setor. “A ABTLP é uma entidade que preza pela segurança, pela conformidade regulatória e pela excelência nas operações. Os procedimentos internos de verificação de documentação, capacitação técnica e conformidade do condutor já fazem parte da rotina das empresas associadas e devem ser mantidos normalmente”, afirma Caixeta. O transporte de produtos perigosos envolve milhares de substâncias classificadas com elevado potencial de risco. De acordo com a Organização das Nações Unidas (ONU), mais de três mil produtos são enquadrados nessa categoria, o que exige regras claras, capacitação técnica adequada e fiscalização eficiente. No Brasil, esse controle é exercido por diferentes instâncias, como o CONTRAN, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e órgãos de fiscalização federais e estaduais, que atuam de forma descentralizada. Diante desse cenário, a ABTLP orienta empresas e profissionais a manterem atenção redobrada à organização interna e à correta interpretação da norma. “O texto regulatório é claro quanto à validade, e essa mesma informação já consta de forma expressa na CNH Digital, com a devida referência à resolução e ao artigo que trata do tema. Isso confere maior segurança jurídica aos condutores e às empresas”, afirma Caixeta. Orientações e desafios regulatórios Apesar da mudança normativa, ainda existem dúvidas no setor sobre situações que podem levar à perda do curso especializado, quais atualizações operacionais poderão ser exigidas no futuro e como eventuais orientações adicionais dos órgãos reguladores serão comunicadas. A expectativa é que novos esclarecimentos tragam maior previsibilidade às operações ao longo de 2026. Nesse contexto, a atuação institucional da ABTLP ganha relevância ao apoiar empresas na interpretação das regras e na manutenção de operações seguras. “Riscos de interpretação sempre vão existir, especialmente em um país de dimensão continental como o Brasil, com diversos órgãos e agentes fiscalizadores atuando de forma descentralizada. Diante disso, estamos averiguando os motivos da suspensão desta renovação para, com base nesse esclarecimento, definir de forma responsável quais serão os nossos próximos passos”, conclui.
CNH 2026: veja como renovar a habilitação automaticamente e de graça
A renovação automática e gratuita é exclusiva para a CNH digital e está disponível para motoristas que respeitam as leis de trânsito à risca. O benefício não é válido para condutores com mais de 70 anos. Desde o início de 2026, novas regras passaram a valer para a CNH, incluindo uma que permite a renovação gratuita e automática da habilitação. A medida é um benefício para o chamado “bom condutor”. Para ser considerado “bom condutor”, o motorista precisa cumprir os seguintes critérios: Para aderir ao RNPC e ter a CNH renovada de graça, o motorista deve: CNH física não é emitida de graça e nem automaticamente Segundo as novas regras, apenas a versão digital da CNH é renovada automaticamente. Caso o condutor também queira o documento físico, será necessário solicitá-lo separadamente, após a renovação da versão digital. Para receber a CNH física, o condutor pode fazer a solicitação pelo aplicativo CNH Brasil ou presencialmente em uma unidade do Detran do estado onde reside. As novas regras da CNH não eliminaram o custo de emissão da carteira física, cujo valor varia conforme o Detran de cada estado. A renovação da CNH física envolve os seguintes valores: É importante destacar que nem todos os condutores têm direito à renovação automática da CNH, mesmo aqueles que não cometeram infrações ou receberam multas nos últimos 12 meses. Pelas novas regras, condutores com mais de 50 anos podem renovar automaticamente a CNH apenas uma vez. Além disso, os casos abaixo não têm direito à renovação automática: Novas regras para a CNH A medida provisória criou a CNH do Brasil, com novas regras para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A iniciativa tem como objetivo modernizar e baratear o processo de obtenção da carteira de motorista. A expectativa do Ministério dos Transportes é que o novo modelo reduza em até 80% o custo para tirar o documento, além de diminuir os entraves e a demora no processo de renovação da carteira. Veja as principais mudanças: Por André Fogaça, g1 Foto: divulgação / infosaj.com
PNL 2050 pode redefinir a logística brasileira, mas precisa virar política de Estado, analisam especialistas
Plano Nacional de Logística aposta em visão de longo prazo, escuta do setor produtivo e integração multimodal, mas sucesso depende de blindagem contra descontinuidades políticas O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), em fase de consolidação pelo governo federal, reúne condições técnicas e institucionais inéditas para orientar os investimentos em infraestrutura de transportes no Brasil nas próximas décadas. A conclusão é dos especialistas ouvidos pelo portal Transporte Moderno nesta semana. No entanto, o sucesso do plano dependerá essencialmente de sua capacidade de se consolidar como uma política de Estado, e não como mais uma iniciativa restrita a um ciclo de governo. “O maior aprendizado dos últimos 25 anos é que planejamento logístico não pode estar atrelado a mandatos”, afirma Paulo Resende, professor de logística e transporte da Fundação Dom Cabral e diretor do Núcleo de Infraestrutura, Supply Chain e Logística da instituição. “Se o PNL 2050 não se transformar em um plano de Estado, ele corre o risco de repetir a trajetória dos planos anteriores, que foram descontinuados a cada mudança de governo.” Desde os anos 1990, o país acumulou pelo menos cinco grandes iniciativas de planejamento em infraestrutura e logística, como o Brasil em Ação, o PAC, o Plano de Integração Logística e o PNL 2035. Embora esses programas tenham ajudado a consolidar diagnósticos e a listar projetos estruturantes — como ferrovias, rodovias e corredores de exportação —, poucos conseguiram avançar de forma consistente na execução. Segundo Resende, o PNL 2050 incorpora aprendizados relevantes desse histórico. Um dos principais diferenciais é a visão de longo prazo, com horizonte até 2050, o que confere maior previsibilidade para investidores, especialmente em projetos intensivos em capital, como ferrovias e hidrovias. “Esse tipo de infraestrutura exige planejamento de décadas. O plano coloca o Brasil no radar de investidores globais ao sinalizar claramente quais modais e corredores serão priorizados”, diz. Outro avanço destacado pelo especialista é a escuta estruturada do setor produtivo. Diferentemente de planos anteriores, o PNL 2050 considerou a demanda logística de cerca de 40 setores econômicos, ouvindo embarcadores, operadores e representantes de diferentes cadeias produtivas. “Isso dá mais realismo ao planejamento, porque parte de quem usa efetivamente a infraestrutura”, afirma. A integração entre modais também é central no desenho do plano. O PNL 2050 busca equilibrar a matriz de transportes, hoje fortemente concentrada no modal rodoviário, ao fortalecer ferrovias, hidrovias, cabotagem e portos, organizados em corredores logísticos integrados. A proposta é reduzir custos, aumentar eficiência e mitigar gargalos históricos no escoamento da produção e no atendimento ao mercado interno. Para Olivier Girard, sócio-diretor da consultoria Macroinfra, a principal inovação do PNL 2050 está na hierarquização dos projetos. “Os planos anteriores eram grandes listas de obras, sem uma definição clara de prioridade. Agora, o plano tenta responder à pergunta fundamental: o que fazer primeiro, considerando a escassez de recursos?”, afirma. Segundo Girard, o uso de dados mais sofisticados, baseados em custos logísticos reais — e não apenas em estimativas teóricas — torna o planejamento mais aderente à tomada de decisão das empresas. “Hoje o embarcador escolhe rotas e modais com base em custos efetivos, monitorados por sistemas de controle. O plano passa a dialogar melhor com essa realidade”, diz. Guardião do PNLApesar dos avanços, Girard aponta desafios relevantes. Um deles é a fragmentação de dados, especialmente no transporte rodoviário, responsável por cerca de 65% da movimentação de cargas no país. A expectativa é que a reforma tributária, ao unificar bases de informações hoje dispersas entre os Estados, contribua para melhorar a qualidade do planejamento no médio prazo. Os dois especialistas convergem na avaliação de que a governança será decisiva para a perenidade do PNL 2050. Resende defende a criação de uma instância “guardiã” do plano, com participação de instituições não governamentais, universidades, órgãos de controle e Congresso Nacional, capaz de blindar o planejamento contra ciclos políticos. Girard vai na mesma linha e sugere um órgão suprapartidário e autônomo, responsável por assegurar a continuidade das diretrizes ao longo do tempo. Iniciativa privadaNo financiamento, a avaliação é que a maior parte dos investimentos deverá vir da iniciativa privada, por meio de concessões e parcerias público-privadas. O governo estima que a carteira ferroviária associada ao PNL 2050 possa atrair cerca de R$ 140 bilhões em investimentos diretos, com potencial de alavancar valores ainda maiores ao longo do desenvolvimento dos projetos. “A previsibilidade regulatória e jurídica é essencial para o investidor de longo prazo”, afirma Girard. Em consulta pública até 18 de janeiro de 2026, o PNL 2050 é o primeiro plano formulado sob as diretrizes do Planejamento Integrado de Transportes (PIT). Para os especialistas ouvidos por Transporte Moderno, o desenho técnico é mais robusto do que em experiências anteriores. O principal desafio agora é garantir que o planejamento sobreviva às alternâncias políticas e se consolide como um projeto permanente para o país. Fonte: Transporte Moderno Foto: Banco de imagem Canva
Participe da primeira edição do CONET&Intersindical de 2026, em Brasília
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no ROYAL TULIP BRASÍLIA ALVORADA, em Brasília (DF). O evento tem como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: 1. CONET: apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, além de debates sobre custos e tarifas do setor; 2. Intersindical: discussão de temas relacionados ao desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Condições de Inscrição l Inscrições realizadas até 31 de dezembro➝ Desconto de 15% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas até 31 de janeiro➝ Desconto de 5% sobre os valores de sócio, não sócio e extra jantar. l Inscrições realizadas de 1º a 19 de fevereiro➝ Valores integrais, sem desconto. As inscrições se encerram em 19 de fevereiro. Hospedagem – Tarifas Especiais Para a compra de hospedagem com tarifas especiais, utilize o PROMOCODE: CONETNTCBSB Canal de contato para reservas: l Segunda a sexta-feira: das 9h às 18 horas l Sábado: das 10h às 14 horas l E-mail: df.reservas@goldentulip.com.br l Telefone: (61) 3424-7018 Patrocine o evento e impulsione a sua marca. Fale com Elisete Balarini pelo telefone/WhatsApp (11) 99404-9647 ou pelos e-mails assessoria@ntc.org.br e comercial@ntc.org.br Faça sua inscrição aqui. Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística) Apoio l Sindicatos filiados à FENATAC Patrocinadores l Geotab l Road Card – Pamcard Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio Logístico l Braspress Fonte: NTC&Logística
Participe da Pesquisa Salarial no Transporte Rodoviário de Cargas – segmento de Carga Fracionada
Levantamento reúne informações sobre a remuneração de motoristas em diferentes regiões e segmentos do setor A NTC&Logística, por meio do seu Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa, com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas, no segmento de carga fracionada. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. De acordo com o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações obtidas permitirão identificar padrões, variações regionais e tendências que impactam diretamente a competitividade e a gestão das operações no setor. Todas as respostas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. A pesquisa pode ser respondida de forma rápida e está disponível no link abaixo. Participe e contribua para o fortalecimento do setor, clique aqui. Fonte: NTC&Logística
Programa Move Brasil é lançado com R$ 10 bi em crédito a juros baixos para compra de caminhões
Iniciativa de renovação de frota estimula aquisição de veículos novos e seminovos para autônomos, cooperativados e empresas do setor O Governo do Brasil lançou oficialmente, nesta quinta-feira (8/1), o programa Move Brasil, para estimular a renovação da frota brasileira de caminhões, com foco em eficiência, segurança e sustentabilidade. A iniciativa oferece financiamento com taxas de juros mais baixas para caminhoneiros autônomos e cooperativados, além de empresas de transporte rodoviário de cargas, para a compra de veículos que atendam a critérios de sustentabilidade e de conteúdo local. No total, o programa disponibiliza R$ 10 bilhões de crédito, entre recursos do Tesouro Nacional e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), responsável por operar todas as linhas de crédito do Move Brasil. Desse total, R$ 1 bilhão são reservados exclusivamente a caminhoneiros autônomos e cooperados. O vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Geraldo Alckmin, destacou que o programa é importante para o meio ambiente, a saúde pública e a economia. “Ele retira de circulação veículos antigos que poluem mais, coloca nas rodovias veículos novos e mais seguros e ajuda a segurar emprego e estimular a indústria e o comércio nacional”, afirmou, durante visita à concessionária Nasa Caminhões e Ônibus, em Brasília (DF), junto com o presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Roberto Cortes. CONDIÇÕES ESPECIAIS — Em dezembro de 2025, o Governo do Brasil publicou Medida Provisória que autoriza a destinação de recursos para as linhas de crédito de renovação da frota de caminhões. Por meio de uma portaria, o MDIC definiu os critérios de conteúdo local, sustentabilidade e reciclagem para concessão dos financiamentos. Já o Conselho Monetário Nacional (CMN) estabeleceu as condições financeiras das operações (juros, prazo, carência), com vantagens especiais a quem entregar veículo antigo para desmonte. FINANCIAMENTO — Segundo as regras definidas pelo CMN, o limite de financiamento será de até R$ 50 milhões por usuário do programa. Os empréstimos terão prazo máximo de 5 anos e carência de até 6 meses. Os juros anuais máximos, a depender da classificação de risco dos mutuários, variam de 13% a 14%, já incluídos custos financeiros e spread bancário. Todas as operações poderão ser cobertas pelo Fundo Garantidor de Investimentos (FGI), com garantias de até 80% do valor financiado. CRITÉRIOS DE HABILITAÇÃO — A Medida Provisória estabelece que o financiamento de caminhões novos será permitido apenas para veículos de fabricação nacional, garantindo que os recursos públicos estejam alinhados aos objetivos da Nova Indústria Brasil (NIB), que prevê adensamento de cadeias produtivas, gerando expansão tecnológica, emprego e renda no país. Os seminovos também deverão comprovar conteúdo local, nas condições estabelecidas pela portaria do MDIC. Entram nessa categoria veículos produzidos a partir de 2012, segundo definição da normativa. PERMISSÃO — A MP determina que o uso dos recursos para compra de caminhões seminovos será permitida apenas para autônomos e pessoas físicas associadas a cooperativas do setor. As linhas de financiamento também permitem a inclusão de seguro do bem e seguro prestamista, quando contratados em conjunto com o veículo. CONDIÇÕES — Veja abaixo um resumo das condições estabelecidas na portaria do MDIC: Caminhões Novos Caminhões Seminovos CONTRAPARTIDA — O Procedimento de Desmonte, que funciona como contrapartida do financiamento, estabelece critérios de elegibilidade para o veículo antigo a ser entregue. O automóvel deve estar em condições de rodagem, possuir licenciamento regular referente ao ano de 2024 ou posterior e ter data de emplacamento original superior a 20 anos. A medida também define os procedimentos para a baixa definitiva do veículo junto ao órgão de trânsito e seu encaminhamento à empresa de desmontagem. O beneficiário do financiamento deverá se comprometer a entregar à instituição financeira, no prazo de até 180 dias, a certidão de baixa do registro do veículo e a nota fiscal de entrada na desmontadora. Fonte: gov.br Foto: Visita do vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Geraldo Alckmin, à Concessionária NASA Caminhões e Ônibus Volkswagen – Fotos: Júlio César Silva/MDIC
Fetransul divulga Pesquisa CNT 2025: rodovias do RS seguem estáveis, mas em nível crítico
Avaliação aponta avanços pontuais, como a redução de pontos críticos, mas alerta que a malha estadual concentra o principal gargalo da infraestrutura rodoviária Acesse aqui os resultados das pesquisas CNT de Rodovias e Índice de Confiança do Transportador Gaúcho A Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (Fetransul) apresentou sua avaliação institucional da Pesquisa CNT de Rodovias 2025, em entrevista coletiva na manhã desta sexta-feira, 19, destacando que a malha rodoviária gaúcha permaneceu estável entre 2024 e 2025, porém em um patamar crítico, distante das condições necessárias para sustentar o desenvolvimento econômico e a competitividade do Estado. O levantamento analisou 8.813 quilômetros de rodovias no Rio Grande do Sul, abrangendo a totalidade das rodovias federais e os principais trechos estaduais, o que representa 7,7% da malha avaliada no Brasil. Na análise da malha geral, os dados indicam avanço pontual, mas insuficiente. Em 2025, 27% das rodovias do Estado foram classificadas como ótimas ou boas, frente a 24,4% em 2024, enquanto 46,7% permanecem em condição regular e 26,3% seguem classificadas como ruins ou péssimas. Para a Fetransul, esse quadro confirma a ausência de mudança estrutural significativa, mantendo elevados os custos logísticos, os riscos operacionais e os impactos negativos sobre a economia regional. Um dado positivo foi a redução expressiva dos pontos críticos, que passaram de 144 registros em 2024 para 81 em 2025, resultado de ações emergenciais e corretivas adotadas ao longo do último ano. O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, ressalta que o avanço é relevante, mas limitado: “A Federação reconhece o esforço e os resultados dessas intervenções, mas ações emergenciais não substituem uma política permanente de manutenção, prevenção e recuperação estrutural das rodovias”. Malha federal O recorte por tipo de gestão evidencia diferenças importantes. A malha federal no Rio Grande do Sul apresentou desempenho relativamente superior, com 37% da extensão classificada como ótima ou boa em 2025, embora 50% ainda estejam em condição regular. Já a malha estadual permanece como o principal gargalo, com apenas 10,1% em condição ótima ou boa e cerca de 49,1% da extensão classificada como ruim ou péssima, cenário que compromete a fluidez logística e amplia desigualdades regionais. Diante desse contexto, a Fetransul defende a implementação de uma política permanente de infraestrutura rodoviária, com fontes estáveis de financiamento, planejamento de longo prazo e gestão eficiente, priorizando a recuperação da malha estadual, sem prejuízo da manutenção e modernização da malha federal. A entidade reforça que estradas em boas condições, aliadas à renovação da frota, são decisivas para reduzir custos logísticos, aumentar a segurança viária, fortalecer a competitividade do setor produtivo e acelerar a agenda de descarbonização do transporte rodoviário de cargas no Rio Grande do Sul. Rodovias do RS permanecem estáveis, mas em patamar crítico, aponta Pesquisa CNT 2025 A malha rodoviária do Rio Grande do Sul permanece praticamente estável entre 2024 e 2025, porém em um patamar ainda crítico, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2025, cuja avaliação institucional foi apresentada pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (Fetransul). O levantamento analisou 8.813 quilômetros de rodovias no Estado, o equivalente a 7,7% da malha pesquisada em todo o país, considerando rodovias federais e os principais trechos estaduais . Na avaliação geral do Estado, 27% da extensão avaliada foi classificada como ótima ou boa em 2025, ante 24,4% em 2024. Apesar da leve melhora, 46,7% da malha segue em condição regular, enquanto 26,3% permanecem em situação ruim ou péssima, o que indica ausência de mudança estrutural consistente. Para a Fetransul, os dados reforçam um cenário de estabilidade em nível insatisfatório, com impactos diretos na competitividade e nos custos logísticos do transporte rodoviário de cargas . Malha geral do Rio Grande do Sul – classificação (%) Classificação 2024 2025 Ótima + Boa 24,4% 27% Regular 47,7% 46,7% Ruim + Péssima 27,9% 26,3% Redução de pontos críticos: avanço relevante, mas emergencial Um dos principais avanços identificados pela Pesquisa CNT foi a redução expressiva dos pontos críticos nas rodovias gaúchas, que passaram de 144 registros em 2024 para 81 em 2025. Houve queda em ocorrências como buracos de grande porte, erosões de pista e quedas de barreira, reflexo de ações corretivas adotadas ao longo do último ano. Para o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, o resultado representa um avanço importante, porém limitado: “A Fetransul reconhece esse avanço como resultado de ações emergenciais e corretivas, ressaltando, contudo, que tais intervenções não substituem uma política permanente de manutenção e prevenção”. Malha federal apresenta desempenho superior, mas segue majoritariamente regular No recorte das rodovias federais localizadas no Rio Grande do Sul, os dados indicam desempenho relativamente melhor em comparação à média geral do Estado. Em 2025, 37,0% da extensão federal foi classificada como ótima ou boa, frente a 32,7% em 2024. Ainda assim, a maior parcela da malha federal permanece enquadrada como regular, representando 50,0% da extensão em 2025. Os trechos classificados como ruins ou péssimos recuaram de 14,9% para cerca de 13,0%, mantendo-se como fator relevante de impacto nos custos operacionais do setor . Malha federal no RS – classificação (%) Classificação 2024 2025 Ótima + Boa 32,7% 37,0% Regular 52,3% 50,0% Ruim + Péssima 14,9% 13,0% Malha estadual concentra o principal gargalo estrutural A malha estadual do Rio Grande do Sul permanece como o ponto mais crítico identificado pela Pesquisa CNT de Rodovias 2025. Em 2025, apenas 10,1% da extensão estadual foi classificada como ótima ou boa, percentual praticamente idêntico ao observado em 2024 (10,0%). Quase metade da malha estadual segue em condição ruim ou péssima, somando 49,1% em 2025, enquanto os trechos regulares representam 40,8%. Para Francisco Cardoso, “esses números evidenciam a ausência de evolução estrutural significativa e reforçam a necessidade de um programa robusto e contínuo de recuperação da malha estadual” . Malha estadual no RS – classificação (%) Classificação 2024 2025 Ótima + Boa 10,0% 10,1% Regular 40,2% 40,8% Ruim + Péssima 49,8% 49,1% Posicionamento da Fetransul A Fetransul reconhece os esforços realizados em 2025, especialmente a redução dos pontos críticos,
Paulo Ziegler: Embaixador do Transporte Rodoviário Internacional
Texto da homenagem de entrega da comenda de Embaixador do Transporte Rodoviário Internacional ao jornalista Paulo Ziegler, editor-chefe da revista “Cenário do Transporte” da ABTI, realizada durante o 7° Congresso ITRI. Há quem mova o transporte pelas estradas e há quem o mova pelas palavras. Em um setor onde cada decisão depende de informação confiável, interpretar a realidade com honestidade é quase um ato de coragem. E poucos entendem isso tão bem quanto alguém que fez da comunicação uma ferramenta de clareza, equilíbrio e responsabilidade. Na última década, a história recente do transporte internacional foi sendo registrada por um olhar atento, crítico quando precisava ser, sensível quando o momento exigia cuidado. Um olhar que não se contenta com a superfície. Que pesquisa, estuda, revisa, explica, questiona e traduz para todos nós aquilo que, muitas vezes, passa despercebido. A voz por trás das análises que moldaram debates. A mente que ajudou a contar e preservar a trajetória de uma entidade inteira. O profissional que transformou informações dispersas em conhecimento acessível, fortalecendo decisões, conectando pessoas e permitindo que o setor enxergasse a si mesmo com mais nitidez. Comunicar bem não é apenas relatar fatos. É sustentar a memória, iluminar problemas, celebrar avanços e, principalmente, dar sentido ao caminho que seguimos. Hoje, reconhecemos alguém cuja dedicação silenciosa construiu pontes entre o que acontece e o que realmente importa. Homenageamos agora, o guardião das palavras que movem o nosso transporte, Paulo Ziegler.
Responsabilidade compartilhada entre poder público e iniciativa privada é caminho para enfrentar o roubo de cargas, afirma CNT
Entidade defende cooperação como eixo central no combate ao roubo e furto de cargas durante encontro nacional de enfrentamento ao roubo de cargas realizado em Brasília A segurança no transporte exige responsabilidade compartilhada e atuação integrada entre o poder público e o setor produtivo, afirmou o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, ao defender que apenas a cooperação será capaz de enfrentar o roubo e o furto de cargas no país. A declaração marcou a abertura do 1º Encontro da Rede Nacional de Enfrentamento ao Roubo e Furto de Carga, realizado nesta terça-feira (16), na sede da Confederação Nacional do Transporte (CNT), em Brasília. “O crime organizado hoje figura como um dos maiores fatores de impacto na gestão das empresas de transporte, e o roubo de cargas está entre os reflexos mais graves dessa realidade. Este desafio da segurança no transporte exige responsabilidade compartilhada, visão de futuro e ação coordenada entre o setor produtivo e o poder público”, disse. Ao apresentar o posicionamento institucional da CNT, Valter Souza destacou que a segurança pública no transporte está no centro da agenda do Sistema Transporte e figura entre as maiores preocupações do setor. Ele lembrou que o crime organizado aparece como um dos principais riscos à atividade transportadora, conforme apontado pelo estudo Análise de Grandes Riscos no Setor de Transporte, da CNT. O diretor ressaltou que, apesar da redução de 13% nas ocorrências de roubo de cargas em 2024, com pouco mais de 10 mil registros, o cenário segue preocupante. “Somente no primeiro trimestre de 2025, já foram mais de 2,2 mil roubos, gerando prejuízos bilionários, afetando a competitividade das empresas e comprometendo a segurança dos trabalhadores”, disse Valter Souza. Segundo ele, o impacto do crime vai além das perdas diretas e interfere no ambiente de negócios e na eficiência logística do país. Valter Souza também chamou atenção para a necessidade de ampliar o olhar sobre o problema, que não se restringe ao transporte rodoviário, citando o transporte de valores, o modal aquaviário, especialmente na região Norte, e a apropriação indébita de veículos locados que são utilizados em cadeias criminosas. Para o diretor, esse cenário demonstra que o tema vai muito além do ambiente empresarial. “É uma questão nacional, que envolve segurança pública, desenvolvimento logístico e a integridade das cadeias produtivas”, reforçou. Na abertura do encontro, o secretário nacional de Segurança Pública, Mario Sarrubbo, destacou que a segurança pública é dever do Estado, mas também responsabilidade de toda a sociedade. “Por isso, precisamos da colaboração de todos os setores para enfrentar a criminalidade. Quando unimos forças, a resposta ao crime se torna mais eficaz e abrangente”, afirmou. Sarrubbo enfatizou que a criação da Rede Nacional de Enfrentamento ao Roubo e Furto de Carga representa um avanço importante para ampliar a cooperação entre a União, os Estados e as forças de segurança. Ele ressaltou ainda que o trabalho em rede tem se consolidado como um dos instrumentos mais eficazes no enfrentamento ao crime organizado. Segundo o secretário, a integração institucional é fundamental para reduzir gradualmente os índices criminais e a sensação de insegurança, além de contribuir para a redução de custos logísticos e para a construção de um ambiente mais favorável ao desenvolvimento econômico. “A sensação de insegurança só muda de fato quando conseguimos reduzir efetivamente os índices de criminalidade, e isso só é possível com integração e trabalho conjunto”, completou. Além do posicionamento institucional, o encontro reuniu representantes da Secretaria Nacional de Segurança Pública, da Diretoria de Operações Integradas e de Inteligência, da Polícia Rodoviária Federal e das polícias civis dos Estados, totalizando 19 unidades federativas presentes, que destacaram a importância da troca de informações, do uso de inteligência e da aproximação com a iniciativa privada para o aprimoramento das políticas públicas de segurança voltadas ao transporte. Dados complementares reforçam a dimensão do desafio. Em 2024, os prejuízos causados pelos roubos de carga chegaram a R$ 1,2 bilhão, segundo dados da NTC&Logística, mesmo com a queda no número de ocorrências, reflexo do alto valor agregado das mercadorias visadas. O Sudeste concentrou 87% dos casos, com destaque para São Paulo e Rio de Janeiro. O setor também tem ampliado investimentos em tecnologias de rastreamento, monitoramento e seguros especializados. Nesse contexto, iniciativas como o Programa Transporte Seguro, realizado pelo SEST SENAT em parceria com o Ministério da Justiça e Segurança Pública e a OEI (Organização dos Estados Ibero-Americanos), que já soma mais de 21 mil matrículas em cursos gratuitos, reforçam o compromisso do Sistema Transporte com a prevenção, a qualificação profissional e a construção de soluções conjuntas para fortalecer a segurança no país. A programação do 1º Encontro da Rede Nacional de Enfrentamento ao Roubo e Furto de Carga continua nesta quarta-feira, dia 17, com a participação de representantes governamentais e das forças de segurança pública. Integração entre modais e setores Durante painel promovido pela CNT, representantes do transporte fluvial, da locação de veículos e do transporte de valores destacaram que o enfrentamento ao roubo e furto de cargas exige uma abordagem integrada, capaz de considerar as especificidades de cada segmento e região do país. A discussão reforçou que o crime organizado atua de forma transversal sobre diferentes cadeias logísticas, o que demanda coordenação entre forças de segurança, poder público e iniciativa privada para respostas mais eficazes. O vice-presidente da Fetramaz (Federação das Empresas de Logística, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amazônia), Daniel Bertolini, alertou para a gravidade da pirataria fluvial na região amazônica, especialmente no transporte de combustíveis e de produtos agrícolas. Segundo ele, os ataques a comboios fluviais geram prejuízos expressivos e expõem as operações a riscos constantes. “É um problema que não acaba, ele migra”, afirmou, ao destacar que a atuação do crime organizado se desloca conforme o reforço da fiscalização em determinados pontos das hidrovias. Já a presidente executiva da Anav (Associação Nacional de Empresas de Aluguel de Veículos e Gestão de Frotas), Roberta Marchesi, e a presidente executiva da ABTV (Associação Brasileira de Transporte de Valores), Daniele Capobiango, ressaltaram que o setor privado tem ampliado
Senado avança em projeto de orientações de saúde com obrigações para o setor de transporte
Comissão de Assuntos Sociais aprova texto com trabalho da CNT que limitam a obrigatoriedade ao modal aéreo A CAS (Comissão de Assuntos Sociais) do Senado Federal aprovou o Projeto de Lei nº 5.497/2023, que trata da divulgação de mensagens educativas sobre tromboembolismo venoso – condição causada pela formação de coágulos que pode ocorrer quando a pessoa permanece muito tempo sentada e com pouca movimentação, como em viagens prolongadas. O colegiado confirmou o parecer do senador Otto Alencar, recomendando a aprovação do texto com as emendas da Comissão de Infraestrutura, que mantêm a obrigatoriedade apenas no modal aéreo e retiram a exigência para os demais modais (rodoviário, ferroviário e aquaviário). Para o Sistema Transporte, o resultado representa uma vitória regulatória importante. A CNT avalia que a ampliação da obrigação para todos os modais criaria custos adicionais, exigências operacionais desproporcionais e dificuldades de implementação, especialmente em terminais de menor porte e em empresas com estruturas muito distintas entre si. A manutenção da regra apenas no transporte aéreo, já regulado e com infraestrutura adequada para campanhas educativas, garante equilíbrio regulatório sem impor encargos indevidos ao setor. Na avaliação da gerente Executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, a retirada da obrigatoriedade nos demais modais não impede que empresas e terminais adotem ações voluntárias de orientação aos passageiros sobre a prevenção da trombose. “A proposta apenas evita que essa exigência seja imposta por lei em contextos em que sua implementação seria complexa e de baixa efetividade.” Segundo ela, o modal aéreo também apresenta desafios que precisam ser observados. Os aeroportos e aeródromos possuem estruturas diferentes, o que deverá ser explicitado em regulamentação. “Existe ainda a preocupação de quem será o responsável pela elaboração do material publicitário e sua distribuição e atualização”, afirma. O texto original do projeto alterava cinco leis, incluindo as que regem o transporte aéreo, aquaviário, ferroviário e rodoviário, para tornar obrigatória a divulgação de mensagens sobre tromboembolismo venoso em terminais e veículos de todos os modais, além dos bilhetes aéreos. Com a aprovação das emendas, a CAS confirmou a versão que limita a obrigatoriedade apenas ao transporte aéreo. Próximos passos Com a aprovação na Comissão de Assuntos Sociais do Senado, o projeto segue para as próximas etapas de tramitação. Após a conclusão das análises nas comissões, a matéria poderá ser encaminhada ao Plenário para deliberação final e, se aprovada, seguirá para a Câmara dos Deputados, onde passará por nova rodada de avaliação antes de eventual sanção presidencial. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT defende uso estratégico da inteligência artificial para ampliar produtividade e competitividade do transporte
Em painel no 53º Encontro Nacional de Economia, CNT apresentou a visão do setor de transporte sobre os impactos da IA nos negócios, no mercado de trabalho e na formulação de políticas públicas A CNT participou do 53º Encontro Nacional de Economia, promovido pela ANPEC (Associação Nacional de Centros de Pós-Graduação em Economia), com contribuições voltadas aos impactos da inteligência artificial nos negócios, na produtividade e no mercado de trabalho do setor de transporte e logística. O evento foi realizado entre os dias 16 e 19 de dezembro, no Insper, em São Paulo. No painel especial promovido pela Confederação, foram debatidas diferentes perspectivas setoriais – transporte rodoviário de passageiros e de cargas, apoio e fomento ao empreendedorismo e agronegócio – sobre o uso da inteligência artificial. A gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, moderou o painel e destacou que essas tecnologias estão transformando a dinâmica das empresas e exigem análises qualificadas para orientar as decisões de empresários e formuladores de políticas públicas. Segundo ela, “a inteligência artificial está impactando a forma como as empresas produzem, contratam e tomam decisões, o que reforça a importância do diálogo entre os segmentos de transporte e com outros setores da economia para compreender esses efeitos e compartilhar experiências”. Participaram da sessão Rodrigo Trevizan, CEO da Wemobi e diretor executivo do Grupo JCA; Marina Lima, CEO da Terra Nova Logística e diretora da Comissão Aduaneira do Sindicato de Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp); Dalila Machado, coordenadora de Inteligência Artificial do Sebrae Nacional; e Guilherme Soria Bastos Filho, coordenador da FGV Agro. Os painelistas exploraram temas como as mudanças no perfil dos trabalhadores, as áreas de aplicação da inteligência artificial nas empresas, os ganhos de produtividade já observados e os principais desafios para a adoção dessas ferramentas nos diferentes setores. Fernanda Schwantes ressaltou ainda que a CNT atua de forma contínua na produção de dados, estudos e análises econômicas para apoiar a gestão dos negócios e subsidiar políticas públicas. Segundo ela, “esse intercâmbio da CNT com economistas de diversas áreas de atuação e de pesquisa em economia, inclusive estrangeiros, é fundamental para aprimorar nossas análises, ao mesmo tempo em que podemos compartilhar os desafios e oportunidades no setor de transporte e logística”. A CNT também participou da sessão temática sobre estruturas de mercado, competição e bem-estar, com a presença da economista Ana Luísa Normando. Na ocasião, ela apresentou artigo elaborado pela Gerência de Economia da Confederação que analisa os determinantes do preço do querosene de aviação no Brasil e debateu um estudo sobre os efeitos da privatização de refinarias da Petrobras, que pode ter gerado monopólios locais no Amazonas e na Bahia e perda de bem-estar para a população. Por Agência CNT Transporte Atual
Comunicado sobre o expediente na sede do Sistema Transporte
As atividades estarão suspensas a partir das 14h de 24 de dezembro de 2025, em razão das férias coletivas Informamos que as atividades na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), que abriga a CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Departamento Executivo do SEST SENAT e o ITL (Instituto de Transporte e Logística), estarão suspensas a partir das 14h de 24 de dezembro de 2025, devido às férias coletivas. Os atendimentos serão retomados em 12 de janeiro de 2026. Unidades operacionais do SEST SENAT As unidades operacionais do SEST SENAT funcionarão normalmente durante esse período. Para saber mais informações, entre em contato conosco pelo WhatsApp, pelo número (61) 2017-0073, ou procure a unidade do SEST SENAT mais próxima de você. Por Agência CNT Transporte Atual
Reforma tributária: aprovação do Comitê Gestor do IBS traz avanços e reduz distorções para o transporte
Texto final incorpora medidas positivas para o Sistema Transporte, como crédito de vale-transporte para empregadores, e segue para sanção presidencial O Congresso Nacional concluiu, na segunda-feira (15), a aprovação do PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 108/2024, que cria o Comitê Gestor do IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), órgão responsável pela implementação da Reforma Tributária do consumo. A proposta, apresentada pelo Poder Executivo em junho de 2024, foi aprovada pela Câmara dos Deputados, analisada pelo Senado Federal e, após ajustes, retornou à Câmara para votação final. Com a conclusão da tramitação no Legislativo, o texto segue agora para sanção presidencial. O Comitê Gestor será uma entidade pública sob regime especial, com independência orçamentária, técnica e financeira. Essa autonomia é considerada essencial para garantir estabilidade institucional e jurídica, assegurando maior previsibilidade às empresas, especialmente àquelas que operam em múltiplos estados. O IBS substituirá o ICMS e o ISS nas esferas estadual e municipal. Pelo texto aprovado, caberá ao Comitê coordenar a cobrança, a fiscalização e a distribuição do tributo. A composição do órgão inclui representantes dos estados, do Distrito Federal e dos municípios, reforçando o modelo cooperativo previsto na reforma. A estrutura do Comitê Gestor contará com uma Diretoria-Executiva responsável por supervisionar a uniformização da legislação do IBS, gerenciar os sistemas de emissão de documentos fiscais e integrar a infraestrutura de tecnologia entre todos os entes federativos. Para o setor de transporte, que depende de sistemas como NF-e, CT-e e MDF-e, essa padronização tende a reduzir custos operacionais, minimizar divergências entre estados e ampliar a segurança jurídica. Além de estruturar a governança do novo tributo, o PLP 108/2024 incorpora medidas relevantes para o Sistema Transporte. Entre elas, destaca-se a previsão de amplo direito ao crédito sobre insumos, incluindo a aquisição de serviços de transporte para colaboradores (vale-transporte), reafirmando o princípio da não cumulatividade e contribuindo para a redução do custo do emprego formal no setor. Na prática, o IVA pago na contratação desse serviço poderá ser compensado, eliminando a cumulatividade que hoje onera a folha de pagamento e o custo operacional. A medida reforça o princípio da neutralidade tributária e contribui para maior equilíbrio econômico no setor. “É uma correção importante, que reduz distorções e melhora o ambiente de negócios para as empresas de transporte”, afirma Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. O texto também traz avanços ao padronizar os procedimentos de arrecadação e fiscalização, reduzindo a fragmentação normativa entre estados e municípios — um dos principais entraves enfrentados por empresas de transporte que atuam em múltiplas regiões. A centralização das regras no Comitê Gestor tende a ampliar a segurança jurídica e a simplificar o cumprimento das obrigações acessórias. O PLP 108/2024 também estabelece normas relacionadas ao ITCMD (imposto sobre herança). Para transportadores com empresas familiares, a simplificação do ITCMD e a não incidência de Imposto Seletivo sobre ativos produtivos são consideradas vitais para assegurar a continuidade da operação. A pauta integra a Agenda Institucional Transporte e Logística 2025, que reconhece avanços no processo administrativo tributário, mas identifica pontos que ainda exigem atenção. Entre eles estão as multas calculadas sobre o valor da operação e regras restritivas para pedidos de transação. Embora esses dispositivos não tenham sido alterados pelo Congresso, a CNT seguirá acompanhando a regulamentação complementar para evitar impactos negativos sobre a atividade transportadora. Implementação gradual do novo modelo Conforme o Ministério da Fazenda, 2026 será um ano de transição, com caráter educativo e sem aplicação imediata de penalidades para falhas no cumprimento das novas obrigações. As empresas terão 60 dias para corrigir inconsistências apontadas pela fiscalização, e a adoção das exigências será escalonada. Nesse período, haverá uma alíquota-teste de 1%, sendo 0,1% para o IBS e 0,9% para a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços); compensável no recolhimento de PIS/Cofins, sem aumento de carga tributária. Já a transição para o novo modelo ocorrerá gradualmente até 2033, quando o país passará a operar plenamente com o IVA dual, composto pela CBS (federal) e pelo IBS (estadual e municipal). Especial CNT sobre a reforma A CNT lançou, em 2025, a 15ª edição do Especial CNT, que detalha os principais aspectos da Reforma Tributária e seus impactos para o transporte. O documento explica o funcionamento do IVA dual, o mecanismo de creditamento, as regras aplicáveis ao IBS e à CBS e temas específicos do setor, como isenções para o transporte coletivo, tributação de combustíveis e aquisição de veículos. A análise complementa os avanços trazidos pelo PLP 108 e integra o acompanhamento permanente do Sistema Transporte sobre a implementação da reforma. Por Agência CNT Transporte Atual
PNL 2050 precisa ser política de Estado para transformar planejamento em obras, defende a CNT em evento de entrega da avaliação estratégica
Entidade aponta a visão de longo prazo, integração modal e previsibilidade como pontos fundamentais, durante a apresentação da Avaliação Estratégica do PNL O PNL (Plano Nacional de Logística) 2050 deve ser tratado como política de Estado e guiado por uma visão de longo prazo para que o planejamento se converta em obras e ganhos efetivos para o país, defendeu o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, na abertura do lançamento da Consulta Pública da Avaliação Estratégica do PNL, realizada nesta quinta-feira (18), na sede da Confederação, em Brasília. Ao ressaltar a necessidade de transformar diagnósticos em execução contínua, o diretor reforçou que a estabilidade institucional é condição indispensável para que o planejamento resulte em obras prioritárias e avanços concretos para a logística nacional. “Um plano dessa envergadura só faz sentido se for tratado como política de Estado. Planejar com visão de longo prazo é o que garante que os planos saiam do papel”, disse. Valter Souza destacou ainda que a multimodalidade representa uma solução estrutural para os gargalos históricos da infraestrutura brasileira, ao promover maior eficiência logística e melhor aproveitamento dos investimentos. “Não se trata de promover concorrência entre modais, sim de reconhecer que não existe modal concorrente, existe modal complementar”, explicou. Para o diretor da CNT, essa diretriz deve nortear a integração entre rodovias, ferrovias, navegação, portos e aeroportos. Nesse contexto, ele enfatizou que a articulação entre planejamento, investimentos e governança é fundamental para transformar diagnósticos em execução, assegurando previsibilidade, segurança jurídica e decisões mais eficientes para o desenvolvimento do transporte no país. O diretor acrescentou que a CNT acompanha de forma permanente os desafios da infraestrutura brasileira e, por isso, defende que o PNL seja um instrumento dinâmico, capaz de orientar políticas públicas ao longo do tempo. Em sua fala, reafirmou o compromisso da Confederação e de suas 63 entidades vinculadas com a construção de um planejamento consistente. “Transformar isso em planejamento de longo prazo é no que nós vamos trabalhar”, disse, ao agradecer a escolha da sede do Sistema Transporte como espaço de diálogo institucional. Na sequência, o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, destacou a importância da participação do setor produtivo e das entidades representativas na construção do plano, avaliando que o PNL representa um avanço significativo em relação a experiências anteriores, ao incorporar uma base inédita de dados, ampliar a participação social e fortalecer a qualidade técnica das decisões. “A participação social nunca foi tão ampla quanto agora, com escuta em todos os estados e até a contribuição de povos originários”, afirmou. Santoro também ressaltou que o PNL consolida uma nova abordagem para o planejamento da infraestrutura, apoiada em dados mais precisos e em análises qualitativas sobre a realidade de quem opera e utiliza o sistema de transportes. Segundo ele, ouvir empresas, operadores e a sociedade permite identificar gargalos que nem sempre aparecem apenas nos indicadores numéricos. “O dado é fundamental, mas é frio. A percepção de quem está na ponta complementa esse diagnóstico e melhora as decisões”, explicou, ao mencionar a abertura da consulta pública como parte desse processo. Encerrando a mesa de abertura, o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, destacou que o país vive um momento singular em termos de planejamento e investimentos em infraestrutura e reforçou o papel do PNL como orientador das decisões futuras. Em sua avaliação, o plano organiza uma prateleira estruturada de projetos e estabelece diretrizes claras para a priorização dos investimentos. “É fundamental que o país tenha projetos prontos e bem direcionados, e o PNL cumpre exatamente esse papel. Estamos falando de um plano pensado para o futuro, capaz de resolver problemas estruturais e dar continuidade ao desenvolvimento da infraestrutura brasileira”, concluiu. O evento contou ainda com a participação de autoridades das áreas de transportes, portos, planejamento e articulação governamental, reforçando a integração institucional do PNL 2050. Estiveram presentes, pelo Ministério dos Transportes, a secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, e o secretário nacional de Ferrovias, Leonardo Ribeiro. Pelo Ministério de Portos e Aeroportos, participaram a secretária nacional de Aviação Civil substituta, Clarissa Barros; o secretário nacional de Portos, Alex Sandro de Ávila; o secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Otto Büller; e o diretor de Políticas Setoriais, Planejamento e Inovação, Tetsu Koike. Pela Casa Civil, estiveram o subchefe da Secretaria Especial de Articulação e Monitoramento, Maurício Muniz, e o secretário-adjunto do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), Adailton Dias. Pelo Ministério do Planejamento e Orçamento, participou a secretária nacional de Planejamento, Virgínia de Angelis. Avaliação Estratégica do PNL 2050 Durante a apresentação da Avaliação Estratégica do PNL 2050, a subsecretária de Fomento e Planejamento do Ministério dos Transportes, Gabriela Avelino, explicou que o trabalho apresentado conclui a etapa de definição dos objetivos que orientarão o planejamento do setor no longo prazo e servirão de base para a próxima fase, prevista para o primeiro trimestre de 2026, quando serão discutidos os cenários e os projetos prioritários. Segundo ela, o material adota uma abordagem abrangente, ao combinar diferentes fontes de informação para qualificar o diagnóstico do sistema de transportes brasileiro. De acordo com Gabriela, a metodologia reuniu quase 100 entrevistas com empresas e associações do setor produtivo, consultas a gestores públicos dos 27 estados, além de cinco consultas públicas e cerca de 20 eventos regionais realizados ao longo do ano. A subsecretária destacou ainda que a Avaliação Estratégica inova ao priorizar a identificação dos problemas antes da definição das soluções, conectando diretamente os gargalos mapeados a projetos estruturantes e orientando investimentos públicos e privados de forma mais assertiva, com atenção a temas como multimodalidade, redução de emissões, acessibilidade regional, manutenção da infraestrutura e vulnerabilidade climática. A CNT esteve presente em todas as rodadas regionais realizadas ao longo de 2025, com representantes das federações de transporte dos estados apresentando a realidade de cada região e propondo soluções concretas e de longo prazo. Por Agência CNT Transporte Atual
Representantes do SETCESUL e FETRANSUL reúnem-se com o DNIT/RS
O presidente do SETCESUL, Egon Rutz, o vice-presidente da Fetransul, Rudimar Puccinelly e o diretor de Infraestrutura Paulo Ziegler, estiveram reunidos em 18 de dezembro com o superintende adjunto do DNIT/RS, engenheiro Pedro Luzardo Gomes (DNIT). O encontro teve por objetivo demandar a recuperação de trechos da BR 116 no trecho entre Eldorado do Sul e Camaquã. Rutz entregou um ofício do Sindicato apontando os locais onde o problema mais se destaca. Luzardo esclareceu que a empresa contratada para a conservação do trecho está tendo seu contrato encerrado e que em janeiro assume outra empreiteira. Segundo o superintendente, logo que a empreiteira assumir, esta será sua primeira obra. Os representantes do transporte aproveitaram a reunião para se inteirar das ações em curso do DNIT/RS, com destaque para as obras da terceira pista da BR 116 na região metropolitana da capital, a continuidade da construção da ponte sobre o Rio das Antas, na BR 285, que viabilizará a ligação desta BR com a BR 101 no litoral sul catarinense, simplificando o acesso rodoviário para o oeste do RS. Luzardo confirmou ainda que o DNIT/RS tem recursos destinados para manter as rodovias atualmente concedidas para a Ecosul, cujo contrato se encerra em março do ano que vem.
NTC&Logística inicia Pesquisa Salarial no Transporte Rodoviário de Cargas – segmento de Carga Fracionada
Levantamento reúne informações sobre a remuneração de motoristas em diferentes regiões e segmentos do setor A NTC&Logística, por meio do seu Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa, com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas no segmento de carga fracionada. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. De acordo com o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações obtidas permitirão identificar padrões, variações regionais e tendências que impactam diretamente a competitividade e a gestão das operações no setor. Todas as respostas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. A pesquisa pode ser respondida de forma rápida e está disponível no link abaixo. Participe e contribua para o fortalecimento do setor, clique aqui. Fonte: NTC&Logística
Record TV RS entrevista Fetransul sobre concessões rodoviárias em análise pela CPI
A FETRANSUL foi procurada pelo Programa Rio Grande, da Record TV RS, para apresentar o posicionamento da entidade em relação à Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) dos Pedágios, que tem como objetivo investigar os processos de concessão dos blocos 1, 2 e 3 de rodovias estaduais, que somam mais de mil quilômetros de extensão. Durante a entrevista, o diretor executivo da Fetransul, Gilberto da Costa Rodrigues, ressaltou que o setor de transporte não é contrário à existência de pedágios. Segundo ele, o ponto central do debate está na modelagem dos editais e das concessões previstas para os blocos 1, 2 e 3, especialmente no que se refere aos valores praticados. A Fetransul, em conjunto com seus sindicatos filiados, vem acompanhando de forma ativa as discussões sobre as concessões rodoviárias, contribuindo com análises técnicas e dialogando com os envolvidos no processo. A entidade reforça que seu compromisso é com o desenvolvimento da economia gaúcha, a eficiência logística e a construção de soluções que promovam crescimento do Estado.Confira a entrevista: https://drive.google.com/file/d/1v_E9ZI8QhyyOCxPxGrJ3leT22XgARoch/view?usp=sharing
NTC&Logística inicia Pesquisa Salarial no Transporte Rodoviário de Cargas – segmento de Carga Fracionada
Levantamento reúne informações sobre a remuneração de motoristas em diferentes regiões e segmentos do setor A NTC&Logística, por meio do seu Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa, com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas no segmento de carga fracionada. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. De acordo com o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações obtidas permitirão identificar padrões, variações regionais e tendências que impactam diretamente a competitividade e a gestão das operações no setor. Todas as respostas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. A pesquisa pode ser respondida de forma rápida e está disponível no link abaixo. Participe e contribua para o fortalecimento do setor, clique aqui. Fonte: NTC&Logística
NTC&Logística e COMJOVEM reforçam mobilização nacional com a Ação do Bem 2025 em apoio à reconstrução do Paraná
A campanha busca alcançar a meta de 100 cotas solidárias para ajudar famílias paranaenses afetadas por desastres naturais A NTC&Logística, em conjunto com a COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas), deu início à Ação do Bem 2025, campanha solidária que visa arrecadar recursos para apoiar a reconstrução das cidades paranaenses atingidas pelas recentes catástrofes climáticas. O lançamento oficial da iniciativa aconteceu durante o Congresso NTC 2025 e o 18º Encontro Nacional da COMJOVEM, realizados em Mogi das Cruzes (SP), entre os dias 27 e 30 de novembro. O momento marcou o início de uma grande mobilização nacional do setor de Transporte Rodoviário de Cargas em prol das famílias que perderam suas casas e bens em decorrência das enchentes no estado do Paraná. A Ação do Bem foi criada em 2017, por sugestão de Vilma Fernandes, esposa do ex-presidente da NTC&Logística, José Hélio Fernandes, que também é membro do Conselho Vitalício e atual vice-presidente de Assuntos Políticos da entidade. Desde então, a iniciativa se consolidou como uma tradição de solidariedade e engajamento dentro da NTC&Logística e da COMJOVEM. Nas edições anteriores, a campanha já beneficiou importantes instituições, como o Hospital de Câncer de Barretos (SP), o Hospital Pequeno Príncipe (PR), o Lar dos Idosos de Guarulhos (SP) e o Hospital de Câncer de Rio Verde (GO), reforçando o compromisso social do setor. Em 2025, o desafio é claro e urgente: arrecadar recursos suficientes para a compra de materiais de construção, como telhas, tijolos, cimento, portas e outros itens essenciais, permitindo que as famílias afetadas possam reerguer seus lares e reconstruir suas vidas. Cada cota solidária tem o valor de R$ 250,00, e a meta estabelecida é atingir 100 cotas. Todo o valor arrecadado será integralmente destinado à compra dos materiais de construção. “A Ação do Bem é uma demonstração do quanto o nosso setor é movido por solidariedade e compromisso coletivo. Neste momento em que tantas famílias do Paraná enfrentam perdas significativas, unimos esforços para levar não apenas ajuda material, mas também esperança e recomeço. Esse movimento mostra o poder de transformação do Transporte Rodoviário de Cargas quando atuamos juntos por um propósito maior”, afirmou Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística. O coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabelo, também reforçou o envolvimento dos Núcleos e jovens empresários de todo o país na mobilização solidária. “A COMJOVEM está totalmente engajada nesta causa. Sabemos da força que temos quando unimos nossos Núcleos e empresários em torno de um mesmo objetivo. A reconstrução do Paraná é uma missão que vai além da ajuda material – é um gesto de empatia, união e compromisso com as pessoas. Contamos com o apoio de todos os parceiros, associados e lideranças do setor para transformar essa campanha em um grande movimento coletivo de esperança”, destacou Hudson. As doações podem ser feitas via PIX, utilizando o QR Code disponibilizado abaixo, no espaço específico no seu banco de preferência. Cada contribuição simboliza reconstrução, esperança e o recomeço de uma família inteira. A Ação do Bem 2025 reafirma o espírito solidário que marca a trajetória da NTC&Logística e da COMJOVEM, inspirando o setor a continuar transformando a força das estradas em gestos concretos de cuidado, união e reconstrução. Fonte: NTC&Logística
Fetransul participa de reuniões do Sistema Transporte e destaca compromisso com sindicatos do RS
A Fetransul esteve presente na reunião da Seção II de Cargas de 2025 e na Reunião Ordinária dos Conselhos Estatutários do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT, ITL e FuMtran), realizadas nos dias 9 e 10 de dezembro, na sede da CNT, em Brasília. O encontro reuniu lideranças das entidades do setor e contou com a participação do presidente da Fetransul, Francisco Cardoso; do presidente da ABTI, Glademir Zanette; e do presidente eleito da ABTI, Paulo Ossani, ambos também vice-presidentes da Fetransul. A reunião foi conduzida pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, com a presença do ex-presidente Clésio Andrade, diretores das três casas do Sistema (CNT, SEST SENAT e ITL) e representantes das entidades associadas. Durante o encontro, foram apresentados projetos, estudos e prioridades que irão nortear a agenda estratégica do transporte em 2026. Na Seção II, dedicada ao Transporte Rodoviário de Cargas, foram debatidos temas como a fiscalização dos seguros obrigatórios pela ANTT, o pagamento do frete retorno no transporte de produtos perigosos e o Acordo de Cooperação Técnica da Fenaval com o Ministério da Justiça e Segurança Pública. A diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, ressaltou a crescente repercussão dos estudos da CNT na mídia e reforçou que as análises técnicas produzidas pela Confederação têm se consolidado como ferramentas fundamentais para o empresariado e para a formulação de políticas públicas. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, apresentou iniciativas para 2026 com foco em eficiência operacional, inovação, qualificação profissional, melhoria do atendimento e promoção do bem-estar dos trabalhadores do transporte. O ITL detalhou sua programação para o próximo ano, destacando a ampliação da oferta de cursos, capacitações executivas e a realização de 14 turmas do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, com expectativa de qualificar mais de 500 executivos em seis cidades brasileiras. Porto Alegre está entre as cidades contempladas, conforme pedido das empresas de transporte do Rio Grande do Sul. Entre os principais projetos do Sistema Transporte para 2026 estão as publicações O Transporte Move o Brasil e o Plano CNT de Transporte e Logística. As obras apresentam recomendações estratégicas para o setor, identificam necessidades de infraestrutura e reúnem dados essenciais para orientar decisões e investimentos. A participação da Fetransul reforça seu compromisso com o setor de transportes e com os sindicatos filiados que representa no Rio Grande do Sul. “Seguimos trabalhando de forma conjunta com outras federações e com a CNT na defesa das demandas apresentadas pelos nossos sindicatos. Muitas dessas pautas têm suas soluções construídas estrategicamente no âmbito do Sistema Transporte. Algumas pautas exigem construção técnica e articulação institucional contínuas, mas todas são acompanhadas pela entidade de forma permanente e tratadas como prioridade. O trabalho segue avançando e, nos próximos dias, a FETRANSUL deverá compartilhar com sua base representativa importantes encaminhamentos e conquistas”, afirma o presidente Francisco Cardoso.
Sistema Transporte define prioridades e agenda estratégica para 2026
Reunião ordinária dos Conselhos Estatutários da CNT, do SEST SENAT e do ITL reúne lideranças para apresentar projetos que impulsionarão o setor no próximo ano O Sistema Transporte promoveu, nessa quarta-feira (10), a última reunião ordinária dos Conselhos de 2025. O encontro foi realizado no auditório da sede da Instituição, em Brasília, e reuniu o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; o ex-presidente Clésio Andrade; além de representantes das entidades associadas e diretores das três casas do Sistema. Durante o encontro, foram apresentadas as ações planejadas para o ano de 2026 pelas Entidades do Sistema Transporte. O evento também reforçou o espaço de diálogo com os conselheiros, que puderam contribuir para a definição da agenda estratégica do setor. CNT O ano de 2026 será marcado pelas eleições. Por isso, a CNT atuará para mapear as demandas do setor de transporte e apresentá-las aos principais candidatos, dando ênfase à defesa das pautas prioritárias junto aos Poderes Executivo e Legislativo. Entre os destaques, estão as publicações O Transporte Move o Brasil e o Plano CNT de Transporte e Logística. A primeira apresenta recomendações dos transportadores brasileiros para a retomada da construção de um sistema de transporte e logística condizente com o potencial que o país tem para se destacar entre as maiores economias mundiais. Já a segunda identifica os principais projetos de todas as modalidades de transporte para solucionar os problemas atuais e modernizar a infraestrutura no Brasil, como obras e investimentos. A diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, destacou que os estudos da CNT têm gerado ampla repercussão na mídia, ampliando a visibilidade do transporte graças ao rigor técnico e à precisão das análises produzidas. Fernanda lembrou que essas publicações também servem como ferramentas estratégicas para o empresariado, oferecendo dados qualificados que orientam decisões, investimentos e soluções para desafios operacionais. Assim, a diretora apresentou projetos que devem compor a atuação da Diretoria Executiva, com foco em estudos e análises técnicas que apontam caminhos para subsidiar decisões políticas e estratégicas do setor de transporte. Segundo o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, no próximo ano, poderá haver mudanças na dinâmica política. “Nesse cenário, queremos contribuir para a presença do transporte nas propostas governamentais durante e após o processo eleitoral”, afirmou. Nesse sentido, a Entidade está preparando o lançamento de uma nova edição da Agenda Institucional Transporte e Logística, com os projetos mais relevantes em tramitação nos três Poderes, elaborada em parceria com as entidades associadas. A Confederação também planeja realizar uma edição nacional do Fórum CNT de Debates em diálogo com presidenciáveis. Além disso, entre os temas estratégicos do ano, estão o acompanhamento das concessões de infraestrutura, o avanço do Plano Nacional de Logística 2050 e a transição da reforma tributária. No Legislativo, destacam-se votações como o Marco Regulatório do Transporte Público de Passageiros, a PEC da Segurança Pública, a PEC 22/2025 e o PL 79/2020, que amplia os recursos do SEST SENAT. Também seguem em pauta revisões trabalhistas e ações judiciais sobre seguro de cargas e desoneração da folha. SEST SENAT Em relação às ações do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) para 2026, a diretora executiva nacional, Nicole Goulart, apresentou projetos com foco na eficiência operacional, na inovação, no atendimento, na qualificação profissional e no bem-estar dos trabalhadores do transporte. A capacitação profissional segue como prioridade. Novos cursos técnicos, incluindo Transporte e Saúde Bucal, reforçam o portfólio, junto da ampliação da formação em Manutenção Automotiva. O curso Jovem Aprendiz Motorista será lançado no segundo semestre. Além disso, a plataforma EaD ganhará novos temas ligados à transição energética, tecnologia e habilidades profissionais. A Instituição também avança em frentes de inovação com a modernização do portfólio de ensino e o trabalho desenvolvido no Learning Village, que reforçará a conexão de empresas do setor com startups capazes de resolver desafios reais do transporte. Iniciativas para diferentes modais se destacam, dando mais ênfase à qualificação profissional e à atração de novos talentos para segmentos como o aéreo, o ferroviário, o aquaviário e o de transporte de valores. Além disso, há foco na melhoria de programas que visam ampliar a entrada de novos motoristas no mercado, enquanto mudanças na CNH (Carteira Nacional de Habilitação) reduzem custos e possibilitam a formação desses profissionais nas próprias unidades do SEST SENAT. Entre as ações de gestão e governança, a diretora destacou projetos para aumentar a eficiência operacional das unidades. “O objetivo é garantir ainda mais agilidade nos serviços prestados e melhorar a comunicação entre as unidades e com os clientes por meio de ferramentas de IA e automação”, afirmou Nicole Goulart. Na área de bem-estar, saúde e segurança, a Instituição amplia soluções, com destaque para as alinhadas à nova NR-1, e lança um novo modelo do programa Prevenção de Acidentes, com ações presenciais nas empresas, reforçando a orientação e o cuidado com os trabalhadores, com o apoio do ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária). Para fortalecer o vínculo com as comunidades, o SEST SENAT contará com ações voltadas à promoção de cultura, inclusão e equidade. Entre os destaques, está a Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society, a celebração dos dez anos do Projeto Proteção e o programa Nós, Elas e Todo Mundo, que reforça a agenda de equidade no transporte. A expansão das unidades operacionais segue com novos investimentos, modernização, autossuficiência em geração de energia elétrica até o fim de 2026 e ampliação do projeto de reúso de água nas unidades. ITL O ITL (Instituto de Transporte e Logística) prepara um 2026 marcado pela ampliação da oferta de cursos, eventos e capacitações executivas. Ao todo, estão previstas 14 turmas do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, que contará ainda com um novo curso integrado ao portfólio. A expectativa é capacitar mais de 500 executivos em seis cidades brasileiras: São Paulo (SP), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Salvador (BA) e Brasília (DF). O diretor executivo, João Victor Mendes, explica que a iniciativa segue alinhada às parcerias estratégicas com instituições de referência, como FDC, ESPM, Embry-Riddle, NOVA School of Business & Economics,
Liderada pela CNT, Coalizão para a Descarbonização dos Transportes é reconhecida nacionalmente por estudos sobre mobilidade sustentável
Coalizão reúne mais de cem empresas e transformou seus estudos em publicação reconhecida pelos prêmios Aberje e Eco A Coalizão para a Descarbonização dos Transportes – iniciativa multissetorial liderada pela CNT, pela Motiva (maior empresa de infraestrutura de mobilidade do Brasil), pelo CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável) e pelo Observatório Nacional de Mobilidade Sustentável do Insper – conquistou dois importantes prêmios nacionais pelos estudos que resultaram em uma publicação especial sobre mobilidade sustentável. Nessa terça-feira (9), a Coalizão foi premiada no Prêmio Eco, promovido pela Amcham Brasil, na categoria Grandes Empresas. Antes, em 6 de novembro, recebeu o primeiro lugar regional no Prêmio Aberje 2025, na categoria Publicação Especial, na região Sudeste. Criada para acelerar a transição para um sistema de transporte mais limpo, eficiente e integrado no Brasil, a Coalizão reúne atualmente 121 participantes, entre empresas, associações setoriais, instituições de ensino e organizações da sociedade civil. Em maio deste ano, apresentou um plano estratégico com cerca de 90 alavancas, que prevê reduzir até 70% das emissões de gases de efeito estufa do setor até 2050 e atrair mais de R$ 600 bilhões em investimentos verdes. Entre as principais propostas, estão: O setor de transporte é responsável por cerca de 11% das emissões brasileiras. Sem ação, esse número poderá crescer significativamente até 2050. Com as medidas propostas, será possível evitar a emissão de milhões de toneladas de CO2, equivalente à retirada de dezenas de milhões de veículos das ruas. Neste ano, a Coalizão avançou em frentes estratégicas junto a autoridades públicas, realizando agendas com os ministérios do Meio Ambiente, dos Transportes e de Portos e Aeroportos para apresentar as alavancas propostas pela iniciativa, refletidas no Plano Clima oficialmente apresentado durante a COP30. O documento incorpora as principais recomendações do estudo técnico conduzido pela Coalizão, reforçando seu compromisso em influenciar políticas públicas e acelerar a transição climática no Brasil. Durante a COP30, a Coalizão dos Transportes esteve presente em diversos painéis na Blue e na Green Zones, além de integrar programações paralelas em Belém (PA), evidenciando a relevância da mobilização para governos, empresas e organizações comprometidas com a agenda climática. Além dos avanços técnicos, a Coalizão desenvolveu uma estratégia de comunicação integrada, tornando acessíveis ao público temas complexos, como descarbonização e infraestrutura verde, o que foi decisivo para o reconhecimento recebido. Sobre os prêmios Sobre a Coalizão para a Descarbonização dos TransportesA Coalizão é uma iniciativa colaborativa que envolve empresas, entidades setoriais, academia e sociedade civil, com foco em seis eixos: mobilidade urbana, rodoviária, ferroviária, aquaviária, aeroviária e infraestrutura. Seu objetivo é posicionar o Brasil como referência global em transporte sustentável. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa do Prêmio ANTT Destaques 2025 e reforça defesa por investimentos contínuos em infraestrutura
No evento que celebra a excelência do transporte, CNT reforça ampliação das concessões e expansão de obras para elevar a competitividade logística O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, afirmou que o Brasil precisa consolidar os investimentos em infraestrutura como um projeto de Estado ao participar, nessa terça-feira (9), do Prêmio ANTT Destaques 2025, realizado na sede da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Ele ressaltou que a continuidade do processo de modernização e expansão das rodovias e ferrovias, intensificado nos últimos anos, é essencial para o desenvolvimento do transporte e a competitividade logística do país. Valter Souza esteve na cerimônia ao lado da diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, e do diretor adjunto nacional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), Vinicius Ladeira, que representaram o Sistema Transporte e prestigiaram a entrega dos prêmios, reforçando a parceria institucional com a ANTT. O diretor de Relações Institucionais também integrou a banca julgadora que avaliou os projetos para o Prêmio, juntamente com a gerente executiva governamental da CNT, Danielle Bernardes, e a assessora governamental Maria Carolina Noronha. Em sua fala, o diretor destacou que o fortalecimento das concessões reguladas pela Agência tem contribuído, de forma decisiva, para a melhoria da infraestrutura nacional, mas ressaltou que é necessário transformar esse avanço em compromisso permanente. “Nós, usuários do transporte, ficamos sempre muito felizes quando vemos tanto investimento e tanta modernidade na perspectiva deste país. O caminho que a ANTT está seguindo, fortalecendo as concessões rodoviárias e ferroviárias, mostra isso. Precisamos de um projeto de Estado, com planejamento de longo prazo, para termos mais ferrovias e rodovias modernas”, afirmou. Valter também ressaltou o papel das pesquisas técnicas realizadas pela CNT, como a Pesquisa CNT de Rodovias, no aprimoramento das políticas públicas e na evolução das concessões. “Fazemos essa pesquisa há mais de 20 anos; e os resultados vêm sempre melhorando. Isto é o que esperamos: progressos contínuos”, completou, ao parabenizar o trabalho da Diretoria Colegiada da ANTT e das equipes da Agência. Confira aqui a lista dos projetos vencedores do Prêmio ANTT Destaques 2025. Noite de celebração O Prêmio ANTT Destaques 2025 reuniu autoridades, lideranças do setor, concessionárias e operadoras de todo o país para homenagear projetos de referência nacional em segurança viária, inovação tecnológica, qualidade operacional e desenvolvimento socioeconômico. A premiação, em sua terceira edição, reafirma o compromisso do setor com soluções que impactam diretamente a vida de milhões de brasileiros. Ao abrir o evento, o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, destacou o caráter histórico da edição e o fortalecimento da Agência como referência nacional em regulação. Para ele, os projetos finalistas representam avanços que vão além de obras e números. “Mais do que duplicações, túneis, passarelas e grandes números, nós temos o desenvolvimento e o progresso”, afirmou. Guilherme Theo destacou ainda que inovação, tecnologia, sustentabilidade e foco no usuário orientam todas as iniciativas reconhecidas. “Eles têm direcionamento para o que é primordial, que é o olhar dos nossos usuários”, completou. Por Agência CNT Transporte Atual
STF restringe as hipóteses de inclusão de empresas de grupo econômico na fase de execução trabalhista
Publicação do acórdão consolida julgamento do RE 1.387.795 e dá repercussão geral a tese apoiada pela CNT Foi publicado, nessa quarta-feira (10), o acórdão do julgamento do RE (Recurso Extraordinário) nº 1.387.795, com repercussão geral reconhecida (Tema 1.232). Em agosto, o STF (Supremo Tribunal Federal) havia formado maioria para fixar o entendimento de que empresas de um mesmo grupo econômico não podem ser incluídas diretamente na fase de execução de uma condenação trabalhista se não participarem da etapa inicial (fase de conhecimento) do processo. A relatoria foi do ministro Dias Toffoli. A CNT atuou no processo como amicus curiae, defendendo a impossibilidade de responsabilização automática dessas empresas com base nos princípios constitucionais do contraditório, da ampla defesa e do devido processo legal. A visão da Entidade vai ao encontro do julgado, tendo os ministros firmado a seguinte tese: A decisão do STF foi saudada pelo gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo. “Prestigia a segurança jurídica e a observância das garantias constitucionais”, disse. Origem do processo O processo teve origem em recurso da Rodovias das Colinas S.A., que contestou decisão do TST (Tribunal Superior do Trabalho) autorizando sua inclusão na execução de sentença, sem a participação na fase de conhecimento. Em 2023, o relator determinou a suspensão nacional de processos semelhantes até a definição do tema pelo STF. Por Agência CNT Transporte Atual
Sivecarga presta homenagem ao ex-presidente Octavino Pivoto
O Sivecarga – Sindicato das Empresas de Veículos de Carga de Caxias do Sul realizou, no dia 09 de dezembro, um evento especial em homenagem ao ex-presidente da entidade, Octavino Pivoto. Pivoto, que presidiu o Sivecarga de 1998 a 2024, teve uma trajetória marcada pela dedicação, visão estratégica e forte atuação em prol da valorização do setor de transportes. Sua liderança deixou um legado expressivo para o sindicato, contribuindo para o fortalecimento institucional e seu reconhecimento. Um verdadeiro exemplo de gestor, empresário respeitado e presidente admirável. A cerimônia contou com a presença da diretoria do sindicato, associados e familiares do homenageado. Durante o evento, Pivoto recebeu a Medalha de Honra ao Mérito, entregue por Ângelo Arsego, sócio mais antigo da entidade, como reconhecimento por sua contribuição histórica. Em seguida, foi agraciado pelo atual presidente com uma placa de homenagem, simbolizando a gratidão e o respeito do Sivecarga por sua atuação. Na ocasião, também foi realizado o descerramento do quadro de ex-presidente, marco simbólico que integra oficialmente sua trajetória à galeria de lideranças do Sivecarga. O encontro foi seguido de um coquetel e momentos de confraternização entre os participantes. Segundo o atual presidente do sindicato, Anderson Roncen, “Hoje foi um dia muito especial para o Sivecarga, no qual prestamos uma justa homenagem ao Sr. Pivoto por seus longos anos de dedicação e contribuição à entidade. Para mim, reforça o compromisso para vencer o desafio de dar continuidade a essa trajetória, vou conduzir a entidade com muito empenho”. A Fetransul parabeniza a iniciativa do Sivecarga pelo importante reconhecimento ao ex-presidente Octavino Pivoto, em homenagem à sua relevante trajetória no transporte.
Brasil internaliza protocolo que reduz pela metade multas aplicadas no transporte internacional
O Brasil formalizou hoje (10/12) a internalização do Sexto Protocolo Adicional ao Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), que garante uma redução de 50% nas multas em dólares aplicadas às infrações previstas para o Transporte Rodoviário Internacional. A inclusão do protocolo na legislação nacional ocorre através do Decreto n° 12.777/2025, publicado no Diário Oficial da União. Este protocolo havia sido assinado em agosto por todos os embaixadores representantes dos países signatários do ATIT, mas sua efetiva aplicação depende da incorporação pelos governos nacionais. No Brasil, o processo ainda se encontrava pendente de avanço em órgãos federais, pelo que foi necessário ampliar a articulação política para garantir essa importante definição para o setor. Seguindo o procedimento estabelecido, agora o Ministério de Relações Exteriores brasileiro deve informar oficialmente a Associação Latino-Americana de Integração (ALADI) sobre a internalização para que a vigência possa ser validada. Conforme definido nas reuniões multilaterais recentes entre os países signatários, a redução de multas também poderá vigorar de forma bilateral entre os países que já internalizaram o protocolo, por mais que os demais ainda não o tenham feito. O Uruguai foi o primeiro país a internalizar as reduções, assim, após a comunicação oficial do Brasil à ALADI, é possível que o reajuste já se aplique entre os dois país. A ANTT, órgão de aplicação nacional do ATIT, já solicitou ao Ministério de Relações Internacionais o prosseguimento com a comunicação oficial e também informou as autoridades dos demais países acerca da internalização nacional. A ABTI espera que esse avanço alcançado no Brasil mobilize as autoridades dos demais países a também avançar com o processo necessário para o pleno vigor do reajuste das multas, visto que a medida representa um menor impacto financeiro às transportadoras que operam no já complexo setor internacional. Também, mais uma vez, agradecemos a todas as autoridades institucionais e políticas que se envolveram e empenharam pela internalização do protocolo. Os novos montantes das multas previstas, com a redução de 50%, passarão a ser: • Leve: US$ 100 • Média: US$ 500 • Grave: US$ 1.000 • Gravíssima: US$ 2.000 Fonte: ABTI
FETRANSUL e ABTI reúnem-se com a ANTT em Brasília
Na manhã desta terça-feira (9), representantes da Fetransul e da ABTI estiveram reunidos com a diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em Brasília. Participaram do encontro o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso; o presidente da ABTI, Glademir Zanette; e o presidente eleito da ABTI, Paulo Ossani, ambos também vice-presidentes da Fetransul. As lideranças foram recebidas pelo diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo, pelo diretor-substituto e superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas, José Aires Amaral Filho, pelo superintendente de Fiscalização de Serviços de Transporte Rodoviário de Cargas e Passageiros, Hugo Rodrigues, e pelo chefe da Assessoria Especial de Relações Institucionais, Internacionais e de Comunicação, Allan Duarte Milagres Lopes. Durante a reunião, o presidente Francisco Cardoso apresentou as principais demandas do setor, com destaque para as concessões de pedágios e o piso mínimo do frete. Os dirigentes gaúchos reforçaram a importância de modelos regulatórios que garantam competitividade para o desenvolvimento do transporte rodoviário no Rio Grande do Sul e no país. A Fetransul e a ABTI seguem acompanhando de forma permanente os temas regulatórios e mantendo diálogo com a ANTT para assegurar avanços e soluções alinhadas às necessidades do setor transportador.
Bate-Papo NTC de hoje discute a COP30 e a agenda sustentável do transporte brasileiro
A transmissão vai debater sustentabilidade, descarbonização e o futuro do transporte rodoviário de cargas Hoje, quarta-feira (10), às 14 horas, acontece mais uma edição do Bate-Papo NTC, projeto criado em 2017 pela NTC&Logística com o objetivo de aproximar empresários, lideranças e especialistas do setor em torno dos principais temas que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas. Nesta edição, o programa aborda mais um assunto relevante: a COP30 e o papel do transporte brasileiro na agenda global de sustentabilidade e descarbonização. A discussão vai destacar como o setor tem se preparado para atender às novas exigências ambientais e como as entidades representativas vêm atuando de forma articulada para impulsionar essa transição. Participa do bate-papo a vice-presidente extraordinária da Pauta ESG da NTC&Logística, Joyce Bessa, que falará sobre a atuação da entidade na área de ESG e os projetos e parcerias que vêm sendo desenvolvidos, como a Coalizão pela Descarbonização dos Transportes e o primeiro evento Carbono Neutro da NTC&Logística, realizado em parceria com a Domani Global. O programa também conta com a presença de Vinicius Ladeira, diretor do Sistema Transporte e líder do projeto Transporte na COP30, expondo o papel do Sistema Transporte na agenda internacional e os resultados do Pavilhão Internacional do Transporte, na Blue Zone da COP30, além das ações da Coalizão pela Descarbonização dos Transportes, que consolidou 90 medidas capazes de reduzir em até 70% as emissões até 2050. A mediação é feita por Rodrigo Bernardino, assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística, em um diálogo que reforça o compromisso da entidade e de todo o Sistema Transporte em contribuir para um setor mais moderno, sustentável e competitivo. Assista neste link: https://youtube.com/live/iiRWalesBGw?feature=share Fonte: NTC&Logística
Fetransul realiza reunião de encerramento de 2025 com diretoria e Conselho de Representantes
A Fetransul promoveu, no dia 6 de dezembro, a Reunião Ordinária do Conselho de Representantes, Diretoria e Conselho Fiscal, reunindo lideranças do setor no DoubleTree by Hilton, em Porto Alegre. Conduzido pelo presidente Francisco Cardoso e pelo diretor Diego Tomasi, o encontro contou com a participação de representantes do transporte e da logística, que debateram o planejamento estratégico e as ações previstas para 2026. Também foram aprovadas as contas referentes ao período de janeiro a outubro de 2025 e a proposta orçamentária para 2026, além de outros temas relevantes para o segmento. Durante a programação, a presidente do Instituto Tributário Brasileiro (ITBR), Daniela Medeiros, apresentou uma análise sobre a Reforma Tributária, esclareceu dúvidas dos transportadores e destacou os principais impactos das mudanças para o setor. As lideranças reforçaram o compromisso de seguir atuando de forma integrada em 2026, contribuindo para o desenvolvimento e o fortalecimento do transporte rodoviário no Rio Grande do Sul.
Transportadores do Bem: a logística que transforma solidariedade em esperança
Uma mobilização natalina que une logística, solidariedade e esperança para transformar vidas no Rio Grande do Sul O SETCERGS, em parceria com o CEPORTO e a Rede de Bancos de Alimentos do RS, lançou oficialmente a campanha Transportadores do Bem 2025, que mobiliza o setor de logística e transporte em uma grande corrente solidária de Natal. O lançamento aconteceu no último sábado (6), com transmissão ao vivo pela RBS TV, diretamente do Banco de Alimentos RS, que celebra 25 anos de dedicação e solidariedade. A iniciativa reforça o papel estratégico da logística como ponte entre empresas e comunidades, levando alimentos e esperança para milhares de famílias gaúchas. Uma corrente de solidariedadeA campanha convida empresas, transportadoras e profissionais do setor a se engajarem em ações colaborativas que incluem a carreata virtual, arrecadações e entregas coordenadas de alimentos. O objetivo é mostrar que a logística, além de ser essencial para a economia, pode ser também um instrumento de transformação social. Em 2024, a mobilização reuniu dezenas de empresas e resultou na doação de toneladas de alimentos, beneficiando milhares de pessoas em situação de vulnerabilidade. Para 2025, a expectativa é ampliar ainda mais o alcance, fortalecendo a rede de solidariedade e multiplicando o impacto positivo. Música que inspira uniãoUm dos destaques do lançamento foi a apresentação da trilha oficial “Natal do Bem”, criada e interpretada pela dupla Lucas & Felipe. A canção foi desenvolvida especialmente para transmitir a mensagem de união, generosidade e esperança, tornando-se o hino da campanha e fortalecendo o engajamento de todos os participantes. O papel do setor de transporteO SETCERGS reforça que o setor de transporte e logística é fundamental para o desenvolvimento econômico do Rio Grande do Sul e, ao mesmo tempo, pode ser protagonista em ações sociais de grande impacto. Ao unir forças em torno da solidariedade, empresas e profissionais demonstram que transportar não é apenas mover cargas, mas também levar dignidade, alimento e esperança. Como participarPara conhecer a carreata virtual e descobrir como empresas e pessoas podem se somar a essa mobilização, basta acessar transportadoresdobem.com.br. Cada participação fortalece a rede de solidariedade que conecta o setor de transporte às comunidades mais necessitadas, garantindo que o espírito natalino se traduza em alimento e dignidade. Para mais informações sobre o projeto ou para participar da campanha, entre em contato pelo e-mail: bancodealimentos@bancodealimentosrs.org.br. Fonte: Jornalismo Setcergs/ Banco de Alimentos do RS
Rodovias inteligentes: ANTT apresenta em São Paulo o futuro digital das estradas brasileiras e o impacto direto na vida de quem viaja
Agência já acumula experiências concretas, como o Free Flow na BR-101/RJ, o sistema de pesagem em alta velocidade, novos modelos de transferência de controle de concessões e projetos voltados à inspeção de tráfego, descarbonização e segurança Em um encontro que colocou o Brasil no centro do debate sobre rodovias do futuro, o Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Guilherme Theo Sampaio, participou, nesta segunda-feira (2/12), às 11h, em São Paulo, do painel “Inovação e Tecnologia nas Rodovias”, realizado no BTG Pactual Advisors. O debate reuniu lideranças do setor e especialistas em conectividade e infraestrutura, em uma conversa mediada pelo jornalista Rafael Balago, com a participação de Alexandre Dal Forno, diretor de IoT & 5G da TIM Brasil, e Eduardo Camargo, presidente da Motiva Rodovia (antiga CCR Rodovias). Na ocasião, a ANTT demonstrou como a transformação digital das concessões já está em curso e de que forma ela muda, de maneira concreta, a rotina de quem circula pelas rodovias federais, promovendo mais segurança, menos congestionamentos, fiscalização mais eficiente, respostas mais rápidas a incidentes e um modelo mais justo de cobrança pelo uso das rodovias. Um dos pilares dessa mudança é a conectividade. Em abril de 2025, a ANTT autorizou a elaboração do projeto executivo e do orçamento para a inclusão de infraestrutura digital em 29 contratos de concessão, abrangendo 14.912 quilômetros de rodovias que originalmente não contavam com esse recurso. Com isso, somados aos novos contratos que já preveem a medida, o país passa a contar com mais de 15,8 mil quilômetros de rodovias conectadas — a base essencial para viabilizar todos os demais sistemas inteligentes em implantação. Na prática, essa estrutura torna possível o funcionamento integrado de sensores, câmeras, sistemas de cobrança eletrônica, painéis de informação e comunicação em tempo real com a ANTT. Outra inovação destacada no painel foi o avanço do sistema Free Flow, que permite a cobrança automática sem a necessidade de praças físicas de pedágio. Nesse modelo, o veículo passa sob pórticos eletrônicos e a tarifa é registrada de forma automática, eliminando filas, reduzindo o tempo de viagem e diminuindo emissões de poluentes causadas por veículos parados ou em baixa velocidade. A ANTT já consolidou uma trilha regulatória segura para a migração das praças tradicionais para esse modelo em escala nacional. Atualmente, sete pórticos estão em operação e outros vinte devem ser implantados até 2026, totalizando 27 equipamentos em funcionamento. Toda a decisão sobre implantação passa por estudos de vantajosidade e é formalizada por meio de termos aditivos, garantindo segurança jurídica para usuários e investidores. A pesagem inteligente de veículos em movimento, conhecida como HS-WIM, também ganha espaço definitivo nos contratos. Após a validação técnica no Sandbox de Pesagem da ANTT, o modelo será incorporado em substituição às balanças convencionais que ainda não foram construídas. O sistema permite a pesagem enquanto o veículo trafega em velocidade normal, com apoio de câmeras de leitura de placas e transmissão de dados em tempo real para a Agência. Isso torna a fiscalização mais eficiente, contínua e segura, reduz o risco de evasão e contribui diretamente para preservar o pavimento e evitar acidentes provocados por excesso de carga. A prevenção de acidentes foi outro ponto central do debate. Os novos contratos passam a exigir sistemas de Detecção Automática de Incidentes (DAI), com uso de inteligência artificial, especialmente em trechos críticos. A tecnologia identifica situações como veículos parados na pista, tráfego na contramão, objetos soltos e redução brusca de velocidade, enviando alertas imediatos aos centros de controle das concessionárias e à ANTT. Ao permitir uma resposta mais rápida das equipes operacionais, essa solução tem potencial direto de salvar vidas. O uso de câmeras inteligentes também deixa de ser apenas um complemento e passa a integrar o núcleo da operação rodoviária. Os contratos tornam obrigatória a instalação de CFTV com cobertura de até 70% do trecho concedido, incluindo pórticos, bases operacionais, unidades de atendimento ao usuário e pontos estratégicos, com monitoramento remoto contínuo. As imagens e registros passam a ser rastreáveis, auditáveis e integrados aos sistemas nacionais da ANTT, o que aumenta a transparência e reforça a capacidade de fiscalização. Além disso, os novos contratos incorporam um verdadeiro ecossistema digital, com painéis de mensagem variável, sensores ambientais e geotécnicos, redes de comunicação e centros inteligentes de operação. No caso da BR-381/MG, por exemplo, as exigências tecnológicas são ainda maiores devido ao perfil de risco do trecho, incluindo monitoramento climático e de estabilidade do terreno, ampliando a segurança em pontos críticos. A pauta da inovação é reforçada pela Resolução ANTT nº 5.999/2022, que institui o uso do ambiente regulatório experimental, o chamado sandbox. A Agência já acumula experiências concretas, como o Free Flow na BR-101/RJ, o sistema de pesagem em alta velocidade, novos modelos de transferência de controle de concessões e projetos voltados à inspeção de tráfego, descarbonização e segurança. Em novembro de 2025, foi aprovado um novo processo seletivo para testar soluções inovadoras aplicadas à fiscalização e à eficiência operacional nas rodovias federais. Para o diretor-geral Guilherme Sampaio, a transformação digital das rodovias não é apenas uma modernização tecnológica, mas uma mudança de cultura na forma de planejar, operar e cuidar das estradas brasileiras. Ao integrar conectividade, inteligência artificial e inovação regulatória, a ANTT consolida um modelo que aproxima o Brasil das melhores práticas internacionais e, ao mesmo tempo, responde a um objetivo essencial: proteger vidas, garantir eficiência no transporte e oferecer serviços cada vez melhores ao cidadão. Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Fotos: Divulgação / Comunicação ANTT
Asatur Transportes e Apoio Transportes se consagram campeãs da Copa SEST SENAT 2025
Público de mais de 2 mil pessoas lotou as arquibancadas da unidade operacional da capital acreana para conferir a decisão final do torneio Rio Branco viveu um final de semana histórico na decisão da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society 2025, realizada nos dias 5 e 6, na unidade operacional da capital acreana. Com arquibancadas pulsando, torcida empolgada e a ilustre presença do ídolo flamenguista Léo Moura prestigiando a final, o maior torneio de futebol amador do país coroou os novos campeões nacionais em partidas emocionantes que entraram para a galeria dos grandes momentos da competição. No feminino, a Asatur Transportes, de Boa Vista (RR), confirmou o favoritismo e conquistou o bicampeonato – um feito inédito. Em uma final de alta intensidade, a equipe roraimense superou a Vega S.A., de Fortaleza (CE), por 3×1, e levantou a taça pela segunda vez consecutiva. A técnica Amanda Peixoto, da Asatur Transportes, celebrou o resultado como fruto de um ano inteiro de dedicação e união. Segundo ela, cada etapa foi um desafio superado com muito trabalho. “Começamos essa caminhada em fevereiro e terminamos aqui em dezembro, derrubando um leão a cada mês. Esse bicampeonato tem um gosto enorme de trabalho e entrega. Ser a primeira equipe bicampeã no feminino é uma emoção infinita, sem explicação.” Entre os homens, a emoção tomou conta do gramado. A Apoio Transportes, de Vitória da Conquista (BA), empatou por 1×1 no tempo regulamentar com a Ísis Transportes, de São Vicente (SP), e mostrou maturidade e controle emocional na disputa por pênaltis para conquistar seu primeiro título nacional. A decisão foi marcada por atuações seguras e momentos de pura adrenalina, com a equipe baiana demonstrando frieza absoluta na hora decisiva para levantar o tão sonhado troféu. O treinador Leonardo Gonçalves, da Apoio Transportes, destacou que o título inédito é a recompensa por anos de persistência e superação. Para ele, a resiliência e o foco foram decisivos na campanha. “A gente está em êxtase, sem palavras. Jogamos esse campeonato há oito anos, chegamos a finais na nossa cidade e perdemos. Mas seguimos acreditando que era possível conquistar um título nacional, e hoje conseguimos”, afirmou. A disputa por um lugar no pódio também reservou seus capítulos especiais. No feminino, a Viação São Cristóvão, de Patos de Minas (MG), venceu a Vitlog, de Vitória da Conquista (BA), nos pênaltis após empate por 0 a 0 no tempo normal e assegurou o 3º lugar. A festa foi dupla: Patos de Minas foi anunciada como sede da final da Copa SEST SENAT 2026, premiando o desempenho da equipe e a força do esporte na cidade. No masculino, a Viação Conquistadora, de Pelotas (RS), garantiu o 3º lugar ao superar a Rodofrotas Transportes, de Ponta Grossa (PR). Em mais uma campanha sólida, o time gaúcho reafirmou sua tradição na Copa e somou mais um capítulo vitorioso à sua trajetória. Além do esporte Para o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, o torneio ultrapassa os limites do esporte. “A cada edição, a Copa SEST SENAT nos mostra a força transformadora do esporte dentro do setor de transporte. Ver milhares de trabalhadores, empresas e comunidades unidos em torno do espírito de equipe e da celebração da vida ativa é motivo de grande orgulho para nós. Parabenizo todas as equipes que disputaram a competição e agradeço, em especial, à equipe de Rio Branco, que fez desta final uma verdadeira festa”, afirmou. O ex-jogador Léo Moura destacou a grandiosidade da Copa SEST SENAT e a importância de uma competição amadora reunir tantos atletas de todo o país, afirmando sentir orgulho em participar da celebração. Em tom de reconhecimento e entusiasmo, ele agradeceu o convite e ressaltou o impacto do evento. “São mais de 15 mil atletas participando. Eu, sinceramente, desconheço outra competição amadora com este tamanho, nunca vi nada igual reunindo tanta gente. Para mim, é uma honra enorme, um motivo de muito orgulho estar aqui para esta final. A atmosfera da capital acreana mostrou por que a competição cresce ano após ano. As semifinais e finais, realizadas nos dias 5 e 6 de dezembro, reuniram mais de 2 mil torcedores, empurrados por uma energia contagiante. A transmissão ao vivo pelo YouTube do SEST SENAT e pelo Band Sports levou a emoção para todo o país, ampliando ainda mais o alcance deste que já é um dos maiores eventos esportivos do transporte brasileiro. Sobre a Copa SEST SENAT 2025 A Copa reúne talentos do Futebol 7 Society de todo o Brasil nas categorias masculina e feminina, consolidando-se como uma das principais iniciativas esportivas do Sistema Transporte. Em formato que atravessa fases locais e nacional, a competição promove inclusão, convivência e espírito de equipe, fortalecendo laços entre trabalhadores, empresas e comunidades. A 12ª edição mobilizou números expressivos: 95 Unidades Operacionais, 936 equipes (877 no masculino e 59 no feminino), 15.155 atletas e 2.324 empresas participantes. Um campeonato que reafirma o esporte como força de integração, saúde, bem-estar e orgulho para quem movimenta o país. E a próxima temporada já tem clima de expectativa: Patos de Minas entra em campo como sede da final de 2026. Por Agência CNT Transporte Atual
ANTT abre o debate sobre o futuro do transporte de cargas no Brasil em webinar sobre multimodalidade
Evento online, no dia 12 de dezembro, vai reunir especialistas e profissionais do setor para apresentar como a integração entre rodovias, ferrovias, portos e hidrovias pode reduzir custos, ampliar a eficiência logística e gerar ganhos ambientais para o país Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai promover, no dia 12 de dezembro, das 10h às 12h, o webinar “Perspectiva do Transporte Multimodal no Brasil”, destinado a discutir os desafios e as oportunidades do transporte integrado de cargas no país e a estimular o diálogo entre transportadores, embarcadores, operadores logísticos, órgãos públicos e demais agentes do setor. A programação contará com palestrantes de diferentes áreas estratégicas, como representante do Fisco, trazendo a visão tributária e seus impactos sobre a logística; representante da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL), que apresentará perspectivas práticas da operação multimodal, e representante da Superintendência de Infraestrutura Ferroviária (SUFER/ANTT), que abordará a evolução do modal ferroviário e seu papel na integração logística nacional. Ao reunir diferentes atores da cadeia logística, o evento cria um espaço de troca qualificada sobre temas essenciais para o desenvolvimento da multimodalidade — incluindo aspectos regulatórios, operacionais, tributários e de integração entre modais. As inscrições já estão abertas e podem ser realizadas pelo site oficial da ANTT. O link de acesso ao webinar será enviado aos inscritos antes do início do evento. Garanta sua participação e esteja na linha de frente da transformação do transporte de cargas no Brasil. >>> Acesse aqui para se inscrever! <<< Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Fonte: ANTT / Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
LDO de 2026 segue para sanção presidencial com ajustes no texto pleiteados pelo setor de transporte
O Congresso aprovou a Lei de Diretrizes Orçamentárias de 2026, que define regras para a elaboração e execução do Orçamento do ano que vem O Congresso Nacional aprovou, nessa quinta-feira (4), a LDO (Lei de Diretrizes Orçamentárias) de 2026. A votação ocorreu em sessão conjunta, após a aprovação do relatório na CMO (Comissão Mista de Orçamento). O texto segue agora para a sanção presidencial. Entre os pontos de maior interesse para o setor de transporte, dois avanços foram confirmados na versão final. O primeiro foi a retirada de dispositivo que previa incorporar ao orçamento da Seguridade Social os recursos do Sistema S. Pela redação proposta na primeira versão do parecer do relator, esses valores poderiam ser contingenciados, o que afetaria diretamente entidades do setor, como o SEST SENAT. Para a CNT, a mudança preserva fontes de financiamento consideradas essenciais para programas de qualificação e apoio ao trabalhador do transporte. O segundo ponto foi o acatamento da emenda apresentada pelo deputado federal João Cury (MDB/SP), que cria uma rubrica específica para o financiamento do transporte público. A proposta foi incluída no texto, após a votação de destaque na Comissão Mista de Orçamento e, agora, foi confirmada no Plenário. A criação dessa rubrica permite que parlamentares e a União destinem recursos diretamente ao subsídio do transporte coletivo, ampliando a previsibilidade para estados e municípios no planejamento dos sistemas de mobilidade urbana. A medida é vista como relevante para o planejamento das cidades e para a sustentabilidade econômica dos sistemas de mobilidade urbana. A LDO 2026 também estabelece parâmetros fiscais gerais, como a meta de resultado primário. Com a aprovação, a expectativa do setor é acompanhar a sanção da matéria e a busca de destinação de recursos na elaboração da LOA (Lei Orçamentária Anual). Com informações da Agência Senado Foto: Agência Câmara Por Agência CNT Transporte Atual
Lançamento de livro reforça debate trabalhista na infraestrutura e logística
Obra reúne reflexões de especialistas e amplia diálogo entre setor produtivo e meio jurídico no transporte Gestores públicos, juristas e lideranças empresariais ganharam uma nova referência com o lançamento do primeiro volume do livro “Temas Atuais da Infraestrutura e Logística”, realizado durante o Congresso Nacional da Magistratura do Trabalho, em Foz do Iguaçu (PR). Sob a coordenação acadêmica do ministro do TST (Tribunal Superior do Trabalho) Douglas Alencar, do desembargador Celso Peel e do advogado Rodrigo Buzzi, a obra reúne 20 artigos que discutem temas ligados às relações de trabalho no setor de transporte, com contribuições de representantes de federações, sindicatos e grandes empresas. A coletânea aborda análises aplicáveis ao cotidiano das empresas e dos trabalhadores, como a constitucionalidade da Lei do Motorista, o descanso interjornada e a jornada de trabalho dos profissionais da área, o adicional de periculosidade, a saúde e segurança dos motoristas profissionais, o assédio nas relações de trabalho e as negociações coletivas. O objetivo é oferecer análises jurídicas e práticas que contribuam para a maior segurança jurídica e o fortalecimento das relações laborais na infraestrutura e logística. Ao comentar o lançamento, o desembargador Celso Peel enfatizou que as questões jurídicas centrais do transporte rodoviário — jornada, tempos de descanso, saúde e segurança do trabalho — são tratadas com rigor técnico e orientação prática, compondo uma obra de consulta para agentes públicos. “O livro ultrapassa a abstração dos conceitos legais ao aplicar explicitamente o consequencialismo exigido pela Lei de Introdução às Normas do Direito brasileiro. Cada norma é analisada à luz de seus efeitos concretos sobre produtividade, segurança viária, dignidade do trabalhador e eficiência logística. Ao evidenciar a importância estratégica do transporte rodoviário para a logística nacional e destacar a atuação da CNT na produção de dados, na qualificação regulatória e na difusão de boas práticas, a obra oferece critérios objetivos para decisões administrativas e regulatórias responsáveis, capazes de harmonizar proteção laboral, competitividade e sustentabilidade do setor”, destacou. Entre os textos, está o artigo “Fatos supervenientes no âmbito trabalhista e sua aplicação no contexto das normas regulamentadoras”, assinado por João Vitor Araújo Giovanini, analista jurídico da CNT, e Frederico Toledo Melo, gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da entidade. Os artigos estão disponíveis para download, no site da ABFP Editora neste link. Por Agência CNT Transporte Atual
Exportações crescem 3,3% no 3º trimestre ante o trimestre anterior, aponta IBGE
Dados das Contas Nacionais Trimestrais mostram avanço de 7,2% nas exportações em relação ao mesmo período de 2024 As exportações brasileiras cresceram 3,3% no terceiro trimestre de 2025 em comparação ao segundo trimestre do mesmo ano, segundo dados divulgados nesta quinta-feira (4) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), com base nos resultados das Contas Nacionais Trimestrais. Na comparação com o terceiro trimestre de 2024, o aumento foi de 7,2%. As importações contabilizadas no Produto Interno Bruto (PIB) também registraram alta, subindo 0,3% no terceiro trimestre de 2025 em relação ao trimestre anterior. Em comparação ao mesmo período de 2024, as importações aumentaram 2,2%. A metodologia de contabilização de exportações e importações no PIB difere daquela utilizada para a elaboração da balança comercial. No cálculo do PIB, são considerados bens e serviços, e as variações referem-se ao volume. Já na balança comercial, apenas bens são incluídos, e o registro é feito em valores, com forte influência dos preços. Fonte: Tribuna do Sertão
Participe da primeira edição do CONET&Intersindical de 2026 em Brasília (DF)
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no ROYAL TULIP BRASÍLIA ALVORADA, em Brasília (DF). O evento tem como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: 1. CONET: apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, além de debates sobre custos e tarifas do setor; 2. Intersindical: discussão de temas relacionados ao desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a importância do evento e o peso estratégico da capital federal para o setor: “Brasília é o centro das decisões que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas. Realizar o CONET&Intersindical na capital federal, em um momento tão relevante para o país e para o nosso setor, reforça a importância deste encontro como espaço de diálogo, construção e fortalecimento das nossas pautas. Será uma oportunidade única para ampliarmos nossa atuação institucional, discutirmos os desafios que afetam o TRC e avançarmos na busca por soluções que contribuam para o desenvolvimento do transporte de cargas no Brasil. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a participarem desse grande encontro”. O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Faça sua inscrição aqui. Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística) Apoio l Sindicatos filiados à FENATAC Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio Logístico l Braspress Fonte: NTC&Logística
FETRANSUL participa do IV Congresso Nacional e II Internacional da Magistratura do Trabalho e acompanha debates decisivos para o setor de transporte
A FETRANSUL esteve presente, entre os dias 27 e 29 de novembro de 2025, em Foz do Iguaçu, no IV Congresso Nacional e II Internacional da Magistratura do Trabalho, o maior evento jurídico do país dedicado às discussões contemporâneas sobre as relações de trabalho. Organizado pela Associação Brasileira de Magistrados do Trabalho (ABMT) e pela Academia Brasileira de Formação e Pesquisa (ABFP), o congresso reuniu especialistas nacionais e internacionais. A Federação acompanhou intensamente a programação, sempre em busca de soluções práticas, atualizadas, alinhadas com o interesse da categoria e juridicamente possíveis, diante dos desafios regulatórios e institucionais que impactam o transporte rodoviário de cargas. Debates decisivos sobre o transporte, a infraestrutura e a logística Durante os três dias de evento, painéis temáticos abordaram questões essenciais para a atualidade do setor produtivo brasileiro, com destaque para temas diretamente relacionados ao TRC, como: Esses debates ocorreram em um contexto de profundas transformações tecnológicas, reestruturação dos modelos produtivos, novas dinâmicas de contratação e revisão de marcos legais, cenários que exigem visão técnica e atuação estratégica por parte das entidades representativas, como a FETRANSUL. Lançamento de obras jurídicas e destaque para o setor de transporte O Congresso também foi marcado pelo lançamento de diversas obras voltadas ao Direito do Trabalho, à infraestrutura e ao transporte. Entre elas, ganhou destaque a coletânea “Temas Atuais de Infraestrutura e Logística”, composta por 20 artigos escritos por especialistas com vivência prática e experiência consolidada no setor, reunindo análises profundas sobre temas estratégicos e contemporâneos. A obra contou com coordenação acadêmica do Ministro Douglas Alencar Rodrigues, Celso Peel e Rodrigo Buzzi e traz, em seu prefácio, assinado pelo Ministro Presidente do Tribunal de Contas da União, Vital do Rêgo Filho, reflexões importantes sobre o papel da infraestrutura como alicerce do desenvolvimento nacional, ressaltando que eficiência logística, segurança jurídica e racionalidade regulatória são condições essenciais para a competitividade do país, especialmente em setores como transporte e energia. A FETRANSUL celebra, com orgulho, a participação de duas representantes do setor na obra: Dra. Raquel Caleffi, assessora jurídica da Federação e Andressa Scapini, superintendente de relações do trabalho do Setcergs, ambas convidadas pelo Dr. Frederico Toledo, assessor jurídico da CNT, reafirmando o protagonismo do transporte rodoviário de cargas nos debates jurídicos e acadêmicos sobre infraestrutura e logística. Discussões institucionais e o papel da Justiça do Trabalho Outro eixo central do congresso foi a discussão sobre o futuro da Justiça do Trabalho, especialmente diante de recentes decisões do Supremo Tribunal Federal que têm suscitado preocupações sobre um possível esvaziamento institucional. Os painéis analisaram os desafios jurisdicionais frente às novas formas de trabalho, às plataformas digitais, à economia sob demanda e aos novos marcos regulatórios. Compromisso permanente da FETRANSUL A presença da FETRANSUL reforça seu compromisso com a construção de um ambiente regulatório mais moderno e coerente com a realidade do transporte rodoviário de cargas. Ao acompanhar debates qualificados e participar ativamente das discussões nacionais, a entidade mantém sua atuação técnica, responsável e orientada à defesa dos interesses da categoria. A FETRANSUL seguirá monitorando os desdobramentos das questões tratadas no congresso, contribuindo para o fortalecimento institucional do setor e para o desenvolvimento sustentável das relações de trabalho no país.
CNT alerta para urgência de investimentos e aprimoramento no pavimento durante Encontro de Asfalto
Em evento do IBP, entidade destaca impactos econômicos, ambientais e de segurança da infraestrutura deficiente. A ampliação dos investimentos públicos e privados na malha rodoviária brasileira foi um dos principais temas abordados pela diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, durante o 27º Encontro de Asfalto, realizado nesta terça-feira (2), na sede do IBP (Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis), no Rio de Janeiro. O evento, promovido pela Comissão de Asfalto do IBP e patrocinado pela Petrobras, reuniu representantes da indústria, do governo e da academia para discutir tecnologias e soluções sustentáveis para o setor de pavimentação. Fernanda Rezende apresentou dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2024 e destacou a forte pressão sobre a infraestrutura brasileira. Embora a malha federal pavimentada tenha crescido 40% desde a década de 1980, a frota nacional aumentou mais de 1.000% no mesmo período, o que gerou sobrecarga e aceleração da deterioração do pavimento. A executiva chamou atenção para a baixa densidade rodoviária do país. “São apenas 25 km de rodovias por 1.000 km², contra 455 km nos Estados Unidos e 452 km na China. Somos um país cuja base da movimentação de cargas e passageiros é a rodovia, mas não temos infraestrutura suficientes para este fim. Isso prejudica custos, segurança e competitividade”, afirmou. Os dados também mostram os impactos econômicos e ambientais da falta de manutenção. Em 2024, transportadores consumiram 1,2 bilhão de litros adicionais de diesel em função do pavimento degradado, o que representou um custo aproximado de R$ 7 bilhões e resultou em mais de 3 milhões de toneladas de CO2 equivalente emitidas sem necessidade. Apenas 5% dos trechos avaliados foram classificados como pavimento em perfeitas condições. Quando se analisa o estado geral das rodovias, considerando sinalização, geometria da via e pavimento, 67% da malha apresenta condições regular, ruim ou péssima. A diretora também alertou para os efeitos dessa situação na segurança viária, já que rodovias públicas registram índices de acidentes e fatalidades significativamente maiores do que trechos concedidos, onde os investimentos são mais regulares. Para a CNT, esses dados reforçam a urgência de elevar os aportes e aperfeiçoar os modelos de gestão da infraestrutura. Ela defendeu medidas estruturantes como a aprovação da PEC 1/2021, que destina parte das outorgas de concessões ao setor de transportes, a aplicação integral da Cide-Combustíveis na infraestrutura, o fim do contingenciamento do Funset e o fortalecimento de parcerias com entidades financeiras como BNDES, BID e Banco Mundial. “Se investirmos mais em rodovias, todos ganham: transportadores, produtores, o setor de asfalto e a sociedade”, frisou. O encontro ainda promoveu discussões sobre soluções de baixo carbono, segurança em obras e tecnologias emergentes na pavimentação. Para o IBP, a integração entre diferentes atores do setor é essencial para que o país avance na agenda de inovação e sustentabilidade. Por Agência CNT Transporte Atual
Governo do RS anuncia R$ 250 milhões para melhorias em estradas utilizadas durante as enchentes
Rotas de Resiliência irá beneficiar 28 municípios gaúchos a partir de 2026 Entrega reuniu prefeitos, secretários e demais autoridades no Palácio Piratini O governo do Estado anunciou, nesta quarta-feira, R$ 250 milhões para obras de qualificação viária, incluindo pavimentação, recapeamento e duplicação de vias municipais. O programa Rotas de Resiliência, para atendimento a 28 municípios gaúchos. A cerimônia, no Palácio Piratini, em Porto Alegre, teve a presença do governador Eduardo Leite, secretários e prefeitos. Inicialmente, estavam previstos R$ 223 milhões. Parte dos recursos virão do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs), somando até R$ 127,6 milhões em convênios com 21 municípios, em vias que foram utilizadas como rotas alternativas durante as enchentes de maio de 2024. Já até R$ 112,6 milhões serão de valores do Tesouro Estadual, em convênios com 12 municípios via Secretaria de Logística e Transportes (Selt), mais o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), para vias que poderão ser utilizadas como rotas em eventuais novas emergências. No caso dos valores do Funrigs, alguns municípios beneficiados, como Relvado, Encantado e Putinga, darão contrapartidas. Nos convênios da Selt e Daer, todas as cidades contempladas terão valores de contrapartida. Em ambos os casos, as assinaturas devem começar a ser feitas em janeiro de 2026. “Isto somente foi possível porque conseguimos organizar as contas do Estado. E estamos tornando sonhos realidade, principalmente com projetos e visão de resiliência. Assim, o olhar do Plano Rio Grande não é apenas de reconstruir o que se perdeu, mas também dar força, capacidade e sustentação em situações críticas”, disse Leite. Ainda conforme o governador, a partir dos projetos apresentados, foram verificadas quais vias foram mais utilizadas durante o período das inundações no Rio Grande do Sul. Também segundo o governo, as ações de qualificação das vias têm objetivo de proporcionar maior segurança da população, permitindo desocupação rápida de áreas de risco, facilitar eventuais resgates e garantir o acesso a serviços públicos durante emergências, além de aumentar a resiliência estadual diante de desastres. O secretário-adjunto de Logística e Transportes, Clovis Magalhães, ressaltou que o Estado vive um ciclo inédito de investimentos voltados à resiliência viária. “Estamos vivendo um momento histórico. Nunca se investiu tanto em obras nas nossas estradas com foco na resiliência, na prevenção e no futuro”, afirmou. Já o diretor-geral do Daer, Luciano Faustino, chamou a atenção para o impacto que as obras irão causar na vida de milhares de pessoas. “Estas rotas são vias importantes que ligam cidades e regiões. As obras que serão executadas representarão melhorias significativas que levarão mais segurança para os moradores das regiões contempladas”, ressaltou. Municípios contemplados SEDUR – Recursos Funrigs (até R$ 127,6 milhões) Município Extensão (km) Investimento do Estado (R$ milhões) Bento Gonçalves 7,5 6,4 Capítão 2,3 6,4 Cotiporã 12,8 10 Colinas 3,8 8,9 Dois Lajeados 1,8 2,3 Encantado 3,1 5* Imigrante 6 5,2 Morro Reuter 0,6 1,3 Nova Bréscia 2,1 5,1 Nova Petrópolis 3,7 17,2 Portão 2,1 1,3 Putinga 10,6 12,0* Santa Tereza 5,6 5,7 São Jerônimo 3,7 9,5 Teutônia 2,2 3,8 Vera Cruz 1,5 3,3 Veranópolis 6,5 7,7 Relvado 7,5 8,6* Serafina Corrêa 2 5,4 União da Serra 0,6 1,0 Westfália 1,1 1,5 Total 87 127,6 * Municípios terão contrapartida. Fonte: Correio do Povo / Foto : Camila Cunha
ANTT realiza Audiência Pública para debater Piso Mínimo de Frete
Período de contribuições por escrito vai até 11 de dezembro de 2025 Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, nesta segunda-feira (1º/12), a Audiência Pública nº 8/2025, com o objetivo de colher sugestões para o aprimoramento da proposta de revisão da Resolução ANTT nº 5.867. A norma estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na prestação do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, conforme instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). A sessão pública foi realizada no auditório do edifício-sede da ANTT, em Brasília, com transmissão ao vivo pelo canal oficial da Agência no YouTube. Compuseram a mesa de abertura: “Creio que, após os ciclos iniciais da revisão do piso mínimo de frete, esta seja a mais importante audiência pública que temos sobre o tema”, afirmou Amaral Filho. O superintendente destacou ainda que, desde outubro, a fiscalização eletrônica sobre o transporte de cargas foi intensificada, trazendo ainda mais relevância ao debate. “Nossa missão é que tenhamos a metodologia mais acertada possível, para que o frete seja justo e os preços coerentes”, completou. As contribuições por escrito poderão ser enviadas pelo site do Sistema ParticipANTT até as 18h do dia 11 de dezembro de 2025. Todas as informações específicas sobre o processo participativo também estão disponíveis, na íntegra, no site do Sistema ParticipANTT. Assista à íntegra da Audiência Pública nº 8/2025: Foto: Donavan Sampaio/Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT.
Em noite memorável, NTC&Logística premia os melhores fornecedores do Transporte Rodoviário de Cargas do Brasil
XXIII Prêmio NTC Fornecedores do Transporte celebrou os principais destaques do setor em 2025 A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizou, na noite desta terça-feira (2), a 23ª edição do Prêmio NTC Fornecedores do Transporte, consolidado como um dos mais importantes reconhecimentos do setor de Transporte Rodoviário de Cargas. O evento aconteceu no auditório do Edifício Sebastião Ubson Carneiro Ribeiro, em São Paulo, reunindo lideranças, empresários e executivos de empresas que compõem a cadeia logística nacional. Criado em 1998, o Prêmio NTC Fornecedores do Transporte tem como objetivo destacar as empresas fornecedoras que mais se sobressaíram, ao longo do ano, na oferta de produtos e serviços essenciais ao funcionamento e à modernização das operações de transporte. A pesquisa que define os vencedores é conduzida pelo Instituto DataFolha, referência nacional em levantamentos de mercado e reconhecido por sua metodologia rigorosa e transparente. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, agradeceu aos presentes e ressaltou a importância da premiação para o desenvolvimento do setor, destacando o compromisso da entidade em contribuir para a promoção de um ambiente de negócios positivo e propício ao crescimento do TRC. “Estamos reunidos aqui, hoje, não somente para premiar, mas para reconhecer o excelente trabalho desenvolvido pelas dezenas de empresas que compõem nossa cadeia de fornecedores. Tivemos mais de 300 marcas citadas, e isso mostra o quanto o nosso setor é plural, dinâmico e competitivo”, afirmou Rebuzzi. Ele também lembrou o trabalho realizado pela entidade ao longo de 2025, com uma extensa agenda de atividades, que incluiu 12 eventos em três regiões do país, reunindo mais de 2.300 empresários e executivos do Transporte Rodoviário de Cargas. Além de reforçar o papel político e institucional da NTC&Logística, ele destacou o fortalecimento da atuação da entidade com a parceria da COMJOVEM Nacional – Comissão de Jovens Empresários e Executivos. Rebuzzi finalizou ressaltando que 2026 será um ano ainda mais dinâmico, com diversos projetos já em preparação pela NTC&Logística. Ele convidou o público a acompanhar as iniciativas da entidade e lembrou a realização da 25ª edição do Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas (FENATRAN), marca da NTC&Logística, que acontecerá de 9 a 13 de novembro de 2026, já com 100% dos estandes vendidos. O evento é realizado pela RX Global, em parceria com a Anfavea e a Anfir. Seguindo o modelo tradicional da premiação, as empresas vencedoras nas diferentes categorias foram convidadas ao palco, para receber o reconhecimento diante dos representantes do TRC. Os troféus foram entregues por membros da diretoria da NTC&Logística, autoridades e parceiros do setor, celebrando os fornecedores que, segundo a percepção das transportadoras, se destacaram pela qualidade, inovação e contribuição estratégica para o Transporte Rodoviário de Cargas. O representante do Instituto DataFolha, Paulo Alves, apresentou, antes da divulgação dos ganhadores, a metodologia utilizada na pesquisa e destacou diversos pontos relevantes, reforçando a transparência do processo. “O levantamento foi realizado por meio de mais de 100 entrevistas entre outubro e novembro de 2025. Falamos com líderes e executivos do setor, com perguntas de caráter quantitativo. O resultado é um retrato do setor em nível nacional, com representantes de todas as regiões do país”, explicou Alves. Ao longo do evento, foram premiadas 16 categorias de empresas fornecedoras do Transporte Rodoviário de Cargas. Para a entrega dos troféus, participaram, além do presidente Eduardo Rebuzzi, o vice-presidente Antonio Luiz Leite, o diretor financeiro José Maria Gomes, que compõem a Diretoria Executiva da entidade; o ex-presidente da NTC&Logística e atual vice-presidente de Transporte Rodoviário de Cargas da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Flávio Benatti, e a ex-coordenadora nacional da COMJOVEM Nacional e presidente executiva do SETCESP, Ana Carolina Jarrouge. Vencedores por categoria: Durante o evento, houve a participação do Circo Vox, com apresentações que encantaram o público presente. O XXIII Prêmio NTC Fornecedores do Transporte é uma realização da NTC&Logística, com apoio institucional do Sistema Transporte (CNT | SEST SENAT | ITL) e da Fundação Memória do Transporte (FuMTran). Fonte: NTC&Logística
Frente Parlamentar produz documento alusivo ao fim do contrato de concessão rodoviária da Ecosul
Relatório será encaminhado ao Ministério dos Transportes e à ANTT Faltando três meses para o fim da concessão rodoviária da Ecosul, a Comissão de Economia, Desenvolvimento Sustentável e do Turismo da Assembleia Legislativa do RS promoveu na manhã de hoje, 03 de dezembro, uma audiência pública conduzida pelo deputado Zé Nunes, para fazer um balanço das ações empreendidas pela Frente Parlamentar que trabalha por um novo modelo de pedágio para a zona Sul do RS. A Frente promoveu quatro audiências públicas ao longo do ano para conhecer as expectativas da região quanto à nova concessão. Durante a reunião o deputado fez um resumo das principais demandas identificadas, explicando que entre os dias 9 e 11 de dezembro um relatório será entregue para o Ministério dos Transportes e a ANTT. Também participaram da audiência os deputados Halley Lino, Pedro Pereira e o deputado federal Alexandre Lindenmayer. Prefeitos e vereadores de cidades abrangidas pela concessão rodoviária também compareceram ao encontro. Queixas contra a Ecosul prevaleceram nas manifestações. Foi expressada preocupação com o período de vacância com o fim da concessão da Ecosul e a assunção da nova concessionária, previsto para o final do ano que vem, pois deixarão de funcionar os serviços de atendimento de emergência aos acidentes rodoviários. Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura da Fetransul, destacou a importância do trabalho da Frente Parlamentar, pois criou um espaço organizado para reunir as demandas da sociedade. Na sua opinião, a região está prestes a ter uma retomada do provimento de infraestrutura, pois as informações iniciais sobre o novo projeto de concessão das rodovias indicam preços acessíveis e melhorias ajustadas às necessidades. Ziegler lembrou também que dentro de três ou quatro anos a Zona Sul contará com uma travessia rodoviária entre Rio Grande e São José do Norte. “Este investimento tem a potencialidade de duplicar a capacidade do porto de Rio Grande, além de conectar a BR 101 ao Sul do estado, criando uma nova alternativa viária para a região”, observou ele. O diretor lembrou aos presentes que em janeiro próximo iniciam-se as audiências públicas para a nova licitação das rodovias desta região, fato que, ao seu ver, realimenta as inciativas da Frente Parlamentar liderada pelo deputado estadual Zé Nunes. A Fetransul e o SETCESUL estiveram presentes em todas as audiências públicas promovidas pela Frente Parlamentar. A preocupação do setor se volta para o custo logístico desta região, que por 25 anos foi agravado por um dos pedágios mais caros do Brasil.
CNT em Genebra: transporte em pauta no Conselho da OIT
Entidade defende ajustes nos projetos para preservar a saúde financeira diante do corte orçamentário e já estrutura os preparativos para a delegação de 2026 A CNT participou da 355ª Sessão do Conselho de Administração da OIT (Organização Internacional do Trabalho), realizada em Genebra, na Suíça, entre 17 e 28 de novembro. A participação da Confederação teve como foco a preparação para a delegação dos empregadores brasileiros em 2026 e o acompanhamento das discussões sobre a continuidade dos projetos setoriais da OIT, em um momento em que o órgão enfrenta crise financeira devido ao corte de 20% da verba proveniente do governo dos Estados Unidos. O Conselho de Administração, órgão executivo que define políticas e orçamentos da OIT, discutiu amplamente o impacto da redução de recursos. De acordo com Frederico Toledo, gerente executivo de Relações Trabalhistas da CNT, o governo brasileiro defendeu a continuidade dos projetos da forma como estão, enquanto os empregadores, incluindo a CNT no âmbito do grupo dos empregadores, defendem que haja adequações nos projetos para preservar a saúde financeira da Instituição diante do corte orçamentário. A participação da CNT no Conselho é estratégica para o setor de transporte, especialmente porque a Entidade será a delegada dos empregadores brasileiros na CIT (Conferência Internacional do Trabalho) de 2026. O trabalho no Conselho serviu para preparar a Confederação para o exercício da delegação no próximo ano. Entre os temas setoriais aprovados para prosseguimento, está o trabalho de revisão recorrente referente aos marítimos, uma área relevante para o transporte aquaviário. Outro ponto de destaque é a intensificação das atividades da OIT em 2026, com foco na não discriminação no mercado de trabalho, parte da agenda de transição justa do diretor-geral. O reagendamento dessas reuniões, como as reuniões sobre os desafios de implementação da Convenção sobre Documentos de Identidade dos Marítimos (revisada) e sobre a licença-paternidade, dependerá da confirmação de novos recursos financeiros em janeiro de 2026. A conferência anual de junho continua agendada, independentemente do cenário orçamentário, pois é o espaço central de elaboração de normas internacionais do trabalho. O que tende a ser reduzido são os projetos regionais e setoriais da OIT caso o financiamento não seja confirmado. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte defende ação conjunta entre Estado, empresas e sociedade civil para inclusão e diversidade no setor de transporte
Entidade participou do IV Congresso Nacional e II Internacional da Magistratura do Trabalho em Foz do Iguaçu (PR) O Sistema Transporte marcou presença no IV Congresso Nacional e II Internacional da Magistratura do Trabalho, reforçando a importância de ações governamentais que sustentem práticas de inclusão e diversidade no mercado laboral. O encontro ocorreu na última sexta-feira (28), em Foz do Iguaçu (PR), com contribuição da diretora executiva nacional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), Nicole Goulart, no painel dedicado à proteção constitucional contra a discriminação no ambiente de trabalho. Durante a exposição, Nicole observou que, embora muitas organizações já adotem iniciativas consistentes de promoção da igualdade, a articulação com políticas públicas estruturadas amplia impactos e fortalece ambientes profissionais mais acolhedores. Ela lembrou que inclusão e diversidade têm amparo na Constituição Federal, especialmente nos princípios da dignidade humana e da valorização do trabalho. “O setor produtivo tem respondido com programas de inclusão, mas a concretização desses princípios depende da cooperação entre Estado, empresas e sociedade civil”, afirmou. Mais que igualdade: o poder transformador da inclusão nas organizações O SEST SENAT atua como elo entre o setor produtivo e gestores públicos, ampliando oportunidades de empregabilidade por meio da qualificação profissional. Nicole ressaltou que promover a diversidade não é apenas uma pauta social, mas também uma estratégia de gestão capaz de melhorar a retenção de talentos e o engajamento das equipes. O grande obstáculo, segundo ela, é a falta de políticas públicas integradas. “A responsabilidade não é exclusiva das empresas. O Estado pode contribuir ao criar instrumentos e incentivos que ofereçam segurança jurídica e reduzam entraves, tornando as contratações mais eficientes”, explicou. Dados de 2022 do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), apresentados pela diretora, reforçam a urgência do tema: 19,5% das pessoas com deficiência são analfabetas, contra 4,1% entre aquelas sem deficiência. A taxa de participação na força de trabalho também evidencia desigualdades – 29,2% entre pessoas com deficiência, ante 66,4% no grupo sem deficiência. Ao concluir, a diretora defendeu o fortalecimento de parcerias institucionais capazes de fomentar cláusulas antidiscriminatórias e integrar políticas públicas, garantindo avanços consistentes e duradouros. Indenização de danos morais em ações anulatórias Na mesma linha, o gerente executivo de Relações Trabalhistas da CNT, Frederico Toledo, enfatizou o papel do diálogo social na construção de instrumentos coletivos, destacando que avanços nessa esfera ampliam a segurança jurídica e contribuem para relações laborais mais equilibradas. Em sua fala, voltou-se à Justiça do Trabalho, questionando a diferença de postura do Judiciário em relação às demandas de trabalhadores e empregadores quando comparada às ações do MPT (Ministério Público do Trabalho). Segundo ele, determinados entendimentos do MPT têm imposto obstáculos à construção conjunta de acordos coletivos no setor de transporte, o que reforça a necessidade de uma atuação mais assertiva da magistratura para assegurar equilíbrio entre as partes. Frederico também mencionou a Recomendação nº 127/2022 do CNJ (Conselho Nacional de Justiça), que orienta a Justiça do Trabalho a monitorar com atenção iniciativas caracterizadas como de “socialização predatória”, medida que, segundo ele, pode contribuir para ambientes de negociação mais estáveis, cooperativos e transparentes. Sobre o Congresso O Congresso, realizado pela ABFP (Academia Brasileira de Formação e Pesquisa) e pela ABMT (Associação Brasileira de Magistrados do Trabalho), teve como objetivo debater modelos regulatórios, progresso tecnológico e impactos socioeconômicos e jurídicos nas relações de produção. A participação do Sistema Transporte sublinha o compromisso do setor com temas essenciais referentes ao Direito do Trabalho, como a busca por um equilíbrio entre os valores sociais do trabalho e a livre iniciativa. A abertura do evento contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; o governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Júnior; e ministros do TST (Tribunal Superior do Trabalho), do TCU (Tribunal de Contas da União) e do Ministério de Portos e Aeroportos. A diversidade de temas abordados incluiu desde a revisão do marco legal portuário até os desafios da transição energética. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT defende ampliação de investimentos em infraestrutura e da intermodalidade no transporte
Entidade apresentou dados sobre disponibilidade de infraestrutura, condições das rodovias e o impacto do baixo investimento na competitividade logística do país A CNT participou da Expolog 2025, um dos principais fóruns de logística e infraestrutura do país, realizado nos dias 26 e 27 de novembro, em Fortaleza (CE). Representada pela sua diretora executiva, Fernanda Rezende, no painel “Infraestrutura Logística em Transformação”, a Instituição apresentou dados que mostram a infraestrutura nas diferentes modalidades de transporte, com comparações internacionais e resultados da Pesquisa CNT de Rodovias. A diretora também chamou a atenção para os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias, os quais apontam que mais de 60% das vias avaliadas apresentam algum tipo de problema. O cenário, segundo ela, afeta diretamente custos, o desempenho operacional e a segurança no transporte. “Existe um gap relevante entre a necessidade de investimento e o volume de recursos que tem sido aplicado. Sem infraestrutura adequada, toda a cadeia produtiva é impactada”, destacou. A diretora reforçou que o avanço da intermodalidade é fundamental para reduzir o custo logístico e melhorar o escoamento de cargas. De acordo com ela, a expansão de ferrovias, o fortalecimento da conexão com portos e a interiorização de estruturas logísticas devem caminhar de forma integrada, para gerar ganhos de escala e eficiência. “Multimodalidade não é tendência, é necessidade. Investir em infraestrutura é a forma mais eficaz de diminuir a pegada de carbono e aumentar a competitividade do transporte”, afirmou ao responder à pergunta do moderador sobre temas discutidos na COP30. O painel contou ainda com a presença de Alex Trevizan, diretor comercial e de Terminais da Transnordestina Logística; Marcelo Maranhão, presidente do SETCARCE (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Estado do Ceará); Ricardo Azevedo, presidente da Value Port Terminais Multimodais; Heitor Studart, coordenador do Núcleo de Infraestrutura da FIEC (Federação das Indústrias do Estado do Ceará); e Lilian Campos, superintendente de Inteligência de Mercado da Infra S.A. Por Agência CNT Transporte Atual
Paulo Ossani é eleito presidente da ABTI para o biênio 2026-2027
O empresário Paulo Ossani, sócio e Presidente da Transportes Cavalinho, foi eleito presidente da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) para o biênio 2026-2027. Ossani é também vice-presidente da Fetransul e presidente do Sindicato das Empresas de Logística e Transporte Rodoviário de Cargas de Vacaria – SINDIVAR. A votação ocorreu no dia 27 durante a Assembleia Geral Ordinária da ABTI, e elegeu de forma unânime a chapa única liderada por Ossani. Ele assumirá a presidência em janeiro, sucedendo o atual presidente, Glademir Zanette. A FETRANSUL parabeniza toda a diretoria eleita, em especial aos membros que também fazem parte da diretoria da Federação: Glademir Zanette, Diego Tomasi, Isonir Bianchini Canalli, Nolar Vicente Sauer e Rubem de Carvalho Maidana. “Para nós, da FETRANSUL, é uma honra contar com representantes atuando em uma associação de tamanha relevância para o transporte internacional. A ABTI desempenha um papel fundamental na integração e no fortalecimento do setor, e seguiremos ampliando nossa parceria para defender interesses comuns e promover avanços importantes para o TRC”, destaca Francisco Cardoso, presidente da Federação. Sobre o presidente eleito: Filho de caminhoneiro e testemunha do surgimento e crescimento da empresa fundada por seu pai, ele acumula ampla experiência no transporte rodoviário de cargas. Sua atuação no associativismo também é reconhecida em outras entidades de âmbito regional e nacional, reforçando seu compromisso com o fortalecimento institucional do setor. Confira abaixo a composição completa da Diretoria e dos Conselhos para o biênio 2026-2027:
NOTA INSTITUCIONAL – Política Nacional de Pisos Mínimos de Fretes
FETRANSUL reforça compromisso com a liberdade econômica, a segurança jurídica e apresenta contribuições para o aperfeiçoamento da Política Nacional de Pisos Mínimos de Fretes. A Federação reafirma seu compromisso com os princípios da liberdade econômica, da livre iniciativa e do equilíbrio de mercado, fundamentais para a competitividade, a eficiência e a sustentabilidade do transporte rodoviário de cargas no Brasil. A Deliberação ANTT nº 431/2025, que convocou a Audiência Pública nº 8/2025, marcou o início do processo de revisão da Resolução ANTT nº 5.867/2020, responsável pela metodologia e pelos coeficientes dos Pisos Mínimos de Frete. Trata-se de um tema de grande relevância para o setor, especialmente pelas implicações econômicas, operacionais e regulatórias que produz na atividade transportadora. Com o objetivo de representar de forma técnica e qualificada o setor gaúcho, a FETRANSUL realizou, ao longo das últimas semanas, a coleta de contribuições junto aos sindicatos filiados. As sugestões recebidas foram consolidadas e enviadas oficialmente à ANTT, assegurando que as particularidades e necessidades das empresas de transporte do Rio Grande do Sul fossem consideradas no processo de revisão normativa. Enquanto vigente a legislação, a FETRANSUL orienta que as empresas considerem, com cautela, o cumprimento das normas aplicáveis, a fim de mitigar riscos jurídicos e evitar passivos inesperados. A Federação reafirma que o atual modelo necessita de revisão profunda e que a solução definitiva exige o aperfeiçoamento da Política Nacional de Pisos Mínimos de Fretes, alinhada aos princípios da liberdade econômica, da concorrência leal e da eficiência empresarial. A FETRANSUL destaca que o tema permanece envolto em dúvidas jurídicas, uma vez que o Supremo Tribunal Federal analisa as Ações Diretas de Inconstitucionalidade (ADIs) ajuizadas por entidades nacionais do setor — CNT e NTC — e ainda não há entendimento pacificado sobre diversos dispositivos da Lei nº 13.703/2018. Diante disso, a Federação defende celeridade no julgamento dessas ações, para que seja restabelecida a necessária segurança jurídica e reduzida a incerteza regulatória que hoje afeta empresas e operadores em todo o país. A FETRANSUL permanece firme em seu propósito de representar, dialogar e construir soluções, fortalecendo um ambiente regulatório que assegure previsibilidade, desenvolvimento e sustentabilidade ao transporte e à logística do Rio Grande do Sul e do Brasil.
FETRANSUL participa do 7º Congresso promovido pela ABTI
O presidente Francisco Cardoso participou dia 27 de novembro, do evento realizado pela Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) em Uruguaiana. Para Cardoso os temas discutidos impactam diretamente o dia a dia das empresas e dos profissionais do transporte. “A FETRANSUL permanece engajada para que o setor esteja preparado para as mudanças e para os novos cenários que se aproximam.” O 7° Congresso Itinerante do Transporte Rodoviário Internacional, apresentou sete painéis conduzidos por especialistas e autoridades locais e nacionais focados em apresentar esclarecimentos e possibilidades de desenvolvimento do setor: PONTES BINACIONAIS E ROTAS DE INTEGRAÇÃO SUL-AMERICANA: painel conduzido por Nícolas Ohofughi, assessor técnico da INFRA S.A. na Diretoria de Mercado e Inovação do Observatório Nacional de Transporte e Logística (ONTL). Apresentou a atuação da empresa e suas contribuições com o projeto Rotas de Integração, conduzido pelo Governo Nacional. REFORMA TRIBUTÁRIA E SEUS IMPACTOS NO SETOR: focado em apresentar de forma especializada as implicações da Reforma Tributária no setor internacional e indicar caminhos para preparação e adequação das transportadoras, o painel foi conduzido pelo Dr. Fernando Massignan, advogado sócio do Escritório Zanella e assessor jurídico da ABTI e de outras entidades do transporte. ATUALIZAÇÕES DO SISTEMA VAI: apresentado pelo delegado da Alfândega da Receita Federal em Uruguaiana, Wilsimar Garcia. Apresentou a consolidação do Sistema VAI (Vigilância Aduaneira Inteligente) como indutor de modernização e agilização fronteiriça, além das perspectivas de avanço do Sistema. FISCALIZAÇÃO DE CABINES DE CAMINHÕES NO TRIC: o painel demonstrou detalhes sobre a atividade da VIGIAGRO e sua função no controle da entrada de produtos agropecuários no Brasil, demonstrando o embasamento legal e técnico, além de exemplos práticos, para a fiscalização de cabines dos veículos do transporte internacional. Foi apresentado por Diego Milano, Chefe do Serviço de Vigilância Agropecuária Internacional de Uruguaiana. CONTROLE DA JORNADA DOS MOTORISTAS: Fabiano Goia, da PRF, reforçou sua participação nos eventos para apresentar detalhes sobre o controle de jornada dos condutores nacionais e estrangeiros do transporte rodoviário internacional. NOVIDADES NO MDF-E E SUA REPERCUSSÃO NO TRIC: Gizelle Coelho Netto, Chefe de Gabinete da Superintendência de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas – SUROC da ANTT, palestrou sobre a sistemática do Manifesto de Documentos Fiscais Eletrônicos (MDF-e), seu uso na fiscalização do Piso Mínimo de fretes e as possibilidades de amplo mapeamento do transporte que documento permite. SEGUROS OBRIGATÓRIOS DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO: O Superintendente da SUROC, José Aires Amaral, finalizou as palestras apresentando de forma ampla as obrigações com relação a seguros para o transporte de cargas e sua relação com a manutenção do RNTRC. Foi abordado o arcabouço legal, responsabilidades de contratação e fiscalização, além de respondidas perguntas do público. Acesse aqui as apresentações dos palestrantes. Em breve a gravação do evento estará disponível no canal do Youtube da ABTI. Com informações da ABTI
Derrubada dos vetos pelo Congresso Nacional reafirma a importância da modernização ambiental para uma infraestrutura adequada, resiliente e segura
A CNT parabeniza a decisão do Congresso Nacional de derrubar os vetos presidenciais à nova Lei Geral do Licenciamento Ambiental, que já havia sido aprovada pela Câmara dos Deputados e pelo Senado Federal. A Entidade reforça que a modernização do marco regulatório traz maior segurança jurídica, previsibilidade, padronização, eficiência e eficácia aos processos de licenciamento, sem comprometer a preservação do meio ambiente em todo o território nacional. As novas regras são importantes para o avanço da infraestrutura de transporte no país. A nova legislação, alinhada à Agenda Institucional Transporte e Logística, da CNT, estabelece diretrizes unificadas para a União, os estados e os municípios, contribuindo para reduzir assimetrias e promover maior eficiência administrativa. Entre os principais avanços, estão regras específicas para obras lineares. Todas as obras de infraestrutura necessitam de licenciamento ambiental para suas execuções, mas não é racional que obras já licenciadas precisem de novo licenciamento para a sua manutenção ou ampliação dentro das áreas nas quais os impactos ambientais já foram devidamente avaliados na etapa de sua construção inicial. As novas regras garantem que o licenciamento não precisará ser refeito para a mesma infraestrutura. O equilíbrio entre proteção ambiental e viabilidade operacional é fundamental para garantir a expansão sustentável da infraestrutura e melhor qualidade de vida aos cidadãos que utilizam as rodovias, ferrovias e hidrovias do nosso país. A CNT seguirá acompanhando a implementação da Lei e os desdobramentos regulatórios, mantendo seu compromisso com o desenvolvimento do setor e com a construção de um ambiente favorável a investimentos e à melhoria da logística nacional associada ao cuidado com o meio ambiente e à qualidade de vida de todos os brasileiros. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa da reunião do Conselho do Plano Rio Grande
O diretor Jaime Kras Borges, participou nesta quinta-feira, da última reunião do Conselho do Plano Rio Grande em 2025. Durante o encontro, que aconteceu no Palácio Piratini, foi resumida a estratégia de governança de longo prazo para a reconstrução, resiliência e adaptação climática do Rio Grande do Sul. O balanço prestou conta dos projetos em andamento ou realizados, conforme os eixos de atuação do Plano: Emergencial, Governança, Diagnóstico, Recuperação, Preparação e Resiliência. São mais de R$ 13 bilhões aprovados pelo Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs) para financiar mais de 180 ações de reconstrução em diversas regiões. O valor total do fundo, que compreende a suspensão em 36 meses da dívida com a União, é R$ 14,5 bilhões. O governador Eduardo Leite destacou que o Rio Grande do Sul segue avançando com ações estruturantes para proteger a população e fortalecer a resposta do Estado aos eventos climáticos. A Fetransul segue atuando de forma ativa e permanente no acompanhamento das ações de reconstrução do Estado. Com informações do Governo Federal Foto Capa: JAMIL AIQUEL/ESPECIAL/JC
No Sul gaúcho, pedágio mais caro das rodovias federais pode cair 85% após nova concessão
Trecho com 457 quilômetros nas BRS-116 e 392 será leiloado em agosto O governo federal está lançando o programa “Concessões Rodoviárias 2026”, que busca delinear um calendário de privatização e relicitação de importantes trechos da malha rodoviária brasileira. Sob a coordenação do Ministério dos Transportes e do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), este ciclo de concessões tem como objetivo principal atrair bilhões de reais em investimentos privados para a modernização, duplicação e manutenção das rodovias federais (BRs) ao longo dos próximos 30 anos. A iniciativa é vista pelo governo como crucial para elevar os padrões de segurança, garantir o escoamento eficiente da produção nacional e melhorar a logística em regiões-chave do país. No Rio Grande do Sul, dois leilões acontecerão em 2026. Um deles é a concessão da chamada Rota Integração do Sul, que abrange trechos das BRs-116/158/392/290. O certame está previsto para dezembro de 2026. O outro leilão é o do trecho chamado de Rota Portuária do Sul, que abrange 457 quilômetros das rodovias BR-116 e BR-392, e está previsto para acontecer em agosto do próximo ano. A Rota Portuária do Sul está atualmente concedida para a empresa Ecovias Sul. O contrato com a concessionária, criticada por cobrar tarifas altas, acaba no dia 4 de março de 2026. No período entre o fim da concessão e o próximo leilão, a rodovia será responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit) A Rota Portuária do Sul O trecho em questão possui um papel vital na economia do Estado, funcionando como um eixo principal para o escoamento de mercadorias de áreas de produção para os complexos portuários regionais, especialmente o Porto de Rio Grande. Com a nova concessão, o governo federal busca não apenas injetar um volume significativo de investimentos privados na rodovia para melhorias de segurança e capacidade, mas também estabelecer um novo padrão de eficiência no transporte de cargas, essencial para a competitividade da produção nacional. O aspecto mais aguardado deste projeto, no entanto, é a implantação do novo pedágio, que seguirá o critério de modicidade tarifária adotado pelo governo federal. Uma das principais críticas à antiga gestão da rota era o preço cobrado. Atualmente, o pedágio na rodovia custa R$ 19,60. Segundo este modelo regulatório, o leilão não será vencido pela empresa que oferecer o maior valor, mas sim pela candidata que apresentar a menor tarifa de pedágio para o usuário. Embora a tarifa final exata só seja definida após o certame de concessão, a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul), estima que a redução da tarifa seja de 85%. “O pedágio referência para o leilão será R$ 0,045 por km. Isso equivale a um pagamento de R$ 2,25 por praça no modelo atual. Atualmente custa R$ 19,60. É 85% menor”, explicou Paulo Ziegler, diretor de infraestrutura da Fetransul. A Fetransul sempre foi crítica da gestão da Ecovias Sul e, institucionalmente, considerou as mudanças que serão aplicadas pelo governo no Rio Grande do Sul como “muito positivas”. “São tarifas módicas ajustadas à realidade da economia da região e condizentes com a visão de custo benefício para os usuários. São custos até inferiores que em outros projetos administrados pelo Ministério dos Transportes em outros estados”, afirmou Ziegler EVANDRO OLIVEIRA/JC
Francisco Cardoso destaca estabilidade argentina e oportunidades para o transporte no Congresso Brasileiro de Comércio Exterior
Na manhã desta quarta-feira, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, participou como painelista do 1º Congresso Brasileiro de Comércio Exterior, realizado na FIERGS. O evento reuniu autoridades, especialistas e representantes do setor produtivo para discutir os impactos das mudanças geopolíticas, do avanço tecnológico e das novas exigências ambientais sobre as exportações brasileiras. Com mais de 30 painelistas, a programação foi dividida em dois dias, com o objetivo de orientar empresas diante de um cenário marcado por incertezas, tensões comerciais e pela necessidade de diversificação de mercados. Cardoso integrou o painel “Transformações Econômicas na Argentina: Impactos e Oportunidades para Exportadores”, que contou com a abertura de Giovani Baggio, o qual avaliou as crises recorrentes na Argentina. Baggio destacou que, em 2024, o Brasil exportou R$ 14 bilhões para o país vizinho. A inflação caiu de 292% em janeiro de 2024 para 32% ao ano em setembro de 2025. A produção industrial voltou a crescer e as exportações do Rio Grande do Sul acompanharam esse movimento, registrando um aumento de 48% em 2025. Ele também apresentou uma análise do ambiente econômico argentino, apontando para a estabilidade do dólar, a ausência de atrasos nos pagamentos e a digitalização dos processos aduaneiros. Assim, conclui-se que a Argentina é um destino viável e estratégico para as exportações brasileiras. Cardoso avaliou que a confiança voltou para os exportadores e para a Argentina, o que tem facilitado a reorganização das atividades de comércio exterior. Segundo ele, o fluxo comercial entre Brasil e Argentina aumentou em um ambiente de maior estabilidade, fator essencial para o setor de transporte, que depende diretamente desse equilíbrio econômico.Destacou que os desafios e oportunidades para o transporte não dizem respeito apenas ao cenário argentino, mas também à estabilidade das moedas e ao comportamento da economia brasileira. Cardoso falou também sobre a expectativa de ampliação das exportações argentinas, o que favoreceria os transportadores, especialmente nas cargas de retorno que hoje é um grande desafio. O presidente ressaltou a importância de que os transportadores intensifiquem a certificação OEA, que representa um importante mecanismo de compliance. Segundo ele, essa certificação contribui para que o setor de transporte ganhe mais fluidez, agilidade e confiabilidade perante os órgãos governamentais responsáveis pela fiscalização da atividade.
Painel sobre responsabilidade empresarial além do clima reforça integração entre pessoas e meio ambiente
Debate na Estação do Desenvolvimento aponta que empresas precisam unir descarbonização, combate a violações e inovação responsável Belém (PA) – Na COP30, realizada em Belém, a Estação do Desenvolvimento recebeu, no dia 19, o painel “Responsabilidade empresarial além do clima”, organizado pelo Instituto Ethos. O encontro reuniu organizações da área social, corporativa e acadêmica e evidenciou que a pauta climática vai muito além da redução de emissões. O debate reforçou que as empresas precisam assumir compromissos sociais e ambientais mais amplos, integrando direitos humanos, integridade e sustentabilidade para alcançar resultados efetivos. A moderadora Marcela Greco, gestora de projetos do Instituto Ethos, abriu o debate enfatizando que “não adianta desenvolver uma agenda climática para uma transição verde sem preocupação com os territórios impactados, com os direitos das pessoas e com toda a cadeia das empresas”. Para ela, o papel das companhias também passa por governança responsável e compromisso com as comunidades. Representando o setor de transporte no painel, Jean Michel, gerente executivo de Promoção Social do SEST SENAT, reforçou que uma transição justa precisa ser centrada em pessoas e que a justiça social é condição essencial para um futuro sustentável. Em sua fala, apresentou iniciativas que mostram como o Sistema Transporte pode contribuir para a responsabilidade social e a inclusão. Entre os exemplos, citou o Projeto Proteção, desenvolvido em parceria com a Polícia Rodoviária Federal e a ONG sueca Childhood, voltado ao combate à exploração sexual de crianças e adolescentes em pontos de risco nas rodovias brasileiras. “Hoje temos mapeados 19 mil pontos de alto risco. O setor de transporte, pela sua capilaridade, consegue levar essa mensagem a quase 5 mil municípios”, ressaltou. Jean também mencionou o Projeto Impulsiona, realizado em cooperação com o Conselho Nacional de Justiça, que acolhe jovens em situação de vulnerabilidade e os integra em programas de saúde e capacitação profissional. “Já temos jovens empregados em cursos de mecânica, suprindo a carência de mão de obra no setor. Nosso programa impulsiona esses aprendizes, e o curso de mecânica já está disponível em Brasília”, disse. Outro exemplo citado foi a Rota de Acessibilidade, iniciativa voltada à capacitação em atendimento inclusivo e acessível. “Já formamos 400 pessoas em Libras e ampliamos cursos para atendimento humanizado a pessoas com autismo. No total, foram 12 mil atendimentos a pessoas com TEA”, explicou. Ao concluir, Jean reforçou que “a responsabilidade empresarial vai além da redução de emissões e precisa estar conectada a direitos humanos, inclusão e governança. Não basta apoiar causas, é preciso colocar a mão na massa”. A diretora executiva do Instituto Impacto, Marina Ferro, lembrou que regiões com alto índice de desmatamento ilegal também concentram maior ocorrência de trabalho escravo no Brasil. Ela destacou que os princípios da ONU de 2011 consolidaram o dever das empresas de respeitar e reparar direitos humanos. “Mais de 80% das pessoas resgatadas de trabalho análogo à escravidão se autodeclaram negras, o que evidencia uma violação sistemática e a necessidade de políticas empresariais que enfrentem desigualdades históricas”, afirmou. Na mesma linha de reflexão sobre os impactos sociais da transição, Marina Esteves, pesquisadora da Fundação Getúlio Vargas (FGVCES), reforçou que “a gente não pode garantir que mude uma matriz energética deixando o território e as pessoas de fora desse processo”. Para ela, diagnósticos sólidos são fundamentais para orientar políticas, e iniciativas como o cálculo da pegada de carbono de carros populares e o apoio ao Plano Clima apontam caminhos possíveis. “Não existe solução única. Eletrificação é importante, mas precisa ser combinada com biocombustíveis e estratégias locais”, afirmou. A pesquisadora também abordou o apoio ao Governo Federal na construção do Plano Clima, que, pela primeira vez, estabelecerá limites de emissão específicos para setores como transporte e agropecuária. “Esse projeto é inédito e tem sido muito interessante, porque envolve consultas com setores econômicos, movimentos sociais e organizações da sociedade civil para garantir que o plano seja representativo e que o Brasil alcance suas metas de descarbonização até 2030 e emissões zero até 2050”, disse. Na parte final do painel, os debatedores reforçaram as expectativas em relação aos resultados da COP. Marina Ferro destacou que, apesar de recente, o tema avança rapidamente e ainda enfrenta desafios de implementação, mas já se consolida em torno da integridade socioambiental. Para ela, o conceito de transição justa deve sair fortalecido do encontro. Lembrou ainda que a dignidade é um princípio constitucional básico, associado ao bem-estar, à liberdade e aos direitos fundamentais. Os painelistas convergiram na visão de que a transição climática e energética só será efetiva se for centrada nas pessoas, conectando responsabilidade social, direitos humanos e governança empresarial. “Clima não é só ciência, é também pessoas, meio ambiente e integridade”, resumiu Marina Esteves. Por Agência CNT Transporte Atual
Sustentabilidade e resiliência guiam discussões sobre o futuro das rodovias
Painel na Estação do Desenvolvimento mostra que inovação em pavimentos reduz desperdícios e fortalece a sustentabilidade do transporte O painel “Tecnologia, Regulação e Sustentabilidade: o caminho para a mitigação de GEE na nova infraestrutura rodoviária brasileira” ganhou destaque na Estação do Desenvolvimento, na Green Zone da COP30, em Belém (PA), na tarde dessa quinta-feira (20). O encontro debateu os impactos econômicos e ambientais dos diferentes tipos de pavimento e mostrou como cada escolha pode influenciar custos, emissões e a eficiência das rodovias. Para aprofundar essa discussão, o Ministério dos Transportes reuniu especialistas de diversas áreas ligadas ao setor rodoviário. O debate contou com representantes do transporte nacional, da indústria de asfaltos, da pesquisa acadêmica e da regulação pública. Essa diversidade de perspectivas permitiu abordar desde os impactos econômicos e ambientais dos pavimentos até a necessidade de políticas públicas consistentes e investimentos em inovação tecnológica, compondo um panorama amplo e estratégico para o futuro das rodovias brasileiras. O professor Deivid Pereira, da Universidade Federal de Santa Maria, apresentou estudo comparando pavimentos de concreto e asfálticos. A análise mostrou que o concreto tende a emitir mais gases de efeito estufa e a ter custo mais elevado, exceto em cenários de tráfego extremamente pesado, enquanto o asfalto se mostrou mais adequado à realidade brasileira, equilibrando custo e impacto ambiental. Ele ressaltou ainda que o desempenho do pavimento influencia diretamente o consumo de combustível e as emissões: “Quem sabe, em breve, possamos mudar a pergunta clássica da engenharia. Em vez de ‘quanto vai custar a obra’, que seja ‘quanto a minha obra vai custar e emitir gases de efeito estufa’. Isso é sustentabilidade”, instigou. Na sequência, Cynthia Ruas Vieira Praia, da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), destacou o papel da Agência na regulação das concessões e apresentou iniciativas de sustentabilidade já em andamento. “Nós incentivamos que as concessionárias invistam em tecnologia e sustentabilidade. Criamos parâmetros e até um ranking para reconhecer as mais engajadas. Isso gera marketing positivo e, em alguns casos, até aumento de receita para quem supera os padrões”, afirmou. Representando o Sistema Transporte, a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, reforçou a importância de políticas públicas consistentes e da diversificação de matrizes energéticas para que o setor seja protagonista na mitigação de gases de efeito estufa. “O setor de transporte não é vilão. Ele é essencial para a economia e para a vida cotidiana. Investir em pavimentos de qualidade significa reduzir custos, diminuir emissões e preparar o Brasil para enfrentar os impactos das mudanças climáticas”, ressaltou. Rodovias precárias pesam no bolso e no clima Fernanda apresentou dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2024, que avaliou mais de 111 mil km da malha pavimentada brasileira e revelou que 67% das rodovias estão em condição regular, ruim ou péssima. Ela destacou que a frota de veículos cresce muito mais rápido do que a expansão da malha, agravando os problemas de infraestrutura diante da limitação de recursos públicos. Segundo a CNT, defeitos no pavimento aumentam em cerca de 32% o custo operacional dos transportadores, elevando gastos com combustível e manutenção. Em 2024, estima-se que foram consumidos 1,2 bilhão de litros de combustível de forma desnecessária, resultando em 3,13 milhões de toneladas de CO2 lançadas na atmosfera e em um prejuízo de R$ 6,81 bilhões para o setor. Ela defendeu a importância das concessões rodoviárias como complemento ao investimento público e ressaltou que 73% das rodovias públicas foram classificadas como regulares ou péssimas, enquanto 63% das concedidas receberam avaliação ótima ou boa. “É mais barato pagar pedágio do que arcar com os custos adicionais de rodovias malconservadas. Precisamos de rodovias resilientes, capazes de enfrentar os efeitos das mudanças climáticas e garantir eficiência ao transporte.” O painel também destacou o conceito de pavimento resiliente, capaz de suportar chuvas intensas, calor extremo e outras intempéries sem comprometer a segurança e a fluidez do transporte. De acordo com os especialistas, essa abordagem amplia o papel da engenharia, que passa a ser não apenas técnica, mas também social e ambiental, convertendo avanços tecnológicos em benefícios diretos para a população. O encontro reforçou que a infraestrutura rodoviária desempenha papel decisivo na transição para um Brasil mais sustentável. Para os painelistas, apostar em tecnologia, regulação e critérios de sustentabilidade não significa apenas reduzir custos, emissões e desperdícios, mas também garantir dignidade, eficiência e segurança a milhões de brasileiros que dependem diariamente das estradas. Os debatedores encerraram o painel com a mensagem de que o futuro das rodovias nacionais vai além da escolha entre asfalto ou concreto; está na capacidade de transformar avanços tecnológicos em soluções que integrem desenvolvimento econômico e responsabilidade ambiental. Por Agência CNT Transporte Atual
Audiência pública debate concessão de rodovias do bloco 1
O Governo do RS realizou nesta terça, 25 de novembro, na prefeitura de Gravataí, uma das quatro audiências públicas de apresentação do projeto de concessão rodoviária do bloco 1. Coube ao secretário Pedro Capellupi explicar o contexto nacional em que se insere esta iniciativa do governo estadual, assim como explanar os investimentos para duplicar 213 quilômetros de estradas e as tarifas base que devem ser aplicadas nos 24 arcos de pedagiamento eletrônico. O evento lotou o auditório da prefeitura. As manifestações oscilaram entre o apoio e críticas. O deputado estadual Miguel Rossetto entende que o projeto não tem sentido logístico, sugerindo que outras alternativas sejam analisadas, entre elas, a aplicação direta dos recursos do FUNRIGS, antes da concessão. O deputado alertou que o pedágio fracionado a cada 20 km traz problemas aos municípios, pois muitos usuários vão procurar desvios por ruas internas das cidades, evitando este custo adicional. Darcy Zottis, diretor da Federasul e líder do movimento que defendeu com êxito o não pedagiamento da RS 118, lembrou que esta rodovia representa apenas 2% dos investimentos a serem feito no bloco 1. Ele sustenta que o projeto pode e deve ser melhorado, salientando ainda, que a RS 118 até poderia ser retirada do bloco, como forma de afastar a discussão sobre vantagens auferidas nesta parte de região metropolitana. Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura da Fetransul, avalia que o projeto tem um conjunto importante de melhorias para as rodovias, porém, tal como nos blocos 2 e 3, esbarra no alto custo do pedágio. Outro aspecto que precisa ser melhor analisado é o fracionamento da cobrança em pequenos trechos, pois está afastando o conceito rodoviário da cobrança de pedágios. A Fetransul, dentro do prazo aberto para as consultas da sociedade, fará documento explicitando suas sugestões para o aperfeiçoamento do projeto.
Transporte brasileiro apresenta diagnóstico de resiliência climática
CNT destacou impactos dos eventos extremos e apontou caminhos para fortalecer o setor Na segunda semana da COP30, em Belém (PA), o Sistema Transporte marcou presença na Blue Zone com contribuições relevantes em três painéis realizados nos dias 17 e 18 de novembro. Um deles ocorreu no Pavilhão Internacional do Transporte, e os outros dois no Espaço CDRI (Coalition for Disaster Resilient Infrastructure), reunindo representantes do governo, do setor privado e de organizações internacionais em torno da agenda de infraestrutura resiliente. Espaço Transporte na COP30 No painel Infraestrutura Resiliente, realizado no dia 18, a CNT e a CDRI promoveram um debate técnico sobre os desafios climáticos enfrentados pelo setor. O evento foi realizado no Pavilhão Internacional do Transporte. A gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, esteve ao lado de Ede Ijjasz-Vásquez, autor do Global Infrastructure Resilience Report 2025, para discutir os impactos dos eventos extremos e os caminhos para fortalecer a resiliência da infraestrutura de transporte. Erica apresentou os resultados da Sondagem CNT sobre Resiliência Climática e revelou um dado alarmante: 77% das empresas afetadas financeiramente utilizam recursos próprios para cobrir danos causados por eventos climáticos extremos no Brasil. A exposição detalhou os impactos operacionais, econômicos e estruturais que afetam diretamente a continuidade das atividades transportadoras, com destaque para atrasos, perdas de ativos e interrupções de operação. Ela enfatizou que os efeitos das mudanças climáticas “não são mais uma previsão futura, mas, sim, uma realidade presente que exige respostas urgentes”. A apresentação também apontou caminhos para ampliar a resiliência do setor. Erica defendeu investimentos em engenharia adaptativa e soluções baseadas na natureza, além da expansão da rede de monitoramento e da capacitação técnica das equipes. Um dos pontos centrais foi a necessidade de desenvolver produtos de seguros compatíveis com riscos climáticos, já que modelos tradicionais não contemplam perdas decorrentes de desastres naturais. Ela ressaltou que se adaptar “é mais barato do que arcar com os prejuízos” e que o Brasil precisa alinhar seus projetos de infraestrutura às exigências dos financiadores internacionais. “É urgente integrar tecnologia, governança e planejamento climático para garantir a continuidade das operações e a segurança logística do setor de transporte em um cenário de intensificação dos eventos extremos”, afirmou. Ede Ijjasz-Vásquez apresentou os achados do relatório lançado pela CDRI. A publicação propõe uma abordagem aberta e integrada para estimar perdas causadas por desastres naturais, baseada em modelos probabilísticos semelhantes aos utilizados por seguradoras. Ele defendeu que o setor de transporte incorpore resiliência desde o planejamento, com manutenção preventiva, contratos transparentes e retrofits bem estruturados. Também destacou a importância da reconstrução rápida e do uso de mecanismos financeiros ágeis, como seguros e fundos catastróficos, para garantir respostas eficientes em situações críticas. “A reconstrução rápida e completa após desastres é essencial para o crescimento econômico. As agências de transporte devem assumir esse papel com protagonismo”, afirmou. A fala foi complementada por Maruxa Cardama, secretária-geral da Slocat Partnership, que reforçou a importância das parcerias público-privadas em pontos logísticos estratégicos, e por Thiago Casagrande, do Ministério dos Transportes, moderador do painel, que destacou alternativas como títulos de catástrofe e a necessidade de renegociar contratos para incluir cláusulas de resiliência. Espaço CDRI: adaptação climática em debate Também no dia 18, o painel “Da Visão à Ação: aproveitando a DRI para estratégias nacionais robustas de adaptação” reuniu especialistas para discutir como integrar a infraestrutura resiliente às estratégias nacionais de adaptação climática. Erica Marcos voltou a apresentar os dados da Sondagem, citando exemplos como enchentes e rios que deixam de ser navegáveis, além de sugerir avanços em conectividade tecnológica e mapeamento de áreas de risco. O encontro contou com as participações de Lincoln Muniz Alves, coordenador-geral do Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima, e de Tomé Barros Monteiro de França, secretário executivo do Ministério de Portos e Aeroportos. A mediação foi conduzida por Cloves Benevides (Ministério dos Transportes), que defendeu o diálogo com operadores privados para viabilizar soluções em parceria com o poder público. Valor da infraestrutura resiliente Na segunda-feira (17), a CDRI promoveu o painel “Além da Redução de Riscos: desbloqueando o valor multidimensional da DRI para o desenvolvimento sustentável” para discutir os benefícios econômicos, sociais e ambientais da infraestrutura resiliente. Erica Marcos destacou os impactos já sentidos pelo transporte brasileiro diante de eventos climáticos extremos e chamou a atenção para a ausência de cobertura securitária adequada: “Se um caminhão for furtado ou sofrer colisão, o seguro o cobrirá. Mas, se o veículo for levado por uma enchente, não há previsão. Esse é um desafio real que precisa ser enfrentado”, afirmou. Ela também mencionou o estudo AdaptaVias, desenvolvido pelo Ministério dos Transportes em parceria com outros ministérios e instituições de pesquisa, que mapeia riscos climáticos sobre rodovias, ferrovias e portos. O painel foi moderado por Kátia Queiroz Fenyves (BID) e contou com a participação de Cloves Benevides (Ministério dos Transportes) e Karen Silverwood-Cope (WRI Brasil). Por Agência CNT Transporte Atual
Suspensão de CNPJ de empresas que vendem carga roubada é aprovada na Câmara dos Deputados
Medida esperada pelo setor de transportes avança no Congresso e atinge diretamente a estrutura empresarial que financia o roubo de cargas A Câmara dos Deputados aprovou na noite dessa terça-feira (18), por meio de um destaque de plenário no Projeto de Lei 5.582/2025 (Combate ao Crime Organizado), uma emenda que permite a suspensão e o cancelamento do CNPJ de empresas envolvidas na venda ou receptação de carga roubada. A medida, articulada e priorizada pela CNT, é considerada um avanço capaz de desestruturar a cadeia criminosa responsável por prejuízos bilionários ao setor de transporte e visa também reforçar a segurança nas estradas do país. A aprovação da emenda estabelece a suspensão do CNPJ como efeito da condenação penal e seu cancelamento em casos de reincidência, atingindo diretamente a estrutura empresarial que financia o crime organizado. A proposta, prioridade na agenda da institucional da CNT desde o primeiro ano do mandato do presidente Vander Costa, foi defendida em plenário pelo deputado Fernando Marangoni (União-SP), autor da proposta, e aprovada por unanimidade, sendo agora enviada para apreciação do Senado Federal. O presidente da CNT, Vander Costa, destacou que a aprovação da proposta representa um avanço no enfrentamento à criminalidade que atinge o transporte de cargas em todo o país. “É uma medida esperada e necessária para fortalecer a atividade e proteger quem trabalha nas estradas, além de reduzir o impacto desse crime no preço final dos produtos para a sociedade”, afirmou. O presidente pontou ainda que ao prever o cancelamento do CNPJ de empresas que se aproveitam do esquema criminoso, o projeto contribui para desestruturar a cadeia de receptação e dar mais segurança jurídica e operacional para o setor. O diretor de relações institucionais da CNT, Valter Souza, celebrou a conquista. “É uma grande conquista para o setor. Há anos defendemos medidas estruturais mais firmes contra o roubo de cargas. A previsão de cancelamento do CNPJ das empresas que atuam deliberadamente para dar sustentação a esse tipo de crime representa uma resposta madura do Estado a uma demanda histórica do setor produtivo. Só há roubo da carga porque existe quem vende esse produto”, declarou. A suspensão do CNPJ é vista como um mecanismo direto para cortar o financiamento das facções criminosas. “O objetivo é neutralizar essa estrutura que financia o crime organizado e as facções, e não apenas penalizar pessoalmente os receptadores”, disse o deputado Marangoni ao defender o destaque no plenário. Marangoni, que atuou como relator do projeto anterior na Comissão de Constituição e Justiça (CCJC), reescreveu a proposta original para incluir a suspensão antes do cancelamento, garantindo que a punição ocorra após o trânsito em julgado e a devida comprovação do crime. O novo texto respeita o direito de ampla defesa das empresas e dá a possibilidade para aquelas que não sabiam sobre a origem da carga buscarem corrigir o erro. Atuação da CNT e tramitação O tema da suspensão do CNPJ tem sido uma pauta prioritária para a CNT. Em 2019, o deputado Diego Andrade (PSD/MG), em diálogo com a Confederação, apresentou o Projeto de Lei 6.260/2019, que aborda o perdimento do CNPJ para empresas que compram e vendem carga roubada. Esse projeto foi apensado ao PL 770/2015, que trata do roubo de cargas. Após um período de tramitação e ajustes regimentais, a emenda foi apresentada em plenário no PL 5.582/2025 (combate ao crime organizado), que estava sendo relatado pelo deputado Guilherme Derrite, por meio de um destaque articulado com o deputado Neto Carletto (Avante-BA). No ano de 2018 um projeto que incluía o tema chegou a ser aprovado e relatado pelo senador Pacheco. Contudo, foi vetado pelo então presidente da República, Jair Bolsonaro, sob a alegação de que a legislação não havia o direito ao contraditório e a ampla defesa. A nova aprovação na Câmara dos Deputados reflete o esforço da CNT para superar os obstáculos e garantir a efetividade da medida, bem como defender os interesses do setor. Impacto econômico e social do roubo de cargas A necessidade da nova legislação é justificada pelo grave cenário de insegurança no transporte de cargas no Brasil. Em 2022, o país registrou 13.089 casos de roubo de cargas, totalizando um prejuízo de cerca de R$ 1,2 bilhão. A região Sudeste concentra a maioria das ocorrências, com 85,18% dos casos. Além do prejuízo financeiro, o crime aumenta o custo final do frete, encarece serviços de gerenciamento de riscos e seguros, e coloca em risco a vida dos trabalhadores do volante. A Confederação defende que a nova lei é fundamental para desestimular a venda e a receptação de produtos roubados, ao prever o cancelamento do CNPJ quando a pessoa jurídica for constituída para permitir, facilitar ou ocultar o crime de receptação. A proposta também irá auxiliar na segurança dos profissionais do volante já que deverá desestimular o roubo de mercadorias evitando assim que os motoristas passem por situações de risco em casos de assaltos a mão armada e com uso de violência. Próximos Passos Com a aprovação na Câmara, o texto que consta a suspensão do CNPJ será agora enviado ao Senado Federal para análise e votação. A CNT continuará o trabalho de diálogo institucional no Senado para garantir a aprovação final da medida e sua posterior sanção presidencial, consolidando a vitória do setor produtivo e de transportes. Foto: Bruno Spada / Câmara dos Deputados Por Agência CNT Transporte Atual
Desempenho do setor de transporte segue acima do nível pré-pandemia, apesar do cenário econômico desafiador
Boletim da CNT aponta que, mesmo com juros elevados e inflação persistente, o transporte mantém trajetória de crescimento A nova edição do Boletim de Conjuntura Econômica da CNT mostra que, mesmo diante de um ambiente econômico marcado por juros elevados, inflação persistente e incertezas internacionais, o volume de serviços do setor de transporte tem crescido mais que outros segmentos. Em setembro, o transporte cresceu 1,2%, impulsionado principalmente pelo transporte aéreo, que avançou 3,4% no mês, seguido pelo transporte terrestre, com alta de 1,2%, e pelos serviços auxiliares, que registraram expansão de 0,8%. O segmento do transporte aquaviário foi o único a recuar (–4,9%), embora ainda seja o que mais cresceu desde 2020. O volume de serviços de transporte está 23,9% acima do nível pré-pandemia, desempenho superior à média do setor de serviços. De acordo com a análise, o transporte de cargas ampliou sua trajetória positiva: cresceu 0,7% frente a agosto, acumula alta de 39,7% em relação ao período pré-pandemia e registrou avanço de 3,6% na comparação com setembro de 2024. Já o transporte de passageiros aumentou 0,4% no mês, 7,7% na comparação anual e segue 10,3% acima do patamar pré-crise sanitária. Cenário macroeconômico desafia A CNT observa que esse desempenho ocorre em um momento de política monetária restritiva e elevação de impostos. Na reunião de novembro, o Copom (Comitê de Política Monetária) manteve a Selic em 15,0% ao ano, taxa que vigora desde julho. O Comitê justificou que as expectativas de inflação ainda são elevadas: o IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) acumulado em 12 meses recuou para 4,68%, mas continua acima do teto da meta para 2025, de 4,5%, pelo 13º mês consecutivo. O grupo Transportes do IPCA subiu 0,11% em outubro, influenciado pelos aumentos em passagem aérea, transporte por aplicativo e transporte público. Em 12 meses, a inflação do grupo, de 3,69%, permaneceu abaixo da média geral. Os combustíveis subiram 0,32% no mês e 2,72% em 12 meses, com destaque para as altas do etanol e da gasolina. O óleo diesel caiu 0,46% em outubro. O Boletim destaca ainda fatores que ajudam a explicar o humor recente do mercado financeiro, como a queda do dólar, que registrou média de R$ 5,38 em outubro, e o recorde histórico do Ibovespa, que atingiu 157.749 pontos em novembro. Apesar do recuo de 0,2% do IBC-Br (Índice de Atividade Econômica do Banco Central) em setembro, o nível de atividade permanece 10,5% acima do pré-pandemia. Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, o desempenho do transporte em 2025 mostra a resiliência dos empresários mesmo diante de um ambiente adverso. “Os resultados expressam que o transporte mantém crescimento mesmo diante de um ambiente econômico desafiador. A expansão dos segmentos de cargas e de passageiros demonstra a capacidade do setor de responder rapidamente às demandas da economia e de acompanhar – e muitas vezes antecipar – seus movimentos. Essa trajetória reforça sua importância estratégica para o desenvolvimento do país”, afirmou. Ela destaca que a continuidade dessa trajetória dependerá da evolução das condições macroeconômicas, do ambiente regulatório e da capacidade de investimento no setor. Acesse o Boletim de Conjuntura Econômica. Por Agência CNT Transporte Atual
Com estande na Blue Zone, Sistema Transporte fortalece presença nas negociações climáticas globais
Espaço inédito na Zona Azul demonstra força do setor como como protagonista dos debates sobre infraestrutura resiliente e metas ambientais O Sistema Transporte vive um momento histórico na COP30 ao ter, pela primeira vez, um espaço próprio na Blue Zone – ambiente reservado às negociações oficiais e percorrido pelas delegações internacionais de alto nível. Intitulado “Pavilhão Internacional do Transporte”, o espaço marca uma inserção inédita que posiciona o setor de forma estratégica, ampliando sua participação nos debates globais sobre transição energética, adaptação climática e cumprimento das metas ambientais. A iniciativa é fruto da parceria entre o Sistema Transporte e a SLOCAT Partnership, rede internacional que reúne governos, organizações e empresas comprometidas com a promoção de uma mobilidade sustentável, inclusiva e de baixo carbono. Essa união entre setores público e privado coloca o transporte no centro das discussões climáticas e potencializa a relevância da agenda brasileira no cenário internacional. Nos últimos anos, a participação brasileira já vinha se consolidando nas COPs, com contribuições relevantes em painéis em Sharm El-Sheikh (Egito), Dubai (Emirados Árabes) e Baku (Azerbaijão). A chegada agora à Blue Zone, conhecida por sua limitação de acesso, representa um reconhecimento significativo e insere o transporte de forma decisiva nas discussões mais estratégicas da agenda climática mundial. Experiencia e ativações Uma ativação dedicada aos biocombustíveis, chamada Laboratório de Fontes Alternativas para o Setor de Transporte, foi planejada para oferecer uma experiência interativa aos participantes e visitantes, ilustrando soluções energéticas para a descarbonização da mobilidade. O espaço conta com uma tela interativa e cinco tubos iluminados que representam diferentes fontes alternativas de energia: biometano, eletromobilidade, hidrogênio renovável, diesel verde e SAF (combustível sustentável de aviação). Há também totens no espaço que trazem dados técnicos e curiosidades da Série CNT Energia no Transporte, permitindo ao público compreender os impactos ambientais e operacionais de cada fonte. O visitante ainda pode vestir um jaleco com a marca do Sistema Transporte e registrar sua participação nas redes sociais. Destaques da programação Entre os destaques da segunda semana de atividades da COP30, estão o painel da ATP, sobre O papel dos Terminais na Transição Energética e a financiabilidade dos projetos sustentáveis a sessão Conexões COP30 – Infraestrutura resiliente, com participação da gerente Erica Marcos; e o painel da Abac sobre A Contribuição do Transporte Marítimo Doméstico para as Metas Ambientais Brasileiras. Também integra a agenda o encontro Conexões COP30 – Setor privado do Brasil na Agenda Global, com participação de Vinícius Ladeira. Também está na programação de hoje o painel CDRI/Ministério dos Transportes – Do Global ao Local: Destacando Estratégias Regionais de DRI para Resiliência, com Vinícius Ladeira; e o painel do WRI – Rumo à NDC 2035: estratégias para a descarbonização dos setores de alta emissão. Vale lembrar que o Sistema Transporte também possui extensa programação na Green Zone, onde marca presença com estande “Estação do Desenvolvimento”. O setor transportador brasileiro segue representado nas duas áreas oficiais da ONU na COP30, na defesa de uma transição justa, limpa e economicamente viável. O “Pavilhão Internacional do Transporte”, na Blue Zone, tem o apoio da SLOCAT Partnership, MoveInfra, ABAC, ATP, Eletra, Gol, ClickBus, Climate Compatible Growth, UKAID, Alstom, FIA Foundation, Climate Center, Mitigation Action Facility e International Union of Railways. Por Agência CNT Transporte Atual
Brasil reforça protagonismo climático e inaugura ciclo global de implementação
Resumo da primeira semana da Conferência do Clima tem novos projetos e medidas para tirar do papel as NDCs e os acordos firmados nos últimos anos A primeira semana da COP30, realizada em Belém (PA), marcou o início de uma nova fase da agenda climática internacional. Após uma década após o Acordo de Paris, a conferência de 2025 consolida o chamado “ciclo de implementação”, etapa na qual setores público e privado, em conjunto com a sociedade civil, precisam transformar compromissos em ações concretas de mitigação, adaptação e financiamento. O painel Debriefing da Primeira Semana de Negociações na COP30 teve como objetivo situar o público da Estação do Desenvolvimento, na Green Zone, sobre os principais acontecimentos que definirão o futuro do planeta. Conduzida por Bruna Rezende, fundadora e CEO da Iris, a palestra ressaltou as intensas negociações dos últimos dias. O que aconteceu na primeira semana da COP30? Segundo Bruna Rezende, o Brasil apresentou ao mundo um conjunto robusto de oportunidades e iniciativas que reforçam seu papel estratégico nas negociações multilaterais. Entre os destaques estão projetos voltados à preservação da floresta, redução do desmatamento, restauração e adaptação climática, além do lançamento e fortalecimento de instrumentos como o Tropical Forest Forever Fund (TFFF), o Ecoinvest e o novo Fundo Clima. “No âmbito internacional, o documento “Global Mutirão”, que se tornou a principal referência política em discussão nesta COP, convoca uma mobilização mundial para acelerar a transição energética e alinhar os esforços de todos os países ao limite de 1,5°C estabelecido pelo Acordo de Paris”, explicou a fundadora da Iris. O texto reforça que o atual ritmo de implementação é insuficiente e que será necessário ampliar significativamente os investimentos em energias limpas, adaptação e inovação tecnológica. Um dos pontos centrais do debate foi o financiamento climático. A proposta em avaliação recomenda a mobilização de ao menos US$ 1,3 trilhão anuais até 2035 para apoiar países em desenvolvimento, além da triplicação dos recursos destinados à adaptação até 2030 ou 2035. Também ganhou destaque a possível criação do “Belém Facility for Implementation”, fundo destinado à preparação de projetos e mitigação de riscos para investimentos sustentáveis. E para o transporte? Para o setor de transporte, os encaminhamentos da primeira semana reforçam tendências já observadas nos últimos anos. Bruna Rezende pontuou temas como: aceleração da descarbonização, transição ordenada para energias renováveis, exigência de eficiência logística e incentivo ao uso de biocombustíveis e tecnologias limpas. Os debates também abordaram a cooperação internacional para superar barreiras regulatórias e técnicas, além dos impactos de medidas comerciais relacionadas ao carbono. “Apesar de a descarbonização ser o objetivo, o mercado de carbono ainda é importante para o transporte internacional de cargas e passageiros”, explicou Bruna. Com a consolidação do Brasil como articulador neutro e habilidoso no cenário multilateral, a COP30 avança para sua segunda semana com expectativas elevadas. Na avaliação da CEO, o país se posiciona como “provedor de soluções climáticas e apresenta portfólio consistente de projetos”. Este cenário reforça o compromisso com uma transição sustentável e integra desenvolvimento econômico, inclusão social e inovação, bandeiras defendidas pelo Sistema Transporte de forma propositiva no seu cotidiano. Por Agência CNT Transporte Atual
Participe da 7ª Rodada no RS! Pesquisa Índice de Confiança do Transportador
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) com o apoio da FETRANSUL no RS, iniciou a coleta de dados para a construção do Índice CNT de Confiança do Transportador Rodoviário de Cargas, que avalia a percepção dos empresários do setor sobre a situação atual da economia e as expectativas para os próximos seis meses. A pesquisa se consolida como um instrumento estratégico para a tomada de decisões no setor transportador. O questionário estará disponível até o dia 30 de novembro com perguntas objetivas. Todas as informações fornecidas serão utilizadas exclusivamente pela CNT, de forma confidencial e agregada, sem possibilitar a identificação individual das empresas respondentes. A pesquisa busca fortalecer o posicionamento dos próprios empresários, permitindo uma leitura mais clara do grau de confiança do setor e favorecendo o alinhamento entre expectativas estratégias empresariais. Para a CNT, o índice é também uma ferramenta valiosa para embasar estudos técnicos e ações de defesa de interesse do setor. Participe: https://cnt.org.br/ict
Primeira edição do CONET&Intersindical 2026 será realizada em Brasília (DF)
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical 2026 nos dias 26 e 27 de fevereiro, no ROYAL TULIP BRASÍLIA ALVORADA, em Brasília (DF). O evento tem como entidade anfitriã a FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística, com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: 1. CONET: apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, além de debates sobre custos e tarifas do setor; 2. Intersindical: discussão de temas relacionados ao desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a importância do evento e o peso estratégico da capital federal para o setor: “Brasília é o centro das decisões que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas. Realizar o CONET&Intersindical na capital federal, em um momento tão relevante para o país e para o nosso setor, reforça a importância deste encontro como espaço de diálogo, construção e fortalecimento das nossas pautas. Será uma oportunidade única para ampliarmos nossa atuação institucional, discutirmos os desafios que afetam o TRC e avançarmos na busca por soluções que contribuam para o desenvolvimento do transporte de cargas no Brasil. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a participarem desse grande encontro”. O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Faça sua inscrição aqui. Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FENATAC (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas e Logística) Apoio l Sindicatos filiados à FENATAC Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio Logístico l Braspress Fonte: NTC&Logística
Câmara aprova emenda que suspende CNPJ de empresas envolvidas na receptação de carga roubada
NTC&Logística e CNT contribuíram também para a aprovação da emenda que fortalece o arcabouço legal contra empresas envolvidas em crimes de receptação A Câmara dos Deputados aprovou, na última quarta-feira, 19 de novembro, a emenda apresentada pelo deputado federal Fernando Marangoni ao Projeto de Lei 5.582/2025, que integra o pacote antifacção e estabelece a suspensão, por 180 dias, do CNPJ – Cadastro Nacional de Pessoas Jurídicas de empresas constituídas ou utilizadas para facilitar, permitir ou ocultar a receptação de carga roubada. A medida representa um avanço significativo no combate às estruturas empresariais que dão suporte operacional ao crime organizado. A emenda determina que, uma vez comprovado judicialmente o envolvimento da empresa na receptação, sua inscrição no CNPJ será suspensa, impedindo a emissão de notas fiscais e inviabilizando sua atuação no mercado formal. Em caso de reincidência, a empresa será considerada inidônea, e o administrador responsável ficará proibido de exercer o comércio por cinco anos. O tema foi debatido em maio deste ano, no 24º Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, evento realizado em Brasília, pela Comissão de Viação e Transportes (CVT) da Câmara dos Deputados, que conta com o apoio da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), desde 1999. A edição do Seminário em 2025 também marcou o lançamento da Aliança Nacional pela Segurança Logística, iniciativa da NTC&Logística que reúne órgãos públicos, entidades privadas e instituições do setor para reforçar a segurança no Transporte Rodoviário de Cargas em todo o Brasil. A criação da Aliança fortaleceu o debate e ratificou a necessidade de medidas mais eficazes para coibir a atuação de empresas utilizadas por organizações criminosas. Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, a aprovação representa um marco importante: “O avanço dessa emenda na Câmara dos Deputados é uma conquista significativa para todo o setor. Esse tema vem sendo amplamente debatido pela NTC&Logística, inclusive no 24º Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, quando ressaltamos a importância de mecanismos mais eficazes contra a receptação de cargas roubadas. A iniciativa do deputado federal Fernando Marangoni demonstra compromisso com a modernização do arcabouço legal e com o fortalecimento da segurança jurídica das empresas. Ainda há muito trabalho pela frente, mas este é um passo fundamental para combater estruturas criminosas que afetam diretamente a economia e o Transporte Rodoviário de Cargas. Parabenizamos a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e todos que contribuíram para esse avanço”. A NTC&Logística enfatiza que a suspensão do CNPJ é um instrumento estratégico para desarticular empresas utilizadas como fachada na legalização de mercadorias roubadas, reduzindo significativamente a capacidade financeira e operacional das organizações criminosas. O texto completo da emenda está disponível no portal da Câmara dos Deputados, clicando aqui. Fonte: Portal CNT
O biodiesel ficou caro: alta de 98% em cinco anos acende alerta no transporte
Custo do biocombustível quase dobrou entre 2020 e 2025 e começa a impactar frotistas e transportadoras O avanço do biodiesel na matriz brasileira tem impulsionado discussões sobre qualidade, eficiência e, sobretudo, preço. Dados levantados pelo Gasola by nstech mostram que, entre 2020 e 2025, o diesel comum encareceu 57%, com aumento de R$ 2,19 por litro, acompanhando o movimento global dos combustíveis. No mesmo período, o biodiesel registrou uma alta ainda mais expressiva: quase 98%. A elevação ocorre em um momento em que o percentual obrigatório de mistura também cresce. A partir de agosto deste ano, o Brasil passou a adotar 15% de biodiesel no diesel, após decisão do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). E a meta anunciada pela presidente da Petrobras, Magda Chambriard, durante evento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), em Brasília, é chegar a 25% nos próximos anos. Para o especialista em combustível do Gasola, Vitor Sabag, a equação é clara: o biodiesel custa mais caro por litro do que o diesel vendido pela Petrobras. “Quando aumenta a proporção, é natural que o preço final suba. Não significa que o biodiesel seja o vilão, mas que seus impactos precisam ser considerados, especialmente para quem roda muito”, diz. Ele destaca que a transição energética exige previsibilidade e diálogo com o setor para evitar distorções de custo que comprometam a competitividade do transporte rodoviário de cargas. Dependência do óleo de soja A pressão sobre os preços também reflete a estrutura produtiva. Embora o biodiesel possa ser fabricado a partir de diferentes matérias-primas, a indústria brasileira ainda depende majoritariamente do óleo de soja — insumo sensível à volatilidade agrícola. Com a demanda crescente, aumentam os custos de produção, logística e armazenagem, deixando o biocombustível mais caro do que o diesel fóssil. O cenário preocupa um setor cuja frota possui idade média de 18 anos, segundo a CNT. “Muitos caminhões antigos não estão totalmente preparados para misturas mais elevadas, o que traz riscos técnicos e financeiros”, afirma Sabag. Ele compara o Brasil com a Europa, onde o uso de biodiesel é integrado a uma política mais ampla, que combina biocombustíveis avançados, combustíveis sintéticos, eletrificação e programas de renovação de frota. Apesar dos desafios, Sabag avalia que o Brasil tem vantagens competitivas para avançar nessa agenda. O país é um dos maiores produtores mundiais de matéria-prima para biodiesel, possui cadeia estruturada e um programa de mistura obrigatória que garante previsibilidade. “O biodiesel é parte da solução, não o caminho único. O ideal é combiná-lo a outras tecnologias limpas e políticas de suporte, que garantam compatibilidade técnica e sustentabilidade econômica.” Na avaliação do especialista, o desafio macroeconômico é tornar o biodiesel competitivo sem pressionar ainda mais os custos logísticos do país – que depende do modal rodoviário para transportar 70% das mercadorias. “O Brasil tem potencial para ser protagonista global em combustíveis renováveis, desde que consiga alinhar transição energética, competitividade e segurança operacional”, diz. Fonte: Transporte Moderno
Em evento sobre atualização do Código Civil, CNT destaca importância da previsibilidade contratual e da participação dos empregadores
Presidente Vander Costa defende que segurança jurídica e escuta à sociedade são essenciais para modernizar o marco civil diante das transformações tecnológicas e econômicas O presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), Vander Costa, participou, na última quarta-feira (19), do encontro Diálogos Brasil – A Reforma do Código Civil e os Impactos para a Sociedade, que reuniu autoridades, representantes do setor produtivo, juristas e acadêmicos para discutir o anteprojeto de atualização do Código Civil. Em sua intervenção, Vander destacou que a revisão do diploma “é oportuna e necessária”, sobretudo diante da velocidade das mudanças tecnológicas e do impacto direto das normas civis na vida econômica do país. Para ele, a atualização do Código Civil precisa reforçar previsibilidade, clareza e estabilidade – valores indispensáveis ao ambiente de negócios e à atração de investimentos. “Contrato precisa ter previsibilidade e clareza para atrair investimento. No setor de transporte, estamos vivendo um momento positivo justamente porque as concessões recentes foram estruturadas com regras mais claras, fruto do trabalho do Ministério dos Transportes e agências reguladoras. A atratividade dos leilões mostra que esse é o caminho, e esse princípio também deve constar no Código Civil”, afirmou. O presidente ressaltou que a participação do setor produtivo é fundamental nesta segunda etapa da discussão. Ele lembrou que empregadores e entidades empresariais têm a responsabilidade de contribuir para o aperfeiçoamento das normas. “Representamos os empregadores do Brasil, aqueles que colocam capital próprio para gerar trabalho e movimentar a economia. Por isso é essencial estarmos presentes nesse debate”, disse. Vander também chamou atenção para novos desafios, como heranças digitais e relações jurídicas decorrentes da transformação tecnológica. Ele reforçou a importância de ampliar o prazo de emendas e aprofundar o diálogo com a sociedade para garantir que o texto final reflita as necessidades atuais e futuras. O presidente da Comissão Temporária para Atualização do Código Civil no Senado Federal e autor do projeto de lei que propõe a revisão do Código Civil, senador Rodrigo Pacheco (PSD-MG), apresentou o histórico da iniciativa e destacou que a proposta não pretende substituir o código vigente, mas atualizá-lo à luz das transformações sociais, tecnológicas e comportamentais das últimas duas décadas. Ele relatou que “os últimos 20 anos trouxeram mudanças tão profundas quanto séculos inteiros”. “Atualizar o Código Civil foi, de todos os desafios que enfrentei no Parlamento, o mais complexo, porque o direito civil rege a vida das pessoas do nascimento à morte. A comissão de juristas fez um trabalho técnico de excelência, mas o passo mais importante é este que vivemos agora, o debate no Parlamento, onde a sociedade se faz representar e onde o texto deve ser aperfeiçoado”, afirmou. O senador explicou ainda que o texto apresentado segue integralmente a proposta da comissão “por respeito técnico”, mas será aprimorado a partir de emendas e contribuições de entidades, especialistas e setores econômicos. O vice-presidente da Comissão Temporária de Atualização do Código Civil, senador Efraim Filho (UNIÃO-PB), reforçou que o anteprojeto entregue pelos juristas “não é ponto de chegada, é ponto de largada” e que o teste real da proposta ocorre na sociedade. Ele celebrou ainda a decisão de quadruplicar o prazo de apresentação de emendas, o que permitirá maior participação de entidades, universidades e segmentos produtivos. O painel foi moderado pelo presidente da Comissão Especial de Direito Civil da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil), Pedro Alfonsin. Participaram também a professora Judith Martins-Costa, que abordou cláusulas gerais e conceitos indeterminados; o professor Paulo Doron R. de Araujo (FGV-SP), que discutiu os desafios das garantias contratuais; Rubens Vidigal Neto, coordenador da Comissão de Direito Financeiro do Ibrademp (Instituto Brasileiro de Direito Empresarial); e Marina Copola, diretora da CVM (Comissão de Valores Mobiliários), que tratou da importância de uma regulação estável para fomentar fundos de investimento e inovação. Por Agência CNT Transporte Atual
Diretora do Sistema Transporte recebe homenagem no Dia Mundial do Empreendedorismo Feminino
Reconhecimento no plenário da Câmara valoriza a atuação de mulheres que transformam seus setores e amplia o debate sobre oportunidades no empreendedorismo feminino A diretora Executiva Adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, foi homenageada, no dia 19 de novembro, durante a Sessão Solene pelo Dia Mundial do Empreendedorismo Feminino, realizada na Câmara dos Deputados, em Brasília. A cerimônia, promovida pela Frente Parlamentar pela Mulher Empreendedora, reconheceu lideranças e instituições que têm contribuído de forma decisiva para o fortalecimento da atuação feminina em diversos setores da economia. A homenagem integra uma agenda nacional voltada a dar visibilidade a trajetórias de impacto e a fortalecer políticas públicas para mulheres que lideram negócios – da economia digital à economia popular, passando por áreas como cultura, finanças, inovação social e logística. Ao todo, 14 mulheres foram reconhecidas por suas contribuições em diferentes segmentos. Entre elas, Eliana Costa foi escolhida pelo destaque na formação de lideranças femininas no setor de logística e transporte. Ao receber a homenagem, a diretora do Sistema Transporte falou com emoção sobre sua trajetória profissional, iniciada há mais de quatro décadas. Ela destacou que o reconhecimento simboliza a relevância que o empreendedorismo e a liderança feminina conquistaram no país. “A educação me trouxe até aqui. Meu propósito à frente do ITL é claro: levar qualificação, desenvolvimento e inovação para tornar o setor de transporte mais competitivo e sustentável. Empoderar e formar lideranças femininas faz parte dessa missão,” afirmou. Eliana ressaltou o desafio de atuar em um setor predominantemente masculino e reforçou o compromisso do Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL) com a ampliação da presença feminina em diferentes frentes, desde a capacitação técnica até posições de liderança. “Essa homenagem é um reconhecimento a todas as mulheres do transporte que pavimentam o caminho para as próximas gerações. Somos feitas de coragem, resiliência e sonhos. Podemos estar onde quisermos e sermos donas da nossa história,” concluiu. A sessão solene foi aberta pela deputada federal Adriana Ventura (NOVO/SP), responsável pela iniciativa, que celebrou a coragem das mulheres que empreendem no Brasil, ressaltando o papel essencial das redes de apoio e da autonomia econômica. “É o momento de celebrar a mulher empreendedora, aquela que faz a vida acontecer apesar das dificuldades. Muitas inovaram, geraram impacto e transformaram suas realidades. Essa sessão é para agradecer e homenagear todas elas,” afirmou. A deputada Bia Kicis (PL/DF) também reforçou a importância da data e destacou que o empreendedorismo feminino é, sobretudo, uma expressão de criatividade, resiliência e capacidade de superar a dupla ou tripla jornada. “Celebrar o empreendedorismo feminino é celebrar a mulher que quer contribuir para a sociedade e enxerga oportunidades onde outros não veem. As mulheres cuidam, transformam e empreendem com coragem,” disse. Já Margarete Coelho, diretora de Administração e Finanças do Sebrae, alertou para os desafios enfrentados pelas mulheres, especialmente no acesso ao crédito. Ela apresentou números que mostram o impacto do apoio institucional: só em 2025, o Sebrae já havia atendido mais de 500 mil mulheres com programas de formação, consultorias e garantias para financiamento. “Empreender é difícil para todos, mas para as mulheres é ainda mais. Por isso, instituições como o Sebrae e iniciativas como esta sessão são fundamentais para ampliar oportunidades e reduzir desigualdades,” destacou. Durante o evento, a Frente Parlamentar pela Mulher Empreendedora reforçou suas cinco prioridades: acesso ao crédito, cooperação internacional, capacitação para o futuro do trabalho, inclusão no mercado digital e proteção das oportunidades para trabalhadoras. Também participaram da sessão João Vitor Mendes, diretor executivo do ITL, e Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT. Sobre Eliana Costa Mineira, Eliana Costa é diretora Executiva Adjunta do ITL, que integra o Sistema Transporte, onde atua desde 2019 com foco em qualificação, inovação e sustentabilidade no setor. Com 45 anos de carreira, iniciou no sistema bancário e acumulou mais de duas décadas na gestão do transporte rodoviário de cargas, especialmente nas áreas de riscos e seguros. Já foi supervisora do Conselho Regional do SEST SENAT em Minas Gerais e assessora especial em Brasília. Defensora da equidade de gênero, integra o movimento Vez e Voz – Mulheres no TRC, participa do comitê intersetorial da ANTAQ e idealizou o projeto Mulheres do Transporte – Trajetórias que Inspiram. Também é participante do WE BRICS – Mulheres Empreendedoras. Formada em Administração pela UFMG, possui especialização na Fundação Dom Cabral e formação executiva internacional em instituições como IMD, SSE, STC International, Deutsche Bahn Rail Academy, INSEAD e Tel Aviv University. Foto: Kayo Magalhães / Câmara dos Deputados Por Agência CNT Transporte Atual
Motorista de Futuro realiza mais uma ação em Novo Hamburgo e ultrapassa 4.500 jovens
O Programa Motorista de Futuro realizou, na manhã desta quarta-feira (19), sua última ação de 2025 na unidade do SEST SENAT de Novo Hamburgo, alcançando a marca de mais de 4.500 alunos de escolas públicas impactados. Realizado pela FETRANSUL, em parceria com o SEST SENAT e com o apoio da Transpocred, o programa já percorreu todas as regiões do Rio Grande do Sul, aproximando jovens da profissão de motorista e sensibilizando-os para as oportunidades do setor de transporte. Nesta edição, participaram alunos do Colégio Dr. Wolfram Metzler, que foram recebidos pelos instrutores do SEST SENAT, Cleber da Silveira e Taiane Vieira Zeferino. Os estudantes acompanharam uma conversa informativa sobre o papel essencial do motorista profissional na sociedade, com perguntas, dinâmicas e muita interação. Em seguida, assistiram à palestra “Iniciando no Mercado de Trabalho”, promovida pela Transpocred por meio do Progrid. O coach Thiago Pianezzer compartilhou dicas sobre carreira, inserção profissional e desenvolvimento comportamental, despertando o interesse dos jovens para o futuro no setor de transporte. Os alunos também participaram de uma visita guiada pela estrutura da unidade, conhecendo as áreas de saúde e educação. O gerente da unidade, Luciano Fontana, apresentou os serviços oferecidos pelo SEST SENAT à comunidade. A iniciativa contou com o apoio da Viação Santa Clara (Visac), responsável pelo transporte dos estudantes até a unidade. Experiência prática e tecnologia Os jovens vivenciaram uma experiência prática sobre a rotina de um motorista profissional. A atividade incluiu a apresentação de um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pelas empresas União Transportes e Transduarte, além do uso do simulador de direção, equipamento avançado utilizado na qualificação de motoristas de cargas e passageiros, que permite simular situações reais do dia a dia da profissão. Em 2026 o Programa continuará sendo realizado e com algumas novidades. Junte-se ao Motorista de Futuro! Interessados em participar podem entrar em contato:(51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.br
FETRANSUL participa do Congresso Nacional de Trânsito e Mobilidade
A FETRANSUL participou, nesta terça-feira (18), do Congresso Nacional de Trânsito e Mobilidade realizado no Serra Park, em Gramado. Representando a entidade, esteve presente o diretor-executivo Gilberto da Costa Rodrigues, que acompanhou os debates e trocas sobre desafios e perspectivas para a mobilidade no país. O Congresso, promovido pela Associação Nacional dos Detrans (AND), em correalização com o DETRAN/RS – Governo do Estado do Rio Grande do Sul, CETRAN/RS, Associação Nacional de Transportes Públicos, Fórum dos Conselhos Estaduais de Trânsito e Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana, reuniu lideranças nacionais e regionais, autoridades políticas, especialistas técnicos, representantes da iniciativa privada, educadores e membros da sociedade civil. Para o diretor-executivo Gilberto da Costa Rodrigues, o Congresso representa “um espaço fundamental de integração entre as diversas lideranças do sistema de trânsito e mobilidade, permitindo avançar na construção de caminhos que beneficiem toda a sociedade”. A programação abordou temas estratégicos para o setor, entre eles:
NTC&Logística realiza o primeiro evento carbono neutro do Transporte Rodoviário de Cargas
Iniciativa inédita reforça o compromisso da entidade com a sustentabilidade e marca um novo capítulo para o setor O mundo corporativo vive uma transformação silenciosa e profunda. A transição para modelos de negócios mais sustentáveis deixou de ser uma tendência e se tornou uma necessidade global, impulsionada pelas metas internacionais de descarbonização e pela crescente cobrança da sociedade por responsabilidade ambiental. No setor de transportes – responsável por cerca de 25% das emissões globais de gases de efeito estufa, segundo a Agência Internacional de Energia (IEA) –, o desafio é ainda mais urgente: equilibrar eficiência logística, competitividade e redução de impacto ambiental. No Brasil, esse cenário ganha proporção ainda maior. Dados da Coalizão dos Transportes apontam que o país emitiu aproximadamente 2.300 MtonCO₂e (milhões de toneladas de CO₂ equivalente) em 2022, sendo que o setor de transportes respondeu por cerca de 11% desse total. Dentro desse segmento, o modal rodoviário concentra mais de 90% das emissões, reforçando a necessidade de iniciativas que estimulem práticas sustentáveis e inovação no setor. É nesse cenário que a NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) dá um passo pioneiro e simbólico: o Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, que acontecerá de 27 a 30 de novembro, no Clube Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP), será o primeiro evento do Transporte Rodoviário de Cargas do Brasil a ter suas emissões de carbono integralmente neutralizadas. A iniciativa faz parte do olhar sustentável da atual gestão do presidente Eduardo Rebuzzi, que vem fortalecendo as práticas de ESG (ambiental, social e governança) na entidade e estimulando a adoção de políticas concretas que inspirem o setor. Esse movimento também reflete o trabalho conduzido pela vice-presidência extraordinária da Pauta ESG, liderada por Joyce Bessa, e pelo esforço conjunto da Assessoria Executiva da Presidência, coordenada por Elisete Balarini, responsável pela organização e pela implementação das diretrizes sustentáveis nos eventos institucionais da entidade. Para viabilizar a neutralização, a NTC&Logística firmou parceria com a Domani Global, empresa especializada em soluções ambientais e em projetos de compensação de carbono certificados. Todo o processo envolverá o cálculo preciso das emissões geradas – desde o deslocamento dos participantes até o consumo de energia, alimentação e materiais –, com compensação posterior em projetos de reflorestamento e regeneração ambiental reconhecidos internacionalmente. Fabiano Santana, CEO da Domani Global, explica que o compromisso da NTC&Logística reflete uma mudança de paradigma no transporte brasileiro: “A neutralização de carbono é uma prática adotada pelas principais organizações do mundo e representa um gesto de responsabilidade com as próximas gerações. Quando uma entidade do porte da NTC assume esse compromisso, ela abre caminho para que todo o setor se mobilize em torno da sustentabilidade”. A vice-presidente extraordinária da Pauta ESG, Joyce Bessa, ressalta que essa é uma ação que vai além do evento. “Estamos construindo uma jornada. A neutralização do Congresso é uma demonstração prática de que é possível alinhar grandes eventos à responsabilidade ambiental. O objetivo é inspirar empresas e lideranças do transporte a adotar práticas semelhantes em suas operações, criando uma cultura de sustentabilidade contínua.” O presidente Eduardo Rebuzzi reforça que a sustentabilidade é um pilar estratégico da atuação da NTC&Logística.“Temos buscado unir inovação, governança e responsabilidade socioambiental em todas as nossas ações. Esse resultado é fruto de um trabalho coletivo, que envolve a vice-presidência da Pauta ESG, a Assessoria Executiva da Presidência e nossos parceiros. O transporte brasileiro tem papel essencial na economia, e cabe a nós liderar também na agenda sustentável.” Responsável pela coordenação e organização dos eventos da entidade, a assessora executiva da presidência, Elisete Balarini, destaca que esse novo olhar também orienta a forma como a NTC&Logística realiza suas atividades institucionais. “Estamos revisitando cada detalhe – fornecedores, logística, estrutura e materiais – para que nossos eventos sejam cada vez mais conscientes e responsáveis. A parceria com a Domani Global representa esse novo momento, em que o cuidado ambiental passa a ser parte do planejamento e da execução de todas as etapas.” O Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM reunirá empresários, lideranças e jovens empreendedores de todo o Brasil para debater inovação, tecnologia, gestão e o futuro do Transporte Rodoviário de Cargas. A neutralização do carbono gerado durante o evento reforça a liderança da NTC&Logística na construção de um setor mais sustentável, moderno e conectado às melhores práticas globais. Fonte: NTC&Logística
Motorista de Futuro movimenta a unidade do SEST SENAT de Santana do Livramento
Na tarde do dia 17 de novembro, o MOTORISTA DE FUTURO foi realizado pela primeira vez na unidade do SEST SENAT em Santana do Livramento com alunos das Escolas Alceu Wamosy, Silvio Ribeiro, Julio de Castilhos e Flores da Cunha. O Programa tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão de motorista. A ação é realizada pela FETRANSUL, tendo como principal parceiro o SEST SENAT e o apoio da Transpocred. Mais de 4 mil alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul participaram do Programa em 15 cidades do RS, incluindo Porto Alegre, Lajeado, Estrela, Bento Gonçalves, Caxias do Sul, Eldorado do Sul, Passo Fundo, Uruguaiana, Pelotas, Rio Grande, Santa Maria, Santa Rosa, Carazinho, Novo Hamburgo e Santana do Livramento. Nesta edição contou com a presença dos representantes do Sinditransportes, Angelo Mello e Jose Crispiniano Silva. COMO A AÇÃO ACONTECE: Orientações: Durante a visita guiada, os jovens foram recepcionados no SEST SENAT pelas equipes e assistiram a uma explanação da Instrutora Glaucia Espinosa sobre as atividades do motorista profissional e sua importância para a sociedade. Os instrutores Otávio Cardoso e Liliane Barbosa também orientaram os jovens. Na sequência, participam de uma palestra com o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho”, oferecida pelo Progrid Transpocred e conduzida pelo coach, Thiago Pianezzer que compartilhou orientações práticas, reflexões sobre comportamento profissional e estratégias para inserção e desenvolvimento no ambiente corporativo. A palestra teve como objetivo preparar os jovens para os desafios do início da carreira, estimulando atitudes proativas, autoconhecimento e foco em resultados. Experiência na prática: Após o bate-papo, os jovens conheceram o simulador de direção, uma tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte, e vivenciaram a experiência com o caminhão. O motorista da empresa TGC Transportes, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. A FETRANSUL agradece a todos que fazem o MOTORISTA DE FUTURO acontecer. Nesta edição, agradecemos especialmente às empresas Transportes Tomaz e Sociedade de Ônibus Santanense – SOSAL que ofereceram o transporte gratuito aos alunos, e à TGC Transportes, que gentilmente disponibilizou um de seus veículos para a ação.
Jovens de Uruguaiana vivem dia de imersão no transporte com o Motorista de Futuro
O programa MOTORISTA DE FUTURO esteve mais uma vez na unidade do SEST SENAT de Uruguaiana, reunindo estudantes da Escola Estadual de Ensino Médio Uruguaiana. Realizado pela FETRANSUL, em parceria com o SEST SENAT e com o apoio da Transpocred, o programa já impactou mais de 4 mil alunos de escolas públicas em todo o Rio Grande do Sul, com o objetivo de atrair e sensibilizar os jovens para a profissão de motorista. Durante a ação que ocorreu no dia 17 de novembro, os participantes foram recepcionados pelo Instrutor do SEST SENAT, Anderson Freitas e participaram de uma conversa informativa sobre o papel essencial do motorista profissional na sociedade. Em seguida, assistiram à palestra “Iniciando no Mercado de Trabalho”, promovida pela Transpocred, por meio do Progrid. O palestrante e coach Thiago Pianezzer, compartilhou dicas sobre carreira e inserção profissional, despertando o interesse dos jovens para o futuro no setor de transporte. Experiência prática e tecnologia Os estudantes também puderam vivenciar na prática um pouco da rotina de um motorista profissional. A visita incluiu o conhecimento de um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pelas empresas Interlink Cargo e Borg Express, e o uso do simulador de direção. O equipamento, de tecnologia avançada, é utilizado na qualificação de motoristas de cargas e passageiros, permitindo que os jovens experimentem situações reais do dia a dia da profissão. Édson Vainant Damaceno, Rogerio Bordin, Willian Diasb e Adelar Garcia Furquim, representaram as empresas parceiras e orientaram os jovens sobre as funcionalidades dos veículos. A empresa Planalto Transportes apoiou a iniciativa realizando o transporte dos alunos até a unidade do SEST SENAT. A FETRANSUL agradece a todos que contribuem de alguma forma para que o Programa se multiplique e alcance cada vez mais jovens. JUNTE-SE AO MOTORISTA DE FUTURO!Entre em contato:(51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.br
Inventário da CNT revela: automóveis respondem por 48,25% das emissões do transporte
FETRANSUL defende modernização da frota de caminhões e políticas de mobilidade mais eficientes A Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgou o primeiro Inventário Nacional de Emissões de Gases do Efeito Estufa do Setor de Transporte, com dados inéditos e detalhados sobre o perfil emissor de todos os modais. O estudo mostra que o modo rodoviário concentra 92,89% das emissões do setor, mas revela um dado fundamental: os automóveis leves são, isoladamente, a principal fonte, respondendo por 48,25% de todas as emissões do transporte em 2023. A mudança nos padrões de uso dos veículos leves, impulsionada pelo avanço do e-commerce, dos aplicativos de entrega e da mobilidade individual, tem ampliado o impacto climático dessa categoria, reforçando a necessidade de políticas públicas que estimulem transporte coletivo eficiente e soluções logísticas profissionais. No transporte de cargas, os caminhões aparecem como o segundo maior grupo emissor, mas com uma agenda clara de transformação. A evolução tecnológica, especialmente com a chegada dos modelos Euro 6, permite uma redução de até 95% das emissões de poluentes locais (material particulado e NOx) e uma redução significativa na pegada de carbono por tonelada transportada, representando um caminho concreto e imediato para reduzir emissões no Brasil. A FETRANSUL reforça que o setor de transporte de cargas tem contribuído de forma contínua para a redução de emissões, por meio da modernização da frota, da adoção de tecnologias mais limpas, da eficiência operacional e do uso crescente de alternativas energéticas. Para que esses avanços ganhem escala e gerem impacto nacional, o setor precisa estar apoiado por políticas públicas estruturantes, como:– programas permanentes de renovação de frota,– incentivo à transição energética,– investimentos em infraestrutura rodoviária,– e maior integração entre modais para elevar a eficiência logística do país. O inventário da CNT é um marco técnico que oferece ao Brasil uma base sólida para orientar decisões públicas e privadas rumo à descarbonização. Para o Rio Grande do Sul, que depende majoritariamente do transporte rodoviário, o estudo reforça a importância de discutir o tema com dados, técnica e responsabilidade.
Governo Federal reduz investimentos em rodovias para 2026
A Confederação Nacional do Transporte – CNT produziu o documento Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte em que analisa o Projeto de Lei Orçamentária de 2026 (PLOA 2026) enviado pelo Poder Executivo para apreciação do Congresso Nacional em 29 de agosto de 2025. O Projeto estabelece as principais diretrizes e orientações para a elaboração do orçamento do próximo ano, contemplando os gastos públicos, as metas fiscais e os investimentos previstos. Deverá ser analisado pelo Congresso Nacional, e poderá ser modificado por meio de emendas. O foco do estudo da CNT são os investimentos previstos em infraestruturas de transporte, em que se verifica uma redução de R$ 2,7 bilhões nos investimentos federais previstos para 2026, em relação a 2025. O transporte rodoviário está contemplado com R$ 11,90 bilhões, bem abaixo da necessidade estimada pela CNT para as rodovias federais sob gestão pública, de R$ 48,51 bilhões. A escassez de recursos é motivo de preocupação para os empresários do setor de transporte e logística no Brasil, pois a qualidade da infraestrutura é essencial para a eficiência da logística do país. Os problemas na infraestrutura elevam os custos operacionais do setor, impactando tanto o valor das mercadorias quanto o preço das passagens, o que, por sua vez, influencia a inflação e o desempenho econômico. Historicamente, os valores efetivamente aprovados e executados anualmente têm sido muito inferiores às reais necessidades de investimento no setor. Alinhada com a visão estratégica da Confederação, a Fetransul – Federação das Empresas de Logística e Transporte do RS entende ser fundamental que durante a análise do PLOA 2026 no Congresso Nacional, os parlamentares se mobilizem para a ampliação de recursos destinados às obras de infraestrutura de transportes. Francisco Cardoso, presidente da Federação, destaca que o RS tem 5.800 quilômetros de rodovias federais (7,2% da malha) e apenas 591 encontram-se duplicadas. Ele reconhece que o Governo Federal aportou recursos para a recuperação das rodovias atingidas pela enchente de 2024, sendo que ainda existem obras em andamento, como na BR 470. Porém, adverte que precisamos planejar o futuro: “o RS precisa de R$ 1,2 bilhão/ano para prover o estado de uma malha rodoviária com 1.800 quilômetros duplicados, conforme foi proposto para o Plano Nacional de Logística – PNL 2050. Rodovias como a BR 290 e 285, além de sobrecarregadas de tráfego em alguns trechos, encontram-se mal conservadas, tal como a BR 116, entre Eldorado do Sul e Camaquã”, analisa Cardoso. Ele acrescenta que pontes internacionais estão em fase de construção, como a de Jaguarão e de Porto Xavier. A redução dos recursos ameaça a eficiência mínima da malha rodoviária federal do RS. Cumpre à bancada federal gaúcha trabalhar por este interesse estratégico do Estado. Coluna da FETRANSUL publicada no Jornal do Comércio em 17/11/2025
FETRANSUL participa da II Conferência Nacional do Trabalho
No dia 13 de novembro, a FETRANSUL, com apoio de seus sindicatos filiados, participou da II Conferência Nacional do Trabalho – Etapa Estadual, que reuniu representantes do governo, empregados e empregadores. A etapa gaúcha tratou de temas como segurança jurídica nas negociações coletivas, mercado e futuro do trabalho, políticas públicas de emprego, trabalho e renda e seus mecanismos de financiamento, além de proteção e inclusão produtiva diante das transformações tecnológicas. O debate reforçou o papel do Estado na promoção do emprego digno e do desenvolvimento social. A etapa nacional está prevista para março de 2026. A FETRANSUL integrou a bancada patronal representando a CNT – Confederação Nacional do Transporte, juntamente com FIERGS, FECOMÉRCIO, FEHOSUL, FARSUL e FENAVAL. Dentro dos temas e limites estabelecidos pelo Ministério do Trabalho, as entidades patronais apresentaram propostas voltadas à valorização da negociação coletiva, com ênfase na prevalência do negociado sobre o legislado; publicidade de direitos coletivos e individuais; fortalecimento da efetividade e governança tripartite do SINE; qualificação profissional; governança baseada em evidências e melhor articulação dos recursos do FAT; estímulo à inovação e à qualificação na era da Inteligência Artificial (IA); e segurança jurídica para o trabalho autônomo. Essas propostas foram analisadas em conjunto com as apresentadas pelas bancadas dos empregados e do governo. Entre as propostas patronais, foram levadas ao plenário, para votação tripartite, aquelas relacionadas à prevalência do negociado sobre o legislado, à governança tripartite do SINE, à promoção da inclusão e reinserção no mercado formal de trabalho e à segurança jurídica do trabalho autônomo. Embora tais propostas não tenham recebido votos favoráveis da bancada dos empregados, todas seguirão para a Conferência Nacional, em março de 2026, na qual a FETRANSUL participará como delegada. Propostas das bancadas dos empregados e do governo também serão encaminhadas para a etapa nacional. A etapa regional realizada no Rio Grande do Sul foi a primeira do país a contar com maior número de delegados por bancada. A representação patronal preencheu integralmente as 65 vagas com direito a voz e voto. As bancadas dos empregados e do governo participaram, respectivamente, com 61 e 46 delegados.
Veículos leves dominam emissões de carbono do transporte, indica Inventário CNT de Emissões divulgado na Estação do Desenvolvimento
Com lançamento oficial na COP30, levantamento apresenta metodologia internacional e detalha impactos por modal, categoria veicular e infraestrutura A Confederação Nacional do Transporte lançou, nessa quinta-feira (13), o Inventário CNT de Emissões do Setor de Transporte, na Estação do Desenvolvimento, na Zona Verde da COP30, em Belém. O estudo inédito aponta que os veículos leves respondem por 48,25% das emissões totais do setor em 2023. No total, a publicação contabiliza 189,8 milhões de toneladas de CO2 equivalente, ao apresentar o diagnóstico de emissões de carbono mais completo já produzido pela iniciativa privada, quantificando as emissões por modal, categoria veicular e infraestrutura com metodologia internacional. Durante o lançamento, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou que o Inventário consolida uma base técnica indispensável para orientar a agenda climática do setor, servindo como marco para aferição periódica do desempenho do transporte brasileiro. “Reduzir percentuais sem um parâmetro sólido vira discurso vazio”, observou, reforçando que o inventário permitirá repetir a análise nos próximos anos com a mesma metodologia para verificar avanços reais. Vander Costa também ressaltou que o documento fortalecerá a formulação de políticas públicas de descarbonização e servirá como instrumento para decisões técnicas, seja para renovação de frota, investimentos ou avaliação regulatória. “Precisávamos de uma ferramenta com credibilidade técnica, assinada por uma empresa qualificada, para ajudar o país a tomar decisões melhores”, concluiu. A diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, explicou que o Inventário foi construído com forte articulação entre o setor privado, associações empresariais e ministérios do governo federal, com dados primários do próprio setor. “Além dos dados do setor de transporte, foram utilizados dados de uso e deslocamento real, baseados no nosso programa Despoluir, o maior programa ambiental do setor de transporte do país, que coleta quanto os veículos rodam por ano. Esse é um grande diferencial.” Fernanda Rezende reforçou que o estudo também evidencia práticas já implementadas pelas empresas, com 18 casos compilados, revelando que o setor está em movimento, na elaboração de seus próprios inventários corporativos, na neutralização de emissão em parte de suas operações, na troca de equipamentos antigos por tecnologias mais limpas, placas solares e na adoção de programas internos de eficiência energética. O subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, Cloves Benevides, elogiou a iniciativa da CNT e destacou a importância do estudo para a política pública brasileira. “Quero parabenizar à CNT pela inciativa. Quando começamos a discutir inventário, o debate era sobre ausência de dados confiáveis para começar a fazer discussões sérias, hoje temos dados sólidos”, declarou. Segundo ele, o inventário reposiciona o setor na agenda climática do país. “A partir de agora, seja na atuação direta de cada empresa, seja na política pública, entramos em uma nova realidade. A modelagem dos projetos e dos ativos que vão a leilão precisa considerar o inventário. Ele deixa de ser uma narrativa e passa a ser um caminho para o país.” O presidente de Sustentabilidade da Ambipar, Rafael Tello, destacou o caráter inédito e metodologicamente rigoroso do estudo, adaptado à realidade nacional. “O nosso setor de transporte se desenvolveu de forma muito própria, pelas características do território, pelas necessidades da população, pelo nosso modelo de urbanização. Se não conhecermos profundamente essa realidade, vamos acabar adotando modelos internacionais que podem não ser os mais adequados para o Brasil.” Representando o Ministério de Portos e Aeroportos, o coordenador de Políticas de Descarbonização e Mudanças do Clima, Vitor Brasil, destacou a importância de dados confiáveis para definir metas realistas de descarbonização. “Se a gente não conhecer a nossa realidade, não vai criar metas que realmente possam ser realizadas e que façam diferença na sociedade”, afirmou. Ele reforçou a vocação brasileira para ampliar modais menos poluentes, como a cabotagem e o transporte hidroviário, de modo a permitir que o Brasil apresente resultados concretos de descarbonização nas próximas COPs. Panorama dos modais Produzido em parceria com a líder em gestão ambiental Ambipar utilizando metodologias internacionalmente reconhecidas, o estudo evidencia a predominância do modo rodoviário, responsável por 92,89% das emissões do setor, reflexo direto da centralidade dessa modalidade na matriz brasileira, que responde por 65% da movimentação de cargas e por mais de 90% da circulação de passageiros. Dentro desse universo, os veículos leves se confirmam como a principal fonte de impacto climático, superando os veículos pesados, como caminhões, ônibus e microônibus. O levantamento também destaca que o transporte coletivo, apesar de representar parcela menor nas emissões totais, possui maior eficiência energética e menor impacto por passageiro, reforçando a necessidade de políticas que ampliem participação deste meio de transporte nas cidades. O modal aeroviário aparece em segundo lugar, com 4,89% das emissões referentes aos voos domésticos. Em seguida vêm o ferroviário, com 1,80%, somando cargas, trens urbanos e VLTs (veículos leves sobre trilhos), e o aquaviário, responsável por apenas 0,41%, incluindo cabotagem marítima e fluvial, destacado como o modal de menor impacto ambiental do setor. O estudo reúne informações robustas, atualizadas e detalhadas, analisando as emissões por categoria veicular, tipo de operação, região e infraestrutura, o que permite identificar focos de impacto e oportunidades de mitigação. Segundo a CNT, esse nível de detalhamento reforça transparência e governança, apoia decisões empresariais e contribui para o aprimoramento de políticas públicas voltadas à descarbonização do transporte. Além do diagnóstico, o documento reúne um capítulo com boas práticas já implementadas pelo setor, apresentando 18 estudos de caso que ilustram iniciativas de transição energética, eficiência operacional, reflorestamento e inovação. Acesse o estudo Por Agência CNT Transporte Atual
Prêmio Catarinense Despoluir premia transportadoras em Chapecó
Solenidade reconhece boas práticas de sustentabilidade de empresas do setor de transporte no estado de Santa Catarina A quarta edição do Prêmio Catarinense Despoluir, iniciativa que reconhece transportadoras que se destacam pela consciência ambiental e pela adoção de boas práticas de sustentabilidade no setor de transporte, foi realizada nessa quarta-feira (12), durante a Fetranslog (Feira de Transporte e Logística), que acontece de 11 a 14 de novembro, em Chapecó (SC). O evento reuniu lideranças do transporte e representantes de diversas entidades, entre eles o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de Santa Catarina e da Fetrancesc (Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina), Dagnor Schneider; a gestora nacional do Programa Despoluir, Daniela Fraga; o presidente do Sitran (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Chapecó) e da Fetranslog, Ivalberto Tozzo, entre outras autoridades. Criado pela CNT e pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o Despoluir é o maior programa ambiental da iniciativa privada no Brasil. Em Santa Catarina, é executado pela Fetrancesc e pelos seus 13 sindicatos associados. A iniciativa realiza avaliações veiculares gratuitas, medindo o nível de emissão de poluentes e incentivando a adoção de práticas mais limpas e eficientes. Além de reduzir os impactos ambientais, o programa traz benefícios econômicos e sociais ao contribuir para a saúde e qualidade de vida dos profissionais de transporte. Durante a cerimônia, Schneider destacou o papel do prêmio como estímulo à inovação e à responsabilidade ambiental. “Enalteço a iniciativa que aqui é promovida na terceira edição da Fetranslog. É um evento que marca e demonstra a representatividade do TRC de Santa Catarina. As empresas que hoje são reconhecidas mostram que é possível unir competitividade, eficiência e sustentabilidade”, afirmou o presidente. Para a gestora nacional do Despoluir, Daniela Fraga, o engajamento do setor em iniciativas dessa natureza é de suma importância. Na ocasião, Fraga recebeu um troféu em reconhecimento aos mais de dez anos de atuação no programa. “O envolvimento das empresas e dos sindicatos mostra que o compromisso ambiental já faz parte da cultura do transporte no estado. O Despoluir está em todos os estados do Brasil. Temos mais de 5 milhões de aferições ao longo desses 18 anos de programa. Isso é muita coisa!”, destacou ela. Na edição de 2025, foram premiadas empresas que se destacaram em cinco categorias, de acordo com o tamanho de suas frotas: Por Agência CNT Transporte Atual
Estrutura Rodoviária e o Descanso dos Motoristas: O Que Diz a SENATRAN?
A Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN), por meio da Nota Técnica nº 838/2025, manifestou-se acerca de solicitação encaminhada pela Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) sobre a insuficiência de pontos de parada e descanso (PPDs) nas rodovias brasileiras e as dificuldades enfrentadas pelos motoristas profissionais para o cumprimento dos períodos obrigatórios de repouso previstos na legislação. O documento esclarece que: Atualmente, segundo informações do Ministério dos Transportes, o Brasil conta com 184 PPDs reconhecidos, sendo 176 certificados diretamente pelo órgão e 8 decorrentes de concessões rodoviárias, distribuídos em 23 estados e 139 municípios, totalizando 14.395 vagas de estacionamento. Há previsão de implantação de mais 90 pontos nos próximos anos. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), por sua vez, incluiu a obrigatoriedade de construção, operação e manutenção de PPDs em todos os novos contratos de concessão e vem buscando incluir a exigência também nos contratos antigos. Já o DNIT mantém ações voltadas à implantação de PPDs nas rodovias federais sob sua gestão e incentiva estabelecimentos privados, por meio de isenção de taxas e do Programa de Certificação de PPDs. A SENATRAN conclui que a regulamentação vigente já contempla as situações excepcionais para não aplicação de penalidades quando não houver locais adequados para descanso, e que o poder público vem adotando medidas para ampliar a rede de PPDs no país.Apesar da Nota Técnica estar diretamente relacionada à fiscalização das normas de trânsito, o posicionamento do órgão governamental implica no reconhecimento de que a estrutura rodoviária atual impossibilita a prática do descanso das 11horas ininterruptas entre as jornadas de trabalho dos motoristas, nos termos da decisão da ADI 5322. Dra. Raquel Caleffi – Assessora Jurídica da FETRANSUL
Debate sobre o filme Manas sensibiliza público na Zona Verde
Sistema Transporte e Childhood exibiram cenas do filme, que retrata a violência sexual de crianças e adolescentes em comunidades ribeirinhas O Sistema Transporte, em parceria com a Childhood Brasil, promoveu, nessa quarta-feira (12), na Estação do Desenvolvimento (espaço do transporte localizado na Zona Verde da COP30), uma exibição comentada de trechos do filme Manas (2025), dirigido por Marianna Brennand. A sessão, repleta de emoção e reflexão, contou com a presença da atriz Jamilli Corrêa, protagonista da obra, e da produtora e corroteirista Carolina Benevides, além de outros convidados especiais. Ao mesmo tempo dura e sensível, a produção vem emocionando plateias em todo o Brasil com a história de Marcielle (Jamilli Corrêa), uma menina que se vê presa em um ciclo de abuso e violência em uma comunidade do Arquipélago de Marajó (PA). Nessa trajetória de dor e resistência, ela recebe ajuda da delegada Aretha, interpretada por Dira Paes. O tema retratado no filme é de grande relevância para o Sistema Transporte, que atua ativamente no enfrentamento à violência sexual contra crianças e adolescentes por meio do projeto Proteção, uma iniciativa desenvolvida em parceria com a Childhood Brasil desde 2017. O projeto tem como foco os trabalhadores do setor de transporte, que são orientados a identificar situações de vulnerabilidade e a denunciar casos de violência que possam testemunhar. “Hoje, o projeto está presente em 106 unidades operacionais do SEST SENAT, em todo o país. Colocamos nossa capilaridade, nosso conhecimento do setor e nossa influência institucional a serviço da transformação dessa realidade de violência e abuso. Atuamos nas rodovias, em parceria com a PRF (Polícia Rodoviária Federal), para que os motoristas profissionais se tornem, de fato, defensores dos direitos das crianças e dos adolescentes”, afirmou a diretora executiva nacional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), Nicole Goulart. A diretora executiva da Childhood Brasil, Laís Peretto, explicou que a exploração sexual se diferencia do abuso sexual por envolver uma relação de poder econômico e ressaltou que, infelizmente, esse é um problema que segue crescendo em todo o país. “Nossa campanha é para que esse crime não fique embaixo do tapete. Esse não é um problema da casa ao lado”, enfatizou. Laís destacou ainda que o SEST SENAT é um importante multiplicador do Programa Na Mão Certa e mencionou o apoio da Entidade ao Barco Infância Segura – nova iniciativa realizada em parceria com o CNMP (Conselho Nacional do Ministério Público). A embarcação será destinada ao atendimento de vítimas ou testemunhas de violência, especialmente sexual, no Arquipélago do Marajó (PA). Os diálogos realizados na Estação do Desenvolvimento foram mediados por Eva Dengler, superintendente de Programas e Relações Empresariais da Childhood Brasil, e contaram com a participação de Marie Henriqueta Ferreira Cavalcante, defensora de direitos humanos no IDA (Instituto Dom Ascona), e do delegado da Polícia Civil Rodrigo Amorim. Os relatos desses dois heróis da vida real inspiraram a construção da personagem vivida por Dira Paes na ficção. O encerramento contou ainda com a participação de Felipe Saboya, diretor adjunto do Instituto Ethos, que reforçou a importância da união entre setor produtivo, poder público e sociedade civil no combate à exploração sexual infantojuvenil. Infância protegida no transporte Durante o evento Mulheres Inspiradoras Hub COP30, promovido pela Vibra Energia em Belém (PA), a diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, destacou o papel do Sistema Transporte no enfrentamento à exploração sexual de crianças e adolescentes. Ela também apresentou os resultados do projeto Proteção. “Mais de 1,6 milhão de pessoas já foram sensibilizadas sobre o tema. É nossa responsabilidade, como instituição e como cidadãos, ajudar a identificar e combater essas situações”, afirmou. Eliana explicou que o projeto tem alcance nacional e utiliza os mapeamentos da PRF para identificar pontos de vulnerabilidade em rodovias, portos e aeroportos. As ações incluem o estímulo à denúncia por meio do Disque 100 e a articulação com conselhos tutelares, delegacias especializadas e órgãos de justiça. “Nós, do setor de transporte, somos milhares espalhados pelo Brasil. Muitas vezes, chegamos a lugares onde o poder público não chega com tanta facilidade. Não temos poder de polícia, mas temos o poder do cidadão de denunciar. Nosso setor está presente em todo o território nacional e pode ser a voz dessas crianças e desses adolescentes que, muitas vezes, não conseguem ser ouvidos”, disse. A dirigente também comentou sobre a adesão do Sistema Transporte ao projeto Barco Infância Segura, uma iniciativa da Childhood Brasil em parceria com o CNMP. “Não devemos deixar a marca de sermos o país da violência. Somos o país da empatia, da responsabilidade e da paz”, declarou Eliana, emocionada. O painel, mediado por Geovana Quadros, fundadora da plataforma Mulheres Inspiradoras, também contou com a participação da diretora executiva da Childhood Brasil, Laís Peretto, e da vice-presidente da Vibra Energia, Clarissa Sadock. Laís defendeu a implementação efetiva da Lei da Escuta Protegida e a integração entre os serviços públicos de atendimento para evitar a revitimização de crianças e adolescentes. Já Clarissa relatou as ações da Vibra em mais de 8 mil postos de combustíveis pelo país, promovendo campanhas de conscientização e engajamento de motoristas e frentistas. “Trazer essa pauta para dentro das empresas é fundamental. Quando falamos abertamente, geramos empatia, quebramos o silêncio e criamos uma rede de proteção real”, afirmou. Por Agência CNT Transporte Atual
Projeto que inclui setor de transporte no Conselho do Sebrae é aprovado em Comissão da Câmara
PL 2831/2025, que busca garantir representatividade ao setor de transporte, agora segue para CICS e CCJC A CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei nº 2.831/2025, de autoria do deputado Jilmar Tatto (PT/SP). A proposta altera a Lei nº 8.029/1990 para incluir um representante do setor de transporte no CDNS (Conselho Deliberativo Nacional do Sebrae). A medida busca corrigir uma lacuna de representatividade, já que o setor é um dos grandes contribuintes do Sebrae (Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas), mas ainda não tem assento no Conselho. Com a aprovação na CVT, a matéria segue agora para a análise da CICS (Comissão de Indústria, Comércio e Serviços) e, posteriormente, será deliberada pela CCJC (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania). O Projeto tem caráter conclusivo nas Comissões, o que significa que, se for aprovado nas duas próximas etapas, poderá seguir diretamente para a apreciação do Senado Federal. Atualmente, o setor de transporte não está representado no CDNS, diferentemente de áreas como a indústria (CNI), o comércio (CNC) e a agricultura (CNA). A aprovação do Projeto permitirá que a CNT indique um representante para ocupar uma cadeira no Conselho Nacional, o que, por consequência, possibilitará a participação também nos conselhos regionais e estaduais do Sebrae. O relator da matéria na Comissão, deputado Guilherme Uchoa (PSB-PE), votou pela aprovação do Projeto. Em seu parecer, Uchoa destacou que “o transporte é um elo essencial para as atividades produtivas, o escoamento da produção e a viabilização do comércio e dos serviços”. O relator ressaltou ainda a expressiva participação de micro e pequenas empresas no setor, especialmente com o crescimento do comércio eletrônico, o que reforça a necessidade de inclusão. O parecer considera a medida um avanço para o fortalecimento do Sebrae e a valorização das empresas de transporte, corrigindo uma lacuna histórica. Articulação e tramitação A aprovação foi resultado de um trabalho de articulação da CNT, que participou da formulação do texto e da sugestão da proposta ao autor da matéria. Também houve mobilização para a designação da relatoria e a construção do parecer favorável, além de esforços para pautar e votar a matéria na Comissão. O tema está entre as principais pautas institucionais da CNT e conta com um trabalho conjunto do presidente da Confederação, Vander Costa, e das federações representantes do setor transportador nos estados. Por Agência CNT Transporte Atual
Comissão do Senado aprova projeto que amplia a base de arrecadação para o SEST SENAT
PL 79/2020 aprovado na Comissão de Assuntos Sociais destina contribuições dos setores portuário, aéreo e aeroportuário à Entidade, fortalecendo ações de qualificação, treinamento e assistência aos trabalhadores do transporte A CAS (Comissão de Assuntos Sociais) do Senado Federal aprovou, nesta quarta-feira (12), o Projeto de Lei nº 79/2020, que destina ao SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) as contribuições compulsórias das empresas dos setores portuário, aéreo e aeroportuário. A proposta, de autoria do senador Wellington Fagundes (PL/MT), foi relatada pelo senador Laércio Oliveira (PP/SE). A proposição tem caráter terminativo, o que significa que, após a aprovação do turno suplementar pela Comissão, o projeto pode seguir diretamente para a Câmara dos Deputados, sem necessidade de votação no Plenário – salvo se houver apresentação de recurso. A deliberação do turno suplementar poderá ocorrer na próxima quarta-feira (19). O texto aprovado é fruto das negociações lideradas pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, junto ao Parlamento, à Marinha do Brasil e à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). A matéria determina que as contribuições compulsórias de empresas públicas e privadas do setor portuário, bem como de empresas privadas do setor aéreo e das empresas de serviço aeroportuário, passem a integrar a base de arrecadação do SEST SENAT. A medida representa um avanço significativo no financiamento dos serviços oferecidos aos diferentes modais. Atualmente, todos os modais do transporte são atendidos pelo SEST SENAT, mas os recursos têm origem exclusivamente nas contribuições do transporte rodoviário. O projeto dialoga diretamente com o princípio do fomento à multimodalidade e à intermodalidade. Essa destinação correta da base de arrecadação vai fortalecer as ações de qualificação profissional, assistência social e promoção da saúde voltadas aos trabalhadores, às suas famílias e às empresas do setor de transporte, sem representar aumento de custos para os empresários. Além disso, a medida promove maior integração e eficiência na gestão dos recursos, possibilitando a expansão e melhoria dos serviços prestados à sociedade. O PL também proporciona segurança jurídica ao SEST SENAT, ao estabelecer em lei que o Sistema S do Transporte pode formar profissionais de diversos modais. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, avalia que a aprovação do PL 79/2020 representa um passo importante para o setor de transporte. “Ampliar a base de contribuições do SEST SENAT reforça nossas ações de qualificação e de apoio aos trabalhadores de todos os modais, evidenciando o compromisso do setor com a eficiência e o desenvolvimento sustentável do transporte no país e com a formação e a qualidade de vida dos profissionais do transporte”, afirmou. A gerente executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, ressaltou que essa é uma conquista relevante, mas ainda há etapas importantes pela frente na tramitação do Projeto. “Por ser um projeto terminativo, a proposição ainda precisa passar por turno suplementar. Estamos trabalhando para que essa votação ocorra na próxima semana. Posteriormente, ainda teremos toda a tramitação na Câmara dos Deputados. Mas a aprovação de hoje espelha o entendimento do Parlamento em favor da formação e da saúde dos profissionais do transporte em todos os seus modos de atuação”, disse. Nos próximos dias, os senadores poderão apresentar emendas ao parecer aprovado, e o relator deverá se manifestar sobre essas propostas. Em seguida, o Projeto retornará à pauta da CAS para a deliberação final. Após essa segunda votação, será aberto o prazo para apresentação de recurso ao Plenário. Caso pelo menos um décimo dos senadores subscreva o pedido, o Projeto será enviado para apreciação do Plenário do Senado antes de seguir para a Câmara. A CNT trabalha para que a matéria siga diretamente à Câmara dos Deputados após a votação suplementar na CAS. Foto: Saulo Cruz/Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
ITL lança nova turma da pós-graduação em Gestão de Negócios em Curitiba
Programa realizado em parceria com a Fundação Dom Cabral fortalece a formação de lideranças no setor de transporte Uma nova turma da pós-graduação em Gestão de Negócios foi inaugurada em Curitiba (PR), nessa segunda-feira (10). A cerimônia reuniu dirigentes nacionais e regionais do Sistema Transporte e professores da FDC (Fundação Dom Cabral) na unidade operacional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) da cidade. A programação contou com a presença do diretor de Especialização da FDC, Bruno Fernandes; do presidente do Conselho Regional do SEST SENAT do Paraná, Sérgio Malucelli; e do diretor da unidade do SEST SENAT de Curitiba, Ronaldo Domingo. A palestra magna foi ministrada pelo gerente executivo de Desenvolvimento do Transporte da CNT, Tiago Fernandes Távora Veras, seguida de atividades de integração e do módulo Mindset Global, conduzido pela professora Claudia Rososchansky. Durante sua apresentação, Tiago Veras destacou a importância de aproximar os transportadores da produção de conhecimento realizada pelo Sistema Transporte. “Há um acervo riquíssimo de estudos e pesquisas e outras publicações elaboradas pela CNT. Essa fonte de conhecimento, com atualizações periódicas, pode ser uma grande aliada dos transportadores e pode ser usada para orientar decisões, enfrentar desafios e enriquecer os projetos que cada participante desenvolverá durante a pós-graduação”, ressaltou. Segundo o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, o Programa demonstra o compromisso com a qualificação de novos gestores. “A especialização em Gestão de Negócios é uma oportunidade de transformar conhecimento acadêmico em soluções práticas. Estamos formando gestores capazes de conduzir o transporte rumo a novos horizontes, com foco em inovação e sustentabilidade”, afirmou. O evento também contou com a presença do vice-presidente do Conselho Regional do Paraná, Felipe Busnardo Gulin, e do supervisor do Conselho Regional do Paraná, Roberto Teixeira de Freitas. Formação em expansão Com o início da Turma 75 em Curitiba (PR), o Programa Avançado de Capacitação do Transporte segue ampliando sua presença em diferentes regiões do país. Recentemente, a cidade de Vitória (ES) inaugurou a Turma 74 e, atualmente, também estão em andamento edições da especialização em Gestão de Negócios em Belo Horizonte (MG), São Paulo (SP), Campinas (SP), Fortaleza (CE) e Vitória (ES). Voltado exclusivamente a profissionais do Sistema Transporte, o curso tem carga horária de 370 horas e aborda temas como liderança, inovação, ESG, finanças, marketing, inteligência artificial, diversidade e negociação. A especialização é coordenada pelo ITL e promovida pelo SEST SENAT, em parceria com a FDC e regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação). Por Agência CNT Transporte Atual
Últimos dias para participar da pesquisa nacional da NTC&Logística sobre os salários dos motoristas de caminhão
Levantamento conduzido pelo DECOPE busca retratar a realidade da remuneração dos profissionais do Transporte Rodoviário de Cargas em todo o país A NTC&Logística, por meio do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa, com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. Segundo o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações enviadas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. As empresas interessadas em participar podem responder à pesquisa por meio do formulário disponível neste link: https://forms.gle/DAg5pT52mhQqiPRM6 Fonte: NTC&Logística
Encerramento da Tarde do Transporte reuniu especialistas internacionais do setor
Encontro celebrou fortalecimento da agenda do transporte no âmbito das cúpulas do clima Existe o sonho de se criar, de modo permanente, um pavilhão internacional do transporte na Conferência das Partes. Esse ideal nunca esteve tão próximo de ser realizado, apontou Maruxa Cardama, secretária-geral da SLOCAT, no encerramento da Tarde do Transporte, nessa terça-feira (11). A Tarde do Transporte é o momento em que a programação da Estação do Desenvolvimento concentra painéis com a participação do Ministério dos Transportes, correalizador do espaço. Segundo Maruxa, a COP atual alcançou um patamar inédito com as discussões lideradas pelo Sistema Transporte – tanto na Blue Zone, espaço oficial de negociações, quanto na Green Zone, onde está a Estação do Desenvolvimento. Para ela, o formato simboliza uma união inédita de esforços entre o setor privado e o governo, acompanhada de perto por representantes de organizações internacionais. O evento especial reuniu especialistas ligados à SLOCAT (Parceria para Transporte Sustentável de Baixo Carbono), plataforma global dedicada a promover o transporte de baixo carbono, sustentável e inclusivo, que é uma das apoiadoras do espaço. Ao lado de Holger Dalkmann, líder da equipe de Descarbonização do Transporte do programa CCG (Crescimento Compatível com o Clima), Maruxa fez um histórico das cúpulas anteriores, destacando a COP21, em que os países signatários do Acordo de Paris assumiram o compromisso de mitigar emissões. Ressaltou ainda que, com esse foco, ficou mais evidente a relevância da descarbonização do setor de transporte. Também participaram do painel Mark Howells, professor da Imperial College London e especialista em CCG; Stefanie Sohm, pesquisadora do Kuehne Climate Center; e Sheila Watson, da FIA Foundation, que enviou uma mensagem em vídeo ao grupo. A mediação foi conduzida por Ramon Cruz, da SLOCAT. Convergência de forças Em um segundo momento, Joo Hyun Ha, especialista em transporte terrestre no grupo High-Level Climate Champions, conduziu uma conversa com Vander Costa, presidente do Sistema Transporte, e Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes. “Ainda em Dubai (COP28), tivemos a percepção de que o transporte estava sendo discutido sem a presença do transportador e de que outros setores estavam avançando na transição energética e na descarbonização. Nós sabíamos que podíamos colaborar, então fizemos um trabalho persistente e consistente. Por isso, hoje, estamos aqui, participando de dois pavilhões da COP”, frisou Vander Costa. “Nós estamos vendo dois pavilhões que são responsabilidade da CNT. A Confederação assumiu esse protagonismo de ocupar dois espaços, de modo que, hoje, a comunidade internacional de transporte, depois de 15 anos, tem seu primeiro pavilhão internacional na Blue Zone. E a comunidade de transporte do Brasil tem um pavilhão na Green Zone. Os dois pavilhões se encontram, dialogam e mostram resultados”, celebrou Cloves Benevides. Por Agência CNT Transporte Atual
Setor de transporte avança em soluções para reduzir emissões
Coliderada pela CNT, Coalizão pela Descarbonização do Transporte atraiu público para a Estação do Desenvolvimento O auditório da Estação do Desenvolvimento ficou pequeno para acomodar o público interessado no painel “CEBDS apresenta: como tornar o setor de transporte um contribuidor ativo para a redução de emissões brasileiras”. Realizado na terça-feira (11), durante a COP30, o encontro apresentou a trajetória da Coalizão pela Descarbonização dos Transportes, que congrega mais de uma centena de atores comprometidos com soluções sustentáveis para o setor. Incentivada pelo presidente da COP, o embaixador André Corrêa do Lago, a Coalizão surgiu a partir de um entendimento entre a CNT, o CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável), a Motiva e o Observatório Nacional de Mobilidade Sustentável, do Insper. O esforço conjunto resultou em um plano estratégico que propõe 90 alavancas (ações integradas) que visam reduzir em até 70% as emissões de gases de efeito estufa do setor até 2050. Entre essas alavancas, três são consideradas fundamentais: “Como representante das empresas do setor e de todos os modais, a CNT se vê na obrigação de liderar a transição energética do transporte. Porém, esse é um trabalho feito a muitas mãos”, afirmou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, na abertura do painel. Em sua fala, ele destacou a importância do advento do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), criado em 1986, como um marco para colocar o país no caminho da descarbonização. “Para avançar, há a necessidade de políticas públicas de estímulo à mobilidade urbana em detrimento do uso do transporte individual”, ressaltou o dirigente. Segundo o presidente, essa diretriz precisa estar associada à renovação da frota. “É preciso tirar de circulação o veículo poluidor. Não adianta colocar ônibus elétricos se ônibus velhos continuarem circulando. Para isso, a solução é IPVA progressivo, como já é feito na Europa”, ressaltou. Ele reforçou que essas soluções têm impacto imediato, ao contrário da mudança da matriz, que demanda mais tempo. “A beleza do plano estratégico é que todas as 90 alavancas são relevantes, embora não haja bala de prata”, continuou Miguel Setas, CEO da Motiva. De acordo com seu entendimento, o país tem um potencial imenso para expandir o uso de biocombustíveis. “Já a eletrificação terá um percurso mais longo. Precisamos compreender que a eletrificação atende a segmentos específicos e que sua rede de abastecimento não seguirá a mesma lógica dos postos de combustíveis atuais”, pontuou. Para Daniela Mignani, diretora executiva de Gestão do CEBDS, o fato de o Plano Clima, do governo federal, ter aproveitado os resultados apresentados pela Coalizão demonstra que a iniciativa está no caminho certo. “A Coalizão não se encerra quando o documento é entregue. Depois, há uma fase muito importante de advocacy”, sublinhou. Ela explicou que o CEBDS conquistou a confiança dos agentes públicos justamente por sua capacidade de articulação. “Nosso mandato é o que nos é dado pelas empresas. O nível executivo do governo nos requisita quando busca levar uma visão multisetorial para a formulação das políticas públicas”, finalizou. Mediado por Ana Patrizia, diretora-presidente da ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), o painel contou ainda com a participação de Fábio Guido, superintendente de Sustentabilidade do Itaú, e de Bruno Temer, gerente de Sustentabilidade para a América do Sul na Michelin. Acesse o documento completo com o resultado do trabalho da Coalizão Por Agência CNT Transporte Atual
CNT alerta para risco de falta de profissionais no transporte em debate sobre jornada 6×1 na Câmara
Subcomissão especial discute impactos do regime de trabalho no transporte e no comércio A CNT participou, nessa segunda-feira (10), de audiência pública na Câmara dos Deputados, em Brasília, para debater o regime de escala 6×1. O evento, realizado no Auditório Nereu Ramos, foi solicitado pelos deputados Luiz Gastão (PSD/CE) e Luiz Carlos Motta (PL/SP) e integra as atividades da Subcomissão Especial da Escala de Trabalho 6×1. As autoridades presentes destacaram a importância de avaliar os efeitos do atual regime de seis dias de trabalho por um de folga na saúde e na vida social dos trabalhadores. Representando a CNT, o assessor trabalhista Brunno Batista Contarato chamou a atenção para os riscos que uma mudança abrupta na jornada pode trazer ao setor de transporte, especialmente diante da crescente escassez de mão de obra. O assessor ressaltou que o transporte vive um cenário crítico de falta de profissionais. Segundo ele, qualquer alteração no regime de trabalho impacta diretamente a mobilidade urbana, o abastecimento e serviços essenciais. Para Contarato, a simples contratação de mais trabalhadores não é viável diante da carência de mão de obra qualificada. No modal aquaviário, por exemplo, o déficit estimado até 2030 varia entre dois e quatro mil marítimos. No setor aéreo, estudos apontam a necessidade de 1,3 milhão de novos profissionais no mundo, nos próximos dez anos. O modal rodoviário, responsável por 65% da movimentação de cargas no Brasil, também enfrenta forte pressão. A idade média dos caminhoneiros é de 46 anos, sendo 22% deles com mais de 50 anos, um indicativo de que boa parte da força de trabalho se aproxima da aposentadoria sem reposição adequada. Estudos da Confederação mostram ainda que 65,1% das empresas de transporte relatam dificuldade para encontrar motoristas. O assessor alertou que uma alteração repentina na jornada poderia gerar consequências diretas para a população. “A redução da escala poderia não garantir qualidade de vida se gerar inflação, levando o trabalhador a buscar um segundo emprego”, explicou Bruno. Segundo ele, o impacto poderia ser sentido na redução da oferta de ônibus, em entregas mais demoradas e na elevação de custos logísticos. A CNT defende que eventuais mudanças sejam conduzidas por meio da negociação coletiva, considerando as especificidades de cada segmento do transporte. Proposta de mudança na jornada tramita na Câmara Paralelamente aos debates na Subcomissão, tramita na Câmara a PEC (Proposta de Emenda à Constituição) nº 8/2025, que propõe a adoção de uma carga semanal de quatro dias de trabalho e três de descanso, extinguindo a escala 6×1 e limitando a jornada a 36 horas semanais. A proposta ainda será analisada pela CCJ (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania) e, se for aprovada, seguirá para uma comissão especial antes de ser votada em dois turnos pelo Plenário. A audiência pública contou com a presença do ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, além de representantes de confederações patronais – CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo), CNI (Confederação Nacional da Indústria) e CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil) – e de centrais sindicais, como CUT (Central Única dos Trabalhadores), Força Sindical e UGT (União Geral dos Trabalhadores). Por Agência CNT Transporte Atual
Na Blue Zone, Sistema Transporte participa de painel sobre infraestrutura resiliente
Debate realizado no Pavilhão Brasil, da Blue Zone, contou com a participação do presidente do Sistema Transporte O Sistema Transporte marcou presença, nesta segunda-feira (10), em um importante painel sobre infraestrutura resiliente, realizado no Pavilhão Brasil, na Blue Zone, o espaço oficial de negociações da COP30, em Belém (PA). Cada vez mais frequentes, os eventos climáticos extremos têm colocado à prova a infraestrutura de transporte no Brasil, gerando prejuízos econômicos e riscos à população. Diante desse cenário, o Sistema Transporte vem promovendo o diálogo com o poder público e o setor privado para que os investimentos no setor de transporte considerem a resiliência como um eixo estratégico. As enchentes que atingiram o Rio Grande do Sul em 2024 foram citadas pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, como um divisor de águas nessa agenda. “O Aeroporto Salgado Filho (em Porto Alegre) ficou inoperante por cinco meses, devido à devastação. Somado a isso, ficamos com as rodovias em estado precário, o que resultou em um isolamento logístico significativo para as cidades da região”, ressaltou. Moderadora do painel, a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, destacou que o Brasil já começa a avançar nessa pauta. Ela lembrou a Portaria MT nº 622/2024, que destina parte dos recursos das concessões rodoviárias a medidas de adaptação voltadas à infraestrutura resiliente. “Tanto o poder público quanto o setor privado precisam pensar no desenvolvimento de infraestruturas resilientes. Em geral, o país ainda carece de infraestrutura de transporte, seja ela rodoviária, ferroviária, hidroviária e aeroportuária. Portanto, quando se for pensar em novos projetos, que eles já venham com essa orientação pela resiliência”, afirmou. O CEO da MoveInfra, Ronei Glanzmann, ressaltou que o conceito de resiliência impõe novos desafios aos investidores, já que esse tipo de infraestrutura tem custos mais elevados do que os modelos tradicionais. Ele também alertou para a necessidade de revisão nas apólices de seguros, a fim de contemplar riscos climáticos cada vez mais recorrentes. “Nesse caso, não há de se falar em reconstrução de uma infraestrutura colapsada. Será preciso construir outra infraestrutura, em outro nível, superando as fragilidades anteriores”, detalhou. O painel contou ainda com a participação de Ramesh Subramaniam, diretor global de Programas e Estratégia da CDRI (Coalizão para Infraestruturas Resilientes a Desastres), e de Daniel Bertolini, diretor da Transportes Bertolini e vice-presidente da Fetramaz (Federação das Empresas de Logística e Transportes da Amazônia). Bertolini destacou os desafios do transporte hidroviário na Amazônia, que sofre grandes impactos com as secas sazonais, afetando a conectividade e o abastecimento na região. CNT lançará estudo sobre o tema Durante a COP30, na próxima sexta-feira (14), a Confederação lançará a Sondagem CNT de Resiliência Climática do Setor de Transporte, que trará uma análise inédita sobre os impactos dos eventos extremos na operação das empresas de transporte e as estratégias adotadas para adaptação e mitigação dos riscos climáticos. Leia também Estação do Desenvolvimento: o transporte no coração da COP30 Estação do Desenvolvimento encerra primeiro dia com debates sobre transição energética, sustentabilidade e inclusão Por Agência CNT Transporte Atual
PLOA 2026 destina R$ 16,05 bilhões para investimentos em infraestruturas de transporte, aponta estudo da CNT
Análise consta na nova edição da Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte, elaborada pela CNT e lançada nesta terça-feira (11) A CNT analisou os investimentos previstos no PLOA (Projeto de Lei Orçamentária Anual) de 2026 e observou uma redução no volume de recursos destinados a investimentos em infraestruturas de transporte. O documento estima R$ 16,05 bilhões em investimentos públicos federais para o setor em 2026, 6,3% do total de investimentos públicos federais previstos para o próximo ano. Do montante total, R$ 13,83 bilhões são recursos diretos da União, e R$ 2,22 bilhões são provenientes do orçamento das estatais, como a Companhia Docas e a Infraero. Os dados integram a nova edição da Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte, elaborada pela CNT, que avalia a evolução dos recursos orçamentários e sua distribuição entre os diferentes modos de transporte. O estudo foi lançado nesta terça-feira (11). A CNT destaca que, embora o orçamento global da União apresente crescimento, a participação relativa dos investimentos em transporte recuou, o que reforça a necessidade de atenção ao tema durante a tramitação do projeto no Congresso Nacional. No setor de transporte, os investimentos da União (sem considerar as estatais) diminuíram de R$ 16,53 bilhões, no PLOA 2025, para R$ 13,83 bilhões, na proposta atual. O recuo foi mais expressivo no Ministério dos Transportes, cujo orçamento para investimentos caiu de R$ 15,91 bilhões do ano passado para R$ 13,10 bilhões neste ano. Ainda assim, a pasta ampliou a proporção de investimentos dentro do próprio orçamento, passando de 49,2% para 71,1%, o que indica um foco maior na execução de obras e intervenções diretas. No Ministério de Portos e Aeroportos, o orçamento destinado a investimentos projetado é de R$ 737 milhões, valor pouco maior que o previsto no PLOA 2025. Assim como nos anos anteriores, o modo rodoviário concentra a maior parte dos investimentos federais em transporte: R$ 11,90 bilhões, o equivalente a 86,0% do total. Em seguida, vêm o modo ferroviário, com R$ 891,57 milhões (6,4%); o aquaviário, com R$ 453,49 milhões (3,3%); e o aéreo, com R$ 268,17 milhões (1,9%). A distribuição percentual se manteve praticamente estável em relação a 2025. Para a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, a redução dos investimentos previstos para 2026 exige atenção, já que a qualidade da infraestrutura influencia diretamente a eficiência do transporte e o desempenho da economia, além de impactar também os custos operacionais das empresas, o valor das mercadorias e até o preço das passagens. “Historicamente, os valores efetivamente executados ficam abaixo das necessidades do setor. Por isso, o estudo aponta que é fundamental que o Congresso avalie formas de ampliar as dotações orçamentárias voltadas às obras de infraestrutura de transporte durante a tramitação do PLOA 2026”, explicou. Aumento do investimento das estatais O estudo mostra ainda que as empresas estatais federais deverão investir R$ 2,22 bilhões em projetos de infraestrutura de transporte, valor superior ao previsto no orçamento anterior. A maior parte (77%) está concentrada no setor portuário, com R$ 1,72 bilhão sob a responsabilidade da Companhia Docas, que administra 15 portos públicos federais. O destaque é para a Autoridade Portuária de Santos S.A., que terá aumento expressivo e deve contar com R$ 759,84 milhões, quase o triplo do valor estimado no PLOA 2025. A Infraero, que administra 24 aeroportos, também terá acréscimo, com R$ 501,27 milhões previstos para 2026. Investimentos totais O PLOA 2026, encaminhado pelo governo federal ao Congresso Nacional em agosto, estima R$ 6,53 trilhões em despesas totais da União, sendo a maior parte desses recursos (R$ 6,33 trilhões) correspondente ao orçamento fiscal e da seguridade social, enquanto R$ 197,86 bilhões estão direcionados ao orçamento das estatais. O orçamento das estatais (R$ 197,86 bilhões) somado aos R$ 55,31 bilhões de investimentos diretos da União previstos para 2026 totaliza os R$ 253,17 bilhões previstos para investimentos em obras e programas públicos em todo o país, no próximo ano. Acesse o documento na íntegra. Por Agência CNT Transporte Atual
Visita à fábrica da Volvo reforça base técnica para decisão do TST sobre adicional de periculosidade
Ação visa assegurar que o julgamento sobre periculosidade seja baseado em informações técnicas e na realidade operacional do transporte rodoviário Ministros do TST (Tribunal Superior do Trabalho) e representantes do Sistema Transporte estiveram, nessa segunda-feira (10), na fábrica da Volvo, em Curitiba (PR), para uma visita técnica sobre o desenvolvimento e a segurança dos tanques de combustível utilizados em veículos pesados. O objetivo foi oferecer subsídios concretos para o julgamento do IRR-45 (Incidente de Recurso de Revista nº 45), que trata da possibilidade de pagamento de adicional de periculosidade a motoristas que conduzem caminhões equipados com tanques suplementares. Durante a visita, os ministros acompanharam demonstrações sobre o projeto dos tanques, os materiais utilizados, os testes de segurança e o processo de instalação no chassi dos veículos. A Volvo ressaltou que os tanques originais e suplementares são regulamentados e certificados sob os mesmos critérios desde 2005 e atendem às normas da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) e do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), a padrões internacionais ISO e a normas europeias equivalentes. Segundo dados apresentados pela empresa, não há registro de incidentes relacionados à integridade desses tanques em mais de 40 anos de operação global. O Sistema Transporte destacou que o tema é estratégico para o setor, já que interpretações divergentes sobre a periculosidade podem gerar custos adicionais sem fundamento técnico, com impacto direto na competitividade das empresas de transporte. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, enfatizou a relevância do contato direto dos ministros com o processo industrial. “A visita proporciona aos ministros uma compreensão prática de como esses tanques são projetados e certificados. Esse diálogo entre o setor produtivo e o Poder Judiciário fortalece decisões baseadas em dados, tecnologia e segurança”, afirmou. Além da diretora, representaram o Sistema Transporte o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) do Paraná e da Fetranspar (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná), Sérgio Malucelli; o presidente da Fepasc (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados do Paraná e Santa Catarina), Felipe Gulin; o gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Melo; e a gerente executiva de Negócios da CNT, Luciana Malamin. Pelo TST, participaram os ministros Alexandre de Souza Agra Belmonte, Cláudio Mascarenhas Brandão, Amaury Rodrigues Pinto Junior, Hugo Carlos Scheuermann, Morgana de Almeida Richa e Maria Helena Mallmann. Pela Volvo, estiveram presentes o diretor jurídico, de Compliance e de Relações Corporativas, Alfredo Santana, e o gerente de Relações Corporativas, Alexandre Parker. Ao proporcionar aos ministros uma visão direta do processo produtivo e dos mecanismos de segurança já incorporados aos veículos, o Sistema Transporte reforçou a importância de decisões judiciais fundamentadas em evidências técnicas alinhadas à realidade operacional do setor. A CNT reafirmou sua disposição em continuar contribuindo com informações, estudos e diálogo institucional, de forma a fortalecer a segurança, a estabilidade regulatória e a sustentabilidade econômica do transporte brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT apresenta inovação em diesel verde no Fórum Global da ONU
Evento realizado no Rio de Janeiro reuniu líderes internacionais para debater sustentabilidade e descarbonização A CNT apresentou um estudo de caso sobre o diesel verde, na quinta-feira (6), durante a 17ª edição do Systemic Innovation Workshop, no Rio de Janeiro (RJ). O encontro integrou o Fórum Global de Inovação da ONU (Organização das Nações Unidas), promovido pelo UGIH (UN Climate Change Global Innovation Hub), órgão das Nações Unidas sobre Mudança do Clima. O trabalho brasileiro foi selecionado para o painel internacional ao lado de iniciativas da Suécia, de Uganda e do México. Em sua apresentação, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, destacou os benefícios do diesel verde e a importância da oferta de fontes energéticas que não gerem externalidades técnico-operacionais e econômicas ao setor de transporte. “O diesel verde é uma inovação que fortalece o setor transportador e abre caminho para uma economia mais sustentável, em sintonia com os compromissos climáticos assumidos pelo país”, afirmou. Durante dois dias, o encontro reuniu representantes de governos, universidades, empresas, investidores e organizações multilaterais para discutir sustentabilidade, finanças verdes e economia circular. A abertura, ocorrida na quarta-feira (5), contou com a presença de autoridades como Nitin Arora, líder de equipe da UNFCCC; James Grabert, diretor de mitigação da ONU para o Clima; e Ana Asti, subsecretária de Meio Ambiente e Sustentabilidade do estado do Rio de Janeiro, além do governador do estado, Cláudio Castro. O Fórum foi organizado pelo Instituto Sigma em parceria com o Governo do Rio de Janeiro, o CBAE (Colégio Brasileiro de Altos Estudos) e o Institute of Regenerative and Resilient Economy. Por Agência CNT Transporte Atual
Metrópoles vence o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2025 com série fotográfica sobre desabamentos de pontes no Brasil
É apenas a segunda vez que um trabalho em fotojornalismo conquista o Grande Prêmio na história da premiação, que também registrou um marco inédito com veículos cearenses vencendo três categorias na mesma edição O Metrópoles conquistou o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2025 com o trabalho “Um Brasil que desmorona: desabamentos de pontes atrasam o país”, assinado pelo fotojornalista Breno Esaki. A série de imagens mostra, com força e sensibilidade, os impactos do descaso com a infraestrutura de pontes no Brasil, retratando as perdas humanas, sociais e econômicas provocadas pela falta de investimentos em manutenção. É apenas a segunda vez que um trabalho em fotojornalismo conquista o Grande Prêmio na história da premiação, que também registrou um marco inédito com veículos cearenses vencendo três categorias na mesma edição. Na categoria Áudio, o prêmio foi para a jornalista Thayane Ribeiro, da Rádio BandNews BH, com a série “No meio do caminho”, que traz relatos emocionantes de moradores que vivem às margens de rodovias e trilhos em Belo Horizonte (MG) e precisam deixar suas casas para dar lugar a grandes obras de mobilidade urbana. O vencedor da categoria Comunicação Setorial foi o Sindiônibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará), com a terceira temporada do podcast “De Ponto a Ponto”, que aborda o transporte coletivo em Fortaleza sob diferentes perspectivas, destacando seu papel para a mobilidade, inclusão e qualidade de vida da população. Em Fotojornalismo, o prêmio foi concedido a Domingos Peixoto, do jornal O Globo, pelo ensaio “Tempo perdido”, que denuncia o sucateamento da Supervia e a realidade enfrentada pelos passageiros, que convivem diariamente com superlotação e insegurança. Na categoria Meio Ambiente e Transporte, a vencedora foi Theyse Santana, do Diário do Nordeste, com a reportagem “Na contramão do clima: fuga de passageiros enfraquece ônibus de Fortaleza e incha vias públicas com transportes individuais”. O trabalho mostra os impactos ambientais do crescimento do transporte individual e a urgência de políticas que fortaleçam o transporte coletivo sustentável. O prêmio de Multiplataforma foi para William Cardoso, do Metrópoles, com o especial “Mete marcha: gamificação coloca entregadores do iFood em risco”, que revela como a lógica de pontuação da plataforma pressiona entregadores a assumir riscos e enfrentar jornadas exaustivas. A reportagem combina textos, vídeos, fotos e um minidocumentário que expõem as consequências dessa dinâmica sobre a saúde e segurança dos profissionais. Na categoria Texto, o vencedor foi Cláudio Ribeiro, do Jornal O Povo (CE), com a série “Como age a quadrilha que despacha cocaína pelo Pecém há 6 anos”, que investiga a atuação de um grupo criminoso envolvido no tráfico internacional de drogas por portos cearenses. O trabalho detalha as operações e a estrutura da organização criminosa, evidenciando os desafios da segurança no transporte marítimo. Já em Vídeo, o prêmio foi para Carlos de Lannoy, da TV Globo, com “Emendas derretem no asfalto”, reportagem que mostra como emendas parlamentares destinadas à infraestrutura acabam desperdiçadas em obras inacabadas ou mal executadas. O caso de uma estrada na Bahia cujo asfalto recém-inaugurado derrete sob o sol ilustra, de forma contundente, as falhas de gestão e fiscalização. Edição de 2025 Com o tema “Jornalismo que abre novas rotas”, a 32ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo reconhece trabalhos que exploram novas abordagens e narrativas sobre o transporte brasileiro, valorizando a investigação, a criatividade e o compromisso com o interesse público. Os trabalhos foram avaliados por André Basbaum (EBC), Flávio Ferreira (Folha de S.Paulo), Laurindo Ferreira (Sistema Jornal do Commercio), Paulo Nassar (Aberje) e Suzana Kahn Ribeiro (COPPE/UFRJ). O Grande Prêmio CNT de Jornalismo oferece o valor de R$ 60 mil, e cada categoria premiada recebe R$ 35 mil. A solenidade de premiação será realizada em 10 de dezembro, no CICB (Centro Internacional de Convenções do Brasil), em Brasília. Por Agência CNT Transporte Atual
Reforma Tributária do Consumo – RTC – Obrigatoriedade ao DTE automática a partir de 2026
A partir de 1º de janeiro de 2026, todas as empresas deverão utilizar, obrigatoriamente, o Domicílio Tributário Eletrônico (DTE) como canal oficial de comunicação com a Receita Federal. Isso significa que todas as notificações, intimações e avisos fiscais serão enviados por meio eletrônico, através da Caixa Postal do Portal e-CAC. Essa mudança está amparada pela Lei Complementar nº 214/2025 e pelo Decreto nº 70.235/1972, que estabelece a ciência presumida das comunicações enviadas por esse canal. Por que isso é importante? – A leitura das mensagens no DTE será considerada como ciência oficial da comunicação. – A ausência de acesso à Caixa Postal não impede o início de prazos legais e pode gerar penalidades. – O DTE traz mais agilidade, segurança e transparência na relação entre o fisco e o contribuinte. O que você precisa fazer? – Acesse regularmente sua Caixa Postal no Portal e-CAC. – Mantenha seus dados cadastrais atualizados. – Estabeleça uma rotina de verificação das mensagens recebidas. Lembre-se: manter-se informado é essencial para evitar surpresas e garantir o cumprimento das obrigações fiscais com tranquilidade. Conte com a Receita Federal para uma comunicação mais moderna e eficiente. Em caso de dúvidas, consulte seu contador ou acesse Receita Federal — Receita Federal. Fonte: Gov.br
Estação do Desenvolvimento encerra primeiro dia com debates sobre transição energética, sustentabilidade e inclusão
Painéis debatem a logística como vetor de integração regional, a importância das concessões sustentáveis e os desafios da transição justa no setor de transporte A Estação do Desenvolvimento, espaço do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) na COP30, encerrou seu primeiro dia de atividades com uma série de painéis que reforçaram o protagonismo do setor na agenda climática global. As discussões abordaram o papel do transporte na transição energética, a importância das concessões sustentáveis e os caminhos para garantir que essa transformação ocorra de forma justa e inclusiva. Ao longo do dia, representantes do governo, da iniciativa privada e de organismos internacionais se reuniram para debater como o transporte pode contribuir de maneira decisiva para o desenvolvimento sustentável da Amazônia e do Brasil. Entre os participantes, prevaleceu um consenso: a urgência de equilibrar eficiência logística, inclusão social e responsabilidade ambiental – um compromisso reafirmado pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. No painel “OIT Brasil apresenta: desafios da transição justa no Brasil”, mediado pelo oficial nacional da OIT, Raoní Vale, o presidente Vander Costa destacou que a COP30 deve ser um marco na transformação da matriz de transporte brasileira, impulsionando soluções sustentáveis e práticas integradas. Ele ressaltou que a transição energética só será efetiva se considerar todo o ciclo de geração e consumo de energia, e não apenas a substituição de tecnologias. “A transição energética não pode ser focada unicamente em um ponto. É preciso olhar para toda a cadeia, da produção ao consumo, para alcançar uma emissão neutra de carbono”, afirmou. O presidente lembrou que a discussão sobre sustentabilidade, antes centrada no futuro, já se tornou uma questão imediata. “Costumávamos dizer que precisávamos proteger o planeta para nossos filhos. Hoje, precisamos protegê-lo para nós mesmos”, completou. Vander Costa observou que a tecnologia para veículos elétricos já é uma realidade no país, especialmente para curtas distâncias, mas alertou que o impacto positivo depende da origem da energia utilizada. “De nada adianta eletrificar a frota se a energia que carrega essas baterias não for limpa”, ressaltou. Ele também defendeu o fortalecimento da produção nacional de biocombustíveis sustentáveis, como o etanol e o biogás, e o uso de áreas degradadas para o cultivo de biomassa, “sem derrubar uma árvore a mais”. Segundo ele, essa estratégia pode unir recuperação ambiental, produção agrícola e captura de carbono. O presidente reforçou ainda que uma transição justa deve colocar as pessoas no centro do processo, com foco na qualificação profissional. “Com o aumento da frota elétrica, é fundamental requalificar os profissionais da manutenção automotiva. Mecânicos que conheciam o motor a combustão precisam estar preparados para trabalhar com veículos elétricos”, destacou. Vander lembrou que o SEST SENAT já está promovendo cursos voltados à mobilidade elétrica, à manutenção digital e ao desenvolvimento de software, acompanhando as mudanças tecnológicas do setor. O debate contou também com a presença do diretor do Escritório da OIT no Brasil, Vinicius Pinheiro, que ressaltou a necessidade de manter as pessoas no centro das políticas climáticas. Segundo ele, a COP30 marca um novo momento na agenda global, em que as discussões sobre o clima deixam de ser apenas ambientais e passam a integrar dimensões sociais e econômicas. “A transição justa significa gerar empregos decentes e não deixar ninguém para trás. Essa é a marca da COP brasileira”, afirmou. A enviada especial da presidência da COP30 para os direitos humanos e a transição justa, Denise Dora, destacou que a adaptação às novas formas de produção e energia também exige garantias legais e proteção social. “A transição não pode ser apenas tecnológica, ela precisa ser ética. Não é porque uma energia é limpa que ela é automaticamente justa. É preciso garantir que ninguém perca direitos no processo de mudança”, disse. Denise alertou ainda que, sem diálogo e planejamento, as novas cadeias produtivas correm o risco de reproduzir desigualdades históricas. Também participou o presidente da Força Sindical, Miguel Torres, que defendeu a presença ativa dos trabalhadores nos espaços de decisão sobre a transição energética. “A transição justa precisa garantir trabalho decente e sustentável, especialmente na Amazônia, onde a informalidade ainda é alta”, afirmou. Soluções logísticas para o desenvolvimento regional O painel “Soluções logísticas para o desenvolvimento regional”, mediado pela gerente executiva Governamental da CNT, Danielle Bernardes, destacou a integração entre modais e os investimentos em infraestrutura resiliente como pilares do desenvolvimento nacional. “Discutir a logística na Amazônia e no Brasil é fundamental. A eficiência logística é um pilar para o desenvolvimento regional, capaz de integrar territórios, reduzir desigualdades e fortalecer a competitividade do nosso país”, afirmou. O diretor-secretário do Sindarpa, Edivaldo Maués Carvalho Neto, reforçou que a navegação fluvial é vital para a Amazônia, onde muitos municípios só são acessíveis por rios. “A navegação fluvial aqui é uma necessidade. Existem cidades que só são acessadas pelos rios, transportando alimentos, combustível, materiais escolares e produtos básicos. Além do papel logístico, a navegação tem uma função social enorme, garantindo o abastecimento e a sobrevivência de inúmeras comunidades ribeirinhas”, afirmou. O vice-presidente da Fetramaz, Daniel Bertollini, destacou que a multimodalidade já faz parte da rotina logística na Amazônia, mas o avanço depende de investimentos estruturais e políticas de longo prazo. “A Amazônia tem rios navegáveis, mas ainda carece de infraestrutura resiliente. Precisamos de dragagem permanente, de licenças ambientais que permitam avançar e de projetos estratégicos, como a Ferrogrão, que simplesmente não saem do papel”, afirmou. Ele lembrou que as limitações de navegabilidade em rios como o Amazonas, o Madeira e o Tapajós reduzem a competitividade da região. “As hidrovias são um eixo de desenvolvimento sustentável, mas precisamos de mais investimentos e planejamento para garantir operação durante todo o ano e reduzir nossa dependência do transporte rodoviário”, completou. O diretor de crédito do Banco da Amazônia, Roberto Schwarts, apresentou números que reforçam a importância do financiamento de longo prazo. “Nos últimos cinco anos, contratamos cerca de R$ 5 bilhões em crédito para logística e transportes, e nossa programação é chegar a R$ 8 bilhões nos próximos quatro anos”, afirmou. Segundo ele, investir em multimodalidade gera benefícios ambientais e econômicos,
Últimos dias para participar da pesquisa nacional da NTC&Logística sobre os salários dos motoristas de caminhão
Levantamento conduzido pelo DECOPE busca retratar a realidade da remuneração dos profissionais do Transporte Rodoviário de Cargas em todo o país A NTC&Logística, por meio do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. Segundo o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações enviadas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. As empresas interessadas em participar podem responder à pesquisa por meio do formulário disponível neste link: https://forms.gle/DAg5pT52mhQqiPRM6 Fonte: NTC&Logística
CS Rodovias Mercosul inicia concessão do Centro Unificado de Fronteira São Borja–Santo Tomé a partir de dezembro
Nova administradora assume operação, modernização e manutenção do CUF e da Ponte Internacional, com atualização das tarifas e nova metodologia de cobrança A Concessionária CS Rodovias Mercosul SPE S.A. anunciou que assumirá, a partir de 2 de dezembro de 2025, a gestão do Centro Unificado de Fronteira (CUF) São Borja–Santo Tomé e da Ponte Internacional que liga o Brasil à Argentina. A empresa foi a vencedora da Concorrência nº 01/2025 promovida pela Comissão Mista Argentino-Brasileira (COMAB). Com o início da nova fase da concessão, a CS Rodovias Mercosul reforça o compromisso de manter e aprimorar os serviços já existentes, assegurando continuidade operacional, eficiência logística, qualidade no atendimento e segurança nas operações aduaneiras. O objetivo é transformar o CUF em uma referência de integração fronteiriça e excelência operacional, com adoção de novas práticas de gestão, tecnologia e infraestrutura. A partir da mesma data, entrará em vigor a nova tabela de serviços e tarifas aplicáveis às operações no local. Os valores serão reajustados anualmente, conforme o Consumer Price Index (CPI) dos Estados Unidos, e convertidos mensalmente em Reais (BRL) e Pesos Argentinos (ARS), conforme previsto no contrato de concessão. A concessionária também apresentou uma nova metodologia de cobrança, que inclui fechamento semanal, validação dos relatórios pelos clientes em até três dias úteis e emissão de notas fiscais ou faturas com prazo de pagamento de até 15 dias corridos. O objetivo é garantir transparência, controle e simplificação dos processos administrativos. De acordo com a empresa, canais dedicados serão mantidos para esclarecimentos, suporte operacional e tratativas comerciais, reforçando o compromisso com um relacionamento transparente e colaborativo. Para mais informações e acesso às tabelas completas de serviços e tarifas, clique aqui e faça o download do documento em PDF. Fonte: NTC&Logística, com informações da CS Rodovias Mercosul
Estação do Desenvolvimento: o transporte no coração da COP30
Hub marca o protagonismo do setor na principal conferência sobre o clima. Abertura contou com o presidente do Sistema Transporte, ministros de Estado de autoridades diversas Pela primeira vez na história das Conferências das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, o setor de transporte brasileiro ocupa posição de destaque com um espaço próprio e inteiramente dedicado ao tema. A Estação do Desenvolvimento abriu suas portas nesta segunda-feira (10), em Belém (PA), simbolizando um marco inédito de protagonismo, diálogo e compromisso com um futuro de mobilidade mais sustentável. Instalada na Green Zone – a área da COP onde atuam a sociedade civil, empresas, ONGs, instituições e o público em geral –, a Estação do Desenvolvimento é uma iniciativa do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) e se consolida como um grande hub de conhecimento e soluções, com uma programação intensa de painéis, debates e ativações ao longo das próximas duas semanas. O espaço ocupa 500 m² e abriga uma arena de debates com capacidade para até 60 pessoas, preparada para receber autoridades, especialistas e representantes do setor produtivo. Esse momento histórico foi ressaltado pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, durante a cerimônia de abertura. “Hoje, estamos aqui para conversar sobre alternativas que possam fazer o setor avançar com segurança, racionalidade e menor emissão de gases de efeito estufa”, afirmou. Em seu discurso, Vander Costa destacou que o Brasil tem um legado consolidado na busca pela descarbonização e pela eficiência energética no transporte. Ele relembrou marcos fundamentais dessa trajetória, como o Proálcool, criado em 1975, e o Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), iniciado em 1986. “Não há necessidade de inventar a roda. O Brasil já tem soluções”, pontuou o presidente. Ele também defendeu a renovação de frotas como estratégia essencial para alcançar uma redução significativa das emissões no transporte de cargas e passageiros. A abertura do espaço reuniu autoridades de alto nível, entre elas os ministros de Estado Renan Filho (Transportes), Silvio Costa Filho (Portos e Aeroportos) e Jader Filho (Cidades). Também participaram Jorge Viana, presidente da Apex-Brasil; Jorge Bastos, diretor-presidente da Infra S.A.; e Rodrigo Favetta, diretor financeiro do Pacto Global no Brasil. O ministro Jader Filho destacou os recentes investimentos do PAC em mobilidade urbana e reforçou o papel estratégico do transporte coletivo. Ele lembrou que um único ônibus tem potencial para retirar de circulação cerca de 50 veículos individuais, contribuindo para a redução do tráfego e das emissões. Em linha semelhante, o ministro Silvio Costa Filho fez uma analogia entre modais, destacando a eficiência da navegação interior: “Vinte e cinco barcaças navegando por nossos rios equivalem a aproximadamente 500 caminhões a menos trafegando em nossas rodovias, o que abre outra via para a redução de emissões em nossa matriz de transporte”, disse. E completou: “O que precisamos é de um grande plano logístico nacional, para avançar a multimodalidade. A COP30 deixará um legado civilizatório para o nosso país.” O ministro dos Transportes, Renan Filho, enfatizou o compromisso do governo federal com o desenvolvimento sustentável da região amazônica: “Para que a gente possa desenvolver a Amazônia com inteligência, com sustentabilidade, nós temos que fazer a infraestrutura. O presidente Lula tem esse compromisso. E o nosso Ministério tem o compromisso de fazer com que a infraestrutura do país seja a prioridade para o desenvolvimento”, afirmou. Infra S.A. e CNT firmam parceria inédita Durante o evento, foi formalizada a assinatura do protocolo de intenções entre a Infra S.A. e a CNT para a implementação e o desenvolvimento do Programa Melhorar. A parceria tem como objetivo promover o intercâmbio de informações e experiências entre as instituições, resultando na elaboração de um relatório técnico com propostas de aprimoramento do programa. O Programa Melhorar busca consolidar uma política pública de transporte sustentável voltada à redução de emissões, ao incentivo à inovação tecnológica e ao fortalecimento de uma logística mais limpa e competitiva. A iniciativa reforça o compromisso do Brasil com o desenvolvimento sustentável e a qualidade de vida da população. O programa também prevê a criação de uma rede nacional de postos de avaliação veicular, credenciados e supervisionados pela Infra S.A., responsável por monitorar emissões de poluentes, consolidar dados e emitir certificações ambientais, o Selo Melhorar. “Com esse entendimento, estamos trabalhando para cuidar do combustível que usamos, cuidar da qualidade do ar, cuidar do planeta”, celebrou Jorge Bastos, diretor-presidente da Infra S.A. Uma iniciativa colaborativa A Estação do Desenvolvimento é uma iniciativa do Sistema Transporte, correalizada pelos ministérios dos Transportes, de Portos e Aeroportos e das Cidades, e conta com uma ampla rede de patrocinadores, apoiadores e parceiros estratégicos. Os patrocinadores são: Moveinfra, Abac (Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem), ATP (Associação de Terminais Portuários Privados), Eletra Industrial, Gol Linhas Aéreas e Clickbus. A iniciativa tem o apoio de: Pacto Global – Rede Brasil, Abani (Associação Brasileira para o Desenvolvimento da Navegação Interior), Instituto Ethos, Slocat Partnership, Childhood, OIT (Organização Internacional do Trabalho) e CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável). Além disso, conta com os parceiros estratégicos MWM Motores e Geradores, Loxam – A Geradora e TikTok. Por Agência CNT Transporte Atual
Francisco Cardoso participa do programa Conexão Rural
No dia 8 de novembro, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, participou do programa Conexão Rural, apresentado por Alex Soares. Durante a entrevista, foram destacados pontos sobre o setor de transporte rodoviário de cargas e a economia gaúcha. Entre os temas abordados, Cardoso destacou a importância do investimento em infraestrutura das rodovias. Também tratou sobre o impacto do aumento do biodiesel no preço final dos combustíveis. Outro ponto enfatizado por Cardoso foi a valorização dos motoristas profissionais, destacando a relevância das paradas de descanso. O presidente também foi questionado sobre o Piso Mínimo de Frete e outros assuntos. A participação reforçou o compromisso da Fetransul em representar os interesses do transporte rodoviário e contribuir com o debate sobre o futuro da logística e da mobilidade no país. Confira o recorte da entrevista na íntegra: https://drive.google.com/drive/folders/1vxAuNhxzeDxboOMj4zVsk_Hhn4FXxhuT?usp=sharing
CNT propõe soluções para gargalos logísticos no Frotas & Fretes Verdes 2025
Promovido pelo Instituto Besc, o seminário contou com a participação de representantes do setor para discutir estratégias de inovação e sustentabilidade no transporte O Ibesc (Instituto Besc de Humanidades e Economia) realizou, na quinta-feira, 6, em São Paulo (SP), a 14ª edição do Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes. Reconhecido por fomentar o diálogo entre os setores público e privado, o Instituto atua na articulação de propostas voltadas ao desenvolvimento sustentável do país, com foco em infraestrutura, logística, transporte, energia e meio ambiente. O evento, sediado na Fiesp (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo), reuniu lideranças empresariais, autoridades públicas e especialistas e contou com uma programação dedicada à discussão de temas como financiamento verde, mobilidade sustentável e transição energética. Representando a CNT, a gerente executiva governamental Danielle Bernardes participou do painel “Desafios Estruturais na Cadeia Logística, Políticas Públicas, Regulação e Financiamento Verde”. Em sua apresentação, compartilhou um diagnóstico da infraestrutura rodoviária nacional, com base na Pesquisa CNT de Rodovias. Danielle alertou para os impactos econômicos da má conservação das vias, como o aumento dos custos operacionais e os prejuízos causados por acidentes. “O estado precário de grande parte da malha rodoviária compromete a eficiência logística, eleva o custo do transporte e reduz a competitividade do setor”, afirmou. Ao apresentar propostas para enfrentar os principais gargalos logísticos do país, Danielle Bernardes destacou a necessidade de ampliar os investimentos públicos em infraestrutura, fortalecer parcerias público-privadas e incentivar a atuação de organismos internacionais no financiamento de projetos estratégicos. “É fundamental que o Brasil avance em soluções estruturantes e sustentáveis para garantir uma logística eficiente e segura”, destacou. Ela também reforçou o papel do Sistema Transporte, como interlocutor na formulação de políticas públicas voltadas à qualificação profissional, à modernização da malha viária e à promoção da inovação no setor. O painel contou ainda com a participação de Edson Dalto (BNDES), Marisa Barros (Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do Governo de São Paulo) e Ricardo Portolan (Marcopolo), sob mediação de Ramon Alcaraz, CEO da JSL. Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL participa da última edição de 2025 do Mapa Econômico do RS
No dia 6 de novembro, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, e o diretor de Infraestrutura, Paulo Ziegler, participaram da terceira temporada de eventos regionais do projeto Mapa Econômico do RS, promovido pelo Jornal do Comércio, no Centro de Convenções da Fiergs. O encontro reuniu lideranças políticas e empresariais para debater os desafios e as oportunidades das Regiões Metropolitana, Vale do Sinos e Litoral Norte. Nesse sentido, os principais indicadores estaduais mapeados no projeto do Jornal do Comércio foram apresentados pelo editor-chefe, Guilherme Kolling. Francisco Cardoso parabeniza a iniciativa e destaca a relevância do evento, ressaltando que a análise dos dados apresentados oferece uma visão mais concreta e abrangente da economia gaúcha, contribuindo para a formulação de estratégias mais assertivas para o desenvolvimento do setor. De acordo com Guilherme Kolling, a série de reportagens e a análise de dados do Mapa Econômico mostram que a economia gaúcha tem se transformado em dois grandes eixos: a inovação e a sustentabilidade. Kolling mostrou uma série de iniciativas para exemplificar, como a transformação da biorrefinaria, a produção de plástico verde no Polo Petroquímico de Triunfo, a instalação de parques eólicos na Região da Fronteira e de fábricas de semicondutores na Região Metropolitana de Porto Alegre. “A economia do Rio Grande do Sul está se transformando em direção à inovação e à sustentabilidade. Esse é um processo antigo, mas nos últimos anos ele está tendo uma aceleração”, acrescentou Kolling. Kolling também chamou a atenção para os efeitos de eventos extremos do clima sobre a economia gaúcho. Foram quatro estiagens nos últimos seis anos, além da enchente de 2024, gerando um impacto negativo no Produto Interno Bruto (PIB). Enquanto a economia brasileira se manteve relativamente estável, com poucas variações, a do Rio Grande do Sul teve intensa instabilidade, registrando abruptas mudanças a cada ciclo. “Evidentemente, isso afeta a vida de todo mundo, mas também tem um efeito econômico, inclusive sobre o PIB gaúcho”, destacou. Nesse aspecto, o editor-chefe do JC ressaltou a perda de participação do Estado no PIB brasileiro: em 2019, o Rio Grande do Sul representava 6,5% da economia brasileira, percentual que chegou a 5,9% em seus piores momentos — entre 2022 e 2023 — e que, em 2024, teve uma leve recuperação, chegando a 6,02%, ainda distante de uma retomada completa. Observando o copo “meio cheio”, Kolling destacou uma oportunidade de desenvolvimento econômico relacionada ao desafio da questão climática: a irrigação, voltada à resiliência do setor agropecuário diante das sucessivas estiagens que afligiram o território gaúcho recentemente. “A irrigação é um tema central para o desenvolvimento do Rio Grande do Sul, assim como o desafio climático, que deve estar na agenda de todos nos próximos anos”, acrescentou o jornalista. Junto a isso, ele ressaltou as 90 oportunidades de desenvolvimento observadas pelo Mapa Econômico do RS em 2025 entre as regiões do Estado. “Ao fazer o mapeamento das cadeias produtivas gaúchas, nós vemos novas oportunidades, ou seja, desdobramentos dessas atividades que já existem, que podem seguir desenvolvendo o Rio Grande do Sul, ou então novos projetos. O bom é que em todas as regiões do Rio Grande do Sul existem grandes projetos que podem sair do papel e alavancar esse desenvolvimento econômico”, destacou. Entre eles, destaca-se a ampliação da construção civil em Passo Fundo, com mais de 100 prédios sendo erguidos simultaneamente. A isso, na Região Norte, somam-se projetos de industrialização de grãos — como a implantação da Soli3, em Cruz Alta — e o setor de biocombustíveis, que crescerá com a nova planta de produção de etanol e glúten vital da Be8, o que inclui o desenvolvimento de novas variedades de trigo e triticale para abastecê-la enquanto matérias-primas. Alguns dos projetos já haviam sido mapeados como oportunidades em 2023, na primeira edição do Mapa Econômico do RS, e, desde então, saíram do papel. Na Região Sul, por exemplo, foi identificada a possibilidade de o Estado receber uma nova fábrica de celulose. “Vocês podem dizer, bom, mas desde 2003-2004 já se falava do projeto da Stora Enso, da Votorantim Celulose e Papel (VCP) para a parte Sul do Estado. Mas esses projetos estavam adormecidos, ninguém mais falava nesse assunto. E em 2023, ouvindo produtores rurais, prefeitos e o setor florestal, vimos que havia uma expectativa muito grande de uma nova fábrica de celulose, que estava amadurecendo esse projeto e que acabou saindo em 2024 com o anúncio da CMPC, maior investimento privado da história do Rio Grande do Sul”, explicou Kolling. Na Serra Gaúcha, que tem uma sólida indústria metalmecânica, a expansão do enoturismo é apontada como grande oportunidade de desenvolvimento, aliando o agro na produção de uvas, a indústria na fabricação de vinhos, espumantes e sucos de uva, além do setor de serviços, movimentando turismo, hotelaria e gastronomia. A Região Central avança na indústria de bebidas e alimentos, especialmente no Vale do Taquari. A Região Metropolitana, tema do último capítulo do Mapa Econômico do RS de 2025, se destaca em complexos de inovação e parques tecnológicos. Entre as iniciativas que estão avançando, está o projeto da Tellescom para uma fábrica de semicondutores em Cachoeirinha, que atuará amplamente na área já explorada pelo Ceitec, em Porto Alegre, e a “cidade dos Data Centers“, da Scala Data Centers, que se instalará entre Eldorado do Sul e Guaíba. Como desafios, além da questão climática, Kolling destacou a queixa em todas as regiões sobre a dificuldade de preenchimento de postos de trabalho formais pela mão de obra gaúcha, especialmente a qualificada. E, mais do que isso, a retenção de talentos no Estado frente a um cenário de perda populacional e estagnação demográfica esperado para os próximos anos. “Dos 497 municípios do Rio Grande do Sul, 289 perderam população entre 2010 e 2022. A população do Estado teve um crescimento residual, graças às grandes e médias cidades. As pequenas perderam mais população ainda. E acho interessante mencionar que somente três das 28 microrregiões gaúchas tiveram um crescimento populacional de dois dígitos no período”, pontuou Kolling, citando o Litoral, Hortênsias e Vale do Taquari. O editor-chefe ainda explicou a metodologia utilizada pelo Mapa Econômico do RS a partir da divisão do Estado em cinco macrorregiões. A partir disso, são utilizados dados
DNIT confirma que assumirá manutenção das rodovias do Polo de Pelotas a partir de 2026
O presidente do SETCESUL, Egon Rutz, o vice-presidente da FETRANSUL, Rudimar Puccinelli, o presidente da APROCAPEL, Nelson Vergara, e o diretor executivo do SETCESUL, Renato Leite reuniram-se nesta sexta, 07 de novembro com o engenheiro Vladimir Casa, supervisor da Unidade Local do DNIT em Pelotas, para tratar da transição do contrato com a concessionária ECOVIAS SUL. Durante o encontro, Vladimir Casa informou que o DNIT foi oficialmente notificado para assumir a manutenção das rodovias que compõem o Polo de Pelotas a partir de março de 2026, quando se encerra o contrato da Ecovias Sul. Segundo o engenheiro, os estudos técnicos já foram concluídos, e o trecho total de aproximadamente 450 quilômetros de rodovias foi dividido em quatro segmentos, sendo que o processo licitatório está em andamento. Casa destacou ainda que, na avaliação do DNIT, o processo será concluído dentro do prazo necessário para garantir a continuidade dos serviços e a adequada manutenção da malha viária.Questionado sobre o destino da infraestrutura existente nas rodovias após o término da concessão — como praças de pedágio e bases de atendimento ao usuário — Casa esclareceu que o DNIT elaborou um estudo específico para evitar que esses espaços fiquem ociosos ou abandonados, prevenindo que se tornem um transtorno para a sociedade. Para o vice-presidente da FETRANSUL, Rudimar Puccinelli, o diálogo com o DNIT é essencial para assegurar uma transição organizada e transparente: “é importante que essa transição ocorra de forma planejada, sem prejuízos à manutenção das vias. Acompanharemos de perto esse processo, buscando sempre contribuir para que as rodovias da região mantenham boas condições de trafegabilidade”, destacou Puccinelli.A reunião reforça o comprometimento das entidades representativas do transporte com o diálogo institucional e a busca por soluções que assegurem a manutenção e a qualidade das rodovias da região sul do Estado, além de por fim às repetidas incursões da concessionária na busca de apoio para obter uma prorrogação do contrato. As ações da Ecovias Sul confrontam decisão do Ministério dos Transportes explicitada publicamente de que não haverá a continuidade da concessionária, em hipótese alguma.
Mais de 2,5 mil vagas contemplam empresas do RS no Programa Mais Motoristas do SEST SENAT
O SEST SENAT já divulgou três convocações do Edital nº 0001/2025, que faz parte do Programa Mais Motoristas. As empresas do Rio Grande do Sul já foram contempladas com mais de 2.500 vagas. As instituições selecionadas recebem por e-mail, orientações sobre prazos e procedimentos para indicar os candidatos que vão participar da iniciativa. Essa indicação é obrigatória e garante a vaga dos motoristas no Programa. Para facilitar o andamento das etapas, o SEST SENAT também preparou um manual com o passo a passo que deve ser seguido pelas instituições participantes que pode ser conferido AQUI. As inscrições válidas que não foram contempladas, permanecerão na lista de espera para as próximas convocações, de acordo com os critérios estabelecidos e a disponibilidade de vagas. Todas as empresas mencionadas na lista serão chamadas. A quarta convocação está prevista para janeiro de 2026. Com o Programa Mais Motoristas, o SEST SENAT reforça seu compromisso de ampliar a qualificação de profissionais e contribuir para a segurança nas estradas e o fortalecimento do setor de transporte. Para saber mais informações, procure a unidade operacional mais próxima. Clique e confira as empresas do RS selecionadas em todas as convocações até o momento. Com informações do SEST SENAT
FETRANSUL solicita contribuições dos sindicatos para revisão da Política Nacional de Pisos Mínimos de Fretes
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou a Deliberação nº 431, de 5 de novembro de 2025, que submete à Audiência Pública nº 8/2025 a proposta de revisão da Resolução ANTT nº 5.867/2020, a qual estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização do transporte rodoviário de cargas. O objetivo da audiência é colher subsídios e informações adicionais para o aprimoramento da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). Com o intuito de consolidar as contribuições do setor de transporte do Rio Grande do Sul, a FETRANSUL convida os sindicatos filiados a encaminharem suas sugestões e propostas sobre o tema até o dia 10 de novembro de 2025, para o e-mail secretaria@fetransul.com.br da Fetransul. As manifestações recebidas subsidiarão a posição da FETRANSUL na participação do processo de audiência pública, garantindo que as particularidades e necessidades do setor gaúcho sejam devidamente representadas.
Câmara aprova aumento da licença-paternidade para 20 dias
Atualmente, a legislação brasileira concede benefício de apenas cinco dias corridos A Câmara dos Deputados aprovou, nesta terça-feira (4), o Projeto de Lei 3935/08 que amplia gradualmente a licença-paternidade no Brasil. A proposta, relatada pelo deputado Pedro Campos (PSB-PE), previa que o benefício chegasse a 30 dias em 2031. No entanto, após negociação entre os parlamentares, a decisão foi de 20 dias. — A Câmara vota hoje em favor da família brasileira, ampliando a licença-paternidade para 20 dias — disse o presidente da Casa, Hugo Motta (Republicanos-PB). Atualmente, a legislação brasileira concede apenas cinco dias corridos de licença-paternidade. A justificativa para a mudança é que esse período reduzido sobrecarrega a mãe e dificulta a participação ativa do pai nos cuidados iniciais com o bebê. A nova regra também valerá para pais adotivos de crianças ou adolescentes. Licença progressiva A implantação da licença-paternidade estendida será progressiva ao longo de três anos: 10 dias do primeiro ao segundo ano de vigência da lei; 15 dias do segundo ao terceiro ano; e 20 dias a partir do quarto ano. O projeto permite que os pais parcelem o período da licença, podendo tirar metade logo após o nascimento ou adoção e o restante em até 180 dias. Para facilitar a adaptação das empresas, especialmente as de pequeno porte, o pagamento da licença-paternidade seguirá o modelo da licença-maternidade. O benefício será custeado pelo INSS para trabalhadores de pequenas empresas, enquanto companhias maiores terão compensações nos valores devidos à Previdência. O projeto também prevê a suspensão da licença-paternidade em casos de violência doméstica ou familiar, ou abandono material por parte do pai. Além disso, institui o salário-paternidade, nos moldes do salário-maternidade, com valor igual à remuneração integral. O texto será apreciado pelo Senado e, se for aprovado, encaminhado à sanção presidencial. Fonte: GZH / Foto: Bruno Spada / Câmara dos Deputados
Presidente Vander Costa é condecorado com a Comenda Ministro João Augusto Ribeiro Nardes em cerimônia da Rede Governança Brasil
Em sua primeira edição, medalha entregue em Brasília valoriza trajetórias que inspiram eficiência, integridade e responsabilidade pública O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi homenageado, na noite de terça-feira (4), em Brasília, com a Comenda Ministro João Augusto Ribeiro Nardes – Immortels Pro Governatia et Integritate. A honraria foi instituída pela Abrasci (Academia Brasileira de Ciências, Artes, História e Literatura) em parceria com a RGB (Rede Governança Brasil) e o IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). A condecoração, entregue em solenidade na sede da CNI (Confederação Nacional da Indústria), marcou a primeira edição da medalha, criada para reconhecer personalidades que se destacam pela trajetória ética, pela eficiência na gestão e pelo compromisso com o fortalecimento da governança nos setores público e privado. Ao receber a homenagem, Vander Costa ressaltou que a boa governança é um princípio essencial para que o Brasil avance em produtividade e inovação, especialmente no transporte. “A governança é o que garante perenidade, eficiência e transparência na gestão. Em um momento em que o transporte vive grandes transformações tecnológicas e energéticas, ela é também o caminho para inovar com responsabilidade e visão de longo prazo. É isso que buscamos implementar diariamente no setor”, disse. O presidente destacou ainda que a parceria com instituições como a RGB e o IGCP, em cursos oferecidos pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), reforça o papel do Sistema Transporte na disseminação de boas práticas de gestão e integridade. O curso Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura, desenvolvido pelo ITL em conjunto com o IGCP, integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte e tem formado gestores e técnicos do setor em governança, compliance e gestão de riscos. Vander Costa também participou da solenidade como convidado de honra, subindo ao palco para entregar o Prêmio Pronagov, na categoria Municípios acima de 300 mil habitantes, concedido à cidade de Campinas (SP). Durante a abertura do evento, o ministro João Augusto Ribeiro Nardes, homenageado que dá nome à comenda, emocionou o público ao relembrar a trajetória de consolidação da cultura de governança no Brasil e ao falar sobre o poder transformador dos sonhos. “Implantar a cultura da governança na nação brasileira é um desafio que exige ousadia, mas também esperança. Quando deixamos de sonhar, ficamos parados no tempo. Quando sonhamos juntos, transformamos ideias em realidade. Ver essa rede crescer e inspirar gestores em todo o país mostra que nossos sonhos estão se tornando concretos.” O ministro também destacou o avanço de iniciativas como a auditoria mundial de clima, projeto desenvolvido em parceria com tribunais de contas de diversos países, e ressaltou o apoio de entidades como o Sistema Transporte na disseminação de práticas modernas de gestão e sustentabilidade. O Prêmio Rede Governança Brasil consolidou-se como um dos mais importantes espaços de reconhecimento de lideranças que promovem a integridade, a ética e a eficiência na administração pública e privada. A cerimônia reuniu autoridades, empresários e representantes de diversas organizações empresariais e instituições de Estado, em um ambiente de celebração e compromisso com a boa governança. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT recebe deputado para discutir fim da obrigatoriedade de autoescolas
Reunião abordou proposta do governo federal que visa reduzir custos da habilitação; segurança viária e empregos dos CFCs também estão em pauta A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, recebeu o deputado Zé Neto (PT-BA) nessa terça-feira (4), na sede do Sistema Transporte, em Brasília, para discutir a proposta do Ministério dos Transportes que pretende encerrar a obrigatoriedade de frequência em autoescolas para a obtenção da CNH (Carteira Nacional de Habilitação). O parlamentar manifestou preocupação com os impactos da medida sobre a segurança viária, caso a emissão ocorra sem um treinamento mínimo. O encontro teve como foco a avaliação da proposta do governo federal e das sugestões apresentadas pelos CFCs (Centros de Formação de Condutores). A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o SEST SENAT defendem que o tema seja amplamente debatido com o objetivo de construir soluções que ampliem o acesso à habilitação e facilitem a inserção no mercado de trabalho, sem comprometer a segurança no trânsito. Nicole Goulart destacou que este é um momento oportuno para discutir a redução dos custos da CNH e ressaltou que a escassez de motoristas profissionais qualificados é um dos principais desafios enfrentados pelo transporte de cargas e de passageiros. “O SEST SENAT atua com programas de qualificação alinhados à realidade do trânsito, incluindo, por exemplo, cursos de direção defensiva, primeiros socorros e a formação para condutores de veículos de emergência”, afirmou a diretora. O deputado Zé Neto defende a modernização e o barateamento da CNH, mas com a manutenção da obrigatoriedade das autoescolas. O parlamentar, que articula a criação de uma frente parlamentar pela educação no trânsito, reconhece que os custos são altos, mas os atribui às taxas e exigências legais, e não apenas aos CFCs. O que pode mudar? A proposta do governo federal prevê o fim da obrigatoriedade das aulas em autoescolas para a realização dos exames teórico e prático nos Detrans (Departamentos Estaduais de Trânsito). O objetivo é modernizar o processo e tornar a CNH mais acessível, especialmente nas categorias A (motos) e B (carros). Segundo o Ministério dos Transportes, os exames continuarão obrigatórios e atestam a capacitação do condutor. A pasta afirma que a proposta visa garantir liberdade e economia aos futuros motoristas, mantendo as exigências de segurança viária. Atualmente, a legislação exige que os candidatos à CNH cumpram 45 horas de aulas teóricas e 20 horas de aulas práticas registradas no Detran, antes de realizarem os exames. Com a mudança, o custo do documento pode ter redução de até 80%. Por Agência CNT Transporte Atual
Últimas semanas para participar do Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM
O Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, promovido pela NTC&Logística em conjunto com a COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos, acontecerá entre os dias 27 e 30 de novembro de 2025, no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP). O evento reunirá empresários e representantes do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o país, em uma imersão voltada à liderança, inovação e fortalecimento do setor. A programação do Congresso contará com painéis de discussão, palestras motivacionais e workshops, que servirão como ferramentas de aprendizagem teórica e prática, além de outras experiências produtivas. Na parte de lazer, os participantes poderão desfrutar das belezas naturais e aproveitar as comodidades do Club Med Lake Paradise, em um ambiente ideal para integração e troca de experiências entre os profissionais do setor. Faça já sua inscrição aqui. Confira a programação preliminar 1º DIA | 27/11 (QUINTA-FEIRA) 12h | 15h ALMOÇO – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 17h LIBERAÇÃO DOS QUARTOS 18h30 | 23h30 Local: Centro de Convenções – Sala Girassol e Foyer CERIMÔNIA DE ABERTURA | JANTAR FESTIVO 2º DIA | 28/11 (SEXTA-FEIRA) 6h30 | 7h30 COMJOVEM + SAÚDE – RUNNING COMJOVEM (3 KM OU 7KM) Local: Em frente ao Centro de Convenções – Sala Orquídea 7h30 | 9h CAFÉ DA MANHÃ – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 9h | 13H Local: Centro de Convenções – Sala Girassol O CÉREBRO SOB ESTRESSE Palestrante Fabiano Moulin – Médico Neurologista, Mestre e Doutor em Ciências pela Universidade Federal de São Paulo, onde atua como Médico Assistente do Departamento de Neurologia. Especialista em Neurologia da Cognição e do Comportamento e Membro da ABN (Academia Brasileira de Neurologia), transforma conceitos complexos da Neurociência em aplicações práticas. Em suas palestras, aborda saúde mental, estresse, criatividade, tomada de decisão e envelhecimento saudável. Sua abordagem conecta ciência e prática, inspirando empresas, líderes e equipes a fortalecerem bem-estar, resiliência e performance no ambiente corporativo. INTERVALO | COFFEE BREAK COMJOVEM CONVIDA Moderadores: André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Hudson Rabelo – Vice-Coordenador Nacional da COMJOVEM Jéssica Caballero – Vice-Coordenadora Nacional da COMJOVEM Convidado: Daniel Martin Ely – Vice-Presidente Executivo da Randoncorp e Chief Operating Officer (COO) da Rands Formado em Administração de Empresas, com especializações em estratégias organizacionais e desenvolvimento de lideranças, Daniel iniciou sua carreira em 1993 e construiu uma trajetória sólida de mais de trinta anos no setor industrial e corporativo. Sua trajetória é marcada por resultados expressivos e por uma abordagem centrada em pessoas. Daniel Martin Ely representa a nova geração de líderes empresariais brasileiros, comprometidos com a inovação, a sustentabilidade e a transformação contínua dos negócios. ALMOÇO – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 13h30 | 14h30 ENCONTRO “COM ELAS” Local: Centro de Convenções – Sala Girassol 15h | 19h EVENTO: TARDEZINHA COMJOVEM – SUNSET Local: Lake Tenda 3º DIA | 29/11 (SÁBADO) 9h| 12h30 Local: Centro de Convenções – Sala Girassol CONSTRUIR, ESCALAR E IMPACTAR Palestrante Guy Peixoto Neto – Empreendedor serial, investidor, CEO da Bravu Scaling e mentor de negócios. Empreendedor serial e palestrante de Belém do Pará, com experiência em criar, escalar e reestruturar empresas que somam mais de R$ 250 milhões em faturamento anual. Formado por instituições como Harvard, MIT e Stanford, alia metodologias globais e práticas próprias para ajudar líderes e empreendedores a crescerem com clareza, consistência e propósito, sem abrir mão do equilíbrio. INTERVALO | COFFEE BREAK CRIE O IMPOSSÍVEL Palestrante Raul Matos – Fundador e CEO da Biscoitê, uma rede brasileira de boutiques de biscoitos finos, também é reconhecido como Empreendedor do Ano pela EY. Transformou simples biscoitos em presentes memoráveis e experiências inesquecíveis. Empreendedor serial, com histórico de mais de R$ 250 milhões em faturamento anual em diversas empresas, ele inspira líderes e empreendedores a inovar, crescer com propósito e transformar ideias em negócios de sucesso. Reconhecido pelo mercado e premiado como Empreendedor do Ano, Raul compartilha sua experiência prática para motivar, engajar e gerar resultados concretos. 12h30 | 13h30 REUNIÃO COMJOVEM Local: Centro de Convenções – Sala Girassol TARDE LIVRE 20h30 | 0h30min JANTAR DE ENCERRAMENTO – TEMA: BLACK&WHITE Local: Centro de Convenções – Sala Girassol 4º DIA | 29/11 (DOMINGO) 7h | 10h CAFÉ DA MANHÃ – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE MANHÃ LIVRE 12h CHECK-OUT Faça já sua inscrição aqui. Realização Entidade Anfitriã Patrocínio Apoio Institucional Apoio Logístico Fonte: NTC&Logística
SEST SENAT e Comitê Paralímpico Brasileiro firmam parceria para ampliar a inclusão e a acessibilidade no transporte
Acordo reforça compromisso do Sistema Transporte com a acessibilidade e a promoção de oportunidades para pessoas com deficiência O SEST SENAT e o Comitê Paralímpico Brasileiro (CPB) firmaram, nesta quarta-feira (29), um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) que representa um novo avanço na promoção da acessibilidade e da inclusão social de pessoas com deficiência no setor de transporte. A parceria, assinada pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, e pelo presidente do CPB, José Antônio Ferreira Freire, terá vigência de quatro anos e integra o Programa Rota da Acessibilidade, política institucional do Sistema Transporte voltada à eliminação de barreiras e à valorização da diversidade. O ACT estabelece a execução de ações conjuntas em quatro eixos principais: educação paralímpica, qualificação profissional, empregabilidade e difusão do movimento paralímpico. O objetivo é capacitar colaboradores do SEST SENAT, qualificar pessoas com deficiência para o mercado de trabalho, disponibilizar a infraestrutura das unidades para eventos esportivos adaptados e certificar centros de referência em acessibilidade. Entre as metas previstas estão a capacitação de 100 colaboradores do SEST SENAT em educação paralímpica, a formação de 150 pessoas com deficiência em cursos gratuitos de qualificação profissional e a intermediação de 100 contratações inclusivas no setor de transporte. Também estão planejadas ações comunitárias e eventos esportivos para aproximar a sociedade do movimento paralímpico e ampliar o acesso a práticas esportivas adaptadas. Para Nicole Goulart, o acordo reafirma a responsabilidade social do SEST SENAT e seu compromisso com a inclusão. “O SEST SENAT tem um papel social que vai além da qualificação profissional. Ao unir forças com o Comitê Paralímpico Brasileiro, ampliamos nosso alcance e reafirmamos o compromisso de tornar o transporte um setor mais inclusivo, acessível e diverso”, afirmou. O documento também prevê a avaliação da acessibilidade das unidades do SEST SENAT, com a meta de certificar, até o fim da vigência do acordo, pelo menos cinco unidades como referências nacionais em boas práticas inclusivas. Por Agência CNT Transporte Atual
Especialistas discutem políticas e instrumentos para a descarbonização do transporte, durante o 10º Fórum CNT de Debates
Participaram integrantes das áreas de Meio Ambiente e Transportes, além de representantes do BNDES, Petrobras e da CNT O painel Brasil e a Transição Energética no Transporte, realizado durante o 10º Fórum CNT de Debates, reuniu representantes do governo federal e da Petrobras para discutir os caminhos da descarbonização no setor transportador. O encontro ocorreu no dia 23, na sede do Sistema Transporte, em Brasília, e foi conduzido por Vinicius Ladeira, diretor do Sistema Transporte e líder do projeto Transporte e a COP30. Participaram da mesa Aloisio Lopes Pereira de Melo, secretário nacional de Mudança do Clima do Ministério do Meio Ambiente; Luciana Costa, diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES; George Yumi, coordenador-geral de Projetos Especiais e Mudança do Clima do Ministério dos Transportes; e Raquel Campos Coutinho, gerente de Portfólio e Descarbonização da Cadeia de Valor da Petrobras. Ao falar sobre as perspectivas do Brasil para a COP30 e as metas climáticas já assumidas, Aloisio Lopes destacou o papel estratégico do país como anfitrião da conferência e reforçou que o Brasil atualizou sua Contribuição Nacionalmente Determinada (NDC), com metas de redução de emissões entre 59% e 67% até 2035. Segundo ele, “a solução para a crise climática passa pela cooperação internacional e pela aceleração dos mecanismos de financiamento climático”. O secretário citou o Plano Clima, que define metas setoriais e medidas específicas para cada área da economia, incluindo o setor de transportes, e afirmou que o país tem condições de crescer economicamente enquanto reduz sua intensidade de carbono. Luciana Costa apresentou as iniciativas do BNDES voltadas à transição energética e destacou que o banco se tornou o maior financiador de ônibus da América Latina, com quase R$ 5 bilhões aplicados em veículos elétricos e Euro 6. Ela defendeu uma abordagem plural, com diferentes rotas tecnológicas, e afirmou que “não existe uma solução única; a eletrificação é viável em alguns casos, mas a renovação de frota e os biocombustíveis também são caminhos importantes”. A diretora ressaltou ainda que o banco exige boas práticas de governança dos operadores financiados, promovendo transparência e redução de riscos. Raquel Campos Coutinho afirmou que a Petrobras participou ativamente da construção do Plano Clima e que a clareza regulatória permitiu à empresa incorporar metas de descarbonização ao seu plano de negócios. “A transição é moldada pelo Estado, mas desenvolvida com os atores econômicos”, afirmou. Ela destacou o uso de soluções intermediárias, como o Diesel Renovável (DSR), que aproveita a infraestrutura existente e já contribui para a redução de emissões. Segundo Raquel, a empresa está comprometida com a inovação e com o avanço gradual da transição energética, equilibrando ciclos longos de investimento com entregas imediatas. George Yumi apresentou a visão do Ministério dos Transportes sobre os instrumentos necessários para viabilizar a transição energética no setor e defendeu uma abordagem integrada entre os modais, com a eficiência como eixo central da política pública. Entre os mecanismos já em operação, mencionou a Portaria 622, que permite às concessionárias aplicar 1% dos investimentos em ações de resiliência e sustentabilidade. “O desafio agora é o ‘como’. Precisamos de instrumentos que tornem viável a meta de Net Zero até 2050”, afirmou. George também citou o Road Map de Negócios Sustentáveis, voltado à requalificação de ativos e à indução de novos modelos de desenvolvimento. Encerrando o painel, Vinicius Ladeira reforçou a importância do setor transportador na agenda climática e no desenvolvimento nacional. “Não há que se falar de um país mais eficiente sem falar na eficiência do transporte, porque o agro cresce, a indústria cresce, e esses segmentos econômicos importantes acabam desaguando no transporte, que precisa ser eficiente também”, afirmou. A décima edição do Fórum CNT de Debates contou com o patrocínio de Dunlop, Embarca, Fepasc (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados do Paraná e Santa Catarina) e Abralog (Associação Brasileira de Logística). Por Agência CNT Transporte Atual
Na Câmara, CNT defende planejamento estruturado e investimentos contínuos para obras de arte especiais nas rodovias
Em audiência pública na Comissão de Viação e Transportes, Confederação destaca desafios logísticos e propõe ação coordenada entre governo, setor produtivo e sociedade civil para garantir segurança viária e eficiência operacional A CNT participou, nesta terça-feira (4), de audiência pública promovida pela CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados para discutir a situação das OAEs (obras de arte especiais) nas rodovias brasileiras, como pontes, viadutos, túneis e passarelas. O debate concentrou-se nas estruturas que operam sob o sistema “Pare e Siga”, no estado do Rio Grande do Sul, com destaque para três pontes federais: sobre o Rio Piratinizinho (BR-293, em Piratini), o Rio Jacuí (BR-471, em Rio Pardo) e a Ponte do Fandango (BR-153, em Cachoeira do Sul). Durante o encontro, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, enfatizou que essas estruturas demandam atenção especial, em razão de sua importância para a conectividade regional e o escoamento da produção. Ele reconheceu o empenho técnico do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) na condução dos projetos e reforçou a necessidade de uma abordagem de longo prazo, sustentada por investimentos contínuos. “As ações de hoje precisam estar amparadas por garantias de continuidade, com soluções duradouras e planejamento”, afirmou. Valter Souza destacou que a CNT acompanha, há décadas, os ciclos de investimento em infraestrutura no Brasil, identificando períodos de maior aporte e uma tendência recente de recuperação. Segundo ele, é essencial consolidar uma política de Estado que assegure previsibilidade orçamentária e continuidade nos investimentos, permitindo ao país superar gargalos estruturais e avançar em qualidade logística. Ele também defendeu a adoção de parâmetros técnicos para a manutenção periódica das OAEs, a fim de preservar a segurança dos usuários e corrigir distorções históricas, especialmente em trechos com grande fluxo de veículos pesados. Articulação e propostas de aprimoramento O diretor ressaltou ainda a importância de uma atuação integrada entre governo, Poder Legislativo, academia e sociedade civil para garantir investimentos sustentáveis em infraestrutura. Segundo ele, a PEC da Transição representou um avanço ao permitir novos aportes de recursos para o setor, refletindo-se em melhorias perceptíveis nas rodovias brasileiras. A CNT também defende o fortalecimento da governança das OAEs por meio de planejamento técnico, inspeções regulares e alocação eficiente de recursos públicos, além da consolidação do Plano Nacional de Logística como instrumento permanente de políticas públicas. Além da CNT, participaram da audiência representantes de municípios gaúchos afetados, órgãos federais, especialistas e autoridades locais, que apresentaram diagnósticos regionais, detalharam projetos em andamento e expuseram os desafios operacionais e climáticos que impactam a infraestrutura. A audiência foi proposta pelos deputados Leônidas Cristino (PDT/CE) e Afonso Hamm (PP/RS), com o objetivo de mobilizar esforços para fortalecer a manutenção preventiva e corretiva das obras de arte especiais, sobretudo em regiões com desafios logísticos relevantes. Como encaminhamento, a CVT (Comissão de Viação e Transportes) deverá consolidar as contribuições em um relatório técnico, com recomendações legislativas e administrativas voltadas ao aprimoramento da gestão dessas estruturas em todo o país. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT busca apoio do Ministério do Trabalho à proposta de PEC sobre relações laborais no transporte
Em reunião com o ministro Luiz Marinho, presidente Vander Costa solicita apoio à PEC nº 22/2025, construída em conjunto com a CNTTT para fortalecer a negociação coletiva no setor O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, reuniu-se, nesta terça-feira (4), com o ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, para apresentar e solicitar apoio à proposta de texto da PEC nº 22/2025, que tramita no Congresso Nacional. O encontro ocorreu na sede do Ministério, em Brasília. A minuta da PEC é resultado de uma construção conjunta entre a CNT e a CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres), representando um marco de diálogo e cooperação entre empregadores e trabalhadores do setor. O texto propõe o aperfeiçoamento das relações laborais, o fortalecimento da segurança jurídica e a valorização da negociação coletiva como instrumento de equilíbrio entre produtividade e bem-estar. Encaminhada à liderança do Partido dos Trabalhadores no Senado, a proposta prevê a inclusão, na Constituição Federal, de um dispositivo que reconheça a convenção coletiva como instrumento legítimo para regulamentar condições específicas de trabalho nas categorias do transporte de cargas e de passageiros. O objetivo é assegurar tratamento adequado às particularidades operacionais de atividades que exigem regimes especiais de jornada, descanso e remuneração. Entre os pontos propostos, estão a possibilidade de leis ou convenções coletivas definirem regras específicas sobre jornada e escalas, fracionamento de intervalos, descanso semanal, regimes de prontidão e sobreaviso, além de critérios próprios de remuneração para períodos de espera e tempo à disposição. O texto também garante que esses acordos respeitem os direitos fundamentais dos trabalhadores e promovam o equilíbrio entre proteção laboral e eficiência operacional. A justificativa encaminhada ao Senado destaca que a proposta é fruto de consenso entre empregadores e trabalhadores e está alinhada à decisão do STF (Supremo Tribunal Federal) no Tema 1.046, que reconheceu a validade da negociação coletiva para o ajuste de condições laborais. A PEC busca, portanto, dar respaldo constitucional à atuação sindical e reduzir interpretações divergentes que hoje geram insegurança jurídica. Segundo o documento conjunto assinado pela CNT e pela CNTTT, a proposta não reduz direitos, mas, sim, moderniza a regulamentação trabalhista para garantir segurança jurídica e viabilidade econômica, sem comprometer a proteção ao trabalhador. “O aprimoramento das regras de jornada e descanso dos caminhoneiros trará mais qualidade de vida aos motoristas, que poderão conciliar o trabalho com o convívio familiar, e proporcionará mais previsibilidade para os empresários do setor. É uma medida que equilibra bem-estar e produtividade, valorizando quem move o Brasil pelas estradas”, afirmou Vander Costa. Participaram também da audiência a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o gerente de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo Melo; e representantes do Ministério do Trabalho e Emprego, entre eles a secretária executiva substituta Luciana Nakamura, o chefe da Assessoria Parlamentar Luiz Carlos da Silva e o assessor Wyltenberg do Nascimento de Oliveira. Os representantes do Sistema Transporte solicitaram o apoio do ministro à tramitação e aprovação da PEC no Congresso Nacional. Pesquisa mostra percepção dos caminhoneiros sobre tempo de direção e descanso Durante a reunião, foram apresentados dados da pesquisa Perfil e Preferências dos Caminhoneiros em Relação às Suas Atividades Profissionais, realizada pela CNT em 2025. O levantamento revela que 54% dos motoristas empregados e 53% dos autônomos consideram adequado o tempo de pausa de 30 minutos a cada jornada de direção, com média geral de 53 minutos. A maioria (58% dos autônomos e 49% dos empregados) avalia que as 11 horas de descanso previstas em lei são “mais do que suficientes” para a recuperação entre jornadas. Entre os que preferem o fracionamento do período, a divisão de oito horas seguidas de sono mais três horas adicionais é a mais indicada. O estudo também mostra que os caminhoneiros passam mais da metade do tempo de trabalho dirigindo (50% dos autônomos e 54% dos empregados) e conseguem descansar em casa alguns dias consecutivos por mês. Por Agência CNT Transporte Atual
Um bom projeto de concessão rodoviária deve equilibrar o interesse público e o privado
Converter aqueles que discordam do projeto de concessão do bloco 2 de rodovias do RS em contrários às concessões é falacioso. É importante alargar o horizonte deste assunto. A questão relacionada aos investimentos em infraestrutura rodoviária e a opção dos governos estaduais e do federal de empregar o capital privado para solucionar as carências do setor se sustenta na falta de recursos públicos. Porém o modelo adotado no Brasil não encontra parâmetros em outras partes do mundo. Estradas pedagiadas têm ao menos duas pistas em cada sentido, são fechadas e possuem acessos seguros. E em boa parte dos casos, estas autoestradas são as principais vias, mas os usuários têm a opção de outra rodovia mais antiga ou mais simples. Nestas condições, o pedágio é um serviço a ser pago, uma escolha em que o motorista analisa o custo x benefício, e decide se prefere pagar pelo uso da autoestrada, ou utilizar a rodovia não tarifada, mais lenta e/ou mais simples. Já no Brasil, estradas de pista simples e de pista dupla/tripla estão sendo reunidas em sistemas rodoviários, que aqui no RS foram denominados de blocos. Nestes conjuntos, todas as rodovias de uma região recebem melhorias, porém, de um modo geral menos da metade destas receberá duplicações de capacidade. Boa parte do investimento destina-se à conservação do pavimento, sinalização, e serviços de guincho e socorro. E nestas concessões, não restam rodovias alternativas de trânsito, onde não se paga pedágio. Nesta modelagem, o pedágio se converte num imposto. Apesar disso, a sociedade cada vez mais assimila que as concessões rodoviárias se impõem como solução, pois os governos não fazem os investimentos necessários. As formalidades dos processos de concessão têm o desafio de equilibrar as demandas da infraestrutura com um projeto que seja atrativo aos investidores. Porém, cumpre ao poder público estruturar estudos que conciliem o provimento de melhorias estruturais, atendidos por uma tarifa de pedágio que resulte num efetivo benefício aos usuários das estradas. Fluidez de tráfego e segurança viária são os pressupostos centrais. As viagens em tempo menor devem conferir tangibilidade ao serviço de concessão rodoviária. E a modicidade tarifária deve ser premissa basilar, pois a escolha pela concessão não é a mais eficiente forma de aportar recursos às rodovias. Em média, apenas entre 35% e 45% do valor arrecadado em pedágios são aplicados na atividade fim. O resto deste esforço econômico são impostos, lucro do ente privado, custo de capital e de arrecadação. Na Alemanha, por exemplo, cobra-se uma fração do preço do combustível como forma de reunir recursos para a infraestrutura rodoviária. Não existe custo de arrecadação, capital e impostos. Desta forma, mais de 80% do recurso chega ao propósito de manter e ampliar a formidável malha viária deste país. As questões suscitadas acima têm o propósito de destacar que o Governo do RS não deve interpretar que as discussões sobre as concessões rodoviárias dividem as pessoas entre aquelas que são a favor, e as que são contra. Há as que são a favor, mas que discordam da modelagem, do custo mal projetado, da elevada tarifa base para leilão. À medida que o pedágio será um imposto, pois não haverá via alternativa para trafegar, compete ao Governo do RS implantar uma concessão que seja sensível ao interesse da sociedade. E para tanto, é simples e fácil. Basta considerar o extenso parecer do Tribunal de Contas do Estado, que em muito coincide com as incontáveis sugestões que foram levadas ao Governo nas audiências públicas. Não se trata de ser contra ou a favor. É uma questão de fazer uma concessão que equilibre o interesse público com a atratividade ao investidor.
NTC&Logística participa hoje da audiência pública do TST sobre a aplicação da Súmula 340 ao motorista do TRC
Nesta terça-feira, dia 4 de novembro, será realizada, no Tribunal Superior do Trabalho (TST), audiência pública para debater se a Súmula 340, que trata da forma de pagamento de horas extras ao empregado remunerado por comissões, se aplica ou não ao motorista do Transporte Rodoviário de Cargas que recebe comissões pelo valor do frete ou da carga. A audiência foi convocada pelo ministro Cláudio Brandão, relator do Incidente de Recursos Repetitivos IncJulgRREmbRep-0001010-80.2023.5.09.0654, que, por meio de edital publicado em 15/04/2025, comunicou que tramita no Pleno do TST o referido incidente, no qual se discute a seguinte questão jurídica: “Quando o motorista de caminhão é remunerado por comissões incidentes sobre o valor do frete ou da carga transportada, as horas extras por ele cumpridas deverão ser calculadas com base na Súmula 340 do TST?”. Por meio do mesmo edital, foi concedido o prazo de 15 (quinze) dias para que os interessados se manifestassem sobre o tema objeto da controvérsia. A NTC&Logística apresentou manifestação, no referido processo, defendendo a aplicação da Súmula 340 do TST ao motorista do Transporte Rodoviário de Cargas que é remunerado por comissões sobre o valor do frete ou da carga transportada, de modo que as horas extras devem ser calculadas com a aplicação apenas do adicional de 50% sobre a hora normal, e não com o pagamento da hora mais o adicional. Segundo o assessor jurídico da NTC&Logística, Dr. Narciso Figueirôa Junior, que também representará a entidade na audiência pública do dia 4 de novembro no TST, “é equivoco criar exceção para uma Súmula genérica; a remuneração por comissão do motorista, ainda que seja em função do frete cobrado e das viagens feitas, é expressamente autorizada pelo art. 625-G da CLT, declarado constitucional pelo STF na ADI 5322; aprovar precedente vinculante para afastar a Súmula 340 do TST para o motorista do TRC elevará sensivelmente o passivo das empresas; o setor vem cumprindo a Súmula 340 do TST há anos, e uma mudança neste momento criará insegurança jurídica e poderá acarretar o ajuizamento de centenas de ações trabalhistas”. A audiência pública terá início às 9 horas, com previsão de término às 17 horas. Além da NTC&Logística, outras entidades representativas de empresas e de trabalhadores também sustentarão oralmente suas teses, favoráveis e contrárias à aplicação da Súmula 340 do TST ao motorista do Transporte Rodoviário de Cargas. O evento será transmitido pelo canal oficial do TST no YouTube e tem como objetivo colher subsídios para o julgamento do processo IncJulgRREmbRep-0001010-80.2023.5.09.0654, cuja decisão, a ser proferida pelo Pleno do TST, terá efeito vinculante – ou seja, o entendimento adotado deverá ser aplicado a casos semelhantes em todo o Brasil. Fonte: NTC&Logística
ABTI promove 24ª edição do SIMERCO
A Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) realizará, no dia 27 de novembro de 2025, a 24ª edição do SIMERCO – Seminário Itinerante do Mercosul. O evento acontece das 8h30 às 12h, no SEST SENAT em Uruguaiana/RS, com formato híbrido (presencial e online). Com o tema “Transporte Rodoviário Internacional de Cargas Perigosas no Mercosul”, o seminário tem como propósito promover o debate técnico sobre as atualizações do Acordo para a Facilitação do Transporte de Produtos Perigosos no Mercosul e discutir as perspectivas para o início da fiscalização conforme o novo regulamento, previsto para entrar em vigor em 2026. Entre os palestrantes confirmados estão Fabiano Goia, Policial Rodoviário Federal e especialista em fiscalização de transporte de produtos perigosos, e Maycon Casal, Coordenador de Transporte Rodoviário Internacional de Cargas da SUROC/ANTT. Ambos possuem ampla experiência e atuação prática na área, contribuindo para o aprofundamento técnico e regulatório do tema. O SIMERCO será realizado na mesma data do 7º Congresso Itinerante da ABTI, que ocorrerá no turno da tarde, consolidando o dia 27 de novembro como um marco de capacitação e integração do setor de transporte internacional. Embora as inscrições sejam independentes, os participantes poderão optar por participar de ambos os eventos no momento do registro. As vagas são limitadas. Inscrições: https://forms.gle/HP7NjDWC1Fh3L4t38 Data: 27 de novembro de 2025 Horário: 8h30 às 12h Local: SEST SENAT Unidade B71 – Uruguaiana/RS Formato: Presencial e online Investimento: * Não associados: R$ 150,00 (presencial) / R$ 89,00 (online) * Associados ABTI: gratuito
NTC&Logística realiza pesquisa nacional sobre os salários dos motoristas de caminhão
Levantamento conduzido pelo DECOPE busca retratar a realidade da remuneração dos profissionais do Transporte Rodoviário de Cargas em todo o país A NTC&Logística, por meio do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. Segundo o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações enviadas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. As empresas interessadas em participar podem responder à pesquisa por meio do formulário disponível neste link: https://forms.gle/DAg5pT52mhQqiPRM6 Fonte: NTC&Logística
Encontro Técnico Regional do DESPOLUIR é realizado pela CNT em parceria com a FETRANSUL
Evento reuniu técnicos e lideranças do setor para capacitação de ações ambientais e fortalecimento de práticas sustentáveis no transporte rodoviário. A CNT realizou em parceria com a Fetransul, o 4º Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir – Sul nos dias 30 e 31 de outubro, na unidade do SEST SENAT de Novo Hamburgo. O evento tem como objetivo fortalecer a atuação regional do Programa por meio da troca de experiências e da atualização técnica das equipes. Participam do encontro coordenadores e técnicos do Despoluir dos estados de Paraná, Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A programação incluiu capacitações técnicas sobre os serviços de Avaliação Veicular Ambiental, Avaliação da Qualidade do Diesel e de Orientação Ambiental ao Transportador, iniciativas que contribuem para a redução de poluentes, a melhoria da qualidade ambiental e o uso mais eficiente do combustível no transporte rodoviário. Um dos destaques da agenda foi a visita técnica à empresa Unidão Transportes, na cidade de Portão, para a capacitação prática do Serviço de Orientação Ambiental ao Transportador, que orienta empresas quanto à gestão ambiental nas operações de transporte. “As capacitações são essenciais para atualizar as equipes sobre os procedimentos técnicos e garantir que continuemos levando excelência ambiental às transportadoras”, afirma a diretora executiva da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Fernanda Rezende. Além da FETRANSUL, a iniciativa conta também com a participação da FETERGS (Federação das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio Grande do Sul), Fetranspar (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado do Paraná), Fepasc (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados do Paraná e Santa Catarina ), Fetrancesc (Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina) e FECAMRS (Federação dos Caminhoneiros Autônomos do Estado do Rio Grande do Sul). Impacto regional Neste ano, o Programa Despoluir realizou 130.287 avaliações veiculares ambientais na região Sul, atendendo 2.933 transportadores e aferindo mais de 62 mil veículos a diesel. Desse total, a área de atuação da FETRANSUL (RS) responde por 18.110 avaliações e 10.454 veículos distintos aferidos. “A região Sul tem uma representação importante no Programa, contribuindo com 19,38% de abrangência em termos de unidades de atendimentos do Despoluir”, ressalta a gerente executiva ambiental da CNT, Érica Marcos. Sobre o Despoluir Maior programa ambiental do transporte da iniciativa privada no Brasil, o Despoluir é promovido pela CNT e pelo SEST SENAT, com execução realizada pelas federações do setor em todo o país. Já realizou mais de 5 milhões de avaliações veiculares gratuitas e executou 55 mil atendimentos a empresas de transporte e caminhoneiros autônomos por todo o país. Com foco na sustentabilidade ambiental, o Despoluir promove ações que incentivam o uso racional de combustíveis, a conservação do meio ambiente e o compromisso com práticas sustentáveis, contribuindo diretamente para os esforços de descarbonização do transporte nacional. Com informações da CNT
CNT apresenta contribuições à PEC 22/2025 sobre descanso e fiscalização de motoristas
Proposta que estabelece a Política Nacional de Apoio à Atividade de Transporte Rodoviário Profissional será analisada pela CCJ do Senado na próxima semana, com contribuições da CNT Representantes da CNT reuniram-se, nessa quarta-feira (29), no Palácio do Planalto, em Brasília, com a SRI (Secretaria de Relações Institucionais) da Presidência da República para discutir a PEC 22/2025, que institui a Política Nacional de Apoio à Atividade de Transporte Rodoviário Profissional. A proposta visa assegurar as condições mínimas para o cumprimento das normas de segurança viária e trabalhista. A CNT apresentou sugestões para o texto, incluindo o reconhecimento das convenções coletivas para categorias com especificidades, além de aprimoramentos na fiscalização e nas regras de descanso após jornadas de longa distância. A PEC (Proposta de Emenda à Constituição) será analisada pela CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) do Senado no dia 5 de novembro. Participaram da reunião, pela CNT, Márcia Almeida, Jason Luz e Amanda Tabosa; e, pela SRI, Roberta Monteiro, diretora de acompanhamento da pasta. Principais mudanças da PEC A proposta aborda três pontos centrais: Se for aprovada, a PEC poderá resultar em mais segurança jurídica e melhores condições de trabalho para a categoria. A proposta também pressiona o poder público a investir em infraestrutura rodoviária. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT oferece 20% de desconto a professores por meio do programa do MEC “Mais Professores para o Brasil”
Iniciativa faz parte do movimento nacional #TôComProf, que reconhece a importância dos docentes O SEST SENAT passou a integrar o Programa Mais Professores para o Brasil, iniciativa do MEC (Ministério da Educação) voltada à valorização dos educadores da rede pública e privada. A partir da adesão, todos os docentes cadastrados no programa terão 20% de desconto em serviços oferecidos pelas unidades do SEST SENAT em todo o país. A parceria faz parte do movimento nacional #TôComProf, criado pelo MEC para mobilizar empresas e instituições a reconhecerem o papel essencial dos professores na sociedade. O selo do programa identifica os parceiros que oferecem benefícios e condições especiais à categoria. Com mais de 170 unidades em funcionamento nas cinco regiões do Brasil, o SEST SENAT é referência em saúde, capacitação profissional e qualidade de vida de trabalhadores do transporte e da comunidade em geral. Os professores participantes poderão usufruir de atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia, além de atividades físicas e cursos de qualificação, todos com o desconto previsto pela parceria. “O SEST SENAT tem como missão promover o bem-estar e o desenvolvimento das pessoas. Estender nossos serviços com condições especiais aos professores é uma forma de reconhecer a importância desses profissionais para o futuro do país”, destaca a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. Para acessar o benefício, o professor deve apresentar a Carteira Nacional Docente do Brasil, a carteira funcional da instituição de ensino ou contracheque atualizado, acompanhado de documento oficial com foto. Mais Professores Instituído pelo Decreto nº 12.358/2025, o programa Mais Professores para o Brasil reconhece o papel central dos docentes no processo de aprendizagem e nas políticas educacionais. A iniciativa busca fortalecer a formação docente, estimular o ingresso de novos profissionais no ensino público e oferecer oportunidades de desenvolvimento contínuo àqueles que já atuam em sala de aula. Por Agência CNT Transporte Atual
Últimas semanas para participar do Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM
O Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, promovido pela NTC&Logística em conjunto com a COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos, acontecerá entre os dias 27 e 30 de novembro de 2025, no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP). O evento reunirá empresários e representantes do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o país, em uma imersão voltada à liderança, inovação e fortalecimento do setor. A programação do Congresso contará com painéis de discussão, palestras motivacionais e workshops, que servirão como ferramentas de aprendizagem teórica e prática, além de outras experiências produtivas. Na parte de lazer, os participantes poderão desfrutar das belezas naturais e aproveitar as comodidades do Club Med Lake Paradise, em um ambiente ideal para integração e troca de experiências entre os profissionais do setor. Faça já sua inscrição aqui. Confira a programação preliminar 1º DIA | 27/11 (QUINTA-FEIRA) 12h | 15h ALMOÇO – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 17h LIBERAÇÃO DOS QUARTOS 18h30 | 23h30 Local: Centro de Convenções – Sala Girassol e Foyer CERIMÔNIA DE ABERTURA | JANTAR FESTIVO 2º DIA | 28/11 (SEXTA-FEIRA) 6h30 | 7h30 COMJOVEM + SAÚDE – RUNNING COMJOVEM (3 KM OU 7KM) Local: Em frente ao Centro de Convenções – Sala Orquídea 7h30 | 9h CAFÉ DA MANHÃ – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 9h | 13H Local: Centro de Convenções – Sala Girassol O CÉREBRO SOB ESTRESSE Palestrante Fabiano Moulin – Médico Neurologista, Mestre e Doutor em Ciências pela Universidade Federal de São Paulo, onde atua como Médico Assistente do Departamento de Neurologia. Especialista em Neurologia da Cognição e do Comportamento e Membro da ABN (Academia Brasileira de Neurologia), transforma conceitos complexos da Neurociência em aplicações práticas. Em suas palestras, aborda saúde mental, estresse, criatividade, tomada de decisão e envelhecimento saudável. Sua abordagem conecta ciência e prática, inspirando empresas, líderes e equipes a fortalecerem bem-estar, resiliência e performance no ambiente corporativo. INTERVALO | COFFEE BREAK COMJOVEM CONVIDA Moderadores: André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Hudson Rabelo – Vice-Coordenador Nacional da COMJOVEM Jéssica Caballero – Vice-Coordenadora Nacional da COMJOVEM Convidado: Daniel Martin Ely – Vice-Presidente Executivo da Randoncorp e Chief Operating Officer (COO) da Rands Formado em Administração de Empresas, com especializações em estratégias organizacionais e desenvolvimento de lideranças, Daniel iniciou sua carreira em 1993 e construiu uma trajetória sólida de mais de trinta anos no setor industrial e corporativo. Sua trajetória é marcada por resultados expressivos e por uma abordagem centrada em pessoas. Daniel Martin Ely representa a nova geração de líderes empresariais brasileiros, comprometidos com a inovação, a sustentabilidade e a transformação contínua dos negócios. ALMOÇO – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 13h30 | 14h30 ENCONTRO “COM ELAS” Local: Centro de Convenções – Sala Girassol 15h | 19h EVENTO: TARDEZINHA COMJOVEM – SUNSET Local: Lake Tenda 3º DIA | 29/11 (SÁBADO) 9h| 12h30 Local: Centro de Convenções – Sala Girassol CONSTRUIR, ESCALAR E IMPACTAR Palestrante Guy Peixoto Neto – Empreendedor serial, investidor, CEO da Bravu Scaling e mentor de negócios. Empreendedor serial e palestrante de Belém do Pará, com experiência em criar, escalar e reestruturar empresas que somam mais de R$ 250 milhões em faturamento anual. Formado por instituições como Harvard, MIT e Stanford, alia metodologias globais e práticas próprias para ajudar líderes e empreendedores a crescerem com clareza, consistência e propósito, sem abrir mão do equilíbrio. INTERVALO | COFFEE BREAK CRIE O IMPOSSÍVEL Palestrante Raul Matos – Fundador e CEO da Biscoitê, uma rede brasileira de boutiques de biscoitos finos, também é reconhecido como Empreendedor do Ano pela EY. Transformou simples biscoitos em presentes memoráveis e experiências inesquecíveis. Empreendedor serial, com histórico de mais de R$ 250 milhões em faturamento anual em diversas empresas, ele inspira líderes e empreendedores a inovar, crescer com propósito e transformar ideias em negócios de sucesso. Reconhecido pelo mercado e premiado como Empreendedor do Ano, Raul compartilha sua experiência prática para motivar, engajar e gerar resultados concretos. 12h30 | 13h30 REUNIÃO COMJOVEM Local: Centro de Convenções – Sala Girassol TARDE LIVRE 20h30 | 0h30min JANTAR DE ENCERRAMENTO – TEMA: BLACK&WHITE Local: Centro de Convenções – Sala Girassol 4º DIA | 29/11 (DOMINGO) 7h | 10h CAFÉ DA MANHÃ – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE MANHÃ LIVRE 12h CHECK-OUT Faça já sua inscrição aqui. Realização Entidade Anfitriã Patrocínio Apoio Institucional Apoio Logístico Fonte: NTC&Logística
Estado concederá 863 quilômetros de rodovias em 2026
Com a estimativa de fazer o leilão de concessão de dois grupos de rodovias no próximo ano, os chamados blocos 1 (com 454 quilômetros) e 2 (409 quilômetros), o governo gaúcho prevê investimentos (entre recursos públicos e privados) de cerca de R$ 12 bilhões na melhoria das estradas envolvidas. O prazo dos contratos será por 30 anos e os pedágios serão cobrados pelo sistema de cobrança eletrônica free flow, com a instalação de pórticos sem cancela. O governador Eduardo Leite explicou a iniciativa em entrevista coletiva concedida à imprensa nesta terça-feira (28), no Centro Administrativo Fernando Ferrari (Caff), em Porto Alegre. O primeiro bloco que deverá ir a leilão é o 2, que abrangerá 32 cidades (que representam 17,5% da população do Rio Grande do Sul) de regiões como o Norte gaúcho e o Vale do Taquari. Os municípios afetados serão Erechim, Erebango, Getúlio Vargas, Estação, Sertão, Coxilha, Passo Fundo, Marau, Vila Maria, Casca, Paraí, Nova Araçá, Nova Bassano, Nova Prata, Serafina Corrêa, Guaporé, Dois Lajeados, Vespasiano Corrêa, Muçum, Encantado, Arroio do Meio, Lajeado, Cruzeiro do Sul, Mato Leitão, Venâncio Aires, Garibaldi, Carlos Barbosa, Boa Vista do Sul, Westfália, Teutônia, Estrela e Fazenda Vilanova. A expectativa para esse empreendimento é que na primeira semana de novembro deste ano ocorra a publicação do edital, em março de 2026 a realização do leilão e, posteriormente, em agosto a assinatura do contrato. Serão concedidas à iniciativa privada as estradas ERS-128, ERS-129, ERS-130, ERS-135, ERS-324 e RSC-453. A perspectiva é instalar 24 pórticos de cobrança nas divisas dos municípios e a concessão parte de um custo de R$ 0,19 por quilômetro rodado no bloco 2 (valor que pode baixar em uma possível concorrência no leilão). Entre as obras previstas como contrapartida do repasse das estradas estão a realização de 71,54 quilômetros em terceiras faixas, 182,05 quilômetros em duplicações e 745 quilômetros de acostamento (considerando os dois sentidos). O aporte total estimado é de aproximadamente R$ 6 bilhões (sendo que R$ 1,5 bilhão de origem pública). A participação do governo com recursos permite que o valor de pedágio não seja mais elevado. O Tribunal de Contas do Estado (TCE) chegou a fazer alguns apontamentos com discordâncias do modelo econômico e financeiro da licitação do bloco 2. No entanto, Leite enfatiza que não foram observadas irregularidades no processo. O governador acrescenta que não adianta baixar na “marretada” o preço do pedágio sugerido e não haver interessados no certame. O secretário estadual da Reconstrução, Pedro Capeluppi, acrescenta que o governo acatou algumas sugestões do TCE, porém manteve seu posicionamento quanto a alguns pontos do edital. Ele considera que as mudanças possibilitarão o apaziguamento da questão com o TCE e não vê motivos para não se cumprir o cronograma do leilão do bloco 2. Uma proposta do TCE era mudar a posição do pórtico que será situado em Dois Lajeados, mas o governo não acatou a ideia. Capeluppi detalha que o plano de ter diversos pórticos é para conseguir uma justiça tarifária maior no momento da cobrança dos pedágios. Ou seja, quando há poucos pontos de cobrança, os valores são iguais para quem passa por eles e roda grandes ou curtas distâncias. No momento em que há mais equipamentos, essa distorção diminui. Já o secretário-chefe da Casa Civil, Artur Lemos, ressalta que a meta é atrair o máximo possível de interessados para a disputa, o que possibilitaria a redução dos valores cobrados nos pedágios. Ele sustenta que é importante demonstrar que o Rio Grande do Sul apresenta um ambiente saudável para investimentos. Lemos receia que eventuais críticas aos projetos de concessão rodoviária possam causar impactos na atratividade de empreendedores e assim tornar a concorrência menos interessante para o usuário final (já que dificultaria a diminuição de valores). “É preciso cuidar da imagem do Estado”, argumenta o secretário.Conforme o governador, boa parte dos recursos do Estado são consumidos por gastos com saúde, educação e pagamento da dívida com a União. “E se não fizermos concessões, o Rio Grande do Sul terá muita dificuldade para executar obras importantes”, alerta Leite. Ele acrescenta que aportes em rodovias significam mais competitividade para a economia gaúcha, assim como segurança para os motoristas. Com a realização das concessões do bloco 2, e posteriormente do bloco 1, as rodovias que atualmente são administradas pela Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) passarão para os consórcios privados que vencerem os leilões. Com isso, a companhia pública deixará de operar nos locais, o que deverá ocorrer no final do próximo ano. Leite anunciou ainda nesta terça-feira que em 2026 também deverá ser realizada a Parceria Público-Privada (PPP) para contratação de serviço de bilhetagem eletrônica para o sistema de transporte público por ônibus da Região Metropolitana de Porto Alegre. A iniciativa permitirá que o usuário do transporte coletivo pague sua passagem através de diversas formas como, por exemplo, pelo celular. O prazo dessa concessão será por 10 anos e o valor estimado do contrato é de R$ 89,9 milhões. O sistema também prevê implementar mecanismos de prevenção de fraudes, como biometria facial. Licitação do bloco 1 viabilizará construção da ERS-010 que deve ficar pronta em 2033 O bloco 1, que será licitado pelo governo do Estado, prevê a concessão de um total de 454 quilômetros, envolvendo as rodovias já existentes ERS-020, ERS-040, ERS-115, ERS-118, ERS-235, ERS-239, ERS-466, ERS-474. Além disso, o contrato define a construção da estrada ERS-010, na região Metropolitana de Porto Alegre, que deverá ser concluída por volta de 2033 e terá 41,40 quilômetros de extensão, implicando um investimento de R$ 600 milhões. A nova estrada possibilitará uma via alternativa à BR-116, sem interrupções em caso de eventos hidrológicos extremos. A ERS-010 já “nascerá” duplicada. No total, o bloco 1 envolverá 27 municípios que representam 34% da população do Rio Grande do Sul. Serão implementados 23 pórticos, cobrando no sistema de Free Flow. As cidades abrangidas são: Alvorada, Araricá, Balneário Pinhal, Cachoeirinha, Campo Bom, Canela, Canoas, Capivari do Sul, Esteio, Gramado, Gravataí, Igrejinha, Nova Hartz, Nova Petrópolis, Novo Hamburgo, Palmares do Sul, Parobé, Porto Alegre, Rolante, Santo Antônio da Patrulha, São Francisco de Paula, São Leopoldo, Sapiranga, Sapucaia do Sul, Taquara, Três Coroas e Viamão. A consulta pública sobre esse bloco deve ser aberta
Transmissão exclusiva da NTC&Logística orienta associados sobre a fiscalização eletrônica da ANTT e o Piso Mínimo de Frete
Encontro reforçou a atuação institucional da entidade e orientou transportadores sobre mudanças regulatórias e segurança jurídica A NTC&Logística realizou, no dia 28 de outubro de 2025, uma transmissão exclusiva para associados, com o tema “Fiscalização Eletrônica da ANTT e Piso Mínimo de Frete: o que o transportador precisa saber agora”. O evento reuniu mais de duas horas de conteúdo técnico e institucional, com explicações atualizadas sobre as exigências da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas e os impactos da intensificação da fiscalização eletrônica no setor. O encontro contou com a participação do presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi; do diretor jurídico, Dr. Marcos Aurélio Ribeiro; da assessora jurídica, Dra. Gil Menezes, e do assessor técnico do DECOPE, engo Lauro Valdivia, sob a mediação de Rodrigo Bernardino, assessor de Comunicação e Imprensa da entidade. Na abertura da transmissão, o presidente Eduardo Rebuzzi salientou a representatividade e a responsabilidade institucional da NTC&Logística nas pautas que envolvem o setor. Ele destacou o trabalho da entidade no acompanhamento das demandas e desafios do transporte no Brasil, acrescentando que a efetiva participação das empresas associadas é fundamental para fortalecer ainda mais essa atuação, ampliando a capacidade da NTC&Logística de defender e apoiar o setor. Sobre o tema da transmissão, Rebuzzi afirmou: “Todos sabemos que o mercado é altamente competitivo e, por isso, precisamos estar atentos aos impactos regulatórios e operacionais que influenciam diretamente nossa atuação. É fundamental que as transportadoras estejam preparadas para cumprir aquilo que está em vigor e ajustar continuamente as suas operações e áreas comerciais para garantir segurança e competitividade.” Em seguida, Dr. Marcos Aurélio Ribeiro apresentou o histórico da legislação e o cenário atual do processo que tramita no Supremo Tribunal Federal (ADI 5956). O diretor jurídico também explicou a diferença entre multas administrativas aplicadas pela ANTT e indenização prevista em lei, destacando os direitos do transportador e o processo adequado de defesa em caso de autuação. Coube à assessora jurídica, Dra. Gil Menezes, a explanação das principais penalidades e condutas que podem gerar infração, acentuando a necessidade de compliance documental, já que as verificações realizadas pela ANTT, hoje, utilizam o cruzamento de dados eletrônicos do MDF-e e do CIOT. Ela assegurou que muitas controvérsias já estão sendo tratadas diretamente pela NTC&Logística junto à Agência, para trazer mais clareza às empresas que operam corretamente. Na parte técnica, Lauro Valdivia elucidou de forma prática quando o piso mínimo se aplica e quem é responsável pela sua observância, abordando cenários reais que geram dúvidas nas transportadoras. Valdivia explicou, ainda, situações em que não há enquadramento, como operações específicas ou diferentes tipos de contratação, chamando atenção para cuidados essenciais na operação e no relacionamento com embarcadores e subcontratados. A interação dos associados foi dinâmica no decorrer do encontro, com respostas ao vivo e diálogo constante. As questões adicionais enviadas pelos participantes continuarão sendo tratadas diretamente pelas áreas técnica e jurídica da entidade, garantindo que todos recebam orientação adequada. Rebuzzi ratificou que a NTC&Logística seguirá atuando fortemente junto aos órgãos governamentais e às entidades do setor, contribuindo para avanços regulatórios que garantam maior segurança jurídica e competitividade às empresas de transporte. O presidente também lembrou que a aproximação com os associados tem sido prioridade constante da entidade: “Seguiremos trabalhando de maneira integrada, com nosso departamento técnico, jurídico e nossos parceiros institucionais, sempre atentos às necessidades do TRC. Esta transmissão foi mais uma oportunidade de estar perto de vocês, ouvindo demandas reais e contribuindo com orientações que fazem diferença na prática das empresas. Esse movimento será contínuo, porque é assim que a NTC&Logística se fortalece e fortalece o setor”. A gravação da transmissão ficará disponível na área exclusiva do associado, mediante login no portal da NTC&Logística. Além disso, está aberta a pesquisa de satisfação, para que os associados contribuam com sugestões e indiquem temas prioritários para novos encontros técnicos ligados às necessidades reais do Transporte Rodoviário de Cargas. Pesquisa de satisfação: https://forms.gle/UtcCL9jveQ67okmt9 A NTC&Logística reafirma seu compromisso com o desenvolvimento do transporte nacional e seguirá ampliando iniciativas de aproximação cada vez maior entre a entidade e as empresas associadas, oferecendo orientação técnica, segurança jurídica e representação institucional. Fonte: NTC&Logística
Inovação e cooperação impulsionam a descarbonização do transporte
Durante o 10º Fórum CNT de Debates, especialistas da Anfavea, Petrobras, Viação Santa Cruz, Bravo e ANTT debatem caminhos para acelerar a transição energética Com foco em estratégias colaborativas para acelerar a transição energética, o painel “Soluções Tecnológicas e Inovação para a Descarbonização” reuniu lideranças da indústria automotiva, do setor de combustíveis e do modal rodoviário de passageiros e de cargas durante o 10º Fórum CNT de Debates, em Brasília, no dia 23 de outubro. O encontro promoveu uma análise integrada sobre os avanços tecnológicos e os desafios operacionais e regulatórios que influenciam o processo de descarbonização do transporte no país. Moderado por Cynthia Ruas Vieira Brayer, superintendente de Sustentabilidade, Pessoas e Inovação da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), o painel destacou a importância da cooperação entre os setores público e privado para viabilizar soluções sustentáveis, eficientes e economicamente viáveis. “Mais do que simplesmente descarbonizar, precisamos trazer soluções práticas para nossa realidade atual”, afirmou Cynthia na abertura do debate. A superintendente ressaltou o papel da inovação e das soluções tecnológicas como pilares para a descarbonização do transporte. Ao reunir representantes da indústria automotiva, do transporte de passageiros e de cargas e da Petrobras, ela reforçou que a transição energética exige múltiplas frentes de atuação e coordenação entre Estado e setor produtivo. Segundo Cynthia, a ANTT tem papel estratégico na articulação de políticas públicas e na criação de instrumentos regulatórios que viabilizem a sustentabilidade nos contratos de concessão, com parâmetros de desempenho e incentivos à adoção de tecnologias limpas. Entre as iniciativas citadas, estão o programa de sustentabilidade da Agência, atualmente em consulta pública, e o primeiro corredor logístico sustentável multimodal do país, implantado na BR-277 (Paranaguá–Curitiba), em parceria com o Ministério dos Transportes e a concessionária EPR. A proposta, segundo ela, é promover soluções integradas que vão além da eletrificação, incorporando práticas como o uso do free flow, a redução de frenagens e a valorização da paisagem como parte do conceito de sustentabilidade. Representando a indústria automotiva, Igor Calvet (Anfavea) apresentou os investimentos do setor em pesquisa e desenvolvimento por meio do programa Mobilidade Verde (Mover), que já mobilizou bilhões em créditos financeiros. Ele defendeu a neutralidade tecnológica como princípio estratégico e apontou a renovação de frota como política pública essencial para reduzir emissões e melhorar a saúde pública. “Descarbonizar via renovação de frota é tão essencial não só para o meio ambiente, como também para a saúde. Isso precisa estar no debate público”, destacou. Segundo Igor, o Brasil já possui uma das frotas mais limpas do mundo, considerando sua matriz energética e o ciclo completo dos veículos. Na sequência, Rodrigo Abramof (Petrobras) explicou as diferenças entre o biodiesel e o diesel com conteúdo renovável, ressaltando que ambos são complementares e utilizam a mesma matéria-prima. Ele apresentou os avanços da empresa na produção de combustíveis sustentáveis, como o diesel R5 e o SAF por coprocessamento, já disponíveis em cinco refinarias. “A grande diferença está no processo. O diesel com conteúdo renovável, por hidrogenação, tem estabilidade e desempenho iguais ao diesel mineral. Só um teste de carbono-14 consegue distingui-los”, explicou. Abramof também anunciou a construção de uma planta dedicada em Cubatão (SP), com previsão de operação em 2030, capaz de produzir combustíveis 100% renováveis. “É um investimento de US$ 1 bilhão que vai permitir produzir diesel verde ou SAF, conforme a demanda do mercado.” Já Francisco Mazon (Viação Santa Cruz) compartilhou a experiência da empresa com o uso de biometano em ônibus rodoviários, em parceria com a Scania. Os testes iniciais apontam desempenho equivalente ao diesel, mas ainda enfrentam desafios relacionados ao custo da infraestrutura e à autonomia dos veículos. “O biometano tem potencial para transformar um problema social (o lixo) em solução ambiental. Visitei uma usina em Campinas (SP) e vi que até 95% do lixo pode ser reaproveitado”, relatou. Ele também mencionou limitações técnicas, como o peso dos cilindros e o impacto na capacidade de bagagem, que ainda precisam ser superadas para que o modelo ganhe escala. Enquanto Mazon apresentou a visão do transporte de passageiros, Marcos Vilela Ribeiro (Bravo Serviços Logísticos) abordou as iniciativas voltadas ao transporte de cargas. O CEO destacou a estratégia da empresa para reduzir sua pegada de carbono, que inclui diagnóstico com o protocolo GHG, revisão da malha logística e investimentos em biometano. A Bravo instalou um posto off-grid em Paulínia (SP) e adquiriu 23 caminhões movidos a gás renovável, alcançando até 90% de redução de emissões em rotas curtas. “A primeira transformação foi entender que precisamos mudar. Se quisermos perpetuar nosso negócio, teremos que agir de forma diferente”, afirmou. Marcos também ressaltou a importância da capacitação de motoristas e da estabilidade regulatória para viabilizar investimentos de longo prazo. “Estamos investindo em algo que tem impacto nos próximos dez ou 15 anos. Precisamos de regras claras e políticas públicas que permitam isso.” Encerrando o painel, Cynthia Ruas Vieira Brayer reforçou que a transição energética no transporte depende de uma atuação conjunta entre governo, iniciativa privada e sociedade. Para ela, o avanço das tecnologias e das práticas sustentáveis precisa estar acompanhado de mecanismos de financiamento e políticas públicas que garantam escala e continuidade. “A gente está falando de um sistema de logística, então não tem como fazer o trabalho sozinho. É uma rede, é um sistema, é um trabalho coordenado e cooperativo. Cada um está fazendo uma parte desse trabalho. E, quando você gira, tudo volta ao dinheiro. É caro, mas também vai trazer benefícios de eficiência na produção, eficiência energética e bem-estar para a sociedade. No final, a gente precisa pensar em como vamos financiar, ou seja, em como vamos trazer os recursos mais adequados para construir esse futuro mais rapidamente”, concluiu. A décima edição do Fórum CNT de Debates contou com o patrocínio de Dunlop, Embarca, Fepasc (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados do Paraná e Santa Catarina) e Abralog (Associação Brasileira de Logística). Por Agência CNT Transporte Atual
CNT defende fortalecimento do transporte hidroviário em seminário internacional
Evento da Sobena reúne autoridades e especialistas para debater concessões, segurança, sustentabilidade e o fortalecimento da multimodalidade no Brasil O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, defendeu que o Brasil precisa adotar uma política de Estado voltada à diversificação da matriz de transporte e ao fortalecimento do modal hidroviário como componente essencial da multimodalidade e da competitividade logística nacional. A declaração foi feita nessa segunda-feira (27), durante a abertura do 14º Seminário Internacional de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior, realizado na sede do Sistema Transporte, em Brasília. O evento é promovido pela Sobena (Sociedade Brasileira de Engenharia Naval) e reúne, a cada dois anos, autoridades, especialistas e representantes do setor para debater soluções que promovam eficiência, segurança e sustentabilidade na navegação interior de cargas e de passageiros. “Dois terços das cargas no Brasil são transportados por caminhões, e mais de 90% dos passageiros viajam de ônibus. Esse perfil não é sustentável no longo prazo. O transporte hidroviário é mais barato e polui menos. Precisamos de um programa de Estado para inverter essa lógica, reduzir o Custo Brasil e ampliar a competitividade do país”, destacou Valter Souza. O diretor ressaltou ainda que o Sistema Transporte vem atuando de forma integrada, para estimular o debate sobre transição energética e infraestrutura sustentável, reforçando o compromisso com a modernização da logística nacional. O presidente da Sobena, Luiz Carlos Barradas, enfatizou a importância do Seminário como espaço de difusão técnica e científica. “Este encontro simboliza a confiança na promoção do conhecimento técnico e científico voltado para o futuro da navegação interior. Recebemos mais de 60 resumos de trabalhos técnicos, o que mostra a crescente participação da comunidade acadêmica e profissional no debate sobre o setor”, afirmou. Representando o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, o secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Dino Antunes, destacou que o transporte hidroviário está no centro da agenda nacional de logística, com projetos estruturantes em andamento – como concessões de hidrovias, dragagens e obras públicas – e com foco na sustentabilidade e no fortalecimento da indústria naval. Também participaram da cerimônia o diretor de Portos e Costas da Marinha, vice-almirante Carlos André Coronha Macedo, que ressaltou o papel da Instituição na garantia da segurança da navegação, e o presidente da Abani (Associação Brasileira de Navegação Interior), José Rebelo, que destacou a importância da parceria institucional que viabilizou o evento. “Trazer este seminário para a casa do transporte fortalece a sinergia entre o setor hidroviário e a CNT. Precisamos produzir mais conhecimento técnico e políticas que dobrem a participação do transporte aquaviário na matriz logística brasileira. Este encontro é um passo importante nesse caminho”, completou José Rebelo. A programação do Seminário segue até quarta-feira (29), com debates sobre segurança da navegação, concessões hidroviárias, panorama da indústria naval, descarbonização e sustentabilidade, reforçando o papel estratégico da navegação interior para o desenvolvimento econômico do Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Superintendente da SUROC abordará as novidades do MDF-e durante o 7º Congresso ITRI
O 7º Congresso Itinerante do Transporte Rodoviário Internacional, promovido pela ABTI, contará com a participação da Engenheira de Produção Gizelle Coelho Netto, Superintendente substituta da Superintendência de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (SUROC/ANTT). Mestre em Transportes pela Universidade de Brasília (UnB) e formada pela Universidade Federal de Ouro Preto (UFOP), Gizelle acumula mais de dez anos de experiência na ANTT, com atuação voltada ao transporte rodoviário de cargas. Também possui passagem pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) e pela iniciativa privada, além de ter participado da revisão e modernização dos marcos regulatórios do RNTRC e do transporte internacional. Durante sua palestra, Gizelle apresentará o tema “Novidades no MDF-e e sua repercussão no Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC)”, explicando as mudanças trazidas pela Nota Técnica 2025.001, que implementa novas regras de validação do Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e). Entre as principais exigências estão: o preenchimento obrigatório do NCM do produto predominante, a inclusão das informações de pagamento do frete e os dados bancários e o CIOT para Transportadores Autônomos de Cargas (TACs). As alterações visam fortalecer a fiscalização eletrônica, em especial do piso mínimo, e impactam diretamente as operações de transporte. Data: 27 de novembro de 2025 Horário: a partir das 15h Local: SEST SENAT – Uruguaiana/RS Modalidade: Presencial e online GARANTA SUA VAGA AQUI Fonte: ABTI
NTC&Logística realizará transmissão exclusiva para associados sobre Fiscalização Eletrônica da ANTT e Piso Mínimo de Frete
Encontro contará com a presença de especialistas da entidade para esclarecer as principais dúvidas dos associados sobre o tema Amanhã, terça-feira, 28 de outubro, às 10 horas, a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizará uma transmissão exclusiva para associados, com o tema “Fiscalização Eletrônica da ANTT e Piso Mínimo de Frete: o que o transportador precisa saber agora”. O objetivo do encontro é esclarecer dúvidas e apresentar orientações práticas sobre a nova sistemática de fiscalização eletrônica implementada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que passa a monitorar de forma automatizada o cumprimento do piso mínimo de frete, cruzando informações de documentos fiscais como o MDF-e e o CIOT. A transmissão contará com a participação do Presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi; do Diretor Jurídico, Dr. Marcos Aurélio Ribeiro; da Assessora Jurídica, Dra. Gil Menezes, e do Assessor Técnico do DECOPE, engo Lauro Valdivia, com mediação de Rodrigo Bernardino, Assessor de Comunicação e Imprensa da entidade. Durante o encontro, serão abordados os principais impactos da fiscalização eletrônica no dia a dia das transportadoras, as implicações jurídicas e operacionais do processo, além de orientações para adequação das empresas às novas exigências e prevenção de autuações. O conteúdo foi preparado especialmente para associados da NTC&Logística, que poderão acompanhar a transmissão e enviar suas dúvidas em tempo real. Informações Data: Terça-feira, 28 de outubro de 2025 Horário: 10h (horário de Brasília) Acesso exclusivo para associados: https://www.portalntc.org.br/fiscalizacao-eletronica-da-antt-e-piso-minimo-de-frete-esclarecimentos-exclusivos-para-associados-da-ntclogistica/ Importante: o acesso será realizado mediante login de associado no portal da NTC&Logística. Fonte: NTC&Logística
Despoluir e Fetransul promovem ação em prol da sustentabilidade em Nova Santa Rita
No dia 22 de outubro, o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir, a Fetransul e a Transpocred realizaram uma ação conjunta no Posto Sim, em Nova Santa Rita, com foco na sustentabilidade e na saúde dos motoristas. A iniciativa contou com a parceria do SEST SENAT e o apoio da Secretaria Municipal de Saúde de Nova Santa Rita, reunindo diversas atividades voltadas ao bem-estar e à conscientização ambiental. Durante a tarde, motoristas que passaram pelo local tiveram acesso a atendimentos gratuitos, como testes de glicose, aferição de pressão arterial e orientações sobre saúde preventiva, além de informações sobre linhas de crédito e sustentabilidade no transporte. O Programa Despoluir também realizou orientações sobre boas práticas de manutenção e redução de emissões, reforçando o compromisso do setor com um transporte mais limpo e eficiente. O Despoluir foi representado pelo coordenador Guilherme Valls e pelo técnico Bruno Batista da Silva, que destacaram a importância de ações que unem responsabilidade ambiental, cuidado com a saúde e valorização dos profissionais do transporte. Com iniciativas como essa a Fetransul e o Despoluir reafirmam seu compromisso com o desenvolvimento sustentável do transporte, promovendo atividades que incentivam práticas responsáveis e de impacto positivo para toda a sociedade.
FETRANSUL participa do COMJOVEM Summit 2025
O COMJOVEM Summit 2025 contou com o apoio da FETRANSUL e reuniu jovens empresários e lideranças do transporte no Instituto Caldeira, em Porto Alegre, no sábado (25/10. Promovido pela COMJOVEM Porto Alegre em parceria com o SETCERGS, o evento apresentou cinco palestras que conectaram temas como inovação, sucessão, criatividade, tecnologia e equilíbrio emocional, com o objetivo de preparar novas gerações de líderes para os desafios do setor. A FETRANSUL esteve representada pelos diretores Betina Kopper e Diego Tomasi, e pela coordenadora de Comunicação, Indiara Teixeira, que apresentou um pitch destacando duas importantes iniciativas da Federação e do Sistema Transporte: o Programa Motorista de Futuro e o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir. O Motorista de Futuro já alcançou mais de 4 mil alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul com o objetivo de atrair e sensibilizar alunos para a profissão de motorista. “Nosso propósito é mostrar aos jovens que o setor de transporte está preparado para oferecer oportunidades de crescimento profissional e empregabilidade”, destaca Indiara. “Estamos abertos a receber novos parceiros e ampliar o alcance do programa.” A coordenadora também ressaltou o trabalho desenvolvido por meio do Programa Ambiental do Transporte – Despoluir, conduzido pela Fetransul no Rio Grande do Sul. O Despoluir é uma iniciativa que reforça o compromisso do setor com a sustentabilidade e a qualidade de vida. Além de contribuir para a redução de emissões, o programa estimula práticas mais conscientes e responsáveis nas empresas de transporte. A abertura foi marcada por mensagens de incentivo à troca e ao protagonismo da juventude. “O networking é a chance de gerar e aproveitar as oportunidades que o setor pode proporcionar. O COMJOVEM Summit oferece experiências incríveis com palestrantes inspiradores — este é o momento de estar com a mente voltada para o conhecimento e sair daqui somando boas oportunidades para o nosso negócio”, afirmou Tiago Pianezzer, Master Coach Trainer e mediador do encontro. A coordenadora da COMJOVEM Porto Alegre e diretora da Fetransul, Betina Kopper, destacou o engajamento dos participantes e ressaltou que o grupo esteve presente em busca de aprendizado, troca e crescimento, exatamente o que o encontro proporcionou ao longo do dia. A vice-coordenadora, Mayara Richter, reforçou a importância da parceria com o SETCERGS e lembrou que o evento foi construído para oferecer momentos de conhecimento, diversão e integração entre os jovens empresários. Já o vice-coordenador, Marcelo Trombetta, enfatizou o poder das conexões criadas durante o Summit, observando que muitos vínculos pessoais e profissionais — e até novos negócios — têm início em encontros como esse. A superintendente de Relações do Trabalho do SETCERGS, Andressa Scapini, refletiu sobre a trajetória da juventude no transporte. “Sou COMJOVEM há 17 anos e vejo o quanto esse movimento é importante para o desenvolvimento de boas práticas e da nova geração do transporte. O dia de hoje é sobre fortalecer esses laços e seguir construindo juntos um setor mais unido e preparado”, declarou. O futuro começa agora: Felipe Menezes abre o COMJOVEM Summit com reflexão sobre o poder da adaptação O futurista e estrategista de inovação Felipe Menezes iniciou a programação provocando os participantes a refletirem sobre como antecipar tendências e transformar incertezas em oportunidades. “Durante muito tempo, eu achei que a tecnologia resolveria tudo. Mas, a cada projeto, a cada empresa, fui entendendo que o verdadeiro avanço está nas perguntas que fazemos e nas conexões que criamos”, afirmou. Menezes reforçou que o sucesso no mundo atual depende da capacidade de adaptação. “Vivemos um tempo em que o planejamento que antes era de cinco anos agora precisa ser revisto em cinco meses. É essa capacidade que diferencia quem sobrevive e quem lidera o futuro”, concluiu. Sucessão sem rupturas: Marcelo Ehlers destaca que transição familiar é processo de evolução O especialista em governança corporativa Marcelo Ehlers apresentou a palestra “Sucessão na empresa familiar: como planejar para evitar rupturas”, abordando o papel do diálogo e da preparação das novas gerações. “Transformação e evolução são inevitáveis nas empresas familiares. Quando as transições são bem acompanhadas, a ruptura é evitada”, ressaltou. Ehlers destacou que a sucessão não é substituição, mas continuidade. “O conselho vai ter que considerar aquelas skills do fundador. Pessoas diferentes vão atuar na liderança para ordenar o processo. A sucessão não sinaliza uma pessoa; ela abre espaço para um novo modelo de gestão”, explicou. IA e autenticidade: Jonathan Souza mostra como o marketing inteligente redefine o transporte A primeira palestra da tarde foi conduzida por Jonathan Souza, que apresentou “IA e Autenticidade: como unir tecnologia e propósito no marketing do transporte”. O especialista explicou que vivemos a era do marketing inteligente, na qual dados e propósito caminham juntos. “A inteligência artificial não deve substituir a autenticidade das marcas, mas amplificá-la. No setor de transporte, onde confiança e relações humanas são fundamentais, a IA se torna uma aliada para potencializar o propósito das empresas”, destacou. Jonathan também ressaltou a importância do branding como pilar de diferenciação. “O branding é consistência e propósito em cada ponto de contato da marca. No transporte, a confiança é construída na estrada e nas relações — é isso que mantém a empresa reconhecida e relevante”, concluiu. Construindo ideias com as mãos: Eduardo Junqueira apresenta metodologia LEGO® Serious Play® como ferramenta de liderança criativa Na sequência, o consultor e facilitador Eduardo Junqueira trouxe a palestra “Construindo ideias com as mãos: criatividade e liderança em ação”, demonstrando como a metodologia LEGO® Serious Play® pode desbloquear a criatividade e promover decisões mais assertivas. “A gente constrói com as mãos. Em vez de apenas falar, a gente monta, desmonta e recomeça — e, quando cai, tudo bem, porque volta melhor. Cada peça vira parte de uma história, uma forma de mostrar, alinhar e engajar o time”, explicou. Segundo o palestrante, a metodologia ativa áreas do cérebro ligadas à inovação e à colaboração. “O que construímos aqui não é apenas simbólico. Cada peça representa uma ideia que pode ser transformada em ação concreta no dia seguinte”, afirmou. O diferencial invisível da liderança: Cristiane Flores Bortoncello encerra o evento destacando o
SEST SENAT é reconhecido no Prêmio Análise DNA+ Fenalaw com case de inovação na área jurídica
Iniciativa “Transformação Estratégica” do Jurídico reduziu 75% das tarefas operacionais, trouxe economia de R$ 745 mil anuais e garantiu maior alinhamento estratégico da área O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) recebeu reconhecimento na noite dessa quinta-feira (23), durante a quarta edição do Prêmio Análise DNA+ Fenalaw 2025, pelo case “Transformação Estratégica”, desenvolvido e implementado pela Gerência Executiva de Jurídico da Instituição. A cerimônia ocorreu na Fenalaw, maior evento jurídico da América Latina, em São Paulo (SP). O SEST SENAT conquistou o troféu de bronze na categoria Legal Operations, que valoriza práticas de eficiência em departamentos jurídicos corporativos. A gerente executiva jurídica do SEST SENAT, Lívia Dantas, recebeu a homenagem em nome da Instituição. Nesta sexta-feira (24), a gerente retorna ao evento para ministrar a palestra “Rumo a 1 milhão de reais em impacto financeiro: eficiência estratégica e tecnologia com 75% de redução operacional”, detalhando os resultados da transformação promovida pelo projeto premiado. O case premiado surgiu do desafio de lidar com o crescimento constante do volume de processos, a sobrecarga operacional e a necessidade de alinhar o trabalho jurídico à estratégia institucional. Para superar esse cenário, a Instituição realizou uma reestruturação completa, integrando tecnologia, gestão e estratégia. A transformação gerou uma economia anual estimada em R$ 745 mil, com retorno sobre o investimento (ROI) de 100% já no primeiro ano. Também houve redução expressiva de riscos e custos com litigância, maior transparência financeira e fortalecimento da governança. Segundo Lívia Dantas, “mais do que implantar ferramentas, o SEST SENAT promoveu uma orquestração inteligente entre tecnologia, gestão e propósito, garantindo que a área jurídica atuasse de forma estratégica e em sintonia com os objetivos institucionais”. Entre as principais iniciativas, destacam-se: O reconhecimento Criado pela Análise Editorial em parceria com a Fenalaw, o Prêmio Análise DNA+ Fenalaw é uma vitrine das iniciativas mais inovadoras do setor jurídico no Brasil. A edição de 2025 trouxe como novidade a participação de departamentos jurídicos de empresas, ampliando a diversidade de cases inscritos e reforçando o papel estratégico da inovação corporativa no direito. A premiação contempla práticas de diversidade e inclusão, gestão, marketing jurídico, tecnologia e inteligência artificial aplicada aos serviços jurídicos, destacando soluções que geraram impacto real nos negócios. Por Agência CNT Transporte Atual
Câmara aprova projeto que tipifica o crime de domínio de cidades com emenda sugerida pela CNT
Sugestão acatada pelo relator estabelece que utilização de veículos de transporte público no bloqueio de vias será considerado crime hediondo e terá a pena aplicada em dobro A Câmara dos Deputados aprovou nessa terça-feira (21) o Projeto de Lei (PL) 4.499/2025, que cria o crime de domínio de cidades – caracterizado pela obstrução de vias e ataques coordenados por organizações criminosas. O texto, que agora segue para análise do Senado, altera o Código Penal e a Lei de Crimes Hediondos, prevendo pena de 18 a 30 anos de reclusão para os envolvidos, com a possibilidade de duplicação da pena. Atendendo a uma solicitação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o relator da proposta, deputado Capitão Alberto Neto (PL/AM), incluiu a utilização dos veículos e instalações de serviços de transporte público em ações criminosas no artigo que estabelece o agravamento da pena e a possibilidade que ela seja aplicada em dobro. De acordo com a gerente executiva do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti, a medida atende a uma preocupação do setor, já que facções e criminosos têm utilizado ônibus e outros veículos para bloquear vias e erguer barricadas durante ataques, colocando em risco motoristas, passageiros e o patrimônio das empresas, além de prejudicar as operações de transporte que ficam deficitárias com a perda de veículos. O projeto, de autoria do deputado Coronel Assis (União/MT), busca combater a crescente sofisticação das ações de quadrilhas, que envolvem bloqueios de rodovias, ataques a instituições financeiras e violência contra forças de segurança e civis. A matéria será enviada para a deliberação do Senado Federal. Por Agência CNT Transporte Atual
No 12º Encontro ATP, CNT defende plano logístico de longo prazo com equilíbrio entre modais
Evento reuniu representantes do poder público e da iniciativa privada em um dos principais fóruns de discussão do setor portuário O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, destacou a urgência de um plano nacional de logística de longo prazo que garanta a continuidade dos investimentos em infraestrutura e promova o equilíbrio entre os modais de transporte. A fala foi proferida durante o 12º Encontro ATP (Associação de Terminais Portuários Privados), realizado nessa quinta-feira (23), em Brasília. Em sua fala, Valter Souza ressaltou que a logística brasileira precisa deixar de ser tratada como política de governo e passar a ser encarada como política de Estado, com metas e compromissos de longo prazo que ultrapassem gestões e assegurem a continuidade dos projetos de infraestrutura. “A nossa logística está precisando de investimentos concretos em infraestrutura. Temos que fazer um pacto de garantia entre os setores público e privado, para que os projetos desenhados atualmente pelo governo sejam, de fato, implantados. Logística não é projeto de governo, mas, sim, de Estado”, defendeu. Atualmente, a maior parte das cargas no Brasil ainda segue por rodovias, o que, segundo Valter Souza, evidencia o desequilíbrio entre os modais e encarece a logística nacional. Ele lembrou que, enquanto, nos Estados Unidos, a soja percorre em média 80 km por rodovia até os portos, no Brasil o trajeto chega a 720 km, tornando o transporte cerca de 30% mais caro do que quando ocorre pelas ferrovias ou hidrovias. O diretor da CNT defendeu ainda a construção de um “pacto pela infraestrutura”, liderado por setores produtivos, como o transporte, a agricultura e a indústria. “Esses setores devem se unir a nós, da infraestrutura e do transporte, para ter um plano que assegure investimento contínuo. Se isso não acontecer, daqui a dez anos, poderemos estar aqui, novamente, com os mesmos gargalos”, observou. Para Valter Souza, a inovação tecnológica e a integração entre modais são caminhos essenciais para transformar o sistema logístico brasileiro em um vetor de desenvolvimento sustentável. A CNT, segundo ele, continuará trabalhando para inserir o tema na agenda pública e contribuir com propostas que consolidem uma política nacional de infraestrutura logística duradoura e estável. O evento, consolidado como um dos principais fóruns de discussão do setor portuário, reuniu autoridades e representantes do poder público e da iniciativa privada sob o tema “A inovação como indutora do desenvolvimento portuário”, enfatizando o papel da modernização e da transformação tecnológica no crescimento do setor. O diretor-presidente da ATP, almirante Murillo Barbosa, destacou, na abertura do evento, que os 12 anos de atuação da Associação foram marcados por diálogo, transparência e sustentabilidade, valores que consolidaram a Entidade como referência no setor portuário. Segundo ele, o tema escolhido para essa edição complementa essa trajetória. “Vivemos um tempo em que a inovação deixou de ser um diferencial para se tornar uma necessidade. Desde os novos modelos de gestão até o uso de inteligência artificial, tudo está transformando a forma como operamos e gerimos os portos. Precisamos usar essa força para tornar a ATP ainda mais relevante e protagonista no desenvolvimento do setor”, afirmou. O diretor da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Alber Vasconcellos, também ressaltou o papel da inovação como força motriz do desenvolvimento portuário. Segundo ele, inovar significa buscar novas ideias para resolver problemas já conhecidos, aprimorar processos e aproveitar melhor as ferramentas regulatórias existentes. Ele citou como exemplo o programa Navegue Simples, lançado pelo governo federal para simplificar e modernizar procedimentos no setor. “Quando falamos em inovação, estamos nos referindo a encontrar novas soluções para desafios antigos. Antes de pensar em novas leis, é importante avaliar como aprimorar as regulamentações que já temos e o que ainda precisamos colocar em prática”, observou. Alber Vasconcellos reforçou, ainda, a importância de alinhar a infraestrutura portuária com os demais modais de transporte, especialmente ferrovias e hidrovias. Também participaram do painel de abertura a secretária executiva adjunta do MPor (Ministério de Portos e Aeroportos), Thairyne Oliveira; a diretora da SNP (Secretaria Nacional de Portos), Rebecca Silva; o subchefe de Assuntos Marítimos do Estado-Maior da Armada da Marinha do Brasil, almirante Marcos Alves da Silva; e o secretário especial do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) da Casa Civil da Presidência da República, Marcus Cavalcanti. O grupo reforçou, em diferentes perspectivas, a importância da integração entre governo, setor produtivo e Forças Armadas na construção de uma agenda de inovação e investimento sustentável para o sistema portuário brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte participa de Seminário Internacional Brasil-Espanha de Direito do Trabalho
Evento discutiu desafios da economia digital e comparou legislações do Brasil e da Espanha O Sistema Transporte marcou presença no Seminário Internacional Brasil-Espanha de Direito do Trabalho, realizado nesta semana, na Faculdade de Direito da Universidad Complutense de Madrid (UCM). O evento reuniu ministros do TST (Tribunal Superior do Trabalho), magistrados, juristas e acadêmicos do Brasil e da Espanha para debater os impactos das novas tecnologias nas relações laborais. Com o tema “Novas Tecnologias e Relações de Trabalho”, o seminário abordou questões centrais para o futuro do trabalho, incluindo novas formas de contratação por meio de plataformas digitais, o uso da inteligência artificial e do controle algorítmico, o teletrabalho e o direito à desconexão, além da proteção de dados e dos desafios da negociação coletiva na era digital. A programação também trouxe reflexões sobre assédio e violência no ambiente de trabalho, além de um comparativo regulatório entre Brasil e Espanha, com destaque para a Lei Rider e a reforma trabalhista espanhola. O encontro contou com palestras de ministros do TST e de professores das principais universidades espanholas, como Universidad de Huelva, Universidad de Oviedo, Universidad Pablo de Olavide e Universidad Carlos III de Madrid. Participaram do Seminário o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa; e o gerente de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo Melo. A CNT foi uma das instituições patrocinadoras do evento. Para Vander Costa, a participação reforça a importância do diálogo internacional diante dos desafios da transformação tecnológica. “O Sistema Transporte apoia a academia na discussão dos novos temas das relações de trabalho, especialmente aqueles que podem impactar diretamente o nosso setor, como o trabalho por aplicativo e as transformações trazidas pela economia digital”, destacou. A presença do Sistema Transporte no Seminário integra a estratégia institucional de fortalecer a atuação em agendas internacionais voltadas à inovação, regulação e promoção do trabalho decente no setor. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT anuncia soluções para aumentar a acessibilidade no setor de transporte
Instituição lança Manual de Boas Práticas de Acessibilidade e cursos especializados traduzidos em Libras O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) apresentou duas novas iniciativas para fortalecer a inclusão no setor de transporte: o Manual de Boas Práticas de Acessibilidade e cursos especializados EaD com tradução em Libras. Os lançamentos foram anunciados durante o evento “Rota da Acessibilidade: do acesso à participação plena”, realizado nessa quarta-feira (22), na sede do Sistema Transporte, em Brasília. As novidades reforçam o protagonismo da CNT, do SEST SENAT e do ITL (Instituto de Transporte e Logística) na promoção da acessibilidade e da igualdade de oportunidades no transporte brasileiro. O Manual de Boas Práticas de Acessibilidade foi desenvolvido como um guia prático para orientar profissionais do Sistema Transporte e das empresas do setor na aplicação da Política de Acessibilidade, com foco em atitudes inclusivas, respeito e equidade. O material reúne conceitos fundamentais sobre deficiência e capacitismo, dicas de comportamento e linguagem inclusiva, orientações específicas para diferentes tipos de deficiência, princípios do desenho universal e símbolos de acessibilidade. Também apresenta recomendações de atendimento acessível, como adaptar a comunicação, respeitar a autonomia das pessoas e eliminar expressões preconceituosas no dia a dia. A outra novidade é a inclusão de tradução em Libras nos cursos especializados oferecidos pela EaD do SEST SENAT, ampliando o acesso à qualificação profissional para motoristas surdos ou com deficiência auditiva. A iniciativa assegura condições de aprendizado igualitárias no setor de transporte e reforça o compromisso da Instituição com a inclusão. Entre as opções, estão cursos de formação de 50 horas nas áreas de transporte coletivo de passageiros, escolar, de produtos perigosos, de emergência e de cargas indivisíveis, além de versões de atualização com 16 horas de duração, voltadas à reciclagem de conteúdo. As formações são oferecidas online, permitindo que cada aluno acompanhe as aulas no seu ritmo. Com a novidade, o SEST SENAT busca atender a uma demanda crescente por cursos acessíveis e adaptados às necessidades de diferentes públicos. A inclusão da tradução em Libras garante que a formação profissional alcance um público mais amplo, contribuindo para a empregabilidade e valorização dos trabalhadores no setor de transporte. Atualmente, os cursos especializados estão disponíveis a distância apenas em alguns estados, já que a oferta depende da regulamentação de cada Detran. Rota da Acessibilidade O objetivo do evento “Rota da Acessibilidade: do acesso à participação plena” foi promover a troca de experiências, apresentar boas práticas em acessibilidade e fomentar o diálogo sobre caminhos para a construção de um transporte cada vez mais inclusivo. Para o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, o evento marca uma nova etapa. “Este evento é um passo significativo para o Sistema Transporte. A Rota da Acessibilidade representa a materialização do nosso compromisso com a inclusão, indo além da adaptação de estruturas físicas para garantir oportunidades reais de participação.” Entre as entregas do programa para 2025, estão: A diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, destacou a importância da iniciativa. “O transporte é um direito de todos. Com esse programa, mostramos que a acessibilidade significa garantir igualdade de condições para usuários e trabalhadores, fortalecendo um setor mais humano e inclusivo.” O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, ressaltou que a acessibilidade deve ser entendida de forma ampla. “A acessibilidade vai muito além de rampas e elevadores. Ela é o direito de cada pessoa participar plenamente da vida social, cultural e econômica. Esse programa traz essa visão para dentro do setor de transporte.” Representando o governo federal, a diretora executiva interina da Secretaria Nacional da Pessoa com Deficiência, Isadora Rodrigues Nascimento, elogiou o trabalho do Sistema Transporte. “Programas como a Rota da Acessibilidade demonstram que o Brasil está avançando em direção a uma sociedade mais inclusiva. A participação das pessoas com deficiência precisa ser plena, e iniciativas assim reforçam o papel do setor de transporte nesse processo.” Já o coordenador de Inclusão do Comitê Paralímpico Brasileiro, Antônio José Ferreira, lembrou que o transporte acessível também é essencial para a prática esportiva. “O transporte acessível é condição essencial para que pessoas com deficiência possam estudar, trabalhar e praticar esportes. A parceria entre o CPB e o SEST SENAT amplia a perspectiva de cidadania e de participação plena.” Por Agência CNT Transporte Atual
CNT e CNTTT apresentam proposta de emenda constitucional para fortalecer a segurança jurídica nas relações de trabalho do transporte
Iniciativa propõe reconhecer convenção coletiva como instrumento de regulamentação para categorias essenciais, como a de transporte de cargas e passageiros A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e a CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres) apresentaram, de forma conjunta, uma proposta de texto para a PEC nº 22/2025, que tramita no Congresso Nacional. O documento foi encaminhado à liderança do Partido dos Trabalhadores no Senado, e propõe a inclusão, na Constituição Federal, de um dispositivo que reconheça a convenção coletiva como instrumento legítimo para a regulamentação de condições específicas de trabalho em categorias do transporte de cargas e passageiros. A proposta tem o objetivo de aprimorar as relações laborais, fortalecer a segurança jurídica e valorizar o diálogo entre empregadores e trabalhadores do setor. O texto sugere que a Constituição passe a prever expressamente a possibilidade de convenções coletivas estabelecerem condições diferenciadas de trabalho, respeitando as particularidades operacionais de atividades que exigem regimes especiais de jornada, descanso e remuneração. Entre os pontos previstos na minuta está a autorização para que leis ou convenções coletivas definam regras específicas sobre jornada de trabalho e escalas, fracionamento de intervalos, descanso semanal, regimes de prontidão e sobreaviso, além de critérios específicos de remuneração para períodos de espera e tempo à disposição. A proposta também assegura que tais acordos respeitem os direitos fundamentais do trabalhador e busquem o equilíbrio entre proteção laboral e eficiência operacional. A justificativa encaminhada ao Senado destaca que a proposta é fruto de consenso entre empregadores e trabalhadores e está em consonância com a decisão do STF (Supremo Tribunal Federal) no Tema 1.046, que reconheceu a validade da negociação coletiva para ajuste de condições laborais. A PEC visa, portanto, dar respaldo constitucional à atuação sindical e reduzir interpretações divergentes que hoje geram insegurança jurídica. De acordo com o ofício conjunto assinado pela CNT e pela CNTTT, a proposta não reduz direitos, mas moderniza a regulamentação para garantir segurança jurídica e viabilidade econômica, sem comprometer a proteção ao trabalhador. A flexibilização é essencial para garantir o equilíbrio entre eficiência operacional e direitos trabalhistas, permitindo que o ordenamento jurídico acompanhe a evolução do mercado e as necessidades da sociedade contemporânea. Acesse aqui o documento na íntegra. Por Agência CNT Transporte Atual
Terceira convocação do Programa Mais Motoristas libera mais de 6 mil vagas
As instituições selecionadas receberão, a partir dessa sexta-feira (24), por e-mail, orientações sobre prazos e procedimentos para indicar os candidatos que vão participar da iniciativa O SEST SENAT divulga, nesta quinta-feira (23), o resultado da terceira convocação do Edital nº 0001/2025, que faz parte do Programa Mais Motoristas. Nessa etapa, serão liberadas mais de 6 mil vagas para a formação de novos profissionais do transporte rodoviário. As instituições selecionadas receberão, a partir dessa sexta-feira (24), por email, orientações sobre prazos e procedimentos para indicar os candidatos que vão participar da iniciativa. Essa indicação é obrigatória e garante a vaga dos motoristas no Programa. Para facilitar o andamento das etapas, o SEST SENAT também preparou um manual com o passo a passo que deve ser seguido pelas instituições participantes. As inscrições válidas que não foram contempladas nessa chamada permanecerão na lista de espera para as próximas convocações, de acordo com os critérios estabelecidos e a disponibilidade de vagas. A quarta convocação está prevista para janeiro de 2026. Com o Programa Mais Motoristas, o SEST SENAT reforça seu compromisso de ampliar a qualificação de profissionais e contribuir para a segurança nas estradas e o fortalecimento do setor de transporte. Para saber mais informações, procure a unidade operacional mais próxima. Clique aqui e confira a lista dos selecionados Veja as orientações de indicação e inscrição
Estação do Desenvolvimento será realizada na Green Zone da COP30 e amplia programação de painéis sobre transporte e sustentabilidade
Espaço sediará mais de 20 painéis sobre descarbonização, inovação e transição energética no setor A Estação do Desenvolvimento, iniciativa do Sistema Transporte na COP30, ganhou um novo e importante endereço. Agora, ela estará localizada na Green Zone, espaço oficial da Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, que será realizada em Belém (PA), em novembro. A mudança representa um avanço estratégico, permitindo ampliar a programação de painéis e a visibilidade dos debates, além de oferecer mais oportunidades de diálogo entre governo, empresas, academia e sociedade civil sobre os desafios e as soluções para a descarbonização do transporte e o desenvolvimento sustentável no Brasil. Com a nova estrutura, a Estação do Desenvolvimento passa a reunir uma programação ainda mais diversificada, que contempla discussões sobre mobilidade urbana sustentável, biocombustíveis, descarbonização de frotas, inovação tecnológica, financiamento verde, governança e transição energética. As atividades serão realizadas ao longo de todo o evento e incluem painéis técnicos, rodas de conversa e apresentações em formato TED. Entre os destaques, estão debates sobre temas como: Ao reunir mais de 70 painéis temáticos e ações, a Estação do Desenvolvimento se consolida como um dos principais polos de debate técnico sobre a agenda climática dentro da COP30, reforçando o papel do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) como articulador de conhecimento e promotor da sustentabilidade no setor. Novos patrocinadores e parceiros embarcam na Estação A Gol Linhas Aéreas passa a integrar o time de patrocinadores da Estação do Desenvolvimento, iniciativa do Sistema Transporte na COP30. Além da companhia de aviação, também entra como patrocinador a ClickBus, plataforma digital brasileira especializada na venda online de passagens rodoviárias. A Eletra, líder no mercado brasileiro de ônibus elétricos, chega para promover a descarbonização do setor a partir da eletrificação. As companhias se juntam ao MoveInfra – movimento que reúne os seis principais grupos de infraestrutura do país –, à Abac (Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem) e à ATP (Associação de Terminais Portuários Privados). Já no campo das parcerias, quem chega para fornecer energia é a MWM/Tupy, com geradores da Loxam/A Geradora. A gigante global de mídia TikTok marcará presença no espaço, com ativação e ações de visibilidade junto a influenciadores da plataforma. Iris e GIST Impact trazem sua expertise para potencializar negócios sustentáveis. O evento conta ainda com o apoio institucional da Abani, Childhood, IOE, Instituto Ethos, CEBDS e Slocat Partnership. A correalização é feita em parceria com o Ministério das Cidades, o Ministério de Portos e Aeroportos e o Ministério dos Transportes. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT propõe agenda de longo prazo para ampliar investimentos e reequilibrar a matriz logística
Encontro do MoveInfra reuniu lideranças públicas e privadas em torno de propostas estruturantes e da assinatura do pacto pela infraestrutura Durante o evento “Infraestrutura em Movimento: desafios para transformar o Brasil”, realizado nessa quarta-feira (22), em Brasília, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, destacou a importância de um pacto nacional de longo prazo para garantir recursos e transformar a matriz logística do país. O encontro, promovido pela MoveInfra, reuniu autoridades institucionais, empresários e especialistas para debater os rumos da infraestrutura brasileira. A programação incluiu painéis temáticos, entrevistas e a assinatura do Pacto pela Infraestrutura Brasileira, que une oito associações do setor em torno de quatro propostas legislativas prioritárias até 2026. Em sua participação no painel de abertura, que tratou da convergência entre investimentos públicos e privados, Valter Souza ressaltou a necessidade de ampliar os aportes no setor. “Os investimentos públicos em infraestrutura evoluíram na forma de entrega, mas ainda estão abaixo do necessário. Precisamos recuperar a capacidade de investimento e garantir previsibilidade”, afirmou. O diretor também chamou a atenção para a necessidade de diversificar a matriz de transporte no país. “Não podemos continuar transportando dois terços da carga por caminhão e 90% dos passageiros por ônibus. Isso eleva os custos, impacta a indústria e aumenta a poluição”, alertou. Valter Souza destacou ainda o protagonismo da CNT na articulação por avanços legislativos e institucionais, como a PEC da Transição, e anunciou que a Estação do Desenvolvimento será o espaço do Sistema Transporte na COP30, em Belém (PA). “Queremos frete mais barato, menos poluição e garantia de aportes pelos próximos dez anos, independentemente de transições entre governos”, concluiu. O painel contou também com a participação do secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro; do diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Sampaio; do secretário executivo do Ministério de Portos e Aeroportos, Tomé França; do secretário executivo do Ministério das Cidades, Hailton Madureira; e do diretor de Relações Institucionais da CNI (Confederação Nacional da Indústria), Roberto Muniz. O debate foi moderado pelo jornalista Daniel Rittner e abordou temas como fortalecimento das agências reguladoras, licenciamento ambiental, concessões e novas fontes de financiamento para mobilidade e logística. O evento foi aberto pelo CEO do MoveInfra, Ronei Glanzmann, que destacou o otimismo do setor com relação aos investimentos em curso. “O Brasil está investindo R$ 280 bilhões em infraestrutura, e a previsão para 2026 é de R$ 300 bilhões em todos os modais de transporte e energia. Os leilões estão acontecendo, e temos uma agenda forte pela frente”, afirmou. Após a assinatura do Pacto pela Infraestrutura Brasileira, Ana Patrízia, diretora executiva da ANP Trilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), falou em nome da Aliança pela Infraestrutura e ressaltou o caráter colaborativo da iniciativa. “A Aliança nasce do reconhecimento de que a infraestrutura é essencial para o desenvolvimento do país e a melhoria da vida dos brasileiros. Queremos modernizar o marco legal, garantir segurança jurídica, acelerar o licenciamento e proteger ativos estratégicos, com cooperação e apoio entre os setores público e privado e a sociedade, para que a infraestrutura seja, de fato, uma política de Estado”, afirmou. O encerramento contou com palestra do economista Marcos Lisboa sobre os desafios macroeconômicos para o crescimento sustentável. O evento teve apoio da EcoRodovias, Hidrovias do Brasil, Motiva, Rumo, Santos Brasil e Ultracargo, além de parceria da CNN Brasil e da Agência iNFRA. O diretor adjunto nacional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), Vinicius Ladeira, também acompanhou os debates. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente da Petrobras defende segurança energética e transição sustentável no 10º Fórum CNT de Debates
Encontro promovido pelo Sistema Transporte reuniu lideranças públicas e empresariais para discutir financiamento verde, biocombustíveis e metas climáticas A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, foi uma das principais vozes da 10ª edição do Fórum CNT de Debates, realizado nesta quinta-feira (23), na sede do Sistema Transporte, em Brasília. O evento reuniu lideranças públicas, empresariais e especialistas para debater os caminhos da descarbonização do transporte e o fortalecimento da agenda climática nacional, com especial atenção às soluções energéticas do setor. A abertura foi conduzida pelo fundador do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e ex-presidente da CNT, Clésio Andrade, que destacou a importância do transporte como agente estruturante na transição energética e no desenvolvimento sustentável do país. “A transição energética é, sem dúvida, um dos maiores desafios e, ao mesmo tempo, uma das maiores oportunidades da nossa geração. O setor de transporte tem um papel central nessa transformação”, afirmou. Ele também ressaltou que o Brasil tem condições únicas para avançar simultaneamente em segurança energética, segurança alimentar e redução de emissões. “Esse é o grande diferencial do Brasil e o que nos coloca em uma posição única para liderar a transição energética de forma justa, equilibrada e competitiva”, completou. Durante sua participação, Magda Chambriard detalhou os desafios da transição no Brasil e reforçou o compromisso da Petrobras com a oferta de combustíveis mais limpos e com o desenvolvimento sustentável do setor. “Não há bem-estar social sem segurança energética. E não há bem-estar social se destruirmos o meio ambiente. Essas coisas têm que andar juntas”, afirmou. Ela ressaltou que a estatal responde por 31% da energia primária consumida no país e pretende manter esse protagonismo com produtos cada vez mais renováveis. A executiva destacou ainda avanços tecnológicos da Petrobras na produção de combustíveis de baixo carbono, como o diesel coproduzido com 10% de conteúdo vegetal, cuja estabilidade “é tão elevada que só pode ser diferenciada do diesel fóssil por meio de teste de carbono-14”. Magda mencionou que a empresa disponibilizou bunker com 24% de conteúdo renovável para a COP30 e vem ampliando sua oferta de produtos sustentáveis, com foco na redução das emissões de escopo 3. Segundo ela, a venda direta para regiões agrícolas e o fortalecimento de parcerias B2B são estratégias prioritárias para garantir competitividade, eficiência logística e acesso a soluções energéticas mais limpas. Na sequência, o diretor de Logística, Comercialização e Mercados da Petrobras, Claudio Romeo Schlosser, apresentou as estratégias da companhia para ampliar a oferta de combustíveis renováveis e fortalecer a integração com o setor agroindustrial. “A vocação do Brasil para a transição energética está na sinergia entre o agro e a indústria de óleo e gás. A logística é a cola que une essas forças e permite que a Petrobras avance com soluções de menor custo e maior eficiência”, afirmou. Schlosser destacou ainda a expansão de polos de venda direta, especialmente no Centro-Oeste e no Matopiba, onde o crescimento do consumo de diesel é o dobro da média nacional. A cerimônia de abertura reuniu lideranças políticas de destaque, como o deputado federal Hugo Leal (PSD-RJ) e a ex-senadora Kátia Abreu, que enfatizaram a relevância da articulação entre o setor público e a iniciativa privada para acelerar a transição energética no transporte, reforçando o compromisso conjunto com soluções sustentáveis e políticas integradas voltadas à descarbonização da mobilidade. Entre os principais momentos da programação, dois painéis se destacaram. O primeiro, O Brasil e a Transição Energética no Transporte, reuniu representantes do governo e da Petrobras para discutir políticas públicas, metas climáticas e o papel estratégico do transporte na redução de emissões. A condução ficou a cargo de Vinicius Ladeira, diretor do Sistema Transporte e líder do projeto Transporte e a COP30, e contou com a participação de Aloisio Lopes Pereira de Melo (Ministério do Meio Ambiente), Luciana Costa (BNDES), George Yun (Ministério dos Transportes) e Raquel Campos Coutinho (Petrobras). O segundo painel, Soluções Tecnológicas e Inovação para a Descarbonização, abordou alternativas como biocombustíveis avançados, diesel verde, eletrificação e hidrogênio, destacando caminhos viáveis para uma mobilidade mais limpa e eficiente. Participaram Cynthia Ruas Vieira Brayer (ANTT), Igor Calvet (Anfavea), Francisco Mazon (Viação Santa Cruz), Marcos Vilela Ribeiro (Bravo Serviços Logísticos) e Rodrigo Abramof (Petrobras). Sobre o evento O Fórum CNT de Debates é uma iniciativa da CNT que promove encontros corporativos para discutir temas estratégicos do setor, como segurança pública, inovação, intermodalidade e políticas públicas. Criado há seis anos, o evento reúne autoridades, especialistas e representantes da iniciativa privada para propor soluções que impactam a infraestrutura e a logística do país. As edições têm se consolidado como espaço de diálogo entre o setor produtivo e o poder público. O evento também integra a agenda preparatória do Sistema Transporte para a COP30, com foco em temas como descarbonização e infraestrutura sustentável. A décima edição teve o patrocínio de entidades como a Dunlop, Embarca, Fepasc (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados do Paraná e Santa Catarina) e Abralog (Associação Brasileira de Logística). Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL participa do lançamento da Pedra Fundamental do AeroCITI em Guaíba
Na manhã desta quinta-feira (23), o presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, participou do lançamento da Pedra Fundamental do AeroCITI – Aerocentro Integrado de Tecnologia e Inovação, realizado em Guaíba, na Região Metropolitana de Porto Alegre. Também estiveram presentes o vice-presidente do SETCERGS, Marcelo Dinon, e o assessor institucional da FETRANSUL, Jerônimo Goergen. O evento reuniu autoridades municipais, estaduais e federais, além de representantes de universidades, entidades empresariais e executivos do setor aeronáutico. O presidente Francisco Cardoso destacou a importância do projeto. “O AeroCITI simboliza o avanço da multimodalidade no transporte, integrando modais que se complementam e fortalecem a eficiência logística do país. O transporte aéreo tem papel estratégico na conectividade e no desenvolvimento econômico, e iniciativas como essa ampliam a capacidade do Rio Grande do Sul de atrair investimentos e gerar conhecimento tecnológico de ponta”, afirmou Cardoso. O lançamento marca o início do plano de expansão da Aeromot, que prevê a criação de um ecossistema voltado à pesquisa, desenvolvimento tecnológico, capacitação profissional, mobilidade aérea e indústria aeronáutica. Durante a cerimônia, foram anunciados novos acordos de cooperação entre a empresa e seus parceiros estratégicos, consolidando o AeroCITI como um centro de referência em inovação e colaboração tecnológica. Sobre o AeroCITICom 58 anos de trajetória voltada à inovação, a Aeromot lidera a implantação do Aerocentro Integrado de Tecnologia e Inovação (AeroCITI), um polo de infraestrutura industrial aeronáutica sediado em Guaíba (RS). Concebido com base nos princípios de uma aerotrópole sustentável, o complexo integrará fábrica de aeronaves, hub de inovação, centros de logística e manutenção, além de infraestrutura aeroportuária com função regional. Localizado a apenas 23 quilômetros do Aeroporto Internacional Salgado Filho (Porto Alegre), o espaço também poderá atuar como alternativa operacional ao aeroporto da capital. A primeira fase do projeto prevê investimento de R$ 200 milhões, de um total estimado em R$ 3 bilhões ao longo das demais etapas, com a geração de cerca de 1.500 empregos diretos.
ANTT responde aos questionamentos da NTC&Logística sobre seguros obrigatórios, fiscalização eletrônica e piso mínimo de frete
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) recebeu oficialmente, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), as respostas aos questionamentos feitos durante o CONET&Intersindical realizado em Bento Gonçalves (RS), em agosto de 2025. As dúvidas surgiram durante o Painel sobre Seguros Obrigatórios, que contou com a presença de representantes da Agência, mas, devido ao término do tempo disponível, nem todos os temas puderam ser abordados no evento. Atendendo à solicitação da NTC&Logística, a ANTT analisou os questionamentos e encaminhou respostas detalhadas por meio dos Despachos SEI nº 35970639 e nº 36612982, complementados pelo Ofício SEI nº 36707814, de 20 de outubro de 2025. Os documentos oficiais abordam temas relevantes como: l Seguros obrigatórios (RCTR-C, RC-DC e RC-V); l Fiscalização eletrônica (SIFAMA e RADAR) e canais de atendimento; l Política de Pisos Mínimos de Frete; l Vale-Pedágio Obrigatório e procedimentos administrativos. Segundo o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, o envio das respostas ratifica o relacionamento institucional positivo entre a entidade e a Agência. “Esses esclarecimentos fortalecem o diálogo técnico e trazem segurança jurídica às empresas do setor, permitindo que todos estejam alinhados com as normas vigentes”, afirmou Rebuzzi. Os documentos completos da ANTT estão disponíveis no Portal da NTC&Logística – acesse clicando aqui. Fonte: NTC&Logística
Brasil recebe ministros do Trabalho do Mercosul para discutir integração sociolaboral
Confederação Nacional do Transporte participa da agenda e destaca temas estratégicos para o desenvolvimento do setor Autoridades laborais dos países-membros e associados do Mercosul (Mercado Comum do Sul) se reuniram nessa terça-feira (21), no Palácio Itamaraty, em Brasília, para a 36ª Reunião de Ministros e Altas Autoridades do Trabalho do bloco. Realizado sob a Presidência Pro Tempore do Brasil, o encontro marcou a retomada das reuniões presenciais e teve como foco o fortalecimento da integração sociolaboral regional. Entre as entidades convidadas, a CNT foi representada pelo gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais, Frederico Melo, que acompanhou as discussões oficiais com atenção especial às pautas sobre qualificação profissional, inclusão produtiva e melhoria das condições de trabalho no setor de transporte. A abertura do evento foi conduzida pelo ministro do Trabalho e Emprego do Brasil, Luiz Marinho. A programação incluiu um painel dedicado à Equal Pay International Coalition (Epic) – iniciativa global liderada pela OIT (Organização Internacional do Trabalho), ONU Mulheres e OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) –, que busca eliminar disparidades salariais de gênero por meio de políticas públicas e cooperação internacional. Na sequência, representantes do Brasil, do Paraguai, do Uruguai, da Bolívia, do Chile, da Colômbia, do Equador e do Peru compartilharam experiências voltadas à promoção da igualdade salarial e à inclusão produtiva, destacando medidas implementadas e os principais desafios enfrentados em seus contextos nacionais. Os debates também ressaltaram a importância de ambientes de trabalho seguros, da valorização da formação profissional e da adaptação às novas dinâmicas laborais, temas que refletem desafios vivenciados pelo setor de transporte no Brasil, especialmente em relação à qualificação da mão de obra, à inclusão produtiva e à construção de relações laborais mais equilibradas e sustentáveis. Para Frederico Melo, as discussões reforçaram a necessidade de ampliar investimentos em formação e em ambientes de trabalho mais justos. “Os temas tratados na reunião, sobretudo sobre inclusão produtiva, dialogam com as prioridades do setor em qualificar a mão de obra e aprimorar as condições de trabalho. O investimento em capacitação profissional e a construção de um ambiente mais equitativo são pilares para impulsionar a sustentabilidade e a competitividade do transporte”, destacou. No período da tarde, os ministros e as demais autoridades apresentaram os contextos sociais e trabalhistas de seus países. Foram divulgados, ainda, os resultados das reuniões técnicas e o informe semestral do Programa de Trabalho 2025-2026. A programação se encerrou com uma visita guiada às instalações do Ministério do Trabalho e Emprego, onde os participantes conheceram iniciativas voltadas à fiscalização, à promoção da inclusão produtiva e à modernização da gestão pública laboral. Sobre o evento Criada em 1991 como parte do processo de integração sociolaboral do bloco, a Reunião de Ministros e Altas Autoridades do Trabalho do Mercosul é um fórum permanente de articulação entre os países-membros e associados. O encontro é realizado de forma rotativa, sob a coordenação do país que exerce a Presidência Pro Tempore. A iniciativa promove o intercâmbio de experiências, o alinhamento de políticas públicas e o fortalecimento do diálogo tripartite entre governos, empregadores e trabalhadores. Foto: Matheus Itacaramby/MTE Por Agência CNT Transporte Atual
COMJOVEM Summit 2025 reunirá jovens empresários do transporte em Porto Alegre
Evento tem o apoio da FETRANSUL e propõe um dia de aprendizado, conexões estratégicas e inspiração para o futuro do setor O COMJOVEM Summit 2025 chega ao Instituto Caldeira, em Porto Alegre, no dia 25 de outubro, com a proposta de oferecer uma imersão em conhecimento, inovação e networking voltada à nova geração do transporte rodoviário de cargas. O encontro reunirá jovens empresários, líderes e profissionais do setor para um dia de conteúdos aplicáveis, trocas inspiradoras e debates sobre os caminhos que estão moldando o futuro da logística e da mobilidade. Com uma programação construída para gerar impacto imediato na rotina das empresas, o evento abordará tópicos como inteligência artificial, liderança criativa, equilíbrio emocional e visão de futuro, sempre com uma abordagem prática e conectada à realidade do mercado. As palestras serão conduzidas por especialistas reconhecidos, que trarão cases e insights capazes de inspirar novas estratégias e decisões. Para a coordenadora da COMJOVEM Porto Alegre, Betina Kopper, o Summit é um espaço pensado para provocar reflexão e ação. “Mais do que assistir a palestras, o participante vivencia uma experiência de cocriação. É um dia para trocar ideias, antecipar tendências e aplicar, já no dia seguinte, o que foi aprendido. O COMJOVEM Summit é sobre pensar o transporte com propósito, inovação e colaboração”, destaca. Não perca a chance de fazer parte dessa jornada que conecta conhecimento e práticas transformadoras! CLIQUE AQUI E INSCREVA-SE! Confira a programação do evento: MANHÃ: 08h30: Credenciamento e Welcome Coffee 09h00: Abertura do Evento 09h30: Conteúdo I – Palestrante: Felipe Menezes | Palestra: Como usar futuros no presente 10h20: Coffee Break e Networking 11h00: Conteúdo II – Tema a Definir 12h00 – 13h30: Almoço e Networking TARDE: 13h30: Abertura do turno da tarde 14h00: Conteúdo III – Palestrante: Jonathan Souza | Palestra: IA e Autenticidade: como unir tecnologia e propósito no marketing do transporte 14h50: Conteúdo IV – Palestrante: Eduardo Junqueira | Palestra: Construindo ideias com as mãos: criatividade e liderança em ação 15h40: Coffee Break e Networking 16h20: Conteúdo V – Palestrante: Cristiane Flôres Bortoncello | Palestra: Equilíbrio Emocional – O diferencial invisível dos líderes e equipes de alta performance 17h10: Encerramento 18h00: Happy Hour e Confraternização *Programação sujeita a alterações Com informações do SETCERGS
Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM abordará neurociência e o impacto do estresse na liderança
Evento itinerante chega ao estado de São Paulo e reunirá lideranças do transporte de todo o país As inscrições estão abertas para o Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM. O evento, que reúne empresários do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o Brasil, será realizado no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP), entre os dias 27 e 30 de novembro de 2025. Realizado pela NTC&Logística, em conjunto com a COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística, o Congresso consolidou-se como um ambiente propício para a troca de conhecimentos, networking e desenvolvimento de parcerias estratégicas. Representantes de federações e sindicatos do setor de todo o país se reúnem com os Núcleos Regionais da Comissão para discutir as perspectivas do setor, participar de atividades de interesse empresarial e celebrar conquistas alcançadas. Entre os destaques da programação, está a palestra “O Cérebro sob Estresse”, a ser ministrada por Fabiano Moulin, médico neurologista, mestre e doutor em Ciências pela Universidade Federal de São Paulo (UNIFESP), onde atua como médico assistente do Departamento de Neurologia. Especialista em Neurologia da Cognição e do Comportamento e membro da Academia Brasileira de Neurologia (ABN), Moulin é reconhecido por traduzir conceitos complexos da neurociência em aplicações práticas. Em suas apresentações, conecta ciência e cotidiano para inspirar líderes e equipes a fortalecerem saúde mental, criatividade, tomada de decisão e performance. Sua palestra promete oferecer aos participantes uma visão inovadora sobre o papel do cérebro na gestão emocional e no equilíbrio necessário para liderar sob pressão. A programação do Congresso contará ainda com painéis de discussão, palestras motivacionais e workshops, que servirão como ferramentas de aprendizagem teórica e prática, além de outras experiências produtivas. Na parte de lazer, os participantes poderão desfrutar das belezas naturais e aproveitar as comodidades do Club Med Lake Paradise, em um ambiente ideal para integração e troca de experiências entre os profissionais do setor. Confira a programação preliminar 1º DIA | 27/11 (QUINTA-FEIRA) 12h | 15h ALMOÇO – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 17h LIBERAÇÃO DOS QUARTOS 18h30 | 23h30 Local: Centro de Convenções – Sala Girassol e Foyer CERIMÔNIA DE ABERTURA | JANTAR FESTIVO 2º DIA | 28/11 (SEXTA-FEIRA) 6h30 | 7h30 COMJOVEM + SAÚDE 7h30 | 9h CAFÉ DA MANHÃ – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 9h | 13H O CÉREBRO SOB ESTRESSE Palestrante Fabiano Moulin – Médico Neurologista, Mestre e Doutor em Ciências pela Universidade Federal de São Paulo, onde atua como Médico Assistente do Departamento de Neurologia. Especialista em Neurologia da Cognição e do Comportamento e Membro da ABN (Academia Brasileira de Neurologia), transforma conceitos complexos da Neurociência em aplicações práticas. Em suas palestras, aborda saúde mental, estresse, criatividade, tomada de decisão e envelhecimento saudável. Sua abordagem conecta ciência e prática, inspirando empresas, líderes e equipes a fortalecerem bem-estar, resiliência e performance no ambiente corporativo. INTERVALO | COFFEE BREAK COMJOVEM CONVIDA Moderadores: André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Hudson Rabelo – Vice-Coordenador Nacional da COMJOVEM Jéssica Caballero – Vice-Coordenadora Nacional da COMJOVEM Convidado – Bloco I Daniel Martin Ely – Vice-Presidente Executivo da Randoncorp e Chief Operating Officer (COO) da Rands Formado em Administração de Empresas, com especializações em estratégias organizacionais e desenvolvimento de lideranças, Daniel iniciou sua carreira em 1993 e construiu uma trajetória sólida, de mais de trinta anos, no setor industrial e corporativo. Sua trajetória é marcada por resultados expressivos e por uma abordagem centrada em pessoas. Daniel Martin Ely representa a nova geração de líderes empresariais brasileiros, comprometidos com a inovação, a sustentabilidade e a transformação contínua dos negócios. Convidado – Bloco II Marcelo Patrus – CEO da Patrus Transportes ALMOÇO – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE 13h30 | 14h30 COM ELAS Local: Centro de Convenções – Sala Girassol 15h | 19h EVENTO FESTIVO – TARDEZINHA COMJOVEM Local: Lake Tenda 3º DIA | 29/11 (SÁBADO) 9h | 12h30 Local: Centro de Convenções – Sala Girassol CONSTRUIR, ESCALAR E IMPACTAR Palestrante Guy Peixoto Neto – Empreendedor serial, investidor, CEO da Bravu Scaling e mentor de negócios. Empreendedor serial e palestrante de Belém do Pará, com experiência em criar, escalar e reestruturar empresas que somam mais de R$ 250 milhões em faturamento anual. Formado por instituições como Harvard, MIT e Stanford, alia metodologias globais e práticas próprias para ajudar líderes e empreendedores a crescerem com clareza, consistência e propósito, sem abrir mão do equilíbrio. INTERVALO | COFFEE BREAK CRIE O IMPOSSÍVEL Palestrante Raul Matos – Fundador e CEO da Biscoitê, uma rede brasileira de boutiques de biscoitos finos, também é reconhecido como Empreendedor do Ano pela EY. Transformou simples biscoitos em presentes memoráveis e experiências inesquecíveis. Empreendedor serial, com histórico de mais de R$ 250 milhões em faturamento anual em diversas empresas, ele inspira líderes e empreendedores a inovar, crescer com propósito e transformar ideias em negócios de sucesso. Reconhecido pelo mercado e premiado como Empreendedor do Ano, Raul compartilha sua experiência prática para motivar, engajar e gerar resultados concretos. 12h30 | 13h30 REUNIÃO COMJOVEM Local: Centro de Convenções – Sala Girassol TARDE LIVRE 20h30 | 0h30min JANTAR DE ENCERRAMENTO Local: Centro de Convenções – Sala Girassol 4º DIA | 29/11 (DOMINGO) 7h | 10h CAFÉ DA MANHÃ – RESTAURANTE PRINCIPAL | LAKESHORE MANHÃ LIVRE 12h CHECK-OUT Faça já sua inscrição aqui. Realização Entidade Anfitriã Patrocínio Apoio Institucional Apoio Logístico Fonte: NTC&Logística
MOTORISTA DE FUTURO reúne jovens em Passo Fundo
O programa MOTORISTA DE FUTURO esteve mais uma vez na unidade do SEST SENAT de Passo Fundo, reunindo cerca de 100 estudantes da Escola Estadual de Ensino Médio Maria Dolores Freitas Barros. Realizado pela FETRANSUL, em parceria com o SEST SENAT e com o apoio da Transpocred, o programa já impactou mais de 4 mil alunos de escolas públicas em todo o Rio Grande do Sul, com o objetivo de atrair e sensibilizar os jovens para a profissão de motorista. Durante a ação que ocorreu no dia 16 de outubro, os participantes foram recepcionados pelo Instrutor do SEST SENAT, Cesar Henrique Simor da Silva e participaram de uma conversa informativa sobre o papel essencial do motorista profissional na sociedade. Em seguida, assistiram à palestra “Iniciando no Mercado de Trabalho”, promovida pela Transpocred, por meio do Progrid. O palestrante Daltro Lanner Monteiro compartilhou dicas sobre carreira e inserção profissional, despertando o interesse dos jovens para o futuro no setor de transporte. A empresa Coleurb apoiou a iniciativa realizando o transporte dos alunos até a unidade do SEST SENAT. Experiência prática e tecnologia Os estudantes também puderam vivenciar na prática um pouco da rotina de um motorista profissional. A visita incluiu o conhecimento de um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pela concessionária Carboni Iveco, e o uso do simulador de direção. O equipamento, de tecnologia avançada, é utilizado na qualificação de motoristas de cargas e passageiros, permitindo que os jovens experimentem situações reais do dia a dia da profissão. JUNTE-SE AO MOTORISTA DE FUTURO!Entre em contato:(51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.brAssista AQUI o vídeo com os principais registros do Programa
Entrega do projeto de duplicação do trecho Carazinho-Sarandi da BR-386 é adiada para setembro de 2026
Empresa responsável pela obra também deverá implantar e readequar pontes O projeto de duplicação do trecho que liga os municípios de Carazinho e Sarandi na BR-386 será entregue apenas em setembro do ano que vem. Antes prevista para o primeiro semestre deste ano, a conclusão da proposta foi postergada devido à assinatura de um termo aditivo pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e pela STE-Serviços Técnicos de Engenharia, empresa responsável. Outros ajustes poderão ser feitos até março de 2027, quando encerra-se o período de 570 dias de vigência do contrato. Após a fase de elaboração do projeto, o Dnit fará a abertura de uma licitação voltada à execução da duplicação. Segundo a autarquia, ainda não há prazo definido para o início ou conclusão das obras, muito menos uma estimativa de custo para sua execução, “uma vez que o orçamento detalhado integra o escopo dos projetos em desenvolvimento e será apresentado pela empresa contratada nas etapas de projeto básico e projeto executivo.” Conforme o edital de licitação divulgado pelo Dnit em dezembro de 2023, o trecho entre os municípios de Carazinho e Sarandi apresenta “problemas de fluidez devido ao significativo volume de tráfego, pondo em risco a segurança do usuário e aumentando o tempo de viagem, com custos diretos à economia da região.” Além da duplicação do trecho em questão, a empresa responsável pelas obras deverá promover a readequação de três pontes e a implantação de outras três, assim como efetuar a construção de ruas laterais ao longo de 15 km da rodovia. O edital divulgado pelo Dnit também cita outros itens que devem ser contemplados pelo projeto, como a implantação de duas passarelas, o prolongamento de dois viadutos e a construção de sete rótulas fechadas, entre outros. Ainda de acordo com o documento, a obra na BR-386, quando concluída, deverá proporcionar uma readequação da capacidade de tráfego nesta rodovia, podendo causar “grande impacto socioeconômico na área envolvida, aumentando a atratividade de investimentos e oportunizando vantagens competitivas, desenvolvimento econômico, crescimento local e inclusão social.” O trecho, que possui 50 quilômetros de extensão, não está inserido no projeto de concessão da BR-386 à CCR ViaSul, que administra a rodovia na extensão de Canoas a Carazinho. Neste trecho, a empresa está realizando obras de fresagem, correções emergenciais no pavimento, levantamentos deflectométrico e topográfico, além da implantação de defensa metálica, drenagem, sondagens e vídeo registro. A empresa também é responsável, por exemplo, pelas obras de duplicação da BR-386 em ambos os sentidos, no trecho que liga os municípios de Marques de Souza e Lajeado, entre os quilômetros 333 e 345. Fonte: JC – Miguel Campana Foto: Flickr/ Dnit/ Divulgação/JC
ANTT responde às dúvidas sobre normas e regulamentos do Transporte Rodoviário de Cargas levantadas no CONET&Intersindical
Durante o CONET&Intersindical, realizado em Bento Gonçalves (RS) nos dias 21 e 22 de agosto, participantes levantaram diversas dúvidas durante o painel “Atualizações Legislativas no Setor de Seguros para o Transporte Rodoviário de Cargas e Fiscalização da ANTT”. Em atenção às demandas apresentadas, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) elaborou um documento com as respostas e esclarecimentos sobre os temas discutidos no encontro. O material aborda questões relacionadas a: – Seguros obrigatórios; – Vale-pedágio obrigatório; – Piso mínimo de frete; – Fiscalização da ANTT; – Sugestões recebidas durante o evento. CLIQUE AQUI e acesse o documento completo com todas as respostas da ANTT
Petrobras, BNDES e governo federal debatem descarbonização do transporte no 10º Fórum CNT de Debates
Presidente da Petrobras, Magda Chambriard, é destaque em encontro que discutirá, no dia 23 de outubro, políticas públicas, financiamento verde e soluções tecnológicas O 10º Fórum CNT de Debates reunirá importantes lideranças nacionais no dia 23 de outubro, para discutir os caminhos da descarbonização do transporte. Entre os nomes já confirmados, destaca-se a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, que trará a visão da maior companhia de energia do país sobre os desafios e as oportunidades da transição energética. O encontro ocorrerá presencialmente, na sede do Sistema Transporte, em Brasília, e será transmitido ao vivo pelo canal da CNT no YouTube, a partir das 10h. Além da presidente da Petrobras, também devem participar da mesa de abertura o ex-presidente da CNT, Clésio Andrade; o senador da República Veneziano Vital do Rêgo (MDB-PB); e o deputado federal Hugo Leal (PSD-RJ). O debate contará também com a presença de Aloisio Melo, secretário nacional de Mudança do Clima, do Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima, que apresentará as ações do governo federal para acelerar o cumprimento das metas climáticas brasileiras e fortalecer políticas públicas voltadas à transição para uma economia de baixo carbono. Outra presença confirmada é a da diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Luciana Costa, que trará a perspectiva do financiamento verde e dos investimentos em inovação. Engenheira com mais de quatro décadas de trajetória no setor de óleo e gás, Magda consolidou-se como uma das figuras mais respeitadas da engenharia brasileira, tendo atuado na própria Petrobras, na ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) e na Alerj (Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro). Sua participação reforça o papel estratégico da Petrobras na agenda de sustentabilidade, com foco em iniciativas que combinam eficiência, inovação e redução das emissões de gases de efeito estufa. Aloisio Melo, que é servidor de carreira e especialista em políticas públicas, tem ampla experiência na formulação de programas voltados ao desenvolvimento sustentável, à agricultura de baixo impacto ambiental e ao financiamento climático. Economista formada pela Unicamp e mestre pela FGV (Fundação Getulio Vargas) e pela University of Chicago, Luciana acumula mais de 25 anos de experiência no mercado financeiro e, desde que assumiu a diretoria no banco de fomento, tem liderado importantes iniciativas voltadas à infraestrutura sustentável e à descarbonização da economia brasileira. Com a participação desses três nomes de destaque, o Fórum promoverá um diálogo essencial sobre como alinhar eficiência logística, financiamento sustentável e segurança energética no processo de descarbonização do transporte. Temas em destaque O 10º Fórum CNT de Debates colocará em pauta as principais estratégias e os desafios para a transição energética no transporte, reunindo lideranças públicas e empresariais que atuam na linha de frente da agenda climática nacional. No primeiro painel, além de Luciana Costa e Aloisio Melo, também participarão nomes como Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade, do Ministério dos Transportes; e Cláudio Schlosser, diretor de Logística, Comercialização e Mercados, da Petrobras. Eles discutirão as políticas públicas, as metas climáticas e o papel estratégico do transporte no cumprimento das NDCs brasileiras. O segundo painel será dedicado às soluções tecnológicas e à inovação voltadas à descarbonização. A mesa reunirá o presidente da Anfavea, Igor Calvet; o CEO da Viação Santa Cruz, Francisco Mazon, que tem um projeto exitoso de uso de biocombustíveis; e a gerente de Portfólio e Descarbonização da Cadeia de Valor, da Petrobras, Raquel Campos Coutinho. Eles apresentarão experiências e caminhos para o uso de biocombustíveis avançados, diesel verde, eletrificação e hidrogênio no transporte. As discussões mostrarão como a combinação entre tecnologia, investimento e políticas públicas pode impulsionar um setor mais limpo, eficiente e competitivo. Realizado pelo Sistema Transporte, o Fórum CNT de Debates é um espaço de diálogo entre o setor transportador, os poderes públicos e a sociedade brasileira em busca de soluções que impulsionem o desenvolvimento da infraestrutura e do transporte nacional. Nessa décima edição, o evento antecipa temas que estarão em pauta na COP30, como o uso de combustíveis limpos, a ampliação dos biocombustíveis e o investimento em infraestrutura sustentável. Por Agência CNT Transporte Atual
FIT 2025 mostra que a transição energética e a inteligência artificial já moldam o futuro do transporte brasileiro
Evento reuniu, em Brasília, especialistas, empresários, auditores e autoridades para debater os caminhos da descarbonização e o papel da inteligência artificial na modernização do transporte brasileiro “Tanto a transição energética quanto a inteligência artificial não são temas do futuro, mas, sim, do presente.” A fala do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, marcou a abertura do 5º FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte), realizado nessa quarta-feira (15), em Brasília. Com o tema “Transição energética na era da inteligência artificial”, o evento reuniu empresários, autoridades, especialistas e pesquisadores para discutir os rumos do transporte brasileiro diante das transformações tecnológicas e ambientais. Promovido pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) em parceria com a CNT e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o encontro reforçou o papel estratégico do setor nas metas de descarbonização e na adoção de tecnologias sustentáveis. Na abertura, Vander Costa destacou que o transporte brasileiro iniciou sua transição energética há décadas, com políticas de redução da poluição e da dependência do petróleo. Segundo ele, o país já avançou significativamente na diminuição das emissões. O presidente também anunciou que o Sistema Transporte levará à COP30, em Belém (PA), estudos como o Inventário Nacional de Emissões do Setor de Transporte. “Um ônibus moderno polui 95% menos do que os veículos antigos. O Brasil já faz mais do que muitos países desenvolvidos nessa agenda. O caminho é buscar o carbono neutro e fortalecer o transporte coletivo como eixo da transição energética. E, na COP30, queremos mostrar ao mundo que o Brasil tem potencial de crescimento respeitando o meio ambiente”, afirmou. O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, ressaltou o papel do Fórum como espaço de reflexão e colaboração. “O FIT é um espaço para pensar o futuro do transporte, mas com os pés no presente. As transformações já estão em curso, e cabe a nós liderar com visão e responsabilidade”, disse. A diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, reforçou que conhecimento e qualificação são essenciais para uma transição justa. “A transição energética é um desafio, mas, também, uma oportunidade. E ela só será justa se houver investimento, preparo e gestores qualificados para tomar as decisões certas”, afirmou. Expectativas para a COP30 O evento também destacou as ações do Sistema Transporte para a COP30, com foco em resiliência climática, redução de emissões e transição justa. O diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, afirmou que o avanço sustentável depende de políticas públicas baseadas em dados. “O transporte é parte essencial da solução para o desafio climático. As iniciativas que o Sistema Transporte levará à COP30 mostram que estamos preparados para contribuir, de forma técnica, com informações concretas sobre emissões, resiliência e novos modelos de operação”, afirmou. A gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, apresentou os mais recentes levantamentos da Confederação, que apontam prejuízos em 70% das empresas devido a eventos extremos, e o Inventário Nacional de Gases de Efeito Estufa, que indica que o transporte individual emite dez vezes mais do que o coletivo. “A COP30 será uma vitrine importante. Vamos mostrar que o Brasil já está em movimento e pode ser referência global em soluções sustentáveis”, destacou. Tendências globais A professora do Ibmec e especialista em ESG e governança corporativa Lúcia Helena Carvalho abordou os desafios da transição energética, que vão além da tecnologia. “Não basta falarmos em energia limpa. É preciso entender os impactos e as conexões que ela gera, e o transporte tem um papel essencial. Embora o Brasil não tenha o transporte como principal fonte de emissões, ele é determinante para a qualidade de vida e para a eficiência da economia. Precisa ser uma transição justa. Não pode deixar ninguém para trás”, afirmou. A engenheira ambiental da ABiogás – entidade representativa do setor de biogás e biometano – Talyta Viana destacou o crescimento do biometano, que já atinge produção de cerca de 1 milhão de m³ por dia. “É um energético competitivo, de manutenção simples e ruído 20% menor que o diesel, capaz de substituir o combustível fóssil sem aumento de custos para o produtor”, disse. O especialista Luciano Figueredo, partner e project manager do Instituto Totum, apresentou o I-Track(G), certificado que reúne informações sobre a origem e a capacidade de produção de biogás e biometano. “Há mais de dez anos, trabalhamos com certificados de energia renovável. Hoje, conseguimos aplicar esses instrumentos para fortalecer a descarbonização das frotas e incentivar o uso de combustíveis de baixo carbono”, afirmou. Experiências e desafios No painel “Transição energética no transporte: visões e experiências”, empresários e representantes do poder público compartilharam práticas e desafios na adoção de novas matrizes energéticas e na modernização das frotas. O CEO da Transcourier, Alessandro Reis, defendeu o melhor aproveitamento logístico no transporte aéreo. “O transporte aéreo movimenta apenas 1% das cargas no Brasil, mas representa 10% do faturamento. Há uma ociosidade enorme nos porões de aviões comerciais. Isso mostra o quanto ainda podemos otimizar o sistema”, afirmou. O presidente do Sindiônibus, Dimas Barreira, reforçou o papel do transporte coletivo. “Estamos atrasados no debate ambiental. A eletrificação total ainda é inviável no transporte público. O caminho é renovar a frota e tirar os veículos antigos das ruas”, disse. Já o especialista da Eletrobras Matheus Jasper apontou para a necessidade de planejamento do uso da energia elétrica. “Precisamos valorizar nossa matriz energética com planejamento de longo prazo. A base da geração elétrica brasileira é renovável, mas, quando o sol se põe e os ventos cessam, são as hidrelétricas que, com energia segura e confiável, sustentam o sistema elétrico nacional”, afirmou. Governança e regulação O painel sobre governança e transição energética reuniu gestores e parlamentares. O deputado Diego Andrade (PSD-MG), presidente da Comissão de Minas e Energia, da Câmara, destacou que o Brasil tem uma matriz majoritariamente limpa, mas carece de planejamento. “Temos um sistema de energia limpa, mas caro para quem paga. Precisamos de organização e planejamento setorial”, afirmou. A representante da ENBPar (Empresa Brasileira de Participações em Energia Nuclear e Binacional), Anna Cláudia Garcia, defendeu marcos legais claros para dar
Transporte mantém trajetória de crescimento, mas desacelera, aponta Boletim da CNT
Volume de serviços de transporte cresceu 0,2% em agosto, de acordo com os dados do Boletim de Conjuntura Econômica O setor de transporte demonstra resiliência e força, mas o crescimento tem desacelerado ao longo do ano, de acordo com a última edição do Boletim de Conjuntura Econômica de outubro de 2025, elaborado pela CNT. O volume de serviços de transporte cresceu 0,2% em agosto em relação a julho e está 22,4% acima do patamar pré-pandemia. O desempenho do setor de transporte tem sido melhor do que o de outros segmentos de serviços recorrentemente, desde o início de 2021. Entre os segmentos, o transporte de cargas apresentou crescimento de 0,6%, em agosto, e alta de 38,7%, em relação ao período pré-pandemia. O transporte de passageiros também mostrou desempenho positivo, com aumento de 0,3%, no mês de agosto, e crescimento de 9,9%, em relação à crise sanitária. Na comparação com agosto de 2024, o transporte de cargas cresceu 4,1%, enquanto o de passageiros teve alta de 10,1%. No acumulado do ano, os serviços de transporte de passageiros registraram expansão de 7,1%; e os de cargas, de 0,2%. Esse desempenho reflete a recuperação gradual das empresas do segmento de passageiros, fortemente impactadas pelas alterações na rotina e no padrão de consumo nos últimos anos. O Boletim também mostra que a inflação do grupo Transportes manteve-se praticamente estável em setembro, com variação de 0,01%, bem abaixo do índice geral do IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo), que registrou 0,48%. A inflação acumulada em 12 meses é de 5,17% até setembro, acima do teto de meta de 4,5% ao ano pelo 12º mês consecutivo, uma das razões para o Copom (Comitê de Política Monetária) manter a meta da taxa de juros em 15% ao ano. Já a inflação do setor de transporte ficou em 3,18% no acumulado em 12 meses, em um cenário de pressão inflacionária mais ampla. Entre os insumos do transporte, os combustíveis tiveram alta de 0,87% em setembro, com destaque para o etanol (+2,25%), a gasolina (+0,75%) e o óleo diesel (+0,38%). O índice de atividade econômica IBC-Br de agosto de 2025, divulgado nesta quinta-feira (16) pelo Banco Central, apresentou crescimento de 0,4% em relação a julho. A alta ficou aquém das expectativas do mercado, que esperava avanço de 0,6%. O IBC-BR é um sinalizador antecipado do desempenho do PIB (Produto Interno Bruto). Acesse o Boletim Conjuntura Por Agência CNT Transporte Atual
Nova unidade do SEST SENAT de Ijuí leva o nome de Glademir Zanette
A nova unidade do SEST SENAT em Ijuí (RS) foi inaugurada na manhã desta quinta-feira (16), em uma cerimônia que reuniu autoridades, empresários e lideranças do setor de transporte. O espaço leva o nome de Glademir Zanette, vice-presidente da FETRANSUL, em reconhecimento à sua trajetória e à relevante contribuição para o desenvolvimento do transporte e da logística. A FETRANSUL foi representada pelo presidente Francisco Cardoso, que também exerce a vice-presidência do Conselho Regional do SEST SENAT no Estado, além do vice-presidente da Federação, Rudimar Cachapuz Puccinelli, e dos presidentes dos sindicatos filiados que integram o Conselho de Representantes: Moisés Santos (SINDICAR), André Bizarro (SINTRALOG), Paulo Ossani (SINDIVAR) e Paulo Brondani (SINDISAMA). O evento contou ainda com a presença da diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; do prefeito de Ijuí, Andrei Cossetin; do secretário estadual de Desenvolvimento Econômico, Ernani Polo, representando o Governo do Estado; além de outras lideranças locais e representantes da imprensa regional. Durante a cerimônia, Glademir Zanette falou sobre sua trajetória profissional e sobre a importância da nova unidade para o desenvolvimento de Ijuí e da região. Em um discurso emocionado, o empresário agradeceu à cidade que o acolheu há 45 anos. “Ao olhar para este espaço, vejo um símbolo de esperança, um lugar dedicado à formação, ao cuidado e ao desenvolvimento humano”, destacou Zanette. O presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, ressaltou a merecida homenagem ao empresário, reconhecendo sua atuação em prol do transporte, de Ijuí e região. “Em nome da FETRANSUL, parabenizo o SEST SENAT, a CNT, o sindicato local e todos os que tornaram este projeto possível. Esta unidade representa mais um passo importante para o fortalecimento do setor”, afirmou. Sobre o homenageado: Glademir ZanetteGlademir Zanette é uma das principais lideranças empresariais da logística no Rio Grande do Sul. Fundador e CEO da Transportes Rodoviários Letsara, tem uma trajetória marcada pela dedicação e pelo protagonismo na representação do setor. Foi presidente da ABTI (Associação Brasileira de Transporte Internacional) e do SETNOROESTE, sindicato que representa as empresas de transporte do noroeste gaúcho. Atualmente, exerce a vice-presidência institucional da Associação Comercial e Industrial de Ijuí (ACI) e a vice-presidência da FETRANSUL (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no RS), contribuindo de forma decisiva para o desenvolvimento do transporte, da economia regional e da integração logística no Estado.
FETRANSUL participa da inauguração da nova unidade do SEST SENAT em Ijuí
Espaço leva o nome de Glademir Zanette, vice-presidente da FETRANSUL Na manhã desta quinta-feira (16), o presidente da FETRANSUL e vice-presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, Francisco Cardoso, participou da inauguração da nova unidade do SEST SENAT em Ijuí (RS). A solenidade contou com a presença do vice-presidente da Federação, Rudimar Cachapuz Puccinelli e com os presidentes do Conselho de Representantes: Moisés Santos (SINDICAR), André Bizarro (SINTRALOG), Paulo Ossani (SINDIVAR) e Paulo Brondani (SINDISAMA). Também estiveram presentes Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, Andrei Cossetin, prefeito de Ijuí, Ernani Polo, secretário de desenvolvimento econômico do Estado e representante do governo, além de autoridades, empresários e imprensa local. O presidente da CNT, Vander Costa, e o presidente, Francisco Cardoso que representou o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, Sérgio Tadeu Pereira, deram as boas-vindas e destacaram o importante papel do Sistema para o fortalecimento do setor de transporte. A nova estrutura leva o nome de Glademir Zanette, vice-presidente da FETRANSUL, em homenagem à sua trajetória e dedicação ao setor. O novo espaço substitui a antiga sede, inaugurada em 2010, e representa um avanço significativo na oferta de serviços voltados aos trabalhadores do transporte e à comunidade local. A unidade amplia o atendimento em saúde, capacitação profissional e bem-estar, reforçando o compromisso do SEST SENAT com o desenvolvimento humano e a valorização dos profissionais do transporte. Cardoso ressaltou que o SEST SENAT é um pilar de transformação do transporte. “É aqui que se formam motoristas mais preparados, cidadãos mais conscientes e empresas mais competitivas. A FETRANSUL tem sido parceira constante dessa missão, articulando, junto com os sindicatos e as empresas, programas como o Motorista de Futuro, que busca justamente inspirar e formar uma nova geração de profissionais para o transporte”. Com instalações modernas, tecnologia de ponta e foco em sustentabilidade, a nova unidade marca um salto de qualidade nos serviços oferecidos à região Noroeste do Estado. Estrutura A nova unidade foi construída em um terreno de 11.862 m², com 1.950 m² de área construída. O projeto arquitetônico incorpora soluções sustentáveis, como placas fotovoltaicas, sistema de captação e reuso de água da chuva e ponto de recarga para veículos elétricos. O investimento total ultrapassa R$ 21 milhões, contemplando aquisição do terreno, obras, fiscalização e equipamentos de ponta. Com capacidade para realizar mais de 53 mil atendimentos por ano, o novo SEST SENAT de Ijuí oferecerá serviços de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia, além de cursos presenciais e a distância voltados à qualificação dos profissionais do setor. A estrutura conta com salas de aula modernas, quatro cadeiras odontológicas, simulador de direção e ambientes voltados ao ensino digital. Homenagem a Glademir Zanette A nova unidade leva o nome de Glademir Zanette, uma das principais lideranças empresariais da logística no Estado. Fundador e CEO da Transportes Rodoviários Letsara, Zanette é reconhecido por sua atuação à frente da presidência da ABTI (Associação Brasileira de Transporte Internacional) e do SETNOROESTE, sindicato que representa as empresas de transporte do noroeste gaúcho. Também exerce a vice-presidência institucional da Associação Comercial e Industrial de Ijuí (ACI), e a vice-presidência da FETRANSUL (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul), contribuindo de forma decisiva para o desenvolvimento do setor e da economia regional. Sobre o SEST SENAT Com presença consolidada em todas as regiões do Brasil, o SEST SENAT conta atualmente com 172 unidades operacionais espalhadas por todo o país. voltadas à formação, qualificação e promoção da saúde dos trabalhadores do transporte. A Instituição é referência nacional em capacitação profissional, com metodologias inovadoras e conteúdos alinhados às transformações do setor. Os cursos presenciais e a distância abrangem áreas como transporte, logística, gestão, segurança e desenvolvimento pessoal, preparando os profissionais para atuar com eficiência, responsabilidade e domínio de novas tecnologias. A inauguração em Ijuí faz parte do plano de expansão e modernização da rede física do SEST SENAT, que busca ampliar o acesso dos trabalhadores do transporte a serviços de qualidade em todo o país. No Rio Grande do Sul, o SEST SENAT conta agora com 14 unidades em funcionamento, localizadas em Bento Gonçalves, Carazinho, Caxias do Sul, Lajeado, Novo Hamburgo, Passo Fundo, Pelotas, Porto Alegre, Rio Grande, Santa Maria, Santa Rosa, Santana do Livramento, Uruguaiana e, agora, Ijuí. O plano estadual prevê ainda inaugurações em Cachoeira do Sul, Lajeado, Santa Cruz do Sul e Porto Alegre. Com informações do SEST SENAT
Ijuí recebe nova unidade do Sest Senat
O Sest Senat (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) inaugura hoje (16), uma nova unidade em Ijuí (RS). O espaço amplia a oferta de serviços de saúde e qualificação profissional para os trabalhadores do transporte e marca um salto em tecnologia, capacidade e sustentabilidade na região Noroeste. A nova unidade substitui a antiga sede, inaugurada em 2010, e foi construída em um terreno de 11.862 m², com 1.950 m² de área construída. O projeto arquitetônico incorpora soluções sustentáveis, como placas fotovoltaicas, sistema de captação e reuso de água da chuva e ponto de recarga para veículos elétricos. O investimento total ultrapassa R$ 21 milhões. A unidade entra em operação com uma equipe multidisciplinar formada por 26 profissionais. Tem capacidade para realizar mais de 53 mil atendimentos por ano, nas áreas de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia, além de cursos presenciais e a distância voltados à qualificação dos profissionais do setor. A estrutura conta com salas de aula modernas, quatro cadeiras odontológicas, simulador de direção e ambientes voltados ao ensino digital. “Ijuí é um polo estratégico do transporte e da agroindústria. Investir em infraestrutura moderna e sustentável é garantir que os trabalhadores do setor tenham acesso a serviços de qualidade, onde quer que estejam”, afirma Vander Costa, presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL). “Essa nova unidade representa nosso compromisso com a interiorização dos serviços e a valorização dos profissionais que movem o Brasil.” Segundo Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, o transporte é feito por pessoas — e investir nelas é investir no futuro do nosso país. “A nova unidade do SEST SENAT em Ijuí é uma conquista para o setor e um exemplo de como unir tecnologia, sustentabilidade e cuidado com quem move o Brasil”, completa ele. Homenagem a Glademir Zanette A nova unidade leva o nome de Glademir Zanette, uma das principais lideranças empresariais da logística no Estado. Fundador e CEO da Transportes Rodoviários Letsara, Zanette é reconhecido por sua atuação à frente da presidência da ABTI (Associação Brasileira de Transporte Internacional) e do SETNOROESTE, sindicato que representa as empresas de transporte do noroeste gaúcho. Também exerce a vice-presidência institucional da Associação Comercial e Industrial de Ijuí (ACI), e a vice-presidência da Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul). Fonte: JC
FETRANSUL e Programa Despoluir participam da Corrida e Caminhada SEST SENAT em Porto Alegre
No dia 12 de outubro, Porto Alegre foi palco de mais uma edição da Corrida e Caminhada SEST SENAT, evento que reuniu trabalhadores do transporte, suas famílias e a comunidade em uma manhã de esporte, saúde e integração. Com provas nas categorias 3 km, 5 km e 10 km, além de caminhada e corrida kids, a atividade buscou incentivar hábitos saudáveis e o bem-estar entre os participantes. A FETRANSUL e o Programa Despoluir estiveram presentes, reforçando o compromisso com a qualidade de vida e cuidado com o meio ambiente. A Federação parabeniza o SEST SENAT pela iniciativa e agradece a todos que contribuíram para o sucesso do evento, que une esporte, cidadania e sustentabilidade.
STF define que empresa que não participou do processo desde o início, não pode ser incluída em execução trabalhista
O Supremo Tribunal Federal (STF) decidiu que uma empresa não pode ser incluída na execução de uma dívida trabalhista se não participou do processo desde o início. Isso significa que não é permitido bloquear ou penhorar bens de uma empresa apenas por ela fazer parte do mesmo grupo econômico de outra que foi condenada. O caso analisado teve origem em um recurso apresentado pela Rodovias das Colinas S.A., que contestou decisão do Tribunal Superior do Trabalho (TST). O TST havia autorizado que a empresa fosse incluída na execução de uma sentença trabalhista, mesmo sem ter sido parte do processo desde o começo. Em maio de 2023, o ministro Dias Toffoli, relator do processo no STF, determinou a suspensão nacional de todos os processos que tratam do mesmo tema, diante das divergências entre as Turmas do Supremo. Estima-se que cerca de 73 mil processos sobre esse tema estavam suspensos. Agora, com o julgamento encerrado em 10 de outubro de 2025, o entendimento foi consolidado e os processos serão retomados. O que estava em discussão A questão envolve uma regra criada pela Reforma Trabalhista de 2017, que alterou a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) para reconhecer a responsabilidade solidária entre as empresas de um mesmo grupo econômico. Na prática, isso significa que todas as empresas do grupo podem ser cobradas por uma dívida trabalhista. Porém, o STF entendeu que essa cobrança não pode ser automática. A Corte considerou que incluir uma empresa na execução sem que ela tenha participado da fase de produção de provas fere o direito à ampla defesa e o devido processo legal. Segundo o relator, a empresa precisa ter a oportunidade de se defender, inclusive para provar que não faz parte do grupo econômico da devedora. Exceções O STF admitiu que, em casos excepcionais, é possível redirecionar a execução a empresas que não participaram do processo — como nas situações de sucessão empresarial (quando uma empresa assume as atividades de outra) ou de abuso da personalidade jurídica (uso indevido da empresa para fraudar credores). Além disso, o Supremo determinou que o mesmo procedimento se aplica inclusive aos redirecionamentos realizados antes da Reforma Trabalhista de 2017, ressalvados os casos já transitados em julgado, os créditos já quitados e as execuções encerradas ou definitivamente arquivadas. A decisão do Supremo, tomada no Recurso Extraordinário (RE) 1.387.795, será aplicada a todos os casos semelhantes na Justiça do Trabalho, por se tratar de tema com repercussão geral reconhecida (Tema 1232). Dra Raquel Caleffi – Assessora jurídica da FETRANSUL
FETRANSUL e sindicatos filiados realizaram evento técnico com diretor da ANTT sobre fiscalização eletrônica do frete
A FETRANSUL promoveu, no dia 10 de outubro, um evento técnico híbrido com a presença do diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), José Aires Amaral Filho. O encontro foi realizado no auditório do SETCERGS, em Porto Alegre, e transmitido online via Zoom. Durante a atividade, foram esclarecidas dúvidas sobre a fiscalização eletrônica do Piso Mínimo de Frete, Vale-Pedágio e Seguro Obrigatório. Confira a gravação completa: https://youtu.be/CPC1WEnTbOU?si=VWYawq6ANZm–ALt
MOTORISTA DE FUTURO ultrapassa 4 mil jovens no RS – Ação alusiva ao Dia das Crianças em Bento Gonçalves mobilizou 500 participantes
A unidade do SEST SENAT de Bento Gonçalves recebeu, neste sábado (11), cerca de 500 jovens em uma ação especial em comemoração ao Dia das Crianças. O Programa MOTORISTA DE FUTURO marcou presença, oferecendo orientações sobre a profissão de motorista e destacando a importância do transporte para o desenvolvimento do país. Durante a atividade, os jovens puderam conhecer de perto um caminhão e vivenciar a experiência no simulador de direção. Além das ações educativas, o evento contou com brincadeiras e lanche para os participantes. A iniciativa também permitiu que as famílias conhecessem mais sobre os serviços oferecidos pelo SEST SENAT, instituição que atua no cuidado e desenvolvimento dos trabalhadores do transporte e da comunidade. Com essa edição, o MOTORISTA DE FUTURO ultrapassa a marca de 4 mil jovens participantes no Rio Grande do Sul, reforçando seu compromisso em despertar o interesse das novas gerações pela profissão e pelo setor de transporte e logística. A ação é uma realização da FETRANSUL, com o SEST SENAT como principal parceiro. Nesta edição, contou também com o apoio do Sindibento e das empresas Reiter Logística, Transportes Bertolini, Transportes Cristofoli e Grupo Farrapos, que disponibilizaram seus veículos para proporcionar aos jovens uma experiência prática e inspiradora. A FETRANSUL agradece a todos que fazem o MOTORISTA DE FUTURO acontecer. JUNTE-SE AO MOTORISTA DE FUTURO!(51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.brAssista AQUI o vídeo com os principais registros do Programa
SEST SENAT reforça papel da educação profissional como pilar da infraestrutura nacional no Exponential Summit 2025
Diretora Nicole Goulart mediou painel com CEOs e ressaltou a importância do investimento em inovação para o desenvolvimento do país A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, destacou, durante o Exponential Summit 2025, realizado nessa quarta-feira (8), que a capacitação profissional é um dos fatores que mais contribuem para transformar a vida das pessoas e impulsionar o desenvolvimento do Brasil. O evento, em sua quarta edição, reuniu mais de 200 CEOs e executivos de grandes empresas para debater tendências que estão moldando o futuro da economia e dos negócios no país. Ao mediar o painel “Infraestrutura: novos caminhos para construir o Brasil”, Nicole Goulart ressaltou a importância de colocar as pessoas no centro das discussões do setor. “Nós nos preocupamos com todos os pontos de relação com as pessoas, mas um dos que mais chamam nossa atenção é a capacitação profissional, porque isso tem um impacto real no dia a dia das pessoas. Além disso, ainda há uma ausência de investimentos em intermodalidades, portanto precisamos nos debruçar em caminhos para mudar esse cenário”, comentou. Nicole reforçou ainda que o Brasil tem muito a aprender com experiências internacionais bem-sucedidas, em especial no campo da cooperação entre diferentes atores sociais. “Acredito que devemos olhar para fora e aprender com aqueles que já têm conseguido entregar soluções inteligentes. É o caso de Israel, por exemplo, que conseguiu reunir governo, academia e sociedade privada em prol da evolução como um todo. É isto que devemos fazer: reunir o melhor de cada um para que todos possam usufruir de um mundo melhor”, explicou. O painel contou ainda com a participação do diretor-país da Acciona no Brasil, André De Angelo; do diretor executivo de Clientes e Tecnologia da Sabesp (Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo), Denis Maia; e do CEO da JSL S.A., Ramon Garcia de Alcaraz. Com a mediação de Nicole Goulart, os executivos discutiram temas como inovação, tecnologia e sustentabilidade em setores estratégicos (saneamento básico, construção civil e transporte) que demandam novos modelos de gestão e formação profissional. Ao final, os participantes refletiram sobre os legados que desejam deixar, tanto no campo profissional quanto pessoal, e sobre o papel das lideranças comprometidas com o desenvolvimento sustentável e humano do país. Por Agência CNT Transporte Atual
Em Belém (PA), Vander Costa defende renovação de frota e IPVA progressivo como pilares da transição energética no transporte
Durante painel no evento Esfera Internacional, presidente do Sistema Transporte apresentou propostas para descarbonização do setor até 2050 O presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), Vander Costa, destacou, durante o Fórum Esfera Internacional, em Belém (PA), a necessidade de políticas públicas que acelerem a transição energética no setor de transporte brasileiro. Ao participar do painel “Legado Sustentável: estratégias para um novo ciclo”, ele reforçou que a renovação da frota e a reconfiguração da matriz de transporte são passos decisivos para reduzir emissões e garantir um desenvolvimento de baixo carbono. Vander Costa ressaltou os avanços já obtidos com o controle da frota pesada. Ele lembrou que ônibus e caminhões modernos emitem até 95% menos poluentes do que há algumas décadas e defendeu a criação de um IPVA progressivo, no qual veículos mais antigos paguem impostos mais altos. “É uma medida necessária para preservar o planeta”, afirmou, citando o exemplo europeu, em que a frota é significativamente mais nova e a transição energética já está em curso. O presidente também destacou a importância de diversificar os modais e tornar o transporte nacional mais equilibrado e sustentável. Defendeu incentivos à cabotagem, concessões de hidrovias que assegurem navegabilidade perene e investimentos em ferrovias estratégicas, como a Ferrogrão. Com base em dados do inventário de emissões do setor, Vander alertou que dois terços dos gases de efeito estufa vêm de motos e automóveis e ressaltou que é preciso uma ação coordenada para reverter esse cenário. “A transição energética exige ação coordenada, investimento e coragem para mudar a lógica atual”, concluiu. Durante o painel, Vander Costa também apresentou a Estação do Desenvolvimento, iniciativa do Sistema Transporte que funcionará como um espaço de articulação técnica e institucional voltado à COP30. Segundo ele, o ambiente será uma plataforma para posicionar o transporte como protagonista na construção de uma mobilidade sustentável no Brasil. O debate reuniu lideranças políticas e empresariais de destaque, como Mauro Mendes (governador do Mato Grosso), Clécio Luís (governador do Amapá), Radamés Casseb (Aegea) e Rachel Maia (Vale), sob a mediação do jornalista Leonardo Attuch. Sobre o evento Realizado entre os dias 9 e 12 de outubro, o Fórum Esfera Internacional – Belém 2025 reuniu ministros de Estado, governadores e representantes de grandes empresas para debater o desenvolvimento sustentável do Brasil, com foco na COP30. Entre os participantes, estiveram Vinícius de Carvalho (Controladoria-Geral da União), Alexandre Silveira (Minas e Energia), Celso Sabino (Turismo) e Ricardo Lewandowski (Justiça), além de Helder Barbalho (governador do Pará), anfitrião do encontro. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente da FETRANSUL participa do programa Pampa Debates
O presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, participou nesta quinta-feira (10) do programa Pampa Debates, apresentado por Paulo Sérgio Pinto. A edição contou ainda com a presença dos deputados estaduais Marcus Vinícius e Joel Wilhelm, do Procurador de Justiça do MPRS, Eduardo de Lima Veiga, e dos advogados Cláudio Lamachia e Marcelo Della Giustina. Durante sua participação, Cardoso destacou os desafios enfrentados pelo setor de transporte no Brasil e na Europa. Ele ressaltou que o Brasil depende cerca de 65% do transporte rodoviário, enquanto na Espanha esse índice chega a 92%, evidenciando a importância estratégica do modal para o desenvolvimento econômico. O presidente também abordou a inconstitucionalidade da Lei do Motorista, o piso mínimo de frete e a nova fiscalização eletrônica da ANTT, que entrou em vigor no último dia 6 de outubro. Ao final, Cardoso convidou o público a participar do evento promovido pela FETRANSUL e seus sindicatos filiados, que contará com a participação virtual do diretor da ANTT, José Aires Amaral Filho, abordando o tema “Fiscalização do Piso Mínimo de Frete, RNTRC, Vale-Pedágio e Seguro Obrigatório”. O encontro ocorre na sede do Setcergs, em formato presencial e virtual hoje às 15h Ele também destacou a inauguração da nova unidade do SEST SENAT de Ijuí, marcada para o dia 16 de outubro, e convidou todos a prestigiarem o momento. Confira o programa completo: https://www.youtube.com/watch?v=WoqgOzQBxLs Assista ao recorte da FETRANSUL no Pampa Debates: https://drive.google.com/file/d/1YJw4C-bzwteY4ErwwAhZvK6nfwWqn2ym/view
Câmara aprova acordo internacional sobre transporte de cargas
Texto ainda será analisado pelo Senado A Câmara dos Deputados aprovou, nesta quinta-feira (9), o Projeto de Decreto Legislativo (PDL) 655/25, que contém a Convenção Aduaneira sobre o Transporte Internacional de Mercadorias ao Abrigo das Cadernetas TIR. O texto, relatado pelo deputado Alex Manente (Cidadania-SP), seguirá para análise do Senado. O Brasil mantém acordos internacionais com diversos países e entidades, e, pela Constituição, esses instrumentos devem ser aprovados pelo Congresso Nacional. TIR (Transportes Internacionais Rodoviários) é um sistema de trânsito de cargas baseado em convenção da Organização das Nações Unidas (assinada em 1949 e atualizada em 1975), implementado em âmbito global como parceria público-privada. O acordo abrange quase 80 países. Os titulares de Cadernetas TIR são os transportadores que podem desenvolver as atividades sob regime aduaneiro que facilita, a veículos com determinados selos alfandegários, a circulação entre os diferentes países. O benefício exige aprovação de veículos e contêineres, sistema de garantia internacional, o uso de Cadernetas TIR, o reconhecimento recíproco dos controles aduaneiros e o acesso controlado ao sistema TIR. Fonte: Agência Câmara de Notícias
Sistema Transporte fortalece presença do setor na COP30 com participação confirmada nas Blue e Green Zones
A instituição promoverá quatro painéis na área oficial da ONU durante a Conferência do Clima, em Belém O Sistema Transporte tem participação confirmada na programação da área oficial da COP30, em Belém (PA), que acontece em novembro. A Entidade promoverá quatro painéis – três na Blue Zone e um na Green Zone – selecionados pelo MMA (Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima) e divulgados pelo órgão federal. Os temas dos painéis contemplam eixos importantes para o debate sobre descarbonização do setor e aceleração da transição energética no país: “Infraestrutura Resiliente e Adaptação Climática no Transporte”, “Pactos Multiníveis e Descarbonização do Transporte”, “Múltiplas Soluções para a Descarbonização do Transporte” – apresentados no pavilhão Azul; e o painel “Financiamento Verde e Políticas Econômicas para o Transporte Sustentável”, que integra a programação do pavilhão Verde. “A presença ativa do Sistema Transporte na COP30 é resultado de um trabalho contínuo que fazemos desde a COP27, para colocar o transporte no foco do debate, pois sabemos do potencial do setor para a aceleração da transição energética no país”, pontua Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. A Instituição tem uma longa trajetória em iniciativas que promovem práticas sustentáveis, com programas como o Despoluir, que completou 18 anos em 2025. “Os painéis que apresentaremos na área oficial representam uma oportunidade valiosa para amplificar nossas propostas e somar forças a integrantes de governos e das empresas para o desenvolvimento sustentável”, completa o executivo. Com sólida participação nas Blue e Green Zones, o Sistema Transporte reafirma o setor como parte essencial da solução na descarbonização e com capacidade para impulsionar a inovação, atrair investimentos e promover uma transição energética justa e eficaz alinhada às metas climáticas globais. Setor que movimenta o Brasil A transversalidade do setor, cujas atividades interagem com toda a cadeia produtiva e das quais dependem a agricultura, a indústria e o comércio, o posiciona como um vetor fundamental para a transição energética e para o desenvolvimento sustentável no Brasil, trazendo também desafios, como a redução das emissões de GEE (gases de efeito estufa) em todos os modais — rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo. Entre as soluções, o Sistema Transporte defende iniciativas integradas que compreendam mudanças estruturais, como a multimodalidade e a renovação da frota; inovações com o desenvolvimento de novas tecnologias e biocombustíveis; além do fomento da transformação comportamental por meio de conscientização e capacitação dos profissionais do setor – desde motoristas até a alta gestão das empresas. Dessa forma, o Sistema Transporte chega à COP30 como um importante articulador e mobilizador multissetorial capaz de contribuir ativamente para a transição energética e a descarbonização no Brasil. A seguir, confira os painéis do Sistema Transporte na área oficial da COP30: “Infraestrutura Resiliente e Adaptação Climática” 10/11 – Pavilhão Azul | Eixo 2 – Adaptação aos efeitos da emergência climática O painel propõe o debate sobre como preparar rodovias, portos, ferrovias e hidrovias para o enfrentamento dos impactos em eventos climáticos extremos, como enchentes, secas e deslizamentos, garantindo a segurança da população, a continuidade operacional e da logística nacional. Serão apresentadas experiências de medidas de adaptação já em curso, como a inclusão de cláusulas de sustentabilidade em contratos de concessão, a implementação de infraestruturas resilientes, além de aprendizados recentes a partir de situações que causaram impactos severos no Brasil. O objetivo é avaliar estratégias para adaptar a infraestrutura de transporte às mudanças climáticas a partir de políticas nacionais, planos regionais e inovações do setor privado, como infraestrutura verde, sistemas de alerta, digital twins e investimentos, além de discutir sobre a Portaria MT nº 622/2024, do Ministério dos Transportes, que destina recursos de concessões rodoviárias à adaptação. Financiamento Verde e Políticas Econômicas para o Transporte Sustentável 14/11 – Pavilhão Verde | Eixo 3 – Financiamento climático O painel propõe o debate sobre como o Brasil pode promover o desenvolvimento sustentável do setor por meio de políticas fiscais, tributárias, creditícias, regulatórias e financeiras que incentivem investimentos públicos e privados em iniciativas sustentáveis, considerando meios de acesso das empresas de transporte a linhas de financiamento, crédito, debêntures, green bonds, títulos verdes soberanos, entre outros. O objetivo é identificar caminhos para fortalecer o arcabouço de financiamento climático no transporte, alinhados à NDC (Contribuição Nacionalmente Determinada) do Brasil, à Taxonomia Sustentável e ao Plano Clima, com foco em escalabilidade, inclusão e cooperação entre governos, bancos de desenvolvimento e setor privado. O painel também buscará destacar como os instrumentos financeiros internacionais podem ser acessados por empresas do setor. Pactos Multiníveis para a Descarbonização do Transporte 14/11 – Pavilhão Azul | Eixo 4 – Governança climática participativa e multinível O painel discutirá como diferentes arranjos e estratégias institucionais podem cocriar compromissos de descarbonização junto aos setores público e privado, fortalecendo a governança climática participativa no transporte. Serão debatidas experiências nacionais de pactos climáticos, a integração com o Plano Clima, Taxonomia Sustentável e a NDC brasileira, além dos desafios para garantir transparência, monitoramento e inclusão de todos os atores. A atividade visa mostrar como iniciativas multilaterais (Programa Despoluir, Hub de Biocombustíveis e Elétricos e Coalizão do Transporte pela Descarbonização, Aliança pelo Transporte Sustentável Resiliente e Integrado na Amazônia), além de estudos e diagnósticos setoriais (Inventário de Emissões e Pesquisa de Perfil Empresarial), podem estruturar, em alinhamento com as metas nacionais e globais, compromissos conjuntos de descarbonização do transporte e transformar esses pactos em ações que fortaleçam a resiliência, a competitividade e a justiça climática no setor. Múltiplas Soluções para a Descarbonização do Transporte 15/11 – Pavilhão Azul | Eixo 1 – Mitigação de emissões de GEE O painel apresentará as diversas possibilidades de soluções para reduzir as emissões do setor de transporte, destacando projetos já em curso e novas tecnologias para diferentes modais. Serão discutidos desafios e experiências na adoção de combustíveis alternativos, como o SAF, o diesel verde, o biometano e o etanol, além do hidrogênio de baixo carbono e da eletrificação, ressaltando o papel do Brasil como líder global em biocombustíveis e inovação logística. Será uma oportunidade para aprofundar o debate sobre o papel dessas tecnologias para acelerar a redução de emissões em alinhamento às metas da NDC do Brasil e à Lei nº 14.993/2024 (Combustível
3º Fórum Varanda da Amazônia: Sistema Transporte e o legado da COP30 em foco
Diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, apresentou as pautas do setor e como ele é interlocutor estratégico da transição energética no Brasil Belém (PA) foi palco, nos dias 7 e 8 de outubro, de um encontro estratégico para o futuro da região: a terceira edição do Fórum Varanda da Amazônia. Idealizado pela cantora Fafá de Belém, o evento reuniu mais de 50 especialistas, gestores públicos, artistas e acadêmicos para discutir caminhos que conciliem preservação ambiental, inclusão social e desenvolvimento econômico sustentável na Amazônia. O Sistema Transporte foi representado pela diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, que participou da plenária de encerramento com o tema “Belém e Amazônia Pós-COP30: Como Transformar Visibilidade em Ação”. O painel, moderado pela jornalista Cristina Serra, contou também com a presença de André Facó (Águas do Pará), Lavinia de Hollanda (Copa Energia), Marcello Brito (Consórcio Amazônia Legal) e José Alves (Banco do Brasil). O debate propôs refletir sobre como transformar a visibilidade de um evento histórico como a COP30 em avanços reais para o território e as suas populações, fortalecendo o orgulho amazônico e garantindo um novo posicionamento global para a região. Sistema Transporte em destaque Em sua fala, Eliana Costa ressaltou que a COP30 representa uma oportunidade única para o setor de transporte ir além da adaptação e assumir protagonismo na transição para uma economia de baixo carbono. Segundo ela, o evento em Belém pode consolidar um legado de avanços reais para a Amazônia e o Brasil, com o transporte atuando como agente central na descarbonização. “É uma oportunidade única de nós, como Sistema, mostrarmos nosso trabalho, que vem sendo feito ao longo de anos para melhorar, porque nós somos o transporte, nós somos um setor essencial ao país e nós transportamos desenvolvimento”, destacou. Debates estratégicos Durante o painel, André Facó, diretor-presidente da Águas do Pará, concessionária responsável pelos serviços de água, coleta e tratamento de esgoto no estado, destacou que a COP vai além das discussões e deve deixar legados de longo prazo. “Temos que tirar da invisibilidade o que é essencial. Aqui, no Pará, temos, por exemplo, dois milhões de paraenses que não têm acesso à água potável”, enfatizou. O líder da ação estratégica COP30 no Banco do Brasil, José Alves, complementou lembrando que o país já possui muitas soluções a apresentar ao mundo. “Possuímos muitas soluções completas, mas, primeiramente, precisamos conhecer e trazer para o centro das discussões as comunidades originárias, por exemplo. Elas têm muito o que nos ensinar e conhecem muito bem as reais necessidades locais.” Para Lavínia Hollanda, diretora da Copa Energia, o legado da COP30 é claro. “É um chamado à ação coletivo, com parcerias e cooperação entre todos os setores, público e privado. Porém, precisamos entender qual a realidade dessa região, a região Norte, que tanto se fala agora, mas pouco se conhece”, concluiu. Legado do transporte Ao encerrar sua participação, Eliana Costa reforçou a mensagem central do Sistema Transporte. O setor se consolida como interlocutor estratégico da transição energética no Brasil, promovendo soluções concretas de descarbonização e contribuindo para a formulação de políticas públicas que acelerem esse processo. “A COP30 é vista não apenas como um evento, mas como uma chance para consolidar um legado de conhecimento, parcerias e ações concretas. Esse legado será construído a partir de ações focadas em conhecimento, como fazemos com os nossos cursos em todo o Brasil. Se prepararmos a comunidade de Belém, para trazer e deixar esse legado de forma efetiva, essas pessoas têm que estar qualificadas.” Por Agência CNT Transporte Atual
CNT destaca papel da qualificação e da prevenção na transição justa para o trabalho decente
A participação ocorreu durante o “Seminário Pré-COP30: promovendo trabalho decente e transição justa”, realizado em Brasília pelo MTE A CNT apresentou, nessa quarta-feira (8), as contribuições do Sistema Transporte para enfrentar os impactos das mudanças climáticas sobre os trabalhadores, com foco na prevenção, qualificação profissional e promoção de empregos verdes. A participação ocorreu durante o “Seminário Pré-COP30: promovendo trabalho decente e transição justa”, realizado em Brasília pelo MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) em parceria com a OIT (Organização Internacional do Trabalho). O evento reuniu representantes do setor produtivo, do governo, de centrais sindicais e de organismos internacionais com o objetivo de debater políticas públicas voltadas à transição justa e ao fortalecimento do trabalho decente diante das mudanças climáticas. Durante o painel “Proteção Social, Estresse Térmico e Saúde e Segurança do Trabalho”, o gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Melo, fez um alerta sobre os riscos da exposição prolongada ao calor extremo, especialmente para os profissionais do transporte. “Pagar pelo perigo não reduz o perigo. Pagar pela insalubridade não afasta os trabalhadores dos agentes nocivos”, afirmou ao avaliar a prática de compensações financeiras sem a implementação de medidas efetivas de proteção. Melo ressaltou que o Brasil tem uma das regulamentações mais avançadas do G20 sobre exposição ao calor – a exemplo do Anexo 3 da NR-9 (Norma Regulamentadora nº 9) – e defendeu que esse marco seja valorizado e continuamente aprimorado. Ele lembrou que o setor de transporte, que reúne cerca de 190 mil empresas e emprega 2,8 milhões de trabalhadores, está diretamente exposto aos efeitos do estresse térmico e depende de políticas públicas que incentivem a adaptação tecnológica e a prevenção. Descarbonização e qualificação como pilares da transição Outros pontos abordados foram a descarbonização da frota rodoviária e o reequilíbrio da matriz de transporte. O gerente destacou que, embora o novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) tenha destinado R$ 10 bilhões para a compra de ônibus elétricos, o custo elevado e a falta de infraestrutura ainda representam obstáculos à expansão do modelo. Melo defendeu o uso de alternativas como o diesel verde e o biometano, que reduzem o impacto ambiental sem exigir grandes adaptações na infraestrutura. A qualificação e requalificação profissional também foram tratadas como prioridades. O Sistema Transporte, por meio do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e do ITL (Instituto de Transporte e Logística), já oferece cursos voltados à saúde e à segurança do trabalhador, além de capacitações técnicas para gestores a fim de promover o trabalho decente. “A transição justa não é apenas sobre tecnologia. Ela é, antes de tudo, sobre pessoas”, reforçou Melo. Participação institucional O evento também abordou a inclusão de migrantes e grupos vulneráveis na nova economia. Com cerca de 1,5 milhão de migrantes no Brasil e apenas 230 mil em empregos formais, os chamados empregos verdes foram apontados como oportunidade de integração e dignidade. Ao final do Seminário, os participantes ressaltaram que o enfrentamento das mudanças climáticas exige diálogo, técnica e solidariedade entre os diversos setores da sociedade. A CNT destacou que o Sistema Transporte estará presente na COP30, por meio da da Estação do Desenvolvimento – espaço temático que será instalado em Belém (PA), durante a Conferência, voltado à apresentação de iniciativas para uma transição justa. A Estação funcionará como ambiente de articulação entre governo, setor produtivo, trabalhadores e sociedade civil, reunindo experiências, tecnologias e políticas públicas que promovam trabalho decente, proteção social e geração de empregos verdes em resposta à crise climática. A programação do Seminário Pré-COP30 contou com quatro painéis temáticos ao longo do dia, abordando transição justa, proteção social, saúde e segurança no trabalho, formação profissional e criação de empregos verdes. A abertura oficial teve a presença do ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho; do diretor da OIT Brasil, Vinícius Carvalho Pinheiro; da diretora executiva da COP30, Ana Toni; do campeão climático de alto nível da COP30, Dan Ioschpe; e do enviado especial da Presidência da COP30 para os sindicatos, Clemente Ganz Lúcio. Veja aqui como foi o Seminário. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte destaca ações de qualificação de mão de obra na logística na Semana ESG da Abralog
Iniciativas do SEST SENAT e do ITL ampliam a qualificação e fortalecem a empregabilidade no transporte A falta de motoristas qualificados e a necessidade de ampliar a inclusão no setor de transporte foram temas centrais da participação do Sistema Transporte na 3ª Semana ESG da Abralog (Associação Brasileira de Logística), realizada nos dias 7 e 8 de outubro, em São Paulo (SP). Durante o painel “Escassez de Mão de Obra na Logística – Quem Vai Movimentar o Futuro?”, a diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, apresentou dados que evidenciam o desafio do setor: mais de 56 mil vagas abertas para motoristas profissionais em todo o país. Ela destacou que o Sistema Transporte, por meio do SEST SENAT, atua de forma decisiva para enfrentar esse cenário, com programas voltados à formação, valorização e permanência dos trabalhadores no transporte. Entre as iniciativas, o Mais Motoristas se destaca por facilitar a mudança de categoria da CNH, tendo entregado mais de 12 mil habilitações no último edital. Eliana ressaltou também o avanço da participação feminina, com 5.300 mulheres inscritas, demonstrando um movimento crescente de inclusão no setor. O programa está em nova fase, voltada a pessoas jurídicas, com 42 mil vagas solicitadas e 14 mil já disponibilizadas nas duas primeiras chamadas, em um investimento de cerca de R$ 50 milhões. Ela citou ainda outras ações estratégicas, como a Escola de Motoristas Profissionais, voltada à capacitação de condutores já habilitados, o Programa Motorista Série A, que valoriza os mais experientes, e o Emprega Transporte, que gera oportunidades e promove qualificação em todo o país. Dentro desse programa, as Feiras de Empregabilidade têm se destacado como ponto de conexão entre empresas e profissionais – neste ano, 24 edições reuniram 441 empresas, mais de 12 mil inscritos e 8 mil vagas de emprego. “Transportamos diariamente cerca de oito milhões de pessoas entre cidades. Essa operação exige mão de obra qualificada em todos os modais, e essa qualificação ainda é um grande desafio”, afirmou Eliana. Ela também apresentou o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, que busca aumentar a competitividade do setor e oferecer formação de alta performance acadêmica e profissional. O painel contou ainda com a participação de Andréa Simões (Log-In), Ramon Alcaraz (JSL) e Rogério Rodrigues (Martin Brower), sob mediação de Alessandro Dessimoni (Abralog). Transição energética Outro momento de destaque do evento foi o painel “O Custo de Não Mudar – Lições da Transição Energética na Logística”, que contou com a participação da analista de ESG do SEST SENAT Larissa Machado. O debate discutiu os impactos da inação, os desafios regulatórios e a pressão do mercado para a adoção de práticas sustentáveis, além de abordar o papel da inovação e da tecnologia e os caminhos colaborativos para viabilizar a transição energética no transporte. “O Sistema Transporte vem atuando para posicionar o setor como protagonista da transição para uma economia de baixo carbono e busca contribuir, tecnicamente e institucionalmente, para que as políticas públicas e os normativos brasileiros incentivem a transição e não criem barreiras ao setor”, afirmou Larissa. Também participaram do painel Vanessa Reiter Pilz (Reiter Log), Rodrigo Brito (Mercado Livre) e Beto Zampini (Imediato Nexway), sob a moderação de Pedro Moreira, presidente da Abralog. Sobre o evento Em sua terceira edição, a Semana ESG da Abralog (Associação Brasileira de Logística) é um dos principais fóruns nacionais sobre sustentabilidade, inovação e responsabilidade social na logística. Realizada sob o tema “Logística pela Vida: conectando clima, inovação e desenvolvimento sustentável”, a iniciativa reuniu especialistas, executivos e lideranças do setor para discutir os desafios e oportunidades da transição para uma economia mais sustentável. A programação incluiu painéis temáticos, palestras magnas, apresentações de cases e visitas técnicas a empresas reconhecidas por boas práticas de ESG, como Suzano, Ypê e Ambev. Por Agência CNT Transporte Atual
1º Encontro NTC Farma reúne lideranças do transporte e do setor farmacêutico para debater desafios e perspectivas do segmento
Encontro promovido pela NTC&Logística discutiu legislação, regulamentação, cadeia de suprimentos e tendências do transporte de produtos farmacêuticos no Brasil A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) promoveu, no dia 7 de outubro de 2025, na subsede da entidade, em São Paulo, o 1º Encontro NTC Farma. O evento reuniu empresários do Transporte Rodoviário de Cargas, lideranças do setor farmacêutico, operadores logísticos, distribuidores e representantes de entidades setoriais para debater os principais temas, desafios e perspectivas do segmento. Na abertura, Antonio Luiz Leite, vice-presidente da NTC&Logística, representando o presidente Eduardo Rebuzzi, destacou a importância estratégica do Encontro e valorizou o papel das empresas que atuam no transporte de produtos farmacêuticos. “O trabalho desenvolvido pelas transportadoras que atuam nesse segmento é de extrema relevância para o país. Reunir representantes de diferentes elos da cadeia de transporte farmacêutico para discutir o futuro, compartilhar experiências e tratar de questões centrais dessa atividade é fundamental. A NTC&Logística entende a importância dessas discussões e trabalha para fortalecer cada vez mais esse diálogo”, afirmou. Em seguida, Gylson Ribeiro, vice-presidente extraordinário para o Transporte de Produtos Farmacêuticos da NTC&Logística, reforçou o papel articulador da entidade e destacou os apoios recebidos para a realização do Encontro. “Este evento só foi possível graças à participação ativa de todos os presentes, aos incentivadores, patrocinadores e entidades que apoiaram a iniciativa. Agradeço também à presidência da NTC&Logística por contribuir para que esse projeto se tornasse realidade. Ter, aqui, líderes empresariais, representantes de entidades, empresas do setor farmacêutico e de transporte discutindo temas estratégicos é uma oportunidade valiosa para construirmos soluções conjuntas e fortalecermos esse segmento”, ressaltou. A programação contou com a palestra de Kleber Fernandes, diretor da Gestão Técnica Brasil & Colômbia da AGV, que abordou a trilha da legislação da logística farmacêutica no Brasil, registrando evoluções recentes, atualizações regulatórias e tendências de inovação para o transporte de cargas farmacêuticas. No primeiro painel, que teve como tema “Atores da cadeia de suprimentos de produtos farmacêuticos: visão do cenário atual”, os debatedores analisaram os principais desafios enfrentados pelos diferentes elos da cadeia logística e regulatória, ressaltando a importância da integração entre indústria, distribuidores e operadores logísticos para garantir eficiência, qualidade e segurança nas operações. Participaram Rosana Mastellaro, do Sindicato da Indústria de Produtos Farmacêuticos (SINDUSFARMA); Luciana Shimizu Takara, da Associação da Indústria Farmacêutica de Pesquisa (INTERFARMA); Oscar Yazbek Filho, da Associação Brasileira de Atacadistas e Distribuidores de Produtos Farmacêuticos (ABAFARMA), e Marcelo Polacow, do Conselho Regional de Farmácia do Estado de São Paulo (CRF-SP). A moderação foi conduzida por Kleber Fernandes, diretor de Gestão Técnica Brasil & Colômbia da AGV. Na sequência, foi apresentada a plataforma SIT, um sistema de informação técnica voltado exclusivamente ao Transporte Rodoviário de Cargas, desenvolvido em parceria com a NTC&Logística. A ferramenta reúne conteúdos especializados sobre gestão, operação, manutenção, legislação, logística, segurança e tecnologia, centrados em apoiar transportadores, embarcadores e fornecedores em decisões mais seguras e estratégicas. Já no segundo painel, foram debatidas as perspectivas de futuro para o setor, com foco nos impactos regulatórios previstos para os próximos anos, na evolução das exigências sanitárias e logísticas, e no papel da tecnologia e da colaboração entre os agentes da cadeia para o desenvolvimento sustentável do segmento. Participaram Liliane Saadi, do Sindicato da Indústria de Produtos Farmacêuticos (SINDUSFARMA); Marcella Cunha, da Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL); Erika Diago Rufino, da Johnson & Johnson Innovative Medicine, e Professor Lauro Moretto, da Academia de Ciências Farmacêuticas do Brasil. A moderação também ficou a cargo de Kleber Fernandes. O 1º Encontro NTC Farma foi uma realização da NTC&Logística, com o patrocínio da AGV; Ativa Logística e Trans Model; Grupo Polar; RV Imola e apoio institucional do CRF-SP – Conselho Regional de Farmácia do Estado de São Paulo. O evento foi gravado e está disponível, na íntegra, no canal do YouTube da NTC&Logística: https://youtube.com/live/B85NTRFBPlw?feature=share Fonte: NTC&Logística
Reportagem da ABTI é finalista do Prêmio CNT de Jornalismo
A ABTI é finalista, pelo segundo ano seguido, do tradicional Prêmio CNT de Jornalismo, promovido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), na categoria Comunicação Setorial, voltada a entidades representativas do setor de transporte. A reportagem selecionada para concorrer na final foi “O Mercosul cresce sobre rodas”, veiculada na edição 74 de nossa revista Cenário do Transporte. Escrita pelo jornalista Paulo Ziegler, editor da Cenário, a matéria destaca a importância do modal rodoviário para o Mercosul, além de analisar as razões de sua prevalência e potencialidades no bloco. O texto apontou que o modal rodoviário, em média ponderada do ano de 2023, transportou 61% dos valores de exportação/importação do bloco, incluindo o Chile. Acesse a reportagem completa aqui. O Prêmio CNT de Jornalismo foi criado em 1994 para reconhecer as melhores produções voltadas para o setor de transporte, inserindo a pauta no dia a dia das redações e da população. Esta edição possui 35 trabalhos finalistas – cinco em cada uma das sete categorias. Agora, estes trabalhos serão avaliados por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista em transporte. O trabalho com a maior nota receberá o Grande Prêmio CNT de Jornalismo. Os ganhadores de cada categoria também são reconhecidos. Os vencedores serão anunciados em novembro.
Planejamento de longo prazo é decisivo para o avanço da infraestrutura, defende CNT em evento da Infra S.A.
Durante celebração dos três anos da empresa pública e dos dez anos do ONTL, entidade reafirma a necessidade de planejamento de longo prazo para o transporte O diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza, destacou, nesta segunda-feira (6), a importância de o país consolidar um planejamento de longo prazo para o setor de transporte, com base em dados consistentes e em uma visão estratégica de futuro. A declaração foi feita durante o evento que celebrou os três anos da Infra S.A. e os dez anos do ONTL (Observatório Nacional de Transporte e Logística), realizado no auditório do Sistema Transporte, em Brasília (DF). Na abertura, Valter Souza exaltou o papel da Infra S.A. como indutora de políticas estruturantes e ressaltou que o evento simboliza a consolidação de uma nova fase para o transporte brasileiro. “O Brasil precisa de planejamento no transporte. Uma empresa como a Infra S.A., que pensa logística de longo prazo, representa um avanço fundamental. Nosso compromisso, na CNT, é trabalhar para que o planejamento em infraestrutura e logística, assim como o PNL (Plano Nacional de Logística), sejam projetos de Estado, de longo prazo, com continuidade e efetividade”, afirmou Valter Souza. Ao cumprimentar o Observatório Nacional de Transporte e Logística pelos dez anos de atuação, o diretor reforçou a importância dos dados e das estatísticas confiáveis para a formulação de políticas públicas e para a atração de investimentos. “Precisamos ter dados sólidos para planejar bem. Muitas vezes enfrentamos dificuldades por falta de consistência ou de acesso a informações atualizadas. O transporte brasileiro precisa de estatísticas claras, que mostrem onde estamos e para onde queremos ir”, destacou. Valter Souza também mencionou as iniciativas do Sistema Transporte para a COP30, que será realizada neste ano em Belém (PA). Ele anunciou que a CNT está desenvolvendo um inventário de emissões de carbono a ser apresentado durante a conferência, com o objetivo de estabelecer metas concretas para a descarbonização do transporte brasileiro e reforçar o alinhamento da entidade às pautas globais de sustentabilidade. “Não há planejamento sem base concreta. E essa base está nos dados, inclusive ambientais. É por meio de diagnósticos sólidos que poderemos traçar metas realistas e contribuir efetivamente para a transição sustentável do setor”, completou. Presença O evento comemorativo reuniu autoridades, especialistas e representantes de diversas instituições públicas e privadas para discutir o papel do planejamento, da inovação e da inteligência estratégica no futuro da infraestrutura e da logística no Brasil. O diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos Moreno, ressaltou o papel estratégico da empresa na modernização da infraestrutura nacional e no fortalecimento da competitividade do país. Segundo ele, em apenas três anos, a instituição consolidou uma atuação voltada tanto para garantir a eficiência da infraestrutura existente quanto para preparar o Brasil para o futuro, com uma rede logística mais integrada. “Nesses três anos, os estudos desenvolvidos pela empresa já resultaram em mais de R$ 3 bilhões em investimentos vinculados a cessões de rodovias e terminais portuários, com 20 leilões bem-sucedidos que trouxeram ganhos diretos ao setor produtivo e à sociedade. Ultrapassamos 70% de execução da Fiol (Ferrovia de Integração Oeste-Leste) e superamos desafios importantes para garantir a continuidade desse projeto”, afirmou. O subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, Clóvis Benevides, destacou a relevância da Infra S.A. como um dos pilares do Estado brasileiro na condução de políticas públicas e de projetos estruturantes de infraestrutura. Ele enfatizou a competência técnica e a visão estratégica da equipe da empresa, que têm assegurado avanços concretos em diversas frentes. “A Infra é uma gigante da infraestrutura, com profissionais altamente qualificados e visão de futuro. A empresa avançou de forma exemplar em desafios ambientais, firmando mais de R$ 500 milhões em acordos com comunidades indígenas e quilombolas, o que tem permitido destravar projetos de licenciamento parados há décadas e garantir o equilíbrio entre direitos sociais e desenvolvimento”, afirmou. Também participaram da abertura o diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Theo Sampaio; o secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Dino Antunes; a secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse; e a representante do PNUD (Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento), Maristela Baioni. Por Agência CNT Transporte Atual
Reforma Tributária: com a aprovação pelo Senado, CNT avalia que projeto avançou
Mudanças garantem maior segurança jurídica e competitividade para o transporte; texto retorna para Câmara dos Deputados O Senado Federal aprovou, no último dia 30 de setembro, o Projeto de Lei Complementar nº 108/2024, que corresponde à segunda etapa da regulamentação da reforma tributária sobre o consumo. Para a CNT (Confederação Nacional do Transporte), o texto representa um avanço importante no processo de implementação da Emenda Constitucional nº 132/2024. A proposta foi aprovada por ampla maioria (51 votos a 10) e agora retorna à Câmara dos Deputados para nova análise. O relator, senador Eduardo Braga (MDB-AM), acolheu mais de 60 das mais de 200 emendas apresentadas em plenário, incorporando alguns ajustes propostos pela CNT e considerados relevantes para o setor transportador. Contudo, alguns temas sensíveis para o setor não foram contemplados no texto aprovado. A CNT avalia que a aprovação incorporou pontos relevantes defendidos pela entidade no processo de discussão da matéria. Entre eles está a definição de que o DTE (Domicílio Tributário Eletrônico) será unificado no âmbito do IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) e obrigatório para todas as pessoas jurídicas inscritas no CNPJ – medida que amplia a eficiência e a segurança na comunicação entre fisco e contribuintes. Outro avanço importante foi o afastamento da aplicação de penalidades em casos de falhas ou erros meramente materiais na entrega de documentos, o que evita punições desproporcionais e dá maior tranquilidade às empresas. Também houve a unificação das penalidades, com a retirada das multas fixadas com base no valor da operação. A partir de agora, essas sanções terão como referência a aplicação da alíquota de referência sobre o valor da operação, o que traz mais proporcionalidade ao sistema e reduz riscos de encargos excessivos. Para a CNT, essas mudanças representam conquistas importantes na busca por um ambiente de negócios mais equilibrado, justo e previsível, que assegure competitividade às empresas de transporte e contribua para o desenvolvimento econômico do país. “A CNT defende que o texto final preserve o equilíbrio do sistema e evite penalidades excessivas, assegurando um ambiente de negócios estável, competitivo e compatível com o papel estratégico das empresas de transporte no desenvolvimento econômico e social do Brasil”, afirmou o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza. Mesmo com avanços importantes, alguns pontos, em especial os que afetam diretamente o setor aquaviário, não foram incorporados pelo relator e precisarão ser revisitados pelo Congresso Nacional. A matéria agora deverá ser apreciada novamente pela Câmara dos Deputados, que poderá apenas aceitar ou rejeitar as alterações promovidas pelos senadores, sem a inclusão de novos trechos de mérito. Após essa deliberação, o texto seguirá para sanção presidencial. Por Agência CNT Transporte Atual
Finalistas do Prêmio CNT de Jornalismo 2025 já estão definidos
Os 35 trabalhos finalistas serão avaliados por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista em transporte; as matérias concorrem ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada) Em sua 32ª edição, o Prêmio CNT de Jornalismo – uma das principais premiações da imprensa nacional brasileira – já tem os seus 35 trabalhos finalistas – cinco em cada uma das sete categorias. Para chegar a esse resultado, as reportagens e fotografias inscritas foram validadas pela Comissão Organizadora e avaliadas por um grupo fixo de pré-selecionadores, formado por cinco jornalistas com atuação acadêmica. Essa avaliação seguiu os seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. Os vencedores serão conhecidos na primeira semana de novembro. Com o tema “Jornalismo que abre novas rotas”, a edição deste ano busca reconhecer os profissionais que exploram caminhos alternativos na comunicação, dando visibilidade aos desafios e avanços do transporte em meio às transformações tecnológicas e sustentáveis. CONHEÇA OS FINALISTAS Áudio (para matérias de rádio e podcasts) • Na estrada: a vida por trás do volante Rádio BandNews FM Curitiba — Lorena Malucelli Pelanda • Na rota da mudança: qual o futuro do transporte no Brasil? Rádio Itatiaia — Amanda Carvalho • No meio do caminho Rádio BandNews BH — Thayane Keila Ribeiro • O corre delas: uma cidade para as mulheres Rádio Verdinha FM 92.5 Fortaleza — Beatriz Irineu Ferreira • Rota IA: um novo tempo nas estradas do Brasil Rádio Senado — Vladimir Spinoza Comunicação Setorial (voltada a entidades representativas do setor de transporte) • A “pegada verde” começa nas garagens NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) • De ponto a ponto – 3ª temporada Sindiônibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará) • Na palma da mão NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) • O desafio da descarbonização Abrati (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros) • O Mercosul cresce sobre rodas ABTI (Associação Brasileira de Transportadores Internacionais) Fotojornalismo • Impacto da destruição de rodovias e pontes um ano após a enchente no RS Zero Hora — Maria Eduarda Fortes • Tempo perdido O Globo — Domingos Peixoto • Trincheira carioca O Globo — Fabiano Rocha • Um Brasil que desmorona: desabamentos de pontes atrasam o país Metrópoles — Breno Esaki • Vidas à beira do asfalto Metrópoles — Hugo Barreto Meio Ambiente e Transporte • Amazônia à venda? BR-319: narrativas, negócios e poder Revista Cenarium — Marcela Leiros • BR-319, a estrada da discórdia na Amazônia Portal ((o))eco — Marcio Isensee e Sá • Caminhos de plástico Correio Braziliense — Raphael Pati • Macaúba no motor: e se o combustível do futuro já estiver plantado? R7 — Victoria Rocha • Na contramão do clima: fuga de passageiros enfraquece ônibus de Fortaleza e incha vias públicas com transportes individuais Diário do Nordeste — Theyse Viana Santana Multiplataforma (trabalhos que combinam, de forma integrada, pelo menos dois formatos jornalísticos – como texto, vídeo, áudio, infografia, redes sociais, podcast ou outros recursos digitais) • Fora dos trilhos O Globo — Marcos Nunes • Mete marcha: gamificação coloca entregadores do iFood em risco Metrópoles — William Gonçales Cardoso • Sobre duas rodas, uma campanha pela segurança de todos Rádio BandNews FM — Eduardo Frumento • Um Brasil que desmorona Metrópoles — Jade Abreu • Vidas à beira do asfalto: acidentes de trânsito crescem entre indígenas Metrópoles — Maria Eduarda Portela Texto (podem ser publicadas em veículos impressos ou eletrônicos) • Como age a quadrilha que despacha cocaína pelo Pecém há 6 anos Jornal O Povo (CE) — Cláudio Ribeiro • Governador do MA beneficia fazenda da família com estrada custeada com empréstimo do BB Estado de S. Paulo — Gustavo Côrtes • O excesso de velocidade no trânsito e suas consequências para a vida e para o país Estado de Minas — Luiz Ribeiro • Os caminhos que transplantam novas vidas Portal R7 — Augusto Fernandes • Risco urbano engole rodovias federais e avança sobre o pedestre Estado de Minas — Mateus Parreiras Vídeo (TV e plataformas de streaming) • Aeroporto de Guarulhos: desvendando o transporte clandestino TV Globo — Renato Ferezim • Emendas derretem no asfalto TV Globo — Carlos de Lannoy • Máfia dos táxis TV Globo — Felipe Wainer • Mortes, sequelas e sustento perdido: o impacto dos acidentes de moto na conta do SUS e na vida de jovens trabalhadores TV Globo — Monica Marques • O Rio Grande do Sul 1 ano depois da enchente que devastou o estado TV Globo — Carlos Henrique Dias Avaliação final Agora, os trabalhos finalistas serão avaliados por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista em transporte, são eles: André Basbaum, presidente da EBC (Empresa Brasil de Comunicação); Flávio Ferreira, jornalista investigativo da Folha de S.Paulo; Laurindo Ferreira, diretor de redação na Sistema Jornal do Commercio de Comunicação (PE); Paulo Nassar, diretor-presidente da Aberje (Associação Brasileira de Comunicação Empresarial); e Suzana Kahn Ribeiro, especialista em transporte e diretora-geral da COPPE/UFRJ (Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, da Universidade Federal do Rio de Janeiro). O trabalho com a maior nota receberá o Grande Prêmio CNT de Jornalismo, no valor de R$ 60 mil. Os ganhadores das demais categorias recebem, cada um, R$ 35 mil. Os vencedores serão conhecidos no início de novembro. Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL sediará o IV Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir – Região Sul
Nos dias 30 e 31 de outubro, a Unidade do SEST SENAT de Novo Hamburgo (RS) será palco do IV Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir – Região Sul. O evento tem como objetivo capacitar os técnicos que atuam em campo, promovendo trocas de experiências, esclarecimento de dúvidas e a atualização de conhecimentos voltados às práticas e procedimentos do Programa Ambiental do Transporte – Despoluir. A iniciativa é uma realização da CNT, SEST SENAT, em parceria com a FETRANSUL, que será anfitriã do encontro e receberá as equipes das Federações que compõem a Região Sul: FETRANCESC (Santa Catarina) e FETRANSPAR (Paraná). Francisco Cardoso, presidente da FETRANSUL, destaca a importância do Programa Despoluir, que incentiva as empresas do setor a adotarem práticas ambientalmente responsáveis. O presidente reforça que a Federação tem atuado de forma integrada com o Sistema Transporte, buscando fortalecer as ações voltadas à sustentabilidade. Neste ano, a entidade promoveu o Painel “Caminhos para um Transporte Sustentável”, que reuniu especialistas para debater as novas tecnologias da indústria de caminhões e o avanço dos combustíveis renováveis e alternativos. SOBRE O DESPOLUIR: O Despoluir é o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil. Promovido pela CNT e pelo SEST SENAT. As ações do programa reduzem custos, aumentam a eficiência operacional, geram novas oportunidades de negócios e, principalmente, melhoram as condições de saúde dos profissionais da área. Uma das ações do Despoluir de maior destaque é a Avaliação Veicular Ambiental. Com o propósito de melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis, essa linha de ação já atendeu cerca de 27 mil transportadores e realizou mais de 5 milhões de avaliações veiculares. Saiba mais sobre o programa: https://despoluir.org.br/
COP 30: transporte brasileiro terá protagonismo com painéis nas áreas oficiais
Setor participará da conferência climática em Belém com quatro debates aprovados pelo Ministério do Meio Ambiente e espaço próprio de 4 mil m² para apresentar soluções de descarbonização O setor de transporte terá presença ampliada na COP30, que será realizada em novembro, em Belém (PA). Além da Estação do Desenvolvimento – espaço próprio de 4 mil m² com dois palcos, 13 estandes e capacidade para receber até 12 mil pessoas durante os 12 dias do evento – o Sistema Transporte, que reúne a Confederação Nacional do Transporte (CNT), o SEST SENAT e o Instituto de Transporte e Logística (ITL), foi incluído na programação oficial da conferência climática. Quatro painéis propostos pela entidade foram aprovados pelo Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima (MMA), sendo três na Blue Zone e um na Green Zone, áreas destinadas a discussões oficiais entre governos, empresas e sociedade civil. Os temas vão da adaptação da infraestrutura aos impactos climáticos até mecanismos de financiamento verde. Entre os destaques estão: “Infraestrutura Resiliente e Adaptação Climática no Transporte”, “Pactos Multiníveis e Descarbonização do Transporte”, “Múltiplas Soluções para a Descarbonização do Transporte” e “Financiamento Verde e Políticas Econômicas para o Transporte Sustentável”. Segundo Vander Costa, presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), a participação reforça a relevância do setor no debate climático global. “A presença ativa do Sistema Transporte na COP30 é resultado de um trabalho contínuo que fazemos desde a COP27 para colocar o transporte no foco do debate, pois sabemos do potencial do setor para acelerar a transição energética no país”, afirmou. O Sistema Transporte já lidera iniciativas como o Programa Despoluir, voltado para redução de emissões da frota, que completou 18 anos em 2025. A entidade defende soluções integradas que envolvem renovação de frota, uso de biocombustíveis, eletrificação, desenvolvimento de novas tecnologias e programas de capacitação para motoristas e gestores. Para a instituição, a transversalidade do transporte – fundamental para o agronegócio, a indústria e o comércio – coloca o setor no centro das estratégias de transição energética e desenvolvimento sustentável do Brasil. Agenda dos painéis do Sistema Transporte na COP30
Rio Verde recebe a última edição de 2025 do Seminário Itinerante da NTC&Logística, consolidando o ciclo de encontros pelo país
Evento reuniu empresários, lideranças e especialistas, com palestras e debates sobre temas estratégicos para o Transporte Rodoviário de Cargas A cidade de Rio Verde (GO) sediou, nesta quinta-feira, 2 de outubro de 2025, a quinta e última edição de 2025 do Seminário Itinerante da NTC&Logística, realizada na Unidade do SEST SENAT. O encontro encerrou um ciclo que passou por Campinas (SP), Toledo (PR), Espírito Santo (ES) e Rio de Janeiro (RJ), consolidando a presença da entidade em diferentes regiões do Brasil. A abertura foi conduzida pelo assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística, Rodrigo Bernardino, que destacou os mais de 20 anos de história do projeto e sua relevância para o setor. Ele ressaltou o Seminário Itinerante como instrumento de proximidade com os empresários e executivos do transporte, promovendo capacitação e troca de experiências. Rodrigo também registrou o apoio da FENATAC – Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas & Logística; do SETCESG – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Encomendas e Logística do Sudoeste Goiano e do Núcleo da COMJOVEM Centro-Oeste, além da COMJOVEM Nacional, dos patrocinadores e apoiadores institucionais. Na abertura, o diretor do SEST SENAT de Rio Verde, Gustavo Rocha, afirmou: “É uma grande alegria sediar o Seminário Itinerante da NTC&Logística e da COMJOVEM. O SEST SENAT tem como missão apoiar o Transporte Rodoviário de Cargas e oferecer serviços de qualidade aos colaboradores das empresas, e este evento reforça ainda mais o nosso compromisso com o setor”. O coordenador do Núcleo da COMJOVEM Centro-Oeste, Rafael Murer, salientou a importância da juventude empresarial no setor. “É fundamental que os jovens empresários participem das entidades e dos núcleos, fortalecendo o trabalho conjunto. Projetos como este demonstram a força da COMJOVEM e o quanto podemos contribuir para o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas”, disse. A vice-coordenadora nacional da COMJOVEM, Jéssica Caballero Lopes, lembrou o espírito de união proporcionado pelo encontro. “Reunir pessoas é sempre muito importante, e aqui, em Rio Verde, fomos recebidos com muito entusiasmo. Este Seminário confirma o quanto a COMJOVEM é capaz de gerar conexões e contribuir para o setor”, pontuou. O presidente do SETCESG, Zaldo Calisto de Lima, falou da relevância da participação da entidade. “O SETCESG tem um papel fundamental para a região, e é motivo de satisfação apoiar o Seminário Itinerante. Este evento mostra a força do nosso setor e contribui para que possamos continuar avançando em nossas pautas”, declarou. Ao lado de Zaldo Calisto, o advogado Dr. Rafael Abraão, do escritório Araújo Abraão Advogados Associados, assinalou iniciativas voltadas para a defesa empresarial. “Estamos desenvolvendo projetos importantes, especialmente no que se refere ao aproveitamento dos créditos de ICMS para as empresas de transporte de cargas do estado de Goiás. Agora as transportadoras podem usufruir do creditamento não apenas para combustível, mas também para lubrificantes, pneumáticos e autopeças, que representam alguns dos principais custos do setor. Esse trabalho, realizado em conjunto com o sindicato e com a FENATAC, já foi transitado e julgado, permitindo às empresas recuperar valores de até nove anos e, ao mesmo tempo, reduzir o custo mensal do ICMS. É uma conquista expressiva e reforça a importância de se associar ao sindicato. As empresas de Goiás que tiverem dúvidas podem procurar diretamente o sindicato para mais informações”, afirmou. Representando o presidente da FENATAC, Paulo Afonso Lustosa, o vice-presidente da federação e vice-presidente extraordinário de Agronegócio da NTC&Logística, Hélio Camilo Marra, enfatizou a força regional. “O estado de Goiás e, especialmente, Rio Verde têm grande importância para o Transporte Rodoviário de Cargas. É fundamental que o empresariado esteja unido para que possamos enfrentar desafios e transformar ideias em resultados concretos”, afirmou. O vice-coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabelo, ratificou: “É uma honra estarmos aqui, em Rio Verde, uma cidade com forte presença no setor de logística e transportes. Em nome da NTC&Logística e da COMJOVEM Nacional, agradeço a presença de cada empresário, profissional e parceiro institucional que se uniu a nós nesta jornada”, disse. Na parte inicial da programação, Hudson Rabelo e Jéssica Caballero Lopes conduziram uma apresentação sobre o trabalho da NTC&Logística e as frentes de atuação da entidade – atividades, bandeiras, eventos e resultados obtidos ao longo dos anos. Também apresentaram números consolidados da COMJOVEM desde 2014, ressaltando a evolução da Comissão e sua importância para o fortalecimento do setor e da participação dos jovens empresários. Na sequência, o assessor jurídico da NTC&Logística, Dr. Narciso Figueirôa Junior, apresentou a Pesquisa NTC 2025 e tratou de temas como Negociações Coletivas, propostas de alterações legislativas e a Lei do Motorista, com a exposição de dados atualizados e reflexões sobre os desafios enfrentados pelo setor no campo jurídico e trabalhista. Após o intervalo de networking, os participantes acompanharam o NTC Talks, momento dedicado aos patrocinadores. A atividade foi conduzida por Rodrigo Bernardino, que recebeu no palco Vanderlei de Felicio Junior, gerente comercial da Autotrac, e Rodolpho Neves, sócio proprietário da Intertrac. Eles falaram sobre inovações da empresa, como a integração da tecnologia Starlink, a evolução da SmartCamera NG e o uso de inteligência artificial nas soluções de monitoramento e rastreamento. Encerrando a programação, o assessor de Comunicação da FENATAC, Humberto Junqueira, apresentou palestra sobre o Cenário Político, abordando os impactos das discussões atuais e o papel das entidades representativas para o fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas. No encerramento, a vice-coordenadora nacional da COMJOVEM, Jéssica Caballero Lopes, agradeceu a participação de todos e ratificou a importância da contribuição das entidades anfitriãs e de todos os presentes. A NTC&Logística destacou, ainda, o papel fundamental dos patrocinadores – Autotrac, Fenatran – Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas e Transpocred; o apoio da ANFIR – Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários; o apoio institucional do Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, e ITL – Instituto de Transpirte e Logística) e da FuMTran – Fundação Memória do Transporte, e o apoio logístico da Braspress, que tornaram possível mais uma edição de sucesso do Seminário Itinerante em 2025. Fonte: NTC&Logística
Na ANTT, Sistema Transporte defende parceria público-privada para fortalecer a logística nacional
Entidade teve participação ativa durante o 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), promovido pela ANTT O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, defendeu a importância estratégica da infraestrutura rodoviária e a necessidade de maior clareza regulatória para o transporte durante a abertura do 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), realizado nessa quinta-feira (2), na sede da agência reguladora, em Brasília. Diante de autoridades, empresários e representantes setoriais de todo o país, Vander Costa destacou que o modal rodoviário segue sendo a alternativa mais viável para o escoamento da produção nacional no curto prazo. Embora a multimodalidade seja uma meta a ser perseguida, o presidente ressaltou que a velocidade de implantação de ferrovias e hidrovias ainda não acompanha a urgência do país. “O modal rodoviário é a alternativa mais viável para garantir o escoamento da produção no curto prazo. Nos últimos anos, tivemos grandes avanços em investimentos, mas, em regiões menos atrativas economicamente, são necessários os aportes públicos para desenvolver melhor a região. Só assim poderemos, no futuro, viabilizar novas concessões e manter o país competitivo”, afirmou. Outro ponto central de sua fala foi a definição do piso mínimo do frete, tema que aguarda julgamento no STF (Supremo Tribunal Federal). Vander Costa defendeu que a Corte dê uma resposta definitiva para trazer segurança ao setor. “O melhor caminho é que o STF decida de forma definitiva. Se a tabela for considerada constitucional, teremos clareza para seguir em frente”, destacou. Ao longo do encontro, dirigentes da CNT e do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) também participaram de painéis que abordaram infraestrutura, fiscalização, formação de motoristas e descarbonização. A presença ativa reforçou o compromisso do Sistema Transporte em atuar como parceiro do poder público na construção de um ambiente regulatório mais estável e de políticas que assegurem competitividade e sustentabilidade ao TRC. Escassez de motoristas No painel sobre déficit de mão de obra no transporte, a gerente executiva de Desenvolvimento Profissional do SEST SENAT, Roberta Diniz, apresentou dados que evidenciam a gravidade do cenário. O envelhecimento da força de trabalho, a baixa entrada de jovens e a crescente demanda projetada para os próximos anos exigem respostas urgentes. “Se o setor cresce e não temos mão de obra suficiente, o risco é de aumento de custos, atrasos logísticos e até de comprometimento no abastecimento de bens essenciais”, alertou. Roberta destacou que o SEST SENAT atua em três frentes estratégicas: atração, capacitação e valorização. Entre os projetos em andamento, estão o Mais Motoristas, que já ofertou mais de 55 mil vagas e prevê abrir outras 40 mil em 2025, e a Escola de Motoristas Profissionais, que recebeu investimentos de R$ 26 milhões neste ano, para a renovação e ampliação da frota de veículos utilizados nas aulas práticas. Ela também apresentou o Motorista Série A, programa de reconhecimento e valorização profissional que já reúne mais de 8 mil motoristas inscritos, oferecendo premiações, ações de saúde e iniciativas de bem-estar. Fiscalização e segurança jurídica No debate sobre fiscalização e piso mínimo do frete, a gerente executiva governamental da CNT, Danielle Bernardes, reforçou a necessidade de maior transparência e comunicação entre reguladores e empresas. “O setor cumpre a lei, mas precisa de clareza sobre como ela será aplicada. Nossa proposta é que a fiscalização seja inicialmente educativa, com mais eventos e orientações que evitem autuações decorrentes de simples divergências de sistemas”, destacou. Segundo Danielle, a CNT está mobilizada em todas as regiões do país, para orientar transportadores e difundir boas práticas. “Queremos segurança jurídica e regulatória para que as empresas possam operar com tranquilidade. Esse diálogo aberto com a ANTT é um passo fundamental para avançarmos”, afirmou. Sustentabilidade e renovação da frota Encerrando a participação do Sistema Transporte, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, defendeu medidas concretas para reduzir emissões e apoiar o Brasil no cumprimento de suas metas climáticas. Ela ressaltou que a multimodalidade e a renovação da frota são caminhos estratégicos. “Cerca de 12% dos caminhões em circulação no país têm mais de 35 anos. A substituição gradual desses veículos antigos por modelos modernos pode gerar até 85% de melhoria na qualidade do ar, com impacto direto na saúde da população e na eficiência do transporte”, explicou. Erica também relacionou a qualidade das rodovias ao consumo de combustível e às emissões. Estudos da CNT mostram que 67% do pavimento avaliado apresentam problemas que elevam custos logísticos e geram desperdício energético. “Com investimentos em pavimentação e renovação de frota, o país não só avança em sustentabilidade, como também em competitividade econômica”, concluiu. Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL participa do 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas promovido pela ANTT
A FETRANSUL esteve representada pelo vice-presidente Paulo Ossani e pelo diretor Diego Tomasi, no 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), realizado nesta quinta-feira (2), em Brasília, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O evento reuniu representantes do setor, entidades e autoridades públicas com o objetivo de fortalecer o diálogo entre a Agência e os transportadores e estimular a construção conjunta de soluções para o futuro do transporte. A abertura oficial foi conduzida pelo diretor da ANTT, Amaral Filho, com a presença do presidente da CNT, Vander Costa, e da Secretária Nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, que ressaltaram a importância do diálogo e da cooperação entre instituições públicas e privadas. O encontro presencial e híbrido, contou com quatro importantes painéis: Painel 1 – Movimentação de Cargas Moderado pelo diretor da ANTT Amaral Filho, o painel trouxe a participação de Rodrigo Branchini, Coordenador de Gestão de Dados e Acompanhamento de Mercado da SUROC/ANTT, que apresentou o perfil do transporte rodoviário de cargas no país. Painel 2 – Escassez de Motoristas Com moderação de Iana Araujo Rodrigues, Gerente de Regulação e Governança do Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas da ANTT, o debate reuniu, Roberta Diniz, Gerente Executiva de Desenvolvimento Profissional do SEST SENAT e Juliana Araújo, Coordenadora de Projetos de Transporte e Logística da ANTT, que abordaram os desafios de atração e capacitação de profissionais para suprir a crescente demanda do setor bem como o trabalho que vem sendo desenvolvido pelo sistema transporte. Painel 3 – Fiscalização Sob moderação de Gizelle Coelho Netto, superintendente da SUROC/ANTT, o painel contou com a participação de Hugo Leonardo Rodrigues, Superintendente da SUFIS/ANTT, Geraldo Luiz Anselmo, Fiscal de Transportes Terrestres da SUFIS/ANTT, Alan Medeiros, Assessor Parlamentar e Relações Institucionais da CNTA, Danielle Bernardes, Gerente Executiva Governamental da CNT, Evaldo Moreira Matos, Coordenador Nacional do Ramo Transporte – OCB e Gil Menezes, Assessora Jurídica da NTC&Logística. O debate destacou a necessidade de modernização dos processos de fiscalização para assegurar segurança, competitividade e conformidade legal. Painel 4 – Descarbonização Encerrando os debates, o painel foi moderado por Wagner da Silva Dias, Assessor do Gabinete da SUROC/ANTT e reuniu Claude Soares Ribeiro Araújo, Superintendente de Sustentabilidade da SUSPI/ANTT, Felipe Ricardo da Costa Freitas, Gerente de Desenvolvimento do DT-E na INFRA S/A, Erica Vieira Marcos, Gerente Executiva Ambiental da CNT, e Cloves Benevides, Subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes. O tema central foi a transição para um transporte mais sustentável, com ênfase em inovação, políticas públicas e responsabilidade ambiental. Assista à gravação do evento: https://www.youtube.com/watch?v=b5bSjylSP2I
ITL inicia nova turma de curso em Governança, Compliance e Gestão de Riscos com aula magna de ministro do TCU
Capacitação integra o Programa Avançado do Transporte do ITL e SEST SENAT em parceria com o IGCP, com conteúdo focado em transporte e infraestrutura O ITL (Instituto de Transporte e Logística) deu início nesta quarta-feira (1º), em sua sede em Brasília (DF), à nova turma do curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura. O evento contou com a presença do ministro do TCU (Tribunal de Contas da União), Augusto Nardes, que ministrou aula magna, além de representantes do Sistema Transporte, do IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público) e de empresas do setor. Em sua palestra de abertura para empresários, gestores e representantes de empresas do setor transportador, o ministro Augusto Nardes destacou que a governança é um dos maiores desafios do Brasil e que seu fortalecimento é decisivo para a sustentabilidade das instituições. “A confiança passa pela governança. Ela é a base de tudo. Por isso escrevi o livro Governança e Esperança. Não podemos perder a esperança, mesmo diante das dificuldades do país. É preciso avaliar riscos com responsabilidade e priorizar a inovação. Governança significa planejamento, transparência e responsabilidade com as futuras gerações”, afirmou Nardes. Entre os temas abordados, o ministro Augusto Nardes enfatizou que a responsabilidade fiscal é a base da boa governança, lembrando que a forma como os recursos públicos são administrados hoje tem impacto direto no futuro do país. Ele acrescentou que a inovação precisa caminhar junto com a governança, especialmente em um cenário global marcado por mudanças rápidas. “Se quisermos gerar empregos e oportunidades, precisamos priorizar a inovação. A boa governança garante confiança e abre espaço para o desenvolvimento sustentável”, afirmou. O ministro também fez comparações internacionais, citando exemplos de países como Suíça, Japão e Alemanha, que se tornaram referências em governança pública e privada, e ressaltou que o TCU atua não apenas na conformidade, mas também na avaliação da operacionalidade das instituições. O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, ressaltou que o curso foi pensado para preparar lideranças empresariais para um cenário de constantes mudanças e crescente exigência de transparência, destacando que o transporte precisa estar preparado para esse cenário de constante mudança, com responsabilidade e visão estratégica. “Nós vivemos um tempo em que transparência e integridade se tornaram inadiáveis. Este curso é uma oportunidade de elevar o setor com robustez e integridade, em todos os níveis de gestão, do estratégico ao operacional. Queremos que os participantes saiam ainda mais capacitados. e, acima de tudo, melhores como pessoas”, destacou. Representando a CNT (Confederação Nacional do Transporte), a diretora executiva Fernanda Rezende lembrou que a entidade atua de forma integrada em duas frentes: as relações institucionais junto aos poderes públicos e a produção de estudos e pesquisas que apoiam a tomada de decisão do setor. “Tratar de governança nas empresas às vezes pode ser um tema delicado, mas é sempre essencial. A pauta ESG ganha cada vez mais relevância, porque as empresas que não se adaptarem terão dificuldades para acessar crédito, fechar contratos e se manter competitivas. O curso ajuda a indicar os melhores caminhos para fortalecer a governança no transporte”, pontuou. O coordenador executivo do curso, José Luis Vidal, explicou que a capacitação busca despertar nos participantes uma visão sistêmica da gestão. “Meu objetivo é trazer a semente dos processos. Muitas vezes, as empresas agem de forma reativa diante de eventos inesperados. A proposta é criar uma linguagem que leve ao pensamento do todo, e não apenas das partes, estimulando ações estruturadas e sustentáveis”, afirmou. Já o gerente executivo de compliance do SEST SENAT, João Varga, enfatizou a importância de os profissionais absorverem ao máximo o conteúdo do programa. “O curso trata de sistemas de risco, normas ISO e da história do compliance, mostrando como essas práticas são fundamentais para a sustentabilidade das empresas. É uma oportunidade de aprimorar processos e fortalecer a cultura da integridade”, destacou. O diretor de novos negócios do IGCP, Henrique Farinon, reforçou que a governança é a sustentação das instituições e que o curso foi estruturado com as melhores práticas internacionais de gestão de riscos e compliance. Sobre o curso O curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura tem duração de seis meses, com carga horária de 200 horas (160 presenciais e 40 online). A formação integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, em parceria com o IGCP. A iniciativa é gratuita para profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte e voltada a diretores, gerentes, consultores e colaboradores das áreas de logística, governança, compliance, jurídico, recursos humanos e licitação. O objetivo é oferecer subsídios práticos e conceituais para que gestores adotem padrões elevados de governança e desenvolvam modelos de gestão de riscos aplicados ao transporte e à infraestrutura. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL promove workshop sobre Inteligência Artificial na logística e mobilidade
Alysson Ribeiro das Neves discutiu a aplicabilidade da IA em concessões rodoviárias, frotas e mobilidade urbana A inteligência artificial, antes considerada uma promessa tecnológica, passou a ocupar papel central nas discussões estratégicas sobre mobilidade e logística. Sob essa ótica, o ITL (Instituto de Tecnologia e Logística), em parceria com o IBMEC, promoveu o Workshop IA Integrada em Logística e Mobilidade: eficiência, segurança, sustentabilidade e compliance, reunindo especialistas e representantes do setor, nessa terça-feira (30). A iniciativa dá continuidade à série de encontros preparatórios para a quinta edição do FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte), que será realizada em 15 de outubro. Na abertura, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, destacou a urgência de integrar soluções inteligentes às cadeias logísticas nacionais. “Estamos diante de uma revolução silenciosa, mas profunda. A IA não é mais uma promessa; é uma realidade que exige preparo técnico, visão e colaboração entre setores”, afirmou. O workshop contou com a palestra magna de Alysson Ribeiro das Neves, engenheiro com 28 anos de atuação em inovação e inteligência artificial, especialista em Data Science e Machine Learning, com MBA em Gerenciamento de Projetos pela FGV (Fundação Getúlio Vargas). Sua apresentação abordou temas como algoritmos preditivos, gestão inteligente de frotas, mobilidade urbana e segurança viária. Alysson apresentou soluções práticas por meio de estudos de caso que demonstram a aplicação da inteligência artificial em concessões rodoviárias e no transporte público. As experiências mostram como a IA pode ser utilizada para automatizar rotinas operacionais, reduzir custos e melhorar a qualidade dos serviços, com foco na eficiência dos sistemas e na experiência dos usuários. “O uso da inteligência artificial representa uma mudança de paradigma na forma como planejamos, operamos e otimizamos sistemas logísticos e de mobilidade”, afirmou. “Ao integrar IA aos processos, conseguimos ganhos expressivos em eficiência, segurança e sustentabilidade, além de ampliar a capacidade de resposta das operações frente a cenários complexos e dinâmicos.” Outro ponto abordado tratou dos impactos socioeconômicos e ambientais decorrentes do avanço da inteligência artificial, com destaque para sua relação com os ODS (Objetivos de Desenvolvimento Sustentável) estabelecidos pelas Nações Unidas. Neste contexto, o palestrante falou sobre o consumo energético de grandes servidores, uso intensivo de recursos naturais; como a água, e os desafios relacionados à segurança no trabalho, privacidade e inclusão digital. “A IA também pode contribuir para a eficiência no transporte por meio de logística otimizada e estratégias de fornecimento local, reduzindo deslocamentos desnecessários e promovendo cadeias mais sustentáveis”, destacou o palestrante, fazendo uma correlação com o setor de transporte. Segundo Alysson, o aumento do uso da IA tem impactos ambientais significativos, principalmente devido ao consumo de energia necessário para treinar e operar modelos, especialmente aqueles que envolvem aprendizagem profunda. O palestrante também mencionou iniciativas de TI verde como caminho para mitigar esses efeitos. Inovação no transporte Ao término do encontro, foi realizado sorteio de quatro bolsas integrais para o novo curso de Ciência de Dados do SEST SENAT, voltado para profissionais do setor de transporte. O curso oferece uma formação prática e aplicada, com foco em análise de dados, modelagem estatística e uso de ferramentas de IA para tomada de decisão em ambientes logísticos, contribuindo diretamente para a qualificação técnica e a inovação no setor. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT e Ministério dos Transportes reforçam diálogo sobre obras e concessões rodoviárias
Encontro em Brasília tratou de concessões, obras públicas e novas políticas para ampliar conectividade e segurança nas rodovias A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o Ministério dos Transportes reafirmaram, nesta quarta-feira (1º), a importância do diálogo institucional para o avanço de projetos estratégicos da infraestrutura rodoviária brasileira. Em reunião realizada no edifício-sede do Sistema Transporte, em Brasília, foram discutidos os leilões de concessões, obras públicas em andamento e políticas voltadas à modernização da malha rodoviária, com benefício direto para as empresas do setor. A secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, informou que o ministério prevê a realização de 15 leilões de rodovias, dos quais 13 devem ser concluídos. Somente neste ano, oito já foram efetivados e cinco ainda estão previstos. Segundo ela, a CNT será atualizada sobre cada avanço, garantindo transparência e previsibilidade ao setor. Viviane também apresentou um panorama dos projetos de melhoria viária em execução, incluindo construção de pontes e manutenção de rodovias em trechos estratégicos. Durante o encontro, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, ressaltou a importância de transformar o Plano Integrado de Transporte em uma política de Estado. Ele destacou que, embora já exista uma estrutura composta pelo PNL (Plano Nacional de Logística), planos setoriais e o plano geral de outorgas, é fundamental que sua execução não seja interrompida a cada mudança de governo. “Esses projetos exigem tempo de maturação superior a um mandato. Por isso, defendemos que seja um plano de Estado, independente de partidos políticos”, afirmou Valter Souza. Viviane Esse também destacou duas iniciativas em desenvolvimento pela secretaria: o projeto de conectividade nas rodovias, que inclui a instalação de internet Wi-Fi em toda a malha concedida; e o programa de segurança dos ativos, que deverá ampliar a rastreabilidade e reduzir custos de apólices de seguro para transportadoras e seguradoras. O encontro reforçou a parceria entre a CNT e o Ministério dos Transportes, que mantêm diálogo constante para atualizar as empresas do setor sobre os avanços na área rodoviária. Pela CNT, também participaram da reunião Danielle Bernardes, gerente executiva governamental, e Maria Carolina Noronha, assessora governamental. Representando o Ministério dos Transportes, estiveram presentes, ao lado da secretária, Allan Magalhães Machado, diretor de Obras Públicas; Fernanda de Godoy Penteado, diretora do Departamento de Outorgas Rodoviárias; e Rogério Lezino, gerente de Projeto. Por Agência CNT Transporte Atual
Modificada, regulamentação da reforma tributária volta à Câmara
O Plenário do Senado aprovou, nesta terça-feira (30), o texto alternativo ao projeto de lei complementar (PLP 108/2024) que regulamenta a segunda parte da reforma tributária sobre consumo e outros pontos da Emenda Constitucional 132. O substitutivo do senador Eduardo Braga (MDB-AM) foi aprovado por 51 votos a favor, 10 contrários e 1 abstenção. Modificado, o projeto volta à Câmara dos Deputados. O texto aprovado regulamenta a governança, a fiscalização e as regras para o funcionamento do novo sistema tributário, criando o Comitê Gestor do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS) que vai substituir o principal imposto estadual, o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), e o Imposto Sobre Serviços (ISS) municipal. O Comitê Gestor será responsável pela arrecadação e distribuição do novo imposto, que será dividido entre estados e municípios. A reforma tributária também criou a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS), na esfera federal. Apesar do elevado número de emendas analisadas na Comissão de Constituição e Justiça ( CCJ), 519 mudanças, o relator precisou dar parecer a cerca de 200 novos pedidos apresentados em Plenário ao seu subtitutivo do PLP 108/2024. Braga acatou total ou parcialmente quase 65 das modificações solicitadas. Por conta de todas essas modificações, a Câmara terá que analisar o texto aprovado pelo Senado. Para Braga, a regulamentação da reforma tributária é necessária para a retomada do crescimento econômico e a geração de emprego e renda. — O Senado, hoje, está diante da oportunidade de poder marcar historicamente o encerramento de um passo importante da reforma tributária para bens de consumo e serviços (…) Esta é a primeira reforma que o Brasil faz em regime democrático. Portanto, podemos dizer que esta reforma pertence a todos — ressaltou Braga. O relator destacou que uma das modificações mais importantes da reforma é mudar a tributação da origem para o destino do produto. Mudanças Algumas das principais emendas de Plenário acatadas pelo relator buscam atender demandas de estados e municípios. Entre elas, está a atualização do cálculo da alíquota de referência do IBS, que usará dados de 2024 a 2026 — em vez do período de 2012 a 2021, como previa a versão que foi aprovada inicialmente na CCJ. A calibragem do IBS será feita gradualmente entre 2029 e 2032, com o objetivo de evitar impactos bruscos nas finanças públicas, segundo Braga. Também deverá ser criada, para que haja mais segurança jurídica, a Câmara Nacional de Integração do Contencioso Administrativo, voltada à harmonização da jurisprudência fiscal envolvendo os novos tributos (IBS e CBS). Braga incluiu, a pedido do senador Nelsinho Trad (PSD-MS), redução de alíquotas para os institutos de ciência, tecnologia e inovação sem fins lucrativos e suas fundações de apoio. Também foi incluído o aumento do teto, de R$ 70 mil para R$ 100 mil, para isenção de imposto no caso de veículos comprados por pessoas com deficiência, emenda apresentada pela senadora Mara Gabrilli (PSD-SP). Para o líder do governo em exercício, senador Rogério Carvalho (PT-SE), o Brasil terá um dos sistemas tributários mais modernos do mundo, ao contrário do que ocorre atualmente. O senador Efraim Filho (União-PB) disse que o atual modelo tributário brasileiro “está esgotado”. — É um sistema arcaico, obsoleto, ultrapassado, que nos joga nas últimas posições no ranking Doing Business, como um dos piores ambientes para se fazer negócio no mundo. Mesmo assim, o empreendedor brasileiro, que é um herói da resistência, não sucumbe a esse manicômio tributário, a esse caos emaranhado de leis e sobrevive. Era missão nossa entregar um modelo mais simples, menos burocrático e que facilita a vida de quem produz — disse Efraim. Distribuição do IBS Serão divididos entre os estados e os municípios o valor arrecadado com o IBS e os rendimentos de aplicações financeiras, juros e multas de mora. A divisão do ICMS seguirá os índices vigentes até 2032. Como o IBS só começa a valer de forma plena a partir de 2033, até lá o ICMS e o ISS continuam sendo cobrados normalmente. Em 2032, o que cada estado receber de ICMS servirá de referência para definir quanto ele vai receber do IBS a partir de 2033. Braga estendeu até 2096 o prazo de vigência do seguro-receita, um mecanismo para compensar perdas de arrecadação para estados e municípios com a reforma tributária. O Fundo de Combate à Pobreza só começará a receber recursos do IBS em 2033. Plataformas digitais As plataformas digitais (market places e similares) poderão ser responsabilizadas se não fornecerem ao Fisco ou ao prestador de serviço de pagamento as informações mínimas sobre as operações. O mesmo vale se o fornecedor não emitir documento fiscal eletrônico. Também está prevista a possibilidade de a plataforma atuar como substituta tributária, com o consentimento do fornecedor, quando ele não emitir a nota fiscal. Nesse caso, caberá à plataforma emitir o documento e recolher o imposto. Se a nota fiscal não for emitida em até 30 dias, a plataforma será obrigada a emitir e a recolher os tributos devidos. A responsabilidade será solidária. Imposto seletivo O chamado Imposto Seletivo foi criado pela reforma tributária para atingir produtos que fazem mal à saúde, como bebidas açucaradas, cigarros e bebidas alcoólicas. Braga acatou emenda do senador Izalci Lucas (PL-DF) para limitar a 2% a alíquota máxima sobre esses produtos. O teto não consta do texto aprovado pelos deputados federais. O tributo será introduzido de forma gradual de 2029 a 2033. Alguns senadores criticaram o limite de 2% de Imposto Seletivo para as bebidas açucaradas, como os refrigerantes. O senador Humberto Costa (PT-PE) disse que esse tipo de imposto é usado em muitos países desenvolvidos por acarretar aumento de arrecadação aliada à promoção da saúde pública. Com imposto mais alto, disse o senador, haveria redução do consumo de produtos que contribuem para obesidade, pressão alta e outros problemas crônicos de saúde. — Muitos desses produtos, especialmente as bebidas açucaradas, são causas importantes de doenças graves, doenças crônicas e que têm um elevadíssimo custo no seu tratamento para o serviço público de saúde, para o Sistema Único de Saúde — afirmou Humberto, que
Comissão aprova ingresso mais fácil de jovens motoristas nas categorias C e D
Projeto de lei segue em análise na Câmara dos Deputados A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou a criação de duas novas subcategorias de habilitação, C1 e D1, para facilitar o ingresso de jovens motoristas profissionais nas categorias C (caminhões pequenos, vans de carga e picapes) e D (microônibus e vans de passageiros). A proposta permite que os candidatos obtenham a primeira habilitação nessas subcategorias e conquistem a licença definitiva após cumprirem os requisitos previstos no Código de Trânsito Brasileiro, sem precisar fazer a mudança formal de categoria. Pelo texto aprovado, para se obter a categoria C, será necessário ter pelo menos um ano de habilitação na categoria B ou na subcategoria C1, e não ter mais de uma infração gravíssima em 12 meses. Para a categoria D, o tempo exigido será de dois anos na categoria B ou na subcategoria D1. O texto aprovado foi o substitutivo do relator, deputado Hugo Leal (PSD-RJ), ao Projeto de Lei 3666/24, do deputado Toninho Wandscheer (PP-PR), que criava a figura do “aprendiz” para as categorias C, D e E (veículos das categorias C ou D acrescidos de reboque ou semirreboque). Leal retirou o termo “aprendiz” para evitar conflitos com a legislação trabalhista e permitiu que aulas e exames possam ser feitos em veículos da categoria pretendida. Por fim, o texto aprovado autoriza motoristas com habilitação nas subcategorias C1 e D1 a dirigir conjuntos veiculares, desde que o veículo principal seja da categoria habilitada e o reboque pese até 6 mil kg e tenha no máximo 8 lugares. Próximas etapasA proposta será ainda analisada, em caráter conclusivo, pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, o texto deve ser aprovado pela Câmara e pelo Senado. Reportagem – Murilo SouzaEdição – Marcelo Oliveira Fonte: Agência Câmara de Notícias – Foto: Kayo Magalhães / Câmara dos Deputados
CNT convida senador Veneziano Vital do Rêgo para debater descarbonização do transporte
Diretor de Relações Institucionais da Confederação entregou ao parlamentar convite para o 10º Fórum CNT de Debates e apresentou documento da Coalizão com propostas para uma transição energética justa e eficiente no setor O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, se reuniu, em Brasília, com o senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB/PB) para entregar o convite oficial para participar da mesa de abertura do 10º Fórum CNT de Debates, que será realizado no dia 23 de outubro. O evento terá como tema central “Caminhos para a Descarbonização dos Transportes”. O Fórum ocorrerá na sede do Sistema Transporte, em Brasília, e reunirá autoridades públicas, lideranças políticas e especialistas. Entre os palestrantes confirmados, estão a presidente da Petrobras, Magda Chambriard; o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; e o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, líder do projeto Transporte e a COP30. >> Para participar, clique aqui e faça a sua inscrição. Durante o encontro dessa quarta-feira (1º), Valter Souza discutiu com o senador os caminhos para uma descarbonização justa, segura e eficiente, alinhando propostas do setor com o Congresso Nacional. Veneziano foi relator do projeto que deu origem à Lei do Combustível do Futuro (Lei nº 14.993/2024) e preside a Frente Parlamentar de Recursos Naturais e Energia do Congresso Nacional. Os debates que serão tratados no 10º Fórum anteciparão discussões de relevância para a COP30, que será realizada em Belém (PA), abordando diversos temas, como a adoção de combustíveis mais limpos, a ampliação do uso de biocombustíveis e investimentos em infraestrutura verde. Coalização pela Descarbonização dos Transportes O diretor da CNT também apresentou a Coalizão pela Descarbonização dos Transportes, iniciativa que visa impulsionar a transição energética no setor de transporte e logística no Brasil. Ele entregou o documento da Coalizão, que reúne mais de 50 entidades, incluindo o CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável), o Grupo Motiva e o Insper. O estudo apresenta mais de 90 recomendações estratégicas para políticas públicas de redução de emissões de gases de efeito estufa, incluindo modernização da infraestrutura, renovação de frotas e eletrificação correta dos modais, em consonância com as metas climáticas do Brasil para 2050. A Coalizão funcionará como um espaço permanente de articulação entre governo, setor produtivo e sociedade civil, promovendo a sustentabilidade na logística e na mobilidade nacional, em linha com os compromissos internacionais do país. Foto: Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema VAI – ABTI orienta para boas práticas no uso da ferramenta
A Alfândega da Receita Federal de Uruguaiana criou e implementou no Terminal Aduaneiro da BR-290 o Sistema de Vigilância Aduaneira Inteligente (VAI), que opera por meio de cancelas inteligentes. O objetivo é otimizar o fluxo de cargas, agilizar processos e reforçar a segurança aduaneira. A partir da Portaria nº 47/2025 e do Comunicado nº 9/2025, o uso do VAI se tornou obrigatório para todos os veículos em Trânsito Aduaneiro com origem ou destino no Porto Seco de Uruguaiana e para todos os veículos de carga provenientes do exterior. COMO FUNCIONA O sistema utiliza um QR Code, que é gerado após a antecipação por parte dos operadores das informações necessárias para fiscalização da Receita. O motorista apresenta esse código diretamente na cancela, que faz a leitura e autoriza a entrada ou saída do veículo. Importações • Apresentação obrigatória do QR Code na entrada e saída do Terminal da BR-290. • Cancelas abrem automaticamente se as informações tiverem sido antecipadas corretamente. • Bloqueios por falta de dados exigem regularização imediata. Exportações • Antecipação das informações no VAI é requisito para liberação. • O QR Code autoriza a saída e conclui automaticamente o TAS. • Dispensada a entrega física de via do MIC/DTA no terminal. BOAS PRÁTICAS NO USO DO SISTEMA VAI • QR Code no celular: Não é necessário imprimir o QR Code. O motorista pode apresentar o código por meio de imagem diretamente na tela do celular. • Entrar na fila somente com o QR Code: Veículos sem código geram filas e prejudicam o fluxo. • Agendamento com antecedência: É possível agendar o QR Code até 72 horas antes tanto para importação quanto exportação, inclusive para cruzes vazios (en lastre). • Agendamento remoto: O agendamento do cruze e emissão do QR Code pode ser feito de qualquer lugar, sem necessidade de estar em Uruguaiana ou no território brasileiro, basta ter internet e certificado digital válido. • Comunicação com o motorista: é importante incentivar os motoristas a informarem com antecedência a previsão de cruze por Uruguaiana para que se possa antecipar o agendamento do QR Code. • Reagendar QR Code vencido: Se o prazo de validade do QR Code expirar, é possível reagendar sem necessidade de nova emissão ou de repetir o envio das informações de transporte. Confira os processos para acesso ao VAI e solicitação do QR Code pelo Manual oficial da plataforma. Clique aqui. BENEFÍCIOS PARA O TRANSPORTE -Mais agilidade na Ponte Internacional de Uruguaiana/Paso de los Libres, reduzindo filas e tempo de espera. -Fluxo mais eficiente e previsível, evitando prejuízos ao transporte e transtornos a demais usuários da via. -Controle antecipado das operações, diminuindo a burocracia no ingresso do veículo no terminal. Em resumo: O VAI é uma ferramenta estratégica para tornar o trânsito aduaneiro mais rápido, seguro e organizado. O cumprimento correto das boas práticas garante eficiência às transportadoras, benefício aos motoristas e contribui para o bom funcionamento da fronteira. Fonte: ABTI
Projeto do Sistema Transporte para a COP30 é apresentado a embaixador da Arábia Saudita e ao presidente do Senado
Estação do Desenvolvimento busca aproximar o Brasil de novos investimentos internacionais e fortalecer o debate sobre a descarbonização do setor O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, apresentou nessa quarta-feira (1º) ao embaixador da Arábia Saudita no Brasil, Faisal Ghulam, e ao presidente do Congresso Nacional e do Senado Federal, senador Davi Alcolumbre (UNIÃO/AP), o projeto da Estação de Desenvolvimento, iniciativa que será instalada durante a COP30, em Belém (PA). O encontro foi realizado na residência oficial da Presidência do Senado, em Brasília. A audiência também contou com a presença dos senadores Wellington Fagundes (PL/MT) e Esperidião Amin (PP/SC). Vander Costa destacou que a Estação será um espaço estratégico de diálogo com autoridades, empresários e representantes internacionais sobre a transição energética e soluções sustentáveis para o setor de transporte. “Foi uma satisfação participar desse encontro, que evidenciou o empenho do Congresso em ampliar o diálogo com a Arábia Saudita. Além disso, tivemos a oportunidade de apresentar iniciativas em andamento, com o projeto do Sistema Transporte na Conferência Climática. Nosso compromisso é garantir que os investimentos em infraestrutura e mobilidade estejam sempre alinhados a soluções sustentáveis e gerem impacto positivo para toda a sociedade”, afirmou. O embaixador Faisal Ghulam ressaltou o interesse da Arábia Saudita em investir em infraestrutura e logística no Brasil. Segundo ele, a aproximação institucional com a CNT e com o Congresso Nacional abre caminho para investimentos de longo prazo e para a consolidação de parcerias sólidas entre os dois países. O senador Davi Alcolumbre enfatizou o potencial do diálogo entre as duas nações e reforçou o compromisso de realizar uma missão internacional que contribuirá para o estreitamento dos laços e para a construção de uma cooperação bilateral. “Foi um encontro muito produtivo para estreitar as relações entre o Parlamento brasileiro, o Parlamento da Arábia Saudita e a CNT. O embaixador nos trouxe a mensagem de que há cerca de 10 bilhões de dólares disponíveis para investimentos em logística e infraestrutura. Agora, organizamos também a perspectiva de uma ida à Arábia Saudita, a fim de aprofundar entendimentos e criar oportunidades para o desenvolvimento do Brasil”, disse. O senador Wellington Fagundes, presidente do Grupo Parlamentar de Amizade Brasil – Reino da Arábia Saudita, ressaltou que a aproximação com o país árabe pode trazer resultados significativos para o Brasil, com avanços em protocolos que deverão ser firmados em novas reuniões, inclusive durante a visita da comitiva brasileira à Arábia Saudita. “Com o apoio da CNT, que já é parceira histórica na infraestrutura, temos condições de fortalecer essa relação internacional e avançar em soluções logísticas sustentáveis e de grande impacto para o país”, declarou. O encontro contou ainda com a presença da chefe de gabinete do senador Davi Alcolumbre, Ana Paula Magalhães; do chefe de gabinete do senador Wellington Fagundes, Fernando Damaceno; da gerente executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti; e do gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão. Por Agência CNT Transporte Atual
Na ExpoPetro, CNT reforça papel do transporte na transição energética e no futuro dos combustíveis
Diretora Fernanda Rezende integrou painel com líderes da Ipiranga, Raízen e Vibra, destacando os desafios da matriz energética A CNT integrou a programação da ExpoPetro 2025, realizada nos dias 25 e 26 de setembro, em Porto Alegre (RS). O evento reuniu representantes das principais distribuidoras de combustíveis, lideranças do varejo e especialistas em mobilidade para debater os rumos da matriz energética brasileira. No painel “O Futuro da Mobilidade e dos Combustíveis no Brasil”, realizado na sexta-feira (26/9), a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, compartilhou a visão do setor de transporte sobre os desafios da transição energética e os impactos da criminalidade na logística nacional. “Não há transição energética bem-sucedida sem planejamento de longo prazo. Estamos diante de uma oportunidade histórica de fazer essa transição de forma inteligente e responsável. O setor de transporte está pronto para liderar essa mudança, com o uso racional de energias limpas, a diversificação de fontes energéticas e a integração entre as modalidades de transporte”, afirmou Fernanda. A diretora ressaltou que não há solução única para a transição energética. “Para que o processo seja eficaz, o Brasil precisa considerar as especificidades regionais, aproveitando o potencial de cada área do país e adotando soluções locais”, destacou. Na oportunidade, também reforçou os riscos enfrentados nas vias do país, em todas as modalidades, com a atuação do crime organizado: “Enquanto os revendedores e distribuidores sofrem com evasão fiscal e concorrência desleal, o setor de transporte enfrenta o roubo de cargas e a insegurança nas estradas. A criminalidade gera muitos prejuízos para o setor, inibe a contratação de motoristas e exige que as empresas optem por investir em equipamentos de segurança para se protegerem do crime em vez de renovar ou ampliar a frota, por exemplo”, pontuou. O debate foi mediado pelo jornalista Léo Saballa e contou com a participação de Leonardo Linden, presidente da Ipiranga; Vanessa Gordilho, vice-presidente executiva de Varejo e Marketing da Vibra; e Marcelo Besteiro, vice-presidente comercial da Raízen. Sobre o evento A ExpoPetro 2025, realizada em Porto Alegre (RS), reuniu marcas, especialistas e revendedores em dois dias de debates, networking e exposição voltados à retomada do setor de combustíveis no Rio Grande do Sul. Com a presença de distribuidoras como Charrua, Ipiranga, Raízen, Vibra e Sulgás, o evento simbolizou a reconstrução do segmento após os impactos das enchentes no estado. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT aponta riscos ao transporte em audiência sobre PEC que trata do fim da escala 6×1
Em São Paulo, parlamentares, especialistas e representantes de trabalhadores debatem possíveis impactos da medida A aprovação do fim da escala de trabalho 6×1, sem uma análise aprofundada de seus impactos, pode resultar em um “país mais caro” e na piora de serviços essenciais, como transporte público e logística de cargas. O alerta foi feito pelo gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Melo, durante audiência pública realizada nessa terça-feira (30), na unidade do SESC (Serviço Social do Comércio) de Santana, em São Paulo (SP). O evento integrou os trabalhos de uma subcomissão da Câmara dos Deputados que analisa a proposta. Segundo a CNT, o impacto mais imediato seria percebido no cotidiano da população que depende do transporte coletivo. “Com a redução da jornada, haveria menos ônibus nas ruas, agravando um problema já existente nos grandes centros. Esse cenário com as pessoas esperando nas paradas e com ônibus passando abarrotados seria mais frequente”, afirmou Frederico Melo. Na logística, os reflexos também seriam severos, com atrasos nas entregas, perda de eficiência e redução na produção, especialmente de produtos perecíveis e cargas vivas. “O resultado seria uma pressão na economia e na inflação”, destacou. De acordo com o gerente, para manter as operações com trabalhadores atuando menos horas e recebendo o mesmo salário, as empresas precisariam repassar o aumento de custos para a sociedade. Essa alta de preços, explicou, reduziria o poder de compra da população e poderia levar parte dos trabalhadores a buscar um segundo emprego, anulando os supostos ganhos de bem-estar da proposta. Déficit de motoristas inviabiliza mudança Frederico Melo apresentou ainda dados que mostram a dificuldade de viabilizar a medida. Segundo a Pesquisa CNT Perfil dos Caminhoneiros 2019, mais de 44% das empresas entrevistadas apresentavam vagas disponíveis para motoristas de caminhão. “Além disso, a carreira enfrenta barreiras, como o alto custo e a demora para obter as habilitações profissionais”, disse. Ele lembrou os esforços do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) para requalificar profissionais do setor, como cobradores, para a função de motorista, mas reconheceu que a iniciativa “ainda é muito aquém” para suprir a demanda. A escassez de mão de obra qualificada, acrescentou, também atinge os modais aquaviário, aeroviário e ferroviário, o que impede que absorvam a demanda do transporte rodoviário. Alternativas para o fim da escala de trabalho 6×1 A audiência integra os trabalhos da subcomissão presidida pela deputada Erika Hilton (PSOL-SP), autora da PEC 8/25 (Proposta de Emenda à Constituição) que tramita na Câmara e prevê a redução da jornada de trabalho. A proposta ainda está em fase inicial de debates, mas já mobiliza parlamentares, especialistas e entidades de classe. O relator da subcomissão, deputado Luiz Gastão (PSD-CE), acompanha as discussões e deve apresentar parecer após as audiências públicas. Quem presidiu os trabalhos foi o deputado Leo Prates (PDT-BA), substituindo Erika Hilton, que não estava presente na audiência. O deputado Luiz Carlos Motta (PL-SP) também participou do encontro. O encontro expôs visões opostas. Representando as centrais sindicais, Ricardo Patah, da UGT (União Geral dos Trabalhadores), e Juruna, da Força Sindical, defenderam a redução da jornada como uma reparação histórica aos trabalhadores. Já o sociólogo José Pastore alertou que “a conta não fecha”, pois manter salários, reduzir horas, sustentar a mesma receita e preservar a produtividade podem inviabilizar empresas e comprometer empregos formais. Por Agência CNT Transporte Atual
Definidos os times que disputam as quartas de final da Copa SEST SENAT 2025
Com 16 equipes na briga pelo título, cidade baiana será o palco da penúltima fase do maior torneio amador do setor de transporte no dia 18 de outubro. A Copa SEST SENAT já tem definidos os 16 times que disputarão as quartas de final da 12ª edição do torneio. São oito equipes no feminino e oito no masculino que seguem firmes na disputa pelo título da maior competição esportiva entre trabalhadores do transporte no Brasil. A próxima fase será realizada no dia 18 de outubro, em Vitória da Conquista (BA), e as semifinais e a grande final acontecem em 5 e 6 de dezembro, em Rio Branco (AC). No feminino, avançaram: No masculino, disputam a vaga na semifinal: A expectativa de quem entra em campo A poucos dias dos jogos, os atletas vivem a ansiedade e a motivação da reta final. O técnico da equipe feminina da Sit Macaé Transportes (RJ), Rodrigo Flores, garante que a preparação está intensa. “A equipe está supermotivada por ter chegado até aqui já em nosso segundo ano de competição. O incentivo da nossa empresa tem sido fundamental e, agora, nas quartas, nosso foco tem sido na preparação física. Estamos confiantes para avançarmos de fase”, afirmou. Para Poliana Santos, atleta do time anfitrião Vitlog (BA), a classificação representa superação e realização. Ela recorda os desafios no início da trajetória, quando precisou conciliar o esporte com a maternidade. “Valeu muito a pena. O SEST SENAT em minha vida foi um divisor de águas […] eu vivo um sonho que, graças a Deus, se tornou realidade a partir do futebol”, afirma a jogadora, que agora sonha em conquistar a vaga para a semifinal diante da torcida local. No masculino, José Filho, motorista da Apoio Transportes (BA), também fala sobre o peso desta fase. “Estar entre as 16 melhores equipes do Brasil é um marco. O maior desafio agora é o psicológico, é muita pressão, mas a expectativa é a melhor possível. Estamos com um time bastante focado e fechado. A gente sabe o tanto que lutou para chegar aqui”, relatou o atleta, cuja equipe garantiu a classificação nos pênaltis. O maior campeonato amador do Brasil Realizada desde 2011, a Copa SEST SENAT se consolidou como uma celebração do esporte, da saúde e da união entre os profissionais do setor de transporte. Em 2025, o torneio quebrou recordes de participação, com 97 equipes masculinas e 29 femininas inscritas em todo o Brasil. A estrutura do campeonato é dividida em fase local e fase nacional, garantindo a representatividade de todas as regiões do país. A etapa local, finalizada em junho, consagrou os campeões regionais. Entenda as regras do Futebol 7 Society O Futebol 7 Society é uma modalidade disputada por equipes de sete jogadores, com seis atletas na linha e um goleiro. As partidas seguem as regras oficiais da CBF7 (Confederação Brasileira de Futebol 7 Society), com duração de dois tempos de 25 minutos cada e um intervalo de dez minutos. Cada time pode inscrever de dez a 15 atletas, além de um técnico e um auxiliar. Os torcedores podem acompanhar todas as informações do campeonato pelo Portal da Copa.
Prêmios reforçam importância da sustentabilidade no transporte
Reconhecimento destaca iniciativas ambientais de empresas de cargas e de passageiros em São Paulo e no Rio Grande do Sul Duas premiações reconheceram empresas de transporte que adotam práticas sustentáveis, reforçando a importância da agenda ambiental no setor rodoviário de cargas e de passageiros. O reconhecimento público a empresas que buscam reduzir emissões e adotar práticas ambientalmente responsáveis mostra que a agenda da sustentabilidade está cada vez mais presente no segmento. A gerente executiva do programa Despoluir, Daniela Fraga, ressaltou que o reconhecimento público é fundamental para engajar todo o setor na pauta ambiental. “São premiações que não apenas destacam boas práticas, mas também inspiram todo o setor a seguir investindo em inovação, eficiência e cuidado com o meio ambiente. O transporte é essencial para o desenvolvimento do país e, quando une produtividade com sustentabilidade, gera um legado positivo para as pessoas, o planeta e as futuras gerações”, afirmou. PremiAR valoriza transportadoras engajadas com o meio ambiente No dia 25 de setembro, a Fetcesp (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo) realizou, em São Paulo (SP), a quarta edição do PremiAR – Transportando um Mundo Verde, que reconhece transportadoras participantes do Despoluir. Nessa edição, 112 empresas se candidataram, e 49 foram selecionadas como vencedoras. Para concorrer, as transportadoras precisaram submeter ao menos 80% da frota a avaliações ambientais, mantendo uma taxa mínima de 90% de aprovação nos testes de opacidade. O presidente da Fetcesp, Carlos Panzan, ressaltou que o prêmio é uma forma de valorizar empresas que continuam investindo em sustentabilidade mesmo diante de desafios. Prêmio Gaúcho Despoluir reconhece empresas na TranspoSul No dia 23 de setembro, durante a 24ª edição da TranspoSul, em Porto Alegre (RS), ocorreu a entrega do Prêmio Gaúcho Despoluir. A solenidade destacou 21 empresas de transporte de passageiros e 12 transportadoras de cargas, reconhecidas pelo desempenho ambiental. A iniciativa é promovida pela Fetergs (Federação das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio Grande do Sul) e pela Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul), em parceria com o SEST SENAT e a CNT. Na visão do presidente da Fetergs, Sérgio Tadeu Pereira, a premiação simboliza a união de esforços do setor. Já o presidente em exercício da Fetransul, Glademir Zanette, ressaltou que o prêmio ajuda a criar uma cultura empresarial pautada pelo cuidado com o meio ambiente e com a eficiência energética. Entre os destaques, transportadoras receberam troféus nas categorias Ar Puro, Frota Verde e Rota Sustentável, reconhecendo desde a redução de emissões até a adoção de práticas de logística ambientalmente responsável. Programa Despoluir: mais de 18 anos de resultados As duas premiações são frutos do trabalho desenvolvido pelo Despoluir, o maior programa ambiental da iniciativa privada no Brasil. Desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT, ele oferece avaliações veiculares ambientais gratuitas e orientações para transportadores em todo o país. Ao longo de quase duas décadas, o Programa já realizou 5 milhões de avaliações ambientais, atendendo a mais de 27 mil empresas e 28 mil caminhoneiros autônomos. Além de reduzir custos e aumentar a eficiência energética, o Despoluir contribui para a preservação dos recursos naturais e a melhoria da qualidade de vida da sociedade. Por Agência CNT Transporte Atual
Sancionada lei complementar que põe fim à bitributação no ISS de guindastes e guinchos
Atuação da CNT, em parceria com o Sindipesa, garante segurança jurídica e previsibilidade às empresas do setor Foi sancionada, no dia 24 de setembro, a Lei Complementar nº 218/2025, que estabelece que o ISS (Imposto sobre Serviços) em operações de guindaste e guincho deve ser recolhido no local da execução do serviço. A medida elimina a bitributação que, por anos, trouxe insegurança jurídica e altos custos para o setor. A conquista é resultado da atuação capitaneada pela CNT em parceria com o Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais). Até então, empresas que atuavam fora da cidade-sede eram frequentemente alvo de multas ou bitributação, já que tanto o município da sede quanto aquele onde o serviço era executado exigiam o pagamento do imposto. Isso obrigava transportadoras e prestadoras de serviço a recorrer à Justiça, depositar valores em juízo ou oferecer garantias, onerando operações e comprometendo a competitividade. A nova lei é fruto do Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 92/2024, que compõe a pauta prioritária da Agenda Institucional do Transporte e Logística. Com a nova legislação, ficou estabelecido, de forma expressa, que o ISS é devido no local da execução do serviço, eliminando o risco de dupla cobrança e oferecendo mais previsibilidade às empresas. Conquista institucional Para o presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), Vander Costa, a sanção representa um marco para o setor. “A sanção dessa lei é uma grande conquista para o transporte. Ela elimina uma distorção que penalizava empresas fundamentais para a logística nacional e garante maior segurança jurídica ao setor. Esse resultado é fruto direto do trabalho institucional da CNT junto ao Congresso Nacional e ao Poder Executivo. Atuamos para mostrar a importância da atividade de guindastes e guinchos para a economia brasileira e para a operação do transporte de cargas especiais ou indivisíveis. O diálogo permanente com os três Poderes tem garantido avanços concretos para todo o setor de transporte.” O Sindipesa destacou o apoio da CNT ao longo da apresentação do projeto e de toda a tramitação, ressaltando que o trabalho de relações institucionais da Confederação foi fundamental para sensibilizar o Congresso Nacional e o governo federal sobre a relevância do tema. Alívio para o setor O impacto da nova lei é especialmente relevante para transportadoras e companhias que atuam na movimentação de cargas pesadas e excepcionais, em que as operações de içamento com guindastes são parte essencial da atividade. Segundo Cinthia Ambra, diretora executiva do Sindipesa, a lei representa uma vitória histórica: “Essa lei foi muito importante para nós porque a grande maioria das empresas presta os seus serviços fora do município onde fica a sua sede. As empresas tinham que acabar judicializando a questão, o que gerava grande insegurança jurídica e custos elevados. Agora temos uma segurança maior sobre onde recolher o imposto. É um mérito enorme para o setor e um custo a menos para nós. Nós somos muito gratos à CNT pelo apoio em todo o processo, do começo ao fim”, afirmou. Com a lei sancionada, as empresas do setor ganham previsibilidade, redução de custos e maior segurança jurídica para continuar prestando serviços em diferentes regiões do Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT orienta setor sobre impactos da Lei do Motorista em palestra no Fretamento 2025
Palestra ofereceu subsídios jurídicos e documentos orientativos que apoiam empresas e sindicatos Com informações práticas e direcionadas ao setor, a CNT levou ao Fretamento 2025 uma análise sobre os impactos da Lei do Motorista (Lei nº 13.103/2015). Nessa sexta-feira (26), o gerente de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo Melo, apresentou os principais efeitos do julgamento da ADI (Ação Direta de Inconstitucionalidade) 5322 pelo STF (Supremo Tribunal Federal), indicando caminhos para que empresas e sindicatos enfrentem os desafios trabalhistas com segurança jurídica e equilíbrio nas relações de trabalho. O gerente detalhou como a decisão do STF, que declarou constitucionais 16 pontos da lei, mas invalidou quatro dispositivos centrais, impacta diretamente a gestão de pessoas e a rotina operacional das empresas de transporte. O Supremo considerou inconstitucionais o fracionamento do intervalo interjornada, o descanso semanal remunerado, o tempo de espera e o repouso em movimento em viagens em dupla. Para Frederico, compreender o alcance jurídico da decisão é fundamental para que o segmento se adapte de forma segura. Ele destacou que, ao modular os efeitos ex nunc, o STF evitou insegurança retroativa e abriu espaço para que os temas sejam tratados em negociação coletiva, respaldada pela Constituição Federal e por convenções da OIT. “A abertura à negociação coletiva permite que empresas e sindicatos construam soluções adequadas à realidade do transporte, com equilíbrio e segurança jurídica”, afirmou. Ferramentas práticas para empresas e sindicatos Para apoiar o setor diante desse novo cenário, a CNT e a CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres) elaboraram documentos orientativos, com diretrizes e minutas de acordos coletivos, que podem servir como guias para empresas e sindicatos nas negociações trabalhistas. Esses materiais foram destacados pelo palestrante como instrumentos que dão clareza às regras e fortalecem a atuação das empresas diante dos novos desafios. Fretamento 2025 Nos dias 25 e 26 de setembro, o Mabu Thermas Grand Resort, em Foz do Iguaçu (PR), recebeu o maior encontro de empresas de fretamento do país. O evento reuniu empresários, especialistas, autoridades e fornecedores para debater tendências da mobilidade, com foco em inovação, tecnologia, gestão de dados e inteligência artificial. Além das palestras e dos painéis, o encontro contou com exposição de soluções e muito espaço para networking. Os últimos dias foram reservados para integração, lazer e turismo, fortalecendo ainda mais a conexão entre os participantes. Organizado pela ANTTUR (Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento) e pela Fresp (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo), o Fretamento 2025 reafirmou sua importância como fórum estratégico para o futuro do transporte, unindo competitividade, inovação e valorização do setor. Por Agência CNT Transporte Atual
Fiscalização Eletrônica do Piso Mínimo Ganha Reforço com Novas Regras no MDF-e
Publicada a Nota Técnica 2025.001 v1.03 do MDF-e, contendo ajustes no layout e regras de validação, voltadas a melhorar a qualidade das informações e alinhar o documento à legislação vigente. As mudanças tornam a fiscalização eletrônica mais efetiva no cumprimento da Política Nacional de Pisos Mínimos do TRC, instituída pela Lei 13.703/2018, por meio do cruzamento de dados estruturados no próprio MDF-e. A Nota Técnica 2025.001 inclui novas regras de validação obrigatórias para para situações específicas no transporte rodoviário de cargas, conforme solicitadas pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres: F55a_301 – Rejeição: O NCM do produto predominante da carga lotação deve ser informado. Quando o MDF-e possuir apenas um DF-e transportado, o NCM do produto predominante passa a ser exigido. F55b_302 – Rejeição: As informações de pagamento devem ser informadas para carga lotação. Quando o MDF-e possuir apenas um DF-e transportado, será obrigatória a presença das informações de pagamento. F113a_303 – Rejeição: Dados Bancários e de pagamento devem ser informados para TAC e equiparado a TAC. Sempre que for informado RNTRC, devem ser incluídas as informações bancárias infBanc e o grupo de pagamento infPag. F113b_304 – Rejeição:Rejeição: CIOT deve ser informado para TAC e equiparado a TAC. Sempre que for informado RNTRC, devem ser incluídas as informações do grupo infCIOT. Com a implantação em homologação disponível desde julho de 2025 e a produção prevista para o dia 6 outubro de 2025, a estruturação desses campos no MDF-e permitirá à ANTT intensificar o controle automático do piso mínimo, cruzando NCM, tipo de carga, valores e forma de pagamento com as tabelas vigentes, com geração de alertas e possíveis autuações em caso de divergências, segundo comunicados setoriais e nota institucional da Agência. ACESSE AQUI e confira a nota na íntegra
Transição energética deve ser justa, inclusiva e íntegra, destaca especialista durante workshop promovido pelo ITL em parceria com o Ibmec
Lúcia Helena Carvalho detalhou sobre descarbonização e novos mercados para ampliar a competitividade do setor. Próximo workshop debate IA integrada à logística A transição energética deve ir além da simples mudança de matriz; precisa ser justa, inclusiva e íntegra. Essa foi a mensagem central do workshop “Mobilidade em Transição Rumo à Descarbonização: biocombustíveis, eletrificação e o futuro dos transportes e da logística no Brasil”, ministrado pela sócia-diretora da ViaH Consultoria e professora do MBA em ESG do Ibmec, Lúcia Helena Carvalho, e promovido pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) nessa quarta-feira (24). Para Carvalho, a transição energética só será, de fato, efetiva se gerar benefícios para toda a sociedade, especialmente para aqueles que historicamente têm menos acesso a serviços básicos. Ela ressaltou que o setor de transporte é um elo estratégico nesse processo por ser capaz de conectar pessoas, bens e serviços e de levar soluções sustentáveis também a regiões mais vulneráveis. “A energia limpa, seja proveniente da eólica, da solar ou de qualquer outro mecanismo renovável, precisa chegar às populações mais vulneráveis para que a transição seja completa e inclusiva”, destacou. Segundo a especialista, o modal rodoviário responde por cerca de 65% a 70% da movimentação de cargas no país, o que representa um grande desafio, mas também uma oportunidade para investir em inovação e liderança empresarial. Com uma matriz energética já altamente renovável, o Brasil pode assumir a dianteira global em biocombustíveis avançados, hidrogênio verde, biometano e tecnologias de captura de carbono, abrindo espaço para novas cadeias de valor, parcerias público-privadas e geração de empregos qualificados. Outro ponto central da palestra foi a necessidade de fortalecer o arcabouço legal da transição energética. Lúcia Carvalho ressaltou que o alinhamento entre governos, órgãos ambientais, setor produtivo e instituições financeiras será decisivo para dar segurança aos investimentos. “Não há transição energética sem ética e sem governança. A integridade do processo é fundamental”, reforçou. A especialista destacou ainda que a transição energética abre espaço para uma série de tendências tecnológicas e de mercado que já começam a se consolidar. Entre elas, citou a eletrificação de frotas urbanas, já em andamento em cidades como São José dos Campos (SP); a criação de corredores verdes, que podem estimular cadeias logísticas mais limpas; e o avanço de soluções como o hidrogênio verde e o biometano, que despontam como alternativas para o transporte pesado. O papel das baterias e do armazenamento de energia também foi mencionado pela palestrante, essenciais para proporcionar segurança ao sistema, além do desafio da reciclagem, que ainda enfrenta baixos índices no Brasil. No agronegócio, apontou exemplos de circularidade, como o aproveitamento do bagaço e de óleos vegetais para a produção de combustíveis, em integração com a cadeia alimentar. Segundo ela, essas inovações exigem investimentos, mas representam uma oportunidade concreta para que os empresários do transporte ampliem sua competitividade e assumam a liderança em soluções sustentáveis. Próximo workshop O ciclo de debates do ITL terá continuidade na próxima terça-feira (30), com a temática “IA Integrada em Logística e Mobilidade: eficiência, segurança, sustentabilidade e compliance”. A apresentação será feita por Alysson Ribeiro das Neves, engenheiro com 28 anos de atuação em inovação e inteligência artificial, especialista em Data Science e Machine Learning com MBA em Gerenciamento de Projetos, pela FGV (Fundação Getulio Vargas). Clique aqui para se inscrever e participar. Para solicitar o cupom de desconto, profissionais do setor devem enviar email para inteligencia@itl.org.br. Por Agência CNT Transporte Atual
Senado reconhece impacto social do Sistema S em sessão especial com participação do SEST SENAT
Representado por sua diretora executiva nacional, Nicole Goulart, o SEST SENAT destacou os 32 anos de atuação e mais de 17 milhões de atendimentos a trabalhadores do transporte em todo o país O trabalho das instituições que compõem o Sistema S foi reconhecido em Sessão Especial no plenário do Senado Federal, realizada em 19 de setembro, por requerimento do senador Izalci Lucas (PL-DF). O SEST SENAT foi representado por sua diretora executiva nacional, Nicole Goulart, que compôs a mesa oficial e discursou sobre a atuação da entidade. Durante a solenidade, Nicole destacou os 32 anos de história do SEST SENAT e apresentou resultados recentes: “Só nos últimos anos, realizamos mais de 17 milhões de atendimentos em saúde, qualidade de vida e capacitação, com 172 unidades operacionais que alcançam diretamente trabalhadores e famílias em mais de 5 mil municípios”, ressaltou. A dirigente explicou que a instituição atua de forma integrada, oferecendo serviços que vão de atendimentos odontológicos, de fisioterapia, nutrição e psicologia até programas de esporte, lazer e cultura. “Nossos serviços contribuem para reduzir afastamentos, aliviar o sistema público de saúde e garantir que o transporte continue em movimento com segurança”, afirmou. Nicole reforçou, ainda, que o Sistema S é reconhecido pelo Senado como modelo de desenvolvimento independente do orçamento público, que contribui para reduzir desigualdades. “O SEST SENAT, assim como os demais ‘S’, é um agente de transformação, que fortalece o transporte como motor do progresso nacional”, concluiu. Na abertura da sessão, o senador Izalci Lucas elogiou a relevância do Sistema S: “Mostra como uma única letra, o S, de serviço autônomo, de sucesso e de sonho, consegue fazer toda a diferença na vida social do país”. Ele destacou que a homenagem se estende a empresários, colaboradores e trabalhadores envolvidos nas instituições. “É um sistema que não é teoria, é prática. O Sistema S tem uma trajetória que se confunde com o próprio desenvolvimento do país e merece nossa sincera homenagem”, afirmou. O papel transformador do SEST SENAT Os programas de capacitação e empregabilidade desenvolvidos pelo SEST SENAT também ganharam destaque no discurso de Nicole Goulart. Ela citou iniciativas estratégicas, como o programa Mais Motoristas, voltado à formação e qualificação de condutores profissionais em resposta ao déficit de mão de obra no setor. Outro exemplo é o projeto Asas para Todos – parceria com a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e o Ministério da Educação –, que forma profissionais para manutenção de aeronaves, com índice de empregabilidade próximo de 100%. “Temos uma necessidade urgente de mais de 1 milhão de motoristas no transporte. Custear a mudança de categoria e formar novos profissionais é uma prioridade para nós, pois o transporte é fundamental para o funcionamento de todos os demais setores da economia brasileira”, ressaltou. Além da capacitação técnica, Nicole destacou iniciativas de responsabilidade social com forte alcance. Entre elas, o projeto Impulsiona, que oferece formação a pessoas em situação de vulnerabilidade, e o Proteção, voltado ao enfrentamento da exploração sexual de crianças e adolescentes. Também mencionou a tradicional Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society, um dos maiores campeonatos amadores do país, que mobiliza anualmente mais de 10 mil atletas de empresas de transporte, em torneios masculinos e femininos. Saúde, desenvolvimento e capacitação no Sistema S O diretor-geral do Sesc (Serviço Social do Comércio), José Carlos Cirilo, classificou como “inestimável” a contribuição do Sistema S para o país, lembrando que o Sesc nasceu com a missão de promover saúde, educação e qualidade de vida aos trabalhadores do comércio e seus dependentes. Já a gerente-geral do Sescoop (Serviço Nacional de Aprendizagem do Cooperativismo), Karla Oliveira, ressaltou que as políticas do Sistema S ajudam a reduzir desigualdades, ressaltando o cooperativismo como gerador de 600 mil empregos diretos, mais da metade ocupados por mulheres. Na mesma linha, o diretor-superintendente do Sesi (Serviço Social da Indústria), Paulo Moll, afirmou que a criação do serviço voltado à indústria foi decisiva para a transformação do Brasil em um país urbano e competitivo. O ex-deputado federal Nilson Leitão e o secretário do MEC (Ministério da Educação), Marcelo Bregagnoli, também enfatizaram a relevância da capacitação promovida pelas entidades do Sistema S, vista como chave para o desenvolvimento e inclusão social. Por Agência CNT Transporte Atual
Boletim da CNT aponta crescimento do transporte acima da média do PIB no 2º trimestre
Segmento de cargas acumula crescimento de 37,5% desde o pré-pandemia, enquanto o de passageiros segue 9,6% acima do nível de 2020 Mesmo diante da desaceleração no ritmo da economia brasileira, o setor de transportes segue entre os principais motores do crescimento. De acordo com o Boletim de Conjuntura Econômica da CNT (Confederação Nacional do Transporte), divulgado nesta terça-feira (23), enquanto o PIB (Produto Interno Bruto) nacional registrou avanço de 0,4% no segundo trimestre, em relação ao trimestre anterior, o setor de transporte, armazenagem e correios apresentou desempenho superior: alta de 1,0% no período e de 2,2% no acumulado em quatro trimestres. A análise por modalidades confirma a força do segmento de cargas. Em julho, o volume de serviços do transporte de cargas cresceu 1,0% e já acumula alta expressiva de 37,5% em relação ao nível pré-pandemia, consolidando-se como um dos pilares da recuperação econômica. O segmento de passageiros, por sua vez, ainda enfrenta desafios para sua recuperação: o desempenho do volume de serviços oscila fortemente mês a mês e, em julho, registrou queda de 2,1%. O impacto do setor também se reflete nos índices de preços. O grupo Transportes do IPCA apresentou redução de 0,27% em agosto, influenciado principalmente pela queda nas passagens aéreas (-2,44%), nas passagens de ônibus interestadual (-1,65%) e no preço do gás veicular (-1,27%). Por outro lado, houve elevação nos preços do transporte por táxi (2,96%) e por aplicativo (3,27%). Apesar do bom desempenho do transporte no segundo trimestre de 2025, o cenário macroeconômico ainda apresenta desafios. A inflação acumulada em 12 meses está em 5,13%, acima do teto da meta há 11 meses consecutivos, e a taxa Selic permanece em 15% ao ano, segundo decisão do Copom em setembro. A taxa de juros elevada traz inúmeros desafios para os empresários e para os investimentos em infraestrutura de transporte. Segundo o Relatório Focus, divulgado em 19 de setembro de 2025, a expectativa do mercado é de que a taxa Selic permaneça em 15,00% ao ano até o final de 2025. Para a inflação, a projeção é de que o IPCA encerre 2025 em 4,83%, acima do teto da meta definida para o ano pelo CMN (Conselho Monetário Nacional). Acesse o Boletim de Conjuntura Econômica da CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
Fórum das Confederações se reúne com ministro Gilmar Mendes na sede da CNT
No encontro, Vander Costa ressaltou a importância da união das entidades para enfrentar desafios que impactam o desenvolvimento econômico do país Lideranças das confederações dos setores econômicos brasileiros (CNT, CNA, CNC, OCB, CNseg e CNI) reuniram-se, nesta terça-feira (23), com o ministro do STF (Supremo Tribunal Federal), Gilmar Mendes. O encontro ocorreu na sede da CNT, em Brasília. Estiveram presentes Vander Costa, presidente da CNT; João Martins, presidente da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil); José Roberto Tadros, presidente da CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo); Márcio Lopes, presidente da OCB (Organização das Cooperativas do Brasil); Dyogo Oliveira, presidente da CNseg (Confederação Nacional das Seguradoras); e Roberto Muniz, diretor de Relações Institucionais da CNI (Confederação Nacional da Indústria), representando o presidente Ricardo Alban. Durante o encontro, Vander Costa destacou a relevância da atuação conjunta das confederações para enfrentar os desafios que impactam o desenvolvimento econômico do país. “As empresas brasileiras têm muito a contribuir com o desenvolvimento nacional. Enfrentamos inúmeros obstáculos que comprometem a competitividade, como a elevada carga tributária e a insegurança jurídica, entre outros. Mesmo assim, estamos sempre dispostos a atuar de forma coordenada e ao lado do país para construir pautas que promovam uma sociedade mais próspera, capaz de produzir, transportar e crescer”, afirmou. O ministro Gilmar Mendes ressaltou a importância da atuação dos setores econômicos brasileiros para a criação de bases sólidas para o progresso nacional. Ele também fez um balanço histórico das reformas estruturantes realizadas no Brasil no último ano. “Mais do que promover mudanças, é essencial garantir condições para o desenvolvimento das empresas, a geração de empregos e a melhoria da qualidade de vida da população”, disse. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte promove debate sobre descarbonização do setor no 10º Fórum CNT de Debates, em outubro
Evento conta com a presença de autoridades – como a presidente da Petrobras, Magda Chambriard – e soma-se às iniciativas de preparação para a COP30, onde a instituição marcará presença com um espaço próprio, a Estação do Desenvolvimento O Sistema Transporte promove, em 23 de outubro, o 10º Fórum CNT de Debates, na sede da Confederação Nacional do Transporte (CNT), em Brasília. Sob o tema “Caminhos para a Descarbonização dos Transportes”, o evento integra a programação pré-COP30 da entidade e antecipa os assuntos que serão apresentados na Estação do Desenvolvimento, espaço próprio do Sistema Transporte na conferência global. A programação inclui dois painéis: “O Brasil e a Transição Energética no Transporte”, que propõe discutir políticas públicas, metas climáticas e o papel estratégico do transporte no cumprimento dos compromissos de redução de emissões de gases de efeito estufa; e “Soluções Tecnológicas e Inovação para a Descarbonização”, com foco em alternativas sustentáveis para o setor, como biocombustíveis avançados, diesel verde, eletrificação e hidrogênio verde. A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, e o senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB/PB) participam da cerimônia de abertura ao lado do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Também estarão presentes Vinícius Ladeira, diretor do Sistema Transporte e líder do projeto Transporte e a COP30; representantes do governo federal, como Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, e Aloisio Melo, secretário nacional de Mudança do Clima do Ministério do Meio Ambiente e Mudanças do Clima; além de lideranças do setor privado, como Igor Calvet, presidente da Anfavea, e Francisco Mazon, CEO da Viação Santa Cruz. Realizado bienalmente desde 2020, o Fórum CNT de Debates é um espaço de diálogo entre o setor de transporte, a sociedade e os poderes constituídos, em busca de soluções para o desenvolvimento da infraestrutura e da mobilidade no Brasil. O evento também se consolidou como um ambiente de networking e de construção colaborativa, reunindo representantes de diferentes segmentos socioeconômicos e dos Três Poderes em torno de uma agenda comum. Participação ativa na COP30 O Sistema Transporte terá presença destacada na COP30 por meio da Estação do Desenvolvimento, espaço proprietário da entidade na conferência climática. A estrutura contará com 4.000 m², dois palcos, 13 estandes e capacidade para receber até 12 mil pessoas. Além disso, a atuação nas Blue e Green Zones reforçará o posicionamento do setor como parte essencial da solução para a descarbonização, com potencial de impulsionar a inovação, atrair investimentos e promover uma transição energética justa e eficaz, alinhada às metas globais de clima. A transversalidade do transporte, cuja atividade sustenta e conecta toda a cadeia produtiva – da agricultura à indústria e ao comércio –, coloca o setor como vetor central da transição energética e do desenvolvimento sustentável no Brasil. Esse papel, no entanto, também impõe desafios, como a necessidade de reduzir emissões em todos os modais: rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo. Entre as soluções defendidas pelo Sistema Transporte estão iniciativas integradas que contemplem mudanças estruturais, como a multimodalidade e a renovação de frota; inovações tecnológicas com o desenvolvimento de novos combustíveis; e ações de transformação comportamental, a partir da conscientização e da capacitação de profissionais do setor. “A transição energética do transporte é um desafio complexo, mas também uma oportunidade estratégica para o Brasil fortalecer sua posição no cenário global da sustentabilidade. Importante pontuar que não existe uma bala de prata quando se fala em transição energética. Acreditamos em soluções integradas, que considerem as especificidades regionais e aproveitem o potencial energético das diferentes regiões do país com soluções locais”, afirma Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. As inscrições para o 10º Fórum CNT de Debates estão abertas, tanto no formato presencial quanto online, por meio de formulário disponível na página oficial do evento. As vagas presenciais são limitadas, e recomenda-se realizar a reserva com antecedência. O auditório da CNT, em Brasília, tem capacidade para 220 pessoas. SERVIÇO Programação 10h30 às 11h30 Abertura Institucional – Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte – Magda Chambriard – Presidente da Petrobras – Veneziano Vital do Rêgo (MDB/PB) 11h30 às 12h15 Painel – O Brasil e a Transição Energética no Transporte Discussão sobre políticas públicas, metas climáticas e papel estratégico do transporte no cumprimento das NDC’s brasileiras. Debatedores – Cloves Benevides – Subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes – Aloisio Melo – Secretário Nacional de Mudança do Clima do Ministério do Meio Ambiente e Mudanças do Clima – Cláudio Schlosser – Diretor de Logística, Comercialização e Mercados da Petrobras Moderador Vinícius Ladeira – Diretor do Sistema Transporte e líder do projeto Transporte e a COP30 12h15 às 13h Painel – Soluções Tecnológicas e inovação para a Descarbonização Exploração de alternativas como biocombustíveis avançados, diesel verde, eletrificação e hidrogênio nos transportes. Debatedores – Igor Calvet – Presidente da Anfavea – Francisco Mazon – CEO da Viação Santa Cruz – Raquel Campos Coutinho – Gerente de portfólio e descarbonização da cadeia de valor da Petrobras Moderador – Daniela Grelin – Diretora Executiva do Pacto Global da ONU – Rede Brasil 13h Encerramento 10º Fórum CNT de Debates Caminhos para a Descarbonização dos Transportes Quando: 23 de outubro de 2025 Onde: SAUS Q.1 – Bloco J – Entradas 10 e 20, Ed. Clésio Andrade, Brasília (DF) Informações: https://www.sestsenat.org.br/10_forum_cnt_debates/ Por Agência CNT Transporte Atual
Infraestrutura sólida exige governança com segurança jurídica, previsibilidade e respeito ao interesse público, defende presidente do Sistema Transporte
Vander Costa participou da Conferência inaugural do Fórum de Integridade da Infraestrutura, que reuniu autoridades públicas, representantes do setor produtivo e especialistas em Brasília (DF) “A construção de uma infraestrutura sólida e confiável passa pela adoção de práticas de governança que garantam segurança jurídica, previsibilidade e respeito ao interesse público.” A declaração foi feita por Vander Costa, presidente do Sistema Transporte, durante a 1ª Conferência do Fórum de Integridade da Infraestrutura, realizada nesta quarta-feira (24), no Ministério dos Transportes, em Brasília (DF). O encontro reuniu autoridades públicas, representantes do setor produtivo e especialistas para discutir como a integridade pode se tornar um valor transversal em todas as etapas dos projetos de infraestrutura. Vander Costa destacou também o papel do Sistema Transporte na disseminação de boas práticas e na capacitação de gestores e operadores. “Estamos comprometidos com a construção de um ambiente institucional que valorize a integridade como fundamento para o desenvolvimento. É preciso que todos os atores, tanto públicos como privados, estejam alinhados nesse propósito”, completou. O ministro da CGU (Controladoria-Geral da União), Vinícius Marques de Carvalho, reforçou a necessidade de tratar a integridade como valor social. “A integridade é uma agenda que transforma condutas, fortalece instituições e reorganiza as relações entre Estado e mercado. Ela é essencial para garantir um ambiente de negócios saudável e sustentável”, afirmou. Ele citou ainda o uso de inteligência artificial em auditorias e o impacto de programas como o Alice (Análise de Licitações e Editais), que já geraram economia de bilhões de reais em licitações públicas. Anfitrião do evento, Marco Aurélio Barcelos, presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), avaliou que a conferência marca um avanço para o setor. “Avançamos muito na pauta da integridade. Precisamos nos orgulhar disso e garantir que não haja retrocessos”, disse. O evento contou ainda com representantes do Ministério dos Transportes, do Ministério dos Portos e Aeroportos e de entidades ligadas ao setor de saneamento. Painéis temáticos A conferência foi marcada por três painéis que abordaram, sob diferentes perspectivas, os desafios da promoção da ética e da transparência no setor de infraestrutura. No primeiro, representantes de órgãos públicos discutiram os avanços em governança e controle. Moderado por Tiago Bonvini, da ABR (Associação dos Aeroportos Federais Privados), o debate reuniu Luiz Augusto Fraga (BNDES), Arthur Castro (ANTT) e Mariana Arroyo Ribeiro (Anac), que compartilharam experiências institucionais e responderam a perguntas sobre o fortalecimento da ética na administração pública. O segundo painel trouxe o olhar das empresas e associações. Com moderação de Jefferson Kiyohara, diretor de Compliance e ESG da Protiviti, participaram Mário Junior Bertuol (TCU), Cláudia Borges (ABTP) e Ana Paula Carracedo (Aegea Saneamento). O grupo discutiu como iniciativas setoriais podem engajar empresas, transformar culturas organizacionais e consolidar ambientes de negócios mais confiáveis. Encerrando a programação, o terceiro painel tratou do papel das certificações na credibilidade dos projetos de infraestrutura. Sob a mediação do advogado Caio Loureiro, estiveram presentes Guilherme Motta (Motiva), Sergio Garcia (Arteris), Marcelo Pontes Vianna (CGU) e Henrique Barros (Ministério dos Transportes). Entre os exemplos apresentados, destacou-se a criação da Rede de Integridade e Transparência do setor de transportes terrestres, que já levou o ministério ao nível máximo de maturidade na avaliação da CGU. Sobre o Fórum O Fórum de Integridade da Infraestrutura é uma iniciativa conjunta das principais entidades representativas do setor: ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), ABCON SINDCON (Associação e Sindicato Nacional das Concessionárias Privadas de Serviços Públicos de Água e Esgoto), ABR (Associação Brasileira de Reciclagem), ANEOR (Associação Nacional das Empresas de Obras Rodoviárias), ANPTRILHOS (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários), MOVEINFRA (Movimento pela Integridade da Infraestrutura) e ABTP (Associação Brasileira dos Terminais Portuários). Por Agência CNT Transporte Atual
Valores de serviços do RNTRC serão reajustados a partir de outubro.
Após mais de três anos sem qualquer alteração, os valores dos serviços relacionados ao RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas) passarão por reajuste a partir de 1º de outubro. A definição foi feita pela CNT (Confederação Nacional dos Transportes) e validada pelas Federações do setor, considerando a necessidade de recompor a inflação acumulada no período em que não houve atualização da tabela. O que é o RNTRC e por que ele é importante? O RNTRC é o cadastro obrigatório de todos os transportadores rodoviários remunerados de cargas no Brasil. Ele é um pré-requisito indispensável para a habilitação no transporte de cargas internacional, assegurando que a frota esteja devidamente regularizada. Novos valores a vigorar Confira abaixo os valores atualizados que entrarão em vigor a partir de outubro para Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas (ETCs): Serviço Valor (R$) ETCs em geral Inclusão/Reativação de Veículo Automotor 281,00 Inclusão/Reativação de Implemento 191,00 Reativação do Transportador 281,00 ETCs associadas às Entidades Inclusão/Reativação de Veículo Automotor 130,50 Inclusão/ Reativação de Implemento 101,00 Reativação do Transportador 130,50 Fonte: ABTI
Prêmio Gaúcho Despoluir reconhece transportadoras com melhor desempenho ambiental no RS
A noite de terça-feira (23) foi marcada pela solenidade de entrega do PRÊMIO GAÚCHO DESPOLUIR, realizada durante a 24ª TranspoSul, no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. Empresas do transporte de cargas e de passageiros foram reconhecidas pelo desempenho ambiental e pela maior quantidade de Avaliações Veiculares Ambientais realizadas em seus veículos. A FETRANSUL, responsável pelo DESPOLUIR no segmento de cargas, premiou 12 transportadoras que mais se destacaram nas avaliações veiculares entre julho de 2024 e junho de 2025, em três categorias, abrangendo quatro regiões do Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Grande Porto Alegre, Centro e Serra. Representando a entidade, o vice-presidente Glademir Zanette deu as boas-vindas aos participantes. O evento reuniu lideranças e representantes do transporte rodoviário. Em sua fala, Zanette destacou que o PROGRAMA DESPOLUIR é hoje a maior iniciativa ambiental da esfera privada no Brasil. Criado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) e pelo SEST SENAT, o programa nasceu com o propósito de engajar o setor de transporte de cargas e de passageiros em práticas sustentáveis, reduzindo impactos ambientais e promovendo melhor qualidade de vida para os profissionais que movem o país. “No Rio Grande do Sul, essa iniciativa ganha ainda mais força com a parceria da FETRANSUL, a FETERGS e a FECAM. Mais do que um programa ambiental, o DESPOLUIR é um verdadeiro movimento de transformação, cujas ações trazem benefícios concretos: da redução de custos à melhoria da eficiência operacional, da valorização da saúde dos trabalhadores à abertura de novas oportunidades de negócios”, destacou o vice-presidente. Na sequência a FETERGS, realizou a premiação de suas categorias na área do transporte de passageiros que distinguiu empresas do transporte regular e de fretamento e turismo. Confira abaixo as empresas premiadas no TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS: 1º lugar – Categoria AR PURO LETSARA TRANSPORTES E LOGÍSTICA – Região Central JSL S.A. – Região Metropolitana TRANSPORTES GABARDO – Porto Alegre EXPRESSO SÃO MIGUEL – Região da Serra 2º lugar – Categoria FROTA VERDE TW TRANSPORTES – Região Central BUZIN TRANSPORTES – Porto Alegre DINON TRANSPORTES – Região Metropolitana TRANSPORTADORA SILVESTRIN – Região da Serra 3º lugar – Categoria ROTA SUSTENTÁVEL PRÁTTICA LOGÍSTICA – Região da Serra SETUP SERVICOS ESPECIALIZADOS – Região Metropolitana TRANSPORTES SPOLIER – Região Metropolitana EXPRESSO HÉRCULES – Região Central A FETRANSUL parabeniza todas as empresas premiadas e cada transportadora que participa do Programa, ajudando a tornar o transporte mais eficiente e sustentável. SOBRE O DESPOLUIR: O Despoluir é o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil. Promovido pela CNT e pelo SEST SENAT, ele incentiva os transportadores a adotarem práticas ambientalmente responsáveis e a diminuírem os seus impactos na natureza e na saúde pública, com foco especial na qualidade de vida dos trabalhadores. As ações do programa reduzem custos, aumentam a eficiência operacional, geram novas oportunidades de negócios e, principalmente, melhoram as condições de saúde dos profissionais da área. Uma das ações do Despoluir de maior destaque é a Avaliação Veicular Ambiental. Com o propósito de melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis, essa linha de ação já atendeu cerca de 27 mil transportadores e realizou mais de 5 milhões de avaliações veiculares.
Vander Costa é reconhecido como Personalidade do Transporte 2025 em Uberlândia
Presidente do Sistema Transporte foi homenageado durante o Prêmio Mérito Empresarial do Transporte, promovido pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Triângulo Mineiro O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, recebeu o título de Personalidade do Transporte 2025 durante cerimônia realizada em Uberlândia (MG), no último dia 19 de setembro. A homenagem integrou a sexta edição do Prêmio Mérito Empresarial do Transporte, promovido pelo Settrim (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Triângulo Mineiro), que valoriza iniciativas e lideranças com atuação relevante para o fortalecimento do setor. O evento também marcou a posse da nova diretoria do Sindicato. Ao parabenizar os dirigentes, Vander Costa reforçou o compromisso da CNT (Confederação Nacional do Transporte) com o desenvolvimento da infraestrutura de transporte de Minas Gerais, em especial no Triângulo Mineiro, região estratégica para a produção agropecuária e para o escoamento logístico. “A CNT tem atuado fortemente para garantir investimentos em infraestrutura que atendam às necessidades do Triângulo Mineiro, onde o transporte é essencial para o escoamento da produção. A BR-262 é um exemplo claro disso, com obras que vão beneficiar diretamente milhares de usuários e empresas da região”, afirmou. Conhecida como Rota do Zebu, a BR-262 é um dos principais corredores logísticos do estado. O trecho entre Betim e Uberaba passou a ser administrado pela concessionária Way-262 em março deste ano. O contrato prevê investimentos em duplicações, faixas adicionais e serviços de atendimento ao usuário, com impacto positivo para cerca de 4,4 milhões de pessoas e um fluxo diário estimado em 74 mil veículos. Além do reconhecimento a Vander Costa, a cerimônia prestigiou empresários e instituições que se destacam em diferentes áreas do transporte, com premiações nas categorias Responsabilidade Ambiental, Destaque Institucional e Empresarial. Confira os homenageados: • Personalidade do Transporte 2025: Vander Costa – CNT • Personalidade Destaque: Dilson Pereira – Arcom • Responsabilidade Ambiental: Larifo – Rodolpho Delazeri • Destaque Institucional: Poli Logística – Lucas Stoque e Danilo Stoque • Destaque Empresarial: Rodonaves – Rogério Martinez • Destaque Empresarial: Refrigerantes do Triângulo – Paulo Alcino • Destaque Empresarial: Ledifran – Espedito Dias e João Dias • Destaque Empresarial: Politriz – Lázaro Magalhães Por Agência CNT Transporte Atual
Projeções do mercado para inflação, PIB, Selic e dólar ficam estáveis
Focus mantém em 4,83% estimativa de inflação para 2025 Todos os itens projetados pelo Boletim Focus, do Banco Central (BC), que traz expectativas do mercado financeiro para 2025, apresentaram estabilidade em relação às projeções divulgadas na semana passada. O documento mantém em 4,83% a projeção de inflação para 2025 – índice que é definido pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Há quatro semanas, a inflação oficial do país foi projetada em 4,86%, percentual que cai para 4,29%, quando projetado para 2026, e para 3,90% para 2027. Em agosto, o país registrou pela primeira vez, desde agosto de 2024, inflação negativa (deflação de -0,11%), segundo o Instituto Brasileiro de Geografia Estatística (IBGE). Com isso, as projeções do mercado financeiro ficam mais próximas do teto superior (4,5%). No caso do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), a deflação foi ainda maior, ficando em -0,21%. Desde agosto de 2024, quando o INPC ficou em -0,14%, não se registrava deflação neste índice. O INPC calcula a inflação média do país. PIB A projeção do mercado financeiro para o Produto Interno Bruto (PIB, a soma de todas riquezas produzidas no país) éde 2,16% – o mesmo percentual estimado há uma semana. Há quatro semanas, as expectativas do mercado financeiro eram de que o PIB brasileiro fecharia o ano com um crescimento de 2,18%. Para 2026 e 2027, as expectativas também se mantiveram estáveis, em 1,80% e 1,90%, respectivamente, na comparação com a semana passada. Selic Para alcançar a meta de inflação, o Banco Central usa como principal instrumento a taxa básica de juros – a Selic. Pela 13ª semana consecutiva, o boletim Focus mantém as projeções deste índice em 15% ao ano, mesmo percentual definido pelo Comitê de Política Monetária (Copom) do BC. Para os anos subsequentes (2026 e 2027), o índice está projetado em 12,25%; e 10,50%, respectivamente. O Copom justificou a manutenção da Selic em 15%, pela incerteza do ambiente externo, “em função da conjuntura e da política econômica nos Estados Unidos”. Segundo o comitê, o cenário exige cautela “por parte de países emergentes em ambiente marcado por tensão geopolítica”. Também é citado o cenário doméstico. Para o Copom, os indicadores de atividade econômica apresentam moderação no crescimento, apesar do dinamismo do mercado de trabalho. A inflação permanece acima da meta. Quando o Copom aumenta a taxa básica de juros, a finalidade é conter a demanda aquecida, e isso causa reflexos nos preços porque os juros mais altos encarecem o crédito e estimulam a poupança. Os bancos consideram outros fatores, além da Selic, na hora de definir os juros a serem cobrados dos consumidores. Entre eles, estão risco de inadimplência, lucro e despesas administrativas. Assim, taxas mais altas também podem dificultar a expansão da economia. Quando a taxa Selic é reduzida, a tendência é que o crédito fique mais barato, com incentivo à produção e ao consumo, reduzindo o controle sobre a inflação e estimulando a atividade econômica. Dólar Com relação ao câmbio, o mercado financeiro manteve em R$ 5,50 a projeção da cotação, ao final de 2025. Há quatro semanas, o Focus estimava que a moeda norte-americana fecharia o ano cotada a R$ 5,59% Para 2026 e 2027, as expectativas do mercado são de que o dólar feche o ano com a mesma cotação: R$ 5,60. Atualmente, a cotação do dólar está em R$ 5,32. Fonte: Agência Brasil – Pedro Peduzzi – Repórter da Agência Brasil – Foto: © Marcello Casal Jr / Agência Brasil
Participe da solenidade do PRÊMIO GAÚCHO DESPOLUIR na 24ª Transposul em Porto Alegre
No dia 23 de setembro (terça-feira), às 19h15, o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir premiará empresas do transporte rodoviário de cargas e de passageiros do Rio Grande do Sul. As homenagens acontecerão durante a 24ª Transposul, no auditório principal da feira, localizado no Centro de Eventos da Fiergs. INSCREVA-SE AQUI! As premiações serão concedidas para as empresas que realizaram a maior quantidade de testes da fumaça em seus veículos, na linha de ação “Avaliação Veicular Ambiental”. A FETRANSUL, que é responsável pelo Despoluir no segmento de cargas, reconhecerá 12 transportadoras que mais realizaram avaliações veiculares entre julho de 2024 e junho de 2025, em três categorias, abrangendo quatro regiões do Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Grande Porto Alegre, Centro e Serra. Ar Puro – símbolo máximo da despoluição, destinado às empresas que alcançam os mais elevados índices de desempenho ambiental, demonstrando excelência na redução de emissões e contribuição direta para a qualidade do ar. Frota Verde – reconhecimento às empresas que adotam práticas inovadoras e consistentes na gestão de suas frotas, minimizando impactos ambientais e promovendo eficiência energética. Rota Sustentável – destaque para as transportadoras que constroem, dia após dia, um caminho sustentável, integrando a responsabilidade ambiental às suas operações e fortalecendo a imagem do transporte como aliado da preservação. Na sequência a FETERGS, fará a premiação de suas categorias na área do transporte de passageiros que vai distinguir empresas do TRANSPORTE REGULAR e também de FRETAMENTO E TURISMO. As empresas do transporte regular de passageiros são divididas conforme o segmento em que atuam: urbano, metropolitano e longo curso. Em cada segmento há ainda a divisão conforme a frota, com troféus para empresas com até 70 veículos, de 71 a 150 veículos e superior a 150 veículos. No transporte de turismo e fretamento concorrem empresas de 20 a 70 e com frota acima de 70 ônibus. SOBRE O DESPOLUIR: O Despoluir é o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil. Promovido pela CNT e pelo SEST SENAT, ele incentiva os transportadores a adotarem práticas ambientalmente responsáveis e a diminuírem os seus impactos na natureza e na saúde pública, com foco especial na qualidade de vida dos trabalhadores. As ações do programa reduzem custos, aumentam a eficiência operacional, geram novas oportunidades de negócios e, principalmente, melhoram as condições de saúde dos profissionais da área. Uma das ações do Despoluir de maior destaque é a Avaliação Veicular Ambiental. Com o propósito de melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis, essa linha de ação já atendeu cerca de 27 mil transportadores e realizou mais de 5 milhões de avaliações veiculares.
FETRANSUL participa da solenidade da 37ª Medalha de Mérito do Transporte promovida pela NTC&Logística
Sérgio Neto, vice-presidente da FETRANSUL, representou a entidade durante a solenidade de entrega, onde cumprimentou os homenageados, em especial a Dra. Eliana Waléria de Souza Costa, Diretora-Adjunta do ITL, reconhecida pela excelência no trabalho voltado à formação e qualificação de gestores do setor e Paulo Roberto Purper da Cunha, Diretor-Presidente do Grupo Apisul, com mais de 40 anos de atuação em gestão de riscos e seguros para o transporte. A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizou, na noite de 17 de setembro de 2025, em Brasília (DF), a solenidade de entrega da 37ª Medalha de Mérito do Transporte NTC. Criada em 1984, a honraria consolidou-se como uma das mais tradicionais e prestigiadas do setor, prestando reconhecimento a mais de 200 personalidades cujas realizações contribuíram significativamente para o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e da logística nacional. “Meus cumprimentos a todos os homenageados e à NTC por valorizar personalidades que contribuem para o desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e da logística nacional”, destacou o vice-presidente. O evento também marcou os 62 anos da NTC&Logística e o Dia Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas, numa celebração especial para todo o setor. Familiares, lideranças empresariais e autoridades se reuniram para prestigiar os indicados ao agraciamento deste ano. Na abertura, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, anfitrião da noite, ressaltou o simbolismo da data e a importância do setor para o país. “É uma alegria enorme celebrar os 62 anos da NTC&Logística, a maior entidade representativa do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. Esta é uma atividade estratégica, responsável por mais de 65% da matriz de transporte de cargas do país, fundamental para o abastecimento, para a integração nacional e para o desenvolvimento econômico e social. A Medalha de Mérito do Transporte é um marco porque reconhece personalidades que não apenas contribuíram para o setor, mas que ajudaram a construir um Brasil mais competitivo e conectado. Nesta noite, ao homenagearmos trajetórias de dedicação, reafirmamos nossa missão: defender o TRC, fortalecer nossas empresas, valorizar nossos motoristas e trabalhar, em conjunto com o Sistema Transporte, as entidades e o poder público, para um futuro melhor e mais sustentável. Em nome da diretoria da NTC&Logística, agradeço a presença de todos, em especial os senadores Esperidião Amin e Jaime Bagattoli, o deputado federal Antonio Brito, demais autoridades, empresários, lideranças do setor, familiares e amigos. Vocês representam o melhor do nosso setor e da nossa sociedade”. O senador Esperidião Amin (SC) também fez questão de reforçar o papel do transportador e a importância do setor: “Hoje, celebramos não apenas os homenageados, mas toda a categoria, que é peça essencial da economia nacional. O motorista de caminhão, seja autônomo ou empregado, é parte dessa engrenagem que movimenta o Brasil. Nosso compromisso, no Congresso, é estar ao lado do Transporte, apoiando suas reivindicações e buscando soluções que deem mais competitividade e segurança ao setor. Sem o êxito dos transportadores, o Brasil não terá êxito”. Já o senador Jaime Bagattoli (RO) trouxe sua vivência como empresário e motorista profissional para o discurso, lembrando os desafios diários do transporte: “Conheço de perto as dificuldades do setor, porque sou transportador e motorista profissional. O transporte rodoviário é a espinha dorsal da logística brasileira, mas enfrenta desafios como infraestrutura precária, pedágios caros, alta carga tributária e a falta de pontos de parada adequados. Nossa luta no Senado é para corrigir distorções e garantir melhores condições para os motoristas e empresários, pois sabemos que essa é uma das classes mais sofridas e, ao mesmo tempo, mais essenciais do país. Não podemos desistir do Brasil, e o transporte precisa ser prioridade”. Encerrando os pronunciamentos, o deputado federal Antonio Brito (BA) representou o homenageado Gilberto Kassab e reforçou o compromisso político com o setor: “O Congresso Nacional deve ser o ponto de equilíbrio da nossa democracia, ouvindo e apoiando os setores produtivos. O Transporte Rodoviário de Cargas reflete a complexidade da economia nacional e é fundamental para o desenvolvimento do país. Em nome do presidente do PSD, Gilberto Kassab, reafirmo que o partido e nossa bancada estão de portas abertas para o diálogo com a NTC&Logística e para avançarmos juntos em pautas importantes, como a segurança, o seguro de cargas e a reforma tributária”. Após as falas de abertura, o presidente Eduardo Rebuzzi e o vice-presidente, Antonio Luiz Leite, fizeram a entrega da Medalha de Mérito do Transporte NTC aos agraciados de 2025. Foram prestadas as seguintes homenagens: Carla Henriques Silva Fornasaro – Diretora-Presidente da CCR RioSP, reconhecida pela gestão de uma das principais concessões rodoviárias do Brasil. Eleus Vieira de Amorim – Presidente do SINDMAT, reconhecida liderança do TRC no Estado de Mato Grosso. Eliana Waléria de Souza Costa – Diretora-Adjunta do ITL, excelência no trabalho voltado à formação e qualificação de gestores no setor. Gilberto Kassab – Secretário de Governo e Relações Institucionais do Estado de São Paulo, com histórico de contribuição à mobilidade e logística nacional. Representado pelo deputado federal Antonio Brito. Paulo Roberto Purper da Cunha – Diretor-Presidente do Grupo Apisul, com mais de 40 anos de atuação em gestão de riscos e seguros para o transporte Valdir Tombini – Presidente do Grupo Tombini, com trajetória marcada pelo fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas. A solenidade se distinguiu como um marco de reconhecimento e valorização do Transporte Rodoviário de Cargas no país.
Diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, recebe Medalha de Mérito do Transporte da NTC
A condecoração, em reconhecimento a pessoas que se destacam pela contribuição ao transporte rodoviário de cargas, é uma das mais importantes do setor A diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, foi condecorada, na quarta-feira (17), com a 37ª Medalha de Mérito do Transporte NTC. A honraria é concedida a personalidades que contribuíram para o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas (TRC). O evento celebrou, também, os 62 anos da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e o Dia do Transportador Rodoviário de Cargas (17 de setembro). “Hoje me orgulho ao ver o reconhecimento do trabalho de Eliana Costa, especialmente à frente do ITL, que exerce com excelência a qualificação dos nossos gestores”, afirmou Vander Costa, presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL). A homenageada ressaltou que a medalha é resultado de décadas de trabalho pelo setor. “Em minha trajetória de mais de 45 anos, é uma honra receber a Medalha de Mérito do Transporte NTC e ter o reconhecimento de um setor que movimenta o Brasil, que é o TRC, e no qual construí minha trajetória. Que esse reconhecimento possa inspirar outras mulheres. Não somos muitas, mas aos poucos vamos ocupando nosso espaço no setor”, agradeceu a diretora. Eliana recebeu a homenagem das mãos de Eduardo Rebuzzi e Antônio Luiz Leite, respectivamente, presidente e vice-presidente da NTC&Logística. “A Medalha de Mérito do Transporte NTC representa mais do que uma homenagem. É o reconhecimento de trajetórias de dedicação, inovação e compromisso com o transporte rodoviário de cargas. Essa honraria consagra aqueles que ajudam a construir a história e o futuro do setor”, exaltou Eduardo Rebuzzi. Participaram a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende; e o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. Medalha de Mérito do Transporte NTC Criada em 1984, a Medalha é concedida anualmente a pessoas físicas e jurídicas que se notabilizaram por relevantes serviços prestados ao TRC e à logística nacional. A escolha dos homenageados é feita pelo Conselho Superior da NTC&Logística. Neste ano, foram agraciados: Sobre Eliana Costa Mineira de Buenópolis, criada em Curvelo e radicada em Belo Horizonte desde 1978, Eliana Costa é graduada em Administração pela UFMG, com especialização em Gestão de Negócios pela Fundação Dom Cabral e certificações internacionais em instituições como IMD (Suíça) e Stockholm School of Economics (Suécia). Com 45 anos de experiência, atuou no setor bancário e no transporte rodoviário de cargas, com foco em gestão de riscos e seguros. Desde 2019, é diretora adjunta do ITL, onde promove qualificação, inovação e desenvolvimento no setor. Já esteve à frente da supervisão do Conselho Regional do SEST SENAT em Minas Gerais (2015-2017) e da assessoria especial do Departamento Executivo do SEST SENAT, em Brasília (2017-2018). Engajada na defesa da equidade de gênero, é conselheira do movimento Vez e Voz – Mulheres no TRC; idealizadora do movimento Mulheres do Transporte – Trajetórias que Inspiram; integrante do comitê intersetorial da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) sobre igualdade de gênero e diversidade; além de participar do WE BRICS – Mulheres Empreendedoras. Por Agência CNT Transporte Atual
Audiência Pública em Canguçu reitera fim da concessão da Ecovias Sul em 2026
Canguçu sediou na noite de ontem (18/09) uma Audiência Pública para debater o novo modelo de pedágios para o Sul do RS. A iniciativa foi do deputado estadual Zé Nunes (PT). A Fetransul foi representada por seu vice-presidente, Rudimar Puccinelly e pelo diretor executivo do SETCESUL, Renato Leite. O evento reafirmou a visão pública de rejeição a qualquer hipótese de extensão do contrato da Ecovias Sul, mesmo que em caráter provisório. Puccinely defendeu que o governo federal tome providências para prover as prefeituras de ambulâncias em caso de acidentes nas rodovias, no período de transição, quando tramitará a nova concessão. Ponderou ainda que a nova concessionária deverá operar com arcos de cobrança free flow, reduzindo custos da operação (e supostamente das tarifas), em circunstância que vai diminuir o número de empregos da futura empresa. Ele entende que este é processo de avanço tecnológico em que os empregos migram para outras áreas da sociedade. Por derradeiro, o vice-presidente da Federação revelou a expectativa do setor de que os novos estudos em curso na INFRA contemplem a duplicação da BR 392 entre Pelotas e a confluência com a RS 471. A Fetransul, em conjunto com o SETCESUL, tem acompanhado o andamento do encerramento definitivo da concessão da Ecovias Sul, previsto para março do ano que vem, assim como os estudos e debates sobre a nova concessão, a ser licitada em 2026.
Reunião Ordinária da Diretoria da NTC&Logística celebra 62 anos da entidade e debate pautas relevantes do setor
Na quarta-feira, 17 de setembro, a FETRANSUL participou presencialmente da Reunião de Diretoria da NTC&Logística, realizada na sede da CNT, em Brasília. A Federação foi representada pelo vice-presidente Sérgio Neto. O encontro híbrido contou com a presença da diretoria executiva – o vice-presidente, Antonio Luiz Leite, e o diretor financeiro, José Maria Gomes; dos ex-presidentes e conselheiros vitalícios da entidade, Flávio Benatti, José Hélio Fernandes, Urubatan Helou e Francisco Pelucio; diretores, representantes de entidades parceiras e lideranças do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). Conduzida pelo presidente Eduardo Rebuzzi, a reunião também celebrou os 62 anos da Associação e o Dia Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas. O momento reforçou a relevância do trabalho contínuo da NTC em defesa do setor, marcado por uma trajetória sólida e representativa. Entre os comunicados iniciais, foram apresentadas as atualizações referentes aos recursos destinados à reforma do edifìcio-sede da NTC&Logística, assim como o andamento dos trabalhos das Comissões criadas para acompanhar essa demanda. Na sequência, a assessora executiva da presidência, Elisete Balarini, apresentou o calendário de eventos, com destaque para a próxima edição do Seminário Itinerante da COMJOVEM em Rio Verde, o Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, além de outros encontros regionais previstos até o fim do ano. Também foram compartilhados os resultados de público da última edição do CONET&Intersindical, realizada em Bento Gonçalves, e a estimativa de datas previstas para a agenda de 2026. O diretor financeiro, José Maria Gomes, acompanhado do coordenador operacional Fernando Silva, apresentou o fechamento contábil referente à agosto, também apresentando um comparativo das contribuições, índices de inadimplência e número de associados em agosto de 2024 e 2025, além da apresentação de uma proposta de reajuste das contribuições para o próximo ano, com base no reajuste salarial. A área de Comunicação e Imprensa, representada pelo assessor Rodrigo Bernardino, apresentou os resultados mais recentes, ressaltando as principais pautas demandadas pela imprensa e as ações de comunicação desenvolvidas pela entidade. Também foram divulgados os resultados de pesquisas realizadas junto às empresas associadas e entidades do setor, abordando temas relevantes como seguros e o mapeamento econômico do TRC. A vice-presidente extraordinária da Pauta ESG, Joyce Bessa, apresentou a recente parceria da NTC&Logística com a DOMANI, empresa especializada em apoiar transportadores na implementação de práticas ambientais, sociais e de governança. A iniciativa tem como objetivo oferecer orientação técnica e acesso a investimentos voltados à sustentabilidade, fortalecendo o compromisso da entidade em estimular a adoção de boas práticas e preparar o setor para os novos desafios regulatórios e de mercado. O vice-coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabelo, destacou a participação da Comissão na Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT), representada pelo coordenador nacional, André de Simone. Também apresentou os novos associados, resultado do trabalho de conscientização da COMJOVEM quanto à importância de integrar a NTC&Logística, além dos avanços obtidos pelos Núcleos regionais. Entre os pontos ressaltados, constaram as reuniões, os eventos do Seminário Itinerante – dando ênfase ao sucesso das edições já realizadas – e as ações referentes à formação de novas lideranças e ao engajamento dos jovens empresários nas pautas estratégicas do transporte. No tocante à área trabalhista, representada pelo assessor jurídico da NTC, Dr. Narciso Figueirôa Junior, foi apresentado o andamento das principais pautas acompanhadas pela Associação. Entre elas, as negociações coletivas do TRC, as recentes alterações da Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1) e o debate sobre o estatuto da aprendizagem – temas amplamente discutidos e de grande preocupação para o setor, nos quais a NTC&Logística atua de forma ativa junto às esferas jurídicas competentes. No relato da diretoria jurídica, Dr. Marcos Aurélio Ribeiro destacou o acompanhamento da Reforma Tributária, em especial o projeto-piloto para testar sistemas da Reforma Tributária do Consumo referente à Contribuição sobre Bens e Serviços, que ainda representa um entrave à sua implementação efetiva, impactando diretamente o setor. Também foi registrada a participação em audiência da Comissão de Viação e Transportes (CVT), que discutiu a proteção do consumidor contra a receptação de cargas roubadas, reforçando a atuação da entidade em pautas de grande relevância para o Transporte Rodoviário de Cargas. Outro tema amplamente discutido foi a Lei do Piso Mínimo de Frete, abordada sob diferentes perspectivas de impacto para o Transporte Rodoviário de Cargas. Os debates reforçaram a necessidade de constante acompanhamento da legislação, considerando os efeitos práticos para transportadores e embarcadores, bem como os desafios jurídicos e operacionais que a regulamentação impõe ao setor. A assessora de Relações Institucionais, Edmara Claudino, também reforçou o trabalho contínuo da NTC&Logística em Brasília, mantendo diálogo ativo com órgãos governamentais, parlamentares e entidades parceiras nas principais pautas de interesse do Transporte Rodoviário de Cargas. Dra. Gil Menezes, assessora jurídica, comentou as tratativas em andamento com a ANTT, envolvendo temas como a aplicação de multas e o acordo de cooperação técnica firmado entre a Agência e a NTC&Logística. Além disso, foram abordados os questionamentos levantados durante o CONET, que resultarão no envio de um ofício à ANTT com as contribuições e posicionamentos da entidade. O assessor técnico da NTC&Logística, Lauro Valdívia, abordou a fiscalização de peso por meio da pesagem em movimento e as regras e parâmetros da Lei do Piso Mínimo de Frete, pontos que vêm sendo acompanhados de perto pela entidade junto aos órgãos competentes. A reunião foi encerrada com agradecimentos da presidência, reforçando o compromisso da NTC&Logística com uma atuação cada vez mais estratégica, integrada e representativa para o Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. Fonte: NTC&Logística
ANTT empossa novos diretores
Mandato será de cinco anos e acontece em momento estratégico: o maior volume de investimentos privados em transportes e infraestrutura terrestre da história nacional Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) viveu, nesta terça-feira (16/9), um de seus momentos marcante e emblemático. Em cerimônia solene realizada no auditório da sede, na capital federal, tomaram posse o novo diretor-geral, Guilherme Theo Sampaio, e o novo diretor, Alex Antônio de Azevedo Cruz. O evento, acompanhado por cerca de 500 pessoas, reuniu parlamentares, autoridades do Executivo e do Judiciário, dirigentes de órgãos de controle, representantes do setor produtivo e do setor regulado, além de servidores e colaboradores da Agência, simbolizando a centralidade da instituição no ciclo de investimentos em infraestrutura que projeta transformar a logística do país. A solenidade contou ainda com a apresentação da banda do Corpo de Bombeiros Militar do Distrito Federal, que deu o tom cívico e festivo da ocasião, abrilhantando a solenidade. A mesa de honra foi composta, além dos novos diretores empossados, por nomes de peso, como o senador Marcos Rogério, presidente da Comissão de Infraestrutura do Senado Federal; o secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, representando o ministro Renan Filho; os diretores da ANTT, Felipe Queiroz e Amaral Filho; e o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa. O presidente do Tribunal de Contas da União (TCU), Vital do Rêgo Filho, também prestigiou o evento. A posse marca a consolidação de um processo que se estendeu pelos últimos meses: após sabatina na Comissão de Infraestrutura e aprovação em Plenário, os nomes foram confirmados pelo Senado Federal e, em seguida, nomeados oficialmente pelo Presidente da República. Agora, com a formalização, a diretoria colegiada da Agência está completa e inicia-se um ciclo de cinco anos de mandato em um momento estratégico: o maior volume de investimentos privados em transportes e infraestrutura terrestre da história nacional. Quem são os novos diretores da ANTT Mineiro e advogado licenciado, o novo diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, já integrava a diretoria colegiada da ANTT desde 2021 e exercia interinamente a direção-geral desde fevereiro deste ano, em decorrência do término do mandato do ex diretor-geral, Rafael Vitale. No discurso de posse, mesclou emoção pessoal e firmeza técnica. “É com muita alegria e senso de responsabilidade que assumo a direção-geral da ANTT. Para mim, este momento simboliza a continuidade de uma trajetória que começou ainda como estagiário e que hoje me permite liderar uma das mais importantes agências do país”, afirmou Guilherme Theo Sampaio, visivelmente emocionado diante do auditório lotado e com a presença da família, esposa e filho Theo. Em seguida, ressaltou os pilares de sua gestão: um olhar interno, dedicado a valorizar servidores e colaboradores, e um plano externo, centrado na modernização das concessões, na integração logística e na experiência do usuário. Reconhecido pelo perfil técnico, destacou em sua fala a importância de garantir previsibilidade, segurança jurídica e estabilidade regulatória para atrair investimentos privados e transformá-los em resultados concretos para a sociedade. Ele lembrou ainda de avanços recentes da Agência, como “as concessões mais modernas, a solução de contratos estressados e as inovações regulatórias” e destacou o que considera a maior responsabilidade de sua gestão: garantir estabilidade, previsibilidade e segurança regulatória em meio ao ciclo de investimentos privados que já transformam o setor. “As instituições são maiores do que as pessoas, mas são feitas de pessoas. E as pessoas devem ser cuidadas, valorizadas e reconhecidas”, frisou. Para ele, o Brasil precisa de um ambiente regulatório sólido, que dê segurança a quem investe e confiança a quem utiliza os serviços. “Nossa missão é garantir que cada contrato, cada decisão e cada regulação seja um instrumento de desenvolvimento nacional, sempre com foco no usuário”, reforçou o novo diretor-geral. Já Alex Azevedo, paraibano de 62 anos, dedicou grande parte do discurso a uma reflexão sobre sua trajetória e a dimensão humana do transporte. Em sua fala, explicou bastante que sua atuação será pautada em humanidade, ética e compromisso regional. Com mais de três décadas de serviço público, destacou o peso simbólico de ver familiares e conterrâneos presentes na cerimônia, marcando um momento de emoção pessoal e profissional. “Cada usuário representa uma vida, uma família que deposita confiança no sistema de transporte regulado pela Agência. Essa responsabilidade é profundamente humana e ética. Assumo este cargo com diálogo, firmeza, sensibilidade e compromisso de buscar soluções que garantam eficiência, integração nacional e competitividade logística ao Brasil”, afirmou o novo diretor. Ele também fez questão de situar os desafios específicos do Nordeste, destacando a expectativa em torno da Transnordestina, ferrovia que terá em outubro seu primeiro trecho em operação entre Piauí e Ceará. “É uma obra de décadas, que começa a se concretizar. São 680 quilômetros e a ANTT tem papel central em garantir que ela cumpra sua função de integrar a região e abrir novas oportunidades de desenvolvimento. Esse será um dos nossos grandes focos”, completou o novo diretor. As falas dos demais diretores da ANTT reforçaram o clima de coesão, harmonia, respeito, amizade e expectativa em torno da nova composição da diretoria colegiada, agora completa. O diretor da ANTT, Felipe Queiroz, destacou a importância de consolidar a Agência não apenas como a principal reguladora do Brasil, mas como referência internacional. “Temos quatro dimensões estratégicas que precisam nos guiar: pessoas, inovação, sustentabilidade e segurança. É assim que vamos projetar a ANTT além das fronteiras, tornando-a modelo no continente. A gestão anterior consolidou a ANTT como melhor agência reguladora do Brasil, mas agora o sarrafo subiu. Se nos mantivermos assim, não teremos feito nada além da nossa obrigação. A missão agora é tornar a ANTT na maior e melhor agência do continente”, afirmou Queiroz. Já o diretor da ANTT, Amaral Filho, saudou a chegada de Alex e a oficialização de Guilherme Theo Sampaio, enfatizando o valor do olhar humano trazido pelos colegas. “Alex traz consigo um espírito humano e um compromisso claro com o usuário, que se soma ao trabalho técnico já consolidado pela Agência. Isso nos fortalece como colegiado”, disse. “Essa diretoria é comprometida
Sistema Transporte ressalta papel do setor para uma economia de baixo carbono durante Fórum Nacional Energético
Caminho para a descarbonização passa por políticas públicas estáveis, diversificação de combustíveis e crédito para a renovação da frota A importância do setor de transporte para a construção de uma economia de baixo carbono foi o principal ponto levantado pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) durante o Fórum Nacional Energético, realizado nesta terça-feira (16), em Brasília. Em painel com autoridades, líderes setoriais e especialistas, a entidade expôs que o transporte pode contribuir ativamente para a descarbonização e que, para avançar, conta com a elaboração de políticas públicas pertinentes. Representante do Sistema Transporte, o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão, observou que próxima Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas ocorrerá em Belém (PA), em novembro. João Guilherme Abrahão lembrou que o modal rodoviário prevalece na matriz de transporte brasileira, sendo responsável por mais de 65% do transporte de cargas, e que responde por grande parte do consumo de diesel do país. No que se refere à mobilidade urbana, a frota de ônibus também é predominantemente movida a diesel. Portanto, a adoção de combustíveis alternativos, menos poluentes, tem potencial para reduzir significativamente as emissões nacionais, assim como a renovação da frota. Segundo o gerente, a descarbonização pede a diversificação de rotas energéticas e que alternativas como o biometano, o diesel verde (HVO) e a eletrificação são bem-vindas. “Devemos respeitar as múltiplas fontes e a diversidade regional, com arranjos locais que aproveitem as peculiaridades de cada região do país”, sublinhou. Nesse cenário, o biometano merece destaque, pois transforma um passivo ambiental em um ativo energético (o gás é obtido a partir da purificação do biogás, produzido a partir da decomposição de matéria orgânica). O painel “O setor de transporte e sua contribuição para o desenvolvimento do Brasil e para transição energética” contou, ainda, com a participação do diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Felipe Queiroz; do head de Inteligência de Mercado da Commit Gás, Ricardo Vallejo; da consultora legislativa Liliane Galvão, do Senado Federal; e do deputado federal Diego Andrade (PSD/MG). Iniciativas para acelerar a agenda climática O Sistema Transporte, por meio da CNT, tem atuado ativamente na construção de soluções para o setor. João Guilherme Abrahão citou o engajamento da entidade em plataformas como o Hub de Biocombustíveis e Elétricos do Pacto Global da ONU e a articulação na Coalizão Transporte e Clima, que une empresas, governo e sociedade. Além disso, a CNT tem fornecido contribuições técnicas para a formulação de políticas públicas estratégicas, como o Plano Clima e a Taxonomia Sustentável. A participação em fóruns internacionais também foi mencionada como um esforço para levar a visão do transporte brasileiro ao centro do debate climático global. Condições essenciais para o Brasil avançar Para que a transição energética ganhe escala, o Sistema Transporte recomenda a criação de políticas públicas claras e estáveis, que garantam segurança jurídica para investimentos em biometano, HVO, eletrificação e financiamento verde. A renovação da frota foi citada como um ponto crítico, já que a idade média elevada dos veículos no Brasil gera mais custos, poluição e ineficiência. Para modernizá-la, é fundamental que os transportadores tenham linhas de crédito acessíveis e diferenciadas. “O transporte não é entrave, mas, sim, alavanca para a transição energética. Se o Brasil quer ser referência na COP30, o setor transportador precisa ser protagonista”, finalizou o gerente. Sobre o evento O Fórum Nacional Energético é uma iniciativa do INTÉ (Instituto Brasileiro de Transição Energética). Ao longo da programação, foram abordados temas variados, como a geração de energia elétrica e a exploração de petróleo, gás natural e biogás. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT reafirma compromisso com a segurança viária na Semana Nacional de Trânsito 2025
Com participação do diretor adjunto nacional Vinicius Ladeira, evento reuniu autoridades e especialistas para debater soluções diante do alto índice de sinistros O compromisso do SEST SENAT com a segurança viária ganhou destaque na abertura da Semana Nacional de Trânsito 2025, realizada nesta quarta-feira (17), no auditório do Ministério dos Transportes, em Brasília. O diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, chamou atenção para a mobilização nacional promovida pela entidade, que, neste mês, abrange mais de uma centena de ações educativas e de saúde em todo o país. Em sua fala, o diretor ressaltou a importância da iniciativa e lembrou outras ações do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) em prol do trânsito. “Esse é um desafio complexo e não tem solução única. Mobilizamos as nossas 172 unidades operacionais, em maio e setembro, para fortalecer a segurança. A adesão cresce a cada ano, mostrando que esse é um caminho para um trânsito mais seguro”, disse. Organizado pela Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), sob o mote “Desacelere. Seu bem maior é a vida”, o evento reuniu representantes do governo, dirigentes do setor de transporte e especialistas internacionais para debater estratégias de valorização da vida no trânsito. A cerimônia contou, ainda, com a presença do secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão. Para ele, a segurança viária começa com escolhas conscientes no dia a dia, mas depende também de ações concretas por parte do poder público. “Não podemos tratar os sinistros como rotina. É preciso integrar educação, fiscalização e infraestrutura para transformar o trânsito em um espaço mais eficiente para todos”, afirmou. Dados do Ministério dos Transportes informam que o Brasil já ultrapassa a marca de 127 milhões de veículos em circulação, o que torna ainda mais necessária a adoção de medidas voltadas à segurança viária. Somente em 2025, o Renaest (Registro Nacional de Sinistros e Estatísticas de Trânsito) contabilizou mais de 453 mil ocorrências, que provocaram, aproximadamente, 7,5 mil óbitos. Mês de mobilização pela segurança O SEST SENAT está promovendo, ao longo do mês, uma grande mobilização que envolve sua rede de 172 unidades. Neste ano, a campanha tem como mote “Educar para prevenir: mais consciência, menos acidentes”, em sintonia com o tema proposto pela Senatran. A iniciativa envolve desde palestras sobre segurança viária até atendimentos de saúde a motoristas e trabalhadores do transporte, passando pela distribuição de materiais de conscientização. O diferencial desta edição está na abrangência do movimento: com 113 ações confirmadas em diferentes lugares, tais como unidades do SEST SENAT, pontos de parada, terminais de cargas e de passageiros e garagens de empresas de transporte. Dessa forma, a campanha alcança um público amplo, como motoristas profissionais e não profissionais, motociclistas, ciclistas, pedestres e passageiros. Com esse esforço, o SEST SENAT reafirma seu compromisso com a valorização da vida, consolidando-se como um agente ativo na construção de um trânsito mais humano, seguro e responsável. Por Agência CNT Transporte Atual
Posse de novos dirigentes nas agências reguladoras conta com a presença do Sistema Transporte
Novos diretores da ANTT, da Antaq e da Anac assumem com prioridades centradas na continuidade das políticas públicas e na excelência regulatória O Sistema Transporte esteve presente nas cerimônias de posse dos novos dirigentes da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) e da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), realizadas em Brasília, nos dias 16 e 17 de setembro. Os eventos inauguram o início de novas gestões em três das principais agências reguladoras do setor e foram marcados por pronunciamentos que enfatizaram a continuidade institucional e o compromisso com a atuação técnica e a modernização da infraestrutura de transporte. Transportes Terrestres Na ANTT, tomaram posse Guilherme Theo Sampaio, como diretor-geral, e Alex Antônio de Azevedo Cruz, como diretor. A cerimônia foi prestigiada por autoridades, servidores e representantes do setor regulado, com destaque para o presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), Vander Costa. Em seu discurso, o novo diretor-geral destacou a importância da valorização das pessoas que constroem a agência e da continuidade do serviço público. “As instituições são maiores que as pessoas, mas são feitas por elas. E as pessoas devem ser cuidadas, valorizadas e reconhecidas”, afirmou. Sampaio também fez um balanço dos avanços obtidos nos últimos anos, como concessões mais modernas, soluções para contratos estressados, inovações regulatórias e investimentos bilionários em infraestrutura. Para os próximos anos, apontou como pilares de sua gestão a capacitação interna, a sustentabilidade, a digitalização e a valorização da experiência do usuário. Já o diretor Alex Azevedo compartilhou sua visão de atuação pública, destacando o caráter humano e ético da regulação. “Quando falamos de usuários, falamos de vidas, de histórias, de famílias que depositam confiança no sistema de transporte regulado por esta Agência. Esta responsabilidade não é meramente técnica, é profundamente humana e ética”, afirmou. O novo diretor também destacou o papel da ANTT como instrumento de integração nacional. “A regulação eficaz não nasce do isolamento, mas da sinergia institucional e do reconhecimento de que somos parte de um sistema maior, voltado ao desenvolvimento nacional”. Em seu discurso, Azevedo fez, ainda, um anúncio importante para o setor ferroviário: a viagem inaugural do primeiro trecho da Transnordestina. Reconhecimento institucional Ao parabenizar os novos diretores, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou a importância da Agência para o setor regulado e para o país. “É motivo de muita alegria estar presente nesta cerimônia. A ANTT é reconhecida, hoje, como a melhor agência reguladora do Brasil, pelo trabalho técnico, transparente e comprometido que vem realizando”, afirmou. O presidente também ressaltou os avanços recentes e a importância da continuidade institucional. “Estamos vivenciando um momento de investimentos expressivos no setor de transporte. Para que a ANTT continue cumprindo seu papel com excelência, é fundamental que tenha autonomia e independência, atravessando diferentes gestões com estabilidade e continuidade. Trata-se de uma agência superavitária, que gera receita e precisa de recursos adequados para seguir entregando resultados concretos ao país”. Vander Costa acrescentou que a infraestrutura é eixo estratégico para o desenvolvimento nacional. “Só com infraestrutura de transporte é possível promover o desenvolvimento econômico e social do Brasil. Cada concessão gera emprego, imposto, investimento e desenvolvimento”, concluiu, desejando sucesso à nova diretoria. Também estiveram presentes o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, representando o ministro Renan Filho; e os diretores da ANTT Felipe Queiroz e Amaral Filho. Assista à cerimônia na íntegra: Cerimônia de Posse – Diretores Guilherme Theo Sampaio e Alex Azevedo Transportes Aquaviários Na Antaq, Frederico Carvalho Dias tomou posse como novo diretor-geral, assumindo o cargo anteriormente ocupado por Eduardo Nery. Seu mandato vai até fevereiro de 2030. A cerimônia contou com a presença do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. Em seu discurso, o novo diretor-geral destacou o compromisso com a condução responsável da agência e com o fortalecimento institucional. “Nosso trabalho conjunto será decisivo para a entrega de resultados ao país”, afirmou. Ele ressaltou a importância da escuta ativa, da proximidade com a equipe e da valorização das experiências compartilhadas. “A missão da Antaq é promover o desenvolvimento sustentável do setor aquaviário, estimular investimentos e contribuir com o Brasil”, disse Carvalho Dias. E enfatizou que sua atuação será pautada pelo diálogo, pela segurança regulatória e pela transparência. Na ocasião, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, salientou a importância das agências reguladoras. “As agências são fundamentais para garantir segurança jurídica e institucional, com quadros qualificados e atuação técnica voltada ao interesse público”, disse. Costa Filho reconheceu, ainda, os avanços recentes no segmento aquaviário, como a primeira concessão de hidrovias, o leilão do canal de acesso ao Porto de Paranaguá e os investimentos previstos com a nova Lei dos Portos. Por fim, o ministro defendeu a atuação conjunta entre o Ministério e a Agência. “Nossa missão é fortalecer o protagonismo da Antaq e consolidar seu papel institucional com efetividade e transparência. Precisamos e vamos avançar no setor portuário, que movimenta a economia brasileira e tem papel profundamente estratégico para o país”, concluiu. Assista à cerimônia na íntegra: Cerimônia de Posse do Diretor-Geral Frederico Dias Aviação Civil A agenda de transições nas agências reguladoras do setor de transportes se completou com a cerimônia de posse dos novos dirigentes da Anac. Assumiram os cargos Tiago Faierstein, como diretor-geral; e Rui Chagas Mesquita e Antonio Mathias Nogueira Moreira, como diretores. O evento contou com a presença do ministro Silvio Costa Filho, de Portos e Aeroportos, além de autoridades do setor aéreo. O Sistema Transporte foi representado por Vinicius Ladeira, diretor adjunto nacional do SEST SENAT. Em seus discursos, os novos diretores ressaltaram a importância de práticas de governança, do diálogo constante com a equipe técnica e da previsibilidade regulatória. As falas também destacaram o papel da Anac na promoção de um setor aéreo eficiente, transparente e alinhado às demandas da sociedade. Já o ministro Costa Filho destacou a importância da aviação como setor estratégico e sensível, que dialoga diretamente com o povo brasileiro. Ele reafirmou que os recursos da agência seguem preservados, garantindo continuidade institucional e apoio
NTC&Logística realiza hoje, em Brasília, a entrega da 37ª Medalha de Mérito do Transporte NTC
Evento marca o aniversário de 62 anos da entidade e o Dia do Transportador Rodoviário de Cargas, reconhecendo personalidades que contribuíram para o desenvolvimento do setor A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realiza hoje, 17 de setembro de 2025, em Brasília (DF), a solenidade de entrega da 37ª Medalha de Mérito do Transporte NTC, uma das mais tradicionais e prestigiadas honrarias do setor. O evento também celebra os 62 anos da entidade e o Dia do Transportador Rodoviário de Cargas, data que enaltece a importância da atividade para a economia e para a sociedade brasileira. Criada em 1984, a Medalha é concedida anualmente a pessoas físicas e jurídicas que se notabilizaram por relevantes serviços prestados ao Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e à logística nacional. A escolha dos homenageados é feita pelo Conselho Superior da NTC&Logística, em reconhecimento ao trabalho e à dedicação das personalidades que transformam e fortalecem o setor. Neste ano, serão agraciados: “Hoje é um dia muito especial para a NTC&Logística e para o Transporte Rodoviário de Cargas. Celebramos os 62 anos da entidade, comemoramos o “Dia Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas” e faremos a entrega da Medalha de Mérito do Transporte NTC a personalidades que fizeram e fazem a diferença no setor. É um momento de reconhecer, mas também de reafirmar a nossa missão de fortalecer a atividade que movimenta o Brasil. Em nome da diretoria da NTC&Logística, parabenizo todos os homenageados desta edição e agradeço pela contribuição de cada um à nossa história”, destacou Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística. Fonte: NTC&Logística
Governo federal deve aportar recursos na malha ferroviária do Sul
Situação da logística regional foi debatida em evento em Porto Alegre nesta terça-feira Com a concessão ferroviária da Malha Sul vencendo em 2027, a perspectiva mais provável é da relicitação do contrato desse ativo que hoje é administrado pela empresa Rumo. Contudo, mesmo que outra companhia privada assuma essa função, a expectativa é que o governo federal faça um vultoso investimento nessa estrutura para torná-la atrativa economicamente ao mercado. A Malha Sul engloba cerca de 7,2 mil quilômetros de ferrovias situados nos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e São Paulo. Devido à sua importância e proximidade do fim do contrato, um grupo de trabalho foi formado por representantes do Ministério dos Transportes, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e da Infra S.A. (empresa pública de infraestrutura) para analisar o futuro dessa concessão. A diretora de Projetos e Obras da Secretaria Nacional de Transportes Ferroviários, Maryane da Silva Figueiredo, detalha que a atividade trará subsídios para que as instituições ligadas ao poder concedente possam tomar suas decisões. Ela adianta que o relatório do grupo sobre o tema deverá ser divulgado ainda neste ano, provavelmente nas próximas semanas. A tendência, atualmente, é que a Malha Sul seja relicitada, em vez de uma eventual prorrogação de contrato com a Rumo. Outra hipótese que ganha força é que a concessão seja fracionada em dois ou três segmentos de ferrovias. Porém, independentemente de a malha ser dividida ou não, Maryane adianta que o levantamento feito até agora aponta que o governo federal deverá ter que investir um montante bilionário para recuperar a estrutura ferroviária da região, que já sofria com o desgaste do tempo e ainda foi afetada pela enchente que atingiu o Rio Grande do Sul no ano passado. “Para que o (investidor) privado assuma uma malha com atratividade”, argumenta a diretora de Projetos e Obras da Secretaria Nacional de Transportes Ferroviários. Maryane participou ontem do evento “Série de Debates: Logística no Brasil”. A iniciativa, promovida pelo Valor Econômico e pela Editora Globo, foi realizada no Novotel, em Porto Alegre. Outro palestrante do encontro foi o coordenador do Conselho de Infraestrutura da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs), Ricardo Portella. O dirigente lembra que a malha ferroviária no Rio Grande do Sul foi implantada no tempo do Brasil Império, para transportar gado. Ou seja, é uma malha antiga, que apresenta dificuldades como, por exemplo, a velocidade que os trens podem se movimentar. “A velocidade é de 12 km/h, um maratonista de araque pode correr do lado (do trem)”, critica o integrante da Fiergs. Uma sugestão apresentada por Portella é que seja feita uma nova linha férrea dentro do Estado, ligando o Porto do Rio Grande à região de Santa Maria e, posteriormente, às proximidades de Cruz Alta e Passo Fundo, para se conectar mais adiante com o restante da malha férrea do País. Essa ferrovia, mais moderna, permitiria que os trens transitassem a cerca de 80 km/h. O representante da Fiergs salienta que o Rio Grande do Sul se encontra na “ponta” do Brasil, afastado do principal centro de consumo nacional, que é o Sudeste. Por isso, ele frisa que a logística é um tema essencial para o Estado. “O setor não pode viver de espasmos orçamentários”, sustenta Portella. Ele defende que o segmento logístico precisa atuar com a constância da disponibilidade de recursos e previsibilidade. O professor do Departamento de Engenharia de Produção e Transporte da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Ufrgs), Luiz Afonso Senna, também defende a necessidade de planejamento de longo prazo. Ele adverte que o País e o Rio Grande do Sul não estão avançando nessa área. Senna ressalta que, mesmo antes das enchentes, o Estado enfrentava dificuldades com a sua infraestrutura. “O grande desafio não é reconstruir, é mudar o patamar (da área logística)”, comenta o professor. Plano Estadual de Logística de Transportes deve ser finalizado neste ano A elaboração do novo Plano Estadual de Logística de Transportes (Pelt), que tem como objetivo apontar as prioridades e necessidades de investimentos em infraestrutura de transporte no Rio Grande do Sul, deve ser concluída ainda em 2025. A informação é do presidente da Infra S.A., Jorge Bastos. A empresa pública federal foi contratada no ano passado pelo governo gaúcho, por R$ 4,46 milhões, para realizar a tarefa. Bastos ressalta que o Estado e a Região Sul do País, como um todo, representam uma importante contribuição para o Brasil quanto à questão socioeconômica. Ele cita a relevância de setores como o agronegócio, indústria química, biodiesel, entre outros. O representante da Infra S.A. admite que há gargalos que precisam ser solucionados em todos os modais viários da região: rodoviário, ferroviário e hidroviário. Apesar desses obstáculos, ele defende que é preciso promover a intermodalidade. Entre as ações que podem contribuir para aprimorar o transporte no País, Bastos indica a construção do Plano Nacional de Logística (PNL) 2050. “É um planejamento de Estado, não de governo, que deve atravessar gestões”, afirma o dirigente. No caso dos planos envolvendo o Rio Grande do Sul, o diretor de Infraestrutura da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul), Paulo Ziegler, argumenta que as enchentes de 2024 demonstraram que o Estado precisa de vias alternativas para aumentar sua resiliência em casos de comprometimento de infraestrutura. Ele cita que o Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs) deve destinar cerca de R$ 3 bilhões para a recuperação da infraestrutura gaúcha, a serem empregados em medidas como a restauração de pontes e o desassoreamento das hidrovias. Por sua vez, o diretor de Infraestrutura e Manutenção da Fraport Brasil, Cassio Gonçalves, recorda que o aeroporto de Porto Alegre ficou fechado por aproximadamente cinco meses e meio devido à catástrofe climática. Segundo ele, as concessões de complexos como esse precisam ter segurança jurídica e agilidade para reagirem a situações semelhantes que, provavelmente, voltarão a acontecer no futuro. Jefferson Klein/Especial/JC
FETRANSUL participa de debate sobre Infraestrutura e Logística no Brasil
O diretor de Infraestrutura da FETRANSUL, Paulo Ziegler, foi um dos painelistas do encontro Série de Debates – Logística no Brasil, realizado na manhã do dia 16 de setembro, em Porto Alegre. O evento, promovido pelo Valor Econômico e pela Editora Globo, reuniu lideranças e especialistas para discutir os desafios e as perspectivas da infraestrutura de transporte no País, com foco especial no Rio Grande do Sul. A programação contou com dois painéis principais: Infraestrutura e Desenvolvimento Regional: Desafios do Sul do Brasil e Reconstrução e Resiliência: O Caso do Rio Grande do Sul Além de Ziegler, participaram do encontro: Maryane da Silva Figueiredo, diretora de Projetos e Obras da Secretaria Nacional de Transportes Ferroviários; Ricardo Portella, coordenador do Conselho de Infraestrutura da FIERGS; Luiz Afonso Senna, professor da UFRGS; Cassio Gonçalves, diretor de Infraestrutura e Manutenção da Fraport Brasil; e Jorge Bastos, presidente da Infra S.A. O diretor de Infraestrutura da FETRANSUL destacou: “A iniciativa editorial do Valor Econômico estabeleceu um balanço sobre as ações públicas para a recuperação da infraestrutura logística do RS após as enchentes de 2024. Verifica-se que houve avanços esperados e que ainda estamos em uma fase de transição para um novo patamar, quando estruturas resilientes poderão preservar rodovias, pontes, ferrovias e o sistema hidroviário do Estado.” Durante sua participação, Jorge Bastos afirmou que a elaboração do Plano Estadual de Logística de Transportes (PELT) deverá ser concluída até 2025, com o objetivo de definir prioridades e necessidades de investimento em infraestrutura no RS. Ele também reforçou a importância de setores estratégicos para a economia nacional, como o agronegócio, a indústria química e o biodiesel, além de defender a promoção da intermodalidade como caminho para aprimorar a logística brasileira. Em junho deste ano, a FETRANSUL foi anfitriã de uma das edições do Plano Nacional de Logística (PNL), quando apresentou ao Ministério dos Transportes as principais demandas e gargalos do setor no Rio Grande do Sul. O PNL 2050, em construção, foi citado como um instrumento estratégico de Estado, capaz de orientar o desenvolvimento logístico brasileiro de forma sustentável e independente de gestões de governo. A FETRANSUL trabalha pela busca de soluções que garantam o desenvolvimento e competitividade ao transporte rodoviário de cargas e à logística.
FETRANSUL homenageia Guilherme Theo Sampaio em sua posse na ANTT
Na manhã da terça-feira, 16 de setembro, Anderson Roncen, vice-presidente da FETRANSUL e presidente do Sivecarga, representou a Federação na cerimônia de posse de Guilherme Theo Sampaio como Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O ato ocorreu em Brasília e reuniu lideranças do setor de transportes, além de autoridades políticas. A nomeação de Sampaio foi aprovada pelo Senado Federal em 20 de agosto. Desde fevereiro, ele vinha exercendo interinamente a função de Diretor-Geral da Agência. Na ANTT desde 2021, já atuou também como chefe de gabinete da presidência da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Na ocasião, a FETRANSUL entregou a Sampaio uma placa de homenagem em reconhecimento à sua trajetória dedicada ao setor de transportes. A Federação reafirma seu compromisso em seguir trabalhando em parceria pelo fortalecimento e desenvolvimento desta atividade que move o Brasil.
ANTT lança site e abre inscrições para o 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas – TRC
Evento será realizado em 2 de outubro, em Brasília, e reunirá empresários, entidades e governo em um espaço de diálogo inédito Contagem regressiva para o 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas – TRC, que acontece no próximo 2 de outubro de 2025, no auditório da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em Brasília. Além de abrir inscrições, a ANTT lançou o site oficial do evento, que já está no ar com a programação, detalhes dos painéis e informações práticas para os participantes, como a inscrição online. A iniciativa reforça o compromisso da Agência com a transparência, a acessibilidade e o diálogo permanente com transportadores e empresários do setor. O encontro será um marco para aproximar a Agência dos agentes que movimentam a economia do país. A programação traz discussões sobre temas estratégicos como o panorama do transporte rodoviário de cargas, a escassez de motoristas, os avanços na fiscalização e a descarbonização. A proposta é construir soluções conjuntas para os desafios atuais e fortalecer um ambiente regulatório mais moderno e eficiente. “O lançamento do site e a realização do encontro simbolizam um novo tempo para o transporte rodoviário de cargas. É a oportunidade de dialogar, ouvir e avançar juntos em soluções que realmente façam a diferença”, destacou o diretor da ANTT, Amaral Filho. O evento é organizado pela ANTT em parceria com o Sistema Transporte — CNT, SEST SENAT e ITL — e contará com painéis temáticos, credenciamento e momentos de integração entre os participantes. Acompanhe, ao vivo, à transmissão do I Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas – TRC Serviço 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas – TRC >>> Site do evento: Clique aqui para acessar <<< >>> INSCREVA-SE AQUI! <<< Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
SEST SENAT celebra mais um ano de compromisso com o transporte e o Brasil
Saúde, qualificação e acolhimento para trabalhadores e a sociedade em geral fortalecem o setor e transformam vidas em todo o país Neste domingo (14), o SEST SENAT comemorou 32 anos de atuação dedicada a transformar vidas e fortalecer o setor de transporte em todo o Brasil. Desde a sua criação, a Instituição se consolidou como referência nacional em saúde, qualidade de vida, qualificação profissional, esporte, cultura e lazer – sempre com o compromisso de cuidar de quem se move o país. Ao longo dessa trajetória, milhões de trabalhadores do transporte e seus familiares já foram atendidos em mais de 170 unidades operacionais da rede, que oferecem serviços acessíveis, de qualidade e com tecnologia de ponta. Entre os destaques estão os atendimentos especializados em odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia; cursos presenciais e cursos de capacitação; e espaços de esporte e lazer que promovem bem-estar e hábitos saudáveis. Também se destacam os projetos alinhados à agenda ESG, com foco em sustentabilidade e responsabilidade social. Neste ano, a celebração ganha ainda mais destaque com a campanha institucional estrelada pelo cantor Daniel. Com o mote “Tem sempre um SEST SENAT perto de você”, a iniciativa valoriza a saúde, qualificação e acolhimento, reforçando o papel da Instituição no desenvolvimento nacional e na vida dos trabalhadores do transporte, de suas famílias e da sociedade em geral. “O SEST SENAT nasceu com a missão de cuidar das pessoas que estão por trás do volante, das cargas e dos passageiros. Hoje, celebramos uma trajetória marcada pela inovação, pelo cuidado e pelo compromisso com toda a sociedade”, afirma a diretora executiva nacional, Nicole Goulart. Mais do que comemorar o passado, o aniversário é um convite a olhar para o futuro. O SEST SENAT segue firme em sua missão de valorizar os trabalhadores, apoiar as empresas do setor e contribuir para um transporte cada vez mais eficiente, humano e sustentável. É uma história construída junto com quem faz o Brasil se mover e que continua acelerando rumo ao futuro. Fonte: SEST SENAT
MOTORISTA DE FUTURO mobiliza jovens em Novo Hamburgo e reforça a valorização da profissão
Na manhã do dia 11 de setembro, o MOTORISTA DE FUTURO foi realizado na unidade do SEST SENAT em Novo Hamburgo com alunos do Colégio Estadual Senador Alberto Pasqualini. O Programa tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. A ação é realizada pela FETRANSUL, tendo como principal parceiro o SEST SENAT e o apoio da Transpocred. Nesta edição, contou também com o apoio das empresas Unidão Transportes e Logística e Cavalinho Transportes. Mais de 3.500 alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul participaram do Programa em 14 cidades do RS, incluindo Porto Alegre, Lajeado, Estrela, Bento Gonçalves, Caxias do Sul, Eldorado do Sul, Passo Fundo, Uruguaiana, Pelotas, Rio Grande, Santa Maria, Santa Rosa, Carazinho e Novo Hamburgo. Nesta edição contou com a presença de Daniela Rabaiolli, representante da Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de Santa Catarina (Fetrancesc), que em breve implementará o Programa Motorista de Futuro em SC. As diretoras da Fetransul, Tais Lorenz e Betina Kopper participaram da ação. COMO A AÇÃO ACONTECE: Orientações: Durante a visita guiada, os jovens foram recepcionados no SEST SENAT pelas equipes e assistiram a uma explanação dos Instrutores Cleber Da Silveira e Raquel Wolter, sobre as atividades do motorista profissional e sua importância para a sociedade. Na sequência, participam de uma palestra com o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho”, oferecida pelo Progrid Transpocred e conduzida pelo coach, Thiago Pianezzer que compartilhou orientações práticas, reflexões sobre comportamento profissional e estratégias para inserção e desenvolvimento no ambiente corporativo. A palestra teve como objetivo preparar os jovens para os desafios do início da carreira, estimulando atitudes proativas, autoconhecimento e foco em resultados. Experiência na prática: Após o bate-papo, os jovens conheceram o simulador de direção, uma tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte, e vivenciam a experiência com o caminhão. O motorista Igor, da empresa Unidão Transportes e Logística, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo e deu seu valioso depoimento sobre a experiência da profissão para os jovens. Esta edição contou com um Mini Truck (mini caminhão) disponibilizado pela empresa Cavalinho Transportes, que proporcionou uma experiência ainda mais realista da profissão. Gabrielle Moraes, supervisora corporativa de comunicação e coordenadora do projeto Mini Truck, Jeferson Scudiero, motorista interno e coordenador técnico do Projeto e Adenilson Giacometti, motorista monitor e instrutor, acompanharam a ação e deram suporte aos alunos. A FETRANSUL agradece a todos que fazem o MOTORISTA DE FUTURO acontecer. Nesta edição, agradecemos especialmente à empresa Viação Santa Clara (Visac), que ofereceu o transporte gratuito aos alunos, e à Unidão Transportes e Logística, que gentilmente disponibilizou um de seus veículos para a ação. JUNTE-SE AO MOTORISTA DE FUTURO!Entre em contato:51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.brAssista AQUI o vídeo com os principais registros do Programa Confira o vídeo desta ação que está circulando nas redes. Saiba mais: https://www.fetransul.com.br/motorista-do-futuro/
Sistema Transporte realiza segunda reunião ordinária de 2025 em Brasília
Encontro reuniu dirigentes, empresários e conselheiros para analisar resultados, promover transparência e debater a agenda estratégica do setor O Sistema Transporte promoveu, nessa terça-feira (9), a segunda reunião ordinária dos Conselhos do ano. O encontro foi realizado no auditório da sede da instituição, em Brasília (DF), e reuniu o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, o ex-presidente Clésio Andrade, além de diretores das três casas do Sistema, presidentes das Seções e representantes do setor privado. A pauta incluiu a apresentação do balanço das principais ações e projetos desenvolvidos no trimestre pelas entidades do Sistema Transporte, assim como a análise e aprovação das contas do período. O encontro também reforçou o espaço de diálogo com os conselheiros, que puderam contribuir para a definição da agenda estratégica do setor. Durante a abertura, Vander Costa destacou que os avanços do setor estão diretamente ligados aos investimentos públicos e privados em infraestrutura, que impulsionam tanto o desenvolvimento econômico quanto a agenda ambiental. “Na COP30, apresentaremos estudos que comprovam como rodovias de qualidade reduzem emissões, diminuem o consumo de combustível e geram benefícios concretos para toda a sociedade”, afirmou. CNT O diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, apresentou um balanço das pautas acompanhadas desde junho, destacando a aprovação do PL 79/2020, que amplia a contribuição ao SEST SENAT para empresas portuárias e aéreas, após intensas negociações com a Marinha e a Anac. Também ressaltou avanços em projetos como o PL 6461/2019, sobre a retirada do motorista da base de cálculo, o PL 125/2019, que incorporou sugestões da CNT no Código de Defesa dos Contribuintes, e o PLP 92/2024, relativo à cobrança do ISS. Segundo ele, “o avanço do PL 79/2020 é uma vitória importante para o Sistema Transporte, fruto de muito diálogo, e seguimos firmes na defesa de medidas que tragam mais conforto e benefícios às empresas que já compõem o Sistema”. No Executivo, a CNT acompanha o desenvolvimento Estudo de Regulação e Governança da Navegação Interior, defendendo que o estímulo ao transporte hidroviário resulte em ganhos concretos. Também estão no radar o Plano Nacional de Logística 2050, a nova composição das agências reguladoras (ANTT, ANP, ANAC e ANTAQ), o julgamento do Tema 1232 no STF, que já tem maioria à não inclusão de uma empresa do mesmo grupo econômico no polo passivo de uma execução trabalhista, e o Plano Clima, no qual a entidade atua por meio da Coalizão para a Descarbonização dos Transportes. Representando a Diretoria Executiva, a diretora executiva Fernanda Rezende apresentou o balanço trimestral das ações da CNT. Entre os destaques estão a Série Especial Economia – Investimentos em Transporte, que mostrou o impacto direto no PIB a cada 1% de aumento nos investimentos no setor; e a série sobre combustíveis, que analisou o mercado de QAV e seus efeitos na competitividade do transporte aéreo. Ela também abordou o assunto do “tarifaço” e o seu potencial impacto no setor e reforçou: “nosso trabalho tem sido constante para oferecer análises de qualidade e ampliar o diálogo sobre os principais temas que afetam o transporte brasileiro”. Mapa Sindical Representando a Diretoria de Relações Institucionais, o gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais, Frederico Toledo, apresentou o Mapa Sindical do Transporte, nova ferramenta disponível no site da CNT que organiza e facilita o acesso às informações sobre a base sindical do setor. O recurso permite consultar federações e sindicatos por cidade, com links diretos para endereços, modais, contatos e sites. “Nosso objetivo é dar mais transparência às entidades que compõem a base da CNT e simplificar o entendimento do mundo sindical para os transportadores”, afirmou. SEST SENAT A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, apresentou um balanço dos avanços recentes da instituição, destacando a inauguração de novas unidades, como as de Guarapuava (PR), Primavera do Leste (MT), Lucas de Rio Verde (MT) e Novo Hamburgo (RS), além de outras três que ainda serão inauguradas. Em sua fala, reforçou a importância do Projeto Renova que já entregou 4 obras e está executando sete reformas e 78 projetos executivos. Entre as iniciativas inovadoras, ressaltou-se a implementação de laboratórios digitais de próteses em Minas Gerais, com novas unidades previstas para Paraná e São Paulo, o uso de óculos de realidade virtual para conscientização sobre segurança no trânsito e a ampliação de atendimentos digitais, que já somam mais de 658 mil interações via chatbot. A instituição foi reconhecida pela qualidade no atendimento com indicação entre as 10 melhores empresas em sua categoria pelo Prêmio Reclame Aqui 2025. Além da expansão na infraestrutura, Nicole Goulart destacou programas de inclusão e capacitação, como as feiras Emprega Transporte, que ofertaram mais de 4 mil vagas em 60 edições, e o programa Mais Motoristas, com mais de 13 mil CNHs entregues, além da atualização de 49 cursos de formação. Premiações como destaques no selo GPTW (Great Place to Work) em diversos estados e a participação em eventos como o Conarh e o SEST SENAT Summit, ambos em São Paulo, reforçam a consolidação da marca. “O SEST SENAT avança com expansão para novas unidades, mais tecnologia para saúde e educação, e importantes reconhecimentos, que atestam a qualidade do serviço que prestamos”, afirmou a diretora. ITL A diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, apresentou os resultados do instituto em 2025, com ênfase na formação de gestores e na ampliação das atividades educacionais. De janeiro a setembro, foram realizadas 11 turmas, incluindo certificações internacionais, cursos executivos e especializações, totalizando 429 gestores matriculados, 275 certificações emitidas e 193 empresas beneficiadas. A Rede Alumni do Transporte também ganhou força com um evento nacional em Brasília, reunindo mais de 150 participantes e premiando projetos inovadores por meio do Prêmio Inova Transporte. Eliana ressaltou ainda iniciativas de diversidade, inclusão e fortalecimento de lideranças femininas no setor, como o encontro Mulheres no Transporte, com mais de 200 participantes, e o lançamento do projeto “Nós, elas e todo mundo”, em parceria com o SEST SENAT. Para o próximo semestre, estão previstas novas turmas de cursos executivos, a estreia da capacitação em Gestão de Ativos e a realização do 5º
Biometano é alternativa inteligente para descarbonizar transporte, afirma presidente do Sistema Transporte
Segundo Vander Costa, o setor de transporte pode avançar na agenda climática com a aplicação de alternativas diversificadas e investimento na multimodalidade No seminário “Logística Verde para Impulsionar um País mais Competitivo e Descarbonizado”, promovido pelo Poder360, pelo MoveInfra e pela Abdib (Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base) nessa quarta-feira (10), em Brasília, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou que o setor precisa adotar múltiplas soluções para avançar na agenda da descarbonização, destacando o biometano como uma alternativa eficaz a médio prazo. No painel “Descarbonização da frota pesada brasileira: o papel do gás natural e do biometano”, Vander Costa afirmou que transformar o gás metano em combustível traz ganhos ambientais relevantes. “É um ganho para o meio ambiente a retirada do gás metano que seria emitido para a atmosfera, refiná-lo e utilizá-lo como combustível”, disse. Ele destacou ainda que a coleta de lixo pode se tornar uma fonte estratégica para esse aproveitamento, com investimentos viáveis em usinas, além de ressaltar que a solução é mais rápida do que a eletrificação, que depende de infraestrutura mais robusta. O presidente também apontou que a renovação da frota é essencial. Segundo ele, “um caminhão novo emite até 95% menos poluentes do que um veículo de mais de dez anos de uso”. Reforçou, contudo, que não há uma solução única para o desafio da descarbonização. “Para nós, políticas públicas devem considerar diferentes caminhos. São vários nichos de atuação, e precisamos explorar todos eles”, afirmou. Entre as propostas, Vander Costa defendeu investimentos em transporte público de qualidade e em multimodalidade, lembrando que o debate sobre emissões não deve se restringir a caminhões e ônibus. “A CNT está finalizando um inventário de emissões de carbono do setor de transporte para obter dados mais consistentes. Os resultados desse levantamento serão apresentados na COP30, como contribuição para o debate global sobre sustentabilidade”, anunciou. Descarbonização e infraestrutura em foco Além do presidente Vander Costa, o painel contou com José Luis Gordon, diretor de Desenvolvimento Produtivo, Inovação e Comércio Exterior do BNDES; Artur Watt Neto, diretor-geral da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis); e Guilherme Mattos, diretor comercial da Edge, que trouxeram diferentes perspectivas sobre os caminhos para a descarbonização do transporte. O presidente da Abdib, Venilton Tadini, destacou que, embora a malha rodoviária brasileira seja extensa, sua densidade e sua qualidade ainda são baixas. Defendeu a ampliação e melhoria das estradas como forma de reduzir custos e emissões no curto prazo, mas alertou que os avanços só ocorrerão se o orçamento público refletir essa estratégia e se houver políticas que estimulem a multimodalidade. No painel, José Luis Gordon, diretor do BNDES, afirmou que a agenda verde é hoje prioritária para o governo e que o Brasil vem se consolidando como hub global nesse campo, atraindo empresas de 14 países interessadas em desenvolver tecnologias ligadas ao etanol e ao biometano. Investimento público Em outro momento do evento, George Santoro, secretário executivo do Ministério dos Transportes, lembrou que projetos ferroviários exigem alto volume de investimento e não se viabilizam apenas com capital privado. Defendeu maior aporte público e ressaltou que, assim como os 15 leilões de rodovias previstos para este ano, o país precisa avançar também em concessões ferroviárias para atender às demandas do agronegócio. Agenda sustentável A CNT reforça seu compromisso com a sustentabilidade ao integrar a Coalizão para a Descarbonização dos Transportes, iniciativa que reúne entidades empresariais, especialistas e instituições acadêmicas em busca de soluções para reduzir emissões e ampliar a eficiência do setor. Nesse contexto, lidera o projeto da Estação do Desenvolvimento, espaço interativo e educativo que estará presente na COP30, em Belém (PA), promovendo o debate sobre inovação, transição energética e práticas sustentáveis no transporte brasileiro, conectando sociedade, poder público e setor produtivo em favor de um futuro mais limpo e competitivo. Por Agência CNT Transporte Atual
Na Câmara dos Deputados, CNT defende ação firme e responsabilização no comércio de produtos roubados
Tema foi discutido durante audiência pública, com destaque para o Projeto de Lei nº 1.743/2025, que estabelece regras gerais de proteção do consumidor contra a receptação de cargas roubadas ou furtadas A participação da CNT foi um dos destaques da audiência pública realizada nessa quarta-feira (10), na CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados. O debate tratou do Projeto de Lei nº 1.743/2025, que estabelece regras gerais de proteção ao consumidor contra a receptação de produtos furtados ou roubados em estabelecimentos comerciais. O evento foi proposto pelo deputado Mauricio Neves (PP/SP), autor da proposição e presidente da Comissão. Segundo dados do Sinesp (Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública), mais de sete mil ocorrências foram registradas entre janeiro e setembro de 2024. A proposta em questão busca responsabilizar não apenas os autores dos crimes, mas também os agentes que sustentam esse mercado ilícito, com foco na proteção ao consumidor e à livre concorrência. A CNT ainda analisa o impacto do projeto e sua aplicabilidade efetiva dentro do sistema de logística do país. Representando a CNT, o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, reforçou a necessidade de medidas mais rigorosas contra a receptação de cargas. Ele defendeu a suspensão e o perdimento do CNPJ de quem atua na receptação e venda de carga roubada, como forma de desestimular a pratica e fortalecer a segurança jurídica no setor de transporte. “Quem recebe a carga roubada é o principal beneficiado. É fundamental penalizar o receptor, como forma de desarticular esse mercado ilícito”, afirmou. O diretor também destacou os avanços trazidos pela Lei nº 14.599/2023, que transferiu a responsabilidade do seguro da carga para o transportador. Segundo ele, “essa mudança reduziu os índices de sinistros e trouxe mais equilíbrio à relação contratual entre embarcador e transportador”. Valter abordou ainda os impactos da criminalidade em outros modais. No aquaviário, organizações criminosas atuam no desvio de combustíveis na região amazônica, gerando prejuízos estimados em R$ 500 milhões por ano. Quanto aos setores ferroviário e metroviário, alertou para o roubo de cabos elétricos, com mais de 1.700 ocorrências registradas em 2023, especialmente em São Paulo e Rio de Janeiro. Outro ponto levantado foi o histórico de ataques a ônibus como forma de represália por ações policiais. “Temos mais de 20 anos de estatísticas sobre ônibus queimados em protestos violentos. É um fenômeno que precisa ser enfrentado com inteligência e articulação institucional”, destacou. Por fim, o diretor reiterou o apoio da CNT à PEC da Segurança Pública, que propõe um modelo de gestão inspirado no SUS (Sistema Único de Saúde), com diretrizes nacionais e autonomia dos estados. “Precisamos de políticas públicas estratégicas e perenes para enfrentar os desafios da segurança no transporte”, concluiu. O tema integra a Agenda Legislativa da CNT para 2025, que reúne as principais propostas acompanhadas pelo Sistema Transporte no Congresso Nacional. Entre elas, está o PL 6.260/2019, que prevê o cancelamento do CNPJ de empresas criadas para facilitar ou ocultar crimes de receptação. Apenas em 2024, o país enfrentou mais de 10 mil casos de roubos de cargas. O problema permanece em 2025, com 2.223 registros até março e perdas que totalizam R$ 1,217 bilhão. Participações técnicas Para o deputado Mauricio Neves, o próximo passo é aprimorar o texto legislativo. “Apresentei esse projeto com o objetivo de criar um código identificador que permita rastrear o produto desde a indústria até o ponto de venda, envolvendo a sociedade civil e as forças policiais como forma de coibir a receptação.” Ele ressaltou a importância de avançar no tema: “Espero que esta discussão nos permita construir um texto robusto, que possa ser levado à relatora para garantir um avanço significativo no enfrentamento ao comércio de cargas roubadas.” Além da CNT, participaram da audiência o secretário de Segurança Pública de São Paulo, Guilherme Derrite; o diretor adjunto de Relações Institucionais, do Procon/SP, Robson Santos; o coordenador de Áreas Especializadas de Combate ao Crime, da PRF (Polícia Rodoviária Federal), Francisco Rodrigues de Oliveira Neto; representantes da CNTA, da NTC&Logística e da Anatc; e autoridades estaduais e parlamentares. Por Agência CNT Transporte Atual
Segue para sanção presidencial projeto que redefine regra tributária para serviços de guincho e guindaste
A proposição que integra a Agenda Institucional do Transporte põe fim à guerra fiscal entre municípios e garante maior segurança jurídica para empresas de cargas pesadas e indivisíveis A Câmara dos Deputados aprovou, nessa terça-feira (9), o PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 92/2024, que define a regra de incidência do ISS (Imposto sobre Serviços) para atividades de guincho, guindaste e içamento. Pelo texto, o imposto será devido no município onde o serviço for executado. A proposta segue agora para a sanção presidencial. Após o recebimento da redação aprovada pelo Congresso Nacional, o presidente da República terá 15 dias úteis para sancionar ou vetar, total ou parcialmente, a medida. A CNT atuou em parceria com o Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais) durante a apresentação, tramitação e votação do projeto. O relator da proposta, deputado Joaquim Passarinho (PL/PA), afirmou que a medida corrige uma distorção histórica e ajuda a encerrar a “guerra fiscal” entre municípios, que disputavam a arrecadação do tributo. Segundo ele, a mudança também elimina a insegurança jurídica que afeta empresas prestadoras desses serviços, especialmente no transporte pesado e na movimentação de cargas. A proposição, destacou, está alinhada à reforma tributária e evitará distorções durante o período de transição do Sistema Tributário Nacional. Alteração na Lei Complementar nº 116/2003 O PLP nº 92/2024 altera a Lei Complementar nº 116/2003, que regulamenta a cobrança do ISS, de competência municipal. No caso dos serviços de guincho, o texto estabelece que a tributação se aplica ao transporte intramunicipal, ou seja, dentro dos limites de um mesmo município. A atualização busca dar mais clareza à regra tributária e assegurar tratamento uniforme em todo o país. Com informações da Agência Câmara de Notícias Por Agência CNT Transporte Atual
Grupo especializado no furto de caminhões no RS e extorsão das vítimas é alvo de ação da polícia
São cumpridos 28 mandados de prisão e 50 de busca e apreensão em diversas cidades do Estado Em setembro de 2023, a Brigada Militar (BM) descobriu em Viamão, na Região Metropolitana, uma espécie de QG de desmanche de caminhões num galpão aparentemente abandonado. Os policiais depararam com a porta entreaberta e avistaram, lá dentro, três criminosos desmontando um veículo furtado. Era o início da descoberta de um esquema que se mostrou complexo e estruturado. Nesta quinta-feira (11), um grupo apontado pela Polícia Civil como um dos mais organizados e especializado em furto de caminhões do Estado é alvo de operação. A ofensiva é realizada pela Delegacia de Repressão a Roubos e Furtos de Cargas e pela Delegacia de Repressão ao Crime Organizado, do Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic), e tem participação da inteligência do Comando de Policiamento Metropolitano da BM. Durante a Operação Truck Hunters, 19 pessoas foram presas. Além disso, a polícia apreendeu um caminhão, armas e porções de drogas. São cumpridos 28 mandados de prisão preventiva e 50 de busca e apreensão em diversas cidades do Estado. Segundo a investigação, a organização criminosa aterrorizou caminhoneiros e empresários do ramo de transporte e logística por mais de dois anos. O esquema envolvia, além do furto do caminhão, a extorsão das vítimas e o desmanche dos veículos em escala industrial. — Havia todo um planejamento, uma atividade de inteligência, de monitoramento dos veículos. Após o furto, eles faziam contatos com as vítimas e passavam a exigir valores de R$ 10 mil até R$ 80 mil pela devolução dos caminhões, sob pena de desmanche. Caso percebessem que realmente a vítima não iria pagar o resgate, esse caminhão era encaminhado para desmanche —explica o delegado Gabriel Lourenço, do Deic. A organização criminosa mantinha, segundo a polícia, diversos galpões alugados na Região Metropolitana. Nesses locais, eram mantidos os veículos furtados. Caso o dono optasse por não pagar, esses veículos eram encaminhados muitas vezes para desmanche. — De acordo com as investigações, em até 12 horas, eles já conseguiam desmanchar todo o caminhão. Tinha um mecânico especializado em caminhões para poder fazer isso. E aí, a partir disso, eles faziam um catálogo com as peças dos caminhões e repassavam essas peças para os receptadores — detalha Lourenço. Um dos alvos nesta quinta-feira é o proprietário de uma empresa de guinchos em Guaíba, na Região Metropolitana. — Era um dos principais receptadores desse material que era furtado e, obviamente, ele utilizava essas peças dentro da própria empresa dele, que já é de guindaste, de caminhões — detalha o delegado. Para os furtos, os criminosos monitoravam os veículos, usavam radiocomunicadores e faziam uso de chaves micha para abrir os caminhões. Depois, eles removiam ou desabilitavam os rastreadores antes de escaparem com o veículo. Em alguns casos, os caminhões foram furtados carregados, com rações ou eletrônicos. Quando isso acontecia, os criminosos extorquiam as vítimas também para a devolução das cargas. Segundo a polícia, o grupo tem vínculos com uma facção do Vale do Sinos, com ramificações em todo o Estado. O grupo agia tanto na Grande Porto Alegre quanto no interior do Rio Grande do Sul. Os suspeitos são investigados por integrar organização criminosa, furto qualificado, extorsões e falsificação de documentos. Diversas cidades Os mandados são cumpridos em cidades como São Leopoldo, Novo Hamburgo, Viamão, Gravataí, Canoas, Guaíba, Porto Alegre, Capão da Canoa, Tramandaí, Portão, Alvorada, Sapucaia do Sul, Mariana Pimentel e Santa Maria, além de estabelecimentos prisionais, onde alguns dos líderes se encontram custodiados. Desmanches descobertos A investigação se iniciou em 5 de setembro de 2023, quando uma denúncia anônima levou policiais militares do 18º Batalhão de Polícia Militar (BPM) a um galpão aparentemente abandonado na Estrada João de Oliveira Remião, em Viamão. Ao chegarem ao local por volta das 10h, os policiais flagraram três suspeitos. O trio, segundo a polícia, estava desmanchando um caminhão Cargo quando foi surpreendido. No local, foram encontrados dois caminhões: um deles com placas falsas, já parcialmente desmontado e outro com as placas adulteradas. Havia ainda um reboque e ferramentas especializadas para desmanche. Duas semanas depois, em 29 de setembro, outra operação policial descobriu um segundo ponto da organização criminosa. Na RS-020, em Gravataí, policiais localizaram outro galpão onde criminosos mantinham um caminhão Mercedes-Benz 712 C sendo preparado para desmanche. FONTE: GZH – Fotos: Ronaldo Bernardi / Agência RBS
PRF promove seminário nacional sobre jornada de trabalho e tempo de descanso dos motoristas profissionais
Iniciativa reunirá órgãos públicos, especialistas e sociedade civil; Curitiba sediará o evento, que contará com transmissão on-line Polícia Rodoviária Federal (PRF), em parceria com o Instituto Edésio Passos, realiza na quinta-feira (19) um seminário nacional de fiscalização, que terá como foco a Lei nº 13.103/2015, conhecida como Lei do Motorista. O evento reunirá especialistas, autoridades e representantes do setor de transporte. O objetivo é promover o debate sobre os desafios e as soluções para a fiscalização da lei nas rodovias federais, com ênfase na saúde dos motoristas e na segurança viária. A Lei do Motorista estabelece limites à jornada de trabalho e assegura períodos mínimos de repouso aos condutores de veículos de carga e passageiros, sendo considerada fundamental para a redução de acidentes relacionados à fadiga. Este é o segundo seminário nacional promovido pela PRF em 2025 no Paraná. O primeiro, realizado em maio, discutiu os desafios da fiscalização por velocidade média nas rodovias federais. O encontro terá alcance nacional. Além da participação presencial em Curitiba, também haverá transmissão online pelo canal da PRF no Paraná, no YouTube, clicando AQUI. Palestras e painéis Histórico da Regulação do Trabalho do Motorista A Segurança Viária e o Papel Fiscalizatório da PRF na Aplicação da Lei do Motorista Motoristas e Segurança Viária: o papel das instituições Jornada de Trabalho, Descanso e Segurança Viária: visões institucionais Os Organismos de Fiscalização e Controle na Aplicação da Lei do Motorista Autoridades e órgãos convidados Fernando César Oliveira – PRF Sandro Lunard Nicoladeli – Instituto Edésio Passos Moacir Czeck – Fetropar Sérgio Luiz Malucelli – Fetranspar Ministério Público do Trabalho (MPT) Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT) Tribunal Regional do Trabalho da 15ª Região (TRT/SP) Batalhão de Polícia Rodoviária da Polícia Militar do Paraná (BPRv/PR) Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV) Serviço Local: Auditório do edifício-sede da PRF no Paraná (2º andar) Endereço: Av. Linha Verde, 10.150, Prado Velho, Curitiba (PR) Data e horário: Sexta-feira, dia 19 de setembro, das 9h às 17h Fonte: gov.br
Missão França: imersão internacional conecta líderes do transporte a tendências globais
Durante dez dias, 47 executivos, parlamentares e líderes do setor viveram uma imersão que combinou formação executiva, visitas técnicas e networking internacional. As cidades francesas de Fontainebleau e Paris receberam a delegação brasileira da Missão Internacional do Transporte – França 2025, promovida pelo Sistema Transporte. Ao longo de uma semana intensa de formação e conexões estratégicas, 47 executivos, parlamentares e líderes do setor participaram de aulas executivas no INSEAD, uma das mais prestigiadas escolas de negócios da Europa, além de visitas técnicas a empresas inovadoras e encontros com especialistas em mobilidade, logística e sustentabilidade. A programação começou com atividades acadêmicas que abordaram liderança, inovação e tomada de decisão estratégica. Em debates sobre casos reais de fusões e aquisições, os participantes foram provocados a refletir sobre a necessidade de considerar aspectos humanos e culturais, além dos números. O aprendizado reforçou que empresas inovadoras não surgem prontas, mas se reinventam continuamente em processos de transformação. Outro eixo central foi a experiência do cliente. Especialistas ressaltaram que digitalização e personalização de serviços são pilares do futuro do transporte, exigindo de gestores modelos mais ágeis, centrados nas necessidades do usuário e apoiados em tecnologias emergentes. As visitas técnicas tornaram palpáveis essas tendências. A delegação conheceu projetos de logística integrada e soluções de mobilidade urbana sustentável que vêm redesenhando o transporte de cargas e passageiros na Europa. Hubs multimodais, uso de energias limpas e sistemas digitais de gestão foram apresentados como alternativas viáveis para elevar a eficiência e reduzir impactos ambientais. A missão também destacou a importância de práticas de gestão justas e transparentes. Para os especialistas, a governança fortalece a confiança de clientes, parceiros e sociedade, tornando-se diferencial competitivo no setor. Além do conteúdo técnico e acadêmico, a iniciativa promoveu networking internacional. A convivência entre empresários, parlamentares e executivos de diferentes áreas ampliou a troca de experiências e abriu espaço para novas parcerias estratégicas que podem impulsionar o transporte brasileiro. O encerramento da Missão Internacional do Transporte – França 2025 deixa como legado o compromisso de aplicar, no cotidiano de empresas e entidades do setor, os aprendizados obtidos em uma das economias mais inovadoras do mundo. Transformação digital e liderança estratégica Nesta sexta-feira (5), os participantes acompanharam duas palestras conduzidas pelo professor Joerg Niessing, do INSEAD, referência em estratégia digital e transformação de negócios. Na sessão da manhã, “Geração de Insights de Clientes, Criação de Valor e Transformação por meio de IA, Dados e Analytics”, Niessing mostrou como empresas podem converter grandes volumes de dados em vantagem competitiva. Ele destacou o caso da Majid Al Futtaim (MAF) e defendeu a importância de uma estratégia corporativa de dados que estimule inovação e uma cultura orientada por insights. À tarde, na palestra “Roteiro para o Crescimento: Liderando a Transformação e Estratégias à Prova de Futuro”, o professor alertou que a tecnologia, isoladamente, não garante sucesso. Segundo ele, colocar o cliente no centro da estratégia, investir em cultura ágil e capacitar equipes são pilares indispensáveis para o crescimento sustentável e a eficácia da transformação digital. Acompanhe a cobertura completa da Missão: Missão França: foco no cliente e transformação digital orientam futuro das empresas de transporte Missão França: um processo justo vale mais que resultados isolados Missão França: delegação brasileira conhece inovações em logística integrada e mobilidade urbana sustentável Missão da França: lições sobre decisões estratégicas e fusões que vão além dos números Missão França: empresas inovadoras não nascem prontas, elas se reinventam Por Agência CNT Transporte Atual
Bate-Papo NTC retorna com dados da Pesquisa de Mercado 2025 e os impactos do tarifaço dos EUA no transporte de cargas
O Bate-Papo NTC está de volta! A primeira edição de 2025 acontece hoje, 10 de setembro, às 14 horas, com transmissão pelo canal da NTC&Logística no YouTube. O convidado especial será o engenheiro de transportes Lauro Valdivia, assessor técnico da entidade e responsável pelo DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas. Criado em 2017, o Bate-Papo NTC já recebeu dezenas de convidados em diversos formatos pelo canal da entidade, consolidando-se como um espaço de informação, troca de experiências e debate sobre os principais temas do transporte rodoviário de cargas. A NTC&Logística é pioneira em transmissões via internet, e essa iniciativa reforça sua capacidade de comunicação em múltiplos formatos, sempre acompanhando as transformações do setor. Nesta edição de retorno, serão debatidos dois levantamentos fundamentais: a Pesquisa de Mercado 2025, divulgada no último CONET&Intersindical em Bento Gonçalves, e o estudo sobre os impactos do tarifaço imposto pelos Estados Unidos, realizado com empresas associadas da NTC&Logística que atuam no transporte de exportações. Com apresentação de Rodrigo Bernardino, assessor de Comunicação da NTC&Logística, o programa marca uma retomada que trará, semanalmente, conteúdos exclusivos para transportadores, empresários e parceiros do setor. Não perca! Hoje, às 14 horas, no canal da NTC&Logística no YouTube. Acesse aqui: https://www.youtube.com/watch?v=zuO_q7cpoEo Fonte: NTC&Logística
Segunda edição do CONET&Intersindical 2025 destaca integração nacional do TRC em Bento Gonçalves
A NTC&Logística realizou ontem (21), no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS), o primeiro dia de atividades da segunda edição de 2025 do Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado – CONET. O evento, que tem a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL) como entidade anfitriã e o apoio dos Sindicatos filiados à federação, reuniu especialistas e lideranças para análise e debate das tendências econômicas, custos, tarifas e desafios do Transporte Rodoviário de Cargas em âmbito nacional. Após a apresentação do Grupo The Allpagartas, que entoou o Hino Nacional e o Hino do Rio Grande do Sul, teve início a solenidade oficial de abertura do CONET&Intersindical. A mesa de autoridades foi formada por Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística; Francisco Cardoso, presidente da FETRANSUL; André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM; Diogo Siqueira, prefeito de Bento Gonçalves; Gilmar Sossella, secretário estadual de Trabalho e Desenvolvimento Profissional do Rio Grande do Sul; Juarez José Piva, secretário de Desenvolvimento Econômico de Bento Gonçalves, e Felipe Camozzato, deputado estadual, representando também a Assembleia Legislativa do Estado do Rio Grande do Sul (ALRS). Grupo The Allpagartas O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, abriu oficialmente a quarta edição do CONET&Intersindical de sua gestão, ressaltando a força econômica e a exemplar atuação das empresas do setor na região Sul. “É com grande alegria que realizamos esta edição do CONET&Intersindical em Bento Gonçalves, cidade marcada pela pujança de sua gente e pela exemplar atuação das empresas de Transporte Rodoviário de Cargas, que têm alcance nacional e internacional”, afirmou Rebuzzi. O presidente da NTC&Logística destacou o caráter histórico do evento, que há décadas reúne empresários, lideranças e autoridades do TRC em diferentes regiões do país. “O CONET&Intersindical é reconhecido como o mais importante evento de integração nacional do Transporte Rodoviário de Cargas, sempre prestigiando as diversas regiões do Brasil e fortalecendo a representatividade do nosso setor”, completou. Ao agradecer a presença das lideranças e entidades anfitriãs, o dirigente reforçou a importância da união institucional. “A NTC&Logística se fortalece por caminhar ao lado de federações, associações e sindicatos de todo o país, defendendo e valorizando as empresas que atuam nesse estratégico setor da economia nacional”, disse. Em sua finalização, Rebuzzi reafirmou o compromisso da entidade com o setor. “Ratifico o compromisso de tratar, com dedicação e empenho, todos os temas pertinentes ao Transporte Rodoviário de Cargas. Contamos com a participação de todos, com sugestões, demandas e apoio, para seguirmos fortalecendo a representatividade do nosso setor e o desenvolvimento da economia nacional”. Em seguida, as autoridades e lideranças presentes à mesa fizeram suas manifestações, salientando a importância do encontro para o setor e trazendo diferentes visões sobre os desafios e as oportunidades do Transporte Rodoviário de Cargas. O presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, registrou a alegria de receber o CONET&Intersindical em sua base e a importância do Transporte Rodoviário de Cargas para o desenvolvimento econômico não apenas do estado, mas de todo o país. “É uma grande satisfação receber em nossa casa um evento da relevância do CONET&Intersindical, que reúne lideranças de todo o Brasil em torno dos principais debates do setor. O TRC é fundamental não apenas para a economia do Rio Grande do Sul, mas para o crescimento de todo o país, sendo o elo que conecta a produção nacional aos mercados e garante competitividade para os diversos segmentos. Esta também é uma oportunidade para reforçarmos a representatividade do setor e, juntos, escrevermos mais um capítulo da história do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil”. Em prosseguimento, o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, destacou o fortalecimento da Comissão, que hoje reúne 27 núcleos em todo o país e conta com 51 empresas associadas à NTC&Logística, registrando 15 novas adesões desde o início da gestão. “Esse crescimento é fruto de um trabalho intenso para ampliar o associativismo e reforçar a representatividade da juventude empresarial no Transporte Rodoviário de Cargas. Também buscamos impulsionar a evolução tecnológica do setor e, nesse sentido, o projeto Frota Advisor, criado há dois anos para conectar empresas e motoristas a fornecedores confiáveis, será lançado em breve, trazendo uma solução prática e inovadora para os desafios das estradas. Além disso, temos orgulho do impacto social da nossa Comissão, especialmente com a campanha ‘COMJOVEM Salva Vidas’, que em 2025 já soma 400 doações de sangue, contribuindo de forma efetiva para quem mais precisa”. O deputado estadual Felipe Camozzato (Novo), representando a Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul, enfatizou a relevância do Transporte Rodoviário de Cargas para a economia gaúcha, a necessidade de ampliar os investimentos em infraestrutura e os entraves causados pela burocracia e pelo excesso da carga tributária ao desenvolvimento da iniciativa privada. “O Transporte Rodoviário de Cargas é vital para o Rio Grande do Sul, mas sofre com o peso do chamado ‘Custo Brasil’, que corresponde a 20% do PIB, sendo 13% apenas em logística. Para mudar esse cenário, precisamos investir em infraestrutura com planejamento de médio e longo prazo, garantindo responsabilidade fiscal e aproveitando parcerias público-privadas. Também é urgente enfrentar a burocracia, o excesso de tributos e a insegurança jurídica que travam a iniciativa privada e limitam a geração de empregos. Não se trata de ideologia, mas de princípios básicos: respeito à propriedade privada, cumprimento de contratos e valorização de quem produz. Só assim conseguiremos construir um ambiente de negócios mais competitivo, capaz de impulsionar o desenvolvimento sustentável do nosso estado e do país”. Em seu discurso, o secretário estadual de Trabalho e Desenvolvimento Profissional, Gilmar Sossella, assinalou os avanços do mercado de trabalho no Rio Grande do Sul e a importância de alinhar resultados a políticas públicas sustentáveis. “Os dados do Caged mostram que o Rio Grande do Sul gerou mais de 63 mil novos postos de trabalho formais recentemente. No primeiro semestre deste ano, já superamos em 13 mil o total registrado em 2023. Esse resultado é fruto do esforço de quem acredita no estado: os empreendedores, empresários e trabalhadores, que fazem a economia girar. Nosso
Comunicado da FETRANSUL – CONET & Intersindical 2025
Bento Gonçalves, 21 de agosto de 2025 O transporte rodoviário de cargas segue sendo o pilar da logística brasileira. Ele garante o abastecimento, a circulação de riquezas e o funcionamento da economia com capilaridade, flexibilidade e agilidade inigualáveis. No entanto, o setor vem sendo sufocado por uma série de dificuldades estruturais, operacionais e regulatórias que comprometem sua sustentabilidade. Segundo a pesquisa do DECOPE/NTC apresentada neste CONET, a defasagem média acumulada do frete chega a 10,3%, sendo 8,6% para carga fracionada e 11,1% para carga lotação. Essa diferença entre os valores pagos e os custos efetivos demonstra a dificuldade histórica de recompor margens. Ao mesmo tempo, os custos operacionais continuam pressionados por fatores como a transição da reoneração da folha de pagamento, o aumento da mistura de biodiesel (que impacta a manutenção da frota), IOF elevado e a taxa Selic ainda em 15%. Além disso, poucos transportadores conseguiram repassar os custos impostos pela Lei 14.599/23, que criou a obrigatoriedade de contratação de duas novas apólices de seguro. Apenas 10% obtiveram o devido ressarcimento. Diante desse cenário, a FETRANSUL reforça que: – É imprescindível respeitar o Piso Mínimo de Frete Nacional. A ANTT deve iniciar imediatamente a fiscalização eletrônica dos valores contratados pelos embarcadores. – Nenhum frete deve ser aceito abaixo do custo real da operação, sob pena de comprometer a renovação de frota, a segurança e a legalidade do serviço. – Os custos financeiros, resultantes dos longos prazos de recebimento, precisam ser reconhecidos e negociados junto aos embarcadores. – Componentes tarifários como Frete-Valor, GRIS, TSO e taxas gerais devem ser integralmente praticados e cobrados, sob risco de inviabilização econômica das empresas. – O respeito às leis vigentes deve ser assegurado: limite de tempo para carga e descarga, pagamento do pedágio pelo embarcador e contratação do seguro pelo transportador com os custos devidamente repassados. – A valorização da profissão de motorista é essencial. Defendemos a criação de uma legislação específica para jornadas de longa distância, que reconheça as particularidades da atividade e assegure dignidade e condições adequadas de trabalho. – Precisamos avançar na criação de políticas públicas para renovação de frota, com foco na redução da idade média dos veículos e na adoção de tecnologias mais seguras, eficientes e sustentáveis. – É indispensável que embarcadores e destinatários invistam em infraestrutura de apoio adequada: estacionamentos para caminhões, áreas de convivência e banheiros para homens e mulheres. Da mesma forma, o poder público precisa ampliar e qualificar os Pontos de Parada e Descanso (PPDs) em rodovias federais e estaduais por todo o Brasil. O setor exige respeito, equilíbrio e segurança jurídica. A sustentabilidade do transporte rodoviário de cargas é vital para toda a cadeia logística e para o Brasil. Seguiremos mobilizados. E em movimento.
Programa Pampa Debates é transmitido direto do CONET&Intersindical em Bento Gonçalves
O Programa Pampa Debates, da TV Pampa, foi transmitido nesta quinta-feira (21) diretamente do CONET&Intersindical, em Bento Gonçalves, reunindo importantes lideranças do setor de transporte e representantes do governo do Rio Grande do Sul.Participaram do debate Gabriel Souza, vice-governador do RS; Francisco Cardoso, presidente da FETRANSUL; Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística; Jefferson Cristiano, gerente executivo de Estatística e Pesquisa da CNT; Roberta Diniz, gerente executiva do SEST SENAT; e Jerônimo Goergen, ex-deputado federal e atual assessor institucional. A mediação ficou a cargo do vice-presidente da TV Pampa, Paulo Sérgio Pinto. O encontro trouxe reflexões relevantes sobre o desenvolvimento do transporte e da logística no país. Entre os destaques, Eduardo Rebuzzi abordou o piso mínimo do frete e a atuação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) na fiscalização. Ele ressaltou que a defasagem média das tarifas de frete chega a 10,3% e destacou a medida que entrará em vigor a partir de outubro, quando a ANTT passará a fiscalizar os embarcadores com base no cruzamento de informações do MDF-e, que reúne dados da Nota Fiscal e do Conhecimento de Embarque. Francisco Cardoso, presidente da FETRANSUL, enfatizou a importância das lideranças presentes no programa, que atuam em defesa do setor, e destacou a relevância da Pesquisa CNT de Rodovias que apresenta dados importantes a respeito da infraestrutura rodoviária. “Levamos confiança de que o nosso setor está atento a todas as dificuldades e está trabalhando”, afirmou. Outro tema de grande relevância discutido foi a busca por mão de obra qualificada de motoristas profissionais e a valorização da categoria, com destaque para o Programa Mais Motoristas, do SEST SENAT, que custeia integralmente o processo de mudança de categoria da CNH (para C, D ou E) e oferece formação especializada na Escola de Motoristas Profissionais ou em cursos homologados pela instituição. Além desses, outros assuntos estratégicos para o futuro do setor também foram debatidos. Assista ao programa na íntegra: https://www.youtube.com/c/PampaDebates
FETRANSUL homenageia empresário Ladair Michelon em encontro de lideranças em Bento Gonçalves
Na noite de quarta-feira (20), a FETRANSUL prestou uma homenagem especial ao empresário Ladair Michelon, referência nacional no setor de transporte rodoviário de cargas. A solenidade ocorreu em Bento Gonçalves e reuniu lideranças empresariais de todo o país que participam do Conet&Intersindical, evento promovido pela NTC&Logística nos dias 21 e 22 de agosto, tendo a Federação como entidade anfitriã. A cerimônia contou com a presença do vice-governador do Rio Grande do Sul, Gabriel Souza, do prefeito de Bento Gonçalves, Diogo Siqueira, do prefeito de São Marcos, Volmir Rech, além do presidente da NTC, Eduardo Rebuzzi, presidentes de federações, sindicatos, associações, empresários e demais lideranças do setor. Durante a homenagem, o presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, destacou a trajetória de Ladair Michelon e sua contribuição para o desenvolvimento do transporte no Brasil: “Os transportadores gaúchos reconhecem o pioneirismo e o espírito empreendedor deste filho de São Marcos que conduziu a Rodoviário Michelon, uma das maiores empresas de transporte rodoviário de cargas da história do país. Com determinação e inovação, a companhia teve papel de protagonismo nacional e no Mercosul. Visionário, Ladair Michelon também foi fundamental na introdução e popularização do bitrem no Brasil, ampliando a eficiência logística. Sua destacada atuação no meio associativo, participando de entidades como ABTI, ABTF e NTC&Logística, reforça o legado de quem iniciou como motorista e se consagrou como um dos grandes nomes do transporte brasileiro.” A homenagem marcou o encontro, reforçando a importância de reconhecer lideranças que ajudaram a transformar o setor de transporte no Brasil.
FETRANSUL participa do lançamento da Frente Parlamentar de Apoio à Indústria de Defesa e Segurança
A FETRANSUL esteve representada pelo presidente Francisco Cardoso na tarde desta segunda-feira (18), durante o lançamento da Frente Parlamentar de Apoio à Indústria de Defesa e Segurança, realizada na Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul.A iniciativa, proposta pelo deputado estadual Gustavo Victorino, tem como propósito debater, propor e apoiar ações voltadas ao fortalecimento da indústria de defesa no Estado, estimulando políticas públicas, atração de investimentos e a integração entre poder público, iniciativa privada e instituições de pesquisa. De acordo com o parlamentar, a expectativa é realizar de três a quatro reuniões anuais, que servirão como espaço para a coleta de demandas e formulação de propostas a serem encaminhadas ao poder público. A Frente também pretende alertar as autoridades sobre a importância estratégica da indústria de defesa e segurança, destacando-a como vetor de desenvolvimento econômico e geração de empregos qualificados. Cardoso destaca a importância da frente parlamentar. “Parabenizo o deputado Gustavo Vitorino pela iniciativa de instalar esta Frente Parlamentar. A indústria de defesa e segurança é estratégica para o país: protege a sociedade, gera empregos de qualidade e impulsiona inovação. Como representante do setor de transporte e logística, destaco que não se trata apenas de infraestrutura segura, mas também do papel fundamental que a logística exerce no funcionamento dessa indústria, seja no abastecimento de insumos, seja no transporte de seus produtos até os destinos estratégicos. Uma cadeia logística eficiente, ágil e segura é parte indissociável do fortalecimento da indústria de defesa e, consequentemente, da soberania nacional. Que esta Frente seja um espaço de união entre o poder público, a indústria e a logística, para transformar segurança em desenvolvimento para o Rio Grande do Sul”, conclui o presidente. Foto: BRENO BAUER/JC
ANTT abre pesquisa para revisão do Piso Mínimo de Frete
Objetivo é reunir dados reais que irão subsidiar a próxima revisão dos valores. Formulário pode ser preenchido até o dia 2/9 A estrada fala e a ANTT quer ouvir. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acaba de lançar uma nova pesquisa online para ouvir diretamente transportadores e profissionais do transporte rodoviário de cargas. O objetivo é reunir dados reais que irão subsidiar a próxima revisão dos valores do Piso Mínimo de Frete. O formulário já está disponível e pode ser respondido até 2 de setembro. São apenas cinco minutos de preenchimento, mas cada resposta faz diferença: é a oportunidade de contribuir para que as regras reflitam a realidade de quem vive o dia a dia nas estradas. Instituído pela Lei nº 13.703/2018, o piso mínimo do frete garante remuneração mínima aos transportadores, protegendo condições justas de trabalho e evitando distorções no mercado. Para que essa política pública continue atualizada, é fundamental combinarmos estudos técnicos, análises de mercado e, sobretudo, a participação social — que agora se dá tanto pela tomada de subsídios já realizada quanto pela nova pesquisa aberta. Essa iniciativa integra o 8º ciclo regulatório da Resolução ANTT nº 5.867/2020, que define os critérios técnicos e coeficientes utilizados para calcular o valor mínimo por quilômetro rodado, por eixo carregado. O processo é contínuo e inclui consultas, tomadas de subsídios, estudos técnicos e pesquisas de mercado, sempre com foco na transparência, no diálogo e na construção coletiva de soluções. >>> Para participar, basta acessar aqui e preencher o formulário <<< Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Fonte: ANTT – Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
SEST SENAT Summit: como liderar o processo de transformação digital nas empresas
Especialistas mostram que o caminho para a inovação e digitalização dos negócios passa pela cultura, liderança humana e capacidade de ver o que ninguém vê Uma imagem aparentemente simples despertou a curiosidade do público na palestra de encerramento do SEST SENAT Summit 2025. Na tela, uma figura em preto e branco, com manchas escuras dispersas sobre um fundo claro. “O que vocês veem?”, provocou Amy Webb, futurista multipremiada e referência nas previsões apresentadas nos últimos anos, no festival SXSW (South by Southwest). Ninguém identificou de imediato que se tratava de uma vaca. A metáfora serviu como ponto de partida para uma reflexão sobre como interpretamos o mundo, lemos os sinais e, muitas vezes, deixamos de perceber o óbvio até que seja tarde demais. “A maior infraestrutura da logística não são as estradas; são as pessoas que fazem tudo acontecer”, ressaltou Amy Webb. Para ela, o maior desafio atual não está na escassez de tecnologia, dados ou inovação, mas, sim, na incapacidade de “reperceber” – conceito que define a habilidade de identificar sinais em meio a ruídos, conectar padrões aparentemente desconexos e enxergar o todo onde muitos só veem fragmentos. “Os pontos pretos da imagem são os dados que temos. Os espaços em branco são as incertezas, o que não sabemos, mas que pode definir nosso futuro. Quando a incerteza cresce, nosso cérebro se fixa nos problemas. Paramos de ver os espaços em branco. E perdemos a imagem completa”, explicou. Em momentos de crise, destacou ela, é justamente essa visão ampla que se torna mais escassa e que pode ser decisiva para salvar uma empresa, uma cadeia de suprimentos ou até mesmo uma cidade. A logística e o transporte no Brasil enfrentam um cenário de pressão cada vez maior, com trânsito caótico, eventos climáticos extremos e expectativas de entrega imediata. Segundo a especialista, o setor ainda permanece preso a uma lógica ultrapassada, voltada ao curto prazo, resistente a mudanças e pouco preparada para antecipar riscos. “A rede logística foi planejada para um tempo mais simples, com clima previsível e demanda estável. No entanto, estamos sob estresse há um tempo, e ainda não criamos mecanismos para ver a próxima crise antes que ela chegue”, alertou. Os sinais, segundo ela, já são visíveis. As enchentes ocorridas no Rio Grande do Sul, em 2024, são prova disso. Mas, assim como na imagem da vaca, muitos continuam focando apenas nos pontos pretos (os problemas imediatos) e deixam de perceber o contexto mais amplo, explicou Amy. O Ever Given e a lição que ignoramos Em 2021, o navio Ever Given encalhou no Canal de Suez, causando prejuízos estimados em US$ 10 bilhões por dia ao comércio global. Segundo a futurista, as informações sobre a rota da embarcação estavam dispersas em sistemas diferentes, sem integração, por isso ninguém conseguiu conectar os pontos a tempo. “Ver o problema tarde demais é a mesma coisa que não vê-lo”, alertou. Para ela, o Brasil enfrenta situação semelhante, com dados fragmentados, sistemas isolados e decisões tomadas no escuro. Para mostrar que a mudança é possível, Amy citou um exemplo inusitado: a trajetória da Nintendo. Fundada em 1889, muito antes da era dos videogames, a empresa japonesa começou como fabricante de cartas de baralho para a elite. Ao longo de mais de um século, atravessou o fim do feudalismo, a modernização do Japão, duas guerras mundiais, a chegada da televisão e a revolução digital. Em cada virada histórica, não resistiu à mudança, e sim a antecipou. Por exemplo: “A Nintendo não sobreviveu, em todos esses anos, por sorte. Sobreviveu porque soube se reperceber antes dos outros. E, hoje, lidera não por tradição, mas, sim, por capacidade de enxergar o novo contexto antes que ele se torne evidente”, afirmou Webb. Segundo a futurista, o erro mais comum, em tempos de incertezas, é tentar planejar o futuro como se fosse o passado. “Modelos lineares de planejamento, com metas fixas e cronogramas rígidos, são perigosos quando o cenário muda rápido”, disse. Como alternativa, ela apresentou o conceito do Cone do Tempo, que propõe pensar no curto e no longo prazos, simultaneamente. A ideia é usar uma estrutura que mede o grau de certeza e mapeia ações, em vez de simplesmente marcar a passagem do tempo em trimestres ou anos. Por isso, ela defende que “os líderes precisam pensar em dois tempos, ou seja, ao mesmo tempo, resolver o agora e preparar o depois”. Como estimular a mentalidade digital Para Aline Carvalho, diretora de Gente e Pessoas da Norsul, o maior entrave da transformação digital no transporte não está nas máquinas nem nos softwares, mas, sim, nas pessoas. “Quando a gente fala que as empresas estão mudando devagar, estamos falando da gente”, provocou ao abrir seu workshop no SEST SENAT Summit. O diagnóstico é que muitas empresas do setor ainda operam com práticas herdadas da Era Industrial (1800-1960), quando eficiência, previsibilidade e controle eram valores centrais. Hoje, porém, o mundo já avançou da Era Digital para a chamada Era Pós-Digital, na qual adaptabilidade, colaboração e capacidade de navegar na incerteza são essenciais. Carvalho apresentou seis estratégias que facilitam a adoção de uma mentalidade compatível com os tempos atuais: 1 – Confiança corajosa Mais do que empatia, trata-se de criar um ambiente onde conversas difíceis sejam possíveis, sem punir quem traz más notícias. Isso exige transparência radical, segurança psicológica e capacidade de sustentar conflitos de forma produtiva. 2 – Fim da cultura do herói Na Era Digital, o líder não pode ser a figura central que concentra decisões e protagonismo. É necessário redistribuir responsabilidades e permitir que as equipes ganhem autonomia para agir com rapidez e inteligência. 3 – Superar o apego ao conhecido A previsibilidade é confortável, mas a transformação digital exige abertura ao desconhecido. Resistir a novos processos e ferramentas é natural, mas precisa ser trabalhado como parte da estratégia. 4 – Mais perguntas, menos respostas Em um ambiente de mudanças rápidas, a pressa por respostas definitivas pode ser um erro. Líderes digitais cultivam curiosidade ativa e fazem perguntas que conectam diferentes áreas e perspectivas.
ANTT promove 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas
Evento será realizado em 2 de outubro de 2025, na sede da Agência, em Brasília ANTT realizará, no dia 2 de outubro de 2025, das 9h às 18h, o 1º Encontro Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas – Diálogos com a ANTT, reunindo governo, especialistas e representantes do setor para debater questões estratégicas e o futuro do transporte de cargas no Brasil. A iniciativa tem como objetivo fortalecer a cooperação entre o regulador e os protagonistas do segmento, promovendo um diálogo transparente e a construção conjunta de políticas públicas voltadas à segurança, à eficiência logística e à sustentabilidade. Durante o evento, serão debatidos projetos estratégicos da Agência com foco na modernização do setor, no aumento da competitividade e na redução de impactos ambientais. Os participantes também terão espaço para apresentar demandas e contribuir com sugestões. O encontro marca um passo histórico na relação da ANTT com o setor, consolidando um ambiente de confiança e colaboração para impulsionar o transporte rodoviário de cargas no país. Serviço – Save the Date Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT
DAER celebra 88 anos
Em evento realizado em sua sede, o DAER celebrou ontem, 11 de agosto, 88 anos de atividades. O Departamento é o segundo mais antigo do Brasil, antecedido apenas pelo DER/SP. A comemoração contou com a presença do secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella, que destacou a importância da instituição para o RS. Já o diretor geral, Luciano Faustino, lembrou que ao longo de sua história o órgão formou a engenharia rodoviária do estado. Ele destacou que o DAER está incumbido da reconstrução da infraestrutura atingida pelas enchentes, em valores que somam R$ 2,4 bilhões. Faustino também mencionou o programa de acessos municipais, que é a iniciativa em curso de maior vulto em termos de rodovias estaduais. Fazendo uma análise histórica, o diretor observou que o DAER deixou de ser um órgão construtor de estradas, convertendo-se num gestor de contratos com a iniciativa privada, com os mesmos propósitos. O último ato do evento foi a implantação do Comitê de Equidade, iniciativa que estimula políticas de inclusão na autarquia. A Fetransul, que integra o Conselho Rodoviário do DAER, esteve representada na solenidade por seu diretor de Infraestrutura, Paulo Ziegler.
Inscrições abertas para o Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM
Evento itinerante chega ao estado de São Paulo e reunirá lideranças do transporte de todo o país. As inscrições estão abertas para o Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM. O evento, que reúne empresários do Transporte Rodoviário de Cargas de todo o Brasil, será realizado no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP), entre os dias 27 e 30 de novembro de 2025. Realizado pela NTC&Logística, em conjunto com a COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística, o Congresso consolidou-se como um ambiente propício para a troca de conhecimentos, networking e desenvolvimento de parcerias estratégicas. Representantes de federações e sindicatos do setor de todo o país reúnem-se com os Núcleos Regionais da Comissão para discutir as perspectivas do setor, participar de atividades de interesse empresarial e celebrar conquistas alcançadas. A programação oficial constará de painéis de discussão, palestras de motivação, workshops como ferramentas de aprendizagem teórica e prática, e outras experiências produtivas. Na programação de lazer, os participantes terão a oportunidade de desfrutar das belezas naturais e aproveitar as comodidades oferecidas pelo Club Med Lake Paradise. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, ressalta: “Esse é um dos grandes eventos de relevância promovidos pela entidade, assim como todos os outros que realizamos com o compromisso de contribuir com o desenvolvimento do setor. É um espaço que proporciona importantes trocas de experiências, fortalecimento das relações institucionais e discussões sobre os principais temas que impactam o Transporte Rodoviário de Cargas. Convido todos os empresários, executivos e jovens lideranças a se organizarem para estar conosco neste encontro. A participação de cada um faz a diferença para o presente e o futuro do nosso setor”. Faça já sua inscrição aqui Fonte: NTC&Logística
SEST SENAT participa do CONARH 2025 com soluções inovadoras para gestão de pessoas
Instituição leva ao maior evento de RH da América Latina um portfólio de serviços em capacitação, bem-estar, empregabilidade e ESG O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) participará, pela primeira vez, do CONARH – o Congresso Nacional sobre Gestão de Pessoas, considerado um dos maiores eventos de recursos humanos do mundo. Em sua 51ª edição, o encontro acontece de 19 a 21 de agosto de 2025, no São Paulo Expo, reunindo líderes, gestores e profissionais para discutir tendências, inovações e desafios na área de gestão de pessoas. Com o mote “Tem sempre um SEST SENAT para o seu negócio”, a Instituição levará ao evento um portfólio completo de soluções em capacitação, bem-estar, empregabilidade e ESG, reforçando seu papel como parceiro estratégico na gestão de pessoas não apenas para empresas do transporte, mas também para todos os setores da economia. O objetivo é mostrar como os 32 anos de experiência da Instituição no desenvolvimento de talentos, no cuidado com equipes e na promoção de resultados sustentáveis podem contribuir para organizações que buscam aprimorar seus processos de gestão de pessoas e potencializar sua performance. “Queremos mostrar aos gestores de RH que nossa capilaridade e nosso conhecimento em desenvolver pessoas estão à disposição de todo o mercado”, afirma Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT. O estande da Instituição no CONARH será um espaço multifuncional, pensado para gerar conhecimento e conexões. Além de área para atendimento comercial, haverá: A programação de conteúdo do SEST SENAT trará temas contemporâneos como: O ponto alto da participação do SEST SENAT no evento será a presença de Carolina Losicier – mestre em Gestão e Responsabilidade Social Corporativa e especialista em Marketing – no palco principal do CONARH, no dia 20 de agosto, às 17h55, para ministrar a palestra magna “Segurança Psicológica de Propósito: uma ponte entre valores e vivências”. Sobre o SEST SENAT O SEST SENAT é uma instituição nacional voltada à promoção da qualidade de vida e ao desenvolvimento profissional. Com mais de 170 unidades em todo o Brasil, oferece serviços de saúde, bem-estar, capacitação e qualificação profissional, beneficiando trabalhadores do transporte e a sociedade em geral. Assessoria de Imprensa do SEST SENAT Priscila F. Castro imprensa@sestsenat.org.br (61) 99558-8245 Por Agência CNT Transporte Atual
Com atuação da CNT, STF forma maioria contra inclusão de empresa do mesmo grupo em condenação trabalhista
Resultado consolida posição defendida pela Confederação e estabelece parâmetros para responsabilização de grupos econômicos O STF (Supremo Tribunal Federal) formou maioria, nesta quinta-feira (7), para fixar o entendimento de que empresas de um mesmo grupo econômico não podem ser incluídas diretamente na fase de execução de uma condenação trabalhista se não participaram da etapa inicial do processo. A decisão consolida um rito que garante maior previsibilidade e segurança jurídica às empresas, resultado de um debate que contou com a participação ativa da CNT (Confederação Nacional do Transporte) desde outubro de 2024. O posicionamento foi firmado no julgamento do Recurso Extraordinário (RE) 1.387.795, com repercussão geral reconhecida (Tema 1.232). A CNT participou do processo como amicus curiae, defendendo que não se pode responsabilizar empresa que não participou do processo de conhecimento, assegurando o direito ao contraditório, à ampla defesa e ao devido processo legal. Esse entendimento, segundo a Confederação, preserva o equilíbrio entre a proteção trabalhista e a estabilidade necessária para a atividade econômica. “A decisão do STF prestigia a segurança jurídica”, declarou o gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo. Na análise de seis ministros, incluindo o relator, ministro Dias Toffoli, a inclusão na fase de execução só deve ocorrer em situações excepcionais, como em casos comprovados de abuso ou fraude, por exemplo, quando há encerramento da pessoa jurídica para evitar responsabilidades. A maioria também acatou proposta do ministro Cristiano Zanin para aperfeiçoar o texto do voto. Origem do processo O processo teve origem em recurso da Rodovias das Colinas S.A., que contestou decisão do TST (Tribunal Superior do Trabalho) autorizando sua inclusão na execução de sentença, sem participação na fase de conhecimento. Em 2023, o relator determinou a suspensão nacional de processos semelhantes até a definição do tema pelo STF. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT lança terceira edição do Atlas CNT do Transporte 2025
A Confederação Nacional do Transporte (CNT) acaba de lançar a terceira edição do Atlas CNT do Transporte, edição 2025, uma ferramenta estratégica indispensável para compreender a infraestrutura e a logística de transporte no Brasil. A publicação reúne dados atualizados e mapas interativos para análise de rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos, com recortes regionais e por modal. Inclui ainda informações sobre concessões, duplicações, intermodalidade, pontos críticos e sustentabilidade, além de destacar a recuperação do transporte aéreo e os avanços na navegação interior e cabotagem, reforçando o impacto do marco legal ferroviário. Confira AQUI o Atlas CNT do Transporte 2025 na íntegra
Sistema Transporte e Ministério de Portos e Aeroportos firmam acordo para atuação em projetos de sustentabilidade e cuidado com o trabalhador
Acordo prevê participação do Ministério na COP30, ações de saúde nos portos e a produção de dados e estudos técnicos nos setores portuário e hidroviário O Sistema Transporte e o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) assinaram, nesta terça-feira (6), em Brasília, um novo Acordo de Cooperação Técnica (ACT) com foco na promoção da sustentabilidade e da saúde nos portos brasileiros. A iniciativa marca mais um passo importante para alinhar o setor de transportes às metas globais de descarbonização, ampliar o cuidado com os trabalhadores e inserir os portos nacionais nas discussões da COP30 (Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas), que ocorrerá em novembro, no Brasil. A parceria prevê ações conjuntas como realização de estudos, oficinas temáticas, produção de subsídios técnicos e atividades de mobilização voltadas à regulação, governança e transição energética nos setores hidroviário e portuário. O ACT também fortalece o compromisso do Brasil com uma matriz de transportes mais sustentável e eficiente. Durante a cerimônia, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou a importância estratégica do acordo: “Com a participação oficial do MPor na Estação do Desenvolvimento, somamos esforços para dar visibilidade às iniciativas dos setores portuário e aeroportuário diante dos desafios da agenda climática.” A Estação do Desenvolvimento – Transporte, Infraestrutura e Sustentabilidade será o espaço oficial do Sistema Transporte na COP30, com áreas temáticas dedicadas a portos, hidrovias e aviação. O objetivo é apresentar boas práticas, discutir desafios e levar as experiências brasileiras ao debate internacional sobre transição energética. Vander Costa também ressaltou a relevância do modal aquaviário para a redução de emissões. “É preciso investir em hidrovias e promover a multimodalidade como caminho para ganhos econômicos e ambientais. O setor aquaviário tem papel essencial na construção de uma matriz de transportes mais limpa.” Segundo o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, a assinatura do acordo representa um marco na integração entre governo e setor produtivo para uma agenda moderna e sustentável. “Esse pacto é um avanço significativo, que dialoga desde o fortalecimento da saúde do trabalhador à governança, à sustentabilidade e à qualificação profissional. Estamos muito felizes em assinar esse acordo e queremos que ele se torne referência para futuras concessões e para uma agenda alinhada aos princípios de ESG”, disse. Saúde nos Portos: mais atendimento, mais cuidado Além da agenda climática, o ACT amplia políticas públicas voltadas à saúde dos trabalhadores portuários. Um dos compromissos firmados é a expansão do programa Saúde nos Portos, iniciativa do SEST SENAT que leva atendimentos em saúde, orientação social e acolhimento a profissionais que atuam nos portos e motoristas de cargas. Ao longo de 2025, a meta é atender cerca de 1.200 trabalhadores em 10 portos. A partir de 2026, o número será ampliado para 20 portos por ano, alcançando 1.500 profissionais anualmente, totalizando 3.000 atendimentos até 2027. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, reforçou o impacto social da iniciativa. “Nossa expectativa é ampliar significativamente os atendimentos e transformar vidas. Enquanto aguardam carga e descarga, esses trabalhadores têm acesso a serviços essenciais de saúde, qualificação e acolhimento”, disse. O acordo fortalece a capacidade de planejamento e articulação do setor portuário, avança na consolidação dos princípios ESG e posiciona o Brasil na vanguarda da infraestrutura verde e da integração de modais. A cerimônia de assinatura do ACT foi prestigiada por Adriano Miranda, diretor-presidente Substituto da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e George Santoro, secretário executivo do Ministério dos Transportes. Pelo Sistema Transporte, estavam presentes Valter Sousa, diretor de Relações Institucionais CNT; Fernanda Rezende, diretora Executiva Interina da CNT; Vinicius Ladeira, diretor adjunto nacional do SEST SENAT; Danielle Bernardes, gerente Executiva Governamental da CNT; e Maria Carolina Noronha, assessora governamental da CNT. Já pelo Ministério de Portos e Aeroportos, estavam presentes Thairyne Oliveira, secretária Executiva Adjunta; Alex Ávila, secretário Nacional de Portos; Dino Antunes, secretário Nacional de Hidrovias e Navegação; Ana Bonfim, diretora da Secretaria de Portos. Por Agência CNT Transporte Atual
Senador Wellington Fagundes defende PL 79/2020 para ampliar benefícios aos trabalhadores do transporte
Parecer do projeto foi apresentado nessa terça-feira (5), na Comissão de Assuntos Econômicos do Senado, que concedeu pedido de vista O senador Wellington Fagundes (PL/MT) ressaltou, nessa terça-feira (5), a importância do Projeto de Lei nº 79/2020, de sua autoria, ao destacar que a proposta representa um avanço fundamental para o fortalecimento do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). A proposta determina que todas as contribuições sociais pagas pelas empresas do setor de transporte sejam destinadas ao SEST SENAT, ampliando os modais beneficiados, e não apenas o rodoviário, como ocorre atualmente. A medida busca garantir uma distribuição mais justa e eficiente dos recursos, ampliando o atendimento aos trabalhadores do setor e atendendo à demanda das empresas por capacitação. “Esse projeto vai garantir que os recursos arrecadados sejam aplicados de forma justa, abrangendo todos os modais do transporte e assegurando que os trabalhadores tenham acesso a mais qualificação, saúde e qualidade de vida”, afirmou o senador em entrevista à TV Senado, na tarde dessa terça-feira (5). O texto recebeu substitutivo do relator, senador Laércio Oliveira (PP/SE), com ajustes para viabilizar a votação na CAE (Comissão de Assuntos Econômicos) do Senado Federal. O novo parecer foi apresentado na segunda-feira (4) e lido, oficialmente, durante a reunião da Comissão nessa terça-feira (5). O texto do relator estabelece que as contribuições compulsórias das empresas aéreas e portuárias sejam destinadas ao Sistema S do Transporte. A expectativa era que o projeto fosse votado ainda hoje (6), mas a análise foi adiada após pedido de vista apresentado pelo governo, por meio do senador Rogério Carvalho (PT/SE). Com isso, a votação fica para a próxima terça-feira (12), conforme já anunciado pelo presidente da CAE, senador Renan Calheiros (MDB/AL). Posicionamento da CNT A CNT, conforme previsto na Agenda Institucional do Transporte 2025, defende a aprovação do PL nº 79/2020, que atualiza as normas sobre a destinação das contribuições sociais pagas pelas empresas de transporte sobre a folha de pagamento de seus colaboradores. O objetivo da proposta é permitir que o SEST SENAT, que já atua na qualificação e no bem-estar dos profissionais de todos os modais, amplie sua capacidade de atendimento e seu alcance. A iniciativa visa realocar recursos atualmente destinados a fundos especiais, sem criar novos encargos ao setor produtivo. Com isso, busca-se centralizar a oferta de serviços sociais e de qualificação em uma estrutura especializada, corrigindo um descompasso histórico. A medida fortalece a integração entre os modais, reduz custos operacionais, amplia a eficiência logística e contribui para políticas públicas voltadas à produtividade e à geração de empregos em todo o setor transportador. Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL presta homenagem aos 66 anos do SETCERGS
Na noite de 5 de agosto, o sindicato filiado SETCERGS comemorou 66 anos de atuação em prol do transporte rodoviário de cargas no Rio Grande do Sul. O presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, esteve presente representando a entidade, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi e o presidente da ABTI, Glademir Zanette. Na ocasião, Cardoso entregou uma homenagem em nome da Federação, em reconhecimento à trajetória do SETCERGS e sua contribuição ao setor. A celebração reuniu empresários, lideranças, profissionais da imprensa e autoridades, em uma noite marcada pelo reconhecimento, solidariedade e valorização do transporte rodoviário de cargas. Além das homenagens a empresas com longa história de filiação, o evento também contou com a entrega de três distinções do setor: o Prêmio Preferência do Transporte e Logística do RS, o Prêmio SETCERGS de Jornalismo e o Troféu Mérito do Transporte Gaúcho. Como gesto solidário, a programação incluiu a arrecadação de alimentos não perecíveis, promovida pelo Núcleo de Ação Social (NAS) do sindicato.
Inovação só tem valor quando transforma a vida das pessoas, afirma o diretor adjunto nacional do SEST SENAT
No Hacktown 2025, Vinicius Ladeira apresentou a jornada da Instituição, baseada em propósito, impacto social e em uma nova cultura organizacional de inovação para o setor de transporte A verdadeira inovação não está apenas na tecnologia, mas também na capacidade de transformar positivamente a vida das pessoas. Essa foi a mensagem central do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, durante sua palestra no Hacktown 2025, um dos maiores festivais de criatividade e tecnologia da América Latina, realizado em Santa Rita do Sapucaí (MG). Segundo ele, para uma instituição com a dimensão e a capilaridade do SEST SENAT, qualquer processo de mudança só se sustenta quando todos compreendem o propósito que o fundamenta. Para ilustrar seu ponto, Ladeira compartilhou histórias que demonstram o impacto concreto do trabalho do SEST SENAT. Um dos exemplos foi o de uma profissional do transporte que, ao acessar o atendimento odontológico oferecido gratuitamente pela Instituição, superou inseguranças pessoais e ganhou mais confiança no ambiente de trabalho e na vida cotidiana. “Essas transformações acontecem todos os dias e mostram o valor do que fazemos”, afirmou o diretor. Ele explicou que o SEST SENAT está em um processo contínuo de transformação, com o objetivo de tornar-se uma organização cada vez mais ágil e inovadora, alinhada às demandas de um setor em constante evolução. Em parceria com ecossistemas como o Learning Village, a Instituição tem promovido a substituição de projetos isolados por uma cultura de inovação orientada por propósito e metas bem definidas. Segundo o diretor, o foco está na resolução de problemas reais e na preparação do setor de transporte para os desafios e as mudanças estruturais que já estão em curso no cenário global. A mensagem de uma inovação com propósito humano, apresentada por Vinicius Ladeira, deu o tom da participação do SEST SENAT no Hacktown 2025, festival que movimentou o Vale da Eletrônica no interior de Minas Gerais, entre 31 de julho e 3 de agosto. IA sob controle: SEST SENAT debate ética e regulação A governança da inteligência artificial (IA) foi outro tema de destaque na participação do SEST SENAT. Em um painel dedicado ao assunto, os gerentes executivos Felipe Albuquerque (Tecnologia) e Frederico Maranhão (Segurança da Informação), junto ao coordenador de Inteligência Digital, Antônio Diniz, debateram a urgência de criar regulamentações que equilibrem inovação e direitos fundamentais. Eles alertaram para os riscos de a IA reproduzir e amplificar preconceitos existentes na sociedade, citando exemplos como o de uma ferramenta de recrutamento que discriminava mulheres e algoritmos de saúde com menor eficácia para pessoas negras. Os especialistas defenderam que o Brasil precisa avançar em uma regulação que ofereça segurança jurídica e estimule o desenvolvimento de tecnologias éticas, posicionando o SEST SENAT como articulador do setor de transporte nesse processo, por meio da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Inovação se faz com colaboração e governança Em outros debates, especialistas ligados ao SEST SENAT destacaram que o sucesso na transformação digital depende de dois pilares essenciais: ecossistemas abertos e gestão eficiente. No painel Inovando no Improvável, Álvaro Machado, COO do Learning Village, ressaltou a importância da colaboração com startups e parceiros de diferentes áreas para encontrar soluções não óbvias. “Criar um ambiente de comunidade é garantir que as pessoas tenham segurança para dizer ‘não sei’ e liberdade para chegar com ideias, independentemente do porte ou do momento da empresa. Errar junto e ter autonomia é mais poderoso do que tentar controlar cada detalhe e sufocar a criatividade”, destacou. Flávio Degrandi, diretor executivo da BizzApp CRM, em sua palestra intitulada “Verdades Difíceis sobre Inovação”, alertou para os perigos da autonomia sem governança. A mensagem foi clara: dar liberdade e ferramentas às equipes é fundamental, mas, sem um programa estruturado de educação, governança e suporte, a inovação pode gerar frustração e caos. “Começar pequeno, provar valor, construir o business case: esse é o caminho para escalar com propósito, e não apenas comprar mais ferramentas”, finalizou Flávio. SEST SENAT no Hacktown: protagonismo e conexão com o futuro O SEST SENAT realizou ativações voltadas à inovação e à aproximação com o ecossistema de startups. A Instituição montou um estande no pátio HackTown StartUps, onde promoveu experiências imersivas por meio de óculos de realidade virtual para o público, além de distribuir brindes como bags, squeezes e outros itens promocionais. A participação também incluiu um lounge estratégico, reservado para reuniões com as startups com potencial de colaborar com projetos inovadores da Entidade. A presença do SEST SENAT no Hacktown 2025 foi um passo estratégico rumo a um futuro mais inovador. Ao levar seus principais executivos para dialogar em um ambiente diverso, repleto de gerações e ideias, a Instituição se posicionou como uma voz ativa nos debates sobre tecnologia, sociedade e futuro. A participação teve como objetivos principais absorver novas perspectivas, compartilhar a jornada de transformação cultural interna e construir pontes entre os desafios enfrentados pelo setor e as soluções emergentes no ecossistema de tecnologia. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente do Sistema Transporte é reconduzido ao Conselho de Desenvolvimento Econômico Social Sustentável
Vander Costa segue como membro do órgão consultivo da Presidência da República, que promove o diálogo entre governo e representantes da sociedade civil organizada O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi reconduzido ao CDESS (Conselho de Desenvolvimento Econômico Social Sustentável), o Conselhão, da Presidência da República. A nova composição do colegiado foi oficialmente empossada nessa terça-feira (5), durante a 5ª Reunião Plenária do Conselho, realizada no Palácio Itamaraty, em Brasília (DF). Com mandato de dois anos, o novo grupo de conselheiros reúne 286 integrantes – resultado da recondução de 155 membros e da nomeação de 131 novos representantes de diversos setores da sociedade civil. A presença de Vander Costa entre os reconduzidos reafirma o protagonismo institucional do setor de transporte nas discussões estratégicas para o desenvolvimento nacional. A cerimônia de posse contou com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e do vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, além de ministros de Estado e representantes do setor produtivo, da indústria, do agronegócio, dos transportes, de movimentos sociais e da academia. Na ocasião, foram apresentados os resultados das frentes de trabalho do Conselhão e formalizadas novas iniciativas, como decretos, sanções e acordos de cooperação, originadas no âmbito do colegiado. Durante o encontro, Vander Costa destacou a importância de o setor de transporte estar presente em espaços de formulação de políticas públicas: “O transporte tem papel estratégico na construção de soluções para os desafios nacionais. As propostas discutidas mostram que é possível integrar diferentes áreas do governo e da sociedade em torno de objetivos comuns. O transporte, por sua capilaridade e relevância econômica, é essencial para garantir que decisões estruturantes respeitem a realidade do país e fortaleçam sua autonomia produtiva”, afirmou. No período da tarde, os conselheiros participaram de painéis temáticos conduzidos por ministros e autoridades, com foco em temas como inclusão social, inovação, sustentabilidade, direitos humanos e combate à fome. Novas frentes de trabalho devem ser estruturadas para aprofundar o debate e propor soluções integradas para os principais desafios do país. Sobre o CDESS O Conselhão foi instituído, originalmente, em 2003, durante o primeiro mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, como um espaço de diálogo entre o governo federal e a sociedade civil. Ao longo de sua trajetória, inspirou iniciativas relevantes, como o programa Minha Casa, Minha Vida e o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Após ter sido descontinuado em 2019, o colegiado foi reativado em 2023, com uma estrutura renovada e um escopo ampliado, incorporando a sustentabilidade como eixo transversal, o que resultou na inclusão do “S” em seu nome, passando a se chamar CDESS (Conselho de Desenvolvimento Econômico Social Sustentável). Foto: Secom/PR Por Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa global da IRU sobre escassez de motoristas profissionais
Como representante oficial da IRU no Brasil, a NTC&Logística colabora na condução da Pesquisa Global sobre a Escassez de Motoristas 2025 e convida empresas do setor a participarem ativamente A NTC&Logística, representante oficial da IRU (União Internacional dos Transportes Rodoviários) no Brasil, está apoiando a realização da Driver Shortage Survey 2025, pesquisa internacional que avalia a escassez de motoristas profissionais em diferentes regiões do mundo. A iniciativa busca compreender o tamanho do déficit, suas principais causas e propor soluções viáveis para um problema que ameaça a eficiência e a sustentabilidade do transporte rodoviário de cargas. Desde 2019, a IRU realiza anualmente esse levantamento, em parceria com entidades nacionais e empresas do setor. Os dados obtidos têm contribuído para embasar políticas públicas, estratégias empresariais e ações de advocacy em diversos países. Em 2024, um dos principais alertas foi a queda de 5,8% na proporção de motoristas jovens, sinalizando a necessidade urgente de renovação da força de trabalho e de iniciativas mais efetivas de atração e retenção. A edição de 2025 já está disponível e pode ser respondida até o dia 30 de setembro de 2025. Os participantes terão acesso antecipado a dados estratégicos, análises de tendências e insights sobre o comportamento e preferências dos motoristas, como, por exemplo, a escolha entre rotas de longa ou curta distância. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatiza a importância da participação do setor brasileiro na pesquisa: “A escassez de motoristas é uma realidade também no Brasil e precisa ser enfrentada com dados, planejamento e ação. Ao participar da pesquisa da IRU, estamos contribuindo para um diagnóstico global, mas também para termos um retrato mais claro da situação no nosso país. A NTC&Logística seguirá comprometida em promover iniciativas que fortaleçam o setor e valorizem o profissional do volante.” A expectativa da IRU é incluir análises específicas por país no relatório final, desde que haja um número significativo de respostas nacionais. Por isso, a NTC&Logística convida todos os empresários e entidades do transporte de cargas a incentivarem seus motoristas e equipes a participarem. O questionário da pesquisa está disponível no link a seguir: https://www.surveymonkey.com/r/3W69PQJ?lang=pt Fonte: NTC&Logística
Segunda edição do CONET&Intersindical 2025, em Bento Gonçalves, inclui debate sobre a importância das peças remanufaturadas
Palestra trará uma visão atualizada do cenário econômico que impacta o setor de transporte de cargas e logística A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2025 nos dias 21 e 22 de agosto, no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS). O evento tem como entidade anfitriã a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL), com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. Reconhecido por reunir os principais protagonistas do Transporte Rodoviário de Cargas, o CONET&Intersindical promove debates de alto nível, troca de experiências e a construção de soluções inovadoras para o setor. O evento também é uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e compartilhar boas práticas, que impulsionam o desenvolvimento econômico e social. Em seu formato tradicional, o evento é dividido em duas etapas: o CONET – voltado à discussão empresarial de custos, em que o Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE), da NTC&Logística, apresenta pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete – e a Intersindical, cuja pauta inclui temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. No CONET, uma das palestras confirmadas é “Peças Remanufaturadas: uma escolha Econômica, Eficiente e Sustentável”, que será apresentada por Jefferson Germano, diretor do Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (SINDIPEÇAS). Com mais de 30 anos de experiência no mercado de aftermarket automotivo, Jefferson é graduado em Administração de Empresas, com pós-graduação em Gestão Estratégica de Negócios e MBA Gold em Gestão de Pessoas e Negócios no Mercado Europeu. Atua como professor universitário em cursos de MBA desde 2007, consultor e palestrante com foco em formação de equipes e inteligência de mercado. Desde 2002, ocupa o cargo de Gerente Aftermarket Brasil e América Latina na Knorr-Bremse Sistemas de Freios Pneumáticos, sendo responsável pelas áreas de Vendas, Planejamento de Vendas, Customer Service, Inteligência de Mercado e Marketing para toda a América do Sul. Também integra o conselho superior do SINDIPEÇAS e da ABIPEÇAS, além de ter sido presidente da ANRAP – Associação Nacional dos Remanufaturadores de Autopeças na América do Sul (2010 a 2018). É membro do Comitê de Remanufaturados do SINDIPEÇAS desde 2018 e representante do CRA-SP na cidade de Paulínia. Atua como professor de MBA na Unifaccamp, ministrando módulos de Gestão Estratégica de Negócios, Indústria e Gestão 4.0. A palestra promete enriquecer os debates do CONET ao destacar soluções que aliam eficiência, economia e sustentabilidade no transporte rodoviário de cargas. Faça já sua inscrição aqui Confira a programação preliminar do evento 21 de agosto de 2025 | CONET 9h30 – Credenciamento e Abertura Oficial Painel Técnico • Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) • Pesquisa de Mercado DECOPE 2025 • Nova ferramenta da NTC para simulação de frete Gestão e Inovação • Apresentação de soluções práticas para gestão de custos e tomada de decisão nas transportadoras Coffee-break e networking Palestra Magna – “Cenário Econômico e Perspectivas para o Transporte Rodoviário de Cargas” Palestrante: Zeina Latif, economista, colunista do jornal O Globo e uma das principais vozes da macroeconomia no Brasil Painel Empresarial por Segmento Discussão sobre os principais desafios e oportunidades em diferentes áreas do TRC: Farmacêuticos | Perigosos | Fracionados | Granéis | Lotação | Bebidas | Alimentícios 18h30 – Encerramento ⸻ 22 de agosto de 2025 | INTERSINDICAL 9h – Abertura INTERSINDICAL Painel Trabalhista • Negociações coletivas • Lei do Motorista • Precedentes normativos do TST Painel de Seguros • Atualizações legislativas e novas práticas Painel de Segurança • Aliança Nacional pela Segurança Logística Painel de Infraestrutura Painel Tributário • Aplicação da Reforma Tributária no TRC: impactos e oportunidades 17h – Considerações Finais – Encerramento 20h30 – Jantar de Encerramento Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FETRANSUL (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul)/ Apoio l Sindicatos filiados à FETRANSUL Patrocínio l AUTOTRAC l FENATRAN l RANDS l TOTVS l TRANSPOCRED l XBRI PNEUS Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) l Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários) l Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças) Apoio Logístico l Braspress Fonte: NTC&Logística
Porto Seco de Foz do Iguaçu será o maior da América Latina
O investimento da empresa Multilog, uma das maiores operadoras de logística integrada do Brasil, é de R$ 500 milhões e deve gerar 250 empregos diretos. O empreendimento vai impulsionar as operações logísticas e o comércio exterior na região de tríplice fronteira entre Brasil, Paraguai e Argentina. Foz do Iguaçu, no Oeste do Paraná, ganhará uma nova estrutura que vai consolidar a cidade como o principal hub alfandegário da Tríplice Fronteira. Foi lançada, nesta segunda-feira (4), a pedra fundamental do novo Porto Seco de Foz, o maior da América Latina, com capacidade de receber 2 mil caminhões por dia, aumentando em 30% a movimentação do atual terminal da cidade. O investimento da empresa Multilog, uma das maiores operadoras de logística integrada do Brasil, é de R$ 500 milhões e deve gerar 250 empregos diretos. O empreendimento vai impulsionar as operações logísticas e o comércio exterior na região de tríplice fronteira entre Brasil, Paraguai e Argentina. “Esse empreendimento é um marco para a logística paranaense e brasileira, que vai trazer muito mais tranquilidade e eficiência no escoamento e na entrada de cargas no Paraná, facilitando o comércio exterior e a fiscalização na Tríplice Fronteira”, afirmou o governador Carlos Massa Ratinho Junior. O projeto conta com apoio do Governo do Estado e da Receita Federal e integra uma série de obras para melhorar a logística na região, como a duplicação da Rodovia das Cataratas e a construção da Perimetral Leste e da Ponte da lntegração Brasil-Paraguai, além do pacote de concessões rodoviárias do Paraná. “Foz do Iguaçu passa por uma grande transformação, com um grande pacote de infraestrutura, com a segunda ponte Brasil-Paraguai, as obras de acesso que vão trazer muito mais conforto no acesso entre os dois países, além de desviar o tráfego pesado da área urbana”, ressaltou Ratinho Junior. “E agora, com esse investimento gigantesco no Porto Seco, toda a logística da região será beneficiada, ampliando a movimentação nos setores de importação e exportação e comércio exterior com a Argentina e o Paraguai”. Com previsão de entrar em operação em dezembro de 2026, a empresa tem um prazo de concessão de 35 anos. A nova unidade está localizada na saída da cidade, às margens da BR-277, em um terreno de 550 mil metros quadrados de área. Ela também vai ajudar a desafogar o trânsito na área urbana de Foz do Iguaçu, onde está localizado o atual Porto Seco. “O novo Porto Seco representa uma mudança de patamar na mobilidade e no transporte de cargas na nossa cidade e região, com um grande potencial de fomentar o comércio internacional. Essa obra demonstra a confiança do setor privado em investir em Foz do Iguaçu”, destacou o prefeito Joaquim Silva e Luna. O presidente do grupo Multilog, Djalma Vilela, salientou que a empresa aposta na transformação de Foz do Iguaçu em um grande hub logístico do Mercosul. “Este novo terminal é praticamente três vezes maior que o antigo, com capacidade de atender 2 mil caminhões por dia”, disse. “Pensamos nessa área como uma nova fronteira para Foz, desafogando o trânsito na atual estrutura. Aqui teremos um tráfego fluído e com maior capacidade de carga, pensando também no fluxo de crescimento nos próximos anos”. A previsão é de que o novo terminal duplique a capacidade da atual estrutura, que movimentou, em 2024, 8,6 milhões de toneladas de cargas, chegando a uma receita de US$ 8,6 bilhões (R$ 47,4 bilhões). OBRA – A licença de operação para o início da obra foi emitida em julho pelo Instituto Água e Terra (IAT). “Temos feito diversos licenciamento em todo o Paraná. Nessa velocidade que o Estado tem implantado novas obras de infraestrutura, nosso trabalho também tem sido célere, com uma segurança técnica muito grande, para fazer com que desenvolvimento econômico possa acontecer, mas diante do cumprimento das regras ambientais”, explicou o diretor-presidente do IAT, Everton Souza. A construção será dividida em duas fases. Na primeira etapa, serão aplicados R$ 240 milhões na implantação do pátio de caminhões. O projeto inclui também uma área coberta para armazenagem, vistoria e câmaras frias com docas exclusivas para produtos que exigem controle de temperatura. Serão 197 mil metros quadrados de pátios, 7,2 mil metros quadrados de área coberta para armazenagem e vistoria e 600 metros quadrados de câmeras frias, com três docas exclusivas. O complexo contará com equipamentos de última geração, como balanças rodoviárias, scanners para inspeção não invasiva e modernos sistemas de vigilância por câmeras, atendendo aos requisitos de segurança alfandegária. Os acessos serão automatizados, com sistemas de pesagem e identificação de veículos, incluindo estrutura específica para cargas com dimensões excedentes. O projeto também contempla áreas de apoio aos motoristas, com espaços internos e externos equipados com sanitários, áreas de descanso e estrutura para permanência segura e confortável. A Multilog planeja ainda construir no local um terminal de contêineres para absorver parte da carga paraguaia, que hoje é escoada pelo Porto de Montevidéu, no Uruguai, passando então a ser movimentada pelo Porto de Paranaguá. “A distância entre Assunção e Paranaguá é 400 quilômetros menor do que em relação a Montevidéu. Por isso apostamos na construção de um terminal de contêineres para atender essa demanda”, disse Vilela. Lançamento das obras ocorreu em Foz do Iguaçu. Foto: Ari Dias/AEN País. É líder na administração de recintos alfandegados no Brasil, incluindo os pontos de fronteiras secas no Mercosul. Possui certificação de Operador Econômico Autorizado (OEA) para atuar em cinco centros logísticos industriais e aduaneiros e dois portos secos. A empresa conta com dois escritórios corporativos e 35 unidades, com 2,2 milhões de metros quadrados de áreas de armazenagem, e atende clientes de diversos setores, incluindo alimentos, bens de consumo, saúde, químico, automotivo, industrial, agronegócio e tech. Fundada em Santa Catarina, com mais de duas décadas de expertise de logística, a empresa recebeu a autorização da primeira Estação Aduaneira do Interior (EADI) em 1996, começando a operar. Em 2016, passou a atuar no Paraná e no Rio Grande do Sul após aquisição de outras empresas do mercado e, ao final de 2017, iniciou em São Paulo. Em 2022,
Prêmio CNT de Jornalismo 2025: reta final das inscrições
Edição celebra o “Jornalismo que abre novas rotas” e premia reportagens que impulsionam o desenvolvimento do transporte brasileiro As inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2025, a maior premiação jornalística do Brasil, entraram na reta final. Com o tema “Jornalismo que abre novas rotas”, a edição deste ano busca reconhecer os profissionais que exploram caminhos alternativos na comunicação, dando visibilidade aos desafios e avanços do transporte em meio às transformações tecnológicas e sustentáveis. As inscrições vão até as 18h do dia 12 de agosto de 2025 e podem ser feitas pelo site oficial do Prêmio. Podem concorrer conteúdos jornalísticos veiculados entre 6 de agosto de 2024 e 12 de agosto de 2025, com pautas relacionadas ao setor de transporte e logística nas suas mais diversas dimensões. A grande novidade deste ano é a estreia de duas novas categorias: Ao todo, são sete categorias em disputa: Os vencedores de cada categoria recebem R$ 35 mil, além da disputa pelo Grande Prêmio CNT, no valor de R$ 60 mil, concedido ao melhor trabalho entre todos os inscritos. O julgamento será feito em duas etapas. A primeira consiste em uma triagem técnica realizada por jornalistas especialistas, que selecionam os finalistas. Na segunda, uma comissão julgadora formada por quatro grandes nomes da imprensa nacional e um especialista em transporte escolhe os vencedores. Os critérios de avaliação incluem: O resultado será divulgado em novembro de 2025. Acesse o regulamento completo, confira os critérios detalhados para cada categoria e inscreva seu trabalho. Por Agência CNT Transporte Atual
2º Encontro Nacional de Segurança no Transporte de Cargas reunirá autoridades e empresários em São Paulo. Faça já a sua inscrição!
Evento promovido pela NTC&Logística tem como foco o enfrentamento aos crimes que ameaçam o setor de Transporte Rodoviário de Cargas A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizará, no dia 27 de agosto de 2025, em sua subsede em São Paulo, a segunda edição do Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), com o tema “Atos de Interferência Ilícita contra o Modal Rodoviário – Veículos e Cargas”. A iniciativa tem como objetivo aprofundar o debate sobre os crimes que impactam a cadeia logística nacional, reunindo empresários, executivos, representantes de entidades setoriais, autoridades públicas e forças de segurança de diferentes regiões do Brasil. O evento contará com painéis temáticos, discussões técnicas, apresentação de soluções tecnológicas e um espaço de integração entre os setores público e privado, com foco na prevenção e combate ao roubo, furto e receptação de cargas. A programação também exporá a atuação das organizações criminosas, abrindo espaço, em seguida, para a proposição de estratégias para o enfrentamento desse desastroso cenário de agressão à economia nacional e à sociedade. De acordo com o Diagnóstico Nacional do Roubo de Cargas desenvolvido pela Assessoria de Segurança da NTC&Logística, foram registradas 10.193 ocorrências de roubos de carga no Brasil em 2024, o equivalente a uma média de 28 casos por dia. Sete estados concentram 93% das ocorrências: São Paulo, Rio de Janeiro, Pernambuco, Minas Gerais, Bahia, Espírito Santo e Goiás. O levantamento aponta, ainda, que mais de 88% das cargas subtraídas não são recuperadas, o que reforça a necessidade de articulações efetivas de combate à receptação – crime que alimenta a cadeia de ações ilícitas contra o setor. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, é enfático ao ratificar que “a receptação é a raiz de uma cadeia criminosa que envolve o roubo, a violência nas estradas e o prejuízo às empresas e à sociedade. Com este encontro, queremos ouvir as regiões, entender os principais desafios e construir, juntos, soluções que resultem na redução desses crimes. A união entre o setor produtivo e os órgãos públicos é essencial para mudar esse cenário”. O vice-presidente de segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, também destacou a importância da mobilização nacional. “A criminalidade contra o transporte de cargas não é pontual, ela está espalhada em todo o território e assume formas cada vez mais sofisticadas. Este evento é um espaço de construção coletiva, onde podemos identificar vulnerabilidades, mapear realidades regionais e avançar com propostas que protejam não só o setor, mas toda a cadeia de abastecimento do país”, declarou. Desde 1998, a NTC&Logística desenvolve, por meio de sua Assessoria de Segurança, ações permanentes para fortalecer o combate aos crimes contra o transporte rodoviário de cargas. A entidade atua com base em legislações específicas, promovendo eventos, estudos técnicos, propostas legislativas e articulações institucionais, com foco na proteção da vida, da carga e da infraestrutura logística. Faça já sua inscrição aqui Programação Preliminar 8h | Credenciamento 8h30 às 9h | Abertura Institucional 9h às 11h | Painel 1 Panorama atual dos crimes contra o transporte rodoviário l Dados e estatísticas nacionais sobre roubos de carga l Ações e diretrizes da política nacional de combate à criminalidade l Novas modalidades criminosas e desafios emergentes 11h às 12h | Painel 2 Aspectos jurídicos e impactos econômicos l Leis e regulamentos aplicáveis l Consequências operacionais e financeiras para o setor l Propostas legislativas para reforço no enfrentamento aos crimes 12h às 13h | Painel 3 Tecnologia, comércio ilegal de peças e rastreabilidade l Papel da indústria e do e-commerce no combate à receptação l Soluções tecnológicas em rastreabilidade e gestão de riscos l Iniciativas e parcerias para proteger a cadeia logística 13h30 | Encerramento e Brunch Faça já sua inscrição aqui Realização ● NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Patrocínio ● ROADCARD Apoio Institucional ● Sistema Transporte – Confederação Nacional do Transporte – CNT / Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte – SEST SENAT / Instituto de Transporte e Logística – ITL ● FuMTran – Fundação Memória do Transporte Fonte: NTC&Logística
NTC&Logística apoia posicionamento do Movimento Vez & Voz em defesa das mulheres
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, como signatária do Movimento, reforça seu compromisso com a promoção de ambientes mais seguros, éticos e inclusivos no setor de Transporte Rodoviário de Cargas A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística, como signatária do Movimento Vez & Voz — uma iniciativa do SETCESP, Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região —, manifesta total apoio à Nota Oficial emitida pela campanha, que denuncia a crescente violência de gênero no Brasil e convoca autoridades, empresas e toda a sociedade para uma ação coletiva urgente. Como representante nacional das empresas do Transporte Rodoviário de Cargas, a NTC&Logística entende que a transformação do setor passa pelo enfrentamento das desigualdades e da violência em todas as suas formas. Ressaltamos que promover o respeito, a equidade e a proteção das mulheres é um compromisso que deve ser assumido diariamente por todos. A seguir, publicamos a nota na íntegra, destacando a importância desse posicionamento para todo o setor. NOTA OFICIAL DE REPÚDIO Movimento Vez & Voz se posiciona contra a violência de gênero e convoca empresas e sociedade à ação coletiva Com base em dados alarmantes e na crescente ameaça à integridade das mulheres, o Movimento reforça o papel das autoridades, empresas e cidadãos no enfrentamento à violência e na promoção de ambientes mais justos e seguros. O Movimento Vez & Voz, iniciativa do SETCESP – Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região, que atua para a ampliação da presença e da permanência das mulheres no setor de transporte rodoviário de cargas, manifesta seu mais profundo e veemente repúdio aos crescentes casos de violência de gênero registrados em todo o país. O caso recente da agressão brutal sofrida por Juliana Garcia dos Santos, no dia 26 de julho de 2025, em Natal (RN), é mais uma representação trágica de um cenário alarmante, que exige ação imediata, coletiva e permanente de todos os setores da sociedade. A violência contra a mulher no Brasil é estrutural, complexa e multifacetada. Em 2024, o país registrou 1.492 feminicídios — o maior número desde que a tipificação penal foi criada em 2015 —, além de 71.892 casos de estupro, uma média de 196 por dia, sendo 65% ocorridos dentro de casa e 76,8% classificados como estupro de vulnerável. Mulheres negras representam 68% das vítimas de homicídio, reforçando a interseccionalidade entre racismo e machismo que potencializa as desigualdades e os riscos. Apesar de pequenas reduções em alguns índices gerais de homicídio, a violência letal contra mulheres segue em crescimento e tende a se agravar diante da omissão ou ineficácia das políticas públicas. Além disso, a violência se expressa em outras formas igualmente destrutivas, como a violência psicológica, moral, patrimonial, institucional, digital e simbólica, que muitas vezes são invisibilizadas, mas impactam profundamente a saúde, a autonomia e a dignidade das mulheres. Esse cenário exige respostas imediatas, firmes e integradas. É dever das autoridades públicas garantir que as leis sejam cumpridas com rigor, que a Lei Maria da Penha seja fortalecida e que sua recente ampliação chegue de fato à ponta do atendimento. É preciso aprimorar o funcionamento das redes de proteção, acelerar o acesso à justiça e assegurar que nenhuma vítima fique desamparada. Reafirmamos também que a responsabilidade pelo enfrentamento à violência contra a mulher não é apenas do Estado. As empresas têm papel decisivo nessa transformação. Devem fomentar uma cultura organizacional ética, inclusiva e segura, promovendo ações efetivas de prevenção, acolhimento e combate ao assédio e à violência. Precisam entender que esse é também um tema estratégico para os negócios. O impacto da violência doméstica e do assédio no ambiente de trabalho resulta em afastamentos, perda de produtividade, adoecimento mental e financeiro, aumento da rotatividade e danos reputacionais. Valorizar a presença das mulheres nas empresas, em todos os níveis, não é apenas uma questão de justiça social, é também um caminho comprovado para o crescimento sustentável, inovação e perenidade das organizações. As mulheres movimentam a economia, lideram equipes, tomam decisões e fortalecem cadeias produtivas inteiras. E, quando são silenciadas ou afastadas por medo ou violência, toda a sociedade perde. O Vez & Voz acompanha de perto essa realidade por meio do Índice de Equidade de Gênero, desenvolvido em parceria com o IPTC – Instituto Paulista do Transporte de Cargas, que avalia empresas do setor em diversos aspectos. Desde 2022, o índice passou a incluir o acompanhamento de iniciativas voltadas ao enfrentamento da violência doméstica como um de seus pilares. Nos últimos três anos, 30% das empresas participantes já demonstram algum tipo de ação ou monitoramento sobre o tema — um avanço importante, mas ainda insuficiente diante da urgência que o tema exige. É importante lembrar que a violência não acontece apenas nos momentos extremos que ganham as manchetes. Ela começa muitas vezes com uma fala desrespeitosa, com um comportamento que humilha ou intimida, com a tentativa de calar ou desacreditar uma mulher. E é por isso que o enfrentamento precisa começar nos pequenos gestos, nas posturas do dia a dia, na forma como cada pessoa escolhe se posicionar diante das injustiças. Precisamos falar sobre isso em casa, nas ruas, nas escolas, nas empresas e nas mesas de tomada de decisão. Precisamos envolver homens e mulheres nessa conversa. Homens que compreendem a gravidade do problema e que rejeitam qualquer tipo de violência devem ser nossos aliados, rompendo o silêncio e contribuindo para a construção de uma sociedade mais justa, respeitosa e segura para todas. Reforçamos, ainda, que a culpa nunca é da vítima. Denunciar é um ato de coragem e um passo fundamental para romper o ciclo da violência. Por isso, incentivamos que qualquer sinal de agressão, seja ela física, psicológica, moral, sexual ou patrimonial, seja imediatamente denunciado por meio da Central de Atendimento à Mulher – Ligue 180, com funcionamento gratuito, sigiloso e 24 horas por dia em todo o território nacional. O Movimento Vez & Voz reafirma sua solidariedade a todas as vítimas e suas famílias. Seguiremos atuando
Reuniões debatem dificuldades de entregas na região central de Canguçu
A prefeitura de Canguçu publicou decreto que restringe a circulação de caminhões na área central da cidade. A medida foi adotada sem a preocupação de observar as necessidades de abastecimento do comércio desta área. Fetransul e Setcesul estiveram reunidos com o prefeito Arion Luiz Borges Braga com o propósito de reivindicar a flexibilização da legislação, justificando que o decreto traz grandes dificuldades para a realização de entregas na região central do município. O prefeito mostrou-se irredutível, não dando margem a revisões. Em razão disso, no dia 29 de julho o vice-presidente da Fetransul e do Setcesul, Rudimar Puccinely, reuniu-se com as lideranças do comércio e vereadores na sede da Associação do Comércio, Indústria, Serviços e Agronegócio de Canguçu (Acican). O comércio local reconhece as dificuldades impostas pelo decreto municipal, assinalando que nem mesmo as calçadas da área central são transitáveis para carrinhos manuais de entrega. Já Puccinely acrescentou que a topografia do centro de Canguçu é muito acidentada, tornando difícil o manuseio de cargas neste espaço. Ele ponderou que a municipalidade precisa definir áreas de descarga mais próximas dos logradouros comerciais, tal como ocorre em todas as cidades. Por fim, o dirigente lembrou que os transportadores têm previsão tarifária para cobrar a TDE – Taxa de Dificuldade de Entrega, que será a alternativa para superar este obstáculo logístico, pois demandará mais tempo de trabalho e pessoas para executar a estiva em inúmeras quadras do centro urbano. Considerando que os transportadores já buscaram dialogar com o executivo municipal, caberá ao comércio local negociar uma solução que permita o acesso de caminhões em pontos mais próximos dos estabelecimentos comerciais.
Preço do querosene de aviação é pressionado por dólar, petróleo e concentração de mercado, aponta CNT
Estudo da Confederação Nacional do Transporte mostra que o combustível representa 36% dos custos operacionais das companhias aéreas no Brasil, acima da média mundial O QAV (querosene de aviação), combustível que responde por 99% do consumo da aviação comercial no Brasil, representa cerca de 36% dos custos operacionais das companhias aéreas, acima da média global, de 31%. Seu preço é fortemente influenciado pelo valor do petróleo, pela taxa de câmbio, pela elevada concentração da indústria de refino e distribuição do combustível e por gargalos logísticos. Esses dados estão no estudo inédito Caracterização da Cadeia de Produção e Comercialização de Querosene de Aviação no Brasil, divulgado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nesta quinta-feira (31). A pesquisa detalha como fatores externos e estruturais determinam o preço do QAV. O petróleo e o dólar são as principais variáveis, somadas aos custos de refino. Em 2024, a produção nacional atingiu 5,86 bilhões de litros, recuperando-se da queda registrada durante a pandemia. No entanto, o Brasil continua dependente de importações, que representaram, em média, 17,4% da oferta total (consumo aparente) do combustível entre 2000 e 2024. Essa dependência é agravada por limitações logísticas. O transporte do QAV exige navios-tanque de grande porte e infraestrutura portuária adequada, o que reduz a rentabilidade da operação para muitas distribuidoras. A situação se torna ainda mais desafiadora devido à concentração da produção em poucos estados e refinarias. Em 2024, apenas duas refinarias foram responsáveis por 96,6% da produção nacional, enquanto duas distribuidoras dominaram 80,8% do mercado. O estudo aponta que a demanda pelo combustível exerce pouco impacto sobre as variações do seu preço, o que é muito comum em mercados oligopolizados, como no caso do refino e da distribuição do QAV. As variações do preço do QAV estão mais relacionadas às variáveis que impactam o custo do combustível do que ao número de voos ou ao volume de vendas. A concorrência entre o QAV e o óleo diesel, dentro das refinarias, – ambos derivados das mesmas frações do petróleo – também influencia a disponibilidade e o preço, exigindo ajustes técnicos constantes. Outro ponto de destaque é o impacto da antiga política de PPI (Preço de Paridade de Importação), vigente de 2016 a 2023, que elevou os preços internos ao vinculá-los ao mercado externo. Embora o fim do PPI tenha trazido maior flexibilidade, gargalos logísticos e a complexa tributação ainda limitam a redução de custos. O futuro do setor, segundo o estudo, passa pela adoção gradual dos SAF (Combustíveis Sustentáveis de Aviação), capazes de reduzir até 80% das emissões de gases de efeito estufa. Entretanto, o alto custo desse combustível, que pode ser até quatro vezes maior do que o do QAV tradicional, ainda é um grande desafio. Para Fernanda Rezende, diretora executiva interina da CNT, a publicação é um marco para o setor. “Além de ampliar a transparência sobre o principal insumo do transporte aéreo, o estudo oferece subsídios para a formulação de políticas públicas, estratégias empresariais e decisões de investimentos no setor. Entender o preço do QAV é compreender os rumos da aviação brasileira”, afirma. Por dentro da logística que movimenta o setor aéreo O mercado brasileiro de QAV é marcado por concentração e forte dependência de fatores externos. A Petrobras ainda domina a capacidade de refino do combustível. A distribuição é controlada por poucas empresas, sendo as principais a Vibra Energia, Raízen e Air BP Brasil, que respondem por 98% do mercado. De acordo com o estudo, apesar da autossuficiência brasileira em petróleo bruto, o país ainda depende da importação de QAV refinado para atender à totalidade da demanda interna. A infraestrutura logística é outro ponto crítico: apenas dois aeroportos, Guarulhos (SP) e Galeão (RJ), contam com dutos que ligam refinarias diretamente aos terminais aeroportuários. Nos demais, o abastecimento é feito por caminhões-tanque, tornando o processo mais vulnerável a falhas operacionais. CNT aponta soluções para um mercado de QAV mais eficiente O estudo da CNT propõe uma abordagem estratégica para enfrentar os principais entraves do mercado de QAV no Brasil, com ênfase na transparência da formação de preços, no fortalecimento da regulação e na ampliação da eficiência logística. Para a gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, a elevada concentração nas etapas de refino e distribuição, aliada às barreiras à entrada de novos agentes, exige uma atuação mais robusta do poder público. “A CNT recomenda o fortalecimento da agência reguladora do mercado de combustíveis como medida essencial para promover um ambiente mais competitivo e equilibrado”, destaca. A Entidade também defende maior previsibilidade e clareza nos mecanismos de precificação como formas de reduzir a volatilidade e estimular o crescimento sustentável do setor aéreo. Outro ponto central é a necessidade de investimentos em infraestrutura logística. A CNT sugere a ampliação das estruturas de armazenamento e a modernização dos portos e terminais para aumentar o potencial de importação do combustível. Por fim, o estudo aponta a necessidade de redução da carga tributária sobre os combustíveis de aviação, uma vez que o transporte aéreo é essencial em um país com as dimensões do Brasil, pois promove a conectividade, o turismo, o acesso a mercados, o aumento da competitividade econômica, a geração de empregos e renda e o desenvolvimento regional. Caminhos para um mercado de QAV mais eficiente no Brasil 1. Redução tributária – reduzir a carga tributária incidente sobre o QAV. 2. Regulação e concorrência – fortalecer a agência reguladora do mercado de combustíveis no Brasil e ampliar a transparência na formação de preços. 3. Infraestrutura logística – investir em dutos, tancagens e terminais dedicados para reduzir custos e riscos no abastecimento dos aeroportos. 4. Gestão de custos pelas companhias aéreas – diante do limitado poder de negociação sobre o preço do QAV, as empresas devem adotar estratégias internas, como otimização de rotas e aumento da eficiência operacional, para mitigar os impactos financeiros. Por Agência CNT Transporte Atual
Programa Mais Motoristas impulsiona empregabilidade de pessoas advindas do CadÚnico
Iniciativa conjunta entre SEST SENAT e MDS alia inclusão produtiva à demanda por profissionais qualificados no mercado de trabalho Uma parceria entre o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e o MDS (Ministério do Desenvolvimento e Assistência Social, Família e Combate à Fome) está fortalecendo a inclusão produtiva no setor de transporte, ao oferecer formação profissional para pessoas em situação de vulnerabilidade social. Desde a assinatura do protocolo de intenções, em janeiro de 2024, o programa Mais Motoristas, desenvolvido pelo SEST SENAT, já atendeu 2.717 inscritos no CadÚnico (Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal). A ação integra a iniciativa Acredita no Primeiro Passo, do governo federal, e tem como foco a habilitação e capacitação de condutores profissionais. O SEST SENAT oferece o custeio do processo de mudança de categoria da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para C, D ou E e promove a qualificação nas unidades da instituição em todo o país, por meio da Escola de Motoristas Profissionais. Resultados que transformam Até julho, 1.338 pessoas participam de diferentes fases do Programa – da etapa inicial à conclusão do processo de formação. Parte dos candidatos passa por avaliação de saúde e capacitação, enquanto outros já estão prontos para ingressar no mercado. Um dos destaques é a alta participação feminina: 466 mulheres já foram contempladas, o equivalente a 17% dos participantes, superando a meta inicial, de 5%. A presença crescente das mulheres representa um importante avanço rumo à equidade de gênero no transporte e reforça o impacto social da iniciativa. Moradora de Crato (CE), Michele Macedo Alves, de 40 anos, viu no Programa a chance de ampliar seu papel em sua pequena empresa familiar de fretamento e turismo. Após enfrentar imprevistos em viagens, decidiu trocar sua habilitação para a categoria D e fazer o curso de Transporte Escolar. “Com cada etapa concluída, eu me sentia mais preparada e confiante. Receber o certificado de condutora profissional é mais do que uma conquista pessoal; é saber que estou pronta para novas oportunidades”, afirma. Compromisso com a transformação social Entre os participantes que já concluíram a mudança da CNH, 321 receberam a habilitação profissional e seguem em capacitação. O SEST SENAT acompanha a trajetória desses novos profissionais, até mesmo verificando se estão empregados na categoria desejada. Para Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, a parceria vai além da formação técnica. “Estamos falando de inclusão produtiva com responsabilidade social. Esses trabalhadores têm acesso à qualificação gratuita, ao emprego formal e a uma rede de cuidados, com serviços como odontologia, psicologia, fisioterapia e nutrição. Nossas 172 unidades estão prontas para acolher esses profissionais e suas famílias”, ressalta. Por Agência CNT Transporte Atual
Vander Costa defende plano estratégico de logística com foco em equilíbrio regional e qualificação profissional
Em evento do Valor Econômico, presidente do Sistema Transporte destacou a importância de um planejamento nacional de longo prazo, com investimentos bem distribuídos A construção de um plano nacional de logística deve priorizar o reequilíbrio do desenvolvimento entre as regiões, a qualificação da mão de obra e uma visão abrangente sobre as diferentes infraestruturas de transporte. A avaliação é do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que participou, nessa quarta-feira (30), do evento Logística no Brasil, promovido pela Infra S.A. e pelo Ministério dos Transportes e realizado pelo jornal Valor Econômico em São Paulo (SP). Durante o painel “A visão do setor produtivo: gargalos logísticos e prioridades para a infraestrutura brasileira até 2050”, Vander Costa destacou a necessidade de um planejamento estratégico de longo prazo, estruturado como política de Estado e sustentado por critérios técnicos. “A iniciativa de desenvolver um plano nacional de logística é essencial para pensarmos o Brasil dos próximos 25 anos, especialmente para reduzir as desigualdades regionais. Precisamos levar infraestrutura para o interior”, afirmou. Segundo ele, o PNL 2050 (Plano Nacional de Logística), proposto pelo governo federal, deve impulsionar a eficiência da matriz de transporte nacional, com foco na redução de custos logísticos, na sustentabilidade e no aumento da competitividade do país. Para isso, é preciso articular investimentos em rodovias, ferrovias, portos e aeroportos. O presidente também destacou a importância de o Plano ir além da infraestrutura física e incorporar uma visão prática de operação multimodal. “É preciso que todos os corredores e seus respectivos modos de transporte sejam identificados, assim como a existência e os acessos aos terminais de consolidação de cargas necessários à operação multimodal”, afirmou. Ele ressaltou ainda que, para viabilizar essa integração, é indispensável revisar a legislação tributária relacionada ao CT-e (Conhecimento de Transporte Eletrônico), que atualmente não reconhece a multimodalidade e exige a emissão de um CT-e distinto para cada modal utilizado. Isso encarece a operação com a cobrança cumulativa de tributos e reduz a atratividade do modelo. Desafios Vander Costa frisou a necessidade de capacitar profissionais para esse novo cenário que se propõe e reforçou a atuação do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) como instituição preparada para isso. “Precisamos preparar a mão de obra para atuar em diversas operações logísticas, com competências alinhadas às exigências de um setor em transformação”, disse. Ao comentar os desafios de financiamento, ele reforçou que a logística multimodal exige aportes robustos e bem distribuídos. “Estamos apostando muito no transporte aquaviário, que tem grande potencial e menor impacto ambiental, assim como na cabotagem ao longo da costa brasileira”, afirmou. Ele ainda defendeu mudanças no modelo de gestão ferroviária e destacou a necessidade de recursos públicos para destravar o setor. “Investidores privados priorizam projetos com retorno garantido. Por isso, precisamos de bons estudos e de um plano que oriente os investimentos de forma equilibrada e eficiente”, concluiu. Também participaram do painel representantes da Abani (Associação Brasileira para o Desenvolvimento da Navegação Interior), da Abdib (Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base), da Infra S.A. e da Autoridade Portuária de Santos. Para o presidente da Abani, José Rebelo III, o Brasil precisa enxergar a navegação interior como uma solução estratégica para a redução de custos logísticos e o desenvolvimento regional. “O modal tem ganhado notoriedade, especialmente no escoamento da produção para exportação, e deve ser fortalecido com menos burocracia e mais previsibilidade”, ressaltou. Rebelo III completou que essa mentalidade está muito integrada às atividades da CNT (Confederação Nacional do Transporte), ao mencionar estudos da Confederação que indicam o crescimento do modal aquaviário como parte fundamental para as metas de descarbonização do país. “Potencial existe. É uma solução para longas distâncias com menor custo social, de implementação e operação, além de menos emissão de gases de efeito estufa. Precisamos de que a sociedade entenda a importância e cobre celeridade sobre as concessões. O ganho é para todos”, disse. Investimento em logística Outro painel do evento contou com a presença dos ministros Renan Filho (Transportes), Simone Tebet (Planejamento) e Silvio Costa Filho (Portos e Aeroportos), além do presidente da Fiesp (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo), Josué Gomes da Silva. A ministra Simone Tebet defendeu a diversificação da matriz de transporte e a transição para uma economia de baixo carbono. “A logística é fundamental para garantir a competitividade dos nossos produtos. Para isso, é preciso pensar o Brasil para longo prazo, para os próximos 25 anos”, afirmou. O ministro Renan Filho destacou que o país atingiu, em 2024, um volume histórico de investimentos em infraestrutura de transporte e reforçou a expectativa de crescimento contínuo. “Com mais investimento em infraestrutura, conseguimos elevar também o investimento dos outros setores. É preciso investimento crescente em hidrovias, ferrovias, para diversificar aquilo que a gente produz e garantir competitividade”, completou. Já o ministro Silvio Costa Filho ressaltou o papel estratégico das hidrovias no novo modelo logístico nacional. “A pauta ambiental é muito importante, sobretudo neste momento em que há a oportunidade de maiores investimentos logísticos no Brasil. É hora de avaliar o que deve ser preservado e o que já é comprovado que existe um impacto muito grande na área ambiental”, afirmou. O evento integra uma série de debates organizados pelo Ministério dos Transportes e pela Infra S.A. com o objetivo de construir um diagnóstico aprofundado do setor e estabelecer metas de longo prazo para orientar investimentos e políticas públicas até 2050. Foto: Flavio Santana/Valor Econômico Por Agência CNT Transporte Atual
Motorista Série A tem inscrições prorrogadas até 20 de agosto
Motoristas ganham mais tempo para se inscreverem no projeto do SEST SENAT, demonstrarem sua excelência na profissão e poderem concorrer a prêmios O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) prorrogou para o dia 20 de agosto o prazo final para as inscrições no projeto Motorista Série A, iniciativa que visa identificar, reconhecer e valorizar motoristas que desempenham com excelência suas funções profissionais. Com a nova data, motoristas de todo o país ganham mais tempo para garantir presença em um dos projetos mais relevantes voltados à valorização de motoristas que levam a profissão a sério e atuam com segurança e responsabilidade em suas funções profissionais. Os participantes passam por uma jornada gamificada, com duração de um ano, que envolve diagnósticos de saúde e técnicos, avaliações comportamentais sobre a forma de condução dos veículos, avaliações práticas, gestão do sono e da fadiga e ações de desenvolvimento profissional e pessoal. O projeto também promove etapas de reconhecimento, em fases regionais e nacional, como forma de incentivar a excelência na categoria e valorizar a profissão. “O Motorista Série A foi criado para reconhecer o protagonismo de quem move o Brasil com competência e responsabilidade”, afirma a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. Para participar, é necessário que o motorista esteja vinculado a uma empresa de transporte ou seja autônomo com contribuição regular ao SEST SENAT, além de ter a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) na categoria E ou AE. Premiação Os 20 participantes que obtiverem os melhores resultados ao longo do processo serão convidados para a final nacional, prevista para acontecer no litoral de Pernambuco, com todas as despesas de viagem pagas para o motorista finalista, acompanhado de mais três convidados. Os três primeiros colocados serão premiados com um carro zero quilômetro (primeiro lugar) e duas motocicletas (segundo e terceiro lugares). Para realizar as inscrições, basta acessar a página do Motorista Série A.
Está aberta a consulta pública sobre plano de descarbonização dos transportes
População pode contribuir entre 28 de julho a 18 de agosto pela plataforma Brasil Participativo omeçou nesta segunda-feira (28) a consulta pública do Plano Setorial de Mitigação de Transportes. O documento estabelece diretrizes e metas para a transição do setor rumo a uma economia de baixo carbono, com foco na redução das emissões de gases de efeito estufa nos modais aéreo e aquaviário até 2050. O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) participou ativamente da elaboração do plano, em parceria com o Ministério dos Transportes (MT). O trabalho envolveu áreas técnicas da pasta, como as Secretarias Nacionais de Aviação Civil, Portos, Hidrovias e Navegação, além da Diretoria de Sustentabilidade, com apoio de agências reguladoras. Coordenada pelo Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima (MMA) e pelo Comitê Interministerial sobre Mudança do Clima, a iniciativa reúne 19 órgãos federais e integra a Estratégia Nacional de Mitigação (ENM) e o Plano Clima. Entre os principais eixos do plano estão a ampliação do uso de combustíveis sustentáveis, a eletrificação de frotas e infraestrutura, e o incentivo a modais menos poluentes, como ferrovias, hidrovias e a cabotagem. A população pode participar da consulta pública até o dia 18 de agosto, por meio da plataforma Brasil Participativo. O conteúdo completo do plano está disponível no site do Ministério do Meio Ambiente. https://www.gov.br/mma/pt-br/composicao/smc/plano-clima/plano-clima-mitigacao/plano-clima-mitigacao . Assessoria Especial de Comunicação SocialMinistério de Portos e Aeroportos Fonte: gov.br – Foto: Divulgação
ANTT abre tomada de subsídios sobre exigência de seguros no transporte de cargas
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) abrirá, nessa quinta-feira (31), a Tomada de Subsídios 4/2025, para receber contribuições sobre os impactos da exigência de seguros no transporte rodoviário remunerado de cargas. A iniciativa será conduzida pela Suroc (Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas) e servirá de base para a elaboração da versão 1.0 do Relatório de AIR (Análise de Impacto Regulatório). O prazo para envio das contribuições se encerrará no dia 20 de setembro, e os interessados poderão acessar os documentos e orientações diretamente na plataforma ParticipANTT. Fonte: CQCS
Entender o comportamento humano é chave para decisões melhores, afirma professor do Insead
Ziv Carmon destaca como líderes do transporte podem usar a intuição a seu favor para motivar pessoas e transformar organizações A maioria das decisões humanas é guiada por impulsos, intuições e emoções, e não pela lógica, afirma o professor Ziv Carmon, especialista em economia comportamental da escola de negócios Insead (Instituto Europeu de Administração de Empresas). Segundo ele, mesmo quando acreditamos agir racionalmente, o lado emocional domina nossas escolhas. Entender essa dinâmica é fundamental para líderes que atuam em ambientes complexos, como o setor de transporte. A partir da metáfora do “elefante e o cavaleiro” – em que o elefante representa o sistema emocional, intuitivo e rápido; e o cavaleiro, o sistema racional e analítico –, Carmon explica que as emoções têm papel central na forma como escolhemos, reagimos e nos engajamos. Por isso, o professor sentencia: bons líderes são aqueles que compreendem e respeitam esse funcionamento humano e sabem como utilizá-lo com ética e inteligência. Dados, argumentos lógicos e análises são importantes, mas não bastam para engajar pessoas ou promover mudanças duradouras. De acordo com o especialista, é a emoção que impulsiona a ação. E o uso sincero de ferramentas, como a empatia, a gratidão e o reconhecimento, pode ser mais eficaz do que qualquer recompensa material. “Apreciar de forma específica e inesperada pode ter mais efeito do que bônus financeiros”, explica. Na visão de Carmon, além de compreender os outros, o líder deve também voltar o olhar para si mesmo. Para ele, autorreflexão, consciência emocional e domínio das próprias reações são atributos indispensáveis para quem deseja liderar com mais humanidade, assertividade e clareza. As reflexões de Ziv Carmon foram apresentadas nessa terça-feira (29), em Brasília, durante o Warm Up da Missão Internacional do Transporte – França 2025, promovido pelo Sistema Transporte. França aposta em tecnologia, intermodalidade e descarbonização A experiência francesa em mobilidade urbana foi mencionada, como o ambicioso projeto Grand Paris Express, que vai expandir significativamente a rede de metrôs automatizados da capital; a integração eficiente de modais por meio de um cartão único de transporte, que facilita a mobilidade de milhões de passageiros; e o incentivo à mobilidade ativa, com programas como o “Savoir Rouler à Vélo”, voltado à formação de ciclistas conscientes e seguros. O panorama detalhado foi mostrado por Ludovic Doyennette, conselheiro de Desenvolvimento Sustentável da Embaixada da França no Brasil, que ajudou os empresários a compreenderem melhor a estrutura, os avanços e as prioridades do sistema de transporte francês. Formar para gerar valor O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, reforçou o propósito do encontro: promover a integração da delegação e alinhar as etapas da Missão. “A Missão começa aqui, no Warm Up. A construção de relacionamento entre os empresários é um dos pilares dessa iniciativa. A França tem muito a nos ensinar sobre transporte e mobilidade. Por isso, a programação vai reunir tanto conteúdo acadêmico quanto experiências práticas”, afirmou. A importância das Missões Internacionais para o desenvolvimento de lideranças foi um dos aspectos ressaltados durante o encontro. Segundo a diretora executiva nacional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), Nicole Goulart, os objetivos são estimular reflexões, trazer novas ideias e compreender diferentes abordagens de liderança. “Nosso compromisso é formar pessoas capazes de gerar mais valor e entregar melhores resultados para suas empresas”, afirmou. Como parte da preparação da delegação, Philippe Gassmann, chefe do Serviço de Economia da Embaixada da França no Brasil, falou aos participantes sobre o espírito de hospitalidade do país anfitrião, ressaltando o interesse da França em estreitar conexões institucionais e comerciais com o Brasil. Também estiveram presentes no evento o ex-presidente do Sistema Transporte, Clésio Andrade; a diretora executiva interina da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Fernanda Rezende; o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; e a diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa. Missão Internacional do Transporte – França 2025 A Missão Internacional do Transporte – França 2025 será realizada de 28 de agosto a 7 de setembro, em Fontainebleau, em parceria com o Insead, uma das escolas de negócios mais renomadas do mundo. A delegação, formada por 51 participantes – entre empresários, parlamentares e representantes do Sistema Transporte –, viverá uma imersão estratégica que combina formação executiva, visitas técnicas, intercâmbio cultural e networking internacional. Por Agência CNT Transporte Atual
NTC&Logística e ANTT realizam pesquisa nacional para mapear situação econômica do TRC no 1º semestre de 2025
Resultado será apresentado durante o CONET&Intersindical, no dia 21 de agosto, em Bento Gonçalves (RS), com o objetivo de orientar ações estratégicas para o setor A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), lançou uma importante pesquisa voltada às empresas transportadoras de carga de todo o Brasil. A iniciativa tem como objetivo avaliar a situação econômica do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2025, identificando os principais desafios enfrentados, além de oportunidades e tendências que impactam o desenvolvimento e a sustentabilidade do setor. A coleta de dados será feita por meio de um questionário objetivo, com perguntas de múltipla escolha, o que garante uma participação ágil por parte das empresas. O envolvimento do setor é fundamental para que a pesquisa reflita a realidade do transporte de cargas no país e apresente dados qualificados para o embasamento de políticas públicas e estratégias. Os resultados serão divulgados durante a segunda edição de 2025 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que ocorrerá no dia 21 de agosto, na cidade de Bento Gonçalves, no Rio Grande do Sul. Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, a iniciativa reforça o compromisso de a entidade ouvir o setor e construir caminhos eficientes. “Precisamos de dados reais para tomar decisões assertivas. Essa pesquisa é uma ferramenta essencial para traduzir a realidade do nosso setor, contribuindo na formulação de estratégias que favoreçam o desenvolvimento, a competitividade e sustentabilidade do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.” Clique aqui e participe: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeNx5LUopo-Rf3qKj2x-C-SvQu35lhGrxfhzr1T4w-UGjXWAA/viewform Fonte: NTC&Logística
Economista Zeina Latif trará análise de cenários para o TRC na segunda edição do CONET&Intersindical 2025, em Bento Gonçalves
Palestra trará uma visão atualizada do cenário econômico que impacta o setor de transporte de cargas e logística A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2025 nos dias 21 e 22 de agosto, no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS). O evento tem como entidade anfitriã a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL), com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. Reconhecido por reunir os principais protagonistas do Transporte Rodoviário de Cargas, o CONET&Intersindical promove debates de alto nível, troca de experiências e a construção de soluções inovadoras para o setor. O evento também é uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e compartilhar boas práticas, que impulsionam o desenvolvimento econômico e social. Em seu formato tradicional, o evento é dividido em duas etapas: o CONET – voltado à discussão empresarial de custos, em que o Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE), da NTC&Logística, apresenta pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete – e a Intersindical, cuja pauta inclui temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. No CONET, uma das palestras confirmadas é “Cenário Econômico e Perspectivas para o Transporte Rodoviário de Cargas”, que será apresentada pela economista Zeina Latif. Consultora econômica e sócia da Gibraltar Consulting, Zeina é mestre e doutora pela Universidade de São Paulo (USP) e possui uma sólida trajetória no mercado financeiro, com passagens por instituições como a XP, onde atuou como economista-chefe. Foi Secretária de Desenvolvimento Econômico do Estado de São Paulo, é professora do Insper, colunista do jornal O Globo e autora do livro “Nós do Brasil: nossa herança e nossas escolhas”, publicado pela Editora Record. A palestra trará uma análise aprofundada das tendências econômicas que devem impactar o Transporte Rodoviário de Cargas no segundo semestre de 2025, oferecendo insights estratégicos para o planejamento e o desenvolvimento do setor. Faça já sua inscrição aqui Confira a programação preliminar do evento 21 de agosto de 2025 | CONET 9h30 – Credenciamento e Abertura Oficial Painel Técnico • Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) • Pesquisa de Mercado DECOPE 2025 • Nova ferramenta da NTC para simulação de frete Gestão e Inovação • Apresentação de soluções práticas para gestão de custos e tomada de decisão nas transportadoras Coffee-break e networking Palestra Magna – “Cenário Econômico e Perspectivas para o Transporte Rodoviário de Cargas” Palestrante: Zeina Latif, economista, colunista do jornal O Globo e uma das principais vozes da macroeconomia no Brasil Painel Empresarial por Segmento Discussão sobre os principais desafios e oportunidades em diferentes áreas do TRC: Farmacêuticos | Perigosos | Fracionados | Granéis | Lotação | Bebidas | Alimentícios 18h30 – Encerramento ⸻ 22 de agosto de 2025 | INTERSINDICAL 9h – Abertura INTERSINDICAL Painel Trabalhista • Negociações coletivas • Lei do Motorista • Precedentes normativos do TST Painel de Seguros • Atualizações legislativas e novas práticas Painel de Segurança • Aliança Nacional pela Segurança Logística Painel de Infraestrutura Painel Tributário • Aplicação da Reforma Tributária no TRC: impactos e oportunidades 17h – Considerações Finais – Encerramento 20h30 – Jantar de Encerramento Realização l NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) Entidade Anfitriã l FETRANSUL (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul)/ Apoio l Sindicatos filiados à FETRANSUL Patrocínio l AUTOTRAC l FENATRAN l RANDS l TOTVS l TRANSPOCRED l XBRI PNEUS Apoios Institucionais l Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) l FuMTran (Fundação Memória do Transporte) l Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários) Apoio Logístico l Braspress Fonte: NTC&Logística
NTC&Logística lança pesquisa nacional sobre seguros no Transporte Rodoviário de Cargas
Com o objetivo de compreender a fundo a realidade enfrentada pelas empresas em relação aos seguros no Transporte Rodoviário de Cargas, a NTC&Logística, por meio do seu Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE), está conduzindo uma pesquisa voltada exclusivamente aos transportadores de todo o Brasil. A iniciativa surge, também, como sugestão do Comitê de Seguros, recentemente criado pela entidade, com o propósito de debater os desafios do setor e propor soluções práticas para o aperfeiçoamento das relações entre transportadoras e seguradoras. A partir dessa articulação, identificou-se a necessidade de um levantamento amplo e técnico que embasasse futuras ações da NTC&Logística junto ao mercado e aos órgãos reguladores. A pesquisa aborda temas como os tipos de apólices contratadas, ocorrências de sinistros, coberturas mais utilizadas, frequência de negativas, vigência e valores das apólices, além da influência de exigências externas e da satisfação com os serviços prestados. Os dados obtidos serão essenciais para a construção de um diagnóstico representativo e atualizado sobre o cenário atual dos seguros no TRC. Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, a participação dos transportadores é fundamental para que a entidade possa atuar com maior alcance e precisão: “A pesquisa é uma ferramenta estratégica. Precisamos ouvir quem está na ponta, entender as dificuldades, os custos envolvidos, a efetividade das coberturas e como o seguro tem impactado o dia a dia das operações. Com esses dados em mãos, teremos embasamento sólido para propor melhorias e construir soluções em diálogo com as seguradoras, sempre em defesa do setor de transporte de cargas”, afirmou. A NTC&Logística reforça que todas as informações serão tratadas com sigilo e utilizadas exclusivamente para fins estatísticos e institucionais. A pesquisa pode ser respondida de forma rápida e está disponível no link abaixo. Acesse a pesquisa aqui Fonte: NTC&Logística
Com atuação do Sistema Transporte, governo sanciona lei que garante dupla visita na fiscalização do crédito consignado
Nova legislação assegura caráter educativo às fiscalizações do crédito consignado, evitando penalidades imediatas e promovendo segurança jurídica para as empresas A obrigatoriedade da dupla visita nas fiscalizações trabalhistas e tributárias foi oficialmente incorporada à legislação brasileira com a sanção presidencial da Lei nº 15.179/2025, na última sexta-feira (25). A nova regra representa uma importante conquista institucional do Sistema Transporte, que atuou, de forma estratégica, no Congresso Nacional, para assegurar sua aprovação. Com a medida, fica determinado que, em casos como a retenção indevida de valores referentes a empréstimos consignados, o auditor fiscal deve, em um primeiro momento, orientar o empregador quanto à irregularidade. Apenas em uma segunda visita, caso não haja a correção, será possível aplicar penalidades administrativas. A nova legislação fortalece o caráter educativo e preventivo da Auditoria do Trabalho, promovendo mais equilíbrio nas relações laborais e maior segurança jurídica às empresas. A regra da dupla visita busca assegurar que as empresas tenham a oportunidade de se adequarem às normas antes de serem penalizadas. O empréstimo consignado – que, até pouco tempo atrás, era voltado majoritariamente a servidores públicos – ganhou relevância também no setor privado após recentes alterações legais. Trata-se de uma novidade para muitos empregadores, que ainda estão em processo de adaptação à regulamentação. Essa conquista está em total sintonia com a agenda institucional da CNT (Confederação Nacional do Transporte), que defende a modernização das relações de trabalho, o fortalecimento da segurança jurídica e a valorização do diálogo entre empregadores e empregados. A nova legislação contribui para o aperfeiçoamento do ambiente regulatório brasileiro, promovendo uma atuação mais equilibrada do Estado frente à realidade das empresas. Articulação no Congresso A inclusão da regra da dupla visita foi aprovada pelo Senado Federal em 2 de julho, durante a votação do PLV (Projeto de Lei de Conversão) nº 1/2025, originado da Medida Provisória nº 1.292/2025. A medida foi resultado de emenda articulada pela CNT com o objetivo de fortalecer o caráter orientador da fiscalização e evitar penalizações imediatas aos empregadores. O relator da proposta, senador Rogério Carvalho (PT/SE), acatou o pedido da Confederação, incorporando ao texto o princípio da dupla visita, já previsto no artigo 627 da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho). Modernização do crédito consignado Além da dupla visita, a Lei nº 15.179/2025 promove ampla modernização da legislação do crédito consignado, alterando a Lei nº 10.820/2003. Entre as mudanças, estão a contratação digital por trabalhadores celetistas, domésticos, rurais e diretores não empregados com direito ao FGTS, o uso de plataformas digitais, a ampliação da consignação voluntária para múltiplos vínculos empregatícios e o redirecionamento automático dos descontos em caso de mudança de vínculo. Por Agência CNT Transporte Atual
COMUNICADO
Informamos que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) intensificará as ações de fiscalização, inclusive de forma eletrônica, do cumprimento da Política de Pisos Mínimos de Frete, conforme estabelecido pela Lei nº 13.703/2018 e suas regulamentações.É importante destacar que a responsabilidade pelo cumprimento da tabela de frete mínimo não recai apenas sobre os transportadores, mas também sobre os embarcadores. As penalidades previstas pela legislação incluem multa para embarcadores que realizarem contratação em valor inferior ao piso mínimo estabelecido pela ANTT, bem como a exigência de comprovação do pagamento do valor contratual conforme a tabela vigente, a qual considera o tipo de carga, a distância e a modalidade de transporte. Reforçamos, portanto, a importância da observância rigorosa das normas vigentes, tanto na elaboração dos contratos de transporte quanto na emissão do CIOT e na apresentação do comprovante de pagamento do frete com valores compatíveis aos pisos estabelecidos.Para evitar autuações e sanções, orientamos que todas as contratações de transporte estejam plenamente adequadas à legislação em vigor.
FETRANSUL e Programa Despoluir participam de ação em homenagem ao Dia do Motorista
No dia 25 de julho, em comemoração ao Dia do Motorista, a Fetransul e o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir participaram de uma ação especial na cidade de Arroio do Meio, promovida na sede da Cooperativa Vale Log, do Vale do Taquari. Ao longo do dia, os participantes receberam orientações sobre sustentabilidade no transporte e puderam conhecer melhor o funcionamento do Programa Despoluir, que busca promover práticas ambientalmente responsáveis no setor. A ação também contou com a presença do SEST SENAT, que apresentou seus serviços voltados ao bem-estar e à qualificação dos trabalhadores do transporte. A Fetransul e o Despoluir parabenizam todos os motoristas que, com dedicação e compromisso, transportam as riquezas do nosso país de norte a sul, contribuindo para o desenvolvimento da sociedade e da economia nacional.
Especialização em Gestão de Negócios celebra mais uma turma formada em Belém
Cerimônia de encerramento da 65ª turma destaca formação de novos líderes para o setor de transporte, com presença de representantes do ITL, SEST SENAT e FDC A cerimônia de encerramento da Turma 65 da Especialização em Gestão de Negócios foi realizada nesta quinta-feira (24), em Belém (PA), marcando a conclusão de mais uma etapa do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovida pelo SEST SENAT, com parceria da FDC (Fundação Dom Cabral), a iniciativa reuniu os 40 concluintes do curso, familiares, docentes e representantes institucionais em uma celebração que simboliza o fortalecimento da gestão no setor de transporte e logística. Durante o evento, os grupos apresentaram seus projetos finais, abordando soluções viáveis e inovadoras para os desafios atuais do setor. Os temas incluíram desde alternativas sustentáveis, como o uso do biometano na matriz energética da Amazônia, até tecnologias disruptivas, como a precificação dinâmica no transporte aéreo com inteligência artificial. Também foram destaque propostas voltadas à logística de grãos no Arco Norte, à eficiência operacional no varejo, à segurança nas operações fluviais e à logística offshore na Margem Equatorial. As apresentações foram elogiadas pela consistência metodológica, clareza e aplicabilidade prática, refletindo o alto nível da formação oferecida. A diretora-adjunta do ITL, Eliana Costa, destacou o papel estratégico da formação de lideranças no setor. “A capacitação de especialistas preparados para enfrentar os desafios da gestão no transporte é um investimento estratégico. Esta turma representa o compromisso do ITL com a excelência e com a transformação por meio da educação de qualidade”, afirmou. A gerente de Projetos de Especialização da FDC, Mônica Côrtes, também participou da cerimônia e reforçou a importância da formação continuada como motor de inovação e desenvolvimento. Em nome da turma, o orador Fernando Souto Pinho, gerente de operações portuárias da Mega Logística Serviços Portuários, expressou sua gratidão ao ITL e à Fundação Dom Cabral. “Juntos, navegamos e descobrimos que somos mais fortes quando, com conhecimento, nos lançamos, seja na terra, no mar ou no ar”, declarou. Para o formando Caio Nunes, supervisor operacional da Viação Ouro e Prata, a jornada foi transformadora em todos os sentidos. “O programa foi uma virada de chave. Os aprendizados se tornaram parte do meu cotidiano profissional. A diversidade dos colegas e a excelência dos docentes enriqueceram ainda mais essa jornada.” Já a formanda Emmanuelle Amaral, coordenadora de suprimentos da Hidrovias do Brasil, destacou o impacto profundo da especialização em sua trajetória. “Os debates e trocas ampliaram minha visão. Saio mais forte, confiante, pronta para o que vai chegar. Com a alma abastecida, sigo firme a navegar”, concluiu. Sobre o curso A Especialização em Gestão de Negócios é uma pós-graduação lato sensu oferecida gratuitamente pelo ITL e pelo SEST SENAT, como parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Regulamentada pelo Ministério da Educação (MEC), a formação tem como objetivo capacitar gestores e executivos das empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão, promovendo uma visão sistêmica, crítica e inovadora. Destinada exclusivamente a profissionais vinculados ao Sistema Transporte, a especialização tem carga horária de 370 horas, distribuídas entre encontros presenciais e atividades online, com duração aproximada de 14 meses. O currículo é estruturado em oito módulos, que abordam temas como liderança, inovação, ESG, finanças, marketing, inteligência artificial, diversidade e negociação. Por Agência CNT Transporte Atual
Aviação sustentável: CNT apresenta aspectos técnicos do SAF em encontro com Azul e Latam
Executivos da Confederação e das cias aéreas destacaram desafios e oportunidades para adoção do combustível sustentável no transporte aéreo A transição energética na aviação depende de soluções que aliem viabilidade econômica a avanços ambientais. Para ampliar o diálogo sobre este tema, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresentou, nessa semana, a Edição SAF da Série CNT Energia Sustentável de Aviação às empresas Azul e Latam. A iniciativa de alinhamento às empresas aéreas reforça a atuação da CNT como articuladora de políticas sustentáveis alinhadas à realidade operacional do transporte brasileiro. O conteúdo técnico da publicação foi o foco das apresentações, abordando aspectos ambientais do SAF (sigla para sustainable aviation fuel, o combustível sustentável de aviação), incluindo produção, aplicação tecnológica, legislação vigente, além de desafios e vantagens dessa fonte energética. O SAF é uma das medidas reconhecidas pela ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional) para mitigar as emissões do setor aéreo, responsável por 1,1% das emissões líquidas de dióxido de carbono no Brasil. Durante as reuniões, foram discutidos os principais entraves para a inserção do SAF no mercado nacional, especialmente os custos elevados do combustível. Atualmente, o combustível sustentável pode ser até três vezes mais caro do que o querosene de aviação, dificultando sua adoção pelas empresas. “O combustível compõe quase 40% dos custos operacionais do transporte aéreo, fazendo com que haja um impacto direto no preço das tarifas”, ressaltou a diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, que estava presente na reunião. A busca por alternativas sustentáveis no setor precisa ser acompanhada de estratégias que considerem os impactos econômicos e sociais, com incentivos ao longo de toda cadeia. “A transição energética é importante, mas sem a viabilidade econômica, o combustível alternativo não decola”, destaca a gerente executiva Ambiental, Érica Marcos, ao realizar a apresentação. A CNT reforça, com essas iniciativas, seu compromisso em promover o debate técnico e a articulação com os diversos agentes do setor, contribuindo para o avanço da viabilidade da descarbonização e inovação no transporte aéreo nacional. Ambos os encontros contaram também com a participação do coordenador de Novos Negócios, Thiago César Cardoso Silva. Foto: Ascom/MPOR Por Agência CNT Transporte Atual
Brasília sedia Encontro Técnico Regional do Despoluir com foco em sustentabilidade no transporte
Evento reúne técnicos e lideranças do setor para capacitação de ações ambientais e fortalecimento de práticas sustentáveis no transporte rodoviário A unidade do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) de Brasília (DF) recebe, nos dias 24 e 25 de julho, o 4º Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir – Centro-Oeste. Realizado pelo Sistema Transporte em parceria com a Fenatac (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas) e com o apoio da Fetrasul (Federação das Empresas de Transportes Rodoviários do Sul e Centro-Oeste do Brasil), o evento tem como objetivo fortalecer a atuação regional do Programa por meio da troca de experiências e da atualização técnica das equipes. Participam do encontro coordenadores e técnicos do Despoluir dos estados de Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Tocantins e Rondônia e do Distrito Federal. A programação inclui capacitações sobre os serviços de Avaliação Veicular Ambiental e Avaliação da Qualidade do Diesel, iniciativas que contribuem para a redução de poluentes, a melhoria da qualidade do ar e o uso mais eficiente do combustível no transporte rodoviário. Um dos destaques da agenda é a visita técnica à empresa Urbi Mobilidade, em Brasília, para uma demonstração do Serviço de Orientação Ambiental ao Transportador, que orienta empresas quanto à gestão ambiental nas operações de transporte. “As capacitações são essenciais para atualizar as equipes sobre os procedimentos técnicos e garantir que continuemos levando excelência ambiental às transportadoras”, afirma a diretora executiva interina da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Fernanda Rezende. Além da Fenatac e da Fetrasul, a iniciativa conta também com a participação da Fetramar (Federação das Empresas de Transporte Rodoviário de Passageiros dos Estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Rondônia). Impacto regional Entre janeiro de 2024 e junho de 2025, o Programa Despoluir realizou 51.955 avaliações veiculares ambientais na região Centro-Oeste, atendendo 819 transportadores e aferindo mais de 28 mil veículos a diesel. Desse total, a área de atuação da Fenatac (DF, GO, MT e TO) responde por 29.143 avaliações e 18.151 veículos distintos aferidos. “A região Centro-Oeste tem uma representação importante no Programa, contribuindo com 10% de abrangência em termos de unidades de atendimentos do Despoluir”, ressalta a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos. Sobre o Despoluir Maior programa ambiental do transporte da iniciativa privada no Brasil, o Despoluir é promovido pela CNT e pelo SEST SENAT, com execução realizada pelas federações do setor em todo o país. Já realizou mais de 4,9 milhões de avaliações veiculares gratuitas e executou 55 mil atendimentos a empresas de transporte e caminhoneiros autônomos por todo o país. Com foco na sustentabilidade, o Despoluir promove ações que incentivam o uso racional de combustíveis, a conservação ambiental e o compromisso com práticas sustentáveis, contribuindo diretamente para os esforços de descarbonização do transporte nacional. Por Agência CNT Transporte Atual
Transição energética e inteligência artificial no transporte serão temas de workshops do ITL
Profissionais do setor podem garantir vagas com descontos exclusivos e participar das masterclasses que antecedem a quinta edição do FIT 2025 O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para os workshops “Futuro do Transporte: transição rumo à descarbonização” e “IA Integrada em Logística e Mobilidade”. As capacitações serão realizadas, respectivamente, nos dias 26 de agosto e 30 de setembro, com transmissão ao vivo e 100% online. Os encontros fazem parte da preparação para a quinta edição do FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte), que ocorrerá em 15 de outubro. As vagas são limitadas. Voltadas a profissionais do setor de transporte e logística, as masterclasses serão conduzidas por especialistas do Ibmec (Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais) e têm o objetivo de qualificar gestores e profissionais para enfrentar as transformações do setor. Os profissionais do transporte têm 30% de desconto no valor do ingresso individual ou no combo, contemplando os dois workshops. A primeira masterclass, “Mobilidade em Transição Rumo à Descarbonização: biocombustíveis, eletrificação e o futuro dos transportes e da logística no Brasil”, será realizada em 26 de agosto. A programação inclui temas como emissões no setor de transporte, biocombustíveis, mobilidade elétrica, inovação logística sustentável e regulação. A palestra será ministrada por Lúcia Helena Carvalho, sócia-diretora da ViaH Consultoria, com 28 anos de experiência em ESG e em projetos socioambientais. A segunda masterclass, “IA Integrada em Logística e Mobilidade: eficiência, segurança, sustentabilidade e compliance”, ocorrerá em 30 de setembro. O conteúdo abrange fundamentos de IA (inteligência artificial), eficiência operacional, gestão de riscos, compliance e regulação. O responsável pela apresentação será Alysson Ribeiro das Neves, engenheiro com 28 anos de atuação em inovação, tecnologia e inteligência artificial, com formação em Data Science, Machine Learning e MBA em Gerenciamento de Projetos pela FGV (Fundação Getulio Vargas). Clique aqui para se inscrever e participar dos workshops. Para solicitar o cupom de desconto, profissionais do setor devem enviar email para: inteligencia@itl.org.br FIT 2025 Além dos workshops, seguem abertas as inscrições para a quinta edição do FIT, que será realizado em 15 de outubro, em formato híbrido, na sede do Sistema Transporte, em Brasília , e no canal da CNT (Confederação Nacional do Transporte) no YouTube. O evento é gratuito, com vagas presenciais limitadas. A edição deste ano vai debater os desafios da transição energética na era da inteligência artificial. A proposta do FIT é discutir soluções para a descarbonização do transporte, com foco na integração entre novas tecnologias e políticas públicas. A programação também inclui a apresentação de experiências reais de empresas que já adotam práticas sustentáveis, além de painéis sobre cooperação entre os setores público e privado. Clique aqui e inscreva-se para a edição de 2025. Empresas interessadas podem participar como patrocinadoras, com oportunidades de exposição institucional antes, durante e após o evento. Saiba aqui como sua marca pode ser patrocinadora do evento. Por Agência CNT Transporte Atual
Setcesul luta por melhor infraestrutura e menores custos para transportadores da região
O transporte rodoviário de cargas enfrenta desafios que colocam em risco a competitividade da economia na Zona Sul. Na região, o Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas do Extremo Sul (Setcesul) atua como representante do setor, trabalhando para conseguir melhorias na infraestrutura e políticas públicas capazes de reduzir os custos operacionais da atividade. Para os dirigentes do Setcesul, um dos principais desafios atuais é a precariedade das rodovias. Estradas em más condições de tráfego, sinalização deficiente e falta de manutenção dificultam o escoamento da produção agropecuária e industrial. Para o diretor-executivo do Setcesul, Renato Leite, a situação compromete a segurança e gera prejuízos. “Além disso, a instabilidade nos preços dos combustíveis e a elevada carga tributária pressionam as empresas, que buscam alternativas para manter sua sustentabilidade financeira”, afirmou. Outro fator que joga contra os transportadores da região é o custo operacional elevado pelas tarifas de pedágio cobradas no Polo Rodoviário de Pelotas. “Essa tarifa praticada nas praças da região aumenta os custos e pressiona o caixa das empresas”. Diante das dificuldades, o Setcesul busca alternativas para modernizar o setor e auxiliar os transportadores a reduzir seus custos de operação e se tornarem mais competitivos. Entre as ações colocadas em prática, estão a negociação com órgãos públicos por melhorias viárias e a oferta de programas de capacitação para motoristas e gestores de frota. A adoção de tecnologias de rastreamento e gestão logística tem sido incentivada para aumentar a eficiência das empresas. A integração com os setores produtivos como o agronegócio, principal responsável pela demanda de transporte de cargas na região é outro ponto considerado essencial pelos diretores da entidade. “O sindicato trabalha para fortalecer essa relação, assegurando que o transporte rodoviário continue sendo um elo vital para o desenvolvimento econômico da região”, destacou Leite. De acordo com o diretor-executivo, é possível avançar se houver mais diálogo entre setor público e iniciativa privada. Para o Sindicato, investimentos em infraestrutura devem ser prioridade na agenda dos governos estadual e federal, principalmente em regiões produtoras. Mas enquanto não há sinais de grandes obras, o Sindicato aposta na união dos empresários para fazer pressão sobre a classe política. A expectativa é de que novas concessões rodoviárias contemplem contrapartidas que garantam manutenção e expansão de vias estratégicas. “Com políticas públicas adequadas e investimentos em infraestrutura, é possível superar as barreiras e impulsionar ainda mais a logística regional”. O Setcesul Fundado em 16 de novembro de 1989, o Setcesul representa o setor de transporte de cargas e logística no sul do estado negociando convenções coletivas, além de oferecer estrutura de apoio jurídico e técnico aos associados. Atua junto a órgãos públicos em temas como mobilidade urbana, tendo contribuído para o estacionamento rotativo em Pelotas e para o projeto de uma plataforma logística na cidade. O Sindicato também busca mudanças no modelo de pedágios federais, visando mais eficiência. É um dos 13 sindicatos da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Rio Grande do Sul (Fentrasul) e participa de conselhos e eventos estaduais, levando as demandas dos empresários da região. Atende os municípios de Pelotas, Rio Grande, Jaguarão, Capão do Leão, São Lourenço do Sul, Canguçu, Mostardas, Tavares, Pedro Osório, Herval, Santa Vitória do Palmar, São José do Norte, Lavras do Sul, Arroio Grande, Pinheiro Machado, Bagé, Piratini, Morro Redondo, Caçapava do Sul e Santana da Boa Vista. A atual diretoria é composta por Egon Bonow Rutz como presidente; Rudimar Cachapuz Puccinelli como vice-presidente; Jean de Almeida Schimdt como 1º diretor financeiro; Nelson Ricardo Seus Vergara como 2º diretor financeiro; Derní Schiller Zaffalon como 1º diretor secretário e Everaldo Carvalho Born como 2º diretor secretário. O conselho fiscal é formado por Paulo Augusto Motta de Oliveira, Giorgio Mesko Goulart, José Antonio Gonçalves Dias, Leandro Alves Nunes, Rui Carlos Peter e Luis Carlos Kohler Einhardt. Fonte: Jornal Tradição – Por Matheus Garcia
Faltam motoristas profissionais no Brasil
Segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito houve um declínio de 20% no número de motoristas profissionais nos últimos 10 anos. Em 2013 eram 5,5 milhões, e em 2023 são 4,4 milhões. Soma-se a este preocupante dado, a constatação de que a idade média dos motoristas cresceu para 53,5 anos, configurando a tendência de envelhecimento da categoria, pois 40% deles têm mais de 60 anos. Na outra ponta desta invertida pirâmide etária, apenas 4% deles têm menos de 30 anos. Os motoristas são profissionais emblemáticos do transporte de cargas no Brasil. São eles que operam os veículos responsáveis por 64,8 % do transporte no Brasil. As razões para o declínio do número de motoristas relacionam-se a muitos fatores. A visão romântica e aventureira do condutor que viaja pelo Brasil se desfez com o tempo. Jornada de trabalho regulamentada, caminhões tecnologicamente equipados e modelos logísticos exigentes quanto à segurança das viagens, tornaram a atividade altamente profissionalizada. Cursos de direção defensiva, qualificações específicas para conduzir cargas perigosas e exames toxicológicos consolidaram um modelo que requer qualidade efetiva para o exercício profissional. Um fator que inibe o ingresso na profissão é o elevado custo da habilitação C, D, E, que chega a custar R$ 5 mil, conforme a unidade da federação. As empresas de transporte rodoviário vêm estimulando o ingresso de mulheres nesta carreira, pois a profissão tem um perfil masculino. Esta ruptura cultural poderá contribuir para reverter a tendência de redução de profissionais. O SEST SENAT implantou em junho deste ano o programa Mais Motoristas. Nesta primeira etapa foram liberadas 6.350 vagas, sendo 451 para o RS. Os candidatos vinculados a empresas de transporte vão realizar a mudança de categoria, combinada com uma formação na Escola de Motoristas, de forma gratuita. O programa reafirma o compromisso com a qualificação do setor de transporte, atuando na atração, capacitação e inserção de novos profissionais. Na pandemia observamos que a sociedade tem elevado reconhecimento por estes(as) profissionais, pois diante do fechamento dos restaurantes nas rodovias, pessoas foram para as estradas alcançar marmitas e lanches para que os motoristas pudessem cumprir com seu indispensável trabalho de abastecimento. Francisco Cardoso – Presidente da FETRANSUL Fonte: Jornal do Comércio / Foto: TÂNIA MEINERZ/JC
Dia do Motorista
Hoje é dia de homenagear quem movimenta o Brasil com coragem, responsabilidade e dedicação! A Fetransul parabeniza todos os motoristas que cruzam o país de norte a sul, transportando riquezas, abastecendo cidades e fazendo o setor de transportes seguir em frente.⠀Vocês fazem a diferença todos os dias, nas estradas, nas entregas e na vida de milhões de brasileiros. Nossa admiração e respeito por essa profissão essencial para a sociedade!
Inscrições abertas para quinta edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte
Evento híbrido será realizado em 15 de outubro, em Brasília, e vai debater os desafios da transição energética na era da inteligência artificial O ITL (Instituto de Transporte e Logística) abriu as inscrições para a quinta edição do FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte), que acontecerá no dia 15 de outubro, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). Com vagas presenciais limitadas e transmissão online gratuita, o evento reunirá lideranças empresariais, especialistas e autoridades públicas para debater um dos temas mais urgentes da atualidade: a transição energética no setor de transporte e o papel estratégico da inteligência artificial nesse processo. Clique aqui e inscreva-se para a edição de 2025. O tema dessa edição propõe um olhar inovador sobre os caminhos para a descarbonização do transporte no Brasil, diante da crescente incorporação de tecnologias baseadas em IA (inteligência artificial). A proposta do Fórum é apresentar soluções aplicáveis e alinhadas à realidade do setor transportador nacional. A transição energética exige mudanças estruturais profundas no setor, incluindo a redução do uso de combustíveis fósseis e a adoção de fontes limpas e renováveis, como parte da estratégia global de enfrentamento às mudanças climáticas. No entanto, o caminho rumo à mobilidade de baixa emissão ainda enfrenta desafios, como o alto custo dos veículos elétricos, a falta de infraestrutura, a baixa escala de mercado e a ausência de políticas públicas robustas. Nesse contexto, a inteligência artificial surge como aliada poderosa, ao permitir a análise de grandes volumes de dados, para otimizar o consumo energético, aumentar a eficiência logística e reduzir custos operacionais, tornando o processo de transição mais viável e inteligente. Conteúdo técnico e experiências práticas Além das apresentações técnicas, o FIT promoverá o compartilhamento de experiências reais de empresas que já estão implantando estratégias de transição energética. Também haverá espaço para discutir ações de integração entre os setores público e privado, incluindo políticas de incentivo, projetos-piloto e marcos regulatórios voltados à mobilidade sustentável. Com quatro edições realizadas desde 2021, o FIT se consolida como um dos principais eventos do setor voltado à inovação e à sustentabilidade, conectando o transporte às grandes transformações globais. FIT: inovação e credibilidade O FIT é uma iniciativa do ITL, em parceria com a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), que busca incentivar a troca de ideias e experiências sobre tendências e ferramentas inovadoras que se aplicam ao setor. Empresas interessadas podem participar como patrocinadoras, com oportunidades de exposição institucional antes, durante e após o evento. Saiba aqui como sua marca pode ser patrocinadora do evento. Por Agência CNT Transporte Atual
Estação do Desenvolvimento reúne grandes parceiros para debater o futuro sustentável na COP30
Com localização estratégica em Belém (PA), espaço será vitrine do setor produtivo durante a Conferência da ONU sobre Mudança do Clima A Estação do Desenvolvimento, iniciativa do Sistema Transporte para a COP30 (30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima), já conta com a adesão de importantes parceiros institucionais e comerciais. O espaço, que será montado no Armazém 12, próximo à Estação das Docas e às zonas azul e verde da COP, está sendo estruturado para funcionar como o principal ponto de encontro do setor produtivo brasileiro durante o evento, que ocorrerá em novembro de 2025, em Belém (PA). Com 4 mil m², a Estação será um hub de articulação, visibilidade e posicionamento estratégico em temas transversais à sustentabilidade. Sua programação incluirá painéis, exposições e eventos culturais com foco na descarbonização do setor de transporte, transição energética, infraestrutura resiliente e inovação. A expectativa é receber mais de 12 mil visitantes ao longo de dez dias, com um funcionamento complementar às atividades do espaço da ONU (Organização das Nações Unidas). Parcerias que impulsionam a transição energética A proposta já atraiu empresas, entidades e organizações comprometidas com a sustentabilidade e a construção de soluções para uma economia de baixo carbono. Veja os parceiros que já confirmaram presença: Patrocinadores Correalizadores Apoiadores Empresas ainda podem participar O Sistema Transporte convida empresas e instituições interessadas em apoiar a Estação do Desenvolvimento a fazerem parte dessa iniciativa. Há cotas de parceria com benefícios variados, que incluem: As empresas interessadas podem entrar em contato pelo email comercialcop@cnt.org.br para conhecer as modalidades disponíveis e garantir presença no maior evento climático do planeta. Por Agência CNT Transporte Atual
Prêmio CNT de Jornalismo 2025: inscrições até 12 de agosto
Edição celebra o “Jornalismo que abre novas rotas” e premia reportagens que impulsionam o desenvolvimento do transporte brasileiro Estão abertas as inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2025, a maior premiação jornalística do Brasil. Com o tema “Jornalismo que abre novas rotas”, a edição deste ano busca reconhecer os profissionais que exploram caminhos alternativos na comunicação, dando visibilidade aos desafios e avanços do transporte em meio às transformações tecnológicas e sustentáveis. As inscrições vão até as 18h do dia 12 de agosto de 2025 e podem ser feitas pelo site oficial do Prêmio. Podem concorrer conteúdos jornalísticos veiculados entre 6 de agosto de 2024 e 12 de agosto de 2025, com pautas relacionadas ao setor de transporte e logística nas suas mais diversas dimensões. A grande novidade deste ano é a estreia de duas novas categorias: Ao todo, são sete categorias em disputa: Os vencedores de cada categoria recebem R$ 35 mil, além da disputa pelo Grande Prêmio CNT, no valor de R$ 60 mil, concedido ao melhor trabalho entre todos os inscritos. O julgamento será feito em duas etapas. A primeira consiste em uma triagem técnica realizada por jornalistas especialistas, que selecionam os finalistas. Na segunda, uma comissão julgadora formada por quatro grandes nomes da imprensa nacional e um especialista em transporte escolhe os vencedores. Os critérios de avaliação incluem: O resultado será divulgado em novembro de 2025. Acesse o regulamento completo, confira os critérios detalhados para cada categoria e inscreva seu trabalho. Por Agência CNT Transporte Atual
Perfil do trabalhador do transporte varia conforme a região do país, aponta CNT
Painel CNT do Perfil do Trabalhador no Transporte revela diferenças regionais na participação feminina, escolaridade e faixa etária dos profissionais A força de trabalho que movimenta o transporte no Brasil não é homogênea em todo o país. Cada região brasileira tem suas próprias características e seus desafios, mostrando um retrato diversificado do setor. É o que mostra o Painel CNT do Perfil do Trabalhador no Transporte, divulgado, na semana passada, pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), que traz um panorama da distribuição de mais de 2,8 milhões de vínculos empregatícios registrados em 2024. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, destaca a importância do levantamento para entender as realidades distintas dos trabalhadores do transporte. “A regionalização dos dados é essencial para a formulação de políticas públicas e corporativas mais eficientes e direcionadas, considerando as necessidades específicas de cada modal distribuídas em diferentes regiões do país”, disse. Acesse o Painel CNT do Perfil do Trabalhador no Transporte A menor presença de mulheres no transporte é uma realidade nacional, mas se acentua em determinadas regiões, como no Nordeste, que apresenta percentuais menores da participação feminina, de 15,7%. As regiões Sudeste e Centro-Oeste concentram a maior presença feminina no setor, de 20,3% e 19,1%, respectivamente. Embora o ensino médio esteja consolidado como escolaridade no setor, o acesso à educação superior e a persistência do ensino fundamental como grau máximo de instrução ainda variam. O Norte e o Nordeste lideram em percentual de profissionais com ensino médio completo, com 70,4% e 69,8%, respectivamente, e menores proporções com ensino superior completo, em torno de 7%. A maior taxa de formação superior é registrada no Sudeste, com 10,3%. A proporção entre as faixas etárias também se diferencia conforme a região. No Norte, há o maior percentual de profissionais mais jovens (24%). Já o Sudeste e o Nordeste concentram o maior percentual de trabalhadores com mais de 40 anos, em torno de 52%. Os dados podem apontar para a necessidade de políticas públicas regionais, como formação e capacitação para jovens no Norte, e de saúde ocupacional nas regiões com a maior média de faixa etária. A conjuntura regional influencia também a presença de profissionais por modal de transporte. Na Região Norte, o aquaviário ganha destaque como o segundo modal com mais profissionais, dado o contexto geográfico da região amazônica, que exige deslocamentos por rios. O Sudeste lidera os dados de empregos relacionados ao transporte ferroviário, com foco em São Paulo e Minas Gerais. No Nordeste, o Maranhão se destaca pelo número de vínculos nesse modal, ficando em quarto lugar. Em todas as regiões, o transporte rodoviário ocupa as primeiras posições. Esta e outras análises podem ser realizadas ao consultar o Painel CNT do Perfil do Trabalhador no Transporte, onde você encontra dados detalhados e atualizados sobre o setor. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul marca presença no INDX, promovido pela FIERGS, e reforça parceria com a indústria
A FETRANSUL esteve representada pelo presidente, Francisco Cardoso. Na ocasião, Cardoso parabenizou o presidente da FIERGS, Claudio Bier, pela iniciativa e pela relevância do encontro, destacando a importância de espaços como este para o fortalecimento do setor produtivo gaúcho. Durante sua participação, Francisco Cardoso também dialogou com o diretor-geral de Celulose da CMPC no Brasil, Antonio Lacerda, que foi um dos palestrantes do evento. O presidente da Fetransul destacou o trabalho realizado pelo Sistema Transporte na atração e formação de novos motoristas, tema que foi mencionado por Lacerda em sua apresentação. Cardoso reforçou que a qualificação de profissionais para o setor de transporte tem sido uma prioridade da entidade, especialmente diante da crescente demanda por motoristas qualificados. A expectativa é de que, em breve, a CMPC precise ampliar seu quadro de profissionais nesta área, o que torna ainda mais relevante a articulação entre indústria e transporte para garantir a eficiência e a sustentabilidade da operação logística no país. Saiba mais sobre o evento: Fortalecimento da indústria, atração de novos negócios e geração de empregos são alguns dos pontos que refletem a importância de investimentos bilionários no Rio Grande do Sul — tema central da segunda edição do INDX. Promovido pelo Sistema FIERGS nesta terça-feira (22), o evento contou com palestras do diretor-geral de celulose da CMPC no Brasil, Antonio Lacerda, e do presidente da Cotrijal, Nei César Manica. O encontro também marcou a comemoração de um ano de gestão do presidente Claudio Bier e teve como convidados lideranças do setor industrial, autoridades governamentais, empresários e representantes de sindicatos. Durante o evento, no Salão de Convenções da FIERGS, em Porto Alegre, os palestrantes detalharam os investimentos que CMPC e as cooperativas Cotrijal, Cotripal e Cotrisal estão realizando. Bier destacou que ambos possuem trajetórias que demonstram o poder da união entre indústria, agronegócio e cooperação para o desenvolvimento do estado. “Quando gigantes se movimentam, todos ganhamos. Isso fortalece a indústria local, atrai novos negócios, cria empregos, fomenta parcerias e contribui para a arrecadação de impostos. Este evento é um espaço de ideias e inspiração para construirmos juntos um Rio Grande do Sul ainda mais forte, inovador e conectado com as demandas da sociedade”, ressaltou o presidente do Sistema FIERGS. Em sua apresentação, Lacerda contou a história centenária da CMPC no ramo da celulose e explicou detalhes sobre o novo projeto Natureza CMPC, que envolve aporte de R$ 27 bilhões — o maior investimento privado da história do Rio Grande do Sul e que teve seu valor reajustado em R$ 3 bilhões desde o anúncio, segundo Lacerda. O projeto está ancorado em quatro pilares de desenvolvimento (silvicultura sustentável, infraestrutura logística, produção industrial avançada e práticas de conservação ambiental e cultural) e prevê a instalação de uma nova unidade industrial em Barra do Ribeiro. O diretor-geral de celulose da CMPC enfatizou que o projeto envolve muito mais do que uma nova fábrica, gerando melhorias também na infraestrutura portuária e rodoviária do RS, além de um importante impacto social e ambiental. A planta terá capacidade anual de 2,5 milhões de toneladas de celulose branqueada de eucalipto, matéria-prima para a fabricação de diferentes tipos de papéis, embalagens e produtos higiênicos. “Quando essa planta estiver operando, teremos de 5 mil a 6 mil novos empregos, e precisaremos treinar essas pessoas. Tudo isso está mapeado para que, a partir do ano que vem, essas pessoas sejam identificadas, formadas e contratadas. A ideia é dobrar a produção e fazer com que a fábrica comece a rodar em meados de 2029”, detalhou. Representando o cooperativismo e as cooperativas gaúchas, o presidente da Cotrijal compartilhou sua visão sobre os desafios, oportunidades e ambições para o Rio Grande do Sul. Manica explicou o sistema cooperativo e apresentou a Soli3 — associação entre a Cotrijal, com sede em Não-Me-Toque, a Cotripal, de Panambi, e a Cotrisal, de Sarandi, que vai construir uma nova indústria para processamento de soja, com planta para produção de biodiesel em Cruz Alta. De acordo com Manica, o projeto da nova indústria tem investimento de R$ 1,25 bilhão, com capacidade para processar 3 mil toneladas de soja por dia (50 mil sacas de soja/dia). A iniciativa deve gerar, posteriormente, 150 empregos diretos e mais de 500 indiretos. “Criamos este projeto para partir para a industrialização da cadeia da soja. Este é o início de uma intercooperação que poderá levar a muitos outros projetos entre as três cooperativas e com as demais. Precisamos recuperar o Rio Grande do Sul com projetos e desafios. Este projeto vai gerar muita renda e retorno para o nosso estado”, apontou o presidente da Cotrijal. Com informações da Fiergs Foto: Dudu Leal
Tabelas de frete atualizadas: ANTT reajusta pisos mínimos com base no IPCA e no preço do diesel
Revisão periódica traz previsibilidade e equilíbrio para o setor de transporte rodoviário de cargas; novos valores entram em vigor ainda este mês Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou nesta quinta-feira (17/7), durante a 1012ª Reunião de Diretoria Colegiada (ReDir), o reajuste dos pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas no Brasil. A atualização considera a variação acumulada do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), de 3,28% entre dezembro de 2024 e maio de 2025, e o preço médio do óleo diesel S10, fixado em R$ 6,02 por litro, conforme levantamento mais recente da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O relator do processo é o diretor da ANTT, Lucas Asfor. A medida, de caráter ordinário, é prevista pela Lei nº 13.703/2018, que instituiu a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas. O objetivo é garantir maior segurança jurídica e condições mínimas de sustentabilidade econômica para o exercício da atividade por parte dos caminhoneiros e transportadores autônomos. O que muda na prática? Os novos coeficientes afetam diretamente os valores mínimos a serem pagos por quilômetro rodado, por eixo carregado, considerando o tipo de carga, a distância percorrida e o perfil da operação. O impacto médio do reajuste varia entre 0,82% e 3,55%, a depender da natureza do serviço prestado. A atualização segue a metodologia consolidada pela Resolução ANTT nº 5.867/2020, que norteia os cálculos com base em custos fixos (como remuneração e capital) e variáveis (como diesel e manutenção). A revisão não altera a estrutura da tabela, mas apenas os valores de referência, promovendo transparência, previsibilidade e alinhamento com os custos reais do setor. Reajuste com base legal, técnica e previsibilidade A nova tabela será publicada até o dia 20 de julho, conforme o calendário legal vigente. Por se tratar de aplicação direta da legislação federal, dispensa-se a realização de audiência pública e a elaboração de Análise de Impacto Regulatório (AIR) — prática já adotada em revisões anteriores e respaldada pelas Resoluções ANTT nº 6.020/2023 e nº 5.976/2022, além do Decreto nº 10.411/2020. A medida segue a legislação e os princípios de eficiência, economicidade e responsabilidade institucional. É uma atualização que ocorre nos meses de janeiro e julho, de forma estratégica, contribuindo para relações contratuais mais equilibradas. Os pisos mínimos têm como objetivo evitar fretes abaixo do custo, promovendo a qualidade dos serviços e a sustentabilidade dos transportadores. Com os novos valores, a ANTT reafirma seu compromisso com a estabilidade regulatória, a valorização do transportador e a eficiência da logística nacional. A 1012ª Reunião de Diretoria foi transmitida ao vivo pelo canal oficial da ANTT no YouTube. Assista: https://www.youtube.com/watch?v=n7-Sjejnzz0 Fonte / Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
Novas exigências para o RNTRC – Alterações introduzidas pela Resolução ANTT nº 6.068/2025
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou a Resolução nº 6.068, de 17 de julho de 2025, que altera a Resolução nº 5.982/2022, responsável por regulamentar os procedimentos para inscrição e manutenção no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas – RNTRC.As novas regras já estão em vigor e trazem importantes mudanças que impactam diretamente os Transportadores Autônomos (TAC), Empresas (ETC) e Cooperativas (CTC). As Principais alterações são: 1. Obrigatoriedade de contratação de segurosPassa a ser requisito para inscrição e permanência no RNTRC a contratação dos seguintes seguros:• RCTR-C (Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga): cobre danos à carga decorrentes de acidentes com o veículo (colisão, tombamento, incêndio etc.);• RC-DC (Responsabilidade Civil por Desaparecimento de Carga): cobre situações como roubo, furto, estelionato e extorsão;• RC-V (Responsabilidade Civil de Veículo): cobre danos corporais e materiais causados a terceiros.A comprovação desses seguros será feita conforme regras que ainda serão definidas por Portaria da ANTT. 2. Atualização nos requisitos de cadastro• Os veículos utilizados na prestação do serviço devem ser obrigatoriamente de categoria “aluguel”, com registro formal junto ao RENAVAM;• A exigência de idoneidade de sócios e responsáveis técnicos, bem como de capacidade financeira para as empresas, deve ser cumprida por meio de declaração eletrônica;• O responsável técnico deve ter CPF ativo e comprovar experiência mínima de 3 anos ou aprovação em curso específico.Essas alterações reforçam a necessidade de regularidade documental e contratual para atuar no setor de transporte rodoviário remunerado de cargas. O descumprimento das exigências pode levar à suspensão ou ao cancelamento do RNTRC, além da aplicação de multas. Assessoria Jurídica FETRANSUL
Lista dos beneficiados para a CNH Social já está disponível
DetranRS e Secretaria de Desenvolvimento Social (Sedes) divulgaram hoje (21) a lista dos contemplados no programa CNH Social 2025. A lista já está disponível em https://www.detran.rs.gov.br/lista-de-contemplados-para-a-cnh-social-2025 e amanhã (22) sairá no Diário Oficial do Estado. Os inscritos também podem consultar sua situação na Central de Serviços do DetranRS (em Meus avisos), e também serão comunicados pelo e-mail cadastrado na inscrição. Agora, é preciso ficar atento aos prazos. Os contemplados têm até 05 de setembro para procurarem o Centro de Formação de Condutores de sua preferência e apresentar a documentação exigida em edital. A lista com os endereços e contatos dos Centros de Formação de Condutores pode ser consultada aqui. Além das condições e documentos necessários para a abertura do processo de habilitação (Renach), o candidato deverá apresentar comprovação de que, à época da abertura do serviço, estava domiciliado no Estado por no mínimo dois anos. Também deve declarar responsabilidade sobre as informações prestadas e de que conhece e aceita todas as condições de participação no Programa CNH Social. As pessoas beneficiadas pelo programa estarão isentas do pagamento de todas as taxas para os serviços de habilitação, dos exames médicos e psicológicos, do curso teórico-técnico, curso prático de direção, exames teórico e prático, além do exame toxicológico. Adição e mudança de categoria O DetranRS alerta aos candidatos que foram contemplados para adição e mudança de categoria para considerarem o prazo do exame toxicológico exigido somente para as categorias C (caminhão), D (ônibus) e E (veículos articulados). Esses candidatos precisam do exame negativo para abrir o serviço de habilitação, portanto não devem deixar para o final do prazo. Dependendo da localização, o resultado do toxicológico pode levar até 15 dias. Dúvidas e mais informações Para quaisquer dúvidas e mais informações, os candidatos podem contatar o DetranRS pelos canais de atendimento: Disque-Detran (0800-905-5555), WhatsApp (800-905-5555), chat online no site, Fale Conosco e Ouvidoria no site, além de atendimentos presenciais em unidades do TudoFácil. Os Centros de Formação de Condutores credenciados também estão aptos a prestar informações e esclarecer dúvidas. Consulta aos endereços dos CFCs por municípios: Documentação necessária para contemplados na CNH Social 2025: – comprovante de que está domiciliado no Estado de Rio Grande do Sul há no mínimo dois anos; – declaração de responsabilidade sobre as informações prestadas, de que conhece e aceita todas as condições de participação do Programa CNH Social (modelo aqui). Documentos aceitos para comprovação de residência: – comprovante de residência no nome do selecionado – contas de água, luz e telefone – com no mínimo dois anos de postagem; – declaração assinada pelo proprietário/locatário do imóvel onde reside o selecionado, atestando seu domicílio há, no mínimo, dois anos, juntamente com cópia do documento de identidade e do comprovante de residência no nome do declarante; – comprovante de matrícula em qualquer instituição de ensino no Estado do Rio Grande do Sul, com no mínimo dois anos de expedição, e; – contrato de trabalho, contracheque ou documento correlato que comprove vínculo empregatício no Estado há, no mínimo, dois anos. Fonte / Foto: DETRAN RS
Confira a programação preliminar da segunda edição do CONET&Intersindical 2025 em Bento Gonçalves, Rio Grande do Sul
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2025 nos dias 21 e 22 de agosto, no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS). O evento tem como entidade anfitriã a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL), com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: A programação preliminar do evento reúne os principais temas de interesse do Transporte Rodoviário de Cargas em dois dias intensos de debates, troca de experiências e relacionamento entre empresários, autoridades e lideranças do setor. No primeiro dia, dedicado ao CONET, o destaque fica para a palestra magna da economista Zeina Latif, uma das mais respeitadas especialistas em macroeconomia do país, que abordará o cenário econômico e as perspectivas para o setor. A programação inclui ainda apresentações técnicas do DECOPE, painéis sobre gestão, inovação, além de um painel empresarial segmentado por tipo de carga. Já o segundo dia, voltado à Intersindical, traz uma agenda focada em temas jurídicos, tributários e estruturais, como negociações trabalhistas, segurança, seguros e os impactos da Reforma Tributária no TRC. O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, congregando os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Confira a programação preliminar do evento 21 de agosto de 2025 | CONET 9h30 – Credenciamento e Abertura Oficial Painel Técnico • Atualização do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) • Pesquisa de Mercado DECOPE 2025 • Nova ferramenta da NTC para simulação de frete Gestão e Inovação • Apresentação de soluções práticas para gestão de custos e tomada de decisão nas transportadoras Coffee-break e networking Palestra Magna – Tema: Cenário Econômico e Perspectivas para o Transporte Rodoviário de Cargas Palestrante: Zeina Latif, economista, colunista do jornal O Globo e uma das principais vozes da macroeconomia no Brasil Painel Empresarial por Segmento Discussão sobre os principais desafios e oportunidades em diferentes áreas do TRC: Farmacêuticos | Perigosos | Fracionados | Granéis | Lotação | Bebidas | Alimentícios 18h30 – Encerramento ⸻ 22 de agosto de 2025 | INTERSINDICAL 9h – Abertura INTERSINDICAL Painel Trabalhista • Negociações coletivas • Lei do Motorista • Precedentes normativos do TST Painel de Seguros • Atualizações legislativas e novas práticas Painel de Segurança • Aliança Nacional pela Segurança Logística Painel de Infraestrutura Painel Tributário • Aplicação da Reforma Tributária no TRC: impactos e oportunidades 17h – Considerações Finais – Encerramento 20h30 – Jantar de Encerramento Faça já sua inscrição aqui Realização Entidade Anfitriã Apoio Patrocínio Apoios Institucionais Apoio Logístico Fonte: NTC&Logistica
Portos privados na COP30: ATP confirma parceria com a Estação do Desenvolvimento
Associação representativa dos terminais portuários privados marca presença na iniciativa do Sistema Transporte voltada à infraestrutura e sustentabilidade A ATP (Associação de Terminais Portuários Privados) estará presente na Estação do Desenvolvimento, espaço institucional do Sistema Transporte na COP30, que acontecerá em novembro, em Belém (PA). A iniciativa reforça o compromisso do setor portuário privado com a agenda climática global, priorizando ações para descarbonização e práticas sustentáveis. A ATP reúne 70 terminais de uso privado, responsáveis por cerca de 60% da carga portuária brasileira. Na programação da Estação, a entidade participará de painéis temáticos, apresentará iniciativas para redução de emissões e poderá lançar estudos ou projetos voltados à sustentabilidade portuária, além da possibilidade de promover ações culturais. Para Vinicius Ladeira, diretor adjunto do SEST SENAT e líder do projeto Transporte e a COP30, a presença da ATP amplia o alcance do setor portuário no debate ambiental. “A Estação do Desenvolvimento é uma oportunidade histórica para posicionar o transporte aquaviário brasileiro como parte da solução climática global, garantindo que temas como qualificação e inovação estejam no centro das discussões”, destacou. Já o almirante Murilo Barbosa, diretor-presidente da ATP, pontuou que a presença na COP30 reflete o compromisso dos terminais portuários privados com a construção de um futuro sustentável. “Levaremos ao evento a pauta da descarbonização e da transição energética, destacando o papel estratégico dos portos na adoção de energias limpas e soluções sustentáveis”, concluiu. Reconhecida como uma das principais vozes da logística nacional, a ATP atua para modernizar a infraestrutura portuária e promover um ambiente favorável ao investimento privado. A parceria estratégica com a Estação do Desenvolvimento reforça o protagonismo dos portos privados na transição para uma economia de baixo carbono. Para saber como ser um parceiro ou ter mais informações sobre o projeto, acesse: cop30.sistematransporte.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Maior programa ambiental do transporte no Brasil, Despoluir completa 18 anos com quase 5 milhões de avaliações veiculares
Iniciativa da CNT e do SEST SENAT já atendeu a milhares de empresas e caminhoneiros autônomos, promovendo redução de emissões, uso eficiente de combustíveis e qualidade de vida no setor Nessa sexta-feira (18), o Despoluir, Programa Ambiental do Transporte, celebra 18 anos de atuação com números expressivos e impacto real na promoção da sustentabilidade no setor transportador. Desenvolvido pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o Despoluir é reconhecido como o maior programa ambiental da iniciativa privada voltado ao transporte no país. Ao longo de quase duas décadas, o Despoluir já realizou quase 5 milhões de avaliações veiculares ambientais, um marco que demonstra o compromisso do setor com a redução de emissões de poluentes, a eficiência no uso de combustíveis e a melhoria da qualidade do ar. A atuação do programa já alcançou mais de 27 mil empresas e 28 mil caminhoneiros autônomos em todos os estados brasileiros. Os serviços também têm impacto direto na saúde e qualidade de vida dos trabalhadores, promovendo práticas sustentáveis nas operações de transporte. “O Despoluir é um parceiro estratégico dos transportadores brasileiros. Ao oferecer serviços gratuitos e de alta qualidade, o programa contribui para um setor mais eficiente, competitivo e alinhado com os princípios do desenvolvimento sustentável”, afirma o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Live comemorativa Para marcar os 18 anos do Despoluir, foi realizada uma live especial com o tema “Embaixador da Marca”, conduzida por Eduardo Halpern, professor da ESPM-RJ. O objetivo foi destacar como técnicos e coordenadores podem contribuir para fortalecer a imagem do programa e ampliar sua relevância no setor. Na abertura, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, ressaltou o protagonismo do Despoluir. “Hoje, quando a pauta global é descarbonização, vemos que o Sistema Transporte está muito à frente. Temos 18 anos de experiência consolidada nesse tema. Agora é hora de aproveitar essa trajetória para mostrar ao mundo que o setor é sustentável e pode contribuir ainda mais para um futuro forte e equilibrado”, afirmou. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, reforçou o papel decisivo das equipes na evolução do programa. “O Despoluir começou em 2007, com 4 mil aferições. Em 2010, alcançamos 392 mil acumuladas. Hoje, fazemos esse volume anualmente. Isso só é possível graças ao engajamento dos técnicos e coordenadores. Se antes precisávamos buscar empresas, agora elas nos procuram para realizar as aferições”, destacou. Durante a palestra, Halpern enfatizou que o sucesso do programa está ligado ao comprometimento do time em todo o país e à necessidade de estreitar a relação com os parceiros. Serviços técnicos gratuitos oferecidos aos transportadores O Despoluir oferece três serviços técnicos especializados: Com uma rede nacional de atendimento composta por 115 unidades móveis e apoio de 24 federações do transporte, o programa tem presença em todos os estados brasileiros. Suas equipes técnicas percorrem rodovias, pátios de empresas e terminais de cargas, levando serviços ambientais com tecnologia de ponta, orientações e conscientização ao setor. Também desenvolve ações de educação ambiental, elabora conteúdos técnicos e disponibiliza várias ferramentas, como plataformas de dados estratégicos e simuladores de reúso de água, com o objetivo de ampliar a conscientização ambiental entre empresários, trabalhadores e a sociedade. Por Agência CNT Transporte Atual
Soberania, sim. Inércia, não.
Nota Institucional – FETRANSUL O setor exportador brasileiro tem enfrentado, nos últimos anos, episódios que colocam em xeque sua capacidade de manter mercados externos e garantir o equilíbrio da balança comercial. Em momentos como esse, é esperado que o governo brasileiro exerça sua função de articulação internacional com firmeza, técnica e protagonismo. O que não se pode admitir é a omissão. Em abril de 2023, quando a Argentina suspendeu a compra de dólares e as transferências ao exterior, exportadores brasileiros viram seus fluxos de caixa interrompidos e os volumes comerciais despencarem. Naquele momento, ao procurar o governo federal, o setor ouviu que pouco havia a ser feito, em nome do respeito à soberania do governo argentino. Uma resposta diplomática que, embora formalmente legítima, soou como resignação — e nos custou caro. Agora, em 2025, com os Estados Unidos impondo uma tarifa de 50% sobre produtos brasileiros, o impacto pode ser ainda mais profundo e duradouro. Somente no Rio Grande do Sul, estima-se que mais de mil empresas exportadoras e cerca de 145 mil empregos da indústria de transformação estejam diretamente ameaçados, segundo a FIERGS. A FETRANSUL expressa sua profunda preocupação com os efeitos colaterais dessa crise sobre o setor de transporte de cargas. A retração das exportações impacta diretamente a demanda por serviços logísticos, o volume de fretes contratados, o nível de utilização da frota e a geração de empregos no transporte. Uma queda brusca na atividade exportadora pode desorganizar rotas consolidadas, encarecer custos logísticos por ociosidade e comprometer o equilíbrio financeiro de empresas transportadoras em todo o país — especialmente no sul do Brasil, onde as exportações têm papel estruturante na economia. A diferença é que, desta vez, não há espaço para hesitação. A FETRANSUL espera que o governo brasileiro adote uma postura assertiva e proativa, mobilizando canais diplomáticos, estabelecendo diálogo direto com autoridades norte-americanas e articulando, junto ao setor produtivo, medidas compensatórias e planos de contingência. Defender os interesses do setor produtivo nacional — e, por consequência, da geração de empregos e renda — é um dever de Estado. A FETRANSUL reafirma seu compromisso com os transportadores e com os setores que integram a economia exportadora gaúcha e brasileira. E continuará atuando com firmeza para que tenhamos, no Brasil, uma política externa que combine respeito, diplomacia e, acima de tudo, defesa estratégica do interesse nacional.
FETRANSUL recebe Jerônimo Goergen e reforça articulação política em defesa do setor de transportes
Nesta quinta-feira, 17 de julho, o presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso recebeu a visita do ex-deputado federal e atual Assessor Institucional, Jerônimo Goergen que parabenizou a Federação pelos 34 anos de atuação em defesa do setor de transporte e logística no Estado. Ele destacou a importância da representatividade da FETRANSUL na construção de políticas públicas que impactam diretamente a atividade econômica e o desenvolvimento da infraestrutura logística. Além da celebração pela trajetória da entidade, a reunião também foi marcada pelo alinhamento de demandas prioritárias do setor e pela avaliação do andamento das tratativas parlamentares junto a Brasília. “A presença de Jerônimo Goergen reforça nosso compromisso com o diálogo permanente e construtivo entre o setor produtivo e o ambiente político-institucional. Seguiremos atuando para que as necessidades das empresas sejam ouvidas e transformadas em avanços concretos”, afirmou Francisco Cardoso. A FETRANSUL segue mobilizada em defesa do transporte rodoviário de cargas, promovendo ações que garantam competitividade, inovação e sustentabilidade ao setor.
ITL inicia o curso de aperfeiçoamento em Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte, em Belo Horizonte (MG)
Curso foi pensado para empresas familiares do setor de transporte que desejam implementar práticas de governança corporativa que visam à sucessão familiar e perenidade nos negócios O ITL (Instituto de Transporte e Logística) deu início, nessa segunda-feira (14), em Belo Horizonte (MG), à primeira turma do curso de aperfeiçoamento em Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte. A capacitação é voltada a gestores de empresas familiares de médio e grande portes do setor e representa mais um passo do Sistema Transporte na qualificação de lideranças e no fortalecimento da governança corporativa. Diego Tomasi, diretor da FETRANSUL, está participando do curso e destacou sua satisfação com o início das aulas. Segundo ele, o ITL, em parceria com a Fundação Dom Cabral, tem abordado um tema de extrema relevância para o setor de transportes: a gestão e a sucessão em empresas familiares.“Ter a oportunidade de participar deste curso executivo tem sido extremamente importante. A iniciativa foca em um dos pontos mais sensíveis do nosso setor e certamente contribuirá para o fortalecimento e a continuidade das empresas de transporte”, afirmou Tomasi. O curso é coordenado pelo ITL, promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e ministrado pela FDC (Fundação Dom Cabral), uma das instituições de ensino mais renomadas do país. Durante a solenidade de abertura, a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, destacou a importância da qualificação de gestores para o fortalecimento e a continuidade das empresas familiares do setor. Ela relembrou a trajetória institucional do Sistema Transporte e os investimentos contínuos da entidade na formação de líderes com visão estratégica e compromisso com a inovação. “O transporte não pode parar, e nossas empresas também não. Estamos investindo para que o setor esteja cada vez mais preparado, com líderes capacitados e capazes de honrar o legado de suas famílias, sem medo de transformá-lo”, afirmou Eliana. Desde 2014, mais de 4.700 gestores já foram qualificados pelo ITL em parceria com instituições de excelência, com investimentos que ultrapassam R$ 162 milhões em programas de educação executiva em todo o país. Panorama do setor A aula magna foi conduzida pela diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, que apresentou um panorama da infraestrutura logística nacional, destacando os principais gargalos que afetam a competitividade do transporte no Brasil. Também abordou dados sobre a movimentação de cargas e pessoas, o impacto do setor no PIB (Produto Interno Bruto) e a importância de uma gestão estratégica baseada em dados, governança e sustentabilidade. “Tudo o que é produzido no Brasil é transportado. Vocês, transportadores, carregam o PIB deste país. O setor de transporte é invisível até parar, e nós já vivemos isso. É ele que mantém a economia funcionando e leva saúde, alimentos, empregos e oportunidades para todos os cantos do país”, ressaltou Fernanda. Ela também reforçou o papel da CNT na produção de conhecimento técnico e na interlocução com o poder público, citando pesquisas e programas estruturantes, como a Pesquisa CNT de Rodovias, os estudos sobre mobilidade urbana e o Despoluir – Programa Ambiental do Transporte. A cerimônia de abertura também contou com a presença do presidente do CRMG (Conselho Regional do SEST SENAT de Minas Gerais) e da Fetcemg (Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais), Gladstone Lobato; do assessor da Presidência da CNT, Igor Fernandes; e do supervisor do CRMG, Pedro Andrade. Formação de excelência O curso tem 180 horas de duração, divididas em quatro módulos bimestrais, com atividades presenciais e online. Os participantes vão explorar temas essenciais para a sustentabilidade dos negócios, como liderança, governança, gestão da mudança, ESG (Ambiental, Social e Governança), inovação, comunicação e cultura organizacional, sempre com ênfase na identidade e nos valores familiares. A metodologia combina teoria e prática, com mentorias, monitorias e atividades que estimulam o aprendizado colaborativo e a troca de experiências entre os participantes. Por Agência CNT Transporte Atual
Inscrições abertas para quinta edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte
Evento híbrido será realizado em 15 de outubro, em Brasília, e vai debater os desafios da transição energética na era da inteligência artificial O ITL (Instituto de Transporte e Logística) abriu as inscrições para a quinta edição do FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte), que acontecerá no dia 15 de outubro, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). Com vagas presenciais limitadas e transmissão online gratuita para a palestra magna, o evento reunirá lideranças empresariais, especialistas e autoridades públicas para debater um dos temas mais urgentes da atualidade: a transição energética no setor de transporte e o papel estratégico da inteligência artificial nesse processo. Clique aqui e inscreva-se para a edição de 2025. O tema dessa edição propõe um olhar inovador sobre os caminhos para a descarbonização do transporte no Brasil, diante da crescente incorporação de tecnologias baseadas em IA (inteligência artificial). A proposta do Fórum é apresentar soluções aplicáveis e alinhadas à realidade do setor transportador nacional. A transição energética exige mudanças estruturais profundas no setor, incluindo a redução do uso de combustíveis fósseis e a adoção de fontes limpas e renováveis, como parte da estratégia global de enfrentamento às mudanças climáticas. No entanto, o caminho rumo à mobilidade de baixa emissão ainda enfrenta desafios, como o alto custo dos veículos elétricos, a falta de infraestrutura, a baixa escala de mercado e a ausência de políticas públicas robustas. Nesse contexto, a inteligência artificial surge como aliada poderosa, ao permitir a análise de grandes volumes de dados, para otimizar o consumo energético, aumentar a eficiência logística e reduzir custos operacionais, tornando o processo de transição mais viável e inteligente. Conteúdo técnico e experiências práticas Além das apresentações técnicas, o FIT promoverá o compartilhamento de experiências reais de empresas que já estão implantando estratégias de transição energética. Também haverá espaço para discutir ações de integração entre os setores público e privado, incluindo políticas de incentivo, projetos-piloto e marcos regulatórios voltados à mobilidade sustentável. Com quatro edições realizadas desde 2021, o FIT se consolida como um dos principais eventos do setor voltado à inovação e à sustentabilidade, conectando o transporte às grandes transformações globais. FIT: inovação e credibilidade O FIT é uma iniciativa do ITL, em parceria com a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), que busca incentivar a troca de ideias e experiências sobre tendências e ferramentas inovadoras que se aplicam ao setor. Empresas interessadas podem participar como patrocinadoras, com oportunidades de exposição institucional antes, durante e após o evento. Saiba aqui como sua marca pode ser patrocinadora do evento. Por Agência CNT Transporte Atual
Oportunidade no setor de transporte: ITL está com inscrições abertas para especialização e cursos executivos
Quatro turmas estão com inscrições abertas para profissionais de empresas do setor de transporte e logística vinculadas ao Sistema Transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para quatro oportunidades de qualificação profissional gratuitas, destinadas a gestores, executivos e colaboradores de empresas do setor de transporte e logística vinculadas ao Sistema Transporte. Estão disponíveis a especialização em Gestão de Negócios, com turmas em Vitória (ES) e Curitiba (PR), o curso executivo em Governança, Compliance e Gestão de Riscos e o curso em Gestão de Ativos. As qualificações integram o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). Os cursos foram elaborados com base nas demandas do setor e visam contribuir para o desenvolvimento técnico dos profissionais e o fortalecimento das empresas do Sistema Transporte. Especialização em Gestão de Negócios – Vitória (ES) e Curitiba (PR) O ITL está com inscrições abertas para duas turmas da Especialização em Gestão de Negócios, uma em Vitória (ES) e outra em Curitiba (PR). O curso é ministrado pela FDC (Fundação Dom Cabral). A turma do Espírito Santo teve suas inscrições prorrogadas até o dia 30 de julho. No Paraná, é possível realizar a inscrição até 17 de setembro. Com carga horária de 370 horas, sendo 80% presenciais e 20% a distância, a especialização tem a duração de, aproximadamente, 14 meses e é voltada para gestores das empresas de transporte de todos os modais a fim de capacitá-los a aplicar técnicas de gestão que aumentem a eficiência e a competitividade das empresas do setor. Cronograma Vitória (ES) – Inscrições até 30 de julho Início das aulas –8 de setembro Curitiba (PR) – Inscrições até 17 de setembro Início das aulas – 10 de novembro Acesse aqui para saber mais e se inscrever no processo seletivo da especialização. Curso Executivo em Governança, Compliance e Gestão de Riscos Segue com inscrições abertas, até 30 de julho, o curso executivo de Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte, que prepara profissionais para aplicar boas práticas de governança, compliance e gestão de riscos no setor de transporte. A qualificação será realizada em Brasília (DF) e ministrada pelo IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). Voltada a profissionais que atuam em logística, governança, jurídico, recursos humanos, licitação e áreas correlatas, a qualificação tem carga horária de 200 horas, sendo 160 presenciais e 40 online. O curso será ministrado ao longo de seis meses. Cronograma Governança, Compliance e Gestão de Riscos – Brasília (DF) – Inscrições até 30 de julho Início das aulas – 22 de setembro Para se inscrever, clique aqui. Curso Executivo em Gestão de Ativos O curso executivo em Gestão de Ativos está com inscrições abertas até 27 de agosto, é gratuito e acontecerá em São Paulo (SP). A Abraman (Associação Brasileira de Manutenção e Gestão de Ativos) será responsável pela qualificação. Voltada a diretores, gerentes e coordenadores que atuam em áreas relacionadas à manutenção, operações, logística, engenharia, TI e gestão de frotas, entre outras, a formação conta com 200 horas-aula, distribuídas em cinco módulos, sendo 196 horas presenciais e quatro horas online, com duração prevista de nove meses. O objetivo é desenvolver uma visão estratégica e integrada da gestão de ativos físicos, promovendo maior eficiência operacional, otimização de custos e aumento da confiabilidade nas operações de transporte. Cronograma Gestão de Ativos – São Paulo (SP) – Inscrições até 27 de agosto Início das aulas – 20 de outubro Para se inscrever, clique aqui. Mais informações sobre as qualificações estão disponíveis no site oficial do ITL. Por Agência CNT Transporte Atual
Perfil do trabalhador do transporte revela maioria masculina, aponta CNT
Painel mapeia mais de 2,8 milhões de vínculos empregatícios no setor, com base em dados da Rais, do Ministério do Trabalho e Emprego Quatro em cada cinco profissionais que atuam no setor de transporte no Brasil são homens, e a maioria tem ensino médio completo. Esses são alguns dos dados do Painel CNT do Perfil do Trabalhador no Transporte, disponibilizado nesta quinta-feira (17) pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). O estudo analisa mais de 2,8 milhões de vínculos empregatícios no setor, com base na Rais (Relação Anual de Informações Sociais), do Ministério do Trabalho e Emprego. O levantamento aponta um setor majoritariamente masculino (81,1%), com predominância de profissionais na faixa etária entre 30 e 69 anos, que concentra mais de 2,2 milhões de trabalhadores. O transporte rodoviário de cargas se destaca como o principal segmento, respondendo por mais de 1,3 milhão de vínculos ativos (46,6% do total). A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, destaca que o transporte é reconhecido como estratégico para o Brasil por movimentar todos os setores da economia e conectar regiões. “Os dados do Painel CNT reforçam esse papel ao evidenciar o enorme potencial das empresas de transporte na geração de empregos e oportunidades para a população brasileira”, afirma. Acesse o Painel CNT do Perfil do Trabalhador no Transporte No quesito escolaridade, o ensino médio completo é o nível mais comum entre os trabalhadores do setor, abrangendo mais de 1,7 milhão de profissionais (63,3%). O estudo também revela que 243,3 mil trabalhadores têm o ensino fundamental incompleto ou não tem escolaridade, dado que reforça a necessidade de avanços na qualificação. Em contrapartida, 258,5 mil têm ensino superior completo, e pouco mais de 3.000 têm mestrado ou doutorado. Em relação à rotatividade, enquanto 443,7 mil profissionais (15,7%) permanecem no mesmo emprego há mais de dez anos, cerca de 270 mil têm menos de três meses de vínculo. Outros 410,8 mil estão empregados entre seis e 12 meses, sinalizando baixa estabilidade em boa parte das funções no setor. O Sudeste concentra a maior parte dos empregos no transporte, com destaque para São Paulo, que soma quase 900 mil vínculos ativos (31,8%). Minas Gerais e Rio de Janeiro também aparecem entre os estados com o maior número de profissionais. As regiões Sul e Nordeste somam, respectivamente, 533,2 mil (18,9%) e 368,3 mil (13,1%) vínculos. Força de trabalho vai além do TRC O transporte rodoviário de cargas é o segmento com a maior participação na matriz de transporte, mas o Painel evidencia também a relevância de outras atividades que compõem a cadeia logística. O setor de armazenamento e serviços auxiliares reúne mais de 543,1 mil vínculos, e os serviços postais e de entrega somam 154,7 mil profissionais. Modais como o ferroviário, aeroviário e aquaviário também compõem a força de trabalho, embora seja com participação menor. Sobre o Painel O Painel CNT do Perfil do Trabalhador no Transporte está disponível em formato digital e interativo, permitindo consultas detalhadas por região, faixa etária, escolaridade, gênero, raça, tempo de vínculo empregatício, modal, segmento de atuação, entre outros recortes. Por Agência CNT Transporte Atual
Transporte vive cenário econômico de avanço em passageiros e setor aéreo, mas houve recuo em cargas, afirma boletim da CNT
Dados apontam que inflação elevada, tarifas dos EUA e juros altos pressionam economia brasileira no segundo semestre O Boletim de Conjuntura Econômica de julho de 2025, divulgado nesta quinta-feira (17) pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), revela um cenário desafiador para a economia brasileira, com inflação persistente, taxa de juros elevada e atividade econômica desaquecendo. Apesar do cenário, todos os segmentos de transporte operam acima dos níveis anteriores à pandemia. Entre os fatores de maior preocupação, estão os impactos da imposição pelos Estados Unidos de uma tarifa de 50% sobre todas as exportações brasileiras a partir de 1º de agosto, somada às tarifas já vigentes. A medida atinge setores estratégicos da indústria e do agronegócio, já que o destino norte-americano é o principal para diversos produtos nacionais. Com menor competitividade em função da tarifa, pressupõe-se queda nas exportações, afetando, por consequência, as empresas de transporte, operadores logísticos e motoristas. A CNT alerta que tarifas brasileiras sobre produtos americanos podem aumentar as tensões comerciais e afetar negativamente o comércio bilateral. Para reagir, o país precisará diversificar mercados e alternativas logísticas, o que envolve também investir em infraestruturas de transporte para atender a novos mercados e manter a competitividade externa. O Boletim destaca que a inflação permanece acima do teto da meta para o ano pelo nono mês consecutivo. Em junho, o IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) aumentou 0,26% e acumula alta, em 12 meses, de 5,35%, superando o limite de 4,5%, definido pelo CMN (Conselho Monetário Nacional). Os maiores aumentos foram registrados nos grupos de Educação (5,19%) e Habitação (3,8%). No grupo Transportes, houve alta de 0,27% no mês, impulsionada pelos aumentos no transporte por aplicativo (13,77%) e no aluguel de veículos (5,45%). Por outro lado, os combustíveis apresentaram queda, com destaque para o óleo diesel (-1,36%) e o gás natural veicular (-1,10%). Em resposta à inflação elevada, o Copom (Comitê de Política Monetária) elevou novamente a taxa Selic para 15% ao ano. A medida busca conter a inflação, mas encarece o crédito, inibe investimentos e afeta o câmbio. A expectativa do mercado, segundo o relatório Focus, é que a taxa permaneça nesse patamar até o fim do ano. A projeção para o IPCA, ao final de 2025, é de 5,17%. O Boletim também observa estabilidade recente na taxa de câmbio, que apresentou média de R$ 5,55 em junho e chegou a R$ 5,41 no início de julho, o menor valor desde agosto de 2024. No entanto, a perspectiva é de valorização do dólar ao longo do segundo semestre, com expectativa de encerramento do ano em R$ 5,65/US$. Já os dados da PMS (Pesquisa Mensal de Serviços) apontam crescimento de 0,1% no volume de serviços em maio. O setor de transporte teve queda de 0,3% no volume de serviços em maio em relação a abril. O transporte aéreo cresceu 4,5%, mas o transporte aquaviário caiu 1,6%. Os serviços auxiliares a transporte tiveram queda de 2,4%. O volume de passageiros cresceu 3,3% no mês e já supera em 9,4% o nível pré-pandemia. Já o transporte de cargas caiu 0,5%, mas ainda opera 34,4% acima do patamar de fevereiro de 2020. No campo da atividade econômica, o IBC-Br (Índice de Atividade Econômica do Banco Central), indicador que antecipa o desempenho do PIB (Produto Interno Bruto), recuou 0,7% em maio, frente ao mês anterior, frustrando as expectativas do mercado. Apesar do recuo, o nível de atividade ainda está 11,1% acima do registrado antes da pandemia. O crescimento do PIB em 2025 é projetado em 2,23%, mas os riscos permanecem elevados diante dos cenários fiscal e internacional. Acesse o Boletim de Conjuntura Econômica Por Agência CNT Transporte Atual
Governo regulamenta BR do Mar e projeta redução de custos logísticos
Representando o setor produtivo, Sistema Transporte destaca ganhos econômicos e ambientais com a regulamentação da cabotagem O governo federal avançou na consolidação da política de incentivo à cabotagem com a assinatura do decreto que regulamenta o programa BR do Mar, em cerimônia realizada nessa quarta-feira (16), no Palácio do Planalto, em Brasília. A medida busca ampliar a oferta de embarcações, reduzir custos logísticos e estimular práticas sustentáveis no transporte de cargas entre portos nacionais. A regulamentação também prevê estímulos à indústria naval e à criação de novas rotas, com potencial de gerar economia anual de até R$ 19 bilhões para empresas e consumidores. Representando o setor produtivo na solenidade, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou a relevância da cabotagem para a competitividade logística. “Defendemos a ampliação da multimodalidade e o fortalecimento da cabotagem como solução eficiente, sustentável e com grande potencial de desenvolvimento. Essa modalidade reduz custos e contribui para diminuir as emissões de gases de efeito estufa”, afirmou. Ele destacou que a cabotagem é a alternativa mais adequada para longas distâncias pela costa brasileira, sem concorrer com outros modais. “Os modais são complementares. Sempre que se planeja um porto, é fundamental integrar ferrovia e rodovia para garantir abastecimento e distribuição”, explicou. Segundo Vander Costa, a integração logística é essencial para reduzir o frete e impactar positivamente os preços ao consumidor. “Esse decreto é um passo para destravar a cabotagem brasileira. Temos mais de 8 mil quilômetros de litoral, que podem impulsionar um transporte mais racional, eficiente e sustentável”, completou. O tema faz parte da Agenda Institucional Transporte e Logística 2025, que reconhece a BR do Mar como um marco para fortalecer o transporte aquaviário e ampliar a competitividade, com ganhos econômicos e ambientais. Integração logística Durante a cerimônia, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou que a iniciativa contribui para a intermodalidade e para a redução da dependência do modal rodoviário, que responde por 65% da movimentação de cargas no país. “Estamos preparando novas rotas de integração, gerando competitividade e fortalecendo a produção nacional. A BR do Mar e, em breve, a BR dos Rios fazem parte dessa transformação”, afirmou. A solenidade contou também com a presença dos ministros Ruy Costa, da Casa Civil, representando o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva; Simone Tebet, do Planejamento e Orçamento; e Luiz Marinho, do Trabalho e Emprego. Além disso, contou com a participação do almirante de Esquadra Marcos Sampaio Olsen, comandante da Marinha do Brasil; de Ariovaldo Rocha, presidente do Sinaval (Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore); e de Carlos Augusto Müller, presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Aquaviários e Aéreos. Pelo Sistema Transporte, também participaram o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza; a gerente executiva governamental, Danielle Bernardes; o assessor da Presidência, Igor Fernandes; e a assessora governamental Maria Carolina Noronha. Foto: Vosmar Rosa/MPOR Por Agência CNT Transporte Atual
DECISÃO SOBRE IOF
Fetransul manifesta preocupação com decisão do STF que sustou parcialmente os efeitos do decreto Legislativo 6.306/2007. Em julgamento ocorrido nesta terça-feira (16/07/2025), o Ministro Alexandre de Moraes declarou inconstitucional a instituição de cobrança de IOF sobre operações de “risco sacado”, porém, afastou a validade do Decreto Legislativo nº 176/2025 para validar o aumento de IOF nas operações de i. Câmbio; ii. IOF Seguro (VGBL); iii. FDICs (mantida a incidência do IOF sobre a aquisição primária de cotas de Fundos de Investimento em Direitos Creditórios); e IOF-Crédito. Quanto ao chamado “risco sacado”, a decisão foi proferida pelo ministro Alexandre de Moraes no sentido de declarar inconstitucional a cobrança de IOF nessa operação, em análise a validade do Decreto n. 12.499/2025, que havia passado a tratar essa modalidade como operação de crédito, sujeita à alíquota de 0,38%. Em contrapartida, o ministro restabeleceu a validade das demais disposições do Decreto n. 12.499/2025, revertendo os efeitos do Decreto Legislativo nº 176/2025, aprovado pelo Congresso com a finalidade de sustar o ato presidencial. Com isso, foram preservadas as demais alterações promovidas pelo Executivo, com aplicação retroativa à data de edição do decreto (efeitos ex tunc). A FETRANSUL manifesta preocupação e se posiciona contrariamente ao aumento do IOF, especialmente diante de um cenário de dificuldades econômicas enfrentadas por diversos setores, como o de transporte e logística. A elevação de tributos, ainda que sob o argumento de regulação econômica e política monetária, representa um ônus adicional às empresas, que já lidam com alta carga tributária e instabilidade normativa. Segundo o STF, não teria se verificado desvio de finalidade por parte do Poder Executivo ao editar o decreto e revisar as alíquotas. Conforme fundamentado pelo relator, as mudanças estariam em conformidade com a função extrafiscal do IOF, voltada à regulação econômica e à condução da política monetária, e não com fins arrecadatórios. Em relação ao “risco sacado”, reconheceu-se que se trata de uma forma de antecipação de recebíveis, que não se enquadra no conceito legal de operação de crédito. Assim, por ter ampliado a hipótese de incidência do tributo por meio de ato infralegal, o Decreto n. 12.499/2025 foi considerado inconstitucional nesse ponto. A decisão reforça a segurança jurídica das empresas que utilizam o “risco sacado” como instrumento para gestão financeira. Com a suspensão da cobrança de IOF sobre essa modalidade, afasta-se a aplicação de uma carga tributária sem respaldo constitucional. A Federação continuará acompanhando os desdobramentos da matéria, defendendo o interesse do setor de transporte e reiterando sua posição contrária a quaisquer aumentos de carga tributária que prejudiquem a atividade produtiva nacional. Assessoria Jurídica da FETRANSUL
Projeto Mini Truck promove educação no trânsito para crianças e reforça o valor social do transporte rodoviário
Com uma abordagem lúdica e educativa, o Projeto Mini Truck, da Transportes Cavalinho, tem transformado a maneira como crianças enxergam o trânsito e o papel dos caminhões e seus motoristas para o desenvolvimento do país. Em atuação há quase 13 anos, a iniciativa já impactou diretamente cerca de 5 mil crianças e alcançou mais de 14 mil pessoas indiretamente, entre famílias e comunidades escolares. O Programa Motorista de Futuro, realizado pela FETRANSUL, em parceria com o SEST SENAT e com o apoio da Transpocred, contou com a participação especial do Mini Truck no dia 10 de julho, durante a ação promovida em Carazinho. A presença do caminhão em miniatura encantou os jovens participantes e proporcionou uma experiência ainda mais realista e inspiradora sobre a profissão de motorista, aproximando-os do universo do transporte rodoviário de cargas. Voltado a crianças de até 12 anos, o Projeto Mini Truck tem como missão promover a conscientização sobre segurança no trânsito, utilizando uma linguagem adaptada à compreensão infantil. Ao mesmo tempo, incentiva os pequenos a se posicionarem como agentes de transformação social, despertando valores como respeito, ética, responsabilidade e cuidado com o próximo. O Mini Truck é o grande protagonista das atividades: uma réplica de um caminhão Scania em miniatura, com 2,7 metros de comprimento, 1,30 metro de largura e câmbio automático. Criado e fabricado inteiramente pela equipe da Cavalinho, o veículo funciona com gasolina e tem autonomia para cerca de seis horas de uso contínuo. Mais do que ensinar regras de trânsito, o projeto busca aproximar as crianças do universo do transporte rodoviário de cargas, despertando admiração pelos caminhões e seus motoristas e destacando a importância desse setor para a economia e o dia a dia do país. A proposta ainda incorpora temas como sustentabilidade, proteção ao meio ambiente, bem-estar animal e integração com os órgãos de segurança, ampliando o impacto social da ação. A cada edição, o projeto conta com o engajamento de voluntários, já são 96 pessoas envolvidas desde o início da iniciativa, e realiza uma edição anual especial durante o evento Momento Família, quando os filhos dos colaboradores da empresa vivenciam a experiência de forma ainda mais próxima. Reconhecido por sua contribuição à formação cidadã, o Mini Truck contempla o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável (ODS) 4, que trata da educação de qualidade. Segundo a Transportes Cavalinho, investir na educação das crianças é essencial para garantir um trânsito mais seguro, humano e consciente no futuro. “Segurança viária se constrói desde a base”, reforça a empresa.
ANTT aplica, pela primeira vez, novo modelo de reequilíbrio emergencial em concessão rodoviária
Medida garante resposta rápida a eventos climáticos extremos e reforça segurança nas rodovias Rio-São Paulo Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acaba de dar um passo inédito na gestão de contratos de concessão rodoviária no Brasil. Pela primeira vez, a Agência aplicou a modalidade de reequilíbrio econômico-financeiro “baseado em evidências”, prevista na Instrução Normativa nº 33/2024, para responder de forma mais ágil a impactos de eventos climáticos extremos. A medida foi aprovada por meio da Deliberação nº 206/2025, beneficiando a concessionária CCR RioSP, responsável pelo Sistema Rodoviário Rio-São Paulo. O foco são as obras emergenciais de recomposição de terrenos na BR-101/RJ/SP, danificados por instabilidades geológicas causadas pelas fortes chuvas ocorridas entre 31 de março e 1º de abril de 2022. Com a decisão, a ANTT reconheceu 60% do valor pleiteado pela concessionária como medida mitigadora, o equivalente a cerca de R$ 115 milhões, já atualizados na data-base de outubro de 2019. Esse valor será liberado com recursos vinculados, de forma controlada e transparente, enquanto a análise do processo principal de recomposição integral segue seu trâmite regular, com prazo estimado de até 24 meses. Essa solução tem caráter provisório, precário e reversível. Ao final da análise definitiva, o valor poderá ser ajustado — para mais ou para menos — de acordo com as comprovações técnicas e documentais a serem apresentadas. Por que isso é importante? Além de reforçar a segurança e a continuidade dos serviços prestados nas rodovias, a medida representa um avanço na modernização regulatória da ANTT. De acordo com o Superintendente de Infraestrutura Rodoviária – SUROD/ANTT, Fernando Bezerra, a adoção da modalidade “baseada em evidências” permite que situações de urgência sejam tratadas com rapidez, sem abrir mão da análise técnica rigorosa e da prestação de contas posterior. “Esse formato foi pensado justamente para dar resposta mais rápida a eventos imprevisíveis, como desastres naturais, ao mesmo tempo em que preserva o equilíbrio financeiro dos contratos de concessão — um pilar essencial para garantir investimentos contínuos em infraestrutura”, explicou o superintendente. A Instrução Normativa nº 33/2024, que embasa a decisão, foi publicada no final do ano passado como parte de um esforço da Agência para tornar os processos de reequilíbrio mais previsíveis, transparentes e juridicamente seguros. A norma detalha os procedimentos para análise de pleitos e prevê diferentes instrumentos de mitigação, como o reequilíbrio parcial, agora utilizado pela primeira vez. “Com essa aplicação pioneira, a ANTT reafirma seu compromisso com a eficiência regulatória, a segurança dos usuários e a estabilidade dos contratos de concessão, protegendo o interesse público em momentos críticos”, concluiu Fernando Bezerra. Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
NTC&Logística e ANTT realizam pesquisa nacional para mapear situação econômica do TRC no 1º semestre de 2025
Resultado será apresentado durante o CONET&Intersindical, no dia 21 de agosto, em Bento Gonçalves (RS), com o objetivo de orientar ações estratégicas para o setor A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), lançou uma importante pesquisa voltada às empresas transportadoras de carga de todo o Brasil. A iniciativa tem como objetivo avaliar a situação econômica do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2025, identificando os principais desafios enfrentados, além de oportunidades e tendências que impactam o desenvolvimento e a sustentabilidade do setor. A coleta de dados será feita por meio de um questionário objetivo, com perguntas de múltipla escolha, o que garante uma participação ágil por parte das empresas. O envolvimento do setor é fundamental para que a pesquisa reflita a realidade do transporte de cargas no país e apresente dados qualificados para o embasamento de políticas públicas e estratégias. Os resultados serão divulgados durante a segunda edição de 2025 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que ocorrerá no dia 21 de agosto, na cidade de Bento Gonçalves, no Rio Grande do Sul. Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, a iniciativa reforça o compromisso de a entidade ouvir o setor e construir caminhos eficientes. “Precisamos de dados reais para tomar decisões assertivas. Essa pesquisa é uma ferramenta essencial para traduzir a realidade do nosso setor, contribuindo na formulação de estratégias que favoreçam o desenvolvimento, a competitividade e sustentabilidade do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.” Clique aqui e participe: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeNx5LUopo-Rf3qKj2x-C-SvQu35lhGrxfhzr1T4w-UGjXWAA/viewform Fonte: NTC&Logística
Serra Gaúcha debate infraestrutura rodoviária
As entidades CICs Serra, MobiCaxias, Bento + 20, CISGA, COREDE Serra e AMESNE promoveram sexta passada, 11 de julho, em Farroupilha, o quarto encontro do Fórum Polo Rodoviário da Serra Gaúcha. A inciativa teve por objetivo acompanhar, monitorar e debater o andamento dos projetos e investimentos em infraestrutura viária. Foram pautas as rodovias federais BR-285, BR 470 e BR-448 assim como as estaduais. Também fez parte desse contexto a área concedida à empresa Caminhos da Serra Gaúcha (CSG), responsável por trechos das rodovias ERS-122, ERS-240, ERS-446, RSC-453, RSC-287 e BR-470, concedidas por 30 anos. Sivecarga, Sindibento e Fetransul participaram do evento com a presença de seus presidentes Anderson Roncen, Fernando Marini e Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura da Federação. Sobre a concessão da Caminhos da Serra Gaúcha a síntese das impressões é de aprovação pelas melhorias agregadas pela empresa, no entanto o pedágio é considerado caro. O deputado Guilherme Pasin entende que a concessão requer ajustes, pois da forma que se encontra afeta a competitividade da região. O deputado acusa o Governo do RS de omissão, e cobrou que sejam injetados recursos do FUNRIGS, tal como está previsto para o Bloco 2 do Vale do Taquari, como forma de mitigar a tarifa vigente. “Concessões precisam ser bem feitas”, conclui Pasin. Representantes da Serra Gaúcha apresentaram o andamento das obras de conexão do BR 285 com o litoral catarinense, que avançam com lentidão. Também foi abordado o projeto de longo prazo de estender a BR 448 até a cidade de Caxias do Sul, como forma de viabilizar uma alternativa em formato de autopista até a Serra Gaúcha. O evento reafirmou a mobilização das entidades empresariais da região frente aos aspectos de infraestrutura rodoviária, demonstrando a necessidade de se manterem articuladas para assegurar que a mobilidade e o custo logístico sejam condizentes como desenvolvimento econômico da Serra Gaúcha.
Participe da Sondagem de Resiliência Climática!
Iniciativa da CNT segue até 20 de julho e vai subsidiar propostas para auxiliar no enfrentamento de desastres naturais e fortalecer a capacidade de resposta do setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) está conduzindo a Sondagem de Resiliência Climática do Setor de Transporte, iniciativa que busca compreender como as mudanças climáticas têm afetado as empresas do setor e quais medidas estão sendo adotadas para enfrentar desafios provocados por desastres naturais, como enchentes, secas e deslizamentos. A coleta de dados segue aberta até o dia 20 de julho. No contexto do transporte, resiliência climática representa a capacidade de se antecipar, se adaptar e superar adversidades causadas por eventos naturais severos. Assim, a participação de empresas de todas as modalidades é fundamental para subsidiar políticas públicas mais eficazes e orientar soluções concretas para enfrentar as vulnerabilidades ambientais. A Sondagem busca identificar boas práticas, desafios enfrentados e estratégias já implementadas ou em fase de planejamento. O questionário leva cerca de oito minutos para ser respondido, e todas as informações fornecidas serão mantidas em sigilo. Os dados serão analisados exclusivamente pela CNT e divulgados de forma agregada, sem qualquer identificação individual dos participantes. A Confederação reforça o convite para que as empresas do setor contribuam para essa iniciativa estratégica. Acesse e participe: cnt.org.br/resiliencia_climatica Por Agência CNT Transporte Atual
Transporte brasileiro ganha voz no Brics com propostas para infraestrutura e sustentabilidade
CNT participa da entrega de relatório do Cebrics com recomendações para impulsionar a mobilidade limpa, a integração logística e a qualificação profissional no bloco Com a participação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Cebrics (Conselho Empresarial do Brics) entregou, no último sábado (5), no Rio de Janeiro (RJ), seu relatório anual com recomendações estratégicas para os países que integram o bloco. A apresentação do documento ocorreu durante a abertura do Fórum Empresarial do Brics, que contou com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e do vice-presidente, Geraldo Alckmin. Representada pelo gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica, João Guilherme Abrahão, e pela gerente executiva de Governança e Estratégia do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), Gabriela Rizza, a CNT é membro permanente do conselho empresarial e teve participação ativa na construção do documento. A Confederação contribuiu especialmente com as propostas do grupo de trabalho em Infraestrutura, Transporte e Logística, reforçando o papel estratégico do setor na promoção do desenvolvimento sustentável entre os países do bloco. Entre os destaques do relatório anual, está a proposta de ampliação dos corredores logísticos de baixo carbono para promover o desenvolvimento sustentável. O documento também recomenda o fortalecimento das parcerias com o NBD (Novo Banco de Desenvolvimento), o Banco do Brics, para financiar projetos voltados às mobilidades elétrica e híbrida e à promoção da multimodalidade sustentável. Outro ponto central é o incentivo a fontes limpas de energia, como bioenergia e hidrogênio verde, por meio de fundos dedicados e da harmonização de marcos regulatórios entre os países do bloco. Além disso, o avanço de programas de requalificação profissional também é prioridade, com foco nas áreas de alta tecnologia, transformação verde e colaboração entre ensino técnico, universidades e setor produtivo. O texto defende o financiamento em larga escala para iniciativas de qualificação, fortalecimento das políticas de empregabilidade e parcerias em pesquisa aplicada voltadas para tecnologias emergentes. O objetivo é preparar a força de trabalho dos países do Brics para os desafios da economia digital e da transição energética. Posicionamento do Sistema Transporte Para o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica, da CNT, João Guilherme Abrahão, a entrega do relatório reforça o compromisso do Cebrics e do setor produtivo brasileiro em contribuir com propostas concretas para a sustentabilidade e a integração econômica entre os países do Brics. “Seguimos comprometidos com uma agenda climática ambiciosa, mas realista, que conecte crescimento econômico e descarbonização, sem deixar ninguém para trás”, destacou. O Sistema Transporte tem outros representantes para contribuir com os debates em outros grupos de trabalho do Cebrics. Além de João Guilherme Abrahão e Gabriela Rizza, que atuam no grupo de Infraestrutura, a gerente executiva governamental da CNT, Danielle Bernardes, integra o grupo de Energia, Economia Verde e Clima. Já o grupo de Competências, Tecnologia Aplicada e Inovação conta com o gerente executivo de Inovação em Tecnologia do SEST SENAT, Felipe Albuquerque, e o assessor da Presidência do Sistema Transporte Igor Fernandes. O Brics é um dos principais fóruns de cooperação entre os países do Sul Global e atua como espaço de diálogo para os grandes temas da agenda internacional, com foco no desenvolvimento sustentável, na inovação e na inclusão econômica. Por Agência CNT Transporte Atual
Segue para sanção projeto que prevê o aumento da pena para furto e roubo de cabos
Medida aprovada pelo Congresso é estratégica para conter prejuízos operacionais, garantir a segurança dos passageiros e proteger a infraestrutura e o transporte do país A Câmara dos Deputados aprovou, nesta semana, o Projeto de Lei no 4.872/2024, que aumenta a pena para furto e roubo de cabos, fios e equipamentos ligados aos sistemas de energia elétrica, telecomunicações e transporte. A proposta, que agora segue para a sanção presidencial, representa um avanço importante para proteger serviços públicos essenciais e garantir mais segurança às operações de transporte e infraestrutura no país. Para a CNT (Confederação Nacional do Transporte), a aprovação do projeto era uma medida urgente e estratégica. Os sistemas de trens e metrôs são parte crucial do transporte urbano e complementam, de forma eficiente e acessível, o deslocamento da população em cidades brasileiras. No entanto, o crescimento dos índices de furtos e roubos de cabos, nas redes metroferroviárias, tem comprometido diretamente a operação dos serviços, causando atrasos, interrupções, prejuízos financeiros e operacionais significativos, além de colocar em risco a segurança dos passageiros. Aumento da pena O furto e o roubo de cabos, especialmente os de cobre, são motivados pelo alto valor de revenda no mercado clandestino. Além disso, a reincidência é comum, em razão da ausência de uma política de segurança pública efetiva e de penas brandas para esses tipos de crime. Com o novo texto aprovado, a pena por furto e roubo de cabos e fios passa de um a quatro anos para dois a oito anos de reclusão. Já em casos de furto ou roubo de materiais ferroviários ou metroviários, a pena de quatro a dez anos será aumentada de um terço até a metade. Endurecimento à receptação O projeto aprovado também agrava as punições para receptação. A pena para o crime, que atualmente varia de um a oito anos, poderá ser aplicada em dobro, inclusive para casos de cargas roubadas. Para a CNT, combater a receptação é estratégico para frear a cadeia criminosa. “Era essencial estabelecer mecanismos mais eficazes para desestimular quem atua na outra ponta. A receptação alimenta o ciclo do crime e precisa ser tratada com o mesmo rigor”, reforça o presidente da Confederação, Vander Costa. Sanção presidencial A redação final aprovada será enviada à Presidência da República. O presidente terá 15 dias úteis para sancionar ou vetar total ou parcialmente a matéria. A CNT seguirá atuando para que a proposição seja convertida em lei em sua totalidade. O PL no 4.872/2024 integra a Agenda Institucional do Transporte e Logística e figura entre as principais pautas prioritárias de 2025. Por Agência CNT Transporte Atual
Curso executivo em Governança, Compliance e Gestão de Riscos segue com inscrições abertas até dia 30
Capacitação oferece conteúdo programático robusto de qualidade e oportunidade de networking Estão abertas, até o dia 30 de julho, as inscrições para o curso executivo em Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura. A formação será realizada presencialmente, em Brasília, e é gratuita para profissionais de empresas que integram o Sistema Transporte. Para participar, é necessário ter nível superior completo em qualquer área de formação e atuar em cargo de gestão. O curso tem como objetivo qualificar os participantes para identificar riscos, implementar práticas de governança e promover um ambiente corporativo alinhado ao compliance. O foco principal são profissionais das áreas de logística, recursos humanos, compliance, governança, licitações e jurídica. A formação é coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), e é ministrada pelo IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). Para se inscrever e conferir os detalhes sobre a metodologia e a programação completa da capacitação, acesse: Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT participa de reunião no MDS sobre estratégias para empregabilidade e empreendedorismo
Instituição consolida sua atuação com a geração de emprego e apresenta iniciativas de qualificação no setor de transporte O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) participou, nessa quarta-feira (9), de uma reunião no MDS (Ministério do Desenvolvimento e Assistência Social, Família e Combate à Fome), em Brasília, para debater estratégias de fortalecimento do empreendedorismo e da empregabilidade no país. Convocado pelo ministro Wellington Dias, o encontro reuniu representantes de ministérios, confederações do setor produtivo e entidades do Sistema S com foco na construção de ações integradas que ampliem o acesso a oportunidades de trabalho e renda. Na ocasião, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, apresentou as principais iniciativas da Instituição voltadas à promoção de emprego e renda. Ela ressaltou a atuação integrada da Entidade em três frentes: qualificação profissional, intermediação de mão de obra e articulação com diferentes instituições do setor. Entre os destaques, foram apresentados os resultados do ACT (Acordo de Cooperação Técnica) firmado com o MDS há cerca de um ano. Por meio do projeto Mais Motoristas, a parceria já possibilitou a capacitação e contratação de motoristas profissionais, com prioridade para beneficiários do CadÚnico. Outra ação relevante compartilhada durante a reunião foi a Feira Emprega Transporte. A iniciativa promove encontros presenciais entre empresas e trabalhadores que estão em busca de oportunidades de emprego, contribuindo, de forma direta, para a inserção no mercado de trabalho. Em 2024, foram realizadas 20 edições da Feira e, para 2025, estão previstas mais de 60, abrangendo todas as regiões do país. Diante dos resultados apresentados, o ministro do MDS, Wellington Dias, elogiou a atuação do SEST SENAT e propôs que as Feiras tenham a participação de outras entidades do Sistema S. Segundo ele, a iniciativa pode ser uma ferramenta eficiente para promover a qualificação de profissionais e ampliar o acesso a oportunidades de emprego. Também estiveram na reunião Luiz Carlos Everton, secretário de Inclusão Socioeconômica do MDS; Osmar Júnior, secretário executivo do MDS; Tadeu Alencar, secretário executivo do MEMP (Ministério do Empreendedorismo, da Microempresa e da Empresa de Pequeno Porte); Daniel Carrara, diretor-geral do Senar (Serviço Nacional de Aprendizagem Rural); Valmor Boelhower, chefe de gabinete do diretor-geral do Sistema CNA/Senar; Gustavo Leal, diretor-geral do Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial); Marcus Fernandes, diretor-geral do Departamento Nacional do Senac (Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial); José Cirilo, diretor-geral do Departamento Nacional do Sesc (Serviço Social do Comércio); Carlito Merss, gerente de Políticas Públicas do Sebrae Nacional; Tânia Zanella, superintendente do Sistema OCB; e Sérgio Mendonça, superintendente do Conselho Nacional do Sesi. SEST SENAT: um agente ativo na promoção de emprego e renda No encontro, Nicole Goulart apresentou outras iniciativas do SEST SENAT voltadas à promoção de emprego e renda, como a plataforma Emprega Transporte, que conecta empresas a profissionais do setor, e o Conexão RH, projeto que mapeia as demandas específicas das empresas para orientar, de forma mais estratégica, a oferta de cursos e programas de qualificação. A diretora disse ainda que o SEST SENAT está em articulação com o MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) para integrar a plataforma ao Sine (Sistema Nacional de Emprego), o que deve ampliar ainda mais o alcance da ferramenta. Essa atuação integrada se complementa com o investimento contínuo na formação técnica. Em todo o Brasil, o SEST SENAT oferta cursos em áreas como logística, mecânica, eletroeletrônica e manutenção de aeronaves, alinhados às demandas e necessidades do setor transportador. A Instituição também tem o objetivo de se credenciar como CFC (Centro de Formação de Condutores), o que permitirá ampliar sua capacidade de atendimento às crescentes demandas do setor de transporte. Para Nicole Goulart, esse conjunto de ações reforça o papel estratégico do SEST SENAT no apoio às políticas públicas de empregabilidade. “Iniciativas assim posicionam o SEST SENAT como um agente ativo na promoção de emprego e renda, especialmente entre pessoas em situação de vulnerabilidade social”, finalizou a diretora, destacando que a articulação com o MDS tem sido essencial para potencializar os resultados alcançados. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL oferta curso inédito com instituição referência nacional em boas práticas em manutenção e gestão de ativos
Capacitação gratuita será presencial, em São Paulo, e está com inscrições abertas até 27 de agosto Pela primeira vez, profissionais do transporte terão acesso a uma capacitação executiva gratuita e especializada em gestão de ativos. O ITL (Instituto de Transporte e Logística), em parceria com a Abraman (Associação Brasileira de Manutenção e Gestão de Ativos), lançou um curso inédito e gratuito voltado exclusivamente ao setor. Com 40 vagas disponíveis, a formação será realizada presencialmente, em São Paulo (SP), a partir de outubro. As inscrições estão abertas até o dia 27 de agosto. Responsável pela condução do curso, a Abraman é referência nacional em boas práticas em manutenção e gestão de ativos, reconhecida pelo alinhamento às diretrizes internacionais da ISO 55001. A Associação reúne instrutores com sólida experiência em gestão estratégica, engenharia de confiabilidade, análise de falhas e outros temas fundamentais para empresas que buscam eficiência, longevidade de ativos e decisões sustentáveis. A iniciativa faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). Com carga horária total de 200 horas, o curso será dividido em cinco módulos presenciais, que abordarão temas como: fundamentos da gestão de ativos aplicados ao transporte; liderança organizacional; planejamento, programação e controle de manutenção de frota; maturidade em gestão de ativos; gestão de riscos e desenvolvimento de projetos aplicados. Entre os principais diferenciais do curso, está o foco na aplicação prática dos conceitos, com o objetivo de preparar gestores e lideranças para implementar sistemas eficazes de gestão de ativos em suas organizações. As inscrições e todas as informações sobre o processo seletivo e os módulos do curso estão disponíveis no site do ITL: itl.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Infraestrutura e sustentabilidade: Sistema Transporte reforça compromisso climático no CNN Talks COP30
Com participação do presidente Vander Costa, painel reúne autoridades e especialistas para discutir soluções sustentáveis para o setor de infraestrutura Defensor da ampliação de modais mais limpos, como o aquaviário, e da meta de carbono neutro, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou a importância de tornar o licenciamento ambiental mais eficiente. As declarações foram feitas nessa terça-feira (8), durante o CNN Talks COP30, no painel “Brasil: Infraestrutura em Risco – Resiliência ou Colapso?”. O evento reuniu autoridades e especialistas em Brasília, para debater os desafios climáticos e a sustentabilidade no setor de infraestrutura. Em sua fala, Vander defendeu a ampliação da participação de modais mais limpos na matriz de transporte. Segundo ele, é necessário buscar o equilíbrio com modais de maior emissão, como o rodoviário, por meio da valorização de alternativas sustentáveis, como o transporte aquaviário. “Para isso, é fundamental fortalecer a atuação das agências reguladoras, garantindo sua independência financeira e técnica. Só assim construiremos um setor verdadeiramente comprometido com o desenvolvimento sustentável”, disse Vander Costa. O presidente ressaltou ainda a importância de ações preventivas no setor. “Prevenir é mais barato do que consertar. Os contratos de concessão têm se mostrado instrumentos eficazes nesse contexto ao incorporarem cláusulas sobre riscos geológicos. Essa abordagem estimula as empresas a atuarem antecipadamente, contribuindo para a preservação da infraestrutura e evitando interrupções operacionais. Pensar no que pode ser feito antes de o problema acontecer é essencial para proteger vidas e recursos”, disse. Vander Costa também reforçou o papel estratégico do setor de transporte na agenda climática e na adoção de práticas mais limpas. “O Congresso Nacional discute uma proposta voltada ao licenciamento ambiental, e é fundamental que esse mecanismo regulatório seja fortalecido. Mas é preciso que haja previsibilidade. A CNT apoia a meta de carbono neutro e defende que toda atividade econômica seja acompanhada de compensações ambientais adequadas”, declarou. O painel contou com a participação de Guilherme Sampaio, diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); Flávia Takafashi, diretora da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários); e Miguel Setas, CEO da Motiva. A discussão girou em torno da capacidade do Brasil de adaptar sua infraestrutura aos riscos climáticos, com foco em resiliência, regulação e financiamento sustentável. O diretor-geral da ANTT, Guilherme Sampaio, defendeu o uso de parte da receita bruta em ações preventivas, mencionando concessões e debêntures verdes como instrumentos eficazes, a exemplo da concessão RioSP. Miguel Setas, CEO da Motiva, alertou para o avanço dos desastres naturais em 2024 e reforçou a importância do avanço na prevenção e na descarbonização, especialmente pela eletrificação das frotas, medidas essenciais para mitigar os impactos das mudanças climáticas. A diretora da Antaq, Flávia Takafashi, destacou a importância da elaboração de estudos que tratam da adaptação climática e de alterações na regulação para provocar mudanças no setor. Ela ilustrou que, enquanto terminais privados adotam ações de resiliência com mais frequência, os portos públicos ainda enfrentam dificuldades para se adaptarem à realidade climática e às metas de descarbonização. “Os portos são a fronteira para o processo de descarbonização”, disse, mencionando que os riscos climáticos são reais e exigem atuação coordenada entre a gestão pública e operadores privados. O CNN Talks COP30 é uma iniciativa da CNN Brasil em parceria com a Agência iNFRA e faz parte da cobertura especial rumo à COP30 (30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas), que será realizada em novembro, em Belém (PA). O evento busca promover um espaço de diálogo multissetorial sobre os impactos das transformações climáticas e os caminhos para o desenvolvimento sustentável no país. Por Agência CNT Transporte Atual
Governo do RS presta esclarecimentos sobre concessão do Bloco 2
Após deputados estaduais gaúchos manifestarem insatisfação com a nova proposta do governo Eduardo Leite (PSD) de concessão do chamado Bloco 2 de rodovias, que compreende estradas localizadas nas regiões do Vale do Taquari e Norte, o secretário da Reconstrução Gaúcha, Pedro Capeluppi, compareceu a uma audiência pública na Comissão de Segurança, Serviços Públicos e Modernização da Assembleia Legislativas nesta quinta-feira (10) para prestar explicações sobre o modelo. A pasta comandada por Capeluppi é a responsável por desenvolver o edital da concessão. A reunião iniciou com o secretário apresentando os principais pontos da proposta e desenvolvendo uma argumentação em defesa do novo modelo. O projeto de concessão do Bloco 2 reduziu o preço da tarifa de pedágio, anteriormente em R$ 0,23 por quilômetro rodado, para R$ 0,19, podendo chegar a R$ 0,18 no caso de os municípios da região aceitarem uma proposta do Executivo de isentar a cobrança do Imposto de Serviços de Qualquer Natureza (ISS) da tarifa. A maior tarifa prevista, conforme apresentou Capeluppi, seria em trecho da ERS-130 em Encantado, que custaria cerca de R$ 5,66, com uma redução que chega a R$ 4,37 em caso de isenção do ISS. Já a mais barata é em parte da ERS-130 no município de Arroio do Meio, com R$ 2,17 considerando a cobrança do imposto e R$ 1,68 com a isenção. Para defender o modelo, Capeluppi citou pesquisas da Confederação Nacional do Transportes (CNT) que apontam para uma má qualidade nas estradas gaúchas. “Uma das constatações sempre trazida nesses estudos é que ocorrem custos operacionais em razão da má qualidade das nossas rodovias. Esses estudos mostram ainda que no Rio Grande do Sul essa qualidade das rodovias é ainda pior que em outros estados, e essa má qualidade e esses custos operacionais maiores acabam repassados para a população”, argumentou o secretário. O titular da pasta de Reconstrução, para embasar que a concessão traria melhorias qualitativas nas rodovias do Bloco 2, citou os investimentos realizados pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) no último anos como muito inferiores aos previstos na proposta do governo. “Entre 2019 e 2025, o Daer investiu R$ 39 milhões em terceiras faixas e duplicações, e R$ 282 milhões na ERS-118. Nos primeiros cinco anos que nós estamos prevendo no Bloco 2, são R$ 386,5 milhões em duplicações e terceiras faixas e R$ 1,8 bilhão de investimentos de recuperação da malha existente e qualificação desta malha”, afirmou Capeluppi. Participou da reunião, além de deputados estaduais gaúchos, o diretor da Fetransul, Paulo Ziegler, que apontou inconsistências nesta revisão do modelo apresentado pelo Piratini. Para Ziegler, as concessões de rodovias são muito adotadas por governantes brasileiros, mas o resultado, na avaliação do representante da entidade, é de onerações ao Estado. “De forma geral, a opção de você financiar infraestrutura através de pedágios é extremamente onerosa. Em geral, de cada um real que o usuário paga, é abaixo de 40 centavos o que efetivamente se destina ao uso da rodovia para manutenção ou para fazer expansões de capacidade ou terceiras pistas. O resto se traduz em impostos, custos e lucro financeiro, então isso mostra uma eficiência ruim para este modelo que o país adota, e o Brasil é campeão mundial de rodovias concedidas”, disse o diretor. Ao tratar especificamente do bloco 2, Ziegler criticou as mudanças propostas ao projeto apresentado anteriormente. A fim de reduzir a tarifa de 0,23 centavos por quilômetro rodado, que foi amplamente criticada por parlamentares, inclusive da base governista, o governo propôs um aumento do aporte público de R$ 200 milhões – de R$ 1,3 bilhão, passou para R$ 1,5 bilhão -, com recursos do Funrigs, fundo criado para concentrar valores a serem destinados à reconstrução do Estado após as cheias de maio de 2024. Acrescentando o investimento da concessionária que vencer a licitação, o total investido chega a R$ 4,3 bilhões nos 30 anos de concessão. Outra mudança com o objetivo de reduzir as tarifas é a redução de melhorias previstas. “Redução de 28% nas melhorias, como uma forma de racionalização em busca de um custo (de pedágio) menor. Porém, a tarifa só foi reduzida em 17%. Há uma desproporção entre a racionalização dos investimentos, que é aceitável pensar, e a redução da tarifa, que passou de R$ 0,23 centavos (por quilômetro rodado) para R$ 0,19. Há um descompasso aí”, disse Ziegler, ao comparar o projeto anterior apresentado pelo governo e o novo. Fonte: Bolívar Cavalar – Jornal do Comércio / Foto: Nathan Oliveira/Divulgação/JC
Projeto de concessão do Bloco 2 ameaça custo logístico do Vale do Taquari e Norte do RS
O projeto de concessão de rodovias do Bloco 2 foi apresentado em janeiro de 2025. Tratou-se da retomada de uma proposta em curso desde 2022, que foi retirada de pauta frente ao malogro da concessão do Bloco 3, ocorrido mediante um leilão sem concorrência, e sem descontos na tarifa base do pregão. Os novos estudos apresentados em janeiro deste ano são mais completos, refletindo as necessidades das rodovias do Vale do Taquari, parte de Serra Gaúcha e do Norte do RS. Porém o projeto novamente esbarrara no elevado custo do empreendimento. A tarifa base para leilão foi estabelecida em R$ 0,23/km, para rodovias de pista simples. Quando duplicadas, teriam lançamento do um acréscimo de 30%. Audiências públicas na região propiciaram um diálogo construtivo que levou a Secretaria de Parcerias do RS a promover uma nova revisão do projeto. E a última versão do Bloco 2 racionalizou investimentos, estabeleceu gatilhos que permitirão avanços quando necessário, e, ao mesmo tempo, promoveu uma redução de 17% da tarifa referência de leilão que passou a ser R$ 0,19/km para pistas simples. A tarifa base do pedágio para o leilão desafia a busca de um consenso. A mobilização das autoridades e representações municipais da região, entidades empresariais, inclusive do transporte rodoviário de cargas, sinaliza a insatisfação com o reprojeto do Bloco 2. Basicamente é possível constatar-se que houve uma redução de 28,5% na extensão da malha rodoviária a ser duplicada e de 30% na de terceiras pistas, sendo que estas são as duas maiores rubricas de investimentos do projeto. Juntas, estas reduções representam R$ 670 milhões. A este valor se somam R$ 200 milhões do Funrigs, adicionados pelo Governo do RS. A soma do contingenciamento de investimentos e o maior aporte do Fundo de Reconstrução colocam a tarifa base em R$ 0,14/km. A constatação é de que a redução proposta pelo Executivo Estadual não guarda proporcionalidade, sendo ainda um projeto muito oneroso. Outro fator crítico de grande relevância é o VDM, que necessita ser aferido com exatidão, pois é um balizador da tarifa referência para o pregão. Através do VDM investidores e usuários podem mensurar o potencial de receita do empreendimento, equalizando as tarifas e dimensionando os investimentos. É mister que o poder concedente apure e revise estas informações, garantindo a precisão desta informação. Outro aspecto importante é ter presente que o projeto de concessão do Bloco 2 é o primeiro de todos a estabelecer um fracionamento da cobrança do pedágio em distâncias médias de 20 quilômetros a cada pórtico, na modalidade de livre passagem (freeflow). Trata-se de um modelo inovador, considerado mais justo, pois aumenta a base de arrecadação e diminui o custo de cobrança. Esta combinação de efeitos constitui em fator de redução da tarifa, que precisa ser considerado no cálculo para leilão. A região abrangida pelo Bloco 2 há quatro anos dedica-se ao estudo desta concessão. Há convergência de que esta é uma alternativa para prover os recursos necessários para a infraestrutura rodoviária, porém há o cuidado necessário para que este empreendimento seja conduzido com sucesso. Trata-se de um contrato de três décadas, prorrogáveis por mais cinco anos, que vai permear nove outros governos. E como tal, tendo reajustes anuais e um contrato a ser cumprido, precisa ser justo com os usuários, sob pena de penalizar o custo logístico da região. O pedágio caro inibe novos investimentos, tal como acontece no Sul do RS. Os R$ 1,5 bilhão do Funrigs aportados no Bloco 2 é um valor suficiente para duplicar 176 quilômetros de rodovias, ou seja, mais do que o total previsto no reprojeto. Se este recurso for aplicado separadamente de uma concessão, é possível reduzir o projeto de investimentos da concessão para patamares significativamente menores, resultado em tarifas inferiores a R$ 0,10/km. A mistura de recursos públicos com investimentos privados dificulta discernir a potencialidade econômica deste aporte de R$ 1,5 bilhões. Como os estudos do Bloco 2 já estão todos parametrizados, pode-se inicialmente fazer este investimento antes de implementar a concessão, adiando o leilão em três ou quatro anos. Levando-se em consideração que estudos e audiências públicas não esgotaram as questões relacionadas à concessão das rodovias do Bloco 2, é fundamental que o Poder Público não dê o assunto por resolvido. Assembleia Legislativa, com parte de base aliada incluída, lideranças regionais e usuários não desistiram de buscar o melhor projeto, pois o futuro de longo prazo está em jogo. Não se pode trocar dois ou três meses de açodamento por um desfecho inadequado que persistirá 30 anos. O leilão do Bloco 3, da Serra Gaúcha, ensinou que a pressa conspira para o fracasso. IMAGEM: Paulo Loffeda / Zignet
FETRANSUL reforça compromisso com a reconstrução do RS e participa de reunião do Plano Rio Grande
A FETRANSUL marcou presença na reunião do Conselho do Plano Rio Grande, realizada na manhã desta quinta-feira (10/7), no Palácio Piratini, em Porto Alegre. O encontro, conduzido pelo governador Eduardo Leite e com a presença do vice-governador Gabriel Souza, secretários de Estado e integrantes do Comitê Científico, teve como pauta a apresentação de avanços nas ações de dragagem, desassoreamento e batimetria de corpos hídricos, além de um balanço das iniciativas de reconstrução do Estado após os eventos climáticos extremos que atingiram o Rio Grande do Sul. O diretor da FETRANSUL, Jaime Kras Borges, esteve representando a entidade e dialogou diretamente com o governador e o vice-governador, colocando a entidade à disposição para contribuir com o Plano Rio Grande, especialmente no eixo estratégico de logística em situações de desastres climáticos. “Estamos prontos para colaborar na construção de soluções que garantam maior agilidade, integração e resposta em momentos críticos, como os que vivemos recentemente”, afirmou Jaime. Saiba mais sobre as tratativas da reunião: https://planoriogrande.rs.gov.br/leite-destaca-compromisso-com-atuacao-responsavel-e-transparente-durante-reuniao-do-conselho-do-plano-rio-grande
Carazinho recebe mais uma ação do MOTORISTA DE FUTURO
Na manhã do dia 10 de julho, o MOTORISTA DE FUTURO foi realizado na unidade do SEST SENAT em Carazinho com alunos da Escola Estadual Érico Veríssimo. O Programa tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. A ação é realizada pela FETRANSUL, tendo como principal parceiro o SEST SENAT e o apoio da Transpocred. Nesta edição, contou também com o apoio do sindicato filiado SINDICAR. Até o momento mais de 3.500 alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul participaram do Programa em 13 cidades do RS, incluindo Porto Alegre, Lajeado, Estrela, Bento Gonçalves, Caxias do Sul, Eldorado do Sul, Passo Fundo, Uruguaiana, Pelotas, Rio Grande, Santa Maria, Santa Rosa e Carazinho. Na oportunidade, o presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, o presidente do SINDICAR, Moisés Santos e o diretor da unidade do SEST SENAT, Eder Dalberto deram as boas-vindas aos alunos e falaram sobre a importância da profissão. COMO A AÇÃO ACONTECE: Orientações: Durante a visita guiada, os jovens foram recepcionados no SEST SENAT pelas equipes e assistiram a uma explanação da Instrutora Carine Carvalho Silva Bohn, sobre as atividades do motorista profissional e sua importância para a sociedade. Na sequência, participam de uma palestra com o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho”, oferecida pelo Progrid Transpocred e conduzida pelo coach, Thiago Pianezzer que compartilhou orientações práticas, reflexões sobre comportamento profissional e estratégias para inserção e desenvolvimento no ambiente corporativo. A palestra teve como objetivo preparar os jovens para os desafios do início da carreira, estimulando atitudes proativas, autoconhecimento e foco em resultados. Experiência na prática: Após o bate-papo, os jovens estiveram acompanhados do Instrutor Alexandre Teixeira e conheceram o simulador de direção, uma tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte, e vivenciam a experiência com o caminhão. O instrutor de motorista, Vilson Pedro Chapuis, da empresa TW Transportes, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo e deu seu valioso depoimento sobre a experiência da profissão para os jovens. Esta edição contou pela primeira vez com um Mini Truck disponibilizado pela empresa Cavalinho Transportes, que proporcionou uma experiência ainda mais realista da profissão. Gabrielle Moraes, supervisora corporativa de comunicação e coordenadora do projeto Mini Truck, Jeferson Scudiero, motorista interno e coordenador técnico do Projeto e Adenilson Giacometti, motorista monitor e instrutor, acompanharam a ação e deram suporte aos alunos. A FETRANSUL agradece a todos que fazem o MOTORISTA DE FUTURO acontecer. Nesta edição, agradecemos especialmente à empresa Glória, que ofereceu o transporte gratuito aos alunos, e à TW Transportes, que gentilmente disponibilizou um de seus veículos para a ação. JUNTE-SE AO MOTORISTA DE FUTURO!Entre em contato:51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.brAssista AQUI o vídeo com os principais registros do Programa Saiba mais: https://www.fetransul.com.br/motorista-do-futuro/
Fetransul participa de audiência pública sobre concessão do Bloco 2 de rodovias
A Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul reuniu, na quinta-feira (10), deputados da base do governo e da oposição em uma audiência pública promovida pela Comissão de Serviços Públicos, com foco na concessão das rodovias que integram o chamado Bloco 2. O encontro contou com a presença de parlamentares, além de representantes da AGERGS, entidades empresariais e comunitárias e do secretário de parcerias do RS, Pedro Capeluppi. A Fetransul foi representada pelo diretor de Infraestrutura, Paulo Ziegler, que destacou a preocupação do setor com os valores propostos para a tarifa de pedágio e a necessidade de rever o modelo atual. Segundo Ziegler, a revisão apresentada pelo governo até o momento não conseguiu atingir o objetivo de estabelecer uma tarifa de leilão compatível com a realidade econômica e a competitividade do transporte. “Há uma meta de se alcançar uma tarifa de R$ 0,14 por quilômetro, mas o projeto atual ainda está distante desse patamar”, pontuou. Como alternativa, o diretor sugeriu que o governo do Estado direcione R$ 1,5 bi do Fundo Estadual de Reconstrução (FUNRIGS) diretamente para obras de recuperação nas rodovias do Bloco 2 antes da concessão. A medida, segundo ele, permitiria uma redução significativa nos valores futuros das tarifas, tornando a concessão mais eficiente e acessível para a população e o setor produtivo. A audiência pública foi proposta pelo deputado estadual Miguel Rossetto (PT) e evidenciou consenso entre parlamentares da base e da oposição quanto à necessidade de ajustes no modelo de concessão proposto pelo Executivo.
FETRANSUL e SINDICAR promovem diálogo sobre o futuro do TRC Gaúcho em Carazinho
Na tarde desta quarta-feira, 9 de julho, a FETRANSUL e o SINDICAR promoveram o 7º Encontro do Transporte Rodoviário de Cargas, reunindo empresários, lideranças e representantes de entidades ligadas ao setor. Com uma programação técnica e abrangente, o evento foi palco para o debate dos principais desafios e oportunidades enfrentados pelas transportadoras. As discussões também abordaram as transformações em curso nos âmbitos trabalhista, regulatório e tributário, que vêm impactando diretamente as empresas. O evento foi aberto com as boas-vindas do presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, e do presidente do SINDICAR, Moisés Santos. Em sua fala, Cardoso destacou o trabalho contínuo da Federação em parceria com a Confederação Nacional do Transporte (CNT), ressaltando o alinhamento entre as pautas e os temas abordados no encontro. Ele também reforçou o compromisso da FETRANSUL em acompanhar de perto as mudanças legislativas e tributárias, atuando de forma proativa em defesa dos interesses das empresas do setor. “Este evento é de extrema importância para os nossos associados e empresas parceiras, pois oferece informação qualificada, promove a troca de experiências e fortalece o setor como um todo. Agradecemos à FETRANSUL e aos apoiadores pela realização e pelo empenho em proporcionar um encontro tão relevante para o transporte rodoviário de cargas”, destacou Moisés Santos. A programação contou com três palestras técnicas, focadas em assuntos estratégicos para o transporte rodoviário de cargas: Reforma Tributária, com Dr. Fernando Massignan, assessor jurídico da FETRANSUL: a apresentação abordou os principais impactos das mudanças no sistema tributário para o setor. Dr. Massignan destacou a necessidade de as empresas revisarem contratos, estruturas de custo e créditos acumulados, a fim de se adaptarem ao novo cenário fiscal. Programa Trânsito Livre, com André Mendes, coordenador do Grupo Setorial de Transportes da Secretaria da Fazenda (SEFAZ): a palestra detalhou o funcionamento do programa, uma iniciativa da Receita Estadual que isenta veículos de transportadoras previamente credenciadas da parada obrigatória em postos fiscais no Rio Grande do Sul. O objetivo é simplificar e agilizar o trânsito de mercadorias, além de incentivar a conformidade tributária no Estado. ADI 5322 – Impactos nas Empresas de Transporte, com Dra. Raquel Caleffi, assessora jurídica da FETRANSUL: a palestrante esclareceu os aspectos jurídicos e os efeitos práticos da decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) sobre a jornada de trabalho do motorista profissional, destacando as implicações diretas para as transportadoras. Os participantes tiveram a oportunidade de esclarecer dúvidas sobre os temas apresentados e contribuir com reflexões importantes para o setor. A 7ª edição do Encontro do TRC Gaúcho que contou com o importante apoio do SEST SENAT e Transpocred, foi um sucesso de público e evidenciou a força da união entre entidades, empresários e profissionais na busca por um transporte rodoviário de cargas mais eficiente, competitivo e sustentável.
6º Encontro do TRC Gaúcho em Santa Rosa foi realizado pela FETRANSUL e SINTRALOG
Empresários, lideranças e representantes de entidades ligadas ao transporte rodoviário de cargas se reuniram ontem, 08 de julho, em Santa Rosa para participar do 6º Encontro do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), promovido pela FETRANSUL e pelo SINTRALOG (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Santa Rosa). O evento consolidou-se como um espaço estratégico para a troca de experiências, o fortalecimento de parcerias e o debate de temas cruciais para o futuro do setor. Com uma programação técnica, o encontro abordou os principais desafios e oportunidades enfrentados pelas transportadoras gaúchas, além de discutir as transformações em curso nos ambientes trabalhista, regulatório e tributário. O encontro teve início com as boas-vindas do presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, e do presidente do SINTRALOG, André Bizarro. Em sua fala, Cardoso destacou a relevância dos temas abordados, especialmente diante das mudanças jurídicas e tributárias que afetam diretamente as empresas de transporte. Ele ressaltou o comprometimento da Federação em acompanhar e atuar frente a essas transformações, sempre em defesa do setor. O presidente também agradeceu o apoio essencial do SEST SENAT e o engajamento do SINTRALOG, que foram fundamentais para a realização do evento. A programação contou com três palestras focadas em assuntos centrais para o transporte de cargas: • Programa Trânsito Livre – Apresentado por André Mendes, coordenador do Grupo Setorial de Transportes da Secretaria da Fazenda (SEFAZ), o tema detalhou o funcionamento do programa que é uma iniciativa da Receita Estadual que dispensa a parada obrigatória de veículos de transportadoras, previamente credenciadas, em postos fiscais do RS. Os objetivos são simplificar e agilizar o trânsito de mercadorias e incentivar a conformidade tributária no Estado. • ADI 5322 – impactos nas empresas de transporte, foi tema da exposição da Dra. Raquel Caleffi, assessora jurídica da FETRANSUL. Ela esclareceu os aspectos jurídicos e os efeitos práticos da decisão para o setor na jornada de trabalho do motorista profissional. • Reforma Tributária – Abordada pelo Dr. Fernando Massignan, também assessor jurídico da FETRANSUL, foram apresentados os principais impactos no setor de transporte rodoviário de cargas. As empresas precisarão revisar contratos, estrutura de custos e créditos acumulados para se adaptar ao novo cenário. Os participantes tiveram a oportunidade de esclarecer dúvidas sobre os temas apresentados e contribuir com reflexões importantes para o setor. Odailson Eder , secretário de Desenvolvimento Econômico, Turismo e Tecnologia de Santa Rosa esteve presente e também falou durante o evento, ressaltando a importância do setor de transporte para o desenvolvimento regional. Durante o evento, o presidente do SINTRALOG, André Bizarro, apresentou um vídeo institucional com as instalações do Centro Logístico de Santa Rosa, destacando o avanço das obras e a estrutura do empreendimento, viabilizado por meio de uma Parceria Público-Privada. Na ocasião, Bizarro ressaltou que o projeto nasceu de um antigo sonho dos empresários do setor de transporte da região, agora transformado em realidade graças à mobilização e articulação do SINTRALOG. “O Centro Logístico foi um esforço coletivo, que exigiu planejamento, união e perseverança. Ver esse projeto sair do papel e tomar forma é motivo de grande orgulho”, afirmou o presidente. Ele também enfatizou a importância estratégica do empreendimento para a economia local, destacando o impacto positivo na geração de empregos, arrecadação de impostos e fortalecimento da cadeia logística regional. O sucesso da 6ª edição do Encontro do TRC Gaúcho evidencia a força da união entre entidades, empresários e profissionais em busca de um transporte rodoviário de cargas mais eficiente, competitivo e sustentável.
FETRANSUL e SINTRALOG visitam Centro Logístico em Santa Rosa
Representantes da FETRANSUL e do SINTRALOG visitaram, na tarde desta segunda-feira (07), as instalações do Centro Logístico de Santa Rosa. O empreendimento, resultado de uma Parceria Público-Privada, é considerado um marco para o setor de transporte e logística da região. A iniciativa começou como um sonho antigo dos empresários locais e, graças à articulação do SINTRALOG, está se concretizando com grande impacto no desenvolvimento econômico da cidade. A área de 9,6 hectares foi cedida pela Prefeitura Municipal de Santa Rosa, enquanto a infraestrutura do centro está sendo construída por 12 empresas de transporte e distribuição. As companhias estão implantando suas sedes no local com base em projetos próprios e planos de negócios que contam com apoio e incentivos municipais. A expectativa é de geração de empregos, aumento na arrecadação de impostos e o fortalecimento do setor logístico na região. Durante a visita, o presidente do SINTRALOG, André Bizarro, apresentou o projeto ao presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, destacando o empenho da entidade sindical para viabilizar a proposta e tirar o plano do papel. Cardoso elogiou o trabalho do sindicato e parabenizou a iniciativa. “É um exemplo de como o setor empresarial, em parceria com o poder público, pode transformar ideias em realizações concretas que impactam positivamente toda uma comunidade. O Centro Logístico de Santa Rosa é um avanço para o transporte de cargas”, afirmou. O novo centro deverá entrar em operação em breve, consolidando-se como referência em logística regional e fortalecendo a integração entre empresas, infraestrutura e desenvolvimento.
MOTORISTA DE FUTURO realiza ação em Santa Rosa
Na manhã desta terça-feira (08 de julho), o Motorista de Futuro foi realizado mais uma vez na unidade do SEST SENAT em Santa Rosa com alunos da Escola Estadual de Ensino Médio Pedro Meinerz.A ação é realizada pela FETRANSUL em parceria com o SEST SENAT e apoio da Transpocred. Nesta edição, o sindicato filiado SINTRALOG também apoiou o evento.Até o momento mais de 3.500 alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul participaram do Programa, incluindo as cidades de Porto Alegre, Lajeado, Estrela, Bento Gonçalves, Caxias do Sul, Eldorado do Sul, Passo Fundo, Carazinho, Uruguaiana, Pelotas, Rio Grande, Santa Maria e Santa Rosa.O MOTORISTA DE FUTURO tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista.Na oportunidade, o presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso e o presidente do SINTRALOG, André Bizarro deram as boas-vindas aos alunos e falaram sobre a importância da profissão.COMO A AÇÃO ACONTECE:Durante a visita guiada, os jovens foram recepcionados no SEST SENAT pelas equipes e assistiram a uma explanação do Instrutor Gilberto Minussi sobre as atividades do motorista profissional e sua importância para a sociedade. Na sequência, participaram de uma palestra com o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho”, oferecida pelo Progrid da Transpocred e conduzida pelo coach, Thiago Pianezzer.Após o bate-papo, os jovens conheceram o simulador de direção, uma tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte, e vivenciaram a experiência com o caminhão. O motorista Stefan Karpichin, da empresa 3 Marcos Transporte e Logística, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. JUNTE-SE AO MOTORISTA DE FUTURO!Entre em contato:(51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.br Assista AQUI o vídeo com os principais registros do Programa Saiba mais: https://www.fetransul.com.br/motorista-do-futuro/ Prática com o simulador de direção do SEST SENAT
Reunião da Diretoria da NTC&Logística do mês de julho discute panorama financeiro, pautas estratégicas e novas ações para o segundo semestre
Encontro híbrido reuniu lideranças para tratar dos avanços da agenda institucional, balanço financeiro, ESG, mão de obra no setor e preparação para os principais eventos da entidade Foi realizada no dia 03 de junho, em formato híbrido, a Reunião Ordinária da Diretoria da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) referente ao mês de julho, sob a coordenação do presidente da entidade, Eduardo Rebuzzi, e com a presença do vice-presidente, Antônio Luiz Leite; do diretor financeiro, José Maria Gomes; dos conselheiros vitalícios Geraldo Vianna e Flávio Benatti; membros da diretoria, representantes de entidades associadas e convidados. A FETRANSUL esteve representada pelo presidente Francisco Cardoso, que participou da reunião de forma virtual. No início da reunião, durante as comunicações pessoais, foi dedicado um minuto de silêncio em homenagem a Sebastião Segundo Dantas, ex-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Estado do Rio Grande do Norte (SETCERN), falecido no último dia 27 de junho. Lembrando o comprometimento de Sebastião Segundo Dantas com as causas do setor, sempre junto à NTC&Logística, o presidente Eduardo Rebuzzi ressaltou a trajetória do estimado empresário, sua liderança e atuação em prol do Transporte Rodoviário de Cargas. Entre os primeiros itens abordados, constou a explanação da assessora executiva da presidência, Elisete Balarini, sobre os próximos eventos da entidade, incluindo o cronograma das edições do Seminário Itinerante em 2025 e os preparativos para o Congresso NTC 2024 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM, que será realizado em novembro. Foi enfatizada a agenda de reuniões com empresas associadas e parceiros comerciais, importante iniciativa da atual gestão no sentido de estreitar o relacionamento da entidade com o mercado. O presidente Eduardo Rebuzzi compartilhou, durante a reunião de diretoria, um relato sobre as audiências realizadas em Brasília, entre os dias 23 e 26 de junho, com foco no alinhamento entre a NTC, entidades governamentais e a União Internacional do Transporte Rodoviário (IRU), representada por Vincent Erard, diretor sênior de Estratégia e Desenvolvimento, e Ana Taliberti, assessora jurídica sênior de TIR/IRU. A agenda, considerada estratégica, tratou de avanços e perspectivas no âmbito do transporte internacional de cargas, reforçando a representatividade da Associação em pautas internacionais. Após o relato do presidente Rebuzzi, o vice-presidente Antonio Luiz Leite e o conselheiro vitalício Flávio Benatti destacaram a relevância do tema e a importância do trabalho que vem sendo desenvolvido pela entidade na ampliação do diálogo internacional e na integração logística. Na sequência, José Maria Gomes, diretor financeiro da entidade, e Fernando Silva, coordenador operacional, apresentaram o status financeiro da NTC&Logística com os dados do fechamento de maio, trazendo uma análise detalhada das contas e apontamentos para garantir o equilíbrio orçamentário da entidade. A “Aliança Nacional pela Segurança Logística” foi o assunto discorrido pelo vice-presidente extraordinário de Segurança, Roberto Mira, e pelo consultor de Segurança, Dr. Waldomiro Milanesi – o lançamento oficial da iniciativa, o processo de desenvolvimento, os objetivos e as ações previstas para os próximos meses. Eles acentuaram a importância dessa mobilização e do trabalho conjunto que será empreendido com entidades parceiras, visando fortalecer as estratégias de combate ao roubo de cargas e promover um ambiente logístico mais seguro em todo o país. Na oportunidade, também foi destacado que o 2º Encontro Nacional de Segurança no TRC será realizado no dia 27 de agosto, em São Paulo, como parte das ações estratégicas da NTC&Logística para aprofundar o debate e fomentar valores e diretrizes a serem priorizados. Sinalizando a relevância do alinhamento com as boas práticas e com a agenda sustentável global, especialmente no que diz respeito à redução de emissões, a vice-presidente extraordinária da Pauta ESG, Joyce Bessa, informou os progressos alcançados por meio das atividades realizadas e a contribuição da NTC&Logística como parceira técnica das transportadoras nesse processo de adaptação. Na ocasião, também anunciou a nova parceria firmada entre a NTC&Logística e a empresa Domani Global, especializada em soluções voltadas à agenda ESG, com destaque para a elaboração de relatórios estratégicos e indicadores de sustentabilidade. A parceria reforça o compromisso da entidade com o desenvolvimento do setor, oferecendo suporte técnico e ampliando o acesso a ferramentas que facilitam a transição para modelos de negócio mais sustentáveis, em consonância com a visão da NTC&Logística sobre a importância do tema. Os trabalhos da COMJOVEM foram apresentados pelo coordenador nacional, André de Simone: as ações recentes da Comissão, os eventos regionais e o planejamento das próximas atividades. Coube destaque à Campanha de Doação de Sangue COMJOVEM Salva Vidas, que contabiliza, desde 2017, mais de 4 mil doações em todo o Brasil. Ato de cidadania e solidariedade que ocorre, anualmente, nos meses de junho, julho e agosto, a Campanha mobiliza os Núcleos Regionais da COMJOVEM, entidades e todo o setor. Na área trabalhista, o assessor jurídico, Dr. Narciso Figueirôa Junior, expôs atualizações sobre as negociações coletivas no TRC em 2025 e detalhou os desdobramentos da audiência pública sobre o tempo de direção, realizada na Câmara dos Deputados. Os debates no Fórum do Transporte e os projetos que tramitam no Congresso relacionados à segurança no setor foram os temas desenvolvidos pelo diretor jurídico, Dr. Marcos Aurélio Ribeiro. As articulações políticas e institucionais em Brasília foram relatadas por Edmara Claudino, assessora de Relações Institucionais. A assessora jurídica, Dra. Gil Menezes, apresentou os dados iniciais da pesquisa inédita sobre a escassez de mão de obra no TRC, com proposições de soluções práticas, e tratou da validação do MDF-e conforme a Nota Técnica 2025.01. Assessor técnico, o engenheiro Lauro Valdívia atualizou os presentes sobre a pesquisa em andamento para o CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que ocorrerá em agosto, e anunciou a criação do Comitê de Seguros, como parte integrante do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE). A reunião contou, ainda, com o registro de outros assuntos de interesse do setor, e foi encerrada com a ratificação da NTC&Logística como protagonista nas principais discussões referentes ao Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil. NTC&Logística
Últimos dias para inscrições! Encontro do TRC irá discutir temas importantes para o setor de transportes
A FETRANSUL, o SINTRALOG e o SINDICAR, com o apoio do SEST SENAT, promovem mais uma edição do Encontro do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), que reúne empresários, lideranças e entidades do setor. Será uma excelente oportunidade para networking, troca de experiências e debates sobre os desafios e as oportunidades do transporte rodoviário de cargas. 08 DE JULHO — SANTA ROSALocal: Auditório do SEST SENAT — 16hInscrições: https://forms.gle/G4tSk5RjK1QbZaCH7 09 DE JULHO — CARAZINHOLocal: Auditório do SEST SENAT — 16hInscrições: https://forms.gle/aHzav7ftgFXxeAe68 A participação é gratuita. Te esperamos!
Descarbonização do transporte de cargas mobiliza debate no MMA com participação da CNT
Entidade participou de painel que discutiu o papel das políticas públicas na transição para um transporte mais sustentável no Brasil A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa quarta-feira (2), de um evento no MMA (Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima), em Brasília, que tratou dos caminhos para a descarbonização do transporte de cargas. O encontro reuniu representantes dos setores público e privado e colocou em evidência o papel das políticas públicas como fator decisivo para acelerar essa transição. A iniciativa marcou o lançamento das Diretrizes para a Descarbonização do Transporte de Cargas Urbanas, documento elaborado pelo World Resources Institute (WRI) e entregue ao MMA para subsidiar a formulação de políticas públicas voltadas ao setor. O material foi construído com base em entrevistas com representantes do setor de transporte e outros segmentos estratégicos da economia. A Confederação, representada por Raflem Matos, analista em Transporte da CNT, destacou que a Instituição está atenta à necessidade de descarbonizar as operações das empresas do setor e vem atuando para que essa transição seja financeiramente viável e tecnicamente possível para todos os atores da cadeia. “As empresas estão testando tecnologias e avaliando o que se adéqua às suas operações. Mas, para avançar, é necessário que essas iniciativas estejam integradas a políticas públicas e contem com incentivos financeiros viáveis tanto para o transportador quanto para o empresário final. O reforço é que seja uma conta dividida entre todos os componentes dessas cadeiras”, completou o analista. Além da CNT, participaram do debate o secretário nacional de Mudança do Clima, do MMA, Aloísio Lopes; o diretor da Secretaria Nacional de Mobilidade, do Ministério das Cidades, Marcos Daniel; e a gerente nacional de Frotas dos Correios, Danielle Duarte. O painel foi moderado pelo diretor da Secretaria Nacional do MMA, Maurício Guerra. Como principal representante do setor transportador no Brasil, a Confederação atua para assegurar que as políticas públicas voltadas à descarbonização considerem a realidade das empresas. Além disso, contribui com a produção de conhecimento técnico e com a articulação estratégica necessária para que a transição para um transporte de cargas mais limpo ocorra de forma eficiente e integrada às demandas do país. Por Agência CNT Transporte Atual
Capacitações do ITL têm inscrições abertas para turmas em Gestão de Negócios e Gestão de Ativos
Cursos são gratuitos e voltados à qualificação de gestores do transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para duas formações voltadas à qualificação de gestores de empresas do setor de transporte e logística: a especialização em Gestão de Negócios, com nova turma em Vitória (ES), e o curso executivo em Gestão de Ativos, com aulas em São Paulo (SP). Ambas as capacitações são gratuitas para profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte. As formações integram o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). Nova turma da especialização em Gestão de Negócios em Vitória (ES) A especialização em Gestão de Negócios é uma pós-graduação lato sensu com duração de aproximadamente 14 meses e carga horária de 370 horas, realizada em parceria com a FDC (Fundação Dom Cabral) e regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação). O curso é direcionado a gestores de empresas de transporte e logística de todos os modais e aborda temas como liderança adaptativa, ESG nos negócios, cadeia de suprimentos, inovação e inteligência artificial. As inscrições seguem abertas até 16 de julho. Saiba mais e se inscreva. Curso executivo em Gestão de Ativos: inscrições abertas para turma em SP Com carga horária de 200 horas distribuídas em cinco módulos ao longo de nove meses, o curso executivo em Gestão de Ativos será ministrado em São Paulo (SP), em parceria com a Abraman (Associação Brasileira de Manutenção e Gestão de Ativos). A formação é voltada para a gestão das áreas de manutenção, operações, logística, TI e correlatas. O conteúdo é adaptado para a realidade do setor de transporte e inclui temas como ISO 55.001, análise de falhas e gestão de contratos e serviços. Inscrições até 27 de agosto. Para se inscrever, clique aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Transporte como protagonista da transição energética é destaque no Fórum Jurídico de Lisboa
Presidente do Sistema Transporte apresenta ações do setor para descarbonização e inovação durante painel internacional O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nesta quinta (3), do painel Mobilidade em Transformação: O Papel do Transporte na Revolução Energética, durante o 13º Fórum Jurídico de Lisboa. O evento, realizado na Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa, reuniu autoridades brasileiras e europeias para discutir os desafios do Estado contemporâneo diante das transformações tecnológicas, climáticas e institucionais. Ao lado de representantes do setor produtivo e de instituições financeiras, Vander Costa defendeu a urgência de políticas públicas que priorizem o transporte coletivo como estratégia central para a redução das emissões e a melhoria da qualidade de vida nas cidades. Ele ponderou sobre as limitações do modelo atual, que ainda favorece o transporte individual, especialmente em grandes centros urbanos. “Apesar de ser um princípio constitucional, o que vemos nas principais cidades do Brasil é o incentivo ao transporte individual, seja por moto ou automóvel. Precisamos mudar essa lógica e valorizar o transporte coletivo como solução para a mobilidade e para o meio ambiente”, afirmou. Durante sua participação, o presidente apontou medidas estruturais e de baixo custo para reduzir as emissões do setor de transporte no Brasil. Segundo ele, a simples substituição de veículos com mais de 20 anos por modelos novos pode reduzir em até 95% a emissão de poluentes, sem depender exclusivamente da eletrificação da frota. Também foram abordados pontos como a necessidade de revisão do modelo tributário, com a adoção de um IPVA progressivo conforme o nível de poluição dos veículos, e o incentivo ao uso de biocombustíveis, especialmente o etanol, que possui menor impacto ambiental ao longo de sua cadeia produtiva. Vander Costa alertou ainda para os riscos do uso do biodiesel, da forma como atualmente é especificado no Brasil, observando que, segundo estudos acadêmicos, essa prática pode aumentar as emissões devido à perda de eficiência dos motores. Ele também citou o aproveitamento do biogás gerado a partir do lixo urbano como alternativa energética para frotas municipais, destacando que essa solução, além de sustentável, pode reduzir custos operacionais. Ao final, reforçou o compromisso com a agenda ambiental e mencionou a entrega de propostas concretas para a descarbonização do transporte em fóruns internacionais, como a COP30. Em 2025, o Sistema Transporte terá presença ativa na COP 30, que será realizada em Belém (PA), com a instalação da Estação do Desenvolvimento — espaço estratégico para impulsionar o debate sobre o futuro sustentável da mobilidade no Brasil. Com a moderação do diretor de Jurídico & Governança do Grupo Santa, Sérgio Moraes, o painel Mobilidade em Transformação: O Papel do Transporte na Revolução Energética contou ainda com a participação do ministro do Tribunal de Contas da União, Aroldo Cedraz; do advogado-geral da Petrobras, Wellington César Lima; do diretor da Agência Nacional de Transporte Terrestre, Lucas Asfor Rocha, do diretor jurídico do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Walter Baere; e do vice-presidente da Cosan S.A., Guilherme Penin. O Fórum segue com programação até sexta-feira (4). Leia também: Veja aqui a programação completa do Fórum de Lisboa. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT reforça atuação conjunta no STF contra aumento do IOF
Confederação se une à CNC e à CNI em defesa do decreto legislativo que rejeita a elevação do Imposto sobre Operações Financeiras A CNT (Confederação Nacional do Transporte) ingressou, nessa terça-feira (1º), no STF (Supremo Tribunal Federal), como amicus curiae, na Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) nº 7839, proposta pelo PSOL, que contesta a validade do Decreto Legislativo nº 176/2025. A medida faz parte de um esforço conjunto de entidades empresariais em defesa da decisão do Congresso Nacional que sustou o recente aumento do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras). O pedido foi apresentado por diversas entidades, entre elas a CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo) e a CNI (Confederação Nacional da Indústria). As confederações solicitam ao relator da ação, ministro Alexandre de Moraes, que rejeite a liminar requerida pelo PSOL e reconheça a legitimidade do decreto aprovado pelo Congresso, preservando a prerrogativa constitucional do Legislativo. Com essa nova atuação, o setor produtivo reforça sua posição contrária à elevação da carga tributária como mecanismo de recomposição fiscal, sobretudo na ausência de reformas que promovam maior eficiência na gestão pública. As entidades defendem que o equilíbrio das contas públicas passa, necessariamente, pela responsabilidade no uso dos recursos e pela adoção de medidas estruturantes, como a reforma administrativa. Reiteram, ainda, o compromisso com a estabilidade fiscal e o desenvolvimento econômico do país, mantendo-se abertas ao diálogo com os Poderes da República em torno de uma agenda tributária mais alinhada aos desafios reais da economia brasileira. Também destacam a importância de se buscar, com o apoio do STF, uma solução institucional construída de forma consensual que respeite os limites constitucionais de atuação de cada Poder. Foto: Divulgação/STF Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT divulga lista de empresas contempladas pelo Programa Mais Motoristas
Iniciativa promovida pela instituição oferece mudança de categoria da CNH e capacitação gratuita O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) divulgou, nesta quinta-feira (3), a lista de pessoas jurídicas contempladas na primeira convocação do Edital nº 0001/2025, que integra o Programa Mais Motoristas. A iniciativa tem como objetivo ampliar a formação de profissionais para o transporte rodoviário, oferecendo gratuitamente a mudança de categoria da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e formação teórica e prática na Escola de Motoristas, estruturada para atender às demandas do setor. Serão disponibilizadas 6.350 vagas em todo o país, sendo 451 destinadas ao Rio Grande do Sul. As instituições selecionadas nessa etapa receberão, a partir de hoje (4), orientações por e-mail sobre o prazo e os procedimentos para a indicação dos candidatos que participarão do Programa. Essa indicação é obrigatória para a confirmação da participação na iniciativa e representa o próximo passo para que motoristas previamente indicados iniciem a formação. As inscrições que não atenderam aos critérios estabelecidos no Edital foram desclassificadas, e as respectivas pessoas jurídicas serão notificadas individualmente, por email. Já aquelas com inscrições válidas, mas não contempladas nessa chamada, permanecem na lista de espera para as próximas convocações, respeitando os critérios definidos previamente e as possibilidades orçamentárias e operacionais do SEST SENAT. A próxima chamada está prevista para outubro deste ano. Com o Programa Mais Motoristas, o SEST SENAT reafirma seu compromisso com o fortalecimento do setor de transporte, atuando ativamente na atração, capacitação e inserção de novos profissionais, com foco na qualificação e segurança nas estradas. Clique aqui e confira a lista dos selecionados em todo país. Lista das empresas selecionadas somente no Rio Grande do Sul. Por Agência CNT Transporte Atual
Francisco Cardoso fala na Rádio Bandeirantes sobre Pesquisa CNT de Rodovias, Biodiesel e Infraestrutura no RS
O presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, participou no dia 1º de julho do programa Jornal Gente RS, da Rádio Bandeirantes, apresentado por Oziris Marins, Sérgio Stock e Guilherme Macalossi. Durante a entrevista, Cardoso comentou o início da Pesquisa CNT de Rodovias, que começou no dia 30 de junho em 13 cidades do país. No Rio Grande do Sul, Porto Alegre foi a cidade selecionada, com apoio da FETRANSUL. O levantamento irá mapear 114,5 mil quilômetros da malha rodoviária nacional, sendo 8.836 km apenas no RS. A divulgação dos resultados está prevista para novembro. O presidente destacou a importância dos investimentos em infraestrutura e da viabilidade econômica dos projetos de concessão de rodovias. Segundo ele, “é necessário que os projetos sejam viáveis economicamente, pois Pelotas possui hoje o pedágio mais caro do país”. Questionado sobre o aumento da mistura de biodiesel no diesel, Cardoso citou o evento técnico promovido pela FETRANSUL, que debateu o tema com representantes da CNT (Confederação Nacional do Transporte), ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e Fecombustíveis (Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes). Segundo ele, o setor de transporte tem demonstrado forte preocupação com os impactos da medida e defende a realização de testes mecânicos e maior fiscalização da qualidade do biodiesel. Ao final da entrevista, Cardoso também abordou a reconstrução do Rio Grande do Sul após a enchente de maio de 2024 e reforçou a necessidade de continuidade nas obras de recuperação de pontes e rodovias. Assista à entrevista na íntegra: https://drive.google.com/file/d/1I9a9NzRU2M_4C4tjx4nQfyAjpO_lSr5S/view?usp=sharing
Senado aprova regra que garante orientação antes de multa em fiscalizações trabalhistas
Emenda articulada pela CNT reforça o papel educativo da fiscalização e assegura tempo para correção de irregularidades O Senado Federal aprovou, nessa quarta-feira (2), o Projeto de Lei de Conversão (PLV) nº 1/2025, com texto que assegura a adoção do critério da dupla visita nas fiscalizações trabalhistas. A medida foi incorporada à Medida Provisória nº 1.292/2025 por meio de emenda articulada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), com o objetivo de fortalecer o papel orientador da Auditoria Fiscal do Trabalho e evitar penalizações imediatas aos empregadores. Com a nova redação, fica estabelecido que, em casos como atraso no pagamento de salários ou retenção indevida de valores de empréstimos consignados, o auditor deverá, inicialmente, orientar o empregador sobre a irregularidade. A aplicação de multa administrativa, fixada em 30%, só poderá ocorrer em uma segunda visita, caso a situação não tenha sido regularizada. O texto reforça o que já está previsto no artigo 627 da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho), que define a dupla visita como instrumento de caráter educativo e preventivo. Para a CNT, esse critério é essencial para que a fiscalização cumpra sua função institucional de promover o cumprimento das normas com foco na orientação, especialmente em temas sensíveis, como saúde, segurança e remuneração dos trabalhadores. Agora, o PLV nº 1/2025 segue para a sanção presidencial. A CNT continuará acompanhando a regulamentação do tema junto ao Ministério do Trabalho e Emprego, responsável por editar as normas complementares que viabilizarão a aplicação da nova legislação. O que diz a MP nº 1.292/2025 A MP nº 1.292/2025 moderniza o crédito consignado, permitindo a contratação digital por trabalhadores celetistas, domésticos e rurais, com o uso de até 10% do FGTS como garantia. O texto aprovado também garante a portabilidade da dívida e a proteção de dados, bem como inclui a regra de dupla visita na fiscalização trabalhista, priorizando a orientação. A MP também incorporou emenda articulada pela CNT que reforça o caráter educativo da fiscalização trabalhista, estabelecendo o critério da dupla visita como instrumento de orientação antes da aplicação de penalidades. Por Agência CNT Transporte Atual
Missão Técnica a Portugal destaca soluções sustentáveis e fortalece atuação do Sistema Transporte
Junto a prefeitos, a iniciativa amplia visão estratégica ao acompanhar modelos europeus de integração e desenvolvimento A Missão Técnica a Portugal, promovida pela FNP (Frente Nacional de Prefeitas e Prefeitos), trouxe aprendizados que podem influenciar a elaboração de novos projetos voltados à mobilidade e à sustentabilidade. Representando o SEST SENAT, a gerente executiva de Relacionamento Corporativo da instituição, Luciana Malamin, integrou a delegação, que percorreu, entre os dias 22 e 28 de junho, cidades portuguesas reconhecidas por sua excelência em políticas públicas voltadas à mobilidade urbana. As experiências durante a Missão Técnica, realizada com apoio do FIBE (Fórum de Integração Brasil Europa), reforçaram o alinhamento entre soluções internacionais e iniciativas já conduzidas pelo SEST SENAT. A agenda abordou temas como inovação, transformação digital, descarbonização e mobilidade elétrica, com visitas a projetos em Lisboa, Oeiras, Coimbra, Porto e Matosinhos. Luciana Malamin destacou que as visitas permitiram ampliar o olhar estratégico do setor e identificar práticas que podem ser adaptadas ao contexto do país, em linha com o compromisso do Sistema Transporte. “A Missão Técnica reforçou a importância de combinar inovação, responsabilidade fiscal e inclusão social. Cidades que investem em conhecimento e sustentabilidade constroem uma identidade urbana forte e resiliente. A experiência gerou aprendizados valiosos e inspira novas soluções para o contexto brasileiro”, afirmou a gerente. A participação do SEST SENAT na Missão Técnica também reforça o papel da instituição como protagonista na educação e na formação e apoiadora de iniciativas para construção de um futuro mais inteligente e conectado. As boas práticas nestas cidades convergem com as estratégias adotadas pelo SEST SENAT nas Missões Internacionais. “Valorização urbana, mobilidade com qualidade de vida e gestão tecnológica são temas que expandem o repertório das lideranças e podem continuar sendo incorporados nos próximos ciclos dessas missões”, disse a gestora. Etapas da Missão e aprendizado para o transporte Durante a Missão Técnica a Portugal, a delegação brasileira conheceu soluções que estão fortemente alinhadas às iniciativas do Sistema Transporte. Em Lisboa, os projetos de expansão do metrô e reabilitação urbana apontam caminhos para o fortalecimento da agenda de inovação aberta dentro do Sistema Transporte, com destaque para parcerias entre governo, startups e academia, modelo já adotado pelo Sistema Transporte em ações como a Estação do Desenvolvimento. Em Oeiras, o Taguspark, primeiro parque tecnológico de Portugal, que integra universidades, startups e empresas em um modelo de cidade do conhecimento, demonstrou como é possível conciliar desenvolvimento urbano com estímulo à pesquisa e tecnologia. Já em Coimbra, o ponto central da visita foi a apresentação do projeto “@Coimbra”, que visa promover a transformação digital do comércio local, reforçar a coesão territorial e impulsionar a economia tradicional por meio da digitalização e da inovação tecnológica. Também foi possível visitar a Universidade de Coimbra, instituição histórica com mais de 700 anos e referência mundial em ensino e pesquisa. Em Matosinhos, as soluções de descarbonização e mobilidade elétrica apresentadas pelo CEiiA, em especial com uso da Plataforma AYR, destacaram a urgência da transição para um transporte mais sustentável, pauta conduzida pelo Sistema Transporte no Brasil por meio de ações ambientais que integram a agenda da Coalizão para a Descarbonização dos Transportes, liderada pela CNT. A iniciativa também dialoga com a atuação do SEST SENAT em ambientes como o Learning Village, que promove conexões entre startups, empresas e lideranças do setor. A missão foi encerrada com uma visita à Câmara Municipal do Porto, que apresentou um projeto de valorização dos comerciantes tradicionais com preservação arquitetônica e melhoria na mobilidade urbana. A visita demonstrou que cidades resilientes nascem da cooperação entre governos, empresas e sociedade civil. Para o Sistema Transporte, as experiências vivenciadas reforçam a necessidade de integrar planejamento, inclusão e inovação como pilares para enfrentar os desafios ambientais e tecnológicos do setor. Por Agência CNT Transporte Atual
Tutoriais auxiliam transportadores na emissão de autorizações especiais
Vídeos com o passo a passo para a solicitação podem ser conferidos no site do Daer O processo para que transportadores de cargas obtenham as autorizações especiais obrigatórias para circular nas rodovias estaduais ficou ainda mais fácil e acessível. O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) – vinculado à Secretaria de Logística e Transportes do Estado (Selt) – disponibilizou em seu site uma série de tutoriais em vídeo, com o passo a passo detalhado, para auxiliar na solicitação e renovação de documentos essenciais para veículos que excedem os limites-padrão de peso e dimensões. Ao todo, são sete vídeos, desenvolvidos com linguagem simples e acessível, que explicam desde a necessidade das autorizações e quando elas devem ser emitidas, até como realizar a solicitação, cadastrar ou editar veículos e consultar a situação dos documentos. Os transportadores também podem consultar os “Guias do Usuário” – manuais completos que fornecem orientações detalhadas sobre a emissão e renovação das autorizações. Essa iniciativa complementa a implementação do SIDER (Soluções Integradas para Departamentos de Estradas de Rodagem), o novo sistema lançado em janeiro de 2025 pelo Daer. Por meio dele, empresas transportadoras, proprietários de veículos de carga e engenheiros responsáveis técnicos podem realizar o cadastro e gerenciar suas autorizações especiais de trânsito (AETs) e autorizações especiais de circulação (AECs) de forma online e eficiente. Diná Fernandes destaca que o processo se tornou muito mais ágil – Foto: ACS Daer A chefe de divisão de Transportes de Cargas do Daer, Diná Fernandes, destaca as vantagens do novo sistema: “Estamos organizando uma rotina de análise e aprovação com o sistema SIDER, utilizado em outros estados, considerando, porém, as particularidades das rodovias do RGS. Agora, o processo se tornou muito mais ágil, desde que os transportadores preencham os dados corretamente no sistema. Por isso, nossa preocupação em oferecer tutoriais para facilitar esse preenchimento”, detalha. Diná informa que, atualmente, 12.869 veículos já estão cadastrados no Sider. “Após o requerente alimentar o sistema com as informações cadastrais e dados técnicos de sua frota ou veículo, o Daer realiza a análise e a autorização é liberada para impressão. Com os dados já registrados, o requerente pode solicitar posteriormente apenas a renovação anual para as AETs e, por temporada, no caso das AECs”, acrescenta. Para o diretor-geral do Daer, Luciano Faustino, é função da autarquia criar soluções e ferramentas que facilitem o dia a dia dos transportadores. “Para que o transporte de cargas ocorra de forma segura, é preciso regulamentação. Nosso foco é dinamizar estes procedimentos, incentivando a regularidade e a segurança. Por isso, a importância destas informações chegarem de forma acessível para quem precisa utilizar o sistema. Tanto o Sider quanto os manuais e tutoriais disponibilizados no nosso site vêm corroborar para este fim”, salienta. Para conferir os manuais e vídeos explicativos para emissão de AECs e AETs, acesse o site do Daer AQUI Texto: ACS Daer / Foto: ACS Daer
Validações na Nota Técnica 2025.01 do MDF-e e a Fiscalização da Tabela de Frete Mínimo pela ANTT
A Nota Técnica 2025.001 – Reforma Tributária do Consumo (Versão 1.05 b, de 26 de junho de 2025) traz mudanças significativas no processo de emissão do MDF-e – Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais, especialmente para reforçar a fiscalização do cumprimento do piso mínimo de frete, conforme solicitado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Como já é de conhecimento do TRC, a POLíTICA Nacional de Pisos Mínimos do Transporte RODOVIáRIO de Cargas, instituída pela Lei nº 13.703/2018, obriga que os valores de frete sigam uma tabela mínima, revisada periodicamente pela ANTT, para garantir remuneração justa aos transportadores. Principais validações introduzidas pela NT 2025.001 A NT 2025.001 implementa regras de validação obrigatórias, especialmente voltadas ao transporte rodoviário de cargas, com foco em operações de carga lotação, nos termos da Resolução nº 5.867/2020. Principais validações: NCM do Produto Predominante Obrigatório Quando o MDF-e possuir apenas um documento fiscal (carga lotação), passa a ser obrigatória a informação do NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul) do produto predominante no grupo prodPred. Informações de pagamento obrigatórias para Carga Lotação Nas operações de carga lotação, é obrigatória a inclusão dos dados de pagamento no grupo infPag, detalhando valores e formas de pagamento do frete. Dados bancários obrigatórios para TAC Sempre que o transportador for TAC (Transportador Autônomo de Carga) ou equiparado e houver RNTRC informado, o MDF-e deve conter o grupo infBanc com dados bancários e o grupo infPag com informações de pagamento. Essas validações visam coibir fraudes, garantir o vínculo correto entre contratante e transportador contratado, e permitir o acesso imediato à ANTT dos dados necessários para fiscalizar o cumprimento da tabela de frete mínimo. Importante destacar que o descumprimento da política de piso mínimo sujeitará o infrator à multa no valor de 2 vezes a diferença entre o valor pago e o piso devido, limitada ao mínimo de R$ 550,00 (quinhentos e cinquenta reais) e ao máximo de R$ 10.500,00 (dez mil e quinhentos reais). Além das novas regras de validação, a NT 2025.001 traz ajustes no leiaute do XML do MDF-e, como preparação para o futuro CNPJ alfanumérico e adequações em consonância com a Reforma Tributária do Consumo. A implantação das mudanças tem prazos de homologação para julho e de produção para outubro de 2025, sem previsão de prorrogação por parte da ANTT e Fisco. Essas mudanças são resultado direto das demandas da ANTT para aprimorar a fiscalização do piso mínimo de frete, tornando o processo mais transparente, automatizado e eficiente. Ao exigir a informação detalhada dos pagamentos, a ANTT cruzará dados para identificar eventuais descumprimentos da tabela de frete mínimo, o que lhe permitirá gerar notificações aos infratores. A Nota Técnica 2025.001 representa uma importante integração entre tecnologia fiscal e regulação do transporte rodoviário de cargas, reforçando a necessidade de mudanças sistêmicas. Com isso, transportadores, embarcadores e desenvolvedores de sistemas devem se adequar rapidamente às novas exigências para garantir conformidade e evitar rejeições na emissão do MDF-e. Jurídico da NTC&Logística – 1o de julho de 2025 NTC&Logística
Sistema Transporte participa de debate sobre inovação e inteligência artificial no Direito
Evento em Lisboa discute caminhos para proteger direitos fundamentais na era digital O Sistema Transporte marcou presença no evento Diálogos sobre Inovação & Direito, realizado nesta terça-feira (1º), em Portugal, como parte da programação paralela ao 13º Fórum Jurídico de Lisboa. Promovido pelo Cedis (Centro de Direito, Internet e Sociedade) do IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa), em parceria com o Jusbrasil e com o apoio do Fórum Jurídico, o encontro reúne especialistas, juristas e lideranças globais para discutir os impactos da inteligência artificial e da transformação digital sobre o campo jurídico. Com o tema “Inovação e confiança digital na era da IA: como regular para proteger direitos fundamentais”, o evento pontuou desafios regulatórios e as implicações legais da inovação tecnológica. Representando o Sistema Transporte, participaram a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; a gerente executiva de Poder Legislativo, da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Andrea Cavalcanti; e o assessor da Presidência da CNT, Igor Fernandes. Na mesa de abertura, participaram autoridades e especialistas, tais como o ministro do TSE (Tribunal Superior Eleitoral) Ricardo Villas Bôas Cueva; o vice-presidente do Senado Federal, senador Eduardo Gomes (PL/TO); a chefe de Gabinete da Secom (Secretaria de Comunicação Social) da Presidência da República; Samara Mariana de Castro e a advogada especialista em LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais) e professora Laura Schertel. Presença no Fórum Jurídico de Lisboa A participação no evento Diálogos sobre Inovação & Direito abriu a agenda do Sistema Transporte no país e antecipou as discussões que estarão em pauta na 13ª edição do Fórum de Lisboa, realizado de 2 a 4 de julho na FDUL (Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa). Com o tema “O mundo em transformação: direito, democracia e sustentabilidade na era inteligente”, o Fórum reúne autoridades e especialistas do Brasil e da Europa para discutir os desafios contemporâneos do Estado moderno diante das mudanças tecnológicas, climáticas e institucionais. Nessa quinta-feira (3), o Sistema Transporte estará presente em dois painéis centrais: Segundo Vander Costa, “a era da inteligência exige que o setor de transporte se reinvente com base em dados, tecnologia e cooperação institucional. Esses encontros são fundamentais para transformar conhecimento em ação e acelerar a transição para uma mobilidade mais limpa, segura e integrada”. Veja a programação completa do Fórum de Lisboa aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT inicia levantamento da Pesquisa de Rodovias 2025 com tecnologia avançada e cobertura ampliada
Em sua 28ª edição, levantamento alia tradição e tecnologia para mapear a malha rodoviária brasileira A CNT (Confederação Nacional do Transporte) iniciou, nessa segunda-feira (30), a coleta de dados da 28ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias. Em 2025, o levantamento abrangerá aproximadamente 114.500 quilômetros de estradas — um acréscimo estimado de 2,6 mil quilômetros em relação à edição de 2024. A Pesquisa cobre toda a malha pavimentada das rodovias federais, os principais trechos de rodovias estaduais nas 27 Unidades da Federação e a totalidade das rodovias sob concessão. Por cerca de 30 dias, 24 pesquisadores de campo percorrerão as rodovias brasileiras para avaliar as condições da malha viária, com base em critérios técnicos de pavimento, sinalização e geometria. Cada trajeto é registrado por câmeras instaladas nos veículos, que circulam em velocidade média de 60 km/h. A coleta é realizada digitalmente, por meio de um sistema padronizado, o que assegura maior agilidade, padronização e precisão nos dados obtidos. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, destaca os avanços tecnológicos incorporados à Pesquisa ao longo dos últimos anos. “A cada edição, a Pesquisa CNT de Rodovias vem incorporando novas tecnologias para garantir dados ainda mais precisos e úteis ao setor. Em 2025, além da coleta 100% digital, estamos utilizando recursos de inteligência artificial e análises automatizadas, que ampliam significativamente a confiabilidade dos resultados. Isso fortalece nossa capacidade de diagnosticar, com exatidão, os principais desafios da malha rodoviária brasileira”, afirma. A Pesquisa avalia as rodovias por tipo de gestão (pública ou concedida) e por jurisdição (federal ou estadual). O material coletado é incorporado à série histórica da CNT, considerada a mais longa e abrangente do país sobre infraestrutura rodoviária. Além de subsidiar transportadores no planejamento logístico e na mitigação de riscos, os resultados também orientam estudos técnicos, políticas públicas, programas de investimento e pesquisas acadêmicas. A partir dos diagnósticos, é possível propor ações estruturantes para o desenvolvimento do setor transportador e para o aprimoramento da malha rodoviária brasileira. Início da coleta A etapa de campo da Pesquisa CNT de Rodovias 2025 teve início simultâneo em treze cidades estrategicamente distribuídas em diferentes regiões do país em parceria com as Federações do Transporte Rodoviário de Cargas dos estados do Amazonas, Distrito Federal, Goiás, Minas Gerais, Paraná, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, São Paulo e Tocantins. Três décadas de monitoramento da infraestrutura rodoviária no Brasil Em 2025, a Pesquisa CNT de Rodovias completa 30 anos desde a sua primeira edição, realizada em 1995. Ao longo dessas três décadas, a iniciativa consolidou-se como a principal referência nacional na avaliação técnica da malha rodoviária pavimentada, contribuindo, de forma decisiva, para o diagnóstico da infraestrutura de transporte no Brasil. Com metodologia consolidada e em constante evolução tecnológica, a Pesquisa vem orientando políticas públicas, investimentos e estratégias logísticas voltadas ao desenvolvimento do setor transportador. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT abre inscrições para o Motorista Série A, programa de valorização de motoristas profissionais do país
Iniciativa reconhece os melhores condutores do Brasil e oferece premiação de até um carro zero Estão abertas, a partir desta terça-feira (1º), as inscrições para o Motorista Série A. Promovido pelo SEST SENAT, o programa busca destacar a importância desses trabalhadores para a economia e a sociedade, reconhecendo boas práticas, habilidades técnicas e o compromisso com a segurança viária. “O Motorista Série A foi criado para reconhecer o protagonismo de quem move o Brasil com competência e responsabilidade”, afirma Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT. Segundo ela, “o programa é uma forma concreta de valorizar esses profissionais e inspirar boas práticas em todo o setor de transporte”. Os motoristas participam de diagnósticos de saúde e técnico-profissionais, além de avaliações sobre a forma de conduzirem seus veículos. Em seguida, passam por ações de desenvolvimento e reconhecimento em etapas regionais e nacional. A metodologia foi desenvolvida em colaboração com transportadores e embarcadores de modo a assegurar que o projeto atenda às necessidades do mercado. Ao final, os 20 motoristas com o melhor desempenho serão convidados para uma grande final nacional no litoral de Pernambuco, com direito a levarem até três acompanhantes em uma viagem com todas as despesas pagas – incluindo transporte, hospedagem e alimentação. Os três primeiros colocados receberão prêmios especiais: um carro zero quilômetro (para o primeiro lugar) e motocicletas (para o segundo e terceiro colocados). “Os motoristas que chegam à etapa final conquistam o título de Motorista Série A, que simboliza a excelência profissional. Eles são homenageados em um evento de celebração que também reforça o papel estratégico da categoria para o desenvolvimento do país”, explica Christian Riger, coordenador de Educação Profissional do SEST SENAT. Para se inscrever, o motorista deve: Criado em 2023 como projeto-piloto, em Contagem/MG, e com edições complementares em Dourados/MS e Imperatriz/MA, em 2024, o Motorista Série A foi desenvolvido em parceria com transportadores e embarcadores, o que garante o alinhamento do programa às demandas reais do setor. Participe!Se você é motorista profissional e busca reconhecimento por sua dedicação e excelência, inscreva-se aqui: Motorista Série A | SEST SENAT Prêmio Senatran 2024 Em 2024, o Motorista Série A foi reconhecido nacionalmente com o Prêmio Senatran, concedido às melhores iniciativas em prol da segurança no trânsito. O programa conquistou o primeiro lugar na categoria Projetos, Ações ou Programas Voltados à Promoção da Segurança no Trânsito, Saúde, Bem-Estar e Qualidade de Vida dos Trabalhadores do Setor de Transporte, destacando o compromisso do SEST SENAT com a valorização e o cuidado dos profissionais do transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul e Setcesul participam de audiência pública em Arroio Grande
Evento debateu o fim da concessão da Ecosul e o futuro das rodovias do Sul do RS A Frente Parlamentar em Defesa de um novo modelo de pedágio no polo rodoviário de Pelotas realizou na última sexta feira. 27 de junho, uma Audiência Pública na Câmara de Vereadores de Arroio Grande. E encontro teve por objetivo discutir o novo modelo de concessão rodoviária para a região, tal como já ocorrera na audiência anterior, em Pelotas. Articulada pelo deputado estadual Zé Nunes, o evento com caráter regional, reuniu representações das cidades de Pedro Osório, Arroio Grande, Herval, Jaguarão e Cerrito. A Fetransul e o Setcesul estiveram representados na audiência, pois o setor acompanha todas as iniciativas em torno desta concessão rodoviária, seja em Brasília, na ANTT e nos Ministério dos Transportes, seja no âmbito do Estado do RS. Na tarde do mesmo dia, o vice-presidente da Fetransul, Rudimar Puccinelly, o presidente do Setcesul, Egon Rutz e o gerente executivo do Sindicato, Renato Leite, estiveram reunidos com o engenheiro Vladimir Casa, o chefe da unidade do DNIT na Região Sul/RS, buscando informações sobre as providências que devem anteceder o fim das operações da Ecosul, previsto para março do ano que vem. Foram inteirados de que a unidade DNIT de Pelotas não foi demandada em providências desta natureza. À noite, em Arroio Grande, Rudimar Puccinelly, expressou que a Ecosul ainda trabalha para prorrogar seu contrato, mesmo diante de anúncios de deputados que dão conta do fim da concessão. O vice-presidente da Fetransul entende que é necessário ouvir do ministro dos Transportes, Renan Filho, de que efetivamente o DNIT assumirá as rodovias após março de 2026. Também representando a Fetransul, Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura, alertou aos presentes na audiência Pública de que o trabalho de frente parlamentar pode ser dividido em dois tempos: “o primeiro é definitivamente encerrar a concessão da Ecosul dentro de nove meses, para só então discutir-se a nova concessão”. Ziegler reforçou a visão dos demais participantes do evento de que o pedágio não é apenas abusivamente caro aos usuários das rodovias, mas sim à toda a população da região, pois avilta o preço dos produtos vendidos nos supermercados, onerados pelo custo logístico agravado pela Ecosul. Também estiveram em Arroio Grande, Renato Leite e Egon Rutz. Ao término da audiência o deputado Zé Nunes adiantou que a Frente Parlamentar fará ainda uma terceira audiência, desta vez na capital gaúcha. E ao fim deste ciclo, ele pretende produzir um documento completo a ser entregue ao ministro dos Transportes, reunindo todas as proposições trazidas nos encontros regionais.
Confederação Nacional do Transporte inicia pesquisa sobre as condições das rodovias brasileiras
Levantamento começou na manhã desta segunda-feira, 30, no Sítio do Laçador, em Porto Alegre, e vai mapear 114,5 mil km da malha rodoviária do país A mais abrangente radiografia das rodovias brasileiras teve início na manhã desta segunda-feira, 30, com o lançamento da 28ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, promovida pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), com a inspeção de 114,5 mil quilômetros de estradas em todo o país. No Rio Grande do Sul, a iniciativa tem o apoio da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no RS (Fetransul). O ato foi realizado no Sítio do Laçador, de onde partiu um dos três veículos que percorrerão as estradas gaúchas, e contou com a presença da imprensa e de representantes da FETRANSUL, o presidente Francisco Cardoso e o diretor José Cincos. “Ao todo, 24 pesquisadores irão avaliar rodovias federais pavimentadas, os principais trechos estaduais e vias concedidas à iniciativa privada. A etapa de coleta de dados deve ser concluída em até 30 dias – em 2024, os resultados foram divulgados em novembro. A Fetransul participa ativamente da pesquisa. Seguimos cobrando dos governos estadual e federal mais projetos e investimentos em infraestrutura viária, porque transporte seguro e eficiente começa com estradas em boas condições”, afirma o presidente da entidade, Francisco Cardoso. Simultaneamente, as equipes também deram início aos trabalhos em outras 13 cidades do país. No Sul, em Curitiba (PR) e Florianópolis (SC); no Sudeste, em Belo Horizonte (MG) e São Paulo (SP); no Centro-Oeste, em Brasília (DF), Campo Grande (MS) e Cuiabá (MT); no Norte, em Rio Branco (AC), Manaus (AM) e Macapá (AP); e no Nordeste, em Maceió (AL) e Teresina (PI). Com auxílio de câmeras de alta precisão instaladas nos veículos, a inspeção avalia pavimento (superfície e acostamento), sinalização (faixas, marcas laterais, visibilidade e legibilidade das placas) e geometria da via (tipo de pista, curvas perigosas e presença de acostamento). Para garantir a precisão das análises, os veículos circulam a até 60 km/h. Com base em critérios técnicos, a pesquisa traça um diagnóstico detalhado da malha rodoviária, servindo de subsídio fundamental para políticas públicas, investimentos e planejamento logístico. Na edição de 2024, a Pesquisa CNT de Rodovias classificou as estradas brasileiras da seguinte forma: ótimo (7,5%), bom (25,5%), regular (40,4%), ruim (20,8%) e péssimo (5,8%). Os números revelaram uma leve melhora em relação ao ano anterior, sinalizando os primeiros efeitos de investimentos no setor e a reversão de uma tendência de deterioração. O levantamento avaliou 111.853 quilômetros de vias pavimentadas – 67.835 km da malha federal (BRs) e 44.018 km de trechos estaduais estratégicos. A precariedade do pavimento é responsável por um aumento de 38,5% no custo operacional do transporte, pressionando ainda mais o chamado “Custo Brasil”. No Rio Grande do Sul, serão inspecionados 8.836 quilômetros de rodovias. Na pesquisa anterior, quase 72% das estradas gaúchas estavam classificadas como regulares ou em condições piores. A distribuição foi a seguinte: ótimo (5,8%), bom (22,1%), regular (47,7%), ruim (19,2%) e péssimo (5,2%). Camila Cunha – Correio do Povo Camila Cunha – Correio do Povo Camila Cunha – Correio do Povo
Inscreva-se para o Encontro do TRC em Santa Rosa e Carazinho
A FETRANSUL, o SINTRALOG e o SINDICAR, com o apoio do SEST SENAT, promovem mais uma edição do Encontro do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), que reúne empresários, lideranças e entidades do setor. Será uma excelente oportunidade para networking, troca de experiências e debates sobre os desafios e as oportunidades do transporte rodoviário de cargas. 08 DE JULHO — SANTA ROSALocal: Auditório do SEST SENAT — 16hInscrições: https://forms.gle/G4tSk5RjK1QbZaCH7 09 DE JULHO — CARAZINHOLocal: Auditório do SEST SENAT — 16hInscrições: https://forms.gle/aHzav7ftgFXxeAe68 A participação é gratuita. Te esperamos!
Faça parte da segunda edição do CONET&Intersindical 2025 em Bento Gonçalves, Rio Grande do Sul
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2025 nos dias 21 e 22 de agosto, no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS). O evento tem como entidade anfitriã a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL), com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: 1. CONET: apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, além de debates sobre custos e tarifas do setor; 2. Intersindical: discussão de temas relacionados ao desenvolvimento do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC). O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Faça já sua inscrição aqui Realização Entidade Anfitriã Apoio Patrocínio Apoios Institucionais Apoio Logístico NTC&Logística
FETRANSUL manifesta preocupação com aumento do percentual de biodiesel no diesel
A FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no RS, manifesta sua profunda preocupação com a decisão anunciada pelo governo federal na quarta-feira, 25 de junho de 2025, que determina o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no diesel comercializado no país, passando de 14% para 15%, a partir de 1º de agosto. A medida, aprovada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) e anunciada durante a cerimônia “Combustível do Futuro Chegou: E30 e B15” — realizada no Observatório Nacional da Transição Energética, na sede do Ministério de Minas e Energia — ignora os diversos alertas e as evidências técnicas apresentadas pelo setor de transporte rodoviário de cargas ao longo dos últimos meses. A FETRANSUL, em alinhamento com a CNT, tem reforçado de forma consistente os impactos negativos e preocupantes decorrentes do aumento no percentual de biodiesel adicionado ao diesel comercializado no país. Esses impactos já foram amplamente comprovados por meio de análises técnicas e operacionais, que evidenciam riscos à eficiência e à segurança no transporte rodoviário de cargas. Como parte desse esforço, em abril deste ano, a FETRANSUL promoveu o evento de grande porte “Caminhos para um Transporte Sustentável”, reunindo representantes de entidades nacionais relevantes para discutir os desafios da transição energética no setor. Participaram como painelistas a Confederação Nacional do Transporte (CNT), a ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), e a Fecombustíveis (Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes). Durante o evento, todas as entidades presentes manifestaram preocupação com o aumento do percentual de biodiesel, destacando os possíveis efeitos adversos nos motores, na manutenção da frota, na logística e no custo operacional para as empresas de transporte. Desde a elevação da mistura para 14%, em março de 2024, empresas de transporte vêm relatando problemas recorrentes, como o aumento expressivo dos custos de manutenção. Estudo técnico da própria NTC&Logística aponta que o prazo de troca de filtros de combustível foi reduzido pela metade, resultando em um aumento de mais de 7% nos custos de manutenção por veículo e impacto superior a 0,5% no custo total das operações. Em frotas com 100 veículos, isso representa, ao longo de um ano, o equivalente ao valor de um caminhão novo. Além disso, análises realizadas pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), por meio do documento “Estudos sobre o Biodiesel Brasileiro”, mostram que o biodiesel produzido no Brasil apresenta instabilidades importantes, com casos de contaminação já no momento de chegada às distribuidoras. Esse problema tem gerado obstrução de filtros, falhas mecânicas e aumento do risco de panes durante as viagens. A situação se agrava em regiões de clima frio. Segundo relatos de transportadores e reportagens especializadas, houve registros de cristalização do combustível e congelamento de componentes, principalmente no Sul do país, levando à paralisação de veículos e gerando riscos diretos à segurança viária. No aspecto ambiental, estudos conduzidos pela Universidade de Brasília (UnB) e pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), também citados pela CNT, indicam que a elevação do teor de biodiesel pode causar aumento do consumo específico de combustível e da emissão de gases de efeito estufa, como CO₂ e óxidos de nitrogênio (NOx), além de perda de potência dos motores. Do ponto de vista econômico, outro fator de preocupação é a pressão que o aumento do percentual de biodiesel exerce sobre o mercado da soja, principal matéria-prima para a produção de biodiesel no país. Esse crescimento na demanda por óleo de soja tende a impactar os preços dos alimentos e intensificar o cenário inflacionário. Diante desta confirmação lamentável, a FETRANSUL seguirá cobrando que futuras decisões relacionadas à política de biocombustíveis sejam pautadas por estudos técnicos e contem com a participação efetiva dos setores diretamente impactados. Com informações da NTC&Logística
Cursos executivos do ITL: Gestão de Ativos e de Governança e Compliance estão com inscrições abertas
São Paulo (SP) e Brasília (DF) recebem as turmas do Instituto para qualificar gestores do transporte O novo curso executivo de Gestão de Ativos do ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas até 27 de agosto. Voltada a profissionais do setor de transporte e logística que buscam aplicar boas práticas para aumentar a eficiência operacional, reduzir custos e ampliar a vida útil de ativos físicos, a qualificação é gratuita para profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte.O curso, que acontecerá em São Paulo (SP), será ministrado em parceria com a Abraman (Associação Brasileira de Manutenção e Gestão de Ativos), que reúne profissionais, empresas e instituições ligadas à área de Manutenção e Gestão de Ativos, sendo a primeira instituição do segmento no país. Voltado a diretores, gerentes e coordenadores das áreas de Manutenção, Operações, Logística, TI, entre outras, o curso oferece uma visão estratégica da gestão de ativos e incentiva a adoção de práticas baseadas em dados e de manutenção de classe mundial. Clique aqui e faça sua inscrição. Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura: inscrições até 30 de julho Até o dia 30 de julho, é possível fazer inscrição para a turma do curso executivo de Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura, que será realizada em Brasília (DF). O conteúdo técnico é elaborado em parceria com o IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). A formação tem como objetivo capacitar diretores, gerentes, consultores e colaboradores das áreas de Logística, Governança, Compliance, Jurídico, Recursos Humanos e Licitação para que desenvolvam uma atuação integrada às boas práticas de governança, compliance e gestão de riscos, especialmente diante dos desafios de produção e execução no setor transportador. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Boletim da CNT destaca derrubada de decreto que elevava IOF
Publicação, divulgada nesta quinta-feira (26), mostra que a medida atende a um pleito do setor transportador O Congresso Nacional aprovou, nessa quarta-feira (25), o Projeto de Decreto Legislativo (PDL) nº 314/2025, que suspende os efeitos de três decretos presidenciais responsáveis por elevar as alíquotas do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras). A medida é destaque na nova edição do Boletim de Conjuntura Econômica da CNT (Confederação Nacional do Transporte). A publicação ressalta que a decisão atende a um pleito do setor transportador, que se posicionou contra o aumento de impostos e a imprevisibilidade gerada por mudanças tributárias repentinas. Os decretos aumentavam as alíquotas do IOF sobre operações de financiamento, antecipação de recebíveis (risco sacado), câmbio e investimentos no exterior, impactando diretamente os custos das empresas de transporte. Transporte recua no primeiro trimestre de 2025 Mesmo com o crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) brasileiro no início de 2025, o setor de transporte registrou desempenho abaixo do esperado. A publicação da CNT mostra que o PIB nacional cresceu 1,4% no primeiro trimestre de 2025 em relação ao trimestre anterior, alcançando R$ 3,02 trilhões. Na comparação com o mesmo período de 2024, o avanço foi de 2,9%. Já o PIB do setor de transporte, armazenagem e correios recuou 0,6% frente ao último trimestre de 2024. No entanto, no comparativo interanual, houve alta de 1,1%. O cenário inflacionário também segue desafiador. O IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) acumulado em 12 meses atingiu 5,32% em maio, permanecendo acima do teto da meta de 4,5% definida pelo CMN (Conselho Monetário Nacional) por oito meses consecutivos. O grupo “Transportes” apresentou queda de 0,37% no mês, puxado pela redução nos preços das passagens aéreas (-11,31%) e do óleo diesel (-1,30%). No acumulado em 12 meses, a inflação do grupo chegou a 4,64%. Apesar da retração do PIB do setor, os dados da PMS (Pesquisa Mensal de Serviços) de abril de 2025 apontam indicadores positivos: o volume de serviços de transporte cresceu 0,5% em relação a março, com destaque para o transporte aéreo, que avançou 6,3%. O volume de transporte de passageiros aumentou 1,8% no mês e está 4,6% acima do patamar pré-pandemia. Por outro lado, o transporte de cargas teve leve queda de 0,3%, no mesmo período, embora continue 34,8% acima do nível de fevereiro de 2020. “O desempenho do setor de transporte, no primeiro trimestre, reflete um cenário ainda marcado por incertezas econômicas, especialmente devido aos efeitos da inflação persistente e da elevação da taxa de juros, que chegou a 15,00% ao ano na última reunião do Copom (Comitê de Política Monetária), o maior patamar em duas décadas. O setor está apreensivo com o alto custo dos insumos e dos financiamentos, com os potenciais impactos das tensões geopolíticas e com as discussões em torno do aumento de tributos, o que se refletiu na queda de confiança dos empresários no último trimestre”, avalia Fernanda Schwantes, gerente de Economia da CNT. Mercado de trabalho No mercado de trabalho, o transporte manteve um saldo positivo. De janeiro a maio, foram gerados 58.934 empregos formais, praticamente metade dos empregos gerados no mesmo período do ano passado. O destaque foi o transporte rodoviário de cargas, com saldo de 28.007 vagas, seguido pelos segmentos de armazenagem (15.016), transporte urbano de passageiros (11.747) e fretamento (5.494). Acesse aqui o Boletim de Conjuntura Econômica Por Agência CNT Transporte Atual
Setor produtivo parabeniza Congresso pela rejeição do aumento do IOF
Em nota conjunta, entidades reforçam compromisso com a responsabilidade fiscal e o diálogo institucional pelo desenvolvimento do país Parabenizamos o Congresso Nacional pela aprovação do Projeto de Decreto Legislativo que susta o recente aumento do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras). Registramos especial reconhecimento à atuação institucional dos presidentes da Câmara dos Deputados, Hugo Motta, e do Senado Federal, Davi Alcolumbre, que conduziram, com equilíbrio e responsabilidade, o processo legislativo em ambas as Casas. O setor produtivo reafirma seu compromisso com a estabilidade fiscal e o desenvolvimento do país, mantendo-se aberto ao diálogo construtivo com os Poderes da República em torno de uma agenda tributária e fiscal mais conectada com os verdadeiros desafios de nossa economia. CNT (Confederação Nacional do Transporte) Fin (Confederação Nacional das Instituições Financeiras) Abrainc (Associação Brasileira de Incorporadoras Imobiliárias) Abramge (Associação Brasileira de Planos de Saúde) Abrasca (Associação Brasileira das Companhias Abertas) CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil) CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo) CNI (Confederação Nacional da Indústria) CNseg (Confederação Nacional das Seguradoras) Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa da Reunião da Seção de Cargas da CNT em Brasília
O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, e o vice-presidente, Glademir Zanette, participaram, em Brasília, da Reunião da Seção II – Transporte Rodoviário de Cargas, promovida pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O encontro, realizado no dia 25 de junho, reuniu lideranças do setor para discutir temas estratégicos, como o andamento de projetos de lei de interesse do transporte, programas governamentais, estratégias jurídicas e desdobramentos recentes com impacto direto nas empresas. Na ocasião, Cardoso destacou a importância dos estudos realizados pela CNT e colocou a Fetransul à disposição para colaborar com os trabalhos da entidade. Também convidou os membros da seção e os presidentes das Federações a participarem da CONET&Intersindical, que será realizado nos dias 21 e 22 de agosto, em Bento Gonçalves. O evento é promovido pela NTC&Logística e terá a Fetransul como entidade anfitriã. Entre os destaques da programação, esteve a participação da IRU (International Road Transport Union), entidade com sede em Genebra, na Suíça, que representa empresas de transporte rodoviário de cargas (70%) e de passageiros (30%) em 75 países, reunindo mais de 3,5 milhões de empregados. A IRU atua com produção de conhecimento técnico, promoção de eventos e articulação institucional com organismos internacionais. Durante a apresentação, a Entidade convidou empresas e instituições brasileiras a se associarem à rede global. “Queremos buscar soluções em convergência com outros países para desafios comuns ao setor, como baixa qualificação, escassez de motoristas e descarbonização”, afirmou Eduardo Rebuzzi, presidente da Seção II – Transporte Rodoviário de Cargas. Outro ponto relevante das reuniões foi o posicionamento da CNT sobre o Plano Nacional de Logística 2050, com a entrega de contribuições técnicas para subsidiar o diagnóstico do sistema logístico brasileiro. Também foram compartilhados dados da Pesquisa CNT de Rodovias, com o mapeamento dos principais pontos críticos das estradas, a fim de orientar ações governamentais de infraestrutura. Na ocasião, a diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, compartilhou os resultados mais recentes do Índice CNT de Confiança do Transportador Rodoviário de Cargas, que mede a percepção de empresários do Rio Grande do Sul, de São Paulo e do Rio de Janeiro. Os dados indicam aumento no pessimismo, com destaque para a preocupação com juros elevados e carga tributária. Fernanda também reforçou o convite para a participação de empresas e federações de todos os modais na Sondagem CNT de Resiliência Climática, disponível até 17 de julho. O levantamento busca compreender os impactos dos eventos climáticos extremos no setor de transporte. “Essas informações permitirão à CNT representar melhor os interesses do setor e atuar, de forma mais assertiva, diante das demandas apresentadas”, destacou. Ao final das reuniões, foi apresentado o programa Rota da Acessibilidade, iniciativa do SEST SENAT voltada à inclusão de PCDs (pessoas com deficiência) no setor. Serão oferecidas 150 vagas para a capacitação de profissionais PCDs, com foco em funções administrativas. Os empresários poderão indicar, via formulário, as áreas com maior demanda, permitindo que o SEST SENAT forme, a partir de 2026, mão de obra qualificada e alinhada às necessidades das empresas.
Transporte no RS: CNT defende multimodalidade no Bento+20
Em reunião com lideranças, Confederação reforça a necessidade de dados precisos para políticas públicas eficazes no setor de transporte Durante encontro promovido pela Câmara Técnica de Serviços do movimento Bento+20, realizado na última segunda-feira (16), em Bento Gonçalves (RS), a diretora executiva interina da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Fernanda Rezende, destacou a importância de uma gestão pública e empresarial fundamentada em dados e um planejamento estratégico para aprimorar o setor de transporte e a mobilidade urbana. Ela também defendeu a multimodalidade como pilar essencial para o desenvolvimento da infraestrutura logística da região e do país. O encontro reuniu lideranças locais e representantes de diversas instituições, como o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). O grupo debateu os principais gargalos logísticos que afetam Bento Gonçalves e a Serra Gaúcha, buscando soluções integradas para impulsionar a competitividade da região. Durante sua apresentação, Fernanda Rezende reforçou que políticas públicas eficientes precisam estar apoiadas em diagnósticos precisos e atualizados. Segundo ela, as pesquisas e os estudos conduzidos pela CNT oferecem subsídios fundamentais para o desenvolvimento de projetos que promovam ganhos para o setor de transporte e para toda a população. Ela também destacou que o Plano CNT de Logística contempla projetos de grande relevância para o Rio Grande do Sul, com propostas para todas as modalidades. “A CNT dispõe de um amplo acervo de dados, análises e pesquisas para os modos rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e, também, para o transporte público urbano. Essas informações são ferramentas essenciais para orientar ações que promovam a integração do sistema de transporte, a melhoria da infraestrutura e, consequentemente, o desenvolvimento regional”, afirmou. O Bento+20 é um movimento estratégico que reúne entidades, especialistas e lideranças locais para pensar o futuro de Bento Gonçalves, com foco em inovação, desenvolvimento sustentável, infraestrutura e participação social. Integração de dados georreferenciados fortalece transparência e planejamento Ainda nesta semana, a CNT participou de uma visita institucional ao MPF (Ministério Público Federal), na sede da PGR (Procuradoria-Geral da República), para conhecer a plataforma GeoRadar, desenvolvida pela SPEA (Secretaria de Pesquisa e Análise) do MPF. A ferramenta integra mais de 400 bases de dados de diferentes instituições, incluindo informações da CNT, do Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis), do Incra (Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária), do ICMBio (Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade), da ANA (Agência Nacional de Águas), do CNJ (Conselho Nacional de Justiça) e da Funai (Fundação Nacional dos Povos Indígenas). O GeoRadar permite o cruzamento de dados georreferenciados territoriais, ambientais, fundiários e de infraestrutura, oferecendo uma visão integrada sobre vários temas, como a aplicação de recursos em obras públicas, o monitoramento de rodovias, as áreas de desmatamento e a localização de comunidades tradicionais. Representando a CNT, o gerente executivo de Informações Estratégicas, Fábio Augusto, destacou que essa foi uma primeira rodada técnica que aprofunda a cooperação iniciada em março deste ano, quando a Confederação atendeu ao pedido do MPF sobre os dados de acidentes rodoviários mapeados pela CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
Ação inédita do Despoluir vai avaliar emissão de gases poluentes no aeroporto de Guarulhos
Parceria com a Abesata visa promover a redução dos impactos ambientais da atividade transportadora O Programa Despoluir deu início a uma ação pioneira no Aeroporto Internacional de São Paulo, localizado em Guarulhos. Trata-se de uma parceria com a Abesata (Associação Brasileira das Empresas de Serviços Auxiliares do Transporte Aéreo) para avaliar a emissão de poluentes por caminhões, ônibus, tratores e demais veículos utilizados pelas empresas de serviços auxiliares de solo que operam no terminal. O projeto ainda está em fase de estudo. No final de maio, ocorreu a primeira visita técnica ao aeroporto. Representantes da Fetcesp (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo), que operacionalizam o Despoluir no estado de São Paulo, testaram as condições de aplicação das avaliações das emissões dos veículos das empresas convidadas a participar do projeto. A próxima etapa será a análise técnica das informações a serem encaminhadas pelas empresas, seguida do estudo da viabilidade de atendimento do Despoluir. Por meio das avaliações técnicas dos veículos, as empresas participantes receberão um relatório sobre a emissão de poluentes e o consumo de diesel, contendo dados e orientações que podem auxiliar na adoção de práticas mais sustentáveis, contribuindo para a redução dos impactos ambientais no aeroporto. Para o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, “a ação reforça o compromisso do setor de transporte aéreo com a sustentabilidade e com a busca por soluções que conciliem eficiência operacional e preservação ambiental. Iniciativas como o Programa Despoluir são fundamentais nesse processo ao oferecerem suporte técnico e promoverem práticas ambientais responsáveis, contribuindo diretamente para a redução dos impactos ambientais da atividade transportadora”. Por Agência CNT Transporte Atual
Atlas CNT do Transporte 2025 apresenta retrato completo da infraestrutura logística do Brasil
Ferramenta interativa reúne dados atualizados sobre a infraestrutura e a logística do transporte no Brasil A CNT (Confederação Nacional do Transporte) lançou no dia 24 de junho , a terceira edição do Atlas CNT do Transporte, uma das mais completas publicações do setor. O documento oferece uma visão ampla, técnica e estratégica das condições da infraestrutura de transporte no Brasil, com dados atualizados, mapas interativos e análises por modal e com recorte regional. O Atlas é voltado a difundir o conhecimento sistêmico das infraestruturas de transporte a empresários, gestores públicos, pesquisadores e profissionais do setor. A edição de 2025 traz aprimoramentos gráficos e tecnológicos, incluindo recursos visuais em 3D, que facilitam a análise da malha logística nacional. “O Atlas vai além de um repositório de informações. É um instrumento de inteligência que mostra, de forma clara, a grandiosidade do setor transportador e como sua atuação é imprescindível para o desenvolvimento do país”, destaca Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. O material contempla todos os modos de transporte. Alguns destaques apresentados são os seguintes: Além disso, o Atlas apresenta um mapa multimodal, que reúne todos os modos de transporte, permitindo a visualização total da malha viária brasileira. Também destaca temas como sustentabilidade, por meio da atuação do Despoluir, e os impactos da logística no desenvolvimento econômico. Acesse aqui o Atlas CNT do Transporte 2025. Por Agência CNT Transporte Atual
ANTT abre consulta pública para ouvir a sociedade sobre melhorias do Sandbox Regulatório no transporte terrestre
Contribuições podem ser enviadas de 18/6 a 9/7, por meio do Sistema ParticipANTT Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) quer saber a sua opinião. A partir desta quarta-feira (18/6), está aberta a Tomada de Subsídios nº 003/2025, uma consulta pública que convida usuários, empresas, universidades, órgãos públicos e toda a sociedade a contribuir com sugestões, críticas e propostas de melhoria para o Sandbox Regulatório, um ambiente experimental de inovação no setor de transportes terrestres. A consulta ficará disponível até o dia 9 de julho de 2025 e faz parte do processo de Avaliação de Resultado Regulatório (ARR) da Resolução ANTT nº 5.999/2022. Essa norma foi criada para permitir testes controlados de novos serviços, tecnologias e soluções no setor de transportes, com o objetivo de estimular a inovação e encontrar alternativas mais eficientes para os desafios da mobilidade terrestre no Brasil. A ARR é uma etapa estratégica para verificar o desempenho da norma desde a sua criação. Na prática, a ANTT quer entender se a resolução cumpriu os objetivos para os quais foi criada, gerou impactos positivos ou negativos no mercado e na sociedade, se precisa de ajustes para funcionar melhor e se continua sendo necessária no cenário atual. Participar é simples e pode fazer a diferença. As contribuições devem ser feitas de forma online, por meio de formulário eletrônico, também disponível no sistema ParticipANTT. Clique aqui para acessar o formulário eletrônico da Tomada de Subsídios Por que sua participação é importante? O Sandbox Regulatório tem sido uma porta de entrada para soluções inovadoras no transporte. Agora, chegou o momento de avaliar os resultados e ouvir quem realmente importa: você. Mais informações: Coordenação-Geral de Comunicação – ANTT Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
Em reunião da Diretoria Estatutária da CNT, Entidade faz balanço estratégico das ações do primeiro trimestre
Encontro, na sede do Sistema Transporte, reúne lideranças do setor transportador para alinhar novas ações prioritárias para o ano A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizou, nessa terça-feira (24), a 1ª Reunião da Diretoria Estatutária de 2025, reunindo lideranças empresariais do transporte de todas as regiões do país para debater e deliberar sobre temas estratégicos que impactam todos os modais. O encontro, realizado na sede da CNT, em Brasília (DF), contou com a presença do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; do ex-presidente da CNT Clésio Andrade; dos vice-presidentes da CNT; dos presidentes das seis Seções e dos diretores do Sistema Transporte. O principal destaque foi a apresentação das ações e dos projetos desenvolvidos no último trimestre pelas três Entidades que compõem o Sistema: CNT, SEST SENAT e ITL. Na abertura, Vander Costa enfatizou a relevância do diálogo com o setor: “É neste momento que os senhores acompanham de perto a nossa atuação e nos trazem contribuições que orientam o trabalho do Sistema Transporte”, destacou. O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, reiterou a atuação junto aos três Poderes, com destaque para o PL nº 79/2020, que destina recursos das empresas portuárias e aéreas privadas ao SEST SENAT, resultado de intensas negociações com diversos atores do setor. “Temos trabalhado em pautas fundamentais, como o fim da jornada seis por um, sempre com foco na defesa dos interesses do transportador, conforme estabelecido em nossa Agenda Institucional de 2025. Também reforçamos nossa presença em fóruns, conselhos, audiências públicas e no relacionamento com a base sindical, inclusive com a OIE e o trabalho junto à OIT”, afirmou Valter. Um balanço dos estudos divulgados no último trimestre foi apresentado pela diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende. Entre os principais destaques, estão o Painel CNT Rodovias que Perdoam, a Pesquisa CNT de Impacto no Transporte: Enchentes no Rio Grande do Sul, a Série Parcerias Aeroportos, o Radar do Transporte, a Série Especial de Economia Investimento Transporte: Funset e a série Energia no Transporte – Combustível Sustentável de Aviação (SAF). “Somente neste ano, já lançamos mais de 20 estudos para subsidiar o setor. Essas informações auxiliam o transportador a conhecer a realidade, como vimos no Radar do Transporte, lançado na semana passada, que mapeou as emissões de carbono por tipo de veículo, demonstrando claramente que os veículos individuais poluem muito mais do que os coletivos”, pontuou a diretora. Os novos cursos voltados à NR-1, com foco no gerenciamento de riscos psicossociais e desenvolvidos a partir da demanda do setor, foram mostrados pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. “O conteúdo aborda, de forma completa, o GRO (Gerenciamento de Riscos Ocupacionais) e as obrigações da NR-1, integrando também os aspectos previstos na NR-17 sobre ergonomia”, explicou. Nicole ressaltou ainda o lançamento do 1º Relatório de Sustentabilidade do SEST SENAT, que formaliza os compromissos ESG (Ambiental, Social e de Governança) da Instituição. Outros destaques foram o projeto Emprega Transporte e a Feira Emprega Transporte, que registraram mais de 6,4 mil currículos cadastrados e 3,7 mil vagas ofertadas por 434 empresas. Também foram anunciados novos cursos técnicos, como o de Manutenção Automotiva, uma demanda histórica do setor. O diretor executivo do ITL (Instituto de Transporte e Logística), João Victor Mendes, mostrou os resultados do último trimestre, que incluem o início de cinco turmas, sendo quatro de especialização e uma certificação internacional em Inovação no Transporte. “É importante que os senhores mobilizem suas bases para atrair empresários e a alta gestão das empresas para participar dos nossos cursos, que são pensados sob medida para atender às necessidades do setor”, finalizou João Victor. Atlas CNT do Transporte Durante a reunião, foi lançada a terceira edição do Atlas CNT do Transporte, publicação cartográfica que apresenta a distribuição da infraestrutura de transporte no território nacional. O material abrange os modais rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário e a integração multimodal, além de dados históricos, estatísticas e projeções de ampliação por meio de investimentos. Com o uso de mapas de satélites, é possível analisar diversos aspectos, como a geologia do solo, contribuindo para a compreensão de desafios logísticos. Pela primeira vez, a publicação traz um mapeamento multimodal detalhado das principais infraestruturas do país. Apresentado pelo consultor técnico da CNT, Bruno Batista, o material tem mais de 200 GB de arquivos e mapas de alta resolução, desenvolvidos por cerca de 40 profissionais ao longo de um ano. A base utilizada foi a Pesquisa CNT de Rodovias. Coalização para a Descarbonização do Setor O diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, apresentou os avanços da Coalizão do Transporte pela Descarbonização, iniciativa que surgiu a partir de uma provocação do embaixador André Corrêa do Lago, presidente da COP30, ainda durante a COP29. Formada pela CNT, pela Motiva, pelo Cebds (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável) e pelo Insper, a Coalizão atua em seis grandes eixos com diferentes parceiros, buscando soluções consensuais a serem apresentadas em um documento unificado. “Nosso objetivo é traçar o caminho para zerar as emissões até 2050. O setor responde por cerca de 11% das emissões. Com isso, focaremos em áreas críticas, como a reestruturação da matriz de transportes, a ampliação da eletrificação, o uso de Power-to-X e a expansão dos biocombustíveis, capazes de reduzir em até 60% as emissões nos próximos 25 anos”, pontuou Vinicius. Ele também apresentou a Estação do Desenvolvimento, espaço que será promovido pelo Sistema Transporte na COP30, em Belém (PA), voltado a debates e networking com foco em uma agenda sustentável para o setor produtivo. Reuniões das Seções da CNT Nesta quarta-feira (25), foram realizadas as reuniões ordinárias das Seções da CNT. Pela manhã, reuniram-se as Seções II, IV e VI; no período da tarde, foi a vez das Seções I, III e V. Os encontros reuniram lideranças do setor para discutir temas estratégicos, como o andamento de projetos de lei de interesse do transporte, programas governamentais, estratégias jurídicas e desdobramentos recentes com impacto direto nas empresas. Entre os destaques da programação, esteve a participação da IRU (International Road Transport Union), entidade com sede em Genebra, na Suíça, que representa empresas de transporte rodoviário de cargas (70%) e de passageiros (30%)
Tomada de Subsídios da ANTT sobre Política de Pisos Mínimos do TRC
A Tomada de Subsídios da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está aberta até o dia 04 de julho. O objetivo é receber contribuições para a revisão da Resolução ANTT nº 5.867, de 14 de janeiro de 2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado no transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, conforme previsto na Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas. Clique AQUI e participe!
Participe da pesquisa da ANTT sobre a mão de obra no Transporte Rodoviário de Cargas
A Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas – SUROC da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), está realizando uma pesquisa no âmbito do Projeto “Diagnóstico acerca da escassez de mão de obra no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e proposição de possíveis ações”. A pesquisa é inédita e visa, com a análise de dados do setor, traçar um diagnóstico sobre a percepção de escassez de mão de obra no TRC, tentando identificar os desafios e oportunidades relacionados ao tema, com o objetivo de propor estratégias para mitigar o problema e promover um mercado de trabalho mais inclusivo. O prazo para participação vai até o dia 11 de julho de 2025. Acesse o formulário e contribua: https://forms.office.com/r/siPdDAqifz?origin=lprLink
OIT adota convenção sobre riscos biológicos no ambiente de trabalho
Cúpula avançou, ainda, nas discussões sobre trabalho em plataformas digitais e combate à informalidade. Sistema Transporte atuou ativamente nas negociações pela bancada dos empregadores A 113ª CIT (Conferência Internacional do Trabalho), da OIT (Organização Internacional do Trabalho), terminou com inovações importantes sobre o tema “riscos biológicos no ambiente de trabalho”. As discussões resultaram na adoção de uma convenção e na edição de uma recomendação, que detalha as ações a serem tomadas. Como integrante da bancada dos empregadores, o Sistema Transporte participou ativamente das negociações em Genebra, na Suíça, demonstrando seu compromisso com o fortalecimento das relações trabalhistas e com o acompanhamento das tendências internacionais que impactam o setor transportador. A nova Convenção, de número 192, orienta os Estados-Membros a formularem políticas nacionais e adotarem medidas de segurança e saúde no trabalho que incluam a prevenção e proteção contra riscos biológicos. O texto considera que perigos biológicos no ambiente de trabalho dizem respeito à exposição danosa a “todos os microrganismos, células ou cultivos celulares, endoparasitos ou entidades microbiológicas não celulares, incluindo os que não tenham sido modificados geneticamente, e a seus alérgenos e toxinas associadas, assim como a alérgenos, toxinas e irritantes de origem vegetal ou animal”. Ainda de acordo com a Convenção, os danos à saúde humana causados por esse tipo de exposição incluem enfermidades e lesões. Segundo o entendimento da delegação brasileira de empregadores, a conceituação de “perigo biológico” foi considerada demasiadamente genérica. Já a Recomendação complementar trata da adoção de avaliações de risco, sistemas de alerta precoce, medidas de preparação e resposta, além de treinamentos. Ela traz, ainda, definições e um rol de formas específicas de exposição e transmissão. Os empregadores consideraram o texto equivocado, pois descreve situações que extrapolam a temática “perigos biológicos”. Dessa forma, nos debates, os empregadores se abstiveram em relação à Convenção e se posicionaram contrariamente à Recomendação. As aprovações ocorreram por força dos votos das bancadas dos governos e dos trabalhadores. A comitiva setorial enviada à Suíça foi composta pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; pelo diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza; pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; pelo gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo; pelo assessor de Relações Internacionais da CNT, Thiago Ticchetti; e pela coordenadora de Consultivo e Contratos do SEST SENAT, Carolina Boaventura. Também participaram da delegação, a convite do Sistema Transporte, o presidente da Fetcemg (Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de Minas Gerais), Gladstone Lobato, e o presidente da Itamaracá Transportes, Alfredo Leite. Trabalho decente nas plataformas digitais Outro resultado da CIT foi a decisão de incluir, na ordem do dia da 114ª Reunião, em 2026, o ponto intitulado “Trabalho decente na economia de plataformas”. Essa será a segunda rodada de discussões sobre a matéria. Na rodada recém-encerrada, foi decidido, por maioria, a necessidade de uma nova convenção e uma nova recomendação para dar conta das complexidades introduzidas no mundo do trabalho pelas ferramentas digitais. Tanto a bancada de empregadores quanto os países mais populosos e com economias mais sólidas defenderam que houvesse apenas uma recomendação, uma vez que se trata de um assunto novo e com muitas alterações recentes. Embora o texto normativo não tenha avançado, foi alcançado um acordo quanto à forma das normas, às definições e ao âmbito de aplicação. Os empregadores se opuseram ao modelo de emendas simplificadas para encaminhar o assunto, pois consideraram que a alteração facilitada de regras poderia acarretar insegurança jurídica. Transição para a formalidade A CIT também adotou uma Resolução (ILC.113/Resolução IV) para reduzir a informalidade e apoiar a transição para o trabalho formal. O documento pede por medidas para melhorar as condições de trabalho, ampliar a proteção social e criar empregos decentes, especialmente para as pessoas mais afetadas pela informalidade. Solicitou também à OIT que desenvolva um roteiro global e apoie os países na implementação de estratégias nacionais. Por Agência CNT Transporte Atual
Faça parte da segunda edição do CONET&Intersindical 2025 em Bento Gonçalves, Rio Grande do Sul
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2025 nos dias 21 e 22 de agosto, no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS). O evento tem como entidade anfitriã a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL), com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Faça já sua inscrição aqui Realização Entidade Anfitriã Apoio Patrocínio Apoios Institucionais Apoio Logístico Fonte: NTC&Logística
Confiança dos transportadores rodoviários de cargas do RS alcança o menor nível desde 2023
Pesquisa revela pessimismo crescente entre empresários do setor, com destaque para a preocupação com juros altos, carga tributária e falta de previsibilidade. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou os resultados mais recentes do Índice CNT de Confiança do Transportador Rodoviário de Cargas, que avalia a percepção dos empresários do setor quanto à situação atual da economia e dos seus negócios e às expectativas para os próximos seis meses. Consolidada como ferramenta estratégica, a pesquisa subsidia estudos técnicos e ações de representação da Entidade, além de apoiar a tomada de decisão dos transportadores, fornecedores e clientes do segmento. No segundo trimestre de 2025, o índice de confiança dos transportadores rodoviários gaúchos alcançou 41,4%, registrando queda de 6,5 pontos percentuais em relação ao quarto trimestre de 2024. O indicador de condições atuais caiu para 32,3%, uma retração de 6,9 pontos frente ao último trimestre de 2024. A sondagem, realizada em parceria com a Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul), ouviu 143 empresários de todos os portes. Entre os principais fatores apontados para o pessimismo, estão a elevada taxa de juros, a carga tributária excessiva e a ausência de políticas públicas específicas para o setor. Apesar do cenário desfavorável, os empresários demonstraram otimismo em relação à gestão interna de seus negócios, destacando investimentos em planejamento, eficiência operacional e ações para mitigar riscos. Confira a íntegra do estudo clicando aqui.
Pesquisa CNT de Opinião: Confira os resultados da 164ª rodada
Dados revelam avaliação da gestão Lula, perspectivas para 2026 e opinião da população sobre economia e questões de impacto nacional A nova edição da Pesquisa CNT de Opinião, divulgada nesta terça-feira (17), traz a avaliação do governo federal e do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, além de projeções eleitorais para 2026. O levantamento também aponta as expectativas da população para os próximos seis meses em áreas como emprego, renda, educação, saúde e segurança pública. Entre os temas abordados, destacam-se a polarização política, o aumento de impostos, os descontos indevidos do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social), a regulação das redes sociais e as denúncias envolvendo o ex-presidente Jair Bolsonaro. Realizada presencialmente entre os dias 11 e 15 de fevereiro, em parceria com o Instituto MDA, a 164ª Pesquisa CNT de Opinião ouviu 2.002 entrevistados em todo o Brasil. O levantamento tem margem de erro de 2,2 pontos percentuais e nível de confiança de 95%. Acesse aqui a íntegra do relatório da 164ª Pesquisa CNT de Opinião. https://e.infogram.com/_/JwdiJgqeNIuYxF0VmjXT?src=embed 164 – Pesquisa CNT de Opinião – Infogram Por Agência CNT Transporte Atual
CNT detalha ações do programa Despoluir em reunião com a Infra S.A.
Principal programa ambiental do transporte brasileiro está prestes a completar 18 anos e foi tema de reunião com representantes da empresa pública A CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresentou, na segunda-feira (16), o programa Despoluir à Infra S.A., empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes (MT). A Confederação, representada pela gerente executiva ambiental, Erica Marcos, enfatizou a atuação nacional do programa e os serviços prestados ao longo de quase 18 anos de atividade. Realizado pela CNT e pelo SEST SENAT, com apoio das federações associadas ao Sistema Transporte, o Despoluir realiza um trabalho sólido de avaliações veiculares ambientais, com foco em descarbonização. Conta, ainda, com linhas de atuação para a sustentabilidade, incluindo, por exemplo, serviços de orientação sobre gestão hídrica. No encontro, a Infra S.A. conheceu a estrutura, os resultados e o impacto do Despoluir na redução de emissões e na disseminação de melhores práticas ambientais. “Foi uma oportunidade para mostrar a pujança da iniciativa, que oferece serviços voltados à excelência ambiental em todo o território, além de antecipar, simbolicamente, a celebração do aniversário do Despoluir, que ocorre em julho”, observa a gerente. Um ponto destacado foi o reconhecimento internacional do programa. A participação das entidades que compõem o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) em eventos globais de grande relevância, como o Fórum Internacional de Transporte e as COPs (Conferências das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas), têm consolidado o Despoluir como uma referência em práticas ambientais para o setor. No encontro, os representantes do Sistema Transporte foram recepcionados por Felipe Ricardo da Costa Freitas, gerente de Desenvolvimento do Documento de Transporte Eletrônico (DT-e) da Infra S.A. Da parte do Sistema, também participou Maria Carolina de Noronha, assessora governamental da CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte debate desafios do TRC em workshop internacional na Universidade de Brasília
Evento teve participação de motoristas do transporte de cargas, especialistas em transporte e representantes da CNT e do SEST SENAT O Sistema Transporte participou, esta semana, do Primeiro Workshop Internacional de Inovação e Empreendedorismo Social no TRC, realizado no Centro de Apoio ao Desenvolvimento Tecnológico da UnB (Universidade de Brasília) pela Trucker Inovação e Empreendedorismo Social. Com participação de diversos especialistas, o evento foi uma oportunidade para debater os desafios inerentes ao transporte rodoviário de cargas (TRC). Em sua participação, a diretora executiva interina da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Fernanda Rezende, detalhou a atuação da entidade e destacou a importância da pesquisa aplicada para a elaboração de boas políticas públicas e para o desenvolvimento do transporte. “Nossa atuação é fortemente baseada em dados, com mais de 600 estudos publicados”, enfatizou. A diretora demonstrou que 67% das vias analisadas pela CNT estão em condições consideradas ruins ou regulares, o que eleva em 32% o custo operacional do transportador. “Essas informações servem para qualificar o diálogo com o poder público”, pontuou. Debatedor do painel “O cenário mundial da escassez de motoristas de caminhão”, o gerente executivo de Promoção Social do SEST SENAT, Jean Michel Correia Brault, falou sobre a necessidade de atrair jovens para o setor. “Hoje, 65% dos empresários alegam não encontrar motoristas com facilidade. Esse é um desafio para o qual o SEST SENAT está atuando e pode ajudar o setor como um todo. A atividade transportadora é complexa, mas rica em oportunidades”, ponderou. O gerente citou iniciativas que vêm fazendo a diferença nesse cenário, e deu destaque ao Motorista Série A, programa que busca valorizar profissionais do volante que se sobressaem pela técnica e pela postura responsável em suas empresas. A analista de Promoção Social do SEST SENAT, Raíssa Osorio, participou do painel “Valorizando a vida: o olhar do(a) motorista de caminhão”. Na oportunidade, ela falou sobre a capilaridade do SEST SENAT, presente na maioria dos municípios brasileiros, e destacou que, apenas em 2024, foram realizados mais de 17 milhões de atendimentos em saúde e qualidade de vida, bem como capacitação profissional. “Os trabalhadores do transporte precisam ser cada vez mais valorizados, e o SEST SENAT promove e coordena diversos projetos com esse objetivo. Além disso, atendemos também a família desses trabalhadores, para que o cuidado seja integral”, defendeu. A analista de projetos educacionais do SEST SENAT, Maria Adriana Resplandes Moreira, também participou do evento, com fala no painel “Fomentando o Empreendedorismo Feminino no TRC”, onde destacou a atuação do SEST SENAT pela inclusão de mulheres no setor de transportes. O evento contou, ainda, com a participação do Ministério dos Transportes, da ABOL (Associação Brasileira dos Operadores Logísticos), da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), da Fenatac (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas), da Fetransesc (Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina) e do ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária), além de especialistas, empresários e motoristas do transporte de cargas, inclusive de outros países, como África do Sul e Canadá. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT recebe certificado por atuação no Movimento A Voz Delas
Reconhecimento destaca ações de promoção à equidade de gênero e valorização das mulheres no setor de transporte entre junho de 2024 e maio de 2025 O SEST SENAT foi reconhecido como “Parceiro Certificado” do Movimento A Voz Delas, pelo engajamento com iniciativas que fortalecem a participação e o protagonismo feminino no setor transportador. A certificação celebra as ações desenvolvidas entre junho de 2024 e maio de 2025, realizadas em conjunto com o projeto liderado pela Mercedes-Benz. Entre as ações desenvolvidas estão a oferta de cursos e palestras gratuitas com certificação, focados em áreas relevantes para o setor, além de atividades de saúde, esporte, lazer e cultura, disponíveis nas Unidades da instituição em todo o país. O movimento, que tem como foco a transformação da realidade das mulheres no transporte, avalia e reconhece empresas que desenvolvem práticas efetivas de promoção à equidade de gênero. Para a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, o reconhecimento é resultado de um trabalho contínuo para tornar o ambiente de trabalho mais justo para as mulheres que atuam no transporte de cargas e passageiros. “Essas iniciativas contribuem para a valorização da força de trabalho feminina e, além disso, para a construção de um setor mais diverso, mais representativo, afirmou a diretora. A projeção para os próximos anos é de expansão dessas iniciativas, além de fortalecer o trabalho entre as instituições e consolidar práticas que inspirem outras organizações do setor. O certificado, portanto, representa um propósito do SEST SENAT com a responsabilidade social e com a construção de um setor mais justo e igualitário. Por Agência CNT Transporte Atual
Confiança dos transportadores rodoviários de cargas do RS e de SP nas condições econômicas e dos negócios alcança o menor nível desde 2023
Pesquisa revela pessimismo crescente entre empresários do setor, com destaque para a preocupação com juros altos, carga tributária e falta de previsibilidade A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou os resultados mais recentes do Índice CNT de Confiança do Transportador Rodoviário de Cargas, que avalia a percepção dos empresários do setor quanto à situação atual da economia e dos seus negócios e às expectativas para os próximos seis meses. Consolidada como ferramenta estratégica, a pesquisa subsidia estudos técnicos e ações de representação da Entidade, além de apoiar a tomada de decisão dos transportadores, fornecedores e clientes do segmento. Rio Grande do Sul No segundo trimestre de 2025, o índice de confiança dos transportadores rodoviários gaúchos alcançou 41,4%, registrando queda de 6,5 pontos percentuais em relação ao quarto trimestre de 2024. O indicador de condições atuais caiu para 32,3%, uma retração de 6,9 pontos frente ao último trimestre de 2024. A sondagem, realizada em parceria com a Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul), ouviu 143 empresários de todos os portes. Entre os principais fatores apontados para o pessimismo, estão a elevada taxa de juros, a carga tributária excessiva e a ausência de políticas públicas específicas para o setor. Apesar do cenário desfavorável, os empresários demonstraram otimismo em relação à gestão interna de seus negócios, destacando investimentos em planejamento, eficiência operacional e ações para mitigar riscos. Confira a íntegra do estudo clicando aqui. São Paulo Em São Paulo, a quarta edição da sondagem mostra que a confiança também recuou. O índice geral passou de 51,9% no segundo trimestre de 2024 para 51,1% no quarto trimestre de 2024 e para 45,9% no segundo trimestre de 2025. A queda mais acentuada ocorreu na percepção das condições atuais, que caiu 9,1 pontos entre o último trimestre de 2024 e o segundo de 2025, chegando a 37,2%. O índice de expectativas para os próximos seis meses ficou em 50,2%, com recuos tanto em relação ao quarto trimestre de 2024 (53,5%) quanto ao mesmo período do ano passado (56,9%). Realizada com o apoio da Fetcesp (Federação das Empresas do Transporte de Cargas de São Paulo), a pesquisa ouviu 255 empresários entre 20 de maio e 6 de junho. Entre os fatores que explicam o pessimismo, estão a dificuldade de acesso a crédito, a retração no consumo, o aumento dos impostos e o crescimento das despesas públicas. Confira a íntegra do estudo clicando aqui. Rio de Janeiro O Rio de Janeiro participou, pela primeira vez, da sondagem, com 158 empresários consultados com o apoio da Fetranscarga (Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro). O índice geral de confiança foi de 48,6%, refletindo desconfiança em relação ao ambiente econômico. O indicador de condições atuais ficou em 41,8%. Entre os fatores que influenciaram essa percepção, estão a inflação persistente, os juros elevados, o aumento de tributos e a insegurança nas estradas e áreas urbanas. Já o índice de expectativas chegou a 51,9%. Apesar dos desafios, os empresários indicaram melhorias internas com foco em tecnologia, eficiência operacional e qualificação de equipes. Confira a íntegra do estudo clicando aqui. *As opiniões expressas nessas publicações são de responsabilidade dos empresários do transporte e não refletem, necessariamente, o posicionamento da Confederação Nacional do Transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Pacto Global, da ONU, é o primeiro parceiro confirmado da Estação do Desenvolvimento na COP30
A parceria reforça o compromisso do Sistema Transporte em posicionar o setor produtivo como um protagonista na transição para uma economia mais sustentável A COP30, a 30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (Conferência das Partes), que será realizada em novembro, em Belém (PA), ganha um reforço estratégico na agenda do setor empresarial e de transporte. O Pacto Global, maior iniciativa de sustentabilidade corporativa do mundo, é o primeiro parceiro institucional confirmado na Estação do Desenvolvimento – Transporte, Infraestrutura e Sustentabilidade –, espaço que será instalado pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) durante a Conferência, para promover debates e articulações para um futuro mais sustentável. A parceria com o Pacto Global reforça o compromisso da Estação do Desenvolvimento em posicionar o setor produtivo como um protagonista na transição para uma economia mais sustentável. Além de ser um ponto de encontro para networking, o espaço reúne representantes de diversos setores, empresas, autoridades e especialistas que atuam na mitigação dos impactos ambientais. A participação do Pacto Global fortalece as relações institucionais para compartilhar conhecimento e impulsionar ações conjuntas. “A presença do Pacto Global na Estação do Desenvolvimento fortalece o comprometimento com um futuro mais verde ao demonstrar que o setor de transporte reconhece seu papel importante como redutor do impacto ambiental e está engajado em parcerias importantes para buscar soluções efetivas em prol da descarbonização e da adoção de práticas sustentáveis”, afirma Vinicius Ladeira, diretor adjunto nacional do SEST SENAT. Com essa confirmação, a Estação do Desenvolvimento já desponta como um dos principais polos de diálogo na COP30, sendo um espaço complementar às Blue e Green Zones da ONU (Organização das Nações Unidas) como palco para agendas fundamentais sobre a descarbonização, transição energética e inovação em sustentabilidade. Para saber como ser um parceiro ou ter mais informações sobre o projeto, acesse: https://cop30.sistematransporte.org.br/ Sobre o Pacto Global O Pacto Global, programa da ONU, reúne empresas e organizações comprometidas com princípios ambientais, sociais e de governança. No contexto do transporte, o Pacto desempenha um papel fundamental ao estimular práticas que reduzam emissões de carbono, promovam a eficiência energética e impulsionem a adoção de tecnologias limpas, fomentando modelos alinhados aos desafios globais das mudanças climáticas. Na semana passada, o Pacto promoveu a quinta e última clínica do Hub de Biocombustíveis e Elétricos, iniciativa que conta com a participação e o apoio do Sistema Transporte. O encontro reuniu representantes de diversas instituições para discutir o financiamento de soluções energéticas de baixo carbono voltadas ao setor de transporte. No ano passado, durante a abertura do SEST SENAT Summit, o Sistema fez a adesão ao Programa de Multiplicadores do Pacto Global da ONU. Desde então, passou a apoiar oficialmente os Dez Princípios do Pacto e, ainda, a promover os ODS (Objetivos de Desenvolvimento Sustentável) perante as empresas do transporte. Para aderir à Rede Brasil de associados, acesse o site e siga as orientações. Por Agência CNT Transporte Atual
Encontro do TRC será realizado em Santa Rosa e Carazinho
A FETRANSUL, o SINTRALOG e o SINDICAR, com o apoio do SEST SENAT, promovem mais uma edição do Encontro do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), que reúne empresários, lideranças e entidades do setor. Será uma excelente oportunidade para networking, troca de experiências e debates sobre os desafios e as oportunidades do transporte rodoviário de cargas. 08 DE JULHO — SANTA ROSALocal: Auditório do SEST SENAT — 16hInscrições: https://forms.gle/G4tSk5RjK1QbZaCH7 09 DE JULHO — CARAZINHOLocal: Auditório do SEST SENAT — 16hInscrições: https://forms.gle/aHzav7ftgFXxeAe68 A participação é gratuita. Te esperamos!
Otimização dos serviços públicos é defendida pela CNT durante o GT da Reforma Administrativa na Câmara
Setores estratégicos, como transporte, comércio e instituições financeiras, apresentam suas propostas para a reforma Na sessão dessa terça-feira (17) do Grupo de Trabalho da Reforma Administrativa, na Câmara dos Deputados, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) defendeu que a modernização do Estado vá além da redução de custos e promova, de fato, a melhoria da qualidade dos serviços públicos. A Entidade foi representada pelo advogado Julio Firmino. Em sua manifestação, Firmino destacou que a logística e toda a cadeia de serviços de transporte são fundamentais para a eficiência da administração pública. “A nossa colaboração tem foco na otimização. Não se trata apenas de cortar gastos, mas, também, de garantir que os recursos sejam bem aplicados e que os serviços públicos cheguem com mais qualidade à população”, afirmou. Ele ressaltou que, por estar presente em todas as esferas do setor de transporte — da formulação de políticas até as operações que impactam diretamente os cidadãos –, a CNT tem condições de contribuir, de forma efetiva, para um Estado mais eficiente. “O transporte tem relação direta com a reforma administrativa. A logística dos serviços públicos, nos municípios, nos estados e no governo federal, passa obrigatoriamente pelo transporte”, completou. Firmino também alertou para a necessidade de desburocratizar processos, especialmente em setores sensíveis, como a saúde, em que um transporte mais ágil de insumos, por exemplo, faz a diferença no atendimento à população. Ele ainda destacou que a reforma deve fortalecer as agências reguladoras, essenciais para assegurar segurança jurídica, qualidade dos serviços e eficiência na prestação pública. O Grupo de Trabalho da Reforma Administrativa segue promovendo audiências públicas para ouvir representantes de diversos setores. Além da CNT, participaram da sessão dessa terça-feira (17) João Batista Diniz Júnior (Cebrasse), André Luiz Sacconato (CNC), Rodrigo Maia (CNF/Fin) e Juan Carlos Arruda (Ranking dos Políticos). Por Agência CNT Transporte Atual
CNT inicia Sondagem de Resiliência Climática do Setor de Transporte
A Confederação convida o setor a contribuir para a iniciativa que busca fortalecer a resiliência do transporte brasileiro frente às mudanças climáticas A CNT (Confederação Nacional do Transporte) inicia, nesta quarta-feira (18), a Sondagem de Resiliência Climática do Setor de Transporte, com o objetivo de entender os impactos das mudanças climáticas no setor e a forma de atuação das empresas diante dos desafios impostos por ocorrências de desastres naturais. A coleta de dados será realizada até o dia 17 de julho. Para o transporte, a resiliência significa a capacidade de se antecipar, se adaptar e superar adversidades causadas por eventos naturais severos. A participação das empresas de todas as modalidades de transporte é essencial para que a CNT possa propor soluções concretas e auxiliar no desenvolvimento de políticas mais eficazes de enfrentamento às vulnerabilidades ambientais. A Sondagem busca identificar práticas, dificuldades e estratégias que podem ser adotadas diante dos desafios climáticos. O questionário leva cerca de oito minutos para ser respondido, e todas as informações fornecidas serão mantidas em sigilo. Os dados serão analisados exclusivamente pela CNT e divulgados de forma agregada, sem qualquer identificação individual dos participantes. A Confederação convida todas as empresas do setor a contribuírem para essa iniciativa estratégica. Para participar, acesse o questionário: cnt.org.br/resiliencia_climatica Por Agência CNT Transporte Atual
MANIFESTAÇÃO PÚBLICA
Porto Alegre, 18 de junho de 2025. A FETRANSUL manifesta sua preocupação com os efeitos da recente tributação sobre operações financeiras essenciais à atividade empresarial, especialmente as que envolvem risco sacado e captação de capital de giro. Mesmo após o recuo parcial promovido pelo Decreto nº 12.499/2025, as transportadoras continuam enfrentando dificuldades de acesso ao crédito, em razão da tributação remanescente e da insegurança jurídica associada à natureza dessas operações. No caso do risco sacado, a tributação pelo IOF reforçou interpretações que tratam a operação como um financiamento bancário — e não como cessão de recebíveis — gerando reclassificações contábeis, impactos em ratings e rompimento de cláusulas contratuais com instituições financeiras. Isso levou muitos embarcadores a abandonarem o uso dessa ferramenta, comprometendo o fluxo financeiro de fornecedores logísticos. Já no caso do capital de giro tradicional, a incidência do IOF em patamares elevados tem encarecido o custo do crédito para empresas de transporte, justamente num momento de necessidade de liquidez e estabilidade operacional. A medida desestimula investimentos e agrava o desequilíbrio econômico entre contratantes e prestadores de serviço. A FETRANSUL defende, portanto: O transporte não pode ser sufocado por distorções tributárias em instrumentos que deveriam viabilizar eficiência, previsibilidade e desenvolvimento econômico. ACESSE AQUI A NOTA TÉNCICA da FETRANSUL
SEST SENAT lança Relatório de Sustentabilidade e destaca valor das práticas ESG
Documento mostra como uma governança sólida, alinhada a ações sociais e ambientais, fortalece os negócios e serve de referência para empresas do transporte no Brasil O SEST SENAT lança, nesta terça-feira (17), seu primeiro Relatório de Sustentabilidade, documento que não apenas apresenta suas práticas e seus resultados nas frentes ambiental, social e de governança (ESG), mas também se posiciona como um instrumento de sensibilização e referência para empresas do setor de transporte que buscam incorporar esses princípios de forma estruturada e estratégica. A Instituição, que, há décadas, se destaca por sua atuação social, amplia seu compromisso, evidenciando que a sustentabilidade vai além do discurso e passa a ser tratada como política institucional. O Relatório consolida indicadores, ambições e avanços, especialmente no fortalecimento da governança, que, há anos, já é uma prática estruturada no SEST SENAT. “Nosso modelo de governança é robusto, transparente e orientado por princípios éticos, de integridade e de responsabilidade socioambiental. Ao lançarmos esse Relatório, reforçamos para o setor de transporte que os pilares ESG são uma exigência do mercado e uma oportunidade real de gerar valor às organizações”, afirma Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT. O documento também pode gerar uma reflexão no setor sobre o papel das empresas no desenvolvimento sustentável, mostrando que produtos, serviços e ações orientadas pelos princípios ESG agregam valores econômico, social e ambiental, além de fortalecerem a competitividade no longo prazo. “O SEST SENAT quer ser não apenas um exemplo, mas também um agente de transformação. Esse Relatório é uma ferramenta que demonstra que sustentabilidade e governança não são conceitos abstratos, mas, sim, são práticas aplicáveis, mensuráveis e que trazem resultados concretos para as organizações, para o setor e para o país”, reforça Goulart. Principais destaques do Relatório Acesse aqui o documento. Por Agência CNT Transporte Atual
Freeway e mais quatro rodovias do RS precisarão aceitar pagamento de pedágio por Pix
Se não cumprirem determinação, concessionárias serão multadas Os usuários de rodovias concedidas à iniciativa privada no Brasil começarão a pagar pedágio com Pix. A determinação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) foi publicada no Diário Oficial da União e vale de forma imediata. No Rio Grande do Sul, a decisão atende ao pagamento de tarifa na freeway, BR-386 e BR-101, que são rodovias administradas pela CCR Via Sul, além da BR-116 e da BR-392, de responsabilidade da Ecovias Sul. Adicionalmente a esta modalidade, as empresas deverão seguir aceitando dinheiro em espécie, cartões de débito e crédito e dispositivos de cobrança automática (Tag). Caso necessitem viabilizar sinal de internet, nas praças de pedágio, as concessionárias precisarão apresentar um plano de ação, com cronograma otimizado e factível, no prazo limite de cinco dias. Se a determinação não for atendida, será configurado descumprimento contratual e resultará em aplicação de penalidade, nos termos dos contratos de concessão e dos regulamentos vigentes. “A medida, que entra em vigor imediatamente, é um passo importante para garantir mais comodidade, inclusão e segurança aos usuários das rodovias”, diz comunicado da agência. Ainda segundo a ANTT, a expectativa é que a medida contribua para reduzir filas e agilizar o atendimento nas rodovias. A nova regra segue política pública definida pelo Ministério dos Transportes por meio de portaria publicada em março de 2024. CCR ViaSul A CCR ViaSul – responsável pela cobrança de pedágio na freeway, na BR-386 e na BR-101 -, não confirma se irá atender à determinação. Comunica apenas que o assunto está em “tratativa” com a ANTT e que a empresa “está em avaliações sobre a viabilidade da implantação”. Nota da concessionária A CCR ViaSul informa que, em relação à aceitação da modalidade de pagamento PIX nas praças de pedágio, o assunto está em tratativa junto ao órgão regulador Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), uma vez que, quando da assinatura do contrato de concessão, não havia tal previsão. Em tempo, diante da relevância e crescente popularização do PIX, a concessionária está em avaliações sobre a viabilidade da implantação, a qual se encontra em fase inicial de estudos preliminares. Ecovias Sul A Ecovias Sul – responsável pela cobrança de pedágio na BR-116 e na BR-392, no sul do Estado -, informa que “tem se adaptado para a disponibilização do Pix”. A empresa relata que irá apresentar um plano de ação à ANTT em até cinco dias para a viabilização do pagamento nesta modalidade em todas suas praças de pedágio, “levando em conta importantes aspectos como conectividade, segurança e comodidade aos usuários”. Nota da concessionária Em atendimento à Decisão SUROD nº 633/25 da ANTT, publicada no Diário Oficial da União em 16 de junho de 2025, informamos que a Ecovias Sul aceita os diversificados meios de pagamento previstos na norma e tem se adaptado para a disponibilização do Pix. Será apresentado à ANTT, em até cinco dias, conforme o prazo estabelecido, o plano de ação e o cronograma para a viabilização do pagamento por Pix em todas as praças de pedágio, levando em conta importantes aspectos como conectividade, segurança e comodidade aos usuários. Fonte: GZH / Jocimar Farina – Foto: Lauro Alves / Agencia RBS
IV Seminário Trabalhista do TRC discute Reforma Sindical e os desafios da Jornada do Motorista
No dia 11 de junho, aconteceu o IV Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas na Câmara dos Deputados, em Brasília, que reuniu autoridades, personalidades jurídicas, lideranças, representantes empresariais e de trabalhadores do setor de transporte, bem como do setor produtivo nacional. O encontro é uma realização da Comissão de Trabalho da Câmara dos Deputados, com o apoio da NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, e o apoio institucional do Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte, SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, e ITL – Instituto de Transporte e Logística). A FETRANSUL esteve representada pelo presidente Francisco Cardoso e pela assessora jurídica Dra. Raquel Caleffi. Durante o evento, ocorreram painéis que trataram sobre a Reforma Sindical e a Jornada do Motorista após a ADI 5322. Participaram como palestrantes e debatedores Morgana de Almeida Richa, ministra do Tribunal Superior do Trabalho (TST); Paulo Douglas Almeida de Moraes, procurador do Trabalho; Adilson Rinaldo Boaretto, advogado e assessor jurídico da CNTTT, e Narciso Figueirôa Junior, advogado e assessor jurídico da NTC&Logística. Adilson Rinaldo Boaretto, advogado e assessor jurídico da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres – CNTTT, destacou que “a decisão do STF na ADI 5322 foi um marco importante para a jornada de trabalho dos motoristas, mas trouxe impactos indesejados, principalmente para os motoristas que atuam em longas distâncias. Por isso, é necessário buscarmos alternativas que conciliam as diferentes realidades do setor. Essa discussão abriu espaço para tratarmos de temas estruturantes, como infraestrutura, pontos de parada e condições de trabalho”, finalizou. O assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueirôa Junior fez uma análise dos principais aspectos jurídicos da decisão do STF na ADI 5322, com destaque para a possibilidade jurídica de serem tratados em negociação coletiva os quatro temas da Lei 13.103/15 declarados inconstitucionais pelo STF, enfatizando que: “Todas as hipóteses de negociação coletiva previstas na Lei 13.103/15 foram declaradas constitucionais pelo STF. Não há nenhuma restrição na decisão dos Embargos de Declaração na ADI 5322 sobre a negociação coletiva dos itens declarados inconstitucionais, e o STF, além de modular os efeitos da decisão de mérito, reiterou o reconhecimento da autonomia das negociações coletivas, sendo que a decisão judicial deve ser interpretada a partir da conjugação de todos os seus elementos e de acordo com o princípio da boa-fé”, concluiu.
Fetransul participa do 24º Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas
A FETRANSUL esteve representada pelo presidente Francisco Cardoso e pela assessora jurídica Raquel Caleffi. Durante o evento, foram debatidas medidas para o enfrentamento ao roubo de cargas, com destaque para a relevância da integração entre as iniciativas públicas e privadas. O encontro, realizado no dia 11 de junho, na Câmara dos Deputados, em Brasília, foi promovido pela Comissão de Viação e Transportes, em parceria com a NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), com o apoio institucional do Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte / SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte / ITL – Instituto de Transporte e Logística) e da FuMTran (Fundação Memória do Transporte). A solenidade de abertura reuniu o presidente da Comissão de Viação e Transportes, deputado federal Mauricio Neves, presidente da Câmara dos Deputados, deputado federal Hugo Motta, diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, representando o Sistema Transporte; presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi; superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), José Aires Amaral Brito, e a secretária nacional de Transporte Rodoviário do Ministério dos Transportes, Viviane Esse. Inaugurando as falas da Mesa de Abertura, o deputado federal Mauricio Neves enfatizou: “Desde que assumi a presidência da CVT, temos como prioridade fortalecer e desburocratizar o setor de transporte e logística, garantir segurança jurídica e encontrar soluções para reduzir o roubo de cargas. Precisamos garantir infraestrutura, segurança no transporte e um ambiente favorável para o crescimento das transportadoras, com previsibilidade, leis claras e estabilidade regulatória”. O presidente da Câmara dos Deputados, deputado federal Hugo Motta, também usou da palavra para reforçar o compromisso com as pautas do setor: “Esse debate cumpre mais uma etapa do trabalho da Comissão, ouvindo quem está na ponta e enfrenta diariamente os desafios, para que possamos construir soluções e contribuir com o crescimento do Brasil, que passa diretamente pelo setor logístico. É uma honra participar desta edição do Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, um espaço fundamental de diálogo entre o Legislativo, o setor produtivo, os trabalhadores e a sociedade. Esta Casa mantém o compromisso firme com a construção de políticas públicas que fortaleçam o setor”. Num aparte especial, o deputado federal General Girão (PL-RN) ratificou: “O transporte é o setor que alimenta a nossa economia. Eu vi muitas transportadoras abandonarem sua atuação em regiões como o Rio Grande do Norte em função do roubo de cargas. Precisamos endurecer as penas e garantir segurança para que o transporte possa operar livremente em todo o território nacional”. A secretária nacional do Transporte Rodoviário do Ministério dos Transportes, Viviane Esse, registrou: “É um prazer participar deste Seminário, que trata de um tema central para o país. Nós zelamos pela qualidade da infraestrutura, por onde passam as riquezas nacionais, e debater segurança é fundamental para seguirmos avançando. Nós, do Ministério dos Transportes, temos um Fórum Permanente para o Transporte Rodoviário de Cargas, que é um canal de diálogo entre Governo Federal, embarcadores, empresas de transporte e transportadores autônomos, por entendermos o quanto o setor é importante. Em maio deste ano, foram tratados temas como condições das rodovias, balanço da fiscalização da tabela de fretes, normativos da Senatran relacionados à jornada de trabalho dos motoristas profissionais, entre outros”. Em continuidade, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, agradeceu a presença de todos e fez considerações relevantes ao longo de seu discurso. “É uma honra realizarmos a 24ª edição do Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, contando, como sempre, com o total apoio e interesse da Câmara dos Deputados, em especial da Comissão de Viação e Transportes, pelas principais pautas do setor”. Neste ano, a CVT, por intermédio do seu presidente, deputado Mauricio Neves, e em consenso com a NTC&Logística, decidiu ser prioritária a retomada do tema ‘Segurança Pública’, informou Rebuzzi, “diante do evidente clamor nacional pela adoção de medidas, por parte do governo federal, no sentido de buscar solução para este, que se tornou o mais grave e preocupante problema do país, conforme evidenciado em recente pesquisa da Quaest em todo o território brasileiro”. Rebuzzi acrescentou que, sob esse aspecto, o roubo de carga continua sendo um dos maiores problemas do setor, com impactos diretos na economia, na sociedade e na segurança dos profissionais, a despeito de todos os esforços empreendidos pela NTC&Logística, ao longo dos anos – com a defesa enfática de propostas como o agravamento de pena dos receptadores de carga roubada; a instalação de CPMI para investigar a fundo essa atividade criminosa; a criação de delegacias especializadas e de inteligência policial, no âmbito da União e dos Estados, dentre outras – e dos pesados investimentos das próprias empresas transportadoras na prevenção ao roubo de cargas. Mencionando o artigo 144 da Constituição Federal, no sentido de que “a segurança pública é dever do Estado, direito e responsabilidade de todos”, o presidente Eduardo Rebuzzi comunicou que, firme nesse propósito, “a NTC&Logística, em conjunto com as entidades do setor, está encaminhando uma proposta de ‘união das forças públicas e privadas em prol da segurança do TRC’, visando a constituição de uma Aliança Nacional pela Segurança Logística, com diretrizes, metas e indicadores concretos para enfrentar de forma qualificada os crimes que atingem a logística nacional”. Antes de encerrar seu discurso, o presidente parabenizou o excelente trabalho que o empresário Roberto Mira, vice-presidente de Segurança da NTC&Logística, vem realizando nessa área, há longo tempo, em defesa do setor. Lembrando ter sido Roberto Mira o responsável pela brilhante indicação do delegado Waldomiro Milanesi, de renomada competência, como consultor de Segurança da entidade, Rebuzzi cumprimentou e agradeceu a presença do Dr. Milanesi no evento. Em prosseguimento às falas de Abertura, José Aires Amaral Filho, superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas da ANTT, confirmou o registro do presidente da NTC&Logística: “Existe a necessidade de integração da segurança pública com um planejamento adequado, envolvendo de forma coordenada todos os entes federativos e os órgãos de segurança. Esse alinhamento é fundamental para enfrentar o roubo
Nota do setor produtivo sobre a MP que aumenta a carga tributária
Entidades demonstram preocupação diante de mais uma tentativa do governo federal de aumentar impostos com objetivos arrecadatórios O setor produtivo recebe novamente com preocupação mais uma tentativa do governo federal de aumentar impostos com objetivos arrecadatórios. A nova Medida Provisória é mais um triste capítulo da postura recorrente de se optar por soluções imediatistas em vez de enfrentar o verdadeiro desafio estrutural do país: o controle dos gastos públicos. O governo parece não ter compreendido o alerta recente, quando editou decreto elevando alíquotas do IOF, de que não há mais espaço para improvisos, aumentos pontuais de tributos e penalização recorrente de quem produz e também de quem está consumindo no dia a dia, com o encarecimento de preços de escolas, viagens, alimentos, entre outras coisas. É importante destacar que o novo decreto do IOF continua, lamentavelmente, onerando e prejudicando as empresas. Ainda assim, o governo afirma que, para cumprir a meta deste ano, conta com dividendos extraordinários das estatais e com o PL do óleo do perímetro adjacente licitado, o que só reforça que o decreto era e continua sendo sem sentido. É mais do que urgente enfrentar o verdadeiro desafio fiscal do país, que está ao lado das despesas públicas. O setor produtivo já é um dos mais tributados do país e tem contribuído, de forma significativa, para a arrecadação do Estado. Elevar ainda mais essa carga impactará a competitividade dos setores que impulsionam o país, desincentivando investimentos, e encarecerá o crédito, prejudicando mais uma vez a população. Confiamos que, ao analisar essa Medida Provisória, o Congresso Nacional tenha a mesma responsabilidade e firmeza que demonstrou ao reagir ao decreto do IOF. O governo precisa atuar com previsibilidade e senso de responsabilidade para estimular nossa economia e não prejudicar o país. CNT (Confederação Nacional do Transporte) Fin (Confederação Nacional das Instituições Financeiras) ABRAINC (Associação Brasileira de Incorporadoras Imobiliárias) ABRASCA (Associação Brasileira das Companhias Abertas) CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil) CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo) CNI (Confederação Nacional da Indústria) CNSaúde (Confederação Nacional de Saúde) CNseg (Confederação Nacional das Seguradoras) Por Agência CNT Transporte Atual
Capacitações ITL: inscrições encerram em breve para curso de ESG no Transporte Multimodal; prazo prorrogado para turma de Fortaleza da Especialização em Gestão de Negócios
As oportunidades fazem parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT Encerram-se, na próxima quarta-feira (18), as inscrições para o curso executivo ESG Aplicado ao Transporte Multimodal. A capacitação, ministrada pelo Ibmec, é voltada a profissionais que desejam adquirir conhecimentos aprofundados sobre as práticas Ambiental, Social e de Governança no setor de transporte. O objetivo é capacitar profissionais do setor de transporte para implementar as práticas ESG nas operações e na gestão estratégica das empresas, promovendo um setor mais sustentável e alinhado às melhores práticas globais. Saiba mais e inscreva-se. Curso executivo Gestão de Ativos: inscrições abertas para turma em SP Estão abertas, até 27 de agosto, as inscrições para o curso executivo Gestão de Ativos, voltado a profissionais do setor de transporte e logística que buscam aplicar boas práticas para aumentar a eficiência operacional, reduzir custos e ampliar a vida útil de ativos físicos. A qualificação é gratuita para profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte e integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, em parceria com a Abraman (Associação Brasileira de Manutenção e Gestão de Ativos). Voltado a diretores, gerentes e coordenadores das áreas de Manutenção, Operações, Logística, TI, entre outras, o curso oferece uma visão estratégica da gestão de ativos e incentiva a adoção de práticas baseadas em dados e de manutenção de classe mundial. A capacitação conta com cinco módulos que totalizam mais de 190 horas, oferecendo uma abordagem completa e alinhada às necessidades do setor de transporte. Os conteúdos abrangem desde fundamentos da ISO 55.001 e custo do ciclo de vida dos ativos até planejamento da manutenção de frotas, análise de riscos, auditoria interna, engenharia de confiabilidade e comunicação. A formação prepara os participantes para aplicar os conceitos com visão estratégica, crítica e integrada. Saiba mais e inscreva-se. Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura: inscrições até 30 de julho Profissionais do setor de transporte e logística podem se inscrever na nova turma do curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura, que será realizada em Brasília (DF). As inscrições vão até o dia 30 de julho, e as vagas são gratuitas para empresas vinculadas ao Sistema Transporte. O conteúdo técnico é elaborado em parceria com o IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). A formação tem como objetivo capacitar diretores, gerentes, consultores e colaboradores das áreas de Logística, Governança, Compliance, Jurídico, Recursos Humanos e Licitação para que desenvolvam uma atuação integrada às boas práticas de governança, compliance e gestão de riscos, especialmente diante dos desafios de produção e execução no setor transportador. Ao longo do curso, os participantes serão conduzidos ao entendimento dos principais conceitos da governança corporativa, com foco na construção de um ambiente institucional seguro, transparente e alinhado às exigências regulatórias. A proposta também visa estimular reflexões sobre como integrar diferentes frentes da gestão de riscos, com ênfase nas particularidades da infraestrutura e do transporte. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Negócios: inscrições prorrogadas para a turma de Fortaleza As inscrições para a turma de Fortaleza (CE) da Especialização em Gestão de Negócios foram prorrogadas até 25 de junho. Para a turma de Vitória (ES), o prazo permanece aberto até 16 de julho. O curso é direcionado a gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, oferecendo uma formação estratégica para aprimorar a gestão e a competitividade no setor. O currículo do curso abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica da cadeia de suprimentos, ESG aplicado aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderarem com visão e agilidade. Com carga horária de 370 horas, sendo 80% presenciais e 20% a distância, a Especialização busca equilibrar teoria e prática, proporcionando uma visão empreendedora e inovadora para os profissionais do setor. A duração é de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Novo decreto altera regras do IOF em operações de crédito e câmbio
O Governo Federal publicou nesta quarta-feira (12/06) o Decreto nº 12.499/2025, que altera pontos importantes sobre a cobrança do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras). As mudanças impactam diretamente empresas que contratam empréstimos, realizam operações de câmbio ou trabalham com seguros e financiamentos, como é comum no setor de transporte. Dentre as principais alterações, destacam-se: Exceção: Empresas optantes pelo Simples Nacional e MEIs, em operações com valor igual ou inferior a R$ 30.000,00, observarão o disposto no art. 45, caput, inciso II, ou seja, alíquota de 0,00274% ao dia, conforme o caso; Se a sua empresa financia veículos ou equipamentos com crédito bancário, faz operações de câmbio (importação/exportação de peças, por exemplo), utiliza seguros ou participa de FIDCs para financiar recebíveis, dentre outros, é fundamental revisar com sua assessoria contábil ou jurídica os custos financeiros e impactos tributários dessas operações a partir das novas regras. Dispositivos revogados:
Jovens empresários do TRC se reúnem em Brasília no XV Congresso Técnico Olhar Empresarial
Evento promovido pela NTC&Logística, com organização da COMJOVEM, reuniu lideranças do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas, autoridades políticas e especialistas em um dia de imersão institucional e estratégica na sede da CNT A sede da Confederação Nacional do Transporte (CNT), em Brasília, foi palco, no dia 10 de junho, do XV Congresso Técnico Olhar Empresarial, evento promovido pela NTC&Logística, com organização da COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas. A programação contou com painéis técnicos, momentos institucionais, debates políticos e ações de integração entre representantes de núcleos da COMJOVEM de diversas regiões do Brasil. Visita Técnica ao Sistema Transporte Antes do início das atividades formais, os participantes foram recepcionados para uma Visita Técnica ao Sistema Transporte, realizada nos painéis informativos do SEST SENAT. A apresentação foi conduzida pelo diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, e pelo gerente-executivo de Governança e Gestão Estratégica, João Guilherme Abrahão. Os jovens empresários conheceram indicadores, projetos e áreas de atuação do sistema que capacita e cuida da saúde dos trabalhadores do transporte em todo o país. A abertura do evento reuniu nomes de peso da NTC&Logística, da CNT e da COMJOVEM André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM, ressaltou o papel estratégico da Comissão no relacionamento institucional: “A cada edição deste Congresso, nos aproximamos ainda mais dos poderes da República. Fico muito feliz de ver esse auditório cheio. Isso mostra o quanto vocês, jovens empresários, estão comprometidos com o desenvolvimento do setor”. Hudson Rabelo, vice-coordenador nacional, compartilhou sua vivência pessoal no evento: “O Olhar Empresarial foi um dos primeiros eventos de que participei na COMJOVEM, e fez total diferença na minha trajetória. É aqui que plantamos sementes de conhecimento e interação que fazem a diferença no futuro das nossas empresas”. Priscila Zanette, também vice-coordenadora nacional, agradeceu a presença de todos: “É muito importante estarmos juntos neste momento. Nossa união e engajamento fazem da COMJOVEM uma força real dentro do setor”. Representando o Sistema Transporte, o assessor da presidência da CNT, Igor Fernandes, destacou a importância da presença dos jovens na sede da entidade: “A CNT valoriza profundamente o trabalho da NTC&Logística e da COMJOVEM. Neste momento, nosso presidente, Vander Costa está na OIT, em Genebra, tratando de pautas globais que impactam o setor. E deixo aqui a CNT à disposição de todos vocês” O patrono da COMJOVEM, Flávio Benatti, parabenizou a organização e reforçou a relevância da comissão: “A COMJOVEM é uma das grandes realizações da NTC&Logística. Vocês são protagonistas dessa construção. Tenho orgulho de ver a seriedade com que esse projeto vem sendo conduzido.” Encerrando a abertura, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, fez questão de valorizar a iniciativa: “Eventos da COMJOVEM têm lugar garantido na minha agenda. A Comissão é parte essencial da nossa entidade. Estamos construindo, juntos, um futuro promissor para o setor, e vocês têm papel central nesse processo”. Momento Parlamentar e Governamental: protagonismo político do setor Um dos momentos mais aguardados do Congresso foi o Momento Parlamentar e Governamental, que contou com a presença do deputado federal Hugo Leal (PSD/RJ), reconhecido por sua atuação firme e constante junto ao setor de transporte. “Tenho trabalhado incansavelmente em pautas que garantam segurança jurídica e desenvolvimento ao Transporte Rodoviário de Cargas. O Brasil precisa de parlamentares comprometidos com a escuta técnica, e o setor precisa continuar presente em Brasília. A POLíTICA é o caminho para as soluções que todos buscamos”, afirmou o deputado. A mesa também contou com a presença de Eduardo Rebuzzi, Flávio Benatti e José Hélio Fernandes, vice-presidente de Assuntos Políticos da NTC&Logística, que reforçaram a parceria de longa data com o deputado Hugo Leal. O momento gerou reflexões importantes sobre a articulação política do setor e a importância do engajamento jovem nas esferas de poder. COP30 e o transporte de cargas: desafios e oportunidades O segundo painel trouxe à tona os temas ambientais com a palestra “O setor do TRC e a COP30”, apresentada por Vinicius Ladeira, diretor adjunto nacional do SEST SENAT. “Estamos diante de uma agenda global em que o Transporte Rodoviário de Cargas precisa estar presente, ser ouvido e oferecer soluções. O SEST SENAT está preparando ações importantes nesse contexto, e precisamos do engajamento de vocês para protagonizarmos essa pauta com responsabilidade e inovação”, afirmou Ladeira. Panorama político do setor: NTC&Logística em ação O painel “Momento Político da NTC&Logística” apresentou um panorama da atuação da entidade nas articulações legislativas e institucionais em Brasília. Participaram Eduardo Rebuzzi, Flávio Benatti, José Hélio Fernandes e o cientista político Paulo Kramer, que fez uma análise contundente do cenário político nacional, na palestra intitulada “Processo legislativo – Como um projeto vira lei”. “A atuação técnica e institucional da NTC&Logística é um exemplo de como o setor privado pode influenciar positivamente a formulação de políticas públicas. Informação, presença e articulação são as chaves para avançarmos”, pontuou Kramer. Encerramento e anúncios importantes para 2025 Na parte final do evento, a Coordenação Nacional da COMJOVEM anunciou que o Congresso NTC 2025 – XVIII Encontro Nacional da COMJOVEM será realizado no Club Med Lake Paradise, em Mogi das Cruzes (SP), nos dias 27 a 30 de novembro de 2025. As vendas de pacotes para o evento serão abertas nas próximas semanas. Também foi lançado oficialmente o projeto “COMJOVEM Salva Vidas”, campanha de incentivo à doação de sangue que acontecerá entre os meses de junho, julho e agosto em todo o país. O encerramento foi marcado por um momento emocionante: a despedida de Priscila Zanette da vice-coordenação nacional da COMJOVEM. Em sua fala, ela agradeceu pelos anos de aprendizado e crescimento, e anunciou que irá se dedicar a questões pessoais. Em reconhecimento à sua contribuição, houve a entrega de uma placa em homenagem a Priscila, feita por Eduardo Rebuzzi, Flávio Benatti, José Hélio Fernandes, André de Simone, Hudson Rabelo, Ana Jarrouge, ex-coordenadora nacional e atual conselheira nacional da COMJOVEM, Joyce Bessa, ex-vice-coordenadora nacional e atual vice-presidente extraordinária da Pauta ESG da NTC&Logística, e os demais integrantes da COMJOVEM presentes. O dia foi finalizado com um happy hour oferecido pelo patrocinador Autotrac,
Sistema Transporte destaca protagonismo do setor na agenda climática durante o 15º Congresso Técnico da COMJOVEM
Evento realizado na sede do Sistema Transporte reuniu lideranças do transporte e reforçou o papel estratégico do setor nas discussões rumo à COP30 Na tarde dessa terça-feira (10), o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) teve participação estratégica no 15º Congresso Técnico Olhar Empresarial, promovido pela COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos), da NTC&Logística. Realizado na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), o evento marcou os 15 anos da Comissão e reuniu jovens lideranças de todo o país para discutir os desafios e as oportunidades do transporte rodoviário de cargas, com ênfase na agenda climática e na preparação do Brasil para a COP30. Representando o Sistema, o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, apresentou as principais iniciativas da Instituição no enfrentamento das mudanças climáticas, destacando a atuação da CNT em espaços de diálogo nacional e internacional. Ele reforçou que o setor de transporte tem se organizado, de forma estruturada, para contribuir com propostas concretas voltadas à descarbonização da economia. “O setor de transporte representa cerca de 11% das emissões nacionais. Ainda que não seja o maior emissor, temos a responsabilidade e capacidade de propor caminhos. Por isso, construímos um posicionamento claro, com metas e ações viáveis, com o objetivo de chegarmos à COP30 com propostas consistentes”, afirmou Vinicius. Ele também destacou que o transporte foi o único setor econômico brasileiro a apresentar, de forma integrada, uma proposta estruturada para sua atuação na 30ª Conferência das Partes da ONU sobre Mudanças Climáticas. “Isso demonstra maturidade institucional, visão de futuro e disposição para dialogar com o mundo sobre os desafios da transição energética e de um modelo de baixo carbono.” Entre as ações já em andamento, o diretor citou a elaboração do inventário de emissões do SEST SENAT, a adesão da CNT ao Pacto Global da ONU e a participação ativa em comitês técnicos relacionados à taxonomia sustentável e ao mercado regulado de carbono. Também reforçou a interlocução direta com o embaixador André Corrêa do Lago, presidente da COP30, e com outros atores estratégicos do governo federal e da sociedade civil. Estação do Desenvolvimento será vitrine do setor na COP30 Durante o evento, Vinicius Ladeira apresentou ainda a Estação do Desenvolvimento, espaço temático que será coorganizado pelo Sistema Transporte durante a COP30, em Belém. A iniciativa conta com o apoio dos ministérios dos Transportes, das Cidades e de Portos e Aeroportos, além do Pacto Global da ONU, e funcionará como uma extensão da programação oficial da Conferência, com foco em soluções concretas para a mobilidade sustentável. A Estação oferecerá uma programação voltada à inovação, a tecnologias limpas, a experiências imersivas, a painéis técnicos e a atividades culturais direcionadas à sensibilização da sociedade local. O objetivo é promover uma articulação entre empresas, governos e organizações da sociedade civil, além de dar visibilidade a marcas engajadas na agenda climática. Empresas interessadas em apoiar o projeto podem participar como patrocinadoras ou parceiras institucionais. Estão disponíveis cotas com diferentes faixas de investimento e contrapartidas de visibilidade, incluindo ativações de marca em alinhamento com os temas da Conferência. Mais informações estão disponíveis na página oficial do projeto: cop30.sistematransporte.org.br Evento valoriza articulação entre juventude e sustentabilidade O 15º Congresso Técnico da COMJOVEM consolidou-se como um espaço de reflexão estratégica sobre o futuro do setor. Ao reunir jovens empresários, especialistas e representantes de entidades de classe, o evento reforçou a importância da integração entre juventude empresarial, inovação, políticas públicas e desenvolvimento sustentável. A participação do Sistema Transporte reforça o compromisso institucional com a construção de soluções climáticas viáveis, com base em ciência, diálogo e cooperação. A COP30 será um momento decisivo, e o setor transportador brasileiro chega a essa Conferência preparado para contribuir com protagonismo e responsabilidade. Por Agência CNT Transporte Atual
Infraestrutura e regulação: em painel, CNT discute avanços e desafios para o transporte no Brasil
Terceiro Simpósio Liberdade Econômica reuniu autoridades e especialistas para debater o ambiente regulatório no Brasil Durante o 3º Simpósio Liberdade Econômica, evento que reuniu, nesta quarta-feira (11), autoridades e especialistas para debater o ambiente regulatório no Brasil, a gerente executiva governamental da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Danielle Bernardes, enfatizou a necessidade de políticas estruturantes multimodais para o setor de transporte. A representante da CNT abriu o painel “Ambiente de Negócios em Foco: desafios regulatórios e barreiras de mercado”. Ela citou a última Pesquisa CNT de Rodovias, apontando que 67% da malha rodoviária pesquisada pela CNT apresenta condição regular, ruim ou péssima, o que encarece a operação de transporte e aumenta os custos para o consumidor final. A gerente ressaltou a importância da multimodalidade e da integração logística para o desenvolvimento do setor. Para Bernardes, políticas públicas devem garantir conexões eficazes entre diferentes modos de transporte. “Não adianta o governo fazer uma ferrovia sem realizar a ligação dela com uma rodovia, com um porto. Além disso, a atração de investimentos privados depende de um ambiente regulatório seguro. Para isso, a cooperação entre ministérios e diferentes esferas de governo é fundamental para a criação de um cenário favorável ao crescimento do transporte no Brasil”, disse. Segundo ela, investimentos, segurança jurídica e a colaboração entre os Poderes são essenciais para melhorar a infraestrutura do país, ressaltando que as políticas públicas devem ser realizadas como planos de Estado, e não apenas de governos, dada a longa duração dos contratos. Em sua terceira edição, o Simpósio trouxe uma análise aprofundada sobre os desafios regulatórios que afetam o desenvolvimento econômico, apresentando alternativas para agilizar processos, garantir maior estabilidade jurídica e impulsionar estratégias de crescimento sustentável. O evento contou com a presença de líderes políticos e empresariais, como o presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta; o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho; o vice-presidente do Senado, senador Eduardo Gomes; e o vice-presidente de Assuntos Públicos e Sustentabilidade da Coca-Cola, Gustavo Biscassi. A partir das discussões, convidados puderam colocar em pauta diferentes visões de mercado e pontos importantes para aprimorar a liberdade econômica no país. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte acompanha debates estratégicos da 113ª Conferência Internacional do Trabalho, em Genebra
Riscos biológicos, trabalho em plataformas digitais e transição para a formalidade do trabalho estão entre os principais temas debatidos pela delegação brasileira no evento promovido pela OIT A 113ª Conferência Internacional do Trabalho, promovida pela OIT (Organização Internacional do Trabalho), segue até essa sexta-feira (13), em Genebra, na Suíça, reunindo representantes de governos, trabalhadores e empregadores de diversos países. O evento avança com discussões fundamentais para o futuro do trabalho, com destaque para temas como riscos biológicos, regulação da economia de plataformas e estratégias para a transição da informalidade para a formalidade. O Sistema Transporte participa ativamente da Conferência, demonstrando seu compromisso com o fortalecimento das relações de trabalho e com o acompanhamento das tendências internacionais que impactam o setor. A comitiva enviada à Suíça é composta pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; pelo diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; pelo gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo; pelo assessor de Relações Internacionais da CNT, Thiago Tichetti; e pela coordenadora de Consultivo e Contratos do SEST SENAT, Carolina Boaventura. As comissões da Conferência têm promovido debates aprofundados sobre o fortalecimento da proteção social, o enfrentamento de riscos à saúde e segurança no trabalho e os desafios regulatórios das novas formas de emprego. A participação do Sistema Transporte reforça o papel ativo do setor na construção de soluções equilibradas e sustentáveis para o mundo do trabalho. Confira, a seguir, os principais temas que vêm pautando os trabalhos da 113ª Conferência Internacional do Trabalho e que serão decisivos para o futuro das relações laborais no Brasil e no cenário global. Riscos biológicos no ambiente de trabalho Na comissão que trata da exposição a riscos biológicos no ambiente de trabalho, os debates avançaram com a definição do termo “riscos biológicos” e a conclusão do texto da nova convenção da OIT sobre o tema. O conceito aprovado inclui microrganismos, células, cultivos celulares, parasitas e entidades microbiológicas, inclusive geneticamente modificadas, bem como seus alérgenos e suas toxinas, além de substâncias de origem vegetal ou animal que, no contexto laboral, possam causar doenças ou lesões à saúde humana. A amplitude da definição tem gerado preocupação entre os empregadores, que alertam para as dificuldades de controle sobre todos os fatores envolvidos e os possíveis impactos jurídicos da nova norma. A regulamentação seguirá por meio de uma convenção acompanhada de uma recomendação, cujos termos ainda estão em debate. A bancada dos empregadores brasileiros deve se posicionar contra o texto final. Trabalho decente nas plataformas digitais Essa comissão decidiu adotar uma convenção sobre trabalho decente na economia de plataformas. Agora, os debates se voltam para a possibilidade de usar o modelo de emendas simplificadas. Esse formato permitiria revisões mais ágeis do texto sempre que for necessário, com um processo de aprovação menos burocrático. A proposta é defendida pelos representantes dos trabalhadores, que consideram o mecanismo essencial para acompanhar as rápidas transformações do setor. Já os empregadores demonstram preocupação com a insegurança jurídica que esse modelo pode gerar diante da possibilidade de mudanças frequentes nas regras. Transição para a formalidade As discussões sobre a transição para a formalidade no mundo do trabalho seguem sem consenso. Um dos principais pontos pendentes é a inclusão de diretrizes sobre due diligence nas cadeias de suprimentos, além de outros seis itens que ainda precisam ser definidos. Entre os temas em aberto, destacam-se os riscos associados da informalidade com cadeias globais de valor e trabalho por plataformas. Durante os debates, foi reconhecido o papel estratégico das micro e pequenas empresas na promoção da formalização. Também houve consenso quanto à importância da qualificação profissional para a formalização do trabalho. No entanto, parte das discussões foi interrompida e encaminhada para a comissão que trata especificamente do trabalho decente na economia de plataformas, onde os temas têm maior aderência. Com o encerramento dos debates principais, o texto segue agora para o Drafting Group, grupo responsável pela redação final, com ajustes técnicos e jurídicos antes da possível aprovação do documento. Posicionamento do empresariado brasileiro Em agenda institucional paralela à CIT, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, e o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, reuniram-se com o diretor-geral OIT, Gilbert Houngbo. O encontro também contou com a participação de representantes da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil), da CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo) e da CNI (Confederação Nacional da Indústria). Na pauta, foram apresentados pontos de preocupação da representação empresarial brasileira em relação à contratação de uma pessoa para viabilizar a ratificação de convenções da OIT no Brasil, medida vista como uma possível interferência na soberania nacional. Próximos passos As comissões seguem com os trabalhos técnicos e jurídicos sobre os riscos biológicos e a formalização. Já as decisões sobre a economia de plataformas deverão ser aprofundadas até a próxima CIT, prevista para ocorrer em 2026. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente da Fetransul participa de audiência pública sobre a jornada do motorista na Câmara dos Deputados
A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados realizou, nesta terça-feira (10), uma audiência pública sobre o tempo de direção e descanso do motorista profissional. A Fetransul, esteve representada pelo presidente, Francisco Cardoso. O tema em debate foi “Desafios para a Implementação dos Procedimentos de Fiscalização do Tempo de Direção e Descanso do Motorista Profissional”. A audiência contou com a participação de entidades do setor de transporte, autoridades e representantes da sociedade civil, com o objetivo de discutir medidas que garantam a segurança nas estradas, condições adequadas de trabalho e regulamentações mais eficazes para a categoria. Durante a audiência, a assessora trabalhista da CNT, Márcia Almeida, destacou que o atual entendimento do STF (Supremo Tribunal Federal), que proíbe o fracionamento do período de descanso dos motoristas profissionais, tem provocado impactos relevantes tanto na rotina dos trabalhadores quanto na logística das empresas. Ela ressaltou que a modulação dos efeitos da decisão, estabelecida nos embargos de declaração, representou um avanço importante ao reconhecer a validade das negociações coletivas como instrumento legítimo para tratar da jornada de trabalho. Em sua manifestação, Almeida reforçou o posicionamento da CNT de que a construção de soluções para o setor deve ocorrer por meio do diálogo entre empregadores e trabalhadores, com base nas negociações coletivas validadas pelo Supremo. “Cada parte sabe o que enfrenta, conhece as dificuldades da estrada e entende o que é necessário para operar com segurança e dignidade”, afirmou, defendendo a retomada da possibilidade de fracionamento do descanso como alternativa viável, desde que sejam observadas as condições específicas das operações e o equilíbrio entre segurança, bem-estar dos motoristas e viabilidade econômica do setor. O debate contou com a presença, entre outros, de representantes do MPT (Ministério Público do Trabalho), do MTE (Ministério do Trabalho e Emprego), da PRF (Polícia Rodoviária Federal), do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), da CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), da CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres) e da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueirôa, propôs ajustes no CTB (Código de Trânsito Brasileiro) com o objetivo de adequar a legislação às especificidades do setor de transporte. Entre as sugestões, destacou a possibilidade de reduzir o tempo de descanso obrigatório para oito horas ininterruptas, buscando preservar a segurança viária e, ao mesmo tempo, proporcionar maior flexibilidade operacional. Para a CNT, o equilíbrio entre a proteção ao trabalhador, a segurança nas estradas e a viabilidade das operações é fundamental. A Confederação seguirá atuando para que a regulamentação da jornada dos motoristas considere as condições reais da atividade e contribua para um ambiente de trabalho mais justo, eficiente e seguro para todos. Com informações da CNT
Cooperação bilateral é estratégica para modernizar e descarbonizar o transporte, afirma Vander Costa durante Fórum Econômico Brasil-França
Em Paris, presidente da CNT defende transporte coletivo e mudanças na matriz energética como prioridades para o setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nesta sexta-feira (6), do Fórum Econômico Brasil-França, realizado em Paris. O encontro reuniu representantes dos governos e do setor produtivo de ambos os países com o objetivo de fortalecer os laços econômicos bilaterais e debater temas estratégicos, como transição energética, inovação, infraestrutura, comércio e investimentos. Representando o Sistema Transporte, o presidente Vander Costa foi um dos palestrantes do painel Infraestrutura e Mobilidade. Em sua apresentação, destacou a relevância da cooperação entre Brasil e França para o desenvolvimento do setor de transporte, com ênfase na descarbonização e na modernização da infraestrutura logística brasileira. Transporte coletivo e modais alternativos Vander Costa iniciou sua fala sublinhando o papel estratégico do transporte coletivo na descarbonização e na promoção da qualidade de vida urbana. “Nosso foco é o cidadão. O transporte coletivo é mais seguro e confiável e emite menos gás carbônico do que o transporte individual”, afirmou. Ele também defendeu a necessidade de ampliar os investimentos em modais de menor impacto ambiental. “Para reduzir as emissões de carbono, é fundamental alterar a matriz energética do setor, com foco no fortalecimento dos segmentos ferroviário e aquaviário, que têm pegada de carbono significativamente inferior”, pontuou. Vander Costa ressaltou que o Brasil já dá passos importantes nessa direção, com a concessão de hidrovias e ferrovias. Segundo ele, o modal aquaviário, em especial, representa uma oportunidade estratégica de crescimento sustentável, em razão de sua eficiência ambiental frente ao transporte rodoviário. Ao mencionar os novos leilões de rodovias previstos para 2025, o presidente afirmou que essas concessões também podem impulsionar a sustentabilidade no modal rodoviário. “Rodovias mais modernas e seguras contribuem para a redução de acidentes e para a diminuição das emissões de poluentes”, completou. Vander Costa acrescentou que o avanço das concessões cria um ambiente favorável à atração de investimentos internacionais, como os fundos franceses voltados à infraestrutura sustentável. Liderança na descarbonização Vander Costa também mencionou iniciativas estratégicas lideradas pela CNT na área da sustentabilidade. Entre elas, está o desenvolvimento de um inventário nacional de emissões de gases de efeito estufa, com o objetivo de identificar as principais fontes poluentes do setor. “Compreender a origem das emissões é o primeiro passo para enfrentá-las de forma eficaz. Não podemos focar apenas no veículo em si, mas, sim, é preciso analisar toda a cadeia energética. Um carro elétrico, por exemplo, não será sustentável se for alimentado por energia gerada a partir do carvão”, afirmou. O presidente reforçou também a urgência da renovação da frota nacional, especialmente de caminhões e ônibus. “A substituição por veículos mais modernos pode reduzir em até 95% as emissões de CO2 em comparação com modelos fabricados no início dos anos 2000”, destacou. Participação internacional O painel reuniu representantes do setor de transporte e infraestrutura dos dois países, que discutiram o papel das concessões na atração de investimentos privados e na ampliação de oportunidades de cooperação com a França. Os participantes reconheceram que a transição energética representa um dos maiores desafios da atualidade, ressaltando que soluções eficazes e sustentáveis exigem ações coordenadas e parcerias bilaterais robustas, especialmente no campo da infraestrutura e da mobilidade. A moderação do debate ficou a cargo de Fernanda Tauffenbach, sócia da área de Projetos de Infraestrutura e Capital da Deloitte. Integraram o painel Laurent Germain, CEO da Egis; João Taborda, vice-presidente da Embraer; François Dossa, diretor de Sustentabilidade para a América Latina da TCS Brasil; Anne-Marie Choho, CEO da Setec; e Belen Marcos, vice-presidente executiva da Vinci Concessions e presidente da Vinci Highways. Mais sobre o Fórum O Fórum Econômico Brasil-França aconteceu no dia 6 de junho, em Paris, e foi promovido pela Apex Brasil, pelo MRE (Ministério das Relações Exteriores), pelo MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços), pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) e pelo Medef (Movimento das Empresas da França). O evento inseriu-se no âmbito da visita oficial do presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, à França. Por Agência CNT Transporte Atual
Estudo da CNT propõe uso mais eficiente do Funset para ampliar segurança no trânsito
Série Especial de Economia analisa receitas e despesas do Fundo e apresenta sugestões para melhorar a aplicação dos recursos A CNT (Confederação Nacional do Transporte) lançou, nesta segunda-feira (9), a nova edição da Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte: Funset. O estudo examina a evolução das receitas e despesas do Funset (Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito) e apresenta propostas para otimizar a aplicação desses recursos em prol da segurança viária e de ações de educação no trânsito. Criado pelo CTB (Código de Trânsito Brasileiro) em 1997, o Funset é financiado por 5% da receita arrecadada com multas de trânsito. Esses recursos devem ser aplicados exclusivamente em sinalização, engenharia de tráfego, policiamento, fiscalização e educação no trânsito. Em 2022, a Lei nº 14.440 passou a permitir também o uso do Fundo para a renovação da frota rodoviária, por meio do Programa Renovar. Apesar do seu papel estratégico para a proteção de vidas, os recursos do Funset têm sido, em grande parte, contingenciados ao longo dos anos. Entre 2005 e 2024, dos R$ 23,46 bilhões de despesas autorizadas, apenas 21,8% foram efetivamente aplicados nas finalidades previstas para o Funset. Para a CNT, essa prática compromete a efetividade das ações de segurança no trânsito. No estudo, a Entidade defende três medidas principais: a vedação ao contingenciamento dos recursos do Funset, assegurando sua plena utilização; a aplicação prioritária em instalação, renovação e manutenção da sinalização de trânsito; e o investimento na renovação da frota circulante, implementando efetivamente o Programa Renovar. Acesse a Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte: Funset Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL promove etapa de consultas do Plano Nacional de Logística 2050
Na tarde do dia 09 de junho, as principais demandas e os gargalos logísticos do Rio Grande do Sul foram apresentados ao Ministério dos Transportes durante o 10º Encontro Regional do Plano Nacional de Logística (PNL) 2050. Essas sugestões estão sendo coletadas em todas as regiões do País com o objetivo de traçar um diagnóstico detalhado da rede de transporte nacional. O evento aconteceu no Hotel Deville, em Porto Alegre, e foi promovido pelo Ministério dos Transportes, com o apoio da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e da Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul). O encontro reuniu representantes de todos os modais do transporte e logística, indústria, agronegócio e comércio para debater os principais desafios da infraestrutura de transporte da Região Sul. Na abertura do evento o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, destacou vários pontos de melhoria e a urgência da situação do Rio Grande do Sul, especialmente após a maior enchente da história do Estado. Cardoso ressaltou que 88% do transporte de cargas do RS depende das rodovias, o que aumenta a responsabilidade sobre a infraestrutura rodoviária. “A FETRANSUL reitera seu compromisso e reforça: planejar é um ato de respeito com o futuro do país. Que este encontro nos permita seguir construindo um Brasil mais eficiente, mais integrado e mais competitivo”, enfatizou o Cardoso. “Estamos prestes a completar um ano da maior enchente da história do Estado. A tragédia ceifou vidas, destruiu cidades e afetou profundamente nossa infraestrutura. Pontes caíram, rodovias colapsaram. Foi nesse contexto que nasceu o Plano Rio Grande, que passou a estabelecer novos critérios de reconstrução, como a elevação de cotas e adaptações às mudanças climáticas”, finalizou o presidente. O vice-presidente da Federação da Agricultura do Estado do Rio Grande do Sul (Farsul), Fábio Avancini Rodrigues, também participou da abertura e defendeu a redução do custo logístico do RS. Ele salientou que o agronegócio tem aumentado a produtividade e, por consequência, o volume de carga movimentado tem crescido com o passar dos anos. A subsecretária de Fomento e Planejamento no Ministério dos Transportes, Gabriela Monteiro Avelino, apresentou o trabalho do Governo Federal e na sequência o painel “Corredores e gargalos do sistema de transportes da Região Sul no PNL 2050”, explanou as demandas de cada setor. Paulo Ziegler, diretor de infraestrutura da Fetransul, representou a entidade durante o painel técnico e apresentou as demandas e sugestões para o RS. “A infraestrutura rodoviária do Rio Grande do Sul cumpre um papel fundamental não apenas para a economia do estado. A posição geográfica do RS coloca nosso sistema de estradas a serviço do comércio exterior, pois 80% das cargas terrestres para o Chile e a Argentina e 100% das destinadas ao Uruguai cruzam nosso território. Nossa expectativa é de que o PNL 2050 contemple a ampliação da capacidade de nossa malha rodoviária, que está muito defasada”, finalizou Ziegler. Também participaram do painel Brunno Gonçalves, coordenador de Planos e Sistemas de Transportes da Infra S.A, e Rui Silveira, economista sênior da FARSUL. Pelo Ministério dos Transportes, estiveram presentes o coordenador Rodrigo Ferreira e a gerente de projetos Aline Contar. Durante o encerramento, o público presente pôde expor suas sugestões, apontar necessidades específicas da região e dialogar diretamente com os representantes do Ministério dos Transportes. Esse momento de escuta e troca de experiências foi essencial para enriquecer o diagnóstico e assegurar que as particularidades locais sejam consideradas na formulação das diretrizes do Plano Nacional de Logística 2050. Confira AQUI os registros do evento.Confira a gravação do evento disponível no YouTube
Governo do RS divulga revisão do projeto de concessão do Bloco 2 de rodovias
Em reunião com autoridades e entidades do Vale do Taquari e entidades empresariais, o governador do RS, Eduardo Leite, apresentou na noite de ontem (09/06) a nova versão do projeto de concessão de rodovias denominado Bloco 2, que abrange 415 quilômetros de rodovias do Vale do Taquari, parte da Serra e do Planalto Gaúcho. O novo estudo revisou inúmeros aspectos do projeto com o objetivo de reduzir a tarifa base para o leilão. Entre outras medidas, o governo acrescentou mais R$ 200 milhões de aporte do FUNRIGS, que se somam aos R$ 1,5 bilhão antes previstos. As providências adotadas viabilizaram uma redução do custo de R$ 0,23/km para R$ 0,19/km, podendo ser ainda de R$ 0,18/km caso as prefeituras concordem em isentar o ISS da arrecadação da futura concessão. O governador reiterou que as dificuldades orçamentárias tornam imprescindível a opção pela concessão de rodovias como forma de viabilizar os investimentos nas mesmas, O bloco 2 terá 174,5 quilômetros de duplicações e 72,5 quilômetros de terceiras pistas, em melhorias previstas para serem executadas no primeiro decênio da concessão de trintas nãos. Eduardo Leite deseja realizar o leilão entre outubro de novembro deste ano, e acredita na possibilidade de uma redução de até 20% na tarifa base do pregão. Lideranças regionais expressaram reconhecimento pelo empenho do governo em melhorar o projeto, porém pediram um prazo para analisar esta revisão. Entre outras iniciativas, as entidades da região contrataram uma empresa especializada para medir o VDM das rodovias e se certificar do potencial de arrecadação do bloco. A Fetransul esteve representada na reunião por seu presidente, Francisco Cardoso, e pelos diretores Betina Kopper e Paulo Ziegler. A Federação igualmente está analisando os novos parâmetros trazidos pelo governo do RS. Desde a divulgação da primeira versão do estudo a Fetransul tem trabalhado em conjunto com as entidades do Valo de Taquari para que a concessão reflita com eficiência as necessidades de infraestrutura e, ao mesmo tempo, tenha tarifas de pedágio condizentes e módicas. Na etapa anterior a Federação encaminhou suas contribuições ao secretário de Parcerias e Reconstrução, Pedro Capeluppi.
MOTORISTA DE FUTURO foi destaque no Prêmio Inova Transporte do ITL, apresentado entre os 15 projetos mais inovadores do setor
O Programa, que já alcançou mais de 3.500 jovens de escolas públicas em 13 cidades do Rio Grande do Sul, foi apresentado pela coordenadora de comunicação, Indiara Teixeira durante o Prêmio Inova Transporte, iniciativa da Rede Alumni do Transporte, coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). O trabalho ficou entre os 15 projetos mais inovadores do transporte nesta edição. O evento aconteceu no dia 04 de junho, na sede da CNT – Sistema Transporte, em Brasília e reuniu lideranças do setor de transporte, contou com a apresentação dos trabalhos finalistas e com palestras de especialistas. O prêmio tem como objetivo valorizar os trabalhos de conclusão de curso que resultaram em soluções práticas já implementadas no setor de transportes, reconhecendo os melhores projetos desenvolvidos nas capacitações oferecidas pelo ITL, como as especializações e certificações internacionais. O projeto MOTORISTA DE FUTURO, atualmente considerado um programa da FETRANSUL, foi elaborado e aprimorado durante o curso de pós-graduação em Gestão de Negócios, ministrado pela Fundação Dom Cabral, com o título: “Geração Z ao volante: propostas e ações para atração de novos motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas”. “Precisamos nos unir e desenvolver estratégias conjuntas entre empresas e entidades do setor. Nosso propósito é plantar uma sementinha nos jovens e demonstrar o quanto a profissão é importante para o país, além de mostrar que, no nosso setor, existem oportunidades de crescimento de carreira e desenvolvimento profissional”, destaca Indiara Teixeira, coordenadora de Comunicação da FETRANSUL, que apresentou o trabalho durante o evento. Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2024, o transporte rodoviário é responsável por mais de 65% da movimentação de cargas no Brasil. De acordo com a Pesquisa CNT Perfil dos Caminhoneiros (2019), a média de idade dos motoristas é de 44,8 anos, sendo que apenas 8,9% têm menos de 29 anos. O setor sofre com a escassez de motoristas profissionais e, pensando nisso, a FETRANSUL desenvolve ações para atrair jovens à profissão. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, reforça que a entidade está empenhada no desenvolvimento de ações e estratégias em conjunto com o SEST SENAT para atrair e formar novos motoristas profissionais. “O MOTORISTA DE FUTURO é apenas uma das iniciativas que a entidade está realizando. Convidamos outras entidades e empresas do setor a se unirem a nós, com o propósito de juntos, desenvolvermos estratégias para suprir a falta de mão de obra desses profissionais”, finalizou o presidente. SOBRE O PROGRAMA: Tem como principal parceiro o SEST SENAT e conta com o apoio da Transpocred, da ComJovem e de empresas do setor de transportes. Durante as visitas guiadas, os jovens são recepcionados no SEST SENAT pelas equipes locais e assistem a uma explanação de instrutores sobre as atividades do motorista profissional e sua importância para a sociedade. Na sequência, participam de uma palestra com o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho”, oferecida pelo Progrid Transpocred. Após o bate-papo, os jovens conhecem o simulador de direção, uma tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte, e vivenciam a experiência com o caminhão. Um cavalo mecânico, acompanhado por um motorista profissional disponibilizado pelas empresas parceiras do projeto, é apresentado aos alunos, que recebem orientações sobre as funcionalidades e tecnologias dos veículos. O projeto foi inicialmente elaborado na região de abrangência da FETRANSUL, mas o modelo pode ser facilmente adaptado e coordenado por federações e entidades de outros Estados onde o SEST SENAT está presente. JUNTE-SE AO MOTORISTA DE FUTURO!Entre em contato:51) 99872-0864comunicacao@fetransul.com.brAssista AQUI o vídeo com os principais registros do Programa
Fetransul reúne-se com o presidente do Tribunal Regional do Trabalho da 4ª Região
Nesta quinta-feira (5), o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso e os assessores jurídicos da entidade, Dra. Raquel Caleffi e Dr. Marcelo Restano, foram recebidos pelo presidente do Tribunal Regional do Trabalho da 4ª Região (TRT-RS), desembargador Ricardo Martins Costa em seu gabinete. Também esteve presente o desembargador João Pedro Silvestrin. O encontro teve como pauta principal os impactos da decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) na Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) nº 5322, que declarou inconstitucionais diversos dispositivos da Lei dos Caminhoneiros (Lei nº 13.103/2015). A entidade representativa abordou a importância das negociações coletivas e as preocupações com as exigências legais diante da precariedade da infraestrutura das estradas. A aproximação institucional com o Judiciário busca contribuir para interpretações sensíveis à realidade do setor e para a construção de soluções que conciliem segurança jurídica, proteção social e eficiência econômica.
Publicado novo edital de transação conforme a capacidade de pagamento
A Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional (PGFN) publicou o Edital PGDAU nº 11/2025, o qual oferece uma nova oportunidade para a regularização de débitos inscritos na Dívida Ativa da União. Por meio da transação tributária, os contribuintes poderão aderir a condições especiais, concebidas de acordo com a respectiva capacidade de pagamento. O prazo para formalizar a adesão estende-se até as 19h (horário de Brasília) do dia 30 de setembro de 2025, e o procedimento deverá ser realizado por meio do portal REGULARIZE. Estarão aptas à transação as dívidas inscritas em dívida ativa até o dia 4 de março de 2025, desde que o valor total consolidado não ultrapasse R$ 45 milhões. Os benefícios disponibilizados variam em função da capacidade de pagamento do contribuinte. Aqueles classificados nas categorias “A” ou “B” poderão usufruir de condições facilitadas para o pagamento da entrada. Já os contribuintes enquadrados nas categorias “C” ou “D” poderão se beneficiar da entrada facilitada, de um prazo de pagamento mais extenso e de descontos incidentes sobre juros, multas e encargo legal. A entrada facilitada corresponde ao pagamento de 6% do valor total da dívida, sem a aplicação de descontos, podendo ser parcelado em até 6 prestações mensais. Em caso de parcelamento do débito total em até 6 parcelas mensais, o pagamento da entrada de 6% é dispensado. O saldo remanescente poderá ser dividido em até 133 parcelas mensais para pessoas físicas, MEI, ME, EPP, Santas Casas de Misericórdia, sociedades cooperativas e demais organizações da sociedade civil ou instituições de ensino. Para os demais contribuintes, o prazo será de até 114 parcelas mensais. Cumpre ressaltar que, para determinadas dívidas previdenciárias, o prazo máximo para negociação é de 60 meses. O valor mínimo de cada prestação será de R$25,00 para MEI e de R$100,00 para os demais contribuintes, sendo cada parcela atualizada mensalmente pela taxa Selic acumulada, acrescida de 1% no mês do pagamento. mensamente pela Selic acumulada e o acréscimo de 1% no mês do pagamento. O desconto oferecido é significativo, podendo chegar em até 100% sobre o valor dos juros, das multas e do encargo legal, sendo que este não poderá ser maior que 65% da dívida e é limitado pelo valor principal. Destaca-se, ainda, a possibilidade de utilizar precatórios federais para a quitação dos débitos, sendo recomendável a consulta ao portal oficial da PGFN para obter informações mais detalhadas por meio deste neste link. Contudo, não está autorizada a utilização de créditos de prejuízo fiscal e base de cálculo negativa de CSLL. Convém observar que a classificação da capacidade de pagamento para fins de transação é realizada de forma automática, com base em critérios complexos definidos pela PGFN para avaliar a recuperabilidade dos créditos inscritos na Dívida Ativa da União. Caso o contribuinte não concorde com o enquadramento realizado, poderá formalizar um pedido de revisão da sua capacidade de pagamento, por meio do procedimento adequado. Caso o contribuinte opte pela adesão à transação, é de suma importância atentar para as disposições contidas no Edital PGDAU 11/2025, na Portaria PGFN 6.757/22 e na Lei nº 13.988/20, especialmente no que se refere às condições de rescisão da negociação e às penalidades aplicáveis. A assessoria jurídica da FETRANSUL permanece à disposição para maiores esclarecimentos. Fernando Bortolon Massignan OAB/RS 68.618
NTC&Logística lança Aliança Nacional pela Segurança Logística e reforça compromisso com o combate ao roubo de cargas
Iniciativa marca abertura do Ciclo Nacional de Ações Integradas para Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas e reúne lideranças do setor para propor medidas efetivas e colaborativas A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) realizou ontem (2), uma reunião estratégica para o lançamento da Aliança Nacional pela Segurança Logística, dando início ao Ciclo Nacional de Ações Integradas para Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas. A iniciativa reuniu lideranças regionais, representantes de entidades associadas, especialistas e assessorias de segurança de federações e sindicatos de todo o Brasil, para debater os principais desafios enfrentados no combate ao roubo, furto e receptação de cargas. A Fetransul esteve representada pelo vice-presidente Sérgio Neto. Durante a abertura, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, parabenizou a área de segurança da entidade, na pessoa do vice-presidente extraordinário de Segurança, Roberto Mira, e todas as entidades presentes, destacando o protagonismo da NTC na temática. “Segurança é um tema de grande relevância para a nossa entidade. Parabenizo o Roberto Mira pelo trabalho firme e pela condução desse projeto, que representa o nosso esforço em promover ações efetivas, construídas em parceria com quem vive a realidade do transporte todos os dias. E reforço: precisamos também convidar o embarcador para essa discussão. Só com a união de forças entre transportadores, embarcadores e poder público conseguiremos combater esse problema de forma estruturada e eficaz”, afirmou Rebuzzi. A reunião apresentou dados atualizados sobre o panorama nacional do roubo de cargas e promoveu uma roda de escuta com representantes de diversas regiões do país, permitindo a troca de experiências e boas práticas, além da construção colaborativa do documento-base do Pacto Nacional Carga Segura. Ao final do encontro, também foi proposta a criação de um Grupo Técnico Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas (GT-NTC), que será responsável por desenvolver as próximas ações do ciclo. Para Roberto Mira, o encontro representa a continuidade de um trabalho sério e histórico da entidade. “A NTC&Logística trata o tema da segurança com muita seriedade há muitos anos. Temos mantido diálogo constante com todas as esferas públicas e privadas, e buscamos interlocução permanente com todas as polícias, em todas as regiões do Brasil. Esta reunião mostra que estamos unidos e comprometidos em construir soluções práticas e integradas para proteger o transporte de cargas”, afirmou. Ao final de sua fala, Mira agradeceu a presença de todos e ressaltou: “É fundamental que cada entidade aqui presente movimente sua base, escute os seus associados e traga contribuições. Esse é um processo contínuo, e contamos com a participação de todos para apresentar sugestões nos próximos encontros”. A reunião resultou em um documento preliminar intitulado “Base para o Pacto Nacional Carga Segura – Compromissos e Prioridades”, que será utilizado como referência institucional em fóruns nacionais e internacionais relacionados à segurança pública e logística. Fonte: NTC&Logística
FETRANSUL participa da Reunião extraordinária da CATSIND para debater propostas legislativas e negociações coletivas do TRC
A Fetransul esteve representada por Dra. Raquel Caleffi, assessora jurídica e por Moisés Santos, membro do Conselho de Representantes e presidente do Sindicar. O encontro promovido pela NTC&Logística na subsede da entidade, em São Paulo, tratou de temas relevantes para o setor, com foco no tempo de direção, jornada de trabalho e andamento das negociações coletivas em todo o Brasil Na última sexta-feira, 30 de maio, foi realizada, de forma presencial, na subsede da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), em São Paulo, reunião extraordinária da Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas, Sindicais e de Negociações Coletivas (CATSIND). O encontro foi coordenado pelo assessor jurídico da entidade, Dr. Narciso Figueirôa Junior, e contou com a presença do diretor jurídico da NTC&Logísitca, Dr. Marcos Aurélio Ribeiro; do vice-presidente extraordinário de Assuntos Trabalhistas da NTC&Logística e presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina (FETRANSCESC), Dagnor Schneider, além de advogados e assessores jurídicos das entidades associadas à NTC&Logística. A pauta central do encontro teve por base propostas legislativas para o aperfeiçoamento do tempo de direção e da jornada de trabalho do motorista profissional, com análise de emendas constitucionais e projetos de lei em tramitação sobre o tema. Também foram compartilhadas informações sobre o andamento das negociações coletivas em diferentes regiões do país, com o objetivo de alinhar estratégias e fortalecer a atuação das entidades representativas do Transporte Rodoviário de Cargas. Participaram representantes das seguintes entidades: Federação das Empresas de Transportes do Estado do Espírito Santo (FETRANSPORTES); Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL); Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste (FETRANSLOG-NE); Federação das Empresas de Logística, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amazônia (FETRAMAZ); Sindicato das Empresas de Logística e Transportes de Cargas do Estado do Pará (SINDICARPA); Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas, Armazenagem e Logística do Estado de Pernambuco (SETCEPE); Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Distrito Federal (SINDIBRAS); Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de Rondonópolis e Região (SETCARR); Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP); Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR); Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Oeste do Paraná (SINTROPAR); Sindicato das Empresas de Transportes de Carga no Estado de Santa Catarina – Regional Blumenau (SETCESC); Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e de Operações Logísticas de Joinville (SETRACAJO); Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (SETCERGS) e o Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas e Logística do Rio de Janeiro (SINDICARGA). A reunião reforçou o compromisso da NTC&Logística em promover o diálogo técnico e jurídico qualificado, alinhado às demandas do setor, contribuindo para o fortalecimento institucional das entidades e a defesa dos interesses das empresas de transporte de cargas em todo o Brasil. Com informações da NTC&Logística
CNT apresenta diagnóstico sobre gargalos logísticos no Senado Federal
Sistema Transporte participou de reunião com Grupo de Trabalho da Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional da Casa legislativa Os gargalos em logística e infraestrutura de transporte que comprometem as importações e exportações brasileiras foram tema de exposição do Sistema Transporte no âmbito do GT (Grupo de Trabalho) sobre Estratégia de Comércio Exterior da CRE (Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional) do Senado Federal. Na reunião técnica, o Sistema foi representado pela gerente executiva de Economia, Fernanda Schwantes, e pela gerente executiva de Poder Legislativo, Andrea Cavalcanti, ambas da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Fernanda Schwantes apresentou os desafios logísticos inerentes a todos os modos de transporte, como as deficiências nas infraestruturas de transporte, em função do baixo volume de investimentos por décadas e da ausência de uma política de Estado consolidada e de longo prazo. Além disso, apontou a necessidade de melhorias na segurança pública e nas condições de conectividade em rodovias, portos e aeroportos. “Nosso objetivo foi evidenciar, com base nos estudos e nas análises produzidos pela CNT, onde estão os principais entraves e como eles impactam diretamente a competitividade do Brasil no comércio internacional. Os choques internacionais geram um alerta para o país: o Brasil tem baixa capacidade de resposta às novas oportunidades de negócios que possam surgir, em função da reduzida oferta de infraestruturas de transporte e das deficiências na qualidade dessa infraestrutura. Essa é uma questão estruturante e urgente para o Brasil solucionar”, ressaltou a gerente. Entre outros temas, o grupo tratou ainda de treinamento e capacitação, reconhecendo a importância de qualificar profissionais para lidar com as exigências de um mercado global cada vez mais competitivo. “Agora, vamos preparar um documento mais robusto, com sugestões de projetos de lei já em tramitação. A CNT seguirá dialogando com o Grupo, especialmente com o gabinete do senador Nelsinho Trad (PSD-MS), para incluir nesse relatório toda a problemática que entendemos ser fundamental resolver, de modo a termos uma logística mais eficiente e um corredor de exportação e importação que agregue valor à economia do país”, acrescentou Andrea Cavalcanti. O GT foi instituído pela Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional, do Senado Federal, em abril. O objetivo é realizar estudos aprofundados sobre a estratégia de comércio exterior do Brasil. A proposta é analisar as políticas de fomento à exportação, avaliando os instrumentos atualmente utilizados pela União e sua eficácia; examinar as estratégias de negociações comerciais, considerando abordagens bilaterais e multilaterais adotadas pelo Brasil; e estudar as infraestruturas logísticas, identificando desafios e oportunidades para a exportação e a integração sul-americana. A CNT foi convidada a integrar o Grupo pelo senador Nelsinho Trad (PSD/MS), que é presidente da Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional, do Senado. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL forma 40 gestores do setor de transporte e logística na 64ª turma da Especialização em Gestão de Negócios
Unindo teoria e prática, formandos apresentaram projetos com aplicação direta nas empresas O ITL (Instituto de Transporte e Logística) formou, nessa quinta-feira (29), 40 gestores de empresas de transporte na 64ª turma da Especialização em Gestão de Negócios. A cerimônia de encerramento foi realizada em São Paulo (SP), na Fundação Dom Cabral, instituição responsável por ministrar a pós-graduação. Durante a solenidade de encerramento, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, parabenizou os formandos e reforçou o impacto da qualificação executiva para o desenvolvimento pessoal, profissional e setorial. “Vocês saem daqui melhores do que entraram: melhores como pessoas, como profissionais, para as empresas (onde vão fazer a diferença), para o setor de transporte e para o Brasil.” Representando o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo, Carlos Panzan, o supervisor do Conselho, Rafael Marquesi, destacou o valor prático dos trabalhos de conclusão e reafirmou o compromisso do ITL e do SEST SENAT em apoiar sua implementação. “Vimos aqui projetos maravilhosos. Alguns já estão em fase de implantação, com grande impacto em suas respectivas empresas. E há iniciativas com enorme potencial de transformar o próprio setor de transporte”. Orador da turma, o gerente-geral da Zanca Transportes, Lucas Zanca, destacou que o ITL, o SEST SENAT e a Fundação Dom Cabral proporcionaram uma experiência transformadora, ressaltando o conteúdo robusto, a metodologia prática e a qualidade dos professores. “O aprendizado não ficou restrito à sala de aula, pois o levamos para o dia a dia. Alguns começaram um projeto como exercício e terminaram o colocando em prática. Outros mudaram de cargo, de empresa, de mindset, porque foi isto que o curso fez: nos transformou.” Projetos de conclusão de curso Os alunos da Especialização, ao defenderem seus projetos de conclusão de curso, refletiram sobre os principais desafios e as oportunidades de inovação para o setor de transporte. Entre os temas abordados, destacaram-se propostas para otimizar operações logísticas, como o replanejamento de demandas em crossdockings, e iniciativas sustentáveis, como o uso de veículos elétricos no transporte de cargas. Também foram apresentados projetos com foco em gestão de dados (Data Driven) e metodologias ágeis, além de soluções para a mobilidade inteligente em respostas a emergências climáticas. Um dos grupos, liderado pelo diretor de Tecnologia e Inovação da Via Group, Gustavo Valcarenghi, apresentou o projeto “Economia Circular na Logística: integrando resíduos orgânicos à cadeia energética sustentável”. A proposta explora o uso do biometano, gerado a partir de dejetos de suínos e bovinos, como combustível para veículos, unindo sustentabilidade econômica, ambiental e social. “É possível utilizar os dejetos para produzir um combustível com pegada de carbono negativa. O biometano pode ser utilizado na fazenda pelas máquinas agrícolas, por carros ou, como no nosso projeto, vendido à transportadora que presta serviço de transporte de ração diariamente para os animais da fazenda.” O gerente comercial da Unimar Agenciamentos Marítimos, Denis Dacal, também integrante do grupo, acrescenta que o projeto buscou demonstrar a viabilidade da integração da economia circular à logística. Para ele, a implantação de usinas modulares de biometano em propriedades rurais é uma estratégia ambiental, operacional e financeira. “A análise, embasada em estudos de caso, benchmarking e realidade local, confirmou que a utilização de resíduos agropecuários, como insumo energético, pode representar uma solução sustentável de alto impacto para o setor de transporte rodoviário.” Outro projeto de destaque foi apresentado pelo grupo do gerente-geral da Zanca Transportes, Lucas Zanca. O projeto “Análise da Performance do Motorista de Transporte Rodoviário de Passageiros por Meio de um Aplicativo BI” propõe o uso de um aplicativo que integra diferentes bases de dados para melhorar a análise de performance dos motoristas. “Desenvolvemos o projeto na minha empresa, mas é totalmente replicável para qualquer modal. O principal desafio é mapear se a empresa já gera dados e como isso é feito.” Novas turmas com inscrições abertas A Especialização em Gestão de Negócios está com inscrições abertas para novas turmas em Fortaleza (CE) e Vitória (ES). Para mais informações e inscrições, acesse a página da pós-graduação no site do ITL. Ofertada pelo SEST SENAT, coordenada pelo ITL e ministrada pela Fundação Dom Cabral — uma das sete melhores escolas de negócios do mundo —, a pós-graduação tem como objetivo capacitar executivos do setor de transporte e logística nas mais modernas práticas de gestão. O curso desenvolve uma visão sistêmica das organizações, com foco em inovação, eficiência e na formação de equipes de alta performance. Por Agência CNT Transporte Atual
Conectividade e sustentabilidade são foco da CNT em fórum Brasil-União Europeia
Evento reuniu líderes políticos e empresariais para debater oportunidades e desafios nas áreas de transporte, tecnologia e infraestrutura A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa quinta-feira (29), do Fórum de Investimentos Brasil-União Europeia (EU-Brazil Investment Forum), realizado em São Paulo (SP). Representando a Entidade, a diretora executiva interina, Fernanda Rezende, integrou o painel Investing in Connections (Investindo em Conexões), que discutiu o papel estratégico dos investimentos em infraestrutura de transporte e logística, sustentabilidade e conectividade, para impulsionar o comércio entre o Brasil e a União Europeia. Organizado pela Delegação da União Europeia no Brasil em parceria com a ApexBrasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) e com o Cebri (Centro Brasileiro de Relações Internacionais), o evento reuniu líderes políticos e empresariais para debater caminhos para uma cooperação mais ambiciosa e sustentável entre os blocos. O painel destacou a necessidade de corredores logísticos confiáveis, resilientes e sustentáveis diante do crescimento das cadeias globais de suprimentos e do comércio bilateral. Além disso, discutiu como o avanço acelerado de tecnologias, como inteligência artificial, computação em nuvem e serviços digitais, está transformando profundamente as economias e as sociedades. Ressaltou ainda os investimentos, as inovações tecnológicas e as estruturas políticas necessárias para impulsionar o desenvolvimento do setor de transporte. “A CNT entende que o fortalecimento das conexões entre o Brasil e a União Europeia passa, necessariamente, pela modernização da infraestrutura logística e pela adoção de soluções inovadoras, sustentáveis e eficientes”, afirmou a diretora executiva interina da CNT. “Participar desse debate é importante para reforçarmos o papel estratégico do setor de transporte no desenvolvimento econômico, na ampliação do comércio internacional e na integração entre os mercados, sempre com foco na competitividade e na sustentabilidade”, destacou. A programação do evento contou ainda com os painéis Leading Clean Industrial Cooperation (Liderando a Cooperação Industrial Limpa); Investing in Connections (Investindo em Conexões); e Closing Remarks: Ambitious Partnership: Defining the Steps Ahead (Considerações Finais: Parceria Ambiciosa: Definindo os Passos Futuros). Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa de live realizada pela NTC&Logística, alusiva ao Maio Amarelo
Betina Kopper, diretora da Fetransul, participou no dia 27 de maio da Live que abordou o tema “Mobilidade Humana, Responsabilidade Humana”, com o slogan “Desacelere. Seu bem maior é a vida”. O evento foi transmitido pelo canal do YouTube e contou com a participação do presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi; da assessora jurídica da entidade, Gil Menezes; do coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, e de Eduardo Biavati, sociólogo, educador e especialista em segurança viária. A diretora comentou sobre as ações alusivas ao Maio Amarelo promovidas pelos sindicatos filiados e pela Fetransul. Confira a gravação da live: https://www.youtube.com/watch?v=EhaClJQjvEY&t=6s
Fetransul participa de lançamento de programas voltados à qualificação profissional e apoio a empresas do Estado do RS
A Fetransul esteve representada pelo diretor, Jaime Krás Borges, na cerimônia de apresentação dos programas Plataforma PROA e +Gestão, promovida pela Secretaria Estadual de Trabalho e Desenvolvimento Profissional. A condução do evento ficou a cargo do secretário da pasta, Gilmar Sossella, que, acompanhado dos palestrantes, apresentou programas destinados a reforçar as iniciativas voltadas à geração de emprego, à qualificação profissional, à promoção da inovação e ao apoio ao microempreendedor. A Plataforma PROA oferece capacitação online gratuita para jovens de 17 a 22 anos, que já tenham concluído ou estejam cursando o terceiro ano do Ensino Médio em escolas públicas de todo Estado, com foco no primeiro emprego. Já o programa +Gestão RS disponibiliza gratuitamente um software de gestão que integra ações de compras, estoque, comercial, fiscal, financeiro e produção para empresas. Na ocasião, o diretor conversou com o secretário Gilmar Sossella, reforçando o trabalho desenvolvido pela Fetransul em prol das demandas do setor e colocando-se à disposição para o trabalho em conjunto. Com informações do Governo do Estado do RS
FETRANSUL e DESPOLUIR promovem ação conjunta em Nova Santa Rita pelo Maio Amarelo
Nesta sexta-feira (30), a FETRANSUL e o Programa Ambiental do Transporte – DESPOLUIR, em conjunto com o SEST SENAT, a Transpocred e a Rede de Postos Sim, realizaram uma importante ação educativa em alusão ao movimento Maio Amarelo, na cidade de Nova Santa Rita (RS). A atividade aconteceu no Posto Nova Santa Rita Paradouro, reunindo motoristas profissionais do transporte de cargas e a comunidade local. Durante a ação, os participantes receberam orientações sobre segurança no trânsito, com foco na conscientização para a adoção de comportamentos mais seguros e responsáveis nas estradas. Além das orientações, foram distribuídos materiais informativos, lanches e brindes oferecidos pelos organizadores. A iniciativa reforça o compromisso das entidades envolvidas com a promoção de um trânsito mais seguro, destacando a importância da educação e da prevenção de acidentes, especialmente entre os profissionais que atuam diariamente nas rodovias. O Maio Amarelo é um movimento internacional de conscientização para a redução de acidentes de trânsito, que busca mobilizar a sociedade para um trânsito mais seguro por meio de ações coordenadas entre o poder público e a sociedade civil.
Edital de Esportes do SEST SENAT forma campeões e amplia inclusão pelo esporte
Com mais de 90 projetos em andamento, a iniciativa fortalece o papel social da Instituição e revela atletas de alto rendimento nacional e internacionalmente Em sua terceira edição, o Edital de Esportes do SEST SENAT segue transformando vidas e revelando talentos. O programa reforça o incentivo à prática esportiva entre profissionais do transporte e a comunidade, promovendo saúde, bem-estar e inclusão social por meio de projetos desenvolvidos pelas unidades operacionais em todo o país. A iniciativa consolida o SEST SENAT como referência nacional em esporte, lazer e promoção da saúde. Com mais de 90 projetos simultâneos em 2025, o crescimento expressivo do programa comprova o impacto do edital e sua capilaridade. Do taekwondo ao basquete sobre rodas, passando por natação e artes marciais, o SEST SENAT, por meio do Edital de Esportes, tem revelado atletas de alto rendimento e ampliado a presença da Instituição nos cenários esportivos nacional e internacional. Conheça mais sobre os projetos vinculados ao Edital. Polo Olímpico e vitrine de talentos O projeto Polo Olímpico Esportivo Taubaté, desenvolvido pela unidade do município, é referência nas modalidades de taekwondo e judô e tem revelado atletas que já vestem a camisa do Brasil. Larissa Torino Rigueto, por exemplo, representou o país no Pan-Americano Cadete e Júnior de Taekwondo, realizado no México, e garantiu vaga na Seleção Brasileira Cadete 2025, tornando-se a primeira atleta da unidade de Taubaté a competir em nível internacional. Outro nome promissor é Ashley Pereira, que desponta como aposta da categoria juvenil. Outro nome de grande destaque no projeto é o do instrutor de esportes e técnico da equipe de taekwondo, Diego Costa. Além de ser responsável direto pela formação de atletas como Larissa Torino e Ashley Pereira, Diego também se destaca como atleta de alto rendimento. Em 2025, ele integra oficialmente a Seleção Paulista de Taekwondo, representando o estado de São Paulo no campeonato brasileiro da modalidade. A equipe da unidade conquistou diversas medalhas no 27º Torneio Jarbas Dias Ferreira, sob o comando técnico do instrutor da unidade. Nesse torneio, a equipe de Taubaté conquistou a nona colocação geral. No judô, Brayan Amorim de Nardi competiu no 21º Meeting Nacional da CBJ (Confederação Brasileira de Judô), elevando ainda mais o nome da Entidade. Campeões nas piscinas O projeto Geração Campeã, desenvolvido pela unidade de Campo Grande, vem revelando talentos que elevam o nome do SEST SENAT em competições nacionais e internacionais. João Paulo Barbosa Nunes Cunha é um dos destaques: top 10 mundial no nado peito, na categoria master, e atual campeão brasileiro 35+. Letícia Aguilar Leite de Oliveira, da categoria Infantil 2, brilhou no Latam Grand Prix, no Paraguai, com quatro medalhas (uma de ouro, uma de prata e duas de bronze), entre mais de 600 nadadores latino-americanos. Inclusão sobre rodas O apoio ao basquete sobre rodas, modalidade paralímpica, é mais uma iniciativa que reforça o papel social do SEST SENAT. Em Patos de Minas, o projeto tem oferecido oportunidades reais de prática esportiva para pessoas com deficiência, promovendo inclusão, reabilitação e autoestima. A unidade já se destaca na formação de atletas de alto rendimento, com potencial para representar o país em grandes competições. Por Agência CNT Transporte Atual
Com foco em geração de emprego, SEST SENAT abre inscrições para o programa Mais Motoristas
Iniciativa oferece capacitação gratuita e mudança de categoria da CNH; programa combate a falta de mão de obra no transporte, impulsiona a economia e fortalece o setor INSCREVA-SE AQUI! O SEST SENAT abre, nessa sexta-feira (30), as inscrições para a nova edição do programa Mais Motoristas, que oferece capacitação gratuita e mudança de categoria da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para profissionais que desejam atuar no setor de transporte de cargas e de passageiros. A iniciativa, que visa combater a escassez de mão de obra no setor, também impulsiona a geração de empregos, fomenta a economia e contribui para a segurança nas estradas. As inscrições vão de 30 de maio a 14 de junho de 2025 e são direcionadas a empresas do setor de transporte, que podem indicar candidatos para participar do Programa. O SEST SENAT cobre todos os custos tanto da formação profissional quanto da mudança de categoria da CNH. O Programa permite que motoristas façam a transição para categorias superiores da CNH – de “B” para “C”, de “C” para “D” ou “E”, por exemplo –, aumentando sua empregabilidade e permitindo que as empresas atendam à crescente demanda do setor. Como participar As empresas interessadas devem estar cadastradas no SEST SENAT e acessar o site da Instituição para realizar as inscrições. Após a seleção, cada empresa poderá indicar candidatos que desejem fazer a mudança de categoria da CNH e a capacitação técnica. O resultado será divulgado no dia 20 de junho de 2025, com o início imediato para a etapa de indicação dos participantes. Sobre o Programa Criado em 2023, o Programa já capacitou milhares de profissionais. Na primeira edição, mais de 55 mil pessoas se inscreveram em todo o Brasil, demonstrando a alta demanda por qualificação no setor. O transporte é um dos pilares da economia brasileira e responde por mais de 60% da movimentação de cargas no país, além de empregar diretamente milhões de pessoas. “O programa Mais Motoristas é uma resposta concreta a um problema real que afeta o transporte e toda a cadeia produtiva do país: a falta de motoristas qualificados. Quando formamos novos profissionais, estamos não só oferecendo oportunidades de emprego e renda, mas também fortalecendo a economia, melhorando a produtividade das empresas e contribuindo para um transporte mais seguro e eficiente”, destaca a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. Acesse aqui o edital Mais informações Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT lança episódio completo do videocast “Nós, Elas & Todo Mundo”
Iniciativa aborda equidade de gênero e inclusão com vozes femininas e participação coletiva, ampliando o debate sobre empregabilidade e transformação social Está no ar o episódio completo do novo videocast “Nós, Elas & Todo Mundo (no transporte e em qualquer lugar)”, uma iniciativa do SEST SENAT que promove reflexões sobre equidade de gênero, empoderamento feminino e participação coletiva na construção de uma sociedade mais justa e inclusiva. O projeto foi concebido com uma abordagem ampla e contemporânea, reunindo diferentes vozes para dialogar sobre os desafios enfrentados pelas mulheres nos âmbitos pessoal, profissional e social. A proposta também reforça que a transformação social exige o envolvimento de todos — homens, mulheres e demais públicos. O episódio de estreia traz o tema “Equidade de gênero e empregabilidade feminina” e está dividido em três blocos temáticos: Para a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, o videocast representa mais do que um novo canal de conteúdo. “Avançar na equidade de gênero é responsabilidade de todos. Por isso, essa iniciativa amplia o olhar e convida homens e mulheres a refletirem, juntos, sobre como podemos transformar realidades no transporte e em toda a sociedade.” Compromisso com a inclusão A reformulação do projeto está alinhada ao crescente protagonismo do Sistema Transporte no fomento à presença feminina no setor. A nova proposta busca valorizar a diversidade de experiências das mulheres, além de reconhecer que os desafios da equidade de gênero não devem ser discutidos apenas entre elas. O nome “Nós, Elas & Todo Mundo” reflete essa visão inclusiva e integradora, propondo um espaço de diálogo coletivo e construção conjunta, onde todos se sintam parte ativa da mudança. Onde assistir O videocast será publicado semanalmente, sempre às quartas-feiras. Os episódios completos estarão disponíveis na página oficial do projeto: digital.sestsenat.org.br/nos-elas-e-todo-mundo Também no canal do SEST SENAT no YouTube:youtube.com/@SESTSENAT Dê o play e participe dessa transformação. Por Agência CNT Transporte Atual
Senado avança na tramitação do PL 79/2020 sobre destinação de recursos ao SEST SENAT
Parecer do senador Laércio Oliveira foi lido nesta terça-feira, na Comissão de Assuntos Econômicos do Senado O parecer do Projeto de Lei nº 79/2020 foi lido nesta terça-feira (27) pelo relator, senador Laércio Oliveira (PP-SE), durante reunião da CAE (Comissão de Assuntos Econômicos) do Senado Federal. De autoria do senador Wellington Fagundes (PL-MT), o texto propõe que as contribuições sociais devidas pelas empresas de todos os modais de transporte passem a ser direcionadas ao SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). Após a leitura do parecer, o senador Rogério Carvalho (PT-SE) solicitou vista da matéria. Com isso, a tramitação do Projeto fica temporariamente suspensa, permitindo uma análise mais aprofundada por parte dos parlamentares. O substitutivo apresentado é resultado de um amplo diálogo entre a Marinha do Brasil, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o relator. O texto estabelece que as contribuições compulsórias das empresas dos setores aéreo e portuário também sejam destinadas ao SEST SENAT. “A leitura do parecer é um passo importante na tramitação do Projeto de Lei, pois marca o avanço do debate sobre a destinação de recursos fundamentais para o fortalecimento do SEST SENAT e para o desenvolvimento do setor de transporte. Seguimos acompanhando com atenção todas as etapas desse processo legislativo”, afirma Andrea Cavalcanti, gerente executiva de Poder Legislativo, da CNT. Após o prazo de vista, o PL nº 79/2020 poderá retornar à pauta da Comissão para votação. Posicionamento da CNT A CNT (Confederação Nacional do Transporte), conforme previsto na Agenda Institucional do Transporte 2025, defende a aprovação do PL nº 79/2020, que atualiza as normas sobre a destinação das contribuições sociais pagas pelas empresas de transporte sobre a folha de pagamento de seus colaboradores. O objetivo da proposta é permitir que o SEST SENAT, que já atua na qualificação e no bem-estar dos profissionais de todos os modais, amplie sua capacidade de atendimento e alcance. A iniciativa visa realocar recursos atualmente destinados a fundos especiais, sem criar novos encargos ao setor produtivo. Com isso, busca-se centralizar a oferta de serviços sociais e de qualificação em uma estrutura especializada, corrigindo um descompasso histórico. A medida fortalece a integração entre os modais, reduz custos operacionais, amplia a eficiência logística e contribui para políticas públicas voltadas à produtividade e à geração de empregos em todo o setor transportador. Por Agência CNT Transporte Atual
Grupo de Trabalho da CNT de Transição Energética no Transporte realiza visita técnica à fábrica da Scania
Participantes acompanharam processos industriais da empresa e discutiram caminhos para fontes mais limpas de energia no transporte Coordenado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), o GT (Grupo de Trabalho) de Transição Energética no Transporte realizou, nessa terça-feira (27), uma visita técnica à fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo (SP). Os integrantes do GT conheceram toda a linha de produção e, em seguida, assistiram a uma palestra com o diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania, Marcelo Gallão, e com o consultor técnico para a área de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa, Marco Antônio Garcia. De acordo com a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, a visita foi um desdobramento da segunda fase do GT, iniciada em janeiro deste ano, com reuniões online com montadoras de caminhões e ônibus para conhecer como elas têm atuado em relação à transição energética no Brasil. “No caso da Scania, a empresa mantém uma linha de produção focada na qualidade, com grande parte do processo automatizado. Também prezam pela inclusão: cerca de 20% dos trabalhadores da linha de produção são mulheres – uma boa surpresa em um ambiente tradicionalmente composto, quase em sua totalidade, por homens”, destaca a diretora. Ainda segundo Fernanda Rezende, a visita foi bastante proveitosa, uma vez que o grupo pôde observar, na prática, o comprometimento da Scania com a descarbonização. “Vimos em qual direção a montadora está caminhando em relação às opções alternativas de fontes energéticas e a possibilidade de oferecer aos transportadores o contato direto com a montadora”, completou. Além da diretora executiva da CNT, também participou da visita técnica à montadora o assistente técnico da diretoria executiva da Confederação, Jader Vaz. O Grupo de Trabalho de Transição Energética no Transporte tem como objetivo discutir, em parceria com grandes empresas do setor rodoviário, as alternativas para a adoção de fontes de energia mais limpas e sustentáveis no transporte brasileiro. A iniciativa busca promover o compartilhamento de experiências e dados, além da elaboração de uma prospecção para uma transformação efetiva em âmbito nacional. Fazem parte do GT as seguintes empresas: Rodonaves, Bravo Logística, Grupo Sada, Grupo Comporte, Transjordano, Grupo NOS, BBM Logística, Sambaíba, Imediato Nexway, Localiza, Mercado Livre, Total Express, Tassi Transportes, Rede São Roque, Transgobbi, Sambaíba e JNR Logística. Por Agência CNT Transporte Atual
Com a presença da CNT, Comissão de Viação e Transportes da Câmara debate desafios da infraestrutura rodoviária
O diretor de Relações Institucionais da CNT destacou a necessidade de planejamento de longo prazo para o transporte em audiência A CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados realizou, nessa terça-feira (27), uma audiência pública para discutir os desafios estruturais da malha viária nacional. O debate foi motivado pelo Requerimento nº 19/2025-CVT, de autoria do deputado federal Leônidas Cristino (PDT/CE). O autor do requerimento abriu a audiência ressaltando a importância dos estudos realizados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) sobre as condições das rodovias do país. O deputado lembrou que, de acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias, apenas um em cada três quilômetros de rodovias pavimentadas apresenta condições adequadas de trafegabilidade. O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, representou a Entidade na audiência e reforçou a necessidade de transformar o transporte em uma política de Estado, e não apenas em programas de governo. Nesse contexto, destacou os esforços do ministro Renan Filho para atrair investimentos privados e viabilizar recursos públicos nas rodovias federais. Contudo, citou exemplos recentes de acidentes em pontes, como a queda da ponte entre Tocantins e Maranhão, em dezembro de 2024, para ilustrar a urgência de investimentos estruturais. O diretor também lembrou que, no Brasil, há uma tendência crescente de sobrecarga das rodovias. “Hoje, 65% de toda a carga transportada no país passa pelas rodovias. A participação das ferrovias é de apenas 15%”, disse. Segundo ele, essa sobrecarga tem se agravado. Nos últimos dez anos, enquanto a extensão da malha rodoviária cresceu apenas 2,2%, a frota de veículos aumentou 47%. “O resultado são rodovias cada vez mais congestionadas”, completou. Valter Souza destacou ainda que, apesar de avanços no pavimento e na sinalização das rodovias brasileiras, as características geométricas das vias, como curvas e rampas, vêm piorando. “Sem investimento consistente, não vamos conseguir mudar esse cenário. Precisamos de planejamento para ampliar a capacidade de transporte do Brasil e mudar o perfil do transporte”, afirmou. Ao final da audiência, reforçou-se a importância de o Congresso Nacional atuar para garantir mais recursos e um planejamento eficiente, com o objetivo de ampliar a capacidade de transporte e melhorar a matriz logística do Brasil. Participaram da audiência, além do deputado federal Leônidas Cristino e do diretor da CNT Valter Souza, a secretária nacional de Transporte Rodoviário do Ministério dos Transportes, Viviane Esse; o diretor de Infraestrutura Rodoviária do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), Fabio Pessoa Nunes; o coordenador de Orçamento de Rodovias da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Paulo Rychardson Nascimento; e o representante do Confea (Conselho Federal de Engenharia e Agronomia), Abner Rodrigo Toledo. Por Agência CNT Transporte Atual
Com participação do Sistema Transporte, workshop na ANTT destaca papel estratégico do setor na adaptação às mudanças climáticas
Evento reúne autoridades e especialistas em Brasília, para discutir resiliência da infraestrutura de transporte na América Latina Teve início, nesta terça-feira (27), o Workshop Regional da América Latina: construindo a resiliência da infraestrutura de transporte, evento que reúne autoridades, especialistas e representantes de instituições nacionais e internacionais para debater os impactos das mudanças climáticas sobre o setor e as estratégias para torná-lo mais resiliente. A programação ocorre até amanhã (28), no auditório da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em Brasília. O objetivo é discutir soluções específicas para fortalecer a resiliência climática de rodovias, ferrovias, portos e aeroportos diante dos crescentes riscos de desastres naturais. O workshop é promovido pela ANTT, pelo Ministério dos Transportes e pela CDRI (Coalizão para Infraestrutura Resiliente a Desastres), parceira da ONU (Organização das Nações Unidas). O diretor adjunto nacional do SEST SENAT e líder do projeto Transporte na COP30, Vinicius Ladeira, representou o Sistema Transporte na abertura do workshop e destacou a urgência do tema no cenário atual. A sessão também contou com a presença do diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio; do subsecretário de Sustentabilidade, do Ministério dos Transportes, Cloves Benevides; da coordenadora-geral de Sustentabilidade, do Ministério de Portos e Aeroportos, Rafaela Gomes; e de lideranças internacionais como o embaixador da Índia no Brasil, Sandeep Kumar Kujur, e a diretora da CDRI, Ranjini Mukherjee. “Estamos em um ano decisivo para a agenda climática global, com a realização da COP30 no Brasil. Em um país de dimensões continentais como o nosso, a infraestrutura de transporte é essencial para o desenvolvimento econômico, mas também é altamente exposta aos efeitos das mudanças climáticas”, destacou Vinicius Ladeira. Ele citou exemplos recentes que evidenciam essa vulnerabilidade: a seca histórica na região Norte, que reduziu drasticamente o nível do rio Amazonas, comprometendo a navegação; e as fortes chuvas no Rio Grande do Sul, que deixaram o Aeroporto Salgado Filho inoperante por mais de cinco meses e isolaram cidades após o colapso de rodovias. Desafios O diretor-geral da ANTT reforçou que buscar soluções resilientes é uma urgência do presente, e não um desafio futuro. Segundo ele, o evento oferece não apenas soluções técnicas, mas também um olhar global sobre sustentabilidade, segurança e desenvolvimento. “A importância deste encontro reveste-se de um olhar de política de Estado, mais do que de governo. No ano da COP30, trazer para a mesa esse alinhamento entre os formuladores de políticas públicas, os reguladores e todo o ecossistema internacional é fundamental. Não é mais sobre discutir um problema que está por vir. É sobre enfrentar os desafios que já estão presentes, que já impactam nossa infraestrutura e nossa sociedade. Mais do que uma discussão teórica, este evento tem como meta sair com encaminhamentos concretos que façam a diferença para o Brasil e para a sociedade”, afirmou. Theo também mencionou que a ANTT já vem solicitando às concessionárias estudos para reforçar a resiliência dos trechos concedidos a eventos climáticos extremos, além de levantamentos técnicos sobre áreas vulneráveis em diferentes regiões do país. Os contratos mais recentes de concessão já preveem, nos Programas de Exploração da Rodovia (PER), obrigações relacionadas ao desempenho socioambiental. Transporte mobilizado Vinicius Ladeira ressaltou a atuação propositiva do Sistema Transporte na formulação de políticas públicas e no compromisso com a sustentabilidade. Ele destacou a entrega, neste mês, das propostas da Coalizão pela Descarbonização do Setor de Transporte, que reúne mais de 50 entidades e propõe 90 ações para reduzir em até 70% as emissões do setor até 2050. “O transporte reconhece sua responsabilidade no enfrentamento das mudanças climáticas e está comprometido com uma transformação profunda e integrada”, reforçou. Como parte desse compromisso, Ladeira apresentou o projeto Estação do Desenvolvimento, espaço estratégico que será montado em Belém, durante a COP30, com o objetivo de impulsionar o debate sobre o futuro sustentável do transporte. A iniciativa já conta com a coorganização dos ministérios dos Transportes e de Portos e Aeroportos, além do apoio institucional do Pacto Global da ONU e de outras entidades. “Convido todos a conhecerem esse projeto e a se engajarem nessa construção coletiva por um setor mais preparado e alinhado à agenda climática”, finalizou. O subsecretário de Sustentabilidade, do Ministério dos Transportes, Cloves Benevides, fez uma reflexão contundente sobre a necessidade de transformar discurso em prática: “O que estamos discutindo aqui não é retórica, é realidade. O episódio das enchentes no Rio Grande do Sul nos traz uma pergunta urgente: será que aprendemos a lição? Planejar uma infraestrutura resiliente significa precificar riscos, antecipar problemas, proteger vidas e garantir que a economia não pare”. A coordenadora-geral de Sustentabilidade, do Ministério de Portos e Aeroportos, Rafaela Gomes, também reforçou a urgência da pauta climática no setor: “Eventos como este são essenciais para trocar experiências e compartilhar boas práticas. As mudanças climáticas já estão em curso e impõem desafios enormes, como chuvas extremas, secas prolongadas e aumento do nível do mar, que afetam diretamente a operação e a segurança das nossas infraestruturas. Estamos atuando para que a resiliência seja incorporada às políticas públicas de transporte, fortalecendo o setor diante desses riscos”. Também representaram a CNT (Confederação Nacional do Transporte) no workshop: o gerente de Governança e Gestão Estratégica, João Guilherme Abrahão; a gerente de Relações com o Poder Executivo, Danielle Bernardes; o assessor internacional, Thiago Ticchetti; e a assessora executiva, Maria Carolina Noronha. Por Agência CNT Transporte Atual
Posicionamento da CNT sobre o aumento do IOF
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) acompanha com atenção o anúncio do aumento das alíquotas do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras), medida divulgada pela equipe econômica do Governo Federal em 23 de maio. Nesse sentido, a Confederação reafirma o seu apoio às entidades representativas do setor produtivo que vêm se manifestando sobre o tema. O transporte – fundamental para a logística nacional e já sujeito a altos custos operacionais – pode ser diretamente afetado pela medida, especialmente em suas iniciativas de renovação de frota, modernização de processos e adoção de tecnologias sustentáveis. A Confederação entende que eventuais ajustes tributários sejam avaliados com base em critérios técnicos, levando em conta a política monetária, as condições de mercado e os efeitos sobre a competitividade e o desenvolvimento do setor produtivo nacional. Confira a análise da CNT sobre o impacto do aumento do IOF
Nota de Repúdio – Aumento do IOF penaliza o transporte rodoviário de cargas
A FETRANSUL manifesta seu repúdio ao recente aumento do IOF anunciado pelo governo federal, medida que impacta negativamente o setor de transporte rodoviário de cargas – responsável por mais de 65% da movimentação de mercadorias no Brasil. A elevação da alíquota do IOF sobre os financiamentos às empresas, que passou de 1,88% para 3,95% do valor da operação, compromete a aquisição de caminhões, peças, pneus e outros investimentos essenciais. Isso afeta especialmente pequenas e médias transportadoras que não operam com linhas incentivadas como o FINAME, que permanece isento. O aumento também encarece o capital de giro (adiantamento de recebíveis), ferramenta indispensável para a sustentabilidade financeira das empresas de transporte, que operam com margens apertadas e enfrentam longos prazos de recebimento. Com o crédito mais caro, a previsibilidade e a capacidade de investimento do setor ficam comprometidas. Entre os efeitos diretos dessa medida estão: a elevação dos custos operacionais, o repasse de preços ao consumidor final e o desestímulo à renovação de frotas – em um momento em que o país deveria estar incentivando a modernização, eficiência e redução de emissões no transporte. O aumento do IOF vai na contramão do desenvolvimento logístico e da competitividade nacional. Em vez de fomentar o investimento produtivo, a medida representa um entrave adicional à operação de milhares de transportadoras que mantêm o Brasil em movimento. A FETRANSUL se soma a outras entidades do setor no pedido de revogação imediata da medida e reforça que o transporte precisa de crédito mais acessível, redução da carga tributária, segurança jurídica e melhoria do ambiente de negócios para continuar cumprindo seu papel essencial na economia brasileira. Confira a análise da CNT sobre o impacto do aumento do IOF
BNDES prorroga por dois meses a cláusula de manutenção e ampliação de empregos do Programa Emergencial RS
O Conselho Monetário Nacional (CMN) ampliou de 10 para 12 meses o prazo de aferimento da cláusula de compromisso de manutenção ou ampliação do número de empregos do Programa Emergencial RS. As operações originalmente contratadas em julho de 2024, passam a ter o prazo prorrogado para cumprimento até julho de 2025. A mudança está prevista na Resolução CMN nº 5.217, publicada no último dia 22, que torna as mudanças válidas para todas as operações contratadas nesta linha de crédito. A resolução se aplica a todas as empresas que acessaram o recurso emergencial.Confira a íntegra da resolução: https://bit.ly/4jkDlKg Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil/JC
Comunicado: Prorrogado o prazo para pagamento de tributos recolhidos por DARF e DAE que venceram em 20 de maio
Novos prazos de vencimento serão até 28 de maio de 2025, conforme cada situação. A Receita Federal informa a prorrogação do prazo para pagamento de tributos federais recolhidos por meio de Documento de Arrecadação de Receitas Federais – Darf e de Documento de Arrecadação do eSocial – DAE, originalmente fixado para até 20 de maio de 2025. Esse prazo foi prorrogado para até 28 de maio de 2025, conforme a situação de cada contribuinte. A prorrogação se tornou necessária em razão de instabilidade no sistema de emissão de documentos de arrecadação comunicada com transparência à sociedade no último dia 20. A medida está na PORTARIA NORMATIVA MF Nº 1.137, DE 22 DE MAIO DE 2025, publicada em edição extra do Diário Oficial da União de ontem (22) e na RESOLUÇÃO CGSN Nº 179, DE 23 DE MAIO DE 2025 do Comitê Gestor do Simples Nacional. Fonte: www.gov.br
Sistema Transporte participa de clínica do Hub de Biocombustíveis e Elétricos do Pacto Global – Rede Brasil
Evento reuniu especialistas e instituições para debater os desafios e as oportunidades das fontes energéticas de baixo carbono no setor de transporte O Sistema Transporte participou, no dia 15 de maio, da quarta clínica do Hub de Biocombustíveis e Elétricos, iniciativa promovida pelo Pacto Global da ONU (Organização das Nações Unidas) – Rede Brasil. O evento integrou a programação do Programa Pacto Rumo à COP30 e reuniu mais de 140 participantes em um espaço qualificado de diálogo sobre soluções energéticas de baixo carbono voltadas ao transporte rodoviário. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) foi representada pela gerente executiva ambiental, Erica Marcos, que participou de um painel técnico. O debate abordou o uso de biocombustíveis avançados, como o biodiesel de base éster e o diesel verde (HVO – óleo vegetal hidrotratado), e discutiu os desafios operacionais, as barreiras regulatórias e o potencial de retorno sobre o investimento dessas tecnologias. Também estiveram presentes o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão, que contribuiu com reflexões e encaminhamentos estratégicos, e a analista de ESG do SEST SENAT, Larissa Machado, que acompanhou as discussões. Entre os temas centrais debatidos, estiveram: O encontro reforçou que a integração entre tecnologia, aplicabilidade operacional, segurança regulatória e viabilidade econômica é essencial para impulsionar a transição energética no setor de transporte. Sobre o Hub de Biocombustíveis e Elétricos A iniciativa integra o Programa Pacto Rumo à COP30, que mobiliza o setor empresarial em ações estratégicas de enfrentamento às mudanças climáticas, promoção da adaptação ambiental e desenvolvimento de soluções alinhadas a uma economia de baixo carbono. O Hub tem como missão promover um ambiente colaborativo de alto nível, reunindo especialistas, empresas, autoridades e centros de pesquisa com o objetivo de identificar desafios e oportunidades para acelerar a descarbonização do transporte rodoviário no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa do ITF Summit 2025 e apresenta estudos sobre riscos e sustentabilidade no transporte
Maior fórum global do transporte destaca a importância do planejamento integrado e da regulação eficiente para enfrentar desafios globais no setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nesta semana, do ITF Summit 2025, realizado em Leipzig, na Alemanha. Reconhecido como um dos principais fóruns globais sobre políticas e tendências no setor, o evento reuniu lideranças, especialistas e representantes de diversos países para debater a resiliência dos sistemas de transporte diante de choques globais – tema central dessa edição. Conhecido como o “Davos do Transporte”, o encontro é promovido pelo Fórum Internacional dos Transportes (ITF, na sigla em inglês) e tem como objetivos estimular o intercâmbio de experiências, fomentar o debate técnico e ampliar a cooperação internacional entre todos os modais de transporte. Representando a Confederação, o consultor Bruno Batista destacou a relevância do tema e os principais desafios enfrentados pelo setor. “Neste primeiro dia, ficou evidente a preocupação com o fortalecimento da regulação, o avanço no planejamento integrado e a implementação de medidas eficazes para mitigar riscos e garantir maior previsibilidade ao setor”, afirmou. O consultor também participou do painel de fechamento do Fórum, que contou com a presença do secretário-geral do ITF, Yang Taekin, e do prefeito de Leipzig, Burkhard Jung. Na palestra, Bruno Batista falou sobre estratégias de mobilidade baseadas em soluções multimodais no transporte de passageiros na cidade e como elas podem contribuir para a atração de mais passageiros nos centros urbanos. Além disso, também abordou as ações que estão sendo estruturadas no Brasil para o aumento da resiliência dos sistemas de transporte. Combustível sustentável de aviação e análise de riscos Durante a programação, o gerente executivo de Desenvolvimento do Transporte da CNT, Tiago Veras, apresentou dois estudos da série Energia no Transporte: Análise de Grandes Riscos no Setor de Transporte e Combustível Sustentável de Aviação (SAF). O painel marcou o pré-lançamento do estudo dedicado ao SAF, que apresenta uma análise aprofundada sobre a produção, os principais entraves e as oportunidades associadas ao combustível, além de seu papel estratégico na descarbonização do setor aéreo. A publicação também propõe caminhos para o desenvolvimento de políticas públicas e visa contribuir para o debate sobre o futuro energético da aviação no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Durante a 40ª Assembleia da CIT, Sistema Transporte apresenta iniciativa de educação digital e é reconhecido pelo impacto do Programa Despoluir
No evento realizado no Peru, foi feito um reconhecimento ao trabalho do Programa Despoluir e foram apresentados cursos do SEST SENAT traduzidos para o idioma espanhol O Sistema Transporte teve participação de destaque na 40ª Assembleia Geral da CIT (Comissão Interamericana de Transporte), realizada entre os dias 21 e 23 de maio, em Lima, no Peru. Durante o encontro, que reuniu delegações dos países integrantes da Rede de Transporte Internacional (RTI – CIT), o Brasil apresentou seu projeto de educação digital e foi homenageado pelo programa ambiental Despoluir, referência em sustentabilidade no transporte. Com uma agenda voltada a temas estratégicos como logística, transporte terrestre internacional, caminhões sustentáveis, educação digital e tendências tecnológicas no transporte interurbano, o evento também incluiu visitas técnicas a empresas peruanas do setor, promovendo a troca de experiências e boas práticas. Representaram o Sistema Transporte o vice-presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte) para o Transporte Rodoviário de Cargas, Flávio Benatti; o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT Norte I, Francisco Saldanha Bezerra Junior; o presidente do Conselho Regional Norte II, Irani Bertolini; o presidente do Conselho Regional do Centro-Oeste, Paulo Lustosa; e o coordenador de Educação Profissional do SEST SENAT, Christian Riger. Durante o painel dedicado à educação digital, na manhã desta sexta-feira (23), Vinicius Ladeira e Christian Riger apresentaram o projeto de formação técnica e gerencial do SEST SENAT, com foco na qualificação dos profissionais do transporte em todo o território nacional. A iniciativa foi destacada como uma prática de referência para os demais países da América Latina. Um dos destaques foi a Trilha de Aprendizagem em Gestão, que já está disponível também em espanhol. A trilha reúne seis cursos autônomos – Comunicação Interpessoal, Qualidade no Atendimento, Gerenciando com Excelência, Gestão de Pessoas, Gestão de Projetos e Gestão para Resultados –, totalizando 160 horas. Ao concluir todos os módulos, o aluno recebe uma certificação integrada. A trilha de aprendizagem pode ser acessada neste link. Visitas técnicas A programação incluiu visitas ao Porto de Chancay, considerado estratégico para a logística sul-americana, e à Civa, maior empresa de transporte rodoviário de passageiros do Peru. Na Civa, Christian Riger e Ana Paula Cardoso, diretora institucional da CIT, apresentaram o projeto de educação digital do SEST SENAT e discutiram como a qualificação pode apoiar o crescimento da empresa por meio da formação contínua de seus colaboradores. Reconhecimento ao Despoluir Durante a Assembleia da CIT, o programa ambiental Despoluir recebeu um reconhecimento pelo seu trabalho durante quase duas décadas. A diretora executiva da CIT, Larissa Barreto, divulgou o relatório geral da instituição e destacou a importância do trabalho do Despoluir para as entidades e empresas do transporte. O Despoluir é o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil. Promovido pela CNT e pelo SEST SENAT, o Despoluir incentiva os transportadores a adotarem práticas ambientalmente responsáveis e a diminuírem os seus impactos na natureza e na saúde pública, com foco especial na qualidade de vida dos trabalhadores. As ações do Programa reduzem custos, aumentam a eficiência operacional, geram novas oportunidades de negócios e, principalmente, melhoram as condições de saúde dos profissionais da área. Em 19 anos de existência do Despoluir, a mobilização da CNT e do SEST SENAT, em conjunto com as federações, alcançou quase 60 mil transportadores atendidos e mais de quatro milhões de avaliações veiculares realizadas. Medalha OMITrans Na Assembleia, também ocorreu a entrega da Medalha OMITrans (Ordem do Mérito Interamericano dos Transportes), concedida a pessoas com grande expressão ou contribuição para o setor, além de pessoas públicas e dirigentes de entidades de países que integram a CIT. Entre os brasileiros homenageados, estão o vice-presidente da CNT, Flávio Benatti; o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT Norte II, Irani Bertolini; e o presidente da ABTC (Associação Brasileira de Logística e Transporte de Cargas), Newton Gibson. Eles receberam a condecoração das mãos do secretário-geral da CIT, Paulo Caleffi. Por Agência CNT Transporte Atual
Participe do 10º Encontro Regional do Plano Nacional de Logística 2050 em Porto Alegre
A FETRANSUL convida você para um evento estratégico para o futuro da mobilidade e da infraestrutura nacional: o 10º Encontro Regional do Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, que acontece em Porto Alegre, no dia 9 de junho de 2025, às 14h, no Hotel Deville. Realizado pelo Ministério dos Transportes, com apoio da CNT e da FETRANSUL como entidade anfitriã, o encontro reunirá representantes dos setores de logística, indústria, agronegócio e comércio para debater os principais desafios da infraestrutura de transporte da Região Sul. Sua participação é essencial para construir um plano realista, colaborativo e conectado às reais necessidades do setor. O PNL 2050, instituído pelo Decreto nº 12.022/2024, tem como meta mapear os gargalos logísticos e propor soluções de curto, médio e longo prazo para o desenvolvimento da rede de transporte nacional. Nesta segunda etapa do programa, dedicada ao diagnóstico, os encontros regionais são fundamentais para levantar questões como: • Deficiências de infraestrutura e terminais de transbordo • Burocracias regulatórias e tributárias • Políticas públicas e acesso a financiamento • E outros entraves que afetam o escoamento da produção brasileira Vagas gratuitas e limitadas. Clique e FAÇA SUA INSCRIÇÃO!
SEST SENAT lança edital para nova edição do programa Mais Motoristas
Pessoas jurídicas do setor podem indicar candidatos à mudança de categoria da CNH com capacitação gratuita O SEST SENAT lançou, nesta terça-feira (20), um novo edital do programa Mais Motoristas, iniciativa que promove a formação gratuita de motoristas profissionais em todo o país. Esse edital é voltado para pessoas jurídicas do setor de transporte, que poderão indicar candidatos para a mudança de categoria da CNH e para a capacitação profissional. As inscrições estarão abertas entre os dias 30 de maio e 14 de junho de 2025, exclusivamente por meio deste link. ACESSE AQUI O EDITAL O Programa tem como objetivo aumentar a oferta de motoristas qualificados, contribuindo diretamente para a geração de emprego, renda e segurança no trânsito. O SEST SENAT custeará tanto o processo de mudança de categoria da CNH quanto a formação na Escola de Motoristas Profissionais ou em cursos homologados da Instituição. O que o Programa oferece? O Mais Motoristas cobre a mudança de categoria nos seguintes casos: Além disso, os indicados terão acesso a capacitação gratuita com foco na atuação profissional no transporte. Como participar? As pessoas jurídicas interessadas devem: Para se inscrever, basta acessar o link a partir do dia 30 de maio, preencher o formulário e enviar as informações solicitadas. O resultado das pessoas jurídicas selecionadas será divulgado no dia 20 de junho. A partir dessa data, as organizações contempladas deverão indicar seus candidatos em uma plataforma exclusiva, conforme as instruções enviadas por email. Os candidatos indicados deverão: O prazo para a indicação e o cadastramento é de dez dias corridos, contados a partir do recebimento do email de confirmação. Se você tem interesse em qualificar sua equipe ou formar novos profissionais, essa é a oportunidade ideal para investir no futuro do seu negócio, com o apoio de quem entende de formação no setor. Não perca o prazo! – Inscrições: de 30/5 a 14/6 Sobre o Programa Lançado em 2023, o programa Mais Motoristas foi criado para enfrentar a escassez de mão de obra qualificada no setor de transporte. Em sua primeira edição, a iniciativa registrou mais de 55 mil inscritos, com a participação em 86 unidades operacionais do SEST SENAT distribuídas por todo o país. Fonte: sestsenat.org.br
Mesmo com cenário econômico adverso, transporte mantém ritmo de crescimento, indica CNT
Boletim da CNT aponta pressão de juros, câmbio e inflação, mas destaca desempenho acima da média no transporte de cargas e serviços logísticos Mesmo diante de um cenário macroeconômico marcado por juros altos, inflação persistente e câmbio instável, o setor de transporte brasileiro segue demonstrando resiliência e desempenho superior à média da economia nacional. É o que revela o Boletim de Conjuntura Econômica da CNT (Confederação Nacional do Transporte), divulgado nesta quinta-feira (22), com análise dos principais indicadores que impactam diretamente a atividade transportadora. Dados da PMS (Pesquisa Mensal de Serviços) apontam que, em março deste ano, o volume de serviços do grupo “Transportes, serviços auxiliares aos transportes e correio” foi o que mais cresceu em relação a fevereiro entre todos os grupos de serviços: 1,7% – desempenho quase seis vezes maior que a média do setor de serviços, que avançou apenas 0,3%. Em relação ao nível pré-pandemia (fevereiro de 2020), o setor transportador registra uma alta expressiva de 19,6%, com destaque para o transporte de cargas, que se mantém 35,6% acima do patamar anterior à crise sanitária. Já o transporte de passageiros apresenta recuperação gradual: alta de 2,0% em março e 1,8% acima do volume registrado antes da pandemia. Selic elevada pressiona o setor O período também foi marcado por um novo aumento da taxa Selic, decidido pelo Copom (Comitê de Política Monetária) no início de maio. Com a elevação de 0,5 ponto percentual, a taxa atingiu 14,75% ao ano, o maior patamar em quase duas décadas. A medida busca conter uma inflação que acumula 5,53% em 12 meses – sete meses consecutivos acima do teto da meta definido pelo CMN (Conselho Monetário Nacional) para 2025, de 4,5%. A gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, explica que, para o setor transportador, os juros elevados encarecem o crédito, inibem investimentos e pressionam os custos operacionais. Segundo o Relatório Focus, a expectativa é que a Selic permaneça nesse patamar até o final de 2025, com a projeção de inflação de 5,5% para o final do ano. Alívio pontual nos combustíveis O mês de abril trouxe algum alívio temporário ao setor, com queda de 0,45% no índice de preços do grupo combustíveis. O óleo diesel, insumo central para o transporte de cargas e de passageiros, teve queda de 1,27% no mês. No entanto, acumula alta de 4,37% no ano, o que aponta pressão sobre os custos das transportadoras e sobre os preços finais de mercadorias e passagens. Etanol e gasolina também registraram queda em abril, mas mantêm elevação no acumulado de 2025. Já o câmbio apresentou movimento favorável nos últimos meses. O dólar caiu de R$ 6,21 (janeiro) para R$ 5,63 (maio), influenciado pela política monetária e por acordos internacionais. Mesmo assim, a previsão é que encerre 2025 em R$ 5,82, mantendo-se como fator de atenção para empresas que dependem de equipamentos e peças importadas. Setor se destaca em meio ao desafio macroeconômico O IBC-Br, índice que antecipa a tendência do PIB, cresceu 0,8% em março, acima das expectativas do mercado. Com esse resultado, houve crescimento de 1,3% no primeiro trimestre de 2025, em relação ao último trimestre de 2024. O mercado projeta crescimento de 2,02% para o PIB em 2025, número sujeito a revisão conforme a evolução do cenário fiscal e dos desdobramentos internacionais. Fernanda Schwantes analisa que o transporte tem desafios conjunturais relacionados a questões internas e internacionais e também a questões estruturantes a serem solucionadas, como a melhoria das infraestruturas de transporte e maior integração entre as modalidades de transporte. “O desempenho positivo do setor reforça a importância de políticas públicas que garantam previsibilidade e segurança jurídica aos empresários”, afirma. Acesse: Boletim de Conjuntura Econômica Por Agência CNT Transporte Atual
Com atuação da CNT, Senado aprova projeto da Lei Geral do Licenciamento Ambiental
Confederação destaca necessidade de desburocratização para impulsionar infraestrutura de transporte. Texto retorna ainda para nova análise na Câmara dos Deputados O Senado Federal aprovou, nessa quarta-feira (21), o Projeto de Lei (PL) nº 2.159/2021, que institui a LGLA (Lei Geral do Licenciamento Ambiental). A proposta estabelece diretrizes e normas gerais para o processo de licenciamento ambiental no país. Os objetivos são simplificar e uniformizar os procedimentos em todo o território nacional, especialmente para empreendimentos de menor impacto. Como o texto teve alterações no Senado, ele retornará agora para a Câmara dos Deputados, que deverá dizer sim ou não às mudanças realizadas pelos senadores, não cabendo mais novas inclusões de mérito ao texto. Entre os principais pontos da proposta, está a previsão da LAC (Licença por Adesão e Compromisso), que poderá ser emitida com base em uma autodeclaração do empreendedor, desde que atenda a requisitos preestabelecidos pela autoridade licenciadora. A LAC será permitida para a maioria dos empreendimentos, com exceção dos que tiverem alto impacto ambiental. Além disso, o Projeto dispensa do licenciamento ambiental obras e serviços voltados à manutenção e à melhoria de infraestruturas já existentes, como rodovias pavimentadas e outras instalações em faixas de domínio. A ideia é que as obras sejam realizadas em infraestruturas existentes que já passaram por licenciamento anterior. Negociações Nessa terça-feira (20), ocorreu um almoço realizado pela FPA (Frente Parlamentar da Agropecuária) e pelas frentes do setor produtivo. O encontro foi promovido para que os parlamentares e as entidades de representação apresentassem apoio ao texto do licenciamento ambiental. Durante o evento, a relatora da matéria, senadora Tereza Cristina (PP/MS), apresentou as principais inovações do Projeto e destacou a importância das propostas para agilizar obras como a da BR-319. Durante o almoço, a gerente executiva da CNT Andrea Cavalcanti destacou a importância do Marco do Licenciamento para a infraestrutura de transporte e seu impacto positivo para a logística nacional. Também participou do encontro o chefe de gabinete da CNT, Igor Fernandes. CNT defende modernização para destravar obras e ampliar transporte sustentável A CNT (Confederação Nacional do Transporte) avalia, de forma positiva, o avanço da proposta ao considerar que a modernização das regras ambientais é essencial para destravar obras de infraestrutura e promover um sistema de transporte mais limpo e eficiente. Para a CNT, os atuais processos de licenciamento ambiental ainda apresentam desafios que podem dificultar a viabilização de novos projetos, especialmente nos modais menos poluentes, como o ferroviário e o hidroviário. A Entidade defende a desburocratização e a maior objetividade dos processos de regulação ambiental. Medidas como o uso de tecnologias da informação e a integração entre os órgãos públicos são fundamentais para dar mais agilidade, praticidade e transparência aos processos de licenciamento. A aprovação da LGLA representa um passo importante rumo à consolidação de uma infraestrutura mais robusta, capaz de viabilizar a intermodalidade e contribuir para uma logística mais sustentável. Com regras mais claras e processos mais ágeis, o país poderá reduzir atrasos em obras estratégicas, otimizar custos e ampliar a participação de modais ambientalmente mais vantajosos na matriz de transporte nacional. Por Agência CNT Transporte Atual Foto: Jonas Pereira/Agência Senado
Diretor da Fetransul participa da solenidade de entrega da Medalha da 56ª Legislatura
Jaime Kras Borges, diretor da Fetransul, representou a entidade na tarde desta quarta-feira (21), durante a solenidade de entrega da Medalha da 56ª Legislatura ao chefe da Casa Civil do Estado, Artur Lemos. A honraria foi concedida por indicação do deputado estadual Dimas Costa, como reconhecimento à trajetória de Artur Lemos no serviço público e ao seu comprometimento com o desenvolvimento do Rio Grande do Sul. O ato solene ocorreu no Salão Júlio de Castilhos, no Palácio Farroupilha. Na ocasião, o diretor da Fetransul parabenizou Artur Lemos pelo trabalho realizado e destacou a importância da atuação conjunta da Federação em prol do fortalecimento e do desenvolvimento do setor de transporte no RS. Foto: Gustavo Mansur / Ascom Casa Civil
Participe da 6ª Rodada no RS! Pesquisa Índice de Confiança do Transportador
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) iniciou, nesta terça-feira (20), a coleta de dados para a construção do Índice CNT de Confiança do Transportador Rodoviário de Cargas com o apoio da FETRANSUL, que avalia a percepção dos empresários do setor sobre a situação atual da economia e as expectativas para os próximos seis meses. A pesquisa se consolida como um instrumento estratégico para a tomada de decisões no setor transportador. O questionário estará disponível até o dia 6 de junho. Com apenas seis perguntas objetivas, a participação leva menos de cinco minutos. Todas as informações fornecidas serão utilizadas exclusivamente pela CNT, de forma confidencial e agregada, sem possibilitar a identificação individual das empresas respondentes. A pesquisa busca fortalecer o posicionamento dos próprios empresários, permitindo uma leitura mais clara do grau de confiança do setor e favorecendo o alinhamento entre expectativas estratégias empresariais. Para a CNT, o índice é também uma ferramenta valiosa para embasar estudos técnicos e ações de defesa de interesse do setor. “Os resultados podem ser utilizados, ainda, por empresas fornecedoras e consumidoras dos serviços de transporte. Entender a expectativa do setor é fundamental para antecipar as principais tendências de curto prazo”, destaca a diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende. Participe: https://pt.surveymonkey.com/r/ICT_RS_06
CNT inicia nova fase da coleta de dados do Índice de Confiança do Transportador com empresários do RS, RJ e SP
Coleta segue até 6 de junho e busca acompanhar a percepção dos empresários sobre o cenário econômico e a sua atividade empresarial A CNT (Confederação Nacional do Transporte) iniciou, nesta terça-feira (20), a coleta de dados para a construção do Índice CNT de Confiança do Transportador Rodoviário de Cargas, que avalia a percepção dos empresários do setor sobre a situação atual da economia e as expectativas para os próximos seis meses. A pesquisa se consolida como um instrumento estratégico para a tomada de decisões no setor transportador. Nesta etapa, estão em andamento as seguintes rodadas regionais: Os questionários estarão disponíveis até o dia 6 de junho. Com apenas seis perguntas objetivas, a participação leva menos de cinco minutos. Todas as informações fornecidas serão utilizadas exclusivamente pela CNT, de forma confidencial e agregada, sem possibilitar a identificação individual das empresas respondentes. A pesquisa busca fortalecer o posicionamento dos próprios empresários, permitindo uma leitura mais clara do grau de confiança do setor e favorecendo o alinhamento entre expectativas estratégias empresariais. Para a CNT, o índice é também uma ferramenta valiosa para embasar estudos técnicos e ações de defesa de interesse do setor. “Os resultados podem ser utilizados, ainda, por empresas fornecedoras e consumidoras dos serviços de transporte. Entender a expectativa do setor é fundamental para antecipar as principais tendências de curto prazo”, destaca a diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende. A realização das rodadas regionais conta com o apoio das federações estaduais, que são parceiras estratégicas na mobilização do empresariado e no fortalecimento da atuação institucional da Confederação. Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL reúne-se com a SEFAZ
A FETRANSUL esteve reunida com a Secretaria da Fazenda do Estado do Rio Grande do Sul. O presidente Francisco Cardoso, o diretor José Cincos e o diretor executivo Gilberto da Costa Rodrigues foram recebidos pelo subsecretário da Fazenda, Ricardo Neves, e pelos subsecretários-adjuntos Edison Moro Franchi e Guilherme Comiran. Na ocasião, a FETRANSUL agradeceu, em nome dos presidentes dos sindicatos patronais filiados à federação, o apoio da Secretaria da Fazenda pelo atendimento a um antigo pleito do setor de transporte de cargas, por meio da alteração da Instrução Normativa DRP nº 45/98. A medida adotada promove a equiparação das condições de competitividade das empresas gaúchas em relação às de outros Estados, que já operavam com esse tipo de benefício, além de gerar impactos positivos no comércio local. Ações como essa reforçam a importância do fortalecimento da economia e da promoção de um ambiente mais competitivo para os negócios no Rio Grande do Sul. No vídeo abaixo, Francisco Cardoso, presidente da FETRANSUL, e Ricardo Neves, subsecretário da Fazenda, comentam sobre o tema. Assista!
Missão Internacional do Transporte começa no Japão com foco em inovação e gestão eficiente
O presidente Vander Costa saudou a delegação de empresários e autoridades e apresentou suas expectativas para a imersão nos pilares que fazem do país um modelo de excelência e inovação global Começou, nesta segunda-feira (19), a Missão Internacional do Transporte no Japão, uma imersão executiva – que segue até o dia 26 de maio – em um dos países mais avançados do mundo em mobilidade, tecnologia, eficiência e cultura organizacional. Com a presença de empresários, dirigentes e autoridades brasileiras, a iniciativa é promovida pelo SEST SENAT em parceria com o IMD (International Institute for Management Development), nas cidades de Kyoto e Osaka. O objetivo proporcionar uma experiência qualificada de aprendizado e intercâmbio, explorando as boas práticas japonesas em digitalização, gestão e disciplina – pilares que fazem do país um modelo de excelência e inovação global. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou a importância da escolha do Japão como sede da Missão e reforçou que os aprendizados vão muito além da tecnologia. “O Brasil hoje investe o dobro do que investia em infraestrutura, mas ainda estamos falando de 0,2% do PIB – o que é insuficiente para um país de dimensões continentais. É fundamental que encontremos soluções viáveis e eficazes. Para isso, é necessário alocar recursos não só em transporte, mas também em saneamento, educação e saúde”, afirmou. Vander Costa também destacou que a eficiência japonesa não está apenas nas máquinas e nos sistemas, mas também em uma cultura voltada à organização, à disciplina e ao perfeccionismo, elementos que contribuem diretamente para o desempenho do setor de transporte. Durante a cerimônia de abertura, o embaixador do Brasil no Japão, Octávio Côrtes, deu as boas-vindas à delegação brasileira, lembrando que a Missão ocorre em um ano simbólico, marcado pelos 130 anos do Tratado de Amizade entre Brasil e Japão. “O Japão abriga hoje mais de 200 mil brasileiros, enquanto o Brasil tem a maior comunidade japonesa fora do arquipélago, com cerca de 2,5 milhões de pessoas. Essa conexão histórica fortalece ainda mais o propósito desta Missão”, destacou o embaixador. Compromisso com o transporte A cerimônia contou com a presença de autoridades brasileiras de destaque, incluindo representantes da Câmara dos Deputados, do Senado Federal e do TCU (Tribunal de Contas da União). O senador Eduardo Gomes (PL-TO), vice-presidente do Senado, destacou a relevância do trabalho realizado pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) no estado do Tocantins, com foco no fortalecimento da infraestrutura e na ampliação da oferta de serviços essenciais ao setor. “Fico muito feliz de participar dessa imersão e de estarmos juntos trabalhando por uma infraestrutura mais moderna e por um transporte melhor para o nosso país”, afirmou o parlamentar. Já o secretário nacional de Mobilidade Urbana, Denis Andia, reforçou a relevância da atuação empresarial na formulação de políticas públicas e ressaltou a contribuição do Sistema Transporte como elo entre o setor e o governo. “Estamos investindo cerca de R$ 115 bilhões na renovação de frotas, com base no diálogo com o setor. Esse contato contínuo tem nos permitido identificar outras demandas importantes, como a necessidade de aprimorar a segurança jurídica que sustenta as atividades do transporte”, pontuou o secretário. Também estiveram presentes no evento o senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB/PB); os deputados federais Gilberto Abramo (REPUBLICANOS/MG) e Lucas Ramos (PSB/PE); o presidente do TCU, ministro Vital do Rêgo; e o ministro do TCU Walton Alencar. Programação de alto nível A programação oficial teve início com duas sessões de aula e um workshop voltados ao contexto internacional da mobilidade e da logística. Nessa terça-feira (20), os participantes aprofundam o debate com foco no uso da IA (inteligência artificial) aplicada à gestão empresarial. Serão discutidas as possibilidades da IA generativa em processos de análise, tomada de decisão e resolução de problemas complexos no setor de transporte. Formação de lideranças para um setor em transformação O Sistema Transporte entende que o avanço do setor passa, necessariamente, pela qualificação da alta gestão. Por isso, investe em imersões internacionais que expõem os participantes às melhores práticas globais em inovação, produtividade e sustentabilidade. Desde 2018, mais de 450 empresários e executivos do setor já participaram das Missões Internacionais do Transporte, organizadas pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). As jornadas anteriores ocorreram nos Estados Unidos (duas edições), em Israel (duas edições), em Dubai, na Alemanha, na Suíça, em Singapura, na Suécia e na China. Com foco em transformação estratégica e visão de futuro, a edição de 2025 no Japão reforça o compromisso do Sistema Transporte com a construção de um setor mais eficiente, moderno e conectado com as tendências globais. Saiba mais sobre as Missões aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Prorrogada a vigência de nova redação da NR-1
Foi publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira, 15 de maio de 2025, a Portaria MTE nº 765, que prorroga o prazo de início de vigência da nova redação do capítulo “1.5 – Gerenciamento de Riscos Ocupacionais” da Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1). As novas regras, aprovadas pela Portaria MTE nº 1.419, de 27 de agosto de 2024, estavam previstas para entrar em vigor em 26 de maio de 2025. Contudo, posteriormente, o governo sinalizou que as exigências teriam um período de adaptação de um ano, durante o qual a norma entraria em vigor apenas em caráter educativo e orientativo, sem efeitos sancionatórios imediatos. Agora, com a publicação da Portaria MTE nº 765, o Ministério do Trabalho e Emprego decidiu prorrogar formalmente o início da vigência plena das novas regras para 25 de maio de 2026, de modo a garantir maior segurança jurídica e o adequado tempo de preparação por parte das empresas. Uma das principais inovações da nova redação da NR-1 é a ênfase no gerenciamento proativo de riscos ocupacionais, com foco na antecipação, identificação, avaliação e controle de perigos de forma contínua e integrada ao sistema de gestão das empresas. Além disso, destaca-se a inclusão de fatores de risco psicossociais, como estresse, carga excessiva de trabalho, assédio moral e sexual, entre outros, reconhecendo oficialmente o impacto dessas condições na saúde mental, física e produtiva dos trabalhadores. A medida atendeu ao pleito das entidades representativas do Transporte Rodoviário de Cargas, que, no âmbito administrativo, defenderam a necessidade de um prazo adicional para ajustes operacionais, além da elaboração de documentos claros e prescritivos que garantam segurança jurídica às empresas do setor. A Portaria entra em vigor na data de sua publicação. Acesse AQUI! Raquel Guindani Caleffi – Assessora jurídica da FETRANSUL
Capacitações do ITL: Abertas as inscrições para os cursos de Governança e Compliance, ESG e Gestão de Negócios
Oportunidades fazem parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo Instituto e promovido pelo SEST SENAT Profissionais do setor de transporte e logística já podem se inscrever, até 30 de julho, no curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura. A qualificação é gratuita para os profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte. Voltado a diretores, gerentes, consultores e profissionais das áreas de Logística, Governança, Compliance, Jurídico, RH e Licitação, o curso oferece ferramentas para a criação de um ambiente corporativo confiável, com foco na identificação de riscos, boas práticas de governança e processos eficazes de compliance. A formação integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovido pelo SEST SENAT, com conteúdo desenvolvido em parceria com o IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). O início das aulas está previsto para 22 de setembro. Saiba mais e inscreva-se. ESG no transporte: novo curso executivo combina teoria e prática com foco estratégico Até 4 de junho, ainda é possível se inscrever no curso executivo ESG Aplicado ao Transporte Multimodal. A capacitação, ministrada pelo Ibmec, é voltada a profissionais que desejam adquirir conhecimentos aprofundados sobre as práticas Ambiental, Social e de Governança no setor de transporte. O objetivo é capacitar profissionais do setor de transporte para implementar as práticas ESG nas operações e na gestão estratégica das empresas, promovendo um setor mais sustentável e alinhado às melhores práticas globais. Saiba mais e inscreva-se. Turma de Fortaleza da Especialização em Gestão de Negócios: inscrições até 11 de junho As inscrições para uma nova turma da Especialização em Gestão de Negócios, em Fortaleza (CE), seguem até 11 de junho. O início das aulas está previsto para 18 de agosto. O curso é direcionado a gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, oferecendo uma formação estratégica para aprimorar a gestão e a competitividade no setor. O currículo do curso abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica da cadeia de suprimentos, ESG aplicado aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderarem com visão e agilidade. Com carga horária de 370 horas, sendo 80% presenciais e 20% a distância, a Especialização busca equilibrar teoria e prática, proporcionando uma visão empreendedora e inovadora para os profissionais do setor. A duração é de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Rede Alumni do Transporte 2025 oferecerá vagas em imersão educacional na Alemanha
Participantes também terão 20% de desconto para participar do encontro em Brasília, no dia 4 de junho O ITL (Instituto de Transporte e Logística) anunciou uma nova premiação para o grupo vencedor da categoria “Transporte de Excelência – Melhor Projeto da Edição 2025” do Prêmio Inova Transporte. Será sorteada, entre os integrantes da equipe ganhadora, uma bolsa de estudos para a Experiential Study Trip Alemanha – Seeing What’s Next, promovida pela FDC (Fundação Dom Cabral). A imersão internacional acontecerá de 6 a 10 de outubro, nas cidades de Munique e Berlim. A premiação inclui, ainda, um valor em dinheiro e a participação no SEST SENAT Summit 2025. Além do reconhecimento ao grupo vencedor, o evento da Rede Alumni do Transporte, marcado para o dia 4 de junho, em Brasília, contará com o sorteio de uma segunda bolsa de estudos exclusiva para os alunos e ex-alunos da Rede que estiverem presentes no encontro. A Study Trip na Alemanha combina seminários acadêmicos, visitas a empresas inovadoras, experiências práticas e imersão cultural, com foco em soluções sustentáveis, mobilidade inteligente e transformação digital. Conduzido pelo professor Adriano Amui, o programa inclui visitas a startups e a universidades e diversas experiências, como fazendas urbanas, tecnologias de micromobilidade e uma vivência na pista de testes da Porsche (Porsche Racetrack Experience). A viagem também oferece momentos de reflexão aplicada e networking com profissionais de diversos setores, ampliando a visão global dos participantes. A bolsa cobre seis noites de hospedagem em quarto duplo com café da manhã, dois jantares especiais, passagens de trem entre Munique, Leipzig e Berlim, walking tours guiados e as atividades da programação oficial. De acordo com o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, o objetivo é proporcionar uma experiência internacional de alto nível que gere impactos reais no setor de transporte brasileiro. “Queremos inspirar líderes do setor a trazer soluções concretas, sustentáveis e inovadoras para a realidade do país. É uma forma de reafirmar o compromisso do ITL com o desenvolvimento de competências estratégicas que impulsionam a competitividade das empresas e a evolução do transporte”, afirma. Além das bolsas, será oferecido um desconto especial para os demais membros da Rede Alumni que tiverem interesse em participar da missão internacional de forma independente. Rede Alumni: desconto em passagens aéreas O ITL também anunciou um desconto de 20% concedido pela Azul em passagens aéreas para Brasília a quem fizer inscrição no encontro da Rede Alumni do Transporte. Para garantir o desconto, após a inscrição, o participante deverá solicitar o código promocional pelo email inteligencia@itl.org.br ou pelo WhatsApp do ITL: (61) 99386-2867. As inscrições para a segunda edição da Rede Alumni do Transporte continuam abertas. O encontro reunirá alunos, ex-alunos, empresários e lideranças do setor no próximo dia 4 de junho, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), e promete ser um espaço de aprendizado, networking e inovação. Promovida pelo ITL, a iniciativa busca fortalecer a conexão entre profissionais que passaram pelas capacitações da Instituição, impulsionando carreiras e incentivando a troca de experiências no setor de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT lança projeto de realidade virtual para prevenção de acidentes
Saúde Conectada – Prevenção de Acidentes simula situações de risco, por meio de experiências imersivas, e está sendo implantado de maneira piloto em 17 unidades operacionais de todo o país O SEST SENAT deu início à fase-piloto do Saúde Conectada – Prevenção de Acidentes, projeto que integra tecnologia de realidade virtual aos atendimentos do Programa Prevenção de Acidentes. A ação foi implantada em 17 unidades operacionais de todo o país e tem como objetivo ampliar o engajamento dos trabalhadores do transporte com práticas de direção segura e responsável. Com o uso de óculos de VR (realidade virtual), os participantes vivenciam simulações realistas de situações de risco, como direção sob o efeito de álcool, sonolência, uso do celular ao volante e ultrapassagens perigosas. A meta é estimular a conscientização por meio de vivências que reproduzem os impactos reais de comportamentos imprudentes no trânsito. O projeto tem como público-alvo prioritário os motoristas profissionais, especialmente na faixa de 25 a 39 anos, considerada a mais vulnerável a acidentes com vítimas fatais, segundo dados da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e do ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária). A fase-piloto, que ocorre entre maio e julho de 2025, será essencial para o aperfeiçoamento do Projeto Saúde Conectada – Prevenção de Acidentes. Nesse período, serão coletadas percepções de usuários e das equipes das unidades para avaliar a aceitação da ferramenta e reunir sugestões de melhorias. As unidades participantes do projeto-piloto são: Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT lança videocast com foco em equidade de gênero e inclusão
Novo programa amplia o debate sobre o papel da mulher na sociedade e no setor de transporte, promovendo a participação de todos na construção de um futuro mais justo O SEST SENAT lançou, nesta terça-feira (7), o videocast “Nós, Elas & Todo Mundo (no transporte e em qualquer lugar)”, um programa com abordagem inclusiva, dinâmica e conectada às transformações sociais. A iniciativa promove reflexões sobre equidade, empoderamento feminino e a importância da participação coletiva na construção de uma sociedade mais justa e igualitária. O projeto amplia o debate sobre o papel das mulheres nos contextos pessoal, profissional e social, reconhecendo que os desafios enfrentados por elas não são exclusivos e que homens e outros públicos também devem se engajar nas mudanças necessárias. Para a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, o novo programa promove um espaço de escuta, diálogo e construção conjunta, em que todos se sintam parte da mudança que o mundo precisa. “Avançar na equidade de gênero é responsabilidade de todos. Por isso, essa iniciativa amplia o olhar e convida homens e mulheres a refletirem, juntos, sobre como podemos transformar realidades no transporte e em toda a sociedade.” Dividido em três blocos temáticos, o videocast será publicado semanalmente, sempre às quartas-feiras: Todo o conteúdo estará disponível na página oficial do projeto: digital.sestsenat.org.br/nos-elas-e-todo-mundo. Os episódios completos também serão publicados no canal do SEST SENAT no YouTube. Fonte: sestsenat.org.br
SEST SENAT é reconhecido no Prêmio InovaCidade 2025 por projeto de eficiência energética
Iniciativa voltada à inovação e sustentabilidade nas edificações será premiada na abertura do Smart City Business Brazil Congress O SEST SENAT foi um dos vencedores do Prêmio InovaCidade 2025, com o projeto Inovação e Sustentabilidade nas Edificações das Unidades do SEST SENAT: Eficiência Energética e Responsabilidade Ambiental. A premiação é concedida pelo Instituto Smart City Business America a iniciativas que promovem melhorias na qualidade de vida nas cidades, por meio de soluções inovadoras, sustentáveis e com impactos mensuráveis. A entrega do prêmio será realizada no dia 3 de junho, durante a solenidade de abertura do Smart City Business Brazil Congress 2025, no Expo Center Norte, em São Paulo. O evento é considerado o mais relevante da América Latina sobre cidades inteligentes e reúne autoridades públicas, especialistas e representantes de organizações premiadas. O projeto do SEST SENAT se destacou por adotar práticas sustentáveis nas construções e reformas de suas unidades operacionais em todo o país, com foco em eficiência energética e responsabilidade ambiental. O reconhecimento reforça o compromisso da instituição com a inovação e com a promoção de soluções que contribuem para o desenvolvimento urbano sustentável. As novas unidades foram projetadas para comportar itens de sustentabilidade como placas fotovoltaicas, reúso de água pluvial, brises para diminuição da temperatura interna e iluminação de LED, garantindo o compromisso ambiental do SEST SENAT alinhado às práticas ESG. Fonte: sestsenat.org.br
SEST SENAT apresenta modelo de qualificação profissional no transporte em simpósio em Washington
Durante o Doing Business in Brazil Legal Symposium, na Faculdade de Direito de Georgetown, Vinicius Ladeira defendeu o papel estratégico da formação técnica Durante sua participação, nessa segunda-feira (12), no Doing Business in Brazil Legal Symposium, realizado na Faculdade de Direito de Georgetown, em Washington (EUA), o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, destacou o papel estratégico da formação técnica no setor de transporte e apresentou iniciativas brasileiras voltadas à qualificação profissional e à inclusão social por meio do trabalho. O diretor participou da mesa sobre infraestrutura de transporte no Brasil. Vinicius Ladeira iniciou sua apresentação explicando a origem do Sistema S, criado durante o governo de Getúlio Vargas, com o objetivo de capacitar trabalhadores para setores-chave da economia nacional. “Somos o Sistema S do transporte. Com muito orgulho, somos reconhecidos como a maior escola de formação prática voltada para um setor essencial e desafiador como o transporte”, afirmou. O diretor chamou a atenção para um dos principais gargalos do mercado de trabalho brasileiro: a ênfase excessiva na formação superior em detrimento da educação técnica. Segundo ele, há uma lacuna crescente de profissionais qualificados para funções técnicas – justamente as mais demandadas pelo setor de transporte. Com mais de 17 milhões de atendimentos por ano, o SEST SENAT se consolida como a maior instituição brasileira de formação e apoio ao trabalhador do transporte. Em sua fala, Vinicius Ladeira compartilhou relatos emblemáticos que ilustram o impacto concreto e transformador do trabalho desenvolvido pelo SEST SENAT. Um dos exemplos envolveu uma profissional do setor de transporte com problemas de autoestima devido a uma condição odontológica. “Por meio do atendimento odontológico gratuito oferecido pelo SEST SENAT, ela pôde reconstruir seu sorriso e recuperar a autoconfiança”, relatou. Outro caso marcante foi o de um jovem que vendia balas nos ônibus do Rio de Janeiro. Ao ser incentivado por um motorista, buscou qualificação no SEST SENAT e, hoje, atua no setor de transporte de forma profissional e digna. “São histórias reais que mostram como o acesso à educação e à saúde pode transformar trajetórias de vida”, destacou o diretor. Ao encerrar sua participação, Vinicius Ladeira reforçou que as pessoas devem estar no centro das discussões sobre infraestrutura. “Pode não parecer um ponto óbvio quando falamos de grandes obras ou investimentos, mas é absolutamente necessário. Quando os recursos são bem aplicados, o retorno é claro, direto e transforma realidades.” Infraestrutura em pauta Na mesa temática sobre infraestrutura, da qual participou o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, os debates giraram em torno dos desafios logísticos e da necessidade de investimentos em infraestrutura no Brasil. Um dos destaques foi a fala do senador Marcos Rogério, presidente da Comissão de Infraestrutura do Senado, que reforçou a urgência de uma infraestrutura moderna e eficiente para impulsionar a logística nacional. Também integrou o painel o ex-chefe da Assessoria do ministro da Infraestrutura, Gustavo Sabóia, que apresentou dados da CNT (Confederação Nacional do Transporte) sobre as condições das rodovias brasileiras e defendeu a ampliação dos investimentos não apenas em estradas, mas também nos modais ferroviário e hidroviário, como parte de uma política de transporte mais equilibrada e sustentável. O ex-diretor da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Marcelo Guaranys, abordou os modelos de concessões em andamento, com ênfase no setor aeroportuário, enquanto Marta Viegas, diretora executiva suplente do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) pelo Brasil e pelo Suriname, trouxe a perspectiva internacional sobre financiamento e fomento à infraestrutura. Ainda durante o Simpósio, Vinicius Ladeira participou do coquetel de boas-vindas para palestrantes e patrocinadores, ocasião em que teve a oportunidade de dialogar com importantes autoridades, como os ministros do STF (Supremo Tribunal Federal) Luís Roberto Barroso, Luiz Fux e André Mendonça, o relator da reforma tributária na Câmara, deputado federal Aguinaldo Ribeiro, e o senador Marcos Rogério. Sobre o evento O Doing Business in Brazil Legal Symposium é voltado a profissionais interessados em compreender os aspectos jurídicos e regulatórios do ambiente de negócios no Brasil. Realizado ao longo de dois dias, o evento reúne especialistas renomados, lideranças políticas e representantes do meio acadêmico em painéis temáticos, promovendo debates aprofundados e oportunidades de networking estratégico. Aberto a profissionais experientes e iniciantes, o Simpósio se consolida como um espaço relevante para o intercâmbio de ideias e a formação de conexões essenciais para atuar com sucesso no cenário empresarial brasileiro. Fonte: sestsenat.org.br
CNT defende, em evento da ANTT, mais investimentos e fiscalização para reduzir acidentes nas rodovias
Participação da Confederação aconteceu no 3º Workshop Vias Seguras, que integra a agenda da campanha do Maio Amarelo 2025 A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa terça-feira (13), do 3º Workshop Vias Seguras, promovido pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) em Brasília (DF). O evento integra a agenda do Maio Amarelo 2025, sob o lema “Desacelere: seu bem maior é a vida”, e tem como objetivo debater ações para aumentar a segurança viária nas rodovias brasileiras. O workshop, realizado nos dias 13 e 14 de maio, conta com dez painéis temáticos que reúnem representantes do governo federal, entidades do setor de transporte e especialistas em trânsito e mobilidade. A abertura do evento contou com a presença do secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão; da tenente-coronel Jusciery Rodrigues Marques, representando a Liga dos Bombeiros Militares do Brasil; do coordenador de Prevenção e Atendimento de Sinistros da PRF (Polícia Rodoviária Federal), Lucas Guimarães; e do diretor da ANTT, Lucas Asfor. Representando a CNT no primeiro painel, o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, destacou a importância do fortalecimento da fiscalização e da ampliação dos investimentos em infraestrutura rodoviária como medidas fundamentais para reduzir o número de acidentes. Ele citou a PEC 01/2021 como uma oportunidade estratégica, ao propor que 70% dos recursos arrecadados pelas autarquias federais sejam direcionados a obras no setor de transporte. Valter também defendeu o uso de tecnologias inteligentes, como o free flow (sistema de pedágio eletrônico sem cancelas) e o monitoramento por câmeras, como ferramentas eficazes para reforçar a fiscalização e combater o excesso de velocidade, uma das principais causas de acidentes. Além disso, ressaltou que a CNT desenvolve e disponibiliza gratuitamente uma série de estudos técnicos sobre segurança viária, infraestrutura e impactos dos acidentes, que subsidiam políticas públicas e decisões estratégicas para o setor. O 3º Workshop Vias Seguras segue até esta quarta-feira (14), com transmissão ao vivo pelo canal da ANTT no YouTube. A programação inclui debates sobre inteligência artificial aplicada à segurança no trânsito, monitoramento de fadiga, capacitação de fiscais e concessões rodoviárias. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT contribui para construção de novo marco regulatório da educação profissional a distância
Instituição participou de evento internacional que reuniu especialistas para debater diretrizes para cursos técnicos e de qualificação na modalidade EaD O SEST SENAT participou, no dia 8 de maio, da plenária principal do 30º Ciaed (Congresso Internacional Abed de Educação a Distância), evento promovido pela Abed (Associação Brasileira de Educação a Distância). A Instituição integrou o grupo de trabalho responsável pela construção de um novo marco regulatório para a educação profissional e tecnológica a distância, que reúne representantes do Sistema S, redes federais e instituições privadas de ensino. Representando o SEST SENAT, a analista da Gerência Executiva de Desenvolvimento Profissional Mariana Martinez fez uma apresentação sobre a importância de diretrizes claras e atualizadas para a oferta de Cursos Técnicos EaD e para o Itinerário de Formação Técnica e Profissional no Novo Ensino Médio. A plenária teve como foco central os desafios e as oportunidades da educação profissional a distância, buscando garantir uma oferta alinhada às demandas do mercado de trabalho e às especificidades dos públicos atendidos. “A participação no Ciaed reforça o compromisso institucional do SEST SENAT com a qualidade da educação profissional, a inovação e a inclusão social”, afirmou Mariana. “Esses espaços são fundamentais para o diálogo interinstitucional e a construção de políticas públicas educacionais sólidas.” Além de contribuir para o debate nacional, a presença do SEST SENAT no congresso também proporcionou troca de experiências com instituições internacionais, contato com tendências pedagógicas e reflexões sobre a internacionalização da EaD. “A troca de conhecimentos fortalece o posicionamento da nossa Instituição como referência nacional na formação profissional voltada ao setor de transporte”, concluiu a analista.
Fetransul concede entrevista à TVE RS e fala sobre os impactos na logística após a enchente no RS
O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, e o diretor Sérgio Neto foram entrevistados pela TVE RS, que abordou em seu programa os impactos no transporte e na logística no Rio Grande do Sul após a enchente ocorrida em maio de 2024. O resultado da Pesquisa CNT de Impacto no Transporte, divulgada no dia 12 de maio, apontou que 4 em cada 10 empresas de transporte perderam mais de R$ 1 milhão, e 16,5% dos entrevistados afirmaram que ainda não voltaram à normalidade. Assista à entrevista na íntegra: https://www.youtube.com/watch?v=_SearR_xl_0
Regulamentação do SEGURO RC-V
A SUSEP editou a Resolução nº 51/2025, em 06/05/2025, com o objetivo de suprir lacuna alegadamente existente na regulamentação dos seguros obrigatórios de transporte criados pela Lei nº 14.599/2023, definindo o seguro RC-V como Grupo 06 (Transportes) e como Ramo de Seguro 59, com o que, a partir de agora, restará facilitada a oferta e contratação de apólices de seguro deste ramo pelas seguradoras no mercado. A Resolução SUSEP nº 51/2025 definiu, como ramos de seguro de contratação obrigatória pelas empresas de transporte RODOVIáRIO de cargas, o RCTR-C Ramo 54, o RC-DC Ramo 55 e o RC-V Ramo 59, todos inseridos no Grupo 06 – Transportes. As empresas de transporte sempre enfrentaram dificuldades na cobertura de responsabilidade civil de danos a terceiros para sua frota, fato este que preocupou o mercado com o advento do RC-V. Contudo, por meio das Resoluções do CNSP e da SUSEP, e com a publicação, finalmente, da Resolução nº 51/2025 da SUSEP, temos um novo cenário para o transportador rodoviário cumprir a lei e, ao mesmo tempo, proteger seu patrimônio em relação a acidentes com terceiros que envolvam os veículos de sua frota, pois sendo o seguro incluído no ramo de transportes temos uma facilitação de contratação e um reenquadramento do risco, que passa a ser analisado dentro de um ramo específico e como um grupo de seguros obrigatórios, ou seja, o RCTR-C, o RC-DC e, agora, o RC-V, o que deverá acarretar, inclusive, uma redução das tarifas do seguro. Para as empresas de transporte rodoviário de cargas, a regulamentação trará, ainda, a facilidade da aplicação da mesma averbação já utilizada para os seguros de RCTR-C e RC-DC, permitindo melhor controle dos seguros obrigatórios da empresa. Vale relembrar que a obrigatoriedade da contratação destes três seguros pela empresa de transporte rodoviário de cargas – importantes para a proteção da responsabilidade civil do transportador em relação à carga transportada e, agora, em relação aos danos materiais e corporais causados a terceiros por veículos do transportador ou subcontratado – trazem inevitável elevação nos custos do transporte que deram origem à implementação de uma taxa a ser cobrada pelo transportador, a Taxa de Seguro Obrigatório – TSO, cuja cobrança assume especial relevância para a saúde financeira da empresa. Alertamos o empresário do TRC sobre a obrigação de contratação do seguro RC-V, inclusive para cobertura de danos causados por veículos de transportador autônomo – TAC subcontratado. As apólices do RC-V, de contratação obrigatória pela ETC, estão sendo disponibilizadas no mercado. As corretoras especializadas em seguros de transportes já possuem produtos que venham atender e garantir a proteção ao transportador rodoviário de cargas. Cabe ao empresário consultar o seu corretor para a contratação, evitando assim o risco de ser obrigado a indenizar danos futuros com recursos próprios. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística Fonte: NTC&Logística
CNT e CNTTT lançam documentos para orientar negociações coletivas sobre a Lei do Motorista
Empregadores e trabalhadores construíram conjuntamente uma série de modelos que podem ser usados por sindicatos para negociar sobre temas impactados pelo julgamento da ADI 5322 no STF A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e a CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres) lançaram documentos orientativos para auxiliar nas negociações coletivas relacionadas à Lei do Motorista (Lei 13.103/2015), especialmente após o julgamento da ADI 5322 pelo STF, que impactou pontos importantes da legislação. Essa iniciativa resulta de uma construção coletiva entre representantes de diversos segmentos do transporte terrestre, incluindo cargas, passageiros, fretamento, transporte urbano e intermunicipal. Os documentos servem como instrumento de apoio para sindicatos profissionais e econômicos conduzirem negociações com mais segurança jurídica. Foram lançados quatro documentos: Os materiais abordam temas como tempo de espera, fracionamento do intervalo interjornada e dos descansos semanais, respeitando as especificidades de cada modal. Na avaliação da CNT, o processo colaborativo permitiu ouvir as diferentes realidades do transporte no Brasil, resultando em uma ferramenta que respeita as características regionais e promove segurança jurídica nas negociações. A criação desses materiais foi motivada pela decisão do STF e pela percepção da CNT sobre a necessidade de uma referência segura para negociações. Embora não vinculantes, os documentos fornecem parâmetros legais confiáveis, encorajando sindicatos e empresas a buscarem acordos sem receios. Por Agência CNT Transporte Atual
PEC 22/2025 – Jornada do Motorista: Ajude a Melhorar o Texto! Sua Contribuição é Essencial
Informamos que o Senador Jaime Bagattoli (PL/RO) apresentou a Proposta de Emenda à Constituição nº 22/2025, com o objetivo de buscar uma solução para a questão da jornada de trabalho dos motoristas profissionais. A proposta é resultado do diálogo entre parlamentares após a audiência pública realizada no Senado Federal sobre a ADI 5322.A expectativa é que o Senador Esperidião Amim assuma a relatoria da matéria na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), onde poderão ser incluídas outras questões que ainda precisam de solução.A FETRANSUL está acompanhando de perto o andamento da PEC, em conjunto com a CNT e a NTC, e atuando para aprimorar o texto conforme as necessidades reais do transporte rodoviário de cargas.Sua participação é fundamental! Nenhuma entidade conhece melhor a realidade da estrada do que quem vive o dia a dia do transporte. Por isso, convidamos transportadores, empresários e profissionais do setor a enviarem suas sugestões para melhorar o texto da PEC. Esta é a oportunidade de contribuir ativamente com uma mudança que pode impactar diretamente a rotina e os custos da atividade.Acompanhe a tramitação da PEC 22/2025 no portal do Senado Federal:https://www25.senado.leg.br/web/atividade/materias/-/materia/168484Envie suas contribuições até sexta-feira, 16 de maio de 2025, para o e-mail: secretaria@fetransul.com.br
Coalizão para a Descarbonização dos Transportes propõe plano para reduzir em 70% as emissões do setor até 2050
Estudo liderado pela CNT, Motiva, CEBDS e Insper foi entregue ao governo federal nessa segunda-feira (12), durante o evento Brasil Rumo à COP30 A Coalizão para a Descarbonização dos Transportes – iniciativa que reúne mais de 50 associações setoriais, empresas e instituições acadêmicas – apresentou, nessa segunda-feira (12), ao governo federal um plano estratégico que propõe 90 ações integradas para reduzir em até 70% as emissões de gases de efeito estufa do setor até 2050. O documento também prevê a atração de mais de R$ 600 bilhões em investimentos verdes para o Brasil, consolidando o país como referência global em mobilidade sustentável. A entrega oficial do plano ocorreu durante o evento Brasil Rumo à COP30, realizado na sede do Sistema Transporte, em Brasília. A proposta é resultado de um convite do embaixador e presidente da COP30, André Corrêa do Lago, para engajar o setor na construção de contribuições ao Plano Nacional sobre Mudança do Clima, que será apresentado na Conferência, em Belém (PA), em novembro deste ano. A Coalizão é liderada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), pela Motiva (novo nome do Grupo CCR), pelo CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável) e pelo Observatório Nacional de Mobilidade Sustentável, do Insper. Participam do grupo representantes dos modais rodoviário, ferroviário, aéreo, hidroviário, aquaviário, de mobilidade urbana e de infraestrutura. “A contribuição mais efetiva que o setor de transporte pode oferecer ao país é o incentivo à multimodalidade. A CNT está muito confiante e feliz de liderar esse trabalho e sediar esse evento”, afirmou Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT. Hoje, o setor de transporte é responsável por cerca de 11% das emissões brasileiras, o que representa 260 milhões de toneladas de gás carbônico equivalente (MtCO2e) por ano. Caso nenhuma medida de descarbonização seja adotada, esse volume poderá alcançar 424 MtCO2e até 2050. Com as ações propostas pela Coalizão, é possível reduzir o índice anual para 137 MtCO2e, evitando a emissão de 123 MtCO2e – o equivalente ao plantio de 5,86 bilhões de árvores ou à retirada de 26,7 milhões de carros de passeio das ruas. “A transição climática exige protagonismo de quem opera a infraestrutura de mobilidade do país. Esse estudo mostra que não se trata apenas de reduzir emissões, mas de transformar a realidade do setor, com eletrificação em larga escala, expansão dos biocombustíveis e novas tecnologias”, destacou Miguel Setas, CEO da Motiva. Entre os destaques do plano, está a eletrificação de 50% da frota de carros de passeio e de 300 mil ônibus até 2050, o que poderia eliminar 145 MtCO2e. Para viabilizar esse cenário, será necessário investir aproximadamente R$ 40 bilhões na instalação de 990 mil a 1,9 milhão de pontos de recarga em todo o país. Acesse o documento completo com o resultado do trabalho da Coalizão. Ciclo de seminários A abertura do evento contou com a presença de Mariana Pescatori, ministra em exercício de Portos e Aeroportos; de Cloves Eduardo Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes; e do embaixador André Corrêa do Lago, presidente da COP30. Eles ressaltaram o papel estratégico do Brasil na agenda climática global e a importância das parcerias público-privadas para atingir as metas de descarbonização. O evento também marcou o início de um ciclo de seminários temáticos. O primeiro painel debateu as grandes rotas para acelerar a descarbonização do transporte no Brasil, com a participação de Valter Souza (CNT), Ana Toni (COP30), Marina Grossi (CEBDS), Miguel Setas (Motiva) e Sergio Avelleda (Insper). O segundo painel foi dividido em dois momentos. Na primeira parte, representantes de entidades setoriais discutiram os desafios e as oportunidades da infraestrutura de transporte diante da transição energética, com a presença de: Na segunda parte, o foco foi em estratégias sustentáveis para a modernização da infraestrutura logística, com: Assista à íntegra dos seminários. Por Agência CNT Transporte Atual
Enchentes no RS: 4 em cada 10 empresas de transporte perderam mais de R$ 1 milhão, aponta CNT
Levantamento mostra que 16,5% dos entrevistados afirmaram que ainda não voltaram à normalidade A FETRANSUL e Sindicatos Filiados estiveram presentes no processo de aplicação da pesquisa Um ano após a maior tragédia climática já registrada no Rio Grande do Sul, os impactos ainda são sentidos pelos transportadores da região. Quase 40% das empresas com operação nos locais impactados pelas enchentes relataram perdas superiores a R$ 1 milhão, segundo dados da 2ª rodada da Pesquisa CNT de Impacto no Transporte – Enchentes no RS, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte. O levantamento consultou 193 empresas do transporte de cargas e de passageiros, entre 24 de abril e 4 de maio de 2025. De acordo com os dados, 16,5% das transportadoras afirmaram que ainda não voltaram à normalidade e 23,3% acreditam que a situação de calamidade gerará impactos negativos no seu negócio por mais de dois anos. “Desde o início da tragédia, a CNT tem atuado para apoiar os transportadores e a sociedade do Rio Grande do Sul e buscar soluções junto ao poder público. O setor de transporte foi essencial para garantir o abastecimento, o resgate de pessoas, a distribuição de doações e a reconstrução emergencial de cidades afetadas. A recuperação plena depende diretamente do restabelecimento da infraestrutura logística”, destaca o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Prejuízos em larga escala Além das 38,2% que registraram perdas superiores a R$ 1 milhão, outras 42,7% estimaram prejuízos entre R$ 101 mil e R$ 1 milhão. Apenas 24,1% das empresas entrevistadas disseram não ter tido perdas diretas, apesar de atuarem nas regiões afetadas pelas enchentes. Mesmo após um ano, 27,1% das empresas relatam ainda enfrentar impactos significativos. A Pesquisa também revela que as empresas adotaram diversas medidas para lidar com as consequências das enchentes: mais da metade (55,6%) precisou alterar rotas ou logística de forma temporária e 32,3% tiveram que recorrer a financiamentos. Porém apenas 25,6% declararam ter acessado alguma linha de crédito especial após as enchentes e 42,1% das empresas que fizeram aviso de sinistros conseguiram receber indenizações das seguradoras. Infraestrutura ainda comprometida O cenário logístico do estado segue com desafios. Apenas 7,5% dos empresários ouvidos acreditam que a infraestrutura de transporte foi totalmente recuperada. Ainda há bloqueios parciais ou totais em diversas rodovias, além de pontes danificadas e obras em andamento. O Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, permanece sem operar em plena capacidade. Para 16,5% dos entrevistados, a recuperação completa da infraestrutura pode levar mais de cinco anos. Os empresários apontam que a restauração e a reconstrução das infraestruturas de transporte devem ser uma prioridade para viabilizar a recuperação das operações de transporte no estado. Todos os modais foram afetados As enchentes atingiram todos os modos de transporte — rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo. Foram registradas quedas de pontes, rupturas de drenagem, deslizamentos de barreiras, alagamentos em vias urbanas e nos portos, além do fechamento prolongado do principal terminal aéreo do estado. Apesar da gravidade dos danos, nenhuma das empresas entrevistadas precisou encerrar operações definitivamente. Mais da metade das empresas (52,6%) relataram que a percepção sobre o risco de novos eventos climáticos aumentou e 32,3% afirmaram que implementaram medidas para melhor se preparar para eventos climáticos extremos, incluindo treinamento de equipe, plano de contingência e investimentos em infraestrutura preventiva. 2ª rodada da Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul Por Agência CNT Transporte Atual
Diretora da Fetransul participa do evento Mulheres no Transporte
No dia 7 de maio, Betina Kopper, diretora da Fetransul, participou em Brasília (DF) do evento ‘Mulheres no Transporte – Trajetórias que Inspiram’, promovido pelo Sistema Transporte. O encontro reuniu empresárias, gestoras, especialistas e lideranças femininas para compartilhar experiências, estimular parcerias estratégicas e engajar organizações na promoção de maior equidade no setor. A programação teve início com uma mesa de abertura predominantemente feminina. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, fez uma saudação e destacou a expressiva participação das mulheres nas instituições que compõem o Sistema. Atualmente, elas representam 57% do total de colaboradores da CNT, SEST SENAT e ITL, ocupando 55% dos cargos de alta liderança. “No Sistema Transporte, as mulheres têm ocupado os principais postos com competência. O que fizemos? Quebramos barreiras e permitimos que elas crescessem por seus próprios méritos”, afirmou Vander Costa. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, reforçou a importância de criar um ambiente de trabalho mais acolhedor e consciente das especificidades femininas: “É essencial termos apoio no ambiente profissional para que possamos nos fortalecer mutuamente. Falar sobre nossos desafios e sobre como superá-los nos ajuda a mostrar que somos tão capazes quanto os homens – ou até mais”, declarou. Por meio de vídeo, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, apresentou o novo projeto da instituição voltado à inclusão de mulheres no setor: o videocast “Nós, Elas & Todo Mundo (no transporte e em qualquer lugar)”. “Vamos produzir uma série de episódios com personalidades do transporte e lideranças femininas para inspirar jovens a entrarem no setor e, especialmente, mulheres a buscarem cargos de liderança”, explicou. Idealizadora do evento, a diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, encerrou a abertura agradecendo a presença das participantes e deixando uma mensagem de inspiração e resistência: “Lembrem-se: vocês podem, vocês conseguem. Não aceitem o ‘não’ como resposta. Foi assim que construí minha trajetória. A diversidade fortalece as organizações e gera melhores resultados. Precisamos unir forças para transformar nossas empresas e o país. Hoje vivemos em uma sociedade desigual — e é nossa missão enfrentar isso.” Com informações da CNT Saiba mais sobre o evento acessando AQUI!
CNT defende qualidade do asfalto como fator decisivo para o transporte rodoviário no Encontro Anual da Petrobras
Evento reuniu especialistas para debater inovação, sustentabilidade e eficiência na pavimentação rodoviária. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa terça-feira (6), do Encontro Anual de Asfaltos da Petrobras 2025, realizado no Cenpes (Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguez de Mello), no Rio de Janeiro. O evento abordou temas como perspectivas para obras de pavimentação, regulação do setor, inovação tecnológica e sustentabilidade na produção e aplicação de asfaltos. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, integrou a programação com a palestra sobre o “Impacto Socioambiental e Econômico no Transporte Rodoviário Brasileiro” e ressaltou a relação direta entre a qualidade do asfalto utilizado nas rodovias e o custo operacional do transporte, bem como a emissão de poluentes e a durabilidade das vias. Segundo Fernanda Rezende, participar do evento foi fundamental para dialogar com os principais atores da cadeia produtiva do asfalto, desde fabricantes até distribuidores. “Mostrar o resultado das pesquisas da CNT sobre a influência do pavimento na operação do transporte é essencial, porque um material asfáltico com propriedades inadequadas já na origem compromete a vida útil da rodovia e gera prejuízos econômicos, ambientais e logísticos para o setor de transporte”, afirmou. O encontro é uma iniciativa que visa promover a troca de conhecimentos técnicos e estratégicos entre especialistas, pesquisadores, representantes da indústria e gestores públicos. Durante todo o dia, foram apresentados estudos de caso, soluções para a melhoria da infraestrutura viária e debates sobre os desafios enfrentados pelo setor. Por Agência CNT Transporte Atual
Câmara aprova projeto que reformula a Lei de Concessões Públicas
Mudanças impactam setores como rodovias e aeroportos; CNT atuou para incluir demandas dos transportadores A Câmara dos Deputados aprovou, nessa quarta-feira (7), o Projeto de Lei nº 7.063/2017, que propõe uma ampla modernização do marco legal das concessões públicas no Brasil. Entre os avanços, a proposta permite que as concessionárias utilizem bens vinculados à concessão como garantia para a obtenção de financiamento, desde que esses bens sejam essenciais à prestação contínua e de qualidade dos serviços contratados.A iniciativa impacta diretamente todos os modais de transporte operados por meio de concessões – como rodovias, ferrovias, portos e aeroportos – e representa um passo importante para a segurança jurídica e o fortalecimento do ambiente de investimentos no setor. Atenta à relevância do tema, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) atuou junto ao Congresso Nacional para garantir que as demandas das entidades representativas do setor fossem contempladas no texto. A proposta integra a Agenda Institucional do Transporte e Logística 2025.Embora o substitutivo aprovado represente avanços importantes, o setor transportador avalia que ainda são necessários ajustes, que deverão ser debatidos no Senado Federal.Avanços para o setor de transporteUm dos principais méritos do projeto está na previsão de repartição objetiva de riscos entre o poder público e as concessionárias. Com isso, as concessões deixam de ser operadas exclusivamente por conta e risco do concessionário, como prevê a legislação atual. O texto reconhece situações excepcionais – como força maior, caso fortuito, fato do príncipe e eventos econômicos extraordinários – e estabelece que o edital deverá detalhar a alocação desses riscos desde o início da licitação, mesmo nos casos de eventos imprevisíveis.Essa abordagem, já adotada na nova Lei de Licitações, passa agora a integrar o marco das concessões públicas, alinhando segurança jurídica e previsibilidade contratual.O relator da matéria, deputado Arnaldo Jardim (Cidadania/SP), destacou que a legislação ainda pode ser aprimorada, especialmente com a incorporação de variáveis como os impactos das mudanças climáticas e as inovações tecnológicas, como o sistema de pedágio eletrônico por trecho percorrido (free flow).“O Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, é um exemplo claro. Quem poderia prever, na época do contrato, que ele ficaria submerso e inoperante por meses? Esse tipo de evento exige uma nova abordagem nas relações contratuais entre o poder concedente e as concessionárias”, afirmou o deputado. Ele também ressaltou a contribuição da CNT e de outras entidades do setor no aperfeiçoamento do texto aprovado.Estudos técnicos e relicitaçãoOutro avanço do projeto é a possibilidade de que a própria concessionária, ao manifestar interesse em relicitar o contrato, possa contratar os estudos técnicos necessários ao processo. A medida se aplica aos setores rodoviário, ferroviário e aeroportuário, e prevê que esses estudos sejam previamente aprovados pelo órgão competente.O custo da elaboração ficará inicialmente a cargo da concessionária interessada, com previsão de reembolso por parte do futuro operador, conforme definido em edital. Caso os estudos não sejam aprovados, a empresa não terá direito à restituição, uma vez que o material não possui caráter vinculante para a administração pública. Ainda assim, a autoridade concedente poderá exigir sua elaboração como condição para autorizar o processo de relicitação.Próximos passosO projeto original, de autoria do senador Antonio Carlos Valadares (PSB/SE), tramitava apensado a outras propostas. No entanto, por meio de uma manobra regimental, o relator apresentou uma subemenda substitutiva global ao PL nº 2.892/2011, de autoria do deputado Paulo Abi-Ackel (PSDB/MG) e outros parlamentares, que acabou sendo o texto aprovado. Com isso, o PL nº 7.063/2017 foi arquivado, e a proposta passa a tramitar no Senado sob a numeração do PL nº 2.892/2011.Agora, cabe ao Senado Federal, como Casa Revisora, avaliar o texto, podendo sugerir alterações. A versão final ainda dependerá de nova deliberação da Câmara dos Deputados, caso haja modificações.Com informações da Agência Câmara de Notícias. Por Agência CNT Transporte Atual
Bloqueio na RSC-287 em Paraíso do Sul
A rodovia RSC-287, no km 167, entre Paraíso do Sul e Novo Cabrais está totalmente bloqueada em virtude da elevação do nível do Arroio Barriga e alagamento da via. O Batalhão Rodoviário da Brigada Militar orienta os motoristas a utilizarem a BR-290 como alternativa ao bloqueio. A informação foi confirmada pela concessionária Rota de Santa Maria.
Fetransul participa do lançamento da CNH Social do Governo do RS
O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, participou do ato de lançamento do Programa CNH Social do Governo do Estado do Rio Grande do Sul, realizado no Palácio Piratini da tarde do dia 08. O programa é promovido pelo Governo do Estado, por meio do Departamento Estadual de Trânsito (DetranRS) e da Secretaria de Desenvolvimento Social (Sedes). Serão disponibilizadas vagas para a primeira habilitação, além da alteração e adição de categorias, com o objetivo de oferecer mais oportunidades no mercado de trabalho à população. A escassez de motoristas profissionais é um dos principais desafios enfrentados pelo setor de transporte. A Fetransul, em parceria com o Sest Senat, já realiza ações para atrair jovens à profissão. Nesse mesmo sentido, a Federação tem atuado junto ao Governo do RS na busca por soluções para a falta de mão de obra. Na ocasião, Cardoso reforçou ao Governador Eduardo Leite a importância de ampliar o programa para a formação de motoristas profissionais. O presidente também destacou, ao Secretário de Desenvolvimento Social, Beto Fantinel, e ao Deputado Estadual Marcus Vinícius, a relevância do apoio do Governo ao setor de transporte e logística do Estado. “A carteira social é uma ferramenta fundamental de inclusão produtiva. Com o programa da CNH Social, estamos enfrentando a vulnerabilidade social pela geração de oportunidades reais. O diálogo com a Fetransul tem sido essencial para que os efeitos desse programa se convertam em empregos, especialmente no transporte de cargas, onde há vagas e muitas vezes faltam motoristas por não terem acesso à habilitação. Serão 3 mil novas oportunidades entre habilitações e adições de categoria, ajudando a transformar vidas e movimentar a economia gaúcha”, afirma Beto Fantinel, secretário do Desenvolvimento Social. Durante a solenidade, foram apresentadas as regras de acesso, o calendário da edição 2025 e os detalhes do programa. Confira AQUI! Deputado Estadual Marcus Vinícius e o Presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso. Secretário de Desenvolvimento Social, Beto Fantinel e o Presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso.
Sistema Transporte apresenta Coalizão pela Descarbonização à ANTT
Iniciativa liderada pela CNT reúne mais de 50 entidades para impulsionar a transição energética no setor de transporte e contribuir com as metas climáticas do Brasil até 2050 O Sistema Transporte se reuniu, nesta quarta-feira (6), com o Comitê de Desenvolvimento de Sustentabilidade de Ferrovias e Rodovias da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) para apresentar a Coalizão do Transporte pela Descarbonização – uma iniciativa que busca impulsionar a transição energética no setor de transporte e logística no Brasil. Formada por mais de 50 instituições e empresas, a Coalizão tem como objetivo desenvolver soluções práticas, integradas e sustentáveis para a redução das emissões de gases de efeito estufa no transporte. A proposta está alinhada aos compromissos climáticos assumidos pelo Brasil para neutralizar suas emissões até 2050. A iniciativa é liderada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), em parceria com o CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável), o Grupo Motiva (antiga CCR) e o Insper. Durante o encontro, o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, destacou o protagonismo do Sistema Transporte na elaboração do estudo técnico desenvolvido pela Coalizão, que reúne propostas concretas para reduzir as emissões em toda a cadeia da mobilidade. “Houve uma mobilização significativa da base do Sistema, que contribuiu de forma decisiva para a construção do conteúdo final do material”, afirmou. O estudo propõe uma estratégia nacional para a descarbonização do transporte, com foco em modernização da infraestrutura, renovação de frotas, incentivo ao transporte coletivo, ampliação do uso de biocombustíveis e aceleração da eletrificação dos modais. As recomendações também consideram as diferentes realidades regionais do país, propondo soluções que tornem o transporte mais sustentável, eficiente e inclusivo. Durante a reunião, Vinicius Ladeira também fez o convite oficial para o lançamento do estudo, que ocorrerá no dia 12 de maio, na sede da CNT, em Brasília. A Coalizão está conectada às discussões globais sobre o clima e à agenda da COP30, que será realizada em novembro de 2025, em Belém (PA). A expectativa é de que o grupo se consolide como um espaço permanente de articulação entre governo, setor produtivo e sociedade civil, contribuindo para o avanço da sustentabilidade na mobilidade e na logística do país. Participaram da reunião o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; a gerente executiva governamental da CNT, Danielle Bernardes; o chefe de Relacionamento com Stakeholders da Motiva, Lucelio de Moraes; além de representantes da ANTT, do Ministério dos Transportes, da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) e da MoveInfra. Por Agência CNT Transporte Atual
Evento do Sistema Transporte reforça a importância do protagonismo feminino no setor
Encontro reuniu lideranças empresariais e de entidades de classe para debater desafios e conquistas das mulheres na atividade transportadora Fomentar e valorizar o protagonismo feminino na atividade transportadora foi o foco do evento Mulheres no Transporte – Trajetórias que Inspiram, realizado nesta quarta-feira (7), na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). O encontro reuniu empresárias, gestoras, especialistas e lideranças femininas para compartilhar experiências, estimular parcerias estratégicas e engajar organizações na promoção de maior equidade no setor. A programação teve início com uma mesa de abertura predominantemente feminina. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, fez uma saudação e destacou a expressiva participação das mulheres nas instituições que compõem o Sistema. Atualmente, elas representam 57% do total de colaboradores da CNT, SEST SENAT e ITL, ocupando 55% dos cargos de alta liderança. “No Sistema Transporte, as mulheres têm ocupado os principais postos com competência. O que fizemos? Quebramos barreiras e permitimos que elas crescessem por seus próprios méritos”, afirmou Vander Costa. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, reforçou a importância de criar um ambiente de trabalho mais acolhedor e consciente das especificidades femininas: “É essencial termos apoio no ambiente profissional para que possamos nos fortalecer mutuamente. Falar sobre nossos desafios e sobre como superá-los nos ajuda a mostrar que somos tão capazes quanto os homens – ou até mais”, declarou. Por meio de vídeo, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, apresentou o novo projeto da instituição voltado à inclusão de mulheres no setor: o videocast “Nós, Elas & Todo Mundo (no transporte e em qualquer lugar)”. “Vamos produzir uma série de episódios com personalidades do transporte e lideranças femininas para inspirar jovens a entrarem no setor e, especialmente, mulheres a buscarem cargos de liderança”, explicou. Idealizadora do evento, a diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, encerrou a abertura agradecendo a presença das participantes e deixando uma mensagem de inspiração e resistência: “Lembrem-se: vocês podem, vocês conseguem. Não aceitem o ‘não’ como resposta. Foi assim que construí minha trajetória. A diversidade fortalece as organizações e gera melhores resultados. Precisamos unir forças para transformar nossas empresas e o país. Hoje vivemos em uma sociedade desigual — e é nossa missão enfrentar isso.” Relatos inspiradores A programação incluiu a roda de diálogo Mulheres que inspiram e transformam, que contou com a participação de Sandra Costa, cofundadora e presidente do Conselho de Administração do Grupo Sabin, e de Tânia Reis, vice-presidente do BRICS WBA (Women Business Alliance), com mediação de Eliana Costa. Relatos inspiradores A programação incluiu a roda de diálogo Mulheres que inspiram e transformam, que contou com a participação de Sandra Costa, cofundadora e presidente do Conselho de Administração do Grupo Sabin, e de Tânia Reis, vice-presidente do BRICS WBA (Women Business Alliance), com mediação de Eliana Costa. Sandra Costa compartilhou sua trajetória marcada por inovação, coragem e compromisso com a inclusão. Ela relembrou o início do Sabin Medicina Diagnóstica, fundado em 1984, em Brasília, ao lado da sócia Janete Vaz. Juntas, enfrentaram riscos, barreiras econômicas e os desafios ainda impostos às mulheres no ambiente empresarial. A empresária destacou o crescimento da empresa, que hoje emprega cerca de 7 mil colaboradores em 15 estados brasileiros, sendo a maioria mulheres. “Somos uma empresa de alma feminina, com um olhar forte, sensível e empático para os desafios enfrentados pelas mulheres. Criamos políticas que garantam qualidade de vida pessoal e oportunidades reais de crescimento profissional”, afirmou. Tânia Reis também compartilhou sua jornada, desde suas origens no interior de Minas Gerais até se tornar uma liderança global no comércio exterior. Ela ressaltou a importância do networking entre mulheres, da proatividade e da ousadia como ferramentas para abrir caminhos e gerar novas oportunidades. “A liderança exige flexibilidade, atenção e resiliência. Por isso eu digo: tenha sempre um plano A, B e C. Juntas, somos mais fortes como empreendedoras, líderes e cidadãs do mundo”, concluiu. Na sequência, a pesquisadora e cofundadora da Todas Group, Dhafyni Mendes, apresentou a atuação da plataforma voltada ao desenvolvimento pessoal e profissional de mulheres. O trabalho tem foco na promoção da equidade de gênero no ambiente corporativo por meio de programas estruturados, que incluem mentorias, formações e conteúdos especializados. “Quanto mais mulheres temos na liderança como referência, mais caminhos abrimos para que outras sigam. Eu não sei quais são os desafios de cada uma, mas tenho convicção de que vocês não precisam enfrentá-los sozinhas. Estamos aqui para apoiar cada etapa do seu crescimento”, afirmou. Representatividade no transporte A segunda roda de diálogo, Protagonismo feminino no setor de Transporte, reuniu lideranças de empresas, agências reguladoras e entidades representativas do setor, que compartilharam suas trajetórias e visões sobre o futuro da participação feminina na atividade transportadora. Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região), relembrou um ponto de virada em sua carreira: a decisão de deixar a empresa da família para buscar novos espaços. Com 29 anos de experiência no setor, ela destacou os desafios de atuar em ambientes masculinos e a solidão enfrentada por muitas mulheres em cargos de liderança. Criadora do movimento “Vez e Voz”, no SETCESP, defende o fortalecimento da presença feminina por meio de iniciativas estruturadas e educativas. Ana Patrizia Gonçalves Lira, diretora executiva da ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), também compartilhou sua trajetória, que começou aos 22 anos na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), onde se tornou a primeira mulher a ocupar a diretoria de uma agência reguladora. Ela disse ter orgulho de ter aberto caminhos para outras mulheres e defendeu políticas que fortaleçam a atuação feminina nas operações de transporte. Daniele Azevedo de Souza Capobiango, presidente executiva da Fenaval (Federação Nacional das Empresas de Transporte de Valores) e da ABTV (Associação Brasileira de Transporte de Valores), homenageou sua mãe, Regina, como grande inspiração. Advogada e especialista em negociações coletivas, ela reforçou a importância de fazer escolhas conscientes e de construir redes de apoio entre mulheres para sustentar a jornada rumo à liderança. A CEO
Participe da segunda edição do CONET&Intersindical 2025 em Bento Gonçalves, Rio Grande do Sul
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2025 nos dias 21 e 22 de agosto, no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS). O evento tem como entidade anfitriã a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL), com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a importância do evento e a relevância da região para o setor: “O Rio Grande do Sul tem uma forte presença no Transporte Rodoviário de Cargas, com uma economia diversificada e grande impacto na logística nacional. A realização do CONET&Intersindical em Bento Gonçalves será uma excelente oportunidade para debatermos os desafios do setor e construirmos soluções inovadoras. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a participarem desse grande encontro”. O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Faça já sua inscrição aqui Realização Entidade Anfitriã Apoio Patrocínio Apoios Institucionais Apoio Logístico Fonte: NTC&Logística
Com apoio da CNT, projeto que simplifica licenciamento ambiental é aprovado na CCJC e segue para o Senado
Texto permite o reaproveitamento de estudos de impacto ambiental em empreendimentos na mesma região e busca dar mais agilidade a obras de infraestrutura A CCJC (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania) da Câmara dos Deputados aprovou, nesta terça-feira (6), a redação final do Projeto de Lei nº 2.942/2019, que altera a PNMA (Política Nacional do Meio Ambiente) para permitir o uso de informações de estudos de impacto ambiental anteriores no licenciamento de novos empreendimentos localizados na mesma região. De autoria do senador José Serra (PSDB/SP) e com parecer favorável do deputado Marangoni (União/SP) – na forma do substitutivo apresentado pela Comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (CMADS) –, o projeto modifica a Lei nº 6.938/1981 com o objetivo de tornar os processos de licenciamento ambiental mais ágeis e racionais. A proposta viabiliza o aproveitamento total ou parcial de diagnósticos já realizados, o que pode reduzir significativamente o tempo e o custo das novas análises. Com a aprovação da redação final na CCJC, o texto retorna agora ao Senado Federal para análise das alterações feitas pela Câmara. O projeto já havia recebido parecer favorável do deputado Kim Kataguiri (União/SP) em fase anterior da tramitação. Ele integra a Agenda Institucional de 2023 da CNT (Confederação Nacional do Transporte), que aponta a burocracia ambiental como um dos entraves à execução de obras de infraestrutura de transporte no Brasil. A proposta é considerada estratégica para viabilizar empreendimentos como rodovias, ferrovias, portos e aeroportos – especialmente os empreendimentos lineares, que enfrentam obstáculos operacionais decorrentes da morosidade nos processos de licenciamento. Para a CNT, a medida pode contribuir tanto para a eficiência logística quanto para a responsabilidade ambiental. Além do PL nº 2.942/2019, a modernização do licenciamento ambiental também está sendo discutida no PL nº 2.159/2021, que propõe instituir uma Lei Geral de Licenciamento Ambiental. Ambos os projetos são defendidos pela CNT como instrumentos essenciais para o avanço da infraestrutura nacional e a promoção de mais eficiência regulatória. Atualizações do projeto Nesta quarta-feira (7), o parecer do projeto foi lido na CMA (Comissão de Meio Ambiente) do Senado. A votação ainda não ocorreu, mas os próximos passos já estão definidos: na próxima semana, será feito o pedido de vista, e, na semana seguinte, a matéria deve ser votada pelos senadores. Com informações da Agência Câmara de Notícias Foto: Vinicius Loures/Câmara dos Deputados Por Agência CNT Transporte Atual
CNT discute avanços na Ferrogrão e na BR-319 com o Ministério dos Transportes
Vias são importantes para a integração de modais do transporte e para o escoamento da produção agrícola nacional Representantes da CNT (Confederação Nacional do Transporte) se reuniram, nesta terça-feira (6), com integrantes do Ministério dos Transportes para discutir o andamento de dois projetos estratégicos para a logística nacional: a Ferrogrão e a BR-319. O encontro foi realizado na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). A Ferrogrão é uma ferrovia planejada para conectar a região produtora de grãos do Centro-Oeste ao Porto de Miritituba, no Pará, enquanto a BR-319 é a rodovia que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO), atualmente em processo de reconstrução e pavimentação. Participaram da reunião, pela CNT, o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza; a gerente executiva Governamental, Danielle Bernardes; e a assessora governamental Maria Carolina Noronha. Pelo Ministério dos Transportes, estiveram presentes o subsecretário de Sustentabilidade, Cloves Benevides; a chefe substituta de Assessoria de Participação Social e Diversidade, Fani Mamede; e o coordenador-geral de Projetos Especiais e Mudança do Clima, George Yun. Durante o encontro, a CNT destacou a importância de projetos de Estado que priorizem a multimodalidade e promovam uma logística mais eficiente, integrada e sustentável. “No caso da Ferrogrão, entendemos que é fundamental discutir uma solução logística que atenda às necessidades da região, especialmente diante do crescimento previsto da produção agrícola. O escoamento da safra precisa ser garantido de forma estruturada, considerando impactos econômicos, sociais e ambientais”, afirmou Valter Souza. A gerente Danielle Bernardes reforçou a relevância do diálogo entre os diferentes atores da logística: “A integração entre os modais e o planejamento de longo prazo são fundamentais para superar gargalos logísticos e impulsionar a competitividade do país. Discutir essas questões de forma colaborativa é essencial para avançarmos em soluções concretas.” Com 933 quilômetros de extensão, a Ferrogrão pretende ligar o município de Sinop (MT) ao porto de Miritituba. O projeto visa reduzir a dependência da malha rodoviária e dos portos do Sudeste, com ganhos em eficiência, menor impacto ambiental e redução de custos logísticos, especialmente diante do crescimento da safra de grãos. Já a BR-319 é considerada uma via estratégica para integrar o estado do Amazonas ao restante do país por meio terrestre. As obras de recuperação da rodovia têm potencial para melhorar o escoamento de mercadorias, reduzir o isolamento da região e ampliar o acesso a serviços e oportunidades econômicas. Por Agência CNT Transporte Atual
Estação do Desenvolvimento: espaço estratégico do transporte na COP30 está aberto a parcerias
Hub de debates e experiências sobre soluções sustentáveis para o transporte, a logística e a mobilidade está disponível a patrocínios de empresas e órgãos comprometidos em apoiar a iniciativa O Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) reforçará seu protagonismo na COP30 (30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas), em Belém (PA), com a Estação do Desenvolvimento – Transporte, Infraestrutura e Sustentabilidade. O espaço foi lançado oficialmente durante a 29ª Intermodal South America, em São Paulo, no dia 22 de abril. Empresas, entidades e organizações podem se juntar à iniciativa com a aquisição de cotas de patrocínio. Com isso, poderão garantir um espaço dentro da COP30, o que possibilitará visibilidade para um seleto público. A Estação do Desenvolvimento funcionará, de 10 a 21 de novembro, entre a tarde e a noite, oferecendo uma programação complementar às atividades da Blue e da Green Zone da COP30. O espaço estará situado em uma área estratégica e de grande circulação em Belém (PA): ao lado da Estação das Docas, ponto turístico conhecido por sua oferta gastronômica, cultural e hoteleira. Instalada na margem da Baía do Guajará, a Estação ficará a cerca de 20 minutos das zonas oficiais da Conferência, em uma localização privilegiada que combina visibilidade, fácil acesso e forte potencial de engajamento do público. O que é a Estação do Desenvolvimento? A Estação do Desenvolvimento funcionará como um hub de debates, conexões e experiências voltadas à construção de soluções concretas para a descarbonização do transporte e outras temáticas. A proposta é oferecer protagonismo para temas relacionados ao transporte e a logística na agenda climática global, reunindo autoridades públicas, especialistas, empresas e organizações da sociedade civil em um espaço colaborativo e multissetorial. A programação contará com painéis de alto nível, experiências interativas e atrações culturais, fomentando a troca de conhecimento e a formulação de políticas públicas sustentáveis. Entre os temas em destaque estarão a transição energética, a inovação tecnológica, o financiamento verde e o desenvolvimento de uma infraestrutura resiliente e a justiça climática. A iniciativa já conta com importantes apoiadores, que serão anunciados em breve. A estrutura do projeto foi desenhada para assegurar ampla representatividade: o Sistema Transporte lidera os trabalhos, com a coorganização de órgãos públicos federais – entre os quais, os ministérios dos Transportes e de Portos e Aeroportos – e estaduais, além da participação de universidades e entidades representativas. Como patrocinar a Estação do Desenvolvimento? Empresas interessadas em apoiar o projeto podem se juntar à Estação do Desenvolvimento como patrocinadoras. O convite é voltado a organizações com alguma conexão com o setor de transporte – seja de forma direta ou indireta. A participação oferece uma oportunidade estratégica de projeção para marcas engajadas na agenda climática, além de contribuir para o fortalecimento da cooperação entre os setores público e privado e para o desenvolvimento de soluções sustentáveis. Estão disponíveis cotas com diferentes faixas de investimento e contrapartidas, além de possibilidades de parcerias institucionais e ativações de marca alinhadas aos temas da COP30. Saiba mais sobre a iniciativa acessando a landing page oficial: cop30.sistematransporte.org.br A presença do setor de transporte na COP30 reforça o compromisso com um futuro sustentável e com a contribuição ativa do setor para o alcance das metas climáticas globais. A expectativa é a de que a Estação do Desenvolvimento se consolide como um espaço de referência durante a conferência, fortalecendo o papel do transporte como vetor essencial da transição ecológica no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Hora Parada – 2025
Por força do artigo 15, da Lei 13.103, de 2 de março de 2015, que alterou o valor e índice de reajuste para carga e descarga, todos os contratos firmados com esse objeto deverão ser reajustados – desde o dia 17/04/2025 –, aplicando o percentual de 5,02%, que é resultado da variação anual (abril/24 a março/25) do INPC/IBGE (Lei 11.442/07, artigo 11, §§ 5º e 6º). Este percentual deve ser aplicado sobre o valor vigente em abril de 2024, de R$ 2,29 (dois reais e vinte e nove centavos), que passa a ser de R$ 2,41 (dois reais e quarenta e um centavos) por tonelada ou fração – cálculo feito pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres e publicado em 11/05/2025 (https://www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/cargas/arquivos/arquivos-pagamento-do-tempo-adicional-de-carga-e-descarga/sei_31291793_nota_tecnica___antt_3335.pdf). Observação: para o cálculo da hora parada, deve-se considerar a capacidade total do veículo comercial, e as primeiras 5 (cinco) horas não devem fazer parte do cálculo do tempo parado a ser remunerado. (Lei 11.442/07, artigo 11, §§ 5º e 6º) “Art. 11. ……………………………………………………………………………………………………………………….. § 5 O prazo máximo para carga e descarga do Veículo de Transporte RODOVIáRIO de Cargas será de 5 (cinco) horas, contadas da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual será devido ao Transportador Autônomo de Carga – TAC ou à ETC a importância equivalente a R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) por tonelada/hora ou fração. § 6o A importância de que trata o § 5o será atualizada, anualmente, de acordo com a variação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor – INPC, calculado pela Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE ou, na hipótese de sua extinção, pelo índice que o suceder, definido em regulamento. § 7o Para o cálculo do valor de que trata o § 5o, será considerada a capacidade total de transporte do veículo. § 8o Incidente o pagamento relativo ao tempo de espera, este deverá ser calculado a partir da hora de chegada na procedência ou no destino. § 9o O embarcador e o destinatário da carga são obrigados a fornecer ao transportador documento hábil a comprovar o horário de chegada do caminhão nas dependências dos respectivos estabelecimentos, sob pena de serem punidos com multa a ser aplicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, que não excederá a 5% (cinco por cento) do valor da carga.” (NR). DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas da NTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Fetransul participa de Workshop promovido pelo Instituto Caldeira
Na manhã do dia 06, Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, e o diretor Diego Tomasi participaram do workshop promovido pelo Instituto Caldeira, em Porto Alegre (RS). O encontro reuniu empresas e entidades do setor de transporte e logística para debater os principais desafios e oportunidades da área. Entre os temas abordados, destacou-se a escassez de motoristas profissionais — uma pauta que a Fetransul tem tratado em parceria com o SEST SENAT. Este foi o primeiro passo de uma iniciativa que busca estabelecer um espaço permanente de diálogo sobre o setor, com foco no desenvolvimento futuro e em ações alinhadas às demandas estratégicas do transporte. O próximo encontro ocorrerá no início de junho e reunirá mais entidades da economia do Estado.
DNIT alerta para serviços de manutenção nas rodovias do Rio Grande do Sul
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que estão programados serviços na BR-116/RS, na BR-158/RS, na BR-285/RS, na BR-287/RS, na BR-290/RS, na BR-293/RS, na BR-392/RS, na BR-470/RS e na BR-471/RS, até o domingo (11/5), em determinados trechos. Os locais contam com sinalização ostensiva, como placas indicativas e cones, visando à segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, os serviços podem ser adiados. Confira a programação de cada trecho: BR-116/RS De sábado a sexta-feira – 3/5 a 9/5 – das 7h às 17h • km 0 ao km 183,8 (Vacaria/Nova Petrópolis) – Serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos. • km 57 ao km 96 – Realização da pintura de sinalização horizontal eixo na faixa de rolamento. • km 96,2 (São Marcos à Caxias) – Pista interrompida. Liberação via sistema semafórico 24h, em ambos os sentidos. • km 180,8 (Caxias à Nova Petrópolis) – Pista interrompida. Liberação via sistema semafórico 24h, em ambos os sentidos. De segunda-feira a sábado – 5/5 a 10/5 – das 8h30 às 17h • km 192 ao km 261 (Picada Café, Morro Reuter, Dois Irmãos, Ivoti, Estância Velha, Novo Hamburgo, São Leopoldo, Sapucaia do Sul, Esteio e Canoas) – Serviços de limpeza de valas, em ambos os sentidos. • km 204 ao km 215 (Picada Café e Morro Reuter) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. • km 221 ao km 236 (Dois Irmãos, Ivoti, Estância Velha e Novo Hamburgo) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. • km 241 ao km 251 (São Leopoldo e Sapucaia do Sul) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. • km 265 ao km 270,4 (Canoas e Porto Alegre) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. Serviços noturnos – 21h às 6h • km 235 ao km 270,4 (Estância Velha, Novo Hamburgo, São Leopoldo, Sapucaia do Sul, Esteio, Canoas e Porto Alegre) – Serviços de limpeza em New Jersey e viadutos, em ambos os sentidos. De segunda-feira a sábado – 5/5 a 10/5 – das 8h às 17h • km 290 ao km 400 (Guaíba, Barra do Ribeiro, Tapes e Camaquã) – Serviço de tapa-buraco emergencial, em ambos os sentidos. • km 316 ao km 318 (Barra do Ribeiro) – Serviço de pavimentação, com microrrevestimento asfáltico, sentido capital-interior. • km 320 ao km 340 (Tapes) – Serviço de roçada, em ambos os sentidos. • km 370 (Tapes) – Desvio de pista devido a deslizamento de aterro, sentido interior-capital. BR-158/RS De segunda-feira a sábado – 5/5 a 10/5 – das 7h30 às 18h • km 264 ao km 324 (Júlio de Castilhos – Itaara – Santa Maria ) – Serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos. • km 285 ao km 287 (Júlio de Castilhos) – Serviços de restauração de pista. • km 306 ao km 307 (Itaara) – Serviços de restauração de pista. • km 320 ao km 306 (Santa Maria-RS/Itaara) – Serviços de limpeza de vegetação e contenção de taludes, previsão de Pare e Siga, quando houver máquinas na pista. • km 343 ao km 345 (Santa Maria/Rosário do Sul) – Serviços de restauração de pista. BR-285/RS De sábado a sexta-feira – 3/5 a 9/5 – das 7h às 17h • km 16,4 ao km 186,2 (São José dos Ausentes/Lagoa Vermelha) – Serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos. BR-287/RS De segunda-feira a sábado – 5/5 a 10/5 – das 7h30 às 18h • km 241 ao km 253 (Perímetro Urbano de Santa Maria) – Serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos • km 281 ao km 329 (São Pedro e São Vicente) – Serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos. • km 312,4 – Obras emergenciais ponte sobre a Várzea do Toropi. • km 329 ao km 408 (São Vicente do Sul, Jaguari e Santiago) – Serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos • km 408 ao km 533 (Santiago, Unistalda, São Borja) – Serviços de conservação rotineira, em ambos os sentidos • km 474 ao km 477 (Unistalda) – Serviços de restauração de pista, em ambos os sentidos. BR-290/RS De segunda-feira a sábado – 5/5 a 10/5 – das 8h às 17h • km 98 ao km 112 (Porto Alegre e Eldorado do Sul) – Serviço de tapa-buraco emergencial, em ambos os sentidos. • km 110 ao km 112 (Eldorado do Sul) – Serviço de roçada, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. De segunda-feira a sábado – 5/5 a 10/5 – das 7h às 17h • km 112,3 ao km 228 (Eldorado do Sul, Arroio dos Ratos, Butiá, Minas do Leão e Pantano Grande) – Limpeza e remoção de pneus e animais mortos, em ambos os sentidos. Tapa-buraco conforme necessário, em ambos os sentidos. • km 155 ao km 168 (Arroio dos Ratos e Butiá) – Reparos localizados, em ambos os sentidos. • km 173,1 ao km 173,7 (Butiá e Minas do Leão) – Serviço de desobstrução de bueiros, em ambos os sentidos. • km 186 ao km 211 (Minas do Leão e Pantano Grande) – Serviço de limpeza e pintura de canaletas, em ambos os sentidos. • km 186 ao km 228 (Minas do Leão e Pantano Grande) – Serviço de Roçada Costal e Mecanizada, com podas localizadas, em ambos os sentidos. De segunda-feira a domingo – 5/5 a 11/5 – das 7h às 17h • km 228 ao km 317,3 (Pantano Grande, Cachoeira do Sul e Caçapava do Sul) – Tapa-buraco conforme necessário e trabalhos de conservação rotineira, em ambos os sentidos. Fresagem e recomposição conforme necessário, em ambos os sentidos. Limpeza sinalização vertical e de pontes, em ambos os sentidos. • km 228 ao km 250 (Pantano Grande e Cachoeira do Sul) – Serviços de microrrevestimento, em ambos os sentidos. • km 252 ao km 317,3 (Caçapava do Sul e Cachoeira do Sul) – Serviços de sinalização horizontal, em ambos os sentidos. • km 300 ao km 306 (Cachoeira do Sul e Caçapava do Sul) – Serviços de implantação de 3ª faixa, sentido capital-interior. BR-293/RS De segunda-feira a quarta-feira – 5/5 a 7/5 – das 8h às 18h
Petrobras reduz preços de diesel para distribuidoras
A partir do dia 06/05, a Petrobras reduziu seus preços de venda de diesel A para as distribuidoras que passará a ser, em média, de R$ 3,27 por litro, uma redução de R$ 0,16 por litro. Considerando a mistura obrigatória de 86% de diesel A e 14% de biodiesel para composição do diesel B vendido nos postos, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará a ser de R$ 2,81 /litro, uma redução de R$ 0,14 a cada litro de diesel B. Com o reajuste anunciado, a Petrobras reduziu, desde dezembro de 2022, os preços de diesel para as distribuidoras em R$ 1,22 / litro, uma redução de 27,2%. Considerando a inflação do período, esta redução é de R$ 1,75/ litro ou 34,9%. Transparência De forma a contribuir para a transparência de preços e melhor compreensão da sociedade, a Petrobras publica em seu site informações referentes à formação e composição dos preços de combustíveis ao consumidor. Convidamos a visitar precos.petrobras.com.br Fonte: Agência Petrobras
CI aprova limite maior de pontos na CNH para caminhoneiros
A Comissão de Infraestrutura (CI) aprovou nesta terça-feira (29) o projeto de lei que aumenta a pontuação necessária para cassar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) de caminhoneiros (PL 2.720/2022). A proposta, de autoria do ex-senador Guaracy Silveira (TO), altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), de 1997, e seguirá agora para análise da Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). O texto recebeu parecer favorável do senador Jaime Bagattoli (PL-RO), que apresentou um substitutivo. A versão original previa o limite de 120 pontos para suspensão da CNH de motoristas de cargas, desde que não houvesse infrações gravíssimas (como dirigir embriagado, sem CNH válida ou fazer manobras perigosas). Bagattoli reduziu esse teto para 80 pontos, a serem aplicados se não houver infração gravíssima. Caso haja, o limite continua sendo dos atuais 40 pontos. — Não queremos nada fora da lei. O que se mudou nos últimos anos é que são muitas lombadas eletrônicas que temos nas rodovias. O motorista de caminhão precisa ser visto de outra forma. É muito injusto que perca a habilitação com apenas 40 pontos. Também sou motorista de caminhão e sei das dificuldades que enfrentam no dia a dia. Essa mudança não tira a responsabilidade do motorista — explicou. O substitutivo aprovado também autoriza que motoristas profissionais realizem curso preventivo de reciclagem ao atingirem 30 pontos em um período de 12 meses, conforme regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Com a conclusão do curso, até 30 pontos poderão ser eliminados da CNH. A adesão a essa alternativa será permitida uma vez a cada 12 meses. O projeto original previa que apenas infrações gravíssimas relacionadas ao consumo de álcool e outras substâncias psicoativas fariam o caminhoneiro perder o direito à pontuação expandida. Bagattoli justificou a sua alteração com base em dados do Anuário Estatístico da Polícia Rodoviária Federal de 2022, que apontam que práticas como dirigir na contramão, em velocidade incompatível ou realizar ultrapassagens indevidas têm relação mais direta com a letalidade no trânsito do que o uso de álcool ao volante. Para o relator, era necessário restringir o benefício do projeto ainda mais, com a manutenção do caráter educativo das penalidades. — As alterações corrigem uma situação injusta sem incentivar a condução imprudente ou comprometer a segurança nas estradas brasileiras — acrescentou. O presidente da comissão, senador Marcos Rogério (PL-RO), também defendeu o texto aprovado e destacou que a mudança proposta não elimina as sanções financeiras decorrentes das infrações de trânsito. — O projeto em nada altera a multa que esse motorista recebeu. As consequências financeiras da infração continuam intactas. O que alteramos aqui é a quantidade de pontos que vai determinar, ao final, a perda do direito de dirigir. Ele continua a ser sancionado administrativamente com a multa, mas tem uma extensão na pontuação por se tratar de um profissional que vive do volante — afirmou. A CCJ terá a palavra final sobre o projeto. Se for aprovado lá, ele já poderá seguir diretamente para a Câmara dos Deputados. Fonte: Agência Senado / Foto: Edilson Rodrigues/Agência Senado
Conexão que move fronteiras: Brasil e Guiana avançam no transporte terrestre internacional
Acordo entre países abre novos caminhos para o desenvolvimento regional, integração logística e fortalecimento da diplomacia Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o o Ministério das Relações Exteriores, dão mais um passo importante para a integração sul-americana em realidade. Em uma iniciativa conjunta com o governo da Guiana, avança a operacionalização do Acordo Internacional de Transporte Terrestre, que vai permitir que transportadores brasileiros e guianenses prestem serviços bilateralmente. O governo guianense já encaminhou à ANTT as orientações oficiais para que as transportadoras brasileiras obtenham a Licença Complementar — requisito obrigatório para atuar naquele país. A medida abre, de forma prática e objetiva, os trilhos para que as empresas brasileiras entrem em operação internacional com segurança jurídica e respaldo legal. O que muda na prática? Com esse avanço, empresas brasileiras de transporte de cargas e passageiros poderão atuar formalmente na Guiana, ampliando mercados, encurtando distâncias e integrando ainda mais a região norte do Brasil ao continente sul-americano. Esse movimento fortalece a economia local, incentiva o turismo terrestre e cria novas oportunidades logísticas e comerciais entre os países. A operacionalização do Acordo, internalizado no Brasil pelo Decreto nº 5.561/2005, é coordenada pela Coordenação Geral de Relações Internacionais (CGINT) da ANTT, que acompanha os trâmites e orienta os transportadores brasileiros nesse novo cenário. Como obter a Licença Complementar na Guiana Para prestar o serviço internacional terrestre com destino à Guiana, o transportador brasileiro precisará reunir os seguintes documentos: Todos os documentos devem ser apresentados em inglês e português, e enviados ao Ministério do Interior da Guiana (Ministry of Home Affairs – MOHA), aos cuidados do Sr. Gavin Lewis, por e-mail: research@moha.gov.gy. Já tem a Licença Originária? Acesse aqui o documento encaminhado pela Guiana Coordenação Geral de Comunicação – ANTT
CNT participa de treinamento internacional sobre produtos perigosos
Capacitação contribuirá para formulação de diretrizes e ações voltadas à segurança do transportador e à preservação do meio ambiente A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participa, até a próxima sexta-feira (2), de um treinamento HAZMAT internacional, no estado de Colorado, nos Estados Unidos. A capacitação busca preparar profissionais, com conhecimentos teóricos e práticos, a lidarem com emergências envolvendo materiais perigosos, como produtos químicos tóxicos, inflamáveis ou radioativos, de forma segura, eficaz e conforme normas internacionais. De acordo com a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, que participa do treinamento, o conhecimento adquirido na capacitação permitirá à CNT ampliar as temáticas abordadas em suas publicações técnicas. “Além disso, contribuirá de forma ainda mais assertiva na formulação de diretrizes e ações voltadas à segurança do transportador, à preservação da vida, do meio ambiente e da reputação do setor de transporte”, explica a diretora. Durante o treinamento, foram abordadas ações preventivas, corretivas e pós-emergenciais, com foco em técnicas avançadas de avaliação, monitoramento e gestão de incidentes. O conteúdo seguiu os critérios da Norma NFPA 472 (Padrão para Competência de Respondentes em Incidentes com Materiais Perigosos). O treinamento “HAZMAT Internacional (Produtos Perigosos) Nível Operações Avançado com Introdução ao ICS” começou na última segunda-feira (28), na cidade de Pueblo, no Colorado (EUA), em um local que é considerado o maior campo desse tipo de capacitação no mundo. O curso é realizado pela Ambipar Response – Atendimento de Emergências Química e Ambiental, que atua em mais de 40 países. Por Agência CNT Transporte Atual
Responda até este domingo! Pesquisa CNT de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul
Um ano após as enchentes no RS, a CNT atualiza diagnóstico sobre os impactos no transporte. A contribuição das empresas é fundamental para que a CNT possa desenvolver ações assertivas e eficazes de apoio ao setor. RESPONDA AQUI Levantamento avaliará situação das empresas e das infraestruturas de transporte, acesso aos programas de apoio à recuperação e impactos nas novas contratações de financiamentos e seguros. Para entender como está a situação das empresas de transporte um ano após os impactos da tragédia climática mais severa do Rio Grande do Sul, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) inicia, nesta quinta-feira (24), uma nova rodada da Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. A coleta de dados será realizada até o dia 4 de maio de 2025, para que os resultados possam ser divulgados exatamente um ano após o auge da crise. O objetivo dessa segunda edição é traçar um diagnóstico atualizado da operação das empresas afetadas, avaliando o grau de recuperação das suas atividades, o acesso a linhas de crédito e a indenizações de seguros, bem como os reflexos nas novas contratações e na sustentabilidade dos negócios. As informações coletadas serão de uso interno, exclusivo e restrito da CNT. Os dados serão publicados apenas de forma agrupada, de modo a preservar a identidade das empresas respondentes. A partir dos resultados, será elaborado um relatório com o diagnóstico e as propostas do setor para a implementação de medidas que atendam às necessidades das empresas de transporte e logística no estado. Fonte: CNT
DAER presta contas das obras de recuperação das rodovias
Quinze lotes já estão em obras O diretor geral do DAER, Luciano Faustino, ao participar ontem, 29 de abril, da reunião ordinária do Conselho Rodoviário do DAER, relatou o andamento das obras emergenciais de recuperação das rodovias estaduais do RS atingidas pelas enchentes de 2023 e 2024. Segundo ele, 15 lotes já estão em obras, e outros sete encontram-se em fase avançada para iniciar. Faustino esclareceu que a celeridade só foi possível devido à Lei 14.981 de 20/09/24, que possibilitou a contratação de projeto e obra em processo unificado. O diretor acrescentou que outros três lotes também estão em fase de licitação. Ao todo, os 22 lotes já definidos envolvem um investimento de R$ 1,728 bilhão do FUNRIGS, abrangendo 559 quilômetros de estradas. Adicionalmente Faustino informou que o DAER tem adotado como método de classificação do trabalho prioritário a definição de rodovias com riscos iminentes e rodovias que necessitam se tornar resilientes frente a questões climáticas. Por fim, ele explicou como o órgão também está trabalhando para a recuperação de pontes, que estão passando por vistorias especiais com diagnósticos viando a contratação de anteprojetos que atendam a necessidade de cotas mais elevadas. Veja na tabela os 22 lotes de trabalho já definidos e seu status operacional. O Conselho Rodoviário do DAER é formado por doze representantes, sendo dez de entidades que mantêm relação com o setor de rodovias. Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura, representa o transporte a logística pela Fetransul.
Comissão de Infraestrutura aprova projeto que amplia limite de pontos na CNH de caminhoneiros
A Comissão de Infraestrutura aprovou o projeto de lei que modifica o Código de Trânsito Brasileiro para permitir um limite maior de pontos na carteira de habilitação dos caminhoneiros antes da suspensão definitiva do direito de dirigir. A proposta leva em conta as condições de trabalho dos motoristas de carga, que percorrem milhares de quilômetros por mês e estão mais expostos a infrações leves por conta da sinalização irregular, do excesso de radares e das longas jornadas ao volante. Além disso, enfrentam riscos constantes nas estradas, como assaltos e más condições de pavimentação. Atualmente, a legislação permite que qualquer motorista acumule entre 20 e 40 pontos na carteira durante um período de 12 meses. O texto original, de autoria do ex-senador Guaracy Silveira, do Tocantins, previa que esse teto fosse aumentado para 120 pontos, mas a proposta sofreu modificação pelo relator, senador Jaime Bagattoli, do PL de Rondônia. Para ele, o limite proposto inicialmente acabaria beneficiando muitos motoristas infratores. Bagattoli defende um equilíbrio, com emenda que reduz o teto para 80 pontos, desde que não haja nenhuma infração gravíssima no histórico do condutor, caso contrário, permanece o limite atual de 40 pontos. (sen. Jaime Bagattoli) “Por essa razão, cremos que o tratamento legislativo do transporte de carga deve refletir essas peculiaridades. É preciso considerar que a suspensão do direito de dirigir em casos como esses pode afetar diretamente o sustento de muitas famílias, e é importante que uma medida como essa seja aplicada de forma proporcional”. O texto aprovado também reforça o direito ao curso preventivo de reciclagem, que poderá ser feito sempre que o condutor atingir 30 pontos em 12 meses. Após a conclusão, esses pontos poderão ser zerados, desde que o curso não seja repetido no mesmo período. Agora, a proposta seguirá para análise da Comissão de Constituição e Justiça. Sob a supervisão de Samara Sadeck, da Rádio Senado, Paulo Barreira.
Com apoio da CNT e entidades do setor, Marco legal do operador logístico avança na Câmara dos Deputados
Proposta aprovada na CICS respeita a diretrizes da Lei nº 11.442/2007 e atende às principais demandas apresentadas ao relator; texto agora segue para CCJC A CICS (Comissão de Indústria, Comércio e Serviços) da Câmara dos Deputados aprovou, nessa terça-feira (29), o parecer favorável ao substitutivo do Projeto de Lei nº 3.757/2020, que cria o marco regulatório do operador logístico. O texto aprovado foi construído em alinhamento com a CNT (Confederação Nacional do Transporte), NTC (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e a Abol (Associação Brasileira de Operadores Logísticos) e contempla as principais preocupações do setor, especialmente no que diz respeito à preservação das diretrizes da Lei nº 11.442/2007, que regula o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração. O projeto é de autoria do deputado Hugo Leal (PSD/RJ) e teve relatoria na CICS do deputado Lucas Ramos (PSB/PE). O substitutivo aprovado estabelece parâmetros legais para a atuação dos operadores logísticos, responsáveis pelo gerenciamento e execução de atividades em diferentes etapas da cadeia de suprimentos. Esses profissionais já atuam no mercado, especialmente em operações multimodais de transporte de cargas, mas ainda careciam de reconhecimento legal específico. A atuação em conjunto das entidades foi decisiva para que o texto respeitasse as legislações já consolidadas no setor e evitasse sobreposições regulatórias. Desde o início da tramitação, a Confederação acompanhou a proposição e defendeu ajustes que garantissem segurança jurídica ao transporte rodoviário. As sugestões apresentadas foram incorporadas ao parecer final relatado por Lucas Ramos. Para Marcella Cunha, presidente da Abol, o apoio da CNT é fundamental nesse processo, pois reforça a importância da colaboração entre as entidades para o avanço sustentável da logística nacional. “A aprovação do PL 3757/2020 é essencial também para modernizar e dar segurança jurídica à atividade dos Operadores Logísticos no Brasil. Com regras claras, redução de custos regulatórios, ajustes na responsabilidade civil e uniformização da fiscalização, o projeto corrige lacunas históricas e fortalece a competitividade do setor”, afirma Marcella. Com a aprovação na CICS, o texto agora segue agora para a CCJC (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania), última etapa da tramitação na Câmara dos Deputados. Por ser um projeto de caráter terminativo, não precisará passar por votação em plenário. A proposta faz parte da Agenda Institucional Transporte e Logística da CNT, documento que reúne prioridades legislativas e ações estratégicas que impactam o setor transportador brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
Concessões rodoviárias desafiam o Brasil (e o RS)
Cumpre aos governos estaduais e federal um rigoroso trabalho para que as concessões não resultem em contratos danosos ao interesse econômico do País Mesmo diante de repetidos recordes de arrecadação tributária, o Brasil, ano após ano, reduz os investimentos na infraestrutura rodoviária. Este movimento vem acompanhado do aumento das concessões das rodovias à iniciativa privada, em fato que materializa esta opção política (ou solução) para viabilizar o aporte de recursos para as mesmas. Os governos estaduais também têm adotado a mesma visão política. O Ministério dos Transportes anualmente anuncia centenas de bilhões de investimentos na malha rodoviária, sem destacar que se trata de valores que serão pagos pelos usuários das rodovias. São anúncios, em essência, de novas despesas. Historicamente o Brasil figura como um país com infraestrutura incipiente, ainda que exista a consagrada e equivocada visão de que somos um país rodoviarista. Neste contexto nosso País figura em primeiríssimo lugar num ranking que mede o percentual de rodovias concedidas X malha total. Presentemente já temos 18% das estradas concedidas, e nos próximos quatro anos alcançaremos 30% do total. O segundo colocado é a China, com 3,6%. Cabe salientar que mundo afora as concessões configuram autopistas e não incluem estradas de pista simples. E ainda, na maior parte dos casos, os usuários têm vias alternativas às mesmas. Tal modelo caracteriza uma opção de consumo, e não uma imposição por falta de vias alternativas, que caracteriza um custo imposto a quem trafega na rodovia. Em tal cenário, cumpre aos governos estaduais e federal um rigoroso trabalho para que as concessões não resultem em contratos danosos ao interesse econômico do País. É indispensável estruturar modelagens que equilibrem o interesse do investidor com um custo justo aos usuários das rodovias. É importante destacar as concessões rodoviárias vêm acompanhadas de um novo custo tributário, pois as tarifas de pedágio embutem 27% (mais de ¼ do valor) de impostos municipais e federais. Nas condições hoje existentes no Brasil, restou exclusivamente a opção da concessão de rodovias, com ônus inevitáveis. E nossos governantes não têm perdido a oportunidade de se desincumbir das rodovias. Ecosul ou Ecovias Sul, 26 anos de insatisfações Há 11 meses do fim do contrato de concessão rodoviária ainda pairam questões mal conduzidas sobre a gestão deste contrato. A Ecosul é um caso emblemático de falta de cuidado com o interesse público. Em vídeo divulgado pelas redes sociais do deputado federal Daniel Trzeciak, a ANTT confirma que não concedeu o reajuste da tarifa de pedágio da Ecosul para não aumentar ainda mais aquela que é considerada a tarifa mais cara do Brasil, sobretudo quando se mede o custo frente às suas obrigações contratuais. Segundo a Agência, um encontro de contas no final da concessão vai ajustar estes valores. Há fatos que carecem explicações. Por que somente agora, ao final do contrato, 26 anos depois, houve alguma providência para mitigar as tarifas desta concessionária? E ainda, por que o Ministério dos Transportes não aprontou os estudos para o novo edital, mesmo sabendo há muito tempo que o atual contrato termina em março de 2026?
Reunião da diretoria da NTC&Logística destaca medidas para o fortalecimento do setor e novas frentes de atuação
No dia 24 de abril, a NTC&Logística promoveu, de forma híbrida, a Reunião Ordinária da Diretoria referente ao mês de março de 2025, na sua subsede, em São Paulo. A Fetransul esteve representada através do vice-presidente, Sérgio Neto. O encontro, coordenado pelo presidente Eduardo Rebuzzi, contou com a presença do vice-presidente Antonio Luiz Leite; dos conselheiros vitalícios da entidade, Flávio Benatti – que também é vice-presidente da CNT –; José Hélio Fernandes – atual vice-presidente de Assuntos Políticos da Associação – e Francisco Pelucio. Também estiveram presentes representantes e lideranças do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) que integram a diretoria, além de assessores da entidade. A reunião teve início com as comunicações da presidência e dos diretores, que compartilharam as mais recentes atividades, pautas e eventos dos quais a NTC&Logística participou. A vice-presidente extraordinária da Pauta ESG, Joyce Bessa, discorreu sobre a atuação do Comitê recém-criado pela presidência da entidade com o objetivo de apoiar transportadoras interessadas em desenvolver projetos naquela área. Em consequência, uma pesquisa foi feita por empresa especializada, com uso de software capaz de gerar relatórios customizados que possam ser expostos aos clientes e oferecidos aos transportadores a um valor acessível. Outro tema da maior importância foi ressaltado pelo vice-presidente extraordinário de Relações Internacionais da NTC&Logística, Danilo Guedes: o interesse da entidade em ampliar o intercâmbio com a União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU), fortalecendo o alinhamento de pautas e a realização de trabalhos conjuntos. Danilo Guedes lembrou, ainda, a participação da NTC&Logística em evento no mês de maio deste ano, com a presença do presidente Rebuzzi e dele próprio, na sede da IRU, em Genebra, onde diversas atividades serão realizadas. A atualização dos principais eventos da entidade foi explanada pela assessora executiva da presidência, Elisete Balarini, com destaque para o Seminário Brasileiro do TRC e o Seminário Trabalhista do TRC – que acontecerão no dia 11 de junho, em Brasília –, assim como para o CONET&Intersindical, que ocorrerá nos dias 21 e 22 de agosto, em Bento Gonçalves (RS). As programações e inscrições já estão em andamento, reforçando o papel institucional da NTC&Logística na articulação nacional do setor. O vice-presidente de Segurança, Roberto Mira, apresentou o delegado Dr. Waldomiro Milanesi como o consultor de Segurança que dará apoio à NTC&Logística, à FETCESP e ao SETCESP, passando a atuar nessa área junto às entidades. Roberto Mira também salientou a urgência da adoção de medidas integradas para o enfrentamento das ocorrências crescentes que afetam a segurança no setor – com ênfase para o aumento dos casos de roubo de cargas, em especial a preocupante escalada de furtos de módulos de caminhões. O status financeiro da entidade referente ao mês de março foi detalhado pela equipe financeira, sob a coordenação do diretor José Maria Gomes e apoio do coordenador operacional, Fernando Silva, resultando numa análise do desempenho econômico da Associação no mês anterior e seus comparativos. O coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, divulgou os resultados das ações de conscientização promovidas pelos Núcleos Regionais, além dos projetos voltados ao fortalecimento da nova geração de empresários do transporte. Hudson Rabelo, vice-coordenador nacional da Comissão, compartilhou os resultados do primeiro Seminário Itinerante da NTC&Logística de 2025, realizado em Campinas, assinalando o sucesso do evento. Dr. Marcos Aurélio Ribeiro, diretor jurídico, abordou pautas de grande relevância em tramitação no Congresso Nacional, como os Projetos de Lei 1580/2025, 687/2025 e 1368/2025, que tratam, respectivamente, da regulamentação do descanso dos motoristas profissionais, da proibição do sistema de pedágio por livre passagem em rodovias privatizadas e da contratação direta de transportadores autônomos pela administração pública. Implicações da Reforma Tributária e possíveis alterações no Imposto de Renda também foram analisadas. Os assuntos institucionais acompanhados em Brasília, com foco nas articulações políticas em defesa do Transporte Rodoviário de Cargas, foram apresentados pela assessora de Relações Institucionais, Edmara Claudino, e pelo vice-presidente de Assuntos Políticos, José Hélio Fernandes. Eles também informaram o avanço de discussões sobre novos projetos, incluindo propostas para o agravamento das penas relacionadas à receptação de cargas, entre outros temas relevantes para o setor. A assessora jurídica, Dra. Gil Menezes, expôs um panorama técnico sobre as recentes mudanças relacionadas aos Documentos Fiscais Eletrônicos (DF-e), em função da nova Reforma Tributária, além de atualizações sobre a implementação do CNPJ alfanumérico e as notificações recebidas do CREA (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia). No campo trabalhista, o assessor Dr. Narciso Figueirôa Junior trouxe reflexões sobre temas de impacto para o setor, como os precedentes do Tribunal Superior do Trabalho (TST), que vêm influenciando julgamentos voltados às relações de trabalho no transporte. Comentou, também, as atualizações na Norma Regulamentadora NR-1, a gestão de riscos ocupacionais e a capacitação dos trabalhadores; as consultas públicas abertas pelo TST sobre recursos repetitivos – que podem uniformizar entendimentos jurídicos em processos semelhantes – e a recente decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) de suspender os processos trabalhistas que envolvem discussões sobre pejotização, medida que afeta diretamente empresas e trabalhadores do setor. O presidente Eduardo Rebuzzi encerrou a reunião mensal agradecendo a participação de todos e ratificando o papel da entidade na representação do setor, atuando de forma estratégica nas principais pautas e na defesa dos interesses do Transporte Rodoviário de Cargas em âmbito nacional. Com informações da NTC&Logística
Participe da segunda edição do CONET&Intersindical 2025 em Bento Gonçalves, Rio Grande do Sul
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a segunda edição do CONET&Intersindical 2025 nos dias 21 e 22 de agosto, no Dall’Onder Grande Hotel, em Bento Gonçalves (RS). O evento tem como entidade anfitriã a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (FETRANSUL), com o apoio dos Sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destaca a importância do evento e a relevância da região para o setor: “O Rio Grande do Sul tem uma forte presença no Transporte Rodoviário de Cargas, com uma economia diversificada e grande impacto na logística nacional. A realização do CONET&Intersindical em Bento Gonçalves será uma excelente oportunidade para debatermos os desafios do setor e construirmos soluções inovadoras. Convidamos todos os empresários e representantes de entidades a participarem desse grande encontro”. O CONET&Intersindical consolidou-se como um dos eventos mais importantes do setor, reunindo os principais protagonistas do TRC, promovendo debates estratégicos, troca de experiências e oportunidades para o fortalecimento de parcerias. Faça já sua inscrição aqui Realização Entidade Anfitriã Apoio Patrocínio Apoios Institucionais Apoio Logístico Faça já sua inscrição aqui Fonte: NTC&Logística
Nota Informativa – NR1
A partir de 26 de maio de 2025, entra em vigor a nova regulamentação da Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1), que inclui a avaliação de fatores de risco psicossociais na gestão de Segurança e Saúde no Trabalho. Esta mudança, promovida pelo Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), será implementada inicialmente em caráter educativo, atendendo ao pedido da Confederação Nacional do Transporte (CNT). As empresas deverão identificar e gerenciar riscos como estresse, assédio e carga mental excessiva, com o objetivo de promover ambientes de trabalho mais saudáveis. A fiscalização será realizada de forma planejada, priorizando setores com alta incidência de adoecimento mental, além de poder ser acionada mediante denúncias. Foi criado o Guia de Informações sobre os Fatores de Riscos Psicossociais Relacionados ao Trabalho, que orienta empregadores e trabalhadores sobre a nova exigência de incluir os fatores de risco psicossociais no Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO). O guia pode ser acessado pelo link: Guia NR-01 Revisado. É importante ressaltar que a norma não exige a contratação de psicólogos, mas permite que as empresas busquem consultores para auxiliar na identificação e avaliação desses riscos. Fique atento às orientações e prepare sua empresa para essa importante mudança!
Fetransul participa do Encontro Técnico Nacional 2025 do Programa Despoluir
A Fetransul está representada pelo Coordenador do Despoluir, Guilherme Valls; pela Coordenadora Financeira, Carla Bordignon; e pelos técnicos Josué Seibel, Silvano Luis Girardi, Bruno Batista e Tiago Teixeira. O Encontro Técnico Nacional 2025 do Programa Despoluir reuniu, em Brasília, coordenadores e técnicos que atuam nas empresas do setor de transporte por meio das federações estaduais. São profissionais responsáveis por avaliações veiculares ambientais e da qualidade do diesel em todo o Brasil. Além de ampliarem seu conhecimento, os participantes receberam, em primeira mão, a notícia de que o trabalho ambiental realizado por eles será apresentado na COP30 (Conferência das Partes), que ocorrerá em novembro, no Pará. A novidade foi anunciada na abertura do evento pela diretora executiva nacional do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), Nicole Goulart, e pela diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende. O Programa Despoluir fará parte das ações e dos estudos ambientais que o Sistema Transporte apresentará na conferência da ONU (Organização das Nações Unidas), voltada ao debate sobre soluções para mudanças climáticas. “Este encontro tem como objetivo alinhar expectativas e fortalecer a parceria entre a CNT, o SEST SENAT e o ITL com as federações. Estamos todos comprometidos com a transformação do transporte brasileiro. Nosso papel vai além da aferição veicular. Trata-se de entender as necessidades dos trabalhadores e das empresas e oferecer serviços, educação e saúde de qualidade”, destacou Nicole Goulart. O Despoluir é o maior programa ambiental da iniciativa privada no Brasil. Realizado pelo SEST SENAT e CNT, o programa completa 18 anos de atividade em julho. Durante esse período, atendeu a 27 mil empresas e 28 mil caminhoneiros autônomos. “De 2007 até hoje, vocês realizaram 4.845.347 aferições por meio do Despoluir. Quase 5 milhões de medições que ajudaram a reduzir emissões e melhorar a qualidade do ar. É um trabalho imenso e essencial. É muita fumaça preta que deixa de ser emitida. O Despoluir é um programa que orgulha a CNT, e é graças a vocês que ele se mantém forte”, enalteceu Fernanda Rezende. Sustentabilidade em pauta O Encontro Técnico Nacional do Programa Despoluir deste ano teve como tema “Onde estamos e para onde iremos: o futuro do transporte”. O evento abordou tópicos relevantes, como sustentabilidade no desenvolvimento profissional e atendimento à saúde dos transportadores, além de questões de interesse direto para as empresas, como a transição energética e os impactos ambientais decorrentes da qualidade das rodovias. Na manhã desta sexta-feira (25), os participantes conheceram plataformas tecnológicas voltadas à sustentabilidade no transporte, além de soluções para a preservação do patrimônio e a renovação de frota. A programação da manhã foi encerrada com uma palestra do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. À tarde, é a vez de saberem um pouco mais sobre ESG (sigla em inglês para Ambiental, Social e Governança). O termo refere-se a um conjunto de práticas e critérios que avaliam o desempenho de uma empresa em relação à sua sustentabilidade. Saiba mais O Despoluir incentiva os transportadores a adotarem práticas ambientalmente responsáveis e a diminuírem seus impactos na natureza e na saúde pública. O Programa também tem foco especial na qualidade de vida dos trabalhadores. O atendimento às empresas de transporte conta com a colaboração de 24 federações que aderiram ao Despoluir e o colocam em prática por meio dos coordenadores e técnicos. A iniciativa tem, em seu acervo, publicações como a Cartilha de Práticas Sustentáveis e a Série Energia no Transporte, conteúdos de incentivo ao setor para a descarbonização e transição energética. Com informações da CNT
Fetransul participa de reunião em Porto Alegre do Ministério do Planejamento
O Ministério do Planejamento e Orçamento deu início a uma fase de consultas à sociedade para estabelecer um plano de desenvolvimento nacional sob a bandeira “Estratégia Brasil 2050”. A primeira reunião/consulta ocorreu na tarde ontem, 24 de abril, em Porto Alegre, no auditório do Ministério Público do Estado. Estiveram presentes representações públicas e privadas de instâncias municipais e estaduais. Entidades empresariais também participaram. A Fetransul representou o transporte e logística, por meio de seu diretor de Infraestrutura, Paulo Ziegler.A iniciativa do governo federal observa diretrizes da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico), uma organização internacional intergovernamental que promove o desenvolvimento econômico e social dos seus países-membros, através da cooperação e troca de experiências e boas práticas.Ao propor uma visão de futuro, tendo como referência o ano de 2050, os estudos estratégicos levam em consideração as mudanças climáticas, a transição demográfica, infraestrutura e macroeconomia. Um dos aspectos mencionados com ênfase na reunião foram as enchentes do RS no ano passado. A secretária nacional do Planejamento, Virginia de Ãngelis de Paula, destacou que a partir de 2042 a população do Brasil começara a diminuir.Uma mesa de convidados da organização expressou expectativas setoriais. As sugestões que mais destacaram foram relacionadas à segurança pública, educação, mercado de trabalho, meio ambiente e infraestrutura, aspecto este, considerado um gargalo que ameaça o futuro do país. A Fetransul fará o encaminhamento através do portal criado para este projeto (veja a seguir).Além de reunião promovida na capital, toda a sociedade está sendo estimulada a participar encaminhando sugestões até 31 de maio, através do link brasilparticipativo.presidencia.gov.br
Prorrogadas as inscrições para o novo curso executivo do ITL de Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte
Capacitação acontece em Belo Horizonte (MG) e segue com inscrições abertas até o dia 7 de maio. Foram prorrogadas, até o próximo dia 7 de maio, as inscrições para o novo curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte. A capacitação, que será realizada em Belo Horizonte (MG), visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e análise do modelo de governança, a fim de contribuir para a perenidade de seus negócios. A formação, ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), tem uma metodologia dinâmica e prática que incentiva a troca de experiências, proporcionando uma visão estratégica e estruturada para o futuro dos negócios. O curso aborda estratégias para um planejamento sucessório eficaz, promovendo a clareza na transição de liderança e minimizando riscos. Além disso, os participantes terão acesso a conhecimentos essenciais sobre governança corporativa, estruturação de conselhos de administração e gestão de conflitos de interesses, fortalecendo a tomada de decisão e a transparência nas empresas familiares do setor de transporte. O curso tem carga horária total de 180 horas, divididas entre 138 horas de aulas presenciais e 42 horas a distância. Critérios para a inscrição Para participar da qualificação coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovida pelo SEST SENAT, não é obrigatório que o sucessor e o sucedido façam a inscrição conjuntamente. Veja aqui os critérios de inscrição para o curso: Saiba mais e inscreva-se. Fonte: CNT
Lideranças femininas do setor estão confirmadas no evento Mulheres no Transporte
Evento gratuito será realizado em Brasília, no dia 7 de maio, e debaterá inclusão, diversidade e valorização profissional.Cinco líderes com histórias marcantes no setor transportador estão confirmadas como palestrantes no evento Mulheres no Transporte – Trajetórias Femininas que Inspiram, que é gratuito e será realizado no dia 7 de maio, das 14h às 19h, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). O encontro, totalmente presencial, reunirá executivas e especialistas de diferentes modais para debater o protagonismo feminino em um setor historicamente dominado por homens. Participam das discussões: A programação contará com dois painéis temáticos: Dados do Caged (2024) indicam que as mulheres representam 18,37% da força de trabalho no setor de transporte. No Sistema Transporte, esse número é significativamente maior: 57% do quadro funcional é composto por mulheres, com 55% dos cargos de liderança ocupados por elas, além de haver paridade salarial em funções equivalentes. O evento também apresentará iniciativas voltadas ao fortalecimento da presença feminina no setor. A programação será encerrada com um coquetel, às 18h, promovendo integração e networking entre as participantes. As inscrições estão abertas e podem ser feitas aqui.
MTE atende pleito da CNT e define prazo de transição para nova norma de saúde e segurança no trabalho
Governo publicará um guia orientativo sobre a medida, que pode punir empresas por denúncias de estresse excessivo e ausência de suporte social. O Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) definiu um prazo de transição de 12 meses para o início da fiscalização da nova redação da Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1), que trata das diretrizes gerais de segurança e saúde no trabalho. A decisão atende a uma solicitação da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e de outras entidades do setor produtivo, preocupadas com o impacto imediato da norma nas empresas. O assunto foi debatido em reunião realizada nessa quinta-feira (24), com a presença do ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho; do presidente da CNT, Vander Costa; do gerente de Relações Trabalhistas e Sindicais da Confederação, Frederico Melo; além de representantes do governo federal e de confederações empresariais. A nova NR-1, que entra em vigor no dia 26 de maio, institui os princípios do Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO) e estabelece que as empresas deverão identificar e avaliar riscos psicossociais no ambiente de trabalho. Entre os fatores a serem considerados estão situações de estresse excessivo, pressão por metas e ausência de apoio organizacional. Durante o período de transição, a norma terá caráter exclusivamente orientativo: não haverá autuações por descumprimento, permitindo que os empregadores se adaptem à nova regulamentação. Para a CNT, esse prazo é essencial para evitar interpretações subjetivas e práticas comerciais abusivas por parte de fornecedores de soluções não regulamentadas. Também ficou definido na reunião que o MTE publicará, ainda neste mês, um guia prático para orientar o setor empresarial. Nos próximos 90 dias, será lançado um manual técnico mais detalhado, voltado aos procedimentos de fiscalização que passarão a valer após o período de transição. Fonte: CNT
Um ano após as enchentes no RS, CNT atualiza diagnóstico sobre os impactos no transporte
Levantamento avaliará situação das empresas e das infraestruturas de transporte, acesso aos programas de apoio à recuperação e impactos nas novas contratações de financiamentos e seguros. Para entender como está a situação das empresas de transporte um ano após os impactos da tragédia climática mais severa do Rio Grande do Sul, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) inicia, nesta quinta-feira (24), uma nova rodada da Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. A coleta de dados será realizada até o dia 4 de maio de 2025, para que os resultados possam ser divulgados exatamente um ano após o auge da crise. O objetivo dessa segunda edição é traçar um diagnóstico atualizado da operação das empresas afetadas, avaliando o grau de recuperação das suas atividades, o acesso a linhas de crédito e a indenizações de seguros, bem como os reflexos nas novas contratações e na sustentabilidade dos negócios. As informações coletadas serão de uso interno, exclusivo e restrito da CNT. Os dados serão publicados apenas de forma agrupada, de modo a preservar a identidade das empresas respondentes. A partir dos resultados, será elaborado um relatório com o diagnóstico e as propostas do setor para a implementação de medidas que atendam às necessidades das empresas de transporte e logística no estado. Fique atento e participe! A contribuição das empresas é fundamental para que a CNT possa desenvolver ações assertivas e eficazes de apoio ao setor. Acesse aqui o questionário. Fonte: CNT
Sistema Transporte leva inovação, capacitação e segurança viária à Intermodal South America 2025
Com estande de vendas e simulador de direção de última geração, leva soluções inovadoras para qualificação, saúde e competitividade dos negócios. O Sistema Transporte marca presença de forma estratégica na Intermodal South America 2025 , com uma programação especial voltada à inovação, qualificação profissional e segurança viária. Entre os destaques do dia estão o estande institucional, repleto de soluções para o setor, e a Unidade Móvel de Treinamento do SEST SENAT, posicionada na área externa do evento e aberta à visitação. Adaptado em um ônibus moderno, o espaço itinerante conta com um simulador de direção de alta tecnologia, que reproduz situações reais enfrentadas por motoristas profissionais nas estradas brasileiras. A Unidade Móvel de Viagem ao País oferece capacitação personalizada às empresas de transporte, com foco na eficiência operacional, qualificação de condutores e prevenção de acidentes. Durante a feira, os visitantes puderam testar o simulador e vivenciar as critérios e imprevistos do volante. Leonardo Silva, assistente administrativo da Transunião, ficou com a experiência: “Foi muito real! O simulador dá a sensação de estar mesmo dirigindo, com todos os desafios do trânsito. É uma forma prática e divertida de entender o que os motoristas enfrentam todos os dias.” Outro ponto de grande interesse foi a atividade interativa com óculos simuladores de embriaguez. A experiência permite que o participante perceba, de forma segura, os impactos da alcoolemia nos reflexos e na coordenação motora. Desafiados a executar tarefas simples, como contornar cones, os visitantes vivenciam os riscos do consumo de álcool ao volante. Rosângela Carvalho, supervisora logística do AC Camargo Center, aprovou a proposta: “A gente sente como tudo fica mais difícil. A visão embaça, os movimentos ficam descoordenados. É uma experiência que realmente mostra o risco de dirigir alcoolizado. Todo motorista deveria passar por isso.” Soluções do Sistema Transporte No nível institucional, o Sistema Transporte apresentou um portfólio completo de soluções para empresas do setor: cursos presenciais e de distância para motoristas, operadores e profissionais administrativos; programas de saúde colaterais à prevenção e bem-estar; ações de ergonomia e qualidade de vida; e formações executivas para a alta gestão das empresas de transporte. A presença na feira também reforça o papel comercial da instituição. “A Intermodal é a maior feira de logística da América Latina, então é essencial estarmos aqui para ouvir o mercado, identificar necessidades e mostrar como podemos contribuir com soluções sob medida para cada negócio”, afirma Thalis Rosa, coordenador comercial do SEST SENAT. A Intermodal South America 2025 segue até dia 24 de abril, no Distrito Anhembi, em São Paulo. O Sistema Transporte convida todos os participantes a conhecerem seus espaços, vivenciarem as experiências interativas e descobrirem como suas soluções podem transformar a realidade do setor. Leia também Integração logística e descarbonização pautam a atuação do Sistema Transporte na Intermodal 2025 Fonte: CNT
Avanço no Reconhecimento de Insumos na Prestação de Serviços de Transporte para ampliação dos créditos de ICMS
A Receita Estadual publicou a Instrução Normativa RE nº 030/25, promovendo importante alteração na Instrução Normativa DRP nº 45/98, com o fim de incluir expressamente o direito ao crédito de combustíveis, lubrificantes, aditivos, fluidos, pneus, câmaras de ar e peças de reposição de veículos como insumos na prestação de serviços de transporte. A medida atende a uma reivindicação histórica do setor de transporte, que há anos pleiteava o reconhecimento de tais itens como essenciais à atividade-fim das empresas. O acolhimento pelo Estado representa um avanço significativo, conferindo maior segurança jurídica e competitividade às empresas transportadoras. A partir da entrada em vigor da referida Instrução Normativa, as empresas já podem apropriar os créditos de ICMS relacionados a esses insumos utilizados em operações subsequentes tributadas, o que representa um importante ganho financeiro para o setor. Contudo, para aquelas empresas que desejam buscar o reconhecimento de créditos passados dos últimos cinco anos (créditos extemporâneos), é necessária a propositura de ação judicial específica, a fim de reconhecer o direito à recuperação desses valores. Para mais informações ou apoio jurídico, a federação permanece à disposição. FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul Fernando Bortolon Massignan – Assessor Jurídico
Integração logística e descarbonização pautam atuação do Sistema Transporte na Intermodal 2025
Na maior feira de logística da América Latina, Sistema Transporte assume protagonismo com o lançamento da Estação do Desenvolvimento, espaço que estará na COP30. Começou nesta terça-feira (22), em São Paulo, a Intermodal South America 2025, o maior evento de logística, transporte de cargas e comércio exterior da América Latina. Reunindo mais de 550 marcas expositoras e profissionais de mais de 90 países, a feira segue até o dia 24 de abril com uma programação intensa voltada para negócios, networking e debates sobre as principais tendências do setor. O Sistema Transporte participa da Intermodal reforçando seu compromisso com a inovação, a sustentabilidade, a eficiência logística e a multimodalidade. Durante a cerimônia de abertura, o presidente Vander Costa destacou a relevância da integração entre os modais como vetor de desenvolvimento nacional. “A capacidade de conectar os diferentes modais de transporte é essencial para aumentar a competitividade, reduzir custos e promover uma logística mais sustentável. A Intermodal é um espaço estratégico para discutirmos esse futuro integrado que o Brasil precisa construir”, afirmou Vander Costa. Ele também ressaltou a importância dos investimentos em infraestrutura, lembrando que, embora os aportes nos últimos dois anos tenham superado a média da última década, o volume de recursos públicos ainda está aquém das necessidades do país. “É fundamental ampliar os investimentos estratégicos, garantir previsibilidade orçamentária e atrair a participação do setor privado. Programas de concessão de rodovias e hidrovias são exemplos positivos que precisam ser ampliados”, completou. Também participaram da abertura Mariana Pescatori, ministra substituta de Portos e Aeroportos; George Santoro, secretário-executivo do Ministério dos Transportes; Paulo Alexandre Barbosa, deputado federal e presidente da Frente Parlamentar Mista dos Portos e Aeroportos; Flávia Takafashi, diretora-geral substituta da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários); Arthur Lima, secretário-chefe da Casa Civil do Estado de São Paulo; Pedro Moreira, presidente da Abralog (Associação Brasileira de Logística); Marcella Cunha, diretora executiva da Abol (Associação Brasileira de Operadores Logísticos); Jesualdo Conceição da Silva, diretor-presidente da ABTP (Associação Brasileira dos Terminais Portuários); Bayard Umbuzeiro Filho, presidente da Abtra (Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados); Elber Alves Justo, diretor-presidente da MSC; e Hermano do Amaral Pinto Junior, diretor do Núcleo de Infraestrutura da Informa Markets Latam. Lançamento da Estação do Desenvolvimento Um dos principais destaques da cerimônia de abertura da Intermodal 2025 foi o lançamento oficial da Estação do Desenvolvimento – Transporte, Infraestrutura e Sustentabilidade, espaço idealizado pelo Sistema Transporte para promover o diálogo entre os setores público, privado e a sociedade durante a COP30, que será realizada em novembro de 2025, em Belém (PA). Projetada para funcionar de forma complementar às Blue e Green Zones da COP, a Estação reunirá lideranças nacionais e internacionais para debater soluções concretas voltadas à descarbonização do setor transportador. O espaço terá painéis de alto nível, rodadas de negócios, experiências imersivas e atrações culturais, sempre com foco em transição energética, inovação, infraestrutura resiliente e financiamento verde. Durante o lançamento, o Sistema Transporte assinou três importantes acordos de cooperação técnica que garantirão a realização da Estação: com o Ministério dos Transportes e com o Ministério de Portos e Aeroportos, que atuarão como correalizadores do projeto; e com o Pacto Global da ONU, que oferecerá apoio institucional à iniciativa. “Com a Estação do Desenvolvimento, queremos impulsionar um debate estratégico sobre o futuro sustentável do transporte. A participação de ministérios e organizações como o Pacto Global demonstra a força dessa construção coletiva em favor de uma logística mais verde e inclusiva”, destacou Vander Costa. Colaboração público-privada A programação da Intermodal também conta com o 3º Interlog Summit, congresso técnico realizado paralelamente à feira. O diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza, participou do painel Colaboração Setores Público-Privado: Construindo uma Agenda Positiva para a Infraestrutura e Transporte. O debate reuniu autoridades e especialistas para discutir os desafios e caminhos para o fortalecimento da logística nacional. Entre os temas abordados, estiveram segurança jurídica, licenciamento ambiental, captação de investimentos, sustentabilidade e transição energética. “É essencial que o setor público amplie os investimentos com planejamento de longo prazo, desburocratização e previsibilidade. Ao mesmo tempo, o setor privado precisa de um ambiente regulatório estável, com incentivos adequados para modernizar e expandir a infraestrutura por meio de concessões e parcerias público-privadas”, afirmou Valter Souza. Logística no e-commerce O consultor Bruno Batista participou da programação do Interlog Summit, com a apresentação do livro A logística no e-commerce brasileiro: do clique à entrega – análise e perspectivas do setor de transporte no comércio digital, escrito em conjunto por Bruno Batista, consultor da CNT; Tiago Veras, gerente executivo de Desenvolvimento do Transporte da CNT; e os especialistas Elaine Radel e Felipe Amaral. Em sua fala, Bruno Batista destacou os principais achados da obra, que tem como propósito mapear a atuação da logística e do transporte na cadeia do comércio eletrônico e oferecer subsídios qualificados para o aprimoramento do setor. A publicação investiga os bastidores do e-commerce, analisando o que ocorre após o clique do consumidor. Revela como o comércio eletrônico remodelou a dinâmica de atendimento ao cliente, com impactos diretos na organização logística e nas estratégias de transporte. O livro também mostra como o setor respondeu aos desafios impostos pelos últimos anos – como crises sanitárias e gargalos estruturais – para assegurar que mercadorias continuassem chegando à população, mesmo em cenários adversos. A Intermodal South America segue até esta quinta-feira (24), consolidando-se como um espaço estratégico para o desenvolvimento logístico do Brasil e da América Latina. Fonte: CNT
ANTT lança ferramenta para consulta de multas de transporte rodoviário de cargas e passageiros
Autuados e seus representantes passam a contar com uma ferramenta mais simples e prática para consultar multas, inclusive as de trânsito sob competência da Agência, em poucos cliques. Com o avanço na informatização de seus serviços, a ANTT deu, nesta quarta-feira (16/4), mais um passo importante rumo à modernização e à eficiência na prestação de serviços públicos. A nova ferramenta de consulta de multas permite que qualquer pessoa verifique, de forma rápida e segura, qual o sistema utilizado para o processamento da respectiva autuação. O sistema de pesquisa está disponível no portal da Agência. A consulta é feita por meio do número do Auto de Infração, identificando automaticamente se a multa foi registrada no SIFAMA ou no RADAR, cada um com suas particularidades: O novo sistema de busca atende a uma demanda antiga dos autuados e representantes legais, oferecendo mais agilidade e clareza no acesso às informações. A iniciativa reforça o compromisso da ANTT com a modernização da gestão pública e com a aproximação dos serviços da sociedade. Caso o usuário precise de mais informações, o portal também disponibiliza canais adicionais de atendimento, como: “A ANTT continua sua jornada rumo a uma gestão mais ágil e acessível, acompanhando as inovações tecnológicas e atendendo às necessidades da sociedade de maneira prática e eficaz. A consulta de multas nunca foi tão simples, com a confiança e a responsabilidade que o transporte rodoviário exige”, afirmou o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio. Fonte: ANTT Foto: Divulgação / Comunicação ANTT
CNT reinaugura sede em Brasília com estrutura moderna e ambiente integrador
O momento foi celebrado em solenidade com a presença da alta gestão do Sistema Transporte. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) reinaugurou, na última quinta-feira (17), sua sede em Brasília, após uma ampla reforma que modernizou completamente o espaço. A solenidade de entrega contou com a presença da alta gestão do Sistema Transporte e de colaboradores da entidade, marcando um novo momento para a instituição. Após meses de intensas obras estruturais, a sede retorna com um novo conceito arquitetônico, mais moderno, funcional e acolhedor. O ambiente foi projetado com foco na integração entre as equipes, adotando um layout aberto, com poucas divisórias e mobiliário ergonômico, que valoriza o bem-estar e a produtividade dos colaboradores. Durante a cerimônia, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou que a modernização da sede faz parte de uma estratégia mais ampla de valorização institucional. “É motivo de muita alegria entregar mais essa etapa da modernização, que começou pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), passou pelo SEST SENAT e agora chega à CNT. O objetivo é que nossas três Casas expressem sua identidade em consonância com os valores e a missão do Sistema Transporte. Queremos que todos se sintam acolhidos e motivados a entregar resultados de impacto”, afirmou. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, também ressaltou a relevância do novo espaço para a cultura organizacional. “Agora, temos um ambiente ainda mais agradável para cumprir nossa missão. Durante o período da reforma, percebi um fortalecimento do espírito de colaboração entre as equipes. Desejo que essa sede renovada continue inspirando o trabalho de excelência que já é marca da CNT.” Já o diretor de Relações Institucionais da Confederação, Valter Souza, relembrou os desafios enfrentados durante a obra e celebrou o cumprimento do cronograma. “Foi um processo exigente, mas conseguimos cumprir os prazos, como era desejo do presidente Vander. Hoje é um dia de conquista para todos nós.” O evento também contou com a presença da diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; da diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, além de outras lideranças do Sistema Transporte. Inspiração Como parte da programação, os convidados assistiram à palestra inspiradora de Mike Oliveira, fundador do Instituto Brasileiro de Liderança e host do podcast Líder HD. Com o tema “Novos ares, novos tempos – a mentalidade para acelerar resultados com bem-estar”, ele incentivou uma nova postura diante das mudanças. “Aproveitem este momento de renovação para adotar uma nova perspectiva. Felicidade é uma decisão pessoal. Que este espaço inspire mais leveza, colaboração e conexão!” A cerimônia foi encerrada com o corte simbólico do laço inaugural, marcando oficialmente a reabertura da sede da CNT. Fonte: CNT
Petrobras reduz preço do diesel para distribuidoras
Nova redução tem início nesta sexta (18). Desde dezembro de 2022, considerando a inflação do período, a redução é de R$ 1,59/ litro, ou 31,7% A Petrobras reduzirá seus preços de venda de diesel A para as distribuidoras a partir de amanhã, 18/04. O preço passará a ser, em média, de R$ 3,43 por litro, uma redução de R$ 0,12 por litro. Considerando a mistura obrigatória de 86% de diesel A e 14% de biodiesel para composição do diesel B vendido nos postos, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará a ser de R$ 2,95 /litro, uma redução de R$ 0,10 a cada litro de diesel B. Com o reajuste anunciado, a Petrobras reduziu, desde dezembro de 2022, os preços de diesel para as distribuidoras em R$ 1,06 / litro, uma redução de 23,6%. Considerando a inflação do período, esta redução é de R$ 1,59/ litro ou 31,7%. Transparência De forma a contribuir para a transparência de preços e melhor compreensão da sociedade, a Petrobras publica em seu site informações referentes à formação e composição dos preços de combustíveis ao consumidor. Os dados estão disponíveis em precos.petrobras.com.br Fonte: Agência Gov | via Petrobras
De acordo com o IBGE 90% das empresas têm perfil familiar
Francisco Cardoso, presidente da Fetransul parabeniza o ITL e o Sistema CNT pela iniciativa de oferecer o Curso Executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte. “Investir na preparação das próximas gerações é garantir a perenidade dos negócios, preservar o legado construído e promover uma transição alinhada com os novos tempos. Que mais empresas do setor priorizem esse tema com a seriedade e visão estratégica que ele exige”, concluiu. Empresas familiares representam 90% dos negócios no Brasil, segundo o IBGE. No setor de transporte rodoviário interestadual de passageiros, esse número é ainda mais expressivo: 93,3%, de acordo com a Pesquisa CNT Perfil Empresarial – Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros. Apesar disso, grande parte dessas organizações ainda enfrenta dificuldades quando o assunto é sucessão. Um exemplo é a ausência de um plano estruturado, que pode comprometer a continuidade das atividades e colocar em risco o legado de décadas de trabalho. Pensando nesse desafio estratégico, oferecemos o Curso Executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte. Uma formação pensada especialmente para empresários e sucessores que buscam conduzir a transição com profissionalismo, equilíbrio e visão de longo prazo. Se a sua empresa de transporte rodoviário é familiar, este é o momento de investir na sucessão como pilar de crescimento e sustentabilidade. Inscreva-se agora e dê o primeiro passo nessa jornada: https://lnkd.in/dQymD5JG Fonte: ITL
Rede Alumni do Transporte confirma palestrantes da segunda edição do evento em Brasília
Michelle Schneider e Gil Giardelli vão abordar temas sobre futuro, inovação e inteligência artificial no encontro que reúne ex-alunos do ITL; inscrições para o Prêmio Inova vão até 11 de maio A segunda edição da Rede Alumni do Transporte, que será realizada no dia 4 de junho, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), já tem seus palestrantes confirmados. Michelle Schneider, futurista e referência internacional em inovação, e Gil Giardelli, especialista em economia digital e inteligência artificial, serão os nomes de destaque do evento. Voltado a alunos e ex-alunos do ITL (Instituto de Transporte e Logística), empresários e acadêmicos, o encontro promove o networking e valoriza os impactos dos projetos desenvolvidos nas empresas de transporte. Michelle Schneider abrirá a programação com a palestra “Liderar para o futuro”. Com mais de duas décadas de atuação em empresas como Google, LinkedIn e TikTok, a palestrante é professora da Singularity University e conhecida pelas apresentações no TEDx. No encerramento, Gil Giardelli trará o tema “Inteligência artificial para negócios”. O especialista é autor, professor e um dos nomes mais reconhecidos do país em transformação digital e economia criativa. O evento é também uma oportunidade de troca de experiências entre participantes e vencedores da edição anterior. Prêmio Inova Transporte 2025 Outro destaque da programação é a entrega do Prêmio Inova Transporte. A iniciativa reconhece os cinco melhores trabalhos de conclusão de curso (um por modal). Entre eles, o projeto que se sobressair receberá o título Transporte de Excelência – Melhor Projeto da Edição 2025, além de uma premiação em dinheiro e inscrições para o SEST SENAT Summit 2025. As inscrições para o Prêmio Inova Transporte estão abertas até 11 de maio. Podem concorrer os ex-alunos do ITL com trabalhos aprovados até dezembro de 2024. O edital completo e o formulário de inscrição estão disponíveis no site da Rede Alumni do Transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT e Embrapa discutem possibilidade de cooperação para estudos sobre energias alternativas no transporte
Encontro sinaliza o interesse mútuo em explorar cooperação técnica para desenvolver soluções que promovam a descarbonização do setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) reuniu-se, nessa terça-feira (8), com representantes da Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária) para discutir oportunidades de cooperação em estudos voltados à transição energética no setor de transporte. O encontro foi realizado na sede da Embrapa, em Brasília (DF), e teve como foco a busca por soluções sustentáveis que substituam os combustíveis fósseis por fontes renováveis, contribuindo para a descarbonização da matriz energética nacional. Durante a visita, a equipe da CNT conheceu a infraestrutura da Embrapa dedicada à pesquisa, ao desenvolvimento e à inovação. Também apresentou os principais projetos da Confederação voltados à sustentabilidade, com destaque para a série de estudos “CNT Energia no Transporte”, que analisa a viabilidade e os impactos do uso de diferentes fontes energéticas no setor transportador. A reunião reforçou o interesse mútuo em estabelecer parcerias para o desenvolvimento de estudos técnicos e ações que incentivem o uso de energias renováveis, como o diesel verde. A iniciativa está alinhada com a estratégia da CNT de apoiar soluções concretas para a transição energética no Brasil. Participaram do encontro: Erica Marcos, gerente executiva ambiental da CNT; Raflem Santos, analista ambiental da CNT; Juliana Evangelista, chefe de Transferência de Tecnologia da Embrapa; Bruno Laviola, chefe de Pesquisa e Desenvolvimento; Marcos Pena, analista em Gestão Estratégica em PD&I; Rossano Gambetta e Itânia Soares, pesquisadores de biocombustíveis; e Cristiane Vasconcelos, analista de comunicação da Embrapa. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT avança em tratativas com a Embaixada do Peru para inclusão de trecho da Estrada do Pacífico na Pesquisa CNT de Rodovias
Colaboração abre caminho para análise técnica da via que liga o Brasil ao Oceano Pacífico A CNT (Confederação Nacional do Transporte) deu um passo importante para ampliar a análise da malha rodoviária sul-americana ao avançar nas tratativas com a Embaixada do Peru para a inclusão de um trecho da Estrada do Pacífico na Pesquisa CNT de Rodovias. A via é estratégica por conectar o Brasil ao Oceano Pacífico, facilitando o escoamento de cargas com destino ao mercado asiático. O tema foi debatido em reunião realizada nessa terça-feira (15), entre representantes da CNT e da Embaixada do Peru no Brasil. O encontro teve como foco o alinhamento técnico necessário para a eventual inclusão da rodovia peruana na Pesquisa, considerando as diferenças legais e de sinalização de trânsito entre os dois países. Durante a reunião, ficou acordado que a CNT formalizará um pedido ao Ministério dos Transportes do Peru para a obtenção de informações detalhadas sobre a legislação de trânsito local. Com esses dados em mãos, a Confederação avaliará quais parâmetros da metodologia brasileira podem ser aplicados ao trecho peruano e quais ajustes serão necessários. “Nossa expectativa é recebermos todas as informações regulatórias para analisarmos o que da metodologia brasileira poderá ser mantido e o que precisará ser adaptado à realidade peruana”, explica a diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende. A iniciativa reforça o compromisso da CNT com a integração logística da América do Sul e a compreensão mais ampla dos corredores internacionais de transporte. “Ao considerarmos a inclusão da Estrada do Pacífico na nossa Pesquisa, estamos olhando para além das fronteiras, buscando contribuir para a melhoria da infraestrutura e da competitividade do transporte nos dois países”, destaca Fernanda. Participaram da reunião a conselheira Maria Sol Delgado Ayca e o primeiro-secretário da Embaixada do Peru, Sebastián García Marengo. Pela CNT, também esteve presente o assistente técnico Jader Vaz. Pesquisa CNT de Rodovias A Pesquisa CNT de Rodovias classifica as rodovias brasileiras, considerando as situações viárias por tipo de gestão, se são públicas ou concedidas, por estado e por regiões geográficas, bem como por corredores rodoviários e por tipos de rodovias – federais ou estaduais. O levantamento pode ser utilizado para subsidiar estudos e políticas setoriais de transporte, além de projetos privados e programas governamentais. Também pode ser usado como base para atividades de ensino e pesquisa que contribuam com ações voltadas ao desenvolvimento do setor transportador brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte apresenta iniciativa pela descarbonização do setor ao ministro de Portos e Aeroportos
Entidade busca engajar governo e setor privado na Coalizão do Transporte pela Descarbonização, que traça estratégias para um transporte mais limpo e eficiente até 2050 O Sistema Transporte realizou, nesta semana, uma audiência com o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, na sede do Ministério, para apresentar oficialmente a Coalizão do Transporte pela Descarbonização – uma iniciativa estratégica voltada à transição energética no setor de transporte. Durante o encontro, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, entregou o convite para o evento de lançamento do documento de posicionamento da Coalizão, que será realizado no dia 12 de maio, na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília (DF). Reunindo mais de 50 entidades e empresas, a Coalizão tem como objetivo impulsionar soluções práticas e integradas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no transporte, contribuindo diretamente para o cumprimento das metas climáticas brasileiras até 2050. A iniciativa é liderada pela CNT em parceria com o CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável), o Grupo CCR e o Insper. O documento elaborado pela Coalizão propõe uma abordagem ampla e colaborativa, com foco em investimentos em infraestrutura moderna, renovação de frotas, incentivo ao transporte coletivo, uso de biocombustíveis e aceleração da eletrificação dos modais. A análise considera as especificidades regionais do Brasil e aponta caminhos para um transporte mais eficiente, limpo e inclusivo. “A transição energética no transporte exige uma abordagem multifacetada, que respeite as realidades locais e assegure a viabilidade técnica de cada solução. No caso dos biocombustíveis, por exemplo, é essencial que qualquer percentual de adoção seja precedido por testes rigorosos, garantindo segurança e compatibilidade com as condições de operação”, afirmou Vander Costa. Além de fortalecer a agenda da COP30 – que será realizada em Belém (PA), em novembro de 2025 –, a Coalizão pretende se consolidar como um espaço permanente de articulação entre o poder público, o setor empresarial e a sociedade civil. Para a CNT, a iniciativa representa um marco na construção de um futuro mais sustentável para a mobilidade e a logística no Brasil. Também estiveram presentes na audiência a chefe da Assessoria Internacional do MPOR (Ministério de Portos e Aeroportos), Natasha Martins Miranda; o secretário nacional de Aviação Civil, Tomé Barros Monteiro Franca; o vice-presidente do Grupo CCR, Pedro Sutter; a diretora do CEBDS, Daniela Mignani; o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; o diretor de Relações Institucionais do Grupo CCR, Gustavo Barreto; o diretor do Boston Consulting Group, Bruno Vasconcelos; e a gerente executiva de Relações com o Poder Executivo, da CNT, Danielle Bernardes. Por Agência CNT Transporte Atual
A partir do dia 23 de abril transportadores precisarão ter cadastro Ativo no RNTRC para receber vale-pedágio
Medida da ANTT pode impedir operação de quem estiver com dados irregulares no sistema A partir do próximo dia 23 de abril, os transportadores de cargas só poderão receber o vale-pedágio obrigatório se estiverem com seu cadastro do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) com situação Ativa e Regular. A determinação é da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), por meio do OFÍCIO CIRCULAR_SEI Nº 327/2025/GERAR/SUROC/DIR-ANTT. De acordo com a agência, as empresas Fornecedoras de Vale-Pedágio Obrigatório (FVPO) terão que fazer a conferência das informações dos veículos utilizados para o transporte de cargas antes da viagem, e o pagamento só será feito se tudo estiver certo com o registro no RNTRC. Com isso, se o transportador estiver com o cadastro com problemas, não poderá receber o pagamento do vale-pedágio obrigatório, inviabilizando as operações de transporte de carga. O prazo inicial para essa exigência era 30 de janeiro de 2025, mas as empresas Fornecedoras de Vale-Pedágio Obrigatório solicitaram à ANTT a prorrogação do prazo, que foi estendido até 23 de abril. É imprescindível que os transportadores verifiquem e regularizem os cadastros do RNTRC, se necessário, antes do prazo estabelecido pela ANTT. A consulta pode ser realizada pelo link: As novas regras da ANTT para o vale-pedágio obrigatório também estabelecem que os valores referentes ao pedágio sejam pagos por meio das TAGs eletrônicas, que permitem o pagamento das tarifas de pedágio de forma automática nas praças de pedágio e também em áreas com o Free Flow. Essa determinação bloqueia o uso de qualquer outra modalidade de pagamento do Vale-Pedágio Obrigatório, como dinheiro ou cartões de débito e crédito. A obrigação do pagamento dos valores do pedágio segue sendo uma obrigação do contratante do frete, seja o embarcador ou a transportadora nos casos de subcontratação do autônomo. Segundo a ANTT, o contratante também deve fornecer a TAG a ser utilizada pelo caminhoneiro, sem custos. Com o prazo para regularização do RNTRC chegando ao fim no próximo dia 23 de abril, há risco de um apagão logístico no país. O número de cadastros com irregularidades é alto, por diversos motivos, como informações desatualizadas, falta de comprovação dos veículos vinculados à frota, falta de renovação e outras pendências fiscais junto à ANTT. Com o impedimento do pagamento do vale-pedágio, esses transportadores não poderão carregar, o que poderá impactar o setor de transporte rodoviário significativamente. Realizando a consulta cadastral, pelo link informado anteriormente, o transportador poderá ver as pendências e realizar a regularização rapidamente. Isso pode ser feito diretamente no site da ANTT, por meio de sua conta GOV.BR no site rntrcdigital.antt.gov.br, ou também em sindicatos e empresas credenciadas. Fonte: Blog do Caminhoneiro
Ocorrências com produtos perigosos sobem 19,8% em São Paulo e acendem alerta no setor de transporte
Levantamento da ABTLP mostra alta nas ocorrências em 2024, com média de três registros por dia e impactos ambientais relevantes O transporte RODOVIáRIO de produtos perigosos no estado de São Paulo registrou 1.033 ocorrências em 2024, o que representa um aumento de 19,8% em relação aos anos anteriores. Os dados constam no Relatório Anual de Ocorrências da Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP), divulgado nesta semana. O documento reúne informações sobre acidentes e incidentes com cargas químicas, inflamáveis e outros materiais classificados como perigosos. Do total, foram contabilizados 490 acidentes e 543 incidentes, com uma média de quase três registros por dia. Julho foi o mês com mais ocorrências (103) e outubro, o de menor volume (65). O pico de registros se concentrou no período entre 14h e 16 horas. Apesar do aumento expressivo nas ocorrências, o número de vítimas fatais caiu significativamente: foram 20 mortes em 2024, ante 30 nos dois anos anteriores e 34 em 2021 — uma redução de 33%. Ainda assim, o total de vítimas, somando mortos e feridos, chegou a 1.094 pessoas. “Mesmo com a elevação no número de registros, a queda nas fatalidades mostra que as medidas de segurança e resposta a emergências estão evoluindo. Ainda assim, cada ocorrência deve ser tratada como base para prevenção mais eficiente”, afirma Oswaldo Caixeta, presidente da ABTLP. O levantamento é baseado em dados do Comando de Policiamento Rodoviário, da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) e do serviço PRO-QUÍMICA. Raposo Tavares e Castello Branco As rodovias Raposo Tavares, Washington Luís e Presidente Castello Branco lideram os índices de ocorrências, e o transporte a granel foi o tipo de carga mais envolvido, com 855 registros. Entre as substâncias, combustíveis como óleo diesel, etanol, GLP e gasolina foram os mais presentes nos casos registrados. Em relação ao impacto ambiental, dos 141 vazamentos computados, 108 provocaram contaminação do solo e do ar, acendendo um sinal de alerta sobre os riscos ambientais ainda existentes na atividade. “A meta não é apenas reduzir o número de ocorrências, mas garantir que o transporte de produtos perigosos seja um modelo de segurança e responsabilidade”, reforça Caixeta. As informações do relatório são utilizadas pela Comissão de Estudos e Prevenção de Acidentes no Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos, que atua na formulação de políticas públicas e diretrizes operacionais para o setor. Fonte: Transporte Moderno
Tarifas impostas pelo governo norte-americano são destaque em publicação da CNT
Segundo a análise, as novas tarifas comerciais devem reorganizar o mercado mundial de bens e podem elevar os custos de transporte e logística. Entre os produtos brasileiros, ferro fundido e aço foram os mais afetados Lançado nesta quarta-feira (16), o Boletim de Conjuntura Econômica de abril, da CNT (Confederação Nacional do Transporte), destaca aspectos da política anunciada pelo governo norte-americano desde o dia 2 de abril. A princípio, o chamado “tarifaço” alcançou diversos países. Posteriormente, houve um recuo da medida, no qual as alíquotas foram fixadas uniformemente (10%) por um prazo de 90 dias, à exceção da China. Ao ingressarem no mercado americano, os produtos do país asiático serão tarifados em 145%. Os EUA são o principal destino das exportações brasileiras em diversos setores, portanto é esperado um impacto na balança comercial do Brasil. Segundo a CNT, ferro fundido e aço (que já recebiam tarifa de 25%) devem ser as commodities mais afetadas. Para se ter uma ideia, em 2024, os EUA responderam por 86,1% das exportações de ferro fundido e por 79,2% das exportações de produtos semimanufaturados de ferro ou aço. Os EUA também são os principais consumidores de aeronaves e outros veículos aéreos brasileiros – eles são compradores de 63,2% das unidades exportadas. “As medidas anunciadas apontam um cenário desafiador para o setor de transporte e logística no mundo. As tarifas adicionais devem gerar uma reorganização do comércio mundial de mercadorias, com impactos sobre as operações de transporte e logística. O setor transportador precisará adotar medidas com ganhos de produtividade e soluções logísticas inovadoras para manter a competitividade em um possível cenário de mercado externo mais restritivo”, aponta Fernanda Schwantes, gerente executiva de Economia da CNT. O Boletim de Conjuntura Econômica aborda, ainda, o plano de ação dos EUA para revitalizar sua indústria de construção naval. A produção norte-americana de navios representa, hoje, menos de 1,0% da produção mundial, ao passo que a chinesa responde por cerca de 50,0%. Diante desse cenário, foi editado o decreto “Restaurando o Domínio Marítimo da América”, que envolve ações coordenadas das secretarias de Estado, Defesa e Comércio, entre outras, para a criação de um fundo de financiamento, ações de capacitação e retenção da mão de obra para o setor e tarifas e taxas portuárias para navios produzidos na China ou de empresas chinesas. Efeitos sobre o câmbio As tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, contribuíram para a volatilidade do câmbio, conforme demonstra a publicação. Desde dezembro de 2024, o Banco Central vem adotando intervenções expressivas para tentar frear a valorização do dólar. Em janeiro de 2025, a moeda norte-americana atingiu o valor recorde de R$ 6,21. Após um curto período de arrefecimento, o dólar voltou a se valorizar sobre o real, impelido pelo temor de uma eventual guerra comercial. “As negociações entre EUA e China estão no centro das atenções dos investidores. O cenário externo incerto tem aumentado a volatilidade, afetando diretamente os negócios no Brasil, especialmente num contexto em que o setor produtivo busca maior previsibilidade. A forte desvalorização da moeda chinesa, em meio ao acirramento das tensões, também tem pressionado o real, dada a relevância da China como principal parceiro comercial do Brasil”, analisa Fernanda Schwantes. Indicadores relevantes Como de costume, o Boletim de Conjuntura Econômica traz indicadores econômicos de interesse dos transportadores. Entre eles, destaca a inflação. Em março de 2025, o IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) aumentou 0,56%. No acumulado em 12 meses, o índice alcançou 5,48%, permanecendo, pelo sexto mês consecutivo, acima do limite superior da meta de inflação definida pelo Conselho Monetário Nacional para 2025, fixada em 4,50%. No ano (janeiro a março), o IPCA acumula alta de 2,04%. No mesmo período, a inflação do grupo Transportes cresceu 0,46%, representando uma desaceleração de 0,14 p.p. em relação a fevereiro. O resultado foi impulsionado, principalmente, pela alta no preço das passagens aéreas, que registraram a maior variação positiva do grupo, com avanço de 6,91% e dos combustíveis (0,46%). Em contrapartida, houve recuos para ônibus interestadual (-2,13%) e metrô (-1,68%). No acumulado dos últimos 12 meses, a inflação do grupo atingiu 6,05%. A publicação traz, ainda, dados relativos à Pesquisa Mensal de Serviços e os números da atividade econômica (IBC-Br). Para acessá-los na íntegra, clique aqui e baixe o documento. Por Agência CNT Transporte Atual
Últimos dias para se inscrever no curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte
Capacitação acontece em Belo Horizonte (MG) e segue com inscrições abertas até o dia 23 de abril As inscrições para o novo curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte se encerram na próxima quarta-feira (23/4). A capacitação, que será realizada em Belo Horizonte (MG), visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios. A formação, ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), tem uma metodologia dinâmica e prática que incentiva a troca de experiências, proporcionando uma visão estratégica e estruturada para o futuro dos negócios. O curso aborda estratégias para um planejamento sucessório eficaz, promovendo a clareza na transição de liderança e minimizando riscos. Além disso, os participantes terão acesso a conhecimentos essenciais sobre governança corporativa, estruturação de conselhos de administração e gestão de conflitos de interesses, fortalecendo a tomada de decisão e a transparência nas empresas familiares do setor de transporte. O curso tem carga horária total de 180 horas, divididas entre 138 horas de aulas presenciais e 42 horas a distância. Critérios para inscrição Para participar da qualificação coordenada pelo ITL, não é obrigatório que sucessor e sucedido façam a inscrição conjuntamente. Veja aqui os critérios de inscrição para o curso: Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte amplia articulação internacional para a COP30
Reunião com o Ministério dos Transportes, Slocat e UIC reforça a articulação internacional rumo à COP30, com foco na transição energética e na descarbonização do setor Como parte da preparação para a COP30 – a Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, que será realizada em novembro de 2025, em Belém (PA) –, representantes do Sistema Transporte participaram, nessa segunda-feira (14), de uma reunião com lideranças do Ministério dos Transportes e das organizações internacionais Slocat (Partnership on Sustainable, Low Carbon Transport), UIC (União Internacional de Ferrovias) e do Climate and Sustainability Global Status Report. O encontro teve como objetivo alinhar ações para o calendário pré-COP e consolidar uma estratégia internacional integrada para o setor transportador, com foco em ampliar a presença do tema transporte na Blue Zone da conferência – espaço oficial de negociações climáticas. Durante a reunião, a equipe da CNT apresentou os principais projetos e estratégias do Sistema Transporte voltados à transição energética e à descarbonização da mobilidade. Entre os destaques, esteve o projeto Estação do Desenvolvimento – Transporte, Infraestrutura e Sustentabilidade, que será instalado em Belém, durante a Conferência, para promover debates e apresentar soluções sustentáveis para o setor. A secretária-geral da Slocat, Maruxa Cardama, destacou o interesse em ampliar a cooperação com o setor transportador brasileiro, especialmente por meio da troca de experiências e da atuação conjunta em iniciativas climáticas. Já a assessora sênior da UIC, Joo Hyun Ha, ressaltou a importância da articulação internacional para o avanço de uma mobilidade ferroviária mais sustentável. Pela CNT, participaram do encontro João Guilherme Abrahão, gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica; Maria Carolina Noronha, assessora governamental; e Thiago Thichetti, coordenador técnico. O Ministério dos Transportes foi representado pelo subsecretário de Sustentabilidade, Cloves Benevides, e por Fani Mamede, chefe substituta da Assessoria de Participação Social e Diversidade. As instituições também discutiram a realização de eventos conjuntos durante a COP30, com o objetivo de ampliar a visibilidade internacional das ações do setor transportador rumo à sustentabilidade, além da viabilidade de instalação de um espaço temático permanente na Blue Zone da conferência. Por Agência CNT Transporte Atual
Comunicado Oficial – RNTRC
Tem circulado a informação de que, a partir de 24 de abril de 2025, a Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT exigirá do transportador estar em dia junto ao RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas) para o recebimento do Vale-Pedágio Obrigatório (VPO) junto às Fornecedoras de Vale-Pedágio Obrigatório (FVPO) homologadas. Importante destacar que essa exigência não é uma novidade, já que a Lei nº 11.442, de 5 de janeiro de 2007, que dispõe sobre o transporte RODOVIáRIO de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, estabelece que o exercício da atividade depende de prévia inscrição no RNTRC da ANTT. O prazo acima concedido teve como objetivo permitir que as FVPO ajustassem seus sistemas e alinhamentos operacionais junto aos seus clientes, transportadores ou embarcadores, de modo a garantir a conformidade com a nova Resolução nº 6.024/2023, que regulamenta a comprovação antecipada do Vale-Pedágio Obrigatório. Em face dessa adequação, cabe às empresas transportadoras alinhar seus sistemas ao novo layout do Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e), previsto no Manual de Orientação ao Contribuinte – MOC. Portanto, a partir de 24/04/2025: § Será exigido que o Vale-Pedágio esteja comprovadamente antecipado por meio de TAG homologada, conforme prevê a Resolução 6.024/2023; § Transportadores com RNTRC vencido ou irregular estarão sujeitos a penalidades e impedimentos nas operações; § Embarcadores e contratantes devem assegurar o cumprimento das obrigações legais, sob risco de autuações. A NTC&Logística reforça seu compromisso com o transporte de cargas e conta com a colaboração de todos os envolvidos na cadeia logística para garantir o cumprimento das normas e o fortalecimento do setor. Fonte: NTC&Logística
CNT reforça pedido e Ministério do Trabalho e Emprego deve prorrogar entrada em vigor da nova NR-1
Governo sinalizou o adiamento da implementação da norma e anunciou materiais de apoio para orientar empresas e fiscalização O MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) deve publicar, até 22 de abril, a prorrogação da entrada em vigor da nova redação da Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1), que trata das diretrizes gerais sobre saúde e segurança no trabalho. A medida atende a um pleito da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e de outras entidades do setor produtivo. O assunto foi tema de reunião realizada nessa segunda-feira (14), com a participação do ministro Luiz Marinho, de representantes do governo e das confederações empresariais. Durante o encontro, o ministro sinalizou a intenção de adiar a implementação da norma. Também foi anunciada a criação de um grupo de trabalho para acompanhar os desdobramentos da NR-1, além da elaboração de materiais de apoio. Um guia orientativo voltado ao público empresarial deve ser lançado ainda neste mês. Já um manual mais detalhado, com foco nos procedimentos de fiscalização, está previsto para os próximos 90 dias. Representando a CNT, o gerente de Relações Trabalhistas e Sindicais, Frederico Melo, defendeu a necessidade de mais prazo para a adaptação e destacou a importância de documentos claros e prescritivos, que garantam segurança jurídica às empresas. “Ressaltei que é inaceitável, por exemplo, atribuir ao empregador obrigações decorrentes de fatores externos à sua gestão, como assaltos em ônibus, quando a segurança pública é responsabilidade do Estado”, afirmou. A nova redação da NR-1 estabelece os princípios do Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO) e exige que as empresas identifiquem e avaliem riscos psicossociais nos ambientes de trabalho. Segundo a CNT, a falta de diretrizes práticas poderia abrir brechas para interpretações subjetivas e exploração comercial por fornecedores de soluções não regulamentadas. Além da CNT, participaram da reunião entidades como CNI, CNA, CNC, CNSaúde, FIESP, FIEMG, FIRJAN e Febraban. Representantes das centrais sindicais CUT, CTB, CSB, Força Sindical, Nova Central e UGT também acompanharam o debate. Pelo MTE, estiveram presentes o assessor especial Raimundo Silva; o chefe de gabinete André Segantin; o secretário executivo Francisco Macena; o secretário de Inspeção do Trabalho Luiz Felipe Brandão de Mello; o diretor do Departamento de Segurança e Saúde no Trabalho, Rogério Araújo; e o auditor fiscal Matheus Alves Viana. Foto: Allexandre Silva – Assessoria Especial de Comunicação Social / MTE Por Agência CNT Transporte Atual
Participe da Live Fetrancesc: As generalidades estão embarcadas no seu frete?
A Live Fetrancesc de abril está marcada para terça-feira, 15, às 18h, com o tema “Recalculando a rota: as generalidades estão embarcadas no seu frete?”. O assunto será abordado pelo coordenador do Instituto Mercadológico da COMJOVEM Nacional, Geovani Serafim, e pela vice-coordenadora da entidade, Valéria Melnik. A palestra, que foi apresentada no último CONET&Intersindical, promovida pela NTC&Logística, em Foz do Iguaçu, reforça a importância de uma gestão estratégica e eficiente das finanças para que as empresas do setor cobrarem o valor adequado por seus serviços. INSCREVA-SE AQUI Fonte: Fetrancesc
Inscrições para curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte entram na reta final
Capacitação acontece em Belo Horizonte (MG) e segue com inscrições abertas até o dia 23 de abril As inscrições para o novo curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte se encerram no próximo dia 23 de abril. A capacitação visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios. A formação, ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), tem uma metodologia dinâmica e prática que incentiva a troca de experiências, proporcionando uma visão estratégica e estruturada para o futuro dos negócios. O curso aborda estratégias para um planejamento sucessório eficaz, promovendo a clareza na transição de liderança e minimizando riscos. Além disso, os participantes terão acesso a conhecimentos essenciais sobre governança corporativa, estruturação de conselhos de administração e gestão de conflitos de interesses, fortalecendo a tomada de decisão e a transparência nas empresas familiares do setor de transporte. O curso tem carga horária total de 180 horas, divididas entre 138 horas de aulas presenciais e 42 horas a distância. Critérios para se inscrever Ficou mais fácil participar do novo Curso Executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte. Agora, para participar da qualificação coordenada pelo ITL não será mais obrigatório que sucessor e sucedido façam a inscrição conjuntamente. Conheça os novos critérios de inscrição para o curso: Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Porto Seco de Santa Cruz pode se tornar referência gaúcha na área de logística
Encontro proposto pelo deputado Heitor Schuch abordará a necessidade e as possibilidades para instalação da estrutura O posicionamento geográfico de Santa Cruz do Sul faz com que o município esteja na mira para o desenvolvimento de empreendimentos logísticos, sobretudo a partir da visão daqueles que fazem negócios com outros países, seja para a aquisição de matéria-prima ou venda do que é produzido na região. E um dos equipamentos públicos que volta a ser cogitado é o porto seco. Atendendo à proposição do deputado Heitor Schuch (PSB), a Comissão de Indústria, Comércio e Serviços (Cics) da Câmara dos Deputados aprovou a realização de uma audiência pública, a ser realizada no município no início de maio, para tratar sobre o assunto. Deverá contar com a participação de representantes de órgãos e entidades relevantes, como a Receita Federal, SindiTabaco, Bagergs e Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico. Schuch acertará com a Prefeitura a questão de data e local. Região pode se tornar referência para importação e exportação Em entrevista à Rádio Gazeta FM 107,9, o deputado Heitor Schuch ressaltou a importância da instalação de um porto seco e que o assunto não é uma novidade em Santa Cruz. “Nós entendemos que é preciso estar mais perto do serviço público de desembaraço, para a gente ganhar tempo. Nós importamos e exportamos muito, em especial o tabaco. Certamente, no futuro, haverá outros produtos que poderão ser exportados e importados, e é bom ter essa estrutura mais próxima”, ressaltou. Schuch explica que empresas da região serrana gaúcha utilizam o porto de Itajaí, em Santa Catarina, para encaminhar seus produtos ao exterior, mesmo tendo o porto de Rio Grande. Para facilitar, defendem o projeto para a construção de um porto em Arroio do Sal. “Temos que pensar nisso. Vai exigir da Receita colocar pessoas para trabalhar, teremos que nos capacitar para isso, mas estou convencido de que estamos fazendo nossa parte”, acrescentou o deputado. A unidade de um porto seco na região possibilitaria o desembaraço para muitos empreendimentos. Schuch cita o exemplo da Toyota, que produz carros na Argentina. Os veículos – picape Hilux e SUV SW4 – são nacionalizados em Guaíba, na Região Metropolitana. De lá, são distribuídos ao território nacional. “Precisamos dessa organização, desembaraço para que faça as coisas conforme a legislação determina”, cita, como forma de possibilitar maior incremento de renda para empresários e retorno em impostos ao poder público municipal. Como o assunto não é novidade, estudos foram realizados para verificar a viabilidade. A estrutura pode servir para negócios dos Vales do Rio Pardo e Taquari, além da região Centro-Serra e até da Serra. O interesse tem sido demonstrado por autoridades e entidades representativas desses locais. “Recebo prefeitos, representantes de entidades, de cadeias produtivas, que tem os seus levantamentos, como o Anuário do Tabaco da Editora Gazeta, que mostra nossas fortalezas e fragilidades”, afirmou. Schuch adianta que a abertura de mais um espaço público pode ser questionada por quem entende que o governo gasta demais. Pondera, porém, que esse investimento “se paga” e proporciona retorno. Estudo do projeto O secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Leonel Garibaldi, reconhece a importância da implantação de um porto seco em Santa Cruz do Sul e o considera um projeto estratégico. Entretanto, apesar de ter sido iniciado e solicitado à Receita Federal, julga necessário reavaliar o projeto “à luz das condições atuais”. O porto seco é um terminal, geralmente ligado a uma rodovia, que serve para facilitar o despacho e armazenamento dos produtos no fluxo de importação ou exportação. Diversos estudos já foram realizados para implementação. O deputado Heitor Schuch destacou que organizações, incluindo universidades e entidades empresariais, possuem mapeamentos e levantamentos sobre o tema. Fonte: GAZ (11/04/2025) Foto Ilustrativa
Decisão inédita: SBDI-1 do TST valida cláusula coletiva que afasta periculosidade em tanques suplementares de combustível
A Subseção I Especializada em Dissídios Individuais (SBDI-1) do Tribunal Superior do Trabalho (TST) enfrentou, pela primeira vez em sede de dissídio coletivo, a controvérsia sobre o adicional de periculosidade para motoristas que conduzem veículos com tanques suplementares de combustível para consumo próprio. A Corte reconheceu a validade de cláusula de negociação coletiva (2021 a 2023) que afasta a incidência do adicional nessas hipóteses, marcando um precedente pioneiro no tratamento do tema no âmbito coletivo. A decisão foi publicada em 11 de abril de 2025. Contexto e evolução normativa O entendimento tradicional consolidado nos Tribunais do Trabalho, desde 2018, era de que o adicional de periculosidade seria devido sempre que o veículo transportasse combustível inflamável em quantidade superior a 200 litros, ainda que apenas para consumo próprio e mesmo quando o tanque estivesse de acordo com as normas do fabricante ou órgão competente. Em resposta a esse cenário, o Ministério da Economia editou, em 2019, a Portaria nº 1.357, que acrescentou o item 16.6.1.1 à NR 16, excluindo expressamente do cômputo para fins de caracterização da atividade perigosa os tanques originais e suplementares, desde que certificados e destinados ao consumo próprio do veículo transportador. Ainda assim, muitos tribunais continuaram a aplicar o entendimento anterior, sem considerar a nova redação da norma regulamentadora. O impasse perdurou até a promulgação da Lei nº 14.766/2023, que elevou essa exclusão ao plano legal, afastando de forma expressa a incidência do adicional em tais hipóteses. O caso concreto: dissídio coletivo no Rio Grande do Sul Antes da entrada em vigor da Lei nº 14.766/2023, o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Bagé ajuizou dissídio coletivo contra o Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas do Extremo Sul (SETCESUL). As entidades firmaram acordo abrangendo o período de 2021 a 2023, o qual incluía cláusula que reconhecia a não caracterização de periculosidade nos casos de tanques suplementares para consumo próprio. O acordo foi homologado pelo Tribunal Regional do Trabalho da 4ª Região, mas teve sua validade questionada pelo Ministério Público do Trabalho (MPT), que interpôs recurso ordinário junto ao TST. O MPT sustentava a prevalência do entendimento jurisprudencial anterior e a impossibilidade de afastamento do adicional por negociação coletiva. Ao julgar o recurso, a SBDI-1 validou a cláusula pactuada entre os sindicatos, reconhecendo sua consonância com a evolução normativa e legislativa sobre o tema. Em seu voto, a Ministra Relatora destacou a importância da autonomia coletiva e a necessidade de compatibilizar a norma coletiva com o entendimento legal mais recente. Repercussão e efeitos práticos A decisão é inédita em dissídio coletivo e repercute diretamente em controvérsias judiciais que discutem a validade de cláusulas semelhantes, firmadas entre categorias profissionais e patronais em diferentes regiões do país. Também influencia ações individuais que tratam do tema a partir de dezembro de 2019, marco temporal da entrada em vigor da Portaria nº 1.357/2019. Além disso, alinha-se com a legislação vigente e proporciona segurança jurídica aos empregadores e trabalhadores, especialmente no setor do transporte rodoviário. A medida contribui para redução de passivos trabalhistas e estabilização dos custos operacionais, reforçando a importância da negociação coletiva como ferramenta legítima para tratar de temas sensíveis no âmbito das relações de trabalho. Atuação institucional e disponibilização A defesa do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas do Extremo Sul – SETCESUL foi conduzida pelos advogados da banca Caleffi & Vanin Advogados, com o devido apoio institucional da Confederação Nacional do Transporte – CNT, que integrou conjuntamente a atuação no processo perante o Tribunal Superior do Trabalho por meio dos advogados da Silveira & Unes Advogados. Processo n. TST-ROT – 21339-47.2021.5.04.0000 Por Dra. Raquel Caleffi – Assessora Jurídica da Fetransul
Governo do RS confirma revisão do projeto de concessão de rodovias do Bloco 2
Num encontro com prefeitos do Vale do Taquari e do Norte do RS, e com lideranças comunitárias e empresariais, na manhã desta sexta, 11 de abril, no Palácio Piratini, o governador do Estado, Eduardo Leite, acompanhado de parte de seu secretariado, fez um balanço das realizações de seus seis anos de gestão, contextualizando as privatizações como uma política de governo. Reiterou a dificuldade do Governo em investir nas rodovias, e enfatizou que a concessão das mesmas à iniciativa privada é a solução para este problema. Sobre a situação da malha rodoviária gaúcha, Leite referiu a pesquisa anual da Confederação Nacional do Transporte – CNT, na qual o RS figura em 7º lugar, ainda que com elevados índices de rodovias em estado ruim ou regular. Sobre o Bloco 2 de rodovias, em fase de consulta pública, o governador reconheceu a importância das contribuições recebidas de municipalidades, entidades regionais e empresariais. Ainda que não tenha trazido novas informações sobre o projeto, o governador sinalizou que a tarifa base de R$ 0,23/km está sendo revista, assim como assegurou que o novo modelo de pregão não contemplará descontos no aporte de R$ 1,3 bilhões a serem provisionados pelo estado. O secretário de Reconstrução Gaúcha, Pedro Capeluppi informou que num prazo de 30 dias será apresentada a revisão dos estudos do projeto desta concessão. A Fetransul foi representada no encontro por seu presidente, Francisco Cardoso, e pelo diretor de Infraestrutura, Paulo Ziegler. Cardoso destacou a predisposição do Governo para o diálogo e o empenho na busca por um projeto mais ajustado às expectativas dos usuários. Segundo o presidente da Federação, as providências indicadas pelo governador estão em linha com as sugestões encaminhadas ao Governo através da Secretaria da Reconstrução Gaúcha. Foto: Vitor Rosa/Secom
Sistema Transporte se reúne com os ministérios do Transporte e das Cidades para reforçar atuação na COP30
Encontros proporcionaram diálogo sobre estratégias para a transição energética e descarbonização do transporte Como parte da preparação para a COP30, a Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, o Sistema Transporte se reuniu com representantes do Ministério dos Transportes e do Ministério das Cidades na quarta-feira (9). A Conferência será realizada em novembro de 2025, em Belém (PA), e terá participação ativa de atores do setor transportador. Nas agendas, foram discutidas estratégias para a transição energética e para a descarbonização do transporte. A temática tem grande sinergia com as pastas, uma vez que a promoção dos sistemas de transporte urbano de passageiros contribui para a substituição de veículos individuais, mitigando as emissões de gases poluentes. O Sistema Transporte foi representado pelo diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; pelo gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica, João Guilherme Abrahão, e pela assessora governamental da CNT, Maria Carolina Noronha. Na sede da Secretaria de Mobilidade Urbana do Ministério das Cidades, eles foram recebidos pelo secretário nacional, Denis Andia, e pelo diretor do Departamento de Regulação da Mobilidade e Trânsito Urbano, Marcos Daniel dos Santos. Por parte do Ministério dos Transportes, o diálogo se deu com o subsecretário de Sustentabilidade, Cloves Benevides, e Fani Mamede chefe da Assessoria de Participação Social e Diversidade substituta. Por Agência CNT Transporte Atual
CCJ aprova regras para identificar e punir devedores contumazes, contemplando pleitos do setor transportador
O parecer do relator acatou parcialmente algumas sugestões apresentadas pela CNT A CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) do Senado Federal aprovou, nessa quarta-feira (9), o projeto que define normas para identificar e punir os chamados devedores contumazes – empresas que deixam de pagar impostos de forma reiterada e sem justificativa. O Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 164/2022 segue para a análise da CAE (Comissão de Assuntos Econômicos). O texto aprovado, de relatoria do senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB/PB), estabelece critérios objetivos para definir o devedor contumaz. O parecer do relator contemplou pleitos da CNT (Confederação Nacional do Transporte) ao acolher parcialmente sugestões de emendas apresentadas pela Entidade. Entre os pontos atendidos, destaca-se a exclusão da exigência de instalação de equipamentos para controle de produção, comercialização e estoque, medida que impunha um ônus regulatório excessivo aos contribuintes do setor. “Nós estamos aperfeiçoando neste complemento de voto, também com o apoio de emendas, para deixarmos clarividente que os critérios especiais de tributação se aplicam ao devedor contumaz, e não a qualquer sujeito passivo, e com o intuito de prevenir desequilíbrios concorrenciais”, afirmou Veneziano Vital do Rêgo ao se referir a uma das sugestões dadas pela CNT. A Confederação propôs que a aplicação de critérios diferenciados ao devedor contumaz dependa da comprovação efetiva de desequilíbrio concorrencial, e não apenas de indícios, como previa a redação anterior. De acordo com o texto aprovado, serão considerados inadimplentes reiterados aqueles que não recolherem tributos por pelo menos quatro períodos consecutivos ou seis alternados dentro de um ano. Já a inadimplência substancial será caracterizada quando a dívida ultrapassar R$ 15 milhões ou representar mais de 30% do faturamento anual da empresa, desde que o valor seja igual ou superior a R$ 1 milhão. A inadimplência também deverá ser injustificada, cabendo ao devedor comprovar os motivos do não pagamento. Outro pleito da CNT acolhido no texto foi a inclusão de um dispositivo que assegura que as penalidades aplicáveis aos devedores classificados como contumazes – quando forem prestadores de serviços públicos essenciais – só serão efetivadas em novos processos licitatórios ou na celebração de novos contratos com a União. A medida visa garantir a continuidade dos serviços, atendendo a uma preocupação recorrente das empresas de transporte público de passageiros. Empresas enquadradas como devedoras contumazes poderão sofrer penalidades, como a suspensão de benefícios fiscais, o impedimento de firmar convênios com o governo e até a liquidação extrajudicial ou o pedido de falência. Durante a discussão, o senador Efraim Filho (UNIÃO/PB) destacou a relevância do projeto para impedir fraudes fiscais. “Não estamos falando de pequenos inadimplentes, mas, sim, de grandes empresas que criam um CNPJ apenas para sonegar impostos. Hoje, são 1,2 mil empresas que geram um rombo de quase R$ 240 bilhões nos cofres públicos”, afirmou. O senador Ciro Nogueira (PP-PI) salientou os impactos positivos da nova legislação sobre a concorrência. “O objetivo é impedir que algumas empresas deixem de pagar tributos para obter vantagens desleais. Fizemos uma emenda para transferir essa avaliação da Receita Federal para o Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica). Queremos garantir que o foco não seja apenas a arrecadação, mas também a defesa do consumidor”, explicou. Com informações da Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Participe da Consulta Pública do TCU sobre a Segurança das Pontes no Brasil!
O Tribunal de Contas da União (TCU) está conduzindo uma consulta pública em nível nacional com o intuito de avaliar a qualidade e segurança das pontes no Brasil. O objetivo é compreender como os usuários percebem essas estruturas e identificar possíveis riscos que possam comprometer sua integridade e segurança. As informações obtidas servirão de base para a fiscalização do Tribunal, que visa analisar a gestão da manutenção da malha rodoviária federal, responsabilidade do Ministério dos Transportes, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A auditoria contemplará tanto as rodovias administradas diretamente pela União (BRs) quanto os trechos concedidos à iniciativa privada. A Fetransul, convida os usuários a participarem desta iniciativa. Clique aqui: https://ir.tcu.gov.br/ausNão é necessário a identificação para responder o questionário.
CNT reforça parceria com o Ministério dos Transportes para construção do Plano Nacional de Logística 2050
Encontro discutiu a contribuição da Confederação na identificação de gargalos logísticos e na construção de soluções para os desafios do setor até 2050 A CNT (Confederação Nacional do Transporte) recebeu, nessa terça-feira (8), representantes do Ministério dos Transportes para discutir a parceria na construção do PNL 2050 (Plano Nacional de Logística 2050). Realizada na sede da Confederação, em Brasília, a reunião teve como foco o alinhamento da contribuição do setor transportador na elaboração de um diagnóstico aprofundado sobre os desafios e as oportunidades do sistema logístico brasileiro. Pela CNT, participaram o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, e os assessores da Gerência de Poder Executivo, Maria Carolina Noronha e Jason Luz. Representando o Ministério dos Transportes, estiveram presentes a subsecretária de Fomento e Planejamento, Gabriela Avelino, e a gerente de Projetos, Aline Contar. Durante o encontro, foram definidos os principais encaminhamentos para a atuação da CNT no processo de construção do Plano. A Confederação terá papel ativo na identificação de gargalos e deficiências estruturais que devem ser priorizados no PNL 2050. A proposta é envolver a base do setor transportador nas discussões, garantindo que o Plano reflita as reais demandas e necessidades do transporte no Brasil. Para Valter Souza, o encontro reforça a sinergia entre a CNT e o Ministério dos Transportes na busca por uma logística mais eficiente, integrada e sustentável. “O diálogo com o governo é essencial para que as decisões estratégicas estejam alinhadas à realidade de quem vive o transporte no dia a dia. Nossa contribuição será técnica e propositiva, oferecendo uma visão qualificada dos principais desafios do setor”, destacou. Na ocasião, o diretor também apresentou a Agenda Institucional da CNT 2025, que reúne propostas concretas do setor transportador para impulsionar o desenvolvimento do país e orientar a atuação da Confederação junto aos Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário. O PNL 2050 O PNL (Plano Nacional de Logística) é o instrumento estratégico do PIT (Planejamento Integrado de Transportes), criado pelo Decreto nº 12.022/2024 e desenvolvido pelo governo federal por meio do Ministério dos Transportes, com o apoio técnico da Infra S.A. O objetivo é planejar o futuro da infraestrutura de transportes no Brasil, identificando necessidades, gargalos e oportunidades para o desenvolvimento de uma logística mais eficiente, integrada, sustentável e alinhada às demandas econômicas, sociais e ambientais do país. O Plano serve como base para orientar os investimentos públicos e privados em todos os modais de transporte (rodoviário, ferroviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário), assim como ações institucionais, buscando promover maior equilíbrio da matriz de transportes, redução de custos logísticos e aumento da competitividade nacional. O PNL é atualizado a cada quatro anos. É elaborado com base em dados técnicos, estudos de cenários e projeções de demanda, sendo um instrumento de planejamento de nível estratégico. Busca identificar as necessidades e oportunidades atuais e de médio e longo prazos para a rede de transporte nacional, além de determinar os possíveis cenários para seu desenvolvimento. Por Agência CNT Transporte Atual
Impacto da reforma tributária sobre o transporte é tema de publicação inédita
Especial CNT detalha o funcionamento do IVA (Imposto sobre Valor Agregado), do mecanismo de creditamento, entre outros pontos essenciais para as empresas do setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) lançou, nesta quarta-feira (9), a 15ª edição do Especial CNT, cujo tema é A Reforma Tributária da EC n° 132/2023 à Lei Complementar n° 214/2025. A publicação consolida, em um único documento, as recentes modificações introduzidas por esses dois diplomas legais, detalhando as suas implicações para o setor de transporte. Sancionada em janeiro, a LC nº 214/2025 regulamentou os dispositivos introduzidos na Constituição Federal de 1988 pela reforma tributária. Dessa forma, foi explicitado o funcionamento do IVA (Imposto sobre Valor Agregado), que substitui diversos tributos e se desdobra na cobrança do IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) e da CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços). O Especial CNT dedica uma seção à análise da sistemática de crédito e débito, que atende ao princípio da não cumulatividade, segundo o qual a tributação incide apenas sobre o valor acrescentado em cada etapa do processo de produção ou comercialização. Garantiu-se, assim, o creditamento amplo, aplicado a todos os bens e serviços que foram tributados. Há, ainda, uma reflexão sobre a figura do split payment, mecanismo em que o valor total de uma transação pago pelo adquirente é automaticamente dividido pela instituição de pagamento recebedora entre o Fisco e o vendedor ou o prestador. O documento pondera que a modalidade pode ajudar a combater a evasão fiscal, porém não produziu os efeitos desejados em alguns países onde foi adotado. Sobre o transporte coletivo de passageiros rodoviário e metroviário, a CNT enfatiza a isenção de IBS e CBS para a prestação do serviço sob regime de autorização, permissão ou concessão. A previsão é considerada uma vitória do setor, uma vez que decorre da atuação institucional da Confederação, que demonstrou ao legislador a essencialidade do transporte público de passageiros. Também há informações sobre a regulamentação da reforma com relação a combustíveis; novas regras para a compra de ônibus e caminhões; e o Regime Tributário para Incentivo à Atividade Naval (Renaval); entre outros assuntos de interesse do setor. O acompanhamento institucional da reforma tributária pela CNT continuará ao longo do ano, uma vez que a LC nº 214/2025 será regulamentada por leis ordinárias e por outros atos normativos a serem expedidos por autoridades administrativas. Sempre que houver inovações, a CNT estará ao lado dos transportadores, apoiando as proposições mais benéficas. Acesse a publicação. Por Agência CNT Transporte Atual
Mulheres no Transporte: Inscrições abertas para evento que discute protagonismo feminino no setor
Encontro presencial acontece no dia 7 de maio, em Brasília, e vai reunir empresárias, executivas e lideranças do transporte para debater inclusão e diversidade Estão abertas as inscrições para o evento Mulheres no Transporte – Trajetórias Femininas Que Inspiram, que será realizado na tarde de 7 de maio, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), em formato presencial. O encontro, que acontece, das 14h às 19h, reunirá lideranças femininas de todos os modais do setor – rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo –, além de autoridades e representantes de diversas áreas. O encontro tem como propósito promover a troca de experiências, incentivar parcerias estratégicas e engajar empresas e lideranças na ampliação da presença feminina no transporte. Integrado à agenda institucional do Sistema Transporte, o evento foi pensado para reconhecer e valorizar o papel das mulheres em um segmento historicamente marcado pela predominância masculina. Atualmente, as mulheres representam 17,8% dos trabalhadores das empresas de transporte no Brasil, o que equivale a cerca de 390 mil vínculos ativos, segundo o CAGED (Cadastro Geral de Empregados e Desempregados, 2024). No âmbito do Sistema Transporte, o Censo 2023 da instituição aponta avanços importantes: 57% do quadro de pessoal é formado por mulheres e 55% dos cargos de liderança são ocupados por elas, com equidade salarial entre homens e mulheres em funções equivalentes. A abertura do evento contará com a presença do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, da diretora nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, da diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Resende, e da diretora adjunta do ITL, Eliana Costa. Estão previstas conversas com mulheres que são referência no transporte e em áreas estratégicas do mercado. Além dos painéis, o evento contará com a apresentação de iniciativas que fortalecem a participação feminina no setor, como A Voz Delas, da Mercedes-Benz, e Vez & Voz – Mulheres no TRC. Ao final, o evento promoverá um momento de networking entre as participantes com um coquetel. Faça a sua inscrição aqui. Mulheres no transporte -Trajetórias que inspiram Presencial – Dia 7 de maio, das 14h às 19h Local: Brasília (DF) – Sede do Sistema Transporte Por Agência CNT Transporte Atual
ITL inicia mais uma turma de Gestão de Negócios em São Paulo (SP)
A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas associadas ao Sistema Transporte As atividades da 71ª turma da Especialização em Gestão de Negócios tiveram início nessa segunda-feira (7), em São Paulo (SP). A capacitação é coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovida pelo SEST SENAT, como parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Ao todo, 40 gestores de diferentes modais e regiões do país participam do curso. A aula inaugural foi realizada nas novas instalações da FDC (Fundação Dom Cabral), na capital paulista, e contou com a presença de Eliana Costa, diretora adjunta do ITL; Fernanda Rezende, diretora executiva interina da CNT (Confederação Nacional do Transporte); Mauro Herszkowicz, vice-presidente do CRSP (Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo) e presidente da Fetpesp (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo); e Rafael Marchesi, supervisor do CRSP. Oferecida gratuitamente a gestores de empresas vinculadas ao Sistema Transporte, a especialização é conduzida por professores da FDC – uma das mais renomadas escolas de negócios do mundo. O curso tem duração de 14 meses e está estruturado em quatro módulos, que somam 370 horas-aula, com encontros presenciais bimestrais. Entre os temas abordados, estão: estratégia ágil, finanças corporativas, negociação para gestores e gestão da performance organizacional. Durante a cerimônia de abertura, Eliana Costa destacou o papel dos executivos do setor como líderes inspiradores e multiplicadores do conhecimento. “Trata-se de uma oportunidade de formação em uma instituição de excelência. Aproveitem ao máximo essa jornada e levem o que aprenderem aqui para dentro das empresas. É assim que transformamos o setor”, afirmou. Na sequência, Fernanda Rezende ministrou a aula magna, apresentando os principais produtos técnicos da CNT. O objetivo foi familiarizar os alunos com estudos e dados que poderão ser utilizados na elaboração dos projetos aplicativos que integram a fase final do curso. “Temos centenas de estudos voltados para o setor, elaborados justamente para apoiar gestores como vocês a alcançarem melhores resultados nas empresas”, destacou. Com conteúdo atual e abordagem estratégica, a Especialização em Gestão de Negócios reafirma seu compromisso de preparar lideranças do transporte e da logística para os desafios contemporâneos e para as oportunidades futuras do setor. Próximas turmas em 2025 Em 2025, o curso de pós-graduação em Gestão de Negócios abrirá quatro novas turmas em diferentes regiões do país. A primeira será em Campinas (SP), com inscrições já encerradas. As próximas oportunidades serão em Fortaleza (CE), com inscrições abertas até 22 de junho; Vitória (ES), de 19 de maio a 20 de julho; e Curitiba (PR), com inscrições previstas de 21 de julho a 21 de setembro. Saiba mais informações na página da especialização: clique aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Agenda Institucional 2025: quais decisões dos Tribunais Superiores podem impactar o transporte?
CNT acompanha temas no Judiciário e participa de diversos processos como amigo da corte. Em muitos casos, busca modular os efeitos das decisões de modo a assegurar as posições do setor Cabe à CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizar a mediação entre o setor transportador e o Poder Judiciário. Isso inclui ajuizar ações ou participar, como parte interessada, em Tribunais Superiores (STF, STJ e TST). Perante o STF (Supremo Tribunal Federal), a Entidade atua para garantir o controle de constitucionalidade de leis ou atos normativos do poder público em suas três esferas (federal, estadual e municipal). Ao ingressar nos processos como amicus curiae (amigo da corte), a Confederação tem a importante missão de apresentar aos Tribunais Superiores informações relevantes e dados específicos do setor transportador. A seguir, listamos alguns pleitos que podem entrar na pauta dos Tribunais ao longo do ano e que, sem dúvida, impactam o transporte e a logística. Grupo econômico – RE 1.387.795 O Plenário do STF já começou a apreciar o Recurso Extraordinário (RE) 1.387.795. Em breve, os ministros decidirão sobre a constitucionalidade da inclusão de empresas que pertencem ao mesmo grupo econômico do empregador condenado, na fase de execução trabalhista, sem participar do processo de conhecimento. Trata-se de análise com repercussão geral (Tema 1.232) que pode modificar o desfecho de milhares de ações trabalhistas no país. Na qualidade de amicus curiae, a CNT fez sustentação oral, manifestando-se contrariamente à tal hipótese de responsabilização. Segundo a Entidade, a responsabilização é inconstitucional ao atentar contra os princípios gerais da atividade econômica (art. 170), pois atinge a atividade empresarial que está em franco funcionamento, comprometendo a arrecadação tributária e a geração de empregos. O julgamento foi suspenso após pedido de vista do ministro Alexandre de Moraes. Já votaram os ministros Dias Toffoli, Cristiano Zanin, Flávio Dino, André Mendonça, Nunes Marques e Edson Fachin. Seguro de carga – ADI 7.579 A CNI (Confederação Nacional da Indústria) ajuizou a ADI nº 7.579/DF, cujo relator é o ministro Nunes Marques, com pedido de tutela de urgência contra a nova sistemática estabelecida pela norma relativamente à contratação de seguro no transporte rodoviário de cargas. A CNI aponta supostos vícios de inconstitucionalidade material e formal da Lei Federal nº 14.599/2023. A CNT é contrária ao posicionamento da CNI na presente ADI, uma vez que a lei diminui a burocracia e evita perdas operacionais aos transportadores. A referida lei promoveu substanciais alterações no regime de contratação de seguros para o transporte rodoviário de cargas, com importantes impactos econômicos. Excesso de peso nas rodovias – REsp. 1.908.497/RN Trata-se de ação civil pública proposta pelo Ministério Público Federal que tem por objeto a condenação de uma determinada empresa ao pagamento de danos materiais e danos morais coletivos decorrentes de ato ilícito caracterizado pelo transporte de cargas com excesso de peso nas rodovias federais do Rio Grande do Norte. A CNT requereu sua admissão como amicus curiae e defende não ser possível responsabilizar civilmente as empresas com base exclusivamente no tráfego com excesso de peso em rodovias. Entre os argumentos, a Entidade alega que conferir ao particular a responsabilidade pela má condição das rodovias nacionais terá o condão de eximir a responsabilidade do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) e da União no que diz respeito à qualidade da pavimentação e de sua manutenção. O processo foi julgado pela Primeira Seção, que conheceu e negou provimento aos recursos especiais. Foi aprovada, por unanimidade, a seguinte tese jurídica no Tema 1104: o direito ao trânsito seguro, bem como os notórios e inequívocos danos materiais e morais coletivos decorrentes do tráfego reiterado em rodovias de veículos com excesso de peso, autorizam a imposição de tutela inibitória e a responsabilização civil do agente infrator. A CNT protocolou petição de embargos de declaração, que aguardam julgamento. O que é a Agenda Institucional? A Agenda contempla projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo governo federal — ministérios e agências reguladoras — e ações que aguardam decisões por parte dos magistrados dos tribunais federais, como o STF (Supremo Tribunal Federal), o STJ (Superior Tribunal de Justiça) e o TST (Tribunal Superior do Trabalho). Cada uma dessas pautas foi cuidadosamente mapeada pela equipe técnica da CNT, com a colaboração das entidades associadas e filiadas à Confederação. Acesse aqui o documento. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul visita o Prefeito de Bento Gonçalves e reforça convite para o CONET&Intersindical
No dia 04 de abril, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, e o presidente do Sindibento, Fernando Marini, estiveram reunidos com o Prefeito de Bento Gonçalves, Diogo Siqueira. Durante o encontro os presidentes formalizaram o convite para a 2ª edição de 2025 do CONET&Intersindical que ocorrerá nos dias 21 e 22 de agosto no Dall’Onder Grande Hotel. O evento é uma realização da NTC&Logística e reconhecido por reunir os principais protagonistas do Transporte Rodoviário de Cargas, promovendo debates de alto nível, troca de experiências e construção de soluções inovadoras para o setor. Além disso, o encontro é uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e compartilhar boas práticas que impulsionam o desenvolvimento econômico e social. Nesta edição, o CONET&Intersindical contará com o apoio da Fetransul, que será a entidade anfitriã, juntamente com seus sindicatos filiados.
COMJOVEM é homenageada com o Troféu Alma Gaúcha durante cerimônia da Fetransul
Na noite de 2 de abril, a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul) realizou a entrega do Troféu Alma Gaúcha, homenageando entidades, lideranças e iniciativas que prestaram auxílio durante a catástrofe climática que atingiu o estado em 2024. O evento aconteceu no Hotel Deville, em Porto Alegre, e reuniu uma ampla programação com palestras e diversas atividades voltadas ao reconhecimento e fortalecimento do setor. A cerimônia contou com a presença do presidente da Fetransul, Francisco Cardoso; do presidente do Sistema Transporte – que reúne a CNT, o SEST SENAT e o ITL –, Vander Costa, além de representantes de entidades do setor, autoridades públicas, empresas privadas, transportadores e integrantes da COMJOVEM de Porto Alegre, que prestigiaram o momento de homenagem e união do setor em torno da solidariedade. Dentre os homenageados, a COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística foi reconhecida pelo trabalho voluntário realizado em apoio às vítimas das enchentes. Representando a Comissão, o vice-presidente extraordinário para Assuntos dos Jovens Empresários da NTC&Logística e coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, participou do evento e recebeu o troféu em nome da Associação e da Comissão. Durante o período de calamidade, André de Simone atuou diretamente no salvamento de pessoas e animais, e liderou, junto aos Núcleos da COMJOVEM de todo o país, uma grande campanha de arrecadação de donativos, que resultou no envio de toneladas de itens essenciais às comunidades atingidas. “Essa homenagem representa o esforço coletivo de uma geração que acredita em um setor mais humano, colaborativo e solidário. Estivemos ao lado das famílias atingidas não apenas com doações, mas com presença, cuidado e empatia. Foi um movimento nacional de união da COMJOVEM que me orgulha profundamente”, destacou André. A NTC&Logística, por meio da COMJOVEM, expressa gratidão à Fetransul pelo reconhecimento e reforça seu compromisso com a responsabilidade social, a união do setor e a valorização das boas práticas, que ajudam a transformar realidades em momentos de crise. Fonte: NTC&Logística
Pampa Debates direto da Fetransul
O Programa Pampa Debates, transmitido no dia 03 de abril, foi gravado diretamente do evento da Fetransul, realizado no Hotel Deville. O evento abordou sustentabilidade no setor de transporte e homenageou entidades e empresas com a entrega do Troféu Alma Gaúcha. A mediação do programa foi de Paulo Sérgio Pinto, vice-presidente da Rede Pampa, e contou com a participação de Francisco Cardoso, presidente da Fetransul; Vander Costa, presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT); Capitão Dunga, do Instituo do Bem, João Carlos Dal´Aqua, vice-presidente da Fecombustíveis (Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes) e presidente da Sulpetro (Sindicato dos Postos de Combustíveis do Rio Grande do Sul); Marcus Vinícius, deputado estadual; e Juvir Costella, secretário de Logística e Transportes. Cardoso falou sobre o evento realizado pela Fetransul, “Caminhos para um Transporte Sustentável”, e afirmou que o propósito de compartilhar conhecimento entre os transportadores foi plenamente alcançado. Ele destacou que muitos profissionais ainda têm dúvidas sobre qual tipo de veículo investir, seja a gás, elétrico ou biometano. Durante sua fala, o presidente também comentou sobre o Troféu Alma Gaúcha, que reconheceu entidades e instituições que contribuíram durante e após a enchente de maio de 2024. Cardoso aproveitou para questionar o Secretário Juvir Costella e o Deputado Marcus Vinícius sobre o posicionamento do governo em relação à infraestrutura no Estado e à questão dos pedágios. Vander Costa, presidente da CNT, elogiou o evento promovido pela Fetransul e ressaltou que a CNT tem realizado pesquisas ao redor do mundo para identificar as alternativas mais adequadas de combustíveis para os modais de transporte. O presidente também expressou estar honrado em receber o Troféu Alma Gaúcha e comentou sobre o papel da CNT na coordenação da distribuição de donativos durante a enchente de 2024. Assista o Programa Pampa Debates acessando aqui: https://www.youtube.com/watch?v=OdLw4jGZxfQ
Fetransul entrega homenagem aos 73 anos de fundação do Sivecarga
Na manhã de hoje, 04 de abril, o Sivecarga – Sindicato das Empresas e Veículos de Cargas de Caxias do Sul – reuniu associados e parceiros para comemorar os 73 anos de sua fundação. O Sivecarga foi o primeiro sindicato patronal de transportes do Estado do Rio Grande do Sul. Durante o evento, Francisco Cardoso, presidente da Fetransul e Glademir Zanette, vice-presidente da Federação e presidente do Setnoroeste, entregaram uma placa de reconhecimento ao sindicato, destacando a importância de sua representatividade e o trabalho contínuo realizado em prol do desenvolvimento do setor de transporte.
Fetransul participa da Inauguração da Unidade do SEST SENAT de Novo Hamburgo
A cidade de Novo Hamburgo (RS) conta, a partir dessa quinta-feira (3), com um novo centro de excelência voltado à saúde e à qualificação profissional dos trabalhadores do transporte. A nova unidade do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) já está em funcionamento, com a agenda aberta para atendimentos gratuitos à categoria, seus familiares e à comunidade local. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul e vice-presidente do Conselho Regional do SEST SENAT do Rio Grande do Sul, esteve acompanhado da diretoria e membros do Conselho de Representantes da entidade. “É com grande satisfação que entregamos essa unidade à população de Novo Hamburgo. O espaço está preparado para qualificar e oferecer assistência de ponta aos profissionais do setor e à comunidade”, afirmou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, durante a solenidade de inauguração. A cerimônia contou com a presença de autoridades e lideranças do setor. Entre elas, o presidente do CRRS (Conselho Regional do SEST SENAT no Rio Grande do Sul), Sergio Tadeu Pereira – que foi homenageado e cedeu seu nome à nova unidade –, o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinícius Ladeira, e o presidente da Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul), Francisco Cardoso. Representantes dos governos estadual e municipal, do Sistema S, de entidades de classe e empresários da região também prestigiaram o evento. Com um investimento de R$ 21 milhões, o espaço tem capacidade para realizar até 54 mil atendimentos por ano. A estrutura moderna conta com 45 colaboradores, incluindo profissionais das áreas de odontologia, nutrição, psicologia e fisioterapia, além de instrutores e técnicos especializados em formação profissional e promoção social. Entre os destaques da nova sede está o simulador de direção de caminhão, carreta e ônibus. O equipamento oferece treinamentos realistas, simulando condições adversas de tráfego e clima, com foco na condução segura e econômica. “Essa ferramenta garante uma formação eficiente, sustentável e sem consumo de combustível”, destacou Vander Costa. Projetada com foco na sustentabilidade, a nova unidade conta com sistema de captação e reuso de água da chuva e geração de energia por meio de placas fotovoltaicas, reforçando o compromisso do SEST SENAT com boas práticas ambientais e o bem-estar dos trabalhadores do transporte. Homenagem A unidade recebeu o nome de Sergio Tadeu Pereira, presidente do (CRRS) Conselho Regional do SEST SENAT no Rio Grande do Sul e empresário com longa trajetória no setor. A homenagem reconhece sua dedicação à atividade transportadora e seu legado no desenvolvimento da logística regional. “Agradeço a todos os conselheiros pela indicação e ao presidente Vander Costa por aprová-la. Essa homenagem simboliza o reconhecimento à importância do transporte rodoviário de cargas e passageiros para a sociedade”, afirmou Pereira. Nascido em Gravataí (RS), Sergio iniciou sua trajetória profissional aos 13 anos como vendedor e, ao longo das décadas, consolidou-se como referência no setor. Também atuou como vereador e presidente da FETERGS (Federação das Empresas de Transportes Rodoviários do RS), contribuindo para avanços significativos na representação da categoria. Expansão no estado Com a inauguração no município gaúcho, o SEST SENAT passa a contar com 14 unidades no estado, localizadas em Bento Gonçalves, Carazinho, Caxias do Sul, Ijuí, Lajeado, Passo Fundo, Pelotas, Porto Alegre, Rio Grande, Santa Maria, Santa Rosa, Santana do Livramento, Uruguaiana e, agora, Novo Hamburgo. No total, são 172 unidades operacionais em todo o Brasil. Essa expansão integra o plano nacional de fortalecimento da rede física do SEST SENAT, que visa ampliar a oferta de serviços voltados à formação profissional e à saúde dos trabalhadores do setor, contribuindo para o aumento da competitividade e da produtividade do transporte brasileiro. A nova unidade está localizada na Rua Frederico Groehs Neto, 700 – Vila Nova, em Novo Hamburgo (RS). Com informações da CNT
Fetrancesc recebe Troféu Alma Gaúcha por ações solidárias durante as inundações de 2024
A Fetrancesc recebeu da Fetransul o Troféu Alma Gaúcha, nesta quarta-feira, 2, em Porto Alegre. A premiação reconheceu as iniciativas de entidades que se destacaram durante as enchentes de 2024 no Rio Grande do Sul. O vice-presidente da Fetrancesc, Riberto Lima recebeu o troféu em nome da entidade. A Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina- FETRANCESC mobilizou esforços em Santa Catarina para oferecer suporte logístico e humanitário ao nosso Estado. A federação desempenhou um papel essencial na arrecadação e distribuição de insumos, além de incentivar a participação ativa das empresas de transporte em ações de solidariedade, reafirmando o compromisso do setor com a reconstrução e o bem-estar das comunidades afetadas. A FETRANCESC representou todas as outras Federações e Associações empresariais do setor que destinaram veículos e colaboradores para ajudar no resgate e transporte de donativos para o RS.
Sistema Transporte é homenageado pela Fetransul por apoio ao Rio Grande do Sul
O presidente Vander Costa recebeu o Troféu Alma Gaúcha em reconhecimento à atuação do setor no apoio ao Rio Grande do Sul durante as inundações de maio de 2024 O Sistema Transporte foi homenageado, nessa quarta-feira (2), em Porto Alegre (RS), pelo trabalho solidário realizado durante e após as inundações que atingiram o Rio Grande do Sul em maio de 2024. A honraria foi concedida pela Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte do Rio Grande do Sul) por meio do Troféu Alma Gaúcha, criado para reconhecer empresários, representantes do setor de transporte, associações, governos e veículos de comunicação que se destacaram por suas ações solidárias durante a tragédia climática. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, recebeu a homenagem das mãos do presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, em nome da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Ele esteve acompanhado do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, também citado no evento. A cerimônia ocorreu logo após o painel “Caminhos para o Transporte Sustentável”, promovido pela Fetransul para discutir alternativas energéticas e sustentabilidade no setor. O evento reuniu representantes de federações e sindicatos do transporte da região, além de autoridades como o secretário estadual de Logística e Transportes, Juvir Costella, e o prefeito de Porto Alegre, Sebastião Melo (MDB). Também foram agraciadas personalidades que desempenharam papéis fundamentais no apoio às vítimas, como o ex-jogador da Seleção Brasileira Dunga, cuja iniciativa Seleção do Bem ajudou na construção de 22 casas para famílias afetadas. Sustentabilidade e renovação de frota A cerimônia foi aberta pelos presidentes da Fetransul, Francisco Cardoso, e do Sistema Transporte, Vander Costa. Durante o evento, Cardoso destacou a importância da viabilidade econômica e da responsabilidade compartilhada no processo de descarbonização do setor. Já Vander Costa reforçou a necessidade de um programa nacional de renovação de frota para acelerar a redução de emissões e viabilizar uma transição energética eficiente no transporte. O painel contou com a participação da gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, que apresentou um panorama sobre o uso de diesel verde, biometano e eletromobilidade nas principais economias mundiais. Ela também destacou os avanços do Despoluir, o maior programa ambiental privado do transporte no Brasil, que já realizou mais de 4,8 milhões de avaliações veiculares ambientais desde 2007. Setor mobilizado Logo após as enchentes de maio de 2024, a CNT realizou uma pesquisa para medir os impactos do desastre nas empresas de transporte, fornecendo subsídios para ações de recuperação do setor e da economia local. Além disso, o SEST SENAT mobilizou sua rede de unidades no estado para apoiar as vítimas, oferecendo abrigos, atendimento psicológico gratuito e suporte aos transportadores, além de funcionarem como centros logísticos de doações. As ações reafirmam o compromisso do Sistema Transporte com a responsabilidade social e o desenvolvimento do setor. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul reconhece entidades através do Troféu Alma Gaúcha
20 instituições foram homenageadas pelo trabalho de Reconstrução do Rio grande do Sul, durante e após a enchente de maio de 2024. A Fetransul homenageou no dia 02 de abril, entidades e instituições que se destacaram por suas iniciativas durante e após as inundações que assolaram o Rio Grande do Sul em maio de 2024. O evento contou com a presença de representantes do Governo Federal, Estadual e Municipal, empresários, entidades e imprensa. O prefeito Municipal de Porto Alegre, Sebastião Melo, agradeceu a homenagem e relembrou sobre os impactos que a enchente causou na capital. O prefeito ainda reforçou sobre a ajuda e organização de voluntários e entidades que se engajaram em prol da solidariedade. Juvir Costela, secretário de Logística e Transportes do RS, recebeu o prêmio representando o Governador Eduardo Leite, em nome do Governo Estadual. Costela manifestou estar muito feliz de ter recebido da Fetransul o Troféu Alma Gaúcha pelo trabalho, empenho e atuação do Governo do Estado no período difícil que vivemos nas enchentes. Ele assinalou que a reconstrução está sendo feita por muitas mãos, destacando se tratar verdadeiramente uma ação de alma gaúcha. O Troféu Alma Gaúcha, simboliza a gratidão da Federação aos voluntários incansáveis que, com coragem e dedicação, salvaram vidas, além de contribuírem para a reconstrução do Estado. O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso fez a abertura da solenidade e iniciou destacando que o Rio Grande do Sul enfrentou uma das maiores tragédias climáticas da sua história. “Essa enchente foi, em grande parte, consequência do nosso modelo econômico, das nossas escolhas, e da forma como temos tratado o meio ambiente. Estamos no limiar de uma crise ambiental sem precedentes. E temos de fazer a nossa parte. O transporte faz parte da engrenagem da economia, e tem seu papel a cumprir na mitigação das emissões veiculares”. “Este troféu não representa só essas pessoas, mas também simboliza nosso reconhecimento aos milhares de anônimos que agiram com o mesmo espírito solidário, cooperativo e resiliente. Parabéns aos homenageados. Vocês carregam em si a verdadeira alma gaúcha”, finalizou o presidente. Confira abaixo as entidades e instituições homenageadas: Acesse aqui o registro de imagens: https://bit.ly/3R2BLRJ
Em audiência pública no Senado, Sistema Transporte debate fiscalização da Lei dos Motoristas
Com a presença do gerente de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo Melo, o evento discutiu a fiscalização do tempo de repouso dos caminhoneiros A Comissão de Infraestrutura do Senado Federal realizou, nesta terça-feira (1º), uma audiência pública para discutir a fiscalização do tempo de descanso dos caminhoneiros. Representantes da categoria alertaram que a falta de infraestrutura adequada para repouso, aliada à exigência de 11 horas de descanso nas jornadas, tem resultado no aumento da aplicação de multas e em diversos prejuízos para os profissionais do transporte rodoviário. A Lei nº 13.103/2015, conhecida como Lei do Motorista, determina que os pontos de repouso devem incluir estações rodoviárias, pontos de parada e de apoio, além de alojamentos, hotéis, pousadas e refeitórios de empresas ou terceiros. Já o CTB (Código de Trânsito Brasileiro), de 1997, estabelece que o condutor deve cumprir, no mínimo, 11 horas de descanso a cada 24 horas. O debate foi solicitado e presidido pelo senador Esperidião Amin (PP-SC), que destacou a necessidade de uma solução concreta para o impasse, seja por meio de um projeto de lei ou de um termo de ajustamento de conduta (TAC). Segundo ele, há uma contradição entre o que a legislação exige e as condições reais oferecidas aos caminhoneiros para o cumprimento dessas normas. “A paralisação do trabalho por 11 horas é controversa, já que há uma discrepância entre a lei e a realidade. Ao mesmo tempo em que o Estado determina a obrigatoriedade do descanso, o que é correto ao pensarmos na segurança do motorista, é preciso garantir os meios para que o motorista profissional possa descansar com a devida segurança e o mínimo de conforto”, afirmou o senador catarinense. O gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo Melo, apresentou uma proposta para mitigar os impactos da inconstitucionalidade de alguns dispositivos da Lei do Motorista. Durante a audiência, ele destacou que não há uma relação direta entre a falta de descanso e a ocorrência de acidentes nas rodovias e ressaltou que, em outros países, a legislação não impõe a obrigatoriedade de 11 horas ininterruptas de repouso para os motoristas profissionais. Para ele, a solução mais eficaz seria a adoção de um instrumento coletivo de trabalho, permitindo maior flexibilidade na jornada. “O que pedimos, de forma enfática, é que a política pública seja aplicada em sua totalidade, sem distorções. A existência de um instrumento coletivo permitiria que o profissional tivesse um período de descanso de oito horas, garantindo segurança e viabilidade operacional para o setor”, afirmou. Desafios O secretário nacional dos Transportes, Adrualdo Catão, reconheceu que não há pontos de repouso em número satisfatório ou suficientemente aptos para receber os motoristas ao redor do país. Ele afirmou que a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) é o principal regulador dessa área e pode contribuir para o debate sobre o tema e a definição de soluções para a questão. O senador Esperidião Amin pediu que Catão encaminhe ao ministro dos Transportes, Renan Filho, a recomendação de cobrar a garantia dos pontos de repouso nos contratos de concessão já existentes. Também cobrou do Ministério que não aceite contratos de otimização das rodovias sem a inclusão desses locais. O secretário assegurou que o Ministério está prevendo a necessidade desses pontos de apoio aos motoristas nos futuros leilões. Também participaram do debate representantes de órgãos como PRF (Polícia Rodoviária Federal), DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), CNTTL (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística), CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres) e ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Os participantes pediram alternativas viáveis, factíveis e com espelhamento na realidade dos motoristas que não se restrinjam à aplicação de multas. Como resultado da reunião, uma minuta de documento será elaborada nos próximos dias, com a participação de senadores e deputados e o apoio da Consultoria Legislativa do Senado. Com informações da Agência Senado Foto: Roque de Sá/Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Escola de Motoristas Profissionais do SEST SENAT recebe novas homologações
A Escola de Motoristas Profissionais do SEST SENAT conquistou novas homologações junto a grandes embarcadoras, reforçando a qualidade de sua formação e ampliando as oportunidades para motoristas sem experiência. As recentes aprovações da BP Bunge Bioenergia e da Raízen consolidam o reconhecimento do projeto e impulsionam a inclusão de novos profissionais no setor de transporte, com destaque para a inserção feminina. A homologação da BP Bunge Bioenergia, concedida em 17 de março, permite que motoristas sem experiência sejam contratados por transportadoras vinculadas à empresa, desde que tenham concluído o curso do SEST SENAT. Essa decisão valida a excelência da capacitação oferecida pela instituição e atende à crescente demanda do setor por profissionais qualificados. Já a Raízen, que homologou o curso em 25 de março, promove um avanço significativo na inclusão feminina no transporte de combustíveis. Antes, a empresa exigia dois anos de experiência para contratação de motoristas. Com a nova validação, esse requisito foi reduzido para seis meses para o público geral e eliminado para mulheres capacitadas pelo SEST SENAT, ampliando o acesso de profissionais do sexo feminino a um mercado historicamente masculino. Essas homologações se somam às já concedidas por grandes empresas do setor, como Ipiranga, Vibra e a própria Raízen em edições anteriores, fortalecendo o impacto do SEST SENAT na qualificação profissional e no desenvolvimento do transporte brasileiro. Escola de Motoristas O projeto oferece formações em transporte de produtos perigosos, cargas indivisíveis, transporte coletivo de passageiros e transporte escolar. Os cursos abordam competências essenciais para motoristas profissionais, como condução segura e econômica, atendimento ao cliente e normas regulamentadoras, além de práticas de direção em áreas urbanas e rurais. Os cursos são gratuitos para profissionais vinculados ao setor de transporte e possuem valores acessíveis para pessoas da comunidade em geral que tem interesse em ingressar na área. Além disso, o SEST SENAT concede mais de mil bolsas anualmente. Só em 2024, a Escola de Motoristas Profissionais do SEST SENAT já formou mais de 7 mil motoristas, ampliando o acesso à capacitação e impulsionando a empregabilidade no setor. Fonte: sest senat
Mulheres assumem liderança em empresas de transporte de cargas e logística
Empresárias mineiras revelam trajetória no setor No setor de transporte de cargas e logística, a presença de homens é historicamente quase a totalidade nos cargos de direção. Em 2024, um levantamento do Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC) revelou que apenas 3% das mulheres ocupavam cargos de liderança, como gerentes, diretoras, conselheiras e presidentes. As empresas que participaram da pesquisa representaram um total de 53.468 colaboradores. Em contrapartida, em meio a esse cenário, mulheres têm quebrado barreiras e demonstrado garra e um novo olhar no mundo dos negócios. Muitas, inclusive, por meio de sucessão familiar. É o caso da empresária Tarsia Gonzalez, que começou sua trajetória profissional no setor aos 16 anos, em 1986, inspirada pelo pai, Tarcísio Gonzalez, imigrante espanhol que chegou ao Brasil fugido da guerra civil e que, de caminhoneiro a empreendedor, realizou o sonho de abrir sua empresa, a Transpesminas, atual Transpes, uma das maiores do segmento de logística do país, com mais de 20 filiais. De 2015 para cá, Tarsia atua como conselheira acionista da empresa e participa de todo o processo da tomada de decisões do grupo e do planejamento estratégico elaborado para os próximos dez anos. Formada em Ciências Contábeis e Psicologia, ela ressalta que sua jornada foi de muito aprendizado e de crescimento gradual. Tarsia diz que sempre foi visionária, engajada e aberta aos desafios. Com sua expertise na área financeira, ao longo dos 12 anos, foi autora de vários projetos de reestruturação e melhorias, com foco em governança e gestão humanizada de pessoas. Reestruturou o Departamento Pessoal, participou da consultoria para a implantação da cultura do programa 5S, da criação da POLíTICA de ações preventivas e conquista da certificação ISO 9000. “Isso garantiu um crescimento sustentável, com processos descritos e implantados”, destaca. Como fruto do trabalho de Tarsia, a empresa conquistou, por três vezes consecutivas, o prêmio do Guia As 150 Melhores Empresas para se Trabalhar do Brasil. Em 2014, venceu como Revelação e Melhor em Logística e como a Melhor Empresa do Setor de Serviços em 2015. O sucesso serviu de inspiração para o lançamento do primeiro livro da empresária, em 2018, ‘Apaixonados pelo Brasil, Onde Estão?’ que alerta sobre a necessidade de se criar gerações mais conectadas com a inteligência emocional, mais conscientes do seu papel de liderança e detentoras do legado daqueles que vieram antes. Já a empresária Juliana Martins iniciou a trajetória no setor aos 16 anos, quando passou a trabalhar em uma das empresas de seu pai, a Repemig-Revendedora de Petróleo Minas Gerais Ltda., hoje Grupo RP. “Passei por cada um dos setores administrativos da empresa, por exigência de meu pai”. O conhecimento na área se intensificou quando também passou a trabalhar, aos 29 anos, no SEST SENAT, como coordenadora, por dois anos e meio. Em seguida, retornou ao Grupo RP, onde assumiu a gerência administrativa. Dois anos e meio depois, o pai faleceu, e ela e os irmãos ficaram à frente da direção da empresa. Diretora comercial e administrativa até maio de 2023, Juliana integra, hoje, o conselho do Grupo RP. Segundo ela, o processo da sucessão familiar foi natural. Sobre a predominância da presença masculina no setor, Juliana diz que está havendo uma evolução muito grande. “Há 40 anos, a participação feminina era quase imperceptível, ouso arriscar dizer em torno de 1 a 2% do total de homens, então a evolução tem acontecido como em todos os setores profissionais”, diz. O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Minas Gerais (Setcemg) se diz satisfeito com o crescimento da presença feminina em posições de liderança. “As mulheres têm desempenhado um papel cada vez mais estratégico no setor de transporte e logística. Valorizar a presença feminina e ampliar sua participação em cargos de liderança não é apenas uma questão de igualdade, mas também de fortalecer o setor com novas perspectivas e formas de gestão”, enfatiza. Fonte: SETCEMG (01/04/2025)
CCJ do Senado aprova projeto defendido pela CNT que endurece penas para furto e roubo de cabos e equipamentos de energia
Confederação atua para viabilizar aprovação de medida que combate crimes prejudiciais às operações ferroviárias e metroviárias A CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) do Senado Federal aprovou, por unanimidade, nessa quarta-feira (2), o Projeto de Lei nº 4.872/2024, que endurece as penas para furto, roubo e receptação de fios, cabos e equipamentos utilizados no fornecimento ou na transmissão de energia elétrica e telefonia. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) teve participação ativa nas articulações para viabilizar a aprovação da proposta, atuando junto ao relator da matéria, senador Marcelo Castro (MDB/PI), aos membros da CCJ e ao governo federal. O projeto integra a Agenda Institucional do Transporte e Logística 2025 e tem acompanhamento direto da CNT e de suas associadas do setor metroferroviário, devido ao impacto que os recorrentes furtos e roubos desses materiais causam às operações de transporte. “O aumento desses crimes está comprometendo a mobilidade urbana, especialmente nos sistemas metroferroviários, que transportam milhões de brasileiros diariamente. O fortalecimento da segurança e a confiabilidade do serviço são fundamentais”, destacou a diretora executiva da ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), Ana Patrizia Lira. Além de endurecer as punições para furto e roubo, o PL 4.872/2024 amplia as penas para aqueles que comercializam esses materiais no mercado clandestino — um dos principais fatores que fomentam essa prática criminosa. A CNT seguirá acompanhando a tramitação da proposta para garantir sua rápida aprovação e sanção. O projeto será analisado, em regime de urgência, pelo Plenário do Senado e, posteriormente, retornará à Câmara dos Deputados para revisão. Foto: Roque de Sá/Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Capacitações do ITL: Últimos dias para se inscrever na Especialização em Gestão de Finanças
Os cursos integram o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo Instituto e promovido pelo SEST SENAT O ITL (Instituto de Transporte e Logística) segue com inscrições abertas para uma série de capacitações para gestores do setor de transporte e logística. São oferecidos cursos executivos, especializações e certificações internacionais, ministrados por instituições de ensino de renome no Brasil e no exterior. Essas qualificações fazem parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, promovido pelo SEST SENAT e coordenado pelo Instituto. Confira as oportunidades: Especialização em Gestão de Finanças: inscrições até quarta-feira (9/4) Encerram-se, na próxima quarta-feira (9), as inscrições para a Especialização em Gestão de Finanças, ministrada pelo Ibmec Educacional. Trata-se de uma pós-graduação lato sensu voltada a gestores financeiros de empresas de transporte. O programa tem como objetivo aprimorar a capacidade de gestão financeira das empresas de transporte, preparando os gestores financeiros para desafios cada vez mais complexos. Para isso, conta com conteúdo aderente ao contexto e às demandas que são impostas à gestão financeira das empresas do setor. O curso tem carga horária total de 370 horas, divididas entre 80% de aulas presenciais e 20% a distância. A duração da pós-graduação é de 16 meses. Saiba mais e inscreva-se. Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte: inscrições até 23/4 O curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios. As inscrições estão abertas até 23 de abril. A formação, ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), tem uma metodologia dinâmica e prática que incentiva a troca de experiências, proporcionando uma visão estratégica e estruturada para o futuro dos negócios. O curso aborda estratégias para um planejamento sucessório eficaz, promovendo a clareza na transição de liderança e minimizando riscos. Além disso, os participantes terão acesso a conhecimentos essenciais sobre governança corporativa, estruturação de conselhos de administração e gestão de conflitos de interesses, fortalecendo a tomada de decisão e a transparência nas empresas familiares do setor de transporte. O curso tem carga horária total de 180 horas, divididas entre 138 horas de aulas presenciais e 42 horas a distância. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Recursos Humanos: inscrições para turma de SP até 7/5 O ITL abriu inscrições, até 7 de maio, para a turma de São Paulo (SP) da Especialização em Gestão de Recursos Humanos. Trata-se de uma pós-graduação lato sensu ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral) e regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação). O início das aulas está previsto para 30 de junho. A especialização é gratuita e voltada a gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. O objetivo é desenvolver uma postura contemporânea do setor de Recursos Humanos como articulador das mudanças para o novo mindset das organizações, que geram resultados por meio de pessoas. O currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Busca, portanto, equilibrar a teoria com a prática, desenvolvendo nos participantes uma visão empreendedora e criativa. Saiba mais e inscreva-se. Certificação Internacional Aviation Management: inscrições até 7/5 Estão abertas, até o dia 7 de maio, as inscrições para a Certificação Internacional Aviation Management. O curso tem o objetivo de capacitar colaboradores de média e alta gestão das empresas aéreas brasileiras nas mais modernas técnicas de gestão e operações aéreas. Os alunos vão desenvolver as competências necessárias para enfrentar os desafios do mercado aéreo globalizado e dinâmico, contribuindo para tornar o setor mais competitivo. O diferencial da certificação é a parceria realizada com a Embry-Riddle Aeronautical University (ERAU). Ela oferece para os profissionais brasileiros o conhecimento e a expertise de uma universidade norte-americana reconhecida internacionalmente por sua excelência no ensino aeronáutico. O curso tem carga horária total de 390 horas e é composto por módulos presenciais e a distância. A modalidade presencial será realizada em oito encontros distribuídos em Brasília, São Paulo e em Daytona Beach, nos Estados Unidos. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Agenda Institucional 2025: CNT apresenta ao Governo Federal as pautas de interesse do setor
Nova edição da Agenda Institucional Transporte e Logística detalha temas apreciados pelo Poder Executivo e que podem impactar o setor O Poder Executivo, com sua responsabilidade pela execução de políticas públicas, representa um parceiro vital para o setor transportador na busca por avanços em áreas essenciais, como infraestrutura, segurança pública, sustentabilidade, tributação e inovação tecnológica. A partir daí, surge a importância do acompanhamento institucional realizado pelo Sistema Transporte junto ao governo. Esse trabalho constante de diálogo e defesa dos interesses do setor pode ser acompanhado com profundidade na recém-lançada Agenda Institucional Transporte e Logística 2025, que está disponível para consulta nos formatos digital e físico. A publicação faz uma seleção de temas e subtemas transversais na Administração Pública discutidos em ministérios, secretarias, agências reguladoras, empresas públicas e órgãos diversos. A seguir, exemplificamos esse panorama com três temas macro: tributação, financiamento da infraestrutura nacional e transição energética. TRIBUTAÇÃO Após a sanção da Lei Complementar nº 214/2025, que regulamentou a reforma tributária (EC 132/2023), quais aspectos do sistema tributário nacional ainda preocupam as empresas de transporte e logística? Na verdade, apesar das vitórias garantidas pela atuação institucional do Sistema Transporte nessa seara, a carga tributária ainda é considerada muito elevada em comparação à de outros países. Por isso, as posições do setor precisam ser reiteradas junto ao governo, para avançar na pauta e não permitir retrocessos. Temas a serem acompanhados: 1. Reconhecimento legal de que os valores da folha de pagamento e os seus encargos possam ser reconhecidos como créditos para fins de apuração de PIS/Cofins. 2. Fim da incidência do IOF. 3. Não incidência do IPTU sobre imóveis e faixas de domínio vinculados a concessões de serviços públicos. 4. Transição para o novo sistema tributário de IBS e CBS, com o estabelecimento de um período claro de transição e planejamento. 5. Simplificação das obrigações tributárias acessórias. 6. Destinação obrigatória de parte da arrecadação do IVA para o financiamento de projetos de infraestrutura logística sustentável, com foco na multimodalidade. FINANCIAMENTO DA INFRAESTRUTURA NACIONAL O investimento eficaz na infraestrutura nacional é fundamental para alimentar o crescimento econômico e aprimorar a mobilidade, que atua como eixo central do desenvolvimento social. O Sistema Transporte defende a infraestrutura de transporte como pilar do progresso, buscando assegurar que os investimentos sejam dirigidos estrategicamente para aumentar a capacidade, modernizar as operações e promover eficiência energética e sustentabilidade ambiental no setor de transporte. A colaboração entre os setores público e privado emerge como um caminho crucial para realizar projetos ambiciosos que possam atender à crescente demanda da sociedade. Nesse sentido, é vital desonerar e facilitar a entrada de capital estrangeiro, bem como ampliar a parceria com a iniciativa privada para incrementar a infraestrutura de transporte e logística. Temas a serem acompanhados: 1. Eliminação dos entraves à entrada de capital estrangeiro para o investimento em infraestrutura. 2. Desoneração dos investimentos na infraestrutura de transporte e logística. 3. Promoção de um programa de parcerias público-privadas (PPPs) patrocinadas para a manutenção de rodovias, de forma a reduzir a pressão no orçamento exercida pela necessidade de constante manutenção da malha rodoviária. 4. Defesa de modelagens atrativas para estimular a participação da iniciativa privada nos Programas de Concessões Federais. 5. Garantia de que os fundos relacionados ao setor de transporte sejam utilizados exclusivamente para o desenvolvimento de suas áreas finalísticas. 6. Determinação de que as operadoras de telefonia ofereçam área de cobertura para sinal de telefone móvel de, no mínimo, 90% nas rodovias federais e estaduais. 7. Reformulação da matriz de risco dos contratos de concessão, especialmente para riscos climáticos, residuais, extraordinários, insumos, demandas, desapropriação e desocupação. TRANSIÇÃO ENERGÉTICA O setor transportador tem papel estratégico na promoção da mobilidade sustentável e na integração de soluções inovadoras que garantam um menor impacto ambiental. A adoção de combustíveis verdes, a eletrificação de frotas e investimentos em infraestrutura de recarga e abastecimento são caminhos necessários para alinhar a matriz energética brasileira às metas climáticas. Para consolidar essa transformação, o Sistema Transporte propõe um ambiente regulatório que incentive o desenvolvimento e a utilização de combustíveis de baixa emissão, como o diesel verde, o combustível sustentável de aviação (SAF), o biometano e o hidrogênio verde. A CNT, por sua vez, desenvolve estudos que visam avaliar a viabilidade técnica das fontes alternativas de energia. Temas a serem acompanhados: 1. Garantia da viabilidade técnica, mecânica e laboratorial e a eficiência dos biocombustíveis. 2. Liderança da agenda de transição energética no setor de transporte na COP30. 3. Garantia da abertura de linhas de crédito para o financiamento de renovação de frotas no Brasil, visando à inserção de veículos novos e tecnológicos no transporte. 4. Incentivo à multimodalidade com foco em descarbonizar o transporte global. 5. Definição de critérios específicos para o setor de transporte, no âmbito da Taxonomia Sustentável Brasileira, considerando práticas de mitigação e adaptação climática. O que é a Agenda Institucional? A Agenda contempla projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo governo federal — ministérios e agências reguladoras — e ações que aguardam decisões por parte dos magistrados dos tribunais federais, como o STF (Supremo Tribunal Federal), o STJ (Superior Tribunal de Justiça) e o TST (Tribunal Superior do Trabalho). Cada uma dessas pautas foi cuidadosamente mapeada pela equipe técnica da CNT, com a colaboração das entidades associadas e filiadas à Confederação. Acesse aqui o documento. Por Agência CNT Transporte Atual
Painel Caminhos para um Transporte Sustentável reúne especialistas em Porto Alegre
Na tarde de ontem, 02 de abril, transportadores, autoridades e entidades de classe, estiveram reunidos para debater o tema sustentabilidade no setor de transporte. O evento aconteceu no Hotel Deville em Porto Alegre e contou com quatro painéis e ao final um debate que esclareceu dúvidas do público presente. O objetivo foi atualizar o setor empresarial sobre as novas tecnologias oferecidas pela indústria de caminhões, bem como sobre o desenvolvimento de combustíveis renováveis e alternativos. Biodiesel, diesel verde e biometano, considerados os combustíveis do futuro, figuram entre as possibilidades que atendem ao objetivo de reduzir as emissões veiculares. O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, deu as boas-vindas e afirmou que o setor de transporte tem consciência de seu papel na agenda da descarbonização. “Um caminhão Euro 6 emite 96% menos CO₂ do que um modelo Euro 2 ainda em circulação. Essa é uma resposta concreta, que salva vidas, gera empregos e reduz emissões. Queremos transmitir clareza sobre o que existe, o que está por vir, e quais as reais possibilidades técnicas e econômicas para avançarmos. Nenhuma solução é viável se não couber na planilha, se não for compreendida pelo mercado e, sobretudo, se não for compartilhada entre transportadores, embarcadores e consumidores, concluiu o presidente. Vander Costa, presidente da CNT – Confederação Nacional do Transporte, esteve acompanhado pelo diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. O presidente destacou que: A CNT tem pesquisado sobre fontes alternativas possíveis que atendam ao objetivo de reduzir as emissões. É o que o setor busca. Os painéis contaram os seguintes temas e palestrantes: ‘Combustíveis Alternativos’, com Érica Marcos, gerente executiva ambiental da CNT – Confederação Nacional do Transporte; ‘Tecnologias de Veículos para Operadores e Embarcadores’, ministrada por Henry Joseph Junior, diretor de sustentabilidade e de parcerias estratégicas e institucionais da ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos; ‘Visão do Transportador X Cenário Atual e Futuro para Descarbonização’, com o palestrante Gilvani Mossoi, diretor da Transportes Cavalinho; e A visão dos revendedores sobre a matriz dos combustíveis, com João Carlos Dal´Aqua, vice-presidente da Fecombustíveis – Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes e presidente da Sulpetro – Sindicato dos Postos de Combustíveis do Rio Grande do Sul, que falou sobre a Matriz de Combustíveis. O evento contou com o importante apoio do patrocinador master CNT e demais patrocinadores Suvesa e Brasdiesel (Scania), Savar (Mercedes Benz), Dipesul (Volvo), Mattana (Iveco), Grupo Apisul e Cooperativa Transpocred.
Fetransul homenageia entidades que atuaram durante enchentes no RS
O Correio do Povo foi um dos homenageados com o troféu Alma Gaúcha pelo papel da imprensa na cobertura da calamidade Com foco na atuação durante e após a enchente histórica de 2024, a Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul) realizou a entrega do troféu Alma Gaúcha para homenagear 20 entidades públicas e privadas que contribuem na reconstrução do RS. Um dos congratulados com o prêmio no final da tarde desta quarta-feira foi o Correio do Povo pelo papel da imprensa na cobertura da calamidade. Além dele, outros homenageados no evento foram o secretário de Apoio à Reconstrução do RS, Maneco Hassen, o secretário estadual de Logística e Transporte, Juvir Costella, que representou o governador Eduardo Leite, o prefeito de Porto Alegre, Sebastião Melo, e o ex-jogador Dunga, que dirige o projeto social Seleção do Bem. Ao receber o prêmio, o diretor presidente do CP, Marcelo Dantas, agradeceu em nome de toda a equipe do Correio do Povo pela honraria, destacando a atuação das equipes do veículo de imprensa durante a tragédia. Além do Correio do Povo, outros veículos também foram homenageados pela Fetransul. De acordo com o presidente da entidade, Francisco Cardoso, a imprensa teve um papel fundamental durante o período de resposta e na recuperação do Estado após a enchente de maio de 2024. “No troféu Alma Gaúcha, reconhecemos 20 pessoas e entidades que ajudaram a trazer mais dignidade ao povo gaúcho durante a tragédia. O papel da comunicação foi essencial justamente por conseguir chegar no cidadão e voluntário que atuou na linha de frente”, afirmou. A entrega da honraria finalizou a programação de um painel promovido pela Fetransul sobre os caminhos do setor para um transporte sustentável. “A ideia do troféu tem um link com este primeiro evento, no qual debatemos sobre como estamos nos comportando para agredir menos o meio ambiente. A enchente que aconteceu conosco foi uma resposta da natureza. Estamos trabalhando para poluir menos. de acordo com as tecnologias disponíveis, com os combustíveis alternativos”, finalizou Cardoso. Diretor presidente do Correio do Povo, Marcelo Dantas, recebeu a homenagem em nome do veículo de comunicação | Foto: Fabiano do Amaral Fonte: Correio do Povo
Rede Pampa é homenageada com o Troféu Alma Gaúcha, entregue pela Fetransul
O troféu homenageou aqueles que ajudaram a reconstruir o RS após as enchentes Nessa quarta-feira (2), a Rede Pampa de Comunicação, representada pelo presidente Alexandre Gadret, recebeu a homenagem do Troféu Alma Gaúcha, promovido pela Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul). A premiação foi destinada às personalidades e instituições que ajudaram a reconstruir o estado após as enchentes de maio de 2024. A empresa recebeu o prêmio pela cobertura jornalística durante a maior tragédia climática já vivida pelos gaúchos. O presidente Alexandre Gadret agradeceu a homenagem e destacou a importância da Fetransul para o RS: “uma homenagem como essa, ainda mais da Fetransul, que reúne os sindicatos que transportam a riqueza do nosso estado, que levam a indústria, levam do comércio até aos consumidores, todo esse, esse produto maravilhoso que a gente produz aqui no nosso estado. E isso nos dá muito orgulho ser reconhecido numa ocasião tão festiva como essa. E saber que o trabalho de comunicar, o trabalho de levar informação, entretenimento para a população gaúcha, especialmente nesse caso pela TV Pampa, ele é reconhecido e lembrado, até porque o trabalho nas enchentes da Rede Pampa de comunicação, ele foi muito diferenciado”. O evento também contou com o painel Caminhos para um Transporte Sustentável, que debateu novas tecnologias para reduzir a emissão de poluentes emitidos pelo setor logístico e de transportes. O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, comentou sobre a importância da conscientização ambiental no setor: “nós sofremos aqui no Rio Grande do Sul o efeito de uma resposta do meio ambiente, né? A forma como nós operamos, seja na indústria ou até mesmo no transporte, e o meio ambiente deu uma resposta, porque a gente precisa repensar a forma como nós consumimos energia. Hoje nós estamos aqui promovendo um debate, trazendo sendo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), que representa os fabricantes de veículos, nos informando, dividindo aqui quais são as tecnologias já disponíveis atualmente, a tendência para o futuro”. Erica Marcos, Gerente executiva ambiental da CNT, promoveu a apresentação sobre combustíveis alternativos. Ela falou sobre as abordagens do painel, focado na redução de poluentes através de combustíveis alternativos: “nós falamos sobre as rotas tecnológicas de fontes energéticas que são alternativas às fontes fósseis para o transporte brasileiro. Então falamos da eletromobilidade, do hidrogênio renovável, do biometano, do HVO, óleo vegetal hidrotratado, então são fontes que são renováveis e que podem ser aplicadas no transporte rodoviário brasileiro. (…) Nós temos os aspectos técnicos de cada rota, de cada fonte energética, né? E elas visam o mesmo objetivo em comum, que é a descarbonização, a redução das emissões de poluentes do país. E nós temos a última meta colocada pelo Ministério do Meio Ambiente no ano passado na conferência do clima que foi realizada no Azerbaijão, que é uma faixa de redução de 57 a 69% dos gases de efeito estufa em relação ao ano base de 2005 e o objetivo é alcançar essa redução até 2035”. Com foco na redução de emissões de poluentes, o painel e a premiação foram realizados no Hotel Deville, em Porto Alegre, e contaram com a presença de lideranças do setor, além de empresários e autoridades. Fonte: O Sul / Foto: Rede Pampa
Jornal do Comércio recebe troféu Alma Gaúcha da Fetransul
Durante as enchentes, o Jornal do Comércio realizou com cobertura jornalística abrangente e informativa, mantendo a população atualizada sobre os desdobramentos da tragédia e as ações de reconstrução Com foco na reconstrução do Rio Grande do Sul, vinte entidades privadas, incluindo associações, governos e veículos de comunicação receberam, na tarde desta quarta-feira (2), o troféu Alma Gaúcha da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul). Entre os agraciados pelo trabalho realizado durante as enchentes do ano passado, está o Jornal do Comércio. Também chamado de Troféu Embaixador da Reconstrução RS, o prêmio foi entregue no Hotel Deville, às 17h. “Estamos agradecidos pelo reconhecimento de uma instituição tão importante e relevante para o Rio Grande do Sul”, celebra o diretor-presidente do Jornal do Comércio, Giovanni Tumelero. Conforme a entidade, durante as enchentes, o Jornal do Comércio realizou com cobertura jornalística abrangente e informativa, mantendo a população atualizada sobre os desdobramentos da tragédia e as ações de reconstrução. Segundo o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, as enchentes são uma resposta do meio ambiente. “Como operamos veículos de carga, somos muito cobrados pela agressão ao meio ambiente. Então, entendemos que era oportuno mostrar o que estamos fazendo e reconhecermos outras instituições que se arriscaram e doaram recursos para reerguermos a economia”. De acordo com o diretor-presidente do Jornal do Comércio, o trabalho realizado durante o período de calamidade faz parte da obrigação da empresa como entidade jornalística. “A comunicação é algo super relevante e muito importante, principalmente, em uma situação onde não havia uma comunicação muito clara. Eram muitas opiniões e fake news. Então, os veículos de comunicação tiveram um papel fundamental, levamos com muita seriedade esse fato”, avalia. Após as enchentes, segundo Tumelero, o trabalho realizado pelo Jornal do Comércio ajudou a promover a economia. “No momento era necessário recompor as questões econômicas, os trabalhos e organizar o cenário. As pessoas precisavam de dinheiro e vieram muitas ideias boas. Fizemos questão de mostrar e usar de exemplo para outras atividades se promoverem também”. Ainda de acordo com ele, este é o momento de “olharmos o lado bom de tudo que aconteceu para que consigamos olhar para frente e termos energia para dar continuidade nas atividades”. Durante o período, o posicionamento foi reforçado nas páginas do jornal. Além do Jornal do Comércio, também foram completadas a Rádio Gaúcha, a TV Pampa e o Correio do Povo. A prefeitura de Porto Alegre também recebeu o troféu devido ao programa Porto Alegre Forte. Em sua fala, o prefeito Sebastião Melo reforçou que 90% da economia do Rio Grande do Sul depende do transporte. “Em nome de todas as decisões para salvar vidas, agradeço ao trabalho de vocês (Fetransul)”. Assim como a prefeitura, o governo do Rio Grande do Sul também foi agraciado com o troféu. Representando o governador Eduardo Leite, o secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella, destacou os investimentos do Plano Rio Grande. Antecipando a entrega do troféu, o painel “Caminho para um transporte sustentável” reuniu especialistas e lideranças do setor que debateram as soluções inovadoras para a mobilidade e sustentabilidade do Brasil. Fonte: JC – Foto: Dani Barcelos/JC
Audiência Pública discute fiscalização do tempo de direção e descanso de motoristas e a precariedade da infraestrutura rodoviária
No dia 1º de abril de 2024, a Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal realizou uma audiência pública para debater a aplicação da Lei 13.103/2015, que regula o tempo de direção e descanso dos motoristas profissionais, frente à grave falta de infraestrutura de pontos de repouso nas rodovias do país. O encontro teve como objetivo avaliar a viabilidade da norma e buscar soluções para melhorar a fiscalização e ampliar locais de descanso adequados. O debate foi solicitado pelo senador Esperidião Amin (PP-SC), por meio do requerimento REQ 11/2025-CI. Durante a audiência, destacou-se a dificuldade enfrentada pelos caminhoneiros para cumprir a legislação diante da carência de pontos de parada e a insegurança nas rodovias brasileiras. A precariedade e escassez dos Pontos de Parada e Descanso (PPDs) foi um dos principais pontos discutidos. Atualmente, poucos estabelecimentos possuem certificação adequada para garantir condições dignas aos motoristas, com requisitos mínimos de higiene, segurança e conforto. Em 2022, o Ministério da Infraestrutura certificou apenas 20 novos PPDs em rodovias de seis estados, um número considerado insuficiente para atender à demanda nacional. Uma pesquisa conduzida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e pela Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), entre novembro de 2023 e janeiro de 2024, revelou que os motoristas reivindicam banheiros com chuveiros de água quente, áreas de descanso adequadas e maior segurança nos pontos de parada. Outro fator crucial apontado na audiência foi a condição precária da malha viária brasileira. Em 2022, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) identificou 2.610 pontos críticos nas rodovias brasileiras que representam falhas graves na infraestrutura. O gerente executivo trabalhista da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Frederico Toledo Melo, ressaltou a necessidade de aprimorar a regulamentação para garantir maior segurança jurídica a transportadores e agentes fiscalizadores. Já o coordenador-geral de Segurança Viária da Polícia Rodoviária Federal (PRF), Jeferson Almeida Moraes, destacou a importância da padronização dos procedimentos de fiscalização para evitar interpretações divergentes e assegurar uma aplicação eficiente da legislação. Diante dos desafios apresentados, os encaminhamentos da audiência pública incluíram a Revisão das normas que geram insegurança jurídica na fiscalização e a Proposição de uma nova audiência na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados para aprofundar o debate sobre a regulamentação dos PPDs e melhorias na fiscalização. A audiência contou com a participação de autoridades e representantes do setor. A Confederação Nacional dos Transportes esteve representada por Frederico Toledo Melo, Gerente Executivo Trabalhista da CNT O debate ressaltou a necessidade urgente de investimentos na infraestrutura rodoviária, priorizando a ampliação e adequação dos PPDs, além de medidas para tornar a fiscalização mais justa e eficiente. A audiência demonstrou que, sem infraestrutura adequada, o cumprimento da Lei 13.103/2015 se torna inviável, prejudicando tanto motoristas quanto a segurança nas rodovias do país.
Aeromot anuncia empreendimento do setor aeronáutico em Guaíba
Em cerimônia realizada no Palácio Piratini, na tarde desta segunda, 31 de março, a Aeromot anunciou a implantação de um empreendimento do setor aeronáutico na cidade de Guaíba. Guilherme Cunha, CEO da empresa, informou que o projeto foi nomeado AeroCITI, pois reúne mais de 20 empresas, além da construção de um aeroporto. Segundo Cunha, o plano é produzir o avião Diamond DA62, um bimotor com capacidade para sete passageiros. Inicialmente serão 100 unidades. O CEO projeta ainda produzir o modelo AMT X, uma aeronave movida a etanol, 100% brasileira. Os planos da Aeromot são de que as operações tenham início em 2027. Ernani Polo, secretário de Desenvolvimento Econômico, classificou o projeto como transformador. Já o governador Eduardo Leite manifestou que o empreendimento tornará o RS referência no setor aeronáutico. Quando estiver em funcionamento pleno, vai gerar 1.500 empregos diretos. A Fetransul esteve representada no evento pelo diretor de Infraestrutura, Paulo Ziegler.
Secretaria da Reconstrução recebe 390 sugestões sobre concessão do bloco 2
A consulta pública sobre o projeto de concessão de rodovias para o bloco 2 na região do Vale do Taquari e Norte do Rio Grande do Sul recebeu 390 contribuições no período de 70 dias, segundo a Secretaria da Reconstrução Gaúcha (Serg). A partir de agora, a equipe técnica da secretaria vai analisar as sugestões, revisar o projeto e manter o diálogo com prefeituras e entidades envolvidas com o tema. De acordo com a secretaria, o objetivo é seguir construindo, de forma conjunta, o projeto da concessão. Entidades empresariais do transporte rodoviário de cargas do Rio Grande do Sul defendem mudanças no projeto do bloco 2. Os transportadores rodoviários afirmam que a concessão de rodovias como solução à falta de investimentos em infraestrutura deve obedecer a critérios de viabilidade econômica aos usuários sem afetar o preço final dos produtos e sem afetar a competividade do Estado. Segundo a Secretaria da Reconstrução Gaúcha, os investimentos do bloco 2, localizado em uma das regiões mais afetadas pelas enchentes históricas que atingiram o Rio Grande do Sul, serão de R$ 6,7 bilhões. Do montante, R$ 1,3 bilhão é via Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). Serão 30 anos de concessão com a iniciativa privada. Somente nos dez primeiros anos da concessão, serão investidos R$ 4,5 bilhões. • LEIA MAIS: Movimento pressiona por celeridade nas obras da BR-116, na Serra Gaúcha O chamado bloco 2 abrange 32 municípios gaúchos (17,5% da população), tem um total de 414,91 quilômetros de extensão, e é composto por sete estradas (ERS-128, ERS-129, ERS-130, ERS-135, ERS-324, RSC-453 e BR-470). Os recursos são necessários para realizar a duplicação de 244 quilômetros e a implementação de 101 quilômetros de terceiras faixas para ampliar a fluidez e a segurança das estradas da região. Atualmente, nenhuma das rodovias que compõem o Bloco 2 é duplicada. Outras melhorias previstas na concessão são a implementação de 323 quilômetros de acostamentos, 73 quilômetros de marginais e 43 passarelas de pedestres, entre outras medidas. Também estão previstos socorro mecânico e médico 24 horas, monitoramento por câmeras e bases de atendimento aos usuários. A modelagem conta com a parceria do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (Bndes). Depois da fase de audiências públicas que foram realizadas no mês de janeiro deste ano, será lançado o edital (previsto ainda para o primeiro semestre de 2025) e realizado leilão, na B3, em São Paulo, para definir o vencedor da licitação – cerca de 90 dias após o lançamento do edital. O critério para definir o vencedor será o de menor aporte público conjugado com o maior desconto na tarifa. Fonte: JC – Foto: Gus Wanderlei/Divulgação/JC
CI vai debater tempo de descanso dos caminhoneiros
A Comissão de Infraestrutura (CI) promove na terça-feira (1º), a partir das 9h, audiência pública para debater o descanso de caminhoneiros previsto em lei. O debate foi solicitado pelo senador Esperidião Amin (PP-SC) por meio do requerimento REQ 11/2025-CI. Em seu requerimento, o senador afirma que há uma contradição entre o que a legislação e o Estado exigem — que caminhoneiros e outros motoristas profissionais que dirigem em rodovias descansem durante seu trabalho — com as condições práticas oferecidas para que isso seja possível. “Ao mesmo tempo em que o Estado determina a obrigatoriedade do descanso, o que é correto ao pensarmos na segurança do motorista, é precisogarantir os meios para que o motorista profissional possa descansar com a devida segurança e o mínimo de conforto”, ressalta. Ele reitera que há uma “precariedade da infraestrutura de pontos de repouso e descanso nas rodovias do país”. — Os pontos de parada e descanso dos motoristas não foram construídos [conforme deveria ocorrer, considerando-se a legislação]. Há uma absoluta controvérsia entre o legal e o real. No meu estado, por exemplo, só existe um ponto de parada em rodovia federal, construído há menos de um ano — declarou Esperidião Amin durante reunião da CI em 18 de março. Além disso, ele destaca que “os caminhoneiros sofrem com a aplicação de multas e penalidades administrativas, como a retenção do veículo. A falta de infraestrutura de locais de descanso traz impactos negativos justamente àqueles que deveriam ser beneficiados pela lei”. Já confirmaram a participação na audiência Leonardo Silva Rodrigues, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT); Diumar Bueno, da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA); Valdir de Souza Pestana, da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT); e Sérgio João Wildner, representante dos caminhoneiros de Santa Catarina. Como participar O evento será interativo: os cidadãos podem enviar perguntas e comentários pelo telefone da Ouvidoria do Senado (0800 061 2211) ou pelo Portal e‑Cidadania, que podem ser lidos e respondidos pelos senadores e debatedores ao vivo. O Senado oferece uma declaração de participação, que pode ser usada como hora de atividade complementar em curso universitário, por exemplo. O Portal e‑Cidadania também recebe a opinião dos cidadãos sobre os projetos em tramitação no Senado, além de sugestões para novas leis. Fonte: Agência Senado – Foto DER/Paraná
Projeto de concessão rodoviária do bloco 2 precisa ser revisto, diz Fetransul
Caso o governo do Estado não faça uma revisão do projeto sobre concessões rodoviárias, principalmente do boco 2 que propõe a instalação de novas praças de pedágio nas regiões do Vale do Taquari e Norte, o Rio Grande do Sul corre o risco de ter os pedágios mais caros do País. A avaliação é do presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul), Francisco Carlos Gonçalves Cardoso, ao destacar que a localização do Estado no extremo Sul do Brasil encarece o custo logístico das empresas. “A nossa preocupação, ao conversamos com as lideranças da região do Vale Taquari abrangida pelo bloco 2, foi de melhorar o projeto”, comenta. Segundo Cardoso, o Vale do Taquari foi atingido por duas enchentes que abalaram a economia da região. E o projeto do bloco 2 das concessões, conforme o dirigente, sugere uma tarifa de R$ 0,23 por km, considerada muita cara pelas lideranças da região. Cardoso cita o exemplo do pedágio da Ecosul na zona Sul do Estado, considerado o mais caro do Brasil – R$ 0,21 o km. “A nossa preocupação é que a região Sul do Estado é um atraso economicamente e ninguém vai investir em um local que tem uma tarifa absurda de pedágio”, comenta. O receio do dirigente é que o Vale do Taquari corra o mesmo risco de não atrair investimentos em função do pedágio caro. “Daqui a pouco, o preço dos pedágios vai inviabilizar a atração de investimentos para o Rio Grande do Sul. As empresas que pretendem se instalar na região ou fazer uma ampliação vão começar a olhar para outras regiões gaúchas ou até para fora do Rio Grande do Sul”, acrescenta. De acordo com o presidente da Fetransul, tanto os governos estadual quanto o federal não têm dinheiro para investir em infraestrutura e rodovias e por esse motivo a alternativa é a concessão, as Parcerias Público-Privadas (PPPs) e os pedágios. Porém, conforme Cardoso, é preciso fazer isso de forma que não comprometa a economia e seja viável para todos. “Queremos contribuir com o governo do Estado para a revisão do projeto. Talvez possa ser revisto algumas obras do bloco 2”, destaca. O documento propondo uma revisão do projeto de concessões rodoviárias foi entregue pela direção da Fetransul ao secretário da Reconstrução Gaúcha, Pedro Capeluppi. “É importante revisar o projeto e o secretário demonstrou abertura para dialogar”, ressalta. O dirigente diz que o setor de transporte e logística deseja uma infraestrutura rodoviária que impulsione o desenvolvimento econômico, a produção primária, a indústria e o comércio. “No entanto, compete ao poder concedente oferecer projetos de concessão que, ao mesmo tempo sejam atrativos aos investidores e que sejam condizentes com a capacidade de contribuição dos usuários das rodovias”, comenta Cardoso. Francisco Carlos Gonçalves Cardoso, presidente da Fetransul, destaca que entidade quer contribuir com o governo do Estado para a revisão do projeto Os investimentos previstos para qualificar as sete estradas que compõem o bloco 2 (ERS-128, ERS-129, ERS-130, ERS-135, ERS-324, RSC-453 e BR-470) serão de R$ 6,7 bilhões, em 30 anos de concessão com a iniciativa privada. A estruturação conta com a parceria do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O bloco 2 abrange 32 municípios gaúchos (17,5% da população) e tem um total de 414,91 quilômetros de extensão. A concessão prevê a duplicação de 244 quilômetros e a implementação de 101 quilômetros de terceiras faixas para ampliar a fluidez e a segurança das estradas da região, uma das mais afetadas pelas enchentes de maio de 2024. Atualmente, as rodovias administradas pela Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) são todas em pistas simples, com alguns trechos com terceiras faixas. Fonte: JC Fotos – TÂNIA MEINERZ/JC
Sistema Transporte participa da construção dos Planos Setoriais de Mitigação do Plano Clima
Oficina reuniu representantes do Governo Federal, entidades setoriais, setor privado, academia e organizações da sociedade civil para debater estratégias de redução das emissões de gases de efeito estufa O Sistema Transporte marcou presença na oficina de contribuições aos Planos Setoriais de Mitigação para os setores de energia, indústria e transporte, realizada pelo MMA (Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima) nos dias 24 e 25 de março, na FGV (Fundação Getúlio Vargas), em São Paulo. O evento reuniu representantes do Governo Federal, entidades setoriais, setor privado, academia e organizações da sociedade civil para debater estratégias de redução das emissões de GEE (gases de efeito estufa) e aprimorar as diretrizes do Plano Clima. A equipe do Sistema Transporte, composta por Danielle Bernardes, gerente executiva governamental da CNT (Confederação Nacional do Transporte); Gabriela Rizza, gerente executiva de governança e estratégia do SEST SENAT; e Larissa Machado, analista ESG do SEST SENAT, contribuiu para a formulação de propostas em quatro eixos estratégicos: Entre as principais medidas debatidas, destacaram-se propostas para o financiamento de projetos sustentáveis, investimentos em infraestrutura para eletrificação do transporte, ampliação do uso de biocombustíveis e incentivos à adoção de tecnologias de baixa emissão de carbono. A oficina também incluiu uma etapa voltada à construção de planos de ação, enfatizando a importância da cooperação entre setores e do alinhamento de iniciativas estruturantes para viabilizar a descarbonização do transporte. Plano Clima e participação do setor de transporte O Plano Clima estabelece as diretrizes para a política climática do Brasil até 2035, com dois pilares centrais: a mitigação, focada na redução das emissões de GEE, e a adaptação, que busca preparar os sistemas naturais e humanos para os impactos das mudanças climáticas. O documento está alinhado ao Acordo de Paris e prevê a neutralização das emissões líquidas de GEE até 2050. A participação do Sistema Transporte nessas discussões reforça o compromisso do setor com o desenvolvimento sustentável e permite a proposição de medidas que conciliam inovação, eficiência e gestão ambiental. A consulta pública sobre os Planos Setoriais e Temáticos de Adaptação do Plano Clima já está disponível na plataforma Brasil Participativo e seguirá aberta até 25 de abril. Entidades interessadas podem enviar suas contribuições até 23 de abril pelo e-mail: diri@cnt.org.br. Já a consulta pública dos Planos Setoriais de Mitigação será aberta em junho de 2025, enquanto o texto-base da Estratégia Nacional do Plano Clima entrará em consulta pública em abril de 2025. Por Agência CNT Transporte Atual
Sucessão nas empresas familiares: ITL facilita formato de inscrição para o novo curso executivo
Capacitação acontece em Belo Horizonte (MG) e segue com inscrições abertas até o dia 23 de abril Ficou mais fácil participar do novo Curso Executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte. Agora, para participar da qualificação coordenada pelo ITL não será mais obrigatório que sucessor e sucedido façam a inscrição conjuntamente. Conheça os novos critérios de inscrição para o curso: Sobre o curso O curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios.A formação busca compreender todo o sistema no qual o membro familiar e/ ou acionista está inserido, entender a influência que exerce nos contextos da empresa e da família, além de desenvolver competências e habilidades essenciais para o sucesso dos negócios e a harmonia familiar hoje e no futuro.As aulas serão ministradas pela Fundação Dom Cabral (FDC), em Belo Horizonte (BH). Faça a sua inscrição até o da 23/4 em https://itl.org.br/capacitacoes/executivas/sucessao-nas-empresas-familiares-do-transporte/ Por Agência CNT Transporte Atual
ITL: Inscrições para Gestão de Negócios em Campinas entram na reta final; prazo de Gestão de Finanças é prorrogado
Os cursos integram o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo Instituto e promovido pelo SEST SENAT As inscrições para a turma de Campinas (SP) da Especialização em Gestão de Negócios do ITL (Instituto de Transporte e Logística) terminam na próxima quarta-feira, 2 de abril. Já o prazo para a Especialização em Gestão de Finanças foi prorrogado até 9 de abril, oferecendo mais tempo para os interessados garantirem sua participação. Além dessas oportunidades, o ITL segue com inscrições abertas para outros cursos do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, promovido pelo SEST SENAT e coordenado pelo Instituto. O programa reúne formações executivas e especializações ministradas por instituições de referência no Brasil e no exterior, proporcionando aos gestores do setor uma experiência inovadora e alinhada às melhores práticas do mercado. Confira as oportunidades: Especialização em Gestão de Negócios: turma de Campinas com inscrições até 2/4 A turma de Campinas (SP) da Especialização em Gestão de Negócios recebe inscrições até a próxima quarta-feira (2/4). O curso é direcionado a gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, oferecendo uma formação estratégica para aprimorar a gestão e a competitividade no setor. O currículo do curso abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica de cadeia de suprimentos, ESG aplicado aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderarem com visão e agilidade. Com carga horária de 370 horas, sendo 80% presenciais e 20% a distância, a Especialização busca equilibrar teoria e prática, proporcionando uma visão empreendedora e inovadora para os profissionais do setor. A duração é de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Finanças: inscrições até 9/4 Foram prorrogadas, até 9 de abril, as inscrições para a Especialização em Gestão de Finanças, ministrada pelo Ibmec Educacional. Trata-se de uma pós-graduação lato sensu voltada a gestores financeiros de empresas de transporte. As inscrições estão abertas até 9 de abril. O programa tem como objetivo aprimorar a capacidade de gestão financeira das empresas de transporte, preparando os gestores financeiros para desafios cada vez mais complexos. Para isso, conta com conteúdo aderente ao contexto e às demandas que são impostas à gestão financeira das empresas do setor. O curso tem carga horária total de 370 horas, divididas entre 80% de aulas presenciais e 20% a distância. A duração da pós-graduação é de 16 meses. Saiba mais e inscreva-se. Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte: inscrições até 23/4 O curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios. Recomenda-se que ao menos dois integrantes da mesma família façam o curso. As inscrições estão abertas até 23 de abril. A formação, ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), tem uma metodologia dinâmica e prática que incentiva a troca de experiências, proporcionando uma visão estratégica e estruturada para o futuro dos negócios. O curso aborda estratégias para um planejamento sucessório eficaz, promovendo a clareza na transição de liderança e minimizando riscos. Além disso, os participantes terão acesso a conhecimentos essenciais sobre governança corporativa, estruturação de conselhos de administração e gestão de conflitos de interesses, fortalecendo a tomada de decisão e a transparência nas empresas familiares do setor de transporte. O curso tem carga horária total de 180 horas, divididas entre 138 horas de aulas presenciais e 42 horas a distância. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Recursos Humanos: inscrições abertas para turma de SP até 7/5 O ITL abriu inscrições, até 7 de maio, para a turma de São Paulo (SP) da Especialização em Gestão de Recursos Humanos. Trata-se de uma pós-graduação lato sensu ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral) e regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação). O início das aulas está previsto para 30 de junho. A especialização é gratuita e voltada a gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. O objetivo é desenvolver uma postura contemporânea do setor de Recursos Humanos como articulador das mudanças para o novo mindset das organizações, que geram resultados por meio de pessoas. O currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Busca, portanto, equilibrar a teoria com a prática, desenvolvendo nos participantes uma visão empreendedora e criativa. Saiba mais e inscreva-se. Certificação Internacional Aviation Management: inscrições até 7/5 Estão abertas, até o dia 7 de maio, as inscrições para a Certificação Internacional Aviation Management. O curso tem o objetivo de capacitar colaboradores de média e alta gestão das empresas aéreas brasileiras nas mais modernas técnicas de gestão e operações aéreas. Os alunos vão desenvolver as competências necessárias para enfrentar os desafios do mercado aéreo globalizado e dinâmico, contribuindo para tornar o setor mais competitivo. O diferencial da certificação é a parceria realizada com a Embry-Riddle Aeronautical University (ERAU). Ela oferece para os profissionais brasileiros o conhecimento e a expertise de uma universidade norte-americana reconhecida internacionalmente por sua excelência no ensino aeronáutico. O curso tem carga horária total de 390 horas e é composto por módulos presenciais e a distância. A modalidade presencial será realizada em oito encontros distribuídos em Brasília, São Paulo e em Daytona Beach, nos Estados Unidos. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Evento internacional sobre inovação e liderança feminina tem a participação do Sistema Transporte
Realizado em Belo Horizonte, WE Forum reúne líderes de oito países para debates sobre inovação, economia e liderança feminina A diretora-adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, participou, nessa quarta-feira (26), da abertura do WE Forum (Women Entrepreneur Forum) – evento internacional realizado em Belo Horizonte (MG) que reúne líderes de oito países para debater inovação, economia e o papel da mulher na liderança empresarial. Em sua quarta edição, o fórum é realizado em parceria com a Brics WBA (Aliança Empresarial de Mulheres dos Brics) e promove discussões fundamentais sobre negócios sustentáveis, acesso a financiamento, combate às desigualdades e à violência de gênero no ambiente corporativo, além da construção de espaços de trabalho mais inclusivos e seguros. Durante o painel de abertura, Eliana Costa destacou a importância do transporte para o desenvolvimento econômico do Brasil. “O setor está cada vez mais alinhado às novas tecnologias e práticas sustentáveis. Representamos 191 mil empresas nos segmentos ferroviário, rodoviário, aéreo, aquaviário e de logística. Transportamos o progresso do país, garantindo que os produtos da indústria, do agronegócio e do comércio cheguem a todos os brasileiros. Podemos transformar qualquer empresa por meio da logística, entregando o que é essencial e, acima de tudo, acreditando na nossa capacidade”, afirmou. A cerimônia de abertura contou com a presença do governador de Minas Gerais, Romeu Zema, que prestou homenagem ao prefeito de Belo Horizonte, Fuad Noman, falecido nesta terça-feira (26). Em seu discurso, Zema ressaltou a importância da atuação feminina em diferentes setores e destacou as iniciativas do Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais (BDMG) voltadas ao empreendedorismo liderado por mulheres. A programação do primeiro dia do WE Forum incluiu debates sobre políticas públicas, agropecuária, comércio, indústria e internacionalização de empresas. O evento segue nesta quinta-feira (27) com discussões sobre tendências de mercado, indústria criativa, infraestrutura e mobilidade, além de rodadas de negócios para impulsionar o empreendedorismo feminino. Por Agência CNT Transporte Atual
PRF faz operação nacional de fiscalização de descanso dos caminhoneiros
A partir de hoje, em diversas rodovias federais de todo o país, a Polícia Rodoviária Federal irá realizar a terceira etapa da operação Descanso Legal, voltada para a fiscalização do tempo de repouso dos profissionais do transporte rodoviário de cargas. A ação segue até o dia 04 de abril, sexta-feira da próxima semana, com atuação de agentes da PRF em corredores estratégicos das rodovias federais, verificando as condições de veículos e condutores que transportam cargas pelo Brasil. O principal foco da ação é o tempo de descanso dos motoristas, que será analisado por meio do Cronotacógrafo presente nos caminhões, para ver se os profissionais tem cumprido o descanso obrigatório estabelecido pela legislação, que exige 11 horas de intervalo entre cada jornada de trabalho. A PRF também vai verificar a documentação dos veículos, das cargas e o estado de conservação dos caminhões, especialmente dos sistemas de freios. “Ao assegurar o direito ao descanso do profissional do transporte rodoviário, a PRF previne acidentes com caminhões e carretas, pois o motorista submetido a jornadas de trabalho sem o devido repouso coloca em risco a vida das pessoas e a sua própria. Prevenção ainda é a melhor forma de enfrentamento à violência no trânsito, tanto nas BRs quanto nas cidades, uma vez que muitas rodovias federais cortam extensas áreas urbanas”, defende o Diretor Geral da PRF, Antonio Fernando Oliveira. Como a fiscalização será realizada A fiscalização da PRF se dará, preferencialmente, pela análise do disco ou fita diagrama do cronotacógrafo – equipamento obrigatório em ônibus e caminhões, que registra velocidade, distância percorrida e tempo de direção – ou pela verificação do diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo ou ficha de trabalho do autônomo. Em março de 2025, após o julgamento da Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) 5322 pelo Supremo Tribunal Federal (STF), foram feitas modificações nas legislações que regulamentam o exercício da profissão de motorista, na Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), alterando substancialmente a fiscalização da Lei do Descanso. A principal mudança promovida pela ADI 5322 é o descanso de 11hs a cada 24hs, que agora deve ser cumprido de forma integral e não fracionada, como anteriormente. Continua valendo, entretanto, o descanso de 30 minutos entre 6h de condução de veículo de cargas e a cada 4h30 de condução de veículo de passageiros. Esse descanso pode ser fracionado em intervalos mínimos de 5 minutos. Cenário preocupante Para a PRF, apesar dos esforços de fiscalização, os índices de sinistros de trânsito e mortes envolvendo veículos de cargas ainda são altos e precisam ser controlados por meio de políticas públicas e de fiscalização permanente. Em 2024, a PRF contabilizou 18.511 sinistros com veículos de carga, que resultaram na morte de 2.884 pessoas e ferimentos em outras 19.451. As estatísticas também revelam que a esmagadora maioria das causas está diretamente relacionadas aos condutores. Diante desse cenário, a Polícia Rodoviária Federal vem aumentando esforços para melhorar a segurança viária no transporte rodoviário de cargas. Em outubro de 2024, a PRF reforçou as iniciativas do Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (PNATRANS) e realizou, entre dezembro de 2024 e o Carnaval de 2025, a Operação Rodovida, com foco na diminuição de acidentes durante os períodos de maior movimento nas vias federais. Nesse contexto, a Operação Descanso Legal se apresenta como uma resposta estratégica de fiscalização, promovendo ações educativas e de conscientização sobre a importância de práticas seguras no trânsito. Nas duas primeiras etapas da operação, realizadas em janeiro e fevereiro deste ano, respectivamente, foram fiscalizados mais de 25 mil veículos de carga e aplicadas mais de 6.500 autuações por descumprimento do tempo de descanso. Raio X O modal rodoviário responde, sozinho, por cerca de 65% da movimentação de cargas no Brasil, de acordo com a Confederação Nacional do Transporte (CNT). São cerca de 600 mil caminhoneiros autônomos, 200 mil empresas e 482 cooperativas cadastradas no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTC), ou seja, apenas no setor formal. O transporte rodoviário de cargas movimenta uma frota de 7,9 milhões caminhões e carretas e transportou, em 2024, mais de 175 milhões de toneladas de granéis sólidos e combustíveis, entre outros. Fonte: blog do caminhoneiro / imagem: Policia Rodoviária Federal
No CNN Talks, Vander Costa defende ampliação dos investimentos públicos em transporte
Realizado nessa quarta-feira (26), o evento contou com o apoio da CNT e debateu os desafios para o setor de infraestrutura no Brasil Acelerar projetos de infraestrutura e garantir maior eficiência no setor foram os temas centrais do CNN Talks, realizado nesta quarta-feira (26), em Brasília. O evento – que contou com o apoio da CNT (Confederação Nacional do Transporte) – reuniu autoridades das esferas federal e estadual, além de empresários e representantes dos setores de transporte, energia e saneamento, para debater os desafios e oportunidades para o avanço da infraestrutura no Brasil. Um dos painéis contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que ressaltou a importância dos investimentos no setor e os avanços recentes na malha rodoviária. “Os investimentos atuais ainda estão abaixo do necessário, mas são os maiores dos últimos 40 anos. O desafio é manter o volume de investimento que vem entrando nos últimos dois anos. A gente continua trabalhando para convencer o governo de que precisa manter este ritmo”, afirmou Vander Costa. Vander Costa destacou ainda melhoria da infraestrutura de transporte é um processo de longo prazo que requer constância, comprometimento e investimento. Mediado pelo diretor de jornalismo da CNN em Brasília, Daniel Rittner, o painel também contou com as presenças de George Santoro, secretário-executivo do Ministério dos Transportes; Guilherme Sampaio, diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); Marcus Cavalcanti, secretário especial do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) da Casa Civil; e Marco Aurélio Barcelos, presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias). Os representantes do governo federal destacaram avanços nos processos de concessão, como a ampliação da participação de novos investidores estrangeiros e o aprimoramento dos contratos, beneficiados por mais de três décadas de experiência em concessões no Brasil. Outro ponto relevante do debate foi o sistema de cobrança eletrônica de pedágio, que dispensa a necessidade de parada do veículo. O presidente da ABCR, Marco Aurélio Barcelos, mencionou uma pesquisa da entidade que aponta que 75% dos usuários consideram justo pagar pedágio para a melhoria das rodovias. Vander Costa complementou destacando a equidade do modelo de cobrança. “O pedágio é um dos tributos mais justos do sistema rodoviário, e com o free flow essa justiça se amplia, pois o usuário paga exatamente pelo trecho percorrido, sem a necessidade da tarifa cheia”, explicou. Além do painel sobre rodovias, o evento discutiu o papel dos estados na expansão da infraestrutura, com a participação dos governadores de Goiás, Ronaldo Caiado, e de Mato Grosso, Mauro Mendes, que abordaram estratégias para impulsionar investimentos estaduais no setor. A programação do CNN Talks também incluiu debates sobre a infraestrutura portuária brasileira, explorando caminhos para ampliar a eficiência e a competitividade do setor, além de discussões sobre a transição energética e as expectativas para 2025, quando o Marco Regulatório do Saneamento completará cinco anos. Assista ao evento Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa do evento Marcas de Quem Decide
O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, e o diretor de infraestrutura, Paulo Ziegler, participaram do evento promovido pelo Jornal do Comércio, Marcas de Quem Decide 2025, no Teatro Fiergs, em Porto Alegre, no dia 24 de março. O evento reuniu lideranças gaúchas de vários segmentos do RS. Na oportunidade, Cardoso realizou a entrega dos certificados para os líderes das seguintes categorias: Destino Turístico Gaúcho; Embutidos; Empresa Pública Gaúcha; Energia Renovável e Calçados. O estudo é promovido há 27 anos pelo Jornal do Comércio, e é o único que mede a lembrança e a preferência das lideranças gaúchas. Os resultados completos serão publicados em caderno especial do JC, que circulará encartado no impresso do dia 14 de abril.A pesquisa do Marcas, realizada pelo Instituto Pesquisas de Opinião (IPO), reconhece, também, as categorias especiais Marca Gaúcha Inovadora, Marca Gaúcha Ambiental, Retomada Econômica e Grande Marca Gaúcha do Ano. Foram realizadas 400 entrevistas em 47 cidades com participação igual ou superior a 0,5% do PIB gaúcho e utilizado um questionário com 172 perguntas abertas. Entre as novas categorias, a Marca Símbolo da Retomada Econômica a foi incorporada ao estudo devido à enchente do ano passado. O objetivo é que a pesquisa reflita o momento e ajude as empresas e instituições a entenderem como são percebidas pelo público. Com informações do Jornal do ComércioFoto: JC
Francisco Cardoso fala sobre combustíveis do futuro em podcast com Giane Guerra
Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, participou do podcast “Nossa Economia”, da GZH, com a colunista Giane Guerra. Cardoso explicou a diferença entre o biodiesel e o diesel verde, detalhando o processo de transformação e o impacto dos combustíveis nos veículos, no setor de transporte e até no consumidor final, incluindo os custos. Ele destacou que o Rio Grande do Sul tem grande potencial para explorar outros combustíveis, como biometano, diesel verde, GNV e uma composição de GNV+biometano. O presidente também aproveitou para divulgar um evento que ocorrerá no dia 02 de abril, no Hotel Deville, em Porto Alegre, onde serão debatidas alternativas de combustíveis e as melhores opções para a sociedade. Confira o podcast: https://bit.ly/4l3UZ7d
Francisco Cardoso é recebido na Assembleia Legislativa do RS
Na tarde desta terça-feira, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, foi recebido durante a sessão plenária da Assembleia Legislativa do RS pelo presidente da Assembleia, deputado estadual Pepe Vargas, e pelos deputados Marcos Vinicius de Almeida e Frederico Antunes. Na oportunidade, Cardoso reiterou com os deputados os pleitos da Fetransul em prol do transporte no RS. O presidente da Assembleia anunciou o convite para o evento que ocorrerá no dia 2 de abril, a partir das 14h, no Hotel Deville, em Porto Alegre.Serão dois eventos importantes para o setor de logística e transporte, além de temas estratégicos para o futuro da sociedade. O encontro reunirá lideranças do setor no Rio Grande do Sul, incluindo representantes da Confederação Nacional do Transporte (CNT), empresários do segmento, autoridades públicas em todos os níveis, e entidades e pessoas que se destacaram por suas ações voltadas à reconstrução do estado. Sobre o evento: A primeira atividade será o PAINEL CAMINHOS PARA UM TRANSPORTE SUSTENTÁVEL, cuja abordagem envolve combustíveis renováveis e alternativos, e inclui a indústria de caminhões e a tecnologia agregada aos veículos, visando à redução das emissões veiculares. O painel contará com a presença de especialistas da CNT, da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (FECOMBUSTÍVEIS) e da Transportes Cavalinho. Em seguida, será realizada a solenidade de entrega do Troféu ALMA GAÚCHA, que premiará personalidades e instituições que se destacaram por suas iniciativas durante e após as inundações que assolaram o Rio Grande do Sul em maio de 2024.
DNIT assumirá rodovias após término do contrato da Ecosul
Por inciativa do deputado estadual Zé Nunes, que preside a Frente Parlamentar para Nova Modelagem do Polo de Pelotas, ocorreu na quinta, 20 de março, uma audiência pública da Assembleia Legislativa do RS, na cidade de Pelotas. O evento contou com a presença de deputados federais e estaduais, prefeitos, vereadores e lideranças da região. A Fetransul e o Setcesul participaram do encontro. A rejeição à possibilidade de qualquer prorrogação do contrato da Ecosul foi percepção unânime na audiência. A secretária nacional do Transporte Rodoviário, Viviane Esse, foi tácita ao garantir que não haverá nenhuma prorrogação da concessão ao término do contrato. Segundo ela, caso o leilão não seja feito a tempo de uma nova operação, o DNIT assumirá as rodovias pelo prazo que for necessário. As manifestações das autoridades se encaminharam para que a região tenha um período de vacância de pelo menos dois anos, para proporcionar um tempo de recuperação da economia regional, fortemente impactada pelas altas tarifas de pedágios. Dirigentes empresariais apontam que a Zona Sul passa por um ciclo de desindustrialização decorrente do alto custo logístico. Paulo Ziegler, diretor da Fetransul, destacou que a garantia do fim do contrato da Ecosul é a oportunidade de se construir uma nova concessão condizente coma realidade regional, e que ao mesmo tempo, volte a impulsionar a economia. Já Rudimar Pulcinelly, ex-presidente do SETCESUL, e vice-presidente da Fetransul, questionou a demora do Ministério dos Transportes em desenvolver um novo projeto de concessão: “sabiam há muito tempo que o contrata terminaria em março de 2026”, acrescentou.
Audiência com secretário de Parcerias e Concessões do RS
Em reunião realizada nesta sexta-feira, 21 de março, o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, e o diretor de Infraestrutura, Paulo Ziegler, entregaram ao secretário de Parcerias e Concessões do RS, Pedro Capeluppi, um manifesto do setor de Transporte e Logística a respeito das concessões de rodovias do estado. Cardoso expressou que o segmento apoia a iniciativa, frente à compreensão de que esta é a alternativa para que se viabilize maiores investimentos em infraestrutura rodoviária. Adicionalmente manifestou a preocupação do transporte para que o RS se mantenha competitivo, com custos logísticos apropriados ao mercado nacional. Ziegler, por sua vez, referiu-se aos estudos do Bloco 2, em fase de consultas públicas. A demanda central recai sobre as tarifas base definidas pelos estudos apresentados pelo BNDES. O secretário assegurou que o Governo do RS está acolhendo as sugestões que chegam de diferentes frentes da sociedade e que elas serão levadas em consideração na revisão do projeto final. Capeluppi pontualmente indicou que uma nova base tarifária será escopo desta revisão. Ao final da reunião os representantes do Transporte destacaram a abertura para o diálogo que marca a Secretaria de Parcerias. Veja na íntegra o manifesto do setor
Prêmio Inova Transporte vai reconhecer os melhores trabalhos dos ex-alunos do ITL
Reconhecimento faz parte da Rede Alumni do Transporte, que acontece em 4 de junho, em Brasília (DF); as inscrições para a premiação vão até 15 de maio Até o dia 15 de maio, os ex-alunos do ITL (Instituto de Transporte e Logística) podem se inscrever para concorrer ao Prêmio Inova Transporte, que reconhece projetos desenvolvidos por egressos dos cursos de pós-graduação, MBAs e certificações internacionais do Instituto. O objetivo da premiação é valorizar, apoiar e divulgar as transformações implementadas no setor de transporte, a partir do conhecimento adquirido nos cursos. O grupo vencedor levará premiação em dinheiro como reconhecimento pelo seu trabalho, além da inscrição no SEST SENAT Summit, evento que reúne líderes e especialistas do setor de transporte para discutir e promover iniciativas essenciais voltadas a fortalecer o compromisso com um futuro sustentável. Confira a lista de cursos elegíveis: Instituição Curso Turmas Deutsche Bahn Gestão de Sistemas Ferroviários e Metroferroviários T1 a T3 Embry-Riddle Aviation Management T1 a T8 ESPM Gestão Estratégica de Marketing T1 FDC Gestão de Negócios T1 a T63 FDC Gestão de Recursos Humanos T1 a T4 IBMEC Gestão de Finanças T1 e T2 IBMEC Logística e Supply Chain T1 STC Next Gestão Portuária, Transporte Aquaviário e Multimodal T1 Ao todo, são 83 turmas elegíveis. Os projetos devem ter sido aprovados até dezembro de 2024 e implementados em uma empresa do setor de transporte, com evidências comprovadas. O Prêmio Inova Transporte faz parte da Rede Alumni do Transporte, que reúne alunos e ex-alunos do ITL para estimular a troca constante de conhecimento e a profissionalização do setor. O próximo encontro da Rede será no dia 4 de junho, em Brasília. Inscreva-se e faça parte dessa transformação. Não perca a oportunidade de fazer parte da maior rede de inovação do transporte e mostrar o impacto da sua atuação no setor! Por Agência CNT Transporte Atual
Alta da Selic alcança o maior patamar desde 2016 e acende alerta para o transporte, aponta CNT
A análise faz parte do Boletim de Conjuntura Econômica de março O Copom (Comitê de Política Monetária) anunciou, nessa quarta-feira (19), um novo aumento da taxa Selic, que passou de 13,25% para 14,5% ao ano – o maior nível desde 2016. A alta dos juros gera preocupações para o setor de transporte, pois encarece o custo do crédito para investimentos em infraestrutura e operações, dificulta o acesso a financiamentos, eleva o endividamento de empresas e famílias e desacelera o crescimento econômico. Com isso, a demanda por serviços de transporte pode ser diretamente impactada, uma vez que o setor depende do desempenho da economia como um todo. A análise faz parte do Boletim de Conjuntura Econômica de março, publicado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nesta sexta-feira (21). O documento acompanha os principais indicadores econômicos e seus impactos sobre o setor transportador. Embora o PIB (Produto Interno Bruto) tenha fechado 2024 com um crescimento de 3,4% – o maior desde 2021 –, o ritmo de expansão vem desacelerando. Na comparação com os trimestres anteriores, o PIB cresceu 1,3% no segundo trimestre de 2024; 0,7% no terceiro trimestre; e apenas 0,2% no quarto trimestre. Para 2025, a expectativa do mercado é a de um crescimento mais modesto, com projeção de 1,9% ao final do ano. O crescimento do PIB em 2024 foi impulsionado principalmente pelo aumento do consumo das famílias, que avançou 4,8%, refletindo-se na melhora no mercado de trabalho, na expansão do crédito e nos programas governamentais de transferência de renda. Outro fator relevante foi o crescimento de 7,3% nos investimentos (formação bruta de capital fixo), elevando a participação do investimento no PIB de 16,4% em 2023 para 17,0% em 2024. A gerente de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, ressalta que o Brasil mantém uma taxa de investimento historicamente baixa, o que limita o potencial de crescimento do país. “O investimento é um fator essencial para a economia, pois amplia a capacidade produtiva e impulsiona o desenvolvimento no longo prazo. Para elevar esse patamar, é fundamental garantir segurança jurídica, equilíbrio fiscal e redução da taxa de juros de longo prazo”, destaca. Outro dado preocupante é a alta da inflação. O IPCA acumulado em 12 meses atingiu 5,06% em fevereiro, ultrapassando, pelo quinto mês seguido, o teto da meta de 4,5% ao ano, estabelecido pelo CMN (Conselho Monetário Nacional). O índice de fevereiro registrou 1,37%, a maior taxa para o mês em 22 anos. Entre os principais fatores de pressão, está a inflação dos combustíveis, que avançou 2,89% no período. O aumento foi impulsionado pelo reajuste de preços da Petrobras aos distribuidores, válido a partir de 1º de fevereiro, e pela elevação do ICMS, determinada pelo Convênio nº 126/2024 do Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária). Essas medidas impactaram os preços de todos os combustíveis ao longo do mês. Acesse o Boletim de Conjuntura Econômica. Por Agência CNT Transporte Atual
Executive Program: tendências na era da transformação digital
Evento do SEST SENAT, em parceria com a Singularity University, foi encerrado com a mensagem de que o futuro do transporte passa por líderes visionários, flexíveis e dispostos a inovar Durante quatro dias intensos, mais de 80 executivos, CEOs e empresários do setor de transporte imergiram em um ambiente de inovação no Executive Program. O evento, realizado de 16 a 19 de março pelo SEST SENAT, em parceria com a Singularity University, promoveu discussões sobre tendências tecnológicas e oportunidades estratégicas para o setor. A programação foi marcada por palestras, workshops e interações com especialistas, com foco no uso da IA (inteligência artificial), para aprimorar operações e impulsionar a competitividade das empresas. “Estivemos aqui para aprender a ficar confortáveis em uma zona de desconforto. Vamos voltar às nossas empresas para irmos além do pensar diferente”, afirmou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. O encontro provocou os participantes a questionar ideias, criar estratégias inovadoras e desenvolver soluções exponenciais para os desafios do setor. A masterclass de abertura instigou uma nova forma de pensar e explorar oportunidades geradas pelas novas tecnologias. Nos dias seguintes, os debates abordaram temas como ética e aplicações práticas da IA, o papel da liderança na transformação digital e o impacto dos contextos sociopolíticos nessa evolução. Os participantes não saíram com soluções prontas, mas, sim, com uma nova mentalidade sobre inovação, competitividade e sustentabilidade. Foram apresentados exemplos práticos do uso da IA no transporte, como: A inteligência artificial já é uma realidade no setor, mas seu impacto depende da integração com a expertise humana. O Executive Program reforçou que, para se manterem competitivas, as empresas precisam abraçar a inovação, preparar suas equipes e adotar uma abordagem estratégica para a transformação digital. Liderança, inovação e visão estratégica O encerramento foi marcado por reflexões profundas e insights transformadores sobre liderança, inovação e o futuro do transporte. O especialista em liderança e inovação no ambiente digital Kyle Hermans conduziu a palestra “No comando da mudança: ativando sua liderança corajosa”, desafiando os participantes a destravarem ações ousadas e a repensarem suas crenças para inovar. Ele destacou que todos têm potencial, mas, muitas vezes, alguns não executam o que sabem que precisariam fazer. “É preciso desafiar as crenças e questionar o que sempre foi feito para reinventarmos nossa forma de pensar e agir”, afirmou Hermans. Como exemplo, citou a estratégia de Moonshot, da Amazon, que incentiva todos os empregados a reinventar o normal e tomar decisões com base nessa mentalidade. Ele provocou os participantes com perguntas-chave: Seguindo a mesma linha de encorajamento, o último dia do Executive Program contou com a palestra “Rumo ao futuro dos transportes: foresight estratégico, inovação e ventures”, ministrada pela engenheira e mestre em Desenvolvimento de Produtos Inovadores Glaucia Guarcello. Glaucia apresentou um portfólio de modelos estratégicos e programas de inovação baseados em roadmaps – ferramentas visuais que guiam equipes na execução de projetos. Ela enfatizou que a inovação não acontece por acaso: precisa ser planejada, testada e constantemente reavaliada. Além disso, líderes devem compreender que inovar envolve riscos e possíveis ajustes ao longo do caminho. Segundo ela, uma pesquisa do Fórum Econômico Mundial revelou um paradoxo preocupante: embora haja consenso sobre a necessidade de inovar, apenas 6% das lideranças estão satisfeitas com os resultados alcançados. Glaucia defendeu que, em tempos de transformação digital, não há mais espaço para estratégias rígidas e determinísticas. O segredo é adotar um pensamento dinâmico e focado em foresight – a capacidade de projetar cenários futuros a partir de insights estratégicos. “Não se trata mais de encontrar as respostas certas, mas, sim, de fazer as perguntas certas. Sei que preciso subir a montanha, mas vou experimentando o solo para entender onde posso pisar com segurança”, concluiu. O Executive Program reforçou que o futuro do transporte passa por líderes visionários, flexíveis e dispostos a inovar constantemente. Leia mais Executive Program: inteligência artificial impulsiona o futuro dos negócios no transporte Executive Program: as perspectivas para o Brasil em um cenário de evolução tecnológica e incertezas geopolíticas Executive Program: o papel essencial do fator humano na transformação digital nos negócios Executivos do transporte discutem inovação e futuro do setor em programa imersivo do SEST SENAT Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte marca presença na inauguração do novo campus da Fundação Dom Cabral em São Paulo
Há mais de dez anos, a FDC é uma das instituições responsáveis por ministrar especializações oferecidas pelo ITL aos transportadores brasileiros A FDC (Fundação Dom Cabral) ampliou sua presença em São Paulo, com a inauguração de um novo campus no coração da Vila Olímpia. O espaço, projetado para uso exclusivo da instituição, marca um passo significativo na expansão da FDC e reforça seu compromisso com a educação executiva de alto nível. A cerimônia de abertura contou com a presença de Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; Eliana Costa, diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística); Antonio Batista da Silva Junior, presidente executivo da FDC; Rosileia Milagre, vice-presidente de Educação Acadêmica da FDC; e Silene Magalhães, diretora estatutária da FDC. Parceira do Sistema Transporte desde 2014, a FDC integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A instituição é responsável por especializações em Gestão de Negócios, Recursos Humanos, Ciência Política, Negociação Sindical e Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte, beneficiando mais de 3.000 alunos e cerca de mil empresas. A qualidade da FDC é reconhecida internacionalmente: a instituição conquistou o quinto lugar no ranking global de Educação Executiva, do Financial Times, em 2024, sendo a única brasileira entre as dez melhores do mundo. Para Vander Costa, a parceria com a FDC fortalece o setor transportador brasileiro. “Essa colaboração é essencial para oferecer capacitações de excelência aos gestores do transporte, impulsionando o desenvolvimento sustentável das empresas e aumentando a competitividade do setor no Brasil.” O novo campus – localizado na Rua Gomes de Carvalho, 1.609, na Vila Olímpia – possui 4.500 metros quadrados, distribuídos em nove andares, com sete salas de aula, incluindo dois anfiteatros. Desenvolvido para atender a demandas acadêmicas, executivas e sociais, o espaço acomoda até 550 pessoas e incorpora iniciativas de sustentabilidade e acessibilidade, como sistema de reúso de água, iluminação eficiente, piso tátil, sinalização em Braille e elevadores adaptados. Por Agência CNT Transporte Atual
SETCESUL promove palestra sobre a ADI 5322
O Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas do Extremo Sul (Setcesul) realizou, no dia 14 de março, uma palestra sobre a ADI 5322, ministrada pela Dra. Raquel Caleffi, assessora jurídica do Setcesul e da Fetransul. O evento que ocorreu na unidade do SEST SENAT de Pelotas, abordou temas como o intervalo interjornada e o descanso semanal obrigatório, com foco nas mudanças ocorridas após o julgamento da ADI 5322, seus reflexos no cotidiano das empresas e motoristas, e o papel das instituições sindicais diante dessas alterações. O encontro reuniu empresários e representantes da área jurídica do setor de transporte. Na oportunidade, a palestrante também explicou o trabalho realizado pelo sindicato para minimizar os impactos dessa decisão sobre os transportadores de sua base.
Fetransul participa da primeira edição do INDX promovido pela FIERGS
No dia 18 de março, a Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (FIERGS) realizou a primeira edição do INDX. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, representou a entidade no evento, que reuniu lideranças políticas e empresariais do Estado. O governador Eduardo Leite foi o palestrante e abordou o tema: “Rio Grande do Sul do Futuro: Transformação, Reconstrução e Desenvolvimento”. Na oportunidade, o governador anunciou o Refaz Reconstrução, que permite às empresas regularizarem junto à Receita Estadual e a Procuradoria-Geral do Estado (PGE) do RS suas dívidas de ICMS, com possibilidade de redução de até 95% em juros e multas. O Sistema FIERGS e o governo do Estado assinaram também um protocolo de intenções com o objetivo de integrar as equipes técnicas para trabalho conjunto pelo desenvolvimento econômico e social do RS. O INDX terá mais cinco encontros até o final do ano. O próximo convidado será o presidente da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Ricardo Alban, em 21 de maio. A Fetransul parabeniza a inciativa da FIERGS pelo excelente evento e trabalho desenvolvido em prol do RS. Foto: Dudu Leal
Em painel do Santos Export, CNT discute desafios e oportunidades para a implementação de ações ESG no transporte
Evento realizado pelo Fórum Nacional de Logística reuniu especialistas para discutir boas práticas e desafios do setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) marcou presença no Santos Export – Fórum Regional de Logística, Infraestrutura e Transporte, nessa terça-feira (18), em Santos (SP), para discutir iniciativas ESG voltadas ao setor de transporte. Representando a CNT, a gerente executiva governamental, Danielle Bernardes, participou do painel InfraESG Talks, no qual abordou temas como Taxonomia Sustentável Brasileira, plano climático de mitigação e adaptação, além da atuação da Entidade em projetos de lei no Congresso Nacional, como o Combustível do Futuro. “O ESG no transporte é um tema cada vez mais relevante; e a CNT tem atuado de forma estratégica, para promover iniciativas que aliem desenvolvimento, inovação e responsabilidade ambiental, social e de governança. Nosso papel é contribuir para o setor, dialogando com diferentes atores e buscando caminhos que fortaleçam a eficiência e sustentabilidade do transporte no Brasil”, destacou Danielle. O painel InfraESG, uma parceria entre o Ministério dos Transportes, a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e o Grupo Brasil Export, reuniu especialistas para discutir desafios e oportunidades na implementação de boas práticas ESG no setor. A colaboração entre o poder público e a iniciativa privada foi apontada como essencial para fortalecer essa agenda. Moderado por Felipe Queiroz, diretor da ANTT, o painel contou com a participação de Béatrice de Toledo Dupuy, gerente executiva de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Santos Brasil; Cloves Eduardo Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes; Danilo Veras, head de Public Affairs do Grupo Maersk para a América Latina; e Juliana Silva, diretora de Sustentabilidade do Grupo CCR. O Fórum Nacional de Logística, Infraestrutura e Transportes tem como objetivo impulsionar a expansão da infraestrutura de transporte no Brasil, promovendo debates sobre investimentos sustentáveis em ferrovias, rodovias, portos, aeroportos e hidrovias. A iniciativa busca garantir um desenvolvimento equilibrado e eficiente, alinhado às necessidades logísticas e ambientais do país. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT ampliará acesso a esportes paralímpicos em suas unidades operacionais
No Centro de Treinamento Paralímpico Brasileiro, profissionais de quatro unidades foram capacitados para oferecer treinamentos de natação e atletismo para pessoas com deficiência As unidades do SEST SENAT em Montes Claros (MG), Paranaguá (PR), Imperatriz (MA) e Manaus (AM) deram um passo importante rumo à inclusão no esporte. Entre os dias 10 e 14 de março, instrutores e promotores de esporte dessas unidades participaram de uma capacitação no Centro de Treinamento Paralímpico Brasileiro, em São Paulo (SP). A formação os habilitou tecnicamente para oferecer treinamentos de natação e atletismo para pessoas com deficiência (PCDs), ampliando o acesso ao esporte adaptado. A iniciativa faz parte do programa Rota da Acessibilidade, que busca fortalecer a inclusão e a acessibilidade nas unidades operacionais do SEST SENAT. Essa capacitação representa o primeiro passo para a implementação piloto das atividades, que começam pelas unidades participantes e, posteriormente, serão expandidas para todo o país. Para a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, o esporte é uma ferramenta essencial de inclusão e transformação social. “Com essa capacitação, estamos avançando para garantir que as pessoas com deficiência tenham acesso a atividades esportivas de qualidade em nossas unidades. E esse é apenas o começo. Queremos promover um ambiente cada vez mais inclusivo”, destacou. Rota da Acessibilidade O programa Rota da Acessibilidade é estruturado em seis eixos estratégicos: sensibilização e capacitação; infraestrutura e mobiliário; web e tecnologia da informação; tecnologia assistiva; produtos, serviços, ações e eventos acessíveis; e entrada, permanência e desenvolvimento de carreira. Essa abordagem ampla garante que a acessibilidade seja tratada de forma integral, proporcionando às pessoas com deficiência, mobilidade reduzida e transtornos do neurodesenvolvimento ambientes adaptados e serviços verdadeiramente inclusivos nas unidades operacionais. No eixo de produtos, serviços e eventos acessíveis, o programa se divide em quatro áreas principais: educação; saúde; esporte, lazer e cultura; e apoio às empresas. Dessa forma, o SEST SENAT não apenas amplia o acesso a seus serviços, mas também se posiciona como uma referência na promoção da acessibilidade, impulsionando uma cultura mais inclusiva na sociedade. Por Agência CNT Transporte Atual
Executive Program: ameaças cibernéticas reforçam a segurança digital como prioridade
Para o especialista em cibersegurança Marcelo Pinheiro, palestrante do evento do SEST SENAT, no setor de transporte, essa questão é ainda mais crucial Em um cenário em que veículos, infraestruturas e redes logísticas estão cada vez mais conectados, a cibersegurança vai muito além da proteção de dados – ela se tornou essencial para garantir a integridade das operações e a segurança das pessoas. No setor de transporte, essa questão é ainda mais crucial. Como destaca o especialista em cibersegurança Marcelo Pinheiro, “um setor só é forte quando suas empresas estão protegidas”. Pinheiro foi um dos palestrantes dessa terça-feira (18), durante o Executive Program, realizado pelo SEST SENAT em parceria com a Singularity University. Em sua exposição, intitulada “O inevitável: a cibersegurança e a transformação digital no setor de transporte”, ele destacou que os ataques cibernéticos são uma certeza e que as empresas precisam adotar o mesmo nível de sofisticação dos criminosos para se defenderem. Segundo o especialista, uma das soluções mais eficazes é o uso de agentes autônomos de IA (inteligência artificial). Esses softwares interagem com ferramentas, processos e ambientes digitais para detectar ameaças e tomar decisões preventivas, em tempo real. “Um agente autônomo pode identificar e bloquear emails suspeitos, reportando-os a ferramentas de segurança para fortalecer a base de dados contra ataques futuros”, explicou Pinheiro. Outra recomendação é configurar sistemas de segurança para bloquear acessos vindos de países com histórico elevado de ataques cibernéticos, como Rússia, China, Irã e Coreia do Norte. “Se sua empresa não tem negócios nessas regiões, o ideal é programar seu sistema para impedir conexões dessas origens”, aconselhou. Importância da prevenção Para Pinheiro, a cibersegurança deve ser prioridade, independentemente do porte da empresa. “Toda organização sabe o impacto financeiro e operacional de ficar um dia inteiro parada”, afirmou. Ele destacou que o primeiro passo para a prevenção é treinar equipes e empregados, reduzindo a vulnerabilidade causada por ações como a abertura de emails maliciosos. “Empresas bem preparadas investem na conscientização de seus colaboradores, enviando alertas e orientações constantes sobre boas práticas de segurança digital”, exemplificou. Tendências e ameaças Ao finalizar sua palestra, Marcelo Pinheiro elencou algumas das principais ameaças e tendências em cibersegurança que devem ganhar força nos próximos anos: Diante desse cenário, o especialista reforçou que a prevenção e a atualização constantes são fundamentais para mitigar riscos e fortalecer a segurança no setor de transporte. Leia mais Executive Program: inteligência artificial impulsiona o futuro dos negócios no transporte Executive Program: as perspectivas para o Brasil em um cenário de evolução tecnológica e incertezas geopolíticas Executive Program: o papel essencial do fator humano na transformação digital nos negócios Executivos do transporte discutem inovação e futuro do setor em programa imersivo do SEST SENAT Por Agência CNT Transporte Atual
Estado do RS anuncia o Refaz Reconstrução
O Governo do Rio Grande do Sul anunciou, nesta terça-feira (18/03), o programa “Refaz Reconstrução”, que permite às empresas regularizarem junto à Receita Estadual e a Procuradoria-Geral do Estado (PGE) do RS suas dívidas de ICMS, com possibilidade de redução de até 95% em juros e multas. Para aderir, as empresas podem incluir todos os seus débitos ou selecionar aqueles que desejam regularizar, com descontos que variam conforme o número de parcelas escolhidas. A adesão ao programa poderá ser realizada através de duas modalidades: (i) regularização total dos débitos, chamada de “Ouro” – oferecerá 95% de desconto para pagamentos à vista e de 90% para parcelamentos em até seis vezes. A exigência é que o contribuinte inclua a totalidade de seus débitos de ICMS no programa, abrangendo valores em fase administrativa e judicial. (ii) regularização de débitos específicos, chamada de “Prata” – opção na qual os descontos variam conforme o número de parcelas: O Decreto 58.067/25 e a Instrução Normativa RE Nº 021/25, que regulamentam a matéria, indicam que poderão ser negociados aqueles débitos com vencimento até 31 de dezembro de 2024, não sendo permitida a compensação de dívidas. Além de beneficiar as empresas, o programa também destina cerca de 25% dos recursos recuperados aos municípios. As adesões ao programa começam nesta quarta-feira, 19 de março de 2025, e podem ser feitas até 30 de abril de 2025. O valor mínimo de cada parcela será de R$300,00 (trezentos reais). É possível aderir ao programa para quitar ou fazer novo parcelamento para o restante da dívida. Entretanto serão deduzidas do número máximo de parcelas da modalidade o número de parcelas efetivamente pagas ou compensadas em qualquer parcelamento anterior, em curso ou não, administrativo ou judicial, para o mesmo crédito tributário. Mais informações sobre o Programa e sua adesão podem ser obtidos através do link: https://atendimento.receita.rs.gov.br/faq-refaz-reconstrucao Por Dr. Fernando Bortolon Massignan – Assessor jurídico da Fetransul
Em Belo Horizonte, ITL inicia a 70ª turma da pós-graduação em Gestão de Negócios
A pós-graduação é voltada para gestores das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte A 70ª turma da Especialização em Gestão de Negócios teve início nessa segunda-feira (17), em Belo Horizonte (MG), reunindo 41 profissionais dos setores de transporte e logística. A capacitação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, promovido pelo SEST SENAT e coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), sendo ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral) – uma das melhores escolas de negócios do mundo, segundo o ranking do Financial Times. A cerimônia de abertura contou com a presença do diretor executivo do ITL, João Victor Mendes; do supervisor do Conselho Regional do SEST SENAT de Minas Gerais, Pedro Andrade; e da analista de Transporte da CNT (Confederação Nacional do Transporte) Camilla Souza. João Victor Mendes destacou o papel estratégico da CNT e a estrutura do Sistema Transporte, ressaltando o investimento contínuo em inovação e capacitação. Ele enfatizou o impacto positivo dos cursos do ITL, que já formaram mais de 4.300 gestores e beneficiaram mais de mil empresas de todos os modais em todo o país. “Vocês estão na melhor instituição de formação de executivos do Brasil e uma das melhores do mundo. Nosso desejo é que tenham uma excelente pós-graduação. Tenho certeza de que, daqui a 14 meses, serão pessoas e profissionais ainda melhores, contribuindo significativamente para o transporte brasileiro e para a sociedade”, afirmou. Pedro Andrade também deu as boas-vindas aos alunos, destacando a presença do SEST SENAT em Minas Gerais, que conta com 26 unidades ativas e prevê a inauguração de mais quatro nos próximos anos. Ele ressaltou a importância da qualificação profissional e do suporte da Instituição às empresas do setor. “Como egresso dessa pós-graduação há sete anos, sinto orgulho ao ver mais gestores qualificados assumindo posições estratégicas no setor. Isso é exatamente o que o Sistema Transporte espera. Tenho certeza de que, ao final do curso, vocês terão suas carreiras e vidas transformadas”, destacou. Aula magna: infraestrutura e conhecimento para o setor Após a abertura, a analista de Transporte da CNT Camilla Souza ministrou a aula magna, trazendo um panorama sobre a infraestrutura de transporte no Brasil. Ela ressaltou a importância da produção de conhecimento pelo Sistema Transporte, que serve de base para a sociedade e o poder público na formulação de políticas e melhorias para o setor. Com um conteúdo inovador e uma abordagem focada no desenvolvimento estratégico dos participantes, a Especialização em Gestão de Negócios reafirma seu papel como referência na formação de executivos do transporte e da logística, preparando líderes para os desafios do presente e as oportunidades do futuro. Sobre o curso A pós-graduação em Gestão de Negócios é composta por oito módulos, totalizando 370 horas-aula, sendo 80% em encontros presenciais e 20% em atividades realizadas na plataforma da Instituição. A modalidade presencial é realizada bimestralmente, durante cinco dias consecutivos (de segunda a sexta-feira), das 8h às 18h. Entre os temas abordados, estão design thinking, estratégia e cultura ágil, ESG nos negócios, finanças corporativas, gestão da diversidade e inclusão, negociação para gestores, entre outros. Por Agência CNT Transporte Atual
Executive Program: o papel essencial do fator humano na transformação digital nos negócios
A questão foi apontada como essencial por especialistas em inteligência artificial durante o segundo dia do Executive Program Como aproveitar, de forma estratégica, os avanços da IA (inteligência artificial), considerando os desafios locais e globais? Como liderar a transformação digital diante das incertezas e pressões do ambiente tecnológico? Essas foram algumas das questões centrais debatidas na manhã dessa segunda-feira (17), durante o Executive Program – Transformando o Transporte, evento promovido pelo SEST SENAT em parceria com a Singularity University. O encontro reúne mais de 80 lideranças do setor para uma imersão de três dias em inovação, IA e novas tecnologias aplicadas ao transporte e segue até essa quarta-feira (19), em Embu das Artes (SP). O impacto estratégico da IA no transporte As atividades do dia (17) começaram com a palestra “Aplicações práticas de IA para países em desenvolvimento”, ministrada pelo especialista Ashley Anthony, referência global em inteligência artificial e otimização de processos. Com experiência na implementação de soluções tecnológicas em mercados emergentes, como a África do Sul, Anthony destacou como a falta de estratégia na gestão de dados pode comprometer investimentos e gerar desperdícios no setor de transporte. “É difícil prever o futuro, mas uma coisa não muda: a busca do cliente por um serviço mais eficiente, acessível e de qualidade. A tecnologia deve ser utilizada para atingir esse objetivo e, ao mesmo tempo, liberar tempo para que possamos nos concentrar no que realmente importa”, afirmou. Para o especialista, a transformação digital só acontece na prática. Ele ressaltou que as empresas precisam superar o receio do erro e testar novas abordagens tecnológicas. “A única forma de ganhar experiência com IA é aplicando-a no mundo real. No entanto, é essencial considerar o impacto dessas tecnologias na vida das pessoas e na cultura organizacional”, pontuou. Neurociência e transformação digital: como a liderança pode lidar com a incerteza “Vivemos tempos desafiadores. Mas, assim como novas tecnologias estão resolvendo problemas estruturais, também contamos com ferramentas mais avançadas para compreender o ser humano. A neurociência nos convida a essa reflexão em meio à transformação digital.” A afirmação é da neurocientista Carla Tieppo, CEO da Ilumne Consultoria, que abordou a vivência exponencial durante sua participação no Executive Program. Ela destacou que sentimentos como medo e ansiedade são cada vez mais presentes na sociedade moderna, impulsionados pela incerteza sobre o futuro e pela velocidade das mudanças tecnológicas. Para ilustrar esse impacto, ela comparou a percepção de mundo de um jovem de 25 anos em 1980 com a de um jovem da mesma idade hoje. “É cada vez mais comum encontrar pessoas apreensivas. Explorar as habilidades humanas é essencial para amenizar essas incertezas”, contextualizou. Tecnologia e o papel da conexão humana Apesar dos desafios, a neurocientista ressaltou os benefícios que as inovações tecnológicas trouxeram para a humanidade, especialmente na área da saúde. Segundo ela, ao analisar a transformação digital, é fundamental reconhecer que a tecnologia pode ter um impacto positivo na vida das pessoas quando utilizada de forma estratégica e humana. “O estudo do cérebro evoluiu junto com a compreensão da potencialidade humana. Quando falamos em aplicar a neurociência à liderança, falamos em integrar esse conhecimento à tecnologia. A ciência, hoje, exige um diálogo constante com outras áreas do saber, como sociologia, administração e psicologia”, destacou Carla. Pioneira na aplicação da neurociência nos negócios, a neurocientista explicou ainda que, apesar das semelhanças entre o funcionamento do cérebro humano e dos computadores – ambos processam dados e geram respostas –, o cérebro é infinitamente mais complexo, pois envolve conexões emocionais e sociais. “O vínculo social é o único caminho para lidar com tempos de incerteza. Ao investir em avanços tecnológicos na gestão humana, o líder precisa refletir sobre o ambiente que está criando e as intenções por trás de cada decisão. A tecnologia deve potencializar as relações e não substituir o que nos torna essencialmente humanos”, ponderou. Leia também Executivos do transporte discutem inovação e futuro do setor em programa imersivo do SEST SENAT Por Agência CNT Transporte Atual
Executive Program: as perspectivas para o Brasil em um cenário de evolução tecnológica e incertezas geopolíticas
Desafios da IA e oportunidades em tempos de crise marcam debates no evento do SEST SENAT, em São Paulo Reflexões sobre a responsabilidade e a ética no uso da IA (inteligência artificial) na tomada de decisões marcaram o workshop “IA na Prática – Construindo Sistemas de Decisão Automatizados”, encerrando o segundo dia do Executive Program, promovido pelo SEST SENAT em parceria com a Singularity University. A atividade reforçou a importância do fator humano no processo de transformação digital, destacando os desafios e as oportunidades da IA no mundo dos negócios. No exercício prático, os mais de 80 executivos do setor de transporte foram desafiados a escolher, com base em critérios objetivos, um representante que combinasse honestidade e equilíbrio financeiro. As informações foram inseridas em um sistema de IA, que processou os dados e apresentou um resultado baseado nos padrões identificados. O experimento demonstrou, de forma dinâmica, como os algoritmos interpretam e reproduzem decisões humanas, reforçando a necessidade de critérios bem definidos e imparciais. “A atividade mostra que todo resultado é baseado em dados escolhidos com seriedade e objetividade”, explicou Alix Rübsaam, pesquisadora especializada em interações entre tecnologia e comportamento humano. “Os algoritmos não existem isoladamente – são influenciados pelas decisões e pelos vieses de quem os programa e alimenta.” Alix alertou os executivos sobre o impacto de suas decisões como líderes na construção e no uso da IA. “A forma com que configuramos a inteligência artificial influencia diretamente os resultados que ela gera para as empresas e para a sociedade. Cabe aos líderes garantir que esse processo seja transparente, ético e responsável”, ressaltou. O Executive Program segue até essa quarta-feira (19), em Embu das Artes (SP), com uma programação voltada à inovação, inteligência artificial e transformação digital, trazendo especialistas para discutir o futuro do transporte e da logística no Brasil. Crise ou oportunidade? A tarde foi marcada por reflexões sobre as oportunidades que emergem para negócios e empreendimentos em momentos de crise, especialmente no atual cenário geopolítico. O cientista social, diplomata, escritor e economista Marcos Troyjo trouxe essa perspectiva ao apresentar a palestra “O Novo Capítulo da Globalização: Policrises ou Polioportunidades”, abordando as transformações nas redes globais de oferta e demanda. Em uma análise estratégica para o Brasil, Troyjo destacou a crescente presença da tecnologia nos processos produtivos e gerenciais. No contexto de uma nova dinâmica de competição global, ele ressaltou o potencial do país para se consolidar como protagonista em setores-chave. “O Brasil tem vantagens comparativas na produção de alimentos e na oferta de insumos para a transição energética. Pode escolher entre aproveitar ou desperdiçar as oportunidades geradas pelo atual cenário de conflitos internacionais. O caminho está aberto para avançar em suas potencialidades exponenciais.” No campo tecnológico, o especialista alertou para um risco crescente: o aprofundamento da desigualdade digital. Segundo ele, o maior desafio não é a disputa entre humanos e inteligência artificial, mas a crescente divisão entre aqueles que dominam as novas tecnologias e aqueles que não têm acesso ou conhecimento para utilizá-las. “A transformação digital não se trata de humanos contra a inteligência artificial. O verdadeiro embate é entre aqueles que estão alfabetizados e capacitados para operar nesse ambiente tecnológico e aqueles que desconhecem ou não têm acesso a essas ferramentas.” A palestra reforçou a necessidade de preparar lideranças e trabalhadores para a nova realidade digital, garantindo que o Brasil não apenas acompanhe, mas também lidere essa transformação. Da “policrise” à “polioportunidade” O economista Marcos Troyjo descreve o cenário global atual como uma “policrise”, termo que resume o impacto simultâneo de múltiplas crises e incertezas geopolíticas – desde guerras e disputas comerciais até a crescente polarização política. Como contraponto, ele propõe o conceito de “polioportunidade”, que representa as possibilidades de crescimento em meio a esse contexto desafiador. Segundo Troyjo, o Brasil tem a chance de se destacar no setor de transporte e logística, impulsionado pela agroindústria e pelo fortalecimento das relações comerciais com a China. Ele cita como exemplo as oportunidades que surgem para o país diante das sanções comerciais impostas pelos Estados Unidos ao governo chinês. Além da tensão entre EUA e China, o economista aponta outras manifestações da “policrise”, como os conflitos no Oriente Médio e na Europa, além das consequências da pandemia da covid-19. Esse quadro tem acelerado um movimento de “desglobalização”, no qual países e empresas reestruturam suas estratégias de forma mais protecionista e independente, adotando posturas de autossuficiência em setores estratégicos. No setor de transporte, Troyjo também enxerga um caminho para o crescimento sustentável, com a prosperidade sendo impulsionada pela transição energética. Ele sugere que, em breve, a Ásia deverá se tornar um dos principais mercados para a oferta energética brasileira voltada ao setor de transporte. “A prosperidade virá a partir da energia para a sustentabilidade verde”, destaca o especialista, reforçando que o Brasil pode assumir um papel central nessa transformação global. Leia mais Executive Program: O papel essencial do fator humano na transformação digital nos negócios Executivos do transporte discutem inovação e futuro do setor em programa imersivo do SEST SENAT Por Agência CNT Transporte Atual
23º SIMERCO – Sua chance de saber tudo sobre a nova legislação do Transporte de Produtos Perigosos
A Fetransul é apoiadora institucional do 23º Simerco – Seminário Itinerante do Mercosul, que será realizado pela Associação Brasileira de Transportadores Internacionais no dia 24 de março, para tratar de um tema de extrema relevância para o transporte internacional: a atualização do Acordo para a Facilitação do Transporte de Produtos Perigosos. Através da Decisão CMC 15/2019, internalizada por todos os países do bloco, o acordo entrou em vigor no último dia 12 de fevereiro. Para esclarecer os impactos dessa regulamentação e garantir que as empresas do setor estejam preparadas, o SIMERCO contará com a presença do PRF Fabiano Goia, referência nacional na fiscalização do transporte de produtos perigosos. O evento será realizado em formato híbrido e possui custo de R$149,90. Parte do valor arrecadado será destinado a entidade beneficente. Os associados da Fetransul que participarem tanto presencialmente como online terão desconto de 20% no ingresso. Basta utilizar o cupom APOIOFETRANSUL na hora da inscrição. Inscreva-se através da aba “Participante Externo” pelo link: https://www.even3.com.br/23-simerco-abti?cp=APOIOFETRANSUL. Serviço
Fetransul prestigia Fecomércio-RS Debate e dialoga com o governador Eduardo Leite
O evento foi realizado no dia de hoje (14), na sede da Fecomércio em Porto Alegre e abordou o tema Rio Grande do Sul do Futuro. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, representou a entidade e na oportunidade dialogou com lideranças presentes, em especial com o Governador do RS, Eduardo Leite. Cardoso agradeceu, em nome do TRC Gaúcho, pela demanda atendida pelo Governo do Estado referente à isenção de ICMS para caminhões novos, que será válida até 31 de março de 2025. A isenção abrange ônibus e caminhões, novos, destinados a contribuinte localizado nos municípios listados no Decreto nº 57.600, de 4 de maio de 2024, que comprove ter sido impactado pelos eventos climáticos de chuvas intensas que atingiram o território do Estado entre abril e maio de 2024. O presidente também reforçou a questão da tributação de ICMS no transporte intermunicipal para acesso aos créditos, o que deve incentivar a comercialização de caminhões no Rio Grande do Sul. Na oportunidade, o Governador confirmou presença no evento Troféu Alma Gaúcha, promovido pela Fetransul, que ocorrerá no dia 2 de abril em Porto Alegre e premiará personalidades e instituições que se destacaram por suas iniciativas durante e após as inundações que afetaram o Rio Grande do Sul em maio de 2024. Sobre o evento: Periodicamente, o Fecomércio-RS Debate apresenta lideranças, de diversas áreas, para falar sobre aspectos importantes à economia gaúcha. O objetivo é reunir especialistas e empresários gaúchos no debate e na abordagem de temas pertinentes aos negócios e à sociedade.
SEST SENAT e Iveco lançam curso para impulsionar a participação feminina no transporte
Com inscrições até 23/3, iniciativa visa fortalecer a presença feminina no setor, abrindo caminho para mais oportunidades e igualdade no mercado de trabalho O SEST SENAT, em parceria com a Iveco, lançou a segunda edição do Caminhos para Elas, uma iniciativa que visa formar motoristas mulheres e promover a inclusão feminina no transporte rodoviário. As inscrições estão abertas até 23 de março e são voltadas para mulheres motoristas das cidades de São Luís (MA), Campo Grande (MS), Goiânia (GO), Campinas (SP) e Porto Alegre (RS). O curso terá início em 5 de maio e disponibilizará 40 vagas distribuídas entre essas cidades. O projeto oferece exclusivamente ao público feminino uma formação gratuita e especializada na Escola de Motoristas do SEST SENAT, que combina aulas teóricas e práticas para preparar as participantes para os desafios da profissão. Além disso, as alunas terão aulas online com Suelen Lopes, embaixadora do projeto e referência feminina no setor. O treinamento abordará práticas de condução econômica e segura e direção defensiva, além de conteúdos especializados, como legislação de trânsito, movimentação de cargas, entre outros. Os objetivos são qualificar as futuras motoristas e fortalecer a autoconfiança e independência feminina no setor, proporcionando às alunas as ferramentas necessárias para se destacarem em um ambiente tradicionalmente dominado por homens. Requisitos para participação Para se inscreverem no processo seletivo, as candidatas devem: A seleção também considerará critérios como situação de emprego, tempo de experiência como motorista profissional, renda familiar e redação da inscrição. As inscrições podem ser feitas no site https://iveco.com.br/caminhosparaelas Por Agência CNT Transporte Atual
ANTT institui comitês para fortalecer sustentabilidade na infraestrutura de transportes terrestres
Iniciativa faz parte do Programa de Sustentabilidade para Infraestrutura de Rodovias e Ferrovias Federais Reguladas e visa garantir a implementação de boas práticas nos projetos regulados pela Agência Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deu mais um passo em direção à sustentabilidade no setor de infraestrutura ao instituir, nesta terça-feira (11/3), os Comitês de Desenvolvimento de Sustentabilidade de Rodovias e de Ferrovias. A iniciativa faz parte do Programa de Sustentabilidade para Infraestrutura de Rodovias e Ferrovias Federais Reguladas e visa garantir a implementação de boas práticas ambientais, sociais e de governança (ESG) nos projetos regulados pela Agência. A Deliberação nº 96, que traz todas as informações, está disponível no Diário Oficial da União (D.O.U). A composição dos comitês será revisada a cada dois anos e inclui representantes da ANTT, do Ministério dos Transportes e das principais associações do setor, como a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), a MoveInfra, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) e a Associação Nacional de Transportes Ferroviários (ANTF). Ambos os comitês serão presididos pela superintendente de Sustentabilidade, Pessoa e Inovação da ANTT, Cynthia Ruas, e contarão com reuniões ordinárias mensais para avaliação de propostas e alinhamento estratégico das iniciativas sustentáveis. Objetivo e funcionamento dos Comitês Os Comitês de Desenvolvimento de Sustentabilidade atuarão como órgãos consultivos, responsáveis por avaliar, sugerir e acompanhar ações voltadas para a sustentabilidade na infraestrutura de transportes terrestres. Entre suas atribuições, destacam-se: Composição dos Comitês A estrutura dos comitês foi definida conforme a Deliberação nº 96, publicada no Diário Oficial da União, e conta com a participação de membros do poder concedente e do setor regulado. Entre os principais nomes, destacam-se: Comitê de Desenvolvimento de Sustentabilidade de Rodovias Comitê de Desenvolvimento de Sustentabilidade de Ferrovias Reuniões e próximos passos Os comitês realizarão reuniões ordinárias mensalmente e poderão convocar encontros extraordinários sempre que necessário. A ANTT também prevê um acompanhamento contínuo das ações, com ajustes periódicos nas diretrizes para garantir o alinhamento às melhores práticas sustentáveis.O diretor da ANTT, Felipe Queiroz, que atua diretamente nessa pauta dentro da Agência, disse que essa iniciativa reforça o compromisso da instituição com a sustentabilidade e a inovação no setor de transportes terrestres. “Vamos trabalhando para garantir cada vez mais que a infraestrutura regulada pela Agência esteja alinhada com as melhores práticas ambientais e sociais, promovendo um desenvolvimento sustentável e eficiente para o Brasil”, concluiu Queiroz. Coordenação Geral de Comunicação – ANTT
NTC&Logística, por meio da COMJOVEM, realiza live sobre a força feminina no TRC
No próximo dia 19 de março, às 18 horas, a NTC&Logística, por meio da COMJOVEM, realizará uma live especial com o tema “Força Feminina no TRC Inspira e Transforma”, transmitida pelo canal da entidade no YouTube. A iniciativa, idealizada por Priscila Zanette, vice-coordenadora nacional da COMJOVEM e diretora da Ouro Negro Transportes, faz parte do projeto COM ELAS, que visa fortalecer e impulsionar a presença feminina no setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas. A NTC&Logística tem desenvolvido ações estratégicas para ampliar a representatividade das mulheres no setor, promovendo eventos e debates que valorizam a equidade de gênero e incentivam a inclusão feminina no TRC. A entidade também é signatária do Vez&Voz, iniciativa do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), liderada pela presidente executiva Ana Carolina Jarrouge, que busca ampliar a representatividade das mulheres no setor. A live reunirá profissionais que ocupam posições de destaque e compartilharão suas experiências e desafios dentro do setor. Entre as convidadas, estão Ana Paula de Souza, coordenadora da COMJOVEM Belo Horizonte e diretora de operações da AD Souza Transportes e Logística; Carolina Resuto, gerente administrativa e financeira da NSLog; Mariluci de Lima, diretora da Transgobbi, e Thais Bandeira, diretora de negócios da Kodex Express. Para Priscila Zanette, a participação ativa das mulheres no TRC tem sido essencial para impulsionar mudanças positivas no setor. “Esta live é um momento de troca e inspiração, um espaço para que possamos reforçar a importância da presença feminina no transporte e mostrar como a diversidade contribui para o desenvolvimento do setor. Queremos incentivar mais mulheres a ocuparem esses espaços e trazer cada vez mais visibilidade para essa pauta tão essencial”, destacou. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, também ressaltou a relevância da iniciativa para o setor. “Valorizar e fortalecer a participação feminina no Transporte Rodoviário de Cargas é fundamental para o crescimento sustentável do setor. A diversidade traz inovação, melhora a produtividade e amplia as oportunidades. O compromisso da NTC com esse tema é permanente, e eventos como este ajudam a fomentar um ambiente mais inclusivo e representativo para todos”, afirmou. A live será um espaço de troca e aprendizado, destacando histórias inspiradoras e reforçando a necessidade de uma atuação conjunta para fortalecer a participação feminina no TRC. O evento estará disponível no canal da NTC&Logística no YouTube. Não perca essa oportunidade de acompanhar esse bate-papo e conhecer as trajetórias dessas grandes profissionais. Acesse no link: https://www.youtube.com/watch?v=cUAWnzylEbs Fonte: NTC&Logística
Inscrições para capacitações do ITL: prorrogado o prazo para Certificação Internacional em Inovação e aberta nova turma de SP para Especialização em Gestão de RH
Gratuitas para gestores do setor de transporte, as capacitações são ministradas por instituições de ensino de renomes nacional e internacional O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para uma série de cursos voltados à capacitação de gestores do setor de transporte e logística. São oferecidos cursos executivos, especializações e certificações internacionais ministrados por instituições de ensino de renome no Brasil e no exterior. Essas qualificações fazem parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, uma iniciativa do ITL coordenada pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). O objetivo é preparar os profissionais para enfrentar os desafios do mercado, desenvolvendo competências estratégicas que impulsionem o fortalecimento e a competitividade das empresas do setor. Certificação Internacional em Inovação para o Transporte: inscrições prorrogadas até 16/3 Em parceria com a Nova School of Business & Economics, o ITL e o SEST SENAT oferecem a Certificação Internacional em Inovação para o Transporte. Trata-se de um curso inédito com aulas em São Paulo que está com inscrições abertas até 9 de março. O programa foi desenvolvido para capacitar executivos e gerentes do setor de transporte rodoviário de cargas e de passageiros nas mais modernas técnicas de inovação, desenvolvendo as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo, além de aprimorar o sistema de transporte rodoviário de cargas e de passageiros. Com carga horária de 225 horas, a capacitação inclui módulos presenciais, em São Paulo, e um módulo internacional, em Portugal, no campus da Nova SBE. O curso tem duração aproximada de seis meses. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Recursos Humanos: inscrições abertas para turma de SP até 7/5 O ITL abriu inscrições, até 7 de maio, para a turma de São Paulo (SP) da Especialização em Gestão de Recursos Humanos. Trata-se de uma pós-graduação lato sensu ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral) e regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação). O início das aulas está previsto para 30 de junho. A especialização é gratuita e voltada a gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. O objetivo é desenvolver uma postura contemporânea do setor de Recursos Humanos como articulador das mudanças para o novo mindset das organizações, que geram resultados por meio de pessoas. O currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Busca, portanto, equilibrar a teoria com a prática, desenvolvendo nos participantes uma visão empreendedora e criativa. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Negócios: turma de Campinas com inscrições até 2/4 A Especialização em Gestão de Negócios está com inscrições abertas para uma turma em Campinas (SP), até 2 de abril. O curso é direcionado a gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, oferecendo uma formação estratégica para aprimorar a gestão e a competitividade no setor. O currículo do curso abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica de cadeia de suprimentos, ESG aplicado aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderarem com visão e agilidade. Com carga horária de 370 horas, sendo 80% presenciais e 20% a distância, a Especialização busca equilibrar teoria e prática, proporcionando uma visão empreendedora e inovadora para os profissionais do setor. A duração é de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Finanças: inscrições até 26/3 A Especialização em Gestão de Finanças, ministrada pelo Ibmec Educacional, é uma pós-graduação lato sensu voltada a gestores financeiros de empresas de transporte. As inscrições estão abertas até 26 de março. O programa tem como objetivo aprimorar a capacidade de gestão financeira das empresas de transporte, preparando os gestores financeiros para desafios cada vez mais complexos. Para isso, conta com conteúdo aderente ao contexto e às demandas que são impostas à gestão financeira das empresas do setor. O curso tem carga horária total de 370 horas, divididas entre 80% de aulas presenciais e 20% a distância. A duração da pós-graduação é de 16 meses. Saiba mais e inscreva-se. Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte: inscrições até 23/4 O curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios. Recomenda-se que ao menos dois integrantes da mesma família façam o curso. As inscrições estão abertas até 23 de abril. A formação, ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), tem uma metodologia dinâmica e prática que incentiva a troca de experiências, proporcionando uma visão estratégica e estruturada para o futuro dos negócios. O curso aborda estratégias para um planejamento sucessório eficaz, promovendo a clareza na transição de liderança e minimizando riscos. Além disso, os participantes terão acesso a conhecimentos essenciais sobre governança corporativa, estruturação de conselhos de administração e gestão de conflitos de interesses, fortalecendo a tomada de decisão e a transparência nas empresas familiares do setor de transporte. O curso tem carga horária total de 180 horas, divididas entre 138 horas de aulas presenciais e 42 horas a distância. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Distribuidoras de combustíveis pedem suspensão do mandato do biodiesel por 90 dias
As maiores distribuidoras de combustíveis do País pediram na quarta-feira (12), que a Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), suspenda por 90 dias a obrigação de mistura de biodiesel no diesel B comercializado em postos de abastecimento, até que a agência tenha condições de fiscalizar o mercado a contento. O pedido foi formalizado esta tarde junto à ANP pelo Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis e de Lubrificantes (Sindicom) na forma de um requerimento administrativo. Integram o Sindicom Vibra, Raízen e Ipiranga, além de Shell, TotalEnergies, YPF, Castrol, Iconic, Moove e Petronas Lubrificantes. A justificativa legal para o requerimento estaria na própria Lei 13.033/2014, segundo a qual a ANP pode dispensar excepcionalmente a adição mínima obrigatória de biodiesel ao diesel, considerando “critérios de aplicabilidade, razoabilidade e segurança do abastecimento nacional de combustíveis”. O Sindicom argumenta que a suspensão da mistura obrigatória se encaixaria no princípio de razoabilidade previsto na lei em função do atual contexto do mercado, atravessado por fraudes. Confira a explicação completa na matéria divulgada pela Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis): https://bit.ly/4hzNeTw
Fetransul participa da solenidade de posse da nova Diretoria do Setcergs
Na noite de quarta-feira (12), Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, esteve presente na solenidade de posse da nova diretoria do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs) para o biênio 2025/2026. O evento, realizado em Porto Alegre, contou com a participação de empresários do setor de transporte, além de lideranças estaduais e nacionais. A Fetransul parabeniza a nova gestão e deseja sucesso, especialmente ao presidente Delmar Abarello. “Reiteramos nosso compromisso em colaborar com o Setcergs, com o objetivo de fortalecer o setor de transporte no Estado, impulsionar a melhoria contínua e promover avanços que favoreçam o desenvolvimento e a competitividade das empresas de transporte”, destaca Cardoso. Estrutura da Diretoria Empossada Presidência Delmar Albarello Vice-presidente Marcelo Dinon Superintendência de Operações de Transporte e Logística Rodrigo Michelon – SuperintendenteBetina Kopper – DiretoraCarlos Schneider – Diretor Superintendência Institucional Eduardo Richter – SuperintendenteMarcelo Garcez – DiretorGustavo Kras – Diretor Superintendência de Gestão e ESG Leandro Bortoncello – SuperintendenteFábio Nicaretta – DiretorEduardo Silveira – Diretor Superintendência de Comunicação e Marketing Gustavo Afonso Bernardini – SuperintendenteCarlos Mahler – DiretorMarcus Couto – Diretor Superintendência de Relações do Trabalho Andressa Scapini – SuperintendenteSérgio Neto – Diretor
Fetransul participa de Reunião da Seção de Cargas da CNT
O Sistema Transporte realizou, nesta quarta-feira (12), Reuniões Ordinárias das Seções da CNT. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, participou da Reunião da Seção II – Transporte Rodoviário de Cargas, realizada no edifício sede da CNT em Brasília e esteve acompanhado de Glademir Zanette, presidente do Setnoroeste e da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) e vice-presidente da Fetransul. A Pesquisa Índice CNT de Confiança do Transportador foi uma das pautas abordadas. Em abril, terá início a 6ª rodada, com apoio da Fetransul, no Rio Grande do Sul, envolvendo empresas do transporte rodoviário de cargas. O objetivo é acompanhar a evolução da percepção dos empresários em relação às condições macroeconômicas e às perspectivas para a atividade empresarial que desempenham. O projeto Conexão Legal foi apresentado durante o encontro. O curso de 40 horas será 100% online e estará disponível na plataforma digital do SEST SENAT. Serão abordados 26 temas, agrupados em 7 módulos: Controle de jornada e pagamento de horas extras; Responsabilidade subsidiária em contratos; Adicional de periculosidade e insalubridade; Fracionamento de intervalos; Responsabilidade objetiva do empregador; Desoneração da folha de pagamento; e Gestão de contratos e relações trabalhistas. A Fetransul divulgará o link para inscrição assim que estiver disponível. A Diretoria de Relações Institucionais da CNT e os representantes das Seções discutiram as prioridades para a atuação junto aos Três Poderes no trimestre. Foram debatidas estratégias sobre programas governamentais, ações políticas e projetos de lei de interesse dos diferentes modais de transporte. Entre os temas abordados, destacou-se a regulamentação de pontos essenciais da reforma tributária (Lei Complementar nº 214/2025), como o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), a Contribuição Social sobre Bens e Serviços (CBS) e o Imposto Seletivo (IS). O impacto das alíquotas nos modais de transporte foi um tema recorrente nas discussões, sendo apresentado pela gerente do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti. Outro assunto em pauta foi a estratégia de atuação do setor de transporte na 30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (COP30). Após uma participação destacada na edição anterior, em Baku, Azerbaijão, o Sistema Transporte se prepara para uma atuação ainda mais robusta na próxima edição, que ocorrerá em Belém, Pará. Vinicius Ladeira, diretor executivo nacional interino do SEST SENAT, participou das Seções para detalhar a estratégia do setor de transporte para a COP30. “Com a Coalização pela Descarbonização do Transporte, já assumimos um papel protagonista nas discussões, mas temos planos ainda mais ambiciosos para este ano”, afirmou. A descarbonização no transporte, será tema do evento promovido pela Fetransul no dia 02 de abril, em Porto Alegre, no qual a CNT estará presente. O encontro abordará combustíveis renováveis e alternativos, e inclui a indústria de caminhões e a tecnologia agregada aos veículos, visando à redução das emissões veiculares. Com informações do Sistema Transporte
Sistema Transporte lança a Agenda Institucional Transporte e Logística 2025
Publicação mapeia, nos três poderes, temas considerados estratégicos para o setor de transporte O Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) lançou, nesta quarta-feira (12), a nova edição da Agenda Institucional Transporte e Logística. A publicação detalha programas e ações governamentais, propostas de legislações e ações dos tribunais com repercussão nas empresas de transporte. O documento apresenta um resumo de cada ação e o posicionamento do setor sobre os temas estratégicos: “apoiamos”, “ressalvas” ou “não apoiamos”. Os três Poderes da República foram contemplados, por isso há assuntos de grande impacto para a sociedade, inclusive com reflexo direto sobre os passageiros e usuários dos serviços de transporte e logística. “Construída em parceria com as entidades de base, a Agenda mapeia pautas fundamentais para o desenvolvimento do setor, sem deixar de abordar tanto temas recorrentes quanto novas questões, demonstrando o compromisso do Sistema com a evolução e a inovação em um cenário dinâmico e desafiador”, ressalta o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Quais são os projetos de destaque? Todos os assuntos contidos na publicação serão acompanhados pelas equipes da CNT, do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e do ITL (Instituto de Transporte e Logística), além das federações, das associações e dos sindicatos, ao longo de 2025. Conheça algumas das propostas mais relevantes: Poder Legislativo Poder Executivo Poder Judiciário O que é a Agenda Institucional? A Agenda contempla projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo governo federal — ministério e agências reguladoras — e ações que aguardam decisões por parte dos magistrados dos tribunais federais, como o STF (Supremo Tribunal Federal), o STJ (Superior Tribunal de Justiça) e o TST (Tribunal Superior do Trabalho). Cada uma dessas pautas foi cuidadosamente mapeada pela equipe técnica da CNT, com a colaboração das entidades associadas e filiadas à Confederação. A seleção de temas leva em conta a importância para a melhoria do ambiente de negócios no país, o desenvolvimento do setor e os impactos socioeconômicos. Isso se reflete em macroproposições, como a reforma administrativa e o financiamento da infraestrutura nacional, e em questões mais específicas, como o processo que trata do tanque superior a 200 litros, que acabou virando lei após o trabalho da CNT junto ao Parlamento. Acesse aqui o documento. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul prestigia entrega do Troféu Brasil Expodireto
No dia 9 de março, a Fetransul foi representada por Moisés Santos, presidente do Sindicar, sindicato filiado à Fetransul, durante a solenidade do Troféu Brasil Expodireto. O evento, realizado em Carazinho, marcou o início da programação da 25ª Expodireto Cotrijal, que ocorre de 10 a 14 de março em Não-Me-Toque. Organizado pela Rede Pampa em parceria com a Cotrijal, a cerimônia homenageou lideranças, empresas e entidades gaúchas e nacionais do setor agropecuário que se destacaram por suas contribuições à evolução do campo e ao fortalecimento do Rio Grande do Sul. A Fetransul parabeniza todos os homenageados e deseja sucesso à feira, considerada uma das maiores do agronegócio internacional. Confira os homenageados desta edição: Agroindústria Familiar: The Intenso LaticíniosJovem Produtora Rural: Nicole Reimann ArdenghiProdutor Rural: Zilmar José Fagundes da LuzProdução Animal: Universidade de Vermont nos Estados UnidosIndústria de Máquinas e Implementos Agrícolas: Kuhn do Brasil S.A.Armazenagem: Kepler e Weber Industrial S.A.Tecnologia e Pesquisa: GDM Genética do Brasil S.A.Inovação: Corteva AgriscienceParceiro Comercial: Bianchini S.A.Destaque Internacional: República da ÍndiaSustentabilidade: Yara Brasil S.A.Instituição Financeira: Banco do BrasilFertilizantes e Corretivos: Fertilizantes PiratiniProteção de Cultivos: BASF – BrasilDesenvolvimento Rural: Vilson CovattiGestão Ambiental: Marjorie KauffmannAtividade Pública: Clair KuhnCooperativismo: Roberto RobriguesPersonalidade Nacional: Luiz Fernando Cirne LimaPersonalidade Parlamentar: Pedro WestphalenPersonalidade do Agro Nacional: Eduardo LogemannLiderança Parlamentar Gaúcha: Pepe VargasSuperação: Eduardo LeiteHomenageado Especial: Nei César Manica Foto de capa: Moisés Santos, presidente do Sindicar, Ronaldo Nogueira, deputado federal e Nei César Manica, presidente da Cotrijal. foto: Expodireto Cotrijal
Francisco Cardoso reúne-se com o presidente da CNT em Brasília
O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, reuniu-se na terça-feira (11) com o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa, em Brasília, para tratar de assuntos relacionados ao setor de transporte. Durante o encontro, os presidentes discutiram a inauguração da unidade do SEST SENAT em Novo Hamburgo, prevista para o dia 3 de abril. Trabalhadores do transporte e comunidade irão contar com cursos profissionalizantes; promoção da saúde, com atendimentos em odontologia, nutrição, psicologia e fisioterapia e a atividades esportivas, culturais e de lazer. Cardoso também falou sobre o evento promovido pela Fetransul, que acontecerá no dia 2 de abril em Porto Alegre, com painéis sobre o tema “Caminhos para um transporte sustentável”. A programação abordará combustíveis renováveis e alternativos, a indústria de caminhões e as tecnologias agregadas aos veículos, com foco na redução das emissões veiculares. Além disso, o presidente da Fetransul mencionou a cerimônia de entrega do Troféu Alma Gaúcha, que premiará personalidades e instituições que se destacaram por suas iniciativas durante e após as inundações que afetaram o Rio Grande do Sul em maio de 2024. A CNT, que estará presente no evento, ministrará um dos painéis com o tema “Combustíveis Alternativos”. O presidente Vander Costa também marcará presença, prestigiando o evento, que reunirá lideranças do setor no Rio Grande do Sul, empresários do segmento, autoridades públicas, além de entidades e pessoas que se destacaram por suas ações voltadas à reconstrução do Estado. As lideranças também discutiram a priorização da renovação da frota. Os caminhões Euro VI, por exemplo, podem reduzir em até 96% as emissões de CO2, contribuindo significativamente para a sustentabilidade do setor.
SEST SENAT e CNJ firmam parceria para qualificação e inserção profissional de mais de 5 mil jovens em acolhimento institucional
O acordo expande nacionalmente o Projeto Impulsiona, que promove a inclusão social por meio da capacitação e empregabilidade O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e o CNJ (Conselho Nacional de Justiça) firmaram, nesta terça-feira (11), um acordo de cooperação técnica para expandir, em nível nacional, o Projeto Impulsiona. A assinatura ocorreu durante a sessão ordinária do plenário do CNJ e representa um avanço na inclusão social e na qualificação profissional de pessoas em situação de vulnerabilidade, incluindo aquelas sob medidas protetivas. O projeto – desenvolvido pelo SEST SENAT – tem como objetivo capacitar mão de obra para o setor de transportes, promovendo empregabilidade, saúde e qualidade de vida. Por meio do acordo, os beneficiados terão acesso gratuito aos serviços oferecidos pela instituição, ampliando suas oportunidades de inserção no mercado de trabalho. A solenidade contou com a presença do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; do presidente do CNJ, ministro Luís Roberto Barroso; e do corregedor nacional de Justiça, Mauro Luiz Campbell Marques. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, também participou do evento. Em sua fala, Vander Costa ressaltou que o Sistema Transporte acredita no poder das oportunidades concretas para transformar a vida de pessoas em situação de vulnerabilidade social. “Este acordo é um passo importante para a promoção da inclusão social, especialmente para jovens em processo de desinstitucionalização e egressos do acolhimento institucional. Mais do que uma iniciativa de responsabilidade social, o setor de transporte enxerga essa ação como uma estratégia essencial para o fortalecimento da própria atividade. Inserir novos talentos qualificados significa garantir um setor mais eficiente, inovador e sustentável”, afirmou. O trabalho com o CNJ O CNJ terá um papel estratégico na ampliação do Projeto Impulsiona, atuando em parceria com os Tribunais de Justiça de todo o país. A iniciativa se soma ao Programa Novos Caminhos, já conduzido pelo CNJ, que busca oferecer suporte e novas perspectivas a jovens que deixam instituições de acolhimento. Com isso, o Projeto Impulsiona, desenvolvido pelo SEST SENAT, reforça esse compromisso ao oferecer qualificação profissional, promoção social e inserção no mercado de trabalho. Dados do Sistema Nacional de Adoção e Acolhimento, mantido pelo CNJ, mostram que quase 33.800 crianças e adolescentes vivem em instituições ou famílias acolhedoras no Brasil. Desse total, cerca de 10 mil têm mais de 14 anos e podem ser beneficiados por programas de capacitação e empregabilidade, como o de jovens aprendizes. De acordo com o ministro Luís Roberto Barroso, a expectativa é de que o acordo com o SEST SENAT beneficie 5.750 jovens acolhidos institucionalmente em dez estados do país. As ações contemplarão toda a estrutura de serviços do SEST SENAT, incluindo atendimentos de saúde – com serviços de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia –, além de atividades de esporte, lazer e cultura, voltadas ao bem-estar e à integração social. O projeto também terá um forte foco na qualificação profissional, preparando esses jovens para ingressarem no mercado de trabalho com mais oportunidades e perspectivas. “Iniciativas como esta reforçam nosso compromisso com a construção de um país mais justo e inclusivo, oferecendo novas oportunidades a jovens que, muitas vezes, enfrentam o desafio da transição para a vida adulta sem a rede de apoio necessária”, afirmou o ministro. O corregedor nacional de Justiça, ministro Mauro Luiz Campbell Marques, ressaltou que a parceria representa um avanço significativo na promoção de melhores condições de vida para essa população, ampliando oportunidades e fortalecendo a inclusão social. “Estamos aqui para fortalecer essa rede de proteção e oferecer suporte multidimensional, para que esses jovens possam trilhar caminhos seguros e promissores”, disse. O acordo entre o CNJ e o SEST SENAT terá vigência de 24 meses a partir da data de publicação, podendo ser renovado por períodos sucessivos de 12 meses, até o limite máximo de 60 meses. Projeto Impulsiona Lançado pelo SEST SENAT em 2024, o Projeto Impulsiona tem como objetivo promover a inclusão social e a qualificação profissional de pessoas em situação de vulnerabilidade. A iniciativa oferece capacitação para jovens em situação de acolhimento institucional, mulheres vítimas de violência doméstica e pessoas com deficiência, ampliando suas oportunidades no mercado de trabalho. Além do acordo firmado com o CNJ, o Impulsiona já conta com outras duas parcerias estratégicas: uma com o TJDFT (Tribunal de Justiça do Distrito Federal e Territórios) e outra com a Fenapaes (Federação Nacional das Apaes), reforçando seu compromisso com a transformação social por meio da educação e da empregabilidade. Por Agência CNT Transporte Atual
Deputado Pompeo de Mattos encaminha PL para suspender multas em pedágios free flow
Foi encaminhado à Câmara dos Deputados o PL 752/2025, de autoria do deputado Pompeo de Mattos (PDT-RS). A normativa tem como objetivo a suspensão da aplicação de multas por não pagamento de pedágio em sistema de livre passagem (free flow) por 24 meses, bem como perdoar multas aplicadas nos últimos 12 meses e determinar a implementação de um sistema unificado de pagamento. Nos termos do projeto, as concessionárias de rodovias que adotarem o sistema de livre passagem (free flow) deverão, previamente à implementação da cobrança, desenvolver e disponibilizar um sistema unificado de pagamento eletrônico, acessível a todos os usuários. O sistema unificado deverá permitir a consulta e o pagamento de tarifas de pedágio em um único ambiente digital, independentemente da concessionária responsável pelo trecho rodoviário. O descumprimento desta disposição implicará na suspensão da cobrança do pedágio, até que o sistema esteja plenamente operacional e acessível aos motoristas Ademais, fica suspensa pelo período de 24 meses a aplicação de multa por evadir-se da cobrança pelo uso de rodovias e vias urbanas para não efetuar o seu pagamento, ou deixar de efetuá-lo na forma estabelecida, contados a partir da publicação das disposições deste projeto, caso se torne Lei. As infrações cometidas nos 12 meses anteriores à publicação das disposições deste projeto, caso se torne Lei, serão anuladas e as penalidades a elas associadas, revogadas. A matéria aguarda despacho do presidente da Câmara dos Deputados. > Acompanhe o projeto: https://www.camara.leg.br/proposicoesWeb/fichadetramitacao?idProposicao=2485900 Fonte Imagem: Reprodução/CCR RioSP
Fetransul realiza reunião com presidentes e representantes de seus sindicatos filiados
Na manhã de hoje (06), a Fetransul reuniu, de forma online, representantes dos sindicatos filiados para tratar sobre as convenções coletivas e assuntos trabalhistas. A reunião foi conduzida por Francisco Cardoso, presidente da Federação, e pela assessora jurídica, Dra. Raquel Caleffi, que esclareceu dúvidas e orientou os sindicatos. Durante a reunião, a assessora também abordou os tópicos discutidos na Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas Sindicais e de Negociações Coletivas da NTC&Logística, da qual a Fetransul faz parte. Os presidentes de sindicatos e seus representantes tiveram a oportunidade de compartilhar informações e esclarecer dúvidas pertinentes.
A novela do biodiesel: entre a bomba e a gôndola
O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) apertou o freio de mão e manteve a mistura de biodiesel no diesel em 14%, adiando o aumento para 15% que entraria em vigor em março. O motivo? Conter a alta dos preços dos alimentos. Segundo o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, o objetivo é aliviar o bolso do consumidor no supermercado, já que boa parte do biodiesel vem da soja, matéria-prima que pesa na inflação. A matemática é simples: quanto mais biodiesel, maior o custo do diesel na bomba. O combustível renovável é menos poluente, mas também mais caro que seu primo fóssil. E essa conta vai continuar subindo: a lei 14.993/2024 prevê um aumento anual de 1% na mistura até chegar a 20% em 2030. Mas o CNPE tem a prerrogativa de decidir o percentual dentro da faixa de 13% a 25%, o que significa que essa escalada pode ser reavaliada a qualquer momento. Diesel Verde: a nova estrela da descarbonização? Enquanto o biodiesel enfrenta seus dilemas, o diesel verde — também chamado de HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado) — ganha espaço na conversa. O CNPE deverá definir anualmente a participação mínima obrigatória desse combustível na matriz brasileira, levando em conta fatores como oferta, impacto no preço final e competitividade no mercado internacional. Mas calma, diesel verde e biodiesel não são a mesma coisa. O biodiesel é um éster de ácidos graxos, feito a partir da reação de óleos ou gorduras com um álcool. Já o diesel verde, apesar de também vir de óleos vegetais e animais, é um hidrocarboneto parafínico obtido por hidrotratamento, podendo ser usado diretamente em motores diesel sem adaptações. A Petrobras já entendeu o recado e anunciou que vai transformar a Refinaria Riograndense em uma biorrefinaria, produzindo diesel verde e SAF (Sustainable Aviation Fuel, o combustível sustentável de aviação). A decisão reforça o potencial do Rio Grande do Sul nessa corrida pela descarbonização — um mercado que não para de crescer. E o futuro do transporte? A discussão não se resume apenas a misturas e porcentagens. O aumento gradual do biodiesel pode trazer desafios mecânicos, tanto nos motores quanto nas bombas de abastecimento. Antes de seguir aumentando a mistura de forma automática, seria prudente realizar novos testes para garantir que a evolução é realmente sustentável. Além disso, outras soluções já estão na pista. Caminhões movidos a biometano e GNV ganham espaço, enquanto a eletrificação avança nas curtas distâncias. E tem mais novidade por vir: a partir de 2026, o Brasil começará a adicionar 1% de biometano ao GNV, com aumento progressivo até atingir 10%. O futuro do transporte sustentável não tem uma única estrada. O biodiesel, o diesel verde, o biometano e os veículos elétricos fazem parte desse ecossistema. A questão não é apenas qual será o combustível dominante, mas sim como todas essas opções podem coexistir para garantir eficiência, competitividade e, claro, um planeta mais limpo.
Fetransul: mistura de biodiesel se mantém em 14%
O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) suspendeu temporariamente em 18 de fevereiro o aumento da mistura do biodiesel ao diesel para 15% (B15), previsto para vigorar a partir de março deste ano. Neste contexto, persiste a mistura de 14% do biodiesel ao diesel. A justificativa para a suspensão foi conter o aumento do preço dos alimentos. Segundo o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, o foco é que o preço seja mais barato na gôndola do supermercado, pois boa parte da produção do biodiesel vem da soja. Apesar de ser menos poluente e renovável, o biodiesel é mais caro que o diesel, combustível fóssil. Quanto maior o teor de biodiesel no diesel, mais alto fica o preço na bomba. Segundo a lei 14.993, de 2024, o biodiesel deve ser acrescentado ao diesel derivado de petróleo em um ponto percentual de mistura, anualmente, a partir de março de 2025, até atingir 20% em março de 2030. Cabe ao Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) definir o percentual da mistura, que poderáficar entre 13% e 25%. Desde março de 2024, o biodiesel é misturado ao diesel de origem fóssil no percentual de 14%. Diferença entre biodiesel e diesel verde Quanto ao Programa Nacional do Diesel Verde (PNDV), o CNPE deve determinar anualmente a quantidade mínima de diesel verde a ser adicionado ao diesel vendido ao consumidor final. Para definir o volume mínimo na mistura, o conselho deverá analisar as condições de oferta de diesel verde, incluídas adisponibilidade de matéria-prima, a capacidade e a localização da produção, o impacto da participação mínima obrigatória no preço ao consumidor final, e a competitividade nos mercados internacionais do diesel verde produzido no Brasil. O diesel verde costuma ser confundido com o biodiesel, que também é um combustível limpo, mas com propriedades distintas. O biodiesel é um éster de ácidos graxos, obtido a partir da reação de óleos ou gorduras com um álcool. Já o diesel verde, apesar de também ser obtido a partir de óleos ou gorduras, é um hidrocarboneto parafínico produzido a partir de diversas rotas tecnológicas, como hidrotratamento de óleo vegetal e animal, e que pode ser utilizado em motores do ciclo diesel sem adaptações. A Petrobras anunciou este mês que está transformando a Refinaria Riograndense numa planta que produzirá combustíveis a partir de óleos vegetais, resultando no diesel verde e no SAF (combustível sustentável de aviação). A decisão traduz a potencialidade do RS nesta marcha pela descarbonização. Outras alternativas podem compor visão ambiental Ainda que apenas cinco anos nos separem de 2030, ano previsto para as metas hoje estabelecidas, o uso crescente de misturas poderá ocasionar problemas em motores diesel, tanto quanto já apresentou nas bombas de abastecimento. Novos testes deveriam confirmar se há segurança para elevar a mistura de 14para 15%, e sobretudo, se a linearidade de subir um porcento ao ano é verdadeiramente sustentável. Outra forma de se analisar os objetivos da atual legislação, são as demais alternativas que se colocam no mercado, especialmente com veículos movidos a biometano, GNV e mesmo os elétricos. Em outra variável dos esforços pela descarbonização, a partir de 2026 o Brasil vai adicionar 1% de biometano ao GNV. Este percentual será acrescido gradualmente, até atingir os 10% do volume. Coluna do Jornal do Comércio – 06/03/2025
Com a participação do Sistema Transporte, Infra Talks discute impacto das concessões na infraestrutura nacional
O evento ocorreu nesta quinta-feira (27), na Bolsa de Valores de São Paulo, e reuniu autoridades públicas e privadas para discutir desafios econômicos, climáticos e operacionais das concessões O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nesta quinta-feira (27), da abertura do “Infra Talks: conversas que pavimentam o futuro”, evento realizado na B3 (Bolsa de Valores), em São Paulo. A iniciativa, que antecedeu o leilão do trecho da BR-364 em Rondônia, reuniu especialistas e gestores públicos para debater os desafios e as oportunidades das concessões na infraestrutura de transporte. Representando o setor de transporte de cargas e de passageiros, Vander Costa reforçou a importância das concessões para rodovias estratégicas e destacou a necessidade de investimentos públicos para regiões economicamente menos desenvolvidas. “Apoiamos a privatização das rodovias com tráfego consolidado, como a BR-364 em Rondônia, uma área em pleno crescimento econômico com o avanço da produção agrícola. No entanto, é fundamental que o poder público também invista para desenvolver regiões menos favorecidas”, afirmou. A abertura também contou com a presença do secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro; do diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Theo Sampaio; e da especialista líder em transporte do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), Ana Beatriz Monteiro. Concessões e resiliência da infraestrutura O evento abordou temas como o impacto das concessões no desenvolvimento regional, desafios econômicos e climáticos e o alinhamento das iniciativas do setor com a COP30 (Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas), que será realizada neste ano, no Brasil. A programação da manhã foi encerrada com o painel “O Papel das Concessões de Transportes para a Resiliência da Infraestrutura”, que contou com a participação do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. Ele destacou a necessidade de um olhar atento aos riscos climáticos, citando, como exemplo, as enchentes no Rio Grande do Sul. “O SEST SENAT está planejando a reconstrução da unidade gaúcha destruída, considerando um modelo mais resiliente às mudanças climáticas. Esse é um tema que levamos à COP29, no Azerbaijão, e que continuará sendo uma pauta essencial na COP30”, ressaltou. O painel contou ainda com a presença do presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), Marco Aurélio Barcelos; do diretor da ANTT, Felipe Queiroz; do subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, Cloves Benevides; e do jurista João Negrini, sócio do escritório Dal Pozzo Advogados. A moderação ficou a cargo de Charles Schramm, da FGV (Fundação Getulio Vargas). Foto: Jeff D Avila/ANTT Por Agência CNT Transporte Atual
TST Consolida Jurisprudência e Define Diretrizes para o Setor de Transporte Rodoviário de Cargas
O Tribunal Superior do Trabalho (TST) consolidou recentemente sua jurisprudência em 21 temas considerados pacificados entre os órgãos julgadores da Corte. Além disso, encaminhou outros 14 temas para uniformização de teses, visando garantir maior segurança jurídica e celeridade nos julgamentos. Os precedentes vinculantes estabelecidos pelo TST devem ser obrigatoriamente seguidos por tribunais e juízes em casos semelhantes, reduzindo divergências interpretativas e proporcionando maior previsibilidade na solução de conflitos. Impacto no Transporte Rodoviário de Cargas Dentre as teses aprovadas pelo TST, algumas possuem impacto direto no setor de transporte rodoviário de cargas, com destaque para: A primeira tese reafirma a natureza comercial do contrato de transporte, certificando maior segurança para as empresas contratantes. Já a segunda coloca fim às disputas sobre a aplicação da norma à realidade do setor, onde muitas transportadoras enfrentam dificuldades para cumprir a exigência legal devido à natureza das funções desempenhadas. Como a atividade de motorista não pode ser exercida por um menor aprendiz, as empresas encontram desafios tanto na estruturação de vagas quanto na contratação de candidatos qualificados. Embora o debate tenha sido superado no âmbito judicial, entidades representativas do transporte seguem buscando soluções junto ao Poder Legislativo. É essencial que temas sensíveis como esse sejam tratados de maneira equilibrada, garantindo a função social da norma sem se afastar da realidade prática do setor. Confira todas as teses consolidadas pelo TST: Acesse aqui Novos Temas em Processo de Uniformização Além dos 21 temas já definidos, outros 14 serão submetidos ao rito dos recursos de revista repetitivos. Entre os assuntos relevantes para o setor de transporte estão: Confira os 14 novos temas que serão objeto de uniformização pelo TST: Acesse aqui Espera-se que o TST leve em consideração as recentes mudanças legislativas conquistadas pelo setor de transporte na definição dessas teses, garantindo segurança jurídica e alinhamento com a realidade do mercado. **As teses aprovadas passarão por um processo de aperfeiçoamento redacional antes de serem enviadas aos ministros para aprovação final. Raquel Guindani Caleffi Assessora jurídica da FETRANSUL.
Fetransul participa de reunião sobre pedágios na Federasul
Entidades empresariais do Vale do Taquari tiveram reunião na Federasul, em Porto Alegre, hoje, 26 de fevereiro. O encontro teve por objetivo abordar o projeto de concessão do Bloco 2 de rodovias, que também abrange estradas do norte do RS, em direção à Getúlio Vargas. O setor de transporte participou da reunião com o diretor de Infraestrutura da Fetransul, Paulo Ziegler, e com Andressa Scapini e Eduardo Richter, diretores do SETCERGS, cujas empresas tem sede na região. Os relatos trazidos ao encontro evidenciam a insatisfação com o custo do projeto, que aponta tarifas base para leilão muito elevadas. O consenso entre os presentes é de que a concessão é uma alternativa necessária, ressalvando que ela deve ter uma modelagem melhor, que inclusive não estabeleça uma concorrência em que o maior desconto do aporte de R$ 1,3 bilhões previsto pelo Governo do RS seja considerado para a definição do vencedor. Tal previsão configura uma outorga, além de transferir para a tarifa do pedágio custos que já estão previstos no FUNRIGS para a recuperação da infraestrutura da região. O diretor da Fetransul comentou que pedágios elevados podem agravar o custo logístico, assinalando que as tarifas propostas destoam das médias regionais e nacionais. Ziegler enfatizou que o projeto precisa ser debatido aos detalhes, pois vai comprometer outros sete governos, ao longo de 30 anos. Outro aspecto muito abordado pelas lideranças foi o custo tributário do empreendimento, pois 27% da tarifa será destinado para pagar impostos. Advoga-se a ideia de que este item precisa ser reavaliado. Ao encerramento do encontro o presidente da Federasul, Rodrigo Costa, sintetizou que os presentes são favoráveis por um Rio Grande mais competitivo, dotado de infraestrutura adequada, porém para atingir este objetivo será necessário mitigar os custos deste projeto. A Entidade pretende articular apoios no legislativo estadual e pleitear junto ao governo uma revisão dos estudos, nos termos do que foi tratado neste encontro.
Atualização da NR-1: Novas Exigências para a Segurança e Saúde Ocupacional
A Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1) foi alterada pela Portaria MTE Nº 1.419, de 27 de agosto de 2024, e entrará em vigor a partir de 24 de maio de 2025. A principal mudança enfatiza o gerenciamento proativo de riscos ocupacionais, com a inclusão dos riscos psicossociais, como estresse, carga excessiva de trabalho e assédio, reconhecendo seu impacto na saúde mental e produtividade dos trabalhadores. Em linhas gerais, a jurisprudência trabalhista já vinha admitindo que ditas situações, em casos de jornada de trabalho excessiva, caracterizam práticas de assédio moral, atos de discriminação, cobrança excessiva de metas, entre outros. Entre as inovações, destaca-se a obrigatoriedade do Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO), que deve englobar fatores psicossociais, além dos riscos físicos, químicos, biológicos, ergonômicos e de acidentes. As empresas deverão avaliar a organização do trabalho, relações interpessoais e fatores ambientais para prevenir condições prejudiciais aos trabalhadores. A adaptação à nova regulamentação requer um esforço conjunto entre medicina ocupacional, recursos humanos e setor jurídico das empresas, com a implantação de medidas preventivas e treinamentos periódicos para a redução de assédio e violência no ambiente corporativo. Além disso, a norma também traz diretrizes para gestão de situações emergenciais, como pandemias e desastres naturais, que possam afetar trabalhadores e a comunidade. A síndrome de Burnout foi oficialmente reconhecida como doença do trabalho pelo CID-11 da OMS, garantindo aos trabalhadores acometidos direitos como afastamento e, em casos graves, aposentadoria por invalidez. A conformidade com as novas regras é uma obrigação legal e começam a valer a partir de maio de 2024. Ronaldo Vanin OAB/RS 29.541
Ministério dos Transportes reitera que não haverá extensão do contrato da Ecosul
O deputado federal Afonso Hamm-PP esteve reunido na quarta passada, 19 de fevereiro, em Brasília, com a secretária Nacional dos Transportes, Viviane Esse. O parlamentar gaúcho buscou esclarecimentos sobre os estudos em curso para uma nova licitação das rodovias federais do Sul do Estado. Externou preocupação com a exiguidade do prazo, pois faltam 13 meses para o término do contrato da concessão. A secretária confirmou que o projeto da nova licitação ainda não está pronto, mas tranquilizou o deputado quanto ao prazo curto para o fim da concessão. Segundo ela, se o novo edital ainda não for publicado em março de 2026, a decisão do Ministério dos Transportes será pela retomada das rodovias pelo DNIT, enquanto se cumpre o ciclo de audiências públicas, edital e assinatura de um novo contrato. Assista ao vídeo produzido pela assessoria do deputado Afonso Hamm.
Guilherme Sampaio é o novo diretor-geral da ANTT
Ao término do mandato de Rafael Vitale como diretor geral da ANTT, assumiu como substituto, ontem, 18 de fevereiro, Guilherme Theo Sampaio. Indicado pelo presidente da República, Luis Inácio Lula da Silva, o novo diretor geral ainda não foi sabatinado pelo Senado. Sampaio é diretor da Agência desde 2021. Ele é advogado licenciado e mestre em Direito Econômico e Desenvolvimento. O novo diretor geral tem larga experiência no setor de transporte. Entre outras atribuições, foi chefe de gabinete da presidência da Confederação Nacional do Transporte (CNT) entre 2019 e 2021.
9º Fórum CNT de Debates aborda a Reforma Tributária
Bernard Appy e Deputado Reginaldo Lopes apresentaram as expectativas de regulamentação da Reforma Tributária para o setor do Transporte de Cargas e Passageiros. Foi realizado na CNT o 9º Fórum CNT de Debates, em Brasília, no dia 18 de fevereiro de 2025 . A FETRANSUL esteve representada pelo Assessor Tributário, Dr. Fernando Massignan – Zanella Advogados . O secretário do governo Bernard Appy e o Deputado Reginaldo Lopes apresentaram as mudanças que o governo espera com a Reforma Tributária, enfatizando os aspectos de simplicidade e transparência na apuração dos novos tributos IBS e CBS, os quais substituirão os agora existentes ICMS, ISS, PIS e COFINS. O governo sustenta que, em relação ao setor do Transporte de Cargas, em teoria, a reforma tributária será neutra, pois tratando-se de um setor que se situa no meio da cadeia produtiva, todo o IBS e CBS incidentes no setor serão repassados como créditos aos contratantes. Assim, a expectativa é que os Transportadores conseguirão absorver essas mudanças. Além disso, foi ressaltado que os novos tributos operarão com base ampla, ou seja, o IBS e a CBS incidirão sobre todas as transações, inclusive aquelas que antes ficavam à margem do ISS ou ICMS, tais como receitas de locações e venda de ativos, o que certamente alterará a base de arrecadação do governo. A FETRANSUL, por meio da assessoria jurídica, levantou a preocupação do impacto da Reforma no Transporte Internacional de Cargas em específico quanto ao trajeto relativo à importação. Isso porque, segundo Fernando Massignan – assessor jurídico FETRANSUL -, “na Lei Complementar 214/2025 ficou definido que no transporte iniciado no exterior com destino ao Brasil incidirá o IBS e a CBS. Essa previsão legislativa altera a sistemática tributária fixada desde a década de 90 que isentava o Transporte Internacional de PIS/COFINS e ICMS, e que assim permitia competitividade do serviço nacional com as transportadoras dos demais países do Mercosul. Ademais, a pretendida neutralidade, que é um dos pilares da Reforma Tributária, poderá ser mitigada, pois os créditos do Transportador Internacional serão reduzidos na medida em que parte dos insumos são adquiridos no exterior e esses não gerarão créditos. Entendemos que a incidência tributária apenas sobre o trecho nacional no transporte internacional seria o adequado”. Foi informado pelo secretário Bernard Appy que a Reforma Tributária está em fase de regulamentação e que agora é o momento oportuno para enviar as sugestões. Diante desse cenário, a FETRANSUL, em conjunto com outras entidades, está elaborando material para ser enviado ao secretário do governo. Dr. Fernando Massignan
Frente Parlamentar vai fiscalizar fim da concessão da Ecosul
Sob a presidência do deputado Zé Nunes (PT), a Assembleia Legislativa lançou ontem, 18 de fevereiro, a Frente Parlamentar por um novo modelo de pedágio no polo rodoviário de Pelotas. A iniciativa visa assegurar que seja feita uma nova licitação para substituir a concessão hoje operada pela Ecosul, com término previsto para março de 2026. O deputado criticou o contrato em vigência e as elevadas tarifas que prejudicam a economia da região. Referiu o valor do pedágio para veículos comerciais, que em determinadas situações pagam mais de pedágio do que de combustível, quando têm por destino o porto de Rio Grande. O evento foi acompanhado pelo presidente do SETCESUL, Egon Rutz, o presidente da APROCAPEL, Nelson Vergara, e pelo diretor de Infraestrutura da Fetransul, Paulo Ziegler. Ao fim da solenidade os dirigentes do transporte deram depoimento para a TV Assembleia, destacando a importância desta mobilização. A Fetransul também agendou reunião com o deputado para a semana que vem, quando serão informadas as ações já empreendidas pela Federação, com o mesmo propósito da Frente Parlamentar.
Governo desiste de aumentar mistura do biodiesel ao diesel em meio à alta da inflação
Ministro confirmou manutenção de mistura do biodiesel ao diesel em 14% até nova deliberação. Medida visa conter aumento no preço dos combustíveis O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, confirmou nesta terça-feira (18) a manutenção do porcentual mínimo obrigatório de biodiesel ao óleo diesel em 14% até “posterior deliberação”. A decisão foi tomada na primeira reunião do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) em 2025. A medida visa conter o aumento no preço dos combustíveis (entenda abaixo). O CNPE previa, desde o fim de 2023, que o percentual mínimo da mistura chegaria a 15% (B15) em março de 2025. Além da redução da emissão de dióxido de carbono na atmosfera, o acréscimo do biocombustível busca a redução da importação do combustível fóssil. Desde março de 2024, a mistura de biodiesel ao diesel é de 14% (B14). Silveira também defendeu um reforço da fiscalização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis do Brasil (ANP) sobre a mistura em 14%. Ele citou deficiências na fiscalização do órgão regulador e declarou que há denúncias de que algumas distribuidoras não estão fazendo a mistura em 14%. O ministro também reiterou que a manutenção do B14 não causa “de forma alguma” insegurança jurídica. Olho no preço Uma ala do governo defendia a manutenção do porcentual em 14% e a derrubada do cronograma que previa a adoção do B15 a partir de 1º de março. O pedido de manutenção da mistura no atual patamar partiu da Casa Civil, de acordo com pessoas a par das discussões. O motivo alegado nos bastidores para a manutenção da mistura nos níveis atuais de biodiesel no óleo diesel é o potencial aumento no preço do combustível, especialmente após reajustes recentes e preocupações com a inflação. Argumentos A alta de 29% no preço do óleo de soja em 2024 gerou receio de encarecimento do produto alimentício. Enquanto o setor estimava um impacto de até R$ 0,02 no preço final do diesel com o aumento da mistura, distribuidoras alertaram para possíveis efeitos maiores. Já as usinas e entidades do setor argumentam que barrar o aumento pode desestruturar a cadeia produtiva, afetando investimentos, empregos e até o preço das carnes, devido à menor produção de farelo de soja. Também criticam a falta de previsibilidade, com contratos já firmados considerando a mudança. Do lado dos aspectos ambientais, o setor argumenta ao governo que a demonstração pública da adoção de uma matriz energética renovável torna-se ainda mais relevante no ano em que o País sediará a Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2025 (COP-30), que será realizada em Belém. Fonte: GZH – Foto: Fernando Frazão / Agência Brasil
Transporte Rodoviário e a Transição Energética: Sustentabilidade com Responsabilidade
O transporte rodoviário de cargas é um setor essencial para a economia e protagonista na transição energética. Diversas alternativas estão sendo adotadas para reduzir as emissões, como o Diesel Verde (HVO), o biometano, o GNV e a eletrificação para curtas distâncias, além da renovação da frota com motores Euro VI, que reduzem em até 96% as emissões de material particulado. O biodiesel também faz parte desse processo, mas sua ampliação exige cautela. A CNT, a Fecombustíveis e outras entidades assinaram uma nota conjunta alertando que o aumento para 25% de biodiesel no diesel (B25) deve ser precedido de testes mecânicos rigorosos. Isso porque misturas elevadas podem comprometer a eficiência dos veículos, aumentando custos de manutenção e consumo de combustível. A FETRANSUL defende a descarbonização, mas com segurança e planejamento. A transição para combustíveis mais limpos deve ser feita com responsabilidade, garantindo que as soluções adotadas sejam viáveis tanto ambiental quanto economicamente para o setor.
Presidentes do SETCERGS e FETRANSUL reforçam alinhamento em defesa do setor
Atendendo ao convite do presidente do SETCERGS, Delmar Albarello, o presidente da FETRANSUL, Francisco Cardoso, participou de uma reunião com a diretoria do sindicato para discutir temas estratégicos para o setor de transporte e logística. O encontro ressaltou a importância do alinhamento entre as entidades na defesa de pautas que envolvem tanto a esfera estadual quanto a federal. Durante a reunião, Cardoso destacou algumas das ações já em andamento e reforçou que a FETRANSUL está à disposição para atender às demandas do SETCERGS, assim como as dos demais sindicatos filiados à Entidade. O encontro evidenciou a convergência de interesses entre as instituições e a importância da união de esforços para gerar benefícios concretos ao setor.
Novo bloco de pedágios do RS: a cada R$ 1,00 pago, somente R$ 0,38 serão investidos nas rodovias
Federação de empresas de logística e transporte de cargas pede revisão Os novos pedágios previstos para o Rio Grande do Sul serão caros, segundo avaliação da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul). A entidade analisou a proposta do governo gaúcho e identificou que, a cada R$ 1,00 pago de tarifa, somente R$ 0,38 serão investidos nas rodovias. Os impostos, federal, estadual e municipais, vão abocanhar 27% da receita. O lucro do investidor será de R$ 0,25 a cada R$ 1,00 desembolsado pelo motorista. Os 10% restantes são identificados como outros gastos. — Não queremos que se repita no Vale do Taquari o que ocorreu no sul do estado (contrato da Ecosul, que tem o pedágio mais caro das rodovias federais brasileiras). Em uma viagem entre Casca e Lajeado, o custo com pedágio será quase a metade (R$ 33,59) do que se gasta em combustível (R$ 70,00) — destaca o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso. Além de investir menos da metade do que arrecadará, a nova concessão terá um pedágio com valor elevado. Considerando o custo por quilômetro, a tarifa será de R$ 0,23 em pista simples e R$ 0,30 nos trechos duplicados, dando uma média de R$ 0,26. O bloco 3 de rodovias, administrado pela Concessionária da Serra Gaúcha (CSG), tem valor de R$ 0,21 por quilômetro. O da Ecosul – pedágio mais caro das rodovias federais brasileiras – tem custo de R$ 0,21 por quilômetro. Rodovias A concessão de 415 quilômetros de sete rodovias – RS-128, RS-129, RS-130, RS-135, RS-324, RS-453 e BR-470 – prevê 24 pórticos de free flow. As tarifas variam de R$ 2,08 a R$ 5,66 a cada 20 quilômetros. Proposta A Fetransul sugere que o governo do Estado aporte mais R$ 900 milhões no futuro contrato. Outra opção seria repassar mais R$ 500 milhões e postergar investimentos ou excluir melhorias. Os municípios por onde passam estas rodovias também poderiam contribuir, ao assumirem algumas obras. Devido ao pagamento de pedágio, as prefeituras vão receber 5% de ISS. Governo questiona O secretário estadual da Reconstrução, Pedro Capeluppi, contesta as informações. Destaca que, em relação ao lucro do investidor, não se pode misturar aspectos contábeis com fluxo de caixa. A previsão que o governo gaúcho fez é o mesmo padrão usado em todas as outras concessões. Porém, ele reconhece o quanto os tributos impactam no contrato, mas o secretário lembra que essa cobrança é definida pela legislação, em maior parte, federal. Mas revê Após receber queixas sobre os valores dos futuros pedágios, o governo do Estado avalia diminuir a quantidade de obras para baratear a tarifa. Outra possibilidade discutida é a possibilidade de prorrogar o prazo de obras previstas. Uma terceira hipótese também é analisada: a possibilidade do governo aumentar a quantidade de dinheiro público na concessão. Mas essa proposta é mais difícil de ser implementada, dadas as limitações de utilização dos recursos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). O que já foi decidido é que a consulta pública, que está ouvindo as comunidades, será prorrogada. O período de recebimento de sugestões se encerraria em 21 de fevereiro. Fonte: GZH/ Jocimar Farina – Foto: Porthus Junior / Agencia RBS
Caminhos para um Transporte Sustentável e Homenagem à reconstrução do RS serão os destaques de encontro promovido pela Fetransul
A Fetransul realizará, no dia 2 de abril, a partir das 14h, no Hotel Deville em Porto Alegre, dois eventos importantes para o setor de logística e transporte, além de temas estratégicos para o futuro da sociedade. O encontro reunirá lideranças do setor no Rio Grande do Sul, incluindo representantes da Confederação Nacional do Transporte (CNT), empresários do segmento, autoridades públicas em todos os níveis, e entidades e pessoas que se destacaram por suas ações voltadas à reconstrução do estado. A primeira atividade será o PAINEL CAMINHOS PARA UM TRANSPORTE SUSTENTÁVEL, cuja abordagem envolve combustíveis renováveis e alternativos, e inclui a indústria de caminhões e a tecnologia agregada aos veículos, visando à redução das emissões veiculares. O painel contará com a presença de especialistas da CNT e da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA). Em seguida, será realizada a solenidade de entrega do Troféu ALMA GAÚCHA, que premiará personalidades e instituições que se destacaram por suas iniciativas durante e após as inundações que assolaram o Rio Grande do Sul em maio de 2024. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, ressalta que o evento será uma grande oportunidade para a troca de conhecimento. “Além de abordar temas cruciais sobre sustentabilidade, como outras opções de combustíveis que podem reduzir custos operacionais e contribuir com o meio ambiente, também prestaremos uma homenagem a entidades e pessoas que representam aqueles que não mediram esforços para auxiliar na reconstrução do Rio Grande do Sul. Somos imensamente gratos por toda a colaboração recebida, e é com esse reconhecimento que decidimos homenagear, por meio deste troféu, aqueles que tanto contribuíram”, afirma o presidente. O evento será presencial, e as inscrições podem ser feitas por meio do link disponível: https://bit.ly/3X3OyH7
Fetransul participa de reunião na CIC Nova Prata
Por articulação da CIC Serra Gaúcha, prefeitos e representações municipais e empresariais das cidades da parte alta do Vale do Taquari e da Serra Gaúcha estiveram reunidos nesta quinta, 13 de fevereiro, na sede da CIC Nova Prata, no centro da cidade. O encontro teve por objetivo debater o projeto de concessão das rodovias do Bloco 2. Edmilson Zortea, diretor da CIC Serra, apresentou o projeto, e Paulo Ziegler, diretor de infraestrutura da Fetransul, trouxe uma abordagem sobre o impacto econômico da iniciativa, sobretudo no setor de Logística e Transporte. Segundo ele, a tarifa base indicada para o leilão é muito elevada, dissonante de outras experiências de concessões rodoviárias no Brasil. As comunidades presentes mostraram preocupação com os rumos do projeto, e planejam se articular para vir a Porto Alegre e, preliminarmente, solicitar ao Governo Estadual mais prazo para estudar o tema e obter uma posição consensual sobre o que a região espera desta concessão das rodovias.
Em encontro, CNT e Embrapa discutem o papel do transporte na sustentabilidade ambiental em visita institucional
Reunião ocorreu nesta quinta-feira (13), na sede da CNT A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e a unidade Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária) Agroenergia realizaram, nesta quinta-feira (13), uma reunião estratégica para discutir alternativas energéticas para o transporte e o desenvolvimento de pesquisas voltadas à sustentabilidade no setor. O encontro teve como foco o intercâmbio de conhecimento sobre fontes renováveis e descarbonização, com destaque para as ações e projetos do Programa Despoluir, iniciativa da CNT e do SEST SENAT voltada à redução de impactos ambientais no transporte. A reunião, realizada na sede da CNT, em Brasília (DF), foi conduzida pela diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, e pela gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos. Durante o encontro, Fernanda Rezende destacou a importância de o Sistema Transporte contribuir tecnicamente para tornar o setor mais resiliente e sustentável, reforçando o compromisso da Confederação com a transição energética e a inovação ambiental. Representando a Embrapa Agroenergia, participaram a chefe de Transferência de Tecnologia, Juliana Evangelista, e a supervisora de Implementação de Tecnologia, Carolina Pereira. As especialistas apresentaram pesquisas inovadoras voltadas à agricultura e discutiram oportunidades para o desenvolvimento de novas soluções tecnológicas que também beneficiem o transporte e a logística no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
PRF passará a considerar Negociações Coletivas na fiscalização dos descansos dos motoristas
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) emitiu a Nota Técnica nº 3/2025/DFT/CPF/CGSV/DIOP, que dispõe sobre a atualização dos procedimentos de fiscalização do tempo de direção e descanso do motorista profissional, com base na infração prevista no art. 230, XXIII, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Segundo a Nota Técnica, a decisão proferida na Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) nº 5.322, que trata do tempo de direção e descanso dos motoristas profissionais, resultou em alterações significativas na legislação vigente. Em conformidade com os efeitos dessa decisão da Suprema Corte, a legislação passou a exigir que os motoristas profissionais usufruam de um período mínimo de 11 (onze) horas de descanso ininterrupto dentro de um intervalo de 24 (vinte e quatro) horas, conforme estabelecido no § 3º do art. 235-C do Decreto-Lei nº 5.452/43 e no § 3º do art. 67-C do CTB. A Nota Técnica também aborda o entendimento da PRF sobre os demais descansos obrigatórios por lei e a forma de fiscalização correspondente. Considerando que a ADI nº 5.322 não alcançou os meios de comprovação e a forma de fiscalização do tempo de direção e descanso estabelecidos no § 2º do art. 67-E do CTB e no art. 2º da Resolução Contran nº 525/2015, a PRF orienta que seus agentes fiscalizem o cumprimento das regras analisando os registros das últimas 24 horas anteriores à abordagem. Para isso, serão utilizados os seguintes meios de comprovação: I. Registrador Instantâneo Inalterável de Velocidade e Tempo, ou outro meio idôneo instalado no veículo e regulamentado pelo Contran; II. Diário de Bordo, Papeleta ou Ficha de Trabalho Externo fornecidos pelo empregador; III. Ficha de Trabalho Autônomo. A fiscalização baseada nos itens II e III somente será realizada quando for impossível a comprovação por meio do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo do próprio veículo fiscalizado. Outro ponto relevante abordado na Nota Técnica é a fiscalização do transporte realizado por dois motoristas, dado que a ADI nº 5.322 impossibilitou o descanso no próprio veículo em movimento. Segundo a Nota Técnica, até que uma nova regulamentação seja estabelecida ou que a SENATRAN se manifeste sobre os meios de comprovação do descanso em ambiente externo ao veículo, o Policial Rodoviário Federal deverá aceitar a declaração do condutor apresentado para conduzir o veículo, desde que este afirme ter cumprido o descanso regulamentar previsto na legislação. Nos casos de descumprimento das normas referentes aos tempos de direção e descanso do motorista profissional, haverá a incidência da infração prevista no art. 230, XXIII, do CTB, com a respectiva medida administrativa. Após um trabalho intenso das entidades representativas do transporte rodoviário de cargas, em especial da FETRANSLOG, a PRF compreendeu os desafios existentes entre a fiscalização, o cumprimento das normas após a decisão da ADI 5322 e as negociações coletivas. Dessa forma, a PRF determinou que, caso seja comprovado, no ato da fiscalização, a existência de Acordo ou Convenção Coletiva registrado ou homologado no Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) que disponha de maneira diversa do estabelecido na Nota Técnica, o Policial Rodoviário Federal deverá observar os termos do referido Acordo ou Convenção Coletiva. É importante destacar que a negociação coletiva (acordo ou convenção) deve estar devidamente registrado/homologado no MTE para que possa ser considerado na fiscalização. A observação da negociação coletiva nas fiscalizações representa uma conquista significativa para o Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), aproximando a realidade do setor à legislação vigente. Dra. Raquel Guindani Caleffi – Assessora jurídica da FETRANSUL Confira AQUI a Nota Técnica!
ANTT reconhece Sistema Transporte por sua contribuição ao desenvolvimento do transporte terrestre
A diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, foi agraciada durante a cerimônia do Prêmio AVANTT 2025 O compromisso com o desenvolvimento do setor de transporte terrestre no Brasil rendeu à diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, uma homenagem especial na noite dessa quarta-feira (12), em Brasília (DF). A dirigente foi condecorada com a Medalha Mérito Institucional, honraria concedida pelo Prêmio AVANTT 2025, instituído pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) há três anos. A premiação reconhece práticas e ações que impactam positivamente o setor de transporte regulado e fiscalizado pela ANTT, contemplando servidores, colaboradores e autoridades. “Em minha trajetória de mais de 40 anos no transporte, é uma honra fazer parte do Sistema Transporte e representar as mulheres desse setor tão estratégico para o Brasil”, destacou Eliana. A solenidade contou com a presença do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; do diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; do diretor executivo do ITL, João Victor Mendes; e do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. Reconhecimento ao Sistema Transporte Essa é a terceira vez em que o Sistema Transporte é agraciado com a Medalha do Mérito Institucional. Em 2023, os homenageados foram Vander Costa e Valter Souza, enquanto, no ano passado, Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, e Rubens Lessa, presidente da Seção I do Transporte Rodoviário de Passageiros da CNT, receberam a honraria. Sobre o Prêmio AVANTT Atualmente em sua terceira edição, o Prêmio AVANTT reconhece personalidades que contribuem para o avanço do setor de transporte terrestre no país. A premiação contempla duas categorias: Neste ano, a categoria Mérito Funcional também premiou equipes de trabalho e unidades organizacionais, destacando projetos inovadores que impulsionam a eficiência e a divulgação das melhores práticas na Agência. Por Agência CNT Transporte Atual
Os desafios enfrentados por empresas familiares em uma masterclass imperdível
Aula é um aperitivo para o curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte, que acaba de ser lançado pelo ITL Empresários do setor de transporte já podem salvar a data de 26 de fevereiro, quando será realizada a masterclass “Os Desafios para o Crescimento e a Perpetuidade das Empresas Familiares do Transporte”, com a professora Maria Teresa Roscoe, da FDC (Fundação Dom Cabral). A iniciativa foi divulgada pelo diretor executivo do ITL (Instituto de Transporte e Logística), João Victor Mendes, e pela diretora adjunta da Entidade, Eliana Costa, nessa terça-feira (11), durante o workshop Family Business, promovido pelo SEST SENAT. A masterclass será online e ao vivo, às 17h. As inscrições já podem ser realizadas gratuitamente. Será uma oportunidade para se aprofundar na questão das empresas familiares. Como se sabe, grande parte do setor de transporte se constituiu a partir de iniciativas em família. Mais do que isso, a masterclass é o pontapé inicial para uma novidade do ITL: o curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte. As inscrições estão abertas! Mais conhecimento para a alta gestão O curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL, promovido pelo SEST SENAT e ministrado pela FDC – uma das melhores escolas de negócios do mundo, segundo o ranking do Financial Times. A capacitação é gratuita e voltada aos sucessores e sucedidos das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte. O objetivo é aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e na análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios. A formação busca compreender todo o sistema no qual o membro familiar e/ou acionista está inserido, entender a influência que exerce nos contextos da empresa e da família, além de desenvolver competências e habilidades essenciais para o sucesso dos negócios e a harmonia familiar hoje e no futuro. As aulas ocorrerão em Belo Horizonte (MG). Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul presente na posse da nova diretoria do Setcesp
Jaime Krás Borges, diretor tesoureiro da Fetransul, participou na noite de ontem (11) da cerimônia de posse da nova presidência e diretoria do SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região, que reuniu autoridades políticas, imprensa, empresários e líderes do setor. A Fetransul parabeniza a nova gestão e deseja sucesso em seu mandato. Marcelo Rodrigues, presidente do SETCESP, destacou: “Ao assumir este cargo, reconheço os desafios que nosso setor enfrenta, desde questões logísticas e de infraestrutura até as novas demandas por sustentabilidade e inovação tecnológica e, principalmente, por novas matrizes energéticas, menos poluentes e mais eficientes. Pensando nisso, estamos totalmente à disposição para participar desta discussão com vocês da gestão pública, pois se somos parte do problema, por que não sermos a ponte para possibilitar a solução?”. Composição da Gestão 2025-2027 do SETCESP: Marcelo Rodrigues: presidente do SETCESP. Vice-presidentes: Helio José Rosolen, Ramon Garcia de Alcaraz, Roberto Mira Junior, Thiago Menegon, Cesar Francisco Pelucio. Secretários: Luis Felipe Machado; André Fernando Rossetti e Robson Assis Ribeiro Tesoureiros: Evandro Ferrari; Deraci Pereira e Luiz Rustiguel. Integrantes do Conselho Fiscal: Altamir Cabral, Marinaldo dos Reis, Barbara Calderani, Armando Masao Abe, Marina Lima e Giuliano Paulo Reali. Presidente executiva: Ana Jarrouge. Diretores de especialidade e coordenadores das comissões técnicas: – Abastecimento e Distribuição: Marinaldo Barbosa – Transporte Aduaneiro: Marina Lima – Cargas Completas: Luiz Rustiguel – E-commerce: Guilherme Juliani – Farmacêuticos: Gylson Ribeiro – Mudanças: Rafael Granero de – COMJOVEM SP: Lorine Romunhão – Estudos Tributários: Adauto Bentivegna Filho – Recursos Humanos: Carolina Resuto – Sustentabilidade: Fernanda Veneziani – Vez & Voz: Camila Florencio Com informações do Setcesp
Setor de transporte, armazenamento e correio registra saldo positivo de 113,8 mil postos de trabalho em 2024, aponta CNT
Os dados fazem parte da nova edição do Radar CNT do Transporte, com base nas informações do Caged, do Ministério do Trabalho e Emprego O setor de transporte encerrou 2024 com um saldo positivo de 113.786 postos de trabalho, resultado da diferença entre 1.386.087 admissões e 1.272.301 desligamentos ao longo do ano. Os dados fazem parte da nova edição do Radar CNT do Transporte, divulgado nessa terça-feira (11) pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), com base nas informações do Caged (Cadastro Geral de Empregados e Desempregados), do Ministério do Trabalho e Emprego. O crescimento foi impulsionado, principalmente, pelo transporte rodoviário de cargas, que registrou um saldo positivo de 60.215 vagas. Outros segmentos também apresentaram resultados positivos: armazenamento e atividades auxiliares ao transporte: + 34.650 empregos; transporte rodoviário de passageiros urbano: + 8.445 empregos; rodoviário de passageiros em regime de fretamento: + 4.498 empregos; transporte aéreo de passageiros: + 2.472 empregos; e navegação de apoio: + 1.987 empregos. Em contrapartida, o transporte metroferroviário de passageiros registrou saldo negativo de 1.919 empregos; e o transporte marítimo de longo curso teve redução de 43 vagas de emprego. A Região Sudeste liderou a criação de empregos no setor, com saldo positivo de 68.909 postos de trabalho, seguida pelo Sul (19.127), Nordeste (13.228), Centro-Oeste (7.276) e Norte (5.119). Entre os estados, São Paulo se destacou com o maior saldo positivo, registrando 42.413 novos empregos. Por outro lado, o Maranhão apresentou o pior desempenho, com redução de 715 vagas. “O crescimento do índice de empregos no transporte demonstra a relevância do setor e a sua contribuição para o desenvolvimento do Brasil”, avalia o gerente executivo de Estatística e Pesquisa da CNT, Jefferson Cristiano. Acesse o Radar CNT do Transporte. Painel CNT Os números detalhados do Radar CNT do Transporte podem ser acessados no Painel CNT do Emprego no Transporte, plataforma interativa que permite acompanhar a movimentação mensal do mercado de trabalho no setor. A ferramenta possibilita a análise de admissões, desligamentos e saldos de vagas por região, estado e modo de transporte. Acesse: cnt.org.br/painel-emprego-transporte Por Agência CNT Transporte Atual
Workshop Family Business discute governança e sucessão nas empresas familiares do transporte
SEST SENAT trouxe a especialista do IMD Marleen Dieleman para compartilhar boas práticas nas decisões estratégicas dos negócios familiares O SEST SENAT realiza, nos dias 11 e 12 de fevereiro, mais uma edição do workshop Family Business, evento voltado ao fortalecimento dos negócios familiares no setor de transporte. A iniciativa promove discussões estratégicas sobre sucessão empresarial, oferecendo ferramentas práticas para uma gestão eficiente, a fim de garantir mais competitividade, continuidade e sustentabilidade às empresas do setor. Na abertura do evento, nessa terça-feira (11), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou a importância da sucessão familiar e os desafios que envolvem esse processo. “Queremos fomentar essa discussão para mostrar que as empresas familiares têm um enorme potencial de sucesso, especialmente em um cenário de constantes transformações. Antes, falávamos apenas em passar o bastão; hoje, é essencial sabermos como conviver com a transição. As gerações mais experientes ainda têm muito a contribuir, enquanto as mais jovens chegam com inovação e novas perspectivas para impulsionar o crescimento”, afirmou. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, também enfatizou a relevância do tema, destacando um dado crucial: “Cerca de 70% das empresas no mundo são familiares, mas apenas 10% chegam à terceira geração. Esse número reforça a importância de aprimorar a gestão e preparar as futuras lideranças para garantir a continuidade dos negócios. O Family Business busca exatamente isto: oferecer estratégias e ferramentas para que a sucessão ocorra de forma estruturada e bem-sucedida”, pontuou. A especialista em governança e sucessão em empresas familiares Marleen Dieleman – professora do IMD (International Institute for Management Development) e responsável por ministrar o workshop – destacou a relevância do tema ao apontar que 45% das grandes empresas listadas na bolsa de valores, no Brasil, são familiares, evidenciando o impacto e a necessidade de uma sucessão bem planejada. Estrutura e desafios das empresas familiares Marleen Dieleman deu início às atividades destacando a importância da governança como pilar essencial para o fortalecimento dos negócios familiares. Para a especialista, “a governança são as regras que orientam os líderes em sua gestão. Para que uma empresa familiar seja bem-sucedida, é fundamental que essas regras sejam valorizadas e seguidas”. Ela ressaltou, ainda, que a governança deve estar alinhada aos valores da família empresária, pois são esses princípios que orientam decisões e garantem a continuidade do negócio ao longo das gerações. “Esses valores precisam ser discutidos e compartilhados entre os membros da família. Além do vínculo emocional com a empresa, eles têm um conhecimento profundo sobre sua história e seu funcionamento. Esse engajamento fortalece a governança e contribui diretamente para a longevidade do negócio”, afirmou. Para aprofundar a reflexão sobre o tema, Marleen dividiu os participantes do workshop em grupos, incentivando o debate sobre os fatores que contribuem para o sucesso de uma empresa familiar. Após as discussões, ela concluiu que negócios familiares bem-sucedidos compartilham valores fundamentais, como confiança, resiliência, reputação, espírito empreendedor, agilidade, visão de longo prazo e equipes leais. A especialista também apresentou um modelo que classifica as empresas familiares em quatro quadrantes, considerando os diferentes níveis de complexidade tanto no negócio quanto na estrutura familiar. Segundo ela, quanto maior for a complexidade de ambos os aspectos, mais essencial se tornará a definição de regras claras para uma governança eficaz. “Se o seu negócio ou sua família são altamente complexos, você precisará de um número maior de regras para garantir a harmonia e a tomada de decisões assertivas”, concluiu. A importância da constituição familiar Outro tema abordado foi a constituição familiar, um documento fundamental para estabelecer diretrizes claras dentro das empresas. Entre as vantagens desse instrumento, estão “a criação de regras para alinhar expectativas e regular comportamentos, além da clareza na comunicação interna, da redução de conflitos internos e da mitigação de problemas futuros”, pontuou Marleen. A professora definiu, ainda, que a constituição familiar deve conter alguns elementos essenciais, como: A elaboração da constituição deve envolver toda a família para garantir alinhamento e comprometimento com as diretrizes estabelecidas. Segundo a autora, “o melhor momento para criá-la é antes que surjam crises ou conflitos. A urgência desse planejamento não pode ser ignorada”, enfatizou. Modelo Lotus Marleen Dieleman apresentou, ainda, seu Modelo Lotus de sucessão familiar, abordagem inovadora que vai além da tradicional passagem de bastão entre gerações. De acordo com ela, a sucessão empresarial precisa ser vista de forma mais ampla e estruturada, especialmente em um cenário em que diferentes gerações compartilham a gestão por longos períodos. “Com as mudanças nos modelos de negócios e no tempo de convivência entre gerações à frente da empresa, a simples transferência de comando já não é suficiente.” Para lidar com esses desafios contemporâneos, a especialista desenvolveu o Modelo Lotus, que propõe uma sucessão planejada em múltiplas dimensões: A especialista enfatizou que uma sucessão bem-sucedida depende do equilíbrio entre esses cinco pilares, permitindo que a transição ocorra de maneira estruturada, minimizando conflitos e assegurando a longevidade do negócio familiar. Reflexão e aprendizado Ao longo dessa terça (11), os participantes tiveram a oportunidade de compartilhar experiências e desafios enfrentados na governança de suas empresas familiares. O espaço para troca de ideias permitiu um aprendizado aprofundado, com orientações personalizadas sobre como aprimorar a gestão e fortalecer a sucessão empresarial, garantindo maior eficiência e sustentabilidade aos negócios. Curso executivo Ao final do primeiro dia de evento, o ITL (Instituto de Transporte e Logística) lançou o curso executivo Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte, que visa aproximar as diferentes gerações familiares para alinhar visões complementares. As famílias empresárias serão apoiadas no processo de sucessão e na análise do modelo de governança, visando contribuir para a perenidade de seus negócios. As inscrições estão abertas até o dia 23 de abril e podem ser feitas pelo site da Instituição. Saiba mais Além disso, também foi lançada uma masterclass, que funciona como uma espécie de teaser do curso. A masterclass ocorrerá no dia 26 de fevereiro, às 17h, ao vivo e online, e será ministrada pela professora da FDC Maria Teresa de Azeredo Roscoe, com o tema “Desafios para o crescimento e perpetuidade das empresas familiares do
Com palestras da cúpula do Ministério da Justiça, Fórum CNT de Debates discutirá, na próxima terça-feira (18), a PEC da Segurança Pública
O evento contará com a participação do ministro Lewandowski e de diretores da Polícia Federal e da Polícia Rodoviária Federal, além do secretário nacional de Segurança Pública O Sistema Transporte promove, na próxima terça-feira (18), a nona edição do Fórum CNT de Debates, com foco na segurança pública e nos seus impactos no transporte de cargas e de passageiros. O evento será realizado na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília (DF), das 9h às 12h30, em formato híbrido, com transmissão ao vivo pelo canal da CNT no YouTube. Na oportunidade, autoridades de renome se debruçarão sobre os desafios no combate ao crime organizado e os impactos da PEC (Proposta de Emenda à Constituição) da Segurança Pública no setor de transporte. Entre as presenças confirmadas, estão: Ricardo Lewandowski, ministro da Justiça e Segurança Pública; Mario Sarrubbo, secretário nacional de Segurança Pública; Andrei Rodrigues, diretor-geral da Polícia Federal; Antônio Fernando Oliveira, diretor-geral da Polícia Rodoviária Federal; Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT. As vagas presenciais são limitadas, e a CNT reforça o convite para que representantes do setor transportador e demais interessados garantam sua participação. O Fórum é uma oportunidade única para dialogar diretamente com os principais tomadores de decisão sobre políticas públicas voltadas à segurança e ao setor de transporte. As inscrições para o evento, tanto na modalidade presencial quanto online, podem ser feitas aqui. Destaque A PEC da Segurança Pública, proposta pelo Poder Executivo, traz mudanças significativas na Constituição Federal, alterando os artigos que tratam das competências da União, dos estados, dos municípios e do Distrito Federal na segurança pública. Também modifica o artigo 144, que define os órgãos responsáveis pela segurança no país. O setor de transporte acompanha de perto essa discussão, pois a insegurança em estradas, portos, aeroportos e ferrovias impacta diretamente a eficiência, os custos operacionais e a competitividade do transporte de cargas e de passageiros. O Fórum será um espaço fundamental para discutir medidas eficazes de combate ao crime e o papel da segurança pública na construção de um ambiente mais seguro e previsível para o setor. 9º Fórum CNT de Debates Terça-feira (18/2), das 9h às 12h30 Sede da CNT – SAUS Quadra 1 – Bloco J – Entradas 10 e 20 Ed. Clésio Andrade. Inscrições Credenciamento da imprensa Os profissionais de imprensa (jornalistas, fotógrafos, cinegrafistas, auxiliares) que farão a cobertura presencial do evento devem realizar o credenciamento individual prévio. Para isso, devemenviar um email, impreterivelmente, até as 18h da próxima segunda-feira (17) para imprensa@cnt.org.br No email, é preciso informar os seguintes dados dos profissionais de imprensa: nome completo, veículo, função, RG, email e telefone. Haverá uma entrevista coletiva logo após a fala do ministro da Justiça e Segurança Pública, que contará com a presença de todas as autoridades do Ministério. É importante que os profissionais que tenham equipamentos, como câmeras e tripés, cheguem com 1 (uma) hora de antecedência para se posicionarem antes do início do evento. Por Agência CNT Transporte Atual
Inscrições abertas para o Curso de Sucessão nas Empresas Familiares do Transporte
O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL, promovido pelo SEST SENAT e ministrado pela Fundação Dom Cabral (FDC). O curso executivo é gratuito e voltado aos sucessores e sucedidos das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte. As metodologias aplicadas estimularão a troca de experiências entre os participantes, promovendo um alinhamento de percepções, responsabilidades, prerrogativas, direitos e estratégias adequadas às necessidades de cada família e empresa. A formação busca compreender todo o sistema no qual o membro familiar e/ ou acionista está inserido, entender a influência que exerce nos contextos da empresa e da família, além de desenvolver competências e habilidades essenciais para o sucesso dos negócios e a harmonia familiar hoje e no futuro. As inscrições vão até 23 de abril e a previsão de início das aulas é no mês de julho de 2025. Clique AQUI e inscreva-se! Fonte: ITL
CNT e entidades do setor privado reforçam articulação para retomada do Programa Renovar em 2025
A iniciativa, que faz parte da Coalizão pela Renovação de Frota, busca acelerar a modernização e descarbonização do transporte rodoviário A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e representantes de diversas entidades do setor privado se reuniram no dia 7 de fevereiro, em São Paulo (SP), para definir estratégias e prioridades que viabilizem a retomada do Programa Renovar em 2025. A iniciativa, que faz parte da Coalizão pela Renovação de Frota, busca acelerar ações para a modernização da frota e a descarbonização do transporte rodoviário, com foco na implementação do Conselho do Programa Renovar, previsto na Lei nº 14.440/2022. O Programa de Aumento da Produtividade da Frota Rodoviária no País (Renovar), criado pelo Governo Federal, tem como objetivos reduzir custos logísticos, aumentar a eficiência e competitividade do setor, promover a segurança viária e incentivar a economia circular. O Decreto nº 11.276, de 2022, que regulamenta a referida lei, estabelece as competências do Conselho do Renovar, que incluem a definição das diretrizes para a operacionalização do programa, dos parâmetros para os bens elegíveis e como funcionará a plataforma de operacionalização do Renovar, um marketplace para a renovação de frota. Desafios e próximos passos Em 2023, a Medida Provisória nº 1.775 permitiu a realização de um projeto-piloto do Programa Renovar, que ofereceu incentivos temporários para a substituição de veículos antigos. No entanto, a duração limitada do benefício, de apenas 120 dias, reforçou a necessidade de uma solução definitiva para garantir impactos duradouros tanto para a economia quanto para o meio ambiente. Segundo a gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, que representa a Confederação na Coalizão, a descarbonização do setor transportador é um desafio que envolve os setores público e privado para a sua aceleração e viabilização. “A falta de um programa contínuo e perene impede que os benefícios da renovação da frota sejam plenamente aproveitados. O Brasil precisa avançar na estruturação do Programa e garantir mecanismos eficientes para viabilizar essa transição, que impacta diretamente a segurança viária, a competitividade do setor e a redução de emissões de poluentes”, destacou Fernanda. A fim de contribuir para a pauta técnica da Coalização, em 2024, a CNT publicou o Transporte em Foco – Impactos ambientais e econômicos advindos da renovação de frota no transporte rodoviário de cargas no Brasil. O estudo mostra o potencial de redução de emissões no Brasil, mediante investimentos orientados à renovação da frota de caminhões. De acordo com a publicação, o ganho para a qualidade do ar obtido por meio da substituição de caminhões antigos por caminhões com tecnologias embarcadas mais modernas pode chegar a 86,3%, a depender do investimento do setor. Entre as medidas defendidas pela CNT, destacam-se: o escalonamento da substituição dos veículos, incentivos à reciclagem automotiva e à economia circular, redução de impostos e melhores condições de financiamento para veículos mais modernos. Acesse aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Marque na sua agenda o Painel “CAMINHOS PARA UM TRANSPORTE SUSTENTÁVEL” e a cerimônia de entrega do Troféu “ALMA GAÚCHA”!
O evento ocorrerá no dia 2 de abril, das 14h às 18h, no Hotel Deville, em Porto Alegre-RS. Em breve, compartilharemos mais informações e o link para inscrição.
Francisco Cardoso participa do Programa Pampa Debates
No dia 07 de fevereiro foi ao ar o Programa Pampa Debates, gravado no dia 31 de janeiro em Xangri-Lá. O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso participou juntamente com Irio Piva, presidente do CDL, Marco Peixoto, presidente do Tribunal de Contas do Estado (TCE-RS), Nei César Mânica, presidente da Cotrijal, Marcus Vinícius Vieira de Almeida, deputado estadual, e Frederico Freire Figueró, vice-prefeito de Xangri-Lá. O presidente manifestou a preocupação da Fetransul em relação ao aumento do diesel, que agrava os custos e impacta a economia gaúcha. O diesel é o maior custo operacional do transporte rodoviário, e esse aumento pressionará o preço dos fretes, impactando diretamente a economia gaúcha, já fragilizada pela inflação e pelos desafios da reconstrução após as enchentes. Cardoso também falou sobre a licitação de concessão de rodovias do Bloco 2 de pedágios no RS e do pedágio de Pelotas, tema que está sendo pauta de trabalho da Fetransul. Na oportunidade, o presidente fez o convite para o evento da Federação que ocorrerá no dia 02 de abril a partir das 14h no Hotel Deville em Porto Alegre-RS. O encontro irá abordar a descarbonização no transporte e contará com o painel “CAMINHOS PARA UM TRANSPORTE SUSTENTÁVEL”. O evento também irá reconhecer as representatividades que contribuíram durante e após as inundações que abalaram o RS em maio de 2024, através da entrega do Troféu “ALMA GAÚCHA”. Assista o Programa: https://www.youtube.com/watch?v=bw2VjDBY_Fk
Desafios e oportunidades do transporte em 2025 são destacados pelo presidente Vander Costa em evento da NTC&Logística
CONET&Intersindical reuniu os principais representantes do TRC, em Foz do Iguaçu (PR), para discutir temas como custos operacionais, economia, ESG, infraestrutura, segurança cibernética, políticas públicas e legislação O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nesta quinta e sexta-feiras (6 e 7), do CONET&Intersindical, evento promovido pela NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) em Foz do Iguaçu (PR), com o apoio da Fetranspar (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná), que reúne os principais representantes do setor rodoviário de cargas para discutir desafios e soluções estratégicas. Ao longo de dois dias de programação, lideranças empresariais e especialistas debatem temas cruciais para o transporte rodoviário, como custos operacionais, economia, ESG (ambiental, social e governança), infraestrutura, segurança cibernética, políticas públicas e legislação. Em sua fala, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou que os investimentos em infraestrutura de transporte em 2025 serão determinantes para o crescimento do setor. “Fico satisfeito porque muitas das soluções que estão sendo implementadas pelo Ministério dos Transportes e pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) surgiram de diálogos que tivemos com o governo”, afirmou. Entre os avanços destacados por Vander Costa, estão o progresso das concessões rodoviárias e os investimentos nos demais modos de transporte. Vander Costa citou, ainda, os efeitos da Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) nº 5.322 e o desafio da implementação da reforma tributária. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatizou a importância da escolha de Foz do Iguaçu como sede do evento. “O município é um dos motores econômicos do Paraná, desempenhando um papel fundamental no transporte de cargas, na logística e no comércio internacional. Trazer o CONET&Intersindical para cá reforça a conexão do setor com essa economia pujante, que impacta diretamente o Brasil”, destacou Rebuzzi. Já o vice-presidente de Transporte Rodoviário de Cargas da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Flávio Benatti, ressaltou que o encontro é uma oportunidade para discutir questões tarifárias e debater temas que afetam diretamente as empresas do setor. Ele mencionou a importância de legislações que surgiram a partir de contribuições dos transportadores, como as Leis nº 11.442/2007 e nº 12.619/2012. A primeira regulamenta prazos de carga e descarga e prevê indenizações para transportadores, enquanto a segunda, conhecida como Lei do Descanso, estabelece regras de segurança e jornada de trabalho para motoristas profissionais. Nesta sexta-feira (7), o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, participou do painel “ESG – Foco Social e Governança”, abordando as dificuldades na contratação de mão de obra qualificada. Ladeira destacou o compromisso do SEST SENAT em oferecer capacitação profissional, valorização dos trabalhadores e atendimento em saúde, fatores essenciais para o bem-estar e a qualidade de vida dos profissionais do transporte. A palestra também contou com a participação do CEO da Trucker Inovação e Empreendedorismo Social, Júlio Ramos, e teve a moderação de Joyce Bessa, vice-presidente extraordinária da NTC&Logística para a Pauta ESG. O CONET&Intersindical reafirmou a importância do setor rodoviário de cargas para a economia nacional e consolidou Foz do Iguaçu como um polo estratégico para as discussões sobre logística e transporte no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa do CONET&Intersindical realizado pela NTC&Logística
Foz do Iguaçu foi sede da 1ª edição do CONET&Intersindical de 2025, que aconteceu nos dias 6 e 7 de fevereiro. O evento, realizado pela NTC&Logística com apoio da Fetranspar, entidade anfitriã, contou com uma programação de reuniões e painéis que discutiram os custos operacionais das empresas de transporte, bem como temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, participou do evento acompanhado do vice-presidente da Fetransul e presidente do Setnoroeste, Glademir Zanete, de Moisés Santos, presidente do Sindicar, e de Andressa Scapini, superintendente de Relações do Trabalho do Setcergs. O evento teve destaque para a divulgação do Índice de Variação do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) e da Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024. Entre os painéis, foram abordados os seguintes temas: Reforma Tributária e Reoneração da Folha de Pagamento; ADI 5322 e as Negociações Coletivas; ESG – Foco Social e Governança; Dificuldades na Contratação de Mão de Obra Qualificada; O Futuro do Transporte de Cargas; Assuntos Trabalhistas e Sindicais, entre outros. A 2ª edição do CONET&Intersindical 2025 será realizada em Bento Gonçalves nos dias 21 e 22 de agosto. Em 2024, o evento, que seria realizado em Bento Gonçalves, foi transferido para a cidade de Itapema/SC devido ao fechamento do Aeroporto Salgado Filho e aos danos causados pela enchente que assolou o Rio Grande do Sul. A Fetransul será a entidade anfitriã e trabalhará em conjunto com a NTC para receber transportadores e parceiros. “Nossa Federação e sindicatos filiados estarão empenhados para que a 2ª edição do CONET seja mais um grande evento que contribuirá com informações de relevância para o setor de transportes. Parabenizo o presidente da NTC, Eduardo Rebuzzi, pelo excelente evento e trabalho em prol das empresas de transporte”, destaca Cardoso.
Pesquisa da NTC&LOGÍSTICA indica que o frete continua defasado
Nos dias 06 e 07 de fevereiro de 2025, aconteceu em Foz do Iguaçu, mais uma edição do CONET&Intersindical e entre outros assuntos, tratou da pesquisa NTC&LOGÍSTICA (DECOPE), que revelou uma defasagem média de 13% nos preços dos fretes hoje praticados, sendo 14,7% na carga lotação e 10,6% na carga fracionada. Esta defasagem impacta diretamente no resultado das empresas, que continuam operando com margens muito pequenas que inibem investimentos em tecnologia e projetos de crescimento. Os dados que demonstram esta defasagem podem ser verificados quando comparamos a evolução nos últimos 36 meses do *INCTL e o IPCA = 28,95%-16,02%=12,93 %, porcentagem esta que está próxima da defasagem apontada pela pesquisa (14,7%).Importante salientar que os aumentos nas taxas de juros impulsionados pela SELIC e o recente aumento no diesel não entraram no cálculo do INCTL e INCTF e representam cerca de 3,7% a mais na defasagem apontada na pesquisa.O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, participou do evento acompanhado do vice-presidente da Fetransul e presidente do Setnoroeste, Glademir Zanete, de Moisés Santos, presidente do Sindicar, e de Andressa Scapini, superintendente de Relações do Trabalho do Setcergs.Confira o comunicado oficial da NTC&Logística na íntegra: https://bit.ly/40MZcTI
Descarbonização do transporte rodoviário é tema de apresentação da CNT
Encontro online ocorreu a convite do Setpesp e abordou alternativas energéticas aplicadas ao segmento urbano de passageiros A CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresentou, nessa quinta-feira (6), um panorama sobre a descarbonização do transporte rodoviário a representantes do Setpesp (Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de São Paulo). O encontro – realizado a convite do presidente do sindicato, Gentil Zanovello – foi conduzido pela gerente executiva ambiental da CNT, Érica Marcos. Durante a apresentação, foram discutidos aspectos técnicos das alternativas aos combustíveis fósseis, com foco no transporte coletivo de passageiros. Érica Marcos detalhou o nível de maturidade das diferentes fontes energéticas, as tecnologias disponíveis, suas aplicabilidades e impactos nas emissões, além de abordar temas como regulação, desafios e oportunidades da transição energética no setor. Na ocasião, Érica ressaltou a importância da cautela técnica na adoção de novas fontes energéticas, garantindo que sua implementação não traga impactos negativos ambientais, econômicos ou sociais para os transportadores. “É fundamental que qualquer nova tecnologia passe por testes rigorosos, com embasamento técnico, para validar sua viabilidade no contexto do transporte brasileiro. Somente assim poderemos assegurar uma transição energética eficiente e sustentável para o setor”, enfatizou. Foram também debatidos os aspectos econômicos das fontes disponíveis no Brasil e a importância de se garantir acessibilidade econômica para o transportador conseguir descarbonizar, sem prejudicar a sua sustentabilidade financeira. Além de Marcos e Zanovello, participaram: Antonio Laskos, diretor executivo do Setpesp; Claudio Nelson C. R. de Abreu, conselheiro do Setpesp; Anderson Dias, coordenador na Viação Santa Cruz; e Antonio Eustaquio Sirolli Ferreira, diretor da H2 Fuel Cell Engenharia. Por Agência CNT Transporte Atual
Prorrogada a isenção e o creditamento integral de ICMS sobre a compra de caminhões e ônibus
O Estado do RS internalizou a prorrogação da isenção de ICMS e a possibilidade de creditamento integral em uma vez, sobre a compra de ônibus e caminhões até 31 de março de 2025, destinados ao ativo imobilizado das empresas afetadas pelas enchentes. Foi publicado hoje no DOE o Decreto n. 58.011, de 3 de fevereiro de 2025, que, ao modificar o RICMS/RS, prorroga a isenção de ICMS nas saídas internas de ônibus e caminhões destinados aos estabelecimentos de contribuintes afetados pelas enchentes de maio de 2025 e autoriza o creditamento do ICMS em única vez. Tal medida era muito aguardada pelos contribuintes, especialmente após a publicação do Convênio ICMS n. 02/2025, que autorizou o Estado do RS a legislar sobre referida prorrogação. Esperava-se um prazo mais considerável, contudo, eventual alteração no RICMS/RS no ponto precisa se limitar ao que autorizado no Confaz, até porque se está frente a benefício fiscal. No âmbito da Receita Estadual, permanecem as ressalvas conferidas pela Instrução Normativa RE 081/24, quando da alteração da Instrução Normativa DRP 45/98, sendo que para a compra dos ônibus e caminhões, para os contribuintes que desempenham a atividade de transporte, é suficiente a redução no faturamento, nos termos que a norma dispõe. Quanto às peças de reposição e demais bens destinados ao ativo imobilizado, em que incluídos os implementos, não houve a prorrogação do prazo da isenção e crédito CIAP em 1/12, previstos nos arts. 9º, CCXXXIII, e 31, §4º, notas 08 e 08, do Livro I, do RICMS/RS, respectivamente. Recorda-se que para referidas compras, com base na Instrução Normativa RE 055/2024, considerava-se atingido aquele que teve no espaço físico do estabelecimento mercadorias do estoque ou bens do ativo imobilizado perecidos, deteriorados ou extraviados, em decorrência dos eventos climáticos de Chuvas Intensas. Portanto, não eram considerados os danos indiretos, como a queda no faturamento, aumento de custos para permitir o cumprimento dos contratos, funcionários ilhados/desalojados impossibilitados de prestar o serviço, mas, sim, que o estabelecimento e/ou bens do ativo imobilizado tenham sido afetados fisicamente. Enfatiza-se, portanto, que a prorrogação em comento diz respeito apenas à compra dos ônibus e caminhões, havendo segurança jurídica para os contribuintes do Estado do RS em realizar referidas compras. Quanto aos demais itens acima referidos, mesmo que haja um diálogo nos bastidores sobre eventual prorrogação, nenhuma medida oficial foi implementada, para introduzir as alterações necessárias na legislação do nosso Estado. FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul Por: Dr. Fernando Bortolon Massignan e Dra. Martina Heloisa Backes Schuster
ITL tem cursos exclusivos de gestão e inovação com inscrições abertas para quem quer se destacar no mercado
Gestores do setor de transporte têm oportunidade única para aprimorar habilidades com formações de alto nível e impulsionar a carreira O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para três cursos voltados à capacitação de gestores do setor de transporte e logística. As vagas são para as especializações em Gestão de Negócios e em Gestão de Finanças, além da Certificação Internacional em Inovação para o Transporte. Os cursos têm os objetivos de preparar os profissionais para enfrentar os desafios do mercado, desenvolver competências estratégicas e contribuir para o fortalecimento da competitividade das empresas do setor. Especialização em Gestão de Negócios A Especialização em Gestão de Negócios está com inscrições abertas para novas turmas em São Paulo (até 16 de fevereiro) e em Campinas (até 6 de abril). O curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte e é direcionado a gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, oferecendo uma formação estratégica para aprimorar a gestão e a competitividade no setor. O currículo do curso abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica de cadeia de suprimentos, ESG aplicado aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderarem com visão e agilidade. Com uma carga horária de 370 horas, sendo 80% presencial e 20% a distância, a especialização busca equilibrar teoria e prática, proporcionando uma visão empreendedora e inovadora para os profissionais do setor. A duração é de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Certificação Internacional em Inovação para o Transporte Em parceria com a Nova School of Business & Economics, o ITL e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) oferecem a Certificação Internacional em Inovação para o Transporte. Trata-se de um curso inédito, com aulas em São Paulo, que está com inscrições abertas até 9 de março. O programa foi desenvolvido para capacitar executivos e gerentes do setor de transporte rodoviário de cargas e de passageiros nas mais modernas técnicas de inovação, desenvolvendo as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo, além de aprimorar o sistema de transporte rodoviário de cargas e de passageiros. Com carga horária de 225 horas, a capacitação inclui módulos presenciais em São Paulo e um módulo internacional em Portugal, no campus da Nova SBE. O curso tem duração aproximada de seis meses. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Finanças A Especialização em Gestão de Finanças, ministrada pelo Ibmec Educacional, é uma pós-graduação lato sensu voltada a gestores financeiros de empresas de transporte. As inscrições estão abertas até 26 de março. O programa tem como objetivo aprimorar a capacidade de gestão financeira das empresas de transporte, preparando os gestores financeiros para desafios cada vez mais complexos. Para isso, conta com conteúdo aderente ao contexto e às demandas que são impostas à gestão financeira das empresas do setor. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e tem carga horária total de 370 horas, divididas entre 80% de aulas presenciais e 20% a distância. A duração da pós-graduação é de 16 meses. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Com informações da CNT, Antaq lança ferramenta inédita sobre emissões do setor aquaviário
O projeto representa um avanço significativo para a sustentabilidade e o desenvolvimento no transporte aquaviário O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nessa quarta-feira (5), do lançamento da primeira etapa do Inventário de Emissão de Gases de Efeito Estufa do Setor Aquaviário Brasileiro, promovido pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). O projeto – elaborado em parceria com a CNT (Confederação Nacional do Transporte) – representa um avanço significativo para a sustentabilidade e o desenvolvimento do setor. Com base em dados levantados pela CNT, o Inventário revelou que as emissões de gases de efeito estufa no transporte aquaviário caíram 7,68% entre 2021 e 2023. A ferramenta mapeou e quantificou as emissões geradas pelas operações de cabotagem e navegação interior, fornecendo informações essenciais para a formulação de políticas públicas e estratégias de descarbonização no setor. “Essa iniciativa será fundamental para orientar o governo, as políticas públicas e o setor empresarial na adoção de medidas eficazes para a redução de emissões. Com dados transparentes e alinhados aos compromissos globais de descarbonização, o Inventário representa um passo importante para a sustentabilidade do transporte. O trabalho da CNT começa pelo setor aquaviário, mas será ampliado para os demais modais, reforçando nosso compromisso com a transição energética”, destacou Vander Costa. Durante o evento, a CNT assinou um acordo de cooperação técnica com a Antaq, reforçando seu compromisso com a continuidade da iniciativa. Além disso, a Antaq firmou um protocolo de intenções com a CNI (Confederação Nacional da Indústria) e a ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), que também contribuirão para o desenvolvimento das próximas fases do Inventário. A agência estabeleceu ainda uma parceria com a Eletrobras, com o objetivo de avaliar e propor soluções em energia renovável para portos públicos e privados, fortalecendo a agenda de sustentabilidade no setor. Inovação O diretor-geral da Antaq, Ricardo Nery, destacou que a iniciativa é pioneira no cenário global e ressaltou a importância da parceria com o Sistema Transporte para as próximas fases do projeto. “Em conjunto com as empresas, que serão ouvidas ativamente, consolidaremos um mapeamento inédito, focado na sustentabilidade e na adoção de boas práticas ambientais. Com base nos dados de emissões, o país poderá se orientar melhor na transição energética, e a Antaq terá subsídios para aprimorar sua regulação”, afirmou. Representando o ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, a secretária executiva Mariana Pescatori reforçou a proposta da CNT de direcionar o transporte de longas distâncias para modais mais sustentáveis, incentivando a multimodalidade. “A política de sustentabilidade surge como resposta às demandas do setor, que busca diretrizes claras sobre os caminhos a seguir”, explicou. Para facilitar a análise e a comparação de dados, foi desenvolvido um painel interativo do Inventário, que permite visualizações detalhadas e análises mais precisas das emissões. Paralelamente, foi lançado um guia de descarbonização do setor aquaviário, uma publicação que reúne informações e conceitos alinhados com as melhores práticas de sustentabilidade, visando uniformizar o conhecimento entre os agentes envolvidos no setor. O transporte aquaviário desempenha um papel estratégico no contexto das mudanças climáticas globais. Considerado um dos modais mais limpos, o transporte fluvial e marítimo de cargas emite menos CO2 (dióxido de carbono) por tonelada-quilômetro útil em comparação com outras formas de transporte. Na prática, o setor aquaviário, que inclui navegação interior e marítima, responde por apenas 1,2% das emissões líquidas de CO2 no Brasil. A transição para um modelo de baixo carbono representa uma oportunidade única para o país se consolidar como líder global em descarbonização e na promoção de uma economia sustentável. A iniciativa busca incentivar terminais portuários, prestadores de serviços e demais participantes da cadeia produtiva do setor a desenvolverem seus próprios inventários, contribuindo para um futuro mais verde e eficiente. Despoluir A CNT e o SEST SENAT desenvolvem, há 17 anos, ações para a redução de emissões e poluentes por meio do Programa Despoluir, iniciativa que já atendeu a mais de 27 mil empresas do setor em todo o Brasil, com avaliações veiculares ambientais e da qualidade do diesel. O Programa é reconhecido pelas Nações Unidas como uma iniciativa de boas práticas do setor e soma-se a outros estudos da CNT que abordam desafios e soluções para a sustentabilidade e redução de emissões no transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Comunicado: aumentos de custos em janeiro impactam o frete do TRC
Diante dos recentes aumentos anunciados e já aplicados neste início de ano, e dos impactos diretos que eles têm sobre os custos operacionais do Transporte RODOVIáRIO de Cargas, torna-se imprescindível a necessidade de reajuste imediato nas tarifas de frete. A decisão empresarial de reajuste precisa levar em consideração os fatores a seguir: 1. Oneração gradativa da folha de pagamento, desde 01/01/2025 As recentes mudanças na legislação impactaram os custos trabalhistas das empresas de transporte, resultando em um acréscimo estimado de 1,5% em média. 2. Alta da taxa de juros A Taxa Selic está hoje em 13,25%, percentual fixado na última reunião do Copom, em 29 de janeiro de 2025, sendo o quarto aumento consecutivo e com tendência de alta. Esse custo financeiro onera diretamente as empresas, devendo ser repassado aos clientes, sobre os fretes a receber, de acordo com os prazos negociados. 3. Aumento da tributação sobre o diesel Em outubro de 2024, o Conselho Nacional de POLíTICA Fazendária (CONFAZ) definiu um reajuste no valor do ICMS sobre o diesel, elevando o custo do combustível em R$ 0,06 por litro, com vigência a partir de 1º de fevereiro de 2025. 4. Reajuste no preço do diesel pela Petrobras Conforme anunciado em 31 de janeiro de 2025, a Petrobras aumentou o preço do diesel para as distribuidoras em R$ 0,22 por litro, um reajuste de 6,29%, a partir de 1º de fevereiro de 2025. Considerando que o diesel representa, aproximadamente, 35% dos custos do Transporte Rodoviário de Cargas, este aumento gera um impacto significativo na formação do preço do frete (em torno de 2,2%). Diante desse cenário, e considerando que o setor trabalha com margens reduzidas de rentabilidade, a NTC&Logística reforça a importância de observar todos os fatores elencados, com o repasse imediato no cálculo do frete, de modo a evitar que a atual defasagem verificada nas pesquisas do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas – DECOPE se agrave ainda mais. A NTC&Logística permanece à disposição para esclarecimentos adicionais. São Paulo, 3 de fevereiro de 2025. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística NTC&LOGÍSTICA Fonte: NTC&Logística
Municipalidades do Vale do Taquari se mobilizam para debater concessão de rodovias da região
Num encontro promovido nesta terça, 04 de fevereiro, na Associação Comercial, Industrial e de Serviços de Arroio do Meio (Acisam), o Grupo Técnico de Pedágio, organizado pelas entidades empresariais da Região, do qual a Fetransul faz parte, esteve reunido com os prefeitos de oito cidades do Vale. O objetivo do encontro foi nivelar informações sobre os estudos de concessões das rodovias do bloco 2, assim como promover o engajamento das prefeituras no debate desta pauta. A maioria dos prefeitos(as) são novos, e recém empossados, e este assunto não estava no escopo deles. Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura da Fetransul, fez uma exposição técnica, embasando os aspectos econômicos do projeto. Destacou que a tarifa base para a licitação, indicada de R$ 0,23/km para pistas simples, é muito elevada, e destoa de todas as demais experiências gaúchas e nacionais de privatização de rodovias. Alertou também, que a intenção de se implantar um sistema de cobrança por free flow (arcos automáticos) pode estar precificando um risco elevado de inadimplência. Em síntese, Ziegler alertou que a tarifa base proposta pelo estudo ameaça o custo logístico do Vale do Taquari. Ao final, informou que o Grupo Técnico adotou por parâmetro para uma tarifa justa, que equilibre custo x benefício, deve situar-se em R$ 0,14/km. Conforme a presidente do Codevat, Cíntia Agostini, existe consenso no valor da tarifa em R$ 0,14 para cada quilômetro em pista simples. A reunião definiu que cada município vai analisar o projeto e elencar as melhorias que são necessárias. Na sequência haverá uma reunião regional e, em 17 de fevereiro as propostas serão apresentadas ao secretário da Reconstrução, Pedro Capeluppi, que estará na Univates, no dia 17 de fevereiro. As prefeituras também vão pleitear um prazo mais longo para analisar o projeto
Fetransul é mencionada no Jornal do Almoço em matéria sobre o aumento do diesel
No Jornal do Almoço do dia 3 de fevereiro, a economista Giane Guerra mencionou a Fetransul em sua análise sobre o aumento do diesel e os impactos na logística. Na matéria publicada ontem na Gaúcha ZH, a colunista fez referência à Fetransul, citando o presidente Francisco Cardoso e o diretor Diego Tomasi. “Há represamento de outros aumentos e impactos em pneus, óleos e caminhões. O índice oficial de aumento do setor será informado nesta sexta-feira (07/02), após o evento CONET&Intersindical, que será realizado em Foz do Iguaçu”, afirma o presidente da Fetransul. Confira na íntegra o vídeo: https://bit.ly/3Eyzr1I
“Não precisava ter subido o diesel. Quero ver se baixa agora”, desabafa empresário gaúcho do setor de combustíveis
Neco Argenta reclama que Petrobras podia ter reduzido preços no ano passado, mas não o fez e não foi cobrada por isso Para o presidente do Grupo Argenta, Neco Argenta, a Petrobras não precisava ter subido o diesel agora. Em uma ligação de desabafo, o empresário gaúcho do setor de distribuição e varejo de combustíveis lembra que, ao longo de 2024, a estatal teve janelas para reduzir o preço e não o fez. Dólar e petróleo caíram, mantendo o preço aqui acima do internacional. — Se é paridade de preços com o mercado internacional, tem que acompanhar também na queda. Mas aí os acionistas não reclamam. Agora, o dólar está caindo, quero ver se o diesel vai baixar. Podia ter se esperado um pouco mais. Não precisava subir agora — disse. Como a coluna destacou ontem, o reajuste de R$ 0,19 na refinaria somou-se à elevação de R$ 0,06 do ICMS, o que resultou em um aumento de 4,55% do litro do combustível, que tem impacto em cascata na inflação por ser usado, por exemplo, no transporte de cargas e em usinas termelétricas. Os consumidores de diesel, como as transportadoras, reagiram de imediato. — É o desabafo de quem empreende em um setor volátil assim, de quem não dorme à noite pensando na decisão que tem que tomar no dia seguinte. Tenho estoque ou não? E o capital de giro? Quem está em Brasília tem que sentar aqui nesta cadeira. O preço subiu forte assim, diminui o consumo, aumenta o frente, tem inflação e aumenta a inadimplência — seguiu o empresário. Desde que mudou a política de preços da Petrobras, o setor de combustíveis tem cobrado previsibilidade e transparência. Antes, adotava-se a paridade em relação ao mercado internacional com alterações frequentes nos valores nas refinarias da estatal. A Argenta é uma empresa com sede em Flores da Cunha, na serra gaúcha, com atuação em diversos segmentos. É mais conhecida por ser a proprietária da rede SIM, de postos de combustíveis. Fonte: GZH / Giane Guerra – Foto: Neimar De Cesero / Agencia RBS
Alta do diesel eleva fretes e deixa o combustível ainda mais caro do que a gasolina
Houve reajuste de preços pela Petrobras e elevação do ICMS. Uma alta de R$ 0,25 impactará o preço do diesel, combustível mais usado no transporte de cargas no Brasil. Parte do aumento, R$ 0,06, se deve ao reajuste anual do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). O restante, R$ 0,19, é resultado da elevação de R$ 0,22 anunciada pela Petrobras para as refinarias para reduzir a defasagem em relação ao mercado internacional. Ambos entraram em vigor no último sábado. O aumento é forte, de 4,55%, o equivalente à inflação de um ano inteiro, alerta o presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul, Fetransul, Francisco Cardoso. O diretor Diego Tomasi estima um impacto de 10% nos fretes, lembrando que é uma média, pois não há tabelamento e as negociações são caso a caso. Efeito cascata Pela sua relevância no transporte de cargas, há um efeito em cascata do diesel nos preços, especialmente dos alimentos. Outro ponto de atenção é que o combustível é usado em usinas termelétricas, o que pode desembocar em alta da energia. Pela ferramenta LCA 4intelligence, o reajuste deve chegar no varejo com impacto de 0,22 ponto percentual no Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), que é a inflação oficial do país. Este aumento vem no mesmo momento em que o presidente Lula tem buscado alternativas para segurar o preço da comida, puxado pelo dólar. A popularidade do seu governo tem sofrido com a inflação dos alimentos. Além disso, caminhoneiros instatisfeitos com a alta do diesel se reunirão no dia 8 para construir um documento que será entregue a Lula. Nas bombas O diesel comum está custando em média R$ 6,08 nos postos de combustível do Rio Grande do Sul, segundo a última pesquisa da Agência Nacional do Petróleo (ANP). Repassado totalmente, o aumento do final de semana elevaria o litro a R$ 6,33, ainda mais longe do preço da gasolina, que estava em R$ 6,03 e, com o seu aumento de R$ 0,10 no ICMS, iria a R$ 6,13. No motor Embora o litro deste combustível renda mais do que o da gasolina no motor, automóveis a diesel deixaram de valer a pena nos últimos anos, alerta o engenheiro mecânico Anderson de Paulo. Isso porque, além desta diferença de preço que se amplia, estes veículos são mais caros e exigem mais manutenção. — Porém, quando se exige força do veículo, como no agronegócio, caminhonetes a diesel ainda são recomendadas. Elas têm mais “torque” — pondera – Picapes médias têm ganhado espaço como uma alternativa racional, com motores flex (gasolina e etanol) e custos menores. Ainda de origem fóssil, mas menos poluidor, o gás natural veicular (GNV) tem sido opção para substituir o diesel. Em relação a elétricos, a expectativa é de que o avanço da tecnologia reduza tamanho e preço das baterias. Fonte: GZH – Giane Guerra Foto: Divulgação Uol
NOTA OFICIAL DA FETRANSUL
Aumento do Diesel Agrava Custos e Impacta a Economia Gaúcha A FETRANSUL manifesta preocupação com o aumento de 4,55% no preço do diesel, resultado do reajuste de R$ 0,19/litro da Petrobras e do acréscimo de R$ 0,06/litro no ICMS. O diesel é o maior custo operacional do transporte rodoviário, e esse aumento pressionará o preço dos fretes, impactando diretamente a economia gaúcha, já fragilizada pela inflação e pelos desafios da reconstrução após as enchentes. Esse reajuste compromete a competitividade do setor produtivo, encarece insumos e bens essenciais e dificulta a retomada econômica do estado. A FETRANSUL reforça a necessidade de previsibilidade nos custos logísticos e de um debate mais amplo sobre a tributação dos combustíveis. Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul – FETRANSUL
Francisco Cardoso participa da gravação do Programa Pampa Debates
Na manhã de hoje (31), o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, participou da gravação do programa Pampa Debates, realizada em Xangri-Lá e conduzida por Paulo Sérgio Pinto, vice-presidente da Rede Pampa. Também participaram da gravação, que irá ao ar no dia 7 de fevereiro, Irio Piva, presidente do CDL, Marco Peixoto, presidente do Tribunal de Contas do Estado (TCE-RS), Nei César Mânica, presidente da Cotrijal, Marcus Vinícius Vieira de Almeida, deputado estadual, e Frederico Freire Figueró, vice-prefeito de Xangri-Lá. Entre os assuntos abordados, Cardoso falou sobre a licitação de concessão de rodovias do Bloco 2 de pedágios no RS e do pedágio de Pelotas. O presidente também manifestou a preocupação da Fetransul em relação ao aumento do diesel, que agrava os custos e impacta a economia gaúcha. O reajuste de 4,55% resulta em um aumento de R$ 0,19/litro no preço da Petrobras e de R$ 0,06/litro no ICMS. O diesel é o maior custo operacional do transporte rodoviário, e esse aumento pressionará o preço dos fretes, impactando diretamente a economia gaúcha, já fragilizada pela inflação e pelos desafios da reconstrução após as enchentes. Acompanhe o programa de segunda a sexta-feira, a partir das 17h45: https://www.youtube.com/c/PampaDebates
NTC&Logística realiza a primeira reunião da Diretoria em 2025, abordando as principais pautas do setor e atividades previstas para o ano
Coordenada pelo presidente Eduardo Rebuzzi, a primeira reunião da Diretoria da NTC&Logística, referente ao mês de janeiro de 2025, ocorreu ontem (30), em formato híbrido. O encontro contou com a participação do vice-presidente, Antonio Luis Leite; dos ex-presidentes Flávio Benatti e José Hélio Fernandes, vice-presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNT e vice-presidente extraordinário para Assuntos Políticos da NTC, respectivamente; do diretor financeiro, José Maria Gomes, além de membros da diretoria e representantes de entidades associadas. Iniciando as atividades, o presidente Rebuzzi fez alguns comunicados sobre as Câmaras Técnicas da NTC, ressaltando a importância da participação ativa dos envolvidos em cada pauta, além de explicar as novas diretrizes que vêm sendo adotadas. Na sequência, a programação oficial do CONET&Intersindical 2025, que será realizado nos dias 6 e 7 de fevereiro, em Foz do Iguaçu (PR), foi detalhada pela assessora jurídica da NTC&Logística, Gil Menezes, que compartilhou as novidades previstas para o evento dessa edição. O diretor financeiro da NTC&Logística, José Maria Gomes, pontuou o andamento da ação movida pela Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos – ABTLP, no Superior Tribunal de Justiça – STJ, contra a Licença Especial de Transporte de Produtos Perigosos (LETPP). Também transmitiu a todos o convite para o evento ABTLP 360, que tratará do Regulamento para o Transporte RODOVIáRIO de Produtos Perigosos. Em seguida, foi realizada a prestação de contas aos participantes, com a apresentação do status do fechamento financeiro do mês de dezembro de 2024. Após a exposição da assessora executiva da presidência, Elisete Balarini, a respeito do calendário de reuniões e eventos da NTC&Logística para 2025, a Dra. Gil Menezes abordou questões relacionadas à nova Portaria da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, a propósito do Vale-Pedágio Obrigatório (VPO), esclarecendo dúvidas sobre autuações, pagamentos e obrigações. Os temas da área trabalhista foram explanados pelo assessor jurídico, Dr. Narciso Figueirôa Junior: a ADI 5322 e os impactos da decisão do Supremo Tribunal Federal nas negociações coletivas, com o esclarecimento de dúvidas sobre os embargos declaratórios; o Intervalo Interjornada e as fiscalizações da Polícia Rodoviária Federal – PRF, com explicações sobre a aplicação das normas e seus reflexos para as transportadoras. A Coordenação Nacional da Comissão de Jovens Empresários e Executivos – COMJOVEM, representada pelo coordenador André de Simone e pelos vice-coordenadores Hudson Rabelo e Priscila Zanette, apresentou os principais temas debatidos junto aos 27 núcleos espalhados pelo Brasil, trazendo um panorama sobre os membros ativos e detalhando as iniciativas e alinhamentos definidos com o presidente Eduardo Rebuzzi para as atividades da Comissão em 2025. Dr. Marcos Aurélio Ribeiro, diretor jurídico da NTC&Logística, fez relatos sobre a PEC da Segurança Pública; a Lei Complementar 213/25, que dispõe sobre as Cooperativas e Associações de Seguros, e o intervalo de 11 horas de tempo de direção no Código de Trânsito Brasileiro. Finalizando as pautas de mais uma reunião da Diretoria, o assessor técnico da NTC&Logística, Lauro Valdivia, compartilhou comunicados sobre os pontos discutidos na Câmara Técnica para o Transporte de Carga Fracionada, que também serão abordados no CONET&Intersindical. Dentre os assuntos abordados, destacou-se o ofício a ser encaminhado ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT a respeito dos ajustes nas rotas em relação às pontes, com esclarecimentos da diretora executiva do Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais – SINDIPESA, Cinthia Lizot. Ela destacou que alguns estados têm imposto restrições à passagem de cargas, o que exige uma análise de viabilidade estrutural, impactando diretamente o transporte de cargas especiais. Além disso, reforçou a necessidade do envolvimento da Associação e do posicionamento do setor em relação à falta de infraestrutura de muitas rodovias no Brasil. O responsável pela Comunicação da entidade, Rodrigo Bernardino, apresentou os principais resultados e números relacionados à NTC&Logística nessa área, em 2024. O presidente, por sua vez, destacou a importância da Comunicação para fortalecer o posicionamento da entidade, tanto na mídia quanto internamente, além de anunciar novidades para o fomento de projetos junto aos associados. Ao finalizar o encontro, o presidente Eduardo Rebuzzi agradeceu a presença de todos, ressaltando a importância das atividades e temas discutidos, e reafirmando o compromisso da NTC&Logística quanto ao fortalecimento do setor de Transporte Rodoviário de Cargas. Fonte: NTC&Logística
Sistema Transporte participa da primeira reunião do Hub de Biocombustíveis e Elétricos do Pacto Global
O encontro foi online e marcou o pontapé inicial das ações que visam gerar engajamento para os projetos sustentáveis do setor transportador até a COP30 O Sistema Transporte deu mais um passo rumo à sustentabilidade ao participar, na última segunda-feira (27), da primeira reunião do Hub de Biocombustíveis e Elétricos, iniciativa do Pacto Global da ONU (Organização das Nações Unidas) – Rede Brasil. O encontro faz parte do Programa Pacto Rumo à COP30, que mobiliza empresas em ações estratégicas para mitigar as mudanças climáticas, promover adaptação ambiental e implementar soluções alinhadas a um futuro resiliente e de baixo carbono. O projeto tem como objetivo principal conduzir estudos aprofundados para criar uma publicação que amplie o conhecimento sobre a descarbonização do transporte rodoviário no Brasil. Além disso, visa identificar fontes de financiamento e incentivos que possam acelerar essa agenda de sustentabilidade no setor. Na semana passada, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, assinou a carta de parceria estratégica com o Programa Pacto Rumo à COP30, que indica seu apoio ao Hub de Biocombustíveis e Elétricos. Em seguida, o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, assinou o termo de aceite, que oficializou a entrada do Sistema Transporte como membro do Comitê Consultivo do Hub de Biocombustíveis e Elétricos. A partir desse momento, a Instituição passou a integrar as reuniões trimestrais do Hub, que têm como foco principal debater estratégias, alinhar iniciativas e propor ações concretas para transformar o setor de transporte – um dos principais emissores de gases de efeito estufa no Brasil – em uma referência em sustentabilidade. Participaram da primeira reunião do Hub o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Vogado, e a analista de ESG, Larissa Machado. Entre as principais metas e entregáveis do projeto, estão: A descarbonização do transporte rodoviário se apresenta como uma das prioridades mais urgentes para que o Brasil possa cumprir suas metas climáticas. Por meio da pesquisa, capacitação e integração de esforços, o Pacto Rumo à COP30 consolida-se como um agente transformador no enfrentamento das mudanças climáticas. Ao término do projeto, será publicada uma obra de referência contendo estratégias práticas para a implementação de tecnologias sustentáveis no setor rodoviário, contribuindo, de forma significativa, para os compromissos climáticos assumidos pelo Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL forma nova turma do curso executivo em Governança, Compliance e Gestão de Riscos
A capacitação, realizada na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), reuniu 40 profissionais de todos os modais de transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) concluiu, nesta semana, mais uma turma do curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura. A capacitação, realizada na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), reuniu 40 profissionais de todos os modais de transporte e integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, oferecido pelo SEST SENAT e coordenado pelo ITL. Ministrado pelo Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público (IGCP), o curso abordou conceitos fundamentais para aprimorar a governança, fortalecer os sistemas de compliance e promover uma visão estratégica sobre gestão de riscos. O objetivo foi capacitar os participantes a integrarem essas práticas nas suas empresas, especialmente no segmento de infraestrutura e transporte. Nessa quinta-feira (30), os diretores do Sistema Transporte participaram de um encontro com os alunos. O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, ressaltou a importância da aplicação do conhecimento adquirido no curso para transformar o setor. “Esperamos que vocês levem esse aprendizado para suas empresas e nos ajudem a fortalecer o transporte no Brasil. Vocês fazem parte de uma turma de sucesso, e seu papel é essencial para a evolução do setor”, afirmou Mendes. A diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, reforçou que governança, gestão de riscos, compliance e ESG são temas indispensáveis para o setor de transporte. Segundo ela, o conhecimento nessas áreas é essencial para defender posicionamentos estratégicos e garantir a sustentabilidade das empresas. “Precisamos desse conhecimento para defendermos nossas posições. O Sistema Transporte defende pautas como a transição energética e a redução de emissões de gases poluentes. Não é porque alguns discordam que iremos mudar nossas ações”, disse. O papel da CNT na defesa do setor O diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, também participou do encontro e apresentou aos alunos o trabalho da Confederação na defesa dos interesses do setor de transporte junto aos três Poderes. “O que fazemos na área institucional é garantir que o transporte tenha voz ativa. Estar ausente das discussões em Brasília significa perder espaço e oportunidades para o setor”, ressaltou. Com a conclusão dessa turma, o ITL reafirma seu compromisso com a qualificação profissional e o fortalecimento das empresas de transporte, preparando lideranças para enfrentar desafios e promover avanços estratégicos no setor. Percepção dos alunos “O principal ponto de relevância do curso e de aprendizado como um todo é com relação ao contexto nacional no qual a gente vive. O Brasil está em crescente mudança e desenvolvimento organizacional. As empresas estão partindo para a padronização dos modelos de governança e gerenciamento de riscos, buscando alcançar o nível de países mais desenvolvidos. Quando mergulhamos em um curso desse nível, em que estão envolvidas várias empresas do mesmo setor, geramos bastante networking e muito benchmarking, conseguimos trocar várias ideias e trazer as melhores práticas de diversas empresas de grande, pequeno e médio portes. Acredito que essa interação fortalece tanto as nossas organizações quanto o setor de transporte e logística como um todo.” Henrique Demoner de Lima, supervisor de Processos e Qualidade da Águia Branca. “Foi um curso excelente! As disciplinas de cada módulo foram relevantes para quem trabalha ou não com governança – e os ensinamentos dados aqui podem ser implementados na cultura das empresas. Entendo que tudo o que foi passado no curso, tanto em governança quanto em gestão de riscos e ESG, é extremamente relevante para todos os que estão na indústria de transporte. A experiência dos professores que ministraram as aulas também foi muito enriquecedora, mostrando como a teoria funciona na prática. O trabalho do ITL é fantástico, e eu recomendo 100% o curso para os colegas do setor.” Pedro Melícias, coordenador de Risco, Gestão da Mudança e Assurance da Azul. “Foram quatro módulos de bastante conhecimento. Trabalho na área de riscos e tenho bastante contato com o time de compliance em projetos de revisão de políticas corporativas – e esses são assuntos que foram conversados no curso. A questão da prática é o ponto. Os conceitos são interessantes e podem ser buscados em frameworks e na literatura. Mas, aqui, no curso, isso fica muito claro com a troca de experiência entre os alunos, com cada um trazendo sua vivência e metodologia. Os professores também trouxeram suas práticas. Por exemplo, eles explicaram como se elabora um indicador de risco corporativo. Realmente, isso satisfaz a expectativa que temos quando buscamos um treinamento. Então, para mim, foi essencial.” Adriana Bussolo da Silva, coordenadora de Riscos Corporativos e Processos da Azul. Por Agência CNT Transporte Atual
Biodiesel: CNT e entidades reforçam necessidade de testes técnicos antes do aumento da mistura
Em posicionamento conjunto enviado ao MME, as instituições destacam a importância da realização de testes e do diálogo amplo sobre o tema. Ao Ministério de Minas e Energia, As entidades abaixo assinadas demonstram preocupação com as discussões acerca de misturas B25 realizadas pelo Ministério de Minas e Energia (MME) no âmbito do workshop ocorrido para discutir os desdobramentos da Lei do Combustível do Futuro (Lei nº 14.993/2024) e as novas políticas do setor de óleo e gás. Consideramos fundamental evitar, nos desdobramentos da Lei, a falta de consenso observada pelo MME em relação aos resultados dos testes efetuados com o B15 em 2019. Reiteramos o nosso compromisso de promover diálogos técnicos com vistas a estabelecermos bases sólidas que garantam a viabilidade técnico-operacional para o avanço da política nacional de biocombustíveis destinada aos veículos do ciclo diesel e a consolidação do protagonismo brasileiro no uso de biomassas renováveis. Nesse sentido, passamos a apresentar algumas considerações que, segundo o nosso entendimento, poderão contribuir tecnicamente para os debates e ampliar, nessa discussão, a participação de todos os setores envolvidos na cadeia nacional de combustíveis. Consideramos que a viabilidade técnica prevista na citada Lei diz respeito à realização de testes. Observamos, no entanto, com preocupação, algumas manifestações feitas na ocasião que podem desqualificar a necessidade de realização de testes abrangentes e rigorosos de bancada e de campo. Vale lembrar que os relatores da matéria no Congresso Nacional reconheceram, repetidamente, a intenção do Legislativo de requerer a comprovação da viabilidade por meio da realização de testes, o que veio a se materializar no texto final da referida Lei. Assim, essa intenção não deixou margem para que eles não ocorram. Defendemos, assim, a sua realização para diferentes condições de uso e tecnologias veiculares. A mera afirmação de que o produto atende às especificações não garante a sua adequação ao uso em diferentes tipos de veículos e motores. É fundamental que o MME invista em testes transparentes a fim de avaliar o impacto do aumento da mistura em diferentes cenários, sobretudo para cadeias mais longas e para a frota mais antiga ainda em operação. A partir disso, os resultados devem ser públicos e acessíveis a todos os interessados. Ressaltamos que, caso os ensaios apontem a necessidade de revisão e maior rigor nos requisitos de qualidade do biodiesel, os novos parâmetros de combustível também precisam ser objeto de comprovação. Concordamos com a manifestação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) de que a realização de testes poderá apontar a necessidade de aprimoramento das especificações. Contudo, entendemos que eventuais revisões também precisam ser validadas a fim de assegurar sua aplicabilidade. Vale lembrar que o art. 4º da Resolução CNPE nº 16/2018 estabelece a necessidade de garantir que “o combustível disponibilizado comercialmente tenha as mesmas especificações técnicas do combustível utilizado nos testes e ensaios”. Nesse sentido, acreditamos que a observância a esse princípio é condição fundamental para o sucesso dos testes. Reafirmamos a importância de um debate amplo e inclusivo, com a participação de todos os stakeholders. Por isso, defendemos a participação de todas as partes interessadas nas discussões subsequentes sobre o eventual aumento de teor com base em rigores técnicos em benefício da legitimidade do processo. Acreditamos que o aumento da mistura de biodiesel pode trazer benefícios para o país, mas somente se for feito de forma responsável e transparente. O MME precisa garantir que a política de biocombustíveis seja baseada em dados técnicos sólidos e que atenda aos interesses de toda a sociedade. Assim, solicitamos ao MME que: Contamos com a atenção do MME e nos colocamos à disposição a fim de contribuirmos para a construção de uma política de biocombustíveis justa, segura e sustentável. CNT (Confederação Nacional do Transporte) IBP (Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás) Brasilcom (Federação Nacional das Distribuidoras de Combustíveis, Gás Natural e Bicombustíveis) Fecombustiveis (Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes) Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis) SindTRR (Sindicato Nacional dos Transportadores Revendedores Retalhistas) Fonte: CNT
Painel de acompanhamento da Agenda Regulatória ANTT 2025-2026 já está disponível
Interessados podem acompanhar projetos em andamento, de forma detalhada e transparente Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acaba de disponibilizar o Painel de Acompanhamento da Agenda Regulatória para o biênio 2025-2026. A ferramenta permite que todos os interessados acompanhem, de forma transparente e detalhada o desenvolvimento dos projetos regulatórios que estão em andamento na Agência nos próximos dois anos. A Agenda Regulatória para o biênio 2025/2026 foi publicada em novembro do ano passado, com foco em sustentabilidade, inovação e eficiência. A iniciativa busca modernizar regulações, incorporar práticas sustentáveis e aprimorar a prestação de serviços aos usuários. Esse é um importante instrumento de planejamento da Agência que contempla projetos de alto impacto nos setores de transporte rodoviário de passageiros, transporte ferroviário de cargas e passageiros e transporte rodoviário e multimodal de cargas. Dividida em cinco eixos temáticos, o instrumento busca modernizar regulações, incorporar práticas de sustentabilidade e aprimorar a prestação de serviços aos usuários. A Agenda Regulatória para o biênio 2025/2026 foi publicada em novembro do ano passado, com foco em sustentabilidade, inovação e eficiência. O que você encontrará no painel: CLIQUE AQUI PARA ACESSAR O PAINEL Por que acompanhar a Agenda Regulatória? A Agenda Regulatória é o instrumento de planejamento bienal da ANTT que indica os temas de cunho regulatório que demandarão uma atuação prioritária das unidades organizacionais da Agência ao longo de sua vigência. É, portanto, um instrumento de planejamento, de transparência e de previsibilidade que, juntamente com outras ferramentas de governança, contribui para o alcance dos objetivos estratégicos da ANTT. A Agenda permite que empresas, usuários e sociedade tenham acesso às ações e decisões da agência, promovendo um ambiente aberto para participação. Oferece estabilidade, permitindo que os envolvidos se planejem com antecedência para mudanças regulatórias e assegura que as políticas sejam implementadas de maneira eficiente e justa, com a participação dos interessados. Dessa forma, a agenda regulatória contribui para um setor mais seguro, eficiente e confiável, beneficiando tanto o mercado quanto a sociedade e contribuindo para o desenvolvimento de um setor de transportes terrestres mais seguro e sustentável. Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT Fonte: gov.br / Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
Logística e Transporte em sintonia com o RS
No ano de 2025 a Fetransul – Federação das Empresa de Logística e Transporte do RS mensalmente ocupará este espaço no Jornal do Comércio com o objetivo de se comunicar com a opinião pública a respeito de temas pertinentes às atividades de Logística e Transporte. Nossa Entidade representa 18.800 empresas que operam uma frota de 162 mil caminhões e implementos rodoviários, e geram 406 mil empregos diretos. A Fetransul tem nova gestão desde julho de 2024, e entre as suas diretrizes, a Diretoria definiu aumentar a transversalidade de suas questões relacionadas com as pautas de produção, comércio e economia. O Rio Grande do Sul ainda vive sob efeito da crise climática de 2024. Irreversíveis foram as perdas humanas. Os prejuízos foram enormes. E a resiliência mostrou toda a sua potencialidade. A tragédia impôs o ensinamento sobre os aspectos ambientais. Uma longa jornada de recuperação está em curso. E o nosso setor está intrinsecamente engajado neste projeto de reconstrução, que nos levará a sermos mais fortes e competentes. Entre as pautas mais prementes para a Logística e o Transporte está a questão da infraestrutura rodoviária, severamente atingida pelas enchentes. O Governo do RS tem um plano organizado para este setor, e nossa expectativa é pelo pleno cumprimento das metas, no menor prazo possível, seja empregando o FUNRIGS, seja servindo-se do orçamento regular. No âmbito nacional, a exemplo de todos os demais setores, o foco é na reforma tributária. Se ela for bem estruturada, o Brasil terá uma boa oportunidade de impulsionar o crescimento e aumentar sua competividade no comércio exterior. Tudo dependerá de sua regulamentação. Trazemos ainda, o tema ambiental. Este ano o Brasil sediará a COP30. O transporte rodoviário vive um período de transição energética que certamente propiciará resultados ainda melhores aos já alcançados com as normas Euro 6, com quais a emissão veicular foi mitigada em 95%. A descarbonização está ocorrendo, e o nosso setor acompanhará esta transformação. Privatização de rodovias estaduais O primeiro semestre de 2025 chega com dois novos projetos de concessão de rodovias estaduais. O Brasil tem optado por privatizar estradas como solução para novos investimentos. E a atividade logística precisa que o sistema rodoviário seja ampliado e melhor conservado. Porém é imprescindível que as privatizações sejam feitas com planejamento e custos condizentes, sob pena de estabelecer uma relação custo x benefício imprópria aos usuários. Isso poderá ter um efeito contrário ao esperado, encarecendo o custo logístico do RS, que já é maior que a média nacional. É fundamental que o Governo do RS consorcie a necessidade de melhorias da infraestrutura rodoviária com a modicidade necessária nestas iniciativas. Se assinarmos contratos de 30 anos de concessão sem este cuidado, poderemos ter um desestímulo ao desenvolvimento, com resultados nefastos.
Calendário de restrições para caminhões nos feriados de 2025
A Polícia Rodoviária Federal publicou hoje, através da Portaria DIOP/PRF nº 6/2025, a relação de datas e horários em que irão ocorrer restrições para circulação de caminhões em função dos feriados nacionais e regionais, quando o tráfego de veículos leves aumenta consideravelmente. As restrições só se aplicam a caminhões que excedam os limites regulamentares impostos pelo Contran. Nesse caso, qualquer caminhão com qualquer medida superior às descritas abaixo enfrentarão as restrições. I – Largura máxima: 2,60 metros; II – Altura máxima: 4,40 metros; III – Comprimento total de 19,80 metros; IV – Peso Bruto Total Combinado (PBTC) para veículos ou combinações de veículos: 58,5 toneladas. A restrição abrange o trânsito de Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CTV) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), ainda que autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE). De acordo com o texto, as restrições são exclusivas para rodovias federais de pista simples, e também os trechos de pista dupla. O descumprimento constitui infração de trânsito de natureza média e multa de R$ 130,16, sendo que o motorista só poderá voltar a circular após o término do horário da restrição. A primeira restrição em todo o território nacional ocorrerá no feriado prolongado do Carnaval, entre 28 de fevereiro e 05 de março. Confira as datas e horários na tabela abaixo. OPERAÇÃO DATA DIA HORÁRIO DA RESTRIÇÃO CARNAVAL 28/02/2025 sexta-feira 16:00 às 22:00 01/03/2025 sábado 06:00 às 12:00 04/03/2025 terça-feira 16:00 às 22:00 05/03/2025 quarta-feira 06:00 às 12:00 SEMANA SANTA 17/04/2025 quinta-feira 16:00 às 22:00 18/04/2025 sexta-feira 06:00 às 12:00 21/04/2025 segunda-feira 16:00 às 22:00 DIA DO TRABALHO 30/04/2025 quarta-feira 16:00 às 22:00 01/05/2025 quinta-feira 06:00 às 12:00 04/05/2025 domingo 16:00 às 22:00 CORPUS CHRISTI 18/06/2025 quarta-feira 16:00 às 22:00 19/06/2025 quinta-feira 06:00 às 12:00 22/06/2025 domingo 16:00 às 22:00 DIA NACIONAL DE ZUMBI E DA CONSCIÊNCIA NEGRA 19/11/2025 quarta-feira 16:00 às 22:00 20/11/2025 quinta-feira 06:00 às 12:00 23/11/2025 domingo 16:00 às 22:00 FIM DE ANO 24/12/2025 quarta-feira 16:00 às 22:00 25/12/2025 quinta-feira 16:00 às 22:00 31/12/2025 quarta-feira 16:00 às 22:00 01/01/2026 quinta-feira 16:00 às 22:00 RESTRIÇÃO APLICÁVEL APENAS AO ESTADO DE SÃO PAULO NOSSA SENHORA APARECIDA DATA BR KM RESTRIÇÃO 03/10/2025 a 09/10/2025 116 0 a 195 Acima de 3,20m de largura 10/10/2025 a 12/10/2025 116 0 a 195 Todas as restrições do Art. 1º da Portaria 06/10/2025 a 09/10/2025 116 196 a 231 Acima de 3,20m de largura 10/10/2025 a 12/10/2025 116 196 a 231 Todas as restrições do Art. 1º da Portaria 10/10/2025 a 12/10/2025 459 0 a 32 Todas as restrições do Art. 1º da Portaria 03/10/2025 a 12/10/2025 488 0 a 5 Todas as restrições do Art. 1º da Portaria A restrição para o feriado de Nossa Senhora de Aparecida se aplica apenas ao trânsito de veículos que possuam Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE). RESTRIÇÃO APLICÁVEL APENAS AOS ESTADOS DA BAHIA, CEARÁ, PARAÍBA, PERNAMBUCO E RIO GRANDE DO NORTE FESTEJOS JUNINOS 20/06/2025 sexta-feira 16:00 às 22:00 21/06/2025 sábado 06:00 às 12:00 24/06/2025 terça-feira 16:00 às 22:00 Fonte: ABTI Foto: Polícia Rodoviária Federal
Fetransul participa de Reunião com a Superintendência Regional do Trabalho no RS
A assessora jurídica da Fetransul, Dra. Raquel Caleffi, participou no dia 29 de janeiro, da Reunião com a Superintendência Regional do Trabalho no Rio Grande do Sul. Entre as pautas, o alinhamento acerca do procedimento para registro de instrumentos coletivos. Foi proposto alterar as diretrizes do sistema mediador para aproximar as reivindicações dos trabalhadores à realidade das convenções coletivas de trabalho. O órgão governamental poderá passar a exigir como pré-requisito para registro da convenção coletiva, a ata de uma segunda assembleia cuja pauta será a aprovação e fechamento das negociações. As novas exigências, se acolhidas, serão oficialmente comunicadas e passarão a vigorar a partir de abril. Os presentes expuseram as dificuldades em cumprir o requisito e debateram sobre as implicações que isso causará às entidades sindicais e respectivas negociações coletivas. Temas relevantes para agenda no mundo do trabalho, o superintendente informou que o órgão pretende organizar reuniões tripartites para discutir propostas para melhorar questões relevantes que interferem nas relações de emprego, como tecnologia, bolsa família, seguro-desemprego, terceirização, entre outros. A FETRANSUL expôs a preocupação com as diferentes interpretações da decisão do STF na ADI5322 e a possibilidade de negociação em convenção coletiva. Pediu que o tema fosse incluído na pauta das reuniões tripartites. A falta de mão-de-obra e incentivo dos jovens a tornarem-se motoristas profissionais também foram assuntos encaminhados pela federação à superintendência. As reuniões tripartites serão uma ótima oportunidade para aproximar as entidades representativas e o ministério do trabalho, na busca de alternativas para solucionar questões controvertias que impactam significativamente no setor.
Combustíveis ficarão mais caros a partir de 1º de fevereiro
Reajuste do ICMS será aplicado em todos os Estados no Brasil; contudo, aumento do imposto não resolve problema da defasagem da Petrobras. O ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) sobre combustíveis sofrerá um reajuste em 1º de fevereiro. A alíquota da gasolina e do etanol aumentará em R$ 0,10 por litro, passando para R$ 1,47. O diesel e o biodiesel terão um acréscimo de R$ 0,06 por litro, para R$ 1,12. A elevação será aplicada em todos os Estados do Brasil e ocorre em um momento de intensas discussões sobre a política de preços da Petrobras. O Comsefaz (Comitê Nacional de Secretários de Fazenda, Finanças, Receita ou Tributação dos Estados e do Distrito Federal) explicou o reajuste como uma medida para garantir um sistema fiscal equilibrado, alinhado às flutuações do mercado e promovendo uma tributação mais justa. A alta nos preços dos combustíveis gera um efeito cascata na economia, influenciando vários setores e impulsionando a inflação geral. A gasolina, em especial, teve alta de 9,71% e foi o subitem que mais teve peso no IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo). O etanol subiu 17,58%. DEFASAGEM O aumento ocorre em meio à pressão do mercado sobre a Petrobras por ajustes. Segundo o relatório de 6ª feira (24.jan.2025) da Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis), a diferença entre o preço praticado pela estatal e o valor no mercado internacional chega a 9% para a gasolina e 18% para o diesel. Eis a íntegra (PDF – 760 kB). A defasagem prejudica a Petrobras a longo prazo, reduzindo sua capacidade de investir, aumentando a dependência de importações de combustíveis e atrasando a transição para fontes de energia alternativas. Contudo, o aumento do ICMS não resolverá o problema da defasagem dos preços. “Todos os impostos, eles incidem da mesma forma, do mesmo valor, tanto no produto produzido no Brasil quanto o importado. Ele impacta apenas no preço para o consumidor”, explica Sérgio Araújo, presidente da Abicom. O último reajuste na gasolina da Petrobras foi feito em julho do ano passado. O tema deverá fazer parte da próxima reunião do Conselho Administrativo, na próxima semana. Fonte: www.poder360.com.br
Terceira turma da Especialização em Gestão de Finanças do ITL forma 41 executivos de empresas de transporte e logística
Encerramento do curso contou com apresentações de projetos inovadores e soluções estratégicas para os desafios financeiros do setor O ITL (Instituto de Transporte e Logística) concluiu, na tarde dessa terça-feira (28), a terceira turma da Especialização em Gestão de Finanças realizada em São Paulo (SP). Ao todo, formaram-se 41 executivos do setor de transporte, dos modais rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário, bem como gestores financeiros do setor de logística. A cerimônia de encerramento da pós-graduação promovida pelo SEST SENAT e coordenada pelo ITL foi realizada na sede do Ibmec, instituição responsável pela condução do curso. Durante a solenidade, a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, enfatizou o impacto positivo que a qualificação dos executivos teve no crescimento das empresas participantes. Ela também destacou a importância de compartilhar o conhecimento adquirido, ampliando os benefícios e promovendo avanços em toda a cadeia do setor de transporte. “O conhecimento é uma força transformadora, e é com esse propósito que direcionamos nossos esforços. Hoje, o ITL já soma 14 cursos e mais de 600 projetos aplicativos [trabalhos de conclusão de curso] disponíveis em nosso repositório digital. Nosso compromisso agora é intensificar o apoio às áreas estratégicas das empresas, promovendo avanços que impulsionem os resultados do setor de transporte”, destacou. Já o diretor do IBMEC, Reginaldo Nogueira, fez um balanço da parceria do ITL e da instituição de ensino na qualificação dos executivos das empresas de transporte. “Estamos caminhando para a quarta turma dessa especialização, temos uma história importante com o ITL, com excelentes alunos, bons programas, e esperamos que o curso tenha feito a diferença na carreira de vocês”, disse. O presidente do Conselho Regional de São Paulo e Presidente da FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo), Carlos Panzan, parabenizou os alunos e destacou a relevância de cursar uma pós-graduação como essa oferecida pelo ITL. “Aproveito para pedir que divulguem os serviços oferecidos pelo SEST SENAT e pelo ITL, voltados para os profissionais do transporte. Estamos trabalhando para promover uma aproximação com as empresas de transporte de todo o Estado de São Paulo, incentivando o uso desses serviços, e o ITL contribui muito para isso, realizando um trabalho excepcional com cursos de altíssimo nível”, completou Panzan. Apresentação de trabalhos de conclusão de curso Pela manhã, os formandos apresentaram os trabalhos de conclusão de curso, abordando temas estratégicos para o setor de transportes. As apresentações trataram de questões como eficiência operacional e financeira em diferentes modais, modelos avançados de gestão de ativos, aplicação de inteligência artificial, vantagens da intermodalidade e parcerias estratégicas, incluindo codeshare na aviação e boas práticas em empresas familiares. Os projetos destacaram desafios e soluções voltadas para a otimização da gestão financeira e a promoção da inovação no setor de transporte, reforçando sua relevância no cenário nacional. Alexandre Kieling, diretor administrativo da Kodex Express, de Porto Alegre (RS), integrou um grupo que desenvolveu um projeto focado em identificar os benefícios e os possíveis desafios relacionados à terceirização de equipamentos. Segundo ele, atualmente, a maioria das empresas de transporte no Brasil opera com parceiros terceirizados, seja nas grandes corporações ou nas empresas menores. “Abordamos os modelos conhecidos como Asset Heavy e Asset light, conceitos técnicos que analisamos em profundidade. Nosso objetivo foi apresentar as destacar o que realmente vale a pena adotar no mercado, sempre com base em fundamentos teóricos sólidos”, explicou. Rodrigo Trevizan, do Grupo JCA, afirmou que cursar a especialização foi uma experiência enriquecedora para qualificar sua atuação na área de marketing. “Eu sentia a necessidade de desenvolver essa habilidade em finanças, e o aprendizado proporcionado pelos colegas, pelos professores e por todo o conteúdo abordado no curso acelerou muito esse processo. O conteúdo é extremamente relevante e vai ser essencial nesse novo caminho que tenho pela frente. Afinal, o aprendizado é algo eterno”, declarou. Nova turma com inscrições abertas O Instituto de Transporte e Logística está com inscrições abertas para uma nova turma da Especialização em Gestão de Finanças em São Paulo. Os interessados devem se inscrever pelo site do ITL, até o dia 23 de março de 2025. Como o setor de transporte exige gestores altamente qualificados para enfrentar desafios e impulsionar resultados em um mercado de alta complexidade, a proposta da pós-graduação é transformar a maneira como os profissionais lideram a gestão financeira de suas empresas, promovendo eficiência e inovação. Com uma abordagem prática alinhada às demandas do mercado, o curso se destaca pela sua metodologia, que integra estudos de caso, exercícios interativos e estratégias voltadas para a aplicação real dos conceitos. Antes de cada disciplina, os alunos recebem materiais para estudo prévio e continuam aprofundando os conteúdos mesmo após as aulas, garantindo um aprendizado contínuo. Outro diferencial é o formato híbrido, que combina 20% do curso a distância e 80% de aulas presenciais. A ideia é permitir maior flexibilidade para os alunos, além de proporcionar networking entre gestores financeiros de diversos modais de transporte. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e é gratuito para gestores financeiros das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. Para saber mais e fazer inscrição, clique aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Com a presença de Vander Costa, Ministério dos Transportes anuncia maior pipeline de concessões da história
A carteira de projetos da pasta prevê a entrada de R$161 bilhões na infraestrutura de transportes do país com 15 leilões rodoviários por todo o Brasil O Ministério dos Transportes apresentou, na manhã dessa terça-feira (28), a carteira de projetos da pasta para 2025. O ministro Renan Filho anunciou para os convidados e autoridades presentes que serão R$161 bilhões em investimentos na infraestrutura de transportes, beneficiando 8.449 quilômetros de rodovias. A previsão é que sejam realizados 15 leilões de fevereiro a dezembro de 2025 nas cinco regiões do país. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, esteve presente na cerimônia que detalhou a carteira de concessões e otimizações para o ano. Na oportunidade, Renan Filho agradeceu a colaboração da CNT (Confederação Nacional do Transporte) ao trabalho do ministério. Segundo ele, o sucesso da parceria entre as iniciativas pública e privada reforça o compromisso do atual governo, tanto com o setor econômico quanto com a sociedade, ao trazer mais segurança para quem trafega nas rodovias. “Hoje, o Ministério dos Transportes é uma máquina que tem capacidade de receber projeto de um lado e entregar leilão de outro, com mais agilidade. Se em 2023 e 2024 tivemos um ambiente bom e produtivo, em 2025 teremos um cenário ainda mais positivo. Essa carteira que estamos apresentando confirma que o país tem condições de, no ambiente da infraestrutura rodoviária, avançar cada vez mais com menos esforço do erário, mais sustentabilidade e melhor infraestrutura para a economia crescer como um todo”, disse Renan Filho. De acordo com a secretária Nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, o diferencial desta carteira em relação a dos anos anteriores é a realização de leilões por todo o Brasil. “Pela primeira vez temos projetos nas cinco regiões: Norte, Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste, mostrando que é possível desenvolver projetos em qualquer lugar”, comentou. Além dos leilões previstos, o pipeline de concessões para 2025 traz ainda 11 novos editais como o da BR-116/BA/PE, ligando Feira de Santana (BA) a Salgueiro (PE), e os Lotes 4 e 5 das Rodovias Integradas do Paraná. “Esta carteira é a grande demonstração que dá para a gente fazer o investimento público máximo dentro da sustentabilidade fiscal e impulsionar a tração do investimento privado”, completou o ministro Renan. Dos 15 projetos que integram a carteira deste ano, três são de otimizações contratuais. Este grupo responde por R$38 bilhões e vai permitir intervenções em importantes estradas federais já concedidas, cujos contratos estavam estressados e defasados, isto é, com desempenho insatisfatório e obras paralisadas. Os detalhes sobre os projetos e o cronograma podem ser conferidos aqui. Com informações do Ministério dos Transportes Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul prestigia espaço Setcergs no Paleta Atlântida
A 8ª edição do maior churrasco de beira de praia do mundo foi realizada no dia 25 de janeiro, em Xangri-Lá. A Fetransul marcou presença no Parador Verão Setcergs, evento que reuniu empresários do setor de transporte e seus parceiros. Estiveram presentes o presidente Francisco Cardoso, o diretor executivo Gilberto da Costa Rodrigues, o presidente do Sindicar, Moisés Santos, o vice-presidente Sérgio Neto, os diretores José Cincos e Betina Kopper, e o assessor jurídico Dr. Fernando Zanella. Durante o evento, os representantes discutiram possíveis parcerias entre o sindicato filiado e a Fetransul, com foco em ações conjuntas que possam contribuir para o desenvolvimento e o crescimento do setor de transporte. “Parabenizo toda a equipe do Setcergs, especialmente o presidente Delmar Albarello, pela impecável organização e pelo sucesso deste evento”, destacou Cardoso. Foto: Setcergs
Fetransul participa de audiência pública sobre concessão de rodovias no Vale do Taquari
Ocorreu na manhã desta sexta, 24 de janeiro, em Lajeado, a audiência pública que tratou do projeto de concessão das rodovias do Vale do Taquari, Planalto Médio e parte do Norte do RS. Com a presença do secretário de Parcerias, Pedro Capeluppi e técnicos do BNDES, contratado pelo Governo do RS para realizar os estudos, o encontro marcou pelo diálogo.Segundo Diego Tomasi, diretor da Fetransul e diretor de Infraestrutura da CIC Vale do Taquari, as lideranças da região manifestaram preocupação com as tarifas referência do projeto, que iniciam em R$ 0,23/km para pistas simples, e serão de R$ 0,30/km, nas rodovias que forem duplicadas. Foi demonstrado que são valores muito elevados, sobretudo se comparados com as demais concessões rodoviárias do RS. As Entidades defendem que o projeto conte maior aporte de recursos públicos para mitigar as tarifas, sem reduzir as melhorias previstas no projeto. Houve ainda alusão ao ponto de descanso de motoristas previsto para o bloco, que abrange 415 quilômetros de rodovias.Ao todo foram realizadas três audiências públicas. Uma em Passo Fundo, e hoje, em Lajeado e Venâncio Aires. Além das formalidades atendidas por meio destas audiências, as sugestões e debates prosseguirão até 11 de fevereiro, conforme previsão legal. Além disso, o projeto está sendo examinado pelo Tribunal de Contas do Estado. Diego Tomasi, diretor da Fetransul e diretor de Infraestrutura da CIC Vale do Taquari.
ITL e SEST SENAT lançam Certificação Internacional em Inovação para o Transporte
O curso é oferecido em parceria com a Nova School of Business & Economics (Nova SBE), e as inscrições estão abertas até 9 de março de 2025 O ITL (Instituto de Transporte e Logística) e o SEST SENAT, em parceria com a Nova School of Business & Economics (Nova SBE), anunciam a nova Certificação Internacional em Inovação para o Transporte. Com inscrições abertas até 9 de março de 2025, a capacitação busca preparar líderes e gestores do setor para enfrentarem os desafios do mercado, promovendo o desenvolvimento profissional com foco na inovação. A Nova SBE – fundada em 1978 – é uma das cinco faculdades da Universidade Nova de Lisboa e foi reconhecida, em 2024, como a melhor faculdade de Gestão e Economia em Portugal pelo Financial Times. Voltada para executivos e gerentes de empresas do setor rodoviário de cargas e de passageiros, a certificação tem como objetivo capacitar colaboradores de média e alta gestão nas mais modernas técnicas de inovação. A qualificação visa fortalecer a competitividade do setor e aprimorar o sistema de transporte rodoviário no Brasil, por meio da formação de profissionais altamente qualificados em cargos gerenciais. Com carga horária de 225 horas, o curso combina módulos presenciais e a distância. Os encontros presenciais acontecerão em São Paulo/SP (cinco módulos) e em Portugal (um módulo internacional). A capacitação terá duração aproximada de seis meses. Para saber mais informações e detalhes sobre a Certificação Internacional em Inovação para o Transporte, clique aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Turma de SP da Especialização em Gestão de Negócios do ITL segue com inscrições até 16 de fevereiro
Pós-graduação é ofertada gratuitamente para os gestores de transporte de empresas associadas ao Sistema Transporte Os gestores e executivos que têm interesse em desenvolver suas competências para aumentar a competitividade das empresas de transporte podem se inscrever, até 16 de fevereiro, na Especialização em Gestão de Negócios do ITL, com vagas para a turma de São Paulo (SP). Oferecida pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), a pós-graduação busca capacitar os profissionais do setor nas mais modernas técnicas de gestão de negócios. O curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A turma de São Paulo tem previsão de início em abril. A especialização é presencial e tem duração de 14 meses, com carga horária de 370 horas. O currículo do curso abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica de cadeia de suprimentos, ESG aplicada aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderarem com visão e agilidade. Inscrição e seleção Para se candidatar ao processo seletivo da capacitação, o candidato precisa: Próximas turmas Em 2025, o ITL vai ofertar também especializações em mais quatro cidades: Campinas (SP), Fortaleza (CE), Vitória (ES) e Curitiba (PR). As inscrições para as demais localidades serão divulgadas em breve. Por Agência CNT Transporte Atual
Vander Costa e Renan Filho debatem estratégias para o desenvolvimento do setor de transporte
Encontro aconteceu nesta quinta-feira (23), em Brasília (DF) O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, e o ministro dos Transportes, Renan Filho, reuniram-se nesta quinta-feira (23), em Brasília (DF), para discutir pautas estratégicas voltadas ao fortalecimento e à modernização do transporte brasileiro. O encontro reforça o diálogo entre o governo e o setor transportador, fundamental para impulsionar iniciativas que promovam mais eficiência, segurança e sustentabilidade. Na ocasião, o presidente Vander Costa aproveitou para entregar ao ministro o convite para participar da cerimônia de entrega da Medalha JK – Ordem do Mérito do Transporte Brasileiro 2025. O chefe da pasta será homenageado na categoria de Grã-Cruz Também estiveram presentes na reunião o secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; e o assessor da Presidência da CNT, Igor Fernandes. Compromisso com o futuro do transporte A pauta do encontro reafirma o compromisso do Sistema Transporte com o desenvolvimento de soluções que atendam às demandas de um setor essencial para a economia nacional. Vander Costa destacou a importância de um trabalho conjunto entre o governo e a iniciativa privada para superar os desafios do transporte no Brasil. Já o ministro Renan Filho enfatizou o papel do setor como motor do crescimento econômico e da integração regional, reforçando a necessidade de se avançar em projetos que melhorem a logística e a conectividade em todo o território nacional. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa de reunião do Plano Rio Grande
O Governo do RS promoveu no dia 22 de janeiro, no Palácio Piratini, uma reunião do pleno do Conselho Rio Grande, com o propósito de prestar contas à sociedade gaúcha das atividades e ações já empreendidas quanto à crise climática de maio do ano passado. A Fetransul esteve representada no encontro por seu presidente, Francisco Cardoso, que é membro do pleno do Conselho, e por Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura, que integra o Comitê de Infraestrutura do Plano Rio Grande. Em linhas gerais, o vice-governador Gabriel Souza, que coordena o projeto, relatou que R$ 5 bilhões, de um total de R$ 14 bilhões, já tiveram sua destinação definida. Informou também, que 46 demandas, de um total de 162, já foram atendidas. O secretário da Reconstrução, Pedro Capeluppi, acrescentou que a infraestrutura (rodovias, hidrovias e pontes) foi contemplada com R$ 1,9 bilhão. O governador Eduardo Leite destacou que o Plano Rio Grande não é do governo, mas sim da sociedade. Ele assegurou que ao fim deste processo o RS estará preparado para as mudanças climáticas. O presidente da Fetransul analisa que a prestação de contas foi um ato importante de transparência e de estímulo à continuidade do Plano Rio Grande, ao qual o setor de Transporte e Logística se incorporou desde o início, tendo inclusive encaminhado ofício com um conjunto de demandas, a maioria relacionada à área de infraestrutura. Foto Capa: Jürgen Mayrhofer/Secom
Primeira edição de 2025 do CONET&Intersindical terá palestra sobre segurança da informação e diretrizes para empresas
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição de 2025 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado) nos dias 6 e 7 de fevereiro, no Bourbon Thermas Eco Resort Cataratas do Iguaçu, em Foz do Iguaçu, Paraná. O evento é organizado em parceria com a FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) e conta com o apoio dos sindicatos filiados à entidade. Reconhecido por reunir os principais protagonistas do Transporte RODOVIáRIO de Cargas, o CONET&Intersindical promove debates de alto nível, troca de experiências e a construção de soluções inovadoras para o setor. O evento também é uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e compartilhar boas práticas que impulsionam o desenvolvimento econômico e social. Dividido em duas etapas: a do CONET, voltada à discussão empresarial de custos, em que o DECOPE (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas), da NTC&Logística, apresenta as pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete, e a da reunião Intersindical, cuja pauta para análise e debate é composta de temas estratégicos e operacionais que impactam diretamente o setor. Na Intersindical, uma das palestras confirmadas será “Plano Diretor de Segurança da Informação (PDSI) – Diretrizes e Normas Administrativas”, com apresentação de Amanda Martins, diretora de Soluções de Cibersegurança na Dell Technologies. Amanda tem mais de dez anos de experiência no mercado de cibersegurança, atuando no gerenciamento de riscos para clientes da América Latina, Estados Unidos e Europa. Na Dell, Amanda lidera iniciativas estratégicas de segurança em clientes no Brasil, com ampla expertise em implementação de soluções e mitigação de riscos digitais. É bacharel em Ciências da Computação, com MBA em Gestão de Cibersegurança e certificação CISSP pela ISC², um dos órgãos globais mais respeitados na formação de profissionais de segurança cibernética. A palestra abordará as diretrizes e normas administrativas essenciais para a construção de um Plano Diretor de Segurança da Informação (PDSI), destacando como empresas do setor de transporte podem se proteger contra os crescentes desafios de segurança digital em suas operações. O evento promete reunir especialistas e lideranças para discussões aprofundadas e relevantes, impulsionando o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil. Confira a programação. CONET – PRIMEIRO DIA – 06/02/2025 13h00 Credenciamento Aberto 14h00 Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 15h00 Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transportes e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024 Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Instituto Mercadológico da COMJOVEM Nacional Palestrantes: Geovani Serafim e Valéria Melnik – Coordenadores do Instituto 16h30 Apresentação do Instituto Paulista do Transporte de Carga – IPTC/SETCESP Palestrante: Raquel Serini – Coordenadora do IPTC/SETCESP 16h40 Intervalo para o Coffee Break e Networking 17h00 O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 Palestrante: Gustavo Segré – Economista, sócio da Segré Associados 18h00 Debate Empresarial sobre os Temas Apresentados Encerramento INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 07/02/2025 09h00 Abertura da Reunião Intersindical 09h30 Painel Trabalhista – ADI 5322 e as Negociações Coletivas – Assuntos Trabalhistas e Sindicais: atualizações Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 11h30 ESG – Foco Social e Governança – Dificuldades na Contratação de Mão de Obra Qualificada Palestrantes: – Júlio Ramos – CEO da Trucker Inovação e Empreendedorismo Social – Vinícius Ladeira – Diretor Adjunto do SEST SENAT Moderadora: Joyce Bessa – Vice-Presidente Extraordinária da NTC&Logística para Pauta ESG 12h30 Intervalo para Almoço 13h30 Uma nova visão do TRC segundo a CIT – Câmara Internacional da Indústria do Transporte Palestrante: Paulo Vicente Caleffi – Secretário-Geral 14h00 Plano Diretor de Segurança da Informação (PDSI) – Diretrizes e Normas Administrativas Palestrante: Amanda Martins – Diretora de Soluções de Cibersegurança na Dell Technologies 15h00 Reforma Tributária e Reoneração da Folha de Pagamento Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC&Logística 16h00 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 20h00 Jantar de Encerramento Realização: ● NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) ● Entidade anfitriã: FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) ● Entidades co-anfitriãs: Sindicatos filiados à FETRANSPAR ● Apoio: IPTC – Instituto Paulista do Transporte de Carga ● Patrocínio: FENATRAN, TRANSPOCRED e Volkswagen Caminhões e Ônibus Apoios institucionais: ● Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) ● FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio logístico: ● Braspress Faça já sua inscrição clicando aqui. Fonte: NTC&Logística
Sistema Transporte adere ao Programa Pacto Rumo à COP30 com foco em biocombustíveis e elétricos
O Pacto Global reúne entidades de todos os setores para discutir sobre transição energética, principalmente em vista da COP30 Na manhã desta quarta-feira (22), o Sistema Transporte assinou a carta de parceria estratégica com o Programa Pacto Rumo à COP30, que indica seu apoio ao Hub de Biocombustíveis e Elétricos. É uma oportunidade para as organizações se engajarem em torno de iniciativas e projetos até a COP30 (Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima), que será realizada em Belém (PA), em novembro. A carta de parceria foi assinada pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Também participaram desse momento Guilherme Xavier, diretor executivo interino do Pacto Global da ONU (Organização das Nações Unidas) no Brasil; Mônica Gregori, diretora de Impacto do Pacto Global da ONU – Rede Brasil; Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte); Vinicius Ladeira, diretor executivo nacional interino do SEST SENAT; e João Guilherme Abrahão, gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT. O Programa Pacto Rumo à COP30, delineado pelo Pacto Global – Rede Brasil, convoca as empresas a colaborarem nas frentes de mitigação, adaptação e meios de implementação à mudança do clima. A abordagem visa construir resultados transversais duradouros e significativos em busca de um futuro mais resiliente e sustentável. “Estamos comprometidos com o debate sobre a descarbonização do transporte. Nós, como usuários, queremos participar de forma colaborativa e estamos confiantes de que o setor de transporte será um protagonista importante na redução de emissões e na promoção da descarbonização global”, enfatizou Vander Costa. O diretor do Pacto Global falou da relevância de ter o Sistema Transporte como parceiro estratégico nessas ações que antecedem a COP30. “Sem o transporte, a gente não vai conseguir atingir a nossa meta de país e de nação. A CNT, com sua força política e seu conhecimento técnico, é muito importante para trazer credibilidade para a iniciativa do Pacto Global. Que a gente possa apresentar para o resto do mundo as melhores práticas desenvolvidas no Brasil!”, exultou Guilherme Xavier. Hub de Biocombustíveis e Elétricos Na oportunidade, o diretor Vinicius Ladeira assinou o termo de aceite para se tornar membro do Comitê Consultivo do Hub de Biocombustíveis e Elétricos. O Hub foi criado pelo Pacto Global da ONU – Rede Brasil e pela Scania como forma de incentivar a descarbonização do modal rodoviário no país. A proposta é fomentar um centro de discussões voltado à descarbonização, reunindo especialistas, pesquisadores, empresários, tomadores de decisão e governo, de modo a promover projetos e iniciativas com foco em uma economia de baixo carbono. “Desde o ano passado, o Hub tem se mobilizado e conta com o trabalho da CNT para trazer não somente um conhecimento técnico, mas, também, fomentar discussões que nos ajudem a evoluir e avançar nessa agenda tão relevante para o Brasil”, destacou Mônica Gregori. O Comitê se reunirá ordinariamente, a cada trimestre, para debater desafios e propor ações em prol da sustentabilidade do transporte e do desenvolvimento sustentável. Por Agência CNT Transporte Atual
Com apenas três meses, acordo entre SEST SENAT e Apae Brasil gera mais de cem vagas para PCDs
A partir do acordo, o SEST SENAT ampliará também as contratações de pessoas com deficiência em suas próprias operações A colaboração entre o SEST SENAT e a Fenapaes (Federação Nacional das Apaes) tem se mostrado um modelo eficaz para buscar mais inclusão profissional no setor transportador. O acordo de cooperação técnica, assinado em outubro do ano passado, no âmbito do Projeto Impulsiona, entre as duas instituições, já resultou na criação de mais de cem vagas de emprego para PCDs (pessoas com deficiência) em empresas de transporte. Além disso, com a parceria firmada, o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) reforçará seu compromisso com a inclusão, ampliando as contratações de pessoas com deficiência em suas próprias operações. Vinicius Ladeira, diretor executivo nacional interino do SEST SENAT, afirma que a Instituição tem o compromisso de ampliar as oportunidades para todos, sem distinção. “A capacitação de pessoas com deficiência é uma das maneiras mais efetivas de garantir dignidade e igualdade de oportunidades no mercado de trabalho. Estamos removendo barreiras para que cada um possa alcançar seu potencial máximo”, explica. O acordo com a Fenapaes também permite o atendimento de mais de 200 pessoas indicadas pela Federação em diversas unidades do SEST SENAT, abrangendo serviços nas áreas de saúde e cursos de qualificação profissional. As trilhas de aprendizagem incluem temas como desenvolvimento pessoal e profissional, mercado de trabalho, inglês básico e informática. Os atendimentos acontecem nas unidades de Belo Horizonte (MG), Três Pontas (MG), Brasília (DF), Caruaru (PE), Catanduvas (SC), Caxias do Sul (RS), Contagem (MG), Deodoro (RJ), Formiga (MG), Fortaleza (CE), Guarulhos (SP), Guarujá (SP), Governador Valadares (MG), Lavras (MG), Manaus (AM), Ourinhos (SP), Parque Novo Mundo (SP), Salvador (BA), Santa Maria (RS), Santa Rosa (RS), Serra (ES), Serra Talhada (PE), Sorocaba (SP), Vila Jaguara (SP) e Vilhena (RO). O SEST SENAT também busca capacitar os seus profissionais para garantir atendimento especializado, estimulando um ambiente mais inclusivo e acessível em suas unidades operacionais. Projeto Impulsiona Criado pelo SEST SENAT com foco na integração de pessoas em situação de vulnerabilidade, o Impulsiona contribui para a formação de mão de obra qualificada e a promoção social. Com isso, busca atender crianças e jovens em situação de vulnerabilidade ou sob medidas protetivas, mulheres vítimas de violência doméstica e pessoas com deficiência. O que faz a Apae Brasil? A Federação Nacional das Apaes, ou Apae Brasil, é a maior rede de defesa e garantia de direitos das pessoas com deficiência intelectual e deficiência múltipla da América Latina. É uma organização social sem fins lucrativos, reconhecida como de utilidade pública federal e certificada como beneficente de assistência social, de caráter cultural, assistencial e educacional, que congrega como filiadas atualmente mais de 2.200 Apaes e entidades filiadas e 26 federações estaduais, que compõem o movimento apaeano, tendo como missão institucional promover e articular ações de defesa dos direitos das pessoas com deficiência e representar o movimento perante os organismos nacionais e internacionais, para a melhoria da qualidade dos serviços prestados pelas Apaes, na perspectiva da inclusão social de seus usuários. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL abre inscrições para Certificação Internacional em Inovação para o Transporte
Em parceria com a NOVA School of Business & Economics, o ITL e o SEST SENAT realizarão a Certificação Internacional em Inovação para o Transporte. As inscrições estão abertas e vão até 09 de março. A certificação é voltada para executivos e gerentes de empresas do setor rodoviário de cargas e passageiros brasileiro, que exercem cargos de média e alta gestão na empresa. O objetivo é capacitar profissionais das empresas do modal rodoviário brasileiras nas mais modernas técnicas de inovação, desenvolvendo as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo, além de aprimorar o sistema de transporte rodoviário de cargas e passageiros. O aperfeiçoamento é atingido por meio da qualificação dos recursos humanos das empresas no campo da gestão voltadas à inovação e, consequentemente, por meio da inserção de profissionais altamente qualificados em cargos gerenciais das principais empresas rodoviárias de cargas e passageiros brasileiras. Sobre a Nova SBE: É uma das cinco Faculdades da Universidade Nova de Lisboa, fundada em 1978 e reconhecida em 2024 como a melhor faculdade de Gestão e Economia em Portugal na classificação do Financial Times. É uma das 70 escolas de negócios no mundo que possui acreditação triple crown EQUIS, AACSB e AMBA, e é por isso uma das universidades mais procuradas globalmente. Além disso, está em 13º lugar no mundo em Educação Executiva pelo Ranking do Financial Times. Possui o Innovation Ecosystem, que está aberto às equipes de inovação dos parceiros corporativos da Nova SBE e está organizado em Innovation Circles que são redes ativas de equipes corporativas, start-ups e hubs de inovação, que trabalham com os alunos, professores e alumni para criar uma agenda de colaboração que promove a inovação disruptiva, com ativos para resolver os desafios complexos e sustentáveis do mundo. A Certificação Internacional em Inovação para o Transporte é coordenada pelo ITL e promovida pelo SEST SENAT, ambas entidades do Sistema Transporte. ACESSE AQUI E INSCREVA-SE! Fonte: ITL
Setor de transporte registra inflação abaixo do indicador geral em 2024, mesmo com aumento de preços de combustíveis e pedágio, revela CNT
A primeira edição do Boletim de Conjuntura Econômica de 2025 atualiza o transportador sobre os principais indicadores econômicos do Brasil e seus impactos para o setor A inflação de 2024 – medida pelo IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) – ficou em 4,83%, superando o teto da meta estabelecida pelo Conselho Monetário Nacional (4,50%). O resultado também foi maior que o registrado em 2023, quando o índice acumulou alta de 4,62%. No grupo de transportes, o índice anual foi de 3,30%, abaixo da média geral, mas com variações significativas em itens específicos. É o que revela a primeira edição de 2025 do Boletim de Conjuntura Econômica, publicado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). Entre os 377 itens considerados para o cálculo do IPCA, a gasolina foi o item que teve maior impacto sobre a inflação no ano. Além do aumento de 9,71% nos preços da gasolina, os transportadores observaram elevação nas tarifas de pedágio (4,10%), do etanol (17,58%) e do gás veicular (7,66%). Em contrapartida, os custos com pneus e óleos lubrificantes apresentaram queda no ano de -2,07% e -0,53%, respectivamente. De acordo com a publicação da CNT, a reação do Copom (Comitê de Política Monetária) para o controle da inflação foi mais uma elevação da meta da taxa básica de juros – a Selic. No início de dezembro, o Comitê ajustou de 11,25% ao ano para 12,25%. Segundo Fernanda Schwantes, gerente executiva de Economia da CNT, o mercado financeiro tem projetado aumento da inflação em 2025 e uma política monetária ainda mais restritiva, com a Selic em 15% ao ano. “O processo inflacionário e a medida do antídoto preocupam o setor transportador, pois a Selic baliza as taxas de juros dos financiamentos para as operações dos empresários e para os investimentos em infraestrutura de transporte”, afirma Fernanda. Transportes aéreo e terrestre em queda Conforme o boletim da CNT, o volume de serviços do setor transportador, mensurado pela PMS (Pesquisa Mensal de Serviços) do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) retraiu 2,7% em novembro de 2024. No mês anterior, o transporte alcançou o maior nível de crescimento mensal da série histórica iniciada em 2011. Todos os segmentos do setor apresentaram diminuição no volume de operações no mês, à exceção do modo aquaviário, que teve crescimento de 0,2%. O destaque negativo foi o transporte aéreo, que registrou uma queda expressiva de 13,7% no volume de serviços em relação a outubro. O transporte terrestre também apresentou retração, embora mais moderada (-0,7%), enquanto o segmento de armazenagem, serviços auxiliares ao transporte e correio teve desempenho praticamente estável, com leve redução de 0,2%. Na divisão por tipo de serviço, o transporte de passageiros apresentou queda de 3,4% em novembro, enquanto o transporte de cargas recuou 1,4%. Apesar das retrações no mês, ambos os segmentos mantêm desempenho acima dos níveis pré-pandemia: o transporte de passageiros está 34,2% superior a fevereiro de 2020, e o transporte de cargas, 7,9%. Acesse a íntegra do Boletim de Conjuntura Econômica Por Agência CNT Transporte Atual
Vale do Taquari encaminha ao Governo do RS sugestões para aperfeiçoar concessão de rodovias
Reunião com o secretário da Reconstrução, Pedro Capeluppi, ocorreu nesta segunda, 20 de janeiro. Lideranças regionais, prefeitos, Conselho de Desenvolvimento do Vale do Taquari (Codevat) e a Fetransul, reuniram nesta segunda, 20 de janeiro, com o secretário da Reconstrução, Pedro Capeluppi, expressando descompassos entre os estudos apresentados pelo BNDES e a expectativa para o projeto de concessão das rodovias da região (Bloco2). Em ofício subscrito por inúmeras entidades foram enumerados dez aspectos que podem ser melhorados para prosseguir os trâmites de privatização. Preliminarmente as Entidades pedem maior prazo para estudar o projeto e discuti-lo com as bases comunitárias e municipalidades envolvidas. As audiências públicas estão previstas para o dia 24 de janeiro, em prazo muito exíguo. Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura da Fetransul, ponderou ao secretário que as tarifas projetadas são muito superiores às práticas do mercado gaúcho e nacional. Sugeriu que o governo busque harmonizar a atratividade do projeto com a modicidade necessária para não encarecer o custo logístico da região. O secretário mostrou disposição do executivo estadual em dialogar. Argumentou que cada R$ 500 milhões de investimentos tem um peso de R$ 0,05 na tarifa por km. Este foi um sinal para a negociação. A representação regional deseja que o governo do estado aumente o aporte de investimentos, como forma de mitigar a tarifa, considerando que o Vale do Taquari teve grandes perdas econômicas na crise climática. O secretário Capeluppi prometeu responder às proposições encaminhadas ao governo. Foto: Elisangela Favaretto – Rádio Independente
Primeira edição de 2025 do CONET&Intersindical confirma a participação do economista Gustavo Segré para abordar tendências de 2025 no TRC
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição de 2025 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado) nos dias 6 e 7 de fevereiro, no Bourbon Thermas Eco Resort Cataratas do Iguaçu, em Foz do Iguaçu, Paraná. O evento é organizado em parceria com a FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) e conta com o apoio dos sindicatos filiados à entidade. Reconhecido por reunir os principais protagonistas do Transporte RODOVIáRIO de Cargas, o CONET&Intersindical promove debates de alto nível, troca de experiências e a construção de soluções inovadoras para o setor. O evento também é uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e compartilhar boas práticas que impulsionam o desenvolvimento econômico e social. Em seu formato tradicional, o evento é dividido em duas etapas: o CONET – voltado à discussão empresarial de custos, em que o Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE), da NTC&Logística, apresenta pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete – e a Intersindical, cuja pauta inclui temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. No CONET, uma das palestras confirmadas é “O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025”, a ser apresentada pelo economista Gustavo Segré, sócio da Segré&Associados, empresa com 34 anos de atuação no mercado. Gustavo Segré é formado em Economia, Administração e Ciências Contábeis, com MBA em Controladoria, Educação e Gestão, além de MBA em Competências Humanas. Atualmente, é mestrando pela Florida Christian University (EUA). Foi consultor do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento). Analista internacional, escritor e conferencista, é professor universitário; colunista da Revista Oeste; comentarista político e econômico da Jovem Pan, tendo participado também do programa Pânico. Recebeu a homenagem ‘Mérito Formador de Opinião’ pelo Grupo Voto. Essa palestra promete trazer insights valiosos sobre as tendências que moldarão o transporte de cargas em 2025, contribuindo para o debate e a evolução do setor. Confira a programação preliminar. CONET – PRIMEIRO DIA – 06/02/2025 13h00 Credenciamento Aberto 14h00 Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 15h00 Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transportes e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024 Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Instituto Mercadológico da COMJOVEM Nacional Palestrantes: Geovani Serafim e Valéria Melnik – Coordenadores do Instituto 16h30 Apresentação do Instituto Paulista do Transporte de Carga – IPTC/SETCESP Palestrante: Raquel Serini – Coordenadora do IPTC/SETCESP 16h40 Intervalo para o Coffee Break e Networking 17h00 O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 Palestrante: Gustavo Segré – Economista, sócio da Segré Associados 18h00 Debate Empresarial sobre os Temas Apresentados Encerramento INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 07/02/2025 09h00 Abertura da Reunião Intersindical 09h30 Painel Trabalhista – ADI 5322 e as Negociações Coletivas – Assuntos Trabalhistas e Sindicais: atualizações Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 11h30 ESG – Foco Social e Governança – Dificuldades na Contratação de Mão de Obra Qualificada Palestrante: Júlio Ramos – CEO da Trucker Inovação e Empreendedorismo Social 12h30 Intervalo para Almoço 13h30 Uma nova visão do TRC segundo a CIT – Câmara Internacional da Indústria do Transporte Palestrante: Paulo Vicente Caleffi – Secretário-Geral 14h00 Plano Diretor de Segurança da Informação (PDSI) – Diretrizes e Normas Administrativas Palestrante: a confirmar 15h00 Reforma Tributária e Reoneração da Folha de Pagamento Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC&Logística 16h00 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 20h00 Jantar de Encerramento Realização: ● NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) ● Entidade anfitriã: FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) ● Entidades co-anfitriãs: Sindicatos filiados à FETRANSPAR ● Apoio: IPTC – Instituto Paulista do Transporte de Carga ● Patrocínio: TRANSPOCRED Apoios institucionais: ● Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) ● FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio logístico: ● Braspress Faça já sua inscrição clicando aqui. Fonte: NTC&Logística (20/01/2024)
Pesquisa CNT de Rodovias é pautada pelo avanço tecnológico e uso de inteligência artificial
A automação do trabalho é realizada com a coleta automática de dados para a sinalização vertical de placas trânsito A Pesquisa CNT de Rodovias, o maior levantamento sobre a infraestrutura rodoviária do Brasil, está cada vez mais moderna e eficiente. Desde 2021, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) tem investido em tecnologia e IA (inteligência artificial) para transformar a forma como avalia as rodovias do país. Até 2019, os pesquisadores utilizavam formulários de papel para registrar as condições das vias. Atualmente, são coletadas 100% por vídeo, e a interpretação humana para avaliar as placas de sinalização vertical (como regulamentação e advertência) foi aprimorada por IA. Em 2023, a análise das condições das placas passou a incluir aspectos como visibilidade e legibilidade. As câmeras instaladas nos veículos que percorrem as rodovias capturam imagens em alta resolução, que são enviadas em tempo real para a equipe em Brasília analisar. Somente no último levantamento, foram 8.448 horas de gravações processadas, garantindo maior precisão e eficiência. “O uso de inteligência artificial na análise das rodovias brasileiras é inédito. A CNT se consolidou como pioneira nessa metodologia, levando confiabilidade e precisão a gestores e transportadores em todo o país”, destaca Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. Planejando o futuro com mais inovação Para 2026, a CNT já trabalha na próxima evolução do sistema. Novos algoritmos permitirão a detecção automática de elementos como sinalização horizontal (faixas laterais e centrais), defeitos no pavimento e condições dos acostamentos. Isso expandirá significativamente as variáveis analisadas e trará mais detalhes sobre a infraestrutura rodoviária. Essas inovações tornam a pesquisa uma ferramenta indispensável para transportadores, ao oferecer dados que facilitam o planejamento de rotas e permitem uma melhor estimativa dos impactos das condições rodoviárias nos custos operacionais. Para gestores públicos, os resultados ajudam a direcionar de forma estratégica os investimentos em manutenção e recuperação das rodovias. O objetivo principal é evidente: aprimorar a segurança e a eficiência do transporte rodoviário em todo o Brasil. A Pesquisa CNT de Rodovias completa 30 anos de história ao longo de 2025 e continua a estabelecer padrões elevados para o setor. Ao combinar tradição e inovação, a CNT reafirma o seu compromisso em construir um transporte mais seguro, eficiente e sustentável para o Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Estado de São Paulo prorroga o benefício do crédito outorgado até 31 de dezembro de 2025
O Estado de São Paulo publicou o Decreto n. 69.313, de 16 de janeiro de 2025, que prorroga o benefício do crédito outorgado de ICMS para o transporte de cargas até 31 de dezembro de 2025. A prorrogação era aguardada com grande expectativa pelas transportadoras, tanto para manter o benefício em São Paulo, quanto para assegurá-lo nos demais estados, tendo em vista que a opção pelo crédito outorgado/presumido obrigatoriamente deverá ser realizada em nome de todos os estabelecimentos de uma empresa (filiais). Dessa forma, neste momento que antecede a implementação da reforma tributária, não sendo vantajosa a opção pela apuração do ICMS pela regra geral (débito e crédito), poderão as transportadoras optar pelo crédito outorgado por mais um ano. Dr. Fernando Massignan – Assessor Jurídico da FETRANSUL
Últimas vagas: garanta seu lugar na turma de SP da Especialização em Gestão de Negócios do ITL
Pós-graduação é ofertada gratuitamente para os gestores de transporte de empresas associadas ao Sistema Transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) oferece uma nova oportunidade para quem busca estar à frente em um mercado que se reinventa a cada dia. As inscrições para a primeira turma de 2025 da Especialização em Gestão de Negócios, ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), estão abertas até 16 de fevereiro. A pós-graduação integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A turma de São Paulo tem previsão de início em abril. A especialização é presencial e tem duração de 14 meses, com carga horária de 370 horas. Quando Felipe Sobrinho, gerente de Marketing e Inovação da Coopercarga Logística, decidiu participar da Especialização em Gestão de Negócios do ITL, ele sabia que o setor precisava de mais do que apenas eficiência operacional. “A pós-graduação desenvolve pesquisas científicas para o nosso setor e contribui com conhecimento ímpar e estratégico para alcançar mudanças. Somos responsáveis por conectar pessoas e produtos, e isso exige soluções inovadoras e investimento”, explica o aluno egresso. O curso do ITL se concentra exatamente neste aspecto: capacitar gestores para enfrentar os desafios contemporâneos. O currículo abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica de cadeia de suprimentos, ESG aplicado aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderar com visão e agilidade. Inscrição e seleção Para se candidatar ao processo seletivo da capacitação, o candidato precisa: Próximas turmas O ITL ainda vai ofertar a especialização em mais quatro cidades ao longo do ano: Campinas (SP), Fortaleza (CE), Vitória (ES) e Curitiba (PR). As inscrições para as demais localidades serão divulgadas em breve. Por Agência CNT Transporte Atual
Fortes chuvas causam transtornos nas rodovias em SC
As chuvas intensas que atingem Santa Catarina desde a última quinta-feira, 16, têm causado diversos transtornos no trânsito. Nesta sexta-feira, 17, a chuva continua em várias regiões do Estado, resultando em pontos de bloqueio em algumas rodovias. Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da concessionária Arteris Litoral Sul, é fundamental que os motoristas fiquem atentos aos seguintes trechos: BR-101 em Palhoça (Morro dos Cavalos) Bloqueio total a partir das 11h desta sexta-feira, por precaução, sentido Sul e Norte devido às chuvas. Não há desvios na região. Sem previsão de liberação. No sentido Sul (Porto Alegre) o bloqueio ocorre no km 228 e no sentido Norte (Curitiba) no Km 236. A Concessionária recomenda que os usuários reprogramem suas viagens evitando ficar em filas, já que a liberação depende da melhoria da situação climática na região. Equipes seguem em monitoração no trecho e quando analisar seguro para o usuário realizará a liberação da rodovia. As condições de tráfego em todo o trecho administrado pela Arteris Litoral Sul podem ser acompanhadas em tempo real pelo X @Arteris_ALS. Para informações ou solicitações de serviços, basta ligar para 0800 725 1771, que funciona 24 horas por dia. BR-101, Km 181 em Biguaçu Próximo à entrada de Governador Celso Ramos, sentidos Sul e Norte, a rodovia permanece totalmente bloqueada. A PRF orienta a utilização do contorno viário da Grande Florianópolis para desviar deste bloqueio. O acesso ao contorno viário pode ser realizado ao sul do bloqueio pela SC-281 (Ao lado do Continente Shopping), pela BR 282 (KM 19 – Próximo à Santo Amaro da Imperatriz) ou pela BR 101 no KM 219,0. Quem vem do norte pode acessar pelo KM 176,0 da BR 101 (Entre Tijucas e Governador Celso Ramos). Mais informações Diante da previsão de mais chuvas, a recomendação do governo do Estado e prefeituras é que as pessoas só se desloquem em caso de extrema necessidade e que busquem informações nos órgãos oficiais. ***matéria atualizada às 9h35min – 17.01.2025 Fonte: Fetrancesc
Lei que regulamenta a Reforma Tributária é sancionada com avanços para o setor de transporte conquistados pela CNT
O texto aprovado no Congresso Nacional foi sancionado com vetos pelo presidente da República O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, sancionou, com alguns vetos, a lei que regulamenta a reforma tributária, aprovada pelo Congresso Nacional em dezembro do ano passado. A assinatura ocorreu em cerimônia no Palácio do Planalto, em Brasília (DF), na tarde desta quinta-feira (16). Os vetos ainda serão detalhados pelo governo e passarão por análise do Congresso. A reforma aprovada pelo Senado e pela Câmara manteve os avanços para o setor de transporte conquistados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). A Entidade avalia que, entre os oito pontos considerados fundamentais, seis foram atendidos (acesse aqui todos os pontos pleiteados). O texto elimina a cumulatividade tributária, simplifica regras, dá previsibilidade à arrecadação e zera o imposto de itens da cesta básica. O secretário extraordinário da reforma tributária, Bernard Appy, afirmou que a proposta só foi bem-sucedida por ter sido um “trabalho conjunto da sociedade civil, do governo e do Parlamento”. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva destacou que esse foi um marco histórico e que o texto dá fim a décadas de espera da sociedade por um regime tributário mais justo. “Os benefícios da política tributária, do ponto de vista do atendimento à sociedade, começarão em 2027, quando ela vai começar a valer. Esse tempo é para preparar a sociedade brasileira, empresários e investidores a se adequarem à nova ordem tributária do país”. A cerimônia de sanção contou com a presença de Jason Costa Luz, assessor executivo da CNT. Demandas do setor transportador Entre as demandas da CNT na reforma, destacam-se o acatamento da não incidência de IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) e CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços) no transporte internacional de cargas nos portos e na exportação do serviço, bem como a determinação efetiva da carga tributária aos transportes interestadual e intermunicipal de passageiros (40% de redução na alíquota padrão). Um dos objetivos da regulamentação foi estipular as regras de incidência do IVA Dual, o Imposto sobre Valor Agregado, sendo que o IVA se subdivide em dois tributos sobre o consumo: a CBS, em nível federal, e o IBS, em níveis estadual e municipal. Em seu papel institucional de defesa dos interesses dos transportadores, a CNT acompanhou e atuou em todos os momentos da tramitação do projeto. Por Agência CNT Transporte Atual
Concessão do Bloco 2: lideranças solicitam adiamento de audiência pública no Vale do Taquari
Prazo insuficiente para analisar a modelagem e tarifas altas do free flow motivam críticas de lideranças e da comunidade regional Lideranças do Vale do Taquari e do Norte do RS pedem que o Governo do Estado adie a audiência pública marcada para o dia 24 de janeiro, no Teatro Univates, para ouvir sugestões da comunidade regional sobre a concessão de rodovias dentro do Bloco 2. Este bloco conta com quatro rodovias no Vale do Taquari — ERS-128 (Via Láctea), ERS-129, ERS-130 e RSC-453 (Rota do Sol) — e três no Norte gaúcho (ERS-135, ERS-324 e BR-470). O pedido de adiamento por 30 ou 45 dias será feito na próxima segunda-feira (20), em Porto Alegre. Conforme o diretor de Infraestrutura da Federação das Empresas de Logística e Transporte do RS (Fetransul), Paulo Ziegler, o pedido de mais tempo ocorre devido ao volume de material a ser analisado. O Governo do Estado solicitou ao BNDES que realizasse um estudo técnico para definir a modelagem da concessão. Ziegler destaca que o banco de fomento teve um ano para fazer esse estudo mais abrangente. O levantamento conta com mais de mil páginas, incluindo os anexos. A documentação foi liberada na última segunda, quando foi aberta a consulta pública. Até o dia 24, quando está marcado o encontro na Univates, seriam 11 dias corridos para as lideranças e a comunidade se inteirar. Para o dirigente, é pouco tempo para se preparar e alcançar uma discussão mais qualificada. Ziegler considera que a modelagem da concessão é adequada em termos de infraestrutura logística, porém, precisa ser ajustada na parte econômica. “A tarifa está sendo o principal entrave hoje, o nosso principal desacordo. Nós pedimos que o governo reconsidere o que está sendo proposto pelo BNDES”, pontua. O bloco contará com o sistema free flow, com a cobrança de pedágio em fluxo livre, sem praças físicas. A tecnologia funciona por meio de pórticos instalados nas estradas, que fazem a leitura da placa ou de um chip nos veículos. Serão 24 pórticos instalados nas rodovias do Bloco 2. Conforme o líder empresarial, está prevista a cobrança de 23 centavos por quilômetro rodado no caso de rodovias de pista simples e 30 centavos para pista dupla. Para baratear esse custo para o usuário, pede-se que o Governo do Estado aporte um valor maior de contrapartida. Em 30 anos de concessão, estão previstos R$ 6,7 bilhões de investimentos nas sete estradas que compõem o bloco. A área abrange 32 municípios gaúchos, que representam 17,5% da população estadual, com um total de 414,91 quilômetros. A concessão prevê a duplicação de 244 quilômetros e a implementação de 101 quilômetros de terceiras faixas para ampliar a fluidez e a segurança das estradas envolvidas. Outras melhorias previstas são a implementação de 323 quilômetros de acostamentos, 73 quilômetros de marginais e 43 passarelas para pedestres. Confira AQUI entrevista completa com Paulo Ziegler, Diretor de Infraestrutura da Fetransul Fonte: www.independente.com.br / Tiago Silva
Em entrevista à Revista CNT, Vander Costa fala dos avanços e desafios do transporte brasileiro
A íntegra da conversa poderá conferida na primeira edição de 2025 da publicação, que será lançada no início de fevereiro Em entrevista à Revista CNT, Vander Costa, presidente do Sistema Transporte, faz um balanço do marco histórico dos 70 anos da Confederação Nacional do Transporte, celebrado em 2024, e projeta os desafios e oportunidades para o setor transportador em 2025. Na conversa – que será publicada na íntegra na próxima edição da revista, prevista para o início de fevereiro –, Vander Costa aborda temas como a regulamentação da Reforma Tributária, a importância do acompanhamento das questões fiscais e os avanços nos investimentos em infraestrutura, com destaque para as concessões de rodovias, portos e hidrovias. Confira, a seguir, alguns trechos da entrevista. Revista CNT | Em 2024, em razão do aniversário de 70 anos da CNT, assistimos a uma série de homenagens, com destaque à sessão solene realizada no Senado Federal. O Sistema Transporte começa o ano com mais força institucional e reconhecimento pelo trabalho prestado ao país? Vander Costa | Foi um ano de muito trabalho e houve momentos de festa. Nós começamos a comemorar os 70 anos ainda em janeiro, com a equipe do Sistema Transporte. A própria ideia de “sistema” é algo que se buscou consolidar, de modo a envolver a CNT, o SEST SENAT e o ITL. Essas instituições atuam em complementaridade, não em concorrência, cada uma com sua função. Daí a importância de se ter reunido as três casas. Depois, em junho, houve um grande evento, prestigiado por empresários do setor de transporte e autoridades da República. E o ápice foi a sessão solene do Congresso Nacional, em outubro, em que, literalmente, o plenário do Senado Federal ficou lotado, com pessoas em pé. Além disso, houve forte exposição na mídia. Foi cumprido, assim, o objetivo de dar visibilidade à CNT – e continuamos com o objetivo de fazer com que o Sistema Transporte seja mais conhecido pelo brasileiro. Revista CNT | O ano de 2025 começa com uma inovação importante, que é a regulamentação da Reforma Tributária, recém-sancionada pelo presidente da República. Como foi a atuação da CNT em prol dos transportadores? Vander Costa | A regulamentação foi acompanhada por nós ao longo de todo o ano passado. Em que pese a Reforma Tributária tenha vindo à luz com a Emenda Constitucional nº 132, de 2023, a regulamentação dos dispositivos é tão ou mais importante, porque entra no detalhe. Tudo aquilo que a Emenda colocou de parâmetro, de princípio, a regulamentação vem para dar aplicabilidade. E nós não podemos baixar a guarda, porque houve importantes avanços com relação ao setor de transporte, sobretudo, no segmento de passageiros. É um trabalho ininterrupto. Revista CNT | Quais outros assuntos merecem acompanhamento institucional da CNT? Vander Costa | Algo que precisamos estar sempre atentos é o arcabouço fiscal. O chamado pacote de redução de gastos do governo, que veio à tona com a Emenda Constitucional nº 135, promulgada pelo Congresso em dezembro, não corta efetivamente gastos. Ele vai no sentido de buscar equilíbrio fiscal por meio do aumento da receita do governo, o que significa aumento da carga tributária. Mais especificamente, limitou-se o crédito tributário decorrente de PIS (a contribuição feita mensalmente pelas empresas que custeia auxílios trabalhistas, tais como seguro-desemprego) e Cofins (contribuição que custeia gastos com a seguridade social dos trabalhadores de empresas privadas). Trata-se de tentativa semelhante à realizada pelo governo quando quis discutir a desoneração da folha de pagamento (e, por fim, decidiu-se pela retomada gradual da tributação até 2027). A CNT precisa estar sempre atenta, em nome de um ambiente de negócios saudável. Revista CNT | Ainda sobre investimento em infraestrutura de transporte, o senhor tem sido uma voz otimista, apontando que se o aporte for continuado, podemos esperar uma melhora sensível no futuro. Vander Costa | Continuo pensando dessa forma. Se nada atrapalhar, a gente vai continuar crescendo de 2,5% a 3%, porque esse é um crescimento “contratado”. E nunca se realizaram tantas concessões de ativos de infraestrutura. Então, o governo segue a linha que sempre defendemos, a de privatizar o que é possível de ser privatizado. Se houve dúvida sobre isso, o presidente Lula a afastou de pronto. Como não há recurso público para tudo, vamos privatizar o que é “privatizável”. Vamos ter diversos leilões de rodovias, que são o destaque, mas também de portos e aeroportos. Por Agência CNT Transporte Atual
PEC da Segurança Pública será tema do 9º Fórum CNT de Debates
Evento contará com a participação de autoridades, empresários e especialistas para debater uma agenda de prioridades para um transporte mais seguro O Sistema Transporte promove, no dia 18 de fevereiro, o 9º Fórum CNT de Debates, com foco na segurança pública e seus impactos no transporte de cargas e passageiros. O evento acontece na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília (DF), das 9h às 12h30, em formato híbrido, com transmissão ao vivo no YouTube da CNT. Confira os principais destaques: Por que o tema é importante? Presenças confirmadas O evento reunirá autoridades públicas, lideranças políticas, empresários do setor e especialistas em segurança pública. Entre as presenças confirmadas: Destaque da programação: PEC da Segurança Pública Como participar? Fique ligado nos canais oficiais da CNT para mais informações. Marque na agenda: 18 de fevereiro, das 9h às 12h30! Por Agência CNT Transporte Atual
Inscreva-se para o XI Seminário Internacional OEA 2025
O XI Seminário Internacional OEA, promovido pelo Instituto Procomex em parceria com a Receita Federal do Brasil, ocorre nos dias 19 e 20 de março de 2025, com tema “Tecnologia e Compliance no OEA, E-commerce e Gestão Coordenada de Fronteiras (GCF)”. O Seminário é referência na abordagem do Programa Operador Econômico Autorizado (OEA) e apresentará como a tecnologia e o compliance estão transformando o Comércio Exterior e os Programas de Conformidade. Temas Gerais do Seminário OEA 2025 Data: 19 e 20 de março de 2025 Horário: 09h às 18h30 Local: Hotel Renaissance, Alameda Santos, 2233 – Jardim Paulista, São Paulo – SP, Brasil (evento presencial) Investimento para os 2 dias: – 1º Lote: R$1.650,00 (até 10/02/2025) – 2º Lote: R$1.850,00 (até 14/03/2025) – 3º Lote: R$2.050,00 Descontos especiais: – Grupos da mesma empresa: 2 a 5 pessoas: 5% de desconto* 6 a 10 pessoas: 10% de desconto* Acima de 10 pessoas: 15% de desconto* (*Descontos não cumulativos) Saiba os detalhes aqui.
Mercado financeiro projeta inflação de 5% em 2025
Estimativa foi divulgada hoje pelo Banco Central O mercado financeiro aumentou ligeiramente a projeção da inflação para este ano. A edição do Boletim Focus desta segunda-feira (13) projeta um índice, medida pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), em 5%, ante os 4,99% da semana passada. Há quatro semanas a projeção era 4,6% para 2025. A pesquisa Focus é realizada por economistas do mercado financeiro e divulgada semanalmente pelo Banco Central (BC). Para 2026, o boletim também projeta um ligeiro aumento na inflação para 4,05, ante os 4,03 da semana anterior. No ano passado, o IPCA, que leva em conta a variação do custo de vida de famílias com rendimento de até 40 salários mínimos, fechou em 4,83%, acima do teto da meta prevista para 4,5%. Desde 1999, quando o Brasil passou a adotar o regime de metas de inflação, o IPCA, considerado a inflação oficial do país, ultrapassou oito vezes o limite máximo da meta. A último registro foi no ano passado, segundo dados divulgados na última sexta-feira (10) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Para 2027, a projeção do mercado financeiro é inflação de 3,9% e para 2028, de 3,56%. Em relação ao Produto Interno Bruto (PIB) – a soma dos bens e serviços produzidos no país – o boletim manteve a projeção de crescimento para 2025 da semana passada. Segundo o mercado financeiro, o PIB no próximo ano deve ficar em 2,02%. Para 2026, a projeção é crescimento de 1,8%. Já para 2027 e 2028, a projeção de expansão do PIB é 2%, para os dois anos. Taxa de juros Em relação à taxa básica de juros, a Selic, o Boletim Focus manteve a projeção da semana passada de 15%, para 2025. Há quatro semanas a projeção era de 14%. Para 2026, a estimativa do mercado financeiro é que a Selic fique em 12%. Para 2026 e 2027, as projeções são de que a taxa fique em 10,25% e 10%, respectivamente. Para alcançar a meta de inflação, o Banco Central usa como principal instrumento a taxa básica de juros, a Selic, definida em 12,25% ao ano pelo Comitê de Política Monetária (Copom). No final do ano passado, o colegiado aumentou a Selic em 1 ponto percentual (p.p), com a justificativa de que a reação do mercado financeiro ao pacote fiscal do governo federal tornou o cenário inflacionário mais adverso, demandando uma política “ainda mais contracionista”. As reações negativas do mercado financeiro ao pacote de corte de gastos, anunciados pelo governo em novembro do ano passado, fez com que o dólar saltasse, ultrapassando o patamar dos R$ 6 pela primeira vez na história. Ainda de acordo com o Copom, o cenário mais adverso para a convergência da inflação à meta para 2025, de 3%, com intervalo de tolerância de 1,5% a 4,5% pode demandar novos aumentos de 1 ponto percentual na Selic nas próximas duas reuniões do comitê: em janeiro, nos dias 28 e 29, e em março, nos dias 18 e 19. Quando o Copom aumenta a taxa básica de juros a finalidade é conter a demanda aquecida, e isso causa reflexos nos preços porque os juros mais altos encarecem o crédito e estimulam a poupança. Mas, além da Selic, os bancos consideram outros fatores na hora de definir os juros cobrados dos consumidores, como risco de inadimplência, lucro e despesas administrativas. Desse modo, taxas mais altas também podem dificultar a expansão da economia. Quando a taxa Selic é reduzida, a tendência é que o crédito fique mais barato, com incentivo à produção e ao consumo, reduzindo o controle sobre a inflação e estimulando a atividade econômica. Câmbio Em relação ao câmbio, a previsão de cotação do dólar ficou em R$ 6,00 para 2025. No fim de 2026, a previsão é que a moeda norte-americana também fique em R$ 5,40. Para 2026, o câmbio também deve ficar, de acordo com o Boletim Focus, em R$ 6,00, um aumento em relação aos R$ 5,90 projetados na semana passada. Para 2027, a projeção é R$ 5,82 para o dólar e R$ 5,88, para 2028. Luciano Nascimento – Repórter da Agência Brasil
MERCOSUL investirá mais de US$ 49 milhões em obras no Brasil, Paraguai e Uruguai por meio do FOCEM
Na reunião do Conselho do Mercado Comum (CMC), no âmbito da 65ª Cúpula do MERCOSUL, realizada em 6 de dezembro de 2024 em Montevidéu (Uruguai), foram aprovados quatro projetos com financiamento não reembolsável do Fundo para a Convergência Estrutural do MERCOSUL (FOCEM) por um montante total de US$ 49.186.794. Destinam-se aos seguintes projetos: “Reabilitação da Rota 6 – Trecho I e II” do Uruguai; “Anel Viário do Município de Amambai”, no Brasil, e à “Melhoria do Centro Fronteiriço de Puerto Falcón” no Paraguai. A iniciativa apresentada pelo Brasil e aprovada pelo CMC destina-se à construção e reabilitação de um anel viário na cidade de Amambai, localizada no Mato Grosso do Sul, próximo à fronteira com o Paraguai. Com este projeto, espera-se resolver o problema do tráfego intenso nas áreas urbanas, promovendo um desenvolvimento mais seguro que contribua para melhorar a interligação da região. Neste caso, o Mercosul disponibilizará, através do FOCEM, cerca de US$ 5.100.000 como financiamento não reembolsável para as referidas obras. Da mesma forma, foi aprovado o projeto “Melhoria do Centro Fronteiriço de Puerto Falcón”, apresentado pelo Paraguai, para o qual o MERCOSUL contribuirá com US$ 32.625.188 em recursos não reembolsáveis do FOCEM. O Centro está localizado na fronteira entre o Paraguai e a Argentina. Espera-se que esta intervenção agilize o trânsito fronteiriço de pessoas, veículos e mercadorias, facilitando a implementação de melhorias na gestão das atividades, o que resultará em benefícios pela redução dos tempos de espera e custos associados. No caso do Uruguai, a aprovação refere-se a dois projetos de reabilitação de 48,8 km da Rota 6, localizados no nordeste do país, cujo valor totaliza US$ 11.461.606. Um dos projetos abrange a reabilitação da Rota 6, Trecho I: 343k000 – Rota 44, no Departamento de Tacuarembó. O outro se destina à mesma Rota 6, mas ao Trecho II: Rota 44 – Vichadero, Departamento de Rivera. Ambos projetos contribuirão para a melhoria da interligação regional, favorecendo a acessibilidade aos mercados, principalmente na fronteira com o Brasil. A Comissão de Representantes Permanentes do MERCOSUL (CRPM) e o Grupo Mercado Comum (GMC) avaliaram os respectivos pareceres técnicos destes projetos apresentados pela Unidade Técnica Focem e os submeteram à posterior aprovação do Conselho do Mercado Comum (CMC). No âmbito da LXV Cúpula de Presidentes do MERCOSUL, os mandatários dos Estados Partes valorizaram a aprovação dos referidos projetos, ao mesmo tempo que concordaram com relação à importância do FOCEM como ferramenta para reduzir as assimetrias entre os países do bloco e fortalecer o processo de integração. Fonte:
Comunicado: Fim da Desoneração da Folha de Pagamento impactará o Transporte Rodoviário de Cargas já no início de 2025
Com a decisão do Governo Federal de encerrar o programa de desoneração da folha de pagamento, que permitia a substituição da contribuição previdenciária de 20% sobre a folha de salários, por alíquota sobre a receita bruta da empresa, o setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas enfrentará uma elevação em seus custos operacionais. O Transporte Rodoviário de Cargas, que é responsável por mais de 60% da movimentação de mercadorias no Brasil, depende fortemente da mão de obra para a execução de suas operações. Com o fim da desoneração, os transportadores terão um aumento nos encargos sociais sobre a folha, impactando diretamente a estrutura de custo do setor. Além disso, a reoneração da folha de pagamento das transportadoras no Brasil vai impactar toda a sociedade, isso porque as empresas de transporte passarão a ter custos de mão de obra mais altos, resultando em aumento de custos operacionais e, consequentemente, o serviço de transporte de cargas ficará mais caro para a sociedade, acarretando preços mais altos para os produtos e serviços utilizados pelos consumidores, sejam eles alimentos, combustível, vestuário, medicamentos etc. A pesquisa e as simulações feitas pelo DECOPE (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas), da NTC&Logística, indicam que, mesmo com aumento de forma gradual, só no primeiro ano, o setor deve ser impactado diretamente em 1,5% em média e, até o fim do processo em 2028, acumulará quase 5% – percentual equivalente ao lucro médio de uma empresa deste setor. Além do impacto direto que a medida vai trazer para o setor, há ainda os custos indiretos decorrentes dela, pois os fornecedores, muitos dentre os 17 setores atingidos, também vão alterar seus preços, como, por exemplo, os contratos de TI, Segurança, Comunicação, entre outros. E os agregados pessoas físicas também foram afetados e deverão ter os seus valores reajustados. Por tudo isso, estima-se que o impacto seja de duas a três vezes o percentual direto. O Transporte Rodoviário de Cargas é vital para a economia nacional e para a competitividade do Brasil no mercado global, e a responsabilidade na gestão e manutenção de nossas empresas merece toda a atenção. Nesse sentido, alertamos que o transportador não tem como absorver mais esse custo, mesmo ele parecendo pequeno nesse momento, pois não se pode esquecer que a última pesquisa da NTC, realizada em meados de 2024, mostrou haver uma defasagem anterior acumulada no frete de 15,3% em relação ao seu custo, sem considerar a redução da desoneração da folha a partir de janeiro de 2025. Ou seja, se não houver repasse desse custo ao contratante do serviço de transporte, só no primeiro ano, a medida vai diminuir o lucro médio das empresas em 30%. São Paulo, 19 de dezembro de 2024. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística NTC&LOGÍSTICA Fonte: NTC&Logística
COMUNICADO NTC&LOGÍSTICA: CTF – Câmara Técnica de Carga Fracionada e CT Farma – Câmara Técnica Farmacêutica – Defasagem de 10,6% no Frete
O setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) enfrenta desafios econômicos que impactam diretamente os custos operacionais. Segundo o DECOPE (Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas), da NTC&Logística, há uma defasagem média de 10,6% no valor do frete de cargas fracionadas e farmacêuticos em relação aos custos, comprometendo a sustentabilidade das operações. A reoneração da folha de pagamento, cuja primeira etapa entrou em vigor desde 01/01/2025, vai elevar os custos operacionais das transportadoras, em média, em mais 1,5% (além dos 10,6% acima mencionados). Além disso, cresce a necessidade de investimentos em Prevenção e Segurança da Informação (PDSI), com o aumento das ameaças cibernéticas. Empresas que já enfrentaram ataques registraram os prejuízos e transtornos, reforçando a necessidade desses investimentos. Mesmo diante desses desafios, as empresas seguem comprometidas com qualidade e segurança, e continuam priorizando a excelência no atendimento. No entanto, para garantir a sustentabilidade do setor e preservar a confiança dos clientes, é imprescindível uma recomposição nos valores do frete. O TRC opera com margens reduzidas, tornando inviável a absorção dos custos adicionais sem ajustes nos preços. O Transporte Rodoviário de Cargas é atividade estratégica, base para o funcionamento da economia nacional, e a colaboração de todos é essencial para superar os desafios e assegurar a continuidade das operações, correspondendo à demanda de seus clientes/embarcadores. São Paulo, 13 de janeiro de 2025. Coordenação das Câmaras Técnica de Carga Fracionada (CTF)e de Produtos Farmacêuticos (CT Farma) Associação Nacional do Transporte de Cargas e LogísticaNTC&Logística Fonte: NTC&Logística
ANTT anuncia Reunião Participativa sobre alterações nos contratos da CCR ViaSul
Contribuições poderão ser enviadas entre 27/1 e 28/2 por meio do sistema ParticipANTT Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou, nesta quarta-feira (8/1), a retomada da Reunião Participativa nº 6/2024, conforme o disposto nas Resoluções nº 5.976/2022 e nº 6.020/2023. A reunião, inicialmente suspensa, será realizada para receber manifestações e contribuições dos interessados sobre o contrato de concessão administrado pela Concessionária CCR ViaSul, responsável pelas BR-101/290/448/386/RS. O objetivo central da reunião é promover o diálogo com a sociedade, buscando identificar demandas e discutir possíveis ajustes contratuais que melhorem a eficiência e a qualidade dos serviços prestados na concessão rodoviária federal que abrange importantes rodovias do Sul do país. Serviço A Reunião Participativa será realizada em formato presencial, contemplando os seguintes municípios, datas e horários: Participação e contribuições escritas Interessados poderão enviar contribuições por escrito no período de 27 de janeiro a 28 de fevereiro de 2025, das 9h às 18h (horário de Brasília), por meio do sistema ParticipANTT, onde também estarão disponíveis a documentação referente ao tema e as orientações completas para participação. Toda a documentação e os detalhes sobre as sessões estarão acessíveis a partir das 9h (horário de Brasília) do dia 27 de janeiro de 2025. Além disso, as gravações das sessões públicas serão disponibilizadas no canal oficial da ANTT no YouTube, garantindo amplo acesso ao conteúdo debatido. Para esclarecimentos adicionais, os interessados podem entrar em contato pelo e-mail rp006_2024@antt.gov.br. A ANTT reforça o compromisso com a transparência e a participação social no processo de regulamentação e fiscalização das concessões rodoviárias. A colaboração da sociedade é fundamental para a construção de soluções que atendam às necessidades de todos os usuários. Para saber mais sobre as Reuniões Participativas da ANTT, assista ao vídeo abaixo https://www.youtube-nocookie.com/embed/_sf1vskNRxE Para saber como participar dos processos de Participação Social da ANTT, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT https://www.youtube-nocookie.com/embed/r66Gh4nsnRI Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
ANTT aprova revisão no cálculo dos pisos mínimos de frete
Alterações foram levadas a voto em Reunião de Diretoria A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Diário Oficial da União do dia 30/12/2024, a revisão da Resolução que altera os dispositivos gerais e o Anexo II da Resolução nº 5.867, de 14 de janeiro de 2020. A Resolução estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes de cálculo dos pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas. Durante a 87ª Reunião Extraordinária de Diretoria, transmitida ao vivo pelo canal oficial da ANTT no YouTube na última sexta-feira (27/12), a Diretoria Colegiada decidiu pela revisão da Resolução em dois pontos principais: A atualização dos coeficientes dos pisos mínimos considerou os resultados de pesquisas de mercado realizadas para atualização dos valores dos insumos que compõem os custos operacionais do transporte, pois foi observado que as sucessivas atualizações dos insumos somente pela aplicação do IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) podem provocar descolamento dos valores de referência adotados nas planilhas de cálculo em relação aos efetivamente praticados no mercado. Na reunião, os diretores aprovaram ainda o relatório da Audiência Pública nº 8/2024, realizada no período de 23 de outubro a 22 de novembro de 2024 com o objetivo de colher subsídios para o aprimoramento da proposta. Histórico O processo de revisão da referida Resolução teve início com a Tomada de Subsídios nº 03/2024, encerrada em 28 de junho de 2024, cujo objetivo foi receber contribuições iniciais para aprimoramento da norma. Em seguida, foram conduzidas pesquisas de mercado para atualização dos valores dos insumos que compõem os custos operacionais do transporte. Os resultados dos estudos e das pesquisas embasaram a elaboração de proposta de revisão da resolução em questão, que foi submetida à Audiência Pública nº 08/2024. Após análise das contribuições recebidas na Audiência Pública, foram propostas as duas principais alterações, que então foram levadas a voto na 87ª Reunião Extraordinária de Diretoria. Para conferir a publicação da revisão na íntegra, acesse o Diário Oficial da União. Assista abaixo a 87ª Reunião de Extraordinária de Diretoria: Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT
Confira a programação preliminar da primeira edição do CONET&Intersindical 2025, em Foz do Iguaçu, Paraná
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado) de 2025 nos dias 6 e 7 de fevereiro, no Bourbon Thermas Eco Resort Cataratas do Iguaçu, em Foz do Iguaçu, interior do Paraná. O evento é organizado em parceria com a FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) e conta com o apoio dos sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: 1 – o CONET, cujo enfoque é a apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, e a discussão de custos e tarifas do setor; 2 – a Intersindical, que aborda temas essenciais para o desenvolvimento das atividades do Transporte RODOVIáRIO de Cargas. O evento é reconhecido por reunir os principais protagonistas do Transporte Rodoviário de Cargas, promovendo debates de alto nível, troca de experiências e construção de soluções inovadoras para o setor. Além disso, o evento é uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e compartilhar boas práticas que impulsionam o desenvolvimento econômico e social. Confira a programação preliminar. CONET – PRIMEIRO DIA – 06/02/2025 13h00 Credenciamento Aberto 14h00 Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 15h00 Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transportes e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024 Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Instituto Mercadológico Palestrante: Coordenadores 16h30 Intervalo para o Coffee Break e Networking 17h00 O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 Palestrante: Gustavo Segré – Economista, sócio da Segré Associados 18h00 Debate Empresarial sobre os Temas Apresentados Encerramento INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 07/02/2025 9h Abertura da Reunião Intersindical 09h30 Painel Trabalhista – ADI 5322 e as Negociações Coletivas – Assuntos Trabalhistas e Sindicais: atualizações Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 11h30 ESG – Foco Social e Governança – Dificuldades na Contratação de Mão de Obra Qualificada Palestrante: a confirmar 12h30 Intervalo para Almoço 14h00 PSI – POLíTICA de Segurança da Informação – Diretrizes e Normas Administrativas Palestrante: a confirmar 15h00 Reforma Tributária e Reoneração da Folha de Pagamento Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC&Logística 16h00 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 16h30 Coffee End 20h00 Jantar de Encerramento Faça já sua inscrição clicando aqui. Realização: ● NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) ● Entidade anfitriã: FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) ● Entidades co-anfitriãs: Sindicatos filiados à FETRANSPAR ● Apoio: SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região e Sindicatos filiados à entidade. Apoios institucionais: ● Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) ● FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio logístico: ● Braspress Faça já sua inscrição clicando aqui. Fonte: NTC&Logística
Participe da pesquisa da NTC&Logística: Mercado no ano de 2024
A NTC&Logística está conduzindo uma pesquisa junto às empresas transportadoras de carga para avaliar a situação econômica do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no segundo semestre de 2024. Esta iniciativa visa obter um panorama detalhado das condições atuais do setor, identificando desafios, oportunidades e tendências que possam influenciar o desenvolvimento e a sustentabilidade do TRC no Brasil. O questionário, composto por questões de múltipla escolha, pode ser respondido em poucos minutos, garantindo uma participação rápida e eficiente das empresas. Os resultados serão utilizados para desenvolver estratégias que promovam a eficiência, a competitividade e a sustentabilidade do TRC, e serão apresentados na primeira edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que acontecerá no dia 6 de fevereiro de 2025, em Foz do Iguaçu, Paraná. Acesse aqui. Fonte: NTC&Logística
Nota Oficial – Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira (BR-226)
A FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Carga no Rio Grande do Sul, expressa sua profunda consternação e solidariedade diante da tragédia ocorrida em 22 de dezembro de 2024, com o colapso da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, na BR-226, sobre o Rio Tocantins. Esse incidente ceifou vidas, destruiu equipamentos e impactou empresas e comunidades locais, expondo, de forma trágica, o preço da negligência na manutenção da infraestrutura rodoviária do Brasil. Não podemos aceitar que a segurança de motoristas, transportadoras e da sociedade seja colocada em risco pela falta de ações preventivas. Manifestamos nosso apoio incondicional às famílias das vítimas e às empresas que tiveram perdas significativas. Reiteramos que a responsabilidade pela tragédia e seus desdobramentos é exclusivamente das autoridades públicas encarregadas da gestão e conservação da ponte, sendo imprescindível que assumam todos os custos necessários para reparação, remoção de veículos e indenizações às vítimas. Essa tragédia é um alerta para que o país priorize, de maneira definitiva, a recuperação e manutenção de pontes, viadutos e rodovias. Não podemos esperar que outras vidas sejam perdidas para corrigir um problema estrutural que é amplamente conhecido e denunciado há anos. A FETRANSUL reafirma seu compromisso com o transporte rodoviário de cargas seguro e eficiente, colocando-se à disposição para colaborar em ações que promovam soluções duradouras para a infraestrutura brasileira. FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Carga no Rio Grande do Sul Foto: Agência Gov | Via MTR
Feliz Natal e Próspero Ano Novo!
O fim do ano se aproxima e, com ele, refletimos sobre tudo o que vivemos em 2024. Tivemos conquistas, desafios e muito trabalho. Não podemos deixar de mencionar o quanto foi difícil ver nosso povo e nossas empresas de transporte sendo duramente afetados pela enchente que assolou o Estado. Ainda enfrentamos os impactos, mas seguimos unidos, trabalhando pela reconstrução do Rio Grande do Sul. Somos imensamente gratos a todos que, de alguma forma, estenderam a mão e contribuíram para essa reconstrução, especialmente aos parceiros do TRC Gaúcho, que não mediram esforços. A Fetransul deseja a todos um Feliz Natal e um Ano Novo repleto de sucesso, conquistas e realizações. Que, juntos, possamos ser ainda mais fortes em 2025.
Após articulação da CNT e de outras confederações, Câmara aprova pacote fiscal com ajustes que preservam créditos tributários para empresas
A proposta, que será enviada ao Senado, garantiu a exclusão de trechos que restringiriam incentivos fiscais ao setor produtivo A Câmara dos Deputados aprovou, nessa quarta-feira (18), o PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 210/24 que impõe travas para o crescimento de despesas com pessoal e para incentivos tributários, se houver déficit primário. O texto também permite o uso de superávit de quatro fundos para pagar a dívida pública por seis anos (2025 a 2030). A proposta será enviada ao Senado. Por meio da atuação da CNT (Confederação Nacional do Transporte) em parceria com as demais confederações que representam diversos setores econômicos, foram retirados do texto aprovado os artigos que autorizavam o governo a restringir a concessão de créditos tributários em caso de déficit das contas públicas. “A supressão desses artigos garante o creditamento ao setor produtivo para que as empresas brasileiras não fossem prejudicadas com a aprovação do PLP”, explicou a gerente do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti. De autoria do deputado José Guimarães (PT-CE), o PLP 210/24 faz parte do pacote de corte de gastos do governo para cumprir a meta fiscal de 2025 em diante. A matéria segue para o Senado Federal que deverá deliberar o texto até o sábado (21). Com informações da Agência Câmara Notícias. Por Agência CNT Transporte Atual
Apoio decisivo da CNT contribui para a aprovação de projeto que define local de cobrança do imposto sobre guincho
Medida, aprovada no Senado, altera a cobrança do ISS em serviços de guincho, guindaste e içamento, fixando o pagamento no município onde forem executados e pacificando conflitos fiscais O Senado Federal aprovou, na noite dessa quarta-feira (18), o Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 92/2024, que altera a Lei Complementar do ISS (Imposto sobre Serviços) para estabelecer que o imposto seja devido no município onde os serviços de guincho, guindaste e içamento forem efetivamente realizados. A proposta, apresentada pelo senador Jaime Bagattoli (PL-RO) e relatada pelo senador Laércio Oliveira (PP-SE), foi aprovada por unanimidade no Plenário, com 70 votos favoráveis. O texto agora segue para a análise da Câmara dos Deputados. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) desempenhou um papel decisivo em todas as etapas do processo. Desde a elaboração da proposta, em parceria com o Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais), passando pela apresentação da matéria, até a articulação política em conjunto com a NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), a Entidade foi fundamental para garantir a aprovação do projeto na Comissão de Assuntos Econômicos e no Plenário do Senado Federal. O PLP nº 92/2024 altera o art. 3º da Lei Complementar nº 116, de 2003, para resolver um impasse jurídico que há anos gerava insegurança tributária no setor transportador. A legislação anterior permitia a cobrança do ISS no município da sede da empresa, o que frequentemente causava conflitos entre municípios e, em alguns casos, resultava em dupla tributação. A nova regulamentação busca corrigir essa distorção, proporcionando mais segurança jurídica e previsibilidade ao setor. “Essa mudança traz segurança jurídica ao setor e resolve uma questão histórica entre os municípios. O imposto passará a ser cobrado no local onde o serviço for executado, encerrando uma guerra fiscal que prejudicava os prestadores de serviços e os próprios entes municipais”, afirmou o senador Jaime Bagattoli. O senador Laércio Oliveira, relator da matéria na Comissão e no Plenário, reforçou a relevância do projeto mesmo em meio à transição tributária prevista pela reforma, que extinguirá o ISS a partir de 2029. Segundo ele, a proposta garante regras claras enquanto o atual sistema permanecer em vigor. Com a aprovação no Senado, a expectativa da CNT é dar continuidade ao trabalho junto à Câmara dos Deputados, com o objetivo de assegurar a tramitação célere e a aprovação final do projeto. O setor de transporte de cargas pesadas será diretamente beneficiado pela medida, especialmente nas operações que envolvem guindastes e içamento. “A aprovação do PLP nº 92/2024 é um marco para o setor transportador e consolida o compromisso da CNT em garantir um ambiente regulatório mais claro e justo para as empresas. Seguiremos atuando para que essa vitória se concretize definitivamente com a aprovação na Câmara”, finaliza o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza. Com informações da Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Boletim de Conjuntura Econômica da CNT destaca desempenho do volume de serviços no setor de transporte
A publicação mostra também que o PIB do transporte cresceu 0,6% no terceiro trimestre do ano, em comparação ao trimestre anterior. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou, nessa quinta-feira (19), o último Boletim de Conjuntura Econômica de 2024. A publicação traz informações importantes para o transportador em relação aos indicadores econômicos e seus impactos no setor. Entre os destaques dessa edição, está o desempenho do volume de serviços, expresso pela PMS (Pesquisa Mensal de Serviços). Divulgada pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), a PMS indicou crescimento de 1,0% nos serviços, em outubro de 2024, impulsionado pelo aumento expressivo de 4,1% nas atividades de transportes, serviços auxiliares aos transportes e correio. Todos os segmentos de transporte apresentaram elevação no volume de serviços, em outubro, com destaque para o modo aéreo, que cresceu 27,1%. No terceiro trimestre de 2024, o PIB (Produto Interno Bruto) cresceu 0,9% e acumula alta de 3,3% no ano. Já o PIB do transporte avançou 0,6%, no terceiro trimestre, e 1,2%, nos três primeiros trimestres do ano. De acordo com o relatório Focus, do Banco Central do Brasil, divulgado em 13 de dezembro, as expectativas de mercado apontam para um crescimento do PIB de 3,42%, em 2024, acima do que o mercado vinha prevendo ao longo do ano. O IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) teve alta de 0,39% em novembro. Indicador oficial da inflação no Brasil, esse Índice acumula alta de 4,87% em 12 meses e fica 0,37% acima do intervalo superior da meta de inflação para 2024, que é de 4,50%. Com relação aos transportes, o IPCA do grupo registrou inflação de 0,89%, impulsionada pela elevação nos preços das passagens aéreas. No acumulado em 12 meses, o IPCA para o grupo de transportes é de 3,11%. A pressão inflacionária levou o Copom (Comitê de Política Monetária), em decisão unânime dos membros do colegiado, a aumentar a meta da taxa Selic em 1,0 ponto percentual (p.p.), ajustando-a de 11,25% para 12,25% ao ano. O Copom avaliou que a economia aquecida e a demora do governo federal em adotar medidas de ajuste fiscal contribuem para a aceleração da inflação e demandam a elevação dos juros. Além disso, o Comitê expressou que apenas uma política fiscal sólida e clara é capaz de reduzir riscos e apoiar a desinflação. Por Agência CNT Transporte Atual
Cenário político-econômico de 2025 é tema de palestra na CNT
Pressão do mercado por ajuste fiscal, taxa básica de juros e projeção do PIB foram temas abordados por Ricardo Ribeiro, analista da LCA Nos domínios da política e da economia, o ano de 2025 já se inicia acelerado, retratou o analista da LCA Consultoria Econômica Ricardo Ribeiro, em palestra promovida pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nessa quarta-feira (18). Doutor em Ciência Política pela USP (Universidade de São Paulo), Ribeiro falou a lideranças do setor de transporte que o acompanharam presencialmente ou online. Diante da aprovação do texto-base do pacote fiscal na Câmara dos Deputados, na terça-feira (17), Ribeiro ponderou: “Estamos vivendo um momento decisivo. Muito do que vai acontecer (no próximo ano) depende da reação do governo. A dúvida é se o governo está disposto a entregar um ajuste mais duro. Sabe-se que o superávit será próximo a zero, ou seja, dentro da meta, porém é insuficiente para conter as expectativas (do mercado)”. Segundo o especialista, trata-se de uma crise de confiança, que se traduz em juros elevados (hoje, a taxa Selic está em 12,25% ao ano) e, consequentemente, em crescimento econômico limitado. “Conviver com uma taxa tão elevada esfria a economia”, disse. Ribeiro confirmou que a LCA precisou revisar para baixo suas projeções, de modo que, agora, “vê o PIB (Produto Interno Bruto) crescendo 2,3%, em 2025, e 1,7%, em 2026”. Do ponto de vista político, Ribeiro acredita que o governo tende a acomodar, em sua base, mais forças do campo centro-direita. “O predomínio da direita (pós-eleições municipais) é um evento que influencia a percepção dos agentes políticos e dos eleitores. A meu ver, a primeira reação política a essa sinalização de força é, justamente, a possibilidade de uma reforma ministerial logo no início de 2025”, apostou. A conjuntura internacional também tem poder de impactar o Brasil nos próximos meses. De forma positiva, ele menciona a possibilidade de concretização do acordo entre o Mercosul e a União Europeia, o que tende a favorecer o agronegócio nacional e, de forma indireta, o setor de logística e infraestrutura. Porém, há um longo caminho de tratativas para superar as resistências, sobretudo, a dos franceses. A eleição do presidente Donald Trump, nos EUA, também foi tratada pelo consultor, que, no entanto, preferiu não cravar previsões. “Trump falou em taxar produtos brasileiros. Sobre isso, há duas expectativas. Uma é que seus avisos não serão cumpridos integralmente – seriam mais uma forma de pressão para negociar com condições mais favoráveis. Porém, Trump assume com uma posição muito forte de poder e pode, sim, taxar Brasil, China e outros. Isso prejudicaria a economia mundial e é motivo de preocupação”, concluiu. Por Agência CNT Transporte Atual
Comunicado sobre o expediente na sede do Sistema Transporte
As atividades estarão suspensas a partir de 23 de dezembro de 2024, em razão das férias coletivas Informamos que as atividades na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), que abriga a CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Departamento Executivo do SEST SENAT e o ITL (Instituto de Transporte e Logística), estarão suspensas a partir de 23 de dezembro de 2024, devido às férias coletivas. Os atendimentos serão retomados em 9 de janeiro de 2025. Unidades operacionais do SEST SENAT As unidades operacionais do SEST SENAT funcionarão normalmente durante esse período. Para saber mais informações, entre em contato conosco pelo WhatsApp, pelo número (61) 2017-0073, ou procure a unidade do SEST SENAT mais próxima de você. Por Agência CNT Transporte Atual
Encontro do Pacto Global com foco em sustentabilidade e transição energética tem a participação do Sistema Transporte
Debates abordaram temáticas como o debriefing da COP29, os preparativos para a COP30, o mercado de crédito de carbono e os compromissos nacionais para o clima O Sistema Transporte marcou presença na 4ª Reunião Trimestral da Plataforma de Ação pelo Clima e do Movimento Ambição Net Zero, promovida pelo Pacto Global da ONU – Rede Brasil – nessa terça-feira (17). O evento reuniu líderes empresariais e especialistas em sustentabilidade para discutir a incorporação da agenda climática às estratégias corporativas e o alinhamento com as metas brasileiras estabelecidas na NDC (Contribuição Nacionalmente Determinada). Entre os principais pontos abordados, destacaram-se o debriefing da COP29, realizada em Baku, no Azerbaijão, e os preparativos para a COP30, que ocorrerá em novembro de 2025, em Belém (PA). O encontro também reforçou o compromisso com as metas do Acordo de Paris, que visam limitar o aumento da temperatura global, além de realizar debates sobre o mercado de carbono e os avanços da Plataforma de Ação pelo Clima, consolidando o Pacto Global como uma força mobilizadora de práticas sustentáveis no setor empresarial. O Sistema Transporte foi representado por João Guilherme Abrahão, gerente de Governança e Gestão Estratégica da CNT (Confederação Nacional do Transporte), e por Larissa Machado, analista de Sustentabilidade do SEST SENAT. Ambos contribuíram com perspectivas e experiências do setor de transporte, enfatizando a importância de integrar soluções inovadoras e sustentáveis às estratégias organizacionais para promover a transição energética e o desenvolvimento sustentável do país. A participação no evento reforça o compromisso do Sistema Transporte em liderar iniciativas que colaborem para a sustentabilidade ambiental, fortalecendo seu papel como agente de transformação em um dos setores mais estratégicos em busca do alcance das metas climáticas nacionais e globais. Adesão ao Pacto Global Em agosto, o Sistema Transporte já havia demonstrado seu alinhamento com a agenda global ao aderir ao Pacto Global durante o SEST SENAT Summit, evento que reuniu líderes do transporte para discutir soluções inovadoras e sustentáveis. Sob o lema “O Futuro do Transporte é Sustentável”, o Summit destacou a importância da agenda ESG e da descarbonização do setor para o alcance das metas climáticas. O Summit também serviu como palco para a apresentação de cases de sucesso e iniciativas que estão transformando o transporte brasileiro. A agenda incluiu painéis sobre eletromobilidade, combustíveis alternativos e soluções tecnológicas para aumentar a eficiência logística, destacando a contribuição do setor como motor da transição para uma economia de baixo carbono. Por Agência CNT Transporte Atual
Mudanças no vale-pedágio obrigatório passam a valer a partir do dia 1º de janeiro
O vale-pedágio obrigatório passará a valer, a partir de 1° de janeiro de 2025, apenas na forma eletrônica, com o uso de TAG. A medida atende à Resolução 6.024, de 3 de agosto de 2023, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Com isso, os modelos operacionais em cartão e cupom deixarão de existir e serão aceitos apenas até 31 de dezembro de 2025. Com o objetivo de informar os caminhoneiros autônomos, agregados e transportadores sobre a mudança, a concessionária CCR AutoBAn está veiculando mensagens nos painéis eletrônicos instalados nas rodovias, nos canais de atendimento (chatbot/whatsapp, 0800 e site), além da distribuição de folhetos nas cabines manuais de pedágio. Segundo a ANTT, a mudança tem o objetivo de aumentar a eficiência, a segurança e a adesão às normas no transporte RODOVIáRIO de cargas, além de adequar o vale-pedágio obrigatório às novas tecnologias para a cobrança de pedágio, como o Free Flow (Sistema de Pedagiamento Eletrônico). Entre os benefícios previstos com a medida, estão a redução de tempo de viagem, de custos operacionais e das emissões dos gases de efeito estufa. O novo vale-pedágio obrigatório será aceito em todas as concessionárias de rodovias, sejam elas federais, estaduais e municipais a partir de 1° de janeiro de 2025. Os TAGs deverão ser disponibilizados por uma Fornecedora de Vale-Pedágio Obrigatório (FVPO) autorizada pela ANTT. A relação das empresas está no site da ANTT. O que é o vale-pedágio obrigatório O vale-pedágio foi instituído a partir da Lei 10.209, de 23 de março de 2001, e estabelece que o pagamento de pedágio, por veículos de carga, é de responsabilidade do embarcador. Segundo a norma, o valor do vale-pedágio não integra o valor do frete, não sendo considerado receita operacional ou rendimento tributável. O vale-pedágio obrigatório deverá ser disponibilizado pelo contratante ao transportador contratado para o serviço de transporte rodoviário de carga, no valor necessário à livre circulação entre a sua origem e o destino, considerando todas as praças de pedágio existentes na rota da viagem contratada e as tarifas correspondentes à categoria do veículo. Fonte: Sampi
Câmara aprova projeto que regulamenta a reforma tributária
Texto segue para sanção presidencial A Câmara dos Deputados aprovou um dos projetos de regulamentação da reforma tributária, que havia retornado do Senado com mudanças. O texto agora segue para sanção presidencial. O Projeto de Lei Complementar (PLP) 68/24, do Poder Executivo, contém detalhes sobre cada regime com redução ou isenção de incidência, a devolução de tributos para consumidores de baixa renda (cashback), a compra internacional pela internet e a vinculação dos mecanismos de pagamento com sistema de arrecadação. Segundo o relator, deputado Reginaldo Lopes (PT-MG), o texto alterado pela Câmara beneficia mais a população. “A reforma tributária está reduzindo a carga em 0,7% para todos os brasileiros. O texto do Senado aumenta a alíquota para toda a sociedade”, comparou. Lopes propôs, no entanto, a aprovação da maior parte das mudanças feitas pelos senadores. “Todas as mudanças que não acatamos caminham no sentido de manter a alíquota geral de referência em 26,5%. Optamos, por exemplo, por restabelecer a incidência do Imposto Seletivo sobre bebidas açucaradas, que tem um impacto de 0,07% na alíquota geral”, disse. O projeto regulamenta diversos aspectos da cobrança do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), da Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e do Imposto Seletivo, que substituirão o PIS, a Cofins, o ICMS, o ISS e parcialmente o IPI. A versão aprovada apresentou mudanças como: devolução de 100% da CBS e de 20% do IBS nas faturas de energia, água, gás e telecomunicações para pessoas de baixa renda; alíquota máxima de 0,25% para os minerais – contra o máximo de 1% estipulado pela emenda constitucional; redução de 30% nos tributos para planos de saúde de animais domésticos; todos os medicamentos não listados em alíquota zero contarão com redução de 60% da alíquota geral; e turista estrangeiro contará com devolução desses tributos em produtos comprados no Brasil e embarcados na bagagem; manutenção da alíquota de 8,5% para Sociedades Anônimas de Futebol (SAF). Proteína animalApesar de as contas do governo terem indicado um aumento de 0,53 pontos percentuais na alíquota geral dos tributos, a isenção para carnes, peixes, queijos e sal foi mantida no texto final. Por outro lado, o Plenário da Câmara reverteu sugestão do Senado e manteve a cobrança do Imposto Seletivo sobre bebidas açucaradas. Armas e munições ficaram de fora do Imposto Seletivo, que substituirá parcialmente o IPI com alíquotas menores. Desde outubro de 2023, o governo federal restabeleceu a alíquota do IPI de armas para 55%. Com o fim da cobrança do IPI em 2027, não haverá um tributo substituto para esses itens. Como as armas e munições não serão considerados produtos prejudiciais à saúde humana, será possível inclusive que beneficiários da devolução de tributos (cashback) obtenham a devolução de 20% das alíquotas de CBS/IBS incidentes. CashbackNovidade no sistema tributário nacional, a devolução de tributos a pessoas de baixa renda beneficiará o responsável por família inscrita no Cadastro Único para Programas Sociais (CadÚnico) com renda familiar mensal por pessoa declarada de até meio salário mínimo. A pessoa que receber a devolução deverá residir no território nacional e possuir CPF ativo, mas o mecanismo envolve as compras de todos os membros da família com CPF. As regras para o cashback valerão a partir de janeiro de 2027 para a CBS e a partir de 2029 para o IBS. Um regulamento definirá o método de cálculo e de devolução, mas desde já o texto prevê que serviços ou bens com periodicidade mensal de consumo terão o valor de devolução concedido na conta, a exemplo de energia elétrica, água e esgoto e gás natural. Em outras situações, o governo transferirá o dinheiro aos bancos em 15 dias após a apuração, que terão outros 10 dias para repassar aos beneficiados. Percentuais maioresQuanto às alíquotas, o texto estabelece a devolução de 100% da CBS e de 20% do IBS: na compra de botijão de gás de 13 kg ou fornecimento de gás canalizado; contas de água, energia elétrica e telecomunicações. Nos demais casos, a devolução será de 20% da CBS e do IBS, exceto para produtos com incidência de imposto seletivo (prejudiciais à saúde e ao meio ambiente). Por lei específica, cada ente federativo (União, estados, Distrito Federal e municípios) poderá fixar percentuais maiores, incidentes somente sobre sua parcela do tributo e diferenciados em razão de renda familiar. Cesta básicaNa cesta básica, que terá alíquota zero desses tributos sobre o consumo, além dos produtos típicos, como arroz, feijão, leite, manteiga, carnes e peixes, açúcar, macarrão, sal, farinha de mandioca e de milho, o texto inclui outros. Confira: fórmulas infantis; óleo de babaçu; pão francês; grãos de milho e de aveia; farinhas de aveia e de trigo; queijos mozarela, minas, prato, coalho, ricota, provolone, parmesão, fresco e do reino; farinha e massas com baixo teor de proteína; fórmulas especiais para pessoas com doença inatas do metabolismo; mate. Frutas e ovosAinda conforme previsão da própria emenda constitucional da reforma (EC 132), haverá redução de 100% das alíquotas de IBS e CBS para ovos, coco, frutas frescas ou refrigeradas e frutas congeladas sem adição de açúcar ou adoçantes. Quanto aos produtos hortícolas (legumes e hortaliças), o projeto deixa de fora cogumelos e trufas, mas isenta alcachofra e aspargos, ambos alimentos mais caros e de pouco uso pela população em geral, justificativa usada pela Fazenda para selecionar os tipos de produtos listados nesta isenção e também para a redução de 60% da alíquota de outros alimentos. A novidade no texto aprovado é a inclusão de plantas e produtos de floricultura para hortas e cultivados para fins alimentares, ornamentais ou medicinais (bulbos, mudas, tubérculos, flores). Redução de 60%Para outros alimentos de consumo mais frequente das pessoas, haverá redução de 60% das alíquotas, embora nem todos os preços sejam de acesso popular, exceto talvez em regiões litorâneas. Em relação aos crustáceos, por exemplo, contarão com a redução as ostras, camarões, lulas, polvos e caranguejos, mas não terão alíquota menor as lagostas e o lagostim. Estão nesta lista ainda: leite fermentado, bebidas e compostos lácteos; mel natural, farinhas de outros cereais, amido de milho;
Desenvolvimento urbano é tema de Seminário LIDE, realizado com apoio do Sistema Transporte
O evento abordou temas como economia circular, qualidade de vida e preservação da cidade O Sistema Transporte esteve presente, no dia 13 de dezembro, no Seminário LIDE Cidades, realizado em São Paulo (SP). Promovido pelo LIDE (Grupo de Líderes Empresariais), o evento contou com o patrocínio do Sistema Transporte e reuniu especialistas e empresários para discutir estratégias voltadas à melhoria da qualidade de vida por meio do desenvolvimento urbano. Com o tema central “Desenvolvimento urbano, ambiental, municipalidade e qualidade de vida”, o Seminário, sob a curadoria de Marcos Vinholi, head do LIDE Cidades, abordou assuntos relevantes, como economia circular, preservação das cidades e qualidade de vida. Os debates reforçaram a conexão entre esses temas e o setor de transporte, que desempenha papel fundamental na mobilidade de pessoas e cargas nos centros urbanos. A programação incluiu dois painéis principais. O primeiro tratou da melhoria da qualidade de vida a partir do desenvolvimento urbano, da engenharia de trânsito e da preservação das cidades. O segundo painel abordou avanços nos planos municipais de descarbonização, economia circular e sustentabilidade ambiental, destacando iniciativas que promovem cidades mais limpas e resilientes. Representando o Sistema Transporte, João Guilherme Abrahão, gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, destacou, em sua fala, a importância de políticas públicas que fortaleçam a mobilidade urbana como fator essencial para o bem-estar nas cidades. “O transporte é um dos pilares para alcançar qualidade de vida nas áreas urbanas. Investir em mobilidade sustentável é investir no futuro das cidades e no bem-estar de seus habitantes”, afirmou. O gerente destacou que o Brasil tem uma oportunidade ímpar de aprimorar a oferta de serviços de transporte público para a população por meio da atualização da legislação federal relacionada ao transporte coletivo urbano. “Acreditamos que o PL nº 3.278/2021, aprovado, recentemente, na Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal, reúne os elementos para a resolução dos obstáculos enfrentados para a melhoria desse serviço público, permitindo um ambiente seguro para todas as partes envolvidas: usuário, poder público e iniciativa privada”, disse João Guilherme. Na ocasião, o deputado federal Pedro Paulo (PSD-RJ) enfatizou a necessidade de o Congresso Nacional enfrentar o debate sobre o fortalecimento da mobilidade urbana em todas as regiões do Brasil. Ele também afirmou que o PL nº 3.278/2021 será tratado como prioridade pela Câmara dos Deputados após a sua aprovação no Senado Federal. Sobre o LIDE Fundado no Brasil, em 2003, o LIDE é uma organização que reúne executivos dos mais variados setores de atuação em busca de fortalecer a livre iniciativa do desenvolvimento econômico e social, assim como a defesa dos princípios éticos de governança nas esferas pública e privada. Presente em cinco continentes e com mais de duas dezenas de frentes de atuação, o grupo conta com unidades em todas as regiões do Brasil e em todos os continentes, com o propósito de potencializar a atuação do empresariado na construção de uma sociedade ética, justa, desenvolvida e competitiva globalmente. O LIDE é presidido, desde 2020, pelo empresário João Doria Neto. Por Agência CNT Transporte Atual
Abertas as inscrições para a próxima turma da Especialização em Gestão de Negócios de São Paulo
Com início previsto para abril de 2025, a pós-graduação do ITL é voltada para gestores e executivos de empresas de transporte e logística associadas ao Sistema Transporte Com conteúdo focado no desenvolvimento do pensamento prático voltado ao mundo corporativo, a Especialização em Gestão de Negócios, do ITL, está com inscrições abertas, até 16 de fevereiro de 2025, para uma turma de São Paulo (SP). A capacitação – que integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT – tem início previsto para abril de 2025. Ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral) – única instituição brasileira no Top 5 do ranking de educação executiva do Financial Times –, a pós-graduação é regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação) e busca capacitar gestores de empresas de transporte e logística com as mais modernas técnicas de gestão empresarial. Oferecida na modalidade presencial, a capacitação trabalha a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. O curso tem carga horária de 370 horas e uma estrutura que combina encontros presenciais bimestrais e atividades online. A duração é de, aproximadamente, 14 meses. O conteúdo programático abrange tópicos como liderança adaptativa, inovação, ESG nos negócios, inteligência artificial aplicada e estratégia ágil, entre outros, preparando os participantes para enfrentar os desafios da gestão no setor de transporte. Inscrição e seleção Para se candidatar ao processo seletivo da capacitação, o candidato precisa: ser profissional do setor de transporte; exercer cargo de gestão devidamente comprovado em currículo e declarado na ficha de inscrição online; ter nível superior completo em qualquer área de formação, em curso reconhecido pelo MEC (Ministério da Educação); se cadastrar e preencher a ficha de inscrição clicando aqui. Se tiver alguma dúvida, confira nosso Guia de Inscrição com um passo a passo preparado para ajudá-lo. Próximas turmas O ITL ainda vai ofertar a especialização em mais quatros capitais ao longo do ano: Campinas (SP), Fortaleza (CE), Vitória (ES) e Curitiba (PR). As inscrições para as demais localidades serão divulgadas em breve. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT recepciona reunião da AGU com representantes do transporte e demais setores econômicos do país
O encontro ocorreu no âmbito da Câmara de Promoção de Segurança Jurídica no Ambiente de Negócios em busca da harmonização de questões tributárias e regulatórias que afetam entidades civis A CNT (Confederação Nacional do Transporte) sediou, pela primeira vez, a reunião da Câmara de Promoção de Segurança Jurídica no Ambiente de Negócios (Sejan), da AGU (Advocacia-Geral da União), em sua sede, em Brasília (DF). O encontro, realizado nessa terça-feira (17), marcou um passo importante no diálogo entre governo e setor privado. Criada em 2023, a Sejan tem como missão identificar incertezas jurídicas e propor soluções que estimulem investimentos no Brasil, por meio de uma interlocução constante com entidades civis. No caso do transporte, o objetivo é avançar na harmonização das regulamentações que impactam o setor, garantindo segurança jurídica sem prejuízo ao erário público. Representando o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, o gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais, Frederico Melo, afirmou que a realização da reunião na casa dos contribuintes, em especial do transporte, é a possibilidade que o setor tem de dialogar com as entidades governamentais fora dos espaços jurídicos. “Isso facilita entendimentos prévios e evita litígio e dispêndio de tempo, além de gasto de energia”, disse. De acordo com a procuradora da Fazenda Nacional, Clarice Calixto, presidente da Câmara, o balanço dos trabalhos de 2024 fora da AGU atende a um anseio do ministro Jorge Messias, advogado-geral da União. “É simbólico estar nas casas das entidades integrantes da Sejan e a CNT é um desses espaços de diálogo. Isso demonstra nossa disponibilidade de fazer uma administração pública com capacidade de dar respostas mais efetivas e qualificadas”, ressaltou. A programação do encontro foi dividida em dois momentos, com foco nos comitês tributário e regulatório. No âmbito tributário, as discussões foram conduzidas pelo procurador da AGU, Leonardo Alvim, e destacaram a falta de atenção de alguns estados à regulamentação que rege o transporte internacional de cargas, um tema sensível para a CNT. Já no aspecto regulatório, sob a coordenação do procurador Bruno Portela, abordaram-se questões como a incidência de IPTU sobre bens públicos vinculados a concessões, entre outros pontos relevantes. A sessão da Câmara na sede da CNT contou com a presença de 59 participantes, incluindo representantes de diversos setores econômicos, da sociedade civil, da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil) e do Colégio Nacional de Procuradores Gerais dos Estados e do Distrito Federal, além de integrantes das Procuradorias Geral Federal, Geral da União e Geral do Banco Central. Durante o evento, foram debatidas divergências de interpretação regulatória entre essas entidades e os órgãos administrativos públicos. Esse encontro marcou a última reunião da Sejan em 2024. Para o próximo ano, a Câmara reafirmou o compromisso de continuar os esforços voltados à harmonização de entendimentos entre os entes públicos, com o objetivo de oferecer maior segurança jurídica à sociedade e incentivar investimentos no país. Por Agência CNT Transporte Atual
Webinar CCT Importação – Modal Rodoviário
A ABTI, em parceria com a Receita Federal do Brasil, convida para o webinar “CCT Importação – Modal Rodoviário”, que será realizado no dia 16 de janeiro de 2025 das 10h às 12h. A Fetransul é apoiadora institucional do evento. Os novos módulos de Controle de Carga e Trânsito para as importações (CCT Importação) buscam integrar os sistemas corporativos das empresas ao Portal Único do Comércio Exterior, de forma a agilizar a comunicação, a segurança e a operacionalidade do transporte. O novo sistema de Controle de Carga e Trânsito foi desenvolvido com objetivo de trazer mais agilidade à liberação de cargas, através da combinação de diversos fatores como a manifestação eletrônica e informações antecipadas, soluções que se utilizam do uso intensivo de tecnologia da informação, dos princípios de facilitação do comércio e do gerenciamento de risco. Inicialmente aplicado ao modal aéreo, o CCT permite o acesso, pelo Portal Siscomex, de operadores e órgãos anuentes a informações necessárias para o transporte e fiscalização, agilizando as liberações. Outra premissa é a eliminação da documentação física para manifestação da carga, o que acelera o acesso às informações. A migração dos dados para os sistemas e a antecipação de informações trará maior previsibilidade das cargas que estão a caminho, auxiliando de forma direta a melhorar o gerenciamento de risco e, principalmente, reduzir tempos. O que atualmente é feito de forma individual por parte de cada organismo interveniente, com o CCT, isto será integrado, passando por análise uma única vez. O webinar do dia 16 de janeiro além de apresentar melhor este novo modelo de controle e as vantagens que o sistema garante ao setor, como menor custo logístico e maior transparência, também abordará a integração do sistema com a DUIMP. O evento será apresentado pelo Gerente do Projeto CCT, Marcos Eidi, o Gerente do Portal Único, Alexandre Zambrano, e o Analista de Negócios do CCT, Raphael Dias. A ABTI vem acompanhando o desenvolvimento dos CCTs e o trabalho da Receita com grande interesse por ir de encontro àquilo que a entidade sempre defendeu: a agilização fronteiriça. Data: 16 de janeiro Horário: 10h às 12h Plataforma: Microsoft Teams Não perca esta oportunidade de conhecer em detalhes o modelo que promete transformar a importação pelo modal rodoviário. Inscreva-se agora: https://forms.gle/LNNHqicZMZrJGaYu8
Participe da pesquisa da NTC&Logística: Mercado no ano de 2024
A NTC&Logística está conduzindo uma pesquisa junto às empresas transportadoras de carga para avaliar a situação econômica do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2024. Esta iniciativa visa obter um panorama detalhado das condições atuais do setor, identificando desafios, oportunidades e tendências que possam influenciar o desenvolvimento e a sustentabilidade do TRC no Brasil. O questionário, composto por questões de múltipla escolha, pode ser respondido em poucos minutos, garantindo uma participação rápida e eficiente das empresas. Os resultados serão utilizados para desenvolver estratégias que promovam a eficiência, a competitividade e a sustentabilidade do TRC, e serão apresentados na primeira edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que acontecerá no dia 6 de fevereiro de 2025, em Foz do Iguaçu, Paraná. Acesse aqui. Fonte: NTC&Logística (16/12/2024)
TranspoSul 2025: maior feira de transportes do Sul do Brasil anuncia novidades
O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (SETCERGS) anunciou oficialmente a data da próxima edição da TranspoSul. O evento, que retorna após o adiamento em 2024 devido às enchentes no estado, ocorrerá de 23 a 26 de setembro no Centro de Eventos FIERGS, em Porto Alegre. A TranspoSul 2025 marca o início de uma nova fase: a feira será realizada exclusivamente em anos ímpares, substituindo sua frequência anual. O anúncio foi feito durante a Festa do Transporte e Logística, no último sábado, (7). “A TranspoSul 2025 será um marco na história da feira, celebrando sua retomada e consolidando-se como a maior já realizada”, destacou o presidente do SETCERGS, Sérgio Mário Gabardo. O presidente eleito do SETCERGS para gestão 2025-2026, Delmar Albarello, salienta a importância do evento para o segmento. “Estamos preparando uma edição histórica, com foco na qualificação e na geração de negócios para o setor”, completou. Reconhecida como a principal vitrine de inovações e oportunidades no segmento de transporte e logística, a TranspoSul reúne empresários e profissionais de todo o Brasil. Além de exposições, o evento inclui palestras, painéis e espaços para networking, fortalecendo o setor e promovendo o desenvolvimento regional. Foto: Divulgação | Fonte: Assessoria Por Marina Klein Telles
Prefeitura de SP define novo horário para circulação de carga perigosa
Portaria proíbe transporte de produtos de risco entre 7h e 10h e de 17h às 20h, no centro expandido da capital, área de rodízio São Paulo – O tráfego de veículos que transportam cargas perigosas está proibido entre 7h e 10h e de 17h às 20h, no centro expandido, área em que vigora o rodízio de veículos, na capital paulista. Válida de segunda a sexta-feira, exceto em feriados, a medida foi publicada em uma portaria pela Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade e Trânsito (SMT), na sexta-feira (13/12). “A proibição continua sendo válida para as ruas e avenidas que compõem o minianel viário, ou seja, vias que delimitam o centro expandido”, detalhou o governo municipal, em nota. A fiscalização às restrições será responsabilidade da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e de equipamentos eletrônicos públicos. A nova regulamentação também atualiza a legislação local sobre a classificação de produtos perigosos estabelecidos pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Além disso, os casos de emergência com cargas de risco devem ser comunicados pelo telefone 156. Fonte: Metropoles – Rebeca Ligabue Foto: Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de São Paulo / Reprodução
CNT lança o guia Viagem Segura e traz recomendações para quem vai pegar a estrada nas férias
O trabalho destaca a importância do planejamento da viagem e do respeito às regras de trânsito, diante do aumento do número de acidentes e mortes nas rodovias brasileiras. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) lança, nesta terça-feira (17), o Guia CNT de Segurança nas Rodovias Brasileiras 2025. O trabalho apresenta recomendações básicas para motoristas sobre a importância do respeito às regras de trânsito e à sinalização. Além disso, destaca a necessidade de atenção às condições climáticas, à situação das vias e à manutenção dos veículos, especialmente no período de festas de fim de ano e férias escolares. Planejar o percurso e conhecer previamente as condições da infraestrutura da rodovia a ser percorrida são medidas que contribuem para a segurança. Nesse planejamento, é importante conhecer o estado do pavimento, a sinalização e a geometria da via. Para facilitar esse processo, a Confederação disponibiliza aos transportadores e ao público em geral a Pesquisa CNT de Rodovias 2024 e o Painel CNT de Rodovias (ferramenta interativa que ajuda o usuário a traçar a melhor rota em termos de segurança e infraestrutura rodoviária). Entre novembro de 2023 e outubro de 2024, as rodovias federais brasileiras registraram 72.571 acidentes, que resultaram em 6.005 óbitos e 83.950 pessoas feridas. Os números de acidentes e mortes tiveram aumento de 9,12% e 8,8%, respectivamente, em comparação aos 12 meses anteriores. Colisão foi o tipo de acidente mais recorrente nas rodovias federais, com um total de 44.151 ocorrências (60,8% do total) nesses 12 meses. Já transitar na contramão foi a causa de mortes mais frequente, totalizando 879 casos (14,6% do total). A principal causa de acidentes, no entanto, foi a reação tardia ou ineficiente do condutor, responsável por 10.822 acidentes, o que representa 14,9% do total das ocorrências. Entre as rodovias, a BR-101 foi a que registrou o maior número de acidentes no período, com 12.654 casos (17,4% do total). Apesar disso, foi na BR-116 que ocorreu o maior número de mortes, somando 781 ocorrências (13% do total). O Guia busca ampliar a conscientização sobre a real dimensão dos acidentes de trânsito e destaca os principais tipos e causas de acidentes, oferecendo orientações que ajudam os motoristas a identificarem a situação dos trechos rodoviários. Além disso, traz recomendações práticas para um tráfego mais seguro e reforça a responsabilidade de cada um na redução de acidentes e mortes nas rodovias brasileiras.
Guilherme Sampaio é indicado para Diretor-geral da ANTT
Foi publicado na edição extra do Diário Oficial da União (DOU), a indicação de Guilherme Theo Rodrigues da Rocha Sampaio para diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em substituição a Rafael Vitale, que deixará o cargo em fevereiro. Sampaio, que já é diretor da agência, foi chefe de gabinete da Confederação Nacional do Transporte (CNT). A indicação ocorreu na noite desta segunda-feira (16), pelo presidente da república, Luiz Inácio Lula da Silva. Confira a relação de indicações: Artur Watt Neto para diretor geral e Pietro Adamo Sampaio Mendes para diretor da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis). Patricia Barcelos para diretora da Ancine (Agência Nacional do Cinema). Alessandro Facur Neves de Salles Soares para diretor presidente, Lorena Pozzo para diretora de instalações radioativas e controle, e Ailton Fernando Dias para diretor da ANSN (Autoridade Nacional de Segurança Nuclear). Wadih Nemer Damous Filho para diretor presidente da ANS (Agência Nacional de Saúde Suplementar). Tiago Chagas Faierstein para diretor presidente e Rui Chagas Mesquita para diretor da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Leandro Pinheiro Safatle para diretor presidente, Daniela Marreco Cerqueira para diretora, e Diogo Penha Soares para diretor da Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária). José Fernando de Mendonça Gomes Júnior para diretor da ANM (Agência Nacional de Mineração). Guilherme Theo Rodrigues da Rocha Sampaio para diretor geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres).
Último Mapa Econômico do RS de 2024 é publicado no Jornal do Comércio
Foi publicado, nesta segunda-feira (16), o último Mapa Econômico do RS de 2024, ano em que o projeto teve sua segunda temporada. O foco da edição foi a Região Metropolitana, Vale do Sinos e Litoral Norte. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, participou do evento que marcou o pré-lançamento do Mapa Econômico no dia 09 de dezembro na Fiergs. O suplemento de 32 páginas apresenta as áreas de maior potencial nesse recorte geográfico do Rio Grande do Sul. Entre elas, estão tecnologia, energia eólica, indústria automotiva, aviação, celulose, silvicultura, cadeia petroquímica, setor coureiro-calçadista, agro, produção de novos combustíveis, construção civil, saneamento, rodovias, centros logísticos, saúde, serviços e turismo. O projeto Mapa Econômico do RS passou por cinco cidades neste ano, onde foram produzidos eventos: Erechim, Bento Gonçalves, Rio Grande, Santa Maria e Porto Alegre. Em 2025, a terceira temporada do Mapa passará por outros municípios. Acesse o conteúdo completo: https://bit.ly/4iG9ddy Com informações do Jornal do Comércio
NTC&Logística disponibiliza Manuais da ANTT sobre gestão de multas e regularização
Documentos orientam empresas sobre acesso a sistemas, defesa de multas e parcelamento de dívidas, com foco na regularização financeira e operacional no Transporte RODOVIáRIO de Cargas A NTC&Logística informa estar enviando, para divulgação em suas bases – como parte das ações decorrentes do Termo de Cooperação Técnica firmado com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 2024 –, os Manuais da ANTT que visam instruir o acesso dos usuários às informações relativas ao cadastro; o acesso ao sistema de emissão de boletos e parcelamentos, e o acesso aos processos administrativos, além de viabilizar instruções para apresentação e acompanhamento de defesas e recursos de multas. Esse material foi divulgado no dia 03/12/2024 pela Equipe da ANTT, por meio do Serviço de Atendimento ao Autuado – SAA da Gerência de Processamento e Cobrança de Autos de Infração – GEAUT, no treinamento online solicitado pela NTC&Logística. Constam desse material orientações de acesso ao SIFAMA – Sistema Integrado de Fiscalização, Autuação, Multa e Arrecadação, para melhor gestão das multas que se encontram na SERASA, CADIN e Dívida Ativa; acesso ao sistema RADAR, ao SEI/ANTT e ao FALA.BR, assim como a forma de PARCELAMENTO das dívidas. O objetivo dos Manuais é orientar o usuário/autuado quanto à melhor forma de acesso às informações e à regularização de multas e pendências financeiras, a fim de evitar restrições que possam impactar as operações da empresa de transporte rodoviário de cargas. Os Manuais estão disponíveis para associados pelo site www.portalntc.org.br. Para informações, favor entrar em contato pelo e-mail juridico@ntc.org.br. Fonte: NTC&Logística (16/12/2024)
ITL conclui quarta turma da Especialização em Gestão de Recursos Humanos
Cerimônia de encerramento foi realizada nessa quinta-feira (12), em Belo Horizonte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) encerrou 2024 com a formatura da quarta turma da Especialização em Gestão de Recursos Humanos. A solenidade, realizada nessa quinta-feira (12), em Belo Horizonte (MG), reuniu 40 gestores de recursos humanos de empresas de transporte que concluíram o curso. A pós-graduação integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. Ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), reconhecida como uma das melhores escolas de negócios do mundo, a especialização é voltada a gestores de recursos humanos de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. A cerimônia contou com a presença do presidente da Fetcemg (Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais), Sérgio Pedrosa; da diretora adjunta do ITL, Eliana Costa; e da gerente executiva de Recursos Humanos do Sistema Transporte, Daniele Martos. Pela FDC, participaram do evento o diretor da pós-graduação, Bruno Fernandes, e a gerente de projetos, Mônica Côrtes. Em sua fala, Eliana Costa fez um balanço das atividades do ITL. “Tivemos, neste ano, a conclusão de oito turmas de pós-graduação iniciadas em 2023. Atualmente, contamos com outras 13 em andamento. Já em janeiro, daremos início às novas formaturas. Os trabalhos de conclusão desta quarta turma demonstraram um elevado nível acadêmico”, afirmou. A diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, anunciou que, para 2025, o Instituto planeja lançar quatro novos cursos: ESG, Gestão de Ativos, Inovação e Sucessão Familiar. Além disso, o ITL dará início a mais 13 turmas no próximo ano. Durante a solenidade, ela também anunciou que haverá, no próximo ano, mais uma edição do encontro da Rede Alumni do Transporte. O projeto tem como objetivo reunir ex-alunos e alunos do programa de capacitação do ITL, promovendo a troca de experiências e o constante aperfeiçoamento profissional. “Será uma oportunidade para apresentar os trabalhos de vocês e concorrer ao Prêmio Inova”, destacou. O presidente da Fetcemg destacou a importância da capacitação para o desenvolvimento do setor. “Os cursos têm mostrado resultados significativos, com projetos cada vez mais robustos e abrangentes. Essa evolução transforma o perfil das pessoas, das empresas e das entidades representativas. Estamos acompanhando essa mudança acontecer. É um tema extremamente relevante, especialmente porque as novas gerações estão assumindo posições de liderança nas empresas e enfrentando desafios inéditos”, concluiu Sérgio Pedrosa. Teoria e prática Os trabalhos de conclusão apresentados abordaram temas variados e relevantes, como a inclusão de pessoas com deficiência (PCD) no setor, o uso de inteligência artificial por empresas transportadoras e a prevenção de acidentes no transporte rodoviário de cargas (TRC), entre outros. “Agora é o momento de dar início a um novo ciclo: colocar em prática esse conhecimento em benefício de suas carreiras e das organizações onde atuam”, afirmou Bruno Fernandes. Já a gerente da Fundação Dom Cabral, Mônica Côrtes, destacou: “Os trabalhos contemplam três dimensões fundamentais: a profissional, a pessoal e a social”. A Especialização promove uma abordagem contemporânea para a gestão de recursos humanos, posicionando-o como catalisador de mudanças no mindset organizacional. O foco está na geração de resultados por meio de profissionais que adotam novas formas de pensar, sentir, agir e interpretar o mundo ao seu redor. Representando os formandos, a oradora da turma, Lorene Machado, da VLI Logística, expressou sua gratidão aos professores, à Fundação Dom Cabral, ao ITL, ao SEST SENAT e, especialmente, às empresas em que os alunos trabalham. Ela destacou o impacto da conclusão do curso na trajetória profissional e pessoal de todos. “Esse é um conhecimento que nos transforma como pessoas e como profissionais. No ambiente de trabalho, fortalecemos valores culturais, e, se hoje estamos aqui, é graças às organizações que nos apoiaram e permitiram que realizássemos essa formação”, afirmou. Por Agência CNT Transporte Atual
Senado aprova regulamentação da reforma tributária atendendo, total ou parcialmente, seis dos oito pontos defendidos pela CNT
Texto retorna à Câmara dos Deputados para análise definitiva O Plenário do Senado Federal aprovou, nessa quinta-feira (12), o PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 68/2024, que regulamenta a reforma tributária. Na véspera, o texto havia sido deliberado pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) da Casa. Com isso, foram definidas as regras de incidência do IVA Dual, o Imposto sobre Valor Agregado. O IVA se subdivide em dois tributos sobre o consumo: a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços), em nível federal, e o IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), em níveis estadual e municipal. Em seu papel institucional de defesa dos interesses dos transportadores, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) acompanhou e atuou durante a votação. Além disso, avalia que, entre os oito pontos considerados fundamentais para o setor, seis foram atendidos (acesse aqui todos os pontos pleiteados). Entre essas demandas, a Entidade destaca o acatamento da não incidência de IBS e CBS no transporte internacional de cargas e nos portos, na exportação do serviço, e a determinação efetiva da carga tributária aos transportes interestadual e intermunicipal de passageiros (40% de redução na alíquota padrão). Durante a tramitação da matéria no Senado, que ocorreu nos últimos cinco meses, a CNT se reuniu com 15 membros da CCJ (entre os 27 titulares e os 27 suplentes) e dialogou com o relator da matéria, o senador Eduardo Braga (MDB/AM). Além disso, foram contatadas lideranças partidárias, com o objetivo de expor aos parlamentares a pauta setorial. Todos os pleitos trazidos pela CNT foram apresentados na forma de emendas pelos senadores apoiadores do transporte e da logística brasileira. A Confederação ainda realizou um trabalho paralelo de interlocução com a Secretaria Especial da Reforma Tributária do Ministério da Fazenda para que os pleitos estivessem alinhados com o Poder Executivo federal. Com a aprovação do PLP nº 68/2024, foi alterado um dispositivo que trará benefício para o transportador que adquirir veículos abastecidos a gás. Esse pleito, originalmente do senador Laércio Oliveira (PP/SE), também recebeu apoio da CNT. Agora, o texto retorna à análise da Câmara dos Deputados, onde a equipe legislativa da CNT trabalhará pela manutenção dos avanços conquistados. A deliberação pelos deputados está prevista para a próxima terça-feira (17), quando os parlamentares poderão dizer sim ou não às mudanças realizadas pelo Senado Federal. Após a deliberação, o texto seguirá para a sanção presidencial. Pontos defendidos Os principais pleitos do transporte que ainda precisavam ser incorporados ao texto do Senado foram sintetizados pela CNT no documento “8 Pontos Fundamentais para o Setor Transportador – Impactos da Regulamentação da Reforma Tributária na Infraestrutura Brasileira”. Eles podem ser acessados aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Com atuação da CNT, STF valida contrato de trabalho intermitente na reforma trabalhista
Decisão mantém possibilidade de uso da modalidade para contratação de funcionários O STF (Supremo Tribunal Federal), nesta sexta-feira (13), julgou constitucional o regramento do contrato de trabalho intermitente, modalidade instituída pela reforma trabalhista (Lei nº 13.467/2017). O julgamento abrangeu três ações diretas de inconstitucionalidade (ADIs) que questionavam a legalidade do modelo. As ações foram movidas pela Fenepospetro (Federação Nacional dos Empregados em Postos de Serviços de Combustíveis e Derivados de Petróleo) – ADI 5.826 –, pela Fenatell (Federação Nacional dos Trabalhadores em Empresas de Telecomunicações e Operadores de Mesas Telefônicas) – ADI 5.829 – e pela CNTI (Confederação Nacional dos Trabalhadores na Indústria) – ADI 6.154. As entidades contestam artigos da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho) alterados pela reforma trabalhista, bem como dispositivos introduzidos pela Lei nº 13.467/2017, que regulamentaram o contrato intermitente. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou como amicus curiae nas ADIs 5.826 e 5.829, em defesa da legalidade da modalidade. Posição da CNT A CNT, para além dos argumentos da relevância da matéria e da representatividade do setor, fundamentou seu pedido demonstrando o impacto direto no setor de transporte. A Entidade defendeu que o contrato intermitente, conforme previsto na CLT, não viola o salário mínimo e outros direitos trabalhistas, já que o cálculo proporcional está previsto na legislação. “A legislação pátria do contrato intermitente segue modelos internacionais (como o “contrato zero hora” na Inglaterra) que contribuem para a redução do desemprego e oferecem oportunidades de trabalho flexíveis”, defende o gerente de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT, Frederico Toledo Melo. Segundo ele, as mudanças legislativas propostas pela reforma trabalhista não representam retrocesso social, mas, sim, uma modernização das relações de trabalho. Tudo estaria em conformidade com os princípios constitucionais da legalidade, da separação dos poderes, da busca do pleno emprego e da erradicação da pobreza. O julgamento virtual se iniciou na sexta-feira passada (6) e levou uma semana para ser concluído. A decisão final exige a maioria absoluta, ou seja, seis votos para declarar a inconstitucionalidade. O placar ficou com três votos favoráveis à inconstitucionalidade e oito contrários. O acórdão definitivo será publicado pelo Supremo em breve. Contrato intermitente válido O voto vencedor, proferido pelo ministro Nunes Marques, destacou que o trabalho intermitente é uma ferramenta para ampliar oportunidades aos trabalhadores e oferecer proteção social a pessoas em condições de informalidade. O ministro também afirmou que o modelo contribui para a redução do desemprego ao flexibilizar as contratações e permitir que trabalhadores ajustem suas jornadas de acordo com suas necessidades. “A modernização e a flexibilização das relações trabalhistas são aspectos que beneficiam tanto empregadores, que contratam conforme a demanda, quanto empregados, que podem negociar condições mais vantajosas”, declarou em seu voto. Julgamento de mérito A decisão vinculará todos os órgãos do Poder Judiciário, da Administração Pública e de todos os jurisdicionados, garantindo sua aplicação geral com efeito vinculante sobre outros casos similares. Isso evitará, por exemplo, julgamentos contraditórios em outros tribunais. A decisão ainda será publicada no Diário de Justiça e se tornará definitiva (ou seja, transitada em julgado) após o esgotamento de prazos para eventuais recursos, como os embargos de declaração, o que ainda não ocorreu. O que é contrato intermitente? Considera-se intermitente o contrato de trabalho em que a prestação de serviços não é contínua. Segundo o § 3º do art. 443 da CLT, pode ocorrer com alternância de períodos (horas, dias ou meses) de prestação de serviços e de inatividade, independentemente do tipo de atividade do empregado e do empregador, garantindo seus direitos trabalhistas e previdenciários. Para o setor transportador, a modalidade é importante, porque possibilita a contratação de funcionários por meio de demandas específicas. Se uma transportadora tiver um maior volume de entregas durante a Black Friday, por exemplo, ela poderá contratar temporariamente profissionais para prestar serviços apenas durante algumas semanas. Muda algo nos contratos? Frederico explica que, com a manutenção da modalidade, os empresários seguem autorizados a formalizar contratos de trabalho intermitente. Segundo ele, a decisão foi recebida com alívio. “Havia o temor do setor quanto à impugnação do modelo, que poderia trazer passivos trabalhistas e desdobramentos jurídicos indesejados. Mas, terminado o julgamento, prevaleceu o estabelecido na CLT, sem prejuízo para nenhuma das partes envolvidas”, concluiu o gerente da CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT e MDS avançam em projeto conjunto de inclusão de pessoas
A iniciativa é voltada para qualificar, gratuitamente, pessoas e famílias de baixa renda, em situação de risco e vulnerabilidade, cadastradas no CadÚnico e inscritos no Programa Bolsa Família O SEST SENAT e o Ministério do Desenvolvimento e Assistência Social, Família e Combate à Fome (MDS) realizaram, nesta semana, uma reunião para avaliar as ações em andamento e estabelecer diretrizes para os projetos conjuntos. A parceria utiliza a expertise do SEST SENAT para oferecer, gratuitamente, qualificação profissional às pessoas e famílias de baixa renda, em situação de vulnerabilidade e risco social, cadastradas no CadÚnico (Cadastro Único) do governo federal, além de beneficiários do Programa Bolsa Família. Participaram da reunião, pelo MDS, o diretor do Departamento de Apoio à Inserção no Trabalho, Saumíneo da Silva Nascimento; o coordenador de Apoio à Inserção no Trabalho, Paulo Lima; e a gerente de projetos, Adriana Correia. Pelo Sistema Transporte, estiveram presentes a gerente executiva de Negócios do SEST SENAT, Luciana Malamin; a gerente executiva de Relações com o Poder Executivo, da CNT, Danielle Bernardes; e a analista do SEST SENAT Sthephanye Gava. Na ocasião, foram definidas as prioridades para 2025, com base nos resultados alcançados neste ano, por meio de um acordo de cooperação firmado entre o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, e o ministro do Desenvolvimento e Assistência Social, Wellington Dias. O SEST SENAT contribuirá compartilhando os cadastros do Programa Mais Motoristas para o cruzamento com a base de dados do CadÚnico. Nesse contexto, está prevista a integração da plataforma Emprega Transporte, do SEST SENAT, com os sistemas correlatos do governo federal, promovendo um maior alinhamento e a eficiência nas iniciativas conjuntas. As Feiras de Empregabilidade e as capacitações do projeto Conexão RH, realizadas pelo SEST SENAT, também devem contar com a participação do MDS. Além disso, será dada prioridade à formação de mulheres nos projetos de qualificação profissional. O Ministério contribuirá com o acesso ao CadÚnico, o apoio técnico e a divulgação das iniciativas. Também fazem parte de suas atribuições o acompanhamento e a avaliação da execução das ações desenvolvidas em parceria, garantindo sua efetividade e seu impacto. Por Agência CNT Transporte Atual
Abralog homenageia CNT pelos 70 anos de atuação em prol do setor transportador
A CNT foi a primeira sócia-apoiadora da Abralog A CNT (Confederação Nacional do Transporte) foi homenageada pelos seus 70 anos de atuação durante a cerimônia do 21º Prêmio Abralog de Logística, realizada nessa quarta-feira (11), na sede da Fiesp (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo), na capital paulista. A Confederação tem uma longa parceria com a Abralog (Associação Brasileira de Logística), sendo sua primeira sócia-apoiadora. Durante a solenidade, Bruno Batista, diretor executivo da CNT e membro do Conselho Consultivo da Abralog, destacou os desafios logísticos enfrentados pelo Brasil, mencionando a infraestrutura precária e o impacto disso nas empresas. Ele apontou que, “apesar das dificuldades, é possível melhorar o desempenho empresarial por meio de dados sólidos e parcerias estratégicas, como a da CNT com a Abralog”. Bruno Batista enfatizou a importância de estudos técnicos para embasar decisões e melhorar a competitividade, destacando que a qualidade das rodovias brasileiras permanece no mesmo nível de 15 anos atrás. O Prêmio Abralog, segundo ele, celebra empresas que se sobressaem mesmo em um ambiente tão desafiador. Ainda na cerimônia, a Abralog anunciou importantes iniciativas para 2025. Entre as novidades, estão a criação dos Comitês de Multimodalidade, Excelência Operacional e Agronegócio, o projeto de interiorização da logística no Brasil, a 3ª Semana ESG e o fortalecimento do Interlog Summit, que se consolida como um dos principais eventos de logística do país. A premiação O Prêmio Abralog de Logística é o mais tradicional reconhecimento do setor, destacando as melhores práticas e promovendo uma vitrine para empresas que se destacam em desempenho e inovação, além de valorizar os profissionais que fazem a diferença na área. O presidente da Abralog, Pedro Moreira, reforça a relevância da premiação: “O Prêmio Abralog de Logística é um marco para o setor, pois não apenas celebra as inovações e melhores práticas, mas também incentiva o crescimento e a profissionalização do mercado logístico brasileiro. Cada edição revela o talento e a criatividade de nossos profissionais e empresas”. As categorias do Prêmio abrangem diversas áreas estratégicas da logística: Automação, Tecnologia da Informação e Novas Tecnologias; Sistemas de Movimentação, Armazenagem e Embalagem; Logística 4.0, Tecnologias Disruptivas e E-business; Multimodalidade, Infraestrutura, Terminais e Condomínios Logísticos; Colaboração e Parcerias em Logística; ESG, Descarbonização e Transição Energética em Logística; e Estudante de Logística. Por Agência CNT Transporte Atual
PEC da Infraestrutura, principal pleito da Agenda Institucional da CNT, é aprovada na CCJC da Câmara
A proposta que garante reinvestimento de outorgas em transporte é um marco para o setor e segue para nova fase de tramitação na Câmara dos Deputados A PEC (Proposta de Emenda à Constituição) nº 01/2021, que determina o reinvestimento de 70% dos recursos obtidos com outorgas onerosas no setor de infraestrutura, teve sua admissibilidade aprovada pela CCJC (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania) da Câmara dos Deputados na noite dessa quarta-feira (11). A proposta, fruto de um amplo diálogo entre a CNT (Confederação Nacional do Transporte), a Frenlog (Frente Parlamentar de Logística e Infraestrutura) e o Parlamento, aguarda agora a criação de uma comissão especial que vai deliberar sobre seu mérito antes de ser encaminhada ao Plenário. De autoria do senador Wellington Fagundes (PL/MT) e de outros, a PEC tem como objetivo sanear a defasagem histórica nos investimentos públicos em infraestrutura de transporte no Brasil. O texto estabelece que os valores arrecadados com outorgas de obras e serviços de transporte aéreo, aquaviário e terrestre sejam destinados ao desenvolvimento do próprio setor, com foco em regiões mais carentes e sem viabilidade para serem concedidas. Segundo o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, a admissibilidade da PEC é uma resposta concreta à necessidade de fortalecer a infraestrutura de transporte no país. “A limitação orçamentária tem comprometido o desenvolvimento de modais fundamentais, como o rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário. A proposta garante que recursos essenciais sejam reinvestidos no setor, promovendo avanços e corrigindo disparidades regionais”, destaca Valter. Com a admissibilidade aprovada, o próximo passo é a formação de uma comissão especial que avaliará o mérito da proposta. Posteriormente, o texto será submetido à votação em dois turnos no Plenário da Câmara. Caso seja aprovado, representará um avanço significativo para o transporte nacional, garantindo mais eficiência e competitividade ao setor. A PEC, batizada de PEC da Infraestrutura, insere o art. 175-A na Constituição Federal de 1988 e estabelece um prazo de cinco anos para que os recursos arrecadados sejam aplicados. A proposta já havia sido aprovada pelo Senado e agora avança na Câmara, com a relatoria da deputada federal Laura Carneiro (PSD-RJ) na CCJC. Esse avanço reforça a importância da Agenda Institucional da CNT, que busca soluções estruturais para o setor de transporte, a fim de contribuir, de forma significativa, para o desenvolvimento socioeconômico do Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Transporte e mobilidade ganham destaque com a CNT no 52º Encontro Nacional de Economia
Painel promovido pela Confederação destaca soluções para os desafios de infraestrutura no Brasil e a importância da parceria entre investimentos público e privado A CNT (Confederação Nacional do Transporte) marcou presença como patrocinadora do 52º Encontro Nacional de Economia da Anpec (Associação Nacional dos Centros de Pós-Graduação em Economia), que ocorre entre 10 e 13 de dezembro, em Natal (RN). A CNT promoveu um painel especial na tarde dessa quarta-feira (11), com o objetivo de fomentar a discussão sobre os desafios da infraestrutura de transporte e mobilidade no Brasil e sobre como o investimento privado pode complementar o público. O evento é o maior do país na área de economia e reúne pesquisadores, economistas e especialistas para apresentar estudos inéditos e fomentar debates sobre temas de relevâncias nacional e internacional. O painel coordenado pela CNT abordou os desafios da infraestrutura de transporte e mobilidade no Brasil, que contou com a moderação da gerente executiva de Economia da Confederação, Fernanda Schwantes, e a presença de renomados especialistas nacionais e internacionais, como: o assessor do AIIB (Banco Asiático de Investimentos em Infraestrutura) para o Brasil e a América Latina, Boris Utria; o coordenador de estudos e pesquisas do Escritório Técnico de Estudos Econômicos do Banco do Nordeste, Fernando Viana; o superintendente do Banco do Nordeste no Rio Grande do Norte, Sartre Praxedes; e o economista da CNT, Carlos Espinel. O vice-presidente da CNT, Eudo Laranjeiras, prestigiou o evento e ponderou que os problemas nas infraestruturas trazem impactos sociais e ambientais significativos, como o elevado número de acidentes em rodovias e o consumo desnecessário de óleo diesel. Ele também apontou aos bancos que são necessárias novas linhas de crédito, cujos financiamentos contribuam para a descarbonização do setor. Segundo a gerente executiva de Economia da Confederação, Fernanda Schwantes, a CNT monitora constantemente a execução orçamentária do governo federal, especialmente no que diz respeito às obras de infraestrutura. “Observamos que, há décadas, o investimento público é insuficiente para ampliar a oferta e a qualidade das infraestruturas de transporte no país. Por isso, convidamos para esse Encontro especialistas com o intuito de discutirmos o papel da iniciativa privada e como instituições financeiras podem complementar esses investimentos”, explicou. Fernanda Schwantes destacou, ainda, que o debate com a maior rede de economistas do país robustece as análises elaboradas pela CNT. Além disso, a CNT pôde apresentar os principais estudos técnicos que tem desenvolvido na área, nos últimos anos, elaborados para subsidiar a tomada de decisão dos transportadores e as políticas públicas direcionadas ao setor. Durante o painel, os participantes abordaram questões críticas, como a identificação dos problemas de infraestrutura, o impacto da baixa qualidade sobre o setor de transporte e as oportunidades de financiamento para obras prioritárias. O economista da CNT, Carlos Espinel, trouxe números expressivos do setor para enriquecer o debate. “O setor de transporte representa mais de 3% do PIB (Produto Interno Bruto) do país e emprega 5% da força de trabalho formal. Ainda assim, os investimentos em infraestrutura de transporte correspondem a apenas 0,14% do PIB, muito abaixo do nível ideal. Na década de 1970, esse percentual chegou próximo a 2%”, ponderou. O evento é promovido pela Anpec, instituição que, há mais de 50 anos, estimula a troca de conhecimento entre economistas e profissionais de áreas afins. Além de trazer discussões técnicas e científicas, o Encontro Nacional de Economia valoriza debates voltados à realidade brasileira, como a transição energética no Nordeste e as possibilidades de financiamento de infraestrutura resiliente a tragédias climáticas – temas que dialogam diretamente com os desafios enfrentados pelo setor de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT dá início à parceria com a Ambipar para fortalecer o papel do transporte nas ações de descarbonização
A ideia é realizar conjuntamente o inventário de emissões do setor de transporte no Brasil, para levar à COP30 (Conferência das Partes) e identificar as reais necessidades de mitigação A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e a Ambipar, empresa especializada em gestão ambiental, realizaram, nesta semana, a primeira de uma série de reuniões técnicas para criar, em conjunto, o inventário de gases de efeito estufa do setor de transporte brasileiro, que será publicado em 2025. O principal objetivo será atualizar as informações quantitativas de emissões setoriais, incluindo todos os modos de transporte: rodoviário, aquaviário, ferroviário e aéreo. Participaram do encontro, representando a CNT, o diretor executivo, Bruno Batista; o assessor técnico Jader Vaz; a gerente ambiental, Erica Marcos; e o analista sênior Gustavo Willy. Pela Ambipar, estiveram presentes Mayara Ramos (especialista em mudanças climáticas); Bruna Guimarães (especialista em riscos climáticos); Michele Gama (especialista em ESG); Quenia Lyrio (consultora em ESG); Hugo de Andrade (consultor em sustentabilidade); Henrique Dutra (líder em ESG); Ludmila Silva (consultora em ESG); e Luiz Furlan (risk officer da Ambipar ESG). Com essa iniciativa, a CNT busca criar um inventário com base em dados científicos, utilizando metodologias reconhecidas internacionalmente. A expectativa é que o resultado possa subsidiar decisões estratégicas do setor em temas como transição energética e mercado de carbono. Trata-se do primeiro levantamento atualizado e exclusivo sobre esse tema, cujo objetivo é embasar o transporte em negociações internacionais e nacionais que promovam tecnologias limpas e a neutralização de emissões como metas prioritárias. “A medida visa gerar informações confiáveis que permitam identificar o real status de emissões do setor de transporte, viabilizando ações fundamentadas que tragam ganhos ao setor e ao meio ambiente”, destaca Bruno Batista, diretor executivo da CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
Tribunal Superior do Trabalho modifica a sistemática recursal nas decisões de admissibilidade do recurso de revista
Comentários sobre Resolução nº 224/2024 e alteração da Instrução Normativa nº 40/2016. O Tribunal Superior do Trabalho (TST) publicou a Resolução nº 224/2024, promovendo importante alteração na regra de processamento de Recurso de Revista. As regras têm vigência para as decisões de admissibilidade recursal publicadas a partir de 28 de dezembro de 2024. A Resolução introduziu o artigo 1°- A na Instrução Normativa n° 40/2016, fixando que as decisões dos Tribunais Regionais denegatórias de seguimento a Recurso de Revista interposto contra acórdão que esteja em conformidade com Precedente Vinculante do T.S.T., em demandas repetitivas, serão recorríveis, exclusivamente, por meio da interposição de Agravo Interno. Dito Agravo Interno será julgado pelos próprios Tribunais Regionais do Trabalho, de acordo com suas regras regimentais, em decisão irrecorrível. A Resolução passa a prever (i) a possibilidade de interposição simultânea de Recursos, em decisões denegatórias não baseadas nos Precedentes Vinculantes do TST; (ii) compatibiliza normas do processo do trabalho com os dispositivos do Código de Processo Civil, como os artigos 988, 1.021 e 1.030, assegurando maior clareza e segurança jurídica nas fases recursais; (iii) evita dúvidas e divergências interpretativas, proporcionando mais previsibilidade às partes envolvidas. A Resolução 224/2024 introduz a obrigação das partes impugnarem simultaneamente as decisões denegatórias, quando se tratarem de questões não relacionadas aos Precedentes. A medida adapta as normas processuais, visando reforçar o papel dos Precedentes/TST, o que contribui para a consolidação de entendimentos uniformes, além de questões já pacificadas. Porto Alegre, 11 de dezembro de 2024. Ronaldo Vanin Assessor jurídico da FETRANSUL
Transportadores de SP mostram confiança na economia atual, mas expectativas para os próximos 6 meses pioram
A constatação está no Índice CNT de Confiança do Transportador, apurado com empresários do transporte rodoviário de cargas no estado Os empresários do transporte rodoviário de cargas (TRC) do estado de São Paulo estão mais confiantes em relação à economia e ao desempenho dos seus negócios. No entanto, a avaliação dos empresários para os próximos seis meses piorou. É o que mostram os resultados da sondagem do Índice de Confiança do Transportador, realizada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) junto ao segmento, divulgada nesta quinta-feira (12). O índice geral de confiança dos transportadores ao final do 2º semestre de 2024 foi de 51,1%, denotando leve redução na confiança em relação ao primeiro semestre do ano, quando o índice foi de 51,9%. A avaliação dos empresários sobre as condições atuais da economia e dos negócios melhorou na comparação entre semestres: o índice foi de 42,0% no primeiro semestre do ano e alcançou 46,3% agora. Apesar da melhora, esse resultado denota baixa confiança, em uma escala que varia de 0 a 100%. O índice de expectativas para os próximos seis meses caiu 3,4 pontos percentuais, passando de 56,9%, no primeiro semestre de 2024, para 53,5% agora, no segundo semestre. “Os empresários estão preocupados com o aumento da carga tributária em função da reforma, uma vez que a alíquota efetiva ainda não foi divulgada, e com o elevado custo para reposição do capital, pois a taxa de juros está elevada”, ressalta Fernanda Schwantes, gerente executiva de economia da CNT. A sondagem do Índice de Confiança do Transportador ocorreu em conjunto com a Fetcesp (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo) e a coleta de informações foi realizada entre os dias 5 e 25 de novembro. “A estabilidade no Índice Geral de Confiança dos transportadores rodoviários de cargas aponta para duas direções: o transportador do estado de São Paulo é um lutador, mantendo sua luta e sua jornada de trabalho e uma preocupação, pois a manutenção do índice de confiança no patamar dos 50% aponta que há muito a ser feito e este é o nosso desafio”, presidente da Fetcesp, Carlos Panzan. Acesse aqui a íntegra do relatório Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte divulga tabela de contribuição sindical de 2025
A contribuição sindical está prevista no artigo 149 da Constituição Federal de 1988 e nos artigos 578 a 591 da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho). A contribuição é facultativamente recolhida pelos empregadores, no mês de janeiro, e pelos transportadores autônomos, no mês de fevereiro de cada ano. Anteriormente denominada de imposto sindical, a contribuição sindical é essencial para o funcionamento e a manutenção da autonomia das entidades na defesa dos interesses do setor transportador junto às esferas de Poder. As alíquotas para empregadores e agentes do setor de transporte organizados em firmas ou empresas – e para as entidades ou instituições com capital arbitrado – é escalonada em seis classes, por capital social. Acesse aqui a tabela. Por Agência CNT Transporte Atual
Observatório Fetrancesc: uma plataforma inovadora para acesso de dados do setor de transporte de cargas e logística
A Fetrancesc, Federação das Empresas de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina, lançou nesta terça-feira, 10, em sua sede, em Florianópolis, o Observatório Fetrancesc, cuja plataforma inovadora oferece acesso a dados cruciais sobre o setor. Participaram do lançamento autoridades, empresários, sindicatos filiados à federação e membros da imprensa. Desenvolvido ao longo de mais de um ano por uma equipe multidisciplinar, o Observatório representa uma ferramenta essencial para a formulação de políticas públicas, tomada de decisões estratégicas e promoção de soluções para os desafios do transporte. O site reúne dados de fontes oficiais e oferece visualizações por meio de mapas interativos e ferramentas de Business Intelligence (BI). O Observatório Fetrancesc promete ser um recurso valioso para a sociedade e para o desenvolvimento sustentável do setor. Com dados abrangentes sobre infraestrutura, segurança, obras, investimentos, frota de veículos e indicadores econômicos e sociais, a plataforma se posiciona como um pilar de pesquisa e suporte para a tomada de decisões. “Não há como se falar em políticas públicas, sem termos um panorama da importância social e econômica dos nossos instrumentos de transporte, por meio de seus indicadores. Não somente isso, para entender a atual e real situação das nossas rodovias e demais instrumentos de transporte, é necessário compreender os fenômenos ocorridos em nossas vias, como os acidentes mais recorrentes, por tipo e localidade, as multas, as obras futuras e em andamento, os níveis de serviço das rodovias, a quantidade de tráfego, e demais indicadores que nos proporcionem embasamento técnico para a tomada de decisão na avaliação ou reavaliação das políticas públicas de transporte junto aos órgãos competentes”, apontou o coordenador de pesquisa do Observatório Fetrancesc, César Henrique Barzotto Antunes. Durante o evento, o presidente da Fetrancesc, Dagnor Schneider, destacou a importância da iniciativa para o fomento de soluções que atendam às necessidades do setor. “Este projeto reflete o compromisso da Fetrancesc com a inovação e com a busca de soluções eficazes para os desafios enfrentados pelo transporte rodoviário de cargas. Com o Observatório, proporcionamos acesso rápido e preciso a informações essenciais, que servirão como base para decisões estratégicas de empresas, pesquisadores e gestores públicos”, afirmou Schneider. O presidente enfatizou a relevância de oferecer uma ferramenta que permita aos usuários navegarem e explorarem as informações de maneira intuitiva: “Estamos dando um passo importante para um futuro mais informativo e colaborativo, onde as políticas e as práticas do transporte rodoviário são baseadas em dados concretos e análises detalhadas”, completou. O lançamento do Observatório reforça o papel da Fetrancesc como uma entidade proativa e comprometida com o avanço do transporte rodoviário de cargas em Santa Catarina e no Brasil. A nova plataforma já está disponível em www.observatoriofetrancesc.com.br. Pesquisa apresentada A primeira entrega do Observatório Fetrancesc também foi apresentada na tarde desta terça-feira. Trata-se de um estudo que avaliou a proposta de revisão do contrato de concessão da BR-101 Norte pela Autopista Litoral Sul – Arteris. Clique AQUI e acesse o resumo da pesquisa. Fonte: Fetransesc
Cúpula do Mercosul anuncia fechamento de acordo com a União Europeia
Nesta sexta-feira (6/12), ocorreu a 65ª Cúpula de Chefes de Estado do Mercosul, em Montevidéu, no Uruguai. O principal destaque do encontro foi a conclusão definitiva das negociações do Acordo de Parceria entre o Mercosul e a União Europeia, que se estendiam por mais duas décadas. “À luz do progresso alcançado desde 2023, o Acordo de Parceria entre o MERCOSUL e a União Europeia está agora pronto para revisão legal e tradução. Ambos blocos estão determinados para conduzir tais atividades nos próximos meses, com vistas à futura assinatura do acordo”, diz o comunicado conjunto dos estados partes do bloco. Este constitui o maior acordo comercial já concluído pelo Mercosul e uma das maiores áreas de livre comércio bilaterais do mundo. Juntos, os blocos reúnem cerca de 718 milhões de pessoas e economias que, somadas, alcançam aproximadamente US$ 22 trilhões de dólares. Segundo nota do Governo Federal do Brasil, o acordo “abre oportunidades de comércio e investimentos sem comprometer a capacidade para a implementação de políticas públicas em áreas cruciais como saúde, desenvolvimento industrial e inovação”. Também assegura a preservação de espaço para políticas públicas em compromissos sobre compras governamentais, comércio no setor automotivo e exportação de minerais críticos. Os textos acordados serão divulgados nos próximos dias. Em documento divulgado à imprensa, o governo também estimou, sem detalhar, que o acordo terá um impacto de 2,65% sobre as exportações totais (R$ 52,1 bilhões) e de 2,46% sobre as importações (R$ 42,1 bilhões), também em 2044. Apesar da expectativa o acordo ainda terá que passar por longo processo de implementação após a assinatura dos líderes, passando pela análise e aprovação do texto no Congresso de cada país do Mercosul e pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho da União Europeia. Cúpula do Mercosul A reunião dos presidentes do Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai marcou o encerramento da presidência pro tempore do Uruguai e sua transferência para a Argentina. No encontro também foi oficializada a entrada do Panamá no bloco de livre comércio do Mercosul. Este é o primeiro país da América Central a se associar ao bloco, que conta com Chile, Colômbia, Equador, Guiana, Peru, Suriname como associados. Eles participam de atividades e reuniões e contam com preferências comerciais. Fonte: ABTI
Argentina: dólar blue e o dólar oficial prestes a convergir. O que significa?
O dólar informal (blue) na Argentina vale agora praticamente o mesmo que o dólar oficial, depois de ter caído 30% desde os $ 1.500, o seu máximo nominal registado em julho passado. O dólar blue caiu $70 em novembro e no início de dezembro acelerou a baixa, caindo na mesma magnitude, mas em apenas uma semana. Neste quadro, o “spread” com o dólar oficial é praticamente inexistente (3,4% contra o atacadista e 0,5% contra o varejista). Por sua vez, a nota paralela vale o mesmo que o dólar MEP, e não é mais uma das taxas de câmbio mais caras do mercado. Diante disso, especialistas opinam sobre como surgiu esse presente e quais sinais essa convergência das taxas de câmbio proporciona, ainda com o cepo. Para Andrés Reschini da F2 Soluciones Financieras, esta situação é resultado do esquema proposto pelo Governo com superávit fiscal, base monetária fixa e inflação decrescente. “É natural que isso aconteça mas, cuidado que, por outro lado, ainda temos diversas restrições cambiais, que embora estejam se flexibilizando, ainda faltam. O blue está convergindo, mas temos que ver o que acontece com o CCL, pois com o desaparecimento do Imposto PAIS é provável que também siga um caminho semelhante”, disse ao jornal Ámbito. Além dos resultados económico-financeiros obtidos pela administração Caputo, a influência da altura do ano tem impacto nos preços. “O que estou vendo nestes dias para mim é um fenômeno sazonal que sempre se repete na primeira quinzena de dezembro”, disse Gustavo Quintana, da PR Operadores de Cambio, e “isso acontece porque o mercado exige pesos (entre outras coisas, para o bônus e feriados) e que alimenta a oferta de moeda estrangeira, o que faz com que os preços caiam”, acrescentou. “A segunda quinzena pode apresentar um panorama diferente, porque quem recebeu bônus, gratificações, antecipação de férias, pode alimentar a demanda por dólares e consequentemente os preços podem reagir. De qualquer forma, pelo que vemos, o cenário não apresenta tensão cambial e não creio que as mudanças sejam significativas. Temos que esperar, as marés sempre quebram e os mercados corrigem em algum momento”, acrescentou Quintana. Brecha cambial: ainda há desafios? Também em conversa com o jornal, Leonardo Anzalone, diretor do Centro de Estudos Políticos e Econômicos (Cepec), garantiu que “a diferença entre o dólar oficial e o dólar paralelo foi diminuída, mas ao custo do envio de 20% das exportações para o CCL e reforço do cepo”. Segundo Orlando Ferreres, a paridade teórica do dólar deverá ficar em torno de US$ 1.605 em dezembro, 60% acima da oficial. Apesar disso, acrescentou: “O desaparecimento da brecha cambial é uma conquista muito boa a curto prazo, mas a sua sustentabilidade está em dúvida sem mudanças estruturais profundas. A consolidação fiscal, o excedente comercial e uma política cambial consistente são necessários para evitar o ressurgimento sem estas medidas, a redução do hiato poderia ser transitória, expondo mais uma vez a economia argentina a riscos de desvalorização e volatilidade.” Por sua vez, o economista Federico Glustein acrescentou: “Isso provavelmente indica que a qualquer momento superaremos todos os obstáculos de acesso à moeda estrangeira e, além disso, considero também que com uma boa colheita não precisaremos de medidas como o blend do dólar. desafio é o acordo com o FMI”. Refira-se que, neste momento, uma delegação de altos responsáveis da Economia está em Washington para avançar nas negociações de um novo empréstimo para a entidade. Fonte: Ámbito
Pelotas recebe pela primeira vez o Programa Motorista de Futuro
O Motorista de Futuro é realizado pela Fetransul e conta com o SEST SENAT como principal parceiro. Com o objetivo principal de trabalhar a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista, a ação já atendeu mais de 3mil alunos de escolas públicas e conta com apoio da Transpocred. Na tarde de hoje (6), foi a vez da unidade do SEST SENAT de Pelotas, realizar a visita guiada com alunos da Escola Estadual de Ensino Médio Dr. Amilcar Gigante e com a Turma de Jovem Aprendiz da unidade. O Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas do Extremo Sul – SETCESUL, se fez presente através do presidente, Egon Bonow Rutz, do diretor Rudimar Puccinelly e do assessor, Renato Leite. O presidente da Aprocapel, Nelson Ricardo Seus Vergara, também prestigiou o evento. Puccinelly, contribuiu com depoimento sobre a importância dos motoristas profissionais e as oportunidades de crescimento de carreira na profissão. Sobre a ação: Os jovens foram recepcionados para um bate-papo conduzido pela coordenadora do SENAT, Bárbara Pinzon, que apresentou informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade, juntamente com os instrutores Vanderlei Arnort Berto e Tais de Castro Moura Silveira. Márcio Slhessarenko, diretor da unidade, fez a abertura do evento e deu as boas-vindas aos jovens. A apoiadora Transpocred através do Progrid, oportunizou uma palestra, conduzida pelo coach, Thiago Pianezzer, que abordou o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho” e compartilhou diversas dicas sobre carreira profissional. Os alunos compartilharam suas opiniões, esclareceram dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia, que nesta ação foi disponibilizado pela Transportadora Hammes. O motorista do veículo explicou aos alunos sobre as funcionalidades e sistemas do cavalinho. Simulador de direção é atração entre os jovens: O equipamento possui tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no simulador faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá aos alunos experiência para enfrentar desafios reais da profissão. COMO PARTICIPAR: Interessados em saber mais sobre o programa, poderão entrar em contato através do e-mail comunicacao@fetransul.com.br
Fetransul recebe visita do Diretor Alexandre Schmitz
Na manhã de hoje (6), o Diretor da Fetransul, Alexandre Schmitz, acompanhado do empresário Ricardo Schmitz, foi recebido na sede da entidade pelo presidente Francisco Cardoso e pelo diretor executivo Gilberto da Costa Rodrigues. Durante o encontro, Cardoso compartilhou os principais pontos discutidos na Reunião da Sessão II do Transporte Rodoviário de Cargas da CNT, realizada no dia 3 de dezembro, em Brasília, na sede da Confederação. Além disso, as lideranças aproveitaram a oportunidade para debater temas sindicais, demandas do setor e o trabalho da Fetransul em prol do desenvolvimento do TRC Gaúcho.
SEST SENAT inicia capacitação para implementar o programa Rota da Acessibilidade
Iniciativa marca o Dia Nacional da Acessibilidade e reforça o compromisso do Sistema Transporte com a inclusão, acessibilidade e diversidade no setor transportador. O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) deu início, nesta quinta-feira (5), a uma capacitação de seus colaboradores para embasar a implementação do programa Rota da Acessibilidade e da Política de Acessibilidade, assinada pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, em setembro. A iniciativa visa compartilhar conhecimento e experiências e propor ações práticas voltadas a pessoas com mobilidade reduzida, transtornos de neurodesenvolvimento e outras deficiências. Representando o diretor executivo nacional interino do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, o gerente executivo de Promoção Social do SEST SENAT, Jean Michel, destacou a importância da data escolhida: o Dia Nacional da Acessibilidade. “Este evento é um passo significativo para ações concretas no Sistema Transporte e no setor transportador como um todo”, afirmou. Ele apresentou ainda os seis eixos principais do Programa: sensibilização e capacitação; infraestrutura e mobiliários; tecnologia e web; tecnologia assistiva; produtos, serviços e eventos acessíveis; e entrada, permanência e desenvolvimento de carreira. O gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT (Confederação Nacional do Transporte), João Guilherme Abrahão, por sua vez, enfatizou a maneira como a representação institucional da CNT trabalha o tema da acessibilidade junto aos três Poderes. “A Política de Acessibilidade e o programa Rota da Acessibilidade reafirmam o compromisso do setor com a acessibilidade e com diversos outros temas relacionados à diversidade e inclusão. Para que essas questões sejam efetivas, é necessário oferecer garantias”, afirmou. Já a diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, destacou estudos, pesquisas, análises e publicações da Confederação que tratam de questões referentes à acessibilidade no transporte, como a Pesquisa CNT de Mobilidade da População Urbana e a Pesquisa CNT Perfil Empresarial – Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros, ambas lançadas neste ano. “Com esses levantamentos, as empresas de transporte conseguem avançar nesse tema e garantir um transporte mais acessível e inclusivo para que todos tenham o direito de serem atendidos nas mesmas condições”, frisou. Ainda durante a abertura do evento, o diretor executivo do ITL (Instituto de Transporte e Logística), João Victor Mendes, reforçou a importância da acessibilidade como um direito universal, indo além de estruturas físicas. “A acessibilidade vai muito além de rampas e elevadores. Ela simboliza o direito de cada pessoa de participar plenamente da vida social, cultural e econômica, independentemente de suas condições físicas, sensoriais, intelectuais ou emocionais”, afirmou Mendes. O diretor ressaltou que a inclusão deve ser prioridade no planejamento urbano, na educação, na tecnologia e na comunicação, beneficiando toda a população a partir de ambientes mais seguros. Ele também enfatizou o papel do ITL em apoiar iniciativas como a Rota da Acessibilidade e garantir instalações acessíveis em busca de um futuro inclusivo e sustentável, uma vez que essa é uma causa de todos. Capacitação intensiva Ao longo do dia, o evento de capacitação contou com a participação de especialistas e representantes de instituições ligadas às pessoas com deficiência, mobilidade reduzida e transtornos do neurodesenvolvimento. Eles compartilharam perspectivas e conhecimentos fundamentais para o desenvolvimento de boas práticas de acessibilidade e interação inclusiva. O Núcleo ESG da Gerência Executiva de Governança e Estratégia do SEST SENAT abriu a programação com a apresentação “Estratégia ESG para a Cultura e Desenvolvimento Humano”, que reforçou a importância das práticas sustentáveis e inclusivas no setor. Na sequência, a consultora Adriana Barufaldi apresentou o “Plano de Trabalho para a Execução do Programa Rota da Acessibilidade e Implantação da Política de Acessibilidade do Sistema Transporte”, detalhando diretrizes práticas para consolidar a acessibilidade como um pilar estruturante do setor de transporte. Histórias que inspiram O evento também deu voz a pessoas com deficiência que lideram iniciativas transformadoras. A fundadora da empresa Acessibilizei, Luiza Habib, abordou como a acessibilidade impulsiona a inovação; enquanto Gabriel Leandro, do programa Incluo, do Instituto Mano Down, discutiu a necessidade de substituir preconceitos por novos conceitos. Na abertura da tarde, Raquel Moreno, do movimento Caminhoneiros Surdos do Brasil, compartilhou as conquistas e os desafios enfrentados por pessoas com surdocegueira no setor de transporte. Já o presidente do Instituto de Promoção das Pessoas com Deficiência Visual, Fernando Rodrigues, apresentou suas vivências e reflexões sobre como superar barreiras. Tecnologia, saúde e mercado de trabalho A programação incluiu palestras sobre práticas inclusivas em saúde, com Adriana Modesto, da Universidade de Brasília, e sobre o papel da tecnologia na acessibilidade digital, com Victoria Albuquerque, UX Writing da Localiza. Outro destaque foi a apresentação do novo formato da Feira de Empregabilidade, liderada pela Gerência Executiva de Negócios e Serviços Corporativos do SEST SENAT. O evento foi encerrado com a palestra de Adinilson Marins, representante do Conade (Conselho Nacional dos Direitos da Pessoa com Deficiência) e da Fenapaes (Federação Nacional das Apaes): “Inclusão em Movimento: desconstruindo estigmas e ampliando caminhos no mercado de trabalho”. Política de Acessibilidade do Sistema Transporte A Política de Acessibilidade do Sistema Transporte reúne diretrizes, práticas e medidas para assegurar que todos os produtos, serviços e ambientes físicos e virtuais sejam acessíveis e utilizáveis por todas as pessoas. Isso inclui pessoas com mobilidade reduzida, transtornos de neurodesenvolvimento e outras deficiências. Acesse aqui a íntegra da Política. Rota da Acessibilidade O Programa Rota da Acessibilidade, iniciativa do SEST SENAT, busca promover a inclusão e a acessibilidade, de maneira ampla, tanto para colaboradores quanto para os trabalhadores e clientes do setor de transporte. O objetivo é garantir igualdade de oportunidades e atendimento a legislações, como a Lei de Cotas e o Estatuto da Pessoa com Deficiência. O Programa visa transformar o setor de transporte, historicamente desafiado na empregabilidade de pessoas com deficiência, em um ambiente mais diversificado e inclusivo, corrigindo barreiras de acessibilidade e contribuindo para um mercado de trabalho mais justo e alinhado às exigências legais e sociais. Fonte: CNT
CEOs confiam no crescimento da economia mundial em 2025
O evento Tá na Mesa da Federasul desta quarta, 04 dezembro, reuniu executivos da KPMG, Altair Toledo e Cristiano Seguecio, o CEO da Marítimal, Josias Hoffmann e Cristiane Cunha, CEO da Aeromot. O tema do encontro foi tendências econômicas, geopolítica, ESG e IA generativa. A KPMG apresentou uma pesquisa internacional com 1.300 CEOs, em que 72% deles confiam no crescimento da economia mundial no ano que vem. Segundo o levantamento, o risco mais identificado pelos consultados é com a cadeia de suprimentos. Inteligência Artificial e ESG igualmente são pautas centrais no mundo corporativo. Segundo os panelistas, tecnologia e IA se constituem num binômio a ser seguido. Por outro lado, 66% dos pesquisados reconhecem não estar preparados para as práticas ESG. A pesquisa completa pode ser consultada no site da KPMG. A CEO da Aeromot relatou os problemas ocasionados pela enchente de maio. Segundo ela, a empresa teve de transferir operações para MG. O objetivo da Aeromot é ser a segunda empresa brasileira a produzir aeronaves certificadas no Brasil. Cristiane Cunha igualmente destacou a importância da IA, que segundo ela, é a terceira revolução, antecedida pela industrial e a digital. Gilberto Rodrigues e Paulo Ziegler, diretores da Fetransul, representaram a Federação neste evento corporativo promovido semanalmente pela Federasul.
Unidade do SEST SENAT de Pelotas recebe o nome de Paulo Augusto Motta de Oliveira
O nome oficial da unidade do SEST SENAT de Pelotas foi definido como Paulo Augusto Motta de Oliveira. O empresário possui uma importante contribuição para o desenvolvimento do setor de transporte rodoviário de cargas da região. A solenidade de nomeação acontecerá em 2025. Sobre o homenageado: Motta é considerado o associado mais antigo do Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas do Extremo Sul – SETCESUL. Desde 1994, desenvolve um trabalho significativo junto ao sindicato, fazendo parte da diretoria há 28 anos. Foi presidente da entidade por 6 anos, nos mandatos de 2010-2013 e 2013-2016. O homenageado é responsável pela gestão da empresa Expresso Augusto desde 1980. Foi membro do Conselho de Administração da Transulcred. Atua ativamente na gestão de projetos, na representatividade do setor de transporte e logística, na liderança de negociações sindicais e na promoção do desenvolvimento do setor. A Fetransul, parabeniza o homenageado e reconhece o importante trabalho desenvolvido em prol do transporte rodoviário de cargas no RS. Sobre o SEST SENAT:Atende profissionais do transporte e comunidade, oferecendo serviços na área da saúde como odontologia, fisioterapia, psicologia e nutrição, além de atividades esportivas e culturais. Desde a sua inauguração, oferece qualificação profissional qualificada.
Participe da primeira edição do CONET&Intersindical 2025, em Foz do Iguaçu, Paraná
A NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) realizará a primeira edição do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado) de 2025 nos dias 6 e 7 de fevereiro, no Bourbon Thermas Eco Resort Cataratas do Iguaçu, em Foz do Iguaçu, interior do Paraná. O evento é organizado em parceria com a FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) e conta com o apoio dos sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical é dividido em duas etapas: 1 – o CONET, cujo enfoque é a apresentação de pesquisas de mercado realizadas pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (DECOPE) da NTC&Logística, e a discussão de custos e tarifas do setor; 2 – a Intersindical, que aborda temas essenciais para o desenvolvimento das atividades do Transporte RODOVIáRIO de Cargas. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, salienta a importância do CONET&Intersindical e o destacado papel do Paraná na economia nacional: “Com ampla produtividade em diversos setores econômicos, o estado do Paraná tem significativo desempenho no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e na Logística, nos âmbitos regional, nacional e internacional. Estamos certos de que esse encontro em Foz do Iguaçu será de grande valor. Esperamos ver reunidos todos os empresários, representantes de entidades e executivos do setor nesse tradicional fórum do TRC”. O CONET&Intersindical é reconhecido por reunir os principais protagonistas do Transporte Rodoviário de Cargas, promovendo debates de alto nível, troca de experiências e construção de soluções inovadoras para o setor. Além disso, o evento é uma oportunidade para fortalecer parcerias estratégicas e compartilhar boas práticas que impulsionam o desenvolvimento econômico e social. “Estamos entusiasmados com a realização desse grande encontro do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), que, em parceria com a NTC&Logística, empresários, executivos, representantes e líderes sindicais, além de palestrantes e especialistas nos assuntos a serem abordados, busca unir esforços para encontrar as melhores e mais eficientes soluções para o setor. Já tivemos uma edição do CONET em Curitiba e, agora, será a vez de Foz do Iguaçu receber esse relevante evento”, ressalta o presidente do Sistema Fetranspar, Coronel Sérgio Malucelli. Faça já sua inscrição clicando aqui Realização: ● NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) ● Entidade anfitriã: FETRANSPAR (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná) ● Apoio: Sindicatos filiados à entidade Apoios institucionais: ● Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte; ITL – Instituto de Transporte e Logística) ● FuMTran (Fundação Memória do Transporte) Apoio logístico: ● Braspress Faça já sua inscrição clicando aqui. Fonte: NTC&Logística
ANTT conclui revisão da Resolução sobre Transporte de Produtos Perigosos
Projeto foi parte da Agenda Regulatória 2023/2024, sob o Eixo Temático 5 Em mais um marco regulatório voltado à segurança e à modernização do transporte rodoviário no Brasil, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) concluiu, no dia 28 de novembro, os trabalhos de revisão da Resolução nº 5.998/2022. Após ampla consulta pública e análise técnica detalhada, a nova resolução foi aprovada por unanimidade durante a 996ª Reunião de Diretoria Colegiada (ReDir), propondo alterações significativas no Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos e suas Instruções Complementares. O relator do processo é o diretor da ANTT, Guilherme Theo Sampaio. A resolução está disponível na edição desta sexta-feira (29/11) do Diário Oficial da União (D.O.U). O projeto foi parte da Agenda Regulatória 2023/2024, sob o Eixo Temático 5 – Transporte Rodoviário de Cargas, tendo sua importância destacada pela Deliberação nº 406/2023. A iniciativa buscou sanar lacunas e problemas identificados por meio da Análise de Impacto Regulatório (AIR), instrumento que orientou o desenvolvimento das propostas de aprimoramento. Entre 11 de junho e 25 de julho de 2024, a Audiência Pública nº 005/2024 coletou contribuições de diversos setores da sociedade, totalizando 1.355 sugestões via 52 protocolos no sistema ParticipANTT. Além disso, manifestações orais apresentadas em sessão pública híbrida foram analisadas para fundamentar o relatório final. “O alto engajamento demonstra o comprometimento de transportadores, entidades reguladoras e sociedade civil com a segurança e a eficiência no transporte de cargas perigosas”, disse Sampaio. Recomendações e ajustes técnicos O relatório final, acompanhado de parecer jurídico elaborado pela Procuradoria Federal junto à ANTT (PF-ANTT), destacou pontos importantes para ajustes na minuta da resolução. Entre os destaques: Proibição do uso de carros-pipa: Apesar de recomendada pela PF-ANTT, a inclusão dessa medida foi descartada para evitar redundância, já que a minuta já prevê conformidade com normas sanitárias específicas. Correção de contradições: Alterações foram realizadas no texto para alinhamento entre o relatório final e a minuta da resolução, garantindo maior clareza e precisão normativa. Realocação de disposições legais: Ajustes técnicos reorganizaram a tipificação de infrações sem alterar seu conteúdo. Avanço no transporte seguro A nova resolução reflete um esforço contínuo da ANTT para alinhar-se às melhores práticas internacionais no transporte de produtos perigosos, priorizando a segurança da população, a preservação ambiental e a eficiência operacional do setor. Assista, na íntegra, à transmissão da 996ª Redir Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT
CNT apresenta a transportadores do Sul desafios do setor acerca de problemas relacionados ao biodiesel
A palestra realizada pela Confederação fez parte da programação do 5º Encontro Gaúcho do Transporte – Fetransul A Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul) realizou, no último sábado (30/11), em Gramado (RS), sua reunião de diretoria para fazer um balanço das atividades realizadas em 2024 e debater o planejamento para 2025. Durante o encontro, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresentou os principais desafios relacionados ao uso de biodiesel pelo setor. A palestra foi conduzida pelo técnico da Gerência Ambiental da CNT Raflem Santos. No Brasil, o biodiesel de base éster é misturado ao diesel fóssil em teor de 14%, índice superior ao praticado internacionalmente, que gira em torno de 7%. Além da formação de borra no tanque e do entupimento de bicos injetores, os transportadores sofrem com o comprometimento da potência do veículo e a redução de vida útil das peças. Na Região Sul, esse problema pode ser agravado devido às suas baixas temperaturas, que solidifica o biocombustível em função das características físico-químicas do insumo. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, reforçou a necessidade de reduzir o teor de biodiesel na mistura para um limite de 10%. Além disso, defendeu que o Brasil precisa de um plano incentivado de renovação da frota para viabilizar a retirada do mercado de veículos mais antigos, maiores emissores de CO2, com mais rapidez. Para auxiliar o setor, a CNT lançou recentemente um guia de orientações aos transportadores rodoviários que demonstra os procedimentos necessários para o registro de reclamações, manifestações ou denúncias junto ao governo federal sobre problemas enfrentados em relação ao biodiesel. “O guia orienta como as empresas podem relatar ao governo problemas enfrentados durante a atividade, em especial, falhas mecânicas relacionadas ao uso do biodiesel. Os relatos podem ser feitos junto à ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) e à CGU (Controladoria-Geral da União)”, orientou Raflem Santos, que também apresentou as diversas alternativas energéticas disponíveis no Brasil. A reunião contou também com painéis do economista André Matcin, do Banco Itaú, que analisou o cenário da economia global e seus efeitos no setor de transporte do Brasil, além de trazer as projeções para o crescimento do país para 2025. Também fizeram parte da agenda do dia temas jurídicos. Raquel Caleffi, assessora jurídica da Federação, abordou questões trabalhistas e a recente decisão do STF (Supremo Tribunal Federal) sobre a jornada de trabalho de motoristas. Já o advogado Fernando Massignan, do escritório Zanella Advogados, tratou de assuntos tributários que impactam diretamente o setor. Com informações da Fetransul Por Agência CNT Transporte Atual
Mais de 93% das empresas de transporte rodoviário interestadual de passageiros estão sob gestão familiar, revela CNT
Novo estudo da Confederação Nacional do Transporte traça perfil de empresas que movimentaram mais de 90% dos passageiros do segmento. Ao todo, o serviço regular do transporte interestadual de passageiros atendeu, em 2023, 43 milhões de pessoas O transporte rodoviário interestadual de passageiros é um segmento majoritariamente familiar que vem se modernizando ao longo dos anos. Atualmente, 93,3% das empresas do ramo estão sob gestão familiar, e 73,8% são comandadas pela segunda ou terceira geração de gestores. Apesar da tradição familiar e dos avanços tecnológicos, os desafios persistem, como os altos custos operacionais e a concorrência desleal de serviços irregulares, muitas vezes associados a novas ferramentas tecnológicas. Esses dados fazem parte da Pesquisa CNT Perfil Empresarial Transporte Rodoviário Interestadual de Passageiros, divulgada, nesta terça-feira (3), pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), com o apoio da Abrati (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros). O estudo abrange empresas de diferentes portes e de todas as regiões do país, que, juntas, movimentam mais de 90% dos passageiros do segmento. Ao todo, o serviço regular do transporte interestadual de passageiros atendeu, em 2023, 43 milhões de pessoas – um crescimento de 2,3% em relação a 2022. A publicação também revela a solidez da área: 82,2% das empresas têm mais de 20 anos de mercado, refletindo a tradição do transporte rodoviário interestadual de passageiros no Brasil. Além disso, 84,4% dessas empresas atuam em outras modalidades, com destaque para o transporte de cargas, escolhido por 52,6% dos entrevistados. Outro ponto de destaque é a modernização da venda de passagens. A aquisição de bilhetes tornou-se mais acessível e ágil, com 95,6% das empresas oferecendo vendas online. No entanto, canais tradicionais, como agências de venda e bilheterias, continuam relevantes, alcançando 80% das preferências de oferta de bilhetes, empatando com o uso de aplicativos. Em contrapartida, as transportadoras enfrentam desafios na empregabilidade. Entre as atividades com maior escassez de profissionais estão motoristas, mencionado por (84,4%) das empresas e mecânicos/manutenção (73,3%). A dificuldade de contratação está ligada ao pouco tempo de experiência na função (55,6%) e à falta de qualificação específica (53,3%), evidenciando a necessidade de cursos e treinamentos direcionados. Na avaliação do presidente da CNT, Vander Costa, as informações presentes na publicação podem subsidiar a CNT e outras entidades representativas, permitindo uma atuação mais eficaz na defesa dos interesses do setor. “Os dados são cruciais para que os empresários tomem decisões estratégicas, aprimorando seu posicionamento em um ambiente competitivo e alinhado aos critérios de sustentabilidade econômica, social e ambiental. Para a sociedade, os resultados reforçam a relevância dos serviços prestados pelas empresas do setor em todo o Brasil”, afirma. Segundo Vander Costa, essas informações também são valiosas para o poder público, pois oferecem subsídios para a elaboração de políticas mais assertivas para o setor. Conforme a ANTT, o Brasil conta com mais de 8 mil empresas habilitadas, responsáveis por gerar aproximadamente 89 mil empregos diretos para motoristas, com mais de 39 mil veículos registrados no transporte rodoviário interestadual de passageiros. Nos últimos anos, tem-se observado uma maior participação do modo aéreo em relação ao rodoviário no transporte interestadual de passageiros no país. Em 2022, a participação foi de 75,6% para o aéreo e 24,4% para o rodoviário. A despeito das oscilações nos preços das tarifas domésticas, o setor aéreo manteve um bom desempenho. Contudo, o rodoviário se destaca por sua capilaridade, com ampla rede de terminais e pontos de parada, além de oferecer maior flexibilidade para bagagens e transporte de pequenas mercadorias. Entre os desafios enfrentados pelo rodoviário, destaca-se o avanço de novas tecnologias, como aplicativos que conectam usuários e motoristas que compartilham destinos comuns em veículos particulares. Outro ponto crítico é a venda individual de passagens por empresas cadastradas para fornecer serviços de fretamento ou empresas que nem estão cadastradas para operar no segmento., configurando uma concorrência desleal para as empresas regularmente cadastradas na ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). As empresas também relatam prejuízos significativos com depredações e incêndios em suas frotas: 37,5% delas informaram ter registrado mais de 50 casos de vandalismo no último ano. Esses incidentes são impactantes, considerando que cada empresa possui, em média, 170 veículos, de acordo com os dados do levantamento. Para o presidente do Conselho Deliberativo da Abrati, Paulo Porto Lima, a Pesquisa CNT Perfil Empresarial é de grande valor para o setor, tornando sua estrutura e capacidade operacional mais transparente para a sociedade. “A ABRATI reconheceu e apoiou a Confederação desde o início do projeto”, afirmou. Custos A frota das empresas é formada predominantemente por ônibus movidos a diesel (99,98%), com presença, mesmo que reduzida, de veículos movidos por energia elétrica (0,02%). Considerando os custos operacionais, os gastos com combustível (33,3%) e mão de obra (31,9%) são os mais significativos. Inclusive, 82,2% delas acreditam que o aumento dos preços dos combustíveis e a inflação terão maior impacto nos seus negócios nos próximos três anos. Já a manutenção dos veículos mostrou-se como o fator que mais sobrecarrega as empresas de um modo geral, tendo sido citada por 86,7% dos entrevistados, o que poderia ser minimizado com a manutenção das rodovias em condições adequadas de qualidade e segurança. Além disso, a renovação da frota de ônibus também tem o potencial de contribuir para a redução do consumo de óleo diesel e, consequentemente, da emissão de poluentes. A necessidade de promoção da sustentabilidade se soma à adoção de ações ambientais que visem reduzir o impacto das operações. Tais iniciativas podem resultar também em economias financeiras e em uma imagem corporativa mais positiva. Nesse sentido, o monitoramento do uso do combustível (71,1%) e da água (68,9%) são medidas que mais se sobressaem em aspecto de implementação de ações ambientais. Na contramão da sustentabilidade, o teor de biodiesel de base éster misturado ao diesel fóssil é apontado pelas empresas que responderam ao levantamento como um contrassenso no quesito alternativa energética menos poluente. Aproximadamente 49% delas já identificaram em seus veículos problemas relacionados ao biodiesel. Desses, 81,8% são questões que dizem respeito ao aumento da frequência da troca de filtros, 63,6% a falhas no
Sete anos da reforma trabalhista: CNT aponta crescimento da formalidade e os desafios da judicialização em audiência pública
Dados pós-reforma mostram avanços no mercado de trabalho, redução do desemprego e aumento da formalização, mas apontam preocupações com o impacto da judicialização excessiva nas relações trabalhistas A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa quarta-feira (27), da audiência pública promovida pela CTASP (Comissão de Trabalho, de Administração e Serviço Público), da Câmara dos Deputados, para debater os impactos da reforma trabalhista (Lei nº 13.467/2017) após sete anos de vigência. Representada pelo gerente de Relações Trabalhistas Sindicais da Confederação, Frederico Toledo Melo, a Confederação mostrou dados que evidenciam os avanços proporcionados pela reforma ao mercado de trabalho e à economia do país. Na ocasião, Frederico destacou que, desde a implementação da reforma, houve uma redução significativa da taxa de desemprego no Brasil. “A reforma trouxe uma modernização para o ambiente de negócios, promovendo a pacificação de conflitos judiciais e o clareamento de regras. Isso contribuiu para um ambiente mais favorável à geração de empregos”, afirmou. Dados apresentados pela CNT indicam que a taxa de desemprego no Brasil caiu de 12,1%, em novembro de 2017, para 6,4%, no terceiro trimestre de 2024, a menor marca desde 2012. Além disso, Frederico ressaltou o aumento de empregos formais no país, com crescimento superior a dois milhões de novos postos por ano, desde a retomada econômica pós-pandemia. O impacto positivo da reforma no combate à informalidade também foi destacado. “Embora o contrato de trabalho intermitente seja alvo de críticas, é inegável que ele trouxe benefícios para trabalhadores que estavam na informalidade, garantindo direitos como férias, 13º salário e recolhimento previdenciário”, explicou o gerente. Por outro lado, o representante da CNT chamou a atenção para o aumento da judicialização trabalhista a partir de 2021, associado à decisão do STF (Supremo Tribunal Federal), que considerou inconstitucionais alguns artigos da reforma relacionados ao pagamento de honorários sucumbenciais e periciais. “A falta de risco para ajuizar ações estimula litígios predatórios, o que sobrecarrega o sistema e desincentiva o desenvolvimento de novos empregos formais. Precisamos discutir soluções que equilibrem o acesso à Justiça com a necessidade de reduzir conflitos desnecessários”, afirmou. A Confederação reconhece que a reforma trabalhista foi um avanço necessário para o mercado de trabalho, para o setor de transporte e para a economia como um todo. Contudo, o representante da CNT enfatizou a importância de continuar aprimorando a legislação trabalhista para enfrentar desafios, como o excesso de judicialização, e fortalecer a criação de empregos formais e sustentáveis no Brasil. A audiência, mediada pelo deputado Bohn Gass (PT-RS), contou com a participação de especialistas como o ministro do TST (Tribunal Superior do Trabalho) Cláudio Mascarenhas Brandão; Sylvia Lorena Teixeira de Souza, da CNI (Confederação Nacional da Indústria); Mareil Angeli Lopes, do DIEESE (Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos); entre outros representantes. A CNT segue participando ativamente de debates como esse a fim de contribuir com análises técnicas e propostas para o aprimoramento das relações de trabalho no Brasil. Estudos como o Panorama Econômico do Transporte, que avalia periodicamente o impacto das políticas públicas sobre o setor, reforçam o compromisso da Confederação em fornecer subsídios técnicos para a formulação de políticas mais eficientes. Por Agência CNT Transporte Atual
Coalizão pela Descarbonização do Setor de Transporte realiza sua primeira reunião na CNT
O encontro reuniu representantes de diversas entidades do setor de transporte para a elaboração de um documento estratégico a ser apresentado na COP30 Na última quarta-feira (27), a sede da CNT foi palco do 1º Workshop do Subsetor Infraestrutura & Interseccionalidade da Coalizão pela Descarbonização do Setor de Transporte para COP30. O encontro reuniu representantes de diversas entidades, entre eles Davi Barreto, diretor executivo da ANTF (Associação Nacional de Transportadores Ferroviários); Natália Marcassa, CEO do MoveInfra (Movimento da Infraestrutura); e Venilton Tadini, diretor-presidente da ABDIB (Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base). O Sistema Transporte foi representado pelo gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão; pelo assessor da Gerência de Poder Executivo, da CNT, Jason Luz; e pela analista da Gerência Executiva de Governança e Estratégia do SEST SENAT, Larissa Machado. A Coalizão irá realizar workshops e reuniões técnicas para formular recomendações necessárias para a contribuição ao Plano Clima. As discussões, os pareceres, os dados e as propostas voltadas à descarbonização do setor de transporte resultarão em um documento a ser apresentado no primeiro trimestre de 2025. O objetivo é que os resultados da iniciativa sejam destacados durante a COP30, que acontecerá no próximo ano, em Belém (PA). Por Agência CNT Transporte Atual
Estudo da UnB e da CNT sobre impacto negativo do biodiesel no transporte ganha validação científica internacional
O estudo, realizado em 2023 pela UnB (Universidade de Brasília) em conjunto com a CNT (Confederação Nacional de Transporte), recebeu aprovação da comunidade acadêmica em dois congressos realizados neste ano A pesquisa científica “Estudo da variação das emissões atmosféricas oriundas da adição de biodiesel em misturas com diesel mineral S10: avaliação de motores de combustão interna em ciclo de condução” recebeu reconhecimento de especialistas das áreas de ciências térmicas e de engenharia. Neste mês, o trabalho foi submetido à revisão por pares tanto no âmbito nacional quanto internacional, durante o ENCIT – 20th Brazilian Congress of Thermal Sciences and Engineering (Congresso Brasileiro de Ciências Térmicas e Engenharia), realizado em novembro, em Foz do Iguaçu (PR). Na prática, o estudo conduzido pelos professores de engenharia automotiva Fábio Cordeiro de Lisboa, João Carlos Wohlgemuth e Nicolas Lima de Oliveira foi avaliado e aceito pelos participantes do encontro. A análise técnica corrobora a metodologia da UnB (Universidade de Brasília) e abre caminho para que outros pesquisadores reproduzam os testes, para validar e divulgar o problema com a mistura de biodiesel de base éster no diesel para a sociedade. A primeira aceitação acadêmica desse achado da UnB em relação ao impasse no teor atual de biodiesel no diesel ocorreu em outubro, durante o Congresso Brasileiro de Planejamento Energético. O evento foi promovido pela Sociedade Brasileira de Planejamento Energético, que, há 35 anos, atua na promoção de estudos estratégicos na área. A validação científica do estudo põe por terra as alegações de falta de confiabilidade levantadas contra a pesquisa conduzida pela UnB e pela CNT. A metodologia do trabalho foi questionada por parte do setor produtor de biodiesel durante uma audiência pública realizada no Senado Federal, em abril deste ano. Sobre o estudo da UnB O estudo conduzido pela UnB sobre os impactos do aumento da mistura de biodiesel ao diesel A S10 revelou que, ao elevar a proporção de biodiesel de 7% para 20%, o consumo de combustível aumentou em 9,5%, em um modelo de caminhão, e 15%, em outro. Na prática, a constatação técnica evidencia um gasto de 15% a mais de combustível para percorrer a mesma rota com veículos abastecidos com a mistura. Em números absolutos, o transporte rodoviário de cargas desperdiçará 3 bilhões de litros de diesel por ano, gerando um impacto financeiro de mais de R$ 20 bilhões anualmente. Além disso, a mudança resultaria na emissão de 8,78 milhões de toneladas de CO2 equivalente, considerando apenas os caminhões circulantes das fases P5 e P7 do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que representam as tecnologias mais proeminentes da frota nacional. Por Agência CNT Transporte Atual
PL sobre perda de bens de condenados inclui emenda proposta pela CNT para combater roubo de cargas
A medida prevê a suspensão temporária do CNPJ de empresas envolvidas em receptação qualificada, atendendo a uma demanda histórica do setor de transporte e logística A Comissão de Segurança Pública, do Senado Federal, aprovou, nessa terça-feira (26), o Projeto de Lei nº 759/2024, que amplia os casos em que a Justiça pode determinar a perda de bens de condenados. O relator, senador Hamilton Mourão (REPUBLICANOS-RS), deu parecer favorável ao projeto com emendas. Uma das principais mudanças do texto foi proposta pelo senador Sérgio Moro (UNIÃO-PR), a pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte). A emenda altera o Código Penal para estabelecer que empresas envolvidas em receptação qualificada de cargas roubadas possam ter suas inscrições no CNPJ (Cadastro Nacional da Pessoas Jurídicas) suspensas temporariamente, quando for comprovado o crime. Com base na emenda, também houve aumento do tempo mínimo de pena de reclusão aos condenados pela prática do crime de receptação qualificada, passando de três para quatro anos. Demanda do transporte A inclusão dessa emenda é uma antiga demanda da CNT, representada na Agenda Institucional Transporte e Logística 2024 pelo Projeto de Lei nº 6.260/2019. A proposta busca fortalecer o combate ao roubo de cargas, um dos maiores desafios enfrentados pelo transporte rodoviário no país. O projeto agora segue para a análise da Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ). Se for aprovado, será encaminhado para a Câmara dos Deputados. Por Agência CNT Transporte Atual
Workshop sobre free flow, com participação da CNT, debate avanços no pedágio eletrônico
Nova modalidade de cobrança pode trazer mais agilidade às viagens nas rodovias e justiça tarifária para motoristas e empresas A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa terça-feira (26), do 3º Workshop Free Flow, promovido pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) em Brasília. O evento debateu essa nova modalidade de cobrança de pedágio no Brasil, que pode substituir as praças físicas, utilizando pórticos e câmeras para identificar a passagem dos veículos e classificá-los para a cobrança das tarifas de tráfego rodoviário. O evento contou com o painel “Voz do Usuário”, que abordou os impactos, desafios e benefícios da implantação do sistema. Representando a CNT, a assessora governamental Maria Carolina Noronha destacou os avanços obtidos com a regulamentação do free flow. A proposta busca melhorar a fluidez do tráfego, reduzir custos operacionais e ampliar a justiça tarifária, além de proporcionar uma experiência mais segura para os usuários. A adoção do free flow já apresentou resultados promissores, como baixos índices de inadimplência e maior eficiência no tráfego no projeto-piloto implementado pela concessionária CCR, na BR-101. Maria Carolina ressaltou que, na Resolução do Contran nº 1.013/2024, foram atendidas as demandas dos usuários para trafegar num ambiente de free flow com segurança, transparência e comunicação. “A resolução aborda a notificação dos usuários (pessoas físicas e jurídicas) ao passarem pelos pórticos, a garantia de espaço para que cargas especiais também passem pelos pórticos, a possibilidade de contestação de cobrança, a interoperabilidade de sistemas de cobrança, bem como a realização do pagamento em até 30 dias, temas demandados pelas entidades da base da CNT”, explica a assessora governamental. Apesar dos avanços, Maria Carolina ressaltou a necessidade de ajustes. “A avaliação da vantajosidade da implantação do free flow não se resume à mera substituição de praças de pedágio em trechos metropolitanos, mas também abrange a possibilidade de redução da quilometragem dos segmentos para permitir a justiça tarifária, benefício direto ao usuário da via”, afirma. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT estreia como expositor na Semana Nacional da Educação Profissional e Tecnológica
Com tecnologias inovadoras e ações inclusivas, a Instituição reforça seu papel na qualificação para o transporte aéreo O SEST SENAT marcou presença, pela primeira vez, como expositor na 4ª Semana Nacional da Educação Profissional e Tecnológica, realizada de 26 a 28 de novembro, na Arena BRB, em Brasília (DF). Com o tema “Inovação, Inclusão e Sustentabilidade”, o evento promovido pelo MEC (Ministério da Educação), por meio da Setec (Secretaria de Educação Profissional e Tecnológica), reforçou a importância da educação profissional e tecnológica para o desenvolvimento do país. No estande, os visitantes tiveram a oportunidade de vivenciar tecnologias de ponta, como óculos de realidade virtual, para a simulação de direção defensiva, e um avançado simulador de aeronave. As atrações despertaram a atenção dos jovens interessados em cursos de qualificação profissional oferecidos pelo SEST SENAT. Um dos momentos marcantes foi a visita do ministro da Educação, Camilo Santana, que testou o simulador de aeronave. Roberta Diniz, gerente executiva da Gerência de Desenvolvimento Profissional, destacou a importância da participação no evento. “Essa oportunidade reforça nosso compromisso com a educação profissional e a inovação no setor de transporte. Aqui, mostramos inúmeras oportunidades de crescimento pessoal e de inovação para o setor de transporte”, disse. Com cursos que atendem a demandas dos mercados nacional e internacional, o SEST SENAT se consolida como referência na formação de técnicos qualificados. André Luiz, técnico do curso de Mecânica de Aeronaves, ressaltou o crescimento do setor. Segundo ele, “após a pandemia, a aviação dobrou a demanda; e a busca por técnicos aeronáuticos mantém-se em constante expansão. Em Brasília, cerca de 70% dos mecânicos foram formados pelo SEST SENAT”. O instrutor também destacou o programa Asas para Todos, desenvolvido em parceria com o MEC e a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), que busca ampliar a diversidade e a inclusão na aviação, inserindo mulheres e pessoas de baixa renda no mercado de trabalho. “Hoje, apenas 3% dos mecânicos aeronáuticos no Brasil são mulheres. Nosso programa busca ampliar a participação desse público, oferecendo oportunidades e incentivando a equidade de gênero”, disse André Luiz, que também compartilhou o caso de sucesso de uma aluna que, após concluir o curso, se tornou a primeira mulher no Brasil a realizar o translado de uma aeronave entregue pelo fabricante. “Esse marco foi alcançado graças à formação de excelência oferecida pelo SEST SENAT”, comemorou. Rogério França, técnico de formação profissional, destaca que a Instituição não apenas qualifica, mas também transforma vidas. “Ser certificado pelo SEST SENAT tem um peso muito grande, e muitos alunos conquistam rapidamente posições no mercado de trabalho. Nosso papel vai além da qualificação: promovemos qualidade de vida e crescimento para os trabalhadores e as suas famílias”. Com mais de 400 projetos apresentados por 56 instituições, a Semana Nacional da Educação Profissional e Tecnológica abordou diversos temas, como inteligência artificial, robótica, realidade virtual e sustentabilidade. A participação do SEST SENAT reforçou seu protagonismo na promoção da inovação, qualificação profissional e inclusão social, fortalecendo seu compromisso com o desenvolvimento do setor de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT destaca soluções para a segurança viária em rodovias federais
Confederação apresentou propostas em mesa técnica da ANTT, reforçando a importância de melhorias na infraestrutura, fiscalização e dados estatísticos para prevenir acidentes em trechos críticos Nessa segunda-feira (25), a CNT (Confederação Nacional do Transporte), representada pela assessora parlamentar, Maria Carolina Noronha, participou da Mesa Técnica promovida pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O evento reuniu 50 especialistas de 23 instituições acadêmicas, empresariais e do setor público para discutir soluções que visam prevenir acidentes nas estradas brasileiras, com a atenção voltada especialmente aos trechos de descida de serra nas rodovias federais concedidas. A Mesa Técnica, conduzida pelo diretor da ANTT Luciano Lourenço, apresentou avanços nas discussões sobre segurança viária e destacou o impacto de iniciativas, como a AZ+, do Programa Prorev, que busca zerar acidentes fatais em rodovias concedidas. Entre as demandas apontadas no painel de Infraestrutura, destacam-se a necessidade de reforçar a sinalização, melhorar a iluminação em trechos de serra e ampliar a conectividade para uma comunicação eficiente em emergências. Além disso, foram enfatizadas melhorias na infraestrutura de PPDs (Pontos de Parada e Descanso) ao término de trechos de serra, bem como a importância de uma comunicação prévia clara sobre obras e intervenções nas vias, antes de trajetos de subida ou descida. A CNT aproveitou a ocasião para reforçar os dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2024, um estudo essencial para avaliar a qualidade das estradas e subsidiar novos investimentos em manutenção e melhorias pelas concessionárias. No painel voltado ao transporte, a PRF (Polícia Rodoviária Federal) apresentou os avanços da Operação Serra Segura, que reduziu em 66,58% o número de sinistros em trechos críticos fiscalizados no Paraná. Esses resultados foram amplamente debatidos, com a CNT destacando a importância de iniciativas semelhantes em outras regiões do país. A CNT ressaltou que, no transporte rodoviário de passageiros, há critérios rigorosos de manutenção e treinamento de motoristas, indicando que a maior parte dos acidentes ocorre com o transporte clandestino, o que exige uma maior fiscalização. Para o transporte rodoviário de cargas, foi sugerida a implementação de ações de manutenção, incluindo a inspeção veicular obrigatória. A Confederação também ressaltou a contribuição do SEST SENAT, que oferece cursos de reciclagem sobre direção defensiva e mecânica em suas unidades, beneficiando empresas e transportadores autônomos. Embora esses cursos não sejam obrigatórios no TRC, são fortemente recomendados para a segurança e eficiência no setor. Por fim, a CNT sugeriu o aprimoramento dos dados estatísticos sobre sinistros, visando permitir a formulação de políticas públicas mais eficazes. Esse aperfeiçoamento deve incluir informações detalhadas sobre os locais e as causas dos acidentes, bem como contabilizar o número total de óbitos relacionados ao sinistro, abrangendo não apenas as mortes no local do evento, mas também aquelas que ocorrem posteriormente, em decorrência dos ferimentos. Por Agência CNT Transporte Atual
Rodovias continuam liderando o transporte de cargas no Brasil
Crescimento reflete investimentos na infraestrutura e avanços na movimentação econômica do país O transporte rodoviário de cargas no Brasil apresentou crescimento de 4,5% no primeiro semestre de 2024, em comparação ao mesmo período do ano anterior, segundo o Observatório Nacional de Transporte e Logística, da Infra S.A.. Os dados também mostraram que o agronegócio foi o principal responsável por esse desempenho, com destaque para mercadorias como grãos, celulose e outros produtos vegetais. A movimentação de cargas destinadas ao comércio exterior também registrou avanços. O transporte de grãos, incluindo soja e milho, cresceu 2,39% no período, totalizando 58,82 milhões de toneladas. Esses resultados refletem o melhor desempenho para o semestre desde 2006, consolidando a importância das rodovias na logística brasileira. Avanços na infraestrutura impulsionam o setor Investimentos em infraestrutura rodoviária têm sido fundamentais para sustentar o protagonismo desse modal. Segundo a Infra S.A., cerca de R$ 6,5 bilhões foram aplicados na matriz de transportes apenas no primeiro semestre de 2024, o que representa um aumento de 26%, em relação ao mesmo período do ano passado. Além de aumentarem a eficiência logística, essas iniciativas reduzem custos operacionais, fortalecendo a competitividade do setor. Ao mesmo tempo, melhorias na infraestrutura promovem maior agilidade no transporte e criam condições favoráveis para que empresas atendam à crescente demanda nacional e internacional. Desafios estruturais Apesar do protagonismo, o setor enfrenta desafios estruturais, como a manutenção da malha rodoviária e a necessidade de alternativas sustentáveis. A integração com outros modais, como ferrovias e hidrovias, é considerada estratégica para ampliar a eficiência logística e reduzir o impacto ambiental. No entanto, empresas de logística e transportadoras têm demonstrado maior adaptação às demandas do mercado, investindo em tecnologia e renovação de frotas. Veículos usados, como Volkswagen seminovos, têm sido uma escolha recorrente entre empresários que buscam renovar suas operações com qualidade e custo-benefício, contribuindo para um transporte mais ágil e acessível. Perspectivas otimistas para o próximo ano O crescimento contínuo da produção e exportação de commodities aponta um cenário promissor para o transporte rodoviário ao longo de 2025. A flexibilidade e a ampla cobertura desse modal seguem como fatores decisivos para atender diversos setores, desde o agronegócio até a indústria de transformação. Mesmo com os desafios estruturais, as rodovias seguem como o principal modal de transporte no Brasil, sustentando a dinâmica econômica nacional. Os investimentos contínuos reforçam a capacidade do setor de se adequar às transformações do mercado, promovendo operações cada vez mais integradas e eficientes. Fonte: Editorial Portogente Foto: William Rodrigues dos Santos/iStock
Maiores do Transporte & Melhores do Transporte homenageia 70 anos da CNT
Presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou da cerimônia de premiação realizada nesta terça-feira (26), em São Paulo (SP) A premiação Maiores do Transporte & Melhores do Transporte 2024 concedeu, nesta terça-feira (26), uma homenagem à CNT (Confederação Nacional do Transporte) pelos seus 70 anos de história. O reconhecimento foi recebido pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que compareceu à cerimônia, realizada em São Paulo (SP), acompanhado do diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza. “A CNT recebe, com profunda gratidão, essa homenagem pelos seus 70 anos de dedicação e trabalho em prol do desenvolvimento do setor de transporte no Brasil. Agradecemos especialmente à organização do evento, por destacar nossa trajetória, e aos nossos parceiros, colaboradores e empresários do transporte, cuja confiança e cujo compromisso tornaram possível essa jornada de conquistas”, agradeceu Vander Costa. O diretor Valter Souza, por sua vez, destacou o aspecto motivador da homenagem. “Essa distinção nos motiva a continuarmos promovendo inovação, sustentabilidade e avanços para o transporte e a sociedade brasileira”, afirmou. Maiores do Transporte & Melhores do Transporte A premiação Maiores do Transporte & Melhores do Transporte é um dos eventos mais destacados do setor de transporte no Brasil, celebrando empresas, instituições e profissionais que se destacam pela excelência, pela inovação e pelo impacto positivo no desenvolvimento do país. Realizado anualmente, o evento é uma oportunidade para reconhecer esforços e resultados que impulsionam o transporte em seus diferentes modais, contribuindo para a economia, a integração regional e a melhoria dos serviços prestados à sociedade. Além de ser uma celebração, o prêmio também promove o fortalecimento das relações entre os diversos agentes do setor, reunindo lideranças, empresários e especialistas. Em 2024, a premiação destacou conquistas relevantes e homenageou iniciativas que refletem o compromisso com a sustentabilidade, a modernização e a qualidade. Reconhecimentos como esse não apenas valorizam trajetórias de sucesso, mas também inspiram novos avanços no transporte brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
Contratos em curso se submetem à Reforma Trabalhista a partir da vigência da lei
Tese firmada pelo TST traz segurança jurídica para setores produtivos. CNT atuou como amicus curiae no processo O TST (Tribunal Superior do Trabalho) decidiu, na segunda-feira (25), que a Reforma Trabalhista (Lei n.º 13.467/2017) tem aplicação imediata para contratos de trabalho em curso, mas apenas em relação aos fatos que forem ocorrendo a partir de sua vigência. A decisão foi tomada por maioria em julgamento de Incidente de Recursos Repetitivos (IRR), e a tese fixada (Tema 23) é de observância obrigatória em toda a Justiça do Trabalho. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) atuou como amicus curiae no processo, posicionando-se pela razoabilidade da tese vencedora que, agora confirmada, evita o passivo de inúmeras empresas do setor, que estavam sendo oneradas em relação a contratos iniciados antes da Reforma (e continuados após o advento da lei). A decisão traz segurança jurídica, avalia a entidade. O relator foi o ministro Aloysio Silva Corrêa da Veiga, presidente do Tribunal, cujo voto foi acompanhado pela maioria do colegiado. Outras entidades acompanharam o julgamento: CNI (Confederação Nacional da Indústria), CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil) e Consif (Confederação Nacional do Sistema Financeiro). Por Agência CNT Transporte Atual
Coalizão pela descarbonização do setor de transporte para a COP30 é lançada em evento na CNT
A quarta edição do ciclo de seminários Brasil Rumo à COP30 foi promovida pelo Grupo CCR e pela Editora Globo e contou com a presença de ministros e empresários do transporte Nesta terça-feira (26), o edifício-sede do Sistema Transporte, em Brasília, foi palco da quarta edição do seminário Brasil Rumo à COP30. O evento, promovido pela Editora Globo e pelo Grupo CCR, reuniu autoridades, líderes empresariais, representantes de associações de classe e da sociedade civil para discutir o papel estratégico do setor de transporte no enfrentamento às mudanças climáticas. Entre os destaques, os debates abordaram os compromissos assumidos na COP29, realizada em Baku, no Azerbaijão, e as propostas que serão apresentadas na COP30, programada para acontecer em Belém (PA), em 2025. Durante o evento, foi formalizado um ato inédito de coalizão pela descarbonização do setor de transporte, reforçando o compromisso com soluções sustentáveis para reduzir as emissões de CO2 no país. Com o ato, o evento reafirma o protagonismo do setor de transporte na agenda climática nacional, preparando o terreno para discussões robustas na COP30. A programação incluiu dois painéis principais: “Como avançar na descarbonização do setor de transportes” e “De Baku a Belém – As propostas levadas à COP29 e os compromissos do Brasil na jornada rumo à COP30”. O seminário foi transmitido pelo canal do Valor Econômico no YouTube. O anfitrião do encontro, Vander Costa, presidente do Sistema Transporte, abriu o seminário ressaltando a importância de se ter uma infraestrutura eficiente para reduzir emissões. Ele destacou: “Uma rodovia de qualidade é o primeiro passo para diminuir a emissão de poluentes, especialmente no transporte rodoviário. Garantir uma velocidade constante nos veículos reduz significativamente a emissão de CO2”. Desafios do setor Para reduzir o impacto do setor de transporte nas emissões de carbono, o ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou que a melhoria das rodovias é uma prioridade estratégica do Governo Federal. Ele revelou que os investimentos em infraestrutura rodoviária já resultaram em avanços significativos: a classificação das estradas avaliadas como boas subiu de 52%, no final de 2022, para 75%, em outubro de 2024. “Das rodovias consideradas ruins ou péssimas, houve uma redução de 23% para 10% nesse período. Esse progresso é essencial para reduzir emissões, já que melhores rodovias permitem velocidades médias constantes, evitando frenagens e reacelerações desnecessárias, o que diminui a emissão de poluentes”, afirmou. Renan Filho também ressaltou que as concessões rodoviárias têm papel central na descarbonização do setor, destinando, a partir da quinta rodada de leilões, 1% dos recursos arrecadados para a inovação e tecnologias sustentáveis. Já o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, reforçou o compromisso com a sustentabilidade nos modais portuário, hidroviário e aeroviário. Ele enfatizou o impacto positivo das hidrovias: “A cada 25 barcaças operando, reduzimos o tráfego de 500 caminhões nas rodovias, o que dialoga diretamente com a redução de custos logísticos em até 40% e com a agenda ambiental”. No setor aéreo, Costa Filho destacou o papel do combustível sustentável de aviação (SAF), prevendo que o Brasil será um líder global na produção e exportação do combustível, com metas que incluem 1% de uso, até 2027, e 10%, até 2050. O presidente do TCU (Tribunal de Contas da União), Bruno Dantas, enfatizou o alinhamento dos órgãos de controle com a agenda climática e apontou a COP30, que ocorrerá em Belém (PA), como uma oportunidade crucial para o Brasil demonstrar sua liderança na redução de emissões globais. Sistema Transporte comprometido O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, foi um dos painelistas do seminário no debate sobre como avançar na descarbonização do setor de transportes. Ele destacou o compromisso do setor com ações práticas, como o Programa Despoluir, desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT, que já realizou mais de 4,6 milhões de avaliações veiculares e 55 mil atendimentos a empresas e autônomos. “O setor está se preparando de forma ativa, com ações reais e concretas para essa transformação. Acreditamos fortemente que iniciativas ambientais tanto desenvolvidas por empresas quanto estruturadas pelo Sistema Transporte desempenham um papel fundamental na mudança desse cenário. Estamos confiantes de que o setor de transporte será um protagonista importante na redução de emissões e na promoção da descarbonização global”, destacou Bruno Batista. Entre os presentes no evento, também estavam André Corrêa do Lago, embaixador e secretário de Energia, Clima e Meio Ambiente; Arnaldo Jardim, deputado federal; Fernanda Rezende, diretora executiva adjunta da CNT; Vinicius Ladeira, diretor executivo nacional em exercício do SEST SENAT; João Victor Mendes, diretor executivo do ITL (Instituto de Transporte e Logística); e Eliana Costa, diretora executiva adjunta do ITL. Por Agência CNT Transporte Atual
ANTT publica Agenda Regulatória 2025/2026 com foco em sustentabilidade, inovação e eficiência
Iniciativa busca modernizar regulações, incorporar práticas sustentáveis e aprimorar a prestação de serviços aos usuários A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, no dia 19 de novembro, a Agenda Regulatória do biênio 2025/2026, um instrumento de planejamento da Agência que contempla projetos de alto impacto nos setores de transporte rodoviário de passageiros, transporte ferroviário de cargas e passageiros e transporte rodoviário e multimodal de cargas. Dividida em cinco eixos temáticos, o instrumento busca modernizar regulações, incorporar práticas de sustentabilidade e aprimorar a prestação de serviços aos usuários. A Deliberação nº 457/2024, que oficializa a decisão, está disponível no Diário Oficial da União (D.O.U). A Agenda Regulatória é o instrumento de planejamento bienal da ANTT que indica os temas de cunho regulatório que demandarão uma atuação prioritária das unidades organizacionais da Agência ao longo de sua vigência. É, portanto, um instrumento de planejamento, de transparência e de previsibilidade que, juntamente com outras ferramentas de governança, contribui para o alcance dos objetivos estratégicos da ANTT. Esse importante instrumento de planejamento busca modernizar regulações, incorporar práticas sustentáveis e aprimorar a prestação de serviços aos usuários O diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale, destacou a relevância da agenda como um instrumento de transparência e previsibilidade com a sociedade. “A Agenda Regulatória é mais do que um planejamento, ela representa nosso compromisso em oferecer um transporte mais eficiente, competitivo e sustentável. Estamos atentos às demandas do mercado, aos avanços tecnológicos e, sobretudo, às necessidades dos cidadãos”, afirmou Vitale. Eixos Temáticos e Projetos Estratégicos A Agenda Regulatória do biênio 2025/2026 da ANTT está organizada em cinco eixos temáticos, cujos projetos foram definidos a partir de propostas apresentadas pelas áreas técnicas da Agência, pelos entes regulados e pela sociedade, culminado com o seguinte portfólio: 1. Projetos Regulatórios Gerais e TransversaisChefia de portfólio: Superintendência de Governança, Gestão Estratégica e de Pessoal (Suesp) Agenda ESG: Implementação de práticas ambientais, sociais e de governança nos contratos de concessão. Sandbox Regulatório: Modernização do instrumento que permite testar inovações regulatórias. 2. Infraestrutura Rodoviária Federal ConcedidaChefia de portfólio: Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod) Revisão dos sistemas de pagamento de pedágios e introdução do Free Flow, tecnologia que elimina barreiras físicas. Reversibilidade dos bens das concessões rodoviárias federais Programa de Exploração Rodoviária – Padronização de escopo e de parâmetros Técnicos e de Desempenho Implementação dos sistemas de livre passagem (Free Flow) nas rodovias federais concedidas Avaliação dos impactos da pandemia da COVID-19 nos custos de obras rodoviárias. 3. Transporte Rodoviário de PassageirosChefia de portfólio: Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (Supas) Atualização do marco regulatório do transporte interestadual sob fretamento. Aprimoramento da metodologia de classificação de mercados do serviço semiurbano. Consolidação de normas para o transporte coletivo internacional. 4. Transporte Ferroviário de Cargas e PassageirosChefia de portfólio: Superintendência de Transporte Ferroviário (Sufer) Regulamentação da prestação de serviço adequado no âmbito das concessões ferroviárias. Procedimentos de devolução ou desativação e cisão de trechos ferroviários, bem como caracterização da ociosidade. Revisão da Resolução nº 5.944, de 1º de junho de 2021, com vistas à adequação do tratamento conferido ao Agente Transportador Ferroviário (ATF). Regulamentação sobre a reversibilidade de bens no âmbito das concessões ferroviárias. Revisão do tratamento dos acidentes ferroviários, com foco na sua classificação. Regulamentação da operação do Agente Transportador Ferroviário de Passageiros (ATF-P) no Subsistema Ferroviário Federal. Revisão da Resolução nº 2.502, de 19 de dezembro de 2007, com vistas a aprimorar a disponibilização das informações mediante o Sistema de Acompanhamento e Fiscalização do Transporte Ferroviário. 5. Transporte Rodoviário e Multimodal de CargasChefia de portfólio: Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (Suroc) Revisão da política de piso mínimo de frete. Integração de diretrizes ESG ao transporte rodoviário de cargas. Adequação da Resolução nº 5.998, de 3 de novembro de 2022, à 23ª edição do Orange Book. Seguros no transporte rodoviário remunerado de cargas. Sustentabilidade e Inovação no Centro da Regulação O compromisso com a sustentabilidade é um dos destaques da nova agenda. Projetos voltados à implementação de práticas ESG e à modernização tecnológica visam transformar o setor de transportes em um motor de desenvolvimento econômico responsável e sustentável. A introdução do Free Flow nas rodovias federais, por exemplo, pretende reduzir o tempo de viagem dos usuários e diminuir emissões de carbono, eliminando congestionamentos nos pedágios. “Com essa agenda, a ANTT reafirma seu papel estratégico na modernização da infraestrutura de transporte do Brasil, alinhando o setor às melhores práticas globais e fortalecendo sua contribuição para o crescimento do país”, concluiu o diretor-geral. >>> Para saber mais informações sobre a Agenda Regulatória, acesse aqui <<< Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
Regulamentação do mercado de carbono vai à sanção presidencial
Matéria apoiará atividades econômicas que dependem de tecnologias para reduzir emissões e impacta diretamente o transporte brasileiro A Câmara dos Deputados aprovou, nessa terça-feira (19), o Projeto de Lei nº 182/2024, do ex-deputado Jaime Martins (PSD/MG), que cria um mercado regulado de carbono no Brasil. Atividades que envolvem a emissão de carbono na atmosfera poderão comercializar títulos acerca da liberação ou remoção de gases causadores do efeito estufa com base nas regras e nos acordos internacionais. Conforme o projeto, empresas poluidoras serão obrigadas a cumprir metas de redução de suas emissões, podendo adquirir créditos de quem fica abaixo do limite estabelecido. Por outro lado, aquelas que conseguem mitigar o lançamento de gases ganham uma nova fonte de receita para expandir suas operações de forma mais sustentável. A proposta foi aprovada na forma de substitutivo do Senado, conforme defendido pelo relator, deputado Aliel Machado (PV/PR). O objetivo, segundo o parlamentar, é alinhar duas agendas importantes para o país: o desenvolvimento econômico e a adoção de boas práticas ambientais, temas incluídos nas ações de ESG das empresas. Já aprovado no Senado, o projeto recebeu 336 votos favoráveis e apenas 38 contrários no Plenário da Câmara. Agora, a proposição seguirá para a sanção presidencial. Posição do transporte brasileiro A CNT (Confederação Nacional do Transporte) é favorável à criação do mercado regulamentado de créditos de carbono, pois entende ser uma ferramenta fundamental para o desenvolvimento de tecnologias sustentáveis. A Instituição apoia a criação de programas e ações que impulsionem o mercado no chamado escopo 3, relacionado ao transporte. A Confederação atuou para que o art. 59, suprimido no parecer aprovado pelo Senado, não voltasse ao texto da Câmara. O relator acatou a solicitação e manteve a supressão em seu parecer. O art. 59 criava mais uma taxa a ser paga por proprietários de veículos, sem que houvesse uma diferenciação em relação aos níveis de emissão, mesmo com as atuais tecnologias mitigadoras já instaladas nos carros, caminhões e ônibus. Segundo Andrea Cavalcanti, gerente executiva do Poder Legislativo, da CNT, a pauta é estratégica para o setor, pois impacta diretamente a operação das empresas – inclusive, está prevista na Agenda Institucional Transporte e Logística 2024. Andrea explica que o mercado de carbono pode fomentar o desenvolvimento de novas soluções verdes. “O transporte passa por um momento de transição energética, no qual se buscam combustíveis mais limpos para reduzir as emissões de gases. Com um mercado regulamentado de créditos, as empresas transportadoras ganham uma alternativa para fortalecer ações sustentáveis, como renovação de frotas, podendo comprar cotas enquanto não conseguem zerar a emissão líquida. O setor já está trabalhando na melhoria da qualidade do ar e na redução das emissões. Então, a nova lei será mais um braço na busca de um transporte limpo, eficiente e que utilize fontes diversas de combustíveis verdes”, conclui a gerente da CNT. O que é o mercado de carbono? O mercado de carbono é um sistema financeiro criado com o objetivo de reduzir as emissões de gases de efeito estufa, como o dióxido de carbono (CO2), que são responsáveis pelo aquecimento global e pelas mudanças climáticas. Esse mercado funciona com base na ideia de que a poluição pode ser tratada como um “bem” comercializável. Assim, as empresas ou os países que reduzem emissões abaixo de seus limites podem “vender” sua parte para seus pares. A principal vantagem desse modelo é a flexibilidade para as empresas atingirem suas metas de redução com menos impacto nas suas operações, a partir do estímulo em investimentos em tecnologias mais limpas e soluções sustentáveis. Existem dois principais tipos de comercialização de carbono: Mercado voluntário: Nesse tipo de mercado, empresas ou indivíduos compram créditos de carbono de maneira voluntária, ou seja, sem a obrigação legal de reduzir suas emissões. Esse mercado é impulsionado por compromissos privados com a sustentabilidade, como as ações de compensação de carbono para neutralizar as emissões da produção ou de atividades comerciais. Mercado regulamentado: Funciona dentro de políticas e leis governamentais, com limites de emissões estabelecidos por tratados internacionais, como o Acordo de Paris. Nesse mercado, os governos atribuem um número limitado de permissões de emissão (ou “certificados de emissão”) a empresas ou setores da economia. As empresas que emitem menos CO² podem vender os créditos excedentes, enquanto aquelas que ultrapassam os limites precisam comprar créditos para compensar a diferença. Batizado como SBCE (Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões de Gases de Efeito Estufa), o mercado regulado será implantado de modo gradual, ao longo dos próximos seis anos. Nele, será possível negociar as chamadas Cotas Brasileiras de Emissão (CBE), certificados de redução ou remoção verificada de emissões (CRVE). Compromisso com o meio ambiente Na semana passada, o Sistema Transporte foi protagonista nos principais espaços da COP29, realizada em Baku, no Azerbaijão. Com participação em diversos painéis, a comitiva do setor transportador tratou de assuntos relacionados, dentre outros, à redução das emissões para a mitigação da crise climática. A Tarde do Transporte e da Transição Energética, ocorrida na sexta-feira (15), no Pavilhão Brasil, na Blue Zone, foi um marco de discussão e articulação estratégica sobre a sustentabilidade no setor de transporte. O evento destacou o papel do Brasil como protagonista na transição energética para uma economia de baixo carbono, reunindo lideranças nacionais e internacionais em uma programação robusta. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT divulga Boletim de Conjuntura Econômica de novembro
Lançado nesta sexta-feira (22), informe retrata o desempenho econômico brasileiro a partir da análise dos indicadores PMS, IBC-Br e IPCA O volume de serviços no país apresentou crescimento de 1,0% em setembro, variação positiva em relação a agosto, quando a PMS (Pesquisa Mensal de Serviços) registrou -0,3%. A evolução mensal do índice para transporte segue a mesma tendência. A PMS do transporte, serviços auxiliares aos transportes e correio fechou setembro em 0,7%, contra -0,3% de agosto. A análise consta do Boletim de Conjuntura Econômica de novembro, divulgado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nesta sexta-feira (22). A PMS permite acompanhar o comportamento conjuntural do setor, investigando a receita bruta de serviços nas empresas. O informe da CNT apresenta, ainda, o IBC-Br (Índice de Atividade Econômica do Banco Central), que também teve desempenho positivo em setembro. O indicador subiu 0,8% em setembro; fechou o terceiro trimestre com crescimento de 1,1%; e, no acumulado do ano, chegou a 3,3%. Visto como uma prévia do PIB (Produto Interno Bruto), o IBC-Br oferece uma visão do desempenho do país e ajuda a identificar possíveis pressões inflacionárias futuras. Quanto à taxa de juros, o cenário é menos favorável às empresas. Por unanimidade, o Copom (Comitê de Política Monetária) decidiu aumentar a meta da taxa Selic, em novembro, de 10,75% para 11,25% ao ano. O Copom avaliou que a economia aquecida e a demora do governo em adotar medidas de ajuste fiscal dificultam a convergência da inflação à meta, de 3,0% ao ano. O Banco Central aumenta a taxa de juros para controlar a inflação quando o IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) está acima da meta. Em 12 meses até outubro, o indicador acumulou alta de 4,76% e ultrapassou o teto da meta (4,50%), em 0,26 ponto percentual. O grupo transporte também acumula alta do IPCA em 2,48% no mesmo período, apesar da deflação de 0,38% no mês passado. O índice dos combustíveis seguiu a tendência e caiu 0,17% no mesmo período, resultado da queda nos preços do grupo de combustíveis, dentre os quais o óleo diesel. Confira os detalhes no Boletim de Conjuntura Econômica Por Agência CNT Transporte Atual
CNT publica manual de orientação aos transportadores rodoviários
Tutorial auxilia no registro de reclamação, manifestação ou denúncia junto ao governo federal sobre problemas enfrentados pelo setor em relação ao biodiesel Atenta à demanda de empresários do transporte rodoviário de cargas e passageiros, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) elaborou um guia sobre como as empresas devem relatar ao governo problemas enfrentados durante a atividade, em especial, falhas mecânicas relacionadas ao uso do biodiesel de base éster. Os relatos de não conformidade podem ser feitos junto à ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) e à CGU (Controladoria-Geral da União). O manual será repassado às empresas de transporte e às Federações do modo rodoviário dos segmentos de cargas e passageiros. “Temos recebido reclamações dos transportadores e pedidos de orientação de como eles podem formalizar o registro dos problemas perante os órgãos competentes. O passo a passo é um guia em consonância com as necessidades do segmento”, destaca o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. Nos últimos meses, multiplicaram-se relatos de empresas colocando em suspeição o uso de biodiesel, que, no Brasil, é misturado ao diesel fóssil em teor de 14%, ao passo que, internacionalmente, costuma-se praticar a porcentagem de 7%. Além de formação de borra no tanque e entupimento de bicos injetores, os transportadores falam em comprometimento da potência do veículo e diminuição da vida útil das peças. Comunicar essas ocorrências aos órgãos responsáveis poderá subsidiar futuras políticas públicas concernentes ao uso de combustíveis alternativos. Canais como o Fale Conosco (ANP) e a Ouvidoria (CGU) permitem o registro de quaisquer informações, reclamações ou denúncias. Acesse o manual com o passo a passo para o registro de reclamação junto a ANP e CGU Por Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa CNT de Rodovias 2024 aponta a necessidade de reforço contínuo da infraestrutura rodoviária brasileira
O maior levantamento sobre a malha viária do país avaliou, neste ano, 111.853 quilômetros de rodovias pavimentadas A qualidade das rodovias brasileiras exerce um impacto direto na eficiência econômica e no desenvolvimento social do país. Para garantir segurança e fluidez no tráfego de pessoas e mercadorias, é essencial dispor de uma infraestrutura de qualidade, além de dados atualizados sobre as condições das vias. A Pesquisa CNT de Rodovias 2024 – o mais abrangente estudo sobre a infraestrutura rodoviária no Brasil, revela que as rodovias são classificadas, no seu Estado Geral, como ótimo (7,5%); bom (25,5%); regular (40,4%); ruim (20,8%) e péssimo (5,8%). Os índices indicam uma pequena melhora na qualidade geral, demonstrando que o aumento de investimentos começa a apresentar resultados, quebrando, assim, a inflexão da curva. Divulgado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e pelo SEST SENAT nessa terça-feira (19/11), o levantamento avaliou 111.853 quilômetros de vias pavimentadas, o que corresponde a 67.835 quilômetros da malha federal (BRs) e a 44.018 quilômetros dos principais trechos estaduais. A classificação do Estado Geral compreende três principais características da malha rodoviária: o Pavimento, a Sinalização e a Geometria da Via. Levam-se em conta variáveis como condições do pavimento, das placas, do acostamento, de curvas e de pontes. Em 2024, a avaliação dessas variáveis foi: Classificação Pavimento Sinalização Geometria Ótimo 31,2% 11,6% 14,9% Bom 11,9% 24,3% 19,9% Regular 34,7% 40,9% 25,3% Ruim 16,3% 12,7% 23,0% Péssimo 5,9% 10,5% 16,9% Investimento contínuo necessário A CNT reconhece os esforços que vêm sendo realizados para transformar o cenário rodoviário nacional e afirma que ainda é necessário ampliar os recursos e o orçamento destinados às rodovias brasileiras. A melhoria da infraestrutura de transporte é um processo de longo prazo que requer constância e comprometimento. Investimentos contínuos são fundamentais para garantir o avanço gradual e sustentável das rodovias. A CNT reafirma a importância de manter e intensificar esses esforços, uma vez que só assim será possível garantir uma mobilidade mais segura e eficiente, promovendo o desenvolvimento socioeconômico do país e atendendo às necessidades de uma sociedade que aspira por uma infraestrutura de qualidade. A partir dos dados levantados na Pesquisa, a Confederação estima que o investimento necessário para a reconstrução, restauração e manutenção do pavimento corresponde a R$ 99,7 bilhões. “Continuaremos a acompanhar de perto as transformações no setor, fortalecendo a agenda de investimentos e colaborando com os setores público e privado, para que o Brasil conquiste uma rede rodoviária à altura de seu potencial e de sua população”, afirma o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Apoio para empresas As informações da Pesquisa têm utilidade prática para os transportadores, na medida em que os auxiliam no planejamento das rotas e na estimativa dos impactos da condição das rodovias nos seus custos operacionais. Rodovias públicas e privadas A Pesquisa permite uma análise detalhada do Estado Geral das rodovias conforme o tipo de gestão (pública ou privada). As rodovias públicas, que correspondem a 74,8% da extensão avaliada, foram classificadas como ótimo (2,7%); bom (20,0%); regular (43,7%); ruim (25,9%) ou péssimo (7,7%) em sua extensão. Por outro lado, 63,1% das rodovias concedidas à iniciativa privada foram classificadas como ótimo (21,4%); bom (41,7%); regular (30,8%); ruim (5,7%) ou péssimo (0,4%). Pontos críticos Outro destaque da Pesquisa é o levantamento de pontos críticos, que abrange situações incomuns ao longo da via que podem representar sérios riscos à segurança dos usuários. Houve, em relação à edição anterior da Pesquisa, uma diminuição de 7,6% desses pontos, passando de 2.648 ocorrências, em 2023, para 2.446 em 2024. Os dados mostram redução do número de erosões na pista, de buracos grandes e de quedas de barreiras. Ao comparar os resultados de 2023 e de 2024, segundo a jurisdição e a gestão, verificou-se que a redução mais expressiva se deu nas rodovias federais sob gestão pública (-17,4%). Metodologia da Pesquisa A Pesquisa CNT de Rodovias representa o levantamento mais abrangente e atualizado da malha rodoviária do Brasil, em que são avaliadas as condições dos diversos elementos que a constituem – em um total de 22 variáveis, nas categorias de pavimento, sinalização e geometria da via. A relevância da Pesquisa decorre da abrangência da coleta de campo, da sua representatividade e da sua consistência metodológica que, ao longo dos anos, permite a comparação dos dados em uma série histórica e a análise de como os investimentos e as intervenções impactam a qualidade da infraestrutura. As informações foram obtidas a partir de levantamento de campo realizado por 24 equipes ao longo de 30 dias (de 24/6/2024 a 23/7/2024). A coleta foi realizada de forma 100% digital, com o uso de novas tecnologias e de inteligência artificial, resultando em uma maior precisão e confiabilidade das informações. Acesse aqui o estudo Pesquisa CNT de Rodovias 2024 Mais informações: Perguntas e Respostas Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente do Sistema Transporte recebe medalha Santos Dumont do governo de Minas
Homenagem é entregue a personalidades que contribuíram de forma relevante para a aviação O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi agraciado, na segunda-feira (18), com a Medalha Santos Dumont, grau Bronze. A honraria reconhece personalidades que contribuíram de forma notável para o desenvolvimento da aviação no Brasil. A cerimônia de entrega ocorreu em Santos Dumont (MG), cidade natal do pioneiro da aviação, Alberto Santos Dumont. Além de Vander Costa, outras 129 pessoas receberam a homenagem. Ofertada pelo Governo de Minas Gerais, a medalha também se propõe a celebrar o famoso voo do 14-Bis, aeronave projetada e pilotada por Santos Dumont – façanha ocorrida em 23 de outubro de 1906, na França. A honraria é conferida em quatro graus (Grande Colar, Ouro, Prata e Bronze), e também pode contemplar instituições e cidades. Por Agência CNT Transporte Atual
Manaus recebe as finais da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society 2024
Com transmissão pelo YouTube, as partidas decisivas serão disputadas na unidade do SEST SENAT de Manaus e serão abertas à comunidade A cidade de Manaus (AM) será o palco das emocionantes semifinais e finais da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society 2024, que acontecem nos dias 22 e 23 de novembro. Oito equipes de diferentes regiões do Brasil, nas modalidades masculina e feminina, disputarão o título do campeonato, que já é um dos maiores torneios amadores do país. Os jogos decisivos serão realizados na unidade do SEST SENAT em Manaus (Jorge Teixeira), abertos à comunidade e com transmissão ao vivo pelo YouTube do SEST SENAT. Na sexta-feira (22), a cerimônia de abertura ocorrerá às 15h45, com sorteio para definir os confrontos das semifinais, que terão início às 18h. Os vencedores avançam para as finais, marcadas para sábado (23), às 19h. Já as disputas pelos terceiros lugares começam às 17h do mesmo dia. Os times classificados para as semifinais de cada categoria são: Categoria Masculina: Nossa Sra. Conquistadora (Unidade de Pelotas, RS) Onze Unidos (Unidade de Rio Branco, AC) EMTEL (Unidade de Contagem, MG) Alfa Turismo (Unidade de Boa Vista, RR) Categoria Feminina: Alfa Turismo (Unidade de Boa Vista, RR) Vega Transporte Urbano (Unidade de Fortaleza, CE) VITLOG (Unidade de Vitória da Conquista, BA) Proativa Logística (Unidade de Governador Valadares, MG) A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society Em sua décima segunda primeira, a Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society reúne mais de 14,4 mil jogadores de 989 equipes, representando 1.912 de empresas do setor de transporte. Com mais de uma década de história, a competição tem se destacado por promover saúde, espírito de equipe e bem-estar físico aos trabalhadores do setor, alinhando-se à missão do SEST SENAT de apoiar o desenvolvimento e a qualidade de vida dos trabalhadores do transporte. Estrutura do Campeonato A Copa SEST SENAT é dividida em duas fases: local e nacional. Na fase local, entre abril e julho de 2024, cada unidade do SEST SENAT organizou competições regionais para selecionar seus campeões. Esses campeões, representando unidades de todo o país, avançaram para a fase nacional, disputada no formato mata-mata. Agora, as finais serão realizadas em Manaus, encerrando esta edição da Copa em grande estilo. Regras do futebol 7 society O futebol 7 society é disputado com sete jogadores por time, sendo seis na linha e um no gol. As partidas seguem as normas da Confederação Brasileira de Futebol 7 Society, com dois tempos de 25 minutos corridos e intervalo de dez minutos. A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society é um marco no futebol amador e uma expressão da paixão dos brasileiros pelo esporte, consolidando-se como um evento de integração e valorização dos trabalhadores do transporte em todo o país. SERVIÇOO quê: Finais da Copa SEST SENAT de Futebol 7 SocietyQuando: 22 e 23 de novembroOnde: Unidade do SEST SENAT de Manaus (Jorge Teixeira) – Avenida Autaz Mirim0Jorge Teixeira Transmissão: youtube.com/@SESTSENATBrasil Por Agência CNT Transporte Atual
Inscrições abertas para o 3º Workshop do Free Flow
A terceira edição do evento acontece no dia 26 de novembro, em Brasília (DF) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai realizar, em 26/11, das 9h às 18h, o 3º Workshop do Free Flow (Sistema de Pedagiamento Eletrônico). O evento vai ocorrer no Auditório Eliseu Resende – no edifício-sede da ANTT, em Brasília/DF, e será transmitido ao vivo pelo Canal da ANTT no YouTube. O objetivo do encontro é aumentar a visibilidade e popularidade do Free Flow, uma nova modalidade de cobrança de pedágio que está em fase de regulamentação, conforme estabelecido na Agenda Regulatória da ANTT para o biênio 2023/2024. Durante a programação, representantes nacionais e internacionais discutiram sobre o tema e abordaram atualizações da nova tecnologia. Essa tecnologia visa permitir a implementação em larga escala nas rodovias federais concedidas no Brasil, seguindo exemplos bem-sucedidos em outros países. Além de modernizar o sistema de pedágio, o Free Flow promete melhorar significativamente a experiência dos usuários de serviços de infraestrutura rodoviária concedida, eliminando paradas e facilitando a fluidez no trânsito. >>> Clique e se inscreva para participar do 3º Workshop do Free Flow <<< O certificado de participação será concedido aos participantes que registrarem sua presença por meio do QR Code ou link de registro, ambos disponíveis no local do evento e na página oficial da transmissão no YouTube. Confira a programação abaixo: Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT
COP29: Adoção do diesel verde na transição energética é destaque em painel do transporte
Na tarde desta sexta-feira, o Pavilhão Brasil, na Blue Zone da COP29, foi palco de discussões estratégicas sobre o uso de combustíveis sustentáveis Qual é o combustível ideal para ser adotado pelo transporte, sem prejuízo para a eficiência da atividade e para o meio ambiente? Essa pergunta balizadora deu o tom do painel “Transição energética no setor de transportes: o papel do diesel verde”, promovido pelo Sistema Transporte durante a chamada “Tarde do Transporte” na COP29. A discussão reuniu líderes de destaque de diversas áreas para debater os desafios e oportunidades para tornar o transporte mais sustentável, com foco na introdução de combustíveis alternativos. Em pauta, a discussão sobre o uso de uma fonte energética considerada ideal pelo setor, mas que ainda enfrenta desafios para implementação. Mediado por Felipe Queiroz, diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o debate contou com a participação de Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; Daniel Bassani, gerente de Relações Institucionais da Embraer; Yana Garcia, secretária de Proteção Ambiental do Governo da Califórnia; e o senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB-PB), presidente da Frente Parlamentar de Recursos Naturais e Energia do Senado Federal. Múltiplas soluções energéticas Durante o painel, Vander Costa destacou a importância do diesel verde como uma solução viável e imediata para reduzir emissões no setor de transportes pesados, um dos mais desafiadores em termos de descarbonização. “O diesel verde tem o potencial de ser um aliado estratégico no curto prazo, enquanto trabalhamos para consolidar outras tecnologias, como a eletrificação e o hidrogênio verde”, afirmou. O presidente do Sistema Transporte ressaltou a importância da conexão entre os modais nesta discussão. “Nessa tarde em que a gente vai dedicar aos transportes, devemos nos preocupar também com a multimodalidade, porque quando eu saio da estrada e vou para a ferrovia, eu estou reduzindo a emissão de gases de efeito estufa”, justificou. Yana Garcia, secretária de Proteção Ambiental do Governo da Califórnia, destacou as políticas públicas da Califórnia, pioneiras no uso de combustíveis alternativos e na criação de incentivos para reduzir a pegada de carbono no transporte. “Na Califórnia, nossa meta é exigir que todas as vendas de novos veículos sejam elétricas até 2035, e, na verdade, alcançamos essa meta dois anos antes do previsto, do que nos orgulhamos muito. Essa meta de eletrificação é combinada com esforços para descarbonizar os combustíveis. A Califórnia possui um padrão de combustível de baixo carbono há uma década, que exige que todas as entidades reduzam a intensidade de carbono dos combustíveis”, ressaltou. Para Yana Garcia, existe a necessidade de adoção de abordagens equilibradas para promover tecnologias emergentes e práticas mais sustentáveis. “Temos desafios técnicos e políticos envolvidos na substituição da dependência de combustíveis fósseis por alternativas renováveis”, concluiu. Importância da regulação O senador Veneziano Vital do Rêgo reforçou a necessidade de um arcabouço regulatório claro no Brasil para facilitar os combustíveis verdes, além de destacar a importância de estudos técnicos que garantam a viabilidade econômica dessa transição. “Foi um passo importantíssimo quando nós aprovamos no plenário a Lei do Combustível do Futuro, e nela a presença prevista do diesel verde. O próximo passo é um dever compartilhado com o governo, para que nós construamos a regulamentação que em breve está chegando ao Congresso Nacional, e assim venhamos a dar o sequenciamento devido a esta que é, ao nosso ver, uma das legislações mais avançadas para o setor”, finalizou o Senador. Já Daniel Bassani, da Embraer, abordou os impactos e aprendizados da aviação, reforçando a sinergia entre mercado e pesquisa para a busca de soluções sustentáveis no setor. E falou sobre a produção do SAF Brasileiro, o Combustível de Aviação Sustentável. “O diesel verde e o SAF seguem a mesma rota tecnológica e usam os mesmos insumos, são co-produtos. Esses combustíveis são uma solução para a descarbonização no setor aéreo, no curto e médio prazo, dentro e fora do país. A gente vê como uma grande oportunidade para o Brasil ser um dos grandes líderes globais de produção e distribuição no mundo todo. Somos o país do biocombustível”, justificou o representante da Embraer. Por fim, o presidente do Sistema Transporte concluiu: “Temos conversado com as agências, com os Ministérios de Transportes e de Portos, para poder contratar uma empresa para fazer um inventário do setor como um todo. A gente entende que, para reduzir, eu tenho que medir. E sem tirar a responsabilidade de trocarmos a matriz energética dos veículos pesados, de nada vai adiantar se eu não conseguir ter também um controle de de motos automóveis”, finalizou Vander Costa. Painel do Sistema Transporte O painel foi encerrado com destaque de que os combustíveis sustentáveis são a alternativa estratégica para a descarbonização do transporte, mas que sua implementação requer colaboração entre os setores público e privado, inovação tecnológica e políticas consistentes. Para isso, os entes envolvidos precisarão seguir trabalhando em prol da adoção de soluções que atendam necessidades locais e momentâneas, na base do diálogo e do entendimento. O evento fez parte da “Tarde do Transporte” no Pavilhão Brasil, reafirmando o protagonismo do Sistema Transporte e do setor brasileiro na agenda climática global. Estão previstos outros painéis de parceiros ao longo da tarde que devem discutir sobre a temática da transição energética. >> Confira a programação completa. Mais cedo, houve também a abertura da exposição “Sustentabilidade em Pauta: reportagens premiadas sobre transporte e meio ambiente”. A mostra traz uma seleção de fotos, vídeos, reportagens e textos ganhadores do Prêmio CNT de Jornalismo em pautas relacionadas ao tema da COP29. Os vencedores da edição de 2024 foram conhecidos neste mês e a premiação será realizada em solenidade no dia 4 de dezembro, em Brasília/DF. Por Agência CNT Transporte Atual
Projeto que permite a licença única no transporte rodoviário de cargas perigosas é aprovado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara
CNT avalia que a proposição enquadrará, de maneira correta, a atividade e diminuirá a burocracia em torno do segmento A CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados aprovou, nessa quarta-feira (13), o Projeto de Lei nº 2.924/2023. A proposta visa rever o tratamento dado pela Política Nacional do Meio Ambiente (Lei nº 6.938/1981) ao transporte rodoviário de cargas perigosas. Um dos principais pontos da proposição é que a atividade passará a ser caracterizada como potencial poluidora de pequeno grau, distinguindo-se das atividades de terminais, depósitos e comércio de cargas perigosas, como combustíveis e explosivos. Com relatoria do deputado Bebeto (PSB-BA) e autoria do deputado Pedro Westphalen (PP-RS), o projeto conta com o apoio CNT (Confederação Nacional do Transporte) e consta na Agenda Institucional Transporte e Logística 2024. O texto avança, ainda, ao criar a licença única para o transporte de cargas perigosas, aplicada a partir do CNPJ raiz das empresas, simplificando a atual necessidade de licenças de caráter estadual ou municipal. Na avaliação da CNT, a legislação padronizada é essencial para reduzir a burocracia e os custos desnecessários atualmente enfrentados pelas empresas de transporte. A proposta segue, agora, para a análise da CMADS (Comissão do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável) da Casa Legislativa. Por Agência CNT Transporte Atual
Com modificação sugerida pela CNT, Senado aprova regulamentação do mercado de carbono
Articulação garantiu alinhamento do regramento às políticas atuais de compensação de emissões já praticadas pelo setor de transporte O Plenário do Senado Federal aprovou, nessa quarta-feira (13), o substitutivo (relatório com texto alternativo ao projeto original) da senadora Leila Barros (PDT-DF) ao projeto da Câmara dos Deputados que regula o mercado de crédito de carbono no país (PL nº 182/2024). O Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões de Gases de Efeito Estufa possibilitará que organizações comprem créditos ligados a ações de preservação ambiental para compensar suas emissões de gases poluentes. Em parceria com a Anav (Associação Nacional de Empresas de Aluguel de Veículos e Gestão de Frotas), a CNT (Confederação Nacional do Transporte) atuou para que o parecer aprovado suprimisse o art. 59, de forma a garantir que o texto esteja em consonância com as atuais regras e os programas do Governo Federal. Esses regramentos estabelecem a compensação de emissão de gases de efeito estufa para o setor transportador. O artigo 59 criava mais uma taxa a ser paga por proprietários de veículos, sem que houvesse uma diferenciação em relação aos níveis de emissão mesmo com as atuais tecnologias mitigadoras já instaladas nos carros, caminhões e ônibus. A pedido da CNT, o senador Laércio Oliveira (PP/SE) apresentou emenda que solicitava a supressão do artigo 59 do texto que veio da Câmara dos Deputados. A relatora, senadora Leila Barros (PDT/DF), acatou o pleito sugerido pela CNT e admitiu a emenda suprimindo do texto final o dispositivo. A CNT também atuou, junto aos órgãos do Poder Executivo, para que houvesse o apoio da liderança governamental na supressão do dispositivo, tendo em vista que a relatora faz parte da base governista. “A regulamentação do mercado de carbono aprovada pelo Senado representa um avanço importante para o setor de transporte, pois permite que as empresas do setor realizem a compensação de suas emissões de gases de efeito estufa de forma mais adaptada à realidade e às exigências do mercado”, afirmou a gerente do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti. Ainda de acordo com Andrea, com as modificações sugeridas pela CNT, a proposta se alinha aos programas ambientais já estabelecidos pelo Governo Federal, trazendo mais previsibilidade e equilíbrio econômico para as transportadoras e empresas do setor. “Elas agora poderão optar pela compra de créditos de carbono de maneira mais flexível e eficiente, promovendo práticas sustentáveis e contribuindo ainda mais para a redução das emissões no país”, completou. Por ter sido alterado pelos senadores, o projeto de lei retorna agora à apreciação da Câmara dos Deputados. A Casa Legislativa só poderá dizer sim ou não às alterações promovidas pelo Senado Federal. Da maneira como foi aprovada na última quarta-feira, o Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões de Gases de Efeito Estufa vai funcionar com duas modalidades. Na modalidade voluntária a compensação de emissões é feita opcionalmente por entidades da iniciativa privada. A modalidade regulada é obrigatória para os operadores que liberarem para a atmosfera, anualmente, volume superior a dez mil toneladas de gases de efeito estufa. Com informações da Agência Senado. Por Agência CNT Transporte Atual
NTC&Logística realiza Encontro Nacional de Direito do Trabalho no TRC e promove debate sobre relações trabalhistas no TRC
O Encontro Nacional de Direito do Trabalho no Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC), realizado ontem (13) na subsede da NTC&Logística, em São Paulo, reuniu especialistas e lideranças para discutir temas essenciais para o setor, reforçando o compromisso da entidade com o desenvolvimento das relações de trabalho no Transporte Rodoviário de Cargas. Dando início ao evento, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, destacou a importância de promover debates sobre questões trabalhistas na entidade, uma iniciativa proposta pelo assessor jurídico Narciso Figueirôa Junior, também coordenador da Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas, Sindicais e de Negociações Coletivas da NTC&Logística. “Esse é um tema que merece nossa atenção, pois as empresas buscam constantemente evoluir na relação com seus colaboradores. Temos avançado em diversos aspectos cruciais para fortalecer a cadeia produtiva do transporte, e as questões trabalhistas estão entre os pilares fundamentais desse processo. Agradeço a presença de todos os debatedores e convidados, especialmente a do ministro Alexandre Luiz Ramos, do Tribunal Superior do Trabalho; do desembargador Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira, do Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região, e do presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT), Valdir de Souza Pestana”, afirmou Rebuzzi. O presidente da CNTTT, Valdir de Souza Pestana, também expressou seu apreço pela oportunidade de discutir temas relevantes junto à NTC&Logística. “Agradeço o convite da NTC&Logística para estarmos aqui debatendo assuntos tão importantes para o setor. Meu trabalho é manter uma relação propositiva, em que possamos avançar em objetivos comuns entre empregados e empregadores. Nosso objetivo é sempre acertar, e estamos aqui para isso”, declarou Pestana, reforçando seu compromisso com uma relação equilibrada e construtiva entre as partes. O primeiro painel do encontro, intitulado “Terceirização de Mão de Obra e Pejotização”, foi conduzido pelo ministro Alexandre Luiz Ramos, do Tribunal Superior do Trabalho. Em sua apresentação, o ministro ressaltou a importância de tratar a pejotização com transparência e legalidade. “A pejotização é um tema crucial no contexto das relações de trabalho no Brasil. Com o aumento das novas modalidades de contratação, torna-se indispensável entender os limites e as permissões legais que a cercam. É fundamental que empresas e trabalhadores compreendam que, embora a pejotização seja uma prática permitida, ela exige rigor no cumprimento dos requisitos estabelecidos pela legislação. A importância desse tema reside, justamente, na necessidade de assegurar relações de trabalho que respeitem tanto a liberdade empresarial quanto os direitos dos trabalhadores. Devemos avançar com segurança jurídica e evitar que a pejotização seja utilizada como subterfúgio para fraudes trabalhistas, mantendo o equilíbrio entre a flexibilização dos modelos de trabalho e a garantia de proteção social. A recomendação é clara: adotem sempre práticas transparentes e consultem o arcabouço jurídico vigente para assegurar a licitude de cada contratação”, declarou o ministro Alexandre Luiz Ramos. O painel contou ainda com a moderação do presidente Eduardo Rebuzzi e contribuições valiosas do Dr. Edson Bueno de Souza, assessor jurídico do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado de Mato Grosso – SINDMAT, e da Dra. Ana Carolina Ferreira Jarrouge, presidente executiva do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região – SETCESP. No segundo painel, o tema foi “A Jornada de Trabalho do Motorista após a ADI 5322”, com uma palestra conduzida pelo desembargador Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira, do Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região. Ele destacou a necessidade de uma abordagem cuidadosa sobre a jornada dos motoristas, observando que “a discussão sobre a jornada de trabalho dos motoristas é vital para assegurar um equilíbrio entre a eficiência das operações logísticas e o bem-estar dos profissionais que movimentam o país. A decisão do Supremo Tribunal Federal na ADI 5322 reforça a importância das negociações coletivas como instrumentos de adaptação, respeitando sempre os limites constitucionais e os direitos fundamentais. Esse é um momento estratégico para que empregadores, trabalhadores e suas representações sindicais ajam com responsabilidade, aplicando as diretrizes com atenção à segurança jurídica e à dignidade do trabalhador. A aplicação consistente dessas normas e a colaboração de todos são fundamentais para que o setor possa avançar com segurança e previsibilidade”. Também participaram deste painel o Dr. Narciso Figueirôa Junior, assessor jurídico da NTC&Logística, e o Dr. Adilson Boaretto, assessor jurídico da Federação dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado de São Paulo – FTTRESP, que compartilharam opiniões sobre os efeitos da decisão do STF na ADI 5322 na jornada de trabalho do motorista e nas negociações coletivas de trabalho. Ao final do evento, Dr. Narciso Figueirôa Junior expressou seu agradecimento pelo apoio e participação de todos, reconhecendo a importância da parceria entre a entidade e o setor jurídico. “Quero agradecer o apoio da NTC&Logística, na pessoa do presidente Rebuzzi, pelo espaço que tem dado à nossa Câmara Técnica e também a toda nossa equipe. Agradeço a presença do ministro Alexandre Luiz Ramos e do desembargador Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira, por aceitarem mais uma vez o nosso convite para discutir assuntos tão relevantes como os que tratamos aqui hoje. É sempre bom aprender com vocês, e o fato de o Judiciário se propor a ouvir as empresas e os empregadores é extremamente positivo. É uma oportunidade ímpar para vocês conhecerem mais a fundo a nossa atividade”. Dr. Narciso também agradeceu aos demais convidados e ao público presente, com uma menção especial ao presidente da CNTTT, Valdir Pestana, que encerrou o evento. O encontro reafirmou o compromisso da NTC&Logística em fomentar discussões esclarecedoras e produtivas, promovendo o aprimoramento das relações de trabalho no setor de transporte rodoviário de cargas, sempre com foco na segurança jurídica e no respeito aos direitos dos trabalhadores. Fonte: NTC&Logística
Mercado de finanças sustentáveis no Brasil está em expansão e contribuirá para a descarbonização do setor transportador
A constatação é da CNT e faz parte do novo volume da Série Especial de Economia –Investimentos em transporte O mercado de finanças sustentáveis tem registrado uma expansão notável no Brasil e globalmente desde 2014, com um aumento nas emissões de títulos públicos e privados voltados a financiar projetos que contemplem preservação ambiental e desenvolvimento social. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) explora esse avanço no novo volume da Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte, intitulado Investimentos Sustentáveis: Panorama, Perspectivas e Implicações para o Setor Transportador, lançado nesta quinta-feira (14). Entre 2014 e 2023, as emissões globais de títulos verdes, sociais, sustentáveis e de transição (VSS+) somaram US$ 4,4 trilhões, evidenciando o interesse crescente por projetos com impacto ambiental e social positivo. No Brasil, o primeiro título verde foi emitido em 2015, e apenas a partir de 2020 o país registrou emissões de títulos sociais e de sustentabilidade. Com o contínuo crescimento deste mercado, o setor de transporte tem grande potencial de se beneficiar, podendo captar investimentos para iniciativas que visam a descarbonização, a melhoria da eficiência energética e o desenvolvimento de infraestruturas mais resilientes. “O grande desafio para empresários e países é financiar projetos sustentáveis. O setor financeiro tem sido crucial ao mobilizar grandes volumes de capital privado para alcançar metas climáticas, promovendo uma alocação eficiente de recursos”, afirma Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. Os títulos VSS+ são instrumentos financeiros projetados para financiar iniciativas que promovem a transição para uma economia de baixo carbono, abordando aspectos como adaptação às mudanças climáticas, preservação da biodiversidade e inclusão social. Nesse cenário, a taxonomia verde se estabelece como uma ferramenta que orienta os investidores para setores econômicos comprometidos com a sustentabilidade. No Brasil, diversas iniciativas vêm fortalecendo o mercado de finanças sustentáveis, incluindo laboratórios de inovação financeira, atualizações legislativas e normativas, emissões de títulos sustentáveis pelo governo brasileiro e o desenvolvimento da Taxonomia Sustentável Brasileira (TSB). A TSB deverá abranger setores como agricultura, pecuária, produção florestal, pesca e aquicultura; indústrias extrativas e de transformação; eletricidade e gás; saneamento e gestão de resíduos; construção; transporte, armazenagem e correio; além de serviços sociais para a qualidade de vida e planejamento urbano. Taxonomia Verde Para apoiar a transição para uma economia de baixo carbono, governos e organizações privadas têm desenvolvido guias que listam ativos, projetos e atividades alinhados com as metas climáticas e sociais. Esses guias, conhecidos como taxonomias, são construídos para orientar os investimentos de forma a atender essas metas. Diversas taxonomias já estão em vigor ao redor do mundo, como as da União Europeia, China, Colômbia, México e República Dominicana. Outras, como as do Chile, Peru e Brasil, estão em desenvolvimento. Nos Estados Unidos, no entanto, não há previsão de construção de um sistema de classificação similar para direcionar investimentos. Antes que os governos começassem a divulgar essas iniciativas, organizações não governamentais — como a Climate Bonds Initiative (CBI), que trabalha para mobilizar capital global contra a mudança climática — já haviam lançado sua própria taxonomia, sendo pioneira nesse mercado. No setor de transporte, as taxonomias geralmente consideram elegíveis para investimentos verdes: veículos de baixas emissões, infraestrutura de abastecimento de combustíveis alternativos aos fósseis, sistemas de carregamento, instalações ferroviárias e a eletrificação do setor. No entanto, elas não incluem projetos relacionados à construção de rodovias ou veículos movidos a biocombustíveis. Realidade brasileira Em relação à infraestrutura das rodovias brasileiras, a CNT estima que as deficiências no pavimento resultam em consumo adicional de 1,2 bilhão de litros de óleo diesel por ano, além da emissão de 3,13 milhões de toneladas de gases do efeito estufa. No entanto, o Brasil tem avançado na implementação de iniciativas para promover a sustentabilidade no setor de transporte. Entre as ações do governo, destacam-se o Programa Renovar, que visa à modernização da frota de caminhões e ônibus, e o Mover (Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inovação), que estimula investimentos em eficiência energética. Na iniciativa privada, a CNT e o SEST SENAT coordenam o Programa Despoluir, que há 17 anos realiza ações ambientais no transporte, com 4,6 milhões de avaliações veiculares, contribuindo para a sustentabilidade do setor. O sistema de classificação brasileiro está sendo desenvolvido pelo Comitê Interinstitucional da Taxonomia Sustentável Brasileira (CITSB), desde 2023, com o apoio de diversos grupos técnicos setoriais e do Comitê Consultivo. A Taxonomia Sustentável Brasileira (TSB) deve entrar em fase de consulta pública nos próximos dias. Confira a íntegra da publicação Por Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa CNT de Rodovias 2024 será lançada na próxima terça-feira (19)
Os resultados do maior levantamento da infraestrutura rodoviária do Brasil serão divulgados presencialmente, na sede da CNT, em Brasília, e também pelo canal da Confederação no YouTube Na próxima terça-feira (19), às 11h (horário de Brasília), a CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgará os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2024 na sede da Entidade, em Brasília, e também em transmissão ao vivo pelo seu canal no YouTube. Essa 27ª edição do levantamento avaliou, aproximadamente, 111.853 quilômetros, consolidando-se como a maior e mais completa análise sobre a infraestrutura rodoviária do país. O estudo, que compõe a série histórica da CNT, abrange a totalidade das rodovias federais pavimentadas e as principais rodovias estaduais nas 27 Unidades da Federação. Os dados oferecem elementos estratégicos aos transportadores rodoviários, facilitando a identificação de rotas mais adequadas, a otimização da logística e o aumento da segurança, o que contribui para um atendimento mais eficiente às demandas do setor. Além disso, servem de apoio para o poder público na formulação de políticas voltadas à infraestrutura e mobilidade rodoviária. Pesquisa CNT de Rodovias 2024Quando: 19 de novembro de 2024 (terça-feira), às 11h (horário de Brasília)Onde: Ed. Clésio Andrade – SAUS, Quadra 1, Bloco J e no Canal da CNT no YouTubeJornalistas interessados em cobrir o evento presencialmente devem manifestar interesse pelo email imprensa@cnt.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Transportadores pedem agilidade na aprovação de leis para combater crimes nas rodovias
Em audiência pública na Câmara dos Deputados, líderes do setor cobram medidas mais duras contra roubo de cargas e receptação Representando a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e a NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), da qual é presidente, Eduardo Rebuzzi pediu agilidade na tramitação de projetos de lei para combater crimes nas rodovias brasileiras. A solicitação foi feita em audiência pública realizada nessa terça-feira (12), na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, a pedido do deputado federal Zé Trovão (PL-SC). Durante sua fala, Rebuzzi, que também preside a Seção de Transporte Rodoviário de Cargas da CNT, destacou projetos de lei que aguardam há anos o avanço necessário para serem votados no Plenário. Entre eles, o PL nº 7.925/2014, que criminaliza a fabricação e o uso de jammers – dispositivos que bloqueiam ou interferem em sinais de comunicação, como celulares, Wi-Fi e GPS. Segundo Rebuzzi, o projeto está pronto para a votação, mas ainda não foi incluído na pauta. Outro projeto destacado foi o PL 3.780/2023, que propõe a suspensão do CNPJ de empresas receptoras de cargas roubadas, atualmente em análise na CCJC (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania). O presidente também mencionou o PL 375/2024, que visa federalizar o crime de roubo de cargas seguradas em todo o território nacional, reforçando a necessidade de ações mais eficazes contra esses delitos que impactam o transporte rodoviário de cargas e a segurança nas estradas. A participação de Rebuzzi reforçou o compromisso da CNT e da NTC&Logística com a segurança e a integridade das operações de transporte, ressaltando a importância de avanços legislativos para combater crimes que afetam o setor e a economia do país. Insegurança e prejuízo Antes de abordar as iniciativas parlamentares, Eduardo Rebuzzi apresentou dados alarmantes sobre a insegurança nas rodovias brasileiras. Em 2017, o país registrou o auge dos roubos de cargas, com 25.950 ocorrências, gerando um prejuízo de R$ 1,57 bilhão. Em 2023, os registros caíram para 11.799 casos – uma redução de 54% –, com perdas estimadas em R$ 1,01 bilhão, 35% a menos do que em 2017. Até agosto de 2024, foram registrados 6.441 roubos, com a previsão de cerca de 10 mil casos até o final deste ano, representando uma queda de 10% em relação a 2023. No entanto, o valor das cargas roubadas deve alcançar R$ 1,4 bilhão, um aumento de 40% em relação ao ano anterior, indicando que, apesar da redução no número de ocorrências, o valor dos produtos visados tem crescido, representando um impacto econômico significativo. “Como o setor tem enfrentado essa situação? Contamos com o trabalho das polícias Militar, Rodoviária Federal e Civil, que realizam as investigações, mas essas ainda são insuficientes. As empresas de transporte também investem cerca de 14% de sua receita em tecnologia e gerenciamento de riscos, adotando todas as medidas possíveis para reduzir os roubos e garantir a entrega segura das cargas aos clientes”, explicou Rebuzzi. Ele destacou que o ponto frágil, nesse cenário, está nas medidas penais e na falta de investigações mais efetivas para combater os principais incentivadores desse tipo de crime. “O problema não são os camelôs, mas, sim, os grandes receptadores, frequentemente ligados à indústria e ao comércio, que lucram ao venderem ou utilizarem esses produtos na produção industrial. A solução está em prender esses receptadores e suspender o CNPJ de empresas flagradas com mercadorias sem origem fiscal, além de responsabilizar criminalmente os envolvidos”, completou. Realidade nacional O assessor institucional da presidência da CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), Alan Medeiros, apresentou dados do estudo nacional Realidade do Transportador Autônomo de Cargas 2024, destacando a insegurança nas rodovias. Segundo a pesquisa, 50% dos transportadores autônomos afirmam nunca se sentirem seguros, e 46% já foram vítimas de roubo de cargas ao menos uma vez. Medeiros enfatizou a necessidade de penas mais severas para os crimes nas rodovias e destacou o PL 770/2015, que propõe o agravamento das penas para roubos ocorridos durante o transporte de cargas, solicitando providências para que projetos parados na Câmara dos Deputados avancem. Francisco Rodrigues de Oliveira Neto, coordenador de Áreas Especializadas de Combate ao Crime, substituto da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e representante do Ministério da Justiça e Segurança Pública, abordou o trabalho conjunto da PRF com outras forças de segurança para reduzir a criminalidade nas estradas, exemplificando com a queda de 50% nos roubos de cargas no Rio de Janeiro. Paulo Guimarães, CEO do Observatório Nacional de Segurança Viária, destacou a importância da integração entre segurança pública e segurança viária, lembrando que 50% das mortes em rodovias federais envolvem veículos pesados. Segundo ele, essa colaboração seria fundamental para melhorar os índices de segurança. Ao encerrar a audiência pública, o deputado Zé Trovão ressaltou a importância da união entre transportadores e transportadores autônomos em torno da questão da segurança rodoviária. Também participaram da audiência o Major Vagner Pedron, chefe da Divisão Operacional do Comando de Policiamento Rodoviário da Polícia Militar de São Paulo; Diumar Bueno, presidente da CNTA; Jaime Ferreira dos Santos, representante da Federação Interestadual dos Cegonheiros; Janderson (Patrola), da Associação Catarinense de Transportadores Rodoviários de Cargas; Autair Iuga, presidente do Sindicato das Empresas de Escolta Armada do Estado de São Paulo; Dalton Cesar Cordeiro de Miranda, diretor tributário e de Negócios Jurídicos; Carlos Muller Filho, gerente de Relações Institucionais da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais; e Julio Cezar dos Reis, presidente do Instituto Carga Segura. Por Agência CNT Transporte Atual
COP29: Setor de transporte destaca renovação de frotas como pilar para descarbonização e segurança nas estradas
Painel do Sistema Transporte reúne líderes do setor e instituições financeiras para discutir estratégias de modernização e sustentabilidade no transporte rodoviário brasileiro O painel realizado no estande da CNI (Confederação Nacional da Indústria), na Green Zone – durante a COP29 (Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2024), em Baku, no Azerbaijão, nessa terça-feira (12) – destacou a urgência da renovação da frota de veículos pesados para impulsionar a descarbonização do transporte no Brasil. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou que a transição energética é essencial, mas que deve ser realista e coordenada para garantir o abastecimento de cargas e a mobilidade de passageiros em um país de dimensões continentais. Ele frisou que, enquanto o Brasil possui uma matriz energética predominantemente renovável, com 85% de energia limpa, o país ainda carece de infraestrutura para uma frota totalmente elétrica. Dessa forma, soluções como o diesel verde surgem como alternativas viáveis no curto prazo. Para Vander Costa, a renovação da frota vai além de uma atualização tecnológica: é uma questão de segurança e produtividade no transporte brasileiro. “Veículos antigos, além de menos eficientes e mais poluentes, representam um risco às nossas estradas, com maior frequência de acidentes”, declarou, enfatizando a urgência de ações para reduzir a idade média da frota nacional. Segundo ele, a renovação precisa abranger não só a aquisição de veículos novos, mas também a retirada dos mais poluentes de circulação, apoiada por incentivos financeiros que tornem o processo sustentável tanto para o governo quanto para as empresas. Conforme a última edição da Série Transporte em Foco CNT (Confederação Nacional do Transporte), os veículos pesados fabricados a partir de 2022 reduzem, em média, 95,4% das emissões de gases poluentes na atmosfera, em comparação com os mais antigos. Além disso, os caminhões mais novos diminuem em 98,3% a emissão de material particulado, responsável pela fumaça preta, causadora de doenças respiratórias, na comparação com veículos fabricados até 1999 (fase P2 do Programa de Controle de Emissões Veiculares –Proconve). Apesar dessas vantagens, os caminhões mais modernos (fase P8 do Proconve) correspondem a, apenas, 4,9% da frota em circulação no país. O presidente do Sistema Transporte também criticou a recente isenção de IPVA para veículos com mais de 20 anos, apontando que essa política “vai na contramão da descarbonização”. Em seu lugar, sugeriu um modelo de tributação progressiva: “O IPVA deveria aumentar conforme a idade do veículo, incentivando os proprietários a modernizarem suas frotas”. Complementando a visão do presidente da Confederação, Ricardo Capelli, presidente da ABDI (Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial), ressaltou a importância de políticas estruturais para incentivar a reciclagem de veículos pesados. “A reciclagem não é apenas uma medida ambiental; é uma oportunidade de desenvolvimento econômico que pode fortalecer uma indústria robusta de reciclagem no país”, afirmou, apontando o programa-piloto da ABDI para caminhões e ônibus como um avanço essencial nesse caminho. Desafios do transporte Para Daniel Bertolini, diretor da Transportes Bertolini, o mercado precisa de um olhar prático sobre os desafios enfrentados pelo transporte rodoviário para adotar novas matrizes energéticas. “O Brasil é um país continental, com percursos longos e falta de infraestrutura de abastecimento em várias regiões. É fundamental que a transição energética seja cautelosa e adaptada a cada localidade”, afirmou, acrescentando que a substituição deve considerar as necessidades específicas de cada região. “O mercado flutua, é volátil. Em determinados momentos, você tem uma alta demanda de carga. Em outros, você tem uma escassez. Então, o planejamento de frota nunca vai ser feito pelo teto. Ele vai ser feito por uma média. E quando você tem uma demanda pontual, nós, transportadores, temos a necessidade de buscar esse excesso no mercado”, conclui. Gustavo Bonini, vice-presidente da Anfavea e diretor da Scania Latin America, enfatizou que o Brasil já tem tecnologias avançadas para reduzir emissões no transporte pesado, como veículos a diesel mais eficientes e movidos a gás. Contudo, a frota envelhecida do país ainda representa um custo elevado. “A frota antiga custa ao Brasil R$ 62 bilhões anuais em poluição e acidentes”, destacou Bonini, sugerindo uma renovação gradual, com financiamento para veículos usados como uma etapa intermediária, o que, segundo ele, “ajudaria a acelerar a substituição dos veículos mais antigos”. Por fim, Leonardo Botelho, assessor sênior do BNDES, reafirmou o compromisso do banco de fomento com a transição energética e a descarbonização. “O BNDES está investindo em tecnologias híbridas e elétricas e em infraestrutura para viabilizar essas novas matrizes,” disse Botelho. Ele mencionou que o Banco já aprovou uma linha de crédito de R$ 850 milhões para veículos no padrão Euro 6, uma medida que, segundo ele, “visa reduzir significativamente as emissões de poluentes”. Encerrando o debate, Vander Costa reforçou que a descarbonização do transporte exige uma abordagem em etapas. Ele defendeu uma política pública consistente que equilibre renovação de frota e infraestrutura energética limpa para que, no longo prazo, o Brasil possa avançar rumo a um sistema de transporte mais sustentável e seguro. Compromisso Na abertura do Pavilhão Brasil na COP29, no estande da ApexBrasil, localizado na Blue Zone, o Sistema Transporte deu um importante passo ao oficializar seu papel como multiplicador do Pacto Global da ONU. Com a presença do vice-presidente Geraldo Alckmin, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, assinou o compromisso, formalizando a adesão do setor aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) e reforçando o papel fundamental do transporte de baixo carbono nas políticas climáticas do Brasil. Organizado pela ApexBrasil em parceria com os Ministérios do Meio Ambiente e Mudança do Clima, das Relações Exteriores e do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, o evento reuniu autoridades e líderes de diversos setores, reforçando a importância do transporte na agenda climática nacional. A adesão ao pacto pelo Sistema Transporte representa um compromisso robusto com práticas que reduzem emissões e promovem uma economia mais limpa e resiliente, alinhada aos desafios globais da sustentabilidade. Saiba mais Transporte brasileiro será protagonista na COP29 Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa do Seminário de Promoção da Negociação Coletiva Trabalhista
Evento reforçou a importância do diálogo social para a segurança e saúde no trabalho no Brasil e no mundo A CNT (Confederação Nacional do Transporte) marcou presença nesta terça-feira (12) no Seminário de Promoção da Negociação Coletiva Trabalhista, realizado em São Paulo. O evento, organizado pelo MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) e pelo Departamento de Trabalho dos Estados Unidos, em parceria com a OIT (Organização Internacional do Trabalho) e a Fundacentro, reuniu especialistas e representantes de entidades para discutir avanços nas relações trabalhistas. Representando a CNT, o gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais, Frederico Melo, que também é membro da CTPP (Comissão Tripartite Paritária Permanente), destacou a relevância do encontro para o fortalecimento das normas de Segurança e Saúde no Trabalho (SST) e ressaltou a negociação coletiva como um instrumento de proteção e desenvolvimento no ambiente laboral. Durante o painel “Diálogo Social em Segurança e Saúde no Trabalho para a Negociação Coletiva”, Melo sublinhou que as Normas Regulamentadoras (NRs) de SST representam um alicerce para a construção de condições de trabalho cada vez mais seguras e saudáveis. “Essas normas não devem ser vistas apenas como uma obrigação legal, mas como ferramentas fundamentais para o fortalecimento do diálogo social”, enfatizou, defendendo a importância de adequações específicas para atender às particularidades de cada setor. O gerente também ressaltou que o Brasil possui uma das legislações mais robustas em SST, permitindo rápidas adaptações às demandas do mercado e aos avanços tecnológicos, essenciais para a segurança dos trabalhadores. Melo elogiou ainda o modelo tripartite da CTPP, um espaço consultivo onde governo, trabalhadores e empregadores revisam e atualizam as NRs para que reflitam as necessidades de cada segmento. Além da participação da CNT, os painéis do seminário abordaram temas essenciais para a modernização das relações trabalhistas, como a valorização do setor de cuidados, os impactos da inteligência artificial, políticas de igualdade e inclusão, alternativas sustentáveis para setores afetados por mudanças ambientais e práticas de negociação no setor público. A programação reforçou a importância da negociação coletiva para adaptar o trabalho às novas demandas e desafios globais. Por Agência CNT Transporte Atual
Marcelo Rodrigues é eleito presidente do SETCESP
Na tarde de ontem (12), às 17h em ponto, foi divulgado o resultado do processo de apuração das eleições do maior sindicato empresarial de transporte da América Latina para o próximo triênio: Marcelo Rodrigues foi eleito para a presidência do SETCESP e assumirá em 1º de janeiro de 2025. Marcelo é natural de São Paulo, capital, proprietário da MR Express, atual vice-presidente do SETCESP e membro do Conselho Fiscal da FETCESP, além de diretor do Instituto FETCESP desde 2021. Também entre os anos de 2020 a 2023, foi diretor financeiro da NTC&Logística. A eleição foi realizada na sede do SETCESP, onde vários empresários fizeram questão de depositar seus votos em um pleito de chapa única, demonstrando a união do setor para desenvolver ações em busca de novos avanços. Na saída da sala de votação, o atual presidente do sindicato, Adriano Depentor, afirmou que essa será uma transição tranquila, já que Marcelo acompanha há anos as demandas do transporte rodoviário de cargas. “Ele já é o nosso vice-presidente, conhece os nossos desafios para diminuir as dores do setor e tem trabalhado por isso. O Marcelo é uma pessoa com bastante experiência que possui um bom relacionamento com o poder público e os transportadores no geral”, afirmou Adriano. Após saber o resultado, Marcelo disse que em sua gestão planeja focar em resultados de maneira pragmática, priorizando aquilo que é mais urgente para o transportador. “Os maiores desafios dessa pujante entidade são na interlocução com os entes públicos, acredito que estabelecer um canal aberto com os órgãos governamentais trará a solução para problemas de simples entendimento. Para aquelas demandas de alta complexidade, trabalharemos com técnica e conhecimento de causa”, declarou o presidente eleito. Fonte: SETCESP
Proclamação da República: Caminhões tem restrições de tráfego em rodovias federais a partir de quinta-feira (14)
Entre os dias 14 e 17 de novembro, a Polícia Rodoviária Federal promoverá restrições para caminhões nas rodovias federais de pista simples de todo o país, em decorrência do feriado da Proclamação da República. As informações foram publicadas pela PRF na Portaria DIOP/PRF nº 172. De acordo com a PRF, as restrições acontecem por conta do aumento significativo do fluxo de veículos de passageiros durante os feriados e festas nacionais e regionais nas rodovias e estradas federais. A restrição abrangerá apenas os trechos rodoviários de pista simples, com exceção dos trechos específicos determinados pela PRF e o descumprimento constitui infração de trânsito de natureza média (5 pontos) e multa de R$ 130,16, sendo que o motorista só poderá voltar a circular após o término do horário da restrição. Com as restrições, fica proibido o trânsito de veículos ou combinações de veículos, cujo peso ou dimensão exceda qualquer um dos seguintes limites regulamentares: Largura máxima: 2,60 metros; Altura máxima: 4,40 metros; Comprimento total de 19,80 metros; e Peso Bruto Total Combinado (PBTC) para veículos ou combinações de veículos: 58,5 toneladas. A restrição abrange o trânsito de Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CTV) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), ainda que autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE). A restrição abrangerá apenas os trechos rodoviários de pista simples, exceto o trecho compreendido entre o km 283 e 286 da BR-050, em Catalão/GO e os trechos compreendidos entre os km 0 e 231 da BR-116, km 0 e 32 da BR-459 e km 0 e 5 da BR-488, no estado de São Paulo. Nos Estados do Acre, Amazonas, Amapá, Pará e Roraima não haverá restrições de circulação. Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
COP29: transporte debate importância de uma infraestrutura verde para o desenvolvimento sustentável do setor
Em painel do Sistema Transporte, participantes pediram colaboração entre setor privado, governo e instituições financeiras para fortalecimento das ações sustentáveis. De Baku, Azerbaijão No primeiro dia da COP29 (Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2024), Vander Costa, presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), protagonizou a discussão do painel “Nova infraestrutura verde e adaptação: enfrentamento de grandes riscos no setor de transportes”. O debate foi no estande do Consórcio Amazônia Legal, na Blue Zone, e contou com a presença de autoridades, gestores públicos e especialistas em transporte e sustentabilidade. No painel moderado pelo diretor executivo nacional interino do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, os debatedores falaram sobre o caso brasileiro na transição para uma infraestrutura verde e a respeito da adaptação necessária dos sistemas de transporte frente aos riscos climáticos. Os participantes compartilharam suas visões sobre como reduzir os impactos ambientais do setor, ressaltando a importância da colaboração entre o governo, o setor privado e instituições financeiras na construção de um transporte mais sustentável e resiliente. Para o presidente Vander Costa, a discussão sobre infraestrutura no país é fundamental para o futuro do setor. Ele defendeu que o transporte brasileiro seja feito com menor emissão de gases de efeito estufa, usando combustíveis mais limpos e sustentáveis. “Não adianta ter ônibus elétricos que, à noite, precisam ser abastecidos em geradores poluentes. Isso não é o ideal. O Brasil tem um grande potencial de geração de energia renovável tanto eólica quanto solar, além da energia hídrica, mas precisamos garantir a transmissão até os pontos de consumo”, defendeu. Transição energética Cloves Eduardo Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, enfatizou a importância do poder público em estimular essa discussão. “Nós estamos fazendo um debate global, e a CNT (Confederação Nacional do Transporte) tem o papel de conduzir o debate de um país tão importante como o Brasil, que é vanguarda na pauta climática mundial. O Ministério é indutor da política pública e é aquele que discute com a CNT, com outras instituições representativas e com a sociedade em geral quais os caminhos e as políticas públicas que precisam ser estruturadas”, ressaltou o secretário. Dyogo Oliveira, presidente da CNseg (Confederação Nacional das Seguradoras), ressaltou a importância de se criar uma cultura do seguro na infraestrutura brasileira e relembrou a catástrofe climática ocorrida no sul do Brasil. “O grande desafio do setor de transporte é a criação de um programa de gestão de riscos”, ressaltou. Já Pedro Iootty, assessor sênior da Diretoria Socioambiental do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), lembrou que o Brasil tem uma posição de destaque nessa discussão no mundo. “A CNT tem trabalhado, em conjunto com o BNDES, nessas discussões e em estudos. Trazer essa discussão para a COP só amplia a importância do Brasil e do Sistema Transporte nessa transição energética global”. O BNDES já investiu mais de um R$ 1 trilhão em projetos de financiamento de infraestrutura e energia no país, desde 2000. Em julho, representantes do banco participaram do 8º Fórum CNT de Debates, sobre mobilidade urbana sustentável, que discutiu acerca de soluções na linha dos debates protagonizados na COP, em prol de um transporte mais limpo e eficaz. Para Daniel Bertolini, diretor da empresa Transportes Bertolini, que atua na região amazônica, o que está em pauta é a questão da escassez hídrica na Região Norte. O empresário entende que este é o momento de refletir sobre as ações possíveis para mitigar o problema. “Há a necessidade de desenvolver produtos que garantam segurança em momentos de escassez. Já existem linhas de financiamento que subsidiam e oferecem recursos para que mais empresas privadas possam desenvolver programas ambientais voltados à mitigação da emissão de poluentes no ambiente em que atuam”, pediu Daniel Bertolini. Agenda dos próximos dias Nessa quarta-feira (13), Vander Costa apresentará o documento “Posicionamento do Setor Brasileiro de Transporte e Logística para a 29ª Conferência das Partes da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas”. Esse documento reforça o compromisso do setor de transporte com avanços essenciais para a redução das emissões de gases de efeito estufa, que aceleram o aquecimento global e as mudanças climáticas. “Tivemos enchente no Rio Grande do Sul no começo do ano e, agora, estamos enfrentando uma seca no Norte do país. Então, quem é negacionista não precisa olhar para a frente; basta observar o que já aconteceu no Brasil”, concluiu Vander Costa. No mesmo dia, o presidente deve assinar um memorando de entendimento com o Consórcio Amazônia Legal para fortalecer o diálogo e as ações de cooperação entre o transporte e as autoridades de estados da região amazônica. O objetivo é a realização de uma série de atividades em diversos estados, com enfoque no desenvolvimento sustentável do setor, já com vistas à realização da COP30, em Belém/PA, no ano que vem.
Colaboração e inovação guiam imersão de quatro dias para capacitar 7.000 colaboradores do SEST SENAT
Encontro Nacional de Lideranças 2024 abordou temas como inteligência artificial, gestão, atendimento de qualidade e comunicação. O Encontro Nacional de Lideranças (ENL) 2024 teve o seu encerramento neste sábado (9), após quatro dias de programação intensa voltada à capacitação das equipes das 169 unidades operacionais do SEST SENAT. Com um propósito renovado de oferecer excelência nos atendimentos aos trabalhadores do transporte, o evento deixou os participantes inspirados e motivados para as transformações que vêm em 2025, destacando o compromisso de transformar vidas por meio de ações voltadas à qualidade de vida e à qualificação profissional. O ENL foi acompanhado presencialmente por mais de 1.300 pessoas no CICB (Centro Internacional de Convenções do Brasil), em Brasília (DF), e cerca de 6.600 colaboradores assistiram virtualmente, conectados de unidades operacionais em todo o país. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, destacou a importância do evento para alinhar os colaboradores ao propósito da instituição. “Falamos sobre colaboração e temas estratégicos com foco em resultados. Por mais leve que seja esse encontro, precisamos sair daqui com resoluções para 2025. Voltem com propósito e com a vontade de fazer melhor: servir a comunidade, servir o trabalhador e todos que entram em nossas unidades todos os dias”, afirmou Nicole. Flavia Renata Martins, instrutora da unidade de Samambaia (DF), acompanhou o evento virtualmente e expressou no chat a relevância da inclusão de todos os colaboradores no ENL: “O pertencimento é a chama que mantém a paixão acesa. Pertencer a esse lugar faz com que os olhos brilhem por ele todos os dias.” Foco em transformação digital Neste último dia de evento, também foi lançado o tema que norteará as ações do próximo no SEST SENAT: transformação digital. Guilherme Lopes, head de inovação do Learning Village, e Felipe Albuquerque, gerente executivo de Inovação e Tecnologia do SEST SENAT, apresentaram a experiência do Learning Village e seis pitchs de ideias inovadoras, criadas por colaboradores de diferentes áreas da instituição. Esses projetos destacaram novos caminhos de desenvolvimento e posicionaram o SEST SENAT como um elo essencial entre startups e o setor de transporte. O Learning Village, uma iniciativa da HSM, é um hub que reúne startups com soluções para diversas empresas e visa construir um ecossistema de inovação focado no desenvolvimento de pessoas. “Queremos ser conhecidos como uma instituição inovadora, referência não só pelos nossos processos, mas para o setor de transporte. Esperamos que o empresário olhe e diga: ‘Vou ao SEST SENAT buscar soluções para minha empresa’”, concluiu Nicole Goulart. Fechamento O encerramento do evento contou com uma palestra especial de Edu Lyra, fundador da ONG Gerando Falcões, que compartilhou a trajetória de impacto da organização, hoje presente em mais de 5.000 favelas no Brasil. A missão da Gerando Falcões é quebrar o ciclo da pobreza com tecnologia, inovação e novos modelos de negócios em parceria com grandes marcas, sempre focada em transformar realidades dentro das comunidades. Em sua fala, Lyra fez uma analogia inspiradora com a história de Walt Disney: “Ele enxergou o sucesso dos seus parques antes que alguém visse possibilidade ali. Imaginação é isso: ver o que ninguém viu. A gente precisa preservar essa capacidade, essa teimosia criativa, para recriar o amanhã”, ressaltou. O ENL 2024 despediu-se dos participantes com a promessa de um novo encontro em novembro de 2025, mantendo o compromisso de fortalecer a inovação e a excelência do SEST SENAT em seu papel no setor de transporte.
Inovação, integração e resolução de desafios em pauta no 6º Congresso ITRI
A ABTI realizou nesta quinta-feira (7/11) o 6º Congresso Itinerante do Transporte Rodoviário Internacional (ITRI), em Jaguarão/RS, fronteira com o Uruguai. Desde 2018, o Congresso apresenta avanços e mudanças relevantes para o transporte rodoviário no Mercosul, diretamente das fronteiras pelas quais passam o comércio internacional. A palestra que deu início aos trabalhos ficou por conta de Lilian Campos, Superintendente de Inteligência de Mercado da Infra S.A., empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes, que através de seu Observatório Nacional de Transporte e Logística (ONTL) aprimora a rede de informação disponível acerca do transporte no Brasil, subsidiando a tomada de decisão de intervenientes públicos e privados. Após apresentar a base de dados e estudos atualmente criados pelo ONTL, Lilian detalhou também o acordo de cooperação institucional entre a Infra S.A. e a ABTI, que objetiva desenvolver, entre diversas ações, um simulador que facilita o acesso e entendimento das condições necessária para que se possa realizar operações de transporte rodoviário internacional de cargas. A ferramenta permitirá selecionar os países de origem, trânsito e destino, além dos pontos de fronteira que serão utilizados, e entregará a relação de procedimentos e documentação necessária para que o transportador possa realizar a prestação de serviço. O painel seguinte levou o nome de Flávio Renato Ança Evaristo, em homenagem a este profissional, falecido em 2021, que atuou como gerente de operações da Elog nos portos secos de Uruguaiana e Jaguarão, deixando um legado de comprometimento com o desenvolvimento do setor. O painel foi composto por representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) e da Multilog, concessionária responsável pelo Porto Seco de Jaguarão. O engenheiro do DNIT, Henrique Otto Coelho, responsável pela fiscalização e acompanhamento da execução da obra de construção da segunda Ponte de Jaguarão, destacou a importância desta obra para incrementar a capacidade de trânsito internacional. A estrutura será construída em área menos alagadiça, com 19,5 km de obras viárias, e atenderá uma demanda antiga do setor. Francisco Damilano, Gerente Geral da Multilog, apresentou melhorias previstas para o Porto Seco, incluindo melhoria e expansão do pátio, nova balança e uma área coberta para conferência simultânea de veículos, destacando a previsão de incremento em agilidade e qualidade dos serviços. Roberto Gomes, Gestor de Operações em Jaguarão, ressaltou uma série de dados sobre a logística na fronteira e o impacto positivo do porto na economia local. A entrada de veículos no recinto cresceu 59% desde 2016, com arrecadação de R$ 1,9 milhões em impostos entre 2021 e 2024, por exemplo, permitindo antecipar maiores perspectivas de desenvolvimento com as melhorias do porto seco, a construção da nova ponte, e a integração entre os intervenientes pela efetividade operativa. Em seguida, Eva Dengler, da ONG Childhood Brasil, apresentou o Programa Na Mão Certa, iniciativa para conscientizar e mobilizar o setor de transporte a exploração sexual de crianças e adolescentes (ESCA), crimes de alta incidência nas rodovias nacionais. A ABTI aderiu a esta iniciativa em julho deste ano para fomentar a adesão de mais transportadoras à causa. Neste sentido, também foi convidada para compor o painel a transportadora Tora, associada da ABTI e integrante do Programa Na Mão Certa há mais de 10 anos. Larissa Fernandes, Analista de Gestão de Pessoas da Tora apresentou, como case de sucesso, as boas práticas desenvolvidas pela empresa para mobilizar motoristas e colaboradores a serem agentes de proteção da infância. Adilson Valente, auditor da Receita Federal deu continuidade ao Congresso, ministrando a palestra “Gestão Coordenada de Fronteiras e Programa Operador Econômico Autorizado (OEA) – Desafios e Oportunidades“. Além dos anos de experiência na RFB, Valente foi também por quase dois anos Coordenador Brasileiro do SCTCOF, acumulando vasto conhecimento na área de Gestão Coordenada, que, segundo ele, é além de uma forma de agilizar processos, promover desenvolvimento e reduzir a pobreza. O programa Operador Econômico Autorizado foi tratado como meio para avançar na integração necessária para a Gestão Coordenada. Sua visão de futuro apresentada é a de, através da ampliação dos benefícios do Programa, automatizar os despachos de importação, exportação e trânsito para os agentes da cadeia logística OEA através da antecipação de informações e da confiabilidade entre setor público e agentes privados. Encerrando as palestras, Joseane Severo, diretora executiva da Rodosul Seguros, falou sobre a cláusula de sub-rogação do Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Cargas (RCTRC-VI), detalhando como o entendimento diferente acerca do tema entre os países pode afetar transportadores subcontratados brasileiros, que são cobrados judicialmente por seguradoras estrangeiras em caso de sinistro. A discrepância afeta a segurança financeira e jurídica dos operadores brasileiros e foi identificada principalmente no Uruguai, em desacordo, como destacou Joseane, com acordos bilaterais com o Brasil no qual se concordou abandonar a prática. Joseane listou como possíveis ações preventivas diante da problemática a necessidade de intervenção da Susep para discutir soluções com o Uruguai que garantam reciprocidade e a mobilização de órgãos e entidades na pressão por uma resolução imediata que evite maiores danos ao fluxo de transporte entre Brasil e Uruguai. // Acesse as palestras completas em nosso canal do Youtube. Clique aqui. // // Confira as imagens do evento. // Homenagens e condecorações O Congresso Itinerante da ABTI se propõe também a ser um espaço para reconhecer ações e intervenientes que se destacam por seu impacto positivo no transporte rodoviário internacional. Foi prestada homenagem ao Curso de Arrumadora e Conferente de Cargas do IFSul, que qualificou 23 mulheres em situação de vulnerabilidade social. A diretora do campus e idealizadora da iniciativa Magda dos Santos, o coordenador do curso Danilo Telechi, Roberto Gomes (Multilog) e Felipe Seabra (ADT) foram reconhecidos pela contribuição ao projeto. Como nas edições anteriores, a condecoração de Embaixador do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas foi entregue a figuras de destaque no desenvolvimento do setor. A primeira a receber a deferência foi a administradora da Aduana de Rio Branco, no Uruguai, Adriana Moraes, por sua gestão orientada por princípios de eficiência e transparência que vem promovendo melhorias tangíveis para os operadores. André Gallas, auditor com 37 anos de experiência na Receita Federal e supervisor do porto seco de Jaguarão, foi condecorado na sequência por sua trajetória marcada por atenção especial ao TRIC. O último embaixador homenageado
Transporte brasileiro será protagonista na COP29
Setor participará de diversos painéis do evento e terá documento de posicionamento com ações alinhadas ao combate das mudanças climáticas O transporte brasileiro terá um importante protagonismo na 29ª Conferência das Partes da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (COP29), ao participar de diversas atividades da programação do evento, que será realizado de 11 a 22 de novembro, em Baku, capital do Azerbaijão. Representantes do setor discutirão os desafios impostos pelas mudanças climáticas e compartilharão experiências exitosas adotadas pela atividade transportadora brasileira para mitigar os impactos ambientais do transporte. No primeiro dia da COP29 (11/11), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participa, às 13h45, do Painel Consórcio Amazônia Legal (CAL), com o tema “Nova infraestrutura verde e adaptação: enfrentamento de grandes riscos no setor de transportes”. Em seguida, participa, às 16h, do Painel CNseg e Anfavea, com o tema “O papel da indústria automobilística, dos seguros e dos transportes na estratégia nacional de sustentabilidade”. No dia 12, a partir das 13h, está prevista a participação no painel da CNI (Confederação Nacional da Indústria) com o tema “Adensamento tecnológico – Renovação de frota: benefícios e desafios”. O transporte também contribuirá para as discussões no evento “Diálogo empresarial para uma economia de baixo carbono”, a ser realizado ao longo do dia 14. O dia 13 é considerado crucial na programação da COP29, pois é quando ocorrerá a reunião plenária dos chefes de estado presentes no evento. No mesmo dia, haverá um evento organizado pelo Pacto Global e com participação do transporte. Tarde do Transporte A programação da COP29, no dia 15 de novembro, contará com uma tarde dedicada a atividades relacionadas ao transporte. A chamada “Tarde do Transporte” será aberta pelo Sistema Transporte e contará com diversos painéis dedicados ao tema, sob coordenação da ApexBrasil, no Pavilhão Brasil, localizado na Blue Zone. A primeira delas é a abertura da exposição “Sustentabilidade em Pauta: Reportagens Premiadas de Transporte e Meio Ambiente”, às 13h. A mostra exibe matérias ganhadoras do Prêmio CNT de Jornalismo que lançam luz sobre os principais desafios do transporte relacionados às mudanças climáticas e na construção de um futuro mais sustentável. No mesmo local, organizado pelo Sistema Transporte, será realizado o painel “Transição energética no setor de transporte: o papel do diesel verde”, a partir das 13h45. Na sequência, ocorrerá uma série painéis desenvolvidos dentro da temática da “Tarde do Transporte” e conduzidos por entidades do governo federal, a partir das 14h45 e até o final do dia. Posicionamento do transporte brasileiro Durante o evento, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, apresentará o documento “Posicionamento do Setor Brasileiro de Transporte e Logística para a 29ª Conferência das Partes da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas”, no qual a atividade transportadora reafirma seu compromisso com os avanços necessários para mitigar as emissões de gases de efeito estufa que contribuem para o aumento do aquecimento global e as mudanças climáticas. O material elenca uma série de ações que devem ser adotadas pelos atores envolvidos com o transporte, com vistas ao cumprimento dos objetivos elencados como prioritários. É também um preparatório para a edição do ano que vem, que será realizada em Belém, no Pará, e que deve contar com ainda mais protagonismo do setor transportador brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
Confira a programação do Congresso NTC 2024 – XVII Encontro Nacional da COMJOVEM, em Goiás
Estão abertas as inscrições para o Congresso NTC 2024 – XVII Encontro Nacional da COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística). O evento, que reúne empresários do Transporte RODOVIáRIO de Cargas de todo o Brasil, será realizado no Tauá Resort Convention, localizado em Alexânia, Goiás, entre os dias 21 e 24 de novembro. É a primeira vez que o evento ocorrerá no Centro-Oeste do Brasil. Realizado anualmente, o Congresso NTC – Encontro Nacional da COMJOVEM consolidou-se como ambiente propício para a troca de conhecimentos, networking e desenvolvimento de parcerias estratégicas. Representantes de federações e sindicatos do setor reúnem-se com os Núcleos Regionais da Comissão para discutir as perspectivas do TRC, participar de atividades de interesse empresarial e celebrar conquistas alcançadas. A programação oficial apresenta painéis de debates, palestras de motivação, workshops como ferramentas de aprendizagem teórica e prática, e outras experiências produtivas. Na programação de lazer, os participantes terão a oportunidade de desfrutar das belezas naturais e aproveitar as comodidades oferecidas pelo Tauá Resort Convention. Participe do Congresso NTC 2024 – XVII Encontro Nacional da COMJOVEM. As inscrições podem ser feitas pelo site oficial do Resort ou pelo WhatsApp (62) 3602-1276, usando o Promocode: NTCCOMJOVEM2024. Não perca a chance de participar dessa experiência única. O evento promete ser imperdível. Confira a programação preliminar 1º DIA (21 – QUINTA-FEIRA) 12h30 às 15h30 – Almoço | Local: Restaurante Coppola 17h00 – Check-In no Tauá Resort 18h30 – Coquetel de Boas-Vindas, seguido da cerimônia de Abertura e Jantar. Local: Centro de Convenções 2º DIA (22 – SEXTA-FEIRA) 06h00 – O Despertar | Nascer do sol 06h30 às 07h30 – Caminhada | Projeto +Saúde COMJOVEM Local: Área das piscinas 08h00 – Café da Manhã Local: Restaurante Coppola 08h45 às 13h30 Local: Centro de Convenções TALKS – COMJOVEM CONVIDA Palestra: Transição Energética Palestrante: Fernanda Rezende, Diretora Executiva Adjunta da Confederação Nacional do Transporte (CNT) Participantes: Eduardo F. Rebuzzi, Presidente da NTC&Logística Hudson Rabelo, Vice-Coordenador da COMJOVEM Nacional Intervalo | Networking Palestra: Transbordar: Felicidade, Coletivo e Relacionamento da Equipe Palestrante: Allan Dias Castro, Poeta e Escritor 13h30 – Almoço – Tarde livre Local: Restaurante Coppola 19h às 23h – Jantar | Temática: Noite Havaiana – Mercedes-Benz Local: Savana Bar 3º DIA (23 – SÁBADO) 07h00 às 10h00 – Café da Manhã Local: Restaurante Coppola 09h às 13h30 Local: Centro de Convenções Palestra: Protagonismo e Coragem para fazer acontecer Palestrante: Carol Barcellos, Jornalista e Apresentadora de TV Intervalo | Networking TALKS | COM ELAS: Protagonismo Feminino no Associativismo Moderadora: Priscilla Zanette, Vice-Coordenadora da COMJOVEM Nacional e Diretora da Transporte Ouro Negro Palestrantes confirmadas: Rafaela Cozar, Conselheira da NTC&Logística, Vice-Presidente do SINDICAMP e Diretora da Express Roda Brasil Andrea Cavalcanti, Gerente Executiva do Poder Legislativo da CNT Jurema Monteiro, Presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR) 13h30 – Encerramento das atividades em plenário 13h30 – Almoço Local: Restaurante Coppola – Tarde livre 20h30 – Jantar de Encerramento | Temática: Noite do Brilho – Volkswagem Caminhões e Ônibus Local: Centro de Convenções 4º DIA (24 – DOMINGO) 07h00 às 10h00 – Café da Manhã | Manhã livre Local: Restaurante Coppola 12h00 – Check-Out Faça sua inscrição aqui e use o PROMOCODE: NTCCOMJOVEM2024. Realização: NTC&Logística. Entidade anfitriã: Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas & Logística – FENATAC, com o apoio dos Sindicatos filiados. Patrocinadores: Edenred – Ticket Log Repom; Fenatran; Mercedes-Benz; Speed Max Pneus; TGID; TruckPag; Transpocred; Totvs e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Apoio Institucional: Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL); Fundação Memória do Transporte (FuMTran) e Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (ANFIR). Apoio Logístico: Braspress. Fonte: NTC&Logística
A CNT realiza nova rodada da Pesquisa de Opinião
A divulgação da 162ª edição será na próxima terça-feira (12), às 11h, por meio do canal da CNT no YouTube A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgará, nessa terça-feira (12), às 11h (horário de Brasília), no canal da CNT no YouTube, os resultados da rodada 162 da Pesquisa CNT de Opinião. Realizado de 7 a 10 de novembro de 2024, o levantamento presencial trará a avaliação do governo do presidente Lula, opções eleitorais para 2026 e a percepção do cenário econômico. O levantamento da CNT tem mais de duas décadas de existência e é reconhecido como um dos mais precisos do país por formadores de opinião e institutos de análise de prognósticos político e socioeconômico. PROGRAME-SE Pesquisa CNT de OpiniãoQuando: 12 de novembro de 2024 (terça-feira), às 11h (horário de Brasília)Onde: canal da CNT no YouTube (https://cnt.org.br/mda) ASSESSORIA DE IMPRENSA DA CNT imprensa@cnt.org.br (61) 99686-1427 / 98182-3060 Por Agência CNT Transporte Atual
NTC&Logística participa do 3º Fórum de Mulheres no Transporte e na Logística, na Fenatran
O vice-presidente da NTC&Logística, Antonio Luiz Leite, e a assessora Executiva da Presidência, Elisete Balarini, participaram do 3º Fórum de Mulheres no Transporte e na Logística, realizado ontem, 7 de novembro, na Fenatran. O evento reuniu lideranças femininas e representantes de importantes movimentos de apoio às mulheres no setor, como o Vez & Voz, A Voz Delas e Rota Feminina, reforçando a relevância da presença feminina e sua contribuição para a transformação e inovação no transporte de cargas. O Fórum destacou temas centrais para a ampliação da participação feminina em um setor tradicionalmente masculino, abordando desde políticas públicas até boas práticas empresariais para atrair e reter talentos femininos. Para Antonio Luiz Leite, a mobilização é essencial para o desenvolvimento de um setor mais inclusivo e igualitário. “É fundamental apoiar e incentivar a participação feminina no nosso setor. Esse tipo de iniciativa permite que discutamos, de maneira coletiva, as melhores estratégias para garantir que as mulheres tenham cada vez mais espaço no transporte de cargas. Precisamos unir esforços para que o setor se torne cada vez mais inclusivo e equitativo”, afirmou o vice-presidente da NTC&Logística. A programação incluiu a apresentação de dados do Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC) sobre a evolução da presença feminina no setor e um painel de debate sobre políticas públicas para fomentar essa participação, com a presença de Eliana Costa, diretora adjunta do ITL; Daniele Olivares Corrêa, procuradora do Trabalho; José Aires Amaral Filho, superintendente de Serviços da ANTT, e Paula Montagner, subsecretária de Estatísticas e Estudos do Trabalho do Ministério do Trabalho e Emprego. Outro ponto alto foi o painel promovido pelo movimento A Voz Delas, da Mercedes-Benz Brasil, no qual empresas compartilharam boas práticas de gestão para atrair e reter talentos femininos. A mediação ficou por conta de Vanessa Mariano, caminhoneira e influenciadora, e contou com a participação de Franciele Tuni, coordenadora de Operações Mercosul na Cordenonsi; Joyce Bessa, Diretora na TransJordano e vice-presidente da Pauta ESG da NTC&Logística, e Thais Almeida, diretora Comercial e Administrativa na Tquim. O evento foi encerrado pelo movimento Rota Feminina, que apresentou a palestra ‘Transformação digital e o protagonismo feminino: impulsionando a inovação e a colaboração no transporte e logística’, reforçando o compromisso das lideranças e movimentos com a promoção da equidade de gênero no setor. Toda a programação reafirmou a importância da união entre movimentos como Vez & Voz, A Voz Delas e Rota Feminina para criar um ambiente cada vez mais justo e colaborativo no transporte RODOVIáRIO de cargas. Conforme destacou a presidente do SETCESP, Ana Jarrouge, idealizadora do movimento Vez & Voz, “estamos avançando, mas é fato que ainda temos um longo caminho a percorrer. É preciso continuar a tratar esta pauta de forma contínua e consistente, até que o índice de equidade nos demonstre que estamos em um cenário adequado, o que ainda não é a realidade”. Fonte: NTC&Logística
Alterações na normativa que rege o prazo para recolhimento do ICMS na prestação do serviço de transporte de cargas
Fernando Massignan é assessor jurídico e representante da Fetransul junto ao Conselho de Boas Práticas Tributárias do Estado do Rio Grande do Sul que participa de todas as reuniões com o objetivo de contribuir para o desenvolvimento do TRC Gaúcho. Revogados o regime de recolhimento antecipado do ICMS e a Dispensa de Pagamento no Fato Gerador, devendo o recolhimento ser feito até o dia 21 do mês subsequente, conforme item III do Apêndice III, do RICMS/RS. Com a alteração no RICMS/RS, a partir da publicação do Decreto n. 57.761, de 26 de agosto de 2024, foram revogados a alínea “c” do inciso III do art. 46 e o inciso VI do art. 50, sendo que os efeitos passaram a valer a partir de 01/08/2024. Sobre o regime especial de pagamento do ICMS, para pagamento antecipado no momento em que iniciada a prestação do transporte interestadual de cargas, a alínea “c” do inciso III do art. 46 dispunha que: c) quando corresponder a operações ou prestações efetuadas por contribuintes eventuais; III – no início da prestação de serviço de transporte: NOTA 02 – A diferença entre o imposto devido e o imposto pago no início da prestação do serviço de transporte, se existente, será pago pelo transportador inscrito em outro Estado, até o dia 12 do mês subseqüente ao da prestação do serviço, por meio de GNRE, conforme previsto no Apêndice III, Seção I, item III, “d”, nota. (Substituído sigla “GNR” por “GNRE” pelo art. 2º (Alteração 298), do Decreto 38.637, de 02/07/98. (DOE 03/07/98) – Efeitos a partir de 03/07/98.) Quanto ao DPG (Dispensa de Pagamento no Fato Gerador), que consistia em faculdade do contribuinte optar por referido regime especial, caso preenchidos os requisitos legais, de igual forma foi extirpado do RICMS/RS, quando da revogação do inciso VI do art. 50, o qual assim previa: VI – autorizar que o pagamento do imposto devido nos termos do art. 46, III, “c”, por transportador inscrito no CGC/TE, nas prestações de serviço de transporte rodoviário interestadual de cargas seja efetuado no prazo fixado no Apêndice III, Seção I, item III; Uma vez revogadas as duas previsões, sem nova disposição suplementar no ponto, entende-se que deve ser observada a regra do art. 43 (desde que não seja condição especial expressamente prevista no art. 46 do RICMS/RS), de que o imposto deve ser pago conforme os prazos que estão dispostos no Apêndice III. No caso do transporte de cargas, o prazo para recolhimento será até o dia 21 do mês subsequente (item III do Apêndice III). Assim, não será mais necessário o requerimento da dispensa para pagamento antecipado (DPG), tampouco o recolhimento antecipado, sendo que valerá o disposto no item III do Apêndice III, o que em fins práticos tem o mesmo efeito que a transportadora tinha no caso da concessão da DPG. A segunda alteração promovida pelo Decreto n. 57.761, ao rescrever a nota 2, do art. 50, § 1º, “a”, 5 do RICMS/RS, foi para retirar o regime especial do inciso VI da observação, justamente porque revogado. Sequencialmente, a Receita Estadual atualizou a IN DRP 45/98, a partir da publicação da IN RE 084/2024, que alterou dispositivos que tratam do sistema especial de pagamento de ICMS, em decorrência da revogação da exigência de pagamento no início da prestação de serviço de transporte rodoviário interestadual de cargas, a fim de extirpar da norma base o que guardava relação com o pagamento antecipado e o DPG. Fernando Bortolon Massignan Assessoria Jurídica Fetransul
Encontro Nacional de Lideranças reforça compromisso com ESG e colaboração
O encontro acontece de forma híbrida e abrange colaboradores desde o operacional até a alta gestão das 169 unidades operacionais. Mais de sete mil colaboradores de todas as regiões do Brasil, de diferentes níveis hierárquicos, se reúnem, por três dias, em um momento estratégico de alinhamento e planejamento para os próximos anos no ENL (Encontro Nacional de Lideranças) do SEST SENAT. Com mais de 1.300 participantes presenciais no CICB (Centro Internacional de Convenções do Brasil), em Brasília, e cerca de 6.600 assistindo virtualmente das unidades operacionais de todo o país, o evento proporciona capacitação, interação e colaboração. A abertura do ENL, realizada na manhã desta quinta-feira (7), contou com a presença de Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT; Vinicius Ladeira, diretor adjunto nacional do SEST SENAT; Bruno Batista, diretor executivo da CNT; Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT; Fernanda Rezende, diretora executiva adjunta da CNT; além de presidentes dos conselhos regionais e representantes das unidades operacionais. O evento foi ambientado em um palco 360º, com cenários vibrantes e animados. A alta liderança do Sistema Transporte deu início ao encontro reforçando os objetivos institucionais, com ênfase no compromisso de fortalecer o setor de transporte e promover o desenvolvimento dos trabalhadores. Com a mensagem central de colaboração e trabalho em equipe, o evento destacou a importância dos princípios ESG (ambiental, social e governança), que orientam não apenas as ações institucionais, mas também o impacto positivo do SEST SENAT na sociedade e no meio ambiente. Em sua fala, o presidente Vander Costa compartilhou sua satisfação em participar de mais uma edição do ENL: “Este encontro é uma oportunidade para refletir, debater e avaliar o que foi feito, além de projetar o futuro do SEST SENAT. Espero que todos saiam daqui energizados para continuarmos a cumprir nossa função social e a formar cidadãos para um transporte mais sustentável”. Vander Costa também ressaltou a relevância da agenda ESG no Sistema Transporte. “Quando assumi, falávamos em cuidar do planeta para nossos netos, mas, hoje, precisamos pensar em nós mesmos. O SEST SENAT já atua, há 15 anos, com o Programa Despoluir; e, agora, também avançamos com projetos de energia fotovoltaica em nossas unidades.” O presidente sugeriu, ainda, que a frota de veículos do Sistema seja abastecida com álcool, visando reduzir emissões de carbono e reforçando o compromisso com a sustentabilidade. A programação do ENL foi elaborada para capacitar as equipes e aprimorar a qualidade dos atendimentos oferecidos aos trabalhadores do transporte, aos seus familiares e aos demais beneficiários, promovendo saúde, qualidade de vida e qualificação profissional. O encontro também teve como objetivo alinhar o corpo funcional do SEST SENAT às estratégias institucionais, incentivando a inovação e a busca constante por conhecimento. No auditório, estiveram presentes colaboradores do Departamento Executivo do SEST SENAT, supervisores dos conselhos regionais, gestores das unidades operacionais e coordenadores das áreas do SEST e do SENAT, além dos times das seis unidades que se destacaram em 2023: Lages (SC), Montes Claros (MG), Paciência (RJ), São Vicente (SP), Serra Talhada (PE) e Três Lagoas (MS). Olhar para o futuro A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, enfatizou que o ENL deste ano tem um olhar estratégico voltado para o futuro, destacando a colaboração como caminho para alcançar resultados impactantes. “Mais do que celebrar conquistas, estamos aqui para planejar o ano de 2025. Nossos três focos principais são o atendimento à comunidade, a retribuição aos empresários contribuintes e, acima de tudo, o bem-estar do trabalhador do transporte”, reforçou Nicole. O diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, incentivou as lideranças a refletirem sobre o presente como base para um crescimento sustentável. “O resultado do SEST SENAT deve ser prioridade para todos os nossos colaboradores, desde o porteiro até o gestor”, destacou, reforçando a importância de uma cultura focada em resultados. Entre os presidentes dos conselhos regionais do SEST SENAT presentes no evento, estão: Décio Barros (Bahia), Paulo Lustosa (Centro-Oeste), Renan Chieppe (Espírito Santo), João Resende (Mato Grosso e Mato Grosso do Sul), Francisco Bezerra Junior (Norte I), Francisco Feitosa de Albuquerque Lima (Nordeste I), Nilson Gibson (Pernambuco), Sérgio Malucelli (Paraná), Eduardo Rebuzzi (Rio de Janeiro), Dagnor Schneider (Santa Catarina) e Carlos Panzan (São Paulo). Durante a cerimônia, foi reforçada a importância da união entre o ITL (Instituto de Transporte e Logística), a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o SEST SENAT, que, juntos, compõem o Sistema Transporte. O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, destacou a dimensão dos resultados alcançados pelo SEST SENAT ao longo dos anos, com especial menção à qualidade dos serviços realizados nas unidades operacionais. “Os números me impressionam! Quero parabenizar vocês por construírem esses resultados grandiosos. Milhões de atendimentos e treinamentos foram realizados com alto nível de qualidade; e essa não é uma tarefa fácil”, elogiou Bruno Batista. A diretora adjunta da CNT, Fernanda Rezende, aconselhou os participantes a aproveitarem cada momento do ENL. “Colaboração é a palavra que define o Sistema. Sem a colaboração de todos, não alcançamos resultados. Aproveitem esses dias para trocar experiências, compartilhar conhecimento e mostrar o trabalho de vocês! Esse encontro é uma oportunidade valiosa para essa troca”, ressaltou Fernanda. Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT, reforçou o desafio de tornar o SEST SENAT cada vez mais reconhecido no cenário nacional. “Lanço o desafio a vocês para divulgarem os serviços do SEST SENAT. Temos a missão de defender essa Instituição, que realiza um trabalho brilhante ao cuidar da saúde e qualificação das pessoas. Isso nos enche de orgulho!”, declarou Valter. Por fim, a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, enviou uma mensagem por vídeo, compartilhando seu entusiasmo: “Meu coração está aí com vocês, porque esse evento possui uma energia única. Reforço a importância da colaboração para o nosso sucesso. É essencial trabalharmos juntos para alcançarmos resultados ainda melhores. A diversidade nos leva às melhores soluções”, concluiu. Encontro com gestores Nessa quarta-feira (6), o ENL deu início às atividades com uma programação exclusiva para as lideranças do Departamento Executivo e das
Fenatran 2024: Sistema Transporte se destaca em fóruns sobre a presença feminina e a descarbonização no setor
Os painéis acontecem dentro do Espaço de Conteúdo, onde são abordados temas estratégicos para o setor de transporte Durante a Fenatran 2024, foi realizado o 3º Fórum de Mulheres no Transporte e Logística. Na tarde desta quinta-feira (7), o Espaço de Conteúdo da maior feira de transporte rodoviário de cargas (TRC) se dedicou a debater a participação feminina no setor transportador. O Fórum discutiu os desafios e as oportunidades para as mulheres no setor de transporte e logística, além de promover a geração de negócios por meio da diversidade de ideias e perspectivas. A Fenatran 2024 ocorre até essa sexta-feira (8), no São Paulo Expo. Uma iniciativa da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), o evento é realizado pela RX Brasil, com o apoio da NTC&Logística e da Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários). A CNT (Confederação Nacional do Transporte) é uma das parceiras da feira. O Fórum de Mulheres foi cuidadosamente organizado sob a curadoria de Ana Jarrouge, presidente executiva do Setcesp (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de SP e Região) e idealizadora do movimento Vez e Voz, que incentiva a participação feminina no TRC. O evento contou com um painel sobre políticas públicas para fomentar a participação feminina no setor de transporte rodoviário de cargas. Uma das painelistas foi Eliana Costa, diretora executiva adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística). Na ocasião, ela abordou a importância de tornar o setor mais atraente para mulheres e jovens, os benefícios da gestão feminina e as contribuições do ITL para aumentar a participação de mulheres em cargos de liderança nas transportadoras. Eliana ressaltou que, atualmente, as mulheres representam 59% do quadro de colaboradores e 56% dos cargos de liderança no Sistema Transporte, composto pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL. Nas capacitações promovidas pelo Instituto, as mulheres também estão presentes. “Com 32% de participação feminina nos cursos do ITL, estamos formando líderes que trazem inovação e excelência para transformar o setor. Promover a igualdade de gênero e incentivar um ambiente de trabalho que valorize o crescimento profissional feminino são compromissos que assumimos diariamente”, afirmou a diretora. A idealizadora do movimento Vez e Voz, Ana Jarrouge, destacou a relevância de realizar um fórum dedicado às mulheres no transporte dentro da maior feira de transporte rodoviário de cargas (TRC) da América Latina. “Estamos em um ambiente repleto de oportunidades, negócios, relacionamentos e conexões importantes. Tudo o que fazemos aqui ganha uma dimensão nacional. Para nós, enquanto movimento, é muito significativo, pois queremos trazer visibilidade a esse tema e ressaltar que ainda há poucas mulheres no setor, algo que precisa de nossa atenção”, ressaltou Jarrouge. De acordo com o índice de equidade apresentado pelo movimento Vez e Voz, a presença feminina no setor de transporte tem aumentado, alcançando o patamar de 26%. No entanto, a participação de mulheres em cargos de alta liderança e nas funções de motoristas permanece baixa. “Fóruns como este são fundamentais, pois entendemos que o incentivo é progressivo, em que um inspira o outro. Como entidade de classe, nossos papéis são fomentar essa mudança, orientar as empresas e ajudar a construir caminhos compartilhados para uma maior equidade no setor”, afirmou a presidente do Setcesp. Os caminhos para a descarbonização Nessa quarta-feira (6), o Espaço de Conteúdo da Fenatran sediou o 7º Fórum de Transporte Sustentável, que trouxe à pauta as estratégias de ESG (ambiental, social e governança) e compartilhou cases de sucesso e boas práticas de empresas de transporte de cargas e logística. Gustavo Willy, analista de Transportes da CNT, integrou o painel que discutiu os caminhos para a descarbonização do transporte rodoviário de cargas. Na oportunidade, o analista apresentou dados sobre a renovação de frota de caminhões, destacando os ganhos ambientais e os investimentos financeiros necessários para sua implementação. Segundo ele, mais da metade da frota de caminhões com cadastro ativo no RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas) tem mais de 13 anos. “E a renovação desses veículos teria um custo líquido estimado de R$ 529,54 bilhões, resultando em um ganho ambiental de 80,5% em relação ao cenário atual”, informou Willy. Em outubro deste ano, a CNT publicou uma edição da série Transporte em Foco dedicada à renovação de frota. A publicação evidencia o potencial de redução de emissões no Brasil, com investimentos focados na atualização da frota de caminhões, apresentando diferentes cenários que apontam os ganhos ambientais e o volume de recursos necessários para viabilizá-los. Clique aqui para ver a íntegra do estudo. Veja como foi a abertura da Fenatran com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Fenatran 2024: CNT participa de debate sobre o futuro do transporte rodoviário de cargas no Brasil Por Agência CNT Transporte Atual
Câmara dos Deputados aprova novas regras para contratos de seguro e preserva normas sobre seguro de cargas
Texto aprovado acolheu pedido da CNT sobre manutenção da eficácia das regras de contratação do seguro no transporte rodoviário de cargas; projeto agora segue para sanção presidencial O Plenário da Câmara dos Deputados aprovou, nessa terça-feira (5), o Projeto de Lei nº 2597/2024 (antigo PL 3.555/2004), que estabelece novas diretrizes para o seguro privado. Atendendo ao pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), os relatores da Câmara e do Senado, deputado Reginaldo Lopes (PT-MG) e senador Jader Barbalho (MDB-PA), asseguraram a manutenção das atuais regras para o seguro de cargas no texto final. Após um substitutivo ter sido aprovado em junho deste ano no Senado Federal, o projeto retornou à Câmara para a análise de mudanças e agora segue para sanção presidencial. Tramitando em caráter de urgência, a discussão ocorreu em turno único durante sessão deliberativa extraordinária. Após o posicionamento de alguns parlamentares, houve a votação com a aprovação da redação final. Andrea Cavalcanti, gerente executiva de Relações com o Poder Legislativo da CNT, destaca que a Lei nº 14.599/2023 — Contratação do Seguro da Carga — proporcionou mais clareza e segurança aos transportadores, além de permitir que as apólices de seguro se ajustem melhor às necessidades da logística para o seu deslocamento. Segundo ela, qualquer retrocesso agora representaria uma grande retrocesso. “A contratação do seguro pelo transportador possibilita uma logística mais eficiente e estratégias mais seguras e assertivas. Contudo, é necessário que o poder público siga investindo em segurança e trabalhe pelo fim das sinistralidades”, explica. Lei do seguro de cargas Desde a sanção da Lei nº 14.599/2023 (que alterou a Lei nº 11.442/2017), defendida pela CNT, a contratação do seguro de responsabilidade civil sobre as cargas foi atribuída ao transportador, garantindo-lhe o direito de escolher o PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos). Essa medida contribuiu significativamente para o fortalecimento do controle e da segurança nas operações logísticas. Diante da tramitação do PL 2597/2024, a CNT pleiteou sobre a importância de manter a atual regulamentação para o seguro de cargas, considerando essa conquista essencial para o setor de transporte e visando evitar impactos negativos causados por eventuais alterações. O texto, analisado pelo Senado e agora aprovado pela Câmara, preserva essa norma, alinhando-se às prioridades defendidas pela Confederação. “Em 2022, trabalhamos, com êxito, para aprovar a medida provisória no Congresso e, no ano seguinte, para não ser vetada. O tema é parte permanente da nossa parte prioritária, pois consideramos fundamental a manutenção da legislação para o transportador. Agora, com a decisão da Câmara, ganhamos mais garantia para essa importante conquista”, concluiu o presidente da CNT, Vander Costa. Com informações da SUSEP e Câmara dos Deputados. Por Agência CNT Transporte Atual
Logística e Transporte é setor que mais demandará formação profissional até 2027
Um estudo elaborado pelo Observatório Nacional da Indústria (ONI), da Confederação Nacional da Indústria (CNI), mostrou que o setor de Logística e Transporte lidera a demanda por profissionais no Brasil, sendo a área com maior crescimento no nível de oferta de emprego projetado entre 2025 e 2027, com expectativa de cerca de 4 milhões de vagas no período. Os dados compõem o Mapa do Trabalho Industrial, pesquisa que busca identificar a demanda futura por formação profissional. O cálculo é baseado em modelagens econométricas que levam em conta as expectativas de crescimento da economia e do mercado de trabalho. A mais recente edição apresenta os resultados regionais de maneira sintética, considerando o período de 2025 a 2027. Neste período, o Mapa prevê uma necessidade de formação de 14 milhões de trabalhadores para o setor industrial nacional e funções correlatas, tanto para ingresso em uma ocupação (formação inicial), quanto para as pessoas já empregadas que precisam atualizar seus conhecimentos profissionais (treinamento e desenvolvimento). As regiões Sul e Sudeste concentrarão 72% desta demanda futura por formação profissional entre 2025 e 2027. Como exposto acima, Logística e Transporte é a área que mais demandará formação, com necessidade de 3,3 milhões de profissionais qualificados, com oportunidades para motoristas de veículos de cargas, técnicos de controle da produção, almoxarifes e armazenistas, entre outros. Confira o estudo completo e os resultados nacionais e estaduais aqui. Regiões fronteiriças Em estados chave para o transporte rodoviário internacional de cargas, que possuem fronteiras terrestres alfandegadas, a Logística e Transporte também lidera entre as áreas de formação que mais gerarão empregos até 2027 e demandarão profissionalização. O Rio Grande do Sul deverá ter 262 mil vagas de emprego e uma demanda de 213 mil trabalhadores formados. Já Santa Catarina apresenta estimativa de 281 mil empregos e necessidade de 224,9 mil profissionais. Paraná possui o maior nível de emprego projetado entre estes estados (318.548 vagas) e consequentemente maior demanda por formação profissional (261.914). Em Mato Grosso do Sul, o emprego gerado no setor deve atingir 58,9 mil vagas, com demanda de profissionalização de 49,5 mil trabalhadores. Fonte: ABTI
ANTT realiza Audiência Pública sobre a Política Nacional de Pisos Mínimos de frete nesta quinta-feira
Contribuições podem ser feitas até o dia 22 de novembro Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará nesta quinta-feira (7/11) a Audiência Pública nº 8/2024, com o objetivo de colher subsídios e para o aprimoramento da proposta de revisão da Resolução ANTT nº 5.867, de 14 de janeiro de 2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). A sessão pública ocorrerá no auditório do edifício-sede da ANTT, em Brasília, e será transmitida pelo canal da ANTT no YouTube. Para participação presencial, os interessados deverão comparecer ao local da sessão pública 30 minutos antes do início da sessão, para confirmação de presença e acesso ao evento. Para obter mais informações sobre a AP 8/2024 e ralizar contribuições por escrito, acesse o Sistema ParticipANTT. As contribuições podem ser realizadas até as 18h do dia 22 de novembro, horário de Brasília. Assista AQUI ao tutorial para saber como enviar as contribuições. Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT
Trabalhos sobre a tragédia das chuvas no RS e o impacto do transporte na sociedade vencem o Prêmio CNT de Jornalismo 2024
Entrega da premiação será realizada no dia 4 de dezembro, em Brasília Estão definidos os vencedores da 31ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo. Entre os premiados, destacaram-se coberturas da tragédia causada pelas chuvas no Rio Grande do Sul (RS) e reportagens sobre o impacto social do transporte em diferentes regiões do país. O vencedor do Grande Prêmio recebe R$ 60 mil; e o de cada categoria, R$ 35 mil. A entrega da premiação será no dia 4 de dezembro, em Brasília. O Grande Prêmio é da série “O tempo de cada um”, do jornalista Chico Regueira, da TV Globo. Essa série especial mostra como o transporte de baixa qualidade contribui para a exclusão social (principalmente, de negros e pobres) e funciona como uma barreira de acesso a oportunidades de trabalho e estudo para cidadãos da periferia que têm justamente o exercício da cidadania dificultado. O especial garantiu uma premiação de R$ 60 mil. Na categoria áudio, o vencedor é o jornalista Rafael Campos, do Metrópoles, com o podcast “As histórias de quem levou, por terra, ar e rios, a solidariedade ao RS”. Em Comunicação Setorial, o primeiro lugar ficou para a matéria “Mudanças nos hábitos de deslocamento”, de Tânia Mara Gouveia Leite, da Revista Ônibus, da Semove (Federação das Empresas de Mobilidade do Estado do Rio de Janeiro). A imagem vencedora da categoria Fotojornalismo é “Avião nas inundações devido a chuvas fortes no Rio Grande do Sul”, do profissional Adriano Henrique Machado, da Reuters. No Impresso, a matéria melhor avaliada foi “Rodovias que perdoam: quando as estradas salvam vidas”, de Roberta Soares, do Jornal do Commercio. Na categoria Meio Ambiente e Transporte, o vencedor foi o trabalho “Desafios do transporte para a mobilidade sustentável”, da jornalista Giovana Ferreira, do R7. Em Internet, o especial “O outro lado do paraíso”, de Jade Abreu, do Metrópoles, recebeu as melhores notas. E, na categoria Vídeo, a vencedora foi a reportagem do Fantástico, da TV Globo, “Aeroporto virou porto – águas invadem e fecham o Salgado Filho”, de Pedro Rockenbach. Sobre o Prêmio Em um ano focado em temas voltados à sustentabilidade, as pautas abordaram aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo, nos segmentos de passageiros ou de cargas. Para chegarmos aos vencedores, as reportagens e fotografias inscritas foram validadas pela Comissão Organizadora; analisadas, inicialmente, por um grupo fixo de pré-selecionadores formado por cinco jornalistas com atuação acadêmica; e, por fim, avaliadas por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista em transporte. A comissão julgadora de 2024 foi composta por Alex Capella, secretário especial de imprensa da Presidência do Senado Federal; Roberto Munhoz, diretor de Jornalismo da TV Record; Samira de Castro, presidente da Fenaj (Federação Nacional dos Jornalistas); Thiago Bronzatto, diretor da sucursal de Brasília do jornal O Globo; e Andrea Santos, especialista em Transporte e codiretora do Hub da UCCRN (Urban Climate Change Research Network) para a América Latina. Essa avaliação obedeceu aos seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. Confira, a seguir, o detalhamento dos trabalhos vencedores: Grande Prêmio O tempo de cada um Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 Chico Regueira, da TV Globo Essa série especial mostra como o transporte de baixa qualidade contribui para a exclusão social (principalmente, de negros e pobres) e funciona como uma barreira de acesso a oportunidades de trabalho e estudo para cidadãos da periferia que têm justamente o exercício da cidadania dificultado. Áudio (para matérias de rádio e podcasts) As histórias de quem levou, por terra, ar e rios, a solidariedade do Brasil ao RS Rafael Campos, do Metrópoles O podcast Levando Esperança, do Metrópoles, conta histórias de brasileiros que não hesitaram em doar e se doar para os gaúchos depois da tragédia. Comunicação Setorial (voltada a entidades representativas do setor de transporte) Mudanças nos hábitos de deslocamento Revista Ônibus – Semove (Federação das Empresas de Mobilidade do Estado do Rio de Janeiro) A reportagem buscou entender os desafios e as responsabilidades da iniciativa privada, do poder público e da sociedade civil para a promoção de um transporte público mais sustentável no Rio de Janeiro. Fotojornalismo Avião nas inundações devido a chuvas fortes no Rio Grande do Sul Adriano Henrique Machado, da Reuters Com as chuvas, o Aeroporto Salgado Filho foi completamente inundado, interrompendo as operações; aeronaves ficaram na água. Impresso Rodovias que perdoam: quando as estradas salvam vidas Roberta Soares, do Jornal do Commercio A reportagem aborda o conceito de rodovias que perdoam, mostrando, com exemplos e dados, que elas podem salvar vidas na prática. Internet O outro lado do paraíso Jade Abreu, do Metrópoles O Metrópoles percorreu 1.411 km para contar histórias de crianças que percorrem 200 km para chegarem à escola; há relatos de gestantes que deram à luz sem auxílio médico, porque estavam longe para serem atendidas. Meio Ambiente e Transporte Desafios do transporte para a mobilidade sustentável Giovana Lopes Cardoso Ferreira, do R7 Em meio à corrida para a transição energética, o Brasil tenta aumentar o uso de fontes renováveis no setor de transporte, que foi responsável por 33% do consumo de energia do país em 2023, desbancando a indústria. Vídeo Aeroporto virou porto – águas invadem e fecham o Salgado Filho Pedro Rockenbach, da TV Globo O Fantástico entrou, com exclusividade, no terminal alagado do Aeroporto Salgado Filho e mostrou a situação do local. Por Agência CNT Transporte Atual
Descontinuação da Cobertura 2G
Até o final de 2024, 85% das torres de comunicação 2G no Brasil serão desligadas, uma medida que faz parte da modernização da infraestrutura de telecomunicações no país. Esse desligamento impactará diretamente a comunicação dos rastreadores que ainda utilizam a tecnologia 2G, resultando em altos índices de perda de sinal e dificultando o monitoramento contínuo dos veículos. A falta de monitoramento completo poderá gerar desafios operacionais significativos, como: • Aumento nos custos com escoltas e pronta resposta; • Necessidade de manutenções não programadas; • Elevação de riscos no transporte e dificuldade sem atender requisitos de segurança. Para evitar esses transtornos, recomendamos que todos os transportadores acionem seus fornecedores de tecnologia de rastreamento para programar o upgrade dos equipamentos para suportarem a conectividade 4G. Essa atualização garantirá que a comunicação com os veículos permaneça estável e eficaz. Fonte: Grupo Apisul Foto: Canva
Comitê de Comunicação da NTC&Logística realiza reunião na Fenatran
A Fetransul esteve presente na reunião do Comitê de Comunicação da NTC&Logística que aconteceu na tarde desta terça-feira (5), na Sala de Conferências da Fenatran, em São Paulo. Durante o encontro, a Federação esteve representada por Indiara Teixeira, responsável pelo setor de Comunicação. Participaram da reunião profissionais da área, representando federações, sindicatos e entidades associadas à NTC. O encontro, mediado por Rodrigo Bernardino, responsável pela Comunicação e Imprensa da NTC&Logística, teve como objetivo alinhar estratégias de comunicação entre os representantes e a Associação, além de proporcionar a troca de experiências e atividades realizadas em suas respectivas bases. Na abertura, o presidente Eduardo Rebuzzi destacou a importância da inserção das entidades de classe no maior evento de transporte e logística da América Latina, a Fenatran, reforçando o relacionamento da NTC&Logística com todos os presentes. “Estamos vivendo um momento muito especial no Transporte RODOVIáRIO de Cargas, especialmente ao observar as diversas inovações apresentadas na Fenatran. Precisamos aproveitar esses momentos para criar laços e fazer networking com os maiores players do setor. Um dos pilares da NTC&Logística é proporcionar e fomentar oportunidades para que todas as entidades, federações e sindicatos, estejam conosco, com o objetivo de desenvolver cada vez mais o setor”, afirmou Rebuzzi. A reunião prosseguiu com a apresentação dos participantes, que compartilharam o trabalho desenvolvido em suas áreas e agendas de eventos. Essa troca de informações possibilitou um diálogo enriquecedor sobre as melhores práticas e estratégias de comunicação no setor. Entre os temas discutidos, foram abordadas as atividades previstas para as Câmaras Técnicas da NTC&Logística, detalhes sobre o 2º Encontro de Coordenadores da COMJOVEM e as principais informações sobre a próxima edição do CONET&Intersindical, que será realizada em Foz do Iguaçu, Paraná, em fevereiro de 2025. De acordo com Rodrigo, “a reunião reafirmou o comprometimento da NTC&Logística com a comunicação integrada e a importância de unir esforços para fortalecer a representatividade e o desenvolvimento contínuo do setor de transporte rodoviário de cargas”. Fonte: NTC
Confira a programação preliminar do Encontro Nacional de Direito do Trabalho no TRC
A NTC&Logística, por meio da Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas Sindicais e de Negociações Coletivas (CATSIND / NTC), convida empresários, gestores e especialistas do setor para o “Encontro Nacional de Direito do Trabalho no TRC”, que acontecerá no dia 13 de novembro de 2024, a partir das 9 horas, na subsede da NTC&Logística, em São Paulo. O evento contará com a presença de renomados juristas, advogados e profissionais da área de Recursos Humanos, além de empresários e representantes de entidades, para discutir desafios e inovações nas relações de trabalho, no âmbito do Transporte RODOVIáRIO de Cargas. Temas relevantes para o setor serão abordados, como jornada de trabalho do motorista – após o julgamento da ADI 5322 –, a pejotização e a terceirização de mão de obra. Sobre a pertinência do evento, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatiza: “O momento é importante para o TRC, dada a conclusão do julgamento, no STF, dos embargos de declaração na ADI 5322. O diálogo entre o setor jurídico, empresários e entidades é essencial para encontrarmos soluções para as mudanças trazidas na Lei do Motorista, em razão da decisão do STF, e analisarmos como a negociação coletiva pode ajudar nesse sentido. O “Encontro Nacional de Direito do Trabalho no TRC” será uma oportunidade de fortalecer essa conexão em busca de respostas para as necessidades do setor”. Dr. Narciso Figueirôa Junior, assessor jurídico e coordenador da CATSIND / NTC, destaca: “O ‘Encontro Nacional de Direito do Trabalho no TRC’ trará discussões estratégicas sobre como poderemos, por meio das negociações coletivas, trazer maior segurança e flexibilidade nas relações de trabalho, respeitando os direitos dos trabalhadores e promovendo um ambiente mais eficiente para as empresas de transporte de cargas no Brasil, além de tratar de dois temas atuais e relevantes para o setor: a terceirização de mão-de-obra e as alterações na Lei 13.103/15”. As vagas são limitadas. Não perca a chance de participar desse importante evento sobre as relações trabalhistas no Transporte Rodoviário de Cargas. Sua presença fará a diferença! Empresas associadas terão direito a uma inscrição gratuita e, para demais inscrições, será cobrada uma taxa de R$ 150,00. Para não associadas, a taxa será de R$ 300,00 por pessoa. Confira a programação do evento. 9h – 9h30 Solenidade de Abertura Mesa de Abertura Eduardo Ferreira Rebuzzi Presidente da NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Valdir Souza Pestana – Presidente da CNTTT – Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres 9h30 – 11 horas 1º Painel Tema: Terceirização de mão de obra e Pejotização Presidente da Mesa: Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística Palestrante: Ministro Alexandre Luiz Ramos – Tribunal Superior do Trabalho Debatedor: Edson Bueno de Souza – Assessor Jurídico do SINDMAT – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Mato Grosso Debatedora: Ana Carolina Ferreira Jarrouge – Presidente Executiva do SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região 11h – 12h30 2º Painel Tema: A Jornada de Trabalho do Motorista após a ADI 5322 Presidente da Mesa: Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística Palestrante: Desembargador Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira – Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região Debatedor: Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística Debatedor: Adilson Boaretto – Assessor Jurídico da FTTRESP – Federação dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários no Estado de São Paulo 12h30 – 13 horas Encerramento Faça já sua inscrição aqui. Fonte: NTC&Logística
Descarbonização e renovação de frota dão o tom da abertura da Fenatran 2024
Sistema Transporte participa da maior feira para o setor de transporte rodoviário de cargas e logística da América Latina Mais de 600 marcas ocupam 100 mil metros quadrados no maior centro de exposições do Brasil com um único foco: impulsionar o transporte rodoviário de cargas (TRC). A Fenatran 2024, maior feira de transporte e logística da América Latina, acontece de 4 a 8 de novembro, no São Paulo Expo. Iniciativa da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), o evento é realizado pela RX Brasil e apoiado pela NTC&Logística e pela Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários). A CNT (Confederação Nacional do Transporte) também é uma das parceiras do evento. Na cerimônia de abertura, realizada nessa segunda-feira (4), os discursos destacaram o futuro do setor de transporte, com ênfase em sustentabilidade, descarbonização e renovação de frota, reunindo líderes da indústria e representantes do governo em torno de um tema comum: construir um TRC mais moderno e comprometido com práticas sustentáveis. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou, em sua fala, que o evento tem uma história de excelência e evolução constante, sempre em sintonia com as tendências globais e com as necessidades do nosso setor. “É uma oportunidade valiosa para todos nós refletirmos sobre os próximos passos que o Brasil deve trilhar rumo a um transporte mais eficiente, seguro e, principalmente, sustentável”, disse. Nesse sentido, Vander Costa sublinhou que o setor está em um momento em que a transição energética é mais do que uma meta – ela é uma realidade urgente. “Precisamos avançar rapidamente na descarbonização e na eficiência energética, não apenas para atender às demandas ambientais, mas, também, para assegurar que o setor de transporte brasileiro se posicione como protagonista em um mundo que exige práticas e combustíveis sustentáveis”, afirmou. Por fim, o presidente reforçou que não existe uma única solução para o desafio da sustentabilidade no transporte. “É preciso olhar, de maneira consistente, para alternativas como o diesel verde, o hidrogênio, o biometano e a eletrificação. E, aqui, na Fenatran 2024, temos a oportunidade de testemunhar o que há de mais avançado na tecnologia para novos combustíveis e energias renováveis”, ressaltou. Durante a solenidade, o vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, destacou a importância do setor transportador para um país de dimensões continentais como o Brasil, além de citar o sucesso do Programa de Renovação de Frotas, realizado pelo Governo Federal em 2023. “O programa foi muito bem-sucedido. Para receber o crédito tributário, precisava tirar de circulação o caminhão ou o ônibus de mais de 20 anos. O ideal é que a gente tenha esse programa em caráter permanente. Estamos trabalhando nisso neste momento. Isso [a renovação de frotas] vai despoluir, já que os novos veículos têm uma eficiência energética muito melhor, e vai trazer segurança, pois esses novos caminhões têm uma tecnologia impressionante”, afirmou Alckmin. Setor consciente Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística, destacou a urgente necessidade de renovação da frota brasileira, que ainda conta com veículos de cargas de mais de 25 anos em circulação. “Estudos apontam para uma substituição escalonada, com foco em veículos fabricados antes de 1989, totalizando 152 mil unidades, e exigindo um investimento de R$ 104 bilhões para a modernização,” afirmou Rebuzzi. Ele acrescentou que a Fenatran é essencial não só para o setor de transporte, mas, também, para a economia nacional como um todo, sendo uma oportunidade de concretizar importantes negócios ao longo dos cinco dias de evento. Para Marcio de Lima Leite, presidente da Anfavea, a Fenatran representa o olhar para os investimentos, para a descarbonização, para um transporte mais seguro e para a conectividade. “Conhecemos nossa responsabilidade e sabemos dos nossos desafios. Nós temos uma responsabilidade entre descarbonizar o planeta e gerar emprego e tecnologia”, destacou. Na mesma linha, José Carlos Spricigo, presidente da Anfir, destacou que a Fenatran busca promover discussões essenciais para o futuro dos negócios, abrangendo tecnologia, inovação e a responsabilidade ambiental do setor. “Como transportar mais gastando menos? Como otimizar rotas, reduzir emissões e garantir a entrega pontual de insumos e produtos para fábricas e mercados? A resposta está na inovação e na tecnologia. Desde a eletrificação de frotas e o uso de combustíveis alternativos até a digitalização das operações logísticas, a transição energética, junto à eficiência fabril, é uma oportunidade para aumentar nossa competitividade e uma necessidade para garantir a sustentabilidade de todo o setor,” afirmou Spricigo. Debates e testes práticos A Fenatran 2024 reúne todas as montadoras de caminhões com operações no Brasil – incluindo DAF, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen CO e Volvo –, além dos principais fabricantes de implementos rodoviários e das demais empresas que representam a cadeia completa do transporte rodoviário de cargas. O Sistema Transporte marca presença com um estande localizado no espaço da NTC&Logística, onde apresenta as iniciativas da CNT, do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e do ITL (Instituto de Transporte e Logística) voltadas ao desenvolvimento do setor. A feira também oferece uma área exclusiva para debates de alto nível, com uma programação ampla de painéis que abordam temas estratégicos para o setor de transporte. O Sistema Transporte participa ativamente dessa agenda em três momentos distintos, contribuindo para discussões sobre as principais tendências e os desafios que impactam o setor. Nesta terça-feira (5), a partir das 13h, a Rota Fenatran vai realizar um diálogo com representantes do setor sobre as expectativas e previsões para o próximo ano. A diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, apresentará a visão da Confederação sobre o cenário atual do segmento. O 7º Fórum de Transporte Sustentável, a ser realizado nessa quarta-feira (6), das 14h às 18h, debaterá temas relacionados a estratégias ESG (ambiental, social e governança), além de apresentar cases e boas práticas nas empresas de transporte de cargas e logística. Gustavo Willy, analista de Transportes da CNT, integrará o painel sobre os caminhos da descarbonização do transporte de cargas. Já o 3º Fórum de Mulheres no Transporte e Logística será realizado com a curadoria de Ana Jarrouge, presidente executiva do Setcesp (Sindicato das
Reunião Ordinária da NTC&Logística com representantes do setor é realizada na Fenatran
Francisco Cardoso, presidente da Fetransul e vice-presidente Regional no Rio Grande do Sul da NTC&Logística, participou da reunião de diretoria entidade, que ocorreu durante a Fenatran na manhã de ontem (5). A Reunião Ordinária da Diretoria da NTC&Logística, referente ao mês de outubro, ocorreu ontem (5), na Sala de Conferências da Fenatran. Compareceram à reunião coordenada pelo presidente da Associação, Eduardo Rebuzzi, o vice-presidente Antonio Luiz Leite; o diretor financeiro José Maria Gomes; membros da diretoria e técnicos da entidade; o vice-presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Flávio Benatti; presidentes de federações e sindicatos do setor, empresários e executivos convidados. Em nome da NTC&Logística, o presidente Eduardo Rebuzzi registrou agradecimento pela presença dos participantes na solenidade de Abertura da Fenatran, realizada na segunda-feira (4), que contou com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, prestigiando o setor. “Gostaria de ressaltar a importância de estarmos mais uma vez na Fenatran, um espaço para fortalecer o nosso setor e os negócios, promover a troca de experiências e o alinhamento estratégico entre as transportadoras, além de especial oportunidade para reafirmarmos nosso compromisso com a inovação e a busca por soluções que impulsionam a eficiência e a competitividade do transporte RODOVIáRIO de cargas”, declarou Eduardo Rebuzzi. O presidente também destacou o Encontro Nacional de Segurança no TRC, realizado pela entidade em outubro último, com foco no desenvolvimento de iniciativas, em parceria com o setor público e privado, para aumentar a segurança das operações de transporte rodoviário de cargas no Brasil. Como um dos itens contantes da pauta, André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM, apresentou o relatório de atividades das Comissões, assinalando os principais assuntos discutidos com os jovens empresários nos Núcleos Regionais. durante o último ciclo, que se encerrou em outubro. O coordenador da Câmara Técnica para o Transporte de Produtos Farmacêuticos, Gylson Ribeiro, expôs a situação de superlotação no Terminal de Cargas do Aeroporto Internacional de São Paulo – Guarulhos, em virtude de atrasos na liberação de mercadorias – problema estrutural antigo –, que vem causando sérios transtornos para operadores logísticos, empresas de transporte e embarcadores. Uma vez ciente desse quadro alarmante, o presidente Eduardo Rebuzzi aprovou envio de ofício, junto à Associação Brasileira de Operadores Logísticos – ABOL e ao Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região – SETCESP, solicitando reunião urgente ao ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, tendo em vista solução que atenda a todos os elos envolvidos nessa volumosa movimentação de produtos dos mais diversos segmentos. Na área jurídica, o diretor Marcos Aurélio Ribeiro explicou andamentos e trâmites da Reforma Tributária, do Estatuto da Segurança Privada e da PEC da Segurança Pública. O assessor jurídico Narciso Figueirôa Júnior abordou temas trabalhistas prementes, incluindo acordos extrajudiciais na Justiça do Trabalho, principais aspectos da Lei do Motorista e as novas penalidades para os profissionais. Reforçou, ainda, a importância do Encontro Nacional de Direito do Trabalho no TRC, programado para o próximo dia 13 de novembro, e mencionou as pautas discutidas na reunião extraordinária da Câmara Técnica de Assuntos Trabalhistas Sindicais e de Negociações Coletivas da NTC&Logística (CATSIND/NTC). A assessora de Relações Institucionais, Edmara Claudino, relatou o trabalho desenvolvido em função de assuntos relevantes para o setor e que estão em tramitação no Congresso Nacional. A descarbonização foi outro assunto assinalado, bem como a necessidade de promover iniciativas sustentáveis voltadas à renovação da frota de veículos de transporte rodoviário de cargas. Encerrando a reunião, o vice-presidente da NTC&Logística, Antônio Luiz Leite, agradeceu a presença de todos e reforçou: “Temos que procurar usufruir ao máximo oportunidades como essa, na Fenatran, para darmos continuidade ao progresso do setor”. Fonte: NTC&Logística (05/11/2024)
Estados aprovam elevação de alíquotas do ICMS sobre combustíveis a partir de fevereiro de 2025
Cobrança aumentará em quase 10 centavos O Conselho Nacional de POLíTICA Fazendária (Confaz), que reúne os secretários estaduais de Fazenda, aprovou uma nova rodada de elevações nas alíquotas do ICMS sobre combustíveis a partir de 1º de fevereiro de 2025. No caso da gasolina e do etanol, a cobrança aumentará em quase 10 centavos, passando dos atuais R$ 1,3721 para R$ 1,47 por litro – um acréscimo de 7,14%. Até janeiro deste ano, o imposto era de R$ 1,22 por litro. Já para diesel e biodiesel, a alíquota do imposto estadual subirá de R$ 1,0635 para R$ 1,12 por litro, um aumento de 5,31%. Até janeiro de 2024, valia uma alíquota de R$ 0,9456. No caso do gás de cozinha, porém, o Confaz aprovou uma pequena redução de 1,69% na alíquota, com a cobrança passando de R$ 1,4139 para R$ 1,39 por kg a partir de fevereiro. Até janeiro deste ano, o ICMS era de R$ 1,2571. Fonte: Estadão (04/11/2024)
ANTT regulamenta novos Pontos de Parada e Descanso para motoristas de transporte de passageiros e de cargas
O objetivo é garantir condições adequadas de repouso para os motoristas profissionais, aumentar a segurança nas estradas e reduzir o número de acidentes A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) regulamentou, na última sexta-feira (01/11), os Pontos de Parada e Descanso (PPDs) para motoristas profissionais nas rodovias federais concedidas. A Resolução nº 6.054, publicada no Diário Oficial da União, estabelece diretrizes para a instalação e manutenção desses pontos, visando garantir que motoristas de transporte de passageiros e de cargas cumpram as pausas obrigatórias em locais seguros e estruturados, com serviços gratuitos de copa, banheiros com chuveiros quentes, lavanderia e internet. O objetivo é garantir condições adequadas de repouso para os motoristas profissionais, aumentar a segurança nas estradas e reduzir o número de acidentes. Para chegar a esse resultado, a ANTT promoveu a Audiência Pública nº 2/2024, entre 19/03 e 06/05/2024, incluindo uma sessão pública realizada no dia 16/04, para debater a minuta que culminou na publicação daquela Resolução. A sessão pública contou com participações presenciais no auditório da ANTT em Brasília (DF) e por videoconferência pelo canal da ANTT no Youtube. Ao todo, foram 64 contribuições de diversas entidades, empresas e pessoas físicas. A Resolução permite três tipos de PPDs: Básico: oferece os serviços essenciais, financiado pela tarifa de pedágio e somente com área restrita aos motoristas profissionais. Parceria: envolve empreendimentos com parceiros, podendo oferecer serviços adicionais não gratuitos, com receitas não tarifárias com acesso de veículos de passeios nas áreas não restritas. Empreendedor: estruturas de maior vulto, com financiamento de terceiros e obtenção de receitas não tarifárias, que atendem tanto motoristas profissionais quanto veículos de passeio. Os novos contratos de concessão e os vigentes celebrados sem previsão de PPD, após aditamento, devem incluir PPDs com garantia de recomposição econômica quando necessário e devem implantar pelo menos um PPD no modelo básico, com previsão de operação até o terceiro ano de contrato e nos demais modelos em até cinco anos. A implementação dos PPDs exigirá estudos para determinar o número de vagas e áreas de descanso de acordo com as necessidades de cada trecho, dentre outros aspectos. A ANTT analisará esses estudos para assegurar que os pontos atendam eficientemente aos motoristas. Características dos PPDs de acordo com a nova Resolução Os PPDs deverão garantir ofertas de serviços essenciais mínimos e gratuitos, como banheiros, chuveiro com água quente, bebedouros, salas de descanso e acesso à internet. Deverão estar posicionados a cada cinco horas e meia de viagem, respeitando o tempo estabelecido para descanso pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Esses pontos contarão com sinalização interna para orientar o uso seguro das instalações, incluindo orientações sobre convivência e período de permanência. Em casos de ocorrência de infrações penais, como, por exemplo, tráfico de drogas, exploração sexual infantil ou violência, a concessionária deverá acionar a autoridade policial. Os PPDs terão também estacionamento seguro e restrito, com vigilância 24 horas, iluminação LED e barreiras físicas. Para cargas perigosas, serão destinadas áreas específicas com proteção contra incêndio e contenção de vazamentos. Apenas veículos registrados no transporte RODOVIáRIO de passageiros ou cargas terão acesso às áreas restritas, que contarão com controle de entrada e saída por reconhecimento de placas. Além disso, haverá espaço nos estabelecimentos para campanhas de promoção da saúde e bem-estar dos motoristas. As concessionárias são responsáveis por informar detalhes dos PPDs, como localização, vagas, tipos de carga acomodados e serviços disponíveis em seus sites, garantida a acessibilidade para pessoas com deficiência. As sinalizações rodoviárias informarão sobre a presença dos PPDs a 25 km, 2 km e 500 metros de cada ponto. A Resolução prevê ainda o monitoramento por meio de pesquisas anuais de satisfação, além de parcerias com entidades para monitorar a qualidade dos PPDs. A concessionária deverá divulgar os resultados dessas pesquisas em seu site. A publicação da Resolução nº 6054/2024 reforça a Política Nacional de Implantação de Pontos de Parada e Descanso, estabelecida pela Portaria nº 387, de 17 de abril de 2024, do Ministério dos Transportes Fonte: AESCOM ANTT (04/11/2024) – Foto: Jeff D’Avila / AESCOM ANTT
CNT participa de debates sobre a reforma tributária no Congresso Nacional
Setor transportador apresenta principais demandas das empresas para o aperfeiçoamento da regulamentação do novo Sistema Tributário Nacional Nessa quarta-feira (30), os dois projetos de lei complementar que regulamentam a reforma tributária foram debatidos no Congresso Nacional, sendo um no Plenário da Câmara dos Deputados e o outro na CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) do Senado Federal. A CCJ promoveu uma audiência pública para debater o Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/2024, com foco nos interesses dos setores produtivos e no impacto da reforma tributária sobre o PIB (Produto Interno Bruto). O senador Eduardo Braga (MDB/AM), relator do projeto, anunciou a realização de 11 audiências públicas na CCJ, além de duas sessões de debates temáticos no Plenário, antes da votação. O projeto propõe a criação de novos tributos: o IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), a CBS (Contribuição Social sobre Bens e Serviços) e o IS (Imposto Seletivo). O debate contou com a participação da consultora tributária da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Alessandra Brandão, e de representantes da CNI (Confederação Nacional da Indústria), da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil), da Fiesp (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo), da CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo) e da Abras (Associação Brasileira de Supermercados). Apesar de destacarem a importância do novo sistema, os representantes do transporte, da indústria, do comércio e da agropecuária apresentaram sugestões de aperfeiçoamento no texto em análise no Senado. Alessandra Brandão reforçou a preocupação dos transportadores em relação à ausência de um modelo de cálculo da alíquota que vai incidir sobre o transporte intermunicipal e interestadual de passageiros nos modais rodoviário, ferroviário e hidroviário. Segundo ela, essa indefinição gera mais angústia a esses setores, porque as empresas que exploram o serviço de transporte aéreo regional terão as alíquotas do IBS e da CBS reduzidas. “Nós temos também uma concorrência. Os transportes rodoviário, hidroviário e ferroviário manterão uma carga tributária cheia, enquanto o aéreo ganhará uma vantagem competitiva de 40% de desconto. E nós temos de entender que nosso país é grande; e quem usa o transporte rodoviário é a população de baixa renda”, destacou a consultora da CNT. Na oportunidade, Brandão entregou aos senadores um documento produzido pela CNT que traz oito pontos fundamentais para o setor transportador na regulamentação da reforma tributária. Deputados aprovaram o texto que regulamenta o Comitê Gestor do novo Sistema Tributário Brasileiro A Câmara dos Deputados concluiu a votação do projeto que regulamenta a gestão e fiscalização do IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), que vai substituir o ICMS (estadual) e o ISS (municipal). O Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 108/2024 é o segundo texto de regulamentação da reforma tributária e será enviado ao Senado. O projeto institui o Comitê Gestor do IBS, dispõe sobre o processo administrativo tributário relativo ao lançamento de ofício do IBS, trata da distribuição para os entes federativos do produto da arrecadação do IBS e regulamenta a incidência do ITCMD (Imposto sobre Transmissão Causa Mortis e Doação de Quaisquer Bens ou Direitos). A proposta teve sua votação iniciada no mês de agosto. Contudo, faltava a deliberação dos destaques apresentados pelos partidos na tentativa de alterar o texto. Por acordo, o relator, deputado Mauro Benevides Filho (PDT/CE), apresentou uma emenda aglutinativa, englobando parte dos destaques, especialmente o defendido pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e pelas demais confederações patronais para suprimir do texto a possibilidade de tributação da distribuição desproporcional de ganhos. A emenda foi aprovada pelos deputados no Plenário da Câmara; e o texto segue para a deliberação do Senado Federal. Por Agência CNT Transporte Atual
Estudo da UnB sobre os impactos do biodiesel no combustível comercial é aceito no 14º Congresso Brasileiro de Planejamento Energético
A proporção de 20% de biodiesel no combustível traz uma série de complicações, como o aumento da emissão de CO2 e a redução da eficiência energética dos motores Um dos principais pontos de atenção ao setor transportador têm sido as mudanças nas regras do teor do biodiesel de base éster no diesel fóssil. O estudo foi apresentado nas Sessões Técnicas do 14º Congresso Brasileiro de Planejamento Energético (14º CBPE), promovido pela SBPE (Sociedade Brasileira de Planejamento Energético). A participação no Congresso representa que o estudo foi revisado por cientistas e validado pela citada Sociedade. O trabalho, conduzido pela UnB (Universidade de Brasília), revelou que o aumento na proporção de biodiesel no diesel comercial está relacionado a uma série de complicações que afetam diretamente o motor de veículos do ciclo diesel, no que diz respeito a emissões de poluentes e à eficiência energética. Aumento nas emissões de CO2 No estudo, observou-se um aumento significativo nas emissões de CO2 (dióxido de carbono), especialmente quando um motor opera com uma mistura de 20% de biodiesel (B20) – proporção que é a meta estabelecida para o combustível em 2030, segundo a legislação do Combustível do Futuro. Os resultados do estudo mostram que, ao se elevar a mistura de biodiesel de 7% para 20%, as emissões específicas de CO2 aumentam consideravelmente, em função da diminuição da potência efetiva do motor. A análise também revelou um aumento significativo nas emissões de NOx (óxido de nitrogênio). Esse gás é extremamente nocivo à saúde humana e ao meio ambiente, pois provoca infecções respiratórias e pode induzir à ocorrência de chuva ácida. Desempenho comprometido A pesquisa também notou uma queda no desempenho dos motores. A partir de uma mistura de biodiesel de 20%, surgem problemas como a formação de resíduos e a contaminação do óleo lubrificante, exigindo maior atenção para a manutenção de peças do motor. Nesse nível de adição, o consumo de combustível também aumenta, enquanto a eficiência do motor é reduzida, resultando em um desempenho inferior ao que seria alcançado com teores inferiores de biodiesel. Os dados indicam que motores com tecnologias antigas enfrentam mais dificuldades quando operam com altos níveis de biodiesel. O impacto é tanto no desempenho quanto nas emissões, demonstrando a necessidade de avanços tecnológicos e de uma possível reavaliação das metas de mistura de biodiesel no diesel. Reflexões para o futuro do setor Os resultados apresentados reforçam a necessidade de uma análise contínua e ajustada das políticas públicas em relação ao biodiesel, especialmente no que se refere à tecnologia dos motores utilizados e ao impacto ambiental gerado pela mistura. Com o eventual aumento da mistura obrigatória para 20% até 2030, é fundamental considerar tanto a eficiência operacional quanto a sustentabilidade ambiental no planejamento futuro do setor. “A CNT alerta para a importância de decisões embasadas tecnicamente e defende que qualquer mudança no teor do biodiesel seja precedida por testes rigorosos e validação científica”, afirma o diretor executivo da Confederação, Bruno Batista. Por Agência CNT Transporte Atual
Argentina flexibiliza pagamento de fretes para exportadores
O Banco Central da Argentina (BCRA) emitiu a Comunicación ‘A’ 8122 em que autoriza os exportadores argentinos a acessar o mercado oficial de câmbio (MULC) para pagar estrangeiros pelos serviços de frete internacional relativos às exportações de mercadorias a partir do momento do embarque dos bens. O Comunicado esclarece que este benefício será concedido quando o frete formar parte das condições de venda pactuadas com o comprador, a partir do momento em que a mercadoria for embarcada no território argentino. Até agora, os pagamentos podiam ser feitos 30 dias após a chegada da mercadoria ao país de destino. Em particular, o regulamento altera o ponto 13.2 do “texto ordenado sobre Exterior e Câmbio”, que regula as condições e prazos de acesso ao mercado cambial. O objetivo desta atualização é definir quando o pagamento por serviços de não residentes pode ser feito para fretes vinculados à exportação. Confira o Comunicado completo aqui. Fonte: ABTI
SEST SENAT de Praia Grande (SP) recebe o nome do empresário Vicente Aparicio y Moncho
Homenagem reconhece a dedicação do empresário ao setor de transporte e sua contribuição ativa aos projetos da Instituição na região Foi realizada, nesta quarta-feira (30), a solenidade de nomeação da unidade operacional do SEST SENAT de Praia Grande (SP), que recebeu o nome oficial de Vicente Aparicio y Moncho, empresário que teve uma importante contribuição para o desenvolvimento do setor de transporte rodoviário de cargas da região. Ao longo dos últimos 50 anos, Vicente destacou-se como incentivador das ações promovidas pelo SEST SENAT. O homenageado foi peça-chave em projetos como a Escola de Motoristas Profissionais, sendo um dos primeiros empresários a contratar alunos formados pelo Programa. Além disso, ele colaborou cedendo equipamentos – como caminhões e empilhadeiras – para a realização de treinamentos nas unidades operacionais da região, reforçando seu compromisso com a qualificação de profissionais do setor. A cerimônia de nomeação contou com a presença do vice-presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte) para o transporte rodoviário de cargas, Flávio Benatti; do presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo, Carlos Panzan; e o presidente do Sindisan (Sindicato das Empresas de Transporte Comercial de Carga do Litoral Paulista), André Neiva; e o coordenador do Despoluir na FETCESP, Flávio Teixeira. Homenageado Desde 1974, Vicente atua como CEO do Grupo Álamo, com sede em Santos e operações nacionais e internacionais especialmente no Mercosul. Sua liderança se estende também a várias entidades, como presidente do Caiçara Clube de Santos e fundador do Rotary Clube Porto de Santos. Além disso, ele integra a diretoria das seguintes instituições: ABTTC (Associação Brasileira dos Terminais Retroportuários e das Empresas Transportadoras de Contêineres), Sagesp (Sindicato dos Armazéns Gerais do Estado de São Paulo), NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e Fetcesp (Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de São Paulo) e do Sindisan (Sindicato das Empresas de Transporte Comercial de Carga do Litoral Paulista), esse último desde 1989. Serviços A unidade de Praia Grande atende profissionais do transporte e suas famílias, oferecendo serviços de odontologia, fisioterapia, psicologia e nutrição, além de atividades esportivas e culturais. Desde a sua inauguração, a unidade tem sido referência em qualificação profissional e assistência para os trabalhadores da região. Para saber mais informações, clique aqui ou entre em contato diretamente com a unidade: SEST SENAT – Unidade Vicente Aparicio y Moncho Endereço: R. Valter José Alves, 481, Vila Mirim, Praia Grande (SP) Telefone: (13) 3496-9010 Fonte: SEST SENAT
SEST SENAT realiza finais regionais da segunda turma-piloto do Motorista Série A
A grande final será em dezembro, em Cabo de Santo Agostinho (PE) No mês de outubro, o SEST SENAT realizou as finais regionais da segunda turma-piloto do projeto Motorista Série A nas unidades operacionais de Dourados (MS) e Imperatriz (MA). Para os participantes, foi um momento de congraçamento, ao lado de familiares, em que eles puderam receber orientações de saúde e participar de palestras, atividades técnicas, avaliações psicológicas e momentos recreativos. As finais regionais tiveram a participação de 40 motoristas, sendo 20 de cada unidade. Após as avaliações, foram selecionados dez profissionais de cada região para irem à final nacional, que acontecerá em 14 de dezembro, em Cabo de Santo Agostinho (PE). Os finalistas receberão certificação e premiação pela excelência na edição de 2024. O Motorista Série A tem os objetivos de reconhecer e valorizar os motoristas que se destacam por seu desempenho e comprometimento profissional. O Projeto realiza diagnósticos de saúde e avaliações técnicas, incluindo análise da forma de condução, além de promover ações de desenvolvimento e reconhecimento por meio de eventos regionais e nacionais. Em 2023, a primeira turma-piloto foi executada em Contagem (MG), para validar os critérios de avaliação. Em 2024, o Projeto está em sua segunda turma-piloto, focada em testar a escalabilidade da iniciativa. A partir de julho de 2025, o Motorista Série A será lançado em escala nacional, consolidando-se como um marco no reconhecimento e desenvolvimento dos profissionais do transporte rodoviário no Brasil. A partir desse Projeto e da certificação, os motoristas obtêm um reconhecimento do mercado como padrão de comportamento de excelência em segurança, redução de riscos e produtividade no transporte, contribuindo para a ressignificação da imagem do motorista como um profissional de relevância e valor agregado para a economia e a segurança. Fonte: SEST SENAT
Concedida vista ao projeto sobre aproveitamento de informações de estudos de impacto ambiental
Lido o parecer do PL que propõe mais agilidade e economia em processos de licenciamento ambiental e sua votação é adida na CCJC da Câmara Nessa terça-feira (29), o Projeto de Lei (PL) nº 2.942/2019 (PLS nº 458/2018), de autoria do senador José Serra (PSDB/SP), foi discutido na CCJC (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania), da Câmara dos Deputados. O PL altera a Lei nº 6.938, de 31 de agosto de 1981 (Lei da Política Nacional do Meio Ambiente), para estabelecer que informações obtidas em EIA (Estudos de Impacto Ambiental) anteriores possam ser aproveitadas no licenciamento de novos empreendimentos localizados na mesma região. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) trabalhou, junto ao deputado Kim Kataguiri (UNIÃO/SP), para que o substitutivo da Comissão de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável fosse acolhido em seu parecer, na CCJC. O principal objetivo da Confederação é viabilizar mais celeridade e racionalidade aos processos de licenciamento ambiental. Com a proposta, é possível gerar economia de tempo e de recursos, pois novos licenciamentos poderão aproveitar, total ou parcialmente, as informações do diagnóstico de EIA já realizado na mesma região. A iniciativa poderá auxiliar especialmente a manutenção de rodovias estratégicas para a logística do país. O deputado Chico Alencar (PSOL/RJ), no entanto, pediu vista ao projeto, alegando que gostaria de analisar melhor a matéria. O projeto, assim, está cumprindo o prazo de vista, que é de duas sessões de Plenário. Após o fim desse prazo, a CNT trabalhará para que a matéria volte à pauta da reunião deliberativa da Comissão. Por Agência CNT Transporte Atual
Com a participação do Sistema Transporte, 39ª Assembleia da CIT debate desafios da IA
Durante o evento realizado nos EUA, o presidente Vander Costa recebeu a OMITrans (Ordem do Mérito Interamericano dos Transportes), concedida pela CIT O presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), Vander Costa, e a diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, participaram, nessa terça-feira (29), da 39ª Assembleia Geral Ordinária da CIT (Câmara Internacional da Indústria de Transportes). O evento é realizado dentro da conferência ‘Future Horizons: Global Logistics Business Conference & Expo’, em Savannah, nos Estados Unidos. Com debates relacionados às implicações da inteligência artificial no setor transportador, o encontro reúne autoridades de diversos países, representantes do setor público e privado, universidades e empresas da indústria de transportes. Além de fomentar o debate sobre temas globais, a Assembleia discute novas oportunidades de negócios e avanços tecnológicos para melhorar a logística e a mobilidade a nível internacional. Na ocasião, o presidente Vander Costa recebeu a OMITrans (Ordem do Mérito Interamericano dos Transportes), condecoração oferecida pela CIT para homenagear personalidades que contribuem para o desenvolvimento e o progresso do setor de transporte. Em seu discurso de agradecimento, Vander Costa destacou a importância da colaboração internacional para enfrentar desafios globais, como mudanças climáticas e transição energética. “De nada adianta produzir um carro que não emita poluentes se a matriz energética que o move ainda gera emissões. A conta não fecha. Por isso, colocamos o Sistema Transporte à disposição para buscar soluções que efetivamente reduzam as emissões de gases do efeito estufa”, disse Vander Costa. Qualificação Durante o evento, o presidente do Sistema Transporte também apresentou o Projeto de Educação Digital. A iniciativa oferece trilhas de aprendizagem em português, espanhol e inglês para os 61 países-membros da RTI (Rede de Transporte Internacional). Desde 2023, cursos autodidáticos são disponibilizados para participantes de Moçambique e Guatemala, com foco em capacitação profissional e certificação internacional. “Nossa experiência no Brasil tem sido muito bem-sucedida, e estamos disponibilizando essa expertise para toda a comunidade da CIT. Com o Projeto Educação Digital, ampliamos nossas iniciativas de formação profissional e inclusão. Além de capacitar trabalhadores do transporte, buscamos promover qualidade de vida, equidade de gênero no setor e acesso à saúde. Essa integração internacional fortalece nosso compromisso de levar conhecimento e oportunidades para mais pessoas, impactando positivamente tanto o setor quanto a sociedade”, finalizou o presidente. Os cursos, oferecidos pelo SEST SENAT, são gratuitos e podem ser acessados por universidades, escolas técnicas e empresas dos países-membros da CIT. A proposta é flexibilizar o aprendizado, permitindo que os alunos avancem em seu próprio ritmo. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT defende perdimento de CNPJ de empresas envolvidas na venda ou comercialização de carga roubada
Entidade se reuniu com o deputado relator para pedir a reinserção do assunto no substitutivo do PL 770/2015, para estabelecer a condenação A gerente executiva de Poder Legislativo da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Andrea Cavalcanti, se reuniu, nessa terça-feira (29), em Brasília, com o deputado federal Kim Kataguiri (União-SP). Na pauta, um tema de grande importância para os empresários do segmento de cargas: o Projeto de Lei (PL) nº 6260/2019. A matéria tramita apensada ao PL 770/2015, que agrava a pena de roubo se a vítima estiver em serviço de transporte de cargas. A proposta estabelece alterações no Código Penal brasileiro, aumentando a punição para o crime de receptação qualificada. No caso do setor, isso se refere à venda ou comercialização de cargas roubadas. Com penas que podem variar entre quatro e oito anos de reclusão e multa, a proposta prevê a perda do CNPJ (Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica) de empresas envolvidas. “Para a CNT, o perdimento do CNPJ pode ajudar a coibir esse tipo de crime, pois a receptação e a venda do produto roubado estimulam os roubos”, explicou Andrea Cavalcanti. Apesar da importância, a questão da revenda de carga roubada não está contemplada no substitutivo apresentado pelo parlamentar, que é o relator do projeto e de seus apensos. O parecer apresentado por Kataguiri a favor da aprovação da matéria se baseia apenas no aumento da pena no caso de roubo de cargas. Contudo, após conversar com a gerente da CNT, o deputado afirmou que revisará o parecer para que a demanda do setor transportador seja atendida. Cenário sobre o roubo de cargas no setor O ano de 2022 registrou 13.089 casos de roubos de cargas no Brasil, com prejuízo de cerca de R$ 1,2 bilhão. A região Sudeste concentrou o maior número de casos (85,18% das ocorrências), seguida das regiões Sul (6,12%), Nordeste (4,66%), Centro-Oeste (2,81%) e Norte (1,23%). Só no primeiro semestre do ano de 2023, as incidências de roubo aumentaram 22,3%. Esses dados são da NTC&Logística (Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística) e demonstram que o grave problema precisa de uma solução imediata. “Além de colocar a vida dos profissionais do transporte em risco, esse crime impacta diretamente o valor do custo do transporte e encarece serviços, como o gerenciamento de riscos e o seguro das cargas”, disse Andrea Cavalcanti. Portanto, para a CNT, é preciso desestimular a venda ou a receptação dos produtos que são fruto de roubos. Por Agência CNT Transporte Atual
ADI 5322 – Modulação de efeitos: Como a decisão do STF impacta no setor de transporte
O que mudou com a decisão do STF sobre a Lei do Motorista? A CNT preparou um documento com informações cruciais para entendimento da decisão dos embargos de declaração com a modulação dos efeitos pelo STF na Lei nº 13.103/2015. O Especial CNT orienta as empresas do setor de transporte rodoviário a como se adequar no novo cenário, tendo como marco legal a publicação da ata de julgamento da decisão de mérito da ADI 5322. Antes disso, existia o temor de que as partes que cumpriram a lei pudessem ser penalizadas com um passivo trabalhista estimado em R$ 255 bilhões, o que poderia quebrar diversas empresas e gerar desemprego no setor. Baixe AQUI o material elaborado pela CNT e saiba como agir dentro da legalidade. Fonte: CNT
CNT avalia que proposta orçamentária para 2025 reduzirá investimentos em infraestruturas de transporte
O orçamento dos ministérios dos Transportes e de Portos e Aeroportos foi diminuído pela metade O PLOA (Projeto de Lei Orçamentária Anual) 2025, enviado pelo governo federal para a apreciação do Congresso Nacional em agosto deste ano, foi analisado na nova edição da Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte, que a CNT (Confederação Nacional do Transporte) acaba de lançar. Publicada nessa segunda-feira (28), a análise mostra que, do orçamento total de R$ 5,87 trilhões previstos para 2025, apenas 0,3% (R$ 17,40 bilhões) está reservado para investimentos em infraestruturas de transporte. Em relação aos recursos direcionados para os ministérios dos Transportes e de Portos e Aeroportos, houve uma redução de quase metade do valor do PLOA 2025 (R$ 34,91 bilhões) em comparação com o PLOA 2024 (R$ 65,64 bilhões). O menor volume de recursos direcionados aos Ministérios se refletiu em redução dos investimentos previstos para o ano que vem (R$ 15,73 bilhões, frente a R$ 17,33 bilhões no PLOA 2024). A alocação de recursos de investimentos presentes no PLOA 2025, por modo de transporte, está direcionada, em sua maior parte, para o rodoviário: R$ 13,49 bilhões (88,2%). Vale ressaltar que essa modalidade é responsável pelo deslocamento de 65% das cargas e de 95% dos passageiros no país. Em segundo e terceiro lugares, em termos de investimentos previstos, estão o ferroviário, R$ 1,14 bilhão (3,9%), e o aquaviário, R$ 282,18 milhões (2,0%). O planejamento orçamentário destina ao modo aéreo R$ 140,20 milhões (1,0%). Para as empresas estatais, a proposta é de R$ 1,67 bilhão de investimento no orçamento de 2025, sendo R$ 451,77 milhões para o aéreo, por meio da Infraero, e R$ 1,22 bilhão (72,9%) ao aquaviário, por meio da Companhia Docas. No modo aquaviário, esse valor é menor do que o proposto no PLOA 2024, de R$ 1,33 bilhão, e o aprovado na LOA 2024, de R$ 1,31 bilhão. Essa redução se deu para a Autoridade Portuária de Santos S.A., a Companhia Docas do Pará e a Companhia Docas do Rio de Janeiro. Na avaliação da CNT, é preocupante essa redução de orçamento para investimento em infraestruturas de transporte, em todos os modos. “É preciso ampliar as dotações orçamentárias para que os investimentos públicos possam garantir a qualidade das infraestruturas de transporte no país. Essa é uma condição essencial para se ampliar a eficiência dos serviços prestados pelos transportadores”, afirma o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. Trabalho da CNT O Brasil está entre as dez maiores economias do mundo, e as atividades de transporte e logística são fundamentais para todos os setores econômicos. Por isso, a Confederação Nacional do Transporte se dedica a produzir conhecimento técnico que apoie a gestão dos negócios e impulsione o desenvolvimento da atividade transportadora e da economia nacional. “Nos últimos 20 anos, a CNT realizou mais de 500 estudos e pesquisas que não apenas evidenciam os principais desafios do setor, mas também oferecem propostas de soluções para os formuladores de políticas públicas e ferramentas que podem ser aproveitadas pelas empresas na gestão de seus negócios,” ressaltou Bruno Batista. Por Agência CNT Transporte Atual
Participe do 3º Fórum de Mulheres no Transporte e Logística, na Fenatran 2024
No dia 7 de novembro, às 13h30, as lideranças femininas do setor estarão reunidas na Fenatran para falar da participação da mulher no transporte A data está marcada e os principais movimentos de apoio às mulheres no transporte de cargas já programaram uma tarde cheia de conteúdo e informação, que destacará o protagonismo das mulheres no Transporte RODOVIáRIO de Cargas, um setor tradicionalmente masculino. O Fórum foi um sucesso na última edição da Fenatran, em 2022, e teve lotação máxima. Dessa vez, já pensando em um público ainda maior, os organizadores reservaram um auditório com ampla capacidade e com acessibilidade. “A expectativa é novamente trazer um público grande e qualificado, que realmente se interesse pela pauta da equidade de gênero. Entendemos que, quanto mais pessoas estiverem ligadas aos movimentos, mais êxito teremos no avanço desta pauta”, compartilha Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP e idealizadora do movimento Vez & Voz. A programação do Fórum incluirá a divulgação de dados estatísticos sobre a evolução da presença feminina no setor de Transporte Rodoviário de Cargas apurados pelo IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Carga). O Vez & Voz também preparou um painel que debaterá sobre Políticas Públicas para fomentar a participação feminina no setor. Ele terá a participação de Eliana Costa, diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística); Daniele Olivares Corrêa, procuradora do Trabalho; José Aires Amaral Filho, superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), e Paula Montagner, subsecretária de Estatísticas e Estudos do Trabalho do Ministério do Trabalho e Emprego. “Ações como auxílio para mulheres tirarem a primeira CNH, ou mesmo conseguirem fazer a mudança de categoria, são um exemplo de POLíTICA pública, que seria eficiente. Mais um ponto é com relação à qualificação, para que cada vez mais mulheres estejam preparadas para atuar no setor, nas mais diversas funções, e isso podemos conseguir com bolsas de estudo, auxílios e escolinhas de motoristas, inclusive envolvendo nosso Sistema ‘S’ ”, comenta Ana. Outro painel que ocorrerá é o de Boas Práticas das empresas de transporte, para atrair e reter talentos femininos, promovido pelo Movimento ‘A Voz Delas’, da Mercedes-Benz Brasil. Neste segundo painel, a mediação ficará por conta de Vanessa Mariano, caminhoneira e influenciadora, e terá a participação de Franciele Tuni, coordenadora de Operações Mercosul na Cordenonsi; de Joyce Bessa, head de gestão estratégica e pessoas na Transjordano, e Thais Almeida, diretora Comercial e Administrativa na Tquim. “As empresas devem olhar para o crescimento profissional daquelas que já atuam no setor, dando-lhes oportunidades para assumirem novas posições. Ainda, é preciso ter ações específicas no sentido de propiciar crescimento das lideranças femininas e, para isso, se atentar a questões como maternidade e flexibilidade de jornada”, comenta Jarrouge. O encerramento será com o Movimento Rota Feminina, que promoverá a palestra ‘Transformação digital e o protagonismo feminino: impulsionando a inovação e a colaboração no transporte e logística’. Toda a programação do evento reforça a essência e parceria entre movimentos de apoio às mulheres. “Estamos avançando, mas é fato que ainda temos um longo caminho a percorrer. É preciso continuar a tratar esta pauta de forma contínua e consistente. Seguir realizando ações dentro dos Movimentos, até que o índice de equidade nos demonstre que estamos em um cenário adequado, o que ainda não é a realidade”, considera a presidente do SETCESP. Fique por dentro! Participe do 3º Fórum de Mulheres no Transporte e Logística: 7 de novembro, às 13h30. No Espaço de Conteúdo da Fenatran. Clique e se credencie agora mesmo pelo site. Fonte: SETCESP (25/10/2024)
ADVB/RS anuncia vencedores do TOP de Marketing em evento no Bourbon Country
A empresa parceira do segmento de transportes, Viação Ouro e Prata, recebeu premiações nas categorias Tecnologia e Transporte e Logística. A Fetransul parabeniza a empresa pelo excelente trabalho e atuação no setor. O TOP de Marketing ADVB/RS anunciou seus vencedores na 41ª edição do prêmio, realizada na noite desta quinta-feira (24) no Teatro do Bourbon Country, em Porto Alegre. Reconhecido como o principal evento de marketing e vendas no Sul do Brasil, o evento deste ano contou com a inscrição de 116 cases distribuídos em 30 categorias. A cerimônia contou com uma equipe de 117 jurados, que realizaram mais de 500 avaliações, totalizando 180 horas de trabalho. “O simples fato de estarmos aqui com tantos cases vencedores já é incrível. Um ano de muita dificuldade, em que todos nós fomos obrigados a nos reinventar. As empresas que aqui estão, com certeza, a imensa maioria sofreu grandes dificuldades, o estado como um todo, então todos são grandes vencedores”, afirmou o presidente da ADVB/RS, Rafael Bicca Machado. A CEO da Swan Hotéis, Gabriela Schwan, foi homenageada como Personalidade de Marketing e Vendas de 2024. Com 26 anos de atuação no setor de Turismo, Schwan é referência em gestão de qualidade e inovação no ramo hoteleiro, acumulando diversas certificações no Rio Grande do Sul. “É uma honra receber o Prêmio de Personalidade de Marketing e Vendas da ADVB. É uma entidade muito reconhecida, renomada, e é um prêmio muito valioso porque ele é um prêmio idôneo. […] Nesse momento das enchentes e ainda também um pós-pandemia, principalmente para o estado do Rio Grande do Sul, eu acho que é um presente esse prêmio, não para a Gabriela ou para a Rede Swan Hotéis, mas é um presente para a economia do setor de turismo e eventos. É a primeira personalidade dessa cadeia que recebe o prêmio no estado e no Brasil. Então, hoje eu estou super feliz, principalmente por esse motivo”, declarou a CEO Gabriela Schwan. A honraria principal ficou com a Som da Luz Tecnologias de Inclusão, seguida pela Viação Ouro e Prata, que recebeu a distinção Prata, e pelo Hospital Moinhos de Vento, premiado com o Bronze. A edição de 2024 também trouxe uma novidade: a criação do TOP Inclusão à Diversidade, categoria desenvolvida em parceria com a Conexão Diversa, que premia organizações com práticas exemplares de equidade e inclusão. Confira os vencedores da 41ª edição do TOP de Marketing ADVB/RS: Agências e Consultorias: Sun Business | Branding Agro: Cooperativa Santa Clara Bebidas: Cooperativa Vinícola Aurora Branding: Mercado Brasco Comunicação Integrada: UNISINOS – Universidade do Vale do Rio dos Sinos Construção Civil: Construtora Jobim Cultura – Troféu Eva Sopher: Som da Luz Tecnologias de Inclusão Educação: Univates Endomarketing: Instituto do Câncer Infantil Entidades e Associações: Sindicato Médico do Rio Grande do Sul (Simers) Esportes: 040 Assessoria Esportiva Eventos: Construtora Jobim Financeiro: Unicred Premium Imobiliário: Melnick Arcadia Urbanizadora Indústria: FIBERMEYER Iniciativas em ESG: Granjas 4 Irmãos Inteligência de Mercado: Granjas 4 Irmãos Marketing de Conteúdo: Planeta Atlântida (RBS) Marketing de Influência: HECTOR STUDIOS Marketing Digital: Cooperativa Vinícola Aurora Mídias Sociais: Cooperativa Vinícola Aurora Moda: 2nd Chance Saúde: Instituto do Câncer Infantil Tecnologia: Viação Ouro e Prata Top Atitude Solidária – Troféu Maria Elena Johannpeter: Hospital Moinhos de Vento Top Inclusão à Diversidade: Som da Luz Tecnologias de Inclusão Top Iniciativas Empreendedoras: Casa de Saúde Menino Jesus de Praga Trade Marketing: Casa de Saúde Menino Jesus de Praga Transformação Digital: Universidade La Salle Transporte e Logística: Viação Ouro e Prata Distinção Ouro – Top Inclusão à Diversidade: Som da Luz Tecnologias de Inclusão Distinção Prata – Transporte e Logística: Viação Ouro e Prata Distinção Bronze – Top Atitude Solidária – Troféu Maria Elena Johannpeter: Hospitalar Moinhos de Vento Fonte: Redação Rádio Pampa
Argentina oficializa dissolução da AFIP em meio a protestos
O Governo da Argentina, após anúncio realizado no início da semana, publicou nesta sexta-feira (25/10) o Decreto nº 953/2024, que oficializa a dissolução da Administração Federal de Ingressos Públicos (AFIP), responsável pela arrecadação de impostos no país, e cria sua substituta, a Agência de Receita e Controle Aduaneiro (ARCA). Conforme a norma, todos os “recursos, pessoal, orçamento, compromissos, direitos e obrigações” da AFIP serão transferidos para a nova Agência, que, de acordo com o Governo, faz parte da série de medidas de ajuste fiscal, redução do Estado e eliminação de estruturas ineficientes. Junto desta medida, também foi publicado o Decreto nº 954/2024, que nomeia os diretores da nova Agência, bem como da Direção Geral Impositiva (DGI) e da Direção Geral de Aduanas (DGA), órgãos subordinados à ARCA. Florencia Misrahi, que liderava a AFIP, segue como Diretora Executiva da ARCA. Os outros órgãos sofrem mudanças. A DGI será chefiada por Andrés Vázquez e a DGA terá como diretor José Andrés Velis, que substitui Eduardo Mallea. Velis é um profissional com mais de três décadas de experiência na Direção Geral de Aduanas e o Governo espera que seu perfil contribua no processo de modernização tecnológica e maior controle do comércio exterior. Mobilização será intensificada Os sindicatos que representam funcionários da AFIP mobilizam-se em protesto contra as medidas logo que anunciadas, pois podem levar ao desligamento de cerca de 3.000 funcionários. Decidiu-se primeiramente realizar paradas das 10h às 12h até esta sexta-feira (25), com “apagão informático”. A mobilização deve ser intensificada, segundo novo comunicado do Sindicato Único del Personal Aduanero (SUPARA), que afirmou na segunda (28) e terça-feira (29/10) o horário de apagão dos computadores será das 10 às 14h. No dia 30 de outubro, está planejado parada das atividades durante a jornada hábil de cada setor. A mobilização afetará também o funcionamento da Direção Geral de Aduanas, interrompendo os serviços de emissão de documentos aduaneiros, fiscalização e gestão de licenças, o que vai gerar gargalos nos portos e pontos de entrada. As operações de exportação, importação e transporte dependem em grande parte da fluidez e continuidade destes processos, pelo que o corte de atividades anunciados terão impacto direto na logística e na economia nacional.
Com apoio da CNT, Seminário Via Viva debate o respeito à diversidade socioambiental em projetos de infraestrutura
Organizado pelo Ministério dos Transportes, evento reuniu diversas entidades em debate sobre o meio ambiente e o transporte O Ministério dos Transportes realizou, nessa quarta-feira (23), a oitava edição do Via Viva – Seminário Socioambiental em Infraestrutura de Transportes, que reuniu autoridades, agentes governamentais e empresariais, meio acadêmico e sociedade para discussões sobre como o Brasil pode modernizar sua infraestrutura com respeito à diversidade socioambiental. Em 2024, o evento teve o tema “Licenciamento Ambiental: retomando diálogos”. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) foi apoiadora do seminário, ao lado de importantes entidades do Brasil e do exterior. O subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, Cloves Benevides, ressaltou a complexidade de construir empreendimentos em localidades onde biomas e comunidades tradicionais são impactados. “Proteger os biomas e respeitar as pessoas é parte do processo, porque a própria ação inadequada pode gerar custos futuros, como os que vivemos agora com a adaptação da infraestrutura e as perdas e os danos por causa de eventos climáticos recorrentes, o que impõe desafios aos contratos e às políticas públicas”, destacou. Conforme ressaltado por Benevides, a atual gestão do Ministério dos Transportes retomou a agenda da sustentabilidade, incluindo, em todos os contratos coordenados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), cláusulas voltadas ao tema, com a possibilidade de financiamento. “Não haverá, no Brasil, um contrato de concessão rodoviária sem a perspectiva da sustentabilidade”, assegurou o subsecretário. O Sistema Transporte acompanha, de perto, o uso de indicadores ESG na avaliação de viabilidade de projetos de infraestrutura de transporte, compreendendo que essa prática reflete uma governança cada vez mais avançada. A assessora governamental da CNT Maria Carolina Noronha representou a Entidade no evento. Ao longo do dia, 25 palestrantes participaram das quatro mesas-redondas realizadas no Via Viva, debatendo temas essenciais para o setor. No encerramento, foi lançada a edição de 2024 do livro oficial do evento, que anualmente reúne nove artigos produzidos por especialistas com formação acadêmica e representantes de empresas do setor, bem como das instituições ligadas ao Ministério: DNIT, Infra S.A. e ANTT. A nova edição está disponível aqui. O evento se encerrou com uma cerimônia de premiação, que destacou as melhores práticas sustentáveis e ambientalmente responsáveis aplicadas pelas empresas do setor de infraestrutura de transporte no Brasil. Na premiação, 11 organizações, distribuídas nas categorias Rodoviário e Ferroviário, foram reconhecidas com o Prêmio Via Viva 2024. Confira os vencedores: Rodoviário 1º ECO050 – Concessionária de Rodovias S.A. (ECO050) 2º (empate) Transbrasiliana Concessionária de Rodovia S.A. (Transbrasiliana) 2º (empate) Concessionária Ecovias do Cerrado S.A. (Ecovias do Cerrado) 3º (empate) Concessionária Rota do Oeste S.A. (CRO) 3º (empate) ECO101 Concessionária de Rodovias S.A. (ECO101) Ferroviário 1º Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) 2º Rumo Malha Central (RMC) 3º Estrada de Ferro Carajás (EFC) Com informações do Ministério dos Transportes Por Agência CNT Transporte Atual
2º Seminário NTC de Inovação Tecnológica no TRC acontecerá na FENATRAN 2024
No dia 8 de novembro, das 14h às 17 horas, o 2º Seminário NTC de Inovação Tecnológica no Transporte RODOVIáRIO de Cargas será realizado na Arena de Conteúdo da FENATRAN. Com uma programação robusta, o Seminário – que faz sua estreia na FENATRAN – abordará temas importantes em quatro painéis: Eficiência Energética e Redução de Custos; Conectividade e Segurança no TRC; Inovações Sustentáveis e Alternativas Energéticas; Tecnologias para a Segurança Viária no TRC. Todos os painéis serão conduzidos por especialistas que demonstrarão como as novas tecnologias estão revolucionando a criação e o aprimoramento de produtos e serviços. Além de executivos de grandes montadoras, como Mercedes-Benz, Volvo, Scania, DAF, Iveco e Volkswagen, representantes de empresas de tecnologia líderes no setor, como T4S, SASCAR, Trucks Control e SIHGRA também participarão do painel sobre Tecnologias para a Segurança Viária no Transporte Rodoviário de Cargas. Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística, destaca: “Realizar o 2º Seminário NTC de Inovação Tecnológica no Transporte Rodoviário de Cargas na FENATRAN coloca o evento no centro das discussões do setor. Os temas que vamos discutir com profissionais do mercado serão de grande relevância. O ambiente da Feira é ideal para falarmos de negócios e de inovações que fazem a diferença para o TRC no Brasil, impulsionando a competitividade e a sustentabilidade”. Confira a programação preliminar. 14h00 – 14h15 Abertura – Boas-vindas Eduardo Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística 14h15 – 14h50 Painel 1: Eficiência Energética e Redução de Custos Participantes: Mercedes-Benz, Volvo, Scania 14h50 – 15h25 Painel 2: Conectividade e Segurança no TRC Participantes: DAF, Iveco, Volkswagen 15h25 – 16h Painel 3: Inovações Sustentáveis e Alternativas Energéticas Participantes: Mercedes-Benz, Volvo, Scania, DAF, Iveco, Volkswagen 16h – 16h40 Painel 4: Tecnologias para a Segurança Viária no TRC Participantes: T4S, SASCAR, Trucks Control, SIHGRA 16h40 – 17h – Encerramento Faça já o seu credenciamento: https://www.fenatran.com.br/ Fonte: NTC&Logística
Livro apresenta a trajetória de sucesso dos 70 anos da CNT
A publicação reflete o compromisso contínuo da CNT com o desenvolvimento do Brasil e a evolução do setor transportador Como parte das celebrações das sete décadas de atuação da Confederação Nacional do Transporte, foi lançado, nesta quarta-feira (23), o livro “CNT: 70 anos pelo Brasil”. A obra foi apresentada durante a sessão solene realizada no Congresso Nacional, em homenagem à efeméride. Faça aqui o download do livro “CNT: 70 anos pelo Brasil”. A publicação – com 160 páginas – está dividida em sete seções, que narram a história da CNT desde os seus antecedentes, passando pelos primeiros anos até os dias atuais. O livro detalha o trabalho de representação e articulação da Confederação junto aos três Poderes da República, além de abordar o apoio técnico que a CNT oferece ao transporte brasileiro por meio de pesquisas e publicações que auxiliam as empresas e o poder público na tomada de decisões. A obra também traz duas entrevistas exclusivas: uma com o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, em que ele fala da relevância do trabalho de representação da CNT e da essencialidade do transporte para a economia nacional; e outra com o ex-presidente da CNT, Clésio Andrade, que presidiu a Instituição por mais de 26 anos, entre 1993 e 2019. Também são destacados os grandes projetos da Entidade nos últimos anos, bem como os serviços disponibilizados para as empresas de transporte por meio do SEST SENAT e do ITL (Instituto de Transporte e Logística). Para encerrar, um dos capítulos é dedicado ao futuro e à inovação, apresentando as perspectivas da CNT para o transporte brasileiro, com ênfase nos principais desafios, nas oportunidades e nas iniciativas que visam impulsionar o desenvolvimento do setor. “Com grande satisfação e orgulho, celebramos os 70 anos de história da CNT. Este, mais do que nunca, é um momento de refletirmos sobre as conquistas alcançadas ao longo dessas sete décadas e renovarmos nosso compromisso com o futuro do transporte no Brasil. Os desafios do transporte são constantes e exigem uma atuação cada vez mais firme e comprometida por parte de todos nós. Parabéns a todos nós pelos 70 anos da Confederação Nacional do Transporte!”, declara o presidente da CNT, Vander Costa, na apresentação do livro. Veja outras iniciativas que celebraram os 70 anos da CNT, completados em 2024: Página especial dos 70 anos Setenta anos da CNT são celebrados em sessão solene, no Congresso Nacional Parlamentares prestigiam exposição que celebra os 70 anos de história da CNT Exposição na Câmara dos Deputados celebra os 70 anos da CNT CNT celebra, com grande evento, seus 70 anos de atuação Especial CNT 70 Anos: uma história em movimento Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa do maior evento de fretamento do país
A programação contou com painéis sobre temas relevantes para o setor, como mudanças na matriz energética, impactos da Reforma Tributária e a Lei do Motorista Entre os dias 18 e 20 de outubro, a cidade de Atibaia (SP) recebeu o evento Fretamento 2024, o maior encontro de empresários do setor de fretamento do Brasil, organizado pela Fresp (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo) e pela Anttur (Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento). Com o tema “Tecnologia que transforma o transporte”, o evento promoveu debates sobre inovações tecnológicas e práticas sustentáveis no setor de fretamento. O Sistema Transporte foi apoiador dessa importante iniciativa, que abordou temas cruciais para o futuro do setor, como a transição para uma nova matriz energética, eficiência operacional, impactos da Reforma Tributária e as novas exigências da Lei do Motorista. Além disso, o evento contou com uma feira de produtos e serviços, em que foram apresentadas as mais recentes inovações tecnológicas que estão moldando o segmento de fretamento. Representando a CNT (Confederação Nacional do Transporte), a gerente executiva do Poder Legislativo, Andrea Cavalcanti, participou da cerimônia de abertura e de um painel que discutiu a regulamentação da Reforma Tributária. Andrea ressaltou a relevância do evento para fortalecer o diálogo entre as entidades e os empresários do setor: “O evento é fundamental para ampliar o diálogo entre a Fresp, a Anttur e a CNT com os empresários, permitindo que possamos compreender suas necessidades e que eles conheçam os trabalhos realizados em prol do transporte brasileiro nos três Poderes da República”, afirmou. Durante o painel de abertura, a representante da CNT destacou a importância da parceria com as duas instituições, abordou questões de grande impacto para o setor de fretamento, como a Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) 5322, a Reforma Tributária e a taxa de fiscalização da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), além de convidar os participantes a conhecerem o trabalho das instituições e a participarem dos debates promovidos. Saiba mais sobre a atuação da CNT em prol do setor de fretamento: STF acata modulação de efeitos proposta pela CNT na Lei do Motorista CNT busca solução para dívida de empresas de transporte referente à extinta taxa de fiscalização da ANTT Câmara dos Deputados aprova regulamentação da Reforma Tributária com avanços importantes para o transporte Por Agência CNT Transporte Atual
Setenta anos da CNT são celebrados em sessão solene no Congresso Nacional
A sessão foi conduzida pelo presidente do Congresso Nacional, senador Rodrigo Pacheco, e prestigiada pelos principais representantes do setor transportador brasileiro. Na manhã desta quarta-feira (23), o Congresso Nacional realizou uma sessão solene no Plenário do Senado Federal para celebrar os 70 anos da CNT (Confederação Nacional do Transporte). A homenagem foi proposta pelos senadores Laércio Oliveira (PP-SE) e Wellington Fagundes (PL-MT, atualmente licenciado), juntamente com o deputado federal Zé Trovão (PL-SC). O evento contou com a participação expressiva de representantes do setor de transporte e logística do Brasil, além de senadores, deputados federais e membros dos Poderes Executivo e Judiciário. A sessão foi conduzida pelo presidente do Congresso Nacional, senador Rodrigo Pacheco. Também compuseram a mesa o presidente da CNT, Vander Costa; o senador Laércio Oliveira; a senadora Rosana Martinelli (PL/MT), suplente do senador Wellington Fagundes; o senador Nelsinho Trad (PSD/MS); a senadora Margareth Buzetti (PSD/MT); o senador Efraim Filho (UNIÃO/PB); o ministro do STF Gilmar Mendes; e o presidente do Tribunal Superior do Trabalho, Aloysio Corrêa da Veiga. Em seu discurso, Rodrigo Pacheco destacou que uma democracia forte depende da presença de entidades que representem legitimamente os interesses dos setores econômicos da sociedade. Nesse contexto, o Senado Federal e a Câmara dos Deputados, com a sessão solene, reconhecem a inegável importância da CNT para o desenvolvimento do Brasil. “A Confederação realiza um trabalho imprescindível nos segmentos de cargas e de passageiros, apresentando soluções para os transportadores, para a sociedade e para o governo. Ao longo de sua história, a CNT tem sido uma importante parceira do Congresso Nacional, trazendo inúmeras contribuições para os debates que aqui se desenvolvem sobre temas relacionados ao setor”, afirmou Pacheco. Ao subir à tribuna, Vander Costa ressaltou que esse momento foi além de uma simples comemoração, sendo também uma oportunidade para reconhecer o papel fundamental que a CNT desempenha na transformação do Brasil, conectando a nação por terra, água e ar. Ele reiterou que, ao longo da sua trajetória, a Confederação tem mantido uma relação sólida com o Congresso Nacional, baseada em princípios republicanos, diálogo aberto e cooperação mútua. “Como interlocutora principal das demandas do setor transportador, nossa missão tem sido contribuir, de forma efetiva, para a formulação de políticas públicas que impulsionem o desenvolvimento do transporte e, por consequência, o fortalecimento da economia nacional.” Por fim, o presidente da CNT, Vander Costa, ressaltou a significativa contribuição do Senado Federal ao longo de seus 200 anos de história, celebrados em 2024. “Esta Casa Legislativa tem sido um pilar na consolidação da nossa democracia, moldando a história e construindo o futuro do Brasil.” Em reconhecimento a essa notável trajetória, Vander Costa entregou ao presidente do Congresso Nacional, Rodrigo Pacheco, uma placa comemorativa do bicentenário do Senado, além de um exemplar do livro “CNT: 70 Anos pelo Brasil”, que simboliza o compromisso contínuo da Confederação com o desenvolvimento do país e a evolução do setor transportador. Transporte essencial Durante a sessão, o ministro Gilmar Mendes destacou a relevância do transporte para o desenvolvimento da economia nacional. “O Brasil é um país – nunca é demais relembrar – com 8.514.876 quilômetros quadrados. É, portanto, o quinto maior país do planeta [em extensão territorial]”, disse. Segundo ele, isso, por si só, já seria suficiente para compreender a essencialidade do transporte para a sociedade. “Hoje é um dia para comemorar, mas, sobretudo, para que nós abramos perspectivas de desenvolvimento que tragam mais crescimento para o Brasil. Congratulo o Congresso Nacional por essa iniciativa e parabenizo a CNT pelos seus 70 anos”, enfatizou. O presidente do TST e do CSJT (Conselho Superior da Justiça do Trabalho), ministro Aloysio Corrêa da Veiga, sublinhou o papel fundamental da CNT para o desenvolvimento socioeconômico, enfatizando sua atuação estratégica nas políticas de transporte, que fortalecem a ligação entre o setor produtivo e a sociedade. Para o ministro Aloysio Corrêa da Veiga, a comemoração dos 70 anos da CNT também representa uma oportunidade de reflexão sobre os desafios e avanços futuros, destacando que a Confederação deve continuar no centro da busca por soluções inovadoras e sustentáveis para o setor. A sessão solene também contou com a presença de importantes lideranças do Sistema Transporte, incluindo o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; o diretor executivo da CNT, Bruno Batista; a diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; o diretor executivo do ITL (Instituto de Transporte e Logística), João Victor Mendes; e a diretora executiva adjunta do ITL, Eliana Costa. Ao final da cerimônia, os participantes visitaram a exposição “Transporte, o Setor que Move o Brasil – CNT 70 Anos”, que está aberta ao público no corredor de acesso ao Plenário da Câmara dos Deputados, até essa quinta-feira (24). A mostra, por meio de textos, fotos e vídeos, narra a trajetória de conquistas e desafios da Confederação. Embora o aniversário oficial da CNT tenha sido celebrado no dia 28 de janeiro, essa solenidade reforça a continuidade das comemorações pelos 70 anos da Entidade, fundada em 1954 e oficialmente reconhecida pelo Decreto nº 34.986. Reconhecimento Durante o evento, senadores subiram à tribuna para prestar homenagem à CNT e discursar sobre a essencialidade do transporte para o desenvolvimento nacional: Senador Nelsinho Trad (PSD/MS) “Na pessoa do seu presidente, Vander Francisco Costa, congratulo a CNT pelos seus 70 anos de história e de luta pela melhoria do sistema de transporte brasileiro. Viva a CNT, que transporta o progresso e a movimentação econômica positiva do nosso país!” Senadora Rosana Martinelli (PL/MT) “É uma honra participar [da celebração] dos 70 anos de uma das mais dinâmicas organizações brasileiras, que é a Confederação Nacional do Transporte, que representa o Brasil que tem dado certo. E esses 70 anos de existência demonstram uma disposição institucional admirável.” Senadora Margareth Buzetti (PSD/MT) “Ao longo dessas sete décadas, a CNT tem sido uma parceira essencial em vitórias legislativas importantes, garantindo recursos para o setor e buscando sempre a maior segurança jurídica e melhoria nas condições de saúde dos trabalhadores. Esse trabalho é
Fim dos CT-es Globalizados no Estado de São Paulo
Foi publicada, no DOE-SP (21/10), a Portaria SRE nº 76, de 18/10/2024, que traz uma importante alteração na Portaria CAT 55/09, que regulamenta o uso do Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e) no estado. A principal mudança da Portaria 76/2024 é a descontinuação do uso do CT-e Globalizado, pois a partir de 01/05/2025 não será mais admitido o uso desse documento fiscal no Estado de São Paulo, obrigando transportadores e tomadores de serviços a adaptarem seus processos para o novo modelo de emissão, o CT-e Simplificado. Essa mudança traz impactos diretos para os transportadores contribuintes do Estado de São Paulo, principalmente, no uso do CT-e Globalizado nas movimentações internas, cuja data limite para adequação vai até 30/04/2025. Vale ressaltar que o CT-e Globalizado é bastante utilizado pelas empresas transportadoras para agrupar diversas operações do serviço de transporte em um único documento fiscal. A NTC&Logistica recomenda às ETC que, durante o período de transição de seis (6) meses, as empresas e seus tomadores de serviços ajustem seus sistemas de emissão e gestão fiscal, garantindo conformidade com as exigências da nova regulamentação. Jurídico – NTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Congresso Nacional celebra os 70 anos da CNT em sessão solene nesta quarta-feira (23)
O evento começará às 10h, no plenário do Senado Federal, e será presido pelo presidente do Congresso, senador Rodrigo Pacheco O Congresso Nacional realizará sessão solene nesta quarta-feira (23), às 10h, no Plenário do Senado Federal, para celebrar os 70 anos da CNT (Confederação Nacional do Transporte). O requerimento para a homenagem foi apresentado pelos senadores Laércio Oliveira (PP-SE) e Wellington Fagundes (PL-MT, atualmente licenciado), além do deputado federal Zé Trovão (PL-SC). A sessão será presidida pelo presidente do Congresso Nacional, senador Rodrigo Pacheco. Para os interessados em comparecer ao local, recomenda-se chegar às 9h30 pela Chapelaria do Senado para credenciamento. Haverá transmissão pela TV Senado para quem não puder estar presencialmente Ao término, os presentes poderão visitar a exposição Transporte, o Setor que Move o Brasil – CNT 70 Anos, que segue aberta no corredor de acesso ao Plenário da Câmara dos Deputados até quinta-feira (24), na qual textos, fotos e vídeos contam essa história de conquistas e desafios. Embora o aniversário oficial da CNT tenha ocorrido no dia 28 de janeiro, a cerimônia marca a continuidade das comemorações pelos 70 anos da entidade, fundada em 1954 e reconhecida oficialmente pelo Decreto 34.986. SERVIÇO O quê: Sessão Solene para celebrar os 70 anos da CNT (Confederação Nacional do Transporte) Onde: Plenário do Senado Federal Quando: Quarta-feira (23/10), às 10h (credenciamento a partir das 9h30) Transmissão: TV Senado Assessoria de Imprensa da CNT (61) 3315-7247 / 99686-1427 Imprensa@cnt.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Biometano como alternativa para o transporte sustentável
O gás é gerado a partir de resíduos orgânicos e tem custo inferior ao do diesel convencional O Brasil avança na promoção do biometano com a recente sanção do Projeto de Lei do Combustível do Futuro. Essa nova legislação tem como objetivo aumentar a utilização do biometano, especialmente no setor de transporte, onde os caminhões se destacam. O biometano, que é gerado a partir de resíduos orgânicos, apresenta um custo inferior ao do diesel convencional e contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa em até 89%. Atualmente, o país conta com apenas oito unidades autorizadas a comercializar biometano, mas há expectativas de que esse número cresça significativamente, alcançando 194 plantas até 2032. A nova POLíTICA pública também introduz a certificação da origem do biometano, um passo importante para atrair investimentos e auxiliar empresas que buscam reduzir suas emissões de carbono. Além disso, a legislação permitirá a injeção do biometano nos gasodutos já existentes, o que facilitará sua distribuição e comercialização. Essa certificação é especialmente relevante para a exportação, pois possibilita a diminuição de impostos no mercado europeu para produtos que são considerados sustentáveis. A principal utilização do biometano será no abastecimento de caminhões, com incentivos como a redução de tarifas de pedágio. Renata Isfer, uma das executivas envolvidas no projeto, destaca a iniciativa dos “corredores sustentáveis”, que pretende estabelecer postos de abastecimento de biocombustíveis ao longo das rodovias. Essa estratégia visa incentivar a substituição da frota de caminhões movidos a diesel por aqueles que utilizam biometano. A nova legislação também busca enfrentar a carência de infraestrutura que atualmente limita a adoção do biometano no Brasil. Com a criação de um ambiente mais favorável, espera-se que a implementação dessa fonte de energia renovável se torne mais viável e atraente para os investidores e para o mercado em geral. Fonte: Jovem Pan (21/10/2024)
Argentina dissolve AFIP e cria novo órgão de arrecadação
O governo da Argentina anunciou, nesta segunda-feira, 21, que irá dissolver a Administração Federal de Ingressos Públicos (AFIP), responsável pela arrecadação de impostos no país, e instituir uma nova entidade de arrecadação tributária e alfandegária. “No âmbito da redução do Estado e da eliminação de estruturas ineficientes, será realizada a dissolução da AFIP”, informou o gabinete do presidente Javier Milei em um comunicado. A nova agência, chamada Agência de Receita e Controle Aduaneiro (ARCA), terá uma estrutura descrita como “mais simples, eficiente, menos onerosa e burocrática”. A decisão faz parte de uma série de medidas de ajuste fiscal promovidas pelo governo Milei desde dezembro de 2023, com o objetivo de reduzir o tamanho do Estado. De acordo com as autoridades, essa mudança permitirá uma economia de 6,4 bilhões de pesos (aproximadamente US$ 6,3 milhões) por ano, representando uma redução de 34% na atual estrutura de gestão tributária. Além da dissolução da AFIP, o governo anunciou a demissão de 3.155 agentes. Esses cortes representam cerca de 15% do total de funcionários da antiga agência. Mudanças na Direção Geral de Aduanas Segundo o comunicado, a ARCA será liderada por Florencia Misrahi, atual responsável pela AFIP. Os dois órgãos que permanecem subordinados à ARCA são a Direção Geral Impositiva (DGI), chefiada por Andrés Vázquez, e a Direção Geral de Aduanas (DGA), que será assumida por José Andrés Velis, que substitui Eduardo Mallea. Velis é um profissional com mais de três décadas de experiência na Direção Geral de Aduanas. O seu perfil técnico e especializado, aliado ao seu papel na implementação do sistema informático María – hoje denominado Sistema Malvina – o coloca como uma figura chave para enfrentar os desafios da Aduana neste contexto de modernização tecnológica e maior controlo do comércio exterior. Além do sistema María, Velis também foi responsável pela informatização de trânsitos e transbordos, o que permitiu identificar responsabilidades dos atores envolvidos no comércio exterior, sejam eles transportadores, despachantes ou funcionários aduaneiros. Ao longo de sua carreira, Velis também liderou projetos como a implantação de scanners em terminais portuários e aduaneiros no interior do país, o que facilitou o controle de entrada e saída de mercadorias do território argentino. Antigo encarregado da Aduana, Eduardo Mallea, advogado com vasta experiência na área de direito aduaneiro, havia sido nomeado chefe em maio de 2024. Durante sua gestão, Mallea foi reconhecido por sua abordagem técnica e experiência em regulamentação de comércio exterior. Contudo, a administração decidiu optar por um perfil mais orientado para a gestão operacional e com amplo conhecimento interno do órgão, como é o caso da Velis. Confira o comunicado oficial na íntegra:
Empresas do Simples Nacional devem se regularizar para não serem excluídas do regime
Aproximadamente 5,3 mil empresas optantes pelo Simples Nacional que apresentam débitos sem exigibilidade suspensa perante a Receita Estadual poderão ser excluídas do regime simplificado. Os contribuintes nessa situação receberam em outubro o Termo de Exclusão do Simples Nacional no Portal e-CAC (Centro de Atendimento Virtual ao Contribuinte) e têm 30 dias, a partir da ciência, para regularizarem os débitos ou apresentarem defesa administrativa, se for o caso, para evitar a exclusão do regime tributário diferenciado, simplificado e favorecido aplicável às microempresas e empresas de pequeno porte. Os valores devidos ao Estado superam R$ 115 milhões. Caso não ocorra o pagamento ou o parcelamento dos débitos até 4 de dezembro, o Termo de Exclusão do Simples Nacional se tornará definitivo, com efeitos a partir de 1º de janeiro de 2025, e será encaminhado para registro no Portal do Simples Nacional. A exclusão está fundamentada no art. 29, inciso I, da Lei Complementar nº 123, de 14 de dezembro de 2006, combinado com os artigos 83, II, § 8º e 84, VI da Resolução CGSN nº 140, de 22 de maio de 2018. Após o pagamento, não é necessária comunicação à Receita Estadual, visto que a lista de débitos é atualizada automaticamente. Basta acessar o App Minha Empresa, disponível para download no Google Play e na App Store, e conferir a quitação. No ano passado, a operação resultou na exclusão de 910 empresas que não regularizaram seus débitos em tempo hábil a partir de janeiro de 2024. Ação anual A medida de fiscalização com o Simples Nacional é realizada pela Receita Estadual desde 2011 e busca alertar os contribuintes para se manterem em conformidade, evitando a exclusão do regime. O procedimento está alinhado ao novo modelo de fiscalização, que visa incentivar o cumprimento voluntário das obrigações e ampliar as possibilidades de autorregularização por parte das empresas. As etapas neste ano começaram em agosto, com o envio de cerca de 8 mil alertas de divergência para contribuintes com débitos sem exigilibidade suspensa. Aqueles que não regularizaram sua situação receberam os termos de exclusão e agora têm o prazo de 30 dias, a partir da ciência, para se regularizarem ou apresentarem defesa administrativa. Parcelamento simplificado Plano Rio Grande Também está aberto o período de adesão ao Programa de Parcelamento Simplificado Plano Rio Grande. A iniciativa permite que os contribuintes regularizem suas dívidas de forma simplificada e com prazo de pagamento de até cinco anos. O objetivo é auxiliar na recuperação da atividade econômica no Rio Grande do Sul após as enchentes de abril e maio, disponibilizando novas condições para o parcelamento de dívidas do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). A adesão é feita de forma virtual, no Portal de Atendimento da Receita Estadual. Link para mais informações sobre o Parcelamento Simplificado Plano Rio Grande Texto: Ascom SefazEdição: Secom
Missão da China destaca estratégias e tecnologias para o presente e o futuro do transporte
Empresários e executivos retornam de Xangai com lições valiosas após imersão promovida pelo Sistema Transporte A Missão Internacional da China se encerrou na última semana, com provocações importantes sobre o presente e o futuro do setor. Ao longo dos seis dias de imersão realizados em Xangai, os empresários e executivos participantes ganharam uma compreensão valiosa: a megalópole chinesa se consolidou como uma das mais competitivas do mundo por meio da adoção de políticas e estratégias focadas em transformação digital, tecnologias de inteligência artificial (IA), automação e mobilidade urbana sustentável. O investimento em pesquisa e desenvolvimento é outro fator importante. Esses, porém, não foram os únicos aprendizados proporcionados pelas palestras ministradas por professores da CEIBS (China Europe International Business School) e pelas visitas técnicas feitas a grandes protagonistas, como a Shanghai Spacecom Satellite, estatal chinesa referência em tecnologia espacial; a Yunda Express, uma das maiores empresas de logística e de entrega expressa da China; a Higer Bus, líder na fabricação de ônibus e em serviços de transporte rodoviário de passageiros; e o Porto Internacional de Xangai, o maior do mundo em toneladas transportadas. Nos discursos dos professores e dos empresários que receberam a delegação brasileira, ficou evidente uma característica marcante do ecossistema de inovação chinês: a forte presença do Estado nas estratégias e nos projetos liderados pela iniciativa privada. Mesmo quando não há investimento direto do governo, as empresas atuam de forma alinhada às políticas governamentais. Conteúdo compartilhado Conhecimentos diversos sobre a China Digital, as estratégias de inovação do país e as oportunidades na área de IA foram compartilhados ao longo da semana. A CEIBS discorreu, por exemplo, sobre o investimento maciço em plataformas digitais que usam inteligência artificial e mecanismos de colaboração para o gerenciamento e o monitoramento dos negócios em tempo real. Também foram apresentados exemplos de cenários de aplicação de aprendizagem profunda – modelos computacionais inspirados no funcionamento do cérebro humano. É o caso de iniciativas relacionadas à condução autônoma no transporte rodoviário e ao monitoramento de segurança e conformidade em centros de armazenamento. Esses e outros temas foram explorados, sempre com a perspectiva da indústria chinesa e a relevância das estratégias em ESG para o desenvolvimento dos negócios. Previsão para o futuro Na sexta-feira (18), último dia de palestras, o professor Jewongen Chiang fez um resumo da semana com foco no modelo chinês de transformação digital, destacando quatro passos fundamentais: Informatização dos negócios: consolidação de todas as fontes de dados. Digitalização da informação: criação de uma única fonte balizadora para todas as comunicações e decisões importantes. Criação de negócios digitais: uso de dados para otimizar o negócio e impulsionar seu crescimento. Inovação digital: na busca por monetizar ainda mais o valor do cliente. Chiang também falou sobre o cenário de competição na China, dividido em quatro fases: na primeira, as multinacionais criaram e dominaram os mercados emergentes no país; na segunda, as empresas locais aprenderam; na terceira, as multinacionais e as empresas locais começaram a competir nos mercados de médio e alto padrões; e, na quarta, ambas passaram a conduzir negócios globais a partir da China. “Essas quatro fases evoluirão em todos os setores. Uns serão afetados mais cedo; e outros, mais tarde. O fato é que a China liderará o desenvolvimento de um novo segmento do mercado global, o de médio porte, que terá impacto no fornecimento global de produtos”, avalia Jewongen Chiang. Para ele, no futuro, um terço das empresas líderes mundiais serão chinesas; e a inovação impulsionada pelo seu país será determinante para mudar o cenário competitivo global. “As multinacionais precisarão reinventar os seus sistemas empresariais de ponta a ponta e aumentar o seu poder de decisão na China. Deverão fazer isso se desejarem competir no novo mundo que se aproxima”, previu o professor da CEIBS. Olhar no futuro Antes da entrega dos certificados de participação, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, fez uma avaliação dos seis dias de imersão proporcionados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), pelo SEST SENAT e pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). “A Missão da China atingiu seu objetivo de tirar os empresários da zona de conforto. Ao longo desta semana, pudemos atestar que aquilo que chamam de futuro já está, de fato, acontecendo na China. Esses dias foram muito importantes para provocar, na delegação brasileira do transporte, pensamentos e raciocínios que vão muito além do nosso setor; eles têm a ver com a economia como um todo. Uma certeza podemos ter: voltaremos para casa com muitas ideias e reflexões”, afirmou. O diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, endossou a fala de Vander Costa. “Estar em Xangai foi de absoluta valia para entendermos como o mindset chinês e a sua visão estratégica de longo prazo têm sido fundamentais para elevar o país ao status de potência global, impulsionando a sua tecnologia, a sua infraestrutura de transporte e a sua economia. Saímos daqui com o pensamento voltado para o futuro, o que é de vital importância para sabermos como agir no presente”, concluiu o diretor. A décima edição da Missão Internacional do Transporte aconteceu em Xangai, entre os dias 10 e 20 de outubro. Anteriormente, outras jornadas de inovação acontecerem em países como Estados Unidos (duas vezes), Israel (duas vezes), Dubai, Alemanha, Suíça, Singapura, Suécia e China. Saiba mais sobre as Missões. → Outros detalhes sobre a Missão da China podem ser conferidos na próxima edição da Revista CNT Transporte Atual. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa do COMJOVEM SUMMIT 2024 em Bento Gonçalves
O COMJOVEM Summit, que é organizado pelo SETCERGS e pela COMJOVEM POA, aconteceu de 18 a 20 de outubro na cidade de Bento Gonçalves com o intuito de fortalecer o futuro do Transporte Rodoviário de Cargas. A Fetransul foi apoiadora do evento e esteve representada por Fernando Marini, vice-presidente da Fetransul e presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Bento Gonçalves e Região – SINDIBENTO. Na abertura, Marini deu as boas-vindas aos participantes, destacando a importância do encontro para o fortalecimento das conexões entre os profissionais do setor. Ele representou as entidades presentes e enfatizou a relevância da discussão. Durante o evento, Betina Kopper, diretora da Fetransul e do Setcergs, assumiu a vice-coordenação da Comissão de Jovens Empresário e Executivos de Porto Alegre. O encontro apresentou painéis, abordando temas fundamentais para o futuro do transporte e logística. ESG, Liderança e Geração de Valor Reputacional; Sucessão: da empresa familiar para a família empresária”; Branding: O poder de marcas fortes nos negócios e Liderança Sustentável foram temas discutidos. O Summit foi uma excelente oportunidade para empresários e representantes de entidades do setor interagirem, trocarem experiências e esclarecerem dúvidas durante as palestras.
Segundo pedágio em São Paulo, free flow começará a operar na SP-333 no dia 1º/11
De acordo com a EcoNoroeste, o equipamento está instalado no Km 110 da Rodovia Carlos Tonanni A partir da zero hora do dia 1º de novembro deste ano (sexta-feira), entrará em operação o segundo pórtico de cobrança de tarifa de pedágio por meio do sistema de pedágio eletrônico (free flow) na Rodovia Carlos Tonanni (SP-333), sob concessão da EcoNoroeste. De acordo com a concessionária, que é responsável pelo Lote 31 do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo, o equipamento está instalado no Km 110 da rodovia, em substituição à praça de Jaboticabal (SP), que atualmente opera no sistema convencional. Ainda de acordo com a EcoNoroeste, a nova tecnologia, agora batizada de ‘pedágio eletrônico’, permite que os usuários sigam viagem sem precisar parar em cabines ou reduzir a velocidade, e substitui as praças convencionais, tornando o tráfego mais rápido e eficiente. Segundo a empresa, pioneira na implantação do sistema no Estado de São Paulo, o segundo pórtico está instalado entre Sertãozinho (SP) e Jaboticabal (SP), é o segundo a ser entregue pela concessionária. O primeiro entrou em operação no início de setembro, no Km 179 da Rodovia Laurentino Mascari (SP-333), em Itápolis (SP). Operado por pórticos com câmeras, antenas e sensores, o sistema de pedágio eletrônico é uma nova e moderna experiência que o usuário tem à disposição em suas viagens rodoviárias. A implantação faz parte do contrato firmado pela EcoNoroeste com o Governo do Estado de São Paulo e a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), que prevê a substituição de todas as praças físicas por pórticos de cobrança, de forma gradual, até o 7º ano da concessão. Descontos e novo prazo para pagamento O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovou, nessa segunda-feira (14), novas regras para a implementação de pedágios eletrônicos nas rodovias do país e a EcoNoroeste já acatou as determinações em relação à forma de pagamento do free flow. A partir de 16 de outubro de 2024, o prazo para o pagamento das tarifas para veículos sem tags nos trechos da concessionária, tanto no pedágio eletrônico em Itápolis (SP), já em operação desde setembro, como no novo, em Jaboticabal (SP), passa de 15 para 30 dias, dando ao usuário o dobro do tempo para fazer a regularização e evitar multa por evasão. Segundo Luiz Tavares, gerente de Atendimento ao Usuário da EcoNoroeste, por ser uma tecnologia nova, o condutor deve estar atento ao pagamento do Free Flow. “Para os veículos com tag válida, que passarem pelo pedágio eletrônico, o valor é cobrado automaticamente pela operadora contratada. Já para aqueles que não possuem a tag em seus veículos, agora com as novas regras do Contran, o pagamento deve ser feito em até 30 dias, nos diversos canais disponibilizados pela concessionária. Multa Segundo a Resolução Contran, o não pagamento da tarifa é considerado infração grave pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com multa de evasão no valor de R$195,23 e 5 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O usuário sem tag válida pode efetuar o pagamento do pedágio free flow por meio do site freeflow.econoroeste.com.br, pelo aplicativo da EcoNoroeste (disponível para iOS e Android), WhatsApp 0800 326 36 63 ou, presencialmente, nas três bases do SAU (Serviço de Atendimento ao Usuário) da SP-333: em Barrinha (SP), no Km 100, sentido Sertãozinho-Jaboticabal; em Taquaritinga, no Km 139, sentido Jaboticabal-Itápolis, e em Itápolis, no Km 197, sentido Borborema-Itápolis. Além dos vários canais que facilitam o pagamento, os usuários que passam frequentemente pelo freeflow têm o Desconto de Usuário Frequente (DUF), disponível apenas para veículos de passeio. O benefício é aplicado a partir da segunda passagem por uma mesma praça de pedágio, no mesmo sentido e dentro do mesmo mês. Há uma redução adicional e progressiva sobre o valor da última tarifa, que pode variar de 5 a 96%. Ao chegar à 30ª passagem, o valor com o desconto permanece fixo até o último dia do mês. Já o Desconto Básico da Tarifa (DBT), de 5%, é aplicado em todas as passagens de veículos comerciais e de passeio, incluindo reboque e semirreboque, se houver. Treinamento De acordo com a EcoNoroeste, ações têm sido realizadas no sentido de capacitar seus colaboradores ao novo cenário tecnológico de pedágio eletrônico. Dentre elas, o “Projeto Capacitar”, que já está permitindo treinamento e realocação dos profissionais que trabalham nos pedágios convencionais para funções mais seguras e mais valorizadas. Fonte: Portal Estradas (18/10/2024) – Divulgação/EcoNoroeste
COMJOVEM Summit 2024 começa nesta sexta em Bento Gonçalves
Evento reunirá jovens empresários e líderes para debater temas essenciais do setor De 18 a 20 de outubro, acontece na Serra Gaúcha o COMJOVEM Summit 2024, que ocorrerá no Hotel Laghetto Estação, em Bento Gonçalves. O encontro conta com o apoio da Fetransul e debaterá diversos temas importantes, como ESG, sucessão empresarial e branding, visando impulsionar a inovação e a sustentabilidade nas empresas. “É um encontro de muita troca, aprendizado e que com certeza agregará muito a vida dos participantes”, destaca o coordenador da COMJOVEM Porto Alegre, Gustavo Kras. As palestras terão início no sábado (19/10), às 9h30min, com a apresentação “ESG, Liderança e Geração de Valor Reputacional”, conduzida por Gerson Luiz Silva, Gerente Executivo de Relações Institucionais e Responsabilidade Social da Unimed Porto Alegre. Em seguida, às 11h, Guilherme Fração, Sócio-diretor de Risco & Compliance da Sameside Gestão de Patrimônio, e o consultor Sérgio Fleck, discutirão a transformação de empresas familiares em negócios sólidos na palestra “Sucessão: da empresa familiar para a família empresária”. À tarde, Artur Vasconcelos, sócio fundador da Íkona Consultoria, apresentará a palestra “Branding: O poder de marcas fortes nos negócios” às 14h, destacando como construir uma identidade única pode fortalecer a presença no mercado. Fabiana Oliveira, executiva de RH, apresentará a palestra “Liderança Sustentável” às 15h, oferecendo ensinamentos sobre como potencializar equipes por meio de uma liderança eficaz. Para encerrar a programação, às 16h, o SETCERGS e a COMJOVEM Porto Alegre apresentarão uma palestra surpresa, para capacitar ainda mais os participantes. “Será um momento de muitas trocas de experiência, networking e muitos conteúdos para transportadores e parceiros do setor”, ressalta a vice-coordenadora da COMJOVEM Porto Alegre, Mayara Richter. CONFIRA A PROGRAMAÇÃO: 18/10 (sexta-feira) 15h – Check-In no evento e no hotel Laghetto Viverone Estação; 16h às 18h – Experiência Sunset – COMJOVEM Summit 2024 – Wine Garden Vinícola Miolo; 19h- Soft Opening Comjovem – Jantar e networking – Restaurante Brazedo. 19/10 (sábado) 8h45 – Credenciamento; 9h – Abertura Oficial do Comjovem Summit 2024; 9h30 – Palestra I – ESG, Liderança e a geração de Valor Reputacional; Palestrante: Gerson Luiz Silva (Gerente Executivo de Relacões Institucionais e Responsabilidade Social e Sustentabilidade na Unimed Porto Alegre). 10h30 – Coffee break e momento Networking com apoiadores e patrocinadores; (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação); 11h – Palestra II – Sucessão: da empresa familiar para a família empresária; Palestrantes: Sérgio Fleck (Consultor, Conselheiro e membro de empresa familiar.) e Guilherme Fração (Sócio-diretor de Risco&Compliance e Backoffice da Sameside Gestão de Patrimônio). 12h às 13h45 – Almoço e Networking – (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação); 14h – Conteúdo III – Branding: O poder de marcas fortes nos negócios; Palestrante: Artur Vasconcelos (Sócio fundador da ÍKONA CONSULTORIA e Professor coordenador de MBA, Pós-Graduação e Extensão na ESPM Porto Alegre há 18 anos); 15h – Conteúdo IV – Liderança Sustentável; Palestrante: Fabiana Oliveira (Executiva de Recursos Humanos na Faese Consultoria em Gestão empresarial). 15h30 – Coffee break e momento Networking com apoiadores e patrocinadores; (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação); 16h – Conteúdo V – Atividade em definição; 17h – Encerramento do Summit; 20h – Jantar e Networking – Restaurante Vinícola Cave do Sol. 20/10 (domingo) 10h – Reunião COMJOVEM POA; 12h – Almoço de Encerramento e networking – Restaurante Tratoria Mamma Gemma. A iniciativa conta com o patrocínio das empresas Acessórios Vale do Caí, Atual Pneus, Bregalda Seguros Logísticos, ChAPPa Brasil, Dipesul Concessionária Volvo, Ticket Log, Repom e Edenred, Fetransul, Optrucks, Sameside Gestão de Patrimônio, Transpocred e TruckPag.
Paraguai adota mesmo fuso horário de Brasília
O Paraguai passou a adotar nesta semana o mesmo fuso horário de Brasília, da Argentina e do Uruguai (3GMT). A mudança foi promulgada pelo presidente do país, Santiago Peña, por meio da Lei n.º 7.354/2024. A medida tende a beneficiar o transporte que ocorre nas regiões de fronteira entre Brasil e Paraguai, como Foz do Iguaçu – Ciudad del Este, visto que agora possuem o mesmo horário. A alteração já está em vigor. Fonte: ABTI – Foto: Px Here
Governo prorroga incentivo à exportação para empresas gaúchas afetadas pela enchente
Medida Provisória beneficia os setores químico, de cutelaria, calçados, reboques e molduras de madeira, entre outros. Regime especial isenta ou suspende tributos sobre os insumos estrangeiros utilizados na produção de mercadorias. Na terça-feira, no Diário Oficial da União, foi publicada a Medida Provisória (MP) 1266/24 que prevê a prorrogação, por até um ano, de regime aduaneiro especial para empresas exportadoras do Rio Grande do Sul em razão da enchente que atingiu o Estado em maio. A MP, assinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, pelo ministro da Fazenda Fernando Haddad e pelo vice-presidente e ministro do MDIC Geraldo Alckmin, faz parte das ações do governo federal para reduzir os impactos econômicos da tragédia climática. — As chuvas intensas que atingiram o Rio Grande do Sul em 2024 resultaram em perda significativa de máquinas e equipamentos para diversas empresas. Essa destruição comprometeu parte da capacidade produtiva e exportadora de vários segmentos da economia gaúcha, especialmente o setor industrial. Com esta medida, espera-se aliviar a pressão econômica sobre as empresas locais — destacou o vice-presidente e ministro Geraldo Alckmin. A prorrogação permitirá a extensão do prazo dos atos concessórios que tenham vencimento entre 24 de abril e 31 de dezembro de 2024. Os beneficiários são pessoas jurídicas com domicílio fiscal no Rio Grande do Sul e seus fornecedores, ainda que instalados em outros Estados. Entre os setores alcançados, estão: químico, cutelaria, calçados, reboques e molduras de madeira. Conhecido como drawback, esse regime especial isenta ou suspende tributos (como Imposto de Importação, IPI e PIS/Cofins) sobre os insumos estrangeiros utilizados na produção de mercadorias destinadas exclusivamente à exportação. Segundo o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), a MP dará mais prazo para que empresas afetadas pela tragédia climática atestem a exportação de bens pelo regime especial, evitando eventuais sanções. Pela regra do drawback, a empresa interessada precisa se habilitar na Secretaria de Comércio Exterior, hoje ligada ao MDIC. A secretaria define então um prazo para a exportação ser efetivada, sob pena de pagamento dos tributos devidos. Atualmente, de acordo com dados da Secretaria de Comércio Exterior, 211 empresas gaúchas usuárias do regime de Drawback Suspensão possuem US$ 848 milhões em exportações previstas para 2024. Além disso, US$ 360 milhões em reposições dos estoques de 94 empresas estão vinculados ao regime. O que é drawback Os regimes de drawback suspensão e isenção permitem a desoneração de tributos cobrados sobre as importações e compras domésticas de insumos utilizados na fabricação de produtos destinados à exportação. Estão contemplados na desoneração o Imposto de Importação, o Imposto Sobre Produtos Industrializados, a Contribuição para o PIS/Pasep, a Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) e o Adicional de Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM); além do ICMS nas compras externas, no caso regime de suspensão Próximos passos A MP já está em vigor e precisa ser aprovada na Câmara dos Deputados e no Senado Federal para se tornar lei. Agência Câmara / Foto: Duda Fortes / Agencia RBS
ANTT propõe audiência pública para revisar Resolução dos Pisos Mínimos do Transporte de Cargas
Objetivo é aprofundar estudos dos custos operacionais e adequações metodológicas. Audiência pública será no dia 7/11 e as contribuições poderão ser enviadas entre 23/10 e 22/11 Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, nesta quinta-feira (17/10), a abertura de nova audiência pública para revisar a Resolução nº 5.867/2020, que define as regras e coeficientes dos pisos mínimos para o transporte rodoviário de cargas no Brasil. O período de contribuições será de 23 de outubro a 22 de novembro de 2024. Essa audiência faz parte do sétimo ciclo regulatório de revisão ordinária da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), estabelecida pela Lei nº 13.703/2018. A pauta foi deliberada e aprovada por unanimidade durante a 993ª Reunião de Diretoria Colegiada (ReDir). O relator do processo foi o diretor da ANTT, Felipe Queiroz. A sessão híbrida da audiência pública, conduzida pela Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (SUROC), será realizada no dia 7 de novembro de 2024, das 14h às 18h. Acontecerá no auditório da sede da ANTT em Brasília, com capacidade para 350 pessoas, com transmissão ao vivo pelo canal da ANTT no Youtube. Todos os documentos e orientações relacionadas à audiência pública estarão disponíveis a partir do dia 18 de outubro no portal da ANTT, por meio do Sistema ParticipANTT. A Resolução nº 5.867/2020, que está em vigor, estabelece os critérios para a determinação dos pisos mínimos de frete com base no quilômetro rodado, considerando o número de eixos carregados dos veículos. Esses pisos mínimos visam garantir uma remuneração justa aos caminhoneiros, refletindo os custos operacionais totais do transporte, especialmente os relacionados ao combustível. Conforme previsto na Lei nº 13.703/2018, a ANTT deve atualizar semestralmente os coeficientes dos pisos mínimos, em janeiro e julho, utilizando como referência os custos operacionais e, em particular, a oscilação dos preços do diesel, que, ao subir mais de 5%, demanda uma atualização extraordinária. Desde a publicação da resolução, a ANTT tem revisado esses valores em ciclos regulatórios, que envolvem análises detalhadas, consultas ao mercado e participação social por meio de audiências públicas e consultas públicas. Problemas identificados A SUROC identificou dois principais problemas na aplicação da Resolução nº 5.867/2020. O primeiro diz respeito à consideração exclusiva do óleo diesel S10 como referência para calcular os custos de combustível. Embora o S10 seja amplamente utilizado, muitos veículos de carga ainda utilizam o diesel S500, que tem um custo diferente, o que não é refletido na metodologia atual. Contudo, conforme a análise de impacto regulatório, optou-se por manter somente o óleo Diesel S10 na metodologia. O segundo problema está relacionado à fiscalização da política de pisos mínimos quando o emitente do documento que caracteriza a operação de transporte omite o valor da prestação do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, resultando em dificuldades na fiscalização e em um aumento no número de recursos de autuação que a agência precisa analisar. Ciclos regulatórios anteriores Desde a entrada em vigor da Política Nacional de Pisos Mínimos, em 2018, a ANTT já realizou seis ciclos de revisões ordinárias, com participação de agentes de mercado, entidades setoriais e sociedade civil. As últimas atualizações da tabela de frete mínimo foram realizadas em julho de 2024, com base na aplicação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), mas a nova revisão proposta busca um aprofundamento nos estudos dos custos operacionais e adequações metodológicas. Participação social e impacto A audiência pública tem o objetivo de incentivar a participação social e promover a transparência, coletando sugestões da sociedade e dos agentes do setor de transporte de cargas, buscando aprimorar as regras estabelecidas pela resolução vigente. A decisão final sobre a revisão da Resolução nº 5.867/2020 deverá ser tomada antes de 20 de janeiro de 2025, em cumprimento ao disposto na Lei nº 13.703/2018. A revisão é de extrema importância para o setor de transporte de cargas, que depende de um equilíbrio entre remuneração justa aos transportadores e o controle de custos para contratantes. “O processo de revisão regulatória da ANTT, embora técnico e complexo, é fundamental para garantir a adequação das normas às realidades do mercado de transporte de cargas. Os novos coeficientes propostos devem ser mais justos e refletir os reais custos do transporte, sobretudo em relação ao combustível, que é um dos principais componentes do frete”, explicou o diretor da ANTT e relator do processo, Felipe Queiroz. Assista, na íntegra, à transmissão da 993ª Redir Fonte: gov.br – Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT/ Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
Com a presença do Secretário Nacional de Segurança Pública, NTC&Logística promove encontro com foco no combate ao roubo de cargas em São Paulo
Ontem, 17 de outubro de 2024, a subsede da NTC&Logística em São Paulo sediou o “Encontro Nacional de Segurança no Transporte RODOVIáRIO de Cargas”, um evento que reuniu autoridades públicas, lideranças do setor e representantes das entidades associadas para discutir os avanços na segurança e as medidas para combater o roubo de cargas no Brasil. Com um olhar voltado para o fortalecimento das parcerias público-privadas, o Encontro teve como foco a busca de soluções para esse problema que impacta diretamente a economia nacional. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatizou a relevância desse trabalho contínuo: “Esse evento reforça nossos esforços para continuar buscando soluções para combater o roubo de cargas, um mal que afeta todo o setor e a economia do país. Estamos empenhados em retomar atividades mais frequentes e reativar o Comitê Gestor da POLíTICA Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas. Agradeço a presença do secretário nacional de Segurança Pública, Mário Sarrubbo, suas contribuições serão de grande importância para a melhoria do enfrentamento do roubo de cargas em todo o Brasil”. Rebuzzi também destacou a importância de trabalhar em conjunto com as autoridades e ouvir os representantes das diferentes regiões do Brasil para encontrar medidas eficazes de combate a essa modalidade criminal. Presente no evento, o secretário nacional de Segurança Pública, Mário Sarrubbo, apresentou dados sobre as ações de sua pasta e agradeceu à NTC&Logística pela iniciativa: “Estamos comprometidos em continuar trabalhando em conjunto com os órgãos competentes para evitar que o roubo de cargas se agrave. A cooperação com o setor privado é essencial, e os números que apresentamos hoje mostram o impacto desse trabalho”. Sarrubbo comprometeu-se a intensificar os esforços para apoiar as empresas de transporte no enfrentamento desse crime. O vice-presidente de Segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, ressaltou a gravidade do problema para o setor: “As empresas sofrem severamente com o roubo de cargas, e os investimentos em segurança são elevados. Agradeço a presença do secretário e de todos os representantes de entidades de todo o Brasil que contribuíram para o sucesso deste evento”. Mira salientou que, além de altos custos, o roubo de cargas afeta a competitividade das empresas e compromete o ambiente de negócios. O evento também contou com a participação do vice-presidente da CNT, Flávio Benatti, que elogiou a diretoria da Associação pela iniciativa: “Esses debates são fundamentais para o desenvolvimento de um ambiente de negócios mais seguro no transporte rodoviário de cargas. A troca de experiências e o engajamento das entidades mostram a força do nosso setor em enfrentar desafios tão sérios”. Durante as atividades, o assessor de Segurança da NTC&Logística, coronel Mauro Ricciarelli, apresentou um panorama dos números alarmantes relacionados ao roubo de cargas no Brasil. Segundo Ricciarelli, apenas em 2024, o prejuízo gerado por esses crimes já ultrapassou mais de 900 milhões de reais, com base em levantamentos junto a órgãos públicos. Além disso, o diretor jurídico da NTC&Logística, Marcos Aurélio Ribeiro, fez uma explanação sobre os projetos de lei em tramitação na Câmara dos Deputados que visam endurecer as punições para esse tipo de crime, salientando a importância de uma legislação mais rigorosa para coibir os roubos. Os representantes de entidades de todo o Brasil tiveram a oportunidade de fazer perguntas ao secretário nacional de Segurança Pública, Mário Sarrubbo, e sugerir medidas que possam ser implementadas com base nas realidades e desafios de cada região. Esse diálogo foi essencial para que as ações de combate ao roubo de cargas sejam ajustadas às necessidades específicas de diferentes partes do país. O “Encontro Nacional de Segurança do Transporte Rodoviário de Cargas” foi encerrado com uma reunião de trabalho, na qual representantes das entidades presentes discutiram os próximos passos e propuseram medidas concretas para enfrentar o roubo de cargas em suas respectivas regiões. Esse diálogo entre os profissionais do setor e as autoridades públicas ratificou o compromisso da NTC&Logística no sentido de continuar liderando iniciativas que fortaleçam a segurança no TRC e protejam o patrimônio das empresas e de toda a cadeia logística do país. Fonte: NTC&Logística
FIT 2024: A importância da sucessão planejada para a perenidade dos negócios
A troca de gerações é um momento delicado para empresas familiares. O tema foi abordado em profundidade na quarta edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte “Sucessão não é um evento – é um processo”, ensina Ana Silvia Resende, sócia da Alma Consultoria. Especialista em governança, negócios familiares e planejamento sucessório, ela conduziu a palestra magna do FIT, o Fórum ITL de Inovação do Transporte, realizado em 9 de outubro, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). O tema é de especial interesse do setor de transporte, constituído, em sua maior parte, por empresas de origem familiar. Para o público do FIT, Ana Silvia deu uma verdadeira aula sobre a dinâmica envolvida nessa transição entre gerações. “Muitas vezes, a gente pensa na mudança do CEO como uma ‘troca de rei’, mas é muito mais complexo do que isso.” Segundo ela, há três pilares que não podem ser negligenciados: A parte patrimonial – como será a transferência dos ativos? A liderança executiva – como será a sucessão de papéis? A transferência de competências – como se dará? Cada um desses pontos se desdobra em outras perguntas, que, serão respondidas no plano de sucessão. O objetivo é blindar a empresa da confusão que se instala quando uma liderança falece de forma inesperada. Quando existe uma preparação prévia, a família consegue viver o luto pela pessoa e o impacto ao negócio é minimizado. Por isso, o planejamento de sucessão deve ser feito precocemente. “Se você quer passar o negócio para os seus filhos, comece hoje. Não importa a idade deles. Quanto mais tempo você tiver para planejar, melhor”, aconselha a especialista. Se tudo der certo, o sênior, no auge de sua experiência, vai passar o bastão gradualmente para um sucessor que desponta. Essa passagem merece cuidado especial. Ana Silvia Resende recomenda: o aspirante a líder precisa ter oportunidades para mostrar competência; o processo tem de ser claro e transparente; deve-se contratar ajuda externa para garantir a imparcialidade; não tentar “clonar” o líder atual; deve-se considerar a transição para externos, caso não haja familiares aptos. O sucedido também pede um tratamento diferenciado, para que a saída não seja sentida como uma perda e seu conhecimento do mercado não seja desperdiçado. Com frequência, ele ingressa no Conselho Administrativo. Pode-se preservar sua sala, por exemplo. “Essa pessoa deve mapear as atividades de interesse fora do negócio e desenhar o seu segundo ato”, pondera a consultora. Ana Silvia Resende ressalta que membros familiares podem ter diferentes papéis no sistema da empresa familiar. Uns podem ser apenas acionistas, outros se tornam membros das instâncias de governança. Finalmente, há aqueles de perfil executivo, que vão tocar o negócio no dia a dia. Essa distribuição de funções deve atender a diferentes necessidades: do negócio, da família e do indivíduo. Para ilustrar os fluxos de informação e facilitar a implementação da governança, a professora gosta do chamado “Modelo das 4 salas”, difundido pela Escola de Negócios de Harvard. Nele, nós temos: A Sala dos Acionistas; A Sala do Conselho de Administração; A Sala da Gestão. Os acionistas informam o Conselho. O Conselho informa o CEO. Porém, todas as salas se comunicam com: A Sala da Família. “Outra coisa que faz uma diferença brutal é estabelecer uma política de trabalho familiar. Ali você deixa claro qual é o critério de ingresso — e, também, o de saída. Para quem está entrando, ajuda muito a saber o que é esperado. Isso esvazia uma quantidade de conflitos que você nem imagina”, garante. “Por fim, é importante dizer que os desafios das famílias empresárias são muito similares, mas as soluções são únicas, pois cada família tem sua cultura e a individualidade das pessoas deve ser considerada”, conclui. Painel reuniu empresários Durante o FIT, a temática dos negócios familiares se desdobrou no painel “Governança e sucessão familiar: desafios e soluções”, mediado pela diretora adjunta do ITL, Eliana Costa. Nessa etapa, foram compartilhados cases bem-sucedidos de transportadoras. Ricardo Vaze, diretor de Governança e Jurídico do Grupo Águia Branca, mostrou a evolução da governança da empresa ao longo dos anos, colocando como marco inicial a criação de cinco holdings familiares, em 1987. “Foi nessa ocasião que os fundadores doaram suas ações para a segunda geração, cujos membros eram jovens”, relembrou. Sucessivamente, foram instalados: o Conselho de Administração (1993); o Conselho Vix (2007); o Conselho de Acionistas (2014); entre outras estruturas de governança. Vaze compartilhou, ainda, a estrutura do Programa Trainee, dedicado à formação das novas gerações de acionistas. Por sua vez, o desenvolvimento dos membros plenos da segunda e da terceira gerações (projeto Gerações em Movimento) se dá com o apoio da consultoria Cambridge Family Enterprise Group. “Recomendo ter alguém independente, que possa olhar de fora”, pontuou. A trajetória de governança do Grupo JCA é bem particular e foi remontada pelo diretor-presidente da empresa, Gustavo Rodrigues. Executivo profissional, ele não é membro da família fundadora, mas conheceu de perto o patriarca e acompanhou intuito dele de levar a cabo um plano de sucessão. Porém a iniciativa foi interrompida bruscamente, com o falecimento do líder em um acidente. “Construímos uma declaração de propósitos logo após a passagem do fundador. Ele tinha a estratégia empresarial de forma inata. Eu acompanhei esse processo de transição e, posso dizer, é muito importante se preparar”, destacou Rodrigues. Em seguida, ele compartilhou um modelo de diagnóstico do negócio para a governança, aprendido na IESE Business School. Consiste em três linhas de ação: Estratégia (fundamentos, objetivos corporativos, posicionamento no mercado, inovações e crescimento etc.). Estrutura (organização interna, cultura organizacional, fluxos de comunicação, sistema de controle etc.). Governança (engajamento e alinhamento dos acionistas, políticas de governança, responsabilidade social, sucessão etc.). Thiago Santos, diretor de Estratégia Corporativa do Grupo Unimar, lembrou que, ao olhar a base do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), 90% das empresas brasileiras são familiares, sendo que apenas 30% alcançam a terceira geração. E explicou que a estrutura atual da companhia, sob uma holding controladora (Unigroup), é, por si só, um exemplo de governança. “Não sou membro da família, sou fruto de um programa de novos talentos, que culminou na criação do Comitê de Gestão, em 2015.
NTC&Logística promove Encontro Nacional de Segurança no TRC com foco no combate ao roubo de cargas e fortalecimento das parcerias público-privadas
Evento reúne representantes de entidades para discutir os avanços na segurança do transporte RODOVIáRIO de cargas Hoje, 17 de outubro de 2024, a subsede da NTC&Logística em São Paulo sedia o Encontro Nacional de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). O evento contará com a participação de autoridades públicas, lideranças do setor e representantes da área de Segurança das entidades associadas, com o objetivo de debater os principais desafios, estratégias e inovações para aumentar a proteção das operações de transporte rodoviário de cargas no Brasil. Desde 1998, a NTC&Logística tem envidado esforços para promover a segurança no transporte rodoviário de cargas, consolidando-se como uma das principais entidades a atuar nessa área. Ao longo dos anos, a Associação tem trabalhado incansavelmente para desenvolver e implementar iniciativas que visam combater o roubo de cargas, um dos maiores desafios enfrentados pelo setor. Por meio de parcerias entre o setor público e privado, a entidade tem colaborado diretamente com órgãos governamentais, como a Secretaria Nacional de Segurança Pública, além de estabelecer alianças estratégicas com empresas privadas, garantindo ações coordenadas de prevenção e mitigação de riscos. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, reforça a importância desse trabalho contínuo: “Desde 1998, investimos em estratégias eficazes para proteger nossos profissionais e as cargas que movem a economia do país. Esse evento é uma continuidade do nosso compromisso com a segurança e com a inovação no combate ao roubo de cargas, em conjunto com nossos associados e com a Secretaria Nacional de Segurança Pública. Esse é um dos temas que preocupa o transportador e toda a sociedade, por isso queremos ouvir os representantes de todo o Brasil”. O vice-presidente extraordinário de Segurança, Roberto Mira, também destaca o papel das parcerias público-privadas na construção de um ambiente mais seguro: “Temos um longo histórico de cooperação com as autoridades para minimizar os impactos dos crimes que afetam o transporte de cargas. A integração entre o setor público e privado tem sido fundamental para o sucesso dessas iniciativas, e este encontro é um marco importante para discutir os avanços e os desafios que ainda enfrentamos”. A programação do evento inclui apresentações e discussões que abordarão as melhores práticas para a segurança no transporte rodoviário de cargas, com destaque para a presença do secretário nacional de Segurança Pública, Mário Sarrubbo, que falará sobre as ações do Ministério da Justiça e Segurança Pública no apoio ao setor. O vice-presidente da CNT, Flávio Benatti; o diretor jurídico da NTC&Logística, Marcos Aurélio Ribeiro, e o assessor de Segurança da entidade, coronel Mauro Ricciarelli, também participarão das discussões. Além das apresentações, haverá uma Reunião de Trabalho no período da tarde, na qual serão delineados os próximos passos para fortalecer ainda mais as iniciativas de segurança no TRC. Essa troca de informações e experiências entre os profissionais do setor é fundamental para o aprimoramento das estratégias de combate ao roubo de cargas. Este evento corrobora a liderança da NTC&Logística na promoção de um transporte rodoviário de cargas mais seguro e eficiente, reafirmando o compromisso de trabalhar em parceria com o governo e a iniciativa privada para enfrentar os desafios atuais e futuros da segurança no setor. Fonte: NTC&Logística
Inflação no setor de transporte vem desacelerando em 12 meses, enquanto óleo diesel registra deflação após dois meses de alta
A evolução do IPCA foi analisada pela CNT e está no Boletim de Conjuntura Econômica de outubro, divulgado nesta terça-feira (15) O IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) do grupo de transporte registrou alta de 0,14%, enquanto o índice geral subiu 0,44% em setembro deste ano. Embora a inflação do setor de transporte tenha apresentado aumento, esse valor ficou abaixo do índice geral. No acumulado do ano, o cenário foi inverso. O indicador acumulado em 12 meses para o setor caiu de 4,53%, em agosto, para 3,22%, em setembro. Divulgado pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), o IPCA é um dos mais relevantes índices de inflação do país. Os dados estão no Boletim de Conjuntura Econômica de outubro, publicado nesta terça-feira (15) pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). No caso do óleo diesel, o desempenho foi mais favorável do que o do transporte em geral. O acumulado de 12 meses fechou setembro em -0,91%, após ter atingido 18,14% em julho. Essa deflação ocorreu após cinco meses consecutivos de alta, sendo o último percentual negativo registrado em março, -1,25%. O volume de serviços, mensurado pela PMS (Pesquisa Mensal de Serviços), apresentou redução de 0,4% em agosto, comparada ao mês anterior, tanto no geral quanto no setor de transporte. Segundo a amostragem do IBGE, apesar do resultado negativo, a queda no volume de serviços de transporte foi menor que a de julho (-1,5%). Um dado de destaque na PMS de agosto é o aumento de +0,4% no volume de serviços no segmento de transporte terrestre. Acesse o Boletim de Conjuntura Econômica – Outubro 2024 Por Agência CNT Transporte Atual
Empresários do transporte conhecem a perspectiva da indústria chinesa e visitam o maior porto do mundo
Missão Internacional do Sistema Transporte reúne, em Xangai, cerca de 40 empresários e executivos do setor Na China, o ecossistema de inovação é marcado, sobretudo, por uma estreita colaboração entre o setor público e a iniciativa privada, motivo pelo qual a indústria do país asiático vem se consolidando entre os principais players do mercado mundial. Subsidiado pelo governo, o setor de transporte chinês tem se tornado cada vez mais competitivo. E isso se deve, principalmente, ao forte investimento do Estado no desenvolvimento de tecnologias avançadas e de uma infraestrutura eficiente para apoiar o crescimento econômico e sustentável. Essa é a perspectiva de executivos egressos da CEIBS (China Europe Business School) que participaram, nessa terça-feira (15), do segundo dia de atividades da Missão Internacional do Sistema Transporte. Eles conversaram com os cerca de 40 empresários e executivos do setor transportador brasileiro que estão em Xangai para uma jornada de inovação. Visão do governo Para Yin Fen, representante do Comitê de Planejamento e de Desenvolvimento do governo local, Xangai se tornará, até 2035, um centro internacional de inovação econômica, financeira, comercial, marítima, científica e tecnológica. “A cidade investe em projetos com foco nas pessoas, na eficiência, na sustentabilidade e na resiliência. O objetivo é transformá-la em uma metrópole internacional, que conta com um transporte integrado e de alta qualidade”, disse Fen, ressaltando que muito já está sendo feito em todos os modais do setor. Para contextualizar os participantes da Missão, ele compartilhou o seguinte panorama sobre Xangai: Aeroportos: Pudong e Hongqiao: 97 milhões de passageiros e 3,8 milhões de cargas movimentadas. Estratégicos para conectar a Ásia ao restante do mundo. Ferrovias: 491 quilômetros e volume médio de passageiros entre 700 mil e 800 mil. Sistema de metrô integrado a trens de alta velocidade e serviços de carga — um dos mais extensos do mundo. No trilho urbano, há 20 linhas em operação e 10 milhões de pessoas transportadas diariamente, incluindo o Maglev (trem de alta velocidade). Ônibus e rodovias: 881 quilômetros de rodovias intermunicipais e 238 de vias expressas urbanas. 4 milhões de passageiros transportados diariamente em 17 mil ônibus. Táxis: 35 mil táxis e 87 mil serviços diários de transporte de passageiro online. 2 milhões de passageiros transportados diariamente. Bicicletas compartilhadas: 607 mil bicicletas foram compartilhadas, resultando em 2,24 milhões de viagens. Transporte verde: 1,2 milhão de veículos com energia renovável contam com 700 mil pilhas de carregamento. 90% dos ônibus (15,2 mil) usam energia renovável. “O governo chinês implementa políticas de incentivo fiscal para promover o transporte verde e a sustentabilidade da infraestrutura. O objetivo é buscar o desenvolvimento equilibrado e harmônico entre a sociedade e a economia. Por isso, a cidade investe em projetos com foco nas pessoas, na eficiência, na sustentabilidade e na resiliência”, finalizou o representante do governo de Xangai, Yin Fen. Visita técnica ao Porto de Xangai Exemplo de inovação em logística e gestão portuária, o Porto Internacional de Xangai merece um capítulo à parte, especialmente por ter recebido a visita da delegação brasileira do transporte. Os empresários e executivos viram de perto a operação e a infraestrutura de ponta, que contribuem para alçar o Porto de Xangai à posição de o mais ativo do mundo em toneladas transportadas. Saiba mais sobre o terminal: há 14 anos consecutivos, ocupa o primeiro lugar mundial em termos de volume de carga transportada: 49,5milhões de TEUs (unidades equivalentes a vinte pés). Em 2023, a movimentação de cargas foi de 843 milhões de toneladas. Localizado às margens do rio Yangtze, conecta a logística e o transporte de mercadorias entre a China e o resto do mundo. Outro ponto de vista Líder chinês no serviço de navegação, mapeamento e informações de trânsito, a AutoNavi têm uma relação estreita com o governo chinês. “Com mais de 80 milhões de usuários, a plataforma é muito popular na China por entender melhor o povo chinês. Ela coopera, principalmente, com os serviços públicos de viagens”, explicou Dong Zhenning, vice-presidente da AutoNavi, adquirida pela Alibaba. Comparada a outros gigantes, como o Google, a plataforma chinesa tem diferenciais: Contagem regressiva de semáforo em 80% dos cruzamentos: governo dá acesso aos dados de seus departamentos de trânsito. Integração a serviços e aplicativos locais: transporte público, táxi e plataformas de entrega etc. Informação colaborativa veículo-estrada: ocorre no nível da faixa rodoviária (ex.: orientação de velocidade). Informação de trânsito veículo-veículo: ocorre no nível da faixa rodoviária (ex.: aviso de veículo se aproximando em cruzamento sem iluminação). Dong Zhenning explicou que, embora tenha menos usuários que o Google, a AutoNavi está cada vez mais forte. “A AutoNavi cobre 210 países e o Google, 250. Ela tem 800 milhões de usuários mensais ativos e o Google, 1 bilhão. Estamos perto. Acredito que, em dez anos, a plataforma chinesa será global”, afirmou. Atualmente, a AutoNavi assiste a mais de 3 mil empresas logísticas. “Ela atende a 30 milhões de chamadas de planejamento e navegação de caminhões por dia”, finalizou o vice-presidente da plataforma. Por Agência CNT Transporte Atual
Contran aprova novas regras para o free flow nas rodovias do país
CNT celebra as mudanças que entrarão em vigor após a publicação no Diário Oficial da União O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) aprovou, nessa segunda-feira (14), novas diretrizes para a implantação do sistema de livre passagem (free flow) — também chamado de pedágio eletrônico — em rodovias brasileiras, reformulando a regulamentação de 2022. As mudanças, que entrarão em vigor após a sua publicação no Diário Oficial da União, visam uniformizar o funcionamento desse sistema de cobrança, com benefícios como maior prazo para pagamento da tarifa sem multas e a criação de símbolos para sinalizar praças sem cancelas. Desde 2021, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) tem participado ativamente das discussões no Executivo e no Legislativo que visam viabilizar o pedágio eletrônico. A nova resolução inclui a identificação e classificação dos veículos, além de meios de notificação e pagamento via CDT (Carteira Digital de Trânsito). A tecnologia de free flow permitirá uma cobrança proporcional ao trecho percorrido, melhorando a fluidez do trânsito, com a redução do consumo de combustível e da emissão de gases poluentes, já que evita frenagens e retomadas constantes. De acordo com o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, o free flow sempre foi uma prioridade da entidade. “Lutamos por um modelo de cobrança mais justo e eficiente para o transporte rodoviário brasileiro. Agora, o motorista pagará apenas pelos quilômetros que efetivamente percorreu, em vez de uma tarifa cheia”, destaca. Entre as principais mudanças aprovadas, estão: a digitalização do processo de conferência das placas e da imagem dos veículos; a classificação veicular por meio de tags (equipamentos de radiofrequência); a ampliação do prazo, de 15 para 30 dias, para pagamento do pedágio sem aplicação de multas; e a centralização de dados em uma plataforma nacional, facilitando a cobrança e a notificação aos motoristas. Desafios Em caráter experimental, o modelo está em funcionamento em trechos da BR-101, que liga Santos (SP) ao litoral fluminense, e, também, na RS-122. Apesar dos avanços, a implantação do sistema pode aumentar a inadimplência nas praças de pedágio e o aumento nas multas por evasão. Para mitigar esse problema, a CNT sugere que os veículos sem tags instaladas sejam identificados por meio de OCR (reconhecimento óptico de caracteres), o que permite que os motoristas façam o pagamento posteriormente. Também defende a importância de implementação de algum sistema de notificação do usuário, como forma de evitar a perda do prazo de quitação e a emissão de multas pelo vencimento da cobrança do pedágio. Ainda assim, Vander Costa celebra a regulamentação e ressalta que o sistema democratiza o uso das rodovias e aumenta a segurança ao identificar com precisão os veículos. “Essa medida trará não apenas mais fluidez no trânsito, mas também mais controle e eficiência nas concessões rodoviárias”, afirma. A CNT participou de diversas reuniões com a ANTT e outras entidades para oferecer contribuições na regulamentação da proposta. Na ocasião, foram apresentadas questões como a altura do pórtico, para evitar a limitação do transporte de cargas especiais por conta da altura estrutural. Por Agência CNT Transporte Atual
Regulamentação da reforma tributária começa a tramitar no Senado
Depois de acertar cronograma com Pacheco, relator da proposta na CCJ deve apresentar plano de trabalho na quarta-feira Passados mais de 90 dias da aprovação na Câmara dos Deputados, o principal projeto de lei complementar (PLP) de regulamentação da reforma tributária começará a tramitar de fato no Senado na quarta-feira (16), com a apresentação do plano de trabalho pelo relator, senador Eduardo Braga (MDB-AM), na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). Na segunda-feira (7), Braga alinhou o cronograma com o presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, (PSD-MG) e com Davi Alcolumbre (União-AP), que comanda a CCJ, onde a proposta será votada. Na terça-feira (8), o relator recebeu em seu gabinete o secretário-executivo do Ministério da Fazenda, Dario Durigan, e Bernard Appy, secretário extraordinário da reforma tributária. Além da dupla, a reunião contou com representantes da Secretaria de Relações Institucionais (SRI). No encontro, Braga apresentou à equipe econômica o calendário, que prevê duas audiências públicas por semana para chegar com o relatório fechado na última semana de novembro. No cronograma de Braga, a votação no plenário ocorrerá, no mais tardar, na primeira semana de dezembro. Ao Valor, Appy disse estar otimista quanto à aprovação do PLP 68 ainda este ano. Comentou que é preciso respeitar o tempo político, mas sentiu boa disposição do relator em relação ao calendário. Segundo o secretário, o Ministério da Fazenda está fazendo uma “varredura” no PLP 68/24 para sugerir mudanças ao relator. Appy ressaltou, porém, que a decisão final é POLíTICA. Do ponto de vista técnico, a pasta seguirá apoiando o trabalho dos parlamentares, como foi feito durante a apreciação da emenda constitucional da reforma tributária. Foi recriado o grupo técnico com integrantes dos fiscos federal, estaduais e municipais, com especialistas em análise jurídica e em quantificação. Esses técnicos discutem, entre outros temas, a metodologia de cálculo da alíquota-padrão e das alíquotas dos regimes específicos. Na atual etapa das discussões, foi criado um grupo específico para discutir o “split payment”, que é a base tecnológica da reforma. É o sistema que vai recolher os impostos, calcular créditos e débitos, e distribuir as receitas entre União, estados e municípios. Esse grupo pretende iniciar esta semana as conversas com o setor privado. Bancos e empresas de tecnologia são os principais interlocutores. Para começar a tramitar de fato no Senado, o governo precisou retirar o regime de urgência constitucional do projeto. A ideia de aprovar em até 45 dias após a votação na Câmara contava com o apoio do presidente da Casa, Arthur Lira (PP-AL), mas teve resistência da ampla maioria dos senadores. Mesmo com o impasse, Braga alinhou com Pacheco e Alcolumbre que irá procurar Lira após a apresentação do plano de trabalho na quarta-feira (16). A ideia do senador é estabelecer uma linha direta de interlocução com a Câmara, a exemplo do que aconteceu na análise da proposta de emenda à Constituição (PEC) que instituiu o novo sistema tributário, com o objetivo de construir um texto consensual entre as duas Casas. De acordo com interlocutores de Lira, a expectativa é que, assim que o texto avançar no Senado, haja uma reunião envolvendo representantes das duas Casas para corrigir eventuais divergências e alinhar um texto final para ser aprovado novamente pelos deputados ainda neste ano. Fonte: Valor Econômico (15/10/2024) – Waldemir Barreto/Agência
Delegação brasileira do transporte absorve conhecimento sobre a China digital e o ESG como estratégia de negócio
Executivos e empresários do setor participam, em Xangai, da jornada de inovação proporcionada pelo Sistema Transporte O “novo normal” da China é explicado, em parte, pela desaceleração do crescimento, pelo maior protagonismo do consumo interno e por uma economia mais equilibrada e focada em inovação. Esse é o resumo da palestra ministrada, nesta segunda-feira (14), por Jeongwen Chiang, professor da CEIBS (China Europe Internacional School), escola de negócios onde acontecem as palestras da Missão Internacional do Sistema Transporte.Aos empresários e executivos que estão em Xangai para uma jornada de inovação, Chiang apontou três motivos que diferem a China atual daquele país que, há alguns anos, vivenciava um forte crescimento (PIB de 8,15% em 2021 contra 5,24% em 2024): Mercado: de um rápido crescimento cheio de certezas passou para um crescimento lento com perspectivas incertas. Competição: pela oferta de produtos considerados bons, as marcas chinesas passaram a fazer frente às internacionais até então consideradas excelentes. Desenvolvimento acelerado: com o apoio do governo, as empresas nacionais penetraram em mercados com tecnologias independentes, superando, até mesmo, concorrentes internacionais. Segundo o professor, mesmo a despeito de outros desafios, como o envelhecimento da população e a desigualdade de renda, o país se mantém como uma terra de oportunidades. “Isso porque a escala de consumo continua a se expandir e as cadeias de suprimentos e infraestruturas do país não podem ser facilmente substituídas por outros países”, disse. Chiang se refere, por exemplo, à competitividade do ambiente digital da China, que levou a Shein a superar gigantes como a Macy’s, a Amazon e o Walmart. Em cinco anos (2019 a 2024), a plataforma chinesa aumentou em 80,7% as vendas líquidas globais, chegando à cifra de US$ 1 bilhão.De acordo com Chiang, esse e outros cases de sucesso se devem a pelo menos seis estratégias: Consumidor final conectado diretamente à cadeia de suprimentos. Jornada do cliente como o ponto de partida. Alcance personalizado, com permissão e proteção de privacidade. Promoção da marca com cogeração de conteúdo por marcas e usuários. Transformação digital garantida pelos fundamentos de resposta ágil: pessoas, processos e organizações digitais. O case da Luckin Coffee, concorrente da Starbucks, também foi usado como exemplo. Atualmente, a maior rede de cafeteria da China conta com mais de 20 mil lojas em todo o país enquanto a americana tem apenas 7 mil. Isso se deve a táticas digitais como: Serviço 100% online – o pedido de cada cliente ser armazenado em banco de dados. Operação baseada em dados – cada máquina de café estar conectada na nuvem. Agilidade – cada pedido ser entregue em 30 minutos. Com a população altamente conectada e sempre online, o comércio eletrônico da China é o maior do mundo. Para se ter ideia, o país responde pela maior taxa de penetração de pagamentos móveis (39,5%), à frente de países como Coreia do Sul (29,9%), Vietnã (29,1%), França (26,1%) e Reino Unido (20,3%). “Na China, a internet tem cobertura para celular em qualquer lugar, inclusive em áreas remotas. E as pessoas a usam para tudo: acessar redes sociais, fazer busca e transações pelo celular, com pagamentos eletrônicos, inclusive de tributos. Para fazer tudo o que você precisa no dia, são necessários quatro aplicativos: Alipay (pagamento digital e outros), Wechat (pagamento digital e chat), Baidu (ferramenta de pesquisa) e Taobao (plataforma de mercado de varejo online B2C)”, finalizou. ESG como estratégia de desenvolvimento sustentável No período da tarde, a delegação brasileira assistiu a uma palestra ministrada pelo professor Shan Hong Yu, da CEIBS, que abordou o papel crescente da agenda ESG como força de mudança para empresas de todos os setores e tamanhos.Aos participantes, ele mostrou que as práticas ambientais, sociais e de governança não contradizem o fator financeiro. De acordo com Shan, elas são, na verdade, fator chave para a criação de valor e para a resiliência das empresas. Segundo ele, muitas empresas chinesas fazem parte da cadeia de suprimentos da Europa, motivo pelo qual a sua apresentação teve como foco as questões do ESG nesse continente.“Os dados sobre ESG não têm sentido sem a compreensão dos regulamentos. No caso da Europa, há três normas: a Taxonomia Financeira Sustentável, a SFDR e a CSRD”, disse. Taxonomia Financeira Sustentável: sistema de classificação para identificar quais atividades econômicas realizadas ou investidas podem ser ambientalmente sustentáveis, de nível verde.Para ser classificada como compatível ou consistente, ela precisa:1) contribuir de forma substancial para um ou mais objetivos ambientais, como mitigar mudanças climáticas e proteger ecossistemas saudáveis;2) não causar dano significativo aos objetivos ambientais;3) conhecer o mínimo de segurança social; e4) atender aos critérios da seleção. SFRD (Regulamento de Divulgação de Finanças Sustentáveis): focado no setor financeiro, ele trata dos requisitos de divulgação do ESG; do nível do produto de investimento; e da lavagem verde, ou seja, estratégia de marketing que visa dar às marcas uma falsa aparência de sustentabilidade sem aplicá-la na prática. CSRD (Diretiva de Relatórios de Sustentabilidade Corporativa): em vigor desde janeiro de 2023, é direcionada a grandes empresas privadas ou listadas na Europa. Desde o ano passado, elas precisam emitir um relatório de ESG junto a seu relatório financeiro.Ao longo da palestra, Shan Hong Yu mostrou como integrar os princípios ESG às estratégias corporativas, tendo discorrido também sobre a forma eficaz de responder aos desafios e identificar as oportunidades do mercado. A Missão Internacional da China, em Xangai, começou no dia 10 de outubro e segue até esta sexta-feira (18). LEIA TAMBÉMSistema Transporte abre oficialmente a Missão Internacional na China Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema transporte apresenta experiências em sustentabilidade, diversidade e inclusão na II Semana ESG da Abralog
Em São Paulo, evento reúne lideranças de várias esferas para debater questões relacionadas a ESG O diretor executivo da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Bruno Batista, e a diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, participaram, nesta semana, da 2ª Semana ESG da Abralog (Associação Brasileira de Logística), realizada em São Paulo (SP). As apresentações do Sistema Transporte destacaram experiências de sucesso nas áreas de sustentabilidade, diversidade e inclusão no setor. A programação incluiu palestras, painéis de debate e casos de sucesso. O evento se encerra nesta quarta-feira (16) com visitas técnicas a empresas referência em práticas ESG, como Ambev, Natura, Casas Bahia e JSL Logística. O Sistema Transporte também foi representado pela gerente executiva de Governança e Estratégia do SEST SENAT, Gabriela Rizza. O conceito ESG (sigla para Environmental, Social, and Governance) define o alinhamento das empresas às políticas de meio ambiente, responsabilidade social e governança. No painel intitulado “Negócios Sustentáveis, a Única Solução”, nessa segunda-feira (14), Bruno Batista apresentou as iniciativas da CNT voltadas para o setor de transporte dentro do conceito de sustentabilidade. Ele destacou programas, estudos e publicações relevantes, como o Despoluir, a Série Energia no Transporte, a Análise de Grandes Riscos, o Catálogo de Práticas Sustentáveis e os Guias Rápidos do Transporte. “O apelo do ESG nas empresas deve ser visto como estratégia de negócio que promove o desenvolvimento sustentável. Com essa visão, a Abralog conseguiu mobilizar aqui executivos de alto nível do setor pela causa”, ressaltou Bruno Batista. Também compuseram o painel líderes referências em logística, supply chain e transportes como Ramon Alcaraz, CEO da JSL; Mariana Pescatori, secretária executiva do Ministério dos Portos e Aeroportos; Silvina Mirabella, diretora-geral da EssilorLuxottica; e Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes. O grupo foi moderado por Pedro Moreira, presidente da Abralog. Diversidade e inclusão na logística Nesta terça-feira (15), foi a vez da diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, moderar o painel “Diversidade e inclusão na logística: onde estamos e onde podemos chegar”. À Abralog, a diretora relacionou o tema social aos ganhos em produtividade e a melhorias nos resultados financeiros das empresas. “As ações de diversidade em relação às práticas de ESG devem agregar profissionais de diferentes gêneros, etnias, idades e vivências, alinhados aos propósitos da empresa, ao mesmo tempo em que auxiliam no cumprimento da sua função social”, disse Eliana Costa. A diretora lembrou que o propósito do ITL é trazer as novas ferramentas de gestão e liderança estratégica e, nesse contexto, a pauta ESG se torna extremamente importante para a mudança de mindset dos alunos. “Em 2019, as mulheres eram apenas 18% dos integrantes dos cursos do ITL e, neste ano, o percentual é de 38%. Em algumas turmas, já chega a ter 47%. Acreditamos que, por meio da educação, podemos transformar o setor de forma efetiva para um futuro mais inclusivo, diverso, sustentável e próspero”, concluiu. O painel moderado por Eliana Costa contou com a presença de Ana Paula Ordéas, gerente sênior de Operações Logísticas do GPA; Marcelo Lopes, diretor executivo de supply chain do grupo Carrefour; Jorge Feliciano, diretor executivo da JLF Consultoria Empresarial; e Janaina Schoenmaker, gerente jurídica do Metrô de São Paulo. Por Agência CNT Transporte Atual
Sindicatos do transporte poderão oferecer vagas de emprego e capacitação com apoio do Sine
O Ministério do Trabalho e Emprego abrirá chamada pública, no ano que vem, para adesão de entidades que queiram vincular o Sine aos serviços ofertados a seus associados A partir de 2025, sindicatos do setor de transporte poderão integrar o Sine (Serviço Nacional de Emprego) em seus atendimentos, inovando ao oferecer vagas de emprego e capacitações para trabalhadores do setor. Essa iniciativa será possível após o MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) abrir uma chamada pública para adesão. O objetivo é identificar oportunidades de recolocação no mercado de trabalho e promover a qualificação profissional. O projeto-piloto poderá ser financiado com recursos de emendas parlamentares e do Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT). As entidades interessadas deverão submeter suas propostas, detalhando a forma de implementação e operação do Sine em suas estruturas. A iniciativa terá uma duração de dois anos, a partir de 2025. Além dos sindicatos, confederações, centrais sindicais e OSCs (Organizações da Sociedade Civil) que tenham em seus estatutos ações compatíveis com o Sine também poderão participar. Hoje, as unidades do Serviço são administradas por estados e municípios, em convênio com o governo federal, e somam 1.475 postos de atendimento em 1.173 municípios. Esses espaços oferecem serviços como seguro-desemprego, intermediação de mão de obra e qualificação profissional. A proposta de descentralização do Sine, permitindo sua operação por entidades da sociedade civil, começou a ser discutida em maio de 2024, com a criação de um grupo de trabalho para apresentar a ideia ao Codefat (Conselho do Fundo de Amparo ao Trabalhador). Essa mudança busca ampliar o acesso aos serviços do Sine, especialmente em regiões mais distantes. Nos sindicatos do transporte, a presença do Serviço poderá facilitar a intermediação de mão de obra, aproveitando o conhecimento das necessidades específicas do setor e a proximidade com as categorias que representam. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte abre oficialmente a Missão Internacional na China
Durante evento em Xangai, presidente Vander Costa dá as boas-vindas à delegação brasileira e inicia a jornada de inovação que ocorre no país asiático até sexta-feira (18) Na noite de domingo (13), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, abriu oficialmente a 10ª Missão Internacional, realizada em Xangai. Ele destacou à delegação brasileira, composta majoritariamente por empresários e executivos do setor, a importância das Jornadas de Inovação promovidas pela CNT, SEST SENAT e ITL que têm como objetivo explorar países que estão na vanguarda de tecnologias avançadas e disruptivas. “Esse é o caso da China, que se destaca por cidades como Xangai, berço do transporte moderno, sustentável e inovador. Referência mundial na busca por soluções de mobilidade avançada, no uso de tecnologias limpas e na integração de modais, Xangai tem muito a nos oferecer em termos de conhecimento e troca de experiências”, afirmou Vander Costa. Durante o evento, ele mencionou as visitas técnicas a empresas de ponta e as palestras sobre novos modelos de negócios que impactarão o futuro da mobilidade, tecnologias baseadas em inteligência artificial e Internet das Coisas (IoT), além de discutir a perspectiva da indústria chinesa para o futuro do transporte. Grande parte desse conteúdo será oferecida pela CEIBS (China Europe Business School), que sediou o evento de abertura. Ao dar as boas-vindas à delegação, o vice-presidente e pró-reitor da CEIBS, Weijiong Zhang, expressou sua honra em receber o grupo brasileiro do setor de transporte e manifestou sua expectativa de que os dois países continuem fortalecendo a cooperação em áreas como comércio e tecnologia. “Ainda há muito espaço para novas parcerias no futuro, para melhorar os negócios e a economia. Há 50 anos, nossos países iniciaram uma amizade”, afirmou Zhang, referindo-se ao cinquentenário das relações diplomáticas entre China e Brasil, celebrado no primeiro semestre deste ano. Participação plural O cônsul do Brasil em Xangai, Augusto Pestana, considerou um privilégio participar da abertura da Missão. “Parabenizo o Sistema Transporte pela iniciativa. A internacionalização do setor é essencial para um país do porte do Brasil. Somos um ator global e precisamos estar presentes no cenário internacional. A Ásia, com sua economia dinâmica, e a China, em particular, são parceiros indispensáveis”, destacou. Pestana também ressaltou a importância de reunir, na abertura do evento, empresários do setor, representantes da academia, como a CEIBS, e do poder público, representado pelo Parlamento e por ele próprio, como parte do Executivo. Segundo o cônsul, esses são atores fundamentais para o desenvolvimento do setor no Brasil, cada um contribuindo em sua área para impulsionar o transporte e a logística no país. Lideranças preparadas O Sistema Transporte trabalha para garantir que as lideranças do setor estejam sempre preparadas para enfrentar as incertezas e a rapidez das mudanças globais. Nesse sentido, as imersões internacionais têm sido essenciais para conectar a alta gestão das empresas de transporte às melhores práticas globais. Desde 2018, quando as Missões começaram, o Sistema Transporte já proporcionou a cerca de 400 empresários e executivos do setor experiências únicas em 10 Jornadas de Inovação. As edições anteriores foram realizadas duas vezes nos Estados Unidos e duas vezes em Israel e em Dubai, Alemanha, Suíça, Singapura e Suécia. Saiba mais sobre as Missões aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Exposição na Câmara dos Deputados celebra os 70 anos da CNT
Com o tema “Transporte, o setor que move o Brasil”, a mostra, com formato de túnel imersível, será gratuita e aberta ao público Entre os dias 14 e 24 de outubro, a Câmara dos Deputados receberá uma exposição especial em celebração aos 70 anos da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Com o tema “Transporte, o setor que move o Brasil”, a mostra – que terá o formato de um túnel imersivo – estará aberta ao público de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h, no corredor de acesso ao Plenário, entre o anexo II e o prédio principal. A exposição contará com painéis que representam os diversos modais de transporte – aquaviário, rodoviário, ferroviário e aéreo – além de fotos e textos que ilustram o impacto da história da CNT e do setor transportador na sociedade. O principal objetivo é destacar a relevância da multimodalidade e mostrar como o transporte de cargas e passageiros influencia diretamente a vida das pessoas e a economia do país. A mostra também abordará os estudos e pesquisas da CNT, que servem de base para a formulação de políticas públicas, e ressaltará sua estreita relação com o Congresso Nacional. Ao longo de 70 anos, a CNT tem sido a principal representante do setor transportador no Brasil, liderando transformações, defendendo os interesses das empresas e promovendo inovações que tornam o setor mais eficiente e competitivo. SERVIÇO Exposição “Transporte, o setor que move o Brasil” Local: Corredor de acesso ao Plenário da Câmara dos Deputados, entre o Anexo II (Comissões) e o prédio principal Quando: de 14 a 24 de outubro Funcionamento: de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h Mais informações: (61) 3315-7247 / imprensa@cnt.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
STF acata modulação de efeitos proposta pela CNT na Lei do Motorista
Após intenso trabalho da Confederação, os ministros do Supremo decidiram que efeitos da inconstitucionalidade serão aplicados sem retroagir respeitando a vontade das partes O Supremo Tribunal Federal (STF) formou maioria para acolher os embargos de declaração apresentados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e pela CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres) na Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI 5322), que trata da Lei do Motorista (Lei nº 13.103/2015). As confederações argumentaram em favor da modulação dos efeitos da declaração de inconstitucionalidade de artigos da lei. Com oito votos favoráveis, o STF decidiu aplicar o efeito ex nunc, ou seja, sem retroatividade, afastando a possibilidade de incidência do passivo trabalhista que a declaração de inconstitucionalidade poderia gerar, colocando em risco a sustentabilidade financeira de muitas empresas do setor de transporte. Assim, os atos jurídicos praticados até a data da publicação da ata do julgamento da ADI (12/07/2023) são considerados válidos. Além disso, está garantida a autonomia das negociações coletivas, conforme o artigo 7º, XXVI, da Constituição Federal, e os efeitos da decisão serão válidos a partir da publicação da ata do julgamento de mérito da ADI. Os ministros Cristiano Zanin, Flávio Dino, Cármen Lúcia, Gilmar Mendes, Dias Toffoli, Edson Fachin e Luís Roberto Barroso acompanharam o voto do relator, ministro Alexandre de Moraes. Ainda não votaram os ministros Nunes Marques, Luiz Fux e André Mendonça. A previsão é que o julgamento seja concluído ainda nesta sexta-feira (11). ATUALIZAÇÃO 11/10 – 17h05: Os ministros André Mendonça e Nunes Marques seguiram o voto do relator, totalizando 10 votos favoráveis à modulação de efeitos. Está faltando apenas o voto do ministro Luiz Fux. Passivo poderia gerar impacto bilionário Durante a tramitação processual, a CNT apresentou estudos técnicos que demonstraram o impacto significativo que a decisão teria sobre o setor de transporte. O levantamento elaborado pela Confederação demostrou que caso o acórdão embargado entrasse em vigor sem a devida modulação, geraria um passivo trabalhista superior a R$ 250 bilhões, resultante das ações que provavelmente seriam movidas com base na alegada inconstitucionalidade. Em agosto, Alexandre de Moraes proferiu seu voto para acolher a modulação e atribui-la somente após a publicação da ata do julgamento de mérito da ADI. Apesar de outros ministros terem seguido o relator, Dias Toffoli havia pedido vistas para obter maior tempo de análise da matéria. O relator considerou que a modulação da eficácia temporal é necessária, uma vez que a “invalidação dos dispositivos controlados na ADI impactaria vigorosamente o setor produtivo em geral, com especial destaque para as atividades ancoradas no modal rodoviário de transporte”. Tema preocupava o setor transportador Desde a decisão do STF, em julho do ano passado, a CNT trabalhava para tentar reverter ou minimizar os impactos da declaração da inconstitucionalidade no transporte. Em nota de posicionamento, a Confederação disse que trabalharia buscando a modulação dos efeitos para evitar repercussões financeiras e impactos contrários aos interesses do setor transportador. O tema chegou a ser tratado na terceira edição do evento Conexão Legal, realizado no mês de agosto, em Fortaleza (CE), pelo SEST SENAT, em parceria com a CNT. O foco era esclarecer os empresários, o setor de recursos humanos e o jurídico acerca dos aspectos técnicos do tema, bem como os impactos da ADI, no setor. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul apresenta pleitos em nome do TRC na Reunião do Conselho de Boas Práticas Tributárias sobre a reforma tributária
Nesta quinta-feira, dia 10/10, a Fetransul esteve presente na reunião do Conselho de Boas Práticas Tributárias – CBPT, por meio do seu assessor jurídico. Dr. Fernando Bortolon Massignan, sendo que uma das pautas do dia foi a Reforma Tributária em andamento no país. Durante o encontro, a entidade apresentou preocupações específicas do setor de transporte internacional de cargas, destacando os possíveis impactos da proposta atual. A Fetransul solicitou ao Governo do Estado que apoie as emendas protocoladas pelos senadores Luis Carlos Heinze e Laércio Oliveira. As emendas visam ajustar o Projeto de Lei Complementar 68 (PLP 68), com o objetivo de adequar a reforma às particularidades do setor de transporte internacional de cargas, que corre o risco de perder competitividade frente aos demais países do Mercosul. Segundo a Fetransul, caso o PLP 68 seja aprovado na sua forma atual, as transportadoras brasileiras poderão enfrentar grandes dificuldades, o que impactaria negativamente a competitividade com empresas de outros países do bloco. Além disso, alertou para o risco de oneração da cadeia de exportação, o que contraria os princípios da própria Reforma Tributária, que busca simplificar e reduzir custos para as empresas. Por fim, foi ressaltada a necessidade de medidas imediatas para aumento de créditos e fim da isenção no transporte interno. O Estado do Rio Grande do Sul, por meio da SEFAZ, se comprometeu a avaliar as emendas e buscar o apoio frente ao Senado Federal. Foto: Ascom Sefaz/Receita Estadual
STF torna definitiva a modulação dos efeitos da decisão de mérito na ADI nº. 5322
Em 02 de agosto de 2024 o Plenário do STF iniciou julgamento dos Embargos de Declaração interpostos pela CNT, CNTTT e CNI, com decisão favorável do Relator Alexandre de Moraes no sentido de modular os efeitos da declaração de inconstitucionalidade, atribuindo-lhes eficácia a contar da publicação da ata do julgamento de mérito da ADI, ou seja, 12.07.2023 e ratificar o reconhecimento da autonomia das negociações coletivas. Retomado o julgamento, outros 07 Ministros acompanharam o Relator. Desta forma, os votos proferidos até o momento (2/3) são suficientes para tornar definitiva a data de 12.07.2023 como marco inicial dos efeitos da declaração de inconstitucionalidade na ADI 5322. Estão pendentes os votos dos Ministros Kassio Nunes, Luiz Fux e André Mendonça. Segundo o Relator, conferir eficácia temporal diferenciada é necessário para reduzir os impactos da decisão. Em seu voto, destacou que: “ … a viger o acórdão embargado sem modulação de seus efeitos, seria viabilizada a emergência de um passivo trabalhista superior a R$ 250 bilhões, decorrente de uma maciça postulação de direitos confirmados pelo acórdão embargado, mas eventualmente não usufruídos no considerável lapso de tempo em que se presumiam constitucionais as diretrizes estabelecidas na legislação impugnada, nomeadamente aqueles que, não atingidos pela prescrição quinquenal trabalhista, relacionam-se: a) à diferença indenizada entre as horas efetivamente gozadas no intervalo interjornada, concedido de acordo com a lei impugnada (que permitia seu fracionamento), e as horas a que teria direito uma vez considerado inconstitucional seu respectivo dispositivo regulamentador (não permitindo seu fracionamento); b) à diferença indenizada entre as horas efetivamente gozadas no descanso semanal remunerado, concedido de acordo com a lei impugnada (que permitia seu fracionamento), e as horas a que teria direito uma vez considerado inconstitucional seu respectivo dispositivo (não permitindo seu fracionamento); c) à diferença indenizada entre a remuneração efetivamente paga pelo tempo de espera de acordo com a lei impugnada (equivalente a 30% do salário normal) e a remuneração resultante do entendimento consolidado por esta CORTE (equivalente a 100% do salário normal); e d) ao pagamento indenizado do tempo de repouso com veículo em movimento quando a viagem é realizada com dois motoristas, não mais permitido de acordo com o acórdão embargado”. O julgamento dos Embargos de Declaração encerra hoje, dia 11 de outubro de 2024. Raquel Guindani Caleffi Assessora Jurídica da FETRANSUL
Veículos pesados fabricados a partir de 2022 reduzem, em média, 95% das emissões, revela CNT
O estudo da Confederação traz análise de diferentes cenários de renovação de frota de caminhões que demonstram os ganhos ambientais e estimam o volume de recursos financeiros necessários para a sua viabilização. Os veículos pesados fabricados a partir de 2022 reduzem, em média, 95,4% das emissões de gases poluentes na atmosfera, em comparação com os mais antigos. Além disso, os caminhões mais novos diminuem em 98,3% a emissão de material particulado, responsável pela fumaça preta, causadora de doenças respiratórias, na comparação com veículos fabricados até 1999 (fase P2 do Programa de Controle de Emissões Veiculares –Proconve). Apesar dessas vantagens, os caminhões mais modernos (fase P8 do Proconve) correspondem a, apenas, 4,9% da frota em circulação no país. Impactos ambientais e econômicos advindos da renovação de frota no transporte rodoviário de cargas é o tema da nova edição da Série Transporte em Foco. A publicação, lançada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nesta quinta-feira, apresenta cenários decorrentes da substituição de veículos pesados antigos por veículos com tecnologias mais eficientes. Além disso, analisa dados essenciais para o desenvolvimento de estratégias que podem viabilizar investimentos em renovação de frota, por meio de políticas econômicas que facilitem aportes de recursos voltados ao setor. Escalonamento Para a CNT, a saída para a equação equilíbrio e necessidade de investimento pode ser traduzida em escalonamento. Ou seja, fazer investimento por etapas, providenciando recursos para a saída dos veículos mais antigos, substituindo-os por de menor emissão. Uma outra opção, seria a substituição dos caminhões mais antigos por veículos da fase P8. Essa estratégia pode retirar de circulação 152.491 veículos pesados anteriores à fase P1 — 11,8% dos caminhões que estão em circulação no país. A estimativa de investimento é de R$ 104,82 bilhões neste processo. Já a substituição de veículos exclusivamente da fase P5 (cuja participação em relação à frota total é de 22%) demandaria R$ 266,61 bilhões. “A proposta leva em conta como as tecnologias mais modernas têm contribuído sobremaneira para a redução de poluentes na atmosfera. Se nós quisermos um país com menos emissões, teremos de incentivar a renovação no modo rodoviário, responsável por 65% do transporte de cargas e 90% da locomoção de passageiros. É fundamental, a curto e médio prazos, proporcionar a troca e retirada dos veículos antigos de circulação e encaminhá-los para a reciclagem”, alerta o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. O avanço tecnológico da frota nacional está sendo implementado conforme estabelecido pelo Proconve, criado pelo Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais) em 1986. Este programa começou com a fase P1, em 1989 e, no ano passado, entrou integralmente na fase P8. Autônomos & empresas de transporte O escalonamento seria uma alternativa a estratégias de alcance mais difícil. O estudo da CNT evidencia que se fossem substituídos, de uma única vez, todos os caminhões, fabricados até 2022 (fases P0 a P7) — o que corresponde a 1.226.778 veículos ou 95,1% da frota nacional —, haveria um ganho ambiental de 86,3% em relação à situação atual. Para viabilizar a substituição de 1,22 milhão de caminhões, seria necessário o investimento aproximado de R$ 1,16 trilhão. Considerando o estoque de ativos dos transportadores que pode ser vendido, o desembolso efetivo seria de R$ 845,58 bilhões. Além disso, observa-se que 54,9% da frota cadastrada no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) supera 13 anos de fabricação (são caminhões produzidos até 2011, ano final da fase P5 do Proconve). Para substituir essa parte da frota por caminhões da fase P8, o investimento, alcança R$ 613,48 bilhões. Todavia, ao considerar a possível venda do estoque de caminhões existente, o aporte necessário seria de R$ 529,54 bilhões. Também é importante destacar que as empresas de transporte de cargas (ETC) concentram 68,2% da sua frota em veículos com tecnologias mais recentes (fases P7 e P8), enquanto os transportadores autônomos de cargas (TAC) possuem, apenas, 12,8% da sua frota total de caminhões produzidos nas mesmas fases. A análise evidencia que um dos maiores desafios para a renovação de frota é o desenvolvimento de políticas públicas de incentivo econômico para acelerar esse processo. A defesa da descarbonização pelo setor transportador deve ser um dos principais fatores que impulsionam o transporte sustentável, garantindo o suporte às especificidades de cada segmento. Outro ponto a ser considerado é a forma de promover equidade nos incentivos a autônomos e empresas de transporte de carga. O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, pondera que a descarbonização é cobrada do setor constantemente, só que há um descompasso entre as metas pretendidas e as políticas indutoras. “A aquisição de um caminhão com a tecnologia mais recente disponível no mercado gera a imobilização de alto volume de recurso em um único bem. Além disso, faltam políticas estruturadas para o financiamento dos veículos usados”, observa. Nesse sentido, a CNT propõe: promover políticas de incentivo à renovação de frota de forma escalonada; fomentar o mercado de veículos usados com tecnologias mais modernas; tornar os programas de incentivo de renovação de frota mais claros e acessíveis aos transportadores; criar um fórum de discussão com representantes do transporte, voltado à elaboração e acompanhamento de políticas públicas focadas na renovação; acrescentar incentivos financeiros efetivos que confiram isonomia a todos os perfis de transportadores; garantir que a renovação de frota tenha como princípio a economia circular, de maneira que demais setores sejam beneficiados com a reciclagem automotiva; estimular parcerias estratégicas para promover novos estudos voltados ao tema; e aplicar mecanismos de incentivos à renovação de frota, como a redução de impostos para veículos mais modernos e melhores condições de financiamento. Acesse a íntegra do Transporte em Foco – Renovação de Frota
Quarta edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte mostra compromisso do setor com a agenda ESG
Autoridades, especialistas e empresários do transporte participam de palestras e painéis com foco em práticas sustentáveis e experiências bem-sucedidas O ITL (Instituto de Transporte e Logística) promove, nesta quarta-feira (9), mais uma edição do FIT – Fórum ITL de Inovação do Transporte. Com participação de autoridades, especialistas e empresários do setor, o evento ocorre presencialmente na sede do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), em Brasília, além de ser transmitido pelo YouTube. São patrocinadores da iniciativa: Itaú, Norsul, Transpocred, Unimar, WLM e Anamar. Os trabalhos foram abertos pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que refletiu sobre o amadurecimento da temática sustentável entre transportadores. “Antes, era comum falar que a sustentabilidade visava o futuro, que era sobre o mundo a ser legado a nossos netos. O discurso mudou. Estamos falando sobre o presente e a decisão de implantar a agenda ESG (ambiental, social e governança) cabe a vocês, que estão participam deste Fórum”, instigou. O presidente Vander Costa apresentou diversas ações do Sistema Transporte alinhadas aos pilares ESG e aproveitou a oportunidade para comentar a recém-sancionada Lei do Combustível do Futuro (PL nº 528/2020), que incentiva a mobilidade de baixo carbono. “O Sistema Transporte se compromete com a transição energética. É papel nossos trazer subsídios para a escolha mais adequada à realidade do país. Entendemos que são várias as rotas tecnológicas, passando pelo uso de gás natural, metano e diesel verde (HVO), entre outros, à exceção do biodiesel (de base éster), problemático para os motores usados no Brasil”, pontuou. A Lei do Combustível do Futuro também foi mencionada pelo diretor-presidente substituto da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Sousa Pereira, que confirmou a disposição do modal aéreo em adotar amplamente o SAF (Combustível Sustentável de Aviação). “A OACI (Organização Internacional de Aviação Civil), que é um órgão vinculado à ONU, foi pioneira em estabelecer metas para a aviação civil e estipula a descarbonização completa até 2050”, afirmou, ressaltando que o SAF é parte da estratégia. De acordo com ele, o uso doméstico desse combustível tem um desafio adicional, que é o custo. “Há um certo trade off entre a capacidade de descarbonizar, ou seja, a capacidade de oferta de SAF, e um valor que o consumidor do transporte aéreo consiga arcar. A Anac atua de forma muito próxima aos ministérios de Minas e Energia e de Portos e Aeroportos de forma a criar um ambiente regulatório que estimule a produção de SAF”, garantiu. Desenvolvimento e sustentabilidade Ainda durante a mesa de abertura, o diretor da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Alber Vasconcelos Neto, falou sobre desenvolvimento sustentável do ponto de vista do transporte aquaviário. Ele lembrou que a autarquia, recentemente, criou a Superintendência de ESG e Inovações. Além disso, entregou um diagnóstico sobre o nível de preparo dos portos no procedimento de OPS (Onshore Power Supply), em que, na atração, os navios podem utilizar energia elétrica do porto em vez de funcionar a diesel. “Agora, estamos trabalhando em um inventário nacional de emissão de gases de efeito estufa, que será em forma de painel, e, para isso, contamos com a CNT, que é um parceiro de primeira hora”, finalizou. “Não há de se falar de dicotomia entre desenvolvimento e sustentabilidade”, provocou Felipe Queiroz, diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em sua participação. De acordo com ele, a Agência elevou a sustentabilidade a um valor prioritário em sua estratégia – “e isso se desdobra em iniciativas”. Queiroz cumprimentou o Sistema Transporte pelo Despoluir, “programa que, de maneira vanguardista, promove a descarbonização do setor antes de o tema chegar à agenda pública”. Sobre a infraestrutura de transporte do país, o diretor da ANTT lembrou a insuficiência de investimentos públicos e privados para superar a defasagem. “Do ponto de vista da Agência, a questão é como criar um sistema de incentivos nos contratos de concessões rodoviárias e ferroviárias para que os investimentos em infraestrutura possam servir de plataforma para uma agenda de sustentabilidade”. E completou: “Hoje, se você não tem essa agenda, você sequer se senta à mesa de funding. É condição sine qua non”. Em seguida, discursou Larissa Amorim, diretora de Sustentabilidade no Ministério dos Portos e Aeroportos, que foi aplaudida ao reivindicar maior presença feminina em fóruns como o FIT. Em seguida, falou sobre a multiplicidade de caminhos para avançar nas diretrizes ESG. “A solução para o nosso futuro não é única. Não há de se falar em um único combustível, um único setor, um único modal. Temos de dar as mãos e construir juntos”, ponderou. “Precisamos de corredores logísticos verdes, sustentáveis e eficientes. Um porto não é nada sem rodovias e ferrovias. Da mesma forma, não adianta aumentar os quilômetros navegáveis das hidrovias sem a integração necessária”, exemplificou. Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade no Ministério dos Transportes, ressaltou que a CNT se apresenta como parceira estratégica da pasta “também na perspectiva da sustentabilidade”, e enfatizou o papel da entidade nas discussões sobre a resiliência da infraestrutura de transporte frente às mudanças climáticas. “Hoje, sustentabilidade não é um debate que se ajusta ao tema do desenvolvimento – é uma premissa para o planejamento de empreendimentos e da implantação da infraestrutura”, diagnosticou. “Além de aferir o lucro devido e lícito, é preciso garantir um processo de proteção aos meios de vida e a estratégia de desenvolvimento como um todo”, finalizou. A mesa de abertura foi concluída com a fala do deputado federal (PT-PI) Flávio Nogueira, que remontou à origem do ESG, quando o então secretário-geral das Nações Unidas, Kofi Annan, mencionou o tripé ambiental-social-governança para agentes do mercado financeiro. “Isso foi há 20 anos. Hoje, nos é apresentada a conta da degradação”, alertou. Nogueira reforçou, ainda, que o Parlamento está atento à problemática. “Ficamos muito satisfeitos com a aprovação da já mencionada Lei do Combustível do Futuro. É um começo, mas temos de estar atentos no Congresso. Sou presidente da Frente ESG na Prática e estou disponível para trabalharmos juntos”, convidou. Por Agência CNT Transporte Atual
Conheça a programação do COMJOVEM SUMMIT 2024!
De 18 a 20 de outubro, acontecerá o COMJOVEM SUMMIT em Bento Gonçalves. O evento será focado em conteúdo, networking e experiências únicas para reunir os transportadores e parceiros do setor. A Fetransul está apoiando o encontro que é realizado pela Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM) de Porto Alegre. Inscreva-se: https://bit.ly/47Kbsan Confira abaixo a programação: 18/10 – Sexta-feira 15h – Check-In no evento e no hotel Laghetto Viverone Estação 16h às 18h – Experiência Sunset – COMJOVEM Summit 2024 – Wine Garden Vinícola Miolo 19h- Soft Opening Comjovem – Jantar e networking – Restaurante Brazedo 19/10 – Sábado 08h45 – Credenciamento 09h – Abertura Oficial do evento Comjovem Summit 2024 09h30 – Palestra I – ESG, Liderança e a geração de Valor Reputacional. Palestrante: Gerson Luiz Silva (Gerente Executivo de Relacões Institucionais e Responsabilidade Social e Sustentabilidade na Unimed Porto Alegre). 10h30 – Coffee break e momento Networking com apoiadores e patrocinadores; (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação) 11h – Palestra II – Sucessão: da empresa familiar para a família empresária. Palestrantes: Sérgio Fleck (Consultor, Conselheiro e membro de empresa familiar.) e Guilherme Fração (Sócio-diretor de Risco&Compliance e Backoffice da Sameside Gestão de Patrimônio). 12h à 13h45 – Almoço e Networking – (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação) 14h – Conteúdo III – Branding: O poder de marcas fortes nos negócios. Palestrante: Artur Vasconcelos (Sócio fundador da ÍKONA CONSULTORIA e Professor coordenador de MBA, Pós-Graduação e Extensão na ESPM Porto Alegre há 18 anos). 15h – Conteúdo IV – Liderança Sustentável Palestrante: Fabiana Oliveira (Executiva de Recursos Humanos na Faese Consultoria em Gestão empresarial). 15h30 – Coffee break e momento Networking com apoiadores e patrocinadores; (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação) 16h – Conteúdo V – Conexão surpresa. 17h – Encerramento do Summit. 20h – Jantar e Networking – Restaurante Vinícola Cave do Sol 20/10 – Domingo 10h – Reunião COMJOVEM POA 12h – Almoço de Encerramento e networking – Restaurante Tratoria Mamma Gemma
DNIT avança com as obras da nova ponte sobre o Rio da Antas, na divisa do RS com SC
Obra de Arte Especial faz parte do projeto de implantação da BR-285/RS/SC, que vai estimular o turismo e a economia da região O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) avança com as obras de implantação e pavimentação da BR-285/RS/SC, importante via que ligará os municípios da Serra Gaúcha à BR-101/SC. No km 0, a autarquia executa a construção da nova ponte sobre o Rio das Antas. Com 400 metros de extensão, a Obra de Arte Especial atravessa um cânion com altura variando entre 50 e 60 metros, e também terá a função de passagem de fauna. Em agosto, o DNIT concluiu a confecção da mesoestrutura de três pilares da ponte, e iniciou o içamento das vigas entre estes apoios. O investimento previsto para o empreendimento é de R$ 114,5 milhões. O projeto de implantação e pavimentação da BR-285/RS/SC compreende 24,18 quilômetros de obras entre os estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. No Lote 1, em São José dos Ausentes, na Serra Gaúcha, são 8,376 quilômetros de traçado independente do trecho existente. A BR-285/RS/SC desempenhará um importante papel estratégico dentro do Mercosul, com relevância no intercâmbio entre os países-membros, proporcionará maior fluidez no tráfego entre ambos os estados e facilitará o transporte de insumos na região. Estímulo ao turismo A rodovia também deve se destacar pelo elevado potencial turístico da região. Ela tem início no entrocamento com a BR-101\SC, em Araranguá (SC) e corta todo o estado do Rio Grande do Sul, até a cidade de São Borja (RS), na fronteira com a Argentina. O litoral catarinense é destino de verão de milhares de brasileiros e visitantes dos países vizinhos. No inverno, é potencializado o turismo de montanha, nos Campos de Cima da Serra, destacando-se a conexão com os Parques Nacionais de Aparados da Serra e Serra Geral. A Serra da Rocinha e os cânions próximos são atrações naturais ideais para o ecoturismo, atraindo turistas interessados em atividades como trilhas, ciclismo, observação de fauna e flora, e aventuras ao ar livre. Dessa forma, a pavimentação do segmento deve contribuir para o fortalecimento da economia local e para atrair turistas, estimulando setores como o de hospedagem e alimentação. Compromisso ambiental O DNIT atua no segmento com equipes de supervisão ambiental, a fim de minimizar os impactos da obra ao meio ambiente. Entre os cuidados, destaca-se a avaliação contínua dos riscos de erosão e contaminação da água. Há ainda a preservação de espécies vegetais, que passam por um processo de reprodução em viveiro para que, no futuro, sejam replantadas no entorno da rodovia. Fonte: DNIT
Regulamentação da reforma tributária tem urgência retirada pelo Executivo
Foi retirada pelo Executivo a urgência do Projeto de Lei Complementar (PLP) 68/2024, que trata da primeira parte da regulamentação da reforma tributária. O projeto trancava a pauta de votações no Plenário desde setembro, quando completou 45 dias no Senado. O despacho do presidente Luiz Inácio Lula da Silva com o pedido de retirada da urgência foi assinado na quinta-feira (3) e publicado nesta sexta-feira (4), no Diário Oficial da União (DOU). No despacho, o presidente solicita que seja considerada sem efeito, e, portanto, cancelada, a urgência pedida para o texto. Com isso, voltam ao normal as votações da Casa, cuja pauta estava trancada desde 23 de setembro. Há expectativa de que seja votada em Plenário a indicação de Gabriel Galípolo para o cargo de presidente do Banco Central, após a sabatina marcada para terça-feira (8) na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE). O projeto de regulamentação da reforma tributária está em análise na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), onde terá como relator o senador Eduardo Braga (MDB-AM). A designação do relator ainda não foi feita oficialmente. O projeto já havia recebido, até o início da tarde desta sexta-feira (4) 1340 emendas dos senadores. A retirada do regime de urgência vinha sendo cobrada por líderes partidários desde julho, quando o projeto foi aprovado pela Câmara dos Deputados. O argumento é de que o texto precisa de tempo para ser discutido na Casa. Por enquanto, as discussões se concentraram na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE), que fez um grupo de trabalho para tratar do texto e realiza audiências públicas semanais sobre pontos do texto. O grupo é coordenado pelo senador Izalci Lucas (PL-DF). No início de agosto, o presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, já havia indicado que o projeto só deveria ser votado depois das eleições municipais, cujo primeiro turno será no domingo (6). A ideia, de acordo com Pacheco, era de que o texto fosse amplamente discutido com todos os setores da sociedade, inclusive em sessões temáticas no Plenário. Projeto O PLP 68/2024 detalha as regras de unificação dos tributos sobre o consumo, os casos de diminuição da incidência tributária e normas para a devolução do valor pago pelos contribuintes, conhecido como cashback. O texto é a primeira parte da regulamentação, que também tem pontos tratados em outro projeto, o PLP 108/2024, em análise na Câmara. A regulamentação é uma exigência da Emenda Constitucional 132, promulgada em dezembro, que estipulou a substituição de cinco tributos (ICMS, ISS, IPI, PIS e Cofins) por três: o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e o Imposto Seletivo. O objetivo é simplificar e modernizar o sistema tributário brasileiro. Conheça alguns pontos do primeiro projeto de regulamentação (PLP 68/2024) Fonte: Agência Senado / Foto: Roque de Sá/Agência Senado
ABTI é finalista do Prêmio CNT de Jornalismo
A ABTI está entre os 35 finalistas da 31ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo. A posição foi obtida com a reportagem “Há 59 anos quatro caminhões realizaram o primeiro transporte internacional sem transbordos“, publicada na edição 69 da revista Cenário do Transporte. Escrita pelo jornalista Paulo Ziegler, a reportagem revisita novembro de 1964, quando quatro caminhões brasileiros realizaram o primeiro transporte rodoviário internacional sem transbordo, atravessando a Ponte Internacional Uruguaiana–Paso de los Libres rumo a Buenos Aires, com uma licença especial do governo argentino. Esse momento marcou o início do transporte rodoviário internacional como o conhecemos hoje. A matéria foi selecionada dentro da categoria Comunicação Setorial, para entidades representativas do setor de transporte. O Prêmio é um dos mais tradicionais da imprensa brasileira, realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) desde 1994. e reconhece as melhores produções voltadas para o setor de transporte, inserindo a pauta no dia a dia das redações e da população. A avaliação para seleção dos finalistas seguiu os seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. Os finalistas, agora, serão avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio e os vencedores serão conhecidos no início de novembro. Leia a reportagem completa aqui. Fonte: ABTI
Transporte Rodoviário de Cargas abriu mais de 450 mil novos postos de trabalho no primeiro semestre de 2024
Estudo do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC) revelou que setor tem mais de 1,2 milhões de trabalhadores diretos e indiretos. Em busca de apresentar um panorama detalhado do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), o Instituto Paulista de Transporte de Carga (IPTC) anuncia a atualização do Painel de Cargos e Salários, que agora oferece uma visão abrangente do mercado de trabalho da categoria em todo o Brasil. Segundo a análise dos dados contemplados no painel, o Transporte Rodoviário de Cargas tem demonstrado um crescimento significativo nos últimos anos, com a abertura de mais de 450 mil novos postos de trabalho no primeiro semestre de 2024, 12,4% de aumento em relação ao mesmo período do ano passado. Outros dados mostram que o TRC tem mais de 1,2 milhões de trabalhadores diretos e indiretos, sendo São Paulo o estado com maior empregabilidade, seguido de Minas Gerais e Paraná. A nova ferramenta – que será atualizada mensalmente com base nos dados do CAGED, utilizando dados exclusivos das subclasses econômicas 4930-2/01, 02, 03 e 04 – traz um histórico completo de 2020 a julho de 2024 e inclui uma série de funcionalidades. A partir de 31 de outubro, haverá a seção Rota Empregadora, que apresentará uma análise mensal sobre as tendências do mercado de trabalho no setor.
Uma semana para o FIT 2024: expectativas crescem para evento de inovação
Com foco em ESG, o Fórum reúne líderes e especialistas para discutir práticas sustentáveis e inovação no setor de transporte. O evento será na próxima quarta-feira (9), em formato híbrido. Tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor de transporte. Esse é o eixo da quarta edição do FIT – Fórum ITL de Inovação do Transporte, que acontece no próximo dia 9 de outubro, na sede do Sistema Transporte, em Brasília. O evento reunirá especialistas, empresários e representantes do poder público para debater os principais desafios e oportunidades em relação a sustentabilidade ambiental, responsabilidade social e governança corporativa no setor de transportes. As inscrições já estão quase esgotadas. O FIT é uma iniciativa do ITL (Instituto de Transporte e Logística), em colaboração com a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). Por meio de cases de sucesso e melhores práticas, o Fórum reunirá organizações públicas e privadas que estão liderando a implementação de práticas de ESG no transporte, além de destacar seus desafios, sucessos e lições aprendidas. Nesta quarta edição, haverá ainda uma sessão especial dedicada à sucessão familiar. Inscreva-se aqui! Fórum ITL de Inovação do Transporte Data: 9 de outubro, das 9h às 17h. Local: presencial, na sede do Sistema Transporte, em Brasília; ao vivo, pelo canal da CNT no YouTube. Confira a programação completa:
Conheça os finalistas do Prêmio CNT de Jornalismo 2024
Os 35 trabalhos finalistas serão avaliados por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista em transporte; as matérias concorrem ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada) Em sua 31ª edição, o Prêmio CNT de Jornalismo — uma das principais premiações da imprensa nacional brasileira — já tem os seus 35 trabalhos finalistas, cinco em cada uma das sete categorias. Os vencedores serão conhecidos na primeira semana de novembro. Para chegar a esse resultado, as reportagens e fotografias inscritas foram validadas pela Comissão Organizadora e avaliadas por um grupo fixo de pré-selecionadores formado por cinco jornalistas com atuação acadêmica. Essa avaliação seguiu os seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. Em um ano focado em temas voltados para a sustentabilidade, as pautas abordaram aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo, nos segmentos de passageiros ou cargas. CONHEÇA OS FINALISTAS Áudio (para matérias de rádio e podcasts) As histórias de quem levou, por terra, ar e rios, a solidariedade do Brasil ao RS Rafael Campos, Metrópoles Dossiê Norte-Sul: Raio X dos desafios e soluções para o futuro do transporte de cargas no Brasil João Paulo Seabra, Rádio Educadora da Amazônia Mineração – Estradas que impactam Edson Costa, Rádio Itatiaia Pelo ar, mar, trilhos e estradas: Como os produtos da indústria paranaense são transportados para o mundo Denise de Mello, Rádio Banda B Rio Grande do Sul – Dois meses: A reconstrução do estado gaúcho Mardélio Couto, Rádio Itatiaia Comunicação Setorial (voltada a entidades representativas do setor de transporte) Cadê a tomada? Revista NTUrbano De Ponto a Ponto – 2ª Temporada Sindiônibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará) Há 59 anos, quatro caminhões realizaram o primeiro transporte internacional sem transbordos Revista Cenário do Transporte ABTI (Associação Brasileira de Transportadores Internacionais) Mudanças nos hábitos de deslocamento Revista Ônibus – Semove (Federação das Empresas de Mobilidade do Estado do Rio de Janeiro) Na rota da descarbonização Revista NTUrbano Fotojornalismo Avião nas inundações devido a chuvas fortes no Rio Grande do Sul Adriano Henrique Machado, Reuters Na rota da reconstrução Jefferson Botega, Zero Hora/GZH Na sombra do ponto Márcia Laurene Foletto, O Globo No desafio diário do transporte, moradores das quebradas apostam em diferentes modais Sarah Oliveira Fernandes, Agência Mural de Jornalismo das Periferias Práxis Climática Anselmo Cunha, Agência France-Press Impresso Mobilidade Sustentável Vítor Mendonça, Jornal de Brasília O céu é o caminho Tatiana Lagôa, Jornal O Tempo Piratas das estradas Darcianne Diogo Gonçalves, Correio Braziliense Quando o clima parou o Rio Grande do Sul Veridiana Dalla Vecchia, Jornal Correio do Povo Rodovias que perdoam: quando as estradas salvam vidas Roberta Soares, Jornal do Commercio Internet Em um mês, RS-287 volta a ligar a Grande Porto Alegre e a Região Central do RS após enchente arrancar partes da rodovia Anderson Aires, Zero Hora/GZH Êxodo na Amazônia Vinícius Valfré, Estado de S.Paulo O outro lado do paraíso Jade Abreu, Metrópoles Rota da fumaça Mirelle Pinheiro, Metrópoles Só 3 em cada 10 domicílios na cidade de SP ficam próximos de estações de Metrô e trem Ana Carolina Moreno, G1 Meio Ambiente e Transporte Carbono Zero – O hoje e o amanhã para um transporte sustentável Luiz Araújo, Agência Estado/Broadcast Carro híbrido, a aposta do Brasil para descarbonizar o transporte Cleide Cravo, Estado de S.Paulo Desafios do transporte para a mobilidade sustentável Giovana Lopes Cardoso Ferreira, R7 Eletrificação da frota de ônibus a passos lentos na Grande SP Bruno Azevedo, TV Globo Era do clima: O caminho para o Brasil ser protagonista global em biocombustíveis Beatriz Bulla, Estado de S.Paulo Vídeo Aeroporto virou porto – Águas invadem e fecham o Salgado Filho Pedro Rockenbach, TV Globo Mobilidade e futuro Bruno Azevedo, TV Globo O tempo de cada um Chico Regueira, TV Globo Perda total – o destino dos carros atingidos pelas enchentes no RS Pedro Rockenbach, TV Globo Soluções em trânsito Flavia Peixoto, TV Brasil Avaliação final Os finalistas, agora, serão avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio, que, neste ano, é composto por: Alex Capella, assessor de imprensa da Presidência do Senado Federal; Roberto Munhoz, diretor de jornalismo da TV Record; Samira de Castro, presidente da Fenaj (Federação Nacional dos Jornalistas); Thiago Bronzatto, diretor da sucursal de Brasília do O Globo; e Andrea Santos, especialista em transporte e codiretora do Hub da UCCRN (Urban Climate Change Research Network) para a América Latina. O trabalho com a maior nota receberá o Grande Prêmio CNT de Jornalismo, no valor de R$ 60 mil. Os ganhadores das demais categorias recebem, cada um, R$ 35 mil. Os vencedores serão conhecidos no início de novembro. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente Vander Costa aborda temas que impactarão o futuro do setor no evento Tendências 2025
Além de reforçar o convite para a 6a edição do FIT, ele falou sobre Reforma Tributária, Lei do Motorista e a Transição da Matriz Energética O futuro do transporte de passageiros esteve em pauta no estado do Paraná, nessa terça-feira (1), na 6ª edição do Tendências. Promovido pela Fepasc (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados do Paraná e Santa Catarina), o evento, realizado em Curitiba, foi prestigiado pela alta liderança do Sistema Transporte, que contou com o seu presidente, Vander Costa, na cerimônia de abertura. Ele estava acompanhado pelo diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, e pela diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa. Em sintonia com o tema do evento — Tendências 2025: Um Olhar para o Futuro —, Vander Costa abordou assuntos caros para o setor, que continuarão a repercutir no ano que vem com o acompanhamento do Sistema Transporte. É o caso da reforma tributária, da lei do motorista e da transição da matriz energética. Quanto à reforma tributária, ele frisou que a CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresentou oito sugestões de alteração ao texto para evitar impactos negativos ao setor de transporte e de infraestrutura do país. Como exemplo, ele citou as articulações que têm sido feitas para a redução de 60% da alíquota a ser aplicada ao transporte intermunicipal e interestadual de passageiros e transporte de cargas para exportação. “Estamos trabalhando para que o transporte intermunicipal e interestadual de passageiros tenha o mesmo tratamento que o transporte aéreo, que tem redução de alíquota, porque, se não for assim, haverá uma concorrência desleal. Temos a expectativa de alterar isso no Senado”, disse. O transporte de passageiros foi uma das principais pautas pleiteadas pela CNT durante a tramitação da regulamentação da reforma tributária na Câmara dos Deputados. O texto aprovado manteve o transporte rodoviário público urbano de passageiros na isenção de IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) e CBS (Contribuição Social sobre Bens e Serviços). Os demais segmentos de transporte de pessoas que operam em áreas urbanas tiveram a redução de 100% do IVA (Imposto sobre Valor Agregado). Contudo, não foi atendido o pleito relativo ao transporte intermunicipal e interestadual de passageiros, de que a redução da sua alíquota esteja clara no texto do PLP nº 68/2024, motivo pelo qual a CNT continua ativa em suas articulações. Lei do Motorista Vander Costa também falou sobre a atuação da CNT em relação à ADI (Ação Direta de Inconstitucionalidade) nº 5322, que trata da Lei nº 13.103/2015, conhecida como Lei do Motorista. “A CNT apresentou um Embargo de Declaração com Efeito Modulativo que já teve cinco votos favoráveis, acompanhando o relator, o ministro do STF (Supremo Tribunal Federal), Alexandre de Moraes. Em breve, teremos o voto do ministro Dias Toffoli e esperamos que ele acompanhe o voto do relator. Estamos confiantes”, explicou. A CNT, em parceria com a CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres), requer ao STF a modulação dos efeitos da decisão, de modo a permitir que as partes possam negociar, por instrumento coletivo, os temas julgados inconstitucionais. As entidades também solicitam que a inconstitucionalidade tenha efeito ex nunc, ou seja, que a decisão produza efeitos a partir julgamento. No ano passado, o STF declarou inconstitucionais quatro trechos da Lei do Motorista relacionados ao tempo de espera dos motoristas; à indenização do tempo de espera em 30% do salário-hora normal; à cumulatividade e ao fracionamento dos descansos semanais remunerados em viagens de longas distâncias; ao fracionamento do intervalo interjornada de 11 horas; e ao repouso com o veículo em movimento, no caso de viagens em dupla de motoristas. Transição energética Para o Sistema Transporte, a transição da matriz energética brasileira para fontes de energia renováveis é fundamental e necessária. Ao discursar sobre o assunto, entretanto, ele trouxe uma forte preocupação do setor. “O aumento da mistura do biodiesel de 8% para 14% fez com que nossos ônibus e caminhões aumentassem a emissão de gases poluentes. A CNT contratou estudos científicos, realizados pela UnB (Universidade de Brasília) e pela UFMG (Universidade Federal de Minas Gerais), que atestam isso. Portanto, é preciso unir esforços entre governo e outros atores importantes para que a transição energética seja realmente efetiva”, disse. Além disso, Vander Costa falou sobre a importância do incentivo à renovação da frota de veículos. “Pesquisas da CNT mostram que a substituição de ônibus antigos, com 20 anos de uso, por veículos que seguem as exigências do Proconve 8 (Programa de Controle da Poluição de Ar por Veículos Automotores) reduzem consideravelmente a emissão de gases de efeito estufa. Portanto, renovar a frota é uma forma eficaz de trazer mais benefícios ao meio ambiente”, declarou. Convite para o FIT Para finalizar, o presidente do Sistema Transporte falou sobre o FIT (Fórum ITL de Inovação), que será realizado em formato híbrido no próximo dia 9 de outubro. “Assim como o evento de hoje que busca um olhar para o futuro, o FIT, realizado anualmente pelo ITL, busca fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicadas ao setor de transporte. Portanto, reforço o convite para o evento, que vai abordar o tema ESG no Transporte”, concluiu. Para fazer a sua inscrição e saber mais sobre o Fórum, acesse a página: forum.itl.org.br Sobre o Tendências Prestigiado por autoridades públicas, como o governador em exercício do Paraná, Darci Piana, por representantes de agências reguladoras e por várias lideranças de entidades representativas do setor, a 6ª edição do Tendências 2025 abordou temas que impactarão diretamente o futuro do setor, como as relacionadas a questões trabalhistas, a novos modelos de negócio, a importância de se manter o equilíbrio do mercado e a oportunidades advindas da inovação e da modernização do setor. Na abertura do evento, o presidente da Fepasc e diretor da Expresso Princesa do Campo, Felipe Gulin, enalteceu a importância do Tendências 2025. “A participação de todos neste debate é essencial para que, juntos, encontremos soluções para os desafios futuros. Com este evento, o nosso objetivo é claro: garantir
Migração das importações para o Portal Único iniciou nesta terça-feira (1º)
Lançada nesta terça-feira (1), a simplificação de importações proporcionada pela migração das operações ao Portal Único de Comércio Exterior proporcionará economia de R$ 40 bilhões por ano às empresas. A informação foi divulgada pela secretária de Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Tatiana Prazeres. A pasta calcula que o ganho de competitividade e a redução da burocracia deverá acrescentar US$ 130 bilhões à economia brasileira até 2040. O Portal Único substitui o Siscomex, sistema de registro de comércio exterior brasileiro em funcionamento desde 1993. Inaugurada em 2014, a plataforma reduz a exigência de documentos, executa simultaneamente processos que eram executados em sequência e permite a emissão de licenças flex (em que várias operações comerciais são autorizadas por volume de cargas ou por períodos fixos). Com o portal, em vez de preencher vários documentos, a empresa preencherá a Declaração Única de Importação (Duimp). No caso das exportações, a migração para o portal com declaração unificada começou em 2017 e terminou em 2018, reduzindo o tempo médio da liberação de mercadorias de 13 para 4,8 dias. Já para as importações, o projeto piloto da Duimp começou em 2018. De lá para cá, o tempo médio da liberação das mercadorias que chegam ao país caiu de 17 para nove dias. Embora exista há seis anos, a Duimp era aplicada em fase de testes, até agora. Para a secretária do MDIC, a migração total das importações do Siscomex para o Portal Único de Comércio Exterior gerará uma redução adicional de tempo, de nove para cinco dias no prazo médio da compra de bens do exterior. O novo sistema beneficiará cerca de 50 mil importadoras existentes no país. “O custo da carga parada por dia equivale a 0,8% do valor dela. Com base na importação de US$ 242 bilhões no ano passado e na redução das operações em quatro dias [de nove para cinco dias], calculamos um ganho em torno de R$ 40 bilhões para as empresas de comércio exterior [em torno de US$ 8 bilhões]”, explicou Tatiana Prazeres. Para chegar ao cálculo de US$ 130 bilhões de ganho para o Produto Interno Bruto (PIB, soma dos bens e serviços produzidos), a secretária de Comércio Exterior explicou que o MDIC calculou o ganho para outros setores da economia, com a desburocratização e a redução do custo Brasil (custos de produção). Fases A migração das importações para o Portal Único começa nesta terça-feira (1º) e vai até o fim de 2025. De outubro a dezembro deste ano, a Duimp será obrigatória para as importações marítimas. De janeiro a julho de 2025, para as cargas que chegam por avião. De julho a dezembro do próximo ano, para as importações por fronteiras terrestres e via Zona Franca de Manaus. Segundo o MDIC, o Portal Único de Comércio Exterior reduziu a quantidade de documentos emitida por ano de 871 mil para 135 mil. A declaração única exige o preenchimento de 38 campos, contra 98 campos na declaração anterior via Siscomex. “O Siscomex teve sua importância nos anos 1990, quando substituiu os papéis por documentos digitais. O Portal Único é uma evolução, que diminui o número de documentos, digitaliza o serviço e permite a fiscalização conjunta [da carga] da Receita com outros órgãos”, disse o secretário especial da Receita Federal, Robinson Barreirinhas. Com informações da Agência Brasil Foto: Divulgação/MDIC
Transporte Rodoviário de Cargas abriu mais de 450 mil novos postos de trabalho no primeiro semestre de 2024
Estudo do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC) revelou que o setor tem mais de 1,2 milhões de trabalhadores diretos e indiretos Em busca de apresentar um panorama detalhado do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC), o Instituto Paulista de Transporte de Cargas (IPTC) anuncia a atualização do Painel de Cargos e Salários, que agora oferece uma visão abrangente do mercado de trabalho da categoria em todo o Brasil. Segundo a análise dos dados contemplados no Painel, o Transporte Rodoviário de Cargas tem demonstrado um crescimento significativo nos últimos anos, com a abertura de mais de 450 mil novos postos de trabalho no primeiro semestre de 2024, 12,4% de aumento em relação ao mesmo período do ano passado. Outros dados mostram que o TRC tem mais de 1,2 milhões de trabalhadores diretos e indiretos, sendo São Paulo o estado com maior empregabilidade, seguido de Minas Gerais e Paraná. A nova ferramenta – que será atualizada mensalmente com base nos dados do CAGED, utilizando dados exclusivos das subclasses econômicas 4930-2/01, 02, 03 e 04 – traz um histórico completo de 2020 a julho de 2024 e inclui uma série de funcionalidades. A partir de 31 de outubro, haverá a seção Rota Empregadora, que apresentará uma análise mensal sobre as tendências do mercado de trabalho no setor. De acordo com a economista e coordenadora de projetos do IPTC, Raquel Serini, a ferramenta oferece uma série de benefícios para empresas e entidades. “Ele auxiliará as empresas no momento da contratação e na gestão das retenções dos colaboradores, contribuindo com dados estratégicos e de rápida consulta, o que permite uma comparação entre informações internas e o mercado como um todo”. Além de trazer a classificação do Código Brasileiro de Ocupações (CBO) definido pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o relatório conta também com um breve resumo das atividades, a média salarial por região, participação das mulheres no setor, cálculo do turnover, ranking das admissões e demissões por área e estoque geral do número de empregados no TRC por estado. Serini afirma que os dados servirão de termômetro para a movimentação das empresas como um todo, comprovando o aumento ou não da demanda de trabalho, justificando sazonalidades de carga, escassez de alguma mão de obra específica, entre outros. Ao oferecer dados precisos, atualizados e de fácil acesso, o IPTC contribui para o desenvolvimento de uma categoria mais competitiva e sustentável. “Obter dados organizados e de relevância trazem um diferencial para as empresas frente aos concorrentes, possibilitando uma análise global do mercado. Não só as empresas, mas as entidades podem ter dimensão da sua representatividade por meio desses dados”, finaliza Raquel. Fonte: Revista Empreende (30/09/2024)
Inteligência Artificial e sustentabilidade são principais tendências da logística na próxima década
O crescimento da Inteligência Artificial (IA) e a sustentabilidade são os fatores decisivos e prioritários para a configuração e evolução da logística na próxima década. Essa é uma das principais conclusões da 7ª edição do Logistics Trend Radar da DHL, um relatório bienal que analisa e identifica os principais fatores sociais, empresariais e tecnológicos que irão impactar a indústria nos próximos anos. O relatório identifica 40 tendências (17 sociais e empresariais e 23 tecnológicas) para traçar uma previsão para sua adoção e analisar o impacto de cada uma delas. Esta edição afirma que, embora tendências como robótica, Internet das Coisas (IoT) e transformação digital continuem a influenciar a logística, é evidente que o campo emergente da IA tem oferecido uma contribuição cada vez mais substancial e que a sustentabilidade continua sendo uma das prioridades máximas.”O DHL Logistics Trend Radar é um recurso estratégico inestimável para nossos clientes e a comunidade logística como um todo”, afirma Katja Busch, CCO e Diretora da DHL Customer Solutions & Innovation. “O relatório consolida as principais tendências do setor logístico e apresenta a IA e a sustentabilidade como aspectos principais que impulsionarão a evolução das empresas, dos consumidores e das tecnologias ao longo da próxima década. Os insights do estudo capacitam nossos clientes e a DHL a permanecermos competitivos em um cenário altamente exigente”. Para a IA no setor de logística, o relatório destaca cinco tendências proeminentes: IA generativa, ética de IA, IA de áudio, visão computacional e análises avançadas. Em conjunto, visam transformar os processos de logística alavancando análises e a geração de dados sofisticados, aprimorando a interação entre humanos e computadores por meio da análise de voz e som, automatizando a interpretação visual de dados e gerando de modo autônomo novos conteúdos com base em padrões aprendidos. Algumas considerações sobre as implicações éticas do salto tecnológico da IA também são descritas no relatório. Já no aspecto de sustentabilidade, há duas tendências principais: infraestrutura de energia renovável e uso de combustíveis sustentáveis. São essenciais para reduzir as emissões de carbono, aumentar a eficiência energética e permitir operações sustentáveis ao longo de toda a cadeia de suprimentos. “A velocidade das transformações no setor de logística está acelerada. Juntamente com as oportunidades empolgantes da IA, que desbloqueiam níveis sem precedentes de eficiência e inovação, o foco em cadeias de suprimentos mais sustentáveis e resilientes permanecerá como prioridade estratégica de nossos clientes”, diz Klaus Dohrmann, vice-presidente e Diretor de Inovação e Pesquisa de Tendências da DHL Customer Solutions & Innovation. “Com o relatório DHL Logistics Trend Radar 7.0, seguimos comprometidos em fornecer uma ferramenta valiosa para toda a comunidade logística global. Os insights extraídos dele podem ajudar os líderes a se adaptarem proativamente e promover o crescimento sustentável”. Além da ênfase na inovação tecnológica, o DHL Logistics Trend Radar 7.0 também examina tendências sociais e as respectivas implicações para a cadeia de suprimentos. Elas incluem diversidade, equidade, inclusão e pertencimento (DEIB, na sigla em inglês), juntamente com a crescente importância da experiência do funcionário e da saúde e segurança no local de trabalho. O DHL Logistics Trend Radar é fundamentado em uma abordagem integrada de inovação centrada no cliente, e reúne os principais insights extraídos de milhares de interações registradas nos Centros de Inovação da DHL em todo o mundo. Todos os anos, os quatro centros – situados na Alemanha, em Cingapura, nos Estados Unidos e nos Emirados Árabes Unidos – atraem mais de 13 mil visitantes. Essas interações com clientes e colaboradores da DHL envolvidos nas operações diárias da empresa fornecem perspectivas valiosas para a transformação logística. Complementando esses insights, o Trend Radar também integra metodologias de pesquisa clássicas e os conhecimentos técnicos dos principais líderes de opinião de centros de pesquisa influentes e empresas de consultoria renomadas, bem como acadêmicos de primeira linha de todas as partes do mundo. Além disso, a plataforma “DHL Warehouse of Innovation” facilita a colaboração com startups, pesquisadores e investidores para cocriar inovações voltadas para o futuro juntamente com a DHL. Fonte: Jornal do Comércio Foto: Freepik/Divulgação/JC
Reunião participativa vai discutir sobre meios de pagamento da tarifa de pedágio
O prazo para as contribuições acontece até 18 de outubro. Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) vai realizar a Reunião Participativa nº 15/2024 no dia 1º de outubro, das 14h às 18h, com o intuito de discutir e receber sugestões sobre a proposta de Regulamento dos Meios de Pagamento da Tarifa de Pedágio, que abrange as concessões de rodovias federais em todo o Brasil. Essa iniciativa busca implementar métodos modernos e eficientes para o pagamento de pedágios nas praças das rodovias federais. O movimento é uma resposta à Portaria n° 241, de 6 de março de 2024, do Ministério dos Transportes, que objetiva diversificar as opções de pagamento nestes espaços. A sessão será realizada no Miniauditório do edifício-sede da ANTT, em Brasília (DF), de forma híbrida, permitindo a participação presencial e online, com transmissão ao vivo pelo Canal ANTT no YouTube. Para contribuir oralmente durante a reunião, os interessados devem se inscrever até às 12h do dia 30 de setembro de 2024, por meio do Formulário de Inscrição RP nº 015/2024. Prazo para contribuições As contribuições escritas estarão abertas a todos os interessados entre 16 de setembro e 18 de outubro de 2024, no horário de Brasília, pelo Sistema ParticipANTT. Para orientações sobre como enviar suas sugestões, é possível consultar o Tutorial do Sistema ParticipANTT. A participação da sociedade é fundamental para a construção de políticas públicas mais eficientes e que atendam às necessidades dos usuários das rodovias federais. Para obter mais informações sobre o procedimento de Reunião Participativa , assista o vídeo Serviço: Reunião Participativa nº 15/2024 Período de contribuições: de 16/9 a 18/10 de 2024; Sessão Pública: 1º de outubro de 2024; Horário: das 14h às 18h; Endereço: Miniauditório – Setor de Clubes Esportivos Sul – SCES, trecho 3, lote 10, Projeto Orla Polo 8, Brasília-DF; Transmissão: Canal ANTT no YouTube; Informações e esclarecimentos adicionais: rp015_2024@antt.gov.br. Fonte: Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT
Quarta edição do FIT conta com mais de dez painelistas confirmados
Evento acontecerá em 9 de outubro, de forma híbrida, em Brasília O FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte) 2024 acontecerá no dia 9 de outubro, reunindo o que há de mais moderno e estratégico no setor de transporte. Até o momento, 11 painelistas renomados de diferentes modais já confirmaram presença para discutir desafios, casos de sucesso e lições aprendidas sobre práticas ESG. O evento será realizado de forma híbrida, com participação presencial em Brasília e transmissão ao vivo pelo canal da CNT no YouTube. Estão confirmados os seguintes painelistas: Urubatan Helou, diretor-presidente da Braspress Transportes Urgentes. Ricardo Vaze, diretor de Governança, Jurídico e Tributário do Grupo Águia Branca. Maria Clara Fernandes, gerente de Sustentabilidade da VLI. Daniel Mendonça Torres, coordenador de Meio Ambiente da Rumo Logística. Vinicius Morreli Braga, gerente de Saúde, Segurança e Sustentabilidade da Patrus Transportes. Gustavo Rodrigues, diretor-presidente do Grupo JCA. Rafael Mendes, gerente de Qualidade, Segurança, Meio Ambiente, Saúde e Sustentabilidade da Norsul. Gislaine Zorzin, diretora administrativa da Zorzin Logística e vice-coordenadora do movimento Vez e Voz. Ebru Semizer, gerente sênior de Peças e Serviços na Mercedes-Benz e idealizadora do movimento A Voz Delas. Thiago Santos, diretor de Estratégia Corporativa do Grupo Unimar. Anali Teixeira Pereira Goto, sócia da Anamar Transportes. Sobre o FIT O Fórum já se consolidou como um dos principais encontros para discutir soluções inovadoras aplicáveis a todos os modais do transporte e tem a pauta de ESG (ambiental, social e de governança) no centro dos debates. O crescente interesse do setor em práticas sustentáveis reflete a importância de alinhar o transporte às exigências globais de redução de emissões e responsabilidade social. Iniciativa do ITL (Instituto de Transporte e Logística), em colaboração com a CNT e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o evento busca fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor transportador. As inscrições estão quase esgotadas. Inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Queda no número de roubos de cargas coincide com nova legislação de seguros, afirma CNT
De janeiro a julho deste ano, foram registradas 5.527 ocorrências, uma redução de mais de 11% na comparação com o mesmo período de 2023 A CNT (Confederação Nacional do Transporte) destaca que, em 2024, o Brasil registrou uma significativa redução no número de roubos de cargas, fato que coincide com a entrada em vigor da nova legislação sobre seguros de cargas. Segundo dados do Sinesp (Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública, Prisionais, de Rastreabilidade de Armas e Munições, de Material Genético, de Digitais e de Drogas), de janeiro a julho deste ano, foram registradas 5.527 ocorrências, uma redução de mais de 11% na comparação com o mesmo período de 2023. A redução é positiva, mas as ocorrências continuam altas; e o trabalho de prevenção e repressão precisa continuar. Desde junho de 2023, a nova lei – defendida pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) – transferiu para o transportador a obrigatoriedade da contratação dos seguros de responsabilidade civil sobre cargas, dando a ele as prerrogativas para a escolha do PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos). Isso contribuiu para fortalecer o controle e a segurança das operações logísticas. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, afirma que a nova legislação trouxe mais clareza e maior segurança para os transportadores, além de permitir uma melhor adequação das apólices de seguros à realidade do setor. “Observa-se uma queda no número de roubos registrados, o que espelha a assertividade da nova legislação. A contratação do seguro pelo transportador possibilita uma logística mais eficiente e estratégias mais seguras. Contudo, é fundamental que o poder público siga investindo em segurança e trabalhe pelo fim das sinistralidades”, diz. A CNT seguirá acompanhando os efeitos da legislação e trabalhando junto ao setor para promover avanços que garantam a segurança e a sustentabilidade das operações de transporte em todo o país. “Em razão dos seus efeitos em cadeia, o roubo de cargas é um crime que afeta fortemente a economia, resultando em perda de competitividade, com a transferência dos custos extras para a sociedade, por meio do preço final das mercadorias. Além disso, fomenta o crime organizado e financia o tráfico de armas e drogas”, conclui Vander Costa. Por Agência CNT Transporte Atual
Conexão Legal debate insalubridade, periculosidade, regulamentação de “chapas” e seleção de talentos
A quarta edição do evento em 2024 reuniu ministros, especialistas e transportadores em Brasília para discutir temas essenciais do Direito do Trabalho O Sistema Transporte realizou, nessa quinta-feira (26), a quarta edição do Conexão Legal. O evento – fruto da parceria entre o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e a CNT (Confederação Nacional do Transporte) – contou com a participação de cerca de 100 pessoas no salão de eventos do Departamento Executivo Nacional do SEST SENAT, em Brasília (DF). O encontro teve como objetivo oferecer a empresários, advogados e representantes dos setores de recursos humanos e departamento pessoal das empresas de transporte a oportunidade de esclarecer dúvidas sobre questões sensíveis da legislação trabalhista. Por ter ocorrido na Capital Federal, esta edição atraiu transportadores da região Centro-Oeste, além de profissionais de órgãos públicos federais interessados na temática. A abertura foi realizada pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que saudou os participantes e parabenizou a organização por trazer personalidades relevantes para as palestras. “Eventos como esse são fundamentais para evitar a litigiosidade, ou seja, para minimizar a quantidade de ações trabalhistas. Precisamos mudar condutas, a partir do conhecimento da lei, para garantir o correto cumprimento”, concluiu. Já o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no Centro-Oeste, Paulo Lustosa, classificou o evento como uma oportunidade de troca de conhecimento. “É um momento para discutir, avaliar e imprimir melhorias na nossa atividade”, concluiu. Lei ou acordo: o que vale para a Justiça Trabalhista? A primeira palestra do dia, intitulada “Negociado x Legislado”, foi conduzida pelo ministro do Tribunal Superior do Trabalho (TST) Sérgio Pinto Martins. O objetivo foi esclarecer os limites do que pode ser acordado diretamente entre o sindicato dos trabalhadores e a empresa e os direitos garantidos por lei, que não podem ser dimimuídos. O ministro destacou que essa dúvida é antiga, presente até em Constituições anteriores do Brasil, mas ganhou relevância com a Constituição atual, que reconheceu os acordos coletivos como instrumentos válidos. No entanto, como ressaltou, nem tudo pode ser objeto de negociação, devido às previsões estabelecidas na Constituição Federal e nas normas trabalhistas. “Qualquer matéria que implique redução de direitos indisponíveis do trabalhador não é válida. Se isso foi incluído no acordo, existe a possibilidade de questionamento judicial. O cerne da questão está no Tema 1.046, relatado pelo ministro Gilmar Mendes, que trata da validade de norma coletiva de trabalho que limita ou restringe direito trabalhista não assegurado constitucionalmente”, explicou Sérgio Martins. Regulamentação da atividade de chapa de caminhão Ainda na parte da manhã, o juiz Rogério Neiva abordou o tema do reconhecimento de vínculo empregatício com os ajudantes de caminhão, conhecidos popularmente como “chapas”. Esses trabalhadores, que atuam de forma informal carregando e descarregando caminhões, oferecem seus serviços em rodovias ou cidades, independentemente do tipo de carga. Muitas transportadoras recorrem aos chapas para realizar serviços pontuais, especialmente em situações de demanda inesperada ou elevada. Embora exista uma lei de 2009 (Lei nº 12.023) que regulamenta o trabalho avulso com movimentação de mercadorias, ainda não há consenso sobre o tema na justiça do trabalho. “O assunto está para decisão do TST. Se for validado, é provável que surjam inúmeras ações pedindo o reconhecimento do vínculo. Caso isso prospere, as empresas vão precisar atuar de modo preventivo e buscar alternativas para tentar amenizar os impactos da litigiosidade”, alertou Rogério Neiva. Adicional de periculosidade No período vespertino, foi abordada uma questão que gera muitas dúvidas entre os empregadores do setor de transporte: o pagamento do adicional de periculosidade para motoristas que acompanham o abastecimento do veículo que conduzem. O ponto central é o possível risco ao qual o trabalhador estaria exposto, como explosões durante o abastecimento. Esse tema foi amplamente discutido pelo advogado Matheus Corrêa da Veiga. Outra situação que suscita dúvidas sobre o pagamento do adicional envolve o motorista que permanece de sobreaviso ao pernoitar no caminhão. Segundo o advogado, além de estar à disposição da empresa, ao permanecer no veículo, o motorista está sujeito a riscos como assaltos em estradas ou pontos de parada. “O art. 193 da CLT estabelece que somente a trabalhadores permanentemente expostos a materiais inflamáveis ou explosivos em condições de risco acentuado podem receber os 30% extras no salário. Isso também se aplica à segurança pública, pois existe risco à sua integridade física. Mas, como vimos na jurisprudência do TST, existe precedente para o pagamento, inclusive no caso de contato intermitente com o abastecimento”, destacou Matheus Corrêa da Veiga. Insalubridade no abastecimento de veículo Já a palestra do ministro Alexandre Ramos, do TST, focou no direito à percepção de adicional de insalubridade em decorrência da existência de níveis aumentados de exposição a calor, ruído e vibração. Existe uma grande discussão acerca deste tema, em razão das condições de trabalho aos quais os motoristas profissionais podem estar submetidos, como a temperatura elevada no interior dos veículos causada pelo sol. Certos ônibus e caminhões podem não ter ar-condicionado e emitir elevado ruído dos motores. Há súmulas do TST que versam sobre a temática, inclusive com métricas para níveis de aceitação de calor e de ruído baseadas em parâmetros técnicos e de saúde, as quais devem ser seguidas por todos. “Cabe ao empregador fornecer o EPI, fiscalizar o cumprimento e buscar prover todas as necessidades para elidir ou minimizar os impactos da insalubridade na saúde do trabalhador. É preciso cuidado ao decidir para não se gerar um passivo imenso para o setor de transporte, pois isso pode causar imensos problemas para o empregador que sempre seguiu corretamente as leis e normas regulamentadoras”, explicou Alexandre Ramos. Habilidades para selecionar os melhores profissionais Após uma série de temas relevantes, o Conexão Legal encerrou com um workshop enriquecedor para os participantes. Conduzido pelo advogado, headhunter e palestrante Raul Cury Neto, o último momento foi dedicado ao ensino de técnicas de recrutamento e avaliação de comportamento de candidatos. Cury Neto interagiu com o público, fez perguntas e compartilhou estratégias para identificar características comportamentais adequadas a cada cargo. Segundo ele, “as pessoas são contratadas
Recapagem de pneus: solução sustentável sob ameaça de proibição
CNT é contrária ao PL que proíbe o uso de pneus ressolados em veículos de transporte de cargas e passageiros, prática certificada pelo Inmetro. Com o Projeto de Lei (PL) nº 3.569/2024, o deputado Capitão Augusto (PL/SP) propõe a proibição do uso de pneus recapados. Essa medida revela um desconhecimento sobre o setor de transporte e as atividades essenciais para a operação logística no Brasil. A proposta ameaça um setor (recapagens de pneus) de extrema relevância para o país, responsável por mais de 7 mil empregos, geração de renda e melhoria nas condições ambientais. Pneus levam mais de 600 anos para se decomporem; e a recapagem, prática certificada pelo Inmetro, segue normas rigorosas que garantem a qualidade e a segurança dos materiais utilizados nas rodovias brasileiras. Para a CNT (Confederação Nacional do Transporte), a segurança nas estradas é um de seus principais pilares. Garantir as condições necessárias para a preservação da vida de todos os profissionais e cidadãos que utilizam a malha viária brasileira é primordial para a Instituição. A CNT apoia iniciativas que ampliem a fiscalização e assegurem a aplicação correta e eficiente das normas estabelecidas pela Portaria nº 433/2021 do Inmetro. A proibição dos pneus ressolados pode gerar um apagão logístico no Brasil. Em um pequeno espaço de tempo, não haverá insumos suficientes para atender à demanda das empresas transportadoras de cargas e passageiros e dos caminhoneiros autônomos. Como consequência, o custo das operações de transporte aumentará, resultando no crescimento do Custo Brasil. Quem pagará a conta será o cidadão. Para garantir a viabilidade operacional do transporte, é necessário dizer não ao PL nº 3.569/2024. A Confederação Nacional do Transporte está à disposição do Parlamento e do país para colaborar com a construção de soluções que visem à melhoria das operações de transporte e da cadeia de suprimentos para a logística. Proibir a recapagem não é a solução e trará prejuízos econômicos e sociais ao Brasil.
Fetransul apoia COMJOVEM SUMMIT 2024
De 18 a 20 de outubro, a COMJOVEM Porto Alegre realizará o COMJOVEM SUMMIT em Bento Gonçalves. O evento será focado em conteúdo, networking e experiências únicas para reunir os transportadores e parceiros do setor. A inscrição é gratuita e pode ser feita através da plataforma Sympla clicando aqui: https://bit.ly/47Kbsan
ABTLP elege Oswaldo Caixeta como novo presidente para o triênio 2025-2027
No dia 24 de setembro (terça-feira), a Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP) realizou a Assembleia Geral Ordinária, no qual foi eleito Oswaldo Vieira Caixeta Junior, como o novo presidente da entidade para o próximo triênio (2025-2027). Com pauta única, a Assembleia também definiu a nova composição do Conselho Deliberativo, do Conselho Fiscal e da Diretoria. A eleição foi conduzida com chapa única. A Fetransul deseja sucesso à nova Diretoria e se coloca à disposição para trabalhar em conjunto na defesa do transporte. A composição dos eleitos: DIRETORIA Presidente – Oswaldo Vieira Caixeta Junior (TRANSAC) 1º Vice-Presidente – José Maria Gomes (QLT) 2º Vice-Presidente – Sérgio Sukadolnick (CESLOG) Diretor Tesoureiro/Técnico – Armando Massao Abe (TRANSKOMPA) Diretor de Produtos Perigosos Embalados – Ademar D. Pilecco (LUFT) Diretor de Gás – Atílio Contatto Junior (CONTATTO) Diretora Institucional – Gislaine Zorzin Gerin (ZORZIN) Diretor de Combustíveis – Sérgio Luiz Pedrosa (TRANSPEDROSA) Diretor de Sustentabilidade – Hélio José Branco de Matias (AMBIPAR LOGISTICS) Diretor Químico e Petroquímico – David José Pedalini (TRELSA LOG) CONSELHO DELIBERATIVO Benedito Telles Santos (CONCÓRDIA) Franco Odorici (TRELSA LOG) Camila do Vale Diogo de Oliveira (TROPICAL TRANSPORTES IPIRANGA) Diogo Stefani Guindani (HENRIQUE STEFANI) Francesco Cupello (A. CUPELLO) Héber Spina Borlenghi (CESLOG) João Guimarães Bessa (TRANSJORDANO) José Herculano da Cruz Filho (JOSÉ HERCULANO DA CRUZ E FILHOS) Márcia Aparecida Nastri de Oliveira (LINE TRANSPORTES) Paulo Ricardo Ossani (TRANSPORTES CAVALINHO) Marcus Vinicius Budel (BUDEL) Leonardo Trindade Sprocatti (VIDEIRA) José Maria Gomes (QLT) Ademar Domingos Pilecco (LUFT) CONSELHO FISCAL Titulares: Claudio Borelli (BORELLI) Celso Silveira (COOPERTRANS) Walter Lopes de Almeida (TQUIM) Suplentes: Ulisses Duarte (SABUGÍ LOGÍSTICA) Renato Contin Junior (HELENA TRANSPORTES) Laércio Lourenço (LOURENÇO TRANSPORTES) Conheça mais sobre o novo presidente da ABTLP: Oswaldo Vieira Caixeta Junior é graduado em Direito, casado e pai de duas filhas. Iniciou sua vida profissional aos 10 anos e, aos 14, foi registrado na empresa de ônibus Rápido Linense Ltda, adquirida por seu pai em 1969, quando a família se mudou para Lins, SP. Ele trabalhou em diversas funções, como na oficina, ajudando mecânicos, manobrando ônibus, além de atuar como fiscal e cobrador. Mais tarde, organizava fretamentos de ônibus para concursos públicos. Aos 18 anos, ingressou como Menor Aprendiz no Banco do Brasil, onde aprendeu valores como pontualidade e disciplina. Durante o ensino médio, cursou simultaneamente Eletrotécnica e Enfermagem, o que lhe proporcionou experiência prática, especialmente em hospitais, despertando reflexões sobre a vida. Posteriormente, iniciou a faculdade de Direito, organizando também o transporte de estudantes, se formando em 1985. Após a formatura, foi convidado por Paulo Constantino, do Grupo Andorinha, para ser subgerente de uma concessionária, sendo posteriormente promovido a diretor da Expresso Matogrosso. Depois, trabalhou na Viação Santa Catarina, em Campinas. Posteriormente, com Pedro Constantino, fundou a Transac, uma empresa de transporte de combustíveis, atuando inicialmente para a Atlantic e depois para a Ipiranga, após a compra da Atlantic. Desde 1989, ele dirige a Transac e segue no comando até hoje, acumulando mais de 35 anos de experiência no transporte de combustíveis. Atualmente, é socio diretor da Transac Transportes Rodoviários Ltda, uma empresa especializada na distribuição de combustíveis, com atuação na Grande São Paulo, Baixada Santista, Triangulo mineiro e Goiás, reconhecida como modelo em seu segmento. Além disso, participa de outras empresas no setor de transporte, logística, agropecuária e empreendimentos imobiliários. Na sua atuação em entidades de classe, é Diretor Financeiro do SINDICAMP (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Campinas e Região), Diretor da FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de São Paulo), suplente de Tesouraria da NTC, Conselheiro da FuMTran e exerceu diversos cargos na Diretoria da ABTLP. Foi relator do Fórum Permanente para o Transporte Rodoviário de Cargas, no segmento de cargas líquidas, em Brasília, e participa ativamente das instituições, sindicatos e Associações que exerce função.
Sistema Transporte dá início à terceira turma do Curso de Governança, Compliance e Gestão de Riscos
A abertura oficial foi realizada nesta quarta-feira (25) e contou com aula magna realizada pelo ministro do Tribunal de Contas da União Augusto Nardes Um dos grandes desafios dos gestores da atualidade é criar um ambiente corporativo confiável, com a identificação de ameaças e boas práticas de governança que colaborem com processos de compliance frente à complexidade dos processos de execução do setor de transporte. Sob essa premissa, foi realizada, nesta quarta-feira (25), a abertura oficial do Curso Executivo em Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura. Ao longo desta semana, está sendo realizado, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), o primeiro módulo presencial da capacitação, que reúne 40 alunos de todos os modais do transporte. O curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, ofertado pelo SEST SENAT e coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). Ministrada pelo IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público), a capacitação busca apresentar os principais conceitos e benefícios da governança para o aprimoramento do planejamento e dos sistemas de compliance, provocando uma reflexão sobre como integrar as várias atividades de gestão de riscos em sua instituição e, de forma específica, para o segmento de infraestrutura e transporte. Durante a abertura oficial, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou que o curso é resultado de um diagnóstico realizado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), que identificou os principais riscos do setor de transporte. “Vivemos em um momento que exige transparência e integridade. Isso é parte fundamental do compliance. O papel do Sistema Transporte é ser um indutor, despertando o interesse das empresas por governança e sustentabilidade. No entanto, cabe a cada empresa implementar essas práticas de forma efetiva; e esse curso também tem esse propósito”, ressaltou Vander Costa. Aula magna De forma virtual, o ministro do TCU (Tribunal de Contas da União) Augusto Nardes proferiu a aula magna, momento em que parabenizou os alunos e falou sobre a situação da infraestrutura do país e a necessidade de gerenciamento de recursos para resolver os problemas. “O Brasil precisa investir R$ 340 milhões até 2038, para se igualar às 20 melhores infraestruturas do planeta. E nós estamos investindo cerca de 1,55% do PIB, muito aquém dos 8% que a China investe, bem como da Índia, que aplica 5%. O Brasil já está em colapso, em algumas regiões. Depois do que aconteceu no Rio Grande do Sul, ficou claro que não tínhamos, na estrutura da Defesa Nacional, uma boa governança”, destacou Nardes. O ministro terminou sua fala lançando um desafio aos participantes do curso debaterem: “Para onde vai a governança da infraestrutura? Para onde vão os caminhos e as estradas diante das mudanças climáticas que podem afetar ou já afetaram diferentes regiões do nosso país?”. Na mesma linha de pensamento do ministro Augusto Nardes, o professor do IGCP José Luís Vidal ministrou, na sequência, uma palestra aos alunos sobre transição energética, mudanças climáticas e os impactos na infraestrutura de transporte. Setor comprometido Também participaram da abertura do curso executivo o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o diretor executivo da CNT, Bruno Batista; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa; e a diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende. Na oportunidade, Eliana Costa apresentou o Sistema Transporte e as iniciativas das três casas – CNT, SEST SENAT e ITL – em prol do desenvolvimento do setor. Ela destacou que o desenvolvimento do transporte brasileiro está no centro da atuação da Instituição. “Nós temos um grande projeto, que é transformar o setor de transporte. Acreditamos que, só por meio da educação, podemos fazer isso de maneira efetiva e próspera e pensando, principalmente, no futuro das nossas empresas”, afirmou. Nicole Goulart, por sua vez, ressaltou que o SEST SENAT está à disposição para atender às demandas das empresas e capacitar os profissionais do setor e da sociedade como um todo. “Quando a gente fala em governança e compliance no transporte, nosso maior objetivo é que vocês levem as boas práticas para as empresas a fim de garantir dois aspectos que são fundamentais para nós: integridade e sustentabilidade.” Sobre o curso O Curso Executivo em Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura é formado por quatro módulos, distribuídos em 160 horas presenciais e 40 horas online, com a previsão total de 200 horas. O cronograma do curso tem a previsão de seis meses. Nos primeiros dias da capacitação, os alunos já aprovaram a metodologia. “A gente tem acompanhado, nas aulas, como o conteúdo é colocado com uma leveza que ajuda a gente a absorver e, posteriormente, implantar nas empresas. O método do curso está sendo excelente, mostrando uma visão prática das empresas, com exemplos que temos no dia a dia e que vão facilitar a implantação”, finalizou Manoel Marinho, diretor institucional e de Novos Negócios do grupo MobiBrasil. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa de workshop da ANTT com foco em reduzir os acidentes nas rodovias federais
EducaVias é o primeiro encontro com enfoque na segurança viária para reduzir acidentes nas rodovias A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa terça-feira (24), em Brasília, da mesa de abertura do EducaVias, primeiro encontro sobre educação e comunicação para o trânsito, promovido pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O evento integra as ações da Semana Nacional do Trânsito e faz parte do Programa Vias Seguras (PVS), uma iniciativa estratégica que busca reduzir os acidentes nas rodovias federais. Durante o encontro, a CNT — ao lado de representantes de outras instituições, como o DER-DF (Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal), o Detran-DF (Departamento de Trânsito do Distrito Federal) e a UnB (Universidade de Brasília) — discutiu o papel da educação e comunicação no trânsito. O tema está alinhado às iniciativas do Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans), que visa reduzir o número de acidentes e fatalidades no trânsito em 50% até 2030, seguindo as diretrizes da Segunda Década de Ações pela Segurança no Trânsito da ONU (Organização das Nações Unidas). Na ocasião, a gerente executiva de gestão e projetos da CNT, Marcia Kamada, lembrou que os Painéis de Acidentes da CNT, fonte da PRF, tem indicado um leve crescimento do número de mortes, além do aumento do contingenciamento do Funsep e o baixo investimento na infraestrutura que prejudicam o alcance da meta de redução da OMS (Organização Mundial da Saúde). Por outro lado, o Painel das Rodovias que Perdoam indica o alto índice de perdão das que são gerenciadas por concessionárias, comprovando o excelente trabalho da ANTT. Foi Ainda segundo a gerente, falhas humanas, problemas veiculares e deficiências na infraestrutura das rodovias são os principais fatores que levam a esses acidentes. “O desafio, portanto, é complexo e exige uma combinação de fiscalização, de educação — que é o que estamos fazendo aqui — e de infraestrutura adequada. A mais recente Pesquisa CNT de Rodovias, por exemplo, mostrou que um percentual significativo das rodovias brasileiras apresenta problemas estruturais, como buracos, falta de sinalização adequada e ausência de acostamentos, comprometendo diretamente a segurança dos motoristas”, explica. Por Agência CNT Transporte Atual
Estudos, pesquisas e dados gerados pela CNT são apresentados a especialistas e analistas de transporte do Grupo JCA
O conhecimento técnico produzido pela CNT é voltado para atender as empresas e apoiar a gestão dos negócios e o desenvolvimento da atividade transportadora no país. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nesta terça-feira (24), em São Paulo, do evento JCA Labs: Transformando Desafios em Oportunidades. Promovido pelo Grupo JCA, o encontro reúne até esta quarta-feira especialistas e analistas sêniores de diferentes áreas de apoio e negócios da corporação. A holding brasileira é composta por empresas de transporte rodoviário de passageiros, cargas e turismo. Na ocasião, foram apresentados estudos, pesquisas e dados sobre o setor de transporte e logística elaborados pela CNT, que tem o objetivo de apoiar as empresas na tomada de decisões estratégicas. A apresentação foi conduzida por Fernanda Schwantes, gerente executiva de Economia da CNT, que explicou como a entidade analisa os sistemas de transporte em suas diversas modalidades, além de aspectos da economia e meio ambiente. Ela também destacou os anuários e painéis de consulta dinâmica que estão à disposição do setor. “O Brasil está entre as dez maiores economias do mundo e as atividades de transporte e logística permeiam todos os setores econômicos. São mais de 500 estudos e pesquisas, produzidos pela CNT nos últimos vinte anos, que evidenciam os principais desafios enfrentados pelo setor, trazem propostas de soluções aos formuladores de políticas públicas e podem ser utilizados pelas empresas na gestão dos seus negócios”, destacou Schwantes. A intenção da JCA com o evento é desenvolver a cultura de tomada de decisão baseada em dados em todos os níveis da organização. “A apresentação dos dados disponibilizados pela CNT aos transportadores está alinhada ao objetivo do evento, de aprimorar a inteligência de dados para os desafios da transformação digital do segmento”. Geração de conhecimento A Pesquisa CNT de Rodovias, maior e mais completo estudo sobre infraestrutura rodoviária no Brasil, foi um dos principais pontos apresentados aos presentes. O levantamento existe desde 1995 e tem evoluído em sistema de automatização. Desde 2021, câmeras acopladas aos carros que fazem a avaliação das rodovias registram toda a extensão da malha federal e os principais trechos estaduais. A identificação de placas e o reconhecimento de imagem também são automatizados, com a utilização de inteligência artificial. O estudo pode ser utilizado pelas empresas para o planejamento de rotas e identificação de trechos críticos. As empresas podem fazer consultas customizadas sobre as rodovias e estados em que possuem operação. O acervo da CNT é voltado para o transportador e fica disponível no portal da Confederação. Os trabalhos são acompanhados de sínteses e painéis interativos, com pontos mais relevantes em relação ao tema. São conteúdos que identificam todos os sistemas de transportes no Brasil e principais projetos, além de perfis dos negócios, empresários e profissionais do setor, tanto em âmbito econômico e ambiental, quanto em termos de inovação. Por Agência CNT Transporte Atual
“Projeto Piloto Trânsito Livre” possibilita dispensa de parada obrigatória em alguns Postos de Fiscalização no Estado
A INSTRUÇÃO NORMATIVA RE Nº 092/24, publicada recentemente, traz importantes alterações à Instrução Normativa DRP nº 45/98. Dentre as alterações destacamos a instituição do *Projeto Piloto Trânsito Livre*, cujo objetivo é simplificar e acelerar a fiscalização dos tributos estaduais, dispensando as empresas credenciadas da parada obrigatória, as quais poderão seguir com trânsito livre na pista da rodovia, nos seguintes Postos Fiscais da Receita Estadual: a) Posto Fiscal Barracão, rodovia BR 470, Município de Barracão; b) Posto Fiscal Estreito, rodovia BR 153, Município de Marcelino Ramos; c) Posto Fiscal Goio-en, rodovia RST 480, Município de Nonoai; d) Posto Fiscal Iraí, rodovia BR 386, Município de Iraí; e) Posto Fiscal Passo do Socorro, rodovia BR 116, Município de Vacaria; f) Posto Fiscal Torres, rodovia BR 101, Município de Torres. Para credenciamento no Projeto Piloto, as empresas devem: (i) ser indicadas por entidade representativa do setor de transporte; (ii) estar estabelecida no Estado do RS, com inscrição regular no CGC/TE; (iii) estar em dia com tributos estaduais; (iv)possuir sistema para notificações via API; e (v) assinar o Termo de Adesão. Salientamos, porém, que não se aplica a dispensa em casos de: (i) transporte de mercadorias sujeitas ao registro de passagem; (ii) transporte de mercadorias para empresas sob Regime Especial de Fiscalização (REF), quando o Ato Declaratório de inclusão do contribuinte no REF prever a fiscalização ininterrupta, conforme disposto no art. 4º, V, do Decreto nº 48.494/11; (iii) veículos notificados eletronicamente pela Receita Estadual com indicação de seleção para a parada; (iv) indicações de parada por autoridades fiscais; e (v) quando a legislação estabelecer procedimento a ser realizado em Posto Fiscal. Mais informações e termo de adesão ao projeto podem ser obtidos através do link: https://www.rs.gov.br/carta-de-servicos/servicos?servico=2244. Fernando Bortolon Massignan – Assessor Jurídico da Fetransul
Programa Mais Motoristas convoca mais de 5 mil pessoas para formação de condutores profissionais
O Programa já convocou mais de 35 mil dos 55 mil participantes inscritos que têm interesse em se tornarem motoristas profissionais. A relação de candidatos selecionados na sétima chamada do Programa Mais Motoristas já está disponível, para conferência, no site do SEST SENAT. Ao todo, são mais de 5 mil interessados contemplados, que agora se juntam aos 30 mil selecionados nas chamadas anteriores de todo o Brasil.ACESSE A LISTA DOS CONTEMPLADOS AQUI. Os convocados receberão um email com todas as orientações e o encaminhamento para se cadastrarem no site do SEST SENAT e enviarem a documentação exigida. O prazo para o envio dos documentos é de até três dias úteis contados a partir do recebimento do email. Veja aqui a lista: documento de identificação (CNH); nada consta do Detran ou certidão de prontuário; certidão de antecedentes criminais; comprovante de residência; comprovante de vínculo com o setor de transporte, caso tenha inserido o CNPJ no ato da inscrição. Para enviá-los, é preciso anexá-los no seguinte endereço: https://www.sestsenat.org.br/entrar. Após o envio, o SEST SENAT validará a documentação e, então, terá início o processo de mudança de categoria, seguindo o cronograma definido por cada unidade operacional. Como funciona o Programa O Programa visa aumentar o número de motoristas profissionais por meio do custeio da mudança de categoria da CNH e da oferta de cursos de formação. Segundo a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, a iniciativa está entregando ao mercado de trabalho milhares de profissionais prontos para atuarem no setor de transporte. “A iniciativa do SEST SENAT integra as exigências legais e de capacitação, custeando a mudança de categoria da CNH dos candidatos selecionados e oferecendo cursos práticos e teóricos em veículos com tecnologia embarcada”, explica a diretora. A mudança de categoria da CNH pode ser de AB, B, AC ou C para D ou E; e de D para E. Após a conclusão do processo de troca da Carteira, o(a) aluno(a) realizará um dos cursos da Escola de Motoristas: Transporte de Produtos Perigosos, Cargas Indivisíveis, Transporte Coletivo de Passageiros ou Transporte de Escolares.
SETCERGS leva experiência do projeto INOVARH ao CONGREGARH 2024
SETCERGS destaca inovação e gestão de pessoas no maior evento de recursos humanos do sul do Brasil De 25 a 27 de setembro de 2024, o Centro de Eventos da PUC-RS será o palco do CONGREGARH 2024, um dos principais eventos dedicados à gestão de pessoas no sul do Brasil. O SETCERGS estará presente, destacando seu programa estratégico, o INOVARH, que visa modernizar as práticas de recursos humanos, integrar novas tecnologias e promover uma cultura de excelência entre os profissionais do setor. O Sindicato terá um estande de 9m² na Feira de Negócios, onde apresentará o projeto INOVARH, agora com uma nova identidade visual. Desenvolvido pelo SETCERGS, o INOVARH é reconhecido por sua abordagem inovadora, promovendo eventos, workshops e treinamentos que fortalecem a competitividade e a sustentabilidade das empresas associadas. O evento deste ano, com o tema “Dilemas Humanos, Escolhas que Transformam”, oferecerá uma reflexão profunda sobre como escolhas estratégicas e inovação podem transformar a gestão e a liderança dentro das organizações. Fonte: SETCERGS
Crescimento do PIB do transporte é destaque no Boletim de Conjuntura Econômica de setembro
A expansão do PIB do setor de transporte se destacou no Boletim de Conjuntura Econômica – Setembro de 2024, publicado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) no dia 20 de setembro. O informe, que visa subsidiar os transportadores com informações sobre indicadores econômicos e seus impactos no setor, apontou que o PIB brasileiro cresceu 1,4% no segundo trimestre de 2024, em relação ao trimestre anterior, e 3,3% comparado ao mesmo período de 2023. Dentro desse contexto, o transporte teve um desempenho positivo, com crescimento de 1,3% em relação ao primeiro trimestre de 2024 e de 0,7% em relação ao mesmo trimestre do ano anterior. Essa evolução reflete a recuperação gradual do setor, que acompanha o ritmo de expansão da economia nacional. Todos os serviços dentro do setor de transporte apresentaram crescimento, com destaque para atividades financeiras, de seguros e serviços relacionados (2,0%) e de informação e comunicação (1,7%). Além do setor transportador, a indústria contribuiu significativamente para o crescimento do PIB, com alta de 1,8% no trimestre, impulsionada pelos setores de construção, eletricidade, água, esgoto e gestão de resíduos. Já o setor de serviços cresceu 1,0%, enquanto a agropecuária teve queda de 2,3%. Investimentos impulsionam a economia Outro dado relevante no boletim foi o aumento no nível de investimento, mensurado pela Formação Bruta de Capital Fixo (FBKF), que cresceu 5,7% em comparação com o mesmo período de 2023 e 2,1% em relação ao primeiro trimestre de 2024. A participação dos investimentos no PIB passou de 16,4% para 16,8%, indicando um avanço que pode impactar positivamente o futuro do desempenho econômico do país. O consumo das famílias continua sendo o principal componente do PIB, representando 63,0% do total no segundo trimestre de 2024, enquanto o consumo do governo foi responsável por 18,4%. As exportações líquidas, influenciadas pelo aumento das importações, representaram apenas 1,3% do PIB. Selic e inflação em foco A análise econômica da CNT também abordou a decisão do Comitê de Política Monetária (Copom) de elevar a taxa Selic de 10,50% para 10,75% ao ano. Essa mudança rompe com o ciclo anterior e reflete a estratégia do Banco Central para conter a inflação, que tem superado as metas estabelecidas. Segundo o relatório Focus, divulgado pelo Banco Central em 13 de setembro de 2024, a expectativa é que a Selic alcance 11,25% até o fim do ano. Em contraste, o Federal Reserve, banco central dos Estados Unidos, reduziu a taxa de juros para um intervalo de 4,75% a 5,00% ao ano, o primeiro corte desde março de 2020, o que pode impactar o cenário econômico global. Clique aqui para acessar o Boletim de Conjuntura Econômica – Setembro de 2024.
MTE traz novas regras sobre a lei da igualdade salarial entre mulheres e homens
Através da Instrução Normativa GM/MTE 06, de 17/09/2024, publicada no DOU de 18/09/2024, que trata da implementação da Lei 14.611/23, regulamentada pelo Decreto 11.795/23 e pela Portaria MTE 3.714/23, foram trazidas novas informações e diretrizes sobre a implantação da legislação de igualdade salarial e de critérios remuneratórios entre mulheres e homens. Em relação às sanções, a IN 06/24 reitera que empregadores que praticarem discriminação salarial estarão sujeitos às penalidades da Lei nº 14.611/2023, além de outras penalidades previstas em legislações antidiscriminatórias. Quanto às definições, dispõe que o Relatório de Transparência Salarial e de Critérios Remuneratórios é documento com informações sobre o número de trabalhadores por gênero, remuneração média e critérios de pagamento. O Plano de Plano de Ação para Mitigação da Desigualdade Salarial é o documento que define medidas para reduzir a desigualdade salarial. De acordo com a IN 06/24, são mecanismos para garantir a igualdade salarial e de critérios remuneratórios: I- mecanismos de transparência salarial e de critérios de remuneração; II- fortalecimento da fiscalização contra discriminação salarial entre mulheres e homens; III- canais para denúncias e de discriminação salarial; IV- implementação de programas de diversidade e inclusão no ambiente de trabalho, com capacitação de gestores e de lideranças e de empregados sobre a equidade entre homens e mulheres no mercado de trabalho com aferição de resultados; V- capacitação e formação de mulheres para o ingresso, a permanência e a ascensão no mercado de trabalho em igualdade de condições com os homens. A IN 06/24 reitera que apenas as pessoas jurídicas de direito privado com 100 ou mais empregados estão obrigadas a publicar, duas vezes por ano, o Relatório de Transparência Salarial, ficando dispensadas dessa obrigação as pessoas físicas com equiparação a pessoas jurídicas. Sobre o acesso ao Portal Emprega Brasil, a IN 06/24 indica o link e as informações necessárias para que o representante legal ou o colaborador devidamente habilitado possa responder ao questionário de igualdade salarial. Em relação às informações complementares a serem inseridas no eSocial, a IN 06/24 dispõe que será disponibilizado apenas às empresas com 100 ou mais empregados, segundo dados da RAIS, formulário contendo questionário na aba “Igualdade Salarial e de Critérios Remuneratórios”, na área do empregador no Portal Empresa Brasil, e o sistema informará a quantidade de estabelecimentos aptos para preenchimento das declarações. O envio das informações pelas empresas com mais de 100 empregados por meio do Portal Emprega Brasil continua sendo nos meses de fevereiro e agosto de cada ano, e os dados preenchidos na aba “Igualdade Salarial”, na área dos empregados, terão os seguintes quesitos: I- existência ou não de plano de cargos e salários ou plano de carreira; II- POLíTICA de incentivo à contratação de mulheres negras com deficiência, em situação de violência, chefes de domicílio e LBTQIA+; III- políticas para promoção de mulheres a cargos de direção e gerência; IV- iniciativas ou programas de apoio ao compartilhamento de obrigações familiares; V- critérios salariais para progressão na carreira. Quanto ao Relatório de Transparência Salarial, a IN 06/24 prevê que será consolidado pelo MTE e conterá os seguintes dados agrupados extraídos: I) do eSocial: a) CNPJ por estabelecimento; b) número total de empregados por estabelecimento apenas para empresas com mais de 100; c) número total de empregados no mesmo estabelecimento, separados por sexo, raça e etnia com os valores medianos do salário contratual e valor médio da remuneração bruta considerada a média de 12 meses; d) cargos ou ocupações de acordo com a CBO e a proporção dos salários e remuneração das mulheres em comparação com os homens; II- do Portal Emprega Brasil: a) critérios remuneratórios para diferenciar remunerações; b) existência de política de contratação de mulheres negras com deficiência, em situação de violência, chefes de domicílio e LBTQIA+; c) políticas de promoção de mulheres a cargos de gerência e direção; d) programas de apoio para compartilhamento de obrigações familiares para homens e mulheres. Para que sejam cumpridas as regras contidas na Lei 13.709/18 (LGPD), a IN 06/24 deixa claro que nenhuma informação individual como nome, ocupação, características pessoais ou que envolva ocupações com menos de três empregados serão compartilhadas nos relatórios das empresas. No que diz respeito à divulgação do relatório, fica mantida a regra já existente de que deverá ocorrer duas vezes ao ano, nos meses de março e setembro, sem possibilidade de edição, e as informações complementares e notas explicativas poderão ser feitas na página específica do Portal Emprega Brasil. Fica mantida também a obrigatoriedade de divulgação do Relatório de Transparência Salarial nos sites e redes sociais das empresas e em local de fácil acesso para os trabalhadores e para o público em geral, sendo permitido aos empregadores incluir notas explicativas em documento apartado do relatório para justificar eventuais diferenças salariais com base no art. 461, parágrafo 2º da CLT. O relatório será publicado pelo MTE por meio do portal do Programa de Disseminação das Estatísticas do Trabalho, e as informações devem ser divulgadas de forma agregada para o país e para as diferentes unidades da federação onde estão localizados os estabelecimentos, de forma a possibilitar uma visão coesa sobre como as desigualdades de gênero são verificadas nos Estados, e a divulgação deve garantir que nenhuma informação individual seja apresentada. Quanto à fiscalização, a IN 06/24 estabelece que o MTE notificará os estabelecimentos para que comprovem o cumprimento do dever de divulgação dos relatórios, e a conclusão sobre a existência de diferença salarial injustificada entre mulheres e homens, através de procedimento fiscal, ressalvadas as exceções contidas no art. 461 da CLT, levará em conta os seguintes elementos: I- comparação objetiva entre as mesmas funções e cargos na empresa tendo como parâmetro a CBO; II- existência de Plano de Cargos e Salários; III- critérios remuneratórios para acesso e progressão ou ascensão dos empregados; IV- existência de incentivo à contratação de mulheres; V- identificação de critérios para promoção a cargos de chefia, gerência e direção; VI- existência de programas que apoiem o compartilhamento de obrigações familiares; VII- outras informações prestadas no curso da ação fiscal. Se for constatada a diferença salarial injustificada
Movimento A Voz Delas da Mercedes-Benz será um dos apoiadores do FIT 2024
A iniciativa da Mercedes-Benz do Brasil destaca e promove a presença feminina no setor de transporte A quarta edição do FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte) contará com o apoio de um importante movimento, A Voz Delas, da Mercedes-Benz do Brasil, que destaca e promove a presença feminina no setor de transporte. A idealizadora do projeto e gerente sênior de peças e serviços na Mercedes-Benz, Ebru Semizer, vai participar do painel Movimentos de Equidade e Inclusão. A iniciativa A Voz Delas busca conscientizar a sociedade sobre a importância da participação das mulheres no transporte como forma de empoderamento e equidade de gênero. Durante o FIT 2024, o movimento contribuirá com essas reflexões em um evento que tem como seus pilares a inovação e a inclusão no setor de transporte. Segundo a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, a instituição fomenta a participação feminina no transporte a partir da profissionalização e da qualificação de mulheres, de parcerias e da sensibilização para um setor transportador mais preparado para todos os talentos. “Para avançarmos nessa agenda, precisamos do engajamento e do comprometimento da alta gestão com a diversidade nas suas empresas. É necessário diagnosticar e identificar as oportunidades e os desafios para esse tema, estabelecer as diretrizes adequadas ao perfil das organizações e definir um plano de ação afirmativo para todo o ciclo de colaboradores. Diante disso, o movimento é uma frente muito importante nessa jornada”, declarou Eliana. FIT 2024 Promovido pelo ITL e em parceria com a CNT (Confederação Nacional do Transporte ) e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), o FIT é um evento para fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor de transporte. Com vagas limitadas, é importante garantir sua inscrição para não perder a oportunidade de se atualizar e fazer networking no setor. Inscreva-se! Informações: Data: 9 de outubro, das 9h às 17h. Local: Brasília (presencial) ou online, pelo canal da CNT no YouTube. Por Agência CNT Transporte Atual
Em SP, mais de 40 gestores do transporte recebem o diploma da Especialização em Gestão de Negócios
O curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, ofertado pelo SEST SENAT e coordenado pelo ITL Foi realizado, nessa quinta-feira (19), em São Paulo (SP), o encerramento da Turma 62 da Especialização em Gestão de Negócios. O diploma foi entregue a 42 alunos, que são gestores que atuam nos modais do transporte rodoviário (cargas e passageiros), ferroviário, aéreo e aquaviário – além de operadores de logística. O curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, ofertado pelo SEST SENAT e coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). A capacitação é oferecida gratuitamente a gestores de empresas associadas ao Sistema Transporte. O conteúdo da especialização é direcionado ao setor transportador e trabalha a visão sistêmica das organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. A pós-graduação é ministrada pela equipe de professores da FDC (Fundação Dom Cabral), uma das melhores escolas de negócios do mundo. O curso foi estruturado em quatro módulos, que totalizaram 370 horas. Entre os temas da grade curricular, estão estratégia ágil, finanças corporativas, negociação para gestores e gestão da performance organizacional. Durante a cerimônia de encerramento, a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, destacou a qualidade dessa capacitação para os gestores do setor. “Eu fico muito feliz por participar de encerramentos de turmas, pois eu falo que, a cada encerramento, eu faço uma pós. Aprendo muito com vocês. Isso me dá um orgulho enorme de estar no transporte, há mais de 40 anos, e, nesses últimos anos, ter atuado em uma área tão maravilhosa como a educação. A gente transforma o setor por meio da educação. Não há nenhuma instituição no país, nem na América Latina, que faz o que a gente faz em termos de educação executiva”, enfatizou Eliana. Carlos Panzan, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo e da Fetcesp (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo), também esteve presente. “Sabemos da importância do nosso setor para o país. Fico muito feliz por ver rostos conhecidos tendo essa oportunidade de crescimento intelectual. Que vocês apliquem, nas suas empresas, tudo o que aprenderam aqui e aproveitem o que o Sistema Transporte – CNT, SEST SENAT e ITL – oferece!”, concluiu. Clique aqui e saiba mais sobre os cursos coordenados pelo ITL. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT promove campanha Setembro Amarelo e destaca a importância do cuidado com a saúde mental
No mês de prevenção ao suicídio, o SEST SENAT aderiu à campanha Setembro Amarelo, com a divulgação de uma campanha de conscientização nas redes sociais. O objetivo é incentivar o cuidado com a saúde mental e evitar esse problema que faz cerca de 700 mil vítimas por ano no mundo, de acordo com a OMS (Organização Mundial de Saúde). Segundo a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, a iniciativa é o reforço para um compromisso mais amplo da instituição. “Acreditamos que a conscientização e a promoção do cuidado com a saúde mental não devem se limitar a apenas um mês, por isso, temos o propósito de promovê-las durante o ano todo”, afirma a diretora. Com a mensagem principal “Até nos caminhos mais difíceis, o sinal está sempre aberto para a vida”, a campanha busca fomentar o diálogo sobre saúde emocional, incentivar as pessoas a buscarem ajuda e a estarem atentas aos sinais de quem precisa de apoio. “Hoje, temos orgulho de expandir esse compromisso, beneficiando com tratamento psicológico não apenas os profissionais do setor, mas toda a sociedade”, complementa Nicole. As unidades do SEST SENAT disponibilizam atendimento psicológico, tanto online quanto presencial, para o público em geral a preços acessíveis e para os trabalhadores do transporte de forma gratuita. Os interessados podem agendar as consultas pelo site da instituição ou presencialmente, na unidade mais próxima. Centro de Valorização da Vida Além de contar com os serviços do SEST SENAT, as pessoas que enfrentam dificuldades emocionais podem também procurar o CVV (Centro de Valorização da Vida), um serviço telefônico de apoio emocional gratuito e confidencial que funciona 24 horas. Ligue 188 Horário de atendimento por telefone: disponível 24 horas. Horário de atendimento por chat online: domingos: 15h a 1h; segundas-feiras: 8h a 1h; terças-feiras: 8h a 1h; quartas-feiras: 9h a 1h; quintas-feiras: 9h a 1h; sextas-feiras: 13h a 1h; sábados: 13h a 1h. Certificação Great People Mental Health A campanha Setembro Amarelo deste ano ganha ainda mais relevância com a recente conquista do SEST SENAT: o selo Great People Mental Health, um reconhecimento inédito que revela o compromisso da organização com o cuidado com a saúde emocional no ambiente de trabalho. A certificação foi obtida após uma pesquisa realizada pela GPTW (Great Place to Work), em 2024, na qual 86% dos empregados compartilharam suas percepções sobre o ambiente organizacional. Fonte: SEST SENAT
Sistema Transporte lança segunda edição do Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor
A nova edição do Guia já está disponível para download, no site da CNT Na manhã desta quarta-feira (18), o Sistema Transporte lançou a segunda edição do Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte, que visa ajudar o setor a se adequar à LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais – Lei nº 13.709/2018). A iniciativa faz parte do Programa Nacional LGPD no Transporte, liderado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), pelo SEST SENAT e pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). O lançamento ocorreu na sede da CNT, em Brasília (DF), com transmissão ao vivo pelo YouTube. O evento contou com a presença de Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; Arthur Sabbat, diretor da ANPD (Autoridade Nacional de Proteção de Dados); professora Laura Schertel, coordenadora do Guia; além de membros do Grupo de Trabalho do Comitê de Proteção de Dados do Sistema Transporte e da Diretoria da CNT. >> Baixe aqui a segunda edição do “Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte”. A publicação está dividida nos seguintes tópicos: Fundamentos da LGPD aplicados ao setor de transporte Accountability na proteção de dados Direitos dos titulares Tratamento de dados no setor Segurança da informação Uso de novas tecnologias Boas práticas para pequenas e médias empresas Elementos de conformidade para entidades representativas O presidente Vander Costa enfatizou a importância de o Guia ser adotado pelas empresas. “Este Guia é uma obra de qualidade que merece a leitura de todos os empresários, porque a decisão de implementar boas práticas dentro da instituição parte do CEO ou do dono da empresa. É importante a conscientização dos empresários e que eles deem a sinalização de que querem que suas empresas sigam o Guia de Boas Práticas. Ele, por si só, não faz nada, pois é uma cartilha de qualidade orientadora. O que vai fazer com que aconteçam mudanças são as atitudes de cada empresa”, declarou. De acordo com a professora Laura Schertel, a legislação de dados deve ser vista como uma oportunidade para o setor: “Ela trouxe mais segurança jurídica para que todos pudessem tratar, processar e, eventualmente, compartilhar seus dados. O empresário precisa enxergar que seguir a LGPD significa ter uma vantagem competitiva em relação a seu concorrente e poder, inclusive, fidelizar seu cliente e consumidor. A ideia do Guia é mostrar como a lei traz oportunidades, e não apenas riscos, além de fazer com que ela seja mais facilmente compreendida pelos empresários do setor de transporte, desde as micro até as grandes empresas”. Arthur Sabbat, diretor da ANPD, elogiou o pioneirismo do Sistema Transporte no lançamento do primeiro guia em 2021. “Essa iniciativa é de grande relevância para servir como exemplo aos demais setores de como se organizar em prol da conformidade da LGPD e em prol dos direitos dos titulares. A ideia é que sirva de exemplo para outros setores que carecem de guias de boas práticas e de iniciativas como essa”, afirmou Sabbat. Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, apresentou as ações do Programa Nacional LGPD no Transporte, destacando a criação de uma cultura de privacidade e segurança da informação no setor. Segundo Nicole, o Programa se baseia em três pilares (sensibilização, capacitação e aplicação), com o Guia sendo uma parte crucial dessa última fase. “Este momento que estamos vivendo faz parte desta última etapa, com a atualização do Guia de Boas Práticas, além do acompanhamento regulatório e de uma página especial sobre a LGPD”, destacou Nicole Goulart. Homenagem Durante o lançamento, houve uma homenagem a Danilo Doneda, falecido em 2022, que foi fundamental na coordenação da primeira edição do Guia e no desenvolvimento de uma cultura de respeito aos direitos dos titulares de dados no setor de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Impactos da reforma tributária na infraestrutura são debatidos em audiência pública no Senado
A reunião, realizada nesta quarta-feira (18), contou com a participação da CNT e de representantes do setor de transporte, que pedem melhor definição em relação a pontos que podem afetar a infraestrutura A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nesta quarta-feira (18), de audiência pública no Senado Federal sobre a regulamentação da reforma tributária, cujo objetivo foi discutir os impactos das mudanças tributárias na infraestrutura brasileira. O debate ocorreu durante a 48ª reunião da Comissão de Assuntos Econômicos (CAE), conduzida pelo senador Izalci Lucas (PL/DF), coordenador do Grupo de Trabalho que trata do tema. A Confederação foi representada pela consultora tributária Alessandra Brandão, que participou da primeira mesa de discussão. Ela destacou a necessidade de ampliar o diálogo sobre medidas que afetam o setor de transporte e a economia, citando como exemplo as transportadoras brasileiras contratadas por exportadoras nacionais. Segundo Alessandra, atualmente o transporte internacional de cargas é isento de PIS, Cofins e ICMS, tanto para exportação quanto importação. No entanto, o Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/2024 propõe tributar as empresas brasileiras que contratarem transportadores nacionais, o que, segundo ela, contraria o princípio da reforma, que é desonerar as exportações. A consultora alertou que essa mudança pode gerar concorrência desleal, favorecendo transportadores de países vizinhos com custos mais baixos devido às diferenças tributárias. Alessandra também apontou outras preocupações com o PLP nº 68/2024. Um dos pontos citados é a redação que isenta o transporte urbano metropolitano do IVA, mas deixa de fora o transporte suburbano, utilizado em alguns municípios. Ela sugeriu a inclusão da palavra “suburbano” no projeto para evitar essa exclusão. Outro ponto levantado foi a necessidade de manter as alíquotas reduzidas para o transporte rodoviário e ferroviário intermunicipal e interestadual de passageiros, já que esses segmentos operam com regimes de taxas diferenciadas e são serviços públicos essenciais. Além disso, a consultora tributária mencionou o desafio enfrentado pelas locadoras de veículos, que precisam de maior equilíbrio nas alíquotas de compra e venda para evitar variações nas taxas ao longo do tempo. “As locadoras de veículos não eram contribuintes de ICMS e ISS, mas, se passarem a ser, a alíquota entre a compra e a venda pode oscilar”, explicou. Temas importantes para o setor transportador, como o reequilíbrio cautelar e a manutenção de regimes especiais – o REB (Registro Especial Brasileiro), por exemplo –, também foram discutidos pelos participantes da audiência pública. Participaram da mesma rodada de debate o diretor-presidente da ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários), Davi Barreto; o diretor-presidente do Instituto Brasileiro de Infraestrutura (IBI), Mário Povia; o diretor-presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), Marco Barcelos; e o diretor da MoveInfra, Márcio Alabarce. Outras audiências ainda serão realizadas pelo grupo de trabalho da CAE. O senador Izalci Lucas (PL/DF) deve entregar seu relatório com sugestões de alterações ao senador Eduardo Braga (MDB/AM) no mês de outubro. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT participa da abertura da Semana Nacional de Trânsito
O evento marcou o início de uma mobilização nacional que reafirma o compromisso coletivo com a segurança viária e a cultura de paz no trânsito Anualmente, de 18 a 25 de setembro, é celebrada a Semana Nacional de Trânsito, conforme estabelecido no CTB (Código de Trânsito Brasileiro). Durante todo o ano, mas com ênfase nesse período, os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito intensificam as ações de educação, fiscalização e engenharia visando tornar as vias do país mais seguras e sustentáveis. Na tarde dessa segunda-feira (16), foi realizada, no auditório do Ministério dos Transportes, em Brasília (DF), a cerimônia de abertura da Semana Nacional de Trânsito 2024. O diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, participou do evento, que contou com a presença de autoridades, gestores e representantes de entidades que integram o Sistema Nacional de Trânsito em todo o Brasil. “Para o Sistema Transporte, envolver-se em ações e projetos como esse é prioridade. A busca por um trânsito mais seguro faz parte da nossa missão, seja por meio dos cursos, das ações nos terminais e pontos de parada ou do cuidado com a saúde dos motoristas”, destacou Ladeira. O evento marcou o início de uma mobilização nacional que reafirma o compromisso coletivo com a segurança viária e a cultura de paz no trânsito. A Semana, que vai de 18 a 25 de setembro, será marcada por ações em todo o Brasil, organizadas por órgãos governamentais e entidades do setor, sob coordenação da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), do Ministério dos Transportes. Durante a cerimônia, o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, ressaltou a importância de conscientizar a população sobre o impacto das atitudes no trânsito. “Enfrentamos grandes desafios. Hoje, 35 mil pessoas morrem anualmente em acidentes de trânsito, e essa realidade foi banalizada. Precisamos mostrar esses números de forma clara, para que as pessoas entendam, por exemplo, a importância de reduzir a velocidade para salvar vidas”, afirmou. Mais de 150 atividades estão programadas em todas as regiões do Brasil, incluindo palestras, seminários, ações educativas e de fiscalização, com o tema deste ano: “A paz no trânsito começa por você”, escolhido por votação popular. Durante o evento, também foi apresentada a mensagem que será utilizada nas campanhas de 2025: “Desacelere. Seu bem maior é a vida.” Entre os presentes, estavam Maria Carolina Noronha, assessora governamental da CNT (Confederação Nacional do Transporte), e os analistas do SEST SENAT Christian Riger e Rebecca Rosal. Mobilização Nacional do SEST SENAT Em comemoração à Semana Nacional de Trânsito 2024, o SEST SENAT promove, ao longo de setembro, uma Mobilização Nacional em suas Unidades Operacionais nas cinco regiões do país. Com o tema “Na rua ou na calçada, trânsito seguro é você quem faz”, as atividades incluem ações de conscientização, promoção da saúde, qualificação profissional e empregabilidade. O objetivo dessas iniciativas é reforçar que o respeito e a paz no trânsito são responsabilidade de todos: motoristas, pedestres, ciclistas e motociclistas. Enquanto os motoristas devem respeitar os limites de velocidade e as regras de circulação, os pedestres precisam utilizar as faixas de travessia e estar atentos ao movimento ao redor. Ciclistas e motociclistas, por sua vez, devem seguir as normas de trânsito e utilizar equipamentos de segurança. Além das Unidades Operacionais, as ações de mobilização serão realizadas em locais de grande circulação, como terminais de cargas e passageiros, pontos de parada, postos de combustíveis, empresas de transporte e outros espaços públicos. Veja, a seguir, os pontos onde serão realizadas ações da Mobilização Nacional da Semana Nacional do Trânsito. Por Agência CNT Transporte Atual
Aprovada desoneração da folha até 2027
Desde a publicação da Lei nº 12.546/11, a atividade de transporte rodoviário de cargas está enquadrada dentre aquelas atividades que podem contribuir pela desoneração da folha, nos termos do art. 8º, inciso III, que hoje assim dispõe: Art. 8º Até 31 de dezembro de 2027, poderão contribuir sobre o valor da receita bruta, excluídos as vendas canceladas e os descontos incondicionais concedidos, em substituição às contribuições previstas nos incisos I e III do caput do art. 22 da Lei nº 8.212, de 24 de julho de 1991: (Redação dada pela Lei nº 14.784, de 2023) (Vide Medida Provisória nº 1.202, de 2023) Produção de efeitos (Vide Medida Provisória nº 1.208, de 2024) IX – as empresas de transporte rodoviário de cargas, enquadradas na classe 4930-2 da CNAE 2.0; (Incluído pela Lei nº 13.670, de 2018) (Vigência) Art. 8º-A A alíquota da contribuição sobre a receita bruta prevista no art. 8º desta Lei será de 2,5% (dois inteiros e cinco décimos por cento), exceto para as empresas referidas nos incisos VI, IX, X e XI do caput do referido artigo e para as empresas que fabricam os produtos classificados na Tipi nos códigos 6309.00, 64.01 a 64.06 e 87.02, exceto 8702.90.10, que contribuirão à alíquota de 1,5% (um inteiro e cinco décimos por cento), e para as empresas que fabricam os produtos classificados na Tipi nos códigos 02.03, 0206.30.00, 0206.4, 02.07, 02.09, 0210.1, 0210.99.00, 1601.00.00, 1602.3, 1602.4, 03.03 e 03.04, que contribuirão à alíquota de 1% (um por cento). (Redação dada pela Lei nº 13.670, de 2018) (Vide Medida Provisória nº 1.202, de 2023) Produção de efeitos (Vide Medida Provisória nº 1.208, de 2024) Na data de ontem, foi aprovado o PL 1847/24, que ainda aguarda sanção presidencial, que altera a referida redação prevendo, de 2025 a 2027, uma redução gradual da alíquota sobre a receita bruta assim como aumento da alíquota sobre a folha. Isso significa que, de 2028 em diante, as empresas hoje desoneradas voltarão a recolher os 20% incidentes sobre a folha, ficando extinta a CPRB. Importante referir que, durante esses anos, nos termos do art. 9º-A, §1º, as alíquotas não incidirão sobre as remunerações pagas, devidas ou creditadas a título de 13º salário. No caso das empresas de TRC, a contribuição funcionará na seguinte proporção: Sugerimos que a empresa atente ao tema para eventuais alterações de seus preços e, igualmente, correções em sua contabilidade para 2025, no caso de aprovação presidencial do texto do projeto, na íntegra. Confira AQUI o documento na íntegra Fernando Bortolon MassignanOAB.RS 68.618
PL do Combustível do Futuro é aprovado na Câmara e seguirá para sanção presidencial sem dispositivo pleiteado pelo setor de transporte
Em relação às condições para o aumento do teor de biodiesel no diesel, foi rejeitada a emenda que previa testagem mecânica e laboratorial, pontos defendidos pela CNT junto ao Legislativo. O Plenário da Câmara aprovou, na noite dessa quarta-feira (11), o Projeto de Lei nº 528/2020, conhecido como “PL do Combustível do Futuro”. A matéria agora segue para sanção presidencial. O texto cria programas nacionais de diesel verde, combustível sustentável para aviação e biometano, além de abordar os critérios para o aumento do teor de biodiesel de base éster no diesel fóssil. Na semana passada, o PL foi aprovado no Senado com o dispositivo pleiteado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) sobre a viabilidade técnica da mistura de biodiesel no diesel. O projeto foi aprovado conforme o relatório apresentado pelo senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB-PB). No entanto, ao analisar as emendas do Senado, a Câmara optou por retirar as previsões de testagem mecânica e laboratorial para a definição da mistura. Apesar da retirada desses dois pontos importantes para o setor transportador, foi mantida a exigência de viabilidade técnica, que precisará de regulamentação para sua definição. As diretrizes partirão do Poder Executivo, já que a regulamentação ficará a cargo da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) e do CNPE (Conselho Nacional de Política Energética), ambos vinculados ao Ministério de Minas e Energia. “Vamos trabalhar junto aos órgãos competentes para a regulamentação do dispositivo, a fim de garantir o máximo de segurança na qualidade do combustível utilizado pelo setor transportador”, afirmou a gerente executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti. Na semana passada, o Senado havia acatado 13 das 30 emendas apresentadas, incluindo aquelas sugeridas pelos senadores Jorge Kajuru (PSB-GO) e Laércio Oliveira (PP-SE), que incorporavam a reivindicação da CNT para que o aumento da porcentagem de biodiesel no diesel fosse comprovado tecnicamente por meio de testagens laboratoriais e mecânicas. O presidente da República terá 15 dias úteis, a partir do recebimento da redação final, para sancionar ou vetar, total ou parcialmente, a matéria. Após a sanção, os ministérios competentes tratarão da regulamentação de diversos pontos da nova política pública. Mistura de biodiesel no diesel Fundamentada em estudos técnicos, a CNT aponta que, a partir de certo teor, a presença de biodiesel na mistura pode causar falhas mecânicas, diminuindo a eficiência energética dos veículos e, consequentemente, prejudicando os transportadores e a prestação de serviços. Além disso, os benefícios ambientais esperados não seriam plenamente alcançados. Desde março, o percentual de biodiesel na mistura é de 14%. De acordo com o texto aprovado, o CNPE será responsável por definir o percentual, que poderá variar entre 13% e 25%. Fonte: CNT
Últimos dias para empresas cumprirem nova portaria de exame toxicológico para motoristas profissionais
Válida para transporte de cargas, medida torna obrigatório o exame toxicológico randômico para motoristas contratados, a ser realizado de maneira aleatória e sem aviso prévio Os exames toxicológicos identificam o consumo de substâncias psicoativas no organismo, demonstrando-se especialmente relevantes para motoristas profissionais. A obrigatoriedade dos exames para esta categoria profissional está prevista no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e na Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). A partir de 1º de agosto, a Portaria MTE n. 612 introduz diversas mudanças na regulamentação, incluindo a exigência de exames toxicológicos aleatórios, atualizações relacionadas ao e-Social (sistema público que unifica informações fiscais, previdenciárias e trabalhistas das empresas) e emissão de certificados, bem como a obrigatoriedade de exames toxicológicos tanto na admissão quanto na demissão dos empregados. Os motoristas profissionais contratados em regime CLT serão sorteados, de forma aleatória para garantir imparcialidade, evitando que tenham conhecimento prévio da seleção. Em caso de resultado positivo, além do encaminhamento para exame clínico e avaliação para possível dependência química, a empresa deverá seguir protocolos como, por exemplo, emitir Comunicado de Acidente de Trabalho, suspeitar de origem no trabalho, e afastar o motorista temporariamente. As alterações na portaria já estão em vigor e, em 1º de agosto de 2024, terminou o prazo para que as empresas se adequassem às novas regras, incluindo o cadastro da informação sobre o exame no e-Social. Os órgãos de fiscalização garantem o cumprimento das normas, podendo impor multas. A análise laboratorial é feita por meio de amostras de cabelo ou pelos. Nesse material coletado está armazenada a queratina, elemento essencial para demonstrar a presença ou não de drogas como maconha, cocaína, codeína, crack, ecstasy, anfetaminas, metanfetaminas, opiáceos e todos os seus derivados. Para o diagnóstico positivo, substâncias como anabolizantes, álcool e antidepressivos não são pesquisados.Os exames serão custeados pelo empregador e realizados previamente à admissão, com periodicidade a cada 2 anos e 6 meses, e por ocasião de desligamento. Os mesmos devem ser realizados em um dos 17 laboratórios acreditados e credenciados pelo CONTRAN (Conselho Nacional de Transporte), como é o caso do Laboratório de Toxicologia Pardini, marca do Grupo Fleury, que realiza exames toxicológicos em todos os estados do Brasil, seja pelas unidades próprias das marcas do grupo, ou nos laboratórios parceiros, por meio do Lab-to-Lab Pardini. Do volume total de testes feitos nos últimos cinco anos e seis meses, de 2019 a 2024, com profissionais com carteira de habilitação C, D e E, que se enquadram nas leis trabalhistas (CLT), 94,30% foram negativos. Dentre os testes positivos, a cocaína está presente em 74% deles. Minas Gerais e São Paulo são os estados com o maior número de exames realizados no Laboratório de Toxicologia do Pardini, respondendo por 22,05% e 21,23% das demandas em todo o país, respectivamente. Nos últimos seis meses, cinco estados brasileiros foram responsáveis por cerca de 67,93% dos exames realizados no laboratório, com as maiores positividades sendo: Minas Gerais (24,35%), São Paulo (17,66%), Santa Catarina (12,22%), Bahia (7,82%) e Rio Grande do Sul (5,88%). Pontos importantes da legislação A critério do empregador, poderá ser incluído no sorteio o trabalhador que já tenha realizado o exame randômico dentro do período de 2 (dois) anos e 6 (seis) meses, contados da realização do último exame randômico. A cada seleção randômica realizada, o motorista selecionado será notificado por seu empregador para realização do exame toxicológico em laboratório devidamente credenciado pela autoridade de trânsito competente. O exame deve ser custeado pelo empregador e não pelo empregado. Realizado o exame randômico, o laudo respectivo será encaminhado pelo laboratório ao motorista empregado. Os certificados deverão ser emitidos sem ônus para os motoristas. Os laboratórios credenciados deverão manter portal em que seja possível validar a autenticidade dos laudos, inserindo o número dos mesmos e o CPF do motorista. Fonte: Jornal do Comércio
Senado aprova projeto do Combustível do Futuro, que muda regras para mistura de etanol e gasolina
O plenário do Senado aprovou, na semana passada, o projeto de lei que estabelece o incentivo ao diesel verde, ao combustível sustentável de aviação, além do aumento da mistura de etanol à gasolina. A votação foi simbólica. Na comissão, o relator foi o vice-presidente do Senado, senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB-PB), que incluiu mudanças no texto. O projeto estabelece que o percentual de mistura do biodiesel ao diesel de origem fóssil será de 15% a partir de março de 2025 e chegará a 20% em março de 2030. Ao longo da tramitação do projeto, fundamentada em estudos técnicos, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) apontava que, a partir de certo teor, a presença de biodiesel na mistura do diesel pode acarretar falhas mecânicas, diminuindo a eficiência energética dos veículos e, em consequência, prejudicando tanto os transportadores quanto a prestação de serviços. Ademais, não seriam colhidos os benefícios esperados do ponto de vista ambiental. Desde março, o percentual de biodiesel na mistura é de 14%. A Confederação considerou uma conquista que das 30 emendas apresentadas defendendo interesses do setor, o relator acatou 13, confirmando aquelas sugeridas pelos senadores Jorge Kajuru (PSB/GO) e Laércio Oliveira (PP/SE), que incorporam a reivindicação da Confederação de que o aumento da porcentagem do biodiesel acrescentado ao diesel fóssil seja comprovado tecnicamente em testagens laboratorial e mecânica. O relator ainda determinou que os interessados participem do processo. De acordo com o texto aprovado, apesar das metas estabelecidas, o CNPE (Conselho Nacional de Política Energética) será responsável por definir o percentual da mistura, que poderá variar entre 13% e 25%. Para assegurar a qualidade do óleo diesel, um regulamento definirá a metodologia para a adoção de um sistema de rastreamento dos combustíveis do ciclo diesel em todos os elos da cadeia produtiva. Com informações de CNN Imagem: Ilustração/Rawpixel
Em evento do TCU, CNT destaca a importância do investimento em infraestrutura de transporte
O 8º Fórum Nacional de Controle – Governança de Infraestrutura reuniu autoridades governamentais e representantes do setor privado para discutir o assunto O transporte é uma atividade essencial que permeia todos os setores econômicos e sociais, contribuindo para o fortalecimento do país. Essa foi a tônica da participação da CNT (Confederação Nacional do Transporte) no 8º Fórum Nacional de Controle – Governança de Infraestrutura: Planejamento, Financiamento e Impactos Climáticos. O evento, promovido pelo TCU (Tribunal de Contas da União), nos dias 5 e 6 de setembro, em Brasília (DF), reuniu especialistas, auditores, autoridades governamentais e representantes do setor privado para discutir os desafios e perspectivas do desenvolvimento da infraestrutura de transporte no Brasil e propor ações concretas para viabilizar um sistema que sustente o crescimento econômico e social do país. A cerimônia de abertura foi comandada pelo presidente do TCU, ministro Bruno Dantas, acompanhado dos ministros Jorge Oliveira e Augusto Nardes – idealizador do Fórum. Entre as autoridades presentes, estavam os ministros dos Transportes, Renan Filho; da CGU (Controladoria Geral da União), Vinícius de Carvalho; e de Minas e Energia, Alexandre Silveira. O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, participou da abertura, representando o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Durante a programação, o painel “Investimentos para manutenção e ampliação da malha logística em tempos de escassez de recursos” contou com a presença da gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes. “Nas recentes crises, como a pandemia de covid e as enchentes no Rio Grande do Sul, ficou claro o quanto o transporte é essencial para as cadeias de suprimentos e a movimentação de pessoas, evidenciando a importância de investir em infraestrutura”, destacou Schwantes. Ela ressaltou que, embora o setor privado tenha ampliado os investimentos, a capacidade de aporte público, especialmente em níveis estaduais e municipais, está bastante reduzida. Schwantes defendeu a complementaridade entre os investimentos públicos e privados para enfrentar desafios como a oferta insuficiente de infraestrutura em todas as modalidades de transporte, problemas na qualidade do que está disponível e a baixa integração entre os diferentes modais. Além da necessidade de mais recursos, a gerente alertou para os grandes riscos enfrentados pelo setor, como os eventos climáticos extremos. “O aeroporto de Porto Alegre (RS) permanece inoperante, e várias rodovias precisam ser recuperadas ou reconstruídas”, acrescentou. Segundo levantamento da CNT, a reconstrução da infraestrutura rodoviária no RS demandaria cerca de R$ 30 bilhões, enquanto o governo destina apenas R$ 15 bilhões por ano para todo o país. A CNT apresentou no Fórum propostas divididas em três frentes. A primeira é a necessidade urgente de recompor a capacidade de investimento do governo federal e dos estados. A segunda trata do estímulo ao aporte de capital privado, complementando os investimentos públicos, além de uma revisão dos contratos de concessão, incluindo regras claras sobre a responsabilização por danos relacionados a eventos climáticos extremos. O terceiro ponto aborda a mitigação de riscos climáticos e a adaptação do setor de transporte e logística. A discussão no painel foi mediada pelo presidente da Atricon (Associação dos Membros dos Tribunais de Contas do Brasil), Edilson de Sousa Silva, e contou com a participação do diretor do Departamento de Obras Públicas da Secretaria Nacional de Transporte Rodoviário, Allan Magalhães Machado; do coordenador de Infraestrutura e Logística do Instituto Pensar Agro, Luiz Pagot; e do chefe do Departamento de Transporte e Logística do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Tiago Toledo. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT conquista certificação inédita em saúde emocional pela Great People Mental Health
O selo reflete o compromisso contínuo da organização em criar um ambiente de trabalho cada vez melhor. O SEST SENAT recebeu um reconhecimento inédito: o selo Great People Mental Health. Essa conquista destaca o compromisso da Organização com a promoção da saúde emocional no ambiente de trabalho. A certificação foi obtida a partir da análise dos comentários da Pesquisa de Clima GPTW 2024 (Great Place to Work), na qual 86% dos empregados da Instituição compartilharam suas percepções e experiências. O selo Great People Mental Health vai além de um simples reconhecimento; ele reflete o engajamento do SEST SENAT na criação de um ambiente de trabalho cada vez mais saudável e positivo, pautado pelo respeito, acolhimento e bem-estar de todos. Os resultados fornecem uma base sólida para o desenvolvimento de novas iniciativas que fortaleçam o bem-estar emocional e incentivem um clima organizacional acolhedor e propício ao crescimento de todos. Além de se destacar em saúde mental, em 2024, o SEST SENAT foi reconhecido como um excelente lugar para se trabalhar pelo segundo ano consecutivo. O prêmio concedido pela GPTW registrou um índice de satisfação de 84% entre todos os respondentes. O reconhecimento da cultura organizacional do SEST SENAT também se estende regionalmente. Neste ano, unidades operacionais da Instituição, em três estados, foram destacadas no ranking regional do GPTW entre as melhores empresas para se trabalhar: Alagoas (3º lugar), Bahia (10º lugar) e Minas Gerais (18º lugar). Essas conquistas são baseadas na pesquisa realizada em 2023 e refletem o sucesso contínuo da Organização na promoção de um ambiente de trabalho positivo e acolhedor. Fonte: SEST SENAT
Semana Nacional do Trânsito: SEST SENAT promove Mobilização Nacional nas cinco regiões do país
Durante todo o mês de setembro, Unidades Operacionais realizarão ações de saúde, qualificação profissional e humanização do trânsito Em alusão à Semana Nacional de Trânsito de 2024, realizada de 18 a 25 de setembro, o SEST SENAT promove, durante todo o mês, uma Mobilização Nacional com ações organizadas por todas as suas 169 Unidades Operacionais localizadas nas cinco regiões do Brasil. Com o tema “Na rua ou na calçada, trânsito seguro é você quem faz”, além das atividades tradicionais relacionadas à promoção de saúde, qualificação profissional e empregabilidade, serão promovidas ações de conscientização para a segurança e humanização do trânsito. Um dos objetivos dessas iniciativas é mostrar que o respeito e a paz no trânsito são responsabilidades compartilhadas por todos os passageiros envolvidos: motoristas, pedestres, ciclistas e motociclistas. Os motoristas devem dirigir com prudência, respeitando os limites de velocidade e as regras de circulação; pedestres precisam atravessar nas faixas e prestar atenção ao movimento ao seu redor; ciclistas e motociclistas devem seguir as normas e utilizar equipamentos de segurança. “A humanização do trânsito começa com atitudes de respeito e empatia, confirmando que a vida é valiosa. Somente com a colaboração de todos é possível criar um ambiente de trânsito mais seguro, em que o respeito e a convivência coexistam”, explica a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. Além das Unidades Operacionais do SEST SENAT, as ações de mobilização serão realizadas em locais de circulação de motoristas, passageiros, motociclistas, ciclistas e pedestres, como terminais de cargas e de passageiros, pontos de parada, postos de combustíveis, empresas de transporte, além de outros espaços. Veja abaixo os pontos onde serão realizadas ações da Mobilização Nacional da Semana Nacional do Trânsito. https://www.sestsenat.org.br/noticia/semana-nacional-do-trnsito-sest-senat-promove-mobilizao-nacional-nas-cinco-regies-do-pas Fonte: SEST SENAT
CNT ressalta a importância e os benefícios da integração de modais durante ABM Week
Desafios e oportunidades para o crescimento do setor logístico e a competitividade do Brasil no cenário global estiveram no centro dos debates em painel na ABM Week Durante a 8ª edição da ABM Week, o maior evento técnico-científico da América Latina nas áreas de metalurgia, materiais e mineração, a gerente do Poder Executivo da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Danielle Bernardes, apresentou um panorama sobre a integração de modais de transporte e seu impacto no crescimento econômico do Brasil. O evento foi realizado nesta quinta-feira (5), em São Paulo. No painel “Integração dos Modais de Transporte: Oportunidades e Desafios”, Danielle Bernardes apresentou o atual estágio da infraestrutura logística do país e as estratégias de investimentos, privatizações e concessões com foco na integração multimodal e no uso de tecnologias para otimizar processos no setor. O modal rodoviário é o principal meio de transporte de cargas no Brasil, responsável por cerca de 60% do volume total movimentado. Essa predominância se deve, em grande parte, à extensão territorial do país e à flexibilidade oferecida pelas rodovias, que permitem rotas variadas e acesso a regiões remotas. No entanto, essa dependência traz desafios, como deterioração das estradas, congestionamentos e altos custos de manutenção. Por isso, a integração com outros modais, como o ferroviário e o hidroviário, é essencial para reduzir custos e aumentar a eficiência logística”, afirmou Danielle Bernardes. O painel contou também com a participação de outros especialistas do setor, como a diretora comercial da VLi (Valor da Logística Integrada), Carolina Tascon; o secretário de Assuntos Portuários e Emprego de Santos (SP), Elias Francisco da Silva Júnior; e o diretor de comunicação e relações institucionais do MoveInfra, Fernando Machado Diniz. Desafios, Oportunidades e Competitividade Danielle Bernardes ressaltou que a combinação entre rodovias, ferrovias e hidrovias é uma estratégia-chave para otimizar a logística no país, com potencial para reduzir custos, encurtar o tempo de transporte e permitir uma gestão mais eficiente dos recursos. “Para o modal rodoviário, é uma oportunidade de se integrar a uma rede mais ampla, onde as rodovias funcionam como alimentadoras para outros modais, especialmente em regiões onde os transportes ferroviário e hidroviário são mais viáveis economicamente”, explicou. Um dos principais desafios para essa integração, segundo a gerente, é a necessidade de investimentos significativos em infraestrutura para melhorar as estradas e construir interfaces eficientes entre os modais. “O governo brasileiro tem apostado em privatizações e concessões para atrair investimentos privados, melhorar a gestão e garantir a manutenção das rodovias”, afirmou. De acordo com Danielle, a implementação bem-sucedida de estratégias de investimento e integração multimodal pode reduzir os custos logísticos e tornar os produtos brasileiros mais competitivos no mercado global. “Com planejamento estratégico e investimentos contínuos, o Brasil pode desenvolver uma infraestrutura logística robusta e integrada capaz de amparar o crescimento econômico sustentável e ampliar sua competitividade internacional”, concluiu. Sobre a ABM Week A ABM Week, que em 2024 comemora os 80 anos da Associação Brasileira de Metalurgia, Materiais e Mineração, reforçou a importância de ações coordenadas entre o governo e o setor privado para garantir o crescimento sustentável. A CNT tem atuado ao lado de parceiros do mercado para alinhar políticas públicas e promover a modernização do setor de transporte, visando destacar o Brasil no cenário global. A 8ª edição da ABM Week reuniu mais de 2.200 profissionais, entre representantes de empresas, pesquisadores e estudantes, em uma programação composta por painéis, mesas-redondas, exposições e rodadas de negócios. Por Agência CNT Transporte Atual
China será o destino da próxima Missão Internacional do Sistema Transporte
Delegação de líderes brasileiros do setor de transporte e logística participam de evento preparatório para uma imersão em inovação e sustentabilidade no país asiático A China foi escolhida como destino da próxima Missão Internacional do Sistema Transporte, uma iniciativa liderada por CNT, SEST SENAT e ITL com o objetivo de capacitar líderes brasileiros do setor de transporte e logística. A delegação, composta por executivos e empresários, viajará ao país asiático, entre os dias 10 e 20 de outubro, para participar de uma extensa programação voltada aos temas inovação e sustentabilidade, fundamentais para o futuro do transporte. Como parte da preparação, foi realizada uma masterclass na Unidade Operacional do SEST SENAT em Santo Amaro (SP). Durante o evento, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou a importância estratégica das Missões Internacionais. “Essas missões são essenciais para capacitar nossos líderes e conectá-los às melhores práticas globais, garantindo que o setor de transporte brasileiro permaneça competitivo e preparado para os desafios futuros”, afirmou. A apresentação institucional sobre a atuação do Sistema Transporte foi conduzida pelo diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. A masterclass também contou com a presença de Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT, e João Victor Mendes, diretor executivo do ITL. O evento serviu como um primeiro contato mais próximo entre os participantes da Missão, promovendo a integração do grupo e alinhando expectativas para a jornada à China, que promete trazer valiosos aprendizados sobre soluções inovadoras que têm feito do país um dos principais líderes globais em tecnologia e sustentabilidade no transporte. A escolha da China como destino foi influenciada por seu ambicioso plano de investimentos em infraestrutura de transporte, que inclui a construção e modernização de rodovias, ferrovias de alta velocidade e aeroportos. Destaque entre as 15 economias mais inovadoras do mundo, o país se consolidou como referência global em mobilidade sustentável graças ao uso massivo de tecnologias limpas e à eficiente integração de seus diversos modais. O SEST SENAT também realizou uma pesquisa para selecionar a melhor instituição acadêmica que pudesse oferecer um programa temático alinhado aos desafios do setor. A CEIBS (China Europe International Business School) foi escolhida por seu histórico de excelência, ocupando o primeiro lugar no ranking asiático de programas globais de MBA do Financial Times há oito anos consecutivos. Outro ponto que reforçou a escolha da China foi seu papel de liderança na Nova Rota da Seda, uma iniciativa de integração logística e infraestrutura em escala global. O projeto busca ampliar os investimentos em transporte e infraestrutura para conectar a China a diversos países ao redor do mundo. “Temos muito a aprender com esse país e com essa Missão”, enfatizou Vinicius Ladeira. O Sistema Transporte já realizou missões internacionais para destinos como os Estados Unidos (Vale do Silício), em 2018; Israel, em 2019 e 2022; Dubai e Alemanha, em 2022; Suíça e Singapura, em 2023; e Suécia, em 2024. Por Agência CNT Transporte Atual
PL do “combustível do futuro” é aprovado no Senado com dispositivo pleiteado pela CNT
Texto contempla emendas que estabelecem a obrigatoriedade de testagem laboratorial e mecânica do biodiesel. Matéria retorna, agora, à Câmara dos Deputados O Plenário do Senado Federal aprovou, nesta quarta-feira (4), o Projeto de Lei nº 528/2020, conhecido como “PL do combustível do futuro”. O texto cria programas nacionais de diesel verde, de combustível sustentável para aviação e de biometano. A matéria foi aprovada na forma do relatório apresentado pelo senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB/PB) (foto) e agora retorna à Câmara dos Deputados para análise das emendas propostas pelo Senado Federal. A aprovação estabelece uma conquista importante para a CNT (Confederação Nacional do Transporte). Das 30 emendas apresentadas, o relator acatou 13, confirmando aquelas sugeridas pelos senadores Jorge Kajuru (PSB/GO) e Laércio Oliveira (PP/SE), que incorporam a reivindicação da Confederação de que o no aumento da porcentagem do biodiesel acrescentado ao diesel fóssil seja comprovada tecnicamente em testagens laboratorial e mecânica a viabilidade técnica combustível. O relator ainda determinou que os interessados participem do processo. Fundamentada em estudos técnicos, a CNT aponta que, a partir de certo teor, a presença de biodiesel na mistura do diesel pode acarretar falhas mecânicas, diminuindo a eficiência energética dos veículos e, em consequência, prejudicando tanto os transportadores quanto a prestação de serviços. Ademais, não seriam colhidos os benefícios esperados do ponto de vista ambiental. Desde março, o percentual de biodiesel na mistura é de 14%. De acordo com o texto aprovado, o CNPE (Conselho Nacional de Política Energética) será responsável por definir o percentual da mistura, que poderá variar entre 13% e 25%. Para assegurar a qualidade do óleo diesel, um regulamento definirá a metodologia para a adoção de um sistema de rastreamento dos combustíveis do ciclo diesel em todos os elos da cadeia produtiva. Com informações da Agência Senado Crédito da foto: Geraldo Magela/Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Condesul apresenta demandas do setor em Reunião Técnica do SGT-5
Durante a V Reunião Ordinária da Comissão Técnica do SGT-5, que ocorreu no dia 02 de setembro, o Conselho Empresarial de Transporte Internacional de Cargas por Rodovias do Mercosul e Chile (Condesul) apresentou os temas e demandas considerados prioritários para o setor privado dos países membros, com ênfase na melhoria do intercâmbio comercial da região. Tendo em vista a apresentação dos resultados finais do Projeto Gestão Coordenada de Fronteiras do Mercosul, realizado pelo Instituto Procomex no início de agosto, o Conselho solicitou que os Coordenadores Nacionais do SGT-5 se empenhem em implementar as melhorias sugeridas nos mapeamentos das fronteiras do bloco realizados pelo instituto, dando atenção às recomendações e materializando as obras. Reiterando demanda presente em outras notas assinadas pelo Conselho, foi solicitada mais uma vez a eliminação do sistema de “Guarda e Custódia” e as taxas migratórias cobradas na Argentina, destacados pelo estudo Gestão Coordenada de Fronteiras como um dos empecilhos para a integração do comércio. Como representantes do setor privado, o Conselho havia alcançado entendimento comum a favor da necessidade de revisão das normas sobre pesos e dimensões permitidas para o transporte rodoviário internacional, visto que na prática já ocorre a circulação de veículos com dimensões superiores às acordadas e pesos que excedem as 45 toneladas permitidas, utilizando-se da variação de tolerância, que ainda não foi uniformizada pelo bloco. Foi pedido celeridade no avanço da revisão das normas para adequação definitiva das tolerâncias e informado que o Condesul solicita que o aumento do comprimento total dos veículos não ultrapasse 19,30 metro, vinculado a um limite máximo de 15,70 metros para o semirreboque, fornecendo igualdade na capacidade de transporte para todos os operadores e atendendo necessidades do mercado. O Conselho também voltou a pedir esclarecimentos técnicos sobre as normas de seguros para o transporte internacional, com especial foco na ‘repetição’ dos seguros nos diferentes países do Mercosul (causado por cláusula de sub-rogação, caso em que o transportador subcontratado é cobrado pelo valor de indenização por sinistro devido ao importador/exportador). Por fim, o Condesul reforçou dois pedidos importantes para a fluidez do comércio exterior. Em primeiro lugar, a necessidade urgente de implementar a redução de multas, conforme acordado na Comissão do Art. 16 do ATIT em 2022. Os coordenadores nacionais foram instados a encontrar mecanismos diplomáticos para pôr em vigor o acordo que modifica o regime de sanções e penalidades. Também incentivou a rápida finalização do processo de internalização do Acordo para a Facilitação do Transporte de Produtos Perigosos no Mercosul (Decisão 15/2019) pelo Paraguai. Conforme mencionado pela representação do país em recente reunião da Comissão de Produtos Perigosos, o processo está avançado, restando apenas a sanção do presidente. Condesul O Condesul é composto por entidades representantes de empresas transportadoras de cargas dos países membros do Mercosul e Chile, atuando como voz unificada do transporte perante os órgãos institucionais do bloco. As entidades que formam o Conselho são: ABTI e NTC, representantes do Brasil; FADEEAC, ATACI e CATAMP, representantes da Argentina; AGETICH, representante do Chile; AGETRAPAR e CAPATIT, representantes do Paraguai; e CATIDU, representante do Uruguai. Fonte: ABTI
Alerta: Paraguai não aceita mais carretas de 4 eixos
O fato desta configuração não estar atualmente contemplada na normativa paraguaia impede a circulação desses veículos sem permisso ocasional Para conhecimento dos associados, a ABTI informa que, de acordo com a legislação interna do Paraguai, semirreboques com 4 eixos ou mais não são permitidos no país. Atualmente, essa configuração não está contemplada na normativa paraguaia, o que impede a circulação desses veículos sem a obtenção de uma permisso ocasional. Os transportadores que precisam utilizar estes modelos devem obter um permisso ocasional conforme informado abaixo: 1. A transportadora deve solicitar Autorização de Viagem de Caráter Ocasional à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). 2. Com a autorização emitida, a empresa deve apresenta-lo à Dinatran (Direção Nacional de Transporte) no Paraguai para obtenção do Permisso Ocasional. 3. Após a aprovação da Dinatran, o permisso ocasional deve ser levado ao MOPC (Ministério de Obras Públicas e Comunicações) na fronteira. A autorização ocasional tem validade de 180 dias, podendo ser renovada. Semirreboques com esta configuração podem ter sido excluídos da frota já complementada no Paraguai junto a DINATRAN. Até que essa configuração de eixos seja incluída na legislação paraguaia, todos os transportadores que utilizarem carretas com 4 eixos ou mais devem seguir este procedimento para evitar problemas operacionais. A ABTI está ciente dos entraves que essa exigência gera e levará o tema para discussão na próxima reunião Bilateral entre Brasil e Paraguai, programada para novembro. Fonte: ABTI
Participe da pesquisa de avaliação do impacto das multas da ANTT no setor de Transporte Rodoviário de Cargas
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) iniciou uma pesquisa com o objetivo de entender as dificuldades enfrentadas pelos transportadores no que se refere às multas aplicadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Essa iniciativa faz parte do Termo de Cooperação firmado entre a NTC&Logística e a ANTT, no âmbito do Programa de Cooperações Institucionais (ANTT Coopera). Gil Menezes, assessora Jurídica da NTC&Logística, responsável por conduzir esse levantamento, destacou a relevância da pesquisa: “Entendemos ser fundamental ouvir os transportadores para que possamos identificar os principais pontos de melhoria no sistema de fiscalização e na aplicação das multas pela ANTT. A NTC&Logística está comprometida em garantir que as necessidades e dificuldades do setor sejam levadas em consideração, colaborando para um ambiente mais justo e eficiente para todos”. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, também reforçou a importância da iniciativa: “Esta pesquisa é um passo importante para entendermos as reais dificuldades que os transportadores enfrentam no dia a dia. O nosso compromisso é trabalhar junto à ANTT para construir soluções que beneficiem todo o setor, promovendo um transporte RODOVIáRIO de cargas mais seguro, sustentável e eficiente”. A pesquisa ajudará a aprimorar o acesso aos dados do Sistema Integrado de Fiscalização, Autuação, Multa e Arrecadação – SIFAMA, do Sistema Eletrônico de Informações – SEI/ANTT e dos demais canais de comunicação da Agência, como a Ouvidoria, entre outros. Os transportadores são convidados a participar e contribuir com suas experiências e sugestões, ajudando a NTC&Logística a elaborar uma agenda propositiva e alinhada às reais necessidades do setor. Link para participar da pesquisa: Clique aqui. Fonte: NTC&Logística
FIT 2024 confirma presença de Luiz Goi, consultor ESG e especialista em sistemas de gestão
Evento busca fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor de transporte Luiz Goi, um dos maiores especialistas em ESG no Brasil, foi confirmado como palestrante no FIT 2024 (Fórum ITL de Inovação do Transporte). Com mais de 20 anos de experiência em sustentabilidade corporativa e autor de três livros sobre o tema, Goi é uma referência nacional na implementação de práticas ESG que alinham as demandas ambientais, sociais e de governança às melhores práticas globais. Na 4ª edição do FIT, Luiz Goi apresentará a palestra “Governança: Princípios e Práticas”, onde oferecerá uma visão prática e estratégica sobre como empresas podem integrar princípios de governança em seus negócios para gerar valor e se destacar em um mercado cada vez mais exigente. O evento será realizado no dia 9 de outubro, em Brasília (DF). As inscrições estão abertas, e as vagas são limitadas. O fórum reúne especialistas para debates presenciais e online, com transmissão ao vivo pelo canal da CNT no YouTube. O evento também contará com uma sessão especial dedicada à Governança, focada em sucessão familiar — um tema que exige uma abordagem estratégica para preparar a próxima geração de líderes no setor de transporte. Afinal, uma transição de liderança bem-sucedida em empresas familiares é fundamental para garantir a continuidade e a sustentabilidade dos negócios. Garanta a sua vaga no link https://forum.itl.org.br/. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT reabre sua sede em Brasília após ampla modernização
A renovação do espaço reflete o compromisso da instituição em promover a colaboração e a excelência organizacional O SEST SENAT reabriu as portas da sua sede em Brasília, nesta quarta-feira (4), após cinco meses de uma reforma estrutural completa. O espaço, totalmente renovado, foi reinaugurado em uma solenidade que contou com a presença da alta gestão do Sistema Transporte. Este é um marco para a instituição que completa 31 anos de história no próximo dia 14. As obras de modernização tiveram início em abril deste ano, quando os colaboradores foram temporariamente remanejados para outro edifício. Agora, de volta ao prédio, eles terão acesso a estações de trabalho mais ergonômicas e espaços de convivência projetados para promover a integração entre as equipes e fortalecer o ambiente de trabalho. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, exaltou a iniciativa e lembrou as motivações que inspiraram a reforma do ambiente. “Essa entrega é uma grande conquista e motivo de celebração. Mais do que apenas conhecer esse novo local de trabalho, espero que todos vocês se abram para o novo SEST SENAT, que tem como propósito a longevidade de pessoas e empresas. Esta é a concretização do nosso objetivo de oferecer boas condições de trabalho e ferramentas para um ambiente acolhedor e motivador”, afirmou. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, destacou que a modernização do espaço reflete uma mudança cultural na instituição, que busca alinhar a colaboração à busca por resultados ainda melhores. “Com a entrega de uma nova sede, procuramos refletir a mudança estratégica de valores que buscamos, com olhar voltado para inovação, tecnologia e integração com o Sistema Transporte. Eu espero que todos aproveitem o novo espaço físico e o conceito que ele traz. Inaugurar essas instalações é o verdadeiro significado de trabalho em equipe, pois cada um aqui teve um papel especial na construção do novo SEST SENAT,” ressaltou. O evento contou também com a participação do diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, dos diretores da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e do ITL (Instituto de Transporte e Logística) e de gerentes executivos das três casas. Após os discursos, os convidados participaram do corte simbólico da faixa inaugural e de um tour pelos novos ambientes. Valor organizacional O novo SEST SENAT reflete um trabalho com foco no colaborador, uma premissa para a consolidação da visão institucional de negócio. Com mais de 30 anos de atuação voltada à empregabilidade e ao desenvolvimento do país, a instituição investe continuamente na capacitação profissional, na saúde e no bem-estar de seu público interno. Essas iniciativas já resultaram em conquistas importantes, como a obtenção, pelo segundo ano consecutivo, da certificação internacional GPTW (Great Place to Work), que reconhece as melhores empresas para se trabalhar. Além disso, o SEST SENAT recebeu, neste mês, o selo da Great People Mental Health, um feito inédito que destaca o compromisso da organização com a promoção da saúde emocional no ambiente de trabalho. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT lança seu primeiro livro autoral: “A logística no e-commerce brasileiro: Do clique à entrega”
A publicação aborda a inovação do e-commerce e revela os bastidores da logística e do transporte que movimentam o comércio digital no Brasil A CNT (Confederação Nacional do Transporte) acaba de lançar seu primeiro livro autoral, A Logística no E-commerce Brasileiro: Do Clique à Entrega – Análise e Perspectivas do Setor de Transporte no Comércio Digital. A noite de autógrafos aconteceu nesta terça-feira (3), em Brasília. O evento foi prestigiado pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, pelos diretores da CNT, SEST SENAT e ITL e por representantes de instituições do setor de transportes e do governo. “Ao publicar este livro, vamos além do setor de transporte e dialogamos com o mundo acadêmico e a sociedade em geral. O e-commerce é um segmento que reforça o papel essencial do transporte de cargas e que impulsionou o surgimento de grandes empresas”, afirmou Vander Costa. O objetivo da publicação é caracterizar a logística e o transporte na operacionalização do sistema de compras online e servir como fonte de conhecimento. “O livro conta o que acontece depois do clique. O e-commerce transformou a forma de atender ao consumidor, o que inclui o transporte. Aborda também como o setor se adaptou às contingências para garantir as entregas à população. Participar da criação do primeiro livro autoral da CNT é uma grande honra”, enfatizou o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, autor da obra juntamente com Tiago Veras, Elaine Radel e Felipe Amaral. O e-commerce refere-se a transações comerciais realizadas por meios digitais, abrangendo negócios tanto entre empresas e consumidores quanto entre empresas. No ambiente virtual, as transações podem ocorrer por meio de diferentes modelos de negócio, a exemplo do varejo eletrônico e dos marketplaces — plataformas que fazem a intermediação entre compradores e vendedores. Em 2021, no Brasil, o setor acumulou vendas no valor de R$ 150,8 bilhões, com 335,2 milhões de pedidos e 79,8 milhões de consumidores atendidos. O evento também contou com a presença do presidente da Abralog (Associação Brasileira de Logística), Pedro Moreira, que é entusiasta do tema e contribuiu para a realização da pesquisa junto às empresas de transporte e logística. Entre os presentes também estavam o vice-presidente da CNT, Flávio Benatti; o chefe da Secretaria-Geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Mauricio Uzeda; e o diretor-presidente da ATP (Associação de Terminais Portuários Privados), Murillo Barbosa. Por Agência CNT Transporte Atual
Nova plataforma do SEST SENAT para cálculo dietético chega para aperfeiçoar atendimentos dos nutricionistas
A ferramenta vai otimizar o tempo de atendimento e permitir a criação de planos alimentares personalizados, agregando valor ao serviço Os profissionais de nutrição do SEST SENAT agora têm à disposição uma nova plataforma para planejamento e monitoramento das dietas. A ferramenta, que já está disponível, possibilita a criação de planos alimentares personalizados para as pessoas atendidas nas unidades operacionais da instituição. O objetivo é otimizar o tempo de atendimento e agregar ainda mais valor ao serviço prestado. Este lançamento é parte de um esforço contínuo do SEST SENAT, que busca aprimorar os seus serviços a fim de assegurar cada vez mais segurança e qualidade no atendimento. “Com a nova plataforma, ganhamos agilidade na elaboração dos cardápios e podemos ajustar a dieta tanto qualitativa quanto quantitativamente. Nossos clientes serão beneficiados com a precisão no cálculo de macronutrientes e micronutrientes, o que auxiliará no tratamento de patologias específicas e promoverá uma maior qualidade de vida”, destaca a nutricionista da unidade de Mossoró (RN), Juciara Welsia. O serviço de nutrição pode ser utilizado pelos profissionais de todos os modais do transporte, para quem o atendimento é gratuito, além da população em geral. Se você deseja iniciar ou continuar o cuidado com a sua alimentação, agende uma consulta com uma nutricionista. Para isso, acesse o site da entidade e clique na aba ‘Saúde’ ou se dirija ao SEST SENAT mais próximo de você. A instituição conta com 169 unidades operacionais localizadas nas cinco regiões do país, cujos endereços podem ser conferidos aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT Summit proporciona conteúdos inovadores para lideranças do transporte
Realizada em São Paulo (SP), a segunda edição do evento traz palestras sobre sustentabilidade, liderança e inovação, entre outros temas estratégicos para o setor de transporte Após o sucesso da edição de 2023, o SEST SENAT Summit retorna com uma programação de conteúdos relevantes para a alta gestão do transporte. Com curadoria da HSM, instituição referência em educação executiva, o encontro ocorre em São Paulo (SP) entre os dias 27 e 28 de agosto, sob o lema “O Futuro do Transporte é Sustentável”. Desta vez, as palestras foram distribuídas em um palco principal (plenária) e duas trilhas de aprendizagem transmitidas simultaneamente: “Negócios do Futuro” e “Liderança com Propósito”. Mais de 150 empresários acompanharam os debates, que abordaram temáticas transversais à agenda ESG (ambiental, social e governança). “A ideia de realizar o SEST SENAT Summit surgiu das participações do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) na HSM+, o maior evento de gestão empresarial da América Latina. Porém, percebemos que o transporte brasileiro merecia um evento só seu. E assim foi feito, de modo que, hoje, estamos proporcionando conhecimentos que fazem a diferença para o setor”, afirmou a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, na abertura dos trabalhos. Primeiro palestrante do dia, o head de Empreendedorismo e Inovação da Singularity University, Pascal Finette, falou sobre o “Futuro dos Negócios e Negócios do Futuro”. Ele fez uma provocação sobre o significado de “ver o futuro”, que nada tem a ver com adivinhar, mas sim com identificar os “fracos sinais” de transformações que estão a caminho. “Podem ocorrer disrupções, é claro, mas o que não muda é o trabalho a ser feito (job to be done, em inglês). Isso significa, para o setor de transporte, que, daqui a 100 anos, as pessoas ainda estarão interessadas em se deslocar de A a B. O que vai mudar é a forma como isso será feito”, sintetizou. Também na plenária, falou o especialista em inteligência artificial Danilo McGarry. Ele trouxe uma perspectiva do tipo de inovação que se pode esperar da Inteligência Artificial Geral (AGI), o passo subsequente à inteligência artificial generativa que hoje experimentamos (com o ChatGPT, por exemplo). “Em breve, o aluno vai se tornar mestre. A AGI será um supersistema, que poderá fazer qualquer coisa feita pelo ser humano, só que melhor, mesmo em atividades criativas. Não quero assustá-los, mas apenas mostrar para onde estamos indo. Diante dessas mudanças, teremos de repensar o lugar do humano”, alertou. Na trilha “Negócios do Futuro”, Carolina Ignarra, CEO e fundadora da Talento Incluir, manteve um diálogo com Viviane Moreira, diretora de Processos e Inovação da 99Jobs. Ambas instigaram o público a pensar sobre o impacto positivo da inclusão, da equidade e da diversidade sobre os negócios. “Não é fácil trazer pessoas diversas. É mais confortável estar perto de alguém parecido. Para mudar isso, temos de ter muita disposição, informação, convivência e atitude”, ressaltou Carolina Ignarra. Na sequência, Eva Dengler, superintendente de Programas e Relações Empresariais da Childhood Brasil, subiu ao palco para recontar a parceria entre a organização sueca e o SEST SENAT. Por meio do Projeto Proteção, o SEST SENAT busca conscientizar as empresas de transporte sobre o problema da exploração sexual de crianças e adolescentes, bandeira da Childhood. Além disso, 46 unidades operacionais do SEST SENAT integram o projeto Na Mão Certa, idealizado pela Childhood para sensibilizar os motoristas de caminhão. Trilha Liderança com Propósito Rodrigo Vieira da Cunha, especialista em comunicação para a sustentabilidade, proferiu a palestra “Ética e Colaboração: Pilares para o Futuro do Setor Transportador”. De acordo com ele, o mapeamento do impacto das empresas deve estar no centro das discussões no setor de transporte. “Sabemos que 90% do que é produzido no mundo é transportado, e no Brasil, a maior parte dessa produção é escoada pelo modal rodoviário. Diante dessa relevância, o setor transportador deve assumir responsabilidades e, se necessário, questionar seus padrões de produção e consumo”, sublinhou. Luis Lobão, professor de Estratégia e Governança da HSM, falou sobre a importância da sucessão familiar para a perenidade dos negócios e questionou a noção de que “não se mexe em time que está ganhando”. Ele também falou sobre como as novas tecnologias têm acelerado a mudança da gestão. “Hoje, o algoritmo está à frente, tomando decisões estratégicas para empresas, gerando novos modelos de negócios mais inteligentes”, concluiu. A programação do dia foi concluída com a participação, no palco principal, de Karl Schmedders, professor de Finanças do IMD (International Institute for Management Development). Especialista em sustentabilidade e economia, com foco em mudanças climáticas, ele traçou um painel amplo dos riscos corridos pelas empresas durante uma provável transição energética. Schmedders tirou a plateia da “zona de conforto” ao opor o “E” e o “S” do ESG, afirmando que, com frequência, grandes esforços em inclusão social vão na contramão de políticas ambientais e, que, portanto, deve-se buscar um equilíbrio. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT Summit aponta rotas para o futuro do transporte
Evento voltado para lideranças do setor trouxe reflexões sobre transição energética, tecnologias emergentes e futuro do trabalho, entre outros temas Em seu segundo dia de programação, o SEST SENAT Summit proporcionou importantes reflexões para líderes do setor de transporte. Reunidos em São Paulo (SP), os participantes assistiram a palestras de especialistas brasileiros e internacionais. Idealizado em torno do tema “O Futuro do Transporte é Sustentável”, o conteúdo teve curadoria da HSM e foco nos pilares ESG (ambiental, social e governança). A primeira atração do dia, Nathaniel (Nat) Bullard, diretor administrativo da Business Climate, iniciou sua fala com um panorama sobre as mudanças climáticas, cujos efeitos são cada vez mais perceptíveis. O cerne de sua palestra foi a posição do Brasil na transição energética – posição privilegiada, em razão da abundância de fontes de energia renovável. Porém, faltaria ao país o impulso necessário para “aposentar” os combustíveis de origem fóssil, o que já está em curso nos EUA e em diversos países europeus. Com ajuda de gráficos, o especialista demonstrou, ainda, que a produção de energia solar e eólica está em sua alta histórica e, em breve, poderá suprir a demanda mundial. Na apresentação “Crédito verde: acessando fundos de investimento para o desenvolvimento do transporte”, Luiz Brandt, head de inovação da ABGI Brasil, forneceu um verdadeiro mapa das atuais formas de capitalização para projetos em sustentabilidade. Ele identificou dois caminhos possíveis: recursos reembolsáveis e subvenção econômica, destacando que o segundo é apropriado para inovações disruptivas e, portanto, sem garantia de retorno. Acima de tudo, deve-se ter um bom projeto. “Muitas empresas estão em busca de dinheiro para capital de giro. Mas esse não é o objetivo dos instrumentos de fomento. A ideia é alavancar oportunidades e recursos para conseguir desenvolver projetos e resolver problemas”, alertou Brandt. Em outro momento da jornada de aprendizagem, o secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, ponderou que, diante das mudanças climáticas, é tarefa de todos pensar em soluções mais resilientes. Ele reforçou que a pasta está debatendo formas de incentivar a descarbonização do transporte. “Somente com uma atuação focada em sustentabilidade, o país será atrativo e notado por fundos de investimentos mundiais. Saibam que o Ministério dos Transportes está comprometido com essa visão, buscando alternativas e soluções para melhorar o Brasil”, enfatizou. Na apresentação “Futuro do trabalho e os desafios para a retenção da mão de obra no transporte brasileiro”, o fundador da Exboss, Alexandre Pellaes fez um trabalho de desconstrução de conceitos, a começar pela palavra “retenção”. De acordo com o pesquisador em modelos de gestão, o caminho é pensar em “conexão”. “O ser humano é único em sua capacidade de enxergar um mundo desejável e se colocar em um plano de ação. Portanto, trabalho é uma ação intencional e consciente a fim de transformar a realidade. Isso é um superpoder!”, exaltou. Já o painel “Fatores de risco na saúde do trabalhador do transporte: explorando desafios e oportunidades” contou com a participação de Eujessika Rodrigues, fundadora da startup Sênior Saúde Móvel, e de Ricardo Hegele, vice-presidente da Associação Brasileira de Medicina do Tráfego. O diálogo foi mediado por Rebecca Rosal, analista do SEST SENAT. Eles abordaram a correlação entre envelhecimento da força de trabalho e acidentes de trânsito, concluindo que é necessário pensar em estratégias para aumentar o bem-estar e a longevidade desses profissionais. O SEST SENAT Summit 2024 se encerrou em grande estilo com a apresentação de Mark Van Rijmenam, futurista ligado ao Instituto Futuwise, que se dedica a promover um futuro justo e inclusivo. O especialista garantiu que, “até 2030, teremos dois tipos de organização, uma que utiliza IA e outra que não existirá mais”. Outra previsão muito impactante diz respeito à inserção de robôs humanoides em nossa rotina. Van Rijmenam defende que a tecnologia tem muitas vantagens, mas precisamos encontrar a melhor forma de utilizá-la. “Os líderes precisam aceitar as mudanças, pois as habilidades de ontem já não serão úteis”, instigou. Leia também: SEST SENAT Summit proporciona conteúdos inovadores para lideranças do transporte Por Agência CNT Transporte Atual
CNT apresenta Programa Despoluir em webinário sobre descarbonização da mobilidade urbana
A descarbonização do transporte no Brasil é uma prioridade estratégica para a CNT, que defende um transporte cada vez mais limpo, eficiente e sustentável A CNT (Confederação Nacional do Transporte) marcou presença na última edição da série de webinários “Tendências para as Cidades”, promovido na terça-feira (27), pela Frente Nacional de Prefeitas e Prefeitos (FNP). Representando a CNT, a gerente executiva ambiental, Erica Marcos, apresentou o Programa Despoluir, com foco na descarbonização do transporte urbano. O Despoluir é o maior programa ambiental do transporte brasileiro, liderado pela iniciativa privada e promovido pela CNT e SEST SENAT. O encontro contou também com a participação da líder regional do ICCT Brasil (Conselho Internacional de Transporte Limpo), Carmen Araújo, e da especialista em cidades sustentáveis e mobilidade urbana, Carolina Guimarães. Durante sua apresentação, Erica Marcos destacou a urgência da redução de emissões de carbono nas cidades brasileiras como meta essencial no combate às mudanças climáticas. Além disso, ressaltou como as entidades de transporte, sobretudo a CNT, vêm atuando no âmbito da descarbonização há mais de uma década e meia por meio do Programa Despoluir. “Há muitas medidas que contribuem com a redução de emissões, e o Programa Despoluir é um grande aliado do setor, pois realiza linhas de ações ambientais efetivas que contribuem com a excelência da atividade transportadora”, afirma Erica. O evento foi concluído com um importante debate sobre os desafios para a implementação de políticas de descarbonização, como a necessidade da renovação de frota contribuindo, assim, com a promoção de ganhos socioambientais para as cidades. As palestrantes concordaram que, apesar das dificuldades, é possível avançar de forma coordenada para que as cidades brasileiras se tornem mais sustentáveis, reduzindo suas emissões de carbono e aumentando sua resiliência às mudanças climáticas. A série “Tendências para as Cidades” tem como objetivo contribuir para o debate sobre políticas públicas municipais, alinhando-se à Agenda 2030 e aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Organização das Nações Unidas (ONU). Assista o webinário na íntegra no link: https://youtu.be/e7kU_fzjQt8. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT conquista pleitos do transporte no Ministério do Trabalho e Emprego
Duas portarias publicadas esta semana dão maior segurança jurídica ao setor, relativas a atividades não perigosas e condições de saúde no ambiente de trabalho A CNT (Confederação Nacional do Transporte) alcançou duas importantes vitórias esta semana em pleitos apresentados ao Ministério do Trabalho e Emprego. A pasta publicou portarias que dispõem sobre as NRs (Normas Regulamentadoras) 16 e 18, harmonizando obrigações, direitos e deveres a serem cumpridos por empregadores e trabalhadores para prevenir doenças e acidentes de trabalho. O objetivo é garantir um ambiente de trabalho seguro e sadio, em consonância com as mudanças legislativas na CLT (Consolidação das Leis do Trabalho) defendidas pelo setor de transporte. A NR 16 encerra a controvérsia sobre a necessidade de pagamento de adicional de periculosidade para motoristas que conduzem veículos com tanques superiores a 200 litros. A interpretação judicial causava apreensão das empresas de transporte de inflamáveis, que ficavam vulneráveis a entendimentos diversos sobre quem deveria arcar com esses custos, muitas vezes robustos. Com o novo texto, não restam dúvidas sobre o não pagamento de adicional de periculosidade aos motoristas que dirigem esses veículos. Já a NR 18 revoga a proibição de reutilização de contêineres. Esses dispositivos, originalmente utilizados para transporte de cargas, podem ser vendidos ou alocados para uso em áreas de vivência em canteiros de obras. O reúso de contêineres, que atende a critérios de sustentabilidade e sanitários, deve ser acompanhado de um laudo que ateste as condições técnicas e ambientais. Os dois temas fazem parte da agenda institucional da CNT. No caso do reúso dos contêineres, a medida também atende a uma reivindicação da CBC (Câmara Brasileira de Contêineres), associada da Confederação. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT apresenta sugestões de alteração em PLP que regulamenta reforma tributária
Documento com sugestão de alteração em pontos relacionados ao transporte foi entregue ao senador que coordena GT de regulamentação da nova legislação A CNT (Confederação Nacional do Transporte) entregou, nesta quinta-feira (29), ao senador Izalci Lucas (PL-DF) um documento que reúne oito propostas de ajuste no Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/24, que regulamenta a reforma tributária do consumo. O parlamentar é coordenador do grupo de trabalho da Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) do Senado Federal, que analisa a regulamentação da Emenda Constitucional (EC) nº 132/2023. O senador se comprometeu a analisar cada um dos itens apresentados pelo setor de transporte para a elaboração do relatório a ser apresentado na CAE, indicando a necessidade dessas alterações no parecer que será apresentado pelo senador Eduardo Braga (MDB-AM), relator do PLP-68/24, na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). Os pontos levantados pela CNT também serão discutidos em audiência pública no Senado, marcada para o próximo dia 12 de setembro, que terá como foco a infraestrutura de transporte. De acordo com a gerente de Poder Legislativo da CNT Andrea Cavalcanti, o objetivo dessa audiência será demonstrar aos senadores os impactos negativos que a regulamentação pode gerar ao setor de transporte e infraestrutura caso os ajustes propostos não sejam realizados. “Esses impactos refletirão diretamente na sociedade, que precisará arcar com o aumento do valor dos serviços, como consequência da elevação da carga tributária”, explica Andrea. A reunião contou com a participação do senador Izalci Lucas, do assessor do Senado Ignacio Xavier Larizzatti, da consultora tributária da CNT, Alessandra Brandão, e a assessora legislativa da CNT, Amanda Tabosa e da gerente de Poder Legislativo da CNT Andrea Cavalcanti. Regulamentação da reforma tributária O PLP nº 68/2024 é um dos projetos de lei complementar que tramitam sobre a regulamentação de pontos tratados na EC (Emenda Constitucional) nº 132/2023, promulgada pelo Congresso Nacional no fim do ano passado. Resultado das intensas articulações realizadas pela CNT junto ao Poder Legislativo, a aprovação do PLP nº 68/2024, na Câmara dos Deputados, também contou com aspectos positivos para a atividade transportadora. Contemplou, por exemplo, pontos fundamentais para a operação do setor, como a supressão da necessidade de homologação dos créditos gerados na compra de combustíveis como insumos. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte se torna multiplicador do Pacto Global da ONU
Carta de compromisso foi assinada pelo presidente Vander Costa nesta terça-feira (27), durante a abertura do SEST SENAT Summit 2024 O Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) aderiu oficialmente ao Programa Multiplicadores do Pacto Global da ONU (Organização das Nações Unidas). A assinatura da carta de compromisso ocorreu nesta terça-feira (27), durante a abertura do SEST SENAT Summit 2024. Na solenidade, o Sistema foi representado pelo presidente Vander Costa, que assinou a carta de compromisso na presença do diretor financeiro do Pacto Global no Brasil, Rodrigo Favetta. Como entidade multiplicadora, o Sistema Transporte passa a apoiar os Dez Princípios do Pacto Global e, ainda, promover os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) perante as empresas do setor de transporte, que poderão, eventualmente, aderir à Rede Brasil de associados. “O Sistema Transporte reconhece a importância da sustentabilidade para o futuro dos negócios e trabalha para avançar a agenda ESG (ambiental, social e governança) no setor. A adesão ao Pacto Global da ONU vem ao encontro do nosso propósito enquanto entidade representativa, sempre atenta aos desafios enfrentados pelas empresas. Contem conosco na busca por soluções”, discursou o presidente Vander Costa. “O Pacto Global é a maior iniciativa de sustentabilidade corporativa do mundo, com mais de 25 mil empresas, em 169 países. Ao todo, existem 72 redes locais, a exemplo da Rede Brasil, que conta, atualmente, com mais de 2.300 participantes”, detalhou Rodrigo Favetta, em sua fala. Sobre o SEST SENAT Summit Em sua segunda edição, o SEST SENAT Summit reúne, até quarta-feira (28), lideranças do setor de transporte em torno do tema “O Futuro do Transporte é Sustentável”. Ao longo de uma extensa programação, serão debatidos temas como crédito verde, transição energética, combate à exploração sexual de crianças e adolescentes, saúde do trabalhador, retenção de mão de obra no transporte, entre outros. A curadoria do conteúdo é da HSM, referência em educação executiva. Ao longo desta terça-feira (27), os palestrantes se dividirão entre o palco principal e duas trilhas de aprendizagem: “Negócios do Futuro” e “Liderança com Propósito”, sempre com atenção a aspectos da agenda ESG, de boas práticas ambientais, sociais e em governança. São princípios do Pacto Global As empresas devem apoiar e respeitar a proteção aos direitos humanos reconhecidos internacionalmente; Assegurar-se de sua não participação em violações desses direitos; As empresas devem apoiar a liberdade de associação e o reconhecimento efetivo do direito à negociação coletiva; A eliminação de todas as formas de trabalho forçado ou compulsório; Abolição efetiva do trabalho infantil; Eliminar a discriminação no emprego; As empresas devem apoiar uma abordagem preventiva aos desafios ambientais; Desenvolver iniciativas para promover maior responsabilidade ambiental; Incentivar o desenvolvimento e a difusão de tecnologias ambientalmente amigáveis; As empresas devem combater a corrupção em todas as suas formas, inclusive extorsão e propina. Conheça os 17 ODS da ONU Erradicação da pobreza Fome zero e agricultura sustentável Saúde e bem-estar Educação de qualidade Igualdade de gênero Água potável e saneamento Energia limpa e acessível Trabalho decente e crescimento econômico Indústria, inovação e infraestrutura Redução das desigualdades Cidades e comunidades sustentáveis Consumo e produção responsáveis Ação contra a mudança global do clima Vida na água Vida terrestre Paz, Justiça e Instituições Eficazes Parcerias e meios de implementação Por Agência CNT Transporte Atual
CNT e Embaixada do Peru discutem inclusão da Estrada do Pacífico na Pesquisa CNT de Rodovias
Rodovia binacional começa no Acre e percorre mais de 2 mil quilômetros até o porto de San Juan de Marcona, ao sul da capital peruana A CNT (Confederação Nacional do Transporte) discutiu, na última sexta-feira (23), com a Embaixada do Peru, a possibilidade de incluir um trecho da Estrada do Pacífico, que conecta o Brasil ao Peru, na Pesquisa CNT de Rodovias. Conhecida como Interoceânica, a rodovia parte de Rio Branco, capital do Acre, e percorre mais de 2,6 mil quilômetros até o porto de San Juan de Marcona, ao sul de Lima, capital peruana. Durante a reunião realizada na sede da embaixada, em Brasília (DF), o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, apresentou a pesquisa ao ministro da Embaixada, Jorge Jallo, e debateu possibilidades de inclusão do trecho da via que começa no município acreano de Assis-Brasil, na fronteira com o Peru, e segue até Lima. Para o diretor executivo, a inclusão da Estrada do Pacífico no estudo realizado pela CNT é uma iniciativa estratégica ao possibilitar a avaliação da infraestrutura de uma das mais importantes rotas de integração sul-americana. “Conectando o Brasil ao Oceano Pacífico e o Peru ao Oceano Atlântico, essa rodovia é fundamental para o escoamento de mercadorias brasileira para a Ásia. A pesquisa poderá fornecer dados importantes sobre as condições da via, ajudando a identificar necessidades de melhorias, manutenção e investimentos”, explicou Bruno Batista. O ministro e os diplomatas presentes na reunião receberam a proposta com entusiasmo e elogiaram a metodologia da Pesquisa CNT de Rodovias. Eles enfatizaram que em breve a rodovia se tornará ainda mais estratégica para o desenvolvimento econômico e logístico de ambos os países, com a inauguração do Porto de Chancay, atualmente em construção na cidade de mesmo nome, cerca de 80 quilômetros ao norte de Lima. Projetado para ser um dos maiores e mais modernos da América Latina, o porto deve iniciar sua operação no início de 2025. Como encaminhamento da reunião, os representantes da Embaixada informaram que vão levar a proposta para a avaliação do governo peruano. Novas reuniões deverão ser marcadas após essa etapa. Participaram também do encontro a conselheira da Embaixada, Maria Sol Delgado Ayca, o chefe da Seção de Economia da Embaixada, Gary Gonzales Leon, o gerente executivo de Estatística e Pesquisa da CNT, Jefferson Cristiano, e o assistente técnico da CNT, Jader Vaz. Pesquisa CNT de Rodovias A CNT iniciou no último mês de junho a coleta de dados da 27ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, que será lançada em 2024. Este ano, o levantamento vai avaliar aproximadamente 112.500 quilômetros de rodovias. O estudo abrange toda a extensão pavimentada das rodovias federais e das principais rodovias estaduais das 27 Unidades da Federação do país. A pesquisa classifica as rodovias considerando as situações viárias por tipo de gestão (pública ou concedida), estado, região geográfica, corredores rodoviários e tipos de rodovias (federais ou estaduais). Esse material fará parte da série histórica da CNT sobre o assunto. O levantamento também subsidia estudos e políticas setoriais de transporte, além de projetos privados, programas governamentais e atividades de ensino e pesquisa que resultem em ações que promovam o desenvolvimento do setor transportador brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
SETCERGS leva experiência do projeto InovaRH ao CONGREGARH 2024
Sindicato destaca inovação e gestão de pessoas no maior evento de recursos humanos do sul do Brasil De 25 a 27 de setembro de 2024, o Centro de Eventos da PUC-RS será o palco do CONGREGARH 2024, um dos principais eventos dedicados à gestão de pessoas no sul do Brasil. O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (SETCERGS) estará presente, destacando seu programa estratégico, o InovaRH, que visa modernizar as práticas de recursos humanos, integrar novas tecnologias e promover uma cultura de excelência entre os profissionais do setor. O Sindicato terá um estande de 9m² na Feira de Negócios, onde apresentará o projeto InovaRH, agora com uma nova identidade visual. Desenvolvido pelo SETCERGS, o InovaRH é reconhecido por sua abordagem inovadora, promovendo eventos, workshops e treinamentos que fortalecem a competitividade e a sustentabilidade das empresas associadas. O evento deste ano, com o tema “Dilemas Humanos, Escolhas que Transformam”, oferecerá uma reflexão profunda sobre como escolhas estratégicas e inovação podem transformar a gestão e a liderança dentro das organizações. Fonte: SETCERGS
Reforma tributária: emendas buscam isentar transporte internacional
Os senadores Laércio Oliveira e Luis Carlos Heinze apresentaram emendas ao Projeto de Lei Complementar (PLP) 68/2024, que regulamenta a reforma tributária, com o objetivo de isentar o transporte internacional de cargas do IBS e CBS. Essa iniciativa atende a um posicionamento da ABTI, que expressou a visão do setor de transporte internacional de cargas em relação ao texto do projeto, atualmente em análise no Senado. O posicionamento foi amplamente apoiado pela Fetransul e teve a anuência da NTC & Logística. A Confederação Nacional do Transporte (CNT), a quem foi encaminhada a proposta, foi responsável por articular sua apresentação junto aos senadores. As emendas sugerem uma modificação no artigo 84 do PLP, que atualmente define que o transporte de carga só será isento de imposto quando contratado por residente ou domiciliado no exterior. A proposta de alteração visa estender essa isenção para todo o transporte internacional de cargas, destacando a necessidade de imunidade para garantir condições de concorrência justas para as transportadoras brasileiras frente às situadas em outros países do Mercosul, que não tributam essa atividade econômica. A ABTI continuará empenhada em trabalhar por uma reforma tributária justa e que atenda aos interesses do setor, buscando ainda a inclusão de pontos cruciais na regulamentação da reforma, como a desoneração do TRIC nas operações de Importação CIF e FOB, evitando a perda de competitividade, e a garantia de manutenção dos créditos das transportadoras, mesmo nas operações sujeitas a isenção, imunidade ou alíquota zero. Fonte: ABTI
CNT apresenta propostas para aperfeiçoar a manifestação do direito de oposição à contribuição assistencial
Representada pelo advogado Daniel Magalhães, a entidade participou de uma audiência pública realizada pelo TST Criada para custear as atividades assistenciais dos sindicatos, a exemplo das negociações coletivas, a contribuição assistencial é cobrada dos trabalhadores de todas as categorias profissionais, inclusive daqueles que não são sindicalizados. Esses últimos, contudo, podem se opor ao seu pagamento, um direito garantido pela justiça. Os profissionais não afiliados aos sindicatos, porém, têm encontrado dificuldades em vista da falta de padronização e da pouca transparência relativa ao procedimento que possibilita a manifestação contra o pagamento da taxa. Por isso, o TST (Tribunal Superior do Trabalho) realizou, nessa quinta-feira (22), uma audiência pública com representantes da sociedade civil, entre os quais a CNT (Confederação Nacional do Transporte). Realizada em Brasília, a iniciativa buscou conhecer argumentos que contribuam para a construção de uma solução jurídica que estabeleça critérios claros e objetivos de modo a solucionar o problema. Propostas da CNT Na audiência pública, o advogado Daniel Magalhães apresentou propostas da CNT destinadas a garantir que o exercício do direito de oposição individual ocorra de forma simples e efetiva. Quanto à forma, a entidade sugere que o trabalhador possa se manifestar contrariamente ao pagamento da contribuição assistencial por email, aplicativo de mensagem instantânea, formulário disponibilizado no sítio eletrônico da entidade sindical ou envio de uma carta registrada. Além disso, o trabalhador teria a opção de fazer a solicitação presencialmente, na sede do sindicato. Segundo Daniel Magalhães, o sindicato deverá oferecer a comprovação de que a oposição foi realizada, seja protocolo, recibo ou qualquer outro tipo de documento apto a essa finalidade, independentemente da forma de manifestação escolhida. Quanto ao momento, a CNT entende que o pedido deverá ser protocolado em um prazo não inferior a 15 dias úteis após a comunicação ao funcionário sobre o registro do instrumento de negociação coletiva no Sistema Mediador do Ministério do Trabalho e Emprego. No caso de empregados admitidos em momento posterior ao mencionado registro, o prazo de 15 dias úteis deverá ser contado a partir da data em que os trabalhadores foram informados sobre o recolhimento da contribuição assistencial e sobre o direito de oposição. Essa comunicação deverá ser feita por escrito com a assinatura do trabalhador. Para finalizar, Daniel Magalhães destacou que, se o objetivo é a busca por segurança, transparência e previsibilidade, é absolutamente essencial que se estabeleçam registros documentais idôneos de todas essas comunicações. “Só isso dará segurança ao sindicato, ao funcionário e à empresa. E, ao final, o que todos esperam: tranquilidade nesse fluxo de realização de trabalhos para que haja uma menor incidência de ações judiciais”, concluiu o advogado que representou a CNT na audiência pública. Por Agência CNT Transporte Atual
Seis medidas prioritárias para empresas do transporte se adequarem à LGPD
Vídeo produzido pelo Sistema Transporte, em parceria com a advogada e professora Laura Schertel, elenca principais ações para assegurar a proteção de dados e evitar multas Para manter seu compromisso de apoiar as empresas do transporte, o Sistema Transporte vai atualizar o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte. Lançado originalmente em 2020, o material receberá novidades para deixá-lo mais alinhado com o cenário atual, após cerca de cinco anos de vigor da LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais). Como parte das ações, a advogada e professora Laura Schertel, que participou da elaboração do anteprojeto que resultou na LGPD e da construção do Guia, produziu um vídeo explicativo com as consequências do descumprimento da lei. Série de vídeos sobre LGPD Este material é o primeiro de uma série de vídeos que deve aprofundar nas principais mudanças. No vídeo número um, a especialista traz seis medidas prioritárias a serem adotadas para garantir a conformidade com a LGPD e evitar problemas com a Justiça. Assista e saiba como proteger sua empresa. Os próximos vídeos devem ser lançados nas redes sociais da CNT ao longo de 2024. O segundo já está em fase de roteirização. Empresas que descumprirem as regras da LGPD podem ser multadas, ter a suspensão da atividade de tratamento de dados pessoais e o bloqueio dos bancos de dados. Além disso, após a ampla defesa e o contraditório, ocorrerá a publicização da infração com danos para a imagem das empresas. Já a atualização do Guia está em processo de finalização e tem previsão de lançamento para meados de setembro de 2024, durante as reuniões das Seções e da Diretoria da CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT convida transportadores a participarem de pesquisa da ANTT de atualização dos pisos mínimos do TRC
A coleta de dados vai até 30 de agosto e leva, no máximo, cinco minutos para ser respondida Encerra-se no próximo dia 30 de agosto o prazo para caminhoneiros do transporte rodoviário de cargas participarem de pesquisa para atualização dos pisos mínimos do segmento. O levantamento, realizado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), tem dez questões e leva até cinco minutos para ser respondido. A iniciativa busca revisar a Resolução nº 5.867/2020, que define as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos de frete. Os dados coletados ficam em sigilo, sendo divulgados apenas os resultados consolidados. A medida visa preservar a identificação dos entrevistados. A Agência promoverá também uma pesquisa de mercado com transportadores cadastrados no RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas). O objetivo é coletar dados atualizados sobre os custos operacionais do setor, incluindo despesas de manutenção de veículos e gastos com diárias e pernoites. A intenção é garantir que os valores praticados no transporte rodoviário de cargas sejam justos e adequados às condições econômicas atuais, conforme previsto na PNPM-TRC, além de ser uma oportunidade importante para todos os envolvidos contribuírem com suas opiniões e sugestões, ajudando a moldar as futuras diretrizes do setor. A Política visa também garantir que os valores estabelecidos cubram, no mínimo, os custos operacionais do transporte rodoviário de cargas em todo o Brasil, assegurando uma remuneração justa aos transportadores. Com base na Resolução nº 5.867/2020, que define a metodologia de cálculo dos pisos mínimos, a Agência realiza revisões periódicas desses valores, chamadas de “ciclos regulatórios”, que ajustam a política às realidades do mercado, considerando as oscilações de custos, especialmente relacionadas ao preço do diesel. Caminhoneiro, participe: coleta de dados para política de pisos mínimos de frete Com informações da ANTT Foto: Divulgação ANTT Por Agência CNT Transporte Atual
Comitiva de chineses apresenta serviço que promete resolver problemas de conectividade no transporte brasileiro
Em reunião com o Sistema Transporte, representantes da empresa Spacesail falaram sobre um serviço de internet via constelação de satélites com cobertura em todo o território nacional, inclusive áreas mais remotas Acessar a internet rápida é uma necessidade do transportador brasileiro, mas a deficiência na infraestrutura tecnológica, especialmente em áreas remotas, nem sempre permite isso. Para solucionar esse problema, a companhia chinesa Shanghai Spacecom Satellite Technology (Spacesail) apresentou suas soluções de conectividade para representantes do Sistema Transporte. O encontro ocorreu nessa terça-feira (20) e contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Ele listou algumas das principais dificuldades que os empresários precisam lidar no cotidiano, como em monitorar trajetos, os roubos de cargas em áreas sem cobertura de internet, a falta de comunicação com motoristas nas rodovias, entre outros. “Um dos nossos maiores desafios é combater o roubo de cargas, pois os criminosos se aproveitam das áreas sem cobertura para agir. Eles também costumam usar jammers para bloquear o sinal e, assim, evitar o rastreamento”, ponderou Vander Costa. A CNT é vista pela Spacesail como uma parceira estratégica para implantação dos serviços na área de transporte, apoiando o desenvolvimento do setor. Vander Costa colocou a Confederação à disposição para auxiliar no fornecimento de dados e informações que possibilitem a modelagem para o transporte. Conectividade em qualquer lugar A empresa pretende lançar seu serviço de internet via constelação de satélites de baixa órbita no Brasil em 2025. A estimativa é de obter uma cobertura de mais de 650 satélites lançados até 2028 para atender a todo o país. A tecnologia permite acesso a redes rápidas 5G e 6G de baixíssima latência em qualquer parte do território, inclusive em áreas distantes dos centros urbanos e até na Amazônia. “Nossa meta é oferecer soluções para superar gaps tecnológicos a um custo acessível, com eficiência e inovação. Tudo isso feito com responsabilidade social, de maneira segura, com soluções customizadas e apoio a iniciativas governamentais”, explicou o presidente do Spacesail, Jie Zheng. Os representantes da empresa prometeram que, a partir de 2028, qualquer veículo se mantenha conectado continuamente via celular ou com pequenas antenas instaladas desde a sua base até o destino, independentemente do trajeto ou do modal. Em tese, isso resolveria problemas como a conectividade em balsas na região amazônica e a emissão de documentos fiscais em fiscalizações aduaneiras, por exemplo. Benefícios da tecnologia Com o acompanhamento da telemetria em tempo real associada a tecnologias de inteligência artificial, seriam gerados dados que permitiriam saber em quais trajetos há um consumo maior de combustível, o que possibilitaria optar por rotas alternativas. Ou, ainda, os locais onde há maior índice de desgaste de pneus, possivelmente causados por pavimentação de má qualidade. Tudo isso ainda depende da homologação dos órgãos e autoridades brasileiros. A empresa já está buscando adequação as leis locais para conseguir implementar seu serviço por aqui até o ano que vem, mas ainda não existe uma data oficial de lançamento. Pelo Sistema Transporte, além de Vander Costa, participaram da reunião: a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o diretor-adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; e o assessor da presidência da CNT Igor Fernandes. Já pela Spacesail, além do presidente Jie Zheng, estiveram presentes: o vice-presidente Xiaoqi Zhuang; a vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios e Vendas, Xiaomei Cai; o diretor regional, Jing Wang; o diretor de Desenvolvimento de Negócios, Yunyan Wang e o diretor de Investimento e Finanças, Chao Jiang. Por Agência CNT Transporte Atual
Reoneração progressiva da folha de pagamento é aprovada pelo Senado Federal
Após aprovação pelo plenário da Casa, PL 1.847 segue para análise da Câmara dos Deputados. CNT continuará empenhada no debate na defesa dos interesses do setor O regime de transição para o fim da desoneração da folha de pagamento foi aprovado pelo Senado Federal. A votação do substitutivo do senador Jaques Wagner (PT-BA) ao Projeto de Lei nº 1.847/2024, de autoria do senador licenciado Efraim Filho (União-PB), terminou na noite dessa terça-feira (20). Agora, a matéria segue para análise pela Câmara dos Deputados. O PL prevê que a reoneração gradual da folha de pagamento terá duração de três anos, de 2025 a 2027. Além disso, mantém a desoneração integral neste ano e estabelece a retomada gradual da tributação a partir de 2025. Nesse contexto, o relatório aprovado estabelece que os fatores utilizados para ajustar as alíquotas do regime da contribuição substitutiva serão de: 80% em 2025, 60% em 2026 e 40% em 2027. Em contrapartida, os fatores utilizados para ajustar em paralelo as alíquotas do regime das contribuições ordinárias sobre a folha de pagamento serão de: 25% em 2025, 50% em 2026 e 75% em 2027 — o que, considerando a alíquota padrão de 20% prevista na Lei nº 8.212/1991, resulta em uma alíquota final sobre a folha de pagamento de 5% em 2025, 10% em 2026 e 20% em 2027. Durante o período da transição, a folha de pagamento do 13º salário continuará integralmente desonerada. Ainda segundo o PL 1.847/2024, o adicional de 1% sobre a Cofins-Importação será reduzido gradualmente durante o período da transição: 0,8% em 2025, 0,6% em 2026 e 0,4% em 2027. Para a CNT (Confederação Nacional do Transporte), a transição gradual proposta no projeto de lei contribuirá para arrefecer os impactos sobre o mercado de trabalho. Por isso, a entidade continuará empenhada no debate e nas articulações para defender os interesses do setor de modo a garantir uma transição justa e equilibrada e com previsibilidade para as empresas do transporte rodoviário de cargas, rodoviário público de passageiros e metroferroviário de passageiros. Ganhos para o setor A gerente executiva do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, explica que as compensações com vistas a equilibrar a desoneração da folha representam ganhos são importantes para o setor de transporte e logística. Entre os dispositivos que visam compensar a renúncia com a desoneração, ela citou a atualização do valor de bens imóveis na Receita Federal e a possibilidade do parcelamento da taxa de fiscalização da ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestres) e das multas com todas as agências reguladoras; esse último caso significa que até mesmo os setores da economia não contemplados com a desoneração poderão pagar as suas multas com descontos no total montante da dívida. Segundo Andrea Cavalcanti, outro avanço importante foi a retirada do texto do relator do aumento de 15% para 20% da alíquota de imposto que incide sobre os JCP (juros sobre capital próprio). O JCP é usado pelas empresas para remunerar o capital investido pelos sócios. Na prática, essa é uma forma de distribuição de lucros alternativa aos dividendos. “Essa medida foi importante por contribuir para que não haja um aumento da carga tributária para as empresas”, esclareceu. O primeiro relatório apresentado pelo Senador Jacques Wagner previa a imposição da manutenção de todas as vagas de emprego das empresas que estiverem enquadradas no modelo tributário da desoneração da folha. A obrigação impedia qualquer tipo de desligamento de empregados, mesmo com a redução gradual da utilização da desoneração pelo empregador. Contudo, após um longo debate em plenário, o texto aprovado trouxe melhorias. A partir de uma ideia apresentada pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ao Senador Laércio Oliveira (PP-SE), foi possível a construção de um acordo para que, durante o período de transição, a empresa que que optar pela desoneração deverá manter, ao longo de cada ano-calendário, 75% do número de empregados verificado na média do ano-calendário imediatamente anterior. “Essa foi uma solução que trouxe um impacto menor para o empregador”, finalizou Andrea Cavalcanti. O PL 1.847/2024 aprovado ontem no plenário do Senado Federal atende ao acordo firmado entre o Poder Executivo e o Congresso Nacional sobre a Lei nº 14.784/2023, que prorrogou a desoneração da folha de pagamento para 17 setores da economia, entre os quais o de transporte, até o dia 31 de dezembro de 2027. Com informações da Agência Senado. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT apresenta Programa Despoluir no Encontro Anual da Abiclor
O evento destacou práticas sustentáveis no transporte de produtos químicos, discutiu desafios e avaliou alternativas para promover melhoria no transporte e na distribuição dos produtos do setor cloro-álcalis A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, no último dia 16 de agosto, do Encontro Anual de Distribuição e Transporte Seguro da Indústria de Cloro-Álcalis, realizado em São Paulo. O evento foi realizado pela Abiclor (Associação Brasileira da Indústria de Álcalis, Cloro e Derivados) e contou com a presença de produtores e parceiros responsáveis pela distribuição, comercialização e transporte dos produtos do setor cloro-álcalis no Brasil e América Latina Na ocasião, a gerente executiva Ambiental da CNT, Erica Marcos, apresentou o Programa Despoluir, o maior programa ambiental do setor de transporte brasileiro, que destaca as melhores práticas adotadas pelo segmento rodoviário referente à descarbonização. Em sua apresentação, Erica reforçou a importância de adotar práticas sustentáveis no transporte de produtos perigosos: “as empresas de transporte adotam práticas que vão ao encontro do desenvolvimento sustentável do setor por meio de serviços ambientais prestados gratuitamente pelo Despoluir”, afirmou. O evento também foi marcado pela entrega do Prêmio José Tardivo, que, em sua 23ª edição, homenageou as transportadoras destaques no transporte seguro de produtos cloro-álcalis entre agosto de 2023 e julho de 2024. A TRANSPORTES BORELLI foi a grande vencedora deste ano, enquanto a CESLOG e a BAUMINAS LOG ficaram, respectivamente, com o segundo e terceiro lugar, recebendo o Prêmio Melhoria Contínua. Por Agência CNT Transporte Atual
Receita lança Manual do Alfandegamento
Ele orienta sobre os requisitos e os procedimentos para obtenção e manutenção do alfandegamento de locais ou recintos. Você sabe o que é um Recinto Alfandegado? Muitas pessoas, sem saber, já estiveram em um ou já compraram algum produto que passou por ele. Está dando para imaginar? Sim, recinto “alfandegado” é o local por onde passam os produtos importados ou por onde são depositados antes de serem exportados. Se você já viajou ao exterior, obrigatoriamente passou por uma área “alfandegada” tanto na saída do país, quanto na volta. Pode ter sido um aeroporto internacional ou mesmo um ponto de fronteira na rodovia que liga o Brasil a algum país vizinho. A Secretaria Especial da Receita Federal do Brasil (RFB) publicou o Manual de Alfandegamento, que orienta sobre os requisitos e os procedimentos para obtenção e manutenção do alfandegamento de locais ou recintos. Saiba mais Alfandegamento é a autorização concedida pela Receita Federal para que, em certos locais, possa ocorrer o estacionamento ou trânsito de veículos vindos ou indo para o exterior. Nesses locais também pode haver a armazenagem de mercadorias importadas ou para exportação e, ainda, o embarque, o desembarque e a verificação das bagagens de pessoas em viagens internacionais. Assim, se um certo aeroporto, porto ou ponto de fronteira é “alfandegado”, isso significa que a Receita Federal já autorizou que nele ocorram essas movimentações internacionais. É claro, com o “controle aduaneiro” ali presente, ou seja, das autoridades da Receita que atuam fiscalizando suas operações e movimentações. A Receita acaba de lançar seu mais novo manual aduaneiro: o Manual de Alfandegamento. Ele consolida as normas relacionadas ao assunto e tem como itens principais: os locais e recintos que podem ser alfandegados ; os requisitos e os procedimentos para o alfandegamento; os procedimentos a serem adotados pela fiscalização aduaneira e pelas administradoras dos locais; as infrações e penalidades no caso de descumprimento dos requisitos; e a legislação específica aplicável a cada local, de acordo com as características, localização e operações realizadas. O novo manual oferece aos intervenientes no Comércio Exterior, estudantes, profissionais afetos ao tema e outros interessados, uma ferramenta de orientação clara e objetiva, com consequente redução de erros, o que beneficia a todos. O manual de Alfandegamento já pode ser acessado a partir do Portal Aduana e Comércio Exterior, em seu subportal Intervenientes, no site da Receita na Internet. Receita Federal: orientando o cidadão e o profissional, cooperando com a evolução e melhoria do comércio exterior. Fonte: gov.br
Empresas têm até 30 de agosto para preencher o Relatório de Transparência Salarial
Estabelecimentos com 100 ou mais funcionários devem prestar informações As empresas com 100 ou mais funcionários tem até o dia 30 de agosto para preencher o Relatório de Transparência Salarial e de Critérios Remuneratórios pelo site do Emprega Brasil (Portal Emprega Brasil ), conforme determina a Lei de Igualdade Salarial. Esse é o segundo Relatório que será entregue no ano de 2024. A partir das informações disponibilizadas, o Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) produzirá outro relatório, que será disponibilizado às empresas até o dia 16 de setembro. De posse deste relatório do MTE, as empresas devem promover a visibilidade das informações até o dia 30 de setembro, publicando em site, redes sociais ou em instrumentos similares, sempre em local visível, garantindo a ampla divulgação para seus empregados, trabalhadores e público em geral. Já no dia 30 de setembro, o MTE e o Ministério das Mulheres deverão divulgar os dados gerais dos relatórios entregues. DADOS Os dados do primeiro Relatório, fornecidos por 49.587 estabelecimentos, revelaram que as mulheres ganham 19,4% a menos do que os homens na mesma função. No segundo Relatório, não se espera uma redução expressiva desse percentual. O MTE continuará, neste segundo Relatório, o trabalho de fiscalizar a publicação do documento por parte das empresas. Caso a empresa não promova a publicidade do relatório, é aplicada multa administrativa cujo valor corresponderá a até 3% da folha de salários do empregador, limitado a 100 salários-mínimos, sem prejuízo das sanções aplicáveis aos casos de discriminação salarial e de critérios remuneratórios entre mulheres e homens, conforme determina a Lei 14.611/2023. Também estão sendo fiscalizadas as empresas com base em indícios de desigualdades apresentados pelo relatório. Neste caso, a fiscalização, busca as maiores desigualdades para verificar se realmente representam discriminação. Divulgado em março de deste ano, o primeiro relatório mostrou que das 49.587 empresas, 73% (36 mil) têm mais de 10 anos de existência. Somente 32,6% das empresas têm políticas de incentivos para a contratação de mulheres. O valor é ainda menor quando se consideram grupos específicos de mulheres: negras (26,4%); com deficiência (23,3%); LBTQIAP+ (20,6%); chefes de família (22,4%); e vítimas de violência (5,4%). Já as empresas que adotam políticas de promoção de mulheres a cargos de direção ou gerência são 38,3%. O Relatório apontou que 51,6% das empresas possuem planos de cargos e salários ou plano de carreira. Grande parte adota critérios remuneratórios levando em conta a proatividade (81,6%), capacidade de trabalhar em equipe (78,4%), tempo de experiência (76,2%), cumprimento de metas de produção (60,9%), disponibilidade de pessoas em ocupações específicas (28%) e horas extras (17,5%). O documento mostrou, por exemplo, que a remuneração média no Brasil é de R$ 4.472. Os homens não negros recebem R$ 5.718 e as mulheres não negras aparecem na sequência com R$ 4.452. Já os homens negros ganham R$ 3.844 e as mulheres negras com salários médios de R$ 3.041. Fonte: guaiba.com.br
Sistema Transporte propõe sugestões para o aperfeiçoamento da regulamentação da reforma tributária
A CNT teve reunião com a equipe do senador Eduardo Braga (MDB/AM), relator do Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/2024 A CNT (Confederação Nacional do Transporte) teve reunião, nessa segunda-feira (19), com a equipe do senador Eduardo Braga (MDB/AM), relator do Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/2024, que regulamenta a reforma tributária. A Confederação foi recebida pelas assessoras Tatiana Araújo e Diala Vidal, responsáveis por auxiliar o relator na construção do seu parecer. Durante o encontro, foram apresentadas oito sugestões de alteração ao texto, com o objetivo de evitar impactos negativos ao setor de transporte e de infraestrutura do país. As considerações tratam de ajustes conceituais para o transporte urbano de passageiros; redução de 60% da alíquota a ser aplicada ao transporte intermunicipal e interestadual de passageiros, transporte de cargas para exportação; reequilíbrio dos contratos de concessão; fato gerador no início da prestação do serviço de transporte de cargas; não incidência tributária no Vale-pedágio; Regime Tributário para Incentivo do Registro Especial Brasileiro – REB e a efetividade da transição aplicável aos bens de capital. A CNT foi representada pela gerente executiva de Relações com o Legislativo, Andrea Cavalcanti, a assessora Amanda Tabosa e a consultora tributária, Alessandra Brandão. Andrea ressaltou que os pedidos buscam evitar impactos como o aumento de tarifas e das passagens para os cidadãos que utilizam o serviço de transporte. Alessandra Brandão, por sua vez, reforçou a importância de garantir de forma mais clara, no texto da lei, a não incidência de tributos no transporte para a exportação, visto que hoje ele já é isento e tributá-lo iria contra um dos principais princípios da reforma, que é justamente a exoneração da exportação, seja de bens ou de serviços. Por Agência CNT Transporte Atual
DNIT alerta para serviços de manutenção nas rodovias do Rio Grande do Sul a partir desta segunda-feira (19)
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que estão programados serviços na BR-116/RS, na BR-158/RS, na BR-285/RS, na BR-287/RS, na BR-290/RS, na BR-392/RS, na BR-470/RS e na BR-471/RS, a partir desta segunda-feira (19) até o próximo sábado (24), em determinados trechos. Os locais contam com sinalização ostensiva, como placas indicativas e cones, visando à segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, os serviços serão adiados.Confira a programação de cada trecho: BR-116/RS (Trecho Metropolitano) (De segunda-feira a sábado – 19/08 a 24/08 – das 8h30 às 17h) – km 184 ao km 197 (Nova Petrópolis-Picada Café) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 203 ao km 234 (Picada Café-Ivoti) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 204 ao km 207 (Picada Café) – Serviços de limpeza e de valas, em ambos os sentidos; – km 221,5 ao km 223 (Dois Irmãos) – Serviços de execução de novo retorno operacional, em ambos os sentidos; – km 240 ao km 270 (Novo Hamburgo-Porto Alegre) – Serviços de pavimentação asfáltica, em ambos os sentidos; – km 241 ao km 246 (Novo Hamburgo-São Leopoldo) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 259 ao km 270 (Canoas -Porto Alegre) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. BR-116/RS (Sul) (De segunda-feira a sábado – 19/08 a 24/08 – das 8h às 18h) – km 290,0 ao km 400,5 (Eldorado do Sul-Camaquã) – Serviços de conservação rotineira e serviços de tapa-buraco, em ambos os sentidos; – km 296 ao km 300 (Guaíba) – Serviço de Microrrevestimento asfáltico, sentido capital-interior. Trecho com pista duplicada, bloqueio somente de uma faixa de rolamento e um sentido. Operação de Pare e Siga somente quando necessário; – km 370 (Tapes) – Execução de desvio. Pista duplicada e uma pista interrompida, devido a deslizamento, sentido interior-capital. BR-116/RS (Serra) (De segunda-feira a sexta-feira – 19/08 a 23/08 – das 8h às 18h) – km 0 ao km 95,6 (Vacaria-Campestre da Serra) – Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas e obstrução dos acostamentos. Sem previsão de Pare e Siga; – km 95,6 ao km 183,8 (Vacaria-Nova Petrópolis) – Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas e obstrução dos acostamentos. Sem previsão de Pare e Siga; – km 96,2 (São Marcos-Caxias do Sul) – Pista interrompida. Liberação via sistema semafórico 24h, apenas veículos leves; – km 143 ao 154 (Nova Petrópolis) – realização da pintura de sinalização horizontal na faixa de rolamento; – km 174 – Ponte sobre o Rio Caí interditada; – km 180,8 (Caxias-Nova Petrópolis) – Pista interrompida. Liberação via sistema semafórico 24h, apenas veículos leves. BR-158/RS (Trecho urbano de Santa Maria) (De segunda-feira a sábado – 19/08 a 24/08 – das 7h30 às 17h30) – km 274 ao km 278 (Júlio de Castilhos-Santa Maria) – Serviços de recomposição do pavimento; – km 309 ao km 312 (Júlio de Castilhos-Santa Maria) – Serviços de recomposição do pavimento; – km 322 ao km 324 (Júlio de Castilhos-Santa Maria) – Serviços de conservação de faixa de domínio; – km 323 ao km 324 (Júlio de Castilhos-Santa Maria) – Serviços de recomposição do pavimento; – km 333 ao km 336 (Santa Maria-Rosário do Sul) – Serviços de conservação de faixa de domínio; – km 335 ao km 337 – (Santa Maria-Rosário do Sul) – Serviços de recuperação do pavimento. BR-285/RS (De segunda-feira a sexta-feira – 19/08 a 23/08 – das 8h às 18h) – km 16,4 ao km 119,1 (São José dos Ausentes-Vacaria) – Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas e obstrução dos acostamentos. Sem previsão de Pare e Siga; – km 98 ao km 102 (São José dos Ausentes-Vacaria) – Estão sendo executadas obras de recuperação do pavimento na pista de rolamento. Redução de velocidade na pista em função de obras com bloqueio de Pare e Siga de 5 minutos; – km 169 ao km 175 (Muitos Capões) – Serviços de recuperação do pavimento na pista de rolamento. Redução de velocidade na pista em função de obras com bloqueio de Pare e Siga de 5 minutos. BR-287/RS (Trecho urbano de Santa Maria) (De segunda-feira a sábado – 19/08 a 24/08 – das 7h30 às 17h30) – km 241 ao km 253 (segmento urbano de Santa Maria) – Serviços de conservação; – km 253 ao km 289 (Santa Maria-São Pedro do Sul) –Limpeza de dispositivos de drenagem. BR-290/RS (Trecho Metropolitano) (De segunda-feira a sábado – 19/08 a 24/08 – das 8h às 18h) – km 98 ao km 112 (Porto Alegre-Eldorado do Sul) – Serviços de conservação rotineira e serviços de tapa-buraco, em ambos os sentidos. Sem interrupção da pista duplicada nos dois sentidos. Operação de Pare e Siga somente quando necessário; – km 107 ao km 112 (Eldorado do Sul) – Serviço de recomposição de revestimento asfáltico, sentido capital-interior. Trecho com pista duplicada, bloqueio somente de uma faixa de rolamento e um sentido. Operação de Pare e Siga somente quando necessário. BR-290/RS (De segunda-feira a sábado – 19/08 a 24/08 – das 7h às 17h) – km 112 (em direção à Arroio dos Ratos) – Serviço de Roçada Costal de Mecanizada; – km 130 ao km 170 (Eldorado em direção-Butiá) – Limpeza de Canaletas, e Caiação das Pontes; – km 151 ao km 208 (Arroio dos Ratos-Pântano Grande) – Tapa buraco conforme necessário, em ambos os sentidos; – km 202 ao km 208 (Pantano Grande) – Fresagem e recomposição com CBUQ, em direção a Butiá; – km 228 a km 317 (Pantano Grande, Cachoeira do Sul e Caçapava do Sul) – Tapa buraco conforme necessário em ambos os sentidos. Trabalhos de conservação rotineira, limpeza de acostamento e sarjetas; – km 250 ao km 290 (Cachoeira do Sul) – Trabalhos de conservação rotineira, roçada; – km 290 ao km 317 (Caçapava do Sul)
Iniciativas que inspiram: Jornada para a liderança feminina
Venha conhecer as ações, resultados e desafios superados pelas transportadoras que já contam com muitas mulheres em cargos de liderança em um bate-papo conduzido por Michelle Souza, vice-coordenadora do movimento Vez e Voz e Coordenadora de Gestão do SETCERGS. Veja as participantes do nosso encontro: Olga Mendes – Patrus Transportes Jéssica Lopes – Trans Real Mirian Silva – Ouro Negro Transportes Dia 21/08 às 09h00 Clique aqui para ser avisado quando começar! Vem conversar com a gente! Para saber mais sobre o movimento Vez e Voz, acesse www.vezevoz.org. Fonte: SETCESP
Senado adia votação sobre a desoneração da folha de pagamento para terça-feira
A CNT participa ativamente das discussões, buscando garantir que a transição ocorra de maneira justa e que os interesses do setor de transporte sejam resguardados A votação do projeto de lei que trata do regime de transição para o fim da desoneração da folha de pagamento de 17 setores da economia, incluindo o setor de transporte, foi adiada para a próxima terça-feira (20). O presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), acatou o pedido para prosseguir com a discussão na próxima sessão deliberativa. O senador Jaques Wagner (PT-BA) apresentou nesta quinta-feira (15) no Plenário um substitutivo ao PL 1.847/2024, de autoria do senador licenciado Efraim Filho (União-PB). A desoneração da folha de pagamento permite que empresas de determinados setores contribuam com uma alíquota reduzida sobre a receita bruta, em vez da tradicional contribuição previdenciária sobre a folha de pagamento. Essa medida reduz significativamente os custos operacionais, possibilitando maior investimento com impacto direto na geração de empregos e na economia. Desafios e perspectivas A CNT permanece ativa no debate, buscando assegurar que a transição ocorra de forma equilibrada e que os interesses do setor de transportes sejam preservados. O adiamento da votação para a próxima terça-feira (20) proporciona uma nova oportunidade para discussões e negociações, o que pode influenciar no resultado da política. A manutenção ou alteração das regras de desoneração deve considerar tanto a responsabilidade fiscal quanto os impactos sobre o emprego e a competitividade. A CNT continuará a defender a importância da desoneração para o setor, visando preservar a geração de empregos e a estabilidade econômica. Com informações da Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
CNT atua para apresentar emendas à regulamentação da reforma tributária
No total, foram apresentadas 11 emendas A CNT (Confederação Nacional do Transporte), em ação conjunta com outras entidades, sensibilizou senadores a apresentarem emendas ao Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/2024, que trata sobre a regulamentação da reforma tributária. No total, foram apresentadas 11 emendas que pretendem tratar sobre: reequilíbrio econômico-financeiro de contratos; alteração do local do transporte para apuração do tributo; desconsideração do vale-pedágio na base de cálculo do imposto; imunidade do transporte para exportação; regime aduaneiro especial, entre outros. Os autores que apoiaram o setor transportador são os senadores Laércio Oliveira (PP-SE), Dr. Hiran (PP-RR) e Omar Aziz (PSD-AM). As emendas, após o encerramento do prazo, serão encaminhadas ao relator da matéria, senador Eduardo Braga (MDB-AM), para análise e emissão de parecer. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT inaugura Centro de Treinamento Aquaviário em Belém, marco para a região Norte
Equipado com um simulador de última geração, o espaço vai promover a qualificação técnica de aquaviários por meio de experiências imersivas de navegação O SEST SENAT inaugurou, nesta quarta-feira (14), o Centro de Treinamento Aquaviário, localizado na unidade de Belém (PA). O espaço é um marco para o transporte aquaviário do Norte do país. Equipado com um simulador de última geração, o Centro vai promover melhorias na capacitação de profissionais do segmento, elevando o padrão de segurança e a eficiência da navegação. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou que “o Centro reforça o compromisso do SEST SENAT em promover a capacitação e o desenvolvimento dos profissionais do setor de transporte e do segmento aquaviário, contribuindo, dessa maneira, para o fortalecimento e o avanço da atividade transportadora”. O presidente do Conselho Regional Norte II do SEST SENAT e diretor-presidente da Transportes Bertolini, Irani Bertolini, corroborou a relevância do SEST SENAT e do Centro de Treinamento para a capacitação profissional dos trabalhadores da região. “O Centro é muito importante para o transporte fluvial da Amazônia. Com ele, nós vamos poder reciclar os nossos marinheiros, para que acompanhem o avanço das tecnologias e estejam preparados para o novo, para a melhorar o transporte fluvial”, exaltou. O Centro de Treinamento Aquaviário O Centro é um complexo de três ambientes. Cada um deles foi concebido para receber atividades de ensino teórico e prático, proporcionando a futuros marinheiros, capitães, pilotos, mestres e contramestres fluviais conhecimento e uma experiência imersiva em ambientes simulados. Na sala principal do Centro fica o simulador aquaviário. Com tecnologia de ponta desenvolvida pela Technomar Engenharia, o simulador replica a cabine de comando de uma embarcação. Nela, o aluno vivencia, de maneira realista, a experiência da condução. Em outra sala fica o instrutor, que determina como será o exercício simulado. Ele define qual será a embarcação, bem como as condições de navegação, o clima e outros imprevistos com os quais o aluno precisará lidar. Ao todo, o equipamento simula 12 tipos de embarcações, 16 percursos e vários portos brasileiros, como os de Belém, Rio de Janeiro (RJ) e Santos (SP), destacando simulações nos principais portos do Arco Norte, como Barcarena (PA), Santarém (PA), Santana (PA) e Itacoatiara (AM). Durante o evento de inauguração, os convidados puderam presenciar ao vivo o simulador em funcionamento. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, afirmou que, “ao oferecer uma infraestrutura moderna para a qualificação profissional, a entidade prepara os trabalhadores do segmento para um serviço dinâmico e proporciona o aprimoramento constante de suas habilidades técnicas e práticas”. Operação O Centro de Treinamento Aquaviário vai passar por três fases de desenvolvimento operacional. Na primeira, vai haver visitas técnicas nas empresas da região para levantamento e entendimento de demandas do setor, para proposição e estruturação de um portfólio de cursos. a partir de setembro, já começam a ser ministradas as aulas do primeiro curso do Centro: Gerenciamento de Recursos de Passadiço. O curso vai ser oferecido em parceria com a STC, uma das maiores instituições de ensino de transporte aquaviário do mundo, localizadas em Roterdã (Holanda). As outras duas fases contarão com a formação dos instrutores do SEST SENAT e a criação de um portfólio mais estruturado de cursos, além do credenciamento junto à Marinha do Brasil para ofertar cursos da NORMAM 104, que são treinamentos cujas habilitações especializadas são requisitos para o exercício de atividades em navios de passageiros e em companhias de navegação. Estima-se que colaboradores de mais de 6 mil empresas do segmento na região poderão ter a oportunidade de aprimorar as habilidades de navegação e manobra de embarcações em diferentes condições e cenários. ESG A implantação do centro de treinamento contribui também para a sustentabilidade ambiental, uma vez que tem como objetivo promover o aumento do transporte por vias navegáveis, um modal mais barato e com menores índices de emissão de poluentes. Essa atuação tem alinhamento com as diretrizes de ESG que estão sendo implantadas pelo Sistema Transporte na busca por um desenvolvimento mais sustentável e responsável do país. Serviço Centro de Treinamento Aquaviário do SEST SENATLocal: Unidade do SEST SENAT de Belém (PA)Endereço: Rod. Augusto Montenegro, 765 – Águas Negras Entre em contato com a unidade e saiba mais Por Agência CNT Transporte Atual
Com atuação da CNT, Estatuto da Segurança Privada é aprovado no Senado e segue para sanção
A proposta faz parte do posicionamento favorável do Sistema Transporte e consta na Agenda Institucional Transporte e Logística 2024 Após longa tramitação, o plenário do Senado aprovou, nessa terça-feira (13), o Estatuto da Segurança Privada (SCD 6/2016), substitutivo feito pela Câmara ao texto original do Senado (PLS 135/2010). A matéria, que segue para sanção presidencial, estabelece um conjunto de regras para regulamentar o setor e combater o exercício clandestino da profissão. A proposta faz parte do posicionamento favorável do Sistema Transporte e consta na Agenda Institucional Transporte e Logística 2024. A aprovação da matéria no Senado contou com a atuação conjunta da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e da Fenaval (Federação Nacional das Empresas de Transporte de Valores) junto ao relator da matéria, senador Laércio Oliveira (PP-SE). O texto trata de temas como atuação das empresas de segurança, regras para formação de profissionais, uso de armas e outros equipamentos controlados. A execução da medida reforça o enfrentamento das graves manifestações do crime organizado e da criminalidade violenta que incidem sobre a atividade do transporte de cargas e de passageiros no país. A decisão aproxima o segmento das melhores práticas na segurança das cargas transportadas por todo o território nacional, uma vez que o texto atualiza o diploma legal que rege a segurança privada no país. A legislação em vigor é de 1983 e está defasada e desatualizada com relação à realidade do segmento. A atualização da norma visa acompanhar os avanços tecnológicos e a necessidade de aprimoramento da segurança privada no Brasil. O roubo de cargas está entre as maiores preocupações do transporte rodoviário de cargas (TRC). O problema aflige 62,5% dos transportadores e é um dos principais fatores de encarecimento do gerenciamento de riscos. A constatação faz parte da Pesquisa CNT Perfil Empresarial. A falta de segurança tem impulsionado também o número de ações de criminosos nos rios, portos e nas malhas ferroviárias. Por Agência CNT Transporte Atual
Com a presença do Sistema Transporte, reunião no STF trata da judicialização no setor aéreo
A alta litigância afeta o custo das passagens, os investimentos do setor e a oferta de voos em todo o país O presidente do STF (Supremo Tribunal Federal), ministro Luís Roberto Barroso, recebeu, nessa segunda-feira (12), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, e dirigentes das principais companhias aéreas do país para tratar sobre a alta litigância no setor aéreo brasileiro. Também participaram do encontro os ministros Edson Fachin, vice-presidente do STF, Cristiano Zanin e André Mendonça. A audiência, na Presidência da Corte, reuniu representantes das empresas Azul, Gol e LATAM, além do presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Sousa Pereira, e da conselheira do CNJ (Conselho Nacional de Justiça), Daniela Madeira, que atua no tema. Judicialização no setor aéreo A segurança jurídica é a principal demanda do setor aéreo no Brasil. Apesar de a aplicação de convenções internacionais na judicialização referente a viagens internacionais prevalecer na Justiça brasileira, ainda há variação de interpretações, resultando em decisões diferentes para ações similares. Segundo os dirigentes, a alta litigância afeta o custo das passagens, os investimentos do setor e a oferta de voos em todo o país. De acordo com estudos da Iata (Associação Internacional de Transportes Aéreos), o índice de judicialização de demandas relativas aos contratos de transporte aéreo no Brasil é significativamente maior do que em outros países. Esse cenário impacta negativamente a dinâmica do setor para a entrada de novas empresas concorrentes, o que impacta diretamente nos preços das passagens aéreas. Com informações do STF e Anac Foto: STF Por Agência CNT Transporte Atual
Multilog reajusta tabela de tarifa de exportação e importação
A Multilog, concessionária que administra os Portos Secos Rodoviários de Jaguarão, Santana do Livramento e Uruguaiana, informou hoje um reajuste nas tarifas dos serviços de exportação e importação nas fronteiras do Rio Grande do Sul. A partir de 12/08/2024, a tarifa de Exportação e Importação homologada pela Receita Federal do Brasil sofrerá mudança, atendendo ao reajuste anual de 0,88%. O valor a ser considerado segue índice obtido pela variação do IGP-DI (Índice Geral de Preços – Disponibilidade Interna) acumulado de JUN/2023 a MAI/2024. Clique aqui e confira a tabela atualizada. As tarifas estão sujeitas a reajustes anuais pela variação do IGP-DI, conforme dispõe o contrato de concessão RFB/SRRF nº10/2023. Fonte: ABTI
Câmara aprova 2º projeto de regulamentação da reforma tributária
A Câmara aprovou na noite desta terça-feira (13), o texto-base do segundo projeto de regulamentação da reforma tributária, que institui o Comitê Gestor do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), trata da distribuição das receitas para Estados e municípios e também de imposto sobre herança e transmissão de imóveis. Foram 303 votos a favor e 142 contra. Os únicos partidos a orientarem suas bancadas a rejeitar o projeto foram o PL e o Novo. Depois da análise de destaques (tentativas de mudanças no texto aprovado), que só ocorrerá nesta quarta-feira, 14, a proposta vai para o Senado. Os deputados realizam nesta semana o primeiro esforço de votações durante o período da campanha para as eleições municipais. Nesta terça-feira (12), foi aprovado um requerimento de urgência para acelerar a tramitação do projeto, que foi votado diretamente no plenário, sem passar antes por análise em comissões da Casa. Além da formalização do comitê gestor, o projeto também trata da cobrança de Imposto sobre Transmissão Causa Mortis e Doação (ITCMD) sobre planos de previdência privada, como PGBL e VGBL, e do Imposto de Transmissão de Bens Imóveis (ITBI). Os deputados do grupo de trabalho que analisou o projeto incluíram uma isenção de ITCMD aos investidores que ficarem mais de cinco anos no VGBL, a contar da data do aporte. Para o PGBL, contudo, não valerá essa regra e a tributação ocorrerá independentemente do prazo. O relator no plenário, deputado Mauro Benevides Filho (PDT-CE), fez algumas mudanças no parecer final. Uma delas foi estabelecer que será opcional para o contribuinte a antecipação do pagamento do ITBI para que o imposto incida na formalização da escritura pública no registro de imóveis. Como mostrou o Broadcast(sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado), a inclusão de procuradorias no comitê gestor causou divergências hoje. Nos bastidores, havia um temor de que a participação de procuradores prejudicaria o comitê. Entre argumentos levantados está até o de acesso à informação privilegiada por escritórios particulares. No entanto, o texto ficou como estava, com a participação das procuradorias no colegiado. Em julho, a Câmara aprovou o primeiro projeto de regulamentação da tributária, que trata de temas como Imposto Seletivo e cesta básica e está agora no Senado. Fonte: JC
STF segue analisando a validade da Lei dos Caminhoneiros, que trata da jornada de trabalho dos motoristas
Ministro solicitou mais tempo para analisar o caso O Supremo Tribunal Federal (STF) segue analisando alguns pontos importantes da Lei 13.103/2015, que trata da jornada dos motoristas profissionais. No ano passado, alguns pontos foram invalidados pelo tribunal. Após essa decisão, dois recursos pedem esclarecimentos sobre a decisão do STF, que reiniciou a discussão no início do mês. No entanto, no último dia 08 de agosto, o Ministro Dias Toffoli solicitou mais tempo para analisar o caso, e esse pedido concede mais 90 dias para a análise antes do agendamento de um novo julgamento. Decisão de 2023Em 2023, o STF analisou a Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) 5322, ajuizada pela Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes (CNTT), e acabou por invalidar 11 pontos da Lei dos Caminhoneiros, referentes a jornada de trabalho, pausas para descanso e repouso semanal. Na mesma decisão, outros pontos da lei foram validados, como a exigência de exame toxicológico de motoristas profissionais. O que foi analisado:Fracionamento de períodos de descansoForam considerados inconstitucionais os dispositivos que admitem a redução do período mínimo de descanso, mediante seu fracionamento, e sua coincidência com os períodos de parada obrigatória do veículo estabelecidos pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Segundo o relator, ministro Alexandre de Moraes, o descanso entre jornadas diárias, além do aspecto da recuperação física, reflete diretamente na segurança rodoviária, uma vez que permite ao motorista manter seu nível de concentração e cognição durante a condução do veículo.Ainda foram declarados inconstitucionais outros dispositivos que tratam do descanso entre jornadas e entre viagens. No mesmo sentido, o fracionamento e acúmulo do descanso semanal foi invalidado por falta de amparo constitucional. “O descanso tem relação direta com a saúde do trabalhador, constituindo parte de direito social indisponível”, explicou o relator. Tempo de esperaO Plenário também derrubou ponto da lei que excluía da jornada de trabalho e do cômputo de horas extras o tempo em que o motorista ficava esperando pela carga ou descarga do veículo nas dependências do embarcador ou do destinatário e o período gasto com a fiscalização da mercadoria. Para o relator, a inversão de tratamento do instituto do tempo de espera representa uma descaracterização da relação de trabalho, além de causar prejuízo direto ao trabalhador, porque prevê uma forma de prestação de serviço que não é computada na jornada diária normal nem como jornada extraordinária. Segundo o ministro, o motorista está à disposição do empregador durante o tempo de espera, e a retribuição devida por força do contrato de trabalho não poderia se dar em forma de ‘indenização’, por se tratar de tempo efetivo de serviço. Descanso em movimentoA possibilidade de descanso com o veículo em movimento, quando dois motoristas trabalharem em revezamento, foi invalidada.“Não há como se imaginar o devido descanso do trabalhador em um veículo em movimento, que, muitas das vezes, sequer possui acomodação adequada”, afirmou o relator, lembrando a precariedade de boa parte das estradas brasileiras. “Problemas de trepidação do veículo, buracos nas estradas, ausência de pavimentação nas rodovias, barulho do motor, etc., são situações que agravariam a tranquilidade que o trabalhador necessitaria para um repouso completo”. Ficaram parcialmente vencidos os ministros Ricardo Lewandowski (aposentado) e Edson Fachin e a ministra Rosa Weber. O ministro Dias Toffoli acompanhou o relator, ministro Alexandre de Moraes, com ressalvas. Nova análiseEmpresas do setor de transportes tem um passivo trabalhista bilionário, estimado em mais de R$ 250 bilhões, a espera de respostas do STF. Um dos principais pontos é sobre a definição da data de aplicação do novo entendimento dos ministros, para saber se as mudanças entram em vigor a partir da data de publicação da lei, ou a partir do julgamento realizado no ano passado, em 30 de junho. Para trabalhadores e empregadores envolvidos em processos trabalhistas, o melhor cenário é a aplicação das mudanças a partir da data de julgamento, no ano passado, para evitar a retroatividade, que poderia prejudicar as partes envolvidas. Fonte: Blog do Caminhoneiro
CNT e banco asiático debatem oportunidades de investimento em infraestrutura no Brasil
O encontro entre a Confederação e o AIIB abriu caminho para futuras colaborações em projetos que possam impulsionar o desenvolvimento do setor de transporte Com o objetivo de estreitar laços e explorar oportunidades de investimento em projetos de infraestrutura no Brasil, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) recebeu, no dia 9 de agosto, representantes do AIIB (Banco Asiático de Investimento em Infraestrutura) para uma reunião presencial na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). Pela CNT, participaram da agenda o diretor executivo, Bruno Batista, a gerente executiva de Economia, Fernanda Schwantes, e o gerente executivo de Desenvolvimento do Transporte, Tiago Veras. Pelo AIIB, estavam presentes o diretor sênior de investimentos, Aleksandr Prodan, o especialista sênior em operações de investimento em transporte, Manuel Benard, o consultor para o Brasil e América Latina, Boris Utria, e o consultor para a América Latina, Gabriel Giacobone. Na ocasião, a CNT apresentou o trabalho realizado pelo Sistema Transporte em prol do desenvolvimento do setor transportador brasileiro. “O diálogo do Sistema Transporte com os bancos de fomento é fundamental para a criação de oportunidades de investimento para o setor de transporte no país”, afirmou Bruno Batista. Os representantes do AIIB ressaltaram o papel do banco como uma instituição multilateral de desenvolvimento, e citaram as oportunidades de investimento em infraestrutura sustentável. Também abordaram possibilidades de investimentos direcionados à reconstrução das áreas afetadas pela recente catástrofe climática no Rio Grande do Sul. Oportunidades de investimento em transporte Não oportunidade, a CNT apresentou o Atlas CNT do Transporte, que mostra a distribuição da rede de transporte no território nacional, com informações sobre a infraestrutura e a operação dos sistemas rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário, além da integração multimodal. O trabalho também contém informações sobre a evolução histórica das malhas, dados estatísticos e potencial de ampliação com a realização de investimentos. Necessidade de apoio ao Rio Grande do Sul A CNT ainda expôs as estimativas de necessidade de investimentos para a recuperação de rodovias, vias urbanas e hidrovias no Rio Grande do Sul, após os impactos das enchentes que ocorreram em abril e maio sobre as infraestruturas de transporte. A Confederação estimou que o volume de recursos necessário para a dragagem emergencial das hidrovias é de até R$ 547,30 milhões. Para a recuperação de rodovias federais e estaduais, o investimento necessário para recuperação e reconstrução varia de R$ 7,39 bilhões a R$ 15,69 bilhões, dependendo do tipo de intervenção a ser realizada. No caso das vias municipais (urbanas), a CNT estima que é necessário investir R$ 11,59 bilhões para a completa reconstrução das áreas afetadas. O detalhamento das estimativas está disponível nas duas últimas edições da série Transporte em Foco, disponíveis no site da Confederação. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT lança publicação que celebra os 30 anos de atuação em prol do transporte brasileiro
Publicação retrata o trabalho da instituição a favor do desenvolvimento do transporte, com foco na saúde e na qualificação de seus trabalhadores Em celebração dos seus 30 anos de trajetória, o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) lança um livro que narra sua história, os desafios superados e as inúmeras conquistas ao longo dessas três décadas. Trata-se de um retrato da jornada de intenso trabalho para o desenvolvimento do transporte brasileiro, com foco na saúde e na qualificação profissional de seus trabalhadores. Mais do que celebrar o número de atendimentos, o livro destaca o impacto e a abrangência dos serviços realizados ao longo desses 30 anos. Tudo isso endossado por depoimentos de lideranças, clientes e parceiros, que compartilham suas experiências e visões sobre a importância do SEST SENAT. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, lembra que o SEST SENAT nasceu do trabalho de diversas lideranças do transporte rodoviário de cargas e passageiros de todo o Brasil. “A ideia obteve sucesso graças à liderança do presidente fundador, Clésio Andrade, que, com muita capacidade, soube fazer todos os movimentos necessários para que o sonho do transportador se tornasse realidade”, frisou o presidente. Para o fundador do SEST SENAT e ex-presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Clésio Andrade, o livro é informativo, mas não perde de vista a emoção e a sensibilidade. “Especialmente nos depoimentos de quem utiliza os serviços, acolhidos pelas equipes das Unidades Operacionais nos momentos em que mais precisavam.” De acordo com ele, também chama atenção no livro os depoimentos de empresários, gestores, parceiros e diretores do Sistema Transporte. “Eles corroboram para uma análise da importância do SEST SENAT para a economia do país e para o fortalecimento do setor nesses 30 anos”, completa. Nesse mesmo sentido, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, destacou que a atuação do SEST SENAT fez do setor de transporte um dos principais pilares da economia nacional. “Não por acaso, o slogan ‘O Transporte Move o Brasil’ é bem apropriado e traduz toda a força da atividade transportadora como segmento estratégico para o desenvolvimento do país”, ressaltou. “Os trabalhadores do transporte precisam de serviços de saúde e de formação profissional. Nós somos responsáveis por formar um profissional mais bem qualificado, para que ele possa ser incluído no mercado de trabalho e receba um salário digno”, prosseguiu a diretora. Para ler a publicação, clique aqui. Três décadas de história O SEST SENAT foi fundado em 14 de setembro de 1993, com a missão de promover a saúde, a qualificação profissional e o bem-estar dos trabalhadores do setor de transporte e suas famílias. Desde a sua criação, a instituição tem se destacado por oferecer diversos serviços, incluindo programas de educação profissional, saúde, esporte e lazer. Fonte: SEST SENAT
Índice que avalia qualidade das estradas passa a monitorar também rodovias federais concedidas
Dar uma ferramenta única para monitorar a integridade das estradas federais do país. Este é o objetivo da Portaria nº 761, publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta quinta-feira (8). Assim, o Índice de Condição de Manutenção (ICM) não vai se limitar aos trechos sob administração do Governo Federal, mas também a rodovias concedidas sob regulação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Confira a decisão completa aqui. De acordo com a secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, a medida permite a unificação no método de avaliação da malha em todo o país. “Fizemos essa portaria para estabelecer um regramento usando o mesmo índice”, destacou a secretária. “A partir de hoje, todas as rodovias federais, concedidas ou não, serão avaliadas pelo mesmo critério. Isso dá ao Ministério dos Transportes e ao cidadão uma ferramenta definida para saber a evolução da malha”, complementou. O ICM das rodovias federais não concedidas já era levantado mensalmente pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), que avalia itens como superfície de pavimento, contabilizando número de panelas, remendos e percentual de área trincada, e conservação da rodovia, que mede altura da vegetação marginal, presença e condição de dispositivos de drenagem e presença e condição de dispositivos de sinalização horizontal e vertical. O resultado desse levantamento leva à nota atribuída a determinada rodovia federal em uma das quatro categorias: bom, regular, ruim ou péssimo. Melhorias em curso Desde o início da nova gestão, o Ministério dos Transportes tem trabalhado para melhorar a qualidade das rodovias federais de todo país. Em maio, o ICM alcançou o recorde de qualidade na medição histórica e continua evoluindo. “No ano passado, recebemos a malha com 53% das rodovias federais classificadas como regular ou péssima. Hoje, já contamos com 71% da malha classificada como boa”, ressaltou a secretária. Tais melhorias só foram possíveis graças à retomada dos contratos de manutenção, que se encontravam parados ou em ritmo muito lento. Assessoria Especial de Comunicação Ministério dos Transportes
DNIT alerta para serviços de manutenção nas rodovias do Rio Grande do Sul a partir desta segunda-feira (12)
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que estão programados serviços na BR-116/RS, na BR-158/RS, na BR-285/RS, na BR-287/RS, na BR-290/RS, na BR-392/RS, na BR-470/RS e na BR-471/RS, a partir desta segunda-feira (12) até o próximo sábado (17), em determinados trechos. Os locais contam com sinalização ostensiva, como placas indicativas e cones, visando à segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, os serviços serão adiados. Confira a programação de cada trecho: BR-116/RS (Trecho Metropolitano)(De segunda-feira a sábado – 12/08 a 17/08 – das 8h30 às 17h) – km 206 ao km 207,7 (Picada Café) – Serviços de limpeza e de valas, em ambos os sentidos; – km 192 ao km 222 (Picada Café a Dois Irmãos) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 234 ao km 236 (Ivoti a Estância Velha) – Serviços de roçada, caiação, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 256,5 ao km 270 (Esteio a Porto Alegre) – Serviços de limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 221,5 ao km 223 (Dois Irmãos) – Serviços de execução de novo retorno operacional, em ambos os sentidos; – km 240 ao km 270 (Novo Hamburgo a Porto Alegre) – Serviços de pavimentação asfáltica, em ambos os sentidos. BR-116/RS (Sul)(De segunda-feira a sábado – 12/08 a 17/08 – das 8h às 18h) – km 290,0 ao km 400,5 (Eldorado do Sul a Camaquã) – Serviços de conservação rotineira e serviços de tapa-buraco, em ambos os sentidos; – km 290 ao km 300 (Eldorado do Sul e Guaíba) – Serviço de recomposição de revestimento asfáltico, sentido capital-interior. Trecho com pista duplicada, bloqueio somente de uma faixa de rolamento. Operação de PARE e SIGA somente quando necessário; – km 370 (Tapes) – Execução de desvio. Pista duplicada e uma pista interrompida, devido a deslizamento, sentido interior-capital. BR-116/RS (Serra)(De segunda-feira a sexta-feira – 12/08 a 16/08 – das 8h às 18h) – km 0 ao km 95,6 (Vacaria/Campestre da Serra) – Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas e obstrução dos acostamentos. Sem previsão de operação de PARE e SIGA; – km 95,6 ao km 183,8 (Vacaria a Nova Petrópolis) – Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas e obstrução dos acostamentos. Sem previsão de operação de PARE e SIGA; – km 96,2 (São Marcos a Caxias do Sul) – Pista interrompida. Liberação via sistema semafórico 24h, apenas veículos leves; – km 180,8 (Caxias à Nova Petrópolis) – Pista interrompida. Liberação via sistema semafórico 24h, apenas veículos leves. – km 174 – Ponte sobre o Rio Caí interditada. BR-158/RS (Trecho urbano de Santa Maria)(De segunda-feira a sábado – 12/08 a 17/08 – das 7h30 às 17h30) – km 331 ao km 340 (Trevo dos Quartéis, Acesso ao Bairro Tancredo Neves) – Serviços de recomposição do pavimento. BR-158/RS (Trecho entre Santa Maria e Júlio de Castilhos)(De segunda-feira a sábado – 12/08 a 17/08 – das 7h30 às 17h30) – km 266 ao km 290 – Serviços de recomposição do pavimento; – km 308 ao km 264 – (Itaara – Júlio de Castilhos) – Serviços de roçada e limpeza da faixa de domínio. Trânsito de máquinas e obstrução dos acostamentos. BR-285/RS(De segunda-feira a sexta-feira – 12/08 a 16/08 – das 8h às 18h) – km 16,4 ao km 119,1 (São José dos Ausentes/ Vacaria) – Serviços de manutenção e conservação da faixa de domínio, trânsito de máquinas e obstrução dos acostamentos. Sem previsão de PARE e SIGA; – km 33 ao km 43 (São José dos Ausentes/ Vacaria) – Realização da pintura de sinalização horizontal na faixa de rolamento; – km 98 ao km 102 (São José dos Ausentes/ Vacaria) – Estão sendo executadas obras de recuperação do pavimento na pista de rolamento. Redução de velocidade na pista em função de obras com bloqueio de PARE e SIGA de 5 minutos; – km 169 ao km 175 (Muitos Capões) – Serviços de recuperação do pavimento na pista de rolamento. Redução de velocidade na pista em função de obras com bloqueio de PARE e SIGA de 5 minutos; – km 165 ao km 168 (Muitos Capões) – Realização da pintura de sinalização horizontal na faixa de rolamento. BR-287/RS (Trecho urbano de Santa Maria)(De segunda-feira a sábado – 12/08 a 17/08 – das 7h30 às 17h30) – km 241 ao km 253 (segmento urbano de Santa Maria) – Serviços de conservação; – km 253 ao km 289 (Santa Maria – São Pedro do Sul) –Limpeza de dispositivos de drenagem. BR-290/RS (Trecho Metropolitano)(De segunda-feira a sábado – 12/08 a 17/08 – das 8h às 18h) – km 98 ao km 112 (Porto Alegre a Eldorado do Sul) – Serviços de conservação rotineira e serviços de tapa-buraco, em ambos os sentidos. Sem interrupção da pista duplicada nos dois sentidos. Operação de PARE e SIGA somente quando necessário; – km 107 ao km 112 (Eldorado do Sul e Guaíba) – Serviço de recomposição de revestimento asfáltico, sentido capital-interior. Trecho com pista duplicada, bloqueio somente de uma faixa de rolamento e um sentido. Operação de Pare e Siga somente quando necessário. BR-290/RS(De segunda-feira a sábado – 12/08 a 17/08 – das 7h às 17h) – km 112,3 ao km 213 (Eldorado a Pantano Grande) – Tapa buraco conforme necessário em ambos os sentidos; – km 190 (Arroio dos Ratos) – Limpeza de Canaletas, e Caiação das Pontes; – km 180 (Arroio dos Ratos) – Serviço de Roçada Costal de Mecanizada; – km 205 (Pântano Grande) – Fresagem e recomposição com CBUQ; – km 228 ao km 317,3 (Pântano Grande a Caçapava do Sul) – Tapa buraco conforme necessário em ambos os sentidos; – km 240 ao km 317,3 (Rio Pardo a Caçapava do Sul) – Trabalhos de conservação rotineira; – km 250 ao km 317,3 (Cachoeira do Sul a Caçapava do Sul) – Remendos localizados; – km 250 ao km 317,3 (Cachoeira do Sul a Caçapava do Sul)
Mercosul lança página orientativa sobre novo regime de Origem
Levando em consideração que o novo Regime de Origem do MERCOSUL (ROM) entrou em vigor em 18 de julho de 2024, a Secretaria do Mercosul disponibilizou em seu site uma atualização do texto ordenado do Regime de Origem do Mercosul, onde os interessados poderão consultar, de forma clara e objetiva, a regulamentação vigente e modificações posteriores. O trabalho tem caráter orientativo. Quando o texto corresponde à redação dada por uma norma modificatória do Dec. 05/23, se indica em nota de rodapé o tipo de norma, o número da mesma e a data de vigência. Adicionalmente, se faz referência com notas de rodapé dos textos modificados por normas aprovadas e ainda não vigentes. Confira o texto ordenado aqui. O novo Regime de Origem do Mercosul (ROM) é adotado por todos os Estados Partes do bloco com mudanças e inovações em relação ao anterior e visa a facilitação do comércio. O ROM em vigor desde 18 de julho simplifica as regras de origem ao eliminar o conceito de “regra geral”, o que implica que, para todo o universo tarifário, exista um requisito de origem específico (REO) definido numa lista que será aplicável quando insumos importados de fora da zona são utilizados no processo de produção. Por outro lado, a nova regulamentação traz uma mudança importante no que diz respeito à prova de origem, possibilitando a adoção da “Autocertificação de Origem”, prática já adotada na agenda de facilitação do comércio internacional. É importante destacar as alterações relativas à “verificação e controle de origem”, que permitem o estabelecimento de mecanismos simplificados de consulta em caso de dúvida fundada, sem necessidade de abertura de processo formal. Fonte: ABTI
Sistema Transporte manifesta solidariedade aos familiares das vítimas do acidente aéreo em Vinhedo (SP)
A aeronave decolou de Cascavel (PR) com destino a Guarulhos (SP) O Sistema Transporte se solidariza com os familiares dos passageiros e tripulantes do acidente aéreo ocorrido nessa sexta-feira (9), em Vinhedo (SP). A aeronave decolou de Cascavel (PR) com destino a Guarulhos (SP). Entre as vítimas, estão os empresários do setor de transporte Antonio Deoclides Zini Júnior, e a esposa, Kharine Gavlik Pessoa Zini, e Renato Bartnik, e a esposa Maria Valdete Bartnik. Conforme divulgado pela VOEPASS, a companhia está prestando assistência pelo telefone 0800 9419712, disponível 24h. Fonte: CNT
Supremo Tribunal Federal marca julgamento para decidir sobre desoneração da folha de pagamento
Decisão sobre a continuidade da suspensão da desoneração fiscal até 2027 será discutida virtualmente, afetando empresas e municípios em todo o país O Supremo Tribunal Federal (STF) anunciou que, em 16 de agosto, será realizada uma sessão virtual para deliberar sobre a liminar emitida pelo ministro Edson Fachin. A decisão prorrogou até 11 de setembro a suspensão do processo que discute a desoneração de impostos sobre a folha de pagamento de 17 setores da economia e de certos municípios, com validade até 2027. A prorrogação foi solicitada pelo Senado e pela Advocacia-Geral da União (AGU) no mês passado. A intenção é utilizar o tempo adicional para concluir as negociações entre o governo federal e o Congresso Nacional, visando um acordo para a compensação financeira da União pela manutenção da desoneração. Edson Fachin, que proferiu a liminar durante o recesso de julho como vice-presidente do STF, defendeu a necessidade de tempo adicional para que o Executivo e o Legislativo possam finalizar as tratativas. “Os autos demonstram o empenho significativo dos Poderes Executivo e Legislativo, bem como de diversas entidades da sociedade civil, na busca por uma solução para a questão. A função da jurisdição constitucional é, portanto, promover esses diálogos e apoiar a construção de soluções políticas”, afirmou o ministro. A primeira prorrogação do prazo foi concedida em 25 de abril pelo ministro Cristiano Zanin, relator do caso. Na ocasião, ele suspendeu a desoneração por considerar que a medida aprovada pelo Congresso não indicava claramente o impacto financeiro sobre as contas públicas. Em maio, Zanin novamente acatou um pedido da AGU para estender a suspensão por mais 60 dias, com o objetivo de permitir que as negociações entre o governo e o Congresso avancem em relação ao acordo de compensação financeira. Esta questão tem sido acompanhada de perto por diversos setores econômicos e representantes municipais, que aguardam ansiosamente uma resolução que possa garantir a continuidade da desoneração, considerada essencial para a manutenção de empregos e competitividade em diferentes segmentos da economia. Fonte: Portal Contábeis (08/08/2024)
Conexão Legal trata da Lei do Motorista, tanque com capacidade superior a 200 litros e demissão por imprudência do motorista
Terceira edição do evento trabalhista desembarcou em Fortaleza e levou especialistas de renome para tratar de assuntos do Direito do Trabalho fundamentais para a gestão das empresas do transporte O que seria de uma empresa sem um forte quadro de funcionários? Para o setor transportador, a figura do trabalhador — em especial a do motorista profissional — é crucial no cumprimento da função social de promover a mobilidade no país. Compreender as regras laborais e as minúcias do Direito do Trabalho é fundamental para garantir o bem-estar dos colaboradores nas empresas. A partir dessa premissa, o Sistema Transporte promoveu a terceira edição do Conexão Legal. Fruto da parceria entre SEST SENAT e CNT, o evento reuniu cerca de 100 participantes no auditório da Unidade Operacional do SEST SENAT de Fortaleza, no Ceará, nessa quinta-feira (8). O objetivo foi permitir que empresários, advogados e representantes dos setores de recursos humanos ou departamento pessoal das empresas do transporte possam esclarecer dúvidas sobre temas sensíveis da legislação trabalhista. Para esta oportunidade, foram definidos assuntos como Lei do Motorista, pagamento de adicional salarial para quem dirige veículos com tanque com capacidade superior a 200 litros, demissão por justa causa para motoristas imprudentes, além de um workshop sobre gestão de pessoal. O time de professores contou com Ricardo Cavallo, palestrante de renome nacional; Francisco José Gomes da Silva, desembargador do Tribunal Regional do Trabalho da Sétima Região (TRT-7); Carlos Pimentel, superintendente regional do Trabalho e Emprego no Ceará, do Ministério do Trabalho; e de Daniel Magalhães, advogado especializado do escritório Silveira & Unes Advogados Associados. Também participaram do evento o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; e o presidente interino do Conselho Regional Nordeste I do SEST SENAT, Mario Albuquerque. Tanque superior a 200 litros Sob a condução do desembargador Francisco Gomes da Silva, o primeiro painel do Conexão Legal tratou sobre um assunto alvo de polêmica recente: o pagamento de adicional de periculosidade para o motorista profissional que conduz veículo com tanque de combustível com capacidade superior a 200 litros. Segundo Francisco Gomes da Silva, a inclusão da direção de veículo com tais características como atividade perigosa aconteceu em 2000, e foi excluída da NR em 2019. Mesmo assim, em razão das divergências na jurisprudência, foi preciso a Lei nº 14.766/2023 vigorar para pôr um ponto final na discussão, graças à inclusão do § 5º no art. 193 da CLT. “A minha orientação é no sentido de as transportadoras realizarem a certificação dos tanques de combustível, como forma de afastar o reconhecimento da periculosidade”, concluiu o desembargador do TRT-7. Embora o assunto estivesse previsto na Norma Regulamentadora – NR 16.6.1, segundo a qual a quantidade de inflamáveis nos tanques de consumo próprio dos veículos não deve ser considerada para a contagem das operações de transporte de inflamáveis, havia divergência de interpretação nos tribunais. Esse cenário trouxe muita insegurança jurídica para as empresas do setor até a aprovação do PL nº 1.949/2021, que chegou a ser vetado pelo governo federal. Saiba mais sobre o assunto: tanque superior a 200 litros Demissão do motorista imprudente O superintendente do Trabalho Carlos Pimentel falou sobre os casos de dispensa por justa causa devido à imprudência do motorista no trânsito. A dúvida é direta: uma empresa pode demitir o empregado que dirige com irresponsabilidade? Pimentel elencou os motivos para justa causa, previstos no art. 482 da CLT, e os procedimentos adotados para rescisão. Além disso, traçou um paralelo sobre os exemplos de imprudência no trabalho, com as possíveis consequências do ato tanto para o motorista quanto para a empresa. Lei do Motorista Na parte da tarde, o advogado Daniel Magalhães, sócio coordenador da área trabalhista do escritório Silveira & Unes Advogados, foi o responsável por um dos temas que mais suscita dúvida no transportador brasileiro. Ele falou sobre a ADI 5322, que trata da inconstitucionalidade de pontos da Lei do Motorista (Lei nº 13.103/2015). O STF (Supremo Tribunal Federal) declarou quatro pontos inconstitucionais e, desde então, o setor aguarda a chamada “modulação de efeitos”, a qual definirá se a lei retroage ou se passa a ser aplicada após a decisão do colegiado. O advogado também tratou da possibilidade dos temas afetados serem frutos de negociações coletivas, feitas entre trabalhadores e empresas. Gestão de Pessoas O quarto e último momento ficou por conta do executivo, palestrante e mentor profissional Ricardo Cavallo. Com passagem por grandes empresas, o professor conduziu um workshop bastante dinâmico e com interação dos participantes sobre gestão de pessoas. Em sua fala, tratou da contratação de pessoas (preparação, entrevista e integração). Além disso, elencou alguns perfis de liderança, como confiável e agregador. Ele falou, ainda, sobre a importância do desenvolvimento, avaliação e feedback para os colaboradores como forma de redução do turnover e redução de ações trabalhistas. Próxima edição do Conexão Legal Com três edições bem-sucedidas, o Conexão Legal agora será realizado em Brasília (DF), no dia 26 de setembro, a última de 2024. As inscrições serão abertas em breve e exclusivas para convidados do Sistema Transporte. Além das empresas, a expectativa está elevada com a possibilidade da participação de convidados de renome. Por estar mais próximo dos tribunais superiores, a organização pretende trazer mais ministros, autoridades e especialistas. Por Agência CNT Transporte Atual
Na Bienal das Rodovias, CNT fomenta debate sobre sustentabilidade no âmbito governamental
Com mediação do diretor executivo da CNT, Bruno Batista, painel discutiu a agenda de sustentabilidade de atores públicos da infraestrutura A sustentabilidade veio para ficar. A conclusão é dos especialistas reunidos no painel “A agenda de sustentabilidade de atores públicos da infraestrutura”, que ocorreu nessa quinta-feira (8), na Bienal das Rodovias 2024. O evento foi realizado pela ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias) e reuniu autoridades, representantes e especialistas do setor de concessões de rodovias. O debate contou com a mediação do diretor executivo da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Bruno Batista. Ele lembrou que a dinâmica de incorporação de valor vem mudando cada vez mais e citou a experiência da Confederação como exemplo. “Na CNT, essa preocupação ganhou impulso há 17 anos com o Despoluir, maior programa ambiental da iniciativa privada do setor no Brasil. Estamos atentos também aos diferentes aspectos da sustentabilidade e as empresas do setor de transporte têm acolhido essa realidade nas suas temáticas de governança, de igualdade de gênero e salarial”, afirmou. O painel reuniu o diretor de Operações da Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), Santi Ferri; a subsecretária de concessões e parcerias da Secretaria de Infraestrutura e Mobilidade de Minas Gerais, Fernanda Alen; e a diretora administrativa, jurídica, tributária e secretária-geral da Conexis, Natasha Nunes; além do diretor de Mercado e Inovação da Agência Infra S.A., Marcelo Vinaud. Vinaud ressaltou que a Infra S.A. tem uma agenda permanente de descarbonização, com aprendizado de mais de 30 anos e que aposta na sustentabilidade de governança. As medidas de sustentabilidade abarcam a transparência e a confiabilidade como aspectos de governança. No aspecto econômico, busca promover contratos de concessões mais atrativos e que agreguem valor no que é entregue para a sociedade. No campo ambiental, ele fez uma ressalva para a questão dos veículos elétricos ao advertir que eles são mais pesados e podem causar danos estruturais na pavimentação das rodovias. Vinaud disse ainda ser necessário uma maior atenção nos investimentos de infraestrutura rodoviária para atender às particularidades das novas frotas. Ferri, por sua vez, destacou as políticas de redução de acidentes e a fiscalização das concessões para diminuição de danos. O desenvolvimento socioambiental é outro item da Artesp. Ao falar do incentivo à preservação ambiental junto às concessionárias, destacou que algumas concessões usam guincho elétrico, mesmo que não esteja previsto no contrato. Ampliar as práticas ambientais nos contratos de concessão, envolvendo energia limpa e qualidade ambiental na construção de rodovias, também foi defendido por Fernanda Alen. Ela trouxe para o debate a importância de colocar nos contratos as práticas sustentáveis e olhar o usuário como cliente. No quesito ambiental, pontuou a necessidade de maior atenção a trechos críticos para desastres ambientais, como enchentes e erosões. A especialista defendeu que as obras de engenharia precisam ser resilientes ao clima. A ideia é trazer essas inovações para os próximos lotes de concessões de Minas Gerais. Por fim, Natasha Nunes enfatizou o diferencial da telecomunicação e da conectividade de rodovias ao defender cobertura 5G em todas as BRs. Segundo ela, hoje, só 13% da extensão das rodovias no Brasil tem cobertura de conexão. Em termos de sustentabilidade, o recurso contribui para o mapeamento e o monitoramento de fauna, bem como para soluções e licenciamentos ambientais. De acordo com ela, a conectividade influencia também na segurança, uma vez que ajuda a localizar pontos críticos, além de proporcionar melhor resposta viária e segurança para cargas e passageiros. Por Agência CNT Transporte Atual
Sustentabilidade nos contratos de concessões é debatida na Bienal das Rodovias, com a presença do Sistema Transporte
O presidente Vander Costa esteve na solenidade de abertura do evento e foi painelista na mesa que discutiu estratégias para a descarbonização da frota de veículos brasileira O caminho para o transporte é a sustentabilidade em diversas dimensões. Com essa premissa, foi iniciada, nessa quarta-feira (7), em Brasília (DF), a Bienal das Rodovias 2024, realizada pela ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias). Durante dois dias, autoridades e representantes do setor de transporte debatem os desafios das concessões rodoviárias no país. Na abertura do evento, o presidente Vander Costa destacou a vantagem da utilização sistema free flow nas rodovias sob concessão. “O free flow está ligado ao processo de descarbonização porque os veículos evitam frear e acelerar a cada pedágio. Ao passar em velocidade constante, economizam e queimam menos combustível e, consequentemente, emitem menos gás carbônico”, justificou. Vander Costa também ressaltou a importância do transporte coletivo para a preservação do meio ambiente, pelo fato de ser um veículo que transporta mais pessoas e, nesse sentido, a emissão é menor. O presidente da ABCR, Marco Aurélio Barcelos, declarou que o encontro deste ano tem como base a sustentabilidade e os novos leilões de rodovias. “Não estamos falando de sustentabilidade subjetivamente. Queremos imprimir seriedade sobre a sustentabilidade que comporta múltiplas visões”, disse. Segundo ele, o contrato de concessão tem que nascer, crescer e morrer — quando chegar o momento — e deixar legado. “Essa é a ideia de sustentabilidade que defendemos aqui – a sustentabilidade negocial. Outro aspecto é garantir que os contratos vinguem, sejam duradouros e sejam entregues”. Entre os convidados para a solenidade, estava o ministro dos Transportes, Renan Filho. Ele afirmou que é fundamental debater a sustentabilidade de maneira ampla, uma vez que ela não é só ambiental nem apenas emissão de carbono. “Sustentabilidade inclui compromisso social, porque não há sustentabilidade com uma sociedade em desequilíbrio”, defendeu. Descarbonização da frota O presidente do Sistema Transporte foi painelista no primeiro painel do dia. Sob o tema “Sustentabilidade no transporte: Estratégias para a descarbonização da frota de veículos brasileira”, ressaltou que a descarbonização da frota precisa dar destino, principalmente, aos veículos mais antigos. No quesito ambiental, o presidente destacou a importância da renovação de frota para melhorar a qualidade do ar e garantir a segurança viária. Ele também comentou sobre a questão das emissões. “Os dados estatísticos mostram que 10% da frota de caminhões do Brasil ainda é da fase P-0 (anteriores a 1989), ou seja, não têm qualquer controle de emissão de poluente. A fase P8 (2022), que está vigente, tem redução de 95% de poluentes. Mas, embora moderna, essa frota corresponde apenas a 4% dos ônibus e caminhões em circulação no país”, destacou. Os veículos mais novos também aprimoram sistemas de bordos com controles e sinalizadores de alertas que proporcionam mais segurança aos usuários, evitando acidentes rodoviários. Por fim, Costa pontuou que a isenção de IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) para veículos com mais de 20 anos gera um incentivo reverso. “É favorecer a permanência de veículos mais antigos”. O teor obrigatório do biodiesel de base éster no diesel foi outro ponto destacado pelo presidente que vai na contramão da sustentabilidade. Segundo ele, quando a mistura estava no patamar entre 8% a 10%, gerava uma redução de emissão. Acima desse percentual, pontuou, passou a causar transtornos para o transportador e o meio ambiente. “Os veículos não estão adaptados para esse nível de mistura e isso acaba causando mais emissão”, esclarece. O debate no painel foi mediado pela subsecretária de Acompanhamento Econômico e Regulação da Secretaria de Reformas Econômicas do Ministério da Fazenda, Ana Patrizia Lira. Também foram painelistas o engenheiro químico, Rogério Ribas, o mestre em Administração Pública e Planejamento Urbano, Maurício Muniz, e a economista Marília Garcéz. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul discorda da Portaria nº 612, no que se refere ao sistema randômico
A Federação das Empresas da Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Sistema Fetransul), que reúne 13 sindicatos filiados, considera positiva a Portaria nº 612, porém, não é favorável ao sistema randômico. O presidente da Fetransul, o empresário Francisco Cardoso, diz que o exame toxicológico é importante, não só para motorista celetista, mas para todos os motoristas profissionais, sendo esse um modelo que traz segurança para quem transita nas rodovias brasileiras. “A Fetransul discorda do sistema randômico pela falta de previsibilidade. O sistema interfere na profissão do motorista e também sobre a atividade do transportador. No nosso entendimento, o motorista não é um atleta de alto desempenho que precisa ser testado como um jogador de futebol ou um atleta em uma olimpíada, já que isso não tem em outras profissões”, salienta. Em relação a essa questão, Cardoso vê a necessidade de tempo para poder discutir melhor o assunto em âmbito nacional. “Devemos ouvir não apenas os motoristas, mas também as transportadoras”, destaca.O empresário informa que a Confederação Nacional dos Transportes está estudando esse tema e da maneira como irá se posicionar em relação a essa questão no País. “Ainda não temos uma definição; (neste momento) um corpo de assessores da Confederação está estudando para um (futuro) posicionamento nacional do setor”, acrescenta. Setcergs orienta sobre a obrigatoriedade de sistema randômico O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (Setcergs) emitiu orientações para as empresas do setor sobre a nova obrigatoriedade do uso de um sistema randômico para a realização de exames toxicológicos periódicos. A medida, estabelecida pela Portaria nº 612, de 25 de abril de 2024, passou a vigorar no início deste mês, impactando o Transporte Rodoviário de Cargas e Logística (TRCL) em todo o Brasil. A nova regulamentação exige que os exames toxicológicos sejam realizados, no mínimo, a cada dois anos e seis meses, de forma aleatória, para motoristas profissionais do transporte rodoviário coletivo de passageiros e de cargas. A Portaria nº 612 estabelece requisitos específicos para a aplicação dos exames toxicológicos, incluindo a exclusão de motoristas com exame pré-admissional nos últimos 60 dias ou afastados de suas funções. Cada sorteio randômico notificará os motoristas selecionados para a realização do exame em laboratório credenciado, que emitirá relatórios circunstanciados e certificados sem ônus. Coluna Osni Machado – Jornal do Comércio Foto: Tânia Meinerz/JC
Ponte entre Lajeado e Arroio do Meio deve ser liberada na quarta-feira
A ponte metálica, construída provisoriamente para restabelecer a ligação entre os municípios de Lajeado e Arroio do Meio, no Vale do Taquari, deve ser inaugurada na quarta-feira (7). Nesta terça-feira (6) devem ser feitas a instalação das sinalizações e dos semáforos no local. Após isso, o Exército Brasileiro, por meio do 3° Batalhão de Engenharia de Combate, que iniciou a montagem da estrutura sobre o rio Forqueta no final de julho, fará a vistoria para possível liberação da via de acesso. A nova estrutura metálica ficará instalada no local de forma provisória, até que seja concluída a obra da ponte sobre o Rio Forqueta na ERS-130, que ruiu na enchente de maio e cuja conclusão está prevista para dezembro. Com 60 metros de comprimento, a passagem terá mão única, que será monitorada, também por militares 24 horas por dia. A travessia terá capacidade para suportar até 80 toneladas e servirá, também, para o trafego de veículo leves e pesados, como, carros, caminhões, ônibus, ambulâncias, nos primeiros 15 dias. Posteriormente, a decisão sobre a manutenção da acesso a automóveis leves será reavaliada. Atualmente, eles podem utilizar a Ponte de Ferro, que foi reconstruída após a enchente de maio. Além disso, transportes acima de 80 toneladas serão monitorados. “Automóveis com pesos muito elevados serão encaminhados um a um para a passagem na ponte, pois ela tem um limite de 80 toneladas“, aborda o coordenador do Departamento de Trânsito de Lajeado, Vinícius Renner. Até o momento, por não poderem utilizar a Ponte de Ferro, os veículos pesados têm utilizado como rota o deslocamento até Estrela pela BR-386, acessando a ERS-129 e seguindo em direção à Colinas e depois passando por Roca Sales pela mesma ERS-129 para chegar à região alta do Vale do Taquari. Com essa mudança, houve um aumento de 50 quilômetros no trajeto entre as cidades. Enquanto o Exército opera as finalizações da estrutura, a prefeitura de Lajeado segue trabalhando na melhoria do acesso ao local da ponte, que ocorre pela rua Romeu Júlio Scherer. Em Arroio do Meio, o acesso à futura ponte se dá pela Estrada Linha Umbú à Forqueta Baixa. Lajeado investiu mais de R$ 200 mil na obra, e o município de Arroio do Meio ficou responsável pelo acesso do outro lado do Forqueta. A nova travessia será responsável pelo escoamento da produção de produtos e mercadoria, entre eles, a produção de grãos, suínos, aves, leite e o abastecimento de medicamentos e alimentos, não só dos dois municípios, mas também de toda a região do Vale do Taquari. Fonte: Jornal Cidades Foto: 3° BATALHÃO DE ENGENHARIA DE COMBATE/DIVULGAÇÃO/CIDADES
SETCERGS celebra 65 anos hoje
Com novos caminhos e novas conquistas Fundado em 05 de agosto de 1959, o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul – SETCERGS celebra nesta segunda-feira seus 65 anos. Será um mês de comemorações brindando com cada associado, transportador, parceiro e a cada quilômetro rodado e percorrido, por que o transporte de carga rodoviária é movido pela paixão e união de todos. A data será celebrada num evento especial entre diretoria, associados e parceiros, marcada para o próximo dia 15. E a tradicional Feijoada Beneficente do Núcleo de Ação Social (NAS), com renda revertida para entidades assistenciais, que acontece no dia 31 de agosto. O SETCERGS é referência de representação empresarial, também estabelece relações com o poder público e com a comunidade, visando o atendimento de demandas em infraestrutura, legislação e demais questões pertinentes, além de desenvolver práticas de formação para o setor e de responsabilidade social. Para o SETCERGS estar lado a lado com o transportador gaúcho é mais que uma missão; é um compromisso. A entidade trabalha incansavelmente para garantir que cada transportadora, independente do seu porte, tenha representatividade e o suporte necessário para superar seus desafios diários e alcançar o sucesso. A categoria é essencial para a humanidade e está sendo vista pela sociedade com outros olhos. Mérito de todos que provaram que juntos somos mais fortes. O SETCERGS agradece a confiança depositada e juntos, continuaremos a fazer história no transporte gaúcho! Fonte: SETCERGS
ANP cria grupo de trabalho para descontinuidade do diesel S500 e do S1800 de uso não rodoviário
Esses tipos de diesel serão substituídos pelo S10, de baixo teor de enxofre A ANP instituiu grupo de trabalho para elaboração de proposta de plano e cronograma de descontinuidade do óleo diesel S500 e do óleo diesel S1800 de uso não rodoviário e sua substituição pelo óleo diesel S10, de baixo teor de enxofre. A portaria de criação do grupo foi publicada na edição de 30/7 do Diário Oficial da União. O grupo de trabalho é composto por representantes da Superintendência de Biocombustíveis e Qualidade de Produtos, que o coordenará; e das superintendências de Defesa da Concorrência, de Produção de Combustíveis e de Distribuição e Logística. Está prevista a participação, no grupo de trabalho, de agentes econômicos afetados na elaboração do plano e cronograma de descontinuidade a ser elaborado, bem como de representantes de outras unidades organizacionais da ANP, de órgãos da administração pública federal ou estadual e de entidades do setor privado. O grupo de trabalho terá duração de até seis meses, a contar de 31/07/2024, data de entrada em vigor da Resolução ANP nº 968/2024. Essa norma estabelece as especificações dos óleos diesel destinados a veículos ou equipamentos dotados de motores do ciclo Diesel e as obrigações quanto ao controle da qualidade a serem atendidas pelos agentes econômicos que comercializam o produto em território nacional. Uma das determinações da Resolução ANP nº 968/2024 é a descontinuidade do óleo diesel S500 de uso rodoviário e do S1800 de uso não rodoviário, com sua substituição pelo óleo diesel S10, de baixo teor de enxofre. Saiba mais sobre a Resolução ANP nº 968/2024. Assessoria de Imprensa da ANP
Devido à tragédia ambiental, transporte hidroviário no RS precisa de mais de meio bilhão de reais para dragagem emergencial
A estimativa é da CNT e leva em consideração a recuperação das vias navegáveis no interior do estado, após as enchentes deste ano O transporte hidroviário do Rio Grande do Sul precisa de R$ 547,30 milhões em investimento só para a dragagem emergencial da infraestrutura aquaviária do estado afetada pelas enchentes deste ano. O recurso é para a remoção de 15,19 milhões de metros cúbicos de materiais acumulados nos canais de navegação e locais de atracação de embarcações, em função das chuvas excessivas. A estimativa faz parte da publicação Enchentes no Rio Grande do Sul: Quanto será necessário para recuperar as vias navegáveis no interior do estado? O volume, lançado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), nesta segunda-feira (5/08), faz parte da mais nova edição do Transporte em Foco. O valor estimado não leva em conta outros danos nas infraestruturas. A precipitação pluviométrica fora de precedentes também provocou a inundação de terminais (contêineres e graneleiros). Foram afetadas, ainda, embarcações em docas, foram perdidos rebocadores e empurradores, além de terem acontecido danos em portos. O assoreamento ocorreu em todos os cursos de água navegáveis no estado, que incluem os rios Jacuí, Taquari, Caí, Gravataí e dos Sinos, bem como o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos. As avarias e perdas atingiram os negócios de armadores do transporte hidroviário de cargas e de passageiros que operam nos portos de Rio Grande, Porto Alegre, Pelotas, Estrela, Mariante, Charqueadas, Cachoeira do Sul e Rio Pardo. Para se ter dimensão da importância do transporte aquaviário no Rio Grande do Sul, em 2023, foram transportadas 5,37 milhões de toneladas na navegação interior do estado, segundo registros da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários). Outras 37,84 milhões de toneladas foram transportadas no segmento de longo curso; e 7,46 milhões, no de cabotagem. De acordo com o Sindarsul (Sindicato dos Armadores de Navegação Interior dos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul), há também o transporte de outros produtos, além das 5,37 milhões de toneladas registradas na Antaq, por meio da navegação interior. A navegação interior no estado conta com 27 terminais e oito portos ao longo da malha hidroviária do estado. A estimativa da CNT considerou a retirada de até 1,60 metro de sedimentos dos leitos dos canais navegáveis e de até 1,5 metro na navegação interior. A retirada dessa quantidade de material visa garantir a profundidade adequada para a navegação e o transporte na região, considerando as condições pós-impacto climático. A gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, destaca que as hidrovias no Rio Grande do Sul são geridas pelo governo estadual e federal de forma compartilhada e que nos últimos cinco anos não houve investimento público expressivo nas infraestruturas de transporte hidroviário no estado. “O segmento deveria contar com aportes anuais de recursos para a manutenção das hidrovias no estado, mas desde 2019 não constam investimentos da União na modalidade e as despesas executadas pelo governo gaúcho são significativamente inferiores à necessidade estimada pela CNT”, conclui. Propostas da CNT para a infraestrutura e os armadores de navegação interior no RS Realizar a dragagem emergencial de manutenção e aprofundamento dos canais de navegação no Rio Grande do Sul, para evitar problemas de limitações operacionais às empresas que atuam na região. Garantir a destinação de R$ 550 milhões de orçamento público para as intervenções necessárias para a reversão do assoreamento das vias navegáveis no estado. Implantar salas de situação para prevenir risco à operação e às infraestruturas de transporte no país. Suspender a cobrança de tarifas de Utilização da Infraestrutura de Acesso Aquaviário e das Instalações de Acostagem e de Utilização da Infraestrutura de Operação Portuária para a navegação interior no RS. Isentar de ICMS o combustível marítimo para armadores da navegação interior. Reduzir as alíquotas de PIS, Cofins e Cide incidentes sobre o óleo diesel marítimo. Conceder desoneração sobre a folha de pagamentos para as empresas de navegação interior. Utilizar recursos do Fundo da Marinha Mercante para apoio e reestruturação das empresas. Viabilizar linhas de crédito emergenciais para as empresas, utilizando como garantia o Fundo Garantidor de Crédito (FGC). Acesse a publicação Transporte em foco Por Agência CNT Transporte Atual
NTC&Logística retoma Intersindical e abre espaço para discussões importantes para o TRC
Na última sexta-feira (02), a NTC&Logística realizou, em parceria com a FETRANCESC – Federação das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina e o apoio dos Sindicatos que compõem a sua base, a reunião Intersindical, que tem como objetivo a análise e debate de temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. O evento, ocorrido em Itapema (SC), retornou ao seu modelo tradicional, com a participação das federações e dos sindicatos das bases, com as respectivas lideranças, expondo as demandas de cada região, a fim de que a NTC&Logística possa atuar cada vez mais pela produtividade e sucesso do setor. Abrindo a programação do evento, o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa e o presidente da FETRANCESC, Dagnor Schneider, foram convidados a compor a mesa. Em sua fala inicial, o presidente da NTC&Logística destacou a importância da retomada do Intersindical ao seu antigo formato. “Hoje é um dia muito especial graças ao retorno da realização da Intersindical. Esse é o momento para todas as entidades, Sindicatos e Federações do nosso setor trazerem suas questões e as discutirmos em conjunto. Todos os assuntos aqui tratados são do nosso interesse, e as sugestões aqui apresentadas serão bandeiras da NTC&Logística – com o apoio da Confederação Nacional do Transporte (CNT) – para identificarmos a solução dos desafios e auxiliarmos de forma direta no fortalecimento do setor”. Ao longo do seu discurso, o presidente explanou o papel institucional da NTC&Logística e sua estrutura; relatou a atuação das vice-presidências administrativas e extraordinárias, das Câmaras Técnicas, da COMJOVEM e seus Núcleos, reforçando conquistas recentes e projetando as novidades que vêm sendo desenvolvidas nesta gestão. Em seguida, foi a vez de o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, descrever a representação da CNT na defesa das empresas de transporte e na busca do desenvolvimento do setor. “O Sistema Transporte é formado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), e todos eles, de formas diferenciadas, atuam para o fortalecimento do setor de transporte. A CNT coordena e defende os interesses do setor, produz informações e conhecimento para atender às empresas e subsidiar ações e políticas públicas, e realiza projetos com o propósito de apoiar a gestão dos negócios e o desenvolvimento da atividade transportadora no país. O SEST SENAT foi criado a partir de um decreto e destina recursos para qualificar e dar assistência ao trabalhador do transporte, enquanto o ITL é referência em educação, pesquisa e inteligência para o setor de transporte”. Discussões e palestras A etapa de conteúdo da reunião Intersindical teve início com o painel “Mercado Securitário e o TRC”, com palestra de Adailton Dias, membro da Comissão Estratégica de Seguros Corporativos da FenSeg. Em seguida, Jessica Bastos, diretora de Organização de Mercado e Regulação de Conduta da SUSEP, discorreu (online) sobre atualizações da legislação do seguro. O painel contou com a mediação do presidente da FETRANSESC, Dagnor Schneider, que, findas essas apresentações, criou um momento de interação entre a platéia e os palestrantes. Após esse primeiro painel, o presidente Eduardo Rebuzzi chamou ao palco representantes do TRC do Rio Grande do Sul, para prestar homenagem de solidariedade “ao querido povo gaúcho”, ratificando a união em prol do auxílio às vítimas das enchentes que assolaram aquela região e ratificando o compromisso de continuar contribuindo com a retomada integral da economia gaúcha. Irani Bertolini, empresário e vice-presidente de Logística da NTC&Logística, e na qualidade de transportador do Rio Grande do Sul com mais tempo de atuação no setor presente no evento, recebeu do presidente Rebuzzi o troféu com a seguinte mensagem: “O sentimento solidário do setor floresce porque tem raízes: une, reconstrói e se multiplica”. O troféu será entregue à FETRANSUL, cuja área de atuação abrange todos os municípios daquele Estado. Narciso Figueirôa Junior, assessor Jurídico da NTC&Logística, subiu ao palco para a realização do Painel Trabalhista, com a apresentação da pesquisa de negociações coletivas de 2024 e da atualização dos assuntos trabalhistas e sindicais. Na oportunidade – a propósito de terem entrado em pauta de julgamento virtual no Supremo Tribunal Federal (STF), de 02/08/2024 a 09/08/2024 –, também teceu comentários sobre os Embargos de Declaração interpostos pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transporte Terrestres (CNTTT), Procuradoria Geral da República (PGR) e Confederação Nacional da Indústria (CNI), nos autos da Ação Direta de Inconstitucionalidade 5322 (ADI) que declarou inconstitucionais quatro temas da Lei 13.103/15 (Lei do Motorista). Em seguida, o Dr. Fabrício Oliveira, delegado de Polícia Civil e coordenador da CORE-RJ (Coordenadoria de Recursos Especiais da Polícia Civil do Estado do Rio de Janeiro), realizou a palestra “Segurança Pública e Roubo de Carga: a realidade no Rio de Janeiro e o impacto nacional”. A apresentação contou com a mediação do presidente da NTC&Logística e da FETRANSCARGA, Eduardo Rebuzzi, e de Filipe Coelho, presidente do SINDICARGA. Depois desse painel, foi exibido um vídeo com a divulgação de que o Estado do Paraná e a cidade de Foz do Iguaçu receberão, no mês de fevereiro, a primeira edição de 2025 do CONET&Intersindical. O presidente da FETRANSPAR, Sérgio Malucelli, foi convidado ao palco para transmitir seu convite a todos os presentes. A última apresentação da reunião Intersindical de 2024 ficou por conta do coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, que abordou as ações da Comissão ao longo dos últimos 14 anos, e apresentou mais informações referentes ao grupo, dando detalhes do trabalho desenvolvido e dos projetos a serem executados. “Estamos muito felizes por termos realizado mais uma edição do evento aqui em Santa Catarina. Tenho certeza de que os assuntos aqui tratados servirão de base para muitas ações. Agradeço a participação de cada um dos participantes, assim como das federações, dos sindicatos, de todos os nossos apoios e patrocinadores”, disse o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, finalizando os trabalhos na plenária. Um jantar festivo oferecido pela NTC&Logística aos participantes marcou
Homologada a primeira balança de pesagem em movimento na velocidade da via
Equipamento está localizado na BR-365, em Uberlândia (MG) O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) homologou a primeira balança de pesagem em movimento na velocidade da via, sob responsabilidade da concessionária Ecovias do Cerrado, que está localizada no km 640 da BR-365, em Uberlândia (MG). Segundo a concessionária, o certificado atesta a confiabilidade do equipamento para a coleta e o processamento dos dados e encerra um dos trâmites processuais necessários para a operacionalização da tecnologia, que segue funcionando em caráter experimental. A homologação foi oficializada pela Portaria nº 402/2024, do Diário Oficial da União (DOU), lançada nesta quinta-feira (01/08). A balança usa a tecnologia High Speed Weight in Motion (HS-WIM), que é inédita no país e faz a medição de veículos comerciais de forma automática, com uso de sensores instalados nas pistas e de câmeras inteligentes posicionadas em pórticos. Em março e junho deste ano, o aparelho foi submetido a duas baterias de testes tanto pelo Inmetro, quanto pelo Instituto de Metrologia e Qualidade do Estado de Minas Gerais (IPEM), que averiguaram a precisão dos sensores, o tempo de processamento dos dados, o índice de confiabilidade dos resultados, entre outros critérios. Para isso, foram utilizados veículos comerciais reais, pesados em séries realizadas em diferentes velocidades. Segundo a concessionária, a pesagem da carga feita na velocidade da via (no caso, 90 km/h) é inédito no Brasil, um país ainda muito dependente do modelo tradicional de pesagens, que usam postos às margens da rodovia e balanças de baixa velocidade. Desde o primeiro dia de testes da balança, mais de 257 mil veículos já foram pesados pelo HS-WIM, em procedimentos que levaram, em média, 1,6 segundo. Do total, 9,7 mil veículos foram flagrados com sobrecarga, um deles estando 25 toneladas acima do limite. Além do equipamento do Km 640, há outras duas balanças de pesagem em movimento na velocidade da via instaladas, sendo nos Km 12 e 110, da BR-364, em São Simão (GO) e em Cachoeira Alta (GO). Um outro equipamento está em processo de instalação no Km 649, da BR-364, em Uberlândia (MG). Mais informações no site da concessionária. Fonte: Estradas (02/08/2024) / Foto: Divulgação/Ecovias do Cerrado
Último dia de inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2024
Podem ser inscritos, até as 18h desta segunda-feira (5), conteúdos jornalísticos com pautas relacionadas ao setor de transporte e logística que tenham sido publicados no período de 8 de agosto de 2023 a 5 de agosto de 2024 A contagem regressiva começou: hoje é o último dia de inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2024! Podem ser inscritos, até as 18h desta segunda-feira (5), conteúdos jornalísticos com pautas relacionadas ao setor de transporte e logística que tenham sido publicados no período de 8 de agosto de 2023 a 5 de agosto de 2024. As matérias devem se enquadrar em uma das sete categorias: Áudio (para matérias de rádio e podcasts); Fotojornalismo, Impresso, Internet, Meio Ambiente e Transporte e Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em plataformas de streaming); e Comunicação Setorial (para trabalhos jornalísticos das entidades representativas do setor de transporte – federações, sindicatos e associações). Os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). A triagem dos trabalhos validados é realizada por um grupo de jornalistas com experiência acadêmica, que definem os finalistas da edição. Em seguida, os vencedores são selecionados por uma comissão composta por quatro jornalistas renomados da imprensa nacional e um especialista em transporte. As avaliações serão baseadas em cinco critérios: impacto no setor de transporte e para os transportadores; excelência editorial; importância social; criatividade e originalidade; e pertinência atual. Os resultados serão divulgados em novembro. Não deixe para a última hora! Por Agência CNT Transporte Atual
BNDES nega crédito a 86% das empresas atingidas pelas cheias, aponta Fetransul
Especificamente para a linha de capital de giro e compra de equipamento, apenas 14% tiveram as solicitações aprovadas. Na segunda quinzena de julho, a Fetransul fez uma pesquisa com empresas de Transporte e Logística do RS com objetivo de identificar o aproveitamento e a efetividade das linhas de crédito oferecidas pelo BNDES, para socorrer as organizações que sofreram com as inundações de maio. O dado mais impactante é de que 86% das empresas que responderam a pesquisa, tiveram o crédito negado. Especificamente para a linha de capital de giro e compra de equipamento, apenas 14% das empresas tiveram as solicitações aprovadas. Entre as empresas pesquisadas, 60% são da região Metropolitana, Serra e o Vale do Taquari, regiões fortemente atingidas. E deste grupo, 90% são organizações com até 100 funcionários. A pesquisa também identificou que 99% das empresas seguem com dificuldades de manter as operações e pagamentos em dia. Acesse o relatório completo do levantamento AQUI Fonte: Grupo A HORA
STF Inicia Sessão Virtual para Modulação dos Efeitos da ADI 5322
Josana Rosolen Rivoli – Assessora Jurídica da Fetransul O Supremo Tribunal Federal iniciou julgamento virtual dos Embargos Declaratórios opostos pela CNT, CNTTT e CNI, nos autos da ADI 5322 que versa sobre a Lei do Motorista. O Relator da ADI, Ministro Alexandre de Moraes, proferiu voto (02/08), acolhendo parcialmente as razões dos Embargos de Declaração opostos pela CNTTT, para atribuir efeitos ex nunc ao julgamento de mérito da declaração de inconstitucionalidade, afastando a possibilidade de incidência do passivo, e para reconhecer a autonomia das negociações coletivas. Para o Ministro Alexandre de Moraes, a modulação dos efeitos da decisão da ADI 5322 se daria a partir da publicação da Ata de Julgamento e não retroativa. Estão pendentes os votos dos demais Ministros que poderão acompanhar ou divergir do Relator. O julgamento virtual iniciou nessa data e terminará às 23h59min de 09 de agosto de 2024. Fonte https://portal.stf.jus.br/processos/detalhe.asp?incidente=4778925
Agenda Sistema Transporte: Agosto de 2024
Lista dos eventos a serem promovidos pelo Sistema Transporte e também dos apoiados institucionalmente pela entidade Confira o calendário dos eventos realizados e/ou apoiados pelo Sistema Transporte no mês de agosto: Lat.Bus 2024 e Seminário Nacional NTU São Paulo (SP) – 6 e 8 de agosto Apoio: Sistema Transporte O seminário acontece em paralelo com a Lat.Bus Transpúblico, Feira Latino-Americana do Transporte, o maior evento em mobilidade urbana da América Latina. Na ocasião, o Sistema Transporte lançará a nova Pesquisa CNT de Mobilidade da População Urbana e também contará com um estande para apresentar os serviços e produtos da entidade. LABACE 2024 São Paulo (SP) – 6 de agosto Apoio: Sistema Transporte O maior evento de aviação de negócios da América Latina. Bienal das Rodovias – ABCR Brasília (DF) – 7 e 8 de agosto Apoio: Sistema Transporte Destinada a promover debates e reflexões sobre a sustentabilidade, em todas as suas dimensões, para os programas de concessões de rodovias no Brasil. Conexão Legal Fortaleza (CE) – 8 de agosto Realização: Sistema Transporte Palestras para CEOs das empresas, representantes dos setores jurídico, de departamento pessoal e de RH das empresas do transporte, com enfoque no Direito do Trabalho. Inauguração do Centro de Treinamento Aquaviário do SEST SENAT Belém (PA) – 14 de Agosto Realização: Sistema Transporte O Centro tem o objetivo de atender à crescente demanda por profissionais aquaviários qualificados na região e vai promover a capacitação e o desenvolvimento de capitães, pilotos, mestres e contramestres fluviais. Congresso Abol São Paulo (SP) – 21 e 22 de agosto Apoio: Sistema Transporte O evento reúne os maiores operadores logísticos do país, filiados à Associação. 50º CONARH São Paulo (SP) – 27 e 28 de agosto Apoio: Sistema Transporte Evento anual, voltado para profissionais da área de recursos humanos, promovido pela ABRH (Associação Brasileira de Recursos Humanos). SEST SENAT Summit São Paulo (SP) – 27 e 28 de agosto Realização: Sistema Transporte Temas emergentes nas áreas de inovação, gestão e sustentabilidade para contribuir para a qualificação da alta gestão das empresas do transporte. VIII Brasil nos Trilhos Brasília (DF) – 27 de agosto Apoio: Sistema Transporte O mais importante evento do setor ferroviário de cargas do país. Fonte: CNT
Presidente da Fetransul participa do segundo dia do CONET&Intersindical
Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, participa do evento acompanhado do vice-presidente Fernando Marini, dos diretores Diego Tomasi e Betina Kopper, e dos conselheiros André Bizarro e Moisés Santos. O CONET&Intersindical, que teve início ontem, 1º de agosto, é realizado pela NTC&Logística e conta com um cronograma de reuniões e painéis que discutem os custos empresariais das empresas de transporte, bem como temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. O primeiro dia do evento teve destaque para a divulgação do Índice de Variação do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) e a Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024, que pode ser conferido AQUI. Também foram abordados o Plano Setorial Rodoviário (PSTR do Ministério dos Transportes), o Instituto Mercadológico da COMJOVEM NACIONAL, O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 e a Reforma Tributária. Confira abaixo os painéis que estão acontecendo hoje, 2 de agosto: 08h30 – Abertura da Reunião Intersindical NTC&Logística – Sistema Transporte (CNT/ SEST-SENAT/ ITL)Presidente Eduardo Rebuzzi – NTC&LogísticaPresidente Vander Costa – Sistema Transporte (CNT/ SEST-SENAT/ ITL) 9h30 – Painel Mercado Securitário e o TRCPalestrante: Adailton Dias – Membro da Comissão Estratégica de Seguros Corporativos da FENSegPalestrante: Jéssica Bastos – Diretora da SUSEPMediador: Dagnor Schneider – Presidente da FETRANSCESC 10h30 – Coffee break 11h00 – Painel Trabalhista:– Pesquisa Negociações Coletivas 2024– Assuntos Trabalhistas e Sindicais: AtualizaçõesPalestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 12h00 – Segurança Pública e Roubo de Carga: A realidade no Rio de Janeiro e o impacto nacionalPalestrante: Dr. Fabrício Oliveira – Delegado de Polícia Civil Coordenador da CORE-RJ / Coordenadoria de Recursos Especiais da Polícia Civil do Estado do RJMediadores: Eduardo Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística e da FETRANSCARGA, e Filipe Coelho – Presidente do SINDICARGA 12h40 – Ações da COMJOVEM NACIONAL – NTC&LogísticaPalestrante: André de Simone – Coordenador Nacional da Comjovem 13h10 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 13h40 – Encerramento
ITL segue com inscrições abertas para a especialização em Gestão de Negócios em Belo Horizonte (MG)
Pós-graduação é gratuita e voltada para gestores de empresas de transporte Belo Horizonte (MG) vai receber mais uma turma da especialização em Gestão de Negócios ofertada pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL). As inscrições para a pós-graduação na capital mineira seguem até o dia 24 de agosto e tem aulas previstas para o início de outubro. Faça sua inscrição clicando aqui O corpo docente é constituído por professores com formação acadêmica e ampla experiência prática, que estão à frente de importantes instituições e têm como foco aliar a teoria à prática. A especialização, com aulas ministradas pela Fundação Dom Cabral, é gratuita e é voltada para gestores das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte. Confira o edital completo clicando aqui Por Agência CNT Transporte Atual
Comunicado CONET de Agosto de 2024
Pesquisa NTC&Logística indica que praticamente não houve reajuste no frete no primeiro semestre do ano A busca pelo equilíbrio econômico-financeiro das empresas transportadoras de carga pós-pandemia foi interrompida no primeiro semestre de 2024. A última sondagem feita pelo DECOPE da NTC indica que a defasagem no valor do frete aumentou no TRC, alcançando 15,3%, sendo de 12,6% no transporte de carga fracionada (no qual as cargas de vários clientes são compartilhadas no mesmo veículo) e de 17,0% na carga lotação (a carga de um único embarcador ocupa toda a capacidade do veículo). Esta defasagem – entre o frete médio recebido e os custos apurados pela NTC – traduz bem como está o mercado de transporte RODOVIÁRIO brasileiro. E, mesmo com a estabilidade dos preços dos insumos nos primeiros seis meses do ano, o acumulado ainda não foi recuperado. Por exemplo, o diesel acumula uma alta de 18,2% em média nos últimos 12 meses; já os preços dos veículos acumulam um aumento de 76,5% nos últimos 36 meses. O Índice Nacional de Custos de Transporte – INCT, que mede a inflação do serviço de transporte de carga, também reflete bem esta situação, pois, apesar de ter o valor de um dos seus principais segmentos, o de carga fracionada, bem próximo da inflação geral medida pelo IPCA, o da carga fechada, dita lotação, está bem acima da inflação oficial. Os demais componentes tarifários continuam tendo a sua cobrança prejudicada, pois o que se verifica nas respostas é que são muitos os usuários que ainda não remuneram adequadamente o transportador pelo serviço prestado, seja pelas situações anormais deste mercado, seja pelos serviços adicionais. A pesquisa revela que boa parte dos transportadores não recebem os componentes tarifários básicos, como o Frete-valor e o GRIS, e quase um terço não recebe as estadias garantidas por Lei. Mas, por outro lado, já se tem 12% das empresas do setor recebendo a Taxa de Seguro Obrigatório-TSO – componente tarifário lançado há um ano. Importante lembrar que os custos do frete apurados pela NTC consideram a cobrança à vista. Como a pesquisa indica a concessão de prazos para pagamento, ressalta-se que a incorporação do custo financeiro não está considerado. O setor espera um mercado estável no segundo semestre em 2024. E, como acontece normalmente no segundo semestre do ano, esperamos um pequeno aumento de demanda para o setor de transporte de carga. As expectativas para o PIB brasileiro vêm melhorando, o que é bom para o TRC, já que o setor cresce de duas a três vezes o seu valor. Por fim, os números mostram que este início de ano não está surpreendendo positivamente os transportadores. Acredita-se, porém, que, no segundo semestre, haverá espaço para uma valorização do frete e, dessa forma, o ano possa terminar apresentando condições que possibilitem às empresas do setor melhorar seus resultados. Itapema, 1º de agosto de 2024. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&LOGÍSTICA) Fonte: NTC&Logística
Fetransul participa do CONET&Intersindical em Itapema
Nos dias 01 e 02 de agosto, acontece a segunda edição de 2024 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado) realizado pela NTC&Logística na cidade de Itapema-SC. A Fetransul está sendo representada pelo presidente, Francisco Cardoso, vice-presidente Fernando Marini, diretores, Diego Tomasi e Betina Kopper e Conselheiros André Bizarro e Moisés Santos. O evento é voltado à discussão empresarial de custos, em que o DECOPE da NTC&Logística apresenta as pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete, e a Intersindical, cuja pauta para análise e debate é composta de temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. CONFIRA ABAIXO A PROGRAMAÇÃO: Primeiro dia (01.08.2024) 12h30 Credenciamento 13h00 – Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 13h45 – Plano Setorial Rodoviário – PSTR do Ministério dos TransportesPalestrante: Lilian de Alencar Pinto Campos – Superintendente de Inteligência de Mercado da INFRA S/A 14h45 – Instituto Mercadológico da COMJOVEM NACIONALPalestrante: Geovani Serafim – Coordenador do Instituto Tecnológico COMJOVEM 15h30 – Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transportes e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 16h20 – O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025Palestrante Convidado: Fernando Nakagawa – Comentarista de Economia e Negócios da CNN Brasil 17h20 – Reforma Tributária – AtualizaçãoPalestrante: Dr. Marcos Aurélio – Diretor Jurídico da NTC&LogísticaPalestrante: Dra. Andrea Cavalcanti – Gerente Executiva do Poder Legislativo da CNT Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h00 – Encerramento 18h/20h – Coquetel na Área de Exposições INTERSINDICAL – Segundo (02.08.2024) 08h30 – Abertura da Reunião Intersindical NTC&Logística – Sistema Transporte (CNT/ SEST-SENAT/ ITL)Presidente Eduardo Rebuzzi – NTC&LogísticaPresidente Vander Costa – Sistema Transporte (CNT/ SEST-SENAT/ ITL) 9h30 – Painel Mercado Securitário e o TRCPalestrante: Adailton Dias – Membro da Comissão Estratégica de Seguros Corporativos da FENSegPalestrante: Jéssica Bastos – Diretora da SUSEPMediador: Dagnor Schneider – Presidente da FETRANSCESC 10h30 – Coffee break 11h00 – Painel Trabalhista:– Pesquisa Negociações Coletivas 2024– Assuntos Trabalhistas e Sindicais: AtualizaçõesPalestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 12h00 – Segurança Pública e Roubo de Carga: A realidade no Rio de Janeiro e o impacto nacionalPalestrante: Dr. Fabrício Oliveira – Delegado de Polícia Civil Coordenador da CORE-RJ / Coordenadoria de Recursos Especiais da Polícia Civil do Estado do RJMediadores: Eduardo Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística e da FETRANSCARGA, e Filipe Coelho – Presidente do SINDICARGA 12h40 – Ações da COMJOVEM NACIONAL – NTC&LogísticaPalestrante: André de Simone – Coordenador Nacional da Comjovem 13h10 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 13h40 – Encerramento Almoço – Restaurante BROADWAY Tarde Livre 20h00 – Jantar Festivo de Encerramento Com informações da NTC&Logística
Sistema Transporte leva a visão do setor em debates sobre o Programa Cidades Verdes Resilientes e o Plano Clima
A gerente executiva de Relações com o Poder Executivo, Danielle Bernardes, e o assessor Jason Luz, da CNT, representaram os transportadores em dois eventos realizados em Brasília Nessa terça-feira (30), a agenda ambiental dominou a pauta do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), que marcou presença em importantes eventos: o Programa Cidades Verdes Resilientes e o Plano Clima. Coube à gerente executiva de Relações com o Poder Executivo, Danielle Bernardes, e ao assessor Jason Luz, ambos da CNT (Confederação Nacional do Transporte), representarem as Entidades nas duas agendas realizadas em Brasília (DF). Na Câmara dos Deputados, eles participaram da primeira oficina participativa, que marcou o início do processo participativo da construção da estratégia que implementará o PCVR (Programa Cidades Verdes Resilientes). Essa é uma das respostas brasileiras aos eventos e aos impactos que as mudanças climáticas vêm ocasionando ao país. Coordenada pelo Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima, com o apoio do Ministério das Cidades e do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação e com a implementação pela GIZ Brasil, a iniciativa busca promover políticas urbanas, ambientais e climáticas voltadas ao desenvolvimento sustentável com o objetivo de aumentar a qualidade ambiental e a resiliência das cidades brasileiras. “A CNT representa um setor vital para a economia e para a infraestrutura do país. Portanto, a participação de eventos como esse é de fundamental importância para o país, já que a Entidade reúne os requisitos necessários para contribuir, de forma significativa, para as discussões sobre governança e iniciativas necessárias para estimular a adoção de práticas sustentáveis consonantes com os compromissos da agenda climática brasileira”, afirmou Danielle. O próximo passo do PCVR é a realização de uma série de eventos para a construção participativa da estratégia de implementação do Programa. Plano Clima Danielle Bernardes e Jason Luz também participaram do lançamento das plenárias presenciais do Plano Clima Participativo nessa terça-feira (30). Trata-se da etapa de elaboração do Plano Clima, desenvolvido pelo Governo Federal com participação popular para nortear a política climática do país até 2035. O objetivo dessas reuniões é engajar a sociedade civil para o envio de propostas e o esclarecimento de dúvidas sobre o tema. A redução das emissões de gases de efeito estufa e a adaptação de cidades e ambientes naturais às mudanças do clima são os dois pilares do Plano Clima, cuja elaboração está sendo conduzida pelo Comitê Interministerial sobre Mudança do Clima (CIM), integrado por representantes de 22 ministérios, pela Rede Clima e pelo Fórum Brasileiro de Mudança do Clima. Para a gerente executiva da CNT, o Plano Clima tem desafios importantes no que tange aos efeitos das mudanças do clima já repercutidos, por exemplo, na segurança energética e na infraestrutura de transporte. “Nesse contexto, a experiência e o conhecimento técnico da CNT são fundamentais para identificar soluções viáveis e sustentáveis no transporte urbano. Além disso, a participação ativa da Entidade assegura que as estratégias desenvolvidas sejam realistas e implementáveis, considerando as particularidades e necessidades do setor”, disse Danielle Bernardes. Além das plenárias presenciais, o Governo Federal conta com a participação digital popular, como a de organizações da sociedade civil, por meio da Plataforma Brasil Participativo. Até o dia 26 de agosto, poderão ser enviadas até três propostas; as dez mais votadas de cada eixo temático seguirão para análise, receberão resposta individualizada do Governo Federal e poderão ser incorporadas aos planos setoriais. “Outra iniciativa do Sistema Transporte, como entidade representativa do setor, é a participação nessa consulta pública a fim de levar a voz e a visão dos transportadores de todo o Brasil”, concluiu a gerente. Sobre o Plano O Plano Clima será usado como base para definir a nova meta de redução de emissões de gases de efeito estufa (GEE) do Brasil, conforme os compromissos assumidos no Acordo de Paris. Atualmente, o país se comprometeu a reduzir suas emissões em 48%, até 2025, e em 53%, até 2030, comparado aos níveis de referência, o que equivale a uma redução de 1,32 gigatonelada e de 1,2 gigatonelada de gás carbônico equivalente, respectivamente. Segundo o Governo Federal, uma nova meta mais ambiciosa está sendo desenvolvida para 2035 e será apresentada antes da 30ª Conferência do Clima da ONU (COP-30), em 2025, que acontecerá em Belém (PA). O objetivo dessa nova meta é atingir emissão líquida zero até 2050. Saiba mais sobre o Plano Clima aqui. Sobre o PCVR O Programa Cidades Verdes Resilientes tem objetivos específicos no âmbito do meio ambiente urbano. São eles: potencializar os serviços ecossistêmicos nas cidades, com a criação, ampliação, recuperação, conexão e melhorias das áreas verdes, da arborização e dos recursos hídricos, de forma integrada com outros sistemas de estruturação territorial; propor a normatização de parâmetros para orientar o planejamento e a gestão urbano-ambiental sustentável e resiliente; desenvolver e fortalecer a capacidade institucional dos entes federativos, visando qualificar diagnósticos, planejamentos, governança, gestão e projetos, com foco na mitigação das emissões de gases de efeito estufa e na adaptação à mudança do clima em áreas urbanas; apoiar o avanço, a disponibilização e a difusão da pesquisa científica e das soluções tecnológicas nas áreas de desenvolvimento urbano sustentável. O Programa também adotará uma abordagem integrada no território, contemplando as seguintes temáticas no contexto urbano: uso e ocupação sustentável do solo; áreas verdes e arborização urbana; soluções baseadas na natureza; tecnologias de baixo carbono; mobilidade urbana sustentável; gestão de resíduos urbanos. Saiba mais sobre o PCVR: clique aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Em Itapema, NTC&Logística realiza primeira edição do Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM
A NTC&Logística realizou ontem (31/07), em Itapema, Santa Catarina, o I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM, que contou com a participação das lideranças dos Núcleos de diversas regiões do país. Na abertura, o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, junto aos vice-coordenadores Priscila Zanette e Hudson Rabelo, deu as boas-vindas aos participantes. André falou sobre o novo projeto da NTC&Logística em conjunto com a Comissão: “O objetivo deste evento é, com a maior aproximação possível dos coordenadores dos Núcleos, impulsionarmos nossos resultados e criarmos um ambiente de troca diferente dos eventos tradicionais de que participamos”. Em seguida, Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística, destacou a importância da COMJOVEM e a finalidade do I Encontro Nacional de Coordenadores. “São mais de 16 anos de existência da COMJOVEM, que é parte integrante da entidade. Nossas metas visam fortalecer o grupo, uni-lo em torno das necessidades do setor, junto à atuação da NTC, de modo que, desse esforço comum, resultem soluções em prol do TRC. Estamos muito felizes com todos que se deslocaram para estar com a gente nessa iniciativa”. No decorrer do evento, Rebuzzi e Simone apresentaram o papel institucional da NTC&Logística e do Sistema Transporte, expondo de forma didática a estrutura da Associação, a atuação da entidade, das Câmaras Técnicas e dos Núcleos da COMJOVEM. Discorreram, também, sobre o que se espera quanto ao relacionamento entre os membros dos Núcleos e as entidades, salientando a importância da parceria e do apoio dos coordenadores regionais aos projetos sugeridos pela NTC&Logística. Após as apresentações, Valéria Melnik, vice-coordenadora do Instituto COMJOVEM, conduziu uma dinâmica entre os coordenadores dos Núcleos e presidentes de federações e sindicatos, visando a interação e o alinhamento de expectativas dessas lideranças. Finalizada a dinâmica, a coordenação nacional passou a relatar o novo momento da COMJOVEM sob a gestão de Eduardo Rebuzzi. Entre os tópicos abordados, estavam o engajamento com entidades, parcerias estratégicas, tecnologia e inovação, participação ativa e relacionamento. Para os projetos dos próximos meses, Priscila Zanette apresentou os “Squads COMJOVEM”, que têm por fim estimular a atuação da Coordenação, tendo em vista questões relevantes para a NTC&Logística e suas iniciativas, para as quais cada coordenador será responsável por diferentes áreas. O assessor de comunicação e imprensa, Rodrigo Bernardino, destacou o papel de cada coordenador da COMJOVEM e o quanto a comunicação e postura adequada fazem a diferença para o crescimento sustentável das entidades e dos Núcleos. Vinícius Cipullo, da TGID, responsável pelo desenvolvimento do aplicativo da NTC&Logística, ressaltou os objetivos da entidade para seu “app”. A plataforma servirá como fórum de discussão, enquetes e pesquisas, contará com um feed de publicações e incluirá diversas soluções para facilitar o dia a dia do transportador de cargas, deixando-o mais próximo da Associação, participando ativamente das mudanças e conhecendo melhor o trabalho realizado. Hudson Rabelo apresentou o COMJOVEM + Saúde, um programa que visa incentivar a prática regular de exercícios físicos, oferecendo uma série de dicas de atividades e recursos para motivar os jovens a integrarem o esporte em suas rotinas. Na etapa final do evento, Diogo Angioleti, gerente de Gente e Gestão da Transpocred, realizou a palestra “Conexões de Valor: Impacto dos Relacionamentos nos Resultados”, abordando aspectos importantes da liderança, cultura organizacional e estrutura empresarial. “Este I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM foi muito especial. Agradeço a toda a equipe que participou ativamente da construção deste projeto. Tivemos uma reunião muito positiva hoje, viramos uma chave para trazer novas ideias e uma inserção ainda maior da COMJOVEM na NTC&Logística. A união entre os coordenadores dos núcleos e os presidentes das entidades foi um marco muito positivo para todos nós” – enfatizou o presidente Eduardo Rebuzzi, ao encerrar o evento. Flávio Benatti, patrono da COMJOVEM, fez um breve discurso. “Cada vez que participo de um evento da COMJOVEM, recebo uma carga de ânimo para seguir construindo no setor e na vida. No Encontro de hoje, falou-se muito sobre integração, e esse é o espírito que esperamos na Comissão, pois isso transforma o nosso setor”. Ao final do I Encontro Nacional de Coordenadores da COMJOVEM, todas as entidades responsáveis por Núcleos da Comissão em suas bases e que estiveram presentes no evento receberam um troféu da NTC&Logística por sua representatividade e participação no evento. Fonte: NTC&Logística
Governo congela R$ 1,68 bilhão do orçamento para o transporte
A avaliação é da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e consta no Radar do Transporte, publicado nesta quarta-feira (31) Com a contenção de orçamento anunciada neste mês pelo Governo Federal, o transporte teve R$ 1,68 bilhão de seu orçamento congelado. O montante representa mais de 10% do total de R$ 15 bilhões retidos do orçamento. A avaliação é da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e consta no Radar do Transporte, publicado nesta quarta-feira (31). A contenção está dividida entre contingenciamento e bloqueio. O primeiro é decidido a partir de uma avaliação periódica realizada pelo governo sobre o comportamento geral das receitas e despesas, com objetivo de cumprir a meta fiscal primária do período. Já o bloqueio é usado para cumprir limites de despesas estabelecidos pelo arcabouço fiscal do governo. A medida se dá no âmbito do Ministério do Transporte, com retenção de R$ 1,51 bilhão, e também alcança o Ministério de Portos e Aeroportos, com volume congelado de R$ 168,06 milhões, e as agências nacionais de Transportes Terrestres e de Transportes Aquaviários, que tiveram, respectivamente, contenção de R$ 19,89 milhões e R$ 1,28 milhão. Cabe lembrar que o valor autorizado para investimentos em transporte provenientes de recursos da União em 2024 foi de R$ 18,35 bilhões. A contenção de despesas dos ministérios dos transportes e portos e aeroportos (R$ 1,68 bilhão) representa 9,2% desse volume autorizado. Clique aqui para acessar o Radar CNT do Transporte – Congelamento orçamentário 2024 Por Agência CNT Transporte Atual
Sugestão para compensar desoneração da folha envolve aumentar tributo da importação
Sugestão para compensar deso Uma reoneração gradual da folha de pagamento com aumento tributário sobre importações poderia ser a saída para uma disputa entre Executivo e Legislativo que vem sendo travada desde 2023. Essa proposta foi apresentada pelo senador Efraim Filho (União-PB), hoje licenciado, como uma das alternativas para solucionar o problema. “A referida transição terá duração de três anos — com início em 2025 e término em 2027. Assim, a cada ano da transição, as empresas que optarem pelo regime jurídico da contribuição substitutiva terão que arcar, também, com uma parcela das contribuições ordinárias devidas sobre a folha de pagamento”, explicou Efraim. O PL 1847/2024 estava pronto para votação no Plenário do Senado em meados de julho, mas foi retirado de pauta. O objetivo do projeto é concretizar um acordo inicial para realizar uma transição da desoneração da folha de pagamento dos 17 setores econômicos previstos na Lei 12.546, de 2011. O gradualismo da transição proposto por Efraim é uma tentativa de reduzir o impacto tanto no mercado de trabalho como na arrecadação de tributos. O projeto mantém a desoneração integral em 2024 e estabelece a retomada gradual da tributação entre 2025 (com alíquota de 5% sobre a folha de pagamento) e 2028 (20%). Em 2026 seriam cobrados 10% e, em 2027, 20%, quando ocorreria o fim da desoneração. A proposta apresentada por ele prevê a compensação da arrecadação por meio do aumento de 1% da alíquota da Cofins-Importação, o que, em tese, aumentaria o preço de produtos importados. Ainda que o governo e o Legislativo concordem com a manutenção da desoneração em 2024 e com a reoneração gradual até 2027, não há consenso sobre as fontes de compensação. O relator da proposta e líder do governo no Senado, Jaques Wagner (PT-BA), celebrou o acordo para o adiamento e apontou que as sugestões apresentadas pelos senadores para compensar a desoneração ainda são difíceis de calcular, apostando no amadurecimento do projeto até o final de agosto. O líder do governo no Congresso, Randolfe Rodrigues (PT-AP), sugeriu o aumento de um ponto percentual na alíquota da Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL) exclusivamente para os bancos como uma alternativa para compensar a desoneração. O líder do MDB, Eduardo Braga (AM), avalia que o aumento de tributação, mesmo para os bancos, deve ser a última alternativa. Também foram sugeridas alternativas de compensação como a atualização de valores de imóveis na declaração do Imposto de Renda; a abertura de um novo prazo de repatriação de recursos no exterior e um programa de recuperação fiscal (Refis) para empresas com multas e taxas vencidas cobradas pelas agências reguladoras. A dificuldade de calcular o impacto dessas opções contribui para a demora do acordo. A última prorrogação da desoneração aprovada pelo Congresso, em dezembro de 2023, foi vetada pelo presidente Lula, mas o veto foi derrubado. O governo editou uma medida provisória para reoneração gradual, que foi contestada pelo Congresso. O governo refez o cálculo da perda de arrecadação com a continuidade da desoneração da folha. Em 2024, o benefício custaria entre R$ 17 e R$ 18 bilhões. Diversos senadores resistem à ideia de aumentar certos tributos para fazer frente às perdas. O prazo inicial determinado pelo Supremo Tribunal Federal (STF) para que as partes cheguem a um acordo foi estendido até 11 de setembro, a pedido conjunto da Advocacia-Geral do Senado (Advosf) e da Advocacia-Geral da União (AGU), por decisão do ministro Edson Fachin quando estava exercendo interinamente a presidência da corte. A missão de costurar o acordo entre a área econômica do governo e os senadores segue nas mãos de Jaques Wagner. Por sua vez, Efraim argumenta que o impacto da desoneração foi claramente estimado no projeto original e que a medida é crucial para manter o emprego e a sobrevivência de pequenos e médios municípios. Ainda que o Senado aprove o projeto, a proposta também teria que passar pela Câmara dos Deputados. Caso não se chegue a um entendimento, Randolfe cogita a possibilidade de o governo pedir um prazo maior ao STF, para tentar encontrar uma fórmula com o Congresso. Enquanto não sai o acordo, os negociadores correm contra o prazo apertado para evitar que as empresas hoje beneficiadas voltem a pagar 20% de imposto sobre os salários dos funcionários. Fonte: Agência Senado / Foto: Pedro Franca
Última semana de inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2024
Podem ser inscritos, até as 18h do próximo dia 5 de agosto, conteúdos jornalísticos com pautas relacionadas ao setor de transporte e logística que tenham sido publicados no período de 8 de agosto de 2023 a 5 de agosto de 2024 A contagem regressiva começou: entramos na última semana de inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2024! Podem ser inscritos, até as 18h do próximo dia 5 de agosto, conteúdos jornalísticos com pautas relacionadas ao setor de transporte e logística que tenham sido publicados no período de 8 de agosto de 2023 a 5 de agosto de 2024. As matérias devem se enquadrar em uma das sete categorias: Áudio (para matérias de rádio e podcasts); Fotojornalismo, Impresso, Internet, Meio Ambiente e Transporte e Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em plataformas de streaming); e Comunicação Setorial (para trabalhos jornalísticos das entidades representativas do setor de transporte – federações, sindicatos e associações). Os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). A triagem dos trabalhos validados é realizada por um grupo de jornalistas com experiência acadêmica, que definem os finalistas da edição. Em seguida, os vencedores são selecionados por uma comissão composta por quatro jornalistas renomados da imprensa nacional e um especialista em transporte. As avaliações serão baseadas em cinco critérios: impacto no setor de transporte e para os transportadores; excelência editorial; importância social; criatividade e originalidade; e pertinência atual. Os resultados serão divulgados em novembro. Não deixe para a última hora! Por Agência CNT Transporte Atual
Exportação a EUA e Argentina ainda despenca, mas outro país comprou 573% mais do RS
Além do recuo dos principais destinos, as vendas do primeiro semestre sofreram com a enchente Após um tombo de US$ 300 milhões na enchente de maio, as exportações do Rio Grande do Sul em junho foram novamente menores do que no mês equivalente do ano passado. Os embarques somaram US$ 1,576 bilhão, ficando US$ 30 milhões abaixo do patamar de junho de 2023. Fábricas pararam e houve bloqueios de rodovias. Com isso, o primeiro semestre acumulou queda de 11,2% nas exportações gaúchas, que se reduziram a US$ 9,1 bilhões. Soja, fumo e carne de aves lideram entre os produtos vendidos ao Exterior. Quem compra O primeiro destino segue a China, que compra 21,5% do que embarcamos e aumentou a importação de itens daqui em 11,4%, após a derrubada da pandemia. Em segundo lugar, ainda estão os Estados Unidos, mas que compraram 9,3% menos. As vendas, porém, despencaram 25,8% à Argentina, ainda em crise. Além de seguir sem reservas de dólares para pagar produtos que já foram enviados, a demanda de consumo não cresceu o suficiente para estimular o comércio exterior. A expectativa do presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte do RS (Fetransul), Francisco Cardoso, é de que isso ocorra em 2025. — É um mercado importante e ninguém quer sair, mas a demanda ainda é fraca — diz. Menos convencional, o México aparece na sequência, mantendo o quarto lugar no ranking, mesmo comprando 33% menos. É um bom cliente de veículos. 573% mais O que chamou a atenção foram as Filipinas, que aumentaram em 573% as compras de produtos gaúchos, para US$ 198 milhões. O destaque foram os cereais, que responderam por 83% do faturamento. O carro-chefe foi o trigo, impulsionado, segundo o economista-chefe da Federação da Agricultura do RS (Farsul), Antônio da Luz, pela queda dos preços mundiais da commodity e da inflação do pão e de outros alimentos nas Filipinas. Fonte: GZH / Foto: José Schafer / Emater,Divulgação Coluna Giane Guerra (giane.guerra@rdgaucha.com.br) Com Guilherme Jacques (guilherme.jacques@rdgaucha.com.br) e Guilherme Gonçalves (guilherme.goncalves@zerohora.com.br)
Sistema Transporte defende que a saúde e a segurança no trabalho sejam encaradas como investimento, e não custo
CNT participa de palestra virtual em alusão ao Dia Nacional da Prevenção de Acidentes do Trabalho Às vésperas da celebração do Dia Nacional da Prevenção de Acidentes do Trabalho, comemorado em 27 de julho, o Sistema Transporte marcou presença em uma relevante iniciativa do Ministério do Trabalho, que trouxe à tona reflexões acerca da importância das normas de Segurança e Saúde no Trabalho para a eliminação de acidentes. Coube ao gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Frederico Toledo Melo, a missão de participar de uma palestra virtual que, nesta sexta-feira (26), reuniu entidades de peso, como a OIT (Organização Internacional do Trabalho), o MPT (Ministério Público do Trabalho), a Justiça do Trabalho, além de associações e federações representativas. Ao reiterar o posicionamento do Sistema Transporte, que defende e estimula as melhores práticas de prevenção contra o acidente e o adoecimento no trabalho, Toledo discorreu sobre a aderência às normas regulamentadoras de segurança e saúde do trabalho. Isso no contexto em que, embora essas normas estejam em vigência há 50 anos, muitos empregadores, especialmente os pequenos, ainda as desconhecem. Além disso, uma parcela significativa não as aplica em seus estabelecimentos, o que contribui para estatísticas preocupantes. Para se ter ideia, segundo dados do Observatório de Segurança e Saúde do Trabalho, entre 2002 e 2022, o Brasil registrou uma média anual de 602.513 acidentes do trabalho, incluindo doenças do trabalho, que resultaram na média de 2.588 acidentes de trabalho fatais por ano, além de milhares de incapacitações permanentes. Frederico Toledo Melo destaca a importância de ações que revertam essa situação, especialmente porque os números apresentados consideram apenas os registros advindos de comunicações de acidentes do trabalho (CAT) e não contabilizam casos subnotificados e que envolvam trabalhadores não segurados pelo INSS (Instituto Nacional do Seguro Social). Para o gerente executivo, o Dia Nacional de Prevenção de Acidentes do Trabalho joga luz sobre análises essenciais para que a saúde e a segurança no trabalho sejam encaradas como um investimento essencial, e não como um custo, já que o objetivo é proteger a vida dos trabalhadores e otimizar os recursos das empresas e do Estado. “A nossa participação na palestra da CANPAT é uma oportunidade de demonstrar o compromisso do setor de transporte com a causa”, disse. Para finalizar, Frederico Toledo ressaltou a fundamental importância de uma legislação sólida que atenda aos interesses dos transportadores, além das ações práticas do SEST SENAT que buscam melhorar a gestão de saúde e de segurança no ambiente de trabalho para os trabalhadores e as empresas. Por Agência CNT Transporte Atual
Diesel verde e Programa Renovar são temas de reunião do GT de transição energética, coordenado pela CNT
O grupo é formado por empresários do setor transportador comprometidos e interessados em investir em veículos menos poluentes e com novas tecnologias Diesel verde e Programa Renovar foram temas da terceira reunião do grupo de trabalho (GT) de transição energética, coordenado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). O encontro online ocorreu na última quarta-feira (24). O colóquio foi aberto pelo diretor-executivo da CNT, Bruno Batista, e a diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende. Pela CNT, também estiveram presentes as gerentes executivas Ambiental, Erica Marcos, e de Economia, Fernanda Schwantes, e o assistente técnico Jader da Silva Vaz. O representante da empresa Neste, Oscar Garcia, especializada na produção de diesel verde, explanou sobre a experiência norte-americana com este combustível, no estado da Califórnia. Também conhecido por HVO (óleo vegetal hidrotratado, na sigla em inglês), o diesel verde é quimicamente idêntico ao diesel fóssil, derivado do petróleo. Assim, como o biodiesel de base éster, é de origem vegetal ou animal, mas se diferencia em qualidade por não conter oxigênio em sua composição — ou seja, não corre risco de congelamento e de oxidação. Segundo Garcia, em 2022, o diesel verde ultrapassou o abastecimento de biodiesel nos Estados Unidos, devido ao incentivo do estado ao mercado de carbono e ao não mandato de mistura de biodiesel no diesel, como ocorre no Brasil. Por parte da CNT, Schwantes falou sobre o Programa Renovar, do governo federal. Criado por medida provisória em 2022, tem por objetivo investir em iniciativas de renovação de frota de veículos e retirada progressiva de circulação dos ônibus e caminhões em fim de vida útil. Visa também incentivar a adoção de tecnologias mais novas e menos poluentes e busca, ainda, promover a economia circular no sistema de mobilidade e logística do país, além de melhorar a qualidade de vida dos profissionais de transporte e da sociedade como um todo. O encontro reuniu empresários do setor transportador comprometidos e interessados em transição energética que participaram das missões da CNT. A próxima reunião do GT ficou marcada para o final de agosto. Por Agência CNT Transporte Atual
SETCERGS lançará livro comemorativo aos 65 anos de história da entidade
“O Legado de Todos os Transportadores Gaúchos” conta a trajetória do sindicato, suas lutas e conquistas ao longo de seis décadas e meia de existência O livro, com 144 páginas, detalha a trajetória do SETCERGS desde sua fundação, destacando as diretorias, o NAS, a Transposul, as batalhas por leis e regulamentações para o setor, e os desafios enfrentados junto aos governos. Além disso, a publicação aborda o papel crucial do sindicato em momentos de crise, como o isolamento do Rio Grande do Sul em 1965, devido à queda da ponte do Passo do Socorro, na então única rodovia (BR 116) que ligava o estado a Santa Catarina pelos municípios de Vacaria e Lages. Também estão presentes fatos mais recentes como a pandemia de COVID-19 e as enchentes de 2023 e 2024. “O livro dos 65 anos do SETCERGS registra toda a trajetória das importantes ações da entidade. Pelos feitos, é uma das mais respeitadas entidades do país. Outro fator importante é o reconhecimento das pessoas e diretorias que dedicaram seu tempo em prol da categoria”, afirma o ex-presidente João Pierotto, idealizador do projeto. Luis H. Rocha, autor da obra, é um profissional com vasta experiência na área. Ele foi organizador da trilogia “150 Anos da Imigração Italiana no Rio Grande do Sul” e escreveu o livro “20 Anos da Câmara Internacional da Indústria de Transportes”, lançado na sede da ONU, em Nova Iorque. Rocha também é o criador da “Coleção Lavoro Italiano”, que resgata a importância da mão de obra dos imigrantes na construção do progresso no Brasil. “A obra é um resgate da história da entidade como órgão representativo do setor, mas também foca no trabalho de responsabilidade social que desenvolveu ao longo de sua existência. Em todos os momentos que o RS esteve em dificuldade, o transportador estava na linha de frente”, destaca Luis H. Rocha. A pesquisa para o livro foi realizada a partir da vasta documentação disponível no SETCERGS, além de publicações e outros documentos históricos. Segundo o autor, “o trabalho de pesquisa é sempre minucioso e tem um grau de dificuldade variável, mas é essencial para garantir a precisão e a riqueza dos detalhes históricos”. O lançamento do livro “SETCERGS 65 anos: o Legado de Todos os Transportadores Gaúchos” será feito em meio a comemoração de aniversário dos 65 anos do SETCERGS, em evento na sede do sindicato no dia 15 de agosto. Para mais informações sobre como ter acesso à obra, o SETCERGS disponibiliza o e-mail associados@setcergs.com.br e o telefone 3342 9299 e (51) 98473 2929 Fonte: setcergs
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2024
A NTC&Logística e a ANTT estão conduzindo uma pesquisa junto às empresas transportadoras de carga para avaliar a situação econômica do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2024. Esta iniciativa visa obter um panorama detalhado das condições atuais do setor, identificando desafios, oportunidades e tendências que possam influenciar o desenvolvimento e a sustentabilidade do TRC no Brasil. O questionário de múltipla escolha pode ser respondido em poucos minutos, garantindo uma participação rápida e eficiente das empresas. Os resultados serão utilizados para desenvolver estratégias que promovam a eficiência, competitividade e sustentabilidade do TRC, e serão apresentados na segunda edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), que acontecerá no dia 1o de agosto de 2024, em Itapema, Santa Catarina. Agradecemos a participação! Clique aqui e participe FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Descarbonização: transição energética mantém-se aliada ao transporte rodoviário de cargas
Setor une forças para reduzir emissões e impulsionar um futuro mais sustentável Em decisão conjunta ao Acordo de Paris, que é um tratado internacional sobre mudanças climáticas, adotado em 2015, o Brasil se comprometeu a reduzir suas emissões de gases de efeito estufa (GEE) em 50% até 2030 e alcançar a neutralidade de carbono até 2050. O setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no Brasil, reconhecendo a urgência da questão climática e seu papel crucial na emissão de GEE, coloca entre suas principais pautas a transição energética. Responsável por cerca de 20% das emissões totais do país, de acordo com o Boletim Ambiental do Despoluir, Programa Ambiental do Transporte, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o setor tem um papel fundamental no cumprimento dessas metas. Por meio de um esforço conjunto entre empresas, governo e entidades de pesquisa, o TRC busca descarbonizar suas operações e contribuir para um futuro mais verde. Com foco em um setor mais sustentável, o Sindicato das Empresas do Transporte Rodoviário de Cargas de São Paulo e Região (Setcesp) vem se destacando na temática e possui uma Comissão de Sustentabilidade que discute assuntos relevantes, realiza eventos e dissemina informações para o setor. De acordo com a coordenadora da Comissão de Sustentabilidade do Setcesp, Fernanda Veneziani, a entidade possui uma série de iniciativas que visam a sustentabilidade. “A Comissão de Sustentabilidade do Sindicato promove reuniões mensais sobre os mais diversos temas envolvendo este universo. Além disso, a entidade organiza eventos como o Encontro ESG e o Prêmio de Sustentabilidade, cujos objetivos são disseminar conhecimento sobre práticas sustentáveis e novas tecnologias para incentivar as empresas do setor às rotinas responsáveis”. Para o vice-coordenador da Comissão de Sustentabilidade do Setcesp, Ricardo Melchiori, o setor de Transporte Rodoviário de Cargas vem fazendo sua parte. “Muitas empresas já adotaram, nas suas operações, processos e equipamentos na frota própria que geram menos impactos ao meio ambiente. Desde a otimização dos usos dos recursos até os programas de renovação de frota, com a adoção de veículos leves, com propulsão a motores elétricos, e veículos pesados, com uso de gás natural ou biometano, e também a troca por veículos mais novos, mesmo que movidos a diesel, porém com tecnologia mais moderna, que reduz a emissão de GEE”, afirma. Veneziani explica que o futuro do setor de transportes em relação à emissão de poluentes aponta para uma redução significativa, não existindo apenas uma única solução eficiente, mas diversas opções de acordo com cada ramo de atividade dentro do setor. Nesse sentido, a transição energética no TRC aparece como a solução para conciliar o desenvolvimento econômico com a preservação ambiental. Essa mudança envolve a adoção de tecnologias e combustíveis menos poluentes, como biocombustíveis, veículos elétricos e veículos híbridos. “A transição energética é crucial para a redução das emissões de gases de efeito estufa, pois, com a adoção de fontes de energia mais limpas e renováveis, pode-se mitigar as mudanças climáticas e reduzir as emissões, promovendo o uso mais sustentável de recursos naturais e reduzindo a poluição do ar, solo e água”, conta Veneziani. Desafios Entretanto, a implementação em larga escala da transição energética no TRC enfrenta desafios como o alto custo inicial de tecnologias e combustíveis alternativos, em que a viabilidade econômica da transição depende de políticas públicas de incentivo e da redução dos custos. Veneziani explica que o Brasil tem feito progressos notáveis rumo à transição energética, esses esforços são significativos, mas ainda há um longo caminho a percorrer. Além dos obstáculos encontrados na adoção de biocombustíveis, a infraestrutura de recarga e abastecimento ainda são insuficientes para que transportadoras e empresas logísticas façam investimentos maiores em veículos híbridos e elétricos, principalmente em longas distâncias. Soluções Para superar esses desafios e garantir o sucesso da transição energética, medidas conjuntas são necessárias, como investimentos em pesquisa, desenvolvimento e inovação, incentivos fiscais e subsídios, campanhas de conscientização e treinamento. Segundo Melchiori, uma das saídas para que a transição energética funcione de forma plena é ampliar as discussões sobre a otimização das operações de transportes e o plano de renovação da frota de transporte de carga do Brasil, não somente a das transportadoras, mas principalmente a dos autônomos. “A frota de caminhões em circulação no Brasil possui 3,80 milhões de unidades, com idade média de 21,7 anos. Apesar de um crescimento de 11,76% nos últimos cinco anos, a taxa de renovação vem caindo, o que significa que os caminhões novos estão substituindo os mais antigos em um ritmo mais lento”, conta. O vice-coordenador da Comissão de Sustentabilidade do Setcesp entende que é necessário diminuir drasticamente os veículos de carga que circulam vazios, pois eles geram emissões, mas não geram valor. Além disso, a renovação da frota precisa estar na pauta do governo federal. Com o compromisso do setor e as ações em curso, espera-se que a transição energética no TRC acelere nos próximos anos. A expectativa é que se aumente a participação dos biocombustíveis na matriz energética como uso de biocombustíveis de segunda geração e avanços na produção de biometano que podem ampliar ainda mais a descarbonização do setor. Outro ponto que o setor valoriza é o aumento da frota de veículos elétricos e híbridos com expansão da infraestrutura de recarga que deve impulsionar a sua adoção. Por fim, é fundamental que novas tecnologias surjam e tornem viáveis soluções inovadoras, como veículos movidos a hidrogênio e combustíveis sintéticos, que podem contribuir para a descarbonização do TRC. “O Brasil tem mostrado liderança em várias áreas da transição energética, mas é necessário continuar avançando e enfrentar os desafios para garantir um futuro sustentável e energeticamente eficiente”, finaliza Veneziani. Setor une forças para reduzir emissões e impulsionar um futuro mais sustentável Em decisão conjunta ao Acordo de Paris, que é um tratado internacional sobre mudanças climáticas, adotado em 2015, o Brasil se comprometeu a reduzir suas emissões de gases de efeito estufa (GEE) em 50% até 2030 e alcançar a neutralidade de carbono até 2050. O setor de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) no Brasil, reconhecendo a urgência da questão climática e
Segunda edição de 2024 do Conet&Intersindical apresentará tendências econômicas para o transporte de cargas e logística em 2025
A NTC&Logística realizará a segunda edição de 2024 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), em Itapema, litoral de Santa Catarina. A organização do CONET&Intersindical conta com a parceria da FETRANCESC – Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical acontecerá nos dias 1 e 2 de agosto, no Itapema Beach Hotéis & Resorts (BR-101, Km 144, nº 3146 – Ilhota – Itapema – SC). Em seu formato tradicional, o evento é dividido em duas etapas: o CONET, voltado à discussão empresarial de custos, em que o Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas – DECOPE, da NTC&Logística, apresenta as pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete, e a Intersindical, cuja pauta para análise e debate é composta de temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. No CONET, teremos a participação de Fernando Nakagawa, renomado jornalista econômico e comentarista de Economia e Negócios da CNN Brasil. Com mais de duas décadas de experiência, Fernando Nakagawa analisa temas econômicos em programas diários, como Brasil Meio-Dia, Bastidores CNN e CNN 360, além de ser o apresentador do CNN Mercado. Antes de se juntar à CNN Brasil, ele foi repórter no jornal O Estado de S. Paulo, onde também atuou como correspondente internacional em Londres e editor de Negócios. Ele tem passagens pela Folha de S.Paulo, Valor Econômico e Gazeta Mercantil. Fernando Nakagawa é formado pela Faculdade Cásper Líbero, MBA em Finanças e especialização em Jornalismo pela Fundação Balboa, em Madri. No evento, Fernando Nakagawa apresentará a palestra “O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025”, uma visão estratégica e prognóstica sobre as evoluções esperadas no setor de transporte e logística nos próximos anos. Sua expertise em economia e negócios promete insights valiosos para todos os participantes. O CONET&Intersindical é reconhecido como referência no mercado, oferecendo um ambiente propício para a construção de parcerias estratégicas, o compartilhamento de boas práticas e a busca por soluções inovadoras. Com discussões abrangentes e pesquisas atualizadas, o evento contribui significativamente para o aprimoramento do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas, impulsionando seu desenvolvimento e fortalecendo sua posição na economia nacional. Faça já sua inscrição aqui. Confira a programação preliminar. CONET – PRIMEIRO DIA – 01/08/2024 12h30 Credenciamento 13h Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 13h45 Plano Setorial de Transporte Rodoviário – PSTR do Ministério dos TransportesPalestrante: Lilian Campos – Superintendente de Inteligência de Mercado da INFRA S/A 14h45 Instituto Mercadológico da COMJOVEM NACIONALPalestrante: Geovani Serafim – Coordenador do Instituto Tecnológico COMJOVEM 15h30 Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transporte e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 16h20 O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025Palestrante Convidado: Fernando Nakagawa – Comentarista de Economia e Negócios da CNN Brasil 17h20 Reforma Tributária – AtualizaçãoPalestrantes: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC e Dra. Andrea Cavalcanti – Gerente Executiva do Poder Legislativo da CNT Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h Encerramento 18h / 20h Coquetel na Área de Exposições INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 02/08/2024 8h30 Abertura da Reunião Intersindical NTC&Logística – Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL)Presidentes: Eduardo Rebuzzi – NTC&Logística e Vander Costa – Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT/ ITL) 9h30 Painel Mercado Securitário e o TRCPalestrante: Adailton Dias – Membro da Comissão Estratégica de Seguros Corporativos da FenSegPalestrante Convidado: Representante da SUSEPMediador: Dagnor Schneider – Presidente da FETRANCESC 10h30 Coffee break 11h Painel Trabalhista– Pesquisa Negociações Coletivas 2024– Assuntos Trabalhistas e Sindicais: atualizaçõesPalestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 12h Segurança Pública e Roubo de Carga: A realidade no Rio de Janeiro e o impacto nacionalPalestrante: Dr. Fabrício Oliveira – Delegado de Polícia Civil Coordenador da CORE-RJ / Coordenadoria de Recursos Especiais da Polícia Civil do Estado do RJMediadores: Eduardo Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística e da FETRANSCARGA, e Filipe Coelho – Presidente do SINDICARGA 12h40 Ações da COMJOVEM NACIONAL – NTC&LogísticaPalestrante: André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM 13h10 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 13h40 Encerramento Almoço e Tarde Livres 20h Jantar Festivo de Encerramento Faça já sua inscrição aqui. Realização:NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), em parceria com a FETRANCESC (Federação das Empresas de Transporte de Carga no Estado de Santa Catarina) e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. Patrocínio:Mercedes-Benz e Transpocred. Apoios institucionais:Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, e ITL – Instituto de Transporte e Logística); FuMTran (Fundação Memória do Transporte); Anfir (Associação Nacional Fabricantes de Implementos Rodoviários). Apoio logístico: Braspress. Faça já sua inscrição aqui. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Negociações Coletivas fechadas
Confira a base territorial e vigências das Convenções Coletivas de Trabalho fechadas até o momento O SETCERGS, através da Comissão das Relações de Trabalho e Assessoria Jurídica, realiza anualmente rodadas de negociações com as entidades profissionais de sua base territorial, que representam os empregados das empresas de transporte rodoviário de cargas, com o objetivo de negociar entre as partes as relações capital/trabalho. O resultado dessas negociações é a elaboração de um instrumento onde são pactuadas cláusulas de natureza econômicas, sociais e assistenciais, previamente deliberadas nas Assembleias Gerais Extraordinárias das categorias profissionais e econômicas. Confira a documentação relativa às seguintes Convenções Coletivas de Trabalho para o período 2024/ 2025, fechadas até o momento. CCT SINECARGA; CCT São Leopoldo; CCT Guaíba, carga seca; CCT Santo Ângelo; CCT Passo Fundo; CCT Ijuí; CCT São Borja; CCT Novo Hamburgo; CCT Santa Cruz; CCT Erechim, carga seca; CCT Santa Rosa; CCT Canoas; CCT Litoral Norte; CCT Campo Bom; CCT Taquara. Associado: Na sua área de associado, basta acessar com seu login/senha e clique na aba à esquerda – “Documentos Associados”. clique aqui Não associado: clique aqui Fonte: SETCERGS
Cobrança de eixos suspensos terá início hoje (25) nos trechos Sul e Leste do Rodoanel
A verificação do Manifesto é realizada de forma automática, com uso de câmeras inteligentes que fazem a leitura das placas veiculares Nesta quinta-feira (25), a SPMar concessionária responsável pela administração dos trechos Sul e Leste do Rodoanel MarioCovas passará a cobrar tarifa pela totalidade dos eixos, suspensos ou não, de todos os veículos comerciais que circularem carregados. A medida vale para todas as praças de pedágio distribuídas ao longo do trecho concedido. A cobrança do eixo suspenso está amparada na Lei Federal 13.103/2015 e na resolução CONJUNTA SPI/SEMIL 001, de 04-09-2023, que estabelece os requisitos para que sejam considerados vazios os veículos de transporte de cargas que circularem nas vias terrestres estaduais. Para fazer a cobrança, a concessionária fará a conferência de cargas por checagem visual em veículos com reboques abertos ou, quando isso não for possível, por meio do Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e), documento fiscal eletrônico que traz informações sobre origem, destino e tipo de produtos transportados. O motorista será tarifado pela totalidade dos eixos do veículo caso passe pela praça de pedágio com o MDF-e em aberto. A verificação do Manifesto é realizada de forma automática, com uso de câmeras inteligentes que fazem a leitura das placas veiculares. Assim que o veículo entra na pista da cabine, o sistema já informa ao arrecadador a existência ou não do documento em aberto. Por isso, é muito importante que a empresa ou motorista responsável dê baixa no MDF-e quando o transporte da carga for finalizado.Conforme determina a legislação, somente veículos vazios ou sem MDF-e aberto estarão isentos da cobrança da tarifa sobre eixos que não tocarem o solo. Fonte: Blog do Caminhoneiro
Sistema Transporte e Apex Brasil discutem sobre sustentabilidade e oportunidades de investimento para o setor
O presidente Vander Costa recebeu, na sede do Sistema Transporte, o diretor da Apex Brasil, Jorge Viana O estreitamento de relações entre o Sistema Transporte e a Apex Brasil reuniu o alto escalão das duas entidades. Coube ao presidente Vander Costa recepcionar o presidente da Apex Brasil, Jorge Viana, e a diretora de Negócios da Instituição, Ana Paula Repezza, que dialogaram sobre temas diversos, como a atuação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), entidade máxima de representação dos transportadores, e da Apex, que trabalha para promover os produtos e serviços brasileiros no exterior e atrair investimentos estrangeiros para setores estratégicos da economia, como o de transporte. Acompanhado pelo diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; e pelo diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, Vander Costa também abordou sobre as mudanças climáticas e a transição energética. “A Agenda Ambiental é um tema de interesse comum entre as duas entidades. A CNT defende e atua pela descarbonização do setor por meio da transição energética para fontes alternativas de combustíveis, como a eletromobilidade e o hidrogênio verde, além de outras iniciativas reconhecidas internacionalmente, a exemplo do Despoluir, o maior Programa Ambiental do Transporte”, disse. Essa atuação, segundo o presidente do Sistema Transporte, vai ao encontro do objetivo da Apex de ampliar a presença do Brasil na economia global a fim de impulsionar o desenvolvimento sustentável, contribuindo para as políticas públicas nacionais por meio da promoção de exportações, internacionalização e atração de investimentos estrangeiros. No encontro, eles também tiveram a oportunidade de debater sobre as necessidades e oportunidades de atração de investimentos estrangeiros para iniciativas relacionadas ao setor de transporte e à infraestrutura no Brasil. Outro tema discutido foi a importância de fortalecer a participação de entidades, como a CNT, em eventos internacionais, como a COP29, Conferência da Partes, cuja 29ª edição acontecerá em Baku, capital do Azerbaijão, em novembro deste ano. Também participaram do encontro o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão, e a coordenadora de Relações Institucionais e Governamentais da Apex Brasil, Amanda Freitas. Por Agência CNT Transporte Atual
Comunidade do transporte tem desconto de 15% em graduações online da FGV
As seis graduações ofertadas têm foco em gestão e aplicação imediata no mercado de trabalho Colaboradores do setor de transporte, seus dependentes e cônjuges continuam a contar com desconto de 15% nos cursos de graduação online na FGV, uma das mais renomadas instituições de ensino do país. Até o dia 12 de agosto, é possível fazer inscrição para o próximo vestibular. O desconto também se estende aos colaboradores do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL). A graduação online da FGV é indicada para profissionais que pretendem se apropriar de novas ferramentas e técnicas de gestão e que buscam rápida aplicação no mercado de trabalho. O curso tem como grande diferencial a flexibilidade, pois permite que o aluno escolha o horário e o local mais convenientes para assistir às aulas. A FGV, por meio da parceria com o ITL, disponibiliza os cursos de Gestão Comercial, Gestão de Recursos Humanos, Gestão Financeira, Logística, Marketing e Processos Gerenciais. Será necessária a comprovação do vínculo com o setor de transporte no momento da matrícula. Acesse aqui o site da parceria entre o ITL e a FGV e inscreva-se para o próximo vestibular. Por Agência CNT Transporte Atual
Última chance: Garanta sua vaga na Especialização em Gestão de Negócios até 28 de julho
Pós-graduação será ministrada no Rio de Janeiro pela Fundação Dom Cabral Gestores e executivos do Rio de Janeiro (RJ) e região com interesse em desenvolver as competências necessárias para elevar a competitividade das empresas de transporte e logística têm até 28 de julho para fazer inscrição na pós-graduação em Gestão de Negócios. Clique aqui e faça a sua inscrição Destinado, exclusivamente, aos profissionais das empresas de transporte dos segmentos rodoviário de cargas e passageiros, ferroviário, aquaviário, operadores logísticos e aéreo, filiados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte, o curso será ministrada pela FDC, que idealizou o conteúdo programático considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Saiba mais Último dia de inscrição: 28 de julho Público-alvo: gestores de empresas de transporte filiadas ao Sistema Transporte. Requisitos obrigatórios para participar do processo seletivo: ser profissional do setor de transporte; exercer cargo de gestão, devidamente comprovado em curriculum vitae, e declarado na ficha de inscrição on-line; ter nível superior completo em qualquer área de formação, em curso reconhecido pelo MEC. Como se inscrever Basta se cadastrar e preencher a ficha de inscrição no portal do ITL. Clique aqui e faça a sua inscrição. Por Agência CNT Transporte Atual
Boletim de Recuperação de Rodovias Federais – 22/07/2024
Atualização de status dos trabalhos no Rio Grande do Sul Ministério dos Transportes informa que, uma vez que os trabalhos no Rio Grande Sul avançaram até um momento de estabilidade, os boletins de atualização deixarão de ser emitidos de segunda a sexta-feira. As atualizações serão feitas a partir de agora em caso de mudanças sensíveis do cenário de liberação de rodovias no estado. Confira os dados de monitoramento das rodovias federais consolidados nesta segunda-feira (22/07) entre Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Secretaria Nacional de Transporte Rodoviário e concessionária com rodovias federais sob responsabilidade da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). INTERDIÇÃO TOTAL: 1 trecho em 1 rodovia federal BR-116, no trecho• km 174 INTERDIÇÃO PARCIAL: 16 trechos em 5 rodovias federais BR-116, nos trechos• km 134; km 160; km 170; km 175; km 181; km 190; km 232;BR-287, no trecho• km 312;BR-290, nos trechos• km 102; km 104;BR-386, no trecho• km 297BR-470, nos trechos• km 186; km 191; km 192; km 194 ao km 201; km 262 Já foram liberados 124 trechos em 11 rodovias federais que cortam o Rio Grande do Sul. Neste momento, 13 trechos estão em obras ou com serviços para liberação das pistas e não há segmentos liberados somente para veículos de emergência. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes
Programa Mais Motoristas convoca mais 5.409 pessoas para formação de condutores profissionais
Essa é a sexta chamada do último edital, que já convocou outros 20 mil interessados em se tornarem motoristas profissionais. Já está disponível a relação com mais 5.409 novos candidatos selecionados na sexta chamada do programa Mais Motoristas. Os novos convocados se somam a outros mais de 20 mil selecionados nas cinco primeiras chamadas. A iniciativa busca promover a empregabilidade no setor de transporte e aumentar o número de motoristas profissionais, por meio do custeio da mudança de categoria da CNH e da oferta de curso de formação. Os selecionados receberão um e-mail com todas as orientações e o encaminhamento para que se cadastrem no site do SEST SENAT e enviem a documentação exigida: documento de identificação (CNH); Nada Consta do Detran ou certidão de prontuário; certidão de antecedentes criminais; comprovante de residência; comprovante de vínculo com o setor de transporte, caso tenha inserido o CNPJ no ato da inscrição. O prazo para envio dos documentos vai até o dia 2 de agosto. Para enviá-los, é preciso anexá-los no seguinte endereço: https://www.sestsenat.org.br/entrar. A partir daí, o SEST SENAT validará a documentação e, então, terá início o processo de mudança de categoria, seguindo o cronograma definido por cada Unidade Operacional. A mudança de categoria da CNH pode ser de AB, B, AC ou C para D ou E; e de D para E. Após a conclusão do processo da troca da carteira, o aluno vai realizar um dos cursos da Escola de Motoristas: Transporte de Produtos Perigosos; Cargas Indivisíveis; Transporte Coletivo de Passageiros; ou Transporte de Escolares. O objetivo é preparar esses profissionais para as constantes transformações e demandas do mercado de trabalho e contribuir para o aumento de sua empregabilidade, por meio da capacitação em cursos que aliam teoria e prática em veículos com tecnologia embarcada. Em sua primeira edição, a iniciativa do SEST SENAT recebeu, aproximadamente, 55 mil inscritos. A Instituição disponibilizou, inicialmente, 2.793 vagas, em 86 Unidades Operacionais, em todas as regiões do país. Até agora, já ofereceu mais de 26.000 mil vagas e, nos próximos meses, serão realizadas novas chamadas. Fonte: sest senat
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2024
A NTC&Logística e a ANTT estão conduzindo uma pesquisa junto às empresas transportadoras de carga para avaliar a situação econômica do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2024. Esta iniciativa visa obter um panorama detalhado das condições atuais do setor, identificando desafios, oportunidades e tendências que possam influenciar o desenvolvimento e a sustentabilidade do TRC no Brasil. O questionário de múltipla escolha pode ser respondido em poucos minutos, garantindo uma participação rápida e eficiente das empresas. Os resultados serão utilizados para desenvolver estratégias que promovam a eficiência, competitividade e sustentabilidade do TRC, e serão apresentados na segunda edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), que acontecerá no dia 1o de agosto de 2024, em Itapema, Santa Catarina. Agradecemos a participação! Clique aqui e participe: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScBRW6hVyXbDYY6nOL23ioNqMgG7IwAxzARDDZosrTve9aZSA/viewform FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Governo autoriza mais R$ 1 bilhão em crédito ao Pronampe para atender o RS
Fonte: Agência Senado O governo federal editou a Medida Provisória (MP) 1.245/2024, que amplia em R$ 1 bilhão os recursos disponibilizados pela União para conceder crédito subsidiado para as micros e pequenas empresas do Rio Grande do Sul afetadas pelas enchentes. Publicado na edição do Diário Oficial da União da quinta-feira (18), o texto possibilita a concessão do recurso através do Programa Nacional de Apoio às Microempresas e Empresas de Pequeno Porte (Pronampe). O Pronampe é uma linha de crédito para micros e pequenas empresas que oferece taxas de juros mais baixas e prazos maiores para pagamento. Com o crédito subsidiado, o Tesouro Nacional assume 40% do valor de cada contrato, e os outros 60% são pagos pelo contratante. Os contratos do Pronampe têm prazo de carência de até 24 meses para início do pagamento das parcelas do financiamento e limite de contratação para as empresas de até 60% da receita bruta anual, calculada com base no exercício anterior. No caso das empresas que tenham menos de um ano de funcionamento, o limite do empréstimo corresponderá a até 50% do seu capital social ou a até 60% de 12 vezes a média da sua receita bruta mensal apurada no período desde o início de suas atividades. Há ainda a possibilidade de as empresas usarem o crédito para liquidar outras operações vigentes do programa. A MP 1.245/2024 complementa a MP 1.216/2024, que já havia destinado R$ 1 bilhão em crédito subsidiado para os pequenos empreendedores gaúchos. Segundo o governo, esse montante inicial beneficiou mais de 22 mil empresas, mas ainda há demanda por recursos — dos R$ 500 milhões destinados especificamente às empresas de pequeno porte, R$ 498 milhões já foram empenhados. De acordo com o governo, a nova medida provisória busca facilitar ainda mais a retomada da atividade econômica no Rio Grande do Sul. Para a contratação da linha de crédito, a empresa deve comprovar que está domiciliada em município afetado pelas cheias, além de apresentar a declaração de perdas materiais decorrentes das chuvas. A MP 1.245/24 já está em vigor, mas precisa ser aprovada pela Câmara dos Deputados e pelo Senado Federal para virar lei. Com Agência Câmara Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado) Foto: Gustavo Mansur/ Palácio Piratini
ITL forma 42 alunos de Vitória na Especialização em Gestão de Negócios
A pós-graduação foi ofertada pelo ITL e ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral) O ITL (Instituto de Transporte e Logística) realizou, nessa quinta-feira (18), a cerimônia de encerramento da turma de Vitória (ES) da Especialização em Gestão de Negócios. Ao todo, 42 gestores de empresas do setor de transporte concluíram a pós-graduação iniciada em maio de 2023. Durante a solenidade, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, reforçou a importância estratégica do curso para a atividade transportadora. “Uma boa gestão de negócios é muito relevante, pois garante eficiência operacional, otimiza recursos e maximiza a rentabilidade das empresas do setor de transporte. Além disso, permite que elas se adaptem mais rapidamente às mudanças do mercado, implementando inovações tecnológicas e melhorando a qualidade dos serviços prestados”, afirmou o diretor. Também participaram da cerimônia o presidente do CRES (Conselho Regional do SEST SENAT do Espírito Santo) e da Fetransportes (Federação das Empresas de Transportes do Estado do Espírito Santo), Renan Chieppe; a superintendente da Fetransportes, Simone Garcia; e o supervisor do CRES, Marco Antônio Santos Rocha. A pós-graduação foi ofertada pelo ITL e ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), uma das sete melhores escolas de negócios do mundo. Dentre os formandos, estão profissionais que atuam em todos os modais do transporte e operadores de logística. Atualmente, o ITL está com inscrições abertas para a Especialização em Gestão de Negócios, com turmas no Rio de Janeiro (RJ) e em Belo Horizonte (MG). Saiba mais e faça sua inscrição. Por Agência CNT Transporte Atual
Comissões de sustentabilidade e do Vez & Voz destacam a importância da família no desenvolvimento profissional
Na manhã do dia 16, aconteceu a reunião conjunta entre a Comissão do Vez & Voz e a de Sustentabilidade, visando demonstrar o quanto uma rede de apoio é essencial para os colaboradores e, por consequência, para a longevidade dos negócios. Marcelo Kós Silveira Campos, engenheiro químico e consultor em sustentabilidade, foi convidado para apresentar o tema. Ele explicou o quanto a perenidade de uma empresa está ligada ao cuidado familiar. “Sustentabilidade é a capacidade de manter algo funcionando. Não há como planejar o futuro de sua empresa sem garantir a qualidade de vida das próximas gerações”, apontou. O consultor falou ainda do cuidado que as empresas devem ter com as famílias dos colaboradores, não só em se tratando da remuneração, mas do aspecto emocional e psicológico. De acordo com uma pesquisa por ele apresentada, 75% das pessoas consideram a família como aquilo que é mais importante. “A qualidade de vida das famílias está atrelada no engajamento do funcionário na empresa”, observou Fernanda Veneziani, coordenadora da Comissão de Sustentabilidade, em complemento à exposição de Marcelo. Depois, Gislaine Zorzin, vice-coordenadora do Vez & Voz e sócia da Zorzin Transportes, compartilhou sua experiência sobre como promover uma melhor qualidade de trabalho na empresa sem altos investimentos. Ela exemplificou o que já implementou que melhorou o clima organizacional como: uma biblioteca comunitária, um espaço ecumênico para preces, um brechó comunitário para troca de peças de roupas, sempre que precisa realizar compras para as festividades na Zorzin são aceitas indicações de fornecedores que são familiares de colaboradores. “É uma forma de prestigiar os empreendedores ligados indiretamente à própria empresa para o fortalecimento das famílias. A transportadora não consegue pagar o dobro do salário para os funcionários viverem melhor, mas existem outras situações de melhoria que ela pode proporcionar”, avaliou Gislaine. Já finalizando, Camila Florencio, coordenadora do Vez & Voz, chamou a atenção que a valorização da família vai ao encontro do que as novas gerações levam em conta na hora de escolher um trabalho. “Eles consideram muito mais o propósito do que o salário em si, na hora de escolher um cargo. Por isso, é necessário que as empresas reconheçam a importância da rede de apoio do colaborador. Este compartilhamento de ideias que tivemos aqui é essencial para contribuir com o setor”, concluiu. FONTE: SETCESP – 18/07/2024
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2024
A NTC&Logística e a ANTT estão conduzindo uma pesquisa junto às empresas transportadoras de carga para avaliar a situação econômica do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2024. Esta iniciativa visa obter um panorama detalhado das condições atuais do setor, identificando desafios, oportunidades e tendências que possam influenciar o desenvolvimento e a sustentabilidade do TRC no Brasil. O questionário de múltipla escolha pode ser respondido em poucos minutos, garantindo uma participação rápida e eficiente das empresas. Os resultados serão utilizados para desenvolver estratégias que promovam a eficiência, competitividade e sustentabilidade do TRC, e serão apresentados na segunda edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), que acontecerá no dia 1o de agosto de 2024, em Itapema, Santa Catarina. Agradecemos a participação! Clique aqui e participe: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScBRW6hVyXbDYY6nOL23ioNqMgG7IwAxzARDDZosrTve9aZSA/viewform FONTE: NTC&LOGÍSTICA
CNT participa de debate sobre reformulação da NR-11
Discussão ocorreu durante a terceira reunião ordinária do Grupo de Trabalho Tripartite da Comissão Tripartite Paritária Permanente do Ministério do Trabalho e Emprego A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nesta semana, da discussão da reformulação geral da NR-11 (Norma Regulamentadora nº 11), durante a terceira reunião ordinária do GTT (Grupo de Trabalho Tripartite) da CTPP/MTE (Comissão Tripartite Paritária Permanente do Ministério do Trabalho e Emprego). Durante o encontro, foram abordados o campo de aplicação da norma, operações em armazéns, silos e contêineres. Para a reunião, a CNT recebeu o apoio do engenheiro Hemerson Braga, Gestor de programa de saúde, segurança e meio ambiente da Fenop (Federação Nacional das Operações Portuárias). De acordo com o assessor de Relações do Trabalho, Brunno Contarato, que representa a CNT no grupo de trabalho, o debate sobre a reformulação da NR 11 avança, mas se trata de um processo lento. “A norma precisa ser discutida com muito cuidado. Nossa perspectiva é de que essa discussão não se encerrará ainda este ano. Continuaremos atuando fortemente para garantir as melhores condições para o setor de transporte como um todo”, afirmou. A expectativa é que os encontros ao longo do ano resultem em um acordo sobre a reformulação da norma. Em dezembro de 2024, a nova versão será submetida à CTPP. Uma vez aprovada, ela será implementada oficialmente. Entenda a NR-11 A NR-11 é uma norma regulamentadora importante, especialmente, para o setor de transporte de cargas e logística. Ela tem o objetivo de estabelecer os requisitos e as medidas de prevenção para assegurar as condições de segurança nas atividades de movimentação e armazenagem de materiais com a utilização de máquinas, equipamentos e acessórios adotados nesses processos. Por Agência CNT Transporte Atual
Conheça o perfil dos trabalhadores do transporte, retratado em novo painel da CNT
A ferramenta permite realizar vários tipos de busca de dados, em nível sociodemográfico das pessoas vinculadas ao setor em cada modalidade e segmento, entre outros recortes A CNT (Confederação Nacional do Transporte) lançou, nesta quinta-feira (18), uma nova ferramenta dinâmica que caracteriza o perfil dos profissionais que atuam no mercado de trabalho no setor. Trata-se do Painel CNT Perfil do Trabalhador no Transporte, cujo objetivo é promover uma melhor compreensão do mercado de trabalho do setor. O instrumento analítico disponibiliza elementos sociodemográficos e de caráter identitário como idade, etnia, escolaridade e sexo, bem como região e estado do vínculo empregatício, além de informações sobre tempo de atuação na profissão e modo de transporte. No painel, é possível realizar segmentações detalhadas que podem auxiliar os usuários em diversos níveis de tomada de decisão, como no âmbito de gestão de negócios e de boas práticas no âmbito social. A busca pode ser feita por computador, celular ou tablet. Os dados são elaborados pela CNT a partir das informações coletadas na RAIS (Relação Anual de Informações Sociais) do Ministério do Trabalho. Conheça o perfil do trabalhador no transporte* 2.588.304 possuem vínculo ativo no setor 2.130.167 (82,3%) são homens 458.136 (17,7%) são mulheres 1.581.583 têm ensino médio completo 412.655 estão com um a dois anos de serviço *Dados extraídos da RAIS 2022, do Ministério do Trabalho Painel CNT Perfil do Trabalhador no Transporte Por Agência CNT Transporte Atual
4º edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte já tem duas grandes empresas confirmadas
Fórum acontecerá no dia 9 de outubro, em Brasília Duas grandes empresas brasileiras já confirmaram a sua participação no próximo Fórum ITL de Inovação do Transporte (FIT). A Braspress, uma das maiores empresas de transportes de encomendas do Brasil, e a Águia Branca, que tem mais de 330 linhas de ônibus e transporta aproximadamente 11 milhões de passageiros por ano, estarão na 4ª edição do Fórum para apresentar os seus cases sobre práticas ESG. Venha participar do debate sobre o futuro do setor de transporte no próximo FIT, que acontece no dia 9 de outubro, em Brasília. É possível participar presencialmente ou online, acompanhando pelo canal da CNT no Youtube. Clique aqui e faça a sua inscrição. O FIT O Fórum é uma iniciativa do Instituto de Transporte e Logística (ITL), em parceria com a CNT e o SEST SENAT, para fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor de transporte. Em uma sessão especial, o FIT vai abordar a governança, com foco na sucessão familiar. A transição bem-sucedida de liderança dentro de empresas familiares é fundamental para garantir a continuidade, a sustentabilidade dos negócios e as estratégias para preparar a próxima geração de líderes no setor de transporte. Por meio de cases de sucesso, o Fórum vai trazer organizações públicas e privadas que estão liderando o caminho na implementação de práticas de ESG no transporte, além de destacar seus desafios, sucessos e lições aprendidas. As inscrições já estão abertas e as vagas são limitadas. Inscreva-se agora mesmo. Então, anote na sua agenda: Fórum ITL de Inovação do Transporte Data: 9 de outubro, das 9h às 17h Local: presencial (em Brasília), ou ao vivo, pelo canal da CNT no YouTube Por Agência CNT Transporte Atual
Transição energética no transporte pauta encontro virtual entre CNT e Instituto Internacional Arayara
A diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, e o diretor da Fundação Arayara, Juliano Bueno de Araújo, conversaram sobre temas de interesse comum das duas entidades A CNT (Confederação Nacional do Transporte) e a Instituto Internacional Arayara se reuniram virtualmente, nessa quarta-feira (17), para tratar de um tema relevante para ambas as entidades: a transição energética no setor transportador. Além de compartilharem posicionamentos relacionados ao assunto, a diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, e o CEO da Fundação Arayara, Juliano Bueno de Araújo, conversaram sobre fundos climáticos, rotas de transição energética, combustíveis renováveis, políticas públicas, cenários futuros e tendências globais. “A agenda ambiental é um interesse comum entre as duas entidades. Por isso, a reunião foi muito produtiva por termos avaliado posicionamentos e objetivos relativos à migração de matrizes energéticas poluentes para fontes de energia renováveis,” disse a diretora da CNT. Fernanda Rezende explicou que a série Energia no Transporte está entre as diversas iniciativas da entidade em prol da sustentabilidade do setor. “Já lançamos publicações sobre biometano, eletromobilidade, hidrogênio renovável e, a mais recentemente, sobre diesel verde. Esse conteúdo técnico visa subsidiar os transportadores e a sociedade sobre os caminhos possíveis para a descarbonização do transporte”, explicou. Com objetivo consonante, o Instituto Internacional Arayara também desenvolve iniciativas voltadas à educação ambiental a fim de promover mudanças sociais para que as matrizes energéticas sejam usadas de forma mais eficiente. A entidade tem sede no Uruguai e, também, no Brasil, cujos núcleos de atuação ficam no Paraná, no Pará, no Maranhão e no Mato Grosso. Além de Fernanda Rezende e de Juliano Bueno de Araújo, participaram da reunião a gerente executiva ambiental Erica Marcos e o assessor técnico Jader Vaz, ambos da CNT. Segundo a gerente ambiental Erica Marcos, a Confederação Nacional do Transporte tem, na sua cadeia de valores, a sustentabilidade e atua ativamente em prol da descarbonização, por meio de diversas iniciativas como é o caso do Programa Despoluir, que completou, ontem, 17 anos de atuação assumindo a sua responsabilidade em favor da qualidade de vida do trabalhador do setor, da sociedade e do meio ambiente. Por Agência CNT Transporte Atual
ANTT lança página de dados detalhados do transporte rodoviário de cargas nacional e internacional
Plataforma digital reúne paineis, arquivos para download e informações estratégicas para o setor Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou essa semana uma página dedicada a oferecer transparência e acesso facilitado às informações do transporte rodoviário de cargas no Brasil e no Mercosul. A iniciativa marca um avanço importante na disponibilização de dados para operadores, reguladores e demais stakeholders do setor. A plataforma digital reúne informações, arquivos para download e acesso a painéis com dados e informações estratégicas. Entre os dados da nova página, está uma seção abrangente sobre o Cadastro Nacional de Transportadores fornecendo números atualizados do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). Além disso, o Cadastro Internacional de Transportadores oferece uma visão ampla das licenças e cadastros de veículos para o Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC), importante para operações comerciais. A plataforma inclui, ainda, um robusto painel de Business Intelligence (BI), fornecendo um panorama abrangente de indicadores do transporte rodoviário de cargas no Brasil, sendo eles: Volume de Serviços, Vendas de Combustíveis, Mercado de Trabalho, Venda de Caminhões e Emissões de CO2. Também estão disponíves arquivos para download, incluindo dados dos transportadores brasileiros habilitados (RNTRC), empresas habilitadas ao transporte rodoviário internacional de cargas (TRIC), empresas habilitadas para o transporte rodoviário para o Peru, transportadores impedidos de operar no transporte internacional e empresas habilitadas como operador de transporte multimodal. Serviço >>> Para acessar a nova página e explorar todas as funcionalidades disponíveis, clique aqui <<< Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
ANTT atualiza tabelas dos pisos mínimos de frete
Revisão ordinária atualiza valores semestralmente A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União da última sexta-feira (12/7), a atualização dos valores dos pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas. O reajuste se deu por meio de revisão ordinária, considerando-se o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) acumulado no período de dezembro de 2023 a maio de 2024, no percentual de 2,84%, e aplicação do valor do diesel S10 de R$ 5,94 por litro, referente aos valores divulgados pela Agência Nacional de Petróleo e Gás Natural (ANP) para o período de 23/06 a 29/06 de 2024. Os valores foram atualizados considerando as distâncias e as especificidades das cargas definidas no art. 3º da Lei nº 13.703/2018 e dispensou elaboração de Análise de Impacto Regulatório e de realização de Processo de Participação e Controle Social, por se tratar de aplicação de determinação legal. Os reajustes médios tabela frete foram os seguintes, de acordo com o tipo de operação: Tabela A – transporte rodoviário de carga lotação: 1,59%; Tabela B – operações em que haja a contratação apenas do veículo automotor de cargas: 1,58%; Tabela C – transporte rodoviário de carga lotação de alto desempenho 1,46%; Tabela D – operações em que haja a contratação apenas do veículo automotor de cargas de alto desempenho: 1,28%. Para conferir os valores dispostos nas tabelas na íntegra, clique aqui. A ANTT reforça a importância de as empresas de transporte respeitarem os valores mínimos do frete, garantindo melhores condições de trabalho para os motoristas e um serviço de qualidade para toda a população. Histórico Pela legislação, a Agência tem de reajustar a tabela do frete a cada seis meses ou quando a variação do preço do diesel for igual ou superior a 5%, quando é acionado o mecanismo de gatilho. A Lei nº 13.703/2018, que institui a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), determina que compete à ANTT publicar norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas. Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT Foto: AESCOM/ANTT.
COMJOVEM: Copa dos Doadores
Seja um herói, participe da Copa dos Doadores e ajude a salvar vidas! Em uma ação de solidariedade ao povo gaúcho, a COMJOVEM, do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Rio Grande do Sul – SETCERGS, antecipou a campanha Copa dos Doares, que era realizada no mês de agosto, com o objetivo de mobilizar o setor de transporte a doar sangue neste momento de amparo a centenas de vítimas das enchentes. A iniciativa, liderada pelo Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, ressalta o comprometimento social e reforça a solidariedade através da doação de sangue, essencial para atender às necessidades da população que tanto necessita neste atual cenário. O SETCERGS convoca todas as empresas e profissionais do segmento a participar desta nobre causa, contribuindo para a saúde e bem-estar da população gaúcha. Para ser um doador é simples, basta ser maior de 18 anos, estar munido com um documento de identidade (menores de 18 anos devem apresentar consentimento formal do responsável legal), estar bem alimentado e se dirigir até um hemocentro da sua localidade. O período de doação começa a partir desta segunda-feira (20) e estende-se até 31 de julho. Encerrado o prazo, a organização vai contabilizar os dados e anunciar na sequência as empresas reconhecidas como as mais engajadas, simbolizando o compromisso em salvar vidas. Toda empresa do segmento pode participar, quem pretende ser voluntário deve se dirigir a um hemocentro, munido de documento de identificação e para validar a sua participação basta enviar o comprovante para o e-mail: secretaria@setcergs.com.br. Participe até 31/07/2024 e salve vidas! Seja um herói Doar sangue é um gesto altruísta que vai além de simplesmente dar um pouco de si para ajudar o próximo. É um ato que carrega consigo o potencial de preservar vidas e proporcionar esperança a pacientes em situações críticas. A importância dessa atitude solidária é incalculável, uma vez que o sangue doado é utilizado em uma variedade de tratamentos médicos e procedimentos cirúrgicos, muitos dos quais não seriam possíveis sem o suprimento contínuo de sangue. Dicas: Para doar sangue você precisa estar bem alimentado, não pense em ir em jejum, portanto tome um café reforçado antes de se deslocar até um hemocentro. Você sabia? Que além de salvar vidas e de ajudar a manter os estoques em níveis adequados, o doador ganha um dia para descansar. De acordo com a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), no artigo 473, é garantido aos doadores de sangue um dia de folga a cada 12 meses. Converse com seu gestor sobre. Locais para doar em Porto Alegre: Banco de Sangue – Santa Casa de Misericórdia de Porto Alegre Endereço: Av. Independência, 75 – Centro Histórico, Porto Alegre – RS. Horário de funcionamento de segunda-feira a sexta-feira das 07h30min às 17h30min. Sábados das 07h30min às 12h (meio-dia). Preferencialmente mediante agendamento através do link: https://doesangue.santacasa.org.br/ Contato: (51) 3214-8025 Banco de Sangue Hospital de Clínicas de Porto Alegre Endereço: R. São Manoel, 543 – Rio Branco, Porto Alegre – RS. Horário de funcionamento: de segunda-feira as sexta-feira das 08h às 17h. sábados das 08h às 12h (meio-dia). Preferencialmente mediante agendamento através do link: https://harding.hcpa.edu.br/RealBlood/AgOnline/ Contato: (51) 3359.7996 Hemocentro do Estado do Rio Grande do Sul Endereço: Av. Bento Gonçalves, 3722 – Partenon, Porto Alegre – RS. Horário de funcionamento: de segunda-feira as sexta-feira das 08h às 16h. Preferencialmente mediante agendamento através do link: https://hemorgs.ageenda.com.br/ Contato: (51) 3339-7330 Banco de Sangue Hospital São Lucas da PUCRS Av. Ipiranga, 6690 – Partenon, Porto Alegre Horário de funcionamento de segunda a sexta das 7h30min às 16h ou aos sábados das 7h30min às 12h30min. Caso prefira agendar, faça através dos telefones: (51) 3320 3455 ou WhatsApp: (51) 98503-9958. Banco de Sangue do GHC – Hospital Conceição Endereço: Av. Francisco Trein, 596, Bairro Cristo Redentor, Porto Alegre. Horário de funcionamento: de segunda-feira a sexta-feira das 07h30min às 17h. Sábados das 07h30min às 12h (meio-dia). Caso prefira agendar, faça através do telefone (51) 3357.2505. Fonte: SETCERGS
Desoneração da folha de pagamento é mantida até 11 de setembro
Decisão do ministro Fachin leva em consideração impacto que a retomada imediata causaria a setores produtivos Em atendimento a pedido da Advocacia-Geral da União (AGU) e do Senado Federal, o ministro Edson Fachin, do STF (Supremo Tribunal Federal), prorrogou até 11 de setembro os efeitos da desoneração da folha de pagamento, conforme o disposto pela lei n° 14.784/2023. “A excepcional atuação neste momento justifica-se em razão do iminente fim do prazo anteriormente concedido pelo Ministro relator do presente processo. Igualmente justifica a concessão da presente medida liminar o diálogo institucional em curso e razões de segurança jurídica, pois a retomada abrupta dos efeitos ora suspensos pode gerar relevante impacto sobre diversos setores da economia nacional”, detalhou Fachin em sua argumentação. A decisão do ministro Fachin se deu no âmbito da ADI (Ação Direta de Inconstitucionalidade) 7.633, de autoria do governo, que questiona dispositivos da Lei n° 14.784/2023. Em abril, o relator da ação, ministro Cristiano Zanin, deferiu cautelar, em que acatava o pedido. Em seguida, o ministro Luiz Fux pediu vista ao processo, que, desde então, aguarda a deliberação definitiva do colegiado. Em nome do setor de transporte, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) se opõe frontalmente à tentativa de revisitar os dispositivos da lei n° 14.784/2023, visto que são fruto de amplo debate do parlamento. A entidade sustenta, ainda, que a “reoneração”, tal qual buscada pelo governo, para incrementar a arrecadação, impactará negativamente o ambiente de negócios, com possível redução da produtividade e aumento do desemprego. O Senado Federal continua nas negociações com o Poder Executivo para estabelecer um acordo com mecanismos de compensação, visando à manutenção da desoneração da folha de pagamento durante o ano de 2024. A desoneração será retirada de forma gradual, permitindo que os 17 setores se adaptem ao novo modelo tributário de maneira progressiva, buscando minimizar o impacto financeiro e no mercado de trabalho. Fonte: CNT
Boletim de Recuperação de Rodovias Federais – 16/07/2024
Atualização de status dos trabalhos no Rio Grande do Sul Confira os dados de monitoramento das rodovias federais consolidados nesta terça-feira (16/07) entre Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Secretaria Nacional de Transporte Rodoviário e concessionária com rodovias federais sob responsabilidade da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). INTERDIÇÃO TOTAL: 1 trecho em 1 rodovia federal BR-116, no trecho• km 174 INTERDIÇÃO PARCIAL: 16 trechos em 5 rodovias federais BR-116, nos trechos• km 134; km 160; km 170; km 175; km 181; km 190; km 232;BR-287, no trecho• km 312;BR-290, nos trechos• km 96; km 102; km 104;BR-386, no trecho• km 297BR-470, nos trechos• km 186; km 191; km 192; km 194 ao km 201 Já foram liberados 124 trechos em 11 rodovias federais que cortam o Rio Grande do Sul. Neste momento, 13 trechos estão em obras ou com serviços para liberação das pistas e não há segmentos liberados somente para veículos de emergência. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes
Alteração do ponto de controle integrado de cargas de Chuí
Através da Resolução GMC n° 16/2024, foi aprovada pelo Brasil e Uruguai a modificação do ponto de fronteira de controle integrado de cargas, que deixa de ser em Chuy, no Uruguai, e passa a ser no lado brasileiro em Chuí. Segundo a Resolução, a mudança da cabeceira busca “priorizar os recursos materiais já existentes” na Área de Controle Integrado em Chuí. O texto não precisa ser incorporado pelos países para ter validade. Fica modificada assim a Resolução GMC n° 29/2007, que relacionava os pontos de fronteira de controle integrado e que passa a ter o seguinte texto: FRONTEIRA BRASIL – URUGUAI Controle Integrado de Cargas – Transporte Automotor – Bella Unión (única cabeceira) – Artigas (única cabeceira) – Santana do Livramento (única cabeceira) – Aceguá – Brasil (única cabeceira) – Jaguarão (única cabeceira) – Chuí – Brasil (única cabeceira) Fonte: ABTI
STF prorroga até setembro prazo para acordo entre Legislativo e Executivo sobre desoneração da folha
Ministro Edson Fachin atendeu a pedido do Senado e da AGU. Na tarde de terça-feira, o presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, havia anunciado o adiamento da votação da proposta sobre a compensação das perdas O ministro Edson Fachin, do Supremo Tribunal Federal (STF), prorrogou até 11 de setembro a suspensão do processo que trata da desoneração de impostos sobre a folha de pagamento de 17 setores da economia e de determinados municípios até 2027. O pedido de prorrogação foi feito nesta terça-feira (16), pelo Senado e pela Advocacia-Geral da União (AGU), que pretendem utilizar o prazo para encerrar as negociações entre o governo federal e parlamentares para um acordo envolvendo a compensação financeira da União pela desoneração dos setores. À tarde, o presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, havia anunciado o adiamento da votação da proposta sobre a compensação das perdas. No dia 25 de abril, o ministro Cristiano Zanin, relator do processo, concedeu liminar para suspender a desoneração de impostos sobre a folha de pagamento. O ministro entendeu que a aprovação da desoneração pelo Congresso não indicou o impacto financeiro nas contas públicas. No mês seguinte, Zanin acatou pedido da AGU e suspendeu a desoneração por 60 dias para permitir que o Congresso e o governo cheguem ao acordo de compensação. Recesso Fachin proferiu a decisão desta terça na condição de vice-presidente da Corte. Devido ao recesso de julho, cabe ao presidente em exercício decidir questões urgentes. Na decisão, Fachin entendeu que o governo e os parlamentares devem ter o tempo necessário para a construção do acordo. “Está comprovado nos autos o esforço efetivo dos poderes Executivo e Legislativo federal, assim como dos diversos grupos da sociedade civil para a resolução da questão. Portanto, cabe à jurisdição constitucional fomentar tais espaços e a construção política de tais soluções”, justificou o ministro. Fonte: GZH / Foto: Fellipe Sampaio / SCO/STF
Inflação e emprego no Rio Grande do Sul, pós-enchentes, são retratados no Boletim de Conjuntura Econômica de Julho, da CNT
O informe, publicado nessa terça-feira (16), traz dados conjunturais do Brasil e do estado gaúcho e detalhes sobre crédito do BNDES às empresas da região A CNT (Confederação Nacional do Transporte) publicou, nessa terça-feira (16), o Boletim de Conjuntura Econômica – julho de 2024. O informe traz dados conjunturais do Brasil e, em destaque, variáveis macroeconômicas para o Rio Grande do Sul (RS). O recorte gaúcho leva em consideração o impacto das inundações na economia do estado. Abrange análises da inflação na região metropolitana de Porto Alegre, da movimentação de emprego no estado, em maio, e das linhas de crédito que o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) lançou, no mês passado, para as empresas atingidas pelas enchentes. Em junho, o IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) cresceu 0,21%. Embora o percentual seja menor do que o registrado em maio (0,46%), no acumulado em 12 meses, o índice aumentou, passando de 3,93% para 4,23%. A inflação para o grupo de transporte e do diesel seguiu a mesma tendência, com redução do índice mensal para, respectivamente, 0,19% e 0,64%; e, no acumulado em 12 meses, aumentou. O IPCA do transporte fechou em 4,56%; e o do diesel, em 15,33%. No recorte do IPCA para a região metropolitana de Porto Alegre, chama a atenção o aumento expressivo, no mês de junho, do índice mensal para o pedágio: 358,36%. Esse resultado veio após o estado apresentar, no mês anterior, deflação de 86,18%. Essa diferença demarca os meses impactados pelas enchentes, em abril e maio, quando muitas concessionárias deixaram de cobrar pedágio para o transporte de bens essenciais e emergenciais de atendimento à população. Por outro lado, em junho, o pedágio passou a ser o item com o maior aumento na cesta de bens do índice. Mercado de trabalho Já o mercado de trabalho no transporte, no Brasil, teve saldo de 6.497 vagas ocupadas em maio. Apesar de ser positivo, o número é inferior ao resultado registrado no mesmo mês do ano passado (7.252). Foi pior também do que em 2022 (14.240) e em relação ao saldo de abril deste ano (14.424). O desempenho do mercado de trabalho foi mais crítico no Rio Grande do Sul. Em maio, o estado registrou perda de 22.180 empregos formais. O resultado negativo foi provocado, em grande parte, pelos impactos das enchentes, desempenho semelhante ao de maio de 2020, período mais crítico da pandemia da covid-19. O saldo negativo foi registrado em todos os setores: indústria (-6.586); comércio (-5.520); agropecuária (-4.318); e serviços (-4.226). No transporte, foram fechadas 1.201 vagas, na diferença de admissões e demissões no mês. Os dados corroboram a Pesquisa de Impacto no Transporte que a CNT realizou em junho com as empresas da região. Segundo o levantamento, 95,3% das empresas tiveram impactos negativos em seus negócios, sendo que 50,0% delas relataram perdas de até 10,0% do valor patrimonial; e 31,6% das respondentes tiveram sua operação paralisada, total ou parcialmente, por mais de 15 dias. No início de junho, um mês após as enchentes no Rio Grande do Sul, o BNDES anunciou linhas de crédito emergenciais para capital de giro e investimentos, visando apoiar as empresas da região. No entanto, houve demora na liberação do crédito, o que só ocorreu, efetivamente, a partir do dia 10 de julho. Isso aconteceu em decorrência de alterações na norma estabelecida pelo Conselho Monetário Nacional em relação à área de abrangência da calamidade para fins de acesso aos R$ 15 bilhões disponibilizados pelo banco. Acesse o boletim Por Agência CNT Transporte Atual
Projeto que obriga empregador a pagar exame toxicológico de motorista é adiado
A Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) adiou em um mês a votação de um projeto de lei que obriga o empregador a pagar o exame toxicológico exigido para motoristas profissionais. Esse projeto (PL 1.075/2022) estava na pauta da reunião desta terça-feira (16), mas houve um pedido de mais tempo para se avaliar a matéria. O presidente da comissão, senador Vanderlan Cardoso (PSD-GO), adiantou que o texto deve retornar à discussão na CAE no dia 20 de agosto. O autor do projeto é o senador Fabiano Contarato (PT-ES). O relator da matéria é o senador Randolfe Rodrigues (sem partido-AP), que é favorável à iniciativa. O requerimento para adiamento da votação foi apresentado pela senadora Rosana Martinelli (PL-MT), que teve o apoio dos senadores Flávio Azevedo (PL-RN) e Margareth Buzetti (PSD-MT). O que diz a lei O Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503, de 1997) exige que condutores profissionais passem por exame para detectar substâncias psicoativas que comprometam a capacidade de direção. O teste é exigido para a obtenção e a renovação da carteira de habilitação. Motoristas profissionais são aqueles das categorias C, D e E — que conduzem caminhões, caminhonetes, vans, ônibus, micro-ônibus, caminhões articulados e carretas. O Código de Trânsito Brasileiro também obriga esses condutores, quando têm menos de 70 anos, a passar por testes toxicológicos a cada dois anos e seis meses. Os exames toxicológicos passaram a ser obrigatórios em 2016, com a Lei do Motorista (Lei 13.103, de 2015). Fonte: Agência Senado Foto: Edilson Rodrigues/Agência Senado
ATUALIZAÇÃO SINDICAL 2024
Aos Sindicatos, federações e confederações de trabalhadores e empregadores: O Ministério do Trabalho e Emprego, por intermédio da Secretaria de Relações do Trabalho, informa que, no segundo semestre de 2024, vencem dois prazos fundamentais para atualização de dados de sindicatos, federações e confederações de trabalhadores e empregadores no Cadastro Nacional de Entidades Sindicais (CNES). O CNES é o coração dos procedimentos de registro sindical, fonte de dados e informações sobre relações do trabalho, organização sindical e sindicalização. Daí a importância de mantê-lo atualizado e em boas condições de operação e consulta pública. Confira os prazos! SR1° prazo30 de setembro de 2024É o recadastramento das entidades sindicais que possuem registro sindical concedido antes de 18/4/2005 e que não migraram para o CNES através da opção “Solicitação de Recadastramento – Atualização Sindical – SR”. Previsão normativa – Portaria MTE n° 3472/23, artigo 2°, V, artigo 35 e artigo 38, V. OBS.: As entidades sindicais com cadastro ativo no CNES não precisam fazer atualização via SR. SD2° prazo28 de dezembro de 2024É a atualização dos dados perenes de diretoria das entidades sindicais com mandatos vencidos no CNES há mais de 8 anos. Entidades de trabalhadores e empregadores devem atualizar os dados de diretoria através da opção “Solicitação de Atualização de Dados Perenes – SD” do CNES. Previsão Normativa – Portaria MTE n° 3472/23, artigo 2°, VI, artigo 38,IV, parágrafos 1º, 2° e 3º. ATENÇÃO! A não atualização dos dados pelas entidades sindicais resultará no cancelamento do respectivo registro sindical. Para acessar o Cadastro Nacional de Entidades Sindicais (CNES):https://cnes.trabalho.gov.br Mais informações:Diário Oficial da União do dia 1/7/2024, Seção 3, página 165, Edital de Notificação.Portaria MTE n° 3472/23 Fonte: Ministério do Trabalho e Emprego Foto: José Cruz/ Agência Brasil
DNIT alerta para novos bloqueios nesta semana na BR 116, em Esteio
Interrupção total do trânsito acontecerá na terça, quarta e quinta-feira, a partir das 13h45, para a execução de uma rua lateral no trecho Depois dos bloqueios do final de semana para a retirada da antiga passarela da Estação Trensurb de Esteio, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que nesta terça-feira, a partir das 13h45, ocorrerá uma nova interrupção no trânsito, de forma total, na BR 116 em ambos os sentidos, entre os km 256,5 e km 256,8, em Esteio, para a execução de uma rua lateral no trecho. O local estará devidamente sinalizado e a previsão da autarquia é que a intervenção dure 15 minutos. Os bloqueios se repetirão na quarta e quinta-feira, no mesmo horário. A alternativa para quem trafega na região será BR 448. A ação faz parte das melhorias operacionais e de segurança viária da BR 116, aumentando a capacidade de tráfego e fluidez ao longo da rodovia. No local estão em andamento as obras dos viadutos de duplicação da BR 116 e do viaduto Celina Kroeff, no bairro Novo Esteio. O projeto prevê a construção de três viadutos no local. Um deles lateral ao existente, com cerca de 180 metros de comprimento e pista dupla, que permitirá a duplicação da passagem por cima da rótula de Esteio, no sentido interior-capital. O viaduto atual será utilizado no sentido capital-interior, transformando a faixa da direita em rua lateral. Já o viaduto Celina Kroeff terá 161 metros de comprimento e pista dupla, permitindo uma maior fluidez no trânsito entre a avenida Celina e a BR 116, em ambos os sentidos. Já o terceiro viaduto, de retorno à BR 116, próximo ao km 257,5, terá 68 metros de comprimento e três faixas em cada sentido. Os trabalhos estão sendo executados pelo Consórcio BR 116 Norte, composto pelas empresas MAC Engenharia, Sogel Construtora, ETERC Engenharia e Iguatemi Consultoria e Serviços de Engenharia Ltda. O investimento total dos três viadutos, incluindo a pavimentação das ruas laterais, é de aproximadamente R$ 120 milhões. De acordo com a autarquia, o prazo de conclusão dos serviços está previsto para o fim do segundo semestre deste ano, mas até lá estão previstos novos bloqueios que serão comunicados. Fonte: Correio do Povo / Foto: Fernanda Bassôa / Especial CP
ANTT reajusta valores da tabela de frete
A Agência ainda não divulgou os percentuais de reajuste de cada tipo de transporte A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Diário Oficial da União (DOU) mais uma atualização dos valores dos pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas. A Resolução Nº 6.046, de 11 de Julho de 2024 estabelece novos coeficientes de pisos mínimos de frete, conforme exigido pela Lei nº 13.703/2018, que diz que a ANTT precisa realizar o reajuste até os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, de acordo com a inflação e Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). A ANTT ainda não divulgou os percentuais de reajuste de cada tipo de transporte, mas os novos valores podem ser consultados no final desse texto. Como calcular Os valores dos fretes de acordo com a tabela da ANTT podem ser obtidos por meio da fórmula abaixo ou mesmo pela Calculadora disponibilizada pela agência, no link clique aqui. Fórmula Para calcular o valor correto do frete, o caminhoneiro deve encontrar o tipo de carga, saber a quilometragem da viagem e verificar na tabela o custo de deslocamento e de carga e descarga. RESOLUÇÃO Nº 6.046, DE 11 DE JULHO DE 2024 Altera o Anexo II da Resolução nº 5.867, de 14 de janeiro de 2020, em razão do disposto nos §§ 1º e 2º do art. 5º da Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018. A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, no uso de suas atribuições, fundamentada no Voto DGS – 046, de 11 de julho de 2024, e no que consta do processo nº 50500.393248/2019-69, resolve: Art. 1º Alterar o Anexo II da Resolução nº 5.867, de 14 de janeiro de 2020, em razão do disposto nos §§ 1º e 2º do art. 5º da Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018, que passa a vigorar nos termos do Anexo desta Resolução. Art. 2º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação. Nota: As células sem valores de coeficiente de custos se referem a veículos combinados com números de eixos não utilizadas para o tipo de carga avaliado no mercado de transporte rodoviário de cargas no Brasil. Fonte: ANTT
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2024
A NTC&Logística e a ANTT estão conduzindo uma pesquisa junto às empresas transportadoras de carga para avaliar a situação econômica do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2024. Esta iniciativa visa obter um panorama detalhado das condições atuais do setor, identificando desafios, oportunidades e tendências que possam influenciar o desenvolvimento e a sustentabilidade do TRC no Brasil. O questionário de múltipla escolha pode ser respondido em poucos minutos, garantindo uma participação rápida e eficiente das empresas. Os resultados serão utilizados para desenvolver estratégias que promovam a eficiência, competitividade e sustentabilidade do TRC, e serão apresentados na segunda edição do CONET (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), que acontecerá no dia 1o de agosto de 2024, em Itapema, Santa Catarina. Agradecemos a participação! Clique aqui e participe: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScBRW6hVyXbDYY6nOL23ioNqMgG7IwAxzARDDZosrTve9aZSA/viewform FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Segunda edição de 2024 do Conet&Intersindical apresentará dados do mercado e o índice de custos do TRC
A NTC&Logística realizará a segunda edição de 2024 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), em Itapema, litoral de Santa Catarina. A organização do CONET&Intersindical conta com a parceria da FETRANCESC – Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical acontecerá nos dias 1 e 2 de agosto, no Itapema Beach Hotéis & Resorts (BR-101, Km 144, nº 3146 – Ilhota – Itapema – SC). Em seu formato tradicional, o evento é dividido em duas etapas: o CONET, voltado à discussão empresarial de custos, em que o Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas – DECOPE, da NTC&Logística, apresenta as pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete, e a Intersindical, cuja pauta para análise e debate é composta de temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. Um dos destaques do CONET será a participação do Assessor Técnico da NTC&Logística, Lauro Valdívia, que apresentará o Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transporte e a Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024. Esta apresentação fornecerá dados importantes e atualizados sobre os custos do transporte, auxiliando as empresas no planejamento e tomada de decisões estratégicas. O CONET&Intersindical é reconhecido como referência no mercado, oferecendo um ambiente propício para a construção de parcerias estratégicas, o compartilhamento de boas práticas e a busca por soluções inovadoras. Com discussões abrangentes e pesquisas atualizadas, o evento contribui significativamente para o aprimoramento do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas, impulsionando seu desenvolvimento e fortalecendo sua posição na economia nacional. Faça já sua inscrição aqui. Confira a programação preliminar. CONET – PRIMEIRO DIA – 01/08/2024 12h30 Credenciamento 13h Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 13h45 Plano Setorial de Transporte Rodoviário – PSTR do Ministério dos Transportes Palestrante: Representante da INFRA S/A 14h45 Instituto Mercadológico da COMJOVEM NACIONAL Palestrante: Geovani Serafim – Coordenador do Instituto Tecnológico COMJOVEM 15h30 Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transporte e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024 Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 16h20 O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 Palestrante: a confirmar 17h20 Reforma Tributária – Atualização Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h Encerramento 18h / 20h Coquetel na Área de Exposições INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 02/08/2024 08h30 Abertura da Reunião Intersindical NTC&Logística – Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL) Palestrante: Eduardo Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística 9h30 Painel Mercado Securitário e o TRC Palestrante: Representante da FenSeg Palestrante: Representante da SUSEP 10h30 Coffee break 11h Painel Trabalhista – Pesquisa Negociações Coletivas 2024 – Assuntos Trabalhistas e Sindicais: atualizações Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 12h Ações da COMJOVEM NACIONAL – NTC&Logística Palestrante: André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM 12h30 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 13h Encerramento Almoço e Tarde Livres 20h Jantar Festivo de Encerramento Faça já sua inscrição aqui. Realização: NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), em parceria com a FETRANCESC (Federação das Empresas de Transporte de Carga no Estado de Santa Catarina) e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. Patrocínio: Mercedes-Benz e Transpocred. Apoios institucionais: Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, e ITL – Instituto de Transporte e Logística); FuMTran (Fundação Memória do Transporte); Anfir (Associação Nacional Fabricantes de Implementos Rodoviários). Apoio logístico: Braspress. Faça já sua inscrição aqui. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Fetrancesc empossa nova diretoria para a gestão 2024-2026
A nova diretoria da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc) tomou posse nesta quarta-feira, 10, em solenidade realizada na sede da entidade, em Florianópolis. O presidente Dagnor Schneider e o vice Riberto Lima foram reconduzidos ao cargo. Nas demais funções, houve uma renovação de 50% dos representantes. Os integrantes da nova diretoria foram eleitos por aclamação pelos associados no pleito que ocorreu em 7 de junho. Eles cumprirão o mandato até 9 de julho de 2026. No evento desta quarta-feira, também foram empossados os membros do Conselho Fiscal e suplentes. Empresário de Concórdia, Dagnor Schneider reforçou que sua gestão continuará elencando como pauta prioritária a melhoria das rodovias catarinenses. “A recuperação e ampliação das nossas estradas deve ser uma pauta de todos, seja do setor produtivo, do poder público ou do cidadão comum. Nós já nos acostumamos com rodovias ruins e estamos tratando a situação precária das estradas como algo normal. Isso é inadmissível. Precisamos lutar para mudar esse cenário”, afirmou. O presidente ainda ressaltou que apenas 6,6% da malha rodoviária de Santa Catarina é pavimentada, enquanto a média no Brasil é de 12%. “Se compararmos a nossa malha com outros estados, veremos que a situação aqui é preocupante. Já estamos perdendo a competitividade e colocando a economia catarinense em risco”, disse. Dagnor Schneider assumiu a função em 2022, quando o então presidente Ari Rabaiolli renunciou ao cargo. Rabaiolli, que atualmente é presidente do Badesc, relembrou algumas conquistas de sua gestão, parabenizou a nova diretoria e falou sobre a importância de criar sucessores no setor. É importante trazer a juventude para os sindicatos e para a federação. Defendo a mistura da experiência dos cabelos brancos com os jovens, mirando na renovação e perpetuação das entidades”, disse Rabaiolli. A cerimônia festiva de posse acontecerá na Grande Florianópolis neste segundo semestre, em data a ser confirmada. DIRETORIA Presidente – Dagnor Roberto Schneider 1º Vice-Presidente: Riberto Lima (Setram)2º Vice-Presidente: Ivalberto Tozzo (Sitran)Vice-Presidente Regional: Paulo Cesar Simioni (Setcom)Vice-Presidente Regional: Priscila Hertel Zanette (Setransc)Vice-Presidente Regional: Henrique Luis Basso (Setcesc)Vice-Presidente Regional: Jácomo João Isotton Neto (Setracajo)1º Diretor Secretário: Osmar Ricardo Labes (Setcesc)2º Diretor Secretário: Genir Stormowski (Setplan)1º Diretor Financeiro: Wilson Steingraber Junior (Setracajo)2º Diretor Financeiro: Carlos Augusto Rosa (Sindicargas)1º Diretor Institucional: Clodomir Ribeiro Alves (Sintravir)2º Diretor Institucional: Ederson Cesar Vendrame (Setcom) CONSELHO FISCAL Titulares: Mayara Schmidt Vieira (Sindicargas)Luiz Alberto Framento (Sitran)Geovani Antunes Serafim (Setracajo) Suplentes: Tarcisio Vizzotto (Setcom)Cidelmar Teixeira (Sintravir)Mauro M. da Silva (Setransc) Fonte: Fetrancesc
“É preciso salvar as empresas”, diz presidente da Fetransul
Segundo pesquisa desenvolvida pela federação, queda de faturamento pode chegar a 60%. Pesquisa aplicada pela Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no RS (Fetransul) revela queda de faturamento nas empresas de até 60%, devido à catástrofe climática do mês de maio. “O que pedimos é sensibilidade para que as linhas de crédito concedidas pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) sejam estendidas a todas as empresas que estão em municípios que decretaram calamidade, porque mesmo que não estejam em cota de inundação, também tem seus resultados afetados”, salienta o presidente da federação, Francisco Cardoso. Cardoso menciona que além de se preocuparem com a restruturação das companhias, precisam se atentar à reforma tributária, que pode resultar em desvantagens às companhias gaúchas. “Além de cobrarmos mais caro, temos que concorrer com prestadores de serviço estrangeiros desonerados.” Confira entrevista na íntegra. Fonte: Grupo A HORA
Câmara dos Deputados aprova regulamentação da Reforma Tributária com avanços importantes para transporte
Creditamento automático do combustível e preservação dos regimes especiais estão entre os pleitos da CNT atendidos pelos parlamentares Resultado das intensas articulações realizadas pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) junto ao Poder Legislativo, a aprovação do PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 68/2024, na Câmara dos Deputados, na noite dessa quarta-feira (10), contemplou pontos de fundamental importância para o setor, como a supressão da homologação dos créditos gerados na compra do combustível como insumo. Em vista da relevância do combustível para o setor, já que ele é o principal insumo das empresas de transporte de cargas e de passageiros, a entidade intensificou, nos últimos dias, as conversas com o presidente da Casa, Arthur Lira (PP-AL); com o relator do texto, com o deputado federal Reginaldo Lopes (PT/MG); com as lideranças partidárias e com outros parlamentares de peso. Como resultado desse esforço e da apresentação de uma emenda pelo deputado federal Fernando Marangoni (União/SP), acatada pelo relator, o crédito na compra do combustível para insumo será automático, respeitando as previsões estabelecidas na EC (Emenda Constitucional) nº 32/2023, que altera o Sistema Tributário Nacional. “O creditamento imediato, sem condicionamento à homologação da Receita Federal e do Comitê Gestor, é de absoluta relevância para os transportadores, já que o combustível responde por cerca de 30% dos custos das empresas. Portanto, essa é uma importante vitória”, disse o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que, junto a sua equipe técnica, participou, pessoalmente, de diversas conversas institucionais na defesa dos interesses do setor. Manutenção de Regimes especiais Com 336 votos a favor e 144 contrários, o texto que regulamenta a Reforma Tributária acolheu outra questão pleiteada pela CNT: a manutenção de regimes especiais até o ano de 2028, que incluem o Reporto (Regime Tributário para Incentivo à Modernização e à Ampliação da Estrutura Portuária) e o Reidi (Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura). Instituído em 2004, o Reporto permite a importação de máquinas, equipamentos, peças de reposição e outros bens com a suspensão do pagamento dos tributos federais quando importados diretamente pelos beneficiários do regime e destinados ao seu ativo. Isso para ser utilizados, exclusivamente, na modernização e na ampliação da estrutura portuária e do setor ferroviário. Já o Reidi, criado 2007, objetiva desonerar a implantação de projetos de infraestrutura, como forma de destravar investimentos em obras de infraestrutura nos setores de transporte, portos, energia, saneamento básico e irrigação. “O atendimento a esse pleito será fundamental para garantir os investimentos em infraestrutura, em tecnologia e em outros aspectos dos portos e ferrovias”, explicou Vander Costa. O transporte internacional de cargas também foi contemplado com um regime especial. O novo Drawback será implementado para atender o transporte para a exportação dentro do território nacional. O modelo precisará ser regulamentado, visto que ele será um regime especial mais amplo do que o atual regramento do Drawback. Contratos de concessão e locação de veículos O texto avançou, ainda, em temas como o reequilíbrio dos contratos de concessão e o regime de transição para o setor de locações de veículos. Os artigos relativos a esses assuntos ainda precisam evoluir no Senado para, de fato, estabelecer segurança jurídica as empresas. Transporte de passageiros O transporte de passageiros foi uma das principais pautas pleiteadas pela CNT durante a tramitação da regulamentação na Câmara dos Deputados. O substitutivo aprovado manteve o transporte rodoviário público urbano de passageiros na isenção de IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) e CBS (Contribuição Social sobre Bens e Serviços) . Os demais modais de transporte de pessoas, que operam em áreas urbanas, tiveram a redução de 100% do IVA (Imposto sobre Valor Agregado). Contudo, não foram atendidos o pleito relativo ao transporte intermunicipal e interestadual de passageiros de que a redução da sua alíquota fosse clara no texto do PLP nº 68/2024. O setor segue em um regime que pretende manter a atual carga tributária; todavia, isso gera insegurança para as empresas, além de deixar a regulamentação nas mãos do Poder Executivo. Quanto a esse ponto, a CNT seguirá trabalhando no Senado Federal. A entidade também vai atuar pela inclusão do fretamento nas regras dos demais modelos de transporte coletivo de pessoas. Imunidade dos serviços sociais autônomos Por fim, o texto aprovado também respeitou a imunidade dos serviços sociais autônomos e as regras de remuneração de suas equipes de trabalho. Próximos passos O texto aprovado segue para a deliberação do Senado Federal, que já confirmou o nome do senador Eduardo Braga (MDB/AM) como relator. Essa matéria será apreciada com urgência constitucional. Vale ressaltar que o PLP nº 68/2024 é o primeiro projeto de lei complementar que avança sobre a regulamentação de pontos tratados na Emenda Constitucional (EC 132/2023) da reforma tributária, promulgada pelo Congresso Nacional no fim do ano passado. O outro, com foco em questões federativas, deve ser votado pelos deputados apenas em agosto. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa da 4ª Reunião Ordinária do Conselho Nacional do Trabalho
Falta de regulamentação da inteligência artificial e ações para mitigar os impactos causados pelas chuvas no RS foram alguns dos tópicos discutidos A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nesta quarta-feira (10), da 4ª Reunião Ordinária do Conselho Nacional do Trabalho, em Brasília. O encontro foi aberto pelo ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, e contou com a participação de representantes do governo, dos trabalhadores e dos empregadores. Em sua fala de abertura, o ministro manifestou algumas preocupações relacionadas ao mercado de trabalho, como o avanço da inteligência artificial e a falta de regulamentação do uso da tecnologia. Ele também propôs a organização de uma conferência nacional, em 2025, para discutir questões atuais relacionadas ao mercado de trabalho brasileiro. Já a bancada dos empregadores defendeu o uso das novas tecnologias e a necessidade de um melhor diálogo com o Congresso Nacional para tratar de algum tipo de regulamentação, afirmou o assessor de Relações do Trabalho da CNT, Brunno Contarato. Outro tópico discutido na reunião foi a emergência ocasionada por eventos climáticos extremos no Rio Grande do Sul. “Sobre esse tema, ficou acordado que cada bancada desenvolva e apresente sugestões para a situação até esta sexta-feira, com dois representantes de cada bancada”, explicou Contarato. A reunião tratou, ainda, do relatório da comissão de peritos da OIT (Organização Internacional do Trabalho) sobre a aplicação dos Convênios e Recomendações ao Brasil. Como encaminhamento, o Conselho deverá apresentar o relatório aos poderes da república, bem como ao Ministério Público, Defensoria Pública e outros órgãos. Cada bancada deverá apresentar contribuições até a próxima reunião do Conselho, que o governo poderá ou não absorver a fim de responder ao relatório da OIT. Além disso, o governo vai disponibilizar o relatório para que cada confederação possa contribuir individualmente. O Conselho Nacional do Trabalho é um colegiado de natureza consultiva, tripartite, no âmbito do Ministério do Trabalho e Emprego, e conta representantes do governo, dos trabalhadores e dos empregadores. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL inicia nova turma de Gestão de Negócios em Florianópolis (SC)
Especialização é voltada para gestores das empresas associadas ao Sistema Transporte Na segunda-feira (8), começaram as atividades da 66ª turma da Especialização em Gestão de Negócios, oferecida em Florianópolis (SC). Coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovido pelo SEST SENAT, o curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Mais de 40 gestores de todos os modais do transporte de diferentes regiões brasileiras estão matriculados na capacitação. A aula de abertura contou com as presenças da diretora adjunta do ITL, Eliana Costa; da diretora adjunta executiva da CNT, Fernanda Rezende e do supervisor do Conselho Regional de Santa Catarina, Maurus Fiedler. Ao recepcionar os novos alunos, Eliana Costa destacou a relevância da instituição que ministra o curso, a Fundação Dom Cabral (FDC), considerada uma das melhores escolas de negócios do mundo. “Vocês estão iniciando um curso em uma das melhores instituições de ensino do mundo. Aproveitem ao máximo, bebam ao máximo dessa fonte e compartilhem o conhecimento aqui adquirido”, destacou a diretora. Na palestra magna, a diretora Fernanda Rezende trouxe uma apresentação comparativa da infraestrutura do transporte brasileiro frente a outras nações do mundo, ressaltando que ainda se fazem necessários a evolução e, principalmente, o aumento dos investimentos na área. Rezende apresentou as últimas pesquisas realizadas pela CNT e frisou que, nos últimos 20 anos, a Confederações desenvolveu mais de 500 estudos e análises nas áreas de transporte e de logística. Próximas turmas O ITL está com inscrições abertas para outras turmas da Especialização em Gestão de Negócios, ministrada pela FDC. As próximas edições serão realizadas no Rio de Janeiro (RJ) e Belo Horizonte (MG). As inscrições podem ser feitas, respectivamente, até 28 de julho e 24 de agosto. Clique aqui para saber mais sobre o curso e realizar a inscrição. Por Agência CNT Transporte Atual
Câmara começa a detalhar como vai funcionar a reforma tributária; entenda o que foi aprovado
Texto vai ao Senado e pode sofrer novas mudanças; versão atual prevê taxa zero para carnes e imposto menor para remédios. Congresso ainda discute temas como o ‘imposto do pecado’. A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (10) o primeiro projeto que regulamenta a reforma tributária. Na prática, o texto estabelece regras e guias para as cobranças dos três impostos sobre o consumo (IBS, CBS e Imposto Seletivo). Esses impostos substituirão cinco tributos que são cobrados hoje sobre consumo: PIS, Cofins, IPI, ICMS, ISS. As bases da reforma já foram aprovadas no fim de 2023, mas ainda faltava estabelecer uma série de regras adicionais. Nesta quarta, a Câmara começou esse processo – o texto segue agora para o Senado. ▶️ Por que isso importa? A reforma tributária vai redefinir a forma como os impostos são cobrados no Brasil em todos os setores: famílias, empresas, indústrias e produtores rurais. As mudanças não serão imediatas, e o novo modelo só entra em vigor por completo em 2033. O avanço da reforma, no entanto, envia sinais positivos a investidores e empresários e pode melhorar o cenário econômico antes mesmo de entrar em vigor. O pacote que vem sendo discutido no Congresso muda o patamar de imposto cobrado em diversos produtos – remédios, conta de luz e alimentos, por exemplo (veja detalhes mais abaixo). Congresso e governo, no entanto, trabalham para garantir que a carga tributária não mude – ou seja, que as mudanças não aumentem a quantidade de imposto cobrado hoje. Para isso, o texto diz que o novo modelo, somado, deve cobrar no máximo 26,5% de imposto sobre o preço. Alguns itens terão imposto maior, e outros, menor. Na média, a carga atual deve se manter. O governo diz, ainda, que uma das mudanças mais importantes é que os impostos deixam de ser cumulativos. Ou seja: o imposto será cobrado em um único momento entre o início da produção e a venda do item ao consumidor final. Hoje, o PIS e a Cofins (impostos federais) são cumulativos. Ou seja: são cobrados quando a empresa compra a matéria-prima, e novamente quando a empresa vende o produto para a loja, e mais uma vez quando a loja vende ao cliente. A reforma acaba com essa cobrança repetida. Sem o chamado “imposto sobre imposto”, os custos baixam e a eficiência da produção aumenta – e, segundo o governo, os produtos podem até ficar mais baratos. É importante lembrar que as regras da reforma tributária serão aplicadas de forma escalonada nos próximos anos, e todos os seus efeitos serão sentidos ao longo do tempo. Os detalhes da reforma O texto aprovado pela Câmara nesta quarta começa a definir algumas regras mais específicas para a reforma tributária. Entenda, nas seções abaixo, o que o texto diz sobre: Alimentos que serão isentos de impostos Como será o ‘cashback’ de impostos para famílias carentes Quais produtos pagarão imposto seletivo, por fazerem mal à saúde ou à natureza Redução de impostos para remédios Regras para imóveis Regras para gastos com pets Qual será o teto da carga tributária A proposta lista alimentos da chamada cesta básica nacional, que terão alíquota zero dos novos tributos. São eles: Carnes bovina, suína, ovina, caprina e de aves e produtos de origem animal (exceto foies gras) e miudezas comestíveis de ovinos e caprinos Peixes e carnes de peixes — com exceção de salmão, atum, bacalhaus, hadoque, saithe e ovas Arroz Leite fluido pasteurizado ou industrializado, na forma de ultrapasteurizado, leite em pó, integral, semidesnatado ou desnatado; e fórmulas infantis definidas por previsão legal específica Manteiga Margarina Ovos Feijões Raízes e tubérculos Cocos Café Óleo de soja Farinha de mandioca Farinha, grumos e sêmolas, de milho, e grãos esmagados ou em flocos, de milho Farinha de trigo Açúcar Alguns tipos de massas alimentícias Pão do tipo comum (contendo apenas farinha de cereais, fermento biológico, água e sal) Sal de mesa iodado Queijos tipo mozarela, minas, prato, queijo de coalho, ricota, requeijão, queijo provolone, queijo parmesão, queijo fresco não maturado e queijo do reino; Óleo de milho Aveia Outros tipos de farinhas Produtos hortícolas, com exceção de cogumelos e trufas Frutas frescas ou refrigeradas e frutas congeladas sem adição de açúcar Plantas e produtos de floricultura para fins alimentares, medicinais ou ornamentais Há ainda uma lista de produtos que terão desconto de 60% sobre a alíquota dos futuros impostos. São eles: Crustáceos (exceto lagostas e lagostim) Leite fermentado, bebidas e compostos lácteos; Mel natural Mate Farinha, grumos e sêmolas, de cerais; grãos esmagados ou em flocos, de cereais Tapioca e seus sucedâneos Alguns tipos de massas alimentícias Sucos naturais de fruta ou de produtos hortícolas sem adição de açúcar ou de outros edulcorantes e sem conservantes Polpas de frutas sem adição de açúcar ou de outros edulcorantes e sem conservantes Pão de forma Extrato de tomate Outros óleos vegetais O projeto prevê que as duas listas poderão ser revisadas a cada cinco anos, pelo governo federal. ‘Cashback’ O texto propõe mudanças em relação ao mecanismo de devolução de imposto para população inscrita no Cadastro Único (CadUnico) do governo federal – o chamado “cashback”. ▶️ Com o cashback, o imposto é cobrado normalmente na compra e, em seguida, “devolvido” ao comprador. ▶️ Com isso, o governo diz que consegue cobrar o imposto de quem pode pagar. E, em seguida, “escolher” quem tem direito a receber o dinheiro de volta. ▶️ Pela proposta, o “cashback” será destinado às famílias com renda per capita de até meio salário-mínimo e inscritas no CadÚnico. ▶️ O restante dos consumidores pagará o imposto normalmente, sem devolução. O texto aumenta o percentual de devolução da CBS — o imposto sobre consumo de competência federal — para energia elétrica, água, esgoto e gás natural. Originalmente, seriam devolvidos 50% dos tributos pagos. Pela nova versão, será devolvido 100% da CBS. Foi mantido, no entanto, o percentual de devolução do IBS, compartilhado entre estados e municípios, que será de 20%. Portanto, pelo parecer atual, haverá devolução de: 100% para do imposto pago no caso da CBS (IVA federal) e de 20% para o IBS (IVA estadual e municipal). No caso do gás de cozinha, a devolução será de 100% para a CBS
União anuncia R$ 1,3 bilhão em créditos para a reconstrução do Estado
O governo federal, por meio do Ministério Extraordinário de Apoio à Reconstrução do Rio Grande do Sul, vai ressarcir R$ 1,3 bilhão em crédito a empresas do Estado. O anúncio foi feito na tarde desta quarta-feira (10) pelo ministro extraordinário da Reconstrução, Paulo Pimenta, e pelo superintendente da Receita Federal no Rio Grande do Sul, Altemir Linhares de Melo, em entrevista coletiva. “Nós vamos antecipar o ressarcimento de um recurso que poderia demorar três, quatro anos para as empresas terem acesso”, apontou Pimenta. A medida para pessoas jurídicas se soma ao R$ 1,4 bilhão da restituição do Imposto de Renda, já destinado às pessoas físicas que buscaram por auxílio diante da tragédia climática no RS. A medida prioriza os créditos solicitados via PERDCOMP (Pedido Eletrônico de Restituição, Ressarcimento ou Reembolso e Declaração de Compensação) para empresas e pessoas físicas dos municípios afetados. O processo de pagamento iniciará ainda em julho e os valores devem ser pagos até agosto ou, mais tardar, setembro, segundo informações divulgadas na coletiva.Linhares explicou que o ressarcimento tem origem em créditos tributários, e que o R$ 1,3 bilhão que será liberado vem de retornos que, devido a problemas em solicitações, não ocorreram automaticamente. “Estamos falando aqui daqueles [pedidos] que ficam retidos em uma espécie de malha por conta de alguma inconsistência, de alguma correção em relação às informações que temos”, afirma, relatando que os sistemas que cruzam dados sinalizam a necessidade de uma análise manual e mais minuciosa. “Fizemos agora uma força-tarefa envolvendo todos os nossos especialistas para nos dedicarmos a essa ação”, disse o superintendente, que comentou terem sido tomadas diversas precauções para que tentativas de fraude não fossem bem-sucedidas. Linhares lembrou ainda que, excetuando-se as auditorias não automatizadas, todo o processo de ressarcimento é feito digitalmente e consultas devem ser realizadas pelo portal e-CAC. Ainda sinalizou que podem ocorrer descontos nos repasses a empresas com débitos pendentes, para fins de compensação. Medidas para a retomada do Estado Pimenta também discorreu sobre outras ações do governo federal, como o Programa Transação SOS Rio Grande do Sul, “espécie de Refis” somente para o Estado que está disponível para 651 mil pessoas físicas e jurídicas negociarem dívidas tributárias — contemplando, no total, R$ 140 bilhões em débitos. Questionado a respeito de problemas com o Pronampe Solidário, considerado insuficiente para apoiar pequenos empresários afetados pelas enchentes, o ministro declarou que considera o programa um “grande sucesso” e lembrou que, com subsídio de R$ 1 bilhão, já foram “alavancados” R$ 2,5 bilhões, mencionando que, com novo aporte feito nesta quarta-feira, os valores devem ser dobrados. Sobre o Auxílio Reconstrução, citou que já foi entregue um total de R$ 1,5 bilhão a 296 mil famílias gaúchas e que até a próxima sexta-feira (12) novos cadastros podem ser realizados. Pimenta relatou que ainda existem casos sob análise em razão da dificuldade para verificar quais residências foram realmente atingidas — a checagem é feita através de imagens de satélites e outros meios que dependem de coleta prolongada de dados. “Na minha cidade não tem nenhum rio, então não existiram áreas que transbordaram, que ficaram com aquela água acumulada. Aconteceu que vários arroios transbordaram, ficaram três, quatro horas inundando as casas e, logo depois, a água foi embora, então o satélite não enxergou essa situação”, exemplificou o ministro nascido em Santa Maria, afirmando que cerca de 30 municípios, para os quais equipes de verificação da Defesa Civil foram enviadas, enfrentaram cenários similares e uma nova “mancha de inundação” foi mapeada manualmente. Fonte: JC – João Pedro Flores / Foto: Lucas Leffa/Divulgação/JC
Segunda edição 2024 do Conet&Intersindical abordará reforma tributária e seus impactos no TRC
A NTC&Logística realizará a segunda edição de 2024 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), em Itapema, litoral de Santa Catarina. A organização do CONET&Intersindical conta com a parceria da FETRANCESC – Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. O CONET&Intersindical acontecerá nos dias 1 e 2 de agosto, no Itapema Beach Hotéis & Resorts (BR-101, Km 144, nº 3146 – Ilhota – Itapema – SC). Em seu formato tradicional, o evento é dividido em duas etapas: o CONET, voltado à discussão empresarial de custos, em que o Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas – DECOPE, da NTC&Logística, apresenta as pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete, e a Intersindical, cuja pauta para análise e debate é composta de temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. Um dos destaques do CONET, será a palestra do Dr. Marcos Aurélio Ribeiro, Diretor Jurídico da NTC&Logística, com informações atualizadas sobre a Reforma Tributária, o andamento do processo de regulamentação e a posição do setor frente às mudanças propostas. O CONET&Intersindical é reconhecido como referência no mercado, oferecendo um ambiente propício para a construção de parcerias estratégicas, o compartilhamento de boas práticas e a busca por soluções inovadoras. Com discussões abrangentes e pesquisas atualizadas, o evento contribui significativamente para o aprimoramento do setor de Transporte RODOVIáRIO de Cargas, impulsionando seu desenvolvimento e fortalecendo sua posição na economia nacional. Faça já sua inscrição aqui. Confira a programação preliminar. CONET – PRIMEIRO DIA – 01/08/2024 12h30 Credenciamento 13h Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 13h45 Plano Setorial de Transporte Rodoviário – PSTR do Ministério dos Transportes Palestrante: Representante da INFRA S/A 14h45 Instituto Mercadológico da COMJOVEM NACIONAL Palestrante: Geovani Serafim – Coordenador do Instituto Tecnológico COMJOVEM 15h30 Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transporte e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024 Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 16h20 O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 Palestrante: a confirmar 17h20 Reforma Tributária – Atualização Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h Encerramento 18h / 20h Coquetel na Área de Exposições INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 02/08/2024 08h30 Abertura da Reunião Intersindical NTC&Logística – Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL) Palestrante: Eduardo Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística 9h30 Painel Mercado Securitário e o TRC Palestrante: Representante da FenSeg Palestrante: Representante da SUSEP 10h30 Coffee break 11h Painel Trabalhista – Pesquisa Negociações Coletivas 2024 – Assuntos Trabalhistas e Sindicais: atualizações Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 12h Ações da COMJOVEM NACIONAL – NTC&Logística Palestrante: André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM 12h30 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 13h Encerramento Almoço e Tarde Livres 20h Jantar Festivo de Encerramento Faça já sua inscrição aqui. Realização: NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), em parceria com a FETRANCESC (Federação das Empresas de Transporte de Carga no Estado de Santa Catarina) e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. Patrocínio: Mercedes-Benz e Transpocred. Apoios institucionais: Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, e ITL – Instituto de Transporte e Logística); FuMTran (Fundação Memória do Transporte); Anfir (Associação Nacional Fabricantes de Implementos Rodoviários). Apoio logístico: Braspress. Faça já sua inscrição aqui. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Confaz aprova alterações no Fundopem que aumenta incentivo para empresas prejudicadas pela enchente no RS
O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) aprovou no dia 5 de julho duas alterações que ampliam incentivos para projetos novos e em andamento no Fundo Operação Empresa do Estado do Rio Grande do Sul (Fundopem). As modificações foram solicitadas pela Secretaria de Desenvolvimento Econômico (Sedec), que coordena o programa, e fazem parte das medidas emergenciais para atender os empreendedores afetados pelas enchentes que ocorreram no RS. O Fundopem não libera recursos financeiros, mas apoia os empreendedores por meio do financiamento parcial do ICMS incremental mensal devido gerado a partir de sua operação. Para os novos projetos, o Confaz autorizou a proposta do governo do Estado de reduzir para zero o valor da base utilizada para fins do cálculo deste imposto, que é aquele devido nas vendas dos produtos fabricados que seja acima da média que a empresa tinha antes do projeto. Já para aqueles que estão em andamento, foi consentida a diminuição do valor da base utilizada para fins de cálculo do ICMS incremental dos estabelecimentos atingidos que já foram contemplados pelo Fundopem. A redução deverá ser feita até o patamar necessário para que o imposto seja considerado incremental. O impacto da medida é de R$ 120 milhões, considerando os projetos em andamento no programa. Ambas as medidas são válidas para empresas que comprovarem que foram prejudicadas pelas chuvas de abril e maio. Contribuintes de todos os portes podem ser apoiados pelo Fundopem, desde que cumpram os requisitos do programa. O titular da Sedec, Ernani Polo, vê as modificações como uma demonstração não só do apoio aos empreendedores, mas também de como o programa pode ser adaptado para ser um instrumento de ajuda para os empresários que registraram perdas . “O Fundopem continua com sua diretriz de desburocratizar e democratizar o apoio ao empreendedor, não podendo deixar de fazer isto neste momento tão desafiador para os que geram emprego e renda em nosso Estado. Com essas atualizações do programa, poderemos auxiliar ainda mais quem trabalha pelo desenvolvimento socioeconômico do RS”, pontuou Polo. Fonte: desenvolvimento.rs.gov.br / POR ASCOM SEDEC
Câmara aprova urgência de texto sobre impostos da reforma tributária
Votação do Projeto de Lei Complementar será nesta quarta-feira Por 322 votos favoráveis e 137 contrários, a Câmara dos Deputados aprovou nesta terça-feira (9) o requerimento de urgência para a votação do Projeto de Lei Complementar de Regulamentação da Reforma Tributária (PLP 68/24). O relatório final foi apresentado na semana passada pelo grupo de trabalho composto por deputados federais para analisar o texto proposto pelo governo federal ainda em abril. Com a aprovação da urgência, o projeto vai direto para a votação em plenário, já pautado para a sessão plenária desta quarta-feira (10). Pela proposta, a alíquota média de referência da nova tributação, que é a soma do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS) de estados e municípios e a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) federal, será 26,5%. Vários setores, porém, terão descontos na alíquota referencial ou isenção total, como é o caso da cesta básica. Os novos tributos vão substituir o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), o Programa de Integração Social (PIS), a Contribuição para Financiamento da Seguridade Social (Cofins), o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) e o Imposto sobre Serviços (ISS). Após a aprovação, a nova legislação entrará em vigor em etapas: parte em 2025, depois 2027, 2029 e 2033, quando o novo sistema tributário entrará totalmente em vigor. O processo de aprovação da reforma tributária começou no ano passado, quando o Congresso Nacional promulgou a Emenda Constitucional 132 , que estabeleceu o novo sistema de tributação, em uma discussão que levou mais de três décadas para avançar no país. “Esta Câmara vai viver amanhã [10] um momento alto de um intenso debate e vamos oferecer ao país uma proposta que é centrada na transparência, no fim da guerra fiscal, na questão da unificação dos tributos e isenção total daqueles produtos que compõem a cesta básica brasileira”, afirmou o líder do governo na Câmara dos Deputados, José Guimarães (PT-CE), ao encaminhar votação favorável à urgência. Segundo o deputado, por unanimidade, os líderes partidários decidiram, mais cedo, em reunião na Residência Oficial da Presidência da Câmara, votar a urgência hoje e o mérito do texto amanhã. Críticos ao regime de urgência, parlamentares da oposição encaminharam voto contrário ao avanço do texto. “A gente está falando de uma reforma tributária que, por exemplo, temos projetos de lei complementares anteriores ao do governo, que foram apresentados antes e nem foram sequer discutidos, sequer apensados. Estamos falando de uma reforma que tem 511 artigos, 356 páginas e que foi apresentado na sexta-feira [5], mas só de um lado. O que a gente tem medo? De estar criando um ‘Frankenstein’, incluindo aumento de carga tributária”, argumentou a deputada federal Adriana Ventura (Novo-SP). Um dos principais articuladores da proposta, o presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL), defendeu o processo de discussão do projeto. “Foram mais de 220 horas de audiências cronometradas, foram 300 entidades recebidas, mais de mil pessoas. O plenário pode ter pensamento ideológico para um lado, pensamento ideológico para o outro, mas acusar essa Casa, num tema como esse, dizer que faltou debate, faltou oportunidade, não é correto”. Regras Com 335 página e 511 artigos, o texto que regulamenta os novos impostos manteve as regras para a devolução do imposto para as pessoas mais pobres, o chamado cashback, para água, esgoto e energia. Pelo texto, o IBS e o CBS serão devolvidos às pessoas integrantes de famílias de baixa renda inscritas no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico), com renda familiar mensal per capita de até meio salário mínimo. Pela proposta, o cashback será de 100% para a CBS e de 20% para o IBS, na aquisição do botijão de 13kg de gás liquefeito de petróleo (GLP); 50% para a CBS e 20% para o IBS, nas operações de fornecimento de energia elétrica, água, esgoto e gás natural; de 20% para a CBS e para o IBS, nos demais casos. O texto também abre a possibilidade de que a União, os estados, o Distrito Federal e os municípios aumentem os descontos previstos na lei. O texto prevê ainda a incidência do split payment, mecanismo no qual o valor pago do IBC e CBS por um comprador é automaticamente dividido entre o vendedor e as autoridades fiscais no momento da transação. Segundo os deputados, o mecanismo ruduz a possibilidade de sonegação fiscal e melhora a eficiência da arrecadação tributária. A reforma cria ainda uma nova categoria, a do nano empreendedor, que não terá cobrança de imposto. Segundo o texto, a categoria do nano empreendedor será aplicada às pessoas com 50% do limite de faturamento anual do microempreendedor individual (MEI), que atualmente é de R$ 81 mil. Fonte: agencia brasil / Edição: Sabrina Craide Pedro Rafael Vilela – Repórter da Agência Brasil – Brasília Foto: Mário Agra
Autoridades e empresários discutem soluções para uma mobilidade urbana sustentável no 8º Fórum CNT de Debates
Evento contou com a participação do presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, do ministro das Cidades, Jader Filho, e de representantes de segmentos da sociedade A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizou, nesta terça-feira (9), o 8º Fórum CNT de Debates na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). Com o tema Mobilidade Urbana Sustentável, a discussão contou com a presença de autoridades de renome como o presidente do Senado Federal, Rodrigo Pacheco; o ministro das Cidades, Jader Filho; e a diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Luciana Costa. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, iniciou o evento saudando os presentes e destacando o assunto dessa edição. Segundo ele, a mobilidade urbana é um tema recorrente para o desenvolvimento do país, especialmente com relação à necessidade de integração dos modais rodoviário e ferroviário. “Temos que nos preocupar também com a transição energética. A CNT produz estudos que mostram o sucesso de diversas matrizes alternativas. Temos um potencial de geração de energia limpa imenso, graças à abundância da incidência solar e de ventos, o que nos dá uma vantagem significativa nesse segmento”, explicou Vander Costa. Já o ministro das Cidades elencou algumas ações em desenvolvimento pela pasta para melhorar a mobilidade urbana. Um exemplo é a inauguração do BRT de Campinas, obra selecionada em 2012, mas que foi inaugurada apenas em 2024, sendo considerada uma conquista após tantos anos de espera pela população local. “Como disse o presidente Vander, não existe uma solução única para o Brasil. Fazer a eletrificação dos ônibus em grandes rincões não é uma realidade tão próxima, mas pode funcionar em outros locais. O que temos trabalhado é para entender a complexidade das regiões do nosso país e, dessa forma, atuarmos da melhor maneira”, concluiu Jader Filho. O presidente Rodrigo Pacheco foi o último a falar e dedicou-se a temas deliberados ou em análise pelo Congresso, como a desoneração da folha de pagamentos e o projeto de regularização de ativos. Ele enalteceu o trabalho de representação da CNT, classificado como “elogioso” pelo senador, diante da relevância de um setor considerado um pilar para o país. “O governo brasileiro precisa participar com subsídios para o transporte para garantir que toda a população tenha acesso, a fim de que não fique refém das questões econômicas. Então nós estamos falando de investimentos em infraestrutura, de modicidade tarifária, de rapidez e de que se tenha um mínimo de conforto para se deslocar”, concluiu Pacheco. Sustentabilidade social e econômica da mobilidade urbana O primeiro painel abordou os desafios para a implementação de uma mobilidade urbana sustentável. O consenso foi que existe a necessidade de se atuar em múltiplas frentes simultaneamente, desde a parte de infraestrutura de rodovias e ferrovias até as políticas públicas com subsídios e o acesso a financiamentos públicos ou privados. A palestra foi conduzida pela diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES, Luciana Costa. Em sua fala, ela apresentou o atual cenário dos investimentos, bem como o papel do banco na contribuição para o desenvolvimento do setor de maneira sustentável, não somente sob o viés do meio ambiente, mas também sob o ponto de vista socioeconômico. “Foi mais de R$ 1 trilhão investido no financiamento de Infraestrutura e energia pelo BNDES desde 2000. Desse total, mais de R$ 55 bilhões foram destinados a projetos de mobilidade urbana, com mais de 9,3 milhões de pessoas diretamente beneficiadas”, apresentou a diretora Luciana Costa. Com mediação do empresário do Grupo Águia Branca Renan Chieppe, participaram do painel o presidente do Conselho Nacional de Secretários de Estado de Transportes e Mobilidade (Consetram), Fábio Damasceno; o diretor-presidente do Instituto Ethos, Caio Magri; e o professor da Fundação Dom Cabral (FDC) Sérgio Myssior. Novo Marco Legal do Transporte Público Coletivo Na segunda parte do Fórum, o enfoque se voltou para o transporte de passageiros, pautado com base no novo Marco Legal do Transporte Público Coletivo. De ônibus a trens e metrôs, as conversas foram sobre a necessidade de integração entre os modais para assegurar a universalização do deslocamento. O tema é fruto de um projeto de lei (PL), cuja tramitação legislativa se iniciou neste ano, após ser incorporado como substitutivo ao PL nº 3.278/2021 pelo relator, o senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB/PB). É considerado estratégico porque impacta toda a cadeia de transporte de passageiros, com desdobramentos tanto para empresas quanto para o usuário. Representando a Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana, o palestrante Marcos Daniel Souza dos Santos trouxe um panorama sobre o marco legal, desde a sua concepção até o estágio atual, com destaques para o caráter essencial e indispensável ao desenvolvimento da população. “Nosso objetivo é preservar os princípios de universalização de acesso, qualidade na prestação e disponibilidade para o usuário. Queremos que o texto aprovado mantenha as definições de ser uma rede única, integrada e intermodal, que é o propósito do TPC”, concluiu Marcos Daniel, diretor do Departamento de Regulação da Mobilidade e Trânsito Urbano. Com a moderação do empresário Rubens Lessa, sócio da Saritur e presidente da Fetram (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros no Estado de Minas Gerais), participaram dos debates o presidente da CCR Mobilidade, Marcio Hannas; o diretor da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), Marcos Bicalho; e o presidente da ANPTrilhos, Joubert Flores. Saiba mais sobre o 8º Fórum CNT de Debates Essa oitava edição do evento contou com o patrocínio do Grupo CCR e o apoio institucional do Estadão, do Consetram, da NTU e da ANPTrilhos. Todos esses parceiros demonstram a relevância do tema e a importância do Fórum CNT de Debates como um espaço de diálogo confiável para o transporte brasileiro. Quem não assistiu presencialmente ou ao vivo pela internet pode ver a íntegra das discussões no canal da CNT no YouTube. O evento contou com mais de 1.100 participantes, sendo 200 no modelo presencial e 900 de forma online. A próxima edição do Fórum CNT de Debates deve ocorrer em 2025, com tema a ser definido. Por Agência CNT Transporte
Presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, se reúne com o presidente da Câmara, Arthur Lira, para tratar de pontos da reforma tributária
O encontro ocorreu, nesta terça-feira (9), e abordou aspectos relevantes para o setor transportador O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa foi recebido pelo presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP/AL), em sua residência oficial. A visita institucional foi para tratar de pontos importantes para o setor transportador, referentes à regulamentação da reforma tributária. Acompanhado pela gerente executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, e pelos consultores da CNT, Vanderlei Macris, Alessandra Brandão e Jerônimo Goergen, o presidente Vander destacou as questões relacionadas aos transportes interestadual e internacional de passageiros. A conversa também abordou o transporte internacional de carga para exportação. Outro ponto relevante para o setor é a condução do crédito na compra do combustível enquanto insumo. Ou seja, que o crédito seja automático quando o transportador comprar o combustível para uso em sua frota. A EC (Emenda Constitucional) nº 132 assegurou o creditamento automático, mas o PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 68/2024 condiciona à homologação da Receita Federal e do Comitê Gestor. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT promove Mobilização Nacional em comemoração ao Dia do Motorista
Durante todo o mês de julho, unidades operacionais oferecem serviços gratuitos de saúde e capacitação profissional Em celebração ao Dia do Motorista, comemorado em 25 de julho, o SEST SENAT realiza uma grande mobilização nacional. Com o tema “Motorista: a cada viagem, um Brasil mais próspero”, a iniciativa tem como objetivo destacar a importância desses profissionais para o funcionamento do país. Estão sendo realizadas atividades em centenas de pontos distribuídos por todo o Brasil. Ao longo do mês, são oferecidos serviços gratuitos de saúde e bem-estar para os motoristas, seus dependentes e comunidade em geral. Também são apresentadas as diversas oportunidades de cursos e treinamentos oferecidos pelo SEST SENAT, realçando por que essas qualificações têm grande potencial de melhorar a empregabilidade e o desempenho dos trabalhadores no mercado de trabalho. A importância dos motoristas profissionais Os motoristas desempenham um papel fundamental no setor de transporte. Eles são responsáveis por garantir que passageiros e mercadorias cheguem aos seus destinos de maneira segura e eficiente, contribuindo diretamente para a movimentação da economia. Assim, como verdadeiros condutores do desenvolvimento, os motoristas colaboram para um Brasil mais conectado, desenvolvido e próspero. Veja a seguir os pontos onde serão realizadas ações da Mobilização Nacional do Dia do Motorista. Selecione aqui o Estado Fonte: Sest Senat
Sistema Transporte celebra dez anos de parceria de sucesso com a FDC
Em uma década, foram mais de 3.000 alunos formados e aproximadamente 1.000 empresas beneficiadas, contribuindo para elevar a competitividade do setor Em evento realizado nesta sexta-feira (5), o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) celebrou uma década de parceria de sucesso com a FDC (Fundação Dom Cabral) – instituição responsável por ministrar algumas das especializações oferecidas pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) aos transportadores brasileiros. Realizada no Campus da FDC, em Nova Lima (MG), a solenidade contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, do presidente da Fundação, Antonio Batista. Na ocasião, Vander Costa destacou a importância dessa colaboração para ofertar capacitações de excelência aos gestores do setor, de modo contribuir efetivamente ao desenvolvimento sustentável das empresas, bem como elevar a competitividade do transporte no Brasil. Também prestigiaram o evento o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, a diretora de pós-graduação da FDC, Silene Magalhães, a gerente de projetos da FDC, Monica Cortês, entre outros representantes da Fundação. A parceria com a FDC teve início em 2014, com o objetivo de oferecer cursos de alta qualidade dentro do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Desde então, foram mais de 3.000 alunos formados e quase 1.000 empresas beneficiadas. Nesse período, foram 75 turmas, em diversas cidades brasileiras, distribuídas entre os cursos de Gestão de Negócios, Recursos Humanos, Ciência Política e Negociação Sindical. Trabalho de excelência A Fundação Dom Cabral ficou em 5º lugar no ranking global de 2024 do jornal britânico Financial Times de Educação Executiva. A FDC é a única brasileira a figurar entre os top 10 da lista, que é elaborada a partir tanto do feedback de alunos quanto de dados reportados pelas escolas. A 5ª colocação da FDC representa uma melhora de dois pontos em relação ao ranking do ano anterior na categoria de Programas Abertos (de curta e média duração). A escola também ficou entre as dez mais na categoria de cursos customizados (para empresas). Por Agência CNT Transporte Atual
Inscrições prorrogadas até 14 de julho: Garanta sua vaga no MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte
Curso será ministrado pela ESPM com aulas presenciais em São Paulo (SP) Executivos, gestores e profissionais de marketing, comunicação, vendas e atendimento ao cliente, se vocês atuam nas empresas associadas ao Sistema Transporte, fiquem de olho nesta oportunidade: o prazo de inscrição para o MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte foi estendido até o dia 14 de julho. Sempre vale lembrar que a pós-graduação é gratuita para os profissionais do setor de transporte e logística. Portanto, não perca a chance de aprimorar as suas habilidades e alavancar a sua carreira: inscreva-se já! Ofertada pelo Sistema Transporte e ministrada pela ESPM (Escola Superior de Propaganda e Marketing), uma das melhores instituições de ensino do Brasil, a pós-graduação buscará desenvolver profissionais para que se tornem aptos a planejarem e gerenciarem ações inovadoras de marketing nesta era digital. O foco do curso de 380 horas são os profissionais que atuam em transportadoras e em empresas paras as quais o supply chain é relevante na estratégia do negócio. Sobre o curso O MBA faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, que é coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovido pelo SEST SENAT. Conheça alguns detalhes: Os participantes deverão participar de um processo seletivo, que selecionará 40 alunos. O 1º módulo do curso terá início em 12/08/2024 A carga horária total é de 380 horas, sendo 320 horas de atividades presenciais e 60 horas, online. Acesse aqui a página do MBA e saiba mais. Por Agência CNT Transporte Atual
Confederações empresariais lançam portal para divulgar ações solidárias ao Rio Grande do Sul
Sistema Transporte se junta às entidades parceiras para difundir e promover as iniciativas do setor produtivo para a reconstrução do estado O Sistema Transporte, em uma ação conjunta com as confederações empresariais do Brasil, anunciou, nesta quinta-feira (4), o lançamento do portal “Juntos fazemos a diferença: Unidos pelo Rio Grande do Sul”. A plataforma tem como objetivo principal divulgar e promover as iniciativas do setor produtivo na reconstrução do estado, abrangendo ações de múltiplos segmentos econômicos. A nova iniciativa surge em um momento crucial para o Rio Grande do Sul, que enfrenta desafios significativos em diversas áreas, em decorrência das enchentes do mês de junho. O portal reúne esforços de setores essenciais como transporte, agropecuária, indústria, cooperativas, comércio, serviços, turismo e instituições financeiras. A partir dessa união, espera-se impulsionar a recuperação econômica e social do estado, destacando projetos e ações que têm feito a diferença na vida dos gaúchos. Além do Sistema Transporte, as instituições parceiras da iniciativa são: Sistema CNA/Senar; Sistema Comércio (CNC/Sesc/Senac); Confederação Nacional das Instituições Financeiras (CNF); e Confederação Nacional da Indústria (CNI). “Estamos comprometidos em mostrar como a colaboração entre diferentes setores pode gerar resultados concretos e positivos para a reconstrução e a retomada do desenvolvimento do Rio Grande do Sul”, declarou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. “O portal será uma vitrine para as boas práticas e projetos que estão sendo implementados, inspirando outras regiões e setores a seguirem pelo mesmo caminho.” Acesse o site “Juntos fazemos a diferença: Unidos pelo Rio Grande do Sul” Setor mobilizado Solidário à situação de calamidade pública por que passa o Rio Grande do Sul, o Sistema Transporte já realizou diversas ações em prol do estado: mobilizou o setor para viabilizar o transporte de alimentos e mercadorias; transformou as unidades do SEST SENAT em pontos de coleta de doações; adequou a sua estrutura localizada em Rio Grande (RS) para funcionar como abrigo para mulheres; ofertou atendimento psicológico gratuito para as vítimas das enchentes, entre outras iniciativas. Também realizou visitas técnicas ao estado para oferecer apoio aos transportadores e aos colaboradores do SEST SENAT na região. Além disso, para subsidiar as autoridades públicas e dar clareza aos transportadores e à sociedade sobre o atual cenário, a CNT (Confederação Nacional Transporte) realizou, recentemente, dois estudos: um com foco nos principais danos causados à infraestrutura rodoviária — já que esse é o modal majoritário no RS — e outro relativo aos impactos da tragédia sobre as empresas na região. Por Agência CNT Transporte Atual
Boletim de Recuperação de Rodovias Federais – 03/07/2024
Atualização de status dos trabalhos no Rio Grande do Sul Confira os demais dados de monitoramento desta quarta-feira (03/07) das rodovias federais consolidados entre Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Secretaria Nacional de Transporte Rodoviário (SNTR) e concessionária com rodovias federais sob responsabilidade da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). INTERDIÇÃO TOTAL: Um trecho em uma rodovia federal BR-116, no trecho• km 174. INTERDIÇÃO PARCIAL: 17 trechos em 5 rodovias federais BR-116, nos trechos• km 134; km 160; km 170; km 175; km 181; km 190; km 232BR-287, no trecho• km 312;BR-290, nos trechos• km 96; km 102; km 104BR-386, nos trechos• km 297; km 322BR-470, nos trechos• km 186; km 191; km 192; km 194 ao km 201 Já foram liberados 124 trechos em 11 rodovias federais que cortam o Rio Grande do Sul. Neste momento, 13 trechos estão em obras ou com serviços para liberação das pistas e não há segmentos liberados somente para veículos de emergência. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes
RS: até 92% dos empregos foram afetados nos municípios mais atingidos pelas enchentes, diz Ipea
Na capital Porto Alegre, pelo menos 27% dos estabelecimentos foram diretamente impactados Nos municípios do Rio Grande do Sul (RS) mais prejudicados pela tragédia climática ocorrida no final de abril, até 92% dos postos de trabalho foram afetados, segundo estimativa divulgada pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) nesta quarta-feira (3). A estimativa considerou Eldorado do Sul, Roca Sales e Muçum. Também foi destacado o impacto nos estabelecimentos privados destes municípios. Até 82% deles foram prejudicados. No caso da capital do estado, Porto Alegre, pelo menos 27% dos estabelecimentos e 38% dos postos de trabalho foram diretamente atingidos. Nos 418 municípios em estado de calamidade ou emergência, pelo menos 334,6 mil postos de trabalho foram atingidos. O valor corresponde a 13,7% dos empregos registrados nessas cidades. Sob o mesmo recorte de cidades em situação de emergência e calamidade, o número de estabelecimentos atingidos chegou a 23,2 mil. Ou seja, 9,5% do total. O comunicado de divulgação da estimativa destacou que “o impacto de eventos climáticos extremos como o ocorrido no RS é mais amplo do que o reportado neste estudo. Isso porque mesmo estabelecimentos indiretamente atingidos também devem ter sofrido consequências — já que seus fornecedores, consumidores, ou infraestrutura de escoamento podem ter sido afetados.” Fonte CNN Brasil / Foto: Patrícia Porciúncula/CNN
Prefeitura publica chamamento público para recolhimento de resíduos do Porto Seco
A prefeitura publicou, no Diário Oficial do Município de Porto Alegre (Dopa) desta quarta-feira, 3, o edital de chamamento público para a contratação de empresas para transporte de Resíduos Sólidos do Desastre Natural (RSDN) alocados no terreno de bota-espera do Porto Seco (av. Élvio Antônio Filipetto – Rubem Berta) ao aterro de inertes localizado em Gravataí. Bota-espera são áreas próximas das regiões inundadas, onde o Departamento Municipal de Limpeza Urbana (DMLU) descarrega os materiais recolhidos. O peso estimado dos resíduos depositados no local é de 10.957 toneladas, com investimento previsto de cerca de R$ 945 mil. As propostas devem ser encaminhadas ao endereço parcerias@portoalegre.rs.gov.br, até as 12h de sexta-feira, 5. Pedidos de informações e esclarecimentos podem ser obtidos até esta quinta-feira, 4, às 16h, pelo mesmo e-mail. O critério de escolha da proposta será o de menor preço. O serviço terá prazo de execução de 30 dias, conforme o Termo de Referência, a contar da ordem de início. A contratação emergencial engloba a carga e transporte de resíduos gerados pelo desastre climático, com fornecimento de equipamentos, caminhões, respectivos operadores e motoristas e mão de obra. Equipes e equipamentos – O edital prevê a remoção de todo o volume de resíduos existentes, com total esvaziamento dos locais, conforme os quantitativos estimados. Os equipamentos e caminhões trabalharão na remoção completa e transporte de todos os tipos de resíduos, inservíveis, entulhos, lixo, incluindo mobiliário, utensílios, eletrodomésticos, eletrônicos, entre outros, atualmente depositados nos bota-espera. Para a execução dos serviços estima-se ser necessário os seguintes equipamentos, caminhões e mão de obra: um encarregado geral com veículo, um veículo leve, dois auxiliares gerais, uma escavadeira hidráulica, uma pá carregadeira, um trator de esteira, caminhões com caçambas basculantes trucados ou com cavalo mecânico (carretas). A contratada também deverá prover vigilância noturna e implantar um container e sanitário químico no bota-espera. A fiscalização estará a cargo da Secretaria Municipal de Serviços Urbanos (Smsurb) e do Departamento Municipal de Limpeza Urbana (DMLU). Fonte: Prefeitura poA / Texto: Isabel Lermen / Edição: Gilmar Martins / Foto: Fabiano do Amaral
Indústria tem queda intensa em maio no Rio Grande do Sul
IDI-RS divulgado pela FIERGS mostra retração de 11,8% em relação a abril A calamidade climática que atingiu o Estado provocou forte impacto no setor industrial gaúcho em maio. É o que revela a pesquisa do Índice de Desempenho Industrial (IDI-RS), divulgada pela Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (FIERGS), nesta quarta-feira (3): caiu 11,8% em relação a abril, na segunda maior baixa mensal da série iniciada em 2003, muito próximo do recorde de -12% obtido em abril de 2020. “A dimensão histórica dos resultados negativos dos Indicadores Industriais deve-se à severidade das enchentes em diversas regiões do Estado, que atingiram, total ou parcialmente, direta ou indiretamente, as operações das empresas com perdas de estoques, danos em máquinas, equipamentos e instalações, além dos impactos na logística, fornecedores e funcionários”, afirma o presidente da FIERGS, Gilberto Porcello Petry. Parte do resultado negativo se explica também pela base alta de abril, que havia crescido 3,5% ante março. O desempenho negativo de maio, porém, é compatível com outros grandes choques do passado: março de 2020 (-10,8%, com a pandemia de Covid-19), maio de 2018 (-7,3%, com a greve dos caminhoneiros) e novembro de 2008 (-11,5%, com a crise financeira global). Com isso, a atividade industrial em maio de 2024, medida pelo IDI-RS, atingiu o menor patamar desde agosto de 2020. O presidente Gilberto Petry lembra, porém, que a incerteza cada vez maior nos rumos da política econômica já vinha dificultando as atividades no setor, pela falta de ações mais concretas do governo com relação aos problemas fiscais, o que interrompeu o ciclo de redução dos juros e pode desestimular os investimentos. “Nesse contexto, as perspectivas para os próximos meses, acompanhando os esforços de reconstrução, são de recuperação lenta, sujeita a oscilações, assim como em outros choques do passado”, diz. A expressiva contração da atividade industrial do RS entre abril e maio refletiu os desempenhos das compras industriais e do faturamento real, que recuaram, respectivamente, 30,2%, queda recorde, e 19,3%. As horas trabalhadas na produção caíram 2,1% e a utilização da capacidade instalada (UCI) baixou 5,2 pontos percentuais, para 76,2%, enquanto o emprego ficou estável (-0,1%) e a massa salaria real cresceu (0,5%). Em relação a maio de 2023, os resultados também foram bastante negativos. A contração do IDI-RS foi de 11,8%, a maior baixa desde maio de 2020, impactado pelas compras industriais, que reduziram 33,8%, e pelo faturamento real (-16%). Entre os segmentos, as maiores influências vieram de Máquinas e equipamentos, retração de 28,8%, Couros e calçados (-14%) e Químicos, derivados petróleo e biocombustíveis (-18,9%). ACUMULADOA queda acumulada do IDI-RS em 2024 acelerou de -1,5%, até abril, para -3,7%, até maio, respectivamente, ante os primeiros quatro e cinco meses de 2023. As compras industriais (-10,5%) e o faturamento real (-5,8%) seguem como os componentes de pior desempenho no acumulado, seguidos pelas horas trabalhadas na produção (-3,7%) e pelo emprego (-1,6%). Já a massa salarial real (3,8%) e a UCI (0,3 ponto percentual) mantiveram as taxas positivas. O segmento de Máquinas e equipamentos, que caiu 14,5%, forneceu, de longe, o maior impacto negativo para o resultado global entre os nove segmentos, dos 16 analisados, que registraram menor atividade industrial no acumulado de janeiro a maio de 2024 ante igual período de 2023. Mas perdas relevantes também ocorreram nas indústrias de Couros e calçados (-4,8%), de Alimentos (-2,3%) e de Equipamentos de informática e produtos eletrônicos (-11,7%). Do outro lado, a principal contribuição positiva partiu de Veículos automotores, que ficou 8,1% maior, seguido por Móveis (4,7%), Máquinas, aparelhos e materiais elétricos (8,6%), Tabaco (4,4%) e Bebidas (4,8%). RESULTADOS COMPLETOS DA PESQUISA Fonte: FIERGS
Cinco ex-governadores no Tá na Mesa para falar sobre o RS
Eles foram unânimes em considerar insuficiente a ajuda do governo federal diante da calamidade climática que arrasou o Estado A FEDERASUL reuniu no Tá na Mesa, desta quarta (03), cinco ex-governadores do Estado para apresentar suas visões sobre os acontecimentos na “Convergência social e política pelo Rio Grande do Sul”. Os ex-governadores Jair Soares (1983-1987), Pedro Simon (1987-1990), Germano Rigotto (2003-2007), Yeda Crusius (2007-2011) e José Ivo Sartori (2015-2019). concordaram que para o sucesso da reconstrução do Estado, após a catástrofe de maio, é preciso deixar de lado ideologias e unir todas as forças com a sociedade civil organizada para exigir do Governo Federal o respeito e as respostas financeiras que o Rio Grande do Sul merece. Ao destacar a riqueza das experiências dos ex-governadores, o presidente da FEDERASUL, Rodrigo Sousa Costa, disse que a sintonia entre eles proporcionou um momento histórico de desprendimento. Ele acrescentou que o evento é mais uma iniciativa da entidade na luta pelo resgate do Estado e pelo bem de todos os gaúchos. “O futuro dos gaúchos está acima de tudo e a convergência é fundamental”, afirmou. Na avaliação dos ex-governadores, uma das questões fundamental a ser enfrentada com urgência é a dívida do Estado com a União. Eles entendem que a simples suspensão dos pagamentos não resolve, e que é preciso que haja um encontro de contas que mostre que o Estado já pagou o que devia. Além disso, defendem que chegou a hora do Governo Federal dar prioridade ao Rio Grande do Sul que, cumprindo determinação do Pacto Federativo, repassa para a União R$ 108 bilhões em impostos a cada ano e recebe de volta cerca de R$ 45 bilhões. “Não estamos pedindo esmolas, temos uma história de respeito”, disse Simon. Faltam ações efetivas Germano Rigotto defendeu a necessidade de ações efetivas por parte do Governo Federal, destacando a reabertura do aeroporto Salgado Filho, que ao não operar traz prejuízos imensos ao Estado. Defendeu a construção de moradias para as famílias que estão em abrigos como outra prioridade. Rigotto falou também sobre a unidade de posicionamento em uma pauta única e clara apontando as prioridades para o Estado como a recuperação da infraestrutura, a reconstrução de hospitais, escolas e moradias e mais recursos a fundo perdido para empresas. Yeda Crusius lamentou a lentidão, as amarras e os interesses que dificultam a liberação de recursos da União para socorrer o Estado. Lembrou que o RS é um Estado produtivo e que tem capital humano único. “Nos deixem trabalhar”, afirmou. Segundo Yeda Crusius a dívida do Estado com a União não é moralmente aceitável. “O momento é de criar convergência e não conflito”. Jair Soares agradeceu a iniciativa da FEDERASUL de ouvir os ex-governadores. “Estamos dispostos a ajudar, é um desperdício não usar a experiência dos ex-governadores”. Disse que a realidade é triste, mas que precisa ser enfrentada: “precisamos resolver os problemas, especialmente a volta das operações no aeroporto Salgado Filho. Só vamos conseguir se estivermos unidos”, finalizou. José Ivo Sartori elogiou a mobilização e a humanidade dos gaúchos que foram solidários aos que foram atingidos pelas cheias e lembrou que a Constituição Federal atribui à União a responsabilidade de liberar recurso para socorrer Estados e municípios atingidos por calamidades. Ele enfatizou sua preocupação com o grau de divergência e partidarização que tomou conta da reconstrução do Estado. Pedro Simon disse que a decisão do Governo Federal de nomear um ministro para cuidar dos assuntos do Rio Grande após a tragédia está “muito aquém das necessidades do Estado que vive um drama real e crucial com novas enchentes dentro de uma enchente”. Lembrou ainda que muitos gaúchos são responsáveis pelo desenvolvimento de outras regiões do país. “É impressionante o número de gaúchos que levaram o progresso para outras partes do país, afirmou ao acrescentar que chegou a hora de nos reerguermos, precisamos nos unir e exigir investimentos federais”, declarou o ex-governador. Soluções rápidas O atual vice-governador também se manifestou. Gabriel de Souza concordou com a convergência dos ex-governadores e destacou que o Estado precisa de soluções rápidas lembrando que é da União a competência de mobilização de recursos rapidamente para socorrer a população, portanto “precisamos do apoio do Governo Federal”. Acrescentou que o governador Eduardo Leite está em Brasília para tratar das questões da dívida com a União. O senador Luis Carlos Heinze também participou da reunião-almoço. Ele apresentou ofício encaminhado ao presidente da Comissão Temporária Externa – Calamidade RS, senador Paulo Paim, solicitando apoio para implementação de projetos de contenção e mitigação de enchentes no RS. Fonte: Federasul
Confira a programação preliminar da segunda edição do Conet&Intersindical de 2024
A NTC&Logística realizará a segunda edição de 2024 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), em Itapema, litoral de Santa Catarina. A organização do CONET&Intersindical conta com a parceria da FETRANCESC – Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. Em seu formato tradicional, dividido em duas etapas – a do CONET, voltado à discussão empresarial de custos, em que o DECOPE da NTC&Logística apresenta as pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete, e a da Intersindical, cuja pauta para análise e debate é composta de temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor –, o evento acontecerá nos dias 1 e 2 de agosto, no Itapema Beach Hotéis & Resorts (BR-101, Km 144, nº 3146 – Ilhota – Itapema – SC). O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatiza o valor do CONET&Intersindical como um espaço necessário e apropriado para debates e troca de conhecimentos entre os protagonistas do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC). “A retomada da Intersindical no CONET é um momento significativo para o TRC no Brasil. É a ocasião em que os líderes se reúnem para compartilhar experiências, discutir questões essenciais e ouvir as opiniões das entidades sobre os desafios enfrentados. Esse encontro é fundamental para que, juntos, possamos encontrar soluções que possibilitem avanços e, também, contribuições para a sociedade. Estamos felizes em promover esse evento, especialmente em um ano em que várias questões têm gerado preocupações para as empresas”, acrescenta Rebuzzi. O evento é reconhecido como referência no mercado, um ambiente propício para a construção de parcerias estratégicas, o compartilhamento de boas práticas e a busca por soluções inovadoras. Com discussões abrangentes e pesquisas atualizadas, o CONET&Intersindical contribui para o aprimoramento do setor de Transporte Rodoviário de Cargas, impulsionando seu desenvolvimento e fortalecendo sua posição na economia nacional. Confira a programação preliminar CONET – PRIMEIRO DIA – 01/08/2024 12h30 Credenciamento 13h Abertura do CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado 13h45 Plano Setorial de Transporte Rodoviário – PSTR do Ministério dos Transportes Palestrante: Representante da INFRA S/A 14h45 Instituto Mercadológico da COMJOVEM NACIONAL Palestrante: Geovani Serafim – Coordenador do Instituto Tecnológico COMJOVEM 15h30 Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transporte e Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024 Palestrante: Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 16h20 O Futuro do Transporte de Cargas: Tendências 2025 Palestrante: a confirmar 17h20 Reforma Tributária – Atualização Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h Encerramento 18h/20h Coquetel na Área de Exposições INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 02/08/2024 08h30 Abertura da Reunião Intersindical NTC&Logística – Sistema Transporte (CNT / SEST SENAT / ITL) Palestrante: Eduardo Rebuzzi – Presidente da NTC&Logística 9h30 Painel Mercado Securitário e o TRC Palestrante: Representante da FenSeg Palestrante: Representante da SUSEP 10h30 Coffee break 11h Painel Trabalhista – Pesquisa Negociações Coletivas 2024 – Assuntos Trabalhistas e Sindicais: atualizações Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 12h Ações da COMJOVEM NACIONAL – NTC&Logística Palestrante: André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM 12h30 Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 13h Encerramento Almoço e Tarde Livres 20h Jantar Festivo de Encerramento Faça já sua inscrição aqui. Realização: NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), em parceria com a FETRANCESC (Federação das Empresas de Transporte de Carga no Estado de Santa Catarina) e apoio dos sindicatos filiados à entidade. Patrocínio: Mercedes-Benz e Transpocred. Apoios institucionais: Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte, e ITL – Instituto de Transporte e Logística); FuMTran (Fundação Memória do Transporte); Anfir (Associação Nacional Fabricantes de Implementos Rodoviários). Apoio logístico: Braspress. Faça já sua inscrição aqui. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Aumento do biodiesel no diesel sem testes de viabilidade gera prejuízos para o Brasil
A ampliação da quantidade de biodiesel misturada ao diesel consumido pelos brasileiros vem causando cada vez mais problemas ao sistema de transporte do país. Com percentuais além dos 10% de mistura, as transportadoras relatam menor potência nos motores, maior necessidade de manutenção de peças e de limpeza, além de aumento do consumo de combustível em seus veículos de transporte de cargas e de passageiros. Desde março deste ano, a quantidade de biocombustível misturada ao produto fóssil alcançou o percentual de 14%, muito superior ao de outros países do mundo. Se esse percentual chegar a 20%, o país pode ter um custo de R$ 20 bilhões a mais ao setor de transporte. “Do ponto de vista de representatividade, temos um posicionamento relevante. Conhecemos o insumo que consumimos. Por isso, a nossa reivindicação considera pleitos que garantam equidade nas mudanças da mistura e façam valer o investimento para todos os setores que fazem uso do combustível e não apenas para os produtores de biodiesel”, enfatiza o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Para a CNT (Confederação Nacional do Transporte), é essencial condicionar o acréscimo de biodiesel no diesel a testes e ensaios representativos, como forma de aprimorar o percentual da mistura. Dos cerca de sete bilhões de litros que são produzidos ao ano no país, 82% são consumidos pelos transportadores rodoviários. Em 2008, o percentual de mistura começou em 2% e evoluiu a 7% até 2018. A partir de então, esse percentual foi subindo até chegar aos 14% este ano, mas sem que fossem feitos os testes adequados. Em 2021, com os 10% de mistura, a Sondagem CNT sobre o Biodiesel Brasileiro apontou que 60,3% dos transportadores perceberam problemas relacionados à mistura, com impactos na operação que levam a consequências socioambientais. Houve, por exemplo, relatos de falhas de sistemas eletrônicos de injeção (77,1%) e aumento da frequência de trocas de filtros (82,7%) e peças automotivas. Outro efeito colateral apontado por 48,4% das empresas entrevistadas foi o aumento do consumo de combustível e emissão de poluentes, devido à ineficiência energética do produto. Estudo produzido pela UnB (Universidade de Brasília) indicou que se gasta 15% a mais de combustível para percorrer a mesma rota com veículos abastecidos com a mistura, além da maior emissão de gases que provocam efeito estufa, como o CO2. A investigação do Departamento de Engenharia da UnB mediu a performance de dois caminhões, um Ford Cargo 815 (fase P5) e um Mercedes-Benz Accelo 815 (fase P7). Quando abastecidos com diesel B20 (20% de biodiesel na mistura), em comparação com o B7 (7% de biodiesel na mistura), os motores dos veículos sofreram perda de potência de até 10% sob a mesma rotação. R$ 20 bilhões em prejuízo com o B20 Na frota nacional circulante do transporte RODOVIáRIO de cargas, esse aumento percentual resultaria em três bilhões de litros de diesel por ano consumidos a mais, gerando um impacto financeiro de mais de R$ 20 bilhões e emitindo extras 8,78 milhões de toneladas de CO2 equivalente. Os problemas já são sentidos no dia a dia das operações de transportes no país. A empresa paulista Sambaíba fez o teste com o B15, interessada em se alinhar com a transição energética e em busca de mitigar as emissões de CO2, e acabou chegando a conclusões preocupantes. Após seis meses de testes na empresa, que tem 17% da frota da cidade, a constatação foi de que os carros perderam força. Passageiros reclamaram das panes constantes dos veículos e atrasos no transporte urbano. A despesa com limpeza de tanques de armazenamento e abastecimento aumentou, de acordo com relato do diretor da Sambaíba, Marcos Araújo. Maior necessidade de troca de filtros Além disso, quando a mistura de biodiesel no diesel passava dos 10%, constatou-se a presença de borra em tanques, filtros e outras peças automotivas, levando ao aumento de custos. A necessidade de limpeza nos tanques da empresa passou de seis para a cada três meses. Os filtros dos veículos que eram trocados a cada 30 mil quilômetros rodados passaram a ser trocados a cada cinco mil quilômetros, devido ao acúmulo de borra, segundo o diretor. Em 2023, quando o teor de biodiesel no diesel estava em 13%, a Auto Viação Urubupungá, de São Paulo, também contabilizou prejuízos. O gerente de manutenção da empresa, Isaias Corinto, mencionou que a durabilidade dos filtros das centrais de filtragem da empresa caiu de três para um mês. Eduardo Falabella, professor da Escola de Química da UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro), explica que houve uma aceleração do teor do biodiesel que tem limitações técnicas inerentes às suas propriedades físico-químicas. Nos últimos cinco anos, o percentual subiu mais que nos 10 anos anteriores. Segundo ele, teores elevados de mistura podem acarretar graves problemas de eficiência energética, bem como outros contratempos de ordem mecânica, ambiental e de segurança a veículos de ciclo diesel. Congelamento em locais frios Além da mistura, o processo de produção de biodiesel brasileiro tem outro problema, que é a heterogeneidade. Há várias fontes de produção, como sebo, soja, óleos de algodão, canola, milho, palmiste, palma e resíduos de óleo (fritura e gordura animal). Essas fontes têm características químicas diferentes, e isso compromete a pureza das propriedades do produto e aumenta o risco de contaminação, o que leva a outro dos graves problemas apresentados pelos altos percentuais de biodiesel. Em temperaturas baixas, o combustível tende a cristalizar. Em 2021, durante a época de inverno e com a mistura de 13%, houve relatos de que, em Santa Catarina e Paraná, caminhões pararam repentinamente na pista. A pane se dava com a solidificação do biodiesel e a parada instantânea do caminhão na via. Problemas em outros setores Os problemas não se encerram no setor de transportes, prejudicando outras cadeias que lidam com o diesel. Proprietários de postos de abastecimento registraram entupimentos na bomba injetora que abastecem os veículos. Donos de máquinas agrícolas movidas a diesel também relatam a formação de borras por conta da qualidade do diesel que recebe o biodiesel, assim como as instituições que fazem uso de geradores movido
Turma da Especialização em Gestão de Negócios no RJ encerra inscrições no dia 28 de julho
Curso é ministrado pela FDC Rio de Janeiro (RJ) vai receber a nova turma da Especialização em Gestão de Negócios ofertada pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL). As inscrições para a pós-graduação seguem até o dia 28 de julho. As aulas estão previstas para o início de setembro. A especialização, com aulas ministradas pela Fundação Dom Cabral, é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte. Serão 40 vagas para o curso que tem carga horária total de 370 horas, sendo 80% em encontros presenciais (296 horas) e 20% em atividades realizadas na plataforma da instituição. A modalidade presencial ocorrerá, bimestralmente, durante cinco dias consecutivos (segunda a sexta-feira), das 8h às 18h. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 14 meses. O corpo docente é constituído por professores com formação acadêmica e ampla experiência prática, que estão à frente de importantes instituições e têm como foco aliar a teoria à prática. Os orientadores do projeto aplicativo têm formação acadêmica no tema a ser desenvolvido em cada projeto, além de experiência profissional em empresas como executivos ou gestores. Garanta uma das últimas vagas da Especialização: https://bit.ly/4bHlFoU Por Agência CNT Transporte Atual
Governança com foco na sucessão familiar será um dos temas do FIT deste ano.
Fórum ITL de Inovação está com inscrições abertas Na sua quarta edição, o Fórum ITL de Inovação do Transporte (FIT) promoverá no dia 9 de outubro, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), um dia voltado para o debate sobre ESG no transporte. O Fórum é uma iniciativa do Instituto de Transporte e Logística (ITL), em parceria com a CNT e o SEST SENAT, para fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor de transporte. Em uma sessão especial, o FIT vai abordar a governança, com foco na sucessão familiar. A transição bem-sucedida de liderança dentro de empresas familiares é fundamental para garantir a continuidade, a sustentabilidade dos negócios e as estratégias para preparar a próxima geração de líderes no setor de transporte. Por meio de cases de sucesso, o Fórum vai trazer organizações públicas e privadas que estão liderando o caminho na implementação de práticas de ESG no transporte, além de destacar seus desafios, sucessos e lições aprendidas. As inscrições já estão abertas e as vagas são limitadas. Então, anote na sua agenda: Fórum ITL de Inovação do Transporte Data: 9 de outubro. Local: presencial (em Brasília), ou ao vivo, pelo canal da CNT no YouTube.Inscreva-se agora mesmo: https://forum.itl.org.br/ Por Agência CNT Transporte Atual
Aprenda sobre Governança e Compliance no curso executivo ofertado pelo ITL
Nova turma com inscrições abertas até 11 de agosto Até o dia 11 de agosto, é possível se inscrever para o processo seletivo do curso executivo de Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura. Oferecido pelo ITL, o curso acontecerá em Brasília (DF) e terá início em setembro. A capacitação é gratuita e voltada para diretores, gerentes, consultores e colaboradores que atuam em departamentos como os de Logística, Governança, Compliance, Jurídico, Recursos Humanos ou Licitação, das empresas associadas ao Sistema Transporte. Garanta a sua vaga. Clique aqui e faça a inscrição. Ministrado pelo Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público (IGCP), o curso busca apresentar os principais conceitos e benefícios da governança para o aprimoramento do planejamento e dos sistemas de compliance, provocando uma reflexão sobre como integrar as várias atividades de gestão de riscos em sua instituição, com foco específico no segmento de infraestrutura e transporte. Veja aqui mais detalhes sobre o curso, a metodologia e as disciplinas. Por Agência CNT Transporte Atual
Novo marco verde: Ministério dos Transportes exige sustentabilidade em concessões rodoviárias
Portaria publicada nesta segunda (1) estabelece regras para alocação de parte da receita dos contratos voltada à infraestrutura sustentável A sustentabilidade e a preservação do meio ambiente ganham cada vez mais relevância em todas as esferas da sociedade, e o setor de transportes não fica para trás. Com uma visão inovadora e voltada para o futuro, o Ministério dos Transportes publicou, nesta segunda-feira (1) a portaria Nº 622/2024, no Diário Oficial da União (DOU). A novidade estabelece diretrizes de alocação de, no mínimo, 1% da receita bruta de contratos de concessões rodoviárias federais para o desenvolvimento de infraestrutura sustentável. A portaria representa uma medida disruptiva, capaz de gerar transformação no planejamento e na implementação de estratégias que promovam a resiliência, adaptem a infraestrutura de transportes terrestres e criem uma relação cada vez mais consistente e integrada com as comunidades impactadas, afirmou Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes. Nos novos projetos de concessões rodoviárias devem ser incluídas ações para alternativas sustentáveis de coleta e descarte de recursos, conservação da fauna e flora, incentivo à eficiência energética e uso de fontes de energia renováveis. Quanto aos contratos vigentes, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ficará responsável por realizar estudos técnicos para identificar áreas vulneráveis e mapear necessidades de ações para promover a adequação dos contratos. O documento pode ser conferido aqui.Prevenção Em paralelo à nova portaria, o Ministério dos Transportes divulga levantamento que identifica ameaças climáticas e principais vulnerabilidades no setor de transportes terrestres do Brasil. O estudo destaca medidas de adaptação necessárias para evitar tragédias, como a mais recente, ocorrida no Rio Grande do Sul. De acordo com o documento, algumas catástrofes estão mais propensas a ocorrer devido às mudanças climáticas, tais como: deslizamentos, erosão, inundações e queimadas. O levantamento indica riscos maiores de alagamento ou inundação em trechos das regiões Sul e Sudeste, além de rodovias litorâneas do Nordeste. No caso de deslizamentos de terra, que têm forte relação com o uso do solo, há pontos críticos nas rodovias do Pará, dos estados do Sul e do Nordeste, especialmente no litoral (BR-101). Em relação às queimadas, os trechos rodoviários que apresentam os maiores riscos devido ao impacto direto das altas temperaturas estão localizados no interior, distribuídos por todas as regiões do Brasil. FerroviasO setor de transporte ferroviário é o segundo mais utilizado no Brasil para o transporte de cargas, atrás apenas do transporte rodoviário. Atualmente, a malha ferroviária nacional chega a 30.660 quilômetros. O estudo identificou que o maior risco de erosão se encontra no Pará, Maranhão, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Espírito Santo. Quanto ao alagamento/inundação, todas as ferrovias apresentam um nível muito baixo ou baixo de risco, com exceção de alguns trechos no Pará e no Maranhão. O estudo sugere algumas ações para minimizar catástrofes: • Proibição do desenvolvimento (construção ou expansão) da infraestrutura em áreas de vulnerabilidade ambiental• Realocação ou redesenho de estradas críticas localizadas em zonas de inundação• Priorização de obras corretivas para os locais avaliados• Incentivo à utilização de novas tecnologias, como sistemas de drenagem sustentáveis• Melhoria na capacidade de previsão do tempo e implementação de sistemas de alerta precoce• Substituição de trilho articulado por trilho soldado continuamente• Instalação de proteção dura contra erosão (cascalho e pedra, blocos de concreto, gabiões e estacas de aço ou madeira)• Desenvolvimento de túneis de drenagem embaixo de grandes estradas e rodovias• Realização de plantio de vegetação ao longo das vias para diminuir a exposição das rodovias à inundação• Aumento da limpeza e manutenção das estradas e rodovias e seus arredores O documento pode ser conferido aqui. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes Fonte: gov.br – Foto: Marcio Ferreira/MT – Serra das Araras – BR 116/RJ
ABTI promove webinar sobre impostos suspensos
A ABTI irá promover na quinta-feira (04 de julho), um Webinar sobre Impostos Suspensos. O evento será totalmente online e gratuito para associados. O objetivo do evento é esclarecer dúvidas e fornecer informações aos transportadores internacionais, contextualizar do que se tratam estes impostos, como que funcionam, os riscos associados à operação, e a importância de estar atento às necessidades do mercado. Este webinar é uma excelente oportunidade para se atualizar sobre as normas e práticas relacionadas aos impostos suspensos, além de esclarecer dúvidas diretamente com especialistas do setor. Detalhes do Webinar: Tema: impostos suspensos Data: Quinta-feira, 4 de julho de 2024 Horário: 9h Plataforma: Microsoft Teams Para participar, basta acessar o evento na data e horário, clicando aqui. Não é necessária inscrição prévia. Fonte: ABTI
Conexão Legal: Evento em BH aborda questões sensíveis do direito trabalhista às empresas de transporte
Segunda edição reuniu grandes especialistas da área, incluindo um ministro do TST, para oferecer palestras e workshops sobre temas como a reforma trabalhista e a Lei de Igualdade Salarial Oferecer a oportunidade de representantes das empresas de transporte esclarecerem suas dúvidas sobre temas sensíveis da legislação trabalhista — como a reforma trabalhista e a Lei de Igualdade Salarial — diretamente com um ministro do TST (Tribunal Superior do Trabalho), professores renomados e advogados especialistas em direito trabalhista. Essa foi a proposta do Conexão Legal, evento promovido pelo Sistema Transporte, nesta terça-feira (2), na Unidade Operacional do SEST SENAT de Jardim Vitória, em Belo Horizonte (MG). Na ocasião, advogados, gestores de recursos humanos e representantes das maiores empresas de transporte brasileiras e das federações e sindicatos que compõem o Sistema Transporte tiveram um dia inteiro de palestras e workshops conduzidos por expoentes do Direito. Pelo fato de o evento ter sido realizado em Belo Horizonte, a presença de representantes mineiros foi maciça. Encabeçaram as discussões o ministro do TST, Caputo Bastos; o auditor fiscal João Paulo Machado; o advogado e sócio do escritório Silveira & Unes Advogados, Daniel Magalhães; e a advogada, professora e palestrante Walquiria Favero. Também participaram do evento o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; e o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT em Minas Gerais, Sérgio Pedrosa. Reforma trabalhista Comandada pelo ministro Caputo Bastos, a primeira palestra do dia foi voltada para a aplicação da reforma trabalhista, mais especificamente sobre a sua aplicação aos contratos anteriores à edição da Lei nº 13.467/2017. O ministro fez uma recapitulação sobre a tramitação do assunto no Legislativo e da jurisprudência na aplicação dos dispositivos. Caputo Bastos lembrou que a MP 808/2017 já estabelecia que as normas seriam aplicadas na integralidade dos casos em curso, ou seja, com efeitos imediatos. Mas isso não se refletiu após a conversão em lei, gerando ruídos que precisaram ser sanados pela Justiça em várias ocasiões. “O mais importante agora é que nós, ministros do TST, demos uma resposta rápida, que garante a segurança jurídica de modo imediato para o país. Isso deve ser feito dentro das normas constitucionais, sem retroagir de maneira a causar prejuízos para as empresas e para o trabalhador”, explicou Bastos. Lei da Igualdade Salarial O auditor fiscal do trabalho João Paulo Machado abordou, em sua palestra, a Lei da Igualdade Salarial (Lei nº 14.611/2023), tema considerado polêmico nas empresas. A questão não é o fato de haver a necessidade de estabelecer igualdade de remuneração para homens e mulheres — o que, segundo ele, é evidente para todos —, mas, sim, da aplicabilidade dos dispositivos legais. Em sua fala, ressaltou que este ainda é um tema relativamente novo, com uma jurisprudência ainda incipiente e em fase de consolidação. A solução, na visão dele, é atuar “item por item dos dispostos na lei”: transparência nos mecanismos de cargos e salários, fiscalização contra discriminações, canal de denúncias e outros. “É fundamental que as empresas invistam em programas de promoção e diversidade, na capacitação das mulheres para cargos de liderança e em ações de atração e retenção de talentos femininos, especialmente em um setor como o transporte”, concluiu João Paulo Machado. Cota de aprendiz e pessoa com deficiência no cargo de motorista O advogado Daniel Magalhães, sócio coordenador da área trabalhista do escritório Silveira & Unes Advogados, trouxe um tema que muito preocupa o gestor das empresas de transporte: a aplicação de cotas nas vagas de trabalho. Isso porque existe uma dúvida quanto à inclusão de aprendizes e pessoas com deficiência na base de cálculo para as vagas de motorista. Ele explicou que as empresas têm muita dificuldade em contratar porque há alguns entraves. Um menor aprendiz, por exemplo, nem sequer tem idade para dirigir um veículo. Já algumas pessoas com deficiência não têm aptidão física para conduzir um caminhão ou um ônibus. “Se as empresas não conseguem contratar por questões alheias às suas vontades, entendo que não deve ser aplicada multa por eventual descumprimento. A melhor solução é sempre documentar tudo e se precaver para evitar problemas futuros”, aconselhou o advogado. Inovação e transformação dos serviços O quarto e último momento foi conduzido por Walquiria Favero. Em seu workshop, ela trouxe momentos de reflexão acerca dos impactos da tecnologia na gestão jurídica e de recursos humanos. Um dos cases mencionados tratou sobre uma famosa empresa de comércio eletrônico que mudou o nome do setor de Contencioso para Resolução de Disputas, e atrelou a remuneração dos profissionais aos acordos firmados. Embasada por soluções tecnológicas, associadas a uma mudança de postura dos funcionários, essa companhia produziu soluções mais rápidas e eficazes, resultando em ganhos financeiros no curto prazo. “O mundo está em constante mudança e o setor precisa se adaptar para permanecer relevante. Isso significa atuar, inclusive, em âmbitos que vão além da sua função, como junto ao Legislativo e na busca por novidades tecnológicas para superar gargalos de processos”, concluiu a especialista. Próxima edição Após o sucesso da primeira e, agora, da segunda edição, o Conexão Legal deve ser levado para outras capitais brasileiras. O próximo destino será Fortaleza, capital do Ceará, e já tem data prevista para ocorrer: 8 de agosto de 2024. As empresas de transporte da região já podem ficar atentas, porque devem ser iniciadas em breve as inscrições para a terceira edição do Conexão Legal. Por Agência CNT Transporte Atual
Com a presença da CNT, Comitê Interinstitucional da Taxonomia Sustentável realiza sua primeira reunião
Coordenado pelo Ministério da Fazenda, o grupo foi criado, em março deste ano, com o objetivo de desenvolver critérios que orientem as organizações no âmbito da sustentabilidade A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nessa segunda-feira (1º), da primeira reunião do Comitê Interinstitucional da Taxonomia Sustentável. Coordenado pelo Ministério da Fazenda, o grupo foi criado, em março deste ano, com o objetivo de elaborar um documento com critérios que orientem as organizações no financiamento de projetos e bens e serviços que efetivamente contribuam com a agenda ESG (ambiental, social e governança) no Brasil. A CNT está entre as 18 instituições selecionadas em meados de junho para compor o comitê consultivo. A gerente executiva do Poder Executivo da CNT, Danielle Bernardes, e a gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, representam a Confederação no colegiado. Os demais membros são provenientes das áreas acadêmica, financeira, do terceiro setor e de organizações sindicais e movimentos sociais. “A participação da CNT no Comitê é importante para garantir que as necessidades e desafios específicos do setor de transporte sejam considerados na criação de normas e regulamentações”, observa Danielle Bernardes. Nesse sentido, Danielle destaca ações do Despoluir, maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil, promovido pela CNT e pelo SEST SENAT junto ao setor transportador. Nesse primeiro encontro, foi definido a agenda de trabalho, que resultará na elaboração do documento “Taxonomia Sustentável Brasileira”. A expectativa é de que o instrumento funcione como um sistema de classificação de atividades econômicas, ativos ou categorias de projetos quanto à sustentabilidade que contribua para se alcançar objetivos climáticos, ambientais e sociais, por meio de critérios específicos. Espera-se que o produto dos trabalhos permita a comparação e a padronização das atividades econômicas, contribuindo para atrair investimentos públicos e privados, de capital local ou internacional, necessários para enfrentar os principais desafios socioambientais do país. A próxima reunião, prevista para o início de agosto, é um passo importante nesse sentido. Por Agência CNT Transporte Atual
Boletim de Recuperação de Rodovias Federais – 01/07/2024
Atualização de status dos trabalhos no Rio Grande do Sul onfira os dados de monitoramento das rodovias federais consolidados nesta segunda-feira (01/07) entre Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Secretaria Nacional de Transporte Rodoviário e concessionária com rodovias federais sob responsabilidade da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). INTERDIÇÃO TOTAL: 5 trechos em 2 rodovias federais BR-116, no trecho• km 174BR-470, nos trechos• km 186; km 191; km 192; km 194 ao km 201 INTERDIÇÃO PARCIAL: 12 trechos em 5 rodovias federais BR-116, nos trechos• km 134; km 160; km 170; km 175; km 181; km 190; km 232BR-287, no trecho• km 312BR-290, nos trechos* km 96; km 102; km 104BR-386, nos trechos• km 297 Já foram liberados 125 trechos em 11 rodovias federais que cortam o Rio Grande do Sul. Neste momento, 14 trechos estão em obras ou com serviços para liberação das pistas e não há segmentos liberados somente para veículos de emergência. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes
Ampliado prazo para empresas do RS garantirem auxílio a trabalhadores
Programa prevê pagamento de duas parcelas de R$ 1.412,00 As empresas gaúchas atingidas pelas enchentes de maio terão até o dia 12 de julho para fazer o cadastro no Programa Emergencial de Apoio Financeiro para as trabalhadoras e os trabalhadores afetados. O prazo acabaria no dia 26 de junho, mas o Ministério do Trabalho e Emprego decidiu estender o período para permitir uma adesão maior. Segundo o ministro Luiz Marinho, só nesta segunda-feira (1ª) 700 novas empresas fizeram o pedido de adesão ao programa federal. O total já chega a 16,6 mil empresas, contemplando cerca de 220 mil trabalhadores. “Você, empresário, que pretende fazer adesão, caso não tenha feito na primeira etapa, poderá fazer agora para beneficiar seus trabalhadores com as contrapartidas que terão que oferecer”, disse Marinho em entrevista ao programa A Voz do Brasil, da Empresa Brasil de Comunicação (EBC). O programa emergencial consiste no pagamento de duas parcelas no valor de R$ 1.412 cada, que serão pagas nos meses de julho e agosto próximos. Em contrapartida, as empresas não poderão demitir esses trabalhadores por um período de quatro meses, exceto em caso de pedido de demissão. As empresas devem aderir ao programa no Portal Emprega Brasil, do Ministério do Trabalho e Emprego, na versão empregador. O acesso deve ser feito com login no portal de serviços digitais do governo federal Gov.br até o fim do dia. Empregados domésticos As empregadas e empregados domésticos que tiveram sua casa ou a casa onde trabalham atingida pela enchente também podem solicitar o benefício de dois salários mínimos. Neste caso, o pedido pode ser feito diretamente pelo empregado, por meio do aplicativo da Carteira de Trabalho Digital ou por meio do Portal Emprega Brasil – Trabalhador, até o dia 26 de julho. “O trabalhador doméstico precisa estar registrado com carteira assinada e tanto vale a residência do trabalhador estar na área atingida como a do empregador”, explicou Marinho. Quem aderir até hoje, receberá o benefício em 8 de julho. Se a adesão for feita até 5 de julho, o pagamento será em 15 de julho; se aderirem até 12 de julho, recebem em 22 de julho. Se a adesão ocorrer após 13 de julho, os empregados receberão a primeira parcela junto com a segunda parcela, em 5 de agosto. O pagamento será feito pela Caixa, que irá identificar se o trabalhador já possui conta corrente ou poupança no banco para realizar o crédito automaticamente, sem que seja necessário comparecer a uma agência. No caso de beneficiários que não possuem conta bancária, será aberta uma Poupança Caixa Tem de forma automática pelo banco, e a movimentação poderá ser feita pelo aplicativo Caixa Tem. Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br / Foto capa: Rafa Neddermeyer Por Sabrina Craide – Repórter da Agência Brasil – Brasília / Edição: Denise Griesinger
Programa Despoluir contará com nova frota de veículos para atendimento a empresas do setor
Os 114 novos e modernos automóveis serão distribuídos até o fim do mês para as federações de transporte participantes do programa O Programa Ambiental Despoluir – desenvolvido pela CNT e o SEST SENAT – está renovando e ampliando o número de veículos disponíveis para a realização das avaliações veiculares ambientais das transportadoras e dos caminhoneiros autônomos de todo o país. A partir do dia 1º de julho, os novos e mais modernos veículos, do modelo HB20, começam a ser entregues. No total, serão 114 veículos – seis a mais do que a antiga frota. Os automóveis serão distribuídos até o fim do mês para as federações de transporte participantes do programa, já que são elas as responsáveis pelo atendimento às empresas do setor. Para o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, com a nova frota, os serviços serão mais eficientes, garantindo que as necessidades das empresas sejam atendidas de maneira ainda mais ágil e precisa. “Além disso, ela permitirá um alcance maior e mais frequente de nossos serviços, beneficiando ainda mais transportadores”, garante. Vinicius Ladeira também afirma que a renovação é um passo significativo na missão do Sistema Transporte de promover um transporte mais verde. “Estamos comprometidos em continuar oferecendo o melhor suporte e as melhores soluções para as empresas do setor.” Conheça o Despoluir O Despoluir é o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil. Promovido pela CNT e pelo SEST SENAT, o Despoluir incentiva os transportadores a adotarem práticas ambientalmente responsáveis e a diminuírem os seus impactos na natureza e na saúde pública, com foco especial na qualidade de vida dos trabalhadores. As ações do Programa reduzem custos, aumentam a eficiência operacional, geram novas oportunidades de negócios e, principalmente, melhoram as condições de saúde dos profissionais da área. Por Agência CNT Transporte Atual
Sob coordenação da CNT, GT sobre transição energética no transporte volta a se reunir
Série CNT de Energia no Transporte e problemas com biodiesel de base éster fizeram parte das discussões Coordenado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), o segundo encontro do grupo de trabalho sobre transição energética no transporte ocorreu nessa quinta-feira (27). Pela CNT, participaram da reunião o diretor executivo, Bruno Batista, a diretora executiva adjunta, Fernanda Rezende, o analista Ambiental Raflem Santos e o assistente técnico Jader Vaz, além de empresários do setor. Na ocasião, os transportadores relataram os problemas ocasionados em suas frotas pelo aumento do teor de biodiesel de base éster no diesel. Parte deles afirmou que o aumento do percentual de biodiesel, que passou 10% para 12%, tem obrigado as empresas a trocarem filtros de óleo dos veículos com mais frequência, ou seja, antes do prazo normal de substituição das peças. Eles relataram, ainda, casos em que transportadoras passaram a realizar manutenções constantes, tanto no motor do veículo quanto nos tanques de pontos de abastecimento de combustível das garagens das empresas. Outro foco das discussões foi a série CNT de Energia do Transporte. Os representantes da Confederação compartilharam com o grupo questões relacionadas à evolução de fontes de energia para o setor. É o que trazem os volumes da série da CNT, ao abordarem alternativas ao diesel fóssil como diesel verde, eletromobilidade, biometano e hidrogênio renovável. Grupo de Trabalho O GT transição energética no transporte é constituído por representantes de empresas que participaram da última Missão Internacional promovida pelo Sistema Transporte, na Suécia, neste ano. Ele tem por objetivo discutir, de forma conjunta, com grandes transportadores rodoviários, as alternativas para a realização da transição energética no setor de transporte brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
Obras para reparo na infraestrutura rodoviária do RS não têm prazo para conclusão, projeta CNT
Toda a malha dos municípios que estavam em decreto de calamidade pública assim como pontes e encostas foram incluídas na cotação, que estima investimentos de R$ 19 bilhões a 27,2 bilhões, a depender dos tipos de intervenção a serem realizados Em entrevista ao programa Gaúcha Atualidade, da Rádio Gaúcha, o gerente-executivo de Desenvolvimento do Transporte da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Tiago Veras, falou sobre a indefinição do prazo para conclusão da restauração da infraestrutura rodoviária do Rio Grande do Sul, danificada pela enchente que atingiu o Estado entre abril e maio. — Não estimamos, porque isso vai depender que se perceba primeiro toda a extensão do problema. Como a área que foi impactada é imensa, isso não vai poder ser feito em simultâneo em todo Estado, por mais que esses valores estejam disponíveis imediatamente. Porque as obras acabam tendo impacto na circulação e disponibilidade dessas infraestruturas, muitas vezes é preciso que haja bloqueio, elas causam essa interferência na circulação. Isso deve ser objeto de um planejamento muito cuidadoso, para que a gente consiga fazer de uma maneira muito programada, para que no futuro esse impacto seja minimizado para a população — afirmou Veras. O investimento necessário estimado para a recuperação da infraestrutura rodoviária do Estado é de R$ 19 bilhões a R$ 27,2 bilhões, a depender dos tipos de intervenção realizados: — Consideramos toda a malha dos municípios que estavam em decreto de calamidade pública, com base nisso foi que nós estimamos o valor de R$ 27 bilhões, em um cenário em que os danos estejam mais profundos e será preciso mesmo reconstruir as camadas todas, reconstruir essas rodovias afetadas. Fizemos também um cenário em que, caso esse dano não tenha sido tão profundo, o valor mais baixo seria de R$ 19 bilhões. É um valor tanto para recompor as condições de tráfego das rodovias nos municípios afetados como para situações pontuais, pontes que caíram, encostas que cederam. Veras alertou ainda para a importância, passado este momento emergencial, de uma vistoria mais profunda por parte dos órgãos gestores dessas rodovias, para averiguar possíveis danos mais profundos na estrutura. — É preciso que os órgãos, os gestores dessa infraestrutura rodoviária vão ao terreno e façam inspeções, vistorias, para entender qual foi o dano real, porque há um dano que está à vista, que uma vez resolvida de forma emergencial, até exemplar pelos órgãos, mas há muitas vezes danos que não estão à vista. A rodovia não foi feita para ser alagada, então é preciso entender se houve danos às camadas inferiores. A estimativa é feita para reparação das estradas ao momento anterior às enchentes, mas também são necessárias medidas para adaptar a estrutura de uma forma mais resiliente para o futuro. — O que se espera, infelizmente, é que esses eventos sejam cada vez mais frequentes. O CNT aponta a necessidade de que sejam criadas e implantadas salas permanentes de situação para acompanhar o desenvolvimento desse evento climático. Já há algumas salas específicas no país para a questão do monitoramento climático e ambiental, mas é preciso alargar o âmbito delas para especificamente essa questão da infraestrutura e monitoramento. Temos problemas relacionados à drenagem, muito dos problemas que a gente teve foi relacionado à passagem da água. Os sistemas de drenagem são fundamentais para garantir a solidez e estabilidade das infraestruturas. É preciso ter esse sistema de monitoramento de drenagem e de contenção para evitar que as encostas desçam — afirmou o representante da CNT. Fonte: GZH
Boletim de Recuperação de Rodovias Federais – 27/06/2024
Atualização de status dos trabalhos no Rio Grande do Sul Confira os dados de monitoramento das rodovias federais consolidados nesta quinta-feira (27/06) entre Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Secretaria Nacional de Transporte Rodoviário e concessionária com rodovias federais sob responsabilidade da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). INTERDIÇÃO TOTAL: 5 trechos em 2 rodovias federais BR-116, no trecho• km 174BR-470, nos trechos• km 186; km 191; km 192; km 194 ao km 201 INTERDIÇÃO PARCIAL: 16 trechos em 5 rodovias federais BR-116, nos trechos• km 134; km 160; km 170; km 175; km 181; km 190; km 232BR-153, no trecho• km 412BR-287, no trecho• km 312BR-290, nos trechos* km 96; km 102BR-386, nos trechos• km 288; km 297; km 308; km 372; km 426 Já foram liberados 122 trechos em 11 rodovias federais que cortam o Rio Grande do Sul. Neste momento, 14 trechos estão em obras ou com serviços para liberação das pistas e não há segmentos liberados somente para veículos de emergência. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes
NTC&Logística realiza reunião ordinária da diretoria e do conselho superior da entidade
Aconteceu ontem (27), na subsede da NTC&Logística em São Paulo, a reunião ordinária conjunta, referente ao mês de junho, da Diretoria e do Conselho Superior da entidade. Realizada de forma híbrida, com participação presencial e transmissão ao vivo via conferência, a reunião contou com o comparecimento de líderes e representantes do setor, e dos ex-presidentes Flávio Benatti, José Hélio Fernandes e Urubatan Helou. Tendo por relator o presidente Eduardo Rebuzzi, as indicações à Medalha de Mérito do Transporte – NTC, edição 2024 – tradicional item da pauta do Conselho Superior – foram deliberadas. Atividades da NTC tiveram destaque, com informações atualizadas: a organização da segunda edição do CONET&Intersindical de 2024, a ser realizada em Itapema, litoral de Santa Catarina, nos dias 1 e 2 de agosto; a assinatura do Termo de Compromisso da 7a Edição do “Programa Pró-Equidade de Gênero e Raça”, em Brasília (DF); o desenvolvimento das ações da COMJOVEM. Temas de grande importância para a entidade e para o setor foram relatados, segundo as diferentes áreas de atuação. Transporte da Amazônia – a gravidade da seca na Amazônia em 2024 e os impactos nos transportes da região; consequências da inclusão de Contribuições Sociais nas CCT (Convenções Coletivas de Trabalho). Área Jurídica – Reforma Tributária e criação de uma Câmara Técnica voltada à Reforma Tributária; nova legislação sobre a importação de pneus. Área Trabalhista – Portaria MTE 612/2024 e as alterações nos exames toxicológicos; Domicílio Eletrônico Judicial e Trabalhista; Negociações Coletivas 2024 – pesquisa. Gerência Jurídica – Taxa de Controle e Fiscalização Ambiental (TCFA); assinatura do Termo de Acordo entre NTC e ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres. A reunião reforçou o compromisso da entidade em privilegiar questões essenciais para o Transporte RODOVIáRIO de Cargas, promovendo debates que visem o fortalecimento e a inovação do setor. “Quero expressar meus sinceros agradecimentos a todos pela presença e pela participação ativa nesta importante reunião. Em especial, quero agradecer aos ex-presidentes Flávio Benatti, José Hélio Fernandes e Urubatan Helou, cuja experiência sempre enriquece nossos debates e decisões. A presença deles é o exemplo do compromisso com o fortalecimento da nossa entidade e do setor de transporte de cargas e logística. Transmito também agradecimentos à minha diretoria pelo empenho e dedicação constantes, que são fundamentais para o sucesso e progresso da nossa entidade. Juntos, seguimos avançando, enfrentando desafios e construindo um futuro melhor para todos. Muito obrigado!”, concluiu o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Programa Mover, que incentiva sustentabilidade da frota brasileira, é sancionado
O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT), sancionou nesta quinta-feira (27), a lei que cria o programa de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), durante reunião do Conselho de Desenvolvimento Econômico Social Sustentável. O Mover visa ampliar a sustentabilidade da frota automotiva brasileira, estimulando a produção de novas tecnologias nas áreas de mobilidade e logística, como veículos elétricos, híbridos, autônomos e conectados. Além disso, o programa promove o uso de biocombustíveis e energias alternativas. O programa é para as indústrias de caminhões e ônibus também. Para isso, o Mover prevê um conjunto de regras que vão desde a expansão de investimentos em eficiência energética, até a criação do chamado “IPI Verde”, que cobra menos imposto de quem polui menos. O programa estabelece limites mínimos de reciclagem na fabricação dos veículos, incentivando a economia circular e a redução de resíduos. A Secretaria de Relações Institucionais da Presidência ainda vai detalhar se a sansão teve vetos e quais são eles. O Mover prevê R$ 19,3 bilhões de créditos financeiros entre 2024 e 2028, que podem ser usados pelas empresas fabricantes de veículos para abatimento de impostos federais em contrapartida a investimentos realizados em novos projetos de produção. Segundo o ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), 89 empresas, de nove estados já foram habilitadas no programa. Veja o detalhamento abaixo: • 70 fábricas de autopeças; • 10 fábricas de automóveis; • 6 fábricas de veículos pesados; • 2 empresas de pesquisa e desenvolvimento; • 1 realocação de linha de produção importada. De acordo com o governo, independentemente de se habilitarem ou não para usufruir dos créditos do programa, todas as empresas fabricantes deverão cumprir os requisitos obrigatórios. Há novas exigências e métricas, como o critério da reciclabilidade e a medição das emissões de carbono em todo o ciclo da fonte propulsora e em todas as etapas de produção e descarte do veículo. Fonte: ABTI Imagem: AI Generated/Canva
Projeto de lei prevê criação do Estatuto do Motorista Profissional
O PL 490/2024 é um projeto de lei do senador Paulo Paim (PT-RS) que prevê a criação do Estatuto do Motorista Profissional. O texto cria um marco regulatório que tem o objetivo de reconhecer a categoria, sejam motoristas empregados ou autônomos, promovendo a segurança desses profissionais e melhores condições de trabalho. O projeto terá a seguinte tramitação no Senado: inicialmente, será analisado na Comissão de Infraestrutura (CI), onde está atualmente; em seguida, irá para a Comissão de Assuntos Econômicos (CAE); e depois seguirá para a Comissão de Assuntos Sociais (CAS), onde terá decisão terminativa. Depois disso, se for aprovado, irá para a Câmara dos Deputados. O senador Laércio Oliveira (PP-SE) é o relator da matéria no âmbito da Comissão de Infraestrutura, mas ainda não apresentou seu relatório. Os beneficiados A iniciativa de Paulo Paim abrange os motoristas profissionais que operam veículos automotores, mas exclui desse grupo aqueles que: trabalham nas Forças Armadas ou em órgãos de segurança pública; operam veículos usados exclusivamente para trabalho agrícola, de construção, de terraplenagem ou de movimentação de carga em zonas portuárias e aeroportuárias; treinam condutores em entidades credenciadas. Paulo Paim afirma que o projeto busca fazer justiça aos profissionais que trabalham em veículos de transporte de passageiros ou de carga e enfrentam diversos problemas no trânsito. Curso “Poluição sonora, engarrafamento, superlotação de veículos, tensão, insegurança, dentre outras adversidades, ocasionam desgastes emocionais e físicos aos motoristas profissionais. Nada mais justo que estes tenham direitos que possam amenizar esses efeitos nocivos a que são submetidos diariamente.” argumenta o senador. De acordo com a proposta, quem deseja se tornar motorista profissional deve passar por um curso especializado em condução profissional, regulamentado pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), com uma carga horária mínima de 60 horas. O curso pode ser ministrado por qualquer entidade credenciada, pública ou privada. Após o curso, os candidatos farão um exame escrito. O texto prevê que aqueles que já trabalham como motoristas podem fazer esse exame sem ter feito o curso, desde que sejam aprovados em até três anos (contados a partir da aprovação da lei decorrente desse projeto). Também prevê que quem conduzir veículo profissionalmente sem ter sido aprovado no exame terá sua habilitação recolhida e ficará suspenso por três meses; em caso de reincidência, a suspensão prevista no texto é de seis meses. Jornada de trabalho A proposta estabelece que a jornada de trabalho será de seis horas diárias, com 20 minutos de descanso para quem dirige em vias urbanas e uma hora de descanso para quem dirige em vias rurais. De acordo com o texto, as horas extras serão remuneradas com um acréscimo de, no mínimo, 100% sobre o salário-hora normal, enquanto o trabalho noturno (que seria o das 20h às 6h) teria a hora de trabalho computada como de 45 minutos e seria remunerado com acréscimo de, no mínimo, 50% sobre a hora diurna. A proposta determina ainda que, em viagens de longa distância, o repouso diário deve ocorrer em local “que ofereça condições adequadas”, sendo proibida a utilização do veículo para o descanso. Além disso, o projeto proíbe a condução ininterrupta por mais de quatro horas em via rural, exigindo um descanso mínimo de 30 minutos (o motorista poderá prorrogar o tempo de direção por mais uma hora, caso isso seja necessário para que ele possa chegar a um lugar adequado de parada, e desde que isso não comprometa a segurança rodoviária). Possibilidades de remuneração O projeto permite a remuneração do motorista em função da distância percorrida, do tempo de viagem ou da natureza e quantidade de produtos transportados, “inclusive mediante oferta de comissão ou qualquer outro tipo de vantagem, desde que essa remuneração ou comissionamento não comprometa a segurança da rodovia e da coletividade ou possibilite a violação das normas previstas”. Direitos Entre os direitos previstos no texto, estão os seguintes: os motoristas profissionais poderão ter acesso gratuito ou subsidiado a programas de formação e aperfeiçoamento oferecidos pelo Serviço Nacional de Aprendizagem no Transporte (Senat) em cooperação com o poder público. Também terão direito, por intermédio do Sistema Único de Saúde (SUS), a atendimento profilático, terapêutico e reabilitador, “especialmente dirigido às enfermidades que mais lhes acometam, segundo levantamento do SUS”. O texto também prevê que os motoristas poderão recusar a condução de veículos em condições de segurança insatisfatórias, sem risco de dispensa por justa causa, desde que agindo de boa-fé. Mas permite que os empregadores, nesses casos, descontem do salário do motorista as horas ou os dias parados, exceto se um órgão executivo de trânsito atestar a condição insegura do veículo. Deveres Entre os deveres previstos no projeto, determina-se que os motoristas deverão estar atentos às condições de segurança do veículo e comunicar ao empregador defeitos ou falhas no veículo, conduzir o veículo com prudência e respeitar a legislação de trânsito. Além disso, determina que os motoristas devem se submeter a exames toxicológicos com janela de detecção mínima de 90 dias e participar de programas de controle de uso de drogas e álcool instituídos pelo empregador, ao menos uma vez a cada dois anos e seis meses. Pode ser utilizado para esse fim o exame obrigatório previsto no Código de Trânsito Brasileiro, desde que realizado nos últimos 60 dias contados da data em questão. Vinícius Gonçalves, sob supervisão de Guilherme Oliveira Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado) Foto: Pedro França /Agência Senado
Sistema Transporte participa de debate sobre sustentabilidade corporativa no 12º Fórum de Lisboa
Jornada ESG das empresas de transporte foi um dos temas abordados no evento, que reúne juristas e autoridades brasileiras Até essa sexta-feira (28), a Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa recebe o ciclo de palestras do 12º Fórum de Lisboa. Neste ano, o tema principal é “Avanços e recuos da globalização e as novas fronteiras: transformações jurídicas, políticas, econômicas, socioambientais e digitais”. O Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) acompanha os debates e, nesta quarta-feira (26), participou da mesa “ESG e sustentabilidade corporativa”. Na ocasião, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, trouxe um panorama dos desafios enfrentados pelo setor de transporte em cada um dos pilares ESG: ambiental, social e governança. Segundo a diretora, o setor já se submete a uma regulamentação bastante robusta e vê, com naturalidade, a adoção de boas práticas que impliquem uma operação mais sustentável. “A jornada ESG já foi iniciada pelas transportadoras de grande porte. Esse movimento tende a ser replicado por empresas menores, que podem contar, a qualquer momento, com os subsídios técnicos do Sistema Transporte. Sobretudo, o setor usufrui da estrutura do SEST SENAT para prover atendimentos em saúde e capacitação profissional para seus colaboradores”, detalhou a diretora. De acordo com Nicole Goulart, a transição energética deve ser encarada como oportunidade e há espaço para o setor de transporte reduzir suas emissões de CO2. “A descarbonização, porém, depende de uma série de fatores, que incluem o investimento em novas tecnologias e o desenho de políticas setoriais. O Sistema Transporte é favorável à diversificação de soluções ‘verdes’, de modo a contemplar as especificidades do nosso país e dos diferentes modais”, argumentou. Com relação ao eixo “S” da agenda ESG, a diretora trouxe alguns dados, como a baixa participação feminina no transporte rodoviário de cargas – do total de motoristas no segmento, apenas 3% são mulheres. “Trabalhamos para promover a diversidade e a inclusão no setor e demonstramos que a mudança de cultura geralmente resulta em ganho de produtividade, valorização da marca e maior engajamento dos colaboradores”, acrescentou. Ao falar dessa realidade ainda tímida das mulheres no setor, Nicole Goulart fez um contraponto, informando que o Sistema Transporte já pratica a equidade salarial entre homens e mulheres de mesmo cargo e função, com 57% do quadro de pessoal composto por mulheres; e 55% dos cargos de liderança exercidos por mulheres, conforme o Censo de 2023 do SEST SENAT. No Fórum, a diretora dividiu a palavra com a ministra Anielle Franco, de Igualdade Racial do Brasil; Luiza Trajano, presidente do Conselho de Administração da Magazine Luiza; Alexandre Baldy, presidente do Conselho de Administração da BYD no Brasil; Carlos Portugal, professor da Universidade de São Paulo; Lucinéia Possar, diretora jurídica do Banco do Brasil; e com o advogado Daniel Weiss. Os debates foram mediados pela atriz e mestre em Saúde Mental Maria Paula Fidalgo. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte é reconduzido ao Conselho Nacional de Proteção de Dados Pessoais e da Privacidade
A entidade será representada pelo chefe de Segurança da Informação e Privacidade, João Frederico Chagas Maranhão O Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) foi novamente indicado como membro do CNPD (Conselho Nacional de Proteção de Dados Pessoais e da Privacidade), órgão consultivo da ANPD e constituído por integrantes da sociedade civil e do poder público. CO Conselho tem como principais atribuições: propor diretrizes estratégicas e fornecer subsídios para a elaboração da Política Nacional de Proteção de Dados Pessoais e da Privacidade; elaborar relatórios anuais em que avalia a execução das ações dessa política; sugerir ações a serem realizadas pela ANPD (Agência Nacional de Proteção de Dados); entre outras. “Essa indicação tem um peso importante por conferir ao setor de transporte a possibilidade apontar e colocar em voga temas essenciais relacionados à proteção de dados pessoais”, disse o chefe de Segurança da Informação e Privacidade do Sistema Transporte, Frederico Maranhão. Nova etapa do Programa Nacional da LPGD no Transporte Lançado em 2020, o Programa Nacional LGPD no Transporte foi criado com o objetivo de preparar o Sistema Transporte e as empresas do setor para a nova legislação. Para Frederico Maranhão, esse é um reconhecimento à atuação do Sistema Transporte, que envidou múltiplos esforços que tiveram um impacto educacional importante. “Com uma série de fóruns, lives e capacitações, nós contribuímos para que as transportadoras de todos os modais se adequassem à lei. Essas iniciativas fizeram parte do Programa Nacional da LPGD no Transporte, que, atualmente, entrou em nova etapa”, explicou. O chefe de Segurança da Informação Sistema Transporte se refere às iniciativas em curso que buscam atualizar conhecimentos necessários para garantir a privacidade e a segurança de dados dos cidadãos brasileiros. É o caso de uma qualificação gratuita a distância sobre a LGPD lançada recentemente na plataforma EaD do SEST SENAT; o curso traz os normativos regulamentados pela ANPD nos últimos três anos, além de cases práticos sobre a implementação da lei. Boas práticas Elaborado pelo Sistema Transporte em 2021, o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados Pessoais também está passando por atualizações. Para isso, foi criado um comitê integrado por representantes da CNT e de suas seções, do SEST SENAT e do ITL. O objetivo do grupo é dar voz aos diferentes segmentos do setor. “Além dessas, outras iniciativas serão realizadas neste ano e em 2025”, concluiu Frederico Maranhão. Por Agência CNT Transporte Atual
Senado determina tramitação urgente de projeto que atualiza as práticas na segurança das cargas transportadas
O PL nº 135/2010, que moderniza o Estatuto da Segurança Privada e da Segurança das Instituições Financeiras, faz parte da Agenda Institucional da CNT O Plenário do Senado Federal aprovou, na noite dessa terça-feira (25), requerimento que determina a tramitação urgente ao substitutivo da Câmara dos Deputados (SCD 6/2016) ao Projeto de Lei do Senado nº 135/2010. A matéria trata da atualização do Estatuto da Segurança Privada e da Segurança das Instituições Financeiras. A proposta faz parte do posicionamento favorável do Sistema Transporte e consta na Agenda Institucional Transporte e Logística 2024. A legislação em vigor é do ano de 1983, estando severamente defasada e desatualizada com relação à realidade do segmento. Diante dos avanços tecnológicos e da necessidade de aprimoramento da segurança privada no Brasil e no mundo, a CNT entende que a atualização da norma é fundamental para que se possa utilizar as melhores práticas na segurança das cargas transportadas por todo o território nacional. Hoje, um dos principais fatores de encarecimento do gerenciamento de riscos é a falta de segurança, devido ao elevado número de ações de criminosos nos roubos de cargas praticados não apenas nas rodovias, mas também nos rios, nos portos e nas malhas ferroviárias. O texto atual ganhou mais abrangência e passou a tratar também de temas, como atuação das empresas de segurança, regras para a formação de profissionais e o uso de armas e outros equipamentos controlados. Nesse sentido, atualiza o diploma legal que rege a segurança privada no país. O relator da matéria, senador Laércio Oliveira (PP/SE), declarou ter a intenção de votar o texto principal no início do próximo semestre, no retorno dos trabalhos do Poder Legislativo. A tramitação do tema é acompanhada de perto pela CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
4ª edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte já está com inscrições abertas
Evento acontece no dia 9 de outubro, em Brasília (DF), no formato híbrido O Instituto de Transporte e Logística (ITL) abriu inscrições para a 4ª edição do seu maior evento, o Fórum ITL de Inovação do Transporte. Com o tema “ESG: O futuro das empresas do transporte”, o FIT abordará os aspectos ambientais, sociais e de governança (ESG) que estão moldando o futuro do setor de transporte. Haverá uma sessão especial dedicada à sucessão familiar, uma realidade que precisa ser tratada com seriedade. O Fórum será uma oportunidade para discutir, com especialistas, empresários e representantes de instituições públicas e privadas, essa pauta que se impõe de modo urgente às empresas, em um cenário desafiador que exige cada vez mais ética e responsabilidade socioambiental das organizações. É possível participar virtualmente ou presencialmente do FIT, que acontecerá no dia 9 de outubro, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). As vagas presenciais são limitadas. O fórum também será uma oportunidade de networking, realização de parcerias de negócios e consolidação de estratégias que impulsionem a inovação e a implementação de boas práticas de ESG. Os participantes poderão conhecer as melhores soluções para promover a capacitação de profissionais do transporte para a implementação dessa agenda, além de discutir casos de sucesso de empresas e organizações que estão liderando esse processo. Clique aqui e inscreva-se agora! Faça parte da construção do futuro do setor de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Claudio Affonso Amoretti Bier é eleito para presidir o CIERGS
Votação ocorreu nesta terça-feira e a posse será no dia 18 de julho Claudio Affonso Amoretti Bier foi eleito, nesta terça-feira (25), para presidir o Centro das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (CIERGS) no período 2024/2027. A votação ocorreu de forma híbrida, com os votos presenciais na Associação Leopoldina Juvenil, em Porto Alegre. Em 21 de maio, Bier já havia sido escolhido para presidir a Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (FIERGS), “Vamos implementar o nosso programa e trabalhar para que a indústria do Rio Grande do Sul cada vez fique melhor, que venha a sair dessa situação que estamos. Junto com a FIERGS e o CIERGS, levantemos o Rio Grande, é isso que precisamos”, disse o presidente eleito, que substituirá Gilberto Porcello Petry no comando das duas entidades. A posse da nova diretoria da FIERGS e do CIERGS ocorre no dia 18 de julho. Para a votação das empresas associadas, tanto presencial como remota, foi utilizado o sistema eletrônico, por meio de conexão segura, pela plataforma do Sistema Eletrônico de Votação para a Indústria (Sevi). Os vice-presidentes de Claudio Bier no CIERGS são Alexandre Guerra, Erasmo Carlos Battistella, Gilberto Ribeiro, Julio Ricardo Andrighetto Mottin, Mauro Gilberto Bellini e Ricardo Lins Portella Nunes. A composição completa da chapa eleita do CIERGS é a seguinte: CIERGS – GESTÃO 2024/2027 PRESIDENTE: Claudio Affonso Amoretti Bier Vice-presidentes: Alexandre Guerra, Erasmo Carlos Battistella, Gilberto Ribeiro, Julio Ricardo Andrighetto Mottin, Mauro Gilberto Bellini, Ricardo Lins Portella Nunes Vice-presidentes regionais: Aquiles Dal Molin Junior (Metropolitana), Tibúrcio Aristeu Grings (Vale dos Sinos), Ruben Antonio Bisi (Serra), Geraldo José Alexandrini (Serra Centro), Angelo Cesar Fontana (Vale do Taquari), Júlio Carlos Cardoso Kirchhof (Central), Jairo Alberto Zandoná (Planalto), Otto Trost (Missões), Irani Tadeu Cioccari (Campanha), Luiz Roberto Saalfeld (Sul) Diretores: Ademar De Gasperi, Aderbal Fernandes Lima, Alexandre Bittencourt De Carli, Aline Eggers Bagatini, Anderson Pontalti, Bernardo Bregoli Soares, Celso Theisen, Cláudio Guenther, Daniel Martin Ely, Daniela Aesse Kraemer, Diogo Paz Bier, Elio Jorge Coradini Filho, Fernando José Ruschel Justo, Gerenise Viezzer, Gilberto Antônio Piccinini, Guilherme Scozziero Neto, Gustavo Souto Polese, Jerri Rietjens, Joarez José Piccinini, José Luis Korman Tenenbaum, Julio Ricardo Mottin Neto, Leonardo Botelho Zilio, Luciano André Merigo, Marcelo Luís Wallauer, Marcus Coester, Mathias Elter, Paulo Roberto Sachett, Rafael Goellner Garcia, René Ormazabal Moura, Reomar Angelo Slaviero, Ricardo Escoboza, Rodrigo dos Santos Fantinel, Walter Rauen de Souza Conselho Fiscal: Adair Angelo Niquetti, Carla Carnevali Gomes e Jorge Romeu Ritter (titulares), Vivianne Robinson Martinez, Eduardo Lima Cervelin e Ricardo Dias Michelon (suplentes). Fonte: fiergs.org.br
Governo contrata Correios para prestar serviço de logística das doações
O governo do Estado, por meio da Casa Militar – Coordenadoria Estadual de Proteção e Defesa Civil, assinou, nesta terça-feira (25/6), o termo do contrato com a Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos para prestação de serviço de logística e transporte das doações recebidas pelo órgão estadual. A Central de Licitações (Celic), vinculada à Secretaria de Planejamento, Governança e Gestão (SPGG), participou do processo de contratação, intermediando a formulação da demanda, a negociação da proposta e o auxílio no ajuste das cláusulas contratuais. A contratação de empresa terceirizada, que é uma solicitação da Defesa Civil, visa à operação logística “in house”, ou seja, dos itens que estão armazenados nos galpões localizados junto ao Centro Logístico da Defesa Civil Estadual, no bairro Jardim Carvalho, em Porto Alegre. O contrato contempla recebimento, triagem, armazenamento e transporte das doações. Além disso, tem prazo de 12 meses, podendo ser rescindido de forma antecipada por quaisquer das partes, com comunicação prévia de 30 dias. “Os Correios têm a expertise necessária para assumir esta operação neste momento tão importante, com a capilaridade para realizar o transporte até os pontos indicados pela Defesa Civil em todo o Rio Grande do Sul”, ressaltou a titular da SPGG, Danielle Calazans. O chefe da Casa Militar e coordenador estadual de Proteção e Defesa Civil, coronel Luciano Chaves Boeira, destacou a importância da medida. “Nossa equipe já havia sinalizado que era necessário apoio para a gestão dos itens, em razão de estarmos tratando da maior operação logística de ajuda humanitária de que se tem notícia no Brasil. Essa nova frente de trabalho garantirá a agilidade esperada por todos os envolvidos no processo, Estado e gestores públicos municipais, buscando celeridade no apoio às populações atingidas por desastres”, frisou. “Na assistência emergencial, especialmente nas primeiras semanas, contamos com o apoio de milhares de voluntários, que uniram esforços para fazer com que as doações chegassem aos gaúchos e pelos quais somos muito gratos. Nesta nova fase, entendemos que a contratação dos Correios pelo governo do Estado dará sequência a este trabalho com o profissionalismo e a expertise em logística e distribuição”, destacou o vice-governador Gabriel Souza. À frente do Gabinete de Crise, ele também teve um importante papel na efetivação da medida. Além dos titulares da SPGG e da Defesa Civil, participou do ato o presidente dos Correios, Fabiano Silva dos Santos. Texto: Ascom SPGG e Ascom Defesa CivilEdição: Secom Foto: Sônia Saconi/SPGG
São Borja terá entreposto da Zona Franca de Manaus
O local deve funcionar como um grande armazém, recebendo os produtos das empresas instaladas na ZFM O governo do Estado participou do anúncio oficial da criação de um entreposto da Zona Franca de Manaus (ZFM) em São Borja, na Região das Missões, no Rio Grande do Sul. O ato ocorreu na segunda-feira (24/6) no município missioneiro e reuniu autoridades, como o secretário de Desenvolvimento Econômico, Ernani Polo, que representou o governador Eduardo Leite, o governador do Amazonas, Wilson Lima, e o prefeito de São Borja, Eduardo Bonotto. O investimento será privado no valor de R$ 50 milhões, feito pela empresa Ponta Negra Logística, que venceu a licitação do governo amazonense. Este será o quinto entreposto da ZFM no Brasil. O local deve funcionar como um grande armazém, recebendo os produtos das empresas instaladas na ZFM. A operação gerará 250 empregos diretos e tem previsão de inauguração em 150 dias. A responsabilidade é da empresa Ponta Negra Logística. O titular da Secretaria de Desenvolvimento Econômico (Sedec) destacou a importância desse investimento. “Esse entreposto em São Borja representa uma oportunidade não só para o Estado, mas para todo o Brasil. É mais um ponto logístico que contribuirá muito para nossas parcerias comerciais e servirá para atender de forma mais próxima e ágil os países do Mercosul”, disse. O município de São Borja faz fronteira com a Argentina, sendo um ponto logístico estratégico para o escoamento de mercadorias aos países da América do Sul. Outros estados que já têm entrepostos da ZFM são Santa Catarina, Minas Gerais, Pernambuco e Rio de Janeiro. Entre as empresas que poderão se beneficiar com a abertura do entreposto no Rio Grande do Sul, estão: Samsung (eletroeletrônicos); LG Electronics (eletroeletrônicos); Moto Honda da Amazônia (motocicletas); Sony (eletroeletrônicos); Philips (eletroeletrônicos); Whirlpool (eletrodomésticos); e Bic Amazônia (produtos de consumo). O empresário Sérgio Bringel, responsável pelo investimento, também participou do ato. Texto: Ascom SedecEdição: Secom Foto: Eliezer Falcão/Ascom Sedec
Últimos dias para participar do MBA em Gestão Estratégica de Marketing com foco em Supply Chain e Transporte
Até o dia 30 de junho, é possível garantir uma das últimas vagas para a certificação internacional em Aviation Management e no MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte. Ambos são oferecidos pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL) e fazem parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Confira o cronograma de cada curso. MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte O MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte é uma pós-graduação lato sensu ministrada pela ESPM. Tem como objetivo consolidar conhecimentos de marketing estratégico dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com sólidos conhecimentos das ferramentas de marketing e comunicação digital. Inscrições: até 30/06/2024 Entrevistas: 24/06/2024 a 12/07/2024 Seleção/Aprovação: 15/07/2024 a 19/07/2024 1º módulo do curso: 12/08/2024 Clique aqui e faça sua inscrição no MBA Certificação em Aviation Management O curso tem carga horária total de 390 horas e é composto por módulos presenciais e a distância. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 14 meses. As aulas são ministradas pela Embry-Riddle Aeronautical University, instituição de referência mundial em aviação e administração aeroespacial. Inscrições: até 30/06/2024 Entrevistas: 17/06 a 05/07/2024 Seleção/Aprovação: de16 a 17/07/2024 Divulgação/Resultado: 19/07/2024 Aula magna presencial (Brasília): 07/08/2024 1º módulo do curso (São Paulo): 23 a 27/09/2024 Clique aqui e faça a sua inscrição na certificação. FONTE: AGÊNCIA CNT
Em Portugal, o presidente Vander Costa participa de debate sobre investimentos em infraestrutura
Mesa fez parte da programação do Fibe – Fórum de Integração Brasil Europa O Sistema Transporte esteve representado, nessa terça-feira (25), no workshop “Investimentos e Tributação”, como parte da programação do Fibe (Fórum de Integração Brasil Europa), que ocorre em Lisboa, em Portugal. O presidente do Sistema, Vander Costa, compôs a mesa “Premência dos investimentos em infraestrutura”, em que se debateu o desafio de elevar os investimentos para repor a depreciação dos ativos da infraestrutura brasileira, sobretudo, de transporte. “Quando se fala em investimentos, temos de olhar ambos os polos: o público e o privado. O Sistema Transporte defende que tudo aquilo que for atrativo ao capital privado deve ser privatizado”, ressaltou Vander Costa em sua participação. “Porém sabemos que as regiões mais carentes do país são justamente aquelas que não têm tanta atratividade, portanto há a necessidade de recursos públicos. Precisamos encontrar espaço no orçamento brasileiro, para que esse investimento ocorra”, ponderou. Vander Costa falou, ainda, sobre a centralidade do transporte para o desenvolvimento econômico, sobretudo para o escoamento de commodities, principal componente do PIB (Produto Interno Bruto) nos últimos anos. O presidente elogiou o desenho geral da reforma tributária dado pela Emenda Constitucional (EC) nº 132/2023, mas fez a ressalva de que “há de se defender o princípio básico da não cumulatividade ampla, geral e irrestrita”. Por fim, Vander Costa salientou o compromisso do Sistema Transporte com a transição energética, a partir de soluções tecnológicas múltiplas e do uso de fontes energéticas diversificadas. A mesa foi moderada por Sérgio Victor, advogado, professor da Uninove (moderador). Participaram dela: José Tostes, consultor, ex-chefe da Receita Federal; Guilherme Sampaio, diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); Wellington Fagundes, senador da República (PL-MT); e Viviane Faulhaber Dutra de Magalhães, professora e assessora jurídica da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil). Por Agência CNT Transporte Atual
Alto preço dificulta popularização de caminhões Euro 6 e P8
Com acréscimo de 30% no valor do veículo, empresas têm optado por veículos com tecnologias anteriores A discussão sobre a emissão de poluentes na atmosfera pelo Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) é recorrente e merece atenção. Para que as ideias de um mundo mais sustentável saiam do papel, programas são criados para reduzir o impacto no meio ambiente, como é o caso do Euro 6 e o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), que está na fase 8 e, por isso, é também conhecido como Proconve 8 ou P8. O Euro 6 e o Proconve 8 são normas que definem os limites máximos de emissão de poluentes por veículos automotores e visam reduzir o impacto ambiental do transporte na Europa e no Brasil, respectivamente. Embora compartilhem objetivos semelhantes, as normas apresentam algumas diferenças. Diferenças Implementado em 2014 na Europa, o Euro 6 estabelece limites mais rigorosos para material particulado e óxidos de nitrogênio (NOx), em comparação com o Proconve P7, fase anterior da legislação brasileira. Já o Proconve P8, em vigor desde janeiro de 2023, alinha-se ao Euro 6, exigindo tecnologias mais avançadas para controle de emissões de poluentes, como o SCR (Redução Catalítica Seletiva) e o DPF (Filtro de Partículas). “Com a popularização do P8, a expectativa é que tenhamos menores índices de emissões com claro benefício ao meio ambiente”, afirma o presidente do Setcesp, Adriano Depentor. Desafios Apesar da importância dos veículos rodarem nas estradas brasileiras fazendo parte do sistema P8, a implantação do modelo tornou-se um desafio. Isso porque os modelos de veículos com os componentes necessários para serem considerados dentro do programa possuem um preço mais alto, o que dificulta a atualização da frota. De acordo com o presidente do Setcesp, o valor dos veículos com tecnologia Euro 6 e P8 é 30% maior do que os anteriores. “O caminhão já possui um custo elevado para as empresas. Quando falamos dessas novas versões, a compra se torna um desafio ainda maior. É preciso entender que o transportador enfrenta muitos custos para a operação. Além da questão tributária, que impacta toda a cadeia logística”. No Brasil, o mercado de venda de caminhões com novas tecnologias não está aquecido, segundo dados da Anfavea compilados até outubro de 2023. O segmento acumula 88.450 unidades emplacadas nos primeiros dez meses do ano, um recuo de 14,9% em relação ao mesmo período de 2022, quando 103.958 veículos foram comercializados. Segundo Depentor, uma das soluções para a questão seria um plano de renovação de frota. “Se houvesse um programa que tirasse o veículo mais antigo das operações de transporte com o devido cuidado para proporcionar dignidade e remuneração sustentável ao operador do veículo antigo, teríamos um programa eficaz e o caminho para a erradicação dos maiores emissores”, afirma. Além de estabelecer melhores condições de trabalho aos motoristas profissionais, o Programa de Renovação de Frota pode modernizar equipamentos internos aos caminhões, reduzir a emissão de poluentes, dar maior eficiência aos custos operacionais e aumentar a rentabilidade das empresas envolvidas neste processo. “A idade da frota é um dos pontos que considero mais importantes na questão ambiental, porque não adianta ter tecnologias cada vez mais potentes em termos de redução de poluentes, mas não conseguir colocá-las no mercado e não substituir aquela tecnologia antiga que está rodando”, afirmou o diretor técnico da Anfavea, Henry Joseph Jr, em recente evento de ESG realizado pelo Setcesp. Nesse sentido, para que a implantação da renovação da frota tenha sucesso, Depentor pondera que o preço dos veículos seja ajustado à realidade do mercado. “O custo de um novo produto é um desafio, é necessário que ele seja similar ao que temos. Se vier com preço acima do que podemos pagar, uma das consequências pode ser a retração de mercado”. FONTE: SETCESP (24/06/2024) REPRODUÇÃO/CANVA
“Sem transporte, as atividades econômicas não sobrevivem”, diz presidente da Fetrancesc ao ser reconduzido ao cargo em eleição da diretoria
O comando da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc) para a gestão 2024-2026 foi definido, por aclamação, nesta sexta-feira, 7, em eleição da Diretoria, Conselho Fiscal e Suplentes da entidade. A votação aconteceu por meio de assembleia geral presencial e virtual. Empresário de Concórdia, Dagnor Schneider se mantém no cargo de presidente. Ele assumiu a função em 2022, quando o então presidente Ari Rabaiolli deixou o cargo para concorrer à Câmara Federal. Ao lado de Dagnor, segue o atual vice-presidente e empresário de Tubarão, Riberto Lima. A nova diretoria concorreu com chapa única no pleito cuja votação contou com a participação de representantes de sindicatos filiados à Fetrancesc. Os dirigentes tomam posse oficialmente no dia 10 de julho. Confira abaixo a lista da nova diretoria. Dagnor agradeceu a confiança de todos, relembrou a eficiente gestão do ex-presidente Ari e afirmou que presidir uma entidade como a Fetrancesc é motivo de orgulho. “Não teremos avanço sem sacrifício e trabalho. O setor ainda tem muitas carências, mas estamos avançando. Quem quer trabalhar pelo sistema é muito bem-vindo. É extremamente importante que todos se envolvam e participem pelo bem do nosso setor”, afirmou. O fortalecimento do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) tem norteado as ações da federação nos últimos anos. “Sem o transporte de cargas, as demais atividades econômicas não sobrevivem. Geralmente, não somos percebidos pela sociedade e, com frequência, somos o patinho feio, pois só lembram da gente quando há acidentes. Essa visão precisa mudar. Nós somos o caminho do agronegócio, da indústria e do comércio até o consumidor”, salientou o presidente. A luta pela melhoria da infraestrutura rodoviária catarinense continuará sendo uma prioridade da sua gestão. Além da exposição dos motoristas ao perigo com a precariedade da malha, há o alto custo com a operação logística. Só com os congestionamentos no trecho Norte na BR-101, o setor acumula cerca de R$ 1 bilhão por ano em prejuízos, levando em conta os gastos com combustível e perda da produtividade. Perfil Empresário do ramo de transportes, Dagnor Schneider é presidente da Concórdia Empreendimentos (Deep Logística e Conlog) e atua há três décadas no setor. Integrou o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Oeste e Meio-Oeste Catarinense (Setcom) e acompanhou o processo de idealização da Coopercarga, cooperativa onde atuou como presidente. Dagnor também é presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de Santa Catarina (CRSC). Diretoria Presidente – Dagnor Roberto Schneider 1º Vice-Presidente: Riberto Lima (Setram)2º Vice-Presidente: Ivalberto Tozzo (Sitran)Vice-Presidente Regional: Paulo Cesar Simioni (Setcom)Vice-Presidente Regional: Priscila Hertel Zanette (Setransc)Vice-Presidente Regional: Henrique Luis Basso (Setcesc)Vice-Presidente Regional: Jácomo João Isotton Neto (Setracajo)1º Diretor Secretário: Osmar Ricardo Labes (Setcesc)2º Diretor Secretário: Genir Stormowski (Setplan)1º Diretor Financeiro: Wilson Steingraber Junior (Setracajo)2º Diretor Financeiro: Carlos Augusto Rosa (Sindicargas)1º Diretor Institucional: Clodomir Ribeiro Alves (Sintravir)2º Diretor Institucional: Ederson Cesar Vendrame (Setcom) Conselho Fiscal Titulares: Mayara Schmidt Vieira (Sindicargas)Luiz Alberto Framento (Sitran)Geovani Antunes Serafim (Setracajo) Suplentes: Tarcisio VizzottoCidelmar TeixeiraMauro M. da Silva Fonte: Fetrancesc
Receita Estadual regulamenta a isenção de ICMS na compra de ativo imobilizado
Publicada no dia de hoje (25) a Instrução Normativa RE nº 055/24, para regulamentar a isenção de ICMS para a compra de ativo imobilizado, partes, peças e acessórios, prevista no art. 9º, CCXXXIII, Livro I, do RICMS. Conforme dispõe a nota 04 deste inciso, para a fruição desta isenção deveria o estabelecimento destinatário do benefício declarar que foi atingido pelas enchentes, o que se mostrava subjetivo e ensejava insegurança jurídica aos contribuintes, mas de igual forma se compreendia que todo o Estado do RS foi afetado, seja direta ou indiretamente. Com a redação conferida pela IN RE 055/2024, para o fim de se beneficiar com a isenção referida, “considera-se atingido aquele que teve no espaço físico do estabelecimento inscrito no CGC/TE mercadorias do estoque ou bens do ativo imobilizado perecidos, deteriorados ou extraviados, em decorrência dos eventos climáticos de Chuvas Intensas, COBRADE 1.3.2.1.4, ocorridos no período de 24 de abril ao mês de maio de 2024.”. Portanto, não basta que a empresa tenha sido indiretamente afetada, com queda no faturamento, custos mais elevados para permitir o cumprimento dos contratos, funcionários ilhados/desalojados impossibilitados de prestar o serviço, mas, sim, o estabelecimento e/ou bens do ativo imobilizado necessitam ter sido afetado fisicamente. Quanto à declaração que deve ser preenchida e guardada pelo estabelecimento destinatário do benefício e pelo contribuinte responsável pela saída isenta durante o prazo de cinco anos, a IN RE 055/2024 introduz alguns requisitos que devem ser observados ao preenchê-la, tais como identificação completa com indicação de CGC/TE; descrição fática do ocorrido, relacionando esta deterioração ou destruição sofrida, dos danos e prejuízos constatados na área do estabelecimento, bem como sua causa com os eventos climáticos; e assinatura digital. Ainda, orienta-se que todos os elementos relacionados sejam documentados e de igual forma guardados pelo prazo de cinco anos, como registros fiscais relacionados às mercadorias ou bens, fotos, informações relacionadas a danos na localidade, laudos técnicos, entre outros dados ou documentos. Em havendo a venda do ativo imobilizado, partes, peças e acessórios antes de 12 meses contados da sua compra, permanece a ressalva de que o contribuinte que adquiriu a mercadoria com a isenção deverá efetuar o recolhimento do ICMS e os encargos decorrentes da mora no pagamento. Por Zanella Advogados Associados
CNT inicia a coleta de dados da Pesquisa de Rodovias 2024
O material fará parte da série histórica da CNT sobre o assunto, que é a maior e mais completa do país sobre infraestrutura rodoviária A CNT (Confederação Nacional do Transporte) deu a largada, nesta segunda-feira (24), à coleta de dados da 27ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias. O levantamento, neste ano, vai avaliar aproximadamente 112.500 quilômetros — um acréscimo estimado de 998 quilômetros em relação a 2023. O estudo abrange toda a extensão pavimentada das rodovias federais e das principais rodovias estaduais das 27 Unidades da Federação do país. Por aproximadamente 30 dias, os pesquisadores da CNT avaliarão as características e a qualidade da malha viária das vias brasileiras. Os resultados oferecem aos transportadores rodoviários elementos para melhor planejamento de rotas e logística, condições de minimizar impactos da falta de segurança, além de conseguir ampliar o atendimento da demanda do setor. “Desde 2021, a metodologia de avaliação passou a utilizar novas tecnologias para chegar a resultados mais robustos, com a coleta realizada de forma 100% digital. Tudo isso para ampliar a precisão e a confiabilidade das informações da maior e mais completa base de dados sobre infraestrutura rodoviária brasileira”, destaca o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. O diagnóstico classifica as rodovias considerando as situações viárias por tipo de gestão, se é pública ou concedida, por estado e por regiões geográficas, bem como por corredores rodoviários e por tipos de rodovias — federais ou estaduais. Esse material fará parte da série histórica da CNT sobre o assunto. A Pesquisa também pode subsidiar estudos e políticas setoriais de transporte, além de projetos privados, programas governamentais e atividades de ensino e pesquisa que possam resultar em ações que promovam o desenvolvimento do setor transportador brasileiro. Por Agência CNT Transporte Atual
Reconstrução da infraestrutura de transporte rodoviário no RS demandará investimentos de R$ 27,28 bilhões
A estimativa consta no novo volume da série Transporte em Foco: “Enchentes no Rio Grande do Sul: quanto será necessário para reconstruir a infraestrutura de transporte rodoviário no estado?”, lançado pela CNT A recuperação da infraestrutura rodoviária do Rio Grande do Sul, depois das enchentes que atingiram o estado, demandarão até R$ 27,28 bilhões em investimentos, dependendo dos tipos de intervenção realizados. O cálculo foi feito pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e faz parte do informe técnico Transporte em Foco – Enchentes no Rio Grande do Sul: Quanto será necessário para reconstruir a infraestrutura de transporte rodoviário no estado?. No documento, lançado nesta segunda-feira (24), a Confederação também apresenta medidas para elevar a resiliência do modo rodoviário diante das mudanças climáticas e recomendações para as atualizações dos contratos de concessões. A CNT consolidou os principais elementos danificados na infraestrutura rodoviária federal e estadual e em vias municipais, além de estimar o investimento necessário para a recuperação desses ativos à condição anterior ao desastre, propondo intervenções de engenharia padronizadas pelas entidades nacionais competentes. “Como entidade máxima de representação das empresas de transporte de cargas e de passageiros, a CNT defende que a execução das obras no perímetro delimitado por este estudo é urgente e imprescindível para a recuperação do RS, assim como para a competitividade das empresas de todos os setores no estado e para a segurança dos usuários das vias”, ressalta o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. O Rio Grande do Sul tem importância econômica expressiva. Em 2021, o PIB (Produto Interno Bruto) do estado foi de R$ 581,28 bilhões. A parcela representa aproximadamente 6,5% do PIB do país, proveniente do setor de serviços (4,0%), indústria (1,5%) e agropecuária (1,0%). A CNT aponta ainda para a importância de esforços conjuntos dos poderes público e privado para a adoção de medidas de adaptação às mudanças climáticas e reforça a necessidade de implantação de Salas de Situação para o acompanhamento de cenários de risco à operação e às infraestruturas de transporte no país (ferrovias, rodovias, hidrovias e terminais). Essas ferramentas permitem a identificação das causas de problemas que levam ao comprometimento das infraestruturas e à detecção de possíveis soluções — e o mais importante: têm o potencial de antecipar ocorrências que podem prevenir acidentes com perda de vidas, assim como soluções de tráfego com indicação de alternativas de rota. Acesse o Transporte em Foco Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT realiza curso gratuito para qualificar mulheres motoristas
Em parceria com a Iveco, o Caminho para Elas vai capacitar profissionais a operarem veículos de médio e grande portes, aumentando a empregabilidade das motoristas O SEST SENAT iniciou, nesta semana, as aulas da primeira turma do curso Caminho para Elas, realizado em parceria com a Iveco. O curso reúne 24 mulheres em três diferentes cidades e tem o objetivo de promover capacitação profissional para a atuação das alunas como motoristas de veículos de médio e grande portes. O curso é ministrado pelo SEST SENAT nos formatos presencial e online, com carga horária de 110 horas, divididas em duas etapas. Na primeira, iniciada nessa segunda-feira (17), estão sendo realizadas aulas online com a influenciadora e motorista Suelen Lopes sobre como se preparar para a nova profissão. A segunda fase conta com aulas presenciais teóricas e práticas nos simuladores de direção do SEST SENAT e nos veículos da frota de caminhões da Iveco. As aulas presenciais serão realizadas nas unidades do SEST SENAT de Contagem, Curitiba e São Paulo (Parque Novo Mundo). Cada uma dessas unidades vai receber oito das 24 mulheres selecionadas para fazer a formação de motoristas profissionais. A capacitação tem previsão de término no dia 25 de julho. Há uma carência de mão de obra no setor de transporte; e investir na qualificação de mulheres para preencher essas vagas é uma alternativa para isso. Dessa maneira, ao final do curso, espera-se proporcionar às motoristas conhecimento, experiência real nas estradas e a chance de avançar no mercado de trabalho. Mais cursos para mulheres O SEST SENAT está comprometido em promover a inclusão e a diversidade no setor de transporte, oferecendo cursos específicos para capacitar mulheres para o mercado de trabalho. Abaixo, é possível se inscrever em capacitações a distância que visam proporcionar a elas as ferramentas e competências necessárias para se destacarem e conquistarem seu espaço no mercado de trabalho. Empregabilidade e inserção de mulheres no segmento de transporte Mulher no transporte, sim. E daí? Oportunidades para mulheres no segmento de transporte Fonte: sestsenat.org.br
Unidade Operacional do SEST SENAT em Porto Alegre volta a oferecer capacitações profissionais
As atividades haviam sido paralisadas devido às enchentes no estado; a retomada foi possibilitada por acordo de cooperação com o Sesc e o Senac, que emprestaram prédio para a oferta dos serviços A Unidade Operacional do SEST SENAT em Porto Alegre (RS) volta a oferecer os seus serviços de qualificação profissional. As atividades foram retomadas, nesta segunda-feira (24), no prédio do UniSenac (Centro Universitário Senac), localizado na Coronel Genuíno, nº 130, no centro da cidade. O uso do local, com sete salas de aula, duas salas de apoio administrativo e uma recepção, foi possibilitado por um acordo de cooperação assinado entre o SEST SENAT e o SESC e o SENAC. O acordo também prevê a cessão de outro prédio para retomada dos serviços de saúde, como odontologia, nutrição, fisioterapia e psicologia, oferecidos pelo SEST SENAT. A previsão é que a unidade possa voltar a disponibilizar esses atendimentos a partir do mês de setembro, uma vez que o novo local ainda passará por reforma. A Unidade Operacional de Porto Alegre está fechada após ter sofrido sérios danos em sua infraestrutura devido às fortes chuvas que atingem o Rio Grande do Sul desde o mês de maio. Desde o início da situação de calamidade, o Sistema Transporte acompanha, de perto, os empresários e as empresas do setor transportador com sede no estado ou que atuam na região. Na primeira semana de junho, uma comitiva, liderada por Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT, e Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, realizou visitas técnicas ao estado para prestar apoio aos transportadores e aos colaboradores do SEST SENAT do Rio Grande do Sul e verificar in loco os impactos causados pelas enchentes. O SEST SENAT também colocou à disposição das pessoas afetadas pelas inundações um serviço de atendimento psicológico gratuito. As consultas podem ser agendadas por uma Central de Atendimento. Os profissionais responsáveis pertencem ao quadro nacional da entidade e realizam o atendimento por videochamada ou presencialmente, nas unidades operacionais em funcionamento no estado. Fonte: sestsenat.org.br
Copom mantém a taxa Selic em 10,50% a.a.
O ambiente externo mantém-se adverso, em função da incerteza elevada e persistente sobre a flexibilização da política monetária nos Estados Unidos e quanto à velocidade com que se observará a queda da inflação de forma sustentada em diversos países. Os bancos centrais das principais economias permanecem determinados em promover a convergência das taxas de inflação para suas metas em um ambiente marcado por pressões nos mercados de trabalho. O Comitê avalia que o cenário segue exigindo cautela por parte de países emergentes. Em relação ao cenário doméstico, o conjunto dos indicadores de atividade econômica e do mercado de trabalho segue apresentando dinamismo maior do que o esperado. A inflação cheia ao consumidor tem apresentado trajetória de desinflação, enquanto medidas de inflação subjacente se situaram acima da meta para a inflação nas divulgações mais recentes. As expectativas de inflação para 2024 e 2025 apuradas pela pesquisa Focus encontram-se em torno de 4,0% e 3,8%, respectivamente. As projeções de inflação do Copom em seu cenário de referência* situam-se em 4,0% em 2024 e 3,4% em 2025. As projeções para a inflação de preços administrados são de 4,4% em 2024 e 4,0% em 2025. Em cenário alternativo, no qual a taxa Selic é mantida constante ao longo do horizonte relevante, as projeções de inflação situam-se em 4,0% para 2024 e 3,1% para 2025. O Comitê ressalta que, em seus cenários para a inflação, permanecem fatores de risco em ambas as direções. Entre os riscos de alta para o cenário inflacionário e as expectativas de inflação, destacam-se (i) uma maior persistência das pressões inflacionárias globais; e (ii) uma maior resiliência na inflação de serviços do que a projetada em função de um hiato do produto mais apertado. Entre os riscos de baixa, ressaltam-se (i) uma desaceleração da atividade econômica global mais acentuada do que a projetada; e (ii) os impactos do aperto monetário sincronizado sobre a desinflação global se mostrarem mais fortes do que o esperado. O Comitê avalia que as conjunturas doméstica e internacional seguem mais incertas, exigindo maior cautela na condução da política monetária. O Comitê monitora com atenção como os desenvolvimentos recentes da política fiscal impactam a política monetária e os ativos financeiros. O Comitê reafirma que uma política fiscal crível e comprometida com a sustentabilidade da dívida contribui para a ancoragem das expectativas de inflação e para a redução dos prêmios de risco dos ativos financeiros, consequentemente impactando a política monetária. Considerando a evolução do processo de desinflação, os cenários avaliados, o balanço de riscos e o amplo conjunto de informações disponíveis, o Copom decidiu manter a taxa básica de juros em 10,50% a.a. e entende que essa decisão é compatível com a estratégia de convergência da inflação para o redor da meta ao longo do horizonte relevante, que inclui o ano de 2025. Sem prejuízo de seu objetivo fundamental de assegurar a estabilidade de preços, essa decisão também implica suavização das flutuações do nível de atividade econômica e fomento do pleno emprego. A conjuntura atual, caracterizada por um estágio do processo desinflacionário que tende a ser mais lento, ampliação da desancoragem das expectativas de inflação e um cenário global desafiador, demanda serenidade e moderação na condução da política monetária. O Comitê, unanimemente, optou por interromper o ciclo de queda de juros, destacando que o cenário global incerto e o cenário doméstico marcado por resiliência na atividade, elevação das projeções de inflação e expectativas desancoradas demandam maior cautela. Ressalta, ademais, que a política monetária deve se manter contracionista por tempo suficiente em patamar que consolide não apenas o processo de desinflação como também a ancoragem das expectativas em torno de suas metas. O Comitê se manterá vigilante e relembra, como usual, que eventuais ajustes futuros na taxa de juros serão ditados pelo firme compromisso de convergência da inflação à meta. Votaram por essa decisão os seguintes membros do Comitê: Roberto de Oliveira Campos Neto (presidente), Ailton de Aquino Santos, Carolina de Assis Barros, Diogo Abry Guillen, Gabriel Muricca Galípolo, Otávio Ribeiro Damaso, Paulo Picchetti, Renato Dias de Brito Gomes e Rodrigo Alves Teixeira. * No cenário de referência, a trajetória para a taxa de juros é extraída da pesquisa Focus e a taxa de câmbio parte de R$5,30/US$, evoluindo segundo a paridade do poder de compra (PPC). O preço do petróleo segue aproximadamente a curva futura pelos próximos seis meses e passa a aumentar 2% ao ano posteriormente. Além disso, adota-se a hipótese de bandeira tarifária “verde” em dezembro de 2024 e de 2025. O valor para o câmbio foi obtido pelo procedimento, que passou a ser adotado na 258ª reunião, de arredondar a cotação média da taxa de câmbio observada nos dez dias úteis encerrados no último dia da semana anterior à da reunião do Copom. Fonte: bcb.org.br
ANTT anuncia Tomada de Subsídios para rever regras de Piso Mínimo de Frete
Contribuições podem ser enviadas até as 18h do dia 28/6/2024 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou o Aviso de Tomada de Subsídios nº 3/2024. O objetivo é coletar contribuições escritas para a revisão da Resolução nº 5.867/2020, que define as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos de frete. Esta revisão trata dos pisos mínimos para o transporte rodoviário remunerado de cargas, calculados por quilômetro rodado por eixo carregado, conforme a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). A participação estará aberta ao público das 9h do dia 17 de junho de 2024 até as 18h do dia 28 de junho de 2024, horário de Brasília. A iniciativa visa garantir que os valores praticados no transporte rodoviário de cargas sejam justos e adequados às condições econômicas atuais, conforme previsto na PNPM-TRC, além de ser uma oportunidade importante para todos os envolvidos contribuírem com suas opiniões e sugestões, ajudando a moldar as futuras diretrizes do setor. Todos os interessados podem acessar a documentação pertinente à Tomada de Subsídios acessando aqui! Para mais informações e esclarecimentos adicionais, entrar em contato pelo e-mail ts003_2024@antt.gov.br. Para obter mais informações sobre o procedimento de Tomada de Subsídios, assista ao vídeo. Para entender como enviar suas contribuições, consulte o tutorial do Sistema ParticipANTT. Entendendo a Resolução nº 5.867 A Resolução nº 5.867/2020 foi implementada para estabelecer uma base sólida para o cálculo dos fretes no transporte rodoviário de cargas, considerando diversos tipos de carga e suas especificidades. A resolução leva em consideração, entre outras coisas, os seguintes fatores: Definições: A resolução detalha diferentes tipos de carga, como carga geral, carga líquida a granel, carga frigorificada, entre outras, cada uma com suas particularidades em termos de transporte e riscos associados. Metodologia de Cálculo: A resolução especifica a metodologia para calcular os pisos mínimos de frete, incluindo a consideração de custos fixos e variáveis, como depreciação de veículos, remuneração de capital, mão de obra e tributos. Reajustes dos Coeficientes: Os coeficientes dos pisos mínimos de frete são reajustados pela ANTT sempre que houver uma oscilação superior a 5% no preço médio ao consumidor do óleo diesel S10, conforme dados da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Fiscalização e Penalidades: A resolução também detalha as infrações e penalidades para o não cumprimento das normas estabelecidas, incluindo multas para contratantes que paguem abaixo do piso mínimo de frete. O diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale, reforçou que participação pública na Tomada de Subsídios é essencial para que a ANTT possa considerar diversas perspectivas e necessidades dos interessados ao revisar as normas vigentes, como a Resolução nº 5.867/2020. “Essa revisão é fundamental para assegurarmos que o setor de transporte rodoviário de cargas opere de maneira justa e equilibrada, refletindo as condições econômicas e de mercado atuais”, concluiu. Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT
ANTT realiza audiência pública para aperfeiçoar transporte de produtos perigosos
A sessão presencial acontece na segunda-feira (24/6), às 14h, na sede da ANTT Com o objetivo de colher sugestões sobre a minuta de Resolução nº 5.998/2022, que altera o projeto “Aperfeiçoamento do Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos e de suas instruções complementares” , a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará a Audiência Pública 5/2024. A sessão pública será realizada de forma híbrida e ocorre na próxima segunda-feira (24/6), das 14h às 18h (horário de Brasília), no auditório da ANTT, em Brasília. No Canal ANTT no YouTube será transmitido ao vivo. O prazo para o envio de contribuições vai até as 18h do dia 25 de julho de 2024. Os documentos acerca da matéria estão disponíveis no Sistema Participantt, no local destinado à Audiência Pública nº 5/2024. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ap_005@antt.gov.br ou pelo telefone (61) 3410-1200. Para obter mais informações sobre o procedimento de Audiência Pública, assista ao vídeo. Para entender como enviar suas contribuições, consulte o tutorial do Sistema ParticipANTT. Serviço: Audiência Pública 5/2024 Local: Auditório da ANTT Data: 24 de junho de 2024 Horário: das 14h às 18h (horário de Brasília) Endereço: Sede da ANTT – Setor de Clubes Esportivo Sul – SCES, lote 10, trecho 03 Projeto Orla Polo 8. Brasília-DF Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT Arte: Divulgação / AESCOM ANTT
Faça já a sua inscrição na segunda edição do Conet&Intersindical de 2024 em Santa Catarina
A NTC&Logística realizará a segunda edição de 2024 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), em Itapema, litoral de Santa Catarina. A organização do CONET&Intersindical conta com a parceria da FETRANCESC – Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina e o apoio dos sindicatos filiados à entidade. Em seu formato tradicional, dividido em duas etapas – a do CONET, voltado à discussão empresarial de custos, em que o DECOPE da NTC&Logística apresenta as pesquisas de mercado e aponta os direcionamentos relacionados ao frete, e a da Intersindical, cuja pauta para análise e debate é composta de temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor –, o evento acontecerá nos dias 1 e 2 de agosto, no Itapema Beach Hotéis & Resorts (BR-101, Km 144, nº 3146 – Ilhota – Itapema – SC). O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatiza o valor do CONET&Intersindical como um espaço necessário e apropriado para debates e troca de conhecimentos entre os protagonistas do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC). “A retomada da Intersindical no CONET é um momento significativo para o TRC no Brasil. É a ocasião em que os líderes se reúnem para compartilhar experiências, discutir questões essenciais e ouvir as opiniões das entidades sobre os desafios enfrentados. Esse encontro é fundamental para que, juntos, possamos encontrar soluções que possibilitem avanços e, também, contribuições para a sociedade. Estamos felizes em promover esse evento, especialmente em um ano em que várias questões têm gerado preocupações para as empresas”, acrescenta Rebuzzi. O evento é reconhecido como referência no mercado, um ambiente propício para a construção de parcerias estratégicas, o compartilhamento de boas práticas e a busca por soluções inovadoras. Com discussões abrangentes e pesquisas atualizadas, o CONET&Intersindical contribui para o aprimoramento do setor de Transporte Rodoviário de Cargas, impulsionando seu desenvolvimento e fortalecendo sua posição na economia nacional. Realização: NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), em parceria com a FETRANCESC (Federação das Empresas de Transporte de Carga no Estado de Santa Catarina) e apoio dos sindicatos filiados à entidade. Patrocínio: Mercedes-Benz e Transpocred. Apoios institucionais: Sistema Transporte (CNT – Confederação Nacional do Transporte; SEST SENAT – Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte e ITL – Instituto de Transporte e Logística); FuMTran (Fundação Memória do Transporte); Anfir (Associação Nacional Fabricantes de Implementos Rodoviários). Apoio logístico: Braspress. Faça já sua inscrição aqui. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Representantes do Sistema Transporte são recebidos pelo presidente da ApexBrasil
Encontro ocorreu na sede da agência, em Brasília. Atração de investimentos estrangeiros para projetos de transporte foi um dos temas abordados Representantes do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) e da ApexBrasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) se reuniram, nessa quinta-feira (20), em Brasília (DF), para debater temas do interesse de ambas as instituições. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi recepcionado pelo presidente da agência, Jorge Viana, e por sua equipe. “Foi proveitoso esse encontro, que demonstrou sinergia entre nossas agendas. Cada vez mais, a CNT tem sido convidada a integrar fóruns internacionais e busca na ApexBrasil um parceiro para futuros eventos. Tivemos, ainda, a oportunidade de debater sobre a atração de investimentos estrangeiros para iniciativas relacionadas ao universo do transporte”, resumiu o presidente Vander Costa. Tradicionalmente, o Sistema Transporte participa, por exemplo, da COP, a Conferência das Partes sobre mudanças climáticas, realizada pela ONU (Organização das Nações Unidas). Na COP28, ocorrida no ano passado, em Dubai, Emirados Árabes, o Sistema trouxe à tona dados sobre o hidrogênio verde como fonte alternativa de energia e apresentou ao público o Despoluir, principal programa ambiental do transporte brasileiro, realizado, em conjunto, pela CNT e pelo SEST SENAT. O encontro na sede da ApexBrasil contou com o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, e com o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. Da parte da agência, estiveram presentes Ana Paula Repezza, diretora de Negócios, e Carla Duarte, gerente de Relações Institucionais e Governamentais. Por Agência CNT Transporte Atual
Em evento da CNN Brasil, CNT destaca desafios e oportunidades do setor transportador alinhados à sustentabilidade
O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, foi um dos painelistas do evento CNN Talks – Economia Verde: Sustentabilidade e Oportunidade O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, foi um dos painelistas do evento CNN Talks – Economia Verde: Sustentabilidade e Oportunidade”, que reuniu – nessa sexta-feira (21), em São Paulo (SP) – autoridades, especialistas e empresários para discutir como a sustentabilidade também é um motor para o crescimento econômico. Durante o painel “Mobilidade: A aceleração da agenda verde no Brasil”, Bruno Batista evidenciou o pioneirismo do Despoluir, iniciativa da CNT e do SEST SENAT, considerado o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil, que completa 17 anos no próximo mês. “O Despoluir já realizou, de forma gratuita, mais de 4 milhões de avaliações veiculares e 55 mil atendimentos a empresas de transporte”, pontuou. Na ocasião, o diretor apresentou a publicação “Transporte Rodoviário e Meio Ambiente: Catálogo CNT de Práticas Sustentáveis”, voltada às empresas do transporte rodoviário de cargas e de passageiros. “Compilamos num único documento as melhores práticas em diversas frentes operacionais e administrativas, como o enfrentamento às emissões de poluentes, o levantamento de legislações aplicáveis ao setor, políticas ambientais, manejo de resíduos e de gestão hídrica na higienização de frotas, tudo alinhado à gestão sustentável”. Bruno Batista ressaltou que já existem no Brasil diversas iniciativas sustentáveis que fazem parte do dia a dia das empresas, como a roteirização das frotas nos centros urbanos para coleta e entrega de materiais, itens e mercadorias em geral. Segundo ele, essa estratégia faz toda a diferença na qualidade do serviço, reduzindo os custos logísticos, o consumo de combustível e, consequentemente, a emissão de gases de efeito estufa. Balsa Açaí Outro case citado pelo diretor foi a fábrica de produção de açaí flutuante, um empreendimento das Empresas Bertolini, que atua no transporte rodofluvial, com capacidade para processar e de armazenar toneladas de açaí diretamente nas comunidades ribeirinhas, na região amazônica. Conforme o diretor, a empresa teve um cuidado especial com a sustentabilidade em diversos aspectos, inclusive na geração de energia elétrica, com a instalação de painéis solares. Além disso, boa parte da energia elétrica pode ser gerada pelo caroço de açaí. CNN TALKS O CNN Talks contou com três painéis de discussão e debate, que reuniram os principais agentes e players envolvidos diretamente no setor. Além de Bruno Batista, participaram do painel a diretora de Sustentabilidade do Grupo EcoRodovias, Monica Jaén; o presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), Marco Aurélio Barcelos; a diretora do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Luciana Costa; o secretário extraordinário para COP 30, Valter Correia da Silva; entre outros nomes. O evento foi transmitido via You Tube e é possível rever a íntegra do CNN Talks. Assista aqui! Leia também: Presidente do Sistema Transporte destaca desafios do setor para contribuir para a transição energética no Brasil Por Agência CNT Transporte Atual
Empresas gaúchas já podem aderir ao programa emergencial de Apoio Financeiro a trabalhadores de municípios em situação de calamidade no RS
Pagamentos de R$ 1.412 serão nos meses de julho e agosto. Empresas já podem aderir ao programa emergencial e precisam manter empregos dos funcionários por quatro meses. Pescadores profissionais artesanais e trabalhadores domésticos também serão contemplados oi publicada nesta quinta-feira (20) a Portaria nº 991 do Ministério do Trabalho e Emprego com as regras para que as empresas dos municípios em situação de calamidade no Rio Grande do Sul possam aderir, de 20 a 26 de junho, ao programa emergencial do governo federal de Apoio Financeiro para trabalhadores e trabalhadoras do estado. O Apoio Financeiro, que consiste no pagamento de duas parcelas no valor de R$ 1.412,00 cada, durante os meses de julho e agosto, foi instituído por Medida Provisória nº 1.230, de 7 de junho. O pagamento da primeira parcela acontece dia 8 de julho, e a segunda está programada para 5 de agosto. Pescadoras e pescadores profissionais artesanais recebem nos mesmos dias dos formais, em 8 de julho e 5 de agosto. Já para empregadas e empregados domésticos, a adesão ocorre entre os dias 29 de junho a 26 de julho, com pagamento da primeira parcela escalonada conforme data de adesão, a ser liberada nos dias 8, 15 e 22 de julho, com segunda parcela paga em 5 de agosto. Assim que a empresa aderir e forem atendidos os critérios de elegibilidade, serão processados os pagamentos de Apoio Financeiro aos empregados, inclusive os estagiários e os aprendizes ativos e com remuneração enviada ao eSocial em pelo menos uma folha de pagamento entre as competências de março e maio de 2024. A adesão e a declaração de redução do faturamento e da capacidade de operação do estabelecimento em decorrência dos eventos climáticos deverão ser realizadas via Portal Emprega Brasil – Empregador entre às 00h00 do dia 20 de junho e às 23h59 do dia 26 de junho de 2024. Já o requerimento da empregada e do empregado doméstico deverá ser realizado no aplicativo da Carteira de Trabalho Digital ou no Portal Emprega Brasil – Trabalhador entre às 00h00 do dia 29 de junho de 2024 e às 23h59 do dia 26 de julho de 2024. Ainda conforme as regras, empresas públicas e sociedades de economia mista, incluídas as suas subsidiárias, não podem aderir ao Apoio Financeiro. Importante destacar que pescadores e pescadoras artesanais não precisam realizar a adesão. A medida contempla os trabalhadores e trabalhadoras formais, entre eles os estagiários e os aprendizes, domésticos e domésticas, bem como pescadores e pescadoras artesanais. O Apoio Financeiro é para os meses de julho e agosto. A contrapartida das empresas é manter o empregado por pelo menos quatro meses (dois do benefício e mais os dois meses seguintes). O auxílio está condicionado à localização dos estabelecimentos dos empregadores em áreas efetivamente atingidas, na mancha de inundação delimitada por georreferenciamento, em municípios em situação de calamidade ou de emergência reconhecido pelo governo federal. Entenda mais: Quem pode participar? Trabalhadores com vínculo formal de emprego, estagiários, aprendizes, empregadas domésticas e os empregados domésticos. No entanto, eles precisam estar inscritos no Sistema de Escrituração Digital das Obrigações Fiscais, Previdenciárias e Trabalhistas – eSocial até 31 de maio de 2024. Também as pescadoras e os pescadores profissionais artesanais que, na data de publicação da Medida Provisória nº 1.230, de 07 de junho de 2024, sejam beneficiários do Seguro-Desemprego do Pescador Artesanal – Seguro Defeso, nos municípios com estado de calamidade pública ou situação de emergência reconhecido pelo governo federal até a data de publicação da Medida Provisória, desde que não estejam recebendo parcelas referentes ao benefício do seguro-desemprego pagas durante o período de defeso de atividade pesqueira para a preservação da espécie. O apoio financeiro será pago diretamente para os funcionários? Sim. Será pago por meio da Caixa Econômica Federal, diretamente aos empregados e empregadas domésticas e pescadores e pescadoras, inclusive o aprendiz e o estagiário, sendo assim direito pessoal e intransferível. E no caso do trabalhador com mais um vínculo de emprego? Neste caso, o apoio financeiro será recebido somente pelo vínculo da primeira empresa que fizer a adesão. Se o trabalhador ou a trabalhadora receber outro benefício? O pagamento do Apoio Financeiro será devido ainda que os empregados, estagiários e estagiárias, aprendizes, empregadas domésticas e os empregados domésticos, e o pescador e a pescadora seja titular de benefícios assistenciais ou previdenciários ou de outro benefício de qualquer natureza, independentemente de possuir outro vínculo trabalhista. Quais são os motivos de suspensão do apoio financeiro do trabalhador e empregador? Número de CPF do trabalhador suspenso, cancelado, nulo ou inexistente na base da Receita Federal do Brasil; óbito do trabalhador; empregador com o número do CNPJ com situação de encerrado, cancelado ou nulo na base da Receita Federal do Brasil; empregador com o número de CNPJ inexistente na base da Receita Federal do Brasil e o desligamento do trabalhador. Quais são os documentos que as empresas precisam para aderir ao programa de Apoio Financeiro? A empresa precisa fazer a adesão preenchendo a declaração de redução do faturamento e da capacidade de operação do estabelecimento em decorrência dos eventos climáticos, que impossibilite o cumprimento de suas obrigações de pagamento da folha salarial. Os dados enviados serão analisados e o pagamento do Apoio Financeiro será deferido se todas as informações estiverem corretas e as condições de elegibilidade forem atingidas. E será indeferido, na hipótese de não preenchimento dos requisitos previstos na Portaria. Como o empregador acompanha as informações? O empregador poderá acompanhar a tramitação do processo de concessão do Apoio Financeiro pelo portal ‘gov.br’ e pelo aplicativo da Carteira de Trabalho Digital, mediante cadastramento e senha, que dará acesso às informações sobre o Apoio; a data de recebimento das parcelas pelo trabalhador e as notificações sobre exigências e decisões relacionadas ao Apoio. Quais são as obrigações das empresas para receber o apoio financeiro? Manutenção do vínculo formal de todos os empregados do estabelecimento por, no mínimo, dois meses subsequentes aos meses de pagamento do Apoio Financeiro, exceto em caso de pedido de demissão; a manutenção do valor equivalente à última remuneração mensal recebida até
SGT-5: Condesul pede revisão de pesos e dimensões e fim de assimetrias
Como já é de costume, o Conselho Empresarial de Transporte Rodoviário de Cargas do Mercosul e Chile (Condesul) apresentou os posicionamentos e demandas sobre temas considerados prioritários para o setor privado do transporte dos países membros às delegações e autoridades presentes na LXV Reunião Ordinária do SGT-5, iniciada ontem (18/5), no Paraguai. O Condesul é composto por entidades representantes de empresas transportadoras de cargas dos países membros do Mercosul e Chile, atuando como voz unificada do transporte perante os órgãos institucionais do bloco. As entidades que formam o Conselho são: ABTI e NTC, representantes do Brasil; FADEEAC, ATACI e CATAMP, representantes da Argentina; AGETICH, representante do Chile; AGETRAPAR e CAPATIT, representantes do Paraguai; e CATIDU, representante do Uruguai. Confira os pontos reivindicados: Revisão de Normas desatualizadas: Pesos e Dimensões O Conselho retomou o pedido de revisão de normativas defasadas, destacando a Resolução GMC 65/2008, que define Pesos e Dimensões para o transporte no Mercosul e as normativas que definem o Acesso à Profissão de Transportador (Resolução GMC 58/1994 e Resolução GMC 15/2006). Sugeriu-se ainda que revisão ocorra com técnicos especializados e idôneos, para garantir a superação de problemáticas. Colaboração ativa com o Procomex e fim da “Guarda e Custódia” Outros pedidos retomaram temas apresentados na Reunião Técnica do SGT-5, em abril, como a necessidade de os coordenadores nacionais do Subgrupo participarem ativamente dos mapeamentos de fronteiras do Mercosul realizados pelo Procomex no projeto Gestão Coordenada de Fronteiras, principalmente acompanhado os resultados e atuando para materializar em obras as sugestões que o estudo apresentar. Também figurou entre as demandas a eliminação do sistema de “Guarda e Custódia” na Argentina, por ter finalidade puramente arrecadatória, com nenhum outro país parte do Mercosul e do ATIT aplicando “guarda e custódia” nem permitindo retenção de unidades. As entidades reforçaram que a fiscalização deve ser realizada em conformidade com a regulamentação vigente. Redução de Multas, fim de taxas assimétricas e situação de seguros Reforçou-se a necessidade urgente de implementar a redução de multas acordada na Comissão do Art. 16 do ATIT em 2019, pedindo que os Coordenadores Nacionais encontrem mecanismos diplomáticos para colocar o acordo em vigência, além de eliminar taxas que representam assimetrias, como a taxa migratória na Argentina, e evitar a criação de novas taxas administrativas que agem como barreiras tarifárias sem justificativa nas normas regionais ou nacionais. Além disso, solicitou-se para a próxima reunião do Subgrupo uma explicação técnica sobre as normas de seguros para transporte internacional de cargas por rodovias, especialmente sobre a “repetição” do seguro (caso em que o transportador subcontratado é cobrado pelo valor de indenização por sinistro devido ao importador/exportador) nos diferentes países do MERCOSUL. Transporte de Mercadorias Perigosas O Condesul também incentivou a rápida finalização do processo de internalização do Acordo para a facilitação do transporte de produtos perigosos no Mercosul (Decisão 15/2019) pelo Paraguai. Conforme mencionado pela representação do país no primeiro dia de reunião do SGT-5, o processo está avançado, restando apenas a sanção do presidente. A célere finalização do processo é relevante para garantir que a normativa esteja atualizada a nível regional, visto que somente o Paraguai ainda não terminou a sua internalização. Fonte: ABTI
Informativo tributário – Receita Federal regulamenta a declaração de incentivos fiscais
Condições para fruição dos benefícios fiscais de acordo com a Medida Provisória nº 1.227 e a Instrução Normativa RFB nº 2198/24 Sobre a Medida Provisória nº 1.227 e parcial encerramento de seus efeitos A Medida Provisória nº 1.227 foi publicada no Diário Oficial da União, no dia 04 de junho, para dispor sobre condições específicas para a fruição de benefícios fiscais, limitação para a compensação de créditos de PIS e COFINS com débitos apenas destas contribuições, e outros pontos. Desde o seu nascedouro, sendo iniciativa do Governo Federal para compensação à renúncia fiscal decorrente da manutenção da desoneração da folha de pagamento, esta Medida Provisória foi objeto de discussão no âmbito jurídico, assim como entre os parlamentares e contribuintes, no ponto em que alterava as regras para as compensações tributárias, ensejando, inclusive, a propositura de Ação Direta de Inconstitucionalidade – a ADI nº 7671. Ato contínuo, como já era de conhecimento, o Presidente do Congresso Nacional promoveu o cancelamento dos efeitos de trecho da Medida Provisória, no ponto em que inaugurava restrições para compensações. Nesse sentido, foi publicado no DOU, em 12 de junho, o Ato Declaratório do Presidente da Mesa do Congresso Nacional nº 36, de 2024, para declarar o encerramento da vigência e eficácia dos incisos III e IV do art. 1º, o art. 5º e o art. 6º da Medida Provisória, desde a data de sua edição (04/06/2024), negando-lhes tramitação no Congresso Nacional. Contudo, os demais pontos da Medida Provisória, no momento, permaneceram inalterados, devendo ser observados a partir do dia 04 de junho, em especial pelos associados da ABTI, no que diz respeito aos benefícios fiscais. Novas condições para fruição de benefícios fiscais: Instrução Normativa RFB 2198/24 Ao argumento de conferir maior transparência, gestão, melhoria no desempenho e a redução gradual aos benefícios fiscais, novas regras foram estabelecidas pela Medida Provisória nº 1.227 para sua fruição. Assim, conforme estabelecido em seu texto, passaria a ser obrigatória a entrega de uma declaração eletrônica simplificada, com indicações do benefício e montante de crédito, sendo que o atraso ou a ausência na entrega iria importar na aplicação de penalidades. Nesse sentido, com o fim de regulamentar estas disposições da Medida Provisória relativas à fruição dos benefícios fiscais, foi editada a Instrução Normativa RFB nº 2198, de 17 de junho de 2024, publicada no Diário Oficial da União nesta terça-feira (18), para estabelecer a obrigatoriedade da apresentação da Declaração de Incentivos, Renúncias, Benefícios e Imunidades de Natureza Tributária – Dirbi, entrando em vigor a partir de 1º de julho de 2024. (i) Quem deve apresentar a declaração: A Dirbi deve ser apresentada pelas pessoas jurídicas elencadas no art. 2º da IN RFB 2198, que usufruem de qualquer um dos 16 benefícios tributários elencados no seu Anexo Único, a partir de janeiro de 2024, dos quais destaca-se a Desoneração da Folha de Pagamentos: Portanto, as informações necessitam ser prestadas por: pessoas jurídicas de direito privado, inclusive as equiparadas, as imunes e as isentas; econsórcios que realizam negócios jurídicos em nome próprio.A apresentação da Dirbi deve ser feita de forma centralizada em nome do estabelecimento matriz. No caso de não haver informação a ser prestada no período de apuração, as pessoas jurídicas referidas no art. 2º da IN não necessitarão entregar a Dirbi relativa ao respectivo período. (ii) Quem está dispensado de apresentar: Estão dispensados de apresentação da Dirbi: microempresa e empresa de pequeno porte enquadradas no Simples Nacional; microempreendedor individual; e pessoa jurídicas em início de atividade, até o mês anterior à inscrição no CNPJ. Contudo, referida dispensa não se estende aos seguintes casos: empresas enquadradas no Simples Nacional que sejam desoneradas da folha de pagamento. Todavia, nos meses em que não houver valores de CPRB para declarar, não precisa apresentar a Dirbi; aquelas que tenham sido excluídas do Simples Nacional. Observar que na Dirbi não devem ser incluídos os valores apurados no Simples Nacional. (iii) Como e quando fazer a entrega: A Dirbi deverá ser apresentada mensalmente, até o vigésimo dia do segundo mês subsequente ao do período de apuração, utilizando-se formulário próprio do e-CAC disponível no site da RFB (https://www.gov.br/receitafederal), atentando-se para a necessidade de assinatura digital com certificado válido. Assim, quanto aos períodos de janeiro a maio de 2024, a primeira entrega deverá ocorrer até o dia 20 de julho de 2024. (iv) O que declarar: Na Dirbi deverão ser declaradas informações sobre os valores do crédito tributário que deixou de ser recolhido, em virtude de o contribuinte estar usufruindo de um dos benefícios fiscais elencados no Anexo Único da IN RFB 2198. As informações sobre IRPJ e CSLL devem ser prestadas trimestralmente (declaração no mês de encerramento) ou anualmente (declaração em dezembro), a depender do período de apuração. Esses valores declarados serão objeto de procedimento de auditoria interna pela RFB. Pode ser feita a retificação da declaração, por meio da apresentação da Dirbi retificadora, que terá a mesma natureza da declaração originária e deverá informar novos benefícios usufruídos, aumentar ou reduzir os valores já declarados ou efetuar qualquer alteração nas informações anteriormente prestadas. Igualmente deverá ser feita a retificação de outras declarações ou demonstrativos, no caso de a Dirbi retificadora alterar valores já informados naqueles documentos. O prazo para retificação extingue-se em cinco anos, a contar do primeiro dia do exercício seguinte àquele ao qual se refere a declaração. Por exemplo, apresentada a Dirbi em qualquer mês de 2024, 1º de janeiro de 2025 inicia-se a contagem deste prazo quinquenal, podendo-se retificar a Dirbi até 31 de dezembro 2029. (v) Penalidades aplicáveis na ausência de apresentação ou atraso na entrega da Dirbi O contribuinte que deixar de apresentar a Dirbi no prazo estabelecido, ou entregá-la com atraso estará sujeito às penalidades mensais referidas no art. 7º da IN RFB 2198 (no mesmo sentido que previsto na MP 1227), a serem calculadas sobre sua receita bruta, limitadas a 30% dos benefícios fiscais usufruídos, observados os seguintes percentuais: 0,5% sobre receita bruta até R$1 milhão; 1% sobre receita bruta de R$ 1.000.000,01 até R$10 milhões; 1,5% sobre receita bruta acima de
Senado aprova regulamentação da produção de hidrogênio com baixa emissão de carbono
CNT atuou para que o PL 2.308/2023 estivesse de acordo com as melhores práticas de política ambiental, sem criar regras que impactassem negativamente o transporte O Plenário do Senado Federal aprovou, nessa quarta-feira (19), o Projeto de Lei nº 2.308/2023, que cria o marco legal do hidrogênio de baixa emissão de carbono. A pauta está diretamente ligada à agenda ambiental da CNT (Confederação Nacional do Transporte), que busca, por meio da elaboração de conteúdos técnicos e iniciativas, a descarbonização do setor. O hidrogênio de baixa emissão de carbono é usado no abastecimento de veículos, na indústria, no comércio e na geração de energia elétrica. Com a aprovação do projeto, empresas ou consórcios nacionais poderão produzir, armazenar, comercializar, exportar e importar hidrogênio de baixa emissão de carbono e seus derivados. Atuação da CNT Durante audiência da Comissão Especial para Debate de Políticas Públicas sobre Hidrogênio Verde (CEHV) do Senado, realizada no ano passado, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, destacou que, na corrida pela descarbonização, o hidrogênio desponta como opção para substituir o óleo diesel. “Para o setor de transportes, o hidrogênio é promissor. Ele entrega emissões nulas de escapamento, o que faz todo o sentido para o processo de descarbonização”, disse, à época. Série CNT Energia no Transporte, Hidrogênio Renovável Para ampliar o conhecimento do transportador sobre a possibilidade de uso do hidrogênio renovável (H2 verde) no setor, além de incentivar a pesquisa e o investimento na área, a Confederação elaborou uma edição da série CNT Energia no Transporte, Hidrogênio Renovável — Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário. A publicação apresenta as vantagens e desafios desse combustível verde, sob os seus aspectos ambiental e técnico. Clique aqui para acessar. PL 2.308/2023 Durante a votação do PL 2.308/2023 no Plenário do Senado, o relator, senador Otto Alencar (PSD-BA), destacou que o marco do hidrogênio verde é um avanço para a proteção do meio ambiente com ganhos econômicos. “O mundo precisa se renovar e deixar de produzir energia com gases do efeito estufa, que produzem danos ao meio ambiente. É isso que pretende esse projeto do hidrogênio verde. Nós não temos ainda uma legislação no Brasil, mas vamos ter a partir de agora. E outros países já estão mais avançados do que nós”, disse. Com a aprovação, a proposta será enviada para a Câmara dos Deputados. Com informações da Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Reunião da Diretoria Estatutária da CNT tem balanço sobre ações no RS e atuação institucional
Durante o encontro, representantes das três casas do Sistema Transporte apresentaram realizações do primeiro semestre e projetaram os próximos meses O Sistema Transporte realizou na manhã dessa quarta-feira (19) a 1ª Reunião Ordinária da Diretoria Estatutária da CNT em 2024. O evento ocorreu no edifício-sede da instituição, em Brasília (DF), e contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, dos vice-presidentes e dos presidentes das seis seções. Na ocasião, as três casas que compõem o Sistema (CNT, SEST SENAT e ITL) apresentaram suas principais ações no primeiro semestre do ano, bem como projetaram questões para os próximos meses. O presidente do Sistema Transporte destacou o trabalho desenvolvido diante da calamidade pública causada pelas enchentes no Rio Grande do Sul. “Quero agradecer a todos os empresários que nos ajudaram a transportar mais de 80 mil toneladas de doações, de maneira espontânea pelas empresas e com envolvimento de todos os modais”, disse o presidente. Vander Costa ressaltou a articulação da CNT em reuniões feitas com representantes do BNDES. Após o trabalho de resgate das vítimas e do fornecimento de insumos básicos para os desabrigados, agora a prioridade é buscar linhas de crédito para subsidiar a reconstrução e a retomada dos negócios. “O grande desafio é superar uma limitação imposta pelo banco para liberar a linha de crédito. Eles exigem garantias financeiras, mas isso é inviável para o empresário que perdeu todos os seus ativos com as enchentes. A CNT dialoga com o BNDES para encontrar uma solução viável”, concluiu Vander Costa. Balanço das ações da CNT Na sequência, foi a vez dos diretores das casas falarem sobre as conquistas do último semestre. O primeiro foi o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, que fez um resumo da atuação diante dos Três Poderes da República, com destaque para temas como desoneração da folha, concessões rodoviárias e ferroviárias, bem como a Lei do Motorista. Na sequência, o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, apresentou os estudos em andamento. O destaque foram os dois levantamentos emergenciais feitos sobre a catástrofe no Rio Grande do Sul, que ajudaram a compreender os impactos das enchentes sobre o setor transportador. Balanço do SEST SENAT A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, apresentou as ações de atenção e suporte aos colaboradores afetados pela calamidade. A unidade de Porto Alegre sofreu muitos danos, mas um acordo de cooperação firmado com o SESC RS e o SENAC RS deve garantir a manutenção de alguns serviços nos prédios emprestados. Também foi falado sobre o cronograma das obras em execução de novas unidades, posicionamentos sobre o andamento de projetos e as ações de ESG. Balanço do ITL O diretor do ITL, João Victor, enumerou os cursos voltados para executivos do transporte, enfatizando aqueles com inscrições abertas ou que devem ser lançados em breve. Ele também anunciou a realização de uma nova edição do Fórum ITL de Inovação, previsto para ocorrer em setembro. Seções da CNT No dia 18 de junho, os presidentes e integrantes das seções que compõem a CNT estiveram reunidos na sede da Confederação, em Brasília (DF), para debater temas, dificuldades, projeções e desafios específicos referentes a cada modal do transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Empresas já podem se cadastrar para funcionários receberem os 2 salários do governo
Saiu a regulamentação do programa anunciado por Lula para manter empregos em empresas atingidas pela enchente As empresas já podem se cadastrar para usufruir do programa de manutenção de emprego e renda anunciado pelo presidente Lula no início do mês em visita ao Vale do Taquari. A esperada portaria do Ministério do Trabalho foi publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira (20). É importante apressar-se, pois o prazo para a inscrição é de uma semana: “A adesão e a declaração de redução do faturamento e da capacidade de operação do estabelecimento em decorrência dos eventos climáticos deverá ser realizada via Portal Emprega Brasil – Empregador, no endereço https://servicos.mte.gov.br/empregador/, entre as 00h00 do dia 20 de junho de 2024 e as 23h59 do dia 26 de junho de 2024.”, orienta trecho da portaria. Pelo programa novo, 434 mil trabalhadores receberão do governo dois salários mínimos (R$ 2.824), divididos em dois meses. As empresas complementarão a remuneração do mês. Ou seja, o funcionário receberá o mesmo valor de sempre de salário. O programa vale para aquelas que estiverem na “mancha”, que engloba municípios em estado de calamidade ou situação de emergência reconhecidos pelo governo federal. Entram trabalhadores por CLT, empregado doméstico, estagiário, aprendiz pescador artesanal e catadores cooperados. O recurso destinado ao programa é de R$ 1,225 bilhão. Para o trabalhador com vínculo formal de emprego, inclusive o aprendiz e o estagiário e o pescador e a pescadora profissional artesanal, a primeira parcela do Apoio Financeiro será paga em 8 de julho e a segunda em 5 de agosto. Para empregado doméstico, a primeira parcela será paga em lotes escalonados durante o mês de julho e a segunda parcela em 5 de agosto. O pagamento será feito pela Caixa Econômica Federal na conta do trabalhador no banco ou em poupança social digital, que é aberta automaticamente para o pagamento de benefícios sociais. Não é cobrada tarifa e a movimentação pode ser feita pelo aplicativo CAIXA Tem. O saque sem cartão pode ser feito em terminais de autoatendimento e lotéricas. Superintendente regional do Trabalho no Rio Grande do Sul, Claudir Nespolo destaca a exigência de compromisso dos empresários de que os postos de trabalho serão mantidos por quatro meses e de que seguem valendo convenções coletivas das categorias já adotadas. – Não é suspensão de contrato de trabalho. Para as empresas que querem usar o “Lay-off Calamidade”, pactuado com os sindicatos dos trabalhadores – enfatiza. Especializado no Direito Coletivo do Trabalho, Flávio Obino Filho faz, porém, uma ponderação sobre a operacionalização do benefício. Muitas empresas processam suas folhas de pagamento no dia 20, ou seja, hoje, e não saberão se o pedido ao benefício foi aprovado. FONTE: GZH Coluna Giane Guerra (giane.guerra@rdgaucha.com.br)Com Guilherme Jacques (guilherme.jacques@rdgaucha.com.br) e Guilherme Gonçalves (guilherme.goncalves@zerohora.com.br)
CNT celebra, com grande evento, os seus 70 anos de atuação
Evento executivo de valorização da atividade transportadora será realizado nesta quarta-feira (19), em Brasília (DF), com a presença de autoridades públicas e representantes do setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realiza, nesta quarta-feira (19), a partir das 16 horas (horário de Brasília), um Encontro Executivo de Celebração e Fortalecimento da Atividade Transportadora para comemorar os seus 70 anos de atuação. A solenidade vai reunir autoridades brasileiras e representantes do setor. Entre os convidados confirmados estão o vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, o presidente do Congresso Nacional, senador Rodrigo Pacheco, o ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) Gilmar Mendes, e os ministros Renan Filho (Transporte), Silvio Costa (Portos e Aeroportos), Jader Filho (Cidades) e Luiz Marinho (Trabalho). A cerimônia ocorre no CICB (Centro Internacional de Convenções do Brasil), em Brasília (DF). Trajetória de sucesso Com 70 anos completados neste mês, a CNT consolidou a sua presença como um importante interlocutor entre o setor de transporte e os poderes públicos e tem induzido debates e pautado as discussões em torno de grandes temas nacionais que impactam diretamente o desenvolvimento do país. “A CNT, desde o seu início, foi protagonista na formulação de propostas e na defesa de medidas para o transporte e o Brasil superarem os desafios que se apresentaram ao longo da história”, reconhece Vander Costa, presidente da Confederação desde 2019. “São 70 anos de trabalho dedicados à melhoria das condições para a atividade transportadora e do ambiente de negócios, ao aumento da competitividade e ao desenvolvimento econômico e social do país”, acrescenta o presidente. Vander Costa pondera que o setor de transporte é um dos pilares da economia, sendo elemento primordial para o seu desenvolvimento e a expansão da sua capacidade produtiva. “Afinal, pessoas precisam se locomover e produtos precisam ser entregues dentro e fora do território nacional”, arremata. Saiba mais sobre os 70 anos da CNT Informações sobre credenciamento de imprensa: (61) 99686-1427 imprensa@cnt.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Atendendo a pleito da CNT sobre regras para contratação de seguro de carga, Senado aprova Marco Legal dos Seguros
Texto aprovado pelo Plenário da Casa acolheu pedido da CNT sobre manutenção da eficácia das regras de contratação do seguro no transporte rodoviário de cargas. Após passar pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE), o Projeto de Lei da Câmara (PLC) nº 29/2017, conhecido como Marco Legal dos Seguros, foi aprovado pelo Plenário do Senado Federal nessa terça-feira (18). A matéria consolida e atualiza normas para o mercado de seguro privado no país e atende ao interesse da CNT (Confederação Nacional do Transporte) de manter a eficácia das regras do seguro da carga. O texto substitutivo aprovado inclui a rejeição de duas emendas que pretendiam revogar um dispositivo da Lei nº 11.442/2017. O ponto em questão dizia respeito à determinação de que os seguros do transporte devam ser contratados mediante apólice única para cada ramo de seguro, por segurado, vinculados ao respectivo RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas). À época em que tramitava na CCJC (Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania) do Senado, a CNT levou os argumentos ao relator da matéria, senador Jader Barbalho (MDB-PA), que acolheu a solicitação. Tramitação Baseado em um projeto que tramita há mais de 20 anos no Congresso (PL 3.555/2004), o PLC 29/2017, da Câmara dos Deputados, recebeu parecer favorável do relator, senador Otto Alencar (PSD-BA). Ele acatou texto alternativo do senador Jader Barbalho (MDB-PA) apresentado na CCJC, com emendas, substituindo o projeto dos deputados. Agora, a matéria retornará à Câmara dos Deputados. Com informações da Agência Senado Foto Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Autoridades enaltecem a relevância da atuação da CNT para o progresso do setor de transporte
Solenidade de celebração dos 70 anos da CNT contou com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, e de representantes dos três Poderes A celebração dos 70 anos da CNT, realizada nesta quarta-feira (19), em Brasília (DF), contou com uma mesa integrada por representantes de todos os Poderes da República. Na ocasião, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, afirmou que a Confederação representa a voz de uma atividade indispensável para o progresso brasileiro. “Não restam dúvidas de que investir no transporte é uma aposta assertiva e certeira no crescimento econômico, na geração de empregos e na melhoria da qualidade de vida da população”, disse. Sob o lema O Transporte Move o Brasil, a Confederação intensificou a defesa dos interesses dos transportadores brasileiros, junto ao Executivo, ao Legislativo e ao Judiciário. “Isso porque temos a consciência da necessária união de esforços, envolvendo os poderes públicos e a sociedade, para avançar em uma agenda de aprimoramento das políticas públicas de infraestrutura, de modernização do ambiente negocial e do arcabouço regulatório nacional”, explicou. O vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, endossou as palavras de Vander Costa. Ele elencou várias questões que, com a atuação conjunta de importantes atores, como a Confederação Nacional do Transporte, vêm mudando cenários no país. Alckmin citou a melhoria da condição das rodovias, o Programa Mover, voltado à renovação da indústria automotiva, e a reforma tributária, que, segundo ele, trará mais eficiência econômica. “O PIB pode crescer mais com a reforma tributária, que desonera totalmente o investimento e a exportação”, disse. Nesse sentido, ele fez um contraponto entre o mundo e o Brasil. “O volume do comércio exterior do mundo cresceu 0,8% e o do Brasil, 8%. Nós crescemos 10 vezes mais que a média mundial”, disse. Para esse resultado, “o transporte e a logística são essenciais, assim como o trabalho da CNT. Estou muito feliz de estar aqui na celebração dos 70 anos da entidade”, finalizou. Outras autoridades prestigiaram o evento. Veja o que eles falaram: Ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho “O transporte é um setor muito importante para a agenda de desenvolvimento do Brasil. Estamos vendo o país na direção do crescimento econômico. E nada disso estaria acontecendo se o setor de transporte não acreditasse no país. Essa sintonia da CNT e do governo é fundamental. Acredito que o maior programa social do país é emprego e renda. E não podemos falar de emprego sem falar da CNT, que, por meio das transportadoras que representa, gera mais de 2 milhões de empregos no país”. Ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho “Uma trajetória de 70 anos é bastante relevante. Falar do Brasil e da importância da economia é pensar no transporte. Mas é preciso falar também da falta de mão de obra no setor de transporte e como podemos utilizar o Sistema “S” do transporte para a profissionalização das pessoas para termos mais trabalhadores e trabalhadoras”. Ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho “Estar presente na celebração dos 70 anos é algo especial e de muita importância para mim. O Brasil é favorecido por ter uma entidade tão necessária para o seu desenvolvimento como a CNT. A Confederação Nacional do Transporte sempre foi uma parceira de primeira hora do Ministério na construção das políticas e no diálogo construtivo com o Governo federal. Juntos, construiremos um futuro mais sustentável e eficiente”. Secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Palermo Santoro “É uma satisfação muito grande estar aqui na celebração dos 70 anos da CNT. Temos uma parceria muito grande com essa entidade, que tem prestado um serviço muito relevante para a sociedade. Na parceria técnica, usamos o indicador de qualidade das rodovias da CNT, que tem servido para pautar as ações do Ministério”. Por Agência CNT Transporte Atual
Vander Costa participa de lançamento de programa que desburocratiza o transporte aquaviário
Na cerimônia, o Ministério dos Portos e Aeroportos anunciou investimentos de R$ 5,4 bilhões no setor portuário O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nesta terça-feira (18), na sede do Ministério de Portos e Aeroportos, em Brasília, do lançamento do programa Navegue Simples, criado para desburocratizar e simplificar o trâmite de processos para as outorgas portuárias. A expectativa é que, a partir de agora, novos contratos e aditivos ganharão mais celeridade, reduzindo custos e prazos de modo a garantir mais investimentos no setor. “A garantia de uma maior eficiência do transporte aquaviário no Brasil passa, necessariamente, pelo aprimoramento de suas regras de funcionamento. O Navegue Simples é um passo importante nessa direção por modernizar o arcabouço regulatório do segmento”, afirmou Vander Costa. O presidente do Sistema Transporte também destacou que uma das pautas defendidas pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), ao longo dos últimos anos, foi justamente a desburocratização do processo de autorização para novos Terminais de Uso Privados (TUPs), por meio do programa Navegue Simples. “Ressalto que ações como essa são fundamentais para o destravamento do modal aquaviário, que dialoga fortemente com o potencial nacional para a multimodalidade, uma vez que o Brasil possui 8,5 mil quilômetros de costa navegável e mais de 19,5 mil quilômetros de hidrovias economicamente navegáveis”, disse. O diretor-presidente da ABPT (Associação Brasileira de Terminais Portuários), Jesualdo Silva, por sua vez, ressaltou a importância da iniciativa do governo federal pelo fato de o segmento aquaviário servir ao comércio brasileiro. “Toda a exportação das commodities do agronegócio é feita pelo setor portuário. Então, qualquer falta de sinergia nesse ambiente significa uma sobrecarga direta no Custo Brasil, o que desestimula os investimentos e o crescimento do país. Portanto, esse setor é extremamente sensível às demandas nacionais e mundiais”, afirmou. Setor portuário na agenda do desenvolvimento Consonante à observação de Jesualdo Silva, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, ressaltou a essencialidade do segmento para o Brasil, já que, segundo ele, mais de 95% das importações e exportações passam pelos portos brasileiros. “Em 2023, tivemos o maior volume de exportações da história. Neste ano, no primeiro resultado da balança comercial, tivemos mais de 35 bilhões de dólares. Isso tem acontecido porque o setor portuário brasileiro tem dado a sua contribuição. Hoje, o setor ingressou na agenda do desenvolvimento do Brasil”, afirmou. O ministro acrescentou que o governo tem trabalhado junto à iniciativa privada para que o setor cresça cada vez mais. “Em 2024, o setor portuário cresceu 6%. Tenho a confiança de que podemos crescer mais de 8% este ano. Para isso, é preciso buscar projetos e programas que estimulem o setor produtivo brasileiro e mundial a investirem no Brasil”. Segundo ele, o país é uma grande janela de oportunidades na área portuária. “Mas, para isso, precisamos criar segurança jurídica, desburocratizar e trazer o setor público dialogando cada vez mais com o privado”, afirmou. Esse é o objetivo do Programa Navegue Mais, que foi incluído no novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) como a principal medida institucional do Ministério de Portos e Aeroportos. Com um investimento de R$ 5,4 bilhões em autorizações e arrendamentos portuários, o programa busca identificar ineficiências e oportunidades de aprimoramento para agregar mais valor público à política e aos processos de outorga. Já o vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, ressaltou o crescimento do PIB e das exportações brasileiras em contraponto ao fato de, segundo ele, o mundo não viver um bom momento. “O volume de comércio exterior do mundo cresceu o ano passado 0,8%. Já o volume da exportação brasileira cresceu 8% — ou seja, nós crescemos 10 vezes mais que a média mundial”, disse. Contudo, para manter esse cenário, Alckmin afirmou ser indispensável uma boa infraestrutura. “Temos dois desafios: reduzir Custo Brasil e aumentar investimento. O Navegue Simples vem ao encontro desses dois objetivos. Só aqui, hoje, [foram anunciados] mais de 5 bilhões a serem investidos no sistema portuário”, concluiu. Na solenidade de lançamento do programa, também participaram: o diretor da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Alber Vasconcelos; a secretária executiva de Portos e Aeroportos, Mariana Pescatori; o secretário nacional de Portos, Alex Ávila; o deputado federal e vice-presidente da Comissão de Viação e Transporte, Paulo Alexandre Barbosa (PSDB-SP); e o senador, dr. Hiran da Silva (PP-RR). Sobre o Programa Iniciativa do governo federal, o programa Navegue Simples será conduzido pelo Ministério de Portos e Aeroportos em parceria com a Antaq. As primeiras etapas incluem a publicação do decreto de criação do programa, que será assinado pelo presidente Lula e divulgado no Diário Oficial da União. De forma concomitante, a Antaq iniciará a etapa de Tomada de Subsídio, que receberá contribuições da sociedade até o dia 17 de julho. Na sequência, o Ministério criará o comitê técnico do programa, para estudar, propor, desenvolver, informar e avaliar produtos, metas, indicadores e resultados. O comitê será formado por agentes técnicos de diferentes órgãos federais — entre eles, a Casa Civil; a Secretaria do Patrimônio da União; a Secretaria Nacional de Mudança do Clima, do Ministério do Meio Ambiente; e o Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis). A primeira reunião está prevista para ser realizada no próximo mês. Ainda neste ano, o Ministério de Portos e Aeroportos divulgará um balanço com as primeiras ações do programa. Clique aqui para conferir a cerimônia de lançamento do Navegue Simples. Por Agência CNT Transporte Atual
Confira as ações emergenciais do BNDES
Na última quinta-feira (13), a Fetransul, juntamente com a Confederação Nacional do Transporte (CNT) e demais entidades, esteve reunida com executivos do BNDES com o propósito de encaminhar as demandas do setor em relação às linhas de crédito que estão sendo disponibilizadas para a recuperação das empresas atingidas pelas inundações. O material explicativo com as ações emergenciais do BNDES para apoio às empresas do Estado do Rio Grande do Sul pode ser acessado AQUI. O site abaixo também apresenta todas as medidas: https://bit.ly/3VMO4oA
Coalização de frentes contrárias à MP do Fim do Mundo tem reunião com a presença do Sistema Transporte
Os setores produtivos podem ser seriamente prejudicados pelas mudanças propostas na MPV 1.227/2024, que buscam compensar os efeitos da desoneração da folha de pagamento Uma coalização formada por 28 frentes contrários à MPV 1.227/2024 se reuniu em Brasília, nesta quarta-feira (12), em um esforço direcionado a derrubar as mudanças propostas pelo governo federal para compensar os efeitos da desoneração da folha de pagamento de municípios e de 17 setores da economia, entre os quais o de transporte. Apelidada de MP do Fim do Mundo, ela impõe restrições ao uso de créditos do PIS (Programa de Integração Social) e da Cofins (Contribuição para Financiamento da Seguridade Social). “Se essa medida provisória prosperar, o setor produtivo nacional será seriamente prejudicado. No caso do transporte, por exemplo, apenas o segmento ferroviário teria um impacto negativo de R$ 1,1 bilhão ao ano”, disse a gerente executiva de Relações com o Poder Executivo, da CNT, Andrea Cavalcanti. Ela representou o Sistema Transporte no encontro. Nessa quinta-feira (13), líderes partidários do Senado Federal começaram a discutir medidas para compensar a desoneração da folha de pagamento. Esse movimento acontece após o presidente do Senado Federal, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), devolver a parte da medida provisória que trata da limitação dos créditos do PIS/Cofins. Com essa decisão, o trecho perde a validade. Entenda a Medida Provisória Publicada no Diário Oficial da União na terça-feira (4), a MPV 1.227/2024 determina que os créditos do regime de não cumulatividade da contribuição para o PIS/Pasep e da Cofins somente poderão ser usados para compensar esses tributos. Antes, o contribuinte com créditos em contabilidade podia utilizá-lo para pagar outros tributos, como o Imposto de Renda da empresa. Além disso, ela revoga dispositivos da legislação tributária que previam o ressarcimento em dinheiro do saldo credor de créditos presumidos da contribuição ao PIS e da Cofins apurados na aquisição de insumo. No encontro, a coalizão das frentes parlamentares discutiu vários pontos da medida provisória que violam, por exemplo, o princípio da anterioridade, já que entrou em vigor no dia de sua publicação, em 4 de junho de 2024; o planejamento tributário, por criar dificuldades para contribuintes com operações desoneradas de PIS/Pasep e de Cofins em exportações, suspensão/isenção, alíquota zero e créditos presumidos; e os pedidos de restituição, uma vez que não existe prazo para análise ou quitação, criando, assim, incertezas para os contribuintes. Conduzida pelo presidente da FPA (Frente Parlamentar de Apoio à Agropecuária), o deputado federal Pedro Lupion (PP–PR), a reunião contou com as presenças de parlamentares, do governador do Mato Grosso, Mauro Mendes, e de representantes dos setores econômicos, entre os quais o presidente da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil), João Martins, o presidente da CNI (Confederação Nacional da Indústria), Ricardo Alban, e a gerente executiva da CNT, Andrea Cavalcanti. Por Agência CNT Transporte Atual
Com a presença do Sistema Transporte, encontro no RS discute medidas emergenciais às empresas transportadoras gaúchas
A reunião foi promovida pelo BNDES para tratar da retomada da economia do estado após a tragédia ambiental O Sistema Transporte participou, nesta quinta-feira (13), em Porto Alegre (RS), de reunião técnica realizada pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) com os transportadores locais. O encontro foi promovido em razão dos impactos provocados no setor pelas enchentes no estado. O Banco está com empregados atuando na região para dialogar com entidades, associações empresariais, sindicatos e prefeituras a fim de tratar de medidas emergenciais às empresas e da retomada da economia gaúcha. O Sistema Transporte foi representado, na ocasião, pelo diretor executivo da CNT, Bruno Batista; pelo diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; pela gerente executiva de Economia da Confederação, Fernanda Schwantes; e pelo assessor da Presidência, Igor Fernandes. Bruno Batista apresentou os resultados da Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. O levantamento reúne informações sobre a situação atual de 171 empresas de todas as modalidades de transporte e mostra que a situação é crítica. “O financiamento está entre as principais necessidades imediatas do transportador no Rio Grande do Sul. Estamos aqui para contribuir com o BNDES no que for preciso, a fim de agilizar a disponibilidade de possíveis linhas de crédito, com carências estendidas”, ressaltou. O diretor adjunto do SEST SENAT destacou os esforços que o Sistema Transporte vem empreendendo para prestar apoio aos transportadores e à população gaúcha. “No começo da crise no estado, duas unidades do SEST SENAT foram colocadas à disposição. A de Rio Grande recebeu desabrigados; e a de Pelotas serviu como centro de distribuição das doações que foram coletadas em mais de 80 unidades de todo o país”, disse. Pelo BNDES, coordenou a reunião a gerente de Relacionamento com Clientes, Juliana Alvim. Ela anunciou que a liberação dos recursos começará no dia 21 de junho e explicou as três linhas de crédito voltadas à aquisição de máquinas e equipamentos (inclusive caminhões e ônibus), investimentos em reconstrução e capital de giro, bem como abordou as taxas e carências. Entre os empresários do setor transportador, estiveram presentes Francisco Cardoso, do segmento rodoviário de cargas, e o presidente da Fetergs (Federação das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio Grande do Sul), Sérgio Pereira, acompanhado do assessor da Federação, Jefferson Lara. Setor mobilizado Desde o início da situação de calamidade, o Sistema Transporte acompanha, de perto, os empresários e as empresas do setor transportador com sede no estado ou que atuam na região. Na primeira semana de junho, uma comitiva, liderada por Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT, e Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, realizou visitas técnicas ao estado para prestar apoio aos transportadores e aos colaboradores do SEST SENAT do Rio Grande do Sul e verificar in loco os impactos causados pelas enchentes. Atenção à saúde mental O SEST SENAT ainda colocou à disposição das pessoas afetadas pelas inundações um serviço de atendimento psicológico gratuito. As consultas podem ser agendadas por uma Central de Atendimento. Os profissionais responsáveis pertencem ao quadro nacional da Entidade e realizam o atendimento por videochamada ou presencialmente, nas unidades operacionais em funcionamento no estado. Central de Atendimento Psicológico Entre em contato pelo seguinte número: (54) 3217-3444 Por Agência CNT Transporte Atual
Mais da metade das empresas de transporte do RS precisarão de apoio financeiro, revela pesquisa inédita da CNT sobre os impactos das enchentes no setor
O levantamento mostra ainda que 52,0% das transportadoras do estado apostam em linhas de crédito, com taxas de juros reduzidas, para se reerguerem A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou, nesta quinta-feira (13), os resultados da Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. Os dados inéditos mostram que, das empresas que conseguem estimar os impactos neste momento, 54,2% das transportadoras gaúchas precisarão de algum apoio financeiro em até um mês, para continuarem as suas atividades. Apontam, ainda, que 52,0% delas apostam em linhas de crédito, com taxas de juros reduzidas, para se reerguerem. Apesar dos prejuízos, 53,8% das empresas do setor mantiveram seu quadro de empregados sem alteração, até este momento. As informações – coletadas de 23 a 31 de maio – revelam a situação atual de 171 empresas de todas as modalidades de transporte no estado. Dentre os empresários entrevistados que conseguem inferir o tempo necessário para atingir a normalidade de suas atividades, 20% levarão de 90 a 180 dias para essa normalização. Quase um terço das empresas (31,6%) teve sua operação parcial ou totalmente paralisada por mais de 15 dias, desde o início da calamidade. Para 95,3% dos entrevistados, o impacto das enchentes foi negativo para suas empresas, sendo que 49,1% deles reportaram danos ou perdas de ativos devido à calamidade. Desse total, 54,8% indicaram que foram perdas relativas a veículos e implementos; e 36,9% indicaram prejuízos com garagens ou pátios. Mais de dois terços das empresas consultadas (63,2%) tiveram condições de atuar em ações de auxílio à população atingida pelas enchentes, mesmo enfrentando os impactos da tragédia. Setor mobilizado De posse das informações sobre o cenário do setor no Rio Grande do Sul, a CNT está dando andamento a uma série de iniciativas para tornar mais eficazes as medidas junto aos transportadores impactados pelas enchentes. Esses resultados foram apresentados nesta quinta-feira (13), durante evento promovido pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), em Porto Alegre, com a participação do Sistema Transporte. As enchentes provocadas pelas fortes chuvas nos meses de abril e maio atingiram pelo menos 476 municípios dos 497 do estado. O transporte é um serviço essencial para garantir o abastecimento de produtos, possibilitar atendimentos médico-hospitalares e viabilizar as entregas de doações para a população impactada. Além das vidas perdidas, os eventos extremos impactaram também o patrimônio e a infraestrutura da região. Com relação ao transporte, todos os modos foram afetados, com a ocorrência de alagamentos de rodovias, portos e aeroportos, quedas de pontes e de barreiras, rupturas de drenagens, entre outras avarias, fato que paralisou ou dificultou o transporte local. Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul Por Agência CNT Transporte Atual
ITL realiza formatura da primeira turma do MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte
Um total de 42 alunos se formaram na pós-graduação ofertada em parceria com a ESPM O ITL (Instituto de Transporte e Logística) realizou, nesta sexta-feira (7), no Rio de Janeiro (RJ), a formatura da primeira turma do MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte. Ao todo, 42 alunos se formaram na pós-graduação que foi ministrada pela ESPM (Escola Superior de Propaganda e Marketing), reconhecida como uma das melhores instituições de ensino do Brasil. Durante o encerramento, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, reforçou a importância do curso para o setor de transporte. “Essa pós-graduação capacita profissionais a alinhar estratégias de marketing com a gestão das empresas, melhorando a tomada de decisões, a redução de custos e a competitividade no mercado”, declarou. Ao longo desta semana, foram realizadas as bancas de avaliação dos projetos aplicativos. Os alunos apresentaram os trabalhos finais, que serão implementados efetivamente em empresas de transporte e logística. O coordenador de suprimentos da MRS Logística, Frederico Costa, afirmou que está satisfeito em poder aplicar o conhecimento que adquiriu na pós-graduação na sua empresa. Ele também comentou a importância do curso para sua formação. “Eu saio do MBA bem diferente de quando eu comecei. Além de todo o conhecimento técnico, tive a oportunidade de conhecer profissionais de diversos modais, o que me fez conhecer a logística de todo o Brasil em sua multimodalidade”, relatou. Essa primeira turma do MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte teve início em dezembro de 2022, com aulas no Rio de Janeiro. O objetivo da pós-graduação é consolidar conhecimentos da área dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com conhecimentos das ferramentas de marketing e comunicação digital. A turma foi composta por empresários, executivos e profissionais de marketing, comunicação, vendas e atendimento ao cliente das empresas de transporte e logística associadas ao Sistema Transporte. Inscrições abertas No momento, o ITL está com inscrições abertas até o dia 30 de junho para uma nova turma do curso, em São Paulo, com início das aulas previsto para o mês de agosto. Para se inscrever, clique aqui. O MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Estudo inédito da CNT aponta que BNDES se consolidou como principal financiador de projetos de infraestrutura de transportes e das empresas do setor no Brasil
A análise faz parte do novo volume da Série Especial de Economia – Investimento em Transporte, lançado pela CNT, nesta quinta-feira (6) Nos últimos vinte anos, os desembolsos do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) direcionados a infraestrutura de transportes somaram R$ 705,02 bilhões. O montante corresponde a 19,3% do total de recursos aplicados pelo Banco de 2004 a 2023. O valor é expressivo, representa 208,7% (mais que o dobro) do total pago pela União em investimento em transporte no mesmo período (R$ 339,42 bilhões). As informações fazem parte do novo volume da Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte. A publicação com o título “BNDES: Financiamentos à infraestrutura e às empresas de transporte nos últimos 20 anos”, lançada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), nesta quinta-feira (6), analisa o papel do BNDES para o financiamento da infraestrutura de transportes e às empresas do setor para a formação do seu estoque de ativos no período de 2004 a 2023. Os R$ 705,02 bilhões liberados pelo Banco para investimentos na infraestrutura de transportes nessas duas décadas foram aplicados da seguinte forma: 60,0% no modo de transporte rodoviário (R$ 423,42 bilhões); 8,4% para o transporte ferroviário (R$ 58,94 bilhões); e 16,9% para outros transportes (R$ 118,88 bilhões). O percentual para as atividades auxiliares ao transporte foi de 14,7%, que representa R$ 103,77 bilhões. Nesse intervalo de tempo, o direcionamento médio de recursos do Banco como um todo em relação ao PIB (Produto Interno Bruto) é de 2,2% ao ano, com um patamar máximo de 4,3% do PIB atingido em 2010. O transporte representa uma parcela considerável desse percentual. Na média do período considerado, os investimentos para financiamentos em infraestrutura do setor também foram expressivos: 0,4% do PIB. O estudo mostra que o BNDES tem papel imprescindível para viabilizar a ampliação da oferta e a melhoria da infraestrutura de transportes e de mobilidade urbana, o que é determinante para a redução de custos logísticos e ampliação da competitividade da economia brasileira. Nesse sentido, a CNT defende o fortalecimento da atuação do principal banco de desenvolvimento do país, seja por meio da concessão de financiamentos diretos ou do seu papel mais recente na estruturação de projetos para concessão à iniciativa privada e como garantidor de operações de crédito. A gerente executiva de economia da CNT, Fernanda Schwantes, ressalta que no Brasil a participação do crédito no PIB é historicamente baixa, em torno de 55,6% nos últimos 20 anos, o que tem impactos sobre a taxa de investimentos da economia. “Mesmo em países que já contam com uma oferta de infraestrutura mais consolidada, o maior nível de poupança e as características do mercado de crédito viabilizam uma taxa de investimento significativamente superior à do Brasil, que não passa de 18% do PIB. A média dos países da OCDE nos últimos dez anos esteve próxima de 22,0%. Em 2022, a China apresentou uma taxa de investimento em capital de 43,3% do PIB e os Estados Unidos, de 22,1%”, ressalta. CRÉDITO ÀS EMPRESAS O BNDES também possui papel diferenciado no fornecimento de crédito para empresas de transporte. Os desembolsos, neste caso, são para investimentos em bens de capital para viabilização da prestação do serviço e expansão da produção. Nesse quesito, destaca-se o Financiamento para Aquisição de Máquinas e Equipamentos (Finame), produto que representou, em média, 29,6% do total dos desembolsos do Banco nos últimos 20 anos, abrangendo todos os setores da economia. De 2004 a 2023, o total de desembolsos do BNDES Finame direcionados à compra de veículos e equipamentos de transporte foi de R$ 492,67 bilhões. Entre os tipos de veículos, o financiamento a caminhões representou 83,3% dos créditos concedidos nos últimos 20 anos (R$ 410,43 bilhões), seguido pelos financiamentos a ônibus (11,3%), locomotivas e vagões (3,4%). MOBILIDADE URBANA O BNDES também possui um papel importante como financiador da mobilidade urbana, tanto na parte de infraestrutura quanto para investimento em veículos, equipamento e estudos, entre outros aspectos. A principal linha para essa finalidade é o BNDES Finem (Financiamento a Empreendimentos). O volume de recursos para essa finalidade se destaca nos anos de 2014 a 2016, desempenho ocorrido em função dos Jogos Olímpicos e da Copa do Mundo de Futebol. Para os últimos dez anos, o montante perfaz o valor de R$ 31,56 bilhões. Em 2022 e 2023, o direcionamento à mobilidade urbana foi da ordem de R$ 7,64 bilhões. Os estados do Ceará, Espírito Santo, Rio de Janeiro e São Paulo concentraram esses recursos, especialmente em sistema sob trilhos (BRTs) e ônibus. Série Especial de Economia – Investimento em Transporte Por Agência CNT Transporte Atual
Três parceiros institucionais anunciam apoio ao 8º Fórum CNT Debates
Consetram, NTU e ANPTrilhos chegam para fortalecer as discussões sobre mobilidade urbana sustentável no país O 8º Fórum CNT de Debates – Mobilidade Urbana Sustentável acaba de receber o apoio institucional de três grandes parceiros do setor transportador. A equipe de organização anunciou a chegada do Consetram (Conselho Nacional de Secretários de Transportes), da ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos) e da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos). Os apoiadores vão contribuir com a divulgação dos materiais em seus canais de comunicação, como site, grupos de WhatsApp e redes sociais. Além disso, também terão participação ativa nos debates relativos à cada área de atuação. O presidente do Consetram, Fábio Damasceno, participará do Painel 1 – Desafios para a implementação de uma mobilidade urbana sustentável. Já o presidente da ANPTrilhos, Joubert Flores, e o diretor da NTU, Marcos Bicalho, devem contribuir para as discussões no Painel 2 – Novo Marco Legal do Transporte Público Coletivo. O diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza, celebrou a chegada dos apoiadores institucionais da 8ª edição do Fórum CNT de Debates. “No ano em que celebramos o aniversário de 70 anos da CNT e no qual teremos as eleições municipais, a pauta da mobilidade urbana ganha ainda mais força com a chegada dos parceiros. É a demonstração de que essa é uma discussão fundamental para todo o setor transportador brasileiro”, analisa Valter Souza. Participe online ou presencial: garanta agora a sua inscrição no 8º Fórum CNT de Debates Quer ser patrocinador do 8º Fórum CNT de Debates? A CNT segue em busca de patrocinadores e apoiadores do evento, com intuito de fomentar o debate também para outros players. “Você estará a um passo das autoridades com poder decisório e dos empresários mais influentes do transporte. É uma oportunidade ótima para ter a marca exposta a um público altamente qualificado”, conclui Valter. Os interessados em se juntar à ANPTrilhos, NTU e Consetram podem entrar em contato com a Coordenação de Novos Negócios da CNT. Basta clicar neste link para conversar por WhatsApp ou solicitar mais informações pelo e-mail comercial@cnt.org.br. Leia também: O que significa “Mobilidade Urbana Sustentável”, tema do 8º Fórum CNT de Debates? Por Agência CNT Transporte Atual
Setor produtivo repudia Medida Provisória 1.227/24
Depois de consultarem federações, sindicatos, empresas, entidades, cooperados, toda sua base, as Confederações signatárias repudiam a MP 1.227/2024 e pedem a sua devolução/rejeição pelo Congresso Nacional. O objetivo da medida é arrecadar mais tributos dos contribuintes brasileiros. Não há por parte do governo uma preocupação mínima em adotar medidas que reduzam as despesas. A consequência é a diminuição da competitividade dos produtos brasileiros, além de ameaçar a saúde financeira das empresas, os empregos, os investimentos, aumentar a insegurança jurídica e causar reflexos prejudiciais na inflação do país. Os setores da economia nacional aqui representados foram duramente atingidos por mais uma medida que revela a falta de diálogo por parte do governo com aqueles que produzem e geram emprego no país. Por Agência CNT Transporte Atual
Prêmio CNT de Jornalismo 2024 está com as inscrições abertas
Podem ser inscritos conteúdos jornalísticos relacionados a transporte e logística publicados entre 8 de agosto de 2023 e 5 de agosto de 2024 A maior e mais longeva premiação jornalística do Brasil, o Prêmio CNT de Jornalismo 2024, está com inscrições abertas. Com o tema “O Futuro em Pauta”, a 31ª edição do Prêmio volta o seu olhar a práticas sustentáveis que contribuem para um futuro mais promissor destinado às próximas gerações. Podem ser inscritos, até as 18h do próximo dia 5 de agosto, conteúdos jornalísticos com pautas relacionadas ao setor de transporte e logística que tenham sido publicados no período de 8 de agosto de 2023 a 5 de agosto de 2024. As matérias devem se enquadrar em uma das sete categorias: Áudio (para matérias de rádio e podcasts); Fotojornalismo, Impresso, Internet, Meio Ambiente e Transporte e Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em plataformas de streaming); e Comunicação Setorial (para trabalhos jornalísticos das entidades representativas do setor de transporte – federações, sindicatos e associações). Os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). A triagem dos trabalhos validados é realizada por um grupo de jornalistas com experiência acadêmica, que definem os finalistas da edição. Em seguida, os vencedores são selecionados por uma comissão composta por quatro jornalistas renomados da imprensa nacional e um especialista em transporte. As avaliações serão baseadas em cinco critérios: impacto no setor de transporte e para os transportadores; excelência editorial; importância social; criatividade e originalidade; e pertinência atual. Os resultados serão divulgados em novembro. Acesse o regulamento e saiba mais. Por Agência CNT Transporte Atual
Programa de manutenção de emprego e renda aos trabalhadores das empresas atingidas pela enchente.
Foi publicada dia 07 de junho a Medida Provisória nº. 1230/2024 que Institui Apoio Financeiro com o objetivo de enfrentar a calamidade pública e as suas consequências sociais e econômicas decorrentes de eventos climáticos no Estado do Rio Grande do Sul. O Apoio Financeiro consiste no pagamento de duas parcelas no valor de R$ 1.412,00 (mil quatrocentos e doze reais) cada, nos meses de julho e agosto do ano de 2024 e terá natureza de auxílio à empresa que atender ao disposto nesta Medida Provisória e será pago diretamente ao empregado Estão incluídos no programa segmentos de trabalhadores em regime CLT, domésticos, estagiários e pescadores artesanais, num total de 434.253 beneficiários. As empresas que aderirem ao progrtama deverão manter os empregos por mais dois meses aos seus empregados, totalizando uma estabilidade de quatro meses. Localização dos estabelecimentos, declaração de redução de faturamento e regular inscrição do trabalhador formal no eSocial até 31 de maio, são alguns dos diversos requisitos de elegibilidade para adesão ao apoio financeiro. Também está previsto na Medida Provisória que ficam prorrogados por cento e vinte dias, as convenções e os acordos coletivos de trabalho firmados nos Municípios do Rio Grande do Sul com estado de calamidade pública ou situação de emergência devidamente reconhecidos. A operacionalização do Apoio Financeiro ficará sob a responsabilidade do Ministério do Trabalho e Emprego e o pagamento será efetuado pela Caixa Econômica Federal. As entidades representativas dos empregados e empregadores estiveram reunidas com o Ministro do Trabalho em reunião proposta pela SRTE/RS para análise dos termos da medida publicada e manifestações pertinentes ao texto da Portaria regulamentadora da MP e próximas ações do Governo. A FETRANSUL esteve presente na reunião e teve a oportunidade de ressaltar o trabalho desenvolvido pelos transportadores, a grande quantidade de empresas atingidas, além da relevância do julgamento do Embargos Declaratórios da ADI 5322 para eficácia das negociações coletivas. Link MP 1230/2024: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2023-2026/2024/Mpv/mpv1230.htm
CIRCULAR
O SETCERGS, através da Comissão das Relações de Trabalho e Assessoria Jurídica, realiza anualmente rodadas de negociações com as entidades profissionais de sua base territorial, que representam os empregados das empresas de transporte rodoviário de cargas, com o objetivo de negociar entre as partes as relações capital/trabalho. O resultado dessas negociações é a elaboração de um instrumento onde são pactuadas cláusulas de natureza econômicas, sociais e assistenciais, previamente deliberadas nas Assembleias Gerais Extraordinárias das categorias profissionais e econômicas. Confira a documentação relativa às seguintes Convenções Coletivas de Trabalho para o período 2024/ 2025, fechadas até o momento. – CCT SINECARGA;– CCT São Leopoldo;– CCT Guaíba, Carga Seca;– CCT Santo Ângelo;– CCT Passo Fundo. Associado: Basta acessar com seu login/senha e clique na aba à esquerda – “Documentos Associados” clique aqui Não associado: clique aqui Fonte: SETCERGS
Sistema Transporte viabiliza envio de alimentos para rebanhos do RS
Iniciativa, em parceria com o Sistema CNA/Senar e direcionada a propriedades rurais, busca contribuir para que o setor produtivo gaúcho retome as suas atividades O Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) continua a empreender esforços para a reconstrução do Rio Grande do Sul. Desta vez, como uma forma de contribuir para que o setor produtivo gaúcho não pare, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) viabilizou o frete das carretas que vão transportar feno para alimentar os animais de propriedades rurais atingidas pelas enchentes que assolaram o estado. “Com a iniciativa realizada em parceria com o Sistema CNA/Senar, nós viabilizamos a logística a fim de contribuir para que a economia do estado recupere a sua produtividade e a população gaúcha retome as suas vidas”, afirmou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Os primeiros lotes do produto foram enviados nesta terça-feira (4). No total, serão encaminhadas 3.250 bolas de feno, equivalentes a 1,4 mil toneladas. De Chapecó (SC), elas serão transportadas em várias carretas, que devem chegar ao Parque Centenário Rui Ortiz, localizado em Soledade (RS), a partir dessa quarta-feira (5). De lá, o alimento será distribuído para as regiões afetadas. Atuação solidária Além dessa iniciativa, o Sistema Transporte tem atuado em outras frentes. Na última semana, por exemplo, uma comitiva liderada pelo diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, e pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, realizou visitas técnicas no estado. O objetivo foi prestar apoio aos transportadores e aos colaboradores do SEST SENAT da região. No encontro com empresários do setor, eles ouviram as principais necessidades neste momento, dentre as quais se destacam: investimento em infraestrutura, iniciativas de isenção fiscal emergencial e temporária para os atingidos, fortalecimento de seguros de transporte e criação de um fundo emergencial para desastres naturais. Com os profissionais do SEST SENAT de Pelotas (RS), os diretores realizaram uma roda de conversa, com foco naqueles que têm atuado na linha de frente de socorro e acolhimento às vítimas das enchentes. Desde o início da tragédia, a unidade operacional de Pelotas (RS) tem funcionado como um centro logístico de distribuição de doações; e a de Rio Grande (RS), como abrigo para mulheres e crianças em situação de vulnerabilidade. Além da atuação das unidades do Rio Grande do Sul, as mais de 160 unidades do SEST SENAT distribuídas por todo o país também se transformaram em pontos de coleta de doação. Em articulação com dezenas de transportadoras, elas atuam para possibilitar a chegada dos donativos a várias regiões do estado. Atendimento psicológico O SEST SENAT também colocou à disposição das pessoas afetadas pelas inundações atendimento psicológico gratuito. Os profissionais responsáveis pertencem ao quadro nacional da Entidade e realizam o atendimento por videochamada ou presencialmente, nas unidades operacionais em funcionamento no estado. As consultas podem ser agendadas por contato telefônico: (54) 3217-3444 Pesquisa de impacto Outra iniciativa em curso é a Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. Realizado pela CNT, o estudo visa obter subsídios das empresas afetadas a fim de contribuir para a construção de medidas que viabilizem a recuperação das empresas de transporte e da economia gaúcha. Assim que os resultados da pesquisa forem divulgados, será disponibilizado um relatório com as propostas da Entidade para a implantação de políticas públicas que atendam às necessidades das empresas de transporte. Os resultados serão divulgados neste mês de junho. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente do Sistema Transporte destaca desafios do setor para contribuir para a transição energética no Brasil
Vander Costa participou do CNN Talks e destacou necessidade de investimentos federais na adoção de medidas viáveis para o setor de transporte urbano e de cargas Durante o evento “CNN Talks – Próximos Passos para a Transição e Transformação Energética no Brasil”, realizado na noite dessa segunda-feira (3), em São Paulo, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, falou sobre os principais desafios enfrentados pelo setor transportador na efetivação da transição energética no Brasil. O presidente do Sistema Transporte fez parte do painel “Do fóssil ao renovável: Desafios e oportunidades dos biocombustíveis”. Na ocasião, foram apresentados alguns dados sobre a necessidade de reduzir a poluição. Vander Costa ressaltou que já existem no Brasil diversas iniciativas sustentáveis em andamento, como a implementação do combustível sustentável de aviação, o uso de carros elétricos, além de estudos que envolvem a transição de veículos com motor ciclo diesel para biocombustíveis. Segundo o presidente, porém, é necessário pensar na viabilidade das medidas. “Com relação ao biodiesel, a CNT defende que haja um estudo científico técnico e apurado. Nós contratamos estudos junto a universidades que mostram que, em determinados veículos, aqueles que predominam no Brasil, a transição pode aumentar a emissão de poluentes, em vez de diminuir”, destacou. Com base nisso e buscando soluções viáveis, o presidente Vander explicou que uma opção seria o diesel verde, que tem a mesma origem do biodiesel, mas com a tecnologia mais avançada e pode ser utilizado em todos os caminhões que rodam no país. Múltiplas soluções Além da adoção do biodiesel, o presidente do Sistema Transporte enfatizou que pode haver múltiplas soluções, não só pelo tipo de transporte, mas também pela especificidade da região. Mas ressaltou a necessidade de ações do Governo para o desenvolvimento de tecnologias sustentáveis na área. “Uma opção, por exemplo, seria aumentar a Cide (Contribuição sobre Intervenção no Domínio Econômico) do combustível e subsidiar um outro tipo de desenvolvimento e tecnologia. A gente está enxergando que o Brasil tem oportunidade de acelerar a descarbonização, mas é necessário que haja mais efetividade”, alertou. De acordo com ele, outra forma de reduzir a emissão de poluentes é a renovação da frota. “Um veículo de 20 anos polui mais de 10 vezes que um veículo novo. Então, falo de renovar a frota no sentido de tirar o veículo poluente, levar ele para uma reciclagem integralmente e colocar um veículo novo menos poluente como uma alternativa”, enfatizou. Outras opções sustentáveis Outra opção apresentada pelo presidente do Sistema Transportes foi a eletrificação dos veículos. Ele apontou que essa pode ser uma solução para o transporte urbano, tanto de cargas quanto de passageiros, mas que ainda necessita de investimentos muito altos. “Já temos veículos rodando no Brasil a eletricidade. O Brasil é um país que gera energia elétrica limpa. Então, para o urbano e pequenas distâncias, pode ser uma solução viável. O problema é o investimento, que ainda é muito caro, mas a indústria pode reduzir o preço se aumentar a quantidade de veículos vendidos”, sugeriu. Para o transporte de cargas, Vander Costa destacou o gás como uma solução viável. “Já estão sendo produzidos caminhões no Brasil com capacidade de rodar até 1.200 km com um único abastecimento. O gás tem a vantagem de que podemos usar as redes de abastecimento nos postos que já temos nas rodovias”, explicou. Investimentos Sobre a necessidade de investimentos apontada pelo presidente do Sistema Transporte, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira de Oliveira, que também participou do evento, destacou quais medidas o governo federal está tomando para viabilizar a transição energética. Com relação ao setor de transporte, apontou que o governo tem buscado a descarbonização da mobilidade. “Investimos muito e temos um potencial tremendo não só nacional, mas também internacional. Foi muito importante a aliança global pelos Biocombustíveis assinada com os Estados Unidos e com a Índia. Afinal, os biocombustíveis são para o Brasil o que o petróleo é para a Arábia Saudita”, salientou. O ministro disse, ainda, que o tema será destaque em reuniões com outros países, como o G20 e a COP do ano que vem. “O carbono não tem fronteiras. Ou seja, a transição energética efetiva do ponto de vista da sustentabilidade só vai se dar de forma sólida e efetiva quando os países, em especial os industrializados, entenderem a importância desse tema”, enfatizou. CNN TALKS O CNN Talks contou com três painéis de discussão e debate, que reuniram os principais agentes e players envolvidos diretamente no setor. Além de Vander Costa e do ministro Alexandre Silveira, também participaram o governador do Pará, Helder Barbalho; o diretor-geral da ANP, Rodolfo Saboia; entre outros nomes. Apesar de ter sido transmitido em tempo real, é possível rever a íntegra do CNN Talks. Assista aqui! Por Agência CNT Transporte Atual
CNT compartilha conhecimento sobre transição energética com empresas transportadoras
O encontro virtual reuniu, na semana passada, participantes da Missão Internacional do Transporte, realizada na Suécia A CNT (Confederação Nacional do Transporte) coordenou, na semana passada, a primeira rodada de reuniões do grupo de trabalho sobre transição energética no transporte com representantes de empresas que participaram da última Missão Internacional promovida pelo Sistema Transporte, na Suécia, neste ano. O GT tem por objetivo discutir, de forma conjunta com grandes empresas do Transporte Rodoviário, as alternativas para a realização da transição energética no setor de transporte brasileiro, visando compartilhamento de experiências e dados e a elaboração de uma prospecção dos melhores cenários econômico e ambiental para a efetiva transição em âmbito nacional. Pela CNT, participaram da reunião o diretor executivo, Bruno Batista, a diretora executiva adjunta, Fernanda Rezende, a gerente executiva ambiental, Erica Marcos, o técnico de nível superior Raflem Santos e o assistente técnico Jader Vaz, além do presidente do Conselho Regional do SEST SENAT Norte I e da Fetranorte (Federação das Empresas de Transportes Rodoviários da Região Norte), Francisco Bezerra. Fazem parte do GT as empresas do setor de transporte: Grupo Comporte, Grupo Sada, Localiza, Viação Santa Brígida, Auto Viação Urubupungá, Viação Cidade de Caieiras, Urubupungá Transportes e Turismo, BBM Logística, Mercado Livre, Total Express, Sambaiba, Rodonaves e Imediato Nexway. Por Agência CNT Transporte Atual
Diretores do Sistema Transporte realizam visita técnica ao Rio Grande do Sul
O objetivo da comitiva foi prestar apoio aos transportadores e aos colaboradores do SEST SENAT da região, além de verificar in loco os impactos causados pelas enchentes Para prestar apoio aos transportadores e aos colaboradores do SEST SENAT do Rio Grande do Sul, e verificar in loco os impactos causados pelas enchentes, uma comitiva do Sistema Transporte realizou visitas técnicas ao estado na semana passada. O grupo foi liderado por Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT, e Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT. As visitas foram realizadas nas unidades do SEST SENAT de Pelotas (RS), que funciona como centro logístico de distribuição de doações, e de Rio Grande (RS), que atua como abrigo para mulheres e crianças em situação de vulnerabilidade. “Desde o início das enchentes, o Sistema Transporte tem monitorado a situação do estado e atuado para dar o suporte necessário aos transportadores, aos profissionais do setor e aos nossos colaboradores internos que foram atingidos. As visitas nos permitiram entender melhor a realidade para que possamos organizar as articulações necessárias”, afirma Nicole Goulart. Foi realizado, também, um encontro com empresários do setor de transporte do estado para levantar as principais necessidades dos transportadores nesse momento com foco ainda no suporte emergencial e na construção de uma força-tarefa para a reconstrução do estado. Dentre as principais demandas, estão investimento em infraestrutura, iniciativas de isenção fiscal emergencial e temporária para os atingidos, fortalecimento de seguros de transporte e criação de um fundo emergencial para desastres naturais. “A situação do Rio Grande do Sul é muito delicada e exige um esforço conjunto de muitos atores. Como setor responsável pelo transporte de pessoas e produtos em todo o país, estamos trabalhando para garantir o abastecimento do Rio Grande do Sul com os produtos mais necessários neste momento e para dar o suporte necessário às empresas”, destaca Valter Souza. A comitiva também participou de uma roda de conversa com os colaboradores do SEST SENAT que têm atuado na linha de frente de socorro e acolhimento às vítimas das enchentes. Além da atuação das unidades do Rio Grande do Sul, as mais de 160 unidades também funcionam, em todo o país, como pontos de coleta de doação em articulação com dezenas de transportadoras para permitir a chegada ao estado. Pesquisa de impacto A CNT também está realizando a Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. O objetivo é obter subsídios das empresas afetadas a fim de contribuir para a construção de medidas que viabilizem a recuperação das empresas de transporte e da economia gaúcha. Assim que os resultados da pesquisa forem divulgados, será disponibilizado um relatório com as propostas da Entidade para a implantação de políticas públicas que atendam às necessidades das empresas de transporte. Os resultados serão divulgados neste mês de junho. Atenção à saúde mental O SEST SENAT ainda colocou à disposição das pessoas afetadas pelas inundações um serviço de atendimento psicológico gratuito. As consultas podem ser agendadas por uma Central de Atendimento. Os profissionais responsáveis pertencem ao quadro nacional da Entidade e realizam o atendimento por videochamada ou presencialmente, nas unidades operacionais em funcionamento no estado. Central de Atendimento Psicológico Entre em contato pelo número: (54) 3217-3444 Por Agência CNT Transporte Atual
Cuidados após enchentes
Acesse aqui o Guia Básico para riscos e cuidados com a saúde após enchentes A publicação acima, elaborada pelo Centro Estadual de Vigilância em Saúde (Cevs), traz orientações para questões de saúde a serem observadas como: Leptospirose Hepatite A Acidentes por animais peçonhentos Tétano acidental Doenças Diarreicas Abastecimento público de água e segurança hídrica Saúde do trabalhador Outros informes: – Orientações para a vigilância epidemiológica de doenças e agravos no contexto da calamidade pública causada pelas enchentes e inundações (maio 2024) – Comunicado de Risco – Leptospirose e Acidentes com Animais Peçonhentos para o Rio Grande do Sul (atualizado em 21 de maio de 2024) Fonte: https://saude.rs.gov.br/cuidados-apos-enchentes
Em audiência na Câmara, CNT pede mudanças em projeto de regulamentação de alíquotas da reforma tributária
Durante os debates no GT que trata do PLP 68/2024, foram apresentados pontos que precisam ser aprimorados para evitar a penalização do setor transportador brasileiro Após um longo caminho até a aprovação, a reforma tributária finalmente começa a ganhar forma com os projetos de lei complementares para regulamentar aspectos específicos da Emenda Constitucional nº 132/2023. Na última terça-feira (28), foi realizada uma audiência pública do GT de Regulamentação da Reforma Tributária – PLP 68 de 2024. O grupo de trabalho tem como objetivo discutir trechos do Projeto de Lei Complementar (PLP) nº 68/2024, a primeira proposta do governo federal sobre o tema, que traz regras sobre incidência e base de cálculo de tributos, bem como define itens que terão alíquotas reduzidas ou isentas. A consultora e advogada tributarista Alessandra Brandão representou a CNT (Confederação Nacional do Transporte) nas discussões e apresentou a pauta de reinvindicações do setor. “A tributação sobre o consumo não foi simples em lugar nenhum do mundo, então, é claro que no Brasil não seria diferente. As discussões sobre o PLP 68 mostram o compromisso da Câmara em criar uma legislação sólida e unificada, sem deixar que se criem 27 normas completamente diferentes nos estados, sem contar os municípios”, enalteceu a consultora da CNT. Luta pelo transporte de passageiros Alessandra Brandão destacou todos os segmentos contemplados pelo regime específico para os modais de transporte, alguns deles com isenção de tributos, mas lembrou de um importantíssimo que ficou de fora. “Com relação ao transporte de passageiros intermunicipal e interestadual, em todos os seus modais, nós tivemos uma situação peculiar. Cheguei até a pensar que os integrantes da comissão não gostam de andar de ônibus, porque não ficou claro qual será a carga tributária incidente, nem mesmo contratando um matemático”, brincou a advogada. A consultora da CNT também abordou o impacto dos tributos no serviço de fretamento. Segundo ela, as empresas de ônibus também prestam esse tipo de serviço no transporte de empregados, mas a situação está pouco clara. “Não existe nenhuma garantia que a atividade será classificada como transporte de passageiros, deixando-o enquadrado na tributação comum”, ponderou Brandão. Exportação e creditamento de combustível Outro ponto destacado na fala de Alessandra Brandão foi sobre o transporte interno de cargas para exportação, dentro da cadeia voltada para o mercado externo. O segmento foi desonerado e juridicamente pacificado em decisões anteriores de tribunais superiores. Mas não existe tal previsão no PLP 68, o que a consultora da CNT considera um “retrocesso” e aponta para a possibilidade de judicialização da questão. Por fim, um ponto defendido pela CNT e por outros representantes de confederações foi sobre o crédito no combustível. Atualmente, 45% do custo das empresas do transporte é mão de obra e em torno de 30% é combustível. “A Emenda 132 assegurou o creditamento, mas o PLP condiciona à homologação da Receita Federal e do Comitê Gestor. Então, qual é o tempo que eles vão demorar para homologar? Isso não está expresso, então tem gerado muita insegurança jurídica. Se o prazo for de 60 dias, considerado razoável, já existe a quebra da neutralidade na cadeia do transporte”, ressaltou a advogada. GT do PLP 68/2024 Além da CNT, também participaram da audiência representantes de outras confederações, tais como CNI, CNCoop, CNSaúde, CNA, CNseg, CNS, CNC e CNF. Cada um teve 10 minutos para apresentar suas considerações aos integrantes do setor. O Sistema Transporte deve produzir um compilado com todas as demandas e sugestões do setor para ser apresentado aos parlamentares. O trabalho junto aos GTs deve seguir nos próximos meses para garantir uma reforma tributária justa, que não penalize o setor transportador nem o usuário do serviço. Por Agência CNT Transporte Atual
Pós-graduação em Gestão Estratégica de Marketing no transporte é ofertada pelo ITL em São Paulo
Segunda turma do MBA está com inscrições até 30 de junho São Paulo (SP) vai receber no mês de agosto a segunda turma do MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte. A ideia do curso é desenvolver profissionais para atuarem nas áreas de marketing e comunicação, aptos a planejarem e gerenciarem ações inovadoras e relevantes de marketing na era digital em empresas transportadoras e empresas que têm a área de supply chain como relevante na performance do seu negócio. Inscreva-se no MBA até o dia 30 de junho.Ministrado pela ESPM, o curso tem duração de 380 horas, aulas presenciais e utiliza como base o pensamento prático do mundo dos negócios, com foco exclusivo no setor de transporte e logística. Quem pode participar da seleção O MBA é voltado para empresários e executivos, além de profissionais de marketing, comunicação, vendas, atendimento ao cliente e tecnologia da informação. Acesse aqui a página do MBA e conheça todos os detalhes. Cronograma da seleção Inscrições: 29/04/2024 a 30/06/2024 Entrevistas: 24/06/2024 a 12/07/2024 Seleção/Aprovação: 15/07/2024 a 19/07/2024 1º módulo do curso: 12/08/2024 Por Agência CNT Transporte Atual
RJ e MG têm inscrições abertas para pós-graduação em Gestão de Negócios
Especialização é ministrada pela Fundação Dom Cabral (FDC) Gestores e executivos com interesse em desenvolver as competências necessárias para elevar a competitividade das empresas de transporte e logística têm à disposição uma pós-graduação de alto nível, cujas inscrições estão abertas no Rio de Janeiro (RJ) e em Belo Horizonte (MG). A Especialização em Gestão de Negócios, ofertada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), é ministrada pela renomada FDC (Fundação Dom Cabral). A pós-graduação latu sensu objetiva capacitar os profissionais do setor nas mais modernas técnicas de gestão de negócios. Visa, também, desenvolver as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo. A turma do Rio de Janeiro segue com inscrições abertas até o dia 28 de julho. Já em Belo Horizonte o prazo é até 28 de agosto. Não deixe para a última hora. Acesse a página da pós-graduação e inscreva-se já. Quem pode participar Profissionais das empresas de transporte e logística dos modais rodoviário de cargas e passageiros, ferroviário, aquaviário, operadores logísticos e aéreos afiliados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. Inscrição e a seleção Para se candidatar, o candidato precisa: ser profissionais do setor de transporte; exercer cargo de gestão devidamente comprovado em currículo e declarado na ficha de inscrição online; ter nível superior completo em qualquer área de formação, em curso reconhecido pelo MEC (Ministério da Educação); e se cadastrar e preencher a ficha de inscrição disponível no site do ITL Cronograma Turma de Belo Horizonte (MG) Inscrições: até 24/08/2024 Entrevistas: 12/8/2024 a 13/9/2024 Seleção/Aprovação: 23 e 24/9/2024 1º Módulo do curso: 07 a 11/10/2024 Turma do Rio de Janeiro (RJ) Inscrições: até 28/7/2024 Entrevistas: 15/7/2024 a 2/8/2024 Seleção/Aprovação: 5/8/2024 a 9/8/2024 1º Módulo do curso: 9/9 a 13/9/2024 Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT assina termo de compromisso para fortalecer práticas de inclusão das mulheres
Na cerimônia com o Ministério das Mulheres, o diretor adjunto Vinicius Ladeira reiterou que a diversidade é uma pauta permanente na instituição “A diversidade é uma pauta permanente no SEST SENAT. Por isso, a assinatura do termo de compromisso relativo ao Programa Pró-Equidade de Gênero e Raça, do Ministério das Mulheres, veio para fortalecer ainda mais o que a entidade já pratica internamente com as suas colaboradoras e os seus colaboradores”. A afirmação é do diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, que participou de cerimônia realizada nessa terça-feira (28), na sede do Banco do Brasil, em Brasília. No evento, ele representou a instituição, que, junto a outras empresas de médio e grande porte e entidades públicas e privadas, totaliza 102 signatários da 7ª edição do Programa. Segundo ele, o SEST SENAT já vive a equidade de gênero no seu dia a dia, com 57% do quadro de pessoal e 55% dos cargos de liderança exercidos por mulheres, conforme o Censo 2023 do SEST SENAT. Na alta gestão, comanda uma mulher, a diretora executiva nacional da entidade, Nicole Goulart, que, há mais de nove anos, gere cerca de 7 mil colaboradores do Departamento Executivo e de 169 unidades operacionais localizadas em todo o país. “Essa intensa participação feminina é apenas um dos exemplos de inclusão e demonstra que o nosso compromisso com a diversidade é de longa data. Esse comprometimento, contudo, ultrapassa fronteiras, uma vez que o SEST SENAT envida diversas ações para influenciar positivamente as empresas de transporte, setor econômico de fundamental importância para o país”, afirmou Ladeira. Ele se refere, por exemplo, ao Programa Qualifica Mulheres, que, há anos, atua pela reinserção das mulheres no mercado de trabalho. Por meio de capacitações gratuitas, o SEST SENAT cria condições que as possibilitem trabalhar no setor de transporte, promovendo, assim, a sua autonomia econômica. “Portanto, a assinatura deste termo de compromisso vem reforçar a importância da nossa atuação em prol da diversidade, especialmente da igualdade de gênero. É uma honra representar o SEST SENAT e as profissionais que lá trabalham”, afirmou o diretor. Sobre o Programa e Selo A 7ª edição do Programa Pró-Equidade de Gênero e Raça objetiva conscientizar e incentivar empregadoras e empregadores a adotarem práticas de gestão de pessoas e de cultura organizacional que promovam a equidade de gênero e de raça no ambiente de trabalho da empresa ou entidade participante. Ao assinar o termo de compromisso, os signatários se comprometem a conscientizar e estimular práticas de gestão que promovam a igualdade de oportunidades entre mulheres e homens; contribuir para a eliminação de todas as formas de discriminação no acesso, na remuneração, na ascensão e na permanência das mulheres no emprego; além de instituir e implementar um plano de ação. Na cerimônia, a ministra das Mulheres, Aparecida Gonçalves, fez questão de enaltecer o comprometimento das empresas e entidades. “Precisamos trabalhar com perspectiva de que a democracia representa o povo brasileiro e 52% da população são mulheres. Com a discussão de uma mudança organizacional das empresas públicas e privadas, estamos pensando em redirecionar o comportamento cultural desse país”, disse. Para ela, esse gesto simples (a adesão ao Programa) pode salvar a vida de muitas mulheres. “Quero agradecer pelo compromisso e pela adesão das empresas que estão aqui hoje”, afirmou. As empresas que cumprirem com as metas do Programa receberão do governo federal o Selo Pró-Equidade de Gênero e Raça, que, desde 2005, reconhece iniciativas de igualdade no ambiente de trabalho, combatendo ativamente as discriminações. O Pró-Equidade de Gênero e Raça é uma iniciativa do governo gederal coordenado pelo Ministério das Mulheres em parceria com a ONU Mulheres, a Organização Internacional do Trabalho (OIT), o Ministério da Igualdade Racial e o Ministério do Trabalho e Emprego. Também participou do evento a gerente executiva de Governança e Estratégia do SEST SENAT, Gabriela Rizza. Clique aqui para conferir como foi a cerimônia. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT recebe atualizações do DNIT sobre as condições de rodovias federais no RS
Órgão tem atuado para liberar os pontos com interdições nas rodovias federais afetadas por queda de barreiras, danos no pavimento e alagamentos na pista O diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza, teve encontro, nessa segunda-feira (27), com o diretor de Infraestrutura Rodoviária do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), Fábio Pessoa da Silva Nunes, para saber mais sobre o andamento das obras de recuperação das rodovias federais no Rio Grande do Sul e, assim, informar as bases do transporte rodoviário da CNT. Segundo Nunes, o órgão está monitorando os trechos e emite dois boletins diários sobre a situação. “Apesar de o DNIT seguir atuando dia e noite para liberar os pontos com interdições nas rodovias federais afetadas por queda de barreiras, danos no pavimento e alagamentos na pista, ainda existem oito trechos interrompidos totalmente e 24 parcialmente, operando com sistema de Pare e Siga”, explicou ele. Nunes informou, ainda, que, entre os oito trechos totalmente interditados, cinco são mais críticos, na BR-116 e na BR-470. Com o trabalho de desobstrução feito pelo DNIT, estão sendo liberados, principalmente, pontos com queda de barreiras, além da recuperação do pavimento onde as condições climáticas são mais favoráveis. Em algumas regiões, contudo, o clima está mais severo e o excesso de chuva e as inundações têm permitido apenas a realização de ações emergenciais, como a implantação de sinalização, alertando para a situação. O diretor da CNT também aproveitou a oportunidade para apresentar o Sistema Transporte para Nunes, e as publicações Agenda Institucional Transporte e Logística, Pesquisa CNT de Rodovias e Os Pontos Críticos nas Rodovias Brasileiras. Confira a seguir os pontos de interdição nas rodovias federais no Rio Grande do Sul. Pontos interditados totalmente BR-116 Km 174, em Caxias do Sul: ponte sobre o Rio Caí interditada. Km 175, em Nova Petrópolis: queda de barreiras. Km 181, em Nova Petrópolis: bloqueio preventivo. Km 270, em Canoas: bloqueio em direção ao aeroporto de Porto Alegre. Trânsito sendo desviado para a Freeway. BR-470 Do km 178 ao km 201, de Veranópolis a Bento Gonçalves: queda de barreiras e danos na pista. Pontos liberados parcialmente BR-116 Km 108, em São Marcos: liberação parcial das 6h às 18h apenas para veículos leves e com comprimento inferior a 20 metros. Do km 161 ao km 170, entre Caxias do Sul e Vila Cristina: liberação das 6h às 18h. Bloqueio total durante a noite. Km 232, na divisa entre Ivoti e Estância Velha: tráfego liberado em ambos os sentidos. Em quilometragem decrescente, os veículos percorrem parte da contramão da estrada; em sentido crescente, eles sãos desviados para direita. Local está sinalizado. BR-153 Km 412, em Cachoeira do Sul: ponte do Fandango liberada para veículos leves e caminhões até 18 toneladas (sistema de Pare e Siga). BR-287 Km 312, em São Vicente do Sul: bloqueio da ponte sobre o Rio Toropi (sistema Pare e Siga na lateral da via – desvio no local). BR-470 Km 262, em Salvador do Sul: com sinalização local em razão de rachadura no asfalto. Por Agência CNT Transporte Atual
Empresas de todo o RS poderão pagar ICMS com prazo estendido sem juros ou multa
Sefaz também ampliou área de abrangência dos contribuintes que podem usufruir de isenção do imposto para compra de ativo imobilizado e de não estorno de créditos Pensando nos desafios que o Rio Grande do Sul terá para sua recuperação, o governo gaúcho ampliou para todas as empresas do estado o pagamento de ICMS em prazo superior ao original, sem cobrança de juros ou de multa. Anteriormente, a medida estava restrita a municípios em situação de calamidade; agora, foi estendida para as cidades de todas as regiões. A decisão foi autorizada pelo Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), a pedido do governo do RS, e está oficializada no Decreto 57.636, publicado no Diário Oficial do Estado (DOE) desta segunda-feira (27). Os secretários de Fazenda dos demais estados do país foram sensíveis ao pedido do Rio Grande do Sul, que teve mais de 90% dos municípios atingidos pelas enchentes. “O estado inteiro foi afetado por essa catástrofe, e entendemos que as empresas precisam de fôlego para a recuperação. O alongamento do prazo para quitação do ICMS oferece mais tempo para que os contribuintes possam reestruturar seus negócios. Estamos trabalhando na adoção de medidas de apoio aos atingidos”, explica o subsecretário da Receita Estadual, Ricardo Neves Pereira. Assim, os contribuintes que não conseguirem cumprir com suas obrigações em dia poderão usufruir do prazo estendido, sem a cobrança de juros ou multa. Para as guias com vencimento entre 24 de abril e 31 de maio, a quitação poderá ser feita até 28 de junho. Para os vencimentos de junho, o prazo será 31 de julho. Os vencimentos de julho poderão ser pagos até 30 de agosto. A Secretaria da Fazenda (Sefaz), por meio da Receita Estadual, estuda formas de operacionalizar o procedimento para que seja feito da forma mais simples possível. As orientações serão disponibilizadas no site da RE. Ativo imobilizado e dispensa de estorno Também publicado nesta segunda-feira, o Decreto 57.632 define que empresas localizadas em cidades em situação de calamidade e de emergência podem usufruir de dois benefícios fiscais. Um deles é a isenção de ICMS nas compras de mercadorias destinadas ao chamado ativo imobilizado, composto por bens duráveis e necessários às operações das empresas – como máquinas e equipamentos e veículos usados no processo produtivo ou na prestação de serviços. A medida vale também para partes, peças e acessórios. No caso das aquisições internas, há manutenção do crédito pelo vendedor. No caso das aquisições interestaduais, a isenção é relativa à diferença entre as alíquotas interna e interestadual. Para terem direito, os estabelecimentos deverão declarar que foram atingidos pelos eventos climáticos. O outro benefício que pode ser usufruído por empresas localizadas em cidades em situação de calamidade ou de emergência é a dispensa de exigência de estorno dos créditos de ICMS. A medida vale para contribuintes que tiveram mercadorias extraviadas, perdidas, furtadas, roubadas, deterioradas ou destruídas. Em ambos os casos, as regras têm vigência até 31 de dezembro de 2024. Prazos Estão suspensos, entre 24 de abril e 31 de julho de 2024, diferentes prazos da administração pública, entre eles o de interposição de recursos e de prática de atos processuais de processos tributários. A retomada ocorre a partir de 1º de agosto. A medida foi oficializada pelo Decreto 57.634. Texto: Bibiana Dihl/Ascom Sefaz
STF adia decisão que pacifica dispositivos da Lei do Motorista
A Confederação Nacional do Transporte (CNT) comunica o adiamento do julgamento virtual dos Embargos de Declaração na ADI (Ação Direta de Inconstitucionalidade) 5.322, referente à Lei do Motorista (12.103/2015). Os recursos seriam apreciados entre 24 de maio e 4 de junho, mas o processo foi retirado de pauta. A CNT, em parceria com a CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres), requer ao STF (Supremo Tribunal Federal) a modulação dos efeitos da decisão para permitir que as partes possam negociar por instrumento coletivo os temas julgados inconstitucionais. As entidades pleiteiam, ainda, que a inconstitucionalidade tenha efeito ex nunc, ou seja, que a decisão produza efeitos a partir julgamento. A informação da retirada de pauta ocorreu minutos antes do horário determinado para iniciar o julgamento. Não há previsão de nova data. O Sistema Transporte continuará trabalhando ativamente, junto ao STF, para que o julgamento ocorra o quanto antes, em nome da segurança jurídica para o setor de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT lança publicação sobre o diesel verde, alternativa de baixo carbono para o transporte rodoviário
A quarta edição da série CNT Energia no Transporte apresenta um combustível mais eficiente e menos poluente do que o diesel mineral e o atual biocombustível utilizado no transporte rodoviário, conhecido como o biodiesel de base éster Como signatário do Acordo de Paris, o Brasil assumiu o compromisso de diminuir em 53% as emissões de gases de efeito estufa (GEE) até 2030. Para realizar essa meta ambiciosa, o país pode optar por diversas alternativas energéticas. Uma das mais promissoras a curto prazo é o diesel verde, também conhecido como diesel renovável, que difere tanto do diesel mineral (de origem fóssil) quanto do biodiesel de base éster, e apresenta vantagens em relação a ambos para o abastecimento de veículos pesados. Com o objetivo de esclarecer suas principais vantagens aos transportadores, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) lança, sexta-feira (24), a publicação técnica Diesel Verde – Uma opção de baixo carbono para caminhões e ônibus rodoviários. Trata-se da quarta edição da Série CNT Energia no Transporte, que já abordou as fontes: hidrogênio renovável, eletromobilidade e biometano. O trabalho mostra que o grande diferencial do diesel verde é sua composição química, que o torna totalmente compatível (drop-in) com os atuais motores a diesel de ônibus e caminhões, sem a necessidade de modificações no sistema, por ter uma estrutura de moléculas semelhante à do seu equivalente de origem fóssil – o diesel mineral. Obtido a partir de resíduos orgânicos ou biomassa, o diesel verde é renovável e, em sua combustão, emite menos gases considerados nocivos à saúde humana e ao meio ambiente, tais como hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO), óxidos nitrosos (NOx) e material particulado (MP). O país tem grande potencial para produzi-lo, uma vez que é abundante em matérias-primas fundamentais ao seu processo produtivo, como óleos vegetais e gordura animal, e pode até se tornar um fornecedor mundial do insumo. Cabe destacar que a produção de diesel verde é realizada a partir de diversas tecnologias, sendo o hidrotratamento na presença de hidrogênio a mais difundida mundialmente. Esse processo leva à obtenção do óleo vegetal hidrotratado (HVO, da sua sigla em inglês), que pode ser abastecido em veículos pesados. Para dar um passo na sua oferta nacional, o parque produtivo carece de investimentos nas infraestruturas de refinarias ou na construção de novas biorrefinarias dedicadas. Além disso, faltam políticas públicas que estimulem a sua produção e o seu consumo em escala nacional. A publicação traz, ainda, gráficos e comparativos, com base em dados coletados em diversos países, que demonstram o desempenho ambiental do diesel verde em veículos que não precisam sofrer modificações mecânicas. Em todos os cenários levantados em veículos de ciclo diesel, a performance energética foi positiva em termos de eficiência e redução de emissões associadas nos diferentes ciclos de condução. Com mais esse material, a CNT contribui para o debate sobre transição energética e demonstrar que o país não precisa se a ater a uma única opção se o objetivo for descarbonizar o setor de transporte. Acesse o conteúdo: Diesel verde – Uma opção de baixo carbono para caminhões e ônibus rodoviários Conheça outras análises da Série CNT Energia no Transporte Hidrogênio Renovável – Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário, 2023 Eletromobilidade – Uma das soluções para alcançar a neutralidade de carbono, 2022 Biometano – Uma alternativa limpa para o modal rodoviário, 2021 Vantagens do uso de diesel verde em ônibus e caminhões • reduz as emissões de gases de efeito estufa e de poluentes, contribuindo com o combate do aquecimento global e mudanças climáticas; • dispensa modificações nos motores de veículos a diesel, por ser drop-in; apresenta propriedades físico-químicas que tornam o processo de combustão eficiente; • conta com especificações já publicadas pelo governo brasileiro; • aumenta a oferta de fontes renováveis para abastecimento de veículos pesados; • incentiva a economia local ao utilizar biomassas e resíduos para a sua produção; • aproveita infraestruturas existentes de refinarias para viabilizar a sua oferta; • dispõe de veículos já certificados para o seu uso; • impulsiona o Brasil em termos de liderança na produção de energia limpa; e • aumenta a segurança energética nacional. Por Agência CNT Transporte Atual
Governo lança edital de cadastro para o setor de transporte e logística
Cadastro servirá para futuras contratações O Governo do Estado do Rio Grande do Sul, por intermédio da Subsecretaria da Administração Central de Licitações – CELIC, tornou público que realizará procedimento auxiliar de CREDENCIAMENTO para futuras contratações por inexigibilidade de licitação. O edital é para contratar empresas de transporte de carga e logística com o objetivo de agilizar a entrega dos itens à população, em especial para as pessoas abrigadas. No edital a empresa faz o credenciamento das transportadoras para envio das doações recebidas pela Defesa Civil aos municípios. Informações Do escopo geral dos serviços: – Os serviços compreendem transporte local e intermunicipal dos materiais, desde o endereço de origem ao endereço de destino, acondicionados adequadamente para preservação dos itens. – Os itens para transporte são oriundos de doação e podem ser classificados, de forma não exaustiva, com o seguinte perfil: alimentos; vestuário; cobertas; água; kit de higiene; kit de limpeza; ferramentas em geral; colchões; móveis; eletrodomésticos, máquinas e material de construção. Especificações do Transporte: Possuir frota de veículos própria ou de terceiros, em condições de atender às demandas. O transporte deve ser realizado por veículo apropriado de acordo com os itens a serem transportados, volumes e pesos das cargas. Deve realizar o transporte em veículo fechado, se necessário equipado com plataforma hidráulica, a qual deve ter capacidade mínima para 2.000 kg, com porte e capacidade adequada, devendo ser observado, ainda, o horário em que o acesso ao local é permitido. No caso de transporte de telha ou item semelhante, o Estado poderá solicitar utilização de carreta aberta. Os veículos deverão estar em condições de uso, higienizados para permitir transporte da Carga sem avarias Excepcionalmente poderá ser solicitado caminhão refrigerado para o transporte de itens perecíveis. Para gerenciamento do transporte de materiais a empresa contratada deverá utilizar sistema compatível com emissão de relatórios e de localização da carga em deslocamento, devendo possibilitar acesso ao Estado. Preços: Os itens e preços a serem pagos quando da contratação dos serviços estão dispostos na tabela abaixo: Os valores da tabela do item 5.1 correspondem a 1 (uma) diária de 24 horas. Após transcorrida a primeira diária, as diárias seguintes corresponderão a 50% (cinquenta por cento) do valor da tabela do item 5.1. A diária tem início na hora que o caminhão se apresenta para carregamento e encerra quando do retorno à mesma base de carregamento. Para fins de estabelecer a quilometragem percorrida pelo caminhão e o valor dos pedágios, a mesma será apurada através de consulta ao aplicativo Google Maps e Qualp, considerando-se sempre a quilometragem de ida e de volta. Sobre o valor dos fretes, haverá a incidência dos tributos (ICMS, PIS e COFINS), mais o acréscimo do valor dos pedágios e seguro das cargas. No caso excepcional de contratação de caminhão refrigerado, será acrescido o percentual de 15% no valor da diária correspondente. Veja informações completas no edital abaixo: Fonte: Governo do Estado RS
COMUNICADO AO MERCADO
As enchentes e os bloqueios nas rodovias estaduais e federais, estabeleceram grandes restrições ao fluxo de mercadorias para dentro e para fora do Rio Grande do Sul. Alagamentos, quedas de pontes e de barreiras, dificultam severamente a mobilidade dos caminhões, impactando as operações das empresas de transporte. A amplitude da catástrofe afetou todos os setores da economia, resultando em uma redução drástica nos fluxos de mercadorias. Ainda que seja uma situação transitória, é possível vislumbrar que será necessário muito tempo para que os fluxos de transporte voltem ao normal. Portanto é fundamental somarmos esforços frente à gravidade da situação, unindo-nos em solidariedade para enfrentar esse desafio coletivo. 73% das empresas de transporte de cargas perderam veículos durante as inundações. Diante de tamanhas dificuldades operacionais, a queda de receita já atinge 93% das organizações do setor. Assim mesmo, confiamos na resiliência do setor e sua capacidade de superar juntos esses obstáculos. Pedimos a compreensão e o apoio do mercado, reiterando nosso compromisso em trabalhar com determinação para seguir cumprindo nossa função integradora da economia do Rio Grande do Sul. Francisco Cardoso Presidente da Fetransul
Atos Normativos para o RS
O Sistema Fetransul, através da sua Assessoria Jurídica Tributária está reunindo os Atos Normativos publicados em consequência da enchente que ocorre no Estado do Rio Grande do Sul. Acesse o arquivo completo com a descrição de todos os Atos reunidos pelo Assessor Tributário da Federação, Dr. Fernando Massignan: São estes: DECRETOS ESTADUAIS QUE DECLARAM ESTADO DE CALAMIDADE PÚBLICA; PRORROGAÇÃO DO PAGAMENTO DE TRIBUTOS MUNICIPAIS – PORTO ALEGRE; PRORROGAÇÃO DO PAGAMENTO DE TRIBUTOS E CUMPRIMENTO DE OBRIGAÇÕES ACESSÓRIAS FEDERAIS; PRORROGAÇÃO DA ENTREGA DE CLARAÇÃO DE IMPOSTO DE RENDA PESSOA FÍSICA; PRORROGAÇÃO PAGAMENTO DE NEGOCIAÇÕES E TRANSAÇÕES – DÉBITOS EM DÍVIDA ATIVA COM A PGFN; PRORROGAÇÃO DO VENCIMENTO PARA EMPRESAS DO SIMPLES NACIONAL; TRANSPORTES DE DOAÇÕES – Isenção ICMS; TRANSPORTES DE DOAÇÕES – Dispensa de fiscalização e pagamento de pedágio pela ANTT; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS – DETRAN RS; RENOVAÇÃO DE LICENÇAS – FEPAM; PRORROGAÇÃO DA ENTREGA DE GIA E DE ARQUIVOS DA EFD- RECEITA ESTADUAL; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS DOS ATOS DA RECEITA ESTADUAL; LIBERAÇÃO DAS IMPORTAÇÕES SEM PRÉVIA ANUÊNCIA – RECEITA ESTADUAL; DISPENSA DE CTE NOS TRANSPORTES DE DOAÇÕES – RECEITA ESTADUAL DE SÃO PAULO; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS DE VALIDADE DE CERTIDÕES EMITIDAS EM NOME DOS CONTRIBUINTES – PGFN; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS DE VALIDADE DE CERTIDÕES NEGATIVA DE DÉBITO – PORTO ALEGRE.
Medidas Trabalhistas de enfrentamento às enchentes sugeridas pelo Governo Federal
O Sistema Fetransul para colaborar com os associados no atual fenômeno da natureza, está disponibilizando um conteúdo resumido com as orientações das autoridades competentes, sobre Medidas Trabalhistas. Acesse AQUI: “Medidas sugeridas para proteger empregados e empresas perante atual Estado de Calamidade – Portaria 1467/24 do Governo Federal e 294/2024 do Ministério do Trabalho e Emprego“. Considerando que as enchentes interromperam o funcionamento de algumas empresas, causando danos materiais e afetando a saúde e segurança dos trabalhadores, agir proativamente é essencial para minimizar os impactos negativos. As principais orientações que podem ser adotadas durante esse período crítico, pelas entidades sindicais e empregadores, são semelhantes as que já foram utilizadas por ocasião do COVID-19. Por Dra. Raquel Caleffi – Assessora Jurídica do Sistema Fetransul
CNT realiza pesquisa para avaliar o impacto das enchentes no Rio Grande do Sul sobre as empresas
Resultados serão divulgados em junho Para que a CNT (Confederação Nacional do Transporte) desenvolva medidas de apoio mais eficazes aos transportadores impactados pelas enchentes no Rio Grande do Sul, a Confederação está realizando, até a próxima sexta-feira (31), a Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. O objetivo é obter subsídios das empresas afetadas a fim de contribuir para a construção de medidas que viabilizem a recuperação das empresas de transporte e da economia gaúcha. Todas as informações coletadas serão de uso interno, exclusivo e restrito da CNT e só serão publicadas de forma agrupada, não permitindo a identificação de sua empresa. Assim que os resultados da pesquisa forem divulgados, será disponibilizado um relatório com as propostas da Entidade para a implantação de políticas públicas que atendam às necessidades das empresas de transporte. Os resultados serão divulgados no mês de junho. Acesse aqui a Pesquisa Por Agência CNT Transporte Atual
Anav apresenta à CNT as principais demandas do setor de locação de veículos
Impactos da reforma tributária são a prioridade das locadoras, que temem aumento significativo de impostos Em reunião com representantes da Anav (Associação Nacional de Empresas de Aluguel de Veículos e Terceirização de Frotas) e com empresários de locadores de veículos, nessa quarta-feira (22), o presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, ouviu as principais pautas do segmento. Dentre os temas apresentados, os representantes do setor manifestaram a sua preocupação quanto às implicações da reforma tributária. Eles temem que a mudança na legislação possa resultar em aumento significativo da carga tributária do setor de locação, que poderia impactar também no preço cobrado dos consumidores. Após ouvir os representantes do setor, o presidente Vander afirmou que a CNT vai incluir as questões apresentadas entre as demandas defendidas pela Confederação, que tem atuado ativamente na defesa das empresas de transporte, no contexto da reforma tributária, de modo a assegurar os avanços e evitar retrocessos. Vander Costa também aproveitou a reunião para ressaltar a importância da união de esforços na defensa do setor de transporte e destacou a importância da filiação da Anav à CNT nesse processo. A Anav tem 15 anos de existência dedicados à defesa dos interesses do setor de locação de veículos. Segundo dados da Associação, as locadoras são responsáveis pela compra de 30% da produção dos veículos fabricados no Brasil, o que gera relevante impacto econômico ao setor automotivo nacional. Participaram do encontro a presidente executiva da Anav, Roberta Marchesi; o presidente do Conselho de Administração da Localiza, Eugênio Mattar; a diretora jurídica e de Compliance da Unidas, Laura Rymsza Barbosa; o gerente-geral jurídico da Movida, Thiago Pettenoni; a integrante da Diretoria Jurídica e de Relações Institucionais da Localiza, Luísa Carneiro; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; e a gerente do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL abre inscrições para nova turma de Gestão de Negócios em Belo Horizonte (MG)
Especialização capacita executivos do setor de transporte nas mais modernas técnicas de gestão Belo Horizonte (MG) vai receber mais uma turma da especialização em Gestão de Negócios ofertada pela Instituto de Transporte e Logística (ITL). As inscrições para a pós-graduação na capital mineira seguem até o dia 18 de agosto e tem aulas previstas para o início de outubro. A especialização, com aulas ministradas pela Fundação Dom Cabral, é gratuita e é voltada para gestores das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte. Serão 40 vagas para o curso que tem carga horária total de 370 horas, sendo 80% em encontros presenciais (296 horas) e 20% em atividades realizadas na plataforma da instituição. A modalidade presencial é realizada, bimestralmente, durante cinco dias consecutivos (segunda a sexta-feira), das 8h às 18h. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 14 meses. O corpo docente é constituído por professores com formação acadêmica e ampla experiência prática, que estão à frente de importantes instituições e têm como foco aliar a teoria à prática. Os orientadores do projeto aplicativo têm formação acadêmica no tema a ser desenvolvido em cada projeto, além de experiência profissional em empresas como executivos ou gestores. Confira o edital completo em https://bit.ly/4bHlFoU Por Agência CNT Transporte Atual
Marketing e comunicação digital no setor de transporte são foco do MBA ofertado pelo ITL
Pós-graduação em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte está com inscrições abertas até 30 de junho Empresários, executivos e profissionais de marketing, comunicação, vendas e atendimento ao cliente das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, que desejam aprofundar seus conhecimentos no universo do marketing estratégico e da comunicação digital podem se inscrever no MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte. As aulas presenciais acontecerão em São Paulo e as inscrições seguem até o dia 30 de junho. Faça a sua inscrição As aulas serão conduzidas pela Escola Superior de Propaganda e Marketing (ESPM), instituição referência na área. O objetivo do MBA é consolidar conhecimentos de marketing estratégico dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com sólidos conhecimentos das ferramentas de marketing e comunicação digital. Carga horária e duração do curso O curso tem carga horária total de 380 horas – 320 horas de atividades presenciais e 60 horas de atividades online. As aulas na modalidade presencial serão realizadas de segunda a sexta-feira, das 8h30 às 18h, e ocorrerão com intervalo de 45 dias. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 18 meses. Inscrições em https://bit.ly/3WuOvV6 Por Agência CNT Transporte Atual
CNT lança painel inédito que aponta as rodovias que mais mitigam as consequências dos acidentes para os usuários
A ferramenta permite atribuir à malha rodoviária nível alto, médio ou baixo do Índice de Perdão, a partir de recortes regionais, estaduais e por rodovias, além de tipos de jurisdição e gestão A Confederação Nacional do Transporte lança, nesta quinta-feira (23), o Painel CNT de Rodovias que Perdoam. Esta é uma ferramenta interativa e inovadora que permite analisar a capacidade de perdão das rodovias brasileiras, ou seja, o quanto a infraestrutura rodoviária é capaz de mitigar as consequências dos acidentes, caso ocorram. A dinâmica de dados leva em conta a metodologia inédita, própria da CNT, que permitiu desenvolver o Índice de Perdão. Este conceito surgiu a partir da relação entre as consequências dos acidentes e as características físicas das rodovias. Na prática, o Índice de Perdão assinala, para os diferentes trechos rodoviários, as potenciais consequências para as pessoas envolvidas nos sinistros. Se os efeitos são menos graves, as rodovias são consideradas de nível de perdão “alto”, o caso contrário é denominado como nível “baixo” de perdão da rodovia. O lançamento do Painel está alinhado à campanha Maio Amarelo 2024, cujo tema deste ano é “Paz no trânsito começa por você”, iniciativa realizada ao longo do mês, pelo Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), em favor da diminuição do número de acidentes de trânsito e mortes no Brasil. “As análises técnicas da CNT mostram que a infraestrutura das vias pode influenciar o comportamento dos condutores, assim como as medidas de educação e fiscalização. Por isso, é fundamental desenvolver ações e políticas públicas para garantir rodovias que permitam uma direção segura e contribuam para a redução de acidentes e mortes no trânsito”, ressalta o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Os resultados apresentados no painel podem ser consultados por meio da aplicação de filtros com recortes regionais, estaduais e por rodovias, além de tipos de jurisdição e gestão. Neste último caso, as rodovias concedidas apresentaram melhor desempenho no Índice do que a malha sob gestão pública. Foi atribuído alto perdão a 62,5% da malha concessionada e o baixo perdão a 2,0%. Por outro lado, apenas 6,4% das rodovias públicas foram conceituadas com alto perdão, enquanto a performance de 43,5% foi considerada como baixo perdão. Esta primeira versão do painel da CNT levou em conta a condição de 111 mil quilômetros da malha avaliada na Pesquisa CNT de Rodovias 2023. A distribuição nacional do Índice de Perdão para toda a extensão percorrida pela pesquisa identificou: 21.806 km de alto perdão; 52.023 km com médio perdão; e 37.673 km em condição de baixo perdão. Há vários fatores que podem levar à ocorrência de acidentes viários, inclusive simultaneamente, a exemplo da infraestrutura, do condutor, do veículo e das condições ambientais. Portanto, o indicador não está relacionado ao número de acidentes em si, mas à probabilidade das suas consequências mais graves para os usuários das vias. A metodologia foi desenvolvida a partir da relação verificada entre os resultados dos acidentes e as características físicas das rodovias e, ainda, a chamada taxa de severidade, adotada pelo Ministério dos Transportes para identificar locais críticos de acidentes de trânsito. A abordagem criada pela CNT aproxima-se do conceito de segurança viária das rodovias que perdoam, que são aquelas construídas ou adequadas para evitar a ocorrência de acidentes e tornar menos graves as suas consequências. A prevenção só é possível porque sua infraestrutura abrange a implantação de diversos elementos de segurança viária, também conhecidos como equipamentos de segurança passiva. São exemplos: zonas livres, dispositivos de contenção, atenuadores de impacto, sonorizadores e acostamentos. Acesse o Painel CNT de Rodovias que Perdoam Por Agência CNT Transporte Atual
Em encontro com a Petrobras Biocombustível, presidente da CNT debate a política de biodiesel no Brasil
Participaram da reunião o presidente da Petrobras Biocombustível, Danilo Campos, e o diretor de Biodiesel da estatal, Denilson Ferreira O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, teve encontro, nessa quarta-feira (22), na sede da entidade, em Brasília (DF), com o presidente da Petrobras Biocombustível, Danilo Campos, e com o diretor de Biodiesel da estatal, Denilson Ferreira. Também participaram da agenda, pela CNT, o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, e a diretora executiva adjunta, Fernanda Rezende. Na ocasião, o presidente Vander Costa abordou a política de biodiesel no país. O aumento da mistura do biodiesel de base éster no diesel fóssil (atualmente, em 14%) impacta o setor de transporte e, em especial, as empresas do segmento rodoviário, maiores consumidoras desse tipo de combustível, conforme revelam estudos encomendados pela CNT. Vander Costa lembrou que o Projeto de Lei nº 4.516, conhecido como Combustível do Futuro e aprovado na Câmara, atrela o aumento dessa mistura a testes, mas enfatizou que os motores no Brasil não foram projetados para suportar a mistura do biodiesel. O presidente da CNT também falou sobre o trabalho realizado pelo Sistema Transporte com foco no transporte sustentável, destacando os resultados do Despoluir, maior programa ambiental da iniciativa privada, desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT. Os representantes da Petrobras, por sua vez, apresentaram a estrutura, a capacidade de produção e a visão de mercado da empresa. Como resultado do encontro, foi sinalizada a intenção de a CNT e a Petrobras somarem esforços para desenvolverem trabalhos conjuntos que busquem melhorar o padrão de qualidade do biodiesel no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Retomada da cobrança de tarifas em praças da CCR VIASUL
Como forma de promover a continuidade da prestação dos serviços, das ações de apoio emergenciais que vêm sendo implementadas desde o último dia 1º de maio, e sobretudo das iniciativas para o restabelecimento da normalidade nas rodovias do Rio Grande do Sul, a concessionária CCR ViaSul informa que a cobrança das tarifas de pedágio será retomada gradualmente. A partir de 0h de segunda-feira, dia 20 de maio, retornam as cobranças nas praças de pedágio de Três Cachoeiras, na BR-101, Santo Antônio da Patrulha e Gravataí, na Freeway (BR-290). A concessionária esclarece que continua a seguir o estabelecido pela Portaria DG ANTT nº 112, publicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em 9 de maio de 2024, que estabelece a dispensa de pagamento de tarifa de pedágio nas rodovias federais concedidas para veículos de transporte RODOVIáRIO de cargas, acompanhados de veículos oficiais, transportando donativos destinados ao atendimento da população atingida pela calamidade pública decretada pelo Estado do Rio Grande do Sul. A ANTT e a CCR ViaSul reforçam a orientação aos motoristas para que evitem utilizar as rodovias neste período e, caso necessário, que o façam buscando caminhos alternativos. Repasse de impostos aos municípios Previsto no contrato de concessão com a ANTT, a CCR ViaSul promoveu recentemente, em caráter emergencial, o repasse de R$ 3,1 milhões, referentes ao Imposto Sobre Serviço de Qualquer Natureza (ISSQN), do período do mês de abril deste ano, aos 36 municípios servidos pelas rodovias sob sua concessão (BRs 101, 386, 448 e Freeway). A ação teve como principal objetivo apoiar as cidades atingidas pelos eventos climáticos registrados no Rio Grande do Sul. FONTE: ANTT (17/05/2024) – CCR VIA SUL
Sistema Transporte pede apoio de parlamentares da Comissão de Viação e Transportes em pautas estratégicas para o setor
Durante encontro na Câmara, o presidente Vander Costa e representantes dos modais reforçaram a importância da atuação em temas sensíveis O que a desoneração da folha, a reforma tributária, a mistura do biodiesel, as concessões rodoviárias e o auxílio na reconstrução do Rio Grande do Sul têm em comum? Todas são pautas relevantes para o setor transportador que precisam de atenção redobrada do Parlamento brasileiro. Esses e outros assuntos foram tratados durante encontro promovido pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) com deputados integrantes da CVT (Comissão de Viação e Transportes). O evento foi realizado na manhã desta quarta-feira (22), na Câmara dos Deputados, e contou com a participação de representantes das entidades do setor de transporte. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, enalteceu o trabalho desenvolvido pela Comissão nos últimos anos e convocou os parlamentares a se mobilizarem em busca de soluções para temas importantes. “Temos deputados parceiros do transporte. Muitos deles atuam ou já atuaram na área. Então este é o momento de nos unirmos”, declarou Vander Costa. Temas tratados No caso da reforma tributária, Vander Costa reforçou a importância de voltar a atenção para a fase de regulamentação, já em andamento no âmbito dos ministérios e com contribuições de comissões legislativas, como forma de assegurar os avanços e evitar retrocessos. “Queremos garantir os princípios da emenda constitucional, principalmente no ponto sobre a não cumulatividade. Estamos atentos ao relatório e contamos com o apoio da CVT nessa missão”, explicou. Sobre a questão do biodiesel, o presidente do Sistema Transporte destacou os estudos feitos por universidades, como o da UnB (Universidade de Brasília), que identificou problemas na mistura atualmente usada. Ele lembrou que o Projeto de Lei nº 4.516, conhecido como Combustível do Futuro e aprovado na Câmara, atrela o uso a testes, mas enfatizou que os motores no Brasil não foram projetados para suportar a mistura do biodiesel. “E não falo somente dos motores de caminhões (especialmente dos autônomos e das pequenas e médias empresas), mas também de máquinas agrícolas e geradores usados em hospitais. Imagine uma pessoa no meio da cirurgia e o gerador para de funcionar por causa da borra. É um problema sério que precisa ser debatido”, concluiu Vander. Parlamentares unidos O presidente da CVT, deputado Gilberto Abramo (REPUBLICANOS/MG), destacou, em sua fala, a importância do momento para aproximar os setores público e privado. “O único objetivo que nós temos é dar ao setor a tranquilidade para poder alavancar a economia do país. Queremos destravar o ambiente de negócios. Quando o Estado não atrapalha, tudo vai bem”, pontuou. O parlamentar convidou seus pares a fazer uma “peregrinação” junto ao Governo Federal para lutar por benefícios para o transporte, especialmente na temática da reforma tributária, como uma forma de o setor sair na vanguarda. “Teremos uma reunião com o Arthur Lira, presidente da Câmara, e devemos apresentar uma pauta positiva inerente à Comissão. Em vez de esperarmos, vamos agir juntamente com os deputados alinhados ao transporte”, concluiu. Outra proposição colocada para a análise do deputado Gilberto Abramo é a realização de audiências para debater sobre diversos temas, como a mistura do biodiesel, a desoneração da folha de pagamento e as concessões. O intuito é demonstrar publicamente o posicionamento do setor, considerado estratégico e fundamental para o desenvolvimento do país. Participaram do encontro promovido pela CNT Flávio Benatti, vice-presidente da CNT; Eduardo Rebuzzi, presidente da Seção do Transporte Rodoviário de Cargas da CNT e da NTC&Logística; Jurema Monteiro, presidente da Seção do Transporte Aéreo de Cargas e de Passageiros da CNT e da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas); Paulo Lustosa, presidente da Fenatac (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas); Murilo Barbosa, presidente da ATP (Associação de Terminais Portuários Privados); Roberta Marchesi, presidente da Anav (Associação Nacional de Empresas de Aluguel de Veículos e Gestão de Frotas); e Davi Barreto, diretor executivo da ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários). Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Fetransul divulga Resultado da Pesquisa sobre os Impactos nas Transportadoras Gaúchas
Com o objetivo de entender e mensurar os reflexos que a enchente no Rio Grande do Sul está causando na rotina das empresas de transporte rodoviário de cargas do Estado e de seus colaboradores, o Sistema Fetransul realizou uma Pesquisa de 17 a 20 de maio de 2024. Acesse AQUI o relatório compilado com todos os dados
NTC&Logística reúne lideranças para definir medidas de apoio às empresas e reconstrução do Rio Grande do Sul
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, convocou uma reunião extraordinária ontem (21), para discutir as medidas a serem tomadas em contribuição ao Rio Grande do Sul, que enfrenta grave crise em consequência das chuvas que assolam a região desde o final de abril. Durante o encontro, foram apresentados dados do impacto no setor de transporte RODOVIáRIO de cargas (TRC), por parte da FETRANSUL, que vem fornecendo atualizações diárias sobre as ocorrências. Essas informações têm sido essenciais para que, junto às entidades representativas, sejam viabilizadas soluções em apoio às empresas afetadas, visando o restabelecimento de suas operações. A reunião contou com a presença de lideranças empresariais de todo o Brasil, além de assessorias da NTC&Logística e da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Também estiveram presentes membros do Conselho Nacional do Serviço Social do Transporte e do Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST SENAT). Está prevista uma nova reunião das Confederações Nacionais – na qual a participação da CNT está confirmada – para definir o apoio às medidas voltadas ao setor produtivo gaúcho. Desde o início das enchentes, o TRC tem atuado intensamente, 24 horas por dia, auxiliando as vítimas por meio do transporte voluntário de doações recebidas de diversas regiões do Brasil. As empresas de transporte assumiram quase integralmente os custos operacionais desses deslocamentos, além de realizarem doações diretas. No entanto, apesar da solidariedade demonstrada, Rebuzzi destacou que essa situação não pode se sustentar indefinidamente. “Sabemos que as Empresas de Transporte de Carga (ETCs) têm limitações financeiras e orçamentárias. Além disso, precisam cumprir contratos com seus clientes, muitas vezes prejudicados pelo deslocamento emergencial de equipamentos e pessoal para o transporte solidário”, afirmou o presidente da NTC&Logística. Ao longo da reunião, foram delineadas algumas propostas para mitigar as consequências sobre as ETCs, tais como levar às autoridades a necessidade de encontrar formas de custeio ou outras regras de compensação para as ETCs e atuar, junto aos Poderes da República, com o apoio das entidades regionais, federações, sindicatos e associações, para estabelecer regras emergenciais e temporárias que permitam a reconstrução do Setor Produtivo Gaúcho. O TRC precisa ser contemplado nessas medidas, devido ao seu papel essencial e estratégico para o desenvolvimento dos demais setores. Rebuzzi fez questão de salientar a importância da união e do esforço coletivo: “Em nome da NTC&Logística, quero expressar minha solidariedade ao povo do Rio Grande do Sul, que enfrenta este momento crítico. Nossa reunião extraordinária foi fundamental para a análise e o planejamento das ações que podemos tomar tendo em vista uma efetiva colaboração com as empresas do TRC. Estamos comprometidos em buscar soluções viáveis e sustentáveis, que garantam a continuidade e a resiliência do nosso setor e do Estado, sempre pensando na saúde financeira das empresas e no mais rápido retorno à normalização de suas atividades. Todo o nosso empenho tem por fim a retomada econômica que embasará a reconstrução do Rio Grande do Sul”. A NTC&Logística reafirma total apoio ao Rio Grande do Sul, buscando medidas que não só auxiliem as empresas de transporte rodoviário de cargas, mas também proporcionem ajuda às pessoas necessitadas. A união das entidades representativas e o apoio das autoridades públicas são os alicerces para a superação desses desafios e para a garantia de recuperação do setor e das comunidades afetadas. Fonte: NTC&Logística
COMJOVEM Porto Alegre lança a Copa dos Doadores
Evento foi antecipado devido à falta de sangue nos hospitais do RS Mais uma ação de solidariedade ao povo gaúcho, desta vez a COMJOVEM, do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Rio Grande do Sul – SETCERGS, antecipa a campanha Copa dos Doares, que era realizada no mês de agosto, com o objetivo de mobilizar o setor de transporte a doar sangue neste momento de amparo a centenas de vítimas das enchentes. A iniciativa, liderada pelo Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, ressalta o comprometimento social e reforça a solidariedade através da doação de sangue, essencial para atender às necessidades da população que tanto necessita neste atual cenário. O SETCERGS convoca todas as empresas e profissionais do segmento a participar desta nobre causa, contribuindo para a saúde e bem-estar da população gaúcha. Doar sangue é um gesto altruísta que vai além de simplesmente dar um pouco de si para ajudar o próximo. É um ato que carrega consigo o potencial de preservar vidas e proporcionar esperança a pacientes em situações críticas. A importância dessa atitude solidária é incalculável, uma vez que o sangue doado é utilizado em uma variedade de tratamentos médicos e procedimentos cirúrgicos, muitos dos quais não seriam possíveis sem o suprimento contínuo de sangue. O período de doação começa a partir desta segunda-feira (20) e estende-se até 31 de julho. Encerrado o prazo, a organização vai contabilizar os dados e anunciar na sequência as empresas reconhecidas como as mais engajadas, simbolizando o compromisso em salvar vidas. Toda empresa do segmento pode participar, quem pretende ser voluntário deve se dirigir a um hemocentro, munido de documento de identificação e para validar a sua participação basta enviar o comprovante para o email: secretaria@setcergs.com.br. Participe até 31/07/2024 e salve vidas!
Novo Seguro Obrigatório é aprovado com novos valores
A cobrança deve começar ainda neste ano, já que é estimado que a Caixa não consiga manter os pagamentos de indenizações até 2025. O presidente da República sancionou ontem a lei que recria o Seguro DPVAT, com novo nome e regras. A partir de agora, o seguro obrigatório será chamado de Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT), e, terá novos valores, que ainda não foram oficialmente divulgados, mas devem ficar em torno de R$ 50 a R$ 60. A novo seguro está na Lei complementar Nº207, de 16 de maio de 2024, e terá os valores arrecadados geridos pela Caixa Econômica Federal, que também será a responsável pelo pagamento das indenizações. Desde 2021, a Caixa já atua no pagamento das indenizações com os valores acumulados pela extinta Seguradora Líder. A cobrança do SPVAT deve começar ainda neste ano, já que é estimado que a Caixa não consiga manter os pagamentos de indenizações até 2025. O SPVAT vai funcionar assim: O seguro cobrirá indenizações por morte no trânsito, e por invalidez permanente; também reembolsará despesas com assistência médica, serviços funerários e reabilitação profissional de vítimas; pessoas cobertas por seguros ou planos privados de saúde não terão direito ao SPVAT; o pagamento da indenização ou reembolso será efetuado mediante simples prova do acidente ou do dano, independentemente de quem foi o culpado; o valor será devido ainda que no acidente estejam envolvidos veículos não identificados ou inadimplentes com o seguro; a indenização será paga no prazo de até 30 dias, contados do recebimento pela Caixa. Os valores das indenizações serão estabelecidos pelo Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP). O pagamento do seguro será obrigatório, e o motorista só conseguirá obter o licenciamento do veículo após quitar o SPVAT. Como o presidente vetou um dos artigos do projeto original, que previa multa pelo não pagamento do SPVAT, o texto ainda será analisado no Senado. Fonte: Blog do Caminhoneiro
Desoneração da folha volta a ficar vigente
Suspensa decisão liminar do Ministro Zanin pelo prazo de 60 dias A discussão sobre a desoneração da folha de pagamento ganhou novos contornos no dia de hoje, frente a nova decisão do Ministro Cristiano Zanin, na Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) 7633, para que a decisão cautelar proferida no dia 25 de abril tenha efeitos prospectivos, ou seja, passe a surtir efeitos apenas a partir do prazo de 60 dias a partir da publicação desta nova decisão (17/05). Uma vez transcorrido este prazo, se não houver avanço no Projeto de Lei 1847/24 que busca um regime de transição para a CPRB, a medida cautelar voltará a produzir efeitos, devendo, então, os contribuintes recolherem a contribuição previdenciária sobre a folha na alíquota máxima. Esperamos que em breve a Receita Federal do Brasil se manifeste para esclarecer a situação e orientar como os contribuintes poderão realizar o recolhimento da CPRB já para este mês, cujo vencimento será no dia 20 de maio, excetuados os contribuintes abrangidos pela calamidade pública que possuem até agosto para realizar o recolhimento. Por Dr. Fernando Massignan – Assessor Tributário do Sistema Fetransul
Acompanhe os bloqueios das rodovias federais e estaduais do RS
O Sistema Fetransul está acompanhando a atualização dos bloqueios das rodovias federais e estaduais do Estado do Rio Grande do Sul. Reforçamos o mapa interativo, de fácil navegação, que possibilita aos usuários clicarem nos pontos de interesse para obter informações detalhadas sobre cada trecho. Os dados são atualizados constantemente pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), com base nas informações fornecidas pela Polícia Rodoviária Federal, Comando Rodoviário da Brigada Militar e concessionárias de rodovias: https://bit.ly/4ahoPia Acesse também as rotas disponíveis: https://bit.ly/4ds8oSN Confira a última atualização feita pela Polícia Rodoviária Federal hoje (17) às 18h10min: https://bit.ly/3UOGhoB
Liberado tráfego emergencial na praça de pedágio de Montenegro na BR-386
CCR ViaSul, ANTT e PRF/RS permitem condução em sistema de contrafluxo pela pista no sentido capital-interior, no km 425; assim Lajeado volta a ter ligação direta com Porto Alegre. A CCR ViaSul, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Polícia Rodoviária Federal (PRF/RS) liberaram nesta sexta-feira (17), o tráfego de veículos, em desvio montado em caráter de emergência na praça de pedágio de Montenegro (RS), no km 425 da BR-386. Desta forma fica restabelecida a ligação direta entre Lajeado e Porto Alegre pela rodovia, conhecida como Estrada da Produção. Os órgãos salientam que a operação do fluxo no local permanece com limite máximo de velocidade de 40 km/h, uma vez que funcionará em sistema de contrafluxo, ou seja, de pista simples, sendo uma faixa para cada sentido do tráfego. Ainda não há previsão de liberação total da rodovia. A CCR ViaSul orienta aos motoristas para que evitem utilizar o trecho neste período e, caso necessário, que o façam buscando caminhos alternativos. Outras informações podem ser obtidas pelo 191 da PRF ou pelos canais de comunicação da CCR ViaSul no 0800 000 0290, no site rodovias.grupoccr.com.br/viasul ou, ainda pelo WhatsApp (51) 3303-3858. AI/RS. Fonte: Jornal Independente (Foto: Ilustração/CCR ViaSul)
Desoneração da Folha de Pagamento
Como proceder em relação ao recolhimento da CPRB (Desoneração da Folha) para o mês de abril de 2024 e seguintes? O cenário sobre a desoneração da folha de pagamento ainda é incerto, gerando dúvidas aos contribuintes sobre recolher a CPRB ou a Contribuição Previdenciária apurada sobre a sua folha de pagamento. A opção pela desoneração da folha, nos termos da Lei nº 14.784/2023, estava vigente até 2027. Contudo, em decisão recente proferida na ADI 7633, movida pelo Governo Federal, o Ministro do STF, Cristiano Zanin, concedeu medida cautelar para suspendê-la, de modo que todos os contribuintes passaram a ter que apurar a contribuição previdenciária sobre a sua folha já a partir do mês de abril. À parte disso, após tratativas entre o Executivo Federal e o Congresso Nacional, foi anunciado recentemente um possível acordo entre os dois Poderes, prevendo uma reoneração gradual da folha de pagamento a partir de 2025 até atingir a alíquota máxima em 2028. Ato contínuo, nesta quarta-feira (15/05), a AGU requereu perante o STF a suspensão da ADI, bem como a modulação dos efeitos da decisão liminar, para que esta produza efeitos após 60 dias, no caso de as medidas legislativas não terem avanço. Por iniciativa parlamentar, também no dia 15/05, foi protocolado o Projeto de Lei 1847/24, contemplando os termos do que acordado com o Governo Federal, para estabelecer um regime de transição da CPRB, com prazo de votação do PL até o dia 20 de maio. Diante das constantes alterações, a Receita Federal do Brasil publicou no final do dia de ontem uma nota informando que os contribuintes poderão retificar posteriormente as declarações (DCTFWeb/eSocial) que foram prestadas no dia 15/05, sem qualquer prejuízo. No momento, necessitamos aguardar os trâmites na ADI 7633, em que termos será entendido pelo STF, em conjunto com o avançar do PL 1847/24, o que irá impactar na normativa aplicável para pagamento das contribuições previdenciárias com vencimento em 20 de maio de 2024, sendo prudente que os contribuintes façam a apuração da contribuição previdenciária sobre a folha e, conforme informado pela RFB, possam promover posteriormente a retificação. Para os contribuintes sediados em Municípios em que foi reconhecido o estado de calamidade pública pelo Decreto Estadual nº 57.600/24, os prazos para recolhimento dos tributos federais foram prorrogados, nos termos da Portaria RFB nº 415/2024, sendo que o prazo com vencimento em maio de 2024 ficará para o último dia útil do mês de agosto de 2024, então esses contribuintes tem o benefício de aguardar o esclarecimento da questão. Por Dr. Fernando Massignan – Assessor Tributário do Sistema Fetransul
Receita Estadual adota medidas para agilizar entrega de mercadorias importadas
Devido às enchentes que atingem o Rio Grande do Sul, a Receita Estadual tomou medidas para agilizar o processo de importação de mercadorias. Foi dispensada a necessidade de anuência prévia do fisco para a entrega de produtos importados por recintos alfandegados, como portos, aeroportos e rodoviárias. A medida está em vigor até 29 de maio, conforme estipulado pela Instrução Normativa 37/2024. Além disso, devido à suspensão temporária da emissão da Guia de Liberação de Mercadoria Estrangeira (GLME), as importações com isenção de imposto estadual podem ser destinadas aos compradores sem a necessidade de conferência da GLME. Após a retomada das emissões da guia, a Receita Estadual entrará em contato com as empresas para regularizar a situação. Em linha com as medidas adotadas pela Receita Federal, as ações no âmbito estadual têm como objetivo agilizar o processo de entrega de itens importados, facilitar o fluxo logístico no Estado e acelerar as entregas aos consumidores. Isso também contribui para a redução dos custos operacionais das empresas e dos recintos alfandegários. Texto: Ascom SefazEdição: Secom
PRF informa atualização de bloqueios nas rodovias federais do RS
A Polícia Rodoviária Federal (PRF), está informando diariamente os bloqueios e liberações das rodovias federais do Estado do Rio Grande do Sul. A última atualização foi feita hoje (16) às 04h: A PRF ainda força que a BR-290 entre o Posto da PRF em Eldorado do Sul e o entroncamento com a RS 401/Charqueadas foi liberada para caminhões com viagens essenciais. Não há previsão de novo fechamento noturno. Destacando que é Rota Precária para emergência, abastecimento, socorro, serviços públicos e outras viagens estritamente necessárias para Eldorado do Sul, Guaíba, fronteira, sul e centro do Estado. Os veículos devem utilizar a ponte nova do Guaíba, tanto para ir ao interior quanto para virem para a capital. Veículos de pequeno e grande porte passam de Porto Alegre até Guaíba e sul do Estado (ida e volta), pelas BRs 290 e 116. Somente caminhões passam na BR 290 entre o Posto da PRF em Eldorado do Sul e o acesso a Charqueadas/ RS401 (ida e volta). A BR-116 entre Guaíba e o sul do Estado e a BR-290 entre o acesso a Charqueadas/RS 401 e a fronteira estão normais. Na final da tarde de ontem (15), foi liberado o trânsito sobre a Ponte do Rio Ibicuí na BR-472, km 519 que liga os municípios de Uruguaiana e Itaqui. A ponte estava interditada desde o dia 08 de maio devido ao alto nível do rio. Fonte: Assessoria de Imprensa PRF Continue acompanhando as atualizações em tempo real, através do mapa interativo da situação das rodovias federais e estaduais do Rio Grande do Sul. https://bit.ly/4ahoPia Acesse também as rotas disponíveis: https://bit.ly/4ds8oSN
CNT defende flexibilização de normas para auxiliar transportadoras do RS
A trágica situação em que vive a população do Rio Grande do Sul em razão das chuvas foi a pauta principal da reunião do Conselho Nacional de Turismo, que tem a CNT (Confederação Nacional do Transporte) como membro no biênio 2024-205, em vista de sua expertise no transporte de passageiros, locação de veículos e infraestrutura — áreas fundamentais para o desenvolvimento do turismo. Realizada a distância nessa segunda-feira (13), com abertura do ministro do Turismo, Celso Sabino de Oliveira, a reunião contou com representantes de entidades de vários setores e órgãos públicos. É o caso do secretário de Turismo do Rio Grande do Sul, Luiz Fernando Rodriguez Júnior, que falou da situação com preocupação, já que, segundo ele, a demora na reestruturação do estado trará um prejuízo imensurável para o setor turístico. Representando a CNT, participou do encontro a gerente de Relações com o Poder Executivo, Danielle Bernardes, que, além de solidariedade, registrou a apreensão da entidade sobre as condições em que a população do estado tem vivido. “Por isso, o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) se colocou ao lado das famílias afetadas, agindo institucionalmente com a CNT à frente das articulações e, também, por meio do SEST SENAT, que disponibiliza sua rede e seus serviços”, disse. No que se refere ao turismo, Danielle Bernardes contextualizou como as chuvas afetaram os modais do transporte aéreo, rodoviário e ferroviário de passageiros, além das locadoras de veículos. “Para a CNT, é necessário que o governo tenha estratégias de flexibilização de normas para auxiliar na recomposição das empresas transportadoras do Estado nesse momento delicado”, finalizou a gerente. Por Agência CNT Transporte Atual Foto: Agência Brasil
Nota aos Gaúchos e Brasileiros
Porto Alegre, 15 de maio de 2024. Prezados Gaúchos e Brasileiros, Neste momento difícil, nossos pensamentos e corações estão com todos os que foram afetados pelas enchentes devastadoras em nosso amado estado do Rio Grande do Sul. É com pesar que testemunhamos o sofrimento e as dificuldades enfrentadas por tantas famílias. Estamos enfrentando uma situação desafiadora, mas também estamos unidos em solidariedade para trazer alento às famílias necessitadas. Reconhecemos a generosidade e a colaboração de todos que têm oferecido ajuda e apoio durante este período difícil. Diante da magnitude da crise e das limitações, compartilhamos orientações da Defesa Civil e do Governo do Estado do Rio Grande do Sul. Convidamos a todos a consultarem a lista de produtos prioritários identificados pela Defesa Civil do Rio Grande do Sul, disponível no seguinte link: https://sosenchentes.rs.gov.br/doacoes-em-geral . Essa lista inclui itens essenciais que estão em maior demanda e que serão de grande ajuda para atender às necessidades imediatas das comunidades afetadas. Contribuir com esses produtos prioritários é uma maneira prática e eficaz de oferecer suporte às famílias e indivíduos que estão enfrentando dificuldades após as enchentes. Toda a ajuda é bem-vinda, e encorajamos aqueles que já têm um pedido ou destino acertado para suas doações a continuarem enviando-as. Cada gesto de solidariedade faz a diferença e é fundamental para ajudar nossas comunidades a se recuperarem dessa tragédia. O Estado do Rio Grande do Sul criou um canal exclusivo para orientar doações de cargas acima de 1 tonelada. Desde segunda-feira (13/5), o número 0800 205 5151 será o canal para orientar aqueles que quiserem fazer doações nacionais de carga superior a 1 tonelada (mil quilos) para contribuir com os municípios gaúchos atingidos pelas enchentes. Gostaríamos de enfatizar que essas formas de apoio são igualmente valiosas e fundamentais para ajudar as comunidades a se recuperarem dessa tragédia. Reiteramos nosso compromisso de continuar cooperando e trabalhando juntos para superar essa adversidade e reconstruir nossas vidas e comunidades. Juntos, somos mais fortes e sairemos dessa situação ainda mais unidos e resilientes. Agradecemos a solidariedade de todos e pedimos que continuem mantendo as famílias afetadas em seus pensamentos e orações. Atenciosamente, Francisco Carlos Gonçalves Cardoso Presidente Interino
SETAL realiza ação em prol dos desabrigados pela enchente em Uruguaiana
No dia 11 de maio, o Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Carga e Logística da Fronteira Oeste do RS (SETAL), realizou a entrega de lanches e presentes nos abrigos de Uruguaiana onde estão as famílias desabrigadas pela enchente do Rio Uruguai. A ação ocorreu em conjunto com a Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) e apoio do SEST SENAT. As entidades reforçaram a ajuda dos colaboradores e voluntários que doaram do seu tempo para fazer acontecer. O sindicato filiado ao Sistema Fetransul está atuando na sua região e buscando parcerias que possam auxiliar nas demandas do setor e da comunidade uruguaianense.
Badesul paralisa pagamento de dívidas financiadas por empresas afetadas pelas enchentes
O Badesul Desenvolvimento, agência de fomento vinculada à Secretaria de Desenvolvimento Econômico (Sedec), está atuando em várias frentes para minimizar os prejuízos provocados pelas enchentes que atingem o Estado desde o início de maio. Uma delas é a paralisação temporária do pagamento de dívidas financiadas por empresas afetadas pelo desastre meteorológico. A outra é a possibilidade de contratação de uma linha de crédito emergencial, por parte dos municípios, para recuperar a infraestrutura das cidades. “Precisamos ser sensíveis ao cenário atual, que é de resiliência e posterior reconstrução do Rio Grande do Sul. Por isso, entendemos que esse tempo a mais para as pessoas se organizarem é fundamental e de extrema importância”, pondera o titular da Sedec, Ernani Polo. O secretário enfatiza ainda que a pasta está focada no desenvolvimento de ações para auxiliar trabalhadores que perderam seus empregos e também na reconstrução dos municípios atingidos pelo desastre. Segundo o presidente do Badesul, Claudio Gastal, as primeiras ações voltadas para mitigação dos danos provocados pelas enchentes devem estar disponíveis ainda esta semana. “Estamos finalizando os trâmites necessários para ampliar o prazo de pagamento das parcelas de operações não equalizáveis realizadas por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, ou seja, aquelas que possuem indexador Selic ou TLP”, adianta. Gastal reforça ainda que está sendo avaliada a possibilidade de oferecer contratos stand still, cuja quitação das parcelas é prorrogada, para os clientes que obtiveram crédito por meio do Fundo Geral do Turismo (Fungetur), do Ministério do Turismo, do Finep/Inovacred e das linhas do segmento de crédito rural. Badesul Emergencial Outra alternativa que estará disponível em breve é o Badesul Emergencial, ofertado durante a pandemia do Covid-19. Segundo o presidente da agência de fomento, os recursos próprios do Badesul serão disponibilizados aos municípios atingidos pelos alagamentos para amortização das parcelas. “Além disso, estamos à disposição para conversar sobre cada caso em particular”, reforça Gastal, reiterando o compromisso do órgão com os empresários e o poder público na missão de combater os danos provocados pelas enchentes. Texto: Ascom BadesulEdição: Secom RS
Governo terá de contratar empresas de logística para gerenciar doações
A força do trabalho voluntário na fase de resgate, organização de abrigos e manejo de doações produziu neste início de maio um cenário que não tem como se manter pelo tempo necessário à reconstrução do Rio Grande do Sul. Empresas de logística ajudaram a organizar os centros de distribuição de doações, que são tocados por voluntários, com a participação da Defesa Civil, do Exército e de órgãos do governo. A pergunta necessária e que precisa ser respondida imediatamente é: e quando os voluntários voltarem à rotina do trabalho, das aulas, dos compromissos em geral? Quem cuidará dos abrigos? Quem cuidará da linha de montagem de cestas básicas, da separação das doações, da entrega dos medicamentos, da organização dos kits de higiene e limpeza? A resposta, qualquer pessoa que entenda minimamente de logística dará com pequenas variações no texto: é preciso organização profissional. É romântico imaginar que Estados e municípios terão esses batalhões de voluntários por muito tempo. Podem determinar aos servidores, com base nos decretos de calamidade, que assumam o posto dos voluntários, mas a maioria tem suas tarefas. Os que podem ser deslocados precisarão de um treinamento, por mais rápido que seja, para fazer tarefas braços que hoje estão quase automatizadas. Os voluntários que ajudam o governo a pensar na logística necessária trabalham em um dos prédios da antiga CEEE que virou QG do governo com o Centro Administrativo alagado. Foi para lá que se mudou o secretário de Desenvolvimento Rural, Ronaldo Santini, coordenador dos oito centros de distribuição montados no Estado para receber doações, organizá-las e endereçar para quem precisa. Dos conselheiros, Santini ouviu que uma operação desse tipo não se monta em 30 dias. Isso significa que, quando começarem a rarear os voluntários, não será possível simplesmente fazer uma contratação emergencial. O governo terá de alugar galpões para acomodar produtos que hoje estão em Centros de Distribuição de empresas, cedidos sem ônus para o Estado. Quando essas empresas voltarem a operar, precisarão dos espaços. Com o decreto de calamidade, o governo tem condições de fazer uma licitação emergencial para contratar empresas com expertise em logística, mas talvez seja necessário separar o processo em diferentes fases. O CD montado nos galpões da antiga CEEE (veja vídeo abaixo) está repleto de doações, boa parte ainda não catalogadas, mas com voluntários trabalhando da manhã à noite na organização. Eles são poucos e as doações não param de chegar: há caminhões vindo de todos os Estados do Brasil, aviões pousando na Base Aérea de Canoas e nas cidades maiores que têm aeroporto, navios da Marinha e pessoas organizando contribuições que chegam de carro e são armazenadas em espaços que logo ficam lotados. Por Rosane de Oliveira – GZH Foto: Eduarda Costa / Agencia RBS
PRF informa liberação de trecho na BR-290
A Polícia Rodoviária Federal informou na manhã de hoje (15), a liberação da BR-290 km 105 em Eldorado do Sul. Reforçando a Rota precária para emergência, abastecimento, socorro, serviços públicos e outras viagens estritamente necessárias para Eldorado do Sul, Guaíba, fronteira, sul e centro do Estado. A PRF deixa alguns alertas para os veículos: Dirigir com atenção redobrada e velocidade reduzida devido à grande quantidade de animais soltos que perambulam pelas cidades e rodovias. Usar a rodovia em extrema necessidade. A rota é precária pois a rodovia está danificada em vários pontos e ainda há acúmulo de água. Os veículos devem acessar a ponte nova do Guaíba, tanto para ir ao interior quanto para voltar. Veículos de pequeno e grande porte passam de Porto Alegre até Guaíba e sul do Estado (ida e volta).” pela BR 116. Somente caminhões passam de Eldorado do Sul em direção ao interior pela BR 290 (ida e volta). De Guaíba em direção ao sul do Estado (BR 116) e do acesso a Charqueadas/ entroncamento RS 401 em direção à fronteira (BR 290) a rodovia está normal. Fonte: Assessoria de Imprensa PRF Continue acompanhando as atualizações em tempo real, através do mapa interativo da situação das rodovias federais e estaduais do Rio Grande do Sul. https://bit.ly/4ahoPia Acesse também as rotas disponíveis: https://bit.ly/4ds8oSN
A pedido da ANTT, países fronteiriços flexibilizam regras de transporte com origem e destino ao RS
As consultas quanto à possibilidade de entrada no país de veículos com donativos recebem tratamento prioritário. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), como Organismo de Coordenação Nacional dos Acordos de Transporte Terrestre Internacional, tem se somado aos esforços governamentais para facilitar os fluxos de pessoas e de bens de origem e destino para o Estado do Rio Grande do Sul. A permanente interlocução com os países fronteiriços e demais organismos brasileiros tem permitido atuar imediatamente na adequação das regras aplicáveis ao transporte de cargas e de passageiros. Como resultado disso, a pedido da ANTT, a Argentina suspendeu, por 30 dias, a exigência de licença especial para os veículos zero quilômetro, em razão da queda do sistema do Departamento de Trânsito do Rio Grande do Sul (DETRAN/RS), que impossibilitou a emissão da referida licença. Além disso, o Uruguai flexibilizou os pontos de ingresso e saída de seu território. Acima de tudo, as consultas quanto à possibilidade de entrada no país de veículos com donativos recebem tratamento prioritário, conforme já determinado pela Portaria DG nº 112/ 2024. A ANTT agradece as medidas concretas e o espírito de solidariedade dos vizinhos sul-americanos e segue vigilante para agir prontamente frente à atual situação de emergência. Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT Foto: Shutterstock
Ecosul isenta tarifa de pedágio na BR-116 e BR-392
A isenção abrange transportes de donativos e carros de vítimas da enchente Para auxiliar o povo gaúcho, que atualmente enfrenta o maior desastre ambiental já registrado e está em estado de calamidade pública, diversas ações estão sendo executadas por órgãos de todas as esferas. Seguindo orientações da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a concessionária Ecosul está isentando a tarifa de pedágio de veículos com ajuda humanitária que estejam trafegando pelas rodovias federais BR-116 e BR-392. O benefício também abrange carros de vítimas das enchentes e voluntários em ação humanitária nas regiões servidas pelas duas rodovias do contrato da Ecosul, na zona sul do Estado. A liberação é concedida mediante um pedido que pode ser feito na Ouvidoria da concessionária, de modo a ter a placa liberada nas praças de pedágio. O canal para atendimento e esclarecimentos é o e-mail: ouvidoria.ecosul@ecosul.com.br ou o telefone 0800 724 1066. Os esforços de toda parte estão sendo feitos para suprir o Rio Grande do Sul com alimentos, medicamentos e todo tipo de ajuda para reestabelecer as linhas de comunicação e alcançar milhares de pessoas isoladas. Assessoria Especial de Comunicação – AESCOM ANTT Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
Estado libera formulário de perdas para empresas atingidas pelas inundações
Está disponível, a partir desta segunda-feira (13/5), o formulário de perdas para empreendedores de todos os portes que foram afetados pelas inundações que acontecem no Estado desde o fim de abril. O documento deve ser respondido para que o governo do Estado possa mensurar o prejuízo das empresas e buscar recursos para apoiar a categoria. A iniciativa é do Gabinete de Apoio ao Empreendedor, liderado pela Secretaria de Desenvolvimento Econômico (Sedec), com a participação do Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) e da Secretaria da Fazenda (Sefaz). O questionário tem modelo semelhante ao usado para quantificar os danos ocasionados pelos eventos meteorológicos que atingiram o Vale do Taquari em 2023. A necessidade de dados concretos para construir uma estratégia de recuperação para as micro, pequenas, médias e grandes empresas é ressaltada pelo titular da Sedec, Ernani Polo. “Os impactos são altíssimos, então precisamos fazer esse trabalho coordenado para ter a maior precisão possível. Vamos a campo a partir desta segunda para levantar as informações”, explica. O diretor-técnico do Sebrae-RS, Ariel Berti, apresentou, na sexta-feira (10/5), o formato de divulgação do questionário com o link que será enviado aos empreendedores. A pesquisa vai solicitar a identificação da empresa, a estimativa do prejuízo financeiro imediato, a ciência sobre as linhas de crédito e se essas linhas serão necessárias para a retomada. Também será especificado se o empreendedor atua no comércio, atacado ou turismo. Questões logísticas também estão entre as perguntas do documento. A Junta Comercial do RS (JucisRS), vinculada da Sedec, vai auxiliar o processo fazendo o cruzamento de dados para ter um panorama da situação. Texto: Tais Teixeira/Ascom SedecEdição: Felipe Borges/Secom
Ações do TRC em prol do Rio Grande do Sul
Diversas entidades e empresas do setor de transporte estão colaborando ativamente, demonstrando solidariedade e empenho em prol do Rio Grande do Sul. O SEST SENAT conta com 167 unidades operacionais engajadas e oferecendo atendimento psicológico gratuito à população atingida pela enchente. A unidade de Pelotas atua como centro logístico de doações, coordenado pela Defesa Civil e a unidade de Rio Grande vai receber cerca de 30 pessoas desabrigadas pela enchente. As equipes também estão em contato com os caminhoneiros isolados pelas inundações prestando apoio. O Sistema Fetransul uniu-se ao Setcergs na campanha S.O.S Rio Grande do Sul – Carreta Solidária. O sindicato filiado além de ser ponto de coleta para doações, também é ponto de apoio às vítimas e aos voluntários envolvidos nos esforços de resgate do bairro São Geraldo e arredores. A entidade está realizando parcerias e conectando empresas para o transporte de doações. O Núcleo de Ação Social do Setcergs está recebendo doações via pix de todas as regiões do país, incluindo empresas e entidades do transporte. A FETRANSUL está divulgando em seu portal e grupos de transportadores, atualizações sobre os bloqueios e rotas disponíveis das rodovias estaduais e federais do RS. As empresas do ecossistema de transporte não estão medindo esforços para abastecer as regiões mais afetadas e necessitadas. Os sindicatos, Sindicar (Carazinho), Setracap (Passo Fundo) e ComJovem de Porto Alegre estão atuando no transporte de doações.Parte superior do formulário Outras entidades parceiras de todo país também estão trabalhando e contribuindo para que juntos o TRC possa fazer o abastecimento e apoio às cidades e vítimas da enchente no Estado. O Sistema Fetransul expressa sua gratidão por todo o apoio recebido e se orgulha do engajamento e da união demonstrados nesse momento difícil. Sua entidade também está realizando ações de solidariedade? Entre em contato conosco pelo e-mail comunicacao@fetransul.com.br para compartilhar suas iniciativas, e teremos o prazer de divulgá-las em nosso portal. Juntos, podemos fazer a diferença no apoio às cidades e às vítimas das enchentes no Estado.
Doações de mercadorias para o RS têm isenção de ICMS e não precisam de documentos fiscais no Brasil
POR BIBIANA DIHL/ASCOM SEFAZ Medida foi tomada em conjunto por todas as unidades federativas do Brasil Buscando acelerar a chegada de auxílio às pessoas afetadas pelo maior desastre climático da história do Rio Grande do Sul, todos os Estados brasileiros e o Distrito Federal concordaram em dispensar a emissão de documentos fiscais de doações. A decisão foi tomada em reunião extraordinária do Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) realizada nessa terça-feira (7). A medida, que está em vigor até 30 de junho, cria uma passagem rápida dos veículos de carga com donativos pelos postos fiscais de todo o país. “É uma espécie de corredor humanitário, facilitando o deslocamento dos caminhões e fazendo com que eles possam chegar rapidamente ao estado gaúcho, que tanto precisa do apoio da população dos demais estados”, afirma o subsecretário da Receita Estadual, Ricardo Neves Pereira. Os produtos, como alimentos, itens de vestuário e eletrônicos, devem ser destinados ao governo do Rio Grande do Sul, à Defesa Civil gaúcha, a prefeituras ou a entidades beneficentes sem fins lucrativos domiciliadas no RS. Como doar A partir da decisão, as empresas de todo o Brasil que quiserem entregar donativos ao estado gaúcho não precisam emitir documentos fiscais na operação de circulação de mercadorias,nem na prestação de serviços de transporte. Os produtosdeverão apenas estar acompanhados da declaração de conteúdo, que pode ser acessada neste link: https://www.confaz.fazenda.gov.br/legislacao/ajustes/2024/ajuste-sinief-09-24. A exceção à regra são as empresas contribuintes de ICMS. Nesse caso, se forem enviar mercadorias próprias, deverão emitir Nota Fiscal Eletrônica com Código Fiscal de Operações e de Prestações (CFOP) 5.910 ou 6.910 (remessa em bonificação, doação ou brinde). Mesmo assim, essa doação é isenta de ICMS. Caso as empresas sejam contribuintes de ICMS e desejem enviar itens arrecadados de terceiros, e não produzidos por elas, basta a declaração de conteúdo. Trânsito livre nos postos fiscais do RS No Rio Grande do Sul, a Receita Estadual também determinoutrânsito livre nos postos fiscais. Isso significa que todos os veículos de cargas circulam livremente e não são parados, tanto na entrada quanto na saída do estado. Por esse motivo, também não há exigência de documentos fiscais. A orientação vale para as equipes de todos os postos, localizados em Barracão, Marcelino Ramos, Nonoai, Iraí, Vacaria e Torres, na divisa com Santa Catarina. Os outros estados podem adotar regras diferentes sobre o funcionamento de seus postos fiscais.
“Caminhos assistenciais” do Governo Federal liberam rodovias para garantir abastecimento do Rio Grande do Sul
Prioridade é a liberação ágil de trechos essenciais para assegurar o fluxo de veículos com suprimentos, comida, oxigênio e combustível Com mais de 400 cidades atingidas pelo alto volume de chuvas que caiu sobre o território gaúcho, o Governo Federal desenvolveu um plano emergencial para reestabelecer o fluxo viário em rotas estratégicas para assegurar o atendimento da população e impedir o desabastecimento de itens essenciais para a população do Rio Grande do Sul. “Esses caminhos assistenciais, como estamos chamando, são para garantir salvamento e abastecimento do estado, sobretudo com oxigênio e remédio, comida e água, além da chegada de combustível, para não haver outras paralisações nesta crise e intensificarem ainda mais o sofrimento do povo gaúcho neste momento”, informou o ministro dos Transportes, Renan Filho. “É um plano de trabalho com prioridades a serem adotadas em 48 horas”. Para isso, são usados maquinários pesados, como tratores, escavadeiras, guindastes e caminhões. Há cerca de 200 equipamentos e 600 homens atuando diretamente no estado. Em alguns pontos de rompimento de trechos de estrada, a solução é preencher as brechas com pedras para permitir a passagem dos veículos. Um dos trechos liberados é a BR 290, que liga Porto Alegre a Santa Maria e segue até a fronteira com a Argentina, por onde passa 30% do comércio internacional do país. Equipes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), de concessionárias e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) seguem no para restabelecer o fluxo viário. “Liberamos o fluxo na BR 290. O momento é de trabalhar pela preservação da vida, reencontro das famílias e reconstrução do Rio Grande do Sul. Nesses caminhos serão permitidos transporte de alimentos, remédios, oxigênio, combustíveis, resgates e pacientes em ambulâncias”, comentou o ministro. Já estão liberados também trechos das BRs-116/RS, entre Estância Velha a Nova Petrópolis; de Vacaria a Campestre da Serra; e de Caxias a São Marcos. Também foi restabelecido o fluxo na BR-392/RS, de Santa Maria a Caçapava do Sul, possibilitando o acesso ao Porto de Rio Grande, beneficiando a região de Pelotas. Até esta quarta-feira (8/5), serão realizadas ainda as seguintes liberações: na BR-116/RS, sentido norte do estado, no trecho do Viaduto da Scharlau, e a ponte sobre o Rio dos Sinos. Na BR-470, passagem liberada de Carlos Barbosa a Montenegro; na BR-386, a ponte sobre o rio Taquari, em Estrela e Lajeado também teve o fluxo retomado, assim como na BR-290, de Eldorado a Santa Maria, com construção de um bueiro. Já no caso da BR-158, de Santa Maria a Cruz Alta, o trânsito ainda ocorre com escolta, apenas para passagens de veículos emergenciais, pois há risco no trajeto. Trânsito liberado também na BR-448, a Rodovia do Parque. Para o ministro, chama a atenção nesse desastre a amplitude, a velocidade com que as águas subiram e a demora no escoamento, o que dificulta o dimensionamento da crise e o atendimento. “A prioridade agora é salvar vidas, liberar vias para passagem de equipes de resgate e pronto socorro e, depois, pensarmos na reconstrução”, listou. Fonte: gov.br
PRF informa rotas alternativas em decorrência da interdição da ponte sobre o Rio Ibicuí
A PRF informou na tare de hoje (8), a interdição total da Ponte sobre o Rio Ibicuí, entre Uruguaiana e Itaqui que está localizada no km 513 da BR-472. Rotas alternativas: De São Borja para Uruguaiana: BR-287 até Santiago x RS 377 até São Francisco de Assis x Manoel Viana x Alegrete x BR-290 até Uruguaiana; De Ijuí para Uruguaiana: RS 522 x RS 337 até Santiago x RS 377 até São Francisco de Assis x Manoel Viana x Alegrete x BR-290 até Uruguaiana. Todas as rodovias são asfaltadas. Fonte: Assessoria de Imprensa PRF
Rota para abastecimento de Eldorado do Sul, Guaíba, fronteira, centro e sul do Estado
Atualização 08/05/2024 às 7h45min A PRF informa que somente caminhões conseguem deslocar de Porto Alegre ao sul do estado pela BR 116 e centro/fronteira pela BR 290. A rodovia foi danificada pela água, veículos pequenos não passam, vários danificados abandonados no local. Os caminhões devem acessar a contramão da Freeway logo após a Arena do Grêmio e subir a ponte nova pela pista da contramão. Veículos menores para socorro e serviço chegam a Eldorado do Sul pelo mesmo caminho. De Eldorado do Sul em diante, tanto em direção a Guaíba quanto em direção a Pantano Grande, segue intransitável para veículos pequenos. A rodovia normaliza a partir de Guaíba (BR 116) e do acesso à Charqueadas pela RS 401 (BR 290). Fonte: Assessoria de Imprensa PRF
PRF informa sobre liberação do trecho entre Soledade e Montenegro na BR-386/RS
A PRF ressalta que não há previsão para a liberação total da via. A Polícia Rodoviária Federal informa que o trecho da BR-386/RS entre Soledade e Montenegro foi liberado para o tráfego de veículos na tarde desta terça-feira (7). Com a liberação do trecho, agora é possível percorrer o trajeto de Carazinho até a região de Montenegro. A PRF recomenda atenção redobrada aos motoristas, pois ainda existem vários pontos com bloqueio parcial na via, onde o trânsito opera em sistema de pare e siga por vias provisórias. Fonte: Assessoria de Imprensa PRF
TRC unido pelo Rio Grande do Sul
O Sistema Fetransul continua monitorando e divulgando as atualizações das rodovias federais e estaduais interditadas no Rio Grande do Sul. Também reforçamos a importância de ajudar as famílias desabrigadas com a enchente no Estado. O Setcergs, sindicato filiado ao Sistema Fetransul, está realizando a Campanha S.O.S Rio Grande do Sul – Carreta Solidária. A entidade está arrecadando água potável, colchões, alimentos não perecíveis, produtos de limpeza e higiene pessoal. Doações podem ser feitas também via chave PIX: nas@setcergs.com.br Abaixo o acesso a fontes de informação:Acesse o MAPA com a situação das rodovias estaduais e federais, atualizado em tempo real pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM) e Polícia Rodoviária Federal (PRF). Acesse o MAPA com as rotas disponíveis para as rodovias do Rio Grande do Sul.Acesse a última atualização da Polícia Rodoviária Federal (PRF) com os bloqueios.Acesse os alertas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).Acesse as atualizações das solicitações prioritárias para doações e pontos de coletas.
Fluxo entre Estrela e Lajeado é liberado para todos os veículos pela BR-386
Está permitido o fluxo de veículos de pequeno e grande porte em meia-pista A Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a Concessionária CCR ViaSul liberaram o acesso de todos os tipos de veículos (pequeno e grande porte) na região da BR-386 entre Lajeado e Estrela, na ponte sobre o Rio Taquari (km 350) e na ponte seca (km 349). O tráfego continua funcionando em sistema de contrafluxo apenas pela pista no sentido interior – capital, ou seja, em pista simples, com limite de velocidade de 40 km/h. Após a passagem pela ponte do Arroio Boa Vista, o fluxo retorna à pista duplicada em ambos os sentidos. O Sistema Fetransul continua monitorando e divulgando as atualizações das rodovias federais e estaduais interditadas no Rio Grande do Sul, conforme imagem abaixo. O MAPA internativo com a situação das rodovias estaduais e federais pode ser acompanhado com atualizações em tempo real do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM) e Polícia Rodoviária Federal (PRF). Com informações do Jornal Grupo Independente Foto: Thiago Kich
Pontos de coleta do TRC Gaúcho para doações – Saiba como ajudar!
Diante do cenário que o Estado do Rio Grande do Sul se encontra, o TRC Gaúcho uniu-se para ajudar à população a superar este momento tão difícil e doloroso. Sob a coordenação do SETCERGS, sindicato filiado ao Sistema Fetransul e CEPORTO, foram colocados à disposição diversos pontos de coleta de doações, conforme a seguir: SETCERGS – Av. São Pedro, 1420, Bairro São Geraldo – Porto Alegre; TRANSPORTES GABARDO – Rua Vitor Valpírio, 715, Bairro Anchieta – Porto Alegre; ROMA CARGO LOGÍSTICA – Av. Plinio Kroeff, 1.100, Porto Seco – Porto Alegre; RODOFAMA TRANSPORTES – Av. Getúlio Vargas, 100, Berto Círio – Nova Santa Rita; GO LOG TRANSPORTES – Rua Vitória Régia, 1204 Sala 01, Centro – Nova Hartz; OLINDA TRANSPORTES – Rua Emílio Valdemar Scherer, 387 – Floresta – Estância Velha; ATRHOL AGÊNCIA DE TRANSPORTES HORIZONTINA – Rua João Goulart,541, Bairro São José – Canoas; TRANSPOCRED – Av São Pedro, 1420, Sala 301, Bairro São Geraldo – Porto Alegre.Estes locais estarão disponíveis para receber as doações de segunda à sexta-feira no horário comercial. ITENS NECESSÁRIOS:COLCHÕESÁGUA POTÁVELALIMENTOS NÃO PERECÍVEISMATERIAL DE LIMPEZA E HIGINE PESSOAL Também poderá haver doações em espécie através da seguinte chave pix: nas@setcergs.com.br
Tráfego liberado na BR-116/RS, na Região Metropolitana, e na BR-392/RS, em Santa Maria – Confira os pontos
O Sistema Fetransul está acompanhando as rodovias federais e estaduais interditadas no Estado Rio Grande do Sul. As informações estão sendo atualizadas pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) e pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). O DNIT liberou no início da noite deste domingo (05) dois importantes pontos que estavam bloqueados totalmente nas rodovias federais do Rio Grande do Sul sob administração da autarquia. Na Região Metropolitana de Porto Alegre já está operando em sistema de PARE e SIGA o trecho entre Nova Petrópolis (km 183) e São Leopoldo (km 241) da BR-116/RS. Esta ação, garante o tráfego também para as cidades de Picada Café, Morro Reuter, Dois Irmão, Ivoti, Estância Velha e Novo Hamburgo. No km 324,7 da BR-392/RS, em Santa Maria, as equipes atuaram na recuperação da cabeceira da ponte sobre a várzea do Rio Vacacaí, garantindo, desta forma, a liberação temporária em PARE e SIGA do fluxo entre Santa Maria e Caçapava do Sul. O MAPA com a situação das rodovias estaduais e federais pode ser acompanhado com atualizações em tempo real do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM) e Polícia Rodoviária Federal (PRF). Com informações de DNIT.
Terceiro workshop em ESG tem inscrições abertas. Evento será realizado em 14 de maio
Trabalhadores do setor de transporte têm desconto de 30% no ingresso individual. Participe! O último de uma série de workshops online em ESG ofertados pelo ITL ao setor de transporte está com inscrições abertas. Com realização marcada para o dia 14 de maio, a partir das 17h, o evento vai abordar especificamente o eixo Governo da Agenda ESG. Ministrado pelo professor do Ibmec Ricardo Lemos, o workshop abordará as melhores práticas de governança corporativa, com foco nos seguintes assuntos: Sistema e Princípios da Governança Ética & Cultura Organizacional Governança Corporativa e Empresas Familiares Responsabilidades dos Administradores Tendências na Governança Corporativa Nos últimos meses, o ITL realizou outros dois workshops, em parceria com o Ibmec: um sobre o eixo social e o outro sobre o eixo ambiental. Inscreva-se no workshop ESG – eixo Governança O terceiro workshop do ITL acontecerá no dia 14/5, das 17h às 18h, no site Sympla. Na oportunidade, os participantes conhecerão casos de sucesso e de estratégias a serem a adotadas pelas empresas. Haverá certificado de participação. A inscrição custa R$ 99,90. Profissionais do transporte (incluindo os do Sistema Transporte) têm 30% no ingresso individual. Digite o cupom de desconto ITLESG24 para garantir o seu desconto no ingresso individual. →Clique aqui e faça a sua inscrição Por Agência CNT Transporte Atual
Não perca a chance de fazer graduações com 15% de desconto. Inscreva-se no vestibular online da FGV
Seis cursos superiores de tecnologia a distância são ofertados pelo ITL aos profissionais do transporte, seus cônjuges e dependentes Gestão Comercial, Gestão de Recursos Humanos, Gestão Financeira, Logística, Marketing e Processos Gerenciais. Essas são as graduações ofertadas com 15% de desconto aos profissionais do setor pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). Destinados exclusivamente aos trabalhadores das empresas afiliadas ao Sistema Transporte e, também, a seus dependentes e cônjuges, o vestibular online para os cursos superiores de tecnologia a distância seguem com inscrições abertas até o dia 27 de maio. Portanto, se você deseja adquirir novas habilidades de gestão com a renomada FGV (Fundação Getúlio Vargas), não perca a oportunidade e se inscreva! Os colaboradores do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) também têm direito ao benefício do desconto. Então, não perca estas datas: As inscrições para o vestibular online podem ser feitas até 27 de maio. As provas online serão realizadas em 16 de junho. A lista de aprovados será conhecida em 24 de junho. O trimestre letivo terá início em 30 de julho. Vale destacar que, no momento da matrícula, os candidatos aprovados deverão comprovar vínculo com o setor de transporte. Saiba como se inscrever no vestibular A inscrição é gratuita e deve ser realizada no site da parceria. Clique sobre o curso de seu interesse e, então, se inscreva no link específico que será disponibilizado. Todo os detalhes desse processo seletivo estão disponíveis neste edital: clique aqui. Por que fazer as graduações Em vista da parceria firmada pelo ITL com a FGV, os profissionais terão a chance de adquirir novas habilidades de gestão, com aplicação imediata no mercado de trabalho. As graduações ofertadas abrangem o desenvolvimento de competências, com foco em resultados, tomada de decisões e atendimento de qualidade ao cliente. Com mais essa iniciativa, o ITL reafirma o seu compromisso de capacitar, desenvolver e impulsionar o setor de transporte e logística, tornando-o ainda mais competitivo. O objetivo da entidade é manter padrões de qualidade, garantindo benefícios estratégicos para as empresas. Portanto, se você é profissional do transporte, inscreva-se no vestibular online e aproveite a oportunidade de receber uma formação de alta qualidade, complementando, assim, os serviços já ofertados pelo Sistema Transporte por meio do SEST SENAT e do ITL. Por Agência CNT Transporte Atual
Especialização em Gestão de Negócios formará turmas para Florianópolis e Rio de Janeiro. Inscreva-se!
Ministrada pela FDC, a pós-graduação é gratuita, sendo direcionada a gestores e a executivos das empresas de transporte e logística associadas ao Sistema Transporte A Especialização em Gestão de Negócios ofertada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) está esperando você! Então, se fazer parte da turma de Florianópolis (SC) ou da turma do Rio de Janeiro (RJ) é o seu objetivo, não deixe para a última hora. Acesse a página da pós-graduação e inscreva-se já. Para Florianópolis (SC), as inscrições se encerram no dia 19 de maio e para o Rio de Janeiro (RJ), em 28 de julho. Vale ressaltar que a pós-graduação é gratuita para os gestores e os executivos das empresas que atuam nas empresas de transporte e logística associadas ao Sistema Transporte. Ministrada pela renomada FDC (Fundação Dom Cabral), essa pós-graduação latu sensu objetiva capacitar os profissionais do setor nas mais modernas técnicas de gestão de negócios. Visa, também, desenvolver as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo. A qualificação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. Se ficou interessado, confira, a seguir, alguns detalhes importantes: Quem pode fazer a especialização Profissionais das empresas de transporte e logística dos modais rodoviário de cargas e passageiros, ferroviário, aquaviário, operadores logísticos e aéreos afiliados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. Sobre a inscrição e a seleção Para se candidatarem ao processo seletivo e participarem do curso, os candidatos precisam: ser profissionais do setor de transporte; exercer cargo de gestão devidamente comprovado em currículo e declarado na ficha de inscrição online; ter nível superior completo em qualquer área de formação, em curso reconhecido pelo MEC (Ministério da Educação); e se cadastrar e preencher a ficha de inscrição disponível no site do ITL. Datas importantes para ter em mente Turma de Florianópolis (SC) Inscrições: até 19/5/2024 Entrevistas: 13/5/2024 a 29/5/2024 Seleção/Aprovação: 3/6/2024 a 7/6/2024 1º Módulo do curso: 8/7 a 12/7/2024 Turma do Rio de Janeiro (RJ) Inscrições: até 28/7/2024 Entrevistas: 15/7/2024 a 2/8/2024 Seleção/Aprovação: 5/8/2024 a 9/8/2024 1º Módulo do curso: 9/9 a 13/9/2024 O que esperar do curso Ministrado por professores renomados e com experiência prática em importantes instituições, o curso vai trabalhar a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. O objetivo é desenvolver uma visão crítica e analítica embasada em técnicas tradicionais e inovadoras. O conteúdo programático prevê temas como: mindset global e suas implicações na gestão; liderança adaptativa; gestão estratégica da cadeia de suprimentos; cidades inteligentes e mobilidade urbana; ESG nos negócios; inteligência artificial aplicada; estratégia ágil; negociação, entre muitos outros. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte e Embaixada do Brasil discutem pautas ambientais com o olhar na COP30
O embaixador Corrêa Lago recebeu o diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, nessa segunda-feira (22), em Brasília Em vista de sua reconhecida atuação em prol de um setor com responsabilidade socioambiental, o Sistema Transporte tem participado de eventos de destaques nacional e internacional ligados à Agenda ESG. Tem, também, estabelecido relacionamentos relevantes com importantes atores nessa temática. O embaixador do Brasil André Aranha Corrêa do Lago é um deles. Nessa segunda-feira (22), Corrêa Lago, que é secretário de Clima, Energia e Meio Ambiente, do Ministério das Relações Exteriores, recebeu, em Brasília, a visita institucional do diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, e dos assessores da CNT (Confederação Nacional do Transporte) Thiago Luiz Ticchetti e Jason Luz. Na pauta, foi debatida a COP30 (Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas), que, em 2025, será sediada no Brasil. No encontro, Vinicius Ladeira elencou diversas ações do Sistema Transporte, que busca contribuir para a redução da emissão de gases poluentes pelo setor. É o caso, por exemplo, do Despoluir, o maior programa ambiental do transporte, que incentiva os transportadores a adotarem práticas ambientalmente responsáveis e a diminuírem os impactos na natureza e na saúde pública. Realizada pela CNT em parceria com o SEST SENAT, essa iniciativa teve o reconhecimento da ONU (Organização das Nações Unidas), tendo sido apresentada por Vinicius Ladeira na COP28, realizada no ano passado, em Dubai, nos Emirados Árabes. Nesse evento, ele e a gerente ambiental da CNT, Erica Marcos, conduziram um painel em que discutiram as rotas para a descarbonização, além das vantagens e dos desafios das fontes de energia para o setor. Dentro de sua agenda ambiental, a CNT busca ser a principal promotora de ações voltadas ao desenvolvimento sustentável do setor de transporte e da qualidade de vida de seus trabalhadores. Para isso, uma de suas medidas é viabilizar o acesso aos transportadores de informações estratégicas, como novas tecnologias e fontes de energia mais limpas. Nesse sentido, a entidade publicou a Séria Energia no Transporte, a fim de divulgar um material preciso sobre as diferentes fontes energéticas que podem ser utilizadas no transporte rodoviário para auxiliar o segmento a diminuir a sua dependência de combustíveis fósseis, como o diesel. Para Vinicius Ladeira, o encontro foi muito proveitoso, especialmente pelo fato de o Sistema Transporte ter compartilhado sobre as possibilidades de contribuições por parte das três entidades que o compõem (CNT, SEST SENAT e ITL). O embaixador Corrêa do Lago reconheceu e reafirmou a importância do envolvimento do setor de transporte nessa temática. No encontro, também marcaram presença o assessor da Secretaria, Rafael da Soller, e a diretora para Clima, Liliam Chagas. A 30ª edição da Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas (COP30) será realizada em Belém (PA), em novembro de 2025. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT debate mobilidade urbana e ESG em fórum da rádio BandNews FM
A discussão, realizada ao vivo nos estúdios da BandNews FM, em São Paulo, contou com a participação da gerente do Poder Executivo da CNT, Danielle Bernardes É possível trabalhar temas como ESG, Mobilidade Urbana e Urbanismo em benefício da população? Essa foi a premissa que permeou os debates do Fórum Bandnews FM: ESG, Mobilidade Urbana e Urbanismo, promovido pelo grupo Bandeirantes e transmitido ao vivo pela rádio e pelo perfil do YouTube da emissora para todo o Brasil nesta terça-feira (23). A gerente executiva do Poder Executivo, da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Danielle Bernardes, foi uma das participantes. Em sua fala, ela destacou a importância dos investimentos públicos para solucionar gargalos de mobilidade, especialmente nas grandes cidades. “Investimento em mobilidade demora muitos anos para vermos os resultados. Não podemos fazer políticas de governo, mas, sim, de Estado. Precisamos planejar algo hoje para estar em pleno funcionamento daqui a 10 ou 20 anos”, explicou. Segundo ela, o transporte é um direito social que permite o cumprimento dos demais. “Para ter acesso à saúde e à educação, você precisa do transporte para chegar até os locais”, detalhou a gerente da CNT. Danielle Bernardes defendeu a intermodalidade, entre o transporte rodoviário e o metrô, por exemplo, como uma das melhores soluções para mobilidade. O desafio, na visão da gerente da CNT, é levar essas múltiplas formas de integração para as pequenas e médias cidades, bem como otimizar o serviço precário nos grandes centros. Fórum BandNews FM: ESG, Mobilidade Urbana e Urbanismo O evento tinha como objetivo discutir práticas sustentáveis em projetos de urbanismo e mobilidade urbana, bem como a forma como são colocadas em práticas na transformação de cidades. Também participaram do fórum: Manoel Marcos Botelho, secretário-executivo da Secretaria dos Transportes Metropolitanos de São Paulo; Flávio Amary, presidente da Federação Internacional Imobiliária; Patrícia Bittencourt, gerente de Sustentabilidade e ESG do Secovi-SP; Paulo Humberto Gouvêa, head de Corporate Solutions da TIM. A transmissão ficou gravada no perfil da Rádio BandNews FM. Quem quiser assistir na íntegra, pode clicar aqui para acessar o canal da rádio no YouTube. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT enaltece importância das políticas públicas para o transporte em painel do Santos Export
Valter Souza, diretor de Relações Institucionais, apresentou dados e destacou a necessidade de investimentos em infraestrutura como parte crucial para o desenvolvimento da atividade transportadora O diretor de Relações Institucionais da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Valter Souza, participou do Fórum Santos Export nessa segunda-feira (22). O evento é realizado na cidade litorânea de Santos, em São Paulo, e reúne empresários, políticos e autoridades diversas para tratar de questões relacionadas ao principal porto da região Sudeste. Valter Souza foi um dos debatedores no “Painel 3 – Políticas públicas para o setor de infraestrutura”. Também participaram do diálogo o senador Wellington Fagundes, presidente da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura, e o ex-deputado federal Edinho Bez. Em sua fala, o diretor enalteceu a necessidade de mais investimentos para a infraestrutura do transporte. “Nos últimos 10 anos, o Brasil aumentou a malha rodoviária em 1,5%. A frota brasileira de caminhões e veículos aumentou 51%. É um dado que exige reflexão do Poder Público na construção das políticas públicas”, pondera. Após a palestra de Valter Souza, houve a solenidade de abertura com presença de autoridades do Ministério de Portos e Aeroportos, da Secretaria de Desenvolvimento Econômico do Estado de São Paulo e da Prefeitura de Santos. A gerente executiva do Poder Executivo, da CNT, Danielle Bernardes, também esteve presente como participante do Fórum. O Santos Export segue, nesta terça-feira, com uma programação mais técnica. Entre os principais temas tratados, estão os acessos ao porto santista, um dos principais gargalos para as empresas transportadoras. Além disso, o evento conta com a realização de visitas técnicas, palestras e atividades complementares para discutir inovação, tecnologia e transição energética. Santos Export Ao longo das últimas duas décadas, o Fórum Santos Export se firmou como uma referência em planejamento, na organização e na execução de iniciativas voltadas para o porto da cidade. Iniciado como um evento anual, passou a atuar como fórum permanente em 2021, balizado pelo conhecimento e dedicação de dirigentes de empresas privadas e autoridades do Poder Público. Neste ano, o evento contou com a participação de autoridades nacionais do Executivo, do Legislativo e do Judiciário. Além disso, também contou com representantes dos governos municipal, estadual, federal e da Autoridade Portuária de Santos. Confira a programação completa do Santos Export 2024. Por Agência CNT Transporte Atual
Delegação brasileira na Suécia participa de dinâmicas inovadoras, propostas pela Stockholm School of Economics
Missão Internacional do Transporte – Suécia 2024 busca conhecimento de ponta em sustentabilidade e inovação Um dos momentos mais instigantes, até o momento, da imersão proporcionada pelo Sistema Transporte na Suécia foi o workshop ocorrido no Museu Vasa. Nesse espaço, os empresários do setor de transporte visitaram um navio de guerra do século 17 que, de forma surpreendente, ajuda a entender problemas de gestão contemporâneos. Em resumo, a embarcação naufragou no que deveria ser o seu batismo, diante de ilustres convidados e do próprio rei da Suécia, Gustavo II Adolfo. Um inquérito foi instaurado, mas nunca se chegou a uma responsabilização. Na verdade, houve uma sequência de equívocos, que vão desde a escolha das madeiras ao formato do casco, passando pelo excesso de ornamentos. O navio foi montado sem projeto, com base no conhecimento empírico de um mestre especialista, que faleceu antes do término da construção. Para completar, os operários eram de variadas nacionalidades e não compreendiam bem as ordens. Essa história foi recontada pelo professor Mattia Bianchi, da Stockholm School of Economics (SSE), que propôs uma reflexão sobre como o gerenciamento de processos linear de resolução de problemas pode fracassar em condições de alta incerteza. Para o acadêmico, em um projeto, mais vale a disposição em fazer muitos testes do que apegar-se a conceitos, sobretudo, se eles conduzem a tomadas de decisão precipitadas. O contra-exemplo que ele deu foi o avião construído pelos irmãos Wright, que alcançou voo após centenas de pequenos ajustes. Igualmente interessante foi a dinâmica conduzida pela professora associada da SSE, Frida Pemer, que trabalhou com os conceitos de dilema, paradoxo e reformulação (reframing). No dilema, costuma-se sopesar as vantagens e as desvantagens das alternativas. Uma escolha anula a outra. Já o paradoxo envolve polos, com valores contrários, mas ambos podem ser válidos. A reformulação é uma forma de sair de impasses. E foi justamente isso que, em grupos, os participantes tiveram de exercitar, a partir de dilemas reais enfrentados pelo setor de transporte – por exemplo, “transição energética x custo elevado para a renovação de frota”. Para isso, eles usaram o “Método 4R”, que consiste em: reconhecer diferentes perspectivas (recognize); aprender com a perspectiva do outro (respect); reconciliar os dilemas resultantes da colisão entre diferenças (reconcile); e, com base no diálogo, implementar as soluções (realize). Os resultados alcançados surpreenderam o grupo. A programação da Missão Internacional do Transporte – Suécia 2024 continua até sexta-feira (26). Saiba mais Sistema Transporte realiza missão com empresários na Suécia, país que busca a inovação sustentável Por Agência CNT Transporte Atual
ITL inicia nova turma em Gestão de Negócios em parceria com uma das melhores escolas de negócio do mundo
Oferecida gratuitamente pelo ITL, a pós-graduação é ministrada pela FDC para 40 alunos de empresas filiadas ao Sistema Transporte Quarenta empresários e executivos do setor de transporte iniciaram, nessa segunda-feira (22), em São Paulo (SP), uma importante jornada de um conhecimento profundo e qualificado ofertado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). Na abertura da turma 69, da Especialização em Gestão de Negócios, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, fez questão de ressaltar a excelência da pós-graduação, oferecida gratuitamente às empresas afiliadas ao Sistema Transporte (CNT – SEST SENAT – ITL). “Em consonância com o objetivo de desenvolver gestores do setor de transporte e logística, por meio de formação avançada em nível profissional e acadêmico de alta performance, estamos oferecendo a oportunidade de o corpo executivo das empresas se qualificarem em uma das melhores escolhas de negócios do mundo”, disse. João Victor Mendes se refere à FDC (Fundação Dom Cabral), parceira do ITL e responsável por ministrar a especialização. Segundo o ranking da Financial Times, a instituição de ensino ocupa a sétima posição entre as melhores do mundo, além de ser a melhor na América Latina. “Desejo que os alunos aproveitem, ao máximo, todo o conteúdo a ser oferecido. Ao final dessa especialização, tenham a certeza de que vocês desenvolverão as competências necessárias para colocarem em prática uma visão crítica e analítica que, embasada nas mais modernas técnicas de gestão de negócios, levará as empresas onde atuam a serem mais rentáveis e competitivas”, afirmou o diretor. Na aula inaugural da especialização, que aconteceu no campus da FDC, na capital paulista, a gerente de projetos da FDC, Mônica Cortês, apresentou a programação do curso, que, em oito módulos, vai trabalhar temas como: infraestrutura e logística de transporte no Brasil; inovação em ecossistema de inovação; marketing estratégico; estratégica e adaptabilidade em projetos; negociação para gestores; finanças corporativas dentre muitos outros. Nessa segunda-feira (22), já foi ministrada aos alunos a primeira disciplina do curso sobre mindset global. Sobre o curso Pós-graduação latu sensu ministrada regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação), a especialização em Gestão de Negócios é presencial, tendo sido idealizada com base no pensamento prático do mundo dos negócios. Ela busca trabalhar a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. Destinada, exclusivamente, aos profissionais das empresas de transporte dos modais rodoviário de cargas e passageiros, ferroviário, aquaviário, operadores logísticos e aéreo, a capacitação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pela ITL e promovido pelo SEST SENAT. Com a turma iniciada nesta segunda-feira (22), a especialização em Gestão de Negócios passa a contar com cinco turmas em andamento: uma Vitória (ES), uma em Salvador (BA), uma Curitiba (PR) e duas em São Paulo (SP). Atuação da CNT em evidência O gerente executivo de Desenvolvimento do Transporte da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Tiago Veras, também marcou presença na abertura da turma, a fim de apresentar produtos e serviços prestados pela entidade na qual trabalha. Ele explicou que a CNT, por meio da Diretoria de Relações Institucionais, se articula junto aos poderes executivo, legislativo e judiciário para defender os interesses do setor, citando como exemplo algumas atuações da entidade em assuntos caros para o setor; é o caso do aumento da mistura do biodiesel de base éster ao diesel fóssil; do Projeto de Lei nº 528/2020, conhecido como o PL “Combustível do Futuro”; e da Reforma Tributária. Tiago Veras também falou sobre a produção de conhecimento, pesquisa e informação realizada pela Diretoria Executiva de modo a colaborar para a gestão dos negócios e o desenvolvimento do setor de transporte. Ele apresentou publicações importantes, como a Pesquisa CNT de Rodovia, a série Parcerias – Rodovias, a Análise de Grandes Riscos do Setor de Transporte e Terminais de Carga de Carga do Brasil – Gateways Portuários. Também participaram da aula inaugural o vice-presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo (CRSP) e presidente da FETPESP (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado de São Paulo), Mauro Artur Herszkowich, além da diretora da unidade operacional do SEST SENAT em Vila Jaguara (SP), Eleonora Godoy. Inscrições abertas para outras turmas A pós-graduação em Gestão de Negócios formará duas novas turmas: uma em Florianópolis, cujas inscrições permanecem abertas até o dia 19 de maio; e outra no Rio de Janeiro, até 28 de julho. Saiba mais informações na página da especialização: clique aqui. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte realiza missão com empresários na Suécia, país que busca a inovação sustentável
Delegação brasileira faz imersão no ecossistema de inovação sueco. Etapa acadêmica prossegue até sexta-feira (26) A possibilidade de inovar de forma sustentável é uma meta perseguida pela Suécia. O país escandinavo sedia, até a próxima sexta-feira (26), mais uma edição da Missão Internacional do Transporte. Realizada pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), a iniciativa proporciona a empresários e gestores brasileiros uma imersão acadêmica, complementada por visitas técnicas a empresas locais. A programação foi idealizada pela Stockholm School of Economics (SSE) Executive Education. Considerada a principal provedora em educação executiva do norte europeu, a instituição é conhecida por produzir conhecimento alinhado às demandas de mercado. Na abertura oficial da Missão, realizada nesse domingo (21), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, instigou os participantes a serem vetores do conhecimento. “A Suécia é um exemplo de tecnologia e sustentabilidade, sem conflito entre uma coisa e outra. Eles têm essa mentalidade e podemos, sim, repercutir isso em nossas empresas no Brasil”, disse. “Lembro, ainda, que o transporte, de um modo geral, já está engajado com a ESG, e esperamos agregar, durante a Missão, exemplos de boas práticas, sejam elas ambientais, sociais ou em governança”, complementou o presidente, que se referiu, ainda, à busca por equidade entre gêneros no ambiente de trabalho. Katarina Hägg, CEO de Educação Executiva da SSE, da Escola de Empreendedorismos de Estocolmo, conduziu a solenidade, que contou com vários momentos de fala. O professor Lars Strannegard, da Stockholm School of Economics, deu boas-vindas à comitiva e compartilhou um pouco sobre a história do Stockholm City Hall, local do evento, famoso por abrigar o banquete em homenagem aos vencedores do Prêmio Nobel. O diplomata Leonardo de Souza, encarregado de Negócios da Embaixada Brasileira em Estocolmo, recordou o histórico de amizade entre Brasil e Suécia — parceria intensificada nos últimos anos. Já o ministro Jorge Oliveira, do TCU (Tribunal de Contas da União), discursou sobre os desafios da atividade fiscalizadora, boas práticas e as possibilidades decorrentes da cooperação entre agentes públicos e privados. Em sua participação, o senador da República Efraim de Araújo Morais Filho (União-PB) destacou que, também do ponto de vista legislativo, é valioso o intercâmbio de conhecimento com a Suécia. De forma específica, o parlamentar comentou os avanços proporcionados pela reforma tributária e a futura implementação do IVA, modelo de tributação recomendado pela OCDE (Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento Econômico). O professor Rasmus Rahm, diretor executivo da SSE e coordenador do programa da Missão, encerrou a noite com uma tirada divertida. Ele disse que “há um abacaxi a ser descascado, o abacaxi do transporte sustentável”, e que é exatamente esse o debate a ser enfrentado pelos estudantes ao longo do curso preparado pela Stockholm School of Economics. Por Agência CNT Transporte Atual
Com a participação do Sistema Transporte, temas estratégicos para o setor são discutidos na CNN Brasil
O quadro CNN Mobilidade vai ao ar todas as quartas e sextas-feiras, a partir das 20h Os desafios do setor de transporte são muitos e debatê-los é fundamental para trazer clareza sobre as soluções possíveis na busca pelo desenvolvimento sustentável da atividade. Uma série especial de reportagens da CNN Brasil tem lançado luz sobre essas questões e apresentado a atuação do Sistema Transporte em prol do progresso do setor transportador. O quadro CNN Mobilidade, exibido no jornal CNN Prime Time – apresentado pelo jornalista Márcio Gomes –, vai ao ar todas as quartas e sextas-feiras, a partir das 20h. Nos quatro primeiros episódios, foram debatidos temas como o impacto do aumento da mistura do biodiesel no diesel; as políticas de mobilidade urbana em ano eleitoral; a segurança dos passageiros nas rodovias; e os desafios para aportar mão de obra qualificada no setor de transporte. As reportagens contam com a participação de porta-vozes do Sistema Transporte e integram as ações da campanha comemorativa dos 70 anos da Confederação Nacional do Transporte. Assista aqui aos episódios Por Agência CNT Transporte Atual
Especialização em Gestão de Negócios têm inscrições abertas para turmas de Florianópolis e Rio de Janeiro
Ministrada pela FDC, a pós-graduação é gratuita, sendo direcionada a gestores e executivos de empresas de transporte e logística associadas ao Sistema Transporte. Conhecer a fundo as técnicas mais modernas de gestão de negócios e desenvolver as competências necessárias para tornar o setor de transporte e logística mais competitivo. Esses são os objetivos principais da Especialização em Gestão de Negócios, que está com inscrições abertas para duas turmas: a de Florianópolis (SC), até o dia 19 de maio, e a do Rio de janeiro, até 28 de julho. Se você é gestor ou executivo de empresas de transporte e logística associadas ao Sistema Transporte, essa pós-graduação gratuita e de alto nível é para você! Ministrada pela renomada FDC (Fundação Dom Cabral), a capacitação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovido pelo SEST SENAT. Se ficou interessado, confira, a seguir, alguns detalhes importantes: → Quem pode fazer a especialização Profissionais das empresas de transporte e logística dos modais rodoviário de cargas e passageiros, ferroviário, aquaviário, operadores logísticos e aéreos filiados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. → Sobre a inscrição e a seleção Para se candidatarem ao processo seletivo e participarem do curso, os candidatos precisam: ser profissionais do setor de transporte; exercer cargo de gestão devidamente comprovado em currículo e declarado na ficha de inscrição online; ter nível superior completo em qualquer área de formação, em curso reconhecido pelo MEC (Ministério da Educação); e se cadastrar e preencher a ficha de inscrição disponível no site do ITL. → Datas importantes para lembrar Turma de Florianópolis (SC) o Inscrições: até 19/5/2024 o Entrevistas: 13/5/2024 a 29/5/2024 o Seleção/Aprovação: 3/6/2024 a 7/6/2024 o 1º Módulo do curso: 8/7 a 12/7/2024 Turma do Rio de Janeiro (RJ) o Inscrições: até 28/7/2024 o Entrevistas: 15/7/2024 a 2/8/2024 o Seleção/Aprovação: 5/8/2024 a 9/8/2024 o 1º Módulo do curso: 9/9 a 13/9/2024 → O que esperar do curso Ministrado por professores renomados e com experiência prática em importantes instituições, o curso vai trabalhar a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. O objetivo é desenvolver uma visão crítica e analítica embasada em técnicas tradicionais e inovadoras. O conteúdo programático prevê temas como: mindset global e suas implicações na gestão; liderança adaptativa; gestão estratégica da cadeia de suprimentos; cidades inteligentes e mobilidade urbana; ESG nos negócios; inteligência artificial aplicada; estratégia ágil; negociação, entre muitos outros.
Exame toxicológico: motoristas que perderam o prazo podem receber multa de R$ 1,4 mil se não regularizarem a situação
O Contran prorrogou o prazo até 30 de abril para condutores das categorias C, D e E, com vencimento da CNH entre janeiro e junho Os motoristas que perderam o prazo para a realização do exame toxicológico ainda têm tempo para regularizarem a sua situação. Para ficarem livres da multa de R$ 1.467,35 e de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (infração gravíssima), os condutores das categorias C, D e E, com vencimento da CNH entre janeiro e junho, devem fazer o teste até o dia 30 de abril, prazo prorrogado pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Esse grupo deveria ter feito o exame até 30 de março, mas ganharam um mês a mais. Já os condutores das categorias C, D e E, com vencimento da CNH entre julho e dezembro, deverão realizar o exame toxicológico dentro do prazo legal previsto para 30 de abril. Situação no país Um levantamento da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), realizado em 1º de abril deste ano, aponta que cerca de 3,4 milhões de condutores das categorias C, D e E, com vencimento da CNH entre janeiro e dezembro, estavam em situação irregular por não terem feito o teste. Segundo o estudo, os estados que apresentavam mais de 100 mil motoristas com exames toxicológicos vencidos são: Bahia, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo. Portanto, é importante ficar atento, já que a não realização do exame toxicológico é considerada infração gravíssima pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A cobrança da multa será automática, sendo realizada diretamente pelos sistemas eletrônicos dos Detrans (Departamentos de Trânsito) estaduais e do Distrito Federal a partir de 1º de maio, conforme o artigo 165-D do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Vale ressaltar que, após o trigésimo dia do vencimento do exame, o condutor poderá ser multado, mesmo que não esteja dirigindo. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte integra delegação que discute transição energética e combustíveis verdes nos Estados Unidos
Em missão internacional convocada por frentes parlamentares, a CNT conheceu boas práticas e modelos tributários aplicados aos combustíveis A CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou, nesta semana, de uma missão internacional para Washington, nos Estados Unidos, para tratar de transição energética, economia circular e desenvolvimento urbano. A Confederação foi convidada pela Frente Parlamentar de Gestão de Resíduos e Economia Circular e integrou a delegação com dois deputados federais: Fernando Marangoni (União-SP) e Dr. Victor Linhalis (Pode-ES). A gerente executiva do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, foi a escolhida para representar o Sistema Transporte nas discussões. A programação de três dias envolveu intensas conversas com autoridades dos Estados Unidos. “Como representante do setor transportador brasileiro, minha atribuição é coletar insumos para contribuir para a construção de uma matriz energética eficiente. O desafio é conciliar o desenvolvimento social com o econômico, de modo a ser viável para o setor”, explica a gerente executiva. Negócios e legislação Na manhã da segunda-feira (8/4), na Universidade de Georgetown, o Doing Business in Brazil Legal Symposium reuniu lideranças dos setores público e privado para falar sobre investimentos em infraestrutura e a importância das PPPs (Parcerias Público-Privadas) para capitanear os recursos. A abertura ficou por conta da embaixadora do Brasil nos Estados Unidos, Maria Luiza Ribeiro Viotti, que tratou da regulamentação da reforma tributária para a atração de investimentos, bem como sobre combustíveis verdes e transição energética. O deputado Fernando Marangoni fez um discurso no qual pediu que o governo brasileiro atrele a implementação de novos combustíveis a testes. “Não podemos ter uma estrutura regulatória para um tipo de combustível e outro para um diferente. O que realmente queremos é ter um equilíbrio e testagem geral para garantir um combustível inovador verdadeiramente preocupado com a sustentabilidade, com a segurança e com a qualidade”, ponderou o parlamentar. Já no período da tarde, foi feita uma visita à Environmental Protection Agency (a agência de proteção ambiental dos Estados Unidos). Embora não seja um ministério, como se conhece no Brasil, a função reguladora do órgão é equivalente, sendo responsável por ações relacionadas à proteção da saúde e do meio ambiente. O objetivo era conhecer algumas ações relacionadas à energia verde já implementadas com sucesso em solo norte-americano. Incentivos tributários No segundo dia de missão (9/4), a comitiva brasileira se encontrou com autoridades do US Department of State (Departamento de Estado dos Estados Unidos). O foco era a troca de experiências sobre incentivos tributários para a transição energética, já que os poderes Executivo e Legislativo brasileiros estão debruçados sobre isso no momento. “O Brasil tem muito a aprender com a matriz energética dos Estados Unidos, onde a transição energética está bem mais avançada. Esse aprendizado será muito importante para implementarmos um modelo aprimorado por aqui”, explica Andrea Cavalcanti. Todos os participantes tiveram tempo para se apresentar e expressar suas preocupações. Na sequência, foi organizado um momento para conversas sobre as especificidades de cada país. Na parte da tarde, a comitiva seguiu para continuar a participação no evento Doing Business Brazil Legal Symposium. Houve diversas trocas de experiências com os palestrantes, representantes do setor público e privado de ambos os países. Desenvolvimento econômico O terceiro e último dia (10/4) de missão começou com uma reunião com a embaixadora do Brasil nos EUA. Em pauta, alinhamentos para buscar a aproximação entre as duas nações no que se refere à matriz energética. “O insumo de maior custo no transporte é o combustível, que representa cerca de 40% do faturamento das empresas. Precisamos garantir que o setor estratégico responsável por movimentar o Brasil e conectá-lo ao mundo não seja penalizado, especialmente quando temos uma reforma tributária em curso e a transição de combustíveis em andamento”, exemplificou Andrea Cavalcanti. No período da tarde, foi feita uma visita ao Atlantic Council e ao BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento). A primeira parada foi na organização não governamental atuante no campo das relações internacionais que gerencia programas relacionados à segurança e prosperidade no campo econômico. Já o BID é um importante financiador de projetos com foco no desenvolvimento econômico das nações. Andrea garantiu ter sido um momento de muita relevância para o setor transportador. “Poder atuar como uma voz do empresário brasileiro me permitiu expressar nossas preocupações, compreender o cenário internacional e coletar alguns caminhos interessantes que podemos seguir aqui no país. Foi certamente um grande momento, um grande aprendizado”, concluiu. O que foi a Missão? A Missão Internacional – Transição Energética, Economia Circular e Desenvolvimento Urbano Sustentável foi realizada entre os dias 8 e 10 de abril de 2024, tendo como destino a cidade de Washington, capital dos Estados Unidos. Convocada pela Frente Parlamentar de Gestão de Resíduos e pela Frente Parlamentar de Desenvolvimento Urbano Sustentável, teve como propósito ouvir autoridades norte-americanas para conhecer boas práticas e trocar experiências sobre temas em discussão no Congresso Brasileiro. A organização ficou por conta do Instituto VivaCidades. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT e Iveco Group assinam parceria “Caminho para elas”, em prol da qualificação profissional das caminhoneiras
Iniciativa visa apoiar mulheres no mercado de trabalho no setor de transportes por meio da educação específica e fomento de oportunidades Com a presença de Marcio Querichelli, presidente da Iveco para a América Latina, Vander Costa, presidente do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), e representantes da montadora e da entidade, foi assinado, nesta terça-feira (9), na sede administrativa da montadora em Nova Lima (MG), acordo que formaliza o projeto ‘Caminho para elas’, programa promovido pelo Iveco Group que visa capacitar caminhoneiras por meio de um curso híbrido (presencial e online) realizado nas unidades operacionais do SEST SENAT. Para Marcio Querichelli, o objetivo é quebrar barreiras e pavimentar o caminho para que as mulheres possam avançar no setor de transportes. “Esse movimento é um passo importante para a sociedade no sentido de promover diversidade no nosso segmento, em que apenas 3,4% dos motoristas de veículos pesados são mulheres. O “Caminhos para elas” representa a concretização de um anseio por mudanças efetivas no mercado de trabalho”, completa Marcio. Para o SEST SENAT, o “Caminho para elas” reforça a importância da educação para fomentar a qualificação profissional no transporte. “Nossa missão é contribuir para ampliar a força do setor por meio do conhecimento. Estamos honrados em fazer parte dessa ação com a Iveco Group”, diz Vander Costa. Também participaram da solenidade o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT em MG, Sérgio Luiz Pedrosa, e a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. A iniciativa, anunciada pela marca no Dia Internacional da Mulher, 8 de março, faz parte dos pilares estratégicos da companhia, que englobam, entre outros projetos, a valorização, inclusão e equidade de gênero no mercado de trabalho. “Este encontro entre o Iveco Group e o SEST SENAT possibilitou a união de esforços para fomentar a contratação das participantes do programa”, afirma Lucilene Carvalho, gerente de Sustentabilidade da Iveco Group. Além do “Caminho para Elas”, a Iveco Group realiza uma série de programas com foco no público interno feminino, como o “Entre nós, mulheres (mentoria e protagonistas)”, que tem como objetivo promover encontros entre colaboradoras da empresa sobre carreira, empoderamento feminino, valores, autoconhecimento e marketing pessoal. IVECO Iveco é uma marca do Iveco Group N.V. (MI: IVG). A Iveco projeta, fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos comerciais leves, médios e pesados, caminhões off-road e veículos para aplicações como missões off-road. A vasta gama de produtos da marca inclui as linhas Daily, Tector e S-Way. A Iveco emprega cerca de 21 mil pessoas em todo o mundo. Gerencia unidades de produção em sete países na Europa, Ásia, África, Oceania e América Latina, onde produz veículos com as mais recentes tecnologias avançadas. Garantem suporte técnico onde quer que um veículo Iveco esteja em operação 4.200 pontos de venda e serviços em mais de 160 países. Foto: Iveco Divulgação Por Agência CNT Transporte Atual
CNT apresenta os impactos do aumento do biodiesel
Sistema Transporte apresentou estudos sobre o combustível a representantes do Ministério de Portos e Aeroportos e do Ministério do Planejamento O aumento da mistura do biodiesel de base éster no diesel fóssil impacta o setor de transporte e, em especial, as empresas do segmento rodoviário, maiores consumidoras desse tipo de combustível. Para expor esses efeitos, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) esteve, nessa quarta-feira (10), no Ministério de Portos e Aeroportos, e, nessa quinta-feira (11), no Ministério do Planejamento e Orçamento. Atualmente, o teor do biodiesel adicionado ao diesel é de 14%, com previsão de aumentos escalonados nos próximos anos. A porcentagem é definida por resolução do CNPE e o ciclo de reajustes busca cumprir objetivos relacionados à política de transição energética. Porém, na prática, a mudança na composição tem se revelado danosa às empresas que fazem uso extensivo do insumo, com diversos relatos de falha mecânica e perda de desempenho dos veículos. A partir dessas evidências, a CNT encomendou estudos técnicos e, agora, está divulgando os resultados, que atestam a performance problemática da mistura em teores mais elevados. Desse modo, a entidade entende que novos aumentos sejam condicionados a testes de viabilidade técnica. Defende, ainda que as especificações do biodiesel utilizado no Brasil sejam aprimoradas e que alternativas tecnológicas sejam colocadas à disposição do consumidor. “Principalmente, é preciso que o setor de transporte seja consultado sobre o tema, pois tem muito a contribuir para a formulação da política pública em questão”, expôs o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, ao chefe do gabinete do Ministério de Portos e Aeroportos, Tomé Barros Monteiro da Franca, na visita institucional do dia anterior. Também acompanharam a reunião a chefe de gabinete da Secretaria de Aviação Civil, Julia Lopes, e o coordenador-geral da Diretoria de Outorgas, Patrimônio e Políticas Regulatórias Aeroportuárias, Daniel Longo. Na ocasião, os dados sobre o uso do biodiesel foram apresentados pela gerente executiva Ambiental da CNT, Erica Marcos. Foram exibidos vídeos de empresários relatando problemas em bicos injetores, em filtros de combustível e no funcionamento de motores. Em reação às informações trazidas, Tomé Barros afirmou que o Ministério de Portos e Aeroportos reconhece a legitimidade da Confederação no debate e que os dados trazidos serão estudados internamente. MPO Na agenda com o Ministério do Planejamento e Orçamento (MPO) dessa quinta-feira, o diretor executivo da CNT detalhou o histórico da questão ao secretário executivo adjunto, Márcio Oliveira, e apresentou o relato de transportadores que enfrentam problemas com o combustível desde quando o diesel começou a receber o teor de 10% de biodiesel. “A mistura [do biodiesel de base éster no diesel fóssil] começou em 2008, com 2%, e cresceu gradativamente. Desde 2018, quando a mistura ainda estava em 10%, a CNT começou a receber reclamações de empresários do segmento rodoviário de cargas e de passageiros relatando os problemas”, pontuou Bruno Batista. O secretário executivo adjunto do MPO disse que considerou importante a continuidade da rodada de esclarecimentos da CNT sobre os problemas enfrentados pelo setor transportador. Também acompanharam a reunião no MPO Juliana Damasceno, assessora especial da ministra Simone Tebet, e Hébrida Fam, coordenadora de avaliação e financiamento externo. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL encerra terceira turma do curso de Negociação Sindical em Porto Alegre
O curso aconteceu de 01 a 05 de abril e reuniu profissionais de federações, sindicatos e de empresas contribuintes do Sistema Transporte de várias regiões do país na unidade do SEST SENAT em Porto Alegre-RS O ITL (Instituto de Transporte e Logística) concluiu, nesta semana, a sua terceira turma do curso executivo de Negociação Sindical e a primeira em Porto Alegre (RS). O Sistema Fetransul esteve representado pelos Sindicatos de Carazinho (Sindicar), Santana do Livramento (Sinditransportes), Pelotas (Setcesul), Santa Rosa (Sintralog), Uruguaiana (Setal), Ijuí (Setnoroeste). Lideranças do Acre, Sergipe, Pará, Santa Catarina, Bahia, Espírito Santo, São Paulo também participaram do curso e trocaram experiências. Ao longo da semana, os alunos tiveram aulas com o desembargador João Pedro Silvestrin, do Tribunal Regional do Trabalho da 4ª Região (TRT-RS), e com o deputado federal Paulo Caleffi (PSD-RS). Sobre o cursoO curso é ofertado pelo ITL e ministrado pela Fundação Dom Cabral, com 40 horas-aula realizadas de maneira presencial. O objetivo é ajudar os sindicalistas a desenvolverem habilidades como comunicação efetiva, gestão de conflitos, análise de dados e planejamento estratégico, entre outras competências cruciais para o sucesso das negociações coletivas. A qualificação é exclusiva para os profissionais selecionados pelo Sistema Transporte. Foto: CNT
Participe da Pesquisa! CNT atualiza Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados
A CNT está atualizando o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no setor de transportes. A pesquisa estará disponível até o dia 08/04/2024 O objetivo da pesquisa é levantar junto às empresas de transporte de cargas as atuais necessidades com relação às boas práticas em proteção de dados em nosso segmento, tendo como partida a primeira versão do Guia lançado em 2021. RESPONDA A PESQUISA Saiba mais: A proteção de dados proporciona maior confiança do cidadão e sociedade e aumenta a segurança na utilização de dados pessoais, privados e institucionais em novos modelos de negócios. No transporte contribui para o bom funcionamento de processos como gestão de pessoal, biometria, geolocalização, boas práticas e governança de dados pessoais. Dado pessoal é qualquer informação que possa levar à identificação de uma pessoa, de maneira direta ou indireta. Exemplos: dados cadastrais (nome, CPF, endereço), dados de GPS e identificadores eletrônicos. O guia serve de consulta e auxílio ao transportador para prevenir a exposição de qualquer informação que possa comprometer a privacidade de pessoas. É o caso das boas práticas no tratamento de dados em exames toxicológicos e testes de bafômetro. “Esse procedimento é frequente no setor em relação ao motorista. O guia pontua o protocolo de como deve ser feito o teste e os cuidados a serem tomados. Também apresenta a base legal que respalda o procedimento”, explica o chefe de Segurança da Informação e Privacidade do Sistema Transporte, João Frederico Chagas Maranhão, que também é o encarregado de dados do Sistema Transporte. O comitê de coordenação do GT é formado por dois representantes da CNT, dois do SEST SENAT e dois do ITL. Também integram os trabalhos dois representantes de cada seção da CNT, de modo a dar voz aos diferentes segmentos do setor. A próxima reunião do GT está marcada para o final de abril e a atualização do Guia deve ser finalizada no próximo semestre, quando o grupo divulgará a nova versão do documento ao setor transportador. A supervisão do trabalho conta com a expertise da especialista em privacidade e proteção de dados, Laura Schertel. A entrega do guia de boas práticas atualizado é uma das ações que fará parte desta nova fase do Programa Nacional LGPD no Transporte, que ainda contará com vídeos, webinares e cursos em 2024 e 2025. Sobre o Programa Lançado em 2020, o Programa Nacional LGPD no Transporte foi criado com o objetivo de preparar o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) e as empresas do setor para as inovações contidas na Lei nº 13.709/2018, a LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais). Desenvolvido em três vertentes (sensibilização, capacitação profissional e aplicação), o Programa inclui a realização de eventos, a produção de material informativo e a oferta de cursos. Para concretizá-lo, o Sistema teve a consultoria do saudoso professor Danilo Doneda, um dos autores do anteprojeto que resultou na Lei. Acesse o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte Saiba mais sobre LGPD no setor do transporte Fonte: CNT
Exame toxicológico: condutores que perderam o prazo tem mais 30 dias para não serem multados
Para não serem penalizados com multa gravíssima, os condutores das categorias C, D e E com exames vencidos possuem mais 30 dias para realizarem o exame toxicológico Conselho Nacional de Trânsito (Contran), em deliberação publicada em 26 de janeiro de 2024, definiu que os condutores das categorias C, D e E com o exame toxicológico vencido deveriam regularizar a situação de forma escalonada em dois grupos. O prazo para o primeiro grupo de condutores das categorias C, D e E, com vencimento da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) entre janeiro e junho, terminou em 31 de março. Agora, caso esses motoristas não façam o teste até 30 de abril, eles poderão ser multados diretamente pelos sistemas eletrônicos dos Departamentos de Trânsito (Detrans) estaduais e do Distrito Federal a partir de 1 de maio, conforme o artigo 165-D do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Já o segundo grupo, que trata dos condutores das categorias C, D e E com vencimento da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) entre julho e dezembro, deverá realizar o exame toxicológico dentro do prazo legal previsto para 30 de abril. De acordo com levantamento realizado pela Senatran em 1º de abril de 2024, 3,4 milhões de condutores das categorias C, D e E, com vencimento da CNH entre janeiro e dezembro, ainda precisam regularizar a situação. Alertas A Senatran tem buscado orientar os condutores por meio de campanhas educativas e alertas emitidos por meio da Carteira Digital de Trânstio (CDT) para que os motoristas realizem o teste. Veja como verificar ser seu exame toxicológico está em dia: • Acesse a área do condutor da CDT; • Clique no botão “Exame toxicológico”; •Verifique se o prazo para realização está vencido; • Em caso positivo, busque um dos laboratórios credenciados e faça a coleta para a realização do exame toxicológico. FONTE: GOVERNO FEDERAL
Últimos dias para se inscrever para o MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0
Interessados têm até dia 7 de abril para se inscreverem para a nova turma, em São Paulo (SP) As inscrições para o MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0 encerram-se no dia 7 de abril, próximo domingo. A nova turma será realizada em São Paulo (SP), com início das aulas previsto para o dia 6 de maio. O curso é uma pós-graduação lato sensu ministrada pelo Ibmec Educacional. O objetivo é desenvolver competências e técnicas orientadas à eficiência nas operações logísticas, aumento da produtividade, redução de riscos, apoio à decisão e identificação de oportunidades de novos negócios. O MBA faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A capacitação é gratuita e destinada, exclusivamente, aos gestores logísticos e operacionais das empresas de transporte, dos modais rodoviário de cargas e de passageiros, ferroviário, metroferroviário, aquaviário e operadores logísticos e aéreo filiados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. O currículo da MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0 foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Saiba mais sobre o curso e faça sua inscrição. Por Agência CNT Transporte Atual
Mobilização Nacional da Saúde movimenta mais de 300 pontos de ação em todo o país
A primeira mobilização nacional de 2024 do SEST SENAT é voltada à qualidade do sono O SEST SENAT está realizando, durante todo o mês de abril, a Mobilização Nacional da Saúde. O objetivo do evento é sensibilizar toda a população para a importância dos cuidados que devemos ter com a saúde, sobretudo com a qualidade do sono, principal tema da ação. Assim, as unidades do SEST SENAT estão preparando diversas atividades, como blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos gratuitos de saúde. A iniciativa é realizada anualmente, em celebração ao Dia Mundial da Saúde, comemorado em 7 de abril. Os profissionais de saúde do SEST SENAT vão às ruas para levar aos trabalhadores do transporte e a toda a sociedade conteúdo e ações sobre a importância dos cuidados preventivos para a garantia de uma vida mais saudável. Nos mais de 300 pontos onde as ações vão ocorrer, as pessoas também terão a oportunidade de conhecer os serviços do SEST SENAT e saber o que precisam fazer para usufruírem deles. Clique aqui para ver a programação da mobilização e os locais das ações. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa da primeira reunião do C20, grupo de engajamento do G20
Organizações da sociedade civil global se reuniram para discutir estratégias de incidência no G20 A CNT (Confederação Nacional do Transporte) foi aceita como integrante do C20 (Civil 20), um dos grupos de engajamento oficiais do G20 – grupo que reúne os países com as maiores economias do mundo. Desde que foi oficializado em 2013, tem se fortalecido a cada ano, garantindo que as lideranças mundiais escutem as recomendações e demandas da sociedade civil organizada sobre promoção dos direitos ambientais, sociais e econômicos de forma sustentável. A primeira reunião do C20 foi realizada na última semana, 27 de março, em Recife (PE), com a participação de vários representantes de maneira virtual. Cerca de 2.100 organizações de mais de 60 países que compõem o C20 estiveram reunidas para discutir suas estratégias de incidência no G20, que este ano acontece sob a presidência do governo brasileiro. Os grupos de trabalho que integram o C20 em 2024 são: economias justas, inclusivas e antirracistas; sistemas alimentares, fome e pobreza; meio ambiente, justiça climática e transição energética justa; comunidades sustentáveis e resilientes e redução do risco de desastre; saúde integrada para todas e todos; educação e cultura; digitalização e tecnologia; direitos da mulher e igualdade de gênero; filantropia e desenvolvimento sustentável; e ODS 16: Governança democrática, espaço cívico, combate à corrupção e acesso à justiça. A CNT está sendo representada pela gerente Executiva da Gerência do Poder Executivo, Danielle Bernardes, e integra o GT de Meio Ambiente, Justiça Climática e Transição Energética Justa. “O setor transportador desempenha um papel significativo nas emissões de gases de efeito estufa, e é essencial que estejamos envolvidos nas discussões sobre medidas de mitigação e adaptação às mudanças climáticas. A participação da Confederação Nacional do Transporte no grupo C20 permite a contribuição de conhecimento e experiência do setor, bem como a defesa de interesses e a busca por soluções sustentáveis para o transporte, visando a redução das emissões e a transição para um sistema de transporte mais limpo e eficiente”, explicou Danielle. O C20 foi formalizado em 2013, durante o G20 na Rússia, e em 2024 vai atuar sob a coordenação da ONG pernambucana Gestos, Soropositividade, Comunicação e Gênero que desempenha a função de sherpa, e da Abong (Associação Brasileira de ONGs) que tem a sua presidência. Os sherpas são uma etnia que vive na região montanhosa do Nepal e que guiam alpinistas até o Monte Everest. No âmbito do G20, portanto, sherpas são responsáveis por articular o diálogo político entre as organizações da sociedade civil e as representações dos governos. Henrique Frota, presidente do C20 e diretor da Abong, explica que este primeiro encontro foi um momento chave das rodadas anuais. “A reunião inicial cumpre dois objetivos pois, além de ser um primeiro debate público do C20 e dar o tom do que serão as prioridades da sociedade civil neste ano, ele vai também reunir presencialmente os co-facilitadores dos nossos 10 grupos de trabalho, e o Comitê Internacional, nos permitindo realizar nosso planejamento estratégico até novembro, quando ocorre a cúpula de líderes aqui no Brasil.”, complementa. Por Agência CNT Transporte Atual
Atuação no Judiciário será marcada por decisões de impacto para as empresas transportadoras
Entre várias temáticas, a CNT lutará na defesa de assuntos já considerados superados nos outros poderes, mas que retornam para discussão nos tribunais O Poder Judiciário é, por natureza, o local de questionamento quanto a possíveis incompatibilidades legais. Em razão disso, muitos assuntos tidos como superados pelo setor transportador, por aprovação de mecanismos legais ou como programas e ações de governo, acabam retornando na forma de processos, ADIs (ações diretas de inconstitucionalidade, no caso do STF) ou REsp (recurso especial, no caso do STJ). Algumas dessas ações foram catalogadas pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e pelas federações para integrar a Agenda Institucional Transporte e Logística 2024. A publicação, disponível em formato digital e físico, fortalece o papel de representação institucional do setor transportador perante o Judiciário, a partir da capacidade de ajuizar ações ou defender preceitos fundamentais. A equipe da Diretoria de Relações Institucionais da CNT é a responsável por conduzir os pleitos junto aos principais tribunais, com atuação no STF (Supremo Tribunal Federal), STJ (Superior Tribunal de Justiça), TST (Tribunal Superior do Trabalho), TJs (Tribunais de Justiça), entre outros. Para o gerente executivo do Poder Judiciário da CNT, Frederico Toledo, a Agenda Institucional norteia as prerrogativas de defender e representar, tendo previsão estatutária e guarida na Constituição Federal de 1988. “A finalidade é garantir a defesa dos interesses da categoria, bem como, quando se trata do STF, garantir o controle da constitucionalidade, além de preceitos fundamentais, de leis ou atos normativos do poder público em suas três esferas — federal, estadual ou municipal —, visando, sobretudo, à segurança jurídica, a qual se reflete em previsibilidade e possibilita investimentos”, explica Frederico Toledo. Agenda Institucional 2024 no Poder Judiciário Conheça, a seguir, algumas pautas relevantes extraídas da Agenda Institucional 2024: 1. Lei do Motorista – ADI 5.322 A ação discute a constitucionalidade da Lei nº 13.103/2015 sob a alegação de que alguns dispositivos supostamente retirariam direitos trabalhistas previstos na CLT. O processo foi requerido pela CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres) e a CNT ingressou como amicus curiae para defesa do setor representado. A Confederação entende não haver nenhuma inconstitucionalidade e defendeu a legislação aprovada no Congresso, onde o debate contou com ampla participação das entidades representativas, mas o resultado não foi o esperado. No ano passado, o STF declarou quatro temas como inconstitucionais. “Aguardamos o resultado dos embargos declaratórios confiantes na modulação de efeito, para que não se crie passivo para as empresas que cumpriram a lei e que seja possível negociar por instrumento coletivo os temas julgados inconstitucionais, mitigando, deste modo, os efeitos deletérios para o setor”, conclui Toledo. 2. Contratação do seguro de carga – ADI 7.579 A responsabilidade sobre a contratação do seguro das cargas transportadas pelas empresas do setor é um debate antigo que só foi solucionado com a sanção da Lei nº 14.599/2023. A CNI (Confederação Nacional de Indústria), contudo, apresentou a ADI 7.579 por entender haver “vícios formal e material” no regramento aprovado pelo Parlamento. A CNT é contrária ao posicionamento dos representantes do setor industrial, já que a referida lei desburocratizou e reduziu severamente as perdas operacionais aos transportadores. “Foram promovidas substanciais alterações no regime de contratação de seguros para o transporte rodoviário de cargas, com importantes impactos econômicos”, pondera o gerente da CNT. Enquanto amicus curiae, a Confederação trabalha para manutenção do texto aprovado, considerado o ideal para o desenvolvimento econômico do Brasil. 3. Certidão negativa de débitos trabalhistas – ADI 5.474 Movida pela CNT, essa ADI requer a declaração de inconstitucionalidade da Certidão Negativa de Débitos Trabalhistas, expedida pela Justiça do Trabalho para atestar a existência de débitos oriundos de condenações passadas. O objetivo é invalidar o dispositivo acrescido ao artigo 642-A da CLT, promovido pela Lei nº 12.440/2011. O cerne da questão está na possibilidade de emissão da certidão por empresas que ainda estejam recorrendo de decisões. “Entendemos haver violação dos princípios do contraditório e da ampla defesa quando se restringe a emissão de um documento tão relevante, sendo que ainda não houve trânsito em julgado”, pondera Frederico Toledo. Para empresas que contratam com o Poder Público, por exemplo, não obter a certidão pode inviabilizar a contratação. Segundo o gerente da CNT, isso pode levar até a falência, já que a principal fonte de renda de muitas empresas provém dos contratos públicos. 4. Desconto em contratos de empresas que fornecem auxílio-alimentação – ADI 7.248 A ação requerida pela CNT é para derrubar norma que impede o empregador de exigir ou negociar descontos sobre o valor contratado com empresa fornecedora de vale-alimentação. Essa é uma prática comum de mercado para garantir a ampla concorrência entre os fornecedores e otimiza a gestão financeira das empresas do transporte. “Alguns artigos da Lei nº 14.442/2022 promovem o óbice inconstitucional ao livre exercício da atividade econômica. Empresas com grande quantidade de funcionários, que usavam isso como um atrativo para negociar preços mais baixos, ficam reféns de um custo unificado, o que eleva os custos e desestimula a melhoria dos serviços”, analisa Frederico Toledo. O processo encontra-se concluso ao relator, ministro Luiz Fux, para análise da declaração das inconstitucionalidades solicitadas pela CNT. O que é a Agenda Institucional? A Agenda contempla 81 projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo governo federal — ministério e agências reguladoras — e ações que aguardam decisões por parte dos magistrados dos tribunais federais. O lançamento ocorreu em meados de março de 2024, durante a reunião dos conselhos da CNT, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). Baixe o documento e conheça todos os posicionamentos do Sistema Transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Mudança no modelo de cobrança do ICMS não foi suficiente para reduzir preço do óleo diesel, revela CNT
No terceiro volume da Série Especial de Economia – Combustíveis, a Confederação avalia os desdobramentos do novo regime de tributação sobre o preço do óleo diesel e da gasolina e sobre a arrecadação dos estados e do Distrito Federal Instituída para conter a alta de preço dos combustíveis em 2021 e 2022, a mudança no modelo de cobrança do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) para alíquota fixa e uniforme em todo o país não foi suficiente para reduzir o valor cobrado pelo óleo diesel, principal insumo do setor transportador. O preço do combustível caiu nos meses seguintes à implementação da medida em decorrência das isenções temporárias dos tributos federais (contribuições ao PIS/Pasep e Cofins) e de fatores conjunturais, como a redução do preço do petróleo após atingir um pico histórico em abril de 2022. É o que revela o terceiro volume da Série Especial de Economia – Combustíveis: A Tributação do Óleo Diesel e seus Efeitos sobre o Preço do Combustível e a Arrecadação dos Estados, lançado, nesta quarta-feira (20), pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). Passados dois anos da aprovação das Leis Complementares nº 192/2022 e nº 194/2022, que determinaram a implementação de alíquota específica e única de ICMS sobre combustíveis para todos os estados, a publicação analisa a linha histórica das mudanças na tributação sobre o óleo diesel em 2022 e 2023, além dos desdobramentos sobre o preço do combustível e sobre a arrecadação dos estados. Antes da aprovação dessas leis, a alíquota do ICMS era definida por cada estado. Conheça, a seguir, principais pontos do terceiro volume da Série Especial de Economia – Combustíveis: Impactos para o transportador A alíquota fixa e uniforme para todos os estados para o ICMS incidente sobre o óleo diesel, de R$ 0,9456/litro, passou a valer a partir de abril de 2023. Esse valor é 65,9% superior à média mensal do tributo estadual cobrado nos cinco anos anteriores à implementação da medida (março de 2018 e março de 2023), que foi de R$ 0,57/litro. Desde 1º de fevereiro de 2024, essa alíquota foi reajustada para R$ 1,0635/litro de óleo diesel. A alíquota específica do ICMS para a gasolina, de R$ 1,2200/litro, passou a valer em 1º de julho de 2023. Esse valor é 6,2% inferior à média mensal do ICMS para o combustível no período entre março de 2018 e março de 2023. Desde 1º de fevereiro de 2024, essa alíquota foi reajustada para R$ 1,3721/litro. ·Mesmo com o aumento recente da alíquota para a gasolina, esse valor ficou abaixo do pico de R$ 1,74/litro observado no primeiro semestre de 2022; ficou abaixo, também, da média dos 12 meses que antecederam a aprovação da LC nº 194/2022. Assim, a maior parte da perda de arrecadação dos estados em função das alterações na cobrança do ICMS sobre combustíveis deve-se à comercialização de gasolina. Esse movimento foi ao encontro do objetivo do governo de reduzir o IPCA, tendo em vista que a gasolina é o item de maior peso no resultado final do índice (aproximadamente 5,0%). No entanto, causou um impacto expressivo na arrecadação dos estados. Impactos para os estados e Distrito Federal Os estados perderam cerca de R$ 60 bilhões em arrecadação de ICMS nas vendas de combustíveis, energia e comunicações, em decorrência das alterações no modelo de cobrança do imposto para esses bens, considerados essenciais. A maior perda de arrecadação dos estados se deve à comercialização de energia (R$ 28,38 bilhões entre 2021 e 2023), seguida de combustíveis (redução de R$ 16,07 bilhões) e comunicação (R$ 14,98 bilhões). A perda de arrecadação de ICMS sobre os bens essenciais foi parcialmente compensada pelo aumento de R$ 1,56 bilhão de ICMS sobre transporte e de R$ 4,09 bilhões sobre a venda de outras mercadorias. Também contribuíram para amenizar o impacto para os estados o aumento de arrecadação de IPVA (R$ 20,82 bilhões entre 2021 e 2023), de R$ 780 milhões de ITCMD e de R$ 6,28 bilhões de outros tributos arrecadados pelos estados. “A alteração na tributação dos combustíveis não atingiu o objetivo de reduzir a carga tributária e, por consequência, os preços finais aos consumidores. Os governadores, reunidos no Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária) para definir o valor da alíquota fixa do ICMS, o fizeram superestimando o valor, com o objetivo de aumentar a arrecadação. De positivo, ficou apenas a previsibilidade, pois o valor não mudará com a variação do preço dos combustíveis na refinaria”, avalia o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Conteúdo da Série Especial de Economia – Combustíveis A CNT já lançou três volumes da Série Especial de Economia – Combustíveis. Na primeira publicação, a entidade analisou como está organizada a cadeia de produção e distribuição do óleo diesel no Brasil. Já na segunda, discutiu a formação de preço do óleo diesel durante o período de vigência da política de Preços de Paridade de Importação (PPI) para o combustível. Neste terceiro volume, publicado hoje em seu site, a entidade se dedicou a analisar as questões específicas relativas à tributação do óleo diesel. Confira, a seguir, as três publicações: · Volume 3 · Volume 2 · Volume 1 Conheça, também, o Painel CNT de Combustíveis. Nessa ferramenta virtual, a Confederação Nacional do Transporte reúne informações sobre o mercado de combustíveis utilizados em todas as modalidades de transporte (óleo diesel, bunker, querosene de aviação, diesel ferroviário), além do petróleo. Para cada tipo de combustível, pode-se conferir dados de produção, comércio exterior (importações e exportações), vendas e preços. Os dados estão disponibilizados em série histórica. Por Agência CNT Transporte Atual
PRF inicia Operação Semana Santa com foco no risco do uso de celular ao volante
Infrações por uso do aparelho telefônico cresceram entre 2022 e 2023; além de representar riscos aos usuários das rodovias, a prática é considerada infração gravíssima Polícia Rodoviária Federal (PRF) inicia nesta quinta-feira (28) a Operação Semana Santa. Até o próximo domingo (31), a PRF vai reforçar a fiscalização nas rodovias federais das cinco regiões do país, com foco em manter a segurança viária, prevenção de acidentes e fiscalização de condutas irregulares por parte dos motoristas. Entre as ações fiscalizadas pelos policiais está o uso de celular ao volante. A infração, cuja penalidade prevista no Código de Trânsito Brasileiro é gravíssima quando segurando ou manuseando o aparelho, aumentou entre 2022 e 2023. Somadas, as infrações relacionadas ao uso do aparelho telefônico na direção de veículos cresceram 9%. O índice passou de 42.594 flagrantes, em 2022, para 46.524 autuações, no ano passado. O uso de telefone celular foi a principal causa de 128 sinistros, em 2023. Em relação ao ano anterior, houve aumento de 6% na estatística. Em 2022, foram registrados 121 sinistros provocados pelo uso do aparelho ao volante, nas rodovias federais. A falta de reação, tardia ou ineficiente de motoristas – outras causas principais de sinistros – também podem ter influência do uso do aparelho pelos motoristas. Ao manusear ou falar ao telefone, os condutores reduzem a atenção ao trânsito e podem provocar sinistros. No período da Operação Semana Santa, a PRF também intensifica a fiscalização de outras condutas irregulares que podem representar riscos a quem passa pelas rodovias. Entre elas, estão o excesso de velocidade, as ultrapassagens indevidas, o consumo de álcool antes de dirigir e a falta de itens obrigatórios de segurança, como o cinto e os dispositivos de retenção de crianças, conhecidos popularmente como cadeirinhas. Os policiais mantêm o combate à criminalidade, com apreensões de drogas, armas e demais materiais ilícitos. Dicas para viajar em segurança: -Faça a revisão do veículo -Confira as condições climáticas no trajeto -Utilize e peça que todos os ocupantes do veículo utilizem o cinto de segurança -Respeite as normas de trânsito e a sinalização nas rodovias -Não beba antes de dirigir -Não use o celular ao volante Fonte: www.gov.br
Prazo do exame toxicológico para CNH com vencimento entre janeiro e junho termina dia 31
O prazo para quem está com o exame toxicológico vencido termina no próximo domingo, dia 31. A validade é para os condutores que têm o vencimento da CNH entre janeiro e junho, com o prazo até o último dia de março para regularizar. Conforme dados da Secretaria Nacional de Trânsito (SENATRAN) de um total de 11.471.898 motoristas habilitados nas categorias C, D e E, 3.329.534 condutores com CNHs válidas e vencidas não realizaram o exame toxicológico. O que representa 29% dos condutores habilitados nesta categoria. Quais os prazos de vencimento dos exames toxicológicos? As datas máximas para a realização do exame são determinadas conforme a validade da CNH. Condutores que têm CNH vencendo entre janeiro e junho têm até 31 de março para realizar o exame toxicológico. Aqueles com CNH cuja validade vence entre julho e dezembro devem realizar o exame até o dia 30 de abril. A nova data consta na Deliberação Nº272, lembrando que esse prazo é válido apenas para quem está com o prazo vencido desde 28 de dezembro, com os períodos de vencimento da CNH para regularizar. Quem está com o exame toxicológico regularizado, segue os prazos normalmente de até 2,5 anos para menores de 70 anos. Condutores maiores de 70 anos, o exame é feito apenas na renovação da Carteira Nacional de Habilitação. Esqueci de fazer a coleta do exame, posso usar os 30 dias de tolerância? O melhor é fazer a coleta quanto antes, pois o laboratório tem até 15 dias para enviar o resultado para o Renach, sendo positivo ou negativo. Neste caso, você tem 30 dias de tolerância para regularizar sua situação. Os motoristas flagrados dirigindo com o exame toxicológico vencido por mais de 30 dias serão multados a partir de 1º de maio, caso a validade da CNH expire entre janeiro e junho. Para os condutores cujas CNH vencem entre julho e dezembro, as multas começam a ser aplicadas em 31 de maio. Para fins de fiscalização, a coleta do seu exame deve constar no seu Renach dentro de 24h. Caso esteja dirigindo com seu exame vencido e tenha feito a coleta, poderá apresentar a coleta feita em uma blitz, por exemplo. Notificação pela Carteira Digital de Trânsito Para alertar a categoria, a SENATRAN notificou, por meio da Carteira Digital de Trânsito (CDT), os 1.701.310 condutores com CNH válidas e vencidas, e cujos exames estão vencidos há mais de 30 dias. Desses, 1.350.545 condutores estão com o exame vencido e com a última coleta expirada há mais de 90 dias; 18.045 nunca fizeram o exame, mas já fizeram coleta, que expirou; e 1.960.944 condutores nunca fizeram o exame ou a coleta. Por se tratar de uma determinação legal, não há mais previsão de nova prorrogação dos prazos. Para verificar a validade do seu exame toxicológico basta acessar o aplicativo Carteira Nacional de Trânsito (CDT). Por lá você poderá verificar a data exata do vencimento do seu exame e as clínicas credenciadas. FONTE: PÉ NA ESTRADA
Reunião ordinária da diretoria discute temas da atualidade que impactam o setor
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, reuniu ontem (27) integrantes da diretoria, representantes de entidades e empresários convidados para a reunião ordinária do mês de março, a fim de atualizar sobre o trabalho desenvolvido pela Associação e discutir os principais assuntos relacionados ao setor de Transporte de Cargas e Logística. A reunião foi acompanhada pelo Ex-Presidente da entidade e Vice-Presidente da CNT, Flávio Benatti, e pelo também Ex-Presidente e Vice-Presidente de Assuntos Políticos, José Hélio Fernandes. Iniciando o encontro, Rebuzzi aprovou o texto da ata da reunião anterior, alinhando com todos os presentes os temas propostos para serem discutidos com os órgãos responsáveis. O presidente também pontuou o sucesso do terceiro encontro do Movimento Vez e Voz 2024, ocorrido nesta semana, iniciativa do SETCESP para valorizar, abrir mais espaços e incentivar as mulheres que atuam no transporte rodoviário de cargas. Posteriormente, a palavra foi passada para o Vice-Presidente, Antônio Luiz Leite, que fez suas considerações: “Estamos só no começo dessa caminhada, e penso que esse trabalho inicial é de se posicionar e incentivar a todos que estão na nossa gestão, mostrando que são participantes contínuos e importantes para a nossa Associação”. Ele também destacou o importante trabalho da COMJOVEM nesse processo. José Maria Gomes, Diretor Financeiro da NTC&Logística, apresentou os resultados de janeiro e fevereiro, ressaltando a importância da sustentabilidade financeira da Associação. Seguindo a pauta, a assessora executiva da presidência, Elisete Balarini, apresentou as atividades e a agenda para os próximos meses do ano. Na oportunidade, também foi discutida a nova norma de Boas Práticas de Distribuição, Armazenagem e Transporte publicada pela Anvisa, conhecida como RDC 430, uma preocupação para o setor por causa do custo e da dificuldade operacional para realizar a norma. O diretor jurídico, Marcos Aurélio Ribeiro, pautou a Lei n.º 14.611/2023, que trata sobre a Igualdade Salarial e os pedidos de diversas empresas pela suspensão da exigência de apresentar o relatório previsto na data acordada, ressaltou a importância do cumprimento das orientações. Os Vice-Presidentes Regionais, Extraordinários, Assessores e Diretores, também fizeram considerações sobre suas atividades. Rebuzzi também ressaltou a importância da NTC&Logística para o transporte e logística. “A NTC é a locomotiva do setor. Estamos trabalhando para contribuir com o crescimento e desenvolvimento sustentável da entidade, de modo a representar de forma competente o TRC”, disse. Encerrando a reunião, ele também ressaltou a importância do trabalho que vem sendo desenvolvido e os assuntos pertinentes ao setor, no meio político e institucional, e agradeceu a participação de todos. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Em acordo firmado com a CNT, Senado aprova política de monitoramento da qualidade do ar
Trabalho da Confederação buscou garantir que o texto cumprisse seu nobre propósito sem penalizar o setor transportador O Senado Federal aprovou o PL (Projeto de Lei) nº 3.027/2022, que trata da Política Nacional de Qualidade do Ar, na última terça-feira (26/3). Em votação realizada no Plenário da Casa, os senadores seguiram o parecer favorável do relator, senador Fabiano Contarato (PT-ES), pela aprovação. A votação ocorreu após a CNT (Confederação Nacional do Transporte) articular para garantir, junto ao Poder Executivo e à Liderança do Governo no Senado Federal, que o parágrafo único do artigo 6º e todo o artigo 9º sejam vetados. O acordo foi firmado uma semana após o adiamento da votação, quando a Confederação atuou para melhorar o texto do projeto. “O compromisso do Governo coaduna com a preocupação do setor transportador em não haver divergências entre as regras ambientais entre estados e municípios para fontes móveis, que é o caso do setor de transporte”, explicou a gerente executiva do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti. Após o envio do PL para a sanção, o Poder Executivo terá o prazo constitucional de 15 dias úteis para sancionar ou vetar total ou parcialmente. Segundo Andrea Cavalcanti, a CNT seguirá acompanhando o processo de sanção para garantir que o acordo estabelecido seja efetivamente cumprido. Reuniões com senadores Antes de a matéria ser votada, a CNT trabalhou para evitar a penalização do setor transportador, sem que fosse preciso renunciar a um tema tão relevante para a saúde da população. Foram feitas reuniões nas últimas três semanas com diversos senadores para a apresentação do posicionamento do Sistema Transporte e a sensibilização sobre os pontos mais temerários. No ano passado, quando houve a designação do relator, a Confederação atuou para a realização de ajustes no texto, durante a tramitação na CMA (Comissão de Meio Ambiente). Os integrantes analisaram a matéria, seguiram o relatório de Contarato, que estabelecia as mudanças necessárias, e aprovaram conjuntamente um requerimento de pedido de urgência para a deliberação no Plenário. Contudo, o parecer apresentado em Plenário restabeleceu o texto da Câmara, retirando os avanços estabelecidos na CMA. PL da Qualidade do Ar O PL nº 3.027/2022 integra a publicação Agenda Institucional 2024 do Sistema Transporte, pois é considerado estratégico para o setor representado. O posicionamento adotado é pela aprovação com ressalvas, o que indicava a necessidade de ajustes antes do avanço. Na ocasião, a CNT entendia que a melhor proposta era a validação do texto nos moldes daquele aprovado pela CMA do Senado. Há, entretanto, cautelas a serem tomadas: “As dimensões continentais do país, associadas à sua imensa diversidade socioeconômica, retratam condições de qualidade do ar muito variadas para os seus 5.570 municípios, indicando a necessidade de se ter muito cuidado na proposição, sob pena de se regulamentar algo de impossível controle ou efetivamente irrealizável”, explicou o posicionamento da Confederação. Por Agência CNT Transporte Atual
Sindicar promove palestra sobre Reforma Tributária e os impactos para o setor de transportes
O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – Sindicar promoveu na noite de terça-feira (26), em parceria com a Biolchi Empresarial, uma palestra para os associados. O evento aconteceu na sede da entidade. O tema “Reforma Tributária da União e suas Consequências para o Transporte de Cargas” foi abordado por Rafael Marin, especialista em Governança Tributária. O palestrante destacou que apesar de aprovada, várias questões relacionadas à reforma seguem indefinidas e terão de ser regulamentadas por leis complementares no Congresso Nacional. Além disso, devem aumentar impostos principalmente nas operações dos serviços, peças e combustíveis, o que impacta diretamente nos setores de transportes e logística. “Algumas mudanças devem começar a valer em 2026 e outras em 2027, especialmente relacionados ao fisco. O Imposto Sobre Valor Agregado – IVA, nos âmbitos estadual e da união, que agregam cinco tributos, sendo recolhido uma única vez”, afirma Moisés Santos, presidente do Sindicar. Fonte: Sindicar
Sistema Fetransul e ANTRAM buscam soluções para o ecossistema de transporte e logística
Na manhã de hoje (28), o presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling, fez uma visita de cortesia para Gustavo Duarte, vice-presidente da ANTRAM – Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias em Portugal, para tratar sobre o TRC na Europa e no Brasil. As lideranças falaram sobre os modelos de negócios e as tendências para o ecossistema de transporte e logística. Biocombustíveis, falta de mão de obra de motoristas e estratégias de soluções para o desenvolvimento do setor, foram os temas tratados na reunião. Kieling reforçou sobre a importância da troca de informações e experiências entre o Brasil e o mundo. “Precisamos estar atentos as mudanças, inovações e tendências mundiais para nos prepararmos e nos tornarmos mais competitivos no mercado”, afirma.
ITL inicia série de workshops em ESG em parceria com Ibmec
Primeira capacitação abordou responsabilidade social corporativa como estratégia sustentável O Instituto de Transporte e Logística (ITL) promoveu, nessa terça-feira (26), a primeira capacitação da série de workshops em ESG em parceria com o Ibmec. Com mais de 200 inscritos, a aula online abordou os impactos positivos da responsabilidade social corporativa sobre a reputação, a confiança e a satisfação dos diversos stakeholders, ou seja, os grupos de interesse com os quais a empresa se relaciona. “É uma grande satisfação estar aqui reunido com todos vocês para discutirmos um tema tão relevante e atual como esse. O compromisso com a sustentabilidade e a responsabilidade social é fundamental para o desenvolvimento de empresas e organizações em todo o mundo”, destacou o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, ao realizar a abertura da primeira aula. Conduzida pelo professor do Ibmec e membro do Pacto Global da ONU (Organização das Nações Unidas), Ricardo Siqueira Campos, a apresentação abordou como a responsabilidade social deve ser encarada como uma estratégia sustentável e necessária para a perenidade dos negócios. Ela se traduz em ações voluntárias, que vão além das obrigações legais e éticas, já que geram impactos positivos para a sociedade, para o meio ambiente e para a própria organização. O professor frisou que as ações sociais corporativas devem ir muito além de mera obrigação legal ou ética das empresas, mas devem produzir um impacto para a sociedade e para o meio ambiente e, inclusive, para a própria organização. “O investimento social, quando alinhado à estratégia e aos públicos de interesse da empresa, leva ao engajamento e à consequente melhora de performance de todos os envolvidos”, explicou o professor. Próximos workshops As inscrições para os próximos dois workshops estão abertas. Ambos serão transmitidos no formato online e vão abordar os eixos Ambiental e de Governança, nos dias 16 de abril e 14 de maio, respectivamente, sempre das 17h às 18h. As vagas são limitadas. Veja a programação: 16/04 – Contexto do Eixo Ambiental no Setor de Transporte (Prof. Fabrício Soler) 14/05 – Melhores Práticas de Governança Corporativa (Prof. Ricardo Lemos) Para os profissionais que atuam no setor de transporte e logística (incluindo os do Sistema Transporte – CNT, SEST SENAT e ITL), há um desconto diferenciado de 50% para os próximos dois workshops (COMBO) e 30% no ingresso individual. Se você é do setor: a) digite o cupom de desconto COMBOESG24 para garantir o seu desconto de 50% na compra dos dois workshops (COMBO); ou b) digite o cupom de desconto ITLESG24 para garantir o seu desconto de 30% no ingresso individual. Clique aqui e faça a sua inscrição Confira como ficam os valores dos ingressos com os cupons de desconto: Workshop unitário Workshop unitário com desconto para o setor de transporte Valor do Combo (dois workshops) Valor do combo com desconto para setor de transporte R$ 99,90 R$ 69,93 R$ 149, 85 R$ 74,92 Fonte: CNT
As inscrições para a turma de Gestão de Negócios, em Belém (PA), se encerram no próximo domingo (31)
Qualificação ofertada pelo ITL é ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral) As inscrições para a turma de Belém (PA) da especialização em Gestão de Negócios encerram-se no dia 31 de março, próximo domingo. Gestores e executivos com interesse em desenvolver as competências necessárias para elevar a competitividade das empresas de transporte e logística em que trabalham têm à disposição uma pós-graduação de alto nível e de forma gratuita. Além da turma na capital paraense, a especialização em Gestão de Negócios acontecerá presencialmente também em Florianópolis (SC) e Rio de Janeiro (RJ). O curso conta também com aulas online, que serão realizadas na plataforma da FDC (Fundação Dom Cabral), considerada uma das sete melhores escolas de negócios do mundo. Os prazos de inscrição para as capitais mencionadas variam: LOCAL TURMA DATA DE INÍCIO INSCRIÇÃO Belém (PA) Turma 65 20/5/2024 Até 31/3/2024 Florianópolis (SC) Turma 66 8/7/2024 Até 19/5/2024 Rio de Janeiro (RJ) Turma 67 9/9/2024 Até 28/7/2024 Coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovida pelo SEST SENAT — entidades integrantes do Sistema Transporte —, a especialização faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Destinado, exclusivamente, aos profissionais das empresas de transporte filiadas às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. → Clique aqui para conhecer os detalhes sobre as turmas do curso de especialização em Gestão de Negócios, ver o edital e fazer a inscrição. Fonte: CNT
Com participação da CNT, ANTT discute parâmetros de ESG nos contratos de rodovias e ferrovias
Reunião visa à colaboração de entidades ligadas aos transportes terrestres para elaboração de regulamentação de parâmetros ESG Nessa segunda-feira (25), a CNT (Confederação nacional do Transporte) marcou presença na Reunião Participativa nº 2/2024, realizada pela ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre), que teve como objetivo discutir a proposta de regulamentação de parâmetros e incentivos de ESG nos contratos de rodovias e ferrovias. A Confederação foi representada pela assessora governamental Maria Carolina Noronha. Entre os participantes, estavam representantes do Ministério dos Transportes, da Infra S.A., da ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários), da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias) e da ANUT (Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga). A pauta é considerada de extrema importância para as empresas do setor de transporte, que já possuem projetos de ESG em curso, mas que podem obter, com essa regulamentação, ainda mais incentivo para avançar. A proposta tem como principais objetivos: • mitigar as emissões de gases de efeito estufa; • reforçar a resiliência da infraestrutura; • aprimorar o atendimento aos padrões de sustentabilidade para facilitar o acesso ao crédito, mais rápido e mais barato; • promover impacto social positivo. Nesta etapa do procedimento para nova regulamentação da ANTT, foi elaborada uma minuta de Análise de Impacto Regulatório (AIR), a ser analisada por representantes das entidades convidadas. O prazo acordado para as contribuições é 15 de abril. Depois desta etapa, será feita uma consulta interna, com contribuições dos pares e demais unidades organizacionais da ANTT e, em seguida será marcada uma audiência pública sobre o tema. Fonte: CNT Fonte Foto: Henrique Morais – AESCOM/ANTT
Executivo deve tratar de temas com grandes impactos para o setor transportador neste ano
Reforma tributária e soluções para segurança, infraestrutura e combustíveis permearão os debates de interesse do transporte, conforme destacado na Agenda Institucional O Poder Executivo terá de lidar com decisões desafiadoras em 2024, muitas delas com impacto direto no setor transportador. Ministros de Estado, diretores de agências reguladoras e secretários precisarão regulamentar normas, investir em infraestrutura, combater o crime e buscar a retomada do crescimento sustentável. Parte de tais desafios foram elencados na Agenda Institucional Transporte e Logística 2024, divulgada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) no último dia 13 de março. A publicação, disponível em formato digital e físico, apresenta os principais assuntos de interesse das empresas de transporte no Executivo, no Judiciário e no Legislativo. A equipe da Diretoria de Relações Institucionais da CNT deve contribuir em grupos de trabalho, participar de reuniões e apresentar o ponto de vista do setor transportador diante de grandes temáticas. Para a gerente do Poder Executivo da CNT, Danielle Bernardes, a Agenda Institucional servirá como uma bússola para as atividades de sua área. “O Poder Executivo desempenha um papel central na execução de leis e na implementação de políticas públicas que influenciam diretamente o rumo do desenvolvimento do país. A Agenda posiciona o setor transportador dentro desse conjunto de grandes pautas, como a renovação da desoneração de investimentos para a infraestrutura e a redução do Custo Brasil, que permitem a destinação de mais recursos para a mobilidade”, explica Danielle. Agenda Institucional 2024 no Poder Executivo Confira uma seleção de temáticas a serem enfrentadas pelo governo federal brasileiro e compiladas pela CNT na Agenda Institucional 2024: Regulamentação da reforma tributária A promulgação da Emenda Constitucional nº 132/2023 foi o último passo do Legislativo na tramitação, mas apenas o momento precursor para a atuação do Executivo. Na atual fase, o país precisa avançar na regulamentação, com a definição de pontos ainda em aberto, como os regimes diferenciados de tributação e o processo de transição para a Contribuição de Bens e Serviços (CBS) e o Imposto de Bens e Serviços (IBS). “Se for estabelecida uma alíquota acima do previsto, por exemplo, cria-se um cenário de aumento de custos, exigindo uma readequação ampla de todo o setor. Com uma taxação mais elevada, as empresas podem ser compelidas a aumentar o preço das passagens e o custo do frete, movimento gerador de inflação e ruim para a economia brasileira”, analisa a gerente da CNT. O objetivo é observar as diretrizes de desoneração de investimentos, estímulo ao setor de transporte e manutenção da segurança jurídica. A CNT atuará para a construção de uma regulamentação justa que garanta as previsões constitucionais e que não gere aumento da carga tributária para o setor. Ações de segurança pública para coibir incidentes de segurança no transporte A escalada da violência e do crime organizado em todo o país tem colocado em risco as atividades do setor transportador e ameaçado a prestação de serviços essenciais ao país. Para este ano, o Poder Executivo, em especial o Ministério da Justiça e Segurança Pública, terá como desafio coibir os incidentes que afligem o transporte brasileiro, como ações de quadrilhas organizadas, roubos conduzidos por piratas, incêndios de ônibus em manifestações, depredação de veículos e roubo de cabos do metrô. Esse foi um compromisso firmado no final do ano passado pelo então ministro Flávio Dino, durante o 7º Fórum CNT de Debates, que deve ter prosseguimento em 2024. Financiamento da infraestrutura nacional O governo federal tem como desafio destravar a atração de recursos para investimento em infraestrutura multimodal, principalmente oriundos do capital estrangeiro. Mais do que recapear rodovias, é fundamental promover melhorias nas estradas, expandir a malha ferroviária, ampliar o uso da navegação e incentivar o transporte aéreo. Uma das propostas da CNT é destinar parte dos recursos arrecadados com outorgas onerosas de obras e serviços de transporte para reinvestimento no próprio setor. Na visão de Danielle Bernardes, somente assim seria possível garantir um fluxo constante de melhorias, sem depender da discricionariedade de quem estiver à frente das pastas governamentais. “O investimento sustentável na infraestrutura é o combustível necessário para o crescimento duradouro do setor de transporte. Nós desempenhamos nosso papel de articulação para obtenção de aportes financeiros contínuos e estratégicos”, enaltece a gerente da CNT. Fundo de combustíveis e ações para minimizar o impacto financeiro nas empresas O combustível é um dos principais insumos de diversos modais da atividade transportadora, e o seu custo impacta fortemente a composição do preço dos serviços de transporte de cargas e de passageiros. O Poder Executivo federal deve enfrentar as disfunções existentes para impedir a elevação excessiva no preço do insumo. Na Agenda 2024, a CNT elenca sete propostas para reduzir o impacto de um eventual aumento no insumo, o que influencia na competitividade e sustentabilidade econômica das empresas. São ações como a limitação da mistura do biodiesel ao diesel, a revisão do modelo de precificação do querosene de aviação e a isenção do ICMS para os combustíveis. “A busca por soluções estratégicas, como políticas de incentivo à produção nacional, investimentos em fontes de energia alternativas e ações que mitiguem os impactos das variações cambiais, é essencial para assegurar um ambiente mais previsível e justo”, conclui a gerente. O que é a Agenda Institucional? A Agenda contempla 81 projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo governo federal — ministérios e agências reguladoras — e ações que aguardam julgamento nos tribunais federais. O lançamento ocorreu na semana passada, durante a reunião dos conselhos da CNT, na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF). Baixe o documento e conheça todos os posicionamentos do Sistema Transporte. Fonte: CNT Fonte Foto: Secom/PR
Feriado de Páscoa tem restrições para caminhões em rodovias federais
Entre os dias 28 e 31 de março, a Polícia Rodoviária Federal promoverá restrições para caminhões nas rodovias federais de pista simples de todo o país A restrição abrangerá apenas os trechos rodoviários de pista simples, com exceção dos trechos específicos determinados pela PRF e o descumprimento constitui infração de trânsito de natureza média (5 pontos) e multa de R$ 130,16, sendo que o motorista só poderá voltar a circular após o término do horário da restrição.Com as restrições, fica proibido o trânsito de veículos ou combinações de veículos, cujo peso ou dimensão exceda qualquer um dos seguintes limites regulamentares: Largura máxima: 2,60 metros; Altura máxima: 4,40 metros; Comprimento total de 19,80 metros; e Peso Bruto Total Combinado (PBTC) para veículos ou combinações de veículos: 58,5 toneladas. A restrição abrange o trânsito de Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CTV) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), ainda que autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE). A restrição abrangerá apenas os trechos rodoviários de pista simples, exceto o trecho compreendido entre o km 283 e 286 da BR-050, em Catalão/GO. Veja as datas e horários abaixo: SEMANA SANTA 28/03/2024 quinta-feira 16:00 às 22:00 29/03/2024 sexta-feira 06:00 às 12:00 31/03/2024 domingo 16:00 às 22:00 Fonte/Foto: SETCERGS
Sindipesa lança núcleo da Comjovem para impulsionar o futuro do transporte de cargas pesadas
Ontem (25), o Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais (SINDIPESA), lançou oficialmente o núcleo da COMJOVEM dedicado aos jovens empresários do segmento, com o interesse no aprimoramento e desenvolvimento de suas empresas por meio de trocas de informações, networking e muito aprendizado. A reunião de lançamento foi marcada por um clima de entusiasmo e comprometimento com o futuro do setor. O presidente do SINDIPESA, Julio Eduardo Simões expressou sua gratidão à NTC&Logística pela oportunidade, reafirmando seu compromisso em contribuir e incentivar a próxima geração de empresários no segmento de cargas pesadas. “Estamos muito felizes e agradecemos a NTC&Logística por apoiar nossa iniciativa, e contribuir para a realização desse projeto junto ao Sindipesa. Com certeza teremos mais interessados, e será um grupo relevante dentro do segmento de guindastes e pesados, muito obrigado a todos”. Durante a reunião foram apresentados à coordenação do Núcleo, que ficará na responsabilidade da Alana Gonzalez, da empresa Transpes e do Renato Zuppardo da Megatranz Transportes. André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM durante a sua apresentação, compartilhou dados importantes sobre a comissão e ressaltou a relevância do vigésimo sétimo núcleo para a NTC&Logística e para o desenvolvimento contínuo do setor. Ele também aproveitou para reconhecer e parabenizar a Entidade: “O Sindipesa mostra, com abertura do Núcleo, a preocupação com o futuro, e, com isso, tem nosso apoio para o crescimento e o desenvolvimento desse projeto, se juntando aos nossos demais núcleos e fortalecendo o setor. A COMJOVEM faz a diferença na vida pessoal e profissional de todos que participam, e tenho certeza que vocês serão bem sucedidos com essa comissão tão importante”, destacou. A reunião foi acompanhada pelos integrantes do novo Núcleo, pelos executivos do Sindicato, Cinthia Ambra e Dasio de Souza, o vice-coordenador nacional da Comissão, Hudson Rabelo, a assessora da COMJOVEM, Audri Gardinal, e o assessor de Comunicação e Imprensa, Rodrigo Bernardino. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Belo Horizonte recebe a segunda edição do Seminário Itinerante
Em 2024 comemoramos 20 anos do Seminário Itinerante! A segunda edição do ano será recepcionada pela FETCEMG, SETCEMG e o Núcleo da COMJOVEM de Belo Horizonte, na capital mineira, no dia 12 de abril, às 8h30. O Seminário Itinerante nasceu há 20 anos com o objetivo de levar a NTC&Logística para vários pontos do país, promovendo a capacitação técnica e fornecendo oportunidades de negócios aos empresários, jovens empresários e executivos do setor de Transporte de Cargas e Logística. Sua programação leva assuntos relacionados às questões relevantes e que impactam diretamente nas atividades das empresas, contando com o apoio da COMJOVEM na organização do evento. Diversos estados do Brasil receberam as edições do Seminário Itinerante durante esses anos, cumprindo a missão da entidade de estar junto ao transportador rodoviário de cargas, de Norte a Sul do país. O evento será realizado de maneira 100% presencial, na unidade do SEST SENAT Jardim Vitória, que fica na Rua Professor Amílcar Viana Martins, 78 – Jardim Vitória, Belo Horizonte – Minas Gerais, e será aberto para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. Confira a Programação Preliminar do evento 8h30 – Credenciamento 9h00 – Abertura NTC&Logística e COMJOVEM Priscila Zanette – Vice-Coordenadora Nacional da COMJOVEM Hudson Rabelo – Vice-Coordenador Nacional da COMJOVEM Antonio Luis da Silva Junior – Presidente do SETCEMG Ana Paula de Souza – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM-BH 9h30 – Momento Parceiros NTC Momento Autotrac Momento Transpocred 9h50 – Coffee Break 10h20 – Palestra – A DEFINIR 11h10 – Momento Parceiros NTC Momento Edenred Momento Mercedes Benz Momento FENATRAN 11h30 – Palestra – A DEFINIR 13h00 – Encerramento seguido de Brunch Faça já sua inscrição aqui O evento é uma realização da NTC&Logística, Entidades Anfitriãs, FETCEMG e SETCEMG, Núcleo Anfitrião, COMJOVEM Belo Horizonte, conta com o Patrocínio da Autotrac, Edenred Ticket Log Repom, Fenatran, Mercedes-Benz e Transpocred, Apoio Institucional do Sistema Transporte CNT, SEST SENAT e ITL, FuMTran e Apoio Logístico da Braspress. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Seis novos pedágios FREE FLOW chegam ao Rio Grande do Sul
Viajar pelo Rio Grande do Sul terá um tipo de cobrança mais prático do que as conhecidas praças de pedágios, que muitas vezes geram grandes congestionamentos nas rodovias brasileiras. Serão seis novos pedágios free flow, que começam a operar a partir da meia-noite do dia 30 de março de 2024 nos dois sentidos. A Caminhos da Serra Gaúcha (CSG) possui a concessão para atuação em 271,5 km, sendo a primeira concessionária do Brasil a atuar exclusivamente com o pedágio free flow. O free flow é um sistema de pagamento automático de pedágio, que funciona por meio de equipamentos de monitoramento instalados em pórticos no Estado do Rio Grande do Sul. A tecnologia pode identificar 100% das passagens, seja por TAG ou leitura da placa, permitindo a cobrança de pedágio em fluxo livre, sem praças físicas. Dessa forma, o pagamento da tarifa para a concessionária CSG poderá ser realizado em até 15 dias, por vias físicas ou digitais. Localizações do free flow Os pórticos de cobrança eletrônica sem cancelas estão localizados na ERS-122, nos km 4,6 (São Sebastião do Caí), 45,5 (Farroupilha) e 151,9 (Ipê), na ERS-240, no km 30,1 (Capela de Santana), e na ERS-446, no km 6,5 (Carlos Barbosa). A tradicional praça de pedágio física de Portão será desativada em 29 de março, enquanto a de Flores da Cunha, deixou de funcionar no dia 14 de dezembro de 2023, quando o free flow em Antônio Prado foi implementado. Todos os pórticos estarão devidamente sinalizados. • ERS-122 / km 4,6 (São Sebastião do Caí) – R$ 12,30 • ERS-122 / km 108,2 (Antônio Prado) – R$ 8,60 • ERS-122 / km 151,9 (Ipê) – R$ 8,60 • ERS-240 / km 30,1 (Capela de Santana) – R$ 9,00 • ERS-122 / km 45,5 (Farroupilha) – R$ 10,70 • ERS-446 / km 6,5 (Carlos Barbosa) – R$ 9,90 Pagamento da tarifa As tarifas cobradas podem ser pagas de quatro formas em até 15 dias: por meio de tag (adesivo eletrônico colado no para-brisas); PIX ou cartão de crédito através do aplicativo “CSG FreeFlow”, disponível gratuitamente nas lojas Play Store e Apple Store; pelo site www.freeflow.csg.com.br; ou pelos totens nas cinco bases de atendimento ao cliente da concessionária, na ERS-122, RSC-453 e ERS-240, que aceitam PIX e cartões de débito ou crédito. Não existe a possibilidade de emissão de boletos para as quitações. Desconto nas tarifas Veículos de todos os portes terão acesso a descontos. Os cadastrados no App “CSG FreeFlow”, no site e os usuários de tag válida terão redução de 5% no valor da tarifa. Porém, o desconto progressivo, que pode atingir 20%, será concedido aos veículos de passeio e motos, que passam por um mesmo pórtico, no mesmo sentido em um mesmo mês. O desconto não é acumulativo de um mês para outro. Multa por não pagamento Se o valor da tarifa não for pago no prazo de 15 dias, o proprietário do veículo perderá o direito aos descontos que já tenha adquirido e, ainda, receberá uma multa por não pagamento de pedágio, considerada infração grave. A penalização acarreta o pagamento de R$ 195,23 ao Departamento Estadual de Trânsito (Detran) do Governo do Estado, além de cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Atenção: O pagamento da multa também não quita o saldo devedor com a concessionária, que pode acarretar ao valor juros e na inclusão do nome negativado do proprietário do veículo em órgãos de cobrança, como Serasa e SPC. FONTE: FROTA&CIA
Votação do PL da Qualidade do Ar é adiada por atuação da CNT
Após intensa articulação, a Confederação conseguiu retirar o projeto da pauta de votações desta semana para tentar aprimorar o texto O Senado Federal decidiu adiar a votação do PL (Projeto de Lei) nº 3.027/2022, prevista para ocorrer na noite dessa quarta-feira (20), no Plenário da casa legislativa. A decisão ocorreu após pedido de retirada de pauta do senador Nelsinho Trad (PSD-MS), atendendo a um pleito da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Segundo a gerente executiva do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, o pedido se embasa no fato de o parecer de plenário do relator, senador Fabiano Contarato (PT-ES), ter modificado a posição aprovada pela CMA (Comissão de Meio Ambiente). “O relator votou pela rejeição de todas as alterações promovidas pela Comissão, que adequavam o texto à realidade da atividade de transporte em um país de dimensões continentais, como é o Brasil”, explica. A gerente apontou que, nas duas últimas semanas, a equipe de relações institucionais da CNT, em conjunto com a ANTF (Associação Nacional de Transportadores Ferroviários), realizou visitas aos gabinetes dos senadores. As conversas tinham como objetivo sensibilizar as equipes sobre a relevância da matéria e dos possíveis impactos negativos. PL da Qualidade do Ar deve retornar Como a matéria retornará à pauta do Plenário do Senado na próxima semana, a CNT continuará, juntamente com a ANTF, a atuação para mitigar os efeitos da matéria. “Na forma como veio da Câmara dos Deputados, pode inviabilizar diversas atividades, em especial a operação de ferrovias”, conclui Andrea Cavalcanti. O PL nº 3.027/2022 integra a publicação Agenda Institucional 2024 do Sistema Transporte, pois é considerado estratégico para o setor transportador. O posicionamento é com ressalvas, o que indica a necessidade de aprovação com alguma cautela. Nesse caso, a CNT entende que a melhor proposta é a validação do texto nos moldes daquele aprovado pela CMA do Senado. Um dos objetivos do PL é consolidar como leis diversas normas infralegais, como as resoluções do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), que impactam, entre outras, na emissão de poluição por veículos automotores. Este é um tema que preocupa toda a sociedade e o próprio setor transportador, que já possui ações e programas como o Despoluir para reduzir as emissões de gás carbônico. Por Agência CNT Transporte Atual
Participe da audiência pública sobre regulamentação de pontos de parada e descanso
Medida tem como objetivo promover maior segurança e comodidade para os trabalhadores nas estradas. Contribuições da sociedade poderão ser encaminhadas até 6 de maio Os cidadãos poderão contribuir com a regulamentação dos Pontos de Parada e Descanso (PPDs) para caminhoneiros, por meio da audiência pública anunciada pelo Ministério dos Transportes. O prazo para envio de contribuições se estenderá até 6 de maio, pelo site da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Os detalhes sobre como participar podem ser encontrados neste link. O ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou a importância dos PPDs, enfatizando que esses locais são essenciais para garantir a dignidade dos caminhoneiros. “É necessário segurança e locais adequados para o descanso. Está na política da gestão ampliar esses pontos a fim de minimizar as dificuldades e os desafios enfrentados por esse segmento”, afirmou. A coleta de contribuições da sociedade é uma prioridade estabelecida pelo Governo Federal, refletindo o compromisso de ampliar o diálogo e fortalecer a participação pública no processo de elaboração de normas regulatórias e na melhoria da infraestrutura de transportes. Essa abordagem visa não apenas promover transparência, mas também garantir que as políticas adotadas estejam alinhadas com as reais necessidades e expectativas do setor. Além do encaminhamento de contribuições, os interessados podem participar por meio da sessão pública que acontecerá de forma híbrida (virtual e presencial), em Brasília, em 16 de abril. Certificação Com o suporte da ANTT, o Ministério dos Transportes promoveu a certificação de uma ampla gama de PPDs ao longo das rodovias federais, abrangendo desde postos de gasolina até hotéis e restaurantes. Além disso, a implementação da nova POLíTICA de concessões rodoviárias, com suas diretrizes estratégicas voltadas para a sustentabilidade contratual, social e ambiental, prevê a inclusão de novos pontos em cada projeto de concessão, reforçando o compromisso com a melhoria contínua das condições de transporte e segurança viária.
CNT trata divergência de pesagem de veículo de cargas com senador
A entidade se encontrou com Jaime Bagattoli (PL-RO) para entender o problema e apresentar orientações de como atuar junto ao DNIT para solucionar o caso A CNT (Confederação Nacional do Transporte) se reuniu, nessa segunda-feira (18), com o senador Jaime Bagattoli (PL-RO) para falar de divergências na pesagem de veículos de carga pela balança móvel do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) nas rodovias de Rondônia. O estado tem um tráfego considerável de veículos de carga devido ao transporte de soja. A queixa do parlamentar é que a pesagem dos veículos realizada pela balança móvel do DNIT, como parte dos serviços fiscalização da entidade, apresenta uma diferença considerável em relação à que é feita na balança de precisão pelas transportadoras. O resultado dessa divergência é aplicação de multas aparentemente inadequadas para as empresas responsáveis pelo escoamento rodoviário do produto na região. Um problema similar já havia sido apresentado à CNT antigamente, e a instituição atuou para aumentar, na legislação, a tolerância para o excesso de peso por eixo. Segundo a gerente executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, que participou do encontro, não existe outra contestação do tipo no país, mas a Confederação está estudando a questão. “Nós estamos trabalhando para entender onde há falha nesse processo e trazer uma solução na qual as empresas não sejam multadas, a não ser que estejam erradas. Orientamos o senador que faça uma ação educativa com o DNIT para entender se existe algum erro na pesagem na balança fixa ou se o problema é na do DNIT”, resumiu a gerente. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT acompanha entrega da Agenda Legislativa 2024 da Indústria ao Congresso
Pauta Mínima da Indústria reúne propostas de 17 temas relacionados ao desenvolvimento socioeconômico do Brasil A CNT (Confederação Nacional do Transporte) acompanhou, nessa terça-feira (19), a entrega ao Congresso Nacional da chamada Pauta Mínima da Indústria, que reúne propostas de 17 temas relacionados ao desenvolvimento socioeconômico do Brasil. O conjunto de proposições faz parte da Agenda Legislativa 2024 e foi elaborado pela CNI (Confederação Nacional da Indústria). Em sua 29ª edição, o documento compila 134 Projetos de Lei que impactam o setor industrial, e que estão em tramitação na Câmara dos Deputados ou no Senado Federal. As propostas têm grande potencial para atrair investimentos, melhorar a competitividade da economia brasileira, além de gerar emprego e renda. De acordo com a gerente executiva do Poder Legislativo da da CNT, Andrea Cavalcanti, que esteve presente na solenidade, a Agenda Legislativa da CNI apresenta pautas em comum com o setor de transporte. Entre elas, destaca-se o PL nº 2.159/2021 (Licenciamento Ambiental), que também integra a Agenda Institucional Transporte e Logística 2024 lançada no último dia 13 de março. A solenidade de entrega da Pauta Mínima da Indústria foi conduzida pelo presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira, e contou também com a presença do ministro de Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, e de diversas outras autoridades. *Com informações da Agência de Notícias da Indústria Por Agência CNT Transporte Atual
Senatran atualiza carteira digital de motoristas profissionais com exame toxicológico periódico pendente
A Secretaria Nacional de Trânsito começou a notificar no dia 08/03, através da Carteira Digital de Trânsito (CDT), os motoristas profissionais que ainda não realizaram o exame toxicológico periódico pendente. Cerca de 4 milhões de condutores das categorias C, D e E deverão realizar o exame entre março e abril. Deste total, 3.329.534 estão com exames toxicológicos periódicos pendentes e terão a oportunidade de regularizar sua situação, ficando isento das penalidades, por meio do escalonamento definido pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). A diferença de aproximadamente 700 mil condutores, são os recorrentes, que estão dentro do prazo, e que já teriam que realizar o exame nos próximos dois meses. Seguindo as diretrizes do órgão para exames toxicológicos periódicos pendentes: Os condutores com CNH válida até junho, independentemente do ano, têm até 31 de março de 2024 para realizar o exame. Se perderem o prazo, poderão ser multados no início de maio, no valor de R$1467,35. Já os motoristas com CNH válida de julho a dezembro, independentemente do ano, têm prazo até 30 de abril de 2024. Se perderem o prazo, poderão ser multados no início de junho, no valor de R$1467,35. O cronograma foi estabelecido pelo Contran em 26 de janeiro, por meio de deliberação publicada no Diário Oficial da União. “O escalonamento visa manter a eficácia da política pública, garantindo que os motoristas cumpram sua obrigação legal e evitem multas imediatas”, explica o diretor da Associação Brasileira de Toxicologia (ABTox), Pedro Serafim. A obrigatoriedade da realização do exame está estabelecida na Lei Nº 14.599, de 19 de junho de 2023. Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, as penalidades por deixar de fazer o exame no prazo correto ou dirigir com o teste vencido incluem perda de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e multa de R$ 1.467. FONTE: SENATRAN
Programa Mais Motoristas convoca mais 6 mil pessoas para formação de condutores profissionais
Esta é a quarta chamada do último edital que proporcionou a mudança de categoria de CNH a outros 6 mil interessados em se tornarem motoristas profissionais Já está disponível a relação de mais de 6 mil novos candidatos selecionados na quarta chamada do programa Mais Motoristas. Os novos convocados se somam a outros mais 6 mil selecionados nas duas primeiras chamadas. A iniciativa busca promover a empregabilidade no setor de transporte e aumentar o número de motoristas profissionais por meio do custeio da mudança de categoria da CNH e da oferta de curso de formação. Os selecionados receberão um email com todas as orientações e o encaminhamento para que se cadastrem no site do SEST SENAT e enviem a documentação exigida: documento de identificação (CNH); Nada Consta do Detran ou certidão de prontuário; certidão de antecedentes criminais; comprovante de residência; comprovante de vínculo com o setor de transporte, caso tenha inserido CNPJ no ato da inscrição. O prazo de envio dos documentos é de até dez dias úteis, a contar de 18 de março. Para enviá-los, é preciso anexá-los no seguinte endereço sestsenat.org.br/cliente/alterar-dados. A partir daí, o SEST SENAT validará a documentação e, então, terá início o processo de mudança de categoria, seguindo o cronograma definido por cada Unidade Operacional. A mudança de categoria da CNH pode ser de AB, B, AC ou C para D ou E; e de D para E. Após a conclusão do processo da troca de carteira, o aluno vai realizar um dos cursos da Escola de Motoristas: Transporte de Produtos Perigosos; Cargas Indivisíveis; Transporte Coletivo de Passageiros; ou Transporte de Escolares. O objetivo é preparar esses profissionais para as constantes transformações e demandas do mercado de trabalho e contribuir para o aumento de sua empregabilidade, por meio da capacitação, em cursos que aliam teoria e prática em veículos com tecnologia embarcada. Em sua primeira edição, a iniciativa do SEST SENAT recebeu aproximadamente 55 mil inscritos. A instituição disponibilizou, inicialmente, 2.793 vagas, em 86 Unidades Operacionais, em todas as regiões do país. Agora, está ofertando mais 2 mil vagas e, nos próximos meses, serão realizadas novas chamadas. Por Agência CNT Transporte Atual
Tarifa zero, mobilidade urbana, uso do jammer: Legislativo terá papel fundamental para o setor transportador em 2024
Vários projetos de interesse das empresas transportadoras devem tramitar na Câmara dos Deputados e no Senado Federal, conforme destacado na Agenda Institucional O Poder Legislativo seguirá no centro dos holofotes do setor transportador em 2024. O protagonismo dos temas debatidos por deputados federais e senadores se justifica pela relevância social e pelo impacto setorial. Alguns desses projetos foram cuidadosamente selecionados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), pelas federações e pelas associações do setor transportador para integrar a Agenda Institucional Transporte e Logística 2024. A publicação, disponível nos formatos digital e físico, apresenta os principais assuntos de interesse das empresas de transporte nos Poderes Legislativo, Executivo e Judiciário. A equipe da Diretoria de Relações Institucionais da CNT será a responsável por conduzir os pleitos junto aos parlamentares, com reuniões periódicas, acompanhamento de votações e ações de sensibilização. Para a gerente executiva do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti, a Agenda Institucional deve funcionar como um guia de posicionamento do setor transportador. “A Agenda cumpre dois papéis fundamentais para o transporte. O primeiro é apresentar, no meu caso, ao Parlamento as proposições do interesse das empresas, o que auxilia no posicionamento perante os deputados e senadores. O segundo é nortear o trabalho representativo da CNT, já que permite a todo o Sistema Transporte e à sociedade acompanhar e compreender pelo que lutamos e por qual razão o fazemos”, explica Andrea. Agenda Institucional 2024 no Poder Legislativo Conheça, a seguir, alguns assuntos selecionados e extraídos da Agenda Institucional 2024: 1. Novo Marco Regulatório da Política Nacional de Mobilidade Urbana – PL 3.278/2021. Posicionamento da CNT: Apoiamos A revisão da Política Nacional de Mobilidade Urbana é tida como um passo importante na reestruturação do serviço de transporte público no Brasil. Muito se fala em ônibus, mas o cidadão deve ter acesso ao deslocamento em sua multimodalidade, incluindo também metrôs, trens, embarcações e aeronaves. O marco regulatório poderá ditar os rumos para a construção de um transporte coletivo adequado ao bom funcionamento das cidades. “O setor entende ser necessário revisitar conceitos, como a tarifa de remuneração e a de utilização, além de repensar regras de financiamento das gratuidades previstas nas legislações do país”, conclui Andrea Cavalcanti. 2. Tarifa zero para custeio do transporte público coletivo urbano – PEC 25/2023. Posicionamento da CNT: Ressalvas A PEC estabelece, entre outros aspectos, o acesso gratuito do usuário ao transporte público coletivo urbano, com financiamento atribuído à União, aos estados, ao Distrito Federal e aos municípios. Na avaliação de Andrea, a chamada “tarifa zero” pode ser uma solução para a questão do transporte público, contudo é necessário que se estabeleça a fonte de custeio do modelo proposto. “Tal determinação é primordial para a viabilidade da proposta, sem recair o custo da proposta sobre os municípios e as empresas”, explica. O Sistema Único de Mobilidade (SUM) criará um modelo similar ao da saúde, logo obrigará a atuação conjunta dos governos federal, estaduais e municipais no planejamento e no financiamento dos serviços de transporte público coletivo nas cidades. “Trata-se de um modelo que busca garantir o direito social ao transporte, conforme previsto no art. 6º da Constituição Federal, além de auxiliar na prestação de um serviço essencial para a sociedade brasileira”, conclui a gerente da CNT. 3. Proibição do uso do jammer – PL 7.925/2014. Posicionamento da CNT: Apoiamos O jammer é um aparelho bloqueador de sinal de radiocomunicações, incluindo celulares, cujo uso no Brasil é restrito e regulado pela Anatel (resoluções nº 306/2002 e nº 308/2002). Mesmo assim, o aparelho é comercializado, de maneira ilegal, em sites de comércio eletrônico, sendo utilizado por assaltantes para neutralizar os sistemas de monitoramento dos veículos de cargas. “O uso ilegal do jammer é penalizado de maneira muito branda, no Brasil, quer seja pelas sanções administrativas, quer seja pelas sanções penais. O projeto, apresentado pelo deputado federal Carlos Bezerra (MDB/MT), busca corrigir essas distorções, razão pela qual o setor transportador apoia a aprovação”, justifica a gerente do Poder Legislativo, da CNT. 4. Licenciamento ambiental – PL 2.159/2021. Posicionamento da CNT: Ressalvas Transportar de forma segura, eficiente e com menor impacto ambiental é um dos pilares do transporte defendidos por todo o Sistema Transporte. Para tanto, é fundamental a construção de uma infraestrutura robusta que possibilite a intermodalidade para uma logística integrada e eficaz. Conforme descrito na Agenda, o excesso de burocracia gerado pela atual Política Nacional do Meio Ambiente (Lei nº 6.938/1981) inviabiliza novos projetos e impede a consolidação de um transporte mais limpo. “Os modais menos poluentes, como o ferroviário e o hidroviário, são de interesse econômico, social e ambiental para o país. Todavia a falta de objetividade do processo de licenciamento ambiental dificulta o avanço da participação desses modais”, pondera Andrea Cavalcanti. Mesmo com os importantes avanços estabelecidos pelo texto da Câmara dos Deputados, ainda são necessários alguns aprimoramentos do projeto, conforme pontuado pela gerente da CNT. “Um exemplo disso é a inclusão das instalações portuárias dentre os empreendimentos de procedimento bifásico, ou seja, que podem iniciar a operação após o término da instalação, atendendo a condicionantes pré-definidas. Ainda se fazem necessárias a inclusão da possibilidade de licença de instalação corretiva e a não vinculação da licença ambiental às questões urbanísticas, dentre outros pontos”, conclui Andrea Cavalcanti. O que é a Agenda Institucional? A Agenda contempla 81 projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo Governo Federal — ministério e agências reguladoras — e ações que aguardam decisões por parte dos magistrados dos tribunais federais. O lançamento ocorreu na semana passada, durante a reunião do Conselho da CNT, na sede do Sistema Transporte, em Brasília/DF. Baixe o documento e conheça todos os posicionamentos do Sistema Transporte. Foto: Roque de Sá/Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
Executivos das maiores empresas de transporte do Brasil participam de evento preparatório para Missão Internacional da Suécia
Sistema Transporte realizará, no país escandinavo, nova jornada internacional de imersão em ambientes de tecnologia e inovação disruptiva em abril deste ano A próxima Missão Internacional do Sistema Transporte já tem destino certo: a Suécia. Será no país europeu, localizado na península escandinava, em que 32 empresários e executivos das maiores empresas de transporte do Brasil vão vivenciar mais uma importante Jornada de Inovação oferecida pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL. De 19 a 28 de abril, a delegação brasileira participará, na capital Estocolmo, de uma extensa programação, idealizada com foco nas principais demandas do setor: inovação e sustentabilidade. “As Missões Internacionais do Transporte foram preparadas especialmente para aportar importantes conhecimentos em questões estratégicas para o desenvolvimento das empresas do setor transportador”, declarou a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, que recebeu o grupo de transportadores para uma masterclass, realizada na unidade operacional do SEST SENAT de Santo Amaro (SP), nessa segunda-feira (19). O evento foi uma espécie de aquecimento para a Missão na Suécia, em que foi estabelecido um primeiro contato mais próximo com a delegação, de modo a alinhar expectativas, promover a integração entre os participantes e introduzir alguns dos temas da missão. Para selecionar o país que sediará a próxima Missão Internacional, o SEST SENAT levou em conta fatores como: as principais necessidades do setor; o desempenho dos países nas soluções que respondem tais demandas; índices e indicadores de referência, como o Fórum Econômico Mundial e o Banco Mundial; e uma pesquisa sobre a melhor escola de negócios para a oferta do programa temático. Durante a Missão, as aulas serão ministradas pela Stockholm School of Economics – Executive Education. Essa instituição ocupa o primeiro lugar entre as escolas nórdicas de negócios e a 17ª posição entre as 75 melhores escolas internacionais de gestão e desenvolvimento de lideranças, segundo o ranking do Financial Times 2023. Representante da Embaixada da Suécia no Brasil, Andreas Rentner também marcou presença na masterclass, na qual afirmou que o seu país adota a colaboração estratégica em suas relações bilaterais. No que se refere à sustentabilidade, a Suécia ocupa a oitava posição na abertura e abordagem liberal ao comércio e ao negócio orientadas à exportação, segundo o Anuário de Competitividade Mundial do IMD (International Institute for Management Development). “Ou seja, temos muito o que absorver nesse país e nessa Missão”, disse o diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. Presente no evento, o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo, Carlos Panzan, também enalteceu a importância desse tipo de iniciativa para o desenvolvimento da atividade transportadora. “Os empresários e os executivos do setor de transporte e logística terão uma oportunidade ímpar na Suécia”, afirmou. O Sistema Transporte já promoveu as seguintes missões internacionais: Estados Unidos (Vale do Silício), em 2018; Israel, em 2019 e 2022; Dubai e Alemanha, em 2022; Suíça e Singapura, em 2023. Palestra para inspirar e refletir Para fechar a masterclass, o Sistema Transporte convidou o palestrante Subramanian Rangan, doutor em Economia Política pela Universidade de Harvard, professor de Estratégia de Gestão do Insead – renomada escola de negócios com sede na França – e membro do Conselho da Fundação Schwab para Empreendedorismo Social. Aos convidados, ele ministrou uma palestra inspiradora, na qual abordou inovação, sustentabilidade e lucro. Subramanian Rangan suscitou reflexões importantes sobre a importância de as empresas se posicionarem institucionalmente, no sentido de decidirem se vão esperar para descobrirem para onde caminham a inovação e o futuro ou se terão uma posição proativa. Essa postura, segundo ele, impactará toda a organização, já que determinará os próximos passos e as expectativas. Outro ponto abordado por ele, que é autor do livro “Empreendedorismo Social”, tem relação com a sustentabilidade e a Agenda ESG. Para o palestrante, é fundamental acompanhar a tendência mundial, visto que “o mundo está se tornando verde; e isso é bom. Contudo, é preciso, além de ser verde, ser produtivo e rentável como negócio”. Rangan abordou, ainda, a relevância de as empresas associarem tecnologia e networking, porque, “ainda que tenham recursos e sonhos, elas precisam de uma rede de contatos” para tornar realidade os seus objetivos sociais e ambientais, além dos comerciais. Para fundamentar a importância do networking, ele citou quatro sistemas que influenciam a sociedade: o biossistema, que é relacionado à nossa sobrevivência; o cultural, segundo o qual há um acordo de conveniências; o político, que impera pela força da lei; e o econômico, que tem impactado diretamente o biossistema. Por Agência CNT Transporte Atual
Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte passa por atualização
A iniciativa é do Sistema Transporte e serve de consulta e auxílio ao transportador para prevenir a exposição de informação que possa comprometer a privacidade de pessoas O Sistema Transporte realizou, nesta semana, a primeira reunião de 2024 do grupo de trabalho (GT) que vai atualizar o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte. A publicação foi criada em 2021, como uma das iniciativas do Programa Nacional LGPD no Transporte, e tem como objetivo esclarecer aos transportadores os desafios relacionados a aplicação da LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais – lei n.º 13.709/2018) – que estabelece parâmetros, direitos e obrigações no que se refere ao tratamento de dados. A proteção de dados proporciona maior confiança do cidadão e sociedade e aumenta a segurança na utilização de dados pessoais, privados e institucionais em novos modelos de negócios. No transporte contribui para o bom funcionamento de processos como gestão de pessoal, biometria, geolocalização, boas práticas e governança de dados pessoais. Dado pessoal é qualquer informação que possa levar à identificação de uma pessoa, de maneira direta ou indireta. Exemplos: dados cadastrais (nome, CPF, endereço), dados de GPS e identificadores eletrônicos. O guia serve de consulta e auxílio ao transportador para prevenir a exposição de qualquer informação que possa comprometer a privacidade de pessoas. É o caso das boas práticas no tratamento de dados em exames toxicológicos e testes de bafômetro. “Esse procedimento é frequente no setor em relação ao motorista. O guia pontua o protocolo de como deve ser feito o teste e os cuidados a serem tomados. Também apresenta a base legal que respalda o procedimento”, explica o chefe de Segurança da Informação e Privacidade do Sistema Transporte, João Frederico Chagas Maranhão, que também é o encarregado de dados do Sistema Transporte. O comitê de coordenação do GT é formado por dois representantes da CNT, dois do SEST SENAT e dois do ITL. Também integram os trabalhos dois representantes de cada seção da CNT, de modo a dar voz aos diferentes segmentos do setor. A próxima reunião do GT está marcada para o final de abril e a atualização do Guia deve ser finalizada no próximo semestre, quando o grupo divulgará a nova versão do documento ao setor transportador. A supervisão do trabalho conta com a expertise da especialista em privacidade e proteção de dados, Laura Schertel. A entrega do guia de boas práticas atualizado é uma das ações que fará parte desta nova fase do Programa Nacional LGPD no Transporte, que ainda contará com vídeos, webinares e cursos em 2024 e 2025. Sobre o Programa Lançado em 2020, o Programa Nacional LGPD no Transporte foi criado com o objetivo de preparar o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) e as empresas do setor para as inovações contidas na Lei nº 13.709/2018, a LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais). Desenvolvido em três vertentes (sensibilização, capacitação profissional e aplicação), o Programa inclui a realização de eventos, a produção de material informativo e a oferta de cursos. Para concretizá-lo, o Sistema teve a consultoria do saudoso professor Danilo Doneda, um dos autores do anteprojeto que resultou na Lei Acesse o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte Saiba mais sobre LGPD no setor do transporte Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT apresenta o Projeto Motorista Série A para representantes da Senatran
Nessa terça-feira (12), representantes da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), do Ministério dos Transportes, participaram de uma reunião na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), para conhecer detalhes do projeto Motorista Série A. A iniciativa do SEST SENAT, lançada em 2023, visa identificar, reconhecer e valorizar motoristas profissionais que desempenham com excelência suas funções profissionais. Pelo projeto, os motoristas que atendem aos requisitos de qualidade recebem o certificado Motorista Série A, um símbolo de segurança e produtividade que o colocam em um patamar diferenciado, evidenciando o compromisso com a qualidade e a segurança no trânsito. A Senatran foi convidada a se juntar a Ambipar, CEMSA, Grupo Águia Branca, Inprotran (Instituto Nacional de Projetos Para Trânsito e Segurança) e Observatório Nacional de Segurança Viária, que já são importantes parceiros do projeto e que atuam fortemente com a segurança viária do país. Na oportunidade, além do projeto Motorista Série A, foram debatidas outras iniciativas, como o programa Mais Motoristas, realizado pelo SEST SENAT, o prazo para início da fiscalização dos exames toxicológicos e outras agendas que contemplem iniciativas conjuntas entre as duas instituições. Por parte do SEST SENAT, participaram do encontro a gerente executiva de Negócios, Luciana Malamin; o coordenador de Qualificação Profissional da Gerência de Desenvolvimento Profissional, Thiago Melo; e os analistas responsáveis pela execução do projeto, Christian Riger, da Gerência de Desenvolvimento Profissional, e Rebecca Rosal, da Gerência de Promoção Social. A Senatran foi representada pela coordenadora-geral de Educação e Saúde para o Trânsito, Izabela Rizzotti Souza Lima, e pela coordenadora de Formação e Educação para o Trânsito, Sirlei Kuiava. Por Agência CNT Transporte Atual
Projeto do combustível do futuro é aprovado na Câmara com contribuições da CNT
O texto condicionou o aumento do teor do biodiesel de base éster no diesel fóssil a testes de viabilidade A CNT (Confederação Nacional do Transporte) conseguiu avançar em um importante pleito do setor transportador no Congresso Nacional. Na noite dessa quarta-feira (13), o Projeto de Lei nº 4.516 (apensado ao PL 528/2020), conhecido como “Combustível do Futuro”, foi aprovado no Plenário da Câmara dos Deputados, considerando um dos principais pontos de atenção para o setor transportador: condicionar o aumento do teor do biodiesel de base éster no diesel fóssil a testes de viabilidade técnica. Além disso, o texto instituiu o óleo vegetal hidrotratado mediante o Programa Nacional de Diesel Verde, que prevê a sua participação volumétrica obrigatória. A CNT, que atuou ativamente junto ao Congresso para aperfeiçoar o texto, defende condicionar os aumentos da mistura a testes; aprimorar as especificações do biodiesel utilizado no Brasil; implementar medidas de controle de qualidade; e sempre considerar o setor de transporte nas políticas públicas. O texto aprovado na Câmara dos Deputados trouxe avanços, mas ainda não é o considerado o ideal para o setor transportador. Nesse contexto, a CNT seguirá trabalhando para o aprimoramento da matéria no Senado Federal. Articulação Após o anúncio feito pelo Colégio de Líderes que o texto seria votado na quarta-feira, a da CNT realizou uma força-tarefa para esclarecer dúvidas e levar o posicionamento do setor a todos os partidos da Câmara dos Deputados. Como resultado do trabalho desenvolvido, foram apresentadas duas emendas e dois destaques por PSD, PL e União Brasil, com o objetivo de aprimorar o substitutivo apresentado pelo relator. Para a gerente executiva de relações com o Poder Legislativo, Andrea Cavalcanti, o trabalho de sensibilização do Parlamento foi fundamental para que houvesse avanços em relação ao texto. “Os deputados ouviram as preocupações do setor e compreenderam quais os impactos econômicos e ambientais a CNT desejava evitar”. O setor foi fortemente defendido pelos deputados Hugo Leal (PSD-RJ) e Bibo Nunes (PL-RS), que enfatizaram a necessidade de estabelecer os critérios de qualidade para qualquer aumento da mistura. “A Europa trabalha com 7% e, hoje, nós já estamos em 14% e o transporte já está tendo problemas. O biodiesel deixa borras que prejudicam o veículo”, disse Leal. Também nessa quarta-feira, o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, e o presidente da Fetrancesc (Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de Santa Catarina), Dagnor Schneider, reuniram-se com o deputado federal Pedro Uczai (PT-SC). Ciente das reivindicações do setor em relação à matéria, o parlamentar adiantou que a bancada nacional do PT trabalharia para que o essencial fosse atendido. “Fiz o posicionamento à minha bancada e vários deputados se solidarizaram com a preocupação. Vamos manter esse diálogo, porque estou convencido dos argumentos do setor transportador”, adiantou. O diretor executivo da CNT sugeriu ir além nas próximas etapas de tramitação do PL. “É preciso abrir espaço para a participação de todas as partes envolvidas na questão e para o desenvolvimento de outras tecnologias, como o diesel verde (HVO) — solução tecnológica que já existe e que tem custo-benefício e segurança melhores”, ressaltou Bruno Batista. O presidente da Fetrancesc reforçou o compromisso do setor transportador com uma matriz energética mais limpa. Na última terça-feira (12), as gerentes Andrea Cavalcanti e Erica Marcos estiveram com o deputado Arnaldo Jardim, relator da proposta na Câmara, para apresentar estudos e dados que mostram o impacto para a atividade transportadora da elevação dessa mistura. Problemas Pesquisas realizadas, em 2023, pela UnB (Universidade de Brasília) e pela empresa Sambaíba, atuante no transporte público de São Paulo, constataram que o transporte de cargas e de passageiros está sujeito a problemas como aumento do consumo de combustível, manutenção corretiva, oxidação e redução de vida útil de peças mecânicas. Os veículos também perdem velocidade e potência do motor, além de ocorrer maior emissão de poluentes (óxido nitroso e dióxido de carbono), em função do aumento do consumo específico. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte apresenta agenda de temas prioritários nos três Poderes para 2024
Publicação apresenta uma seleção dos principais assuntos de interesse das empresas de transporte no Executivo, no Legislativo e no Judiciário A CNT (Confederação Nacional do Transporte) lançou a nova edição da Agenda Institucional Transporte e Logística nesta quarta-feira (13). A publicação detalha programas e ações governamentais, propostas de legislações e ações dos tribunais com repercussão nas empresas de transporte. O documento apresenta um resumo de cada ação e o posicionamento do setor sobre os temas estratégicos: apoiamos, ressalvas ou não apoiamos. Os três Poderes da República foram contemplados, por isso há assuntos de grande impacto para a sociedade, inclusive com reflexo direto sobre os passageiros e usuários dos serviços de transporte e logística. Para o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, a Agenda Institucional é um rico conteúdo para quem trabalha com o transporte no Brasil, mesmo para quem não é empresário. “A Agenda Institucional Transporte e Logística é o testemunho de um trabalho incansável para demonstrar à sociedade a essencialidade da atividade transportadora. Trata-se de um instrumento de comunicação visual que compila os esforços da CNT para encaminhar as demandas do setor em face dos Poderes constituídos”, conclui o presidente. Quais são os projetos de destaque? Todos os assuntos contidos na publicação serão acompanhados pelas equipes da CNT, do SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e do ITL (Instituto de Transporte e Logística), além das federações, das associações e dos sindicatos, ao longo de 2024. Conheça algumas das propostas mais relevantes: Poder Legislativo Criminalização do uso do jammer – PL 7.925/2014; Novo Marco Regulatório da Política Nacional de Mobilidade Urbana – PL 3.278/2021; Sistema Único de Mobilidade e tarifa zero para custeio do transporte público coletivo urbano – PEC 25/2023; Uso do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) para a ampliação da infraestrutura aeroportuária e dos serviços aéreos – PL 5.442/2020; Parcelamento de dívidas trabalhistas – PL 2.863/2020; Licenciamento ambiental – PL 2.159/2021; Proibição de afretamento de embarcação estrangeira para navegação interior – PL 1.809/2021. Poder Executivo Regulamentação da reforma tributária; Financiamento da infraestrutura nacional e ampliação dos investimentos; Ações de segurança pública para coibir incidentes de segurança no transporte, como queima de ônibus, ação de piratas nas águas e roubo de cabos do metrô; Fundo de combustíveis e mistura do biodiesel no diesel; Incentivos à renovação da frota de caminhões; Regime Tributário para Incentivo à Modernização e à Ampliação da Estrutura Portuária (Reporto). Poder Judiciário Lei do Motorista – ADI 5.322; Contratação do seguro de cargas – ADI 7.579; Certidão negativa de débitos trabalhistas – ADI 5.474; Tanque com capacidade superior a 200 litros e o pagamento de adicional de insalubridade – Processo 0000405-96.2020.5.21.0043; Registro de patente de logística de transporte modular – Processo 5066600-40.2023.4.02.5101. O que é a Agenda Institucional? A Agenda contempla projetos que tramitam no Congresso Nacional, assuntos conduzidos pelo governo federal — ministério e agências reguladoras — e ações que aguardam decisões por parte dos magistrados dos tribunais federais, como o STF (Supremo Tribunal Federal), o STJ (Superior Tribunal de Justiça) e o TST (Tribunal Superior do Trabalho). Cada uma dessas pautas foi cuidadosamente mapeada pela equipe técnica da CNT, com a colaboração das entidades associadas e filiadas à Confederação. No total, são 81 temas destacados para compor o documento, levando em conta a importância para a melhoria do ambiente de negócios no país, o desenvolvimento do setor e os impactos socioeconômicos. Isso se reflete em macroproposições, como a reforma administrativa e o financiamento da infraestrutura nacional, e em questões mais específicas, como o processo que trata do tanque superior a 200 litros, que acabou virando lei após o trabalho da CNT junto ao Parlamento. Acesse aqui o documento. Por Agência CNT Transporte Atual
Em encontro com relator do PL do Combustível do Futuro, CNT reforça necessidade de condicionar aumento da mistura de biodiesel no diesel a testes
A matéria, que deve ir à votação no Plenário da Casa nesta semana, desconsidera essa previsão A CNT (Confederação Nacional do Transporte) acompanha de perto a tramitação, na Câmara dos Deputados, do Projeto de Lei nº 4.516, conhecido como “Combustível do Futuro”, e previsto para ser votado nesta quarta-feira (13). A matéria, sob a relatoria do deputado Arnaldo Jardim (Cidadania-SP), traz uma série de iniciativas para estimular a adoção de combustíveis de baixo carbono no país. Um dos principais pontos de atenção para o setor transportador, na matéria, é a previsão de mudanças nas regras do teor do biodiesel de base éster no diesel fóssil, sem a previsão da realização de testes de viabilidade técnica para aumentar a mistura. Se o texto for aprovado como está, elevará o percentual de biodiesel dos atuais 14% para 15% a partir de março de 2025, com previsão de chegar a 25% a partir de 2031. A definição sobre o ritmo do aumento caberia ao CNPE (Conselho Nacional de Política Energética). Nessa terça-feira (12), a gerente executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, e a gerente executiva Ambiental da Confederação, Erica Marcos, estiveram com Arnaldo Jardim para apresentar estudos e dados que mostram o impacto para a atividade transportadora da elevação dessa mistura. A CNT defende condicionar os acréscimos a testes; aprimorar as especificações do biodiesel utilizado no Brasil; implementar medidas de controle de qualidade; e sempre considerar o setor de transporte nas políticas públicas. O encontro com o deputado foi encabeçado pela Confederação a partir de desdobramentos no Grupo de Trabalho de Melhorias no Biodiesel, com a participação de representantes da Fecombustíveis, NTC & Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), entre outras entidades. O parlamentar acolheu os insumos da CNT e, diante do exposto, disse estar aberto a sugestões sobre testes, fiscalização e ciclo da vida do combustível. As contribuições da CNT devem ser apensadas ao PL substitutivo, PL 528/2020, nos quesitos ciclos de emissões, rastreabilidade, qualidade e viabilidade técnica. “É necessário que o Congresso escute os maiores consumidores de combustíveis. Hoje, o setor transportador está sofrendo com problemas em seus veículos por conta do aumento da mistura”, ressalta Andrea Cavalcanti. A gerente de Poder Legislativo lembra que a CNT é favorável a uma transição energética que traga um mandato único e várias rotas tecnológicas. Para Erica Marcos, “é imprescindível levar em consideração a viabilidade técnica do teor de biodiesel de base éster no diesel antes de qualquer definição de aumento na mistura, para evitar problemas nos veículos que fazem uso desse insumo”, explica. Problemas Pesquisas realizadas, em 2023, pela UnB (Universidade de Brasília) e pela empresa Sambaíba, atuante no transporte público de São Paulo, constataram que o transporte de cargas e de passageiros está sujeito a problemas como aumento do consumo de combustível, manutenção corretiva, oxidação e redução de vida útil de peças mecânicas. Os veículos também perdem velocidade e potência do motor, além de ocorrer maior emissão de poluentes (óxido nitroso e dióxido de carbono), em função do aumento do consumo específico. Fonte: CNT
ANTT autoriza início da cobrança nos pedágios dos Lotes 1 e 2 das Rodovias Integradas do Paraná
Cobranças terão início em 10 dias e acontecem após vistorias que atestam cumprimento de requisitos contratuais obrigatórios A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou nesta terça-feira (12) o início da cobrança nos pedágios dos Lotes 1 e 2 das Rodovias Integradas no estado do Paraná. As deliberações nº 66 e nº 67 estão disponíveis na edição de hoje do Diário Oficial da União (D.O.U). A medida considera o reajuste inflacionário do período e acontece após solicitação das concessionárias responsáveis por vistorias para verificar a adequação das estruturas físicas e operacionais das praças de pedágio. As concessionárias Via Araucária e EPR Litoral Pioneiro, que administram os lotes 1 e 2, respectivamente, solicitaram as vistorias em 20 de fevereiro deste ano, visando atestar a capacidade de operação e reajuste tarifário das praças. Após as vistorias, realizadas entre fevereiro e março, tanto nos trechos do lote 1 quanto do lote 2, foi constatado que as concessionárias atenderam aos requisitos contratuais e ao Plano de Exploração Rodoviária da concessão, permitindo assim o início das operações das praças. Durante as vistorias, foram verificados itens essenciais para o funcionamento adequado das praças de pedágio, incluindo a integração com o Centro de Controle Operacional (CCO), Sistema de Controle de Velocidade (SCV) e Serviço de Inspeção de Tráfego (SIT), conforme estabelecido nos contratos de concessão, que estão em conformidade. As cobranças poderão ter início apenas 10 dias após a publicação do Termo Autorizativo no DOU, dando tempo para ampla divulgação das tarifas e meios de pagamento pelas concessionárias. No caso específico do Lote 2, a tarifa ficou maior do que a prevista para o segundo ano da concessão, devido à aplicação do Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA) acumulado e à ausência de descontos oferecidos pela EPR no leilão. Como regra, as tarifas ofertadas pelas empresas participantes dos leilões têm a data-base idêntica a dos estudos de viabilidade da concessão. Portanto, o reajuste dos lotes 1 e 2 considerou o período de outubro de 2021 a março de 2024, que acumulou 15,75%. Com a cobrança das concessionárias nos trechos concedidos, será possível promover a manutenção, conservação e melhorias das rodovias, garantindo maior segurança e conforto aos usuários. Tabela de tarifas lote 1 Categoria de Veículo Tipo de Veículo Número de Eixos Rodagem Multiplicador da Tarifa Valores a serem Praticados (R$) Praça 1 Praça 2 Praça 3 Praça 4 Praça 5 1 Automóvel, caminhonete e furgão 2 Simples 1,0 8,70 11,50 10,90 10,00 10,20 2 Caminhão leve, Ônibus, caminhão-trator e furgão 2 Dupla 2,0 17,40 23,00 21,80 20,00 20,40 3 Automóvel e caminhonete com semirreboque 3 Simples 1,5 13,05 17,25 16,35 15,00 15,30 4 Caminhão, caminhão-trator, caminhão-trator com semirreboque e Ônibus 3 Dupla 3,0 26,10 34,50 32,70 30,00 30,60 5 Automóvel e caminhonete com reboque 4 Simples 2,0 17,40 23,00 21,80 20,00 20,40 6 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semireboque 4 Dupla 4,0 34,80 46,00 43,60 40,00 40,80 7 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semireboque 5 Dupla 5,0 43,50 57,50 54,50 50,00 51,00 8 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semireboque 6 Dupla 6,0 52,20 69,00 65,40 60,00 61,20 9 Caminhão com reboque, caminhãotrator com semi-reboque 7 Dupla 7,0 60,90 80,50 76,30 70,00 71,40 10 Caminhão com reboque, caminhãotrator com semi-reboque 8 Dupla 8,0 69,60 92,00 87,20 80,00 81,60 11 Motocicletas, motonetas e bicicletas moto – – – – – – – – 12 Veículos oficiais e do Corpo Diplomático – – – – – – – – Tabela de tarifas lote 2 Categoria de Veículo Tipo de Veículo Número de Eixos Rodagem Multiplicador da Tarifa Valores a serem Praticados (R$) P1 P3 P5 P6 P8 P9 1 Automóvel, caminhonete e furgão 2 Simples 1,0 22,60 12,00 11,40 7,60 12,00 12,00 2 Caminhão leve, ônibus, caminhão-trator e furgão 2 Dupla 2,0 45,20 24,00 22,80 15,20 24,00 24,00 3 Automóvel e caminhonete com semi-reboque 3 Simples 1,5 33,90 18,00 17,10 11,40 18,00 18,00 4 Caminhão, caminhão-trator, caminhão-trator com semi-reboque e ônibus 3 Dupla 3,0 67,80 36,00 34,20 22,80 36,00 36,00 5 Automóvel e caminhonete com reboque 4 Simples 2,0 45,20 24,00 22,80 15,20 24,00 24,00 6 Caminhão com reboque e caminhão trator com semi-reboque 4 Dupla 4,0 90,40 48,00 45,60 30,40 48,00 48,00 7 Caminhão com reboque e caminhão trator com semi-reboque 5 Dupla 5,0 113,00 60,00 57,00 38,00 60,00 60,00 8 Caminhão com reboque e caminhão trator com semi-reboque 6 Dupla 6,0 135,60 72,00 68,40 45,60 72,00 72,00 9 Caminhão com reboque e caminhão trator com semi-reboque 7 Dupla 7,0 158,20 84,00 79,80 53,20 84,00 84,00 10 Caminhão com reboque e caminhão trator com semi-reboque 8 Dupla 8,0 180,80 96,00 91,20 60,80 96,00 96,00 11 Motocicletas, motonetas, triciclos e bicicletas motorizadas – – – – – – – – – 12 Ambulâncias, veículos oficiais e do Corpo Diplomático – – – – – – – – – Obs.: Nos termos da subcláusula 19.3.8, para os veículos com mais de 8 (oito) eixos, será adotado o Multiplicador de Tarifa equivalente à categoria 10, acrescido do resultado da multiplicação entre: (i) o Multiplicador de Tarifa correspondente à Categoria 1 e (ii) o número de eixos do veículo que excederem a 8 (oito) eixos. Fonte: ANTT Fonte Imagem: Roberto Dziura Jr./AEN
Inscrições para fase local da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society podem ser feitas até o dia 15/3
Voltada exclusivamente para trabalhadores do setor de transporte, a 11ª edição do torneio será disputada nas modalidades masculina e feminina O período de inscrições para a etapa local da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society foi prorrogado até o dia 15 de março, nas unidades operacionais participantes. Devido ao sucesso da última edição, em 2023, o SEST SENAT aumentou o número de vagas e, agora, a fase local será disputada em mais unidades operacionais pelo país: 98, para a categoria masculina, e 40, para a feminina. Podem se inscrever empresas do setor de transporte de todos os modais e transportadores autônomos (caminhoneiros, taxistas, mototaxistas e motofretistas). O campeonato é um dos maiores torneios de futebol amador do Brasil, disputado exclusivamente por atletas trabalhadores do setor de transporte, e incentiva a prática desportiva entre esses profissionais. Na categoria feminina, também podem participar dependentes de trabalhadores do transporte com, no mínimo, 18 anos completos; e os times podem ser formados por até 30% de atletas provenientes da comunidade. A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society é realizada em duas etapas: a local e a nacional. Na fase local, cada unidade operacional realiza um campeonato regional. Na fase nacional, os campeões regionais duelam entre si, em regime de eliminatória simples (mata-mata). Em 2024, as quartas de final acontecerão em Petrolina (PE); e os jogos das semifinais e das finais serão disputados na unidade do SEST SENAT de Manaus (AM) e serão abertos à comunidade. Clique aqui e veja as unidades do SEST SENAT que sediarão as fases locais da Copa e o cronograma do campeonato deste ano. Fonte: CNT
SEST SENAT lança aplicativo
O app SEST SENAT em Ação facilita a vida de clientes com funcionalidades como pré-agendamento de consultas e pré-matrícula em cursos Foi lançado, nesta semana, o app SEST SENAT em Ação, que permite a programação de consultas de saúde e a realização de pré-matrícula nos cursos presenciais ou no formato de webaulas (ministradas online e ao vivo pelos instrutores) oferecidos pela instituição, entre outras facilidades. Com o aplicativo, a experiência dos clientes ficou mais simples e intuitiva. “Nós mapeamos as principais dificuldades enfrentadas pelos nossos clientes e pelas nossas unidades operacionais. A partir dessa análise, conseguimos criar um aplicativo exclusivo para atender às necessidades dos nossos públicos, facilitando o acesso aos serviços oferecidos pelo SEST SENAT. Com o lançamento do app, damos mais um passo em direção ao nosso propósito de prover saúde, qualidade de vida e educação para a empregabilidade e longevidade dos trabalhadores do transporte, dos seus familiares, da comunidade e das empresas do setor[Fd1] ”, explica a diretora executiva nacional da instituição, Nicole Goulart. Com um visual leve, moderno e atraente e com uma linguagem amigável, o app SEST SENAT em Ação permite uma comunicação clara e imediata. A intenção é fazer com que os usuários sejam conduzidos a uma experiência de encantamento durante toda a sua jornada dentro do aplicativo. O app ainda grava todo o histórico de cursos, consultas, agendamentos e matrículas realizados pelos usuários, facilitando a conferência e a busca por informações. O app conta, ainda, com uma ferramenta de busca intuitiva, que torna mais eficiente a procura por cursos e vagas nos atendimentos de saúde. Isso porque os campos e filtros foram estrategicamente criados para ajudar o usuário na pesquisa e na otimização dos resultados. Para saber mais sobre uma determinada capacitação, é possível realizar a procura, por exemplo, por nome, modalidade (presencial ou webaula), período de início das aulas e unidade operacional responsável pela oferta. A busca por horários disponíveis nas especialidades de saúde segue a mesma lógica, sendo permitida a procura por especialidade (nutrição, fisioterapia, odontologia ou psicologia), modalidade (presencial ou online), unidade operacional e período do atendimento. Quer viver essa experiência? Baixe o aplicativo agora mesmo: iOS Android Por Agência CNT Transporte Atual
ITL oferece especializações em Gestão de Negócios e Logística e Supply Chain
Cursos fazem parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) segue com inscrições abertas para as especializações em Logística e Supply Chain Management e Gestão de Negócios. Os interessados devem ficar atentos às datas a seguir para garantirem suas vagas. As inscrições para o MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0 encerram-se no dia 7 de abril. O curso visa desenvolver competências e técnicas orientadas à eficiência nas operações logísticas, aumento da produtividade, redução de riscos, apoio à decisão e identificação de oportunidades de novos negócios. Saiba mais e faça a sua inscrição. O ITL oferece, ainda, turmas da especialização em Gestão de Negócios nas cidades de Belém, Florianópolis e Rio de Janeiro. A especialização foi idealizada considerando o pensamento prático do mundo dos negócios, com foco em gestão dos transportes nas organizações, equilibrando teoria e prática, além incentivar o desenvolvimento de uma visão empreendedora e criativa. Confira as datas de inscrição para cada cidade: Belém – até 31/03 Florianópolis – 19/05 Rio de Janeiro – 28/07 Saiba mais sobre o curso. Por Agência CNT Transporte Atual
Setor de logística amplia compromisso com a agenda ESG
Painel da Intermodal 2024, com a participação do Sistema Transporte, aborda o estado da arte das práticas ambientais, sociais e de governança nas empresas de logística Se o setor de logística não investir, de maneira assertiva e com a necessária mudança cultural, em práticas ambientais, sociais e de governança, estará fadado à estagnação. Essa foi a tônica do painel “ESG na Logística: Estágio Atual, Desafios e Oportunidades”, realizado nessa quarta-feira (6), durante o Congresso Intermodal, dentro da 28ª edição da Intermodal South America, em São Paulo. Na ocasião, líderes do setor de transporte e logística do Brasil alertaram para o fato de que o ESG não é mais uma opção, mas, sim, uma necessidade imperativa às empresas. Durante o painel, o diretor executivo da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Bruno Batista, afirmou que o crescimento do setor de logística, aliado às mudanças do perfil consumidor e à busca por eficiência, tem incentivado as empresas a investirem em práticas de ESG. “As empresas, hoje, veem vantagens concretas no investimento nessa agenda, ao constatarem que podem ter melhor precificação dos produtos, redução de riscos, maior retenção de talentos e diminuição de custos.” Segundo ele, as práticas de ESG tornam as empresas mais bem preparadas para lidarem com as expectativas e exigências do mercado frente aos riscos ambientais, às implicações sociais e à sustentabilidade econômico-financeira. Nesse sentido, Batista chamou a atenção para a importância de o setor empresarial acompanhar, de perto, a formulação de leis e propostas que venham a alterar a visão de negócio. “O setor empresarial, de forma geral, está mais bem estruturado para lidar com essa nova realidade. As ações governamentais, por outro lado, ainda estão incipientes nessa área, mas a regulação deverá vir pelo governo. Por isso, é preciso que o lado empresarial tenha disposição para trabalhar junto ao poder público. Para o bem ou para o mal, essa questão sempre vai passar por uma decisão política. Então essa proximidade é importante para evitar surpresas”, afirmou. O diretor executivo da CNT citou o trabalho realizado pela Confederação em prol de um setor transportador com mais responsabilidade socioambiental. Ele destacou os resultados alcançados pelo Despoluir, maior programa ambiental do setor de transporte no Brasil. Criado como uma iniciativa conjunta da CNT e do SEST SENAT, o programa – prestes a completar 17 anos de existência – é o grande parceiro dos transportadores por meio de diversas ações que promovem o bem-estar, mudam mentalidades e multiplicam conhecimentos. Uma das ações do Despoluir de maior destaque é a avaliação veicular ambiental. Com o propósito de melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis, essa linha de ação já atendeu cerca de 55 mil transportadores e realizou mais de 4,3 milhões de avaliações veiculares. Mercado engajado Para os participantes do painel, as ações de ESG aumentam a integridade corporativa, melhoram as decisões estratégicas e a eficiência da gestão, resultando em maior confiabilidade do mercado. Além disso, quando a empresa faz a sua parte, serve de exemplo, estimulando fornecedores, colaboradores e os próprios acionistas. Mediador do painel, o presidente da Abralog (Associação Brasileira de Logística), Pedro Moreira, falou sobre a criação, no ano passado, do Conselho ESG Abralog, reiterando a importância de promover a adesão das empresas às práticas sustentáveis. Moreira aproveitou para anunciar a realização da segunda Semana ESG, que ocorrerá de 14 a 18 de outubro deste ano, como forma de acelerar esforços e intenções com o objetivo de promover uma verdadeira mudança cultural e estrutural nas empresas de logística. O diretor executivo de Supply Chain do Carrefour, Marcelo Lopes, enfatizou a acessibilidade da jornada ESG para empresas de todos os tamanhos, destacando os benefícios tangíveis para os negócios. Ele afirmou que entender o impacto das operações no presente e no futuro é fundamental para uma gestão eficiente. Segundo Lopes, entre os fatores decisivos para uma implementação efetiva dos princípios de ESG nas empresas, está o autoconvencimento das organizações, com todos os colaboradores aprendendo que essa agenda não se trata de mero marketing, mas, sim, de um atributo de valor. Outro aspecto mencionado por ele é a realização de análise crítica do ciclo PDCA (planejar, executar, checar e agir, na tradução para o português). “O mapa de riscos tem que ser repensado constantemente, uma vez que ESG é, agora, uma agenda de gestão”, disse. Por fim, o diretor falou sobre a relevância de as empresas divulgarem, maciçamente, suas práticas, de modo que influenciem as suas comunidades; e isso faça delas protagonistas de uma jornada de sucesso. CEO da G2L, Marlos Tavares destacou o papel vital da logística nessa agenda, abordando questões como energias renováveis e segurança no trabalho. “Nós temos a oportunidade, neste momento, de aderirmos ao ESG por convicção, mas já temos leis que regem o ESG e, cada vez mais, elas nos são impostas. Então, em algum momento, teremos de aderir por obrigação. E, mais adiante, teremos de aderir por vergonha. Não vai ter espaço para empresas que não levem o ESG a sério”, sentenciou Tavares. A vice-presidente de Experiência do Público e Sustentabilidade da Informa Markets, Araceli Silveira, compartilhou os esforços da empresa em integrar o ESG em suas operações globais, evidenciando o sucesso alcançado pela filial brasileira. O diretor de Investimento em Infraestrutura da GLP, Danilo Matos Marcondes, por sua vez, falou a respeito dos esforços da empresa para promover a governança e reduzir as emissões de carbono, incluindo iniciativas como telhados solares para a produção de energia. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte é destaque em premiação da ANTT por sua atuação em prol do setor
Diretora executiva nacional do SEST SENAT e presidente da Seção I do Transporte Rodoviário de Passageiros da CNT são agraciados durante a cerimônia do Prêmio AVANTT 2024 Promover ações que contribuem para fortalecer o setor de transporte terrestre rendeu ao Sistema Transporte o reconhecimento da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) durante a segunda edição do Prêmio AVANTT. A solenidade de entrega das insígnias ocorreu na noite dessa quarta-feira (6), na sede da Agência, em Brasília, e contou com a presença de Vander Costa, presidente do Sistema. Na ocasião, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, e o presidente da Seção I do Transporte Rodoviário de Passageiros da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Rubens Lessa, receberam a medalha do Mérito Institucional pelos relevantes serviços prestados ao setor transportador brasileiro. Para Nicole Goulart, a homenagem é um reconhecimento aos sete mil colaboradores que atuam nas 166 unidades operacionais do SEST SENAT. “O trabalho que desenvolvemos em todo o país, sempre em parceria com a CNT e o ITL, cumpre a função social de oferecer saúde, qualidade de vida e educação profissional aos trabalhadores do transporte, às suas famílias e às comunidades onde estamos presentes. Essa relevância é, mais uma vez, destacada e valorizada pela ANTT ao recebermos essa premiação”, ressalta. Ao receber a medalha, Rubens Lessa salientou as importantes articulações realizadas pela CNT junto aos três Poderes em defesa do setor transportador, a exemplo do que foi feito pela entidade ao fomentar o debate do novo marco regulatório do TRIP (transporte regular rodoviário coletivo interestadual de passageiros), que permite a abertura gradual e progressiva do segmento. A regulação desse tema foi apresentada durante o ANTT DAY, evento realizado na manhã dessa quarta-feira (6), na sede da Agência. “O marco vai proporcionar investimento nas empresas e maior segurança para o trabalho realizado pelo setor transportador”, reforça Rubens Lessa. Instituído no ano passado, o Prêmio AVANTT conta com duas categorias: Mérito Institucional e Mérito Funcional. A primeira reconhece autoridades que tenham prestado serviços relevantes ao setor de transporte terrestre no Brasil. Já a segunda destina-se a homenagear o papel institucional relevante daqueles que contribuem com importantes resultados para a Agência, a sociedade e o setor regulado. Essa é a segunda vez em que o Sistema Transporte é agraciado com a Medalha do Mérito Institucional. Na edição de 2023, Vander Costa e o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Luís de Souza, receberam a homenagem. Por Agência CNT Transporte Atual
Nova portaria regulamenta procedimentos operacionais no Transporte Rodoviário Internacional de Cargas e Multimodal
Iniciativa viabiliza a definição dos procedimentos para solicitações e comunicações entre os requerentes e a ANTT Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estabeleceu, nesta terça-feira (5), as diretrizes operacionais para análise e processamento de requerimentos de habilitação no Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC) e na atividade de Operador de Transporte Multimodal (OTM). A medida foi tomada pela Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (SUROC), em conformidade com as resoluções ANTT nº 5.976 de 7 de abril de 2022, nº 794 de 22 de novembro de 2004, e nº 6.038 de 8 de fevereiro de 2024. A nova portaria está disponível na edição de hoje do Diário Oficial da União (D.O.U). Com a nova normativa, será possível definir os procedimentos para solicitações e comunicações entre os requerentes e a SUROC, estabelecendo também os prazos para análise e processamento dos pedidos. A análise compreende a verificação dos documentos e requisitos necessários, enquanto o processamento refere-se às etapas após a decisão administrativa favorável, incluindo cadastro em sistema, emissão de documentos e transmissão para o requerente e órgãos competentes, quando necessário. A contagem dos prazos começa a partir da data de chegada do processo à área técnica competente, exceto para processos recebidos após o horário de expediente, cuja contagem se inicia no dia útil subsequente. Todos os requerimentos devem ser protocolados por meio do Sistema Eletrônico de Informações (SEI) ou plataformas oficiais de peticionamento eletrônico, sendo necessário seguir modelos específicos disponíveis no Portal da ANTT. As solicitações devem ser feitas por representante legal, seguindo os requisitos estabelecidos. Caso haja pendências, a contagem dos prazos recomeça a partir do recebimento de protocolo intercorrente. Os prazos estipulados na portaria aplicam-se também a protocolos intercorrentes de recursos ou reconsideração de decisões administrativas. No que se refere ao transporte rodoviário internacional de cargas, os prazos de análise e processamento estão definidos em anexo à portaria, incluindo licenças, autorizações e outras solicitações relacionadas. Para habilitação no Peru, os prazos começam a partir da decisão administrativa favorável. Já no caso do Operador de Transporte Multimodal, os prazos relacionados à habilitação, recadastramento, renovação e cancelamento são estabelecidos no mesmo anexo da portaria. A nova portaria revoga a anterior, SUROC nº 487, de 14 de outubro de 2021, e já está valendo, trazendo maior clareza e padronização aos processos no setor de transporte rodoviário internacional e multimodal. ANEXO – TABELA COM PRAZOS TIPO DE REQUERIMENTO PRAZO TOTAL(dias úteis) Apresentação de Licença Complementar por transportador brasileiro 3 Autorização de trânsito (transportador brasileiro) 3 Autorização de Viagem Ocasional e de Carga Própria (transportador brasileiro) 4 Autorização de Viagem Ocasional (transportador estrangeiro) 3 Atualização de dados cadastrais – transportador brasileiro 3 Cadastro de representante legal (OTM) 2 Cadastro de representante legal de empresa estrangeira (inclusão ou exclusão) 2 Relação de frota – Modelo A 3 Demais documentos 3 Emissão Certificado de Operador de Transporte Multimodal 5 Emissão Documento de Idoneidade (Licença Originária e Licença Complementar) 5 Habilitação de Operador de Transporte Multimodal, renovação e cancelamento 5 Licença Complementar: habilitação, renovação e cancelamento 5 Licença Originária: habilitação, renovação e cancelamento 5 Licença Complementar de Trânsito (transportador estrangeiro): habilitação, renovação e cancelamento 5 Modificação de frota (transportador brasileiro) 3 Modificação de frota (transportador estrangeiro) 3 Plena Vigência de Licença Originária 3 Processamento da fila de habilitação de veículos para o Peru 2 Recadastramento de Operador de Transporte Multimodal 2 Segunda via de Certificado de Operador de Transporte Multimodal 2 Segunda via de Licença Originária ou Licença Complementar 3 Assessoria Especial de Comunicação Fonte: gov.br – Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
CNT atua em GTs para construir regulamentação da reforma tributária mais justa para o transporte
Em reunião da Câmara, a consultora da CNT Alessandra Brandão apresentou pontos relevantes para empresas do setor de transporte Com a promulgação da Emenda Constitucional 132/2023, agora chegou o momento da regulamentação de vários dispositivos da reforma tributária. A Câmara dos Deputados organizou um conjunto de encontros sobre o tema, no âmbito dos GTs (grupos de trabalho), criados pelas Frentes Parlamentares, para debater as melhores soluções para os contribuintes. A consultora jurídica da CNT (Confederação Nacional do Transporte) Alessandra Brandão participou da audiência promovida pelo GT nº 6, que trata dos regimes diferenciados. Graças à articulação da Confederação, parte do setor transportador brasileiro foi mantido nesta modalidade com alíquotas especiais, evitando a oneração das empresas e dos usuários dos serviços. Em sua fala, Brandão ressaltou que, durante a tramitação, houve diversas discussões sobre a necessidade de se manter ou não as alíquotas diferenciadas. “A CNT defendeu que o transporte de cargas e de passageiros, devido ao seu caráter essencial, deveriam ser contemplados”, explicou. A advogada lamentou a exclusão do setor aéreo, considerado uma modalidade típica de transporte de passageiros, do texto final da reforma e reforçou a importância de enquadrá-lo como tal. “O fato de as passagens aéreas estarem caras devido à crise não pode ser justificativa para se dispensar a necessidade de o transporte aéreo ter a tributação diferenciada do transporte de passageiros”, ponderou Alessandra. Atuação da CNT a partir de agora Com a articulação na Câmara, os deputados incluíram a previsão de redução de 60% na tributação do transporte coletivo público urbano de passageiros. Na regulamentação, a CNT trabalha na construção de uma redação que contemple a diferenciação de alíquota conforme estabelecido na Emenda Constitucional, com garantia em lei complementar da não cumulatividade plena. A cumulatividade ocorre quando existe o pagamento sobreposto de tributos, nos casos em que, por algum motivo, não é possível deduzir (ou creditar) a taxação paga na cadeia anterior. “A mão de obra é, hoje, o principal custo do transporte e não garante crédito presumido. Portanto, o setor de transporte tem pouco crédito e é importante haver a manutenção da tributação favorecida, principalmente no transporte coletivo de passageiros”, pontou Brandão durante o encontro do GT. Tributação sobre o próprio governo Ainda existe outro ponto a ser debatido no âmbito da regulamentação: a tributação sobre o transporte coletivo urbano e metropolitano, quando estes são financiados pelo governo. Muitos municípios subsidiam o setor, garantindo a prestação do serviço e evitando o repasse do valor da prestação do serviço para o usuário, portanto cria-se um cenário no qual o próprio governo tributa a sua atividade. Na reforma, foi entendido que o TRC (transporte rodoviário de cargas) não seria enquadrado na tributação diferenciada. Existe, contudo, um temor de como essa exclusão vai impactar no preço do frete, afinal poderia haver uma alíquota de 25% sobre o setor, um aumento em relação à alíquota atual combinada de PIS e Cofins, fixada em 19,5%. “É necessário entender o custo dos insumos envolvidos no transporte rodoviário de cargas para se evitar um aumento no preço de frete. Isso pode refletir no preço das mercadorias e gerar inflação. As empresas do Simples Nacional contratantes do frete terão condição de arcar com os preços elevados no frete do transporte de cargas?”, questionou a advogada. Nesse contexto, a garantia do creditamento é essencial para a operação do transporte. O que são os GTs de regulamentação da reforma tributária? Novas reuniões dos GTs ainda serão realizadas até o final deste mês. A CNT deve participar, em novas ocasiões, como representante do setor transportador, para tentar negociar um texto que não penalize usuários nem onere excessivamente as empresas. Os 20 grupos vão definir questões relevantes e não contempladas no texto constitucional, como as alíquotas incidentes sobre o Imposto sobre Valor Agregado (IVA) dual. Serão divididos no IVA federal a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS), que substituirá o IPI, PIS e Cofins; e, no IVA subnacional, o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), que sucederá ao ICMS (estadual) e o ISS (municipal). A partir dos GTs, devem ser definidos anteprojetos que serão consolidados pelas frentes parlamentares e apresentados pelos parlamentares. O Poder Executivo também trabalha na confecção das propostas de regulamentação nos 19 GTs estabelecidos pelo governo e coordenados pela Receita Federal e pelo Ministério da Fazenda. A expectativa é que esses projetos de leis complementares sejam apresentados até o final de março. Por Agência CNT Transporte Atual
Em painel na Intermodal 2024, presidente do Sistema Transporte fala das perspectivas e desafios do transporte brasileiro
Realizado nessa terça-feira (5), o evento contou com a participação de representantes dos ministérios dos Transportes e de Portos e Aeroportos Matriz de transporte no Brasil, intermodalidade, segurança jurídica, projetos do governo federal e transição energética foram alguns dos tópicos debatidos no painel Perspectivas para o Transporte e Infraestrutura Brasileira, nessa terça-feira (5), no primeiro dia da 28ª Intermodal South America 2024, realizada em São Paulo. O evento contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; da secretária executiva do Ministério de Portos e Aeroportos, Mariana Pescatori; e do diretor do Departamento de Outorgas Ferroviárias do Ministério dos Transportes, Hélio Roberto. A mediação ficou a cargo do presidente da Abralog (Associação Brasileira de Logística), Pedro Monteiro. Ao abordar a matriz de transporte brasileira, Vander Costa explicou que, por escolhas no passado, a participação do modal rodoviário continua muito superior à dos demais, respondendo por 64,8%, no caso do transporte de cargas. O ferroviário vem em seguida, com 14,9%. “O país caminha para uma maior integração entre os modais, mas ainda em ritmo lento. Cada modal tem sua vocação. Em vez de concorrência, vejo oportunidades e sinergia. Por exemplo, trilhos, hidrovias e rodovias transportam grãos para os portos. Juntos, impedem o gargalo logístico, que é quando se produz mais do que se consegue escoar”, declarou. Vander Costa destacou a recomposição do orçamento público para investimento em obras de infraestrutura de transporte nos dois primeiros anos do atual governo. No ano passado, dos quase R$ 18 bilhões autorizados, R$ 10 bilhões foram pagos no exercício. Quase R$ 5 bilhões foram restos a pagar (que foram efetivamente pagos). Portanto, chegou-se a R$ 15,2 bilhões — ou seja, 84,8% do valor autorizado foi executado. Neste ano, foram autorizados em torno de R$ 17 bilhões para o setor. Na avaliação do presidente da CNT, o governo tem feito o possível nessa área e, se mantiver o ritmo crescente de investimentos, daqui a dois anos, o Brasil pode ter uma infraestrutura de transporte diferenciada. “Há que se considerar que, em 2023, o governo herdou um planejamento anterior e somente mostrará a que veio agora, nos próximos meses. Como havia um passivo grande em infraestrutura, o que se percebe é que o grosso das obras realizadas foi em recuperação, manutenção e revitalização”, diz. Ele também entende que o investimento privado deve ser realizado onde é possível e rentável e o público deve focar nas regiões mais carentes, a fim de reduzir as desigualdades sociais e econômicas. Atuação governamental A secretária-executiva do Ministério de Portos e Aeroportos destacou o trabalho que vem sendo empreendido pela pasta para retomar investimentos no segmento, que haviam sido praticamente congelados nos anos anteriores. Ela falou do Plano Geral de Outorgas (PGO) Hidroviário, que estabelece que a exploração das vias navegáveis ou potencialmente navegáveis será feita por meio de concessão ou de licitação. Também citou o esforço para incentivar a cabotagem, por meio do PL do mar, e da necessidade de investir na aviação regional. “A gente tem uma perspectiva de investir pelo menos 13% do PIB nesse setor. Neste ano, a perspectiva é de R$ 2 bilhões em investimento em portos e aeroportos. Temos o desafio das concessões hidroviárias. Em janeiro de 2025, devemos publicar o edital do rio Madeira. Nossa previsão é conseguir investimentos privados nessas concessões na casa dos R$ 11 bilhões. Também temos 125 aeroportos regionais que precisam de investimento público”, informou. Mariana também salientou o trabalho integrado da pasta com o Ministério dos Transportes para o fomento de programas de concessões e autorizações rodoviárias, ferroviárias e hidroviárias. De acordo com Mariana, para atrair investimentos para um determinado modal, é necessário saber o que está ocorrendo com os outros modais. Ela sustentou que a integração é essencial para a eficiência logística.” Hélio Roberto ressaltou que projetos ferroviários com VPL (valor presente líquido) negativo têm que receber investimentos públicos para atrair investimentos do setor privado. “A ferrovia ociosa ou a shortline (linha curta) precisa ter um mínimo de melhoria para que a iniciativa privada tenha interesse em adquirir a concessão e injetar investimentos. E a financiabilidade do projeto necessita de um portfólio normativo que traga segurança jurídica e previsibilidade.” Ele explicou que o setor ferroviário precisa de um banco de projetos. “É muito importante ter projetos com diferentes graus de maturidade para saber alocar os investimentos públicos e privados.” O diretor informou que o Ministério dos Transportes está trabalhando para finalizar a minuta de três regulamentações ferroviárias que farão parte do Plano Nacional de Ferrovias. O objetivo é que esses normativos sejam submetidos à consulta pública em breve. Uma dessas regulamentações tem como foco classificar ferrovias estruturantes e shortlines, outra trata da indenização por devolução de trechos e a terceira busca incentivar o transporte ferroviário de passageiros. Responsabilidade socioambiental O presidente Vander Costa citou o dado de que transporte é responsável por mais de 40% da emissão de gases poluentes, mas ressalvou que mais da metade das emissões vem de motocicletas e automóveis. “Ônibus e caminhões já se aperfeiçoaram muito, desde que o Proconve (Programa de Controle de Emissões Veiculares) saiu do zero e foi para a fase P8. Por exemplo, a emissão de particulados foi reduzida em mais de 90%. Hoje, a emissão de um ônibus é menor do que uma moto, sendo que o ônibus transporta 60 pessoas”, disse Sobre a questão da mistura do biodiesel no diesel, o presidente do Sistema Transporte falou do estudo da UnB (Universidade de Brasília) que mostra que a majoração do biodiesel na mistura do diesel aumenta o consumo dos veículos em até 15%, aumentando, também, a emissão de CO2. “A preocupação da CNT é que a transição energética faça com o que o setor tenha menos emissão de poluentes. Mas precisamos entender que, para problemas diferentes, a gente tem que ter soluções diferentes. Melhor que eletrificar toda a frota de ônibus ao custo duas vezes superior, é preferível, por exemplo, retirar veículos velhos de circulação, pois poluem muito mais.” Por Agência CNT Transporte Atual
Workshops ESG com foco na realidade do transporte e da logística têm vagas limitadas. Inscreva-se!
O ITL oferece desconto para os profissionais do setor. O primeiro workshop será realizado no dia 26 de março. Oferecido pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) às empresas de transporte e de logística e ao público em geral, a série de workshops online em ESG segue com as inscrições abertas e vagas limitadas. Ser direcionado à realidade e às necessidades do setor é o diferencial desse treinamento. Portanto, se você é empresário, executivo ou profissional de transporte e logística e deseja conhecer mais a fundo sobre estratégias e casos de sucesso relacionados a cada um dos três pilares ESG (Ambiental, Social e Governança), acesse aqui a plataforma Sympla, inscreva-se e garanta a sua participação. A iniciativa é inédita, sendo resultado do trabalho iniciado, em 2023, no Fórum ITL de Inovação do Transporte, que teve essa temática como foco. Temas e palestrantes Ministrados por especialistas de renome com experiência em práticas empresariais que priorizam a sustentabilidade, a responsabilidade social e a transparência, os workshops serão realizados em três momentos diferentes: → O primeiro abordará o eixo Social, no dia 26 de março, com o tema “Responsabilidade Social das Empresas – uma estratégia sustentável”. O professor do IBMEC e membro do Pacto Global Brasil – ONU, Ricardo Siqueira Campos, dará um panorama geral sobre investimento social das empresas no Brasil; e abordará os aspectos preponderantes para definição de investimentos sociais; cases de sucesso; e grupos de Interesse. → Já o segundo workshop sobre o eixo Ambiental será realizado em 16 de abril, pelo advogado especialista em Direito Ambiental, Direito dos Resíduos e ESG e consultor da ONU para o Desenvolvimento Industrial, Fabrício Soler. Ele, que também é professor, ministrará o tema “Contexto do Eixo Ambiental no Setor de Transporte”, em que apresentará, por exemplo, a descarbonização e a redução de emissão de carbono, casos práticos do setor, além de gerenciamento de resíduos, logística reversa e economia circular → Já o terceiro workshop abordará as “Melhores Práticas de Governança Corporativa” relacionada ao eixo Governança. O evento será ministrado no dia 14 de maio pelo professor Ricardo Lemos, que é também vice-coordenador da Comissa~o de Gerenciamento de Riscos, além de membro da Comissa~o do Conselho do Futuro, ambas ligadas ao IBGC (Instituto Brasileiro de Governança Corporativa). Em sua apresentação, ele vai falar sobre governança corporativa e empresas familiares; responsabilidades dos administradores, tendências na Governança Corporativa entre outros temas. Desconto para profissionais do setor Qualquer pessoa interessada no tema pode se inscrever na série de workshops realizada pelo ITL. Cada evento tem um custo de R$ 99,90. Para os profissionais que atuam no setor de transporte e logística (incluindo os do Sistema Transporte – CNT, SEST SENAT e ITL), há um desconto de 50% para os três workshops (COMBO) e 30% no ingresso individual. As capacitações online serão transmitidas das 17h às 18h por meio do site Sympla e conduzidas em parceria com professores do Ibmec. Haverá certificado de participação. Se você é do setor: Digite o cupom de desconto COMBOESG24 para garantir o seu desconto na compra dos três workshops (COMBO); ou Digite o cupom de desconto ITLESG24 para garantir o seu desconto no ingresso individual. Por Agência CNT Transporte Atual
Acordo prevê parceria para formação e contratação de mão de obra na infraestrutura
Iniciativa do MoveInfra, da Infra S.A. e do Sistema Transporte irá mapear obras de infraestrutura privadas e do PAC para promover ações de qualificação profissional O MoveInfra, a Infra S.A. e o Sistema Transporte – formado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), o Serviço Social do Transporte (SEST), o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SENAT) e o Instituto de Transporte e Logística (ITL) – assinaram, nesta terça-feira (5/3), um acordo de cooperação técnica que prevê o compartilhamento de dados para capacitação profissional e realização de ações conjuntas entre os setores público e privado. O objetivo do acordo é identificar as obras de infraestrutura que serão realizadas pelas empresas que compõem o MoveInfra e as obras incluídas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A Infra S.A., por meio do Observatório Nacional de Transporte e Logística (ONTL) – plataforma que reúne dados e produz informações sobre o setor de transportes –, realizará o mapeamento georreferenciado dos empreendimentos de infraestrutura. A estatal ainda irá mapear todas as atividades de educação fornecidas pelo Sistema Transporte. Dessa forma, será possível acompanhar as necessidades de mão de obra em cada região e fazer o cruzamento com as informações sobre os cursos profissionalizantes oferecidos pelas entidades. Para a CEO do MoveInfra, Natália Marcassa, a parceria é a oportunidade de unir a demanda por qualificação profissional à oferta de empreendimentos e obras de infraestrutura. “Nossas associadas estão a todo vapor, com projetos espalhados por todo país. Esse acordo representa maior agilidade e eficiência na capacitação e contratação de mão de obra especializada. É um grande avanço”, avalia. Na avaliação do diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, o georreferenciamento detalhado das áreas permite uma visão ampla sobre as necessidades de cada projeto. “Com essa parceria a Infra S.A. entrega inteligência ao setor de transporte que é fundamental para viabilização de obras complexas e fundamentais para o país. Com o mapeamento realizado pelo ONTL será possível compreender melhor os desafios de cada obra e assim encontrar a formação profissional de qualidade oferecida pela CNT e o SEST SENAT”, disse. Para o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, a sustentabilidade da cadeia de transporte está relacionada à disponibilidade de mão de obra qualificada. “Uma vez capacitada, essa força de trabalho pode se integrar aos diversos níveis da operação e oferecer serviços em alto nível. Esse investimento agrega valor à atividade transportadora, que passa a ser mais segura, mais eficiente e garante melhores condições do serviço prestado à sociedade”, afirma. O acordo, assinado na abertura da Intermodal South America, em São Paulo, terá prazo vigente de 24 meses, podendo ser prorrogado por mais dois anos. Sobre o MoveInfra O MoveInfra reúne os seis maiores grupos de infraestrutura do país – CCR, EcoRodovias, Hidrovias do Brasil, Rumo, Santos Brasil e Ultracargo. Os associados são companhias com capital aberto na B3, integrantes do Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE) e/ou do Novo Mercado. O valor de mercado dos associados na bolsa ultrapassa R$ 80 bilhões. Sobre a Infra S.A. A Infra S.A. é uma empresa pública federal dedicada a melhorar a vida dos brasileiros por meio da infraestrutura com foco na prestação de serviços de planejamento de longo prazo, estruturação de projetos, engenharia e inovação para o setor de transportes. Vinculada ao Ministério dos Transportes, a estatal é responsável por desenvolver o Plano Nacional de Logística, elaborar estudos de viabilidade para concessões e arrendamentos de ativos de infraestrutura, pela continuidade das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste e pela fiscalização dos investimentos que são realizados na Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO) Sobre o Sistema Transporte O Sistema Transporte é formado pela Confederação Nacional do Transporte, pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). A atuação do Sistema Transporte se baseia em ações que buscam garantir mais investimentos para o setor de transporte brasileiro e fortalecer as bases necessárias a fim de que a atividade transportadora possa ser exercida de maneira eficiente e segura, de modo a promover o desenvolvimento socioeconômico do Brasil. Fonte: CNT
Com a presença o Sistema Transporte, Intermodal 2024 começa com recorde de expositores
Até esta quinta-feira (7), mais de 500 marcas expositoras, de 15 países, apresentam soluções para toda a cadeia logística; a expectativa é receber mais de 43 mil profissionais Começou, nesta terça-feira (5), no São Paulo Expo, em São Paulo (SP), a 29ª Intermodal South America, tradicional evento que reúne profissionais e empresas de diversas partes do mundo para discutir as tendências de uma das atividades mais estratégicas da atualidade. Até a próxima quinta-feira (7), mais de 500 marcas expositoras, de 15 países, apresentam soluções para toda a cadeia logística, de ponta a ponta, fazendo desta edição a maior já realizada. A expectativa é receber mais de 43 mil profissionais durante os três dias de evento. O evento, que conta com a participação do Sistema Transporte, reúne o ecossistema da logística, do transporte de carga, infraestrutura, além dos desenvolvedores de tecnologia e inteligência associada à operação logística, de vários países. A proposta é promover o intercâmbio de conhecimento, oportunidades de negócios e o desenvolvimento geral da atividade. Durante a cerimônia de abertura, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou que a multimodalidade é hoje ferramenta indispensável para superar os desafios que o Brasil enfrentará nos próximos anos. “A capacidade de integrar diferentes modais de transporte, afinal, não apenas aumenta a eficiência da cadeia logística, mas também contribui para a redução de custos e para a sustentabilidade ambiental.” Vander Costa afirmou que o Sistema Transporte tem trabalhado em prol da multimodalidade e da melhoria da infraestrutura. “Por meio de projetos, pesquisas, iniciativas e ações junto aos Poderes Públicos e aos empresários dos mais variados ramos de atuação estamos buscando promover a integração dos diferentes modais, bem como o desenvolvimento de infraestrutura adequada para suportar essa integração”, disse. Ainda na cerimônia, o Sistema Transporte, a MoveInfra e a Infra S.A. assinaram um acordo de cooperação técnica que prevê o compartilhamento de dados para capacitação profissional e realização de ações conjuntas entre os setores público e privado. Ao ressaltar o momento econômico positivo por que passa o país – com crescimento do PIB acima da previsão e queda dos juros e da inflação –, o ministro dos Transportes, Renan Filho, declarou que o número de participantes da Intermodal reflete essa realidade atual. “Em um país com as dimensões continentais como o Brasil, a gente precisará de mais investimento em logística, de fortalecimento das instituições desse setor. São as empresas que podem levar o Brasil a cumprir um papel melhor em logística, em transporte rodoviário, ferroviário, aéreo e hidroviário. Que essa feira possa ser a oportunidade para discutir esses cenários e antecipar passos para os investimentos futuros”, declarou. Nessa mesma linha, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa, ressaltou, em sua fala, o dado da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) que colocou o Brasil como o segundo país que mais atraiu Investimento Estrangeiro Direto (IED) no primeiro semestre de 2023, atrás apenas dos Estados Unidos. “Estou muito animado com o momento que vive a economia brasileira. Em cinco anos, vamos investir mais de 10 bilhões no Porto de Santos, em obras como o túnel de Santos, a perimetral, a dragagem, estacionamento, mobilidade urbana. Além disso, investiremos em energia limpa, navios verdes e no Aeroporto de Guarujá, que certamente ajudarão no acesso ao porto. No próximo dia 18 de março, também anunciaremos investimentos na ordem de R$ 2 bilhões no aeroporto de Congonhas”, informou. Por fim, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, destacou que é importante celebrar a logística e que “a maior Intermodal de todos os tempos “ é a uma grande oportunidade para conectar a oferta da demanda. “O Brasil passou por reforma profundas e, nos últimos anos, tem contratado investimentos em infraestrutura, que começarão a surtir efeitos.” Sistema Transporte na Intermodal O Sistema Transporte está presente na Intermodal South America 2024. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi um dos debatedores do painel Perspectivas para o Transporte e Infraestrutura Brasileira, realizado também nesta terça-feira (5). O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, será um dos painelistas do painel ESG na Logística: Estágio Atual, Desafios e Oportunidades, às 17h30, nesta quarta-feira (6). Já a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, participará, com outras lideranças femininas do setor, do painel Compartilhando Experiências e Carreiras, na quarta-feira (6), às 13h50. Na feira, o SEST SENAT está com a Unidade Móvel de Treinamento – Módulo Simulador, que usa tecnologia de última geração para qualificar motoristas de grande porte. Fonte: CNT
Questões trabalhistas no universo do transporte são debatidas em workshop do Sistema Transporte
Primeira edição do Conexão Legal reuniu, em São Paulo, especialistas de renome do direito trabalhista para oferecer insights aos transportadores brasileiros Foi realizada, nesta segunda-feira (4), a primeira edição do Conexão Legal, workshop promovido pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), com a presença de especialistas de renome do direito trabalhista, no Brasil, para debater as principais questões jurídicas no ambiente de trabalho do setor de transporte. Realizado de forma híbrida, com a parte presencial promovida na unidade do SEST SENAT de Santo Amaro, em São Paulo (SP), o evento reuniu advogados, gestores de recursos humanos e representantes das maiores empresas de transporte brasileiras e das federações e sindicatos que compõem o Sistema Transporte. Participaram das discussões o ministro do TST Douglas Alencar Rodrigues; o desembargador do TRTSP Celso Peel; o advogado, mestre em direito do trabalho e Previdência Social e sócio coordenador da área trabalhista do escritório Silveira & Unes Advogados, Daniel Magalhães, além do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT em São Paulo, Carlos Panzan, e a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. A reforma trabalhista promoveu profundas alterações em relação a temas sensíveis do direito do trabalho. Além disso, com a pandemia de covid-19, inúmeros atos normativos foram expedidos para tentar contemplar diversas situações em diversos setores, visando reduzir os impactos da crise. Também houve mudanças de governos, com visões distintas sobre esse tema, ao longo dos últimos anos. Diante dessa conjuntura, os próprios tribunais do trabalho vêm divergindo em várias matérias. E o setor de transportes, naturalmente, não passou ileso por essas questões. “Essa é uma preocupação que já tínhamos há tempos, que era identificar quais os temas que mais incomodam as empresas nessa área, para trazer para o debate de modo a promover uma administração preventiva. A empresa, sabendo que determinado tema pode impactá-la, ela pode tomar atitude para evitar reclamações futuras. Também queremos trocar experiências para atuar de maneira mais assertiva na Justiça do Trabalho”, afirmou Vander Costa. Desafios trabalhistas Ao falar do controle da jornada de trabalho dos motoristas profissionais, o ministro Douglas Alencar Rodrigues declarou que a reforma trabalhista sinalizou de forma clara os novos caminhos do trabalho, mas reconheceu as dificuldades enfrentadas pelas empresas de transporte, especialmente aquelas que trabalham com o transporte rodoviário de cargas e passageiros. O ministro buscou orientar empregadores no sentido de que implementem mecanismos de controle de cumprimento da jornada de trabalho nos veículos utilizados por seus motoristas profissionais para que, dessa forma, evitem eventuais problemas. Nesse sentido, ele destacou que o avanço tecnológico trouxe possibilidades de um controle efetivo e preciso da jornada dos motoristas. O desembargador do Tribunal Regional do Trabalho de São Paulo Celso Peel, por sua vez, falou das possibilidades de responsabilização objetiva do empregador por danos decorrentes de acidentes de trabalho. Peel buscou caracterizar o que é atividade de risco no setor de transporte. Segundo ele, a natureza que implica riscos maiores é a natureza da atividade; não é a natureza da ocorrência momentânea, não é a conduta que levou ao dano. “Nós temos de ver se a atividade pressupõe o risco como inerente ao seu próprio exercício habitual.” Já Daniel Magalhães fez uma contextualização da ADC 48 (Ação Direta de Constitucionalidade), que versa sobre a validade da terceirização da atividade-fim no transporte rodoviário de cargas, e a Lei nº 11.442, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração. Ele explicou que a tese firmada pelo STF na ADC 48 não é salvo conduto para descumprimento da legislação. Além disso, esclareceu que o não preenchimento das formalidades da Lei 11442/07 pode gerar riscos às empresas. Mais edições do Conexão Legal A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, explicou que o Sistema Transporte realizou um levantamento que revelou grande diversidade de matérias comuns entre os setores de transporte e logística e o direito do trabalho. “Essa é a primeira das cinco edições que realizaremos no Brasil inteiro ao longo deste ano. A intenção é levar para cada região os problemas locais relacionados a essa temática.” Por Agência CNT Transporte Atual
Inscrições abertas para a primeira edição 2024 do Seminário Itinerante
Em 2024 comemoramos 20 anos do Seminário Itinerante! A primeira edição do ano será recepcionada pelo SINDISAN e o Núcleo da COMJOVEM de Santos, na cidade de São Vicente, litoral de São Paulo, no dia 15 de março. O Seminário Itinerante nasceu há 20 anos com o objetivo de levar a NTC&Logística para vários pontos do país, promovendo a capacitação técnica e fornecendo oportunidades de negócios aos empresários, jovens empresários e executivos do setor de Transporte rodoviário de Cargas e Logística. Sua programação, leva assuntos relacionados às questões relevantes e que impactam diretamente nas atividades das empresas, contando com o apoio da COMJOVEM na organização do evento. Diversos estados do Brasil receberam as edições do Seminário Itinerante durante esses anos, cumprindo a missão da NTC&Logística de estar junto ao transportador RODOVIáRIO de cargas, de Norte a Sul do país. A abertura da agenda do evento será realizada de maneira 100% presencial, na unidade do SEST/SENAT – São Vicente, Praça Adalberto Panzan, 151 – Cidade Náutica III, aberto para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. Confira a Programação do evento 8h00 às 8h30 – Credenciamento 8h30 às 9h30 Abertura – NTC&Logística e COMJOVEM Flávio Benatti – Patrono da COMJOVEM e Representante da NTC&Logística André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Hudson Rabelo – Vice-Coordenador Nacional da COMJOVEM André Luis Neiva – Presidente do SINDISAN Pedro Bala Sorbello – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM-Santos 9h30 às 9h50 – Momento Parceiros NTC Momento Mercedes Benz Momento Edenred 9h50 às 10h20 – Movimento Vez & Voz Camila Florêncio – Gerente de Comunicação do SETCESP e Coordenadora do Vez & Voz 10h20 às 11h10 – Palestra: Custos de Fretes e Defasagem de Insumos Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística 11h10 às 11h30 – Momento Parceiros NTC Momento Transpocred Momento FENATRAN Momento Autotrac 11h30 às 13h00 – Palestra: Habilidades do Futuro para Jovens lideranças Professor Paulo Vicente – Fundação Dom Cabral 13h – Encerramento seguido de Brunch Faça já sua inscrição clicando aqui O evento é uma realização da NTC&Logística, conta com o Patrocínio da Autotrac, Edenred Ticket Log Repom, Fenatran, Mercedes-Benz e Transpocred, Apoio Institucional do Sistema Transporte CNT, SEST SENAT e ITL, FumTran e Apoio Logístico da Braspress. *Evento exclusivo para transportadores e profissionais do setor. Fornecedores poderão participar após aprovação da entidade, através do e-mail: assessoria@ntc.org.br Fonte: NTC&LOGÍSTICA
SEST SENAT participa de um dos maiores eventos de energia e transição energética do mundo
Em parceria com a Casa Siga Bem, unidades de Deodoro, Paciência e Duque de Caxias apresentaram, na Feira Vem de Vibra, os serviços de capacitação e de assistência à saúde As unidades do SEST SENAT de Deodoro, Paciência e Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, em parceria com a Casa Siga Bem — carreta itinerante que disponibiliza serviços de saúde e de bem-estar para caminhoneiros e suas famílias nos postos da rede Siga Bem — marcaram presença em um dos maiores eventos de energia e transição energética do mundo. Trata-se da feira Vem de Vibra 2024, organizada pela distribuidora Vibra. Entre os dias 28 e 29 de fevereiro, os mais de 8 mil visitantes que passaram pelo Centro de convenções do Riocentro, sobretudo empresários do setor de postos de combustíveis e lojas de conveniência, puderem conhecer as soluções de qualificação profissional, assistência à saúde e bem-estar oferecidos pelo SEST SENAT, além de visitar dezenas de expositores. No espaço do SEST SENAT e da Casa Siga Bem, as equipes das três unidades fluminenses também realizaram testes de bioimpedância e massagens relaxantes. Na avaliação da gerente executiva de negócios do SEST SENAT, Luciana Malamin, o Vem de Vibra 2024 foi um evento estratégico para o SEST SENAT. “Esses dois dias foram enriquecedores, nos permitindo conhecer mais desse segmento e ampliar as possibilidades em uma grande parceria que está sendo construída com a Vibra. Somos gratos à Vibra pela oportunidade e à Casa Siga Bem por ser a ponte para a nossa participação”, declarou Luciana. Parceria SEST SENAT e Casa Siga Bem A Casa Siga Bem está percorrendo o Brasil desde agosto do ano passado. Até abril, serão 28 mil quilômetros de estradas, cruzando 22 estados, visitando 100 postos da rede Siga Bem e interagindo com o público estradeiro em 110 eventos; sempre no período de segunda a sábado, com o objetivo de atender até 120 caminhoneiros por dia. O SEST SENAT tem sido parceiro da iniciativa em diversas ações. O diretor geral da plataforma de comunicação Brasil Caminhoneiro e realizador do projeto Casa Siga Bem, Alexandre Côrte, afirmou que a parceria com o SEST SENAT é um sucesso. “Os revendedores querem a presença do SEST SENAT em todos os lugares. Nós estamos fazendo um serviço inestimável para os caminhoneiros do Brasil. Já recebemos, na Casa Siga Bem, mais de 20 mil profissionais a partir das interações proporcionadas pelos serviços do SEST SENAT e da própria Casa”, disse. Fonte: SEST SENAT
ITL realiza abertura da 2ª turma do curso Negociação Sindical
Ministrada pela FDC, a capacitação é destinada a profissionais das entidades filiadas ao setor de transporte A segunda turma do Programa de Capacitação em Negociação Sindical assistiu, nessa segunda-feira (26), em Brasília, à abertura do treinamento realizado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e ministrado pela FDC (Fundação Dom Cabral). Destinada a dirigentes, advogados e negociadores das entidades filiadas ao Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), a capacitação busca contribuir para o desenvolvimento de habilidades fundamentais em negociações, como gestão de conflitos, análise de dados, planejamento estratégico e comunicação eficaz. Aos 40 alunos que marcaram presença no primeiro dia da capacitação, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, enalteceu a importância do treinamento. “A negociação sindical no setor de transporte é marcada por diversos desafios, como as particularidades do mercado e as diferentes legislações em cada região”, disse. Nesse contexto, o diretor destacou que a capacitação ofertada pelo Sistema Transporte se apresenta como uma ferramenta essencial para o fortalecimento das negociações do setor junto a suas bases. “Com o treinamento, os alunos serão empoderados sob o ponto de vista das legislações, sobretudo trabalhista. O objetivo é que as negociações sejam justas para ambas as partes.” O curso executivo está sendo ministrado na sede do Sistema Transporte, em Brasília. Por cinco dias consecutivos, a partir desse dia 26, profissionais das áreas administrativa, jurídica e de recursos humanos serão capacitados em temas fundamentais em negociação, como: mudanças advindas da reforma trabalhista; competências e habilidades essenciais a um negociador; especificidades do setor de transporte; convenção coletiva e acordo coletivo de trabalho; preparação do negociador de convenção coletiva do trabalho de transporte; dissídio coletivo; e segurança jurídica. A carga horária do curso presencial é de 40 horas/aula. Também participaram da abertura da 2ª turma do Programa de Capacitação em Negociação Sindical o gerente executivo de Desenvolvimento do Transporte da CNT, Tiago Veras, que representou a entidade no evento; e o gerente de projetos da FDC, Fernando de Paula. Nova turma em abril deste ano O curso executivo Negociação Sindical foi inaugurado em novembro do ano passado, com aulas presenciais na sede da FDC, em São Paulo. Após o encerramento da segunda edição do curso que teve início hoje, em Brasília, uma terceira turma deve acontecer em Porto Alegre (RS), em abril deste ano. Vale ressaltar que a qualificação é exclusiva para os profissionais selecionados pelo Sistema Transporte. Em caso de dúvidas, entre em contato pelo email: inteligencia@itl.org.br. Por Agência CNT Transporte Atual
Ação digital do SEST SENAT busca prevenir doenças relacionadas ao trabalho
A campanha é realizada por ocasião do Dia Mundial de Combate a LER/Dort, nesta quarta-feira (28) As lesões por esforços repetitivos (LER) e os distúrbios osteomusculares relacionados ao trabalho (Dort) são as doenças que mais afetam os trabalhadores brasileiros, segundo o estudo Saúde Brasil 2018, do Ministério da Saúde. Essas doenças são relacionadas ao trabalho e podem prejudicar a produtividade laboral, além de serem responsáveis pela maior parte dos afastamentos do trabalho e representarem custos ao empregador. Diante desse cenário, o SEST SENAT realiza, durante esta semana, de 26 a 29 de fevereiro, uma campanha digital nas redes sociais para explicar como identificar e prevenir essas doenças. A data foi escolhida porque, em 28 de fevereiro, é celebrado o Dia Mundial de Combate a LER/Dort. Evitar essas enfermidades é um passo importante na prevenção de doenças ocupacionais, e é essencial para manter um ambiente de trabalho saudável. O SEST SENAT está comprometido com essa causa por meio da oferta de atendimentos de fisioterapia, com uma equipe preparada para avaliar a condição de cada indivíduo e elaborar o melhorar o plano de tratamento. LER e Dort são danos decorrentes do uso excessivo do sistema que movimenta o esqueleto humano e da falta de tempo para recuperação. Caracterizam-se pela ocorrência de vários sintomas, de aparecimento quase sempre em estágio avançado, geralmente nos membros superiores, tais como dor, sensação de peso e fadiga. Juntos, construímos um ambiente de trabalho mais seguro e saudável. Acompanhe as nossas redes sociais para mais informações sobre como se proteger e lidar com o problema. Facebook Instagram LinkedIn Por Agência CNT Transporte Atual
Entenda tudo sobre ESG na série de workshops online realizada pelo ITL
As inscrições estão abertas para os workshops em ESG ministrados por grandes especialistas O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para uma série de workshops em ESG com renomados especialistas da aérea. Serão três treinamentos, cada qual sobre um dos pilares do ESG (Ambiental, Social e Governança), com a exposição de casos de sucesso e formas de adotar essa estratégia nas empresas e se destacar no mercado. As aulas serão online, com transmissão ao vivo, das 17h às 18h, por meio do site Sympla, e serão conduzidas em parceria com professores do IBMEC. Haverá certificado de participação. Confira os detalhes de cada workshop: 26/3 – Foco em Social Tema: Responsabilidade social das empresas – uma estratégia sustentável. Prof. Ricardo Siqueira Campos · Panorama geral sobre investimento social das empresas no Brasil; · Aspectos preponderantes para definição de investimentos sociais; · Formatos e grupos de interesse; · Cases; · Q&A. 16/4 – Foco em Ambiental Tema: Contexto do eixo Ambiental no setor de transporte. Prof. Fabrício Soler · Licenciamento ambiental e aspectos controvertidos · Gerenciamento de resíduos, logística reversa e economia circular · Biodiversidade e impacto na fauna · Descarbonização e a redução de emissão de carbono · Prática Recomendada 2030 · Casos práticos do setor 14/5 – Foco em Governança Tema: Melhores práticas de governança corporativa. Prof. Ricardo Lemos. · Sistema e Princípios da Governança · Ética & Cultura Organizacional · Governança Corporativa e Empresas Familiares · Responsabilidades dos Administradores · Tendências na Governança Corporativa A inscrição para cada workshop custará R$ 99,90. Profissionais do transporte (incluindo os do Sistema Transporte) têm 50% de desconto na inscrição para os três workshops (COMBO) e 30% no ingresso individual. Digite o cupom de desconto COMBOESG24 para garantir o seu desconto na compra dos três workshops (COMBO). Digite o cupom de desconto ITLESG24 para garantir o seu desconto no ingresso individual. No caso de dúvidas, bastar enviar e-mail para inteligencia@itl.org.br Inscreva-se agora pelo Sympla: 1º Workshop ESG ITL/IBMEC – Responsabilidade Social das Empresas – uma estratégia sustentável – online – Sympla Por Agência CNT Transporte Atual
ITL abre inscrições para Certificação Internacional em Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal
Candidatos podem se inscrever até 21 de abril para nova turma em Brasília O ITL (Instituto de Transporte e Logística) abriu inscrições para a nova turma, em Brasília, da Certificação Internacional em Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal. A capacitação é exclusiva para executivos e gestores do setor, que podem se inscrever até o dia 21 de abril. O curso será ministrado pelo STC Internacional (Shipping and Transport College), em conjunto com a Erasmus UPT (Erasmus Centre for Urban, Ports and Transport Economics), duas das maiores instituições de ensino de transporte aquaviário do mundo, localizadas em Roterdã (Holanda). A pós-graduação tem o objetivo de fazer o aluno entender a relevância do transporte aquaviário no comércio internacional, percebendo a importância da gestão das redes portuárias interiores e da integração multimodal para a competitividade no transporte. A última turma, finalizada em 2023, formou 32 executivos, gestores e técnicos do setor aquaviário brasileiro, que participaram, em Roterdã, do módulo internacional que encerrou a jornada de aprendizagem dos alunos. A programação foi marcada por aulas e visitas técnicas nas quais os alunos entraram em contato com logísticas portuárias e infraestrutura hidroviária e de navegação que são referência mundial. A capacitação tem carga horária total de 360 horas, sendo composta por oito módulos. Os encontros acontecerão em Brasília, mas, conforme necessidade, poderão ocorrer na modalidade online, com aulas síncronas. Inédito no país, o curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. Inscreva-se agora! Por Agência CNT Transporte Atual
Vitória para o transporte: Governo revoga trecho de MP e mantém desoneração da folha de 17 setores da economia
CNT atuou intensamente para garantir o benefício, juntamente com as federações e associações que representam os setores rodoviário de cargas e passageiros e metroviário O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, assinou, nesta terça-feira (27), a revogação do trecho da MP (medida provisória) que reonerava a folha de pagamento dos 17 setores que mais empregam na economia brasileira, entre os quais, o transporte. Como alternativa, o governo vai enviar um projeto de lei ao Congresso para tratar da reoneração. A lei que estabelecia a desoneração venceria no fim de 2023, mas o Congresso aprovou a prorrogação até dezembro de 2027. A CNT (Confederação Nacional do Transporte), junto com demais setores da economia, atuou intensamente, desde o ano passado, para assegurar esse benefício. Esse esforço também contou com a contribuição das federações e associações que representam os setores rodoviário de cargas e passageiros e metroviário. O presidente da Confederação, Vander Costa, celebra a medida por considerá-la fundamental na atual conjuntura econômica, uma vez que havia risco real de imensos prejuízos para os 17 setores atualmente beneficiados pela medida, incluindo o transporte rodoviário de cargas, rodoviário e metroferroviário público de passageiros. “A folha de pagamento é um dos maiores custos das empresas de transporte brasileiras. Por isso, a manutenção da desoneração ajudará a equilibrar as contas sem a necessidade de demissões e sem travar os investimentos no setor. Ela acabará com a insegurança jurídica das empresas”, declara. A desoneração estabelece regras especiais para a substituição da contribuição previdenciária patronal pela contribuição sobre a receita bruta, com alíquotas diferenciadas, a depender do setor econômico. A medida se iniciou em 2011 e foi prorrogada em outras ocasiões, sendo a última há dois anos. Por Agência CNT Transporte Atual
CONET&Intersindical debatem sobre sustentabilidade no transporte e apresentação de pesquisas do setor
O encontro reuniu executivos, empresários e lideranças para discutir as principais tendências, desafios e oportunidades que estão definindo o futuro do setor de transporte no país O Sistema Transporte participou, na quinta-feira (22), da primeira edição de 2024 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado), realizado pela NTC&Logística, em São Paulo (SP). O evento é realizado duas vezes ao ano com o objetivo de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas (TRC) e abrir espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados recorrentes e importantes. A cerimônia de abertura contou com a presença do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; do presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi; e de outros membros da nova diretoria apresentada na cerimônia. Na ocasião, Eduardo Rebuzzi exaltou a iniciativa. “O CONET&Intersindical é uma oportunidade única para reunirmos os principais palestrantes e especialistas do setor, criando um ambiente rico para debates sobre temas cruciais para o desenvolvimento e a sustentabilidade do transporte rodoviário de cargas. Estamos em um momento importante, e as discussões geradas aqui são fundamentais para o direcionamento estratégico do nosso segmento”, garantiu. Durante a programação, foram apresentados os resultados do Índice Nacional dos Custos de Transporte. A pesquisa realizada pela NTC&Logística indica que os reajustes no frete não foram suficientes para cobrir os aumentos dos custos dos últimos anos. A sondagem indica ainda a existência de uma defasagem média no TRC de 8,5%, sendo de 9,6% no transporte de carga fracionada (onde as cargas de vários clientes são compartilhadas no mesmo veículo) e de 7,6% na carga lotação (onde a carga de um único embarcador ocupa toda a capacidade do veículo). Segundo a Associação, esta defasagem entre o frete recebido e os custos apurados pela NTC demonstra como as empresas do setor foram impactadas com as instabilidades e os aumentos do preço dos insumos. No painel “Adição do Biodiesel e seus Impactos no Transporte Rodoviário de Cargas”, a gerente Ambiental da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Érica Marcos, falou sobre sustentabilidade no transporte, transição energética e a questão do biocombustível no país. Em seguida, o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, subiu ao palco e apresentou o resultado da Pesquisa CNT de Rodovias 2023 e de outros estudos técnicos realizados pela Confederação. Também prestigiaram o evento a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, e o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza. Nova diretoria Durante a abertura do CONET&Intersindical, foi realizada a apresentação da diretoria da NTC&Logística para a gestão 2024-2027. A respeito da missão assumida, o presidente Eduardo Rebuzzi, comentou: “Realizaremos juntos uma gestão de muita dedicação e trabalho, entregando aos nossos representados os resultados que esperam da NTC&Logística em defesa e em busca do desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas, priorizando sempre o diálogo e o entendimento”. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou da cerimônia e deu as boas-vindas aos membros da nova diretoria. Em sua fala, o presidente também destacou os principais pontos de interesse do segmento de transporte rodoviário de cargas, sempre defendido pelo Sistema Transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Primeira reunião ordinária de 2024 da NTC&Logística é realizada com a participação da nova diretoria
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, reuniu-se ontem (21) com integrantes da nova diretoria eleita, contando com membros do Conselho Superior, Suplentes, Vice-presidentes regionais e extraordinários, Coordenação Nacional da COMJOVEM, Instituto COMJOVEM, membros do Conselho de Ex-Coordenadores da Comissão e Presidentes de Federações, Sindicatos e Associações de todo o Brasil para a primeira reunião ordinária do ano. O objetivo foi realizar um encontro com a equipe de trabalho para o próximo quadriênio, além de apresentar pautas da entidade e do setor, atualizando os participantes sobre o trabalho desenvolvido. Ao iniciar a reunião, o presidente da atual gestão expressou seus agradecimentos: “Agradeço a presença dos ex-presidentes aqui presentes, Francisco Pelucio, José Hélio Fernandes, Flávio Benatti, Urubatan Helou e a todos que confirmaram presença neste momento”. Em seguida, foi realizada a leitura da ata da reunião anterior, comunicados e a leitura dos assuntos encaminhados para a reunião. Rebuzzi também aproveitou para falar sobre a Conferência Nacional dos Estudos em Transporte, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que acontecerá hoje (22), destacando o apoio recebido para a realização do evento neste início de gestão, aproveitando também para informar a data e local para o próximo evento, que acontecerá em Bento Gonçalves no mês de agosto. Além disso, também comentou sobre a atuação da equipe da entidade, ressaltando o êxito na organização do primeiro CONET de 2024. “Vamos realizar mais um grande evento e conto com a presença de todos para ficarmos por dentro das principais informações adquiridas através das pesquisas do DECOPE, que são de extrema importância para o nosso setor”, comentou Rebuzzi. Em relação à estrutura organizacional da NTC&Logística, o presidente mencionou as melhorias contínuas, incluindo a renovação de contratos com as empresas terceirizadas que já atuam com a Associação, a nomeação das vice-presidências das câmaras técnicas, entre outros trabalhos já realizados. O presidente também abordou brevemente sobre as câmaras técnicas e suas demandas: “Enfatizo com todos aqui a necessidade de trazermos assuntos relevantes para gerar demandas e abordar questões importantes, e o apoio das federações e sindicatos na captação de sócios e recursos são de extrema importância, tornando a NTC cada vez mais sustentável”. Além disso, mencionou os esforços da COMJOVEM, reconhecendo a Comissão como uma criação de grande peso e enfatizando a importância de tratá-la com atenção especial. Continuando a reunião, o vice-presidente da nova diretoria, Antônio Luis Leite, expressou sua gratidão pelo apoio recebido em sua vice-presidência durante esta gestão: “Agradeço imensamente todo o apoio nesta vice-presidência. Ao ingressarmos em um desafio de grande porte, onde a expectativa é que alcancemos a vitória, a primeira medida é escolher uma equipe de alto nível. Ao assumirmos essa gestão, a equipe já era titular, tendo poucos ajustes necessários para aprimorar, mas estamos sempre em busca de melhorias. A competência deve estar presente em todos os departamentos e estamos juntos para alcançarmos nossos objetivos. Agradeço ao presidente Eduardo Rebuzzi pela confiança, e estamos começando com o pé direito.” Em seguida, a palavra foi passada para o diretor financeiro da Associação, José Maria Gomes, que enfatizou a qualidade da equipe que compõe a atual gestão: “Contamos com uma equipe altamente qualificada, o que serve de inspiração para a nova gestão. Certamente, devemos pensar de forma sustentável, pois, esta entidade possui uma imagem imponente e desempenha um papel crucial na representação do setor, o que nos impõe a necessidade de ter uma estrutura robusta para atendermos às expectativas.” José Maria aproveitou o momento para apresentar a previsão orçamentária do ano, informando sobre a receita, despesa e resultados financeiros da Associação no ano anterior e para este ano. Durante o decorrer da reunião, houveram manifestações dos presentes sobre assuntos anteriormente pautados relacionados às questões orçamentárias da Associação, a necessidade de apoio na busca de mais associados, o RNTRC, melhoria na comunicação, dentre outros pertinentes ao segmento. Seguindo as pautas enviadas pelos membros da diretoria, entre os assuntos abordados estavam a inteligência artificial no TRC, a atualização das atividades da Câmara Técnica de Produtos Farmacêuticos, multas da ANTT, o decreto 11.795/23, Roubo de Cargas, onde foram abordados os maiores índices no país na atualidade, reforçando a importância da atuação junto aos órgãos responsáveis. Outros assuntos como a Reforma Tributária, Desoneração da Folha de Pagamentos, dentre outros de grande relevância, foram considerados pelos presentes. Para finalizar a reunião, o presidente Eduardo Rebuzzi reforçou a importância do trabalho da Associação em todos os assuntos apontados na reunião, aproveitando para reforçar e agradecer a participação e atuação de todos os presentes para o desenvolvimento do setor em suas bases. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
CNT participa, no Congresso, de ato pela manutenção da desoneração da folha de pagamento
Parlamentares e setores produtivos defendem a desoneração da folha de pagamentos para 17 setores da economia intensivos em mão de obra A CNT participou, nessa quarta-feira (21), de ato na Câmara dos Deputados promovido por frentes parlamentares que apoiam a manutenção da desoneração da folha de pagamento. Os presidentes das frentes fizeram coro, juntamente a 17 representantes do setor produtivo contra a reoneração. Trata-se de um benefício fiscal que possibilita substituir o pagamento da contribuição previdenciária patronal básica da folha de pagamento por uma alíquota sobre a receita bruta da empresa. O senador Efraim Filho (União-PB), autor do projeto, e a deputada Any Ortiz (Cidadania-RS), relatora da matéria na Câmara dos Deputados, encamparam o ato. Os parlamentares buscam fazer valer a decisão do Congresso, que já havia prorrogado a desoneração da folha. Na prática, o Parlamento brasileiro decidiu prorrogar a desoneração da folha de pagamento até 2027, com a derrubada do Veto nº 38/2023. A decisão significa que o Projeto de Lei nº 334/2023 seria promulgado e transformado em lei, com efeitos já a partir de 2024, só que, em 29 de dezembro, o governo publicou Medida Provisória (MP) que alterou a regra, válida a partir de abril. O grupo reunido hoje defendeu a devolução da Medida pelo presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), conforme acertado, ou a retirada da tramitação pelo governo. A ideia é manter o acordo anterior que previa a discussão do tema dentro da próxima etapa da reforma tributária. No ano passado, a CNT participou, a convite da FPE (Frente Parlamentar do Empreendedorismo) de outro ato para tratar deste tema. Deputados e senadores apresentaram um manifesto, assinado por representantes de diversas frentes favoráveis ao PL nº 334/2023, com uma mensagem de insatisfação sobre o veto e a tentativa de acabar com a desoneração da folha sem apresentar uma alternativa. Por Agência CNT Transporte Atual
Prazo para as empresas de transporte de cargas fazerem a Revalidação Ordinária do RNTRC acaba em 26 de fevereiro
Segundo a ANTT, mais de 240 mil empresas ainda não fizeram o processo e podem ser suspensas de realizar frete, além de receberem multas Faltam poucos dias para o fim do período que as Empresas de Transporte de Cargas (ETC) têm para realizarem a Revalidação Ordinária do RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas). Segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), mais de 240 mil empresas ainda não fizeram o processo e podem ser suspensas de realizar frete, além de receberem multas. A Revalidação Ordinária é o processo de atualização dos dados cadastrais dos transportadores inscritos no RNTRC e verificação dos requisitos para a manutenção do registro. Esse processo é feito de forma automatizada. A ANTT oferece suporte aos transportadores para que possam cumprir a Revalidação Ordinária de maneira eficiente. A medida é obrigatória e essencial para manter o cadastro atualizado e seguro, conforme estabelecido na Resolução ANTT nº 5.982, de 23 de junho de 2022. Além da atualização dos dados cadastrais, devem ser revalidadas as informações dos veículos utilizados por esses condutores, bem como feitas as adequações dos requisitos para inscrição e manutenção dos respectivos registros. Transportadores Autônomos de Carga Os transportadores autônomos de carga (TAC) também precisam realizar a revalidação, mas o prazo deles é diferente. Segundo a ANTT, esta categoria deve finalizar o processo até 22 de março. Acesse o RNTRC Digital. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL abre inscrições para workshops online em ESG. Inscreva-se já!
Em iniciativa inédita, ITL apresenta série de workshops on-line com foco em ESG para comunidade do transporte e público em geral O ITL (Instituto de Transporte e Logística) abriu inscrições para uma série de workshops em ESG com renomados especialistas. A iniciativa inédita é resultado do trabalho iniciado em 2023 no Fórum ITL de Inovação do Transporte, que teve essa temática como foco. Ao todo, serão três palestras, cada uma sobre um dos pilares do ESG (Ambiental, Social e Governança), com a exposição de casos de sucesso e formas de adotar essa estratégia nas empresas e se destacar no mercado. As aulas serão transmitidas online, das 17h às 18h, por meio do site Sympla, e conduzidas em parceria com professores do Ibmec. Haverá certificado de participação. Veja a programação: 26/3 – Palestra com foco no pilar Social – Prof. Ricardo Siqueira Campos Tema: Responsabilidade Social das Empresas – Uma Estratégia Sustentável 16/4 – Palestra com foco no pilar Ambiental – Prof. Fabrício Soler Tema: Contexto do Eixo Ambiental no Setor de Transporte 14/5 – Palestra com foco no pilar Governança – Prof. Ricardo Lemos Tema: Melhores Práticas de Governança Corporativa A inscrição para cada workshop custará R$ 99,90. Profissionais do transporte (incluindo os do Sistema Transporte) têm 50% de desconto na inscrição para os três workshops (COMBO) e 30% no ingresso individual. Inscreva-se agora pelo Sympla: 1º Workshop ESG ITL/IBMEC – Responsabilidade Social das Empresas – uma estratégia sustentável – online – Sympla Por Agência CNT Transporte Atual
Investimentos em infraestrutura rodoviária são debatidos em encontro entre CNT e ABCR
Também foram discutidas possíveis parcerias na troca de dados entre as instituições que possam colaborar com os transportadores nas rodovias sob concessão O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, recebeu, na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília (DF), nessa quarta-feira (21), representantes da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias). Esta foi representada pelo seu presidente, Marco Aurélio Barcelos, e o diretor de Relações Institucionais da Associação, Guilherme Bianco. Também participaram do encontro o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, e o chefe de gabinete da Presidência da CNT, Matheus Jasper. Na oportunidade, eles conversaram sobre as previsões de investimentos nas rodovias brasileiras para este ano e sobre possíveis parcerias na troca de dados entre as instituições que possam colaborar com os transportadores nas rodovias sob concessão. A experiência de concessões de rodovias no Brasil teve início em 1993. De acordo com a ABCR, em outubro de 2023, eram 75 projetos nas esferas federal, estadual e municipal, que superam os 26,5 mil quilômetros de rodovias sob gestão privada. O Brasil possui grande potencial para atrair investimentos privados, mas ainda existe a necessidade de aprimoramentos para tornar o ambiente de negócios mais atrativo ao investidor, com bases institucionais, jurídicas e regulatórias estáveis e instituições sólidas. A CNT lançou, em 2023, a série “Parcerias – A provisão de infraestruturas de transporte pela iniciativa privada”. A publicação trata, especificamente, das concessões de rodovias federais. De forma inédita, o estudo estrutura, em um único volume, os benefícios que as concessões trouxeram para o país à luz do Programa de Concessões de Rodovias Federais (Procrofe), que, em 2023, completou 30 anos. Clique aqui para acessar a publicação. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT defende no STF constitucionalidade da nova Lei do seguro de cargas
A legislação tornou exclusiva a contratação dos seguros obrigatórios sobre carga e a elaboração do respectivo PGR por parte do transportador A CNT (Confederação Nacional do Transporte) ingressou com pedido de amicus curiae (amigo da Corte), na ADI 7579 (Ação Direta de Inconstitucionalidade) proposta perante o STF (Supremo Tribunal Federal). A entidade defende, na ação, a constitucionalidade da nova Lei do seguro de cargas, buscando garantir os interesses do setor transportador e da sociedade brasileira. A ADI 7579 foi ajuizada pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) com o objetivo de declarar a inconstitucionalidade total do art. 13 da Lei nº 11.442/2007, com a redação dada pela Lei nº 14.599/2023, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas. A Lei, defendida pela CNT, tornou exclusiva a contratação dos seguros obrigatórios sobre carga e a elaboração do respectivo PGR (Plano de Gerenciamento de Risco) por parte do transportador. Na ação, a CNT defende o interesse de mais de 166 mil empresas que serão impactadas pelos efeitos decorrentes do julgamento da ADI e requer a improcedência da ação proposta pela CNI. Segundo a entidade, a nova disposição normativa privilegia o princípio da não intervenção na economia e no mercado, o pleno exercício da autonomia da vontade, a liberdade de empresa e a livre concorrência, a liberdade de contratar, o direito de concorrência e o direito à vida dos motoristas e à segurança da carga nas estradas do País. A CNT ressalta, ainda, que a legislação não proíbe o proprietário da carga de contratar o seu seguro, muito pelo contrário, promove condições melhores de contratação e redução de custos, já que não existe limitação à liberdade de contratar. A ação é relatada pelo Ministro Nunes Marques. Por Agência CNT Transporte Atual
Últimos dias para se inscrever para a turma de Negociação Sindical de Porto Alegre (RS)
Inscrições terminam no próximo domingo (25/2) A terceira turma do curso de negociação sindical acontecerá em Porto Alegre (RS) de 1º a 5 de abril de 2024, e está com inscrições abertas até o próximo domingo (25/2). O curso é ofertado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e ministrado pela Fundação Dom Cabral, com 40 horas-aula realizadas de maneira presencial. O curso vai ajudar os sindicalistas a desenvolverem habilidades, como comunicação efetiva, gestão de conflitos, análise de dados e planejamento estratégico, entre outras competências cruciais para o sucesso das negociações coletivas. A qualificação é exclusiva para os profissionais selecionados pelo Sistema Transporte. Para se inscrever, preencha o formulário: forms.gle/xGj5TiBdfRnd7EGb8. Após o envio da documentação, os interessados passarão por um processo seletivo e o Sistema Transporte definirá os participantes. Em caso de dúvidas, entre em contato pelo e-mail inteligencia@itl.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Mais de 240 mil empresas podem ser suspensas de realizar frete
Prazo para revalidação obrigatória da categoria acaba em 26 de fevereiro Mais de 240 mil Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas (ETC) ainda não fizeram a Revalidação Ordinária do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) e podem ser suspensas de realizar frete. O prazo para a revalidação da categoria, que é obrigatória, se encerra em 26 de fevereiro. Aproximadamente 285 mil empresas estão cadastradas no sistema da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), mas apenas 45 mil atualizaram seus dados cadastrais e de seus veículos, faltando cinco dias para o fim do prazo. O não cumprimento das obrigações de Revalidação Ordinária pode resultar na suspensão do RNTRC e na aplicação de multas. Uma vez suspenso, o transportador tem que fazer a reativação do cadastro por meio do RNTRC Digital ou indo a um ponto de atendimento. Veja o cronograma com os prazos por categoria: Os prazos para concluir a atualização variam entre janeiro e março de 2024, dependendo da categoria: PRAZOS PARA REVALIDAÇÃO Categoria do Transportador Data de início Data do fim ETC 02/05/2023 26/02/2024 TAC 27/05/2023 22/03/2024 CTC 27/03/2023 21/01/2024 (prazo esgotado) Fiscalização e infrações A fiscalização é feita pela ANTT nas operações realizadas nas ruas e por meio eletrônico, no momento da emissão dos documentos fiscais de transporte (CT-e e MDF-e). As infrações estão previstas no Art. 19 da Resolução Nº 5.982, que prevê multa de R$ 750,00 (setecentos e cinquenta reais) para os que não atualizarem as informações cadastrais ou deixarem de proceder à revalidação ordinária dos dados cadastrais, independentemente do transportador realizar ou não operação de transporte. Já no caso do Transportador Rodoviário Remunerado de Cargas (TRRC) sem inscrição no RNTRC ou com inscrição pendente, suspensa ou cancelada, está prevista multa de R$ 3.000,00 (três mil reais) para os que forem contratados ou que efetuarem o transporte da carga por terceiros, mediante remuneração. Procedimento Os procedimentos para a Revalidação Ordinária foram regulamentados pela Portaria SUROC Nº 220 de 23 de dezembro de 2022. A ANTT realizará a atualização dos dados cadastrais e a verificação dos requisitos para a manutenção no RNTRC de forma automatizada. Isso não alterará o status do RNTRC do transportador que, se estiver em conformidade com todos os requisitos, terá seu registro automaticamente revalidado, sem a necessidade de nenhuma ação adicional. No entanto, se houver pendências ou inconformidades, será necessário realizar a “Revalidação Ordinária” no sistema RNTRC para regularizar o status. Como fazer As empresas transportadoras podem procurar o Sindicato da sua base para poder realizar a revalidação. Eles estão preparados para fazer o atendimento e contribuir com outras informações. Com informações da ANTT Fonte imagem: Divulgação / AESCOM ANTT
Entidades podem contribuir para tomada de subsídios sobre Seguro de Responsabilidade Civil dos Transportadores de cargas
A Superintendência de Seguros Privados (Susep) publicou, hoje (20), no Diário Oficial da União, o Edital de Consulta Pública nº 01/2024, que trata da minuta de Resolução CNSP que estabelece diretrizes gerais aplicáveis aos Seguros de Responsabilidade Civil dos Transportadores de Carga, conforme previsto no Plano de Regulação para os exercícios 2023 e 2024. As entidades interessadas em se manifestar sobre regulação poderão encaminhar suas sugestões e comentários à CNT até 15/03/2024, através do endereço jasoncosta@cnt.org.br, para devido encaminhamento para a SUSEP. A Consulta Pública ficará aberta pelo prazo de 30 dias. Com informações da CNT Clique aqui para acessar o Edital de Consulta Pública 01/2024. Saiba mais sobre o assunto. Foto: Gov.br
ITL abre inscrições para MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0
Interessados têm até dia 7 de abril para se inscreverem para a nova turma, em São Paulo (SP) O ITL (Instituto de Transporte e Logística) abriu inscrições para o MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0. Os candidatos têm até o dia 7 de abril para se inscreverem para a nova turma, que será realizada em São Paulo (SP). O início das aulas está previsto para o dia 6 de maio. O curso é uma pós-graduação lato sensu ministrada pelo Ibmec Educacional. O objetivo é desenvolver competências e técnicas orientadas à eficiência nas operações logísticas, aumento da produtividade, redução de riscos, apoio à decisão e identificação de oportunidades de novos negócios. A capacitação é gratuita e destinada, exclusivamente, aos gestores logísticos e operacionais das empresas de transporte, dos modais rodoviário de cargas e de passageiros, ferroviário, metroferroviário, aquaviário, operadores logísticos e aéreo, filiados às federações e/ou associações que integram o Sistema Transporte. O currículo da MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0 foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. O MBA faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. O programa tem como objetivo fomentar o desenvolvimento de pesquisas científicas. A última turma do MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0 formou 42 gestores do transporte de diversos modais. Saiba mais sobre o curso e faça sua inscrição. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente da NTC&Logística nomeia vice-presidentes regionais e extraordinários
O presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling foi nomeado como vice-presidente regional pelo Estado do Rio Grande do Sul. O Presidente da ASSOCIAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE DE CARGAS E LOGÍSTICA, no uso de suas atribuições estatutárias (art. 54, § 2º), nomeia os Vice-Presidentes Regionais e Extraordinários da NTC&Logística, para a gestão 2024/2027, que irão compor o quadro da nova Diretoria, a saber: Presidente:Eduardo Ferreira Rebuzzi Vice-Presidente:Antonio Luiz Leite Vice-Presidente de Transporte:Roberto Mira Vice-Presidente de Logística:Irani Bertolini Diretor Financeiro:José Maria Gomes Diretor:José Alberto Panzan Diretor:Oswaldo Vieira Caixeta Júnior Diretor:José Marciano de Oliveira Conselho Fiscal 1. Altamir Filadelfi Cabral 2. Vicente Aparício Y Moncho 3. Hélio José Rosolen 4. Carlos Panzan 5. Paulo Afonso Rodrigues da Silva Lustosa Vice-Presidentes Regionais Afrânio Rogério Kieling – Presidente da FETRANSUL p/ o Estado do Rio Grande do Sul Antonio Marcos Oliveira – Presidente do SETCEMA p/ o Estado do Maranhão Carlos Panzan – Presidente da FETCESP p/ o Estado de São Paulo Dagnor Schneider – Presidente da FETRANCESC p/ o Estado de Santa Catarina Eduardo Ferreira Rebuzzi – Presidente da FETRANSCARGA p/ o Estado do Rio de Janeiro Humberto Lopes de Sousa – Presidente do SINDICAPI p/ o Estado do Piauí Irani Bertolini – Presidente da FETRAMAZ p/ a Região Norte José Arlan da Silva Rodrigues – Presidente da FETRANSLOG p/ os Estados do Ceará e Paraíba Liemar José Pretti – Vice-Presidente da FETRANSPORTES p/ o Estado do Espírito Santo Paulo Afonso Rodrigues da Silva Lustosa – Presidente da FENATAC p/ a Região Centro-Oeste Rogério de Souza – Presidente do SETCEB p/ o Estado da Bahia Sebastião Segundo Dantas – Presidente do SETCERN p/ o Estado do Rio Grande do Norte Sérgio Luiz Pedrosa – Presidente da FETCEMG p/ o Estado de Minas Gerais Sérgio Malucelli – Presidente da FETRANSPAR p/ o Estado do Paraná Vice-Presidentes Extraordinários Agronegócio: Hélio Camilo Marra Assuntos dos Jovens Empresários: André de Simone Assuntos Institucionais: Tayguara Helou Assuntos Políticos: José Hélio Fernandes Assuntos Postais: Antonio Silvio Juliani Assuntos Trabalhistas: Dagnor Schneider Pauta “ESG” (Ambiental, Social e Governança Corporativa): Joyce Bessa Relações Internacionais: Danilo Guedes Segurança: Roberto Mira Transporte da Amazônia: Daniel Luis C. Bertolini Transporte de Cargas Especiais: Adalcir Ribeiro Lopes Transporte de Carga Fracionada: Marcelo Martins Patrus Transporte de Granéis e Sólidos: Marcelo Maranhão Transporte de Lotação: Antonio Luís da Silva Júnior Transporte de Produtos Farmacêuticos: Gylson Ribeiro Transporte de Produtos Perigosos: Oswaldo Vieira Caixeta Júnior COMJOVEM Nacional: André de Simone: Coordenador Priscila Zanette: Vice-Coordenadora Hudson Rabelo: Vice-Coordenador Instituto COMJOVEM: Geovani Serafim – Coordenador Confira o documento oficial clicando aqui Fonte: NTC
Transportadoras tem até o dia 26 para revalidar RNTRC
No dia 26 de fevereiro, termina o prazo para as transportadoras realizarem a revalidação do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). Ou seja, a revalidação é um processo solicitado pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), para atualização dos dados referentes ao serviço prestado pelos transportadores brasileiros. Entre as informações que precisam ser atualizadas estão os dados cadastrais dos transportadores. Do mesmo modo, dados dos veículos que compõem a frota. Além de eventuais regularizações. Caso o transportador não a realize, estará sujeito a multas. Inclusive pode ser impedido de prestar serviço. Seja como for, o transportador pode verificar sua situação cadastral por meio do site Consulta Pública, da ANTT. Dessa forma, se necessário pode dar andamento ao processo de regularização. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
CNT lança versão web de Glossário com diversos termos técnicos do setor de transporte
O site permite o acesso a definições e conceitos que fazem parte das características e especificidades de cada modalidade do transporte. Para caracterizar o mundo do transportador, existem palavras e expressões conhecidas por quem faz parte de cada segmento, mas cujo significado pode ser ignorado pelas demais pessoas. Ao pensar em compartilhar esse conhecimento, em 2020, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) criou o aplicativo Glossário CNT do Transporte, que agora migra para a versão web. A ferramenta reúne 926 termos do setor, com suas respectivas definições, sinônimos, traduções para outros idiomas e muito mais. Aborda, por exemplo, o significado de palavras curiosas, como caíque, biruta e dormente, que representam, respectivamente, um bote a remos, um indicador das condições do vento e um componente das ferrovias. Na internet, a página pode ser acessada por celular ou computador. “O recurso reúne a linguagem do dia a dia do setor. Trata-se de um espaço no qual o usuário pode consultar as principais definições de termos relacionados a todas as modalidades de transporte”, pontua o gerente de Desenvolvimento do Transporte da CNT, Tiago Veras. Em alguns casos, as expressões remetem a publicações da CNT nas quais elas aparecem. O banco de consultas será atualizado com novas palavras que façam parte das pesquisas, dos estudos e das análises técnicas da Confederação. O Glossário contará, ainda, com a colaboração dos usuários, que poderão sugerir a inserção de novos termos em versões posteriores da ferramenta. Conheça o Glossário CNT do Transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Estudo sobre as condições das rodovias brasileiras será apresentado na primeira edição de 2024 do CONET&INTERSINDICAL
No próximo dia 22 de fevereiro, acontecerá a primeira edição de 2024 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical). O evento reunirá um público de executivos, empresários e lideranças do setor para discutir as tendências, desafios e oportunidades que estão moldando o futuro do Transporte rodoviário de Cargas no País. Entre as diversas palestras aguardadas, a programação terá a participação de Bruno Batista, Diretor Executivo da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Batista abordará alguns estudos realizados pela entidade, com destaque para a Pesquisa CNT de Rodovias 2023, considerado o mais abrangente e detalhado levantamento sobre a infraestrutura rodoviária brasileira, oferecendo dados precisos sobre o estado atual das rodovias, o que é fundamental para o planejamento e a execução de políticas públicas e privadas voltadas para a melhoria da infraestrutura logística nacional. Diversos assuntos estão previstos para essa edição, confira a nossa programação abaixo 12h30 – Credenciamento 13h – Abertura e Apresentação da Nova Diretoria da NTC&Logística – Gestão 2024-2027 14h – CONET&Intersindical 1. Adição do Biodiesel e seus Impactos no Transporte RODOVIáRIO de CargasÉrica Marcos – Gerente Ambiental CNTMarcos Araújo – Diretor da Sambaíba Transportes UrbanosLorena Mendes de Souza – Coordenadora-Geral de Biodiesel e Outros Combustíveis Renováveis do Ministério de Minas e Energia 2. Pesquisas CNT de Rodovias 2023 e Estudos TécnicosBruno Batista – Diretor Executivo da CNT 3. Índice de Variação do INCT e Pesquisa Mercado de Transporte de Cargas – 2023Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 4. Cenário Político-econômico – 2024 e Perspectivas FuturasProf.° Otto Nogami – Economista e Professor do IBMEC 18h – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento 18:30h – Coquetel O encontro será realizado presencialmente na subsede da NTC&Logística em São Paulo e as inscrições já estão encerradas. FONTE: NTC&LOGÍSTICA FONTE IMAGEM : NTC&LOGÍSTICA
DNIT realiza reajuste de valores para emissão Autorização Especial de Trânsito – AET
Foi publicada hoje, 15 de fevereiro, no Diário Oficial da União, a Portaria DNIT Nº676, de 08 de fevereiro de 2024, que estabelece novos valores para a expedição da Autorização Especial de Trânsito emitida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT. De acordo com o órgão, a Tarifa de Expedição da Autorização Especial de Trânsito, para aquelas autorizações que requerem aprovação de engenheiro quanto à análise veicular será de R$ 85,98. Anteriormente, o valor era de R$ 82,11. Para outras autorizações concedidas pelo DNIT, o valor será de R$ 83,98. Até agora, os valores eram de R$ 79.91. O texto também destaca que, caso seja permitida a inclusão de reboques ou semirreboques adicionais, será acrescido 2% do valor inicial ao valor da tarifa. O mesmo vale para a concessão de Autorização Específica – AE. Os novos valores passam a valer a partir de 1º de Março de 2024. Veja a portaria na íntegra, abaixo: PORTARIA Nº 676, DE 8 DE FEVEREIRO DE 2024 O COORDENADOR-GERAL DE OPERAÇÕES RODOVIÁRIAS DA DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES, no uso das atribuições que lhe foram conferidas por delegação conforme §2º da Resolução DNIT nº 11, de 21 de setembro de 2022, publicada no Diário Oficial da União em 23 de setembro de 2022, e considerando o constante dos autos do processo nº 50600.019734/2019-90, resolve: Art. 1º Estabelecer o reajuste anual dos valores da Tarifa de Expedição da Autorização Especial de Trânsito emitida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT. Parágrafo Único. A concessão de Autorização Específica – AE, para efeito desta Portaria, seguirá os mesmos critérios aqui definidos. Art. 2º A TEAET será cobrada por documento expedido, vinculado à numeração da AET, nos seguintes valores: I – para as autorizações concedidas pelo DNIT que requerem aprovação de engenheiro quanto à análise veicular: R$ 85,98 (oitenta e cinco reais e noventa e oito centavos); e II – para as demais autorizações concedidas pelo DNIT: R$ 83,68 (oitenta e três reais e sessenta e oito centavos). Parágrafo único. Caso a resolução que regulamenta a AET permita a inclusão de reboques e/ou semirreboques adicionais, será acrescentado na tarifa o valor equivalente a 2% (dois por cento) do valor inicial, para cada veículo adicional incluído na solicitação de AET ou AE, se couber. Art. 3º Esta Resolução entra em vigor a partir de 1º de março de 2024. Fonte: Blog do Caminhoneiro Fonte Imagem: Rafael Brusque Fonte Portaria: Leonardo Silva Rodrigues
Conet&Intersindical 2024 debaterá sobre a adição de biodiesel e seus impactos no transporte rodoviário de cargas
Durante a primeira edição do CONET&Intersindical de 2024, que acontece no dia 22 de fevereiro, em São Paulo, a “Adição do Biodiesel e seus Impactos no Transporte rodoviário de Cargas” será tema de debate entre renomados profissionais e representantes do setor. A participação de Érica Marcos, Gerente Ambiental da CNT, Marcos Araújo, Diretor da Sambaíba Transportes Urbanos, e Lorena Mendes de Souza, Coordenadora-Geral de Biodiesel e Outros Combustíveis Renováveis do Ministério de Minas e Energia, terá como objetivo oferecer uma visão abrangente e especializada sobre o assunto, procurando se esclarecer tecnicamente como a adição de biodiesel pode afetar a manutenção, o custo e a durabilidade dos motores. A importância do nível adequado de adição de biodiesel tem sido ressaltada pela NTC&Logística e por demais entidades do setor, como a Confederação Nacional do Transporte (CNT). Confira a programação do evento e participe 12h30 – Credenciamento 13h – Abertura e Apresentação da Nova Diretoria da NTC&Logística – Gestão 2024-2027 14h – CONET&Intersindical 1. Adição do Biodiesel e seus Impactos no Transporte RODOVIáRIO de CargasÉrica Marcos – Gerente Ambiental CNTMarcos Araújo – Diretor da Sambaíba Transportes UrbanosLorena Mendes de Souza – Coordenadora-Geral de Biodiesel e Outros Combustíveis Renováveis do Ministério de Minas e Energia 2. Pesquisas CNT de Rodovias 2023 e Estudos TécnicosBruno Batista – Diretor Executivo da CNT 3. Índice de Variação do INCT e Pesquisa Mercado de Transporte de Cargas – 2023Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 4. Cenário Político-econômico – 2024 e Perspectivas FuturasProf.° Otto Nogami – Economista e Professor do IBMEC 18h – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento 18:30h – Coquetel O encontro será realizado presencialmente na subsede da NTC&Logística em São Paulo e as inscrições já estão abertas, através do link. *Evento exclusivo para transportadores O CONET é uma realização da NTC&Logística, e conta como entidade anfitriã, a FETCESP e os demais sindicatos do Estado de São Paulo. O patrocínio da Volkswagen Caminhões e Ônibus e Transpocred. Apoio logístico da Braspress e apoio institucional do Sistema Transporte composto pela CNT, SEST SENAT e ITL e da FumTran. FONTE/FOTO: NTC&LOGÍSTICA
SEST SENAT lança novos cursos do Programa Transporte Seguro
Capacitações buscam soluções para prevenir roubos na atividade transportadora e fortalecer a segurança do transporte de cargas no país O SEST SENAT lançou, em fevereiro, três novos cursos no âmbito do Programa Transporte Seguro. O projeto faz parte de uma parceria com o Ministério da Justiça e Segurança Pública (MJSP) e a Organização dos Estados Iberoamericanos (OEI), e tem o intuito de fortalecer e ampliar ações de prevenção a crimes relacionados à atividade transportadora. Agora, estão sendo ofertados três novos cursos na modalidade de ensino a distância (EaD) e autoinstrucional. Voltados para agentes públicos, motoristas de transporte de cargas, gestores de frota e responsáveis pela operação do transporte de cargas, os cursos são gratuitos, somam carga horária total de 36 horas e ainda contam com certificado de conclusão. As novas capacitações tratam da legislação aplicada do sistema de segurança, do planejamento e a operação no transporte de cargas e dos aspectos legais da operação do transporte de cargas. Com elas, espera-se destacar a importância da atuação conjunta do mercado e da segurança pública para prevenir roubos de cargas e outros crimes. As aulas já estão disponíveis na plataforma EaD do SEST SENAT. Confira a seguir: O sistema de segurança: legislação aplicada Planejamento e Operação no Transporte de Cargas Aspectos Legais da Operação de Transporte de Cargas Para participar, basta ter uma conta na plataforma. As aulas podem ser assistidas por celular, computador, notebook e outros dispositivos com conexão à internet. Outros lançamentos Em novembro, já haviam sido lançados os dois primeiros cursos do Programa Transporte Seguro, que tratam de roubo de cargas no transporte e do sistema de segurança pública e privada no Brasil. Eles também estão disponíveis na plataforma EaD do SEST SENAT: Transporte e Roubo de Cargas O Sistema de Segurança: contextualização e estrutura Em março, outros quatro cursos devem ser lançados, totalizando as nove capacitações que compõem todo o Programa Transporte Seguro. Os novos temas a serem abordados serão gestão e segurança, ferramentas tecnológicas, recrutamento e seleção e comportamentos de segurança para o transporte de cargas. Fonte: SEST SENAT
Calendário de restrições do trânsito de veículos de cargas em feriados de 2024
Devido ao aumento do fluxo de veículos em estradas estaduais nos feriados, restrição almeja a prevenção de acidentes A decisão normativa nº 154/2024 dispõe sobre a restrição do trânsito de veículos ou combinações de veículos de carga em rodovias estaduais nos períodos dos feriados de 2024. Os horários de circulação para veículos especiais nas rodovias estaduais, somado ao aumento significativo do fluxo de veículos durante os feriados e festas estaduais e nacionais, e almejando a prevenção de acidentes de trânsito e a execução das operações pelo Comando Rodoviário da Brigada Militar relacionadas à segurança pública preservando a ordem, incolumidade das pessoas e do patrimônio público do Estado do Rio Grande do Sul e de terceiros, decidiu: – Proibir o trânsito de Veículos ou Combinações de Veículos, passíveis ou não de Autorização Especial de Trânsito-AET, cujo peso ou dimensão exceda qualquer um dos seguintes limites regulamentares: I – Largura máxima: 2,60 metros; II – Altura máxima: 4,40 metros; III – Comprimento total de: 19,80 metros; IV – Peso bruto total combinado (PBTC) para veículos ou combinações de veículos: 57 toneladas. A restrição abrangerá: O trânsito de Combinações de Veículos de Carga-CVC, Combinações de Transporte de Veículos-CTV e Combinações de Transporte de Cargas Paletizadas-CTVP, ainda que autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito-AET. Os trechos rodoviários estaduais de pista simples. Confira o calendário de restrições: Carnaval: sexta e terça (09/02 e 13/02) das 16h às 22h e sábado e quarta (10/02 e 14/02) das 06h às 12h; Semana Santa: quinta e domingo (28/03 e 31/03) das 16h às 22h e sexta (29/03) das 06h às 12h; Corpus Christi: quinta-feira (30/05) das 06h às 12h e domingo (02/06) das 16h às 22h; Revolução Farroupilha: quinta-feira e domingo (19/09 e 22/09) das 16h às 22h e sexta-feira (20/09) das 06h às 12h; Proclamação da República: quinta-feira e domingo (14/11 e 17/11) das 16h às 22h e sexta (15/11) das 06h às 12h; Fim de ano: terça e quarta-feira (24/12, 25/12, 31/12 e 01/01) das 16h às 22h. O descumprimento desta Decisão constitui infração de trânsito prevista no artigo 187 do Código de Trânsito Brasileiro. O veículo autuado só poderá seguir viagem após o horário de término da restrição. Clique aqui e leia na íntegra a decisão normativa 154/2024 Fonte: SETCERGS
ANTT aprova novo Plano Estratégico
Ação será guiada por estratégias regulatórias, tecnológicas e comportamentais A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acaba de aprovar a segunda revisão do Plano Estratégico 2022-2025, marcando uma nova fase de inovação e excelência na regulação e fiscalização do setor de transportes terrestres no Brasil. A Deliberação nº 15, de 26 de janeiro de 2024, contempla a revisão do planejamento estratégico, incluindo o Mapa Estratégico Institucional para o ciclo 2024-2030, sinalizando um compromisso renovado com o desenvolvimento sustentável do país. O novo Mapa Estratégico da ANTT é o resultado de um processo inclusivo e colaborativo, envolvendo desde o nível operacional até a alta administração da Agência. Durante meses de intensas sessões colaborativas online, visitas às Unidades Regionais, oficinas participativas e debates, estagiários, servidores e terceirizados contribuíram com suas visões e experiências para moldar a estratégia futura da instituição. Além do envolvimento interno, a ANTT também colheu valiosas contribuições da sociedade, do setor acadêmico e do mercado, por meio de Tomada de Subsídios, somando um total significativo de 589 sugestões em todo o processo participativo. Essa abordagem inclusiva reflete a diversidade de talentos na instituição e o comprometimento de todos com a entrega de resultados relevantes para o país. Dentre os insumos considerados para a elaboração da nova estratégia, destacam-se a Estratégia Federal de Desenvolvimento (EFD), a Política Nacional de Transportes (PNT), o Plano Nacional de Logística (PNL), o Plano Setorial de Transportes Terrestres (PSTT), o Plano Plurianual (PPA 2024-2027) e os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU. NOVO MAPA ESTRATÉGICO O novo Mapa Estratégico reflete a missão institucional da ANTT: “Contribuir para o desenvolvimento nacional por meio da efetiva regulação e fiscalização do setor de transportes terrestres, garantindo serviços e infraestrutura adequados à sociedade”. Além disso, estabelece uma visão ambiciosa para 2030: “Ser a referência em regulação e fiscalização no Brasil”. Nesse contexto, a ação da Agência será guiada pela promoção de três revoluções: regulatória, tecnológica e comportamental, com projetos, iniciativas e ações estruturadas para elevar a ANTT a um novo patamar de atuação. Os 17 objetivos estratégicos para o ciclo de planejamento 2024-2030 estão divididos em quatro perspectivas: pessoas e recursos, processos internos, resultados ao mercado e resultados à sociedade. O plano estratégico incorpora temas relevantes como integração e colaboração interna, eficiência e inovação, fiscalização, segurança viária e sustentabilidade, refletindo a amplitude das ideias recebidas e o alto grau de participação da força de trabalho da Agência na construção coletiva da proposta. Para garantir a eficácia do plano, foram estabelecidos 42 indicadores estratégicos para monitoramento e avaliação do alcance dos objetivos estratégicos definidos. O monitoramento e controle da estratégia serão realizados por meio de Reuniões de Análise da Estratégia (RAE), trimestralmente. Assessoria Especial de Comunicação Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
Prazo para motoristas das categorias C, D e E renovarem exame toxicológico é prorrogado
Medida estabelece novos prazos escalonados, aliviando a pressão sobre os transportadores que ainda não cumpriram com a exigência Atenção, motoristas das categorias C, D e E! O prazo para colocar em dia o exame toxicológico, que venceria no próximo domingo (28), foi prorrogado pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A medida visa oferecer mais tempo para que os condutores dessas categorias regularizem suas situações sem enfrentar as penalidades – multa de R$ 1.467,35, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A deliberação está disponível na edição desta sexta-feira (26) do Diário Oficial da União (D.O.U). A medida traz novos prazos para realização do exame toxicológico e leva em conta o mês de validade da CNH do motorista, escalonando da seguinte forma: Condutores com validade da CNH entre janeiro e junho terão até 31 de março de 2024 para realizar o exame toxicológico. Condutores com validade da CNH entre julho e dezembro terão até 30 de abril de 2024 para realizar o exame toxicológico. O objetivo é não prejudicar os motoristas de boa-fé, que terão mais esse período para regularizar e extinguir a demanda. A não realização do exame toxicológico dentro dos novos prazos estabelecidos pode acarretar, além das penalidades já mencionadas, a não renovação da CNH. A fiscalização e autuação serão aplicadas pelas autoridades dos órgãos estaduais de trânsito em todo o Brasil a partir de 1º de maio ou 31 de maio, conforme o período de vencimento da carteira. A retomada dessa exigência, que estava suspensa durante parte da pandemia, busca garantir a segurança nas estradas, identificando motoristas que possam estar dirigindo sob a influência de substâncias psicoativas, além de assegurar o cumprimento das normas vigentes de trânsito. O exame toxicológico de larga janela de detecção verifica o consumo, ativo ou não, de substâncias psicoativas com análise retrospectiva mínima de 90 dias dos motoristas que dirigem caminhões ou ônibus, por exemplo. Alerta e notificação Os motoristas serão notificados sobre a necessidade de realização do exame toxicológico por meio do aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT), recebendo alertas “push” na tela inicial do celular, mensagens na central de mensagens da CDT e na área específica do exame toxicológico no app. Além disso, a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) enviará mensagens por e-mail a todos os condutores cadastrados no sistema. Como usar a CDT? Para usufruir dos benefícios oferecidos pela Carteira Digital de Trânsito, é necessário seguir alguns passos simples: Baixe e instale o app Carteira Digital de Trânsito (CDT) em seu smartphone. Faça seu login ou crie seu cadastro no sistema gov.br, caso ainda não o tenha. Cadastre os seus documentos no aplicativo. Usufrua dos benefícios oferecidos pela CDT. Assessoria Especial de Comunicação Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
ÚLTIMA SEMANA PARA PARTICIPAR DA PESQUISA MERCADO NO ANO DE 2023
A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de Transporte de Carga e Logística para verificar a situação econômica do TRC no ano de 2023. Estamos nos últimos dias, antes do encerramento oficial. Não deixe de participar e nos ajude a entender como foi e está sendo o desenvolvimento do segmento nos últimos meses. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. A sua participação é muito importante. Clique aqui FONTE: NTC&LOGÍSTICA
CONFIRA A PROGRAMAÇÃO DA PRIMEIRA EDIÇÃO 2024 DO CONET
A NTC&Logística está com inscrições abertas para a primeira edição de 2024 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 22 de fevereiro. O evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões importantes do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é um evento bianual com o objetivo de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas para o Transporte rodoviário de Cargas (TRC). Além disso, proporciona um fórum para que os líderes do setor discutam e analisem questões que consideram recorrentes e de grande relevância para o desenvolvimento sustentável do setor. Confira a programação preliminar do evento 12h30 – Credenciamento 13h – Abertura e Apresentação da Nova Diretoria da NTC&Logística – Gestão 2024-2027 14h – CONET&Intersindical 1. Adição do Biodiesel e seus Impactos no Transporte RODOVIáRIO de CargasÉrica Marcos – Gerente Ambiental CNTMarcos Araújo – Diretor da Sambaíba Transportes UrbanosRepresentante – Ministério de Minas e Energia 2. Pesquisas CNT de Rodovias 2023 e Estudos TécnicosBruno Batista – Diretor Executivo da CNT 3. Índice de Variação do INCT e Pesquisa Mercado de Transporte de Cargas – 2023Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 4. Cenário Político-econômico – 2024 e Perspectivas FuturasProf.° Otto Nogami – Economista e Professor do IBMEC 18h – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento 18:30h – Coquetel O encontro será realizado presencialmente na subsede da NTC&Logística em São Paulo e as inscrições já estão abertas, através do link. *Evento exclusivo para transportadores O CONET é uma realização da NTC&Logística, e conta como entidade anfitriã, a FETCESP e os demais sindicatos do Estado de São Paulo. Apoio logístico da Braspress e apoio institucional do Sistema Transporte composto pela CNT, SEST SENAT e ITL e da FumTran. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Plano Safra prevê investimento de R$ 4,7 bilhões em corredores logísticos
O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, acompanhou o anúncio das ações que visam garantir o escoamento da produção de grãos O governo federal apresentou, nesta terça-feira (6), uma série de ações para garantir o transporte e a exportação da safra 2023-2024 de grãos. A anúncio foi feito, em conjunto, pelos ministros Renan Filho (Transportes), Silvio Costa Filho (Portos e Aeroportos) e Carlos Fávaro (Agricultura e Pecuária). Os ministros falaram a uma plateia formada por representantes de entidades setoriais, técnicos do Executivo, parlamentares e jornalistas. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi um dos convidados. Em linhas gerais, o plano para o escoamento da safra direciona R$ 4,7 bilhões de recursos públicos para obras estruturantes nos principais corredores logísticos do país, com ênfase na recuperação da malha rodoviária, sobretudo das BRs que se conectam a portos. Desse modo, serão destinados R$ 2,66 bilhões para o Arco Norte, com obras nos estados de RO, PA, MA, PI, BA e TO; e R$ 2,05 bilhões para o Arco Sul Sudeste, com melhorias em trechos de MG, GO, PR, SC e RS. Em sua participação, o ministro Fávaro destacou a importância da infraestrutura logística para a formação de preços do agronegócio. “Um transporte mais eficiente, com modais integrados, com portos dando fluidez, isso se reverte em renda, em capacidade de ganhar mercados cada vez mais exigentes e mais competitivos”, afirmou. O plano foi detalhado por Renan Filho, que o contextualizou como um prosseguimento dos esforços iniciados no ano anterior, que contribuíram para a movimentação de soja e milho no período. “Esses investimentos representam a melhoria da malha de forma geral e a conclusão e intensificação de obras estruturantes nos corredores do agro. De 2023 para cá, já tivemos como resultado crescentes exportação e importação, o que significa muito mais atividade econômica”, resumiu. “Esses indicadores colocam o Brasil na rota do maior volume de investimento da América do Sul e mostra que o governo federal tem atuado, fortemente, nos corredores que facilitam o escoamento da produção e para fortalecer os portos do país”, reforçou o ministro Silvio Costa Filho. O titular de Portos e Aeroportos aproveitou a ocasião para compartilhar o portfólio de investimentos previstos pela Pasta ao longo ano, com destaque para a rodada de leilões de áreas no Arco Norte (Barcarena/PA e Santana/AP). Acompanharam a solenidade: Jorge Bastos, diretor-presidente da Infra S.A.; Rafael Vitale, diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); Fabricio Galvão, diretor-geral do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes); George Santoro, secretário executivo do Ministério dos Transportes; Viviane Esse, secretária nacional de Transporte Rodoviário; Mariana Pescatori, secretária executiva do Ministério de Portos e Aeroportos; Leonardo Ribeiro, secretário nacional de Transporte Ferroviário; Jesualdo Conceição Silva, diretor-presidente da ABTP (Associação Brasileira dos Terminais Portuários); Murillo Barbosa, diretor-presidente da ATP (Associação de Terminais Portuários Privados); Sérgio Aquino, presidente da Fenop (Federação Nacional das Operadoras Portuárias); Edinho Bez, deputado federal (MDB-SC); entre outras autoridades. Por Agência CNT Transporte Atual
Em entrevista à Record News, presidente da CNT fala das perspectivas do transporte para 2024
Durante a conversa, Vander Costa também destacou a atuação da CNT, que, neste ano, completa 70 anos de atuação O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi o entrevistado do JR Entrevista, da Record News, nessa quinta-feira (1º). O programa trata de assuntos da atualidade e tem alcance nacional. Entre as questões abordadas com Vander Costa, estão a atuação da CNT nesses 70 anos de história e as perspectivas do setor para o transporte em 2024. Outro tema ressaltado pelo presidente foi o avanço, em 2023, do investimento público em infraestrutura de transporte. Já a apreensão do setor em relação ao novo aumento do percentual de biodiesel no diesel foi o ponto de atenção ressaltado por Vander Costa durante o bate-papo. A partir de março de 2024, o percentual de biodiesel passará dos atuais 12% para 14%. Assista à entrevista na íntegra Por Agência CNT Transporte Atual
CNT sedia primeiro encontro de grupo de confederações que debaterá temas em discussão no Congresso Nacional
Os objetivos são unir esforços e acompanhar de perto matérias em tramitação no Legislativo A CNT (Confederação Nacional do Transporte) será a coordenadora das reuniões do Fórum das Confederações do Poder Legislativo, grupo que vai debater temas em comum que estão em tramitação no Congresso Nacional. O primeiro encontro ocorreu nesta terça-feira (6), na sede da Confederação, e contou com a presença de representantes da CNC, OCB, CNA e CNSEG. A reunião foi aberta pelo diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza. Em sua mensagem de boas-vindas aos parceiros, o diretor destacou a importância da união das entidades para uma atuação conjunta no Congresso Nacional. “Será um ano curto e muito duro para trabalhar na Câmara dos Deputados e no Senado Federal. É importante que as confederações que representam o setor produtivo se unam para defender as pautas em comum e aquelas em que há convergência dos setores”, destacou. Os encontros serão realizados semanalmente, em dois formatos: presencial, em toda primeira terça-feira de cada mês; e remoto, nas demais semanas. Durante o primeiro encontro, discutiram-se o cenário político para 2024 e o impacto das eleições municipais nos trabalhos legislativos. A regulamentação da reforma tributária também foi um ponto alto da reunião. A proposta prevê a unificação dos principais tributos sobre o consumo de bens e serviços que hoje são cobrados com alíquotas distintas nos âmbitos federal, estadual e municipal. A medida é tratada pelos integrantes do Fórum como uma decisão que impacta todo o setor produtivo nacional. Por Agência CNT Transporte Atual
ÚLTIMAS SEMANAS: VERSÃO 3.00 DO CTE CHEGARÁ AO FIM NO DIA 31 DE JANEIRO
A Coordenação Técnica do ENCAT alerta todos transportadores e embarcadores que a versão 3.00 do CTe será extinta e perderá vigência na data de 31 de Janeiro de 2024, em caráter IRREVOGÁVEL, devendo os sistemas de emissão de CTe e os sistemas dos embarcadores estarem migrados para a versão 4.00, o quanto antes, visando evitar dificuldades de última hora. A versão 4.00 traz inúmeros benefícios operacionais para o sistema de emissão de CTe, com novas funcionalidades e simplificação para os transportadores. Para os sistemas de embarcadores, a integração com a versão 4.00 não traz nenhuma dificuldade, considerando o layout do documento fiscal e seus campos. FONTE: COORDENAÇÃO TÉCNICA DO ENCAT DIVULGAÇÃO
Setor de transporte e logística marcará presença no Paleta Atlântida
Com um amplo espaço no evento, SETCERGS vai destacar a essencialidade do transporte rodoviário de cargas e logística no Paleta Atlântida No dia 27 de janeiro (sábado) a praia de Atlântida vai ser cenário da maior confraternização para os amantes do churrasco. O Paleta Atlântida estima a participação de 100 mil pessoas e o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (SETCERGS) estará presente, pelo segundo ano consecutivo. A entidade levará para o litoral a campanha “Verão Setcergs: Porque o transporte não tira férias. “Nossa perspectiva para o Paleta Atlântida é extremamente positiva. É um evento que engloba toda a cadeia, desde os produtores até os consumidores finais, e a logística desempenha um papel fundamental nesse processo. Por isso, estamos alinhados unindo esforços para evidenciar ao mercado a importância do setor de transporte e, ao mesmo tempo, desfrutar de um momento que é de festa e confraternização”, destaca o vice-presidente do SETCERGS, Marcelo Dinon. Além de destacar a essencialidade dessas atividades, o evento proporcionará uma oportunidade única de lazer, confraternização e networking para futuros negócios. A 7ª edição do evento busca consagrar-se no Guinness Book como o maior churrasco do mundo. Serão mais de mil e 500 assadores distribuídos por mais de 2,5 km na beira-mar de Atlântida. O Parador Setcergs contará com a participação de marcas parceiras, em um espaço de 100m² na beira-mar. A ação conta com o patrocínio do Grupo Apisul, Truckpag, ADESUL e apoio da Dipesul Volvo, Mercedes-Benz, Fetransul, Grupo Hoff, eFleet, Cta Smart e Marina Bueno. Atenção Associados:– Cada Empresa Associada tem direito a DUAS pulseiras para o evento;– A retirada das pulseiras estará disponível a partir do dia 19/01 até o dia 26/01 na sede do SETCERGS das 08h às 18h ou no dia do evento, 27/01, no parador do setcergs das 12h às 18h;– Para garantir sua pulseira, o associado precisa realizar sua inscrição no sympla através do botão abaixo. Não deixe de surfar nesta onda! Aguarde mais informações e novidades! Clique aqui Fonte: Setcergs
PARTICIPE DA PRIMEIRA EDIÇÃO 2024 DO CONET: CONFIRA A PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR
A NTC&Logística está com inscrições abertas para a primeira edição de 2024 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 22 de fevereiro. O evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões importantes do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é um evento bianual com o objetivo de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas para o Transporte rodoviário de Cargas (TRC). Além disso, proporciona um fórum para que os líderes do setor discutam e analisem questões que consideram recorrentes e de grande relevância para o desenvolvimento sustentável do setor. Confira a programação preliminar do evento 12h30 – Credenciamento 13h – Abertura e Apresentação da Nova Diretoria da NTC&Logística – Gestão 2024-2027 14h – CONET&Intersindical 1. Adição do Biodiesel e seus Impactos no Transporte RODOVIáRIO de CargasÉrica Marcos – Gerente Ambiental CNTMarcos Araújo – Diretor da Sambaíba Transportes UrbanosRepresentante – Ministério de Minas e Energia 2. Pesquisas CNT de Rodovias 2023 e Estudos TécnicosBruno Batista – Diretor Executivo da CNT 3. Índice de Variação do INCT e Pesquisa Mercado de Transporte de Cargas – 2023Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 4. Cenário Político-econômico – 2024 e Perspectivas FuturasProf.° Otto Nogami – Economista e Professor do IBMEC 18h – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento 18:30h – Coquetel O encontro será realizado presencialmente na subsede da NTC&Logística em São Paulo e as inscrições já estão abertas, através do link. *Evento exclusivo para transportadores O CONET é uma realização da NTC&Logística, e conta como entidade anfitriã, a FETCESP e os demais sindicatos do Estado de São Paulo. Apoio logístico da Braspress e apoio institucional do Sistema Transporte composto pela CNT, SEST SENAT e ITL e da FumTran. FONTE: NTC&LOGÍSTICA FONTE IMAGEM: NTC&LOGÍSTICA
Presidente Eduardo Rebuzzi recebe a Coordenação Nacional da ComJovem em São Paulo
O Presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi recebeu ontem (17), na subsede da entidade, em São Paulo, os integrantes da Coordenação Nacional da COMJOVEM, o coordenador André de Simone e os vice-coordenadores, Priscila Zanette e Hudson Rabelo, para uma reunião sobre as expectativas e o planejamento de atividades da Comissão em 2024. Durante o encontro, Rebuzzi reforçou a importância da COMJOVEM para o desenvolvimento sustentável da entidade e para o futuro das empresas e entidades do setor, e também reforçou o objetivo do grupo para a entidade, e quais objetivos e metas precisam ser alcançadas. O coordenador nacional, André, apresentou informações do andamento das atividades e destacou as iniciativas previstas para o crescimento e desenvolvimento da COMJOVEM durante as ações de 2024. A reunião também foi acompanhada pela Assessora Executiva da Presidência, Elisete Balarini e o Assessor de Comunicação e Imprensa, Rodrigo Bernardino. FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Maior levantamento sobre infraestrutura rodoviária do Brasil é tema de visita técnica da ANTT à CNT
Os integrantes do órgão responsável pela regulamentação de serviços de transporte no Brasil vieram conhecer como é realizada a Pesquisa CNT de Rodovias Representantes da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) estiveram, nesta quinta-feira (18), na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília. A equipe da Agência veio conhecer melhor como a Confederação realiza a Pesquisa CNT de Rodovias, o maior levantamento sobre infraestrutura rodoviária do Brasil. O encontro foi solicitado pelo diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale Rodrigues, representado na reunião pelo chefe da Assessoria Especial de Relações Parlamentares e Institucionais da Agência, Allan Milagres. O grupo foi recebido pelo diretor executivo da CNT, Bruno Batista. “Desenvolver a infraestrutura rodoviária do país é nosso fim em comum. Nesse sentido, é oportuno compartilharmos os resultados da pesquisa, balizadora de avaliação rodoviária no país”, ressaltou Bruno Batista. Na reunião, o gerente executivo de Estatística e Pesquisa da CNT, Jefferson Cristiano, apresentou um recorte sobre o perfil das rodovias federais concedidas — foco de interesse da ANTT. O órgão do governo federal é responsável por regular as atividades de exploração da infraestrutura rodoviária federal e fiscalizar a execução dos contratos de concessão das rodovias federais entregues à iniciativa privada. Por esse motivo, Allan Millagres ressaltou a importância de a ANTT ter o cenário claro da situação de todas as rodovias federais concedidas. “O trabalho da CNT contribui para as nossas tomadas de decisões e orienta as nossas diretrizes, além de ajudar a focar na melhor forma de investimento”, afirmou. Durante o encontro, a gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, expôs o resultado de outro trabalho da Confederação: “Parceria Rodovias – A provisão de infraestrutura de transporte pela iniciativa privada”, que aborda, de forma inédita, os 30 anos de infraestrutura rodoviária concedida no Brasil. Pesquisa CNT de Rodovias 2023 Em 2023, foram avaliados 111 mil quilômetros de rodovias. Essa extensão corresponde a 100% da malha federal pavimentada e aos principais trechos estaduais. A Pesquisa está na 26ª edição, cobre todas as 27 Unidades da Federação e levanta uma série de dados, com o uso cada vez maior e mais preciso de tecnologias. A CNT tem investido na coleta digital e acompanhamento em tempo real, além de mapeamento e geoprocessamento que viabilizam maior precisão e rapidez no levantamento dos dados. Esse sistema de avaliação tem sido aprimorado nos últimos anos com a incrementação de inteligência artificial, inovando na automação e no reconhecimento automático de elementos como placas de sinalização. Saiba mais sobre a Pesquisa CNT de Rodovias 2023 Fonte: CNT
Sistema Fetransul fala sobre a importância da revalidação do RNTRC para a RBS TV
O Diretor Executivo do Sistema Fetransul, Gilberto Rodrigues, concedeu entrevista ao Programa RBS Notícias onde foi abordada a importância da revalidação do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). O prazo para as Empresas de Transporte de Cargas (ETCs) termina em 26 de fevereiro e a multa por não revalidação pode chegar até R$ 3 mil. Acesse a entrevista na íntegra! As revalidações poderão ser feitas nos sindicatos filiados ao Sistema Fetransul. Confira abaixo os locais: BENTO GONÇALVES-RS Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Bento Gonçalves e Região – SINDIBENTO (54) 3454-9107 E-mail: sindibento@sindibento.com.br Endereço: Rua Avelino Luiz Zat, 85 – Fenavinho, Bento Gonçalves/RS CARAZINHO-RS Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – SINDICAR (54) 3329-6570/ 3329-1097/ 99978-0729 E-mail: sindicar@gmail.com Endereço: Avenida Flores da Cunha, n°71, sala102 – Carazinho/RS CAXIAS DO SUL-RS Sindicato das Empresas e Veículos de Cargas de Caxias do Sul – SIVECARGA Fone: (54) 3221.3911 E-mail: sivecarg@terra.com.br Endereço: Rua Pinheiro Machado, 2569 – sala 63 – Caxias do Sul/RS PELOTAS-RS Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas do Extremo Sul – SETCESUL (53) 3028.4097 | 3227.3338 E-mail: contato@setcesul.com.br / registro@setcesul.com.br Endereço: Av. Bento Gonçalves, 3390 – sala 208 – Centro – Pelotas/RS PORTO ALEGRE-RS Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul – SETCERGS (51) 3342.9299 WhatsApp (51) 99967-2486 E-mail: atendimento@setcergs.com.br Endereço: Avenida São Pedro, 1420 – Bairro São Geraldo, Porto Alegre/RS SANTA ROSA-RS Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Santa Rosa – SINTRALOG (55) 3512.1170 / (55) 98439.2894 E-mail: atendimento@sintralog.com.br Endereço: Rua Dr. João Danhe, nº 328 – Centro – Santa Rosa/RS SANTA MARIA-RS Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística de Santa Maria – SINDISAMA (55) 3219.5274 E-mail: sindisama@terra.com.br Endereço: Av. João Luiz Pozzobom, 2145 – sala 303 – Santa Maria/RS SANTANA DO LIVRAMENTO-RS Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas Nacional e Internacional de Santana do Livramento/RS – SINDITRANSPORTES (55) 996736584 E-mail: sinditranportes@sinditransportes.com.br Endereço: Rua Pery Ferrer Soares, n. 122 – sala 13 – Bairro: Internacional – Santana do Livramento/RS URUGUAIANA-RS Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviário de Carga e Logística da Fronteira Oeste do RS – SETAL (55) 3413-2828 Email: setal@sindisetal.com.br Endereço: R. dos Andradas, 1995 – Santo Antônio, Uruguaiana/RS
Conheça a lista dos profissionais do transporte aprovados para os cursos técnicos do SEST SENAT
Os candidatos selecionados têm entre os dias 17 e 23 de janeiro para efetuarem a matrícula Chegou a hora de conferir a lista dos profissionais do transporte contemplados com uma vaga em dois cursos técnicos híbridos ofertados gratuitamente pelo SEST SENAT: o de Segurança do Trabalho e o de Logística. Cumprindo o seu papel social no aumento da empregabilidade no Brasil, a entidade ofertou quase 900 vagas para quem deseja ampliar o seu leque de habilidades e, desse modo, atender às demandas de um mercado de trabalho cada vez mais exigente. Como resultado, mais de 1,8 mil candidatos se inscreveram. O critério para a classificação e a seleção dos concorrentes foi o sorteio eletrônico, cujos resultado e ranqueamento das inscrições foram divulgados no site da instituição nesta segunda-feira (15). → Confira, logo abaixo, o resultado dos candidatos selecionados por curso e por polo educacional (unidade operacional do SEST SENAT, em que as aulas presenciais serão oferecidas). – Brasília/DF: clique aqui – Deodoro/RJ: clique aqui – Manaus/AM: clique aqui – Parque Novo Mundo/SP: clique aqui – Porto Alegre/RS: clique aqui – São Mateus/ES: clique aqui – Simões Filho/BA: clique aqui Sobre a matrícula nos cursos Entre os dias 17 e 23 de janeiro, os profissionais aprovados no processo seletivo deverão efetuar a matrícula. Para isso, devem comparecer, presencialmente, no polo educacional escolhido no ato da inscrição, com os documentos necessários. Para mais informações, acesse aqui o edital do processo seletivo. Conheça mais detalhes Os cursos técnicos nas áreas de Segurança do Trabalho e Logística são semipresenciais, ou seja, 80% da carga horária será ofertada na modalidade a distância (EaD) e 20%, na presencial. As aulas presenciais serão ministradas em sete unidades operacionais do SEST SENAT: Brasília (DF), Porto Alegre (RS), Deodoro (RJ), Manaus (AM), Simões Filho (BA), Parque Novo Mundo (SP) e São Mateus (ES). Já as aulas online vão acontecer na plataforma de educação a distância do SEST SENAT; desse modo, os profissionais terão mais flexibilidade para assistirem às aulas de onde estiverem e no momento de sua escolha. O curso técnico em Logística busca atender às demandas de um mercado em grande expansão no Brasil, caracterizado pela alta de estabelecimentos comerciais atacadistas e varejistas, organismos direcionados às atividades de gestão do sistema governamental, além de empresas dos setores de transporte, tecnologia, construção civil e serviços. Ao final do curso, o profissional desenvolverá competências para aplicar os principais procedimentos de transporte, armazenamento e logística. Já o curso técnico em Segurança do Trabalho formará mão de obra qualificada para os diversos setores produtivos, contribuindo, assim, para o desenvolvimento de uma cultura preventiva de segurança e saúde no ambiente laboral. Fonte: SEST SENAT
Tecnologia e a inteligência artificial estão revolucionando o setor de transporte de cargas
No cenário atual, a tecnologia está transformando rapidamente a indústria de transporte e a Inteligência Artificial (IA) está emergindo como uma força motriz capaz de revolucionar a maneira como os caminhões são operados, monitorados e mantidos. A convergência da Inteligência Artificial (IA) com o setor de caminhões está gerando inúmeras oportunidades e desafios, que estão moldando o futuro da logística e do transporte rodoviário. A automação e a IA não são conceitos novos no transporte, mas a sua aplicação está alcançando níveis sem precedentes. À medida que as empresas buscam aumentar a eficiência, a segurança e a sustentabilidade de suas operações, a IA tornou-se um aliado crucial nesse processo. Segundo Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Novos Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, atualmente utilizamos dados de roteirização, posição geográfica e telemetria para otimizar a performance do caminhão ou ônibus. O cruzamento de uma série de dados, como por exemplo a forma de condução do veículo com as informações de sensores no motor, transmissão e freios calculam os intervalos de manutenção do veículo. Os mesmos dados são utilizados para avaliar se está havendo uma condução segura e eficiente em relação à economia de combustível e emissões. Uma gestão de frota avalia esses dados para avaliação e remuneração de motoristas. Dados de topografia do terreno aliados à carga do caminhão são utilizados para uma troca eficiente de marchas. Locais com maior incidência de acidentes podem ser zoneados por georreferencia e a velocidade do caminhão é automaticamente reduzida. “Atualmente, caminhões autônomos são utilizados somente em ambientes confinados, principalmente, em áreas com risco de segurança em mineração. Uma legislação e infraestrutura de rede estável são necessárias para que haja automação em vias públicas. Quando investimentos para tais condições forem realizados, prevemos uma redução de custos logísticos e aumento de segurança no trânsito”, diz Marcelo Gallao. O executivo da Scania continua: “acreditamos que os veículos autônomos desempenharão um papel cada vez mais importante na melhoria da produtividade e sustentabilidade das operações industriais pesadas. Mas, ainda será necessário uma legislação como mencionei para a atuação em vias públicas. Em operações confinadas esta realidade já existe em vários países. Em outros países, há diversas demonstrações. E, assim, seguirá nos próximos anos. De qualquer forma, a intervenção humana continua sendo necessária não no produto em si (apenas quando é necessário por alguma falha), porém em todo o processo de controle do caminhão. É uma transição neste sentido realmente gradual e fará parte do dia a dia do transporte. Em 2019, a Scania apresentou o AXL, um caminhão conceito totalmente autônomo sem cabine, projetado para ambientes difíceis, como minas e grandes canteiros de obras. Este veículo robusto e autônomo funciona com biocombustíveis renováveis e é dirigido e monitorado por um ambiente de controle inteligente. O AXL já se encontra em testes em locais confinados em todo o mundo. Localmente as soluções autônomas, como o caminhão de transbordo para cana, apresentado na Agrishow 2022, que ainda precisa da intervenção do motorista, podem ser implementadas com foco na necessidade do cliente, respeitando os critérios de segurança e eficiência.” Marcelo Gallao explica que a digitalização chegou para ficar sem dúvida, depois da pandemia. “Estamos negociando via conferências pelas plataformas digitais, vendo nossos clientes em outros estados por câmeras. Algo que não era parte do dia a dia, apenas o telefone há anos atrás. Esta parte da tecnologia tem ajudado a agilizar alguns processos, porém o olho no olho continua sendo parte do dia a dia. A Scania é fortíssima no relacionamento com o cliente e não abre mão dessa característica que está em nosso DNA. Mas, realmente, as vendas virtuais chegaram pra ficar. A captação de leads pelos canais digitais sendo passados para a rede de concessionárias já faz parte do dia a dia e sendo feitas vendas desta forma. Hoje, o todo o processo comercial passa por um processo de gestão: olhar um passo antes e uso da IA para captação de oportunidades. A digitalização ajuda a diminuir desperdício de tempo para concentrar na venda pura do time, no atendimento ao cliente em qualquer formato. A área comercial tem ficado cada vez mais dinâmica: a IA e o Market Place vêm agregando e não tirando a importância da participação do consultor de vendas. E, a tendência é que a Inteligência Artificial seja cada vez mais usada no dia a dia da área comercial.” Alex Barucco, gerente de Portfólio de Serviços e Conectividade da Scania Operações Comerciais Brasil, diz que desde o lançamento da conectividade da Scania, no Brasil, em 2017, a empresa já utilizou a IA para melhorar os serviços contratados pelos clientes. “Por exemplo, utilizamos IA para realizar uma avaliação de motoristas na forma de conduzir os veículos de maneira justa, levando em consideração vários fatores operacionais para primeiro identificar a operação, comparar com outros motoristas na mesma aplicação e verificar se existe ou não potencial de melhoria na condução. Ele continua: “Dessa forma, poderemos depois apresentar ao motorista a dica do que ele precisa fazer para corrigir sua condução e alcançar maior eficiência nos veículos Scania. Nos parâmetros avaliados, temos quatro itens voltados para uma condução mais eficiente (marcha lenta, condução em trecho de serra, aproveitamento da inércia e utilização do Scania Actcruise – sistema inteligente de controle de cruzeiro (ou piloto automático) – que leva em consideração a topografia do terreno para melhor aproveitamento do trem de força), como também dois parâmetros que visam uma condução mais segura (excesso de velocidade e antecipação)”, diz Alex Barucco. “A Scania já vem comercializando em alguns mercados europeus a solução Procare, que contempla a gestão de manutenções preditivas dos veículos. Ou seja, com base em análise de dados de operação de cada caminhão e tomando em consideração também uma base estatística de milhares de veículos pelo mundo, ao longo dos últimos anos, nossa tecnologia determina exatamente qual o momento para substituir determinado componente antes que ocorra uma quebra. Dessa forma, evitamos danos ainda maiores por consequência em outros componentes do trem de força dos veículos. Além de evitar também uma parada não
Sustentabilidade: ESG é prioridade nas empresas de transportes de cargas
Empresas, de diversos setores, tentam incorporar cada vez mais essas práticas em suas estratégias de negócios. Como resultado da crescente conscientização ambiental e das demandas por operações mais sustentáveis, o setor de Transporte rodoviário de Cargas (TRC) tem vivenciado um significativo crescimento das práticas de ações sustentáveis. No painel da COP-28, que aconteceu em Dubai, promovido pelo Pacto Global da ONU, diversos executivos compartilharam desafios e soluções durante o debate de posicionamento de empresas com compromisso ESG. Segundo estudos da KPMG, 76% das empresas, de diversos setores, tentam incorporar cada vez mais essas práticas em suas estratégias de negócios. Na categoria de transporte RODOVIáRIO de cargas, por exemplo, que é responsável por 5,1% do Produto Interno Bruto do Brasil no primeiro trimestre deste ano e movimentando mais de 65% da produção nacional, o viés ambiental tem ganhado cada vez mais espaço. Dentre as modalidades de transporte terrestre, o rodoviário de carga é o que mais tem participação na emissão de Co2 no Brasil, a outros modais. Esse número gira em torno de 20,5%, o que representa em número relativos a 151.633 gigagramas, segundo Boletim Ambiental do Despoluir, Programa Ambiental do Transporte. O setor, inclusive, tem se engajado mais nas ações preventivas e estratégicas para uma gestão mais sustentável atuando em várias frentes de trabalho. De acordo com a economista Raquel Serini, Coordenadora do Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC), do ponto de vista econômico, as ações sustentáveis podem motivar uma redução considerável nas despesa. Assim, alavancando consequentemente os rendimentos das empresas. Ela enfatiza que, inicialmente a organização ou entidade pode implantar o ISO 14001. Isso auxilia a empresa sustentável a redesenhar seus processos com base nos principais padrões de sustentabilidade. “Uma empresa bem gerida deve se preocupar com os aspectos ambientais. No setor de transportes, essas práticas geram impactos em várias áreas, como: um aumento médio de 34% a.a na produtividade das operações, redução de 6,3% a.a do turnover, quase 1 milhão de litros por ano de combustíveis economizados, entre outros”, analisa. ESG: Benefícios para o meio ambiente e para o setor de cargas Atualmente, as ações voltadas para a sustentabilidade, quando colocadas em prática, podem ser uma questão confrontadora de empresas. Isso, independentemente do seu tamanho ou posição no mercado, elas não só contribuem para a imagem da empresa, mas ajudam no crescimento dos negócios. “Além de promover a rentabilidade para os negócios, o consumo consciente de recursos está ligado diretamente à competitividade do mercado. Dessa forma, evitando desperdícios para as organizações e para a sociedade como um todo”, reforça Raquel. Por fim, a economista também ressalta que diversas iniciativas têm sido adotadas para minimizar o impacto ambiental. Além disso, melhorar a eficiência energética no setor de transporte rodoviário de cargas. Como, por exemplo, soluções em torno de boas práticas em gestão ambiental, treinamento de motoristas, realização de manutenção preventiva, inspeção veicular, controle de qualidade do combustível, controle de qualidade do combustível, utilização e destino correto do óleo lubrificante e renovação de frota. FONTE: PORTAL DO TRÂNSITO Foto: CHRISROLL PARA DEPOSITPHOTOS.
SEST SENAT prepara grandes ações para 2024
Em 2024, a instituição crescerá ainda mais, com inaugurações, projetos e iniciativas que vão continuar transformando a vida dos profissionais de transporte e seus familiares O SEST SENAT impulsiona o que move o Brasil. Com a prestação de serviços de desenvolvimento profissional, saúde e qualidade de vida, a instituição realizou mais de 13 milhões de atendimentos, de janeiro a dezembro de 2023, em todo o país. Um recorde histórico desde sua inauguração, ocorrida há 30 anos. Importantes projetos nacionais foram lançados e fortalecidos nesse período. Para 2024, os planos são de impactar ainda mais vidas. “Nós encerramos um ciclo de 30 anos de atuação marcados por um crescimento pujante e uma busca pelo reconhecimento nacional a respeito da importância do SEST SENAT. Agora, iniciamos uma nova fase, a de consolidação e intensificação do nosso trabalho, porque, assim como o transporte, nossa instituição também não para de se modificar para atender cada vez melhor os trabalhadores do setor”, afirma a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. A rede de unidades operacionais continua em expansão. Hoje, são 165 estruturas em todo o país, sendo mais de 40 delas inauguradas nos últimos cinco anos. A instituição está presente em todos os estados brasileiros e continua abrindo caminhos e multiplicando o negócio em presença física e digital, para atender às mais diversas necessidades. Ao longo de 2024, a previsão é de que mais 10 unidades sejam inauguradas. As instalações prezam pela eficiência e pela sustentabilidade e têm tecnologia de ponta para proporcionar cuidados com a saúde e capacitação profissional. São ofertados atendimentos nas especialidades de fisioterapia, nutrição, odontologia e psicologia, além de projetos voltados ao esporte e ao lazer. Em todas as iniciativas, os profissionais responsáveis são de alto nível e treinados para servir de forma humanizada. A capilaridade da rede é outro grande diferencial, sobretudo para os motoristas profissionais que viajam muito e que, frequentemente, estão acompanhados de algum dependente. Quando inicia um tratamento no SEST SENAT, o paciente tem o histórico de atendimento disponível em qualquer unidade do país, o que facilita o acompanhamento por outros profissionais e a continuidade mesmo que em trânsito. Os avanços ocorrem em diversos níveis operacionais. Por exemplo, em 2023, o SEST SENAT lançou a Central de Pagamentos online, uma plataforma que simplifica o processo de pagamento dos seus serviços, cursos e débitos em atraso. A nova ferramenta faz parte do compromisso contínuo da instituição com a inovação, a comodidade, a transparência e a excelência no atendimento ao cliente. Os carros-chefes de 2024 Além das novidades e das inaugurações que estão por vir, o ano será marcado pela continuidade de projetos bem-sucedidos. Veja quatro deles: 1. Feira de Empregabilidade SEST SENAT O SEST SENAT realiza, desde 2022, a Feira de Empregabilidade. Trata-se de um evento para promover a conexão entre empresas em busca de profissionais e trabalhadores do transporte em busca de oportunidade. Palestras, rodas de conversa, painéis, orientação profissional e networking são as atrações que compõem a programação. Durante as feiras, as empresas participantes montam estandes para apresentar suas propostas e receber os candidatos interessados. Em 2023, a Feira passou por sete cidades, em cinco regiões do país, levando oportunidades para os profissionais do setor. Eles puderam se candidatar a mais 4,2 mil vagas de emprego, oferecidas por 151 empresas. Para 2024, a previsão é que o evento passe por, pelo menos, cinco grandes polos. “O evento é uma ocasião para a troca de experiências e boas práticas sobre contratação de grandes empresas de transporte. A iniciativa oportuniza capacitação para quem busca entender que tipo de ocupações o mercado oferece. Acima de tudo, orienta os interessados em concorrer a uma vaga. Quem participa da Feira tem, ainda, a chance de conhecer cursos e oficinas ofertados pelo SEST SENAT”, explica Nicole Goulart. De forma complementar à feira, o SEST SENAT disponibiliza o Emprega Transporte, uma plataforma digital que reúne vagas de empregos e currículos de trabalhadores do transporte. Recentemente, o portal foi reformulado, de modo a facilitar ainda mais a conexão entre empregadores e empregados. Agora, os usuários dispõem de novas funcionalidades, novos filtros e uma navegação mais simples. 2. Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society é um dos maiores torneios de futebol amador do país. Em 2023, ela chegou à sua 10ª edição. Expressão da paixão dos brasileiros pelo futebol, a competição é realizada em âmbito nacional e, a cada ano, registra aumento no número de participantes. “Muitos são os impactos positivos desse projeto. Para os trabalhadores do transporte, a Copa amplia o acesso ao esporte, bem como contribui para aumentar a disposição, o bem-estar físico e o espírito de equipe. Nas empresas que participam da iniciativa, os efeitos aparecem, por exemplo, na elevação do engajamento e da produtividade e na diminuição de doenças ocupacionais, o que, consequentemente, possibilita a redução das ausências por motivo de saúde”, enumera o diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira. Em 2023, o torneio contou com mais de 13,5 mil jogadores inscritos, divididos em 898 equipes masculinas e femininas, representando 88 unidades operacionais do SEST SENAT. A novidade foi a introdução da modalidade feminina, um marco na conscientização sobre a importância da igualdade de gênero no esporte e no transporte. O próximo torneio ocorrerá em Manaus, terra natal da equipe campeã feminina, a Via Verde. 3. SEST SENAT de Portas Abertas O SEST SENAT de Portas Abertas é uma iniciativa com o objetivo de, como o próprio nome sugere, abrir as portas das unidades operacionais do SEST SENAT para toda a comunidade. Trata-se de um evento para receber todos os interessados para um dia de vivência, a fim de experimentar tudo o que a instituição oferece. Entre ações realizadas, estão atividades para toda a família, como prática de esportes e atividades de lazer, atendimento de saúde (nutrição, odontologia, fisioterapia e psicologia) e capacitação profissional. “Neste evento, as pessoas têm a oportunidade de conhecer de perto as instalações, os serviços e os programas oferecidos pelo SEST SENAT. É uma
Investimento em infraestrutura rodoviária precisa priorizar a solução de pontos críticos
A constatação faz parte do Radar CNT do Transporte – Pontos Críticos 2023, publicado pela Confederação nesta segunda-feira (15) As rodovias brasileiras começam 2024 com um triste legado herdado do ano passado. Em 2023, cresceu o número de pontos críticos na malha rodoviária do país, de acordo com levantamento feito pela Pesquisa CNT de Rodovias. Ao todo, foram identificadas 2.648 ocorrências graves na malha rodoviária do país, 38 a mais que em 2022. O aumento de pontos críticos representa um percentual de 1,5% em relação ao ano anterior. Os detalhes estão na publicação Radar CNT do Transporte – Pontos Críticos 2023, lançada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nesta segunda-feira, 15. Os perigos iminentes envolvem desde quedas de barreiras e erosões na pista a buracos grandes (cujo tamanho é igual ou maior que um pneu de veículo de passeio) e pontes estreitas ou caídas. Situações que tornam a movimentação rodoviária mais arriscada para o motorista e para a segurança viária, além de impactar a fluidez da via e elevar os custos operacionais do setor transportador. As três Unidades da Federação que tiveram os maiores números de pontos críticos em termos absolutos, em 2023, foram Minas Gerais (383), Acre (374) e Maranhão (258). Levando-se em conta o total de pontos críticos em relação à extensão da rodovia pesquisada pela CNT, a região Norte lidera a densidade de problemas. O Acre contabiliza 27 pontos críticos a cada 100 quilômetros. Em segundo e terceiro lugares estão os estados de Roraima e do Amazonas, nos quais o motorista pode encontrar, onze pontos críticos a cada 100 quilômetros. Com avaliação positiva em termos absolutos destaca-se o Distrito Federal, que não teve registros de pontos críticos nesta edição da Pesquisa. Já Paraíba e Mato Grosso tiveram, respectivamente, uma e seis ocorrências. Na avaliação por densidade, esses mesmos estados e Goiás obtiveram as menores concentrações de pontos críticos em suas malhas. Locais com ocorrência de buracos grandes lideram o número de casos, com 1.803 registros, sendo que, no ano passado, 99% deles não tinham qualquer tipo de sinalização de advertência. No histórico de onze anos de análise de pontos críticos pela CNT, a contagem de trechos com buracos grandes saltou de 64, em 2012, para 1.803, em 2023. O aumento de quedas de barreira também foi expressivo no período. Passou de 20 ocorrências, em 2012, para 207, no ano passado. O mesmo caso ocorreu com as erosões na pista. Há onze anos foram identificadas 162 e em 2023 passaram para 504. Diante dos resultados, a CNT estima que sejam necessários R$ 4,88 bilhões para a resolução dos problemas de 2023 apontados na publicação. Desse total, 38,5% devem ser destinados à correção de quedas de barreiras e 21,7%, à adequação ou reconstrução de pontes estreitas. Levando-se em conta o investimento necessário para intervenção de melhorias emergenciais, como reconstrução, restauração e manutenção dos trechos da malha rodoviária federal que apresentam problemas, a estimativa da necessidade de recurso sobe para R$ 46,8 bilhões. A Confederação defende que sejam empreendidos maiores esforços na priorização em infraestrutura do transporte, diante dos impactos e riscos que os pontos críticos exercem sobre a fluidez do trânsito e a segurança dos usuários. “O investimento na prevenção e/ou na correção imediata de pontos críticos é a melhor forma de evitar que os problemas nas vias se agravem”, afirma o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. A CNT disponibiliza ainda o Painel CNT dos Pontos Críticos nas Rodovias Brasileiras, uma ferramenta dinâmica de consulta dessas ocorrências com dados dos últimos três anos. Nele, é possível acessar dados acerca da localização, quantidade, tipo e densidade de pontos críticos registrados nas rodovias federais e estaduais do país, bem como suas condições de sinalização e fotos das ocorrências. As informações podem ser agrupadas por Unidade da Federação e por ano. Clique aqui para acessar o Radar CNT do Transporte – Pontos Críticos 2023. Clique aqui para acessar o Painel CNT dos Pontos Críticos nas Rodovias Brasileiras. Por Agência CNT Transporte Atual
DNIT bloqueia tráfego de veículos pesados em ponte da BR-432/RR
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) publicou ontem no Diário Oficial da União a Portaria Nº57, que proíbe o tráfego de veículos pesados sobre a ponte sobre o Rio Cachorro, localizada no km 165,57 da Rodovia BR-432/RR. De acordo com o DNIT, a ponte apresenta problemas estruturais graves, e não suporta veículos com Peso Bruto Total Combinado acima de 25,5 toneladas. “Fica proibido, até que sejam sanadas as intervenções imediatas, com vistas a assegurar e manter o tráfego seguro, a passagem de veículos e de cargas com a capacidade de Peso Bruto Total Combinado -PBTC acima de 25,5 (vinte e cinco vírgula cinco) toneladas caracterizados pelos veículos caminhões trucados, reboques, semirreboque, rodotrem, bitrem e hexatrem, no tocante ao transporte de passageiros e de cargas para o atendimento às cidades lindeiras da rodovia BR-432/RR, no segmento compreendido entre o início do Rio Cachorro, (Km 163,9) e o entroncamento rodovia RR-461(B)”, diz a Portaria. Com isso, caminhões e ônibus com peso superior ao estabelecido, não poderão trafegar no referido trecho, até que equipes do DNIT realizem as intervenções necessárias na ponte para evitar acidentes. A estrutura da ponte é de ferro, e já apresentou problemas em anos anteriores, com queda de parte dos reforços e placas. Fonte: BLOG DO CAMINHONEIRO
Especial CNT 70 anos: uma história em movimento
Durante o mês de janeiro, a Agência CNT publica conteúdos que contam um pouco da trajetória da instituição e sua luta em prol do transporte No mês de janeiro, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) celebra aniversário. Para ser mais preciso, a entidade veio ao mundo em 28 de janeiro de 1954 e, à época, chamava-se CNTT (Confederação Nacional dos Transportes Terrestres). Seu início foi no Rio de Janeiro (RJ), apoiada por um grupo de transportadores rodoviários de cargas e autônomos. Esses pioneiros identificaram a necessidade de uma instituição que representasse as empresas de transporte e logística, em âmbito nacional, e desenvolvesse ações que fortalecessem a atividade empresarial. Na década de 1990, foi renomeada e ganhou um novo estatuto. Com isso, passou a desempenhar um papel muito mais amplo na matriz de transporte brasileira, voltado para a promoção da multimodalidade e para o fortalecimento do setor. “A CNT, desde o seu início, foi protagonista na formulação de propostas e na defesa de medidas para o transporte e o Brasil superarem os desafios que se apresentaram ao longo da história”, reconhece Vander Costa, presidente da Confederação desde 2019. “São 70 anos de trabalho dedicados à melhoria das condições para a atividade transportadora e do ambiente de negócios, ao aumento da competitividade e ao desenvolvimento econômico e social do país”, acrescenta o presidente. Vander Costa pondera que o setor de transporte é um dos pilares da economia, sendo elemento primordial para o seu desenvolvimento e a expansão da sua capacidade produtiva. “Afinal, pessoas precisam se locomover e produtos precisam ser entregues dentro e fora do território nacional”, arremata. Compromisso com o desenvolvimento Ao comemorar 70 anos, a CNT reafirma o seu compromisso de ajudar o país a crescer de forma sustentável e a criar empregos. A instituição prega que esse desafio só será superado com o aumento da segurança jurídica; a implementação de reformas estruturantes; a redução da burocracia; e a modernização da infraestrutura. Em todas essas décadas, a Confederação consolidou sua atuação e, hoje, realiza um trabalho imprescindível nos segmentos de cargas ou de passageiros, apresentando soluções para os transportadores, para a sociedade e para o governo em relação a questões que envolvam todos os modais — rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário (transporte marítimo de longo curso, cabotagem e navegação interior). Para Clésio Andrade, que presidiu a entidade de 1993 a 2019, os 70 anos da CNT representam um legado de luta pela melhoria contínua do transporte no Brasil. “O aniversário da CNT é uma oportunidade não apenas de celebrar suas conquistas, mas também de reafirmar seu compromisso com o desenvolvimento do transporte no Brasil, buscando sempre a excelência e a inovação em prol de um setor vital para a economia nacional”, acredita. “Olhando para o futuro, espera-se que a CNT continue desempenhando um papel central na evolução do transporte no país, adaptando-se às novas demandas, tecnologias e desafios que surgirão, sempre em busca de um sistema de transporte mais integrado, moderno e competitivo”, aponta Clésio Andrade. Clique aqui e veja a matéria completa sobre os 70 anos da CNT. Por Agência CNT Transporte Atual
PESQUISA: MERCADO NO ANO DE 2023
A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de Transporte de Carga e Logística para verificar a situação econômica do TRC no ano de 2023. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. A sua participação é muito importante. Clique aqui FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Fórum debate a situação dos pedágios no Polo Rodoviário de Pelotas
Entre as sugestões levantadas está a realização de uma nova licitação no segundo semestre deste ano A Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul (FETRANSUL) promoveu na noite desta terça-feira, em Pelotas, um fórum de debates. O evento teve como tema “O futuro das rodovias federais no sul do RS”. A iniciativa teve a parceria do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas do Extremo Sul (SETCESUL) e da Associação dos Proprietários de Caminhões de Pelotas (APROCAPEL). O objetivo do evento foi debater e ouvir todas as entidades sobre o aumento de tarifas de mais de 28% praticado desde o último dia 1º e o pedido de prorrogação do contrato realizado pela Ecosul. “O contrato está sob judice e tem um erro de origem. Há 20 anos nos reunimos, pois há trechos em que o caminhoneiro gasta mais com pedágio do que com óleo diesel, o que não faz sentido”, relata o presidente da FETRANSUL, Afrânio Kieling. Além de Kieling, a mesa de debates foi composta pelo presidente do SETCESUL, Rudimar Pulcunelli, o presidente da APROCAPEL, Nélson Vergara, o vice-presidente de infraestrutura da Federasul, Antônio Carlos Bacchieri Duarte e o deputado Federal, Alexandre Lindenmeyer. Kieling observou que por causa dos pedágios outros Estados são mais competitivos. “Temos nos reunir e não permitir que de novo venha a prorrogação. Não estamos brigando somente pelo setor de transporte, isto vai para o custo do serviço”, destaca. O diretor de infraestrutura da FETRANSUL, Paulo Ziegler realizou uma exposição sobre o que Federação entende em relação aos pedágios. “Muito se fala sobre concessão, valores e tudo que temos assistido. Do ponto de vista do transporte estamos trazendo propostas pare reduzir a tarifa até o fim do contrato”, expôs. Uma das propostas prevê uma nova licitação no segundo semestre, com a diminuição da tarifa em 50%, mediante a um termo aditivo onde a empresa vencedora iria indenizar a Ecosul com o valor relativo até o fim do contrato em março de 26. A ideia é que a nova empresa comece a trabalhar no primeiro trimestre de 2025 e indenize a rescisão do contrato da Ecosul. “Há também várias razões para não prorrogar o contrato com a Ecosul, pois ele foi renovado uma vez e está sob judice há 11 anos. A empresa opera há 24 anos, porque só agora apresenta proposta de investimento”, questiona. Ainda segundo ele, a empresa opera com tarifas elevadas, com um lucro anual entre 70%e 80%. Ziegler também comparou com a operação da CCR Via Sul, no Estado. A empresa é responsável por 475 quilômetros, com um investimento previsto de R$ 12,7 milhões e uma tarifa para automóveis de R$5,80 em um contrato de 30 anos. “Pela proposta da Ecosul, segundo se sabe pela imprensa serão nove quilômetros de duplicação, construção de três viadutos, um investimento estimado de R$ 1,2 bilhão, para uma tarifa de R$ 11 para automóveis e um contrato de 15 anos”, compara. Para ele a proposta que o Ministério dos Transportes encaminhou para análise da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vem sendo trabalhada sem audiências públicas. Duarte disse não ser contra o pedágio, mas contra o modelo atual. “O pedágio atrapalha toda a população, porque no preço de qualquer alimento ou remédio vai estar o custo da tarifa. Não me parece que a renovação é a melhor opção”, opinou. O deputado disse que o Porto do Rio Grande se mante pela eficiência e mesmo assim está perdendo cargas devido ao pedágio. “Temos a questão da segurança jurídica há 23 anos, não teve transparência e tudo se tornou mais caro na região”, lamentou. Ele confirmou que o lote 4 da BR 392 não está no PAC 3 do Governo Federal, pois não tem projeto concluído. “Estamos tentando uma agenda com o Ministro dos Transportes, Renan Filho para tratar do tema. Vamos mostrar o sentimento do povo e que retire da concessão o lote 4”, observou. Pulcunelli comparou que para uma pessoa de Camaquã é mais barato ir a Curitiba pagando em torno de R$ 50 em pedágios, do que ir a Rio Grande que terá que pagar quase R$ 60. “As indústrias estão indo embora. O pedágio tem que ser reduzido e o contrato acabar”, pediu. Vergara lembrou que desde que a APROCAPEL foi criada há 14 anos o pedágio é discutido. “Neste tempo somos contra os valores praticados. Sentimos os efeitos na suba do valor do frete”, lamenta. Quando a palavra foi aberta ao público, a primeira a falar foi a Prefeita de Pelotas, Paula Mascarenhas. “Não tem cabimento sermos submetidos a isto. É uma causa da região. O valor do pedágio é inconstitucional”, disse. O Coordenador Geral de Concessões do Ministério dos Transportes, Anderson Santos Bella participou de forma remota do evento. Ele lembrou que o Ministério ainda não tem opinião de mérito formada sobre o pedido de prorrogação feito pela Ecosul. “A ANTT irá avaliar se será discutido. Só sai com aval do TCU. Também solicitamos aos Estados a situação sobre novas concessões, pensando em novas licitações. Trabalhamos em todas as frentes abrindo margem para a tarifa ser reduzida”, garantiu. O Ministro das Comunicações, Paulo Pimenta, confirmou por áudio que também é politicamente contra a renovação. “Vou me reunir com o Renan para acompanhar de perto a situação. Sou parceiro de luta”, observou. O suplente de deputado Estadual, Halley Lino Souza sugeriu que seja estabelecido um consórcio entre os municípios e a União, para que os mesmos administrem as praças de pedágios da região. Lindenmeyer disse que a Associação dos Municípios da Zona Sul (AZONASUL) poderia realizar um estudo mais aprofundado desta opção. O prefeito de São Lourenço do Sul, Rudinei Harter disse que devem ser construídas rotas alternativas aos pedágios. “Somos obrigados a pagar a tarifa. Devemos criar um acesso secundário as cidades. No momento que isto ocorrer, dando opção ao povo, duvido a tarifa não baixar”, aposta. Municípios como Pelotas e Rio Grande entraram individualmente na justiça contra o reajuste. Quatorze concessionárias de
714 mil transportadores podem ser suspensos de realizar frete a partir de março, diz ANTT
Transportadores ainda não atualizaram seus dados cadastrais e de seus veículos A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aponta que mais da metade dos transportadores de carga do País ainda não fizeram a Revalidação Ordinária do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). As informações constam em balanço encaminhado ao Broadcast, sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado. O processo está em andamento desde março do ano passado e terá o prazo encerrado entre este mês e o mês de março deste ano, conforme a categoria do transportador. Dos cerca de 1,33 milhão de transportadores registrados, aproximadamente 714 mil ainda não atualizaram seus dados cadastrais e de seus veículos. Segundo explica a ANTT, a medida também visa a adequação aos requisitos para inscrição e manutenção dos registros. Para a categoria de Cooperativas de Transporte Rodoviário de Cargas (CTC), o prazo vai até o dia 21 deste mês. Para Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas (ETC), o limite é o dia 26 de fevereiro. Já para a categoria Transportador Autônomo de Cargas (TAC), o prazo vai até 22 de março. Os procedimentos para a Revalidação Ordinária foram regulamentados pela Portaria SUROC Nº 220 de 23 de dezembro de 2022. A atualização não alterará o status do RNTRC do transportador que, se estiver em conformidade com todos os requisitos, terá seu registro automaticamente revalidado, sem a necessidade de nenhuma ação adicional. No entanto, se houver pendências ou inconformidades, será necessário realizar a “Revalidação Ordinária” no sistema RNTRC para regularizar o status. A não atualização poderá acarretar em infração prevista no Art. 19 da Resolução Nº 5.982, que prevê multa de R$ 750,00. No caso do Transportador Rodoviário Remunerado de Cargas (TRRC) sem inscrição no RNTRC ou com inscrição pendente, suspensa ou cancelada, está prevista multa de R$ 3.000,00 para os que forem contratados ou que efetuarem o transporte da carga por terceiros, mediante remuneração. Fonte: Correio do Povo
Fórum de debates sobre o futuro das rodovias federais no sul do RS reúne lideranças em Pelotas
Na noite do dia 09 (terça-feira), o Sistema Fetransul em parceria com o sindicado filiado Setcesul e Aprocapel, realizaram o Fórum de debates que reuniu lideranças da região de Pelotas, entidades de classe, empresários, prefeitos e vereadores. O encontro foi conduzido pelo presidente da federação, Afrânio Kieling. O Diretor de Infraestrutura da entidade, Paulo Ziegler, fez uma explanação técnica apresentando alternativas para mitigar o alto preço dos pedágios e defendeu a visão do Sistema Fetransul de que uma nova licitação é o caminho para resolver os problemas hoje existentes nesta concessão rodoviária. Fizeram parte da mesa Rudimar Pulcunelli, diretor do Setcesul, Nelson Vergara, presidente da Aprocapel, Antônio Carlos Bacchieri, vice-presidente de Infraestrutura da Federasul e o Deputado Federal, Alexandre Lindenmeyer. Anderson Bellas, Coordenador Geral de Concessões Rodoviárias, da Secretaria Nacional de Transportes Rodoviários do Ministério dos Transportes participou no formato virtual. Razões para não prorrogar contrato da Ecosul; Alternativas para reduzir a tarifa até o fim do contrato; e Custos de pedágio no RS e novas licitações (efeitos de comparação) foram os assuntos discutidos no encontro.
Volta às aulas com a COMJOVEM
Núcleo realiza sua primeira ação de 2024 com apoio do SISTEMA FETRANSUL, SETCERGS, NAS, e a Prefeitura de Porto Alegre Nesta segunda semana de janeiro a COMJOVEM Porto Alegre do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul – SETCERGS começa a realizar sua primeira ação social do ano. A campanha traz o slogan “A educação passa pelo transporte de cargas”, reforçando a essencialidade do setor de TRCL, que é o responsável pela logística nas entregas não só dos materiais escolares, mas de todo item que entra dentro dos lares, mercados e lojas. O objetivo da ação é adotar uma escola municipal, criar kits para as crianças, através da arrecadação de materiais escolares e realizar uma recepção na volta às aulas. Essa ação conta com o apoio do SETCERGS, NAS, FETRANSUL e Prefeitura de Porto Alegre. As arrecadações serão realizadas até o dia 15 de fevereiro, sendo o SETCERGS e a Fetransul os postos autorizados para receber as doações. Contamos com a presença de todos nesse movimento pela educação! Endereços para doações:– SETCERGS: av. São Pedro, 1420 – São Geraldo, Porto Alegre.– FETRANSUL: Plínio Kroeff, 1550 – Sarandi, Porto Alegre.
PRF inicia fase educativa na fiscalização do exame toxicológico
Etapa de conscientização vai durar um mês. Exigência passa a valer em janeiro para motoristas das categorias C, D e E. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) inicia amanhã, 28/12, fiscalização especial de caráter meramente educativo – direcionada a motoristas das categorias C, D e E – quanto ao cumprimento da obrigatoriedade de realização do exame toxicológico. Nessa primeira etapa, ao longo de 30 dias, a PRF busca conscientizar esses condutores. A data coincide com o prazo estabelecido pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que estipula como limite àqueles que não desejam ser multados já no início da fase punitiva. Somente a partir de 28 de janeiro de 2024 policiais rodoviários federais deverão autuar os motoristas que forem flagrados na direção de seus veículos com o toxicológico vencido por um prazo superior a 30 dias. A partir de então, os condutores que descumprirem a exigência imposta pela legislação estarão sujeitos às penalidades do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Aqueles que dirigirem o veículo sem realizar o exame, com toxicológico vencido ou com resultado positivo estarão passíveis às infrações consideradas gravíssimas – com inclusão de sete pontos na CNH, cuja penalidade é a aplicação de multa com fator multiplicador por cinco (valor da multa x 5). Em caso de reincidência no período de 12 meses, o fator multiplicador é dez (valor da multa x10), e a suspensão do direito de dirigir. Em 2023, a PRF registrou 80 acidentes (17 graves) que tiveram como causa principal a ingestão de substância psicoativa por parte de um dos condutores envolvidos – 12% a mais que o mesmo período do ano anterior. Estes acidentes resultaram em 72 pessoas feridas e outras dez mortas. Portanto, a fiscalização para cumprimento da norma vai além da observação do ambiente de trânsito. É um item de preocupação com o bem-estar do motorista e alcança uma perspectiva de saúde pública, que ajuda a construir uma política de segurança viária plena. Fonte: Gov
Glademir Zanette assume presidência da ABTI para o biênio 2024/2025
O Sistema Fetransul deseja sucesso a nova diretoria da ABTI, em especial ao presidente Glademir Zanette, e vice-presidente Paulo Ossani, ambos vice-presidentes da federação. A partir de 1º de janeiro de 2024, Glademir Zanette assume a presidência da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI), após ser eleito na última assembleia geral em outubro de 2023. Com uma trajetória impressionante no setor de transportes, Glademir iniciou sua carreira aos 16 anos em uma concessionária Scania em Caxias do Sul, evidenciando desde cedo uma notável capacidade criativa e paixão pelo setor. Aos 29 anos, ele fundou a Letsara, uma empresa de transporte de cargas que atua em todo o Mercosul, onde se destacou pelo seu empreendedorismo, visão estratégica e habilidades de gestão. Sua liderança, marcada por uma comunicação eficaz e habilidade em unir equipes, também se estende ao Sindicato das Empresas de Transportes do Noroeste do RS (SETNOROESTE) e à presidência da Associação Comercial Industrial de Ijuí/RS. Essas experiências reforçam seu perfil como um líder organizado e visionário, qualidades que ele traz para a ABTI. Ao assumir este novo desafio, Glademir expressa sua determinação em dar continuidade ao excelente trabalho realizado por Francisco, nosso anterior presidente, que continua integrando a Diretoria Executiva como 2º Vice-presidente institucional. Junto com o 1º Vice-presidente Paulo Ossani, Glademir está comprometido em levar a ABTI a novos patamares de sucesso. Ele vê na sólida estrutura da ABTI e na união da Diretoria e equipe a base perfeita para expandir e fortalecer ainda mais nossa associação. Nas palavras de Glademir: “Recebo a ABTI com a casa pronta para crescer. Meu objetivo é construir sobre os alicerces já estabelecidos, trabalhando lado a lado com nossa Diretoria e equipe dedicada. Agradeço a confiança depositada em mim para liderar a ABTI neste novo capítulo. Juntos, vamos continuar a inovar e a desenvolver estratégias que impulsionem ainda mais nosso setor.” Desejamos a Glademir todo o sucesso em sua gestão. Estamos confiantes de que, sob sua liderança criativa e visionária, a ABTI alcançará novos horizontes e continuará sendo um pilar fundamental para o setor de transporte internacional. Fonte: ABTI Conheça quem faz parte da Diretoria e Conselhos, biênio 2024-2025:
Medida provisória sobre novas regras da contribuição previdenciária da empresa e limitação de aproveitamento de créditos tributários judiciais transitados em julgados
Por Adauto Bentivegna Filho – Assessor Jurídico do SETCESP O Governo Federal editou a Medida Provisória nº 1.202/2023 modificando as regras de recolhimento da Contribuição Previdenciária da Empresa, que estava amparada pela Lei nº 14.784/2023 que permitia o recolhimento deste tributo calculado à alíquota que variava de 1% a 4%, conforme a atividade econômica da empresa. A citada Medida Provisória acima entra em vigor no dia 01.01.2024, mas só produzirá efeitos a partir de 01.04.2024, em face do princípio Constitucional da anterioridade nonagésimal, vide artigo 7º da MP combinado com a letra “c”, inciso III, do artigo 150 da Constituição Federal. A Medida Provisória vale por 60 dias, podendo ser prorrogada por mais 60 dias, sendo que o Congresso Nacional tem que votar sua validade aprovando-a, revogando-a ou, se no prazo de 120 dias não houver tal votação, a mesma caducará, ou seja, deixará de existir no mundo jurídico. Sobre os efeitos da mesma durante o período de sua vigência, o Congresso Nacional deverá, por decreto legislativo, definir as relações jurídicas dela decorrentes. Lembramos, por outro lado, que o Congresso Nacional está em recesso e deve retomar suas atividades no dia 02.02.2024, vide artigo 57 da Constituição Federal. Como serão as novas regras? As empresas constantes do Anexo I da Medida Provisória 1.202/2023 (vide lista abaixo) poderão (digo poderão, porque se trata de uma opção), passar a recolher a Contribuição Previdenciária com as seguintes alíquotas:Baixe aqui o ANEXO I a) dez por cento em 2024; b) doze inteiros e cinco décimos por cento em 2025; c) quinze por cento em 2026; e d) dezessete inteiros e cinco décimos por cento em 2027; e Para as empresas que exercem as atividades relacionadas no Anexo II (vide lista abaixo) poderão recolhe a Contribuição Previdenciária mediante aplicação das alíquotas de:Baixe aqui o ANEXO II a) quinze por cento em 2024; b) dezesseis inteiros e vinte e cinco centésimos por cento em 2025; c) dezessete inteiros e cinco décimos por cento em 2026; e d) dezoito inteiros e setenta e cinco centésimos por cento em 2027. Mas, atenção! As alíquotas incidirão sobre o valor do salário mínimo, sendo que o valor que ultrapassar a esta quantia será tributada normalmente, ou seja, 20%. Fazendo uma interpretação literal do parágrafo único do artigo 1º da citada Medida Provisória, um empregado que tenha, por exemplo, um salário de R$ 5.000,00 (cinco mil reais), as novas alíquotas incidirão sobre R$ 1.412,00 (mil, quatrocentos e doze reais), que será o salário mínimo vigente em 2024, e o restante, R$ 3.588,00 (três mil, quinhentos e oitenta e oito reais), será tributado a 20%. Mas é aconselhável aguardar a publicação de Instrução Normativa por parte do Instituto Nacional de Previdência Social – INSS que, como de praxe, sempre que há alteração em leis relacionadas à previdência social, costuma publicar norma orientativa sobre o assunto. Paras empresas que decidirem em fazer a opção ao recolhimento da Contribuição Previdenciária na forma da Medida Provisória nº 1.202/2023, e que por ventura tenham duas atividades ou mais, deverão considerar o CNAE da atividade principal, entendo como tal a que apurou a maior receita no ano calendário de 2023. Outra exigência é que a empresa que aderir às novas regras de recolhimento da sua Contribuição Previdenciária terá que manter o mesmo número de empregados, ou maior, registrados no dia 01.01.2024. Se houver diminuição, perderá o direito a esta opção durante o ano calendário vigente, ou seja, até 31.12.2024. Da limitação do aproveitamento de créditos tributários referentes a decisões judiciais transitadas em julgados A Medida Provisória 1.202/2023 também trouxe outra novidade, que foi a limitação de aproveitamento de créditos judicias transitados em julgados cujo valor seja inferior a R$ 10.000.000,00 (dez milhões de reais). Nesses casos o valor mensal que poderá ser aproveitado será graduado pela Receita Federal do Brasil, conforme o valor que foi aprovado pelo Poder Judiciário, mas não poderá ser inferior a 1/60 (um sessenta avos) mês. A Receita Federal do Brasil oportunamente irá também publicar norma regulamentando o assunto. Baixe aqui o ANEXO IBaixe aqui o ANEXO II O Sistema Fetransul, agradece o Dr. Adauto Bentivegna Filho pelo excelente material explicativo. Leia a publicação na íntegra
HUB TECH Sistema Fetransul realiza a última reunião do ano e planeja ações para 2024
Na tarde de hoje (29), o time do HUB TECH, reuniu-se para tratar sobre os projetos de 2024. Ao longo do ano, ocorreram diversos encontros online com parceiros que estão somando junto à equipe. Com uma estação de trabalho no Instituto Caldeira, o time trabalha com o propósito de desenvolver soluções inovadoras para o ecossistema de transporte e logística, visando maior competitividade e desenvolvimento para o setor. Em março de 2024, durante o evento “A Logística desembarca no Cais durante o South Summit Brazil”, o HUB TECH irá lançar um dos projetos que estão em fase de conclusão.
Em pouco mais de uma semana, RS perde R$ 124 milhões em obras federais
Duplicação do trecho sul da BR-116 foi a obra que mais sofreu cortes. Quatro portarias publicadas pelo governo federal, em pouco mais de uma semana, reduziram o caixa de nove obras públicas do Rio Grande do Sul. Foram retirados R$ 124 milhões. A obra que mais sofreu com este remanejamento de recursos foi a duplicação do trecho sul da BR-116. O corte chegou a R$ 51 milhões. Em 2023, o governo federal havia destinado R$ 234 milhões esta duplicação. Desse total sobrou R$ 163,19 milhões. Ao longo do ano, a obra já havia sofrido uma redução de orçamento de 19,81 milhões. Outros cortes A duplicação da BR-290 teve redução de R$ 20,1 milhões. Já as obras na BR-116, no Vale do Sinos, tiveram corte de R$ 14,35 milhões. A nova ponte que ligará o Rio Grande do Sul à Argentina também sofreu redução. Perdeu R$ 13,72 milhões. Ainda houve diminuição no orçamento da travessia urbana de Santa Maria – R$ 9,33 milhões; da pavimentação da BR-285, em São José dos Ausentes – R$ 8,25 milhões; da duplicação da BR-392, em Rio Grande – RS 4 milhões; da construção da segunda ponte do Guaíba – R$ 2,53 milhões; e da construção da nova ponte sobre o Rio Ibicuí – R$ 916,1 mil. Esses cortes fazem parte das readequações de orçamento pelas quais as obras costumam passar. O governo federal faz movimentos desse tipo quando precisa readequar gastos ou passar recursos para construções que entende que necessitam mais de verbas. Por: Jocimar Farina/Gaúcha ZH Foto: DNIT / Divulgação
TRC no Mundo
Crise no setor de transporte rodoviário de cargas no Japão O setor de transporte rodoviário de cargas no Japão é uma engrenagem essencial nessa que é uma das maiores economias do mundo, além de ser a força vital da cultura de ultracomodidade japonesa. Mas o setor como um todo, e seus motoristas, estão sendo fortemente pressionados. A fim de melhorar as condições de trabalho e tornar a atividade profissional mais atrativa, o governo está prestes a, pela primeira vez, limitar a quantidade de horas extras no próximo ano, diminuindo as jornadas de trabalho inclementes características do setor no país. A solução desse problema, contudo, criará outros – causando um entrave em todo o sistema logístico do país. É improvável que se consiga contratar motoristas para compensar essa perda de horas extras de forma rápida. Essa escassez de profissionais poderá provocar desabastecimento de certos itens em supermercados e ameaçar entregas rápidas de porta a porta – bagagens em aeroportos ou de tacos de golfe em resorts, por exemplo –, comodidades a que os japoneses estão acostumados. Especialistas estão chamando essa situação de “problema de 2024”. Daiki Funamizu, à direita, carrega caixas com Tetsuya Mikami em uma de suas paradas. Uma vez que as caixas não são padronizadas, a carga deve ser carregada e descarregada manualmente. Acima, na página anterior, caminhões tarde da noite em Tóquio. “Acredito que teremos um problema complexo e difícil”, afirma Mikio Tasaka, pesquisador do Instituto de Pesquisa e Consultoria em Logística NX, referência na área em Tóquio. O governo está sendo levado a tomar certas medidas em razão da pressão feita por trabalhadores de diversos setores contra a cultura do trabalho exaustivo no Japão, que praticamente não deixa espaço para que haja um equilíbrio entre vida profissional e vida pessoal, e que, inclusive, chegou a provocar mortes por excesso de trabalho. As horas extras também serão limitadas para trabalhadores da construção civil, médicos e motoristas de ônibus e táxis, que, assim como os caminhoneiros, costumam ter jornadas longas em decorrência da falta de profissionais em um país com 130 vagas para cada 100 candidatos a um emprego. Esses setores também estão se preparando para um choque, mas o desafio será especialmente grave para o setor de transporte rodoviário de cargas. Mais de 90% das cargas no Japão viajam por rodovias, comparadas a, mais ou menos, 73% nos Estados Unidos. Com a eliminação de horas extras, analistas estimam um déficit de 14% na capacidade de entregas no próximo ano. Alguns motoristas fazem 100 ou mais horas extras por mês, seja porque o trabalho assim exige ou porque precisam ganhar mais. No entanto, a partir de abril do ano que vem, essas horas extras ficarão limitadas a uma média mensal de 80 horas ou a um limite diário de 15 horas. Até o fim da década, de acordo com estimativas do governo, um terço das cargas no Japão poderá ficar sem entrega, resultando em um impacto econômico da ordem de US$ 70 bilhões em 2030. Tasaka, pesquisador em logística, alerta que esses impactos poderão causar “uma espécie de recessão”. Antes mesmo de o limite de horas extras entrar em vigor, os efeitos da escassez de motoristas têm sido amplamente percebidos. “A padronização no setor de logística está muito atrasada.” Yuji Yano, que estuda sistemas de entregas na Universidade Ryutsu Keizai. Lojas de conveniência estão reduzindo entregas de refeições de três para duas vezes ao dia. Redes de supermercados estão pedindo um dia a mais em suas entregas e evitando envios noturnos. Também estão tentando compartilhar centros de distribuição e padronizar o tamanho de caixas sob orientação do governo. Depois que as novas regras de horas extras entrarem em vigor, entregas com prazo de um ou dois dias poderão não ser mais possíveis, dizem os economistas. Poderá haver redução na disponibilidade de peixes e frutos do mar frescos e de frutas e legumes em mercados. Custos de envio poderão ter um aumento de 10%. Fretes poderão ficar indisponíveis durante períodos de pico, como Natal e Ano Novo. Em Aomori, município japonês localizado no norte do país e famoso por suas maçãs, os agricultores estão preocupados com a redução da demanda decorrente de entregas atrasadas e do aumento dos custos dos fretes. “Sem caminhoneiros, não podemos transportar”, relata Shoji Naraki, 55 anos, produtor de maçãs em Aomori. Além da falta de mão de obra, o setor de transporte rodoviário de cargas sofre em razão de práticas antiquadas de pessoas de outros pontos da cadeia, como fornecedores e varejistas. E isso torna difícil encontrar meios de aumentar a produtividade. “Não é fácil fazer mudanças radicais neste setor”, afirma Haruhiko Hoshino, membro da associação que representa o setor de transporte rodoviário de cargas no Japão ao mencionar a natureza interdependente do setor. Os caminhões japoneses não têm reboques removíveis, diferentemente do que ocorre na maior parte do mundo desenvolvido. As caixas não são padronizadas – há 400 tamanhos diferentes de embalagens para o transporte de laranjas, por exemplo. Acima, na página anterior, Daiki Funamizu verifica documentos em Aomori antes de transportar uma carga de maçãs. Abaixo, à direita, Rikako Naraki e seu irmão, Shoji, em sua fazenda em Aomori. Abaixo, à esquerda, motoristas de ônibus também serão afetados pela regulamentação de horas extras. Da esquerda para a direita, Funamizu dirige em Aomori para carregar maçãs; Funamizu, à direita, e um colega de trabalho conferem a rota do dia com o chefe, Koji Kawaguchi, à esquerda; cabine do caminhão de Funamizu, que conta com um espaço para dormir e está cheia de seus pertences. “A padronização no setor de logística está muito atrasada no Japão”, disse Yuji Yano, que estuda sistemas de entregas na Universidade Ryutsu Keizai. “Os tamanhos dos pallets não são padronizados. Fabricantes e atacadistas não usam sistemas de compartilhamento de dados padronizados”. A falta de uniformidade faz com que a carga tenha que ser carregada e descarregada manualmente – trabalho feito por empilhadeiras em outros países, mas realizado por caminhoneiros no Japão, que frequentemente não são remunerados por esse trabalho
Congresso promulga lei que prorroga desoneração da folha até 2027
O Congresso Nacional promulgou a Lei 14.784, que prorroga até 31 de dezembro de 2027 a vigência da política de desoneração da folha de pagamento. No último dia 14, o Congresso derrubou o veto total do presidente Luiz Inácio Lula da Silva ao projeto de lei 334, de 2023, que estendia a desoneração da folha de 17 setores da economia. Com isso, ficaram restabelecidos os benefícios fiscais para esses setores, agora na Lei publicada na edição de hoje do Diário Oficial da União. Adotada desde 2011, a desoneração da folha de pagamentos é um benefício fiscal que substitui a contribuição previdenciária patronal de 20%, incidente sobre a folha de salários, por alíquotas de 1% a 4,5% sobre a receita bruta, a depender do setor produtivo. Se o veto presidencial não fosse derrubado, o benefício perderia a validade no fim deste ano. Além da prorrogação do benefício aos 17 setores, o Congresso também incluiu no projeto um dispositivo que reduz de 20% para 8% a alíquota previdenciária das prefeituras de municípios com até 142 mil habitantes. A estimativa é que a medida atinja mais de 3 mil municípios no País e tenha impacto fiscal de cerca de R$ 11 bilhões, segundo cálculos da CNM (Confederação Nacional dos Municípios). Fonte do texto: Uol
ANTT aprova reajuste na Tarifa Básica de Pedágio da Ecosul
Novos valores já passam a valer a partir de 1º de janeiro de 2024 nas cinco praças de pedágio Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Diário Oficial da União (DOU), desta segunda-feira (26/12), a Deliberação nº 443, de 21 de dezembro de 2023, que aprova a 19ª Revisão Ordinária e a 16ª Revisão Extraordinária das Tarifas Básicas de Pedágio (TBP) do complexo rodoviário denominado Polo de Concessão Rodoviária Pelotas/RS, que engloba trechos da BR-116 e da BR-392, administrado pela Concessionária de Rodovias do Sul S.A. (Ecosul). A decisão entra em vigor à zero hora do dia 1º de janeiro de 2024. O reajuste trouxe a recomposição dos índices inflacionários dos últimos dois anos, já que o último reajuste da tarifa aconteceu em 2022. Para conferir na íntegra as etapas que compuseram o reajuste das Tarifas Básica de Pedágio, na concessão, acesse a Deliberação nº 443 no Diário Oficial da União. Confira abaixo a tabela com os valores a serem praticados nas praças Retiro (P1), Capão Seco (P2), Glória (P3), Pavão (P4) e Cristal (P5), na Ecosul. TABELA DE TARIFAS Categoria de Veículo Tipo de Veículo Número de Eixos Rodagem Valores a serem Praticados (R$) 1 Automóvel, caminhonete e furgão 2 Simples 19,60 2 Caminhão leve, ônibus, caminhão-trator e furgão 2 Dupla 39,10 3 Caminhão, caminhão-trator, caminhão-trator com semi-reboque e ônibus 3 Dupla 58,70 4 Caminhão com reboque e caminhão-trator com semi-reboque 4 Dupla 78,20 5 Caminhão com reboque e caminhão-trator com semi-reboque 5 Dupla 97,80 6 Caminhão com reboque e caminhão-trator com semi-reboque 6 Dupla 117,40 7 Automóvel e caminhonete com semi-reboque 3 Simples 29,30 8 Automóvel e caminhonete com reboque 4 Simples 39,10 Fonte: Gov Foto: Divulgação/Ecosul
GOVERNO AUMENTA PERCENTUAL DE BIODIESEL NO DIESEL PARA 2024
O Governo Federal, por meio do Conselho Nacional de política Energética (CNPE) antecipou para março do ano que vem a mistura de 14% de biodiesel ao diesel (B14), com a previsão de chegar a 15% (B15) já em 2025. A medida vai contra as solicitações de entidades ligadas ao transporte de cargas, que pediam a redução do percentual, por conta de problemas nos motores dos veículos e aumento de consumo de combustível. De acordo com o Governo Federal, a medida pode evitar a emissão de cinco milhões de toneladas de CO2 na atmosfera e reduzir a importação de diesel. Recentemente, a Confederação Nacional do Transporte se mostrou preocupada com o aumento do percentual de biodiesel de base éster ao diesel. A entidade apresentou dado de um estudo inédito da Universidade de Brasília, que mostrou que o aumento no percentual de biodiesel a partir de 7% eleva a emissão de CO2 e diminui a potência dos motores, o que gera, por consequência, mais consumo de diesel e impacta a necessidade de maior importação desse combustível, comprometendo a segurança energética nacional. A 42ª reunião do CNPE contou com a participação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que vem defendendo políticas de transição energética para combustíveis mais limpos. “O Brasil é capaz de produzir combustíveis de alta qualidade e mais sustentáveis. Temos que apostar na transição energética e transformar o Brasil em um país ativo e altivo”, destacou o presidente. O ministro da Agricultura e Pecuária em exercício, Irajá Lacerda, ressaltou como um dos principais pontos positivos a suspensão da importação do biodiesel e a instituição de Grupo de Trabalho que vai estudar os impactos econômicos dessa medida. Além do aumento da mistura de biodiesel, também será estudada a viabilidade do aumento da adição de etanol à gasolina, dos atuais 27,5% para 30%. “É o compromisso do governo federal com as pautas sociais, ambientais e econômicas”, comentou Lacerda. Isso porque o setor já conta com capacidade de expansão da produção, porém, a antecipação do calendário e os grupos de trabalho garantem previsibilidade para a realização dos investimentos. Com o crescimento da demanda por biodiesel, o governo estima a geração de cerca de 14 mil empregos até 2024. Além disso, o aumento da demanda de matéria-prima, sobretudo o óleo de soja, será de 13,83 milhões de toneladas do grão até 2025, quando será adotado o B15. Fonte/Foto: NTC
Comunicado sobre expediente na sede do Sistema Transporte
As atividades estarão suspensas a partir do dia 26 de dezembro de 2023, em razão das férias coletivas Informamos que as atividades realizadas na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF) – onde estão localizadas a CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Departamento Executivo do SEST SENAT e o ITL (Instituto de Transporte e Logística) –, estarão suspensas a partir do dia 26 de dezembro de 2023, em razão das férias coletivas. As atividades e os atendimentos serão retomados a partir de 9 de janeiro de 2024. Se preferir, entre em contato pelo seguinte email: faleconosco@sestsenat.org.br. Responderemos assim que retornarmos às atividades. Unidades operacionais do SEST SENAT As unidades operacionais do SEST SENAT funcionarão normalmente durante esse período. Para saber mais informações, entre em contato pelo WhatsApp, pelo número (61) 2017-0073, ou procure a unidade do SEST SENAT mais próxima de você. Por Agência CNT Transporte Atual
PESQUISA: CONET&INTERSINDICAL 2024
O CONET – Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado, criado e mantido pela NTC&Logística, tem como propósito ampliar o conhecimento e proporcionar o debate sobre temas importantes para o transporte de cargas, notadamente, os de cunho comercial e econômico. É realizado semestralmente, nos meses de fevereiro e agosto de cada ano, completando sua 20ª edição em 2024. Considerando a recente eleição da nova Diretoria da NTC&Logística, com posse a partir de 01/01/2024, o reduzido prazo para organização e o período de Carnaval, entendemos que devemos realizar a 1ª edição do CONET de 2024 mantendo o formato atual, em fevereiro próximo (22/02/2024 – 5ª feira), das 14h às 18h, presencialmente, em São Paulo, no prédio onde abriga as entidades do setor de transporte, na Rua Orlando Monteiro, 21, Vila Maria, São Paulo/SP. A partir da 2ª edição de 2024, em agosto, pretendemos voltar ao seu padrão inicial, com a realização do CONET&Intersindical em dois dias, contando com a participação de todas as nossas Federações e Sindicatos, proporcionando um maior debate nacional em torno dos temas de relevância para o setor de transporte. Agradecemos a todos pela compreensão e apoio, e pedimos a colaboração para indicar temas de seu interesse e sugestões de melhorias para as próximas edições, que deverão ser encaminhados por meio da Pesquisa clicando aqui. Para mais informações entre em contato com a secretaria do evento, por meio da Dra. Gil Menezes (11) 2632.1531 / 99261.9904. Fonte: NTC
SEST SENAT ofertará cursos EaD para países-membros da Câmara Internacional da Indústria de Transportes
Projeto é fruto de acordo de cooperação técnica assinado entre as duas instituições O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e a CIT (Câmara Internacional da Indústria de Transportes) assinaram, em dezembro, um Acordo de Cooperação Técnica para expandir e diversificar as oportunidades educacionais para os países-membros da CIT. O objetivo da parceria é oferecer cursos gratuitos voltados para o setor de transporte por meio da plataforma de educação a distância do SEST SENAT, para os 61 países-membros da RTI (Rede de Transporte Internacional). Inicialmente, os cursos EaD serão disponibilizados em Moçambique e Guatemala. A partir dessa primeira experiência, um plano de expansão será elaborado para que as capacitações sejam ofertadas também para os demais membros da CIT. “Trata-se de uma entrega de grande valor para o SEST SENAT, pois torna a instituição protagonista na oferta de soluções educacionais voltadas para o setor de transporte para outros países”, explica a gerente executiva de Negócios e Serviços Corporativos, Luciana Malamin. Os cursos abordarão temas relevantes e essenciais, contribuindo para o aprimoramento técnico e a segurança nas operações de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT faz parceria com Forças Armadas para formar jovens motoristas
Ao aderir ao projeto Soldado Cidadão, a entidade oferece cursos para aumentar a empregabilidade de jovens talentos O SEST SENAT tem uma parceria com as Forças Armadas do Brasil para qualificar jovens que terminaram o serviço militar obrigatório. Trata-se da adesão ao projeto Soldado Cidadão, que tem o objetivo de proporcionar capacitação técnico-profissional a esses jovens, contribuindo para dar a eles uma profissão e inseri-los no mercado de trabalho. No acordo, o SEST SENAT oferece cursos de qualificação profissional em áreas como operação de máquinas e drones, além de ofertar a formação de motoristas por meio da Escola de Motoristas. Esse projeto promove a capacitação e atualização de condutores habilitados nas categorias C, D ou E, com aulas práticas e teóricas. A iniciativa busca, além de aprimorar a empregabilidade desse público, combater a escassez de mão de obra de motoristas profissionais, capacitando os jovens para trabalhar em um setor que tem grande demanda de trabalho e muitas vagas de emprego abertas. Para a analista do SEST SENAT Heloísa Kehrig, os alunos formados pela parceria da entidade com o Soldado Cidadão têm mão de obra qualificada e são profissionais responsáveis, ou seja, tudo o que o mercado procura. “Esses jovens aprendem muita disciplina, resiliência e organização em sua passagem pelas Forças Armadas e, quando adquirem as competências técnicas nos cursos do SEST SENAT, se tornam profissionais muito cobiçados pelas empresas”, afirma. Foto: Exército Brasileiro Por Agência CNT Transporte Atual
CNT encerra ciclo de capacitações das federações na Plataforma Ambiental do Transporte
Foram capacitadas, de forma virtual, mais de cem pessoas entre coordenadores e técnicos das federações parceiras do Programa Despoluir Com o objetivo de ampliar e modernizar o atendimento do Programa Despoluir para o setor transportador, o Sistema Transporte realizou capacitações regionais virtuais junto às federações afiliadas ao Despoluir de todo o país, a respeito das novas funcionalidades da PAT (Plataforma Ambiental do Transporte). Os treinamentos foram realizados durante o segundo semestre de 2023, de forma virtual, para os coordenadores e técnicos das 24 federações parceiras do Programa de todas as regiões do país, com enfoque na transmissão de conhecimento técnico sobre as novas funcionalidades da ferramenta, que vem substituir o antigo Sistema de Informações do Despoluir. A PAT possibilita inovações importantes ao Despoluir, como a geração de relatórios inteligentes e dinâmicos, maior segurança de dados e versatilidade, uma vez que seu uso pode ser feito via web e pelo celular. A capacitação foi ministrada pela Gerência Ambiental e pela Coordenação de Tecnologia da Informação da CNT. “A PAT é uma ferramenta ambiental importante que permite a modernização dos serviços ambientais prestados pelo Despoluir e a transparência da informação aos seus órgãos de controle”, enfatiza a gerente ambiental da CNT, Erica Vieira Marcos. Em 2024, estão previstas mais capacitações, porém serão presenciais nas cinco regiões brasileiras. O Despoluir (Programa Ambiental do Transporte) é desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT e executado pelas federações e unidades operacionais de todo o Brasil. Em 2023, o Programa completou 16 anos de atuação. Por Agência CNT Transporte Atual
Aprenda sobre veículos elétricos e híbridos no novo curso gratuito EAD do SEST SENAT
Com a qualificação, os alunos irão desenvolver habilidades para adotar e utilizar veículos elétricos e híbridos de maneira eficiente, segura e sustentável. O SEST SENAT lançou, nessa terça-feira (19), o novo curso Fundamentos de Condução de Veículos Elétricos e Híbridos. A qualificação possui 14 horas-aula e é ofertada na plataforma de educação a distância de maneira totalmente gratuita para toda a sociedade. Os estudantes desenvolverão habilidades para adotar e utilizar veículos elétricos e híbridos de maneira eficiente, segura e sustentável. Além disso, poderão aprofundar seu entendimento sobre a transição para uma mobilidade mais limpa e responsável. Ao final do curso, após realizar as atividades obrigatórias, os alunos recebem certificado de conclusão. Conheça mais sobre veículos elétricos e híbridos: Inscreva-se agora e aprimore suas habilidades profissionais. O conteúdo programático do curso é dividido em cinco unidades: Sustentabilidade, Mobilidade e Veículos Elétricos; Veículos a Combustão, Elétricos e Híbridos; Como Funcionam os Veículos Elétricos; Cuidados Básicos e Manutenção de Veículos Elétricos; e Condução de Veículos Elétricos. Para participar da capacitação, é obrigatório ter, pelo menos, 18 anos de idade e é indicado para qualquer profissional que necessite conduzir veículos elétricos e híbridos, garantindo uma abordagem prática e segura. Além disso, é ideal para aqueles que tenham interesse no tema, promovendo uma compreensão mais ampla sobre a evolução da mobilidade sustentável. Os alunos podem assistir às aulas pelo celular, computador, notebook ou outros dispositivos, desde que possuam boa conexão com a internet. ESG no Sistema Transporte A sigla ESG é sinônimo de boas práticas que precisam ser alcançadas pelas empresas sob o olhar dos consumidores, que são cada vez mais exigentes. Veículos elétricos e híbridos desempenham um papel crucial na redução das emissões de carbono e na promoção da sustentabilidade ambiental. A indústria automotiva está passando por uma transição significativa em direção à eletrificação e o curso Fundamentos de Condução de Veículos Elétricos e Híbridos incentiva a adoção desses veículos, promovendo práticas de condução sustentáveis. Com responsabilidade socioambiental e de governança já imbuída na CNT, no SEST SENAT e no ITL — entidades que compõem o Sistema Transporte —, esse curso é mais um passo rumo a um transporte mais sustentável. Além dessa qualificação, é possível citar outros exemplos de iniciativas do Sistema no propósito ESG: energia fotovoltaica em dezenas de unidades do SEST SENAT, o que evita mais de 21 mil toneladas de emissão de gases poluentes por ano; participação de fóruns internacionais ambientais; curso na modalidade a distância Noções Básicas de ESG; inúmeras publicações técnicas da CNT, como a Série Energia no Transporte; vagas inclusivas e equidade salarial entre homens e mulheres; projetos que fomentam a participação feminina no setor de transporte; a criação do Núcleo e Comitê de ESG e da Política de Sustentabilidade; a existência de uma área de compliance; além do Programa Nacional LGPD no Transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT abre inscrições para cursos técnicos a distância de Segurança do Trabalho e de Logística
Candidatos podem se inscrever gratuitamente até 8 de janeiro para capacitação oferecida em 7 polos de apoio educacional Estão abertas, até 8 de janeiro de 2024, as inscrições para as novas turmas dos cursos técnicos a distância de Segurança do Trabalho e de Logística. As capacitações são gratuitas para profissionais do setor de transporte e serão ministradas de maneira híbrida, sendo 20% de encontros presenciais e 80% online, pela plataforma de educação a distância do SEST SENAT. O início das aulas está previsto para 29 de janeiro de 2024. Os encontros presenciais são realizados em polos de apoio educacional em sete Unidades Operacionais do SEST SENAT: Brasília (DF), Porto Alegre (RS), Deodoro (RJ), Manaus (AM), Simões Filho (BA), São Mateus (ES) e Parque Novo Mundo (SP). O polo de apoio educacional deverá ser escolhido no ato da inscrição. A classificação dos candidatos será definida por sorteio, realizado eletronicamente no dia 12 de janeiro de 2024. A efetivação das matrículas ocorrerá de modo presencial, com a entrega da documentação, entre os dias 17 e 23 de janeiro de 2024, no polo educacional escolhido no ato da inscrição. A oferta da capacitação busca atender às necessidades da atividade transportadora, qualificando trabalhadores e a sociedade em geral para a melhoria da mão de obra para o setor. Assim, o objetivo do SEST SENAT é contribuir para o aumento da competitividade das empresas, preparando novos profissionais para o mercado de trabalho e colocando o setor em evidência. Acesse o edital e plataforma de inscrições Formações progressivas O grande diferencial dos cursos técnicos do SEST SENAT é que os alunos saem com uma certificação de qualificação profissional antes da finalização do curso. Dessa maneira, antes de completar a formação, já é possível conquistar titulações que vão ajudar o profissional a comprovar sua competência técnica. Assim, os cursos têm o objetivo de promover a formação integral dos alunos, para que desenvolvam as competências necessárias e estejam preparados para o atual mercado de trabalho. Conheça, a seguir, um pouco mais sobre os cursos. Logística O curso Técnico em Logística foi pensado para atender às demandas de um mercado em grande expansão no Brasil, caracterizado pela alta de estabelecimentos comerciais atacadistas e varejistas, organismos direcionados às atividades de gestão do sistema governamental, além de empresas dos setores de transporte, tecnologia, construção civil e serviços. O curso tem o objetivo de formar profissionais com competência para aplicar os principais procedimentos de transporte, armazenamento e logística. Ao final da capacitação, o profissional técnico em Logística estará apto a executar, controlar e colaborar para o planejamento dos processos e das operações logísticas, atendendo a suprimentos, produção e distribuição de bens e serviços em conformidade com as normas de saúde, higiene, meio ambiente, segurança e legislação vigente. As inscrições estão disponíveis nesta página Segurança do Trabalho O curso Técnico em Segurança do Trabalho busca formar mão de obra qualificada para os diversos setores produtivos, contribuindo, assim, para o desenvolvimento de uma cultura preventiva de segurança e saúde no ambiente laboral. A segurança e a saúde do trabalho caracterizam-se pela adoção de estratégias que auxiliem os trabalhadores a desenvolverem atitudes conscientes e cuidadosas na realização de suas atividades. Isso ocorre por meio da disseminação de valores ligados à segurança para integrá-los à qualidade do trabalho e do meio ambiente, ao processo produtivo e ao controle de custos das empresas. Dessa maneira, os profissionais técnicos formados pelo SEST SENAT vão ter competência para atuarem em ações de prevenção nas mais diversas empresas, com o auxílio de métodos de identificação, avaliação e medidas de controle de riscos ambientais, de acordo com normas regulamentadoras e princípios de higiene e saúde. As inscrições estão disponíveis nesta página Por Agência CNT Transporte Atual
Congresso Nacional promulga a reforma tributária
Solenidade foi realizada nesta quarta-feira (20/12) e contou com a presença do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa Convidado pelo presidente do Congresso Nacional, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou nesta quarta-feira (20/12) da sessão solene que promulgou a reforma tributária (Emenda Constitucional nº 132 de 2023). A solenidade contou com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva; do vice-presidente, Geraldo Alckmin; do presidente da Câmara dos Deputados, Artur Lira; do presidente do STF (Supremo Tribunal Federal), Luís Roberto Barroso, além de centenas de parlamentares. O Sistema Transporte participou, desde o início da tramitação da matéria, defendendo os interesses do setor. Foram feitas reuniões com parlamentares, participações em audiências públicas, bem como um trabalho de sensibilização sobre o impacto da proposta no transporte brasileiro. Na semana passada, a Câmara dos Deputados aprovou o texto final da reforma tributária. Sob a condução do presidente Arthur Lira (PP-AL), os parlamentares votaram o substitutivo apresentado pelo relator, deputado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB). O que acontece agora? Com a promulgação, o trabalho da CNT continuará na fase de regulamentação da EC nº 132/2023, o que deverá ocorrer com leis complementares. O objetivo é assegurar uma reforma ampla, que traga justiça, neutralidade e simplicidade ao sistema tributário nacional, sem aumento da atual carga tributária global e setorial. Vale lembrar que a reforma tributária estabelece um período de transição de 49 anos, portanto os dispositivos começarão a vigorar gradativamente. O objetivo é permitir que estados e municípios se adéquem para compensar quedas de arrecadação e ajustar as receitas à nova regra de cobrança dos tributos. Como o transporte foi contemplado na reforma A maior parte dos avanços garantidos para o setor transportador foi mantida no texto. Apenas dois pontos ficaram de fora: a exclusão do trecho que tratava sobre o regime para investimento em infraestrutura do transporte, o que pode causar aumento da carga tributária; e a retirada do setor aéreo do regime específico, incluído pelos senadores. Redução de alíquota em 60% e possibilidade de isenção total de alíquota para o setor de transporte: válidas para o transporte coletivo público de passageiros rodoviário e metroferroviário, de caráter urbano, semiurbano, metropolitano, intermunicipal e interestadual. Manutenção da sistemática do Simples: haverá recolhimento de IBS e de CBS de forma opcional, garantindo o repasse de crédito na proposição do montante recolhido. Garantia de isenção do IPVA para embarcações e aeronaves: exclusiva para pessoas jurídicas que detenham outorga para prestar serviços de transporte aquaviário e para aeronaves agrícolas e de operador certificado para prestar serviços aéreos a terceiros. Concessão de crédito ao contribuinte adquirente de serviços de transportador autônomo: válida para pessoas físicas que não sejam contribuintes do imposto, nos termos da respectiva lei complementar. Garantia do crédito na compra do combustível: importante para o setor, já que se trata do insumo mais consumido. IVA dual: mantém-se a unificação de cinco impostos (ICMS, ISS, IPI, PIS e Cofins) em apenas três: o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e o Imposto Seletivo. Regime diferenciado para parte do setor: mantido para evitar a oneração das empresas e dos usuários dos serviços. Financiamento do transporte público: autorização para a utilização da Cide-Combustível no pagamento de subsídios a tarifas de transporte público coletivo de passageiros. Por Agência CNT Transporte Atual
Representantes da Prefeitura de Cachoeira do Sul reúnem-se com o Presidente do Conselho Regional do SEST SENAT
Na manhã de hoje (20), o presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT, Afrânio Kieling, recebeu na sede da entidade, a Prefeita de Cachoeira do Sul, Angela Schuh que esteve acompanhada do Procurador-Geral do Município, Helio Garcia Júnior e da Secretária de Educação, Solanje Louzada. Durante a reunião a Prefeita agradeceu a instalação da unidade do SEST SENAT no município que, em 2024 estará em funcionamento. Pedro Lopes, presidente de honra da ABTC e idealizador da unidade em Cachoeira do Sul, participou da reunião e juntamente com os representantes da prefeitura, se colocou à disposição para trabalhar no fomento e divulgação dos serviços que o SEST SENAT, em breve oferecerá aos trabalhadores do transporte e comunidade cachoeirense. O investimento nesta obra foi de aproximadamente 20 milhões em estrutura física e equipamentos, incluindo um simulador de direção de última geração. Sobre a unidade:Abrigará um centro de formação profissional com 03 salas com cursos e treinamentos; cabine com simulador de direção para treinamento de motoristas de ônibus, de caminhão e van, e laboratório de informática, contando também com centro de promoção social, que ofertará serviços de odontologia, fisioterapia, psicologia e nutrição, além de um espaço multiuso para a realização de eventos. Terá uma capacidade instalada para até 53.000 atendimentos de treinamento e de saúde por ano, gerando até 35 empregos diretos.
CNT integra Comissão Nacional para os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável
A Comissão visa trabalhar em prol da melhoria da qualidade de vida das pessoas e na conservação e proteção do planeta, valores compartilhados pelo Sistema Transporte A partir desta terça-feira (19), a CNT (Confederação Nacional do Transporte) passa a ter dois assentos na Comissão Nacional para os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (CNODS). A indicação foi publicada, nessa segunda-feira (18), no Diário Oficial da União, por meio de portaria da Secretaria- Geral da Presidência da República. A presidência da Comissão será exercida pelo ministro-chefe da Secretaria- Geral da Presidência da República, e a CNT atuará como órgão de assessoramento técnico. Tomaram posse, pela Confederação, como membros da Comissão, a gerente executiva Ambiental, Erica Marcos, e o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica, João Guilherme. A CNODS também é composta por representantes de órgãos de governo federal, de governos subnacionais, sociedade civil e do setor privado, todos também empossados hoje. O grupo é assessorado pelo Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) e o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) e estará reunido até esta quarta-feira (20), para pactuar os instrumentos e as condições necessárias para a abertura dos trabalhos da Comissão, além de criar o ambiente para uma mobilização nacional sobre a implementação da Agenda 2030. A Agenda 2030 é um compromisso global, construído por 193 estados-membros da ONU, expresso na Resolução 70 da Assembleia Geral das Nações Unidas. Essa agenda estabelece um horizonte do modelo sustentável que deve abarcar dimensões econômica, social e ambiental. Os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) são parte da referida Agenda 2030 e expressam, a partir de metas e indicadores, caminhos focados na melhoria da qualidade de vida das pessoas e na conservação e proteção do planeta, valores compartilhados pelo Sistema Transporte. Como desdobramentos, a Comissão, nos próximos três anos do governo, implantará e monitorará medidas que levam à redução dos gases de efeito estufa (GEE). Também fazem parte das metas a serem alcançadas equidade, inclusão e combate à pobreza. A expectativa é de que os Objetivos cheguem aos diferentes territórios brasileiros, considerando as demandas locais, processo chamado de territorialização dos ODS. Por Agência CNT Transporte Atual
Aberto o período para a Revalidação Ordinária do RNTRC
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) está realizando a Revalidação Ordinária do RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas). A atualização dos dados cadastrais é obrigatória para TAC (Transportador Autônomo de Cargas), ETC (Empresa de Transporte de Cargas) e CTC (Cooperativa de Transporte de Cargas). A medida é essencial para manter o cadastro atualizado e seguro, conforme estabelecido na Resolução ANTT nº 5.982, de 23 de junho de 2022. Além da atualização dos dados cadastrais, devem ser revalidadas também as informações dos veículos utilizados por esses condutores, bem como feitas as adequações dos requisitos para inscrição e manutenção dos respectivos registros. O não cumprimento das obrigações de Revalidação Ordinária pode resultar na suspensão do RNTRC e na aplicação de multas. Acesse o cronograma da Revalidação Ordinária Por Agência CNT Transporte Atual
CNT divulga tabela de contribuição sindical de 2024
A contribuição sindical está prevista no artigo 149 da Constituição Federal de 1988 e nos artigos 578 a 591 da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho). Possui natureza tributária e é facultativamente recolhida pelos empregadores, no mês de janeiro, e pelos transportadores autônomos, no mês de fevereiro de cada ano. A contribuição sindical, anteriormente denominada de imposto sindical, é essencial para o funcionamento e a manutenção da autonomia das entidades na defesa dos interesses do setor transportador junto às esferas de Poder. Por previsão legal, os valores arrecadados a título de contribuição sindical serão divididos entre o sindicato que representa a categoria (60%), a Conta Especial Emprego e Salário (CEES) do Ministério do Trabalho (20%), a Federação Estadual (15%) e a Confederação (5%). Acesse o documento Por Agência CNT Transporte Atual
Aumento do ICMS: governo do RS retira projeto que elevava imposto após resistência dos deputados
Em anúncio, governador disse que plano B, decretado no fim de semana com medidas retirando benefícios fiscais, será posto em prática. O governador do RS, Eduardo Leite, anunciou na noite de segunda-feira (18) a retirada do projeto de lei que aumentava a cobrança do Imposto sobre Circulação de Comércio e Serviços (ICMS), que seria votado na terça (19), na Assembleia Legislativa do RS, em Porto Alegre. Veja pronunciamento completo acima. “A gente chega as vésperas da votação com a manifestação de muitos parlamentares de não desejarem avançar com a proposta. Nós respeitamos essa percepção, portanto estamos encaminhando a retirada e vamos dar sequência ao plano alternativo que temos pra garantir as receitas do estado”, disse Leite. O plano alternativo são decretos, publicados no último sábado sábado (16), com cortes e alterações em benefícios fiscais, que atingem setores produtivos e também impactam na cesta básica. Como afirmou o governo ao apresentar os decretos, são medidas que seriam adotadas caso o projeto de aumento da alíquota do ICMS não fosse aprovado. O pacote define as seguintes medidas: Cortes nos incentivos fiscais concedidos a 64 setores produtivos gaúchos; Isenção ou redução de base de cálculo do ICMS condicionada a depósito de 10% a 40% do montante do benefício em um fundo estadual; Tributação de impostos dos produtos da cesta básica, que atualmente são isentos ou com até 7% de ICMS. Com a medida, todos os itens passarão a ter cobrança de 12%. Outra medida passará a exigir 100% de comprovação das compras de matéria-prima feita por empresas do RS. Isso para que o empreendedor se beneficie da alíquota menor de ICMS. Atualmente, os empresários só precisam apresentar a comprovação de 15% das compras. As medidas passam a valer em abril de 2024. Sem consenso no legislativo A segunda-feira (18), antes do anúncio do governador, foi marcada por negociações na base governista que, em tese, tem 32 votos. O Progressistas reuniu os sete deputados a porta fechadas. Mesmo sendo aliados do governo, quatro parlamentares resistem em votar a favor do aumento da alíquota, entre eles o líder da bancada, Guilherme Pasin. “Para mim, aumento de imposto nunca foi e nunca será solução para os problemas que o estado tem, acredito muito no aumento da base de arrecadação e não em colocar peso maior nas costas dos que já pagam”, afirma. A oposição também se declarou contra o projeto. “A bancada PT e PCdoB já tem posição firmada, nós votaremos contra o aumento do ICMS”, disse o deputado petista Miguel Rosseto, na segunda, antes do anúncio da suspensão. O PL, que também é de oposição e tem cinco deputados, pediu à Comissão de Constituição e Justiça para sustar os decretos. A justificativa é que reduzir em até 40% os incentivos fiscais vai prejudicar o setor produtivo e pode gerar desemprego. Além dos deputados, uma intensa mobilização se formou entre as entidades que representam os setores produtivos. A Fiergs, que representa as indústrias, pediu o adiamento da votação e a anulação dos decretos que reduzem os incentivos fiscais. E o Rodrigo Sousa Costa, presidente da Federasul, representante das entidades empresariais do estado, também criticou a medida. “Nós entendemos que esses decretos foram uma verdadeira violência contra todo o povo gaúcho, não apenas porque vão extinguir empresas, e com elas os empregos, mas porque elevam o custo da cesta básica de todas as famílias do Rio Grande do Sul”, afirma. PL do ICMS O projeto de aumento do ICMS foi apresentado em 16 de novembro. A proposta não atingiria preços do gás e dos combustíveis, como gasolina e diesel. A proposta de Leite contraria uma das suas propostas de campanha, que previa não só que impostos não aumentariam, mas que eles seriam reduzidos. Para a lei vigorar em 2024, o PL precisaria ser aprovado pela Assembleia Legislativa (a aprovação depende do apoio da maioria simples entre os 55 parlamentares) e ser sancionado pelo governador até o dia 31 de dezembro deste ano. Leite diz que, se mantivesse o ICMS em 17% durante o período de transição de governos, o Estado vai perder com a reforma tributária, que tramita no Congresso Nacional, nos próximos anos. “A redução do ICMS aprovada em 2022 pelo Congresso Nacional derrubou as alíquotas de combustíveis, energia e comunicação de forma artificial, unilateral e forçada”, disse Leite, alegando que o Governo Federal compensou os estados apenas pelas perdas do ano passado. Além disso, ele explicou que ter uma alíquota baixa de ICMS vai reduzir os valores que a União terá de compensar nos próximos anos. No caso do Rio Grande do Sul, a perda seria de R$ 4 bilhões anuais. Por Jonas Campos, Janaína Lopes, RBS TV Foto: Mauricio Tonetto / Secom / Divulgação / CP
Câmara aprova PEC da reforma tributária com benefícios para o transporte
Com o trabalho da CNT, o texto validado pelos deputados foi praticamente igual ao aprovado pelos senadores, com garantias para o setor transportador Sob a liderança do presidente Arthur Lira (PP/AL), a Câmara dos Deputados aprovou o texto da reforma tributária nessa sexta-feira (15). O parlamentar anunciou, na noite de quinta-feira (14), que colocaria o substitutivo em votação de maneira virtual. A análise, portanto, não ocorreu com todos os deputados em Plenário, como da última vez. Orientados pelas bancadas, os parlamentares apenas deram seu voto pelo aplicativo, dizendo se concordavam ou não com o texto posto em votação. Transporte segue contemplado, mas com mudanças A maior parte dos avanços garantidos para o setor transportador foi mantida no texto. Apesar disso, o parecer do relator da reforma tributária, deputado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), suprimiu dois pontos da proposta proveniente do Senado. As perdas tratam de conquistas resultantes do trabalho de convencimento e corpo a corpo com parlamentares, atividade conduzida pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), por sindicatos e por associações do transporte. Confira, a seguir, o que mudou: Regime para investimento em infraestrutura do transporte: sem o trecho, é provável haver aumento da carga tributária, especialmente, para quem opera no crédito presumido, pois mudará a sistemática e fará com que incida PIS/Cofins e contribuições sociais, além do Imposto de Renda. Exclusão do setor aéreo do regime específico: embora todos os outros modais tenham sido contemplados, o relator suprimiu o transporte aéreo. Em ambos os casos, a CNT conversou com parlamentares durante a votação, para tentar realizar a apreciação de destaques em separado ao texto final, como forma de alterar o conteúdo aprovado pelo Plenário. Infelizmente, não houve consenso; e o pedido acabou negado nas duas situações. O que ainda se manteve na reforma tributária Redução de alíquota em 60% e possibilidade de isenção total de alíquota para o setor de transporte: válidas para o transporte coletivo público de passageiros rodoviário e metroferroviário, de caráter urbano, semiurbano, metropolitano, intermunicipal e interestadual. Manutenção da sistemática do Simples: haverá o recolhimento do IBS e do CBS de forma opcional, garantindo o repasse de crédito na proposição do montante recolhido. Garantia de isenção do IPVA para embarcações e aeronaves: exclusiva para pessoas jurídicas que detenham outorga para prestar serviços de transporte aquaviário e para aeronaves agrícolas e de operador certificado para prestar serviços aéreos a terceiros. Concessão de crédito ao contribuinte adquirente de serviços de transportador autônomo: válida para pessoas físicas que não sejam contribuintes do imposto, nos termos da respectiva lei complementar. Garantia do crédito na compra do combustível: importante para o setor, já que se trata do insumo mais consumido. IVA Dual: mantém-se a unificação de cinco impostos (ICMS, ISS, IPI, PIS e Cofins) em apenas três: o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e o Imposto Seletivo. Regime diferenciado para parte do setor: mantido para evitar a oneração das empresas e dos usuários dos serviços. Financiamento do transporte público: Autorização para a utilização da CIDE-Combustível no pagamento de subsídios a tarifas de transporte público coletivo de passageiros. A gerente executiva do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti, avalia que o setor transportador tem o que comemorar, apesar dos impactos. “É fato que nenhum texto vai atender a todas as necessidades do transporte brasileiro, mas esse que foi aprovado no Senado e mantido, em sua maior parte, pela Câmara corrigiu algumas distorções, evitando a penalização do setor responsável por mover o Brasil”, celebrou. Cavalcanti lembrou que o trabalho não se extinguirá com essa aprovação. “Mesmo após a promulgação, prevista para ocorrer nesta semana, ainda será necessário trabalhar na elaboração das leis complementares, além de definir as alíquotas e outras questões. A PEC é apenas o primeiro passo, uma forma de garantir constitucionalmente as particularidades do setor transportador. Contudo, temos um longo trabalho para a regulamentação das previsões estabelecidas em nossa Constituição”, analisa a gerente da CNT. Como foi a votação? Lira passou boa parte da quinta-feira (14) reunido com os relatores, senador Eduardo Braga (MDB/AM) e deputado Aguinaldo Ribeiro (PP/PB), em busca de um consenso para a votação da reforma. O foco era fechar um acordo para evitar mudanças substanciais no texto, o que o obrigaria a remeter o substitutivo para uma nova análise dos senadores. Conforme análise preliminar dos técnicos da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o transporte não seria afetado pelas divergências que emperravam a votação. As polêmicas estavam em trechos incluídos por Braga sobre a manutenção de benefícios fiscais para a Zona Franca de Manaus. Supressão de pontos Em novembro, chegou-se a cogitar o fatiamento da proposta, deixando de fora os pontos mais polêmicos e sem consenso. Mas essa estratégia foi abandonada em prol de um texto mais coeso, para não atrasar os prazos traçados pela equipe econômica do Poder Executivo federal. Alguns trechos divergentes foram apenas suprimidos pelos deputados, sem prejuízo ao texto aprovado no Senado. Isso significa que não existe alteração de sentido nem criação de novos mecanismos. O que acontece agora? Agora, a proposta seguirá para a promulgação do Congresso Nacional. Como já mencionado, o trabalho da CNT continuará na fase de regulamentação da PEC nº 45/2019, o que deverá ocorrer com leis complementares. O objetivo é assegurar uma reforma ampla, que traga justiça, neutralidade e simplicidade ao sistema tributário nacional, sem aumento da atual carga tributária global e setorial. Também está prevista para 2024 a reforma tributária da renda. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT alerta sobre o risco ambiental que novo aumento do percentual de biodiesel pode causar
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) expressa sua grande preocupação com o risco de novo aumento do percentual de biodiesel de base éster ao diesel. A Confederação entende que, para essa decisão, não deve ser considerada apenas a capacidade de produção do insumo no Brasil, mas as consequências desse aumento sobre o funcionamento dos veículos e os impactos econômico, ambiental e de segurança sobre toda a cadeia de transporte e logística do país. Um estudo inédito da UnB (Universidade de Brasília) mostrou que o aumento no percentual de biodiesel a partir de 7% eleva a emissão de CO2 e diminui a potência dos motores, o que gera, por consequência, mais consumo de diesel e impacta a necessidade de maior importação desse combustível, comprometendo a segurança energética nacional. A medida mais equilibrada, tanto do ponto de vista econômico quanto do ambiental, já parametrizada há bastante tempo, é a mistura de 7%, adotada na Europa. Diversos países têm aplicado percentuais maiores de HVO (sigla em inglês para óleo vegetal hidrotratado – diesel verde), biocombustível mais evoluído e que não causa problemas mecânicos, em detrimento do uso de biodiesel de base éster. O diesel é o principal insumo do transporte rodoviário, que é responsável pela movimentação de 65% das cargas e 95% dos passageiros no país. O setor, que não pode parar de mover o Brasil devido a problemas com combustível, tem se desdobrado, por meio de ações responsáveis e eficazes, para encontrar soluções ambientais que efetivamente descarbonizem a atividade transportadora. Por Agência CNT Transporte Atual
SETCESP por meio do Vez&voz realizará prêmio que reconhece iniciativas de mulheres no Transporte de Cargas
O movimento Vez&Voz, projeto do SETCESP dedicado a iniciativas que contribuam para o desenvolvimento das mulheres no setor de transporte, vai realizar sua primeira premiação. Assim, reconhece trabalhos e realizações feitas por transportadoras que tenham implementado soluções para ampliação da presença e reconhecimento de mulheres no segmento. Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP e idealizadora do movimento, explica que a premiação visa alavancar essa mensagem em um setor predominantemente masculino. “O prêmio consolida as ações que vêm sendo feitas pelo movimento, na medida em que reconhece as empresas que já contam com iniciativas para aumentar a presença das mulheres no TRC”, diz a executiva. Vale ressaltar ainda que o projeto Vez&Voz tem como proposta transformar as empresas em ambientes mais diversos e inclusivos. “Acreditamos que o reconhecimento é necessário para motivar a empresa e seus colaboradores. Do mesmo modo, ser inspiração para que demais organizações adotem boas práticas em busca da equidade de gênero no nosso setor”, diz Jarrouge. A NTC&Logística é signatária do Movimento. Inscrições Seja como for, as empresas de transporte de carga têm até a próxima sexta-feira (15) para inscrever seus cases. Nesse sentido, as iniciativas devem integrar as categorias Motorista, Liderança e Mais Mulheres no TRC. Dessa forma, a inscrição pode ser feita no site https://www.vezevoz.org/1premiovezevoz FONTE: ASSESSORIA DIVULGAÇÃO/VEZ&VOZ
CNT lança publicação inédita sobre importância econômica e logística dos terminais de carga nos portos do Brasil
Estudo abrange 12 instalações portuárias localizadas em oito estados: Maranhão, São Paulo, Espírito Santo, Paraná, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Pará e Rio Grande do Sul Um dos maiores portos do mundo é brasileiro. O Complexo Portuário de Santos (SP) é composto por 45 terminais aptos a receber navios, sendo 39 deles públicos (arrendados) e seis de uso privado (autorizados). Essas instalações são o elo de exportação do Brasil para 154 países. Em 2022, o complexo santista registrou a maior movimentação anual dos últimos 10 anos, 126 milhões de toneladas de carga. Apesar das dimensões gigantescas, sua estrutura sofre com desafios como a falta de coordenação dos agentes públicos intervenientes nas atividades portuárias e a de infraestrutura de acesso aos terminais portuários: rodovias, ferrovias e acessos aquaviários. Tais fatores, além de influenciarem na deficiência do transporte, elevam os custos logísticos. Os mesmos problemas abrangem outros onze terminais de carga dos portos do país retratados na publicação Terminais de Carga do Brasil – Gateways Portuários, lançado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) nesta quinta-feira (14). São eles: Terminal Marítimo de Ponta da Madeira e Itaqui (Maranhão); Terminal de Tubarão e Portocel (Espírito Santo); Paranaguá (Paraná); Terminal Aquaviário de Angra dos Reis, Rio de Janeiro e Porto do Açu (Rio de Janeiro); Rio Grande (Rio Grande do Sul); Portonave (Santa Catarina); e Vila do Conde (Pará). Juntos essas instalações portuárias movimentaram cerca de 64% das cargas totais de longo curso nos anos de 2021 e 2022. O percentual evidencia a representatividade da amostra selecionada pelo estudo da CNT e mostra a vocação exportadora como predominância, de modo geral. O levantamento detalha como funcionam essas instalações, especializadas na movimentação de cargas internacionais. Trata-se do terceiro volume da série Terminais de Carga do Brasil, que se dedica a apresentar, de forma detalhada, esses elos das cadeias logísticas de fundamental relevância para a organização e distribuição dos fluxos de mercadorias. Os gateways portuários para a navegação de longo curso atuam, principalmente, como portas de entrada e saída para importações e exportações. O trabalho apresenta uma caracterização abrangente dessas instalações. Dentre os aspectos analisados, estão a movimentação de mercadorias, a infraestrutura existente, os indicadores operacionais e o desempenho ambiental. Na prática, busca-se apresentar a importância desses terminais para o desenvolvimento econômico brasileiro, tanto em âmbito regional como nacional, bem como expor os principais desafios enfrentados pelo setor portuário e propor melhorias. De acordo com a Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), existem, no Brasil, 235 instalações portuárias — públicas ou privadas, marítimas ou fluviais. Desse total, 96 (41%) apresentaram movimentação de cargas de longo curso no ano de 2022, sendo consideradas nesta série, portanto, gateways portuários. Por sua vez, 28 são portos organizados (terminais públicos geridos por uma autoridade portuária e operados mediante contratos de arrendamento) e 68 são Terminais de Uso Privado (TUPs), submetidos ao regime de autorização. No estudo da Confederação, foi detalhado o perfil de seis portos organizados e seis TUPs. Predomina nelas, de modo geral, como característica comum, a vocação exportadora. Quanto aos tipos de mercadorias transportadas, nota-se o predomínio da soja e do minério de ferro, na exportação, e de fertilizantes, na importação. Seja minério de ferro, soja ou carga conteinerizada, uma parcela expressiva do PIB (Produto Interno Bruto) brasileiro passa por esses portos. Decorre disso a necessidade de divulgação ampla das condições de operação e as especificidades inerentes a esses terminais de carga. Esses dados, assim, confirmam a relevância da exportação de commodities para a balança comercial do Brasil, sobretudo nos setores agropecuário e minerador. Movimentação Em 2022, os portos organizados movimentaram cerca de 422 milhões de toneladas de carga, ao passo que os terminais autorizados movimentaram quase o dobro desse volume, aproximadamente 786 milhões de toneladas. No que tange à distribuição dos perfis de carga, o granel sólido tem a maior representatividade na movimentação tanto dos portos organizados quanto dos TUPs. Os terminais de Ponta da Madeira (MA) e de Tubarão (ES), ambos vocacionados para o transporte de minério de ferro, são os maiores contribuintes para esse resultado nos terminais autorizados. Por outro lado, verifica-se a relevância da movimentação de contêineres nos portos organizados (20% em 2022), impulsionada pelos portos de Santos (SP) e Paranaguá (PR). Os principais entraves ao desenvolvimento dos gateways portuários analisados no estudo foram a ausência ou a precariedade das infraestruturas de acesso e a insegurança jurídica e regulatória, além da pluralidade de órgãos reguladores e da excessiva burocracia no setor. Como soluções, a CNT propõe a criação de um ambiente de negócios estável e previsível e a atuação conjunta e coordenada de autoridades para a definição de normas e regulamentos. Outro fator que afeta os gateways portuários é a ausência de representatividade nos CAPs (Conselhos de Autoridade Portuária) de todos os entes afetados por suas decisões. Na avaliação da CNT, as atuais regras de acesso devem ser revistas para incluir a participação dos TUPs — quando for o caso — nesses conselhos. O trabalho destaca ainda a ausência de uma estratégia governamental integrada de longo prazo para o desenvolvimento do setor portuário e a necessidade de adequada priorização de empreendimentos nos Planos Setoriais. Essa publicação fornece dados e análises técnicas para auxiliar a tomada de decisão de gestores públicos e agentes privados e o adequado direcionamento de recursos. Insere-se, portanto, na visão da CNT de ser referência na produção de conhecimento sobre o setor de transporte — contribuindo para o seu desenvolvimento e de todos os demais setores produtivos, sem os quais não há como o Brasil prosperar. Clique aqui para acessar a publicação. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT lança nova edição de guia com recomendações para motoristas sobre segurança no trânsito
O trabalho detalha as condições mais críticas da malha rodoviária em relação à segurança no trânsito A CNT lançou, nesta quarta-feira (13), a segunda edição da publicação Viagem Segura – Guia CNT de Segurança nas Rodovias 2024, trabalho que detalha as condições mais críticas da malha rodoviária em relação à segurança no trânsito. Segundo o guia, a BR-101 foi a rodovia que registrou mais acidentes, no período de 12 meses, com 11.337 ocorrências (17,0% do total); enquanto a BR-116 foi a rodovia que registrou mais mortes, com 752 casos no período (13,6% do total). Acesse: Viagem Segura – Guia CNT de Segurança nas Rodovias 2024 Essas mesmas rodovias se destacaram no ranking dos 10 trechos mais perigosos segundo o número de mortes a cada 10 km. A BR-101 aparece quatro vezes com dois trechos nos estados de Santa Catarina e dois em Pernambuco; a BR-116 também é listada quatro vezes, com dois trechos em São Paulo, um no Rio de Janeiro e um em Minas Gerais. Além das duas, as outras rodovias que estão no ranking são a BR-381 com um trecho em São Paulo e a BR-040 com trecho em Minas Gerais. A imprudência ao conduzir e o desrespeito às regras de trânsito e à sinalização, associados a uma infraestrutura em mau estado de conservação, resultam em estatísticas preocupantes: a cada dia acontecem, em média, 182 acidentes e 15 mortes apenas nas rodovias federais do país. Para se ter uma ideia da gravidade desse elevado índice de morte, comparativamente, considerando que um avião Boeing 737 tem uma capacidade de até 215 passageiros, é possível inferir que morrem nas rodovias federais brasileiras o equivalente à queda de um Boeing com a morte de todos os passageiros a cada 14 dias. Além de identificar os trechos rodoviários mais perigosos, a CNT apresentou os principais tipos e causas de acidentes, trazendo informações sobre todo o Brasil, cada região e para as 27 Unidades da Federação. Essa análise é realizada a partir dos resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2023 e dos dados mais recentes de ocorrência de acidentes disponibilizados pela Polícia Rodoviária Federal de novembro de 2022 a outubro de 2023. Pensado para alertar quem vai percorrer as rodovias nas próximas semanas, o Guia CNT de Segurança nas Rodovias traz ainda recomendações para que o motorista tenha uma condução mais eficiente e visa colaborar para a redução das ocorrências de acidentes no país, cujo índice elevado tem graves impactos sociais e econômicos. Recomendações da CNT Nesse contexto, é importante, antes de partir, planejar a viagem e fazer a manutenção do veículo. Na estrada, deve-se estar sempre atento à via e aos demais usuários, com especial cuidado em relação aos pedestres e ciclistas. As ultrapassagens devem sempre ser feitas em segurança, respeitando a sinalização. Exige-se atenção redobrada do motorista nos períodos noturno e de mau tempo, quando há piores condições de visibilidade. E, ainda, nos finais de semana e em feriados, quando os acidentes ocorrem em maior número. É muito importante, também, fazer paradas periódicas para descanso em locais seguros e dar preferência a refeições leves, para não correr o risco de dormir ao volante. E nunca, sob qualquer hipótese, conduzir sob efeito de bebidas alcóolicas ou outras substâncias que alterem a percepção e o comportamento do motorista. Por Agência CNT Transporte Atual
Inscrições abertas para a especialização em Gestão de Negócios | Inscreva-se já!
Amplie o volume e a rentabilidade dos negócios da sua empresa de transporte Inscreva-se agora para a especialização em Gestão de Negócios, ofertada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e ministrada pela Fundação Dom Cabral, uma das sete melhores escolas de negócios do mundo. A capacitação, gratuita para gestores do setor de transporte e logística, contará com turmas em quatro capitais brasileiras: São Paulo (SP), Porto Alegre (RS), Florianópolis (SC) e Rio de Janeiro (RJ). O período de inscrições e o início das aulas variam de acordo com cada turma. Veja a tabela a seguir: LOCAL TURMA DATA DE INíCIO* INSCRIÇÃO São Paulo/SP Turma 64 11/03/2024 11/12/2023 a 28/01/2024 Belém/PA Turma 65 20/05/2024 18/12/2023 a 31/03/2024 Florianópolis/SC Turma 66 08/07/2024 18/12/2023 a 19/05/2024 Rio de Janeiro/RJ Turma 67 09/09/2024 18/12/2023 a 28/07/2024 *Datas previstas para início. Qualquer alteração será previamente divulgada. O curso trabalha a visão sistêmica nas organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. Saiba mais e faça sua inscrição.
SEST SENAT de Caxias do Sul recebe o nome de Eder Dal’Lago (in memoriam)
Na manhã de hoje (13), ocorreu o Ato de nominação da unidade do SEST SENAT de Caxias do Sul. Eder Dal’Lago (in memoriam) foi o homenageado e a partir de agora será o nome da unidade. Dal’Lago presidiu o Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens de Caxias do Sul (Sindicam) e esteve à frente da Federação dos Caminhoneiros Autônomos dos Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina (Fecam). Estiveram presentes, autoridades locais e lideranças do setor de transportes. Os filhos do homenageado, Daniel Dal’Lago, Dagoberto Dal’Lago e esposa Terezinha Dal Lago, receberam a homenagem. As unidades do Rio Grande do Sul, estão recebendo os nomes de lideranças que tiveram importante atuação junto ao segmento de transporte. Afrânio Kieling, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no RS e do Sistema Fetransul, destaca que “é uma forma de reconhecer algumas das lideranças pela dedicação e emprenho em prol do desenvolvimento do setor”, afirma.
Entidades se posicionam sobre a inclusão dos recursos do Sistema S no orçamento da União
O parecer do deputado Danilo Forte (União/CE), relator da LDO 2024, apresentado à Comissão Mista de Orçamento, inclui dispositivo que vincula ao Orçamento Fiscal da União os recursos dos serviços sociais autônomos vinculados às entidades sindicais patronais. A medida proposta desconsidera a natureza dessas instituições que ostentam natureza de pessoa jurídica de direito privado e não integram a Administração Pública. O art. 240 da Constituição declara essas entidades de natureza privada e não as vincula à Administração Pública, mas sim a entidades sindicais que, por força do art. 8º da Constituição, são autônomas do Poder Público. O Supremo Tribunal Federal no RE 789.874/DF, com repercussão geral, à unanimidade, deixou claro que os serviços sociais autônomos, vinculados a entidades patronais de grau superior, ostentam natureza de pessoa jurídica de direito privado e não integram a Administração Pública. Cumprindo seu papel institucional, nestas oito décadas, o Sistema S se pautou pela transparência na gestão e na execução de seus recursos. Os orçamentos, os planos de investimentos e as contas das entidades que compõem os Serviços Sociais Autônomos são de livre acesso ao público e auditadas anualmente pelo Tribunal de Contas da União (TCU) e pela Controladoria Geral da União (CGU), com histórico de idoneidade comprovada e prontidão no saneamento de circunstanciais apontamentos realizados pelos órgãos de controle externo e interno. As entidades do Sistema S já veiculam em site próprio, além do orçamento anual, informações requeridas pelo art. 161 da Lei 14.436/2022 (LDO 2023), que estão reproduzidas no art. 156 do PLN 4/2023 (LDO 2024). Os sites da transparência contam com o demonstrativo de receita e despesas, os nomes de seus dirigentes e corpo técnico, sua estrutura de governança, demonstração de resultados, entre outros conteúdos de interesse da sociedade, totalizando 40 temas publicados. Essa nova proposta, além de inconstitucional, poderá trazer prejuízos irreparáveis para as entidades do Sistema S, com risco de reversão dos resultados por elas alcançados e de engessamento, vez que estarão elas submetidas aos meandros da máquina administrativa, afetando, de forma drástica, a contribuição dessas entidades em todo país na inserção de jovens e trabalhadores brasileiros no mercado de trabalho, sobretudo os de classes menos favorecidas. Juntas essas instituições têm um compromisso com a construção de um Brasil mais próspero, desenvolvido e com oportunidades para todos. Os representantes do setor produtivo manifestam a sua contrariedade à proposta de inclusão dos recursos destinados ao Sistema S no orçamento fiscal da União. Diante da importância do tema, é imprescindível que seja suprimido do Parecer do Relator da LDO de 2024 o inciso V-A do § 1º e o § 4º do art. 6º, para impedir que os recursos do Sistema S sejam utilizados para fins diversos daqueles a que se destinam. CONFEDERAÇÃO DA AGRICULTURA E PECUÁRIA DO BRASIL CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO COMÉRCIO DE BENS, SERVIÇOS E TURISMO CONFEDERAÇÃO NACIONAL DA INDÚSTRIA ORGANIZAÇÃO DAS COOPERATIVAS BRASILEIRAS CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE Por Agência CNT Transporte Atual
Programa Despoluir recebe avaliação das empresas usuárias do serviço
No mês de novembro de 2023, o Sistema Fetransul realizou uma pesquisa de satisfação para identificar a qualidade dos serviços prestados pelo Programa Ambiental do Transporte – Despoluir no Estado do Rio Grande do Sul, através dos técnicos da Federação. A pesquisa quantitativa com a técnica de questionário online, foi aplicada com as empresas que utilizam a linha de ação “Avaliação Veicular Ambiental”. O resultado obtido foi de 100% de satisfação em relação os serviços e atendimento dos técnicos, conforme gráfico abaixo: Sobre o Despoluir: Criado como uma iniciativa conjunta da Confederação Nacional do Transporte – CNT, do Serviço Social do Transporte – SEST e do Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte – SENAT, o Despoluir se consolida como grande parceiro dos transportadores por meio de diversas ações. Tem como missão promover a melhoria da qualidade de vida dos transportadores, engajando-os em ações de responsabilidade socioambiental. A Avaliação Veicular Ambiental é uma das ações do programa com maior destaque, tendo como propósito melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis. Agende conosco: Porto Alegre: (51) 98297.0129/(51) 98297.0424Bento Gonçalves: (54) 98146.0066Carazinho: (54) 98134.0032 Além das cidades citadas acima, o programa atende todas as regiões do país e do Estado do Rio Grande do Sul.
Reuniões das Seções e dos Conselhos projetam ações estratégicas do setor transportador para 2024
Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, esteve em Brasília durante os dias 05, 06, e 07 de dezembro onde participou das seguintes agendas: Reunião da Seção de Cargas II da CNT; Assembleia da ABTC; Reunião Ordinária do Conselho Fiscal da CNT e ITL; Reunião dos Conselhos da FUMTRAM, Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT; Conselho de Representantes da CNT e do Conselho Deliberativo do ITL. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizou a quarta Reunião Ordinária das Seções e a segunda dos Conselhos Estatuários do Sistema Transporte de 2023 na terça-feira (5) e na quarta-feira (6). Os eventos ocorreram no edifício-sede da instituição, em Brasília (DF), e contaram com a participação do presidente Vander Costa, dos vice-presidentes, dos presidentes das seis Seções e dos conselheiros do Sistema Transporte. Os encontros reuniram os representantes do setor empresarial para debaterem e deliberarem sobre assuntos relevantes para todos os modais do setor transportador. O grande destaque foi a apresentação dos projetos planejados para 2024 das três casas — CNT, SEST SENAT e ITL — no âmbito dos Conselhos. No primeiro dia, foram três reuniões no período da manhã (Seções I, III e V) e três no período da tarde (Seções II, IV e VI). Durante o encontro do transporte rodoviário de passageiros (Seção I), o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, apresentou detalhes sobre a Pesquisa CNT de Rodovias, lançada na semana passada, em coletiva para a imprensa. Na Seção III, o diretor falou sobre a publicação Terminais de Cargas no Brasil – Gateways Portuários, com divulgação prevista ainda para este mês. Também se tratou das estratégias sobre ações, programas e projetos de lei de interesse dos modais em cada uma das Seções. A equipe técnica da CNT tirou dúvidas e apresentou as principais mobilizações sobre as temáticas discutidas. Conselhos do Sistema Transporte O segundo dia foi dedicado ao encontro dos Conselhos integrantes do Sistema. A primeira reunião foi do Conselho Fiscal da CNT, que analisou a projeção orçamentária da instituição para o próximo ano. Na sequência, ocorreram as apresentações dos Conselhos da FuMTran (Fundação Memória do Transporte), do SEST e do SENAT, do Conselho de Representantes da CNT e do Conselho Deliberativo do ITL. O momento foi destinado ao planejamento e à projeção dos atores do Sistema Transporte perante os Conselhos, compostos, principalmente, por empresários do setor. Houve a aprovação unânime de todos os conselheiros, uma demonstração de que as ações estão alinhadas com a estratégia setorial. Projetos para 2024 Há muitos projetos de grande porte planejados para o próximo ano. Em 2024, a CNT celebrará seus 70 anos de fundação, dedicados à luta pelo desenvolvimento do transporte. Estão previstas, ainda, as realizações de quatro Fóruns CNT de Debates a nível regional, em diversos estados brasileiros, e uma edição nacional, em Brasília. Em termos de representação institucional do empresário, será reforçada a atuação junto aos Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário. No âmbito da produção de conhecimento e dos dados estatísticos, a Pesquisa CNT de Rodovias e outras publicações consolidadas devem retornar para mais um ano de produção intensa de dados para o setor. A Pesquisa CNT de Opinião reunirá a opinião da população brasileira sobre temas políticos e conjunturais para subsidiar a tomada de decisões pelos transportadores. Estão previstas, também, uma nova edição da Pesquisa CNT Perfil Empresarial, focada no transporte rodoviário regular de passageiros, e a Série Terminais de Cargas do Brasil. Como destaque, cabe ressaltar os estudos sobre o acréscimo compulsório de biodiesel de base éster no diesel comum, que deve demonstrar os impactos advindos dessa mistura — um deles, feito pela UnB, deve ser lançado nas próximas semanas. No âmbito do SEST SENAT, estão previstos mais de cem projetos com enfoque no atendimento, na qualificação profissional e no bem-estar dos trabalhadores do Sistema Transporte. Devem ser realizadas, também, ações com a entrega de resultados para a nação, para a sociedade e para todo o setor, além de boas práticas de gestão e ESG. Já para o ITL, há diversos cursos inéditos previstos dentro do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Serão 13 turmas novas previstas para 2024, que incluem especializações, certificações internacionais e cursos executivos sobre temáticas, como gestão de negócios, supply chain, aviation management e o elogiado treinamento de negociação sindical. Essa foi a quarta e última Reunião Ordinária da Diretoria Estatutária deste ano. O próximo encontro está agendado para março de 2024, no qual será feito o balanço das ações e dos projetos de 2023. Por Agência CNT Transporte Atual
CONTRAN muda regra de comprimento para carretas
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou ontem (06/12) no Diário Oficial da União a Deliberação Nº 270, de 05 de dezembro de 2023, que traz uma alteração na Resolução Contran 882/2021. A Resolução Contran Nº 882, de 13 de Dezembro de 2021, estabeleceu os limites de pesos e dimensões para os veículos de cargas e passageiros no Brasil, regulamentando inclusive a utilização de combinações com carretas de 4 eixos (58,5 toneladas). A alteração agora se dá no Artigo 4º da Resolução, que trazia a previsão, na alínea E, sobre veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque, com comprimento máximo de 18,60m. A mudança vem com base nos autos de um processo interno do Contran, que ainda não foi detalhado. Com isso, carretas com até esse comprimento não necessitam de AET. Acesse a Deliberação Nº 270, de 05 de dezembro de 2023, na íntegra aqui FONTE: CONTRAN/BLOG DO CAMINHONEIRODIVULGAÇÃO/BLOG DO CAMINHONEIRO
Revalidação Ordinária do RNTRC está em andamento e é obrigatória
Medida é fundamental para garantir a continuidade de atuação no transporte de cargas A revalidação Ordinária do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está em andamento, é obrigatória e fundamental para manter a atuação no transporte de cargas. A medida visa a atualização dos dados cadastrais dos transportadores e de seus veículos, bem como a adequação aos requisitos para inscrição e manutenção dos registros. O que é a Revalidação Ordinária? A Revalidação Ordinária é o processo de atualização dos dados cadastrais dos transportadores inscritos no RNTRC. Ele abrange tanto os transportadores autônomos de carga (TAC) como as empresas de transporte de cargas (ETC) e cooperativas de transporte de cargas (CTC). É uma medida essencial para manter o cadastro atualizado e seguro, conforme estabelecido na Resolução ANTT nº 5.982 de 23 de junho de 2022. Como realizar a Revalidação Ordinária? Os procedimentos para a Revalidação Ordinária foram regulamentados pela Portaria SUROC Nº 220 de 23 de dezembro de 2022. A ANTT realizará a atualização dos dados cadastrais e a verificação dos requisitos para a manutenção no RNTRC de forma automatizada. Isso não alterará o status do RNTRC do transportador. Se você estiver em conformidade com todos os requisitos, seu registro será automaticamente revalidado, sem a necessidade de nenhuma ação adicional. No entanto, se houver pendências ou inconformidades, será necessário realizar a “Revalidação Ordinária” no sistema RNTRC para regularizar seu status. Cronograma Revalidação Ordinária Categoria do Transportador Data de início Data de fim CTC 27/03/2023 21/01/2024 ETC 02/05/2023 26/02/2024 TAC 27/05/2023 22/03/2024 A importância da Revalidação Ordinária Manter seu registro atualizado é fundamental para continuar operando no transporte remunerado de cargas. O não cumprimento das obrigações de Revalidação Ordinária pode resultar na suspensão do seu RNTRC e na aplicação de multas. Portanto, é essencial seguir as orientações da ANTT e cumprir os prazos estabelecidos. Atenção ao Cronograma e Atualização A ANTT oferece suporte aos transportadores para que possam cumprir a Revalidação Ordinária de maneira eficiente. Utilize o RNTRC Digital ou contate as entidades conveniadas com a ANTT que prestam serviços por meio de Pontos de Atendimento. Essas opções facilitam o processo de atualização dos seus dados cadastrais. Garanta a conformidade com a ANTT e mantenha seu registro ativo. A Revalidação Ordinária é fundamental para o transporte rodoviário remunerado de cargas. Assessoria Especial de Comunicação Fonte: ANTT Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
30º Prêmio CNT de Jornalismo é entregue aos vencedores
Série de reportagens do jornal Estado de Minas, que traça um raio-X das mortes no trânsito, venceu o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2023 O mundo vem assistindo às transformações da sociedade, da economia, das tecnologias, do transporte e, também, das formas de produção e de consumo de informação. Para acompanhar essa evolução, o jornalismo também se transformou — e, assim, o Prêmio CNT de Jornalismo, que, em 2023, celebrou três décadas de existência com um simbolismo digno de nota. Por fomentar a elaboração de materiais jornalísticos sobre o transporte em todos os seus modais, a maior premiação do Brasil no que diz respeito a relevância e longevidade vem cumprindo o seu objetivo: jogar luz sobre a fundamental importância do setor para o crescimento socioeconômico do país. Durante a cerimônia de entrega da 30ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo, realizada em Brasília, nesta quarta-feira (6), o presidente da CNT (Confederação nacional do Transporte), Vander Costa, fez questão de rememorar fatos marcantes da história da premiação. Ele citou, por exemplo, a criação da categoria Meio Ambiente e Transporte, em 2007. Uma vez que, naquela época, a pauta ESG já dominava o debate mundial, a entidade decidiu conferir reconhecimento a conteúdos jornalísticos que dessem visibilidade ao papel da atividade transportadora na sustentabilidade do planeta. “O Prêmio inovou com o objetivo de colocar em voga a fundamental importância de discutirmos diagnósticos e alternativas para o mundo, que vem buscando alternativas sustentáveis de crescimento”, afirmou. Para fazer frente ao novo jeito de se fazer comunicação, a CNT realizou, ao longo dos anos, outras mudanças importantes. Além de criar a categoria Internet, para premiar reportagens multimídias divulgadas em sites e portais noticiosos, a entidade decidiu fazer, também, um upgrade em duas outras categorias, que passaram de TV para Vídeo, e de Rádio para Áudio. Isso aconteceu com o advento das redes sociais, em cujas plataformas a intensa produção de vídeos passou a ser fortemente assistida por seus usuários. Além disso, os podcasts despontaram como um dos novos formatos de conteúdo mais consumidos no Brasil, conforme aponta o relatório do DataReportal 2023. A última novidade, lançada esse ano, foi a criação da categoria Comunicação Setorial, em que participaram os profissionais de comunicação das entidades representativas do setor de transporte. “A história do jornalismo contemporâneo se confunde com a história de evolução do Prêmio CNT de jornalismo, que, ao longo dos anos, se adaptou às novas demandas e realidades para prestigiar trabalhos que levaram a sociedade e o poder público ao melhor entendimento sobre o impacto da atividade transportadora na vida econômica, política, social e cultural do Brasil”, disse o presidente da CNT. Os trabalhos inscritos na 30ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo foram avaliados pelo corpo de jurados, neste ano composto por: Alex Capella, jornalista do Senado Federal; Luiz Megale, jornalista e apresentador da Band; Marina Amaral, diretora da Agência Pública; Milton Jung, âncora da CBN; e Marcus Quintella, diretor da FGV Transportes. Para chegarem aos vencedores, eles atribuíram notas de acordo com cinco critérios: relevância para o setor de transporte e o transportador; qualidade editorial; relevância para a sociedade; criatividade/originalidade; e temporalidade/atualidade. A cerimônia de entrega da 30ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo encerrou 2023 com momentos de emoção, como o vivido pelo jornalista Luiz Ribeiro, do jornal Estado de Minas. “Já conquistei 65 premiações jornalísticas com trabalhos individuais e em equipe, mas, para mim, vencer o Prêmio CNT tem um valor ímpar, por representar a subida de muitos degraus em minha trajetória”, comemorou o profissional ao receber o Grande Prêmio. Além da estatueta, o melhor trabalho do ano recebeu R$ 60 mil. As demais categorias foram agraciadas com R$ 35 mil cada. Grande Prêmio Raio-X das mortes no trânsito: onde mais acontecem, quais são as causas e como podem ser evitadas De Montes Claros, município mineiro onde atua, Luiz Ribeiro, do jornal Estado de Minas, fez, em parceria com o jornalista Mateus Parreiras, um trabalho inédito ao apontar as armadilhas letais escondidas em curvas e trechos das rodovias mais mortais do país. Internet Estrada de papel A reportagem de Jade Abreu, Sarah Teófilo e Natália Portinari mostrou que mais da metade das obras de pavimentação de rodovias contratadas pela Codevasf ficou só na promessa. Meio Ambiente e Transporte Em busca da mobilidade sustentável As matérias de Rone Carvalho, veiculadas no jornal Diário da Região (São José do Rio Preto – SP), mostram como municípios menores estão mais atrasados em relação às capitais no que se refere ao planejamento de uma locomoção sustentável para a população. Comunicação Setorial De ponto a ponto A jornalista Gabriela Viana de Morais, do Sindiônibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará), produziu um podcast em que conta histórias inusitadas que permeiam o universo dos ônibus coletivos. Impresso Viagem cancelada: o preconceito que limita o ir e vir da comunidade O jornalista Pedro Grigori, do Correio Braziliense, elaborou uma série sobre a batalha da comunidade LGBTQIAPN+ para se locomover em segurança no transporte público e por aplicativo. Fotojornalismo Greve no metrô prejudica 2,8 milhões O jornalista Werther Santana publicou, no jornal o Estado de São Paulo, uma foto emblemática a respeito da paralisação dos trens que travou a capital paulistana e levou à decretação de ponto facultativo nas repartições públicas. Áudio Custo estrada: o impacto das rodovias na mesa do brasileiro Mardélio Couto, da rádio Itatiaia, produziu uma série de reportagens sobre o impacto negativo das más condições das rodovias brasileiras sobre a segurança, a qualidade e o preço dos alimentos. Vídeo Assédio moral Na reportagem de Luciana Osório, da TV Globo, um caso de assédio no metrô do Rio de Janeiro foi o ponto de partida para mostrar a realidade feminina sobre os trilhos na capital fluminense. Veiculada no Fantástico, a matéria trata de rotinas de medo criadas pelo descaso e pela impunidade. Fonte: CNT Fonte Imagem: CNT
CIT e SEST SENAT assinam acordo de cooperação técnica
O Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SENAT) e a Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) oficializaram a assinatura do Acordo de Cooperação Técnica com o propósito de expandir e diversificar as oportunidades educacionais para os países membros da CIT. A parceria visa a oferecer cursos gratuitos voltados para o setor de transporte por meio da plataforma de educação a distância do SEST SENAT, para os 61 países membros da Rede de Transporte Internacional – RTI. Os cursos abordarão temas relevantes e essenciais, contribuindo para o aprimoramento técnico e a segurança nas operações de transporte. Fonte: CIT
Transporte de produtos perigosos foca em inteligência artificial
Setor vê com positividade o avanço tecnológico na segurança e gestão operacional A Associação das Empresas Brasileiras de Tecnologia da Informação do Paraná divulgou dados que indicam um aumento expressivo de 31% nas importações de tecnologia no Brasilde 2020 a 2021. Este avanço tecnológico está causando um impacto direto no transporte rodoviário de produtos perigosos, trazendo melhorias notáveis na gestão operacional e na segurança. Neste segmento, a digitalização é uma aliada fundamental na prevenção de acidentes e na simplificação de processos. O secretário executivo da Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP), Eduardo Leal, destaca os benefícios trazidos pelas inovações, especialmente em termos de segurança. “Destaco com entusiasmo o impacto positivo que o reconhecimento facial de motoristas têm tido em nosso setor. Essa tecnologia provou ser uma ferramenta valiosa, evitando prejuízos significativos para as empresas e resultando em uma economia notável de mais de R$ 289 milhões de reais. Um exemplo prático desse avanço é a implementação bem-sucedida de câmeras antifadiga, que não apenas contribuem para a prevenção de acidentes, mas também preservam a integridade das operações. Estamos comprometidos em debater com nossos associados sobre as tecnologias, para que não apenas aprimorem a segurança, mas também para que impulsionem a eficiência em todas as áreas de atuação”, afirma Leal. O treinamento de motoristas, uma parte crucial da indústria, também está passando por inovações. Simuladores de direção, impulsionados pela Inteligência Artificial (IA), criam ambientes virtuais realistas, ajustando dinamicamente às condições de treinamento com base no desempenho do motorista. “Eu vejo a ‘gestão de frota avançada’ como uma tendência empolgante para o futuro. Estamos observando sistemas baseados em inteligência artificial que prometem coletar e analisar dados em tempo real, proporcionando melhorias significativas no desempenho dos veículos e na eficiência operacional”, ressalta o secretário executivo. Além dos ganhos financeiros, as soluções de IA, como o reconhecimento facial, estão contribuindo para a melhoria da reputação e da imagem das empresas de transporte RODOVIáRIO de cargas. O foco na segurança, no treinamento contínuo e na adoção de tecnologias avançadas fortalece a posição das empresas perante reguladores, clientes e a sociedade em geral. “Quero reforçar o compromisso da ABTLP com cada um de nossos associados, especialmente no que diz respeito aos treinamentos para as novas tecnologias que estão à frente. Estamos plenamente cientes das transformações constantes em nosso setor e entendemos a grande importância de capacitar nossos profissionais para abraçar essas inovações”, finaliza Leal. FONTE: ASSSESSORIA BANCO DE IMAGENS/CANVA
Afrânio Kieling participa da Assembleia da ABTC
No dia 05 de dezembro, o presidente do Sistema Fetransul e diretor da ABTC, Afrânio Kieling, participou da Assembleia Geral Ordinária que ocorreu na sede da entidade. O evento foi coordenado pelo presidente da ABTC, Newton Gibson Júnior que contou com o apoio da sua diretoria e com o presidente de honra, Pedro Lopes. Kieling esteve em Brasília durante os dias 05, 06, e 07 de dezembro e participou das seguintes agendas: Reunião da Seção de Cargas II da CNT; Reunião Ordinária do Conselho Fiscal da CNT e ITL; Reunião dos Conselhos da FUMTRAM, Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT; Conselho de Representantes da CNT e do Conselho Deliberativo do ITL.
Multas por falta de exame toxicológico começam em 28 de janeiro
Em nota à imprensa divulgada nessa quinta-feira (30/11), a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), vinculada ao Ministério dos Transportes, esclareceu que não existe a possibilidade de qualquer tipo de multa automática. Pela legislação brasileira, a punição só ocorre após transcorrer todo o processo administrativo. Confira a nota na íntegra: A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) informa que todos os motoristas categorias C, D e E poderão ser multados, a partir de 28 de janeiro de 2024, pela não realização do exame toxicológico. Isso porque o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê que se configura infração gravíssima “deixar de realizar (…) após 30 dias do vencimento do prazo estabelecido”, que é de 28 de dezembro de 2023, conforme previsto na Deliberação 268/2023, referendada pela Resolução n° 1.002, de 20 de outubro de 2023 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Ressaltamos que não existe a possibilidade de qualquer tipo de multa automática. Pela legislação brasileira, a punição só ocorre após transcorrer todo o processo administrativo. Ou seja, precisa primeiro ser lavrado auto de infração de trânsito, com expedição de notificação de autuação, direto à defesa e notificação de penalidade. Além disso, as infrações previstas no artigo 165-C e 165-D do CTB dependem ainda de regulamentação pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), bem como ajustes sistêmicos para viabilizar sua aplicação. A penalidade de multa para tais infrações é de R$ 1.467,35, sete pontos na CNH. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes Sobre o exame toxicológico A validade do exame toxicológico pode ser consultada na CNH Digital, via aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT), e na Central de Serviços do DetranRS. O exame toxicológico é realizado diretamente nos laboratórios credenciados pela Senatran, com custo definido por essas empresas. O resultado não precisa ser apresentado ao DetranRS. Os laboratórios credenciados têm até 24 horas para informar data e hora da coleta no sistema, e os resultados deverão ser registrados em até 15 dias. Se o condutor discordar do resultado do exame toxicológico, deverá solicitar junto ao laboratório responsável a realização de uma contraprova, que é a realização de um novo exame toxicológico a partir de uma amostra de cabelos ou pelos já coletada para a realização do primeiro exame. Orientamos que nos casos de discordância não seja realizado novo exame toxicológico em outro laboratório, pois a Senatran poderá não aceitar este segundo exame para serviços de habilitação. Problemas, dúvidas ou esclarecimentos sobre o exame toxicológicos devem ser resolvidos diretamente com laboratório responsável. Não compete ao DetranRS e ao CFC a realização de procedimentos relativos ao exame toxicológico. Fonte: Detran RS
Sistema Fetransul entrega homenagem aos 40 anos do Sindicamp
Na noite de sexta-feira (01), o Sindicato das Empresas de Transportes e Cargas de Campinas e Região (SINDICAMP), comemorou 40 anos de atuação no setor de transportes. Roberto Dexheimer, diretor do CETRANSUL e vice-presidente de Logística do Setcergs, representou o presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling que por motivos de agenda não esteve presente. A entidade parabeniza o presidente José Alberto Panzan, associados, diretoria e toda equipe do sindicato pela excelente atuação em prol do transporte.
CNT aborda os desafios da transição energética no Fórum Transporte Sustentável
A diretora executiva adjunta, Fernanda Rezende, representou o Sistema Transporte no evento realizado nesta quarta-feira (29), em São Paulo (SP). Transição energética e fontes alternativas para o setor de transporte. Esse foi o tema da palestra de abertura do Fórum Transporte Sustentável, ministrada pela diretora executiva adjunta da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Fernanda Rezende. No evento realizado pela OTM Editora nesta quarta-feira (29), no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP), ela apontou os três fatores principais que demandam mudanças urgentes por parte do governo, da iniciativa privada e da sociedade. O primeiro fator é a pressão ambiental, que demanda dos 175 países signatários do Acordo de Paris ações concretas para restringirem, até 2030, o aumento médio da temperatura global a até 1,5°C acima dos níveis pré-industriais. O objetivo é zerar as emissões líquidas de gases poluentes até 2050. No caso do Brasil, Fernanda Rezende citou os setores que mais emitem CO2, dentre os quais está o transporte, que responde por 22,9% das emissões. Já o segundo e o terceiro fatores são o surgimento de novas tecnologias e a disponibilidade de fontes energéticas. Nesse sentido, Fernanda Rezende enfatizou que “o setor de transporte tem forte potencial para reduzir a emissão dos gases de efeito estufa, já que, atualmente, existem tecnologias viáveis sendo implementadas no Brasil. É o caso do biometano, da eletromobilidade, do hidrogênio verde e do diesel verde, que são opções de fontes alternativas de energia”. Contudo, tais oportunidades se esbarram em diversos desafios. Aos empresários e executivos para os quais palestrava ela apontou vários entraves, como os regulatórios. “O Brasil carece de uma regulamentação com o estabelecimento de métricas e o incentivo ao uso dessas novas fontes energéticas”, disse. Além disso, a diretora apontou desafios econômicos. “É necessário um alto nível de investimento para que essas novas fontes energéticas sejam viabilizadas. Lembro, também, que esse custo para a implantação se reflete no preço final do veículo, o que pode ser um fator inibidor para a aquisição de uma nova frota tanto para os transportadores quanto para os demais usuários”, explicou a diretora, que citou, ainda, a necessidade de uma infraestrutura de produção de distribuição e abastecimento, que, segundo ela, o Brasil ainda não disponibiliza. Iniciativas sustentáveis do Sistema Transporte Apesar de países como o Brasil ainda precisarem colocar em prática ações concretas em prol da redução dos gases de efeito estufa, entidades como o Sistema Transporte têm feito a sua parte. Na palestra, além de apresentar a série da CNT Energia no Transporte, que aborda informações técnicas e ambientais sobre fontes energéticas alternativas, tecnologias mais limpas e práticas sustentáveis no transporte, Fernanda Rezende falou sobre o Despoluir. “O maior programa ambiental privado do setor de transporte brasileiro é mais uma iniciativa do Sistema Transporte voltada a mitigar a emissão de gases poluentes na atmosfera. Realizado pela CNT e pelo SEST SENAT em parceria com as federações do setor, o programa teve, inclusive, reconhecimento internacional pela ONU (Organização das Nações Unidas) como um Estudo de Caso sobre o Big Push para a Sustentabilidade no Brasil”, contou a diretora. Para se ter ideia do alcance do programa, apenas em uma de suas linhas de atuação, a Avaliação Veicular Ambiental, o Despoluir já realizou mais de 4 milhões de aferições, atendendo a mais de 55 mil transportadoras em todo o Brasil. Para saber mais sobre o programa, acesse www.despoluir.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte realiza primeira turma do curso Negociação Sindical
A capacitação foi ofertada a dirigentes de federações e sindicatos do transporte De 27 de novembro a 1º de dezembro, foram realizadas as aulas da primeira turma do curso executivo Negociação Sindical, lançado pelo Sistema Transporte e ministrado pela FDC (Fundação Dom Cabral). Foram capacitados 40 profissionais entre dirigentes, advogados e negociadores da CNT (Confederação Nacional do Transporte), de federações, de sindicatos e de empresas contribuintes do Sistema Transporte. A abertura da turma contou com a presença do diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, e da diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa. Na prática, o curso ajudou os profissionais a desenvolverem habilidades, como comunicação efetiva, gestão de conflitos, análise de dados e planejamento estratégico, entre outras competências cruciais para o sucesso das negociações coletivas. “O treinamento tem um conteúdo robusto. Os participantes, juntamente com o professor, trazem uma experiência e uma bagagem muito grandes a respeito do tema e geram grandes discussões que, realmente, vêm para agregar conhecimento a toda a turma. O Sistema Transporte tem feito um investimento no desenvolvimento dos profissionais do setor, em várias frentes, que tem sido fundamental para nós”, afirmou Bianca Moreira, gerente operacional da Viação Águia Branca, aluna da turma. Dividido em cinco dias, o curso teve 40 horas-aula realizadas de maneira presencial, na unidade do SEST SENAT de Santo Amaro, na cidade de São Paulo (SP). Os conteúdos apresentados foram os seguintes: Introdução à história do sindicalismo; O que é e o que não é convenção; Ativismo judicial até a reforma trabalhista; Mudanças advindas da reforma trabalhista; Competências e habilidades que o negociador precisa ter; Especificidades do setor de transporte; Convenção coletiva de trabalho e acordo coletivo de trabalho; Fases da negociação coletiva; Negociação de instrumento coletivo com mediação de terceiros; Preparação do negociador de convenção coletiva de trabalho do transporte; Cenários negociais e estratégias para desarmar conflitos; Dissídio coletivo e segurança jurídica. As próximas turmas do curso Negociação Sindical serão realizadas em Brasília (DF) e Porto Alegre (RS). A qualificação é exclusiva para os profissionais selecionados pelo Sistema Transporte. Em caso de dúvidas, entre em contato pelo email inteligencia@itl.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
ITL encerra a primeira turma do MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0
Em São Paulo, 42 gestores do transporte finalizaram o curso nesta semana Técnicas orientadas à eficiência nas operações logísticas, aumento da produtividade, redução de riscos, apoio à decisão e identificação de oportunidades de novos negócios. Esses foram apenas alguns dos objetivos da primeira turma do MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0, que formou nesta quinta-feira 42 gestores do transporte de diversos modais na capital paulista. O curso, coordenado pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL), é gratuito e voltada para gestores logísticos e operacionais das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. O currículo do MBA foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios e teve aulas ministradas pelo IBMEC. O encerramento contou com a presença da diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, do diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, e da diretora do IBMEC, Priscila Simões. Pela manhã, os alunos apresentaram seus projetos aplicativos que abordaram temas como plano logístico para o transporte rodoviário de cargas, uso de torres de controle para eficiência logística, criação de sistemas de controle para centros logísticos e como reduzir o tempo de espera de locomotivas aguardando materiais e componentes. Ao parabenizar os formandos, a diretora Eliana Costa frisou a importância da qualificação. “O grande objetivo desse programa é possibilitar que o transporte brasileiro se capacite ainda mais. Ofertamos cursos de excelência, porque entendemos que, como as empresas contribuem para o Sistema Transporte, é nosso dever reverter essa contribuição em capacitação, conhecimento e desenvolvimento para o setor”, destacou a diretora. “Um dos grandes resultados do curso é a possibilidade de apresentar projetos que serão aplicados para melhorar a eficiência do setor de transporte no país”, comentou o diretor-adjunto do SEST SENAT, Vinícius Ladeira. Para 2024, o ITL já prepara uma nova turma em São Paulo. Logo será divulgado o processo seletivo. Sobre o MBAO MBA em Logística e Supply Chain Management 4.0 é uma pós-graduação lato sensu ministrada pelo Ibmec Educacional. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. O curso, estruturado em oito módulos presenciais, realizados na cidade de São Paulo (SP), que totalizam 370 horas. As disciplinas abordam estratégia logística, UX (User experience) em serviços logísticos, negócios internacionais, transporte e armazenagem e gestão de resultados. Saiba mais sobre o MBA no site do ITL: https://www.itl.org.br/capacitacoes/especializacoes/especializao-em-logistica-supply-chain-management Por Agência CNT Transporte Atual
InovaRH encerra o ano com o tema Engajamento
No último encontro de 2023, o grupo abordará uma temática voltada para o comprometimento como um fator de sucesso Em parceria com a Associação Brasileira de Recursos Humanos – ABRH e patrocínio da Vale Refeição – VR, vai ser realizado no dia 05 de dezembro, na sede do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul – SETCERGS, o último encontro do ano do InovaRH. O tema Engajamento: Um fator de sucesso para 2024, tem a ver com participação ativa e com o comprometimento, compromisso, envolvimento e dedicação para a concretização dos objetivos dos seus negócios. Será ministrado por Katherine Minella, mentora e facilitadora de grupos, especialista em RH e psicóloga da comunicação. A reunião, que será de forma presencial, está com horário de início previsto às 14h, na sede do SETCERGS, Av. São Pedro, 1420, Bairro São Geraldo, em Porto Alegre.A inscrição é gratuita e pode ser realizada pelo link abaixo: https://www.sympla.com.br/inovarh__2266821 Fonte: SETCERGS
Vez & Voz discute diversidade racial no TRC
O Vez & Voz realizou, nesta terça-feira (28), em seu canal no YouTube, um bate-papo para falar sobre as particularidades, contribuições e desafios enfrentados pelas mulheres negras no setor de transporte rodoviário de cargas. “Estamos dando mais um passo rumo à equidade de gênero, destacando aqui a presença, ou melhor dizendo, a não presença, de mulheres negras e o quanto é necessário mudar este quadro”, disse Dandara Melo, que integra a equipe do Vez & Voz e mediou a conversa só com participantes negros. Apresentando as dificuldades que as mulheres negras enfrentam no País, Dandara expôs uma pesquisa que apontou que profissionais negros, com o mesmo grau de instrução e experiência de profissionais brancos, ganham 13% a menos. Micael Vital, psicólogo organizacional do SETCESP, explicou sobre o quanto o racismo estrutural está atrelado a desigualdade econômica e que as leis de incentivo para cotas não significam uma vantagem, e sim, uma reparação. “É preciso fazer o recorte histórico e entender que foram mais de 300 anos da escravidão no País. Depois da abolição, os negros foram retirados das fazendas e marginalizados. Até hoje, seguem em sua maioria em bairros periféricos. Essas leis são para reparar aquilo que deveria ter sido feito após a escravidão”, esclareceu. Uma das participantes, Kassia Ferreira, assistente de qualidade na RGLog, contou que por muitos anos se sentiu excluída nas organizações na quais trabalhou. Somente nos últimos anos, e na RGLog, conseguiu desenvolver um sentimento de pertencimento. “Sempre tive apoio do meu gestor, já fui promovida aqui dentro e sinto que estou avançando”. Outra convidada, Luciana Alves, assistente de RH na CONLOG, também compartilhou sua trajetória profissional. “Sofri preconceitos, pelo meu cabelo e cor da minha pele. Já fui contratada e desligada em 45 dias sem saber o motivo. Mas sempre estudei, levantei a cabeça e segui em frente. Hoje estou muito realizada aqui na CONLOG”. Bastante emocionada, ela fez questão de pontuar: “o que eu tenho para falar a mulheres e homens negros é que vocês são incríveis e capazes. Nunca deixem ninguém diminuir a grandeza que existe em vocês”. “Obrigada por vocês estarem conosco nesta discussão e que haja mais temáticas como esta. Estava ansiosa para falar das mulheres negras. É importante abordar este assunto”, reconheceu Dandara por fim, agradecendo as mais de 200 pessoas que assistiam a live ao vivo. Não conseguiu acompanhar a live? Ainda é possível assistir à transmissão. Clique e acesse o conteúdo. Importe: as inscrições para o 1º Prêmio do Vez & Voz estão abertas. Inscreva sua empresa e participe. O prazo se encerra em 15 de dezembro. Fonte: SETCESP
Motoristas caminhoneiros receberão alerta para realização do exame toxicológico no celular
A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) começou na última terça-feira (28) a notificar os condutores de todo o país que ainda não realizaram o exame toxicológico ou estão com o teste vencido. O alerta chegará direto nos celulares dos motoristas via aplicativo da Carteira Digital de Trânsito (CDT). O teste é obrigatório para os portadores de Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias C, D e E: o prazo para regularizarem a situação vai até o próximo dia 28 de dezembro. As notificações pela CDT serão feitas de três modos distintos: Via notificação “push”, com uma mensagem de alerta na tela inicial do celular, para todos os condutores que estão com o exame vencido e precisam renová-lo; Pela central de mensagens da CDT (sininho), que oferece todas as atualizações para o condutor; Pela área específica do exame toxicológico na CDT, na qual há detalhes sobre a data da última coleta e quanto à necessidade de renovar o procedimento. Além de todos esses meios de notificação no app, a Senatran encaminhará mensagem a todos os condutores que ainda não fizeram o teste e tiverem e-mail cadastrado no sistema. Aqueles que não realizarem o exame dentro do prazo estipulado poderão arcar com multa de R$ 1.467, 35 e sete pontos na CNH. Também voltam a valer as multas de condutores que estão com o teste vencido. Quem precisa fazer? O exame toxicológico de larga janela de detecção verifica o consumo, ativo ou não, de substâncias psicoativas com análise retrospectiva mínima de 90 dias; Ele precisa ser realizado a cada 30 meses por motoristas das categorias C, D e E, que dirijam caminhões ou ônibus, por exemplo. Como usar a CDT? Baixe e instale o app Carteira Digital de Trânsito (CDT) em seu smartphone; Faça seu login ou crie seu cadastro no sistema gov.br, caso ainda não o tenha; Cadastre os seus documentos no aplicativo; Usufrua dos benefícios oferecidos pela CDT. Fonte: BLOG DO CAMINHONEIRO Fonte Foto: BLOG DO CAMINHONEIRO
Frentes parlamentares se unem para derrubar veto da proposta de desoneração da folha de pagamento
Com apoio da CNT, deputados e senadores realizaram ato no Congresso, para organizar a derrubada do veto integral ao PL nº 334/2023 A convite da FPE (Frente Parlamentar do Empreendedorismo), a CNT (Confederação Nacional do Transporte) participou de duas agendas fundamentais para o transporte brasileiro. O foco é unir forças aos deputados e senadores pela derrubada do veto presidencial do Projeto de Lei nº 334/2023, que trata da desoneração da folha de pagamento. A primeira parte foi uma coletiva de imprensa, realizada na manhã desta terça-feira (28), na qual foi esclarecida toda a movimentação em prol da desoneração da folha de pagamento. Além da própria FPE, outras dez frentes parlamentares preparam uma ação conjunta para garantir a derrubada do veto. O presidente da FPE, deputado Joaquim Passarinho (PL/PA), e o secretário da Frente, deputado Vitor Lippi (PSDB/SP), falaram sobre os próximos passos. Juntamente com o senador Efraim Filho (União/PB), autor do PL nº 334/2023, fizeram o anúncio da articulação para os jornalistas presentes na ocasião. “O texto foi aprovado quase por unanimidade nas duas Casas. O governo diz que não foi procurado para debater, mas os próprios líderes chegaram a encaminhar a votação favoravelmente à matéria. Se houver uma proposta do governo, como uma segunda fase da reforma tributária, ela será bem-vinda”, analisou Efraim Filho. Segundo o autor do projeto, a justificativa técnica do veto não faz sentido, porque não se trata de uma nova renúncia de receita, e, sim, da continuidade de um mecanismo implantado desde 2011. “A medida apenas prorroga o que já existe hoje para preservar os empregos. Pais e mães já estão preocupados, porque veem seus postos de trabalho ameaçados. E o empreendedor já começa a sentir os efeitos disso na economia, pois precisa puxar o freio de mão”, concluiu. Ato em favor da desoneração Na parte da tarde, foi convocado um ato em defesa da desoneração da folha de pagamento no Salão Verde da Câmara dos Deputados, com o objetivo de apresentar um manifesto, assinado por representantes de frentes parlamentares favoráveis ao PL nº 334/2023, em uma clara mensagem de insatisfação com relação ao veto. A leitura do manifesto, feita pelo deputado Domingos Sávio (PL/MG), citou o setor de transporte três vezes. “A desoneração da folha de pagamento não é uma perda de arrecadação da União, pois a manutenção de empregos e o estímulo à atividade econômica também geram receitas por meio do consumo e de outros impostos”, explicou Sávio. O documento foi assinado pelos seguintes parlamentares: Dep. Fed. Joaquim Passarinho, presidente da Frente Parlamentar do Empreendedorismo (FPE); Sen. Efraim Filho, presidente da Frente Parlamentar do Comércio e Serviços (FCS); Dep. Fed. Domingos Sávio, presidente da Frente Parlamentar do Comércio e Serviços (FCS); Dep. Fed. Pedro Lupion, presidente da Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA); Dep. Fed. Luiz Philippe de Orleans e Bragança, presidente da Frente Parlamentar do Livre Mercado (FPLM); Dep. Fed. Zé Silva, presidente da Frente Parlamentar da Mineração (FPMIN); Dep. Fed. Any Ortiz, presidente da Frente Parlamentar da Mulher Empreendedora (FME); Dep. Fed. Capitão Augusto, presidente da Frente Parlamentar dos Materiais de Construção (FMC); Dep. Fed. José Rocha, presidente da Frente Parlamentar Mista da Indústria (FPMI); Dep. Fed. Vítor Lippi, presidente da Frente Parlamentar Mista de Máquinas e Equipamentos; Dep. Fed. Lucas Redecker, presidente da Frente Parlamentar em Defesa do Setor Coureiro e Calçadista. A gerente executiva do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, representou o Sistema Transporte no evento. Segundo ela, a derrubada do veto é fundamental na atual conjuntura econômica, pois há risco real de imensos prejuízos para os 17 setores atualmente beneficiados pela medida, incluindo o transporte de cargas e de passageiros. “A folha de pagamento é um dos maiores custos das empresas de transporte brasileiras. Por isso, a manutenção da desoneração ajuda a equilibrar as contas sem a necessidade de demissões e sem travar os investimentos no setor”, pondera a gerente. Em nota de posicionamento publicada na semana passada, a CNT manifestou preocupação com relação ao veto. “Isso pode gerar redução dos postos de trabalho e inviabilizar novas contratações, além de aumentar o preço médio das passagens e dos fretes, interferindo diretamente na inflação e no valor de produtos e serviços”, diz um dos trechos. Saiba mais sobre a desoneração da folha de pagamento A derrubada do veto pode ocorrer já nos próximos dias, tendo em vista a importância de dar mais segurança jurídica para as empresas. É preciso, contudo, que os parlamentares analisem os outros vetos na fila do Congresso Nacional. A proposta estabelece regras especiais para a substituição da contribuição previdenciária patronal pela contribuição sobre a receita bruta, com alíquotas diferenciadas, a depender do setor econômico. Isso permite reduzir os encargos trabalhistas e estimula a contratação de pessoas. Pela regra atual, a desoneração da folha vigora somente até o dia 31 de dezembro de 2023. A extensão proposta pelo PL prorrogaria esse prazo para 2027, dando mais três anos para o governo buscar uma alternativa à medida. O projeto foi aprovado na Comissão de Assuntos Econômicos e, em seguida, pelo Plenário do Senado Federal. Na ocasião, a CNT celebrou a medida por considerar extremamente positivos os impactos sobre o setor transportador. Por Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa CNT de Rodovias 2023 reforça a importância de maior investimento na malha rodoviária
O maior levantamento sobre infraestrutura rodoviária no Brasil, divulgado nesta quarta-feira (29), encontra-se na 26ª edição O transporte rodoviário, responsável pelo deslocamento de 65% das cargas e de 95% dos passageiros no país, se movimenta sobre rodovias cuja qualidade do Estado Geral, quanto à conservação, está com 67,5% da sua extensão classificada como Regular, Ruim ou Péssimo e 32,5% classificada como Ótimo ou Bom. Os percentuais demonstram uma relativa estabilidade no Estado Geral da malha rodoviária brasileira, em comparação com os resultados do ano passado, que apresentavam, respectivamente, 66,0% e 34,0% para os mesmos níveis de classificação. A constatação faz parte dos resultados da 26ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela CNT e pelo SEST SENAT nesta quarta-feira (29/11). Trata-se do maior estudo sobre infraestrutura rodoviária no Brasil. O levantamento deste ano avaliou 111.502 quilômetros de rodovias pavimentadas, o que corresponde a 67.659 quilômetros da malha federal (BRs) e a 43.843 quilômetros dos principais trechos estaduais. A classificação do Estado Geral compreende três principais características da malha rodoviária: o Pavimento, a Sinalização e a Geometria da Via. Levam-se em conta variáveis como condições do pavimento, das placas, do acostamento, de curvas e de pontes. Em 2023, a avaliação Regular, Ruim e Péssimo dessas características foi: 56,8% (Pavimento), 63,4% (Sinalização) e 66,0% (Geometria da Via), percentuais que também ficaram próximos aos dos registrados no ano passado: 55,5%, 60,7%, 63,9%, respectivamente. A realidade que o estudo expõe reforça o que a CNT vem defendendo há anos: a necessidade de continuar mantendo investimentos perenes e que viabilizem a reconstrução, a restauração e a manutenção das rodovias. “Essas são ações que a agenda da Confederação enfatiza e amplia institucionalmente, no âmbito do poder público, especialmente no Executivo e no Legislativo”, ressaltou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, durante o lançamento do estudo, realizado na sede no Sistema Transporte, em Brasília (DF). Presente na cerimônia, o ministro dos Transportes, Renan Filho, exaltou o papel da Pesquisa CNT para o acompanhamento da infraestrutura rodoviária. “Trata-se de um importante verificador independente da infraestrutura nacional e aponta que, nos últimos 7 meses de governo, houve a interrupção da piora da malha rodoviária do país”, disse. “Esse é um dado muito relevante, pois a qualidade vinha caindo desde o ano de 2016. Os dados divulgados hoje mostram sinais da retomada da qualidade das vias federais, com a ampliação dos investimentos garantida pela PEC da Transição. O Índice de Condição da Manutenção aferido mensalmente pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) aponta a elevação de qualidade, principalmente no segundo semestre. Certamente, no levantamento da CNT do próximo ano, iremos verificar esse crescimento”, completou o ministro. Em sua participação, o senador Wellington Fagundes (PL-MT) ressaltou o importância da Pesquisa para o desenvolvimento do transporte no Brasil. O parlamentar, que é presidente da Frenlogi (Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura) convidou a CNT a apresentar os dados no Senado Federal. A ex-senadora Kátia Abreu também prestigiou o lançamento. Primeiros resultados O esforço empreendido pela Confederação, no sentido de conseguir uma maior atenção com relação à infraestrutura rodoviária, começa a surtir efeito. Em 2023, a Pesquisa estimou que o aumento do custo operacional do transporte rodoviário de cargas, em decorrência da má conservação do pavimento das rodovias no Brasil, foi de 32,7%. O percentual ficou levemente abaixo do registrado no ano passado: 33,1%. Porém, os investimentos em infraestruturas, no PLOA 2024 (Projeto de Lei Orçamentária Anual de 2024), sofreram uma redução de 4,5% no volume de recursos para o setor em relação ao autorizado no Orçamento para infraestrutura de transporte em 2023. Diante desse cenário, a CNT trabalha para viabilizar um aumento na dotação, por meio de emendas para intervenções prioritárias em 2024, em consonância com as prioridades do transporte e da logística do país. Vigilância É válido lembrar que não se trata apenas de ter rodovias em condições ideais de tráfego. A Pesquisa mostra que a falta de qualidade da pavimentação das rodovias impacta o preço do frete e, consequentemente, dos produtos para o consumidor final. Sem rodovias de qualidade, o consumo de combustível fóssil e a emissão de gases também aumentam. Esses prejuízos são calculados no âmbito da sustentabilidade, por meio do desperdício de óleo diesel. De acordo com os resultados relacionados à avaliação da qualidade do pavimento (56,8% Regular, Ruim e Péssimo; e 43,2% Ótimo ou Bom), é possível estimar que, neste ano, 1,139 bilhão de litros de diesel será consumido de forma desnecessária pela modalidade rodoviária do transporte nacional. A queima dessa quantidade de combustível fóssil resultará na emissão de 3,01 milhões de toneladas de gases poluentes na atmosfera (MtCO2e). A CNT disponibiliza os resultados da Pesquisa de Rodovias nas formas global e segmentada por jurisdição, gestão, região, Unidade da Federação e trecho rodoviário da malha. Este último está acessível também no Painel de Consultas Dinâmicas, ferramenta que permite a aplicação de diversos filtros, além de fornecer um ranking dos trechos pesquisados. Público × privado Ao analisar o resultado da Pesquisa quanto ao Estado Geral das rodovias por tipo de gestão pública e privada, percebe-se que as públicas (que representam 76,6% da extensão pesquisada neste ano) apresentam percentuais maiores de avaliações negativas: Regular, Ruim e Péssimo. Essas más condições correspondem a 77,1%. Por outro lado, nas rodovias concessionadas (que representam 23,4% da extensão pesquisada em 2023), os altos percentuais para o Estado Geral remetem a uma situação oposta, ou seja, a bons resultados. De acordo com a Pesquisa, 64,1% da extensão da malha concedida, avaliada pelo levantamento nessa característica, foram classificados como Bom e Ótimo. “A diferença nos resultados de classificação do Estado Geral para as malhas públicas e privadas evidencia como cada gestão trabalha o investimento nas rodovias. Enquanto as concessões estão sob o cumprimento de obrigações contratuais estabelecidas por parte dos agentes reguladores, o volume de investimentos por parte da gestão pública depende de agenda orçamentária e de prioridades estabelecidas pelo gestor”, comentou o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. O Novo PAC prevê R$ 185,80 bilhões em investimentos para o modo rodoviário, dos quais R$ 112,8 bilhões são da
ANTT apresenta proposta de revisão da Política Nacional dos Pisos Mínimos de Frete
Contribuições escritas podem ser enviadas até 6 de dezembro Agência Nacional de Transportes Terrestres realizou, na tarde desta segunda-feira (27), a Audiência Pública nº 11/23 em formato híbrido, para apresentar a proposta de revisão da metodologia e coeficientes, bem como coletar contribuições sobre a Resolução ANTT nº 5.867/2020, que trata da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). A participação social teve início em julho, com a Tomada de Subsídios nº 02/23, que contou com as contribuições dos agentes de mercado sobre a metodologia vigente. Mediante as contribuições e estudos realizados, foi identificada a necessidade da atualizar os itens apresentados na Nota Técnica nº 7355/2023, no campo dos insumos mercadológicos e “outros insumos” como, por exemplo, o incremento no valor da alimentação, pernoite, diária e piso salarial do motorista. Na esfera da manutenção dos veículos, a atualização abrange o preço dos pneus, aditivo Arla, óleo de motor e transmissão. Outro ponto de modernização da resolução é o valor do implemento rodoviário e do veículo, com base na consulta da tabela FIPE. A pesquisa do valor de mercado dos insumos aconteceu em todos os estados e foi conduzida em quatro frentes: aplicação de formulário eletrônico, ligações telefônicas, ofício a fabricantes/revendedores e dados de intuições públicas e privadas. Com as atualizações propostas, o impacto médio nos coeficientes do cálculo de piso frete é de incremento que varia de 3,59% a 8,01%. A Audiência híbrida contou com a contribuição de representantes da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (ABIOVE), Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (ANUT), sindicato de caminhoneiros e transportadoras. As participações por escrito sobre o tema podem ser enviadas até 6 de dezembro pelo sistema ParticipANTT. A expectativa da Agência é publicar a revisão da resolução em janeiro de 2024, após a análise das contribuições, posteriores alterações e deliberação da diretoria. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ap011_2023@antt.gov.br. Confira na íntegra a Audiência Pública nº 11/23 pelo canal da ANTT no YouTube. Fonte: ANTT
PRF, MPT e MTE realizam Operação Jornada Legal 2023
Hoje (29), a Polícia Rodoviária Federal (PRF) realiza a Operação Jornada Legal, que consiste em ações integradas com o Ministério Público do Trabalho (MPT) e o Ministério do Trabalho e Emprego (MTE). A finalidade é fiscalizar o tempo de direção e repouso de motoristas profissionais e, assim, contribuir para a redução a violência no trânsito, especificamente os sinistros relacionados a veículos de carga. Em diversos locais do país haverá abordagens para averiguação da jornada de trabalho desses trabalhadores. Desde 2020, mais de 122 mil condutores foram flagrados pela PRF em descumprimento da Lei do Descanso. Com um efetivo de 40 agentes dedicados exclusivamente à verificação de tempo de descanso e respeito à legislação que regulamenta a jornada dos motoristas, as atividades de fiscalização vão ocorrer em quatro estados (Bahia, Paraná, Rondônia e São Paulo) e no Distrito Federal. Na região Sudeste, os pontos de verificação serão montados em Unidade Operacional da PRF em São Paulo e na Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais de São Paulo (Ceagesp). Na Ceagesp, especificamente, para aproveitar o período de chegada de caminhões que realizam carga e descarga de produtos, a fiscalização está programada para iniciar já na madrugada do dia 29/11, quarta-feira, das 00h30 às 06h30. A participação da PRF na Operação Jornada Legal atende a uma solicitação do MPT e busca assegurar que as atividades de todos os envolvidos sejam conduzidas de forma eficaz e segura. Como consequência, espera-se que tais ações de policiamento com foco na segurança viária possam influenciar diretamente na redução de sinistros de trânsito que envolvam veículos de carga e de transporte de passageiros. Fonte: NTC
RS tem 72,2% das estradas com problemas, mostra estudo
As condições do pavimento no RS geram um aumento de custo operacional do transporte de 33,6% SECOM / DIVULGAÇÃO/ JC – Luciane Medeiros O estado de conservação da maioria das estradas no Brasil (67,5%) é regular, ruim ou péssimo, enquanto apenas 32,5% é considerado ótimo ou bom. No Rio Grande do Sul, 72,2% da malha rodoviária pavimentada avaliada apresenta algum tipo de problema, sendo considerada regular, ruim ou péssima, e 27,8% é considerada ótima ou boa. As condições do pavimento no RS geram um aumento de custo operacional do transporte de 33,6%, o que se reflete na competitividade do Brasil e no preço dos produtos. No âmbito nacional, a má conservação gera impacto ambiental e custos desnecessários na ordem de R$ 7,49 bilhões à economia do País e resulta no consumo desnecessário de 1,139 bilhão de litros de diesel apenas neste ano. Os dados fazem parte da 26ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CN)nesta quarta-feira (29). Ao todo, o levantamento analisou 111.502 quilômetros de rodovias pavimentadas, entre federais e estaduais, compreendendo 67.659 quilômetros da malha federal (BRs) e 43.843 quilômetros dos principais trechos estaduais, sendo 23,4% delas administradas por concessionárias. A avaliação não envolveu pesquisa de opinião e empregou o uso da Inteligência Artificial (IA) para dar maior segurança nos dados, filmagens e geoprocessamento com o mapeamento por imagens de satélite. Três características compõem o estado geral das rodovias: pavimento, sinalização e geometria da via. Neste ano, a avaliação regular, ruim e péssimo dos três itens foi 56,8% (pavimento), 63,4% (sinalização) e 66% (geometria da via), próximos aos resultados de 2022m que tiveram 55,5%, 60,7%, 63,9% 63,9%, respectivamente. Quando analisado o estado geral da rodovia no recorte de acordo com o tipo de gestão do trecho – público ou privado – as públicas têm maior avaliação negativa, com 77,1%. Já nas estradas concessionadas, predomina o estado geral bom e ótimo, com 64,1%. No ranking das 10 melhores rodovias, apenas trechos da Região Sudeste, sendo sete deles concessionados. Entre as 10 piores, somente estradas das Regiões Norte e Nordeste. O levantamento relacionou os principais pontos críticos das estradas no Brasil, que são as quedas de barreiras, erosão nas pistas, grandes buracos, pontes caídas e pontes estreitas. No Rio Grande do Sul, há 59 pontos críticos. Durante a apresentação dos dados, Bruno Batista, diretor executivo da CNT, lembrou que a malha rodoviária brasileira é bastante demandada e cresceu apenas 2,5% entre 2012 e 2022, enquanto a frota de veículos cresceu 51,2%. A entidade relacionou algumas propostas de solução para os problemas nas rodovias. “O mais viável em termos de investimento público é vedar o contingenciamento. Precisamos garantir o nível mínimo de recursos para que as rodovias entrem numa fase de crescimento, de melhorar o seu nível de qualidade”, afirmou. Outro ponto defendido pela CNT é a aplicação integral do Cide combustíveis, recurso pago a cada abastecimento. “Ele já gera um montante possível de ser aplicado bastante alto e poderia fazer a diferença, sobretudo se houvesse a não incidência da DRU (Desvinculação de Receitas da União) sobre esse total”, complementou Batista. O presidente da CNT, Vander Costa, defendeu a manutenção dos investimentos no setor e destacou que a entidade vai trabalhar no Congresso Nacional para manter os recursos do Ministério do Transportes. Neste ano, foram destinados R$ 18 bilhões às estradas e para 2024 a estimativa é de R$ 16 bilhões. “Isso vai trazer benefícios para a sociedade brasileira, que vai ter condições de transitar em rodovias mais seguras e mais eficientes para o meio ambiente, com menos poluição. Sabemos que os recursos são escassos, mas a infraestrutura é fundamental para poder promover o desenvolvimento econômico e social”, salientou. Renan Filho, ministro dos Transportes, disse que a ideia do governo federal é investir nos quatro anos da gestão Lula R$ 78 bilhões em estradas. Outros R$ 100 bilhões serão via Parcerias Público-Privadas (PPPs), viabilizadas com a ampliação de leilões ampliando os leilões. “De 1997 para cá fizemos 24 concessões, é uma por ano, isso não se relaciona com a necessidade da nossa infraestrutura. Se fizer muito pouca concessão é quase a mesma coisa que não fazer nada”, criticou. Além disso, Renan Filho pontuou que dessas 24 concessões, aproximadamente 15 estão em desequilíbrio grave ou em relicitação, um “eufemismo para obra parada”. A ideia é fazer 35 novos leilões até o final do governo Lula e otimizar até 15 contratos, viabilizando 50 novos contratos para a administração de rodovias.
App Frota Advisor faz lançamento durante o XVI Encontro Nacional da COMJOVEM
No dia 24 de novembro (sexta-feira), durante o XVI Encontro Nacional da COMJOVEM, ocorreu o lançamento da versão MVP do App FROTA ADVISOR. A solução foi desenvolvida pelos jovens empresários Priscila Zanette, Franco Scarabelot Gonçalves e Guilherme Elias com o apoio de Thaís Bandeira e Luiz Gustavo Nery, membros do Instituto Tecnológico da COMJOVEM que auxilia no desenvolvimento da solução. O FROTA ADVISOR tem como objetivo agregar valor na busca de bons fornecedores em nível Brasil. O Sistema Fetransul é responsável por incubar esta ideia no seu Hub de inovação, localizado no Instituto Caldeira, em Porto Alegre. O lançamento oficial ao mercado será realizado no South Summit Brasil que ocorrerá na capital gaúcha de 20 a 22 de março de 2024.
Veto da prorrogação da desoneração da folha de pagamento deve causar aumento dos valores de passagens e do frete
O Sistema Transporte recebeu, com profunda preocupação, o veto integral do Projeto de Lei nº 334/2023, que prorrogava, até 2027, a desoneração da folha de pagamento para os 17 segmentos econômicos que mais empregam no país. Para o setor transportador, haverá impactos diretos no aumento dos custos operacionais das empresas que atuam no transporte rodoviário de cargas, rodoviário e metroferroviário público de passageiros. Isso pode gerar redução dos postos de trabalho e inviabilizar novas contratações, além de aumentar o preço médio das passagens e dos fretes, interferindo diretamente na inflação e no valor de produtos e serviços. O Sistema Transporte, representando mais de 164 mil empresas do transporte no Brasil, que geram mais de 2,3 milhões de empregos diretos, contará agora com a sensibilidade do Congresso Nacional para buscar a derrubada do veto. Fonte: CNT
Carazinho realiza ação do Motorista de Futuro
Na manhã de hoje (24), a unidade do SEST SENAT de Carazinho, recebeu o Programa Motorista de Futuro e recepcionou cerca de 100 alunos da Escola Estadual de Ensino Medio Ernesta Nunes, Escola Alfredo Scherer da Turma de Jovem Aprendiz da unidade. O Motorista de Futuro tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. A ação é realizada pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT e apoio da Transpocred. Até o momento cerca de 2.400 alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul participaram do Programa, incluindo as cidades de Porto Alegre, Lajeado, Estrela, Bento Gonçalves, Eldorado do Sul, Passo Fundo, Uruguaiana, Santa Rosane agora Carazinho. Eder Dalberto, Diretor da unidade do SEST SENAT, Moisés Santos, presidente do Sindicar e Gilberto da Costa Rodrigues, diretor executivo do Sistema Fetransul estiveram presentes. Como a ação acontece:Os jovens são recepcionados pelas equipes do Sistema Fetransul e SEST SENAT para um bate-papo com os instrutores da unidade. No dia de hoje (24), o Instrutor, Paulo Roberto Reichert, conduziu o encontro e apresentou informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Os alunos ainda participaram de um bate-papo online oportunizado pela apoiadora Transpocred através do Progrid, sobre o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho” com o palestrante e coach, Thiago Pianezzer de deu várias dicas sobre carreira profissional. Experiência com a prática:Os alunos compartilharam suas opiniões, esclareceram dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia. O motorista Maico Roberto Gomes, da empresa TW Transportes, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. Simulador de direção é atração entre os jovens:O equipamento possui tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no simulador faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá aos alunos experiência para enfrentar desafios reais da profissão. O Sistema Fetransul agradece a parceria da empresa Glória Transportes que ofereceu deslocamento aos alunos e a empresa TW Transportes que disponibilizou seu veículo. COMO PARTICIPAR:Interessados em saber mais sobre o programa, poderão entrar em contato através do telefone (51) 3015.0576 ou e-mail comunicacao@fetransul.com.br
Sindicar realiza evento anual e homenageia associados
Na noite de ontem (23), o Sindicar homenageou associados que se destacaram durante o ano de 2023. O evento contou com lideranças locais e empresários do transporte. Gilberto da Costa Rodrigues, diretor executivo do Sistema Fetransul falou em nome do presidente Afrânio Kieling. O diretor reforçou a importância da união das entidades e o trabalho na Federação em prol das demandas do setor. Ainda falou sobre a falta de mão de obra de motoristas profissionais e o Programa Motorista de Futuro. “É fundamental a mobilização dos órgãos e entidades com ações na atração e sensibilização dos jovens para a profissão”, concluiu. Bruno Alexandre Grossmann da empresa BRUNO ALEXANDRE TRANSPORTES e Everton Bernardi da EB TRANSPORTES EVERTON BERNARDI foram os homenageados.
7º Fórum CNT de Debates reúne empresários e autoridades em busca de soluções para incidentes de segurança no transporte
Evento presencial demonstrou a importância da articulação entre estados e forças policiais para combater as diversas vertentes do crime no setor transportador Articulação, tecnologia e inteligência: essas foram as três palavras mais repetidas pelos palestrantes e debatedores durante o 7º Fórum CNT de Debates – Segurança Pública e a Atividade Transportadora. O evento reuniu empresários de todos os modais do transporte, autoridades nacionais da segurança pública e especialistas para debater os desafios e propor soluções para a segurança pública no setor transportador. A meta era apresentar pontos de vista distintos para se buscar um denominador comum na batalha contra os criminosos. A mesa de abertura contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa; do ministro da Justiça e Segurança Pública (MJSP), Flávio Dino; e do diretor da OEI (Organização dos Estados Ibero-americanos para a Educação, a Ciência e a Cultura) no Brasil, Leonardo Barchini. Vander Costa abriu o evento sinalizando a necessidade de se encontrarem alternativas para a segurança do setor transportador. “A situação do nosso setor apresenta dados preocupantes e reflete uma realidade que não vem de hoje, a qual não podemos mais ignorar. Todos os modais enfrentam sérios desafios de segurança, colocando em risco não apenas a integridade de nossas operações, mas também a vida e o bem-estar dos cidadãos”, pontuou o presidente. Ministro defende combate aos receptadores O ministro Flávio Dino classificou sua participação como uma prestação de contas ao transporte brasileiro. Ele elencou as principais ações desenvolvidas pela sua pasta ao longo de 2023, para coibir roubo de cargas, tráfico de drogas, depredação de patrimônio e outras práticas que trazem prejuízos para o setor. “Os dados mostram uma queda na ocorrência de incidentes, mas isso não se reflete na percepção das pessoas. Então, nós não temos um problema quantitativo, mas, sim, qualitativo. O problema está na configuração dos crimes. Hoje, não se fala mais de um ‘crime de varejo’, e, sim, de imensas cadeias produtivas articuladas com ‘atacadistas do crime’”, analisou Dino. Um dos problemas apontados pelo ministro são os receptadores, porque são essas empresas — algumas são quadrilhas; e outras são legalizadas — que compram os frutos dos roubos. O político explica que não haveria tantas ocorrências se não houvesse um mercado que compra fios, cabos e outros insumos. Educação e organização para combate à insegurança Já o diretor da OEI enalteceu a importância da qualificação de todos os envolvidos, de alguma maneira, no setor, como uma das soluções para o problema. Segundo Barchini, é preciso incentivar a pesquisa de ponta e fortalecer os laços entre os atores que impulsionam a inovação. “A produção de conhecimento científico é um catalisador para o desenvolvimento da segurança pública. Isso é o que permite a formulação de políticas públicas baseadas em evidências, com soluções eficazes para os problemas complexos da área”, concluiu. Peculiaridades de segurança de cada modal Todos os modais do transporte sofrem com incidentes de segurança, mas cada um possui especificidades. O primeiro painel enfatizou tais diferenças ao juntar representantes dos setores rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário tanto de cargas quanto de passageiros para conversarem com as autoridades. O diretor de Operações Integradas e de Inteligência da Senasp/MJSP, Romano Costa, trouxe um diagnóstico das organizações criminosas que atuam no país. Ele apontou, como exemplo, o estado do Acre, que, mesmo sendo um dos menos populosos do Brasil, é onde o crime possui relação com grandes facções de todas as regiões brasileiras. “O Programa Nacional de Enfrentamento às Organizações Criminosas mapeou as causas críticas e delineou cinco eixos para o combate ao crime. As ações vão desde a proteção às áreas de portos, aeroportos e fronteiras até a cooperação entre os entes”, detalhou o diretor. Já o coordenador-geral de Combate ao Crime da Polícia Rodoviária Federal, Allyson Simensato, traçou as principais vertentes das operações realizadas. O especialista destacou que, somente em 2023, foram mais de 13 mil registros de ocorrências envolvendo veículos de cargas. “Além dos roubos de cargas, nós também lidamos com o desafio dos saques das cargas, algo que ocorre bastante em rodovias. Em muitos casos, há a participação dos próprios motoristas nos atos, o que dificulta bastante o combate”, explicou. Roubos de cargas nas hidrovias No segundo painel, o enfoque foram os roubos de cargas na região amazônica, voltado para a segurança nas hidrovias e o combate ao crime nas fronteiras. Um dos maiores desafios é combater os piratas, que roubam, principalmente, combustíveis transportados e embarcações. O ex-ministro da Justiça e da Defesa, Raul Jungmann, alegou ser necessária a construção de uma política nacional de segurança, com definição clara de responsabilidades da União sobre a temática. “Hoje, é responsabilidade dos estados lidar com essa problemática, o que descentraliza os dados e as ações, impedindo o combate mais articulado”, explicou. Já o empresário Irani Bertolini fez um apelo para uma maior atenção das autoridades quanto à região. “Há momentos em que a gente se sente esquecido pelo poder público. São muitos anos de abandono, enfrentando a criminalidade sem o apoio das forças de segurança”, ressaltou o representante do setor aquaviário. Renato Sérgio de Lima, diretor-presidente do Fórum Nacional de Segurança Pública, descartou a necessidade de novas leis. Para ele, o problema não se resolve apenas com repressão, mas, sim, com inteligência e planejamento. O 7º Fórum CNT de Debates foi transmitido online e está disponível no canal da CNT no YouTube. Por Agência CNT Transporte Atual
Paulo Ziegler lança o livro “Além das Fronteiras” durante a Reunião do SGT-5 em Brasília
Durante os dias 21 e 22 de novembro, acontece a 64ª Reunião Ordinária do Subgrupo de Trabalho nº 05 (SGT-5), de Transportes, do Mercosul em Brasília. Paulo Ziegler que é jornalista e diretor de infraestrutura do Sistema Fetransul, lançou o livro “Além das Fronteiras” que conta a história do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas e marca os 50 anos da ABTI – Associação Brasileira de Transportadores Internacionais. A obra apresenta a evolução do transporte de cargas no Brasil e na América do Sul. Com a participação de representantes de diversos países sul-americanos, o evento tem como objetivo principal deliberar sobre os temas previamente discutidos em reuniões preparatórias, que ocorreram ao longo do ano e trataram sobre as demandas do transporte internacional. O Sistema Fetransul parabeniza Ziegler pelo trabalho e dedicação junto ao setor de transportes.
Preço do diesel aumenta em todo o País na primeira quinzena de novembro
O preço do diesel segue em alta no País no fechamento da primeira quinzena de novembro. O litro do tipo comum encerrou o período a R$ 6,21, com alta de 0,98%, ante outubro. Já o tipo S-10 foi comercializado a R$ 6,40, valor 0,79% mais caro, em relação ao mês anterior. É o que aponta a mais recente análise do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), levantamento que consolida o comportamento de preços das transações nos postos de combustível, trazendo uma média precisa. Apenas o Nordeste registrou redução no preço dos dois tipos. O comum foi comercializado a R$ 6,26 nos postos nordestinos, com recuo de 0,48%. Já o S-10 foi vendido a média de R$ 6,34, com redução de 0,94%. As demais regiões apresentaram aumento no preço do litro, com destaque para o Sudeste, onde o comum teve incremento de 1,64% e o S-10 1,59% e as médias fecharam a R$ 6,18 e R$ 6,39. Ainda assim, as médias mais caras do País para o comum e o S-10 foram registradas na Região Norte, a R$ 6,79, e as mais baixas no Sul, a R$ 5,99 o comum e R$ 6,13 o S-10. “O diesel ficou mais caro na maioria dos Estados brasileiros. Destaco o aumento de 10,78% identificado para o comum no Alagoas, a alta mais expressiva do País para o período. Apenas cinco Estados registraram redução no preço do litro neste início de mês”, destaca Douglas Pina, Diretor-Geral de Mobilidade da Edenred Brasil. Roraima fechou a quinzena com o tipo comum a R$ 7,10, maior preço médio do País. Já a menor média para o combustível foi identificada nos postos de abastecimento do Rio Grande do Sul, a R$ 5,98. A redução mais expressiva, de 3,53%, foi registrada nas bombas de abastecimento da Bahia, onde o litro fechou a R$ 6,02. O Amapá figurou no ranking do maior aumento de todo o território nacional para o diesel S-10, de 2,10%, que fechou a R$ 7,79, também a maior média entre os Estados. Já a redução mais significativa, de 3,60%, foi identificada na Bahia, onde a média fechou a R$ 6,16. Já a média mais baixa foi registrada nos postos de abastecimento do Rio Grande do Sul, a R$ 6,06. O IPTL é um índice de preços de combustíveis levantado com base nos abastecimentos realizados nos 21 mil postos credenciados da Edenred Ticket Log, que tem grande confiabilidade, por causa da quantidade de veículos administrados pela marca: 1 milhão ao todo, com uma média de oito transações por segundo. A Edenred Ticket Log, marca da linha de negócios de Mobilidade da Edenred Brasil, conta com mais de 30 anos de experiência e se adapta às necessidades dos clientes, oferecendo soluções modernas e inovadoras, a fim de simplificar os processos diários. Fonte e foto: blogdocaminhoneiro.com.br
Sistema Transporte e Polícia Federal unem forças contra o crime organizado
Assinatura de acordo de cooperação técnica abre caminho para política anticrime integrada, com ênfase na prevenção ao roubo e ao furto de cargas e veículos O Sistema Transporte e a Polícia Federal (PF) assinaram, na terça-feira (21), um acordo de cooperação técnica (ACT) cujo objetivo é possibilitar ações e projetos em combate ao crime organizado. A parceria contribuirá para o desenvolvimento de uma política integrada, com ênfase nas atividades criminosas que afetam o setor de transporte, como o roubo e o furto de cargas e de veículos. A vigência do ACT será de 60 meses, contados a partir da publicação no Diário Oficial da União. O escopo do entendimento é o intercâmbio de dados estatísticos e informações estratégicas não sigilosas entre as duas organizações. “A CNT está à disposição para contribuir naquilo que for de sua competência, com levantamento de dados e disponibilização de informações técnicas”, reforçou Vander Costa, presidente do Sistema Transporte – formado pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). No momento da assinatura do documento, o diretor-geral da PF, Andrei Rodrigues, manifestou seu apreço pela Confederação e disse que o órgão busca, cada vez mais, estreitar relações com a iniciativa privada. “O objetivo de todos nós é atuar preventivamente e evitar o crime. Esperamos que, no futuro, possamos identificar oportunidades e momentos em que poderemos atuar mais fortemente”, completou. Da parte do Sistema Transporte, também participaram da solenidade o consultor de Segurança Pública da CNT, Getulio Bezerra, que fará a interlocução com a PF nos assuntos relativos ao ACT, e a gerente executiva de Poder Executivo da CNT, Danielle Bernardes. Além do diretor-geral, a PF foi representada por Gustavo Paulo Leite de Souza, diretor executivo da PF, e Milton Rodrigues Neves, coordenador-geral de Repressão a Drogas, Crimes contra o Patrimônio e Facções Criminosas substituto. Por Agência CNT Transporte Atual
Afrânio Kieling participa da Assembleia da CIT e representa o presidente da CNT
A 37ª Assembleia Geral Ordinária da Câmara Internacional da Indústria de Transportes, está acontecendo em Buenos Aires-AR na sede da FADEEAC durante os dias 22 e 23 de novembro. O presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no Rio Grande do Sul, Afrânio Kieling, está participando do encontro e representando o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Participam do evento delegações dos diferentes países da Rede Internacional de Transporte (RTI – CIT), empresários e representantes dos setores público e privado. Kieling está acompanhado do secretário de administração e patrimônio de Porto Alegre, André Barbosa e do Líder do Governo na Câmara de Vereadores de Porto Alegre, Idenir Cecchim. Construindo o Transporte do Futuro é o tema principal do encontro com abordagem na inovação, energia verde, segurança, intermodalismo, passagens de fronteira e uma visão geral do sistema de transporte. Além disso, haverá um fórum sobre o Contexto do Transporte na Argentina, com a presença marcante de mulheres especialistas como painelistas do fórum. A transmissão está acontecendo pelo canal do Youtube da FADEAAC. Acesse aqui e acompanhe: https://www.youtube.com/watch?v=aM1VqApJdDo
7º Fórum CNT de Debates aborda Segurança Pública e a Atividade Transportadora
Amanhã às 9h será transmitido através do canal do YouTube do Sistema Transporte: https://www.youtube.com/@transportecnt/streams O Fórum CNT de Debates é um espaço de aproximação entre o setor transportador, a sociedade brasileira e os poderes constituídos, em busca de soluções para o desenvolvimento da infraestrutura e do transporte nacionais. A segurança pública em debate Debater estratégias para coibir o roubo de cargas e caminhões no transporte rodoviário, saques no transporte aquaviário por piratas, roubo de cabos do metrô e a depredação e queima de ônibus é fundamental para evitar prejuízos financeiros e garantir a integridade física dos trabalhadores e passageiros. Além de prejudicar a economia do país, essas ocorrências podem afetar o abastecimento de produtos e o deslocamento de passageiros, reduzir a competitividade das empresas e resultar em aumento dos custos para os consumidores. O diálogo como motor do avanço da atividade transportadora O Fórum reunirá autoridades públicas, empresários e especialistas em segurança pública para debates na sede do Sistema Transporte, em Brasília.utoridades públicas, empresários e especialistas em segurança Programação 9h às 9h30 Abertura do evento, boas vindas e falas iniciais mestre de cerimônia· Vander Costa – Presidente da CNT· Flávio Dino – Ministro da Justiça e da Segurança Pública· Leonardo Barchini – Diretor da OEI no Brasil 9h30 às 10h10 Palestra – O combate ao crime organizado e as implicações para o setor de transportesFlávio Dino – Ministro da Justiça e da Segurança Pública 10h10 às 10h20 Lançamento do Programa Transporte SeguroNicole Goulart – Diretora Executiva Nacional do SEST SENAT 10h20 às 10h40 Intervalo 10h40 às 11h50 Painel I – Abordagens integradas para enfrentamento dos incidentes de insegurança na atividade transportadora Palestrante:Tadeu Alencar – Secretário Nacional de Segurança Pública Debatedores:· Antônio Fernando Souza Oliveira – Diretor-geral da PRF· Eduardo Rebuzzi – Representante do rodoviário de cargas· Rubens Lessa – Representante do rodoviário de passageiros· Joubert Flores – Representante do modal ferroviário· Daniel Azevedo Capobiango – Representante das transportadoras de valores· Jurema Monteiro – Representante do modal aéreo Moderação: Valter Souza – Diretor de Relações Institucionais da CNT 11h50 às 13h Painel II – As rotas do crime na região amazônica, segurança nas hidrovias e cooperação internacional para combate ao crime nas fronteiras. Palestrantes:Andrei Passos – Diretor-geral da Polícia Federal Raul Jungmann – Presidente do IBRAM e ex-Ministro da Defesa e da Segurança Pública Debatedores:· Irani Bertolini – Representante da Navegação· Renato Sérgio de Lima – Diretor Presidente do Fórum Brasileiro de Segurança Pública Moderação: Fernanda Rezende – Diretora Executiva Adjunta da CNT 13h Encerramento
Mais ICMS significa menos empregos e mais inflação
Fonte: Imprensa Federasul Image by Freepik
Revista CNT Transporte Atual aborda as soluções para as empresas interessadas na transição energética
Disponível para download no site da CNT, a publicação traz assuntos de interesse dos transportadores A mais nova edição da Revista CNT Transporte Atual traz uma matéria especial sobre alternativas de financiamento para a transição energética. A reportagem conclui que falta uma política nacional em apoio à descarbonização do setor de transporte. A entrevista do mês é com o professor e especialista em logística Paulo Roberto Bertaglia, que traça um panorama da supply chain no Brasil e exalta o poder da educação continuada. Ele fala sobre a importância de entender a cadeia de abastecimento do país, o papel da multimodalidade e a necessidade crescente de as empresas investirem na capacitação dos funcionários. Além disso, a Revista destaca o programa Mais Motoristas, lançado pelo SEST SENAT, que vai disponibilizar milhares de profissionais capacitados no mercado de trabalho. Há também uma reportagem sobre o pedágio cobrado pela Argentina em hidrovia estratégica para o Brasil. Confira, ainda, mais uma matéria da série especial sobre os 30 anos do Prêmio CNT, que destaca a visão dos pré-selecionadores sobre a evolução da pauta de transporte no país. Clique aqui para fazer o download Fonte: CNT
Parceria do ITL com a FGV garante 15% de desconto em graduações para comunidade do transporte
Tarifa especial vale para trabalhadores do setor, seus filhos e cônjuges, e para os colaboradores do Sistema Transporte Trabalhadores do transporte, seus filhos e cônjuges contam, agora, com desconto de 15% em cursos de graduação online tecnológica da FGV (Fundação Getulio Vargas). A tarifa especial é fruto de uma parceria firmada entre o ITL (Instituto de Transporte e Logística) e a FGV, estendendo-se para colaboradores do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL). A iniciativa faz parte dos convênios estabelecidos pelo ITL com instituições de renome, visando proporcionar à comunidade do transporte acesso a uma formação de alta qualidade, complementando os serviços já oferecidos pelo Sistema Transporte por meio do SEST SENAT e do ITL. Gestão Comercial, Gestão de Recursos Humanos, Gestão Financeira, Logística, Marketing e Processos Gerenciais são alguns dos cursos oferecidos pela FGV com preço especial. As inscrições para o próximo vestibular são gratuitas e podem ser feitas até 26 de dezembro, exclusivamente pela página da parceria, no site da FGV: https://graduacao-online.fgv.br/itl
Transporte internacional rodoviário passará a contar com a Rota Bioceânica
Um cenário com possibilidades mais viáveis no comércio internacional e nos negócios vem sendo destacado nas alamedas do transporte de cargas, principalmente com a expectativa relacionada à criação da Rota Bioceânica. A rodovia terá a capacidade de ligar os oceanos Atlântico e Pacífico, no Chile, ao Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul (MS), como ponto de partida do Brasil. O Corredor Bioceânico, que inclui uma ponte internacional, estradas e alfândegas, pode encurtar em duas semanas a distância nas exportações brasileiras, especialmente para a Ásia. Pensando no impacto na movimentação de produtos para o estado do Mato Grosso do Sul, grande produtor de grãos, o corredor significará uma redução de 25% a 30% em seus custos na hora de escoar a produção segundo dados do governo do estado. Danilo Guedes, presidente da ABC Cargas – empresa com especialidade no transporte internacional de cargas –, destaca a importância do desenvolvimento do setor na exportação e na importação das mercadoria entre os países: “Sem dúvida, a Rota Bioceânica vai agilizar e diminuir os custos de muitas empresas que exercem esse tipo de atividade, além de causar um impacto positivo na nossa economia”. Para ajudar na desburocratização, o Brasil vem se mostrando forte aliado no desenvolvimento da modernização e da agilidade dos processos relacionados ao transporte de cargas. Um grande exemplo disso é a participação efetiva no transporte internacional rodoviário (TIR). De acordo com a Organização Mundial do Transporte Rodoviário (IRU), o TIR demonstrou reduzir os tempos de transporte e os custos em até 80% e 38%, respectivamente. É um sistema de trânsito único global que pode agilizar os procedimentos nas fronteiras, algo que pode auxiliar no trânsito entre os países componentes do Mercosul. Assim, no último mês, houve um encontro no Mato Grosso do Sul (MS) realizado pela IRU com diversas lideranças governamentais e do setor de transporte e logística de vários países do Mercosul em que puderam debater esse sistema na Rota Bioceânica. Danilo, um dos participantes e organizador do movimento junto à Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), pondera o benefício que essa utilização trará para o Brasil e consequentemente para a América do Sul. “A emissão do Carnet TIR agilizará o trânsito aduaneiro de carga destinada a terceiros mercados. Essa experiência poderá ser replicada em outros corredores, assim como o Bioceânico. O Brasil tem carga destinada a terceiros, então quando ingressar no corredor possibilitará a exportação de carne bovina para a China por meio de um porto chileno. São boas alternativas”. Essa movimentação destinada à desburocratização dentro do setor decorre devido a uma maior insistência das empresas que competem nesse setor por um trabalho mais ágil, seguro e moderno. Com isso, empresários do segmento acreditam que o Brasil precisa estar em constante relacionamento com outros países para que o desenvolvimento seja ainda maior no transporte internacional de cargas. “Tenho visto um maior interesse pela logística e pela redução de tempo dentro do setor. Rapidez e segurança são fatores importantes na escolha da rota. O passo mais importante para que o Brasil possa desenvolver ainda mais o seu papel no transporte rodoviário internacional é aderir e implementar o sistema TIR. O mesmo se aplica aos seus países vizinhos: alguns já aderiram ao TIR, mas é necessário que a implementação seja feita. Além disso, é necessário digitalizar totalmente os procedimentos de trânsito e de transporte de mercadorias”, finaliza o executivo. Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
Vencedores do Prêmio Inova Transporte fazem imersão em Boston
Até sexta-feira (17), egressos do ITL vivenciam programa com foco em inovação nos negócios Um grupo de ex-alunos do ITL (Instituto de Transporte e Logística) está em Boston, nos EUA, para participar da Experiential Study Trip. Com roteiro idealizado pela FDC (Fundação Dom Cabral), a viagem reúne vencedores de destaque do 1º Prêmio Inova Transporte, conferido em março, durante o primeiro encontro da Rede Alumni. Com foco em inovação nos negócios, a programação começou na segunda-feira (13) e segue até sexta-feira (17). A Rede Alumni é uma iniciativa do Programa Avançado de Capacitação do Transporte (coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT) cujo objetivo é “reaquecer” os laços da comunidade acadêmica nascida ao redor dos cursos, das especializações e das certificações internacionais do portfólio do ITL. Voltadas para líderes e gestores, as capacitações são gratuitas e contemplam os diferentes modos do transporte. Na cidade norte-americana, sob supervisão do professor Adriano Amui, da FDC, a comitiva realiza visitas a campi notórios, como o da Harvard Business School, o do MIT (Massachusetts Institute of Technology) e o da Babson College, e assiste a palestras e seminários diversos. Entre os temas tratados na imersão, estão “Empreendedorismo, jornada e geração de valor” e “Negociação em cenários complexos, ambíguos, plurais e globais”. Os egressos em questão foram reconhecidos pelo Projeto Aplicativo “Modelo colaborativo que promova geração de valor para empresas do setor metroferroviário brasileiro”. Trata-se de um estudo, realizado no âmbito da Especialização em Gestão de Negócios, que propõe um intercâmbio de conhecimentos entre as organizações CPTM, Metro, MRS, VLI e RUMO, sempre buscando soluções convergentes. Por Agência CNT Transporte Atual
Eduardo Rebuzzi é eleito presidente da NTC&LOGÍSTICA para o quadriênio 2024-2027
Aconteceu ontem (16), Assembleia Geral Eleitoral, na sede da entidade em Brasília e na subsede em São Paulo, onde ficou definida a nova diretoria da entidade para o quadriênio 2024-2027. O empresário Eduardo Rebuzzi, foi eleito presidente, junto ao vice na chapa, Antônio Luiz Leite. Na ocasião, além da diretoria, foram eleitos os integrantes do Conselho Fiscal e do Conselho Superior da entidade para o mesmo período. Confira a seguir a composição DIRETORIA (CHAPA ÚNICA) PRESIDENTE: EDUARDO REBUZZI VICE-PRESIDENTE: ANTÔNIO LUIZ LEITE VICE-PRESIDENTE DE TRANSPORTE: ROBERTO MIRA VICE-PRESIDENTE DE LOGÍSTICA: IRANI BERTOLINI DIRETOR FINANCEIRO: JOSÉ MARIA GOMES DIRETOR: JOSÉ ALBERTO PANZAN DIRETOR: OSWALDO VIEIRA CAIXETA JÚNIOR DIRETOR: JOSÉ MARCIANO DE OLIVEIRA ALTAMIR FILADELFI CABRAL VICENTE APARÍCIO Y MONCHO HÉLIO JOSÉ ROSOLEN CARLOS PANZAN PAULO AFONSO RODRIGUES DA SILVA LUSTOSA CONSELHO FISCAL CONSELHO SUPERIOR (CHAPA ÚNICA) Membros Efetivos ANTONIO LUIZ LEITE JOSÉ MARIA GOMES DANILO GUEDES JOÃO BRAZ NAVES JULIO EDUARDO SIMÕES IRANI BERTOLINI PAULO SÉRGIO RIBEIRO DA SILVA ROBERTO RAIMUNDO DEXHEIMER Membros Suplentes GEOVANI ANTUNES SERAFIM PRISCILA HERTEL ZANETTE RAFAELA COZAR GISLAINE ZORZIN GERIN Fonte: NTC&LOGÍSTICA Fonte Imagem: NTC&LOGÍSTICA
Governo do RS anuncia proposta de aumento da alíquota do ICMS para 19,5%
Alíquota básica praticada hoje é de 17%. Governador Eduardo Leite afirma que preços do gás e dos combustíveis, como gasolina e diesel, não devem ser afetados. Projeto de lei deve ser protocolado na Assembleia Legislativa ainda nesta quinta-feira (16). O governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite (PSDB), anunciou em coletiva de imprensa nesta quinta-feira (16) a proposta de aumento para 19,5% da alíquota básica do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Produtos (ICMS) no estado a partir de 2024. O percentual praticado hoje é de 17%. O aumento, segundo o governador do estado, não deve atingir preços do gás e dos combustíveis, como gasolina e diesel. A proposta de Leite contraria uma das suas propostas de campanha, que previa não só que impostos não aumentariam, mas que eles seriam reduzidos. Leite afirma que o projeto de lei (PL) deve ser protocolado na Assembleia Legislativa (AL) nesta quinta, pois é o último dia de prazo para que o PL seja votado ainda este ano – até o recesso, sem convocação extraordinária entre o Natal e o Ano Novo. Para a lei vigorar em 2024, o PL precisa ser aprovado pela AL (a aprovação depende do apoio da maioria simples entre os 55 parlamentares) e ser sancionado pelo governador até o dia 31 de dezembro deste ano. Se isso ocorrer, o aumento só entra em vigor 90 dias após a publicação da lei. Durante a coletiva, Leite disse que, se mantiver o ICMS em 17% durante o período de transição de governos, o Estado vai perder com a reforma tributária, que tramita no Congresso Nacional, nos próximos anos. “A redução do ICMS aprovada em 2022 pelo Congresso Nacional derrubou as alíquotas de combustíveis, energia e comunicação de forma artificial, unilateral e forçada”, disse Leite, alegando que o Governo Federal compensou os estados apenas pelas perdas do ano passado. Além disso, ele explicou que ter uma alíquota baixa de ICMS vai reduzir os valores que a União terá de compensar nos próximos anos. No caso do Rio Grande do Sul, a perda seria de R$ 4 bilhões anuais. Fonte: Por João Pedro Lamas e Jonas Campos, g1 RS e RBS TV Fonte Imagem: RBS TV/Reprodução
Últimos dias para se inscrever no Congresso NTC 2023 – XVI Encontro Nacional da COMJOVEM no Rio Grande do Norte
Já estamos na última semana antes do Congresso NTC 2023 – XVI Encontro Nacional da COMJOVEM. O evento, que vai reunir empresários do transporte de cargas de todo o Brasil e será realizado no Resort Vila Galé, localizado em Touros, no Rio Grande do Norte, entre os dias 23 e 26 de novembro, é que promete mais uma vez ser um dos maiores acontecimentos do setor. A organização do evento está preparando diversas atrações para que você possa aproveitar ao máximo a oportunidade de estar com os principais nomes do transporte de cargas do Brasil. As vagas são limitadas, não deixe para a última hora. As inscrições se encerram no dia 22 de novembro ou até quando tiverem vagas, e você não pode ficar fora do maior evento do transporte de cargas. Programe-se e participe do evento, não deixe para a última hora. Faça sua inscrição aqui e use o PROMOCODE: NTC2023 https://www.portalntc.org.br/eventos/congresso-ntc-2023-xvi-encontro-nacional-da-comjovem/ Confira a programação do evento 1º DIA (23 – QUINTA)15h00 – Check-in18h00 – Coquetel19h00 – Cerimônia20h00 – Festa TruckPag 2º DIA (24 – SEXTA)09h00 – One Man ShowPalestrante: Mauricio Dollenz, comediante10h15 – Coffee break no espaço de exposição10h35 – Ações conjuntas da PRF com a NTCPalestrante: Antonio Fernando Miranda Ex-Superintendente da PRF SP11h35 – Almoço no restaurante do hotel14h00 – COM ELAS: Conectando Corações: a arte da comunicação não violentaPalestrante: Gabriela Sayago, psicóloga e pedagoga, com especializações em psicologia positiva, neuropedagogia e terapia cognitivo comportamental.15h00 – Futebol COMJOVEM18h00 – Festa Luau Mercedes-Benz 3º DIA (25 – SÁBADO)09h00 – A Importância do Sonho na Vida de Qualquer ProfissionalPalestrante: Gustavo Borges, nadador olímpico. Com quatro medalhas olímpicas e 19 pan-americanas, é exemplo de motivação e foco dentro e fora das piscinas.10h15 – Coffee break no espaço de exposição10h35 – Transformação empresarial dentro do TRCPalestrante: Ramon Alcaraz, presidente da JSL11H35 – Resultado gameficação12h00 – Almoço no restaurante do hotel15h00 – Gincana / Beach tenis21h00 – Festa CarnaVolks 4º DIA (26 – DOMINGO) 12h00 – Check Out O Congresso NTC 2023 – XVI Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM. O evento tem como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCERN, e o núcleo anfitrião, COMJOVEM Nordeste. Conta com o patrocínio da Alper Cargo, American Corretora de Seguros, Consórcio Guerra, Endered, Fenatran, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, Speed Max Pneus, Transpocred, TGID, TOTVS, TruckPag e Volkswagen Caminhões e Ônibus. O apoio logístico da BRASPRESS e o apoio institucional do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) e da FuMTran. FONTE/IMAGEM: NTC&LOGÍSTICA
Missão Singapura: a atividade transportadora e as consequências das mudanças climáticas
Transportadores brasileiros debatem a participação no setor nas emissões de gases do efeito estufa e projetam ações futuras para compensar os efeitos colaterais ume atividade econômica essencial O transporte reponde, anualmente, por 200 milhões de toneladas de emissões de gases do efeito estufa no Brasil. Esse cenário já preocupa os consumidores e há pressão social para a redução delas. Tal realidade, no entanto, seria uma espécie de efeito colateral de uma atividade econômica valiosa e essencial. Por esse motivo, o transporte “não deixará de poluir, mas pode adotar medidas para a redução das emissões de carbono e de compensações”. Essa é a avaliação de Karl Schmedders, professor do IMD (International Institute for Management Development), durante o segundo dia do programa acadêmico da Missão Internacional do Transporte – Singapura 2023, nessa terça-feira (14). Ficou a cargo aportar importantes insumos a respeito do ESG (ambiental, social e governança) no transporte. Focado no aspecto ambiental, Schmedders, de maneira pragmática, traçou um panorama sobre a questão das mudanças climáticas hoje, no mundo. Segundo ele, há enorme consenso científico sobre as alterações climáticas provocadas pelo homem: O agravamento dos desastres ambientais convencerá mais pessoas das alterações climáticas. Os tomadores de decisões políticos influentes em alguns países/instituições poderosos acreditam na ciência. Regulamentações mais rigorosas se tornarão politicamente viáveis em muitas jurisdições. Novos riscos e oportunidades para as empresas. Os executivos visionários devem incorporar possíveis prejuízos e transições políticas nas estratégias das suas empresas. À luz desse “senso comum”, Karl Schmedders instou os participantes da Missão Internacional do Transporte a refletirem sobre como as mudanças climáticas afetam as suas empresas; de que maneira elas são impactadas pelas regulamentações ambientais; ou se, até agora, ignoraram as preocupações climáticas. Aqui, algumas das indagações e conclusões dessa discussão: As mudanças climáticas afetam a atividade transportadora, especialmente quando ocorrem desastres naturais que danificam as infraestruturas de transporte. No Brasil, faltam incentivos para a transição energética. Necessitamos de um programa em âmbito nacional de renovação da frota de caminhões no país. O transporte não pode ser todo verde e zerar as emissões de gases do efeito estufa amanhã; isso vai levar tempo. Podem ser adotadas ações para compensar as emissões. As empresas devem se engajar mais na questão da regulamentação ambiental e conversar diretamente com os governos. É preciso que órgãos internacionais assumam o compromisso de uma regulamentação ambiental em escala mundial, a qual todos os países terão de cumprir, a fim de evitar desequilíbrios comerciais. O dinheiro da arrecadação no crédito de carbono deve ser reinvestido na sociedade a fim de aplacar problemas sociais. Compensação No mundo, atualmente, há diversas discussões sobre precificarão do mercado de carbono. O professor Karl Schmedders explica que, em geral, esses debates envolvem dois modelos possíveis: tributação sobre emissões de carbono ou ETS – também conhecidos como Sistemas de Comércio de Emissões. Nesse caso, as empresas negociam “direitos de emissão” que permitem emitir uma tonelada de CO2e. Segundo o professor Karr, uma autoridade central, geralmente um governo – regional, nacional ou supranacional – determina um máximo ou um limite absoluto de emissões dentro do ETS e os direitos de emissão são distribuídos entre os setores empresariais cobertos, geralmente de maneira gratuita ou por meio de leilões, pela quantidade de emissões equivalente ao limite. Tecnologia a serviço da mobilidade Fora do campus do IMD, a delegação de transportadores brasileiros realizou visita técnica ao SMRT Corporation Ltd, provedora de serviços de transporte público de Singapura. De acordo com Tan Kuan PENG, presidente de engenharia do SMRT, o principal negócio da empresa é gerenciar e operar serviços ferroviários. “Isso é complementado pelos nossos serviços de ônibus, táxi e aluguel de veículos particulares. A SMRT está comprometida em fornecer um serviço seguro, confiável e confortável para nossos passageiros.” Por dia, são mais de 2 milhões (40% da população) de singapurenses que utilizam os trens dessa empresa, que também dispõe de linhas de ônibus e soluções de transporte individual. Atuando com subsídios governamentais para operar, a empresa se vale da inteligência artificial, da tecnologia e de um vasto banco de dados para oferecer melhores serviços e diferentes soluções aos clientes e segurança. Como seu braço tecnológico, Strides, um dos primeiros operadores mundiais de redes ferroviária, o SMRT foi um dos pioneiros na criação de sistemas sem condutor, fazendo a transição de uma tecnologia para outra, implementando extensões plurianuais que interligam e integram infraestruturas, sistemas e operações verdes e castanhas, com impacto mínimo às operações e às viagens suburbanas. A missão Organizada pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), a Missão Internacional de Singapura possibilita que, até o próximo dia 18 de novembro, uma delegação de empresários e gestores das maiores transportadoras do Brasil frequente o campus do IMD em Singapura, bem como realize visitas estratégicas a empresas e órgãos singapurenses. Por Agência CNT Transporte Atual
Missão Singapura: Estado da arte de um país visionário que planeja as suas próximas gerações
Em visitas técnicas e encontros, empresários brasileiros conhecem de perto a cultura de planejamento e de visão de futuro dos singapurenses A Ásia deve representar 50% do PIB global e 40% do consumo até 2040. No continente, Singapura já exerce papel de destaque, sendo um hub comercial e o segundo país mais conectado do mundo, atrás apenas de Países Baixos (ou Holanda). A informação foi dada pelo vice-presidente executivo do Comitê de Desenvolvimento Econômico de Singapura (EDB Singapore), Choo Heng Tong, que realizou uma visita à delegação brasileira da Missão Internacional do Transporte, nessa quarta-feira (15). No campus do IMD (International Institute for Management Development), Choo Heng Tong detalhou a dinâmica de funcionamento da economia singapurense. Ele explicou que o comitê é a agência do governo que planeja e executa a estratégia de desenvolvimento econômico e industrial. Eles respondem por 30% do PIB no país – o restante refere-se ao setor de serviços. De acordo com Choo Heng Tong, o PIB per capita de Singapura é de U$ 80 mil, inserindo o país na quinta posição em relação à renda anual por habitante. No Brasil, para efeito de comparação, o PIB per capita é U$13 mil. O vice-presidente afirma que Singapura possui uma economia diversifica e resiliente às crises. 22% do PIB vem de manufatura, 14% do setor financeiro e seguros, 10% do transporte e armazenagem e 19% do comércio. “Para um país pequeno, para cada setor que trabalhamos, escolhemos um com potencial de crescimento que nos permita liderar de alguma forma, para que possamos atingir um nível de excelência tenhamos crescimento e oportunidades de liderança”, disse. Mas o que Singapura oferece na área de negócios? Ao falar da proposta de valor do país, Choo Heng Tong elencou os seguintes aspectos: Mão de obra barata ficou para trás como estratégia de crescimento Agora busca-se um ambiente de negócios bom, no qual há previsibilidade para os investidores Força de trabalho bem formada e treinada Conexão com o mercado global Abertura para pessoas talentosas, um lugar seguro O vice-presidente destacou que Singapura possui nove zonas de negócios livres localizadas perto de portos e aeroportos para facilitar o comércio e distribuição de cargas. De acordo com ele, 99% das declarações de movimentação de cargas são processadas em, no máximo, 10 minutos. No campo das soluções de mobilidade, o país dispõe de um ecossistema diverso de atores (players). “Não é um país com histórico na indústria automotiva, pois não tem um mercado representativo. Mas o mercado de carros elétricos é outra realidade e, por isso, o país passou a investir nesse mercado e a Hyundai montou indústria no território singapurense.” Atualmente, já há 26 mil pontos de carga de veículos elétricos no país. “Uma área da cidade está reservada para veículos autônomos. Uma das preocupações é como esses automóveis vão parar em cruzamentos, dar segurança aos usuários. As universidades investem nesse tipo de pesquisa”, disse o vice-presidente do comitê econômico. Cultura familiar O Comitê Econômico também ressaltou que muitas empresas em Singapura são familiares e, por essa razão, o órgão se preocupa com esse tipo de negócio na política de desenvolvimento do país. “Um dos aspectos que interessa muito as empresas familiares é a preservação do legado. Nesse sentido, há diversas maneiras que as empresas adotam: investir em startups estratégicas para o negócio principal da empresa (para o business core), fomentar pesquisa e inovação com parceiros, fomentar o crescimento de outros países na região do Sudeste Asiático.” Há aproximadamente 1100 empresas familiares instaladas em Singapura. Houve um crescimento recente desse tipo de empresa no país nos últimos anos. Essas empresas recebem suporte do comitê de desenvolvimento econômico e da autoridade monetária do país. Outro patamar de eficiência e excelência Os empresários brasileiros da Missão Internacional do Transporte foram até o Porto de Singapura, também nessa quarta-feira (15), e tiveram um encontro com representantes da PSA (Port Singapore Authority). Trata-se de um dos principais hubs logísticos da Ásia e maior terminal em movimentação de contêineres do mundo. Por ano, o porto tem uma movimentação média de 36 milhões de TEUs (medida padrão equivalente a um contêiner de 20 pés – ou seis metros). Para se ter uma dimensão dessa capacidade, o maior porto do Brasil, o de Santos, em 2022, movimentou 5 milhões de TEUs. O hub asiático está conectado a 600 portos em 120 países ao redor do mundo. A PSA é uma operadora portuária que atua em todos os continentes. Segundo os representantes da autoridade, eles estão automatizando boa parte da operação do porto em Singapura, em função da falta de mão de obra, com utilização de carros autônomos e guindastes automáticos. Na parte ambiental, toda a operação do porto é elétrica, sem utilização de combustível fóssil. Mesmo com o porto tendo sido inaugurado em 2021, o grupo já iniciou a construção do novo terminal, o Porto de Tuas, em nova área, projetado para 2040, com capacidade para operar simultaneamente 66 berços. O plano é chegar a 65 milhões de TEUs até 2040. O terminal funciona como um hub para as cadeias de suprimento – as mercadorias passam um tempo nele armazenadas quando necessário. Ao todo, são 8.000 pessoas empregadas, garantindo que o terminal funcione 24h por dia, sete dias por semana. No final dos anos 1960, a PSA era parte da autoridade portuária de Singapura. Até 1997, só havia o Porto de Singapura. Foi, então, que decidiram expandir investimentos para a parte nordeste da China. Estão na mão de um acionista, um fundo de investimentos soberano, de propriedade do governo de Singapura. É o acionista majoritário. Recentemente decidiram avançar para outras atividades, como redes ferroviárias para transporte de cargas, armazenamento em contêineres e depósitos especializados. Planejamento para uso da terra No final do dia, a delegação foi até a sede da LTA (Land Transport Authority), autoridade do transporte terrestre. Os representantes do órgão explicaram aos empresários brasileiros que existem um sistema integrado de transporte terrestre de Singapura. O transporte público (trens) é o modo mais utilizado, com transporte por trens, e
Confira a Live sobre Inovação e Tecnologia, temas discutidos no Executive Program SEST SENAT
Na tarde de hoje (14), os representantes do Sistema Fetransul que participaram do Executive Program SEST SENAT, fizeram um bate-papo sobre os insights de tecnologia e inovação. O presidente Afrânio Kieling, vice-presidente Glademir Zanette e as diretoras Thaís Bandeira e Taís Lorenz, destacaram os principais pontos, entre eles os painéis que abordaram sobre Mudança de Mindset, Inteligência Artificial, Neurociência, Cibersegurança e Segurança nos Transportes, o Futuro da Mobilidade e dos Transportes, entre outros temas. Com o objetivo de compartilhar o conteúdo transmitido durante o evento, o Sistema Fetransul está disponibilizando as palestras do Executive Program. Acesse e faça o download. Não conseguiu assistir a LIVE em tempo real? Assista a gravação AQUI.
Missão Singapura: O foco da transformação digital deve ser o cliente
Delegação de empresários do transporte brasileiro teve acesso a estudos de caso sobre transformação digital e debateu os desafios dos negócios familiares O primeiro dia do programa acadêmico da Missão Internacional do Transporte – Singapura 2023 foi de imersão no campus do IMD (International Institute for Management Development). Misiek Piskorski, professor de estratégia digital do Instituto, buscou desmistificar o processo de transformação digital nas empresas. Segundo ele, o cenário empresarial do mundo moderno está sendo moldado por uma nova realidade, baseada em tecnologia e dados. De acordo com ele, é um fator crucial conhecer a fundo os clientes e entender como eles funcionam. Nesse contexto, ele ressaltou que acompanhar os processos de transformação digital se tornou uma questão de sobrevivência para organizações de todos os tamanhos e setores. “Diante das rápidas mudanças no mercado e das crescentes expectativas dos clientes, a capacidade de se adaptar e inovar se tornou mais crucial do que nunca.” Piskorski detalhou o estudo de caso da gigante farmacêutica Bayer que, a partir do momento em que comprou a Monsanto, multinacional de agricultura e biotecnologia, conseguiu elevar o seu patamar no que diz respeito à transformação digital dos seus processos. A partir dessa experiência e daquilo que definiu como tripé ‘sensores, plataformas e aplicativos’, Piskorski listou os seguintes conselhos para as empresas: O máximo de dados possíveis é importante para entender o que está acontecendo com o consumidor. Por esse motivo, é relevante ter diferentes fontes de dados. Não é preciso fazer tudo sozinho: tenha parceiros para auxiliar nesses processos. O professor afirmou que as empresas de transporte devem diversificar seu portfólio de produtos. Ele apresentou o caso da Grab, o Uber de Singapura. A empresa concede empréstimos para motoristas e usuários, com análise de risco do crédito baseado no perfil de cada um, como nota do motorista e do usuário no aplicativo, rotas mais percorridas e como o motorista reage a incentivos econômicos. Também citou os casos de marketplace do Alibaba e Aliexpress. Negócios familiares Na segunda sessão do dia, a professora Marleen Dieleman, ao falar das lições asiáticas, explicou que, quando o assunto é inovação nos negócios familiares, a maioria das famílias empreendedoras possui uma vasta gama de empresas que abrangem diferentes indústrias, o que altera consideravelmente a dinâmica. Ela explica que outras famílias venderam o negócio original e são investidores ativos ou filantropos. Portanto, pode não haver nenhum negócio legado. “A intrincada dinâmica de grandes agrupamentos ligados por laços de parentesco ainda é em grande parte inexplorada pelos estudiosos das empresas familiares. Assim, vimos a necessidade de expandir a literatura sobre empresas familiares para o domínio do que chamamos de ‘famílias empresárias”, afirmou Marleen. Segundo a professora, negócios familiares podem permanecer à frente se eles tiverem os níveis corretos de governança. “Mas é fundamental que essas empresas encarem as suas lacunas antes que elas se tornem obstáculos”, disse. A missão Organizada pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), a Missão Internacional de Singapura possibilita que, até o próximo dia 18 de novembro, uma delegação de empresários e gestores das maiores transportadoras do Brasil frequente o campus do IMD em Singapura, bem como realize visitas estratégicas a empresas e órgãos singapurenses. Por Agência CNT Transporte Atual
Santa Rosa recebe o Programa Motorista de Futuro
Mais de 80 alunos das Escolas E.E.E Básica Cruzeiro e E.E.E.M Pedro Meinerz, participaram no dia de ontem (13), do Programa Motorista de Futuro na unidade do SEST SENAT de Santa Rosa. A ação é realizada pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT e apoio da Transpocred. Até o momento mais de 2.300 alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul participaram do Programa, incluindo as cidades de Porto Alegre, Lajeado, Estrela, Bento Gonçalves, Eldorado do Sul, Passo Fundo, Uruguaiana e Santa Rosa. O Motorista de Futuro tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. Como a ação acontece:Os jovens são recepcionados pelas equipes do Sistema Fetransul e SEST SENAT para um bate-papo com os instrutores da unidade. No dia de ontem (13), o coordenador do SENAT, Angel Henrique Rodrigues de Souza e o Instrutor, Odair Winter, conduziram o encontro e apresentaram informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Os alunos ainda participaram de um bate-papo online oportunizado pela apoiadora Transpocred através do Progrid, sobre o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho” com o palestrante e coach, Thiago Pianezzer de deu várias dicas sobre carreira profissional. Experiência com a prática:Os alunos compartilharam suas opiniões, esclareceram dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia. O motorista Pablo Alan Duarti, da empresa 3 Marcos Transporte e Logística, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. Simulador de direção é atração entre os jovens:O equipamento possui tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no simulador faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá aos alunos experiência para enfrentar desafios reais da profissão. O Sistema Fetransul agradece a parceria da empresa Ouro e Prata que ofereceu transporte aos alunos e a empresa 3 Marcos Transporte e Logística que disponibilizou seu veículo. COMO PARTICIPAR:Interessados em saber mais sobre o programa, poderão entrar em contato através do telefone (51) 3015.0576 ou e-mail comunicacao@fetransul.com.br
Afrânio Kieling recebe solicitação para construção de unidade do SEST SENAT em Cachoeirinha
Afrânio Kieling, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no RS e do Sistema Fetransul, recebeu na sede da entidade, o vice-presidente da federação e presidente da ABTI, Francisco Cardoso. Em nome do Prefeito Municipal de Cachoeirinha, Cristian Wasem, Cardoso entregou um ofício que menciona a importância do serviço do sistema para a cidade e formaliza a oferta de doação de uma área de 15.000 m² para a construção do SEST SENAT. Atendimento odontológico, fisioterapia, nutrição, psicologia, atividades de esporte e lazer, cursos presenciais e à distância são alguns dos serviços que a instituição oferece ao trabalhador do transporte e comunidade. Na foto: Francisco Cardoso, presidente da ABTI e vice-presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no RS e do Sistema Fetransul e Elemar Walker, diretor do Sintralog.
SEST SENAT lança Central de Pagamentos online
Serviços já podem ser pagos pela internet, por cartão de crédito ou débito e PIX O SEST SENAT acaba de lançar sua Central de Pagamentos online, uma plataforma que simplifica o processo de pagamento dos seus serviços, cursos e débitos em atraso. A nova ferramenta faz parte do compromisso contínuo da instituição com a inovação, comodidade, transparência e excelência no atendimento ao cliente. A Central de Pagamentos online oferece uma série de benefícios para os usuários. Entre eles, está a facilidade de acesso. Efetuar pagamentos tornou-se mais simples e acessível, disponível 24 horas por dia, de qualquer dispositivo com conexão à internet. Para mais conveniência, os clientes também podem escolher entre as diversas formas de pagar, o que possibilita maior controle e permite uma melhor adequação a suas agendas. Além disso, a Central de Pagamentos oferece uma experiência segura, garantindo a proteção de informações pessoais e financeiras. Em breve, o sistema também permitirá que sejam pagas as contribuições do autônomo e a taxa administrativa do MEI (Microempreendedor Individual). Quer conhecer a Central de Pagamentos SEST SENAT? Acesse agora pela aba “Financeiro” da área logada do nosso site e experimente a comodidade de gerenciar seus débitos com facilidade. Fonte: SEST SENAT
Sistema Transporte lidera empresários em Singapura, celeiro de inovação, tecnologia e sustentabilidade
Missão Internacional do Transporte apresenta os aspectos centrais das práticas de inovação disruptiva e ESG em vários setores da economia singapurense e promove networking O Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) realiza mais uma Missão Internacional do Transporte. Desta vez, o destino é Singapura, país reconhecido por sua excelência em inovação, tecnologia e sustentabilidade. Até o próximo dia 18 de novembro, uma delegação de empresários e gestores, das maiores transportadoras do Brasil, frequentará o campus do IMD (International Institute for Management Development) em Singapura, além de realizar visitas estratégias a empresas e órgãos singapurenses. O IMD – que também foi o parceiro acadêmico na última Missão Internacional do Transporte, realizada na Suíça – é considerado uma das melhores escolas de negócios do mundo, segundo o Financial Times, e foi eleita a melhor da Europa pela Bloomberg Businessweek 2022-2023. O objetivo dessa iniciativa do Sistema Transporte é apresentar os aspectos centrais das práticas de inovação disruptiva e ESG em vários setores da economia singapurense, realizar benchmarking e promover networking. Na abertura oficial da Missão, neste domingo (12), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou que será uma jornada de aprendizado, crescimento e colaboração. “Aqui, temos a oportunidade de absorver conhecimento de especialistas renomados, participar de aulas enriquecedoras e realizar visitas técnicas que nos permitirão entender de perto as melhores práticas em transformação digital, inovação e ESG”, disse. Vander Costa dedicou um tempo de sua fala para se dirigir aos empresários e relembrar todo o trabalho de articulação recente promovido pela CNT (Confederação Nacional de Transporte), junto aos Poderes Públicos, a fim de garantir conquistas e defender os interesses do setor de transporte brasileiro. O presidente do Sistema Transporte citou a tentativa de derrubada integral do veto ao PL 1949/2021, que trata do tanque com capacidade superior a 200 litros, a reforma tributária aprovada com avanços para o setor, o seguro no transporte de cargas e ação no STF relacionada à Lei do Motorista. Imersão De acordo com World Intellectual Property Organization (WIPO), Singapura é um dos países mais inovadores no mundo em todas as áreas de maneira geral. Nesse sentido, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, reforçou que o interesse pelo país também se justifica pela inovação e planejamento estratégico com foco no transporte terrestre. “Outro ponto que nos atraiu foi atenção que o país dispensa à intermodalidade. Aqui vemos que aeroporto e porto operam de maneira eficiente e sustentável. Por isso, espero que que todos aproveitem essa oportunidade para acumular ricos aprendizados e apliquem esses conhecimentos na nossa realidade ”, disse Nicole, que, em sua fala, também detalhou a estrutura e o funcionamento da CNT, do SEST SENAT e do ITL. O diretor de relações institucionais da CNT, Valter Souza, abordou o trabalho de articulação realizado pela Confederação junto às entidades representativas do setor transportador. Também frisou toda a atuação em prol dos interesses dos transportadores no âmbito do Judiciário, Legislativo e Executivo. “Enquanto estamos aqui, nossa equipe está trabalhando para garantir as melhores condições para o transporte no Brasil”, afirmou. A diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa, enfatizou a sinergia entre o programa da Missão de Singapura e o trabalho realizado pelo Instituto. “Nossos objetivos são a geração do conhecimento, o aprimoramento do capital humano e a inovação da atividade transportadora. Nesse sentido, o trabalho do ITL está voltado, especialmente, à área empresarial, ao planejamento e às discussões sobre o futuro do transporte”, disse Eliana Costa, convidando os empresários a aproveitarem as oportunidades de capacitação disponibilizadas pela ITL. Reconhecimento Presente na cerimônia de abertura da Missão Internacional do Transporte, a embaixadora do Brasil em Singapura, Eugênia Barthelmess, ressaltou o fato de Singapura ser, hoje, o terceiro maior polo de negócios do mundo, atrás apenas de Nova York (EUA) e Londres (ING). “Eu exalto a escolha dos senhores para a realização dessa missão. Estou certa de que aqui vocês terão muitas oportunidades de ampliar seus conhecimentos e terem acesso a boas práticas nas áreas de tecnologia, inovação e sustentabilidade.” Por Agência CNT Transporte Atual
Live irá abordar Inovação e Tecnologia, temas discutidos no Executive Program SEST SENAT
Os representantes do Sistema Fetransul que participaram do Executive Program SEST SENAT, falarão sobre insights de tecnologia e inovação que rolou no evento. O bate-papo será transmitido no Canal do YouTube da federação dia 14/11 às 14h30.Acesse e acompanhe: https://bit.ly/3QQhRdq
Senado aprova reforma tributária com pontos favoráveis para o setor transportador
Além da inclusão do setor aéreo na alíquota diferenciada, a PEC 45/2019 também possibilita a isenção de cobrança do IVA dual para o transporte coletivo de passageiros rodoviário urbano e metroferroviário O Senado Federal concluiu, nessa quarta-feira (8), a votação da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 45/2019, que trata da reforma tributária. Em sessão deliberativa, os senadores puderam conhecer a versão final do parecer elaborado pelo senador Eduardo Braga (MDB/AM), relator da proposta. Ao longo da tarde, vários parlamentares pediram a palavra no Plenário, para defenderem ou criticarem o conteúdo da PEC. Houve também a apresentação de emendas de Plenário, as quais poderiam modificar o texto final da reforma, mas tudo foi rejeitado pelos senadores presentes. O texto validado pelos senadores é o mesmo aprovado na terça-feira (7), na CCJ (Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania). Diferentemente da comissão, a votação no Plenário foi apertada: 53 votos favoráveis — 49 eram necessários para a aprovação — e 24 contrários. Conforme a avaliação da gerente executiva do Poder Legislativo, da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Andrea Cavalcanti, o setor transportador tem o que comemorar. “É fato que nenhum texto vai atender a todas as necessidades do transporte brasileiro, mas esse que foi aprovado no Senado corrige algumas distorções, como a inclusão do setor aéreo”, celebrou. A gerente lembrou que o trabalho não se extinguirá com essa aprovação. “Mesmo após a promulgação, quando ela ocorrer, ainda será necessário trabalhar na elaboração das leis complementares, além de definir as alíquotas e outras questões. A PEC é apenas o primeiro passo, uma forma de garantir constitucionalmente as peculiaridades do setor transportador. Contudo, temos um longo trabalho para a regulamentação das previsões estabelecidas na Carta Magna”, analisa Andrea Cavalcanti. Impactos da reforma tributária no setor transportador O texto aprovado prevê alíquota reduzida do IVA dual para os serviços de transporte coletivo de passageiros rodoviário e metroviário de caráteres urbano, semiurbano e metropolitano. Além disso, os serviços de transporte coletivo de passageiros rodoviário intermunicipal e interestadual, ferroviário, hidroviário e aéreo — este último incluído graças ao trabalho da CNT e da Abear na CCJ do Senado — poderão ser tributados por regime específico que será definido posteriormente por lei complementar. O substitutivo aprovado pelo Plenário também oferece tratamento diferenciado para alguns tipos de produtos especiais. Poderá haver, por exemplo, mudanças na base de cálculo dos tributos e no valor das alíquotas aplicadas sobre combustíveis e lubrificantes. Também foi incluído pelo relator um tratamento diferenciado para a produção de hidrogênio verde. Vale ressaltar que o relator manteve conquistas importantes para o transporte, como o creditamento integral do combustível como insumo, mesmo na tributação monofásica. Outro importante avanço foi a previsão de utilização da Cide (Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico) para o financiamento do transporte público. O texto retorna para a Câmara dos Deputados, que deverá avaliar as alterações no texto propostas pelos senadores. O que esperar da reforma agora? A aprovação da reforma tributária será um marco histórico para o país. Mesmo ainda sem um texto ideal, a proposta propõe simplificar o sistema tributário nacional. Há mais de 30 anos, aguardava-se a aprovação de algo similar, porém sem sucesso. Como foi alterado no Senado, o texto agora retorna para a Câmara dos Deputados. Sem uma data marcada pelo presidente Arthur Lira (PP-AL), estima-se que a análise ocorra ainda neste ano. Só depois de ser promulgada pelo Congresso Nacional é que a reforma entra em vigor, seguindo o cronograma proposto no texto constitucional. Mesmo após a promulgação, ainda haverá um longo período de transição para que todos os impactados possam se adequar à norma. Isso significa que a implementação dos impostos, por exemplo, deve ocorrer de maneira gradual, o que levará as empresas a conviverem com dois modelos tributários por um período. Nesta semana, a CNT participou do Fórum Futuro da Tributação, realizado em Coimbra, Portugal. Dentre os temas, estavam os debates sobre a reforma tributária e os impactos incidentes sobre o transporte coletivo de passageiros. Foram tratadas, também, questões acerca da tributação sobre os serviços digitais e do uso de combustíveis fósseis. Por Agência CNT Transporte Atual
PGR já se manifestou a favor da prorrogação da desoneração da folha no STF
Há duas semanas, o Senado aprovou o projeto de lei que prorroga a desoneração da folha de pagamento até dezembro de 2027. A medida vale para 17 setores da economia que mais empregam, entre eles o de construção civil, indústria têxtil e tecnologia da informação. O texto depende agora da sanção do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Em 2021, quando o país estava em período da pandemia de Covid-19, a Procuradoria-Geral da República, em uma ação no Supremo Tribunal Federal, se manifestou a favor da prorrogação. Para a PGR, “a desoneração da folha de pagamentos é medida temporária e vinculada a ato normativo direcionado à manutenção do emprego e da renda”. “Invalidar a sua prorrogação, e fazer coincidir o fim do benefício com o auge da crise sanitária e econômica, iria de encontro ao propósito das diversas medidas direcionadas a minimizá-la”, disse a PGR. A ação foi apresentada pelo ex-presidente Jair Bolsonaro, em 2020, que pediu ao STF que suspendesse a prorrogação da desoneração da folha de pagamento de 17 setores da economia. Na época, o relator, ministro Ricardo Lewandowski, votou a favor da desoneração da folha e disse que a reoneração poderia levar a inúmeras demissões. O julgamento foi suspenso. A desoneração da folha de pagamento terminaria em 31 de dezembro de 2020, mas o Congresso Nacional prorrogou por mais um ano. O então presidente, Jair Bolsonaro, vetou o projeto, e o Congresso derrubou o veto, fazendo com que Bolsonaro recorresse ao STF. Um ano após ir ao STF, em 31 de dezembro de 2021, o ex-presidente Jair Bolsonaro sancionou a prorrogação, até o fim de 2023, da desoneração da folha de pagamento. A ação no Supremo, então, foi transitada em julgado. Como o R7 mostrou, com risco de perda de 1 milhão de vagas, empresas e trabalhadores pressionam o governo federal a sancionar o projeto de lei. Quase 30 representações patronais assinaram em conjunto um ofício para pedir audiência com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva a fim de expor “com maior profundidade os elementos que fundamentam a necessária sanção da medida”. As centrais sindicais também pressionam pela sanção e calculam que, sem a continuidade da concessão, quase 1 milhão de postos de trabalho serão fechados. FONTE: R7JOSÉ CRUZ/AGÊNCIA BRASIL – ARQUIVOCHAPÉU: DESONERAÇÃO
Sistema Transporte defende tributação especial para o setor em debate sobre os sistemas tributários de todo o mundo
Gerente executiva da CNT, Andrea Cavalcanti representou as entidades que compõem o Sistema Transporte, no Fórum de Integração Brasil-Europa, realizado em Coimbra Inspirar o debate sobre como as transformações estruturais, tecnológicas, econômicas, laborais e sociais afetam os sistemas tributários em todo o mundo. Esse é o motivo pelo qual a edição deste ano do FIBE (Fórum de Integração Brasil-Europa) abriu espaço para que acadêmicos, especialistas, autoridades e magistrados de Portugal, do Brasil e de outros países discutissem o futuro da tributação sob a ótica das rupturas e tendências que fomentam mudanças necessárias na arrecadação de impostos e de contribuições. Isso para acompanhar os novos padrões e culturas da economia e da sociedade. Realizado nos dias 6 e 7 de novembro, na Universidade de Coimbra, localizada na região central de Portugal, o Fórum Futuro da Tributação reuniu autoridades de calibre, como o ministro do STF (Supremo Tribunal Federal), Gilmar Mendes. Na abertura do evento, o magistrado destacou que, diante das “evoluções e revoluções, são imensos os desafios que se colocam para o Estado social. Muitos [desafios] estão a exigir de nós a construção de um novo modelo de trabalho e de emprego. Como vamos lidar com a seguridade social?”, indagou. “Isso são questões que estão postas”, disse.Nesse sentido, a gerente executiva do Poder Legislativo da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Andrea Cavalcanti, falou sobre alguns desafios enfrentados pelo setor. No painel “Tendência: Taxação de consumo básico — alimentos, ensino e transporte”, no qual representou o Sistema Transporte, ela abordou questões relevantes para o segmento de transporte coletivo de passageiros. “O Brasil possui uma série de gratuidades importantes e necessárias, mas que oneram o valor da passagem do cidadão pagante. Não há subsídio para isso em específico, uma dotação orçamentária. É preciso repensar o financiamento do transporte público no Brasil”, explicou. “Por isso, é tão importante a previsão constitucional de redução de alíquota na reforma tributária”, disse a gerente executiva. Andrea Cavalcanti tratou, ainda, de outros dois pontos caros para o setor: as tributações relacionadas aos serviços digitais e ao uso de combustíveis fósseis. Sobre a primeira questão, ela frisou: “os serviços online atualmente disponíveis no setor de transporte não são novos e, por isso, não se pode haver regulamentações diferentes para o mesmo serviço”. Já sobre o segundo tema, ela afirmou que, de fato, o Brasil é um país muito rodoviário, que consome diesel para transportar a população e as mercadorias. “Contudo, antes de se falar em aumento de tributo, é preciso se debruçar sobre o processo de alteração da matriz energética brasileira. E isso não pode ser feito de uma hora para a outra, uma vez que uma infraestrutura adequada de transporte se faz necessária. Então, antes de se aumentar cada vez mais o tributo, é preciso discutir sobre como fazer essa transição”, explicou. Outros temas relevantes em debate Realizado pelo Fórum de Integração Brasil-Europa, em parceria com o UCoimbra (Instituto Jurídico da Universidade de Coimbra) e com o apoio do IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa), o Fórum Futuro da Tributação discutiu diversos temas, como tributação seletiva, corretiva e sustentável; tributação da economia e dos negócios digitais; custeio da seguridade em um futuro com menos emprego; legislação e judicialização da matéria tributária na era digital; e gestão tributária na era da inteligência artificial. Quanto a esse último tema, o secretário da Receita Federal do Brasil, Robinson Sakiyama Barreirinhas, fez questão de se manifestar. “O uso da inteligência artificial gera oportunidades e, também, riscos. A segurança da informação na Receita Federal nos preocupa bastante”. Nesse sentido, ele se mostrou atento às práticas adotadas por outros países, como os Estados Unidos. “No dia 30 de outubro, o presidente norte-americano, Joe Biden, publicou uma nota executiva determinando que as grandes empresas que desenvolvem sistemas de inteligência artificial compartilhem com o governo americano os resultados de testes de segurança. Nós, da Receita Federal, estamos indo atrás disso também”, disse o secretário. Já o deputado federal Pedro Paulo (PSD-RJ) falou sobre as alterações relativas à volta do voto de qualidade do CARF (Conselho Administrativo de Recursos Fiscais), constituído por representantes dos contribuintes e do Ministério da fazenda. Em agosto deste ano, a Comissão de Assuntos Econômicos do Senado Federal aprovou projeto de lei (PL) nº 2.384/2023, que restabelece o voto de qualidade em caso de empate. Na prática, o voto de qualidade assegura ao governo a palavra final sobre os recursos. A importância do Sistema Transporte no Fórum Para encerrar a participação do Sistema Transporte no Fórum Futuro do Transporte, a gerente executiva Andrea Cavalcanti enalteceu o fato de o setor ter muito a contribuir nas discussões em prol da geração de um ambiente tributário adequado para as empresas, sem prejudicar o Estado. “Vale lembrar que o transporte é um serviço essencial e um direito constitucional, que viabiliza o acesso a outros direitos constitucionais, como saúde, educação e trabalho”, disse. Por isso, para ela, torna-se primordial que os atores que discutem a questão tenham um olhar diferente sobre a tributação desse setor, que lida diretamente com o consumidor final, ou seja, o cidadão que, diariamente, utiliza o transporte público no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Últimos dias de inscrições para o curso de negociação sindical ofertado pelo ITL
A capacitação é exclusiva para os profissionais selecionados pelo Sistema Transporte O curso executivo de Negociação Sindical, oferecido pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL), está com inscrições abertas, até o dia 12 de novembro, para a turma presencial de São Paulo. O público-alvo da capacitação são dirigentes, advogados e negociadores da CNT (Confederação Nacional do Transporte), de federações e de sindicatos do setor, assim como os negociadores das empresas que são as maiores contribuintes do Sistema Transporte. O curso vai ajudar os sindicalistas a desenvolverem habilidades, como comunicação efetiva, gestão de conflitos, análise de dados e planejamento estratégico, entre outras competências cruciais para o sucesso das negociações coletivas. As aulas acontecerão de 27 de novembro a 1º de dezembro,no campus da Fundação Dom Cabral localizado na Avenida Dr. Cardoso de Melo, 1.184, 15º andar, Vila Olímpia, São Paulo. Acesse o link para realizar a inscrição: https://forms.gle/t4QXE5aEvJZ36PJ57. Após o preenchimento do formulário, os candidatos receberão um email solicitando a documentação necessária para participar do curso. A partir do envio dos documentos, todos passarão por um processo seletivo e, com isso, o Sistema Transporte definirá os participantes. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL capacita mais de 90 profissionais de empresas do setor de transporte sobre a LGPD
Novas turmas dos níveis básico e avançado começaram nesta semana, em São Paulo Desde 2019, o Sistema Transporte lidera a transformação decorrente da vigência da LGPD no setor transportador brasileiro. Para isso, foram implementadas as melhores práticas para proteção de dados pessoais nas entidades integrantes do Sistema (CNT, SEST SENAT e ITL) e desenvolvidas ações para apoiarem transportadores a se adequarem à norma. Um exemplo de iniciativa do Sistema é o curso executivo ofertado pelo ITL sobre a Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD). Dividida nos níveis básico e avançado, a capacitação tem como objetivo oferecer subsídios para que gestores e executivos do transporte compreendam as mudanças administrativas, tecnológicas e culturais impostas pela LGPD. O curso é gratuito para os profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte. Nesta semana, o ITL capacitou 91 gestores de diversos modais nos dois níveis de conhecimento, em São Paulo. Na abertura do nível básico, que aconteceu de 6 a 8 de novembro, a gerente executiva do Poder Executivo, da CNT, Danielle Bernardes, apresentou aos alunos a estrutura do Sistema Transporte. Na turma avançada, que ocorreu nos dias 9 e 10 de novembro, o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Vogado, falou sobre as ações desenvolvidas pelo Sistema para alavancar o setor transportador brasileiro e sobre a importância da implementação da LGPD nas empresas. Sobre o curso Com aulas ministradas pela Martinelli Advogados, o curso básico tem duração de 24h e aborda o Guia de Boas Práticas em Proteção de Dados no Setor de Transporte, bem como amplia temáticas específicas referentes a aspectos práticos da governança de dados pessoais, como relações de trabalho, projetos de adequação, estruturação de contratos, entre outros. Já o curso avançado tem como público-alvo os alunos que já participaram dos cursos anteriores sobre LGPD oferecidos pelo ITL, bem como gestores que possuem conhecimento estruturado e trabalham com proteção de dados. Em breve, o ITL abrirá novas turmas. Saiba mais sobre o curso em https://www.itl.org.br/capacitacoes/executivas/lgpd-setor-de-transporte Por Agência CNT Transporte Atual
CCJ do Senado aprova reforma tributária
Por 20 votos a 6, a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) do Senado aprovou, nesta terça-feira (7), o texto da reforma tributária sobre o consumo. Após a votação do texto-base, os senadores passaram a apreciar os destaques, mas um acordo com o governo fez com que todos fossem rejeitados. A expectativa é que a proposta de emenda à Constituição vá a votação no plenário do Senado nesta quarta-feira (8). Horas antes da votação da CCJ, o relator da reforma tributária, senador Eduardo Braga (MDB-AM) acolheu novos pedidos para incluir exceções no texto. Entre as mudanças, estão benefícios a clubes de futebol, taxistas e a ampliação de uma contribuição para a região Centro-Oeste. O relator também aceitou incluir o gás de cozinha no mecanismo de cashback (devolução de dinheiro) para a população de baixa renda. Das 777 emendas apresentadas ao relator, 247 foram acatadas. Entre as mudanças aceitas de última hora, está a emenda do senador Mecias de Jesus (Republicanos-MA), que estende ao gás de cozinha o cashback. A versão anterior do parecer tinha incluído a energia elétrica no mecanismo de ressarcimento de tributos às pessoas mais pobres. Outra mudança está no tratamento diferenciado a clubes de futebol. Proposta pelo senador Carlos Portinho (PL-RJ), a emenda mantém o recolhimento unificado de tributos pelas Sociedades Anônimas do Futebol. Segundo Braga, esse mecanismo jurídico tem ajudado a recuperar a saúde financeira dos clubes. O relatório já previa que as atividades esportivas pagariam alíquota reduzida em 60% da futura Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e do futuro Imposto sobre Bens e Serviços (IBS). O novo parecer incluiu benefícios para taxistas comprarem veículos. Braga acolheu emenda da senadora Mara Gabrilli (PSD-SP), que manterá a isenção na compra de automóveis por taxistas e por pessoas com deficiência ou consideradas dentro do espectro autista. O relatório anterior extinguiria o benefício, com a unificação de tributos. Braga acatou ainda uma emenda do senador Marcelo Castro (MDB-PI) para restaurar a alíquota reduzida para atividades de restauração urbana de zonas históricas. O benefício estava no texto aprovado pela Câmara dos Deputados, mas havia sido excluído na primeira versão do parecer do relator. Outros benefícios incluídos no relatório são a alíquota zero para medicamentos e dispositivos médicos comprados pelo governo e por entidades de assistência social sem fins lucrativos, de autoria do senador Fabiano Contarato (PT-ES). Braga também acolheu emendas dos senadores Espiridião Amin (Progressistas-SC) e Izalci Lucas (PSDB-DF) para zerar a alíquota de IBS, tributo administrado pelos estados e municípios, para serviços prestados por instituições científicas, tecnológicas e de inovação sem fins lucrativos. Na versão anterior, apenas a CBS, tributo federal, teria a alíquota zerada. Contribuição regional Em relação ao Centro-Oeste, Braga atendeu a uma demanda dos governadores da região para ampliar, até 2043, a contribuição sobre exportações de grãos, produtos primários e semielaborados, que financiará investimentos locais em infraestrutura. Na versão anterior do relatório, o benefício seria cobrado até 2032, quando o Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) deixasse de existir. Diante de novas alterações feitas no texto do relatório da reforma tributária apresentado nesta terça-feira à Comissão de Constituição e Justiça, o relator da matéria, senador Eduardo Braga (MDB-AM) informou, durante a leitura do documento, que, se aprovada pelo Senado, pedirá novo estudo do Ministério da Fazenda sobre os impactos que ela poderá ter, em especial com relação à alíquota sobre o Imposto sobre o Valor Agregado (IVA) – que substituirá os cinco tributos que incidem sobre o consumo. Braga chegou à sessão da CCJ otimista de que o relatório seja aprovado ainda hoje pela comissão, para que seja votada já na quarta-feira pelo plenário da casa. “Esta é a primeira reforma tributária a ser executada em regime de democracia neste país”, lembrou o senador. Trava Entre os pontos descritos no relatório, ele destacou a inclusão de uma trava para limitar a carga tributária no país e a simplificação de todo o sistema tributário. O teto para a carga tributária havia sido anunciado no fim de outubro. “Com a trava que estamos oferecendo, garantimos a neutralidade tributária. Se o PIB [Produto Interno Bruto, que é a soma de todas riquezas produzidas no país] não cresce, nós não podemos aumentar a carga tributária. É na realidade uma engenharia reversa da reforma administrativa, de corte de gasto e de despesa”, explicou o relator. Ele destacou também o possível aumento de 0,5 ponto percentual previsto por Haddad para o IVA. Segundo Braga, esse aumento teve por base a análise feita no relatório preliminar apresentado no dia 25 de outubro. “O texto apresentado representa a imensa maioria da vontade dos senadores, tanto na CCJ quanto no plenário do Senado”, disse o senador ao comentar as alterações feitas pela relatoria. Ele acrescentou que “temas e pontos levantados foram amplamente discutidos para encontrarmos um texto que fosse a média da demanda do colegiado”. Avanços Na avaliação do relator, o atual sistema tributário é um “manicômio”. Já a proposta em discussão representa grande avanço. “Se não é a ideal, é muito melhor do que o que temos hoje”, resumiu. “Esperamos que a reforma tributária seja equilibrada para todos os brasileiros e, assim, todos eles estejam engajados neste esforço de restabelecer a credibilidade, a confiança e a simplificação do sistema tributário. E assim, possamos reduzir o custo Brasil do ponto de vista tributário, para que a economia volte a crescer, que a base tributária seja ampliada e, olhando para o médio prazo, haja uma queda da carga tributária”, disse Braga no Senado. Sobre as exceções previstas no texto, para setores que teriam alíquotas privilegiadas, Braga disse que “para cada concessão feita no relatório do dia 25, houve uma redução de concessão. A questão do transporte, por exemplo, nós tiramos alguns modais da alíquota reduzida para o regime diferenciado, para podermos fazer o equilíbrio”. “Em relação a cesta básica, reduzimos a que teria alíquota zero e criamos a cesta básica estendida com alíquota reduzida e cashback. Resolvemos a equação da conta de energia, criando cash back, sem impacto de déficit fiscal, e também a equação do
Encontro virtual orienta sobre os Impactos da Reforma Tributária para o setor
O Sistema Fetransul realizou na tarde de terça-feira (7), um encontro virtual para falar sobre os Impactos da Reforma Tributária no setor de Transportes. Afrânio Kieling, presidente da federação fez a abertura da reunião e falou sobre a importância da união do setor na busca de soluções. Também reforçou que a entidade está trabalhando junto a CNT em prol das demandas do transporte. Jerônimo Goergen, ex-deputado federal e assessor parlamentar da CNT, falou sobre os bastidores da tramitação da Reforma Tributária. O Deputado afirmou que o texto final é desconhecido até hoje pelos próprios políticos e pela sociedade, o que gera insegurança. Gorgen salientou que a reforma deverá ser genérica e as especificidades dos setores e atividades, serão tratadas através de Leis Complementares. Ficou definido que o grupo fará encontros mensais com o objetivo de debater e adquirir conhecimento sobre o andamento e os impactos que a Reforma trará para o setor. O presidente Afrânio Kieling, faz parte da Seção II – do Transporte Rodoviário de Cargas, coordenada pela CNT, que trata sobre as demandas do setor. O grupo é composto pelos representantes das Federações de Cargas do Brasil e associações. Atualmente a Reforma Tributária é um dos assuntos prioritários desta Seção.
Estado de Minas conquista o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2023
Série de reportagens traz a radiografia dos perigos nas rodovias brasileiras, apresentando as causas e apontando os caminhos de soluções para se evitar as mortes no trânsito Os vencedores do Prêmio CNT de jornalismo 2023 foram revelados nesta terça-feira (7). O Grande Prêmio desta edição foi para a série de reportagens “Raio-X das mortes no trânsito: Onde mais acontecem, quais são as causas e como podem ser evitadas”, de autoria dos repórteres Luiz Ribeiro e Mateus Parreiras, do jornal Estado de Minas. O especial garantiu uma premiação de R$ 60 mil. As reportagens — elaboradas e publicadas ao longo de cinco meses, entre março e agosto de 2023 — mostram uma completa radiografia dos perigos nas estradas brasileiras, apresentando as causas e apontando os caminhos para evitar mortes no trânsito. Além de consultar estudos e reunir dados, os repórteres percorreram centenas de quilômetros nas rodovias para mostrar os riscos enfrentados por motoristas e pedestres. Em trabalho inédito, foi feito um mapeamento exclusivo sobre os pontos mais mortais das rodovias do país, onde ficam curvas, trevos e outras armadilhas. A série utilizou dados da pesquisa Transporte rodoviário – Os pontos críticos nas rodovias brasileiras e do Painel CNT de Acidentes Rodoviários. Os vencedores das outras categorias recebem R$ 35 mil cada um. São eles: CATEGORIA ÁUDIO “Custo Estrada: O impacto das rodovias na mesa do brasileiro” Mardélio Couto, Rádio Itatiaia CATEGORIA FOTOJORNALISMO “Greve no metrô prejudica 2,8 milhões” Werther Santana, Estado de S. Paulo CATEGORIA IMPRESSO “Viagem cancelada: O preconceito que limita o ir e vir da comunidade” Pedro Grigori, Correio Braziliense CATEGORIA INTERNET “Estradas de papel” Jade Abreu, Portal Metrópoles CATEGORIA MEIO AMBIENTE E TRANSPORTE “Em busca da mobilidade sustentável” Rone Carvalho, Jornal Diário da Região CATEGORIA VÍDEO “Assédio no trem” Luciana Osório Luz Cassol, TV Globo CATEGORIA COMUNICAÇÃO SETORIAL Podcast “De Ponto a Ponto” Sindiônibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará) A grande novidade desta edição foi a criação da categoria Comunicação Setorial, voltada a entidades representativas do setor de transporte. Os trabalhos foram avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio, que, neste ano, foi composto por Alex Capella, jornalista do Senado Federal; Luiz Megale, jornalista e apresentador da Band; Marina Amaral, diretora da Agência Pública; Milton Jung, âncora da CBN; e Marcus Quintella, diretor da FGV Transportes. A cerimônia de premiação será realizada em Brasília (DF), no próximo dia 6 de dezembro. Por Agência CNT Transporte Atual
Afrânio Kieling participa da Jornada Pedagógica no SEST SENAT
Nos dias 07 e 08 de novembro aconteceu a Jornada Pedagógica CRRS 2023 na unidade do SEST SENAT em Porto Alegre. O presidente do Conselho Regional do SEST SENAT e do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling, participou da abertura e deu as boas-vindas ao grupo. O encontro, que foi coordenado pelo Supervisor Regional do SEST SENAT, Gilberto Storgatto e pelo diretor da unidade de Porto Alegre, Pedro Fabbrin, reúne mais de 80 profissionais, entre eles instrutores, técnicos e coordenadores de desenvolvimento profissional do SENAT (Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). A Jornada teve como objetivo a atualização e integração do quadro, bem como alinhar estratégias sobre o modelo de ensino, considerando o mercado de trabalho do futuro e a retenção de talentos nas organizações.
ITL certifica gestores do modal aéreo na melhor universidade aeronáutica do mundo
Alunos participaram da cerimônia de encerramento no campus da Embry-Riddle Aeronautical University, nos Estados Unidos Na última quinta-feira (2), aconteceu a cerimônia de formatura da turma 7 da Certificação Internacional Aviation Management. Voltada para executivos e gestores do transporte aéreo, o curso é promovido pelo SEST SENAT, coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e ministrado pela ERAU (Embry-Riddle Aeronautical University), a mais tradicional escola de aviação do mundo. Os 31 formandos participaram no do encerramento no campus da universidade, em Daytona Beach, nos Estados Unidos. “Com o encerramento de mais uma turma da Aviation, mostramos como o Sistema Transporte está contribuindo e transformando o setor. Tenho certeza de que essa certificação vai ajudar os profissionais a desenvolverem habilidades como flexibilidade, criatividade, inteligência emocional e colaboração”, destacou o diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, em seu discurso aos formandos. Ao parabenizar os alunos, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, enfatizou a importância do conhecimento. “Com essa sétima turma, o ITL tem um total de 204 alunos formados. Esse é um momento significativo que marca uma jornada repleta de desafios e muito aprendizado. Agora, vocês estão ainda mais preparados para decolar em suas carreiras e percorrer um caminho com mais responsabilidade, confiança e conhecimento. […]A oitava turma já está em andamento e vamos decolar com outra mais. O ITL está se reinventando. Temos uma variedade de novos projetos para tirar do papel neste ano e nos próximos”. O formando Pedro Melícias, da Azul Linhas Aéreas, comentou a sua experiência na certificação internacional. “O que o ITL está promovendo aqui, não só para mim, para toda a minha turma, é algo fantástico. É um sonho se tornando realidade. Todo mundo que entra na aviação, em algum momento, sonha em poder fazer um curso na Embry Riddle”, disse. Sobre o curso A certificação Internacional Aviation Management tem como objetivo trazer para os profissionais brasileiros a expertise do conhecimento e da tecnologia produzidos no mundo. A Universidade Aeronáutica Norte-Americana Embry-Riddle Aeronautical University (ERAU) possui excelência no ensino aeronáutico, bem como reconhecimento internacional. A ERAU é considerada a maior e única universidade totalmente especializada em aviação e aeroespaço no mundo. É uma instituição norte-americana com mais de 90 anos de funcionamento, instalada em três campi, Daytona Beach, no Estado da Flórida; Prescott, no Estado do Arizona; e Worldwide Campus, todos nos Estados Unidos. O curso é voltado para executivos, gerentes e pilotos de empresas do setor aéreo brasileiro, que exercem cargos de média e alta gestão na empresa. Por Agência CNT Transporte Atual
ANTT realiza audiência pública para aprimoramento da Política dos Pisos Mínimos de Frete (PNPM)
Sessão pública ocorre dia 27/11, em formato híbrido gência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a abertura da Audiência Pública nº 11/2023, com o objetivo de colher subsídios e informações adicionais para o aprimoramento da proposta de revisão da Resolução nº 5.867, de 14 de janeiro de 2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas – PNPM-TRC. A sessão pública híbrida (presencial e por videoconferência) será realizada dia 27/11, em Brasília/DF, com transmissão ao vivo pelo Canal ANTT no Youtube. Para participação presencial, os participantes deverão comparecer ao local da sessão pública 30 minutos antes do início, para confirmação de presença e acesso ao evento. A participação por videoconferência na sessão pública será realizada por meio da ferramenta “Microsoft Teams”. As colaborações por escrito podem ser enviadas, no prazo de 7/11 a 6/12, pelo Sistema Participantt. As informações específicas sobre a matéria e as orientações acerca dos procedimentos relacionados com a realização e participação da Audiência, estão disponíveis na íntegra. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail: ap011_2023@antt.gov.br. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista a este vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Serviço: Audiência Pública nº 11/2023 Sessão Pública híbrida (presencial e virtual) Data: 27/11 Horário: das 14h30 às 18h Endereço: Auditório Eliseu Resende – Sede ANTT – Brasília/DF Fonte: Assessoria Especial de Comunicação ANTT Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
Por que falar de segurança pública no 7º Fórum CNT de Debates?
O tema ganhou destaque com casos recentes de prejuízos para a sociedade e para o setor transportador “Segurança pública e a atividade transportadora” é o tema definido para o 7º Fórum CNT de Debates. Mas você tem alguma ideia do motivo pelo qual esse assunto, aparentemente fora da rotina das empresas de transporte, está no centro das discussões? Nenhum motorista de caminhão consegue circular tranquilo por cidades e estradas onde há constantes roubos de cargsa. Comandantes de embarcações vivem apreensivos com a possibilidade de interceptação por piratas. Usuários do metrô são constantemente prejudicados por atrasos ou fechamentos de estações devido ao roubo de cabos. Estes são apenas três exemplos de como o setor transportador é altamente afetado pelo trabalho desenvolvido pelas autoridades e forças de segurança pública federal, estaduais e municipais. Onde os criminosos agem com maior frequência, existe um imenso gargalo que afeta todo o setor logístico, com impactos sociais e econômicos. Tamanho do prejuízo O maior prejuízo causado pela insegurança no transporte é a integridade física dos envolvidos. Motoristas e passageiros de ônibus podem ser agredidos ou até mortos durante assaltos ou em atos de queima de veículos, por exemplo. A violência também causa efeitos colaterais terríveis para toda a sociedade, como a redução na quantidade de veículos em circulação e a depredação do patrimônio. O cidadão usuário, geralmente de baixa renda, acaba pagando a conta duas vezes: uma com os impostos — que precisam ser realocados da saúde ou da educação para cobrir os prejuízos — e outra com os transtornos de não conseguir usufruir do transporte coletivo. Há também um grave problema financeiro que impacta a cadeia produtiva. Segundo pesquisa da NTC&Logística, o Brasil registrou prejuízo de R$ 1,2 bilhão somente em relação ao roubo de cargas. Isso significa que empresas, fabricantes e usuários ficaram sem receber suas remessas porque elas foram interceptadas por bandidos. Já a pesquisa Análise de Grandes Riscos do Setor de Transporte, publicada pela CNT em agosto, revelou que o crime organizado é o segundo maior risco para o setor de transporte, na avaliação do empresário. Entre as empresas de transporte rodoviário urbano de passageiros, no último ano: 59,2% foram vítimas de assalto 40,2% sofreram depredação 20,1% tiveram veículos incendiados Participe do Fórum CNT de Debates O 7º Fórum CNT de Debates terá participação de autoridades do Ministério da Justiça e Segurança Pública, da Polícia Federal, das secretarias de segurança estaduais e de pesquisadores do setor. O evento será realizado em parceria com a OEI (Organização dos Estados Ibero-Americanos). 7º Fórum CNT de Debates – Teaser principal A programação terá uma palestra sobre o combate ao crime organizado e seus impactos para o transportador brasileiro. Haverá também dois painéis para debater abordagens de enfrentamento a incidentes de insegurança, incluindo um específico para tratar do crime na região amazônica. As inscrições serão abertas em breve. Fique ligado na Agência CNT e nas redes sociais! Serviço: 7º Fórum CNT de Debates Data: 22 de novembro de 2023 Hora: 9h até 13h Local: Presencial – Sede do Sistema Transporte – Brasília (somente para inscrições feitas pela landing page e confirmadas pela organização) Transmissão online (canal da CNT no YouTube) Clique aqui para se inscrever Por Agência CNT Transporte Atual
9ª EDIÇÃO DO PRÊMIO DE SUSTENTABILIDADE DO SETCESP: TRANSPORTADORAS SÃO PREMIADAS POR AÇÕES ESG
Cerimônia reconhece comprometimento de empresas com práticas sustentáveis Para o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), é perceptível que, cada vez mais, organizações querem firmar seus compromissos na agenda ESG. Visando esse aspecto, a entidade desenvolveu o “Prêmio de Sustentabilidade”, dedicado ao setor de Transportes rodoviário de Cargas, com o objetivo de reconhecer e destacar as empresas que reduzem os impactos ambientais, geram desenvolvimento social e econômico e que prezam pela segurança viária e do trabalho de seus colaboradores. O evento contou com a apresentação de bailarinos PCDs, uma forma de mostrar um pouco mais a importância da inclusão como questão fundamental na construção de uma sociedade diversa e igualitária. Em cada painel foram apresentados os projetos de todos os finalistas e como os mesmos vem contribuindo para um espaço de trabalho mais consciente, sustentável e humano. Além de mostrar quais ações as empresas do setor tem tomando de acordo com os 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS), estabelecidos pela ONU em 2015 compondo uma agenda mundial para a construção e implementação de políticas públicas até 2030. Adriano Depentor, presidente do conselho superior e administrativo do SETCESP, acredita que todos já são vencedores apenas por pensarem e planejarem ações mais sustentáveis em suas organizações. “Essas ações não são fáceis de planejar e implementar, hoje neste evento consigo perceber ainda mais o trabalho que todos vêm realizando para um mundo cada vez melhor. Este é o segundo ano consecutivo que realizamos o evento em nossa casa, em nosso ambiente, do nosso jeito, como a participação de diversas empresas do setor, além daquelas que estavam concorrendo ao prêmio. Enfim, é muito bom poder ver o projeto crescer cada ano mais e mais”, comenta o presidente. Em sua nona edição, o “Prêmio de Sustentabilidade”, realizado pela entidade, aconteceu na última quinta (26), e premiou empresas nas seguintes categorias: Responsabilidade Ambiental, onde o ganhador do prêmio foi a empresa Trans Kothe Transportes Rodoviários, com o projeto de “Redução da Emissão de Carbono em Rota de Longa Distância”, que implantou placas solares nas unidades da empresa e em suas carretas, economizando ao todo, cerca de 19.326,75 KW de energia nas unidades prediais, que equivalem a R＄ 708 mil. Na categoria Responsabilidade na Segurança Viária ou do Trabalho, a Braspress Transportes Urgentes levou o prêmio para casa, com o projeto “CAMB” Brasil de Barros – Centro de Apoio ao Motorista Braspress, que aprimorou o cuidado com a saúde e bem-estar dos motoristas. Atualmente, a empresa possui 10 centros de atendimento em todo o Brasil, aumentando em 38% sua produtividade e reduzindo em 26,49% os eventos de segurança. Responsabilidade Social também foi destaque na premiação, a Transportes Cavalinho, ganhou o prêmio com o projeto “Mini Truck”, uma réplica quase perfeita de um caminhão que funciona como uma iniciativa social e educativa, e convida crianças de até 12 anos a aprender, refletir e multiplicar ações de segurança no trânsito. Ao todo, a iniciativa impactou 2080 pessoas, atendeu 520 crianças diretamente e possui 96 voluntários. Já a empresa Pizzattolog, levou o prêmio na categoria Governança O projeto “Pizzattolog ESG”, que desde 2018, investiu 5 milhões de reais em projetos com viés sustentável, social e de governança, Através do projeto, a empresa realizou mais de mil horas de treinamento, reduzindo 100% dos acidentes e aumentou em 40% a produtividade da equipe. Os critérios utilizados pelo júri da premiação consideraram pontos importantes na busca pela sustentabilidade, como estudos e mapeamentos; planejamento, inovação do projeto, perenidade e destinação de recursos; investimentos, metodologias e indicadores. Além disso, o SETCESP disponibilizou em seu portal o ebook “Boas Práticas de Sustentabilidade”, contendo dicas, como, Diversidade e inclusão, economia de de água e energia limpa, redução de CO2, descarte correto de resíduos, reciclagem, capacitação profissional, redução de acidentes, e também a ações sociais, além de outros assuntos pertinentes acerca dos pilares da sustentabilidade. Fonte: SETCESP Fonte imagem: SETCESP
Transportadores de cargas do RS estão mais cautelosos
Pesquisa da CNT indica cenários sob o ponto de vista dos empresários A confiança dos empresários de transportes de cargas gaúchos se deteriorou ao longo do ano em relação aos negócios e ao cenário econômico brasileiro, o que impacta na realização de investimentos e na expansão das atividades. O Índice CNT de Confiança do Transportador recuou para 45,5% no terceiro trimestre deste ano após ficar em 46,3% no segundo trimestre e 46,9% no primeiro. Os dados fazem parte da pesquisa realizada desde março pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) e divulgada nesta segunda-feira. “Esse resultado é por conta da perspectiva de insegurança em relação a alguns temas. O empresário de transportes de cargas está com um pouco de medo de investir e arriscar porque ele não tem a situação muito clara do que vai acontecer no País”, avalia Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte Rodoviário de Cargas do RS). A terceira rodada da pesquisa ouviu 233 empresas do Estado, entre micro, pequeno, médio e grande porte do setor de transportes de cargas. Os entrevistados foram consultados sobre a situação atual e as expectativas para os próximos seis meses em relação à economia e também sobre as próprias empresas. Em relação às condições atuais, os empresários estão mais pessimistas do que no terceiro trimestre. O índice caiu para 36,5% nesta edição, contra 36,8% no segundo trimestre e 38,9% na primeira pesquisa. Entre os fatores apontados para a queda na confiança nas condições atuais estão a taxa de juros, insegurança jurídica, custo elevado de renovação da frota, política de preços dos combustíveis, infraestrutura precária, desaceleração da economia no Brasil e no mundo e possível alta de impostos. Kieling cita outros pontos elencados pelos entrevistados que influenciaram o aumento da desconfiança, como a Lei do Motorista, que determina o descanso do condutor de, no mínimo, 11 horas consecutivas no período de 24 horas de trabalho. “A Lei do Motorista gera um custo muito elevado para as empresas de transporte. Para fazer a mesma operação, agora praticamente tem que dobrar o custo com os motoristas porque um só não consegue fazer o transporte”, explica. Também impactou a confiança dos empresários a interferência política na tomada de decisões econômicas que deveriam ser técnicas. Sobre a taxa de juros elevada e outras iniciativas econômicas do atual governo federal, Kieling considera que foram poucas as medidas eficazes adotadas por Lula e equipe até o momento. “Todas essas questões não permitem ver no horizonte muito claro como o governo vai caminhar”, reflete. Entretanto, ele lembra que o atual governo é praticamente novo, com 10 meses de gestão, e precisa de tempo para sinalizar os rumos que tomará na economia. As projeções para os próximos seis meses tiveram um recuo mais expressivo no Índice CNT de Confiança ao cair para 50% no terceiro trimestre, 1,1 ponto percentual abaixo da edição anterior, que atingiu 51,1%, e ainda abaixo dos 50,9% do primeiro trimestre. Influenciaram o resultado a inadimplência das famílias, que se reflete na queda do consumo e consequente recuo no volume de cargas transportadas; a demora para implementar medidas que possibilitem o aumento da competitividade do setor produtivo nacional e a falta de mão de obra qualificada para a manutenção dos veículos. O presidente da Fetransul acredita que a perspectiva dos transportadores gaúchos apresentará pouca variação na próxima sondagem trimestral. “Deve variar muito pouco em relação a essa pesquisa porque não temos mudanças, não há sinais claros no cenário futuro”, lamenta. Iniciativa inédita da CNT em uma parceria com a Fetransul, o Índice CNT de Confiança do Transportador começou em março com um projeto piloto no Rio Grande do Sul. Kieling ressalta que os empresários do setor estão respondendo de maneira positiva e que a pesquisa permite aos transportadores saberem como os demais estão pensando. Por Luciane Medeiros – JC luciane.medeiros@jornaldoctomercio.com.br
Programa Motorista de Futuro realiza ação com jovens alunos em Uruguaiana
A manhã de hoje (27) foi a vez da unidade do SEST SENAT de Uruguaiana receber o Programa Motorista de Futuro. Os alunos da Escola Estadual de Ensino Médio Uruguaiana, foram recebidos pelas equipes e conduzidos para um momento de muita informação sobre o futuro profissional. O Programa Motorista de Futuro tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. A ação que é realizada pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT e agora com o apoio da Transpocred, já atendeu mais de 2 MIL alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul. Porto Alegre foi o piloto com mais de MIL jovens, seguindo de Lajeado, Estrela, Bento Gonçalves, Eldorado do Sul, Passo Fundo e agora Uruguaiana. Como a ação acontece:Os jovens são recepcionados pelas equipes do Sistema Fetransul e SEST SENAT para um bate-papo com os instrutores da unidade. Na tarde de hoje (27), os Instrutores da unidade, Anderson Freitas e Vinicius Casanet, conduziram o encontro e apresentaram informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Os alunos ainda participaram de um bate-papo online oportunizado pela apoiadora Transpocred através do Progrid, sobre o tema “Iniciando no Mercado de Trabalho” com o palestrante e coach, Thiago Pianezzer que destacou a importância de estar preparado para o início da vida profissional falando sobre Mindset, marketing pessoal, o uso do celular como ferramenta, entre outras dicas. Experiência com a prática:Os alunos compartilharam suas opiniões, esclareceram dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia. Os motoristas Silmar de Lima, da empresa Interlink Cargo, Luiz Paulo Cabrera, da Borg Exress e Batista Marques, gerente de frota, explicaram aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. Simulador de direção é atração entre os jovens:O equipamento possui tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no simulador faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá aos alunos experiência para enfrentar desafios reais da profissão. COMO PARTICIPAR:Interessados em saber mais sobre o programa, poderão entrar em contato através do telefone (51) 3015.0576 ou e-mail comunicacao@fetransul.com.br
Com atuação da CNT, Senado aprova projeto da desoneração da folha de pagamento
Regra estende até 2027 a possibilidade de substituir a contribuição previdenciária patronal pela contribuição sobre a receita bruta da empresa O Senado Federal aprovou em Plenário o Projeto de Lei nº 334/2023, que prorroga a desoneração da folha de pagamento até 2027. Os senadores fizeram a apreciação na noite da quarta-feira (25), após o presidente Rodrigo Pacheco (PSD/MG) colocar a proposta para votação em regime de urgência. A Confederação Nacional do Transporte (CNT) é favorável ao PL nº 334/2023, por isso trabalhou arduamente pela sua aprovação, juntamente com as federações e associações que representam o setor rodoviário de cargas e passageiros e metroviário. A folha de pagamento é um dos maiores custos das empresas de transporte brasileiras, razão pela qual a manutenção da desoneração ajuda a equilibrar as contas sem a necessidade de demissões e estimula novas contratações, aquecendo o mercado de trabalho. De autoria de Efraim Filho (União/PB), a proposta foi aprovada pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) do Senado Federal na terça-feira (24). O PL nº 334/2023 teve as modificações feitas pela Câmara rejeitadas pelo relator, senador Angelo Coronel (PSD/BA), com parecer favorável ao texto que já avisa sido aprovado pelos senadores. Contudo, durante a votação da matéria em Plenário o relator optou por acatar o art. 4º do texto da Câmara, possibilitando a redução para 1% o recolhimento do transporte rodoviário público de passageiros referente a receita bruta das empresas. Saiba mais sobre o PL 334/2023 Agora, o PL nº 334/2023 seguirá para sanção do presidente da República, que terá 15 dias úteis para sancionar ou vetar, total ou parcialmente, o texto. Se optar pelo veto, o Congresso ainda poderá atuar para derrubá-lo. O projeto estabelece regras especiais para substituição da contribuição previdenciária patronal pela contribuição sobre a receita bruta, com alíquotas diferenciadas, a depender do setor econômico. Hoje 17 setores são beneficiados pela medida, incluindo o de transporte de rodoviário de cargas, público de passageiros e metroferroviário de passageiros. Para a gerente executiva do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, a aprovação é fundamental para contribuir com a manutenção do emprego em diversos setores. “O objetivo é reduzir os encargos trabalhistas e estimular a contratação de pessoas. Hoje, o setor de transporte pode optar pela substituição tributária, mas essa possibilidade só vigoraria até o dia 31 de dezembro de 2023, o que estava causando insegurança jurídica e administrativa”, conclui Andrea. Por Agência CNT Transporte Atual
Relator da Reforma Tributária apresenta parecer com avanços para o setor aéreo
Saiba o que muda para o setor transportador e quais foram as evoluções em relação ao projeto que saiu da Câmara dos Deputados O relator PEC da Reforma Tributária, senador Eduardo Braga (MDB/AM), fez a leitura do seu parecer na Comissão de Constituição e Justiça do Senado Federal com várias mudanças no texto. Algumas sugestões defendidas pelo setor transportador foram incorporadas à proposta que veio da Câmara dos Deputados. O relatório apresentado nessa quarta-feira (25) é fruto de intensa negociação com vários protagonistas sociais. No caso da CNT, ainda havia seis pontos principais que precisavam ser incorporados para uma reforma mais justa. Uma das principais inovações do texto apresentado é a criação de uma trava para o percentual das alíquotas. O “teto” foi estabelecido como limite para a carga tributária no Brasil. Essa limitação será definida com base em um percentual do PIB (Produto Interno Bruto) para evitar penalização do contribuinte com taxas que não acompanham o crescimento econômico brasileiro. O que muda para o transporte brasileiro? O relator manteve o IVA Dual aprovado pela Câmara. Com isso, se mantém a unificação de cinco impostos (ICMS, ISS, IPI, PIS e Cofins) em apenas três: o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e o Imposto Seletivo. Para parte do setor transportador, foi mantido o regime diferenciado para evitar a oneração das empresas e dos usuários dos serviços. O transporte coletivo de passageiros aéreo, deixado de fora na Câmara, foi incluído nesta proposta, uma grande conquista da CNT, federações e associações. “O intuito é incentivar o transporte aéreo em localidades pouco atrativas, mas extremamente carentes de um sistema de transportes”, ressaltou o relatório de Braga. Para tanto, o relatório prevê a criação de um regime especifico para o setor. Outra mudança acatada é a possibilidade de aplicar parcela da Cide-combustíveis transferida aos estados para financiamento de programas de infraestrutura de transportes. Também poderão ser usadas as receitas para subsídios do transporte público coletivo de passageiros. O relator também alterou o artigo das alíquotas diferenciadas levando para regime especifico o transporte rodoviário intermunicipal e interestadual, ferroviário, hidroviário. Alterações e ajustes na PEC 45/2019 A proposta de Braga é fruto de mais de 100 reuniões e diversos encontros com representantes de setores impactados. A CNT, representada pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi recebida pelo senador e teve a oportunidade de participar de uma audiência pública para apresentar os impactos no transporte. A Confederação seguirá o trabalho ativo junto aos parlamentares para aprimorar o texto. O objetivo é assegurar uma reforma ampla, que traga justiça, neutralidade e simplicidade ao sistema tributário nacional, sem aumento da atual carga tributária global e setorial. A equipe técnica da CNT ainda está analisando todas as mudanças para mensurar os reais impactos e desdobramentos. A expectativa de votação do parecer é novembro, com duas semanas de prazo para os senadores analisarem com calma a redação proposta. Se tudo correr conforme o planejado, a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 45/2019 pode ser votada no Plenário na segunda quinzena do mês. Foto: Agência Senado Por Agência CNT Transporte Atual
INTERDIÇÃO NA PONTE SOBRE O RIO IBICUÍ, ENTRE URUGUAIANA E ITAQUI
A Associação compartilha a informação do DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, sobre a interdição total da Ponte sobre o Rio Ibicuí, na BR 472/RS, por tempo indeterminado, até que o nível do rio baixe a um nível seguro. O bloqueio ocorrerá a partir das 16 horas, desta segunda-feira (23). A medida será dada por precaução, pois a água do Rio Ibicuí alcançou o nível das longarinas da ponte.Caminhos alternativos: • BrasilUruguaiana (BR-290) – Alegrete (BR-377) – Santiago (BR-287) – São Borja (BR-472) – Itaqui. Um aumento de mais de 400 km de desvio. A rota alternativa passada pelo DNIT, que seria por Maçambara (RS-529, RS-566 e BR-290/RS.) não está disponível.A administração da balsa Mariano Pinto informou na noite do último domingo que a operação da balsa estaria suspensa a partir desta segunda-feira (23). Com a suba do nível do Rio Ibicuí, os pontos de ancoragem localizados nas margens do rio não conseguem suportar a força da correnteza, levando a suspensão de transporte na área. A balsa deve retornar ao seu funcionamento normal assim que o nível do rio estiver normalizado. (Fonte: AlegreteTudo) • ArgentinaRuta 14, desde Santo Tomé/São Borja até Paso de Los Libres/Uruguaiana. Qualquer novidade a respeito da interdição da ponte será divulgada imediatamente. Fonte: DNIT
CAE rejeita mudanças da Câmara e projeto da desoneração segue para Plenário
A Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) decidiu, na reunião desta terça-feira (24), rejeitar o substitutivo da Câmara dos Deputados ao projeto que prorroga por quatro anos a desoneração da folha de pagamento para 17 setores da economia. Já aprovado no Senado, o PL 334/2023 foi relatado pelo senador Angelo Coronel (PSD-BA), que rejeitou todas as alterações propostas pelos deputados, entre elas a que estendia a diminuição da contribuição previdenciária, de 20% para 8%, a todos os municípios brasileiros. Com a decisão, foi retomado o texto, como saiu do Senado em junho de 2023, que restringe a lista a municípios com população inferior a 142,6 mil habitantes. A proposta segue agora para votação em Plenário, com requerimento de urgência aprovado. A desoneração da folha é um mecanismo que permite às empresas dos setores beneficiados o pagamento de alíquotas de 1% a 4,5% sobre a receita bruta, em vez de 20% sobre a folha de salários. A permissão foi introduzida há 12 anos para algumas áreas e atualmente abrange 17 setores. O projeto mantém a desoneração até 31 de dezembro de 2027. Discussão A posição da base governista contrária à matéria ficou evidente na reunião desta terça-feira. Logo no início da discussão, o senador Ciro Nogueira (PP-PI) propôs ao relator que acatasse mudança promovida pelos deputados que fixava em 1% a alíquota de contribuição previdenciária das empresas de transporte rodoviário coletivo de passageiros, substituindo os atuais 2%. Inicialmente o relator aceitou a solicitação, mas diante de um possível pedido de vistas por parte do líder do governo, senador Jaques Wagner (PT-BA), acabou recuando e informando que o destaque poderá ser apreciado em Plenário com o objetivo de não postergar a análise da matéria na CAE. Jaques Wagner ainda chegou a informar que, caso houvesse introdução de matéria nova no parecer, pediria vistas. Ele alegou não fazer sentido votar um projeto que gera renúncia fiscal quando o Congresso Nacional analisa uma proposta de reforma tributária. — Não há uma harmonia em eu estar fazendo uma reforma tributária que busca otimizar o sistema tributário e abrir mão de uma receita que cabe no bojo de uma reforma tributária. Que é algo mais complexo, para discutir quais são os setores que efetivamente dependem de desoneração para garantir sua competitividade — afirmou. Os senadores favoráveis ao projeto ressaltaram que a prorrogação da desoneração não se reverte em perdas financeiras para a União já o recurso não faz parte dos atuais cálculos para a reforma tributária. — Esse projeto não aumenta despesas. Muito pelo contrário, se ele não for aprovado, aumenta a carga tributária. Então é bom nivelar aqui a informação para que não se pareça que é o contrário. Se a desoneração cair [não for aprovada], aumenta imposto. Aumenta carga tributária. (…) O governo não conta com essa receita, não é renúncia de receita, se preserva uma situação de status quo — argumentou o autor, senador Efraim Filho (União-PB). Previsibilidade Outros senadores manifestaram preocupação com o cenário de imprevisibilidade para as empresas dos 17 setores beneficiados. — Essas empresas elas trabalham com planejamento de 10 anos, 15 anos, 20 anos, e hoje a gente não consegue sequer colocar o preço que vai acontecer agora em janeiro de 2024 — disse Izalci Lucas (PSDB-DF). Atualmente, os setores alcançados pela medida são: confecção e vestuário, calçados, construção civil, call center, comunicação, empresas de construção e obras de infraestrutura, couro, fabricação de veículos e carroçarias, máquinas e equipamentos, proteína animal, têxtil, TI (tecnologia da informação), TIC (tecnologia de comunicação), projeto de circuitos integrados, transporte metroferroviário de passageiros, transporte rodoviário coletivo e transporte rodoviário de cargas. Municípios O relator afirmou em seu voto que o texto mantido no Senado beneficia mais de 95% dos municípios do país com uma redução de alíquota de 20% para 8%, o que representa uma diminuição de 60% das despesas com contribuições previdenciárias incidentes sobre a folha de pagamentos para os municípios que não possuem regimes próprios de previdência. Ele observou que o projeto vai permitir que os gestores municipais equilibrem suas contas. — Se você reduz de 20% para 8%, você vai ter fôlego. Eu fiz um cálculo rápido. Em um município de R$ 3 milhões em arrecadação e geralmente com R$ 1 milhão de folha, ele vai, quando aplicar os 20% em cima da folha, para R$ 200 mil; quando você abate, na folha de pagamento, as despesas da saúde e educação, a despesa da manutenção da cidade com limpeza, ele fica devedor porque, na verdade, o grande credor está sendo a própria previdência social, está sendo o próprio governo o maior credor das prefeituras. Eu acho isso um absurdo, porque se falava tanto impacto federativo, se falava tanto em mais Brasil e menos Brasília, e eu não estou vendo nada disso. Eu estou vendo, a cada dia, agravar-se mais a situação das prefeituras do Brasil — criticou o relator. O texto aprovado pela Câmara estendia a diminuição para todos os municípios, mas fixava alíquotas variadas de 8% a 18% de acordo com o produto interno bruto (PIB) per capita. O resultado das mudanças da Câmara, segundo o relator, é que haveria uma redução da renúncia fiscal do governo federal, de R$ 9 bilhões para R$ 7,2 bilhões, mas muitos municípios seriam prejudicados para incluir cidades mais ricas antes não beneficiadas com a redução da alíquota. Ele lembrou que mais da metade dos municípios que não foram contemplados pelo Senado estão, em termos de PIB per capita, entre os 20% mais ricos do país. O relator rejeitou também a determinação da Câmara para que o monitoramento e a avaliação de impacto da desoneração da folha de pagamentos seguissem a Lei 12.546, de 2011. “Trata-se de alteração que restringe a liberdade de regulamentação por ato infralegal e retira a menção à avaliação da manutenção dos empregos nas empresas albergadas pela desoneração”, justifica. Preocupação Mesmo votando favoravelmente ao projeto, por defenderem, de forma geral, a redução da atual carga tributária no país, alguns senadores manifestaram preocupação com a política econômica e fiscal do atual governo. Para o senador Oriovisto
Motoristas profissionais precisam realizar o exame toxicológico até 28 de dezembro de 2023
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) referendou na última sexta-feira (20), sem nenhuma mudança no texto, a Deliberação 268/2023, que estabelece o prazo para a realização do exame toxicológico por motoristas profissionais. Com a decisão, a deliberação assume forma de resolução, definindo que condutores com Carteiras Nacionais de Habilitação (CNH) das categorias C, D e E terão até 28 de dezembro para regularizarem a situação. Após esse período, a não realização do exame implicará em multa de R$ 1.467,35 e sete pontos na CNH. Também voltam a valer as multas de condutores que não tiverem feito o teste. “Essa decisão é muito importante para que os condutores se atentem ao prazo estabelecido e não deixem para fazer o exame na última hora”, afirmou o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão. Quem precisa fazer? • O exame toxicológico de larga janela de detecção verifica o consumo, ativo ou não, de substâncias psicoativas com análise retrospectiva mínima de 90 dias;• Ele precisa ser efetuada a cada 30 meses por motoristas das categorias C, D e E, que dirijam ônibus ou caminhões, por exemplo;• É possível verificar a situação por meio do aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT);• A Senatran também usa o sistema de notificação eletrônica para alertar, com 30 dias de antecedência, o vencimento do prazo para a realização do teste, bem como as penalizações decorrentes de sua não realização. Fonte: BLOG DO CAMINHONEIRO Fonte da imagem: BLOG DO CAMINHONEIRO
Meca Caldeira acontece neste sábado
O Sistema Fetransul, por fazer parte da Comunidade Caldeira, possui 20% de desconto nos ingressos adquiridos através do link abaixo: https://embedstore.ingresse.com/tickets/www.ingresse.com/event/65223?coupon=MECACaldeira20 O Instituto Caldeira receberá no dia 21/10 (amanhã) das 9h às 00h o Meca Caldeira, uma edição especial da plataforma multicultural. A programação é voltada para inovação, criatividade e empreendedorismo com nomes renomados do Brasil e do mundo sendo dividida em talks, masterclasses e shows de grandes artistas. CONFIRA: 10h30 — Abertura por NotCo 11h-11h45 — Robôs à Vista! Preparando Organizações e Humanos para serem à prova de Futuro com Juan Pablo Boeira 12h-12h45 — Como a inovação acontece? com Marcelo Lobianco 13h-13h45 — Reflexões de um ex-CEO sobre diversidade e ações relacionadas à inclusão racial nas empresas com Theo Van der Loo 14h-14h5 — Marketing de Influência é para todo mundo? com Nohoa Arcanjo 17h-18h — Diferença entre sonhadores e empreendedores com Monique Evelle PAINÉIS 15h-15h45 — O potencial transformador da juventude em ecossistemas de inovação e tecnologia com Felipe Amaral e Greg Manne 16h-16h45 — Contar histórias hoje: comunicação, redes sociais e narrativas do cotidiano com Deborista e Tobias Carvalho MasterClass 18h30-20h30 — Creative Masterclass: “Iridium Anomaly” com Charles Watson SHOWS Palco Guahyba 11h40 — As Aventuras 12h40 — Mélissa Laveaux 13h40 — Julia Mestre 14h40 — L’Homme Statue 15h50 — Silvana Estrada 17h00 — Perotá Chingó 18h20 — Alto da Maravilha 19h40 — Os Mutantes 20h50 — Johnny Hooker 22h — Getúlio Abelha 23h — Gaby Amarantos 00h10 — DINGO 01h20 — Onda Vaga
COMUNICADO – NOVO REAJUSTE DO DIESEL
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), por meio de seu Departamento de Custos Operacionais (DECOPE) tem como objetivo subsidiar as empresas do setor de transporte quanto a variação do preço do combustível, especificamente do diesel, e o impacto desse para o custo das empresas de Transporte rodoviário de Cargas (TRC) em todo o Brasil, pois desde que a Petrobras passou a realizar ajustes nos preços dos seus produtos a qualquer momento, inclusive diariamente, vem desafiando muito a rotina e manutenção das empresas transportadoras, quanto ao repasse desse custo para os embarcadores (clientes). Nesta quinta-feira, 19/10/2023, a Petrobras anunciou um novo reajuste de R$ 0,25 no preço do diesel, e o novo preço passa a valer a partir de 21/10/23. O aumento acarretará a necessidade de reajuste adicional de no mínimo 2,31%, fator esse que deve ser aplicado emergencialmente nos fretes. Como se tudo isso não bastasse, a última pesquisa de mercado indica que o frete continua 12,1% defasado em relação aos custos apurados mensalmente pelo DECOPE. Vale ressaltar que o transporte RODOVIáRIO de cargas vem sofrendo grande pressão, os fornecedores das empresas estão ajustando os seus custos de produção e, consequentemente repassando para as transportadoras. É imprescindível para manter a contento a saúde financeira das empresas transportadoras que sejam repassados de forma imediata o acumulado dos aumentos de combustível, até porque este é um custo relevante e que não há formas de reduzi-lo pelo lado do consumo (as que existem já foram adotadas). A NTC&Logística reitera a importância das transportadoras negociarem a inclusão nos contratos antigos, e colocar nos novos contratos, um gatilho para os aumentos do diesel. São Paulo, 20 de outubro de 2023 Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística FONTE: NTC&LOGÍSTICA
Programa Motorista de Futuro será tema de LIVE
Representantes do Sistema Fetransul e do SEST SENAT, participarão da LIVE que será realizada no dia 24/10 às 10h pela Divelog. O bate-papo será sobre o trabalho desenvolvido com jovens de escolas públicas do Rio Grande do Sul. Mais de 2 MIL alunos já participaram do Programa que tem como propósito a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. Acompanhe: https://www.youtube.com/watch?v=VkOgKeH7msU
Petrobras reduz preço da gasolina e aumenta o do diesel a partir de sábado
A gasolina terá uma redução de 4,09% no preço do litro para as distribuidoras, enquanto o diesel vai subir 6,6% A Petrobras anunciou, na noite desta quinta-feira (19/10), um novo reajuste no preço dos combustíveis. A gasolina sofrerá uma redução de 4,09% para as distribuidoras, e o litro vai cair de R$ 2,93 para R$ 2,81. Já para o diesel ocorrerá um aumento 6,6%, com o litro subindo de R$ 3,80 para R$ 4,05. O reajuste nos combustíveis começa a valer no sábado (21/10). No ano, a variação acumulada dos preços de venda tanto da gasolina A como do diesel A da Petrobras para as distribuidoras acumula redução. No caso da gasolina, uma redução de R$ 0,27 por litro no ano. Enquanto no diesel, a redução acumulada é de R$ 0,44 por litro no ano. “A estratégia comercial que adotamos na Petrobras nesta gestão tem se mostrado bem-sucedida, sobretudo no sentido de tornar a Petrobras competitiva no mercado e ao mesmo tempo evitar o repasse de volatidade para o consumidor. Uma prova disto é que ao longo deste ano, mesmo com o valor do brent mais alto que no ano passado, os preços dos nossos produtos acumulam quedas, muito diferente do que aconteceu ao longo de 2022”, afirma Jean Paul Prates, presidente da Petrobras. Fonte: Correio Braziliense crédito imagem: Ed Alves/CB/DA.Press
Seguradoras que operam para o transporte recebem orientações após vigência de nova lei
A Superintendência de Seguros Privados (Susep), considerando a publicação da lei nº 14.599, de 19 de junho de 2023, enviou, às sociedades seguradoras que operam com seguros dos grupos Transportes e Automóvel, o Ofício Circular Eletrônico nº 2/2023/DIR1/SUSEP, com esclarecimentos e orientações a respeito da operacionalização dos seguros de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga (RCTR-C), Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário por Desaparecimento de Carga (RC-DC) e Responsabilidade Civil de Veículo (RC-V). No que diz respeito à validade dos contratos firmados antes da publicação da lei, o documento esclarece que eles não são atingidos pela inovação jurídica. Assim sendo, não se verifica infração ao ordenamento jurídico vigente o prosseguimento do curso normal de tais apólices, até o fim da vigência contratualmente estabelecido entre as partes, devendo ser observado, entretanto, que, expirados os seus termos e prazo de validade, tais contratos devem ser adaptados ao novo marco legal. Em relação ao seguro de RC-DC e ao seguro de RC-V, a Susep apresentou o entendimento de que a lei não criou produtos e coberturas diferentes daquelas que já existiam antes de sua publicação, mas somente tornou obrigatórios seguros que, até então, eram de contratação facultativa. Portanto, deverão ser utilizados pelo mercado os produtos registrados na Autarquia e passíveis de comercialização, até que as seguradoras tenham registrado produtos específicos ou realizado alterações nos produtos já existentes. Dessa forma, até que sejam oportunamente adaptados os sistemas, registrados novos produtos, alterados os nomes dos ramos e realizados todos os procedimentos necessários para adequação do ambiente regulatório e de mercado à nova lei, os produtos a serem comercializados e os ramos de contabilização (0655 e 0553, respectivamente) permanecem aqueles atualmente disponíveis. Ainda em relação ao seguro de RC-V, até que as normas aplicáveis sejam revistas, poderá ser contratada a cobertura Responsabilidade Civil Facultativa de Veículos (RCF-V), definida na Circular Susep nº 639, de 9 de agosto de 2021. Nesse caso, a apólice contratada deverá possuir coberturas para danos corporais e materiais causados a terceiros pelo veículo automotor, nos termos do inciso III do art. 13 e do inciso II do §4º da lei nº 11.442, de 2007, observados os valores mínimos estabelecidos pelo §3º do citado artigo. A Susep informa, ainda, que o processo de revisão da regulamentação infralegal aplicável ao seguro de transportes e aos seguros de responsabilidade civil dos transportadores de cargas está em curso, conforme previsto na Resolução Susep nº 14, de 02 de maio de 2022, com o especial objetivo de promover a adequação aos comandos da lei nº 14.599, de 2023. Ao término dos trabalhos, as minutas dos normativos serão submetidas à consulta pública, oportunidade em que todos os interessados poderão enviar suas sugestões para aperfeiçoamento dos dispositivos regulatórios. Produto lançado Em relação ao tema, a Associação Brasileira de Logística, Transportes e Cargas (ABTC) lançou comunicado em que afirma que a Sompo Seguros, uma das maiores seguradoras do país, lançou produto denominado RCV Transportador, que será comercializado pelos seus corretores elencados. A Pamcary, a primeira corretora a comercializar esse produto, já está distribuindo no mercado através de sua estrutura comercial própria e dos seus corretores parceiros, aos quais coloca à disposição todo suporte técnico, operacional e tecnológico. Trata-se, segundo a ABTC, de um produto inédito, customizado para o TRC para atender à lei 14.599/2023, que alterou o art.13 da lei nº 11.442/2007, tornando-o de contratação obrigatória, desde 20/06/2023. Esse seguro cobre a responsabilidade civil por danos materiais e pessoais involuntários causados a terceiros pelo veículo conduzido pelo TAC (transportador autônomo de cargas), ou equiparado, ou pela carga nele transportada, exclusivamente durante a viagem subcontratada, dentro dos limites e condições definidas na apólice. A contratação da apólice e a operação se darão de forma semelhante às empregadas nos seguros de RCTR-C e RC-DC, pois toma por base a viagem com seu respectivo MDF-e, com sistemática de averbação eletrônica. Para o cálculo do prêmio, o sistema conta com um algoritmo que considera a distância, tempo de viagem, perfil de risco do motorista, entre outras variáveis. Ainda segundo a ABTC, o seguro deverá ser contratado e pago pela transportadora (estipulante) em favor do TAC (segurado), que receberá da seguradora, em cada viagem, um comprovante. “Importante evidenciar que essa proteção securitária atende a uma reivindicação antiga do TRC, já que minimiza a exposição ao risco da empresa contratante de indenizar, com recursos próprios, eventuais prejuízos causados a terceiros pelo subcontratado, considerado seu preposto, que também ficava vulnerável nessas eventualidades”, detalha o comunicado. De acordo com o informativo, a jurisprudência de nossos tribunais é mansa e pacífica, no sentido que a ETC (empresa de transporte de carga) subcontratante responde solidariamente pelas perdas e danos causados a terceiros, praticadas pelo TAC subcontratado, durante a prestação do serviço de transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
FIM DA VIGÊNCIA DA VERSÃO 3.00 DO CT-E
Diante do ALERTA publicado pela Coordenação Técnica do ENCAT de que a versão 3.00 do CT-e será extinta e perderá vigência na data de 31 de Janeiro de 2024, em caráter IRREVOGÁVEL, a NTC&Logística, na tentativa de dirimir qualquer tipo de problema que sua empresa possa a vir a enfrentar pela não migração para a versão 4.00 do CT-e, pontua abaixo as principais mudanças nos sistemas, melhorias e ajustes, que prometem simplificar ainda mais a emissão e gestão de documentos fiscais para as empresas Transportadores e Embarcadores. Prazo de Adoção Nota Técnica 2023.001 v1.03 altera as regras de validação do CT-e da versão 3.00 para adequar a autorização com a legislação do CT-e e traz os prazos de 24/04/2023 até 12/06/2023 (para homologação) e em 26/06/2023 – junto com a versão 4.00 (para produção). Mesmo tendo o layout do CT-e 4.0 passado por alterações significativas, é importante ressaltar que essas mudanças são principalmente estruturais e não afetarão a aparência no sistema TMS ou os documentos impressos, daí porque a SEFAZ recomenda a migração até 15 de dezembro de 2023, visando evitar dificuldades de última hora. As principais novidades trazidas pela versão 4.0 do CT-e. 1. FIM DO CT-E DE ANULAÇÃO O processo de anulação de um CT-e original foi simplificado, agora, ao identificar informações incorretas relacionadas ao serviço prestado, o transportador deverá gerar um Evento de Prestação de Serviços em Desacordo e, em seguida, emitir um CT-e de substituição para concluir a anulação. Vale lembrar que essa funcionalidade só existe na versão 4.0 do CT-e, assim o CT-e de anulação fica extinto. 2. FIM DA DENEGAÇÃO DO CT-E A situação de “denegado” para um CT-e, que anteriormente não tinha valor fiscal e não podia ser alterado, excluído ou reenviado, não existe mais na versão do CT-e 4.0. mas apenas os status de “autorizado” ou “rejeitado”. Isso permite uma gestão mais flexível das pendências fiscais e dos documentos. 3. PROCESSO SÍNCRONO DE AUTORIZAÇÃO No CT-e 4.0, o processo de autorização é síncrono, significando dizer que os emissores e receptores estão em sincronia durante o envio. Isso proporciona uma resposta muito mais rápida em relação ao protocolo de autorização ou rejeição na versão anterior. 4. FIM DO SERVIÇO DE INUTILIZAÇÃO Antigamente, era necessário notificar a SEFAZ quando havia uma quebra de sequência nos números dos documentos emitidos, exigindo a inutilização dos números “faltantes”. Com o CT-e 4.0, essa regra foi eliminada, não havendo mais necessidade de inutilizar tais números. 5. AMPLIAÇÃO DO NÚMERO SEQUENCIAL DE EVENTOS Outra mudança bem-vinda é a ampliação do número de envio de eventos. Enquanto na versão anterior o limite era de apenas 20 eventos, a nova versão 4.0 do CT-e aumentou para 999, proporcionando maior flexibilidade na gestão dos processos. Diante desse cenário a NTC&Logística recomenda fortemente aos seus Associados que programem, desde já, a sua transição para a nova versão 4.0 do CT-e o quanto antes, evitando assim problemas de última hora. Documentos relacionados: 1. Alerta Coordenação Técnica do ENCAT – 17/10//2023 2. Manual de Orientação do Contribuinte – Versão 4.00 – agosto/2022 3. Nota Técnica 2023.001 – Versão 1.03 – maio/2023 FONTE: NTC&LOGÍSTICA
SEST SENAT lança o curso a distância Noções Básicas de ESG
Gratuita, a capacitação é destinada a empresas e a trabalhadores do setor de transporte, além da comunidade em geral Noções Básicas de ESG é o mais novo curso disponibilizado na plataforma EaD do SEST SENAT. Gratuita, a capacitação de 25 horas é destinada a empresários e trabalhadores do setor de transporte, além de quaisquer pessoas com interesse em estarem preparadas para enfrentar os desafios atuais e futuros relativos à sustentabilidade empresarial e do planeta. A sigla ESG refere-se a um conjunto de critérios de sustentabilidade utilizados para a avaliação do desempenho das empresas não apenas com base em resultados financeiros, mas, também, no seu impacto ambiental (E), social (S) e de governança (G). Diante desse contexto — e por serem crescentes as demandas por práticas empresariais mais sustentáveis —, o SEST SENAT oferta a nova capacitação, que aborda o tema ESG no âmbito global, com explicação dos conceitos e assuntos relacionados, além de exemplos de empresas que já aplicam práticas sustentáveis em seu dia a dia. Sobre o curso gratuito Noções Básicas de ESG Objetivo: contribuir para que as empresas entendam a importância de se adaptarem às novas demandas do mundo corporativo, no que se refere as práticas ESG, garantindo que permaneçam competitivas. Carga horária: 25 horas. Modalidade: EaD (educação a distância). Público-alvo: empresas e trabalhadores do setor de transporte, além da comunidade em geral. Formato: capacitação autoinstrucional. Contará com material de leitura, videoaulas, podcast, atividades de fixação, estudos de caso, cases de sucesso e outros recursos de apoio ao processo de ensino-aprendizagem. Matriz curricular: Noções Básicas de ESG; Pilar Ambiental; Pilar Social; Pilar Governança; e ESG na Prática. Como se inscrever: basta acessar este link e se cadastrar. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT e Mercedes-Benz renovam parceria pela inclusão e valorização de mulheres caminhoneiras
O novo acordo é celebrado no âmbito do movimento A Voz Delas Fomentar a inclusão cada vez maior de mulheres caminhoneiras no setor de transporte. Esse é o motivo pelo qual o SEST SENAT e a Mercedes-Benz continuam a unir forças em uma importante parceria em prol da valorização das motoristas profissionais. Na última semana, as duas instituições assinaram um novo acordo no âmbito do movimento A Voz Delas, cujo objetivo principal é melhorar o dia a dia do público feminino que trabalha ou gostaria de trabalhar à frente do volante. Para isso, o SEST SENAT ofertará, gratuitamente, cursos profissionalizantes e atendimentos nas áreas de saúde e qualidade de vida para as mulheres ganhadoras da 2ª edição de a “Direção dos Seus Sonhos”. Nessa iniciativa, que faz parte de A Voz Delas, elas contaram a sua história da paixão pelas estradas, além do sonho de se tornarem caminhoneiras. Para ajudá-las a trilhar o caminho até esse objetivo, os parceiros que integram o movimento custearão a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) na categoria C. Assim que concluírem o processo para a obtenção da primeira habilitação profissional, elas contarão com o apoio do SEST SENAT, que oferecerá treinamentos e atendimentos nas áreas de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia, a fim de que possam exercer a nova profissão com conhecimento técnico especializado e mais segurança, saúde e qualidade de vida. A gerente executiva de Novos Negócios e Parcerias do SEST SENAT, Luciana Malamin, relembra que a parceria entre a entidade e a Mercedes-Benz teve início no ano de 2021. Para ela, iniciativas como essa são relevantes e necessárias, por mostrarem que o setor transportador está abrindo portas para a inclusão de mulheres, especialmente na posição de motoristas profissionais. “Muito mais do que a troca de categoria da habilitação e a qualificação profissional, trata-se de um movimento inclusivo, de fomento ao emprego e renda em um setor essencial para a economia do país e que faz parte da rotina de todos.” Clique aqui e saiba mais. Por Agência CNT Transporte Atual
Decreto presidencial confirma prorrogação de concessão da ponte binacional São Borja-São Tomé
Empresa Mercovía S.A. permanece como gestora do empreendimento por mais 12 meses. Ministério dos Transportes prepara novo modelo de gestão Publicado na edição desta sexta-feira (6) do Diário Oficial da União (DOU) e assinado pelo presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, o Decreto 11.728/2023 oficializou a prorrogação da concessão da Ponte Internacional São Borja-Santo Tomé, na fronteira entre o Brasil e a Argentina, por mais 365 dias. O acordo prevê ainda a possibilidade de extensão do prazo por igual período. Com o decreto presidencial, a concessionária argentina Mercovía S.A. seguirá como a responsável pelo trecho que, em 2022 respondeu por 40% do comércio bilateral feito por modal rodoviário entre Brasil e Argentina. Conexão estratégica, o empreendimento de 1,4 quilômetro de extensão sobre o Rio Uruguai ainda é utilizado para transporte de carga para países como Chile e Peru. “Enquanto trabalhamos em um novo edital de licitação, garantimos a prorrogação do contrato, a manutenção dos serviços e ainda a isenção de pedágio para veículos de passeio, residentes locais e motocicletas. Por orientação do presidente Lula, unimos as áreas técnicas e chegamos a uma solução boa para todos”, afirmou o ministro dos Transportes, Renan Filho. Contrato A prorrogação do prazo é o 4º termo aditivo do contrato internacional de concessão firmado entre a Mercovía e os dois países e já estava definido desde julho. O contrato de concessão da ponte foi assinado em agosto de 1996 e previa a exploração do trajeto por 25 anos. Sem os aditivos, a empresa teria devolvido o trecho em 2021. Segundo o decreto publicado nesta sexta com assinatura do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, seguem valendo os direitos e obrigações previstos no contrato inicial. A extensão do prazo serve para que Brasil e Argentina trabalhem no futuro modelo de gestão do entreposto comercial e em uma transição segura entre o modelo atual e o próximo. Fonte: Ministério dos Transportes Foto: Prefeitura de São Borja/Divulgação
Exames toxicológicos de motoristas: vetos derrubados passam a valer
Caminhoneiros passam a ser obrigados a fazer exame toxicológico a cada dois anos e meio Os condutores de veículos de carga, ônibus e afins que não realizarem exames toxicológicos a cada dois anos e meio serão punidos com infração gravíssima e multa multiplicada por cinco. Três trechos da Lei 14.599, de 2023, que alterou o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), foram restaurados após o Congresso Nacional decidir pela derrubada dos vetos do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, ao texto que gerou a norma. Com a decisão, os trechos foram promulgados e publicados na edição do Diário Oficial da União desta segunda-feira (16). A lei que alterou o CTB é resultado da conversão em lei da medida provisória (MP) 1.153/2022, ainda do governo Bolsonaro, que foi aprovada pelo Congresso no fim de maio. Em junho deste ano, o Poder Executivo a sancionou com nove vetos. Entre os três dispositivos retomados, está o que estabelece que condutores das categorias C, D e E com idade inferior a 70 anos incorrerão em infração gravíssima se não realizarem novo exame de detecção de drogas no organismo a cada dois anos e seis meses. A contagem começa da obtenção ou renovação da Carteira Nacional de Habilitação, independentemente da validade dos demais exames já realizados. Outro veto derrubado pelo Congresso Nacional e reposicionado na lei é o que atribui a competência para aplicação da penalidade a “órgão ou entidade executivos de trânsito de registro da Carteira Nacional de Habilitação do infrator.” A lei passa a determinar ainda que o Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) será obrigado a regulamentar a aplicação dos exames em até 180 dias da entrada em vigor do novo trecho da lei. A aplicação e a fiscalização do teste devem ser periódicas e constantes, por meio de processos e sistemas eletrônicos. Fonte: Agência Senado Crédito da Imagem: Lucas Ninno/GCOM-MT
Venda de caminhões e ônibus elétricos e a gás reage; veja os números
Emplacamentos crescem em setembro, mas procura por caminhões e ônibus elétricos e gás diminuiu drasticamente no acumulado de 2023 Em 2023, as montadoras estão investindo em novidades, mesmo com a queda na demanda A venda de caminhões e ônibus elétricos e a gás cresceu em setembro. Assim, no mês passado, foram emplacadas 83 unidades com motores alternativos ao diesel. Portanto, são 55 a mais que as 28 unidades de agosto. Do mesmo modo, na comparação com setembro de 2022, também houve alta – foram 44 a mais. Os dados são da Anfavea, associação que reúne as montadoras no País. Contudo, na comparação com os nove meses do ano passado, o resultado ficou abaixo do esperado. Ou seja, de janeiro a setembro o País emplacou 399 caminhões elétricos e a gás. Enquanto, no mesmo período do ano passado, foram 813 unidades. Ou seja, 414 a menos na comparação com o mesmo período do ano passado. Conforme o vice-presidente da Anfavea, Vinicius Pereira, vale destacar que, mesmo com a queda, o desempenho dos nove meses ficou no mesmo patamar do que o mesmo período de 2021. Isso significa que há uma demanda crescente por veículos com combustível alternativo ao diesel no País. Aumento do preço de caminhões e ônibus a diesel Seja como for, a queda pela procura no acumulado deste ano está ligada à entrada em vigor do Proconve P8. Ou seja, a nova fase do programa de controle de emissões de veículos a diesel. De acordo com a Anfavea, com as atualizações os preços dos caminhões e ônibus a diesel subiram até 30%. Com isso, quem precisou renovar a frota, focou os investimentos nos veículos convencionais. Porém, segundo a Anfavea, as perspectivas para o segmento são positivas. Assim, mais empresas vêm buscando caminhões e ônibus menos poluentes. Isso porque é uma demanda da sociedade. E isso inclui o transporte de carga e passageiros Caminhões a gás Seja como for, em 2023, as montadoras buscam mostrar novidades às transportadoras. É o caso da Scania que, por ora, é a única que produz caminhões a gás no Brasil. A marca revelou, com exclusividade ao Estradão, que vai ampliar essa linha em breve. Nesse sentido, terá versões com motores a gás com 420 cv e 460 cv de potência. Segundo fontes da fabricante, o lançamento deve ocorrer em fevereiro de 2024. Atualmente, a Scania vende caminhões a gás com três opções de potência: 280 cv, 340 cv e 410 cv. Porém, esta será substituída pela de 420 cv. Conforme a empresa, um dos focos é o agronegócio. Entre os potenciais compradores estão produtores rurais de Mato Grosso. Afinal, a região recebe gás que vem diretamente da Bolívia, o que reduz o preço do combustível. Volkswagen E-Delivery No caso de caminhões elétricos, as perspectivas também são positivas. Segundo o gerente de estratégias corporativas da VWCO, Walter Pellizari, a empresa vai ampliar a produção neste ano e em 2024. A marca faz a linha E-Delivery no Rio de Janeiro. “É uma tecnologia mais cara, mas que vem caindo (o preço) ao longo do tempo”, afirmou o executivo em entrevista à Agência EPBR. Fonte: Estadão Crédito da Imagem: Divulgação/ VWCO
SEST SENAT analisa cenário dos cursos técnicos e elenca iniciativas pela qualificação profissional
A instituição participou de audiência pública, na Câmara dos Deputados, sobre a importância do fomento a políticas públicas que alavanquem a realização de cursos técnicos para geração de emprego e renda A necessidade de o governo brasileiro fortalecer e ampliar o alcance de políticas públicas direcionadas a cursos técnicos com vistas à geração de emprego e renda, sobretudo entre os jovens, foi defendida, nessa segunda-feira (16), durante audiência pública na Comissão de Educação da Câmara dos Deputados. O evento contou com a participação de representantes do Sistema S, de órgãos públicos e de entidades da área de educação. O SEST SENAT foi representado pela analista da Gerência Executiva de Desenvolvimento Profissional, Mariana Campos. Ela explicou que a instituição entende que a falta de qualificação profissional impacta negativamente os trabalhadores e, portanto, a economia. Nesse sentido, Mariana apresentou um rol de iniciativas já em curso cujo objetivo é aumentar a empregabilidade e, assim, contribuir para o desenvolvimento socioeconômico do país. Logo após citar a recente pesquisa da CNT “Análise de Grandes Riscos no Setor de Transporte”, em que a escassez de mão de obra qualificada é apontada como um dos principais entraves do setor, a analista citou o programa Qualifica Mais, uma linha de fomento do governo federal para oferta de cursos de qualificação profissional ao qual o SENAT aderiu no ano passado. “Depois de iniciarmos o processo de atuar em conjunto com a educação básica, identificamos uma necessidade forte de cursos técnicos. Das reuniões com todas as secretarias estaduais, apuramos 18 mil vagas intencionadas para que pudéssemos fazer a oferta (de cursos técnicos) dentro do ciclo de 2023-2025. No entanto, foram homologadas, no final do ano passado, apenas 535 vagas para 24 municípios, em 12 estados, por meio do Bolsa Formação. É o Pronatec (Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego) dentro do itinerário de formação técnica profissional”, detalhou. O Acordo de Cooperação Técnica firmado entre o SEST SENAT e a Secretaria de Educação do Mato Grosso do Sul, em março deste ano, também foi apresentado por Mariana. Segundo ela, essa iniciativa viabilizou atendimentos a 168 alunos dos municípios de Campo Grande, Ladário e Corumbá. “Essa parceria visa qualificar os alunos para o Itinerário de Formação Técnica Profissional para o eixo de Logística no Novo Ensino Médio”, afirmou. Outras duas ações do SEST SENAT elencadas por Mariana Campos com previsão para o início de 2024 foram o “Asas para Todos”, parceria fechada com a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), por meio do Pronatec, que ofertará, para candidatos de baixa renda, 250 vagas de curso técnico de manutenção em aeronaves; e os cursos técnicos de Administração e Logística para o Programa de Aprendizagem Jovem Aprendiz. Por que o Brasil precisa de Políticas Públicas para a Educação Profissional? Para responder a essa pergunta, a analista do SEST SENAT citou motivos que encontraram eco junto aos demais participantes da audiência pública. Segundo ela: A dificuldade de alcançar a meta 11 do PNE (Plano Nacional de Educação) 2014-2024, cujo objetivo é triplicar as matrículas da educação profissional técnica de nível médio, assegurando a qualidade da oferta e pelo menos 50% da expansão no segmento público. Cerca de 65% dos municípios não apresentam matrículas em cursos técnicos, segundo a última edição do Censo de Educação Básica. 7,1 milhões de jovens brasileiros estão fora do mercado de trabalho e da escola, segundo dados de 2022 da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) e do Ministério do Trabalho e Emprego. Em 2020, entre os países da OCDE, 42% dos estudantes do ensino médio estavam matriculados em cursos técnicos; no Brasil, esse percentual cai para 11%. A falta de qualificação profissional é um dos fatores que contribuem para a desigualdade social. Sem trabalhadores qualificados, o país tem dificuldades em responder aos desafios da nova reconfiguração do mundo do trabalho. O autor do requerimento para a realização da audiência pública, deputado federal Reginaldo Veras (PV-DF), disse que, “atualmente, há um apagão de mão de obra no país”. Para ele, a educação profissional é uma resposta para esse problema por “balizar a qualificação da população de um país para o trabalho. Oferecer cursos técnicos, de qualificação profissional, e estimular as matrículas dos jovens e adultos massivamente asseguram sustentabilidade e competitividade à economia de qualquer país”. O parlamentar finalizou: “a educação profissional abre espaço para geração de emprego, para geração de renda e para a inserção de jovens no mercado de trabalho”. Além do SEST SENAT, participaram da audiência pública representantes do MEC (Ministério da Educação), do MDS (Ministério do Desenvolvimento e Assistência Social, Família e Combate à Fome), do MTE (Ministério do Trabalho e Emprego), do Senai e de outras entidades da área de educação. Por Agência CNT Transporte Atual
Susep emite comunicado acerca de seguros de contratação obrigatória dos transportadores rodoviários de carga
Ofício Circular traz esclarecimentos relacionados à publicação da Lei nº 14.599/2023 Rio de Janeiro, 11 de outubro de 2023. A Superintendência de Seguros Privados (Susep), considerando a publicação da Lei nº 14.599, de 19 de junho de 2023, enviou, às Sociedades Seguradoras que operam com seguros dos grupos Transportes e Automóvel, o Ofício Circular Eletrônico nº 2/2023/DIR1/SUSEP, com esclarecimentos e orientações a respeito da operacionalização dos seguros de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga (RCTR-C), Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário por Desaparecimento de Carga (RC-DC) e Responsabilidade Civil de Veículo (RC-V). No que diz respeito à validade dos contratos firmados antes da publicação da Lei nº 14.599, de 2023, o documento esclarece que eles não são atingidos pela inovação jurídica. Assim sendo, não se verifica infração ao ordenamento jurídico vigente o prosseguimento do curso normal de tais apólices, até o fim de vigência contratualmente estabelecido entre as partes, devendo ser observado, entretanto, que expirados os seus termos e prazo de validade, tais contratos devem ser adaptados ao novo marco legal. Em relação ao seguro de RC-DC e ao seguro de RC-V, a Susep apresentou o entendimento de que a Lei nº 14.599 não criou produtos e coberturas diferentes daquelas que já existiam antes de sua publicação, mas somente transformou em obrigatórios seguros que, até então, eram de contratação facultativa. Portanto, deverão ser utilizados pelo mercado os produtos registrados na Autarquia e passíveis de comercialização, até que as seguradoras tenham registrado produtos específicos, ou realizado alterações nos produtos já existentes. Dessa forma, até que sejam oportunamente adaptados os sistemas, registrados novos produtos, alterados os nomes dos ramos e realizados todos os procedimentos necessários para adequação do ambiente regulatório e de mercado à nova Lei, os produtos a serem comercializados e os ramos de contabilização (0655 e 0553, respectivamente) permanecem aqueles atualmente disponíveis. Ainda em relação ao seguro de RC-V, até que as normas aplicáveis sejam revistas, poderá ser contratada a cobertura Responsabilidade Civil Facultativa de Veículos (RCF-V) definida na Circular Susep nº 639, de 9 de agosto de 2021. Nesse caso, a apólice contratada deverá possuir as coberturas para danos corporais e materiais causados a terceiros pelo veículo automotor, nos termos do inciso III do art. 13 e do inciso II do §4º da Lei nº 11.442, de 2007, observados os valores mínimos estabelecidos pelo §3º do citado artigo. A Susep informa, ainda, que o processo de revisão da regulamentação infralegal aplicável ao seguro de transportes e aos seguros de responsabilidade civil dos transportadores de carga está em curso, conforme previsto na Resolução Susep nº 14, de 02 de maio de 2022, com o especial objetivo de promover a adequação aos comandos da Lei nº 14.599, de 2023. Ao término dos trabalhos, as minutas dos normativos serão submetidas à consulta pública, oportunidade em que todos os interessados poderão enviar suas sugestões para aperfeiçoamento dos dispositivos regulatórios. Por meio do ofício circular expedido, a Susep reforçou que, ainda que a regulamentação infralegal possa vir a elucidar alguns pontos eventualmente necessários e a editar complementos importantes, embarcadores, transportadores, sociedades seguradoras, corretores de seguros, bem como qualquer outro envolvido na operação dos seguros de que trata o art. 13 da Lei nº 11.442, de 2007, deverão observar e cumprir as novas determinações legais, independentemente da revisão da regulamentação. Em caso de divergência entre o texto da regulamentação infralegal vigente e o texto da nova legislação, deverão prevalecer os comandos da Lei nº 14.599 para todos os fins, considerando a hierarquia das normas. A Susep, destacou, também, que a carta de Dispensa de Direito de Regresso (DDR), ou qualquer outro instrumento ou cláusula contratual com a mesma finalidade, não isenta, sob qualquer hipótese, a contratação dos seguros legalmente obrigatórios, inclusive quanto ao RC-DC. Por fim, a Susep informa que vem conduzindo o tema com a devida prioridade, tendo em vista o caráter recente e inovador da Lei nº 14.599, e que o processo de avaliação de seus impactos e de implementação das mudanças operacionais e regulatórias necessárias ainda está em curso. Clique aqui para acessar o Ofício Circular Eletrônico nº 2/2023/DIR1/SUSEP. Fonte: Gov
Revista CNT Transporte Atual destaca estudo inédito sobre concessões das rodovias federais
Disponível para download no site da CNT, a publicação traz assuntos de interesse dos transportadores A mais nova edição da Revista CNT Transporte Atual traz como reportagem de capa o estudo inédito da Confederação que mapeia os benefícios que as concessões a entes privados trouxeram ao país à luz do Programa de Concessões de Rodovias Federais. O material detalha os avanços alcançados em infraestrutura rodoviária após três décadas de concessões. A entrevista do mês é com Carlo van de Weijer — especialista em tecnologia e diretor-gerente do Eindhoven AI System Institute, na Eindhoven University of Technology —, que fala sobre a mudança de paradigma que afetará a mobilidade urbana nos próximos anos. Ele aborda os desafios e as oportunidades relacionadas à transição energética, citando o papel do Brasil na liderança de um novo capítulo do transporte sustentável. Além disso, a Revista destaca a aposta das montadoras chinesas na popularização de veículos elétricos no Brasil. Há também uma reportagem sobre como o aquecimento global coloca portos brasileiros no caminho de eventos climáticos extremos, e liga o alerta para a necessidade de mudanças na infraestrutura. Confira, ainda, mais uma matéria da série especial sobre os 30 anos do Prêmio CNT, que relembra a reportagem vencedora que expôs o desafio ambiental do descarte adequado de veículos. Clique aqui para fazer o download Fonte: CNT
Reunião entre CNT e Ypê tem Lei do Motorista e biodiesel na pauta
Foram apresentadas as ações realizadas junto ao STF na ADI 5322 para minimizar os impactos da decisão no setor transportador, bem como o posicionamento sobre o uso do biodiesel A CNT realizou uma reunião de aproximação com representantes da empresa Ypê, marca brasileira de produtos de higiene e limpeza, nesta quarta-feira (11). Na ocasião, foram debatidas a Lei do Motorista e questões sobre o biodiesel. Foram apresentadas as ações realizadas recentemente sobre a lei nº 13.103/2015, que dispõe sobre o exercício da profissão de motorista. A CNT também demostrou os dois pedidos feitos nos embargos de declaração para questionar a modulação dos efeitos e da prevalência do negociado sobre o legislado nos temas declarados inconstitucionais. Posicionamento sobre o biodiesel Sobre o biodiesel, a Ypê declarou interesse em apoiar a posição da CNT sobre o tema. No começo do ano, autoridades nacionais iniciaram um movimento para aumentar o percentual do biodiesel na mistura obrigatória. Mas, ao contrário do que se propaga, essa medida é negativa para o meio ambiente, pois diminui a eficiência energética dos motores e aumenta o consumo. A Confederação acredita que o uso deste combustível precisa ser revisitado, dados os prejuízos que têm causado para o setor transportador. Pela CNT, participaram da reunião de hoje o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, e o gerente de Relações Trabalhistas, Frederico Toledo de Melo. Pela Ypê, participou o diretor jurídico e de relações institucionais, Pedro Henrique Rubião do Val Maciel. Fonte: CNT
ITL lança curso de negociação sindical para dirigentes de federações e sindicatos do transporte
A capacitação é presencial e exclusiva para os profissionais selecionados pelo Sistema Transporte. A negociação sindical no setor de transporte pode ser especialmente desafiadora devido a diversos fatores, como as particularidades do mercado, a alta concorrência, as diferentes legislações trabalhistas em cada região. Assim, a capacitação dos negociadores sindicais pode ser fundamental para superar as dificuldades e obter resultados melhores nas negociações. Nesse contexto, o Sistema Transporte lança, nesta semana, o curso executivo Negociação Sindical, a ser ministrado pela FDC (Fundação Dom Cabral). O público-alvo são dirigentes, advogados e negociadores da CNT (Confederação Nacional do Transporte), de federações e sindicatos do setor, assim como os negociadores das empresas que são as maiores contribuintes do Sistema Transporte. O curso pode ajudar os sindicalistas a desenvolverem habilidades, como comunicação efetiva, gestão de conflitos, análise de dados e planejamento estratégico, entre outras competências cruciais para o sucesso das negociações coletivas. A duração é de uma semana, totalizando 40 horas-aula realizadas de maneira presencial, nas cidades de Brasília (DF), Porto Alegre (RS) e São Paulo (SP). As aulas da primeira turma serão de 27 de novembro a 1ª de dezembro, na nova unidade do SEST SENAT, localizada em Santo Amaro, na capital paulista. A qualificação é exclusiva para os profissionais selecionados pelo Sistema Transporte. Em caso de dúvidas, entre em contato pelo email inteligencia@itl.org.br
Vander Costa se reúne com relator da reforma tributária para defender pontos de melhoria para o setor transportador
A CNT trabalha pela aprovação de emendas que aprimoram o texto da PEC nº 45/2019 a fim de evitar que as empresas de transporte sejam penalizadas. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, reuniu-se, nessa terça-feira (10), com o relator da reforma tributária na CCJ (Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania), do Senado Federal, senador Eduardo Braga (MDB-AM), para tratar das sugestões de aprimoramento da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 45/2019. O foco é garantir uma reforma mais justa, sem aumento de impostos ou penalização do setor transportador. Vander Costa ressaltou a necessidade de um olhar diferenciado para o transporte brasileiro, pois o atual texto da proposta pode provocar consequências econômicas e sociais indesejadas, como o aumento da carga tributária e a elevação dos custos operacionais. Segundo o presidente, isso causaria um efeito inflacionário em cascata, influenciado pelo aumento dos preços do frete, das passagens de ônibus e avião e dos serviços que dependem da logística de transporte. A reunião ocorreu no gabinete do senador, no Senado Federal, em Brasília (DF). Eduardo Braga prometeu analisar todos os pleitos antes da entrega final do seu relatório, programada para o dia 25 de outubro. O próprio senador solicitou a todas as entidades que falassem com os parlamentares para apresentação das emendas. Essa foi a forma encontrada por ele para dialogar com todos os interessados no projeto, sem deixar de fora nenhuma das demandas apresentadas pelo setor transportador. Emendas de interesse do setor transportador A CNT (Confederação Nacional do Transporte) trabalha pela apresentação de emendas que contemplem pontos fundamentais. Após análise técnica, os senadores protocolaram, a pedido da Confederação, 16 emendas que buscam aprimorar o texto da PEC nº 45/2019. As emendas deverão ser analisadas pelo relator antes da apresentação do seu relatório final. Entre os temas defendidos pela CNT e ainda não contemplados na proposta estão: a) inclusão do setor aéreo no dispositivo que prevê alíquota reduzida; b) isenção tributária para o transporte internacional de cargas e passageiros; c) alíquota diferenciada para o transporte de cargas; d) isenção de IPVA para veículos de cargas e coletivos de passageiros que prestam serviços a terceiros em todos os modais; e) garantia de creditamento integral no texto constitucional; e f) redução do prazo de transição. A maioria das emendas trata do estabelecimento de alíquotas diferenciadas ou máximas a serem definidas, um mecanismo que ajudaria a evitar percentuais muito elevados. Por exemplo, existe o temor de tributação de até 28% sobre o setor, carga impossível de ser absorvida atualmente. Tramitação da PEC nº 45/2019 Eduardo Braga pretende entregar o seu relatório na CCJ do Senado Federal no próximo dia 18 de outubro. A expectativa é a de que os integrantes do colegiado tenham cerca de uma semana para analisar o conteúdo e possam votar a proposta em 25 de outubro. Contudo, ainda não há uma confirmação oficial de que a previsão do prazo será cumprida. Se tudo correr como o esperado, o Plenário do Senado poderá votar a PEC já na primeira quinzena de novembro, em dois turnos. O texto então deve retornar modificado para a Câmara dos Deputados, que decidirá se concorda com as mudanças e ajustes propostos pelos senadores. Para que a PEC siga para promulgação, é necessário que o texto aprovado seja de consenso das duas Casas Legislativas.
Plataforma ITL Integra promove discussões sobre transporte e estimula a pesquisa e a interação entre os usuários
ITL Integra reúne alunos, ex-alunos e professores em plataforma que estimula a pesquisa e a interação entre os usuários O ITL (Instituto de Transporte e Logística) lançou o ITL Integra, uma comunidade que visa integrar e promover a interação entre os diversos agentes do setor de transporte e logística. Os principais objetivos da plataforma são o compartilhamento de informações e notícias, a promoção de debates e a atualização sobre os acontecimentos de interesse dos diversos modais. Essas trocas acontecem por meio de ferramentas, como: fóruns, notícias, mídias, posts, enquetes, entre outros recursos. No momento, a comunidade está disponível apenas para alunos e ex-alunos dos cursos e das certificações ofertados pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). Assim, o usuário encontra, em um mesmo ambiente, informações atualizadas e de qualidade, com a possibilidade de interagir com os diversos agentes do setor de transporte e realizar trocas valiosas para subsidiar decisões, gerar conteúdos e orientar pesquisas. Além de temas claramente ligados ao setor de transporte e logística e aos seus diversos modais, a plataforma também irá englobar outros assuntos que podem ser de interesse dos usuários e que venham a embasar as discussões promovidas na comunidade, como gestão, economia, inovação, tecnologia, educação e qualificação empresarial, sustentabilidade, entre outros. Os outros objetivos são: estimular a geração de conhecimento na área de transporte e logística, com a participação de especialistas, acadêmicos e agentes decisórios do setor de transporte; fomentar pesquisas, análises, diagnósticos e ações orientadas ao desenvolvimento do setor de transporte e de logística, com o objetivo de cooperar para o aumento do desempenho e da integração dos demais modais do transporte; incentivar a inteligência competitiva de mercado, visando ao fortalecimento das empresas de transporte e logística; estimular estudos de impactos ambientais, visando ao desenvolvimento sustentável do setor do transporte; instigar uma visão sistêmica e integrada sobre o transporte do futuro. A comunidade é disponibilizada dentro da plataforma Kune, com conteúdos e funcionalidades que podem ser compartilhados e direcionados para os canais que sejam do interesse do usuário. O cadastro na comunidade é feito por meio do envio de convites individuais para o email dos participantes. Cadastre-se Após receber o convite, o usuário poderá se cadastrar na plataforma Kune e ingressar na comunidade com o código de entrada. Depois de se tornar membro da comunidade do ITL Integra, o usuário poderá realizar postagens, como notícias, tópicos no Fórum e arquivos na Biblioteca, e promover enquetes. Além disso, poderá interagir com os conteúdos já postados na comunidade. Conteúdos adicionados por membros da comunidade serão analisados pelos moderadores de conteúdo e só estarão disponíveis para leitura mediante aprovação. Para receber o seu convite e concluir o seu cadastro, basta enviar um email para biblioteca@itl.org.br com o nome completo, o nome da capacitação realizada ou em andamento no ITL e o modal de transporte em que atua. Fonte: ITL
Vice-presidente do Sistema Fetransul participa do 18º Encontro do TRC em Minas Gerais
O vice-presidente do Sistema Fetransul, Moisés Santos, participou do 18º Encontro Mineiro dos Transportadores Rodoviários de Cargas (EMTRC), que aconteceu em Belo Horizonte (MG) no dia 10 de outubro. O EMTRC é um evento da Federação das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais (FETCEMG) que oportuniza debates sobre a infraestrutura do país, o cenário político-econômico e as novidades sobre legislação. Confira abaixo a programação: ABERTURA SOLENE-Sérgio Pedrosa – Presidente da FETCEMG-Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte-Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística MOMENTO SISTEMA TRANSPORTE APRESENTAÇÃO DA FUMTRANCom Antônio Leite, presidente Fundação Memória do Transporte MOMENTO TREVISO VOLVO PAINEL REFORMA TRIBUTÁRIACom Reginaldo Lopes, deputado federal e coordenador do Grupo de Trabalho da Reforma Tributária, e Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. PAINEL CENÁRIOS DA ECONOMIACom Rafaela Vitória, economista-chefe do Banco Inter; Vander Costa, presidente do Sistema Transporte; Paulo Sérgio Ribeiro da Silva, presidente do Conselho de Administração do Grupo Tora Transportes; e Sérgio Pedrosa, presidente da FETCEMG. PAINEL INFRAESTRUTURADuplicação da BR-381 e Rodoanel, com Felipe Queiroz, diretor da ANTT; Pedro Bruno, secretário de Estado de Infraestrutura e Mobilidade; Adalcir Lopes, diretor da FETCEMG; e dep. Estadual Maria Clara Marra. MOMENTO TRUCKPAG PAINEL FISCALIZAÇÃO DIGITALCom Pierre Julião, auditor fiscal da Secretaria de Estado de Fazenda (SEF-MG); Gil Menezes, assessora jurídica da NTC&Logística; e Reinaldo Lage, assessor jurídico Tributário da FETCEMG. PAINEL ATUALIZAÇÕES JURÍDICASLei do Seguro, com Marcelo Rodrigues, diretor da NTC&Logística, e Jeferson Costa, assessor Jurídico da FETCEMG;Lei do Motorista, com Narciso Figueirôa Júnior, assessor jurídico da NTC&Logística, e Paulo Teodoro do Nascimento, assessor jurídico da FETCEMG. MOMENTO SEST SENAT Com informações da FETCEMG
CNT apresenta trabalho já realizado na defesa do setor aéreo na Reforma Tributária
Em reunião realizada nessa segunda-feira (9), a Confederação falou aos representantes do segmento sobre ações para garantir a redução de 60% da alíquota Foi realizada, nessa segunda-feira (9), uma reunião extraordinária com integrantes da Seção do Transporte Aéreo de Cargas e de Passageiros da CNT para tratar do andamento da proposta de reforma tributária que tramita no Senado Federal. O objetivo foi posicionar os representantes desse segmento a respeito da evolução das tratativas com a equipe do relator, senador Eduardo Braga (MDB-AM), e com os demais parlamentares interessados no tema. Durante a reunião, a gerente executiva do Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, ressaltou a importância das emendas já apresentadas à PEC e falou do trabalho para garantir a inclusão do setor aéreo no artigo que permite a redução de 60% da alíquota incidente no transporte coletivo de passageiros. Após reuniões já realizadas, a gerente indicou que existe uma possibilidade de abertura, por parte dos senadores, para o ajuste no texto. “Ainda há uma preocupação do setor com relação a empresas menores que fazem táxi aéreo, pois a alta carga tributária poderia inviabilizar a operação. E estamos falando de empresas que fazem serviços de ambulância, UTI e transporte de pessoas para regiões remotas onde não há cobertura das grandes companhias”, explicou. Um exemplo citado durante o encontro são os deslocamentos na região Norte do país. Em muitos municípios da Amazônia, os aeródromos são pontos cruciais de ligação, de entrada e de saída para insumos básicos de saúde ou alimentícios e principalmente do transporte de pessoas. Também participaram da reunião online a presidente da Seção do Transporte Aéreo de Cargas e de Passageiros da CNT e da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), Jurema Monteiro; o gerente de Relações Institucionais da Abear, Renato Rabelo; a presidente da Abag (Associação Brasileira de Aviação Geral), Flávio Pires; e o presidente da ABR (Aeroportos do Brasil), Fábio Rogério Carvalho. Tramitação da PEC nº 45/2019 Desde o início da tramitação da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 45/2019, a CNT tenta modificar o texto para ser mais justo para o setor transportador, sem aumento de impostos. Após avanços na Câmara, a luta no Senado tem sido para contemplar alguns pontos importantes, inclusive aqueles relacionados ao setor aéreo, que ficou de fora do projeto aprovado pela Câmara. O relator Eduardo Braga pretende entregar seu relatório na Comissão de Constituição e Justiça no próximo dia 18 de outubro. A expectativa é a de que os integrantes do colegiado tenham cerca de uma semana para analisar o conteúdo e possam votar a proposta em 25 de outubro. Contudo, ainda não há uma confirmação oficial de que o prazo será cumprido. O Plenário do Senado deverá votar a PEC na primeira quinzena de novembro. O texto então deve retornar modificado para a Câmara dos Deputados, que decidirá se concorda com as mudanças e ajustes propostos pelos senadores. Para que a PEC siga para sua promulgação é necessário que o texto aprovado seja de consenso das duas Casas Legislativas. Por Agência CNT Transporte Atual
Boletim de Conjuntura Econômica destaca a inflação de combustíveis e o volume de serviços de transporte
Na edição de outubro, a CNT destaca o desempenho da atividade transportadora do país e a reoneração dos tributos federais sobre combustíveis A inflação de combustíveis a 0,87% em agosto, puxada pelo óleo diesel (8,54% no mês), é um dos destaques da mais nova edição do Boletim de Conjuntura Econômica, da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Divulgada nessa sexta-feira (6), a publicação avalia o reajuste nos preços do diesel e da gasolina e a reoneração parcial dos tributos federais incidentes sobre os combustíveis (PIS e Cofins) como os principais fatores que contribuíram para esse resultado. Outro destaque desta nova edição é o volume de serviços de transporte, medido pela Pesquisa Mensal de Serviços (PMS/IBGE). Em julho de 2023, esse indicador teve um aumento de 0,6%, recuperando-se do desempenho negativo de 0,4% no mês anterior. Segundo a Confederação, esse melhor desempenho colocou os serviços de transporte a um patamar 23,5% acima do período pré-pandemia (fevereiro de 2020). Nesse cenário, o transporte de cargas representou a principal influência para o desempenho do setor, com crescimento de 1,4% em julho. Já o segmento de passageiros teve leve redução em seu volume de serviços, de 0,1%. Com isso, o transporte de cargas atinge um nível 44,1% acima de fevereiro de 2020 e o de passageiros permanece no mesmo patamar do pré-pandemia. O crescimento no segmento de cargas foi influenciado pela produção agrícola e pela consolidação e crescimento do ecommerce. O Boletim também ressalta que, apesar da redução da meta da taxa básica de juros pelo Comitê de Política Monetária (Copom), para 12,75% ao ano, o Comitê chama a atenção para o aspecto fiscal, enfatizando a necessidade de perseguir e atingir as metas propostas pelo novo arcabouço fiscal. Nesse sentido, o setor transportador espera que, à medida que ocorra a materialização dos mecanismos de controle do endividamento do governo federal, a redução de incertezas e a ancoragem das expectativas de inflação, a flexibilização da política monetária viabilize que as taxas de juros do crédito comercial também sejam reduzidas. Clique aqui para conferir a íntegra do Boletim de Conjuntura Econômica – Outubro 2023. Por Agência CNT Transporte Atual
Alterações na Lei do Motorista – Participe do encontro virtual
A Assessora Jurídica do Sistema Fetransul, Dra. Raquel Caleffi irá falar sobre os Impactos da ADI 5322 que trata sobre a Lei do Motorista. O evento faz parte de mais uma edição do Conexão RH SEST SENAT! Um momento de encontro e troca entre os setores de Recursos Humanos das empresas. Data: 10/10 Horário: 10h Clique AQUI e inscreva-se!
SEST SENAT realiza feiras de empregabilidade em diferentes regiões do país
As pessoas que buscam oportunidades no mercado de trabalho têm à disposição mais um serviço oferecido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). Trata-se da Feira de Empregabilidade SEST SENAT, que reúne, em edições regionais, empregadores em busca de contratar profissionais qualificados para ocupar vagas disponíveis no mercado de trabalho. No mês de setembro, a Feira foi realizada em Contagem (MG) e Fortaleza (CE). Na primeira semana de outubro, as cidades de Porto Alegre (RS) e Guarulhos (SP) também realizaram edições. Ainda em 2023, está previsto que a iniciativa chegue a três cidades: Deodoro (RJ), nos dias 31/10 e 1º/11; Manaus (AM), em 10/11; e Goiânia (GO), nos dias 13 e 14/11. Os interessados em participar das edições que ainda vão ser realizadas devem entrar em contato diretamente com a unidade do SEST SENAT da cidade. Clique aqui para ver os contatos. Todas as edições da Feira contam com estandes onde empregados das empresas cadastram currículos e anunciam as vagas disponíveis. Os profissionais que buscam uma recolocação no mercado de trabalho devem cadastrar o currículo na plataforma Emprega Transporte (saiba mais a seguir). A iniciativa é ainda uma oportunidade de capacitação para quem busca entender que tipo de ocupações o mercado oferece e como se qualificar melhor para concorrer a uma vaga. Quem participa da Feira tem a chance de conhecer cursos e oficinas ofertados pelo SEST SENAT. Durante as feiras, são promovidas rodas de conversas e palestras — inclusive com temas motivacionais, cujo foco é colaborar para a autoestima e a saúde dos trabalhadores. O SEST SENAT atua como mediador nesse processo, reforçando o papel social de contribuir para o desenvolvimento das empresas e para o aumento da empregabilidade no setor. Emprega Transporte Além das feiras presenciais, o SEST SENAT dispõe o Emprega Transporte. Trata-se de uma plataforma de empregabilidade em que trabalhadores do transporte — que já fizeram alguma qualificação no SEST SENAT — podem cadastrar ou atualizar seus currículos. Da mesma forma, empresas do setor cadastram suas vagas e podem pesquisá-las em um banco de currículos. A ferramenta funciona como um espaço virtual para cruzar os currículos inseridos no banco de talentos com as vagas ofertadas pelos empregadores presentes na Feira de Empregabilidade. A ação visa agilizar a busca por oportunidades, direcionando o candidato à empresa que tenha anunciado a vaga que melhor se encaixa no seu perfil profissional. Fonte: SEST SENAT
30ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo revela os seus finalistas
Os 35 melhores trabalhos deste ano serão avaliados por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista em transporte; as matérias concorrem ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada) Em sua 30ª edição, o Prêmio CNT de Jornalismo já tem os seus 35 trabalhos finalistas. Para chegar a esse resultado, as reportagens e fotografias inscritas foram validadas pela Comissão Organizadora e avaliadas por um grupo fixo de pré-selecionadores, formado por cinco jornalistas com atuação acadêmica. Essa avaliação seguiu os seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. As pautas abordaram aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de passageiros ou cargas. Os materiais se enquadram nas categorias Áudio (para matérias de rádio e podcasts), Fotojornalismo, Impresso, Internet, Meio Ambiente e Transporte e Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em serviços de streaming). A grande novidade desta edição foi a criação da categoria Comunicação Setorial, voltada a entidades representativas do setor de transporte. Os finalistas, agora, serão avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio, que, neste ano, é composto por: Alex Capella, Jornalista do Senado Federal; Luiz Megale, jornalista e apresentador da Band; Marina Amaral, diretora da Agência Pública; Milton Jung, âncora da CBN; e Marcus Quintella, diretor da FGV Transportes. O trabalho com a maior nota receberá o Grande Prêmio CNT de Jornalismo, no valor de R$ 60 mil. Os ganhadores das demais categorias recebem, cada um, R$ 35 mil. Os vencedores serão conhecidos no início de novembro. Conheça os finalistas Áudio “Custo estrada: O impacto das rodovias na mesa do brasileiro” Mardélio Couto, Rádio Itatiaia “De popular a sonho distante: Como os carros se tornaram artigo de luxo em cinco anos?” Deborah Fortuna e Gabriela Echenique, CBN “Eu morri numa briga de trânsito” Jader Silva Barbosa, BandNews FM “Nina: Liberdade de ir e vir” Beatriz Irineu Ferreira, Rádio Verdes Mares (CE) “Problema crônico: pessoas negras ignoradas nos pontos de ônibus” Jader Silva Barbosa, BandNews FM Fotojornalismo “Crise Yanomami” Frederico Magno, O Tempo “Greve no metrô prejudica 2,8 milhões” Werther Santana, Estado de S.Paulo “Mar de carros” Danilo Verpa, Folha de S.Paulo “Reflexo do transporte na economia” Vitor Jubini Venturin, A Gazeta (ES) “Transporte de alto risco sobre as águas” Márcio Silva, Jornal A Crítica (AM) Impresso “As revelações do cartel do asfalto em obras do governo federal” Flávio Machado Ferreira, Folha de S.Paulo “Investimento público em mobilidade caiu à metade em uma década” Cássia Almeida, O Globo “Raio X das mortes no trânsito: Onde mais acontecem, quais são as causas e como podem ser evitadas” Luiz Ribeiro dos Santos, Estado de Minas “Rotas da mobilidade” Queila Ariadne, O Tempo “Viagem cancelada: O preconceito que limita o ir e vir da comunidade” Pedro Grigori, Correio Braziliense Internet “Após 50 anos de entraves, ampliação da hidrovia Araguaia-Tocantins pode ficar completa” Leonardo Eterno Ribeiro, CNN Brasil “Cargueiros do pó” Mirelle Pinheiro, Metrópoles “Estradas de papel” Jade Abreu, Metrópoles “Porto de Fortaleza em crise” Claudio dos Santos Ribeiro, O Povo “Uma BR-319 no meio do caminho” Leanderson Cavalcante, Amazônia Real Meio Ambiente e Transporte “Em busca da mobilidade sustentável” Rone Carvalho, Jornal Diário da Região “Estrada irregular e grilagem no litoral do Ceará” Claudio dos Santos Ribeiro, O Povo “Ferrogrão afetará pelo menos 6 terras indígenas, 17 unidades de conservação e 3 povos isolados” Leandro Melito Ferreira, InfoAmazonia & O Joio e O Trigo “Minas Sustentável – Mobilidade” Juliana Pereira Dias, Record TV “Rio Capibaribe” Caíque Luiz Batista, TV Globo Pernambuco Vídeo “Assédio no trem” Luciana Osório Luz Cassol, TV Globo “Jornada no maior rio do mundo” Camila Moraes, Record TV “Os salva-vidas do asfalto” Giselle Barbieri, Record TV “Saques de cargas: Violência e medo nas estradas do país” Pedro Rockenbach, TV Globo “Transgarimpeira: A rota do ouro ilegal na Amazônia” Mariane Salerno, Record TV Comunicação Setorial “Campanha alerta o perigo que mototáxi gera à vida e à segurança” Fetpesp (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo) “Em marcha lenta” NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) “Podcast De ponto a ponto” Sindiônibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará) “Tecnologia no transporte coletivo abre caminhos para o combate à evasão escolar na rede pública” Fetralse (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados de Alagoas e Sergipe) “Valorização da maturidade” Abrati (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros) Por Agência CNT Transporte Atual
Entrevista com Jeffrey Rogers – Aprendizagem e Inovação
A entrevista fez parte do evento Executive Program que aconteceu de 01 a 04 de outubro em Embu das Artes (SP), em parceria com a Singularity University Brazil — empresa estadunidense que oferece programas de educação executiva, incubadora de empresas e serviços de consultoria empresarial. O Sistema Fetransul esteve representado pelo presidente Afrânio Kieling, vice-presidente Glademir Zanette e diretoras Thais Bandeira e Taís Lorenz. Confira: LIFELONG LEARNING: COMO SER UMA LIDERANÇA INOVADORA QUE APRENDE A APRENDER? O futuro não será construído em um dia ou uma semana. Essa é a visão de Jeffrey Rogers, expert em facilitação da Singularity University e diretor de aprendizagem e facilitação da consultoria boutique Be Radical. Sobre o processo de aprendizagem, Rogers ressalta a importância do desconhecido. “Reconhecer o que não sabemos é o primeiro e mais essencial passo para fazer perguntas novas e diferentes”, pontua. Em entrevista à SingularityU Brazil, Jeffrey falou sobre as oportunidades nas crises no ecossistema de inovação, a necessidade de estar sempre aberto para o aprendizado contínuo e a função do pensamento distópico quando se discute o pensamento exponencial. Referência em temas como estudos de futuro, conexões de valor e aprendizado, Jeffrey vem ao Brasil em março para facilitar a oitava turma do Executive Program da SingularityU Brazil. A conversa você confere abaixo. SingularityU Brazil – Na sua opinião, qual é o papel do lifelong learning (aprendizado contínuo) em 2023? Por que você acha que é tão importante líderes terem isso em mente? Jeff Rogers: Deixando de lado a pandemia de Covid 19 como uma anomalia histórica, os outros principais impulsionadores da mudança que vêm refazendo o mundo nos últimos anos não vão a lugar nenhum. No mínimo, éprovável que se intensifiquem e experimentaremos uma transformação mais rápida das economias, sistemas políticos e sociais, saúde e meio ambiente.Para pegar emprestado uma fala de Eric Shinseki, os líderes que não gostam de mudanças gostarão ainda menos da irrelevância. A alternativa é o lifelong learning. SU – Por que é tão importante ser um lifelong learner quando pensamos em inovação?JR – Uma parte muito significativa da inovação é criar combinações novas e úteis de ideias, e ferramentas existentes.O lifelong learning e a exposição a novas informações e conceitos nos ajudam a fazer essas conexões inéditas.Mas isso não é suficiente por si só. A inovação também depende da identificação do que é mais útil dentro dasnovas conexões e combinações, e isso se resume em grande parte à experimentação e teste – que são efetivamentesobre aprender fazendo em sua essência. Se não aprendermos a aprender, não inovamos e não nos adaptamos. SU – O ecossistema de inovação está passando por uma crise agora? Como passar por esse momento sem perder o apetite pela disrupção?JR – Sempre há uma crise. Este momento – como qualquer outro – também oferece uma oportunidade: inovadores e investidores têm a oportunidade de recalibrar e reconsiderar o valuation de seus empreendimentos. Que ideiassão realmente dignas de investimento? Que problemas realmente clamam ou exigem soluções melhores e escaláveis? Eu suspeito que as respostas honestas a essas duas perguntas levem inovadores e investidores a possibilidadesque podem parecer bem diferentes de algumas das áreas mais quentes do recente boom tecnológico de dinheiro fácil. SU – Como os líderes podem se beneficiar da incerteza do futuro?JR – Reconhecer o que não sabemos é o primeiro e mais essencial passo para fazer perguntas novas e diferentes – do tipo que realmente desbloqueiam a descoberta e a inovação. Se queremos mudanças, temos que fazer perguntasnovas e diferentes. Esse é um processo que primeiro requer e depois recompensa entrar na incerteza como líder. SU – Como podemos manter o desejo de ser inovador e não ser tão distópico?JR – O pensamento distópico tem seu lugar e também seu propósito. O objetivo do pensamento distópico (por exemplo, grande parte da grande ficção científica) não é enfraquecer os agentes de mudança ou desencorajar os líderes de trabalhar para um amanhã melhor. Muito pelo contrário: quando nos deparamos com uma visão de um futuro que não queremos ter, devemos nos perguntar o que podemos fazer hoje para tornar esse tipo de futuro menos provável, o que podemos fazer hoje para criar resiliência contra esse tipo de futuro em nossa sociedade,nossas organizações e nossas comunidades. SU – Líderes se deparam com diversos desafios em seu dia a dia. Como estar aberto ao conhecimento?JR – Duas coisas: primeiro, abrace a curiosidade. Se não nos dermos permissão para questionar e explorar, não nos daremos permissão para aprender e mudar. Em segundo lugar, reconheça que isso não acontece de uma só vez – ou apenas uma vez. O aprendizado e a transformação devem ser permanentes e contínuos para que o nosso hoje esteja sempre a serviço do amanhã que queremos ver. Não construiremos o futuro em um dia ou uma semana, mas devemos estar sempre aprendendo nosso caminho na direção certa e construindo à medida que avançamos. Fonte: Equipe SingularityU Brazil
PL 1949/2021 vai para Sanção Presidencial
O prazo de Interposição de Recurso para o PL 1949/2021, do Deputado Celso Maldaner, perante a mesa do Senado Federal, encerrou no dia de ontem, 05 de outubro sem que nenhum recurso fosse apresentado. Dessa forma, a matéria segue para Sanção Presidencial. Confira aqui o Projeto de Lei nº 1.949/2021 Saiba mais: Foi aprovado, no dia 26 de setembro de 2023 na Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal, o Projeto de Lei nº 1.949/2021 que estabelece a não caracterização como perigosas das atividades ou operações que envolvam exposição aos inflamáveis contidos em tanques de combustíveis originais de fábrica e suplementares. Ou seja, o texto deixa claro que quaisquer quantidades de combustível usado para o consumo do veículo não são consideradas atividades ou operações perigosas que impliquem em risco acentuado aos motoristas. A proposta cumpriu o prazo para apresentação de recursos de cinco dias (de 28/09/2023 a 04/10/2023).
Congresso derruba veto de Lula e retoma multa para motoristas profissionais que deixam de fazer exame toxicológico obrigatório
Obrigatoriedade do exame já estava na lei que disciplina a concessão de CNH para motoristas profissionais. Decisão de derrubar o veto foi apoiada por parlamentares da oposição. O Congresso Nacional derrubou nesta quarta-feira (4) um veto do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e retomou a possibilidade de motoristas profissionais sofrerem punição ao deixar de realizar exame toxicológico durante a renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O dispositivo estava previsto na lei que retomou a obrigatoriedade do exame às categorias profissionais da CNH. Com a derrubada do veto, o trecho vai à promulgação. Segundo o líder do governo no Congresso, senador Randolfe Rodrigues (sem partido-AP), a decisão atendeu a pedido de parlamentares da oposição. Em troca, o governo conseguiu pautar e aprovar liberações de créditos extras ao Orçamento da União (leia mais abaixo). Segundo o texto, motoristas das categorias C, D e E podem ser multados se perderem, quando da renovação da carteira, o prazo para realizar exame após 30 dias do vencimento da data estabelecida. A infração é considerada gravíssima. Ao vetar o trecho, em junho, o governo considerou que a penalização para quem não fizesse o exame no prazo era desproporcional, “mesmo que esse condutor tenha dirigido no período veículos das categorias que exijam o exame”. Sancionada por Lula, a lei estabeleceu a retomada da obrigatoriedade dos exames toxicológicos a partir do dia 1º de julho. Os testes são obrigatórios para condutores das categorias C, D e E, que abrangem veículos como caminhões e ônibus. De acordo com a lei, há suspensão do direito de dirigir em caso de reincidência no período de 12 meses. Os parlamentares decidiram manter, no entanto, veto de Lula a um trecho que proibia o motorista profissional de dirigir qualquer veículo, em caso de resultado positivo no exame toxicológico, até que houvesse resultado negativo em novo exame. Ao justificar o veto, à época, o governo afirmou que a medida era inconstitucional, além de ser desproporcional, já que o impedimento de dirigir em caso de resultado positivo deveria se impor apenas às categorias de habilitação as quais o exame é exigido. Além da retomada da multa para quem deixar de realizar o exame no prazo de renovação, os parlamentares também decidiram retomar: trecho que estabelece que cabe ao órgão ou entidade executiva de trânsito a aplicação da multa para quem deixar de realizar o toxicológico e dispositivo que estabelecia que o Ministério do Trabalho deveria editar, em até 180 dias, a regulamentação da fiscalização dos exames toxicológicos a profissionais Marco das ferrovias Os parlamentares também derrubaram alguns vetos de 2021, ainda do ex-presidente Jair Bolsonaro, sobre o Marco das Ferrovias. Entre eles, um que retirava a exigência de o interessado em explorar novas ferrovias apresentar um relatório sobre viabilidade técnica, econômica e ambiental para conseguir a autorização. Na ocasião, o governo Bolsonaro argumentou que “o risco de implantação do empreendimento é exclusivo do particular” e que, por isso, “não seria o caso de imputar ao Poder Público a tarefa de analisar os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental produzidos pelo interessado em obter a autorização”. Também foi retomada a obrigatoriedade de o Poder Executivo apresentar, durante o chamamento público para identificar interessados na exploração de ferrovias, informações sobre a capacidade de transporte a ser construída. Recursos para Codevasf Durante a sessão, o Congresso também aprovou a abertura de créditos extras para o Orçamento do governo federal. Parte das destinações autorizadas vai possibilitar a continuidade do pagamento de emendas parlamentares. Uma delas permite o repasse de mais de R$ 892 milhões à Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (Codevasf) e ao Departamento Nacional de Obras Contra as Secas (Dnocs), entre outros órgãos. Os dois órgãos foram os principais destinos das chamadas emendas de relator no “orçamento secreto”.https://0b11ec09380567d946c732e91971d66b.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-40/html/container.html Membros da oposição ao governo Lula criticaram as medidas e afirmaram que os créditos podem servir para “compra de apoio” no Congresso. “O importante agora é aprovar os PLNs para a liberação de emendas, para a liberação daquelas emendas que muitos aqui estão ávidos por receber. É a liberação do “toma lá, dá cá” do governo Lula, é a liberação de emendas para a compra de apoio”, disse a líder do Novo na Câmara, Adriana Ventura (SP). O líder do governo no Congresso, Randolfe Rodrigues, argumentou que as liberações de crédito são “fundamentais para os municípios brasileiros”. Fonte: G1
Executive Program: Transformação digital: o que esperar para o transporte?
Inteligência artificial, robótica, impressão 3D, realidade virtual e metaverso. Empresas que não souberem navegar na nova onda digital ficarão para trás A IA (inteligência artificial) está revolucionando o relacionamento entre as empresas e seus diferentes públicos de interesse. Automação de processos, uso de assistentes virtuais e chatbots, desenvolvimento de robôs, facilidade de produção (e redefinição) de produtos em escalas menores, criação de experiências em realidade virtual. Essas são algumas das possibilidades já disponíveis no mercado para quem deseja investir em tecnologias exponenciais. E, ao que dizem os especialistas, é apenas mais uma onda desse mar de novidades. Para Hod Lipson, especialista em inteligência artificial, robótica e fabricação digital, a IA está em todos os lugares, mas os humanos não podem percebê-la. Isso não quer dizer que ela seja apenas mais uma funcionalidade com o objetivo de automatizar processos, longe disso. Lipson cita o caso da Amazon One, sistema em que há automação de IA na forma de cobrança de produtos em uma loja, possibilitando o pagamento pela leitura da palma da mão dos clientes, o que vai além de um recurso para facilitar a compra. Por essa tecnologia, é possível, por exemplo, coletar dados sobre hábitos de uso dos consumidores, tais como: o que quase comprou, o que não comprou, o que comprou, o que comprou e não gostou etc. Nesse caso, a tecnologia extrapola a mera contribuição para o crescimento dos negócios da Amazon — abre-se um novo mercado de coleta de dados e venda de informações segmentadas a outras empresas. É o que também faz a Tesla, ao coletar 2 bilhões de milhas em dados de navegação de seus clientes para alimentar seu sistema e facilitar a direção de milhares de outros motoristas que usam seus carros. E a transferência de informações é simples: basta um download a cada 24 horas para que todos tenham acesso às atualizações e novidades da ferramenta. “A inteligência artificial é invisível, assustadora e incrível ao mesmo tempo”, destaca Lipson, ao explicar que os verdadeiros ativos do mundo digital são os dados; e eles não estão disponíveis gratuitamente. “As empresas que coletam dados vão liderar a transformação digital. E as que não os têm precisarão comprá-los e seguir as regras das primeiras”, conclui. Robótica e impressão 3D Hod Lipson afirma que a robótica será parte crucial para a inovação e o desenvolvimento de novos produtos, serviços e modelos de negócio. O especialista estima que, nos próximos dez anos, o crescimento tecnológico acontecerá em uma escala inimaginável nos dias atuais. No entanto, entender a IA e saber tirar o melhor dela será fundamental para que as empresas possam se adequar ao momento. “Você não usa a inteligência artificial para fazer a mesma coisa que você já fazia. A IA é um novo parâmetro e deve ser usada como solução para novos problema.”. Ricardo Cavallini, especialista em fabricação digital, também reforça que a IA vai além da prototipação e da fabricação de produtos. Ao apresentar a impressão 3D, o especialista destaca que sua utilização nos negócios abre novos e gigantescos mercados: protótipos, moldes e ferramentas e produtos finais. “A impressão 3D viabiliza que qualquer pessoa possa lançar um produto e partir para um novo modelo de produção ao perceber que a escala de crescimento atingiu outro patamar”, pontua. No que tange ao setor transportador, Ricardo Cavallini exemplifica que a impressão 3D — somada a outras tecnologias exponenciais — permitirá a fabricação de uma turbina de avião com metade do peso daquela produzida atualmente pelos métodos convencionais. Não se trata apenas de facilitar a produção, mas de testar novas soluções que contribuam para a economia de combustível, a redução de gastos e o controle de sistemas focados em sustentabilidade, por exemplo. Realidade virtual e metaverso De acordo com Ricardo Justus, especialista em realidade virtual, as pessoas estão passando por uma grande mudança na forma como interagem com a tecnologia (o chamado spatial computing). Mas, apesar do que fazem pensar algumas empresas, o metaverso ainda não existe de fato. Para ele, essa nova realidade digital somente será possível quando for democratizada, ou seja, quando todos os indivíduos usarem óculos de realidade virtual. “Mas estamos caminhando para esse futuro”, reforça. Justus salienta que, ao divulgar recentemente o Apple Vision Pro (com lançamento previsto para janeiro de 2024), a empresa criada por Steve Jobs abre espaço para uma nova era, em que as tecnologias exponenciais permitem a construção de mundos e a democratização de experiências que até então estavam restritas a quem podia pagar por elas: “A realidade virtual não substitui a realidade humana, mas abre um leque de possibilidades”. Ela possibilita visitar memórias antigas, simular conversas com avatares de pessoas que não estão vivas, criar experiências síncronas e conexões que fornecem sensação de realidade. Afinal, no que as tecnologias exponenciais afetam o setor de transporte? Elas abrem a discussão sobre as mudanças necessárias e possíveis nos modelos de negócios atuais. Mas, acima disso, permitem que sejam pensados (e implantados em um futuro próximo) novos produtos e serviços. A verdade é que a forma de consumo está mudando e as empresas precisam compreender toda essa disrupção e aproveitar o momento para se perguntar: de que forma meu negócio será afetado pelas tecnologias exponenciais? O que posso adaptar no meu negócio para que toda essa transformação se reverta em algo positivo? Executive Program Hod Lipson, Ricardo Cavallini e Ricardo Justus foram palestrantes do Executive Program SEST SENAT, evento realizado em Embu das Artes (SP), entre os dias 1º e 4 de outubro, em parceria com a Singularity University Brazil — empresa estadunidense que oferece programas de educação executiva, incubadora de empresas e serviços de consultoria empresarial. Por Agência CNT Transporte Atual
Executive Program: liderança inspiradora e escuta ativa são a base para a mudança e a inovação
Carla Tieppo, neurocientista e especialista em liderança, e Thomas Brieu, pesquisador e professor de escutatória, destacam o papel da gestão para a construção de equipes criativas e de alta performance Os estudos atuais sobre o comportamento humano permitem fazer importantes descobertas sobre o processo de desenvolvimento da humanidade. Essas análises formam o aspecto central das discussões sobre as novas necessidades advindas da gestão da tecnologia e da interação entre inteligência humana e artificial. É fundamental que as lideranças da atualidade entendam os processos do cérebro humano para fomentar o pensamento crítico e desenvolver o mindset de inovação em suas equipes. Como explica Carla Tieppo, neurocientista e especialista em liderança, erroneamente as pessoas acreditam que seu poder de decisão é maior quando possuem uma grande quantidade de dados sobre determinada situação. No entanto, o grande volume de informações aumenta a análise pessoal dos seres humanos, uma vez que suas percepções também são fortemente impactadas pelos diversos vieses pessoais, pré-estabelecidos e vinculados a padrões de comportamento. “Se você é um líder, precisa entender que está sujeito a isso”, destaca a especialista. Segundo Carla, existem quatro vieses estruturantes do comportamento humano: de afinidade; de percepção; confirmatório; e efeito de grupo (ver ao final do texto). A partir deles, são formados outros 256 vieses diferentes. Essas características são usadas pelo cérebro para reduzir a quantidade de informações a partir de filtros pré-estabelecidos; atribuir significado ao correlacionar determinada situação a algo que já é conhecido ou padronizado; usar soluções já consagradas e seguras (manter o que já foi testado); e guardar o que tem relevância emocional e que ocorre com maior frequência. “A grande oportunidade de promover a disrupção no seu negócio e achar caminhos novos está em romper com esse ciclo e ouvir as pessoas que pensam diferente de você. Mas o primeiro movimento precisa ser feito pela liderança”, pondera. “A liderança humanizada não diz respeito a afeto; diz respeito a liderar seres humanos, compreender as potências humanas e trazê-las para o jogo. Ao invés de deixar as pessoas colocarem seu melhor talento na rede social, no videogame, na série de streaming e no churrasco com os amigos, porque é lá que está a energia delas, é preciso trazer a energia das pessoas de novo para o jogo através de propósito, engajamento, storytelling. É entender realmente que o processo de validação da prática, o processo cotidiano de valências a respeito do que elas estão fazendo, é crucial para que mudem o comportamento. Isso parte da liderança, não tem como vir de baixo, porque as pessoas estão fazendo exatamente o que foi pedido”, explica Carla Tieppo. Para a especialista, é preciso que as lideranças atualizem seus padrões de comportamento — para, então, os validar — e entendam que os liderados não querem mais ser colocados em caixas pré-definidas. “A diversidade não tem a ver apenas com justiça social e com a responsabilidade de ESG das empresas. A diversidade traz diversidade cognitiva, diversidade de ideias. Você precisa fomentar isso para poder “disruptar”. Você precisa de gente que pense diferente, gente que venha de cargos e indústrias diferentes, com visões diferentes. Com idade diferente, gênero diferente, origem diferente, afirmação sexual diferente. Porque essas pessoas viveram situações diferentes e, por isso, têm padrões diferentes”, pontua Carla Tieppo. A neurocientista reforça, ainda, a importância de as lideranças escutarem mais, entenderem o outro e trabalharem com a cultura do erro, com a diversidade e com questões (e pessoas) tidas como difíceis (por não estarem dentro de padrões) para o desenvolvimento da inovação e o crescimento dos negócios. “As pessoas não estão quebrando à toa; elas estão quebrando porque é muito difícil navegar nesse mar de incertezas em que estamos vivendo. E não é razão para um lado e emoção para o outro. É razão e emoção para a mesma direção”, conclui. Comunicação e escutatória Sobre o fato de utilizar a comunicação para extrair o melhor das pessoas, Thomas Brieu, pesquisador e professor de escutatória, ressalta que o primeiro passo para a escutatória ativa deve partir da liderança. Com o mundo em crescente aceleração, a tendência das pessoas é reclamar da falta de tempo para escutar o outro. No entanto, o desenvolvimento de negócios perenes não depende apenas da inclusão de novas tecnologias, é preciso que a gestão promova o trabalho e a integração entre as equipes, e isso só é possível se o ato de escutar for uma característica inerente à liderança humanizada. “Quem ouve plenamente e ainda dá a prova da sua escuta é quem será diferenciado”, destaca Thomas Brieu. Citando Yuval Noah Harari — professor israelense e autor do best-seller internacional Sapiens: Uma breve história da humanidade —, o especialista pontua que “as pessoas florescem quando recebem atenção”. Nesse sentido, a liderança que saiba fazer com que o outro se sinta escutado tem uma grande vantagem em termos de crescimento, engajamento e inovação. Em tempos de comunicação remota, é preciso que as lideranças entendam que a comunicação não verbal, parte importante do processo comunicativo, não é uma característica inerente aos diálogos virtuais. Como explica Thomas Brieu, o grande problema está em se expressar em um email ou em uma mensagem instantânea da mesma forma como se estivesse falando olho no olho. “A comunicação efetiva e afetiva vem de saber verbalizar em palavras o que o corpo deixa de expressar”, destaca. É esse diferencial que fará com que o outro deixe de interpretar a sua mensagem a partir de situações pré-estabelecidas que viveu naquele dia. Thomas Brieu ainda dá a dica: utilizar perguntas abertas — tais como “o que houve?”, “o que aconteceu?” — evita que a liderança tire qualquer conclusão precipitadamente, favorecendo o diálogo. “A pergunta aberta faz o outro subir ao palco e eu o convido a me contar uma história”, reforça. “Nós, o tempo todo, silenciamos as pessoas à nossa volta”, destaca o professor, ao afirmar que muitas vezes os indivíduos têm medo ou preguiça de falar com determinados líderes pelos padrões de comportamento, escuta e respostas que utilizam. Para Thomas Brieu, é preciso que as lideranças façam o exercício de inverter a lógica
Executive Program: o impacto da inovação no transporte mundial
Disrupção, inteligência artificial e cibersegurança ditam os rumos e a estabilidade dos negócios, novos ou perenes Para David Roberts, especialista em inovação e um dos maiores nomes mundiais em disrupção de negócios, tecnologias exponenciais e liderança, é preciso que os gestores compreendam a Teoria da Inovação Disruptiva, de Clayton Christensen, para uma melhor condução do futuro dos negócios. “Nos próximos 20 anos, uma nova teoria da disrupção vai impactar o mundo mais do que qualquer outra teoria e ideia. Se você conseguir notá-la e entendê-la, ela deixará de ser uma ameaça. Se você não consegue vê-la chegar, não tem como ganhar”, destaca. David Roberts explica que 90% das empresas que constavam na Fortune 500 em 1995 — lista anual compilada e publicada pela revista Fortune com as 500 maiores corporações dos Estados Unidos de acordo com receita total/ano fiscal — não continuam na lista atualmente, e a previsão é de que mais da metade das que ainda permanecem no ranking não estejam nele nos próximos anos. Em contrapartida, se eram raras as empresas com mais de US$ 1 bilhão de faturamento (as chamadas unicórnios), entre os anos 2011 e 2013, algo mudou drasticamente a partir de outubro desse último ano, quando esse número cresceu exponencialmente. É exatamente por isso que David Roberts sugere que os CEOs e diretores de pequenas, médias e grandes empresas precisam ter uma visão disruptiva sobre o que está acontecendo, no presente, e o que está prestes a acontecer, em um futuro a curto e médio prazos. “O setor de transporte já sofre esse nível de disrupção e está prestes a passar por uma ainda maior. O Brasil ainda não passou por essa disrupção, mas está prestes a passar. Por isso, precisamos estar preparados e entender a teoria e a tecnologia. A teoria dá poder, porque permite que se faça a previsão sobre o que e quando ocorrerá a disrupção”, aponta David Roberts. Para exemplificar a teoria da disrupção, Roberts demonstrou a evolução dos carros. Quando da sua invenção, em 1886, um carro custava mais de US$ 1 milhão. Naquela época, somente os muito mais ricos tinham condições financeiras de utilizá-lo como meio de locomoção. Alguns anos mais tarde, mais precisamente em 1913, Henry Ford implantou a linha de produção para a montagem de veículos, contribuindo para a redução do preço dos carros. No entanto, levou mais quatro anos para que os valores dos automóveis caíssem a ponto de a população conseguir comprá-los, tornando-os a primeira opção de locomoção terrestre das pessoas. David Roberts explica que a invenção do carro não representa uma disrupção, segundo a teoria de Christensen, uma vez que não foi suficiente para que a inovação fosse democratizada. Nesse caso, a disrupção acontece em meados de 1917, quando os preços dos automóveis caem ao ponto de se ver mais carros nas ruas que carruagens e cavalos. “Saber sobre disrupção e entender a teoria ajudam a perceber no que investir e a não ter medo das novidades e das mudanças”, destaca David Roberts. É exatamente isso que Elon Musk, empreendedor e empresário, entendeu e o que o fez criar a Tesla, entre outros negócios. Segundo a teoria de Christensen, a Tesla não representa um exemplo de inovação disruptiva porque os modelos vendidos ainda têm altos valores, não favorecendo a popularização da tecnologia. No entanto, a criação de um modelo de carro com apenas 150 peças (ao contrário das 300 mil peças dos modelos padrões do mercado) causa disrupções ao permitir que a linha de montagem seja mais rápida e prática, além de desvincular a venda dos automóveis das tradicionais concessionárias de veículos (que dão lugar aos shoppings e à internet nessa comercialização). Esses e outros fatores permitem que a Tesla fature mais que as montadoras tradicionais, em menor tempo (afinal, a cada 60 segundos, um novo carro é montado). Toda essa inovação torna o crescimento do negócio exponencial. Roberts explica que Elon Musk entendeu a curva de crescimento do negócio e, logicamente, da inovação disruptiva. Ele sabe que, ainda que os modelos elétricos estejam acima do preço que a população padrão pode pagar, em pouco tempo será possível fabricá-los a baixo custo, barateando a sua comercialização. Quando isso acontecer, as montadoras que tiveram visão de futuro e coragem para encarar o novo dominarão o mercado. Não apenas o setor do transporte, mas especialmente o mercado de tecnologia para veículos. “Se você pensa que está seguro, provavelmente está enganado. Todas as indústrias sofrerão disrupção. O mercado não é um bom indicador de futuro”, conclui David Roberts. Insights sobre cibersegurança e inteligência artificial Marcelo Pinheiro, especialista em cibersegurança, e Alexandre Nascimento, especialista em inteligência artificial, instigam a reflexão dos empresários do Sistema Transporte com alguns insights sobre essas temáticas. Confira a seguir: – O setor de transporte será empoderado pela inteligência artificial. Com isso, as empresas precisarão tratar a informação de forma diferente. – A cibersegurança das empresas está sendo auditada a cada segundo por atores conhecidos e desconhecidos. – O investimento em cibersegurança precisa ser proporcional à sofisticação dos ataques utilizados atualmente pelos hackers e ao valor do negócio que se quer defender. – As empresas precisam ter cuidado com ataques via phishing: crime cibernético popular no qual os criminosos tentam obter informações confidenciais, como senhas, números de cartão de crédito, informações bancárias ou outros dados pessoais, fingindo ser uma entidade confiável. Apesar de parecerem inofensivos, é importante lembrar que o primeiro passo de um ataque hacker é fazer o reconhecimento digital da estrutura de cibersegurança da empresa, e o phishing é a porta de entrada para essa avaliação. – A prevenção a ataques cibernéticos é feita a partir de treinamento, tecnologia, processos, ferramentas e governança. Por isso, invista em uma política de segurança da informação. – A inteligência artificial tem a capacidade de exponencializar os resultados dos negócios. – Organizações que investirem em inteligência artificial irão substituir aquelas que não utilizarem esse tipo de tecnologia para a condução de seus negócios. – A inteligência artificial, combinada com outras tecnologias exponenciais, irá redesenhar por completo o sistema de transporte atual. – Antes de tentar incluir inteligência
Motorista de Futuro participa da Feira de Empregabilidade SEST SENAT e atinge 2 mil jovens
Alunos de escolas públicas, foram recebidos na tarde de ontem (03), pelo Programa Motorista de Futuro durante a Feira de Empregabilidade na unidade do SEST SENAT em Porto Alegre. A ação visa a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. Realizada pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT, o Programa já atendeu mais 2mil alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul. Os jovens participaram do bate-papo com a Instrutora da unidade Leila Pinedo, que apresentou informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Experiência com a prática: Os alunos compartilharam suas opiniões, esclareceram dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pela empresa parceira Unidão Transportes. Simulador de direção foi atração entre os jovens: O equipamento possui tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no simulador faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá aos alunos experiência para enfrentar desafios reais da profissão. Na sequência, os jovens tiveram a oportunidade de visitar os estandes da feira e ter contato direto com as empresas do setor.
Presidente Vander Costa é homenageado na nova unidade do SEST SENAT Santo Amaro
Nova unidade foi inaugurada nesta sexta-feira. Espaço amplia a prestação de serviços de qualificação profissional e saúde oferecidos aos trabalhadores do setor de transporte e à comunidade em geral Nesta sexta-feira (29), foi inaugurada a nova unidade do SEST SENAT no bairro de Santo Amaro, na cidade de São Paulo (SP). A entrega é um marco para o setor de transporte de toda a região. A unidade recebe o nome de Vander Francisco Costa, importante empresário do setor transportador e, atualmente, exerce os cargos de presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT e do ITL (Instituto de Transporte e Logística). O valor do investimento na nova instalação foi de cerca de R$ 22 milhões, considerando a obra e todos os equipamentos e mobiliários. O espaço está localizado na Rua Barão do Rio Branco, nº 426 (próximo ao Largo 13), no Bairro de Santo Amaro, em São Paulo (SP). A nova estrutura, mais ampla, moderna e eficiente, vai oferecer novos serviços. Dentre eles, estão: o simulador de direção de caminhão, carreta e ônibus — tecnologia de ponta utilizada no aperfeiçoamento de motoristas profissionais, com foco na prevenção de acidentes e na condução eficiente e econômica; atendimentos de psicologia, nutrição, odontologia e fisioterapia. A capacidade é de mais de 53 mil atendimentos ao ano para os trabalhadores do transporte, os seus familiares e a comunidade em geral. Os atendimentos são gratuitos a todos os trabalhadores do setor de transporte. O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa, afirma que, com a inauguração da nova unidade na região de Santo Amaro, em São Paulo, o SEST SENAT reforça o seu compromisso de estar onde o trabalhador do transporte mais precisa. “Estamos chegando à Zona Sul da capital paulista, a segunda região mais populosa da cidade, onde há uma grande concentração de empresas de transporte de passageiros e de cargas, além da proximidade com o Aeroporto de Congonhas. Queremos contribuir, cada vez mais, para o aprimoramento do setor e dos trabalhadores do transporte da região”, afirma. Vander Costa complementou dizendo que a escolha do nome de uma unidade operacional tem a finalidade de destacar o trabalho de pessoas que, de forma espontânea, se destacaram ao transporte de forma significativa. “Recebo essa homenagem com muita emoção e gratidão. Eu vi o SEST SENAT antes dele existir, através das ações desenvolvidas pelo meu pai e um grupo de pessoas que, juntamente com o Clésio Andrade, ajudaram a construir o SEST SENAT. Agora, ter meu nome em uma unidade é consolidar o trabalho da minha família, que é do setor de transporte desde sempre”. O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, reconheceu o trabalho desenvolvido pelo SEST SENAT não apenas para os trabalhadores do transporte, mas, também, para toda a comunidade local. “O que vocês fazem (estarem sempre se aprimorando e buscando referências no exterior) é fundamental. Vocês são um exemplo para todos nós”. Para o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo, Carlos Panzan, a nova unidade será um ponto de referência para os trabalhadores do transporte que residem na região sul de São Paulo. “Este é um momento de grande importância para São Paulo e para todo o segmento no Brasil”, destacou. Ao falar sobre a nova unidade de Santo Amaro, que leva o nome de Vander Costa, Carlos Panzan afirmou ser um gesto de reconhecimento por sua incansável dedicação ao transporte brasileiro. “Vander Costa tem o compromisso real com a melhoria e o desenvolvimento do transporte”, destacou Panzan. Estrutura Essa é a primeira unidade do SEST SENAT na cidade de São Paulo em formato vertical. A nova estrutura tem três andares e um total de 2.310 m2 de área construída e conta com sala de treinamento no simulador de direção, com capacidade para 15 alunos; três salas de aula, com capacidade para 25 alunos cada; e uma sala de treinamento da EaD, com capacidade para 18 alunos. Na área de saúde, está equipada para prestar atendimentos de fisioterapia, psicologia, nutrição e odontologia clínica em quatro consultórios. Homenagem O homenageado Vander Francisco Costa é graduado em administração pela Universidade Federal de Minas Gerais e em direito pela Faculdade Newton Paiva, Vander Costa fundou, em 1982, a Vic Transportes – grupo empresarial do setor rodoviário de cargas. Durante, aproximadamente, 40 anos de serviços na empresa, ele se notabilizou pela sua capacidade inovadora, voltada ao aprimoramento da gestão e dos processos das empresas que compõem o grupo. O empresário também presidiu o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de Minas Gerais, entre 2002 e 2008, e a Federação das Empresas de Transportes de Cargas de Minas Gerais, de 2009 a 2016. Além disso, foi supervisor do Conselho Regional do SEST SENAT de Minas Gerais entre 2012 e 2016. Desde 2019, está na presidência do Sistema Transporte. Expansão A unidade do SEST SENAT de Santo Amaro (SP) é a sexta a ser inaugurada no Brasil, em 2023. Ao todo, o país já conta com 164 unidades, sendo 32 delas no estado de São Paulo e quatro na capital paulista – as outras ficam em Vila Jaguara, no Parque Novo Mundo e em Fernão Dias. A inauguração desta sexta-feira (29) integra o plano de expansão e melhoria da rede física do SEST SENAT em todo o Brasil. A ampliação das unidades permite ao SEST SENAT oferecer mais e melhores serviços aos trabalhadores do setor e, assim, garantir mais eficiência para as empresas. Por Agência CNT Transporte Atual
Presidente do Sindicar recebe homenagem da Câmara Municipal de Vereadores de Carazinho
No dia 25 de setembro, Moisés Santos, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região (SINDICAR), recebeu homenagem da Câmara Municipal de Vereadores pelos 18 anos de atuação e relevantes serviços prestados à comunidade carazinhense. Moisés reforça a importância do trabalho social junto as entidades do município. “Nosso sindicato é atuante em várias frentes. As ações sociais, fazem parte das nossas atividades em prol da comunidade de Carazinho e região”, afirma.
Participe da 3ª Rodada da Pesquisa Índice CNT Confiança do Transportador
Clique AQUI e responda! Com o apoio do Sistema Fetransul, a sondagem é voltada para os representantes do segmento rodoviário de cargas do Rio Grande do Sul. Trata-se do Índice CNT de Confiança do Transportador, um levantamento inovador cuja ideia é conhecer a visão do empresário do transporte sobre o cenário macroeconômico e, nesse aspecto, o que ele considera fundamental para a evolução da sua empresa. O questionário é curto e leva poucos minutos para ser respondido. Além disso, as informações coletadas são confidenciais e só serão publicadas de forma agrupada, sem a identificação de sua empresa. Contamos com a sua participação! SISTEMA FETRANSUL | CNT | SEST SENAT | ITLSistema Transporte
FIT compartilha boas práticas ESG no transporte e apresenta a nova plataforma ITL Integra
A 3ª edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte reuniu, no formato híbrido, cerca de mil empresários, executivos e profissionais do setor de transporte e logística Com o tema ESG no Transporte, a terceira edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte apresentou, nessa quinta-feira (28), seis casos de sucesso de transportadoras de diferentes modais, que, por investirem em iniciativas nas áreas ambiental, social e de governança, já colhem resultados palpáveis para seus negócios e, também, para o planeta. Realizado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) com patrocínio do Itaú e apoio institucional do Ibmec, o evento híbrido contou, no primeiro painel, com a mediação da diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, que destacou a importância das práticas ESG para que as empresas se mantenham relevantes e responsáveis em um mundo em constante mudança. “Espero que essas histórias de hoje sirvam de inspiração e catalisem discussões significativas sobre como podemos avançar rumo a um setor de transporte mais sustentável e inclusivo”, afirmou a diretora, que, em seguida, convidou os executivos a falarem sobre suas iniciativas. Unidas O head de ESG e Sustentabilidade da Unidas, Giuliano Marchiani, apresentou a estratégia institucional Direção ESG, cujos pilares “Equilibrar”, “Ser” e “Guiar” formam o propósito da Unidas, fazendo parte, inclusive, do seu mapa estratégico. São sete princípios estratégicos, criados por grupos de trabalho formados por colaboradores, que respondem diretamente aos diretores da empresa. Esses submetem os resultados ao CEO, que os apresenta ao Conselho de Administração do grupo. – Veja detalhes sobre o case: neste link, no minuto 1’35. Transporte Bertolini O diretor da Bertolini Transportes, Marcelo Luís Schröder, compartilhou duas iniciativas: o Projeto Tucumã, que transformou áreas da Floresta Amazônica em reservas ambientais. Como resultado, o meio ambiente está preservado, os moradores foram inseridos nas atividades sustentáveis com ganhos financeiros e a empresa ainda compensa as emissões de gases de efeito estufa provenientes da atividade transportadora. Já o Bertolini Amazon Treasure é a primeira balsa-indústria do mundo que transforma toda a cadeia do açaí na Floresta Amazônica. Trata-se de uma indústria flutuante que navega até as populações coletores, compra o fruto fresco de ribeirinhos, transforma o açaí e o comercializa. – Veja detalhes sobre o case neste link, no minuto 1’50. VLI Logística A gerente de Sustentabilidade da VLI Logística, Maria Clara Oliveira, apresentou o projeto Novo Trilho, que faz parte da estratégia social da empresa e fomenta a economia circular com geração de renda. A iniciativa transforma resíduos em valor, o que é viabilizado com a monetização da comunidade, além do ecossistema da reciclagem. O projeto dimensiona o descarte de resíduos no ambiente e na rede ferroviária e democratiza o acesso ao mercado financeiro, por meio do WasteBank. Os impactos são positivos tanto na operação quanto socialmente, com a inclusão da população no sistema bancário. – Veja detalhes sobre o case neste link, no minuto 2’02. Banco ItaúO especialista em Sustentabilidade Lucas Vasconcellos contou que o Banco Itaú se juntou à aliança de bancos pelo net zero, que é ligada às Nações Unidas. – Veja detalhes sobre o case: neste link, no minuto 2’16 Já o segundo painel foi mediado pela diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, que enalteceu a importância do FIT, o qual mostra que “o setor de transporte não está esperando ser impactado, uma vez que já está buscando medidas sustentáveis como uma resposta aos problemas advindos das mudanças climáticas. Em seguida, ela convidou os painelistas a apresentarem seus cases. CPTM O chefe de Assessoria de Gestão Estratégica da CPTM, Maicon Oliveira, compartilhou as iniciativas da empresa pública relacionadas à infraestrutura de gestão, à jornada do cliente, à gestão da inovação e a melhorias de serviços, que trouxeram impactos positivos em toda a sua cadeia de valor. Como resultado, os relacionamentos com os stakeholders foram fortalecidos. No caso dos consumidores, por exemplo, o número de reclamações caiu 40%. – Veja detalhes sobre o case neste link, no minuto 2’30. Fadel Transportes O head de Gente, Gestão e HSE da Fadel Transportes, Tadeu Matos, falou sobre a criação de um Comitê de Sustentabilidade, que vem desempenhando um papel essencial na integração da sustentabilidade nos negócios da empresa. Ele citou redução de riscos, oportunidades de inovação e melhoria da eficiência operacional como tópicos trabalhados pelo Comitê, que já colhe resultados, como neutralização de gases poluentes da energia elétrica consumida, economia de recursos hídricos e incentivos fiscais viabilizados por projetos sociais no estado de São Paulo. – Veja detalhes sobre o case neste link, no minuto 2’46. Azul Linhas Aéreas A responsável técnica pelas iniciativas de carbono azul da Azul Linhas Aéreas, Aletea Madacki, falou sobre a meta da empresa de ser net zero em 2045. Para isso, elencou diversas iniciativas, como o Programa de Eficiência de Combustíveis, a otimização das rotas, o uso de APU zero (equipamentos de solo para embarque e desembarque). Ela também compartilhou sobre o Movimento Arara Azul sobre sustentabilidade social, que está dentro do novo posicionamento da Azul, o ESG Transformador. – Veja detalhes sobre o case neste link, no minuto 2’54. ITL Integra, a grande novidade do FIT No encerramento da terceira edição do FIT, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, compartilhou uma novidade importante: o lançamento da plataforma ITL Integra, comunidade online destinada à troca e ao compartilhamento de informações. “Essa nova ferramenta permitirá continuarmos os debates acerca da Agenda ESG, de outros temas relevantes para o setor, além de tudo o que foi discutido dentro de sala de aula pelos alunos e ex-alunos do ITL”, explicou. Segundo ele, além de promover a integração entre os agentes de transporte e logística, “a plataforma possibilitará o exercício de uma visão sistêmica integrada, gerando conhecimento e estimulando debates construtivos e enriquecedores”. Disponível no endereço https://itl.kune.com.br/, o ITL Integra conta com ferramentas interativas que permitem o compartilhamento de ideias e de conteúdo selecionado, além de trocas de mensagens entre os seus usuários. Outra novidade apresentada por João Victor foram três workshops a serem realizados em 2024, em parceria com o Ibmec, sobre questões ambientais, sociais e de governança. “Esse assunto culminará em um novo e grande FIT no ano que vem”,
Encontro Técnico Nacional do Programa Despoluir reúne 24 federações em Brasília
O avanço da atuação ambiental do setor de transporte, a saúde dos transportadores e o uso do diesel verde estão entre os temas do encontro, que ocorre até amanhã (29) Começou, nesta quinta-feira (28), a 14ª edição do Encontro Técnico Nacional do Programa Despoluir 2023, realizado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). Considerado o maior programa ambiental do transporte da iniciativa privada do Brasil, o Despoluir é executado pelas 24 federações parceiras do Sistema Transporte e possui como diferencial atender a empresas e autônomos do setor transportador, promovendo serviços ambientais gratuitos e boas práticas. O evento reúne, em Brasília, mais de 130 profissionais entre técnicos e coordenadores que realizam atendimentos nos serviços ambientais prestados pelo Despoluir por todo o Brasil. “A gente conta com vocês para realizar o Despoluir. A qualificação que acontece aqui, hoje, é um dos momentos mais importantes, tanto a parte do aprendizado, quanto a troca de experiências”, ressaltou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, na abertura do encontro. Sobre emissões, o presidente destacou a importância do papel de cada um para esclarecer situações como a do transporte coletivo. “Uma moto emite 20 vezes mais CO2 (dióxido carbônico) do que um ônibus que transporta 40 pessoas”, comparou. Durante dois dias, os participantes compartilharão conhecimentos sobre os atendimentos dos serviços ambientais oferecidos aos transportadores, farão balanços sobre como tem sido a execução do Despoluir neste ano e conhecerão as novidades planejadas para o ano que vem. O evento terá palestras de cunho motivacional e sobre questões práticas no âmbito administrativo-financeiro do Despoluir, com foco na busca de resultados, planejamento e trabalho em equipe, além de haver uma apresentação sobre diesel verde como solução sustentável entre os combustíveis renováveis. A palestra sobre biocombustível foi o destaque do primeiro dia. A programação desses dois dias de evento complementa os encontros regionais ao abordar, de forma mais teórica, os temas que foram tratados nas capacitações práticas. É o caso das avaliações veiculares ambientais e da qualidade do diesel. Em 16 anos de existência do Despoluir, a mobilização da CNT e do SEST SENAT, em conjunto com as federações, alcançou 55 mil transportadores atendidos e 4,1 milhões de avaliações veiculares realizadas. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT e Neste debatem sobre diesel verde como fonte limpa para o transporte
O setor busca soluções para alcançar a neutralidade de carbono e incentivar a redução do consumo de combustível fóssil O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, recebeu nesta quinta-feira, 28, representantes da empresa Neste, considerada uma das maiores produtoras de diesel verde do mundo. Este insumo é uma fonte renovável que pode levar à descarbonização do setor do transporte. Na oportunidade, o presidente da Confederação ressaltou o apoio do setor transportador à política pública que fomenta o diesel verde no país, como é o caso do Projeto de Lei Combustível do Futuro, proposta do governo apresentada em meados deste mês. A medida traz um conjunto de iniciativas que visam promover a mobilidade sustentável de baixo carbono e a ajudar o Brasil a atingir as metas internacionais de redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE). O diesel verde é quimicamente idêntico ao diesel fóssil, e pode ser usado em um motor ao 100%, aproveitando da mesma infraestrutura de diesel fóssil sem nenhuma modificação. A reunião foi importante para saber que há alternativas técnicas viáveis para descarbonizar a atividade do setor transportador. Durante a reunião na CNT, a Neste se colocou à disposição para estreitar relações e tratar sobre informações técnicas e de incentivos com o intuito de tornar o diesel verde uma realidade acessível no Brasil. Além do diesel renovável, a empresa é também uma das principais produtoras mundiais de combustível de aviação sustentável e soluções de matérias-primas renováveis para vários usos da indústria química e de polímeros. A CNT tem intensificado o apoio à criação de políticas do uso de diesel verde no Brasil porque o diesel verde é um biocombustível com muitos benefícios ao meio ambiente que ainda não foi aprovado para uso rodoviário no Brasil e não está contemplado nos diversos programas nacionais de redução de carbono. O incentivo à sua adoção no país vai ao encontro dos interesses do setor de transporte avançar com a transição energética. Por Agência CNT Transporte Atual
Fórum do ITL aborda a Agenda ESG como uma necessidade urgente para garantir um futuro melhor
Patrocinado pelo Itaú com apoio do IBMEC, o evento híbrido aconteceu na sede do Sistema Transporte, em Brasília. “O ESG é muito mais que uma tendência. É uma necessidade premente para garantir um futuro melhor para todos nós”. Com essas palavras, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, resumiu o motivo pelo qual a 3ª edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte – FIT foi realizada com foco na importância de a Agenda ambiental ESG se tornar uma realidade macro no setor de transporte. Realizado nessa quinta-feira (28), em Brasília, o evento híbrido oportunizou a empresários, executivos e profissionais do setor não apenas participarem do fundamental debate sobre questões ambientais, sociais e de governança. Eles conheceram seis iniciativas estruturadas de sustentabilidade, que já rendem resultados relevantes para transportadoras que as adotaram na estratégia e na operação do dia a dia. “Sabemos que o nosso setor desempenha um papel fundamental na proteção do meio ambiente e, por isso, devemos nos esforçar para adotar tecnologias mais limpas, reduzir as emissões de carbono e promover práticas de transporte sustentáveis. Cito, como exemplo, o Programa Despoluir, o maior programa de descarbonização do transporte do Brasil, que completou 16 anos. Faço referência a essa iniciativa do Sistema Transporte para mostrar que não é preciso inventar a roda para entregarmos cada vez mais resultados em benefício das empresas e das pessoas”, afirmou Vander Costa. Antes de compartilhar os cases de sucesso no transporte, o FIT possibilitou aos participantes conhecerem pontos de vista de representantes do poder público. É o caso do diretor da ANTT Felipe Queiroz, que usou o gancho do programa Despoluir para, em relação ao eixo ambiental, se referir ao Sistema Transporte como “inovator”, que é conceito da teoria da inovação. “Esse programa nasceu em 2008, sete anos antes das ODSs (Objetivos de Desenvolvimento sustentáveis, estabelecidos pela ONU (Organização das Nações Unidas), muito antes de o tema se tornar pauta”, afirmou. Segundo Queiroz, dada a importância do tema, a Agência priorizou internamente a Agenda ESG, adotando-a com um instrumento de gestão “não apenas por acreditamos em todos os valores, mas por uma questão pragmática para estarmos competitivos num mercado que, cada vez mais, terá esses requisitos como questões fundamentais para tomadas de decisão no que diz respeito a investimentos e políticas públicas”, disse. O subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, Cloves Eduardo Benevides, também marcou presença no evento. Ao enaltecer a importância da construção coletiva em torno da Agenda ESG, ele compartilhou que “o debate coletivo tem pautado a atuação do ministro Renan Filho no enfrentamento aos desafios de infraestrutura e para acelerar as entregas, melhorar os resultados e estabelecer para o Brasil um futuro com uma infraestrutura adequada”. Segundo ele, ainda temos uma curva de aprendizado muito longa. “Temos um atraso global que nos coloca em uma situação de urgência. A agenda ESG é o grande legado que essa grande geração de líderes pode deixar para a sobrevivência do planeta, finalizou. ESG no Sistema Transporte “A sigla ESG é sinônimo de boas práticas que precisam ser perseguidas pelas empresas sob o olhar dos consumidores que são cada vez mais exigências”. Com essa afirmação, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart – a quem coube à missão de falar sobre as iniciativas sustentáveis do Sistema CNT – se refere à necessidade de as empresas envidarem esforços com foco: na experiência do cliente, na proteção de dados pessoais, no relacionamento com fornecedores, na diversidade das equipes, em códigos de condutas e no posicionamento nas redes sociais. Com responsabilidade socioambiental e de governança já imbuída na CNT, no SEST SENAT e no ITL – entidades que compõem o Sistema CNT -, Nicole Goulart citou alguns exemplos: energia fotovoltaica em 43 unidades do SEST SENAT, o que evita mais de 21 mil toneladas de emissões de gases poluentes por ano; participação de fóruns internacionais ambientais; várias publicações técnicas da CNT, como a Série no Transporte; vagas inclusivas e equidade salarial entre homens e mulheres; projetos que fomentam a participação feminina no setor de transporte; a criação do Núcleo e Comitê ESG e da Política de Sustentabilidade; a existência de uma área de compliance; além do Programa Nacional LGPD no Transporte, que ganhou o terceiro lugar do Prêmio Serpro de Privacidade e Proteção de Dados, na categoria Cases de Sucesso. Daqui a pouco será publicado um novo conteúdo sobre os cases de sucesso ESG e sobre o lançamento da Plataforma ITL. Realizada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), com patrocínio do Itaú e apoio institucional do IBMEC, a 3ª edição do FIT – ESG no Transporte foi transmitida no canal da CNT, no YouTube: clique aqui. Conheça, também, a página do evento: https://forum.itl.org.br/ Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Fetransul participa do Encontro Técnico Nacional DESPOLUIR 2023
Nos dias 28 e 29 de setembro em Brasília, na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o evento reúne lideranças do setor, coordenadores e técnicos do Programa Ambiental do Transporte de todas as regiões do país. Gilberto Rodrigues, diretor executivo do Sistema Fetransul e coordenador do Programa Despoluir está participando do encontro acompanhado dos técnicos Josué Seibel, Tiago Teixeira e Bruno Batista. A programação inclui painéis e debates sobre sustentabilidade, visando contribuir para a melhoria da qualidade do ar e, consequentemente, proporcionar melhores condições de vida aos profissionais do setor. Na manhã de hoje (28), os representantes do Sistema Fetransul participaram do Fórum ITL de Inovação do Transporte que tem como objetivo, fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor de transporte.
Reunião da Diretoria Estatutária da CNT faz balanço sobre atuação
Evento contou com homenagem póstuma a Eduardo Sanovicz e Eurico Galhardi A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizou a terceira Reunião Ordinária da Diretoria Estatutária de 2023 na tarde desta quarta-feira (27). O evento ocorreu no edifício-sede da instituição, em Brasília (DF), e contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, dos vice-presidentes e dos presidentes das seis Seções. O encontro reuniu a Diretoria e o Conselho Fiscal para debater e deliberar sobre assuntos relevantes para todos os modais do setor transportador. As três casas — CNT, SEST SENAT e ITL — também apresentaram as ações mais relevantes do último trimestre. A quarta e última Reunião Ordinária da Diretoria Estatutária deverá ocorrer em dezembro de 2023. Na oportunidade, será feito um balanço do ano corrente e das projeções para 2024. Homenagem a Eduardo Sanovicz e Eurico Galhardi Um dos pontos marcantes da reunião foi a homenagem concedida em memória a Eduardo Sanovicz e Eurico Galhardi. Como lembrou Vander Costa, os executivos proporcionaram um grande impacto no setor transportador. Eduardo Sanovicz foi vice-presidente da CNT para o transporte aéreo de cargas e de passageiros. Desde maio de 2023, ocupava o cargo de presidente executivo do Conselho Deliberativo da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas). Eurico Divon Galhardi foi diretor do modal transporte rodoviário de passageiros, um dos fundadores da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) e membro das Comissões de Ônibus Mundial e da América Latina da UITP (The International Association of Public Transport). Seções da CNT Nos dias 26 e 27 de setembro, os presidentes e diretores das Seções que compõem a CNT estiveram reunidos na sede da Confederação, em Brasília (DF), para debater temas, dificuldades, projeções e desafios específicos referentes a cada modal do transporte. Fonte: CNT
Nova diretoria da FETRANSLOG-NE 2025/2028
O presidente da FETRANSLOG-NE e SETCEPB, Arlan Rodrigues, convocou a diretoria da Federação representada pelos estados do Maranhão, Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte e Paraíba, na quinta-feira dessa semana dia 21/09, para a reunião do Conselho da FETRANSLOG-NE, promovida na Sede do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Estado do Maranhão (SETCEMA), Localizado em São Luís/MA. O encontro contou com a participação dos Diretores (Marcelo Maranhão, Antonio Marcos, Marines todescatto, Humberto Lopes, Ivonilson e Sebastião Segundo, representando a gerencia da FETRANSLOG-NE, Gerente Executivo Wesley Vieira, Assessor Jurídico Jonathan Oliveira e representando o SETCEMA, a Gerente Executiva Anna Paula, a reunião foi conduzido pelo presidente da FETRANSLOG-NE Arlan Rodrigues. Na ocasião, entre seus objetivos para alinhar o calendário foram pautados, Seminário Itinerante COMJOVEM, 18ª edição da EXPOLOG e o curso Aprendendo a Calcular seu frete com Lauro Valdivia, e foi realizado a eleição da diretoria da FETRANSLOG-NE, a escolha foi definida por votos unanime. VEJA COMO FICOU DEFINIDA A CHAPA PARA DIRETORIA COM MANDATO DE 01/01/2025 ATÉ 31/12/2028: Presidente: JOSÉ ARLAN SILVA RODRIGUES Vice-Presidente: ANTÔNIO MARCOS DE OLIVEIRA Vice-Presidente Regional: MARCELO DE HOLANDA MARANHÃO 1º Secretário: MARINÊS TODESCATTO KERLLER 2º Secretário: HUMBERTO LOPES DE SOUSA 1º Tesoureiro: SEBASTIAO SEGUNDO DANTAS 2º Tesoureiro: IVO NILSON LOPES DE MEDEIROS Membros do Conselho Fiscal:LEANDRO DOMICIANO MOURA FRANCISCO JULIO FARIAS SANTIAGO RAFAEL DOMINGOS DE ABRANTES Confira a ata da nova diretoria: CLIQUE AQUI Fonte: Assessoria de Comunicação e Imprensa da FETRANSLOG-NE
Leve sua empresa para participar da 1ª Edição da Feira de Empregabilidade do SEST SENAT em Porto Alegre
A feira que vai acontecer no dia 03 de outubro das 8h às 18h, irá contar com diversas empresas do setor de transporte ofertando vagas em diferentes áreas, palestras, rodas de conversas e orientações profissionais. As empresas de transporte interessadas em ofertar suas vagas, poderão entrar em contato com a unidade do SEST SENAT de Porto Alegre através do telefone (51) 3079-2900 ou fazer a inscrição clicando AQUI Participação do Motorista de Futuro: O Programa que tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista, estará presente no evento. A ação que é realizada pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT, já atendeu cerca de 2mil alunos de escolas públicas no Rio Grande do Sul.
Agenda do Sistema Transporte no Congresso e em tribunais é tema de visita institucional
Os principais desafios do setor foram apresentados pelo presidente Vander Costa O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, recebeu, nesta terça-feira (26), a visita de cortesia do ministro do TCU (Tribunal de Contas da União), Jhonatan de Jesus, e do senador Mecias de Jesus (Republicanos/RR). No encontro, o presidente apresentou os números do Sistema Transporte e os principais desafios do setor que estão em pauta no Congresso Nacional e em tribunais. Trata-se de temas de atuação da CNT (Confederação Nacional do Transporte) em prol das empresas do setor. A CNT se posiciona de forma favorável ou contrária a questões que já tramitam no Congresso ou que estejam sendo tratadas no Judiciário ou, ainda, a ações afetas ao transporte e que aguardam julgamento por parte de tribunais. A CNT exerce o papel de interlocutora junto aos três Poderes da República e busca ampliar o capital sociopolítico do transporte e da logística. Faz parte do papel da CNT o trabalho de relações institucionais para representar e defender os interesses dos transportadores brasileiros tanto na esfera legislativa quanto perante os Poderes Executivo e Judiciário.Participaram, também, do encontro o presidente da Associação Brasileira de Logística, Transportes e Cargas (ABTC), Newton Gibson Júnior; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; além do chefe de Gabinete da Presidência da CNT, Matheus Jasper, e da gerente executiva de Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti. Fonte: CNT
Projeto de lei sobre tanque superior a 200 litros é aprovado na Comissão de Infraestrutura do Senado
Aprovado sem alterações, nessa terça-feira (26), o texto atende a demandas do setor transportador, representado pela CNT Após intensa articulação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em parceria com as federações e as associações do setor, foi aprovado, nessa terça-feira (26), na Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal, o Projeto de Lei nº 1.949/2021 que estabelece a não caracterização como perigosas das atividades ou operações que envolvam exposição aos inflamáveis contidos em tanques de combustíveis originais de fábrica e suplementares. Ou seja, o texto deixa claro que quaisquer quantidades de combustível usado para o consumo do veículo não são consideradas atividades ou operações perigosas que impliquem em risco acentuado aos motoristas. A proposta agora cumpre prazo para apresentação de recursos de cinco dias (de 28/09/2023 a 04/10/2023). Caso não haja recurso para apreciação da matéria em Plenário, a proposição seguirá para sanção presidencial. Para o relator do PL nº 1.949/2021 no Senado, o senador Carlos Viana (Podemos/MG), “a aprovação do projeto faz justiça às empresas, já que não podemos nos basear em decisões judiciais sobre uma lei de 1943”. O parlamentar se refere a decisões da Justiça que, até então, determinava o pagamento de adicional de insalubridade mesmo para motoristas que, no exercício da profissão, não atuam em atividades consideradas perigosas. “A tecnologia mudou, os caminhões são outros, a segurança é muito maior, não há periculosidade. Pelo contrário, há mais segurança para os motoristas”, disse o parlamentar. Segundo ele, assim que o texto for sancionado, as empresas terão mais previsibilidade e, assim, a possibilidade de administrar os seus negócios. O relator do Projeto de Lei na Câmara dos Deputados na época em que foi parlamentar na casa, o secretário-geral da CIT (Câmara Interamericana de Transportes), Paulo Caleffi, também celebra a aprovação da matéria na Comissão do Senado. “Esse foi um reconhecimento dos políticos sobre um cuidado muito grande que os transportadores têm com a segurança. O objetivo era provar que o combustível usado para o consumo do veículo não é carga. Se não é carga, não é carga perigosa. Isso foi importante para dirimir uma dúvida que existia no Judiciário, que entendia de modo diferente a legislação”, completou CNT favorável à aprovação do projeto A CNT acompanha a tramitação do projeto desde o início e sempre se posicionou favoravelmente à sua aprovação. “Pela importância desse assunto para os transportadores, o PL nº 1.949/2021 faz parte da Agenda Institucional Transporte e Logística de 2023, da Confederação Nacional de Transporte. Com a aprovação de hoje, avançamos mais um passo rumo a duas questões importantes: o texto explicita, de forma clara, a diferença entre o transporte de material inflamável (quando um caminhão transporta combustível da distribuidora até o posto, por exemplo) e o transporte de pessoas e de produtos, que usa o combustível apenas para o consumo do veículo (é o caso do ônibus que fazem o transporte de passageiros)”, explica a gerente executiva de Relações com o Poder Executivo, da CNT, Andrea Cavalcanti. “Além disso, a matéria reafirma, também, o que já estava previsto na Norma Regulamentadora – NR 16.6.1, segundo a qual as quantidades de inflamáveis contidas nos tanques de consumo próprio dos veículos não devem ser consideradas para a contagem das operações de transporte de inflamáveis. Isso significa segurança jurídica para o setor”, finaliza a gerente. Foto: Pedro França/Agência Senado Fonte: CNT
PL que trata sobre atividades ou operações que envolvam exposição a inflamáveis é aprovado e segue para sanção presidencial
Por unanimidade, no dia 26 de setembro, o PL 1949/2021 foi aprovado pela Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) do Senado Federal o novo Parecer do Relator, senador Carlos Viana pela aprovação do projeto e pela rejeição da emenda nº 1. O ex-Deputado Federal, Paulo Caleffi que esteve presente na votação, atuou fortemente na relatoria para a aprovação do PL. O Sistema Fetransul agradece o empenho de todos os envolvidos. Sobre o andamento do PL: O Projeto, acresce dispositivo à Consolidação das Leis do Trabalho aprovada pelo Decreto-Lei nº 5.452, de 1º de maio de 1943, para estabelecer a não caracterização como perigosas das atividades ou operações que envolvam exposição às quantidades de inflamáveis contidas em tanques de combustíveis originais de fábrica e suplementares, na forma que especifica. Foi proposto na Câmara dos Deputados pelo Deputado Federal, Celso Maldaner. Deputado, Paulo Vicente Caleffi (PSD-RS), foi designado Relator na 1ª comissão e desde então acompanha e defende o projeto no Congresso Nacional. Na Câmara, tramitou e foi aprovado pela Comissão De Trabalho, De Administração E Serviço Público (CTASP) – onde foi designado Relator, Dep. Paulo Vicente Caleffi. Tramitou e foi aprovado pela Comissão de Constituição e Justiça e Cidadania (CCJC) e seguiu para a casa Revisora (SENADO). Após a realização de Audiência pública, em atendimento ao REQ 62/2023 da Senadora Augusta Brito, O PL foi aprovado pelo Senado em 26.09.2023. Agora seguirá para Sanção Presidencial. Com informações da Assessora Jurídica do Sistema Fetransul, Dra. Raquel Caleffi.
Transportadores do Maranhão participam do quinto Seminário Itinerante em São Luís
Na última sexta-feira (22), o SEST SENAT de São Luís, no Maranhão, recebeu a quinta edição do Seminário Itinerante, uma iniciativa da NTC&Logística por meio da COMJOVEM, a Comissão de Jovens Empresários e Executivos da entidade. O evento que já existe há 19 anos, reuniu transportadores de São Luís e região para discutir temas importantes para o desenvolvimento do segmento. A apresentação das atividades ficou na responsabilidade do coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone e da vice-coordenadora, Joyce Bessa. Ao iniciar a programação, o presidente da FETRANSLOG, José Arlan Silva Rodrigues, falou da importância do evento e sobre o trabalho desenvolvido pela Federação, que é a mais nova do transporte de cargas do País. “É muito bom ver o trabalho da COMJOVEM que iniciou lá atrás, e vem dando certo. Quero parabenizar a todos e agradecer pelo evento. Os assuntos que serão discutidos são muito importantes para o momento que estamos vivendo, principalmente a nova legislação sobre os motoristas”. Representando o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, que por motivos de agenda não pode estar presente, agradeceu em nome do mesmo e desejou um ótimo evento a todos. Na oportunidade ele informou que em eleição recente, por unanimidade será conduzido mais uma gestão à frente da FETRANSLOG, até o ano de 2028. A federação é responsável por atender os estados do Ceará, Maranhão, Piauí, Paraíba e Rio Grande do Norte. Em seguida foi a vez do presidente do sindicato local, SETCEMA, Antônio Marcos de Oliveira, que agradeceu, “Estamos muito felizes em recebê-los aqui em São Luís, quero agradecer e parabenizar pelo trabalho de vocês que é muito importante.” O coordenador do núcleo da COMJOVEM Nordeste, Leonardo Barreira Maranhão ressaltou, “Esse evento foi preparado com muito carinho e esperamos que vocês aproveitem ao máximo e não deixem de fazer networking”. Dando início às palestras a assessora jurídica da NTC&Logística, Gil Menezes atualizou o público sobre o Documento Eletrônico de Transporte – DT-e e os impactos no TRC. Na apresentação ela deu detalhes do documento e sua importância para o desenvolvimento do setor. O advogado e contador, e coordenador do núcleo tributário da Nelson Willians Advogados, Bruno Paiva apresentou informações sobre “Sucesso Empresarial no Transporte rodoviário de Cargas”, ele deu informações importantes do cuidado que as empresas precisam ter para a realizar esse tipo de organização nas transportadoras. Fechando as palestras, o assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueiroa Júnior, comentou sobre “Como evitar os passivos trabalhistas”, ele iniciou comentando pelos conceitos de conflitos de trabalho, individuais e coletivos, formas de solução dos conflitos, abordando as principais causas das ações trabalhistas, as matérias que mais geram ações trabalhistas e deu dicas de como evitar as ações trabalhistas, focando no diagnóstico, prevenção e a importância de um recursos humanos estratégico nas organizações. Ele também explicou os cuidados com os contratos de trabalho especiais que devem ser necessariamente escritos e abordou as principais cautelas que as empresas devem ter na gestão da terceirização de mão de obra, contratação de TAC agregados e a gestão do contrato dos motoristas empregados, sobretudo após o julgamento do STF na ADI 5322 que declarou inconstitucionais 4 temas da Lei do Motorista. O Seminário Itinerante – Edição São Luís foi uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Nordeste, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCEMA, com o patrocínio da Autotrac, BL Brokers, FENATRAN, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Confira as fotos do evento: https://www.flickr.com/photos/ntcelogistica/albums Fonte: NTC
Receita Federal publica novas regras para cadastro de TARAS
Através da Portaria COANA Nº 138, divulgada nesta semana, a Receita Federal do Brasil definiu novos critérios técnicos para o registro e aferição de taras durante a entrada e saída de áreas alfandegadas. Este documento insere o art. 10-A à Portaria COANA nº 72/2022. A partir de agora, a tara será determinada pela “pesagem do veículo vazio, conforme suas condições no momento, se estiver em processo de carga ou descarga em um local alfandegado ou autorizado a lidar com mercadorias sob controle aduaneiro”. Na ausência de operações de carga ou descarga, a tara será estipulada pelo valor previamente registrado no Sistema Informatizado de Controle Aduaneiro (SICA), a partir da pesagem do veículo vazio em balança rodoviária. A portaria também esclarece que um ato do responsável da unidade da RFB, que detém jurisdição sobre o local alfandegado, pode determinar os procedimentos para registro e atualização das taras dos veículos na ausência de descarga no local. Além disso, pode estabelecer a operação de veículos que realizam carga e descarga sem sair do local alfandegado ou autorizado. Quanto ao registro da tara no SICA, deve obedecer às seguintes diretrizes: • Ser registrada em quilogramas; • Ser determinada individualmente, tanto para o cavalo-trator quanto para o semirreboque, associada à placa de cada veículo; • Ser realizada com os tanques de combustível cheios e o condutor na cabine, para o cavalo-trator; • Ser avaliada com os equipamentos comumente usados para carregamento e, se aplicável, com os tanques auxiliares de combustível cheios, para o semirreboque; • Ser atualizada caso haja alterações estruturais no veículo que influenciem seu peso. A Portaria nº 138/2023 entrou em vigor na data de sua divulgação, 18/9 . Para acessá-la completa, clique aqui. Impactos da Portaria A ABTI está em contato com as autoridades de cada região fronteiriça para compreender as mudanças no processo de registro das informações no SICA. O objetivo é preparar um comparativo claro para nossos associados e analisar os impactos destas alterações. Fonte: ABTI
Últimas semanas de inscrições para o curso de LGPD no Transporte oferecido pelo ITL
Curso acontecerá em São Paulo, no mês de novembro Até o dia 1º de outubro, é possível se inscrever para o curso executivo sobre a LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais) para o Setor de Transporte. O curso, ministrado pela Martineli Advogados, será realizado em São Paulo; e as aulas começarão no início de novembro. O curso LGPD para o Setor de Transporte é voltado a gestores do setor de transporte e busca capacitá-los quanto ao domínio dos conceitos e princípios fundamentais da legislação brasileira referente à proteção de dados pessoais. A capacitação oferece níveis básico e avançado gratuitamente para profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte. Saiba mais e faça a sua inscrição até 1º de outubro Fonte: ITL
São Luís recebe hoje o quinto Seminário Itinerante
Hoje (22), acontece nas dependências do SEST SENAT de São Luís, no Maranhão, a quinta edição do Seminário Itinerante da NTC&Logística por meio da COMJOVEM. Já são mais de 19 anos levando informações técnicas de alto nível para o transportador, com o objetivo de aproximar a entidade de seus associados e do setor como um todo. De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “a edição em São Luís é mais que especial e reforça o compromisso da entidade de estar próximo do transportador, entendendo suas necessidades e desafios, para que possamos contribuir. Nossos assessores técnicos prepararam informações que estão na atualidade, para informar e preparar os empresários. Com certeza será mais um evento de sucesso para os nossos amigos maranhenses”. Nesta quinta edição, diversos temas serão apresentados como o DT-e, sucessão empresarial e como evitar passivos trabalhistas. Assuntos importantes que fazem a diferença na rotina do transportador. O coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone reforça, “São Luís marca o nosso quinto encontro com os empresários do setor. Já estivemos em diversas cidades e sempre cumprindo nosso compromisso de estar mais próximo do jovem empresário e contribuir com informações importantes”. Confira a programação preliminar 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEMJoyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEMFrancisco Pelucio – Presidente da NTC&LogísticaJosé Arlan Silva Rodrigues – Presidente da FetranslogAntônio Marcos Oliveira – Presidente do SetcemaLeonardo Maranhão – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Nordeste 14h20 – Momento Autotrac 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Nordeste 14h50 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 15h00 – Documento Eletrônico de Transporte – DT-e e os impactos no TRCPalestrante: Gil Menezes, Assessora Jurídica da NTC&Logística 15h50 – Coffee Break 16h10 – Momento Mercedes-Benz 16h20 – Sucessão Empresarial no TRCPalestrante: Bruno Paiva, Advogado e Contador, Coordenador no Núcleo Tributário da Nelson Wilians Advogados nas filiais Ceará e Maranhão 17h10 – Momento NTC 17h20 – Como Evitar os Passivos TrabalhistasPalestrante: Narciso Figueiroa Jr, Assessor jurídico da NTC&Logística 18h10 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São Luís é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Nordeste, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCEMA, com o patrocínio da Autotrac, BL Brokers, FENATRAN, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. *Evento exclusivo para transportadores Fonte: NTC / Foto: Viagens e Caminhos
CNT apresenta, em evento da ANTT, o modelo ESG do setor de transporte
O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou o engajamento do setor na busca por sustentabilidade ambiental, responsabilidade social e governança O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nesta quinta-feira (21), da abertura do Ciclo ESG, realizado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O evento ocorre ao longo do dia de hoje (21) e abordará questões relacionadas às políticas e práticas de ESG – sustentabilidade ambiental, responsabilidade social e governança – no âmbito das infraestruturas e da operação dos transportes terrestres. “ESG é um tema do presente e merece um destaque trazer para esse evento grande parte do transporte nacional, sob a competência e regulação da ANTT”, destacou o diretor-geral substituto da Agência, Guilherme Sampaio. O diretor encerrou sua fala agradecendo, nominalmente, a presença do presidente do Sistema Transporte e colocou, como expectativa, sair, ao final do dia, com encaminhamentos que tenham a colaboração de todos os presentes. Vander Costa aproveitou para mostrar o papel do setor na busca por ações de sustentabilidade e citou o caso do transporte rodoviário urbano de passageiros. “Se nós quisermos um país com menos emissões, teremos de incentivar o transporte coletivo. Um ônibus polui menos do que um automóvel por pessoa transportada”, exemplificou. Em relação ao transporte rodoviário de cargas, o presidente alertou para a necessidade de ter maior atenção e incentivo com relação à renovação de frota. “É fundamental, a curto e médio prazos, proporcionar a troca e retirada dos veículos antigos de circulação e encaminhá-los para a reciclagem”, destacou. Alinhados às boas práticas de ESG, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) mantêm, há 16 anos, o Programa Despoluir. “O Despoluir está à disposição da Agência e mede as emissões, indo até as empresas”, destacou Vander Costa. O Despoluir é o maior programa ambiental do transporte da iniciativa privada do Brasil e, nesses anos de existência, contabiliza 55 mil transportadores atendidos e 4,1 milhões de avaliações veiculares realizadas. Fazem parte dessa contabilidade 27.080 empresas e 28.235 caminhoneiros autônomos atendidos. Ciclo ESG na prática Os painéis de discussão do Ciclo ESG reúnem participantes oriundos do poder público e da sociedade civil. Trata-se de especialistas dos setores de infraestrutura rodoviária e ferroviária que debaterão temas como descarbonização, padrões de desempenho dos contratos de concessão, entre outros tópicos. O gerente executivo de Desenvolvimento do Transporte da CNT, Tiago Veras, é um dos palestrantes do evento Ciclo ESG, da ANTT. Na manhã de hoje (21), ele debateu, no painel Adaptação e Resiliência da Infraestrutura, com representantes do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), e da Future Carbon, sociedade gestora matriz de participações sociais (holding). A CNT levou para a pauta a adaptação e a resiliência das infraestruturas de transporte terrestre frente às diversas situações às quais elas podem ser expostas, “a exemplo de desastres naturais e eventos climáticos extremos”, pontuou Tiago Veras. As discussões giraram em torno de como manter a continuidade da operação dos serviços de transporte, que têm um caráter de essencialidade tanto para cargas quanto para passageiros. Outros temas que estão na programação dizem respeito ao financiamento de infraestrutura sustentável: os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) e a abordagem ESG na regulação de transportes terrestres e na operação de transporte. O Ciclo ESG da ANTT tem por objetivo debater a integração de boas práticas ambientais, sociais e de governança à cultura organizacional e aos contratos de concessão regulados e fiscalizados pela Agência. O diretor da ANTT, Felipe Queiroz, encerrou as falas e enfatizou também a importância da CNT no evento, representando os operadores de transporte do país. “Com relação à descarbonização do transporte rodoviário, já temos muitas iniciativas em curso. Organizando os atores, poderemos criar incentivos certos e, sobretudo, medir, de maneira efetiva, as nossas contribuições, fazendo com que a transição de frota possa ir para um patamar de emissão alinhado aos objetivos da Agenda 2030”, concluiu. A Agenda 2030 trata do compromisso de desenvolvimento sustentável assumido, em 2015, por 193 países-membros da ONU (Organização das Nações Unidas), incluindo o Brasil, e tornou-se a principal referência na formulação e implementação de políticas públicas para governos de todo o mundo. Por Agência CNT Transporte Atual
BandNews e CNT promovem debate sobre impactos da reforma tributária no setor transportador
“Tendência do texto é ampliar alíquota reduzida para o setor aéreo”, assegurou o senador Efraim Filho (União/PB) durante transmissão ao vivo na rádio BandNews FM A Confederação Nacional do Transporte (CNT) e a rádio BandNews FM realizaram, nesta terça-feira (19), o Fórum BandNews para debater como a reforma tributária pode impactar o setor de transporte e a economia brasileira. O evento foi realizado nos estúdios do Grupo Bandeirantes, em São Paulo (SP), e teve transmissão ao vivo pela rádio e pelo perfil da CNT no YouTube (link abaixo). O debate contou com a participação do senador Efraim Filho (União/PB), coordenador do grupo de trabalho que discute a PEC nº 45/2019 na Comissão de Assuntos Econômicos; da gerente executiva de Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti; e das advogadas tributaristas e consultoras da CNT Alessandra Brandão e Keli Campos de Lima. A apresentação e mediação ficaram por conta das jornalistas Juliana Rosa e Débora Alfano. A conversa começou com uma breve introdução sobre a importância do tema para o estratégico setor. A jornalista Juliana Rosa lembrou que o transporte já foi contemplado parcialmente na proposta aprovada na Câmara dos Deputados. O que pensa a CNT sobre a reforma? Andrea Cavalcanti pontuou sobre a essencialidade do setor na cadeia logística, seja no transporte de pessoas ou de cargas. “Quando nos deparamos com o texto da PEC 45/2019, a CNT buscou entender o que estava colocado ali e como isso afetaria o transporte. Conversamos com empresários e sindicatos para analisarmos como cada modal seria impactado”, explicou. A gerente da CNT demonstrou preocupação com a possível alíquota, a ser definida futuramente mediante lei complementar, estimada em algo entre 25% e 28%. Na avaliação de Andrea, essa carga seria impossível de ser absorvida pelo setor, que hoje já arca com impostos elevados nos combustíveis e na folha de pagamento. “Hoje, apenas o transporte de passageiros está beneficiado pela reforma. Precisamos incluir o transporte de cargas e o transporte aéreo no texto. Nós temos um país continental, então não dá para querermos que uma pessoa vá do Paraná para o Pará de ônibus. Andar de avião não é mais privilégio dos ricos, mas, sim, uma necessidade da sociedade brasileira”, concluiu Andrea Cavalcanti. Posicionamento do coordenador do grupo de trabalho da reforma O senador Efraim Filho (União/PB) ressaltou a importância do IVA (Imposto sobre Valor Agregado), um modelo praticado em grandes economias mundiais. “A mudança de modelo não pode ser um ‘cavalo de troia’ para trazer embutido o aumento da carga tributária. Precisamos ter muito cuidado com as alíquotas”, destacou o político. O parlamentar disse que já está em discussão a criação de um teto ou de um percentual de carga tributária para evitar valores exagerados. Além disso, acredita ser necessário definir quais setores da economia terão benefícios adicionais, como foi feito no passado com o Simples Nacional e a Zona Franca de Manaus. “A tendência do texto é ampliar a alíquota reduzida para o transporte aéreo, porque é preciso solucionar algumas questões. As empresas brasileiras concorrem com empresas do mundo todo, inclusive as provenientes de países com alíquota reduzida ou zerada”, concluiu o senador. Impactos diretos na economia A advogada tributarista Alessandra Brandão chamou a atenção para o princípio da seletividade, que determina uma tributação mais baixa para bens e serviços essenciais. “Sendo o transporte essencial tanto do ponto de vista do passageiro quanto do das cargas, é preciso considerar o custo do frete. Se ele aumentar, nós poderemos ter até um processo inflacionário”, detalhou a especialista. Já para a também advogada Keli Campos, a prioridade deve ser evitar o aumento de impostos, porque isso poderia gerar uma crise na mobilidade, dado o elevado custo do setor. “A população se movimenta até entre estados em busca de trabalho, educação e lazer. Então, precisamos garantir que essas pessoas consigam alcançar seus direitos constitucionais”, analisa. Como boa parte da economia brasileira é movida pelo transporte, qualquer regra que gere aumento de tributos pode causar um efeito cascata. A CNT defende uma reforma tributária justa e ampla que traga justiça, neutralidade e simplicidade ao sistema tributário nacional. Um compacto do debate será reexibido no próximo domingo (24), a partir das 18h, na TV BandNews. Se não quiser aguardar, pode assistir ao vídeo na íntegra no perfil da CNT no YouTube. Fonte: CNT
Audiência pública debate projeto de lei sobre tanques de combustíveis
Relator defende a retirada da insalubridade apenas de motoristas que dirigem veículos com tanques acima de 200 litros Em audiência pública realizada na manhã desta terça-feira (19), na Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal, foram discutidos os termos do Projeto de Lei (PL) nº 1949/2021, que trata da regulamentação do tanque superior a 200 litros, conforme consta na Agenda Institucional Transporte e Logística 2023. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) foi representada pelo gerente executivo de Relações Trabalhistas e Sindicais, Frederico Toledo Melo. Na oportunidade, Frederico Melo apresentou o posicionamento favorável da instituição acerca do PL. “Há a necessidade urgente de haver previsibilidade jurídica para o setor de transporte, tendo em vista que parte do Judiciário não cumpre o que vem descrito na NR (Norma Regulamentadora)”, enfatizou Frederico. A NR 16 trata das atividades e operações perigosas e, em seus subitens, especialmente no que tange ao subitem 16.6.1.1, dispõe que: 16.6 As operações de transporte de inflamáveis líquidos ou gasosos liquefeitos, em quaisquer vasilhames e a granel, são consideradas em condições de periculosidade, exclusão para o transporte em pequenas quantidades, até o limite de 200 (duzentos) litros para os inflamáveis líquidos e 135 (cento e trinta e cinco) quilos para os inflamáveis gasosos liquefeitos.16.6.1.1 Não se aplica o item 16.6 às quantidades de inflamáveis contidas nos tanques de combustível originais de fábrica e suplementares, certificados pelo órgão competente. (Incluído pela Portaria SEPRT n.º 1.357, de 09 de dezembro de 2019) Em 2019, houve o consenso, na CTPP (Comissão Tripartite Paritária Permanente) do Ministério do Trabalho, na edição do subitem 16.6.1.1, suprimindo lacuna da regulamentação sobre o tema. Destacou que há uma preocupação do setor em relação à segurança do trabalhador e do usuário, já que o uso de tanques superiores a 200 litros nos veículos auxilia na redução do tempo gasto com o transporte em razão do número menor de paradas exigidas, apontou Frederico Melo. Ele reiterou, ainda, que os tanques seguem todos os padrões de segurança e as especificações determinados pelos órgãos competentes e pediu apoio na aprovação da matéria.Também participaram da reunião representantes do Ministério do Trabalho, da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). Na ocasião, a representante do Ministério do Trabalho, Viviane de Jesus Forte, expressou o entendimento de que a Norma Regulamentadora já satisfaz a lacuna jurídica, não havendo a necessidade de alterar a CLT (Consolidação das Leis do Trabalho).O representante da Anfavea, Carlos Eduardo Lemos, ao apresentar apoio ao Projeto de Lei, explicou que os modelos de veículos vendidos no mercado brasileiro cumprem requisitos internacionais de segurança, assegurando condições de operação todas as vezes em que forem utilizados. Os veículos com tanques de combustível superiores a 200 litros não trazem risco, pois os produtos fabricados no Brasil estão em pé de igualdade em relação às normas de segurança europeias e americanas, com veículos compatíveis com os padrões internacionais, tanto que hoje se exportam veículos para o mundo todo.O representante da NTC&Logística, Narciso Figuerôa Jr., também pediu a aprovação do PL, seguindo os argumentos da CNT de que há uma insegurança jurídica em razão da jurisprudência estabelecida pela Justiça do Trabalho.A matéria aguarda votação na Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal, em caráter terminativo, com parecer pela aprovação do texto como veio da Câmara dos Deputados e imediato envio à sanção presidencial. Fonte: CNT
Senado Federal aprova a criação de debêntures de infraestrutura
O Plenário do Senado aprovou o PL 2646/2020, que dispõe sobre as debêntures de infraestrutura, ampliando benefícios para investimentos em obras de transporte no Brasil. O projeto foi aprovado nos termos do parecer favorável da Comissão de Assuntos Econômicos com a emendas números 1, 4, 5, 6, 7 e 8. Dentre as emendas acatadas, destacamos a *Emenda de Plenário nº 8,* de autoria do senador Confúcio Moura (MDB/RO), que visa alterar a redação do § 1º do art. 6º do PL. De acordo com o relator, a atual redação do dispositivo limita os benefícios tributários ora instituídos às debêntures emitidas no prazo de cinco anos da publicação da lei. A emenda altera esse texto para determinar que o referido benefício observe o disposto na Lei de Diretrizes Orçamentárias. O autor da referida Emenda nº 8 destacou que as debêntures de infraestrutura têm um objetivo focalizado, que é investir em ferrovias, rodovias, hidrovias, saneamento e na área de energia. Comentou que o projeto atende muito bem a demanda de mercado. O projeto, parte integrante da Agenda Institucional Transporte e Logística 2023, tem como objetivo essencial conceder benefício fiscal ao emissor do papel quando, no caso das incentivadas, *o benefício vai para o comprador do título.* Segundo o relator, senador Rogério Carvalho, o PL pode alavancar mais de R$ 1 trilhão em investimentos em infraestrutura, sendo muito importante para o desenvolvimento do país, visto que um dos principais gargalos é a infraestrutura. A matéria retorna à Câmara dos Deputados para serem analisadas as alterações feitas pelo Senado. Fonte: CNT
Novidade: Mulher e Família chega para valorizar o cuidado com a saúde da mulher
Página da web apresenta vídeos com especialistas para quem deseja ter uma vida mais saudável Atenção para esta novidade! O SEST SENAT tem um presente para você! Acabamos de lançar a página na web Mulher e Família, um ambiente online com conteúdo especial totalmente dedicado ao cuidado com a saúde integral e o bem-estar da mulher e dos seus familiares, sem custos para o público. Por meio de vídeos curtos e objetivos, especialistas da casa abordam temas relevantes que te ajudarão a levar uma vida com mais qualidade. A comunicação é feita por meio de uma linguagem leve e bastante didática. É um espaço exclusivo com dicas importantes para o cuidado com a alimentação, a gestação, exercícios físicos, a saúde mental e outros. Também há orientações fundamentais para a prevenção do desenvolvimento de doenças, bem como a sua gravidade. Cabe ressaltar que, por vezes, os temas abordados nas gravações são de interesse coletivo, portanto são recomendados para homens também. A página é responsiva, por isso é possível acessar o conteúdo, de forma amigável, a partir de diferentes dispositivos, como celulares, notebooks, tablets e desktop. CATÁLOGO DIGITAL O novo canal nasce como fruto de um esforço do SEST SENAT para ampliar o nosso portfólio de conteúdos digitais, distribuídos por multicanais. Essa oferta difusa de conteúdo é uma maneira de garantir o alcance facilitado do nosso público ao nosso catálogo de serviços de prevenção de doenças, promoção da saúde e melhoria da qualidade de vida. ALINHAMENTO ESTRATÉGICO INSTITUCIONAL Apesar de ser um canal aberto, a novidade alinha-se à missão institucional do SEST SENAT, que busca transformar a realidade da comunidade do transporte (trabalhadores e seus dependentes). Além disso, está em contato direto com o fortalecimento do relacionamento com o público-alvo da entidade e o aumento do número de atendimentos em serviços de saúde e qualidade de vida, ambos objetivos previstos no Mapa Estratégico vigente. Fonte: SESTSENAT
ANTT publica o calendário para atualização obrigatória do RNTRC
A Revalidação Ordinária é obrigatória e necessária para a continuidade da prestação de serviços AAgência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou o calendário para a Revalidação Ordinária do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), previsto na Resolução ANTT nº 5.982/2022, para atualização dos dados cadastrais dos transportadores de cargas. Os transportadores que não fizerem a revalidação ordinária até a data prevista terão seus registros suspensos e não estarão aptos a realizar o transporte remunerado de cargas. Confira o cronograma abaixo. Os transportadores das categorias Transportador Autônomo de Cargas (TAC), Empresa de Transporte de Cargas (ETC) e Cooperativa de Transporte de Cargas (CTC), que estejam com o registro na situação “ativo”, “pendente” ou “suspenso” deverão observar os procedimentos da Revalidação Ordinária. Para saber se o transportador deve realizar a Revalidação Ordinária no sistema RNTRC, basta fazer a consulta do transportador no site Consulta Pública (https://consultapublica.antt.gov.br/Site/ConsultaRNTRC.aspx) e verificar a mensagem apresentada. Cronograma Revalidação Ordinária Categoria do Transportador Data de início Data de fim CTC 27/03/2023 21/01/2024 ETC 02/05/2023 26/02/2024 TAC 27/05/2023 22/03/2024 Fonte: ANTT
Sistema Transporte prestigia abertura da Semana Nacional de Trânsito
Evento realizado no Ministério dos Transportes marcou as ações de conscientização que estão sendo conduzidas por diversos parceiros no mês de setembro Representantes do Sistema Transporte estiveram presentes na cerimônia de abertura da Semana Nacional de Trânsito, realizada nessa segunda-feira (18), no Ministério dos Transportes, em Brasília (DF). A campanha tem o objetivo de chamar a atenção para o papel de todos os atores do ecossistema do trânsito e fazer com que cada um entenda sua responsabilidade e sua participação em busca constante de um trânsito seguro. Na ocasião, o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, destacou a importância da retomada dos índices de redução de acidentes. Segundo ele, nos últimos anos, houve um aumento de ocorrências desse tipo nas estradas, o que coloca o país em uma nada confortável terceira colocação no ranking de países onde mais morrem pessoas vítimas no trânsito. O Sistema Transporte foi representado pela assessora institucional da CNT (Confederação Nacional do Transporte) Maria Carolina Noronha; pela gerente executiva de Novos Negócios e Parcerias do SEST SENAT, Luciana Malamin; e pelo analista da Gerência Executiva de Desenvolvimento Profissional do SEST SENAT, Christian Riger. Também estiveram presentes na solenidade autoridades do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), da PRF (Polícia Rodoviária Federal), do Detran-DF (Departamento de Trânsito do Distrito Federal) e do MTR (Ministério dos Transportes). Em suas falas, os representantes trouxeram dados e informações sobre segurança, redução de acidades e fiscalização nas vias. Conheça todas as ações de parceiros para a Semana Nacional de Trânsito de 2023. SEST SENAT realiza mobilização nacional em alusão à Semana Nacional de TrânsitoA importância de um trânsito mais seguro é o foco da mobilização nacional que o SEST SENAT está promovendo como parte das ações da Semana Nacional de Trânsito, que tem como grande parceiro o ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária) e conta com o apoio do Ministério dos Transportes. Neste ano, em vez de restringir as ações promovidas nas unidades operacionais a uma semana, elas duram todo o mês de setembro. Nessa mobilização, o SEST SENAT promove ações para demonstrar a importância da qualificação continuada e dos cuidados preventivos com a saúde como indutores de um trânsito mais seguro e com menos vítimas. As ações de sensibilização estão sendo realizadas em locais de grande circulação de motoristas, como terminais de cargas e de passageiros, pontos de parada, postos de combustíveis, empresas de transporte, além de outros espaços. Confira os locais da mobilização nacional do SEST SENAT. O que é a Semana Nacional de Trânsito? A Semana Nacional de Trânsito é uma data comemorativa realizada anualmente para mobilizar e sensibilizar a sociedade sobre a cultura de segurança no trânsito, como forma de evitar acidentes e mortes. O Ministério dos Transportes também pretende atuar em conjunto com outros órgãos para pavimentar estradas, organizar a cadeia logística e minimizar as falhas que geram impactos no trânsito brasileiro.
Presidente do Sistema Fetransul entrega homenagem aos 60 anos da NTC&Logística
Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul, participou na noite de ontem (15), da comemoração aos 60 anos da NTC&Logística. O evento que aconteceu em São Paulo, reuniu empresários do transporte e entidades do setor.Na oportunidade, Kieling entregou ao presidente da NTC, Francisco Pelúcio, uma homenagem em reconhecimento ao importante trabalho da associação em prol do transporte e da logística no Brasil. o Sistema Fetransul parabeniza e deseja sucesso a todos que fazem parte o time NTC! Durante a comemoração, aconteceu a XXXV Edição da Medalha de Mérito do Transporte NTC que tem como objetivo reconhecer e homenagear os empresários, executivos, empresas e projetos que dedicaram esforços significativos para impulsionar melhorias no setor de transporte de cargas em todo o Brasil. Confira abaixo as empresas e entidades homenageadas: ADALCIR RIBEIRO LOPES / TRANSPECIAIS ANDRÉ LUIS NEIVA / PRESIDENTE DO SINDISAN ANTONIO MARCOS OLIVEIRA / PRESIDENTE DO SETCEMA DELMO MANOEL PINHO / ASSESSOR DA FECOMERCIO/RJ GUILHERME THEO SAMPAIO / DIRETOR DA ANTT JOSÉ ALBERTO PANZAN / PRESIDENTE DO SINDICAMP /ANACIREMA JULIO EDUARDO SIMÕES / PRESIDENTE DO SINDIPESA / LOCAR MARCELO RODRIGUES / DIRETOR DA NTC&LOGÍSTICA RENE MESQUITA / MODULAR TRANSPORTES VALTER LUIS DE SOUZA / DIRETOR DA CNT
Acontece hoje em São Paulo a XXXV Medalha de Mérito do Transporte NTC
A NTC&Logística realiza hoje (15), em São Paulo a XXXV Edição da Medalha de Mérito do Transporte NTC. Este evento tradicional tem como objetivo reconhecer e homenagear os empresários, executivos, empresas e projetos que dedicaram esforços significativos para impulsionar melhorias no setor de transporte de cargas em todo o Brasil. Desde a sua primeira edição em 1985, a Medalha de Mérito do Transporte NTC tem sido um símbolo de excelência e um reconhecimento às contribuições significativas para o setor. A cada ano, uma comissão específica indica os agraciados, cujos nomes são submetidos à aprovação do conselho superior, composto por ex-presidentes da NTC&Logística, presidentes das Federações, membros efetivos e membros suplentes. Neste ano, a edição é mais que especial, marca as 35 edições da solenidade e também os 60 anos de fundação da entidade. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, expressou seu entusiasmo em relação à cerimônia: “É com grande satisfação que vamos nos reunir hoje para celebrar essa edição comemorativa da Medalha de Mérito do Transporte NTC. Ao longo de décadas, temos testemunhado o empenho incansável de pessoas e organizações que dedicaram suas vidas ao avanço do transporte de cargas em nosso país. Com certeza será uma oportunidade para expressarmos nossa gratidão e reconhecimento a esses nomes que têm sido pilares fundamentais para o crescimento e aprimoramento do setor. Desde já parabenizo todos os agraciados de 2023 e agradeço a cada um deles por seu trabalho árduo, inovação e compromisso com a excelência. Que esta cerimônia seja um momento de celebração e inspiração para todos nós, nos impulsionando a continuar construindo um futuro melhor para o setor de transporte de cargas no Brasil.” Conheça os homenageados 1. ADALCIR RIBEIRO LOPES / TRANSPECIAIS 2. ANDRÉ LUIS NEIVA / PRESIDENTE DO SINDISAN 3. ANTONIO MARCOS OLIVEIRA / PRESIDENTE DO SETCEMA 4. DELMO MANOEL PINHO / ASSESSOR DA FECOMERCIO/RJ 5. GUILHERME THEO SAMPAIO / DIRETOR DA ANTT 6. JOSÉ ALBERTO PANZAN / PRESIDENTE DO SINDICAMP /ANACIREMA 7. JULIO EDUARDO SIMÕES / PRESIDENTE DO SINDIPESA / LOCAR 8. MARCELO RODRIGUES / DIRETOR DA NTC&LOGÍSTICA 9. RENE MESQUITA / MODULAR TRANSPORTES 10. VALTER LUIS DE SOUZA / DIRETOR DA CNT Fonte: www.portalntc.org.br
Formação de motoristas é tema de audiência no Ministério dos Transportes
Presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi recebido pelo ministro Renan Filho e apresentou dados do projeto Mais Motoristas O tema da formação de motoristas foi tratado em audiência realizada na quarta-feira (13), no Ministério dos Transportes, em Brasília (DF). Na oportunidade, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, foi recebido pelo ministro Renan Filho e apresentou o Programa Mais Motoristas, desenvolvido pelo SEST SENAT. O Mais Motoristas foi idealizado como uma resposta à escassez de mão de obra qualificada no setor de transporte, mais especificamente de motoristas profissionais – situação relatada por empresas no Brasil e no mundo. O projeto oportuniza a mudança de categoria da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) para as categorias “D” ou “E”, que permitem, respectivamente, a condução de veículos com mais de oito lugares (ônibus e vans) e veículos de carga com peso acima de 3,5 toneladas (carretas e caminhões). Para que isso ocorra, o SEST SENAT arca com os custos envolvidos na mudança de categoria, incluindo as taxas do Detran; exame toxicológico; exames clínicos (médico e psicológico); entre outros. Em uma segunda etapa, a entidade oferta treinamentos especializados, como, por exemplo, transporte de produtos perigosos e transporte escolar. Saiba mais sobre o Programa Mais Motoristas Da parte do governo, participaram da reunião, além do ministro, o secretário executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro; o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão; e o assessor Luis Fernando Fonseca Ferreira. Representando o Sistema Transporte, compareceram, ainda, o chefe de gabinete da CNT, Matheus Jasper; a gerente executiva de Negócios e Serviços Corporativos, Luciana Malamin; e a gerente executiva de Desenvolvimento Profissional, Alcione Mazur. Fonte: CNT
Sistema Transporte recebe senador Efraim Filho para tratar da reforma tributária
Dentre os temas tratados, perspectivas relacionadas à reforma tributária que estão em pauta no Congresso Nacional e as principais demandas do setor transportador O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, recebeu, nessa quarta-feira (13), o coordenador do Grupo de Trabalho da Reforma Tributária na CAE (Comissão de Assuntos Econômicos) do Senado Federal, senador Efraim Filho (União-PB). O encontro, que aconteceu na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília, teve os objetivos de discutir as perspectivas relacionadas à reforma tributária que estão em pauta no Congresso Nacional e apresentar as principais demandas do setor transportador. Nessa etapa da reforma tributária, a CNT tem se esforçado para acrescentar o transporte aéreo de passageiros e o transporte de cargas entre os setores com previsão de alíquota reduzida, além de buscar esclarecer o texto redacional em relação a alguns aspectos relevantes para o Sistema Transporte. Na ocasião, Vander Costa apresentou dados do Direito Comparado e estudos promovidos pela CNT para demonstrar como ocorre a tributação desses setores em países-membros da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico). Durante o encontro, também foi debatida a tramitação do Projeto de Lei apresentado pelo senador Efraim Filho que prorroga, até 2027, a desoneração da folha de pagamento para 17 setores da economia, dentre eles o transporte. A proposta já foi aprovada no Senado Federal e na Câmara dos Deputados. Agora, segue para nova votação no Senado. Além de Vander Costa e Efraim Filho, participaram da reunião o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; o chefe de Gabinete da Confederação, Matheus Jasper; a gerente executiva de Relações com o Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti; e o ex-deputado federal e consultor da Confederação, Jerônimo Goergen. Fonte: CNT
Especialização em Gestão de Recursos Humanos tem inscrições até o dia 17 de setembro
Pós-graduação terá aulas em Belo Horizonte (MG) Até o próximo domingo (17), é possível se inscrever na Especialização em Gestão de Recursos Humanos, curso que faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A pós-graduação lato sensu é ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), considerada uma das dez melhores escolas de negócios do mundo. A grade curricular foi idealizada considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. Conheça o conteúdo programático. As aulas serão ministradas em Belo Horizonte (MG) e têm início previsto para o dia 23 de outubro. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 16 meses, com carga horária total de 370 horas, sendo 20% ministradas a distância (74 horas) e 80% em encontros presenciais (296 horas). Saiba mais e faça já a sua inscrição! Fonte: CNT
Últimas semanas para garantir vaga no 3º Fórum de Inovação do Transporte do ITL
Inscrições presenciais já estão quase 100% preenchidas Até o dia 28 de setembro, é possível se inscrever para participar do 3º Fórum de Inovação do Transporte do ITL, que acontece de modo híbrido, das 9h às 13h, no edifício-sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília (DF), com transmissão pelo canal da CNT no YouTube. Confira a programação e faça a sua inscrição. Essa edição terá como tema “ESG no Transporte” e reunirá especialistas, empresários e representantes do poder público para discutir a implementação de ações de ESG (ambiental, social e governança) nas empresas do setor. O fórum também será uma oportunidade de networking, realização de parcerias de negócios e consolidação de estratégias que impulsionem a inovação e a implementação de boas práticas de ESG. Devido à capacidade máxima do auditório do evento, as inscrições presenciais já estão quase todas preenchidas, mas é possível acompanhá-lo virtualmente, pelo canal da CNT no YouTube. Garanta a sua inscrição: https://forum.itl.org.br/ Serviço: Fórum ITL de Inovação no Transporte – ESG no Transporte 28 de setembro, das 9h às 13h Sede da CNT – Setor de Autarquias Sul, Quadra 1, Edifício Clésio Andrade, Asa Sul, Brasília (DF) Inscrições: https://forum.itl.org.br/ Fonte: CNT
Motorista de Futuro fala sobre a profissão para jovens do Programa Ciranda Escolar em Porto Alegre
A ação é realizada pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT e tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. Na tarde de hoje (14), o Programa esteve presente no Parque Harmonia, evento realizado pelo Núcleo de Ação Social do Setcergs com o Ciranda Escolar, projeto cujo objetivo é levar estudantes ao Acampamento Farroupilha, proporcionando a vivência prática e a valorização da cultura gaúcha entre crianças e estudantes da rede municipal. A instrutora do SEST SENAT, Leila Pinedo, falou para os jovens sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Experiência com a prática:Os alunos compartilharam suas opiniões, esclarecem dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pela Transportadora Minuano. Escolas interessadas em realizar a visita guiada ou receber a visita, poderão entrar em contato:E-mail motoristadefuturo@fetransul.com.brFone (51) 3015.0576Instagram: @fetransulrsPara saber mais sobre a CAMPANHA MOTORISTA DE FUTURO, acesse: https://www.fetransul.com.br/motoristadefuturo/
Cobrança de eixos suspensos em rodovias de São Paulo terá início este mês
A partir de 18 de setembro, a Eixo SP passará a cobrar tarifa pela totalidade dos eixos, suspensos ou não, de todos os veículos comerciais que circularem carregados. A medida passará a valer em todas as praças de pedágio administradas pela concessionária. A cobrança do eixo suspenso está amparada na Lei Federal 13.103/2015 e na resolução CONJUNTA SPI/SEMIL 001, de 4/9/2023, que estabelece os requisitos para que sejam considerados vazios os veículos de transporte de cargas que circularem nas vias terrestres estaduais. A verificação será feita pela placa do veículo, por meio do uso das câmeras localizadas nas praças de pedágio. O sistema, integrado à plataforma da Secretaria da Fazenda Estadual, identificará se há um Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e) aberto. Se houver um MDF-e aberto, a cobrança será aplicada com base no número total de eixos do veículo, independentemente de estarem tocando o solo ou não, ou seja, mesmo se houver eixos suspensos. O superintendente de Operações da Eixo SP, Rogerio Rodrigues, enfatiza a importância dos transportadores realizarem a baixa no MDF-e após a conclusão do transporte de carga para evitar cobranças indevidas. Confira abaixo a localização de todos os pedágios administrados pela Eixo SP onde ocorrerá a cobrança da tarifa. Rodovia SP 310: Praça de pedágio Rio Claro Km 181,5 Praça de pedágio Itirapina Km 217 Rodovia SP 225: Praça de pedágio Brotas Km 106,9 Praça de pedágio Dois Córregos Km 143,8 Praça de pedágio Jaú km 199,4 Rodovia SP 308: Praça de pedágio Piracicaba Km 182,250 Rodovia SP 293: Praça de pedágio Cabrália Paulista km 2 Rodovia SP 304: Praça de pedágio São Pedro I Km 183,4 Praça de pedágio São Pedro II Km 215,1 Praça de pedágio Torrinha km 255,8 Rodovia SP 294: Praça de pedágio Piratininga Km 370 Praça de pedágio Garça Km 425,7 Praça de pedágio Oriente km 474,8 Praça de pedágio Parapuã km 551,5 Praça de pedágio Inúbia Paulista km 581,7 Praça de pedágio Pacaembu km 623,1 Praça de pedágio Santa Mercedes km 670,8 Rodovia SP 425: Praça de pedágio Indiana Km 436 Praça de pedágio Martinópolis Km 400,1 Rodovia SP 284: Praça de pedágio Paraguaçu Paulista Km 458,3 Praça de pedágio Rancharia Km 531,2 Fonte: NTC
CNT e SUSEP discutem regulamentação da Lei do Seguro de Cargas
Na segunda-feira (4), a CNT (Confederação Nacional do Transporte) se reuniu com representantes da Susep (Superintendência de Seguros Privados), no escritório da instituição em São Paulo, para discutir a regulamentação da lei nº 14.599/2023, que altera a lei sobre o seguro rodoviário de cargas, e a publicação da norma sobre as diretrizes aplicáveis aos seguros de responsabilidade civil dos transportadores. A CNT foi representada pelo assessor da Gerência de Relações com o Poder Executivo, Jason Luz. Já a Susep foi representada por seu superintendente, Alessandro Octaviani, a diretora técnica, Jéssica Bastos, e a coordenadora de Assessoria Técnica, Marcia Machado. A CNT relembrou sua atuação para a vigência integral da norma desde a medida provisória nº 1.153/2022 até a publicação da lei nº 14.599/2023. Na ocasião, foi reafirmada a posição da responsabilidade dos transportadores pela contratação do seguro de responsabilidade civil e enfatizada a importância da regulamentação das diretrizes aplicáveis aos seguros pela Susep, até então discutida no âmbito da consulta pública 28/2022 pela Superintendência. Durante a discussão, Alessandro Octaviani e Jéssica Bastos enfatizaram a importância da CNT no debate sobre as normas que regem os seguros de cargas, sobretudo com análises do setor transportador após o início da vigência da nova lei. Por fim, a Susep solicitou que a CNT contribuísse com notas técnicas e pareceres sobre o tema para que a Superintendência possa ter mais insumos para desenhar diretrizes aplicáveis para a contratação do seguro de responsabilidade civil pelo transportador e a emissão de apólices de seguro por parte das seguradoras. Seguros, Novo PAC e Neoindustrialização Na quarta-feira (6), a gerente executiva de Relacionamento com o Poder Executivo da CNT, Danielle Bernardes, representou a Confederação Nacional do Transporte na solenidade de abertura do Grupo de Trabalho de Seguros, Novo PAC e Neoindustrialização, no escritório da Susep no Rio de Janeiro. O GT foi apresentado pelo superintendente da Susep, Alessandro Octaviani, pela diretora da Susep, Jéssica Bastos, pelo secretário de Reformas Econômicas do Ministério da Fazenda, Marcos Barbosa Pinto, o secretário de Política Econômica do Ministério da Fazenda, Guilherme Mello, o assessor da Secretaria de Desenvolvimento Industrial, Inovação, Comércio e Serviços do MDIC, Gustavo Tavares da Costa, o diretor da Susep, Carlos Queiroz, e coordenadora geral de Estratégia e Organização, Júlia Normande Lins. A CNT integrará o GT nos subgrupos de Transportes e Infraestrutura Urbana e Social. O GT terá vigência de 2 meses e buscará trabalhar em sete eixos estruturantes da economia, entre eles, o setor de transportes e de infraestrutura urbana e social. Além disso, irá discutir e propor recomendações para o aperfeiçoamento regulatório de coberturas securitárias que poderão dar suporte ao Novo PAC e à política de neoindustrialização. Por Agência CNT Transporte Atual
Tem início nova turma da Especialização em Gestão de Negócios
A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas associadas ao Sistema Transporte Na segunda-feira (11), começaram as atividades da 63ª turma da Especialização em Gestão de Negócios, oferecida em Curitiba (PR). Coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovido pelo SEST SENAT, o curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Mais de 40 gestores de todos os modais do transporte de diferentes regiões brasileiras estão matriculados na capacitação. A aula de abertura contou com as presenças de João Victor Mendes, diretor executivo do ITL; Sérgio Malucelli, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT do Paraná e da Fetranspar (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná); e Fernanda Rezende, diretora executiva adjunta da CNT (Confederação Nacional do Transporte). “Agradeço aos empresários por usufruírem da oportunidade e acreditarem no projeto. Agradeço, ainda, o Sistema Fetranspar por sempre apoiar a iniciativa aqui, no Paraná”, ressaltou João Victor Mendes. A pós-graduação é oferecida gratuitamente a gestores de empresas associadas ao Sistema Transporte e é ministrada pela equipe de professores da FDC (Fundação Dom Cabral), uma das melhores escolas de negócios do mundo. O curso é estruturado em quatro módulos, que totalizam 370 horas. Dentre os temas da grade curricular, estão: estratégia ágil; finanças corporativas; negociação para gestores; e gestão da performance organizacional. O curso terá duração de um ano e meio, com encontros presenciais em Curitiba a cada três meses. “É uma oportunidade de estudar em uma das melhores escolas de gestão do mundo. Levar esse conhecimento para a prática dentro das empresas é de extrema valia para o setor de transporte”, disse o presidente do Sistema Fetranspar, Sérgio Malucelli, que foi aluno da especialização em uma turma anterior. A diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, foi responsável por ministrar a aula magna da turma com o objetivo de apresentar os produtos da CNT, de forma que os alunos consigam ter subsídios e dados do setor de transporte para elaborarem os projetos aplicativos ao fim do curso. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL inicia segunda turma de capacitação voltada para a governança no transporte
Curso aborda desde boas práticas corporativas até a identificação de riscos. A aula inaugural contou com a presença do ministro Augusto Nardes, do TCU Oferecida pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), a segunda turma do curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura teve sua aula magna na segunda-feira (11), em São Paulo (SP). Promovida pelo SEST SENAT, a formação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte e teve o conteúdo idealizado pelo IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). A especialização é gratuita e voltada a diretores, gerentes, consultores e colaboradores que atuam em departamentos como os de Logística, Governança, Compliance, Recursos Humanos e Licitação das empresas associadas ao Sistema Transporte. A turma é composta por 40 alunos, oriundos de diversos modais do transporte e diferentes locais do país. A aula inaugural contou com a participação de Augusto Nardes, ministro do TCU (Tribunal de Contas da União); Daniela Fraga, gerente do Despoluir (Programa Ambiental do Transporte), cuja iniciativa é do SEST SENAT e da CNT; Marcela Lamounier, coordenadora executiva do ITL; José Luis Vidal, coordenador executivo do curso; e Márcio Medeiros, professor do IGCP. O objetivo do curso é mostrar aos alunos como o conhecimento em governança se reverte em melhorias no planejamento e nos sistemas de compliance. O programa propõe, ainda, uma reflexão sobre como integrar as várias atividades de gestão de riscos, com destaque para aquelas relacionadas ao transporte e à infraestrutura. O ministro do TCU e embaixador da Rede Governança Brasil, Augusto Nardes, compôs a mesa de abertura e ministrou a palestra “Governança, Gestão de Riscos e Compliance, com Ênfase na Infraestrutura do Transporte”. Em sua fala, o ministro apresentou uma macrovisão do transporte no Brasil e reforçou a importância da governança para as organizações. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT participa de audiência pública na Câmara sobre o marco regulatório que a ANTT elabora para a regulamentação do TRIP
O tema está entre os principais assuntos defendidos pelo segmento rodoviário coletivo interestadual de passageiros A CNT (Confederação Nacional do Transporte) marcou presença nesta terça-feira (12), na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, em Brasília. Na ocasião, participou de audiência pública sobre o transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros (TRIP). O assunto faz parte das principais pautas do segmento e vem sendo acompanhado de perto pela Confederação. O debate na Câmara ocorreu a pedido do deputado Mauricio Marcon (Podemos/RS), que defende a abertura irrestrita do mercado para as empresas de aplicativos. O marco regulatório, tema da audiência, se encontra sob a elaboração da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e busca estabelecer regramentos que respeitem as necessidades dos usuários e a viabilidade econômica da operação. O setor transportador defende uma regulamentação que não traga desequilíbrio para as operações e respeite a essencialidade da prestação do serviço público. O consultor jurídico da CNT, Flávio Unes, representou a Confederação e, durante sua fala na sessão, fez um contraponto. “Precisamos tratar com cuidado a forma como se pretende abrir o mercado sob o regime de autorização. Como fica a prestação de serviço para as regiões mais longínquas e com linhas menos rentáveis?”, indagou. Para a ANTT, a preocupação é manter a estabilidade do serviço e uma conjunção positiva da política de abertura do mercado de forma gradual tanto para o usuário quanto para as empresas de modo que o serviço seja adequado. “A ANTT quer estabelecer um marco regulatório que, principalmente, tenha segurança jurídica. Entendemos que esse debate é o caminho para um procedimento bem-sucedido como política pública”, ressaltou Juliano Samôr, superintendente de serviços de transportes rodoviários de passageiros da ANTT. Garantir o atendimento de toda a população, preservar o serviço público e evitar a concorrência predatória foram alguns dos pontos de convergência apresentados pelos deputados Diego Andrade (PSD-MG), Zé Neto (PT-BA), Domingos Sávio (PL-MG) e Neto Carletto (PP-BA). Os parlamentares destacaram que são a favor da concorrência e da abertura do mercado, mas respeitando as regras e, nesse caso, o marco regulatório. Afirmaram, ainda, que é importante considerar a viabilidade econômica, com tarifas mais baratas, e com a garantia da continuidade dos serviços, pois, quando se fala em prestação de serviços públicos à população, o regulador não pode se apegar somente a números. Avaliar a continuidade, a eficiência do serviço e a qualidade do que se oferece à sociedade tem de passar a ser regra. A audiência foi encerrada com a fala do deputado Eduardo Bismarck (PDT-CE). O parlamentar reforçou o discurso dos colegas ao dizer que, embora a mobilidade gere desenvolvimento, “é importante garantir as mesmas regras para todas as empresas a fim de evitar prejuízos para aquelas que as cumprem”. O deputado Maurício Marcon, que presidiu a sessão, sugeriu levar à ANTT recomendações para melhorar o marco regulatório. “A gente pode encontrar um meio termo, em que novas empresas que queiram operar nesse mercado possam se fazer presentes e gerar emprego e renda”, concluiu. Por Agência CNT Transporte Atual
FADEEAC receberá a 37ª Assembleia Geral Ordinária da CIT em Novembro.
A Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) realizará em Buenos Aires – Argentina, nos dias 22 e 23 de novembro, sua 37ª Assembleia Geral Ordinária em parceria com a FADEEAC – Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, e a FPT – Fundación para la Formación Profesional en el Transporte. O evento reúne majoritariamente os membros da Câmara (entidades, empresas, agentes de governos, diplomáticos) para intercâmbio de experiências que visam o aprimoramento de ações, parcerias e serviços, bem como o fortalecimento do networking internacional nas mais diversas áreas do setor. Acesse o site www.cit-international.org para detalhes da programação. Não deixe para a última hora e faça já a sua inscrição gratuita AQUI. Vagas limitadas.
Participe do quinto Seminário Itinerante em São Luís no Maranhão
A NTC&Logística por meio da COMJOVEM vai realizar o quinto Seminário Itinerante em São Luís, no Maranhão, no dia 22 de setembro, no SEST SENAT local. O evento que tem como objetivo aproximar a entidade de seus associados e do transportador brasileiro como todo, já soma mais de 19 anos e vem transformando a rotina dos empresários com conteúdo técnico e diferenciado que contribui para o desenvolvimento do setor. De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Nossos seminários tem sido sucesso de público por todos os lugares que passamos esse ano, com certeza vamos repetir em São Luís, com a participação dos nossos amigos transportadores do Maranhão”. Na oportunidade haverá uma visita técnica do Porto de Itaqui, com vagas limitadas. Confira a programação preliminar 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEMJoyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEMFrancisco Pelucio – Presidente da NTC&LogísticaJosé Arlan Silva Rodrigues – Presidente da FetranslogAntônio Marcos Oliveira – Presidente do SetcemaLeonardo Maranhão – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Nordeste 14h20 – Momento Autotrac 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Nordeste 14h50 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 15h00 –Documento Eletrônico de Transporte – DT-e e os impactos no TRCPalestrante: Gil Menezes, Assessora Jurídica da NTC&Logística 15h50 – Coffee Break 16h10 – Momento Mercedes-Benz 16h20 – Sucessão Empresarial no TRCPalestrante: Bruno Paiva, Advogado e Contador, Coordenador no Núcleo Tributário da Nelson Wilians Advogados nas filiais Ceará e Maranhão 17h10 – Momento NTC 17h20 – Como Evitar os Passivos TrabalhistasPalestrante: Narciso Figueiroa Jr, Assessor jurídico da NTC&Logística 18h10 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São Luís é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Nordeste, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCEMA, com o patrocínio da Autotrac, BL Brokers, FENATRAN, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. *Evento exclusivo para transportadores Fonte: www.portalntc.org.br
Registro atualizado de rodovias bloqueadas no estado
Em razão da chuva seguem bloqueadas algumas rodovias no Rio Grande do Sul Seguem 13 pontos com tráfego interrompido no Estado. Conforme recente balanço divulgado pelo Comando Rodoviário da Brigada Militar, são 11 bloqueios totais ou parciais em estradas sob responsabilidade do órgão. Já nas rodovias federais, são dois trechos afetados. Bloqueios em rodovias estaduaisRS-351, km 09 – Serafina Corrêa – Bloqueio total, terra na pistaRS-851, km 09 – Nova Bassano/Serafina Corrêa – Bloqueio total, alagamento do Rio CarreteiroRS-130, km 60 – Cruzeiro do Sul – Bloqueio totalRS-130, km 40 – Cruzeiro do Sul – Bloqueio total, queda da cabeceira da ponteRS-130, km 30 – Venâncio Aires – Bloqueio totalRS-630, km 82 – São Gabriel – Bloqueio total, devido ao nível do Rio VacacaíRS-110, km 81 – Jaquirana – Bloqueio total, deslizamento de encostaRS-431, km 22 e 26 – São Valentim do Sul – Bloqueio total, ponte sobre Rio Taquari desabouRS-448, km 23 – Nova Roma – Bloqueio totalRS-110, km 74 e 79 – Jaquirana – Bloqueio parcial, deslizamento de encosta; desvio do trânsito por dentro do município de JaquiranaRS-110, km 69 – Bom Jesus – Bloqueio parcial, pista liberada do lado direito, sentido Jaquirana/Bom JesusBloqueios em rodovias federaisBR-116 – km 96, em São Marcos, ponte do Rio das Antas interditada totalmente em razão da segurançaBR-386 – diversas quedas de árvores nesses locais, agora uma queda entre o km 399 e 398, com bloqueio total da via sentido Capital – Interior Fonte: GZH
Participe do III Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas
Brasília se prepara para sediar o III Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas, um evento de grande importância para o setor, que será realizado no dia 24 de outubro, a partir das 14h, no Auditório Nereu Ramos, na Câmara dos Deputados. Organizado pela Comissão de Trabalho em parceria com a Comissão de Viação e Transportes, Administração e Serviço Público da Câmara dos Deputados, o seminário conta com o apoio e sugestão da NTC&Logística. O evento reunirá renomados nomes do cenário político, público e jurídico com o objetivo de discutir temas relevantes no campo trabalhista do país, especialmente aqueles que impactam diretamente o setor de transporte de cargas. Com uma programação preliminar repleta de palestras e debates, o seminário visa proporcionar um espaço para a troca de conhecimentos, ideias e experiências entre os participantes. A NTC&Logística, reconhecida como uma das principais entidades representativas do transporte rodoviário de cargas no Brasil, tem um papel fundamental na realização deste evento. A entidade tem como objetivo promover o desenvolvimento e aprimoramento do setor, bem como buscar soluções para os desafios enfrentados pelos transportadores e trabalhadores do ramo. O presidente da entidade, Francisco Pelucio, ressaltou a importância dos temas que serão debatidos durante o seminário. Segundo ele, “a área trabalhista é um elemento importante para o bom funcionamento do transporte de cargas, e é fundamental estar atualizado sobre as legislações e questões trabalhistas que afetam o setor”. Além disso, destacou a relevância do diálogo entre os diversos atores envolvidos, incluindo representantes do governo, especialistas e profissionais do transporte, para a busca de soluções que garantam a eficiência e a sustentabilidade do setor. Faça já a sua inscrição no Portal NTC: https://www.portalntc.org.br/eventos/iii-seminario-trabalhista-do-transporte/ Confira a programação preliminar Solenidade de Abertura: 14h00 às 14h30Convidados a compor a mesa: Deputado Arthur Lira – Presidente da Câmara dos DeputadosDeputado Airton Faleiro – Presidente da Comissão de TrabalhoDeputado Cezinha de Madureira – Presidente da Comissão de Viação e TransportesDeputado Rafael Prudente – Autor do requerimento para realização do evento e membro da Comissão de TrabalhoMinistro Luiz Marinho – Ministro do Trabalho e EmpregoVander Francisco Costa – Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNTFrancisco Pelucio – Presidente da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e LogísticaValdir de Souza Pestana – Presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres – CNTTT 1º Painel – 14h30 às 16h30 Tema: Novos desafios para as Negociações Coletivas de TrabalhoPresidente da Mesa: Deputado Rafael Prudente, Membro da Comissão de TrabalhoPalestrante: Dr. Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira, Desembargador do TRT/2ª RegiãoDebatedor: Dr. Narciso Figueirôa Junior, Assessor Jurídico da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e LogísticaDebatedor: Dr. Adilson Rinaldo Boaretto, Assessor Jurídico da FTTRESP – Federação dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado de São Paulo 2º Painel – 16h30 às 18h30 – 2º Painel Tema: Reforma SindicalPresidente da Mesa: Deputado Rafael Prudente, Membro da Comissão de TrabalhoPalestrante: Thereza Christina Nahas – Juíza do Tribunal Regional do Trabalho da 2º RegiãoDebatedor: Dr. Frederico Toledo Melo – Gerente de Relações Trabalhistas da Confederação Nacional do Transporte – CNTDebatedor: Valdir de Souza Pestana – Presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres – CNTTT Encerramento: 18H30 Faça já a sua inscrição no Portal NTC: https://www.portalntc.org.br/eventos/iii-seminario-trabalhista-do-transporte/ Fonte: www.portalntc.org.br
Nova edição do Fórum CNT de Debates vai tratar sobre incidentes de segurança no transporte brasileiro
Evento contará com a participação de autoridades e especialistas em segurança pública para debater sobre ações de combate ao crime e à violência no setor transportador Segurança pública e a atividade transportadora – este será o tema do 7º Fórum CNT de Debates, a ser promovido no próximo dia 22 de novembro. Essa edição elegeu três questões prioritárias para aprofundamento: Roubo de cargas do transporte rodoviário. Ação de piratas no transporte aquaviário. Depredação e queima de ônibus no transporte rodoviário de passageiros. O objetivo é reunir empresários do transporte e autoridades em segurança pública para conversar sobre os problemas que afligem o setor. O combate ao crime organizado, abordagens integradas para enfrentamento da violência e ações de combate ao crime na região amazônica devem nortear os debates. O Fórum será realizado em formato híbrido, com transmissão via internet, pelo canal da CNT no YouTube, ao longo de uma manhã inteira. A organização espera reunir mais de 700 participantes, sendo 200 no modelo presencial e 500 na modalidade online. A programação – que ainda está em fase de conclusão – contará com a presença de importantes players, distribuídos em dois painéis, além da mesa de abertura e da palestra introdutória. Dados sobre os incidentes de segurança no Brasil Pesquisa da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) apontou que o roubo de cargas causou R$ 1,2 bilhão de prejuízo no Brasil em 2022. A publicação Análise de Grandes Riscos do Setor de Transporte, produzida pela CNT, apontou o crime organizado como segundo maior risco para o transporte, segundo empresários do setor. Mais de 59% das empresas de transporte rodoviário urbano de passageiros foram vítimas de assalto, enquanto 40,2% já sofreram depredação e 20,1% tiveram veículos incendiados. Os dados são da Pesquisa CNT Perfil Empresarial 2023 – Transporte Rodoviário Urbano de Passageiros. Serviço 7º Fórum CNT de Debates – Segurança Pública e a Atividade Transportadora Data: 22 de novembro de 2023 Hora: 9h às 13h Transmissão: Canal da CNT no YouTube Local: Sede da CNT Setor de Autarquias Sul, Quadra 1, Bloco J, Ed. Clésio Andrade – Brasília (DF) Fonte: www.cnt.org.br
CNT entra com embargos de declaração no STF referente à Lei do Motorista
A CNT (Confederação Nacional do Transportes), em parceria com a CNTTT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres), recorreu ao STF (Supremo Tribunal Federal), nessa terça-feira (5), por meio de embargos de declaração na ADI (Ação Direta de Inconstitucionalidade) 5.322, cujo julgamento, no último dia 30 de junho, questionou a constitucionalidade de dispositivos da lei nº 13.103/15 (Lei do Motorista). As duas entidades, com os embargos, solicitam que os efeitos dessa decisão sejam aplicados somente após a publicação do acórdão. A petição requer ainda esclarecimentos e ajustes na decisão, especialmente em relação à possibilidade de os temas tratados no acórdão serem negociados em acordos ou convenções coletivas. A iniciativa conjunta das duas entidades ressalta a necessidade e a urgência de haver, por parte do Supremo, uma análise mais aprofundada dos impactos financeiros que a decisão pode provocar no transporte rodoviário brasileiro, a fim de assegurar tanto a sua clareza quanto a sua aplicabilidade prática. Embargos da PGR A PGR (Procuradoria-Geral da República) também apresentou os seus próprios embargos de declaração na ADI 5.322. A PGR defende que a decisão do STF estabeleça a invalidade das normas e que — a exemplo da posição da CNT e da CNTTT — tal invalidação tenha efeito a partir da data do julgamento respectivo. Fonte: CNT
CNT publica informe econômico de setembro de 2023
O Boletim traz a primeira análise da previsão na PLOA 2024 para o transporte, bem como indicadores que demonstram o desempenho do setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) publica, nesta quarta-feira (6), novo Boletim de Conjuntura Econômica. O informe técnico de setembro traz como destaque o bom desempenho do PIB do 2º semestre de 2023 e a primeira análise da previsão do orçamento público para transporte em 2024. Na proposta de PLOA (Projeto Lei Orçamentária Anual) 2024, enviada ao Congresso pelo governo no final de agosto, o orçamento das pastas ligadas ao setor mais do que dobram. A previsão para o Ministério dos Transportes é de R$ 57,41 bilhões, ante aos R$ 24,48 da LOA no ano passado. Já o Ministério de Portos e Aeroportos teve sua despesa elevada para R$ 5,42 bilhões em 2024, percentual que chega a ser 10,2% superior ao montante de 2023. Há ressalvas. Esse maior volume de recursos se concentra em Reserva de Contingência, uma dotação global sem destinação específica, cujos recursos são utilizados para abertura de créditos adicionais, atendimento de emendas parlamentares, passivos contingentes e eventos fiscais não previstos. No que tange aos recursos específicos para investimentos em infraestrutura de transporte, o cenário otimista também muda. No efeito líquido para o setor há uma queda de 4,5% no montante previsto para o ano que vem, quando comparado com a LOA de 2023 (R$ 17,37 bilhões, em 2023, e R$ 16,59 bilhões, no PLOA 2024). Em relação aos indicadores econômicos, o destaque ficou por conta do PIB do 2º trimestre de 2023. De acordo com o IBGE, o PIB do setor de transportes, armazenagem e correios cresceu 0,9% de abril a junho, comparado ao trimestre imediatamente anterior. O mesmo feito ocorreu para o semestre, com o crescimento de 4,2%, taxa superior ao desempenho do nacional que ficou em 3,7% no mesmo período. Além de pontuar o panorama econômico atual do Brasil, o Boletim reúne informações importantes para o transporte com relação aos demais indicadores e seus impactos no setor. É o caso da inflação do setor em julho que voltou a se elevar. O índice geral de preços, medido pelo IPCA, aumentou 0,12%. O efeito não recaiu sobre o preço do diesel, que apresentou redução, com queda de 31,55% em 12 meses até julho, embora o custo dos combustíveis tenha se elevado em julho, puxado pela gasolina. Outro registro de perda ocorreu no volume de serviços de transportes, com queda de 0,3% em junho, de acordo com a PMS (Pesquisa Mensal de Serviços). Já o mercado de trabalho no transporte evoluiu, registrando saldo positivo no acumulado deste ano até julho. Foram 68,9 mil postos de trabalho no acumulado dos sete primeiros meses de 2023. Confira o Boletim de Conjuntura Econômica – Setembro 2023 Fonte: www.cnt.org.br
Como é a reforma tributária ideal para o setor transportador?
Mesmo com os avanços na Câmara dos Deputados, a PEC 45/2019 ainda precisa de ajustes para não penalizar nenhum modal A CNT (Confederação Nacional do Transporte) luta por uma reforma tributária justa, que não penalize o setor transportador. O segmento estratégico é responsável por movimentar o Brasil, tanto no transporte de cargas quanto no de passageiros, além de escoar a produção nacional para o mundo. Um eventual aumento de impostos poderia onerar as empresas do setor e causar um efeito cascata econômico. Como o transporte é uma atividade meio, produtos e serviços podem sofrer reajuste de preços com eventuais repasses financeiros. É importante lembrar que o transporte faz uma interface também com o consumidor final desses produtos transportados e dos serviços de transporte de pessoas. Para uma proposição mais justa, será necessário fazer alguns ajustes no texto em tramitação no Congresso Nacional. O objetivo é aprimorar a proposta para assegurar uma reforma ampla, que traga justiça, neutralidade e simplicidade ao sistema tributário nacional, sem aumento da atual carga tributária global e setorial. Quais os ajustes que a CNT acha importante? Mesmo com notáveis avanços na Câmara dos Deputados, a CNT ainda pleiteia aprimoramentos na Proposta de Emenda à Constituição (PEC) nº 45/2019, conhecida como reforma tributária, em tramitação no Senado Federal. Estes são os seis pontos defendidos pela CNT: 1 – Alíquota diferenciada para o transporte de cargas. O transporte de cargas, atualmente, possui custos operacionais elevados. No modelo proposto pela PEC nº 45/2019, apenas o transporte de passageiros foi contemplado. Se houver aumento dos impostos, o custo do frete vai subir e impactar os índices de inflação. Além disso, a elevada carga tributária trava o crescimento e impacta negativamente na geração de empregos. 2 – Garantia de isenção tributária para o transporte internacional de cargas e passageiros no texto constitucional. Vários países que utilizam o IVA (Imposto sobre Valor Agregado) já adotam tarifas zeradas, como forma de promover a competitividade no comércio exterior. O vizinho Chile, por exemplo, isenta totalmente a exportação de produtos, o que pode deixar o Brasil em desvantagem até mesmo no Mercosul. É preciso corrigir essa distorção para que as empresas brasileiras consigam competir com as concorrentes internacionais. A alteração não é uma nova isenção, já que hoje a Receita Federal entende o transporte como exportador de serviço, a CNT busca apenas garantir o atual status quo do setor. 3 – Inclusão do setor aéreo no artigo que determina redução de alíquota para o transporte de passageiros. A CNT deseja a isonomia para o transporte de passageiros, independentemente do modal. O setor aéreo brasileiro, que apresenta um custo elevadíssimo no atual modelo tributário, foi o único que ficou de fora da proposição aprovada na Câmara. Sem uma alíquota diferenciada, é inviável para o setor buscar a almejada equiparação no custo das passagens aéreas aos patamares de 2019, período antes da pandemia. Hoje, países que utilizam o IVA já trazem alíquotas menores para o setor transportador como um todo. Por isso, o Brasil seguirá os melhores modelos já implementados. 4 – Isenção de IPVA para veículos de cargas e coletivo de passageiros em todos os modais que prestam serviços a terceiros. Um dos insumos que pesam no bolso do empresário do transporte é o pagamento do IPVA. As empresas com grandes frotas, além de prestarem um serviço essencial para os brasileiros, precisam desembolsar milhões com o imposto, valor que poderia ser revertido para investimento ou expansão dos negócios. Hoje, os setores aéreo, aquaviário e ferroviário já não pagam esse imposto. É importante garantir essa continuidade e incluir o transporte rodoviário de cargas e passageiros na mesma isenção, além de garantir constitucionalmente que os demais modais continuem isentos. Atualmente, o texto prevê essa isenção apenas para o setor aéreo e aquaviário. 5 – Garantia, no texto constitucional, de creditamento integral. A legislação atual proíbe o creditamento de diversos tipos de insumos. Caso a reforma tributária autorize o creditamento integral, no mecanismo de débito e crédito previsto pelo modelo IVA, o setor transportador poderá creditar os ativos de mobilização em outras atividades que hoje representam um custo elevado para as empresas e oneram a prestação do serviço. 6 – Redução do prazo de transição de 10 anos. O legislador coloca prazos de transição mais alongados para garantir que todos os envolvidos tenham tempo para se adaptar. O problema é que isso gera insegurança jurídica para o contribuinte e afasta os investidores. Uma transição mais longa também pode gerar custos para as empresas, que vão refletir no custo dos produtos e serviços. Veja como foi a aprovação da reforma tributária na Câmara dos Deputados. Tramitação no Senado Atualmente, a proposta de alteração do modelo tributário brasileiro está em tramitação no Senado Federal. No dia 16 de agosto, o senador Eduardo Braga (MDB-AM) apresentou o Plano de Trabalho na CCJ (Comissão de Constituição e Justiça), o qual prevê a realização de audiências públicas para ouvir todos os envolvidos. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou de uma audiência no dia 24. Na ocasião, defendeu a redução das alíquotas para o setor aéreo e para o transporte de cargas. Além de representantes do setor transportador, também participaram integrantes da indústria. A Agência CNT preparou uma matéria especial sobre o rito da reforma tributária no Senado Federal. Não deixe de conferir para conhecer a expectativa da Confederação e saber quando o texto será votado. Fonte: www.cnt.org.br
Workshop sobre presença feminina no TRC tem participação do Sistema Transporte
O evento celebrou o Agosto Lilás e teve como objetivo quebrar barreiras para inclusão de mão de obra feminina no transporte rodoviário de cargas O Sistema Transporte participou, na manhã desta terça-feira (5), do workshop “Agosto Lilás no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) — quebrando barreiras para a entrada das mulheres”. Promovido pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), o evento foi realizado no edifício-sede da agência, em Brasília (DF). Instituído no ano passado, com a sanção da Lei nº 14.448/2022, o Agosto Lilás busca conscientizar a sociedade em relação à necessidade do combate à violência contra as mulheres. A iniciativa também celebra os 17 anos da Lei Maria da Penha. O Sistema Transporte foi representado pela diretora adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa; pela gerente executiva da CNT, Danielle Bernardes; e pela supervisora do Conselho Regional Norte II do SEST SENAT, Valéria Rosas. Estiveram presentes representantes de instituições públicas, privadas, do terceiro setor e caminhoneiras para discutir as barreiras para a entrada das mulheres no TRC. Na ocasião, a ANTT, o Sistema Transporte e movimentos sociais em prol da inclusão da mão de obra feminina assinaram o Manifesto Mulheres no TRC. “Sabemos que os desafios são muitos; e nós, do Sistema Transporte, estamos de portas abertas para acolhermos as empresas e suas colaboradoras em todos os níveis, para que possamos cuidar da qualidade de vida e qualificar. Por meio da qualificação, a gente empodera essas mulheres, elas conseguem inserção no mercado, desenvolvem habilidades e levam renda para suas famílias. É só assim que nós conseguiremos mudar esse mindset global e esse paradigma e provar que nós, mulheres, podemos estar onde quisermos estar”, enfatizou Eliana Costa, diretora adjunta do ITL. A gerente executiva de Poder Executivo da CNT, Danielle Bernardes, durante a abertura do evento, enfatizou a necessidade de união de toda a sociedade para que a diversidade no setor seja alcançada. “O futuro do transporte começa com esse tipo de discussão. Nós só vamos avançar se pararmos e discutirmos. A CNT está aí para lutar por políticas públicas melhores. Nós vemos a dificuldade para conseguir mão de obra feminina para o setor, mas, quanto melhores forem as condições de trabalho, a infraestrutura das rodovias e dos pontos de parada e a segurança pública para essas trabalhadoras, mais inserção teremos.” Já Valéria Rosas, supervisora do Conselho Regional Norte II do SEST SENAT, participou do painel sobre novos horizontes para as condições de trabalho das mulheres no TRC e destacou o trabalho realizado pelo SEST SENAT para esse público. “Percebo que a sociedade tem se conscientizado do quão importante é para o desenvolvimento do Brasil amparar a mulher que é profissional do transporte. Muitas mulheres têm o sonho de entrar no mercado de trabalho do transporte; e o SEST SENAT está atento a isso e tem várias iniciativas com esse fim.” “O Agosto Lilás é um tema importante e não deve ser restrito ao mês de agosto. A ANTT não tem economizado esforços para ampliar a inserção de mulheres no transporte rodoviário, de forma que a gente tenha mais igualdade e inclusão. Pensando na questão da segurança das motoristas, fator que influencia a inserção das mulheres no setor, destacamos as concessões e o quanto elas ajudam esse público, pois trazem melhor infraestrutura e conectividade”, afirmou o diretor-geral da ANTT, Rafael Vitalle. O dirigente ressaltou a importância da parceria com o Sistema Transporte, que tem grandes mulheres à sua frente e que mostra a força e o desenvolvimento feminino no setor. Clique aqui e leia mais sobre as iniciativas do SEST SENAT voltadas às mulheres. Os outros painéis do workshop abordaram a força dos movimentos sociais na inclusão das mulheres no TRC, empresas de transporte que contratam mulheres e o papel do homem no enfrentamento à violência contra a mulher. O Movimento Vez & Voz – Mulheres no TRC, iniciativa do Setcesp (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região), também participou do workshop e apresentou os progressos alcançados até o momento e as iniciativas em andamento para aumentar a presença de mulheres no setor. O SEST SENAT é parceiro desse movimento. Caso queira assistir ao workshop, a íntegra do evento está disponível no canal da ANTT no YouTube. Fonte: CNT
SEST SENAT 30 anos: websérie percorre o Brasil e ouvir trabalhadores de transporte
Embarque com a Sula Miranda e inspire-se com grandes histórias no “Próxima parada: SEST SENAT” Prestes a completar 30 anos, o SEST SENAT lança, nesta sexta-feira (1°/9), o primeiro episódio de uma websérie comemorativa, intitulada Próxima parada: SEST SENAT. A atração é apresentada pela eterna “rainha dos caminhoneiros”, a cantora e apresentadora Sula Miranda, que está percorrendo o país para conhecer, de perto, a realidade de trabalhadores do transporte. No total, serão nove episódios. A ideia é lançar luz sobre as histórias de homens e mulheres que movimentam, juntos, os diversos modais que integram a malha do transporte brasileiro. Os episódios serão liberados aos poucos, durante todo o mês de aniversário do SEST SENAT, que ocorre em setembro. Para acessar a websérie, é muito simples! Clique no botão abaixo e acesse a página na internet da Campanha SEST SENAT 30 ANOS. Lá, além da websérie, você encontra tudo o que preparamos para comemorar esse marco importante do SEST SENAT. Clique aqui e assista a websérie. Fonte: CNT
CNT participa de reunião com assessoria de senadores sobre o PL do Tanque Suplementar
A equipe da Confederação Nacional do Transporte participou nessa segunda (4) de duas reuniões no Senado Federal para tratar sobre o Projeto de Lei (PL) nº 1949/2021, que trata sobre a regulamentação do tanque suplementar. A primeira delas foi com a assessoria do senador Paulo Paim (PT/RS) quando foi solicitado apoio para realização da audiência pública na Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) e sobre a necessidade de tramitação da matéria em outra comissão além da CI. Entendendo a demanda, a assessora se prontificou a passar ao parlamentar os pleitos do setor transportador. Em seguida, a visita foi à assessoria da senadora Augusta Brito (PT/CE), quando também foi destacada a urgência de tramitação do tema e de realização de audiência pública. Na oportunidade, o responsável também se prontificou a apresentar à parlamentar os pleitos da CNT e a preocupação com a tramitação célere da matéria. Entenda o posicionamento da CNT a respeito da proposta Fonte: CNT
Prorrogadas as inscrições para turma da Especialização em Gestão de Recursos Humanos em Belo Horizonte
A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte As inscrições para a turma quatro da especialização em Gestão de Recursos Humanos foram prorrogadas e podem ser feitas até 17/9. A pós-graduação lato sensu é ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), considerada uma das dez melhores escolas de negócios do mundo. As aulas serão ministradas em Belo Horizonte (MG) e têm início previsto para o dia 23 de outubro. Clique aqui e se inscreva agora! A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. O objetivo é desenvolver uma postura contemporânea do setor de Recursos Humanos como articulador das mudanças para o novo mindset das organizações, que geram resultados por meio de pessoas. O currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Busca, portanto, equilibrar a teoria com a prática, desenvolvendo nos participantes uma visão empreendedora e criativa. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). O Programa tem como objetivos fomentar o desenvolvimento de pesquisas científicas e tornar o setor de transporte mais objetivo. Saiba mais e faça já a sua inscrição! Fonte: CNT
Trabalho da CNT é divulgado no maior evento sobre mobilidade urbana no Brasil
Mobility as a Service (MaaS) foi assunto do painel que tratou da relação entre conectividade e integração no contexto da mobilidade urbana A CNT (Confederação Nacional do Transporte) marcou presença na 9ª edição do Connected Smart Cities & Mobility 2023, que se encerra nesta terça-feira (5), em São Paulo. Trata-se do maior evento sobre cidades inteligentes e mobilidade urbana do Brasil e, neste ano, envolve cerca de 20 mil participantes e 850 marcas. A analista em transporte da CNT, Camilla Souza, representou a Confederação no painel Mobilidade Urbana: Conectividade e Integração, espaço em que apresentou o trabalho Mobility as a Service (MaaS), abordando soluções e desafios para sua implementação no cenário urbano. Por meio do MaaS, a CNT leva ao transportador uma nova proposta para facilitar o deslocamento de pessoas, especialmente nos centros urbanos. Lançada em dezembro do ano passado, a publicação apresenta novos formatos e soluções tecnológicas para a mobilidade urbana, questões que têm sido priorizadas nos últimos tempos, com o objetivo de proporcionar cada vez mais ganhos em eficiência e agilidade para os usuários e operadores. Este modelo busca facilitar a integração entre os modos de transporte disponíveis na cidade, sejam eles individuais ou coletivos, não motorizados ou motorizados, tornando-os mais atrativos para os passageiros. Assim, importa que as linhas e serviços dos diferentes modos sejam pensados como partes de um mesmo sistema. Apesar de representar um desafio para as políticas públicas, acredita-se que a aplicação do MaaS proporcione diversos benefícios sociais, econômicos e até mesmo ambientais, a exemplo do incremento da acessibilidade das pessoas e da redução dos níveis de congestionamento e da emissão de gases do efeito estufa. Saiba mais sobre Mobility as a Service (MaaS) Fonte: CNT
Setcergs comemora 64 anos de atuação no TRC
Na noite de ontem (31 de agosto), o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul – SETCERGS, comemorou 64 anos de atuação no TRC Gaúcho. Empresários do setor e autoridades estiveram presentes no coquetel. O Sistema Fetransul foi representado pelo Diretor Mauro Dalla Valle, que parabenizou a trajetória do sindicato e reforçou a importância do trabalho desenvolvido em prol das empresas do transporte no Rio Grande do Sul. “Temos de comemorar especialmente porque o Setcergs é tão influente e de destaque nacional. Compartilho uma lição de vida que meu pai me transmitiu ao longo dos anos: a vida não é apenas composta por trabalho, mas também pela importância de celebrar. E não é apenas uma festa, mas um reconhecimento do valor da vida e do esforço empregado no trabalho diário”, afirmou. Durante o evento, as empresas Tomasi Logística, Minuano Transportes e Unidão transportes receberam a premiação “Troféu Mérito do Transporte e Logística”. O Sistema Fetransul deseja sucesso ao time Setcergs e parabeniza todos que fazem parte da trajetória dos 64 anos, em especial as empresas que receberam premiação “Mérito do Transporte e Logística”. Fonte: Setcergs
ANTT abre Tomada de Subsídio para revisão da estratégia para o ciclo 2024/2030
A Agência Nacional de Transportes Terrestres iniciou a revisão da estratégia para o ciclo 2024/2030. A intenção é atualizar mapa estratégico da Agência, que abrange a missão, visão, valores e objetivos estratégicos. A revisão da estratégia se desdobrará no alinhamento dos instrumentos de gestão estratégica da ANTT, como o Plano Estratégico (PE) e o Plano de Gestão Anual (PGA), com as iniciativas e projetos atualmente desenvolvidos na Agência. Por isso, a ANTT abriu Tomada de Subsídios 6/2023 para coletar informações e sugestões relacionadas aos objetivos e metas e contar com a participação dos “stakeholders” externos. Interessados tem até o dia 22 de setembro de 2023 para contribuir. As informações acerca da matéria estão disponíveis no Sistema Participantt. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts006_2023@antt.gov.br. Assista ao vídeo e saiba o que é uma Tomada de Subsídios e como ela influencia os trabalhos da ANTT. Fonte: www.gov.br
Participe do quinto Seminário Itinerante em São Luís no Maranhão
A NTC&Logística por meio da COMJOVEM vai realizar o quinto Seminário Itinerante em São Luís, no Maranhão, no dia 22 de setembro, no SEST SENAT local. O evento que tem como objetivo aproximar a entidade de seus associados e do transportador brasileiro como todo, já soma mais de 19 anos e vem transformando a rotina dos empresários com conteúdo técnico e diferenciado que contribui para o desenvolvimento do setor. De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Nossos seminários tem sido sucesso de público por todos os lugares que passamos esse ano, com certeza vamos repetir em São Luís, com a participação dos nossos amigos transportadores do Maranhão”. Na oportunidade haverá uma visita técnica do Porto de Itaqui, com vagas limitadas. Confira a programação preliminar 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEMJoyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEMFrancisco Pelucio – Presidente da NTC&LogísticaJosé Arlan Silva Rodrigues – Presidente da FetranslogAntônio Marcos Oliveira – Presidente do SetcemaLeonardo Maranhão – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Nordeste 14h20 – Momento Autotrac 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Nordeste 14h50 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 15h00 –Documento Eletrônico de Transporte – DT-e e os impactos no TRCPalestrante: Gil Menezes, Assessora Jurídica da NTC&Logística 15h50 – Coffee Break 16h10 – Momento Mercedes-Benz 16h20 – Sucessão Empresarial no TRCPalestrante: André Menescal, Advogado e Sócio-diretor da Nelson Wilians Advogados nas filiais Ceará e Maranhão 17h10 – Momento NTC 17h20 – Como Evitar os Passivos TrabalhistasPalestrante: Narciso Figueiroa Jr, Assessor jurídico da NTC&Logística 18h10 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São Luís é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Nordeste, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCEMA, com o patrocínio da Autotrac, BL Brokers, FENATRAN e Mercedes-Benz, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. *Evento exclusivo para transportadores Fonte: www.portalntc.org.br
Comunicado – ADI 5322 – Lei 13.103/15
A NTC&Logística comunica que o acórdão da ADI 5322 foi publicado em 30/08/2023. em princípio, não há novidades em relação ao que já consta da certidão de julgamento publicada no dia 12/07/2023, mas não há previsão de modulação dos efeitos da decisão. embora vários temas da lei 13.103/15 foram declarados constitucionais, o STF declarou inconstitucionais os seguintes: a) tempo de espera; b) indenização do tempo de espera em 30% do salário-normal; c) cumulatividade e fracionamento dos descansos semanais remunerados em viagens de longas distâncias; d) fracionamento do intervalo interjornada de 11 horas; e) e repouso com o veículo em movimento no caso de viagens em dupla de motoristas. A NTC&Logística através de sua assessoria jurídica está acompanhando este processo de perto, junto às entidades representativas e de competência no assunto, estudando as medidas legais cabíveis para requerer a modulação dos efeitos da decisão. A entidade reitera a recomendação de que as empresas de transportes rodoviário de cargas devem se preparar para reorganizar toda a sua operação, logística, comercial e de recursos humanos, assim como promover o diálogo com o setor produtivo e comercial, visando melhorar as condições no transporte, no armazenamento (rotas, tempo de carregamento/descarregamento, etc) e no aumento dos custos dos fretes. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) Fonte: www.portalntc.org.br
Senado aprova retorno de voto qualificado no CARF
Matéria segue para sanção presidencial Foi aprovado, nessa quarta-feira (30), pelo Plenário do Senado Federal, com 34 votos favoráveis e 27 contrários, o projeto de lei nº 2.384/2023, que restabelece o voto de desempate a favor do governo nos processos do CARF (Conselho Administrativo de Recursos Fiscais). Como não houve alteração do texto da Câmara dos Deputados, a matéria segue para sanção presidencial. Vinculado ao Ministério da Fazenda, o CARF é composto por representantes dos contribuintes e da Fazenda Nacional. Desde 2020, os empates nas decisões beneficiam os contribuintes. O PL 2.384/2023 muda essa lógica para dar ao representante da Fazenda Nacional o poder de desempatar as votações. Na prática, o voto de qualidade assegura ao governo a palavra final sobre os recursos administrativos. De acordo com o projeto de lei, se ocorrer o voto de desempate, os contribuintes ficam dispensados de pagar multas de ofício. A regra vale para casos já julgados pelo Conselho e ainda pendentes de análise de mérito pelo Tribunal Regional Federal competente na data da publicação da futura lei. Ainda segundo a proposição, o Fisco fica impedido de representar o contribuinte ao Ministério Público por crime tributário. A CNT é contrária ao retorno do voto de qualidade; contudo, entende que houve importantes avanços no texto em tramitação. A Câmara dos Deputados retirou a regra que impedia de serem julgadas pelo CARF ações com valores inferiores a mil salários mínimos, mantendo, assim, a atual regra de 60 salários mínimos. Outro ponto importante, alterado na Câmara e mantido pelo senador Otto Alencar, foi a manutenção do recurso de parcelamento em 90 dias, pelo contribuinte, a contar do julgamento definitivo a favor da Fazenda. Fonte: www.cnt.org.br
Prorrogadas as inscrições para a turma de BH do curso LGPD para o Setor de Transporte
A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte As inscrições para as duas turmas de Belo Horizonte (MG) do curso LGPD para o Setor de Transporte foram prorrogadas até 10 de setembro. As turmas são ofertadas nos níveis básico e avançado, e as aulas acontecem no final de setembro. O curso executivo é destinado a profissionais que atuam em empresas de transporte e logística e que estejam realizando a adequação dos procedimentos internos de suas empresas à LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais, nº 13.709/2018). O curso é gratuito para os profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte. A qualificação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, cujo objetivo é oferecer subsídios para que gestores e executivos do transporte compreendam as mudanças administrativas, tecnológicas e culturais impostas pela LGPD. O programa do curso foi construído pelas instituições do Sistema Transporte com o apoio do professor Danilo Doneda, especialista em proteção de dados pessoais, falecido em dezembro de 2022, e um dos coautores do anteprojeto da lei que resultou na LGPD. As novas turmas realizadas em 2023 serão ministradas pela empresa Martinelli Advogados. Além de Belo Horizonte, o curso LGPD para o Setor de Transporte também é oferecido em São Paulo. Para a capital paulista, as inscrições estão disponíveis até 1º de outubro e as aulas ocorrerão no início de novembro. Em cada uma das capitais, serão realizadas duas turmas — uma de nível básico e outra, avançado. O básico tem três dias de duração e 24 horas-aula, com nove disciplinas. Dentre elas, estão proteção de dados pessoais, direitos do titular e transparência, tutela administrativa, segurança da informação, boas práticas, proteção de dados e relações trabalhistas no setor de transporte e implementação da LGPD no setor de transporte. Já o curso avançado tem 16 horas-aula, divididas em dois dias e oito disciplinas. Esse último nível é voltado para alunos que já participaram dos cursos ministrados no ano de 2021 e a gestores que possuam conhecimento estruturado e trabalhem com proteção de dados. Clique aqui para ver o edital com todas as informações sobre o curso e o processo seletivo e aproveite para realizar a sua inscrição. Fonte: www.cnt.org.br
SEST SENAT realiza mobilização nacional em alusão à Semana Nacional de Trânsito
Durante o mês de setembro, as unidades operacionais de todo o Brasil promoverão ações em busca de um trânsito mais humanizado e seguro A importância de um trânsito mais seguro é o foco da mobilização nacional que o SEST SENAT promoverá como parte das ações da Semana Nacional de Trânsito, que tem como grande parceiro o ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária) e conta com o apoio do Ministério dos Transportes. Neste ano, em vez de restringir as ações promovidas nas unidades operacionais a uma semana, elas durarão todo o mês de setembro. O principal objetivo é chamar a atenção para o papel de todos os atores do ecossistema do trânsito e, assim, fazer com que cada um entenda a sua responsabilidade e sua participação na busca constante por um trânsito seguro. Nessa mobilização, o SEST SENAT vai promover ações para demonstrar a importância da qualificação continuada e dos cuidados preventivos com a saúde como indutores de um trânsito mais seguro e com menos vítimas. As ações de sensibilização serão feitas em locais de grande circulação de motoristas, como terminais de cargas e de passageiros, pontos de parada, postos de combustíveis, empresas de transporte, além de outros espaços. Será frisado também que o respeito, a educação e a empatia são essenciais para a redução de acidentes e vítimas, além de possibilitarem o equilíbrio nas relações no trânsito e atores comprometidos com o bem-estar da sociedade. Em breve, os locais onde ocorrerá a mobilização serão divulgados aqui. Fonte: www.cnt.org.br
Programa gratuito do SEST SENAT busca aumentar o número de motoristas profissionais
Entidade vai custear mudança de categoria da CNH e capacitar milhares de pessoas para atuarem no setor de transporte O transporte brasileiro tem enfrentado escassez de mão de obra qualificada com as competências técnicas e operacionais necessárias às demandas do setor. Conforme dados da CNT (Confederação Nacional do Transporte), mais de 40% das empresas de transporte rodoviário de cargas e de transporte rodoviário urbano de passageiros têm dificuldades para encontrar profissionais com todas as capacidades exigidas, principalmente motoristas. Entre as razões para esse cenário está o elevado nível dos requisitos exigidos para exercer as atividades do setor. Quem quer trabalhar, hoje, como motorista de ônibus ou de transporte de produtos perigosos, por exemplo, precisa ter mais de 21 anos, carteira de habilitação nas categorias D ou E e realizar cursos de formação especializada. Por conta dessa realidade, o SEST SENAT lançou, em 2023, o projeto Mais Motoristas, que visa aumentar o número de motoristas profissionais por meio do custeio da mudança de categoria da CNH e da oferta de curso de formação. Em sua primeira edição, a iniciativa do SEST SENAT recebeu aproximadamente 55 mil inscritos, sendo mais de 8,5 mil deles provenientes do estado de São Paulo e 7,3 mil, do Mato Grosso do Sul. A instituição disponibilizou, inicialmente, 2.793 vagas, em 86 unidades operacionais, em todas as regiões do país. No dia 28 de agosto, foi divulgada a lista dos convocados para a primeira chamada da iniciativa. Ao longo dos próximos meses, serão realizadas novas chamadas. Clique aqui e confira os primeiros selecionados A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, explica que o programa entregará ao mercado de trabalho milhares de profissionais prontos para atuarem no setor de transporte. “Nós unimos, nessa iniciativa, as exigências de legislação e de capacitação para facilitar a vida do trabalhador e da empresa. O SEST SENAT vai custear os serviços necessários à mudança de categoria de CNH de todos os candidatos selecionados, o que custa de R$ 3 mil a R$ 4 mil, dependendo da região do país. Também capacitamos os profissionais em cursos que aliam teoria e prática em veículos com tecnologia embarcada”, diz. Como funciona o programa A mudança de categoria de CNH pode ser de AB, B, AC ou C para D ou E; e de D para E. Após a conclusão do processo da troca de carteira, o aluno vai realizar um dos cursos da Escola de Motoristas: Transporte de Produtos Perigosos; Cargas Indivisíveis; Transporte Coletivo de Passageiros; ou Transporte de Escolares. Os convocados, nessa primeira chamada, receberam um email com todas as orientações e o encaminhamento para que compareçam às unidades escolhidas no ato da inscrição para levar a documentação exigida. O prazo de entrega dos documentos é de até três dias úteis, a partir de 1º de setembro. Posteriormente, terá início o processo de mudança de categoria, seguindo o cronograma definido por cada unidade. Fonte: www.cnt.org.br
Inscrições abertas para turma em Belo Horizonte da Especialização em Gestão de Recursos Humanos
O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para a turma de Belo Horizonte (MG) da especialização em Gestão de Recursos Humanos. A pós-graduação lato sensu é ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), considerada uma das dez melhores escolas de negócios do mundo. O início das aulas está previsto para o dia 23 de outubro. As inscrições seguem abertas até o dia 3 de setembro deste ano. Clique aqui e se inscreva agora! A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte. O objetivo é desenvolver uma postura contemporânea do setor de Recursos Humanos como articulador das mudanças para o novo mindset das organizações, que geram resultados por meio de pessoas. O currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Busca, portanto, equilibrar a teoria com a prática, desenvolvendo nos participantes uma visão empreendedora e criativa. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). O Programa tem como objetivos fomentar o desenvolvimento de pesquisas científicas e tornar o setor de transporte mais objetivo. Saiba mais e faça já a sua inscrição! Fonte: www.cnt.org.br
Marinha do Brasil visita o Sistema Transporte e conhece a capilaridade de atuação do SEST SENAT
No encontro, realizado nesta quinta-feira (31), o SEST SENAT se coloca à disposição para oferecer qualificação profissional aos trabalhadores marítimos e portuários O Sistema Transporte recebeu, nesta quinta-feira (31), em sua sede, em Brasília, representantes da Marinha do Brasil para tratar de temas de interesse do setor de transporte. No encontro, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, apresentou aos comandantes Eduardo Brandão, Ricardo Carvajal Oliveira e Thiago de Oliveira Romano a força de atuação do Sistema Transporte, que, por meio da CNT (Confederação Nacional do Transporte), do SEST SENAT e do ITL (Instituto de Transporte e Logística), trabalha para o desenvolvimento de todos os modais do setor, a fim de impulsionar o crescimento do país. Em relação à qualificação profissional, o SEST SENAT, por meio da diretora executiva nacional da entidade, Nicole Goulart, se colocou à disposição para prover capacitações direcionadas aos trabalhadores marítimos e portuários, além de serviços de atenção à saúde e à qualidade de vida. Para terem a dimensão da capilaridade da instituição, os três comandantes conheceram, na sala Power BI, o que fazem e o potencial de atendimento das 162 unidades operacionais do SEST SENAT, presentes nas cinco regiões do país. Os representantes do Sistema Transporte também explicaram a importância do projeto de lei 79/2020, que objetiva ampliar os atendimentos prestados pelo SEST SENAT, elevando, assim, a qualidade dos serviços ofertados não apenas aos trabalhadores do setor, mas, também, a suas famílias. O PL, de autoria do senador Wellington Fagundes (PL-MT), prevê a destinação ao SEST SENAT das contribuições sociais de empresas de todos os modais de transporte, bem como dos recursos do Fundo de Desenvolvimento do Ensino Profissional Marítimo (FDEPM). Presente no encontro, o empresário e presidente da Fetramaz (Federação das Empresas de Logística, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amazônia), Irani Bertolini, apresentou os dados do crescimento de transporte de grãos e combustíveis no Arco Norte do país e os investimentos em tecnologia que o setor privado tem realizado para modernizar a operação da navegação nos rios amazônicos. Os comandantes da Marinha se comprometeram a avaliar as informações compartilhadas no encontro, com foco na demanda para a facilitação de formação para os profissionais marítimos. Participaram também da reunião: Gabriela Rizza, gerente executiva de Governança do SEST SENAT; João Guilherme, gerente executivo de Governança da CNT; e Cristine Rolim e Amanda Tabosa, assessoras da CNT. Fonte: www.cnt.org.br
CNT analisa como a formação do preço do óleo diesel determinou a mudança na política da Petrobras
Segundo volume da Série Especial de Economia – Combustíveis discute os desafios da política de preços dos combustíveis A política de Preços de Paridade de Importação (PPI), adotada pela Petrobras para definir preços do óleo diesel e da gasolina, foi substituída por uma nova estratégia comercial, em maio deste ano, que considera como valores a serem priorizados na precificação o custo alternativo do cliente e o valor marginal para a empresa. Na política de PPI, o preço era ajustado periodicamente, para seguir a paridade com o comportamento dos derivados no mercado mundial. No segundo volume da Série Especial de Economia – Combustíveis – “Do poço ao posto: o que determina as variações de preços do óleo diesel observadas pelos transportadores?”, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) analisa o comportamento das variáveis que determinavam o preço do óleo diesel no mercado interno brasileiro durante o período de vigência da política do PPI. O conteúdo considera o preço do diesel A produzido pelas refinarias, cotações internacionais do petróleo e do óleo diesel, taxa de câmbio, preço e percentual de mistura obrigatória de biodiesel, tributos incidentes sobre a comercialização do combustível e margens de distribuição e revenda. A base do preço do óleo diesel e a causa de sua maior volatilidade é o preço do diesel A produzido pelas refinarias nacionais ou importado. No âmbito da PPI, seu valor estava substancialmente condicionado às cotações internacionais e, consequentemente, aos cenários político e econômico globais. De acordo com o documento, considerando o nível mais baixo registrado no período da pandemia da covid-19 e o mais alto, alcançado durante a guerra na Ucrânia, a variação do preço internacional do óleo diesel foi de 881%. No Brasil, o diesel S10 atingiu seu preço máximo em junho de 2022 (R$ 7,68/litro), aumento de 147% em relação aos R$ 3,11/litro registrados logo após o início da pandemia. O diesel chega a representar 35% do custo do transporte rodoviário de cargas e de passageiros. Frente à paridade e à impossibilidade de alterações no preço do diesel A, em 2022, o governo buscou suavizar o aumento nos preços do diesel B vendido na bomba (e dos combustíveis em geral) a partir de uma redução na tributação. O estudo mapeia todas as alterações recentes na legislação tributária brasileira que abrangem os combustíveis. A redução da tributação foi temporária e paliativa, pois, ao longo deste ano, tem sido restabelecida gradativamente a cobrança de tributos federais. Um ponto de atenção destacado na análise é como a nova política de preços e a saúde financeira da Petrobras se comportarão em uma conjuntura menos favorável que coloque em “teste” o novo direcionamento. Para o transportador, é preciso haver maior previsibilidade de preços para que seja possível estabelecer um horizonte estratégico de investimentos que viabilize a prestação de serviços de qualidade para a sociedade brasileira, dada a participação do combustível na matriz de custos da atividade. O consumidor de óleo diesel não pode manter estoques elevados do combustível, de modo que está bastante suscetível às oscilações de preços. Quanto menor for o período de reajustes dos preços do óleo diesel, maior será o impacto para o setor transportador. Segundo a Petrobras, mesmo com a nova política de preços, os reajustes continuarão a ser feitos; e os preços internacionais ainda serão referência. Porém, esses ajustes devem evitar possíveis repasses da volatilidade conjuntural das cotações internacionais e da taxa de câmbio para o preço interno dos combustíveis. Desse modo, a política se coloca como mais flexível, abrindo a possibilidade de se avaliar até que ponto é possível ou não segurar os repasses internos frente a uma conjuntura internacional desfavorável. Por outro lado, é possível que a manutenção de preços abaixo do patamar internacional incorra em custos excessivos para a Petrobras, o que pode levar à redução de suas margens de lucro, a prejuízos para a empresa ou, até mesmo, a uma posição de intervenção governamental no sentido de absorver essas perdas. Acesse a segunda edição da Série Especial de Economia – Combustíveis. Conheça o Painel CNT de Combustíveis. Fonte: CNT
Reforma tributária: proposta passará pela CCJ e depois seguirá para deliberação do plenário do Senado Federal
Após ter sido aprovada na Câmara dos Deputados, com conquistas para o transporte, veja como será a tramitação da PEC no Senado Aprovada no dia 7 de julho pela Câmara dos Deputados, com importantes conquistas para o transporte, a PEC (Proposta de Emenda à Constituição) nº 45/2019 começou a tramitar no Senado, no mês de agosto. A proposta de reforma tributária será apreciada, primeiramente, pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) e, se aprovada, seguirá para deliberação no plenário. O designado para relatar a proposta foi o senador Eduardo Braga (MDB/AM). Caso a PEC sofra alterações no Senado, essa deve retornar à Câmara dos Deputados para nova votação. Após a concordância do texto das duas Casas Legislativas, a emeda constitucional poderá ser promulgada pelo Congresso Nacional. Atuação A CNT trabalha ativamente no Senado para aprimorar o texto de modo a assegurar uma reforma ampla, que traga justiça, neutralidade e simplicidade ao sistema tributário nacional, sem aumento da atual carga tributária global e setorial. A entidade segue dialogando com os parlamentares e o Poder Executivo para que sejam viabilizados os seguintes pontos: Alíquota reduzida para o transporte de cargas e para o setor aéreo; Isenção de IPVA para os veículos de cargas e coletivo de passageiros em todos os modais; Redução do prazo de transição; Necessidade de trazer maior clareza ao artigo sobre exportação, de modo a explicitar a isenção para o transporte internacional de cargas e passageiros. Rito No dia 16 de agosto, o senador Eduardo Braga apresentou o Plano de Trabalho na CCJ, que prevê a realização de audiências públicas divididas em eixos temáticos: diagnóstico, objetivos e conceitos; impacto no setor de serviços; impacto na indústria; impacto no agronegócio e no cooperativismo; regimes específicos e diferenciados; impacto sob a ótica dos Estados; e impacto sob a ótica dos municípios. Essas audiências já estão sendo promovidas, sendo que a mais recente – realizada no dia 24 de agosto – ouviu representantes do transporte e da indústria e contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Clique aqui e leia a matéria. A PEC também é objeto de debates técnicos na CAE (Comissão de Assuntos Econômicos). A comissão instituiu um GT (grupo de trabalho) – sob coordenação do senador Efraim Filho (União/PB) – para debater a proposta. A CNT integrará a mesa que discutirá o impacto da reforma no transporte brasileiro. O presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (PSD/MG), destacou a importância do consenso entre os setores produtivos e os entes federados e ponderou que cada um dos atores envolvidos no processo precisa estar munido do sentimento de coletividade. O relator Eduardo Braga definiu uma previsão de cronograma dos próximos passos: 27/9 – Publicação do parecer na CCJ; 4/10 – Votação do parecer na CCJ; 5/10 – Matéria vai ao Plenário para 5 sessões de discussão e votação em 1º turno; 15/10 – Votação do 2º turno, já com parecer da CCJ às emendas apresentadas em Plenário; Início de novembro – a matéria deve retornar à Câmara dos Deputados. Veja como foi a aprovação da reforma tributária na Câmara dos Deputados. Impactos no transporte A CNT indicou pontos importantes que devem ser observados nas propostas em debate no Legislativo e que tratam da reforma tributária nacional. A cartilha A Reforma Tributária e seus Impactos no Setor do Transporte: Dez Pilares tem o objetivo de contribuir para o debate sério e aprofundado sobre essa temática, para a não oneração do setor de transporte e, consequentemente, de estados, municípios e cidadãos. É importante destacar que a CNT entende que a reforma tributária é fundamental para viabilizar um crescimento econômico mais sólido, a partir de um melhor ambiente de negócios e de uma maior segurança jurídica, capaz de gerar mais emprego e renda para os brasileiros. No entanto, a Confederação reforça ser importante a estruturação de uma reforma ampla, que traga justiça, neutralidade e simplicidade ao sistema tributário nacional, sem aumento da atual carga tributária global e setorial. Clique aqui e acesse a cartilha. Com o objetivo de entender o novo modelo tributário proposto pela PEC, a CNT em parceria com a Finance e a Consultoria LCA elaborou alguns estudos para demonstrar a aplicação do IVA em outros países e seu impacto como proposto no Brasil. Clique aqui e acesse os estudos da CNT sobre o IVA. Fonte: CNT
Projeto define não haver periculosidade em veículos com tanque de combustível de 200 litros
CNT atua pela aprovação da matéria, no Congresso Nacional, a fim de garantir que a Justiça do Trabalho siga o que prevê a norma Passageiros que utilizam ônibus rodoviários poderão desembolsar até 30% a mais na compra de passagens. Isso deverá acontecer se prevalecer o entendimento atual do Tribunal Superior do Trabalho (TST) que tem definido que as empresas precisam pagar um ‘adicional de periculosidade’ para o motorista porque o veículo que dirige tem um tanque de combustível com capacidade acima de 200 litros. Atualmente, os ônibus comerciais saem de fábrica com um tanque de combustível com capacidade de cerca de 300 litros. Essa quantidade é suficiente para levar, por exemplo, passageiros de Brasília a Belo Horizonte sem ter que parar para abastecer no meio do caminho. A Justiça Trabalhista entende que, em função de o tanque ter essa capacidade (acima de 200 litros), a atividade se enquadra na modalidade de ‘transporte de produtos inflamáveis’ e, portanto, o motorista faz jus a um adicional de periculosidade de 30% sobre o salário que recebe. A alternativa seria o ônibus ter um tanque menor e, no meio do caminho, todos os passageiros desembarcarem para que o veículo possa reabastecer. A Norma Regulamentadora 16 (NR 16), do Ministério do Trabalho e Emprego, trata das ‘atividades e operações perigosas’. Ela estabelece quais operações de transporte de inflamáveis líquidos são consideradas em tais condições. No item 16.6.1, a NR esclarece que “as quantidades de inflamáveis, contidas nos tanques de consumo próprio dos veículos, não serão consideradas” para efeito da norma. Outro item (o 16.6.1.1) deixa ainda mais claro que o adicional não se aplica “às quantidades de inflamáveis contidas nos tanques de combustível originais de fábrica e suplementares, certificados pelo órgão competente”. A Justiça do Trabalho, porém, não tem seguido o que prevê a norma. No Recurso de Revista (RR – 21354-65.2016.5.04.0202), tendo como relatora a ministra Maria Cristina Irigoyen Peduzzi, a 4ª Turma do TST entendeu que “não se aplica a exceção descrita no subitem 16.6.1 da NR 16, na medida em que o motorista que conduz veículo com capacidade volumétrica dos tanques superior a 200 litros está submetido à situação de risco, equiparando-se a atividade ao transporte de inflamáveis”. Para mudar esse entendimento do Judiciário, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) atua para a aprovação do PL 1.949/2021. A matéria — já apreciada pela Câmara dos Deputados — define que não são consideradas atividades ou operações perigosas aquelas em que houver “quantidades de inflamáveis contidas nos tanques de combustíveis originais de fábrica e suplementares, para consumo próprio dos veículos”. O entendimento da CNT, afinal, é que não se pode confundir o transporte de material inflamável – quando um caminhão transporta combustível da distribuidora até o posto, por exemplo – com o uso do combustível para consumo do próprio veículo, como no caso dos ônibus rodoviários. O projeto de lei, de autoria do ex-deputado federal Celso Maldaner (MDB/SC), será analisado pela Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal. O parecer do relator, senador Carlos Viana (Podemos-MG), é pela aprovação da matéria. Antes de ela ser votada na Comissão, será a realizada audiência pública com especialistas, a pedido da senadora Augusta Brito (PT-CE). Para o presidente da CNT, Vander Costa, a aprovação do projeto de lei trará maior tranquilidade para o setor de transporte no Brasil. “Por entender que haverá maior segurança jurídica para as transportadoras, a CNT se posiciona a favor da aprovação do PL nº 1.949/2021, que diferencia, de forma explícita, a atividade que transporta combustível da atividade que usa o combustível para transportar pessoas e produtos. Temos acompanhado de perto a tramitação desse projeto de grande interesse das empresas do setor que, para continuarem a renovar as suas frotas e a definir as suas estratégias de atuação, precisam tomar decisões baseadas na previsibilidade dos cenários”, afirma. Fonte: CNT
Nova edição do Sudeste Export tem a participação da CNT
Autoridades e especialistas discutiram soluções para os problemas logísticos que o sudeste brasileiro enfrenta Nessa segunda e terça-feiras (28 e 29), Belo Horizonte (MG) sediou o Sudeste Export 2023, fórum com os principais nomes ligados ao setor portuário, de infraestrutura, logística e multimodalidade. O evento reuniu cerca de 200 dirigentes empresariais, autoridades e magistrados convidados para discutir temas como desenvolvimento econômico, gestão de portos, malha aérea e desenvolvimento de corredores logísticos. Nesses dois dias, foram realizados painéis e visitas a grandes empresas da cidade. O Sudeste Export é um dos fóruns regionais do Brasil Export e marcou o fechamento do ciclo de debates de 2023, que antecede o evento nacional, que será promovido nos dias 16 e 18 de outubro, em Brasília (DF). O diretor da CNT, Valter Souza, participou de um dos debates do evento com o tema “Corredores Logísticos e multimodalidade”. Com moderação de Leopoldo Figueiredo, diretor de Redação do BE News, o painel ainda contou com participação de Felipe Queiroz, diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); Ellen Martins, superintendente da ANTF (Associação Nacional dos Transportes Ferroviários); Rafael Furtado, gerente-geral de Regulatório da VLI; e Alfonso Gonzalez, presidente da Transpes. Na ocasião, o diretor da CNT reforçou a importância de manter o debate a respeito da busca por um documento único do transporte, além de destacar a necessidade de investimentos em projetos de multimodalidade, especialmente no transporte de grãos. Fonte: CNT
SEST SENAT convoca mais de 2.700 pessoas no programa Mais Motoristas
Ao todo, 55 mil pessoas se inscreveram no programa Mais Motoristas, iniciativa do SEST SENAT exclusiva para quem deseja mudar a categoria da CNH. Desses, 2.793 inscritos foram convocados nessa primeira chamada. Clique aqui e confira os selecionados O Mais Motoristas permite a mudança gratuita de categoria da CNH de “AB”, “B”, “AC” ou “C” para “D” ou “E” e “D” para “E”. Além disso, os participantes do programa realizam curso de formação na Escola de Motoristas Profissionais. Devido ao sucesso do programa Mais Motoristas, outras pessoas serão convocadas para realizarem a formação. Fique atento(a) às próximas chamadas! Fonte: www.sestsenat.org.br
Presidente da CNT defende mais investimentos nas rodovias e a adoção do sistema eletrônico de pedágio free flow
Vander Costa participou, nesta segunda (28), na Assembleia Legislativa de Minas Gerais, de um debate púbico sobre as rodovias mineiras O presidente da CNT, Vander Costa, participou, nesta segunda-feira (28), do Debate Público Rodovias Mineiras: Perspectivas e Soluções, no qual reforçou a defesa de dois pontos principais: a necessidade de maior investimento público e privado em obras de infraestrutura nas rodovias brasileiras e a importância de os novos contratos de concessão preverem a adoção de sistema eletrônico de livre passagem em pedágios, o free flow. Na abertura do evento, realizado na Assembleia Legislativa de Minas Gerais, em Belo Horizonte, Vander Costa enumerou alguns benefícios que tecnologias, como o free flow, podem trazer. É o caso da otimização dos custos, das operações e dos investimentos, além de ganhos diretos para a população, que contará com mais segurança e tarifas inferiores às atualmente cobradas. Com a aposta no free flow, “será possível acabar com a grande reclamação dos motoristas, de andar, por exemplo, dois, três quilômetros e pagar a tarifa cheia. O tributo será mais justo, porque vai pagar apenas quem usar e pela quantidade que usar (da rodovia concessionada)”, explicou o presidente da CNT. Vander Costa também defendeu que “o pedágio tenha início no marco zero da rodovia concessionada e vá até o final dela”. Ele citou como exemplo o caso da BR-381, que deve ser leiloada em novembro deste ano. “Essa rodovia já poderia ter 10%, 20% de desconto se a taxa de pedágio fosse cobrada no começo da rodovia. Deixaram para colocá-la próximo de Caeté; então, o usuário do primeiro trecho não vai pagar pedágio; já quem passar a partir de Caeté vai pagar mais caro”, explicou. Necessidade de mais investimento público e privado Para ilustrar o atual cenário das rodovias brasileiras, Vander Costa apresentou estes dados da Pesquisa CNT de Rodovias, realizada em 2022: nos 110 mil quilômetros de rodovias pesquisadas, apenas 34% apresentaram as situações boa e ótima; no que tange às rodovias concedidas, esse percentual sobe para 69%. Já no recorte de Minas Gerais, apenas 23,2% são consideradas boas e ótimas e, nos trechos de rodovias concedidas, há um salto para 58,3%. Nesse contexto, o presidente da CNT foi taxativo: “rodovias ruins são fruto de falta de investimento, o que tem sido recorrente ao longo dos últimos anos”. Embora no início da apresentação tenha enaltecido o fato de o orçamento federal de 2023 ser histórico, na ordem de R$ 20 bilhões, que é mais que o previsto nos quatros do governo anterior, Vander Costa reforçou: “É preciso fazer investimento público onde não há interesse privado e privatizações onde houver atratividade econômica, já que as rodovias privatizadas têm qualidade muito superior”. Para finalizar, Vander Costa deixou um recado para os políticos de Minas Gerais se unirem, a fim de fazerem um trabalho junto a banca de deputados e senadores do estado, de modo que as emendas parlamentares sejam direcionadas para a infraestrutura das rodovias. “Se as emendas chegarem ao Ministério dos Transportes, o órgão tem que fazer, porque elas são impositivas”, disse. A sugestão do presidente da CNT encontrou eco junto à deputada estadual e vice-presidente da Comissão de Transporte, Comunicação e Obras Públicas, Maria Clara Marra (PSDB-MG): “Foi colocada a sugestão de criação de emendas impositivas direcionadas pela bancada. Eu gostaria de estender essa propositura para a Assembleia de Minas. Já estamos articulando aqui, não apenas junto aos deputados da Comissão, como também junto aos demais 70 parlamentares que sabem dos gargalos nas rodovias do estado”, complementou. Além de Vander Costa e outros deputados, como o presidente da Comissão, Thiago Cota (PDT-MG), também participaram do debate autoridades como Guilherme Theo, diretor da ANTT; Roberto Gianneti da Fonseca, presidente do Conselho Gestor da Secretaria de Logística e Transporte de São Paulo; Marco Giusti, diretor executivo da Associação Brasileira de Concessionárias e Felipe Marques de Freitas, titular da Delegacia Especializada em Investigação em Furto, Roubo e Desvio de Cargas de Minas Gerais. Fonte: www.cnt.org.br
Motorista de Futuro participa da Feira de Profissões em Eldorado do Sul
A ação que é realizada pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT, tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. O Programa recebeu o convite da Agência FGTAS/SINE de Eldorado do Sul que realizou na manhã de hoje (28), o evento com os alunos da Escola Estadual de Ensino Médio Professor Américo Braga. O Motorista de Futuro já contou com a participação de cerca de 1.200 alunos de escolas públicas. Os jovens participaram de um bate-papo com o Instrutora Marilaine Beck que apresentou informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Experiência com a prática:Os alunos compartilharam suas opiniões, esclarecem dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pela empresa Scapini Transportes. O instrutor de motorista, João Paulo Laurentino, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. Escolas interessadas em realizar a visita guiada ou receber a visita, poderão entrar em contato:E-mail motoristadefuturo@fetransul.com.brFone (51) 3015.0576Instagram: @fetransulrs Para saber mais sobre a CAMPANHA MOTORISTA DE FUTURO, acesse: https://www.fetransul.com.br/motoristadefuturo/
É falsa a informação de que a CNT realizou pesquisa eleitoral em Brusque (SC)
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) alerta sobre postagens que estão circulando, desde ontem (24/08), nas redes sociais com questionamentos sobre a metodologia de pesquisas eleitorais associadas à CNT e ao Instituto MDA. Ao contrário do que se propaga, a Confederação não realizou, não reconhece e, portanto, não possui vínculo com suposta pesquisa eleitoral realizada na cidade de Brusque (SC). A última edição da Pesquisa CNT de Opinião, em parceria com o Instituto MDA, foi divulgada em 16 de maio de 2023 e não tem qualquer relação com essa temática. Mais informações: imprensa@cnt.org.br Fonte: CNT
Segunda edição do CONET&Intersindical de 2023 reforça a importância de medidas para manutenção das transportadoras
Aconteceu na última sexta-feira (25) a segunda edição do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado – CONET&Intersindical de 2023, sediado nas dependências da subsede da NTC&Logística, em São Paulo. O evento contou com mais de 300 participantes presenciais. O Sistema Fetransul se fez presente através do diretor executivo, Gilberto da Costa Rodrigues e da assessora jurídica Dra. Raquel Caleffi. O congresso é realizado duas vezes ao ano com o objetivo de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas, e abrir espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados por eles como recorrentes e importantes. Confira aqui o Comunicado CONET de agosto de 2023. Finalizando a segunda edição do CONET&Intersindical de 2023, o presidente Pelucio agradeceu mais uma vez aos participantes e aos patrocinadores que fizeram a edição acontecer. “Com muita alegria finalizamos mais um CONET, esperamos vocês para o próximo evento, muito obrigado”. Confira as apresentações do evento: https://drive.google.com/drive/folders/16mI89nOvxTxxJDEsWLktrkQxg2u716v4?usp=sharing Com informações da NTC
CNT defende redução das alíquotas para o setor aéreo e para o transporte de cargas na reforma tributária
Em audiência pública no Senado, a Confederação apresentou dados a respeito dos impactos da tributação sobre modais ainda não contemplados O transporte público de passageiros e o transporte de cargas precisam ser contemplados na reforma tributária, caso contrário pode haver inflação e impactos econômicos. Essa foi a afirmação de Vander Costa, presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), durante audiência pública no Senado Federal. A reunião extraordinária foi realizada pela CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) e conduzida pelo senador Eduardo Braga (MDB-AM), relator da reforma tributária. O objetivo foi ouvir representantes de setores afetados pelas mudanças propostas na PEC 45/2019, como os transportes e a indústria. “O transporte público de passageiros precisa ser tratado com equidade, o que ainda não ocorreu. O setor aéreo, por exemplo, precisa ser incluído na alíquota reduzida para evitar uma concorrência predatória, especialmente no comparativo com outros países”, ressaltou Vander Costa. Tributação no setor aéreo e no transporte de cargas Já a advogada e consultora tributária da CNT, Alessandra Brandão, destacou que o transporte de cargas também precisa ser contemplado para que não haja elevação de custos nem inflação. Alessandra Brandão explicou aos senadores que o transporte precisa ser considerado essencial em todos os seus modais, inclusive no transporte aéreo. Isso seria válido tanto para o transporte de passageiros quanto para o transporte de cargas. “O serviço de transporte está muito relacionado com a população de baixa renda. É por isso que trabalhamos pela redução da alíquota para todos os modais do transporte, porque os tributos impactam em produtos essenciais para as pessoas”, concluiu a tributarista. Reforma eleva custo do setor Atualmente, nem todos os insumos associados ao transporte geram crédito para empresas. Para se ter uma ideia, cerca de 45% dos custos são da folha de pessoal, enquanto outros 35%, em média, são referentes aos combustíveis. Além desses custos, pelo projeto atual, poderia haver uma tributação sobre o frete de até 25%. “É possível que ¼ do preço do frete seja tributo? Não há um excesso de tributação sobre o custo de algo tão fundamental para o país?”, questionou a consultora da CNT. A especialista fez um comparativo com outros países, especialmente da Europa, onde é utilizado o IVA e a tributação é reduzida ou isenta (Estados Unidos, Reino Unido e Chile são exemplos). Países como França e Espanha aplicam uma alíquota de 10% no transporte aéreo doméstico — quando envolve a exportação de produtos, a isenção é total. Tramitação da reforma tributária no Senado A PEC 45/2019, que trata sobre a reforma tributária, tramita na CCJ e, após sua aprovação pela Comissão, seguirá para deliberação do Plenário do Senado Federal em dois turnos. A CAE (Comissão de Assuntos Econômicos) instituiu um GT (grupo de trabalho) para que a Reforma seja debatida pelo colegiado. O senador Efraim Filho (União-PB) é o coordenador do GT. Segundo o cronograma estabelecido pelo relator da PEC, a votação na CCJ está prevista para ocorrer na primeira quinzena de outubro. Como a PEC deve ser alterada, será necessário retornar à Câmara dos Deputados para nova votação. Após a concordância do texto das duas Casas Legislativas, a Proposta poderá ser promulgada pelo Congresso Nacional. Fonte: CNT
Congresso da Abol tem participação da CNT
O evento reúne os maiores operadores logísticos do país, filiados à Associação. O diretor de Relações de Institucional da CNT, Valter Souza, participou, nesta quarta-feira (23), em Itatiba (SP), da abertura do VII Congresso Abol (Associação Brasileira de Operadores Logísticos). O evento segue até esta quinta-feira (24) e reúne os maiores operadores logísticos do país, filiados à Associação. Durante os dois dias, serão discutidos temas como reforma tributária, inteligência artificial e tecnologia e inovação. O objetivo principal é a troca de experiências, sempre em busca de soluções para aumentar a produtividade e garantir que as empresas estejam prontas para atender a demanda crescente. Ao abrir a programação, a diretora executiva da Abol, Marcella Cunha, deixou clara a importância do evento para aproximar os operadores logísticos, a fim de identificar as questões paritárias do segmento. O diretor de Relações Institucionais da CNT destacou a importância do trabalho das entidades representativas para defender os interesses das empresas do setor. Além disso, ele ressaltou que a demanda mais relevante para os transportadores brasileiros, neste momento, é a reforma tributária, que está em tramitação no Senado Federal. Fonte: CNT
Votação do PL 2384/23 é adiada
Projeto disciplina a proclamação de resultados de julgamentos na hipótese de empate no CARF Foi postergada, nesta terça-feira (22), a votação do PL 2.384/23, que disciplina a proclamação de resultados de julgamentos na hipótese de empate no CARF (Conselho Administrativo de Recursos Fiscais). O adiamento se deu em razão do pedido de vistas coletivo pelos senadores presentes. Na ocasião, o senador Otto Alencar (PSD-BA) realizou a leitura do seu relatório pela aprovação, com seis emendas de redação. O relator manteve no texto o retorno do instituto do voto de qualidade para desempatar decisões do Conselho, tendo em vista a composição paritária e o fato da Fazenda Nacional não ter a possibilidade de recorrer ao Poder Judiciário em caso de derrota na esfera administrativa. Para além disso, o relator mantém o recurso de parcelamento, pelo contribuinte, em 90 dias, a contar do julgamento definitivo a favor da Fazenda, para pagamento de débito sem incidência de juros de mora acumulados. Esse saldo poderá ser dividido em até 12 parcelas mensais e sucessivas, incidindo sobre elas a Selic até o momento do pagamento de cada uma. No entanto, caso não seja paga pelo menos uma parcela, os juros serão retomados a partir do lançamento do débito questionado pelo contribuinte e sobre o qual foi dado ganho administrativo para a Receita. As regras valem exclusivamente para o montante questionado de um débito e resolvido pelo voto de desempate. O texto também permite ao contribuinte usar créditos obtidos a partir de prejuízo fiscal e de base negativa da CSLL (Contribuição Social sobre o Lucro Líquido). A matéria segue tramitando em urgência constitucional e poderá ser incluída em reunião extraordinária, a ser agendada nesta quarta-feira (23), às 13 horas, no âmbito da CAE (Comissão de Assuntos Econômicos). Fonte: CNT
CNT e MME discutem alternativas ao aumento do percentual do biodiesel na mistura obrigatória ao diesel
A Confederação reforçou, junto ao governo, os problemas vividos pelos transportadores com relação ao percentual acima de 10% do biodiesel de base éster no diesel e propôs a construção de rotas alternativas de descarbonização para o transporte A Confederação Nacional do Transporte (CNT) reuniu-se com o Ministério de Minas e Energia (MME), nesta terça-feira (22), e voltou a apresentar aos representantes da pasta os problemas vividos pelos transportadores com relação ao aumento do percentual do biodiesel de base éster no diesel. A CNT reforçou a solicitação dos integrantes do setor de que haja estudos independentes que assegurem o teor mais favorável da mistura de forma a evitar danos ao meio ambiente e ao funcionamento dos motores movidos pelo combustível. “A CNT sempre apoiou os biocombustíveis e mantém seu compromisso ambiental por meio de diversas ações de sustentabilidade. Entretanto, temos recebido queixas dos transportadores à medida que os teores de biodiesel no diesel vão evoluindo e causando prejuízos às frotas”, observou o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. O diretor ressaltou que a Confederação defende novos testes para, a partir dos resultados, identificar quais seriam os problemas e impactos ao segmento. “Precisamos encontrar uma solução para os problemas constantes relatados pelos transportadores”, defendeu. O diretor do Departamento de Biocombustíveis, Marlon Arraes Jardim, da Secretaria de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis do MME, colocou-se à disposição para investigar e chegar a uma solução para o impasse. “Não podemos ter um setor trabalhando com insegurança”, afirmou. A CNT tem defendido a evolução do biodiesel de base éster, apoiado a busca por rotas tecnológicas alternativas aos combustíveis fósseis como, por exemplo, o biometano, o diesel verde, o hidrogênio renovável, e acredita que o uso do biodiesel, no teor adequado, seja uma delas, e não a única. Fonte: www.cnt.org.br
CNT divulga Painel de Combustíveis com informações sobre querosene de aviação e dados atualizados sobre petróleo e óleo diesel
As vendas de QAV no Brasil alcançaram 6 bilhões de litros em 2022; e a produção das refinarias brasileiras superou 4,9 bilhões de litros. A CNT acaba de divulgar informações a respeito do mercado do querosene de aviação (QAV), no Painel CNT de Combustíveis, uma ferramenta dinâmica com dados sobre a produção, o comércio internacional, as vendas e o preço dos principais combustíveis utilizados no Brasil em todas as modalidades de transporte. O querosene de aviação chega a representar 40% do custo de operação das companhias aéreas. O preço do insumo impacta diretamente as tarifas das passagens aéreas. Em julho de 2022, por exemplo, o valor do QAV praticado por produtores e importadores atingiu R$ 5,84/litro (sem ICMS), o maior patamar alcançado na série histórica de preços disponibilizada pela ANP (Agência Nacional do Petróleo), iniciada em dezembro de 2012. De acordo com os dados apresentados no Painel, o Brasil chegou a produzir 6,4 bilhões de litros em 2018, mas a produção reduziu para pouco mais da metade em 2020 (3,3 bilhões de litros) e vem se recuperando a cada ano. Já as vendas de QAV alcançaram seu pico em 2014 (7,5 bilhões de litros) e se mantiveram acima de 6,7 bilhões de litros no período de 2015 a 2019, mas também foram significativamente reduzidas em função das restrições de locomoção de pessoas impostas pela pandemia da covid-19 em 2020. A CNT também atualizou os dados de preço, produção, vendas, exportações, importações de óleo diesel e petróleo com as informações mais recentes disponíveis. O objetivo do Painel CNT de Combustíveis é facilitar o acesso dos transportadores a informações técnicas relevantes sobre um dos principais insumos para o setor. Acesse o Painel CNT de Combustíveis – Querosene de Aviação. Fonte: www.cnt.org.br
Estrela recebe o Programa Motorista de Futuro
Os alunos da Escola Estadual de Ensino Médio Estrela, participaram do evento realizado pela Secretaria Municipal de Desenvolvimento, Inovação e Sustentabilidade na sede do Centro Empresarial de Inovação, Tecnologia e Qualificação (Ceiteq). O Programa Motorista de Futuro foi convidado para um bate-papo com os jovens sobre as atividades do motorista profissional. O Motorista de Futuro é realizado pelo Sistema Fetransul em parceria com o SEST SENAT e tem como objetivo principal a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. A ação já atingiu mais de mil jovens de escolas públicas nas cidades de Estrela, Lajeado, Porto Alegre, Bento Gonçalves e Eldorado do Sul. Na manhã de hoje (22) os alunos puderam contar com as orientações do Instrutor do SEST SENAT, Ederson Rodrigues que apresentou informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Experiência com a prática:Os alunos compartilharam suas opiniões, esclarecem dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia, disponibilizados pelas empresas parceiras. Os motoristas Laercio Alex Lutz da empresa Nimec Logística, Paulo Henrique Rodrigues da Roschildt Transportes e João Paulo Laurentino da Scapini Transportes explicaram aos alunos sobre as funcionalidades dos veículos. Escolas interessadas em realizar a visita guiada, poderão entrar em contato:E-mail: motoristadefuturo@fetransul.com.brFone (51) 3015.0576Instagram: @fetransulrsPara saber mais sobre o MOTORISTA DE FUTURO, acesse:https://www.fetransul.com.br/motoristadefuturo/
Sábado teve confraternização e solidariedade em mais uma edição da Feijoada Solidária do SETCERGS
Além da arrecadação de fundos para auxílio a instituições sociais, evento teve a entrega da revitalização de ônibus para Polícia Rodoviária Estadual A solidariedade e o compromisso social são marcas presentes no setor de transporte e logística. No sábado (19/08), empresas associadas mostraram mais uma vez como podem ir além do seu papel tradicional, transformando o poder da logística em um meio para construir um impacto positivo e duradouro na sociedade. A Feijoada Solidária é realizada pelo Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS e conta com o apoio do Grupo Hoff e do Feijoada Grill. “O objetivo deste evento é arrecadar fundos e ajudar a quem tanto precisa. O pouco que fazemos representa muito para quem recebe e isso nos torna pessoas especiais e melhores”, afirmou a coordenadora do NAS, Iracema Gabardo. Os esforços concentraram-se na venda de ingressos, culminando em uma ajuda efetiva a dezenas de instituições cadastradas. Rosângela Barcellos, uma das coordenadoras do NAS, enfatizou o comprometimento do setor de transporte de cargas e logística em estender uma mão amiga às comunidades necessitadas. “A união e a dedicação da indústria de transporte são visíveis em cada ação solidária que promovemos. Estamos orgulhosos em contribuir para um impacto positivo em diversas vidas”, destacou. As ações do NAS promovem a distribuição de alimentos, cobertores, roupas, material de construção, itens de higiene e limpeza alcançando dezenas de instituições de Porto Alegre, Alvorada, Cachoeirinha, Canoas, Montenegro e Viamão que atendem crianças, adolescentes e idosos em situação de vulnerabilidade. O grupo atuou, também, em um mutirão para auxiliar aos atingidos pelas enchentes. Ação especial de revitalização de ônibus para Polícia Rodoviária Estadual Como parte das atividades que antecederam o evento “Feijoada Solidária” o SETCERGS entregou oficialmente um ônibus revitalizado à Polícia Rodoviária Estadual (PRE), em um gesto de apoio e reconhecimento à instituição. A entrega foi realizada em frente a sede do Sindicato. “Estamos reunidos aqui com o princípio fundamental que é estender a mão às pessoas que mais necessitam neste momento”, afirmou o presidente do SETCERGS, Sérgio Mário Gabardo A reforma do ônibus foi financiada pelo SETCERGS, com propósito de contribuir para a segurança nas estradas e valorizar o trabalho da Polícia Rodoviária Estadual. A ação também contou com a colaboração da empresa Acessórios Vale do Caí, desempenhando um papel crucial na restauração do interior do veículo. “Ter a oportunidade de contribuir com a segurança e, ao mesmo tempo, testemunhar o potencial colaborativo que possuímos é um privilégio. Estou grato por entender o impacto positivo que esse tipo de ação tem na segurança geral, protegendo os diversos ambientes em que atuamos”, afirmou o diretor-proprietário da empresa, Alex Sandro Behenck Jacob. O comandante do Comando Rodoviário da Brigada Militar, Rogério Pereira Martins, agradeceu a iniciativa. “É essencial fortalecer a prevenção da sinistralidade, combater o roubo de cargas em nossas comunidades e promover a colaboração coordenada entre todas as forças policiais. A iniciativa de revitalização liderada pelos setores – em especial, a ação liderada pelo SETCERGS – terá um impacto significativo nas condições de trabalho dos policiais. Isso, por sua vez, resultará em uma redução substancial da sinistralidade, uma melhoria na prevenção de incidentes e acidentes, e um aumento na eficácia do combate aos roubos nas nossas comunidades”, afirmou. O superintendente da Polícia Rodoviária Federal, Anderson Nunes, falou da satisfação em atua em duas frentes em parceria com o SETCERGS. “O SETCERGS compartilha esse compromisso em colaborar com a PRF em causas sociais e é extremamente gratificante. Além disso, no que diz respeito ao combate ao crime, particularmente ao roubo de caminhões, quero reforçar que a PRF está ao seu dispor. Pode contar conosco para implementar as medidas que discutimos, pois compartilhamos o objetivo de reduzir os índices criminais em todo o estado do Rio Grande do Sul”, declarou. Doação ao NAS A solenidade teve, ainda, o anúncio feito pelo deputado Bibo Nunes da destinação de uma verba especial para o trabalho desenvolvido pelo Núcleo de Ação Social do SETERGS, e vai ajudar famílias carentes “Hoje, tenho o privilégio de anunciar uma contribuição de R$ 100 mil para colaborar com a causa do Núcleo de Ação Social do SETCERGS. Isso apenas reflete minha dedicação à sociedade gaúcha. Como resultado, estou em posição de alocar recursos para iniciativas como essa, que compartilham do mesmo objetivo”, afirmou Bibo Nunes. Redação e coordenação: Marcelo Matusiak Fonte: SETCERGS
Seja um doador de Sangue na Campanha COMJOVEM Salva Vidas
A ntc&logística, por meio da Comissão de Jovens Empresários e Executivos, promove anualmente o projeto “comjovem Salva Vidas”, uma campanha de doação de sangue que tem como objetivo impactar e mobilizar o setor de transporte quanto à importância de doar sangue. A iniciativa reforça o compromisso da entidade com ações sociais e a conscientização sobre a relevância de contribuir para o abastecimento dos bancos de sangue. No Brasil, estima-se que apenas 1,8% da população seja doadora de sangue, número abaixo da meta da Organização Mundial da Saúde (OMS), que estabelece uma taxa ideal entre 3% e 5% da população. Essa realidade torna o país constantemente carente de doações, especialmente nos períodos de férias escolares e feriados prolongados. A NTC&Logística incentiva o projeto “COMJOVEM Salva Vidas”, pois entende que o setor de Transporte de cargas deve ser exemplo também em ações sociais. A campanha visa conscientizar os empresários, dirigentes de entidades, profissionais do setor como um todo e a sociedade em geral sobre a importância de doar sangue, além de promover a solidariedade e a responsabilidade social. Participe dessa iniciativa através dos sindicatos e núcleos da COMJOVEM por todo o Brasil, nos meses de junho, julho e agosto e ajude a transformar a realidade da doação de sangue no Brasil. Seja um doador e incentive seus colegas a fazerem o mesmo. Juntos, podemos fazer a diferença e salvar vidas! Fonte: NTC
Penúltimo dia para se inscrever na segunda edição 2023 do CONET&Intersindical em São Paulo
A ntc&logística está com inscrições abertas para a segunda edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 25 de agosto, na subsede da entidade, em São Paulo. O evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões importantes do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). Faça já a sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ Confira a programação do evento 13h00 – Credenciamento 14h – Abertura Intersindical Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Adriano Depentor – Presidente do SETCESP Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte 14h30 – CONET&Intersindical Índice de Variação do INCT e Apresentação da PESQUISA sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – ntc Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto dos seguros no Transporte rodoviário de Cargas – Lei 14.599/2023 Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor jurídico da NTC&Logística Engº. Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto da Decisão do STF (ADI/5322) no trc – Lei 13.103/2015 Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa Nacional sobre Negociações Coletivas no trc Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 18h00 – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento Faça já a sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ Fonte: NTC
Entenda como funcionará sistema de pedágios sem parada no RS, que entra em vigor a partir de 2024
Seis trechos de rodovias estaduais, na Serra e Vale do Caí, terão pórticos que farão a cobrança automática, paga por meios físicos ou digitais. Seis trechos de rodovias estaduais terão pórticos de cobrança para cobrança de pedágio sem parada, conforme modelo anunciado nesta quinta-feira (17) pelo governo do estado. Entenda abaixo. Como funciona o modelo? O sistema se chama free flow, e prevê a substituição dos postos de pedágio por pórticos, que identificam os veículos a partir de dados como placa e eixos rodantes e suspensos. Em vez de parar para fazer o pagamento, os carros serão identificados pelo sistema, e poderão pagar de diferentes formas. Como será o pagamento no novo sistema? Meios físicos: totens em bases operacionais na rodovia ou em locais conveniados Meios digitais: aplicativo, site e uso de TAGs (adesivos de para-brisas, para pagamento automático) O motorista terá até 15 dias para pagar depois de passar pelo pórtico. Segundo o governo do estado, descontos a usuários frequentes serão mantidos e incentivados. Usuários das TAGs ganham 5% de desconto. Onde serão instalados os pórticos? São Sebastião do Caí, ERS-122 – a partir de janeiro Flores da Cunha, ERS-122 – a partir de dezembro Ipê, ERS-122 – a partir de janeiro Capela de Santana, ERS-240 – a partir de janeiro Farroupilha, ERS-122 – a partir de janeiro Carlos Barbosa, ERS-446 – a partir de janeiro O primeiro pórtico será em Flores da Cunha, começa a ser instalado no próximo mês, e passará por testes entre outubro e novembro. Em dezembro, deve começar a cobrança apenas pelo pórtico. O preço previsto é do mesmo da atual praça existente, R$ 8,30. Os valores dos demais pórticos serão informados, segundo o governo. O objetivo é implementar mais pórticos ao longo das rodovias para reduzir a cobrança em cada ponto de passagem. Os demais devem entram em funcionamento em janeiro. Inicialmente, vão integrar o sistema pedágios do chamado bloco 3 de rodovias que foram recentemente concedidas à iniciativa privada. Para os demais blocos, que abrangem Região Metropolitana, Litoral, Serra, Vale do Taquari e Norte, deverão ser abertos editais no ano que vem. O sistema, chamado “free flow”, foi regulamentado recentemente no país. O decreto prevê um período de dois anos, ao final do qual poderá ser ajustado. O governo e a concessionária Caminhos da Serra Gaúcha (CSG), que administra a estrada, serão responsáveis pela implementação do sistema. Atualmente, o free flow está em funcionamento na rodovia federal BR-101 (Rio-Santos). Fonte: g1 Foto: Divulgação/Palácio Piratini
Concessionárias passam a cobrar tarifa pela totalidade dos eixos de veículos com carga
As concessionárias CCR RioSP e Eco RioMinas passam a cobrar, a partir de hoje (21/8), os caminhões carregados em suas praças de pedágio. A cobrança está amparada na Lei Federal 13.103/2015 e na Resolução ANTT 4.898/2015. Ecovias do Araguaia, Ecovias do Cerrado, Via Sul e Via Costeira já praticam a cobrança com verificação pelo MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscal). A verificação de cada veículo será feita automaticamente pela placa, por sistemas de identificação nas praças de pedágio. Ao passar pela pista, a placa é lida pelo sistema que, através da integração com a plataforma da Secretaria da Fazenda Estadual, identifica se existe MDF-e, aberto ou não. Em caso positivo, mesmo que o veículo possua algum eixo suspenso, a cobrança será feita pela totalidade de eixos do veículo, independente se estejam tocando o solo ou não. O mesmo acontece com os veículos que utilizam a passagem automática das praças convencionais e nos pórticos do free flow. Durante a passagem pelo leitor da tag (etiqueta eletrônica), o sistema consulta automaticamente a situação da carga e o débito é feito correspondentemente. Dessa forma, é necessário que os transportadores informem corretamente sobre o conteúdo da carga, bem como origem, destino e tipo de produto. Uma vez que o transporte seja finalizado, o responsável pela carga deverá dar baixa no MDF-e para evitar cobranças indevidas. Esse processo não se aplica aos veículos sem cargas ou que não tenham o Manifesto em aberto ficando, estes, isentos da cobrança sobre cada eixo que esteja suspenso. É mais uma evolução tecnológica nas rodovias federais concedidas, que otimiza a fiscalização, economiza tempo de viagem, reduz paradas e a emissão de gases de efeito estufa dos veículos. Fonte: ANTT
Últimos dias para inscrições do CONET&Intersindical em São Paulo
A ntc&logística está com inscrições abertas para a segunda edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 25 de agosto, na subsede da entidade, em São Paulo. O evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões importantes do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). Faça já a sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ Confira a programação do evento 13h00 – Credenciamento 14h – Abertura Intersindical Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Adriano Depentor – Presidente do SETCESP Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte 14h30 – CONET&Intersindical Índice de Variação do INCT e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – ntc Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto dos seguros no Transporte rodoviário de Cargas – Lei 14.599/2023 Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor jurídico da NTC&Logística Engº. Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto da Decisão do STF (ADI/5322) no trc – Lei 13.103/2015 Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa Nacional sobre Negociações Coletivas no TRC Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 18h00 – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento Faça já a sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ O CONET&Intersindical, é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitrião a FETCESP e como apoio sindicatos do estado de São Paulo. Patrocínio da FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz, SETCESP e TRANSPOCRED. Apoio Logístico da BRASPRESS. Apoio institucional do Sistema Transporte (cnt, SEST SENAT e ITL) e da FuMTran. Fonte: www.portalntc.org.br
SEST SENAT SUMMIT: O novo perfil dos consumidores transformou a cadeia de distribuição logística no e-commerce
O segundo dia do evento reuniu líderes executivos do transporte em São Paulo (SP) para debaterem o futuro do setor O segundo dia do SEST SENAT Summit, realizado no Teatro Santander, em São Paulo (SP), continuou a proporcionar debates importantes acerca do futuro do mercado. Confira os pontos principais das palestras ministradas, nessa quarta-feira (16), para os líderes e os executivos das maiores transportadoras do Brasil. Os consumidores no centro da transformação logística Como era a cadeia logística há alguns anos: grandes centros de distribuição; produtos transportados em grandes quantidades para os pontos de vendas, as lojas; uso de veículos grandes. Como é a cadeia logística hoje: centros de distribuição não mais operam grandes quantidades; produtos enviados, muitas vezes um único item, diretamente para o ponto de venda; uso de veículos menores, como motos. “Quem puxou essa tendência (a nova configuração da cadeia de distribuição) foram os consumidores e sua necessidade de ter acesso a diferentes itens.” A fala acima é de Alexandre Félix, CEO da Loggi, que coloca o consumidor no centro da necessidade da transformação da logística. O novo perfil de cliente mudou a cultura das empresas. Para atenderem aos consumidores, que se tornaram mais exigentes em relação à velocidade da entrega do e-commerce e à qualidade do serviço, as empresas tiveram que lidar com novos processos, orientando-se para treinamento, desenvolvimento e humanização. Ao abordar a humanização, Félix se referiu não apenas ao consumidor, mas também aos entregadores, chamados de drivers, com quem não há vínculo profissional, a jornada é esporádica e a prestação do serviço pode ocorrer para várias empresas. O CEO da Loggi se referiu às novas relações de trabalho da economia GIG, que complementa essa nova necessidade do varejo, por gerar novas ofertas de entrega dentro dos aplicativos e dar mais opções de trabalho aos drivers. “Qualquer empresa precisa ser confiável e justa para o seu trabalhador. E precisa entender que o entregador deve ser bem atendido, com acolhimento e humanização. Com isso, a gente consegue criar fidelização.” Na experiência de Félix, outras vantagens da economia GIG na logística do ecommerce são: Capacidade elástica de atendimento, em períodos de alta demanda onde se tem mais oferta do que demanda de mão de obra. Direcionamento da oferta do serviço para as diferentes regiões da cidade onde existe maior disponibilidade de drivers. A geração Z deu um novo significado para o trabalho. O que fazer? Para contextualizar como a geração Z enxerga o atual mercado de trabalho, Paul Ferreira, professor de estratégia e liderança da FGV (Fundação Getulio Vargas), iniciou a palestra com duas conhecidas frases: uma de Jean-Paul Sartre: “As pessoas são reflexo de seu tempo e contexto”; e outra de Michael North: “A idade é a única categoria social universal. Diferentemente de raça, gênero e status, a idade tem essa inevitabilidade, desde que você viva tempo suficiente”. O raciocínio ao qual Ferreira pretendeu chegar é que a geração das pessoas que nasceram entre 1995 e 2010 passou da ideologia da “felicidade sacrificial” para a “felicidade do aqui e agora”. E mais: essa força da mudança se deve a três principais motivos: o avanço tecnológico:inteligência artificial, sensores de dados e a “quarta revolução industrial”, ou Indústria 4.0, marcada pela presença de novas tecnologias; o paradoxo da produtividade: apesar dos investimentos em tecnologia da informação, não houve um crescimento correspondente em relação ao aumento da produtividade; e a transição demográfica: vidas mais longas, déficits de diversidade, aumento da população mais jovem. Como consequência desses novos tempos, Paul Ferreira apresentou dois fenômenos que, segundo ele, já chegaram ao Brasil: a grande debandada (great resignation): uma onda de pedidos de demissão — a exemplo do que já aconteceu em países como Estados Unidos e França — mostra que a relação com o trabalho mudou; e o desengajamento (quiet quitting):esse comportamento resulta da insatisfação com o trabalho, aliada à incapacidade de mudança de rota. Segundo o professor, apenas 30% dos trabalhadores estão engajados no Brasil. Para que líderes e gestores possam reagir a esse cenário, ele apresentou cinco estratégias para apoiar e atrair a mão de obra da geração Z: construção de uma relação de segurança, priorizando a transparência; compromisso com a equidade salarial, que é prioridade para a geração Z; mais autonomia, para mantê-los motivados; maior flexibilidade geográfica, temporal e motivacional para redefinir a forma de trabalhar; e oferecimento de funções adequadas às competências do colaborador (match quality). O impacto da transformação digital nos modelos de negócio do transporte A transformação digital está remodelando profundamente o setor de transporte, desde a maneira como os serviços são prestados até as oportunidades de negócios que surgem desse cenário inovador. Rafael Sampaio, da DHL, falou sobre isso no SEST SENAT Summit. Ele trouxe exemplos concretos de como a tecnologia está criando novas oportunidades. Mais do que simplesmente adaptar-se às mudanças, o momento de disrupção oferece a chance de: se tornar a solução; capitalizar sobre estas inovações; e investir em diferenciais competitivos. Sampaio mostrou que, desde a logística de cadeia de suprimentos até a mobilidade urbana, a transformação digital tem o poder de redefinir as estruturas existentes. Com empresas ágeis e inovadoras, será possível abraçar essa transformação digital e como se posicionar de maneira estratégica no mercado. A retomada do crescimento do transporte: desafios e oportunidades A pandemia da covid-19 impactou profundamente o transporte, setor que ainda busca se recuperar dos prejuízos. A adaptação a novas tecnologias e a integração do transporte multimodal como uma alternativa para negócios mais sustentáveis permeou várias discussões no SEST SENAT Summit. É o caso da palestra do diretor da ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestres), Felipe Queiroz, que destacou os desafios e as oportunidades para o setor de transporte do Brasil, com foco na infraestrutura. Queiroz citou o novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), que deverá triplicar os investimentos federais em infraestrutura nos próximos anos, em áreas como transporte, energia, infraestrutura urbana, inclusão digital e infraestrutura social inclusiva. Para ele, o principal desafio para o desenvolvimento do setor do transporte é a governança: “Refiro-me à coordenação institucional para que tiremos da prateleira os quase R$ 200 bilhões de investimentos anunciados no âmbito dos projetos de parceria público-privada. São mais de R$ 100 bilhões de investimento em rodovias para que todos esses projetos sejam
SEST SENAT Summit: a importância da liderança exponencial para enfrentar os desafios do mundo atual
O encerramento do evento ficou a cargo do renomado especialista David Roberts, da Singularity University Trocas robustas de conhecimento, networking e reflexões importantes sobre as tendências e os desafios do mundo e dos mercados global e nacional marcaram os dois dias do SEST SENAT Summit, realizado no Teatro Santander, em São Paulo (SP), nessa terça (15) e quarta-feira (16). Para marcar o encerramento da primeira edição do evento, o renomado especialista David Roberts, da Singularity University, trouxe uma discussão importante acerca da liderança exponencial no enfrentamento dos desafios e das incertezas do mundo atual. Para ele, um líder exponencial vai além do convencional gerenciamento. “Seu ambiente são os cenários complexos. Suas características são ter mente aberta e capacidade de adaptação. Ele antecipa tendências e estimula a colaboração, incentivando suas equipes a se tornarem agentes da mudança.” “Os líderes exponenciais não tentam mudar o mundo. Eles mudam a si mesmos, de modo que o mundo à sua volta também comece a mudar”, disse. Na avaliação de Roberts, o setor de transporte deve entender que não é porque as coisas têm sido as mesmas por um longo tempo que elas não possam mudar em um ou dois anos. Isso é o mais difícil de conseguir: fazer com que as pessoas acreditem. O líder exponencial tem um papel decisivo nessa mudança de mentalidade. SUMMIT Em um ambiente de imersão completa e aprofundada, empresários, líderes e executivos das maiores transportadoras do país se debruçaram, durante dois dias, sobre assuntos de fundamental importância para o setor, como descarbonização, gestão de riscos e responsabilidades socioambientais, mobilidade, transformação digital, cybersegurança, inteligência artificial e muito mais. Saiba mais: SEST SENAT Summit reunirá especialistas de renome nacional e internacional para debaterem o futuro do transporte no Brasil SEST SENAT SUMMIT: A indústria de transportes deve ser transformada pelas novas tecnologias SEST SENAT SUMMIT: O futuro do setor de transporte passa pelas soluções digitais SEST SENAT Summit: Novas tendências de mercado sob a perspectiva do ESG SEST SENAT SUMMIT: Segurança nas estradas e, principalmente, na internet SEST SENAT Summit: as tecnologias impactarão o transporte desde a forma de se locomover até a gestão de pessoas SEST SENAT SUMMIT: O novo perfil dos consumidores transformou a cadeia de distribuição logística no e-commerce Fonte: www.cnt.org.br
SEST SENAT Summit: As tecnologias impactarão o transporte desde a forma de se locomover até a gestão de pessoas
Eletrificação, inteligência artificial, cidades digitais e people analytics para melhorar a diversidade foram temas abordados no segundo dia do evento, em São Paulo A forma como os avanços tecnológicos impactarão o transporte, como será tratado o uso responsável da inteligência artificial, a interação da sociedade com as cidades digitais e a tendência da eletrificação foram temas abordados no segundo dia do SEST SENAT Summit – Transporte-se para o futuro. O evento reuniu centenas de líderes e executivos das maiores empresas de transporte do Brasil no Teatro Santander, em São Paulo (SP), nesta semana. O futuro das tecnologias aplicadas ao transporte foi debatido sob a ótica atual e futurista, analisando o processo de transformação digital brasileiro em curto, médio e longo prazos. Veja a seguir os destaques das palestras: People analytics À medida que as organizações reconhecem que a diversidade é mais do que uma simples responsabilidade social, e sim um catalisador de inovação e sucesso, o papel do people analytics – método de gestão de pessoas baseado na coleta e análise de dados sobre os funcionários – torna-se ainda mais crucial para as empresas. Esse foi a tônica da palestra de Fernando Ladeira, vice-presidente da Falconi, uma das maiores consultorias do país de gestão empresarial e de pessoas. Ele explicou que, por meio da coleta e análise de dados, é possível decifrar os benefícios tangíveis de uma força de trabalho diversificada. Ele reforçou como uso de people analytics é essencial para os times de pessoas sobreviverem à complexidade que as empresas vivem atualmente. Usar os dados para entender as necessidades de cada persona é fundamental, já que é humanamente impossível, com organizações maiores, conseguir perceber as especificidades de cada um. “Use esses dados para tomar melhores decisões, no sentido de proporcionar ambientes de trabalho melhores. Eu acredito em ambientes em que as pessoas estão mais engajadas e mais felizes se, de fato, as empresas conhecerem os colaboradores”, afirmou Fernando Ladeira. Outro alerta dado pelo especialista foi referente à importância de tratar do tema diversidade e inclusão e inverter a ordem dos dois. “Se você não trabalha na preparação das empresas para de fato incluir essas pessoas, quem está fora não vai se sentir atraído, porque não percebe essa inclusão. Então, minha dica é: comece pela inclusão, prepare quem está dentro para, de fato, receber essa diversidade e, depois, comunique isso para fora, para despertar o interesse das pessoas.” Tendência de eletrificação O palco Futuro das Tecnologias Aplicadas ao Transporte recebeu também, na tarde dessa quarta-feira (16), um interessante debate entre o diretor de redação da Revista Autoesporte, Marcus Gasques, e o vice-presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), Luiz Carlos Moraes. O foco foi o cenário da eletrificação de veículos e as mudanças de infraestrutura e de mercado que essa nova realidade está trazendo. Segundo eles, a eletrificação no Brasil está no início, e começando pelas aplicações urbanas de entrega, em que a parte técnica dos veículos é viabilizável sem grandes estruturas. “Por exemplo, o caminhão roda cerca de 70/80 km para distribuição urbana, durante um dia inteiro, e pode voltar para base para carregar e, no outro dia, operar novamente. Para longa distância, ainda é um desafio. A gente brinca que caminhão foi feito para carregar mercadoria e não bateria. Então, o desafio tecnológico é como reduzir o peso e aumentar autonomia das baterias para que, no futuro próximo, a gente possa ir para longas distâncias”, exemplificou Luiz Carlos Moraes. Ainda de acordo com o representante da Anfavea, o emplacamento de veículos elétricos em fevereiro de 2023 foi 100% maior na comparação com o mesmo período do ano passado. Ele explicou que a tecnologia da bateria está evoluindo muito e de forma rápida. A indústria está fazendo um grande investimento para melhorar a performance da bateria – incluindo o peso, o tamanho e a autonomia da mesma. “As montadoras estão muito preocupadas também em como tratar a bateria ao final do ciclo. Isso faz parte do nosso programa. A gente está muito atento e vai orientar o cliente em como fazer o melhor descarte ou reutilização dela em breve”, cita Luiz Carlos. Um ponto de destaque para o debate foi a apresentação de um estudo lançado pela Anfavea, nessa quarta-feira (16), a respeito do impacto da eletrificação para toda a cadeia de produção, incluindo os fornecedores. “Ao longo da introdução dessas novas tecnologias, a gente vai deixar de produzir determinadas peças e componentes, e passar a produzir outros. Fizemos um retrato do hoje e, a partir daí, vamos começar a pensar em soluções e políticas públicas que ajudem e acelerem a descarbonização e mitiguem o efeito negativo na cadeia do fornecedor”, relatou o representante da Anfavea. Clique aqui e acesse o estudo da Anfavea. IA no transporte Os progressos recentes da inteligência artificial a colocaram no centro de uma imensa transformação social. Ela deve ser utilizada para otimizar o sistema de transporte e permitirá que empresas inovadoras assumam o protagonismo na resolução dos grandes desafios globais da atualidade. Alexandre Nascimento, expert global da Singularity University em robótica e inteligência artificial e pesquisador na Universidade de Stanford, explica que a IA (Inteligência Artificial) permite conciliar coisas que pareciam não conversar antes. “Dá para otimizar sua operação, ter questões sustentáveis e ambientais em pauta, maximizar a utilidade para o usuário e consequentemente ter mais lucro e capturar a maior parte do valor gerado a longo prazo”, explicou. Durante a palestra, ele informou que haverá uma mudança drástica nos sistemas logísticos por meio da inteligência artificial. “A gente vai ter coleta de dados em tempo real, com previsão daquilo que vai acontecer, e as linhas de ônibus vão ser redesenhadas. Isso vai permitir que as empresas utilizem muito menos ônibus, vão gerar menos pegada de carbono, vão ter menos implicações sociais, ambientais e questões do trânsito”, detalhou. “A gente tem que olhar para IA com cautela, buscar o equilíbrio entre responsabilidade social e ambiental, resultado da empresa e resultado para o usuário. A IA virou um grande conciliador desses três pilares. Se
SEST SENAT SUMMIT: Segurança nas estradas e, principalmente, na internet
A importância da inteligência artificial nas empresas de transporte aliada à preocupação sobre a segurança cibernética é debatida no segundo dia de evento Segurança é inerente ao setor de transporte e é sempre o foco dos transportadores de cargas e passageiros, independentemente do modal. E essa preocupação deve ir além das estradas e alcançar todo o âmbito digital das empresas, já que a segurança cibernética pode atuar de forma estratégica na customização de serviços, garantir a satisfação dos clientes, além de proteger suas rotas físicas, pois os criminosos podem usar o meio digital para obter vantagens nos ataques em rodovias. Diante da importância desse assunto, “Cibersegurança: confiabilidade e estratégia para customização de serviços” foi o tema da palestra de abertura do segundo dia do SEST SENAT Summit – Transporte-se para o futuro. O evento reúne, até esta quarta-feira (16), centenas de líderes e executivos das maiores empresas de transporte do Brasil no Teatro Santander, em São Paulo (SP). Cláudio Martinelli, diretor geral da Kaspersky para América Latina, reforçou que, muitas vezes, a segurança cibernética é vista apenas como uma defesa contra vírus e ataques, mas a realidade é que as fraudes de informação são um problema estrutural que vem crescendo em níveis alarmantes. “A segurança digital é um habilitador da segurança física. Não devemos entender esse tipo de segurança como um custo, e sim como um potencial gerador de lucros. Quando eu evito um risco e tenho que gastar menos dinheiro com escolta ou seguro, estou tornando meu negócio mais produtivo. E a segurança digital é um habilitador dessa redução de custos para as empresas”, afirmou Martinelli. Na prática, Martinelli alerta que os criminosos também vão atrás do meio digital para obter vantagens em seus ataques: “Por exemplo, um criminoso, sabendo a rota do veículo, consegue se preparar com um bloqueio em uma estrada, porque ele sabe que a carga vai passar por aquela rodovia, em uma determinada hora, com tal quantidade de carga. Isso é um ganho para o criminoso. A gente tem que estar preparado para administrar com bastante segurança os dados de que temos posse”. A segurança tem que ser parte fundamental de um sistema de transformação digital. O diretor geral da Kaspersky para América Latina definiu três pilares sobre como implantar a cibersegurança de forma mais robusta aos sistemas de transporte e logística: inteligência: capacidade para reconhecer o inimigo e criar a solução ideal para o seu sistema; treinamento: treinar os colaboradores é fundamental, pois diminui as chances de golpes; solução: se tem inteligência e gente bem treinada, é possível colocar uma ferramenta de proteção digital e elas serão bem aplicadas. Abertura O segundo dia do evento começou com a participação da diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. “Este evento é muito mais valioso pelo networking gerado e pelos insights que os líderes levarão para dentro das empresas. Este é um evento em um novo formato e faz parte das celebrações pelos 30 anos do SEST SENAT, e queremos que o tempo investido aqui possa ser revertido em muitas iniciativas de sucesso nas empresas”, enfatizou a diretora. Também participaram da abertura do segundo dia Bruno Batista, diretor executivo da CNT (Confederação Nacional do Transporte); João Victor Mendes, diretor executivo do ITL (Instituto de Transporte e Logística); Vinicius Ladeira, diretor adjunto do SEST SENAT; Fernanda Rezende, diretora adjunta da CNT; e Eliana Costa, diretora adjunta do ITL. Por Agência CNT Transporte Atual
Inscreva-se para 4º Encontro do TRC Gaúcho em Santana do Livramento
No dia 04 de setembro o 4º Encontro do TRC Gaúcho irá reunir lideranças do transporte e painelistas especialistas no setor. O evento será realizado às 14h no Hotel Rivera Casino & Resort e as inscrições são gratuitas. INSCREVA-SE AQUI: https://bit.ly/3QKsEWS
Com atuação da CNT, projeto que delimita responsabilização solidária das locadoras é aprovado na Câmara
O PL nº 2.464/2019 esclarece pontos do Código Civil e corrige distorção na aplicação da extensão de responsabilidade das locadoras A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJC) da Câmara dos Deputados aprovou, nessa terça-feira (15), o projeto de lei nº 2.464/2019. A proposta busca delimitar a responsabilidade solidária das locadoras sobre os danos causados por terceiros provenientes de negligência, imprudência, imperícia ou mediante conduta dolosa. A redação atual do Código Civil não deixava essa disposição tão clara, o que poderia levar à interpretação dúbia. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) atuou pela aprovação da matéria, por entender que essa é uma demanda legítima das locadoras de veículos, representadas pela Abla (Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis) e Fenaloc (Federação Nacional das Locadoras de Veículos). Ambas são entidades que compõem a base da Confederação. O relatório do deputado Aureo Ribeiro (Solidariedade-RJ) foi aprovado com parecer terminativo, ou seja, sem a necessidade de passar pelo Plenário da Câmara — exceto se houver recurso. A matéria havia sido proposta pelo ex-deputado Vanderlei Macris (PSDB-SP) e acrescenta o inciso VI ao art. 932 do Código Civil (lei nº 10.406/2022). O objetivo, segundo o ex-deputado, é a responsabilização do locador de bens móveis quando houver dano causado pelo locatário quando agir com dolo ou culpa no ato da entrega do bem locado. Correção A gerente executiva de Relações com o Poder Legislativo, Andrea Cavalcanti, explica que o projeto corrige uma distorção. O tema da responsabilidade civil das locadoras já foi tratado na súmula nº 492/1969 do STF, que tornou as locadoras responsabilizadas de maneira objetiva e solidária e contrariou o Código Civil. “Aprovada no passado com base em precedentes específicos, a súmula não espelha a realidade atual do cenário das locadoras. O seu conteúdo ainda é aplicado de maneira descriteriosa até hoje, o que prejudica o mercado e a atividade do setor”, explica a gerente. A Abla destacou em nota técnica que a antiga súmula do STF não segue a lógica de reconhecimento de responsabilidade solidária, a qual deveria ocorrer somente quando comprovada a culpa efetiva das locadoras. Em três precedentes, a Associação demonstrou alguns fatores comuns para a aplicação, como a inobservância, pela locadora, do dever de diligência e cautela — muitos dos quais fogem ao controle das empresas. O PL nº 2.464/2019 agora cumprirá o prazo para apresentação de recurso para votação pelo Plenário. Caso não seja apresentado recurso assinado por 52 deputados, a matéria passará por uma nova votação na CCJC para aprovação da redação final do projeto. Assim que aprovado, seguirá para análise do Senado Federal. Por Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT Summit: Novas tendências de mercado sob a perspectiva do ESG
Descarbonização, riscos socioambientais e economia GIG permearam o debate no primeiro dia do evento, realizado em São Paulo As demandas atuais e urgentes da sociedade e do mundo corporativo pautaram o primeiro dia do SEST SENAT Summit, realizado no Teatro Santander, em São Paulo (SP), nessa terça-feira (15). O futuro do mercado foi amplamente analisado, debatido e prospectado sob a ótica ambiental, social e de governança, os três eixos do ESG. Confira, a seguir, os principais pontos: Descarbonização e fontes de energia limpa “Todas as companhias e industrias serão transformadas pela transição para um mundo net zero”. Com uma frase de Larry Fink, CEO da BlockRock, a maior gestora de investimentos do mundo, a especialista em negócios e investimentos ESG-Impacto, Marina Cançado, iniciou a palestra, enaltecendo a necessidade de um conjunto de soluções para que as empresas façam a sua parte. Ela se refere “às soluções que combinem as de curto prazo com as de alto potencial, aquelas que levarão anos para serem desenvolvidas em escala”. Como as empresas podem começar a adesão à Política Net zero? Com a Jornada da Descarbonização, constituída por três etapas: diagnóstico: inventário de emissões; definição da ambição climática: metas e governança; e plano de ação: estratégias e ações de compensação, redução e neutralização. Após apontar que a maior parte das emissões de gases do efeito estufa (GEE) no âmbito global se deve à queima de combustíveis fósseis e que o Brasil é o sexto maior emissor do mundo — sendo o setor de transporte o terceiro maior responsável pelas emissões do país —, Cançado assinalou a importância de soluções climáticas baseadas na ciência, destacando a importância de: destravar o valor do hidrogênio verde, uma das principais apostas para descarbonizar o transporte de carga pesada e aviação; investir na eletrificação de carros, de ferrovias e até de ferrovias de cargas; investir na maior inserção dos biocombustíveis. Marina Cançado também falou sobre a importância de se ter um olhar financeiro para as soluções climáticas, já que uma parte considerável do capital de risco no mundo está no setor de transporte. “Existem inúmeras soluções para a descarbonização e a eficiência energética, que podem gerar redução de custos significativa ao longo das próximas décadas”, finalizou. Gestão de risco e responsabilidade socioambiental no transporte Já o diretor de sustentabilidade do grupo Ambipar, Rafael Tello, ressaltou a necessidade de as organizações entenderem quais questões ambientais, sociais e de governança podem trazer riscos para as empresas. De modo geral, ele elencou os principais: Na parte ambiental, as mudanças climáticas.“O setor de transporte precisa trabalhar os desafios de reduzir as emissões e preparar os seus negócios para adaptação às mudanças climáticas, tomando cuidado com os ativos, com a operação e a cadeia de valor”. Na parte social, a segurança na oferta dos serviços e dos trabalhadores. Na parte de governanças, a transparência.“As empresas precisam mostrar o que têm feito, como podem evoluir para que possamos gerar mais valor para a sociedade”. Tello destacou, também, que, considerando a sua responsabilidade social, as empresas precisam desenvolver os seus negócios, promovendo resiliência e gerando impactos positivos para as pessoas. As oportunidades da economia GIG no mercado do transporte Como lidar com as novas relações de trabalho, demarcadas por trabalhadores sem vínculo, que prestam serviços para vários demandantes e fazem jornadas esporádicas? “O jeito de pensar essa nova economia nos leva a refletir sobre novos negócios”, disse Luis Peixoto, chief of information da Movida, que apresentou, no SEST SENAT Summit, o case de sucesso Moover. “Nós já tínhamos parceria com a Uber, a 99 e a Lady Driver (que aluga veículos para motoristas de aplicativo). Daí, começaram a chegar ao Brasil os furgões elétricos e percebemos um novo modelo de negócio”, contou. A Moover (antes conhecida por Movida Cargo) passou a usar a sua força para fomentar a parceria com grandes empresas, como Mercado Livre, Westwing, Amazon, para as quais foram desenvolvidos dois modelos de negócios com a sua frota de veículos elétricos: aluguel de veículos disponibilizados para os agregados das parceiras; e a disponibilidade das tarifas de aluguel fechada com a Moover para os agregados. A neurociência a favor da mudança de mindset e do desenvolvimento de habilidades “Em um mundo em constante transformação, as pessoas sabem que precisam mudar (seus modelos de pensamento), mas não o fazem por não se sentirem seguras”. Foi assim que a neurocientista Carla Tieppo, da Singularity University, explicou o principal motivo pelo qual as lideranças de empresas devem propiciar um ambiente seguro para que os colaboradores desenvolvam um mindset flexível, ou seja, a capacidade de estarem abertos a novos modelos de pensar, que repercutirá, assim, na tomada de decisões e no desenvolvimento de habilidades. Nesse contexto, Tieppo abordou como a neurociência — que é baseada em estudos sobre como o cérebro funciona e influencia o desenvolvimento de comportamentos — pode ajudar as empresas a equalizarem a relação entre o comportamento humano e a performance do colaborador. “Ela pode apoiar no entendimento de mecanismos que permitem a adaptação às mudanças”. Para isso, a neurocientista apontou dois aspectos importantes a serem considerados: a aprendizagem pelo modelo: “quando vejo alguém que atinge o resultado que eu quero atingir, eu modelo essa pessoa e essa é a melhor forma de aprender, realizando o mesmo comportamento para atingir o mesmo resultado”; e a importância dos erros: “se estou aprendendo por modelos, eu ainda não sei fazer. Então, a chance de errar aumenta muito. Ainda se está testando. O erro está ligado ao aprendizado”. Mais palestras no SS Summit O segundo dia do SEST SENAT Summit, que acontecerá nesta quarta-feira (16), dará continuidade a novas palestras sobre o futuro do mercado. Entre os temas, estão: as novas configurações da cadeia de suprimentos; o impacto da transformação digital nos modelos de negócio; a geração Z e a ressignificação do trabalho; e retomada do crescimento do transporte. Saiba mais detalhes na página do evento. Fonte: CNT
ANTT reajusta tarifa de pedágio na MSVia (BR-163/MS)
Novos valores entram em vigor a partir de 18/8. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União desta terça-feira (15/8), a Deliberação nº 249/2023, que aprova o reajuste da Tarifa Básica de Pedágio (TBP) do trecho explorado pela Concessionária MSVia. O reajuste indicou o percentual positivo de 16,82%, correspondente à variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). O artigo 2º aprova, em consequência, com efeito econômico-financeiro a partir da data-base de reajuste contratual de 10 de junho de 2023, a Tarifa Básica de Pedágio reajustada, após arredondamento, nas praças de pedágio: P1 (Mundo Novo); P2 (Itaquiraí/Naviraí); P3 (Caarapó); P4 (Rio Brilhante); P5 (Campo Grande); P6 (Bandeirantes/Rochedo/Jaguari); P7 (São Gabriel do Oeste/Camapuã); P8 (Rio Verde de Mato Grosso) e P9 (Pedro Gomes/Sonora), na forma da tabela anexa. A deliberação entrará em vigor a partir da zero hora do dia 18 de agosto de 2023. Confira abaixo a tabela completa de tarifas: Fonte: ANTT
SEST SENAT SUMMIT: A indústria de transportes deve ser transformada pelas novas tecnologias
Primeiro dia do evento, realizado em São Paulo, debate os desafios e oportunidades do futuro do transporte Pensar a transformação e os caminhos futuros é cada dia mais importante, dada a rapidez com que a tecnologia transforma o mundo. No setor de transporte, os impactos dessas mudanças podem ser ainda maiores e, por isso, repensar as estratégias de negócio e os padrões de consumo e produção são de suma importância para gestores. Diante desse cenário, centenas de líderes e executivos das maiores empresas de transporte do Brasil participam, no Teatro Santander, em São Paulo (SP), nestas terça e quarta-feiras, do SEST SENAT Summit – Transporte-se para o futuro. A abertura do evento ficou a cargo do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Em sua fala, ele reforçou que essa é uma oportunidade única para poder reunir, num mesmo lugar, executivos e líderes de grandes empresas de logística e de transporte do Brasil, além de entidades que representam o setor. “Convidamos a todos vocês para pensar no futuro dos transportes e da mobilidade, bem como aprofundar discussões estratégicas para a nossa atividade com temas e especialistas de renome. Também é um ótimo momento para estruturar novas estratégias de mercado, sempre com foco em práticas de ESG, de modo a garantir um futuro mais sustentável”, destacou Vander Costa. Ainda segundo o presidente do Sistema Transporte, o ideal é largar na frente, sob risco de a mudança chegar por imposição dos clientes ou dos governos: “Grandes transformações regulatórias estão a caminho e o desafio para o setor não é trivial”. O transporte de amanhã O futuro do transporte, os panoramas, desafios e oportunidades foi o tema de uma das palestras da plenária inaugural do evento. Carlo van de Weijer, expert da Singularity University em futuro dos transportes e diretor-geral do Instituto de Sistemas de Inteligência Artificial na Universidade de Tecnologia de Eindhoven, foi o responsável por falar sobre o que o amanhã reserva para o transporte e a mobilidade urbana. “Temos que nos reinventar. A mobilidade é um propósito em si. Construir mais cidades ou mais vias para resolver o congestionamento é igual soltar o cinto para aliviar os efeitos da obesidade. Tem que apertar mais para lembrar que existe o problema. A cidade não precisa de carros autônomos, mas precisa que as pessoas usem ônibus e bicicleta”, destacou. Com uma abordagem estratégica, Van de Weijer frisou que, apesar da imprevisibilidade que acompanha a disrupção, existem algumas regras fixas que permitem a preparação para ela. Para o expert, este é um momento crucial para se atualizar, entender e adaptar-se às transformações que estão moldando o futuro do transporte. Uma das principais mudanças apontadas pelo especialista é em relação aos combustíveis alternativos aos fósseis, de forma que o transporte fique mais sustentável e as empresas atendam aos pilares do ESG (Environmental, Social and Government). “A Idade da Pedra não terminou por falta de pedra, mas por encontrarmos algo melhor — assim como a era dos combustíveis fósseis vai acabar antes do fim do petróleo. Estou convencido de que precisamos inovar para superar os problemas. O que é sustentável será o melhor, então, ninguém vai querer voltar atrás. O Brasil é um país de pessoas inteligentes e muitos recursos, e tem um enorme potencial para produzir energia barata a partir de fontes sustentáveis”, detalhou o especialista. Em relação aos combustíveis alternativos, ele delineou as perspectivas de futuro: “A condução elétrica por bateria assumirá a mobilidade rodoviária para a maior parte, porque será muito mais barata a longo prazo.” Ainda pensando no panorama do futuro do transporte, Carlo van de Weijer elencou três aspectos relacionados ao impacto da digitalização na mobilidade: veículos inteligentes — não necessariamente autônomos, porém mais seguros e mais confortáveis; gestão inteligente de tráfego — há muito a ganhar com ferramentas de planejamento mais inteligentes e digitais; logística e carregamento inteligente — melhores maneiras de lidar com a forma como os veículos e a infraestrutura são usados atualmente. Acompanhe a cobertura completa do evento no Instagram @agenciacnt. Saiba mais: SEST SENAT Summit reunirá especialistas de renome nacional e internacional para debaterem o futuro do transporte no Brasil Fonte: CNT
Petrobras anuncia aumento de R$ 0,41 no preço da gasolina e de R$ 0,78 no diesel
O preço médio passará a ser de R$ 2,93 por litro para a gasolina e de R$ 3,80 para o diesel nas distribuidoras a partir desta quarta-feira (15). A Petrobras anunciou nesta terça-feira (15) um aumento no preço da gasolina e do diesel para as distribuidoras, válido a partir desta quarta-feira (16). O litro da gasolina terá uma alta de R$ 0,41, chegando a R$ 2,93. O litro do diesel vai subir R$ 0,78, passando a R$ 3,80. Em nota, a Petrobras destaca que o “o valor efetivamente cobrado ao consumidor final no posto é afetado também por outros fatores como impostos, mistura de biocombustíveis e margens de lucro da distribuição e da revenda”. Apesar das altas, a companhia diz que até aqui, em 2023, a variação acumulada nos preços dos combustíveis apresenta uma redução de R$ 0,15 por litro para a gasolina e de R$ 0,69 por litro para o diesel. Fonte: g1
ANTT divulga Índice de Desempenho Ambiental das concessionárias de rodovias federais
Índice avalia ações sustentáveis e comprometimento socioambiental A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou, nesta segunda-feira (14/8), o resultado do Índice de Desempenho Ambiental (IDA) 2023 das concessões de rodovias federais. Nesta edição, 19 empresas foram avaliadas. O IDA é um instrumento desenvolvido pela ANTT para avaliar e estimular o compromisso das concessionárias com a preservação do meio ambiente e o desenvolvimento sustentável, incentivando práticas responsáveis em suas operações. A adesão ao processo de avaliação é voluntária, demonstrando a disposição das empresas em aprimorar seus padrões ambientais. O processo de avaliação envolve o preenchimento de um formulário que considera 13 indicadores, são eles: política ambiental institucional, certificações ambientais, preservação da biodiversidade, ações sociais e educacionais, mobilidade e acessibilidade, gerenciamento de ruídos e emissões, uso da água, gestão de efluentes e resíduos sólidos, eficiência energética, infraestrutura resiliente, entre outros. Para cada critério atendido, a concessionária marca pontos, e o resultado é convertido em um índice de desempenho. É importante ressaltar que a veracidade das informações fornecidas pelas concessionárias é fundamental para a credibilidade do processo. A ANTT pode solicitar documentos comprobatórios a qualquer momento, a fim de garantir a transparência e a precisão das informações apresentadas. A não apresentação das informações solicitadas dentro dos prazos definidos acarreta na não pontuação do critério correspondente. O resultado preliminar do IDA é divulgado pela ANTT, e as concessionárias têm a oportunidade de solicitar revisão do resultado dentro de um prazo determinado. Após considerar eventuais revisões, a ANTT divulga o resultado final, classificando as concessionárias de acordo com seus desempenhos ambientais. A partir destes indicadores, referentes ao desempenho de 2022, as empresas são classificadas conforme a pontuação obtida, em: Classe A, para quem atinge de 80% a 100% dos pontos possíveis; Classe B, para pontuação entre 60% e 80%; e Classe C para pontuação abaixo de 60%. O IDA não apenas incentiva a adoção de boas práticas ambientais, mas também estabelece um paralelo significativo com os princípios ESG, destacando o comprometimento da ANTT com questões ambientais, sociais e de governança. Confira aqui o resultado do IDA 2023. Fonte: ANTT Imagem: Rovena Rosa/Agência Brasil
SEST SENAT Summit reunirá especialistas de renome nacional e internacional para debaterem o futuro do transporte no Brasil
Direcionado a executivos e líderes de grandes empresas de logística e de transporte, o evento abordará, nos dias 15 e 16 de agosto, em São Paulo, temas atuais e urgentes sobre o futuro do mercado e das novas tecnologias Como pensar o futuro do transporte no Brasil diante dos diversos desafios econômicos, geopolíticos, sociais e tecnológicos? Para oportunizar um debate amplo e aprofundado sobre o tema, a primeira edição do SEST SENAT Summit “Transporte-se para o Futuro” será realizada nos dias 15 e 16 de agosto, no Teatro Santander, em São Paulo (SP). Direcionado a executivos e líderes de grandes empresas de logística e de transporte, o evento contará com 20 palestras ministradas por especialistas de renome nacional e internacional, como Carlos Van de Weijer, diretor-gerente do Eindhoven AI System Institute (EAISI), na Eindhoven University of Technology.; David Roberts, expert em disrupção e Inovação, da Singularity University; Marina Cançado, especialista em negócios e investimentos ESG-Impacto; e Carlos Piazza, fundador da CPC, empresa focada em negócios digitais, tecnologias disruptivas, aceleração digital e seus impactos na sociedade. Dividido nas trilhas o Futuro do Mercado e o Futuro das Tecnologias, todo o conteúdo do evento será abordado sob a ótica ESG, relativa à sustentabilidade ambiental, social e à governança corporativa. Estarão em pauta temas atuais e urgentes para o setor, como os desafios e as soluções para a mobilidade inteligente em áreas urbanas; a inteligência artificial no transporte; o blockchain e a identidade digital aplicados aos meios de pagamento; as cidades digitais e interconectividade; e o impacto da inovação aberta. No eixo mercado, estarão em discussão temas como a eficiência energética no transporte frente à demanda global pela descarbonização e por novas fontes de energia limpa; as novas configurações da cadeia de suprimentos, que, para garantir a sustentabilidade do negócio durante a pandemia da covid-19, migrou de estruturas globalizadas para regionalizadas; e o impacto da economia GIG, que já estabelece novas relações de trabalho, com atividades sob demanda, prestação de trabalhos temporários ou de curto prazo. Realizado pelo SEST SENAT e produzido pela HSM, o SEST SENAT Summit “Transporte-se para o Futuro” conta com uma página, em que estão a programação e os detalhes do evento. Serviço:O que: SEST SENAT Summit Transporte-se para o FuturoQuando: 15 e 16 de agosto, das 9h às 17hOnde: Teatro Santander, São Paulo (SP) Público-alvo: executivos e líderes de grandes empresas de logística e de transporte convidados Fonte: www.cnt.org.br
Participe da Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2023
A ntc&logística está conduzindo uma pesquisa para avaliar a situação econômica do transporte rodoviário de Cargas (trc) durante o primeiro semestre de 2023. A pesquisa tem como objetivo fornecer uma visão abrangente e atualizada do panorama econômico do TRC, auxiliando na compreensão das tendências e desafios que afetam o setor. As respostas serão fundamentais para a elaboração de dados que possam mostrar a realidade do segmento, promovendo o crescimento sustentável e o aprimoramento na eficiência operacional das transportadoras. Para contribuir, pedimos que acesse o link: https://forms.gle/rKZiDKe2PDEc59Tk6 O questionário foi elaborado de forma a exigir apenas alguns minutos do seu tempo. Ao participar dessa pesquisa, você estará contribuindo para o avanço do TRC e para a criação de um ambiente mais favorável aos negócios no setor. Agradecemos antecipadamente pela sua colaboração e por compartilhar seus conhecimentos e experiências. Fonte: NTC
Os impactos jurídicos e financeiros da Lei do Motorista serão abordados em live na TV NTC
As alterações na Lei 13.103/15 (Lei do Motorista) em razão da decisão do STF na ADI 5322, trará diversas mudanças. Diante disso, a ntc&logística por meio de seus técnicos irá explicar os impactos da decisão do STF que declarou inconstitucionais alguns artigos da Lei. A transmissão será Ao Vivo, através da TV ntc do nosso canal do YouTube na próxima quinta-feira, 17 de agosto a partir das 10h. O evento terá a participação do presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, do assessor jurídico, Narciso Figueirôa Júnior e do assessor técnico, Lauro Valdivia. Eles vão explicar os pontos positivos e negativos, além do impacto financeiro para as transportadoras. Caso tenha dúvidas, você pode participar enviando suas perguntas através desse link: https://forms.gle/yfSz39Y6CVVhFskL6 Para assistir a live, acesse o link e ative o lembrete: https://www.youtube.com/watch?v=35RoTV-xlLs A sua participação é muito importante, não deixe de prestigiar nossa transmissão e se preparar para as mudanças. Até lá! Fonte: NTC
Governo federal lança novo PAC
Com importantes obras de infraestrutura contempladas, o Plano terá investimentos de R$ 1,7 trilhão O novo PAC (Plano de Aceleração do Crescimento) foi lançado nesta sexta-feira (11) e traz como destaque as áreas de infraestrutura, saneamento, transição energética, saúde e defesa. O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, esteve presente na solenidade, ao lado do presidente da Seção de Transporte Rodoviário de Cargas da CNT, Eduardo Rebuzzi, do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, ministros e presidentes de estatais. Os recursos do novo PAC estão divididos em: R$ 371 bilhões, referentes ao Orçamento Geral da União; R$ 343 bilhões, para empresas estatais; R$ 362 bilhões para financiamentos; e R$ 612 bilhões para o setor privado. O governo federal não informou a duração do plano. O governo do Estado de São Paulo deve receber a quantia de R$ 179,6 bilhões. Entre os principais projetos em que serão alocados os recursos estão: o túnel Santos – Guarujá, a Extensão da Linha 2 Verde do Metrô – Vila Prudente – Penha – Guarulhos, o Trem de Passageiros São Paulo – Campinas e as moradias do programa habitacional Minha Casa Minha Vida. Para Minas Gerais serão aportados R$ 171,9 bilhões, destinados a concessão/duplicação da BR 381 – Gov. Valadares – Belo Horizonte; concessões das BRs 153, 262 e 040; construção da BR 367 – Salto da Divisa – Almenara; construção da BR 135 – Manga – Itacarambi; e moradias do Minha Casa Minha Vida. O estado do Rio de Janeiro receberá o maior montante: R$ 342,6 bilhões. Os recursos serão utilizados para o lançamento de 16 novas plataformas para desenvolvimento da produção de petróleo e gás natural, 11 gasodutos interligados e um gasoduto de escoamento Rota 3, Refinaria Duque de Caxias, além de moradias do programa Minha Casa Minha Vida. Outro estado contemplado foi Sergipe, que terá R$ 136,6 bilhões, e terá como principais investimentos as obras do gasoduto do Projeto Sergipe Águas Profundas, a duplicação da BR-101 – Sul e Norte; e as moradias do programa Minha Casa Minha Vida. Na capital federal, as principais obras e serviços que receberão a verba são: expansão do metrô de Ceilândia; BRT Norte ligando o Plano Piloto a Planaltina e adequação da BR-080. O novo PAC prevê, ainda, investimento de quase R$ 350 bilhões em seu eixo voltado a “Transporte Eficiente e Sustentável”. A construção de novas ferrovias está entre os projetos contemplados com os recursos do governo federal. Estão previstas construções e adequações de três ferrovias, com investimento público de R$ 5,7 bilhões. Entre elas, está o trecho da Transnordestina, que liga Salgueiro a Suape, em Pernambuco. Ao todo, os investimentos em ferrovia chegam a R$ 94,2 bilhões. A maior parte desse montante está concentrada em 15 concessões existentes e novas, que totalizam R$ 88,2 bilhões em recursos privados. Esse valor é inferior apenas à quantia direcionada a rodovias (R$ 185,8 bilhões) no eixo de transportes. Veja os valores voltados a cada subeixo: • Rodovias: R$ 185,8 bilhões; • Ferrovias: R$ 94,2 bilhões; • Portos: R$ 54,8 bilhões; • Aeroportos: R$ 10,2 bilhões; • Hidrovias: R$ 4,1 bilhões. Obras do setor de transporte do PAC São Paulo Túnel Santos – Guarujá Extensão da Linha 2 Verde do Metrô – Vila Prudente – Penha – Guarulhos Trem de Passageiros São Paulo – Campinas Minas Gerais Concessão/duplicação da BR 381 – Gov. Valadares – Belo Horizonte Concessões das BRs 153, 262 e 040 Construção da BR 367 – Salto da Divisa – Almenara Construção da BR 135 – Manga – Itacarambi Sergipe Duplicação da BR-101 – Sul e Norte Brasília Expansão do metrô de Ceilândia BRT Norte ligando o Plano Piloto a Planaltina Adequação da BR 080 Fonte: CNT
Novo programa do SEST SENAT oferece mudança de categoria da CNH para motoristas profissionais
O Mais Motoristas vai custear a mudança de categoria de CNH e ofertará curso regulamentado Estão abertas as inscrições para o programa Mais Motoristas, novo programa do SEST SENAT que oferece a mudança de categoria da CNH a quem deseja atuar como motorista profissional. A instituição também ofertará capacitação nas formações regulamentadas pelo Contran, como transporte de produtos perigosos, cargas indivisíveis, transporte coletivo de passageiros e de escolares. As inscrições podem ser feitas até 22 de agosto. Clique aqui para consultar o edital e fazer a inscrição. No total, são 2.793 vagas distribuídas em 86 unidades operacionais do SEST SENAT em todas as regiões do país. No ato de inscrição, o candidato deverá selecionar a Unidade Operacional do SEST SENAT mais próxima ao município onde foi emitida a sua CNH. O objetivo do programa é formar motoristas altamente capacitados para conduzir ônibus e caminhões com segurança pelas rodovias do país. A mudança de categoria será de “AB”, “B”, “AC” ou “C” para a “D” ou “E”; e “D” para “E”. O candidato deve atender aos seguintes requisitos: ter, no mínimo, 21 anos completos na data da inscrição; ter CNH em situação válida na categoria B há pelo menos 24 meses ou C há no mínimo 12 meses e atender demais condições regulares. Também não pode ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima nem ser reincidente em infrações médias nos últimos 12 meses. Os inscritos devem ficar atentos aos comunicados publicados no site do SEST SENAT ou enviados por e-mail. Quando convocados, deverão comparecer à Unidade Operacional do SEST SENAT para a qual se inscreveram a fim de validar os documentos apresentados. Fonte: SEST SENAT
Comunicado – Possíveis Impactos da ADI 5322 – Lei do Motorista
Foi publicada no último dia 12 de julho, a certidão de julgamento do STF que considera inconstitucionais dispositivos da Lei nº 13.103/2015 no que tange: i) a impossibilidade de fracionamento do intervalo interjornada, que agora deve ser de 11h ininterruptas, ii) em viagens de longa distância a impossibilidade do fracionamento e acumulo do descanso semanal, que agora deve ser de 35h ininterruptas, iii) a impossibilidade de usufruto do repouso com veículo em movimento para o caso de viagens com dois motoristas, e iv) a incorporação do “tempo de espera” à jornada ordinária de trabalho e seu pagamento ao motorista com o mesmo valor do salário-hora normal. A ntc cumprindo seu papel de amparo e subsídios ao Transportador associado sugere que os transportadores calculem o impacto dos ajustes que serão necessários fazer em suas operações para se adequarem as novas regras – que estão valendo desde o dia 12/7/23. Como forma de orientar este cálculo a NTC informa que eles devem ocorrer sob 2 aspectos: Conversão do Tempo de Espera em Horas Extras – com a declaração da inconstitucionalidade do tempo de espera, ele deixa de existir e, portanto, não pode ser mais utilizado, neste caso o indicado é a conversão dele em horas extras. O problema é que o custo da hora passa a ser outro: Para os encargos foi apurado um percentual de 144,8% incidente no valor da hora normal. Comparativamente ao que era pago como tempo de espera (30% da hora normal sem incidência de encargos sociais) tem-se um aumento equivalente a 7 vezes. Custo da queda de Produtividade – a impossibilidade do fracionamento da interjornada, do acumulo do descaso semanal remunerado-DSR e da inviabilidade da utilização de 2 motoristas no veículo com o impedimento do repouso com veículo em movimento. Esta nova situação remete o setor a um estudo do impacto em cada operação, pois, o aumento é significativo tanto na curta distância quanto na longa, podendo chegar, em alguns casos, a mais de 50%. Isto ocorre porque o transportador terá que dispor de mais equipamentos/veículos e mão de obra para manter a produtividade que tinha antes da decisão. Como sugestão propõe-se o seguinte roteiro para se estimar o impacto nas operações de transporte rodoviário de carga: Verifique o aumento da conversão das horas pagas como tempo de espera em horas extras, exemplo: Apure o resultado do aumento na rota/operação, por exemplo: 4. Como para compensar a diminuição da produção será necessário colocar mais veículos e mais motoristas, pode-se aplicar o percentual de queda sobre o custo fixo do veículo para se calcular o impacto no custo da operação/rota. Curta distância (300 km): 33% x 48% = 16,0% – Queda de 25% – Participação do Custo Fixo de 48% Longa distância (2.600 km): 20% x 49% = 9,9% – Queda de 20% – Participação do Custo Fixo de 49% 5. Por fim, bastam somar os dois aumentos, o de mão de obra e da produtividade: Curta distância (300 km): 12,5% + 16,0% = 28,5% – Aumento do custo de MO de 12,5% – Queda da Produtividade de 48% Longa distância (2.600 km): 2,6% + 9,9% = 12,5% – Aumento do custo de MO de 2,6% – Queda da Produtividade de 9,9% Como demonstrado a variação é grande e, portanto, deve ser calculada para cada uma das operações que a empresa tem. Por exemplo, no caso de rotas que operavam com 2 motoristas no veículo, a queda de produtividade pode chega a 70%, assim como, nas operações onde a carga e descarga é demorada ou tem que se submeter a fiscalizações (estadual ou aduaneira) que retenha o veículo por dias também resultará em um aumento do custo da mão de obra significativo. Outro ponto importante é a cobrança de estadias em linha com a legislação, pois não existe mais o Tempo de Espera e o custo do caminhão parado está mais alto. Lei 11.442, de 05 de janeiro de 2007. §5º O prazo máximo para carga e descarga do Veículo de Transporte Rodoviário de Cargas será de 5 (cinco) horas, contadas da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual será devido ao Transportador Autônomo de Carga – TAC ou à ETC a importância equivalente a R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) por tonelada/hora ou fração. (valor atualizado para 2023 é de R$ 2,17 por tonelada/hora ou fração) Conclusão, como foi demonstrado o impacto da decisão é expressivo, o que infelizmente resultará em um aumento do custo de transporte para a sociedade e, só cabe ao transportador avaliar e implementar o mais rápido possível as opções que resultem no menor valor possível de repasse, pois as estimativas indicam que não há como o setor de transporte absorver tamanho aumento de custo. São Paulo, 7 de agosto de 2023 Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (ntc&logística)
ANTT publica resolução que estabelece normas do vale-pedágio obrigatório
Resolução entra em vigor no dia 1º/9/23 Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União desta sexta-feira (4/8), a Resolução nº 6.024, de 3 de agosto de 2023, que Estabelece as normas para o Vale-Pedágio obrigatório e institui os procedimentos de habilitação de empresas fornecedoras em âmbito nacional, os procedimentos de aprovação de modelos e sistemas operacionais e institui as infrações e suas respectivas penalidades. Os capítulos I a V da Resolução tratam, respectivamente: Dos conceitos, definições, princípios gerais e obrigações; Da habilitação das fornecedoras de vale-pedágio obrigatório e aprovação dos modelos e sistemas operacionais; Da sistemática de comercialização; Da fiscalização, infrações e sanções Das disposições finais. Para a leitura completa da Resolução, acesse o Diário Oficial da União. A nova resolução entra em vigor em 1º de setembro de 2023, ficando revogada a Resolução ANTT nº 2.885, de 09 de setembro de 2008, resolução que estabelecia as normas anteriores relativas ao vale-pedágio obrigatório. Fonte e Foto: ANTT
Participe da segunda edição 2023 do CONET&Intersindical em São Paulo
A ntc&logística está com inscrições abertas para a segunda edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 25 de agosto, na subsede da entidade, em São Paulo. O evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões importantes do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). Faça já a sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ Confira a programação do evento 13h00 – Credenciamento 14h – Abertura Intersindical Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Adriano Depentor – Presidente do SETCESP Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte 14h30 – CONET&Intersindical Índice de Variação do INCT e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – ntc Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto dos seguros no Transporte rodoviário de Cargas – Lei 14.599/2023 Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor jurídico da NTC&Logística Engº. Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto da Decisão do STF (ADI/5322) no trc – Lei 13.103/2015 Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa Nacional sobre Negociações Coletivas no TRC Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 18h00 – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento Faça já a sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ O CONET&Intersindical, é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitrião a FETCESP e como apoio sindicatos do estado de São Paulo. Patrocínio da FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz, SETCESP e Transpocred. Apoio Logístico da BRASPRESS. Apoio institucional do Sistema Transporte (cnt, SEST SENAT e ITL) e da FuMTran. Fonte: portalntc.org.br
Últimos dias para realizar inscrição para o vestibular da FGV e garantir 15% de desconto
Tarifa especial vale para trabalhadores do setor, seus filhos e cônjuges e para os colaboradores do Sistema Transporte que queiram fazer graduação online da FGV Trabalhadores do transporte, seus filhos e cônjuges contam com desconto de 15% em cursos de graduação online tecnológica da FGV (Fundação Getulio Vargas). A tarifa especial é fruto de uma parceria firmada entre o ITL (Instituto de Transporte e Logística) e a instituição de ensino. Colaboradores do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) também são beneficiários. As inscrições para o próximo vestibular são gratuitas e podem ser feitas até o dia 7 de agosto, na página da parceria com o ITL, no site da FGV. O desconto só será válido para os candidatos que se inscreverem pelo link específico, disponibilizado nessa página. Clique aqui e faça agora sua inscrição. Gestão Comercial, Gestão de Recursos Humanos, Gestão Financeira, Logística, Marketing e Processos Gerenciais são alguns dos cursos oferecidos com o preço especial pela FGV, uma das mais renomadas instituições de ensino do país. O vínculo com o setor de transporte deve ser comprovado no ato da matrícula. O documento de comprovação deve ser solicitado ao ITL pelo email: inteligencia@itl.org.br Para manter o desconto durante o curso, a mensalidade da graduação deverá ser paga até o dia de seu vencimento. Portanto, o desconto não será concedido se houver atraso no pagamento da mensalidade. Convênios do ITL A ideia é que, por meio de convênios com instituições de referência do país e do mundo, toda a comunidade do transporte possa ter acesso à formação de ponta, de maneira complementar à já ofertada pelo Sistema Transporte, por meio do SEST SENAT e do ITL. O Instituto tem buscado inovar nos serviços oferecidos, sem perder de vista a qualidade e os benefícios estratégicos do que é entregue às empresas de transporte. Assim, com esse convênio, o Instituto de Transporte e Logística reitera seu propósito de qualificar, desenvolver e inovar o setor de transporte, de forma que ele se torne ainda mais competitivo. Acesse e inscreva-se agora para o próximo vestibular! Fonte: itl.com.br
ANTT autoriza reajuste da tarifa de pedágio na Autopista Litoral Sul
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União desta terça-feira (1/8), a Deliberação nº 235 que aprova a 15ª Revisão Ordinária, a 17ª Revisão Extraordinária e o reajuste da Tarifa Básica de Pedágio (TBP) aplicável ao trecho concedido da BR-116/376/PR e BR-101/SC, trecho Curitiba – Florianópolis, explorados pela concessionária Autopista Litoral Sul S/A. O reajuste indicou o percentual positivo de 5,77%, correspondente à variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). A publicação altera, após o arredondamento, a Tarifa Básica de Pedágio, para categoria de veículo 1, de R$ 4,70 para R$ 4,90, nas praças de pedágio: P1 – São José dos Pinhais/PR,P2 – Garuva/SC,P3 – Araquari/SC,P4 – Porto Belo/SC, eP5 – Palhoça/SC A deliberação entrará em vigor a partir da zero hora do dia 4 de agosto de 2023. Confira abaixo a tabela completa de tarifas: Categoria de Veículo Tipo de Veículo Número de Eixos Rodagem Multiplicador da Tarifa Valores a serem Praticados (R$) 1 Automóvel, caminhonete e furgão 2 Simples 1,0 4,90 2 Caminhão leve, Ônibus, caminhão-trator e furgão 2 Dupla 2,0 9,80 3 Automóvel e caminhonete com semirreboque 3 Simples 1,5 7,35 4 Caminhão, caminhão-trator, caminhão-trator com semirreboque e Ônibus 3 Dupla 3,0 14,70 5 Automóvel e caminhonete com reboque 4 Simples 2,0 9,80 6 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque 4 Dupla 4,0 19,60 7 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque 5 Dupla 5,0 24,50 8 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque 6 Dupla 6,0 29,40 9 Motocicletas, motonetas, bicicletas moto 2 Simples 0,5 2,45 10 Veículos oficiais e do Corpo Diplomático – – – – Fonte: www.gov.br
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2023
A ntc&logística está conduzindo uma pesquisa para avaliar a situação econômica do transporte rodoviário de Cargas (trc) durante o primeiro semestre de 2023. A pesquisa tem como objetivo fornecer uma visão abrangente e atualizada do panorama econômico do TRC, auxiliando na compreensão das tendências e desafios que afetam o setor. As respostas serão fundamentais para a elaboração de dados que possam mostrar a realidade do segmento, promovendo o crescimento sustentável e o aprimoramento na eficiência operacional das transportadoras. Para contribuir, pedimos que acesse o link: https://forms.gle/rKZiDKe2PDEc59Tk6 O questionário foi elaborado de forma a exigir apenas alguns minutos do seu tempo. Ao participar dessa pesquisa, você estará contribuindo para o avanço do TRC e para a criação de um ambiente mais favorável aos negócios no setor. Agradecemos antecipadamente pela sua colaboração e por compartilhar seus conhecimentos e experiências. Fonte: portalntc.org.br
Emprega Transporte: plataforma de empregabilidade do SEST SENAT ganha novas funcionalidades
Novos filtros e navegação simplificada facilitam ainda mais a conexão entre empregadores e trabalhadores do transporte O Emprega Transporte, a plataforma de empregabilidade do SEST SENAT, implementou novas funcionalidades para facilitar ainda mais a conexão entre trabalhadores em busca de uma oportunidade de emprego e empresas que buscam trabalhadores qualificados. Novos filtros, novo layout, cadastros simplificados e navegação simplificada são algumas novidades implementadas. Todas as novas funcionalidades foram pensadas a partir das melhores práticas de usabilidade. No portal, trabalhadores do transporte que já fizeram alguma qualificação no SEST SENAT podem cadastrar ou atualizar seus currículos. Da mesma forma, empresas do setor cadastram suas vagas, bem como podem pesquisá-las no banco de currículos cadastrados. Para conhecer e usar a plataforma, basta acessar empregatransporte.sestsenat.org.br Fonte: cnt.com.br
Começam as aulas das primeiras turmas de cursos técnicos presenciais do SEST SENAT
As turmas de Técnico em Logística e Técnico em Segurança do Trabalho vão capacitar mais de 1.000 profissionais para atender às necessidades do setor transportador O mês de agosto marcou o início das aulas das primeiras turmas de Técnico em Logística e Técnico em Segurança do Trabalho na modalidade presencial do SEST SENAT. A iniciativa busca atender às necessidades do transporte, capacitando o trabalhador, contribuindo para o aumento da competitividade das empresas, preparando novos profissionais para o mercado de trabalho e colocando o setor em evidência. Essas são as primeiras turmas de cursos técnicos presenciais ofertados a nível nacional na história do SEST SENAT e foram realizadas nas unidades de Fortaleza (CE), Juiz de Fora (MG), São Gonçalo (RJ) e Uruguaiana (RS). Os cursos ofertados são de técnico em Logística com carga horária de 800 horas-aula e deve ser realizado até junho de 2024; e o de Segurança do Trabalho com 1.200 horas-aula, e atividades até dezembro de 2024. Os cursos técnicos na modalidade presencial precisam ter, no mínimo, 80% da carga horária realizados na unidade operacional selecionada pelo estudante no ato da inscrição. Em todo o país, 32 unidades do SEST SENAT lançaram edital para oferta dos cursos técnicos. Matrículas Algumas unidades do SEST SENAT que vão ofertar os cursos técnicos ainda estão com matrículas abertas para os candidatos que realizaram a inscrição para os cursos técnicos de Logística e de Segurança do Trabalho do SEST SENAT. As matrículas devem ser feitas na unidade operacional selecionada no ato da inscrição. Para tanto, é necessário apresentar os seguintes documentos: diploma de conclusão e/ou histórico escolar do Ensino Médio; comprovante de identificação; certidão de nascimento ou de casamento; documento militar, para os candidatos do sexo masculino maiores de 18 anos; documentação comprobatória de vínculo trabalhista há, pelo menos, seis meses com empresas contribuintes do Sistema Transporte. Fonte: cnt.com.br
CNT e SENATRAN discutem questões para o aperfeiçoamento do setor de transportes
O diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Sousa, recebeu o secretário da SENATRAN, Adrualdo Catão, na sede do Sistema Transporte, em Brasília. Jogar luz sobre questões relevantes para o aprimoramento do setor de transporte no Brasil é o motivo pelo qual a CNT faz importantes interlocuções junto a órgãos dos três poderes da República. É o que aconteceu nessa segunda-feira (31), na sede do Sistema Transporte, em Brasília, quando o diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Souza, recebeu o secretário nacional de Trânsito (Senatran), Adrualdo Catão. O objetivo do encontro foi a apresentação de três pleitos importantes para o setor. O diretor de Relações Institucionais CNT apresentou o trabalho da instituição e abordou a questão do transporte de cargas divisíveis no país. Ocorre que o governo da Bahia possui uma regulamentação referente à distribuição de peso por eixo para as suas rodovias estaduais – a Instrução de Serviços 03/2022 -, que se diverge dos padrões nacionais estabelecidos pela Resolução nº 11/2022, do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Isso vem prejudicando, do ponto de vista econômico e ambiental, qualquer tipo de transporte que passe pelo estado, já que, na Bahia, os veículos devem adotar 10 toneladas por eixo e as demais rodovias federais, 12,5 toneladas. O vice-presidente executivo do Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais do), Dásio de Souza Silva Jr, que também estava na reunião, detalhou o que acontece. “Um transporte com dez linhas de eixos, o semirreboque, atravessa o Brasil todo. Quando chega a Bahia, tem que ter 11. Certas configurações não permitem que se monte 11, porque isso é uma questão de fabricação internacional. É preciso, então, usar 12, ou seja, 20% a mais de linhas de eixo. Isso aumenta o peso total, o consumo do óleo diesel, o número de pneus do semirreboque. Ou seja, é um custo enorme. E ainda tem a questão do meio ambiente, já que um cavalo com mais trator mecânico e com mais potência gasta mais combustível. Em resumo, todo transporte que utilizar uma rodovia estadual da Bahia vai passar por esse problema”, disse. Ao secretário da Senatran, Valter de Souza solicitou apoio na interlocução junto ao governo da Bahia, para o qual a CNT e o Sindipesa protocolaram um ofício, solicitando que a Instrução de Serviços 03/2022 seja revisada de modo a se adequar aos padrões da Resolução nº 11/2022, do DNIT. “O trabalho da CNT é mostrar a importância do transporte para o país. O setor precisa ser fortalecido e, por isso, nós levamos pautas de reivindicações das entidades associadas, porque temos muito o que melhorar no país em termos de transporte”, afirmou o diretor da CNT. Sinalização nas rodovias e da formação de motoristas As outras duas pautas apresentadas ao secretário da Senatran são relacionadas à melhoria da sinalização nas rodovias, no que tange a caminhões com risco de tombamento e velocidade máxima permitida; além da autorização para que o SEST SENAT possa ofertar nacionalmente formação, atualização e reciclagem de condutores, como foco na capacitação profissional. O diretor da CNT, representando a ABLTP (Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos), solicitou a inclusão, no Manual de Sinalização Vertical – Resolução Contran nº 954/2022, a redução de velocidade de 10 km/h para caminhões e 20 km/h para combinações de veículos de carga (CVC). Já em relação ao SEST SENAT, Valter Sousa fez questão de mostrar ao secretário a força de atuação da entidade para aumentar a empregabilidade no setor de transporte, que tem lidado como desafio de encontrar mão de obra qualificada. Ele também destacou que a instituição ofertou, em 2022, 5.290.056 cursos presenciais, 495.698 em educação a distância e 105.076 campanhas e palestras. Adrualdo Catão se mostrou positivamente surpreso, especialmente em relação à formação profissional e à gratuidade aos trabalhadores do transporte, que, no ano passado, responderam por 89,79% dos atendimentos recebidos do SEST a custo zero; e 74,55%, do SENAT. Em relação aos pleitos da CNT, ele afirmou que são pontos que vão ao encontro da agenda do Ministério dos Transportes, de diminuição do Custo Brasil e simplificação de procedimentos, sempre focado na segurança viária. “Vamos encaminhar todos os pedidos e colocar para andar”, finalizou o secretário.” Fonte: cnt.com.br
Agenda Legislativa lançada pela Frente Parlamentar pelo Livre Mercado tem pautas prioritárias para o setor de transporte
Confederação Nacional do Transporte participou do evento, nesta quarta-feira (2), em Brasília A CNT participou, nessa quarta-feira (2), em Brasília, do lançamento da agenda legislativa da Frente Parlamentar pelo Livre Mercado, que busca o aprimoramento de legislações e políticas públicas pró-liberdade, a partir do diálogo entre parlamento, setor produtivo, academia e sociedade civil organizada. No evento realizado no Senado Federal, o diretor executivo da Frente, Rodrigo Marinho, elencou projetos prioritários que deveriam ser votados pelo Congresso Nacional, a fim de viabilizar o crescimento do país em mais de 3,5% ao ano. Para a Frente Parlamentar, a agenda legislativa reúne proposições que possibilitariam ao Brasil avançar em 10 pontos no ranking de liberdade econômica do Heritage Foundation, no qual o Brasil ocupa a 127º posição entre 176 países. Pautas importantes para o setor de transporte foram abordadas no evento. É o caso do PL 2646/200, que cria debêntures de infraestrutura par financiar projetos de longo prazo; do PL 2159/2021, que trata sobre a nova lei do licenciamento ambiental; do PL 1878/2022 sobre o mercado de carbono; e do PLP 229/2019, que regulamenta a produção, a distribuição e o uso de hidrogênio verde para finais energéticos. Para a assessora da Diretoria de Relações Institucionais da CNT Amanda Tabosa, o fortalecimento de parcerias que defendam a aprovação de matérias que auxiliem o país na retomada do crescimento econômico é essencial para o setor transportador, de forma a unir forças em prol de pautas relevantes que tramitam no Congresso Nacional”. Sobre a FLPM A Frente Parlamentar pelo Livre Mercado busca defender e fomentar a livre iniciativa com vistas ao desenvolvimento do mercado, à desregulamentação, ao equilíbrio da equação tributária, à limitação legislativa, à desburocratização e a tudo que aprimore a eficácia dos fundamentos da ordem econômica sob a defesa e ampliação da efetividade das garantias individuais que permitirão a organização de uma sociedade verdadeiramente livre e próspera. Fonte: cnt.org.br
Importância do setor transportador para geração de emprego é tema de conversa com Deputado Federal Lucas Ramos
O parlamentar foi recebido pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, na sede da instituição, em Brasília, nessa terça-feira (1º) O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, se encontrou com o deputado Federal Lucas Ramos (PSB/PE), na noite dessa terça-feira (1º), no edifício-sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Também participaram do encontro, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, a diretora-executiva Nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, e os presidentes da ABTC (Associação Brasileira de Logística e Transporte de Carga), Newton Gibson, e da Fetracan (Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Nordeste), Nilson Gibson. Durante o encontro, o deputado Lucas Ramos se colocou à disposição da CNT e do SEST SENAT para defender os interesses do setor transportador e ser um porta-voz do segmento no Congresso Nacional. O parlamentar ressaltou ainda a importância do SEST SENAT para a capacitação de mão de obra qualificada para o setor e elogiou as pesquisas e publicações da CNT como um grande banco de dados para construção de políticas públicas. Fonte: cnt.org.br
Geraldo Alckmin ouve, na CNT, as demandas dos transportadores brasileiros
Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul esteve presente. Vice-presidente da República esteve na sede do Sistema Transporte, nessa terça-feira (1º), para conversar sobre os principais desafios e entraves para o desenvolvimento do setor e do Brasil O vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, que também é ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, esteve, nesta terça-feira (1º), na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), para ouvir as demandas dos transportadores brasileiros. O evento contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, dos diretores da instituição e de representantes de todos os modais de transporte no país. Em sua fala, Vander Costa elencou alguns dos principais desafios e entraves para o desenvolvimento do setor e do Brasil. Ele destacou a sanção da lei que, entre outros temas, estabelece a exclusividade ao transportador na contratação de seguro de cargas. Por outro lado, Vander Costa alertou para os impactos da decisão do STF que declarou inconstitucionais trechos da chamada Lei do Motorista. Sobre a desoneração da folha de pagamento, Vander Costa afirmou que concorda com o governo federal em buscar um mecanismo definitivo para a toda a economia brasileira, mas, enquanto isso não possível, é importante garantir que os setores possam continuar com essa condição. O presidente da CNT também parabenizou o governo pela condução da reforma tributária na Câmara dos Deputados. “Conseguimos colocar uma taxa reduzida para o transporte de passageiros rodoviário, ferroviário e aquaviário. Ficou de fora o aéreo, mas gente espera que o aperfeiçoamento seja feito no Senado. A CNT tem a convicção de que a reforma tributária é importante para o Brasil e mesmo que onere algumas atividades, ela tem que ser aprovada e a gente vai trabalhar para colaborar nesse sentido.” No transporte rodoviário de passageiros, Vander chamou atenção para a concorrência desleal daqueles que trabalham com aplicativos. “Apoiamos a iniciativa do Ministério do Trabalho e Emprego de regular esse segmento. Queremos uma concorrência que seja de alto nível, em que as condições de trabalho sejam as mesmas para todo, e principalmente que tenha segurança para os usuários.” O presidente da CNT ainda lembrou da necessidade de investir, efetivamente, na transição energética para o transporte. Geraldo Alckmin ressaltou a imprescindibilidade do transporte e da logística para o progresso socioeconômico do país e destacou o compromisso do governo com as pautas de interesse dos transportadores. Ele enfatizou a importância de a economia crescer para gerar mais emprego e avançar o setor empresarial. Para tanto, ele disse ser fundamental haver equilíbrio no tripé “juros, câmbio e imposto”. Nesse sentido, Alckmin afirmou que o câmbio brasileiro está num patamar competitivo (em torno de R$ 4,70) e, sobre o imposto, disse que a carga é elevada, mas a que reforma tributária virá para simplificar. Em relação aos juros, o vice-presidente declarou que precisam cair e sinalizou que essa é a expectativa do governo para o desfecho da reunião do Copom (Comitê de Política Monetária), nesta quarta-feira (2). Alckmin anunciou que será lançado, no próximo dia 11 de agosto, o PAC 3 (Programa de Aceleração do Crescimento), contendo a maior parte dos projetos de transporte e logística. “Vai ter dinheiro público, do Orçamento, que, neste ano, é quase igual à soma dos últimos quatro anos, para recuperar a malha viária. Também teremos PPP (parcerias público-privadas) e concessões. Ou seja, um grande volume para melhorar a qualidade das rodovias brasileiras”, disse. O vice-presidente também afirmou que vem trabalhando fortemente para desburocratizar a máquina pública. Disse que o governo está aberto à transição energética e às novas possibilidades de combustíveis renováveis. Reforçou que, no caso da desoneração da folha de pagamento, após a sanção da reforma tributária, o desafio futuro é buscar uma solução definitiva para toda a economia. Os empresários presentes, na reunião, apresentaram as demandas mais urgentes dos seus respectivos modais. Entre outros temas abordados, estavam: renovação de frota de ônibus, linhas de financiamento para o transporte urbano de passageiros e marco regulatório para o setor e renovação do Reporto – regime tributário que incentiva a modernização e ampliação da estrutura portuária no Brasil. Fonte: CNT
CNT e SENATRAN discutem questões para o aperfeiçoamento do setor de transportes
O diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Sousa, recebeu o secretário da SENATRAN, Adrualdo Catão, na sede do Sistema Transporte, em Brasília. Jogar luz sobre questões relevantes para o aprimoramento do setor de transporte no Brasil é o motivo pelo qual a CNT faz importantes interlocuções junto a órgãos dos três poderes da República. É o que aconteceu nessa segunda-feira (31), na sede do Sistema Transporte, em Brasília, quando o diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Souza, recebeu o secretário nacional de Trânsito (Senatran), Adrualdo Catão. O objetivo do encontro foi a apresentação de três pleitos importantes para o setor. O diretor de Relações Institucionais CNT apresentou o trabalho da instituição e abordou a questão do transporte de cargas divisíveis no país. Ocorre que o governo da Bahia possui uma regulamentação referente à distribuição de peso por eixo para as suas rodovias estaduais – a Instrução de Serviços 03/2022 -, que se diverge dos padrões nacionais estabelecidos pela Resolução nº 11/2022, do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Isso vem prejudicando, do ponto de vista econômico e ambiental, qualquer tipo de transporte que passe pelo estado, já que, na Bahia, os veículos devem adotar 10 toneladas por eixo e as demais rodovias federais, 12,5 toneladas. O vice-presidente executivo do Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais do), Dásio de Souza Silva Jr, que também estava na reunião, detalhou o que acontece. “Um transporte com dez linhas de eixos, o semirreboque, atravessa o Brasil todo. Quando chega a Bahia, tem que ter 11. Certas configurações não permitem que se monte 11, porque isso é uma questão de fabricação internacional. É preciso, então, usar 12, ou seja, 20% a mais de linhas de eixo. Isso aumenta o peso total, o consumo do óleo diesel, o número de pneus do semirreboque. Ou seja, é um custo enorme. E ainda tem a questão do meio ambiente, já que um cavalo com mais trator mecânico e com mais potência gasta mais combustível. Em resumo, todo transporte que utilizar uma rodovia estadual da Bahia vai passar por esse problema”, disse. Ao secretário da Senatran, Valter de Souza solicitou apoio na interlocução junto ao governo da Bahia, para o qual a CNT e o Sindipesa protocolaram um ofício, solicitando que a Instrução de Serviços 03/2022 seja revisada de modo a se adequar aos padrões da Resolução nº 11/2022, do DNIT. “O trabalho da CNT é mostrar a importância do transporte para o país. O setor precisa ser fortalecido e, por isso, nós levamos pautas de reivindicações das entidades associadas, porque temos muito o que melhorar no país em termos de transporte”, afirmou o diretor da CNT. Sinalização nas rodovias e da formação de motoristas As outras duas pautas apresentadas ao secretário da Senatran são relacionadas à melhoria da sinalização nas rodovias, no que tange a caminhões com risco de tombamento e velocidade máxima permitida; além da autorização para que o SEST SENAT possa ofertar nacionalmente formação, atualização e reciclagem de condutores, como foco na capacitação profissional. O diretor da CNT, representando a ABLTP (Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos), solicitou a inclusão, no Manual de Sinalização Vertical – Resolução Contran nº 954/2022, a redução de velocidade de 10 km/h para caminhões e 20 km/h para combinações de veículos de carga (CVC). Já em relação ao SEST SENAT, Valter Sousa fez questão de mostrar ao secretário a força de atuação da entidade para aumentar a empregabilidade no setor de transporte, que tem lidado como desafio de encontrar mão de obra qualificada. Ele também destacou que a instituição ofertou, em 2022, 5.290.056 cursos presenciais, 495.698 em educação a distância e 105.076 campanhas e palestras. Adrualdo Catão se mostrou positivamente surpreso, especialmente em relação à formação profissional e à gratuidade aos trabalhadores do transporte, que, no ano passado, responderam por 89,79% dos atendimentos recebidos do SEST a custo zero; e 74,55%, do SENAT. Em relação aos pleitos da CNT, ele afirmou que são pontos que vão ao encontro da agenda do Ministério dos Transportes, de diminuição do Custo Brasil e simplificação de procedimentos, sempre focado na segurança viária. “Vamos encaminhar todos os pedidos e colocar para andar”, finalizou o secretário.” Fonte: cnt.org.br
Programa Despoluir é apresentado em evento do TCU que reuniu instituições internacionais de controle
O encontro apresentou a metodologia de desenvolvimento do ClimateScanner, ferramenta de avaliação das ações governamentais de combate às mudanças climáticas Nos dias 17 e 18 de julho, foi realizada, em Foz do Iguaçu (PR), a reunião técnica do grupo executivo do ClimateScanner, ferramenta desenvolvida pelo TCU (Tribunal de Contas da União) para monitorar e combater as mudanças climáticas em nível global. A programação do segundo dia do encontro contou com apresentação de cases de sucesso voltados ao desenvolvimento sustentável. Um deles foi o do Despoluir, maior programa ambiental do setor de transporte no Brasil, desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT. Na ocasião, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, falou da relação transporte e meio ambiente no contexto da descarbonização. “Nós apresentamos o case do Despoluir colocando o Sistema Transporte como um importante agente indutor de ações voltadas ao desenvolvimento sustentável do setor transportador, visando à qualidade de vida dos trabalhadores e o enfrentamento às mudanças climáticas”, destacou Erica. O ClimateScanner é uma plataforma online em desenvolvimento, criada para que as instituições de controle avaliem e monitorem as ações dos governos para enfrentar as mudanças climáticas. O trabalho é dividido em três eixos: governança, financiamento e políticas públicas relacionadas ao clima. O case de sucesso do Programa Despoluir foi apresentado como um exemplo concreto de excelentes práticas advindas do setor de transporte brasileiro, que constitui relevância mundial para combater a crise do clima. Os outros estudos apresentados foram do ICMBIO, da Itaipu Binacional e do Banco Mundial. Fonte: CNT
Confira a programação preliminar da segunda edição 2023 do CONET&Intersindical em São Paulo
A ntc&logística está com inscrições abertas para a segunda edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 25 de agosto. Este evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões críticas do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O conet é um evento bianual, concebido como uma plataforma para disseminar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas para o transporte rodoviário de cargas (trc). Além disso, proporciona um fórum inestimável para que os líderes do setor discutam e analisem questões que consideram recorrentes e de grande importância. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, reforça, “Será mais uma edição do CONET, onde vamos reforçar a participação do setor nos temas que são de grande importância. Os últimos meses trouxeram diversos temas que são desafios a serem superados pelas empresas e esperamos os empresários para discutirmos juntos e encontrar saídas”. Confira a programação preliminar do evento 13h00 – Credenciamento 14h – Abertura Intersindical Francisco Pelucio – Presidente da ntc & Logística Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Adriano Depentor – Presidente do SETCESP Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte 14h30 – CONET&Intersindical Índice de Variação do INCT e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto dos seguros no Transporte Rodoviário de Cargas – Lei 14.599/2023 Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor jurídico da NTC&Logística Engº. Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto da Decisão do STF (ADI/5322) no TRC – Lei 13.103/2015 Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa Nacional sobre Negociações Coletivas no TRC Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 18h00 – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento O evento que será realizado presencialmente na subsede da NTC&Logística em São Paulo e as inscrições deste primeiro lote já estão abertas, através do link: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ O CONET&Intersindical, é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitrião a FETCESP e como apoio sindicatos do estado de São Paulo. Patrocínio da FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz e SETCESP. Apoio Logístico da BRASPRESS. Apoio institucional do Sistema Transporte (cnt, SEST SENAT e ITL) e da FuMTran. Fonte: NTC
Instituto cria painel do Diesel que possibilita entender as oscilações do combustível
O diesel possui grande parcela nos custos operacionais das atividades de transporte ao redor do Brasil e segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), as transportadoras gastam, em média, 35% de seu faturamento com o abastecimento de seus veículos. Ao longo dos últimos anos, o combustível fóssil tem sofrido diversas variações que impactam diretamente não só a estrutura das empresas de transporte, mas toda a economia. Em meados de 2022, o gasóleo chegou a apresentar recorde de altas no valor, devido a uma série de desafios nacionais e internacionais, como a alta do dólar, a guerra na Ucrânia e a política de preços da Petrobras, que obtém os valores do mercado externo. A realidade, porém, tem mudado, e de acordo com o Instituto Paulista de Transporte de Cargas (IPTC), só nos últimos 12 meses, o preço do diesel caiu 34.57% para o consumidor. Diante desse cenário de variações, o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região, (SETCESP), iniciou o desenvolvimento do painel do diesel em parceria com o Instituto Paulista de Transporte de Cargas (IPTC). A ferramenta auxilia o transportador associado à entidade para que ele tenha mais eficiência no custo operacional e para poder acompanhar os aumentos do combustível em 106 municípios do estado. projeto, que surgiu justamente pela alta atípica no preço do diesel, dado ao grande efeito no custo da operação, é atualizado semanalmente e todos os dados brutos são colhidos junto aos levantamentos da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Com o dispositivo, o transportador consegue ter uma noção sobre valores do diesel em diferentes estados, sendo possível o motorista se organizar para o momento de definição da rota que percorrerá. Contém também, uma série histórica de como está o cenário e o que pode acontecer, desde janeiro de 2021. Assim, a entidade consegue também contribuir para a diminuição do impacto no setor de transportes. Mesmo nesse momento de queda, as variações continuam em diversos estados brasileiros e, diante desse cenário, o IPTC desenvolveu um painel que auxilia o transportador, para que ele tenha mais eficiência no custo operacional e possa acompanhar as oscilações dos combustíveis. Durante a última semana (16/07/2023 a 22/07/2023), a maioria das capitais apresentou variações não tão relevantes nos preços do Diesel S10 e do Diesel comum. No entanto, algumas localidades tiveram movimentações mais significativas, reforçando a importância de monitorar regularmente as flutuações nos preços do combustível, pois mesmo pequenas variações podem ter impactos significativos nos custos operacionais das empresas e no dia a dia dos consumidores. Em Belo Horizonte, o valor do diesel comum subiu 5,25%, apresentando um valor atual em R$ 4,81. Em Curitiba, o valor do diesel comum cresceu 3,13%, fechando em R$ 4,95. Já em Porto Alegre, o valor do Diesel comum sofreu uma alteração de 2,77%, chegando a R$ 5,20. Vitória, por sua vez, diminuiu o valor do Diesel S10 em -4,12% (Valor atual: R$ 5,35), e o valor do Diesel comum em -4,41% (Valor atual: R$ 4,99). São Paulo também teve uma queda no valor do Diesel S10 de -1,17%, finalizando o período com o valor médio de R$5,05, enquanto não houve variação no diesel comum. Apesar de não possuir grande variação percentual nesta semana, a capital com diesel mais caro é Rio Branco, com o diesel S10 custando R$ 5,91 e o comum R$ 5,84. Já o mais barato está localizado em João Pessoa com valores do S10 em R$ 4,70 e o comum em R$ 4,60. Segundo Ricardo Henrique, analista de dados do IPTC, no geral, o preço do Diesel S10 registrou quedas em algumas áreas, enquanto o Diesel comum se manteve relativamente estável. “Essas variações refletem a dinâmica do mercado de combustíveis, sujeito a fatores como demanda, oferta e políticas econômicas. É importante ressaltar que as flutuações nos preços do Diesel podem ter impactos significativos para consumidores e empresas, afetando seus custos operacionais e despesas diárias. Por isso, é essencial acompanhar de perto essas variações e estar ciente das tendências do mercado”, comenta o analista. Fonte e foto: blogdocaminhoneiro
Últimos dias para aproveitar a Mobilização Nacional do Dia do Motorista
Os atendimentos são realizados em locais de parada e trânsito dos motoristas profissionais para levar aos trabalhadores do transporte o que é oferecido nas unidades Até o dia 31 de julho, as unidades operacionais do SEST SENAT de todo o país estão realizando uma grande Mobilização Nacional do Dia do Motorista para homenagear esses profissionais que dedicam suas vidas nas estradas brasileiras. Os atendimentos nas áreas de saúde e de educação estão sendo realizados em centenas de pontos estratégicos distribuídos pelo Brasil, como locais de parada e trânsito dos motoristas profissionais e nas empresas do setor, para levarem aos trabalhadores do transporte um pouco do que é oferecido dentro das unidades. Durante as ações, são desenvolvidas diversas atividades, como blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos gratuitos de saúde nas áreas de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia, com os profissionais do SEST SENAT. Há orientações sobre a importância da qualificação para o mercado de trabalho e dos cuidados com a saúde. O público atendido conhece, ainda, o portfólio de serviços ofertados pelas unidades do SEST SENAT. O deputado federal Zé Trovão (PL/SC) é o padrinho da Mobilização Nacional do SEST SENAT. O parlamentar é caminhoneiro e defensor dos motoristas profissionais e do setor de transporte. Confira os pontos de mobilização aqui. Use o SEST SENAT sempre que precisar Vale lembrar que as portas das unidades estão sempre abertas para os trabalhadores do transporte e os seus familiares. Com quase 30 anos de atuação, o SEST SENAT é referência nacional em qualificação especializada para o transporte; e a excelência do ensino está disponível nas modalidades presencial, webaula e a distância. Em todos os cursos, o SEST SENAT tem a preocupação de fazer a teoria e a prática andarem juntas. Dessa forma, os alunos aprendem novas habilidades e competências, melhorando o currículo e elevando as chances de sucesso dos profissionais. Além disso, o SEST SENAT disponibiliza atendimentos em odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos, nas modalidades presencial e online. São 162 unidades operacionais distribuídas de norte a sul do país preparadas para oferecer a melhor capacitação e muita qualidade de vida ao transportador. Saiba mais sobre os serviços disponíveis pelo SEST SENAT. Fonte: www.cnt.org.br
SEST SENAT realiza formatura da turma-piloto do Motorista Série A
A formatura aconteceu na unidade de Contagem (MG), com 15 motoristas das empresas Transpedrosa e Transavante No último sábado (22), o SEST SENAT realizou a cerimônia de formatura da turma-piloto do projeto Motorista Série A, na Unidade Operacional de Contagem (MG). Para os formandos, foi um momento de congraçamento, ao lado de familiares e gestores de empresas. Foi, também, uma homenagem ao desempenho desses profissionais durante o projeto. A turma foi montada na Unidade de Contagem (MG), com 15 motoristas das empresas Transpedrosa e Transavante, ambas de Belo Horizonte. Esses profissionais operam no transporte rodoviário de cargas e foram avaliados com níveis de excelência por meio de um mapeamento de competências e entrevistas com gestores, clientes, especialistas em SSMA (Segurança, Saúde e Meio Ambiente) e, até mesmo, membros de suas famílias. O Motorista Série A foi criado com o objetivo de desenvolver e disponibilizar ao mercado um programa integrado para motoristas profissionais que atendesse às expectativas de transportadores e embarcadores, a partir da conscientização a respeito dos cuidados e das necessidades para segurança e produtividade. Durante a solenidade, além da entrega dos certificados, foi realizada uma premiação para os três melhores motoristas da turma. Profissional da Transavante, Denilson Santos Gandra, 32 anos, ficou em primeiro lugar. “Fico lisonjeado de ter participado e contribuído para essa iniciativa. É preciso que todo o setor veja o motorista como um colaborador diferenciado, o cartão de visitas da sua empresa, e que tem grandes poderes em suas mãos. A responsabilidade desses profissionais é grande e merece ser reconhecida. Espero que o projeto cresça e ganhe o mercado”, declara Gladstone Lobato, diretor-presidente da Transavante e vice-presidente da Fetcemg (Federação das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais). Durante aproximadamente dois meses, em diversos eventos de desenvolvimento, foram trabalhados e mensurados aspectos como postura, comunicação interpessoal e conhecimento do negócio. “O programa foi um sucesso. Escolhemos a dedo nossos melhores motoristas e tivemos como resultado a integração total desses profissionais, que puderam aprender e dar sua contribuição. Vimos que foi um upgrade na carreira deles e, agora, o programa poderá ser multiplicado dentro das empresas e para o setor de cargas e de passageiros”, acrescenta Gladstone. A partir desse programa e da certificação, os motoristas obtêm um reconhecimento do mercado como padrão de comportamento de excelência em segurança, redução de riscos e produtividade no transporte, contribuindo para a ressignificação da imagem do motorista profissional como um profissional de relevância e valor agregado para a economia e a segurança. Fonte: www.cnt.org.br
Podcast da CNT apresenta hidrogênio verde como rota tecnológica alternativa aos combustíveis fósseis
O hidrogênio renovável é uma fonte favorável para a descarbonização e operação da atividade transportadora do modo rodoviário A CNT (Confederação Nacional do Transporte) lançou, nesta semana, mais um episódio do Podcast Agência CNT Transporte Atual, com o tema Hidrogênio Renovável (H2 verde). O combustível promete ser uma das alternativas para a descarbonização do setor do transporte. Para esta edição, a entidade entrevistou a gerente executiva ambiental da Confederação, Erica Marcos, e o consultor de energia da Fiec (Federação das Indústrias do Estado do Ceará), Jurandir Picanco Jr. Diferentes setores, como o de transporte, têm despertado o interesse por essa fonte energética. O podcast contribui para ampliar o conhecimento do transportador sobre a possibilidade de uso desse combustível, além de incentivar a pesquisa e o investimento na área. Alternativa aos combustíveis fósseis, o hidrogênio renovável pode ser produzido a partir da eletricidade renovável de origem eólica, hidráulica, solar e de biomassas. Para ser considerado hidrogênio sustentável, sua produção deve utilizar eletricidade limpa. No Brasil, 78% da energia elétrica é produzida a partir de fontes renováveis, o que o torna um potencial líder na produção mundial de H2 verde. A título comparativo, na matriz elétrica mundial, apenas 28,6% da eletricidade é produzida com fontes alternativas. Já na Europa, por exemplo, mais de 60% da matriz elétrica não é renovável. No setor de transporte, a tendência é que, nos próximos anos, o H2 verde se torne um combustível automotivo cada vez mais presente devido à sua emissão nula de escapamento, auxiliando, dessa forma, o setor a se descarbonizar, conforme previsto nas Contribuições Nacionalmente Determinadas pelo Acordo de Paris, firmado pelo Brasil em 2015. Saiba mais sobre esse tema no Podcast da Agência CNT. Fonte: www.cnt.org.br
ComJovem Porto Alegre realiza encontro na sede do Sistema Fetransul
A Comissão de Jovens Empresários de Porto Alegre, realizou na manhã de hoje (26), o encontro que abordou temas que vem impactando o setor de transportes. Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul deu as boas-vindas ao grupo e colou a federação à disposição dos empresários e do TRC. “Estamos aqui para trabalharmos juntos pelas demandas e na busca de soluções para o setor”, afirmou. O presidente também destacou os sindicatos filiados ao sistema, o trabalho do SEST SENAT no Rio Grande do Sul e as ações e eventos da entidade que fazem conexão com a inovação e tecnologia. Gustavo Bernardini, coordenador da ComJovem apresentou os novos membros do grupo e reforçou a importância do trabalho da comissão. Dra. Raquel Caleffi, assessora jurídica do Sistema Fetransul, falou sobre os impactos da decisão do Supremo Tribunal Federal do dia 30 de junho, a respeito do julgamento da ADI 5322 que declarou inconstitucionais trechos da chamada Lei dos Motoristas. Leandro Garcia, superintendente comercial do Grupo Apisul, apresentou informações referente a Lei 14.599/2023 que altera regras de contratação de seguros de transportes rodoviários. Gilberto da Costa Rodrigues, diretor executivo da federação, apresentou o projeto da nova sede do Sistema Fetransul e na sequência, Indiara Teixeira, responsável pela comunicação da entidade falou sobre o Programa Motorista de Futuro e suas ações que visam a sensibilização de jovens para a profissão motorista. O Sistema Fetransul reconhece o importante trabalho realizado pela ComJovem e permanece à disposição de todo o ecossistema do transporte.
Participe da segunda edição 2023 do CONET&Intersindical em São Paulo
A NTC&Logística está com inscrições abertas para a segunda edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 25 de agosto. Este evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões críticas do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O conet é um evento bianual, concebido como uma plataforma para disseminar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas para o transporte rodoviário de cargas (trc). Além disso, proporciona um fórum inestimável para que os líderes do setor discutam e analisem questões que consideram recorrentes e de grande importância. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, reforça, “Será mais uma edição do CONET, onde vamos reforçar a participação do setor nos temas que são de grande importância. Os últimos meses trouxeram diversos temas que são desafios a serem superados pelas empresas e esperamos os empresários para discutirmos juntos e encontrar saídas”. A entidade preparou uma programação preliminar. Confira: 13h00 – Credenciamento 14h – Abertura Intersindical Francisco Pelucio – Presidente da ntc & Logística Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Adriano Depentor – Presidente do SETCESP Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte 14h30 – CONET&Intersindical Índice de Variação do INCT e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto dos seguros no Transporte Rodoviário de Cargas – Lei 14.599/2023 Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor jurídico da NTC&Logística Engº. Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto da Decisão do STF (ADI/5322) no TRC – Lei 13.103/2015 Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa Nacional sobre Negociações Coletivas no TRC Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 18h00 – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento O evento que será realizado presencialmente na subsede da NTC&Logística em São Paulo e as inscrições deste primeiro lote já estão abertas, através do link: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ O CONET&Intersindical, é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitrião a FETCESP e como apoio sindicatos do estado de São Paulo. Patrocínio da FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz e SETCESP. Apoio Logístico da BRASPRESS. Apoio institucional do Sistema Transporte (cnt, SEST SENAT e ITL) e da FuMTran. Fonte: NTC
Estão abertas as inscrições para a terceira edição do Fórum ITL de Inovação no Transporte
Evento híbrido discutirá a implementação da agenda ESG no setor Estão abertas as inscrições para o 3º Fórum ITL de Inovação no Transporte. Essa edição terá como tema “ESG no Transporte” e será realizada, de modo híbrido, no dia 28 de setembro, das 9h às 13h, no edifício-sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte) em Brasília, com transmissão pelo canal da CNT no YouTube. Uma iniciativa do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), o evento reunirá especialistas, empresários e representantes do poder público para discutir a implementação de ações de ESG (ambiental, social e governança) nas empresas do setor. O fórum também será uma oportunidade de networking, realização de parcerias de negócios e consolidação de estratégias que impulsionem a inovação e a implementação de boas práticas de ESG. Os participantes poderão conhecer as melhores soluções para promover a capacitação de profissionais do transporte para a implementação dessa agenda, além de discutir casos de sucesso de empresas e organizações que estão liderando esse processo. Clique aqui e inscreva-se agora! Responsabilidade socioambiental e boas práticas de governança Demanda cada vez mais crescente no setor de transporte, a sigla ESG consolida o valor financeiro atribuído a práticas sustentáveis. Dessa forma, além de serem uma necessidade diante das mudanças climáticas, as boas práticas socioambientais e de governança representam um diferencial competitivo. Nesse sentido, o Sistema Transporte entende a importância do tema e vem preparando ações e um planejamento voltado à adequação dos processos a fim de alcançar as melhores práticas de ESG na atividade transportadora e dentro das instituições que compõem o Sistema. Esse é o principal objetivo dessa edição do Fórum ITL de Inovação no Transporte. Serviço: Fórum ITL de Inovação no Transporte – ESG no Transporte 28 de setembro, das 9h às 13h Sede da CNT – Setor de Autarquias Sul, Quadra 1, Edifício Clésio Andrade, Asa Sul, Brasília (DF) Por Agência CNT Transporte Atual
NTC&Logística promove na próxima quinta-feira live sobre a Lei 14.599 e a Contratação de Seguros no TRC
A ntc&logística promoverá na próxima quinta-feira,dia 27 de julho de 2023, a partir das 10h, uma live para tirar dúvidas dos transportadores, entidades associadas e parceiros comerciais sobre a Lei do Seguro 14.599/2023 e a Contratação de seguros no trc. Na oportunidade irá reunir seus renomados técnicos, onde irão explicar o a Lei e o trabalho desenvolvido pela entidade com os entes federais para o pleno êxito. De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “A Live será uma oportunidade de manter os associados da entidade em todo o Brasil por dentro das últimas informações e tirar as dúvidas. É importante que o transportador não fique com dúvidas para poder continuar suas atividades”. Confira abaixo os convidados que estarão presentes na transmissão Ao Vivo. Convidados Francisco Pelucio Presidente Marcelo Rodrigues Diretor Financeiro Marcos Aurélio Ribeiro Diretor jurídico Gil Menezes Narciso Figueirôa Junior Assessores Jurídicos Edmara Claudino Assessora Legislativa Participe e não deixe de enviar perguntas para os nossos convidados. O link já está disponível na TV ntc no YouTube: https://www.youtube.com/live/P8iOqphPMqQ?feature=share Fonte: NTC
Seminário Itinerante de Cascavel traz luz a temas de importância no desenvolvimento do TRC
O seminário Itinerante de Cascavel, promovido pela ntc&logística por meio da comjovem, foi um verdadeiro sucesso. O evento reuniu empresários e executivos das principais empresas do setor na região oeste do estado do Paraná, e proporcionou um ambiente propício para o compartilhamento de conhecimentos e a troca de experiências. O evento foi apresentado pelo vice-coordenador nacional da COMJOVEM, Geovani Serafim, que destacou a importância dos seminários da entidade, junto com a comissão que vem rodando o Brasil, sempre de casa cheia. “Esse é o nosso objetivo”. Na abertura do evento o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, agradeceu a todos, lembrou a importância do grupo e a criação a nível nacional. Destacou o trabalho da COMJOVEM não só nacional, mas agora, internacional, “A COMJOVEM vem se destacando e na última Assembleia da CIT em Moçambique, a comissão teve a oportunidade de iniciar mais um núcleo por lá, que com certeza terá ainda mais frutos. Parabéns pelo trabalho de todos”. O presidente da FETRANSPAR, Coronel Sérgio Malucelli, agradeceu a entidade, as autoridades presentes, destacou a COMJOVEM e reforçou, “Parabéns à NTC&Logística por utilizar mais os espaços do SEST SENAT, como tem sido feito”. De acordo com o presidente do SINTROPAR, Antonio Ruyz, “A COMJOVEM de Cascavel vem se desenvolvendo e o sindicato vem investindo para que todas as ações tenham sucesso. Receber o Seminário da NTC&Logística é uma alegria, e eu em nome da diretoria da entidade agradeço a participação de cada um”. Na oportunidade Ruyz que já foi vice-coordenador nacional da COMJOVEM, anunciou o interesse de unir os núcleos de Cascavel e Toledo para fortalecer a Comissão na região oeste do Paraná. Abrindo as atividades, a primeira palestra do seminário foi sobre o Documento Eletrônico de transporte (DT-e) e os Impactos no trc, ministrada por Gil Menezes, Assessora Jurídica da NTC&Logística. Menezes trouxe insights valiosos sobre as transformações e benefícios proporcionados pelo DT-e no transporte rodoviário de cargas, destacando as possibilidades de otimização de processos e redução de burocracias. Além de explicar os pontos mais importantes sobre o Documento. Outra palestra de grande relevância abordou os Impactos da decisão pelo STF na Lei 13.103/15, conhecida como Lei do Motorista. O palestrante Narciso Figueiroa Junior, Assessor jurídico da NTC&Logística, discutiu as repercussões da decisão do Supremo Tribunal Federal e como ela afeta diretamente o dia a dia dos motoristas e das empresas de transporte. Figueiroa Junior trouxe análises jurídicas aprofundadas e esclareceu dúvidas sobre as adaptações necessárias para cumprir as exigências legais. Além disso, o seminário contou com uma palestra sobre o Cenário Econômico de 2023, ministrada por Heber Bobeck, representante da XP Investimentos. Bobeck compartilhou informações atualizadas sobre as perspectivas econômicas do país, abordando temas como tendências de mercado, investimentos e oportunidades para o setor de transporte de cargas. Sua expertise contribuiu para que os participantes pudessem se preparar e tomar decisões estratégicas mais embasadas. A casa cheia durante o evento evidencia o reconhecimento e a importância do Seminário Itinerante de Cascavel. A presença de empresários e executivos das principais empresas do setor demonstra o interesse em se manter atualizado sobre as tendências, regulamentações e desafios enfrentados pela indústria de transporte rodoviário de cargas. A troca de experiências e a possibilidade de networking entre os participantes também contribuíram para o enriquecimento do evento. Certamente, o evento contribuiu para o fortalecimento do segmento de transporte rodoviário de cargas na região oeste do estado do Paraná. Fonte: NTC
Decisão que julgou pontos inconstitucionais da Lei do motorista deve impactar o transporte rodoviário
Para a CNT, decisão do STF poderá impactar o custo do frete e do transporte coletivo, encarecendo as operações No último dia 30 de junho, o STF (Supremo Tribunal Federal) finalizou o julgamento da ADI 5322 e declarou inconstitucionais trechos da chamada Lei dos Motoristas. Os ministros julgaram ação que questionou a Lei nº 13.103 de 2015. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) alerta as empresas do transporte rodoviário acerca eventuais impactos gerados pela decisão. A declaração de inconstitucionalidade, que teve a ata de julgamento publicada no último dia 12, repercute nos seguintes temas: tempo de espera; indenização do tempo de espera em 30% do salário-hora normal; cumulatividade e fracionamento dos descansos semanais remunerados em viagens de longas distâncias; fracionamento do intervalo interjornada de 11 horas; e repouso com o veículo em movimento no caso de viagens em dupla de motoristas. Para o presidente da CNT, Vander Costa, a inconstitucionalidade desses dispositivos modifica a atividade do transporte rodoviário e traz consequências para as empresas. “A decisão poderá causar impactos no custo do frete e no transporte coletivo. É interessante que os transportadores que tiverem impactos devem requerer revisões de contrato”, declara. Entenda os impactos dessas mudanças: Tempo de espera x trabalho efetivo O tempo de espera passa a entrar na contagem da jornada de trabalho e das horas extras. Com isso, segundo a CNT, poderá ocorrer o aumento de custos operacionais para as empresas de transporte. A CLT (Consolidação das Leis do Trabalho) estabelecia que o tempo de espera do motorista ocorria enquanto esse aguardava as operações de carga e descarga ou em filas para fiscalização de mercadorias. Esse período não era computado na jornada de trabalho, mas o motorista era indenizado em 30% do valor da hora normal. Com a decisão, as empresas perderam a possibilidade de controlar o tempo efetivo de trabalho e a flexibilidade na execução dos serviços. O trabalhador era remunerado com o pagamento de um valor pelo tempo de espera (parado ou descansando) como verba indenizatória Fracionamento de períodos de descanso O STF declarou inconstitucional dividir o período de descanso dos motoristas, e a coincidência do descanso com a parada obrigatória na condução do veículo. O intervalo deverá ser de 11 horas seguidas dentro das 24 horas de trabalho. Além disso, a cada seis dias, o motorista deverá usufruir do seu descanso semanal que podia chegar a 35 horas. O acúmulo do descanso semanal remunerado permitia aos motoristas de viagens de longa distância usufruir do seu descanso semanal prolongado quando retornassem à sua base – aspecto essencial para que pudessem estar junto aos seus familiares. Até então, eles podiam acumular até três descansos semanais. Repouso com veículo em movimento Nas viagens de longas distâncias em que o empregador contratar dois motoristas, o Supremo declarou inconstitucional contabilizar o tempo de descanso de um dos profissionais com o caminhão em movimento, com repouso mínimo de seis horas em alojamento ou na cabine leito com o veículo estacionado, a cada 72 horas. Na avaliação da CNT, a viagem em dupla descansando no mesmo veículo deixa de ser atrativa. O tempo em que um motorista está dirigindo e o está outro dormindo na cama da cabine ou descansando é considerado como jornada de trabalho. Isto significa que, se o caminhão trafegar por 12 horas, mesmo que cada motorista dirija por apenas 6 horas, serão computadas 12 horas de trabalho para cada profissional. Oferta de mão de obra Pode haver impacto da decisão também na oferta de mão de obra no segmento. A imposição de condições de trabalho mais restritivas – como a obrigatoriedade de longas paradas e a impossibilidade de revezamento entre motoristas – torna a função menos atrativa para novos candidatos. O setor já tem dificuldade de encontrar motoristas, tanto que o SEST SENAT custeia a carteira de motorista D e E para profissionais de outras áreas do transporte que querem migrar de atividade. Diante dessas mudanças, o presidente da CNT chama atenção para a necessidade de reorganização operacional, realinhamento de custos e renegociação de contratos. “O Sistema Transporte continuará trabalhando ativamente, junto ao STF, para minimizar os impactos da decisão no setor”, afirma. Para auxiliar integrantes do Sistema Transporte a compreender melhor o assunto, a CNT produziu um material especial. Não deixe de conferir para avaliar como a decisão pode impactar nas empresas. Clique aqui para baixar o Especial CNT – ADI 5322 – Impactos ao setor produtivo: decisão do STF traz mudanças às empresas de transporte Fonte: CNT
ITL abre inscrições para quatro turmas do curso de LGPD para o Setor de Transporte
O curso passa a ser ministrado pela empresa Martinelli Advogados e será realizado nas cidades de Belo Horizonte (MG) e São Paulo (SP) Estão abertas as inscrições para quatro turmas do curso LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais) para o Setor de Transporte, ministrado em dois níveis de conhecimento: básico e avançado. O curso executivo é destinado a profissionais que atuam em empresas de transporte e logística e que estejam realizando a adequação dos procedimentos internos de suas empresas à LGPD, lei nº 13.709/18. O curso é gratuito para os profissionais de empresas vinculadas ao Sistema Transporte. A qualificação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, cujo objetivo é oferecer subsídios para que gestores e executivos do transporte compreendam as mudanças administrativas, tecnológicas e culturais impostas pela LGPD. O programa do curso foi construído pelas instituições do Sistema Transporte com apoio do professor Danilo Doneda, especialista em proteção de dados pessoais que faleceu em dezembro de 2022 e foi um dos coautores do anteprojeto da lei que resultou na LGPD. As novas turmas realizadas em 2023 serão ministradas pela empresa Martinelli Advogados. As turmas são para as cidades de Belo Horizonte (MG), com inscrições abertas até 27 de agosto e com aulas no final de setembro; e de São Paulo (SP), cujas inscrições estão disponíveis até 1º de outubro e as aulas serão no início de novembro. Em cada uma das capitais, serão realizadas duas turmas — uma de nível básico e outra, avançado. O básico tem três dias de duração e 24 horas-aula, com nove disciplinas, entre elas, proteção de dados pessoais, direitos do titular e transparência, tutela administrativa, segurança de informação, boas práticas, proteção de dados e relações trabalhistas no setor de transporte e implementação da LGPD no setor de Transporte. Já o curso avançado tem 16 horas-aula, divididas em dois dias e oito disciplinas. Este último nível é voltado para alunos que já participaram dos cursos ministrados no ano de 2021, bem como gestores que possuam conhecimento estruturado e trabalhem com proteção de dados. Clique aqui para ver o edital com todas as informações sobre o curso e o processo seletivo e realizar sua inscrição. Fonte: CNT
Programa Despoluir completa 16 anos e alça voos internacionais na busca pela descarbonização
A iniciativa já proporcionou mais de quatro milhões de aferições e atendeu a cerca de 55 mil empresas de transporte e caminhoneiros autônomos no país O ano de 2023 tem sido exitoso para o transporte no que diz respeito à ampliação das práticas sustentáveis do setor. As ações ambientais do Sistema Transporte ganharam notoriedade com o aumento do protagonismo internacional do Programa Despoluir, empreendimento conjunto da CNT e do SEST SENAT que, neste 18 de julho, completa 16 anos. No mês de maio, o programa foi divulgado no ITF (Fórum Internacional do Transporte, na sigla em inglês), na Alemanha, e mostrou como o Brasil vem pensando alternativas aos combustíveis fósseis. A participação coincidiu com o anúncio, pelo ITF, do país como o mais novo membro do Fórum. Vinculado à OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico), o encontro coloca em evidência, em nível mundial, as experiências exitosas do transporte. Recentemente, a CNT esteve também em um encontro online com a Agência de Cooperação e Investimento de Medellín, Colômbia, no qual o Despoluir tratou de boas práticas e discutiu a possibilidade de Brasil e Colômbia estabelecerem cooperação internacional complementar em prol do desenvolvimento sustentável do setor. Pensar em fontes energéticas tem sido um exercício de longa data do Despoluir e um dos focos do Sistema Transporte. A iniciativa tem grande sinergia com a agenda ESG, de boas práticas sociais, ambientais e em governança. O fato de o Despoluir abarcar temas como qualidade do ar e responsabilidade ambiental tem conquistado o engajamento de muitas empresas interessadas em melhorar seus indicadores de sustentabilidade. Para o Sistema, é necessário envolver o setor nessa discussão, dando ênfase à transição energética que se avizinha. Com esse objetivo em vista, a CNT constantemente disponibiliza estudos técnicos e outros materiais informativos. “Esse compromisso é importante e se reverte em benefício para o setor. Os ganhos podem ser percebidos desde a redução do consumo do diesel dos veículos — implicando a diminuição de custos — até a melhoria das condições de saúde dos profissionais do transporte”, ressalta o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Outros destinos Em 2022, foi a vez de o Despoluir ser divulgado no Egito. A convite do Ministério do Meio Ambiente, a CNT participou da 27ª edição da COP27 (Conferência do Clima), realizada pela ONU (Organização das Nações Unidas) no país. No mesmo ano, os trabalhos técnicos da Confederação no âmbito da sustentabilidade tiveram visibilidade na CIT (Câmara Internacional da Indústria de Transportes), no México. Na ocasião, a entidade expôs um estudo sobre os benefícios e os desafios do biometano como alternativa de energia limpa para o transporte. O material, que faz parte da Série CNT Energia no Transporte, acabou ganhando espaço na PNME (Plataforma Nacional de Mobilidade Elétrica). Coordenado pelo Instituto Clima e Sociedade, o repositório agrega conteúdo de mais de 30 entidades, incluindo órgãos governamentais, agências, indústria, academia e sociedade civil. Publicações orientam o setor A Série CNT Energia no Transporte visa identificar os benefícios e desafios de alternativas limpas, como biometano, eletromobilidade e hidrogênio verde. A energia elétrica e o hidrogênio renovável estão entre as principais alternativas aos combustíveis fósseis e soluções possíveis para mitigar a atual emissão de gases do efeito estufa (GEE), causadores do aquecimento global. Ambos têm despertado o interesse de diferentes setores que buscam investir em tecnologias sustentáveis e em descarbonização. É o caso do transporte. A respeito do biometano, as emissões são menores, em comparação com veículos do ciclo diesel e gás natural. A média geral de redução de emissão é de 64%, com destaque para o percentual de redução dos ônibus, que foi de 75% em relação ao diesel. O investimento em energia limpa vai ao encontro das Contribuições Nacionalmente Determinadas pelo Brasil, em consonância com o Acordo de Paris, no âmbito da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre a Mudança do Clima. Acesse os materiais: Eletromobilidade – Uma das soluções para alcançar a neutralidade de carbono Hidrogênio renovável – Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário Biometano – Uma alternativa limpa para o modal rodoviário Itinerância pela sustentabilidade O Programa Despoluir conta na execução dos serviços com as federações afiliadas, do transporte de cargas e de passageiros, em todo o país. As atividades são gratuitas e oferecidas às empresas do setor que buscam aprimorar a inspeção ambiental em veículos movidos a diesel (Avaliação Veicular Ambiental) e a análise do combustível contido no tanque de armazenamento das empresas de ônibus e caminhões (Avaliação da Qualidade do Diesel). Periodicamente, o conhecimento é compartilhado por meio dos encontros técnicos regionais, nos quais interagem os coordenadores regionais do Programa e as equipes técnicas das federações. Nessas reuniões, a Confederação atualiza o estado da arte em sustentabilidade e boas práticas. Este ano, já foram realizadas oficinas nas regiões Nordeste e Norte. “A troca de informações entre os técnicos se reflete no atendimento aos nossos clientes. O Despoluir é o melhor programa ambiental (do transporte) do Brasil, porque trabalha diretamente nos veículos, melhorando o desempenho e diminuindo a emissão. Temos de nos aperfeiçoar cada vez mais para contribuir para a questão ambiental”, aponta o empresário Irani Bertolini, presidente da Fetramaz (Federação das Empresas de Logística, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amazônia), que foi parceira do evento na região Norte. No Nordeste, a Federação anfitriã foi a Fetrans (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Ceará, Piauí e Maranhão). Para o presidente da entidade, Chiquinho Feitosa, o Despoluir atua em uma seara prioritária para o setor. “A sustentabilidade está cada vez mais conectada com a saúde financeira e a possibilidade de longevidade das empresas. Ela está diretamente ligada à economia, à redução de custos e a diferenciais competitivos”, acrescenta. Em agosto, será a vez das regiões Sul e Sudeste sediarem o evento. A programação Centro-Oeste ocorrerá em setembro, mês em que também ocorrerá o encontro nacional do Programa Despoluir. Ao longo desses 16 anos, a iniciativa já proporcionou mais de quatro milhões de avaliações veiculares ambientais e atendeu a cerca de 55 mil empresas de transporte e caminhoneiros autônomos
EcoRioMinas passa a cobrar tarifa de eixos suspensos de veículos com carga
Na segunda quinzena de julho de 2023, a concessionária EcoRioMinas passou a cobrar tarifa pela totalidade dos eixos, suspensos ou não, de todos os veículos comerciais com carga que passem pelas praças de pedágio no trecho concedido. A empresa é responsável pelo sistema rodoviário Rio de Janeiro (RJ)–Governador Valadares (MG). A medida, a ser implementada nas cinco praças de pedágio distribuídas ao longo do trecho, visa coibir as isenções indevidas de eixos suspensos de veículos não vazios e está amparada na lei federal nº 13.103/2015 e na resolução nº 4.898/2015, da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Para fazer a cobrança, a concessionária fará a conferência de cargas por checagem visual ou por meio de consulta — através da base de dados oficial das Secretarias de Fazenda, Receita, Economia ou Tributação dos Estados e do Distrito Federal — ao MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais), documento com validade jurídica que traz informações sobre origem, destino e tipo de produtos transportados. O motorista será tarifado pela totalidade dos eixos do veículo caso passe pela praça de pedágio carregado com a carga visível. Não sendo possível a conferência de forma visual, como nos casos de carrocerias fechadas, será cobrada pela existência de MDF-e em aberto. Os veículos de carga vazios ou sem Manifesto aberto seguirão isentos da tarifa sobre eixos que não tocam o solo, conforme determina a legislação. A verificação do MDF-e é realizada de forma automática, por meio de câmeras inteligentes que fazem a leitura das placas dos veículos e, posteriormente, cruzam com as bases de dados das Secretarias de Fazenda Estaduais. Assim, quando o veículo entrar na pista da cabine, o sistema informará na praça de pedágio se há documento em aberto e, caso positivo, realizará a cobrança integral dos eixos no momento da passagem. Além de aumentar o risco de acidentes, a prática de circular com os eixos indevidamente suspensos é considerada infração grave e está sujeita à penalidade de multa, conforme previsto no art. 209 do CTB (Código de Trânsito Brasileiro). Fonte: CNT
NOTA OFICIAL: AO TRANSPORTADOR
A Associação Nacional do transporte de Cargas e Logística (ntc&logística) alerta as empresas do transporte rodoviário de cargas sob os impactos negativos e nefastos que a decisão de inconstitucionalidade de alguns dispositivos da Lei 13.103/15, por decisão do STF, acarreta ao setor, à economia, ao nível de emprego e à produtividade das empresas, para que tomem as medidas necessárias, inclusive na busca do diálogo com o setor industrial e comercial para promoverem o reequilíbrio contratual advindos dos enormes custos que virão. O Supremo Tribunal Federal encerrou, em 30/06/2023, o julgamento da ADI 5322, que trata da Lei nº 13.103/2015, que regulamenta a profissão do motorista profissional, declarando inconstitucionais alguns de seus dispositivos. Por enquanto não ocorreu a publicação da decisão, mas a declaração de inconstitucionalidade repercute nos seguintes temas: tempo de espera; indenização do tempo de espera em 30% do salário-hora normal; cumulatividade e fracionamento dos descansos semanais remunerados em viagens de longas distâncias; fracionamento do intervalo interjornada de 11 horas; e repouso com o veículo em movimento no caso de viagens em dupla de motoristas. Vale lembrar que enquanto não houver declaração sobre modulação dos efeitos da decisão, ou seja, a partir de quando se farão incidir, seus efeitos estão vigendo desde a publicação da certidão de julgamento que se deu no dia 12/07/2023. A declaração de inconstitucionalidade da lei promove desequilíbrio em todo o segmento do transporte rodoviário de cargas com impactos financeiros, operacionais, tributários e no valor do frete. Estima-se o impacto financeiro acima de 30% (trinta por cento) nos custos das empresas, especialmente com folha de pagamento, jornada de trabalho, número de trabalhadores, equipamentos e insumos. As operações de transporte, logística e armazenamento serão drasticamente afetadas, especialmente nos transportes realizados de longa distância, nos tempos de carregamento/descarregamento, com redução da produtividade em no mínimo 25%. A reestruturação de todas as operações de transporte, logística e de armazenagem fazem-se necessárias. O mercado sentirá, fortemente, os custos e ônus que a declaração de inconstitucionalidade da lei do motorista promoverá no segmento do transporte rodoviário de cargas e na economia. O transportador não tem condição de assumir toda a responsabilidade pela inconstitucionalidade de dispositivos da lei do motorista. O impacto extrapola o próprio segmento econômico transportador, sendo necessária a participação conjunta da indústria, do comércio, embarcadores e todos os segmentos que direta ou indiretamente participem da cadeia produtiva, de distribuição e de consumo, sob pena de inviabilizar as atividades de transporte, logística e armazenamento. As empresas de transportes rodoviário de cargas devem se preparar para reorganizar toda a sua operação, logística, comercial e de recursos humanos, assim como promover o diálogo com o setor produtivo e comercial, visando melhorar as condições no transporte, no armazenamento (rotas, tempo de carregamento/descarregamento, etc.) e no aumento dos custos do frete. A ntc&Logística lembra ainda, que mais do nunca o transportador precisa compreender que a atividade deve ser remunerada pelo que ela merece, dentro da realidade de mercado e de seus custos operacionais, jamais se pautar na insegurança jurídica de nosso sistema. A entidade se mantém firme na defesa dos transportadores e encontra-se à disposição. Brasília, 17 de julho de 2023. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística)
Inscrições abertas para o Congresso NTC 2023 – XVI Encontro Nacional da COMJOVEM
A partir de hoje (14), as inscrições estão oficialmente abertas para o Congresso ntc 2023 – XVI Encontro Nacional da comjovem. O evento, que reúne empresários do transporte de cargas de todo o Brasil, será realizado no Resort Vila Galé, localizado em Touros, no Rio Grande do Norte, entre os dias 23 e 26 de novembro. O Congresso NTC é uma tradição consolidada no setor de transporte de cargas, proporcionando um ambiente propício para a troca de conhecimentos, networking e desenvolvimento de parcerias estratégicas. Durante o evento, representantes de sindicatos e federações do setor de todo o país irão se reunir com os núcleos da Comissão de Jovens Empresários e Executivos da ntc&logística (COMJOVEM) para discutir as perspectivas do setor, celebrar conquistas alcançadas e participar de atividades de integração. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, destacou a importância desse evento para o setor de transporte de cargas: “O Congresso NTC é um marco no calendário dos empresários do transporte de cargas. É um momento de reflexão, compartilhamento de experiências e busca por soluções inovadoras. O evento reúne líderes do setor, permitindo o fortalecimento dos laços e o desenvolvimento conjunto de estratégias para enfrentar os desafios do mercado. Estamos entusiasmados em receber todos os participantes no Rio Grande do Norte, e tenho certeza de que será mais um evento memorável.” O coordenador Nacional da COMJOVEM, Andre de Simone, expressou suas expectativas para a edição deste ano: “O Congresso NTC 2023 – XVI Encontro Nacional da COMJOVEM é uma oportunidade ímpar para os jovens empresários do setor de transporte de cargas se encontrarem, aprenderem uns com os outros e se inspirarem. Estamos ansiosos para discutir as demandas dos jovens empreendedores, compartilhar boas práticas e fortalecer o futuro do setor. Será uma edição repleta de conhecimento e networking. Convidamos todos a participarem desse evento enriquecedor.” O evento oferecerá uma variedade de atividades, incluindo painéis de discussão, palestras inspiradoras, workshops práticos e momentos de interação entre os participantes. Além disso, os participantes terão a oportunidade de desfrutar das belezas naturais de Touros e aproveitar as comodidades oferecidas pelo Resort Vila Galé. As inscrições para o Congresso NTC 2023 já estão disponíveis e podem ser feitas através do site oficial do evento. Não perca a chance de participar desta experiência única no setor de transporte de cargas e aproveitar todas as oportunidades de aprendizado e networking. O Congresso NTC 2023 promete ser um evento imperdível para empresários do setor, fornecendo insights valiosos, conexões estratégicas e uma visão abrangente das tendências e desafios da indústria. Para mais informações sobre o Congresso NTC 2023 – XVI Encontro Nacional da COMJOVEM, acesse nosso site e não deixe de usar o PROMOCODE: NTC2023. Faça sua inscrição aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/congresso-ntc-2023-xvi-encontro-nacional-da-comjovem/
SEST SENAT inicia mais uma temporada do Conexão RH
Iniciativa promove série de encontros regionais com foco em integração, cooperação e desenvolvimento O SEST SENAT iniciou, em julho, mais uma temporada do Conexão RH, um workshop que têm como foco o debate de temas pertinentes à gestão de pessoas nas empresas do setor de transporte. Em um formato diferenciado em 2023, o projeto será realizado, em sua maioria, de maneira presencial nas Unidades Operacionais do SEST SENAT de todo o país. Algumas edições, porém, serão online e outras, híbridas, com transmissão virtual para quem não puder ir pessoalmente. Por meio desses workshops, que aproximam o SEST SENAT e as transportadoras, o Conexão RH promove a exposição e a análise de temas relevantes para o mundo corporativo. Além disso, o evento propicia aos gestores de recursos humanos a oportunidade de compartilharem boas práticas, experiências, ferramentas de RH e insights importantes para o mundo dos negócios. O projeto foi lançado em 2021 e, desde então, já contabilizou 108 edições em todo o país. Para 2023, estão previstos mais 48 encontros. Procure a Unidade mais próxima e veja a programação. Embora o foco do Conexão RH seja o setor de transporte, empresas de outros segmentos também são bem-vindas. Os interessados em participar devem entrar em contato com o SEST SENAT pelo email relacionamento@sestsenat.org.br. Por Agência CNT Transporte Atual
Câmara Internacional da Indústria de Transportes realiza Assembleia Geral em Moçambique
Evento ocorre até esta sexta-feira (14) e reúne instituições nacionais e internacionais do setor de transporte A Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) realiza, até esta sexta-feira (14), na cidade de Maputo, Moçambique, a Assembleia Geral Extraordinária da CIT. O evento tem como anfitriã a Câmara de Comércio de Moçambique (CCM). O propósito da assembleia é proporcionar à comunidade da Rede de Transporte Internacional a oportunidade de participar do fórum de conferências com especialistas dos setores de logística, transporte, tecnologia, energia e telemática, bem como oferecer produtos e equipamentos para potenciais compradores africanos, cursos e treinamento técnico. Representando o Sistema Transporte, participam do evento o presidente da Fetransul (Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul), Afrânio Kieling, e o vice-presidente para Assuntos dos Jovens Empresários da NTC&Logística e coordenador nacional da ComJovem (Comissão de Jovens Empresários e Executivos), André de Simone. Na manhã dessa quinta (13), durante programação da Assembleia, Afrânio Kieling apresentou dados do Sistema Transporte em nível nacional e regional, destacou os números do transporte rodoviário de cargas do Brasil e falou sobre a atuação da CNT e do Sistema Fetransul em prol do setor. Kieling também participou do Curso Certificado Internacional de Gestão e Educação Digital – Logística, Inovação, Comércio e Negócio com África no Mundo Globalizado, realizado na Universidade Técnica de Moçambique (UDM). A capacitação contou com a presença de especialistas renomados no campo da logística internacional. Os alunos puderam explorar estratégias para impulsionar a eficiência e a inovação nos negócios, levando em consideração as particularidades do mercado africano. Também na programação da Assembleia, André de Simone teve a oportunidade de compartilhar as realizações e o trabalho desenvolvido pela ComJovem na atual gestão. Nesta edição inédita do evento, realizado no continente africano, os anfitriões organizaram uma programação diferenciada, com atividades presenciais, que incluem rodada de negócios, painéis sobre o comércio na África, mesas redondas e debates com histórias de empreendedorismo, força das mulheres e educação digital. Por Agência CNT Transporte Atual
Mobilização do Dia do Motorista já realizou cerca de 50 mil atendimentos em todo o país
As ações acontecem em centenas de pontos pelo Brasil até 31 de julho O mês de julho é marcado pelas comemorações do Dia do Motorista, celebrado no dia 25. Para isso, as unidades operacionais do SEST SENAT realizam, desde 1º/7, a Mobilização Nacional do Dia do Motorista, com diversas atividades nas áreas de saúde e educação, em centenas de pontos distribuídos pelo Brasil. Em duas semanas de atividades, foram realizados cerca de 50 mil atendimentos e as ações seguem até dia 31/7. Durante a ação, são desenvolvidas diversas atividades, como blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos gratuitos de saúde nas áreas de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia com os profissionais do SEST SENAT. Haverá orientações sobre a importância da qualificação para o mercado de trabalho e dos cuidados com a saúde. O público atendido conhecerá o portfólio de serviços ofertados pelas Unidades do SEST SENAT. O deputado federal Zé Trovão (PL/SC) é o padrinho da mobilização nacional do SEST SENAT. O parlamentar é caminhoneiro e defensor dos motoristas profissionais e do setor de transporte. Além dos atendimentos nos pontos de mobilização, o SEST SENAT vai abrir as portas das suas Unidades para receber motoristas e familiares. Confira mais detalhes sobre o que vai rolar em todo o mês de julho! Use o SEST SENAT sempre que precisar Vale lembrar que as portas das Unidades estão sempre abertas para os trabalhadores do transporte e seus familiares. Nelas, você encontra atividades de esporte e lazer para todo mundo, capacitação profissional e atendimento de saúde em diversas áreas, como nutrição, odontologia, fisioterapia e psicologia. Por Agência CNT Transporte Atual
Força de atuação do Sistema Transporte é apresentada ao Ministério das Mulheres
No encontro, foi articulada a possibilidade de atuação conjunta para ampliar a inclusão de mulheres no setor de transporte, por meio de capacitação especializada. A CNT (Confederação Nacional de Transporte) e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) foram recebidos pelo Ministério das Mulheres em uma visita institucional para a apresentação do Sistema Transporte, constituído pelas duas entidades, além do ITL (Instituto de Transporte e Logística). O encontro aconteceu, nesta terça-feira (11), na sede do órgão federal, em Brasília. Além de compartilhar a força da atuação das três entidades (CNT, SEST SENAT e ITL) no que diz respeito ao desenvolvimento socioeconômico do país, à secretária nacional da Autonomia Economia e Política de Cuidados, Roseane da Silva, foram apresentadas, de modo especial, ações desenvolvidas pelo SEST SENAT para a capacitação de mulheres no transporte. É o caso, por exemplo, da Escola de Motoristas, com foco no público feminino. A conversa girou em torno da possibilidade de uma atuação articulada entre o Sistema Transporte e vários ministérios, como o das Mulheres; o das Cidades; o de Portos e Aeroportos; o do Trabalho; e o dos Transportes. O foco inicial seriam iniciativas para ampliar a inclusão de mulheres no setor de transporte, por meio de capacitação especializada. Segundo a secretária Roseane da Silva, a promoção de políticas públicas para a autonomia econômica das mulheres é uma prioridade para o Governo Federal. “Estamos discutindo com o setor dos transportes para construir estratégias de ampliação da empregabilidade das mulheres no setor. Acreditamos que a CNT e o SEST SENAT podem contribuir com esse processo”, disse. Consonante com a afirmação de Roseane da Silva, a gerente executiva de Relações com o Poder Executivo, da CNT, Danielle Bernardes, acredita que a reunião indica que o setor de transportes tem muito a contribuir para aumentar a empregabilidade das mulheres e, ainda, combater a desigualdade de gênero. “Estão sendo pensadas ações de sensibilização, divulgação e articulação institucional da temática no setor”, descreveu Bernardes. Representando o Sistema Transporte, também participaram da reunião o gerente executivo de Governança e Gestão Estratégica da CNT, João Guilherme Abrahão, e a gerente executiva de Negócios e Serviços Corporativos, do SEST SENAT, Luciana Malamin. Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte debate economia de baixo carbono
Presidente Vander Costa falou sobre estratégias de mitigação de emissões enquanto a transição energética não ocorre O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nesta quinta-feira (13), do painel Race to Zero e a Economia de Baixo Carbono, em São Paulo. Em sua segunda edição, o evento reuniu líderes de segmentos diversos e aprofundou o compromisso de difundir um olhar diferenciado para a questão ambiental. O ciclo de palestras é organizado pelo grupo Celo4, responsável pela plataforma Verden, e se alinha à companha global Race to Zero, que estimula uma economia de baixas emissões. Em sua participação, Vander Costa ressaltou a grande responsabilidade do setor de transporte, que ainda utiliza massivamente combustíveis de origem fóssil. “O Sistema Transporte tem feito uma verdadeira peregrinação pelo mundo para conhecer as tecnologias disponíveis. Por enquanto, um transporte de carga ou de passageiros que seja carbono zero em sua cadeia não existe. Porém, enquanto essa transição não ocorre, é preferível neutralizar o carbono”, instigou, referindo-se à renovação de frotas, ao uso de créditos de carbono e a outras medidas de mitigação. “É esse o raciocínio: a gente precisa procurar poluir menor, causar menos danos ao meio ambiente. Quando o dano for inevitável, a obrigação é de reparar. Se, de fato, preciso ter caminhões movidos a diesel, que seja feito bom uso de um programa como o Despoluir, da CNT, voltado para o controle de emissões”, disse, mencionando aquele que é considerado o maior programa ambiental privado do transporte brasileiro. O presidente lembrou que o país tem vantagens energéticas importantes, como abundância de recursos hídricos, e já utiliza fontes de energia menos poluentes, como o GNV (gás natural veicular), embora a rede de distribuição desse combustível precise ser expandida. Ele citou, também, o hidrogênio verde como muito promissor. “Para essa proposta avançar, o governo terá de regulamentar as usinas off shore, cuja capacidade de produção é três vezes maior do que as on shore”, apontou. De acordo com a mediadora do painel, a empreendedora de economia verde Patrícia Leiva, a questão das emissões de carbono “é uma dor sentida por todos”, seja do setor público, seja da iniciativa privada. “A gente entende que é uma pauta de todos nós e não há receita pronta. Conversamos com vários empresários e cada um tenta avançar de uma forma, principalmente, quando se trata de empresas de transporte”, ponderou. A próxima edição do evento deverá ocorrer em Brasília. Por Agência CNT Transporte Atual
Seguro de Cargas – Alterações e Pontos Controversos da Lei 14.599
A Lei 14.599/23 que altera o Código de Trânsito Brasileiro, trouxe alterações significativas quanto ao seguro de cargas, que merecem atenção. A nova regra torna obrigatória a contratação de seguro de responsabilidade civil por desaparecimento de cargas (RC-DC) e de veículo (RC-V) e mantém a obrigatoriedade da contratação de seguro de responsabilidade civil por perdas e danos (RCTR-C). Destaca-se que a contratação dos seguros de cargas passa a ser obrigação do transportador, proporcionando-lhe maior autonomia, pois a partir de agora, pode negociar seus próprios termos para o seguro. O Plano de Gerenciamento de risco passa a ser estabelecido entre o transportador e sua seguradora. Na prática, esta alteração resulta em maior flexibilidade para o transportador, que antes era obrigado a se submeter às regras definidas entre o dono da carga e a seguradora, principalmente no que se refere às rotas e paradas durante o transporte; Essas mudanças na Lei podem reduzir o preço de alguns produtos que dependem de transporte rodoviário, porque evita a contratação de múltiplas apólices – pelo transportador e pelo embarcador – para cobertura de um mesmo risco e o custo acaba sendo repassado ao consumidor. A lei também trouxe outras alterações relacionadas à subcontratação, fixação de valor mínimo de cobertura, vinculação da apólice ao RNTRC do segurado, indenização ao TAC por descontos indevidos, entre outras, que estão sendo alvo de debates no mercado de transportes bem como no de seguros frente à nova dinâmica das contratações e aos impactos práticos na contratação dos planos de gerenciamento de riscos. A abordagem suscita dúvidas e controvérsias do texto legal, especialmente acerca da validade das apólices firmadas antes da Lei 14.599/2023 e que ainda estão em vigência; inexistência de produto para suprir as exigências da lei quando da subcontratação do TAC; dispensa ou não da contratação de seguro quando o TAC já possui um seguro contratado; vigência e validade da Dispensa do Direito de Regresso (DDR) pactuada antes da publicação da lei; preocupações quanto ao valor da cobertura mínima dos seguros com relação ao risco; impasses frente às contradições da Lei 14.599 e do Decreto-lei 73/66. Considerando que restam pendentes as regulamentações da lei, a FETRANSUL, em conjunto com os sindicatos filiados, entidades representativas do TRC e corretoras de seguro, está buscando alternativas junto aos órgãos competentes para suprir as lacunas do texto legal e esclarecer pontos divergentes. Ronaldo Vanin e Raquel Caleffi, Assessores jurídicos da FETRANSUL.
Presidente do Sistema Fetransul fala sobre o setor de transportes em Moçambique durante a Assembleia da CIT
Na manhã de hoje (13), durante a programação da Assembleia Extraordinária da Câmara Internacional da Industria de Transportes (CIT) na cidade de Maputo (capital de Moçambique), o presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling apresentou dados do Sistema Transporte em nível nacional e regional. Kieling destacou os números do transporte rodoviário de cargas do Brasil, Rio Grande do Sul e falou sobre a atuação da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e do Sistema Fetransul em prol do setor. O presidente também participou do Curso Certificado Internacional de Gestão e Educação Digital – Logística, Inovação, Comércio e Negócio com África no Mundo Globalizado, realizado na Universidade Técnica de Moçambique (UDM). O curso contou com a presença de especialistas renomados no campo da logística internacional. Os participantes puderam explorar estratégias para impulsionar a eficiência e a inovação nos negócios, levando em consideração as particularidades do mercado africano. A programação que começou dia 12 de julho, vai até amanhã e conta com a presença de lideranças do transporte.
ITL forma primeira turma da pós-graduação em Ciências Políticas
Foi realizado, nessa quarta-feira (5), em Nova Lima (MG), o encerramento da Turma 1 do Programa de Especialização em Ciências Políticas. Os gestores receberam o diploma do curso, que integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A capacitação é oferecida gratuitamente a gestores de empresas associadas ao Sistema Transporte. O presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling é um dos alunos que concluíram a especialização. A pós-graduação é ministrada pela equipe de professores da FDC (Fundação Dom Cabral), uma das melhores escolas de negócios do mundo. O conteúdo da especialização trabalha a visão sistêmica das organizações, identificando aspectos fundamentais de liderança e desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. O curso de Ciências Políticas teve a duração de um ano e oito meses e presenteou os alunos com ferramentas para entenderem o sistema político brasileiro e preparou os gestores para fazerem a diferença no setor de transporte, que responde por uma fatia grande do PIB brasileiro. A partir daí, verifica-se a importância de os grandes líderes do segmento terem amplo conhecimento político, pois é natural que o transporte tenha uma agenda própria e seja consultado em determinados processos decisórios. A formatura da turma em Ciências Políticas contou com uma palestra magna do professor e vice-governador de Minas Gerais, Mateus Simões. Durante a cerimônia de encerramento, o presidente do Sistema Transporte – e formando do curso –, Vander Costa, destacou a importância dessa capacitação para a alta liderança do setor transportador brasileiro. “Foi um aprendizado muito importante para todos nós. Um dos grandes objetivos desse curso foi possibilitar que pudéssemos vir para a sala de aula aprender, nos capacitar e, agora formados, podermos voltar para os nossos estados ou para Brasília e colocar em prática esse conhecimento para atuarmos institucionalmente e fazermos a diferença para o setor.” Entre os formandos do curso, também estavam presentes diretores do Sistema Transporte; o ex-presidente da Confederação Nacional do Transporte, Clésio Andrade; e presidentes de entidades representativas do setor. Inscrições abertas O ITL está com inscrições abertas para alguns cursos. Até o dia 9 de julho, podem ser feitas as inscrições para a turma da Especialização em Gestão de Negócios de Curitiba (PR). Também estão disponíveis as inscrições para uma nova turma da Especialização em Gestão de Recursos Humanos, em Belo Horizonte (MG), até 3 de setembro, e para a turma de Gestão de Finanças, de São Paulo (SP), até 30 de julho. E, ainda, há a oportunidade de se inscrever para o curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura, em São Paulo, até 30 de julho. Fonte: IITL
Sistema Fetransul promove encontro on-line com especialistas no assunto: Reforma Tributária
Posição do Sistema Fetransul sobre o projeto de Reforma Tributária em votação na Câmara de Deputados. Na busca de esclarecimentos sobre o andamento da Reforma Tributária, o Sistema Fetransul realizou evento no dia de ontem (06) com a participação de Jerônimo Goergen, ex-Deputado Federal, Dr. Marco Aurélio Ribeiro, Assessor Jurídico da NTC e Fernando B. Massignan, Assessor Jurídico da Fetransul e componente do subgrupo Tributário da CNT. Abaixo elencamos os principais pontos que foram debatidos no encontro: Sinteticamente, pode-se dizer que a Reforma Tributária promete simplificar o sistema tributário nacional ao substituir os tributos ICMS, IPI e ISSQN pelo IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) e o PIS e a COFINS pela CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços), prevendo ainda um imposto seletivo que buscará sobretaxar bens que façam mal à saúde ou ao meio ambiente. Para compensar o aumento de alíquota, a reforma prevê a possibilidade de ampliação da base de créditos aos contribuintes. No evento online promovido pela federação, foi manifestado certo consenso entre os painelistas no sentido de que a forma como foi levada a Reforma Tributária à Câmara de Deputados –açodada e com liberação de valores para emendas parlamentares em valores altíssimos-, praticamente inviabilizou o debate parlamentar, tendo possível desfecho pela aprovação do texto naquela casa sem maiores alterações. Quanto aos impactos no TRC, há indícios de que a Reforma impactará negativamente o setor, pois considera-se que a CBS e o IBS, embora permitam uma apropriação plena de créditos, terão alíquotas maiores que PIS/COFINS e ICMS. Assim, considerando que atualmente os principais insumos da atividade já garantem direito ao crédito de ICMS e de PIS e COFINS, há indícios de que o aumento de alíquota será superior ao aumento de créditos sobre as demais despesas. Isso porque, em razão de o Setor do Transporte enquadrar-se como setor de serviços, o maior custo ainda não apropriado como crédito decorre de sua folha de pagamento, sendo que este não dará direito ao crédito. Por esse motivo, há pleito do setor no sentido de que à empresa que mantém e gera empregos, que paga salários regularmente na folha de salários, que paga efetivamente a contribuição para a seguridade social prevista no Artigo 195, I, “a” da Constituição Federal, deverá ter assegurado o direito de compensar os valores dessa contribuição com a CBS por ela devido, porém, aparentemente, esse pleito somente poderá ser avaliado pelo Senado para aprovação. Além disso, refere-se que a reforma tributária impactará de forma direta o Transporte Internacional de Cargas, onerando a cadeia de exportação do Brasil e prejudicando a balança comercial do país. Com efeito, se faz necessário esclarecer que a legislação atual do PIS e da COFINS desonera o Transporte Internacional, nos termos do art. 14 da MP 2158-35, sendo que tal isenção já constava prevista desde a década de 90, nos termos art. 4º, III da Lei 9.715/98, como também nas LC 7 e 70/90. No mesmo sentido, em relação ao ICMS, a Lei Kandir (LC 87/96) prevê a isenção do ICMS no transporte internacional de cargas, buscando, justamente, desonerar a exportação de produtos, nos termos do seu art. 3º. Essas desonerações refletem a mesma política adotada pelos principais países do Mercosul em relação ao Transporte Internacional de Cargas, citando-se o caso da Argentina na redação da LEY DE IMPUESTO AL VALOR AGREGADO, TEXTO ORDENADO EN 1997. Assim, considerando que consta na PEC a intenção de evitar a oneração das exportações; considerando o fato de que o Transporte Internacional de Cargas é isento de PIS e COFINS e de ICMS; e considerando que no presente momento não consta qualquer menção na PEC da Reforma, entende-se que as alterações poderão afetar o TRIC. Por fim, embora tenhamos essa preocupação, é importante referir o imenso trabalho levado pela CNT, que conseguiu garantir alíquota diferenciada para o Transporte de Passageiros e garantir que para a apropriação não seja necessário comprovar o prévio recolhimento, entre outros pleitos. Há muito trabalho ainda a ser desenvolvido perante o SENADO, sendo que manteremos o setor informado sobre os desdobramentos. Afrânio Kieling, Presidente Fernando B. Massignan, Assessor Tributário
CNT se posiciona sobre decisão do STF de derrubar dispositivos da Lei dos Caminhoneiros
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) atuou fortemente na tramitação e aprovação da Lei 13.103/15, Lei do Motorista, e, posteriormente, para garantir sua efetividade. Tanto que ingressou no Supremo Tribunal Federal (STF) como amicus curiae na ADI 5322, que questionou a constitucionalidade de dispositivos dessa Lei. No julgamento finalizado no dia 1º de julho, estavam em discussão 20 temas, dos quais 16 foram julgados constitucionais e apenas 4 julgados inconstitucionais. Resta-nos aguardar a publicação do acórdão para saber os efeitos dos dispositivos tidos como inconstitucionais. Nesse sentido, ressalta-se que a decisão não tem eficácia até que haja seu trânsito em julgado. O fato é que, como tem feito desde o primeiro momento, a CNT continuará atuando no caso, inclusive com a interposição de recursos, se for o caso, buscando modulação dos efeitos para evitar drástica repercussão financeira nas empresas com vistas a minimizar os impactos da decisão, defendendo os interesses do setor transportador no Brasil. Fonte: CNT
Mais de 700 jovens já receberam orientações do MOTORISTA DE FUTURO
A ação que faz parte do Programa MOTORISTA DE FUTURO, conta com a parceria do SEST SENAT e vem disseminando informação e motivação nos jovens em relação ao transporte e a profissão motorista. Mais de 700 alunos de escolas públicas já participaram da ação, sendo que muitos deles demonstraram pleno interesse em seguir carreira profissional no setor. Os jovens são recebidos pelas equipes do Sistema Fetransul e SEST SENAT para um bate-papo com os instrutores da unidade. Na tarde de ontem (05), o Instrutor, Juliano Serafin dos Reis, conduziu o encontro e apresentou informações sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Experiência: Os alunos compartilharam suas opiniões, esclareceram dúvidas e posteriormente foram conduzidos a conhecerem de perto um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pela empresa Rodonaves. O motorista Acauan Wilson Rocha de Avila, explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. O simulador de direção também foi atração entre os jovens. O equipamento possui tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no simulador faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá aos alunos experiência para enfrentar desafios reais da profissão. O Instrutor da unidade, Iderlan Gonçalves, fez uma linda demonstração de boa música e cultura, ao som de um saxofone que abrilhantou o encontro com os jovens. O Programa: O Sistema Fetransul continuará realizando ações voltadas à alunos de escolas públicas em parceria com o SEST SENAT. As cidades de Bento Gonçalves e Lajeado já estão se preparando para receber o Programa ainda no mês de julho. Escolas interessadas em realizar a visita guiada, poderão entrar em contato: E-mail motoristadefuturo@fetransul.com.br Fone (51) 3015.0576 Instagram: @fetransulrs Para saber mais sobre a CAMPANHA MOTORISTA DE FUTURO, acesse: https://www.fetransul.com.br/motoristadefuturo/
CNT debate reforma tributária com deputado Guilherme Uchoa
O parlamentar convidou a instituições para dialogar sobre o fretamento no transporte público de passageiros A relevância da CNT (Confederação Nacional de Transporte) no debate sobre a Reforma Tributária é reconhecida por importantes atores que participam ativamente das discussões a respeito do tema. Um deles é o deputado Guilherme Uchoa (PSB/PE), que convidou a instituição para dialogar sobre o transporte público de passageiros, dada a sua importância para viabilizar o deslocamento de uma parcela significativa da população brasileira. As assessoras da Diretoria Institucional da CNT Keli Lima, Ariana Carvalho e Andrea Calvacanti estiveram na Câmara dos Deputados, nesta terça-feira (4/7), para conversar com o parlamentar, que enfatizou a importância do segmento de fretamento. Para ele, esse é um serviço auxiliar ao transporte público de passageiros e merece um tratamento especial na Reforma Tributária. O transporte de passageiros por fretamento é viabilizado por meio de um contrato com empresas que precisam de seus colaboradores em horários em que, muitas vezes, não há o transporte público de passageiros. Isso acontece, por exemplo, durante a madrugada ou nos horários iniciais do período da manhã. O parlamentar entende que o artigo 8º da Reforma Tributária, sobre a possibilidade de redução de alíquota de até 50%, deve contemplar todo o transporte de passageiros, incluindo o de fretamento, que é um serviço público diferente do transporte urbano, intermunicipal e interestadual, mas igualmente importante. Conheça o posicionamento da CNT sobre as propostas de reforma tributária Fonte: www.cnt.org.br
CNT publica Boletim de Conjuntura Econômica com dados recentes e importantes para o transportador
O informe técnico de julho traz como destaque o bom desempenho do preço do diesel e a manutenção do crescimento do saldo do mercado de trabalho do setor, no acumulado deste ano até maio A Confederação Nacional do Transporte (CNT) publicou, nesta quinta-feira (06), o novo informe técnico que traz o panorama econômico atual do Brasil. O Boletim de Conjuntura Econômica – Julho 2023 reúne informações importantes para o transporte com relação aos indicadores econômicos e seus impactos no setor. O maior destaque ficou por conta do índice de preço do grupo Transporte que acumulou queda de 4,75% em 12 meses até maio. Esta performance relaciona-se, diretamente, à redução de 19,26% na inflação sobre o diesel e de 25,86% nos combustíveis em geral no mesmo período. Cabe notar que ainda não estão contabilizados eventuais mudanças de preços em razão da nova política de preços da Petrobras, bem como o efeito da reoneração da gasolina, cuja medida teve fim apenas no início de julho de 2023. O saldo positivo de vagas de emprego também chama a atenção. No acumulado do ano de janeiro a maio de 2023 foram criados 52.719 empregos no setor, número superior ao mesmo período de 2022 – que registrou à época 45.013 vagas ocupadas. Esse resultado ocorreu apesar do menor desempenho do transporte de maio de 2023, quando comparado com o mesmo mês em 2022. Os detalhes da movimentação do emprego no setor podem ser conferidos no Painel CNT do Emprego no Transporte. Os impactos da manutenção da Selic em 13,75% ao ano e o volume de serviços de transporte (PMS), além do índice de atividade econômica do Banco Central (IBC-Br), também fazem parte da publicação. Saiba mais. Acesse: Boletim de Conjuntura Econômica – Julho 2023 Fonte: www.cnt.org.br
Motorista, comemore o seu dia com o SEST SENAT!
Faremos uma grande ação para reconhecer os esforços dos motoristas de todo o país e celebrar a sua data, comemorada em 25 de julho. O Dia do Motorista é celebrado em 25 de julho, e o SEST SENAT fará, durante todo o mês, uma grande mobilização nacional para homenagear esses profissionais. A iniciativa destaca a importância desses trabalhadores para o Brasil, valoriza a atividade e reforça a mensagem. A Mobilização Nacional do Dia do Motorista acontecerá, de forma presencial, em centenas de pontos por todo o Brasil, como em locais de parada e trânsito dos motoristas profissionais e nas empresas do setor. Durante a ação, serão desenvolvidas diversas atividades, como blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos gratuitos de saúde nas áreas de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia, com os profissionais do SEST SENAT. Os motoristas também serão orientados sobre a importância da qualificação para o mercado de trabalho e dos cuidados com a saúde, bem como conhecerão o portfólio de serviços ofertados pelas unidades do SEST SENAT. Vamos, também, abrir as portas das nossas Unidades para receber motoristas e familiares, em um dia de grande festa! Confira mais detalhes do que vai rolar em todo o mês de julho. SEST SENAT de Portas Abertas Durante todo o mês de julho, as nossas portas estarão abertas a toda a comunidade! As nossas Unidades contam com uma programação especial para receber você, motorista, e seus familiares. Você vai conhecer de perto e na prática como funcionam os nossos serviços, receber dicas de saúde, saber como se capacitar e ter momentos de descontração e lazer. E, é claro, se sentir muito valorizado! Procure a Unidade mais próxima e conheça a programação. Pontos de mobilização A partir de 1º de julho, as equipes das nossas mais de 160 Unidades estarão em centenas de pontos, distribuídos por todo o país, oferecendo serviços gratuitos de saúde a todos os motoristas. Os motoristas também serão orientados sobre a importância da qualificação para o mercado de trabalho e conhecerão o portfólio de serviços ofertados pelas Unidades do SEST SENAT. Confira os pontos de mobilização aqui: Selecione aqui o Estado Nas nossas redes sociais Além de todas as ações presenciais, nós também preparamos uma programação especial para as nossas redes sociais. Ao longo do mês, faremos uma série de publicações para você conhecer histórias de motoristas e como é o dia a dia fora da cabine – e, de quebra, vai saber como o SEST SENAT faz parte de tudo isso. Você também pode conferir dicas sobre como melhorar a vida nas rodovias e estradas. Use o SEST SENAT sempre que precisar Vale lembrar que as portas das Unidades estão sempre abertas para os trabalhadores do transporte e seus familiares. Nelas, você encontra atividades de esporte e lazer para todo mundo, capacitação profissional e atendimento de saúde em diversas áreas, como nutrição, odontologia, fisioterapia e psicologia. Não fique parado, vá até a Unidade mais próxima! Fonte: SEST SENAT
CNT inicia a coleta de dados da Pesquisa de Rodovias 2023
Nesta 26ª edição, serão avaliados cerca de 111 mil quilômetros de rodovia. A CNT iniciou nesta segunda-feira (3) a coleta de dados em campo da Pesquisa CNT de Rodovias 2023. Nesta 26ª edição, serão avaliados cerca de 111 mil quilômetros de rodovia. Por aproximadamente 30 dias, 20 pesquisadores percorrerão todas as 27 Unidades da Federação para buscar informações. Os dados servirão para retratar a situação da malha rodoviária pavimentada do Brasil, abrangendo 100% das rodovias federais e as principais rodovias estaduais. A Pesquisa serve para munir os transportadores com um diagnóstico da malha rodoviária nacional para que possam planejar rotas melhores, mais econômicas e seguras. O levantamento também pode subsidiar estudos e políticas setoriais de transporte, além de projetos privados, programas governamentais e atividades de ensino e pesquisa que possam resultar em ações que promovam o desenvolvimento do setor transportador brasileiro. O material fará parte da série histórica da CNT sobre o assunto, que é a maior e mais completa do país. Fonte: CNT
Participe do primeiro seminário NTC de inovação tecnológica do TRC em São Paulo
A primeira edição do seminário ntc de Inovação Tecnológica do transporte rodoviário de Cargas acontecerá na subsede da entidade em São Paulo no dia 12 de julho às 14h, promovendo a apresentação das mais recentes novidades do mercado para os empresários do setor que buscam estar à frente de seus concorrentes, com grandes diferenciais na oferta de seus produtos e serviços. O presidente da ntc&logística, Francisco Pelucio ressalta a importância do evento, “A ideia é promover um encontro com transportadores e fornecedores para ficarmos por dentro das principais novidades e tecnologias usadas para o desenvolvimento do segmento transportador. As empresas têm feito grandes investimentos para modernizar seus espaços e vamos ficar por dentro de tudo que vem sendo feito”. O evento será dividido em painéis, onde os participantes poderão tirar dúvidas e até mesmo fechar negócios nos intervalos do evento. Confira a programação preliminar 14h00 – Abertura do evento 14h20 – Inovação de processos x Inovação tecnológica em logística Palestrante: a confirmar 15h20 – Tema a confirmar Palestrante: RAÍZEN 15h40 – Coffee Break 16h00 – Tecnologia Aplicada na Gestão de Pessoas Palestrante: Marcelo Patrus e convidado extra 17h00 – Tema a confirmar Palestrante: IVECO 17h20 – Término Faça já sua inscrição, clicando aqui. O Primeiro Seminário NTC de Inovação Tecnológica no TRC é uma realização da NTC&Logística, com o patrocínio da Fenatran, Iveco e Raízen, conta com o apoio da BRASPRESS e o Apoio institucional do Sistema Transporte – CNT, SEST SENAT e ITL e da FuMTran. Fonte: NTC
Sistema Transporte debate políticas de infraestrutura no 11º Fórum Jurídico de Lisboa
A repartição de papéis entre o Estado e a iniciativa privada foi o mote da discussão O Sistema Transporte participa da décima primeira edição do Fórum Jurídico de Lisboa, que ocorre, entre 26 e 28 de junho, na Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa, em Portugal. Neste ano, o tema geral do evento é “Estado Democrático de Direito e Defesa das Instituições”. Nesta quarta-feira (28), o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, compôs a mesa temática “Políticas de Infraestrutura e Crescimento Econômico: entre Desestatização e Reestatização”, que tratou, sobretudo, a respeito da dicotomia entre os setores público e privado e do Estado como indutor de desenvolvimento. Em sua fala, Costa agregou a perspectiva do setor transportador. “Defendemos que tudo aquilo que pode ser privatizado deve ser privatizado em razão da falta de recursos do erário. Desse modo, os recursos públicos devem ser direcionados a serviços e ativos que não tenham atratividade econômico-financeira aos olhos do ente privado”, pontuou. “O capital privado, como sabemos, tem a necessidade de gerar lucro. É preciso que o Estado tenha recursos para investir nas regiões menos favorecidas e, assim, promover o desenvolvimento econômico e social. Querer privatizar tudo não é o caminho mais correto”, continuou o presidente, citando, como exemplo, a aviação regional – fundamental para o desenvolvimento de cidades de pequeno porte. Na mesma mesa, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, ponderou que não se deve esperar crescimento econômico decorrente unicamente do investimento em infraestrutura. “Hoje, falamos em infraestrutura, mas não podemos negligenciar a necessidade de mão de obra qualificada. Não há desenvolvimento econômico sem qualificação profissional”, alertou. Para a diretora, os serviços sociais autônomos, embora não sejam regulamentados pela lei das PPPs (lei nº 11.079/2004), são uma modalidade de parceria público-privada de grande sucesso. E ela acrescentou: “O SEST SENAT foi criado há apenas 30 anos. É um dos sistemas mais novos, mas, hoje, somos responsáveis pelo atendimento de cerca de 13 milhões de pessoas, que são recebidas em nossas unidades operacionais de todo o Brasil. Isso demonstra a viabilidade desse caminho”. Os trabalhos foram moderados por Alexandre Barreto, superintendente-geral do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica). Os debates contaram com contribuições de Benjamin Zymler, ministro do TCU (Tribunal de Contas da União do Brasil); Jorge Bastos, presidente da Infra S/A; Marcos Augusto Perez, sócio-fundador do Manesco, Ramires, Perez, Azevedo Marques Sociedade de Advogados; Victor Santos Rufino, sócio do Mudrovitsch Advogados; e Adriano Stringhini, diretor executivo jurídico e de Relações Governamentais da Iguá Saneamento S/A. Fonte: www.cnt.org.br
Contran estabelece prazo para realização do exame toxicológico
DELIBERAÇÃO Nº 268, DE 29 DE JUNHO DE 2023 Estabelece prazo para realização do exame toxicológico periódico de que trata o § 2º do art. 148-A do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). O PRESIDENTE DO CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO (CONTRAN), ad referendum do Colegiado, no uso da competência que lhe conferem o inciso I do art. 12 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e o parágrafo único do art. 7º da Lei nº 14.599, de 19 de junho de 2023, com base no que consta nos autos do processo administrativo nº 50000.017868/2023-11, resolve: Art. 1º Esta Deliberação estabelece prazo para realização do exame toxicológico periódico de que trata o § 2º do art. 148-A do CTB, conforme previsto no parágrafo único do art. 7º da Lei nº 14.599, de 2023. Art. 2º Os condutores das categorias C, D e E que tinham obrigação de realizar o exame toxicológico periódico de que trata o § 2º do art. 148-A do CTB, desde 3 de setembro de 2017, deverão realizar o referido exame até 28 dezembro de 2023. Art. 3º Esta Deliberação entra em vigor na data de sua publicação. JOSÉ RENAN VASCONCELOS CALHEIROS FILHO Este conteúdo não substitui o publicado na versão certificada. Fonte: https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/deliberacao-n-268-de-29-de-junho-de-2023-493191176
Sistema Fetransul orienta sobre a Lei 14.599 que trata do Seguro de Cargas
No dia 29 de junho (quinta-feira), o Sistema Fetransul promoveu um bate-papo online a respeito da Aplicabilidade da Lei 14.599 que trata sobre o Seguro de Cargas pelo Transportador. O encontro foi conduzido pelo presidente da federação, Afrânio Kieling, Dra. Raquel Caleffi, Assessora Jurídica da entidade e pelos representantes do Grupo Apisul, Conceição Ferreira de Souza, diretora técnica/seguros transportes e Leandro Garcia, superintendente comercial. Empresas e profissionais do setor esclareceram dúvidas sobre a Lei que entrou em vigor no dia 20 de junho de 2023. O TRC juntamente com o auxílio da Administradora e Corretora de Seguros APISUL, farão um estudo em relação aos pontos divergentes e encaminharão a Superintendência de Seguro Privados (SUSEP) para contribuir com a regulamentação e suprir os anseios e dúvidas do transportador, em especial as lacunas da prática operacional. As principais dúvidas levantadas durante o bate-papo, estão relacionadas a contratação de seguros para o TAC, pois ainda não há um produto específico no mercado que atenda integralmente a obrigação legal da lei. Entre outras dúvidas, estão: A Segurança com relação aos mecanismos que podem ser adotados para apólice de agregados; Contradições entre Decreto Lei nº 076/1966 e Lei 14.599/2023; Segurança contra a validade dos contratos em vigor; Cobertura dos seguros contra terceiros; Valor da cobertura com relação ao risco. Ainda teremos muitos debates no setor de transportes e seguros sobre a nova dinâmica de contratação dos planos de gerenciamento de riscos. O Sistema Fetransul e todo o sistema transporte, juntamente com as seguradoras, irão atuar com a SUSEP, para que o setor possa cumprir a Lei da forma adequada.
Conheça os vencedores da 12ª edição do Rodeio de Caminhões
Promovida pela Raízen, a grande final da competição foi realizada nesse sábado, em Touros (RN), e utilizou o simulador de direção do SEST SENAT Foi realizada, nesse sábado (24), em Touros (RN), a grande final da 12ª edição do Rodeio de Caminhões, promovida pela Raízen (empresa licenciada da Shell), em parceria com o SEST SENAT. Em formato de competição, o Rodeio reuniu os 50 melhores motoristas das etapas regionais. O objetivo é incentivar e promover as melhores práticas de segurança viária entre os condutores de caminhão que transportam para a empresa em todo o país. Busca, também, a educação e a valorização dos profissionais com destacada performance em segurança durante o ano. As provas finais foram realizadas no simulador de direção do SEST SENAT. Nesta edição, o grande vencedor foi César Antônio do Nascimento, da Transportadora Veronese (SP), que levou para casa R$ 75 mil. “Vencer o Rodeio de Caminhões é a prova de que treinamentos técnicos e um lado mental forte fazem toda diferença na hora da direção”, disse. César destacou o grau de dificuldade das provas no simulador. “Ele nos coloca em situações reais e em dificuldades parecidas com a vida nas estradas, em cenários iguais ao das rodovias, como chuva, trânsito pesado, curvas sinuosas e pedestres”, finalizou. O segundo colocado foi Marcel da Silva, da Transportadora Cita, que levou para casa uma moto de 250 cilindradas. Já o terceiro colocado, Felipe Damasceno, da Transportador Lima, saiu com uma televisão e um home theater. O diretor-adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, declarou que ser parceiro do Rodeio de Caminhões é motivo de orgulho. “É muito importante fazer parte de um projeto como esse, que traz competidores que não tiveram nenhum acidente nas operações de transporte de combustíveis é gratificante para o SEST SENAT. Ter nosso simulador na grande final mostra o grau de dificuldade e técnica que o equipamento exige e sua aproximação com o cotidiano das estradas.” O diretor de Logística da Raízen, Rafael Alvarez, afirmou que a companhia, com essa iniciativa, pretende alcançar a meta de zero acidente de forma permanente. “Temos cerca de 4 mil motoristas realizando o transporte diário de nossos produtos de uma forma exemplar, evitando acidentes e preservando vidas. Temos orgulho em realizar um evento como este para valorizar a atuação destes profissionais e premiar as boas práticas de segurança”, concluiu. Como funciona o Rodeio O Rodeio de Caminhões seleciona cinco mil profissionais que fazem parte das operações de transporte de combustíveis da Raízen. Desses, 200 escolhidos competem nas quatro etapas regionais, representando cerca de 40 transportadoras parceiras da Raízen. A edição 2023 começou nos dias 3 e 4 de fevereiro, em Curitiba (PR). Na sequência, foi a vez do Sudeste receber duas etapas eliminatórias: a primeira nos dias 3 e 4 de março, em Americana (SP), e a segunda, nos dias 17 e 18 de março, em Porto Ferreira (SP). A terceira eliminatória aconteceu em Camaçari (BA), nos dias 14 e 15 de abril. Nas etapas regionais, os motoristas dos caminhões-tanque a serviço da Raízen participam de uma rotina de cinco testes de precisão de manobras, em um tempo máximo de 7 minutos: curva com cones, estacionamento de ré, estacionamento paralelo ao meio-fio em 90 graus, condução em linha reta com pinos e linha de parada. Eles também são avaliados em testes teóricos sobre rotinas operacionais seguras. Nas etapas regionais, se classificam os três melhores motoristas em cada uma delas, que participam da final. Na última etapa, 50 competidores disputam os prêmios no simulador de direção do SEST SENAT, em um circuito parametrizado preparado especialmente pela Raízen. Fonte: CNT
ANTT realiza Tomada de Subsídios para revisão de resolução de pisos mínimos de frete de janeiro de 2024
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu, nesta quarta-feira (21/6), a Tomada de Subsídios nº 2/2023, com o objetivo de colher contribuições para revisão da Resolução nº 5.867/2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNMP-TRC). O período para envio de contribuições se iniciou às 9h de hoje (21/6) e vai até as 18h do dia 21 de julho de 2023. A documentação relativa ao objeto da Tomada de Subsídios está disponível no Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais podem ser obtidos pelo e-mail ts002_2023@antt.gov.br. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. Saiba mais sobre o processo de Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. HISTÓRICO A Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018, instituiu a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas com o objetivo de propiciar condições mínimas para a realização de fretes no território nacional, promovendo remuneração adequada ao serviço prestado. Foi outorgada à ANTT a competência para publicar normas referentes ao piso mínimo por quilômetro rodado, por eixo carregado, consideradas as especificidades de cada carga. Por meio de procedimentos de aprimoramento da atualização da tabela de fretes, revisões metodológicas foram realizadas em 2019 e 2020, sendo precedidas de processos de participação e controle social. Com a edição da Medida Provisória nº 1.117/2022, transformada na Lei nº 14.445/2022, a Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (Suroc/ANTT), área técnica que acompanha a metodologia de atualização, identificou a necessidade, para a próxima revisão ordinária, prevista para a publicação de tabela atualizada para 20 de janeiro de 2024, de realização de estudos mais detalhados para aprimoramento da metodologia vigente, incluindo os valores de referência adotados nas planilhas de cálculo tendo como base os valores efetivamente praticados no mercado. Serviço Tomada de Subsídios nº 2/2023 Apenas contribuições escritas, via Sistema ParticipANTT Período: de 21/6/2023 a 21/7/2023
ANTT anuncia abertura de Tomada de Subsídios referente à criação de manual para encerramento de contratos de concessão
Período de contribuições se inicia no dia 30 de junho A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que a Tomada de Subsídios nº3/2023 será aberta no dia 30 de junho de 2023, visando ao recebimento de contribuições por escrito sobre a proposta de elaboração de Manual de Procedimentos para encerramento dos contratos de concessão de infraestrutura rodoviária sob competência da Agência. O período para envio das contribuições será das 9 horas (horário de Brasília) do dia 30 de junho de 2023, até as 18 horas (horário de Brasília) do dia 31 de julho de 2023. A documentação relativa ao objeto da Tomada de Subsídios estará disponível a partir de 29 de junho de 2023, no Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts003_2023@antt.gov.br. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. Saiba mais sobre o processo de Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. O Manual proposto conta com 7 tópicos: 1 – Apresentação: Traz ao leitor o propósito do Manual e o que será encontrado nele; 2 – Fundamentação: Apresenta o arcabouço jurídico e normativo que orienta quanto ao encerramento contratual, destacando as cláusulas do contrato de concessão, o conflito aparente entre normas e a regulação da ANTT, ressaltando-se, ainda, a importância das normas técnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). 3 – Escopo do encerramento contratual: Destaca os elementos que integram essa fase, o papel do operador atual e futuro, as hipóteses de sua incidência, os procedimentos auxiliares e a legitimação e cooperação que fazem parte deste momento contratual; 4 – Unidades envolvidas e atribuições: Tem por objeto definir as atribuições e o funcionamento das unidades envolvidas nesta etapa final do contrato de concessão. Trata o capítulo desde a constituição e composição da comissão de encerramento até os encargos de cada área da ANTT para consecução do que se espera para essa fase contratual; 5 – Procedimentos para extinção contratual e suas particularidades: Descreve o fluxo da extinção nas modalidades de encerramento por prazo, relicitação e caducidade; 6 – Fiscalização: Trata das etapas da fiscalização do encerramento contratual, demarcando as fases inicial, intermediária e final, além da transição operacional e dos ativos e o termo de arrolamento, enquanto produtos necessários; 7 – Haveres e deveres: Aborda as providências a serem adotadas pela ANTT para o fechamento dos haveres e deveres, e consequente conclusão dos trabalhos da comissão. Propõe-se que o Manual de procedimentos instrua, de maneira simples e didática, a aplicação de normas, procedimentos e rotinas técnicas. A participação social é importante para que a sociedade e os agentes setoriais tragam suas perspectivas sobre o texto, garantindo maior alinhamento entre a ANTT e o interesse público. SERVIÇO Tomada de Subsídios nº 3/2023 Apenas contribuições escritas, via Sistema ParticipANTT Período: de 30/6/2023 a 31/7/2023 Fonte: ANTT
CNT aponta grandes riscos para o transporte brasileiro
Estudo inédito identificou 29 grandes riscos para o setor de transporte, divididos em seis categorias: ambiental, ambiente de negócios, econômica, geopolítica, social e tecnológica. A previsibilidade e a segurança são elementos fundamentais para a realização dos negócios e a tomada de decisões. Eventos recentes de grande impacto, como a pandemia de covid-19, causaram perturbações significativas nas cadeias produtivas e nas dinâmicas sociais, alterando expectativas e pondo em risco a própria atividade empresarial em alguns segmentos. Além disso, não existe, no país, uma cultura consolidada de planejamento e preparação para os riscos. Atenta a esses desafios, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulga na quarta-feira, (21), a Análise de Grandes Riscos do Setor de Transporte, da série Transporte & Desenvolvimento. O estudo inédito tem o objetivo de identificar esses grandes riscos e orientar o setor de transporte e o poder público para que se antecipem e se adequem às suas eventuais consequências. O estudo identifica eventos que podem causar, por exemplo, dificuldades na gestão e na operação das empresas de transporte e danos a infraestruturas e sistemas estratégicos. Para tanto, foram ouvidos os membros de instituições de representação do setor, que, com base em sua larga experiência, avaliaram a probabilidade de ocorrência das ameaças levantadas e as suas possíveis consequências, a partir da qual foram definidos os seus níveis de risco. Com esse trabalho, a ideia da CNT é indicar quais fenômenos representam potencialmente grandes riscos para o adequado desempenho do transporte e da logística no Brasil. O presidente da CNT, Vander Costa, ressalta que é preciso levar em conta que o mundo passou por significativas transformações nas últimas décadas: novos hábitos de consumo, evoluções tecnológicas e mudanças nos cenários econômico e político. Tais aspectos nos trouxeram a realidades extremamente complexas e suscetíveis a incertezas e a eventos de grande impacto. “Nesse contexto, a competitividade dos negócios depende de uma série de decisões e estratégias em relação ao futuro, visto que todas as empresas operam expostas a algum grau e tipo de risco”, observa Vander. O presidente destaca, ainda, que o setor de transporte e logística não é exceção à regra. “A atividade transportadora permeia todas as demais e impacta diretamente as cadeias de suprimento e o desenvolvimento do país, estando sujeita à influência dos ambientes nacional e internacional”, conclui. Em linhas gerais, é preciso desenvolver no país uma cultura de gestão de grandes riscos, com estruturas permanentes de identificação e monitoramento das potenciais ameaças. Deve-se, assim, aumentar o estado de preparação do setor de transporte e do poder público, que devem atuar de forma coordenada para mitigar os fatores que causam os riscos, ao mesmo tempo que se adequam aos seus impactos. É o contrário, portanto, de agir de forma apenas reativa, depois de o risco já instalado. Um aspecto que chama a atenção nos resultados do estudo é o fato de o setor de transporte e logística considerar-se mais bem preparado do que o poder público para responder aos riscos, em particular aqueles relacionados ao ambiente de negócios e de natureza social e tecnológica. Aponta-se, ainda, a necessidade de capacitação de um corpo técnico permanente, na administração pública, especializado na gestão e no acompanhamento dos riscos. Em destaque O estudo identificou e analisou 29 grandes riscos que podem impactar o setor de transporte e logística no país, divididos em seis categorias: ambiental, ambiente de negócios, econômica, geopolítica, social e tecnológica. Para tanto, a Confederação consultou representantes do setor, que avaliaram a probabilidade de ocorrência dos eventos e o possível impacto das suas consequências. A partir disso, foram definidos os níveis de risco. Predominaram, nos maiores níveis de ameaça, segundo os representantes consultados, os riscos nas categorias relacionadas ao ambiente de negócios, sociais e econômicas. Destaca-se, porém, que todos os riscos identificados no estudo teriam um impacto significativo caso ocorressem, pois em todos eles as somas dos percentuais de avaliações de níveis de risco “Extremo” e “Alto” foram superiores a 50%. Dado o exposto, apresentam-se a seguir as ameaças identificadas nas 10 primeiras posições do ranking de níveis de risco. Ranking dos 10 principais riscos Ressalta-se, na percepção dos representantes do setor, um maior potencial de impacto decorrente de alterações em leis e normas, com eventuais sobrecargas em termos de tarifas e tributos. Tem-se, assim, uma falta de previsibilidade no planejamento e uma quebra de expectativa em relação ao retorno dos investimentos. O roubo de cargas, por sua vez, tem tomado proporções cada vez maiores e agravado o problema no setor, com ataques cada vez mais ousados do crime organizado. O roubo de cargas tem afetado não só o segmento rodoviário de cargas, como também os modos ferroviário e aquaviário — neste, tanto na navegação interior quanto na marítima. A escassez de mão de obra qualificada, com as competências técnicas e operacionais necessárias às demandas do setor, é um risco que já se manifesta em diversos segmentos. Os riscos ambientais vêm impactando de forma crescente os negócios no transporte, com a ocorrência, por exemplo, de eventos climáticos extremos e desastres naturais. Eles podem afetar de forma particular as infraestruturas e sistemas, a exemplo do aumento do nível do mar em áreas portuárias e dos desabamentos de terra, altas temperaturas e queimadas, provocando estragos nas infraestruturas rodoviária e ferroviária. Por fim, foram compiladas, no estudo, diretrizes e orientações de melhoria para a gestão dos riscos, a exemplo das seguintes: Ampliação da abordagem dos instrumentos de planejamento existentes para todas as categorias de riscos, e não apenas para infraestruturas e demais ativos físicos. Criação de estrutura permanente para o monitoramento de riscos relacionados ao setor de transporte e logística. Desenvolvimento de carreiras e capacitação de pessoal na administração pública para atuar no gerenciamento de riscos. Construção e adequação de infraestruturas e sistemas mais resistentes e resilientes. Acesse: Análise de Grandes Riscos do Setor de Transporte
Com atuação da CNT, governo sanciona medida que prevê a contratação do seguro de cargas pelo transportador
Nova legislação atende demanda antiga das empresas e traz segurança jurídica e nas operações de transporte O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, sancionou, nesta terça-feira (20), a lei que, entre outros temas, estabelece a exclusividade ao transportador na contratação de seguro de cargas. O trabalho para garantir a sanção da nova legislação foi articulado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), com o apoio da ABTC, NTC&Logística e das federações filiadas. Para o presidente da CNT, Vander Costa, a sanção contribuirá para diminuir o preço de alimentos e de outros produtos que dependem do transporte rodoviário no Brasil. “Isso acontecerá porque, em vez da necessidade de múltiplos contratos de risco, como ocorre hoje, haverá apenas um, o que garantirá a redução do preço do frete e, consequentemente, dos produtos para o consumidor final”, explica. Até hoje, a legislação permitia que o seguro de responsabilidade civil e de roubo de cargas fosse adquirido pelo contratante dos serviços de transporte, o que criava complexidade na gestão pelos transportadores dos direitos e deveres relativos a essas apólices, além de fomentar litígios judiciais em larga escala e aumentar a ociosidade, elevando os custos. Com a nova legislação, haverá clareza para o procedimento a ser adotado, evitando a contratação de dois ou três seguros diferentes, o que reduzirá custos. “O gerenciamento de riscos ficará a cargo do transportador, que é o responsável legal pela carga durante o seu transporte, conforme prevê o Código Civil brasileiro”, diz Vander Costa. O presidente da CNT recorda que, enquanto a MPV 1.153 esteve em vigência, por cinco meses, não foi observado qualquer aumento no valor do preço dos fretes. “Agora como lei, a nova norma será importante para que haja a redução de valores gastos com a gestão dos Planos de Gerenciamento de Riscos das múltiplas apólices. O país ganha em competitividade e com a redução do Custo Brasil”, conclui. A nova legislação também retorna com a obrigatoriedade do exame toxicológico para motoristas profissionais. Os exames são importantes para a segurança viária dos transportadores e dos usuários das rodovias brasileiras. Fonte: CNT
Participe da solenidade do PRÊMIO GAÚCHO DESPOLUIR na 23ª Transposul em Porto Alegre
No dia 21 de junho, nesta quarta-feira, às 19:00, o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir, irá premiar empresas do transporte rodoviário de cargas e de passageiros do Estado no Rio Grande do Sul. As homenagens ocorrerão durante a 23ª Transposul no auditório central da feira – centro de eventos da Fiergs. As premiações serão concedidas para as empresas que realizaram a maior quantidade de testes da fumaça em seus veículos, na linha de ação “Avaliação Veicular Ambiental”. O Sistema Fetransul, que é responsável pelo Despoluir no segmento de cargas, premiará quatro transportadoras das regiões metropolitana, serra e centro do Estado e na sequência a Fetergs, que representa o setor de passageiros, fará a premiação de suas categorias. SOBRE O DESPOLUIR: Criado como uma iniciativa conjunta da Confederação Nacional do Transporte – CNT, do Serviço Social do Transporte – SEST e do Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte – SENAT, o Despoluir se consolida como grande parceiro dos transportadores por meio de diversas ações que promovem o bem-estar, mudam mentalidades e multiplicam conhecimentos. Uma das ações do Despoluir de maior destaque é a Avaliação Veicular Ambiental. Com o propósito de melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis, essa linha de ação já atendeu cerca de 55 mil transportadores e realizou mais de 4 milhões de avaliações veiculares.
Congresso Técnico TranspoSul: Fique por dentro das principais novidades sobre o setor de Transporte e Logística
A maior feira de inovação do transporte e logística acontece de 20 a 23 de junho, na FIERGS, em Porto Alegre. Participe! A TranspoSul, maior feira e congresso de transporte e logística da região sul do Brasil está em sua 23ª edição. Em 2022, o evento contou com a presença de 18 mil visitantes e congressistas. Neste ano a feira oferece diversas novidades durante os quatro dias de exposições e palestras trazendo as inovações do setor além de aproximar diretamente as grandes marcas do segmento. Paralelamente à feira, acontece o Congresso Técnico. É uma oportunidade de ouvir grandes nomes da atualidade e saber as mudanças previstas para o TRC nos próximos anos. Serão 4 dias de muito conteúdo e experiências. Inscreva-se clicando aqui. Confira alguns dos temas e palestrantes confirmados: Construindo um futuro sustentável na indústria de caminhões com a telemetria Mercedes-Benz. O tema será abordado por Susan Graf, que atua há 20 anos na Mercedes-Benz, sendo 8 na produção, 9 na área da gestão de qualidade, além de ter passado 1 ano expatriada na Alemanha. Há 2 anos, integra a área de Peças & Serviços ao Cliente como Gerente de Novos Negócios e Experiência do Cliente. Além disso, é mãe da Melissa e do Cookie e esposa do Caio. Custo total de Operação: Como impactar resultado, meio ambiente e pessoas é o tema da palestra de Fabiano Todeschini. É o atual CEO na Dipesul Veículos, empresa do grupo Volvo Caminhões e Ônibus. Foi Presidente da Volvo Buses Latin America de 2017 a 2022 e Presidente da Volvo Caminhões e Ônibus Argentina de 2015 a 2017. Tecnologia e Natural Power: Marcus Souza abordará o tema durante a 23ª TranspoSul. O diretor de Marketing, Estratégia e Portfólio de Produtos na Iveco, acumula mais de 16 anos de experiência no segmento automotivo e está na montadora desde 2013. Garanta seu lugar agora! Fonte: Setcergs
Transposul 2023: preocupação ambiental e inovações na gestão dos negócios
Grade de programação do Congresso Técnico da 23ª TranspoSul traz especialistas de diferentes áreas para abordar temas mais impactantes no Brasil, relacionados ao setor de transporte e logística Opções de capacitação não faltarão ao longo de quatro dias de intensa programação do evento, dedicado a empresários e profissionais que atuam no segmento. Especialistas em diversas áreas prometem trazer insights valiosos sobre as tendências e desafios do mercado. “Será uma oportunidade ímpar para aprimorar seus conhecimentos, trocar experiências e se atualizar sobre as tendências e desafios do nosso mercado”, afirma o presidente do SETCERGS, Sérgio Mário Gabardo. Alinhado às demandas do setor, o Congresso da TranspoSul abordará questões-chave com impacto direto na eficiência e na sustentabilidade das operações logísticas no país como, por exemplo, a transformação digital no transporte de cargas, a logística reversa como estratégia sustentável, a segurança viária e as inovações em mobilidade urbana. Também serão discutidas as perspectivas do mercado de transporte no contexto das novas regulamentações e políticas públicas. Atrações do Congresso Técnico da 23ª TranspoSul A abertura oficial da TranspoSul está marcada para a terça-feira (20/06) e será seguida de palestra de Susan Graf, da patrocinadora Mercedes-Benz, com o tema “Construindo um Futuro Sustentável na Indústria de Caminhões com a telemetria Mercedes-Benz”. A fabricante está investindo em tecnologias de propulsão elétrica e células de combustível, reduzindo as emissões de carbono e promovendo a sustentabilidade. Além disso, tem se destacado no desenvolvimento de caminhões autônomos, com o potencial de otimizar o consumo de energia e reduzir os impactos ambientais. Em seguida, Carlos Busch será o palestrante com a temática “Fuja da Média”. O convidado é um renomado palestrante especializado em gestão e empreendedorismo. Busch compartilhará insights sobre como superar desafios, inovar e alcançar o sucesso em um cenário altamente competitivo. Seu discurso inspirador motiva os participantes a saírem da zona de conforto e buscarem soluções criativas para obterem resultados extraordinários. O primeiro dia de programação reserva, também o Pitch Day, às 19h30, atração que ocorre junto com a Connect Now em uma iiniciativa da Associação Gaúcha de Startups e COMJOVEM. Na quarta-feira (21/06), o destaque inicial fica por conta da palestra sobre Governança, do convidado Fernando Simões, do patrocinador Volkswagen, que versará sobre o conjunto de práticas, políticas e processos que visam garantir a gestão eficiente, ética e transparente de uma organização, envolvendo a tomada de decisões e a criação de valor para os stakeholders. Após, o público prestigiará a apresentação de case de sucesso do Grupo Vamos, empresa líder no segmento de locação de caminhões e soluções logísticas, que oferece serviços inovadores e eficientes para atender às demandas do mercado. Ao final do dia, a atração é a palestra de Claudio Carrara, abordando o universo da liderança. O convidado é consultor com vasta experiência em desenvolvimento de equipes e gestão de pessoas. Ele compartilha sua expertise, falando de técnicas, habilidades e estratégias para inspirar e influenciar positivamente os outros. No dia seguinte, quinta-feira (22/06), estarão em pauta temas essenciais para o setor de transporte. A primeira atração no Auditório Central será Fabiano Todeschini, representante da Volvo. A palestra “Custo total de Operação: Como impactar resultado, meio ambiente e pessoas”, abordará estratégias e práticas para otimizar os custos operacionais, considerando o impacto nos resultados financeiros, no meio ambiente e no bem-estar das pessoas. Além disso, Thiago Pianezzer, da Transpocred, compartilhará sua experiência sobre traçar a rota da vida por meio do GPS, e Adriano Paranaíba trará análises e insights sobre o cenário econômico do mercado de transportes, apresentando tendências, perspectivas e oportunidades. No último dia de programação, sexta-feira (23/06), haverá palestra de Cleverson Forato. Em uma das abordagens, o especialista falará sobre ESG (Environmental, Social, and Governance). O tema é crucial para as empresas de transporte, pois abordam práticas sustentáveis, responsabilidade social e governança corporativa, cada vez mais valorizadas pelos consumidores e investidores. Após, ele falará sobre Segurança Viária, uma temática fundamental para preservar vidas e reduzir acidentes, garantindo a integridade dos colaboradores e a reputação das empresas no mercado. A última atração será a palestra de Jonathan Souza sobre a experiência do cliente como o futuro do marketing no setor de transporte. Além disso, haverá sugestões do Instituto PARAR, uma organização dedicada ao estudo, desenvolvimento e disseminação de soluções inovadoras para o setor de transporte e logística, que busca aprimorar a eficiência operacional e a sustentabilidade das empresas. Serviço: Datas: de 20 a 23 de junho de 2023Horário: 14h às 21hLocal: Centro de Eventos da FIERGS – Porto Alegre Redação e coordenação: Marcelo Matusiak Fonte: Setcergs
Free Flow pode minimizar tempo no transporte rodoviário de cargas
O pedágio free flow entrou no último mês como o primeiro sistema inovador do Brasil na rodovia Rio-Santos, localizada na BR-101, no estado do Rio de Janeiro. Os portais de cobrança automática estão situados em três pontos, km-414, km-447 e km-538, com 100% de funcionamento. Esse modelo de pedágio é um sistema automático de cobrança que não utiliza as tradicionais praças com cancelas compostas em determinados trechos das rodovias pelo país. Com isso, dispensa a necessidade de redução de velocidade e a parada para o pagamento da tarifa. A estrutura é equipada por diversas câmeras e antenas capazes de reconhecer os mais diversos veículos. A identificação pode ser realizada através da tag de cobrança de pedágio instalada no veículo ou pela placa. Os sensores presentes acoplados do equipamento conseguem localizar a altura, a largura e o comprimento, além da quantidade de eixos rodantes e suspensos, que funcionam até mesmo em situações de baixa visibilidade. Para Marcel Zorzin, diretor operacional da Zorzin Logística, esta nova implementação será extremamente benéfica, especialmente para as empresas de transporte rodoviário de cargas, pois acarretará diminuição considerável no tempo das viagens. “Será muito importante e benéfico, já que pagaremos por aquilo que usarmos, ou seja, seremos cobrados pelo quilômetro rodado, uma forma mais justa. Para mim, o grande diferencial será a diminuição do tempo nas viagens, visto que ficamos um terço do tempo das viagens parado nas praças de pedágios, e com essa nova ferramenta teremos menos prejuízos”. Essa expectativa pela modernidade dos processos atuais deve-se pelas dificuldades encontradas nas malhas brasileiras relacionadas aos pedágios. Um exemplo disso é o impasse na governança dos pedágios do Paraná, sem administração nem funcionamento em suas rodovias e trazendo incertezas para as empresas que desejam saber como ficarão os preços atribuídos na nova gestão. Segundo a Secretaria do Estado de Infraestrutura e Logística, os leilões iniciais para a primeira etapa de vendas dos lotes 1 e 2 estão previstos somente para 24 de agosto e 16 de setembro na Bolsa de Valores de São Paulo. Franco Gonçalves, gerente administrativo da TKE Logística, empresa que atua constantemente pelas vias paranaense, comenta sobre a importância de entender como essa questão será resolvida e compreende que o sistema free flow pode ser umas das alternativas. “Até por ser uma questão de edital novo publicado, poderia já ser trabalhado com a previsão e a implantação de uma nova tecnologia. Já na questão do novo sistema de pedágio, poderá nos proporcionar uma velocidade média maior nas viagens e ganho de economia em relação à combustível e peças (pneus e freios, por exemplo), bem como uma maior segurança na questão dos acidentes provocados pelo trânsito, como engavetamentos e perda de controle, entre outros”, descreve o executivo. Ainda que o avanço esteja sendo muito comemorado, as empresas de transporte adotam cautela no formato do novo pedágio para saber como, de fato, funcionará esse modelo. Para Franco e Marcel, espera-se que exista um sistema rápido e prático ao qual todos tenham acesso. “Espero que tenha um sistema mais simples de leitura de placa e tags em que não exista mensalidade e que ofereça acesso a todas as empresas e veículos. Com certeza vai ajudar no transporte. Mas volto a reiterar a motivação para que isso aconteça em todas as rodovias, o que diminuirá o tempo das viagens. É claro que está no início, mas acredito que dará certo”, pondera Marcel Zorzin. Já na opinião de Franco, devido à incerteza do funcionamento desse novo sistema, é preciso olhar os dois lados da “moeda”, pois nem todos possuem acesso efetivo nesse modelo de cobrança. “É importante conversar sempre sobre como será realizada a cobrança dessas passagens, não apenas para evitar cobranças em duplicidade, mas também para os casos de usuários que não possuam tags para pagamento. Então pergunto: como vai funcionar? Se você passa bastante por uma região, talvez tenha o conhecimento de algum aplicativo da concessionária, mas e se for uma rota nova? A pessoa vai receber uma multa por não pagamento? Enfim, é preciso analisar com cuidado”, finaliza o gerente administrativo da TKE Logística. Fonte: Mobilidade Sampa Foto: Divulgação/Mobilidade Sampa
CNT recebe com satisfação aprovação, na CAE, da desoneração da folha de pagamento
A CAE (Comissão de Assuntos Econômicos), do Senado Federal, aprovou, nesta terça-feira (13), o projeto que prorroga a desoneração da folha de pagamento das empresas até o fim de 2027. A lei atualmente em vigor prevê que a desoneração valerá até 31 de dezembro deste ano. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) trabalha em diversas frentes para garantir a prorrogação da norma vigente. Para a Confederação, a desoneração da folha é um importante instrumento de empregabilidade para as empresas que contratam mão de obra intensiva, como as de transporte, incluídas no modelo tributário. O fim dessa política tributária de proteção do emprego e da competitividade empresarial impactaria negativamente as empresas, os empregos e os preços médios praticados em uma série de cadeias produtivas. A desoneração da folha beneficia empresas ligadas a 17 setores, entre os quais, transporte, call center, comunicação, tecnologia da informação, construção civil e têxtil. Os segmentos de transporte metroferroviário de passageiros, rodoviário coletivo urbano de passageiros e rodoviário de cargas estão entre os contemplados. Vale lembrar que essa mudança da base de cálculo da contribuição previdenciária é essencial para a geração de empregos no Brasil e exerce papel fundamental como elo na cadeia da produção nacional. O modelo permite que empresas optem por contribuir para a Previdência Social com um percentual que varia de 1% a 4,5% sobre a receita bruta, em vez de recolher 20% sobre a folha de pagamento. Fonte: CNT
SEST SENAT promove mais quatro etapas do Saúde nos Portos, em junho
Projeto leva saúde a trabalhadores portuários e motoristas de cargas O SEST SENAT promove, nesta semana, mais três edições do projeto Saúde nos Portos, em quatro cidades: São Luís (MA), Maceió (AL), Niterói (RJ) e Santos (SP). As atividades têm como objetivos proporcionar o acesso da comunidade portuária aos serviços de saúde e contribuir para uma melhor qualidade de vida dos trabalhadores. Entre os serviços oferecidos, destacam-se: atendimentos médicos e de enfermagem; testagens rápidas de glicemia, pressão arterial e nível de oxigenação; teste de visão; serviços de deslocamento em ambulância equipada; atendimentos fisioterápicos, odontológicos, psicológicos e nutricionais; e disponibilização de vacinas e de atividades preventivas. Fruto de um acordo de cooperação técnica com o Ministério de Portos e Aeroportos, o projeto Saúde nos Portos foi criado e desenvolvido para atender profissionais que, em sua maioria, não tenham acesso aos principais serviços de saúde e não encontrem tempo para irem ao médico e a outros profissionais da área. Para o ano de 2023, está prevista a realização da iniciativa em 21 portos, em cidades de todas as regiões do país e a meta é realizar mais de 12 mil atendimentos. Serviço: Circuito de Saúde nos Portos 13 e 14 de junho São Luís (MA) Das 8h às 18h, no Porto de Itaqui 19 de junho Maceió (AL) Das 7h20 às 11h20, no Porto de Maceió 20 e 21 de junho Niterói (RJ) Das 9h às 16h, no Porto de Niterói 21 e 22 de junho Santos (SP) Das 9h às 16h, no Porto de Santos Fonte: CNT
Sistema Transporte participa de encontros institucionais no âmbito da OIT
Nesta terça-feira (13), comitiva setorial compareceu a reunião coordenada pelo ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho Como membro da delegação tripartite brasileira na bancada dos empregadores, o Sistema Transporte participa da 111ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT (Organização Internacional do Trabalho), em Genebra. A cúpula é considerada o maior evento trabalhista do mundo; e suas atividades prosseguem até o dia 16 de junho. Além dos debates nas comissões, o Sistema Transporte cumpre agenda institucional localmente. Na segunda-feira (12), a delegação brasileira foi recepcionada pelo embaixador Tovar de Silva Nunes, representante permanente do Brasil junto à ONU (Organização das Nações Unidas). Nesta terça-feira (13), representantes do Sistema e outros membros da delegação participaram de reunião coordenada pelo ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, com o objetivo de fornecer um panorama geral dos andamentos dos trabalhos das comissões. De acordo com o ministro, o governo tem priorizado o diálogo e a justiça social em suas intervenções. Amanhã (14), o Sistema Transporte será representado em evento promovido pela CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo), que, neste ano, é a entidade delegada por parte dos empregadores. Além do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, compõem a comitiva setorial: a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; o senador Laércio Oliveira (PP-SE); o empresário Renan Chieppe, presidente da Fetransportes (Federação das Empresas de Transportes do Estado do Espírito Santo); o empresário Daniel Bertolini, do setor de cargas; o gerente da Diretoria de Relações Institucionais da CNT, Frederico Melo; e o assessor da Diretoria de Relações Institucionais da CNT, Thiago Ticchetti. Fonte: CNT
Inscreva-se para a 23ª TranspoSul!
A maior feira de inovação do transporte e logística acontece de 20 a 23 de junho, na FIERGS, em Porto Alegre. Participe! A TranspoSul, maior feira e congresso de transporte e logística da região sul do Brasil está em sua 23ª edição. Em 2022, o evento contou com a presença de 18 mil visitantes e congressistas. Neste ano a feira oferece diversas novidades durante os quatro dias de exposições e palestras trazendo as inovações do setor além de aproximar diretamente as grandes marcas do segmento. Paralelamente à feira, acontece o Congresso Técnico. É uma oportunidade de ouvir grandes nomes da atualidade e saber as mudanças previstas para o TRC nos próximos anos. Serão 4 dias de muito conteúdo e experiências. INSCREVA-SE CLICANDO AQUI. Fonte: Setcergs
Novo regulamento do transporte rodoviário de produtos perigosos entrou em vigor
A Resolução nº 5.998/2022, que atualiza o Regulamento para o transporte rodoviário de Produtos Perigosos, entrou em vigor na quinta-feira (1º/6). A norma é resultado do processo de participação e controle social, através da Audiência Pública nº 3/2022, e está incluída na Agenda Regulatória ANTT para o biênio 2021-2022. A nova norma tem como fundamentação técnica as recomendações internacionais implementadas no âmbito do Comitê de Peritos no Transporte de Produtos Perigosos das Nações Unidas, as quais estão compiladas no Orange Book (regulamento modelo da ONU), revisado e atualizado bianualmente. As atualizações visam dirimir a defasagem técnica em relação às normas internacionais vigentes e, com isso, adaptar gradativamente o setor regulado nacional frente às mudanças e inovações tecnológicas periodicamente incorporadas na regulamentação internacional. Entre as principais mudanças estão a atualização da relação de produtos perigosos, com inclusão de novos produtos já contemplados na regulamentação internacional, a exclusão da necessidade de apresentação do documento “Declaração do Expedidor”, a revisão geral das infrações aplicáveis e a inclusão de novas instruções para embalagens já contempladas na regulamentação internacional. Fonte: NTC
Presidente do Sistema Transporte recebe Prêmio Abralog de Logística Mérito Nacional
O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, recebeu, nessa terça-feira (6), em São Paulo, o Prêmio Abralog de Logística Mérito Nacional, concedido pela Associação Brasileira de Logística. A cerimônia ocorreu na Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp). Trata-se da maior condecoração da Abralog, que busca homenagear pessoas de grande relevância para a logística. Na ocasião, Vander Costa destacou a importância de receber o reconhecimento de uma associação que representa um segmento tão estratégico para o desenvolvimento do país. Em sua fala, o presidente da CNT também destacou a atuação da entidade na defesa dos interesses do setor transportador, como uma reforma tributária que não considere as especificidades do transporte e não eleve os tributos de modo a prejudicar os consumidores. Falou do trabalho realizado pelo SEST SENAT na assistência aos trabalhadores e das novas tendências do mundo corporativo, a exemplo das ações no âmbito do ESG – boas práticas ambientais, sociais e de governança. O presidente da Abralog, Pedro Moreira, afirmou que o reconhecimento a Vander Costa pelo trabalho de excelência à frente da CNT, do SEST SENAT e do ITL. A homenagem ocorreu durante jantar pelo Dia da Logística, 6 de junho. Por Agência CNT Transporte Atual
Estudo encomendado pela CNT compara modelo tributário aplicado ao setor de transporte nos países da OCDE
Desenvolvido pela Finance Consultoria, o trabalho aponta as nações que utilizam o modelo de IVA, suas formas de aplicação e as alíquotas impostas em cada um deles A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou, nesta quarta-feira (7), um estudo que analisa as propostas de Reforma Tributária em discussão no Congresso Nacional e o seu impacto sobre o setor de transporte brasileiro. Desenvolvido pela Finance Consultoria (Finanças Análise de Consultoria Econômica LTDA) e coordenado pelos professores José Roberto Afonso e José Mauricio de Aquino, o trabalho analisou o modelo tributário aplicado ao setor transportador nos principais países da União Europeia e da OCDE (Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento Econômico). A publicação aponta as nações que utilizam o modelo de IVA (Imposto sobre Valor Agregado), suas formas de aplicação e as alíquotas impostas em cada um deles. Também avalia os impactos para o setor de transporte brasileiro na eventual adoção de um IVA com alíquota única, seus benefícios ou prejuízos. Assinala ainda os pontos considerados importantes a serem levados em consideração na discussão da Reforma Tributária para o setor de transporte como um todo. O presidente da CNT, Vander Costa, afirma que a reforma pode se tornar um importante instrumento para melhoria do ambiente de negócios no Brasil, mas ressalva que “é fundamental que o setor de transporte – responsável pela movimentação de bens e pessoas por todo o Brasil – não seja prejudicado e não tenha uma alíquota maior do que a praticada em outros países, sob o risco de que, com isso, a reforma tenha um efeito contrário do que o almejado.” Clique aqui para acessar o estudo Fonte: www.cnt.org.br
XIII Olhar Empresarial 2023
No próximo dia 20 de junho às 13h no prédio da CNT, em Brasília, acontece o XIII Congresso Técnico Olhar Empresarial com a participação de integrantes do setor de todo o País por meio da Comissão de Jovens Empresários da ntc&Logística (COMJOVEM). O evento evidencia a importância da participação da atividade sindical e política do país, tendo como objetivo levar a eles informações que possibilitem ampliar o nível de conhecimento técnico e compreender a importância da participação do ambiente político, para o desenvolvimento empresarial e social. O XIII Congresso Técnico Olhar Empresarial conta com o patrocínio da Fenatran e Iveco, entidade anfitriã Fenatac, núcleo anfitrião COMJOVEM Centro-Oeste e apoio institucional da CNT/ITL/SEST SENAT e Fumtran. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 13h00 – AberturaAndré de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEMGeovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEMJoyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEMFrancisco Pelucio – Presidente da ntc&logísticaVander Costa – Presidente da Confederação Nacional do transporte – CNT 13h30 – Painel NTC&LogísticaConvidado: Jerônimo Goergen, Advogado e político brasileiro 13h40 – Perspectiva do TRC na nova era política (a confirmar tema)Convidado: Carlos Portinho, Senador pelo estado do Rio de Janeiro 14h40 – Visita técnica ao BI da CNTConvidado: Vinícius Ladeira, Diretor Adjunto do SEST SENAT 15h00 – Coffee break 15h20 – Agenda InstitucionalConvidado: Valter, Diretor de Relações Institucionais da CNT 15h40 – Momento Parceiros NTC 15h50 – Cenário Político-Econômico em 2023 e as Perspectivas FuturasConvidado: Otto Nogami, Economia do Insper 16H50 – Atualizações COMJOVEM 17h20 – Encerramento Evento Exclusivo para Transportadores, saiba mais: GUIA DE EVENTOS NTC&Logística Fonte: NTC
Participe do Prêmio NTC Fornecedores do Transporte 2023
A Associação Nacional do transporte de Cargas e Logística (ntc&Logística) anunciou na última semana a vigésima primeira edição do renomado Prêmio NTC Fornecedores do Transporte, um marco na história do setor. A cerimônia será realizada no dia 25 de agosto de 2023, nas instalações da subsede da entidade, localizada em São Paulo. Desde sua primeira edição em 1998, o prêmio tem como objetivo principal homenagear e reconhecer os fornecedores mais notáveis de transporte de carga do ano. O processo de seleção envolve uma rigorosa pesquisa, que já está disponível aqui. Em uma parceria de excelência, esta edição será realizada pelo Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC), uma autoridade no segmento, para auditar as informações recebidas na votação, o que reforça ainda mais a seriedade e a importância do prêmio. Transportadoras de todo o Brasil estão habilitadas a participar ativamente na decisão dos vencedores, votando nas 16 categorias do prêmio. Esta é uma oportunidade ímpar para expressarem suas experiências como clientes, usuários finais ou profissionais do setor de transportes e logística, contribuindo para a escolha dos melhores fornecedores de cada categoria. De acordo com o presidente da ntc&logística, Francisco Pelucio, “O Prêmio NTC Fornecedores do Transporte não apenas reconhece, mas atesta a excelência dos serviços e produtos fornecidos, contribuindo decisivamente para a competitividade e eficiência da cadeia de transporte e logística. A NTC&Logística, por meio de seus associados, está constantemente monitorando a evolução do mercado, o que permite identificar e destacar os fornecedores do setor em cada atuação. Ao premiar esses fornecedores, eleitos pelos transportadores, estamos reafirmando o nosso compromisso com a qualidade e eficiência, fundamentais para atender as demandas da sociedade. Portanto, o Prêmio não é apenas um reconhecimento, mas um incentivo à excelência, à inovação e ao comprometimento que tornam nosso setor mais robusto e capaz de cumprir seu papel fundamental na economia e na vida das pessoas.” As categorias analisadas pelos transportadores são diversificadas, abrangendo desde montadoras de caminhões de vários portes até empresas de pagamento de pedágio, fabricantes de pneus, corretoras de seguro de cargas, redes de abastecimento, e muito mais. Os representantes das empresas têm entre os dias 5 de junho e 31 de julho para registrar seus votos. Para mais informações sobre o processo, consulte o regulamento disponível aqui. Fonte: NTC
DNIT alerta para interrupções na BR-290/RS a partir desta quarta-feira (7) até o sábado (24)
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que estão programados interrupções pontuais no acostamento da BR-290/RS, entre Eldorado do Sul e Porto Alegre (RS), a partir desta quarta-feira (7) até o dia 24 de junho, das 9h às 16h. Os serviços serão realizados entre os km 0 e km 3 e entre os km 100 e km 103, no sentido interior-capital, no acostamento da nova ponte do Guaíba, e nas pontes sobre o Jacuí e sobre o Saco da Alemoa (conforme cronograma). As interrupções são necessárias para a instalação de cabo de fibra óptica na rodovia. O DNIT ressalta a importância de atenção redobrada aos motoristas que transitam pelo trecho. Os locais contarão com sinalização ostensiva com cones e placas indicativas de obras para garantir a orientação e segurança dos usuários. Em caso de chuvas fortes, as atividades serão adiadas. Segue o cronograma dos trabalhos: – 07/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Jacuí. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 08/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Jacuí. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 09/06 (9 às 16 horas) – Entre as pontes do Jacuí e do Saco da Alemoa. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 10/06 (9 às 16 horas) – Ponte Saco da Alemoa. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 12/06 (9 às 16 horas) – Ponte Saco da Alemoa. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 13/06 (9 às 16 horas) – Entre as pontes do Saco da Alemoa e Guaíba, sentido interior-capital; – 14/06 (9 às 16 horas) – Entre as pontes do Saco da Alemoa e Guaíba, sentido interior-capital; – 15/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 16/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 17/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 18/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 19/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 20/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 21/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 22/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 23/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital; – 24/06 (9 às 16 horas) – Ponte do Guaíba. Uso do acostamento direito sentido interior-capital. Fonte: DNIT
TranspoSul receberá curso de capacitação para formar Auditores Internos na Segurança Viária
Treinamento é voltado para requisitos da ISO 39001:2015 Nos dias 22 e 23 de junho, das 9h às 13h, a TranspoSul sediará o Treinamento de Formação de Auditores Internos, um evento de fundamental importância para profissionais se capacitarem no entendimento dos requisitos da ISO 39001:2015 e aprimorar suas habilidades na área de Segurança Viária. Ministrado por Cleverson Forato, especialista renomado da GCS (Global Certification System), o treinamento proporcionará uma abordagem dinâmica e prática para garantir o pleno domínio dessas diretrizes. A certificadora GCS nasceu no final dos anos 80 visando o atendimento de organizações que buscam a Certificação de Sistemas. O foco está na validação da conformidade do desempenho dos Sistemas de Gestão de organizações de diversos portes e ramos de atuação. Com forte presença nos Estados Unidos e países europeus, a GCS é referência em competência técnica e modernidade de certificação. Com um conteúdo programático abrangente, o treinamento abordará os pilares da segurança viária conforme a ISO 39001:2015, conceitos e definições aplicáveis ao Sistema de Gestão da Segurança Viária, além da interpretação dos requisitos específicos da norma. Os participantes também terão a oportunidade de aprender a metodologia para preparação, condução e conclusão de auditorias de Sistemas de Gestão, baseada na ABNT NBR ISO 19011:2018. Estudos de casos de não-conformidades e registros de auditorias complementarão a formação, proporcionando uma experiência prática e enriquecedora. O treinamento é voltado para profissionais que desejam aprimorar suas habilidades como auditores internos e contribuir para a promoção da segurança viária no setor de transportes. As inscrições são pagas e podem ser realizadas através do link https://acesse.one/K6pYo Por que é importante participar? — Focar na ISO 39001, principal qualificação na área do transporte e exigência fundamental dos embarcadores atualmente; — Compreender os requisitos sob a ótica do auditor, o que possibilita maior eficácia na avaliação de seus processos, possuindo auditores internos que avaliarão a organização continuamente; — Aprender com o instrutor Cleverson Forato, responsável por implementar a ISO 39001 nas 5 primeiras empresas certificadas no Brasil, e atualmente com mais de 70 projetos implantados em certificação de segurança viária; — Preparar a equipe para a padronização e gestão dos processos de segurança viária, o que ajuda a evitar sinistros, reduzir os incidentes, e aumentar a produtividade da frota. Serviço: Datas: de 20 a 23 de junho de 2023Horário: 14h às 21hLocal: Centro de Eventos da FIERGS – Porto Alegre Redação e coordenação: Marcelo Matusiak Fonte: SETCERGS
Revista CNT Transporte Atual destaca os 10 anos do ITL
Edição de maio de 2023 detalha a trajetória do ITL na última década, além de destacar a última publicação da Série Energia, lançada pela CNT Criado pelo Sistema Transporte em 2013, o ITL (Instituto de Transporte e Logística) completa dez anos formando lideranças e gerando soluções inovadoras que contribuem para o desenvolvimento do transporte brasileiro. Diante disso, a edição de maio da revista CNT Transporte Atual traz uma reportagem especial que apresenta os resultados desse período de atuação. A reportagem principal da Revista destaca a trajetória do ITL na última década, apresenta os números de gestores formados e empresas contempladas e detalha os cursos que são oferecidos pela instituição. A entrevista do mês é com Marcelo Caio D’Arco, CEO da Brink’s, que fala sobre os desafios e as conquistas da virada digital vivenciada pela empresa. A gigante do ramo de transporte de valores tem operações em 52 países, administra cerca de 1.300 instalações e é dona de uma frota de mais de 16 mil veículos. Após superada a crise sanitária provocada pela covid-19, pode-se dizer que a empresa se fortaleceu perante o mercado, tendo, inclusive, lançado novos produtos e serviços. Esta edição apresenta, também, uma matéria especial sobre a Mobilização do Maio Amarelo, que movimentou todas as unidades do SEST SENAT pelo país; uma reportagem sobre mais uma publicação da Série Energia, agora sobre hidrogênio verde, lançada pela CNT; e uma matéria sobre a importância da aprovação da Lei nº 14.592/2023 para o setor aéreo, com a desoneração das passagens. Por fim, essa edição traz mais uma reportagem da série especial dos 30 anos do Prêmio CNT de Jornalismo: primeiro empate no Prêmio CNT foi o flagrante de uma fatalidade, em 1999, que aflige milhares de famílias anualmente; caso chama a atenção para a questão da violência no trânsito. Clique aqui para fazer o download. Por Agência CNT Transporte Atual
Roubo de Cargas Registra 1,2 Bilhão de Prejuízos no Brasil em 2022, Aponta a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística
Embora o cenário seja melhor que o de 2021, os números ainda continuam altos A Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) divulgou os resultados de sua pesquisa abordando o panorama do roubo de cargas no Brasil em 2022. De acordo com os dados coletados pela entidade, em parceria com órgãos públicos e privados, houve uma redução significativa de 9,1% em relação ao ano anterior, totalizando 13.089 registros. A região Sudeste continuou concentrando o maior número de casos, representando 85,18% das ocorrências, seguida pelas regiões Sul (6,12%), Nordeste (4,66%), Centro-Oeste (2,81%) e Norte (1,23%). Em termos monetários, as perdas ocasionadas por cargas roubadas somaram cerca de R$ 1,2 bilhão em todo o país. Segundo Francisco Pelucio, presidente da NTC&Logística, “temos acompanhado de perto a situação do roubo de cargas há mais de 25 anos junto com a nossa área de segurança. A cada ano vemos os números reduzirem, mas mesmo assim precisamos continuar combatendo para que um dia consigamos não ter que apresentar dados como esse. A NTC&Logística vai continuar trabalhando em estreita colaboração com as autoridades de segurança pública e com o governo federal para que eles nos ajudem a diminuir números ano após ano.” A pesquisa identificou que alimentos, combustíveis, produtos farmacêuticos, autopeças, materiais têxteis e de confecção, cigarros, eletroeletrônicos, bebidas e defensivos agrícolas são as mercadorias mais visadas por quadrilhas e grupos criminosos. Roberto Mira, vice-presidente de segurança da NTC&Logística, destaca que “nos últimos quatro anos temos visto uma diminuição considerável, pois o trabalho desenvolvido pela entidade junto aos órgãos públicos e privados tem nos fornecido apoio ao enfrentamento, o que é importante para que possamos continuar desenvolvendo nossas atividades com segurança”. O vice-presidente ressalta também que o setor de transporte tem se empenhado no combate ao roubo de cargas desde a aprovação da Lei Complementar nº 121/06 em 2006, que estabeleceu o Sistema Nacional de Combate ao Crime. Mira ressalta que, ao longo de 25 anos desde a primeira redação do texto em 1997, a associação, junto às empresas e às instituições, dispõe de recursos humanos e tecnológicos mais robustos para coletar dados, para identificar as causas dos incidentes e para propor soluções integradas ao Poder Executivo e às polícias nacionais e estaduais. Apesar dos desafios existentes, o setor se encontra em uma posição privilegiada para lidar com esse desafio. Mira destaca que a resposta aos problemas atuais segue a mesma estratégia adotada nos anos anteriores, que consiste no fortalecimento da ação dos órgãos de segurança pública e no estreitamento de parcerias com as empresas do setor e com suas entidades representativas. Essa abordagem tem se mostrado eficaz ao longo do tempo. “Uma das ferramentas fundamentais para lidar com as interferências no transporte de cargas são os sistemas de rastreamento e verificação da qualidade do transporte, que têm se mostrado cada vez mais importantes a cada ano. Esses sistemas permitem acompanhar em tempo real a localização e o status das cargas, o que auxilia na identificação de possíveis problemas e na tomada de ações rápidas para solucioná-los”, defende. Ele também comenta que “o setor de transporte tem demonstrado um grande interesse em soluções modernas, o que tem impulsionado o investimento em áreas de gerenciamento de risco nas transportadoras. Isso significa que as empresas estão se tornando cada vez mais preparadas e equipadas para lidar com os desafios relacionados ao roubo de cargas. Essa postura proativa é fundamental para continuar reduzindo os índices desse tipo de crime”. Para garantir uma abordagem eficaz no combate ao roubo de cargas, é crucial manter um cenário de parcerias sólidas entre o setor de transporte, as entidades representativas e os órgãos de segurança pública. Além disso, é importante continuar apostando em abordagens e em tecnologias que se mostrem efetivas, buscando constantemente aprimorar e adaptar as estratégias conforme surgem novos desafios. Dessa forma, o setor mantém uma posição privilegiada para enfrentar esse desafio e proteger as cargas transportadas em todo o país. Confira aqui o levantamento Fonte: www.portalntc.org.br
Afrânio Kieling participa do Seminário Itinerante COMJOVEM em Bento Gonçalves
A ntc&Logística, por meio da COMJOVEM, realizou no dia de hoje (02) a terceira edição do seminário Itinerante com o Núcleo de Porto Alegre na unidade do SEST SENAT em Bento Gonçalves. O presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, Afrânio Kieling, participou do evento e parabenizou a iniciativa dos jovens empresários em prol do setor de transportes. O Sistema Fetransul foi uma das entidades anfitriãs juntamente com os filiados Setcergs e Sindibento.
Rodovias estaduais do Rio Grande do Sul valem R$ 21 bilhões
O Rio Grande do Sul tem 10,3 mil quilômetros de rodovias estaduais. Um estudo realizado entre 2020 e 2022 pela Contadoria e Auditoria-Geral do Estado (Cage) e pelo Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) quantificou o valor desse patrimônio público, construído ao longo de quase um século – na década de 1940, a autarquia construiu a primeira via pavimentada. Analisando estradas, pontes, viadutos, túneis e passarelas se chegou ao montante de R$ 21 bilhões. As regiões do Daer de Passo Fundo, Bento Gonçalves e Santa Rosa têm os maiores ativos do Estado – R$ 2,28 milhões, R$ 1,86 milhões, R$ 1,85 milhão, respectivamente. O levantamento foi realizado atendendo uma portaria de 2015 do governo federal. O objetivo é buscar transparência e aprimorar a gestão das rodovias, com ações de manutenção e ampliação da malha rodoviária. Desde 2021, com recursos provenientes de privatizações, o governo do Estado conseguiu investir R$ 2 bilhões nas rodovias de sua competência, o que ajuda a manter esse patrimônio. – Este levantamento inédito sobre o valor dos ativos rodoviários do Rio Grande do Sul é uma iniciativa importante para atender regras de transparência e compromisso com os bens do Estado que, afinal de contas, pertencem à população gaúcha. A partir das informações coletadas, poderemos definir com mais segurança ações e investimentos futuros pautados na preservação e ampliação deste patrimônio – destaca o secretário estadual de Logística e Transportes do Estado, Juvir Costella, que apresentará o estudo durante a oitava edição do Consórcio de Integração Sul e Sudeste (Cosud), que ocorre nesta sexta-feira (2), em Belo Horizonte. Do total de estradas estaduais 7 mil quilômetros (67,4%) são de vias pavimentada. Outros 2,2 mil quilômetros (21,5%) são trechos de chão batido. As obras de melhorias que estão em execução estão transformando mil quilômetros (10,4%), que estão recebendo pavimentação pela primeira vez. Somente 84,2 quilômetros (0,8%) são trechos de estrada que contam com pista duplicada. Outros 10,6 quilômetros estão passando por obras de duplicação. Fonte: gauchazh.clicrbs.com.br
Penúltimo Dia para se Inscrever no Seminário Itinerante da COMJOVEM Em Bento Gonçalves
A ntc&logística, por meio da COMJOVEM, realizará a terceira edição do seminário Itinerante, desta vez com o Núcleo de Porto Alegre e acontecerá na próxima sexta-feira, dia 2 de junho, a partir das 14h no SEST SENAT de Bento Gonçalves no interior do Rio Grande do Sul. Hoje é o penúltimo dia para fazer inscrição no evento. Muitas atrações estão previstas, para que todos aproveitem o melhor conteúdo e fiquem por dentro dos assuntos que estão na atualidade. O evento promovido pela entidade já é tradicional, com mais de 19 anos de histórias, e tem como objetivo levar o conteúdo desenvolvido pela NTC&Logística para mais próximo de seu associado em todo o país, promovendo capacitação técnica, discussões de assuntos que movimentam o segmento, busca de resoluções para desafios locais, além de fornecer oportunidades de negócios aos empresários e executivos do setor de transporte de cargas. A entidade por meio da COMJOVEM preparou uma programação, confira a seguir: 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sérgio Mário Gabardo– Presidente do Setcergs Afrânio Rogério Kieling – Presidente da Fetransul Tony Bernardini – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Porto Alegre 14h20 – Momento Autotrac 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Porto Alegre 14h50 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 15h00 – Mesa Redonda: Novidades da Logística em NY Mediador: Lucas Scapini Convidados: José Cincos, Tais Lorenz e Diego Tomasi 15h50 – Coffee Break 16h10 – Momento Mercedes-Benz 16h20 – Trajetória Empreendedora no TRC Mediadores: André de Simone e Geovani Serafim Convidados: Paulo Caleffi e Sérgio Mário Gabardo 17h10 – Momento IVECO 17h20 – Cenário Político Econômico 2023 Palestrante: Jerônimo Goergen 18h10 – Encerramento Faça já sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-edicao-porto-alegre/ O Seminário Itinerante- Edição COMJOVEM Porto Alegre é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSUL e SETCERGS, com o patrocínio da Autotrac, BL Brokers, FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FUMTRAN. Fonte: www.portalntc.org.br
Sistema Transporte é finalista do Prêmio Serpro de Privacidade e Proteção de Dados
O Programa Nacional LGPD no Transporte é um aliado dos transportadores na adequação aos princípios da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais O Programa Nacional LGPD no Transporte é um dos três finalistas do 2º Prêmio Serpro de Privacidade e Proteção de Dados. A premiação é um reconhecimento das iniciativas de impacto para a cultura de privacidade e que contribuam para disseminar boas práticas em tratamento de dados, conforme os preceitos da lei nº 13.709/2018. Também são finalistas o Grupo Globo e o Grupo Sabin. Os vencedores serão divulgados em 15 de junho. Iniciado em 2020, o Programa Nacional LGPD no Transporte foi criado com o objetivo de preparar o Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) e as empresas do setor para o novo ambiente legal. Desenvolvido em três vertentes (sensibilização, capacitação profissional e aplicação), o Programa inclui a realização de eventos, a produção de material informativo e a oferta de cursos. Para concretizá-lo, o Sistema teve a consultoria do saudoso professor Danilo Doneda, que foi um dos autores do anteprojeto que resultou na Lei. Um dos maiores êxitos do Programa é o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte (publicador.sestsenat.org.br/arquivos/b37861f6-e632-45d7-89ca-e8cdbca3d267.pdf). Voltada para a realidade das empresas, a publicação apresenta, de forma objetiva, uma série de protocolos para o tratamento de dados. O Guia contempla todos os modais do transporte e dá um passo importante rumo à autorregulação do setor. Quer saber mais sobre a LGPD e a atuação do Sistema Transporte? O Sistema reuniu todo o seu material e as ações referentes ao assunto na página lgpd.cnt.org.br. Com isso, o conhecimento sobre a proteção de dados pessoais no setor de transporte fica armazenado em um só lugar, de acesso amplo e democrático. Por Agência CNT Transporte Atual
Últimos dias para se inscrever no Seminário Itinerante da Comjovem em Bento Gonçalves
A ntc&Logística, por meio da COMJOVEM, realizará a terceira edição do seminário Itinerante, desta vez com o Núcleo de Porto Alegre e acontecerá na próxima sexta-feira, dia 2 de junho, a partir das 14h no SEST SENAT de Bento Gonçalves no interior do Rio Grande do Sul. Muitas atrações estão previstas, para que todos aproveitem o melhor conteúdo e fiquem por dentro dos assuntos que estão na atualidade. O evento promovido pela entidade já é tradicional, com mais de 19 anos de histórias, e tem como objetivo levar o conteúdo desenvolvido pela NTC&Logística para mais próximo de seu associado em todo o país, promovendo capacitação técnica, discussões de assuntos que movimentam o segmento, busca de resoluções para desafios locais, além de fornecer oportunidades de negócios aos empresários e executivos do setor de transporte de cargas. A entidade por meio da COMJOVEM preparou uma programação, confira a seguir: 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sérgio Mário Gabardo– Presidente do Setcergs Afrânio Rogério Kieling – Presidente da Fetransul Tony Bernardini – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Porto Alegre 14h20 – Momento Autotrac 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Porto Alegre 14h50 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 15h00 – Mesa Redonda: Novidades da Logística em NY Mediador: Lucas Scapini Convidados: José Cincos, Tais Lorenz e Diego Tomasi 15h50 – Coffee Break 16h10 – Momento Mercedes-Benz 16h20 – Trajetória Empreendedora no TRC Mediadores: André de Simone e Geovani Serafim Convidados: Paulo Caleffi e Sérgio Mário Gabardo 17h10 – Momento IVECO 17h20 – Cenário Político Econômico 2023 Palestrante: Jerônimo Goergen 18h10 – Encerramento Faça já sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-edicao-porto-alegre/ O Seminário Itinerante – Edição COMJOVEM Porto Alegre é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSUL e SETCERGS, com o patrocínio da Autotrac, BL Brokers, FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FUMTRAN. Fonte: NTC
Inmetro publica portaria com aperfeiçoamentos do PBE Veicular
Programa completa 15 anos em 2023 e abrange 100% da frota o Inmetro publicou, dia 25 de maio, a portaria com atualização de requisitos para avaliação de consumo energético e emissões dos veículos que integram o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Entre as principais atualizações, há a incorporação dos métodos de ensaios específicos de veículos híbridos e elétricos a bateria, baseado nas normas da ABNT e SAE (Society of Automotive American Engenieers), o aumento do rigor nos ensaios de eficiência energética, e novos parâmetros para calcular os índices de poluentes emitidos pelo veículo, seguindo o padrão estabelecido pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE/Ibama). Para o consumidor, há novidades importantes. Ele passará a ver em todas as mídias a informação da autonomia real dos veículos elétricos (em km), uma vez que a nova portaria também determina que os valores de autonomia e eficiência divulgados pelas montadoras, para veículos eletrificados, sejam os mesmos que constam na tabela do Inmetro. “São alterações amplamente discutidas com a indústria, em um processo de evolução constante do programa. Queremos dar informações relevantes ao consumidor, para ajudá-lo na decisão de compra, e ajudar a indústria a comunicar à sociedade os principais atributos dos seus produtos”, afirmou Hercules Souza, chefe da Divisão de Verificação e Estudos Técnico-Científicos (Divet). As montadoras têm até o dia 30 de setembro para adequação ao novo regulamento. Portaria: www.in.gov.br/en/web/dou/-/portaria-n-169-de-3-de-maio-de-2023-485619287 Fonte: gov.br
SEST SENAT realiza mais de 274 mil atendimentos em 26 dias de mobilização
Neste ano, o foco da conscientização são as escolhas que cada pessoa pode fazer para tornar o trânsito mais humanizado e mais seguro O SEST SENAT realiza, desde 1º de maio, mais uma mobilização nacional da campanha do Maio Amarelo. Até sexta-feira (26), foram registrados mais de 274 mil atendimentos para trabalhadores do transporte e para a comunidade em geral em quase 700 pontos do país. Em 2023, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha, que conta com esforços do Observatório Nacional de Segurança Viária, do Ministério dos Transportes e do Ministério das Cidades. Foram desenvolvidas diversas atividades, como blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos gratuitos de saúde. As ações foram realizadas em empresas de transporte, terminais de cargas e de passageiros, pontos de parada e postos de combustíveis. Os profissionais das Unidades Operacionais levaram conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. O mote da campanha em 2023 — “No trânsito, escolho a vida” — nos lembra que decisões individuais acertadas podem proteger, também, a vida de quem está ao redor. Por isso, usar todos os equipamentos ou dispositivos de segurança deve ser a primeira escolha no trânsito, seja como pedestre, ciclista, motociclista ou motorista. Além de conscientizar, a mobilização proporciona atendimento para motoristas e trabalhadores do transporte. Profissionais das Unidades Operacionais do SEST SENAT realizam avaliações e dão orientações de como eles podem melhorar os cuidados com a saúde. “Eu participei da mobilização do Maio Amarelo e achei muito bom. Acredito que esse tipo de ação seja importante para nós, caminhoneiros, porque traz uma atenção em relação à nossa saúde, além de ser algo que realmente enaltece a nossa profissão”, afirmou o motorista profissional Igor Abizares, que participou da ação em Jacareí (SP). A mobilização acontece até o dia 31 de maio. Participe das ações da unidade operacional mais próxima de você e aproveite as atividades para cuidar melhor da sua saúde e aprender o que pode ser feito para tornar o trânsito mais seguro. Clique aqui e veja os locais da ação. Madrinha da mobilização A deputada federal Helena Lima (MDB/RR) é a madrinha da mobilização nacional do SEST SENAT. A parlamentar é empresária e defensora do setor de transporte. Nessa sexta-feira (26), ela participou de uma ação no Terminal do Caimbé, em Boa Vista (RR), onde pôde ver de perto como são os atendimentos do SEST SENAT aos trabalhadores do transporte. Também estiveram presentes na ação o presidente do Conselho Regional Norte I do SEST SENAT, Francisco Saldanha Bezerra Junior, o supervisor do Conselho Regional Norte I do SEST SENAT, Demetrios Silva, a gerente de Relacionamento com o Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, e a diretora da unidade do SEST SENAT de Boa Vista, Karla Pinheiro. “Este ano, o movimento Maio Amarelo completa dez anos e eu tenho a honra de ser madrinha deste projeto nacional, que tem preservado milhares de vidas por meio do diálogo e da conscientização de toda a população. Temos muitos desafios no trânsito em todo o país, especialmente na região Norte, que represento, e tenho lutado para mudar essa realidade. Quero fazer um convite especial a você, motorista, passageiro, pedestre, ciclista, a todos: vamos escolher a vida”, afirmou a deputada. Fonte: CNT
Participe do Seminário Itinerante da COMJOVEM em Bento Gonçalves
O Seminário Itinerante nasceu há 19 anos com o objetivo de levar o conteúdo desenvolvimento pela NTC&Logística para mais próximo de seu associado em todo o país, promovendo capacitação técnica, discussões de assuntos que movimentam o segmento, busca de resoluções para desafios locais, além de fornecer oportunidades de negócios aos empresários e executivos do setor de transporte de cargas. A sua programação, leva em conta assuntos atuais e que estão relacionados as questões que impactam diretamente nas atividades das empresas, contando com a apoio da coordenação nacional da COMJOVEM na organização do conteúdo do evento. O evento acontecerá no dia 02 de junho na unidade do SEST SENAT de Bento Gonçalves/RS com realização da NTC&Logística através do Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSUL, SETCERGS, e SINDIBENTO, com o patrocínio da Autotrac, BLBrokers, FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FUMTRAN. Evento exclusivo para transportadores. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – AberturaAndré de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEMGeovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEMFrancisco Pelucio – Presidente da NTC&LogísticaSérgio Mário Gabardo– Presidente do SetcergsAfrânio Rogério Kieling – Presidente da FetransulTony Bernardini – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Porto Alegre 14h20 – Momento Autotrac 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Porto Alegre 14h50 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 15h00 – Mesa Redonda: Novidades da Logística em NYMediador: Lucas ScapiniConvidados: José Cincos, Tais Lorenz e Diego Tomasi 15h50 – Coffee Break 16h10 – Momento Mercedes-Benz 16h20 – Trajetória Empreendedora no TRCMediadores: André de Simone e Geovani SerafimConvidados: Paulo Caleffi e Sérgio Mário Gabardo 17h10 – Momento IVECO 17h20 – Cenário Político Econômico 2023Palestrante: Jerônimo Goergen 18h10 – Encerramento
ANTT apresenta iniciativas para redução de acidentes com transportadores de carga
Dia do Caminhoneiro Seguro na ANTT trouxe estatísticas e soluções para o desafio na redução de incidentes nas estradas Em continuidade às ações da campanha Maio Amarelo e do Programa Vias Seguras, em especial pela conscientização pela segurança viária, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, nesta terça-feira (23/05), a live “Dia do Caminhoneiro Seguro”, com o objetivo de fomentar discussões, desafios e soluções para salvar vidas com as entidades representativas dos transportadores rodoviários de cargas. Presente na abertura do evento, o diretor da ANTT Guilherme Theo Sampaio salientou que o tema da segurança viária está sempre presente nos trabalhos da Agência: “A live faz parte das mais de 300 ações e fiscalizações da ANTT vinculadas ao Maio Amarelo e será ação permanente da Agência com o Programa Vias Seguras, que visa às boas práticas regulatórias para redução dos sinistros e gravidade dos acidentes”. O diretor também explicou que a iniciativa partiu da Superintendência de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (Suroc), que possui contato direto com os transportadores da Agência. “O intuito é que os debates alcancem quem está no setor de transporte rodoviário”, disse. Segundo o anuário da Polícia Rodoviária Federal (PRF) apresentado durante a live, as três principais causas de acidentes envolvendo caminhoneiros podem estar relacionadas ao cansaço, estresse, desatenção ou ao estado físico/mental do condutor. Nesse panorama, os Pontos de Parada e Descanso (PPD) têm relação direta com a redução de acidentes, visto que permitem a parada segura do veículo e possibilitam o repouso necessário ao profissional, com a infraestrutura adequada. Os 43 PPD’s espalhados pelas rodovias federais concedidas possuem serviços de apoio ao caminhoneiro, como banheiros masculinos e femininos com chuveiros, vigilância 24h, conexão de internet, fraldário, sofás, espaço para preparo de comida e lavagem de roupas. Os PPD’s certificados podem ser consultados pelo link. Outro ponto debatido, que tem relação com a segurança viária, é a idade avançada da frota dos veículos de carga que ficam mais suscetíveis a acidentes, o que exige atenção e ações de políticas públicas para renovação dos veículos de carga. Essa frota já ultrapassa os 2,7 milhões de veículos cadastrados no Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). O evento contou com a participação de diversos representantes, como a Confederação Nacional de Transportes (CNT), Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), Confederação Nacional das Cooperativas de Transporte (CNTCOOP), Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística (CNTTL), Confederação Nacional dos Caminhoneiros e Transportadores Autônomos de Bens e Cargas (CONFTAC), NTC&Logística, Organização das Cooperativas Brasileiras (OCB) e SEST SENAT. As entidades apresentaram as suas atividades desenvolvidas no âmbito do Maio Amarelo para a conscientização dos motoristas e os desafios para a redução de acidentes envolvendo os transportadores rodoviários de cargas. Confira na íntegra, a live do Dia do Caminhoneiro no Youtube da Agência. Fonte: www.gov.br
NTC & logística Divulga os Agraciados da 35ª Medalha de Mérito do Transporte NTC
Já são mais de 35 edições da Medalha de Mérito do Transporte NTC, a cada edição relembramos os valorosos esforços que empresários, executivos, empresas e projetos desempenharam na busca por melhorias para o setor de transporte de cargas em todo o Brasil. Os agraciados são indicados por uma comissão específica, e os nomes são submetidos à aprovação do conselho superior formado por ex-presidentes da entidade, presidentes das Federações, membros efetivos e membros suplentes. De acordo com a aprovação na reunião de ontem (25), foram divulgados os agraciados de 2023 na edição comemorativa que marca os 35 anos da solenidade e os 60 anos da NTC&Logística. Confira os nomes a seguir. 1. ADALCIR RIBEIRO LOPES / TRANSPECIAIS 2. ANDRÉ LUIS NEIVA / PRESIDENTE DO SINDISAN 3. ANTONIO MARCOS OLIVEIRA / PRESIDENTE DO SETCEMA 4. DELMO MANOEL PINHO / ASSESSOR DA FECOMERCIO/RJ 5. GUILHERME THEO SAMPAIO / DIRETOR DA ANTT 6. JOSÉ ALBERTO PANZAN / PRESIDENTE DO SINDICAMP /ANACIREMA 7. JULIO EDUARDO SIMÕES / PRESIDENTE DO SINDIPESA / LOCAR 8. MARCELO RODRIGUES / DIRETOR DA NTC&LOGISTICA 9. RENE MESQUITA / MODULAR TRANSPORTES 10. VALTER LUIS DE SOUZA / DIRETOR DA CNT O presidente da entidade, Francisco Pelucio comentou, “Ficamos muito felizes com os nomes apresentados pelo conselho, são pessoas que contribuíram e contribuem muito com o transporte de cargas. Homenageá-los é uma forma de reconhecer sua importância e valorizar o trabalho em prol do crescimento econômico e social do setor. A solenidade de entrega da homenagem acontece em setembro, na subsede da entidade em São Paulo. Fonte: www.portalntc.org.br
Inscrições liberadas: Congresso Técnico 23ª TranspoSul!
A maior feira de inovação do transporte e logística acontece de 20 a 23 de junho, na FIERGS, em Porto Alegre. Participe! A TranspoSul, maior feira e congresso de transporte e logística da região sul do Brasil está em sua 23ª edição. Em 2022, o evento contou com a presença de 18 mil visitantes e congressistas. Neste ano a feira oferece diversas novidades durante os quatro dias de exposições e palestras trazendo as inovações do setor além de aproximar diretamente as grandes marcas do segmento. Paralelamente à feira, acontece o Congresso Técnico. É uma oportunidade de ouvir grandes nomes da atualidade e saber as mudanças previstas para o TRC nos próximos anos. Serão 4 dias de muito conteúdo e experiências. Inscreva-se clicando aqui. Fonte: www.setcergs.com.br
ITL: Uma década construindo um novo setor de transporte
ITL completa 10 anos formando lideranças e gerando soluções inovadoras para os desafios do transporte e da logística “A coisa mais importante para os brasileiros é inventar o Brasil que nós queremos”, dizia Darcy Ribeiro, antropólogo, historiador, sociólogo, escritor e político, que nos deixou em 1997. Em sua vasta biografia, ele se destacou por desenvolver projetos pedagógicos visionários, que procuravam renovar a educação opondo-se aos métodos tradicionais de ensino. Assim como o ideal de Darcy, em 2013, nascia o ITL (Instituto de Transporte e Logística), o braço acadêmico do Sistema Transporte, com a missão de criar formas de pensar e agir, tendo como fio condutor uma educação diferenciada para a construção de um novo setor de transporte. Ao completar 10 anos, o jovem Instituto já possui números de adulto. Por meio do inovador Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, já foram alcançados números expressivos: 85 turmas abertas, 3.353 gestores formados, 911 empresas beneficiadas e mais de 370 projetos aplicativos apresentados. Trata-se de capacitações amarradas em um caminho planejado para abranger todas as áreas e necessidades do transporte e da logística. No portfólio atual, são disponibilizados cinco especializações, três certificações internacionais e dois cursos executivos — e há muito mais por vir. Todos são ministrados por instituições de renome mundial, que estão entre as melhores do mundo em seus respectivos segmentos, e são oferecidos gratuitamente para as empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. Uma verdadeira universidade do transporte. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, explica que o propósito do ITL é qualificar, desenvolver e inovar para tornar o setor transportador mais competitivo. “Temos a incumbência de modificar a gestão das empresas transportadoras, de modo a contribuir para uma melhor tomada de decisões. Ao formarmos os gestores dos mais diferentes modais, estamos construindo soluções inovadoras para responder aos mais variados desafios”, destaca. De acordo com ele, o mundo e o setor de transporte pedem urgência, e a velocidade das transformações requerem o desenvolvimento das habilidades e das competências certas para um transporte mais inovador, tecnológico e assertivo. Vander Costa frisa que a acirrada competitividade do mercado mostra que investir no capital humano se tornou um dos requisitos fundamentais para as empresas evoluírem diante de um cenário de insegurança. “Vivemos intensamente esse contexto durante a pandemia. Desafios incomuns foram colocados à sociedade e transformaram, de maneira determinante, o transporte. É por isso que as ações do ITL se fortaleceram e levaram para os empresários brasileiros as melhores práticas do mundo dos negócios.” O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, afirma que nunca foi tão necessário “pensar fora da caixa”. “Para planejar o futuro e superar os desafios atuais, é preciso ter profissionais capacitados. E o ITL vem cumprindo o seu papel de aperfeiçoar novas lideranças, induzindo soluções inovadoras e discussões estratégicas. Estamos transformando e contribuindo com o desenvolvimento das empresas e, consequentemente, da economia do país. E são os alunos, em sala de aula, que constroem um setor de transporte ainda mais forte e inovador”, conclui. Fonte: www.cnt.org.br
Com atuação da CNT, MPV do seguro de carga é aprovada no Senado e segue para sanção
A medida compõe a Agenda do Transporte e Logística e é umas das principais prioridades dos transportadores rodoviárias de cargas representados pela CNT. O Plenário do Senado Federal aprovou, nesta semana, a Medida Provisória (MPV) 1.153/2022, que, entre outros temas, estabelece a contratação do seguro pelo transportador. O trabalho para garantir a aprovação da proposta foi articulado pela CNT, com o apoio da ABTC, da NTC&Logística e das federações filiadas, que realizaram mobilizações conjuntas junto a parlamentares de diversos estados e matizes políticas. Durante toda a semana, as equipes das entidades atuaram, junto aos senadores e equipes técnicas, na defesa da manutenção do texto aprovado na Câmara dos Deputados e, assim, evitar que a MPV caducasse. Em reunião com o relator da matéria, senador Giordano (MDB/SP), também foi solicitado ajuste no texto do Projeto de Lei de Conversão aprovado pela Câmara para que ficasse expresso que os seguros eram de contratação dos transportadores, o que foi contemplado no parecer. Agora, o texto a ser encaminhado à sanção presidencial prevê que tanto o seguro de responsabilidade civil quanto o de roubo e assemelhados são de contratação obrigatória do transportador. Todos os embarques realizados por transportadoras, sejam elas pessoas físicas ou jurídicas, devem possuir as devidas coberturas securitárias, sem embargo de contratações de seguros específicos, que são de responsabilidade do dono da carga. Caso o contratante do serviço de transporte deseje estabelecer regras específicas, como obrigações ou medidas adicionais na operação de transporte ou no gerenciamento do serviço, esse deverá pagar pelas despesas envolvidas. Cabe ainda ao dono da mercadoria o direito de exigir do transportador uma cópia da apólice de seguro com as condições, prêmio e gerenciamento de risco contratados. Além disso, quando houver subcontratação para o transportador autônomo de cargas (TAC), esse caminhoneiro será considerado preposto e contra ele não poderá haver ação de regresso pela seguradora. Já o seguro por danos a terceiros deve ficar em nome do TAC subcontratado. Em qualquer hipótese, os embarcadores, as empresas de transporte e as cooperativas de transporte não poderão descontar do valor do frete do TAC valores de taxa administrativa e de seguros, sob pena de indenização igual a duas vezes o valor do frete. A Medida Provisória compõe a Agenda do Transporte e Logística e é umas das principais prioridades dos transportadores rodoviárias de cargas representados pela CNT. Fonte: www.cnt.org.br
XXII Seminário Brasileiro do TRC
No próximo dia 21 de junho de 2023, acontecerá a 22ª edição do Seminário Brasileiro do Transporte rodoviário de Cargas no Auditório Nereu Ramos na Câmara dos Deputados em Brasília/DF. O evento é realizado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, com o apoio da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) desde 1999, e conta com o apoio institucional da CNT e da FENATAC. Faça já sua inscrição e garanta sua participação no evento que reúne os principais representantes do setor de transporte de cargas, assim como lideranças, parlamentares, autoridades governamentais e integrantes do meio acadêmico, para debater temas de extrema importância para o País no que diz respeito ao setor. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR Das 9h às 10h – SOLENIDADE DE ABERTURA Convidados para Composição da MesaARTHUR LIRA – Presidente da Câmara dos DeputadosCEZINHA DE MADUREIRA – Presidente da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos DeputadosRENAN FILHO – Ministro dos TransportesROBINSON SAKIYAMA BARREIRINHAS – Secretário Especial da Receita Federal do BrasilRAFAEL VITALE – Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTTVANDER FRANCISCO COSTA – Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNTFRANCISCO PELUCIO – Presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística Das 10h às 11h30 – PAINEL – REFORMA TRIBUTÁRIA – SIMPLIFICAÇÃO OU AUMENTO NA ARRECADAÇÃO? Presidente da Mesa:Deputado CEZINHA DE MADUREIRA – Presidente da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos DeputadosModerador:Deputado JONAS DONIZETTE – Membro da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Palestrantes Convidados:BALEIA ROSSI – Deputado Federal e Autor da Proposta de Emenda à Constituição – PEC nº 45/2019, que altera o Sistema Tributário Nacional e dá outras providênciasJOÃO ROMA – Deputado Federal e Relator da PEC nº 45/2019.DAVID ALCOLUMBRE – Senador e Autor da Proposta de Emenda à Constituição – PEC n° 110/2019, estabelece reforma tributária, para extinguir tributos e criar o Imposto sobre Operações com Bens e Serviços (IBS).REGINALDO LOPES – Deputado e Coordenador do GRUPO DE TRABALHO sobre o SISTEMA TRIBUTÁRIO NACIONAL (PEC 45 e 110).AGUINALDO RIBEIRO – Deputado e Relator do GRUPO DE TRABALHO sobre o SISTEMA TRIBUTÁRIO NACIONAL Debatedores Convidados:BERNARDO APPY – Secretário Extraordinário da Reforma Tributária e Diretor do Centro de Cidadania Fiscal (CCIF).MARCOS CINTRA – Vice-Presidente da Fundação Getúlio Vargas – FGVVANDER COSTA – Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNTMARCOS AURÉLIO RIBEIRO – Diretor Jurídico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e LogísticaEMERSON CASALI – Diretor da CBPI – Produtividade Institucional Das 11h30 às 14h – PAINEL – DESONERAÇÃO NA FOLHA DE SALÁRIOS Presidente da Mesa:CEZINHA DE MADUREIRA – Presidente da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos DeputadosModerador:DIEGO ANDRADE – Membro da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Debatedores Convidados:EFRAIM FILHO –Senador da República e Autor do Projeto de Lei 334/23 – Prorroga até 31 de dezembro de 2027 os prazos de que tratam os arts. 7º e 8º da lei nº 12.546, de 14 de dezembro de 2011, e o caput do § 21 do art. 8º da Lei nº 10.865, de 30 de abril de 2004.ANGELO CORONEL – Senador da República e Relator do Projeto de Lei 334/23 na Comissão de Assuntos Econômicos do Senado Federal.MARCOS AURÉLIO RIBEIRO – Diretor Jurídico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística.AFFONSO NINA – Presidente Executivo da Brasscom – Associação Brasileira das Empresas de Tecnologia da Informação e Comunicação. 14h – ENCERRAMENTO Fonte: NTC
EGR alerta motoristas para obras e intervenções em dez rodovias nesta semana
A Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) alerta condutores e pedestres para a execução de obras e intervenções em dez estradas gaúchas entre segunda (22/5) e sexta-feira (26/5). Nesse período, serão executadas 18 frentes de trabalho, incluindo construção de viaduto e rotatória, reparos localizados no pavimento, sinalização, roçadas, limpeza de margens e tapa-buracos. Em virtude da constante presença de trabalhadores e maquinários na pista, a EGR pede aos usuários para respeitarem os limites de velocidade nos trechos em obras e as sinalizações orientativas e de fluxo intercalado. O cronograma técnico das obras poderá sofrer alterações em razão de condições climáticas desfavoráveis. Para o diretor-presidente da EGR, Luiz Fernando Záchia, todo o conjunto de obras previamente elaborado no cronograma busca aprimorar segmentos viários em localidades estratégicas do estado. Os trabalhos frequentemente ocorrem em corredores logísticos por onde circulam grande parte da nossa economia. O resultado dos serviços terá repercussão positiva na segurança e na mobilidade dos deslocamentos”, explica. Nas rodovias localizadas na Serra e nas Hortênsias, a EGR dá continuidade às obras de construção do viaduto localizado no km 36 da ERS-115, nas proximidades do acesso à ERS-373 e à Avenida do Trabalhador, em Gramado. Nesta semana, as equipes irão trabalhar na execução do muro de contenção no entorno da elevada. Na ERS-235, as equipes trabalham na realização de reparos localizados no pavimento do km 35 ao km 41, entre Gramado e Canela. Além disso, está programada a conservação rotineira, por meio de roçada e limpeza das margens: na RSC-453, do km 38 ao km 70, entre Estrela e Westfália; na ERS-115, do km 0 ao km 15, entre Taquara e Igrejinha; e na ERS-235, do km 2 ao km 38, entre Nova Petrópolis e Gramado. Na região dos vales dosSinos e do Paranhana, as equipes trabalham na renovação da sinalização horizontal da ERS-239, no km 54, em Taquara, e na execução de roçada e limpeza das margens da rodovia: do km 13 ao km 30, entre Novo Hamburgo e Sapiranga; e do km 53 ao km 60, em Taquara. Esse mesmo tipo de serviço ocorrerá na ERS-115, do km 0 ao km 15, entre Taquara e Igrejinha. Na região dos vales do Taquari e do Rio Pardo, a EGR iniciará a renovação asfáltica do pavimento de três quilômetros entre o km 20, desde a praça de pedágio de Cruzeiro do Sul, na RSC-453, até o local em que posteriormente será implantada uma rotatória, no km 23. Além disso, o cronograma de obras prevê a continuidade dos serviços de construção da rotatória no km 27 da RSC-453, em Lajeado, e a execução de serviços de roçada e tapa-buracos nos seguintes trechos: na ERS-129, do km 67 ao km 75, em Encantado; na ERS-130, do km 69 ao km 79, entre Lajeado e Arroio do Meio; e na RSC-453, do km 38 ao km 70, entre Estrela e Westfália. Na região Metropolitana e no Litoral, a EGR realizará a sinalização com tachões na ERS-474, do km 0 ao km 32, entre Santo Antonio da Patrulha e Rolante, e serviços de roçada na ERS-040, do km 25 ao 70, entre Viamão e Capivari. No Alto Uruguai e Produção, será feita a sinalização horizontal da ERS-135, do km 0 ao km 5, em Passo Fundo, e roçada na ERS-135, do km 0 ao km 15, entre Passo Fundo e Coxilha. Confira a relação de todas as 16 frentes de trabalho, os trechos e municípios envolvidos: Construção de viaduto: ERS-115, no km 36, no Bairro Várzea Grande, em Gramado. Execução do muro de contenção no entorno da elevada. Construção de rotatórias: RSC-453, no km 27, em Lajeado Manutenção no pavimento e reparos localizados: ERS-235, dos km 35 ao km 41, entre Gramado e Canela RSC-453, dos km 20 ao km 23, em Cruzeiro do Sul Sinalização: ERS-474, do km 0 ao km 32, entre Santo Antonio da Patrulha e Rolante ERS-135, do km 0 ao km 5, em Passo Fundo Conservação, roçada e limpeza de margens: ERS-129, do km 67 ao km 75, em Encantado ERS-130, do km 69 ao km 79, entre Lajeado e Arroio do Meio RSC-453, do km 38 ao km 70, entre Estrela e Westfália ERS-239, do km 13 ao km 30, entre Novo Hamburgo e Sapiranga ERS-239, do km 53 ao km 60, em Taquara ERS-115, do km 0 ao km 15, entre Taquara e Igrejinha ERS-235, do km 2 ao km 38, entre Nova Petrópolis e Gramado ERS-040, do km 25 ao km 70, entre Viamão e Capivari ERS-135, do km zero ao km 15, entre Passo Fundo e Coxilha Tapa-buracos: ERS-129, ERS-130 e ERS-115, em toda extensão da rodovia. Texto: Ascom EGREdição: Rodrigo Toledo França/Secom Fonte: estado.rs.gov.br / Obras na ERS-239 – Foto: Raphael Nunes/Ascom EGR
TranspoSul 2023 espera receber público superior a 20 mil visitantes
Consolidada no mercado gaúcho e nacional como a maior feira e congresso de transporte e logística do sul do país, a 23ª TranspoSul acontece de 20 a 23 de junho no Centro de Eventos da Fiergs, em Porto Alegre Com a presença confirmada de mais de 100 marcas expositoras, a TranspoSul se prepara para receber aproximadamente 20 mil visitantes em 4 dias de evento. Neste ano, a temática do encontro é centrada na experiência de conectividade e integração, aproximando o que há de mais tecnológico no mercado a transportadores, operadores logísticos, embarcadores e tomadores de decisão. Em sua última edição, a TranspoSul chegou à cifra de mais de R$ 1 bilhão em vendas. O evento teve aprovação de 100% dos expositores, e contou com um público de mais de 18.000 participantes, comprovando, mais uma vez, ser excelente espaço para expansão de marca, tanto em negócios quanto em visibilidade. Já asseguraram participação as principais marcas de montadoras de caminhões do Brasil, fabricantes e revendedores de pneus; empresas de tecnologia embarcada, softwares, seguradoras, gerenciadoras de frota, entre outros. Um grande diferencial da feira são os espaços Hub do Embarcador, Pit Stop Logístico e TranspoSul Conect que promovem experiências diferenciadas, assim como as Visitas Orientadas, Test Drive de Caminhões e Feirão de Seminovos. Paralelamente à Feira e todas as atividades, acontece o Congresso Técnico, em que são apresentadas as novidades e atualizações a respeito de assuntos do segmento de transporte rodoviário de cargas. O Congresso Técnico conta com palestrantes renomados abordando os principais temas da atualidade em um formato dinâmico. Na 23ª edição do evento, o principal mote do Congresso será os pilares Sustentabilidade, Tecnologia, Protagonismo Feminino, além de Gestão e Negócios. Promovida pelo SETCERGS, a cada edição a TranspoSul amplia as oportunidades de contato com seu mercado consumidor, além de expandir a sua marca, tanto em negócios quanto em visibilidade. Redação e coordenação: Marcelo Matusiak e Departamento de Comunicação SETCERGS Fonte: SETCERGS
Sistema Transporte participa de missão internacional à Bélgica
Promovida pela ATP, a missão é destinada a visitar os terminais portuários belgas O diretor de relações institucionais da CNT, Valter Souza, participa, durante esta semana, de missão de cinco dias destinada a visitar os terminais portuários na Bélgica. Promovida pela ATP (Associação de Terminais Portuários Privados), a missão busca analisar o padrão de gestão dos portos belgas, que têm flexibilidade de administração muito semelhante à de um porto privado. Também integram a comitiva de 39 participantes o diretor-presidente da ATP, Murillo Barbosa, o ministro de Portos e Aeroportos, Márcio França, e o diretor-geral da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Eduardo Nery, entre outros executivos do segmento. Na agenda, estão previstas visitas ao Porto de Antuérpia, um dos maiores da Europa; ao Porto de Ghent, um dos maiores portos fluviais do continente; ao Porto de Zeebrugges, importante centro de transporte e logística para cargas, entre outros locais. Os terminais portuários belgas adotam o modelo de gestão Landlord, em que a infraestrutura do porto é provida pelo Estado, e o setor privado fica responsável pelo fornecimento de superestrutura e pela realização das operações portuárias, por meio de arrendamentos (concessões). Por Agência CNT Transporte Atual
NTC&logística divulga sua agenda de eventos do mês de junho
A NTC&Logística está com uma agenda imperdível para o mês de junho. Diversas atividades estão previstas e você não pode ficar fora das discussões que vão movimentar o transporte de cargas. De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio “A entidade vem se preparando para entregar conteúdo de qualidade com os eventos já tradicionais do setor, os temas que serão apresentados vão de encontro com os anseios do transportador brasileiro e tenho certeza que serão muito produtivos para entendermos e prepararmos os rumos do TRC. Esperamos ver todos em nossos eventos”. Abaixo você confere a lista de eventos do mês de junho, faz sua inscrição e fica por dentro da programação preliminar já disponível. Confira. Seminário Itinerante COMJOVEM | Edição Porto Alegre 02 de Junho de 2023 Faça sua inscrição no link: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-edicao-porto-alegre/ XIII Olhar Empresarial 2023 | NTC Brasília – Edifício CNT 20 de Junho de 2023 Faça sua inscrição no link: https://www.portalntc.org.br/eventos/xiii-olhar-empresarial-2023/ XXII Seminário Brasileiro do TRC | Auditório Nereu Ramos – Câmara dos Deputados 21 de Junho de 2023 Faça sua inscrição no link: https://www.portalntc.org.br/eventos/xxii-seminario-brasileiro-do-trc/ Mais informações sobre nossos eventos, entre no Portal NTC: www.portalntc.org.br Fonte: NTC
ANTT participa de reunião bilateral Brasil/Paraguai e firma acordo para simplificação de documentos
Assessoria internacional da Agência encaminhou propostas para intercâmbio de informações e dados, para a melhoria dos transportes de cargas e passageiros entre os países Entre os dias 17 e 19 de maio, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) participou em Assunção (Paraguai), da reunião bilateral Brasil/Paraguai dos Organismos Nacionais Competentes de Aplicação do Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre, com o objetivo de discutir diversos temas relacionados aos aspectos regulatórios e operacionais do transporte de cargas e de passageiros entre os países. O encontro possibilitou a simplificação nos registros documentais, que impactará na otimização do tempo e custo do transporte internacional, beneficiando toda a sociedade. A Agência foi representada pela sua Assessoria de Relações Internacionais (ASINT) que abordou durante a reunião assuntos relevantes sobre o transporte de cargas e passageiros, propondo um intercâmbio de dados e informações que permitirão várias melhorias para o setor. Na pauta foram abordados assuntos específicos sobre transporte de cargas como, por exemplo, os procedimentos para concessão de licenças complementares e alteração de frota, transporte de carga fronteiriço em veículos pequenos e comunicação de viagem multimodal. Sobre transporte de passageiros, os países farão uma troca de informações sobre relatórios de multas aplicadas no território do país de destino, encaminhando informações como:(dados da empresa, e-mail e endereço comercial), além também do roteiro de viagem para autorização, emissão e comunicação das licenças complementares Essas licenças complementares são necessárias para adequar o transporte de cargas e passageiros às legislações locais e garantir segurança e tranquilidade durante todo o percurso, mesmo que esse transporte tenha que atravessar a fronteira do país. Para Daniel de Castro, chefe da ASINT, a reunião permitiu avançar em soluções e na mediação de acordos para simplificação de procedimentos de transporte. “Criamos uma comissão que realizará estudos para o aperfeiçoamento do transporte de passageiros, estamos confiantes com os benefícios que virão por aí. ” As discussões terão continuidade na Reunião do Mercosul, subgrupo 5, que ocorrerá em Buenos Aires (Argentina), de 12 a 14 de junho, deste ano. Participaram também da reunião, por meio de conferência online, as áreas técnicas da Agência, os representantes da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Fonte: ANTT
ICMS sobre o Diesel – Sistema Fetransul encaminha ofício ao Governo do Estado do RS
Em razão das recentes alterações legislativas relativas ao ICMS sobre o Óleo Diesel (monofásica), a Fetransul encaminhou ofício ao Governador do Estado do Rio Grande do Sul requerendo que seja garantida a segurança jurídica aos Transportadores quanto ao direito à apropriação do crédito de ICMS sobre a aquisição do Diesel. Tal medida visa garantir a competitividade do transporte gaúcho e, também, um mínimo de previsibilidade para a negociação do frete. Por Dr. Fernando Massignan – Assessor Jurídico do Sistema Fetransul Clique na foto abaixo para acessar o documento completo: Foto de capa: esbrasil.com.br
Fetransul participa de painel sobre free flow
Ocorreu nesta quinta-feira, 18 de maio, na UNIVATTES – Lajeado, o painel de debates “Free Flow – o Modelo para o Desenvolvimento”, evento organizado pelo CODEVAT – Conselho de Desenvolvimento do Vale do Taquari e pela CIC Lajeado. O objetivo do encontro foi conhecer o funcionamento do sistema de cobrança de pedágios sem praças de pedágio, substituídas por arcos de controle e cobrança ao longo das rodovias. O tema despertou interesse das lideranças empresariais e comunitárias do Vale do Taquari após a desistência do Governo do RS em manter o projeto do bloco 2 de concessão de rodovias desta região. Ao anunciar que faria novos estudos, incluindo a implantação de free flow (fluxo livre), descortinou-se uma nova perspectiva de projeto, mais eficiente e justa em modelo de arrecadação. Foram painelistas o representante da Agergs – Odair Gonçalves, o representante Abepan – Carlos Andrey Gonçalves, o presidente da ValeLog/Rede transportes/Acisam – Adelar Steffler, o coordenador Estudo de Inovação ANTT – Rodrigo Lacerda, o diretor de Infraestrutura da Fetransul – Paulo Ziegler, e o gerente de Regulação/Free Flow ANTT ,Fernando Feitosa. O evento técnico consolidou o olhar técnico para este novo recurso, que comporá o acompanhamento das lideranças ao novo projeto a ser apresentado pelo governo.
CNT lança ferramenta de consulta com informações sobre mercado de petróleo
O conteúdo faz parte da Série Especial de Economia – Combustíveis e ressalta os aspectos da matéria-prima em nível mundial e nacional, que impactam a dinâmica do preço dos combustíveis Em 2022, o Brasil teve produção recorde de petróleo, 1,1 bilhão de barris. O volume processado no país chegou a 706,3 milhões de barris. O saldo restante foi exportado, o que contribuiu para a balança comercial brasileira. Essa e outras informações estão no Painel CNT de Combustíveis – Petróleo, que a Confederação Nacional do Transporte acaba de lançar. Trata-se de uma nova ferramenta que apresenta os principais dados do mercado da matéria-prima dos combustíveis utilizados pelo setor transportador. O conteúdo soma-se ao painel sobre óleo diesel lançado em março e que traz detalhes sobre a cadeia de produção e de distribuição do insumo. Todos esses materiais fazem parte da Série Especial de Economia sobre combustíveis. O espaço específico sobre petróleo está dividido em abas que detalham: preço internacional; produção nacional e mundial da commodity; e exportações e importações realizadas pelo Brasil; além de o volume processado por refinaria e por estado. Na prática, o transportador tem em mãos dados e informações técnicas relevantes para a formação de preço do insumo de maior interesse do setor. Entender como está estruturada a cadeia do petróleo auxilia o transporte a compreender o que define o preço do diesel e os motivos das oscilações.Acesse o Painel CNT de Combustíveis – Petróleo Por Agência CNT Transporte Atual
Painel debate barreiras e oportunidades ao free flow
Frente a revisão dos critérios sobre o plano de concessão das rodovias estaduais e a sinalização do Piratini em prever nos futuros contratos dos pedágios o modelo automático de cobrança, o Vale do Taquari antecipa o debate sobre o free flow. Ocorre hoje, a partir das 16h, no prédio 11 da Univates, painel sobre a possibilidade de uso dessa tecnologia. “Queremos contribuir com mais conhecimento e informações sobre esse formato. É algo usado em diversos países e que precisamos avançar”, diz o presidente do Conselho de Desenvolvimento (Codevat), Luciano Moresco. “Vamos reunir especialistas, representantes das agências de regulação, da União, e também prestadores de serviço voltado a sistemas de tecnologia”, complementa. Esse tipo de cobrança foi regulamentado pelo Conselho Nacional de Trânsito no fim do ano passado. Com esse regramento, há mais segurança jurídica para os futuros contratos de concessão. Novidade no país A primeira experiência ocorre na BR-101, trecho Rio-Santos, em área administrada pelo Grupo CCR. Pelo projeto, dispositivos eletrônicos acompanharão o fluxo de veículo. Aqueles com tags (selos no para-brisas) terão desconto automático, enquanto os sem identificação eletrônica terão disponíveis outras formas de pagamento, com um ponto fixo de cobrança. Para o RS, o Piratini parte de um sistema diferente. No eixo Rio- Santos, a cobrança é única quando o veículo passa pelo totem. Pela avaliação técnica da Secretaria Estadual de Parcerias e Concessões, o mais justo seria diversos pontos de leitura automáticos pela rodovia, com desconto de acordo com o percurso feito pelo condutor. PROGRAMAÇÃO Fórum free flow – o modelo para o desenvolvimento Onde: Univates, prédio 11 Horário: a partir das 16h PAINELISTAS Adelar Steffler, presidente da Valelog Fernando Feitosa, gerente de Regulação da ANTT Rodrigo Lacerda, coordenador de Estudos e Inovações da ANTT Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura do Sistema Fetransul Carlo Gonçalves, coordenador do Comitê Técnico da Abepam; Fonte: A HORA – Filipe Faleiro – filipe@grupoahora.net.br
Um sistema a ser reformado
Em entrevista exclusiva, o economista José Roberto Afonso fala sua visão sobre as propostas de reforma tributária que estão em discussão no país. Economista, professor do IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa) e pesquisador do CAPP (Centro de Administração e Políticas Públicas) da Universidade de Lisboa, José Roberto Afonso é considerado um dos pais da LRF (Lei de Responsabilidade Fiscal) devido ao seu trabalho como assessor no Senado Federal à época de sua aprovação. Em entrevista à Revista CNT Transporte Atual, Afonso explicita sua visão sobre as propostas de reforma tributária que estão em discussão no país. Para ele, uma boa estratégia para desenhar um sistema tributário é atender a um plano nacional de desenvolvimento: “É muito pequeno reformar um sistema para arbitrar imposto entre este e aquele setor, quando todos pertencem à mesma economia”. Ainda sobre as propostas em pauta, o economista alerta para a necessidade de diversificação de alíquotas para o setor de transporte, considerando as grandes diferenças entre os modais. “Se o transporte não for considerado indutor e facilitador da economia, um imposto genérico sobre o consumo pode se tornar traumático para o setor”, afirma Afonso, que completa reforçando não ser possível reformar o sistema tributário sem, em paralelo, propor um novo acordo federativo. O advento de um arcabouço fiscal atrelado à arrecadação não estaria tornando demasiadamente “tentadora” a aprovação de uma reforma tributária que implique aumento global da carga tributária? Discordo dessa opinião. Não será governo ou mercado, mas o Congresso, que decidirá — e não me parece que o faz por tentação ou pressão. Regime fiscal e reforma tributária são objetivos de duas propostas legislativas diferentes: uma é lei complementar; outra, emenda constitucional. Em comum, ambas tratam de instituições ou regras do jogo. Igualmente em comum é supor que elas ditam o resultado do jogo, o que é um erro. O tamanho da carga tributária ou da dívida pública depende de leis que fixam alíquotas ou de orçamentos que autorizam déficit e quanto se emitir em títulos. Ou seja, ambas não são matéria de leis maiores. É possível que a reforma tributária, como vem sendo discutida (PEC 45/2019 e PEC 110/2019), focada em consumo, deprima a oferta de serviços e, na ponta, a geração de empregos? Há de se falar em nível máximo de tributação do consumo? Não. Normas constitucionais não fixam o nível da tributação, mas criam condições para que ela venha a ser exigida. Um bom exemplo é o imposto sobre grandes fortunas, autorizado pela reforma tributária constitucional de 1988, mas nunca regulamentado. O foco na tributação do consumo é por ser aquela categoria tanto a que está mais longe do padrão internacional (concentrada no imposto sobre valor adicionado) quanto a que gera quase metade da arrecadação nacional. Com ou sem reforma, se houver incidência excessiva sobre o consumo, isso tende a ser repassado aos preços ou reduzir lucros e, a depender da reação dos consumidores, podem cair vendas, produção e emprego. Mas dependerá da forma e do peso do imposto, que necessita de leis ordinárias. Este é um dos nós da questão. Ambas as propostas têm em comum a criação de um Imposto sobre o Valor Agregado (IVA), muito comum nos países da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) e da União Europeia, que definem esta proposta como Imposto sobre Bens e Serviços. Na nomenclatura internacional, imposto sobre bens e serviços é uma categoria maior de como se cobram tributos, que podem, até mesmo, ser sobre faturamento bruto — como hoje se faz com COFINS e ISS. A forma mais comum em todo o mundo, desde países mais ricos até os menos desenvolvidos, é a do imposto sobre valor adicionado. Aqui, o imposto é cobrado em cada etapa de produção e de venda, mas incide apenas sobre aquele valor que foi acrescido pelo produtor ou comerciante. Em tese ou de direito, ICMS, IPI e mesmo o regime não cumulativo do PIS/Cofins já deveriam funcionar como se um IVA fosse um IVA. Na prática, várias distorções o afastam daquela forma, que reforça o dito que não basta inscrever um princípio na Constituição se a legislação e a gestão do imposto não o aplicarem. Ainda sobre efeitos adversos, a reforma pretendida pode trazer inflação, uma vez que setores onerados tendem a repassar o ônus ao consumidor final? A reforma constitucional não dita o tamanho do imposto. Alíquota é fixada por lei e, às vezes, por decreto. Eventualmente, um ato que modifique a forma de apurar o imposto, de tratar um crédito, tanto pode reduzi-lo quanto aumentá-lo. Por princípio, o contribuinte sempre tentará transferir uma eventual majoração de imposto para o seu preço. A depender da reação do consumidor — o que os economistas chamam de elasticidade –, é possível transferir nada, parte ou todo. Em casos de produtos essenciais, como energia ou combustível, o raio de manobra é mais reduzido. A tendência é o aumento de preços e, a depender da renda e do padrão de consumo, a venda pode se manter ou cair pouco. E quanto ao tema da regressividade? Os mais pobres estarão mais vulneráveis? O governo poderá lançar mão de um mecanismo de compensação à parte, mexendo posteriormente na tributação sobre renda e patrimônio, por exemplo? Lembro que essa era uma das “fatias” da reforma que não andou no governo anterior. A regressividade decorre, de forma resumida, do fato de os mais pobres gastarem em consumo quase tudo ou tudo o que ganham. Um sistema que já usa e abusa de tributos sobre consumo, como o atual, já sofre desse problema, e não se paga contrapartida — de forma indireta, poderia dizer que auxílios como Bolsa-Família poderiam ser uma forma de compensação. Prever que será criado um mecanismo de devolução do novo imposto significa a confissão de que a reforma aumentará a regressividade. O que mais preocupa é a efetividade: hoje, quando os contribuintes acumulam créditos contra o governo, eles recebem com grande atraso, quando o recebem — problema grave para exportadores. Bernard Appy, idealizador de
Sindicar faz doação em prol do município de Carazinho
O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região (SINDICAR), sempre empenhado com a responsabilidade social, realiza constantemente ações em prol da comunidade caraziense. Na última semana, em parceria com o influenciador digital, Léo Marcondes, fez a doação de alimentos a uma comunidade carente e o repasse de dois aparelhos de ar-condicionado ao 38º Batalhão da Brigada Militar de Carazinho em parceria com entidades do município. “Nosso intuito é trabalhar pelo desenvolvimento do transporte e da logística, mas olhando sempre para as comunidades e organismos públicos que precisam de auxílio”, conclui o presidente do Sindicar, Moisés Santos.
Confira algumas das palestras gravadas durante o evento “A Logística desembarca na South Summit”
De 29 a 31 de março, o evento realizado no Catamarã Viva Guaíba, atracado no Cais Embarcadero, reuniu empresários do transporte, startups e empresas com foco em tecnologia e inovação. Algumas palestras foram gravadas e estão disponíveis através do link abaixo que deverá ser acessado através do seu computador. Após um breve cadastro, é possível vivenciar a experiência no METAVERSO que é uma réplica do evento. Navegue e fique à vontade! ACESSE AQUI!
CCR informa e esclarece sobre o início de cobrança da tarifa de eixos suspensos de veículos com carga – MDF-e
A partir da data de hoje (15), a CCR ViaSul informa que passará a cobrar pela totalidade dos eixos suspensos ou não de todos os veículos comerciais que passarem com carga pelas praças de pedágio no trecho concedido pela concessionária. A cobrança integral refere-se aos eixos suspensos dos caminhões com Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e) ainda em aberto no sistema da Secretaria da Fazenda Estadual. A medida atende à legislação específica sobre assunto, prevista pelo Ministério da Fazenda e fiscalizada por meio das Secretarias Estaduais, em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A CCR emitiu uma carta com esclarecimentos e mais informações a respeito da cobrança. Acesse AQUI Foto: CCR ViaSul/Arquivo
CNT e confederações empresariais se manifestam contra repasse de verbas do Sesc e do Senac para a Embratur
A CNT (Confederação Nacional do Transporte), em parceria com outras confederações empresariais brasileiras, entregou uma carta-manifesto aos senadores, solicitando que não sejam acatados os artigos 11 e 12 do PLV 9/2023, que prevê o desvio de 5% dos recursos do Sesc e do Senac para a Embratur (Agência Brasileira de Promoção Internacional do Turismo). O texto deve ir para votação nos próximos dias. O documento ressalta que a inserção desses artigos, no texto atual da proposição, prejudicará milhões de atendimentos oferecidos à população nas áreas de saúde, educação, assistência, cultura, lazer e profissionalização. “As consequências serão sofridas pelos trabalhadores dos diversos segmentos econômicos e pessoas que mais necessitam ter garantido o acesso aos serviços básicos e fundamentais, previstos na Constituição da República.” As entidades afirmam que a medida padece de inconstitucionalidade e compromete a garantia dos direitos fundamentais à assistência social, à saúde, à educação, à valorização do trabalho humano, todos promovidos pelos Serviços Sociais Autônomos, e todos considerados cláusulas pétreas. Assinaram o documento os presidentes da CNT, da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC), da Confederação Nacional da Indústria (CNI), da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e da Confederação Nacional das Cooperativas (CNCoop). Clique aqui e leia a carta-manifesto na íntegra Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Transporte participa de audiência na Câmara sobre digitalização e desburocratização
Debatedores destacaram a digitalização da administração pública como forma de reduzir custo Brasil O Sistema Transporte – representado pelo gerente Executivo de Inovação em Tecnologia do SEST SENAT, Felipe Albuquerque – participou, nessa terça-feira (9), na Câmara dos Deputados, de uma audiência pública promovida pelo Grupo de Trabalho sobre Alternativas Digitais de Tributação e Desburocratização. A audiência teve participação do relator do GT, deputado Julio Lopes (PP-RJ), além de representantes da Associação Brasileira das Empresas de Software, da Câmara Brasileira de Economia Digital, da Fecomercio (SP), da Confederação Nacional do Comércio, do SEBRAE Nacional, da FIESP (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo), e da FIRJAN (Federação das Indústrias do Rio de Janeiro). Na ocasião, Felipe Albuquerque falou da experiência do SEST SENAT com a questão da transformação digital, que está presente no planejamento estratégico da instituição – mais especificamente no objetivo de incorporar inovação nos processos. Segundo o gerente, o direcionamento do trabalho de digitalização, nos últimos dois anos, é para aumentar a experiência do usuário. “É importante pensar não só na digitalização dos serviços, mas em aumentar a experiência do usuário. Se você apenas digitalizar um processo que já existe e ele é ineficiente, você vai passar a só errar mais rápido. A gente precisa reinventar ao mesmo tempo que a gente digitaliza”, destacou Felipe Albuquerque. Entre os participantes da audiência pública, foi unânime a percepção de que, com a transformação digital alcançando os processos da administração pública, o Poder Público deve buscar alternativas para reduzir a burocracia. Assim, será possível diminuir o chamado Custo Brasil. Mas os debatedores alertaram que, para que isso ocorra, é fundamental a digitalização não apenas dos serviços e processos do governo federal, mas também de estados e municípios. O deputado Julio Lopes (PP-RJ) apresentou seu plano de ação com nove áreas de gestão governamental sobre as quais o colegiado deve se debruçar para buscar soluções de simplificação da vida do cidadão: administração tributária; moeda e sistema financeiro; saúde pública; desenvolvimento social; eventos climáticos extremos; educação; monitoramento dos biomas brasileiros e Amazônia; saneamento; e administração pública e governança. O coordenador do GT sobre Digitalização e Desburocratização, deputado Orlando Silva (PCdoB-SP), disse que o grupo deverá concluir os trabalhos até 13 de junho. Fonte: www.cnt.org.br
“Desonera Brasil’: 17 setores lançam manifesto pela desoneração da folha de pagamento
Documento defende a aprovação de projeto de lei do senador Efraim Filho que prorroga o benefício fiscal até 2027 Representantes de 17 setores da economia lançam, nesta quinta-feira (11), um manifesto em favor da continuidade da desoneração da folha de pagamento. O documento defende a aprovação do projeto de lei 334/2023, do senador Efraim Filho (União Brasil-PB), que prorroga até 2027 o benefício fiscal, iniciado em 2011. O grupo se chama Desonera Brasil. São beneficiados os seguintes setores: calçados, call center, comunicação, confecção, construção civil, construção de obras de infraestrutura, couro, fabricação de veículos e carroçarias, máquinas e equipamentos, proteína animal, têxtil, tecnologia da informação, tecnologia de comunicação, projeto de circuitos integrados, transporte metroferroviário de passageiros, transporte rodoviário coletivo e transporte rodoviário de cargas. “A política de desoneração da folha de pagamentos trouxe resultados expressivos para a economia do país ao reduzir o custo laboral e proporcionar maior dinamismo às empresas”, diz o texto. Os setores que assinam o documento empregam mais de 8,9 milhões de trabalhadores e incluem áreas como tecnologia da informação, construção civil, comunicação social, transporte público, têxteis, couro, calçados e call center. Acesse aqui a íntegra do manifesto. “Estudos recentes comparam efeitos sobre o emprego formal e a competitividade entre o grupo de setores desonerados, em relação ao grupo não contemplado pela política, e demonstram que a manutenção da desoneração não somente aumentou o emprego formal como também resultou em incremento da competitividade desses setores na economia brasileira”, afirma o manifesto. Para a presidente da Federação Nacional de Call Center, Instalação e Manutenção de Infraestrutura de Redes de Telecomunicações e de Informática (Feninfra), Vivien Mello Suruagy, sem a desoneração o setor fica em estado de alerta e segura a abertura de novas vagas de emprego. “Nós precisamos que seja votada essa lei. Nós precisamos de apoio do governo. Essa indefinição que nós estamos passando agora envolve não contratar pessoal, ficar indefinido se vamos demitir ou não. Nós vamos ter que demitir em torno de 450 mil pessoas em nosso setor — um setor que é estratégico para o país, que é o setor de telecomunicações [se a desoneração não for prorrogada]”, afirma. ‘Baixa competitividade do custo laboral brasileiro’ O texto do manifesto critica ainda a “baixa competitividade do custo laboral brasileiro”, o que, segundo os representantes dos setores econômicos, “impõe ao Brasil uma tímida participação no comércio internacional de bens e serviços de alto valor agregado e baixíssima inserção em cadeias globais de produção — 105ª posição no Índice de Eficiência do Mercado Laboral”. “Em momento histórico de desaceleração global do crescimento econômico, com um aumento do número de desempregados, a mera cogitação de aumento do custo do trabalho, previsto para ocorrer em dezembro de 2023, deveria ser objeto de profunda atenção dos formuladores de políticas públicas”, defendem os representantes. Em entrevista à Record TV, o senador Efraim Filho, que é presidente da Frente Parlamentar do Empreendedorismo (FPE), disse que o grupo tem defendido a aprovação da prorrogação da desoneração da folha em um projeto de lei fora da reforma tributária. “Para que dê segurança jurídica aos 17 setores que mais empregam no Brasil. A gente não pode atravessar o ano com dificuldade em garantir que empresas possam ampliar negócios, abrir filiais, preservar empregos, gerar oportunidades que são importantes para pais e mães de família colocar o pão na mesa de casa”, afirmou o parlamentar. Sobre a desoneração Atualmente, 17 setores da economia têm direito à isenção da folha. Criada pela lei 12.546/2011 com o objetivo de estimular a geração e a manutenção de empregos, além de aumentar a competitividade das empresas por meio da diminuição dos custos com funcionários, a desoneração consiste em um mecanismo que permite às empresas pagar alíquotas de 1% a 4,5% sobre a receita bruta em vez de 20% sobre as folhas de pagamento. Quando a medida entrou em vigor, 56 setores eram contemplados, mas o ex-presidente Michel Temer (MDB) sancionou, em 2018, uma lei que removeu 39 segmentos do regime. A medida valeria até 2021 e foi prorrogada pelo então presidente Jair Bolsonaro (PL). A contribuição não deixa de ser feita, apenas passa a se adequar ao nível real da atividade produtiva do empreendimento. Em outras palavras, as empresas que faturam mais contribuem mais. Com isso, é possível contratar mais empregados sem gerar aumento de impostos. Fonte: Correio do Povo Foto: Marcelo Camargo / Agência Brasil / CP
Reduz em 56% a taxa do Inmetro para verificação de cronotacógrafos
Valor das verificações subsequentes passou de R$ 207,4 para R$90,09. Foi publicada nesta quinta-feira (4/5) a Lei nº 14.565/23, que reduz em mais de 56% o valor da taxa cobrada para a verificação de cronotacógrafos – instrumentos que registram velocidade e distância percorrida do veículo –, beneficiando milhões de caminhoneiros e empresas de transporte de cargas e passageiros em todo o país. O valor das verificações subsequentes, ou seja, aquelas realizadas periodicamente, depois que o equipamento já está em uso, passou de R$ 207,40 para R$ 90,09. A redução tinha sido objeto de uma Medida Provisória em dezembro de 2022, que pôde ser convertida em lei depois de ter passado por correções. “Enviamos uma nota técnica ao relator fazendo correções na Medida Provisória, o que permitiu a aprovação do texto. Agora é lei: caminheiros vão pagar o valor reduzido na taxa de fiscalização e saberão que essa é uma conquista definitiva, que não haverá recuos. Isso traz previsibilidade e segurança para esses profissionais tão importantes para fazer a roda da economia girar”, explicou o presidente do Inmetro, Márcio André Britto. Cronotacógrafos Cronotacógrafos são instrumentos destinados a indicar e registrar, de forma simultânea, inalterável e instantânea, a velocidade e a distância percorrida pelo veículo, em função do tempo decorrido, assim como os parâmetros relacionados com o condutor do veículo, tais como: o tempo de trabalho; período de parada e de direção. A verificação dos cronotacógrafos tem como principal objetivo assegurar que as medições realizadas por esses instrumentos sejam confiáveis, de acordo com os requisitos estabelecidos pelo Inmetro, servindo como importante ferramenta de segurança nas estradas. Fonte: INMETRO
DT-e: governo muda projeto e vai aderir a sistema das receitas para emissão de documentos a transportadores
O projeto do DT-e (Documento Eletrônico de Transporte) ganhará uma nova diretriz do governo federal. Em decisão tomada, a Infra S.A., estatal vinculada ao Ministério dos Transportes, que ficou responsável pelo programa, vai aderir ao sistema de documentos fiscais dos estados para a geração do DT-e, em vez de criar um sistema próprio, como previa a ideia original da gestão anterior. O DT-e teve uma medida provisória editada em 2021, que se transformou na Lei 14.206/2021. A ideia propagada pelo então Ministério da Infraestrutura era de que os transportadores tivessem um único documento eletrônico, que fosse identificado pelos órgãos de fiscalização, reduzindo assim custos com a emissão dos documentos e com o tempo do transporte. O diagnóstico da atual gestão é que a ideia não avançou e, se fosse feita nos moldes anteriores, poderia gerar mais custos e burocracia para o transporte. Isso porque os documentos de uso comum e obrigatórios, que já integram a maioria das rotinas operacionais e administrativas, são os chamados documentos fiscais, que são emitidos pelas receitas (federal e dos estados). Esses órgãos não abriram mão de controlar a emissão de seus documentos para passar a atribuição para o governo federal nos moldes do que se pretendia, ou seja, um único lugar para emitir todos os documentos para o transportador. Além disso, nem mesmo órgãos do próprio ministério, como o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), haviam firmado convênio ou iniciado tratativas para emitir documentos relativos a viagem dentro do DT-e. De acordo com o diretor de Mercado e Inovação da Infra S.A., Marcelo Vinaud, isso dificultaria a implantação do modelo de portal único que foi pensado no Ministério da Infraestrutura, já que o transportador teria que fazer a emissão do DT-e e também dos documentos fiscais. A estratégia agora será outra. O governo está em finalização de uma proposta para o Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), que deve ser apresentada nesta semana, para que os documentos da área de transporte necessários para o viajante sejam emitidos no sistema que já atende às secretarias de fazenda do estados e à Receita Federal, o Sped (Sistema Público de Escrituração Digital). Nesse sistema é que se emite o chamado MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais), que consolida num só documento todos os conhecimentos de carga de um transporte (um mesmo caminhão pode ter cargas de diferentes emissores e vão para diferentes receptores). Plataforma de integração Segundo Vinaud, a ideia é agregar cada vez mais registros de diversos órgãos que possam ser eletrônicos no documento que é emitido no sistema do MDF-e, o que efetivamente reduziria a burocracia. A depender do tipo de carga, um caminhoneiro precisa estar com dezenas de documentos em papel. “O DT-e será uma plataforma de integração”, disse Vinaud. “A ideia é juntarmos todos os documentos em uma única plataforma e a partir daí buscarmos, em consenso com cada organismo responsável, a melhor forma de reduzirmos a burocracia.” Documentos em papel obrigatórios Mas nem todos vão poder ser dispensados, como lembrou Vinaud, ex-diretor-geral e servidor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e que ocupou cargos na área de fiscalização de transporte de carga na agência. Segundo ele, nas cargas perigosas, por uma convenção internacional, os documentos sobre a carga precisam estar impressos e dentro do veículo, como é o caso da ficha de emergência. Isso porque, em caso de acidente, as equipes de atendimento precisam identificar qual é a carga para poder saber com quais materiais poderá trabalhar para conter vazamentos ou extinguir incêndios, por exemplo. Vinaud avalia que o projeto do DT-e desenhado no governo passado previa uma grande concessão do serviço de emissão de documentos e de fiscalização, estimada na faixa dos R$ 3,2 bilhões, segundo documentos presentes no projeto. O financiamento dessa estrutura viria da cobrança pela emissão do DT-e, em caminho contrário do método já consolidado pelos órgãos fiscais, que não cobram nada pela emissão e se utilizam de sua própria estrutura para realizar as fiscalizações. Benefícios aos transportadores Vinaud defende que parte das medidas legislativas aprovadas podem ser usadas para gerar benefícios para os caminhoneiros. Segundo ele, como a vinculação do DT-e ao manifesto das receitas, será possível que os transportadores possam comprovar a entrega das cargas, por exemplo. Ou, ainda, usar o documento como um título para receber créditos. De acordo com o diretor, a ideia é que a Infra S.A. também crie serviços com as informações que forem geradas a partir da agregação compartilhada com os órgãos fiscais e outros órgãos do governo que venham a aderir, como os de fiscalização sanitária. “A ideia é também gerar valor para esses órgãos, garantindo a eles um sistema para melhorar a fiscalização deles, tornando-a mais efetiva”, disse o diretor.
ANTT autoriza novas tarifas para a Concessionária Rota do Oeste
Novos valores passam a ser aplicados a partir desta segunda (8/5) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atestou, através de Ofício do Diretor-Geral, após análises da Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod) e da Procuradoria Federal junto à ANTT (PF-ANTT), que a Concessionária Rota do Oeste atendeu às condicionantes para eficácia do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), aprovado pela Deliberação nº 284, de 4 de outubro de 2022. Diante disso, foi autorizado o início da cobrança das tarifas previstas na Deliberação nº 33, de 10 de fevereiro de 2023, que aprova a tarifa a ser praticada a partir da eficácia do TAC. A alteração é decorrente de revisões e reajustes previstos contratualmente, sendo composta pela 6ª Revisão Ordinária, a 9ª Revisão Extraordinária e o reajuste referente à atualização monetária da Tarifa Básica de Pedágio – TBP pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) para setembro de 2021, que haviam sido aprovados pela Deliberação nº 258, de 16 de setembro de 2022, mas não tinham sido implementados; e pelo reajuste referente à atualização monetária da TBP pelo IPCA para setembro de 2022, que também não foi incorporada à cobrança à época. Na prática, as tarifas sofreram alterações entre 15,6% e 18,9%, a depender da praça. As novas tarifas ficam autorizadas, após o arredondamento, para as praças de pedágio P1, em Itiquira/MT; P2, em Rondonópolis/MT; P3, em Campo Verde/Santo, Antônio de Leverger/MT; P4, em Cuiabá/Santo Antônio de Leverger/MT; P5, em Acorizal/MT; P6, em Diamantino/MT; P7, em Nova Mutum/MT; P8, em Lucas do Rio Verde/MT; P9, em Sorriso/MT; desde a zero hora desta segunda-feira (8/5), conforme tabela abaixo: A concessionária reforça que 100% dos valores arrecadados nas praças de pedágio serão revertidos em melhorias na rodovia e benefícios aos usuários da BR-163, de Itiquira a Sinop. Entre os trabalhos realizados estão os serviços operacionais, que compreendem desde o recolhimento de objetos na pista à prestação de socorro e resgate de vítimas de acidentes, sempre com foco na garantia da segurança e preservação da vida. A concessionária fez, ainda, um arredondamento a menor da tarifa de motocicleta para a praça de Lucas do Rio Verde (P 8), de 2,85 para 2,80. fonte: www.gov.br
Participe da terceira edição do Seminário Itinerante em Bento Gonçalves
A NTC&Logística, por meio da COMJOVEM, realizará a terceira edição do Seminário Itinerante, desta vez com o Núcleo de Porto Alegre e acontecerá no dia 2 de junho, a partir das 14h no SEST SENAT de Bento Gonçalves no interior do Rio Grande do Sul. O evento da entidade já é tradicional, com mais de 19 anos de histórias, e tem como objetivo levar o conteúdo desenvolvimento pela NTC&Logística para mais próximo de seu associado em todo o país, promovendo capacitação técnica, discussões de assuntos que movimentam o segmento, busca de resoluções para desafios locais, além de fornecer oportunidades de negócios aos empresários e executivos do setor de transporte de cargas. O coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone comentou a relevância de levar mais um seminário para a região, “O Rio Grande do Sul tem um importante papel no desenvolvimento do transporte de cargas no Brasil, e reunir nossos integrantes do Estado e outros executivos para discutir assuntos que movimentam o setor, será uma grande oportunidade e estamos felizes de mais essa oportunidade, esperando ver todos no evento”. A entidade por meio da COMJOVEM preparou uma programação, confira a seguir: 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sérgio Mário Gabardo– Presidente do Setcergs Afrânio Rogério Kieling – Presidente da Fetransul Tony Bernardini – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Porto Alegre 14h20 – Momento Autotrac 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Porto Alegre 14h50 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 15h00 – Mesa Redonda: Novidades da Logística em NY Mediador: Lucas Scapini Convidados: José Cincos, Tais Lorenz e Diego Tomasi 15h50 – Coffee Break 16h10 – Momento Mercedes-Benz 16h20 – Trajetória Empreendedora no TRC Mediadores: André de Simone e Geovani Serafim Convidados: Paulo Caleffi e Sérgio Mário Gabardo 17h10 – Momento IVECO 17h20 – Cenário Político Econômico 2023 Palestrante: Jerônimo Goergen 18h10 – Encerramento Faça já sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-edicao-porto-alegre/ O Seminário Itinerante- Edição COMJOVEM Porto Alegre é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, tendo como entidades anfitriãs a FETRANSUL e SETCERGS, com o patrocínio da Autotrac, BL Brokers, FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FUMTRAN.
Pesquisa inédita mostra otimismo em baixa no transporte no RS
Custos elevados e incerteza em relação à atividade econômica preocupam integrantes do setor. Ainda tentando diminuir o impacto dos custos e da desaceleração da atividade econômica, o setor de transporte apresenta pessimismo no Rio Grande do Sul. O recém-lançado Índice de Confiança do Transportador, divulgado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) nesta segunda-feira (8), ficou em 46,9% no Estado em uma escala de 0% a 100%. Despesas elevadas para a operação, problemas de infraestrutura de rodovias e receio em relação às condições econômicas do país ancoram o otimismo da classe, segundo os responsáveis pela pesquisa. A elaboração do material contou com o apoio da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas do Estado (Fetransul). — O valor do diesel continua alto. Não há uma política muito clara de precificação e isso é negativo para o empresário. Tem a infraestrutura, com as rodovias do Brasil apresentando índice de precariedade elevado. E, de uma forma geral, esse cenário com política econômica que ainda não está muito bem definida acaba gerando uma insatisfação e incerteza, que refletem nesse índice — destaca o diretor-executivo da CNT, Bruno Batista. O índice geral é uma composição ponderada da confiança nas condições atuais (38,9%) e nas perspectivas (50,9%). Esse recorte mostra empresários mais aflitos em relação ao presente do que ao futuro. O presidente da Fetransul, Afrânio Kieling, afirma que, além dos custos diretos com o diesel, melhorias em infraestrutura podem gerar mais economia para os transportadores: — Com melhores estradas, o caminhão pode gastar menos caixa de câmbio, menos diferencial, menos pneu e fazer mais quilômetros por litro. O diretor-executivo da CNT afirma que o índice de confiança ajuda os empresários no sentido de decisões mais assertivas em investimentos e serve como um termômetro da atividade, com um bom reflexo do dinamismo econômico no Estado. A apuração ouviu 318 empresas do modo rodoviário de cargas no Rio Grande do Sul, levando em conta microempresas e empresas de pequeno, de médio e de grande porte. Os dados foram coletados entre os dias 14 de março e 4 de abril deste ano. Conforme Batista, o indicador deve ser divulgado a cada três meses. A ideia é expandir esse projeto-piloto realizado no Rio Grande do Sul para outros Estados do país, com um viés nacional. O executivo da CNT destaca que, mesmo com o impulso das vendas pela internet nas entregas, o setor de transporte é heterogêneo e esse efeito não é uniforme. Empresas de porte pequeno ou médio têm menos gordura para queimar e enfrentam um cenário mais desafiador, segundo o dirigente. Fonte: GaúchaZH
CNT, SEST SENAT e ITL passam a assinar como Sistema Transporte (nova logo)
A partir do mês de maio, a CNT, o SEST SENAT e o ITL passam a assinar, de forma conjunta, como Sistema Transporte. O objetivo da iniciativa é consolidar ainda mais a percepção da sociedade acerca das instituições enquanto indutoras do desenvolvimento socioeconômico do Brasil. Além de identificar mais facilmente a área em que as três casas atuam, a nova assinatura proporcionará um posicionamento no mercado de forma mais clara, de modo a fortalecer as marcas, a presença e a representatividade. A novidade – que já pode ser percebida nas novas publicações e campanhas das instituições – é um importante marco por representar o trabalho integrado desenvolvido em prol de um transporte cada vez mais reconhecido perante a sociedade. Fonte: CNT
José Sperotto é nomeado Diretor-Geral da Secretaria de Logística e Transportes do RS
No dia 28 de abril, a Secretaria da Casa Civil do Estado do Rio Grande do Sul, publicou a nomeação de José Francisco Soares Sperotto para exercer o cargo na Direção-Geral da Secretaria de Logística e Transportes do Estado do Rio Grande do Sul. O Sistema Fetransul, deseja sucesso neste novo desafio e se coloca à disposição para trabalhar em conjunto em prol do desenvolvimento da logística e do transporte no RS. Confira na íntegra a publicação do Diário Oficial. https://drive.google.com/file/d/1g65WiKi67lVWvYlKlMP1GY9Xzku9vcao/view?usp=sharing
Mil motoristas serão beneficiados com ‘Voucher Transportador’ e CNH ‘D’ e ‘E’
Qualificação e acesso ao emprego. Com este lema o governador Eduardo Riedel deu início ao plano estadual “MS Qualifica para um novo futuro”, que tem como primeira ação o programa o “Voucher Transportador”. A iniciativa vai beneficiar mil motoristas com qualificação e custeio da habilitação “D” e “E”. A meta é que estes profissionais estejam preparados para assumir novos empregos e assim atender a demanda do setor. Este foi um compromisso firmado pelo governador com a população, que está sendo colocado em prática. A qualificação é uma meta prevista no primeiro ano da gestão estadual. “O Governo é uma gente que liga os pontos, para alcançar as pessoas. Para ter um Estado próspero, ele precisa ser inclusivo, chegar lá na ponta. Este é um programa para quem busca um emprego, uma nova oportunidade. Este é só o primeiro passo”, afirmou o governador. Serão abertas mil vagas nas regiões de Campo Grande, Três Lagoas, Dourados, Corumbá, Chapadão do Sul e São Gabriel do Oeste. Promovido pela Semadesc (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ciência, Tecnologia e Inovação), em parceria com o Sest/Senat, o “Voucher Transportador” vai funcionar como uma escola de motoristas profissionais. Riedel destacou que se trata de um compromisso firmado com a sociedade. “Início de uma caminhada, que só vai crescer, uma jornada que irá se ampliar. Vai aumentar a renda das pessoas e dar mais qualidade ao serviço realizado. Se as mil pessoas forem empregadas no programa, vamos fazer a qualificação para cinco mil”, garantiu. Realização – Caberá a Semadesc arcar com todos os custos dos cursos realizados pelo Senat com os motoristas. Já o Detran-MS (Departamento Estadual de Trânsito) vai isentar estes beneficiados das taxas referentes a habilitação (D e E) e o Senat promover esta qualificação com dois cursos, que totalizam 107 horas, na chamada “Escola de Motoristas Profissionais”. O Governo do Estado vai publicar um decreto com os critérios para seleção dos motoristas. “Primeiro vai se abrir o prazo para os interessados buscarem esta qualificação, depois será feito uma triagem daqueles que estão aptos mais rapidamente para conseguirem se tornar motoristas com carteira D e E”, afirmou o secretário da Semadesc, Jaime Verruck. O diretor adjunto do Sest/Senat, Vinicius Ladeira, destacou que a falta de contratação no setor de transporte, é pelos trabalhadores não terem a mão de obra qualificada. “Por isto é uma alegria fazer parte deste programa e assim oferecer profissionais capacitados ao mercado. O Governo está de parabéns pela iniciativa”. Este primeiro segmento profissional (motoristas de cargas e ônibus) foi justamente escolhido por haver uma demanda crescente no escoamento da produção do Estado, principalmente em função do setor da celulose. O diretor-presidente da Setlog-MS (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Estado de MS), Cláudio Cavol, citou que 70% das transportadoras estão com deficiência de motoristas. “Devido a falta de oferta, muitas vezes se contrata pessoas não tão qualificadas, por isso este programa é benéfico tanto para economia, como para levar mais segurança às estradas”. MS Qualifica – O Plano Estadual de Qualificação Profissional lançado nesta terça-feira (02), vai contribuir com os trabalhadores para obtenção de melhores empregos, para criar novas oportunidades e aumentar a renda de profissionais, promovendo assim a inclusão social e redução da pobreza. “Haverá um alinhamento da oferta e a demanda por qualificação profissional, assim como ações de requalificação e reciclagem aos trabalhadores, programa para o primeiro emprego, captação direta com o setor produtivo e busca por convênios e parcerias no setor”, explicou o secretário Executivo de Qualificação Profissional e Trabalho, Bruno Bastos. Além do Voucher Transportador, estão entre os projetos iniciais o “Voucher de Desenvolvedor de Sistemas” para programadores de software, qualificação para mulheres na fronteira, programa para pessoas com deficiência, busca ativa de trabalhadores que estão desempregados, qualificação rápida em massa, e qualificação para setor hoteleiro, entre outros. Além do governador, participaram da solenidade o vice-governador Barbosinha, o deputado federal Beto Pereira, presidente da Assembleia, o deputado Gerson Claro, o deputado estadual João César Mattogrosso, os secretários Pedro Caravina (Segov), Patrícia Cozzolino (Sead), Hélio Daher (Educação), Marcelo Miranda (Setescc), Jaime Verruck (Sedesc) e o diretor-presidente do Detran, Rudel Tridade. Fonte: www.acritica.net
Sistema Transporte participa de cerimônia de lançamento do Maio Amarelo 2023
Durante todo o mês, instituições públicas e privadas se unem em prol de um trânsito mais seguro Na manhã desta terça-feira (2/5), foi realizada a cerimônia de lançamento da campanha Maio Amarelo 2023, no auditório do Ministério dos Transportes, em Brasília (DF). O Maio Amarelo é um movimento internacional de conscientização para a redução de acidentes de trânsito. O objetivo é realizar ações durante todo o mês, de modo a difundir conhecimento a respeito de um trânsito mais seguro. Essa é a décima edição da iniciativa. Em 2023, a CNT e o SEST SENAT são apoiadores centrais da campanha, que conta com esforços do Observatório Nacional da Segurança Viária, do Ministério dos Transportes e do Ministério das Cidades. O movimento objetiva realizar uma ação coordenada entre o poder público e a sociedade civil. A intenção é colocar em pauta o tema “segurança viária” e mobilizar toda a sociedade. Na ocasião, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou que a segurança no trânsito sempre ocupou lugar de destaque nas ações das instituições que integram o Sistema – CNT, SEST SENAT e ITL. “Com muita satisfação, somos, pelo terceiro ano consecutivo, os apoiadores centrais dessa importante causa. Espero que consigamos ampliar a reflexão crítica sobre a relevância da segurança viária. É importante termos em mente que essa batalha não começa nem se encerra em maio. O mês é apenas uma referência para a revitalização do discurso e das práticas em favor de uma cultura de respeito à vida”, explicou Costa. O principal propósito das leis de trânsito é proteger a vida de pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas. Assim, quando alguém respeita essas regras, escolhe a vida. Por isso, neste ano, o conceito da campanha Maio Amarelo é “No trânsito, escolha a vida!”. Adrualdo Catão, secretário nacional de Trânsito da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), destacou a importância da iniciativa. “Nós somos o terceiro país com mais mortes no trânsito, no mundo. Essa é uma marca que nos envergonha. São mortes evitáveis; e elas não têm preço. Essa campanha serve para intensificar as ações que já praticamos durante todo o ano. Não podemos admitir mais essas estatísticas. Vamos trabalhar juntos para mudarmos essa realidade”, encorajou. Paulo Guimarães, presidente do Observatório Nacional da Segurança Viária, enfatizou que 2023 é um ano importante e significativo para o movimento, que completa dez anos. “O Maio Amarelo é um assunto que vem crescendo ano após ano. A campanha tem o objetivo de chamar a sociedade para fazer boas escolhas. Nos últimos dez anos, falamos muito de autocuidado. Neste ano, a gente faz uma provocação diferenciada, estimulando as pessoas a cobrarem comportamentos adequados dos que estão ao redor.” Durante a cerimônia, foi realizado o lançamento de um selo personalizado com a logomarca da campanha e um carimbo comemorativo em homenagem aos dez anos do Maio Amarelo.Temístocles Rodrigues, diretor de Operações dos Correios, afirmou que o lançamento do selo reafirma o compromisso da empresa com a segurança do trânsito no país. “Como a única instituição presente em todos os municípios brasileiros, a nossa empresa possui a maior frota logística do Brasil. São mais de 23 mil veículos próprios circulando todos os dias, pelas nossas ruas, avenidas e estradas. Sabemos, portanto, da importância de se desenvolverem ações para prevenir acidentes e promover a educação viária. Construir uma mobilidade mais pacífica é escolher um futuro com mais segurança”, finalizou. SEST SENAT engajado com o Maio Amarelo Mais uma vez, para reforçarem os objetivos da campanha, todas as 162 unidades do SEST SENAT estão realizando uma grande mobilização nacional. Estamos oferecendo, ao longo deste mês, ações de promoção de saúde de pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas, além de atividades de educação de trânsito. Clique aqui e veja os locais da ação. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL está com inscrições abertas para pós-graduação em Gestão de Negócios e Recursos Humanos
O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). O Programa tem como objetivos fomentar o desenvolvimento de pesquisas científicas e tornar o setor de transporte mais objetivo. As inscrições estão abertas para os Cursos de Especialização em Gestão de Negócios e Gestão de Recursos Humanos. A pós-graduação lato sensu é ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), considerada uma das dez melhores escolas de negócios do mundo. Confira abaixo as turmas com inscrições abertas e prazos: GESTÃO DE NEGÓCIOS: GESTÃO DE RECURSOS HUMANOS: Clique e acesse informações detalhadas sobre ambos os cursos:Gestão de NegóciosGestão de Recursos Humanos Com informações do ITL
SEST SENAT e CNT realizam mobilização nacional do Maio Amarelo em 162 unidades operacionais
O grande propósito das leis de trânsito é proteger a vida de pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas. Assim, quando nós respeitamos essas regras, nós escolhemos a vida. Por isso, esse ano o conceito da campanha Maio Amarelo é “No trânsito, escolha a vida!”. Neste ano, o Maio Amarelo completa dez anos e, mais uma vez, o SEST SENAT e a CNT são realizadores da campanha, em parceria com o Observatório Nacional de Segurança Viária. O Governo Federal também apoiará a iniciativa, por intermédio dos Ministérios do Transportes e das Cidades. Além de conscientizar sobre a importância do respeito às leis de trânsito, também faz parte dos objetivos da iniciativa valorizar o trabalho dos agentes de trânsito, cuja missão maior é justamente proteger a vida. Mobilização Nacional Para reforçar os objetivos da campanha, ao longo de todo o mês de maio, as 162 Unidades Operacionais realizarão uma grande Mobilização Nacional. Ações de promoção de saúde de pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas, além de atividades de educação de trânsito farão parte da programação. Clique aqui e veja os pontos de atendimento. Fonte: /www.cnt.org.br
ANTT prorroga cronograma de Revalidação Ordinária do RNTRC
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que, em razão dos procedimentos internos para a realização da Revalidação Ordinária aplicados aos transportadores da categoria ETC – Empresa de Transporte de Cargas, o cronograma da Revalidação Ordinária apenas para ETC será prorrogado, tendo início em 2/5/2023 e fim em 26/2/2024. O cronograma para a categoria TAC – Transportador Autônomo de Carga permanece inalterado. Confira como ficou o cronograma no quadro abaixo: Categoria do Transportador: Data de início Data de fim Cooperativa de Transporte de Carga (CTC) 27/3/2023 21/1/2024 Empresa de Transporte de Cargas (ETC) 2/5/2023 26/2/2024 Transportador Autônomo de Carga (TAC) 27/5/2023 22/3/2024 Fonte: ANTT
ANTT aprova redução dos valores dos pisos mínimos de frete
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União (DOU) desta quarta-feira (26/4), a atualização dos valores dos pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas. A Portaria Suroc nº 8/2023 divulga uma variação negativa nos valores em decorrência da retração do preço do Diesel S10 de -5,08%. O reajuste considera o preço final do Diesel S10 nas bombas, uma vez que a Lei nº 14.445/2022 determina que a tabela seja reajustada sempre que ocorrer oscilação no valor do combustível superior a 5%, seja para baixo ou para cima, chamada de “gatilho”. Segundo levantamento da ANP, entre 16/4/2023 e 22/4/2023, o preço médio do Diesel S10 ao consumidor ficou em R$5,79 por litro, o que resultou em um percentual de variação acumulado de -5,08%, desde a publicação da Portaria Suroc nº 5/2023, quando ocorreu o último reajuste na tabela frete. Com o atingimento do gatilho, os reajustes médios tabela frete foram os seguintes, de acordo com o tipo de operação: Tabela A – transporte rodoviário de carga de lotação: – 2,15%Tabela B – veículo automotor de cargas: -2,44%Tabela C – transporte rodoviário de carga lotação de alto desempenho: -2,62%Tabela D – veículo de cargas de alto desempenho: -2,93% Histórico – Pela legislação, a Agência tem de reajustar a tabela do frete a cada seis meses ou quando a variação do preço do diesel for igual ou superior a 5%, quando é acionado o mecanismo de gatilho. O último reajuste da tabela pelo mecanismo do gatilho tinha ocorrido em fevereiro deste ano. A Lei nº 14.445/2022, que institui a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), determina que compete à ANTT publicar norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas. Para saber tudo sobre a Política Nacional dos Pisos Mínimos de Frete (PNPM), clique aqui. Fonte: ANTT
CNT lança publicação sobre combustível renovável para a descarbonização do setor de transporte
O hidrogênio renovável (H2 verde) figura entre os principais combustíveis sustentáveis e pode despontar — em um futuro não muito distante — como uma das soluções para mitigar a atual emissão de gases do efeito estufa (GEE), causadores do aquecimento global. Produzido a partir de fonte energética renovável de origem eólica, hidráulica, solar e de biomassas, o H2 verde tem despertado o interesse de diferentes setores que buscam investir em tecnologias sustentáveis e em descarbonização. É o caso do transporte. Para ampliar o conhecimento do transportador sobre a possibilidade de uso desse combustível no setor, além de incentivar a pesquisa e o investimento na área, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) lança, nesta terça-feira (25), uma nova edição da série CNT Energia no Transporte, Hidrogênio Renovável — Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário. A publicação também apresenta as vantagens e desafios desse combustível verde, sob os seus aspectos ambiental e técnico. No Brasil, 78% do hidrogênio produzido utiliza energia elétrica renovável, o que o torna líder produção mundial de hidrogênio verde. O potencial do país é um diferencial, pois na matriz elétrica mundial, apenas 28,6% da eletricidade é produzida com fontes alternativas. Já na Europa, por exemplo, mais de 60% da matriz elétrica não é renovável. Para ser considerado hidrogênio sustentável, sua produção deve utilizar eletricidade limpa. Além da viabilidade de produção para seu uso nacional, o H2 verde também pode ser exportado, o que impulsiona a utilização de diferentes modos de transporte para viabilizar a sua distribuição e consumo nacional e internacional, o que acaba impulsionando o desenvolvimento da integração multimodal. Atualmente, existem mais de mil registros de projetos de hidrogênio em diferentes países, mas a quantidade dos que são dedicados ao H2 renovável ainda é incipiente. No ranking dos países que mais possuem projetos de hidrogênio, o Brasil está na 21ª posição. Porém, a grande maioria dos seus projetos é dedicada à produção de hidrogênio verde. Os fabricantes de veículos automotivos já começaram a testar o H2 verde. De acordo com os experimentos, quando abastecidos com hidrogênio verde, poluem menos do que os abastecidos com diesel. O diferencial foi constatado em testes com três tipos de veículos, incluindo caminhões de 12 toneladas, de 40 toneladas e ônibus urbano. As reduções de emissões de GEE são, respectivamente, de 87%, 85% e 89% em relação aos mesmos veículos testados com diesel misturado com 7% de biodiesel. Alguns modelos de caminhão e ônibus já possuem tecnologia embarcada para serem abastecidos com H2, mas faltam, ainda, incentivos financeiros para tornar essa alternativa mais acessível, além da necessidade de avançar a infraestrutura de postos de abastecimento. A legislação brasileira sobre o tema é outro gargalo. A primeira regulamentação foi em 1998, mas, apenas em 2021, houve a publicação de resolução priorizando a destinação de recursos de pesquisa, desenvolvimento e inovação para o hidrogênio e demais temas afetos. A consolidação concretizou-se com a instituição, no mesmo ano, do Programa Nacional do Hidrogênio (PNH2). A medida visa estabelecer o H2 como fonte energética para uma matriz nacional de baixo carbono. Já no setor de transporte, a tendência é que, nos próximos anos, o H2 verde se torne um combustível automotivo cada vez mais presente devido à sua emissão nula de escapamento, auxiliando, dessa forma, o setor a se descarbonizar, conforme previsto nas contribuições nacionalmente determinadas pelo Acordo de Paris, firmado pelo Brasil em 2015. Por isso, essa nova rota tecnológica tem sua importância para o desenvolvimento ambiental do transporte. A modalidade rodoviária será uma das grandes beneficiárias dessa alternativa. Nesse sentido, a série CNT Energia no Transporte tem o propósito de incentivar a redução do consumo de combustível fóssil e contribuir com a eficiência energética dos veículos pesados, como caminhões e ônibus, além de promover o uso de tecnologias menos poluentes. Acesse a publicação: Hidrogênio Renovável – Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário Fonte: www.cnt.org.br
ITL abre inscrições para turmas de São Paulo e Curitiba da Especialização em Gestão de Negócios
O ITL (Instituto de Transporte e Logística) abriu inscrições para as turmas de Curitiba (PR) e São Paulo (SP) da Especialização em Gestão de Negócios. A pós-graduação lato sensu é ministrada pela FDC (Fundação Dom Cabral), considerada uma das dez melhores escolas de negócios do mundo. O início das aulas está previsto para 24 de julho, em São Paulo, e 11 de setembro, em Curitiba. As inscrições seguem abertas até 11 de junho e 9 de julho, respectivamente. Também estão em andamento, até 28 de maio, as inscrições para a turma de Salvador (BA), cujas aulas começarão no dia 10 de julho. Clique aqui e se inscreva para uma das três turmas! A especialização é gratuita e voltada para gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. O objetivo é capacitar executivos de empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão de negócios. O currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Busca, portanto, equilibrar a teoria com a prática, desenvolvendo nos participantes uma visão empreendedora e criativa. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte). O programa tem como objetivos fomentar o desenvolvimento de pesquisas científicas e tornar o setor de transporte mais objetivo. Saiba mais e faça já a sua inscrição! O ITL também está com inscrições abertas para turma em Belo Horizonte da Especialização em Gestão de Recursos humanos, com inícios das aulas previsto para 23 de outubro de 2023. Saiba mais e faça sua inscrição! Fonte: www.cnt.org.br
Presidente da CNT debate desafios do setor e do transporte brasileiro em Lisboa
O dirigente participou como moderador de um dos painéis do “Duetos, Diálogos além-mar”, durante a Cimeira luso-brasileira, em Lisboa, Portugal O presidente da CNT, Vander Costa, participou como moderador de um dos painéis do “Duetos, Diálogos além-mar”, durante a Cimeira luso-brasileira, em Lisboa, Portugal. O evento, promovido no último final de semana pelo Fórum de Integração Brasil-Europa (FIBE), contou com a participação de autoridades e de lideranças políticas, empresariais e sociais do Brasil e da Europa. O painel conduzido pelo presidente da CNT discutiu os desafios fiscais e sociais e contou também com a participação do professor da Universidade de Cambridge, no Reino Unido, Tiago Cavalcanti; e da diretora da Instituição Fiscal Independente (IFI), do Senado Federal do Brasil, Vilma Pinto. Durante sua intervenção, o presidente Vander Costa falou da posição da CNT acerca do novo arcabouço fiscal apresentado pelo Governo Federal, da taxa de juros praticada no Brasil, das preocupações do setor de transporte na reforma tributária, da necessidade de se garantir uma governança pública adequada e investimentos públicos de qualidade em infraestrutura de transportes. O evento contou, dentre outras, com a participação do ministro do Supremo Tribunal Federal (STF), Gilmar Mendes; do Ministro da Educação, Camilo Santana; do presidente do Banco de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) Aloizio Mercadante; e do presidente da Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex-Brasil), Jorge Viana. A Cimeira Luso-brasileira acontece de 22 a 25 de abril, em Lisboa. Durante esses dias o presidente do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, reuniu-se com o Primeiro-Ministro de Portugal, António Costa; com o presidente português, Marcelo Rebelo de Sousa; com membros da Assembleia da República portuguesa e com empresários do País europeu. Na cimeira foram assinados 13 acordos bilaterais em áreas como energia, cultura, educação, saúde, turismo, segurança e direitos humanos. Em declaração conjunta, o Primeiro-Ministro de Portugal e o Presidente do Brasil saudaram a cooperação existente ao nível da navegação aérea e da atividade marítimo-portuária. Neste âmbito, salientaram a importância do Porto de Sines como porta de entrada dos produtos brasileiros na Europa, “nomeadamente criando um hub agroalimentar de referência, tendo igualmente evidenciado as capacidades e potencialidades do Porto de Setúbal, designadamente para a localização de unidades industriais e logísticas na Península de Setúbal”. Com esse objetivo, foi também considerado de interesse pelas Partes o apoio de Portugal no desenvolvimento da Janela Única Logística em portos brasileiros. “Os governantes saudaram a recente aprovação, pelo Congresso Nacional brasileiro, do Acordo sobre Serviços Aéreos, assinado em 2021. O lado brasileiro está a ultimar as providências para a assinatura do decreto de implementação do acordo no Brasil. A implementação pelas duas partes permitirá o reforço das ligações aéreas, o que contribuirá para a conectividade entre Portugal e Brasil, com forte impacto no comércio, turismo e investimento”, destaca a declaração conjunta. Por Agência CNT Transporte Atual
Missão à Suíça: Agenda ESG exigirá das empresas novas formas de demonstrar conformidade
O ambiente regulatório em torno das boas práticas foi um dos temas tratados durante a Missão Internacional do Transporte – Suíça 2023 No segundo dia de imersão acadêmica da Missão Internacional do Transporte Suíça – 2023, o professor Florian Hoos, do IMD (International Institute for Managemente Devolopment) falou sobre regulamentação e formas de mensurar a adesão aos princípios ESG (ambiental, social e governança). O especialista prevê um movimento regulatório intenso nos próximos meses, de modo que as empresas terão de fazer um grande esforço para estar em conformidade. Segundo Hoos, está a caminho uma definição de padrões por parte de órgãos regulatórios regionais e transnacionais, embora cada setor da indústria tenha a prerrogativa de definir quais critérios serão observados. O desafio é que a observância dos standards tende a ser obrigatória – por lei ou pela imposição do mercado. Para ele, esse é o “copo vazio”, pois o novo ambiente exigirá grande investimento por parte das companhias. O “copo cheio” são as oportunidades envolvidas. “Se ESG é importante para os seus clientes e para os seus empregados, a conformidade é uma vantagem competitiva para a sua empresa”, garante o professor. Nesse contexto, o relatório de ESG será um documento precioso e as empresas precisarão confeccioná-lo sem relegarem a parte financeira. Hoos diz que as corporações precisarão ser “ambidestras”, manejando a estratégia corporativa com relatórios de ESG para consumo interno e, com a outra mão, mostrando práticas e indicadores para o mercado, com relatórios externos. Os documentos também serão duplicados quanto à materialidade, ou seja, os relatos terão de ter métricas para stakeholders (impacto social e ambiental), além dos números de lucro ou prejuízo. Na segunda palestra do dia, o professor Michael Yaziji instigou a delegação de empresários com perguntas sobre ética e a influência de fatores psicológicos na tomada de decisão. Falou sobre crise e imagem, fazendo uma distinção clara entre atores comerciais e não comerciais. De acordo com ele, as relações comerciais são mais simples, pois estabelecidas de comum acordo entre as partes. Por outro lado, as não comerciais têm múltiplos polos e motivações variadas – daí a importância de as empresas investirem em gestão da reputação. Yaziji, que é especialista em Estratégia e Liderança, conduziu diversas dinâmicas envolvendo escolhas difíceis (trade-off), de modo que a decisão nunca resultaria em um cenário do tipo “ganha-ganha”, mas com perdas – ou de capital financeiro ou de capital simbólico ou de capital humano. “Encorajo vocês a conversarem com o seu time sobre isso e alinhar: qual é o papel social da companhia? Como nós lidamos com um trade-off que envolva nossos stakeholders?”, provocou. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT lança publicação sobre combustível renovável para a descarbonização do setor de transporte
A terceira edição da série CNT Energia no Transporte apresenta o hidrogênio verde como rota tecnológica alternativa aos combustíveis fósseis O hidrogênio renovável (H2 verde) figura entre os principais combustíveis sustentáveis e pode despontar — em um futuro não muito distante — como uma das soluções para mitigar a atual emissão de gases do efeito estufa (GEE), causadores do aquecimento global. Produzido a partir de fonte energética renovável de origem eólica, hidráulica, solar e de biomassas, o H2 verde tem despertado o interesse de diferentes setores que buscam investir em tecnologias sustentáveis e em descarbonização. É o caso do transporte. Para ampliar o conhecimento do transportador sobre a possibilidade de uso desse combustível no setor, além de incentivar a pesquisa e o investimento na área, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) lança, nesta terça-feira (25), uma nova edição da série CNT Energia no Transporte, Hidrogênio Renovável — Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário. A publicação também apresenta as vantagens e desafios desse combustível verde, sob os seus aspectos ambiental e técnico. No Brasil, 78% do hidrogênio produzido utiliza energia elétrica renovável, o que o torna líder produção mundial de hidrogênio verde. O potencial do país é um diferencial, pois na matriz elétrica mundial, apenas 28,6% da eletricidade é produzida com fontes alternativas. Já na Europa, por exemplo, mais de 60% da matriz elétrica não é renovável. Para ser considerado hidrogênio sustentável, sua produção deve utilizar eletricidade limpa. Além da viabilidade de produção para seu uso nacional, o H2 verde também pode ser exportado, o que impulsiona a utilização de diferentes modos de transporte para viabilizar a sua distribuição e consumo nacional e internacional, o que acaba impulsionando o desenvolvimento da integração multimodal. Atualmente, existem mais de mil registros de projetos de hidrogênio em diferentes países, mas a quantidade dos que são dedicados ao H2 renovável ainda é incipiente. No ranking dos países que mais possuem projetos de hidrogênio, o Brasil está na 21ª posição. Porém, a grande maioria dos seus projetos é dedicada à produção de hidrogênio verde. Os fabricantes de veículos automotivos já começaram a testar o H2 verde. De acordo com os experimentos, quando abastecidos com hidrogênio verde, poluem menos do que os abastecidos com diesel. O diferencial foi constatado em testes com três tipos de veículos, incluindo caminhões de 12 toneladas, de 40 toneladas e ônibus urbano. As reduções de emissões de GEE são, respectivamente, de 87%, 85% e 89% em relação aos mesmos veículos testados com diesel misturado com 7% de biodiesel. Alguns modelos de caminhão e ônibus já possuem tecnologia embarcada para serem abastecidos com H2, mas faltam, ainda, incentivos financeiros para tornar essa alternativa mais acessível, além da necessidade de avançar a infraestrutura de postos de abastecimento. A legislação brasileira sobre o tema é outro gargalo. A primeira regulamentação foi em 1998, mas, apenas em 2021, houve a publicação de resolução priorizando a destinação de recursos de pesquisa, desenvolvimento e inovação para o hidrogênio e demais temas afetos. A consolidação concretizou-se com a instituição, no mesmo ano, do Programa Nacional do Hidrogênio (PNH2). A medida visa estabelecer o H2 como fonte energética para uma matriz nacional de baixo carbono. Já no setor de transporte, a tendência é que, nos próximos anos, o H2 verde se torne um combustível automotivo cada vez mais presente devido à sua emissão nula de escapamento, auxiliando, dessa forma, o setor a se descarbonizar, conforme previsto nas contribuições nacionalmente determinadas pelo Acordo de Paris, firmado pelo Brasil em 2015. Por isso, essa nova rota tecnológica tem sua importância para o desenvolvimento ambiental do transporte. A modalidade rodoviária será uma das grandes beneficiárias dessa alternativa. Nesse sentido, a série CNT Energia no Transporte tem o propósito de incentivar a redução do consumo de combustível fóssil e contribuir com a eficiência energética dos veículos pesados, como caminhões e ônibus, além de promover o uso de tecnologias menos poluentes. Acesse a publicação: Hidrogênio Renovável Por Agência CNT Transporte Atual
Brasil Log contará com palestras gratuitas para promover as tendências no setor logístico
A Feira Internacional de Logística – Brasil Log – que será realizada nos dias 24, 25 e 26 de maio, em Jundiaí, um dos maiores pólos logísticos do Brasil, há 60 km da capital paulista, oferecerá palestras com temas pertinentes para toda a cadeia logística.As vagas são gratuitas, mas limitadas, portanto é necessária a inscrição. Um dos temas abordados será “ESG (Environmental, Social and Governance): Critérios que estão alterando o contexto dos negócios”. O Sebrae irá promover a palestra apontando os critérios que passaram a ser considerados essenciais nas análises de riscos e nas decisões estratégicas das empresas acerca da sua cadeia de valor e como as empresas podem ver oportunidades para seu negócio e sua marca. As tendências na Logística também serão compartilhadas em palestra, analisando o cenário pós pandemia e as perspectivas de mercado. Outro desafio na logística são as áreas de risco para entregas ou trajeto; um mapeando dessas áreas e uma solução para rotas seguras estão entre os destaques da Brasil Log. Para as empresas focadas em armazenagem e distribuição, serão apontadas ferramentas e tecnologia para gestão. Outro desafio no setor refere-se ao seguro dos transportes e da vida; para tanto, o público terá acesso a um conteúdo que resgatará a história através das civilizações para as melhores práticas em gestão de risco, como prevenir perdas e obter qualidade de vida na estrada. Muitas questão apontadas nas palestras envolvem tecnologia, esse também será um tema específico e oportuno para que os convidados possam esclarecer dúvidas na contratação de tecnologias. A Brasil LOG tem entrada gratuita, mas é necessário credenciamento para obter acesso à feira, bem como ao estacionamento que será gratuito e anexo aos três pavilhões onde será realizada. SERVIÇO: Feira Internacional de Logística: 24 a 26 de maio de 2023 A entrada de visitantes será gratuita, no Parque da Uva, em Jundiaí/SP. Credenciamento: www.feiradelogistica.com/credenciamento Inscrição para palestras: www.feiradelogistica.com/palestras Fonte: abifer.com.br
São José do Rio Preto recebe hoje o segundo Seminário Itinerante de 2023
Evento reúne empresários da cidade e região para contribuir com o transportador rodoviário de cargas A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) por meio da COMJOVEM realiza nesta sexta-feira (14), a segunda edição de 2023 do seminário itinerante da Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM), desta vez, em São José do Rio Preto, São Paulo. O município possui grande relevância para o estado, sendo um dos grandes pólos administrativos marcado por uma economia baseada na produção agropecuária integrada à atividade industrial. A região possui grande potencial de crescimento, onde o transporte de cargas contribui para o desenvolvimento. O seminário tem como objetivo há 19 anos, aproximar a NTC&Logística de seus associados e do transportador rodoviário de cargas em suas regiões, fazendo assim, com que suas demandas, necessidades e sugestões, sejam ouvidas e levadas a uma discussão maior, fazendo assim, com que a entidade possa buscar soluções nas esferas estaduais e federais. Para o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “o seminário itinerante em São José do Rio Preto será mais um sucesso, a NTC&Logística quer estar cada vez mais perto do empresário e junto com a COMJOVEM vem alcançando esse objetivo, levando informações que ajudam as empresas em diversas regiões”. O coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, também reforça a importância da comissão e os temas a serem debatidos: “Será mais um grande evento organizado com muito carinho pela NTC&Logística e a COMJOVEM. Os temas dessa segunda edição estão imperdíveis e com a participação de grandes nomes do TRC, esperamos que todos aproveitem mais um seminário”. Dentre as atividades planejadas para o evento, estão palestras com assessores da NTC&Logística, como Gil Menezes, assessora jurídica, Lauro Valdívia, assessor técnico, entre outros participantes. Confira a programação do evento 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Bruno Martinelli – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM São José do Rio Preto Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da Fetcesp Kagio Miura – Presidente do Setcarp 14h20 – Momento Emasfi 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM São José do Rio Preto 14h50 – Momento Mercedes-Benz 15h00 – Documento Eletrônico de Transporte (DT-e) e os Impactos no TRC Palestrante: Gil Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística 15h40 – Momento Sest Senat 16h00 – Coffee Break 16h20 – Momento IVECO 16h30 – MP 1.153/22 “Seguros” e Gerenciamento de Risco Palestrante: Reginaldo Catarino – Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento (GRISTEC) 17h10 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 17h20 – Produtividade Palestrante: Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística 18h00 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São José do Rio Preto é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM São José do Rio Preto, tendo como entidades anfitriãs a FETCESP e o SETCARP, com o patrocínio da BLBROKERS, EMASFI, FENATRAN, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL, FUMTRAN e da GRISTEC. Fonte: NTC / Foto: Prefeitura de São José do Rio Preto
Panorama do roubo de carga no estado do Rio de Janeiro – 2023
A segurança pública tem papel fundamental para o desenvolvimento socioeconômico. Regiões consideradas mais violentas têm dificuldade em atrair e reter investimentos, gerar empregos e renda. O estado do Rio de Janeiro sofreu uma escalada na criminalidade, principalmente entre os anos de 2013 e 2017. Nos anos seguintes o estado iniciou uma reação, com a reversão dessa tendência na maior parte dos indicadores de segurança pública, como o roubo de cargas1. Nesse contexto, esta nota técnica analisa os resultados do ano de 2022 em relação a esse indicador.O estado do Rio de Janeiro voltou a registrar queda no número de roubos de carga, com redução de 6% em relação ao ano de 2021, atingindo o patamar mais baixo dos últimos 8 anos Gráfico 1. Evolução anual do roubo de carga no estado do Rio de Janeiro. Apesar da melhora, os roubos de carga permanecem em patamares elevados. Em 2022 foram registradas 4.239 ocorrências: com média de 12 roubos de carga por dia. Considerando-se o valor médio das cargas roubadas2, as perdas diretas com esse tipo de crime foram na ordem de aproximadamente R$ 388 milhões.Cabe ressaltar que os custos com o roubo de carga vão além da perda direta. Em 2017, por exemplo, os custos indiretos, como a contratação de segurança privada e seguros contra roubos e furtos, eram superiores a perda direta³. Concentração das ocorrências O roubo de carga no estado do Rio de Janeiro é um tipo de delito altamente concentrado. Em 2022, cerca de 97% dos casos registrados foram na Região Metropolitana4. Neste mesmo ano, mais da metade aconteceu apenas em 10 das 1375 Circunscrições Integradas de Segurança Pública (CISP)6 do estado – Gráfico 2. Gráfico 2. Concentração dos casos de roubo de carga no estado do Rio de Janeiro As dez CISP que concentram metade das ocorrências de roubo de carga são cortadas pelas principais rodovias federais fluminenses (BR-040 – Rodovia Washington Luís, BR-101 – Avenida Brasil, BR-116 – Rodovia Presidente Dutra e BR-493 – Arco Metropolitano além da proximidade com os principais espaços industriais – Figura 1. Dentre essas rodovias, destaca-se a BR-493 – Arco Metropolitano – rodovia de suma importância para o estado do Rio de Janeiro, idealizada para ser um corredor logístico, retirando veículos de carga dos centros urbanos, o que favorece a mobilidade urbana e a logística. As 11 CISP cortadas pela BR-493 apresentaram uma redução de 9%, enquanto o estado apresentou uma redução de 6%.Em contrapartida, a CISP 59 – Duque de Caxias, localizada no entroncamento da BR-040 com o Arco Metropolitano e a Dutra, apresentou um aumento de 43% no indicador de roubo de carga, com cerca de 1 ocorrência por dia em 2022, figurando como a CISP que mais concentra ocorrências no Rio de Janeiro (8,7%). Além de sua importância logística, esta é uma região com grande presença industrial como, por exemplo, o Distrito Industrial de Xerém e o Polo Petroquímico de Campos Elíseos.Outra região que registrou um aumento relevante foi o entorno do Porto do Rio de Janeiro, com um aumento de quase 70% no número de casos. O Porto do Rio é um importante polo logístico para o transporte de carga no estado sendo responsável pela movimentação de quase R$ 100 bilhões em cargas durante o ano de 20227. Foram registradas 284 ocorrências a mais que as registradas em 2021, o que corresponde a um incremento de cerca de 5 casos por semana.Destaque positivo para as CISP 74 – Monjolos, CISP 73 – Neves, CISP 72 – São Gonçalo, CISP 75 – Ipiiba e Sete Pontes e CISP 54 – Belford Roxo com redução dos casos de respectivamente 89%, 85%, 81%, 71% e 24%; deixando de integrar o mapa de concentração. É possível observar que o ano de 2022 apresenta a continuidade da tendência de redução dos roubos de carga observada nos últimos no estado do Rio de Janeiro. Algumas ações têm sido implementadas para melhoria da segurança na região. Um exemplo é o Arco Metropolitano, que foi incluído na concessão Rio-Valadares do Governo Federal com previsão de investimentos em segurança já nos primeiros anos da concessão, além de estar em andamento a construção de posto da Polícia Rodoviária Federal na via. A atuação das forças policiais em São Gonçalo reduziu de forma expressiva o número de ocorrências de roubos de cargas e o município deixou de integrar o mapa de concentração deste tipo de crime.Não obstante a importância dessas ações, esse tipo de crime continua em patamares elevados, em especial nos arredores das principais rodovias federais que cortam a Região Metropolitana do Rio de Janeiro, com destaque para as CISP que ficam no entorno do Porto do Rio e também no entorno de Duque de Caxias. É fundamental que a região do Porto também conte com ações efetivas no combate ao roubo de carga e nos entroncamentos do Arco Metropolitano com a BR-040 e com a BR-116, por meio da atuação integrada das forças de segurança, incluindo maiores ações de combate aos demais elos da cadeia do roubo de carga, como a receptação de mercadoria roubada e o comércio ilegal. 1 Nota técnica: Panorama do roubo de carga no estado do Rio de Janeiro – 2022. Disponível em: https://www.firjan.com.br/publicacoes/publicacoes-de-economia/o-impacto-economico-do-roubo-de-cargas-no-estado-do-rio-de-janeiro.htm2 Valor médio de R$ 91.646,87. Fonte: Elaboração Firjan a partir de dados da NTC & Logística e IPCA dez-2022.3 Sondagem Industrial – Especial Segurança. Disponível em: https://www.firjan.com.br/publicacoes/publicacoes-de-economia/sondagem-industrial-especial-seguranca-1.htm4 Compõem a Região Metropolitana do Rio de Janeiro os municípios do Rio de Janeiro, Belford Roxo, Duque de Caxias, Guapimirim, Itaboraí, Japeri, Magé, Maricá, Mesquita, Nilópolis, Niterói, Nova Iguaçu, Paracambi, Petrópolis, Queimados, São Gonçalo, São João de Meriti, Seropédica, Tanguá, Itaguaí, Rio Bonito e Cachoeiras de Macacu.5 A CISP 45 (Alemão) foi extinta no segundo semestre de 2018, tendo assim uma a menos que as análises realizadas nas Notas Técnicas publicadas anteriormente.6 Áreas territoriais de atuação e responsabilidade conjunta das Companhias Integradas e das Delegacias de Polícia.7 Valor acumulado de importações e exportações em 2022. Fonte: Elaboração Firjan a partir de dados do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços
Últimos dias para você se inscrever na segunda edição do seminário itinerante de 2023 em São José do Rio Preto
Na próxima sexta-feira, dia 14 de abril, a NTC&Logística por meio da COMJOVEM realiza a segunda edição do seminário itinerante de 2023, desta vez em São José do Rio Preto, interior de São Paulo. Na próxima sexta-feira, dia 14 de abril, a NTC&Logística por meio da COMJOVEM realiza a segunda edição do seminário itinerante de 2023, desta vez em São José do Rio Preto, interior de São Paulo. O evento tem como objetivo há 19 anos, aproximar a NTC&Logística de seus associados e do transportador rodoviário de cargas em suas regiões, fazendo assim, com que suas demandas, necessidades e sugestões, sejam ouvidas e levadas a uma discussão maior, fazendo assim, com que a entidade possa buscar soluções nas esferas estaduais e federais. Você pode participar do evento se inscrevendo no link: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-sao-jose-do-rio-preto/ Confira a programação do evento 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Bruno Martinelli – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM São José do Rio Preto Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da Fetcesp Kagio Miura – Presidente do Setcarp 14h20 – Momento Mercedes-Benz 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM São José do Rio Preto 14h50 – Multas ANTT e DTE Palestrante: Gil Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística 15h40 – Momento Sest Senat 16h00 – Coffee Break 16h20 – Momento IVECO 16h25 – MP 1.153/22 “Seguros” e Gerenciamento de Risco Palestrante: Reginaldo Catarino – Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento (GRISTEC) 17h15 – Produtividade Palestrante: Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística 18h05 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São José do Rio Preto é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM São José do Rio Preto, tendo como entidades anfitriãs a FETCESP e o SETCARP, com o patrocínio da EMASFI, FENATRAN, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL, FUMTRAN e da GRISTEC. Fonte: NTC
São José do Rio Preto receberá a segunda edição do seminário itinerante de 2023
No próximo dia 14 de abril, a NTC&Logística por meio da COMJOVEM realiza a segunda edição do seminário itinerante de 2023, desta vez em São José do Rio Preto, interior de São Paulo. O evento tem como objetivo há 19 anos, aproximar a NTC&Logística de seus associados e do transportador rodoviário de cargas em suas regiões, fazendo assim, com que suas demandas, necessidades e sugestões, sejam ouvidas e levadas a uma discussão maior, fazendo assim, com que a entidade possa buscar soluções nas esferas estaduais e federais. Para o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “o seminário itinerante em São José do Rio Preto será mais um sucesso, a NTC&Logística quer estar cada vez mais perto do empresário e junto com a COMJOVEM vem alcançando esse objetivo, levando informações que ajudam as empresas em diversas regiões”. Você pode participar do evento se inscrevendo no link: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-sao-jose-do-rio-preto/ Confira a programação preliminar 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Bruno Martinelli – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM São José do Rio Preto Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da Fetcesp Kagio Miura – Presidente do Setcarp 14h20 – Momento Mercedes-Benz 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM São José do Rio Preto 14h50 – Multas ANTT e DTE Palestrante: Gil Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística 15h40 – Momento Sest Senat 16h00 – Coffee Break 16h20 – Momento IVECO 16h25 – MP da DDR e Gerenciamento de Risco – Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento Palestrante: GRISTEC – 17h15 – Produtividade Palestrante: Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística 18h05 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São José do Rio Preto é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM São José do Rio Preto, tendo como entidades anfitriãs a FETCESP e o SETCARP, com o patrocínio da FENATRAN, IVECO e Mercedes-Benz, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL, FUMTRAN e da GRISTEC Fonte: NTC
Primeira edição da COMJOVEM Conecta recebe executivos da Ghelere Transportes
A NTC&Logística por meio da COMJOVEM realiza amanhã, dia 4 de abril, a COMJOVEM Conecta. Uma reunião on-line, de boas práticas no transporte de cargas, para falarmos de iniciativas das empresas que ajudam em melhorias operacionais, por meio de tecnologias, gestão e desenvolvimento. Nosso primeiro convidado, é o Eduardo Ghelere, da Ghelere Transportes que junto com seu pai, Vilmar Ghelere irão falar sobre como a sucessão familiar reflete na gestão e inovação. Nosso encontro está marcado para amanhã, dia 4 de abril, às 19H. No canal do YouTube da NTC&Logística, através do link: https://www.youtube.com/live/_x8OnXMbu-U?feature=share Fonte: NTC
ITL promove o primeiro encontro da Rede Alumni
Evento reuniu alunos atuais e egressos, empresários e lideranças do Sistema CNT que fizeram parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte A educação transforma o transporte, e uma rede de conhecimento que troque experiências pode levar ainda mais aprimoramento ao setor, especialmente no mundo atual, com a velocidade das transformações. A partir dessa premissa, foi realizada, nessa quarta-feira (29), na sede da CNT, em Brasília (DF), o primeiro encontro da Rede Alumni, novo projeto do ITL (Instituto de Transporte e Logística). O objetivo da iniciativa foi promover a troca de experiências e o aprimoramento das qualificações executivas oferecidas aos gestores e executivos do setor de transporte. Integram a Rede Alumni alunos atuais e ex-alunos do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, ambas entidades do Sistema CNT. Durante a abertura do evento, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, afirmou que a Rede Alumni representa uma oportunidade única para os seus participantes. “Queremos manter conectados aqueles que nunca deixaram de fazer parte da nossa comunidade acadêmica, garantindo uma colaboração contínua de egressos.” Em sua fala, Vander Costa disse que o ITL – que está completando dez anos de existência – conta, hoje, com cinco especializações, três certificações internacionais e dois cursos executivos. “Todos esses produtos são oferecidos gratuitamente ao alto escalão das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. ” Nesse sentido, o presidente do Sistema CNT explica que, para planejar o futuro e superar os desafios atuais, é preciso ter profissionais capacitados. “E o ITL vem cumprindo o seu papel de formar novas lideranças para o setor, contribuindo para a tomada de decisões estratégicas.” Segundo o diretor-executivo do ITL, João Victor Mendes, a Rede Alumni é um projeto que já estava sendo gestado há muito tempo e que, devido à pandemia, teve de ser adiado. “Hoje, temos reunidos representantes de todos os modais, de mais e 120 empresas. Nosso objetivo é alavancar a rede. Por isso, considero que o trabalho do Sistema CNT é transformador e vem contribuindo com o desenvolvimento das empresas e, consequentemente, da economia do país.” Já a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, destacou que o momento é para que todos possam se inspirar e se conectar. “Os gestores são o futuro do setor. E são eles que constroem um novo setor ainda mais forte e inovador”, afirmou. Debates Ao longo do dia, os integrantes da rede tiveram um cardápio variado de opções ligadas a inovações e conjunturas do transporte. A primeira atração foi uma palestra com Bibop Gresta, founder & CEO da Hyperloop Itália. O especialista falou, entre outros temas, sobre os desafios e caminhos para o futuro da mobilidade. “Para prevermos o futuro, é preciso olhar para o passado e ver para onde o futuro irá chegar”, disse. Gresta ainda frisou que é preciso pensar de forma diferente. “Estamos anestesiados. Temos que mudar e trazer novas soluções”, concluiu. O encontro trouxe John Watret, worldwide chancellor da Embry-Riddle, que destacou o sucesso da parceria com o Sistema CNT na oferta da Certificação Internacional Aviation Management, e como ela vem modificando e evoluindo o setor aéreo brasileiro. “Nossos alunos são a chave do conhecimento. Queremos que eles sejam os promotores dos próximos alunos. Nossa parceria com o Sistema CNT é o nosso maior projeto em termos de aviação. Temos resultados sólidos com os profissionais da aviação que hoje ensinam. Temos orgulho de educarmos para o futuro da aviação.” Na sequência, o evento reuniu John Rodgerson, CEO da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, Irani Bertolini, presidente da Transportes Bertolini, Gustavo Nader Rodrigues, presidente do Grupo JCA, e Rute Melo Araújo, diretora de Gente, Inovação e Sustentabilidade da VLI Logística, para falar sobre os desafios e as mudanças que o setor de transporte vem passando em seus modais, e como a educação pode ser a mola propulsora para o seu futuro. Homenagens Durante o encontro, o ex-presidente do Sistema CNT e idealizador do ITL, Clésio Andrade, foi homenageado com uma placa. Em sua fala, Clésio Andrade, falou dos sonhos de quando ainda era adolescente e de como eles podem ser realizados. “Quando, em 1993, assumi a CNT, começamos a pensar em um caminho institucional, com o fortalecimento do setor e os debates nacionais. Faltava, porém, algo para o trabalhador e fizemos o SEST SENAT. Mas também tínhamos a necessidade da formação dos executivos das empresas. Era melhor construirmos um instituto para qualificarmos nossos profissionais. Hoje, temos números robustos e temos a certeza de que iremos crescer ainda mais. Com excelência, em todos os modais”, declarou Clésio Andrade. O presidente do Sistema CNT, Vander Costa, também foi agraciado com uma placa pelo trabalho à frente do ITL nos últimos quatro anos. “Ver o ITL formando pessoas é motivo de orgulho. A ideia do ex-presidente Clésio Andrade era qualificar os gestores com o que existe de melhor ao redor do mundo em termos de educação. O meu objetivo é ir além desse legado deixado, para termos, cada vez mais, gestores qualificados e empresas mais sólidas. E isso é uma honra.” Fonte: CNT
ANTT autoriza início da cobrança de pedágio nas praças de Free Flow da BR-101/RJ/SP
Reajuste está previsto no contrato de concessão da rodovia à CCR RioSP Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou, por meio da Deliberação Nº 81, de março de 2023, o reajuste da Tarifa Básica de Pedágio (TBP) visando ao início da cobrança nas novas praças no trecho da BR-101/RJ/SP, nos pórticos denominados como “Free Flow”, localizados no km 538+500 Paraty (RJ), km 447+300 Mangaratiba (RJ) e km 414+900 Itaguaí (RJ), explorado pela concessionária CCR RioSP. A publicação define a TBP para categoria 1 de veículos de R$ 4,10 nas praças de pedágio P8, P9 e P10, em Paraty (RJ), em Mangaratiba (RJ) e em Itaguaí (RJ). Para veículos comerciais, a tarifa é multiplicada pelo número de eixos, conforme tabela abaixo. A deliberação entrará em vigor a partir da zero hora do dia 31 de março de 2023. TABELA DE TARIFAS Praças P8 a P10 Obs.: para os veículos com mais de 8 (oito) eixos, será adotado o multiplicador de tarifa equivalente à categoria 10, acrescido do resultado da multiplicação entre o multiplicador de tarifa correspondente à categoria 1 e o número de eixos do veículo que excederem a 8 (oito) eixos. Para conhecer mais sobre o Free Flow e suas formas de pagamento, clique aqui. Revisões e reajustes A ANTT, por força contratual, realiza anualmente o reajuste e a revisão das tarifas de pedágio das rodovias federais concedidas. Essas alterações tarifárias são aplicadas no aniversário do início da cobrança de pedágio. As alterações de tarifa da Concessionária são calculadas a partir da combinação de três itens previstos em contrato: Reajuste: tem por intuito a correção monetária dos valores da tarifa e leva em consideração a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Acontece uma vez ao ano, sempre no aniversário do início da cobrança de pedágio. Revisão: visa recompor o equilíbrio econômico-financeiro celebrado no contrato de concessão. Arredondamento tarifário: tem por finalidade facilitar a fluidez do tráfego nas praças de pedágio e prevê que as tarifas devem ser múltiplas de R$ 0,10. Os efeitos econômicos do arredondamento são sempre compensados no processo de revisão subsequente. Ou seja, se neste ano a tarifa foi arredondada para cima, no próximo, o arredondamento será decrescente. Fonte: ANTT
Com o apoio do Sistema CNT, dirigível sobrevoa regiões Sul e Sudeste para divulgar evento de logística
Aeronave saiu de São Carlos (SP) rumo a Porto Alegre (RS), onde acontecerá o evento “A logística desembarca na South Summit” de 29 a 31 de março Com o apoio do Sistema CNT e da Fetransul (Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul), um dirigível tem sobrevoado, nos últimos dias, algumas cidades das regiões Sul e Sudeste com o objetivo de chamar a atenção da população para o evento “A logística desembarca na South Summit”, a ser realizado de 29 a 31 de março, no Catamarã Viva Guaíba, no Cais Embarcadero, em Porto Alegre (RS). No dia 17 de março, a aeronave saiu da cidade de São Carlos (SP) em direção a Porto Alegre (RS), com previsão de chegada para esse fim de semana. O dirigível ADB-3-3 tem 48 metros de comprimento por 17 metros de altura e capacidade para acomodar até cinco passageiros, além do piloto, em sua gôndola. Com acesso gratuito, o evento de logística acontecerá dentro da South Summit Brazil, que reunirá empresários do transporte, startups e empresas com foco em tecnologia e inovação, para debater soluções e ideias inovadoras para o desenvolvimento do setor. Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul, destaca a importância de o setor de transporte estar presente em um grande evento como a South Summit. “Precisamos nos conectar e nos preparar para as constantes mudanças do mercado. O evento irá conectar a inovação com o transporte. Será uma grande oportunidade de estarmos mais próximos do mundo da inovação. Assim, nós nos tornaremos mais competitivos”, conclui. Por Agência CNT Transporte Atual
Movimento Vez & Voz promove 2º encontro presencial para valorização das mulheres no TRC
Um dos movimentos que busca incentivar e incluir a mulher no setor de transporte rodoviário de cargas é o Vez & Voz, uma iniciativa do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP). Criada em 2020, a ação também visa ser ponto inicial para a ampliação da participação feminina e trabalhar – junto aos associados e aos transportadores – a sensibilização das empresas em relação à equidade de gênero e mais espaço para contratação de mulheres, principalmente em posições de liderança e operacionais que ainda são níveis em que elas são menos presentes. “Conhecer para transformar” é o tema do próximo evento, que será realizado no dia 22 de março, a partir das 13h30, na Vila Maria – SP, sede da entidade. O objetivo é proporcionar experiência de autoconhecimento e palestras relevantes que tratam, sobretudo, de: Equidade de Gênero no TRC; Mulheres e suas potencialidades; Mulheres na liderança das entidades; e muito mais. O evento é gratuito para empresas associadas à entidade e signatários do movimento. Saiba mais e faça a sua inscrição: https://bit.ly/3Jn0zQe Fonte: www.portalntc.org.br
Profissionais do transporte são incluídos no grupo prioritário da vacinação contra a gripe em 2023
Atendendo a um pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Ministério da Saúde incluiu caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários na campanha nacional de imunização contra o vírus da influenza, causador da gripe. Esses profissionais estão na segunda etapa da campanha, que será realizada entre 10 de abril a 31 de maio. A CNT atuou, junto ao Ministério da Saúde, para a inclusão de todos os profissionais do transporte, de todos os modais (rodoviário, ferroviário, aéreo, navegação e portuário), de cargas e de passageiros, mas, em virtude do número de doses disponíveis, o ministério atendeu ao pedido parcialmente. A Confederação continuará atuando junto à pasta para serem incluídos os demais segmentos de trabalhadores. Além de encaminhar o pedido de priorização desses trabalhadores, o Sistema CNT colocou à disposição do governo as 161 unidades operacionais do SEST SENAT em todo o Brasil como pontos de vacinação para a campanha. O objetivo da CNT, ao solicitar a inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário, é proteger a população contra as formas mais graves da influenza e diminuir a cadeia de transmissão dessa doença respiratória, uma vez que esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Veja os requisitos para a vacinação dos profissionais: Caminhoneiros Quem tem direito: Motorista de transporte rodoviário de cargas, definido no art. 1º, II, da lei n.º 13.103, de 2 de março de 2015, que trata da regulamentação da profissão de motoristas. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista profissional do transporte rodoviário de cargas (caminhoneiro). Trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso Quem tem direito: Motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista e cobrador profissional do transporte de passageiros. Trabalhadores portuários Quem tem direito: Qualquer trabalhador portuário, incluindo os empregados da área administrativa. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de trabalhador portuário. Fonte: www.cnt.org.br
Revista CNT Transporte Atual traz os destaques da Agenda Institucional Transporte e Logística 2023
Edição de fevereiro de 2023 detalha a publicação, que reúne propostas legislativas e ações em Tribunais Superiores que podem impactar a atividade transportadora A Confederação Nacional do Transporte (CNT) lançou a Agenda Institucional Transporte e Logística 2023, que demonstra a atuação da entidade junto aos três Poderes em prol das empresas de transporte. Por isso, a edição de fevereiro da revista CNT Transporte Atual apresenta os detalhes do documento, com as várias frentes de atuação do Sistema na busca pela ampliação do capital sociopolítico do transporte e da logística. A entrevista do mês é com o ministro dos Transportes, Renan Filho, que defende investimentos em infraestrutura para o país avançar. O ministro comemora o incremento do orçamento da pasta e promete trabalhar muito para destravar os gargalos de infraestrutura do país. Esta edição apresenta ainda um guia com a nova composição do Congresso; traz três cases de transição energética para inspirar o setor; e explica que a má fama da BR-381 pode estar com os dias contados. Leia, ainda, uma matéria sobre uma iniciativa do SEST SENAT que oferece curso personalizado para líderes de operação da Gol. Clique aqui para fazer download Fonte: CNT
Presidente do Sindicar participa de Sessão Solene da Câmara de Vereadores de Carazinho
Moisés Santos, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região (Sindicar), participou no dia 27 de fevereiro da Sessão Solene da Câmara de Vereadores de Carazinho para a entrega da honraria Personalidades do Agro ao empresário Artidor Alberto Bratz (in memoriam). Na ocasião a esposa Leila Bratz acompanhada de seus filhos recebeu a homenagem.
Inscrições abertas para o 6º Fórum CNT de Debates
A CNT busca, mais uma vez, contribuir para o debate público de alto nível com a realização do 6º Fórum CNT de Debates, que abordará o tema “A Segurança Jurídica nas Relações do Trabalho”. O evento será realizado em 5 de abril, das 14h às 18h, de forma híbrida (presencial e online, com transmissão online no canal da CNT no YouTube). O fórum tem presença confirmada de políticos e importantes estudiosos do Direito do Trabalho, que debaterão a importância da reforma trabalhista e os rumos da modernização da legislação do trabalho no Brasil. Faça a sua inscrição Fonte: www.cnt.org.br
Vice Alckmin defende causa indefensável: aumentar teor do biodiesel
Por Boris FeldmanQuando se tentou passar de 10% para 12%: “A Anfavea não recomenda o aumento do teor de biodiesel no óleo diesel comercial” Os produtores de biodiesel voltaram à carga e tentam convencer o governo a aumentar seu percentual de mistura ao diesel. Hoje é de 10% (B10), mas querem elevá-lo para 15% (B15). O vice-presidente Geraldo Alckmin se manifestou favorável à idéia, provavelmente por desconhecer os meandros – e o complicado histórico – dessa questão. Que representa risco até para pacientes em hospitais. Como assim? Quando se mistura o biodiesel ao diesel em percentuais superiores a 10%, está comprovado tecnicamente que o resultado é problemático. Pois ele é higroscópico, ou seja, absorve umidade que vira água, que provoca borra nos tanques e entupimento de filtros, bombas de combustível e injetoras. Principalmente em regiões com alto índice de umidade. Todos os hospitais contam com geradores movidos a diesel no caso de faltar energia elétrica. São exatamente estes motores, parados por períodos mais longos, os mais sujeitos a formar a temida borra do biodiesel no fundo do tanque. Na hora da emergência, ou eles se recusam a funcionar, ou rodam por alguns minutos e param pelo entupimento no sistema de injeção. Sugestão – quase inacreditável – dos responsáveis pelo biodiesel é de “descartá-lo de tempos em tempos”. Então, teoricamente trata-se de uma excelente solução para o meio ambiente, por não ser um combustível fóssil, mas produzido a partir de grãos, porém ainda faltam acertos técnicos para que o biodiesel seja misturado ao diesel em proporções superiores a 10%. Diesel B11: primeiras queixas O programa de implantação do biodiesel previa aumentos graduais da mistura, de 5% até 15%. As primeiras queixas surgiram quando se atingiu 11% (B11) em 2019 e B12 em 2020. Seus produtores são enfáticos em negar problemas e tentam provar que o percentual poderia até superar 15%. Têm um poderoso lobby, o argumento do combustível “limpo” que sensibiliza e estão integrados à mais forte bancada no congresso, a do setor agropecuário. Mas a verdade é outra, pois são dezenas as queixas de donos de picapes e SUVs a diesel enguiçados na estrada rebocadas para oficinas independentes ou de concessionárias. O laudo foi sempre o mesmo: “combustível adulterado”, insinuando culpa do posto ou da distribuidora. Até bombas de posto A Fecombustíveis (associação de distribuidoras e postos), consultada, não somente nega, mas acusa: além dos motores diesel entupidos nos veículos, centenas de bombas dos postos emperraram quando o percentual do biodiesel vai além dos 10%. Além do problema técnico, tem o político: o combustível “limpo” acrescentado ao fóssil custa cerca do dobro, encarecendo o preço do diesel na bomba. Ou seja, direto no bolso dos caminhoneiros. O percentual que já tinha chegado a 13% foi então reduzido em 2021 para 12% em setembro e 10% em novembro. Os produtores de biodiesel defendem sua qualidade e alegam que a Anfavea testou e aprovou o aumento de B10 para B15. Não é verdade: a associação dos fabricantes de veículos fez os testes, nega ser adequado e seu relatório final diz textualmente: “A Anfavea não recomenda o aumento do teor de biodiesel no óleo diesel comercial”. Justifica seu parecer com o aumento da nocividade (emissões de NOx), irregularidades no funcionamento do motor e desgaste de seus componentes. Além disso, comprovou-se também a rápida degradação do combustível. Solução? Existe outro biocombustível também obtido de grãos, com molécula idêntica à do diesel e que, por isso, pode ser usado em qualquer proporção nos motores, até puro, o HVO: óleo vegetal hidrotratado. Também chamado “Diesel Verde”, tem custo mais elevado pelo tratamento com hidrogênio. Vantagens, desvantagens e alternativa: HVO O resumo da ópera é que o biodiesel tem vantagens, é limpo, contribui para a descarbonização e para o desenvolvimento do setor agropecuário. Entretanto, custa o dobro do diesel fóssil e provoca problemas no funcionamento dos motores quando o teor de mistura cresce além de 10%. Como tem um poderoso lobby, até o vice-presidente da república foi convencido e aderiu à esta mais que discutível idéia. Solução? Nada hipotético, mas já existe na prática: o HVO (óleo vegetal hidrotratado), também produzido (em vários países) a partir de grãos e resíduos (óleo de cozinha) e que pode ser utilizado até 100% nos motores. A Petrobrás já iniciou sua produção experimental. Fonte: UOL Foto: Shutterstock
Campanha de comunicação destaca o papel das mulheres no setor de transportes
O Ministério dos Transportes celebra o Dia Internacional das Mulheres com uma campanha de comunicação digital que vai mostrar a importância do papel das mulheres em todo o setor. Com o tema “A Segurança de Ser Quem Eu Sou”, o projeto, que durará o mês todo, busca inspirar e mostrar que todas as mulheres devem abraçar quem elas são e os caminhos que escolheram trilhar, tanto no âmbito pessoal quanto no profissional. A campanha enfatiza a importância da segurança da mulher, primeiramente, como sinônimo de confiança, garantia, firmeza, estabilidade e certeza. Também evidencia medidas que vem sendo tomadas para garantir a segurança das trabalhadoras do setor e dos cidadãos, bem como criar um ambiente de trabalho mais seguro e inclusivo. Importante papel Além da websérie com personagens do setor, o mês contará com lives temáticas, caixinha de perguntas no Instagram, avatar nas redes do Ministério e das vinculadas, fundo de telas para celulares e mais. O projeto é uma celebração das mulheres no setor de transportes e um lembrete do importante papel que elas desempenham na indústria. “O Ministério reconhece e valoriza as contribuições significativas das mulheres no setor. Sabemos que a infraestrutura é dominada por pessoas do sexo masculino. Estamos empenhados em criar um ambiente de trabalho diversificado para todos, mais inclusivo e com oportunidade, independente da origem de cada um”, disse o ministro dos Transportes, Renan Filho. Assessoria Especial de Comunicação Categoria Infraestrutura, Trânsito e Transportes Fonte: www.gov.br
Giro do transporte
39ª autorização ferroviária A autorização para a construção e exploração da estrada de ferro entre São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ), pela TAV Brasil, foi a 39ª concedida pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O modelo de operação busca trazer investimentos do setor privado na construção de ferrovias sem a necessidade de leilão e pagamentos de outorga. Das 39 autorizações, 33 tiveram seus contratos de adesão assinados e seis estão em via de assinatura. Com as autorizações, a projeção de recursos ultrapassa R$ 170 bilhões, com previsão de 12 mil quilômetros de novos trilhos, cruzando 19 Unidades da Federação. As autorizações ferroviárias começaram com a medida provisória nº 1.065/2021. Durante sua vigência, foram recebidos 80 requerimentos, dos quais foram assinados 27 contratos de autorização, totalizando 9.923 possíveis novos quilômetros de ferrovias, com um investimento aproximado de R$ 133 bilhões. Primeira concessão de ferrovias O novo governo prepara a sua primeira concessão de ferrovias. A intenção do Ministério dos Transportes é apresentar a concessão integrada da Fico (Ferrovia de Integração do Centro-Oeste) e de dois trechos da Fiol (Ferrovia de Integração Oeste-Leste). Os estudos de viabilidade econômica serão expostos até o fim de abril pela Infra S.A., estatal ligada à pasta que nasceu da fusão da Valec com a EPL (Empresa de Planejamento e Logística). A Fico, que terá 383 quilômetros de extensão entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT), está sendo construída pela mineradora Vale como contrapartida à renovação contratual da Estrada de Ferro Vitória a Minas até 2057. A Fiol corta o estado da Bahia e está desmembrada em três trechos. O primeiro, entre Ilhéus e Caetité, foi concedido à mineradora Bamin. O segundo, entre Caetité e Barreiras, está em construção pela Infra S.A. e tem cerca de 58% das obras executadas até agora. Transporte interior fecha 2022 positivo O transporte de cargas em navegação interior no Brasil apresentou balanço positivo em 2022. Ao longo do ano, o modal transportou 38.438.453 toneladas – um aumento de 5,36% em comparação a 2021. Os números são do Estatístico Aquaviário de 2022 da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários). Os destaques foram para as regiões hidrográficas Amazônica e Tocantins-Araguaia – responsáveis por 76% do transporte interior no país – com 14,5% e 13,1% de aumento, respectivamente. A hidrovia do Paraguai também anotou acréscimo, de 45,9%. Já as hidrovias Atlântico Sul, Paraná – que completam o montante transportado nas regiões hidrográficas brasileiras – registraram queda de 31,9% e 27,4%, respectivamente. Valor do frete por quilômetro rodado em alta Estimulado pela alta no valor do litro do diesel, o preço médio do frete por quilômetro rodado cresceu 38,91% no consolidado de 2022 em relação ao ano anterior, fechando o período com média de R$ 7,14. O dado é do IFR (Índice de Frete Repom). Ao longo de 2022, o preço médio apresentou oscilações e em julho chegou a R$ 8,04. Já no comparativo com 2019, ano pré-pandemia, em que o preço médio do frete fechou a R$ 4,41, o aumento foi de 62%. O IFR é um índice do preço médio do frete e sua composição, levantado com base nas 8 milhões de transações anuais de frete e vale-pedágio administradas pela Repom. 2,8 milhões de veículos a menos A crise de semicondutores vem trazendo prejuízos para as montadoras. Projeção da AutoForecast Solutions aponta que a indústria automotiva global vai deixar de produzir quase 2,8 milhões de veículos até o fim do ano devido à crise. Apenas em uma semana de fevereiro, os dados mostram que a indústria deixou de fabricar 147 mil unidades em todo o mundo em razão da falta de semicondutores – a maioria na América do Norte, que deve deixar de produzir 900 mil unidades. Quanto à previsão para a América do Sul, a estimativa é de uma perda de 134.900 unidades até o último mês de 2023. O número de carros que não serão produzidos: – América do Norte: 914.000 – Europa: 828.500 – Resto da Ásia: 709.600 – China: 188.300 – América do Sul: 134.900 – África e Oriente Médio: 19.800 Total: 2.795.200 Uso de máscara em aviões e aeroportos não é mais obrigatório A Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) decidiu derrubar o uso obrigatório de máscaras em aviões e em aeroportos. A decisão considerou o arrefecimento do número de casos de covid-19 no país e o aumento da vacinação. Permanecem valendo o desembarque por filas para impedir aglomeração, os procedimentos de limpeza e a disponibilização de álcool em gel nos ambientes. O uso de máscaras em aeronaves e aeroportos após a pandemia havia sido liberado pela primeira vez em agosto de 2022, mas a reguladora decidiu voltar com a norma em novembro do mesmo ano, diante da alta do vírus no país e a proximidade com as festas de fim de ano. Fonte: www.cnt.org.br
Atitudes que fortalecem as mulheres no Transporte Rodoviário de Cargas
Com intuito de criar um ecossistema mais saudável para as mulheres, diversos movimentos vêm ganhando espaço e unindo forças, como A Voz Delas, Vez&Voz, e Programa Rota Feminina. A Voz Delas Atenta às necessidades das caminhoneiras e esposas dos caminhoneiros de todo o Brasil, a Mercedes-Benz criou o movimento A Voz Delas. “Queremos conscientizar a sociedade da importância destas mulheres no transporte e buscar parcerias para tornar este movimento ainda maior. O Movimento A Voz Delas nasceu justamente com o propósito de ouvir as histórias de mulheres que trabalham nas estradas, visando encontrar maneiras de transformar suas realidades. Afinal, quem faz o transporte de cargas acontecer, merece receber atenção e encontrar mais segurança, respeito, dignidade e melhores condições no seu percurso”, ressalta Ebru Semizer, gerente sênior de Marketing Comunicação & Inteligência de Mercado Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “E para que esse grito seja cada vez mais alto, precisamos que mais pessoas e mais parceiros juntem-se a nós”. De acordo com a executiva, infelizmente a infraestrutura das estradas brasileiras e também o preconceito são obstáculos que as caminhoneiras ainda enfrentam, o que se repete em outras profissões. “Mas quando atuamos juntas e por uma causa que traz mudanças positivas, os resultados podem até demorar, mas vão aparecer e mostrar a importância de acreditar na força feminina no mercado de trabalho”. Vez&Voz O Movimento Vez&Voz – Mulheres no TRC é uma iniciativa do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp), criado em 2020, para valorizar as mulheres que trabalham no setor de transporte rodoviário de cargas, fomentar o crescimento profissional delas dentro do próprio segmento e atrair novos talentos para o TRC. Além disso, tem como um dos objetivos criar uma rede de apoio e incentivo para discutir outros assuntos que permeiam os diversos universos femininos, como: auto-conhecimento, relacionamento, maternidade, saúde, beleza e todos os desafios que são inerentes às mulheres. De acordo com a última pesquisa divulgada pelo Instituto Paulista do Transporte (IPTC), órgão de pesquisa parceiro do Setcesp, em 2021, houve um crescimento de 61% do público feminino no setor. É uma nova realidade e essa participação das mulheres está aumentando. Por isso, torna-se ainda mais necessário movimentos que possam abordar essa inclusão e ser força dentro do setor para ter ainda mais espaço. Idealizadora e principal porta-voz do Movimento: Ana Jarrouge, presidente Executiva do Setcesp. Rota Feminina Este projeto surgiu do desejo de contribuir com a evolução da diversidade de gênero no ecossistema logístico, fazendo diferença na vida das pessoas que trabalham ou desejam trabalhar no segmento. E com muito amor à profissão, que o programa acredita que a participação das mulheres pode contribuir muito, pois as características, formas de pensar e atuar são complementares ao perfil masculino. E a diversidade de ideias geram negócios promissores. “Acreditamos que, desta forma, todas as mulheres se sentirão cada vez mais preparadas para o mercado logístico e ao mesmo tempo que este ecossistema entenda e atenda cada vez melhor as mulheres na logística”, segundo o Rota Feminina. Fonte: NTC Foto: Divulgação/Revista Caminhoneiro
Confira os prazos para revalidação dos dados cadastrais do RNTRC
Fique atento ao cronograma de revalidação ordinária. A revalidação ordinária tem como objetivo a atualização dos dados cadastrais dos transportadores inscritos no RNTRC e dos respectivos veículos cadastrados em sua frota. Os procedimentos de revalidação ordinária deverão ser observados pelos transportadores rodoviários remunerados de cargas, inscritos nas categorias TAC, ETC e CTC, que estejam com o registro na situação “ativo”, “pendente” ou “suspenso”. Para os transportadores que se inscreveram no RNTRC a partir de 1º de setembro de 2022 ficam dispensados de realizar os procedimentos de revalidação ordinária. A ANTT fará, de forma automatizada, a atualização das informações cadastrais dos transportadores a partir das bases de dados da Receita Federal do Brasil e a verificação das informações dos veículos junto à base RENAVAM. Caso sejam verificadas inconformidades quanto aos requisitos para manutenção no RNTRC o transportador deverá realizar um pedido de “Revalidação Ordinária” no sistema RNTRC, para regularizar a situação de seu registro, conforme cronograma estabelecido. Os pedidos de “Revalidação Ordinária” poderão ser realizados pelo próprio transportador, por meio da plataforma RNTRC Digital, ou em um ponto de atendimento de sua categoria, habilitado pela ANTT. Fonte: Setcergs
Setor de transporte apresenta bom desempenho em 2022
Os detalhes estão no Boletim de Conjuntura Econômica de março de 2023 divulgado pela CNT nesta sexta-feira, 03 de março O bom desempenho do setor de transporte em 2022 está retratado no Boletim de Conjuntura Econômica de março, publicado pela CNT nesta sexta-feira, 03. O Produto Interno Bruto (PIB) do transporte, armazenagem e correios cresceu 8,4%, enquanto o PIB brasileiro fechou o ano em 2,9%. O volume de serviços do setor cresceu ainda mais em 2022, 13,3%. Apesar disso, a manutenção da taxa de juros elevada e o encarecimento do crédito preocupam o setor e serão determinantes para o desempenho da economia em 2023. Além da análise dos resultados do PIB, o informe econômico da CNT traz a evolução do Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br), da Pesquisa Mensal de Serviços (PMS) e da inflação em janeiro/2023. Acesse o Boletim de Conjuntura Econômica Fonte: CNT
Presidente da CNT recebe medalha da ANTT por sua atuação em prol dos transportes terrestres
Em solenidade em Brasília, na primeira edição do Prêmio AVANTT, o Sistema CNT foi agraciado pelas suas contribuições para setor de regulação do transporte terrestre no Brasil Foi realizada, nessa quarta-feira (1º), a primeira edição do Prêmio AVANTT, que tem como objetivo homenagear e fomentar as condutas dos servidores, colaboradores e autoridades junto aos setores regulados pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Durante o evento – que foi promovido na sede da Agência, em Brasília –, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, recebeu a medalha do Mérito Institucional, pelos relevantes serviços que prestou ao setor de transportes terrestres no Brasil. O diretor de relações institucionais da CNT, Valter Luis Souza, também foi agraciado com a honraria. Para Vander Costa, é uma honra receber esse prêmio da ANTT, que vem transformando o transporte em várias frentes e avançando na regulação brasileira. “As concessões ferroviárias e rodoviárias renovadas de forma antecipada são uma mostra da importância do trabalho da Agência. A atuação está de acordo com as necessidades dos players e mostra por que as agências foram criadas para serem independentes. Isso é fundamental para dar continuidade ao trabalho, mas ainda temos muito a fazer”, afirmou. O diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale, enfatizou que o Prêmio AVANTT veio para reconhecer todas aqueles “que ajudaram na resolução de problemas e na melhoria das concessões e das regulações do transporte de passageiros como um todo, mostrando a importância do trabalho de regulação no país”. O Prêmio AVANTT conta com duas categorias: Mérito Institucional e Mérito Funcional. Na primeira, é entregue a medalha de ouro para as autoridades que tenham prestado serviços relevantes ao setor de transportes terrestres no Brasil. A indicação é referente ao trabalho realizado pelo homenageado no setor regulado no ano anterior. O Mérito Funcional busca reconhecer o papel institucional de quem contribuiu com resultados para a Agência, sociedade e o setor regulado. Fonte: www.cnt.org.br
O marketing como caminho para fidelizar clientes
Como diretor de marketing, Celso Henrique Sartori brilhou à frente de grandes marcas, como a Coca-Cola e a Nike. Atualmente, é consultor-chefe da C&S Consulting, atuando com clientes como a Raízen, O Boticário e a Renault. Essa experiência prática é transposta para as aulas e palestras que ministra, nas quais ele ajuda a entender um importante fenômeno que vem confundindo o mundo dos negócios: a centralidade do cliente. “Antigamente, você criava um serviço e o oferecia ao cliente. Ganhava-se dinheiro assim. Esse é o passado”, resume o professor, um dos discípulos brasileiros do austríaco Peter Drucker, o pai da administração moderna. “Agora, monta-se uma solução integrada, que vai depender de toda a cadeia de valor da empresa para acontecer. O objetivo final passa a ser o lucro por meio da satisfação do cliente”, ensina. Sartori não poupa palavras para afirmar o quão importante é essa mudança de polos. Com o cliente no centro da estratégia, as empresas precisam humanizar seus processos e sopesar custos e benefícios. Os programas de encantamento são um grande diferencial; e o consumidor fiel se tornou, praticamente, um advogado da marca – e um cúmplice dos valores da empresa. Bem-vindos a um novo mundo! Por que o marketing é importante? Marketing é uma estratégia de negócios. Tudo o que o marketing faz é um jeito de ir ao mercado e encantar o cliente. Isso você nunca vai fazer apenas com um departamento; vai precisar da empresa inteira, do porteiro ao presidente. Todo mundo que tem contato com o cliente tem de fazer parte dessa jornada e dessa experiência, com o objetivo de encantar o cliente. A centralidade do cliente reconfigurou o mundo corporativo nos últimos anos. Como chegamos aqui? A resposta vem do século passado. O pai da administração moderna, Peter Drucker, que não está mais entre nós e de quem eu tive a honra de ser aluno, perguntava o seguinte: “Por que as empresas focam no cliente?”. E a resposta dele era muito simples e direta: “Porque, sem clientes, as empresas não existem”. Quais são as consequências disso? Em que essa centralidade se difere da velha máxima que diz: “O cliente sempre tem razão”? Primeiramente, vamos combinar que o cliente nem sempre tem razão, mas você tem de saber lidar com ele. O conceito de empresa mudou no século 21. Antigamente, você criava um serviço e oferecia ao cliente. Ganhava-se dinheiro assim. Esse é o passado. Hoje em dia, você precisa se perguntar em primeiro lugar: qual é o mercado que eu quero atender? É preciso conhecer toda a dinâmica desse mercado, saber quem são os concorrentes, quais são os fatores externos que podem interferir no negócio. Você precisa fazer a análise “Pestal”, ou seja, olhar para os ambientes político, econômico, social, tecnológico, ambiental e legal. Em seguida, você precisa entender a necessidade do seu cliente. A partir daí, você monta uma solução integrada, que vai depender de toda a cadeia de valor da empresa para acontecer. Desse modo, o objetivo final é o lucro por meio da satisfação do cliente. Por que é importante “fidelizar” os clientes? Cliente fiel é aquele que sai mais barato para a empresa, ou seja, você ganha muito mais com ele por causa de vários fatores. Ele gera receita, compra com frequência e gosta de você. Esse é o conceito de LTV (lifetime value), ou seja, receita recorrente ao longo do tempo. Esse cliente poderá comprar mais do mesmo serviço ou comprar outros serviços que você oferecer. Por conta desse encantamento, ele está menos suscetível a preços. Esse cliente gosta de você por outras razões – não é o preço que define a relação. Estamos falando do “valor percebido” na equação de valor. Como assim? Equação de valor é uma coisa que todos nós fazemos. É uma coisa simples, mas muito importante, que é a relação custo-benefício. O cliente satisfeito é aquele que vê os benefícios sendo muito maiores do que os custos. Você tem dois tipos de benefícios. Os tangíveis são aqueles que você consegue mensurar, como, por exemplo, conforto e pontualidade da entrega. Benefícios intangíveis são quando o cliente acha muito legal participar de algo. Esse sentimento tem a ver com todos os pontos de contato para que a experiência ocorra. É o lado emocional. Deve-se trabalhar o tangível e o intangível para que o cliente conclua que a experiência foi ótima. O senhor falou sobre os benefícios. Como os clientes percebem os custos? Todo mundo pensa no custo financeiro, mas existem também outros. Existe o custo de tempo – tempo é dinheiro para todo mundo. Então, se o cliente tem de esperar demais para embarcar, isso é custo para ele. Outro custo é o esforço. O quão fácil é adquirir um serviço? O cliente precisou reclamar de alguma coisa? Na equação de valor, a gente considera, ainda, o custo psicológico. É aquele custo de se comprar um “mico”, ou seja, algo que não satisfaz. Nesse caso, a experiência não foi boa. Portanto, na equação de valor, você precisará equilibrar dois tipos de benefícios e quatro tipos de custos. Aí os empresários me perguntam: “Ah, então eu tenho que aumentar muito os benefícios e diminuir os custos?”. E eu respondo: “Sim, é exatamente isso que tem de ser feito! Por exemplo, se eu diminuir o esforço, melhorarei o valor percebido pelo cliente na equação de valor”. É como se o prestador de serviços tentasse oferecer aos clientes uma experiência livre de atritos? Exato. Existem duas máximas quando se fala em centralidade no cliente. Uma delas é facilitar a vida dele. A outra é criar uma experiência memorável. Essas duas coisas andam juntas, né?! Por fim, é preciso dizer que a fidelidade do cliente vale a pena para as empresas. O cliente fiel é mais difícil de ser atraído pela concorrência. Além disso, ele pode ser uma fonte de ideias e informações. Ele vira uma espécie de discípulo, pois fala bem da marca, e acaba se tornando uma forma de medir o desempenho. Se você tiver uma
SEST SENAT e Observatório Nacional de Segurança Viária lançam Selo Mobilidade Segura na Intermodal
O Selo será conferido a empresas que preenchem requisitos relacionados a gestão responsável, adoção de boas práticas, qualidade da gestão de frota e conformidade legal O SEST SENAT e o Observatório Nacional de Segurança Viária (OBNSV) lançaram, nesta terça-feira (28), durante a 27ª edição da Intermodal South América, em São Paulo (SP), o Selo Mobilidade Segura. Idealizado pelo OBNSV, o Selo será conferido a empresas que preenchem requisitos relacionados a gestão responsável, adoção de boas práticas, qualidade da gestão de frota e conformidade legal. O lançamento ocorreu durante a Conferência Nacional de Logística, que integra a programação da Intermodal, e contou com as participações de Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, e de Paulo Guimarães, presidente da OBNSV, parceiro de longa data do SEST SENAT no que se refere a ações de educação no trânsito, como o movimento Maio Amarelo, Na ocasião, Nicole Goulart destacou a importância do Selo, que chega como um garantidor da integridade das operações. “Essa é uma iniciativa que vem para valorizar as empresas e fortalecer o setor de transporte como um todo”, afirmou. Ela lembrou que o SEST SENAT defende a melhoria das condições de trabalho, o atendimento às normas de segurança do trabalho e a profissionalização da atividade transportadora como um todo. “O lançamento de hoje aprofunda a nossa parceria com o Observatório em proveito das empresas de transporte”, finalizou. Sobre o Selo Mobilidade Segura De acordo com Paulo Guimarães, o Selo Mobilidade Segura foi criado para atender a uma necessidade das empresas de “centralizar” a documentação de conformidade. Para conquistar o Selo, as empresas interessadas devem submeter ao OBNSV informações que atestem conformidade nos seguintes pilares: Responsabilidade da alta gestão Gestão de Riscos Requisitos legais Desempenho humano na organização Gestão de frota Processos operacionais Gestão de fornecedores subcontratados Processos de análise e investigação de acidentes e quase acidentes Gestão de emergências Instalações Melhoria contínua e responsabilidade social Boas práticas Sobre a Intermodal A Intermodal South América é considerada o maior e mais completo evento das Américas nas áreas de transporte de cargas, logística, intralogística e armazenagem e comércio exterior. Neste ano, ela trouxe uma grande variedade de soluções para toda a cadeia de valor, com participação de empresas-referência dos quatro modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo. Esta 27ª edição reúne mais de 500 marcas nacionais e internacionais de todos os elos da cadeia de produção, suprimentos e distribuição. Fonte: Sest Senat
Faça parte do primeiro Seminário Itinerante 2023 no Rio de Janeiro
No próximo dia 24 de março, a NTC&Logística por meio da COMJOVEM realiza mais uma edição do seminário itinerante, desta vez, na capital do Rio de Janeiro. No próximo dia 24 de março, a NTC&Logística por meio da COMJOVEM realiza mais uma edição do seminário itinerante, desta vez, na capital do Rio de Janeiro. O evento tem como objetivo há 19 anos, aproximar a NTC&Logística de seus associados e do transportador rodoviário de cargas em suas regiões, fazendo assim, com que suas demandas, necessidades e sugestões, sejam ouvidas e levadas a uma discussão maior, fazendo assim, com que a entidade possa buscar soluções nas esferas estaduais e federais. Você pode participar do evento se inscrevendo no link: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-rio-de-janeiro/ Confira a programação do evento 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Felipe Almeida – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Rio de Janeiro Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Eduardo Rebuzzi – Presidente da Fetranscarga Silvio Carvalho – Presidente do Sindicarga 14h20 – Momentos Volkswagen Caminhões e Ônibus 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Rio de Janeiro 14h50 – Contratação de Transportadores Autônomos após o julgamento da ADC 48 pelo STF Palestrante: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 15h40 – A importância de uma comunicação efetiva e as novas tendências Palestrante: Rodrigo Bernardino – Assessor de Comunicação da NTC&Logística 16h30 – Momentos Parceiros NTC 16h40 – Planilha de Custos Operacionais Veiculares Palestrante: Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística 17h20 – Encerramento O Seminário Itinerante é uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM e tem como entidades anfitriãs, FETRANSCARGA e SINDICARGA e o Núcleo da COMJOVEM Rio de Janeiro. Recebe o patrocínio da FENATRAN, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Apoio Logístico da BRASPRESS e Apoio Institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC
Vem aí a décima edição da Copa SESTSENAT de Futebol 7 Society
A bola volta a rolar nos gramados do maior torneio de futebol amador do Brasil, voltado exclusivamente para trabalhadores do setor de transporte; em 2023, a grande novidade é a oferta da categoria feminina A nova edição da Copa SESTSENAT de Futebol 7 Society, um dos maiores torneios de futebol amador do Brasil, já começou. Disputada exclusivamente por atletas que são trabalhadores do setor de transporte, a Copa busca a democratização do acesso ao esporte, incentivando a prática desportiva entre esses profissionais. Neste ano, a grande novidade é a categoria feminina. Agora, as mulheres também poderão montar times e medir forças nesse grande campeonato. A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society é realizada em duas etapas: a local e a nacional. Na fase local, cada unidade operacional realiza um campeonato regional. Na fase nacional, os campeões regionais duelam entre si, em regime de eliminatória simples (mata-mata). Em 2023, as finais serão disputadas na unidade do SEST SENAT de Boa Vista (RR) e serão abertas à comunidade. O período de inscrições para a fase local da competição será entre 1º e 31 de março, em 85 unidades localizadas em todas as regiões do país. Podem se inscrever empresas do setor de transporte de todos os modais e transportadores autônomos (caminhoneiros, taxistas, mototaxistas e motofretistas). Na categoria feminina, também podem participar dependentes de trabalhadores do transporte com, no mínimo, 18 anos completos; e os times podem ser formados por até 30% de atletas provenientes da comunidade. Esporte e qualidade de vida O presidente do Sistema CNT, Vander Costa, ressalta que o objetivo desse projeto está diretamente relacionado à missão do SEST SENAT de promover a saúde dos trabalhadores. “Profissionais felizes produzem mais; e o futebol é a paixão nacional. Possibilitamos a integração, despertamos o espírito de equipe e proporcionamos mais qualidade de vida”, diz. Vander Costa ainda destaca a importância do torneio na elevação do engajamento e da produtividade dos trabalhadores nas empresas de transporte e na redução de doenças ocupacionais. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, celebra a oferta da categoria feminina no torneio. “O momento do futebol feminino é realmente especial, com diversos torneios e um protagonismo nunca visto até então. E o SEST SENAT atua, em diversas frentes, para ampliar a presença feminina no setor de transporte. Afinal, o lugar da mulher é onde ela quiser”, afirma. Futebol 7 Society Essa é uma modalidade em que cada equipe conta com sete jogadores em campo – seis na linha e um no gol. As partidas da Copa SEST SENAT seguem as regras oficiais da Confederação Brasileira de Futebol 7 Society vigentes. As disputas têm dois árbitros e duração de dois tempos de 25 minutos corridos cada, além de dez minutos de intervalo para descanso e orientação dos times. Cada equipe é composta por, no mínimo, dez e, no máximo, 15 atletas, além de um técnico. Pode ser inscrito, ainda, um auxiliar técnico, desde que ele também seja comprovadamente de empresa do setor. Números O torneio, desde o seu início, em 2012, já realizou mais de 11.500 jogos e contou com a participação de mais de 5 mil times. A edição de 2022, cuja campeã foi a Asatur Transporte, de Boa Vista (RR), contou com mais de 10 mil jogadores, divididos em 683 equipes, que carregaram o nome de 1.002 empresas de transporte dos modais rodoviário, ferroviário e aeroviário. Ao todo, em todo o torneio de 2022, foram realizados 1.575 jogos. Clique aqui para saber mais detalhes sobre a Copa SEST SENAT. Fonte: CNT
Sistema CNT marca presença na 27ª edição da Intermodal South América
A estratégica integração entre tecnologia, logística, intralogística e armazenagem e o transporte nacional e internacional de cargas promete pautar a 27ª edição da Intermodal South América, que acontece, nesta semana, em São Paulo. Por isso, o Sistema CNT marca forte presença nos três dias do evento – até esta quinta-feira (2/3) –, no São Paulo Expo, localizado na capital paulista (SP). Na manhã desta terça-feira (28/2), durante a cerimônia de abertura, que reuniu autoridades públicas e importantes representantes de setor de transporte, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, destacou a importância do transporte intermodal para o desenvolvimento socioeconômico do Brasil. Para ele, é preciso avançar na agenda de aprimoramento da política pública de infraestrutura de transporte, de modernização do ambiente negocial e do arcabouço regulatório nacional. “Isso pode fazer com que a redução do Custo Brasil seja significativa”, afirmou. Também participaram a abertura o ministro dos Transportes, Renan Filho; o ministro de Porto e Aeroportos, Márcio França; o diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale Rodrigues; o diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery Machado Filho; o diretor-presidente da ABTP, Jesualdo Silva; o presidente da Afilog, Claude Samson; e o presidente da Informa Markets Latam, Marco Basso; e a diretora da Infra S.A., Mariana Pescatori. A Intermodal South América é considerada o maior e mais completo evento das Américas nas áreas de transporte de cargas, logística, intralogística e comércio exterior. Nesta edição, o evento reúne mais de 500 marcas nacionais e internacionais de todos os elos da cadeia de produção, suprimentos e distribuição. Além disso, disponibiliza uma grande variedade de soluções, com participação de empresas-referência dos quatro modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo. Sistema CNT na Intermodal Uma das novidades do evento, neste ano, é a Intermodal Summit, a união inédita de dois grandes congressos: a tradicional Conferência Nacional de Logística, que, em 2023, chega à sua 26ª edição, e a primeira edição do Congresso Intermodal South América. Dentro da programação do Summit, o Sistema CNT participou, nesta terça-feira (28/2), de três momentos: o lançamento do Selo Mobilidade Segura – iniciativa do Observatório Nacional de Segurança Viária, em parceria com o SEST SENAT; um painel sobre perspectivas e tendências na infraestrutura e logística do transporte nacional, com a presença do presidente do Sistema CNT, Vander Costa; e outro sobre tecnologias e fontes alternativas de energia para o transporte, com a participação do diretor executivo da CNT, Bruno Batista. Além dessas agendas, o SEST SENAT levou para a Intermodal sua Unidade Móvel de Treinamento – Módulo Simulador, que usa tecnologia de ponta para qualificar os profissionais de transporte em segurança viária, direção defensiva. A iniciativa, que está acessível para o uso dos visitantes da feira, é fruto de uma parceria entre a instituição e a Mercedes-Benz, que adaptou em um ônibus da montadora um simulador de direção do SEST SENAT. Outra forma de se relacionar com o Sistema CNT, na Intermodal, é visitar o estande da Abralog (Associação Brasileira de Logística), no qual a CNT, o SEST SENAT e o ITL apresentam seus produtos e serviços e realizam network. SERVIÇO 27ª edição da Intermodal South AméricaOnde: São Paulo Expo, em São Paulo (SP)Quando: de 28 de fevereiro a 2 de março de 2023Público-alvo: empresário do setor de transporte e demais interessados em transporte de cargas, logística, intralogística e comércio exterior.Programação: acesse aqui o site da Intermodal South América. Fonte: CNT
CNT lança série sobre combustíveis que analisa, entre outros aspectos, fatores que impactam a elevação de preço do óleo diesel
O primeiro volume mostra como está organizada a cadeia de produção e de distribuição do insumo no país, desde a extração de petróleo até a revenda ao consumidor final O Brasil é expressivo na produção de petróleo — no cenário internacional, ocupou a 9ª posição entre os principais produtores em 2021. Mas existem gargalos que fazem com que o país dependa da importação, principalmente dos produtos derivados dessa matéria-prima. Um dos impasses está no refino. É o caso do diesel. Em 2022, as importações do combustível corresponderam a 25,8% do volume disponível para atender o mercado nacional. Entre os fatores que contribuem para isso está a insuficiência de refinarias no país. A análise faz parte do primeiro volume da Série Especial de Economia – Combustíveis, que a Confederação Nacional do Transporte (CNT) acaba de lançar. A primeira publicação da série retrata a caracterização da cadeia de produção e comercialização do óleo diesel no Brasil. Os demais volumes trarão informações sobre o mercado de combustíveis utilizados em todas as modalidades de transporte: bunker, querosene de aviação e diesel ferroviário. Os assuntos explorados incluem a caracterização da cadeia de produção e distribuição de cada combustível, a análise da formação de preço dos combustíveis, os impactos de políticas de desoneração tributária, características do abastecimento no Brasil, medidas que outros países adotaram para conter a alta dos preços e a discussão de medidas aderentes à realidade brasileira para reduzir o impacto das oscilações de preços aos transportadores e à sociedade. A discussão sobre a tributação incidente sobre o óleo diesel rodoviário é tema desta primeira edição. O informe aponta, inclusive, por que os combustíveis fazem parte do grupo que mais contribui para a persistência da inflação nacional. Fato que deve se agravar caso prevaleça a retirada da isenção de tributos federais (PIS, Pasep e Confins) incidentes sobre gasolina, álcool, querosene de aviação e gás natural veicular, prevista para ocorrer a partir desta quarta-feira, 1º de março. A série inaugura também o Painel CNT de Combustíveis, uma ferramenta dinâmica com informações sobre o mercado de combustíveis. Nesse primeiro momento, é possível consultar dados de óleo diesel, como preço semanal, produção anual, importações e exportações, além das vendas. O repositório de dados tem como vantagem o acesso facilitado a análises comparativas sobre a evolução das variáveis relacionadas ao assunto. Acesse a primeira edição da Série Especial de Economia – Combustíveis Conheça o Painel CNT de Combustíveis Fonte: CNT
Paulo Caleffi participa da primeira edição do CONET&INTERSINDICAL
No dia 10/02/2023, em São Paulo aconteceu a primeira edição do CONET&Intersindical de 2023. O Sistema FETRANSUL, esteve representado pelo Secretário Geral da CIT- Câmara Interamericana de Transporte, Paulo Caleffi que participou do painel em que o Ministro do Tribunal Superior do Trabalho, Alexandre Luiz Ramos abordou temas da legislação trabalhista, em especial a incidência do adicional de periculosidade. Caleffi é redator do Projeto de Lei 1949/21 , que descaracteriza como periculosa o uso de tanque com capacidade superior a 200 litros de combustível em caminhões e ônibus, e que foi aprovado por unanimidade pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJC) da Câmara dos Deputados. Caleffi afirmou que com a aprovação no Senado deste PL, não haverá mais margem para interpretações equivocadas como se verifica atualmente e que gera insegurança jurídica às empresa do setor.
COMJOVEM realiza reunião com integrantes de todo o Brasil
Aconteceu ontem (9), a primeira reunião da COMJOVEM com a coordenação nacional, que aconteceu de forma híbrida, na subsede da NTC&Logística em São Paulo. A mesma foi conduzida pelo coordenador nacional, André de Simone e os vice-coordenadores, Joyce Bessa e Geovani Serafim. Na oportunidade, o presidente da entidade, Francisco Pelucio compareceu à reunião, acompanhado do diretor financeiro, Marcelo Rodrigues, e do presidente do SETCESP, Adriano Depentor. Pelucio enfatizou o trabalho da entidade e também restaurou as atividades da comissão, “Para nós é uma alegria ver a casa cheia de jovens empresários, parabéns pelo trabalho desenvolvido por vocês em suas regiões, continuem contando com o apoio da NTC&Logística para que o grupo continue crescendo e se desenvolvendo, uma vez que é o papel de vocês preparem o futuro do transporte de cargas”. Durante a reunião foram tratados diversos assuntos de interesse do setor, principalmente sobre a condução dos núcleos, com a apresentação do quadro de metas para 2023, o andamento dos números dos núcleos e o desenvolvimento de cada um. Informações sobre visitas técnicas, ações sociais e comunicação, também esteve em pauta. Houve a participação de representantes de 25 núcleos, dos 26 existentes. Os assessores, Kamyla Pereira da COMJOVEM e Rodrigo Bernardino de Comunicação e Imprensa da entidade, também se apresentaram e deram orientações sobre demandas específicas de cada área, para o bom andamento da comissão. Fonte: NTC
SEST SENAT apoia mais uma edição do Rodeio de Caminhões
Competição promovida pela Raízen, em parceria com o SEST SENAT, avalia habilidades de motoristas de caminhão-tanque, prezando pela segurança e pelas boas práticas. Em fevereiro, será dada a largada para as competições das etapas regionais do 12º Rodeio de Caminhões da Raízen, licenciada da marca Shell. Neste ano, 200 motoristas que transportam cargas em 40 empresas parceiras da Raízen estão participando da competição. Serão quatro etapas: Sul, Sudeste 1, Sudeste 2 e Nordeste. Em formato de competição, o Rodeio de Caminhões busca valorizar profissionais com destacada performance em segurança. As provas práticas nas eliminatórias regionais serão realizadas de maneira presencial, em caminhões-tanque. Em formato de competição, os motoristas serão desafiados a mostrar suas habilidades, realizando uma rotina de cinco testes de precisão de manobras, em um tempo máximo de sete minutos. São eles: curva com cones; estacionamento de ré; estacionamento paralelo ao meio-fio em 90 graus; condução em linha reta com pinos; e condução em linha de parada. Eles também serão avaliados, em testes teóricos, sobre as rotinas operacionais seguras. A largada dessa edição ocorrerá nos dias 3 e 4 de fevereiro, em Curitiba (PR). A seguir, a região Sudeste receberá duas eliminatórias: a primeira, nos dias 3 e 4 de março, em Americana (SP); e a segunda, nos dias 17 e 18 de março, em Porto Ferreira (SP). A última fase eliminatória será em Camaçari (BA), entre os dias 14 e 15 de abril. Cada etapa regional classificará os três melhores motoristas, que, depois, participarão da grande final, concorrendo a prêmios, como um carro zero quilômetro, uma moto de 250 cilindradas e um kit com televisão e home theater. Na grande final do Rodeio, com data e local a serem definidos, as provas práticas serão nos simuladores de direção do SEST SENAT – o equipamento é o mesmo utilizado nos cursos e nos treinamentos oferecidos pela entidade. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, afirma que a iniciativa vai ao encontro dos valores do SEST SENAT. “Para nós, é um orgulho fazer parte de um evento tão importante e engrandecedor para o setor de transporte. É uma honra podermos contribuir para a viabilização de uma iniciativa que promove um trânsito mais seguro e consciente, com motoristas cada vez mais capacitados. Nossas unidades operacionais estão de portas abertas para receber esses profissionais e suas famílias com todos os cuidados necessários para esse momento”, convida. Fonte: www.sestsenat.org.br
Horário de Funcionamento da RFB no Período de Carnaval
O tradicional feriado de carnaval está próximo, e por isso, a ABTI informa os horários de atendimento da Receita Federal do Brasil na região da fronteira oeste do Rio Grande do Sul, durante o período. As demais fronteiras ainda não encaminharam o expediente, mas assim que recebidas as informações, será atualizado o comunicado. Em Uruguaiana: Data Dia Semana ALF/URA Sede PSR Gerenciamento de Risco SACIT – TA BR 290 Bagagem ACI Libres 18/02/2023 Sábado Sem expediente 08h às 14h Sem expediente 08h às 21h 24 horas 19/02/2023 Domingo Sem expediente Sem expediente Sem expediente 08h às 12h 24 horas 20/02/2023 Segunda-feira Sem expediente 08h às 14h Sem expediente 08h às 21h 24 horas 21/02/2023 Terça-feira Sem expediente Sem expediente Sem expediente 08h às 21h 24 horas 22/02/2023 Quarta-feira 14h às 18h 14h às 20h 14 às 18h 08h às 21h 24 horas Em São Borja: Data Dia Semana IRF/SBA Sede CUF – Despacho CUF – Bagagem 18/02/2023 Sábado Sem expediente Sem expediente 24 horas 19/02/2023 Domingo Sem expediente Sem expediente 24 horas 20/02/2023 Segunda-feira Sem expediente Sem expediente 24 horas 21/02/2023 Terça-feira Sem expediente Sem expediente 24 horas 22/02/2023 Quarta-feira 14h às 18h 14 às 18h 24 horas Obs.: Para apresentação de despachos, seguir o estabelecido na Portaria ALF/URA nº5/2021 Em Itaqui: Data Dia Semana IRF/ITQ Sede Porto 18/02/2023 Sábado Sem expediente Sem expediente contribuinte/atendimento – Apenas liberação de caminhões 19/02/2023 Domingo Sem expediente Sem expediente contribuinte/atendimento – Apenas liberação de caminhões 20/02/2023 Segunda-feira Sem expediente Sem expediente contribuinte/atendimento – Apenas liberação de caminhões 21/02/2023 Terça-feira Sem expediente Sem expediente contribuinte/atendimento – Apenas liberação de caminhões 22/02/2023 Quarta-feira 14h às 18h 14h às 18h Em Quaraí: Data Dia Semana IRF/QUA Sede Aduana 18/02/2023 Sábado Sem expediente 08h30 às 12h30 | 14h30 às 18h30 19/02/2023 Domingo Sem expediente 08h30 às 12h30 | 14h30 às 18h30 20/02/2023 Segunda-feira Sem expediente 08h30 às 12h30 | 14h30 às 18h30 21/02/2023 Terça-feira Sem expediente 08h30 às 12h30 | 14h30 às 18h30 22/02/2023 Quarta-feira 14h às 18h 08h30 às 12h30 | 14h30 às 18h30 Em Barra do Quaraí: Data Dia Semana ARF/BQI 18/02/2023 Sábado 08h às 20h 19/02/2023 Domingo 08h às 20h 20/02/2023 Segunda-feira 08h às 20h 21/02/2023 Terça-feira 08h às 20h 22/02/2023 Quarta-feira 08h às 20h Em Porto Mauá: Data Dia Semana IRF/PMA 18/02/2023 Sábado 08 às 12h e das 14h às 18h – Viajantes/Turistas e Caminhões 19/02/2023 Domingo 08 às 12h e das 14h às 18h – Viajantes/Turistas 20/02/2023 Segunda-feira 08 às 12h e das 14h às 18h – Viajantes/Turistas e Caminhões 21/02/2023 Terça-feira 08 às 12h e das 14h às 18h – Viajantes/Turistas 22/02/2023 Quarta-feira 08 às 12h e das 14h às 18h – Viajantes/Turistas e Caminhões Em Porto Xavier: Data Dia Semana IRF/PXR Sede Aduana 18/02/2023 Sábado Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 19/02/2023 Domingo Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 20/02/2023 Segunda-feira Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 21/02/2023 Terça-feira Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 22/02/2023 Quarta-feira 14h às 18h 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |14h às 18h (Travessia) Fonte: http://www.abti.com.br
Seguro de cargas: esclarecimento sobre os efeitos da Medida Provisória 1.153/2022
MP trata do Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga Rio de janeiro, 26 de janeiro de 2023. A Superintendência de Seguros Privados (Susep), tendo em vista a edição da Medida Provisória (MP) nº 1.153, de 29 de dezembro de 2022, vem a público esclarecer que, até que a nova regulamentação infralegal seja publicada, a Resolução CNSP nº 219, de 06 de dezembro de 2010, e a Circular Susep nº 422, de 1º de abril de 2011, permanecem em vigor e deverão ser observadas, exceto naquilo em que divergirem da MP. Adicionalmente, considerando que a MP em questão depende de apreciação pelo Congresso Nacional, nos termos do art. 62 da Constituição Federal, podem ocorrer alterações no texto originalmente publicado ou até mesmo a rejeição ou a perda de eficácia da matéria. Desse modo, a autarquia entende prudente e necessário aguardar a tramitação da proposta para que sejam tomadas as providências que impliquem em alterações normativas, até que seja conhecida a versão definitiva do texto legal (lei de conversão), a qual deverá ser considerada e rigorosamente observada na elaboração da regulamentação infralegal pelo CNSP e pela Susep. Por fim, vale lembrar que a Resolução CNSP que dispõe sobre o Seguro Obrigatório de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário – Carga (RCTR-C) e a Circular Susep que dispõe sobre o Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário por Desaparecimento de Carga (RCF-DC), dentre outras normas que tratam de seguros de responsabilidade civil do transportador de carga, estão em processo de revisão, tendo sido recentemente submetidas à Consulta Pública por meio do Edital de Consulta Pública Nº 28/2022/SUSEP, publicado em 22/12/2022. Fonte: Gov
Comunidade do transporte ganha desconto de até 20% nos cursos da Escola de Negócios e Seguros
As tarifas especiais são fruto de uma parceria firmada entre o ITL e a instituição de ensino. Trabalhadores do transporte, seus filhos e cônjuges contam agora com descontos de até 20% em cursos de graduação, pós-graduação, MBAs e cursos de extensão na ENS (Escola de Negócios e Seguros). As tarifas especiais são fruto de uma parceria firmada entre o ITL (Instituto de Transporte e Logística) e a instituição de ensino. A ideia é que, por meio de convênios com instituições de referência do país e do mundo, toda a comunidade do transporte possa ter acesso a formação de ponta, de maneira complementar à já ofertada pelo Sistema CNT, por meio do SEST SENAT e do ITL. A instituição oferece capacitações que podem agregar significativamente ao setor transportador, como os cursos de Gestão de Riscos Logísticos, Comissário de Avarias, Gestão de Processos Gerenciais e Seguros de Transportes. Veja todas as opções aqui. Os interessados devem apresentar, no ato da matrícula, o voucher que os identifica como beneficiários do ITL e, sempre que for solicitado, devem apresentar um documento que comprove o vínculo com a empresa do setor de transporte. As bolsas não são acumulativas com outras promoções. Para adquirir o cupom de desconto, entre em contato com o ITL pelo email inteligencia@itl.org.br Para a manutenção da bolsa, é preciso manter o mínimo de desempenho nas disciplinas; não ser reprovado(a) em mais de duas disciplinas em cada semestre letivo; não ser repreendido(a) pela ENS por má conduta acadêmica ou administrativa; manter o seu vínculo com a conveniada; e manter-se rigorosamente em dia com o cronograma de pagamento das mensalidades. O ITL tem buscado inovar nos serviços ofertados, sem perder de vista a qualidade e os benefícios estratégicos do que é entregue às empresas de transporte. Assim, com esse convênio, o Instituto de Transporte e Logística reitera seu propósito de qualificar, desenvolver e inovar o setor de transporte de forma que ele se torne mais competitivo. A ENS Fundada em 1971 pelos principais atores do setor de seguros brasileiro, a ENS tem a missão de promover uma educação transformadora por meio de programas de excelência que contribuam para o desenvolvimento de profissionais capacitados a atuarem em diversas áreas de negócios, com ênfase no estímulo e na disseminação da cultura de seguros. Nos últimos anos, a ENS se notabilizou pela troca de experiências com instituições de ensino do Brasil e do exterior, por meio de convênios de cooperação técnica. Assim, ela confirma seu comprometimento com a alta qualificação de profissionais para um setor que vem se tornando cada vez mais importante na nossa economia. Fonte: CNT
Dez rodovias da EGR recebem intervenções nesta semana
Serviços em 28 frentes poderão ocasionar bloqueios de faixas e alterações no trânsito A população e os condutores devem estar atentos para a realização de intervenções em dez rodovias nesta semana, informa a Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR). Ao todo, serão 28 frentes de trabalho que exigem atenção de quem circula pelas diferentes regiões do Rio Grande do Sul. A ação das equipes e a presença de máquinas na pista poderão causar bloqueios de faixas e, consequentemente, lentidão ou retenção sinalizada de veículos em horários de maior movimento. Na região dos vales do Taquari e do Rio Pardo, a execução da recuperação da RSC-453 prevê obras no pavimento do quilômetro 4 ao 5, em Venâncio Aires, e do 17 ao 18, em Cruzeiro do Sul. Do quilômetro 0 ao 5 e do quilômetro 7 ao 18, entre Venâncio Aires e Mato Leitão, está sendo implantada nova sinalização horizontal. O cronograma de obras prevê também a realização de intervenções para a manutenção do pavimento no quilômetro 74 da ERS-130, em Lajeado. Paralelo a isso, ocorre a conservação rotineira com serviço de roçada e limpeza das margens do quilômetro 97 ao 120, entre Vespasiano Corrêa e Guaporé, na ERS-129; do quilômetro 13 ao 26, entre Fazenda Vila Nova e Teutônia, na ERS-128; e roçadas, desobstrução de valas, bueiros e pintura de pontes e trevos na ERS-130, do quilômetro 69 ao 75, em Lajeado. Na Serra e na região das Hortênsias, há a execução de reparos no pavimento da ERS-122, entre o quilômetro 100 e 128, entre Flores da Cunha e Antônio Prado, até terça-feira (31/1). Também a manutenção asfáltica na ERS-115, no quilômetro 26, entre Três Coroas e Gramado, e na ERS-235, do quilômetro 25 ao 28, também em Gramado. A EGR executa a implantação da sinalização horizontal no quilômetro 26 da ERS-115, entre Três Coroas e Gramado, e no quilômetro 25 ao 28, da ERS-235, em Gramado. As roçadas e a limpeza das margens ocorrem na ERS-235, do quilômetro 0 ao 15, em Nova Petrópolis, do quilômetro 40 ao 46, em Canela, e do quilômetro 88 ao 92 da ERS-122, em Flores da Cunha, até terça-feira (31/1). Na região dos vales dos Sinos, do Caí e Paranhana, a EGR realiza a sinalização horizontal da ERS-115, no quilômetro 26, entre Três Coroas e Gramado, e da ERS-122, do quilômetro 0 ao 20, entre Portão e São Sebastião do Caí, até terça-feira (31/1). Além disso, o cronograma de obras prevê a realização de roçadas e limpeza das margens na ERS-239, do quilômetro 24 ao 34, entre Campo Bom e Araricá, e do quilômetro 64 ao 88, entre Rolante e Riozinho; na ERS-115, do quilômetro 4 ao 19, entre Taquara e Três Coroas; e na RS-122, do quilômetro 32 ao 39, entre Bom Princípio e São Vendelino. Na ERS-135, as equipes trabalham na manutenção do pavimento e na implantação de tachões do quilômetro 67 ao 68, em Erechim. Além disso, o cronograma prevê a realização de roçadas e limpeza das margens do quilômetro 25 ao 33, entre Coxilha e Sertão, e em operações tapa-buracos em toda a extensão da rodovia. De acordo com o diretor-presidente da EGR, Luiz Fernando Záchia, as obras fazem parte de um cronograma elaborado pelo corpo técnico com o objetivo de qualificar trechos estratégicos e reforçar a segurança da população que diariamente circula pelas estradas. “Qualificar as estradas é fator crucial para que possamos evitar acidentes e, ao mesmo tempo, incentivar o fortalecimento dos setores produtivos que dependem de boa logística”, destaca Záchia. Os condutores que trafegarem pelos locais em obras devem respeitar os limites de velocidade indicados pelas placas. Rodovias, pontos de atenção e serviços que serão realizados nesta semana MANUTENÇÃO NO PAVIMENTO E REPAROS LOCALIZADOS RSC-453, do quilômetro 4 ao 5, em Venâncio Aires, e do quilômetro 17 ao 18, em Cruzeiro do Sul ERS-130, no quilômetro 74, em Lajeado ERS-122, do quilômetro 100 ao 128, entre Flores da Cunha e Antônio Prado ERS-115, no quilômetro 26, entre Três Coroas e Gramado ERS-235, do quilômetro 25 ao 28, em Gramado ERS-135, do quilômetro 67 ao 68, em Erechim SINALIZAÇÃO RSC-453, do quilômetro 0 ao 5 e do 7 ao 18, entre Venâncio Aires e Mato Leitão ERS-115, no quilômetro 26, entre Três Coroas e Gramado ERS-235, do quilômetro 25 ao 28, em Gramado ERS-122, do quilômetro 0 ao 20, entre Portão e São Sebastião do Caí ERS-135, do quilômetro 67 ao 68, em Erechim CONSERVAÇÃO, ROÇADA E LIMPEZA DE MARGENS RSC-453, do quilômetro 38 ao 50, entre Estrela e Teutônia ERS-130, do quilômetro 69 ao 75, em Lajeado (desobstrução de valas, bueiros e pintura de pontes e trevos) ERS-129, do quilômetro 69 ao 82, entre Encantado e Muçum ERS-128, do quilômetro 13 ao 26, entre Fazenda Vila Nova e Teutônia ERS-239, do quilômetro 29 ao 37, entre Sapiranga e Araricá, e do 66 ao 80, em Rolante ERS-115, do quilômetro quatro ao 19, entre Taquara e Três Coroas ERS-122, do quilômetro 32 ao 39, entre Bom Princípio e São Vendelino ERS-235, do quilômetro zero ao sete, em Nova Petrópolis, e do 40 ao 45, em Canela ERS-122, do quilômetro 88 ao 92, em Flores da Cunha ERS-040, do quilômetro 13 ao 50, em Viamão ERS-135, do quilômetro 25 ao 33, entre Coxilha e Sertão TAPA-BURACOS ERS-135, ERS-129 e ERS-130, em toda a extensão da rodovia A programação de obras poderá sofrer alterações por causa das condições climáticas desfavoráveis. Texto: Ascom EGR Foto: Raphael Nunes/Ascom EGR
Prorrogadas as inscrições para a Rede Alumni do Transporte e o Prêmio Inova Transporte
O ITL (Instituto de Transporte e Logística) prorrogou as inscrições para a Rede Alumni do Transporte e o Prêmio Inova Transporte. Para se inscrever, basta acessar www.redealumni.itl.org.br. Ex-alunos e alunos do ITL agora podem fazer as inscrições até o dia 15 de fevereiro de 2023. O objetivo da Rede Alumni do Transporte é promover a atualização (upskilling) e a reciclagem (reskilling) das competências profissionais para o mercado, contemplando todos os modais de transporte, além de possibilitar a realização de networking e benchmarking. O primeiro encontro será realizado no dia 29 de março de 2023, na sede da CNT, em Brasília (DF), e contará com a presença de alunos atuais e egressos, empresários e lideranças do Sistema CNT. Estão previstos debates, apresentações e discussões de projetos aplicativos implementados nas empresas e a apresentação de tendências e inovações tecnológicas com impacto no setor. “O projeto visa unir os participantes do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT desde 2013. Estamos conectados com o mesmo objetivo; e a criação de uma rede de relacionamentos tem o poder de alavancar o profissional e a empresa em que ele trabalha. Todos ganham. Para isso, precisamos ter a visão e a missão de estarmos juntos de forma que possamos sempre evoluir. Essa é a função da Rede Alumni do Transporte”, afirma João Victor Mendes, diretor executivo do ITL. Podem integrar a Rede alunos atuais e ex-alunos das especializações em Gestão de Negócios (FDC), Gestão de Recursos Humanos (FDC) e Gestão de Finanças (Ibmec); das certificações internacionais Aviation Management (Embry), Sistemas Ferroviários e Metroferroviários (DB) e Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal (STC); e dos cursos executivos LGPD para o Setor de Transporte e Governança, Compliance e Gestão de Riscos (IGCP). Prêmio Inova Transporte Outra iniciativa relacionada à Rede Alumni do Transporte é o Prêmio Inova Transporte. A premiação tem como foco central reconhecer os melhores projetos de conclusão de curso desenvolvidos nas capacitações oferecidas pelo ITL, como as especializações e as certificações internacionais. Para concorrer, é necessário que os projetos estejam sendo utilizados nas empresas do setor. As inscrições são gratuitas e estão abertas até o dia 15 de fevereiro de 2023. Podem participar projetos aplicativos finalizados e apresentados, em banca examinadora, até dezembro de 2022. Ao todo, cinco deles serão premiados e receberão um troféu de reconhecimento pelo trabalho concretizado. Os jurados ainda terão a missão de escolher um destaque, que receberá um prêmio especial: o grupo vencedor ganhará a inscrição no Study Trip, no módulo internacional, que será realizado pela Fundação Dom Cabral entre 2023 e 2024. Para fazer a inscrição, basta acessar www.redealumni.itl.org.br Fonte: ITL
Confira a programação da primeira edição 2023 do Conet&Intersindical em São Paulo
A NTC&Logística promoverá, no próximo dia 10 de fevereiro, a primeira edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), nas dependências da subsede da entidade em São Paulo. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de ministros e magistrados brasileiros para debater o setor, medidas que impactam o transporte de cargas, e também terá a tradicional apresentação da pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O congresso acontecerá de forma híbrida, com vagas limitadas para o presencial que ocorrerá na subsede da entidade em São Paulo e transmitida ao vivo e online. Confira a programação preliminar 08h30 – Credenciamento 09h00 – Abertura CONET&Intersindical 09h15 – NR-16 – Periculosidade – Tanque de combustível Presidente da Mesa: Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Palestrante: Alexandre Luiz Ramos – Ministro do Tribunal Superior do Trabalho Debatedor: Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 10h15 – Negociações Coletivas no TRC – Prevalência do Negociado sobre o Legislado Palestrante: Celso Ricardo Peel Furtado de Oliveira – Desembargador do Tribunal Regional do Trabalho da 2a Região Palestrante: Ana Paula Pellegrina Lockmann – Desembargadora do Tribunal Regional do Trabalho da 15a Região Debatedor: Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 11h30 – Controle Eletrônico da Jornada do Motorista Palestrante: Breno Medeiros – Ministro do Tribunal Superior do Trabalho Debatedor: Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 12h45 – Espaço para perguntas 13h00 – Intervalo para almoço 14h30 – Linhas de Financiamento – BNDES para o TRC Palestrante: Representante do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social 15h15 – Índice de Variação do INCT e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 16h05 – Seguros no Transporte Rodoviário de Cargas – Medida Provisória 1.153/2022 Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor Jurídico da NTC&Logística 17h05- Documentos Eletrônicos – Logística Sem Papel Palestrante: a confirmar 18h00 – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento Garanta já sua inscrição, não fique de fora, clique aqui: https://www.sympla.com.br/evento-online/conet-intersindical-sao-paulo/1826377 O CONET&Intersindical é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio da Iveco, SETCESP e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio dos sindicatos do estado de São Paulo, apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística
CNI divulga prioridades da indústria no Brasil e na Alemanha
A conclusão do Acordo UE-Mercosul é uma das reivindicações do setor em documento assinado, ainda, pela Federação das Indústrias e Comissão da Indústria Alemã A Confederação Nacional da Indústria (CNI), a Federação das Indústrias Alemãs (BDI em alemão) e a Comissão da Indústria Alemã (LADW em alemão) divulgaram uma nota conjunta com cinco prioridades do setor em ambos países, nesta segunda-feira (30/1). O documento destaca a necessidade da conclusão do Acordo UE-Mercosul, de 2019 e atualmente parado. A ideia é constituir uma zona de comércio livre moderna, “com um mercado de mais de 717 milhões de pessoas, cobrindo cerca de 20% da economia mundial e 31% das exportações mundiais de bens”. O Acordo também estabelece regras ambientais e compromissos voltados para a ação climática, reafirmando os compromissos de ambos os blocos com acordos multilaterais, como a Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas e o Acordo de Paris. Outro ponto levantado pela categoria é a modernização do plano de ações da parceria Alemanha-Brasil, em vigor desde 2008. Para tanto, foi apontado a necessidade de descarbonização, digitalização/Indústria 4.0, segurança cibernética, inteligência artificial e eletrificação inteligente. As indústrias alemãs e brasileiras pedem, ainda, por um novo e moderno Acordo Bilateral para Evitar a Dupla Tributação (ADT). Ambos os países mantiveram um ADT por mais 30 anos, no entanto, em 2006 foi denunciado por divergências nas políticas tributárias e interpretações sobre tributação de serviços técnicos, preços de transferência e tributação presumida. Adentrar à Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) é mais uma das prioridades. De acordo com a CNI, BDI e LADW, ao se tornar membro da OCDE o país promoverá “a implementação de reformas estruturais e regulatórias, melhorando o ambiente de negócios no Brasil e sua competitividade econômica de forma geral, ao mesmo tempo em que promoverá maior segurança jurídica para atrair investimentos estrangeiros”. Por fim, o setor industrial dos dois países pede por iniciativas bilaterais de digitalização e da Indústria 4.0, buscando superar as lacunas entre avanço tecnológico e capacidade das empresas, em especial de pequenas e médias, “de se beneficiarem com o aumento da sua produtividade e competitividade”. “Reconhecemos a importância de iniciativas colaborativas entre o Brasil e a Alemanha para fomentar o uso de tecnologias avançadas por meio de experiências recentes bem-sucedidas em ambos os países e para promover, ainda mais, os investimentos bilaterais e os programas conjuntos de pesquisa e desenvolvimento”, diz o documento. Fonte: CorreioBraziliense
Newton Gibson Júnior é eleito presidente da ABTC
Nesta segunda-feira (30/1), a Associação Brasileira de Logística e Transporte de Carga (ABTC) realizou eleição para a Diretoria e Conselho Fiscal da entidade. O administrador e empresário Newton Gibson Júnior foi eleito presidente, para o quadriênio 2023 a 2027. Gibson foi vice-presidente da entidade de 2016 a 2023 e é filho do fundador da ABTC, Newton Jerônimo Gibson Duarte, falecido em 2019. Pedro Lopes, que esteve à frente da entidade no período de 2016 a 2023, foi eleito presidente de honra da associação. De acordo com Lopes, durante sua gestão como presidente, a ABTC manteve sua relevância frente ao setor e aos diversos órgãos do governo. “Mantivemos também a aproximação política que conquistamos ao longo da nossa história, o que nos permite ter uma participação efetiva em muitas decisões importantes para os transportadores. Agora vamos seguir em frente, dando apoio ao Gibson visando o fortalecimento do setor”, afirmou Lopes. Newton Gibson Júnior pretende avançar com os projetos que já vinham sendo desenvolvidos com o presidente Pedro Lopes. “Me sinto honrado por ter sido escolhido para ocupar posição de tamanha grandeza. Com certeza, a ABTC vai continuar trabalhando para que o setor se torne cada vez mais competitivo, inovador e sustentável”, ressaltou Gibson. “Agradeço à toda diretoria da ABTC, em especial ao presidente Pedro Lopes, pelo reconhecimento e confiança no nosso trabalho”, concluiu. Perfil do presidente Newton Gibson Júnior nasceu em Recife (PE), tem 62 anos é casado, tem dois filhos e uma neta. É formado em Administração, pela Faculdade de Administração de Pernambuco. Membro da Junta Comercial do Estado de Pernambuco – JUCEPE; diretor da empresa Get Participações e Transportes. Gibson também é presidente da Associação das Empresas de Transportes de Carga e Logística de Pernambuco (ASSENTRA). Nova diretoria da ABTC Presidente: Newton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues Júnior Presidente de Honra: Pedro José de Oliveira Lopes 1º Vice-presidente: Luciano Vieira de Farias 2º Vice-presidente: Marcos Rogério Pereira 1º Diretor Secretário: Sérgio Luiz Malucelli 2º Diretor Secretário: Francisco Bezerra Júnior 1º Diretor Financeiro: Paulo Afonso Rodrigues da Silva Lustosa 2º Diretor Financeiro: Afrânio Rogério Kieling Conselho Fiscal Titular: Paulo Alves da Silva Titular: Décio Sampaio Bezerra Titular: Eduardo Ferreira Rebuzzi Suplente: Osmar Ricardo Labes Fonte: ABTC
DNIT retoma manutenção em 1,4 mil quilômetros de rodovias no Rio Grande do Sul
Após forte restrição orçamentária no último ano, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) retomou a recuperação e conservação em aproximadamente 1,4 mil quilômetros de rodovias gaúchas neste mês de janeiro. São diferentes segmentos, em mais de 10 estradas consideradas essenciais para a economia do Brasil, uma vez que o Rio Grande do Sul integra o corredor logístico rumo aos países do Mercosul. A reativação de contratos de manutenção – que foram paralisados no ano passado devido à falta de recursos – só foi possível após o aporte de R$181,8, oriundos da chamada PEC da Transição, dando a largada nas ações do plano de 100 Dias do Ministério dos Transportes no Estado. Além deste montante, ainda estão previstos R$ 573 milhões provenientes da Lei Orçamentária Anual – LOA/2023 para garantir a manutenção dos 4.860 quilômetros de rodovias federais sob a responsabilidade do DNIT no Rio Grande do Sul. EMPREGO E RENDA – Com a retomada destes contratos paralisados, o DNIT garante – além de melhores condições de trafegabilidade e segurança aos usuários das rodovias atendidas – a manutenção da geração de renda e emprego para mais de 2,6 mil pessoas. A expectativa da Autarquia é de que todos os trechos contemplados tenham serviços retomados até o final deste mês. Além de ações rotineiras como roçada, limpeza dos dispositivos de drenagem e de sarjetas, recuperação da sinalização, tapa-buracos, fresagem e microrrevestimento, estão previstas entregas de revitalização de acessos e recuperação de pontes. Fonte: DNIT
Inscrições vão até 31 de janeiro para participar da Rede Alumni do Transporte e do Prêmio Inova Transporte
Projetos Aplicativos que foram apresentados ao final de cada curso do Programa Avançado de Capacitação, poderão ser inscritos. Confira o edital e faça sua AQUI inscrição! Estão abertas as inscrições para a Rede Alumni do Transporte, coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). O objetivo é promover a atualização (upskilling) e a reciclagem (reskilling) das competências profissionais para o mercado, contemplando todos os modais de transporte, além de possibilitar a realização de networking e benchmarking. Para se inscrever, basta acessar www.redealumni.itl.org.br. Ex-alunos e alunos do ITL podem se inscrever até 31 de janeiro. O primeiro encontro será realizado no dia 29 de março de 2023, na sede da CNT, em Brasília/DF, e contará com a presença de egressos, alunos, empresários e lideranças do Sistema CNT. Estão previstos debates, apresentações e discussões de projetos aplicativos implementados nas empresas e apresentação de tendências e inovações tecnológicas com impactos no setor. “O projeto visa unir os participantes do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT desde 2013. Estamos conectados com o mesmo objetivo; e a criação de uma rede de relacionamentos tem o poder de alavancar o profissional e a empresa em que ele trabalha. Todos ganham. Para isso, precisamos ter a visão e a missão de estarmos juntos de forma que possamos sempre evoluir. Essa é a função da Rede Alumni do Transporte”, afirma João Victor Mendes, diretor executivo do ITL. Podem integrar a Rede alunos atuais e ex-alunos das especializações em Gestão de Negócios (FDC), Gestão de Recursos Humanos (FDC) e Gestão de Finanças (Ibmec); das certificações internacionais Aviation Management (Embry), Sistemas Ferroviários e Metroferroviários (DB) e Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal (STC); e dos cursos executivos LGPD para o Setor de Transporte e Governança, Compliance e Gestão de Riscos (IGCP). Prêmio Inova Transporte Outra iniciativa relacionada à Rede Alumni do Transporte é o Prêmio Inova Transporte. A premiação tem como foco central reconhecer os melhores projetos de conclusão de curso desenvolvidos nas capacitações oferecidas pelo ITL, como as especializações e as certificações internacionais. Para concorrer, é necessário que os projetos estejam sendo utilizados nas empresas do setor. As inscrições são gratuitas e estão abertas até o dia 31 de janeiro de 2023. Podem participar projetos aplicativos finalizados e apresentados, em banca examinadora, até dezembro de 2022. Ao todo, cinco deles serão premiados e receberão um troféu de reconhecimento pelo trabalho concretizado. Os jurados ainda terão a missão de escolher um destaque, que receberá um prêmio especial: o grupo vencedor ganhará a inscrição no Study Trip, no módulo internacional, que será realizado pela Fundação Dom Cabral entre 2023 e 2024. Para fazer a inscrição, basta acessar www.redealumni.itl.org.br Fonte: ITL / Foto: Arquivo SEST SENAT
SETCESP celebra 87 anos de conquistas a favor do TRC
Hoje (26), o SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região) celebra 87 anos de uma história marcada por grandes realizações. Desde sua fundação, a entidade reúne uma lista de conquistas em prol do transporte rodoviário de cargas. Entre elas, a exclusão do ICMS e do ISS da base de cálculo do PIS/COFINS, o aumento do VUC (Veículo Urbano de Carga) de 6,30m para 7,20m e a liberação dele do rodízio da cidade de São Paulo, a permissão para a entrega noturna no município, o transporte gratuito das vacinas contra covid-19, e mais recentemente, a emissão do comprovante de entrega no formato eletrônico. Constantemente, a entidade atua junto ao poder legislativo, no esforço para criar leis, normas e regras que possam regulamentar e disciplinar a atividade do transporte rodoviário, e esteve à frente de todas as grandes bandeiras de relevância para a classe, como a diminuição do roubo de cargas, a redução de tributos e das barreiras fiscais, além da melhoria da infraestrutura em rodovias. Ao longo dos anos, o SETCESP se tornou um núcleo de prestação de serviços e informações sobre o setor, concedendo total apoio às empresas associadas com informações atualizadas, treinamentos, palestras, consultorias jurídica e econômica, entre outros serviços sendo crucial não apenas da região que representa, mas para todo o Brasil. Atualmente, oferece aos seus associados mais de 15 serviços. Muitos deles com foco na rentabilidade das empresas, seja por meio de orientações para a formação de tarifas adequadas à sua operação ou com parcerias para redução de custos para realização de exames toxicológicos, gratuidade no certificado digital e testes de opacidade. Fonte: setcesp.org.br
Indústria brasileira de papel e celulose é referência na implantação de práticas ESG, garantindo inovação e sustentabilidade
Mantendo o foco na inovação, mas respeitando a cultura da sustentabilidade, a indústria de papel e celulose passa por transformações através de práticas ESG Sendo uma das maiores do mundo, com 220 empresas distribuídas em 540 municípios, a indústria brasileira de papel e celulose vem se expandindo de forma positiva e sustentável. O Brasil é o segundo maior produtor de celulose, com o volume de 11% da produção mundial, atrás apenas dos Estados Unidos. Diante de tamanha responsabilidade, a sustentabilidade se apresenta como uma necessidade. Dessa forma, o alinhamento com a temática ESG (sigla em inglês para meio ambiente, social e governança) vem valorizando boas práticas relacionadas ao meio ambiente, aos aspectos sociais, gestão e inovação no processo de produção. Alexandre Ribas, diretor da Unidade de negócios da Falconi Consultores, comenta sobre a importância do foco na sustentabilidade, mas, sem abandonar a excelência na produção das indústrias de papel e celulose O diretor da Unidade de negócios da Falconi Consultores, Alexandre Ribas, expõe que os desafios envolvidos na pauta de sustentabilidade estão reunidos em três dimensões: comunicação, inovação e eficiência na utilização de recursos. “O setor, no Brasil, tem um papel fundamental na agenda ESG como protagonista nessa e nas próximas décadas. Na dimensão da comunicação, tem a missão de transmitir todas as inovações, como o trabalho feito com biofibras, por exemplo, e desmistificar o ramo em relação ao clima, por ser um segmento Carbono Negativo, ou seja, que gera crédito de carbono para os demais. É uma indústria que busca a evolução constante de processos e o desenvolvimento de produtos substitutos de materiais não sustentáveis, que aproveitem o contexto do segmento”, explica. Em relação à utilização de recursos, Ribas acrescenta que a indústria é marcada pela produtividade, recuperação, reaproveitamento de resíduos e redução do uso de água. Reforçando que produzir de forma sustentável e com qualidade é o principal desafio da área de celulose e papel. “É responsabilidade das companhias buscar excelência em mitigação dos impactos, já que o verdadeiro potencial ambiental da indústria de base florestal é a capacidade de absorver carbono, compensar emissões e gerar créditos para o mercado”, alega o executivo. Inovação e práticas voltadas para a sustentabilidade Atuando desde 2009, a CMPC Brasil tem um firme compromisso com a gestão ambiental dentro de sua rede de produção. O diretor-geral da CMPC, Mauricio Harger, reforça que a temática ESG tem sido um pilar central para os negócios e uma exigência social. Harger aponta que o planejamento estratégico é “levar a tríade ambiental, social e governança para o centro das discussões”. “Existe uma demanda crescente da sociedade por produtos mais sustentáveis, e a celulose desempenha bem essa função diante de outros materiais, como, por exemplo, o plástico, além de oferecer muitas possibilidades de crescimento. Hoje, empresas colocam ESG como principal foco”, diz o executivo, frisando também a importância das empresas serem transparentes. A CMPC Brasil mantém o projeto “BioCMPC”, que une eficiência operacional e medidas de controle voltadas para a gestão ambiental. Da quantidade total de resíduos sólidos gerados na produção de celulose, 100% são reciclados. Por ano, cerca de 600 mil toneladas de resíduos são transformadas em 13 produtos diferentes para serem comercializados. Além disso, cerca de 85% da energia utilizada para a produção de celulose é gerada pela própria planta industrial. A água usada no processo de produção é captada do Lago Guaíba, e após a utilização, é retornada para o lago, purificada. Fonte: portalntc.org.br
ANTT abre Audiência Pública sobre o Vale-Pedágio obrigatório
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou a Deliberação nº 3 que comunica a realização da Audiência Pública nº 2/2023 sobre a proposta de revisão e atualização da Resolução nº 2.885, de 9 de setembro de 2008, que estabelece as normas para o Vale-Pedágio obrigatório e institui os procedimentos de habilitação de empresas fornecedoras em âmbito nacional, aprovação de modelos e sistemas operacionais, as infrações e suas respectivas penalidades. A sessão pública será realizada de forma híbrida (virtual e presencial) em 13 de fevereiro. O prazo para o envio de contribuições será das 08 horas (horário de Brasília) do dia 26 de janeiro até as 18 horas do dia 12 de março de 2023. A sessão pública virtual será realizada, por meio de videoconferência, pelo Canal ANTT no Youtube, no dia 13 de fevereiro de 2023, das 14h às 18h. O endereço eletrônico da videoconferência será divulgado às 14h do dia 12 de fevereiro de 2023, no sítio https://www.antt.gov.br – Participação Social – Audiência Pública nº 2/2023. Os documentos e as demais orientações referentes à AP estão disponíveis no sítio https://participantt.antt.gov.br. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ap002_2023@antt.gov.br . Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. SERVIÇO: Sessão pública presencial da AP nº 2/2023 Local: Auditório Eliseu Resende – Sede ANTT Data: 13 de fevereiro de 2023 Horário: das 14h às 18h (horário de Brasília) Endereço: Lote 10 Projeto Orla Polo 8, Brasília – DF, 70200-003 Capacidade: 350 pessoas Fonte: www.gov.br/antt
Sistema Fetransul em novo endereço
Informamos que o Sistema Fetransul está em novo endereço, dando continuidade ao trabalho em prol do setor de logística e transporte. Av. Plinio Kroeff, 1550 – 4º andar no Porto Seco, bairro Rubem Berta em Porto Alegre-RS. O telefone (51) 30610028 está temporariamente offline.Nossa equipe está disponível no número (51) 3015-0576.
Maior feira de transporte e logística do sul do país tem data anunciada para 2023
TranspoSul movimentou mais de R$ 1 bilhão na edição anterior A 23ª TranspoSul, Feira e Congresso de Transporte e Logística, será realizada de 20 a 23 de junho no Centro de Eventos da Fiergs, em Porto Alegre. O anúncio foi feito pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (SETCERGS), promotor do evento. Considerada a maior feira do setor do sul do país e uma das maiores da América Latina, ela movimentou, no ano passado, mais de R$ 1 bilhão. O visitante verá muitas novidades em caminhões e nos demais produtos e serviços com a entrada em vigor da fase 8 do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE P8). Alguns dos maiores fabricantes de veículos do mundo vão trazer para a TranspoSul os principais lançamentos relacionados à nova tecnologia de redução de emissão de poluentes. A feira também trará espaços de sucesso das edições anteriores, como o Feirão de Seminovos, que reúne as melhores ofertas com garantia de revenda; e o Test Drive de Caminhões, onde os interessados podem dirigir alguns dos modelos mais cobiçados do mercado. Oportunidades Além da geração de negócios, o público da TranspoSul de 2022 também superou as expectativas, ultrapassando 18 mil pessoas. Para manter as expectativas em alta, o Congresso Técnico da nova edição apostará em temas atuais como sustentabilidade, participação feminina no mercado de trabalho e as perspectivas da economia. A feira também terá um auditório especial para treinamentos em áreas como Recursos Humanos e segurança viária, que vai possibilitar ao visitante um dia inteiro de atividades ligadas ao transporte. Espaços consagrados pelo mercado como o Hub do Embarcador (que reúne as transportadoras) e o Pit Stop Logístico (com o que há de mais moderno em equipamentos e tecnologia logística) ganham uma nova integração, que vai ampliar as possibilidades de networking e negócios. As startups que oferecem soluções tecnológicas para gerar maior economia e eficiência para o setor também vão estar presentes no TranspoSul Connect, onde podem apresentar seus produtos com visibilidade maior. 23ª TranspoSul, Feira e Congresso de Transporte e Logística Data: de 20 a 23 de junho Local: Centro de Eventos da FIERGS Av. Assis Brasil, 8787 – Porto Alegre/RS Inscrições gratuitas: em breve. Fonte:Setcergs
RNTRC – cronograma de revalidação
A Portaria ANTT nº 220, de 23 de dezembro de 2022, define os procedimentos para revalidação ordinária dos dados cadastrais no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas – RNTRC. Essa revalidação tem como objetivo atualizar os dados cadastrais e adequar os requisitos do RNTRC, nos termos da Res. 5.982/2022. 1. A revalidação ordinária deve ser cumprida por Transportador de todas as categorias (ETC, CTC e TAC) que estejam com o registro na situação de “Pendente” ou “Suspenso”. 2. O Transportador que realizou o seu cadastro no RNTRC, a partir de 1º de setembro de 2022, fica dispensado da revalidação ordinária. 3. A ANTT, de forma automática, atualizará os dados cadastrais a partir das bases da Receita Federal do Brasil e do Registro Nacional de Veículos Automotores – RENAVAM. 4. Não havendo divergência de dados no RNTRC, a revalidação se dará de forma automática. 5. Sendo constatadas inconformidades o Transportador deverá realizar um pedido de Revalidação Ordinária no sistema, por meio do RNTRC Digital ou num dos Postos de atendimento habilitados pela ANTT, conforme cronograma abaixo: Categoria Data de Início Data de Fim CTC 27/03/2023 21/01/2024 ETC 27/04/2023 21/02/2024 TAC 27/05/2023 22/03/2024 6. Findo o prazo estipulado no cronograma sem a realização da revalidação ordinária, o RNTRC será suspenso até a sua regularização, estando assim o Transportador impedido de realizar o transporte rodoviário remunerado de cargas. Fonte: NTC
A polêmica em torno do julgamento do STF sobre a Convenção 158 da OIT
Tem surgido muitas notícias neste início de ano, a nosso ver equivocadas, de que o Supremo Tribunal Federal irá impedir que as empresas possam rescindir os contratos de trabalho sem justa causa. Em razão dessas notícias e também de alguns artigos sobre o tema, criou-se uma polêmica desnecessária, pois se trata de assunto antigo e que somente veio à baila neste início de 2023 em razão da alteração feita pelo STF, no final do ano passado, em seu regimento interno, para estabelecer que os pedidos de vista dos processos pelos ministros ficam limitados a 90 dias, contados da publicação da ata de julgamento. Passado esse prazo, com ou sem manifestação, os autos estão liberados para continuidade do julgamento. A Convenção 158 da Organização Internacional do Trabalho, organismo que o Brasil é integrante, trata do término da relação de trabalho por iniciativa do empregador, foi aprovada na 68ª reunião da Conferência Internacional do Trabalho, realizada em Genebra, Suíça, em 1982, entrando em vigor no plano internacional em 23/11/1985. No Brasil a Convenção 158 foi aprovada pelo Congresso Nacional pelo Decreto Legislativo 68, de 16/09/1992, sendo ratificada em 05/01/1995 e promulgada pelo Decreto 1.855, de 10/04/1996 e vigência nacional em 05/01/1996. Porém, a Convenção 158 da OIT foi denunciada pelo presidente da república, através do Decreto 2.100, de 20/12/1996, ou seja, a partir da referida data a Convenção 158 deixou de vigorar em nosso país. Em razão dessa denúncia unilateral, pelo presidente da república, em 16/07/1997 foi ajuizada no STF a Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) 1625, pela Central Única dos Trabalhadores (CUT) e pela Confederação Nacional dos Trabalhadores na Agricultura (CONTAG), arguindo a inconstitucionalidade do Decreto 2.100/96, pois a denúncia da Convenção 158 da OIT exigiria análise e aprovação pelo Congresso Nacional, não podendo o Chefe do Poder Executivo unilateralmente tornar sem efeito a ratificação da referida Convenção, em razão da regra contida no artigo 449, I, da Constituição Federal que prevê competência exclusiva do Congresso Nacional para resolver sobre tratados internacionais. Em 10/11/2015 foi distribuída no STF a Ação Direta de Constitucionalidade (ADC) 39 por iniciativa da Confederação Nacional do Comércio de Bens e Serviços e Turismo (CNC) e pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), tendo por objeto a declaração de constitucionalidade do Decreto Presidencial 2.100, de 20/12/1996, que denunciou a Convenção 158 da OIT. Logo, tanto a ADI 1625 quanto a ADC 39 terão a sua análise concluída pelo Plenário do STF, sendo que a primeira já tramita na Corte Superior há mais de 25 anos, daí a razão pela qual é compreensível a expectativa pelos julgamentos de ambas ações que já tiveram início e ainda não foram encerrados em razão de vários pedidos de vista e mudanças na composição da Corte Suprema. Em relação a ADI 1625, até o momento, já foram proferidos 8 votos, dentre os 11 que compõe o Plenário do STF, sendo que 5 votos são pela sua procedência, declarando que a Convenção 158 somente poderia perder a sua eficácia através de referendo do Decreto 2.100/96, pelo Congresso Nacional, e 3 votos pela improcedência da ação, reconhecendo que a denúncia pelo presidente da república de tratados internacionais não prescinde de sua aprovação pelo Congresso Nacional. Durante a última sessão virtual de julgamento houve novo pedido de vista, faltando, ainda, 3 ministros a votar (Gilmar Mendes, Nunes Marques e André Mendonça), mas já existe maioria no sentido da procedência total ou parcial da ADI 1625. Dentre os últimos votos prolatados, vale destacar o voto-vista do Min.Dias Toffoli, de 03/11/2022, que julga improcedente o pedido inconstitucionalidade do Decreto 2.100/96, propondo a seguinte tese de julgamento: “a denúncia pelo Presidente da República de tratados internacionais aprovados pelo Congresso Nacional, para que produza efeitos no ordenamento jurídico interno, não prescinde da sua aprovação pelo Congresso”, entendimento que deverá ser aplicado a partir da publicação da ata do julgamento, mantendo-se a eficácia das denúncias realizadas até esse marco temporal, formulando, por fim, apelo ao legislador para que elabore disciplina acerca da denúncia dos tratados internacionais, a qual preveja a chancela do Congresso Nacional como condição para a produção de efeitos na ordem jurídica interna, por se tratar de um imperativo democrático e de uma exigência do princípio da legalidade.” É compreensível a preocupação do setor produtivo sobre o resultado do julgamento da ADI 1625 e da ADC 39, pois dependendo da tese prevalecente poderá haver, na prática, haverá maior rigor formal para a rescisão imotivada do contrato de trabalho, mas daí a se concluir que o STF irá impedir que as empresas dispensem os seus empregados sem justa causa, quer nos parecer um exagero. Sobreleva destacar que a ADC 39 que foi proposta pela CNC – Confederação Nacional do Comércio e pela CNT – Confederação Nacional do Transporte e que tem por objeto a declaração de constitucionalidade do Decreto Presidencial 2.100, de 20/12/1996, que denunciou a Convenção 158 da OIT, tem pela frente uma composição diferente daquela que já votou na ADI 1625. Embora já tenha sido iniciado o seu julgamento, já votaram 4 ministros (3 pela inconstitucionalidade e um pela constitucionalidade do Decreto 2.100/96) e o julgamento também está suspenso por pedido de vista do ministro Gilmar Mendes. O artigo 4º da Convenção 158 da OIT estabelece que: “Não se dará término à relação de trabalho de um trabalhador a menos que exista para isso uma causa justificada relacionada com sua capacidade ou seu comportamento ou baseada nas necessidades de funcionamento da empresa, estabelecimento ou serviço.” No artigo 5º, da referida Convenção, estão relacionados os motivos que não constituirão causa justificada para o término da relação de trabalho: “a) a filiação a um sindicato ou a participação em atividades sindicais fora das horas de trabalho ou, com o consentimento do empregador, durante as horas de trabalho; b) ser candidato a representante dos trabalhadores ou atuar ou ter atuado nessa qualidade; c) apresentar uma queixa ou participar de um procedimento estabelecido contra um empregador por supostas violações de leis ou regulamentos, ou recorrer perante as autoridades administrativas competentes; d) a raça, a cor, o sexo, o estado civil, as responsabilidades familiares, a
Faça já sua inscrição para primeira edição 2023 do Conet&Intersindical
A NTC&Logística promoverá, no dia 10 de fevereiro, a primeira edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), nas dependências da subsede da entidade em São Paulo. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é realizado duas vezes ao ano com o objetivo de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas (TRC), e abrir espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados por eles como recorrentes e importantes. O evento acontecerá de forma híbrida, com vagas limitadas para o presencial que ocorrerá na subsede da entidade em São Paulo e transmitida de forma online. Garanta já sua inscrição, não fique de fora, clique aqui: https://www.sympla.com.br/evento-online/conet-intersindical-sao-paulo/1826377 O CONET&Intersindical é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio da Iveco e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio dos sindicatos do estado de São Paulo, apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FUMTRAN. Fonte: NTC
ABTLP abre inscrições para a cerimônia de lançamento do Curso de Formação de Condutores para CVC
O evento inédito acontecerá no dia 19 de janeiro no auditório do Palácio dos Transportes, em São Paulo A Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP) abriu as inscrições para a cerimônia de lançamento do Curso de Formação de Condutores para Combinações de Veículos de Carga (CVC). O evento, que acontecerá no dia 19 de janeiro no auditório do Palácio dos Transportes, localizado em São Paulo, é gratuito. O curso foi desenvolvido pela ABTLP e tem como objetivo capacitar os motoristas profissionais a reconhecerem quais as diferenças de um conjunto convencional e todos os aspectos de segurança dessas composições. Para o presidente da ABTLP, José Maria Gomes, todos os motoristas profissionais têm como obrigação receber treinamento e passar nos exames do Contran para as categorias nas quais exercem atividade remunerada. “O motorista precisa ser muito bem capacitado para que os acidentes sejam minimizados, principalmente levando em conta a Lei dos Crimes Ambientais. Precisamos formar condutores que estejam aptos a operar veículos em condições não apresentadas nos cursos hoje existentes, como raios de curva, sinalização de velocidade menor para essas composições, tipos de rodovias incompatíveis, alças de acesso, inclinação da carga, efeito do deslocamento das cargas e outros”, afirma Gomes. Com investimos sendo realizados em preparação e prevenção, o caminho para zerar os acidentes graves e com fatalidade está sendo criado. O objetivo é dar foco às pessoas e conquistar o marco de “acidente zero”, consequentemente diminuindo o número de ocorrências, melhorando a imagem do setor, diminuindo custos e trazendo segurança jurídica. Em levantamento referente ao ano de 2021 realizado pela Comissão de Estudos e Prevenção de Acidentes no Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos no Estado de São Paulo, os dados apontam um total de 1.095 ocorrências (acidentes e incidentes), o que leva a uma média de 91,25 ocorrências por mês. Esse número teve uma elevação em relação ao ano de 2020, quando houve 939 ocorrências, com média de 78,25 por mês. O evento contará com a palestra do engenheiro Rubem Penteado de Melo sobre o tema “Porque conduzir CVC requer habilidades especiais?”. Além dele, participará também um representante do SEST SENAT, que trará mais informações sobre o curso e a plataforma de ensino a distância utilizada. Na oportunidade, o encontro também terá a presença de autoridades do setor de transporte rodoviário de cargas e autoridades governamentais, que realizarão um debate na finalização da cerimônia. “As novas Combinações de Veículos de Cargas são mais eficientes sob a ótica energética, econômica e ambiental, razão pela qual rapidamente passaram a dominar o cenário das rodovias brasileiras. Agora a ABTLP traz o olhar da segurança: são conjuntos maiores, mais pesados, com mais articulações e que, por isso, exigem habilidades especiais dos condutores para um trânsito seguro. Esse é o objetivo desse novo curso”, complementa o engenheiro. Para participar da cerimônia de lançamento, clique no link: https://www.sympla.com.br/evento/cerimonia-de-lancamento-do-curso-de-formacao-de-condutores-para-cvc/1822413?share_id=0 e adquira o seu ingresso gratuito pela plataforma Sympla. As vagas são limitadas. Fonte: NTC
ANTT prorroga contribuições da AP nº 13/2022 sobre novo modelo de alocação de risco
O novo prazo vai até as 18 horas do dia 30/1, pelo Sistema ParticipANTT A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prorrogou as contribuições e sugestões para a Audiência Pública nº 13/2022, que trata do novo modelo proposto de alocação de risco, com o intuito de construir uma nova modelagem contratual de governança de riscos nos contratos de concessão de infraestrutura rodoviária no âmbito da ANTT. O novo prazo vai até as 18h do dia 31/1. De acordo com a área técnica da Agência, todo contrato de concessão possui um determinado grau de risco. Com os contratos em constante evolução regulatória durante todo o Programa de Concessões de Rodovias Federais (Procrofe), estabelecem-se, dentro do possível, regras para disciplinar o risco e a incerteza, distribuindo-se os riscos entre as partes. Com o adequado compartilhamento de riscos, é possível trazer planejamento e benefícios às concessões rodoviárias em estudos, o que pode gerar consequências financeiras eficientes, segurança jurídica e maiores incentivos e atratividade aos projetos. O período para envio de contribuições escritas vai até as 18 horas do dia 30 de janeiro de 2023 (horário de Brasília). As informações específicas sobre a matéria e as orientações estão disponíveis, na íntegra, no Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais podem ser obtidos pelo endereço de e-mail: ap013_2022@antt.gov.br. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. SERVIÇO Audiência Pública nº 13/2022Novo período para contribuições: até as 18 horas de 30/01/2023 (horário de Brasília) Fonte: ANTT
Inscreva-se para o Prêmio Inova Transporte
Vem aí a Rede Alumni do Transporte — O transporte move o Brasil e a educação transforma o transporte. O projeto reunirá ex-alunos do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, ambas entidades do Sistema CNT, com o objetivo de promover a troca de experiências e o aprimoramento das qualificações executivas oferecidas aos Gestores e Executivos do setor de transporte. A rede será um instrumento que proporcionará uma efetividade ainda maior aos programas, com a possibilidade de networking e benchmarking, a atualização (upskilling) e reciclagem (reskilling) das competências profissionais para o mercado, contemplando todos os modais de transporte. Além disso, permitirá a constante integração de egressos, concretizando uma extensão dos programas de qualificação, com foco nos projetos aplicativos que são desenvolvidos como trabalhos de conclusão dos cursos ofertados pelo ITL e implementados nas empresas de transporte e logística. Lançamento e inscrições A Rede Alumni do Transporte será lançada no dia 29 de março de 2023, na sede da CNT, em Brasília/DF, com a presença dos ex-alunos, alunos, empresários e lideranças do Sistema CNT. Estão previstos debates, apresentação e discussão de projetos aplicativos implementados nas empresas e apresentação de tendências e inovações tecnológicas com impactos no setor. Na ocasião, também será realizada a entrega do Prêmio Inova Transporte, que reconhecerá os melhores projetos aplicativos já implementados nas empresas do setor, vide informações a seguir. Prêmio Inova Transporte Inclusive com os objetivos de estimular o desenvolvimento de projetos aplicativos de alta qualidade e reconhecer as melhores soluções implementadas nas empresas, será lançado o Prêmio Inova Transporte, promovido pela CNT, SEST SENAT e ITL. Ao todo, cinco projetos finalizados até dezembro de 2022, serão premiados e receberão um troféu de reconhecimento pelo trabalho realizado. O júri escolherá ainda um destaque que receberá um prêmio especial: o grupo vencedor ganhará a inscrição no Study Trip, no módulo internacional, que será realizado pela Fundação Dom Cabral entre 2023 e 2024. As inscrições estão abertas até 31 de janeiro de 2024. Inscreva-se agora! Fonte: Itl.org.br
Portal da Empresa auxilia gestores a planejarem a evolução profissional de sua equipe
Plataforma online do SEST SENAT possibilita que empresas de todos os setores cadastrem e realizem pré-matrículas de seus empregados em cursos da instituição. O Portal da Empresa é uma plataforma online criada pelo SEST SENAT com objetivo de aproximar as empresas do setor de transporte, e de outros segmentos, por meio de uma experiência digital que facilite a vida dos gestores na hora de capacitar seus funcionários e acompanhar a sua evolução profissional. O site possibilita que as empresas cadastrem seus empregados, realizem pré-matrículas nos cursos presenciais ou no formato webaula (aulas ministradas online e ao vivo pelos instrutores) e tenham um maior controle das atividades desenvolvidas pelos seus colaboradores. Para isso, o site oferece acesso a todo o histórico de cursos realizados pelos empregados bem como relatórios completos sobre os matriculados em programas de aprendizagem profissional. Os gestores também têm acesso a informações gerais sobre os atendimentos realizados à sua equipe, além de relatórios analíticos com todos os dados consolidados. O site tem um visual leve, moderno e atraente, com elementos simples e bem organizados que permitem uma comunicação clara e imediata com os usuários do site. Dessa maneira, é possível se atualizar diariamente, obtendo, logo no topo da homepage do site, as principais informações dos seus funcionários para planejar o desenvolvimento profissional da sua equipe com mais clareza e assertividade. A plataforma traz também uma importante funcionalidade que é a ferramenta de busca de cursos. Para procurar um curso, basta fazer uma busca simples pelo seu nome e, se for necessário, restringir a pesquisa, filtrando o período em que começa ou termina e a unidade operacional que o oferta. Após localizar o curso, é possível pré-matricular os funcionários diretamente pela plataforma, sem demora nenhuma. Além disso, os gestores podem cadastrar seus funcionários, coletiva ou individualmente, de maneira bastante intuitiva. Entre em contato com a unidade mais próxima para fazer o cadastro da sua empresa. Se a sua empresa já for cadastrada no SEST SENAT, basta acessar portaldaempresa.sestsenat.org.br e solicitar o primeiro acesso. Fonte: Sestsenat.org.br
Fevereiro acontece a primeira edição 2023 do conet&intersindical
A NTC&Logística promoverá, no dia 10 de fevereiro, a primeira edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), nas dependências da subsede da entidade em São Paulo. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é realizado duas vezes ao ano com o objetivo de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas (TRC), e abrir espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados por eles como recorrentes e importantes. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Será mais um grande encontro para debatermos a situação do transporte rodoviário de cargas e se preparar para 2023 com atenção e a cautela que o momento exige do transportador. Convido a todos os transportadores e representantes de entidades que possam participar ativamente deste momento, para que juntos possamos encontrar soluções para os desafios do TRC”, ressaltou. O evento acontecerá de forma híbrida, com vagas limitadas para o presencial que ocorrerá na subsede da entidade em São Paulo e transmitida de forma online. Garanta já sua inscrição, não fique de fora, clique aqui: https://www.sympla.com.br/evento-online/conet-intersindical-sao-paulo/1826377 O CONET&Intersindical é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio da Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio dos sindicatos do estado de São Paulo, apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FUMTRAN. Fonte: Portalntc.org.br
Tecnologia avança na logística de medicamentos no Brasil
Há cinco anos, muitos especialistas afirmavam que a logística e o supply chain não teriam vida longa, caso não apostassem em novas tecnologias como blockchain, inteligência artificial, digitalização, utilização de robôs e assim por diante. Tudo isso, porque cerca de 25% do consumo global que está em constante aumento estariam concentrados em 60 megacidades. Ao mesmo tempo, o comportamento do novo consumidor que exige maior eficiência, conectividade e agilidade ‘obriga’ as empresas a investirem em sistemas de inteligência. Vários setores da economia brasileira entenderam a transformação destes cenários e hoje, a tecnologia está cada vez mais presente em vários processos da logística brasileira. Principalmente nas grandes empresas, existem departamentos específicos para a criação de novos processos e tecnologias que aperfeiçoem a logística. Cada vez mais, o conceito da logística 4.0 evidencia a importância da automatização dos processos, digitalização das atividades e a agilidade no compartilhamento de informações para manter a competitividade nas operações. Por exemplo, os canais farmacêutico, hospitalar, cosmético e saúde necessitam de alta performance em suas operações de logística para manter a segurança e a qualidade dos seus produtos durante as etapas de armazenagem e transporte. Há anos, a nossa companhia realiza investimentos anuais para potencializar a inovação em nossos processos alinhadas à capacitação de funcionários e digitalização de processos. Para fortalecer ainda mais tudo que desenvolvemos nos últimos quatro anos, realizamos a implementação de um setor específico para o gerenciamento da Torre de Controle, responsável pela integração de todas as tecnologias implementadas pela empresa nos últimos anos. A Torre de Controle centraliza todos os dados das operações das filiais em tempo real e permite a interpretação rápida dos indicadores gerados pela operação para uma possível tomada de decisão de forma ágil e até preventiva. Com isso, conquistamos um forte diferencial competitivo para atingir os níveis de excelência nas operações logísticas que são exigidos pelas companhias dos segmentos de saúde e beleza. A empresa possui mais de 25 dashboards (painéis de controle) que permitem o monitoramento de dezenas de parâmetros, que contribuem para exceder o nível de performance exigido no mercado, assim como: prazo de entregas, agendamentos, desempenho dos motoristas, status das entregas em tempo real, ocupações de cargas da frota, jornada de trabalho da equipe, conduta dos motoristas, gestão para manutenção dos pneus, perfil da operação de cada viagem, controle das operações de transferência e coleta, telemetria da conduta do motorista ao volante, capacidade de abastecimento das filiais, emissão e entrega de notas das mercadorias, horário de chegada e saída dos veículos de transferência, status da capacitação dos motoristas, histórico do ciclo da carga até a entrega e sua localização. Com o apoio fundamental da tecnologia, conseguimos realizar o gerenciamento em tempo real das operações de mais de 1 mil clientes em suas 20 unidades espalhadas pelo Brasil, que movimentam cerca de 50 mil toneladas de produtos de saúde e beleza por mês, que totalizaram 300 mil toneladas movimentadas no primeiro semestre. As tecnologias implementas e controladas por um setor específico tem função essencial para proporcionar visibilidade mais detalhada do monitoramento das coletas e entregas de mercadorias em tempo real e trouxe uniformidade de planejamento para todas as filiais, além de proporcionar para nossos colaboradores e clientes, um modelo de integração que permite ajustes na operação para evitar possíveis entraves operacionais. Em relação à mobilidade urbana, investimos cada vez mais em sistemas de roteirização para o melhor trajeto das carretas, visto que o mercado nacional opta em muitos casos, por envios com quantidades menores de cargas, mas com maior frequência no ponto de venda. Em muitos casos, a nossa operação é programada para entregar cargas diárias com o prazo de até 24 horas de intervalo. A empresa investe a média anual de 14% de seu faturamento para a criação e ampliação de unidades, climatização de armazéns conforme regras da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), sistemas integrados, automação de processos de distribuição, aplicação de novas tecnologias para frotas, rastreamento de cargas, entre outros. Em 2021, foram investidos mais de R $50 milhões. Por: Clovis A. Gil, Presidente da Ativa Logística Fonte: Portalntc.org.br
Nota oficial: Medida provisória 1.153/2022
A NTC&Logística manifesta posição favorável a medida provisória 1.153/22 e trabalhará junto ao congresso nacional e ao executivo federal para que a medida seja convertida em lei definitiva visando um melhor ambiente de negócios no aspecto legal ao que diz respeito aos seguros de cargas e para fazer justiça ao transportador que é injustamente prejudicado pelas regras hoje existentes que levam o transportador a pagar o custo da insegurança jurídica que há anos estão sujeitos. A lei nº 11.442 de 05 de janeiro de 2007 é a lei que regula o transporte rodoviário de cargas, por conta de terceiros e mediante remuneração. O artigo 13 da lei 11.442/07 é o artigo que cuida de seguros desse transporte especificamente. O caput do artigo 13 da Lei 11.442/07 foi alterado com a redação da MP 1.153/22 de 29.12.2022, onde o mesmo diz expressamente que “São de contratação exclusiva dos transportadores, pessoas físicas ou jurídicas, prestadores do serviço de transporte rodoviário de cargas os seguintes seguros:” I – seguro obrigatório de responsabilidade civil do transportador rodoviário de cargas, (RCTR-C), para cobertura de perdas ou danos causados à carga transportada em decorrência de acidentes rodoviários; Inciso 1 dispõe sobre a contratação “exclusiva” porém “obrigatório” do RCTR-C, II – seguro facultativo de responsabilidade civil do transportador rodoviário de cargas, (RCF-DC), para cobertura de roubo da carga, quando estabelecido no contrato ou conhecimento de transporte; Inciso 2 dispõe sobre a contratação “exclusiva” do transportador porém de forma “facultativo” do RCF-DC (opcional desde que o seu contratante exija em contrato ou que a oferta comercial da transportadora contemple tal seguro), III – seguro facultativo de responsabilidade civil por veículos e danos materiais e danos corporais, para cobertura de danos causados a terceiros pelo veículo automotor utilizado no transporte rodoviário de cargas, O inciso 3 dispõe sobre a contratação exclusiva do transportador porém facultativa (opcional) sobre os seguros de frota para coberturas de danos a terceiros, Isso significa que no caso da contratação de prestação de serviços de transporte rodoviário de cargas, por conta de terceiros, mediante remuneração, os prestadores de serviço de transporte tem exclusividade na contratação dos seguros mencionados. “A exclusividade da contratação do seguro está no cerne da nova previsão legal.” Em complemento à disposição do “caput” o parágrafo 1º estabelece que cabe somente ao transportador a escolha da seguradora, ficando vedada a imposição de determinada seguradora, ou mesmo de condições e características da apólice, pelo contratante de serviços. Ou seja, cabe ao transportador escolher a seguradora e negociar com ela as condições e características da apólice. Essa disposição do parágrafo 1º combinada com a disposição do parágrafo 3º eliminam a possibilidade da imposição da Apólice ESTIPULADA e juntamente com a carta de Dispensa de Direito de Regresso (DDR) sobre o seguro do embarcador no desvio de cargas (Roubo e Furto), O parágrafo 3º diz que o embarcador poderá contratar coberturas adicionais contra riscos já cobertos pela apólice do transportador, porém, “não poderá vincular o transportador ao cumprimento de obrigações operacionais associadas à prestação do serviço de transporte, inclusive Plano de Gerenciamento de Risco-PGR.” Em outras palavras, o transportador, detentor da sua própria apólice, terá as obrigações operacionais e PGR definidas na sua própria apólice negociada com a seguradora, vedadas outras exigências por parte do embarcador, ainda que ele contrate apólice para cobertura adicional. A possibilidade da contratação de seguros pelo embarcador está excepcionada no parágrafo 4º e se refere ao seguro facultativo para cobertura do roubo de carga. Outra excepcionalidade na contratação do seguro pelo embarcador, está no parágrafo 2º e se refere ao RCTR-C valendo a exceção apenas para o caso de contratação direta de transportador autônomo. Por último, o seguro de dano material e danos corporais, causados a terceiros pelo veículo automotor, poderá ser feito em apólice globalizada, não sendo exigida uma apólice para cada veículo, além disso, vale ressaltar que se trata de seguro facultativo. São Paulo, 9 de janeiro de 2023 Francisco Pelucio Presidente Fonte: Portalntc.org.br
DetranRS alerta para golpe do licenciamento por e-mail
O DetranRS alerta para mais um golpe virtual, dessa vez envolvendo o documento do licenciamento 2023. Uma mensagem falsa é enviada por e-mail, bem parecida com a que a Autarquia envia, porém com um link onde seria possível baixar um arquivo em PDF. Importante ficar atento e não clicar no link, pois o DetranRS não envia o certificado de licenciamento por e-mail, ele só pode ser gerado pelo proprietário do veículo, dentro dos canais oficiais de atendimento. O link na verdade é um phishing, tipo de fraude em que dados pessoais são coletados para serem usados posteriormente em crimes virtuais. Para se proteger, importante sempre desconfiar de links que cheguem por e-mail, SMS ou WhatsApp. Mensagens e avisos do DetranRS podem ser consultados na Central de Serviços, ou são disparados por e-mail exclusivamente do endereço nao-responda@detran.rs.gov.br (uma forma de deixar claro que a ferramenta só tem saída, não aceita respostas). Outra forma de se proteger é sempre desconsiderar mensagens que fazem referência genérica a “Detran” e não trazem a informação da UF, como sac@detran.gov.br ou licenciamento@detran.gov.br, que são falsos, pois sequer têm o RS. Mas ainda que o remetente se pareça de uma fonte oficial, pode ser uma falsificação. O que é falsificação de domínio? Falsificação de domínio ocorre quando os cibercriminosos falsificam o nome de um site ou domínio de e-mail para tentar enganar os usuários. O objetivo da falsificação de domínio é induzir um usuário a interagir com um e-mail malicioso ou um site de phishing como se fosse legítimo. A falsificação de domínio é como um vigarista que mostra a alguém credenciais falsas para ganhar sua confiança antes de tirar vantagem delas. Fonte: https://www.cloudflare.com/pt-br/learning/ssl/what-is-domain-spoofing/ CRLV digital O certificado de licenciamento (CRLV) agora é digital, o documento verde em papel-moeda não é mais emitido em todo o país desde agosto de 2020. Após a total quitação do licenciamento (IPVA, multas vencidas caso existentes e taxa de licenciamento), o documento do veículo é atualizado no sistema do DetranRS, mas é o proprietário que deve buscar os canais oficiais para acessá-lo. Portanto, nunca será enviado um arquivo do documento por e-mail. Como acessar O CRLV pode ser gerado pelo proprietário no celular, por meio do aplicativo Carteira Digital de Trânsito, e esse formato já é suficiente para circular em todo o país. Caso queira, o proprietário tem ainda a opção de imprimir uma via em papel A4 em qualquer impressora, que terá um código de verificação (QR-code) aceito não só no Brasil, mas também nos países do Mercosul. Essa impressão pode ser feita a partir da Central de Serviços do DetranRS, ou do Portal da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Veja o passo a passo de como gerar o seu CRLV digital, ou imprimir o documento no site www.detran.rs.gov.br, menu “veículos”, seção “licenciamento”. Mesmo que o porte do documento seja obrigatório, ele fica dispensado sempre que os órgãos fiscalizadores puderem consultar a regularidade do veículo no sistema. Fonte: Detran.rs.gov.br
Inscrições abertas para a primeira edição 2023 do CONET&Intersindical
A NTC&Logística promoverá, no dia 10 de fevereiro, a primeira edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), nas dependências da subsede da entidade em São Paulo. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é realizado duas vezes ao ano com o objetivo de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas (TRC), e abrir espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados por eles como recorrentes e importantes. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Será mais um grande encontro para debatermos a situação do transporte rodoviário de cargas e se preparar para 2023 com atenção e a cautela que o momento exige do transportador. Convido a todos os transportadores e representantes de entidades que possam participar ativamente deste momento, para que juntos possamos encontrar soluções para os desafios do TRC”, ressaltou. O evento acontecerá de forma híbrida, com vagas limitadas para o presencial que ocorrerá na subsede da entidade em São Paulo e transmitida de forma online. Garanta já sua inscrição, não fique de fora, clique aqui: https://www.sympla.com.br/evento-online/conet-intersindical-sao-paulo/1826377 O CONET&Intersindical é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio da Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio dos sindicatos do estado de São Paulo, apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FUMTRAN. Fonte: Portalntc.org.br
SISTEMA FETRANSUL participa de Reunião da NTC &
LOGÍSTICA que tratou da MP 1.153 -SEGURO DE CARGA
No dia de hoje, 04/01/2023 a NTC & LOGÍSTICA realizou reunião para analisar a MP 1.153 de29/12/2022, que estabelece que a contratação de todos os seguros no serviço de transportede cargas serão exclusivamente das Transportadoras, excluindo assim a possibilidade de que oembarcador utilize apólice própria . Esta Medida Provisória entra em vigor a partir de suapublicação e terá o prazo de 120 dias para tramitar na Câmara de Deputados . A NTC deverásolicitar a Susepe que formalize nota de esclarecimento sobre esta MP , principalmente no quediz respeito aos procedimentos a serem adotados nos contratos vigentes com embarcadoresque possuem seguro próprio. A estratégia do setor será trabalhar junto ao Congresso nospróximos 120 dias, para que esta MP seja aprovada, se possível sem emendas. A previsão é queos embarcadores deverão apresentar emendas , o que exigirá uma forte ação do setor detransporte junto ao relator para que a essência da MP seja mantida, evitando assim quecontinue a situação atual, em que principalmente as empresas de cargas fracionadas, tenhamque cumprir vários gerenciamentos de riscos e em muitos casos também terem que utilizarapólice própria, devido a impossibilidade do cumprimento de todo o GR, havendo por isso oseguro em duplicidade e consequente aumento de custo às Transportadoras.
Novas Regras do Pagamento Eletrônico de Frete entram em vigor
Entra em vigor, hoje, dia 02/01/2023, a resolução nº 6.005, de 22 de dezembro de 2022, queAltera a Resolução nº 5.862, de 17 de dezembro de 2019, que regulamenta o cadastro da Operação de Transporte necessário para a geração do Código Identificador da Operação de Transporte – CIOT e os meios de pagamentos do valor do frete referentes à prestação de serviços de transporte rodoviário remunerado de cargas. O objetivo é adequar a Resolução 5862/2019 à Lei nº 14.206, de 27 de setembro de 2021, que instituiu o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e) e alterou a Lei nº 11.442, de 05 de janeiro de 2007, em relação ao Pagamento Eletrônico de Frete e às Instituições de Pagamento que realizam pagamentos de frete. A alteração da Lei nº 11.442, de 2007, pela Lei nº 14.206/2021, suscitou a alteração de alguns tópicos da Resolução ANTT nº 5.862/2019, tais como, a) Pagamento Eletrônico de Frete; b) Habilitação das Instituições de Pagamento Eletrônico de Frete; e c) Código Identificador da Operação de Transporte. Destaca-se as seguintes alterações: Pagamento Eletrônico de Frete (PEF): a resolução agora determina que o pagamento será efetuado em conta de depósito ou em conta de pagamento pré-paga mantida em instituição autorizada a funcionar pelo Banco Central do Brasil, de livre escolha do transportador autônomo prestador do serviço, e informado no documento eletrônico de transporte. Habilitação das instituições de Pagamento Eletrônico de Frete: elas devem, necessariamente, participar do arranjo de pagamentos instantâneos (PIX) instituídos pelo Banco Central do Brasil, sendo da autarquia monetária a competência para habilitá-las. Aquelas que foram habilitadas pela ANTT devem cumprir os novos requisitos estabelecidos pelo legislador, tornando-se parte do rol das instituições de pagamento, agora sob supervisão do Banco Central do Brasil. A nova regra mantém ininterrupto funcionamento do CIOT nos atuais termos até sua efetiva integração com o DT-e. Segue abaixo, quadro comparativo: DISPOSITIVO RESOLUÇÃO ANTT Nº 5.862, DE 2019 NOVA REDAÇÃO SITUAÇÃO Regulamenta o cadastro da Operação de Transporte necessário para a geração do Código Identificador da Operação de Transporte – CIOT e os meios de pagamentos do valor do frete referentes à prestação de serviços de transporte rodoviário remunerado de cargas Regulamenta o cadastro da Operação de Transporte necessário para a geração do Código Identificador da Operação de Transporte – CIOT para o Transportador Autônomo de Cargas e seus equiparados. Alterado Art. 1º Art. 1º Esta resolução tem por objetivo regulamentar o cadastro da Operação de Transporte necessário para a geração do Código Identificador da Operação de Transporte – CIOT e os meios de pagamentos do valor do frete referentes à prestação de serviços de transporte rodoviário remunerado de cargas. Art. 1º Esta resolução tem por objetivo regulamentar o cadastro da Operação de Transporte necessário para a geração do Código Identificador da Operação de Transporte – CIOT para o Transportador Autônomo de Cargas e seus equiparados. Alterado Art. 2º Para fins desta Resolução, considera-se: I – Arranjo de Pagamento: conjunto de regras e procedimentos que disciplinam a prestação de determinado serviço de pagamento ao público, aceito por mais de um recebedor, mediante acesso direto pelos usuários finais, pagadores e recebedores IV – IV – Conta de Pagamento: conta destinada à execução de transações de pagamento em moeda eletrônica realizadas com base em fundos denominados em reais; VII – Descrição dos Negócios: documento entregue pelas pessoas jurídicas interessadas em atuar como Instituição de Pagamento Eletrônico de Frete – IPEF que contém os arranjos de pagamentos dos quais farão parte, a sistemática de funcionamento, a indicação dos serviços a serem prestados, o público-alvo, a área de atuação, o local da sede e das eventuais dependências; Art. 2º Para fins desta Resolução, considera-se: I – Arranjo de Pagamento: conjunto de regras e procedimentos que disciplinam a prestação de determinado serviço de pagamento ao público, aceito por mais de um recebedor, mediante acesso direto pelos usuários finais, pagadores e recebedores IV – Conta de Pagamento: conta destinada à execução de transações de pagamento em moeda eletrônica realizadas com base em fundos denominados em reais; VII – Descrição dos Negócios: documento entregue pelas pessoas jurídicas interessadas em atuar como Instituição de Pagamento Eletrônico de Frete – IPEF que contém os arranjos de pagamentos dos quais farão parte, a sistemática de funcionamento, a indicação dos serviços a serem prestados, o público-alvo, a área de atuação, o local da sede e das eventuais dependências; Revogado Art. 2º VIII – Instituição de Pagamento Eletrônico de Frete – IPEF: instituição de pagamento, do tipo emissor de moeda eletrônica ou emissor de instrumento de pagamento pós-pago, legalmente estabelecida nos termos da Lei nº 12.865, de 09 de outubro de 2013 e demais normas do Banco Central do Brasil, e habilitada na Agência Nacional de Transportes Terrestres e nos termos da regulamentação própria. VIII – Instituição de Pagamento Eletrônico de Frete – IPEF: Instituição de Pagamento que realiza pagamento eletrônico de frete que, além dos serviços oferecidos no âmbito do próprio arranjo de pagamento, participa do arranjo de pagamentos instantâneos instituído pelo Banco Central do Brasil, na forma e nos termos da regulamentação própria. Alterado Art. 2º XV Não havia XV – Instituição de Pagamento – IP: pessoa jurídica que, aderindo a um ou mais arranjos de pagamento, tenha como atividade principal ou acessória, alternativa ou cumulativamente, e execute as atividades estabelecidas na Lei nº 12.865, de 9 de outubro de 2013; Acrescentado Art. 3º Art. 3º Para fins de aplicação e interpretação, os dispositivos que tratem do cadastramento da Operação de Transporte e correspondente geração do CIOT são aplicáveis a todos os transportadores, enquanto aqueles que tratem da forma de pagamento são aplicáveis às Operações de Transporte realizadas por TAC e TAC-equiparado. Revogado Art. 4º Art. 4º O pagamento do frete ao TAC ou ao TAC-equiparado será efetuado obrigatoriamente por meio de: I – crédito em conta mantida em instituição integrante do sistema financeiro nacional, inclusive conta poupança e conta de pagamento; ou II – meios de pagamento eletrônico de frete de IPEF habilitada pela ANTT. § 1º O contratante e o subcontratante dos
Presidente do Sistema Fetransul cumprimenta jornalista gaúcho
Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul e o Prefeito Municipal de Porto Alegre, Sebastião Melo, cumprimentam o jornalista Pedro Ernesto Denardin, locutor esportivo gaúcho de rádio que narra jogos de futebol e atualmente trabalha na Rádio Gaúcha. Kieling parabenizou Denardin pelo excelente trabalho na Copa do Catar.
ANTT altera a Resolução do CIOT
Foi publicado no Diário Oficial da União de hoje (23), a Resolução N° 6.005, de 22 de dezembro de 2022 altera a Resolução nº 5.862, de 17 de dezembro de 2019, que regulamenta o cadastro da Operação de Transporte necessário para a geração do Código Identificador da Operação de Transporte – CIOT e os meios de pagamentos do valor do frete referentes à prestação de serviços de transporte rodoviário remunerado de cargas. Confira AQUI a Resolução completa!
MInfra finaliza gestão com 139 Pontos de Parada e Descanso (PPD’s)
Objetivo da pasta é ampliar a rede credenciada, principalmente nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste O Ministério da Infraestrutura encerra a gestão de governo com 139 Pontos de Parada e Descanso (PPD’s) espalhados pelo país. Os locais são pontos de parada e descanso situados nas margens das rodovias ou em áreas sob circunscrição federal, possuindo características e instalações adequadas para se prestarem à espera, repouso e descanso dos motoristas profissionais de transporte rodoviário. Ao pensar na melhoria das condições de trabalho dos motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas e passageiros, foram publicadas as Leis nº 12.619/2012 e nº 13.103/2015, dispondo, dentre outros assuntos, sobre a definição da carga horária dos motoristas profissionais, ensejando a necessidade de existências de locais ao longo e/ou próximos às rodovias apropriados. A implantação de PPD é de livre iniciativa do interessado, de modo que essa implantação trará benefícios não só para os profissionais, como também para os estabelecimentos e à sociedade, entre eles: diminuição dos acidentes por falhas humanas devido ao cansaço; redução de roubos e furtos; desestímulo às práticas de prostituição e uso de drogas; e estímulo à modernização dos estabelecimentos. Os estabelecimentos interessados em se transformarem em Ponto de Parada e Descanso devem preencher o Formulário de Inscrição para Reconhecimento de Estabelecimento como Ponto de Parada e Descanso, disponível no neste link, e enviá-lo ao Ministério da Infraestrutura por meio do endereço eletrônico: ppd@infraestrutura.gov.br. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura
SEST SENAT lança cursos técnicos a distância
Com inscrições abertas no dia 16, estão sendo oferecidas mais de 500 vagas, distribuídas entre cinco unidades, nos cursos de Segurança do Trabalho e Logística. Nesta semana, o SEST SENAT abriu as inscrições para os novos cursos técnicos a distância: Segurança do Trabalho e Logística. Com previsão de início das aulas em fevereiro de 2023, os cursos serão ofertados em cinco unidades: Brasília/DF, Porto Alegre/RS, Deodoro/RJ, Manaus/AM, Simões Filho/BA e Parque Novo Mundo/SP. Gratuitas para profissionais do transporte, as capacitações são híbridas (80% online e 20% com encontros presenciais), ministradas pela plataforma de educação a distância do SEST SENAT, para que os profissionais tenham mais flexibilidade para assistir às aulas. A iniciativa busca atender às necessidades do transporte, capacitando trabalhadores e a sociedade em geral, para a melhoria da mão de obra para o setor. Dessa maneira, o lançamento dos cursos técnicos contribui para o aumento da competitividade das empresas, preparando novos profissionais para o mercado de trabalho e colocando o setor em evidência. Formações progressivas O grande diferencial dos cursos técnicos do SEST SENAT é que os alunos saem com uma certificação a cada módulo concluído. Assim, antes de completar a formação, é possível obter titulações que vão ajudar o profissional a comprovar sua competência técnica. Por isso, os cursos técnicos têm o objetivo de promover uma formação integral dos alunos para que eles desenvolvam as competências necessárias e estejam preparados para o mercado de trabalho atual. Conheça, a seguir, um pouco mais sobre os cursos. As inscrições estão disponíveis nesta página Logística O curso técnico em Logística foi pensado para atender às demandas de um mercado em grande expansão no Brasil, caracterizado pela alta de estabelecimentos comerciais atacadistas e varejistas, organismos direcionados às atividades de gestão do sistema governamental, além de empresas dos setores de transporte, tecnologia, construção civil e serviços. Dessa maneira, o curso técnico em Logística tem o objetivo de formar profissionais com competência para aplicar os principais procedimentos de transporte, armazenamento e logística. Ao final do curso, o profissional técnico em Logística estará apto a executar, controlar e colaborar para o planejamento dos processos e das operações logísticas, atendendo a suprimentos, à produção e à distribuição de bens e serviços, em conformidade com as normas de saúde, higiene, meio ambiente, segurança e legislação vigente. As inscrições estão disponíveis nesta página Segurança do Trabalho O curso técnico em Segurança do Trabalho busca formar mão de obra qualificada para os diversos setores produtivos, contribuindo, assim, para o desenvolvimento de uma cultura preventiva de segurança e saúde no ambiente laboral. A segurança e a saúde do trabalho caracterizam-se pela adoção de estratégias que auxiliem os trabalhadores a desenvolver atitudes conscientes e cuidadosas na realização de suas atividades. Isso ocorre por meio da disseminação de valores ligados à segurança, para integrá-los à qualidade do trabalho e do meio ambiente, ao processo produtivo e ao controle de custos das empresas. Dessa maneira, os profissionais técnicos formados pelo SEST SENAT vão ter competência para atuar em ações de prevenção nas mais diversas empresas, com auxílio de métodos de identificação, avaliação e medidas de controle de riscos ambientais, de acordo com normas regulamentadoras e princípios de higiene e saúde. As inscrições estão disponíveis nesta página Fonte: SEST SENAT
Dada a largada para a primeira turma de marketing do ITL
O ITL (Instituto de Transporte e Logística) deu início do dia 12 de dezembro, no Rio de Janeiro, à primeira turma do curso especialmente desenvolvido para o setor de transporte: o MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte. Ao todo, 45 alunos, oriundos de 37 empresas de todos os modais do transporte, terão ao seu alcance, de forma gratuita, o que existe de mais inovador sobre o marketing. O MBA aborda temas como: o aumento da produtividade; a redução de riscos; o apoio à decisão; e a identificação de oportunidades de novos negócios. A formação busca consolidar conhecimentos de marketing estratégico dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com uso de ferramentas digitais. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e é ministrado pela ESPM (Escola Superior de Propaganda e Marketing). A especialização tem carga horária total de 420 horas/aula e a primeira turma será realizada na sede da ESPM Rio de Janeiro, de forma presencial. Segundo o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, a primeira turma de marketing terá, em sala de aula, o pensamento prático do mundo dos negócios. “Vamos apresentar recursos de captura e análise de dados em larga escala e mostrar as técnicas de integração com sistemas tradicionais, do tipo banco de dados relacional – além de trazermos os principais conceitos, modelos e ferramentas para a união de tecnologia, processos e marketing, com o objetivo de aumentar a eficiência e os resultados das atividades de marketing”, afirma. Fonte: ITL
PRF divulga Atlas das Rodovias Federais
Com o objetivo de atingir público interno e externo o estudo traz aspectos históricos e estruturais das rodovias do Brasil A Polícia Rodoviária Federal (PRF) anuncia a publicação do Atlas das Rodovias Federais, desenvolvida pela Coordenação-Geral de Gestão Operacional, a partir de uma pesquisa minuciosa, tanto internamente, quanto em sites, e especialmente, visitas a outros órgãos do serviço público federal. Como resultado, a publicação resgata o passado, posiciona os leitores no presente e projeta a instituição no futuro. As rodovias federais têm papel fundamental para o desenvolvimento do país, e são a principal área de atuação da PRF. Por isso, a elaboração do referido atlas objetivou torná-lo referência, interna e externamente, na produção de conhecimento correlatos ao tema. Nesse contexto, o documento reúne aspectos históricos da evolução da implementação das rodovias federais, comenta sobre o subsistema rodoviário federal e a estrutura da PRF, bem como detalha as rodovias federais e suas estruturas críticas. O livro apresenta-se, portanto, como uma fonte de pesquisa que servirá para todo o público interno – além de estar disponível à sociedade, com o intuito de atingir estudantes, pesquisadores, diferentes profissionais da área e demais interessados em conhecer mais sobre a história da PRF. Nos últimos anos, a instituição passou a almejar objetivos na produção de conhecimento, indução e participação ativa nas políticas públicas, e para tanto, faz-se necessário alcançar o campo do conhecimento contextualizada de sua área de atuação primária e ordinária, compreendendo sua importância para o desenvolvimento social, econômico e histórico para a sociedade brasileira. Fonte: gov.br
Restrição de tráfego feriados de final de ano de 2022
Conforme determina a Portaria nº 217, as eventuais proibições necessárias à garantia da fluidez das rodovias, bem como da segurança viária, referente ao trânsito de Veículos ou Combinações de Veículos, passíveis ou não de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE), passa a ser definida pela Autoridade de Trânsito da PRF nos estados. Para melhorar a segurança nas rodovias federais do estado do Paraná, durante o período de feriados de final de ano, e considerando as fortes chuvas que assolaram a Serra do Mar, além das condições especiais em que se encontram as rodovias BR-277 e BR-376 em decorrência de precipitações atmosféricas que ocasionaram queda de barreiras, o tráfego de alguns veículos de carga será restringido nos trechos rodoviários de pista simples, das rodovias Federais BR-277 e BR-376 no estado do Paraná. Não podendo transitar Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CTV), ainda que autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE). Conforme tabela abaixo: ANEXO I À PORTARIA Nº 432, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2022 – SPRF/PR TRECHO DATA DIA HORÁRIO DA RESTRIÇÃO Sentido Km 30 ao 60, da rodovia federalBR-277 no estado do Paraná 23/12/2022 Sexta-feira 12:00 ás 00:00 Decrescente 24/12/2022 Sábado 06:00 às 00:00 Decrescente 25/12/2022 Domingo 12:00 às 00:00 Crescente 26/12/2022 Segunda-feira 06:00 às 12:00 Crescente 30/12/2022 Sexta-feira 12:00 às 00:00 Decrescente 31/12/2022 Sábado 06:00 às 00:00 Decrescente 01/01/2023 Domingo 12:00 às 00:00 Crescente 02/01/2023 Segunda-feira 06:00 às 12:00 Crescente ANEXO I À PORTARIA Nº 433, DE 19 DE DEZEMBRO DE 2022 – SPRF/PR TRECHO DATA DIA HORÁRIO DA RESTRIÇÃO Km 662 ao 682, da rodovia federalBR-376 no estado do Paraná 23/12/2022 Sexta-feira 14:00 ás 00:00 24/12/2022 Sábado 06:00 às 18:00 25/12/2022 Domingo 14:00 às 00:00 26/12/2022 Segunda-feira 06:00 às 12:00 30/12/2022 Sexta-feira 14:00 às 00:00 31/12/2022 Sábado 06:00 às 18:00 01/01/2023 Domingo 14:00 às 00:00 02/01/2023 Segunda-feira 06:00 às 12:00
Foram entregues 364 empreendimentos de infraestrutura em quatro anos
O maior número obras entregues foi no modal rodoviário com 262 intervenções concluídas entre 2019 e 2022 De janeiro de 2019 e dezembro de 2022, foram concluídos um total de 364 empreendimentos de infraestrutura no País e entregues à população. Espalhadas por todas as regiões do Brasil, essas intervenções representam mais de R$ 20 bilhões em investimentos, que se somam aos quase R$ 117 bilhões de recursos privados contratados após 100 ativos do setor serem concedidos no período pelo Governo Federal. De acordo com o Ministério de Infraestrutura, o maior número de empreendimentos entregues foi no modal rodoviário: 262 intervenções concluídas no período analisado, com aplicação de recursos na ordem dos R$ 13,5 bilhões. “Desde o primeiro dia da gestão, encaramos a infraestrutura como questão de Estado. Isso nos fez retomar e concluir obras paradas; executar novas intervenções e buscar parcerias para atrair o investimento privado, fazendo frente aos desafios impostos pelas restrições orçamentárias que enfrentamos nesses quatro anos”, afirmou o ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio. Foram solucionados gargalos logísticos em vias que, há anos, não recebiam investimentos. Obras de duplicação, implantação de terceiras faixas e abertura de novos retornos e viadutos de acesso em importantes estradas do País receberam prioridade, como: travessia urbana de São José do Rio Preto, na BR 153/SP; travessia urbana de Tianguá, com viaduto de acesso a Viçosa do Ceará, na BR-222/CE; travessia urbana de Imperatriz, com nova ponte sobre o Rio Cacau, na BR-010; contorno de Pelotas, na BR-392/RS; contorno de Barra das Garças, na BR-070/MT. Melhorias Avanços na logística nacional de transportes >> mais segurança jurídica para o setor, hoje, é considerado o maior do mundo; Vidas salvas no trânsito >> plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans) impactou diretamente na redução de acidentes e óbitos nas pistas do País; Modais ganham marcos regulatórios >> a revisão do arcabouço legal no setor de transportes foi feita com o intuito de simplificar os procedimentos e reduzir burocracia para abrir caminho a mais investimentos; Sustentabilidade >> observância às regras de proteção ao meio ambiente. Confira todos os detalhes do Balanço de Infraestrutura em: https://www.gov.br/infraestrutura Com informações do Minfra IMAGEM: Travessia Urbana de Tianguá (CE) é exemplo de aplicação de recursos públicos e contratação de investimentos privados que asseguraram modernização da logística de transporte e geraram 2 milhões de empregos. – Foto: DNIT
Setor da construção civil cresce mais rápido que economia nacional
Nos últimos 2 anos o segmento é um dos motores da economia, tanto que chegou a ultrapassá-la O setor da construção civil avançou 1,1% no terceiro trimestre de 2022, um crescimento maior que o próprio PIB do país, que avançou apenas 0,4% no mesmo período, segundo dados divulgados pelo governo brasileiro. Para as principais casas de análise, a recomendação unânime é de compra das ações. Atividade essencial durante a pandemia, a construção civil tem sido um dos motores da economia brasileira nos últimos 2 anos. O segmento industrial foi o que mais colaborou para o alto desempenho deste mercado, sendo dividido em quatro subíndices. São eles: indústria geral (0,8%); indústrias extrativas (-0,1%); indústrias de transformação (0,1%) e eletricidade, gás, água, esgoto e atividades de gestão de resíduos (0,6%). Em base anual, o setor também supera a economia nacional, já que na comparação dos três primeiros trimestres de 2022 com o mesmo período do ano passado, a construção civil teve um salto de 8,2%, enquanto o país 3,2%. Para Tatiana Fasolari, vice-presidente da Fast Engenharia, maior empresa da América Latina especializada em overlays, “o setor da construção civil mostrou resiliência durante o período de isolamento imposto pela pandemia de Covid-19. Ele tem apresentado uma recuperação vigorosa desde o início da fase de reabertura. O número de construções e projetos ampliados no último ano foi imenso. O setor cresce em demanda e em responsabilidade, conforme as necessidades da sociedade e do mercado. É um ambiente de investimento econômico altíssimo, com grande representatividade na economia nacional”. Dentre as principais empresas do ramo, como Cyrela, Direcional e MRV, todas têm recomendação de compra de suas ações pelas principais casas de análise. BTG Pactual, por exemplo, colocou o preço-alvo da Cyrela (CYRE3) em R$27, da MRV (MRVE3) R$15 e Direcional (DIRR3) R$20. Fonte: NTC
Presidente do Conselho Regional do SEST SENAT aprova mudança de área para a construção da nova unidade em Lajeado
Na manhã de hoje (21), Afrânio Kieling, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, esteve reunido com o Prefeito Municipal de Lajeado, Marcelo Caumo e o vereador, Isidoro Fornari. Durante o encontro, Kieling aprovou a nova área apresentada para a edificação da nova unidade do SEST SENAT no município, espaço que é ainda mais amplo e melhor localizado para atender os trabalhadores do transporte e comunidade. Hoje a cidade já conta com o serviço do sistema, a expansão de uma nova estrutura irá ampliar significativamente o número de atendimentos, desta forma beneficiando trabalhadores do transporte e comunidade local. Serviços de atendimento odontológico, fisioterapia, nutrição, psicologia, atividades de esporte e lazer, cursos presenciais e à distância são alguns dos benefícios que a instituição oferece. Acesse www.sestsenat.org.br e saiba mais.
Transportadores e varejo adotam planos para reduzir emissões
Veículos elétricos possuem uma pegada de carbono 90% menor que os que utilizam diesel A redução das emissões de dióxido de carbono (CO2) na atmosfera alcançou status de prioridade no planejamento estratégico das grandes transportadoras. Elas buscam responder a uma pressão crescente de embarcadores de mercadorias e de seus clientes finais, cada vez mais engajados na pauta da sustentabilidade de suas cadeias de suprimentos. Não à toa. De acordo com a Quarta Comunicação Nacional do Brasil à Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (UNFCCC, na sigla em inglês), 14,1% das emissões de gases de efeito-estufa (GEE) no Brasil são provenientes do transporte. Entre as empresas que se dedicam ao transporte urbano de cargas, o avanço da descarbonização ocorre principalmente por meio da substituição de veículos a diesel por frotas elétricas. A DHL Supply Chain chegou ao fim de novembro com uma frota de 81 veículos urbanos de carga (VUCs) elétricos e já adquiriu outros 60 para entrega no primeiro semestre de 2023, totalizando 141 veículos. Um novo cliente da frota elétrica da DHL é a fabricante de eletrodomésticos Whirlpool, que assinou contrato em novembro. Os VUCs vão abastecer com peças de reposição as 174 assistências técnicas da Whirlpool na Grande São Paulo. Para fazer esse serviço, os veículos rodam em média 92 mil km por ano. O objetivo da eletrificação é evitar a emissão de cerca de 34 toneladas de GEE por ano. Os veículos elétricos possuem uma pegada de carbono 90% menor que a frota a diesel, quando contabilizada não só a emissão veicular, que é neutra, mas também as emissões provenientes da geração de energia elétrica necessária para abastecer os veículos. Os custos operacionais também são menores, na casa de 60%. Por outro lado, o custo de aquisição de um elétrico é duas e três vezes maior que um modelo idêntico a diesel. “A operação de um veículo elétrico durante uma vida útil de sete anos chega a ser entre 30% e 40% maior do que um veículo à diesel”, diz Solon Barrios, vice-presidente de transportes da DHL “Só é viável quando o transportador e seus clientes concordam em compartilhar o aumento de custos”, afirma. A relação de embarcadores de mercadorias dispostos a investir em frotas elétricas é crescente, o que demonstra interesse em compartilhar custos com as transportadoras. Nos últimos dois anos, empresas como Ambev, Seara, Friboi, Pepsico, Mercado Livre, Americanas, Danone, Pernambucanas, Natura, Nestlé, Pão de Açúcar, Boticário, Coca-Cola Femsa e RaiaDrograsil anunciaram operações próprias ou terceirizadas com veículos elétricos. O Magazine Luiza, que soma 8 mil caminhoneiros parceiros que trabalham em sua operação logística, iniciou em 2021 um projeto piloto de eletrificação e hoje conta com 41 VUCs elétricos e a ideia é expandir. “Nós oferecemos um incentivo financeiro para o prestador de serviços”, diz Grasiella Nascimento, gerente de transportes da varejista. Para viabilizar o projeto piloto, o Magalu intermediou a negociação de financiamento da compra dos veículos com um banco, assumiu os riscos financeiros da operação e ofereceu um período mínimo de contrato com os fornecedores que compraram caminhões elétricos. A descarbonização das frotas que fazem percursos de longa distância é mais lenta. Os veículos elétricos atuais, que possuem autonomia média de 200 km, não são apropriados ao serviço. A alternativa são os caminhões movidos a Gás Natural Veicular (GNV), que apresentam uma redução de emissões entre 20% e 25%, mas chegam a custar o dobro do mesmo modelo a diesel. Ainda são poucas as empresas que apostam no combustível, um exemplo é a Coopercarga, que soma 30 carretas GNV, que faz rotas para clientes específicos. As transportadoras, no entanto, estão pressionadas pela entrada em vigor em 2023 da nova etapa do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve-8), que estabelece que todos os caminhões novos deverão chegar ao mercado equipados com motores modernos e menos poluentes, no padrão denominado Euro VI, em vigor na União Europeia desde 2014, e os veículos antigos deverão ser modernizados com novos sistemas de injeção e de tratamento de gases de escape. A norma é um problema para a maioria dos caminhoneiros independentes e gestores de pequenas frotas. No país, a idade média dos veículos supera dez anos. As grades empresas do setor, que investem em renovação constante de suas frotas, já se prepararam para a nova realidade. Na Ghelere, que administra 268 carretas, a idade média da frota é de três anos. Atualmente, apenas onze veículos não estão aptos às normas do Proconve-8. “Em 2023 todos caminhões atenderão a norma, renovamos constantemente a frota”, diz o diretor executivo, Eduardo Ghelere. A transportadora também investe em inovações tecnológicas capazes de reduzir o consumo de combustíveis e as emissões. A empresa está testando um diesel aditivado capaz de aumentar em 2,9% a eficiência da frota. Já instalou placas solares sobre os veículos capazes de abastecer as baterias. A medida, além de dobrar a vida útil das baterias, reduz o consumo de diesel. A empresa também está instalando sensores nos pneus que geram informações a cada cinco minutos sobre calibragem. A calibragem correta diminui o desgaste e permite uma economia equivalente a um pneu por ano por carreta, e também reduz o consumo de combustível. Em parceria com a startup Kers, a transportadora planeja lançar no mercado em 2023 um kit de eletrificação que pretende tornar híbridos os caminhões pesados. “Os testes que realizamos indicam que uma carreta que roda 4 km por litro, com o sistema híbrido chega a rodar 7 km por litro, e reduz proporcionalmente as emissões de CO2 ”, diz Ghelere. Fonte: NTC/ Imagem: Divulgação/Scania
MP altera valor de taxa de fiscalização de tacógrafos
Foi publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira (15) a Medida Provisória (MP) 1.145, datada de 14 de dezembro, que altera os valores da Taxa de Serviços Metrológicos cobrada pela verificação de cronotacógrafos, medidores de velocidade fixos de automóveis e etilômetros. Em geral, a MP baixa os valores da taxa, com exceção de um caso. A Taxa de Serviços Metrológicos foi instituída pela Lei 9.933, de 1999, que trata das competências do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), autarquia vinculada ao Ministério do Desenvolvimento. A taxa tem como base de cálculo “a apropriação dos custos diretos e indiretos inerentes às atividades de controle metrológico de instrumentos de medição”. A cobrança ocorre sempre que o Inmetro verifica um instrumento de medição. Normalmente esta atividade é realizada uma vez por ano, mas pode variar de acordo com requisitos regulamentares específicos. Abaixo os novos valores, com os valores antigos entre parênteses. Medidores de velocidade fixos (por faixa de trânsito): R$ 390 por verificação, seja inicial ou subsequente (antes R$ 542,72). Cronotacógrafos (por unidade): R$ 90,09 por verificação subsequente das primeiras dez unidades (antes R$ 207,34), R$ 81,50 por verificação inicial da 11ª à 100ª unidade (antes R$ 113,41), R$ 61 por verificação subsequente a partir da 101ª unidade (antes R$ 84,88) e R$ 90,09 para cronotacógrafos instalados em veículos (antes não havia cobrança). Etilômetros: R$ 575 por verificação, seja inicial ou subsequente (antes R$ 800,17 por verificação, até a décima unidade). O artigo 2 da MP determina que ela só produzirá efeitos três dias após a publicação, no caso dos cronotacógrafos até a décima unidade; e no primeiro dia do quarto mês subsequente ao da publicação, quanto às demais mudanças da tabela. O Congresso tem até 25 de março para deliberar sobre a medida provisória, prazo prorrogável por mais 60 dias caso a votação nas duas Casas não tenha sido concluída. O prazo para apresentação de emendas pelos parlamentares vai até a próxima segunda-feira (19). De 11 de março em diante a MP entra em regime de urgência, trancando a pauta de votações até ser apreciada. Fonte: Agência Senado Foto: IPEM-ES
Chuva forte interdita BR-101 em Santa Catarina
No Morro dos Cavalos, em Palhoça, rodovia teve tráfego bloqueado nos dois sentidos. Mal Santa Catarina teve tempo de se recuperar dos alagamentos com mais de mil desabrigados e o Estado sofre novamente com o alto volume de chuva. Na noite desta segunda-feira (19), dois trechos de rodovias estavam interditados e municípios entraram em alerta, com a Defesa Civil de prontidão. Em Palhoça, na região metropolitana de Florianópolis, o tráfego da BR-101 foi completamente interrompido por volta de 21h30min no Morro dos Cavalos. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acumulado de chuva nas últimas 24 horas chega a 150 milímetros e há previsão de mais 60mm nas próximas horas, o que levou a Arteris Autopista Litoral Sul, concessionária da rodovia, a recomendar o fechamento total. Não há previsão de liberação. Até as 7h desta terça-feira (20), o trecho seguia totalmente interditado. A alternativa para quem precisa circular entre Florianópolis e Porto Alegre é utilizar a BR-282 até Lages e a BR-116 em direção a Caxias do Sul. No km 138 da BR-101, no Morro do Boi, em Balneário Camboriú, as pistas na direção Sul estão bloqueadas em razão do grande acúmulo de água na rodovia. Por volta das 23h20min da segunda, o trânsito chegou a ser liberado na faixa da esquerda no sentido Curitiba-Porto Alegre. O tráfego era desviado por uma das pistas do sentido Norte. Por volta das 21h havia mais de 20 quilômetros de congestionamento em direção a Florianópolis. A capital catarinense está em estado de atenção, segundo a prefeitura, com a Defesa Civil de prontidão. Em dois dias choveu 121mm – a média histórica para dezembro é de 129mm. Em Barra Velha, no km 102 da BR-101, sentido Sul, o fluxo também está totalmente interditado na manhã desta terça. Já na BR-280, na Serra do Corupá, a passagem está liberada apenas para veículos leves. Em Balneário Camboriú, a chuva alagou as principais avenidas da cidade. A previsão é de mais precipitações até quarta-feira (21). Em entrevista ao programa Estúdio Gaúcha, o diretor de gestão de desastres da Defesa Civil catarinense, coronel Cesar Nunes disse que desde a última sexta-feira (16) choveu cerca de 300 milímetros no Estado. O alerta é redobrado principalmente em municípios que ainda se recuperam dos estragos causados no início do mês. — Nossa preocupação maior está nas cidades de Santo Amaro da Imperatriz e São João Batista, ambas na Grande Florianópolis. As duas foram muito afetadas no primeiro temporal e ainda se recuperam. Correm um sério risco de deslizamento de terra. Também há um temor para outras regiões onde a instabilidade deve avançar, como no norte (nas proximidades de Joinville) e no médio vale do Itajaí (próximo a Blumenau). A estimativa do coronel é de que o tempo volte a ficar seco a partir da quarta-feira (20). Durante o Natal, a tendência é de redução na instabilidade. Contudo, no ano novo, há risco de um novo episódio de temporais. — Não esperávamos que fosse chover tanto em dezembro, costuma ser um mês seco. Mas já ultrapassou a quantidade que estávamos projetando para essa época — conclui Nunes. Foto: PMF/Divulgação
Desempenho da atividade econômica no transporte rodoviário de cargas em 2022
Apesar da máxima de que o setor de transporte rodoviário de cargas movimenta, hoje, 65% das mercadorias produzidas no país, além de gerar uma grande massa de empregos e aquecer a economia, o segmento enfrenta gargalos já conhecidos. Contudo, seu papel não deixa de ser essencial para a atividade econômica, sobretudo para corroborar com o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB). Inclusive, dados do próprio PIB, divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), mostraram que o setor cresceu 2,1% no primeiro trimestre de 2022, em relação ao anterior. Esse desempenho se deve a uma combinação de fatores e, em especial, pode-se destacar o retorno das atividades com a redução de casos de infecção por Covid-19, bem como a melhor situação das cadeias logísticas internacionais. No comparativo com o primeiro trimestre de 2021, o crescimento da atividade foi de 9,4%. Em colaboração com todo esse processo, o segmento vem empregando mais pessoas. Apenas no fechamento do primeiro semestre de 2022, o transporte rodoviário de cargas apresentou saldo positivo de 42.956 postos formais de trabalho, segundo dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (CAGED). Esse valor representa 76% das oportunidades geradas pelos outros modais de transporte entre cargas e passageiros no país. Claro que o saldo é positivo, mas vale ressaltar que a avaliação dos resultados deste ano se dá a partir de uma base comparativa mais alta, uma vez que o mesmo período de 2021 apresentou números melhores, apesar de um período de crise e recessão, onde o setor se manteve ativo e em funcionamento. Isso se justifica também pelo volume crescente de carga em comparação ao período pré-pandemia. De acordo com dados da última Pesquisa Mensal de Serviços, apresentada pelo IBGE no dia 14 de julho, o segmento exibe um aumento de 23,1% em volumes transportados, relacionado com o registrado em fevereiro de 2020. Tudo isso impulsiona os investimentos em renovação de frota, modernização de terminais físicos e na aquisição de tecnologias para otimizar processos e aumentar o controle das operações. Desafios enfrentados pelo setor Com certeza, o cenário econômico também se mostra desafiador. No campo externo, as incertezas em relação ao conflito que ocorreu entre Rússia e Ucrânia ainda podem trazer preocupações para a economia global, sobretudo no que tange ao consumo energético e à escalada dos preços dos combustíveis. No campo interno, a questão energética necessita de uma atenção especial pelo embate político-econômico sobre a maneira de lidar com os aumentos dos custos, como o diesel, que, se não equacionada, pode dificultar ainda mais a diminuição da inflação e gerar novos aumentos da taxa Selic. De qualquer modo, o que dificulta as atividades do dia a dia das empresas é a questão do reajuste de frete, frente aos inúmeros aumentos, não só do diesel, mas dos principais insumos ligados à cadeia de transportes. Só nos últimos 18 meses, os três itens de maior peso na composição tarifária foram: veículo, mão de obra e combustível, com crescimento de 42%, 12,5% e 104%, respectivamente. Ou seja, 90% dos custos básicos aumentam exponencialmente sem que as empresas tivessem tempo de absorver, quanto mais de repassar esses valores, já que o repasse médio praticado não chegou a casa dos 7% para o período. No entanto, a negociação com o cliente fica cada vez mais desgastada, gerando defasagem nos fretes praticados. Outra preocupação é a falta de mão de obra do motorista profissional. Esta escassez já é comentada há vários anos e, cada dia mais, as empresas sentem a dificuldade na contratação de bons profissionais nesta categoria. O alto nível de qualificação exigido e menos interesse na profissão são os dois pontos principais que tornam estes profissionais mais requisitados que outros no mercado. Só no Brasil, a oferta de motoristas habilitados com categoria “C” ou similar vem caindo desde 2015. Por esse motivo, as empresas precisam estruturar planos de retenção e apostar em programas de carreira para novos motoristas, para que não ocorra um colapso no futuro. O que esperar para o próximo ano? Estima-se que a economia nacional ainda apresente juros altos em todo o ano de 2023, mas com a reabertura e a recomposição do mercado de trabalho, os empregos devem sustentar a circulação de dinheiro, embora a massa salarial não esteja nos patamares pré pandemia. Apesar dos preços dos insumos ainda continuarem elevados no mercado, o transporte rodoviário de cargas vem se mostrando resiliente e deve crescer, devido ao período de sazonalidade das operações de final de ano, puxado pelo consumo das famílias. Consequentemente, espera-se um valor de frete mais estável para o futuro. Raquel Serini, economista do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC), órgão de pesquisa parceiro do SETCESP. Por Raquel Serini Fonte: Setcesp
BR-277 e BR-376 no Paraná terão restrições de circulação de caminhões durante o feriado de Natal
Objetivo, segundo autoridades, é aliviar trânsito das vias por conta das restrições causadas por deslizamentos. As rodovias BR-277 e BR-376 no Paraná terão restrições de circulação de caminhões durante o feriado de Natal. A informação foi confirmada na manhã desta segunda-feira (19), em uma coletiva de imprensa com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) e o Departamento de Estrada de Rodagem (DER). Veja abaixo os detalhes em cada uma das rodovias. O objetivo, segundo as autoridades, é aliviar o trânsito das vias por conta das restrições causadas por deslizamentos. BR-376 Para melhorar o tráfego na BR-376, haverá restrição de veículos pesados, as carretas articuladas, entre os km 662 e 682 – entre o posto da PRF, em Tijucas do Sul, litoral do estado, e a praça de pedágio de Garuva, em Santa Catarina. Na BR-376, os períodos de restrição para os veículos pesados acontecem nos seguintes dias e horários: Sexta-feira (23): das 14h à 0h no sentido litoral; Sábado (24): 6h às 18h no sentido litoral; Domingo (25): 14h até 0h no sentido Curitiba; Segunda-feira (26): 6h às 12h no sentido Curitiba. A concessionária Arteris Litoral Sul, que administra o trecho, afirmou que trabalha em uma barreira dinâmica, com telas e postes, a fim de liberar permanentemente três faixas da rodovia. A obra deve ser concluída até dia 24 de dezembro, segundo a Arteris. A intenção, conforme a concessionária, é fazer a reversão das pistas no retorno dos feriados. Ou seja, no início do feriado serão liberadas duas pistas sentindo Santa Catarina e uma no sentido Curitiba. Ao fim do feriado serão duas pistas no sentido Curitiba e apenas uma no sentido contrário. A empresa afirmou que mais pistas serão liberadas com o andamento das obras. BR-277 Para melhorar o tráfego na rodovia BR-277, em alguns momentos só poderão passar carros pequenos e caminhões com, no máximo, dois ou três eixos. As regras valem para o trecho entre o quilômetro 60, na praça de pedágio desativada em São José dos Pinhais, até o quilômetro 30, no viaduto de acesso à Morretes. Na BR-277, os períodos de restrição para os veículos pesados acontecem nos seguintes dias e horários: Sexta-feira (23): das 12h à 0h no sentido litoral; Sábado (24): 6h à 0h no sentido litoral; Domingo (25): 12h até 0h no sentido Curitiba; Segunda-feira (26): 6h às 12h no sentido Curitiba. De acordo com as autoridades, na BR-277 são três pontos de obras. Dois deles estão nos quilômetros 39 e 41 e são responsabilidade do DER, e o terceiro é no quilômetro 42, sob responsabilidade do DNIT. Conforme o DNIT, a liberação de uma pista da rodovia no sentido litoral está prevista para quinta-feira (22) ou sexta (23). O trecho funciona em pista reduzida por conta de obras de contenção, realizadas por conta de um desmoronamento de cerca de 30 toneladas de pedras em outubro. Fonte: G1
ANTT abre Tomada de Subsídios sobre Sandbox Regulatório do Free Flow
Contribuições vão até dia 8 de janeiro de 2023 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou o aviso da Tomada de Subsídios nº 9/2022, com o objetivo de obter contribuições sobre a proposta de termo de referência para realização de ambiente regulatório experimental (Sandbox Regulatório) de cobrança de pedágio em Free Flow (pedágio automático), em trecho da Rodovia BR-101/RJ, sob concessão da CCR RioSP. O período para envio das contribuições vai até as 18h do dia 8 de janeiro de 2023. A documentação relativa a Tomada de Subsídio nº 9/2022 estará disponível no sítio eletrônico da ANTT, na página do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts009_2022@antt.gov.br. Saiba mais sobre a Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. Fonte: ANTT
ANTT revisa Plano Estratégico 2022-2025 e publica Plano de Gestão Anual (PGA) 2023
O objetivo foi dar maior transparência e eficiência para os projetos estratégicos A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, nesta sexta-feira (16/12), a Deliberação nº 381/2022, que aprovou a primeira revisão do Plano Estratégico 2022-2025 e o Plano Anual de Gestão (PGA) 2023, na forma do Anexo I (abaixo). Além disso, aprovou o portfólio dos projetos estratégicos estruturantes e ações relacionadas aos processos finalísticos e de gestão, do PGA, para o exercício de 2023, conforme Anexo II (abaixo). O objetivo foi facilitar a disseminação do conhecimento sobre a gestão estratégica às equipes de trabalho da Unidades Organizacionais da ANTT, bem como otimizar o monitoramento dos resultados dos projetos estratégicos e metas. A consolidação do Plano Estratégico e do PGA em um único documento trará diversos benefícios e novidades à gestão estratégica: Facilitará a consulta das informações relativas ao planejamento estratégico da ANTT; Facilitará a revisão do Plano Estratégico, após a consolidação das informações oriundas do monitoramento dos indicadores, projetos e metas ao longo do exercício; Proporcionará a unificação das tabelas de portfólio de projetos estratégicos e das entregas anuais previstas em uma única tabela, simplificando o entendimento das informações essenciais dos projetos e das metas no PGA; Simplificará e dará maior agilidade ao processo de revisão extraordinária do PGA, no qual somente a tabela do portfólio estratégico será atualizada, ao invés do documento inteiro, como é feito atualmente; e Haverá maior transparência na divulgação dos indicadores, metas, do portfólio dos projetos estratégicos e respectivas metas do PGA, por meio da disponibilização dessas informações em painéis BI no Portal da ANTT na internet, possibilitando acompanhamento efetivo pelos atores envolvidos. “Ao longo dos últimos anos, a ANTT vem trabalhando com afinco na modernização da logística de transportes terrestres e na melhoria da prestação dos serviços públicos à sociedade, enfrentando de forma contundente os desafios impostos pelas adversidades do setor, sempre contando com a capacidade técnica, engajamento e comprometimento de seus servidores e colaboradores, tornando suas ações cada vez mais eficientes e objetivas”, avaliou o diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale. Fonte: ANTT
Presidente da FETCESP, Carlos Panzan, assume o Conselho Regional São Paulo do Sest Senat
Na última reunião de 2022 do Conselho Regional do Sest Senat (CRSP), realizada em São Paulo -SP, na sexta-feira (16), aconteceu a nomeação do presidente da FETCESP, Carlos Panzan, para assumir a presidência do CRSP em janeiro de 2023, com mandato até 2026. O anúncio foi feito pelo atual presidente do Conselho e da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado de São Paulo (FETPESP), Mauro Artur Herszkowicz. Na sequência, o supervisor do CRSP, Rafael Marchesi, leu o ato do presidente do Conselho Nacional do Sest Senat, Vander Costa, de transferência da presidência do CRSP, com Herszkowicz passando a ser vice-presidente do CRSP. Em total sinergia das demandas dos segmentos de transportes de cargas e de passageiros, Carlos Panzan e Herszkowicz destacaram que vão continuar atuando em conjunto para ampliar os atendimentos aos trabalhadores e buscar melhorias para o sistema Sest Senat. Carlos Panzan, homenageou Herszkowicz com placa que destaca a atuação dele nestes quatro anos de mandato, de 2019 a 2022. Panzan comentou sobre a importância da alteração na presidência do CRSP. “ Este sistema de rodízio na presidência do CRSP entre o transporte de passageiros e cargas se mostrou importante para “oxigenar” as entidades”, destacou Panzan. Desempenho unidades No início da reunião foram apresentados os resultados de produção das 31 unidades do Sest Senat no Estado de São Paulo, bem como as atividades do supervisor do CRSP de janeiro a novembro deste ano. Rafael Marchesi informou que as unidades do Sest Senat em São Paulo têm se destacado por atitudes inovadoras. “No último dia 28 de novembro foram agraciadas com o prêmio Destaque Operacional as unidades de Ribeirão Preto (1º lugar Sest), unidade Presidente Prudente (1º lugar Senat) e Unidade São Vicente (3º lugar Gestão). Fonte: NTC
Sindicar realiza evento de encerramento anual e faz homenagem a personalidades do transporte
O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região (Sindicar), realizou no dia 15 de dezembro o encontro anual de encerramento que contou com a presença de associados, autoridades e lideranças de Carazinho. O diretor executivo do Sistema Fetransul, Gilberto da Costa Rodrigues participou do evento e destacou a importância do trabalho do sindicato para o transporte e comunidade caraziense. “Em nome do presidente Afrânio Kieling, parabenizo toda a gestão do Sindicar, em especial o presidente Moisés pelo excelente trabalho, pois mesmo sem a contribuição sindical compulsória, vem atuando fortemente em prol do transporte e na realização de ações que beneficiam a comunidade de Carazinho e região. Nós do Sistema Fetransul, nos orgulhamos do trabalho realizado pelo Sindicar e desejamos sucesso a todos que fazem parte desta equipe”, conclui Gilberto. Duas personalidades do transporte foram homenageadas. Deonizio Cavol, hoje com 93 anos, comprou seu primeiro caminhão muito jovem e dedicou boa parte de sua vida empresarial ao segmento dos transportes. “Agradeço muito essa homenagem. O Sindicar é muito importante por ajudar e apoiar o setor do transporte”, afirmou Cavol. Hernildo Luiz Dallazen, que também desde muito cedo trabalhou com transportes, seja em empresas ou em outras organizações, e desde então construiu uma trajetória muito sólida no segmento, até possuir sua própria transportadora. “Meu objetivo sempre foi ser motorista e depois meu projeto foi ter um caminhão. Agradeço muito minha esposa por ter me ajudado em minha trajetória. Sou muito grato ao Sindicar por essa homenagem”, ressaltou Dallazen. O presidente Moisés, finalizou seu pronunciamento destacando a “Queremos muito agradecer a confiança de nosso associado ao longo da história de nossa entidade. Também frisamos que em 2023 seguiremos firmes ao lado dos empresários do transporte, valorizando o segmento e as empresas da nossa região”, finaliza o presidente do Sindicar, Moisés Santos. Com informações do Portal Gazeta de Carazinho
Sistema Fetransul realiza reunião com a diretoria e conselho de representantes
Na última sexta-feira (09), ocorreu a Reunião da Diretoria e do Conselho de Representantes do Sistema Fetransul em Porto Alegre. Entre os assuntos debatidos, o grupo avaliou o setor de logística e transporte e pautou as projeções para o ano de 2023. O presidente da federação, Afrânio Kieling destacou a importância da união entre as entidades e empresas. “Precisamos trabalhar juntos em prol das demandas e soluções inteligentes para o TRC”, afirmou.
Pedágios de SP vão ficar mais caros
Aumento deveria ter ocorrido em julho, mas foi adiado este mês A partir da meia-noite do dia 16 de dezembro, os pedágios de São Paulo vão sofrer um reajuste, podendo ficar até quase 12% mais caros. O reajuste nas tarifas de pedágios foi autorizado pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) e a decisão foi publicada no dia 14 no Diário Oficial do Estado. O reajuste vai variar entre 10,72% (que considera o reajuste pelo Índice Geral de Preços – Mercado, o IGP-M) e 11,73% (que considera o reajuste pela evolução do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo – IPCA). Com isso, nas estradas administradas pelas concessionárias Tebe, Intervias, Triângulo do Sol, Renovias e Colinas, o aumento será de 10,72%, valor que foi baseado na evolução do IGP-M entre junho de 2021 e maio de 2022. Já para as rodovias sob concessão das empresas Autoban, Rota das Bandeiras, ViaOeste, Cart, ViaRondon, SPVias, Rodovias do Tietê, Ecovias, Ecopistas, Rodoanel Oeste e Rodoanel trechos Sul e Leste, o aumento na tarifa será 11,73%. Esse percentual considera a evolução do IPCA de junho de 2021 a maio de 2022. O reajuste nas tarifas de pedágios estava previsto para ocorrer em julho deste ano, mas foi adiado pelo então governador de São Paulo, Rodrigo Garcia. Segundo a Artesp, o adiamento ocorreu por causa da “sensível conjuntura econômica existente na ocasião, com alta inflação e alta desenfreada dos preços, em especial de combustíveis, que causaram efeito cascata no bolso do consumidor”. Rodrigo Garcia disputou a reeleição para governador paulista e foi derrotado. Fonte: Agência Brasil / Edição: Maria Claudia
Na COP15, indústria brasileira discute iniciativas em bioeconomia
Em painel promovido pela CNI, empresas vão apresentar projetos de sucesso que aliam desenvolvimento econômico e conservação ambiental A Confederação Nacional da Indústria (CNI) promove nesta quinta-feira (15), em Montreal, no Canadá, um painel sobre as iniciativas da indústria brasileira em bioeconomia. O debate faz parte da programação paralela da 15ª Conferência das Partes (COP15) da Convenção sobre Diversidade Biológica (CDB) da ONU, maior fórum global sobre o tema. O painel da CNI vai apresentar ações bem-sucedidas que reconhecem a importância de modelos de negócios baseados em bioeconomia sustentável. São propostas que conectam biodiversidade à pesquisa, desenvolvimento e inovação, considerando os objetivos da Convenção sobre Diversidade Biológica. Mediador do debate, o gerente-executivo de Meio Ambiente e Sustentabilidade da CNI, Davi Bomtempo, destaca que a indústria brasileira valoriza o potencial das florestas através de projetos que conservam biodiversidade e geram renda e desenvolvimento. “A indústria tem mostrado que é possível estimular a economia e promover o desenvolvimento social em sintonia com a conservação ambiental, através do uso sustentável da biodiversidade”. Representantes das empresas Natura, Reservas Votorantim e da Indústria Brasileira de Árvores (Ibá) vão participar do painel. A indústria de base florestal planta mais de 1,5 milhão de árvores por dia, geralmente eucalipto e pinus, de rápido crescimento, que sequestram e estocam gás carbônico, auxiliando na batalha contra as mudanças do clima, e geram retorno financeiro. O setor possui uma carteira de investimentos em andamento ou anunciados (2022-2028) que alcança R$ 60,4 bilhões. Para o diretor-executivo da Ibá, José Carlos da Fonseca Jr., o país “tem uma enorme oportunidade de se posicionar como grande potência agroambiental, da bioeconomia em larga escala, com soluções para o meio ambiente e a sustentabilidade”. Crédito de carbono é oportunidade A Reservas Votorantim vai mostrar como as áreas plantadas e conservadas podem gerar renda, proteger florestas e a biodiversidade por meio do mercado de carbono. A empresa investe em áreas de Cerrado e Mata Atlântica, que somam 63 mil hectares de mata nativa conservada, estocando 20 milhões de toneladas de carbono, e lidera projetos inéditos nos dois biomas. Em Montreal, o diretor executivo, David Canassa, vai apresentar a primeira metodologia de crédito de carbono na Mata Atlântica. A iniciativa, batizada de PSA-Carbonflor e desenvolvida em parceria com a Eccon Consultoria, é inédita para o bioma e vai viabilizar o pagamento por serviços ambientais, com sequestro de carbono e preservação da biodiversidade. A Reservas Votorantim também foi pioneira em certificar o primeiro projeto de REDD+ (Redução de Emissões provenientes de Desmatamento e Degradação Florestal) do Cerrado. No período de 2017 a 2021, foram certificados 11,5 mil hectares para emissão de 316 mil créditos de carbono. Outro case que será apresentado é o da Natura, empresa líder em negócios sustentáveis com bioingredientes da Amazônia e atuação em conservação do meio ambiente e desenvolvimento das populações locais. Por meio desse modelo de negócios, desde 2011, a Natura já movimentou R$ 2,55 bilhões em volume de negócios na região Amazônica. A empresa estabeleceu relacionamento com 85 cadeias da sociobiodiversidade e desenvolveu 41 bioingredientes, gerando renda para mais de 8 mil famílias de comunidades extrativistas e contribuindo para a conservação de 2 milhões de hectares de floresta na Amazônia. A meta é aumentar a área conservada para 3 milhões de hectares até 2030. “A Amazônia, por exemplo, é o maior ativo da biodiversidade do mundo – o que deve ser visto como um ativo econômico com muitas oportunidades de negócios. Com investimentos em tecnologia, pesquisa e estratégia podemos explorar essa vantagem competitiva e tornar o país uma potência em bioeconomia”, diz Denise Hills, diretora de Sustentabilidade da empresa. Fonte: Portal NTC / Foto: Divulgação/CNI
ANTT realiza segunda sessão pública da AP nº 13/2022 sobre novo modelo de alocação de risco
O objetivo é construir uma nova modelagem contratual de governança de riscos nos contratos de concessão de infraestrutura rodoviária federal Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará, nesta quinta-feira (15/12), na sede da Agência, em brasília/DF, a segunda sessão pública da Audiência Pública nº 13/2022, que visa colher sugestões e contribuições sobre o novo modelo proposto de alocação de risco, permitindo assim a construção de uma nova modelagem contratual de governança de riscos nos contratos de concessão de infraestrutura rodoviária no âmbito da ANTT. De acordo com a área técnica da Agência, todo contrato de concessão possui um determinado grau de risco, seja de uma das partes não vir a cumprir com o que foi pactuado, seja que se deflagre um caso fortuito que não havia sido previsto, dentre outras possibilidades. Dessa forma, os contratos de concessão de rodovias vêm evoluindo seu arcabouço regulatório nesse escopo durante todo o Programa de Concessões de Rodovias Federais (Procrofe), buscando estabelecer, naquilo que é possível, regras para disciplinar o risco e a incerteza, distribuindo-se os riscos entre as partes. Além disso, a ANTT destaca que o adequado compartilhamento de riscos pode trazer benefícios às concessões rodoviárias em estudos e planejamento, o que pode gerar consequências financeiras eficientes, segurança jurídica e maiores incentivos e atratividade aos projetos. O período para envio de contribuições escritas vai até as 18 horas do dia 13 de janeiro de 2023 (horário de Brasília). As informações específicas sobre a matéria, bem como as orientações acerca dos procedimentos relacionados à realização e participação nas sessões da Audiência, estão disponíveis, na íntegra, no Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais podem ser obtidos pelo endereço de e-mail ap013_2022@antt.gov.br. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. SERVIÇO Audiência Pública nº 13/2022 Período para contribuições: até as 18 horas de 13/1/2023 (horário de Brasília) Sessão pública virtual e presencial (híbrido) Cidade: Brasília/DF Data: 15 de dezembro de 2022 Horário: 14 horas (horário de Brasília) Local: Setor de Clubes Esportivos Sul – SCES, trecho 03, lote 10, Projeto Orla Polo 8 – Brasília – DF Capacidade: 350 lugares A sessão pública realizada em Brasília/DF será transmitida ao vivo pelo Canal ANTT no Youtube. Fonte: ANTT
Transporte de cargas teve crescimento acima da expansão do PIB
Apesar disso, nos últimos 18 meses, os três itens de maior peso na composição tarifária foram: veículo, mão de obra e combustível O transporte rodoviário de cargas registrou, no primeiro semestre de 2022, uma crescente contínua pós-período pandêmico e com as variantes políticas. De acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), em 2021 houve um crescimento de 11,4% do setor de transportes, número acima da expansão do Produto Interno Bruto do país, que foi de 4,6%. Para 2022, a estimativa do mercado, refletida no Boletim Focus do Banco Central, é de uma expansão de 1,93% do PIB brasileiro. Com esse novo recorde, o reflexo obtido com a expansão do transporte de cargas no modal rodoviário muito se deu pelo excelente desempenho do agronegócio, com uma produção de 16,73 milhões de toneladas de grãos em 2022 – aumento de 9% frente à safra anterior – e também pela interiorização da produção, ampliando as rotas para as transportadoras. A lista de produtos que são transportados diariamente no Brasil é extensa, como no caso dos bens de consumo, máquinas, siderúrgicos, químicos, combustível, entre outros. Mas, apesar de o setor de transporte rodoviário de cargas movimentar, hoje, 65% das mercadorias produzidas no país, o segmento enfrenta gargalos já conhecidos. Dados do PIB, divulgados pelo IBGE, mostraram que o setor cresceu 2,1% no primeiro trimestre de 2022, em relação ao anterior. Esse desempenho se deve a uma combinação de fatores e, em especial, pode-se destacar o retorno das atividades com a redução de casos de infecção por Covid-19, bem como a melhor situação das cadeias logísticas internacionais. No comparativo com o primeiro trimestre de 2021, o crescimento da atividade foi de 9,4%. Apenas no fechamento do primeiro semestre de 2022, o transporte rodoviário de cargas apresentou saldo positivo de 42.956 postos formais de trabalho, segundo dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), valor que representa 76% das oportunidades geradas pelos outros modais de transporte entre cargas e passageiros no país. De acordo com dados da última Pesquisa Mensal de Serviços, apresentada pelo IBGE no dia 14 de julho, o segmento exibe um aumento de 23,1% em volumes transportados, relacionado com o registrado em fevereiro de 2020. Mas, de acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), nos últimos 18 meses, os três itens de maior peso na composição tarifária foram: veículo, mão de obra e combustível, com crescimento de 42%, 12,5% e 104%, respectivamente: 90% dos custos básicos aumentam exponencialmente sem que as empresas tivessem tempo de absorver, quanto mais de repassar esses valores, já que o repasse médio praticado não chegou à casa dos 7% para o período. Fonte: PORTAL NTC / Foto: Divulgação/Monitor Mercantil
Baixe o Guia de Boas Práticas para ampliar a participação de mulheres no TRC
Material foi criado pelo movimento Vez e Voz O movimento Vez & Voz, desenvolveu um material gratuito com sugestões de ações já implementadas por empresas, que as fizeram alcançar excelentes resultados em suas políticas de gestão para atração, retenção e desenvolvimento de talentos femininos. O objetivo deste guia é incentivar as empresas de transporte e logística a realizar ações para ampliar a participação das mulheres no transporte rodoviário de cargas. E, com isso, ter empresas mais inclusivas, equânimes e com melhores resultados. Baixe o material gratuito. Fonte: SETCESP
A importância do ESG na mobilidade urbana sustentável
“Planos diretores inteligentes são elementos fundamentais para uma nova proposta de mobilidade nas cidades.” Muito se tem falado sobre a valorização, em todos os mercados, dos princípios ESG – iniciativas voltadas ao meio ambiente, ao social e à governança. No âmbito da mobilidade, já foram elencadas algumas ações para que o setor possa desenvolver um papel de pioneirismo e referência nas pautas de ESG. Um dos maiores desafios é diminuir a emissão de gases poluentes, um dos grandes vilões na qualidade do ar. Planos diretores inteligentes, que diminuam o tempo de deslocamento das pessoas nas grandes cidades, incentivos governamentais no transporte elétrico em carros, caminhões e ônibus, incentivos a caronas e horários flexíveis de trabalho, além de transportes economicamente viáveis para a população, independentemente da condição social, são algumas das tendências adotadas pelas grandes cidades e que tornaram-se elementos fundamentais para uma proposta integrada de mobilidade urbana sustentável. Elenco, a seguir, alguns pontos cruciais tanto para a evolução como para o atraso da mobilidade urbana sustentável no Brasil e no mundo. Política, burocracia e cultura Os entraves da sociedade estão diretamente ligados a esses três fatores: política, burocracia e cultura da sociedade. Para que as mudanças sejam feitas, é necessário que os governos (federal, estadual e municipal) tenham a mobilidade sustentável como uma de suas prioridades para, assim, realizar as ações necessárias. Além disso, encontramos as burocracias propostas por leis e regulamentações que devem ser respeitadas, mas que deveriam ter um processo mais ágil, eficiente e transparente. E um último ponto tão importante quanto os demais: o comportamento da população. Multimodalidade Com um ecossistema de transporte público e privado, podemos ter carros, ônibus, metrôs, trens, carros de aplicativos, bicicletas, patinetes e outros veículos criando conexões e melhorando as rotas, o tempo de deslocamento, os custos e as possibilidades dos usuários de ir e vir. Conectividade Na sociedade contemporânea, é impossível pensar em ESG e em um transporte urbano sustentável sem associá-los à tecnologia. A melhor conectividade que a chegada do 5G irá proporcionar é um movimento claro para integrar o motorista a seu veículo e aos demais entes do ecossistema de mobilidade, transformando a forma como nos deslocamos pelas cidades, com forte impacto na qualidade de vida das pessoas. Nesse sentido, a Estapar já oferece algumas facilidades aos motoristas, como o Estapar Reserva, em que o cliente reserva o estacionamento, tendo acesso a melhores tarifas e benefícios exclusivos, antes mesmo de sair de casa, e o pagamento do estacionamento via aplicativo pelo Estapar Pay, com comodidade e segurança de não enfrentar filas nem passar pelo caixa, além do serviço de localização do veículo e ocupação de vagas na Zona Azul, em real time. Inovação na estrutura das cidades Com a utilização, ao máximo, das infraestruturas já existentes, é possível racionalizar e gerar novas funcionalidades nos espaços para os principais modais e serviços. Um exemplo é a própria Estapar, que, há cerca de seis anos, já se transformou em um hub de mobilidade e implementou diferentes pontos de conexão com seus estacionamentos, como áreas de embarque e desembarque de aplicativos, de entrega e retirada de veículos compartilhados e de aluguel, além da Ecovagas/Zletric, que é a maior rede de eletropostos do Brasil, e muito mais. Tudo isso nas infraestruturas de estacionamentos já existentes, ampliando e melhorando sua utilização nos maiores polos geradores de tráfego das grandes cidades do nosso País. Fonte: portal NTC
Governo regulamenta programa para renovar frota rodoviária
Iniciativa beneficia profissionais de transporte e o meio ambiente Governo federal regulamentou as regras do Programa de Aumento da Produtividade da Frota Rodoviária (Programa Renovar) ao publicar o Decreto nº 11.276/2022. Com a medida, será possível colocar em prática a política proposta pelo Ministério da Economia para estimular, de forma voluntária, a retirada de circulação de veículos que não atendam aos parâmetros técnicos de rodagem ou que tenham mais de 30 anos de fabricação. Os benefícios se aplicam a caminhões, implementos rodoviários, ônibus, micro-ônibus, vans e furgões. As novidades deverão ajudar, especialmente, os motoristas autônomos, que detêm frota mais antiga. Os princípios do Programa Renovar já estavam presentes na Lei nº 14.440/2022, de setembro deste ano (originária da Medida Provisória nº 1.112/2022). A regulamentação, entretanto, era etapa indispensável para permitir a efetiva execução do programa. O novo Decreto nº 11.276/2022, publicado na edição da última sexta-feira (9/12) do Diário Oficial da União, foi assinado pelo Presidente da República, Jair Bolsonaro; e pelos ministros da Economia, Paulo Guedes; da Infraestrutura, Marcelo Sampaio Cunha Filho; e do Meio Ambiente, Joaquim Leite. O objetivo do Programa Renovar é aumentar a produtividade, a competitividade e a eficiência da logística no país, além de melhorar a qualidade de vida dos profissionais de transporte. A medida também dá mais segurança nas estradas e reduz a emissão de gases no meio ambiente, ao equipar a frota nacional com veículos menos poluentes. Ao lançar o programa, o governo alertou que estudo da Universidade de São Paulo (USP) demonstra que caminhões e ônibus respondem por 47% da poluição do ar por carbono negro na cidade de São Paulo, apesar de representarem somente 5% da frota veicular. Ao mesmo tempo, a iniciativa ajuda a reduzir o “Custo Brasil”, ampliando a competitividade do país no mercado internacional. Eficiência Quando encaminhou a proposta de criação do Programa Renovar ao Congresso, o Poder Executivo citou, entre outros dados, informações da Secretaria Nacional de Trânsito, indicando haver 3,5 milhões de caminhões em circulação no Brasil. Desse total, cerca de 26% dos veículos tinham mais de 30 anos de fabricação, considerada a idade em que o veículo já atingiu o fim de sua vida útil. Ao justificar a importância da proposta, o governo também mencionou que a idade média da frota de transporte de cargas nacional acima de 3,5 toneladas é de 14,8 anos, conforme dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Trata-se, portanto, de uma idade média avançada em comparação com os países desenvolvidos, nos quais a idade média da frota circulante gira em torno de oito anos. O Renovar integra ações público-privadas. A União oferecerá recursos para a recompra dos caminhões em final de vida útil. Já o setor privado, em contrapartida, poderá ofertar produtos e serviços — crédito cooperativado, garantia estendida, revisões, seguros, consórcios, etc. — que beneficiarão os usuários do programa na aquisição de veículos novos. Etapas O programa será implantado em etapas, sob a coordenação da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI). No primeiro momento, promoverá a recompra do caminhão a ser sucateado e o caminhoneiro receberá o valor de mercado do veículo, com recursos das empresas contratadas para exploração e produção de petróleo e gás natural. A prioridade para o acesso aos benefícios previstos será dos transportadores autônomos de cargas e associados das cooperativas de transporte de carga. A adesão ao programa é voluntária. Os interessados em participar deverão comprovar a baixa definitiva do registro do bem elegível e de seu desmonte ou destruição, como sucata. O Renovar está alinhado aos preceitos de outra iniciativa do governo, o Programa de Incentivo ao Transporte Rodoviário de Cargas, o “Gigantes do Asfalto”, lançado em maio de 2021. O Gigantes do Asfalto é um instrumento de coordenação, articulação e incentivo a programas, além de facilitar a promoção da saúde e do bem-estar dos brasileiros que trabalham no setor. Com a execução do programa, espera-se prover melhores condições de trabalho para os caminhoneiros e contribuir para o equilíbrio da remuneração no âmbito da estrutura logística rodoviária do país, além de reduzir burocracia. Fonte: portal NTC / Foto: Divulgação/AutoIndustria
Especialistas divergem sobre como melhorar formação de motoristas e impulsionar setor de transportes
Número de motoristas habilitados para o transporte de cargas vem caindo no Brasil desde 2015; envelhecimento da profissão também preocupa Especialistas que participaram de debate na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados discordaram sobre as formas de impulsionar a formação de motoristas profissionais no país. O debate, que ocorreu nesta terça-feira (13), reuniu executivos do Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest/Senat), que oferece cursos de aperfeiçoamento para motoristas; da Federação Nacional das Autoescolas (Feneauto) e da Associação de Autoescolas e Centro de Formação de Condutores. A oferta de motoristas habilitados na categoria C (transporte de cargas) caiu 18,97% desde 2015 no país (uma perda de mais de 1 milhão de motoristas), segundo levantamento do representante do Sest/Senat, Christian Riger. “A falta desses motoristas profissionais gera rotatividade nas empresas o que gera um custo considerável, e isso afeta a economia como um todo, considerando principalmente o setor de transporte”, salientou Riger. Um setor que, segundo ele, gerou 100 mil novos postos de trabalho em 2022. Ainda conforme dados do Sest/Senat, em 2020, a maioria dos habilitados com a categoria C estava na faixa dos 50 a 60 anos, o que aponta para o déficit de motoristas jovens no mercado. Custo e tempo Uma das razões para o baixo atrativo pela carreira, observou o executivo, é o custo para tirar a habilitação (a primeira habilitação custa R$ 2.500 e a troca de categoria R$ 2.900), além do tempo gasto para habilitar-se (um ano e meio em média para chegar à categoria C), o que corresponde ao tempo dispendido em um curso técnico. Como medida para reduzir os preços e ampliar a oferta de cursos a SEST/SENAT defende que lhe seja atribuída a competência pela formação direta de condutores, e não apenas a participação em cursos para condutores já habilitados. No entanto, o representante da Feneauto, que representa mais de 14 mil autoescolas, Magnelson Carlos de Souza, discorda dessa demanda. Segundo ele, a entrada da Sest/Senat no mercado representaria uma “concorrência desleal”. Souza, por sua vez, acredita que a solução é levar a educação de trânsito, hoje restrita às 28 mil salas especializadas, para o ensino fundamental, médio e superior. “Não foi aprovado aquilo que está no Código de Trânsito Brasileiro que é levar a educação de trânsito às escolas de ensino fundamental, médio e superior. Infelizmente o MEC não entendeu dessa maneira, não criou uma disciplina e trata isso de maneira transversal, o que é um equívoco”, sustentou. Reforma na legislação Nesse ponto, o deputado Zé Neto (PT-BA), que solicitou o debate, defendeu uma reforma na legislação. “Se você não tem obrigatoriedade, vai virar um caos, porque o Sest-Senat não tem condições de atender o país inteiro, e não é essa sua função”, reforçou. O parlamentar acredita que a formação de condutores pode ser aplicada por uma escola pública de trânsito, proposta que é estudada pelo governo baiano. Em nome dos centros de formação de condutores, Etevaldo Lima da Silva defendeu a desburocratização do processo de ensino, mas fez a ressalva que o aprimoramento dos cursos não pode ser feito por meio do sistema EaD (Educação a Distância). “O EAD não cabe no nosso processo de primeira habilitação”, reiterou. Fonte: portal NTC / Fotos: Vinícius Loures/Câmara dos Deputados
Crescente movimentação de serviços sobre máquinas-equipamentos anima as empresas de transporte de cargas
O transporte rodoviário de cargas vem contribuindo para continuar sendo o modal responsável pela movimentação de mercadorias e, consequentemente, da economia do país. Neste ano, no primeiro semestre, o setor cresceu cerca de 38% em seu volume de carga transportada em rodovias, em comparação ao mesmo período de 2021, segundo os dados da 8ª edição do relatório Fretebras. Os dados do balanço também apresentam registros do movimento de R$ 49 bilhões, contribuindo na elevação do Produto Interno Bruto (PIB) em 2,1% em comparação ao mesmo momento do ano anterior. Dentre os números, um dos transportes que demonstraram forte crescimento foi o de máquinas-equipamentos, que correspondeu a 10,9% da distribuição pela malha brasileira. Para Danilo Guedes, presidente da ABC Cargas, empresa com carro-chefe no transporte de máquinas, caminhões e ônibus pela América do Sul, a situação é animadora. “Nosso negócio está diretamente ligado à indústria automobilística de caminhões e de máquinas de construção civil e agrícolas. O crescimento em ambos os setores impulsionou nossa receita e, consequentemente, os investimentos em nossos equipamentos e caminhões, concomitante a capacitação de nossos funcionários”, conta. Segundo a Associação das Montadoras (Anfavea), a produção de veículos leves e pesados em setembro registrou alta de 19,3%. Em contraponto, apesar de a indústria automotiva estar em crescimento durante o ano, a falta de semicondutores, peças responsáveis pela condução das correntes elétricas e indispensáveis para a montagem de automóveis e eletrônicos, vem causando impacto na mão de obra dos caminhões. “Essa falta afeta diretamente o ritmo da produção e ainda trouxe algumas consequências para o desempenho logístico da nossa empresa. A tendência é que o volume de vendas de caminhões seja muito parecido a 2021, mas nossa expectativa de crescimento é de 30% aproximadamente, o que consideramos ótimo”, relata o executivo sobre a importância de encontrar soluções e estratégias para suprir a ausência desses componentes. A promessa do Euro 6 para o segmento Atualmente, observa-se que o transporte rodoviário de cargas vem se movimentando para suprir as demandas do dia a dia e que está comprometido a tornar seus processos ainda mais modernos e sustentáveis. A chegada do Euro 6 em 2023 trará uma dinâmica diferente aos bastidores do segmento, pois se trata de uma tecnologia inovadora para um setor que historicamente possui altas emissões em seus movimentos nas operações de transporte. Sobretudo, o presidente da ABC descreve o próximo ano como desafiador e incerto: “Não sabemos ao certo como serão os rumos da economia para o próximo governo, as concessões de créditos, a adaptabilidade e a aceitação dos novos caminhões Euro 6. Minha leitura é um crescimento de 10%, com o primeiro trimestre mais lento e com recuperação nos meses subsequentes”, pondera Guedes. Considerando todos os fatores, a ABC Cargas visualiza seus modelos de trabalhos em planejamentos a médio e longo prazo. Com isso, a tendência é continuar investindo em seus caminhões e implementos rodoviários. “Este ano investimos aproximadamente de R$ 15 milhões em caminhões e em carretas para atender a alta demanda dos nossos clientes. Projetamos algo similar para 2023, até porque temos novos mercados e parceiros em nosso pipeline de vendas”, finaliza. Fonte: portal NTC
Vendas do comércio eletônico na Black Friday crescem 60%
Número de pedidos online cai 25% A receita das vendas realizadas pelo comércio eletrônico no fim de semana da Black Friday, de 25 a 27 de novembro, aumentou 60% em comparação ao mesmo período de 2021. Os dados, divulgados hoje (8), em São Paulo, são da empresa de inteligência analítica Boa Vista, medidos pelo sistema antifraude Konduto. Em contrapartida ao crescimento da receita, o número de pedidos online caiu 25% na comparação com a edição de 2021. Segundo a Boa Vista, os dados apontam que os consumidores optaram por adquirir menos produtos, mas de maior valor. Acompanhando a redução do número de pedidos de compra online, as tentativas de fraudes nesta Black Friday também recuaram (-26%) em comparação com 2021. Mesmo assim, a empresa registrou tentativas de fraude que poderiam gerar prejuízo de R$ 71,5 milhões. Celular Os dados mostram, ainda, que as compras via celular têm aumentado ano a ano no país. Em 2020, as compras via mobile passaram de 50% do número total de aquisições online. Em 2022, esse número chegou a 74%. E as fraudes também acompanharam: 72% das tentativas de golpe foram originadas desses dispositivos. Na análise por região, o Sudeste se destacou, registrando 62% das vendas e 59% das tentativas de fraude em todo o Brasil. Fonte: NTC / Foto: Rovena de Paula/Agência Brasil
Restrição de trânsito na Freeway no final de ano
Atenção! Mudanças acontecem a partir do dia 20 Conforme previsto na Resolução 4.513 – DNIT – A PARTIR DE 20/12 INICIA A RESTRIÇÃO DE TRÂNSITO DE VEÍCULOS COM PRODUTOS PERIGOSOS NA FREEWAY. Esta resolução dispõe sobre a restrição de veículos transportando produtos perigosos no trecho entre o Km 00 – Osório e Km 92 – Posto da PRF próximo à divisa POA-Canoas. Restrição: Art. 1º Proibir o tráfego de veículos transportadores de produtos perigosos, todos os dias da semana, no horário entre as 22 horas e as 6 horas, nos dois sentidos do trecho compreendido entre o km 00 e o km 92 da BR¬290/RS. Art. 2° Fica proibido, no período entre 20 de dezembro e o carnaval, o tráfego de veículos transportadores de produtos perigosos no sentido de maior fluxo do trecho compreendido entre o km 00 e o km 92 da BR¬290/RS, conforme se segue: 1° Nas sextas¬ feiras, no sentido do litoral, a proibição se dará no período compreendido entre as 15 horas e as 12 horas do dia seguinte; 2° Aos domingos, no sentido da capital, a proibição se dará no período compreendido entre as 15 horas e as 06 horas do dia seguinte; e 3º Na terça ¬feira do período de carnaval, no dia 1º do ano e na véspera deste, a proibição se dará a partir das 15 horas, salvo, nesses últimos dois casos, se for sábado. Clique aqui e acesse a resolução. Fonte: SETCERGS
Sistema CNT participa de painel sobre proteção de dados
Diretora executiva nacional do SEST SENAT representou a instituição no XXV Congresso Internacional de Direito Constitucional O Sistema CNT participou, na quinta-feira (8), em Brasília, do painel “Regulação responsiva, proteção de dados e códigos de boas práticas”, parte da programação do XXV Congresso Internacional de Direito Constitucional. Na ocasião, representou a entidade Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT, que dividiu a mesa com Marcos Ottoni, coordenador geral jurídico da CNSaúde (Confederação Nacional de Saúde), e Fabiola Pasini, gerente de consultoria da Diretoria Jurídica da CNI (Confederação Nacional da Indústria). Na ocasião, cada participante expôs a experiência do respectivo setor na elaboração de documentos balizadores de boas práticas, em um autêntico movimento de regulação responsiva. “A lógica de comando e controle vem ficando ultrapassada. Fica claro que a LGPD não é um fim em si mesma, de modo que, para trazer segurança jurídica a todos os atores, é preciso entender as especificidades e os mapear riscos. Esse é o desafio na construção de códigos setoriais”, observou a moderadora da mesa, a advogada e professora Mônica Tiemy Fujimoto, do IDP. Nicole Goulart ponderou que o desafio do Sistema CNT foi duplo. Por um lado, a entidade assumiu o papel de liderar o setor transportador rumo à conformidade com a lei, apesar das grandes diferenças entre os modais. Por outro, o sistema precisou olhar para dentro e reavaliar o tratamento de dados envolvidos nos serviços prestados, tanto em atendimentos em saúde quanto em capacitação profissional. “Precisávamos ter o olhar não apenas de quem propõe um guia de boas práticas, mas de quem o utiliza no dia a dia. Em 2022, realizamos cerca de 12 milhões atendimentos, incluindo, por exemplo, consultas em Psicologia, que têm um regramento muito próprio e envolvem dados sensíveis. Esse exercício foi muito valioso”, compartilhou. A diretora detalhou, ainda, o plano do Sistema em disseminar as boas práticas a partir de três eixos: sensibilização, capacitação e aplicação. “Iniciamos a capacitação em nível operacional. Em seguida, partimos para o executivo e, só então, lançamos o guia de boas práticas”, completou. Os debatedores prestaram homenagens ao professor Danilo Doneda, falecido em 4 de dezembro. O advogado participou das discussões sobre o Marco Civil da Internet, aprovado em 2015, e foi um dos autores do anteprojeto de lei que resultou na Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (Lei 13.709/2018). Como consultor do Sistema CNT, coordenou a publicação “LGPD no Setor de LGPD no Setor de Transporte – Orientações para a Implementação da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais”, além dos cursos “LGPD no Setor de Transporte” e “LGPD Descomplicada”. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa para usuários avaliarem as rodovias federais concessionadas
O levantamento vai até o dia 31 de dezembro e conta com o apoio da CNT A Confederação Nacional do Transporte (CNT) convida os transportadores de todo o país a participar de pesquisa da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O levantamento visa avaliar o grau de satisfação dos caminhoneiros com rodovias pedagiadas. Com essa iniciativa, a ANTT busca a melhoria nas condições de tráfego pelo país e aprimorar as diretrizes de regulação e fiscalização das rodovias concessionadas. A enquete está aberta no site da Controladoria Geral da União (CGU) e pode ser acessada por meio do site da ANTT e vai até o dia 31 de dezembro. Ao responder a pesquisa, o transportador emite sua opinião e atribui notas de satisfação ou insatisfação ao trabalho das concessionárias de pedágio. A avaliação ocorre pela internet e busca ouvir, principalmente, as condições de rodovias federais pedagiadas no país. Pelo site, o usuário escolhe a concessionária que deseja avaliar e, na sequência, responde a questões relacionadas à qualidade do asfalto, tempo gasto para percorrer trajeto e para a travessia da praça de pedágio entre outros. A avaliação é rápida e dispensa identificação do participante. Acesse: enquete ANTT Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Presidência da República nomeia dois diretores para ANTT
O próximo passo é a posse A Presidência da República nomeou, nesta quarta-feira (7/12), dois diretores para a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). São eles: – Felipe Fernandes Queiroz, para exercer o cargo de diretor, com mandato até 18 de fevereiro de 2027, na vaga decorrente do término do mandato de Fábio Rogério Teixeira Dias de Almeida Carvalho. – Lucas Asfor Rocha Lima, a partir de 19 de fevereiro de 2023, para exercer o cargo de diretor, com mandato até 18 de fevereiro de 2028, na vaga decorrente do término do mandato de Davi Ferreira Gomes Barreto. O próximo passo é a posse. Minicurrículos – Felipe Fernandes Queiroz é geógrafo formado pela Universidade de Brasília (UnB) em 2011. Especializou-se em gestão pública com ênfase em projetos pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) em 2015. É mestrando em economia na mesma instituição. Já foi secretário-executivo-adjunto do Ministério da Infraestrutura (Minfra) e é, atualmente, secretário Nacional de Transportes Terrestres (SNTT/Minfra). Lucas Asfor Rocha Lima é bacharel em direito, mestre em ciências jurídico-políticas e doutorando em direito processual. Sócio do escritório de advocacia Asfor, Gomes de Matos Advogados Associados, Rocha Lima também preside a Caixa de Assistência dos Advogados do Ceará, com mandato até 2024. Fonte: ANTT
Veja como foi a solenidade do Prêmio CNT de Jornalismo 2022
Série de reportagens da Folha de S.Paulo conquistou o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2022; trabalho mostrou dribles licitatórios em obras de pavimentações Foi realizada na noite desta quarta-feira (7), em Brasília, a solenidade do Prêmio CNT de Jornalismo 2022. Neste ano, o Grande Prêmio – aquele que obteve a maior nota entre todos os finalistas – foi para a série de reportagens “A farra das pavimentações da Codevasf”, de Flávio Ferreira, da Folha de S.Paulo. Durante a cerimônia de premiação, o presidente da CNT, Vander Costa, afirmou que a valorização e o reconhecimento do jornalismo profissional são essenciais para a democracia brasileira e para encontrarmos as respostas para muitos dos desafios do transporte de cargas e passageiros. “Esta premiação não é uma iniciativa apenas da CNT, mas, sim, de todo o setor de transporte. Ela mostra o nosso compromisso com o direito humano de acesso a informação. Afinal, uma imprensa séria e livre é um pilar fundamental para o desenvolvimento de qualquer nação”, ressaltou Costa. Os vencedores foram avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio, que, neste ano, foi composto por: Caio Quero, editor chefe da BBC Brasil; Daniel Rittner, repórter especial do Valor Econômico; Gustavo Uribe, colunista de política da CNN Brasil; Rodrigo Orengo, diretor executivo de jornalismo da Band Brasília; e Luiz Afonso dos Santos Senna, PhD em Transportes e conselheiro presidente da AGERGS (Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Rio Grande do Sul). Para chegarem aos vencedores, os jurados atribuem notas de acordo com cinco critérios: relevância para o setor de transporte e o transportador; qualidade editorial; relevância para a sociedade; criatividade/originalidade; e temporalidade/atualidade. Conheça os trabalhos vencedores GRANDE PRÊMIO “A farra das pavimentações da Codevasf” Flávio Ferreira, Folha de S.Paulo O trabalho, que conquistou uma premiação de R$ 60 mil, revelou dribles licitatórios e indícios de corrupção em meio a esquemas com empresa de fachada e direcionamentos na Codevasf (Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba), além de descontrole em relação a R$ 4 bilhões na estatal. A apuração durou quatro meses e aliou jornalismo de dados, investigação política e orçamentária em São Paulo e Brasília e apurações de campo no Maranhão e em Tocantins. ÁUDIO “Desafios do transporte público de Guarapuava” Cléber Moletta Gomes, Rádio Cultura FM – Guarapuava (PR) A reportagem ouviu especialistas sobre problemas enfrentados pelo sistema de transporte coletivo no município de Guarapuava, no Paraná. Diante de uma crise, que não é exclusiva do município, o objetivo foi informar o ouvinte sobre o funcionamento do sistema e quais os desafios na visão de especialistas. Foram abordados temas sobre o cálculo tarifário, a limitação de fontes de financiamento, as sucessivas quedas de usuários e a falta de políticas públicas de mobilidade urbana, que limitam mudanças no transporte público. FOTOJORNALISMO “A ausência de asfalto em 88% das estradas brasileiras isola comunidades inteiras no interior do país” Igo Estrela, Metrópoles O repórter fotográfico registrou, no Pantanal sul-mato-grossense, como vivem comunidades ribeirinhas em função da falta de infraestrutura de transporte, de saneamento básico, de saúde e de segurança. As imagens atestam que, em meio às dificuldades, permanecer no Pantanal – a maior planície inundável do planeta – é um ato de resistência. IMPRESSO “A licitação superfaturada de ônibus escolares do FNDE” André Shalders, Estado de S. Paulo A série de reportagens evitou que uma licitação de ônibus escolares, com preços inflados em mais de R$ 732 milhões, fosse levada adiante . Após as primeiras reportagens, os diretores do FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação) publicaram um novo despacho voltando atrás e reduzindo o preço máximo aceitável dos ônibus. Mesmo assim, o resultado da licitação foi embargado pelo Tribunal de Contas da União durante várias semanas, quando todo o processo foi revisto. Para que se tenha uma escala da dimensão do prejuízo evitado aos cofres públicos e ao transporte de crianças em idade escolar, a redução do preço máximo aceitável foi de R$ 510 milhões, valor suficiente para adquirir 1.500 ônibus escolares rurais de modelo menor. INTERNET “O progresso passou e se esqueceu de mim” Mirelle Pinheiro, Metrópoles A reportagem percorreu 1.457,7 km, de Brasília até o Pantanal sul-mato-grossense, para conhecer, de perto, a realidade de comunidades ribeirinhas que vivem isoladas por conta da falta de infraestrutura. Esses povoados que não têm acesso ao asfalto padecem com a precariedade na saúde, segurança e educação. As comunidades aprenderam a sobreviver com a natureza. É da mata que sai o remédio; o alimento é cultivado na terra; e a pesca ajuda no sustento do lar. As casas são projetadas para suportar a seca e as enxurradas. MEIO AMBIENTE E TRANSPORTE “Setor de transporte busca tecnologias além do motor elétrico para zerar emissões” Luciana Dyniewicz, Estado de S. Paulo A matéria multimídia aborda os desafios, as oportunidades e as tecnologias que o setor de transporte, em todos as suas modalidades, estuda para zerar as emissões de carbono até 2050. Responsável por 14% das emissões de gases do efeito estufa, o setor de transporte é uma peça indispensável no esforço para neutralizar o lançamento de CO2 na atmosfera e combater o aquecimento global. VÍDEO “A máfia no transporte” Chico Regueira, TV Globo A reportagem especial revelou que quadrilhas comandadas por facções de milicianos e traficantes tomaram o controle do transporte público de passageiros no Rio de Janeiro (RJ). A máfia opera linhas regulares e impede a circulação de ônibus em várias regiões da cidade. Os criminosos se apropriaram do solo urbano, transportando, por dia, mais de 10 milhões de passageiros. O transporte é, hoje, a principal fonte de renda das máfias, superando o tráfico de drogas e de armas. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT assina Acordo de Cooperação Técnica com Sest Senat para integração de base de dados e atuação de campanhas sociais
Compartilhamento de informação visa fortalecer políticas públicas voltadas a empresas e trabalhadores autônomos do setor A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) assinou, nesta segunda-feira (5/12), em Brasília (DF), um Acordo de Cooperação Técnica (ACT) com o Serviço Social do Transporte e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte – Sest/Senat, para atualização, revisão e inclusão de referências bibliográficas no banco de questões referente à prova de conhecimento aplicada pela Agência para obtenção do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), obrigatório para os transportadores rodoviários remunerados de cargas. Para fortalecer essas políticas e também campanhas sociais, a ANTT vai compartilhar dados que possam auxiliar estudos de monitoramento do setor de transporte rodoviário de cargas, além de possibilitar um atendimento mais ágil ao transportador autônomo de cargas nas unidades do Sest Senat, já que a entidade fomenta e aplica políticas públicas para o setor de transporte como um todo. Conforme a diretora-executiva nacional da instituição, Nicole Goulart, a parceria visa à formação profissional e mais qualidade de vida aos transportadores: “Ter acesso a esse arcabouço de dados vai permitir gerar informação e promover ações mais aderentes à realidade desses profissionais”. Para o diretor da ANTT Guilherme Theo Sampaio, “Temos a convicção de que será reverberado em boas práticas em uma celeridade muito mais rápida do que já era feito anteriormente, em uma parceria que tínhamos naturalmente com a entidade”. Não haverá transferência voluntária de recursos financeiros entre os partícipes para a execução do Acordo de Cooperação Técnica. Fonte: ANTT
ANTT vai realizar Consulta Pública sobre revisão dos Processos de Participação e Controle Social (PPCS)
Contribuições podem ser enviadas a partir de 2 de janeiro de 2023 Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, na última sexta-feira (2/12), o aviso de abertura da Consulta Pública nº 1/2022, com o objetivo de revisar a Resolução ANTT nº 5.624, de 21 de dezembro de 2017, que aborda os Processos de Participação e Controle Social (PPCS) da ANTT. O prazo para o envio de contribuições será das 9 horas (horário de Brasília) do dia 2 de janeiro de 2023 até as 18 horas (horário de Brasília) do dia 24 de fevereiro de 2023. Os documentos e as demais orientações referentes à Consulta Pública estão disponíveis no Sistema ParticipANTT, no local destinado à Consulta Pública nº 1/2022. Para entender mais sobre o procedimento de Consulta Pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail cp001_2022@antt.gov.br. Proposta – Uma das principais alterações sugeridas na minuta da nova norma de participação social se refere à obrigação de linguagem cidadã nos documentos elaborados pela ANTT, a fim de que o seu conteúdo seja de fácil entendimento para todos os tipos de público. Assim, os documentos produzidos pela Agência e disponibilizados à população, no curso de um PPCS, deverão estar em linguagem coloquial, sempre que possível. Outra relevante inovação da nova resolução permitiria que as contribuições escritas possam ser enviadas por outros canais digitais, como as redes sociais, além do Sistema ParticipANTT. A implementação dessa alternativa necessitaria de justificativa nos autos do processo, em relação aos benefícios, bem como de cadastro prévio do usuário interessado. Além disso, uma importante mudança levantada diz respeito à avaliação das contribuições. A análise técnica, segundo a proposta, deverá apresentar, sempre que possível, evidências que embasem o acolhimento ou não acolhimento das contribuições recebidas, especialmente as não acatadas, deixando claras as razões técnicas para a não aceitação. A minuta também prevê que a equipe responsável pelo PPCS publique previsão de data para disponibilização do relatório final do evento, considerando o tempo entre o fim do período das contribuições e a aprovação do respectivo relatório pela Diretoria Colegiada da Agência. Conforme ressalta a área técnica da ANTT, “todas as alterações propostas visam ampliar as possibilidades de participação, bem como trazer robustez nas respostas que a Agência oferece e ampliar a transparência dos processos”. Para conferir a proposta completa da revisão da resolução sobre PPCS, acesse o Sistema ParticipANTT. SERVIÇO – Consulta Pública nº 1/2022 Período de Contribuições: de 2/1/2023 a 23/2/2023 Local: Sistema ParticipANTT Fonte: ANTT
CNT lança publicação inédita que aborda soluções e desafios da mobilidade urbana
Mobility as a Service (MaaS) é o tema do informe Transporte em Foco divulgado hoje, 6, que apresenta para o transportador uma nova proposta para facilitar o deslocamento de pessoas, especialmente nos centros urbanos. Novos formatos e soluções tecnológicas para a mobilidade urbana têm sido desenvolvidos nos últimos tempos, com o objetivo de proporcionar cada vez mais ganhos em eficiência e agilidade para os usuários e operadores. Para difundir o conhecimento e ampliar o debate a esse respeito, a Confederação Nacional do Transporte lançou, nesta terça-feira, 06, a publicação Mobility as a Service (MaaS). O documento apresenta ao transportador esse conceito – que significa “mobilidade como um serviço” –, os benefícios esperados da sua adoção e os desafios enfrentados para sua implementação no cenário brasileiro. O informe da CNT aborda ainda a atual situação dos deslocamentos em meio urbano, sobretudo nos grandes centros. A ausência de priorização do transporte público quanto a investimentos e gestão do tráfego tem impactado negativamente a sua atratividade, fato que gera perda de passageiros ao longo dos anos e afeta a viabilidade do setor. Tal situação se agravou com o advento da pandemia da covid-19. Nesse contexto, as discussões a respeito do MaaS foram ampliadas, ganhando relevância. O Mobility as a Service destina-se a facilitar a integração entre os modos de transporte disponíveis na cidade, sejam eles públicos ou privados, individuais ou coletivos, não motorizados ou motorizados. Essa integração se dá de três formas: física, quando diferentes modalidades estão próximas ou integradas em uma estação; tarifária, por meio de tarifa e bilhete únicos; e de informações, como no caso dos aplicativos que informam os horários de diferentes modos de transporte. Assim, importa que as linhas e serviços dos diferentes modos sejam pensados como partes de um mesmo sistema. Por outro lado, o planejamento e a realização da viagem, desde a origem até o destino, devem ser percebidos pelos passageiros como uma experiência integrada e única, considerando os pontos de embarque/desembarque, a tarifa, o bilhete e a informação disponível – mesmo que utilizem diferentes modos. O conceito de MaaS foi registrado pela primeira vez em grande escala na Finlândia, em 2016. O modelo alinha-se ao conceito de mobilidade compartilhada e sua tendência de crescimento exige maior atenção dos gestores. Para o transportador, é uma alternativa tecnológica a ser pensada como investimento, uma vez que ela possibilita a atração de mais passageiros e, consequentemente, receita. Apesar de representar um desafio para as políticas públicas, acredita-se que sua aplicação proporcione diversos benefícios sociais, econômicos e até mesmo ambientais, a exemplo do incremento da acessibilidade das pessoas e da redução dos níveis de congestionamento e da emissão de gases do efeito estufa. Confira a publicação aqui. Fonte: CNT
Conheça cinco tendências de logística para agradar o consumidor em 2023
Drone delivery e logística verde estão entre as tendências listadas por startup especialista em logística A implantação de tecnologia nos negócios moderniza e otimiza os processos, além de garantir um diferencial perante o mercado. Nesse contexto, a logística alinhada às soluções digitais ganha força nos negócios e, consequentemente, contribuem para a fidelização e satisfação do consumidor. Pensando nisso, Caio Reina, CEO e fundador da RoutEasy, startup que oferece soluções 360 de logística para e-commerces e varejo, separou algumas tendências relacionadas à logística e tecnologia para 2023: 1 – O diferencial no uso de veículos elétricos O Instituto dos Engenheiros Eletrônicos e Eletricistas (IEEE) fez uma pesquisa sobre as tecnologias mais importantes para 2023 com líderes globais de tecnologia em países como EUA, Reino Unido, China, Índia e Brasil. Os veículos elétricos (EVs) foram inseridos entre as cinco áreas mais importantes da tecnologia para o próximo ano com 35%. No setor de logística, transportadoras e varejistas já têm investido em modelos diferenciados de entrega. A RoutEasy, por exemplo, já possui clientes que são contratados por grandes empresas para fazer entregas somente com veículos elétricos. Entretanto, a tendência traz desafios: “o planejamento de rotas desse tipo de veículo precisa considerar seu tempo de autonomia e, caso necessário, incluir pontos estratégicos para a recarga”, pontua Reina. 2 – Sustentabilidade: a logística verde Relacionada com a utilização de veículos elétricos, está a logística verde, que prioriza a sustentabilidade e o meio ambiente em seus processos. “É preciso medir a quantidade de CO2 emitido e os impactos ambientais das entregas, priorizando a otimização de recursos”, contextualiza o CEO. A tecnologia é chave nesse sentido. Ao investir em softwares que automatizam a roteirização, as empresas podem reduzir os quilômetros rodados e otimizar a utilização dos veículos, fazendo mais entregas com menos recursos e, consequentemente, menor emissão de CO2. Como consequência, as empresas conseguem reduzir seus custos e aumentar a rentabilidade da operação, ao mesmo tempo em que conseguem oferecer uma boa experiência de entrega. 3 – Same day delivery O same day delivery – ou entregas expressas que ocorrem no mesmo dia do pedido – é a mais recente demanda dos consumidores 4.0, que exigem receber seus produtos com cada vez mais velocidade. 4 – Dark stores As dark stores – mini hubs exclusivos para armazenamento, separação e envio de produtos – já vêm sendo utilizadas por diversos setores, principalmente com o crescimento das vendas online. “Por serem localizadas nos centros urbanos, as dark stores aproximam a demanda de onde está o consumidor e facilita as entregas expressas e a logística”, contextualiza. 5 – Compras online e retirada física Independentemente da fase da pandemia, as compras via e-commerce vieram para ficar, seja ela somente feita online ou no modelo híbrido, no sentido de comprar virtualmente e retirar fisicamente. Segundo um levantamento feito pelo CupomValido, o Brasil lidera o ranking de crescimento das vendas online, com 22,2% no ano de 2022. Além disso, a pesquisa estima um crescimento das compras online de 20,73% ao ano, entre 2022 e 2025. “Por isso, é cada vez mais importante investir na experiência do consumidor tanto nas compras online quanto no presencial”, finaliza o CEO. Fonte: Portal NTC / Imagem: Shutterstock
Bloqueios na BR-277 e BR-376 aumentam os custos dos transportadores
O presidente da FETRANSPAR, Coronel Sérgio Malucelli, explica que as interdições da BR-277 e da BR-376, em razão das fortes chuvas do fim de novembro que provocaram deslizamentos de terras, aumentaram os custos diários do transporte rodoviário de cargas nas estradas. Com maior tempo de viagem, em razão de desvios e diminuição da velocidade por conta de pista simples, os transportadores viram aumentar os custos. “Na BR-277, que ficou dois dias interditada no sentido Curitiba ao Litoral, o prejuízo com os caminhões parados chegou a R$ 41 milhões. A rodovia foi liberada com a passagem em uma pista ontem (1), às 15h30, para a descida ao litoral”, disse o Coronel Malucelli. Já na BR-376 não há nenhuma previsão de quando a estrada será liberada. O desvio para chegar até Florianópolis aumenta a viagem para 18 horas, pois são 370 quilômetros de trajeto, grande parte em pista simples. “Hoje, o custo operacional para fazer essa viagem está em R$ 60 milhões por dia. A velocidade média dos caminhões, que era de 65 km/h, baixou para 20 km/h, 18 km/h. Isso aumenta o tempo de viagem, o desgaste do caminhão, aumentam as diárias dos motoristas e dos transportadores agregados”, explica o Coronel Malucelli. Fonte: Comunicação FETRANSPAR Foto: Albari Rosa / AEN
ANTT publica segunda norma de Regulamento de Concessões Rodoviárias (RCR)
Resolução nº 6.000 foi publicada no Diário Oficial da União de hoje (2/12) A Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou, na última sexta-feira (2/12), a Resolução nº 6.000/2022 sobre a segunda norma do Regulamento das Concessões Rodoviárias (RCR2), relativa a bens, obras e serviços, aplicável aos contratos de concessão de exploração de infraestrutura rodoviária. O RCR é uma nova forma de regular as concessões rodoviárias, criando regras gerais que vão valer para todas as concessionárias e deixando apenas pontos específicos para serem regulados por contrato. A publicação é resultado de Processo de Participação e Controle Social (PPCS) realizado pela ANTT em 2021 e 2022, período em que os termos foram discutidos com a sociedade. Após o PPCS relacionado, a estrutura da resolução do RCR2 ficou dividida em onze capítulos. A estimativa da Agência é que o RCR tenha ainda outros três regulamentos editados. “Como o projeto do RCR se propõe a agregar diversas normas em blocos consolidados temáticos, essa segunda norma apresenta o conjunto de elementos que as concessionárias, grupos de construção parceiros e a sociedade precisam saber sobre como os projetos rodoviários se desenvolvem no âmbito dos contratos de concessão. Isso significa redução de fardo regulatório e simplificação de complexidade regulatória, que passa a ser disposta de forma clara em uma norma única”, afirmou Fernando Feitosa, gerente de Regulação Rodoviária (Gerer/Surod/ANTT). Os onze capítulos da Resolução estão dispostos da seguinte forma: Capítulo I – apresenta as informações sobre as concessões de rodovias e os seus sistemas de acompanhamento. Capítulo II – cuida dos bens da concessão, para identificá-los e dispor sobre o conteúdo do termo de arrolamento e transferência de bens, abordando ainda os aspectos e disposições daqueles bens. Capítulo III – dispõe sobre os estudos, projetos e orçamentos, abordando o planejamento anual e quinquenal, os projetos de obras e serviços previstos ou não no PER e seus trâmites de análise, projeto as built, projetos de interesse de terceiros, os orçamentos, as prestações de contas e tratamento da propriedade intelectual dos projetos. Capítulo IV – versa sobre as execuções das desapropriações e servidões administrativas, regularizações e gestão da faixa de domínio, detalhando a declaração de utilidade pública e os procedimentos do concessionário, programa de realocação de ocupações, regularização de acessos, termos de anuências de retificação de área e remoção de interferências. Capítulo V – aborda sobre o acompanhamento ambiental, as autorizações e licenças ambientais, dispondo sobre as obrigações do concessionário quanto às suas obtenções. Capítulo VI – trata da execução de obras e serviços pela concessionária no programa de exploração rodoviária (PER), para indicar suas diretrizes e disciplinar termos gerais das obras de recuperação, manutenção e conservação, além das intervenções para ampliação de capacidade e melhorias e serviços operacionais, das obras de contornos alternativos e das obras de emergenciais, discorrendo ainda, sobre a contratação com terceiros e empregados. Do mesmo modo, promove regras e procedimentos para a realização de processo transparente e competitivo, a fim de promover as subcontratações de obras não previstas originalmente no programa de exploração da rodoviária, assim como, disciplina sobre os procedimentos para a conclusão das obras e admissão de certificado de inspeção acreditada das obras e serviços. Capítulo VII – examina a operação rodoviária e suas características essenciais e controle de tráfego, bem como a restrição contínua de tráfego para categoria de veículo por período pré-determinado, fiscalização da velocidade de veículos e pesagem veicular. Capítulo VIII – se refere à contratação pela concessionária de empresa especializada imparcial para atuar como verificador, no auxílio do cumprimento das obrigações contratuais. Capítulo IX – alude sobre as obras do Poder Concedente transferidas na data da assunção e suas obras supervenientes. Capítulo X – apresenta as diretrizes e competências definidas para o Comitê de Corregulação de Concessões Rodoviárias, alterando a primeira norma do Regulamento das Concessões Rodoviárias, denominado RCR 1. Capítulo XI – conclui a norma com as disposições finais e transitórias. Fonte: ANTT
É amanhã: Último encontro do INOVARH
Motorista do Futuro é o tema desta edição O SETCERGS receberá amanhã, 06 de dezembro, a última edição do INOVARH com o tema “Formar novos profissionais é participar da transformação social! Como as empresas podem contribuir com a formação de novos motoristas profissionais no segmento”. Será apresentado também o Programa Motorista do Futuro da Fetransul e dois cases de sucesso de grandes transportadoras. O encontro é uma ótima oportunidade para que os profissionais de RH das empresas adquiram novos conhecimentos e ferramentas para o desenvolvimento de colaboradores a fim de promover o crescimento das transportadoras. Ainda dá tempo de garantir a sua vaga! Principais Informações: Data: 06 de dezembro de 2022 Hora: 14h às 16h30 Local: SETCERGS Fonte: SETCERGS
Moisés Santos passa o cargo de presidente do Conselho Municipal de Trânsito de Carazinho a Adair do Prado
No dia 29 de novembro, foi realizada na sede do Sindicar a reunião do Conselho Municipal de Trânsito de Carazinho. Na oportunidade o presidente do sindicato, Moisés Santos participou do encontro onde foi discutido melhorias para a acessibilidade urbana na cidade. Moisés que presidia o Conselho Municipal de Trânsito, passou o cargo para Adair do Prado. “O Sindicar continuará à disposição para trabalhar junto nas demandas em prol do transporte em Carazinho”, conclui. Santos continuará fazendo parte da diretoria do conselho. Confira os representantes que tomaram posse:Presidente: ADAIR DO PRADOVice-Presidente: GELSO LUIZ DE CARLISecretário: IVÂNIO LIMA MARTINS
ANTT lança pesquisa para usuários avaliarem as rodovias federais concessionadas
O levantamento vai até o dia 31 de dezembro e conta com o apoio da CNT A Confederação Nacional do Transporte (CNT) convida os transportadores de todo o país a participar de pesquisa da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O levantamento visa avaliar o grau de satisfação dos caminhoneiros com rodovias pedagiadas. Com essa iniciativa, a ANTT busca a melhoria nas condições de tráfego pelo país e aprimorar as diretrizes de regulação e fiscalização das rodovias concessionadas. A enquete está aberta no site da Controladoria Geral da União (CGU) e pode ser acessada por meio do site da ANTT e vai até o dia 31 de dezembro. Ao responder a pesquisa, o transportador emite sua opinião e atribui notas de satisfação ou insatisfação ao trabalho das concessionárias de pedágio. A avaliação ocorre pela internet e busca ouvir, principalmente, as condições de rodovias federais pedagiadas no país. Pelo site, o usuário escolhe a concessionária que deseja avaliar e, na sequência, responde a questões relacionadas à qualidade do asfalto, tempo gasto para percorrer trajeto e para a travessia da praça de pedágio entre outros. A avaliação é rápida e dispensa identificação do participante. Acesse: enquete ANTT Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sérgio Gabardo é reeleito presidente do SETCERGS
A eleição do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no RS (SETCERGS) para o biênio 2023-2024 ocorreu no dia de ontem (30) em Porto Alegre. Sérgio Gabardo foi reeleito e continuará a presidindo o sindicato juntamente com sua diretoria eleita conforme abaixo. O Sistema Fetransul deseja sucesso na atuação da entidade junto ao TRC Gaúcho. Sobre o SETCERGSFundado em agosto de 1959, o SETCERGS é o órgão de representação sindical patronal do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) atuando nas negociações coletivas de trabalho, aproximação com autoridades e autarquias municipais, estaduais e federais, com a imprensa (rádio, jornal, televisão e meio digital), além da articulação das questões técnicas, operacionais e mercadológicas do setor junto aos seus associados. Confira a nominata: CARGO NOME EMPRESA Presidente Sérgio Mário Gabardo Transportes Gabardo Vice-Presidente de Transportes Diego Tomasi Tomasi Logística Vice-Presidente de Logística Roberto Dexheimer Dex Soluções Logísticas Vice-Presidente de Transporte Internacional Andressa Scapini Scala Transporte e Administração Vice-Presidente Institucional Marcelo Pellenz Dinon Dinon Transportes Vice-Presidente de Responsabilidade Social Gustavo Afonso Bernardini Transportes Edini Vice-Presidente de Patrimônio Manoel Renê Cardoso de Mesquita Modular Transportes Diretor de Gestão Roberto Machado da Silva Rodagro Transporte e Logística Diretor Financeiro Antônio Carlos Bebber Transportes Bebber Diretoria Efetiva Etiane Clavijo Cooperativa de Transporte de Produtos Líquidos – Cooperlíquidos Diretoria Efetiva Vinicius Reiter Pilz Reiter Transportes e Logística Diretoria Efetiva Carlos Henrique Mähler Transportadora Mahler Diretoria Efetiva Rodrigo Michelon Rodocell Transporte e Logística Diretoria Efetiva Lucas Holderle Transportes Pratavera Diretoria Efetiva Eduardo Luiz Richter Transportadora Transvr Diretoria Efetiva Delmar Albarello Troca Transportes Diretoria Efetiva Betina Kopper Olinda Transportes Diretoria Efetiva Marcelo Garcez Transportes Silveira Gomes Diretoria Efetiva Jeancarlo Giovanella Giovanella Transportes Conselho Fiscal Alexandre Kieling Kodex Logística Conselho Fiscal Gerson Guterres da Silva GMLOG Transportes Conselho Fiscal Jeferson Cardoso da Silva Justo Silva Transportes
Movimentos femininos ganham força no TRC
Um estudo do Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC) de 2021 demonstra um fenômeno que vem ganhando força há alguns anos: o aumento da presença feminina no setor de transporte rodoviário de cargas no estado de São Paulo. Segundo o órgão, associado ao Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), o número de mulheres no setor aumentou em 61% em relação ao ano anterior. Áreas como administrativa e comercial hoje possuem representatividade feminina acima de 50%, mas no setor operacional a disparidade ainda é gigante: as mulheres correspondem a apenas 1,51% dos motoristas contratados. No cenário nacional, essa porcentagem é ainda menor. Segundo pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), as mulheres representam apenas 0,5% do total de caminhoneiros do Brasil. Nesse contexto, a criação e o fortalecimento de movimentos femininos no setor se fazem necessários e vêm crescendo e dando frutos. O Movimento Vez & Voz, por exemplo, é uma iniciativa do SETCESP e pretende fomentar o crescimento feminino dentro do próprio setor, além de atrair novos talentos para o transporte rodoviário de cargas (TRC). Na mesma linha de atuação, há também trabalhos como do Movimento A Voz Delas, da Mercedes-Benz, que busca conscientizar a sociedade por meio de parcerias sobre a importância e das necessidades das mulheres que estão nas estradas, caminhoneiras e cristais (como são conhecidas as esposas dos caminhoneiros). Além dele, existe o Programa Rota Feminina, que busca contribuir para a evolução da diversidade de gênero no ecossistema logístico. Presidente executiva do SETCESP, Ana Jarrouge é a idealizadora do Movimento Vez & Voz. Segundo ela, “esses movimentos dão voz para muitas mulheres, fazendo com que suas histórias alcancem outras, formando assim um círculo virtuoso de pessoas para falar sobre o transporte rodoviário de cargas e começar a atrair um novo público para o setor”. Mesmo com o aumento da presença dentro do ecossistema do TRC, a infraestrutura ainda é um impeditivo para que muitas profissionais ingressem no setor. Assim, um dos principais pontos de atuação de alguns desses movimentos é, justamente, lidar com esse tipo de problema com ações e boas parcerias. “A falta de infraestrutura é possivelmente a principal reclamação dessas profissionais. Em um país onde mais de 60% da produção é movimentada por caminhões, a infraestrutura deveria ser o principal. O Movimento A Voz Delas atua ativamente na realização de ações de conscientização para a melhoria da infraestrutura, informando gestores de frota, empresários, embarcadores e associações sobre o benefício de oferecer uma estrutura adequada e com olhar humanizado para a profissional do transporte. Outra ação foi reformar completamente um banheiro de estrada em péssimas condições em parceria com o posto onde estava localizado. Isso gerou um aumento de 10% do volume de faturamento, demonstrando que cuidar das pessoas também gera retorno para o negócio”, conta Flávia Abrahão, analista de marketing e comunicação da Mercedes-Benz. A abertura dessa discussão e desses espaços também é responsável por trazer benefícios para a diversidade de todo o setor, como conta Geisa Trevisan, gerente de projetos e comunicação da IC Transportes e voluntária no Movimento Rota Feminina: “Já sentimos o impacto positivo, principalmente nas empresas de transportes, que estão criando oportunidade e estrutura para receber mulheres nesse ecossistema. Além de apoiar o movimento divulgando e engajando pessoas de todos os gêneros a falar sobre diversidade, é preciso esclarecer que isso traz muito mais benefícios do que custos.” É notável que a pauta vem ganhando cada vez mais importância, quando um evento como a Fenatran, maior feira do setor na América Latina, abre um dia inteiro de sua programação de fóruns para a discussão da presença feminina no transporte rodoviário de cargas. “Foi muito inspirador e surpreendente. Tivemos excelente público, atento e motivado com a causa. Somado a isso, a visitação em nosso espaço do Vez & Voz foi além das nossas expectativas. Em poucos dias percebemos o quanto é importante tratar disso. Ouvimos ali mesmo histórias incríveis e vamos divulgá-las para que sirvam de inspiração para muitas mulheres que sonham entrar para o setor ou mesmo para aquelas que nem imaginam que podem desenvolver uma carreira dentro do TRC”, declarou Ana Jarrouge. Esse tipo de ação, em que são trocadas ideias, informações, dados e exposições de resultados, é crucial para a mudança de mentalidade e reforça a importância da existência desses movimentos, como frisa Geisa Trevisan: “O Movimento Rota Feminina atua fortemente para melhorar as condições de diversidade, levando principalmente informação a empresas, a profissionais e a jovens que ainda não estão no mercado de trabalho. Acreditamos que a informação pode abrir portas que nem imaginamos. O envolvimento e a parceria entre transportadoras para falar sobre esse tema mostram exatamente onde podemos e devemos melhorar.” Por fim, a união de todos esses movimentos vem se provando um grande acerto e o caminho para resultados cada vez mais satisfatórios. “O apoio e a união são fundamentais; todos temos um propósito em comum. No entanto, cada um, dentro de sua atuação, tem objetivos que podem e devem ser compartilhados e divulgados de forma conjunta. Acredito muito na força e na união para que os resultados sejam alcançados de forma mais rápida e assertiva. Todas ganham”, finaliza Jarrouge. Fonte: Portal CNT / Foto: Divulgação/Transporte Mundial
Iniciativas incentivam a formação e aperfeiçoamento de profissionais do TRC
Instituições buscam suprir uma necessidade do setor Um profissional bem treinado e engajado é o principal fato de sucesso em uma operação de transporte rodoviário de cargas. No entanto, uma visão antiquada do motorista de caminhão faz com que a profissão fique cada vez mais escassa e desvalorizada. Pensando nisso, o SEST SENAT e o Sistema FETRANSUL criaram iniciativas que buscam suprir essa necessidade do setor através da formação e aperfeiçoamento desses profissionais. Motorista do Futuro Em parceria com as empresas de transporte de cargas e logística, o Sistema Fetransul o projeto Motorista do Futuro com o objetivo de aproximar e qualificar motoristas, mostrar ao mercado de trabalho. Você, MOTORISTA, gostaria de participar? Basta preencher o formulário de inscrição disponível na página da campanha. Ele será encaminhado para as empresas participantes que farão contato para orientar sobre os procedimentos. Você, EMPRESA, gostaria de participar? É necessário preencher o formulário também disponível na página da campanha, posteriormente faremos contato. Clique aqui e confira as informações completas da página. Jovem Aprendiz Motorista A unidade do SEST SENAT de Porto Alegre, lançou o Jovem Aprendiz Motorista para alunos de aprendizagem profissional que tem interesse em atuar como motorista profissional do transporte de cargas. O Programa é destinado para alunos com no mínimo 21 anos completos na data de inscrição, e no máximo 24 anos, sendo necessário possuir CNH em situação válida na categoria “B” há pelo menos 24 meses. O SEST SENAT arcará com os custos do investimento para a mudança de categoria da CNH dos alunos selecionados. Os alunos serão previamente recrutados e selecionados pelas áreas de recursos humanos das empresas do setor de transporte ou de outros setores interessados, seja processo seletivo interno ou externo, de acordo com o perfil delineado pelas empresas, porém para candidatos ainda não efetivados. O Programa Jovem Aprendiz Motorista com carga horária de 800h, será desenvolvido pela unidade do SEST SENAT de Porto Alegre e contará com 50 vagas na primeira turma com previsão de início em janeiro de 2023. Informações: (51) 3079-2900 / (51) 3079-2912 Preencha o formulário sinalizando seu interesse ou clique AQUI! Ambas instituições estarão na próxima e última edição do INOVARH, que acontece no dia 06 de dezembro na sede do SETCERGS. Para participar, clique AQUI. Fonte: SETCERGS
Formar novos profissionais é participar da transformação social!
O próximo INOVARH debate como as empresas podem contribuir com a formação de novos motoristas profissionais no segmento. O último INOVARH de 2022, que acontece no dia 06 de dezembro, terá como foco o motorista profissional, peça chave no transporte rodoviário de cargas. No encontro, a Fetransul apresentará o seu programa Motorista de Futuro. O projeto tem como objetivo qualificar motoristas aumentando as oportunidades de crescimento na vida profissional. Os participantes poderão conferir também, dois cases de sucesso no assunto. Garanta sua vaga clicando aqui! Principais Informações: Data: 06 de dezembro de 2022 Hora: 14h às 16h30 Local: SETCERGS Fonte: SETCERGS
CNPE adota período de transição para alterar o percentual da mistura de biodiesel no óleo diesel
Visando a previsibilidade e garantia do abastecimento, foi mantido o atual percentual de 10% até 31 de março de 2023. Visando conferir maior previsibilidade e garantia do abastecimento, o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) decidiu adotar um período de transição para viabilizar o teor de 15% de biodiesel no óleo diesel B, a partir de 1º de abril de 2023. Assim, foi mantido o atual percentual da mistura, de 10%, até 31 de março de 2023, previsto na resolução CNPE nº 25 de 2021. A decisão foi deliberada em reunião realizada nesta segunda-feira (21/11), em Brasília (DF). Dessa forma, a partir de abril, poderá vigorar o teor previsto na resolução CNPE nº 16, de 29 de outubro de 2018, que dispõe sobre a evolução da adição obrigatória de biodiesel ao óleo diesel B, caso não haja nova manifestação do Conselho. Adicionalmente, foi ressaltado que a adição obrigatória de biodiesel ao óleo diesel comercializado ao consumidor final admite qualquer rota tecnológica de produção. Essa previsão consta no artigo 6º, inciso XXV, da Lei nº 9.478/1997, condicionado à regulamentação pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A medida robustece o suprimento de combustíveis, ampliando a possibilidade de aplicação das alternativas tecnológicas já existentes e a competitividade no setor, com potenciais ganhos de qualidade e preço para o consumidor. O assunto foi estudado previamente pelo Grupo de Trabalho instituído pela Resolução CNPE nº 13/2020, que recebeu contribuições dos principais agentes de mercado envolvidos. Acesse aqui o relatório. Fonte: gov.br
CNT lança análise dos investimentos públicos federais em infraestrutura de transporte de 2001 a 2021
O diagnóstico está detalhado em duas publicações da série Transporte em Foco lançadas hoje (29) no site da Confederação Nacional do Transporte Em quais finalidades foram aplicados os investimentos públicos federais em infraestrutura de transporte nos últimos 21 anos? Quais as fontes de recursos para a área e qual a sua destinação? Qual a necessidade de recursos para projetos de destaque para o setor transportador e como viabilizar a recomposição da capacidade de investimento do Estado? Esses e outros questionamentos foram objeto de estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e estão detalhados em duas publicações lançadas nesta terça-feira (29). Trata-se de dois novos volumes da série Transporte em Foco, elaborados com o objetivo de entender a dinâmica de alocação dos recursos públicos federais nas duas últimas décadas, uma vez que o atual patamar não tem sido suficiente para cobrir a depreciação dos ativos de infraestrutura de transporte. Com isso, a CNT busca informar a sociedade e, em especial, os transportadores, para auxiliá-los nas tomadas de decisão e nos pleitos junto aos agentes públicos. A proposta também apresenta uma agenda propositiva para o governo e o Congresso Nacional. A intenção da Confederação é contribuir para o enfrentamento do problema da baixa capacidade de promover investimentos públicos para a modernização e a ampliação da infraestrutura de transporte. A análise da dinâmica de alocação dos recursos nas últimas duas décadas torna-se especialmente relevante à medida que avança no Congresso Nacional a discussão em torno do Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) 2023. A atual proposta reduziu em R$ 1,03 bilhão os investimentos do Ministério da Infraestrutura. Como houve crescimento do volume de reservas às emendas de relator geral (R$ 19,4 bilhões) e bancadas estaduais (R$ 7,7 bilhões) no PLOA 2023, existe a preocupação do setor transportador de que esses recursos sejam destinados para obras municipais e regionais desconectados e de pequeno porte, em detrimento de obras estruturantes. Na prática, essa destinação pode reduzir o impacto das intervenções, na contramão do que busca a CNT – promover a maior integração modal, ampliar a eficiência do setor transportador e reduzir os custos logísticos. São destaques das publicações: – A CNT estima que são necessários R$ 865,38 bilhões para viabilizar projetos de destaque em infraestrutura de transporte; – O valor corresponde a 10,0% do Produto Interno Bruto (PIB) de 2021 (R$ 8,7 trilhões); – No entanto, de 2001 a 2021, o governo federal investiu R$ 319,65 bilhões em infraestrutura de transporte, 36,9% do montante estimado pela CNT; – Houve redução de 69,1% no valor pago pelo governo federal em investimentos em infraestrutura de transporte entre 2010 e 2021; – De 2013 a 2021, os investimentos privados em infraestrutura de transporte foram 70,0% superiores ao despendido pelo governo federal; e – De 2001 a 2021, o modo rodoviário recebeu 71,0% dos investimentos públicos, seguido do aéreo (12,9%), do ferroviário (11,3%) e do aquaviário (4,8%). Acesse as publicações: Transporte em Foco – investimentos públicos parte 1 Transporte em Foco – investimentos públicos parte 2 Fonte: CNT
ANTT publica agenda regulatória 2023-2024
São 5 eixos temáticos para o próximo biênio A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União (DOU) desta segunda-feira (28/11), a Agenda Regulatória para o próximo biênio: 2023-2024. De acordo com a Deliberação nº 358/2022, são cinco eixos temáticos, cujos projetos foram definidos a partir de propostas apresentadas pelas áreas técnicas da Agência, pelos entes regulados e pela sociedade, culminado com o seguinte portfólio: Eixo Temático 1: Projetos Regulatórios Gerais e Transversais; I – Adequação da Política de Redução do Fardo Regulatório – PRFR da ANTT aos instrumentos de Melhoria Regulatória; II – Proteção e Defesa da coletividade dos usuários nas celebrações de Termos de Ajustamento de Conduta – TAC; III – Adequação da Resolução nº 3.535, de 10 de junho de 2010, que fixa normas gerais sobre o Serviço de Atendimento ao Consumidor – SAC, ao Decreto nº 11.034, de 5 de abril de 2022; IV – Regulamentação da inspeção acreditada nos setores rodoviário e ferroviário; V – Regulamentação acerca do Comitê de Resolução de Conflitos (Dispute Board) no âmbito das concessões de rodovias e ferrovias; VI – Aperfeiçoamento do processo administrativo para apuração de infrações e aplicação de penalidades disciplinado pela Resolução nº 5.083, de 27 de abril de 2016; VII – Revisão dos Processos de Participação e Controle Social da ANTT de que trata a Resolução nº 5.624, de 21 de dezembro de 2017; e VIII – Revisão do processo de recebimento de reclamações dos usuários dos serviços delegados pela ANTT para aumentar a efetividade. Eixo Temático 2: Infraestrutura Rodoviária Federal Concedida I – Regulamento das Concessões Rodoviárias – equilíbrio econômico-financeiro (RCR 3); II – Regulamento das Concessões Rodoviárias – fiscalização e penalidades (RCR 4); III – Implementação dos pontos de parada e descanso nas rodovias federais concedidas; IV – Implementação dos sistemas de livre passagem (Free Flow) nas rodovias federais concedidas; V – Revisão do processo de fiscalização econômico-financeira da infraestrutura rodoviária federal concedida; e VI – Regulamento das Concessões Rodoviárias – Meios de encerramento contratual (RCR 5). Eixo Temático 3: Transporte Rodoviário de Passageiros I – Revisão da regulamentação que trata das medidas administrativas e penalidades aplicáveis pela ANTT no âmbito do Transporte Rodoviário Coletivo Interestadual Regular de Passageiros (TRIP); II – Revisão do marco regulatório do serviço de transporte rodoviário interestadual de passageiros sob regime de fretamento; III – Aprimoramento da Metodologia de Classificação de Mercados do serviço Semiurbano; IV – Regulamentação da Sanção de Perdimento de Veículo no Transporte Rodoviário Coletivo Interestadual e Internacional de Passageiros; V – Consolidação e aperfeiçoamento do marco regulatório do Transporte Rodoviário Coletivo Internacional de Passageiros; e VI – Melhorias nos regramentos relacionados à acessibilidade no Transporte Rodoviário Coletivo Interestadual de Passageiros no âmbito das competências da ANTT. Eixo Temático 4: Transporte Ferroviário de Cargas e Passageiros I – Atualização da Metodologia de cálculo do Custo Médio Ponderado de Capital Regulatório para as concessões de ferrovias reguladas pela ANTT; II – Procedimento de chamamento público para identificação e seleção de interessados na obtenção de autorização para a exploração de ferrovias; III – Regulamentação da prestação de serviço adequado no âmbito das concessões ferroviárias; IV – Regulamentação das Operações Acessórias no Transporte Ferroviário de Cargas; V – Regulamentação sobre a reversibilidade de bens no âmbito das concessões ferroviárias; VI – Revisão das normas que regulamentam a contratação e manutenção de seguros pelas concessionárias de prestação de serviços de transporte ferroviário de cargas associados à exploração da infraestrutura; e VII – Operação do Agente Transportador Ferroviário de Passageiros (ATF-P) no Subsistema Ferroviário Federal (SFF). Eixo Temático 5: Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas I – Regulamentação do Documento Eletrônico de Transporte (DT-e) no transporte rodoviário de cargas; II – Revisão e Atualização da Regulação do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC); III – Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) Regulatório; e IV – Revisão e atualização da regulamentação do vale-pedágio obrigatório. Agenda Regulatória – A Agenda Regulatória da ANTT é um instrumento de planejamento das prioridades e cumpre um ciclo bienal, que envolve elaboração, implementação, monitoramento e encerramento. O ciclo 2023/2024 foi realizado em quatro etapas: no primeiro momento, foi elaborada uma proposta de portfólio de projetos, indicados pelas unidades organizacionais; em seguida, foi realizada uma Tomada de Subsídios aberta a toda sociedade, simultaneamente a uma Consulta Interna aos servidores e colaboradores da ANTT, para avaliação da proposta de portfólio inicial; posteriormente, todas as contribuições recebidas da sociedade, dos entes regulados, dos servidores e colaboradores da ANTT e interessados em geral foram encaminhadas às unidades organizacionais responsáveis pela execução dos projetos, para análise quanto à pertinência em compor a nova Agenda Regulatória; por fim, o portfólio de projetos foi submetido à apreciação da Diretoria Colegiada. Além disso, a Agenda Regulatória é, anualmente, foco de revisão ordinária ou, eventualmente, de revisões extraordinárias, com o intuito de atualização e adaptação da priorização de temas ao contexto do país. A Agenda Regulatória da ANTT do biênio 2023/2024 foi elaborada com ampla participação e controle social, adotou uma metodologia de priorização de projetos e contou com o envolvimento direto de todas as superintendências finalísticas da Agência, além da Superintendência de Governança, Gestão Estratégica e de Pessoal, Ouvidoria e Diretoria Colegiada. Para saber mais informações sobre a AR, acesse aqui. Fonte: ANTT
Acontece hoje em Brasília o II seminário trabalhista do transporte rodoviário de cargas
Acontece hoje (30), a partir das 9H em Brasília, a segunda edição do Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas, um evento desenvolvido pela Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público da Câmara dos Deputados, em parceria e sugestão da NTC&Logística. O evento irá receber grandes nomes do cenário político, público e jurídico para debater temas relevantes na área trabalhista do País, como trabalho intermitente e prestação de serviços por aplicativo. O evento foi solicitado pelo deputado Lucas Gonzalez (Novo-MG). Ele lembra que 75% de tudo o que é produzido no País é transportado por rodovias. “O evento tem como objetivo aprimorar as leis que regem esse setor.” Para o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “o seminário tem grande relevância para transporte rodoviário de cargas e ficamos felizes, em conjunto com a Comissão, de realizar mais uma edição para a melhora do ambiente de trabalho das empresas em todo o Brasil”. Confira abaixo a programação, conheça nomes que irão compor o evento. PROGRAMAÇÃO Das 9h00 às 9h30 Solenidade de Abertura Convidados para compor a mesa: Deputado Arthur Lira, Presidente da Câmara dos Deputados Deputado Leônidas Cristino, Presidente da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Deputado Lucas Gonzalez, Autor do requerimento para realização do evento e membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Vander Francisco Costa, Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNT Francisco Pelucio, Presidente da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Das 9h30 às 11h00 – 1o Painel Tema: TRABALHO INTERMITENTE Presidente da Mesa: Deputado Lucas Gonzalez, Membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Palestrante: Neiva Márcia Chagas, Juíza do Trabalho do TRT/24a Região Debatedor: Narciso Figueiroa Junior. Assessor Jurídico da NTC & Logística Debatedor: Presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transporte e Logística Debatedor: Representante do Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Rodoviário de Carga Líquida e Gasosa, derivados de Petróleo e Produtos Químicos do Rio Grande do Sul Das 11h00 às 12h30 – 2o Painel Tema: PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS POR APLICATIVO Presidente da Mesa: Deputado Lucas Gonzalez, Membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Palestrante: Palestrante: Ana Paula Silva Campos Miskulin Juíza do Trabalho do TRT da 15a Região Debatedor: Narciso Figueiroa Junior, Assessor Jurídico da NTC & Logística Debatedor: Paulo Douglas Almeida de Moraes, Representante do Ministério Público do Trabalho Debatedor: Everaldo Bastos, Presidente do Sinditac- Sindicato dos Transportadores de Carga do Vale do Paraíba – SJC Encerramento: Das 12h30 às 13h00 Acompanhe através do link: https://www.camara.leg.br/evento-legislativo/66336 Fonte: NTC
Alunos recebem orientações através da Campanha Motorista de Futuro
Na manhã de hoje (29) foi a vez dos alunos da turma de ensino médio da Escola Estadual Carlos Fagundes de Mello participarem da Campanha Motorista de Futuro e terem a oportunidade de conhecer sobre as atividades do motorista profissional do transporte rodoviário de cargas. A Campanha é promovida pelo Sistema Fetransul que tem como objetivo a atração e sensibilização dos jovens com a profissão motorista. O projeto foi tema do trabalho de conclusão dos alunos do curso de pós-graduação em Gestão de Negócios da Fundação Dom Cabral. A unidade do SEST SENAT de Porto Alegre tem sido grande parceira desta campanha. Na visita guiada, os alunos assistiram a explanação do técnico de formação profissional do SEST SENAT, André Weinert que falou sobre as atividades do motorista profissional e sua importância na sociedade. Após o bate-papo, os jovens conheceram o simulador de direção que é tecnologia de ponta a serviço da qualificação profissional para o transporte. A prática no equipamento faz parte do treinamento de motoristas de cargas e de passageiros e dá aos alunos experiência para enfrentar desafios reais da profissão. Os alunos também tiveram contato direto com um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pela empresa Scapini Transporte e Logística. O motorista Jovani Invernizzi explicou aos alunos sobre as funcionalidades do veículo. Com o intuito de levar informação e despertar o interesse nos jovens sobre a profissão, o Sistema Fetransul continuará realizando ações voltadas à alunos de escolas públicas em parceria com o SEST SENAT. Escolas interessadas em realizar a visita guiada, poderão entrar em contato através dos contatos abaixo: E-mail motoristadefuturo@fetransul.com.br Fone (51) 3061.0028 Instagram: @fetransulrs Para saber mais sobre a CAMPANHA MOTORISTA DE FUTURO, acesse: https://www.fetransul.com.br/motoristadefuturo/
Pagamento do IPVA 2023 começa em 14 de dezembro
A Secretaria da Fazenda anunciou, nesta sexta-feira (25/11), o calendário do IPVA 2023. Os descontos seguem os mesmos do ano passado, assim como o parcelamento em seis vezes. O pagamento do IPVA estará liberado a partir de 14 de dezembro. Quem quitar o tributo de 14 a 29 de dezembro terá desconto de antecipação de 10% e não incorrerá na variação da UPF/RS (que pelos índices inflacionários deve ficar em 5,88%), gerando redução potencial de 15,88%. As vantagens podem ser ainda maiores para os proprietários de veículos que tiverem os descontos de Bom Motorista e Bom Cidadão. Quase metade da frota tributável (42%) terá descontos pelo Bom Motorista e 25% pelo Bom Cidadão. Pagando antecipadamente em dezembro e com a soma de todos os descontos máximos disponíveis, é possível obter redução de 32% sobre o valor total do IPVA, pois os descontos são cumulativos. PRINCIPAIS DESTAQUES • Alíquotas sem alterações • Descontos seguem os mesmos, por antecipação, Bom Motorista e Bom Cidadão, para pagamento em dezembro e para que quem optar pelo parcelamento • Parcelamento em seis vezes, de janeiro a junho de 2023 • Pagamento por pix • Isenção de pagamento para 46,2% da frota O secretário da Fazenda, Leonardo Busatto, destaca que os descontos aplicados no IPVA 2022 e que estão sendo mantidos em 2023 são os maiores já oferecidos pelo Estado. “Houve valorização dos veículos no mercado nacional nos últimos anos, situação que ocorre também em outros países. Com a oferta menor de veículos novos, há maior procura pelos usados e, consequentemente, oscilações de preços, que variam conforme o modelo”, disse Busatto. Ainda conforme o secretário, essa situação, que se repete em todo o país, teve reflexos na base de cálculo do IPVA, mesmo sem mudanças nas alíquotas. “Essa variação poderá ser compensada pelas possibilidades de descontos oferecidos pelo Estado, que estão entre os maiores do país, e que, somados, ultrapassam em mais de três vezes o percentual dessa variação, mostrando o compromisso do governo com o contribuinte e com uma arrecadação tão relevante também para os municípios”, destacou. Desconto também para pagamento de janeiro a março Outra possibilidade de pagamento do IPVA 2023 é a quitação com desconto em janeiro, fevereiro ou março. O proprietário do veículo que pagar o IPVA até 31 de janeiro terá 10% de desconto. Se pagar até o dia 28 de fevereiro, a redução é de 6%. Quitando até 31 de março, o desconto alcança 3%. Nesses casos, os valores já estarão atualizados pela variação da UPF. Além dos descontos pela antecipação, os proprietários também podem obter os benefícios de Bom Motorista (conforme multas de trânsito) e Bom Cidadão (conforme CPF colocado em notas fiscais), se tiverem direito, que acumularão, nesse caso, descontos máximos de 28% (janeiro), 24,8% (fevereiro) e 22,4% (março). Se o proprietário optar pelo parcelamento, também terá o respectivo desconto nas parcelas de janeiro, fevereiro e março. Mas, para isso, precisa aderir ao parcelamento ainda em janeiro. Parcelamento em até seis vezes Implementado no ano passado para o IPVA 2022, o parcelamento em seis vezes auxilia o contribuinte a planejar o pagamento do tributo de forma mais alongada. A quitação, nesse caso, ocorre de janeiro a junho de 2023. O parcelamento não tem juros, mas é preciso que o contribuinte faça a adesão (primeira parcela) até 31/1/2023. As parcelas que vencem em janeiro, fevereiro e março terão descontos de 10%, 6% e 3%, nessa ordem. Para fazer o parcelamento, é obrigatório que o pagamento se inicie em janeiro. Por exemplo, se o proprietário resolver parcelar em fevereiro o imposto, não será mais possível, devendo quitá-lo em parcela única. Por isso, é imprescindível que o pagamento da primeira parcela ocorra ainda em janeiro. Crescimento da adesão aos benefícios do Bom Cidadão O número de motoristas com direito ao Bom Cidadão passou de 642 mil para mais de 1 milhão – aumento de 56%. “No ano passado, os contribuintes tiveram R$ 25 milhões de desconto através do Bom Cidadão. Agora serão R$ 48 milhões. E um dos maiores impulsionadores tem sido o Receita Certa, modalidade que se iniciou em agosto 2021 e funciona como uma espécie de cashback gaúcho”, afirma o subsecretário da Receita Estadual, Ricardo Neves Pereira. Desconto do Bom Motorista Os descontos para bons motoristas estão mantidos como nos anos anteriores e variam em três faixas conforme o período sem infrações de trânsito. Para os condutores que não tiveram registro de infrações nos sistemas de informações do Estado entre 1º de novembro de 2019 a 31 de outubro de 2022 (três anos), a redução será de 15%. Quem não teve multa depois de 1º de novembro de 2020 (dois anos) recebe desconto de 10% e, depois de 1º de novembro de 2021 (um ano), tem direito a um benefício de 5%. Desconto do Bom Cidadão Também em três faixas, a redução no valor do IPVA pelo Bom Cidadão resulta da participação do contribuinte (pessoa física) no programa da Nota Fiscal Gaúcha (NFG) e a solicitação de notas com CPF na hora da compra. O desconto máximo de 5% será para quem tiver 150 notas ou mais, de 3% para quem tiver entre 100 a 149 e de 1% para o contribuinte entre 51 a 99 documentos fiscais devidamente registrados. Ao todo, 16% da frota tributável terá direito ao benefício. Calendário de pagamento único vai até abril, quando vencem as placas Quem não optar pela antecipação ou pelo parcelamento, deverá pagar o IPVA na data de vencimento da placa que se encerra em abril, conforme determinado na lei estadual. O vencimento em 2023 segue a seguinte ordem: Pagamentos por pix teve adesão de 20% dos contribuintes Para agregar inovação nas formas de pagamento do tributo, a Receita Estadual adotou, desde o ano passado, o pix como forma de pagamento. Foi a maior operação com o pix no setor público gaúcho em um espaço tão curto de tempo. Cerca de 20% dos pagamentos do IPVA 2022 foram através de pix, mostrando o sucesso dessa inovação proposta pela Receita Estadual.
PETROBRÁS finalizou testes de diesel com conteúdo renovável
A Petrobrás anunciou que conseguiu concluir o primeiro teste no Brasil do novo Diesel R (na configuração R5), combustível com 5% de conteúdo renovável (de origem vegetal) em sua composição. A empresa realizou hoje (23) uma cerimônia, na Refinaria Presidente Getúlio Vargas (Repar), em Araucária (PR), para celebrar o feito. O evento contou com representantes das empresas e órgãos envolvidos na iniciativa. Durante os testes, quatro ônibus da Autoviação Redentor circularam com o Diesel R5 na cidade de Curitiba (PR) ao longo de seis meses. O teste foi conduzido pela Petrobrás, Vibra Energia, Mercedes-Benz, URBS (órgão que gerencia o transporte coletivo e comercial em Curitiba), além da Autoviação Redentor. Os veículos testados foram abastecidos com aproximadamente 100 mil litros de Diesel R5 em três diferentes rotas. “Este foi o primeiro teste de diesel com conteúdo renovável realizado no Brasil em condições reais de uso. Ficamos muito satisfeitos com os resultados que comprovam a viabilidade do Diesel R5 como uma alternativa de combustível de qualidade e com menores emissões de gases do efeito estufa”, comentou o diretor de Comercialização e Logística da Petrobrás, Claudio Mastella. Nas palavras da Petrobrás, o Diesel R5 rodou “com confiabilidade e bom desempenho”. A empresa explicou ainda que não foram observados problemas como entupimento de filtros, depósitos no sistema de injeção ou perda de potência dos motores. Em relação ao consumo, ainda de acordo com a companhia, o novo combustível não apresentou diferenças quando comparado com o óleo diesel mineral. Foi possível avaliar também aspectos de produção, logística, comercialização e distribuição do produto. Na primeira quinzena de setembro, a produção de 1.500 m³ foi comercializada com distribuidoras. A previsão é que, no ano de 2023, novos lotes de diesel com conteúdo renovável estejam sendo oferecidos para empresas interessadas. “A Repar já tem capacidade para produzir diesel com conteúdo renovável, a partir de coprocessamento de matéria prima vegetal. E planejamos expandir a produção do diesel com conteúdo renovável para outras refinarias no Sudeste e, futuramente, ter uma unidade dedicada para o processamento da matéria prima vegetal. Até 2026, serão investidos US$ 600 milhões com esse objetivo, através do Programa BioRefino”, disse o diretor de Refino e Gás Natural da Petrobrás, Rodrigo Costa. Fonte: Petrobras
Indústria brasileira está comprometida com a sustentabilidade, diz CNI na COP27
Segundo a diretora de Relações Institucionais da CNI, Mônica Messenberg, esse empenho vai além da questão ambiental, já que também se trata de uma questão de sobrevivência do negócio A diretora de Relações Institucionais da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Mônica Messenberg, destacou o comprometimento da indústria brasileira com a questão ambiental. “Hoje, realmente temos uma indústria preocupada com a sustentabilidade”, afirmou durante a programação da 27ª Conferência do Clima da Organização das Nações Unidas (COP27), que ocorreu no Egito entre os dias 6 e 18 de novembro. Segundo a diretora, esse empenho vai além da importância ambiental, já que também se trata de uma questão de “sobrevivência do negócio.” Mônica Messenberg destacou a relevância da participação do setor nos debates sobre mudanças climáticas. “É uma forma de a gente mostrar o que a indústria tem feito em prol da descarbonização e da melhora da sustentabilidade industrial como um todo”, pontuou. Em meio aos debates na COP27, a CNI promoveu o evento Brazilian Industry Day, que teve como objetivo aprofundar o debate sobre quatro pilares de sustentabilidade da indústria, além da apresentação de experiências bem-sucedidas das empresas brasileiras. Pilares essenciais para uma indústria sustentável Para a CNI, inicialmente, são necessários debates sobre quatro pilares compreendidos como relevantes para um contexto de indústria sustentável. São eles: mercado de carbono, transição energética, economia circular e conservação florestal. Confira o que cada pilar representa. O ponto relacionado ao mercado de carbono diz respeito à promoção e a regulação do mercado de carbono por meio de um mercado regulado no modelo cap and trade, capaz de estimular o ambiente de negócios, assim como a inovação e competitividade empresarial, sem aumentar a carga tributária. Quanto à transição energética, as discussões devem envolver a expansão e a diversificação das fontes renováveis (eólica, solar e bioenergia) para geração de energia, por meio de novas tecnologias, como é o caso do hidrogênio verde. Já acerca da economia circular, a entidade defende que é possível adotar um modelo econômico com o intuito de reaproveitar ao máximo os recursos, evitando o desperdício e preservando o meio ambiente, com menor geração de resíduos. Por fim, em relação à conservação florestal, a CNI entende que a indústria de base florestal precisa desenvolver todo o seu potencial, tanto pelo crescimento da produção quanto pela promoção de novos produtos e modelos de negócio com foco no desenvolvimento de novos materiais. De acordo com a entidade, a criação de um ambiente de negócios favorável e o fortalecimento das instituições que cuidam do tema são fatores essenciais para a melhoria da competitividade do setor e para o desenvolvimento do potencial florestal do Brasil, tanto de florestas plantadas quanto de nativas. Fonte: NTC / Foto: CNI/Divulgação
COMJOVEM Porto Alegre recebe premiação em Encontro Nacional
Entrega aconteceu na noite desta quarta (23), em Fortaleza O núcleo da COMJOVEM Porto Alegre recebeu o Troféu Reconhecimento 2022, concedido pela Comissão Nacional e pela NTC&Logística, durante o primeiro dia do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM, no Resort Vila Galé Cumbuco, em Fortaleza. O evento, ainda mais especial do que de costume, marca os 15 anos de existência da COMJOVEM à nível nacional. Participaram o coordenador local, Tony Bernardini, e os integrantes Thais Bandeira, Lucas Holderle, Gustavo Krás Borges e Alexandre Kieling, além do diretor do SETCERGS, Roberto Dexheimer. Na abertura, o coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone, subiu ao palco ao lado dos vice-coordenadores Geovani Serafim e Joyce Bessa para dar as boas-vindas ao público e relembrar com os presentes os principais pontos dos três anos de gestão dos coordenadores. Além disso, em vídeo, a COMJOVEM apresentou um pouco de tudo que aconteceu durante os 15 anos de existência da Comissão. “Foram muitas atividades desenvolvidas dentro da Comissão nesses últimos três anos. Tivemos muitos desafios, mesmo assim, a COMJOVEM não parou. Em decorrência desse cenário, nosso grupo se reunia praticamente todos os dias em busca de atualizações e hoje, sinto que somos uma COMJOVEM ainda mais unida”, declarou André de Simone. Em seguida, foi a vez dos vice-coordenadores refletirem sobre os últimos três anos e chamaram ao palco o presidente da NTC&Logística, para dar as boas-vindas ao público e agradecer a presença do público, das anfitriãs FETRANSLOG – CE e SETCARCE e dos patrocinadores. Na ocasião, também fez questão de relembrar a passagem de todos os ex-coordenadores nacionais da COMJOVEM e de alguns dos atuais presidentes e diretores de entidades de classe originárias da comissão. Na ocasião, os coordenadores nacionais da COMJOVEM aproveitaram a presença do presidente do SETCARCE no palco e inauguraram oficialmente o Núcleo da COMJOVEM Nordeste, chamando os membros do grupo para receberem o pin da Comissão. Em seguida, o presidente da FETRANSLOG – CE, José Arlan Silva Rodrigues, surgiu no telão de maneira remota e mesmo a distância, mandou um recado aos membros da COMJOVEM e participantes do evento. “É um prazer imenso recebê-los no Ceará, para nós sediar esse décimo quinto encontro é motivo de muito orgulho. Espero que esse grande evento seja um momento propício para aprendizado e geração de novos negócios”. Na sequência, foi a vez dos coordenadores da COMJOVEM Nacional, iniciarem a divulgação das premiações. O primeiro prêmio oferecido foi o “Troféu Reconhecimento”, com os núcleos Belo Horizonte, Campinas, Centro-Oeste Mineiro, Curitiba, Espírito Santo, Joinville, Porto Alegre, Região Sul de Santa Catarina, Rio de Janeiro, São José do Rio Petro e São Paulo, saindo como vencedores. A partir daí, os coordenadores se revezaram para convocarem os representantes dos núcleos vencedores em categorias individuais. Os vencedores foram: Prêmio Comunicação – Núcleo da COMJOVEM Curitiba/ Prêmio Presença – Núcleo da COMJOVEM Curitiba Prêmio Espírito Solidário – Núcleo da COMJOVEM Região Sul de Santa Catarina Prêmio COMJOVEM Salva Vidas – Núcleo da COMJOVEM Porto Ferreira Prêmio Melhor artigo técnico – Ana Paula Pellizza (Núcleo da COMJOVEM Chapecó) e Antônio Lodi (Núcleo da COMJOVEM Belo Horizonte) Prêmio Melhor Itinerante – Núcleo da COMJOVEM Chapecó Prêmio Núcleo Revelação – Núcleo da COMJOVEM Espírito Santo Prêmio Destaque do ano – Núcleo da COMJOVEM Região Sul de Santa Catarina Durante as premiações, o núcleo da COMJOVEM do Rio de Janeiro foi homenageado com uma placa pelo trabalho social desenvolvido na ação S.O.S Petrópolis, que auxiliou os moradores da cidade após as fortes chuvas que prejudicaram a cidade e toda região no início do ano, levando a milhares de desabrigados e centenas de mortos. Seguindo na linha de ações sociais, os coordenadores nacionais da comissão chamaram Joana Clemente, que está à frente do IPRED- Instituto da Primeira Infância, entidade escolhida para a Ação do Bem 2022. Já no palco, Joana falou um pouco sobre o projeto, que existe há 34 anos e se dedica a promover a nutrição e o desenvolvimento na primeira infância, articulando-os com ações que visam ao fortalecimento das mulheres e da inclusão social de famílias que vivem em situação de exclusão e pobreza. Conheça mais sobre o IPRED e doe na Ação do Bem 2022: https://www.vakinha.com.br/vaquinha/acao-do-bem-2022 Finalizando a noite de premiações, os coordenadores da COMJOVEM convidaram ao palco os patrocinadores do evento e da comissão Alper Seguros, Apisul, Fenatran, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, Transpocred e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Apoio Logístico da BRASPRESS e Apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FuMTran para receberem o troféu em forma de agradecimento por acreditarem no desenvolvimento das atividades da comissão. Após a cerimônia de abertura, foi inaugurado oficialmente o Centro de Exposições do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM, com o tradicional descerramento da faixa. O evento é uma realização da NTC&LOGÍSTICA, tendo com entidades anfitriãs FETRANSLOG e SERTCARCE, com o patrocínio da ALPER SEGUROS, APISUL, CONSÓRCIO GUERRA/AMERICAN CONSULTORIA E CORRETORA DE SEGUROS, CONSÓRCIO MAGGI, FENATRAN, IVECO, MERCEDES-BENZ, OMNILINK, TRANSPOCRED, TRUCKPAG, UNIDAS e VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS, apoio logístico da BRASPRESS e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: SETCERGS
Segundo dia do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da ComJovem tem programação completa, com diferentes atividades
Após a grande noite de abertura, o segundo dia de programação do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM contou com diversas atividades variadas, que foram de palestras motivacionais, lançamento do livro de 15 anos da COMJOVEM até o acompanhamento do primeiro jogo do Brasil na Copa do Mundo de 2022 Ontem (25), o dia começou com a coordenação nacional da COMJOVEM reunindo no Centro de Eventos, para dar início às atividades do segundo dia. Na ocasião reforçaram sobre a Ação do Bem 2022, que apadrinhará a IPRED – Instituto da Primeira Infância que existe há 34 anos e se dedica a promover a nutrição e o desenvolvimento na primeira infância, articulando-os com ações que visam ao fortalecimento das mulheres e da inclusão social de famílias que vivem em situação de exclusão e pobreza. “Ontem tivemos um dia muito especial, tivemos um grande momento de nostalgia vendo o vídeo de 15 anos da COMJOVEM e pudemos premiar os principais núcleos que têm realizado um excelente trabalho em prol do desenvolvimento da comissão. Também tivemos o anúncio oficial da nossa Ação do Bem 2022, onde apresentamos o grande projeto IPRED. A COMJOVEM convida a todos a doarem para cumprirmos nossa meta de financiar 10 meses de proteína para as crianças que fazem parte do projeto”, declarou André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM. Conheça mais sobre o IPRED e doe na Ação do Bem 2022: https://www.vakinha.com.br/vaquinha/acao-do-bem-2022 PALESTRA: INTELIGÊNCIA EMOCIONAL Seguindo com a programação do evento, foi a vez de Susy Camacho, psicóloga há 38 anos, especializada em orientação familiar e inteligência emocional, subir ao palco para sua palestra “Inteligência Emocional”. Dessa vez, a psicóloga trouxe uma palestra com foco no desenvolvimento emocional dos empresários presentes no evento. “Ontem, quando conheci um pouco mais da história da COMJOVEM, percebi que temos muito em comum com o que eu desenvolvo em minha clínica. E justamente, por entender esse trabalho que vocês estão desenvolvendo, de preparar as futuras gerações para impactar um setor como um todo, eu parabenizo todos vocês. O aprendizado vem pela ação, e vocês estão dando um ótimo exemplo, através dessa comissão e deste evento”. Durante sua palestra ela trouxe insights importantes sobre o desenvolvimento pessoal e emocional de cada um para o desenvolvimento dos negócios e da vida sobre uma perspectiva diferente e mais positiva. LANÇAMENTO DO LIVRO DE 15 ANOS DA COMJOVEM Na abertura do lançamento oficial do livro de 15 anos da COMJOVEM, o coordenador nacional da comissão, Andre de Simone, chamou ao palco Rodrigo Bernardino, responsável pela comunicação e imprensa da NTC&Logística, e um dos organizadores do livro de 15 anos da COMJOVEM. Já com a palavra, Rodrigo citou o empenho do atual presidente da NTC&Logística, e dos coordenadores nacionais da comissão, em fazer um conteúdo que tivesse o rosto e a contribuição das pessoas que fazem da COMJOVEM ser o que ela é. “Nós queríamos fazer algo que deixasse a marca das pessoas que fizeram e fazem a diferença nessa comissão tão importante para o transporte rodoviário de cargas. O nosso presidente, Francisco Pelucio, é uma personalidade que gosta de dar espaço para as pessoas, e então, nós utilizamos esse livro para convidar todos os presidentes de sindicatos que possuem núcleos, coordenadores e ex-coordenadores a escreverem suas histórias e experiências que fizeram a COMJOVEM alcançar essa marca de 15 anos”, complementa, Rodrigo. Após sua introdução, Bernardino chamou ao palco Francisco Pelucio, presidente da NTC&Logística, Flávio Benatti, patrono da COMJOVEM e vice-presidente da CNT, Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP e ex-coordenadora nacional da COMJOVEM, Antonio Ruyz, ex vice-coordenador nacional da COMJOVEM e presidente do SINTROPAR e Roberta Fiorot, ex-vice-coordenadora nacional da COMJOVEM. O primeiro a receber a palavra, foi Francisco Pelucio, que contou um pouco da história de criação da COMJOVEM à nível nacional. “Quando eu e o Flávio Benatti conversamos sobre uma possível expansão da COMJOVEM para o Brasil todo, queríamos construir algo diferente para a sucessão das empresas e entidades no segmento. Existia um medo de que a comissão nacional tirasse a força do que na época era a COMJOVEM São Paulo, e na realidade, isso nunca aconteceu, sentimos que as comissões se completariam e hoje vemos o sucesso que a comissão se tornou. Somos todos muito orgulhosos de toda essa estrada que pavimentamos”. Em seguida, foi a vez de Flávio Benatti ter voz para falar um pouco sobre a visão que ele, enquanto patrono da comissão, tem depois de 15 anos de existência da COMJOVEM. “Como bem falado pelo Francisco, nós conversamos e entendemos a necessidade da comissão nacional. Hoje, após os 15 anos, posso dizer que não tem ninguém mais feliz e orgulhoso do que eu. Vemos uma COMJOVEM madura, crescente e preparando as futuras gerações de presidentes e diretores de empresas e de entidades de classe”. Na ocasião, os convidados Ana Jarrouge, Antonio Ruyz e Roberta, também contaram suas histórias e a importância da COMJOVEM no desenvolvimento de cada um deles. Na sequência, Rodrigo Bernardino entregou o livro de 15 anos da comissão para os integrantes do painel. Com o primeiro painel finalizado, foi a vez do coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone, os vice-coordenadores nacionais, Joyce Bessa e Geovani Serafim, o coordenador do núcleo do Centro-Oeste Mineiro, Hudson Rabelo e Thaís Bandeira, vice-coordenadora do Instituto COMJOVEM e integrante do núcleo da COMJOVEM da Porto Alegre para o desenvolvimento do segundo painel. André foi o primeiro a receber a palavra e na ocasião, comentou sobre sua entrada na COMJOVEM. “Eu sou da “safra” de 2008 da comissão, estive presente em uma das primeiras reuniões da COMJOVEM São Paulo, e quando voltei ao Rio de Janeiro, queria que a comissão também estivesse no meu estado. Logo depois ela chegou, começamos a trabalhar em conjunto e estar aqui hoje, como coordenador nacional no décimo quinto ano de existência da comissão, para mim é muito gratificante. Eu evolui muito desde quando assumi a coordenação nacional, e esse é o espírito da comissão, e é o que vemos com todos os nossos amigos que estão aqui presentes”. Joyce Bessa recebeu a palavra e contou
Sistema Fetransul participa da HSM+
Durante os dias 22 e 23 de novembro, os vice-presidentes do Sistema Fetransul, Fernando Marini e Moisés dos Santos participaram da HSM+, maior evento de gestão da América Latina que ocorreu no Transamérica Expo, em São Paulo. O Sistema CNT – formado pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL – esteve presente no evento com estande e uma arena de palestras. No espaço, os visitantes puderam fazer testes de bioimpedância e testar o simulador de direção utilizado nos treinamentos de motoristas profissionais realizados nas unidades operacionais do SEST SENAT. Os vice-presidentes destacaram a inovação, gestão e sustentabilidade, principais assuntos abordados pela HSM+.
Aprovadas em Plenário duas indicações para diretoria da ANTT
As indicações de Lucas Asfor Rocha Lima e Felipe Fernandes Queiroz para a diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) foram aprovadas em Plenário nesta quarta-feira (23), após sabatinas na Comissão de Infraestrutura (CI). A ANTT é uma autarquia vinculada ao Ministério da Infraestrutura com sede em Brasília e escritórios e postos de fiscalização espalhados por todo o país. A autarquia tem a missão de regular, supervisionar e fiscalizar a prestação de serviços e a exploração da infraestrutura de transportes, preservando o interesse público, resolvendo conflitos e impedindo abusos. Lucas Asfor Rocha Lima A indicação de Lucas Asfor Rocha Lima (MSF 81/2022) foi aprovada com 40 votos favoráveis, 4 contrários e 2 abstenções, com relatório favorável do senador Wellington Fagundes (PL-MT). O indicado ocupará a vaga decorrente do término do mandato de Davi Ferreira Gomes Barreto. Rocha Lima nasceu em Fortaleza em 1986, é bacharel em direito, mestre em ciências jurídico-políticas e doutorando em direito processual. Sócio do escritório de advocacia Asfor, Gomes de Matos Advogados Associados, Rocha Lima também preside a Caixa de Assistência dos Advogados do Ceará, com mandato até 2024. Foi auditor do Superior Tribunal de Justiça Desportiva do Futebol e assessor na Secretaria de Turismo de Fortaleza e do extinto Tribunal de Contas dos Municípios do Estado do Ceará. Em sabatina na CI, Rocha Lima respondeu a questionamento da senadora Soraya Thronicke (União-MS), esclarecendo que a abertura de mercado é discutida dentro da agência e “todos nós somos favoráveis à livre concorrência” desde que as regras e diretrizes sejam respeitadas, mas ressalvou que só cabe à ANTT implementar a política pública formulada pelo governo. Felipe Fernandes Queiroz Aprovada com 38 votos a favor, 4 contrários e 1 abstenção, a indicação (MSF 82/2022) de Felipe Fernandes Queiroz foi relatada pelo senador Alexandre Silveira (PSD-MG). A vaga decorre do término do mandato de Fábio Rogério Carvalho. Atualmente secretário nacional de Transportes Terrestres na ANTT, Queiroz nasceu em Brasília e é geógrafo formado pela Universidade de Brasília (2011). Antes da ANTT, trabalhou no Ministério da Infraestrutura (2019-2022), primeiro como assessor e depois como chefe de gabinete da secretaria-executiva, assumindo em seguida o cargo de secretário-executivo-adjunto. No Ministério dos Transportes, foi coordenador-geral de Informação da Secretaria Nacional de Transportes Terrestre e Aquaviário (2017 a 2018) e chefe da Divisão de Banco de Informações e Mapas da Secretaria de Política Nacional de Transportes (2014 a 2017). Além de Soraya, os senadores Esperidião Amin (PP-SC) e Wellington Fagundes (PL-MT) questionaram Queiroz em sabatina. O indicado defendeu um marco regulatório rodoviário que conceda segurança jurídica a todos os envolvidos e pediu maior interlocução entre agências reguladoras e o Legislativo. Fonte: Agência Senado
NTC&Logística por meio da ComJovem participa da Expolog em Fortaleza
Coordenador nacional, Andre de Simone, apresentou a comissão, seus objetivos e resultados na maior feira de logística do Norte e Nordeste Na tarde de ontem (23), a Comissão de Jovens Empresários da NTC&Logística – COMJOVEM, através de seu coordenador nacional, Andre de Simone, esteve entre as palestrantes no painel “Transportes Terrestres” da Expolog, maior feira de logística do Norte e Nordeste, que acontece nesta quarta e quinta-feira no Centro de Eventos, em Fortaleza. Na ocasião, representando a NTC&Logística, o coordenador nacional da COMJOVEM, contou a história da Comissão ao longo dos anos e explicou os principais objetivos do grupo, que neste ano, completa 15 anos de existência. A intenção da entidade, em conjunto com a comissão, foi aproveitar o espaço para divulgar a importância do grupo e apresentar o potencial do grupo para que novos interessados possam fazer parte desse projeto, que vem desde sua criação, auxiliando no desenvolvimento e na inovação do transporte rodoviário de cargas em todo o país. “Quando iniciei na empresa da minha família e comecei a buscar especialização, fui indicado a participar da COMJOVEM e naquele momento, encontrei cerca de 500 outros jovens que estavam na mesma situação do que eu. A comissão proporciona muita troca de informação e networking, preparando de forma completa, o desenvolvimento do jovem empresário. Essa atuação estimula que o transporte rodoviário de cargas continue evoluindo, crescendo e consequentemente, impactando positivamente a sociedade como um todo”, comentou André em sua apresentação da COMJOVEM. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, também marcou presença no evento, e acompanhou de perto a apresentação da COMJOVEM. Segundo ele, é muito importante que a comissão continue ganhando espaço e se renovando. “Para nós, ver a COMJOVEM se apresentar em uma feira tão importante como a Expolog, é muito gratificante. Ao longo dos seus 15 anos de existência, a comissão vem cumprindo sua missão de trazer inovação e renovar o transporte de cargas, precisamos utilizar espaços como esses para aumentar ainda mais a abrangência deste grupo e mostrar para o setor o trabalho sério que tem sido feito e os resultados que já estamos colhendo”, finaliza Pelucio. Também estiveram presentes representantes de entidades de todo o Brasil, que acompanharam o ciclo de palestras e também prestigiaram a feira. Fonte: NTC
CONTRAN publica nova lei para habilitação
Quem estava com o processo para vencer ganhou mais prazo O Contran publicou uma nova deliberação que alterou o prazo para concluir o processo para tirar a habilitação. Devido ainda a consequências da pandemia, o Contran ampliou até 31 de dezembro de 2023, o prazo para conclusão de todos os processos de habilitação ativos nos órgãos e entidades executivos de trânsito do Estado e do Distrito Federal até 31 de dezembro de 2022. De acordo com a Deliberação 265/22, quem estava com o processo para vencer agora no final do ano, ganhou mais um ano de prazo para terminar as etapas e conseguir tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A norma é nacional, ou seja, vale em todos os estados brasileiros. A mudança foi feita a partir de solicitação dos departamentos de trânsito estaduais. Eles informaram ao Contran dificuldades quanto ao agendamento das provas, principalmente as práticas”, explicou a Senatran. O processo para tirar a CNH é previsto pela Resolução 789/20 do Contran e é composto de várias etapas. Por esse motivo não é tão rápido para finalizá-lo. O Portal do Trânsito explica agora, como funcionam as etapas desse processo. Fonte: Informativo CONTRAN
Arena SEST SENAT trouxe para a HSM+ temas ligados ao setor de transporte
Debates sobre inovação, gestão e sustentabilidade marcaram a participação do Sistema CNT no primeiro dia da HSM+ Presente na HSM+, o Sistema CNT realiza uma série de palestras na Arena SEST SENAT sobre temas relacionados a inovação, gestão e sustentabilidade. No painel “Automação, Conectividade e Dados: como o Data Science está transformando as Cidades Inteligentes”, Frederico Boghossian Torres, advogado de Data Privacy do Mercado Livre, e Eric Dhaese, diretor geral do Rappi no Brasil, refletiram sobre a responsabilidade de se processar grandes volumes de dados e as maneiras de usar a Ciência de Dados em prol da melhoria dos serviços e da satisfação dos clientes. A conversa foi mediada por Felipe Chibas, especialista Latam do Núcleo de Cidades Inteligentes da GAPMIL Unesco, que instigou os participantes a mostrarem sua visão sobre o papel da análise de dados em seus negócios. “É uma responsabilidade tremenda fazer uso dos dados de nossa plataforma, mas Data Science não precisa ser algo a se temer – na verdade, é o nosso core business”, apontou Frederico Torres. “A gente vê a Data Science como ferramenta, que gera valor para a economia e promove a melhor experiência para o usuário”, acrescentou. “A Data Sciente é parte do que a Rappi”, ressaltou Eric Dhaese. Segundo o diretor, a operação da Rappi leva sempre em conta três elos: empreendedores, entregadores e clientes finais. “Cada pedido feito no aplicativo dispara muitas atividades, que precisam ser sincronizadas. Pode parecer simples, mas é preciso tecnologia pesada e muitas mãos para que um entregador não fique esperando enquanto um restaurante prepara um prato. Em meio a uma imensidão de dados, os algoritmos vão aprendendo a ser cada vez mais eficientes, traçando rotas e localizando os entregados mais próximos”, detalhou. “Atração e retenção de talentos em mobilidade: como criar um ambiente inovador e confortável para as próximas gerações” foi o tema do painel mediado por Marcus Vinicius Gasques, diretor de redação da Autoesporte. Em sua participação, Fernanda Sarreta, VP administrativa na IC Transportes, disse que a empresa precisou repensar a abordagem para atrair profissionais mais jovens. “A vida nas estradas não os atrai mais. Precisamos comunicar a nova geração sobre as vantagens de ser motorista, dizer que o caminhão, hoje, é um veículo totalmente tecnológico e que é possível ser bem remunerado”, apontou a vice-presidente. Segundo ela, o mercado está buscando colaboradores com um pouco mais de escolaridade e que tenham familiaridade com tecnologia. “É sempre preciso comunicá-los sobre as vantagens da tecnologia para vencer eventuais resistências. Por exemplo, quando implantamos as câmeras nas cabines, enfatizamos que era uma ferramenta para salvar vidas – e não um Big Brother”, relatou. “Reter as pessoas e cuidar bem delas é nossa meta”, enfatizou o palestrante Emerson Cardoso, vice-presidente de Operações Logísticas da Fadel Transportes, empresa que já foi seis vezes reconhecida pela certificação GPTW como um “ótimo lugar para se trabalhar”. Apesar dessa política, Cardoso disse que o turnover continua sendo um desafio e que se constata um envelhecimento da mão de obra no setor de um modo geral. Cardoso ponderou, ainda, que rotinas simples podem fazer grande diferença na hora de reter bons profissionais. “Por exemplo, quando o motorista sai para a viagem, ele já sabe a rota que vai fazer, que condições vai enfrentar, quais serão os pontos de parada?”, questiona. “Sabemos que o país tem problemas de infraestrutura. Tudo isso tem de ser mapeado antes e é preciso abrir o jogo para esse colaborador – é esse o cuidado que temos de ter”, aconselhou. Na palestra “ESG no Transporte: boas práticas para um futuro sustentável e exponencial”, Pedro Telles, gerente de Sustentabilidade da Movida, compartilhou um pouco da jornada de sustentabilidade da locadora de veículos. A empresa segue um plano a partir dos pilares “mitigação”, “compensação” e “adaptação”, com foco em minimizar os impactos das mudanças climáticas que estão em curso. “A gente entende que a sustentabilidade tem de ser pensada na estrutura inteira. Sabemos que o nosso principal ativo é responsável por grandes emissões, mas este também é um mercado sobre inovação”, instigou. “Há estudos que dizem que o uso de um carro alugado corta a necessidade de quatro ou cinco outros. Sair do modelo de posse para o modelo de uso pode trazer essa eficiência, que vai nos nos ajudar a avançar no enfrentamento dos desafios da sociedade”, sublinhou. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Presidente do Sistema Fetransul participa da Expolog
A 17ª edição da Expolog – Feira Internacional de Logística, aconteceu durante os dias 23 e 24 de novembro no centro de Eventos no Ceará e teve como tema principal a logística inteligente. O presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling participou da feira e destacou a importância da inovação para os negócios. “O setor de transporte e logística precisa estar atento as mudanças, para que juntos possamos oferecer soluções inteligentes as demandas do mercado. A organização da feira está de parabéns, em especial o SETCARCE que comemora seus 80 anos de atuação no transporte de cargas e logística”, conclui. Este ano em formato híbrido, o evento reuniu representantes de federações, associações, empresários e parceiros. Confira abaixo a programação que ocorreu no 17º Seminário Internacional de Logística: 24 DE NOVEMBRO (QUARTA-FEIRA): 14h às 15h PAINEL 01: TRANSPORTE TERRESTRE Mediador: Marcelo Maranhão Presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Ceará (SETCARCE) Palestra: Energias Renováveis ??– Biometano uma Alternativa Limpa para o Modal Rodoviário Palestrante: Érica Marcos Gerente Executivo Ambiental da Confederação Nacional do Transporte (CNT) Palestra: A importância da ferrovia Transnordestina para o Nordeste Palestrante: Humberto Mota Diretor presidente da Ferrovia Transnordestina Logística Palestra: Jovens Empresários no Setor de Transporte Rodoviário de Cargas Palestrante: André de Simone Coordenador Nacional da COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC & Logística Palestra: O papel do Transporte Coletivo na Mobilidade Urbana – o caso de Fortaleza Palestrante: Sá Júnior Economista e Gerente de Planejamento do SINDIÔNIBUS. 15h às 16h PAINEL 02: CABOTAGEM Mediador: Carlos Alberto Nunes Gerente Comercial da Tecer Terminais Painelista: Dino Antunes Diretor do Departamento de Navegação e Hidrovias da Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério da Infraestrutura Painelista: Augusto Vedan Gerente de Afretamento da Navegação da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) Painelista: Gustavo Costa Professor da USP, Pesquisador Acadêmico e Consultor nos temas de Transporte Marítimo e Logística Conteinerizada Painelista: Edilson de Lima Martinez Diretoria de desenvolvimento de novos negócios e projetos Painelista: André de Seixas Diretor-Presidente da LOGÍSTICA BRASIL – Associação Brasileira dos Usuários dos Portos de Transportes e da Logística Painelista: Edgard Corrêa Diretor de Suprimentos e Logística – Grupo Aço Cearense Painelista: Thadeu Mattos Gerente Comercial na Aliança Navegação e Logística 16h às 18h PAINEL 03: Logística, Energia e Hidrogênio Verde Mediador: Jurandir Picanço Consultor de Energia da Federação das Indústrias do Estado do Ceará (FIEC) Palestra: Panorama da Logística Mundial na Transição Energética Palestrante: Mônica Saraiva Panik Consultora Internacional da Federação das Indústrias do Estado do Ceará Palestra: Logística para o Desenvolvimento Energético no Nordeste Palestrante: Joaquim Rolim Coordenador do Núcleo de Energia da Federação das Indústrias do Estado do Ceará – FIEC e Presidente da Câmara Setorial de Energias do Ceará – CSEnergias Palestra: Hidrogênio Verde e sua interface com os Portos Palestrante: Danilo Serpa Presidente do Complexo do Pecem Palestra: Oportunidades e Desafios para o Hidrogênio Verde Descentralizado Palestrante: Hugo Albuquerque CCO (Diretor Comercial) Orion-E Energy – Diretor Hidrogênio Verde da Associação Brasileira de Geração Distribuída (ABGD) Palestra: Capacitação para Logística, Energia e Hidrogênio Verde Palestrante: Tarcísio Bastos Gerente da Unidade de Tecnologia do SENAI Ceará 24 DE NOVEMBRO DE 2022 (QUINTA-FEIRA): 9h às 10h PAINEL 04: INTERNACIONALIZAÇÃO E ESTRATÉGIAS COMPETITIVAS Mediadores: Karina Frota Gerente do Centro Internacional de Negócios (CIN) da Federação das Indústrias do Estado do Ceará (FIEC) marta campelo Coordenadora de Promoção do Setor Industrial da Secretaria do Desenvolvimento Econômico e Trabalho do Estado do Ceará (SEDET) Hermes Monteiro Presidente da Câmara de Comércio, Indústria e Turismo Brasil Argentina no Ceará e Presidente da Câmara Setorial de COMEX e Investimento Estrangeiro do Ceará Tema: A facilitação de comércio e o Portal Único Siscomex Painelista: Francisco Rebouças dos Reis Junior Delegado da Alfândega de Fortaleza da Receita Federal Tema: Captação de investimentos e oportunidades de negócios Painelista: Marcos de Souza Vale Analista de Investimentos na ApexBrasil Tema: A importância da logística para a recuperação econômica: Consequências da crise sanitária – valores relacionados aos fretes, limitação de oferta de contêineres e logística reversa Painelista: Norbert Bergmann Gerente Regional Nordeste da Hamburg Sued/Maersk e Aliança Tema: Posição econômica brasileira diante dos conflitos internacionais Painelista: Igor Lucena Diretor de Investimentos da CORPVS Tema: Programa ESG Painelista: Alcileia Sena de Farias Coordenadora do Núcleo de ESG da Federação das Indústrias do Estado do Ceará (FIEC) 10h às 11h PAINEL 05: ZPE NO BRASIL – UM INSTRUMENTO PARA O DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DO PAÍS Mediador: Eduardo Neves Presidente da ZPE Ceará Palestra: História e Impactos das ZPE’s nas Economias Mundiais Palestrante: Helson Braga Presidente ABRAZPE Palestra: O regime ZPE e as mudanças decorrentes do novo Marco Legal Palestrante: Alexandre Messa Secretário de Acompanhamento Econômico Palestra: Experiências e desafios da nova ZPE do Piauí Palestrante: Paulo Cardoso Presidente da ZPE de Parnaíba Piauí 11h às 12h PAINEL 06 : VANTAGENS E BENEFÍCIOS DO OEA – OPERADOR ECONÔMICO AUTORIZADO Mediador: Dr. Matheus Miller Advogado na Advocacia Ruy de Mello Miller Palestra: O programa OEA e a parceria aduana e empresa Palestrante: Gustavo Vivas David Auditor-Fiscal da Receita Federal do Brasil Palestra: Processo de Certificação OEA Palestrante: Daniel Gobbi Costa Sócio Diretor da Alliance Consultoria e Treinamento em OEA Palestra: Benefícios de ser um prestador de serviços Operador Econômico Autorizado Palestrante: Luiz Policarpo Gerente do Controle Sistema da Qualidade da CTI Fracht Casos dos clientes da CTI (importador) Palestra: O papel da instalação portuária no programa OEA Palestrante: Rebeca Oliveira Diretora Executiva de Relações Institucionais do Complexo do Pecém 12h às 13h30 Intervalo para visitação a Feira 13h30 às 14h30 PAINEL 07: TECNOLOGIA E INOVAÇÃO NA LOGÍSTICA Mediador: Raúl Lamarca Diretor Presidente do Sindicato de Operadores Portuários do Maranhão (SINDOMAR) Pitches das Startups – Cases de Inovação em Tecnologia Pesse Tech Igor Pontes Ceo & cofundador Pesse LogTech e Manager HMS Brasil Agenciamento Marítimo Hexagon Pro Leandro Duca i4sea Bruno Balbi co-fundador Speedbird Aero Manoel Coelho Diretor Executivo 14h30 às 15h30 PAINEL 08: INVESTIMENTOS PORTUÁRIOS – UM NOVO OLHAR Mediador: Fausto Tavares Membro do Conselho de Administração
Reunião de Carga Perigosa aborda últimas mudanças na legislação
Encontro ajuda transportadoras a estarem de acordo com a lei A Comissão de Produtos Perigosos do SETCERGS se reuniu na manhã desta terça-feira (22) para esclarecimentos sobre as últimas mudanças na legislação de Transporte, Manuseio e Armazenagem de Produtos Perigosos. De acordo com Gilberto Cheiran, especialista e assessor do tema na entidade, “Nesta revisão, ficou mais forte a responsabilidade do embarcador na exigência do comprimento das normas pelo prestador de serviço, visto que existe o entendimento que se coibimos a movimentação do veículo com riscos, vamos reduzir o número de acidentes”. Entre os temas do encontro, que aconteceu de forma online, estavam o Resumo da Resolução 5.998 da ANTT e a situação das estações de contaminação com o novo sistema de licenciamento, previsto na Portaria 445 de 2021. Fonte: SETCERGS
MInfra institui agenda permanente pela segurança nas rodovias do país
Firmado durante a abertura do I Seminário Internacional de Segurança Viária, acordo de cooperação articula ações para reduzir acidentes e mortes nas estradas brasileiras Governo Federal instituiu uma agenda permanente para fomentar ações de prevenção a acidentes em rodovias e estimular políticas públicas voltadas à segurança viária. É o que prevê acordo de cooperação firmado por órgãos do Executivo federal e entidades da sociedade civil nesta segunda-feira (21), na abertura do I Seminário Internacional de Segurança Viária. O ministro da Infraestrutura substituto, Bruno Eustáquio, destacou os esforços empreendidos nos últimos quatro anos pelo MInfra relativos à agenda de desburocratização do setor de transportes, de forma a conectar pessoas e regiões ao desenvolvimento do país, e enfatizou a necessidade de se evitar mortes no trânsito. “Com as somas de nossas agendas de desburocratização e de transformação digital, vamos mudar o comportamento do brasileiro no trânsito”, ressaltou. O acordo de cooperação firmado nesta segunda segue os pilares do Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans), o qual prevê a redução do total de óbitos e lesões graves decorrentes de acidentes nas vias do país em 50% até 2028. O objetivo da cooperação é coordenar ações dos diferentes agentes envolvidos na segurança viária, a fim de tornar as estradas mais seguras e, consequentemente, reduzir o risco de acidentes graves. Com vigência de cinco anos, a iniciativa conta com a adesão, além do MInfra, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Infra S.A., Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Trânsito (Abeetrans), Instituto Nacional de Projetos Para o Trânsito e Segurança (Inprotran), Associação Brasileira de Segurança Viária (ABSeV), International Road Assessment Programme – (iRAP) e Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV). Agenda internacional “Este é o maior evento já realizado nessa área de segurança viária. Um evento internacional, que conta com painelistas renomados, os quais certamente trarão inúmeras contribuições para a formação de cada um dos senhores”, concluiu o ministro substituto do MInfra. A presença do Brasil na agenda internacional também foi ressaltada pelo secretário nacional de Trânsito, Frederico Carneiro. “Estamos vivendo um contexto em que o Brasil busca alcançar grupos internacionais como a OCDE [Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico], e na área do trânsito, especificamente, o WP1 e o WP29, dois importantes grupos de trabalho que cuidam da questão da segurança viária e da regulamentação de veículos automotores”, especificou. Na opinião do secretário, para que o país ganhe projeção internacional, o primeiro passo é mostrar o que vem sendo feito internamente para se evitar as mortes no trânsito. Promovido pelo MInfra, por meio da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), o I Seminário de Segurança Viária segue até quarta-feira (23). Na programação, palestras, painéis e workshops apresentados por especialistas em segurança de trânsito, brasileiros e estrangeiros, com o objetivo de promover debates sobre as melhores práticas, planos, desafios e avanços para ampliar a segurança viária no Brasil, em alinhamento com a Nova Década de Segurança no Trânsito de Organização das Nações Unidas (ONU). O evento é transmitido pelo canal do MInfra no Youtube (https://www.youtube.com/watch?v=lqfhsFDChEo) e tem tradução simultânea inglês/português. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura
Esclarecimento sobre a implantação do DT-e
Em decorrência de diversas consultas sobre o início da implementação do DT-e, o assessor jurídico da área tributária do Sistema Fetransul, Dr. Fernando Massignan esclarece dúvidas a respeito. Confira abaixo: “Informamos que ainda não há previsão para implantação do DT-e, pois o cronograma nacional de implantação ainda não foi publicado. A Lei 14.206 prevê que a implementação do DT-e ocorrerá apenas após ocorra essa disponibilização, conforme norma abaixo: LEI Nº 14.206, DE 27 DE SETEMBRO DE 2021 Art. 26.O DT-e será implementado no território nacional, na forma e no cronograma estabelecidos por ato do Poder Executivo federal. § 1º Os prazos e a forma para que os órgãos e as entidades da administração pública federal intervenientes em operações de transporte unifiquem no DT-e os documentos e as demais obrigações administrativas de sua competência de que trata o art. 4º desta Lei serão estabelecidos em regulamento. § 2º As obrigações de que trata o art. 14 desta Lei serão efetivamente exigidas a partir da data estabelecida no cronograma de que trata o caput deste artigo.” Dr. Fernando Massignan Assessor Jurídico do Sistema Fetransul
SINDICAR faz doação em prol da segurança de Carazinho e região
O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região (Sindicar), Moises dos Santos, participou da entrega de equipamentos para Força Tática da Brigada Militar de Carazinho no dia 16 de novembro. Moisés destaca a importância da segurança para a comunidade carazinhense e para o setor de transportes. “Nossa entidade está à disposição para trabalhar com as demandas do município e região”, afirma. A doação foi realizada em parceria com a ACIC, Sindicato Rural e Sindilojas. Estiveram presentes para a entrega o vice-presidente da área industrial da ACIC, Josué de Oliveira Prestes, presidente do Sindilojas, Adel Tamimi e o presidente do Sindicato Rural de Carazinho, Leomar Tombini. foto: ACIC Carazinho
Copa do Mundo: veja o horário de atendimento dos bancos durante os jogos da seleção brasileira
Os bancos terão horário especial de atendimento ao público nas agências nos dias de jogos da Seleção Brasileira de Futebol Com o início da Copa do Mundo no domingo, 20 de novembro, a Federação Brasileira de Bancos (Febraban) informa que os bancos terão horário especial de atendimento ao público nas agências nos dias de jogos da Seleção Brasileira de Futebol. CONFIRA A TABELA E CALENDÁRIO DA COPA DO MUNDO 2022 NA EXAME Segundo a entidade, a decisão considera questões como a segurança das agências e de transporte de valores, e está de acordo com a Resolução nº 4.880, de 23 de dezembro de 2020, do Conselho Monetário Nacional, que autoriza as instituições financeiras a estabelecer o horário de atendimento ao público em suas dependências. Dessa maneira, o horário de expediente bancário será alterado nos dias de jogos da seleção. Veja abaixo: Jogos com horário previsto às 12h Nos Estados com horário igual ao horário de Brasília, o atendimento ao público será das 9h às 11h e das 15h30 às 16h30. Nos Estados com diferença de 1h em relação ao horário de Brasília, o atendimento ao público será das 8h às 10h e das 14h30 às 15h30. Nos Estados com diferença de 2h em relação ao horário de Brasília: das 7h às 9h e das 13h30 às 14h30. Nas agências em Fernando de Noronha (1h antes do horário de Brasília): das 8h às 12h. Nos jogos com horário previsto às 13h Estados com horário igual ao horário de Brasília: das 8h30 às 11h30. Estados com diferença de 01h00 em relação ao horário de Brasília: das 7h30 às 10h30. Estados com diferença de 02h00 em relação ao horário de Brasília: das 7h às 9h30. Nos Jogos com horário previsto às 16h Estados com horário igual ao horário de Brasília: das 9h às 14h Estados com diferença de 01h00 em relação ao horário de Brasília: das 8h às 13h Estados com diferença de 02h em relação ao horário de Brasília: das 7h às 12h. A Febraban esclarece ainda que os bancos deverão, com antecedência mínima de 30 dias, afixar em suas dependências os avisos sobre o horário especial de atendimento ao público. Fonte: exame.com / Foto: ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images
Caixa antecipará parcelas do auxílio Caminhoneiro
Benefícios serão pagos em 19 de novembro e 10 de dezembro A Caixa Econômica Federal antecipou as datas das parcelas de novembro e de dezembro dos auxílios Caminhoneiro e Taxista. A parcela de novembro será paga no dia 19. A de dezembro, no dia 10. Originalmente, os benefícios seriam pagos em 26 de novembro e 17 de dezembro. Paga ontem (18), a parcela de outubro também foi antecipada. O calendário inicial previa o pagamento da parcela deste mês apenas no próximo sábado (22). Criados pela emenda constitucional que criou estado de emergência por causa da alta do preço dos combustíveis, os auxílios Caminhoneiro e Taxista serão pagos até dezembro. A emenda elevou benefícios sociais e instituiu auxílios emergenciais até o fim do ano. AutodeclaraçãoCom as novas datas, o prazo para os caminhoneiros enviarem a autodeclaração também foi antecipado. O prazo para o envio dos dados para quem quiser receber a parcela de novembro passou do dia 14 para o dia 7 do mesmo mês. Para a parcela de dezembro, a data passou de 5 de dezembro para 28 de novembro. No Auxílio Caminhoneiro, o governo preparou um portal para o motorista pedir o benefício. Desde 15 de agosto, os transportadores autônomos de carga (TAC) podem fazer a Autodeclaração do Termo de Registro para receber o BEm Caminhoneiro-TAC. Quem perdeu o prazo nos meses anteriores pode enviar os dados até 7 de novembro para ter direito ao benefício, mas só receberá a quinta e a sexta parcela. Quem enviar até 28 de novembro receberá apenas a última parcela. A autodeclaração pode ser feita pelo Portal Emprega Brasil <https://servicos.mte.gov.br/spme-v2/#/login> ou pelo aplicativo da Carteira de Trabalho Digital. Após esse prazo, os caminhoneiros somente terão direito a receber o benefício a partir do mês do envio dos dados, desde que atendidos os demais requisitos legais. No Auxílio Taxista, o cadastro dos profissionais autônomos cabe unicamente aos municípios, que enviam os dados ao Ministério do Trabalho e Previdência. Basta ao permissionário estar com o cadastro regularizado na prefeitura (ou no governo do Distrito Federal, no caso da capital federal) até 31 de maio. Quem tem direitoTerão direito ao benefício os transportadores de carga autônomos cadastrados no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTR-C) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) até 31 de maio deste ano. Os profissionais deverão estar com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e o CPF válidos, entre outras exigências. Também chamado de Benefício Emergencial Caminhoneiro (BEm-Caminhoneiro), o auxílio será pago a cada transportador autônomo, independentemente da quantidade de veículos que possuir. O pagamento do BEm-Caminhoneiro vai ser revisado mensalmente. Para os próximos lotes de pagamento, a ANTT vai encaminhar ao Ministério do Trabalho e Previdência a relação dos transportadores autônomos de cargas que estiverem na situação “ativo” no RNTR-C. Fonte: Agência Brasil
Infraestrutura Sustentável na Saúde é tema de painel no Fórum de Integração Brasil Europa
Com participação de representantes do Sistema CNT, evento debate questões centrais da agenda brasileira A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, participou, nesta quinta-feira (17), do painel “Infraestrutura Sustentável na Saúde” durante o Fórum de Integração Brasil Europa. O evento, organizado pelo Fibe (Fórum de Integração Brasil Europa), em parceria com o IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa) e com a FGV Conhecimento (Fundação Getulio Vargas), é realizado em Portugal, no Centro Científico e Cultural de Macau, em Lisboa. Considerando que a saúde é um componente fundamental para a sustentabilidade de uma nação e, sob a ótica do conceito de ESG (Social, Ambiental e Governança), foram debatidas, neste painel, questões relacionadas à judicialização, à regulação e à eficiência da governança em saúde no Brasil. Na ocasião, a diretora ressaltou o empenho do SEST SENAT em prol da promoção e da prevenção da saúde dos trabalhadores do transporte, dos empregadores e da sociedade em geral, por meio dos atendimentos em odontologia, psicologia, fisioterapia e nutrição. “Quando a gente fala da importância da atuação da promoção e prevenção da saúde, o nosso grande objetivo é desonerar o Sistema Único de Saúde. Dados do Ministério da Saúde trazem que 80% das emergências das unidades básicas não são emergências, ou seja, não precisavam estar ali e poderiam ser tratadas previamente. A nossa missão é atuar paralelamente ao estado para que a gente consiga otimizar a utilização dos recursos”, completou. Nicole Goulart também destacou que, nos últimos três anos, em todo o país, o SEST SENAT realizou 15 milhões de atendimentos apenas na área de saúde. “O nosso grande objetivo é contribuir para que as empresas tenham trabalhadores saudáveis física e mentalmente, o que se alinha à agenda ESG, considerando que o maior capital que um empresário pode ter é o capital humano”, afirmou. Também participaram do painel: Antonio Saldanha Palheiro, ministro do Superior Tribunal de Justiça do Brasil e Coordenador Acadêmico da FGV Conhecimento; Paulo Rebello, diretor-presidente da ANS (Agência Nacional de Saúde Suplementar do Brasil); e Caetano Fonseca, desembargador do Tribunal de Justiça do Estado do Rio de Janeiro. A moderação do painel foi feita por Ricardo Couto, desembargador do Tribunal de Justiça do Estado do Rio de Janeiro e coordenador acadêmico da FGV Conhecimento, que destacou que a saúde se liga diretamente à ideia de infraestrutura e sustentabilidade. “Quando falamos de saneamento ou infraestrutura sustentável, estamos falando de saúde”, enfatizou. O tema dessa edição do Fórum de Integração Brasil Europa é “O Futuro dos Investimentos em Infraestrutura”, que visa analisar o atual cenário, pensar alternativas e desenhar soluções que levem o Brasil a atingir o objetivo de voltar a crescer. O evento, que conta com a participação do presidente do Sistema CNT, Vander Costa, continua nessa sexta-feira (18). Fonte: CNT
CNT apresenta publicação sobre biometano na COP27, no Egito
A Confederação Nacional do Transporte esteve no evento realizado pela ONU, no Egito, a convite do Ministério do Meio Ambiente do Brasil Amanhã (18), se encerra, no Egito, um dos maiores encontros dos últimos tempos sobre mudanças climáticas, tema considerado urgente e que tem mobilizado governos e sociedades em todo o mundo. Trata-se da 27ª edição da Conferência do Clima (COP), realizada pela Organização das Nações Unidas (ONU) e que reuniu 200 países. A Confederação Nacional do Transporte (CNT) esteve presente a convite do Ministério do Meio Ambiente (MMA) e apresentou a publicação Biometano – Uma alternativa limpa para o modal rodoviário, no painel Programa Metano Zero, no estande do Ministério na COP27. Ao representar a CNT, a gerente executiva ambiental, Erica Marcos, destacou a atuação da Confederação em relação ao tema e ao papel essencial e estratégico do setor transportador na transição energética e na redução de emissões do país. Discorreu também sobre os desafios para acelerar a utilização de veículos movidos a energia renovável. O painel contou com a participação do Secretário Nacional da Amazônia e de Serviços Ambientais do MMA, Marcelo Donnini Freire. Também estavam presentes a representante da Associação Brasileira de Biogas, Maria João Rolim, e o vice-presidente da StoneX Group, Alfredo Nicastro. Na ocasião, Erica Marcos entregou ao ministro do Meio Ambiente, Joaquim Leite, a publicação da Confederação apresentada na COP27, juntamente com outra sobre eletromobilidade. Ambas fazem parte da série da CNT sobre Energia no Transporte. A ideia principal é mostrar as alternativas de energia limpa produzidas e o contexto internacional e nacional da adoção dessas novas tecnologias, bem como as vantagens e desafios de sua adoção, além dos aspectos técnicos e ambientais de cada tipo. São informações com foco no transportador e que visam incentivar a redução do consumo de combustível fóssil, além de tornar mais eficientes os veículos pesados, como caminhões e ônibus, e de promover o uso de tecnologias menos poluentes. No caso do volume sobre biometano, a edição mostra, ainda, que as emissões de veículos movidos por essa fonte energética são menores em comparação com veículos do ciclo diesel e gás natural. A média geral de diminuição de emissão é de 64%, com destaque para o percentual de redução de ônibus, que foi de 75% em relação ao diesel. A publicação mostra, também, montadoras instaladas no país que já possuem tecnologia para produzir veículos aptos a receber esse tipo de combustível. No Brasil, a produção, o uso e a comercialização de biometano estão previstos em atos normativos. Embora o decreto que estabelece o uso do gás natural em veículos automotores e motores estacionários tenha sido editado em 1966, somente em 2017 essa utilização foi regulada tecnicamente, quando foram estabelecidos os padrões para aprovação do controle de qualidade. A gerente ambiental da CNT participou de vários espaços de discussão e acompanhou os desdobramentos técnicos de demais temáticas, como a utilização de hidrogênio verde como nova fonte energética no Brasil e a importância da renovação de frota para o setor de transporte. Fonte: CNT
O Ministério da Infraestrutura, por meio da Secretária Nacional de Transportes Terrestres, certifica 20 novos estabelecimentos como Pontos de Parada e Descanso – PPD
O Ministério da Infraestrutura, certifica 20 novos estabelecimentos como Pontos de Parada e Descanso – PPD, considerando que os estabelecimentos estejam em conformidade às condições sanitárias, de segurança e conforto elencados na Portaria nº 45/2021, do Ministério da Infraestrutura, bem como, na Portaria nº 1.343/2019, do Ministério da Economia, em obediência à lei nº 13.103/2015. As certificações terão validade de 4 anos, a partir da publicação desta portaria. Para mais informações, segue o link da Portaria: Portaria Nº 1.516. CLIQUE AQUI e confira as novas certificações Fonte: Informe CNT
II Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas será realizado este mês em Brasília
No próximo dia 30 de novembro, a partir das 9H em Brasília, será realizada a segunda edição do Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas, um evento desenvolvido pela Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público da Câmara dos Deputados, em parceria e sugestão da NTC&Logística. O evento irá receber grandes nomes do cenário político, público e jurídico para debater temas relevantes na área trabalhista do País. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Com certeza será mais um evento de sucesso com a participação dos empresários e representantes de entidades do transporte rodoviário de cargas. A área jurídica da entidade vem trabalhando neste projeto juntamente com a Comissão, para dar ainda mais espaço ao tema no setor. Esperamos o maior número de pessoas para prestigiar e participar dos temas que serão discutidos”. Confira abaixo a programação preliminar e nos acompanhe para ficar por dentro de mais informações sobre o evento. PROGRAMAÇÃO (preliminar) Das 9h00 às 9h30 Solenidade de Abertura Convidados para compor a mesa: Deputado Arthur Lira, Presidente da Câmara dos Deputados Deputado Leônidas Cristino, Presidente da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Deputado Lucas Gonzalez, Autor do requerimento para realização do evento e membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Vander Francisco Costa, Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNT Francisco Pelucio, Presidente da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Das 9h30 às 11h00 – 1º Painel Tema: Trabalho Intermitente Presidente da Mesa: Deputado Lucas Gonzalez, Membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Palestrante: Dra. Neiva Márcia Chagas, Juíza do Trabalho do TRT/24ª Região Debatedor: Dr. Narciso Figueirôa Junior. Assessor Jurídico da NTC & Logística A pedido do Deputado Vicentinho: Debatedor: Presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transporte e Logística Debatedor: Representante Associação Nacional dos Caminhoneiros Debatedor: Representante do Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Rodoviário de Carga Líquida e Gasosa, derivados de Petróleo e Produtos Químicos do Rio Grande do Sul da Representante dos Trabalhadores em Transporte de Cargas Das 11h00 às 12h30 – 2º Painel Tema: Prestação de serviços por aplicativo Presidente da Mesa: Deputado Lucas Gonzalez, Membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Palestrante: Dra. Ana Paula Silva Campos Miskulin, Juíza do Trabalho do TRT da 15ª Região Debatedor: Dr. Narciso Figueirôa Junior, Assessor Jurídico da NTC&Logística A pedido do Deputado Carlos Veras: Representante do Ministério Público do Trabalho A pedido do Deputado Vicentinho: Debatedor: Representante da Federação Estadual dos Trabalhadores em Transporte Terrestre do Estado de São Paulo Debatedor: Representante Sindicato dos Transportadores Autônomos de Carga do Vale do Paraíba Encerramento: Das 12h30 às 13h00Faça já sua inscrição aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/ll-seminario-trabalhista-do-transporte-rodoviario-de-cargas/ Fonte: NTC
Ibama disponibiliza ferramenta inédita de impressão do RAPP
Brasília (10/11/2022) – O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) disponibilizou, no último dia 4 de novembro, nova ferramenta para melhorar a experiência do usuário que utiliza o Relatório Anual de Atividades Potencialmente Poluidoras ou Utilizadoras de Recursos Ambientais (RAPP). O dispositivo permite que os dados preenchidos em formulários eletrônicos do RAPP sejam impressos em formato PDF ou CSV pelos declarantes. A acessibilidade é operada de forma análoga ao recibo do Imposto de Renda (IR): um recibo pode ser impresso com as informações declaradas. Até o lançamento do instrumento, depois do envio do relatório, não era possível checar ou coletas as informações encaminhadas. O desenvolvimento da peça de impressão é uma das propostas previstas no Planejamento Estratégico Integrado 2020 – 2023 do Ministério do Meio Ambiente (MMA). A recente tecnologia está vinculada ao indicador 5 – “Modernização dos instrumentos do licenciamento e da qualidade ambiental” do plano. O que é RAPP? O RAPP é uma ferramenta instituída como obrigação acessória à Taxa de Controle e Fiscalização Ambiental, pela Política Nacional de Meio Ambiente (Lei 6.938/81, art. 17-C, § 1º). O Relatório tem como função a obtenção de dados e informações para colaborar com procedimentos de fiscalização e controle ambiental e deve ser entregue, anualmente, até o dia 31 de março de cada ano, por pessoas físicas e jurídicas que exercem atividades do Anexo VIII, da Lei nº 6.938, de 31 de agosto de 1981. Acesse o dispositivo de impressão na página do RAPP, nos serviços Ibama. Mais informações Relatório Anual de Atividades Potencialmente Poluidoras e Utilizadoras de Recursos Ambientais (RAPP) Diretoria de Qualidade AmbientalAssessoria de Comunicação do Ibama Fonte: gov.br
ANTT realiza sessão pública da AP 11/2022 sobre pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas
Prazos de contribuições vão até dia 11/12 AAgência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, nesta quarta-feira (16/11), a sessão pública da Audiência Pública nº 11/2022, que visa revisar a Resolução nº 5.867/2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). A sessão pública aconteceu, de forma híbrida, no auditório do edifício-sede da ANTT, em Brasília/DF, e com transmissão ao vivo pelo Canal ANTT no Youtube. A sessão foi presidida pelo ouvidor da ANTT, Robson Crepaldi, e conduzida por Rodrigo Amorim, coordenador de regulação do transporte multimodal de cargas. O evento contou com a apresentação dos principais pontos a serem debatidos na proposta de revisão dos pisos mínimos de frete, que envolvem as revisões ordinárias a cada 6 meses, a possibilidade de revisões feitas pelo IPCA, e as revisões extraordinárias, sempre que o diesel oscilar 5% (alterado pela Lei nº 14.445/2022). A apresentação também trouxe a importância dos estudos de revisão, que fizeram a análise da revisão da metodologia vigente, da aderência dos valores dos insumos de referência em contraste aos praticados no mercado e a avaliação de cada insumo pela necessidade ou não de atualização. A Audiência Pública continua aberta para contribuições escritas até as 18h do dia 11/12. A sessão pública está disponível, na íntegra, no Canal ANTT no Youtube, neste link. As informações específicas sobre a matéria, bem como as orientações sobre os procedimentos relacionados à realização e participação nas sessões da Audiência, estão disponíveis pelo link Participação Social – Audiência Pública nº 11/2022. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo endereço de e-mail ap011_2022@antt.gov.br. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Fonte: ANTT
Sistema CNT participa do Fórum de Integração Brasil Europa
Logística, transporte, inovação, crédito de carbono, emergência climática e financiamento são algumas das pautas mundiais de infraestrutura debatidas em Lisboa Analisar o atual cenário, pensar alternativas e desenhar soluções que levem o Brasil a atingir o objetivo de voltar a crescer é o mote do Fórum de Integração Brasil Europa: O Futuro dos Investimentos em Infraestrutura, evento realizado em Lisboa (Portugal), de hoje (16) a sexta-feira (18). Nomes do mundo inteiro participam do intercâmbio de conhecimento – entre eles, o presidente da CNT, Vander Costa, e a diretora executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart. O evento, organizado pelo Fibe (Fórum de Integração Brasil Europa), em parceria com IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa) e FGV Conhecimento (Fundação Getúlio Vargas), é realizado em Portugal, no Centro Científico e Cultural de Macau, em Lisboa. A abertura do Fórum contou com a presença de Vitalino Canas, presidente do Conselho Diretivo do Fibe e professor da Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa; Gilmar Mendes, ministro do Supremo Tribunal Federal do Brasil e presidente do Conselho Consultivo do FIBE; Marco Aurélio Bellizze, ministro do Superior Tribunal de Justiça do Brasil, professor da Fundação Getulio Vargas e coordenador Acadêmico da FGV Conhecimento; e Raimundo Carreiro, embaixador do Brasil em Portugal. Nesta quarta-feira (16), durante o painel sobre Desafios Logísticos e Transportes, o presidente Vander Costa debateu com players e especialistas sobre: custo logístico brasileiro; competitividade da produção nacional; como aumentar a eficiência do transporte de mercadorias; e o aumento da integração entre diferentes modais. “A CNT defende a multimodalidade, com a visão de que esse crescimento traz benefícios para todos os agentes. Com relação ao custo logístico, a BR do Mar vai incentivar a cabotagem. A regulamentação do sistema ferroviário abriu um potencial de investimentos muito grande. E, por fim, outra forma de reduzir significativamente o custo com transporte é o investimento no sistema aquaviário. O Brasil tem mais de 4 mil quilômetros de rios navegáveis e apenas 1 mil quilômetros são explorados atualmente”, detalhou Vander Costa. Também participaram do painel Guilherme Theo, diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); Roberto Penna Chaves, diretor Jurídico e de Relações Governamentais da CCR; e, por vídeo, o economista e consultor Cláudio Frischtak. O evento ocorre de forma presencial, com participações remotas, como foi o caso de Miriam Belchior, ex-ministra de Planejamento, Orçamento e Gestão e ex-presidente da Caixa Econômica Federal. Miriam estava presencialmente no auditório da CNT, de onde mediou de forma remota um dos painéis do Fórum sobre investimento e economia 4.0. Antes de participar do Fórum, Miriam Belchior, que integra a equipe de infraestrutura do Governo de Transição, participou de uma reunião com diretores do Sistema CNT, na qual foram apresentadas propostas do setor de transporte e logística para o governo eleito. Saiba mais. A programação do Fórum continua na quinta-feira (17) e na sexta-feira (18), com a participação do Sistema CNT no painel sobre ESG e infraestrutura sustentável na saúde. Saiba mais: https://forumbrasileuropa.org/ Fonte: CNT
Governo encaminha ao Senado indicações para Anatel, Antaq, ANTT, ANM e ANPD
O presidente da República, Jair Bolsonaro (PL), encaminhou ao Senado, para apreciação, várias indicações para cargos na Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel), Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Agência Nacional de Mineração (ANM) e Autoridade Nacional de Proteção de Dados (ANPD). As mensagens estão publicadas em edição extra do Diário Oficial da União (DOU), com data de sexta-feira (11/11). Todas as indicações têm de ser apreciadas pelo Senado e aprovadas para que a nomeação seja enfim efetivada. “Para exercer o cargo de membro do conselho diretor da Anatel, foi indicado o nome de Alexandre Reis Siqueira Freire. Ele está sendo indicado para a vaga decorrente do término do mandato de Emmanoel Campelo de Souza Pereira. Alber Furtando de Vasconcelos Neto e Caio César Farias Leôncio foram indicados para o cargo de diretor da Antaq. Para a vaga decorrente do término do mandato de Davi Ferreira Gomes Barreto na diretoria da ANTT, foi indicado o nome de Lucas Asfor Rocha Lima. Também para a diretoria da ANTT, para a vaga decorrente do término do mandato de Fábio Rogério Teixeira Dias de Almeida Carvalho, foi indicado o nome de Felipe Fernandes Queiroz. O nome de Ronaldo Jorge da Silva Lima foi indicado para diretoria da ANM. Além dessas indicações, o presidente encaminhou para apreciação do Senado a recondução de Miriam Wimmer para o cargo de diretora do conselho diretor da ANPD, com mandato de quatro anos. Todas as indicações têm de ser apreciadas pelo Senado e aprovadas para que a nomeação seja enfim efetivada.” Fonte: Correio Braziliense
ANTT realiza audiência pública sobre pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas
Hoje às 14h a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai realizar a sessão pública da Audiência Pública nº 11/2022, que visa revisar a Resolução n. 5.867/2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas – PNPM-TRC. A revisão da resolução será nos termos do parágrafo 1º e 2º do artigo 5º da Lei nº 13.703/2018, que tratam da publicação de novas tabelas com os coeficientes de pisos mínimos atualizados até os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, estando esses valores válidos para o semestre que a norma for editada. A sessão pública da AP nº 11/2022 será híbrida (virtual e presencial), realizada por videoconferência, com transmissão ao vivo pelo Canal ANTT, no YouTube. Sessão Pública virtual e presencial (híbrido) Data: 16 de novembro de 2022 Cidade: Brasília/DF Horário: das 14h às 18h (horário de Brasília) Local: Edifício Sede da ANTT – Setor de Clubes Esportivos Sul – SCES, trecho 03, lote 10, Projeto Orla Polo 8 – Brasília – DF A sessão pública será transmitida através do Canal ANTT no YouTube, neste link. As informações específicas sobre a matéria, bem como as orientações sobre os procedimentos relacionados à realização e participação nas sessões da Audiência, estão disponíveis, na íntegra, pelo link Participação Social – Audiência Pública nº 11/2022 Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo endereço de e-mail ap011_2022@antt.gov.br As contribuições vão até o dia 11 de dezembro de 2022. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Fonte: ANTT
Fenatran bate recorde de público e atinge 9,5 bilhões em negócios
Durante 5 dias, a feira mostrou a força do transporte rodoviário de cargas em volume de negócios Maior Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas da América Latina, a 23ª edição da FENATRAN reuniu mais 500 marcas no pavilhão de exposição do São Paulo Expo, de 7 e 11 de novembro, e gerou um volume total de negócios da ordem de R$ 9,5 bilhões. O resultado é superior em R$ 1 bilhão ao da última edição da feira, de 2019. A área de exposição deste ano chegou a ser ampliada em 20%, totalizando 100 mil m2, que foi completamente ocupada pelos estandes dos expositores cinco meses antes da abertura dos portões, sinalizando a grande expectativa e interesse das empresas. A FENATRAN foi marcada pelo lançamento de várias novidades das montadoras de caminhões e das empresas do setor de logística e implementos. Para conhecê-las, o número de visitantes chegou a 66 mil pessoas, também superior ao público da última edição, de 65 mil. Desse total, a RX, organizadora da feira, aponta que 20% é o índice dos profissionais que retornaram pelo menos uma vez durante a semana para acompanhar melhor as novidades e fechar novos negócios. Outro número que passa a ser anunciado pela RX é a quantidade de reuniões que ela organiza – matchmaking – envolvendo especificamente as associações e compradores nacionais e internacionais, que neste ano totalizou 480 rodadas de negócios. Além da geração de negócios para expositores e consumidores, a FENATRAN também colaborou para a criação de 13.000 empregos diretos para a montagem da exposição em 6 dias. “Havia grande expectativa para esta edição da retomada. A edição de 2022 foi a Fenatran das Fenatrans, pois superamos o público esperado e também o volume de retorno, gerando mais oportunidades de negócios que o previsto. Isso mostra a força do evento e do modelo de negócios pautado em matchmaking. Por isso, vemos com bons olhos o futuro da Fenatran e dos novos eventos como o Top Frotas, voltado a fomentar negócios no segmento de frotas de veículos”, comentou Luiz Bellini, diretor de Portfolio da RX. “Os recordes desta edição da FENATRAN refletem exatamente o que vem ocorrendo com o setor de caminhões nos últimos anos, com crescimento consistente de produção, vendas e exportações, além de um salto tecnológico sem precedentes em termos de descarbonização, segurança, conforto, conectividade e redução de custos operacionais para o caminhoneiro e o frotista”, comemorou o Presidente da ANFAVEA, Márcio de Lima Leite. “A FENATRAN foi um sucesso, como já prevíamos. A RX, bem como todos os expositores realizaram um grande evento e com certeza os números mostram isso. Nós da NTC&Logística, ficamos muito satisfeitos de ver esse projeto a cada edição mais forte e relevante para o transporte rodoviário de cargas de todo o Brasil. Esperamos que em 2024 seja ainda maior e de outras grandes conquistas”, avaliou Francisco Pelucio, Presidente da NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística. “A Fenatran superou em muito a expectativa que a indústria tinha. Foi a melhor feira de todos os tempos. O interesse do público em conhecer as novidades do setor foi imenso e a isso se somou a demanda dos empresários do TRC por produtos mais modernos e eficientes oferecidos pela nossa indústria”, comentou José Carlos Spricigo, presidente da Anfir – Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários. Para a gerente da FENATRAN, Ana Paula Pinto, “a feira vem se consolidando cada vez mais com o melhor palco para os lançamentos e novidades da indústria, estreitando conexões e proporcionando oportunidades de negócios para toda a cadeia do setor, e o recorde que tivemos neste ano de marcas, público e volume gerado de negócios reforça o otimismo do mercado de transporte rodoviário de cargas e logística”. FENATRAN Experience e Arena de Conteúdo O evento contou com uma pista de 2 km ao lado do pavilhão dedicada à experiência com as novas tecnologias dos caminhões. No FENATRAN Experience, com 18 modelos disponibilizados pelas montadoras, foram realizados ao longo dos 5 dias do evento 2.500 test-drives, que ajudaram os profissionais habilitados a conhecer e a facilitar a sua decisão de compras dos novos produtos. Além de lançamentos e experiências com novas tecnologias, a FENATRAN ofereceu ainda uma Arena de Conteúdo, onde foram realizadas palestras e apresentações que resultaram em mais de 40 horas de conteúdo relacionados aos principais temas e oportunidades do setor de transporte de carga e logística. Esse conteúdo está disponível on demand no site oficial da feira – www.fenatran.com.br A próxima edição da FENATRAN já tem data marcada para o período de 04 a 08 de novembro de 2024 no São Paulo Expo. Fonte: NTC
Carlos Panzan é reeleito presidente da FETCESP
O Conselho de Representantes da FETCESP, reunidos em Campinas – SP, no último dia 11 de novembro, reelegeu Carlos Panzan para mais um mandato de quatro anos na FETCESP, de 2023 a 2026. Concorreu chapa única formada através de consenso e união dos empresários para desenvolver ações em busca de novos avanços para o setor. Carlos Panzan, agradeceu o apoio de todos os presidentes de sindicatos e diretores das entidades. Destacou que a entidade tem muito trabalho para ser desenvolvido e conta com o apoio de todos. No mesmo dia foi realizada a reunião de diretoria plena da FETCESP. Na pauta do encontro foram analisadas demandas regionais do setor e assuntos que tramitam em diversos fóruns que são acompanhados por diretores e assessores. O DT-E ( Documento de Transporte Eletrônico) e assuntos sobre segurança e das áreas trabalhistas e tributários foram comentados pelos assessores. Os presidentes e diretores das entidades regionais falaram sobre as ações de suas bases. A próxima reunião da FETCESP está marcada para o dia 15 de dezembro, na sede da entidade, em São Paulo-SP. DIRETORIA ELEITA Conheça a diretoria eleita para o período de 2023 a 2026: Presidente: Carlos Panzan. Vice-Presidentes: Urubatan Helou e José Maria Gomes. Vice-Presidentes Regionais: Adriano Depentor; André Juliani. André Luis Neiva; Antonio Carlos Fernandes; Carlos Eduardo Bueno; Carlos Humberto Monassi; Claudio Borelli; José Alberto Panzan; Kágio Miura; Luiz Guilherme Schnor; Munir Zugaib; Natal Antonio de Plácido; Natal Arnosti Júnior e Sérgio Rubens Figuerôa Belmonte. Secretários: 1º Secretário – Ezio Veronese Jr. ; 2º Secretário – Manoel Sousa Lima Jr. Tesoureiros: 1º Tesoureiro – Altamir Filadelfi Cabral; 2º Tesoureiro – Oswaldo Vieira Caixeta Conselho Fiscal: Laercio Lourenço; Marcelo Rodrigues; Raul Elias Pinto; Renato Sarti Magnani; Roberto Mira e Salvador José Cassano. Delegados Representantes: Titular – Carlos Panzan; Suplentes – Urubatan Helou. Conselho Político: Antonio Luiz Leite. Conselho Consultivo: Aldo Evandro Zulini; Francisco Pelucio; Hélio Rosolen; João Guimarães Bessa; João Naves; Rivail Brenga; Tayguara Helou e Vera Naves. Conselho Superior: Flávio Benatti. Fonte: FETCESP
DetranRS lança atendimento por WhatsApp
DetranRS informa: já está disponível mais um canal de atendimento ao cidadão. Além do Disque-Detran, do Fale Conosco, Chat e Ouvidoria, agora também é possível buscar informações e tirar dúvidas pelo WhatsApp, aplicativo de mensagens mais popular do país. O Whats do DetranRS funciona no mesmo número do atendimento telefônico, mas sem o zero do início: 800.905.5555, de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h. Por meio de um menu de assuntos, a pessoa interessada nos serviços do DetranRS indica se deseja atendimento sobre: veículo, habilitação, infração, depósito, ou outro tema. A interação com a ferramenta vai apresentando as informações solicitadas, fomentando a autonomia e busca ativa do cidadão, mas também haverá a opção de falar com um atendente. “É mais uma facilidade que o DetranRS entrega para qualificar a prestação de serviços à população gaúcha”, afirma Marcelo Soletti, diretor-geral da Autarquia. Os canais de atendimento podem ser acessados pelo site www.detran.rs.gov.br, clicando no botão laranja no canto superior direito. Fonte: DETRAN
ComJovem realiza reunião com integrantes de todo o Brasil na FENATRAN
A comissão de jovens empresários e executivos da NTC&Logística – COMJOVEM, se reuniu ontem (9), para mais uma reunião geral, desta vez nas atividades da FENATRAN, que já se tornou tradicional nas últimas edições da feira. O encontro foi realizado pela coordenação nacional da COMJOVEM, na pessoa do coordenador, André de Simone e dos vice-coordenadores, Joyce Bessa e Geovani Serafim. Eles receberam quase 70 integrantes de núcleos da comissão de todo o Brasil, além de ex-coordenadores, representantes de entidades, e membros da NTC&Logística, como o diretor financeiro, Marcelo Rodrigues, a diretora executiva, Edmara Claudino e também a assessora jurídica, Gildete Menezes. Durante a reunião foi discutido diversos assuntos de relevância para os jovens empresários, como informações do novo ciclo de atividades da comissão, detalhes sobre o Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM que será realizado em Fortaleza nos dias 23 a 27 de novembro, informações e orientações sobre a comunicação dos integrantes do grupo nas redes sociais e WhatsApp, trabalho político e institucional da NTC&Logística, dentre outros assuntos. Na oportunidade todos puderam tirar dúvidas e fazer trocas importantes entre os presentes. Após a reunião, eles foram visitar os estandes da feira em conjunto, para prestigiar as marcas patrocinadoras dos projetos da entidade e da comissão. Confira aqui as fotos da reunião: https://www.flickr.com/photos/ntcelogistica/albums/72177720303555439 Fonte: NTC
Folha de S.Paulo conquista o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2022
Série de reportagens mostrou dribles licitatórios em obras de pavimentações e indícios de corrupção em esquemas com empresa de fachada e direcionamentos na Codevasf, além de descontrole em relação a R$ 4 bilhões na estatal Os vencedores do Prêmio CNT de jornalismo 2022 foram revelados nesta quinta-feira (10). O Grande Prêmio desta edição foi para a série de reportagens “A farra das pavimentações da Codevasf”, de Flávio Ferreira, da Folha de S.Paulo. O trabalho, que garantiu uma premiação de R$ 60 mil, revelou dribles licitatórios e indícios de corrupção em meio a esquemas com empresa de fachada e direcionamentos na Codevasf, além de descontrole em relação a R$ 4 bilhões na estatal. A apuração durou quatro meses e aliou jornalismo de dados, investigação política e orçamentária em São Paulo e Brasília e apurações de campo no Maranhão e no Tocantins. Os vencedores das outras categorias recebem R$ 35 mil cada um. São eles: “Desafios do transporte público de Guarapuava”, de Cléber Moletta Gomes, da Rádio Cultura – Guarapuava (PR), na categoria Áudio; “A ausência de asfalto em 88% das estradas brasileiras isola comunidades inteiras no interior do país”, de Igo Estrela, do portal Metrópoles, na categoria Fotojornalismo; “A licitação superfaturada de ônibus escolares do FNDE”, de André Shalders, do Estado de S. Paulo, na categoria Impresso; “O progresso passou e se esqueceu de mim, na categoria Internet”, de Mirelle Pinheiro, do portal Metrópoles, na categoria Internet; “Setor de transporte busca tecnologias além do motor elétrico para zerar emissões”, de Luciana Dyniewicz, do Estado de S. Paulo, na categoria Meio Ambiente e Transporte; “A Máfia no transporte”, de Chico Regueira, na categoria Vídeo. Os vencedores foram avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio, que, neste ano, foi composto por: Caio Quero, editor chefe da BBC Brasil; Daniel Rittner, repórter especial do Valor Econômico; Gustavo Uribe, colunista de política da CNN Brasil; Rodrigo Orengo, diretor executivo de jornalismo da Band Brasília; e Luiz Afonso dos Santos Senna, PhD em Transportes e conselheiro-presidente da AGERGS (Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Rio Grande do Sul). Confira os trabalhos vencedores GRANDE PRÊMIO “A farra das pavimentações da Codevasf” Flávio Ferreira, Folha de S.Paulo ÁUDIO “Desafios do transporte público de Guarapuava” Cléber Moletta Gomes, Rádio Cultura FM – Guarapuava (PR) FOTOJORNALISMO “A ausência de asfalto em 88% das estradas brasileiras isola comunidades inteiras no interior do país” Igo Estrela, Metrópoles IMPRESSO “A licitação superfaturada de ônibus escolares do FNDE” André Shalders, Estado de S. Paulo INTERNET “O progresso passou e se esqueceu de mim” Mirelle Pinheiro, Metrópoles MEIO AMBIENTE E TRANSPORTE “Setor de transporte busca tecnologias além do motor elétrico para zerar emissões” Luciana Dyniewicz, Estado de S. Paulo VÍDEO “A máfia no transporte” Chico Regueira, TV Globo Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT realiza Audiência Pública sobre a concessão da BR-116/158/290/392/RS
Sessão pública ocorre nesta sexta-feira (11/11) esta sexta-feira (11/11), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai realizar a sessão da Audiência Pública nº 10/2022, que tem o objetivo de colher sugestões e contribuições às minutas de Edital e Contrato, ao Programa de Exploração da Rodovia e aos Estudos de Viabilidade, para concessão do sistema rodoviário que compreende a BR-116/158/290/392/RS. O sistema é compostos pelas rodovias BR-116/RS, entre Porto Alegre/RS e Camaquã/RS; BR-290, entre o entroncamento com a BR-116/RS ( sentido Guaíba/RS) e o entroncamento com a BR-392/RS (São Sepé/RS); BR-158/RS – entre o entroncamento com a BR-285/RS (Panambi/RS) e o entroncamento com a BR-392/RS (Santa Maria/RS); e BR-392 – entre o entroncamento com a BR-158/RS (Santa Maria/RS) e o entroncamento com a BR-471/RS (Santana da Boa Vista Maria/RS). Os trechos rodoviários vão conectar as cidades de Porto Alegre, Camaquã, Uruguaiana, Santana da Boa Vista, Cruz Alta e Panambi, todas no Estado do Rio Grande do Sul, com extensão total de 674,10 km. A concessão visa oferecer soluções para minimizar os possíveis gargalos existentes nas regiões, a fim de reduzir a ocorrência de sinistros e acidentes graves e, em contrapartida, apresentar melhorias nos níveis de serviços e fluidez do tráfego, bem como gerar mais empregos que, consequentemente, impactam na renda da região. O Programa de Exploração da Rodovia (PER) é o documento que especifica todas as condições para execução do contrato, caracterizando todos os serviços e as obras previstos para realização pela concessionária ao longo do prazo da concessão, bem como diretrizes técnicas, normas, características geométricas, escopo, parâmetros de desempenho, parâmetros técnicos, bem como os prazos de execução que devem ser observados para todas as obras e serviços previstos. As informações específicas sobre a matéria, bem como as orientações sobre os procedimentos relacionados à realização e participação nas sessões da Audiência, estão disponíveis, na íntegra, pelo link Participação Social – Audiência Pública nº 10/2022. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo endereço de e-mail ap010_2022@antt.gov.br. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. SERVIÇO – Sessão Pública virtual e presencial (híbrido) Data: 11 de novembro de 2022 Cidade: Brasília/DF Horário: das 10h às 18h (horário de Brasília) Local: Edifício Sede da ANTT – Setor de Clubes Esportivos Sul – SCES, trecho 03, lote 10, Projeto Orla Polo 8 – Brasília – DF A sessão pública será transmitida através do Canal ANTT no Youtube, neste link. Fonte: gov.br
Governo federal edita MP que muda revisão do frete do transporte rodoviário de cargas
O objetivo é minimizar o impacto da alta dos combustíveis sobre o setor de transporte rodoviário de cargas A medida altera a Lei nº 13.703, de 2018, que institui a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas. Governo Federal editou, nesta terça-feira (17), Medida Provisória (MP) que altera a lei que trata da tabela do frete pago a transportadores de carga. Desde 2018, a lei previa a revisão semestral do valor do combustível considerado na tabela, além da revisão extraordinária desse custo sempre que identificado reajuste no preço do diesel igual ou superior a 10%. Segundo o Ministério da Infraestrutura, a MP editada por Bolsonaro estabelece que essa revisão extraordinária passará, agora, a ser feita sempre que identificado aumento igual ou superior a 5% no valor do diesel. A mudança visa atenuar o impacto da alta dos combustíveis sobre o setor de transporte rodoviário de cargas. O piso O piso estabelecido serve para que o transportador tenha condições de avaliar se o valor do frete ofertado pelo contratante está condizente com aquele serviço, evitando uma remuneração insuficiente, ou até mesmo o prejuízo durante o seu trabalho. Medidas O confronto entre a Rússia e a Ucrânia tem exigido medidas para amenizar o impacto da alta dos combustíveis sobre os caminhoneiros. Como exemplo, foram promovidas reformas significativas sobre o ICMS-combustível e foram implementadas políticas para melhorar o ambiente de negócio do transporte rodoviário, como o Programa DT-e, a Plataforma InfraBR, os Pontos de Parada e Descanso (PPD), e outros. Com informações da Secretaria Geral Fonte: gov.br / Foto: Banco
XX Prêmio NTC Fornecedores do Transporte anuncia vencedores na Fenatran
Evento foi realizado durante a 23ª edição da Fenatran, no São Paulo Expo Ontem (08), aconteceu a cerimônia de entrega do 20º Prêmio NTC Fornecedores do Transportes na arena de conteúdo, estruturada na Fenatran, que contou com a presença de representantes dos finalistas, empresas parceiras e representantes de entidades de todo o Brasil. O evento tem como objetivo apresentar os melhores fornecedores voltados para o transporte rodoviário de cargas do país, em 21 categorias e o resultado foi obtido através de votação onde 16 mil transportadoras em todo o Brasil estiveram habilitadas para participar. O evento, que já é tradicional, teve sua última edição realizada em 2016 e após uma pausa e o enfrentamento da pandemia, retornou em sua vigésima edição, celebrando a retomada das atividades presenciais da feira. Os mestres de cerimônia, Marcelo Fontana e Fred Carvalho, da OTM, iniciaram as apresentações convidando o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, para subir ao palco. “Fico extremamente feliz em abrir essa cerimônia, voltando após alguns anos e com os processos reformulados. Agradeço à OTM, que está sempre ao nosso lado, ao Luiz Bellini e a Ana Paula Pinto que coordenam essa incrível feira. Espero que gostem do nosso encontro e parabéns aos finalistas por fazerem um trabalho tão importante que foi lembrado pelos transportadores de todo o Brasil”, disse Pelucio. Em seguida, Alexandre Barbosa, gerente de marketing da GUEP, empresa responsável pela tecnologia envolvida na votação desta edição do prêmio, tomou as palavras e complementou: “Para nós é um prazer e uma honra estar presente, acompanhando como conseguimos tornar esse setor tão importante e relevante. Agradeço à NTC&Logística e aos demais parceiros”. Para encerrar as boas-vindas, o diretor da Fenatran, Luiz Bellini, também se dirigiu para agradecer. “É um prazer estar aqui com vocês, em meio a muitos rostos conhecidos, e retomar esse momento presencial. Para nós da RX é algo único e agradeço a todos pela grande parceria”. Após as falas iniciais, houve a apresentação dos ganhadores em cada categoria, que são: Montadoras de caminhões semileves – Mercedes-Benz Montadora de caminhões leves – Mercedes-Benz Montadora de caminhões médios – Mercedes-Benz Montadora de caminhões semipesados – Volvo Montadora de caminhões pesados – Volvo Montadora de caminhões elétricos – Volskswagen Rede de concessionárias de caminhões – Mercedes-Benz Empresas de soluções de pagamentos de combustível e/ou frete – Pamcard Empresas de soluções de pagamento de pedágio – Sem Parar Fabricante de carrocerias ou implementos – Facchini Fabricante de pneus – Michelin Marca de recapagem de pneus – Vipal Rastreador e telemetria – SASCAR Gestão de frotas – Trucks Control Gerenciadora de riscos – Buonny Corretora de seguro de cargas – Pamcary Plataforma eletrônica de frete – Fretebras Administradora de Consórcio para o segmento de veículos pesados – Consórcio Mercedes-Benz Rede de combustível – Ipiranga Empresa mais sustentável do TRC – Vibra Empresa mais inovadora do TRC – Vibra Confira abaixo todos os finalistas nas categorias do prêmio: Montadora de caminhões semileves Iveco Mercedes-Benz Volkswagen Montadora de caminhões leves Iveco Mercedes-Benz Volkswagen Montadora de caminhões médios Iveco Mercedes-Benz Volkswagen Montadora de caminhões semipesados Mercedes-Benz Scania Volvo Montadora de caminhões pesados Mercedes-Benz Scania Volvo Montadora de caminhões elétricos BYD JAC Motors Volkswagen Rede de concessionárias de caminhões Mercedes-Benz Scania Volvo Empresas de soluções de pagamento de combustível e/ou frete CTF Pamcard TicketLog Empresas de soluções de pagamento de pedágio Conectcar Pamcard Sem Parar Fabricante de carrocerias ou implementos Facchini Librelato Randon Fabricante de pneus Bridgestone Goodyear Michelin Marcas de recapagem de pneus Bandag Marangoni Vipal Rastreador e telemetria Autotrac Omnilink Sascar Gestão de frotas CTA Smart Sighra Trucks Control Gerenciadora de risco Apisul-Multisat Buonny Pamcary Corretora de seguro de cargas Apisul-Multisat Decaprio Pamcary Plataforma eletrônica de frete Brasil Fretes Fretebras Truckpad Administradora de Consórcio para o segmento de veículos pesados Consórcio Mercedes-Benz Consórcio Rodobens Consórcio Scania Rede de combustível Ipiranga Shell Vibra EMPRESA MAIS SUSTENTÁVEL DO TRC – Vibra EMPRESA MAIS INOVADORA DO TRC – Vibra Confira as fotos do evento no Flickr da NTC&Logística: https://www.flickr.com/photos/ntcelogistica/albums/72177720303518600 Fonte: NTC
SEST SENAT de Lajeado realiza Feirão de Empregos
Neste sábado (12/11) a unidade do SEST SENAT de Lajeado em parceria com as empresas de transportes, realizará o FEIRÃO DE EMPREGOS em frente ao Posto do Arco Rede SIM. Durante a ação, as empresas participantes realizarão cadastros de candidatos para Motoristas com CNH C, D. Interessados poderão contar com informações sobre processo seletivo e documentação. Participe! Quando: Sábado 12/11 Horário: 8h às 11h30 Local: Posto do Arco, Rede SIM – Bairro Santo André – BR 130 KM 72,8 Nº2285 – Lajeado RS.
ANTT promove Workshop sobre projetos de pesquisas com Recursos de Desenvolvimento Tecnológico (RDT)
Verbas estão previstas anualmente nos contratos de concessão de rodovias federais Responsável pela administração de 24 concessões rodoviárias, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) irá realizar, no dia 17/11, o XII Workshop de Recursos de Desenvolvimento Tecnológico (RDT) 2022, com o objetivo de divulgar pesquisas e possíveis contribuições para a infraestrutura das concessões rodoviárias federais. O evento acontecerá no auditório do edifício-sede da Agência, em Brasília (DF), das 8h30 às 18h, e será transmitido pelo Canal da ANTT no YouTube. O workshop aponta a importância do RDT para o desenvolvimento de pesquisas realizadas com a verba contratual nas concessões rodoviárias, bem como promove a aproximação das instituições de ensino e pesquisas com os estudos elaborados pelas concessionárias de rodovias, criando oportunidades para novas parcerias. Entre os temas abordados estão a implantação do sistema Multi-Lane Free Flow na Ponte Rio-Niterói, modernização da fiscalização com equipamentos de pesagem em alta velocidade instalado em Araranguá/SC, análise de viabilidade do uso da tecnologia de visão computacional na rodovia BR-116 no trecho sob concessão da Autopista Régis Bittencourt e capacitação técnica sobre pavimentação asfáltica. O evento contará com a participação de universidades com foco em transporte e sistemas de informação, além da presença do Ministério da Infraestrutura, Departamento Nacional Infraestrutura Terrestre (DNIT) e concessionárias de rodovias. Confira a programação completa neste link. Obs.: Não haverá inscrição prévia ao evento. Para obtenção de certificado, o participante deverá ter, no mínimo, 75% de frequência no total de horas do workshop. SERVIÇO – Evento: XII Workshop de Recursos de Desenvolvimento Tecnológico (RDT) Data e hora: 17/11, das 8h30 às 18h Local: Auditório edifício-sede da Agência Nacional de Transportes Terrestres, no SCES, Lote 10 Projeto Orla Polo 8, Brasília – DF, 70200-003 Fonte: ANTT
SEST SENAT e Mercedes-Benz lançam Unidade Móvel de Treinamento na Fenatran
Simulador de direção adaptado em ônibus visa levar ainda mais qualificação aos profissionais de transporte A Fenatran de 2022 mostra a que veio. Palco de grandes lançamentos dos mais variados segmentos de tranporte, o Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga reúne, ao longo desta semana, em São Paulo (SP), grandes players do mercado, além de entidades de peso que atuam para o desenvolvimento do setor. É o caso do Sistema CNT que apresentou aos empresários e ao público especializado a Unidade Móvel de Treinamento – Módulo Simulador, iniciativa que usa tecnologia de última geração para qualificar ainda mais profissionais de transporte no que se refere a segurança viária, direção segura e defensiva. Resultado de uma parceria entre o SEST SENAT e a Mercedes-Benz, o projeto consite na adaptação de um simulador de direção em um ônibus da montadora, o que possibilita aprimorar o conhecimento e a especialização de motoristas de ônibus e caminhões onde quer que eles estejam. A novidade é uma importante ferramenta disponibilizada a esses profissionais, que poderão se qualificar em locais onde costumam estar, como nas dependências das empresas onde trabalham, em pontos de parada e nas garagens. Por seguir os princípios do ecossistema do transporte responsável e os pilares ESG, o mais novo lançamento do SEST SENAT e da Mercedes-Benz foi bem recebido na Fenatran. O espaço lotou de participantes da feira, que puderam vivenciar os desafios reais enfrentados pelos motoristas profissionais nas rodovias brasileiras. É que o simulador reproduz a experiência da condução de vários tipos de caminhões e de ônibus, de modo a permitir que o aluno vivencie situações típicas do trânsito, como condições meteorológicas adversas, tráfego intenso e perigos na vias. O motorista profissional Edson Santos, da Viação Cometa, aprovou a iniciativa. “Nós, que estamos no dia a dia da vida rodoviária, não temos tempo. Com esse simulador se deslocando de um ponto a outro, ficará muito mais fácil para a gente se capacitar. E isso é muito importante, principalmente, para quem está começando na profissão. Vivenciar os riscos das estradas, sem estar, de fato, em risco é uma estratégia inteligente. Assim, o motorista pode treinar as reações que precisa ter”, comentou. Qualificação com imersão Na Fenatran e em outros eventos com a Unidade Móvel, os motoristas participarão de uma imersão com duração máxima de cinco minutos por motorista, com exercício predefinido para caminhão extrapesado em cenários on-road e off-road, com dificuldade média. Nas empresas, o formato e os tempos de simulação poderão variar de acordo com as estruturas e a demanda. Além de os motoristas de carga e de passageiros contarem com o simulador para ajudarem-nos no uso pleno dos recursos tecnológicos, será oferecida uma sessão teórica com apoio de um instrutor, que vai reforçar os conceitos de direção segura e econômica, comportamentos assertivos na condução do veículo e tecnologias para a segurança no transporte.O ônibus da Mercedes-Benz ganhou, além do simulador, uma ambientação interna com postos para o motorista, o instrutor e o observador (sala na qual os alunos acompanham, por meio de uma TV, as simulações de outros participantes). O espaço possibilita receber até seis pessoas por vez. Mais capacitação profissional Para a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, a Unidade Móvel de Treinamento – Módulo Simulador agrega ainda mais valor aos serviços oferecidos pela instituição, ampliando os atendimentos prestados por mais 140 unidades operacionais do SEST SENAT, que também contam com simuladores de direção. “Temos um compromisso com o desenvolvimento profissional dos motoristas. Poder contribuir para que ele se torne cada vez mais capacitado é um dos focos do nosso trabalho. Além disso, o ônibus facilita o acesso dos trabalhadores ao simulador e permite que mais motoristas possam participar dos treinamentos”, afirmou. O vice-presidente de Vendas e Marketing de Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Roberto Leoncini, conta que, em eventos como o Dia do Cliente e o Customer Focus Day, realizado nas fábricas da empresa, é dito que os veículos da Mercedes-Benz têm alto nível tecnológico. No entanto, segundo ele, falta capacitação para os motoristas compreenderem esses benefícios e, assim, estarem preparados para usarem todo o potencial da transformação digital em prol da melhoria da performance na condução. “Pensando no cliente do meu cliente, que são os motoristas, queremos contribuir para a capacitação dos profissionais das estradas de forma ainda mais direta e didática, utilizando toda a tecnologia disponível, como fizemos com esse simulador”, disse. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Começa hoje em São Paulo a 23ª FENATRAN
Maior feira do setor da América Latina acontece de 07 a 11 de novembro no São Paulo Expo, para um público estimado de 65 mil pessoas, com previsão de geração de negócios de R$ 9 bilhões. A RX (Reed Exhibitions) abre na segunda-feira, 07 de novembro, um dos maiores palcos de eventos do Brasil, o São Paulo Expo, para a realização da 23ª edição da FENATRAN, a maior feira do setor de transporte rodoviário de cargas e logística na América Latina. Durante cinco dias, numa área de 100 mil m², mais de 500 marcas do setor vão apresentar, para um público esperado de 65.000 visitantes, os principais lançamentos, tecnologias e soluções para o mercado. A FENATRAN é o principal momento para os lançamentos das montadoras, dos implementos rodoviários, fabricantes de equipamentos e acessórios, serviços, combustíveis e derivados. Ela reúne também os principais avanços do mercado nas áreas de gestão e rastreamento de frotas, autopeças, motores e pneus, bancos, financeiras, seguros e serviços. E dentro de seu conceito de geração de negócios, ela recebe a visitação de transportadores, frotistas e motoristas, profissionais da indústria de bens de consumo e varejo, oficinas e operadores logísticos. “Nossa expertise é a construção de negócios e o setor de transporte e logística se mostra altamente relevante na capacidade de movimentar a economia brasileira. Mais importante: ele é promissor na conexão de pessoas. Por isso, esperamos gerar mais de R$ 9 bilhões em oportunidades de negócios para os expositores e visitantes na FENATRAN 2022”, comenta Luiz Bellini, diretor de portfólio da RX. O volume esperado de negócios é superior ao resultado da última edição do evento, em 2019, de R$ 8,5 bilhões. A FENATRAN deste ano conta com a participação, confirmada com boa antecedência, de todas as montadoras de caminhões e veículos de carga, dos principais players de implementos rodoviários e de outros setores que fazem parte da cadeia de valor de transporte, como monitoramento, sistemas inteligentes, pneus, lonas, motores, entre outros. O evento conta com a parceria institucional e apoio das principais associações do setor, como ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) detentora da marca, e a ANFIR (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários). “Além da empolgação de todos com a volta das exposições presenciais, a Fenatran 2022 será para nossas sete associadas um marco em termos de avanços tecnológicos de todos os tipos. Dentre eles, destaco a conectividade dos nossos caminhões, potencializada pela chegada do 5G ao Brasil, e principalmente a busca da descarbonização, através dos caminhões elétricos, movidos a gás e biocombustíveis, assim como os moderníssimos motores compatíveis com a norma Proconve P8, equivalente à Euro 6”, afirmou o Presidente da ANFAVEA, Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, Márcio de Lima Leite. “Acredito que essa será a maior Fenatran de todos os tempos, trazendo muitas novidades e tecnologias inovadoras, com a participação de todas as montadoras e as principais empresas dos vários segmentos desse mercado, e por isso deverá superar em todos os sentidos a última edição de 2019”, destaca o presidente da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), Francisco Pelucio. “Estamos com expectativa positiva. Acredito que todas as marcas associadas participantes vão estar com muitas novidades visando a facilitar o Transportes Rodoviário de Cargas. Esperamos que tenhamos êxito em fechar muitos negócios para iniciarmos o ano de 2023 com muita força. Pertinente ainda citar que este ano estamos com maior número de associados da ANFIR participando da feira, evento importante onde o cliente tem acesso as novas tecnologias do setor de implementos rodoviários”, comentou José Carlos Spricigo, presidente da ANFIR (Associação Nacional Fabricantes de Implementos Rodoviários). “A edição deste ano da FENATRAN vem reforçar o otimismo do mercado de transporte rodoviário de cargas e logística. Além de se transformar em uma importante oportunidade de estreitar laços, o evento é um hub de negócios que reúne toda a cadeia durante seus cinco dias de realização”, afirma Ana Paula Pinto, gerente da FENATRAN. MOVIMAT: UM SETOR ESPECÍFICO PARA A LOGÍSTICA O público poderá ainda visitar, junto à Fenatran, dentro do SP Expo, a 34ª edição da Movimat, feira especializada que reúne toda a cadeia de logística integrada para a América Latina. A Movimat reúne expositores deste segmento com compradores da indústria, distribuição, atacado, varejo e comércio eletrônico, além das mais modernas soluções voltadas à indústria 4.0, que otimizam custos e tornam as operações logísticas mais eficientes, ágeis e competitivas. Além da armazenagem e distribuição de produtos no mercado interno e externo, a área de logística engloba ainda os prestadores de serviços, equipamentos e acessórios necessários a essas atividades, tais como transportadores de carga, empresas de consultoria e gestão, fornecedores de equipamentos e estruturas. FENATRAN EXPERIENCE – O TEST-DRIVE DA FEIRA O evento vai contar com um circuito externo de 2 km de pista para o FENATRAN Experience dentro do complexo do SP Expo. Os visitantes habilitados poderão experimentar as novas tecnologias de veículos das marcas Ford, Iveco, JAC Motors, Mercedes-Benz, Scania e VWCO. Serão 18 modelos com diferentes tipos de motores. O formato da pista permitirá aos motoristas habilitados a avaliação da dirigibilidade, frenagem, leveza, força e das tecnologias embarcadas dos veículos. A experiência ajuda a complementar a jornada do visitante interessado nas novidades do mercado e colabora para facilitar e agilizar a tomada de decisão de compra dos produtos. A previsão é de que sejam realizados mais de 2.500 testes com os veículos disponibilizados pelas montadoras. Para participar, será necessário possuir CNH em dia para categoria específica. O profissional poderá dar uma volta com cada veículo de seu interesse, desenvolvendo uma velocidade de até 30 km/h. ARENA DE CONTEÚDO FENATRAN A feira vai oferecer ainda aos visitantes, durante os cinco dias, mais de 40 horas de conteúdo, com foco em perspectivas para 2023, sustentabilidade, diversidade & inclusão. Na Arena de Conteúdo, localizada na rua principal do Pavilhão, será realizada uma agenda diária de palestras e debates, que visará a atualização do público sobre os principais desafios e oportunidades do mercado, além de iniciativas e experiências dos principais players do setor. São destaques
Participe da enquete de satisfação do usuário dos serviços regulados
O período de colaboração vai de 7/11 a 31/12 A ANTT quer ouvir você! Neste ano, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai levantar dados através de uma enquete sobre o nível de satisfação dos usuários, no que se refere aos serviços de competência regulatória como o transporte semiurbano, interestadual e internacional de passageiros (regular e fretado), transporte ferroviário de passageiros (regular e turístico), transporte ferroviário de cargas e exploração de rodovias federais pela iniciativa privada. O objetivo é conhecer a opinião e expectativas do público a fim de aprimorar o planejamento das ações regulatórias e fiscalizatórias da ANTT. A coleta de dados tem início nesta segunda-feira (7/11) e vai até o final do ano (31/12/2022). A enquete de satisfação do usuário é um importante instrumento para promover a melhoria da qualidade dos serviços prestados. Com os resultados, será possível identificar situações que merecem estudo mais aprofundado para a criação ou revisão de normas. Os dados permitirão, também, direcionar as ações de fiscalização para os locais ou empresas que apresentem problemas relatados pelos usuários. Clique no link desejado e participe! Transporte rodoviário de passageiro (Fretamento) Transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiro (Longa distância) Transporte semiurbano de passageiro Transporte ferroviário de passageiro (Turístico) Transporte ferroviário de passageiro (Regular) Transporte ferroviário de cargas Rodovias federais concedidas
ANTT altera forma de adesão para parcelamentos considerados de grande valor
A resolução ANTT 5.997 de 2022 alterou o art. 11 da Resolução 5.830 de 2018 que dispõe sobre o parcelamento de débitos não inscritos em Dívida Ativa. A nova redação do artigo dispõe que compete ao Superintendente da ANTT o deferimento dos pedidos de parcelamentos para os débitos referente ao transporte rodoviário de carga. O antigo art. 11 determinava a competência para deferimento de pedido de parcelamento do Superintendente quando o valor principal fosse inferior a R$ 50.000,00. No caso de pedido superior a este valor, a competência era da Diretoria Colegiada da ANTT. Portanto, com a mudança da norma, se espera que débitos com valor superior a R$ 50.000,00 consigam acessar parcelamento de forma mais célere. Em relação a multas por evasão de balança, informo que é possível solicitar o parcelamento através da área do autuado da ANTT, estas multas são classificadas como multas RNTRC. Dr. Fernando Massignan – Assessor Jurídico do Sistema Fetransul
Últimas vagas para o Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM em Fortaleza
As vagas para o Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM estão acabando. Faça já sua inscrição no site acessando aqui: https://reservas.vilagale.com/engine/search?lingua=pt&hotel=2875 . Na hora da compra não esqueça do Promo Code: NTC2022. O encontro é o evento mais esperado do ano. Uma vez que ao longo dos anos a Comissão reuniu mais de 500 membros em todo o Brasil, divididos em 26 núcleos ativos, desenvolvendo ações que transformam suas comunidades e fazem a diferença para elevar o transporte rodoviário de cargas brasileiro. O Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM acontece nos dias 23 a 27 de novembro, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza e marca os 15 anos da COMJOVEM. Confira a programação preliminar abaixo. 1º DIA (QUARTA) 10h00 – Transfer de ida para a EXPOLOG – Feira Internacional de Logística – optativa 14h00 – Painel COMJOVEM na EXPOLOG – optativa 15h00 – Check-in 16h00 – Transfer de volta para o hotel direto da EXPOLOG – optativa 19h00 – Cerimônia de Abertura 21h00 – Jantar 2º DIA (QUINTA) 09h30 – Palestra Inteligência Emocional – Susy Camacho 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Lançamento do livro de 15 anos da COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 13h00 – Kite Surf COMJOVEM – optativa 15h00 – COPA Brasil x Sérvia – optativa 3º DIA (SEXTA) 09h30 – Reunião COMJOVEM 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Shark Tank COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 14h00 – Visita técnica ao Porto de Pecém – optativa 15h00 – Futebol COMJOVEM – optativa 17h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz 4º DIA (SÁBADO) 09h30 – Metaverso – Daniel Kalil Franulovic 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Palestra 2 13h00 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Futebol COMJOVEM – optativa 22h00 – Festa Volkswagen Festival 5º DIA (DOMINGO) 12h – Check-out Inscreva-se e garanta a sua participação. Lembrando que as vagas são limitadas. Na hora de se inscrever, não deixe de inserir o PROMOCODE: NTC2022 Acesse aqui: https://reservas.vilagale.com/engine/search?lingua=pt&hotel=2875 O Congresso NTC – XV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&LOGÍSTICA, e tem como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCARCE. Conta com o patrocínio da ALPER SEGUROS, APISUL, CONSÓRCIO GUERRA/AMERICAN CONSULTORIA E CORRETORA DE SEGUROS, FENATRAN, IVECO, MERCEDES-BENZ, OMNILINK, TRANSPOCRED, TRUCKPAG e VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS, apoio logístico da BRASPRESS e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC
ANTT atualiza resolução sobre transporte rodoviário de produtos perigosos
A nova norma entra em vigor no dia 1º de junho de 2023 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, nesta sexta-feira (4/11), a Resolução nº 5.998/2022, que modifica a Resolução nº 5.947/2021 e visa atualizar o Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos. A norma é resultado do processo de participação e controle social, através da Audiência Pública nº 3/2022, e está incluída na Agenda Regulatória ANTT para o biênio 2021-2022. A Resolução nº 5.947/2021 tem como fundamentação técnica as recomendações internacionais implementadas no âmbito do Comitê de Peritos no Transporte de Produtos Perigosos das Nações Unidas, as quais estão compiladas no Orange Book (regulamento modelo da ONU), revisado e atualizado bianualmente. As atualizações visam dirimir a defasagem técnica em relação às normas internacionais vigentes e, com isso, adaptar gradativamente o setor regulado nacional frente às mudanças e inovações tecnológicas periodicamente incorporadas na regulamentação internacional. Entre as principais mudanças estão a atualização da relação de produtos perigosos, com inclusão de novos produtos já contemplados na regulamentação internacional, a exclusão da necessidade de apresentação do documento “Declaração do Expedidor”, a revisão geral das infrações aplicáveis e a inclusão de novas instruções para embalagens já contempladas na regulamentação internacional. Para acessar a Resolução nº 5.998, clique neste link. Esta resolução entrará em vigor no dia 1º de junho de 2023. Fonte: ANTT
ANTT altera as tarifas de pedágio da Ecosul
Novas tarifas já entram em vigor no dia 3/11 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, através da Deliberação nº 332/2022, a aprovação da 18º Revisão Ordinária, 15ª Revisão Extraordinária e o reajuste da Tarifa Básica de Pedágio (TBP) do complexo rodoviário Polo de Concessão Rodoviária Pelotas/RS, explorado pela Concessionária de Rodovias do Sul S/A – Ecosul, que é composto pelas rodovias BR-116, entre Camaquã, Pelotas e Jaguarão e BR-392, que abrange as cidades de Rio Grande, Pelotas e Santana da Boa Vista. A publicação altera a TBP com efeito econômico-financeiro a partir da data-base de reequilíbrio contratual de 1º de janeiro de 2022, portanto, a deliberação atualiza os valores das tarifas de pedágio, aplicando a variação ponderada dos índices relativos aos principais componentes de custos considerados na formação dos valores das tarifas, nas praças de pedágio do Polo de Concessão Rodoviária Pelotas/RS em 17,70%, na forma prevista no 5º Termo Aditivo ao contrato nº 013/00-MT (PJ/CD/215/98). Dessa forma, a Tarifa Básica de Pedágio reajustada, para a categoria 1, após arredondamento, passou de R$ 12,90 para R$ 15,20 nas praças de pedágio. Por fim, a deliberação também aprova a celebração do Sétimo termo Aditivo ao Contrato de Concessão nº 013/00 MT (PJ/CD/2015/98), entre a ANTT e a Concessionária de Rodovias do Sul S/A – Ecosul. A deliberação entrou em vigor às zero hora do dia 3 de novembro de 2022. Revisões e reajustes A ANTT, por força de lei, realiza anualmente o reajuste e a revisão das tarifas de pedágio das rodovias federais concedidas. Essas alterações tarifárias são aplicadas no aniversário do início da cobrança de pedágio. As alterações de tarifa da Concessionária são calculadas a partir da combinação de três itens previstos em contrato: Reajuste: tem por intuito a correção monetária dos valores da tarifa e leva em consideração a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Acontece uma vez ao ano, sempre no aniversário do início da cobrança de pedágio. Revisão: visa recompor o equilíbrio econômico-financeiro celebrado no contrato de concessão. Arredondamento tarifário: tem por finalidade facilitar a fluidez do tráfego nas praças de pedágio e prevê que as tarifas devem ser múltiplas de R$ 0,10. Os efeitos econômicos do arredondamento são sempre compensados no processo de revisão subsequente. Ou seja, se neste ano a tarifa foi arredondada para cima, no próximo, o arredondamento será decrescente. Fonte: ANTT
II Seminário Trabalhista do Transporte rodoviário de Cargas acontece esse mês em Brasília
Em 2021 foi o primeiro ano do Seminário Trabalhista do Transporte Rodoviário de Cargas, um evento desenvolvido pela Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público da Câmara dos Deputados, em parceria e sugestão da NTC&Logística. Agora em 2022 o evento se repete, e acontecerá no próximo dia 30 de novembro, a partir das 9H em Brasília e irá receber grandes nomes do cenário político, público e jurídico para debater temas relevantes na área trabalhista do País. Confira abaixo a programação preliminar e nos acompanhe para ficar por dentro de mais informações sobre o evento que serão divulgados nos próximos dias. PROGRAMAÇÃO (preliminar) Das 9h00 às 9h30 Solenidade de Abertura Convidados para compor a mesa: Deputado Arthur Lira, Presidente da Câmara dos Deputados Deputado Leônidas Cristino, Presidente da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Deputado Lucas Gonzalez, Autor do requerimento para realização do evento e membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Vander Francisco Costa, Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNT Francisco Pelucio, Presidente da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Das 9h30 às 11h00 – 1º Painel Tema: Trabalho Intermitente Presidente da Mesa: Deputado Lucas Gonzalez, Membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Palestrante: Dra. Neiva Márcia Chagas, Juíza do Trabalho do TRT/24ª Região Debatedor: Dr. Narciso Figueirôa Junior. Assessor Jurídico da NTC & Logística A pedido do Deputado Vicentinho: Debatedor: Presidente da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transporte e Logística Debatedor: Representante Associação Nacional dos Caminhoneiros Debatedor: Representante do Sindicato dos Trabalhadores do Transporte Rodoviário de Carga Líquida e Gasosa, derivados de Petróleo e Produtos Químicos do Rio Grande do Sul da Representante dos Trabalhadores em Transporte de Cargas Das 11h00 às 12h30 – 2º Painel Tema: Prestação de serviços por aplicativo Presidente da Mesa: Deputado Lucas Gonzalez, Membro da Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público Palestrante: Dra. Ana Paula Silva Campos Miskulin, Juíza do Trabalho do TRT da 15ª Região Debatedor: Dr. Narciso Figueirôa Junior, Assessor Jurídico da NTC&Logística A pedido do Deputado Carlos Veras: Representante do Ministério Público do Trabalho A pedido do Deputado Vicentinho: Debatedor: Representante da Federação Estadual dos Trabalhadores em Transporte Terrestre do Estado de São Paulo Debatedor: Representante Sindicato dos Transportadores Autônomos de Carga do Vale do Paraíba Encerramento: Das 12h30 às 13h00 Fonte: NTC
DetranRS faz alerta em campanha para internet sobre golpe dos falsos leilões
Estelionatários têm se utilizado da marca e endereços de depósitos do DetranRS para aplicar golpes na internet, oferecendo em leilão virtual veículos que nunca serão entregues. Através de anúncios ou mecanismos de busca, a vítima é atraída para páginas que têm aparência de site oficial, utilizando-se do logotipo e identidade visual do Detran, além de endereços e imagens do Google Maps dos depósitos credenciados, induzindo as pessoas ao erro. Embora não haja estatística oficial (o golpe é enquadrado pela polícia como crime de estelionato), o número de relatos vem crescendo nos últimos anos. Preocupado com isso, o DetranRS desenvolveu uma campanha nas redes sociais alertando para o golpe. A recomendação é sempre verificar a autenticidade do evento no site www.detran.rs.gov.br, no link Leilões virtuais. Com a pandemia, e a promoção dos leilões realizados à distância, o golpe se tornou mais comum. Por isso, o DetranRS reforça o alerta em peças para Facebook, Instagram, Spotify, Google Ads, sites e blogs relacionados a venda de automóveis, concessionárias, carros usados, manutenção e avaliação de veículos. Os leilões do DetranRS acontecem sempre nas quartas-feiras, e o calendário oficial deve ser consultado no site do Detran, onde os editais indicam o leiloeiro responsável por evento e o site correto para consultar os bens disponíveis e realizar os lances. Outros órgãos públicos e empresas, como seguradoras, também realizam leilões de veículos. Recomenda-se que esses também sejam consultados nos seus sites oficiais. Confira abaixo os cuidados necessários para não ser uma vítima do golpe do falso leilão: 1) Confira no site oficial do DetranRS os próximos eventos > detran.rs.gov.br > menu Veículos > Leilões > Calendário de Leilões; 2) Veja nos editais do leilão todos os veículos disponíveis para compra em cada depósito credenciado, seus lances iniciais, o site do leiloeiro oficial e demais informações; 3) Se possível, agende uma visita ao depósito (CRD) onde está o veículo para verificar suas condições pessoalmente; 4) Participe do leilão na data e horário agendados pelo DetranRS e divulgados no site oficial (detran.rs.gov.br); 5) Caso seja atraído por um anúncio, desconfie de sites de leiloeiros que não sejam hospedados no Brasil (sem o final “.br”); 6) Pesquise a empresa em sites de reclamação e/ou mídias sociais; 7) Suspeite de veículos que pareçam novos ou de concessionárias; 8) Não faça transferências bancárias. Nos leilões do DetranRS, o pagamento do valor de arremate se dá por meio de guia de arrecadação própria (GAD-L), quitada na rede bancária conveniada. Somente o valor da comissão do leiloeiro será conforme instruções do mesmo (detalhadas sempre no item 9.4 do Edital). Quem for vítima desse tipo de golpe deve comunicar o fato à Polícia Civil, por meio de um boletim de ocorrência. O registro deve ser feito preferencialmente pela internet, por meio da Delegacia Online, ou presencialmente em uma Delegacia de Polícia. Texto: Ascom DetranEdição: Secom
Tarifas em pedágios da Região Sul do RS são reajustadas em 23,5%; carros pagam R$ 3 a mais por praça
Reajuste começou a valer nesta quinta-feira (3). Quem sair de carro de Rio Grande com destino a Porto Alegre vai ter um custo de quase R$ 100 com os pedágios em uma viagem de ida e volta. As tarifas nas praças de pedágio da Região Sul do RS foram reajustadas em 23,5% nesta quinta-feira (3). Os novos valores valem para as cinco praças de pedágio administradas pela Ecosul, que ficam nas BRs 116 e 392, nas regiões das cidades de Pelotas, Rio Grande, Cristal, Capão do Leão e Canguçu. Motoristas de carros devem pagar quase R$ 3 a mais por praça de pedágio com o reajuste. O preço subiu de R$ 12,30 para R$ 15,20. Ônibus e caminhões pequenos pagam R$ 30,50. Para caminhões maiores, os preços variam de R$ 45,70 até R$ 91,40, a depender da quantidade de eixos (veja abaixo): Os novos preços: Automóvel, caminhonete e furgão: R$ 15,20 Automóvel e caminhonete com semirreboque (3 eixos): R$ 22,80 Automóvel e caminhonete com reboque (4 eixos): R$ 30,50 Caminhão leve, ônibus, caminhão-trator e furgão: R$ 30,50 Caminhão, caminhão-trator, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (3 eixos): R$ 45,70 Caminhão com reboque e caminhão-trator com semirreboque (4 eixos): R$ 60,90 Caminhão com reboque e caminhão-trator com semirreboque (5 eixos): R$ 76,20 Caminhão com reboque e caminhão-trator com semirreboque (6 eixos): R$ 91,40 Quem sair de Rio Grande com destino a Porto Alegre, por exemplo, vai ter um custo de quase R$ 100 com os pedágios em uma viagem de ida e volta. O motorista que fizer esse trajeto com um caminhão de seis eixos vai ter que pagar quase R$ 550. ANTT aprovou reajuste Esse aumento foi aprovado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) na última segunda-feira (31). Por nota, a Ecosul disse que o reajuste está previsto em contrato e leva como base os índices da inflação. Como ele não ocorria desde 2019, o reajuste de agora corrigiria essa diferença. Uma auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU) apontou que o preço do pedágio subiu mais de 500% em duas décadas e, hoje, é o dobro do que deveria ser. Nesta sexta-feira (4), a Associação dos Municípios da Zona Sul (Azonasul) prevê uma reunião para tentar reverter essa decisão da ANTT. Lideranças da região entendem que esse aumento prejudica o desenvolvimento econômico porque afeta principalmente caminhões que transportam cargas até o Porto de Rio Grande. Fonte: Arildo Palermo, RBS TV e g1 RS / Fotos: RBS TV/Reprodução
Mulheres ganham representatividade e já são 16% da mão de obra do agronegócio, diz pesquisa
Avanço feminino no setor foi de 13,3% em um ano, segundo pesquisa da Deloitte; sucessão ajuda a explicar rápido avanço ESPECIAL PARA O ‘ESTADÃO’ – O total de mulheres trabalhando em empresas do agronegócio cresceu 13,3% no último ano, conforme aponta a segunda edição da Pesquisa Diversidade, Equidade e Inclusão nas Organizações, da Deloitte. Apesar do avanço, elas ainda são só 16,2% do contingente empregado pelo setor, conforme os resultados apresentados no 7.º Congresso Nacional de Mulheres do Agronegócio (CNMA), nesta quinta-feira, 27, em São Paulo. O evento tem apoio da Associação Brasileira do Agronegócio (Abag) e o Estadão como parceiro de mídia. A sucessão foi um dos fatores que contribuíram para o aumento do número de mulheres no agro. A pesquisa mostrou que, nas fazendas, as profissionais em cargos de liderança são 34% do total – mais do que no universo geral da economia, onde o total de mulheres no topo é de 27%. “Ficamos surpresas com o aumento da representatividade, mesmo ainda sendo muito pequena”, diz Carolina Verginelli, sócia de consultoria da Deloitte. Mesmo assim, dentre todos os 21 setores pesquisados pelo Deloitte o agro é apenas o 19.º em representatividade feminina – o terceiro mais baixo, depois de indústrias extrativas e construção civil. Questionamentos O maior empecilho para a contratação de mulheres é cultural. Do total de 400 entrevistadas, 76% afirmaram que é preciso uma mudança cultural nas organizações agrícolas para que as mulheres tenham mais participação. No entanto, 41% das mulheres que já atuam no setor disseram sofrer questionamentos sobre sua capacidade no trabalho. E isso apesar de o índice de trabalhadoras com ensino superior no segmento ser de 9%, enquanto o de homens é de apenas 3%. As mulheres ainda relataram que tiveram sua capacidade física de trabalhar no setor questionada. “Isso é um absurdo, porque nenhuma mulher do agro precisa empurrar trator. Com a tecnologia, o trabalho deixou de ser braçal”, diz Angela Castro, líder do programa de diversidade e inclusão da Deloitte. Além disso, as mulheres do agronegócio ganham menos do que os homens: um valor médio de R$ 1.606 por mês, ante R$ 1.950 dos homens. Outro relato é o alto índice de demissão nos 12 meses seguintes à licença-maternidade, que chega a 35%. Para que esse cenário mude, é necessário aumentar a quantidade de mulheres em cargos de liderança no agro. Segundo a pesquisa, 35% das mulheres disseram que não se sentem ouvidas nas associações de classe. “Quando elas participam, os homens não dão crédito ao que elas dizem. Isso precisa mudar”, afirma Carolina. l Fonte: terra.com.br Foto: Tomaz Silva/Agência Brasil
Desemprego cai para 8,7% no terceiro trimestre, revela IBGE
A taxa de desemprego no trimestre encerrado em setembro foi de 8,7%, menor que a dos três meses anteriores, que havia ficado em 9,3%. A população ocupada cresceu 1% e chegou a 99 milhões e 300 mil pessoas. E as que estavam desocupadas somaram 9,5 milhões, o menor nível desde o trimestre terminado em dezembro de 2015. As informações fazem parte da PNAD Contínua, que é a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílio, divulgada nesta quinta-feira (27) pelo IBGE. O número de empregados com carteira assinada cresceu 1,3% e chegou a 36 milhões e 300 mil pessoas no último trimestre. Os sem carteira também subiu, de 11 milhões e 700 mil para 13 milhões e 200 mil pessoas, o maior desde 2012. A pesquisa destaca, também, que os trabalhadores domésticos passaram de 5 milhões e 300 mil para quase 6 milhões no ano. No setor público, o número de empregados bateu recorde e pulou de 11 milhões e 211 mil para mais de 12 milhões no ano. E a força de trabalho, que inclui ocupados e desocupados, foi estimada em 108 milhões e 700 mil pessoas entre julho e setembro. Na comparação com o mesmo trimestre do ano passado, houve aumento de 2 milhões e 300 mil pessoas, o maior desde 2012. Fonte: Agência Brasil / Edição: Jacson Segundo / Guilherme Strozi
Últimos dias para votar no Prêmio NTC Fornecedores do Transporte
Com o intuito de premiar os melhores fornecedores do transporte de cargas do ano, evento ocorrerá durante a FENATRAN em novembro O grande retorno do 23º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas – FENATRAN presencialmente está próximo e acontecerá entre os dias 7 a 11 de novembro de 2022, no pavilhão São Paulo Expo, Rodovia dos Imigrantes, 1,5 km Jabaquara, São Paulo. A cerimônia do Prêmio NTC Fornecedores do Transporte, que está em sua vigésima edição, também será realizada durante as atividades da FENATRAN, e as votações para escolher e premiar os melhores fornecedores do transporte de 2022 irão até o próximo dia 31 de outubro. São mais de 16 mil transportadoras habilitadas para votar nas 21 categorias do prêmio. Com a grande expectativa para o evento, o presidente da NTC&Logística Francisco Pelucio afirma “O Prêmio NTC Fornecedores do Transporte sempre foi muito importante e por isso, se tornou tradicional, por conta da pandemia, tivemos que adiá-lo. Com a retomada da FENATRAN em 2022 de forma presencial, nada mais justo também retornarmos na vigésima edição da premiação, um momento importante de comemoração e reconhecimento, estamos com grandes expectativas”. Nesta edição, a premiação também conta com a grande parceria com a GUEP, empresa referência em soluções e inovações logísticas, “Em seus 9 anos de história, a GUEP se destacou por criar tecnologias que tornam a logística mais ágil, inovadora e segura. Temos soluções para a cadeia da gestão de risco e de inteligência de mercado, fruto de uma big data com informações reunidas de fontes públicas e privadas e que nos habilitaram a apoiar a NTC&Logística na realização do prêmio, um importante reconhecimento para a nossa empresa. Estamos muito contentes em participar da 20ª edição do Prêmio NTC, celebrando os melhores fornecedores do transporte no Brasil”, comenta Rodrigo Vecchi, CEO da GUEP. A FENATRAN 2022 trará as principais tendências e tecnologias do mercado, apresentará painéis com os principais especialistas do setor e deverá gerar mais de R?9 bilhões em oportunidades de negócios para o transporte. Os trabalhadores rodoviários de cargas podem votar através do link: https://www.portalntc.org.br/xx-premio-ntc-fornecedores-do-transporte-2022/ Fonte: NTC
CNT debate tendências do transporte em Curitiba (PR)
Organizado pela Fepasc, com o apoio da CNT, evento discutiu questões estratégicas para o futuro do transporte O presidente da CNT, Vander Costa, participou, nesta quinta-feira (27), em Curitiba (PR), do evento Tendências 2023, organizado pela Fepasc (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos Estados do Paraná e Santa Catarina), e que contou com o apoio da Confederação Nacional do Transporte e da Volvo. Na ocasião, Vander Costa abordou os desafios do setor transportador no Brasil em relação à sustentabilidade, com foco na descarbonização. “Para problemas diferentes, são necessárias soluções diferentes. Achar que a eletrificação é a única solução para o transporte aéreo é um equívoco – não é nem para o rodoviário também. Talvez a combinação do elétrico com o hidrogênio pode ser uma das soluções.” O presidente da CNT ponderou que, para reduzir as emissões de carbono, neste momento, em que o Brasil ainda não dispõe de infraestrutura para veículos elétricos, tirar de circulação todo caminhão padrão Euro 5 (norma regulamentadora criada para controlar e reduzir emissão de poluentes em veículos a diesel) “pode trazer mais benefícios do que acelerar um processo que ainda está em desenvolvimento.” Vander Costa chamou atenção para a necessidade de o Brasil desenvolver sua matriz energética, aperfeiçoar a legislação de geração de energia e externar um maior compromisso com a agenda da sustentabilidade. Por fim, ele destacou a atuação da CNT, em 2021, para manter, em 10%, a mistura do biodiesel ao diesel. O evento Tendências 2023 foi realizado na Associação Viking Volvo, próxima à fábrica da montadora, em Curitiba, e reuniu mais de 500 convidados. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT publica resolução sobre o transporte de produtos perigosos no Mercosul
No último dia 21 de outubro, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou a Resolução Nº5.996, de 20 de outubro de 2022, que trata do transporte de cargas pelo Mercosul. O texto em questão é a aprovação do modelo da Ficha de Emergência para o transporte rodoviário internacional de produtos perigosos entre os países do Mercosul. De acordo com o texto, a resolução entra em vigor no próximo dia 1º de novembro, e diz que durante as operações de transporte de produtos perigosos, é obrigatório o porte da denominada Ficha de Emergência, que contém informações e instruções escritas para ajudar as autoridades de aplicação na adoção das ações necessárias em caso de acidente. Mais detalhes e as instruções de preenchimento da Ficha de Emergência para o transporte rodoviário de produtos perigosos no Mercosul podem ser visto no link https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-n-5.996-de-20-de-outubro-de-2022-437946431. Fonte: ANTT
Acordos impulsionam crescimento sustentável no setor de infraestrutura de transportes
Projetos em parcerias foram assinados nesta terça-feira (25), em evento sobre mudança do clima e os impactos no segmento Como forma de divulgar e incentivar práticas sustentáveis no setor de transporte, o Ministério da Infraestrutura assinou nesta terça-feira (25) dois acordos de cooperação. Um estabelece a troca de informações e elaboração conjunta de projetos com a Universidade de São Paulo (USP), enquanto o outro prevê contratação de uma consultoria técnica especializada para apoiar na construção e implantação de uma agenda que incorpora os fatores ambientais, sociais e de governança. A medida com a USP nasceu de uma parceria anterior em que servidores participaram de disciplinas ministradas na instituição de ensino. Entre as possibilidades da parceria está o intercâmbio de dados; a oferta de cursos e disciplinas; e a participação em projetos de pesquisa, formação de centros, núcleos e observatórios relacionados à instituição pública, à infraestrutura de transportes e ao desenvolvimento territorial. Já o contrato com a consultoria, por meio da Secretaria-Executiva do MInfra e a Infra S.A., ocorre em parceria com o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD). Os acordos foram celebrados durante a programação do evento Diálogos Interdisciplinares, iniciativa da Subsecretaria de Sustentabilidade do ministério, responsável por coordenar e monitorar atividades relacionadas às questões socioambientais necessárias à execução dos empreendimentos de infraestrutura das áreas de competência do ministério. “O MInfra de fato procura estar sempre alinhado às melhores práticas internacionais e esperamos que os parceiros nos enxerguem como grandes aliados nessa busca pela agenda mais sustentável”, afirmou o secretário-executivo-adjunto do MInfra, Alan Lopes. A subsecretária de Sustentabilidade da Secretaria Executiva, Larissa Amorim, acrescentou a sinergia da pasta com a Agenda 2030, da Organização das Nações Unidas (ONU). “Não há outro caminho a não ser a infraestrutura andar de mãos dadas com a sustentabilidade”, completou. Ações Outra ação anunciada durante o evento desta terça-feira (25) foi a aprovação da Agenda de Sustentabilidade do MInfra 2023-2026, que está integrada ao planejamento estratégico da pasta, renovada a cada quatro anos, e corresponderá a principal referência para as ações do MInfra e de suas entidades vinculadas na gestão socioambiental, climática e territorial. Foram apresentadas, ainda, a publicação de uma ferramenta de consulta e pesquisa que tem como objetivo principal apresentar todas as iniciativas e projetos relacionados à temática de sustentabilidade que foram lançadas ou que estão em desenvolvimento. Outra iniciativa criada para orientar o acesso às diferentes verbas públicas federais existentes para pesquisa, desenvolvimento e inovação no âmbito do MInfra é o manual Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação: Sustentabilidade e Mudança do Clima na Infraestrutura de Transportes, um relatório de recomendações, em virtude do diagnóstico de oportunidades de promoção de ajustes e melhorias as formas de acesso e aplicação de verbas. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura
ANTT realiza seminário sobre tecnologias aplicáveis à infraestrutura
O evento tem como objetivo buscar as melhores práticas aplicadas nos eixos referentes à infraestrutura, operação, monitoramento e veículos Nos dias 8, 9 e 10 de novembro, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai realizar o 1º Seminário de Tecnologia da ANTT, no auditório do edifício-sede da ANTT, em Brasília (DF), das 8h30 às 18h. O evento será transmitido pelo Canal da ANTT do Youtube. O seminário tem como propósito aperfeiçoar o conhecimento técnico e apresentar informações atualizadas nos modos rodoviário, ferroviário, passageiros e cargas, com foco nas tecnologias voltadas para melhoria da infraestrutura e dos serviços de transportes regulados pela ANTT. A busca das melhores práticas aplicadas nos eixos referentes à infraestrutura, operação, monitoramento e veículos. O intuito é adentrar na gestão da informação, veículos elétricos, regulação e inovações, tendo em vista o aumento da segurança e a fluidez dos transportes. Sendo possível otimizar os custos para usuários e concessionarias, integrando a logística de transportes. A Agência vem se adaptando as inovações do setor com o Centro Nacional de Supervisão Operacional (CNSO), que é um ambiente físico e tecnológico capaz de trabalhar informações estratégicas que auxiliem na supervisão e fiscalização dos serviços prestados no âmbito do transporte terrestre. Não haverá inscrição prévia ao evento. Para obtenção de certificado, o participante deverá ter, no mínimo, 75% de frequência no total de horas do seminário, com assinatura a cada comparecimento. SERVIÇO – 1º Seminário de Tecnologia da ANTT Dias: 8, 9 e 10 de novembro Horário: das 8h30 às 18h Carga horária do evento: 14 h/a Local: Auditório do edifício-sede da ANTT, localizado no Setor de Clubes Esportivos Sul – SCES, trecho 03, lote 10, Projeto Orla Polo 8 – Brasília – DF Confira a programação anexa abaixo. Fonte: ANTT
Caminhões de grande porte mantêm domínio do mercado brasileiro
Modelos pesados e semipesados detêm 76,5% das vendas, puxados por agronegócio, comércio, mineração e construção civil A venda de caminhões fechará 2022 com cerca de 130 mil unidades, um bom resultado como em 2021. E, como em outros anos, os modelos do segmento pesado, com peso bruto total combinado (PBTC) igual ou maior do que 40 toneladas, continuam dominando o mercado local, com 50% dos licenciamentos no acumulado até setembro. Assim, os caminhões maiores e mais caros, por volta de R$ 1 milhão, são também os mais vendidos. E os semipesados (com PBTC abaixo de 40 toneladas) vêm em seguida, com 26,5% de participação, de acordo com os números divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). “Esses caminhões costumam fazer trechos de longa distância, como os do interior do País para os portos. Quem transporta busca eficiência. E o valor do veículo se dilui pela maior capacidade da carga transportada”, afirma Gustavo Bonini, vice-presidente da Anfavea. De acordo com executivo, o agronegócio gera maior demanda por caminhões de grande porte. Mas mineração e produtos industrializados que circulam entre os grandes centros de distribuição também demandam modelos pesados. “São itens importados ou produtos da linha branca [como geladeiras, lavadoras e fogões]. Quem investe em caminhões desse tipo pensa na eficiência de um único veículo capaz de realizar o trabalho de vários. Essa é a maneira de tornar o transporte mais barato, pela combinação de alta capacidade em peso e volume.” Veículos de apoio Felipe Alva, supervisor de marketing do produto da Volkswagen Caminhões e Ônibus, detalha o sucesso dos caminhões semipesados na montadora. “Além de fazerem uma segunda onda de distribuição dos portos para as indústrias, também são utilizados como veículos de apoio em usinas, mineradoras ou mesmo distribuição de materiais intermunicipais. Ainda dentro dessa categoria, temos os vocacionais, que fazem operações na construção civil [betoneira ou caçamba para movimentação de terra], coleta de resíduos e tanques, entre outros.” Ricardo Barion, diretor comercial da Iveco, afirma que os semipesados da marca são bastante requisitados “para o transporte de cargas do campo para as cidades, principalmente para os ‘ceasas’ [centros de abastecimento], além das operações de apoio, como veículos-tanque [água, combustível] ou transporte de equipamentos”. Alan Holzmann, diretor de estratégia de produto da Volvo, recorda que a tradição dos grandes caminhões no País vem desde os FNMs, que surgiram na metade do século passado. “Também houve um crescimento do agronegócio nos anos 1970, e o vetor desse desenvolvimento foi a aplicação rodoviária, já que as ferrovias não foram adiante.” Holzmann confirma a necessidade de ganho de eficiência por tonelada transportada. “Essa matriz rodoviária demanda, cada vez mais, caminhões pesados. E, nas aplicações fora de estrada [como transporte de cana-de-açúcar, mineração e construção civil], também, há essa busca por causa eficiência.” Pertence à Volvo o caminhão pesado mais vendido no País, o FH 540, com 14 mil unidades, de janeiro a setembro. Clientes em diferentes áreas O executivo da Volvo afirma que as transportadoras estão muito profissionalizadas e têm grande foco na produtividade, seja para o transporte de grãos, seja para logística geral. “A aquisição desses caminhões é muito baseada no TCO”, diz, referindo-se à sigla, em inglês, para custo total de propriedade do veículo. Para Bonini, da Anfavea, há mineradoras, fazendeiros e também caminhoneiros autônomos comprando veículos novos de grande porte. “Muitos desses motoristas se especializam em algumas rotas e precisam de um caminhão com boa capacidade de carga.” Vale dizer que a demanda do agronegócio vai além de soja, milho ou cana. Inclui também transporte de madeira e de proteína animal, sobretudo pelos frigoríficos, que, da mesma forma, envolve longos trajetos do produtor aos grandes centros ou portos com destino ao exterior. Outros mercados da região De acordo com Ricardo Barion, o mercado latino, para a Iveco, é semelhante ao do Brasil. Para Alan Holzmann, da Volvo, a demanda predominante na Argentina é por modelos menos potentes do que no Brasil. “Já o mercado chileno requer produtos mais sofisticados.” Para Felipe Alva, da Volkswagen, os números da América Latina apontam leve tendência de crescimento para os modelos de grande porte, mas reforça que a concentração no mercado de pesados é um fenômeno muito forte no Brasil por causa da extensão territorial. Comércio eletrônico e veículos menores De acordo com os números da Anfavea, os caminhões semileves (para 3,5 a 6 toneladas), leves (de 6 a 10 toneladas) e médios (de 10 a 15 toneladas) também apresentam desempenho de mercado semelhante ao anotado de janeiro a setembro de 2021. “O comércio eletrônico puxa as vendas em todos os segmentos. Hoje, é comum a entrega no mesmo dia de um pedido feito pela internet, e isso só é possível com modelos capazes de circular sem restrições”, conclui Gustavo Bonini. Fonte: Estadão / Fotos: Divulgação Volvo
Movimento Vez & Voz participa do 1º Fórum de Mulheres da Fenatran 2022
Em novembro, acontecerá a 23ª edição da Fenatran, uma das mais importantes feiras de transporte e logística do mundo, que será realizada no São Paulo Expo. A feira contará, no dia 11 a partir das 14h, com o 1º Fórum de Mulheres no Transporte e Logística, formado por diversos projetos do TRC voltados para a inclusão de mulheres, que originou o “Com Elas Na Fenatran”. O “Movimento Vez & Voz”, uma iniciativa do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), elaborou junto ao fórum conteúdos e experiências que propagam um ambiente mais representativo e inclusivo para o público feminino. Além do bate-papo, o estande do movimento estará localizado na rua K-44, junto à apoiadora NTC&Logística. Para Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP e idealizadora do movimento, o 1º Fórum de Mulheres no setor é uma grande oportunidade. “Isso não somente para a comunidade do setor de transporte rodoviário de cargas, mas também para a sociedade como um todo”, afirma. Temos expectativa de um grande movimento de pessoas para acompanhar essa importante ação que, com certeza, refletirá em muitos lugares”, completa. No encontro, ainda serão abordados os desafios ligados à jornada das mulheres, como por exemplo: desigualdade em posições executivas e de conselho, preconceitos, falta de estrutura nas rodovias e pontos de paradas, rede de apoio, entre vários outros. “Dar luz à inclusão feminina deve ser algo mais do que natural nas empresas e proporcionar o primeiro fórum reflete isso. O valor que esse conjunto de painéis leva é a marca de como podemos e vamos evoluir”, afirma Ana Paula Pinto, gerente da Fenatran. O movimento “A Voz Delas”, da Mercedes-Benz e o “Rota Feminina”, impulsionado por diversas empresas do ecossistema de transporte e logística, também estarão presentes. Faça o credenciamento gratuito: https://www.fenatran.com.br/pt-br/credenciamento.html. Fonte: Portal Radar
Grandes nomes são confirmados para Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da ComJovem em Fortaleza
A programação do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM está imperdível e cheio de atrações para o empresário do transporte rodoviário de cargas. Os nomes já confirmados estão Susy Camacho, que falará sobre Palestra Inteligência Emocional e Daniel Kalil Franulovic com o tema Metaverso. Ambos são referência no mercado dentro de suas áreas de atuação e vão contribuir é muito para o desenvolvimento do evento. O Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM acontece nos dias 23 a 27 de novembro, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza e marca os 15 anos da COMJOVEM. O encontro que já é um dos mais esperados do setor, contará com muitas outras atrações. Confira a programação preliminar abaixo. 1º DIA (QUARTA) 10h00 – Transfer de ida para a EXPOLOG – Feira Internacional de Logística – optativa 14h00 – Painel COMJOVEM na EXPOLOG – optativa 15h00 – Check-in 16h00 – Transfer de volta para o hotel direto da EXPOLOG – optativa 19h00 – Cerimônia de Abertura 21h00 – Jantar 2º DIA (QUINTA) 09h30 – Palestra Inteligência Emocional – Susy Camacho 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Lançamento do livro de 15 anos da COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 13h00 – Kite Surf COMJOVEM – optativa 15h00 – COPA Brasil x Sérvia – optativa 3º DIA (SEXTA) 09h30 – Reunião COMJOVEM 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Shark Tank COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 14h00 – Visita técnica ao Porto de Pecém – optativa 15h00 – Futebol COMJOVEM – optativa 17h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz 4º DIA (SÁBADO) 09h30 – Metaverso – Daniel Kalil Franulovic 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Palestra 2 13h00 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Futebol COMJOVEM – optativa 22h00 – Festa Volkswagen Festival 5º DIA (DOMINGO) 12h – Check-out Inscreva-se e garanta a sua participação. Lembrando que as vagas são limitadas. Na hora de se inscrever, não deixe de inserir o PROMOCODE: NTC2022 Acesse aqui: https://reservas.vilagale.com/engine/search?lingua=pt&hotel=2875 O Congresso NTC – XV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&LOGÍSTICA, e tem como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCARCE. Conta com o patrocínio da ALPER SEGUROS, APISUL, CONSÓRCIO GUERRA/AMERICAN CONSULTORIA E CORRETORA DE SEGUROS, FENATRAN, IVECO, MERCEDES-BENZ, OMNILINK, TRANSPOCRED, TRUCKPAG e VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS, apoio logístico da BRASPRESS e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística
IPVA 2023 terá aumento médio de quase 10% no RS
Não há alteração nas alíquotas do imposto, que variam de 1% a 3%. Prazo para garantir desconto do Bom Cidadão está acabando Imposto cobrado de donos de veículos todos os anos, o valor a ser pago de IPVA do Rio Grande do Sul terá um aumento médio de 9,98% para 2023. Obtido antecipadamente pela coluna, o percentual é definido pela tabela Fipe, que traz as médias a partir dos preços registrados no mercado. O reajuste fica acima da inflação, que está em +6,85%, mas bem abaixo do ano passado, quando o imposto teve alta média de 22,33%, impactada pela disparada nos preços do carros novos, que puxou os dos usados. Os percentuais da tabela Fipe são médias. A alíquota do IPVA será aplicada em cima do preço médio do modelo do veículo. A Fipe é usada como referência para vários negócios além do cálculo do imposto. Os preços sobem desde o final de 2020, quando a demanda aquecida por medidas de estímulo à economia na pandemia se juntou ao descompasso mundial na cadeia econômica, provocando alta de preços das peças aos veículos, passando por outros custos, como energia elétrica. Chegou a ocorrer falta de alguns modelos, com fila de espera de compradores. Outro ponto importante: não há alteração nas alíquotas de IPVA. Elas seguem as mesmas, mas serão aplicadas em cima de valores maiores. Na prática, claro, aumenta o valor final a ser pago. Para carros, aplica-se uma alíquota de 3%; para motocicletas, 2%; e para caminhões e ônibus, 1%. O calendário de pagamento do IPVA ainda não está definido. Em geral, a Receita Estadual e a Secretaria Estadual da Fazenda divulgam ao longo de novembro. No ano passado, os descontos foram bem atrativos, até para amenizar o reajuste provocado pela tabela Fipe. Juntando todos os benefícios, o abatimento chegava a 34,63%. Proprietários de veículos emplacados no Rio Grande do Sul, inscritos no programa Nota Fiscal Gaúcha (NFG) e que solicitam a inclusão do CPF na nota fiscal podem obter desconto do Bom Cidadão no pagamento do IPVA 2023. A soma se encerra no dia 31 de outubro. Quem tiver 150 notas fiscais com CPF ou mais garante 5%, além de outros percentuais que variam conforme a quantidade. Em dezembro do ano passado, também ficou definido que o DPVAT não seria cobrado pelo segundo ano consecutivo. O seguro obrigatório tradicionalmente era pago pelos donos de veículos junto com o IPVA. Fonte: GZH Colunista Giane Guerra (giane.guerra@rdgaucha.com.br)Com Daniel Giussani (daniel.giussani@zerohora.com.br) e Guilherme Gonçalves (guilherme.goncalves@zerohora.com.br) Foto: Carlos Macedo / Agência RBS
Ministro: setor privado está cada vez mais presente nas rodovias
O ministro da Infraestrutura foi o entrevistado de A Voz do Brasil O ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, disse nesta sexta-feira (21) que o setor privado está cada vez mais presente nas rodovias do país. Foram feitos sete leilões “bem sucedidos” desde 2019. “A gente tá falando também, nesses sete leilões, de ter concessões no interior do país. O setor privado está operando hoje a BR 163, no Pará. Ela foi pavimentada pelo governo federal, e agora a manutenção e os investimentos estão sendo feitos pelo setor privado, no Pará. Pela primeira vez, uma concessão na Região Norte do Brasil”, diz. Sampaio foi entrevistado pelo programa A Voz do Brasil . O ministro também citou a Belém-Brasília, a BR 153, que está sendo operada e mantida com investimentos da Ecorodovias. “Uma obra importante para nós, em torno de 600 km de duplicação também na BR 153. Investimento fundamental para que a nossa produção do Centro-Oeste siga em direção ao Arco Norte”. A previsão é que ainda sejam feitos dois leilões em 2022, de dois lotes de rodovias paranaenses, e a BR 381, de Belo Horizonte a Governador Valadares (MG). “Dessa forma, a gente vai trazendo o privado para operar as rodovias que eles têm interesse, onde a gente percebe que tem a vocação, tem volume, fluxo para isso. O orçamento público vai sendo direcionado para outras fronteiras, como o interior do Piauí, do Maranhão, o oeste baiano”, disse. Para o ministro, as concessões trazem segurança para a população. “As rodovias concedidas têm guincho, UTI, ambulância, tem um serviço. Caso você tenha um problema no seu veículo, rapidamente chega na situação. Isso tem salvado muitas vidas, porque o que a gente tem de mais importante quando tem um acidente é a rapidez no atendimento,” O Brasil tem cerca de 200 mil km de rodovias, sendo 85 mil km federais. Das federais, 13 mil km são concedidos à iniciativa privada. “As rodovias federais são fundamentais para integrar nosso país”; O ministro da Integração disse que cada vez mais o Brasil tem utilizado a Região Norte para escoar produção. “Nós temos hoje o Brasil como maior produtor de soja do mundo, maior produtor de algodão do mundo, o maior produtor de proteína animal do mundo, maior produtor de bebidas do mundo. Somos o terceiro maior produtor de minérios do mundo, ou seja, o Brasil é uma grande potência, e a gente precisa fazer com que nossa produção chegue com maior eficiência aos nossos portos. A saída pelo Norte tem se mostrado a melhor alternativa. Toda produção acima do paralelo 16, que corta Goiás, Tocantins, Centro-Oeste, pegando Mato Grosso, a gente quer que saia pelos portos do Norte” Fonte: Agência Brasil / Foto: Valter Campanato – Agência Brasil
Centros logísticos impulsionam economia da região Metropolitana do RS
No Estado, quase 90% de todas as mercadorias são transportadas pelo modal rodoviário o Rio Grande do Sul, 88% de todas as mercadorias são transportadas pelo modal rodoviário, segundo dados de 2017, os mais recentes disponíveis, divulgados pelo governo do Estado. O número é maior do que o registrado na média nacional, que alcançava 65% no mesmo ano. O Rio Grande do Sul tem mais de 11,4 mil quilômetros de rodovias estaduais e 5,7 mil quilômetros de estradas federais, somando 17,1 mil, de acordo com o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer). Há um importante hub logístico concentrado na região Metropolitana de Porto Alegre, local onde estão assentados diversos centros de distribuição empresariais. A área é a mais populosa do Estado, origem e destino de produtos e serviços dos mais variados tipos. Diariamente, milhares de caminhões pontilham as rodovias que cruzam as diversas cidades, acessando diversos notórios centros de distribuição (CDs). Alguns exemplos são notórios na região Metropolitana são notórios. A Fast Shop e a UnidaSul estão sediadas em Esteio. A Fruki está em Canoas. Em Nova Santa Rita, há os CDs da Nestlé e Amazon. Magazine Luiza e Americanas, Droga Raia e Lebes estão instaladas em Gravataí. Já o Mercado Livre, outro gigante do comércio eletrônico online, fez o movimento contrário em 2020: anunciou, por questões regulatórias estaduais, a desistência da instalação de um CD também em Gravataí. Na mesma Nova Santa Rita, a logística é um dos principais motores econômicos, representando por volta de 50% do PIB do município, conforme dados da Secretaria Municipal de Administração. Atualmente, a cidade tem o 2º maior PIB por habitante da região Metropolitana, somente atrás da Capital. Três grandes empreendimentos dedicados, a 3SB Parque Logístico, a ReiterLog e o Condomínio Logístico Açorianos, estão entre as maiores fontes de arrecadação de impostos e geração de empregos do município, conforme explica o prefeito Rodrigo Battistella, também presidente da Associação dos Municípios da Região Metropolitana de Porto Alegre (Granpal). “Temos os quatro modais logísticos aqui hoje: o hidroviário, o rodoviário, o aeroportuário e o ferroviário. Nova Santa Rita é praticamente uma das únicas cidades do país em que há esta característica de haver todos eles”, afirma ele, exaltando a proximidade com o Aeroporto Internacional Salgado Filho, na Capital, os rios dos Sinos, Caí e Jacuí, a ferrovia até o Polo Petroquímico de Triunfo e as BRs-116, 386 e 448. “São rodovias expressas que nos ligam muito rapidamente ao mercado consumidor de 4 milhões de habitantes”. Para ele, é preciso criar um ambiente econômico favorável, segurança pública e jurídica favoráveis à instalação destas companhias. “Temos cursos de capacitação de mão de obra, grande parte na área da logística, para que consigamos fazer com que o morador do município seja competitivo e consiga adentrar às vagas que têm aqui na cidade. Alguns deles ocorrem dentro das próprias operações das empresas. Fazendo isto, gera um ciclo de desenvolvimento econômico para a cidade”, pontua ele, destacando ainda a recente conquista do selo Diamante, entregue pelo Sebrae, à Sala do Empreendedor, vinculada à Secretaria Municipal de Indústria, Comércio e Desenvolvimento. Nova Santa Rita é considerada o principal polo logístico da ReiterLog, cuja principal operação está instalada junto à área de estacionamento do Velopark, junto à BR-386, e está investindo mais de R$ 150 milhões no município, diz a Prefeitura. “É um ponto estratégico muito importante para nós. Há um ótimo escoamento ligando a Capital e o interior. E, de fato, conseguimos captar a mão de obra do município e também de diversas cidades do entorno”, comenta a gerente comercial e de ESG da ReiterLog, Vanessa Pilz. O caminhoneiro Carlos Teixeira trabalha para uma pequena transportadora de Porto Alegre, e todos os dias acessa um dos centros logísticos da cidade para descarregar materiais coletados na Capital. “Aqui acho muito bom e bem organizado. Os acessos à cidade são muito bem facilitados. Não é à toa que diversos destes empreendimentos estão instalados aqui”, disse ele, enquanto aguardava no estacionamento no centro de distribuição para realizar mais um trabalho. Fonte: Correio do Povo Foto: Alina Souza
ITL dá início à 3ª turma da Certificação Internacional em Gestão do Ferroviário
Ao todo, 35 alunos de 15 empresas irão participar da capacitação destinada a profissionais do setor ferroviário Foi iniciada, nesta segunda-feira (24), a 3ª turma da Certificação Internacional em Gestão de Sistemas Ferroviários e Metroferroviários. Ao todo, 35 alunos, de 15 empresas, participaram da aula inaugural, que ocorreu na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília (DF). A capacitação é destinada a profissionais que atuam em empresas que operam o transporte de cargas e de passageiros sobre trilhos no Brasil. O curso é ministrado pela renomada DB Rail Academy, do Grupo Deutsche Bahn, um dos líderes mundiais em operação e serviços de mobilidade de passageiros e logística. O grupo atua nos modais ferroviário, rodoviário, marítimo e aeroviário em mais de 130 países. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. A capacitação conta com a cooperação da ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos) e da ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários) na divulgação da seleção entre os empregados das companhias associadas. Desde o seu início, a certificação já formou 72 alunos de 25 empresas ligadas ao modal ferroviário. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, destacou que os alunos do curso foram escolhidos por meio de critérios rigorosos e que o ITL investe no setor para que todos possam desenvolver se desenvolver como pessoas e levem conhecimento para dentro das empresas. “Apostamos no ser humano para que eles possam se tornar ainda melhores gestores”. Já a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, disse que, com muito esforço, mais uma turma estava sendo iniciada o modal ferroviário na casa do transporte. “A CNT apoia projetos que trazem a multimodalidade para o setor e uma troca de experiência entre os segmentos de cargas e de passageiros. Por isso, oferecemos essa capacitação única em toda a América Latina.” A diretora executiva adjunta da CNT, Fernanda Rezende, frisou que o transporte move o Brasil, e que, por isso, a CNT aposta nos estudos e no conhecimento para levar soluções às demandas do setor de transporte. “Já temos mais de 450 estudos que, ao longo do tempo, vêm auxiliando todo o setor transportador.” O curso tem carga horária mínima de 420 horas, ministradas em encontros presenciais e a distância. Os encontros presenciais ocorrem ao longo de cinco dias consecutivos, de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h. O curso tem duração de, aproximadamente, 18 meses. Integração do setor O presidente da ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), Joubert Flores, destacou que o curso foi formatado para atender o setor. “Hoje ele é de interesse de todas as operadoras”. Já a diretora executiva da ANPTrilhos, Roberta Marchesi, explicou que, hoje, os alunos possuem, em sala de aula, o que existe de melhor sobre o transporte metroferroviário. “As operadoras estão atentas aos alunos, pois sabem que eles estão no mais alto nível de gestão. ” A superintendente da ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários), Ellen Martins, ressaltou que a qualificação transforma os modais. “É uma alegria ver o investimento em educação integrando os modos de transporte”. Para o diretor executivo do Grupo Deutsche Bahn, no Brasil, Peter Mirrow, a abertura dessa nova turma é muito importante, pois ocorre em um momento de dinamismo do setor, com a renovação das concessões das ferrovias e do Programa Pró-Trilhos, que traz uma demanda de profissionais ainda mais capacitados. Na avaliação de Marcus Rogerio Viana Jorge, ex-aluno e diretor de manutenção da Rumo, o curso é completo e traz o conhecimento diferenciado que os gestores precisam para o cotidiano. “Com uma didática de vanguarda e uma grande dinâmica. ” Fonte: SEST SENAT
Programa do SEST SENAT incentiva a entrada de novos talentos no setor de transporte
Com o programa de aprendizagem, os jovens têm a oportunidade de inclusão social. Para os empresários, essa é uma chance de difundir os valores da organização Aprender uma profissão com segurança, sem deixar de estudar e com direitos garantidos. Pode parecer utópico ou um sonho de muitas pessoas, mas essa realidade é Lei no Brasil, desde 2000, e está à disposição de jovens de 14 a 24 anos, por meio do Programa Jovem Aprendiz. Ao mesmo tempo em que trabalha em uma empresa com jornada reduzida, enquanto frequenta a escola, o aprendiz, como o próprio nome mostra, recebe treinamento para aprender uma profissão. Em empresas do setor de transporte, é o SEST SENAT que realiza a capacitação profissional desse contingente. A Lei nº 10.097/2000 instituiu a aprendizagem para as empresas de médio e grande portes, que passaram a ter o dever de contratar aprendizes dentro do percentual de 5% a 15% do quadro de empregados. Nas microempresas e empresas de pequeno porte, a contratação é facultativa. O trabalhador aprendiz possui direitos trabalhistas, como salário-mínimo por hora, vale-transporte e férias (preferencialmente, junto com as férias escolares). Ao fim do curso de aprendizagem, ele recebe o certificado de qualificação profissional, desde que seja alcançado o aproveitamento necessário. De 2016 até o primeiro semestre de 2022, as unidades do SEST SENAT de todo o Brasil já formaram mais de 85 mil jovens, que escolheram se qualificar em um dos 15 cursos de aprendizagem profissional, que são desenvolvidos por meio de atividades teóricas e práticas organizadas de forma progressiva – por exemplo, dois dias da semana na instituição de ensino e três dias na empresa. Segundo a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, o programa é a porta de entrada para o mercado de trabalho no setor de transporte. “O SEST SENAT possui um papel social na formação de jovens. Por isso, buscamos que cada vez mais pessoas participem do Jovem Aprendiz e possam terminar o programa empregadas, de forma a atender à demanda do mercado por mão de obra especializada para o transporte”, explica a diretora. Atualmente, o curso mais demandado é o de Assistente Administrativo no Transporte. Busca-se uma formação integral, aliando teoria e prática, em um espaço de formação por competências, em que os jovens têm oportunidade de inclusão social e de desenvolvimento das habilidades que levarão consigo ao longo da vida. As turmas de aprendizagem do SEST SENAT são disponibilizadas diretamente para as empresas. Dessa forma, os jovens que quiserem uma vaga como aprendiz precisam enviar currículo para as empresas que fazem esse tipo de contratação. As empresas que se interessarem devem procurar a unidade do SEST SENAT mais próxima para contratar o curso de aprendizagem. Aquelas que são do setor de transporte ainda podem usufruir desse serviço de forma gratuita. Veja a lista dos cursos de aprendizagem profissional oferecidos pelo SEST SENAT: Assistente Administrativo no Transporte Motorista de Transporte de Passageiros Motorista de Transporte de Cargas Assistente de Logística de Transporte Auxiliar de Eletricista Veicular Auxiliar de Manutenção Automotiva Mecânico de Veículos Automotores a Diesel Assistente em Operação e Movimentação de Carga Auxiliar de Almoxarifado Auxiliar de Manutenção de Ar Condicionado Veicular Auxiliar de Operação de Transportes Cobrador e Despachante de Transporte Coletivo Pintura Automotiva Assistente de Produção Frentista Abastecedor Veja onde estão as unidades do SEST SENAT pelo país. Fonte: SETCESP
Permisso de trânsito tem nova exigência
A Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI), alertada por seus associados, oficiou a Assessoria de Relações Internacionais (ASINT), setor da Agência Nacional de Transporte Terrestre, solicitando a sua intervenção em mais uma exigência na tramitação de “permissos de trânsito” (homólogos de AET) que devem ser obtidos junto a Vialidad Argentina. Isto é, para as solicitações de autorização especial de trânsito, expedidas pelo órgão competente estrangeiro, para veículo ou combinação de veículos que ao transportar cargas, não se enquadrem nos limites de peso e dimensões estabelecidos pela legislação de trânsito, a saber, superiores a: 4,30m x 2,60m x 18,60m, ou seu PBT acima de 45 ton. De acordo com as informações que constam no próprio site, a partir de 31 de outubro, além dos documentos costumeiros: CRT, MIC DTA, Certificado de Apólice de Seguro RCTRC-VI danos a terceiros, Licença complementar do veículo emitida pelo órgão argentino (PPC), croquis do equipamento com a carga, trajeto a ser realizado, entre outros, para todas as autorizações do tipo: A: Veículos convencionais (caminhão simples, semirreboque e semirreboque extensível) com carga indivisível; F: Transporte de máquinas agrícolas em carretões até 3,90m de largura; B: Veículos especiais (carretões); R: Transporte de veículos (cegonheiras). Será solicitado um documento adicional denominado “Registro de Control de Modelo”, exemplo disponibilizado por eles, que de acordo com o Decreto 779/95, Anexo I, Art. 34, é a 4ª folha do Certificado de Inspeção Técnica Veicular expedida pelos Centros Argentinos de Inspeção, onde consta a longitude de articulação do veículo ou combinação que somados, deverá coincidir com o cumprimento total declarado na solicitação. Contudo, nos certificados emitidos no Brasil não está compreendida tal medição. Conforme constam nas atas bilaterais e/ou multilaterais, esta nova exigência não foi apresentada pela Delegação Argentina, assim como está previsto no artigo 18 do Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre. Ainda destacamos que, caso esta medição seja incluída no rol de itens a serem fiscalizados pelos Centros, os CITV possuem um ano de validade, motivo pelo qual a exigência argentina deveria levar em consideração este prazo, também. A Associação solicitou um prazo maior para entrada em vigor (de, pelo menos, seis meses); e se for o caso de permanência desta exigência, possa ser apresentada uma declaração emitida pelo transportador e/ou seu representante legal. A ABTI está esperançosa em avanços na negociação considerando a ativa atuação da ASINT em todas as demandas encaminhadas. Fonte: ABTI
Inscrições prorrogadas! ITL oferece MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte
Inscrições encerram neste domingo. Faça já a sua! Curso será ministrado pela ESPM e levará conhecimentos de marketing estratégico ao setor de transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com últimas vagas para um novo curso especialmente desenvolvido para o setor de transporte. O MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte está com as inscrições abertas até 30/10. Ao todo, são 40 vagas ofertadas de forma gratuita para gestores logísticos e operacionais das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. O MBA vai trabalhar temas como: o aumento da produtividade; a redução de riscos; o apoio à decisão; e a identificação de oportunidades de novos negócios. A formação busca consolidar conhecimentos de marketing estratégico dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com uso de ferramentas digitais. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e será ministrado pela ESM (Escola Superior de Propaganda e Marketing). A especialização tem carga horária total de 420 horas/aula e a 1ª turma será realizada na sede da ESPM Rio de Janeiro, de forma presencial O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, explica que o currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. “Vamos apresentar recursos de captura e análise de dados em larga escala, e mostrar as técnicas de integração com sistemas tradicionais, do tipo banco de dados relacional – além de trazermos os principais conceitos, modelos e ferramentas para a união de tecnologia, processos e marketing, com o objetivo de aumentar a eficiência e os resultados das atividades de marketing”, conclui. Faça a sua inscrição aqui Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Com foco em tecnologia e bem-estar social, agronegócio brasileiro consegue crescer e superar crises econômicas
Setor desponta como propulsor do desenvolvimento econômico, sendo pouco afetado pela política econômica e se fortalecendo no mercado internacional O agronegócio foi responsável por 27,5% das riquezas geradas pelo Brasil em 2021, segundo o Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. O percentual representa cerca de R$ 2,4 trilhões e firmou um patamar recorde para o setor, que se manteve resiliente mesmo em meio às restrições e crises causadas pela Covid-19. O Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), da Esalq/USP, estima que o agronegócio seja responsável por 25,5% do PIB de 2022, pouco abaixo do registrado em 2021, mesmo frente à alta de custos com insumos. Além disso, a instituição aponta que “o PIB do agronegócio alcançou recordes sucessivos em 2020 e em 2021, com esse biênio se caracterizando como um dos melhores da história do agronegócio brasileiro”. A produção e qualidade alcançada fez com que o país se consolidasse nas primeiras colocações entre as principais nações produtoras e exportadoras no mercado mundial, de acordo com dados do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos. O agronegócio brasileiro conseguiu se manter fortalecido e crescer mesmo com desafios internacionais, como a crise de peste suína, a guerra entre Ucrânia e Rússia e turbulências na economia brasileira. Nos últimos anos, o setor desponta como propulsor do desenvolvimento econômico, sendo pouco afetado pela política econômica e se fortalecendo no mercado internacional de commodities. O setor foi responsável por 48% da exportação brasileira, atingindo US$ 80 bilhões de vendas em produtos agrícolas, e ainda emprega 20% da força de trabalho brasileira. Relatório do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) ainda prevê uma tendência de crescimento com ganhos de produtividade no setor para os próximos dez anos. “Os produtos mais dinâmicos do agronegócio brasileiro deverão ser algodão, soja e milho, carnes suína, bovina, frango e frutas, em especial a manga. O mercado interno e a demanda internacional serão os principais fatores de crescimento para a maior parte desses produtos. São os que indicam também o maior potencial de crescimento da produção nos próximos dez anos. A produção de grãos deverá atingir 333,1 milhões de toneladas no próximo decênio. Mas devemos atingir 300 milhões de toneladas daqui a seis anos. A produção de carnes entre 2020/21 e 2030/31 deverá aumentar em 6,6 milhões de toneladas. Representa um acréscimo de 24,1%. Esses percentuais podem situar-se em níveis maiores, haja visto o aumento da procura por proteína animal”, detalha o documento. Ainda existe uma expectativa de crescimento da participação do agronegócio no PIB brasileiro de cerca de 3% em 2022. Mas o que leva o agronegócio a se destacar na economia? Coordenador científico do Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), Geraldo Barros explica que o bom desempenho observado hoje no agronegócio brasileiro é resultado de décadas de investimento em ciência e tecnologia nacional. Ele relembra que o Brasil iniciou uma revolução verde durante os anos 50, quando indústrias de insumo vieram se instalar no país, e o agronegócio encontrou apoio do governo para transformar a agricultura, assim como o setor industrial. “A partir desse ponto temos uma diferença grande porque a indústria de transformação, em geral, fez só um transplante de fábricas para o Brasil. Já com o agronegócio houve mais desenvolvimento nacional de tecnologia. E o governo apoiou fortemente até o final dos anos 80, quando o setor já estava desenvolvido e em uma dinâmica de crescimento. Durante todo esse tempo, o apoio para a pesquisa agropecuária não oscilou. Quando chegamos aos anos 90, o Brasil já estava bem preparado e competitivo para encarar uma globalização, que contribuiu para o crescimento das economias emergentes. A China impulsionou a alta nos produtos agropecuários do Brasil. Sem esse crescimento de consumo e exportação, não conseguiríamos explorar as tecnologias disponíveis nas escalas que a gente atingiu. Nosso agronegócio hoje é moderno, maduro, de fronteira. O setor só enfrenta problemas quando há crises no exterior, como crises climáticas e guerras”, esclarece. De forma complementar, o chefe da Assessoria Especial de Assuntos Econômicos do Ministério da Economia, Rogério Boueri, aponta que a forte demanda internacional, a capacidade de produção, disponibilidade de espaço produtivo e a tecnologia desenvolvida dentro do país são os principais fatores que conferem ao agronegócio estabilidade e alta capacidade de crescimento. “O Brasil é o grande fornecedor de alimentos do mundo. Por conta disso, o principal ator na segurança alimentar mundial. A demanda varia ao longo do tempo, mas em relação a quem procura. Sempre tem comprador porque a população está aumentando, enriquecendo e necessitando de mais alimentos. Até 2050, devemos continuar nesse processo. Temos espaço para fazer agricultura sem desmatar, então nossa demanda vai ser estável e ainda crescer nas próximas décadas. Temos agricultores experientes e sofisticados, sabemos produzir, descobrir mercados externos e aproveitar a tecnologia disponível. Tudo isso aumenta nossa produtividade e competitividade internacional, além de fazer com que o setor seja menos volátil e sofra menos com oscilações econômicas do que outros. O agronegócio brasileiro é um exemplo para o mundo. Temos pequenas falhas, mas ainda assim somos o país mais sustentável e temos um know-how incrível. Mas o governo não tem mais dinheiro para financiar o agro, o setor tem que ir para o mercado”, avalia. Para Mucio Mattos , sócio e head de crédito da Vectis Gestão, o agronegócio tem exercido um papel anticíclico na economia brasileira, sendo um contraponto em períodos de queda do dinamismo econômico do país. “O fato do setor estar muito exposto ao mercado mundial, assim como ao dólar, faz com que o agro tenha certa resiliência, mesmo em períodos de desaceleração interna. Além disso, as perspectivas para o agronegócio, em geral, são bastante positivas, haja vista a necessidade de abastecimento de alimentos no mundo frente ao crescimento populacional. O agronegócio brasileiro apresenta números expressivos em termos de comércio exterior, sendo um dos principais exportadores de commodities do mundo. Isso certamente faz com que o setor seja menos impactado por fatores internos relativamente a outros”, analisa. ‘O Estado depende do agro, não o contrário’ Especialista em direito agro financeiro e membro do Comitê Europeu de Direito Rural (CEDR), o advogado Lutero Pereira explica
Edição deste ano da Fenatran terá palestras e debates
A 23ª Fenatran, que ocorre de 7 a 11 de novembro, no São Paulo Expo, terá entre os destaques a Arena de Conteúdo, local dedicado a palestras e debates de interesse de expositores de caminhões e veículos comerciais, carretas e de toda a cadeia de transporte. A grade dos dois primeiros dias, 7 e 8, trará as Perspectivas para 2023, como conta Ana Paula Pinto, gerente da feira. “Montadoras, fabricantes de implementos, transportadores e entidades do setor vão mostrar suas previsões e também o que esperam para o próximo ano”, diz a executiva. Associações como Anfavea (que representa as montadoras), Anfir (carretas), Sindipeças (componentes), Simefre (das fábricas de materiais para rodo e ferroviários) e aquelas voltadas aos transportadores, como NTC&Logística e Setcesp, também vão apontar os caminhos para 2023. Além das perspectivas, a arena guarda espaço para outros temas relevantes. Confira, a seguir, alguns deles: Dia 9/11 – Fórum de Transporte Sustentável Esse conjunto de palestras e debates sobre sustentabilidade chega à quarta edição dentro da Arena de Conteúdo, da Fenatran. “A ideia é sempre mostrar casos de sucesso e experiências práticas, não só as voltadas à preservação do meio ambiente mas também favoráveis à agenda ESG e capazes de inspirar os participantes”, afirma a gerente da feira, referindo-se aos aspectos ambientais, sociais e de governança corporativa. Dia 10 – Transporte de última milha em debate O trecho final do transporte de encomendas, ou last mile (última milha), que comumente responde por mais de 50% do valor total de um frete, será o tema das discussões. “O assunto estará mais focado no uso dos veículos urbanos de carga (VUCs) para a entrega final, mas vale dizer que esse é um painel em que todos devem tratar, juntos, da mobilidade em grandes centros, e isso pode envolver também a última milha percorrida por veículos menores”, afirma Ana Paula. Dia 11 – Um fórum com as mulheres do setor Acontecerá o 1º Fórum de Mulheres no Setor de Transporte e Logística do Brasil. “A ideia teve algumas frentes. Na RX [Reed Exhibitions, promotora e organizadora do evento], há um núcleo de diversidade e inclusão. E percebemos que as empresas voltadas ao transporte também estão trabalhando nesse sentido. Assim, abrimos espaço na arena para falar de diversidade e inclusão feminina e, também, de como melhorar e agir de forma diversa. Afinal, o objetivo da Fenatran é este: levar valor ao mercado”, recorda a gerente da feira, que está reunindo executivas e executivos do setor. Ainda dentro desse fórum, haverá a iniciativa Com Elas na Fenatran, que pretende tornar a feira cada vez mais representativa para as mulheres que atuam no segmento. Os parceiros já inseridos nesse painel são o Setcesp, com o seu “Vez e Voz”, o “A Voz Delas”, da Mercedes-Benz, e o Rota Feminina, impulsionado por várias empresas da cadeia logística (Linkedin Rota Feminina/Instagram @rotafeminina.move). Outro ponto de debate é a necessidade de melhorar a infraestrutura em rodovias e paradas, porque cresce o número de mulheres envolvidas de forma direta no transporte de carga, dirigindo ou dando apoio ao condutor. Equipamentos logísticos em espaço dedicado Dentro da Fenatran, há também uma área especializada em intralogística e movimentação de materiais, a Movimat. Os participantes desse segmento representam parte importante do ecossistema e mostram suas empilhadeiras, seus equipamentos e suas tecnologias de armazenamento, além de processos logísticos. “Tudo isso faz parte da cadeia da Fenatran”, recorda a gerente da feira. Ana Paula afirma que os temas abordados na Arena de Conteúdo vão tratar dessas “duas pontas” da cadeia, o transporte e a intralogística. “Queremos falar muito dos impactos e do grande impulso que a pandemia da covid-19 deu ao comércio eletrônico e a todos os atores envolvidos”. Feira cresceu 20% e pode movimentar mais de R$ 9 bi De acordo com a organização, a Fenatran deste ano ocupou um pavilhão a mais dentro do São Paulo Expo, ampliando a área para 100 mil metros quadrados, 20% a mais do que na edição de 2019. A expectativa é que o evento deste ano gere mais de R$ 9 bilhões. Ana Paula Pinto, gerente da feira: “Arena de Conteúdo vai inspirar os participantes”. Foto: Divulgação Fenatran Todas as montadoras de caminhões estarão presentes, assim como os maiores fabricantes de carretas e implementos rodoviários, pneus e freios. Mais de 500 expositores estão confirmados. O credenciamento para visitação pode ser feito pelo site da Fenatran. Vale dizer que o visitante tem de ser maior de 18 anos. Além da possibilidade de conhecer de perto grandes caminhões, a feira oferece o Fenatran Experience, espaço onde é possível dirigir os veículos. Na edição de 2019, foram realizados mais de 2.500 test drives. O São Paulo Expo fica na Rodovia dos Imigrantes, km 1,5. O estacionamento tem 6.500 vagas. O período de 12 horas sai por R$ 60 para automóveis e R$ 35 para motos. Os valores para vans variam de R$ 75 a R$ 95, e os de micro-ônibus e ônibus, de R$ 125 a R$ 165. Os preços foram obtidos no site do São Paulo Expo. Faça já seu credenciamento: https://www.portalntc.org.br/eventos/fenatran-2022/. Fonte: NTC
Presidente do Sistema Fetransul entrega homenagem aos 35 anos da Fetrancesc
Na última sexta-feira (21), o presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, Afrânio Kieling esteve em Florianópolis participando da comemoração aos 35 anos da Fetrancesc. Na oportunidade foi entregue uma homenagem ao presidente da entidade, Dagnor Schneider e sua diretoria. Kieling destaca sobre a importância do trabalho da Fetrancesc em prol do transporte rodoviário de cargas. “Nosso reconhecimento a todos que fazem parte deste time. Juntos representamos e trabalhamos pelo desenvolvimento do transporte no Brasil”, afirma. Com uma forte atuação juntamente com as demais entidades do setor produtivo, contribuímos para que o sistema possa se fortalecer, gerar crescimento e melhorias para o desenvolvimento da atividade”, ressalta Schneider.
Ministério do Meio Ambiente lança iniciativa para incentivar a renovação de frota
Portaria publicada nesta quarta-feira prevê bônus e linhas de crédito diferenciadas para a concessão de novos veículos, motores e embarcações O Ministério do Meio Ambiente lançou a iniciativa Renovar Frota +Verde, que tem como objetivo a substituição de veículos antigos e altamente poluentes por aqueles mais modernos e sustentáveis. A portaria que traz as regras dessa ação foi publicada na edição do Diário Oficial da União (DOU) desta quarta-feira (19) e leva em consideração as políticas nacionais sobre Meio Ambiente, Mudança do Clima, o Programa de Aumento da Produtividade da Frota Rodoviária e o Programa Nacional de Crescimento Verde. Enquanto as montadoras ao redor do mundo aceleram o lançamento de novos veículos 100% elétricos ou a hidrogênio verde, o Brasil vê sua frota de veículos envelhecer. São quase 1 milhão de caminhões com mais de 30 anos ainda em circulação. No caso dos veículos leves, mais da metade, cerca de 26 dos 45 milhões, têm mais de 10 anos. A idade média dos automóveis comuns é de 18,7 nos; dos caminhões, é de 22,5 anos; no caso dos ônibus, a média é de 16 anos. O cenário é semelhante para motores estacionários, tratores e embarcações. Incentivar a renovação é importante e vai ao encontro das políticas de redução de emissões de carbono e outros gases causadores do efeito estufa. O quilômetro rodado em veículos mais modernos, que possuem dispositivos para a redução de emissões e têm mais eficiência energética, gera menos poluentes e reduz a incidência de acidentes que possam causar impactos ambientais. A ação disposta na portaria também tem como finalidade combater o descarte incorreto de motores, veículos e peças, óleos lubrificantes, baterias, peças e componentes. Também incentiva a reciclagem, a recuperação de sucata e a economia circular. O Renovar Frota +Verde buscará a captação de recursos internacionais, a fim de fortalecer o financiamento climático para o setor privado e irá incentivar o uso de combustíveis renováveis, como o etanol, biometano e biodiesel. A iniciativa vai implementar a concessão de bônus na aquisição de máquinas e equipamentos novos, fomento à criação de um fundo garantidor e disponibilização de linhas de crédito diferenciadas, com taxas de financiamento reduzidas. Fonte: ASCOM MMA
ANTT vai realizar Audiência Pública sobre as regras da Política Nacional de Pisos Mínimos
As contribuições se iniciam no dia 28 de outubro A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, na última quinta-feira (20/10), a abertura da Audiência Pública nº 11/2022, que tem como objetivo tornar público, colher sugestões e contribuições para o aprimoramento da proposta de revisão do anexo II da Resolução nº 5.867/2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM). A audiência pública parte do entendimento da Agência sobre a necessidade de estudos mais aprofundados para a atualização dos insumos que compõem o cálculo dos pisos mínimos de frete, para o próximo ciclo de revisão ordinária, com previsão de publicação de nova tabela em janeiro de 2023. Audiência Pública 11/2022 Período de Contribuições: 9h do dia 28/10/2022 até as 18h do dia 11/12/2022 Sessão Pública Dia: 14/11/2022 Hora: das 14h às 18h Local: Sede da ANTT (Brasília) Formato híbrido (presencial e virtual) Os documentos e demais orientações referentes à Audiência Pública estarão disponíveis, na íntegra, no Portal ANTT, na área destinada à Audiência Pública nº 11/2022, a partir das 8h do dia 28/10/2022. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ap011_2022@antt.gov.br. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Para entender melhor sobre a PNPM, assista ao vídeo do Canal ANTT no Youtube sobre como é, em regra, composto o cálculo da tabela. Aqui também você encontra um vídeo sobre a Resolução nº 5.923/2021. Fonte: ANTT
Viva Guaíba lança circuito de palestras em Porto Alegre
O Sistema Fetransul é parceiro oficial e os sindicatos filiados e seus associados têm desconto no ingresso! Basta clicar aqui e escolher a opção “Parceiros Oficiais Viva Guaíba” na hora de fazer a compra. Acontece às margens do rio Guaíba, na segunda-feira, dia 24 de outubro de 2022, em Porto Alegre (RS), o lançamento do Circuito Viva Palestra. O evento ocorre a bordo do catamarã Viva Guaíba e traz como tema central Empresas Familiares, Governança Corporativa e Comunicação. O roteiro inicia às 16h30min e se estende até às 19h30min. O acesso é realizado no armazém B3 do terminal hidroviário da capital, localizado junto ao Cais Mauá. Ingressos à venda por R$ 150,00 por pessoa. Incluso serviço de bordo. Podem ser adquiridos pelo site https://www.vivaguaiba.com.br/site/ ou pelo WhatsApp 0800 551 8666. A primeira edição do Circuito Viva Palestra terá como palestrantes a diretora do grupo Ouro e Prata, a empresária Luana Fleck, o especialista em governança Sérgio Fleck e a mediadora de conflitos Valéria Santoro. Entre os assuntos abordados estão governança e técnicas para melhorar a comunicação dentro das empresas. Serão apresentados casos práticos do dia a dia de empresas familiares. O encontro de outubro também reforça a apresentação ao público das possibilidades oferecidas pelo catamarã Viva Guaíba, na realização de eventos, palestras, meetings com times de vendas, lideranças e demais atividades de cunho empresarial. “O propósito do Circuito Viva Palestra é oportunizar às pessoas um novo olhar fora de espaços tradicionais de eventos e salas de aprendizados. A ideia é trazer uma experiência. Conectando as belezas naturais do Guaíba, o passeio e a aquisição de novos conhecimentos. Promovendo networking e vivendo um momento único junto ao pôr do sol mais lindo do Brasil”, explica Luana Fleck, idealizadora da atividade. Os palestrantesLuana Fleck – É graduada em administração de empresas e mestre em estratégia empresarial pela PUC do Rio Grande do Sul. Pós-graduada em gestão de empresas de transporte pela UFRGS, gestão de marketing pela Fundação Getúlio Vargas e gestão de empresas familiares pela HSM. Luana Pertence a terceira geração do Grupo Ouro e Prata, atuando como Diretora do Grupo. A Ouro e Prata é empresa de origem gaúcha e tem 83 anos. É composta por sete empresas nos setores de transporte rodoviário e hidroviário de passageiros e transporte de encomendas. Atende 10 estados brasileiros. Sérgio L. Fleck – Atuando na área de governança há mais de 20 anos, fundamentalmente (especialização) em empresas familiares. Ênfase no planejamento, estruturação, implementação e sistematização de conselhos, comitês e projetos. Inclusive planejamento estratégico com objetivo de expansão. Vivência em processos de reestruturação e sucessão. Além de uma sólida formação acadêmica e certificação pelo IBGC, desenvolveu larga e diversificada experiência profissional como empresário e administrador. É a atual presidente do conselho do grupo Ouro e Prata. Valéria Santoro – Mediadora de conflitos. Especializada em comunicação não-violenta. Fundadora do Programa de Comunicação Intra e Intergeracional em Famílias Empresárias. Sócia da Acrópole Câmara de Mediação ServiçoCircuito Viva Palestra, no Catamarã Viva GuaíbaDia 24 de outubro de 2022. Das 16h30 às 19h30Tema Empresas Familiares, Governança Corporativa e FamiliarNo armazém B3 do Cais Mauá, terminal hidroviário de Porto AlegreEstacionamento gratuito. Ingressos à venda pelo site https://www.vivaguaiba.com.br/site/. Ou pelo link https://www.sympla.com.br/evento/viva-guaiba-palestras/1756116 e ainda pelo Whatsapp 0800.5518 666Gastronomia e serviços da embarcação no evento do dia 24 de outubro, apoio Platterie Celebrate Your Food. Fonte: Evidência Press – Assessoria de Comunicação
Brasília sedia o I Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir 2022 na Região Centro-Oeste
A iniciativa visa à reciclagem técnica dos serviços ambientais gratuitos dos transportadores, além de apresentar as novidades do Programa Começa nesta quarta-feira (19) o I Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir 2022 – Centro-oeste. O evento é realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), em parceria com a entidade anfitriã Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas (FENATAC). Durante dois dias, técnicos e coordenadores de toda a região serão capacitados e conhecerão as novidades do Despoluir, como a Série CNT Energia no Transporte. A programação do encontro conta com oficinas voltadas à reciclagem técnica das linhas de ação denominadas Avaliação Veicular Ambiental e Avaliação da Qualidade do Diesel. A primeira diz respeito à inspeção ambiental de veículos movidos a diesel em todo o Brasil. A outra trata da análise do combustível contido nos tanques de armazenamento das garagens das empresas atendidas pelo Despoluir. O Programa é uma iniciativa conjunta da CNT e do SEST SENAT e a sua execução conta com Federações afiliadas. Considerado o maior programa ambiental do transporte da iniciativa privada do Brasil, o Despoluir tem como um dos principais diferenciais o atendimento às empresas e caminhoneiros autônomos do setor para realizar serviços ambientais e compartilhar boas práticas, gratuitamente, por meio de capacitações e divulgação de materiais técnicos. Em 15 anos, foram realizadas mais de 3,8 milhões de avaliações veiculares ambientais, atendendo a mais de 27 mil empresas e 28 mil autônomos. A Avaliação da Qualidade do Diesel é um projeto mais recente e, desde 2016, fez 1.413 aferições, atendendo a 224 empresas. Além disso, as linhas de ação do Despoluir objetivam ganhos como o aumento da eficiência energética dos veículos. O Programa disponibiliza serviços ambientais gratuitos que contribuem para a melhoria da qualidade do ar e, consequentemente, proporcionam melhores condições de vida aos profissionais do setor, especialmente nos grandes centros urbanos, além de engajar os transportadores em atividades socioambientais. Somam-se aos resultados do Programa ações educacionais voltadas à conservação do meio ambiente e à diminuição da emissão de poluentes, dando às empresas um diferencial competitivo, por priorizar o compromisso com práticas sustentáveis que contribuam com a descarbonização do transporte no Brasil. Saiba mais sobre o Programa Despoluir Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ÚLTIMOS DIAS PARA INSCRIÇÕES! MBA gratuito em Gestão Estratégica de Marketing promovido pelo ITL
Inscrições encerram neste domingo, 23 de outubro. Curso será ministrado pela ESPM e levará conhecimentos de marketing estratégico ao setor de transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com últimas vagas para um novo curso especialmente desenvolvido para o setor de transporte. O MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte está com as inscrições abertas até 23/10. Ao todo, são 40 vagas ofertadas de forma gratuita para gestores logísticos e operacionais das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. O MBA vai trabalhar temas como: o aumento da produtividade; a redução de riscos; o apoio à decisão; e a identificação de oportunidades de novos negócios. A formação busca consolidar conhecimentos de marketing estratégico dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com uso de ferramentas digitais. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e será ministrado pela ESM (Escola Superior de Propaganda e Marketing). A especialização tem carga horária total de 420 horas/aula e a 1ª turma será realizada na sede da ESPM Rio de Janeiro, de forma presencial O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, explica que o currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. “Vamos apresentar recursos de captura e análise de dados em larga escala, e mostrar as técnicas de integração com sistemas tradicionais, do tipo banco de dados relacional – além de trazermos os principais conceitos, modelos e ferramentas para a união de tecnologia, processos e marketing, com o objetivo de aumentar a eficiência e os resultados das atividades de marketing”, conclui. Faça a sua inscrição aqui Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Compras pela internet e queda do preço dos combustíveis impulsionam setor de transportes no RS em 2022
Ramo cresceu 15,3% no Estado em agosto deste ano, ante o mesmo mês de 2021 Moisés santos, vice-presidente do Sistema Fetransul e presidente do Sindicar, fala sobre a os avanços no setor de transporte. Confira: Em um ambiente mais favorável e menos pressionado, o setor de transporte apresentou avanço no Rio Grande do Sul neste ano. O ramo de transportes, serviços auxiliares aos transportes e correio cresceu 15,3% no Estado em agosto deste ano, ante o mesmo mês de 2021. Os dados são da última pesquisa mensal de serviços, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgada na semana passada. O segmento carrega o principal impacto dentro do volume de serviços, que avançou 3,5% em agosto no Estado nesse recorte anual. Demanda aquecida na segunda metade do ano, incorporação das compras pela internet na rotina dos consumidores e redução do preço dos combustíveis são alguns dos fatores que ajudam a explicar esse movimento, segundo integrantes do setor. O presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs), Sérgio Mário Gabardo, afirma que a demanda aquecida durante a retomada da economia faz parte desse processo. Esse componente e a queda no preço dos combustíveis ajudam o setor de transporte de carga, na avaliação do dirigente: — Com a demanda aumentando e o preço do combustível baixando, tem mais procura e mais vontade das pessoas trabalharem. Como tem mais procura, também tem um reajuste dos valores. Então, os transportadores começam a ver um horizonte. Moisés Knopf dos Santos, vice-presidente do Sistema Fetransul, afirma que o aumento do consumo na segunda metade do ano diante de feriados e festas é outro movimento que impulsiona o setor. Dos Santos também destaca a importância da redução do preço dos combustíveis no avanço: — Isso possibilitou que os empresários do setor de transporte de carga investissem mais na renovação de frota e na contratação de mão de obra. É um avanço que traz equilíbrio. O economista-chefe da Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) de Porto Alegre, Oscar Frank, cita a participação das vendas pela internet como um dos fatores mais importantes para o avanço do setor. Impulsionado pela pandemia, esse tipo de venda segue crescendo e respingando no transporte de cargas, segundo o economista. — Na medida em que as pessoas começaram a demandar mais e-commerce, passaram a incorporar isso dentro de sua jornada de compra. Isso promoveu uma ativação muito considerável, significativa para esse segmento — pontua. Frank destaca que o desempenho do ramo de transportes neste ano seria ainda melhor em um ambiente sem estiagem. Isso porque uma safra de grãos maior, sem a falta de chuva, teria impacto positivo no setor diante da necessidade de escoamento da produção, movimento observado na média nacional, segundo o especialista. Na comparação com o mês imediatamente anterior, o setor de serviços recuou 1,1% no Estado ante julho. A pesquisa do IBGE não tem recorte nesse período para o segmento de transporte e demais ramos. Transporte de passageiros A melhora no setor também atinge a área de transporte de passageiros em viagens interestaduais e internacionais. Nesse grupo, o aumento dos valores de passagens aéreas e o arrefecimento da pandemia são alguns dos efeitos que ajudam a aumentar a procura. No Brasil, de janeiro a julho, o movimento nas empresas de ônibus cresceu 60% ante o mesmo período de 2021, segundo dados da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati). A entidade não tem dados estaduais, mas a reportagem de GZH entrou em contato com quatro das grandes empresas que fazem viagens entre Estados e países, saindo e chegando do Rio Grande do Sul, para saber como está o movimento. O gerente de operações da Ouro e Prata, Carlos Bernaud, afirma que houve um aumento de 30% na procura, na comparação com o ano passado. No caso da Unesul, os números também demonstram crescimento em relação ao ano passado. Em 2022, até setembro, foram 956 viagens interestaduais, contra 819 do mesmo recorte de tempo de 2021. Planalto e TTL, que faz a linha Brasil-Uruguai, também informaram aquecimento no movimento. Fonte: GZH / ANDERSON AIRES E EDUARDO MATOS
Transporte de cargas e TI puxam bom desempenho de serviços nos últimos meses
Os serviços prestados às famílias mantêm a trajetória de recuperação gradual, mas permanecem aquém do patamar pré-pandemia. O bom desempenho do setor de serviços como um todo nos últimos meses é impulsionado pelos segmentos de tecnologia da informação e transporte de cargas, avaliou Luiz Almeida, analista da Pesquisa Mensal de Serviços do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Na média global, o volume de serviços prestados cresceu 0,7% em agosto ante julho, com avanços em três das cinco atividades pesquisadas. “Por causa da base de comparação elevada, o setor de serviços tem perdido um pouco seu ímpeto”, disse Almeida. O segmento de outros serviços cresceu 6,7%, mas Almeida lembra que vinha de uma queda de 5,0% no mês anterior. O setor de informação e comunicação avançou 0,6%, e os serviços prestados às famílias teve uma elevação de 1,0%, o sexto crescimento seguido, período em que acumulou um ganho de 10,7%. “Acumula uma alta de 10,7% em seis meses, mas ainda não é suficiente para ultrapassar o período pré-pandemia”, ressaltou Almeida. Segundo ele, o setor tem recomposto boa parte do patamar perdido na pandemia, após ter sido o mais prejudicado pela crise sanitária. “Mas tem se aproximado (do nível pré-covid), mas de uma maneira mais lenta, e vem reduzindo essa diferença a cada mês”, contou. “Talvez a explicação venha por parte da renda.” A deflação vista nos últimos meses ainda ficou muito concentrada em combustíveis, sem impacto direto na Pesquisa Mensal de Serviços. “Talvez com a redução dos gastos das famílias com combustível elas possam direcionar (renda) para outras atividades”, sugeriu o pesquisador. Ele lembra, porém, que outros serviços permanecem com elevação de preços, como a alimentação fora de casa. “Pode ser sim que por essa deflação estar concentrada ainda, ela não atinge o setor de serviços prestados às famílias”, afirmou. Na passagem de julho para agosto, os transportes recuaram 0,2%, e os serviços profissionais, administrativos e complementares ficaram estagnados (0,0%). “O setor de serviços é muito diverso. São múltiplos os fatores que vão impactar o setor de serviços”, frisou. “O setor de serviços é um gigante, então ele costuma se mover de forma mais lenta.” Após a alta no volume de serviços prestados no País em agosto ante julho, o setor passou a funcionar em patamar 10,1% superior ao de fevereiro de 2020, antes do agravamento da crise sanitária no País. O desempenho é heterogêneo entre as atividades investigadas, confirmou Almeida. Em agosto, os transportes passaram a operar 20,2% acima do nível pré-pandemia de covid-19, de fevereiro de 2020, enquanto os serviços prestados às famílias ainda estavam 4,8% abaixo. Os serviços de informação e comunicação estão 14,1% acima do pré-pandemia, e o segmento de outros serviços está 3,4% além. Os serviços profissionais e administrativos estão 5,7% acima do patamar de fevereiro de 2020. Beneficiados pelas características da pandemia, os subsetores de transporte de carga e de tecnologia de informação são os que alavancam o setor de serviços como um todo. “Têm contribuído para o bom desempenho do setor de serviços nos últimos meses”, afirmou Almeida. “Se destacar por que o setor de serviços está se comportando tão bem, sem dúvida será por causa desses dois setores”, completou. Fonte: estadão Conteúdo / Foto: Divulgação/Infomoney
Sistema CNT é homenageado pelo Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público
A homenagem ocorreu durante palestra e lançamento do livro “Governança, Riscos e Performance sob enfoque da Infraestrutura de Transportes O presidente da CNT, Vander Costa, o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, a diretora executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart, o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, e a diretora adjunta do ITL, Eliana Costa, foram homenageados na última terça-feira (11) pelo Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público (IGCP). A homenagem ocorreu durante palestra e lançamento do livro “Governança, Riscos e Performance sob enfoque da Infraestrutura de Transportes”, dos professores Marcio Lima e Marcello da Costa. O presidente da CNT, Vander Costa, destacou a alegria e a honra de receber a homenagem em nome da Confederação e ressaltou a necessidade da melhoria da governança nas empresas, instituições e no setor público no Brasil. Uma avant première da publicação já havia sido promovida, em agosto, durante a aula inaugural do curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura, oferecido, pela primeira vez, pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). A formação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte e teve o conteúdo idealizado pelo IGCP. A diretora de governança do IGCP, Cristiane Nardes Farinon, destacou a importância da parceria do Instituto com a CNT e agradeceu os homenageados. “Nossa gratidão pela parceria. Para a gente é uma honra estar compartilhando com vocês essa oportunidade de a gente levar conhecimento para os alunos. É através da educação, da capacitação e da disseminação da política de governança que a gente vai conseguir mudar esse Brasil. Muito obrigado pela oportunidade e parabéns”, destacou. O presidente da CNT, Vander Costa, destacou a alegria e a honra de receber a homenagem em nome da Confederação e ressaltou a necessidade da melhoria da governança nas empresas, instituições e no setor público no Brasil. “A CNT está satisfeita de ter apostado nesse projeto. O importante é plantar uma semente em cada um dos corações, em cada um dos alunos, para que eles possam levar para as suas instituições – não só as empresas, mas também as entidades, como sindicatos, federações e para CNT –, a necessidade da boa governança. O retorno que a gente tem dos alunos é sempre muito positivo e este quero acreditar que esse é o primeiro passo de outros grandes que virão. Muito obrigado”, afirmou. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Brasil apresenta dados de retomada econômica ao G20
Paulo Guedes reafirmou segurança alimentar e energética do país O Brasil está retomando o crescimento sustentável, disse hoje (13) em Washington o ministro da Economia, Paulo Guedes. Em uma série reuniões com os países do G20 (grupo das 20 maiores economias do planeta), ele apresentou dados da retomada econômica do país e reafirmou o papel do Brasil em fornecer comida e energia para o resto do mundo. “Trago boas notícias do Brasil. Estamos retomando o crescimento sustentável, nossa própria dinâmica de crescimento. As estimativas de crescimento têm sido revistas para cima o tempo todo”, disse o ministro na capital norte-americana. Além de reuniões do G20, Guedes participa nesta semana das reuniões anuais de outono (no hemisfério norte) do Fundo Monetário Internacional (FMI) e do Banco Mundial. Ao longo desta semana, o ministro fez quatro exposições em reuniões do G20. Segundo Guedes, o Produto Interno Bruto (PIB, soma dos bens e serviços produzidos) deverá crescer 3% em 2022 e manter o ritmo por um longo período. Para ele, o fato de o FMI ter revisado, de 1,7% para 2,8%, a previsão de crescimento do PIB neste ano serve como prova do bom momento que atravessa a economia brasileira. De acordo com Guedes, o gasto público federal caiu de 26% para 18,7% do PIB nos últimos dois anos, e a taxa de desemprego recuou de 14,9% para 8,9% no mesmo período. O ministro lembrou que a dívida pública bruta está em torno de 77% do PIB, no mesmo nível do período anterior à pandemia. Para ele, o país teve agilidade no enfrentamento à pandemia de covid-19, com a introdução do auxílio emergencial e ajuda aos estados e aos municípios. Isso ajudou o país a estar em crescimento hoje. O fato de o Banco Central brasileiro ter começado a elevar os juros antes da maior parte do mundo ajuda a combater a inflação. OCDE O ministro repetiu números, como o de que o Brasil tem US$ 200 bilhões em investimentos contratados pelos próximos 10 anos. Segundo ele, isso só foi possível por causa das reformas realizadas em setores como infraestrutura e energia. Guedes ressaltou que o Brasil está convergindo para as melhores práticas internacionais, como parte do processo de adesão à Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE). Na avaliação do ministro, o Brasil está alinhado à agenda de reformas e à melhoria do ambiente de negócios. Ele lembrou que a OCDE tem diretrizes de preservação ambiental e que o Brasil tem potencial para desenvolver um expressivo mercado de economia verde. “O Brasil apoia fortemente as discussões na OCDE, inclusive para abordagens de mitigação de carbono”, declarou. Guedes destacou que o Brasil tem vantagens competitivas em relação ao meio ambiente, como legislação ambiental rígida e capacidade de produção de energia limpa. Também ressaltou que o país é um dos principais produtores globais de comida e tem papel relevante em fornecer segurança alimentar ao planeta. Fonte: Agência Brasil / Edição: Aline Leal
Transporte tem saldo positivo de 8.763 empregos em agosto
O mercado de trabalho no transporte registrou aumento de 21% de janeiro a agosto de 2022, na comparação com o mesmo período de 2021. O saldo acumulado nos oito primeiros meses do ano foi de 74.173 vagas. Só no mês de agosto, foram 8.763 postos a mais. Os dados fazem parte do Radar CNT do Transporte: Caged – Agosto 2022, publicado na semana passada pela Confederação Nacional do Transporte. As análises foram realizadas a partir dos números do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Novo Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência. O objetivo da CNT com esse levantamento é disponibilizar informações aos transportadores sobre o panorama e a situação das ocupações no setor. Na evolução dos modos de transporte, o rodoviário apresentou saldo de 8.624 empregos em agosto e de 70.456 no acumulado de 2022. Considerando de janeiro a agosto, apesar do saldo positivo dos segmentos de passageiros de longo curso (1.262) e de passageiros urbano (4.531), esse resultado ainda não foi suficiente para recuperar as perdas significativas observadas no mesmo período em 2020 e 2021. O rodoviário de cargas acumulou criação de 57.433 postos, abaixo do mesmo período de 2021 (81.842), mas mantendo o ritmo forte de geração de emprego. Em agosto, seu saldo foi de 6.271 postos. Fonte: SETCESP
A Inteligência Emocional é uma das principais competências exigidas pelo mercado
Pesquisas apontam que a Inteligência Emocional é uma das principais competências exigidas pelo mercado de trabalho. Diante disso, cada vez mais é preciso das pessoas e organizações, a capacidade de dar respostas rápidas, às necessidades deste novo cenário. O caminho está no desenvolvimento de ferramentas, que promovam uma cultura de aprendizado contínuo, e o desenvolvimento de novas habilidades como a inteligência emocional. Dentro desta perspectiva, o II Congresso Internacional de Inteligência Emocional contribuirá para a promoção da saúde mental e do bem-estar das pessoas nas organizações. O evento acontece dia 20 de outubro, on-line e ao vivo. Este é o momento que sua empresa precisava para colocar em foco a saúde mental de seus colaboradores. Afinal, ela é o ponto de conexão entre o equilíbrio e a produtividade, a felicidade e a resiliência e o crescimento. O evento contará com a participação de profissionais reconhecidos no mercado nacional e internacional, garantindo que este seja um momento único de networking e aprendizado! Para mais informações, acesse: congressoie.com.br. Associados SETCERGS têm desconto! II Congresso Internacional em Inteligência Emocional Quando: dia 20 de outubro, das 8h às 12h e das 14h às 18h; Onde: plataforma on-line (Zoom); Inscrições: clique aqui. Fonte: SETCERGS
Região Central do RS terá cobrança de novos pedágios a partir deste domingo
Valor da tarifa será de R$ 4,10 para carros de passeio e R$ 2,10 para motos. Tem início, à meia-noite deste domingo (16), a cobrança de pedágio nas três novas praças da rodovia RSC-287, localizadas em Taquari, Paraíso do Sul e Santa Maria. O valor da tarifa será de R$ 4,10 para carros de passeio e R$ 2,10 para motos. O trecho de 204,51 km entre Tabaí e Santa Maria passa a ter, a partir de agora, cinco pedágios, incluindo as praças de Venâncio Aires (km 86) e Candelária (km 131). Em todas elas, haverá pista exclusiva para cobrança automática, em ambos os sentidos, com tecnologia de TAGs da Sem Parar, ConectCar, Greenpass, Move Mais, Veloe. Veículos isentos, devidamente cadastrados junto à concessionária, também poderão utilizar a pista automática exclusiva sem parar nas cancelas manuais. Confira os valores dos novos pedágios: Automóvel, caminhonete e furgão (2 eixos): R$ 4,10 Caminhão leve, ônibus, caminhão-trator e furgão (2 eixos): R$ 8,20 Automóvel e caminhonete com semirreboque (3 eixos): R$ 6,20 Caminhão, caminhão-trator, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (3 eixos): R$ 12,30 Automóvel e caminhonete com reboque (4 eixos): R$ 8,20 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque (4 eixos): R$ 16,40 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque (5 eixos): R$ 20,50 Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque (6 eixos): R$ 24,60 Motocicletas, motonetas e bicicletas-moto (2 eixos): R$ 2,10 Fonte: G1
Programa Despoluir e Sistema Fetransul participam do 1º Congresso de Logística dos Vales em Estrela
Na última terça-feira (11), o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir e o Sistema Fetransul, participaram do 1º Congresso de Logística dos Vales realizado pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul (SETCERGS) e pela Empresa Pública de Logística Estrela (E-Log) no porto de Estrela. O Congresso contou com painéis que abordaram o futuro da logística, inovações no setor e gestão de empresas familiares no transporte. Os participantes que passaram pelo estande do Despoluir, receberam orientações sobre sustentabilidade no transporte e receberam brindes do programa. Sobre o Despoluir: Criado como uma iniciativa conjunta da Confederação Nacional do Transporte – CNT, do Serviço Social do Transporte – SEST e do Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte – SENAT, o Despoluir se consolida como grande parceiro dos transportadores por meio de diversas ações. Tem como missão promover a melhoria da qualidade de vida dos transportadores, engajando-os em ações de responsabilidade socioambiental. A Avaliação Veicular Ambiental é uma das ações do programa com maior destaque, tendo como propósito melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis. Para saber mais acesse e confira todas as linhas de ação que o Despoluir oferece: www.despoluir.com.br Agende uma visita na sua empresa: Porto Alegre: (51) 98297.0129/(51) 98297.0424Bento Gonçalves: (54) 98146.0066Carazinho: (54) 98134.0032
Tempo médio de carga e descarga é o desafio das transportadoras
Neste ano, o processo de carga e descarga das mercadorias nos principais polos recebedores da capital e da região metropolitana registrou um tempo médio de 3h06, seis minutos a menos do que apontado no ano anterior (3h12). Essa análise foi realizada em uma iniciativa da Diretoria de Especialidade de Abastecimento e Distribuição e o serviço de Apoio Operacional do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), por meio do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC), órgão de pesquisa associado à entidade. Segundo Raquel Serini, economista do IPTC, essa queda de 2% entre 2021 e 2022 representa uma redução do custo da hora parada desse veículo, ou seja, uma diminuição de gastos com a improdutividade: “Esse tempo médio de carga e descarga afeta diretamente a produtividade das transportadoras uma vez que a maioria dos custos é ‘diluída’ pelo quilômetro rodado. Portanto, quanto mais circular e quanto mais entregas realizar, menor serão os custos e melhores serão os resultados financeiros da empresa”. A pesquisa Índice de Eficiência no Recebimento (IER), promovida pelo instituto, mostra que um veículo truck, por exemplo, com capacidade de 15.000 kg marcou, em 2022, R$ 84,98 por hora. Com o tempo médio de descarga apresentado no ano passado (3h12), o custo final da operação chegaria a R$ 265,15; já com a queda de 2% deste ano, com 3h06, o custo foi para R$260,05. De acordo com o IPTC, esse fator está ligado à eficiência do local que está recebendo a carga, o que pode interferir diretamente no tempo de atividade da empresa de transporte que está efetuando a descarga. Quanto mais o transportador demorar nos centros de distribuição, mais se perde em rendimento e há aumento do custo operacional e da mão de obra disponível (motoristas). “Em casos extremos, com tempo de até 13h30, a empresa é obrigada a trocar o motorista para não ultrapassar o tempo de jornada de trabalho”, complementa Raquel. Para Adriano Depentor, presidente do conselho superior e de administração do SETCESP, a infraestrutura é o principal ponto que dificulta esse tempo médio no recebimento da carga e afirma: “Além disso, a organização interna das empresas também tem papel fundamental nisso, como o processamento dos dados e a verificação de pedidos, entre outros. É justamente com relação a isso que as empresas podem se preparar para obter um tempo cada vez menor: à velocidade dos processos e à conciliação dos pedidos com os setores de compra”. O IER é realizado há 20 anos e realiza uma premiação anual, que tem como intuito reconhecer o desempenho da melhor rede no último ano. É avaliado de março a junho e em quatro grupos diferentes de estabelecimentos: centros de distribuição, supermercados, atacadistas e home centers. Fonte: Setcesp
Participe do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da ComJovem em Fortaleza
A Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística – COMJOVEM irá completar 15 anos de atividades por todo o Brasil. Diante disso, a entidade está preparando um grande evento para comemorar essa data tão importante para o setor de transporte. Ao longo dos anos a Comissão reuniu mais de 500 membros em todo o Brasil, divididos em 26 núcleos ativos, desenvolvendo ações que transformam suas comunidades e fazem a diferença para elevar o transporte rodoviário de cargas brasileiro. O Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM acontece nos dias 23 a 27 de novembro, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza. O evento que já é um dos mais esperados do setor, contará com palestras, treinamentos, trocas de experiências, networking, festas e muito mais. Confira a programação preliminar do evento 1º DIA (QUARTA) 10h00 – Transfer de ida para a EXPOLOG – Feira Internacional de Logística 14h00 – Painel COMJOVEM na EXPOLOG 15h00 – Check-in no hotel 16h00 – Transfer de volta para o hotel direto da EXPOLOG 19h00 – Cerimônia de Abertura 22h00 – Jantar 2º DIA (QUINTA) 09h30 – Palestra 1 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Lançamento do livro de 15 anos da COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 13h00 – Kite Surf COMJOVEM 15h00 – COPA Brasil x Sérvia 3º DIA (SEXTA) 09h30 – Palestra 1 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Palestra 2 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Futebol COMJOVEM 18h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz 4º DIA (SÁBADO) 09h30 – Reunião COMJOVEM 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Shark Tank COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Gincana COMJOVEM 20h00 – Festa Volkswagen Festival 5º DIA (DOMINGO) 12h – Check-out Você já pode se inscrever e garantir a sua participação. Lembrando que as vagas são limitadas. Na hora de se inscrever, não deixe de inserir o PROMOCODE: NTC2022 Acesse aqui: https://reservas.vilagale.com/engine/search?lingua=pt&hotel=2875 O Congresso NTC – XV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística, e tem como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCARCE. Conta com o patrocínio da Alper Seguros, Apisul, Fenatran, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, Transpocred, Truckpag e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Apoio Logístico da BRASPRESS e Apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FuMTran. Fonte: NTC&Logística
Manaus sedia o I Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir 2022 na Região Norte
A iniciativa visa à reciclagem técnica dos serviços ambientais gratuitos aos transportadores, além de apresentar as novidades do Programa Começa nesta segunda-feira (10) o I Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir 2022 – Norte.O evento é realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), em parceria com a Federação das Empresas de Transportes Rodoviários da Região Norte (FETRANORTE) e Federação das Empresas de Logística, Transporte e Agenciamento de Cargas da Amazônia (FETRAMAZ). Durante dois dias, técnicos e coordenadores de toda a região serão capacitados e conhecerão as novidades do Despoluir, como a Série CNT Energia no Transporte. A programação do encontro conta com oficinas voltadas à reciclagem técnica das linhas de ação denominadas Avaliação Veicular Ambiental e Avaliação da Qualidade do Diesel. A primeira diz respeito à inspeção ambiental de veículos movidos a diesel em todo o Brasil. A outra trata da análise do combustível contido nos tanques de armazenamento das garagens das empresas atendidas pelo Despoluir. O Programa Despoluir é uma iniciativa conjunta da CNT e do SEST SENAT e a sua execução conta com Federações afiliadas. Considerado o maior programa ambiental do transporte da iniciativa privada do Brasil, o Despoluir tem como um dos principais diferenciais o atendimento às empresas e a caminhoneiros autônomos do setor para realizar serviços ambientais e compartilhar, gratuitamente, boas práticas, por meio de capacitações e divulgação de materiais técnicos. Em 15 anos, foram realizadas mais de 3,7 milhões de avaliações veiculares ambientais, atendendo a mais de 27 mil empresas e 28 mil autônomos. A Avaliação da Qualidade do Diesel é um projeto mais recente e, desde 2016, fez 1.413 aferições, atendendo a 224 empresas. Além disso, as linhas de ação do Despoluir objetivam ganhos como o aumento da eficiência energética dos veículos. O Programa disponibiliza serviços ambientais gratuitos que contribuem para a melhoria da qualidade do ar e, consequentemente, proporcionam melhores condições de vida aos profissionais do setor, especialmente nos grandes centros urbanos, além de engajar os transportadores em atividades socioambientais. Somam-se aos resultados do Programa ações educacionais voltadas à conservação do meio ambiente e à diminuição da emissão de poluentes, dando às empresas um diferencial competitivo, por priorizar o compromisso com práticas sustentáveis que contribuam com a descarbonização do transporte no Brasil. Saiba mais sobre o Programa Despoluir Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Últimas horas para se inscrever no 1º Congresso de Logística dos Vales
Organizadores do evento falam sobre a programação desta terça (11) Devido à procura, foram prorrogadas as inscrições para o 1º Congresso de Logística dos Vales, evento pioneiro para o setor de transportes na região dos Vales do Taquari e do Rio Pardo. O congresso busca contribuir para o desenvolvimento e melhor uso dos modais disponíveis no local. A realização é do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul (SETCERGS) e da Empresa Pública de Logística Estrela (E-Log). No sábado, o programa Negócios em Pauta, da Rádio A Hora 102.9, abordou as atividades do evento que ocorre nesta terça-feira, 11, no Porto de Estrela. Para falar sobre o assunto, o programa recebeu o presidente da Câmara de Indústria e Comércio do Vale, Ivandro Rosa, o vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul (Setcergs), Diego Tomasi, e a coordenadora da Comissão das Relações de Trabalho do Setcergs, Andressa Scapini. O congresso reúne representantes de diferentes segmentos ligados à logística da região e se propõe a debater formas para tornar os modais de transporte mais racionais e efetivos. A programação inclui três painéis que abordam as inovações e tendências, o futuro do setor e também exemplos de sucessão familiar nas empresas do setor. A expectativa é receber cerca de 300 participantes. Clique aqui e confira a entrevista. Temas O primeiro painel explora o futuro da logística, na visão dos modais rodoviário, hidroviário e ferroviário, será a pauta principal. São convidados, o presidente do Fetransul, Afrânio Rogério Kieling, o diretor da Portos RS, Cristiano Pinto Klinger e o diretor do Setor Ferroviário do Grupo Randon, Afonso Brambila. A mediação é feita pelo presidente da CIC Vale do Taquari, Ivandro Rosa. O segundo painel ocorre no início da tarde, abordando as inovações no setor da logística, desde a questão operacional até a tecnologia para favorecer o desempenho das atividades. Como mediadores, o diretor comercial da Tomasi Logística e vice-presidente de transportes do SETCERGS, Diego Tomasi, e o CEO do Grupo Scapini e vice-presidente internacional da SETCERGS, Lucas Scapini. Os painelistas convidados são o diretor do Banco Randon, Juarez Piccinini, o CEO da Delta Global, Nicolas Galvão, o empreendedor serial com formação em tecnologia, André Oliveira e Thais Bandeira, da Kodex Express. A gestão de empresas familiares é o tema do terceiro painel, mediado pelo pró-reitor da Univates, Carlos Cândido da Silva Cyrne. Debatem o presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, a diretora e coordenadora da Comissão das Relações de Trabalho da entidade, Andressa Scapini, o sócio-diretor da Transportadora TransVR, Eduardo Richter e a CEO da Fruki, Aline Eggers. Participação por inscrição on-line A participação no evento não tem custos, porém é necessário que o público inscreva-se antes pelo site do Sympla, em https://www.sympla.com.br/evento/1-congresso-de-logistica-dos-vales/1717647. As vagas são limitadas e as inscrições encerram no dia 8 de outubro. Além de empresários e profissionais da logística, o evento também é aberto aos estudantes de cursos da área. Para os estudantes, as vagas também são limitadas e encerram dia 8. As empresas parceiras da iniciativa são: Dipesul Volvo Randon Mondial Rhodoss Delta Global Truckpag Truck Control Brasdiesel/Scania Transpocred Wallerius Seguros CTA Smart Transoft Atual Pneus Grupo Hoff PROGRAMAÇÃO COMPLETA – 1º CONGRESSO DE LOGÍSTICA DOS VALES 8h – 10h: Grupo A Hora – Programa Frente e Verso. 8h – 10h: Grupo Independente – Programa Panorama. 8h30min: Recepção e credenciamento. 9h: Welcome Coffee – Integração e Networking. 9h30min: Abertura oficial do evento. 10h: PAINEL 01 – O FUTURO DA LOGÍSTICA8h – 10h: Grupo A Hora – Programa Frente e Verso Mediador: Presidente da CIC Vale do Taquari, Ivandro Rosa. Modal Rodoviário: Presidente do Fetransul, Afrânio Rogério Kieling; Modal Hidroviário: Diretor da Portos RS, Cristiano Pinto Klinger; Modal Ferroviário: Diretor do Setor Ferroviário do Grupo Randon, Afonso Brambila. 12h: Intervalo para almoço (por adesão) e networking – restaurante no local do evento. 14h: PAINEL 02 – INOVAÇÕES NO SETOR DE LOGÍSTICA Mediadores: Diretor Comercial da Tomasi Logística e vice-presidente de transportes do SETCERGS, Diego Tomasi; Lucas Scapini, CEO do Grupo Scapini e vice-presidente internacional do SETCERGS. Painelistas: Diretor do Banco Randon, Juarez Piccinini; CEO da Delta Global, Nicolas Galvão; Empreendedor serial com formação em tecnologia, André Oliveira; Thais Bandeira, da Kodex Express. 15h30min: Coffee Break – Integração e Networking 16h PAINEL 03 – GESTÃO DE EMPRESAS FAMILIARES Mediador: Pró-Reitor da Univates, Prof. Dr. Carlos Cândido da Silva Cyrne Painelistas: Presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo; diretora e coordenadora da Comissão das Relações de Trabalho do SETCERGS, Andressa Scapini; Sócio-diretor da Transportadora TransVR, Eduardo Richter; CEO da Fruki, Aline Eggers. 18h: Happy Hour. Fonte: SETCERGS
Primeira habilitação para motoristas de automóveis tem novo valor a partir desta segunda-feira no RS
Com a mudança, motivada por decisão que acaba com a obrigatoriedade de aulas com simulador, carteira de motorista passa a custar R$ 2.336,56 Quem busca a primeira habilitação para condução de automóveis no Rio Grande do Sul vai encontrar redução no valor da carteira a partir desta segunda-feira (10). O desconto, de R$ 377,60, ocorre em função da retirada da obrigatoriedade das aulas com simulador. Dessa forma, a primeira habilitação para carros custará R$ 2.336,56 — uma redução de 14% em relação ao preço anterior. Conforme o Departamento de Trânsito do Estado (Detran-RS), a mudança no preço da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) da categoria B também será aplicada para as pessoas que já estão com as aulas em andamento. As aulas em simulador continuarão sendo oferecidas pelos Centros de Formação de Condutores (CFCs), mas serão opcionais. A decisão que derrubou a obrigatoriedade foi divulgada em setembro, após três anos de impasse na Justiça. No entanto, a mudança não teve efeito imediato, pois cabe recurso sobre a deliberação da 3ª Turma do Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF4). Agora, com a determinação definitiva da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), o novo valor da CNH passa a valer em solo gaúcho. Fonte: GZH
Ficha de emergência continua sendo documento obrigatório
Apesar de ainda não ter sido internalizada pelo Brasil, mantém-se a exigência de porte obrigatório da ficha de emergência no transporte rodoviário internacional de produtos perigosos por conta da Decisão CMC nº 15/19, que refere-se ao Acordo para a Facilitação do Transporte de Produtos Perigosos no Mercosul, já adicionado ao ordenamento jurídico por outros países como Argentina, através da Resolução nº 64/2022. De acordo com o artigo 8°: “A documentação para o transporte de produtos perigosos deverá incluir informação que identifique perfeitamente o material e indique os procedimentos a serem adotados em caso de emergência”. No final de 2021, foi aprovada a Resolução GMC nº 28/21 que definiu o modelo e assim como as instruções de preenchimento que deverá ser emitido nos idiomas dos países de origem, trânsito e destino, em folha A4 ou ofício, de cor branca, frente e verso, preenchida em fonte Arial, cor preta e tamanho mínimo 10. Ainda, dentre outros, deverá informar o procedimento a ser seguido para transbordo e as restrições a serem levadas em conta para o manuseio dos produtos perigosos. Além, de conter os telefones para atendimento das autoridades envolvidas na emergência dos países de origem, trânsito e destino. Fonte: ABTI
Concessão do sistema rodoviário da BR-116/158/290/392/RS é pauta de nova Audiência Pública pela ANTT
Sessão Pública será dia 11/11 em sistema virtual e presencial A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT publicou, no Diário Oficial da União de hoje (7), sobre a realização de Audiência Pública nº 10/2022, com objetivo de tornar público, colher sugestões e contribuições às minutas de Edital e Contrato, ao Programa de Exploração da Rodovia e aos Estudos de Viabilidade, para concessão do sistema rodoviário que compreende a BR-116/158/290/392/RS, compostos pelas rodovias BR-116/RS, entre Porto Alegre/RS e Camaquã/RS; BR-290, entre o entroncamento com a BR-116/RS ( sentido Guaíba/RS) e o entroncamento com a BR-392/RS (São Sepé/RS); BR-158/RS – entre o entroncamento com a BR-285/RS (Panambi/RS) e o entroncamento com a BR-392/RS (Santa Maria/RS); e, BR-392 – entre o entroncamento com a BR-158/RS (Santa Maria/RS) e o entroncamento com a BR-471/RS (Santana da Boa Vista Maria/RS). Os trechos rodoviários vão conectar as cidades de Porto Alegre, Camaquã, Uruguaiana, Santana da Boa Vista, Cruz Alta e Panambi, todas no estado do Rio Grande do Sul, com extensão total de 674,10 km. A necessidade da concessão tem como princípio oferecer soluções para minimizar os possíveis gargalos existentes nas regiões a fim de reduzir a ocorrência de sinistros e acidentes graves e em contrapartida apresentar melhorias nos níveis de serviços e fluidez do tráfego bem como gerar mais empregos que consequentemente impactará na renda da região. O período para envio de contribuições vai do dia 17 de outubro de 2022 até as 18 horas do dia 1º de dezembro de 2022 (horário de Brasília). As sessões públicas serão realizadas presencialmente e por videoconferência ou outro meio eletrônico, conforme segue: Sessão Pública virtual e presencial (híbrido) Data: 11 de novembro de 2022 Cidade: Brasília/DF Horário: a partir das 10 horas (horário de Brasília) Local: Edifício Sede da ANTT – Setor de Clubes Esportivos Sul – SCES, trecho 03, lote 10, Projeto Orla Polo 8 – Brasília – DF A sessão pública realizada em Brasília/DF será transmitida no Canal ANTT no Youtube. As informações específicas sobre a matéria, bem como as orientações sobre os procedimentos relacionados à realização e participação nas sessões da Audiência, estarão disponíveis, na íntegra, pelo link Participação Social – Audiência Pública nº 10/2022. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo endereço de e-mail ap010_2022@antt.gov.br Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. Fonte: ANTT
Participe do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da ComJovem em Fortaleza
A Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística – COMJOVEM irá completar 15 anos de atividades por todo o Brasil. Diante disso, a entidade está preparando um grande evento para comemorar essa data tão importante para o setor de transporte. Ao longo dos anos a Comissão reuniu mais de 500 membros em todo o Brasil, divididos em 26 núcleos ativos, desenvolvendo ações que transformam suas comunidades e fazem a diferença para elevar o transporte rodoviário de cargas brasileiro. O Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM acontece nos dias 23 a 27 de novembro, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza. O evento que já é um dos mais esperados do setor, contará com palestras, treinamentos, trocas de experiências, networking, festas e muito mais. Confira a programação preliminar do evento 1º DIA (QUARTA) 10h00 – Transfer de ida para a EXPOLOG – Feira Internacional de Logística 14h00 – Painel COMJOVEM na EXPOLOG 15h00 – Check-in no hotel 16h00 – Transfer de volta para o hotel direto da EXPOLOG 19h00 – Cerimônia de Abertura 22h00 – Jantar 2º DIA (QUINTA) 09h30 – Palestra 1 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Lançamento do livro de 15 anos da COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 13h00 – Kite Surf COMJOVEM 15h00 – COPA Brasil x Sérvia 3º DIA (SEXTA) 09h30 – Palestra 1 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Palestra 2 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Futebol COMJOVEM 18h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz 4º DIA (SÁBADO) 09h30 – Reunião COMJOVEM 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Shark Tank COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Gincana COMJOVEM 20h00 – Festa Volkswagen Festival 5º DIA (DOMINGO) 12h – Check-out Você já pode se inscrever e garantir a sua participação. Lembrando que as vagas são limitadas. Na hora de se inscrever, não deixe de inserir o PROMOCODE: NTC2022 Acesse aqui: https://reservas.vilagale.com/engine/search?lingua=pt&hotel=2875 O Congresso NTC – XV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística, e tem como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCARCE. Conta com o patrocínio da Alper Seguros, Apisul, Fenatran, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, Transpocred, Truckpag e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Apoio Logístico da BRASPRESS e Apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FuMTran.
Simulador de direção não é mais obrigatório e CNH fica R$ 377,60 mais barata no RS
Assim como no restante do Brasil, agora a utilização do simulador de direção para a habilitação na categoria B (carro) também é opcional no Rio Grande do Sul. Após impasse na Justiça que durou três anos, o cidadão gaúcho poderá optar se quer, ou não, realizar aulas em simulador de direção. A medida passa a valer na segunda-feira (10/10) para todos os processos de primeira habilitação de carro, inclusive aqueles em andamento, e traz uma importante redução no custo da CNH. O valor final com o mínimo de aulas exigidas pela legislação, que era R$2.714,16, passa a custar R$2.336,56, quase 14% mais barata. Uma liminar mantinha a obrigatoriedade dos simuladores na formação de condutores no RS. Na última semana, a 3ª Turma do Tribunal Regional Federal da 4ª Região entendeu pela legalidade da normativa federal que define o simulador como opcional (atualmente a Resolução 789/2020 do Contran), embasada por Nota Técnica que apresenta o que motivou a mudança. As aulas em simulador continuarão sendo oferecidas pelos Centros de Formação de Condutores – CFC’s, mas serão opcionais: o aluno pode optar por fazer parte das aulas práticas nesta modalidade. “O DetranRS entende que o simulador de direção é um recurso pedagógico importante para o processo de formação de condutores. No entanto, conforme definiu o Contran, ele não deve ter caráter compulsório (ser obrigatório), mas seu uso deve ser facultativo, a critério do aprendiz. Essa mudança pode trazer uma redução significativa no valor total da CNH, para quem tem uma maior facilidade em aprender a conduzir”, destaca o diretor-geral do DetranRS Marcelo Soletti. Texto: Ascom DetranEdição: Secom
Atendendo determinação do MPT, Sistema Fetransul encaminha Recomendação nº 3125/2022 aos sindicatos filiados
O MINISTÉRIO PÚBLICO DO TRABALHO, pela Procuradoria Regional doTrabalho da 4ª Região, no exercício das atribuições que lhe conferem os artigos 127 e129 da Constituição Federal de 1988 (CF/1988), bem como os artigos 6º, XX, e 84 da LeiComplementar n.º 75/1993 (Lei Orgânica do Ministério Público da União);CONSIDERANDO que o Ministério Público do Trabalho tem por incumbência adefesa da ordem jurídica, do regime democrático e dos interesses sociais e individuaisindisponíveis, o que inclui a promoção da dignidade da pessoa humana, do valor socialdo trabalho e da justiça social nas relações laborais (CF/1988, artigos 1º, III e IV, 127,caput, e 170);CONSIDERANDO que ao Ministério Público do Trabalho compete a adoção dasmedidas de natureza extrajudicial e judicial necessárias ao alcance daquelas finalidades,notadamente a expedição de Recomendações, a instauração de Inquérito Civil Público, aproposição de Termo de Ajustamento de Conduta, bem como o ajuizamento de Ação CivilPública, nos moldes do artigo 129, III e VI, da CF/1988, dos artigos 6º, VII, XIV e XX, e83, III, da Lei Complementar n.º 75/1993, além dos artigos 1º e 5º, I, § 6º, da Lei n.º7.347/1985; CONSIDERANDO que a Declaração Universal dos Direitos Humanos de 1948repele a discriminação sob quaisquer de suas formas (artigos 1, 2 e 7), na medida quetoda pessoa é digna de igual consideração e respeito;CONSIDERANDO que a Convenção n.º 111 da Organização Internacional doTrabalho – OIT (Decreto n.º 10.088/2019, Anexo XXVIII), norma de status supralegal, queversa sobre a discriminação em matéria de emprego e profissão, em seu artigo. I, “a”,proíbe “toda distinção, exclusão ou preferência, com base em raça, cor, sexo, religião,opinião política, nacionalidade ou origem social, que tenha por efeito anular ou reduzir aigualdade de oportunidade ou de tratamento no emprego ou profissão”;CONSIDERANDO que a República Federativa do Brasil é um Estado Democráticode Direito, que tem por fundamentos, dentre outros, a cidadania, a dignidade da pessoahumana, os valores sociais do trabalho e o pluralismo político (CRFB/1988, art. 1º, II, III,IV e V);CONSIDERANDO que a República Federativa do Brasil possui como um dos seusobjetivos o de “promover o bem de todos, sem preconceitos de origem, raça, sexo, cor,idade e quaisquer outras formas de discriminação” (CF/1988, artigo 3º, IV), consagrandoo direito à não discriminação no âmbito das relações de trabalho (CF/1988, artigo 5º, XLIe 7º, XXX);CONSIDERANDO que constitui objetivo fundamental da República Federativa doBrasil construir uma sociedade livre, justa e solidária (art. 3º, I, da CRFB);CONSIDERANDO que a tutela da dignidade da pessoa humana pressupõe aefetivação dos direitos fundamentais nas relações privadas, incluindo as de trabalho;CONSIDERANDO que a Constituição de República de 1988 prevê que todos sãoiguais perante a lei, sem distinção de qualquer natureza, garantindo-se aos brasileiros eaos estrangeiros residentes no País a inviolabilidade do direito à liberdade, à igualdade, àsegurança e à propriedade, sendo que ninguém será obrigado a fazer ou deixar de fazeralguma coisa senão em virtude de lei (art. 5º, II); CONSIDERANDO que o ordenamento jurídico pátrio resguarda a liberdade deconsciência, de expressão e de orientação política (CF/1988, art. 1º, II e V; 5º, VI, VIII),protegendo o livre exercício da cidadania, notadamente por meio do voto direto e secreto,que assegura a liberdade de escolha de candidatas ou candidatos, no processoeleitoral, por parte de todas as pessoas cidadãs;CONSIDERANDO que o ambiente de trabalho compreende o complexo decondições sob as quais o trabalho humano se realiza, envolvendo fatores físicos,químicos, biológicos, ergonômicos, sociais, psicológicos, organizacionais e todos aquelescuja presença direta ou indireta influencie na saúde, higiene ou segurança do trabalhador(CRFB/1988, art. 7º, inciso XXII);CONSIDERANDO a eficácia vertical e horizontal dos direitos fundamentais e queos direitos e garantias expressos na Constituição não excluem outros decorrentes doregime e dos princípios por ela adotados, ou dos tratados internacionais em que aRepública Federativa do Brasil seja parte (art. 5º, § 3º);CONSIDERANDO que a Convenção nº 190 da OIT, aplicada por força do art. 8º daCLT, reconhece que a violência e o assédio no mundo do trabalho constituem violaçõesou abusos aos direitos humanos, e que a violência e o assédio são uma ameaça àigualdade de oportunidades, portanto, inaceitáveis e incompatíveis com o trabalhodecente, que deve se pautar pelo respeito mútuo e pela dignidade do ser humano;CONSIDERANDO que a Convenção 190 da OIT estabelece, em seu artigo 5º, odever de respeitar, promover e realizar os princípios e os direitos fundamentais notrabalho, nomeadamente a eliminação da discriminação relativamente a emprego e àprofissão, devendo, igualmente, serem adotadas medidas objetivando a promoção dotrabalho decente;CONSIDERANDO que práticas de assédio interferem na vida do trabalhador demodo direto, comprometendo sua identidade, dignidade, relações afetivas e sociais,podendo ocasionar graves danos à saúde física e mental, que podem evoluir para a incapacidade laborativa, desemprego ou mesmo levar à morte, constituindo um riscoinvisível, porém concreto, nas relações e condições de trabalho;CONSIDERANDO que o exercício do poder empresarial é limitado pelos direitosfundamentais da pessoa humana, o que torna ilícita qualquer prática que tenda aexcluir ou restringir, dentre outras, a liberdade do voto das pessoas que alitrabalham;CONSIDERANDO que a utilização de contrato de trabalho para o exercício ilícitode pressão ou obstaculização contra direitos, interesses ou vontades do empregado éprática que viola a função social do próprio contrato, prevista como baliza para os atosprivados em geral, vide o art. 5º, XXIII e o art. 170, III, ambos da Constituição Federal;CONSIDERANDO que o poder diretivo do empregador não pode impedir jamais oexercício dos direitos de liberdade, não discriminação, expressão do pensamento eexercício do voto, sendo que o abuso do poder diretivo viola o valor social do trabalho,estabelecido como fundamento da República no art. 1º, IV, previsto como direito socialfundamental nos arts. 6º e 7º, e como fundamento da ordem econômica – art. 170, “caput” e base da ordem social – art. 190 -, todos da Constituição Federal;CONSIDERANDO que eventual conduta que impeça o regular direito ao voto tornaineficaz o parágrafo único do art. 1º da Constituição Federal, que estabelece que “Todo opoder emana do povo, que o exerce por meio de representantes eleitos ou diretamente,nos termos desta Constituição.”;CONSIDERANDO que a concessão ou promessa de benefício ou vantagem emtroca do voto, bem como o uso de violência ou ameaça com o
Curitiba recebe hoje a última edição 2022 do Seminário Itinerante da ComJovem
Acontece hoje (7) em Curitiba, a quinta e última edição do Seminário Itinerante da COMJOVEM em 2022. O evento é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo local, tendo como entidades anfitriãs o SETCEPAR e a FETRANSPAR, com o patrocínio da Apisul, Autotrac, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. O evento contará com a participação de grandes nomes no cenário empresarial e judiciário para tratar de questões importantes para o segmento transportador. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Para a entidade é uma satisfação poder levar junto aos sindicatos e federações conteúdo de qualidade para o transportador, esse projeto é muito importante e cumpre o nosso papel de levar um pouco da NTC&Logística e como fazemos para mais próximo do empresário do setor. Tenho certeza que a edição Curitiba será tão importante como as outras que já realizamos neste ano”. A NTC&Logística juntamente com o SETCEPAR preparou uma programação especial. Confira a seguir. PROGRAMAÇÃO 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Valeria Melnik – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM Curitiba Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Afonso Akioshi Shiozaki – Presidente da Fetranspar Marcos Egídio Battistella – Presidente do Setcepar 14h30 – Momentos Parceiros NTC 14h40 – Apresentação COMJOVEM 14h50 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Curitiba 15h00 – Palestra: “Governança Corporativa – Agilidade, Transparência e autonomia às atividades” Palestrante: Cristiano Roveda – Advogado e sócio fundador – Roveda & Marcelino Sociedade de Advogados 16h15 – Coffee Break 16h45 – Mesa Redonda: “Conexão Jovem no TRC & Escola de Motoristas” Palestrantes: Valéria Melnik, Marcos Batistella, Camila Rangel, Vagner Teixeira (Tic Transportes) 17h45 – Palestra: Soluções Trabalhistas para a Retomada Palestrante: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal 18h45 – Encerramento O evento é uma realização da NTC&Logística, por meio da COMJOVEM e tem como entidades anfitriãs, o SETCEPAR e a FETRANSPAR, núcleo anfitrião, COMJOVEM Curitiba, patrocínio da Apisul, Autotrac, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio Logístico da BRASPRESS e apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística / Foto: Hotéis.com
ANTT altera a tarifa de pedágio da ViaBahia
Os novos valores entram em vigor a partir do dia 10/10 A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou em Reunião nesta quinta (05), com efeito econômico-financeiro a partir da data-base de reequilíbrio contratual de 07 de dezembro de 2021, o reajuste da Tarifa Básica de Pedágio (TBP) da Concessionária ViaBahia, para a categoria de veículo 1, de R$ 3,15153 (três reais, quinze mil, cento e cinquenta e três centésimos de milésimos), nas praças de pedágio P1 e P2. Sendo arredondada para R$ 3,20 (três reais e vinte centavos); E de R$ 5,52900 (cinco reais, quinhentos e vinte e nove milésimos), para a categoria de veículo 1, nas praças de pedágio P3, P4, P5, P6 e P7. Sendo arredondada para R$ 5,50 (cinco reais e cinquenta centavos). As alterações são referentes a 11ª Revisão Ordinária e da 14ª Revisão Extraordinária. As novas tarifas entram em vigor a partir da zero hora da próxima segunda-feira, dia 10 de outubro. Foram consideradas na 11ª Revisão Ordinária as Receitas Extraordinárias auferidas pela Concessionária no 11º ano concessão, resultando no impacto percentual sobre a TBP vigente de -0,06602%. (seis mil seiscentos e dois centésimos de milésimos por cento). A análise da 14ª Revisão Extraordinária considerou: Correção do Índice de Reajustamento Tarifário – IRT, arredondamento e atraso; Substituição do tráfego projetado pelo real; Eixos suspensos; Correção dos percentuais de desconto de reequilíbrio; Alterações do PER. O efeito da 14ª Revisão Extraordinária altera a TBP resultando em um acréscimo percentual de 1,32% (um inteiro e trinta e dois centésimos por cento). O reajuste anual da Tarifa de Pedágio também incorpora a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). No período de 07 de dezembro de 2021 a 06 de dezembro de 2022, foi apurado em 10,67%, que corresponde ao percentual de reajuste a ser concedido na tarifa. Embora a ANTT já tenha definido e aplicado metodologias de recomposição do equilíbrio econômico-financeiro em razão do grave impacto da pandemia do COVID-19 e das medidas restritivas dela decorrentes, a Resolução que trata do tema não será considerada para este reajuste, já que entrou em vigor em 03 de março de 2022, data posterior a data base desta revisão. Dessa forma, aplicação da metodologia definida pela citada resolução será apurada apenas em revisão subsequente. Fonte: ANTT
ANTT se reúne com ABTI para adequação de normas do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas
Brasil estuda padronização de normas, de acordo com os modelos de países do Mercosul A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), recebeu, nesta quarta-feira (5/10), gestores da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) para tratar sobre normas praticadas segundo os Acordos Internacionais e Resoluções vigentes que formam a base legal do Transporte Internacional de Cargas. O Objetivo é buscar a padronização do transporte de cargas. Futuramente, será assinada uma ata sobre o ajustamento dos padrões nacionais, em relação aos modelos de veículos e peso transportados. Na semana passada, tais normas foram discutidas em uma Reunião Ordinária do SGT 5-Transporte do Mercosul, durante o 1º Seminário Argentino – Brasileiro sobre Transporte Rodoviário Internacional de Cargas, evento voltado para estreitar os laços entre os entes encarregados das atividades de fiscalização de ambos os países. Fonte: ANTT
Fontes alternativas de energia é tema do 2º Fórum de Inovação do Transporte
Olhar a sustentabilidade de forma ampla, aliando políticas econômicas e regulatórias com o compromisso climático. Esse foi o foco do 2º FIT (Fórum ITL de Inovação do Transporte – Fontes Alternativas de Energia no Transporte), realizado nessa quarta-feira (5), na sede da CNT, em Brasília (DF). O evento, promovido pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), reuniu especialistas e agentes públicos em um debate amplo sobre a busca de novas fontes de combustíveis e renovação de frotas, embaladas em um pacote de inovações que sejam economicamente viáveis e escaláveis e que possam apontar o caminho para os atuais desafios do transporte. O FIT foi realizado em formato híbrido e contou com o patrocínio do Itaú e do BYD. Na abertura do evento, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, destacou que a Confederação Nacional do Transporte sempre atuou para fomentar o debate sobre a necessidade de desenvolvimento de novas tecnologias e inovações que possam trazer crescimento contínuo ao transporte brasileiro. “O objetivo desse Fórum é reunir o poder público, transportadores e os principais players desse mercado para chegarmos a uma rota de novas soluções. A nossa preocupação com as emissões de carbono sempre foi grande e, em visita recente à Alemanha, pudemos ver de perto como a Europa já possui inovações em termos de combustíveis limpos, como o biometano, o hidrogênio, além de outras formas e fontes de energia.” O presidente Vander Costa ainda destacou a atuação do Despoluir – Programa Ambiental do Transporte, desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT em parceria com as federações de transporte de cargas e de passageiros. O programa, que completou 15 anos em 2022, tem se consolidado como grande parceiro dos transportadores por meio de diversas ações que promovem o bem-estar, mudam mentalidades e multiplicam conhecimentos. Saiba mais sobre o Despoluir aqui . https://www.despoluir.org.br/home/ Participante do evento, o ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, frisou que a agenda de sustentabilidade e de infraestrutura precisa do carimbo de uma agenda verde e sustentável . “Temos que diversificar a matriz energética, com matrizes renováveis e limpas. No setor ferroviário, já estamos diminuindo as emissões. Além disso, a Petrobras irá fazer aportes de renovação da frota de caminhões no Programa Renovar”, afirmou ele. Na mesma linha, seguiu o ministro do Meio Ambiente, Joaquim Leite, o qual destacou que o Ministério irá buscar soluções climáticas lucrativas para o empreendedor, a natureza e as pessoas. “Somos parceiros do setor privado. Um exemplo é o fundo do clima que será usado para biometano e hidrogênio verde. São soluções inteligentes. Também retiramos os impostos do Programa Metano Zero, que irá produzir biogás e biometano. Temos, ainda, uma oportunidade de reduzir as emissões do setor de transporte com uma receita de crédito de carbono. Vamos sair do passivo para o ativo.” Durante o primeiro painel do dia (COP26 no Brasil – neutralizando as emissões do transporte), o papel dos combustíveis na questão climática foi o tema central. A diretora de Relações Institucionais da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), Jurema Monteiro, citou que questões ligadas à infraestrutura e ao meio ambiente sempre estiveram no radar da associação. “Estabelecemos metas para reduzirmos os níveis de uso dos combustíveis fósseis e, como alvo, temos a neutralização total das emissões até 2050. Já estamos estudando o SAF (Combustível Sustentável de Aviação, da sigla em inglês), considerado uma alternativa sustentável aos combustíveis fósseis, que pode ser obtido por meio do refino de algas, resíduos agrícolas, óleo de cozinha, entre outros. Ele reduz em até 80% as emissões de CO2 em comparação com o combustível tradicional”, explicou ela. O segundo painel do dia (Cenário global de energia renovável no modal rodoviário) trouxe para o centro do debate as experiências que já estão sendo utilizadas em diversos países. “Estabelecemos metas de redução dos gases no setor de transporte em 50% até 2030. A principal medida para alcançar essas metas é a difusão de fontes alternativas para carros, caminhões e ônibus.” Por outro lado, hoje, temos fontes como o hidrogênio, que diminui em 90% as emissões de poluentes, citou o representante do ICCT (International Council on Clean Transportation), Oscar Delgado, advertindo que a transição para zero emissão no setor de transporte irá acontecer gradativamente. “Virá junto com as inovações tecnológicas, somadas à criação de padrões de eficiência e emissões.” Como amostra do desafio, dados da Confederação Nacional do Transporte mostram que operam, atualmente, no Brasil, no segmento de cargas, cerca de 266 mil empresas. Como resultado, a frota do setor é de 2,5 milhões de veículos, entre caminhões e implementos rodoviários. Essa é a realidade que também se apresenta na Europa, como destaca Johannes Thomas, adido econômico da Embaixada da Alemanha. De acordo com ele, atualmente, cerca de 20% das emissões na Alemanha são advindas do setor de transporte. Na parte da tarde, o 2º Fórum ITL promoveu o painel “Novas fontes para a descarbonização”. Para a diretora executiva do IBP (Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás), Valéria Moroso Lima, o petróleo está no centro do problema e também da solução. Na visão dela, o setor petrolífero investe em pesquisas de novas fontes de combustíveis. “Hoje, o maior problema das emissões no Brasil está no uso do solo e na agricultura. E o setor de energia responde por 29%, onde o transporte é o que mais polui, assim como em todo o mundo.” Porém, a diretora pondera que o Brasil já utiliza misturas no combustível que diminuem as emissões. “Já temos um combustível relativamente mais limpo.” O gerente executivo de Desenvolvimento de Caminhões, da Scania, Mauricio Torrão, destacou que o desafio da descarbonização não é mais uma opção, e, “sim, uma necessidade e que ela passa por entender como os setores se encaixam para melhorar o processo”. Já o consultor de Operações de Transportes da BYD, Bruno Paiva, apontou que os entraves para a mudança de frotas para os elétricos estão, principalmente, no setor de transporte de cargas e passageiros. “O custo, o financiamento e a infraestrutura são os gargalos. Em relação aos ônibus, já estamos nacionalizando a produção.” Por outro lado, Paiva
ITL dá início à Especialização em Logística e Supply Chain Management 4.0
Foi iniciada, nesta segunda-feira (3), na cidade de São Paulo (SP), a primeira turma da Especialização em Logística e Supply Chain Management 4.0. A pós-graduação lato sensu é regulamentada pelo MEC (Ministério da Educação) e faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. O curso – que é ministrado pelo Ibmec Educacional – tem como objetivo aumentar competências e técnicas orientadas à eficiência nas operações logísticas, ao aumento da produtividade, à redução de riscos, ao apoio à decisão e à identificação de oportunidades de novos negócios. Destinada aos gestores logísticos e operacionais das empresas de transporte, a capacitação tem carga horária total de 370 horas, sendo 13% ministradas a distância (48 horas) e 87% em encontros presenciais (322 horas). A modalidade presencial é realizada, bimestralmente, durante cinco dias consecutivos, de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 16 meses e conta com oito módulos. Participaram do evento de abertura da turma Carlos Panzan, presidente da Fetcesp (Federação das Empresas de Transporte de Carga do Estado de São Paulo) e vice-presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo; Rafael Marchesi, supervisor do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo; e Fernanda Schwantes, gerente executiva de Economia da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Módulos e disciplinas Módulo I Estratégia em Logística Módulo II Supply Chain Management Módulo III UX em Serviços Logísticos Módulo IV Negócios Internacionais Módulo V Gestão de Resultados Módulo VI Produção e Demanda Módulo VII Transporte e Armazenagem Módulo VIII Operação Logística Fonte: ITL
Alerta de manutenção elétrica programada
Haverá indisponibilidade nos sistemas na manhã do próximo domingo (9) A ANTT informa que será realizada a manutenção nos aparelhos de nobreak do prédio. O serviço feito pela equipe de engenharia do condomínio acontecerá no próximo domingo (09/10), das 6h às 12h. Como medida de segurança, o Datacenter da ANTT será desligado durante o procedimento, causando a indisponibilidade total das aplicações e serviços importantes como RNTRC digital, SISHAB, SISAUT, SAFF, etc. Agradecemos a compreensão de todos. Fonte: ANTT
Radar Concessão: ANTT promove encontro com o setor regulado
Evento visa ampliar o diálogo e a transparência entre Agência e setor de rodovias e ferrovias Buscando o diálogo aberto entre os interessados do setor de regulação de rodovias e ferrovias federais, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) vai promover o Radar Concessão, primeiro de uma série de encontros presenciais voltados para a troca de informações entre a Agência e o setor regulado. A primeira reunião será em 7/10, das 9h às 12h, no auditório Eliseu Resende, do edifício-sede da ANTT, em Brasília-DF. O objetivo primordial da iniciativa é aprimorar a transparência, a eficiência e a uniformidade das informações repassadas aos agentes do mercado e, ao mesmo tempo, receber contribuições do setor à ANTT, visando à melhoria da qualidade da regulação. Os interessados em participar devem confirmar presença até as 18h do dia 5/10 (eventos@antt.gov.br). Programação do dia 7/10: 9h: Credenciamento 9h45: Abertura (Diretoria Colegiada) 10h: Apresentação das inovações nos projetos de concessão 11h30: Abertura para debate (dúvidas, questionamentos) 12h: Encerramento Tema 1: Parâmetros Geométricos Apresentação: Larissa Wendling (Gerente de Investimentos e Operação – ANTT) Tema 2: Inovações no Programa de Exploração da Rodovia (PER) Apresentação: Larissa Wendling (Gerente de Investimentos e Operação – ANTT) Tema 3: Desapropriação e Desocupação Risco Ambiental e Risco de demanda Apresentação: Marcelo Cardoso Fonseca (Gerente de Estruturação Regulatória – ANTT) Fonte: ANTT
ANTT aprova redução dos valores da tabela frete
Variação negativa nos valores ocorre após retração acumulada no preço do Diesel S10 de -5,61% A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Diário Oficial da União (DOU) desta terça-feira (4/10) a atualização da tabela do piso mínimo do frete do transporte rodoviário de carga. A Portaria Suroc Nº 219 proporciona uma redução média nos valores de -2,89% a -3,68, dependendo do tipo de carregamento. O reajuste considera o preço final do Diesel S10 nas bombas, uma vez que a Lei 14.445/2022 determina que a tabela seja reajustada sempre que ocorrer oscilação no valor do combustível superior a 5%, seja para baixo ou para cima. Para o reajuste, a Agência analisou a tabela de índice de preços divulgada pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Segundo levantamento, entre 28 de setembro e 1ª de outubro, o preço médio do Diesel S10 ao consumidor ficou em R$6,73 por litro, o que resultou em um percentual de variação acumulado, desde a publicação da Portaria Suroc nº 214, de 22 de agosto, de -5,61% – quando ocorreu o último reajuste na tabela frete. Para saber tudo sobre a Política Nacional dos Pisos Mínimos de Frete (PNPM), clique aqui. Com o atingimento do gatilho, os reajustes médios tabela frete foram os seguintes, de acordo com o tipo de operação: Tabela A – transporte rodoviário de carga de lotação: -2,89%Tabela B – veículo automotor de cargas : -3,21%Tabela C – transporte rodoviário de carga lotação de alto desempenho: -3,37%Tabela D – veículo de cargas de alto desempenho: -3,68% Os novos valores mínimos do frete rodoviário conforme tipo de carga podem ser consultados neste link. Histórico Pela legislação, a Agência tem de reajustar a tabela do frete a cada seis meses ou quando a variação do preço do diesel for igual ou superior a 5%, quando é acionado o mecanismo de gatilho. O último reajuste da tabela pelo mecanismo do gatilho tinha ocorrido em 23 de agosto. A Lei 14.445/2022 que institui a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), determina que compete à ANTT publicar norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas. Fonte: ANTT
Balança comercial registra superávit de US$ 3,99 bi em setembro
Queda do preço do minério de ferro faz saldo cair 9,3% A queda do preço internacional do ferro e o encarecimento de fertilizantes e petróleo fizeram o superávit da balança comercial encolher em setembro. No mês passado, o país exportou US$ 3,993 bilhões a mais do que importou – queda de 9,3% em relação ao registrado em setembro do ano passado (US$ 4,401 bilhões), segundo o Ministério da Economia. De janeiro a setembro deste ano, a balança comercial acumula superávit de US$ 47,869 bilhões. Isso representa 15,6% a menos que o registrado nos mesmos meses do ano passado. Apesar do recuo, o saldo é o segundo melhor da história para o período, perdendo apenas para os nove primeiros meses de 2021, quando o superávit tinha fechado em US$ 56,44 bilhões No mês passado, o Brasil vendeu US$ 28,95 bilhões para o exterior e comprou US$ 24,957 bilhões. Tanto as importações como as exportações bateram recorde em setembro, desde o início da série histórica, em 1989. As exportações subiram 18,8% em relação a setembro do ano passado, pelo critério da média diária. As importações, no entanto, aumentaram em ritmo maior: 24,9% na mesma comparação. No caso das exportações, o recorde deve-se mais ao aumento dos embarques que dos preços internacionais das mercadorias do que do volume comercializado. No mês passado, o volume de mercadorias exportadas subiu em média 12,6% na comparação com setembro do ano passado, enquanto os preços médios aumentaram 6%. A valorização dos preços poderia ser maior não fosse a queda do minério de ferro, cuja cotação caiu 32% na mesma comparação, e por produtos semiacabados de ferro ou de aço, cujo preço recuou 42,7%. Nas importações, a quantidade comprada subiu 8,5%, refletindo a recuperação da economia, mas os preços médios aumentaram em ritmo mais intenso: 18,6%. A alta dos preços foi puxada principalmente por adubos, fertilizantes, petróleo, gás natural, carvão mineral e trigo, itens que ficaram mais caros após o início da guerra entre Rússia e Ucrânia. Setores No setor agropecuário, o aumento nos preços internacionais pesou mais nas exportações. O volume de mercadorias embarcadas subiu 17,3% em setembro na comparação com o mesmo mês de 2021, enquanto o preço médio subiu 26,1%. Na indústria de transformação, a quantidade exportada subiu 11,9%, com o preço médio aumentando 9,7%. Na indústria extrativa, que engloba a exportação de minérios e de petróleo, a quantidade exportada subiu 10,5%, mas os preços médios recuaram 13,2% em relação a setembro do ano passado. Embora o preço médio do petróleo bruto tenha subido 22,1% nessa comparação, o preço do minério de ferro caiu 37,5%, puxado pelos lockdowns (confinamentos) na China, que reduziram a demanda internacional. Os produtos com maior destaque nas exportações agropecuárias foram milho não moído, exceto milho doce (+260%), café não torrado (+42,6%) e soja (+6,4%) na agropecuária. O destaque negativo foram animais vivos, exceto pescados ou crustáceos, cujas exportações caíram 56,9% de setembro do ano passado a setembro deste ano. Na indústria extrativa, os maiores crescimentos foram registrados nas exportações de outros minerais brutos (+77,7%), outros minérios e concentrados de metais de base (+191,6%) e petróleo bruto (+40,9%). Na indústria de transformação, as maiores altas ocorreram nos açúcares e melaços (+44,7%), farelos de soja, farinhas de carnes e de outros animais (+71,8%) e celulose (+68,9%). Quanto às importações, os maiores aumentos foram registrados nos seguintes produtos: cevada não moída (+5.632,8%), trigo e centeio não moídos (+32,0%) e frutas e nozes (+21,5%), na agropecuária; petróleo bruto (+192,7%), na indústria extrativa; e combustíveis (+142,9%), controladores de pragas agrícolas (+75,1%) e compostos organo-inorgânicos (+65,4%), na indústria de transformação. Em relação aos adubos e aos fertilizantes, o crescimento nas importações decorre inteiramente do preço, que subiu 47,4% em setembro na comparação com o mesmo mês do ano passado. O volume importado caiu 22,6% por causa da guerra entre Rússia e Ucrânia. Estimativa A equipe econômica reduziu significativamente a projeção de superávit comercial para 2022. Em julho, o governo projetava saldo positivo de US$ 81,5 bilhões. A estimativa atualizada hoje (3) prevê superávit de US$ 55,4 bilhões. Apesar da queda na estimativa, esse valor garantiria o segundo maior superávit comercial da série histórica. O saldo seria menor apenas que o superávit de US$ 61,407 bilhões observados no ano passado. As estimativas oficiais são atualizadas a cada três meses. As previsões estão mais pessimistas que as do mercado financeiro. O boletim Focus, pesquisa com analistas de mercado divulgada toda semana pelo Banco Central, projeta superávit de US$ 61,5 bilhões neste ano. Edição: Maria Claudia Por Wellton Máximo – Repórter da Agência Brasil – Brasília
Micro e pequenas empresas criaram mais de 70% dos empregos de agosto
Do saldo de 278,6 mil contratações, 199,6 mil vagas são das MPEs No mês de agosto, as micro e pequenas empresas (MPE) foram responsáveis por mais de 70% do total de empregos criados no país, mostra levantamento do Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) com base em dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged). Do saldo de 278,6 mil contratações no período, 199,6 mil vagas formais foram criadas por essas empresas. “São o segmento com melhores condições para responder ao desafio da criação de empregos no país. Agosto foi o oitavo mês consecutivo que os pequenos negócios apresentaram saldo positivo”, apontou o presidente do Sebrae, Carlos Melles. Ele destacou que a média mensal de empregos gerados pelos pequenos negócios, desde o início do ano, é superior a 160 mil. No acumulado do ano, o país gerou 1,8 milhão de empregos, sendo as micro e pequenas empresas responsáveis por 1,3 milhão (71,7%). As médias e grandes, por sua vez, criaram 400 mil postos de trabalho, o que corresponde a 21,5% do total. De acordo com o levantamento, o setor de serviços das micro e pequenas empresas concentra a maior parte das contratações. Foram 96,2 mil em agosto, o que representa 35%. Os setores de comércio e construção civil ocupam a segunda e terceira posição, respectivamente, na criação de postos de trabalho entre as MPEs. Melles explica que essa proporção entre os tipos de negócios e as vagas disponíveis se repete. “Em 2021, os pequenos negócios foram responsáveis por oito a cada dez novas vagas de emprego. Neste ano, estamos mantendo uma média mensal de mais de 70%”, relembrou. Ele destacou ainda que no primeiro ano da pandemia o país teve um saldo total negativo de 191.455 contratações, mas entre as micro e pequenas empresas o saldo foi positivo. “[Foram] mais de 56 mil empregos. O resultado ruim é atribuído às médias e grandes, que foram responsáveis por -274.220 postos de trabalho.” Para o presidente do Sebrae, essa tendência de mais contratações em MPEs deve se manter. Melles acredita que novos créditos disponíveis pelo Programa Nacional de Apoio às Microempresas e Empresas de Pequeno Porte (Pronampe) podem aliviar as contas desse segmento. “Permitindo que as micro e pequenas respirem um pouco melhor e façam os investimentos necessários para aumentar a sua produtividade e, consequentemente, continuarem sendo as principais responsáveis pela geração de empregos no país”, avalia. Fonte: Agência Brasil / Foto: Marcelo Camargo – Agencia Brasil
Últimos dias para se inscrever no seminário itinerante da COMJOVEM em Curitiba
Na próxima sexta-feira, dia 7 de outubro, acontecerá a quinta edição do Seminário Itinerante da COMJOVEM, desta vez na cidade de Curitiba, capital do Paraná. O evento é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo local, tendo como entidades anfitriãs o SETCEPAR e a FETRANSPAR, com o patrocínio da Apisul, Autotrac, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. As inscrições já estão abertas e você poderá participar do evento que tem como objetivo promover encontros, networking, informações técnicas e muito aprendizado para as empresas da cidade e toda a região. O evento contará com a participação de grandes nomes no cenário empresarial e judiciário para tratar de questões importantes para o segmento transportador. A NTC&Logística juntamente com o SETCEPAR está preparando uma programação imperdível para você. Confira. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Valeria Melnik – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM Curitiba Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Afonso Akioshi Shiozaki – Presidente da Fetranspar Marcos Egídio Battistella – Presidente do Setcepar 14h30 – Momentos Parceiros NTC 14h40 – Apresentação COMJOVEM 14h50 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Curitiba 15h00 – Palestra: “Governança Corporativa – Agilidade, Transparência e autonomia às atividades” Palestrante: Cristiano Roveda – Advogado e sócio fundador – Roveda & Marcelino Sociedade de Advogados 16h15 – Coffee Break 16h45 – Mesa Redonda: “Conexão Jovem no TRC & Escola de Motoristas” Palestrantes: Valéria Melnik, Marcos Batistella, Camila Rangel, Vagner Teixeira (Tic Transportes) 17h45 – Palestra: Soluções Trabalhistas para a Retomada Palestrante: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal 18h45 – Encerramento Faça já sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-curitiba/ Fonte: NTC
1º Congresso Técnico de Logística terá como foco o desenvolvimento dos vales
Evento será realizado dia 11 de outubro, no Porto de Estrela O 1º Congresso Técnico de Logística dos Vales vem tomando uma grande proporção em termos de programação e oportunidades. Promovido pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul (SETCERGS) e pela Empresa Pública de Logística Estrela (E-Log), o Congresso irá reunir profissionais e empresas do ramo da Logística, evidenciando múltiplos olhares sobre este setor. A ideia surgiu do grupo de transportadores associados ao SETCERGS que são da região. “As empresas de transporte são muito importantes para a economia dos Vales. Atualmente, elas empregam aproximadamente 5 mil pessoas”, informa o vice-presidente de Transportes da entidade, Diego Tomasi. “É um setor bastante pujante, por isso é importante debater os assuntos ligados à logística. A gente pensou em valorizar e trazer soluções para este setor, e por isso a realização do Congresso.” Na quinta-feira, dia 22, foi realizada uma reunião na sede da E-Log para adequar os últimos detalhes deste evento, marcado para o dia 11 de outubro, no Porto de Estrela. Conforme a diretora administrativa da E-Log, Renata Cherini, os objetivos foram ajustar detalhes e fechar o quadro de painelistas, entre outros. Estiveram representados a diretoria do SETCERGS e empresários locais do ramo da logística, além da equipe de organização e divulgação do evento. Renata explicou a escolha do nome “1º Congresso Logístico dos Vales”. “Esta é uma parceria importante, firmada desde a idealização do Congresso, já que a discussão sobre logística, multimodalidade e desenvolvimento é do interesse de toda a região dos vales (do Taquari e do Rio Pardo). E o envolvimento da Câmara da Indústria e Comércio vem neste sentido, inclusive porque a gente sabe que a logística está presente dentro das indústrias, no comércio, enfim, em muitos campos.” Para o presidente da CIC Vale do Taquari, Ivandro Carlos Rosa, o apoio ao Congresso de Logística representa a busca de ações para fomentar a economia da região. “É uma forma de contribuir com soluções para esse novo momento desafiador que as empresas estão enfrentando, com altos custos de insumos. A logística é estratégica, determinante para a viabilidade de muitos negócios instalados na região ou que eventualmente queiram vir a se instalar aqui”, justifica Rosa, que será o mediador do primeiro painel do Congresso, abordando os modais rodoviário, ferroviário e hidroviário. O Congresso Com início às 8h30min com recepção e credenciamento, o 1º Congresso de Logística dos Vales terá sua abertura oficial às 9h30min e, na sequência, o primeiro painel. Será um dia dedicado ao debate e ao networking. A programação contempla ainda momentos de integração, e o público inscrito poderá conferir os estandes das empresas com exposição de produtos e serviços. A participação no evento não tem custos, porém é necessário que o público faça um credenciamento prévio pelo site do Sympla, em https://www.sympla.com.br/evento/1-congresso-de-logistica-dos-vales/1717647 até o dia 5 de outubro. Uma novidade, é a abertura de vagas para estudantes de cursos que englobam a área da logística. As vagas são limitadas. Os nomes dos painelistas serão divulgados nos próximos dias. A organização do evento reforça que são nomes relevantes dentro do assunto, contribuindo com o conhecimento e a prospecção de futuro da logística na região. Confira a programação do Congresso: 8h30min: Recepção e credenciamento; 8h30min: Welcome Coffee – integração e networking; 9h30min: Abertura oficial do evento; 10h: Painel 01 – O Futuro da Logística; 12h: Intervalo para almoço e networking. Restaurante no local do evento. 14h: Painel 02 – Inovações no setor de logística; 15h30: Intervalo para integração e networking; 16h: Painel 03 – Gestão de empresas familiares; 18h: Happy Hour. As empresas que estão conosco e acreditam nesta ideia: Dipesul Volvo Mondial Rhodoss Delta Global Truckpag Truck Control Brasdiesel/Scania Transpocred Wallerius Seguros CTA Smart Transoft Atual Pneus 1º Congresso Técnico de Logística dos Vales: Quando: 11 de outubro, das 8h às 18h. Onde: Porto Fluvial de Estrela, Rua Augusto Frederico Markus, Estrela, RS. Inscrições: clique aqui. Fonte: SETCERGS
Brasil gera 278,6 mil empregos formais em agosto, diz Caged
Acumulado do ano chega a 1,8 milhão de novas vagas O Brasil criou, em agosto deste ano, mais de 278 mil novos postos formais de emprego. O resultado foi positivo em todas as unidades da federação e em todos os setores econômicos. Com isso, agosto foi o terceiro melhor mês do ano em relação ao número de vagas criadas, melhor que julho, quando 221 mil novas vagas surgiram no país, mas, inferior a agosto de 2021, quanto o Brasil registrou 378 mil novas vagas de trabalho. Os dados são do Caged, o Cadastro Geral de Empregados e Desempregados, divulgado nesta quinta-feira pelo Ministério do Trabalho e Previdência. O destaque de agosto foi o setor de serviços, responsável por criar 50% dos empregos com carteira assinada. Em seguida, vem o setor industrial, que aumentou em 52 mil o número de postos de trabalho, seguido pelo comércio, que criou 41 mil vagas de com carteira assinada, como destacou Felipe Pateo, subsecretário de estudos e estatísticas do trabalho. No acumulado do ano, de janeiro a agosto, o Brasil aumentou em 4,5% o número de empregos formais. No total, existem mais de 42 milhões de trabalhadores com carteira assinada no país. Entre as regiões brasileiras, o Nordeste e o Norte foram as que apresentaram o melhor desempenho relativo, com destaque para os estados do Amapá, Roraima, Rio Grande do Norte, Alagoas, Paraíba e Pernambuco. Já o salário médio do trabalhador brasileiro no momento da contratação, em agosto, foi de MIL, NOVECENTOS E QUARENTA E NOVE REAIS, um e meio por cento superior ao valor de julho deste ano, e praticamente o mesmo valor de agosto do ano passado. Fonte: Agência Brasil / Edição: Nádia Faggiani / Guilherme Strozi / Por Lucas Pordeus Leon – Repórter da Rádio Nacional – Brasília
Cresce interesse de montadoras pelo negócio de locação de veículos pesados
Praticado em larga escala na Europa e América do Norte, o negócio de aluguel de caminhões e de veículos pesados apresenta sinais de avanço no Brasil. A proposta de levar facilidades ao transportador, a começar pelo não investimento em ativos e a despreocupação com quesitos como renovação da frota, manutenção e revenda dos caminhões usados, entre vários outros compromissos que fazem parte da rotina de quem transporta se apresenta como uma atividade com potencial de crescimento no setor de transporte. A primeira montadora no País a ingressar na atividade foi a Volkswagen Caminhões e Ônibus em parceria com o banco da marca, no final de agosto desse ano . O VW Truck Rental começou com contratos de aluguel de 36 e 60 meses e com a possibilidade de maiores prazos de locação. O programa começou com 100 caminhões disponibilizados de imediato de modelos Delivery 11.180, Constellation 7.190, 24.280, estendendo opções por cavalos mecânicos Constellation e o Meteor e 28.420. Durante coletiva concedida a jornalistas brasileiros na IAA Transportation, o CEO da Iveco na América Latina, Márcio Querichelli, disse já pensa em um modelo de locação de caminhões e vans para o Brasil. De acordo com o executivo, a ideia é de ter um produto pelo qual o cliente pagará somente o que usar, como já funciona na Europa. A Scania, por sua vez, também estuda oferecer esse serviço no País, conforme disse Silvio Munhoz, diretor da divisão comercial da montadora no Brasil. Na Europa a Scania disponibiliza há décadas o serviço Scania Rental aos transportadores, com suporte da rede para reparo e manutenção do veículo alugado. A montadora sueca iniciou a atividade na Europa em 2013 sendo uma das características do serviço o contrato terminar quando o cliente desejar, sem avisos ou penalizações. Disponibilizado 24 horas e 365 dias por ano, a montadora informou que tratava-se do único serviço da indústria de caminhões no continente naquela ocasião, inclusive com pedido online. Iveco, Scania e Volvo Nesta quarta-feira, 8 de setembro, foi a vez da Volvo anunciar o lançamento de uma locadora de caminhões, ônibus e máquinas para construção, enquanto Iveco e Scania também já manifestaram interesse em ter esse serviço em seus portfólios de produtos, a exemplo que já acontecem em outros países. A montadora atuará com planos sob medida para atender as necessidades específicas de cada cliente e segmento, seja por km rodado, hora trabalhada ou assinatura, evoluindo no conceito de veículo ou equipamento como serviço. Os prazos variam de 24 a 60 meses. O diretor de desenvolvimento de mercado da Volvo Financial Services no Brasil, José Olimpio Francisco, disse que a entrada da marca no segmento de locação visa atender uma nova demanda. “Observamos uma tendência de locação de bens no transporte de cargas e logística, em setores da indústria, agronegócio, mineração, construção e florestal. Em muitos casos, esse transporte é feito por prestadores de serviços, que preferem a locação por conta dos contratos com prazos definidos”, afirmou o executivo. O presidente da Volvo Financial Services na América do Sul, Carlos Ribeiro, reforçou que a locação amplia as oportunidades de crescimento para transportadores e embarcadores, uma vez que não há necessidade de investimento em ativos. O locatário assume apenas as parcelas mensais, alocando estes pagamentos como despesa em seu balanço. O serviço de locação da Volvo já começou a ser disponibilizado por algumas concessionárias de caminhões e ônibus da marca e distribuidores Volvo Equipamentos. De acordo com José Olimpio, o transportador terá à disposição um pacote completo de serviços, incluindo seguro, manutenção etc. Lembrou ainda que o crescimento do serviço será gradativamente expandido no País. “É mais uma opção que chega ao mercado com a credibilidade da nossa marca e a flexibilidade para atender empresas e segmentos com soluções sob medida, de acordo com cada necessidade. ”, finalizou Serviço é oferecido há sete anos pela Vamos No segundo semestre de 2010, a JSL anunciou ao mercado a disponibilidade de um serviço de aluguel de caminhões com investimento de R$ 7,5 milhões para atender pessoas físicas e jurídicas. A proposta inicial era de oferecer o serviço a empresas que precisassem substituir veículos em revisão ou para atender aumento de demanda. Em janeiro de 2012, a empresa inaugurou a primeira loja em São Bernardo do Campo, no ABC paulista, com contratos diários, semanais, mensais e períodos maiores. Já Em 2015, o então Grupo JSL, hoje Simpar, criou a Vamos para centralizar e expandir os negócios de locação, concessionárias e lojas de veículos seminovos e veículos pesados. Fonte: Transporte Mundial
Brasil ocupa 54ª posição em ranking de inovação
País avança três níveis, mas investimentos na área caem Levantamento divulgado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) mostra que, mesmo avançando três posições no Índice Global de Inovação (IGI), na comparação com 2021, o Brasil continuou, este ano, registrando queda nos investimentos aplicados nas áreas de inovação. “A posição brasileira está sete casas abaixo da melhor marca atingida, que foi o 47º lugar em 2011”, revela a CNI. Segundo o estudo, fruto de parceria com a Organização Mundial de Propriedade Intelectual, o Brasil ocupa atualmente o 54º lugar em um ranking com 132 países. Na avaliação da entidade, essa melhora na classificação “não significa que o país esteja bem na agenda de inovação, uma vez que os investimentos na área têm caído a cada ano”. O IGI 2022 foi calculado com base na média de dois subíndices: um é relativo a insumos de inovação e avalia “elementos da economia que viabilizam e facilitam o desenvolvimento de atividades inovadoras”. Esse índice abrange pilares relativos a instituições; capital humano; pesquisa; infraestrutura; sofisticação do mercado; e sofisticação empresarial. O outro subíndice refere-se a “produtos de inovação” e tem no “resultado efetivo das atividades inovadoras no interior da economia”. O indicador divide-se em dois pilares: um, relativo a “produtos de conhecimento e tecnologia” e outro a “produtos criativos”. CNI “Embora o Brasil tenha caído no ranking de ‘insumos de inovação’, tendo piorado duas posições (de 56º, em 2021, para 58º em 2022), o país subiu seis posições no ranking de resultados de inovação (59º para 53º), o que explica a melhora no ranking geral”, diz a CNI. Para a diretora de Inovação da entidade, Gianna Sagazio, isso quer dizer que, em termos de investimento em inovação, o Brasil piorou. “Entretanto, é como se os agentes do ecossistema brasileiro tivessem feito mais com menos e obtido melhores resultados em inovação, apesar da queda nos insumos/investimento”. Gianna explica que essa melhora demonstra que, mesmo em meio a “dificuldades estruturais do ecossistema de inovação no Brasil”, as empresas têm se saído melhor do que o esperado, o que atesta a capacidade das empresas brasileiras. “Se houvesse investimentos perenes em inovação, o que não acontece, o Brasil poderia ser uma potência em inovação”, complementa. De acordo com o levantamento, os dez países mais bem colocados no índice são: Suíça, Estados Unidos, Suécia, Reino Unido, Holanda, Coreia do Sul, Singapura, Alemanha, Finlândia e Dinamarca. Fonte: Agência Brasil / Edição: Nádia Franco Foto: Rovena Rosa / Agência Brasil
Prêmio CNT de Jornalismo: conheça os finalistas de 2022
Os 30 melhores trabalhos deste ano serão avaliados por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista; as matérias concorrem ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada) O Prêmio CNT de Jornalismo2022 já tem os seus 30 trabalhos finalistas. Para chegar a esse resultado, as reportagens e fotografias inscritas foram validadas pela Comissão Organizadora e avaliadas por um grupo de pré-selecionadores, formado por cinco jornalistas com atuação acadêmica. Essa avaliação seguiu os seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. As pautas abordaram aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de passageiros ou cargas. Os materiais se enquadram nas categorias Áudio (para matérias de rádio e podcasts), Fotojornalismo, Impresso, Internet, Meio Ambiente e Transporte e Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em serviços de streaming). Os finalistas, agora, serão avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio, que, neste ano, é composto por: Caio Quero, editor chefe da BBC Brasil; Daniel Rittner, repórter especial do Valor Econômico; Gustavo Uribe, colunista de política da CNN Brasil; Rodrigo Orengo, diretor executivo de jornalismo da Band Brasília; e Luiz Afonso dos Santos Senna, PhD em Transportes e conselheiro-presidente da AGERGS (Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Rio Grande do Sul). O trabalho com a maior nota receberá o Grande Prêmio CNT de Jornalismo no valor de R$ 60 mil. Os ganhadores das demais categorias recebem, cada um, R$ 35 mil. O resultado final será divulgado no mês de novembro. Os vencedores serão conhecidos no início de novembro. Finalistas Áudio “Desafios do transporte público de Guarapuava” Cléber Gomes, Rádio Cultura FM – Guarapuava (PR) “Maio Amarelo: atenção no RS, aumentam multas por o uso de celular ao volante” Cid Martins, Rádio Gaúcha “Nas Ondas do Asfalto” Juliana Contaifer, Metrópoles “Rotas da exaustão” Tércio Saccol, Vós “Vamos de Bicicleta” Daniel Ito Isaia, Rádio Nacional Fotojornalismo “A ausência de asfalto em 88% das estradas brasileiras isola comunidades inteiras no interior do país” Igo Estrela, Metrópoles “Desculpe o transtorno, estamos sem obras” Flávio Tavares, O Tempo “Mobilidade Urbana” Rubens Cavallari, Folha de S.Paulo “Uma lancha ou uma barca?” Fabiano Rocha, Jornal Extra “Vida sem paz” Daniel de Cerqueira, O Tempo Impresso “A farra das pavimentações da Codevasf” Flávio Ferreira, Folha de S.Paulo “A Farra do Caminhão de Lixo” Vinícius Valfré, Estado de S. Paulo “A licitação superfaturada de ônibus escolares do FNDE” André Shalders, Estado de S. Paulo “Capitais no Radar” William Cardoso, Folha de S.Paulo “O custo dos combustíveis para os mais pobres e a criatividade para garantir o transporte e a melhoria de vida no sertão” Luiz Ribeiro dos Santos, Estado de Minas Internet “A morte a caminho do sonho” Galtiery Rodrigues, Metrópoles “A morte do BRT” Roberta Soares, Jornal do Commercio Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 Link 6 Link 7 Link 8 Link 9 Link 10 “Desculpe o transtorno, estamos sem obras” Queila Ariadne, O Tempo “Itapapers: Decolagem e queda anunciada da Itapemirim Transportes Aéreos” Vanessa Lippelt, Congresso em Foco Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 Link 6 Link 7 Link 8 “O progresso passou e se esqueceu de mim” Mirelle Pinheiro, Metrópoles Meio ambiente e transporte “Autópsia da sucata: para onde vão os carros após a morte?” Pedro Grigori, Correio Braziliense “Caminho Verde” Rone Carvalho, Jornal Diário da Região (SP) “Estrada para a sustentabilidade” Kelly Almeida, Portal R7 “Riqueza enferrujada e poluente” Alexandre de Paula, Portal R7 “Setor de transporte busca tecnologias além do motor elétrico para zerar emissões” Luciana Dyniewicz, Estado de S. Paulo Vídeo “A Máfia no transporte” Chico Regueira, TV Globo “Caminho Até a Escola” Marcelo Souza, Record TV Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 “Estrada da Riqueza” Mariana Soares, Record TV Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 “Roubo de carga” Amanda Binato Hermano, Record TV Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 “Trânsito que mata” Giselle Barbieri, Record TV Fonte: Agência CNT Transporte Atual
BC eleva projeção de crescimento da economia de 1,7% para 2,7%
Estimativa de inflação caiu de 8,8% para 5,8%, ainda acima da meta O Banco Central (BC) elevou a projeção para o crescimento da economia este ano. A estimativa para a expansão do Produto Interno Bruto (PIB, a soma de todos os bens e serviços produzidos no país) passou de 1,7% para 2,7%. A projeção consta do Relatório de Inflação, publicação trimestral do BC, divulgado hoje (29). “A surpresa no crescimento do segundo trimestre, os resultados iniciais do terceiro, e estímulos não contemplados no Relatório de Inflação anterior – notadamente o aumento do valor do benefício do Auxílio Brasil e o arrefecimento da inflação, resultante, em grande medida, da redução de tributos sobre combustíveis, energia e serviços de comunicação – são os principais fatores para a revisão”, explicou o BC. O último relatório foi divulgado em junho. No segundo trimestre, o PIB cresceu 1,2% em relação ao trimestre anterior, puxado pelo aumento do consumo das famílias, a retomada dos serviços presenciais e o avanço dos transportes de carga e de passageiros. Foi o quarto resultado positivo consecutivo do indicador após o recuo de 0,3% no segundo trimestre do ano passado. Segundo o BC, uma nova expansão deve ser registrada no terceiro trimestre de 2022, “mas em magnitude menor do que a observada nos últimos três trimestres”. Entre os componentes da oferta, a previsão de alta para a indústria foi alterada de 1,2% para 2,4%, com melhora nas previsões para todos os setores, com exceção da indústria extrativa. Em serviços, a estimativa foi revista de 2,1% para 3,4%, com elevação nas estimativas de crescimento para todos os setores, exceto para serviços ofertados pelo governo. Em sentido oposto, a projeção para a agropecuária foi alterada de alta de 2,2% para estabilidade, em linha com revisões do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), que apresentaram ligeira redução nas projeções para a produção de grãos e forte recuo na previsão para cana-de-açúcar. No mesmo sentido, as expectativas para a pecuária foram reduzidas, refletindo dados mais recentes de produção de carne, leite e ovos disponibilizados pelo IBGE. Com relação aos componentes domésticos da demanda, houve elevação nas projeções para o consumo das famílias, de 1,7% para 3,9%, e para a formação bruta de capital fixo das empresas, de queda de 2,7% para queda de 0,4%, e redução na projeção para o consumo do governo, de 1,8% para 0,7%. As exportações e as importações de bens e serviços, em 2022, devem variar, na ordem, 1,5% e queda de 2,5%, ante projeções respectivas de 2,5% e queda de 4% no Relatório de Inflação anterior. Pela primeira vez, o BC trouxe a projeção para o PIB de 2023. A estimativa é de crescimento de 1%, “sob influência da esperada desaceleração global e dos impactos cumulativos da política monetária doméstica”. Inflação A inflação, calculada pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), deve encerrar 2022 em 5,8%, no cenário com taxa de juros (Selic) em 13,75% ao ano e câmbio partindo de R$ 5,20. No relatório anterior, em junho, a projeção era 8,8%. O BC também projeta que a inflação deve ser de 4,6% em 2023 e de 2,8% em 2024 e 2025. Nessa trajetória, a taxa Selic chega ao final de 2023, 2024 e 2025 em 11,25%, 8% e 7,50%, respectivamente. A meta para 2022, definida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN), é de 3,5% de inflação, com intervalo de tolerância de 1,5 ponto percentual para cima ou para baixo. Ou seja, o limite inferior é 2% e o superior 5%. Para 2023 e 2024, o CMN estabeleceu meta de 3,25% e 3% para o IPCA, respectivamente, também com 1,5 ponto percentual de tolerância. No relatório de junho, o BC reconheceu oficialmente o estouro da meta deste ano, mas, agora, reduziu essa probabilidade. “Em termos de probabilidades estimadas de a inflação ultrapassar os limites do intervalo de tolerância, destaca-se, no cenário de referência, a redução da probabilidade de a inflação ficar acima do limite superior em 2022, que passou de próximo de 100% no relatório anterior para cerca de 93% neste relatório, e o aumento da probabilidade para 2023, de cerca de 29% para em torno de 46%”, aponta o relatório. Segundo o BC, a inflação acumulada em quatro trimestres atingiu o pico de 11,9% no segundo trimestre deste ano, e deve cair de forma significativa nos trimestres seguintes. Especificamente para a revisão para baixo de 2022, o relatório destaca, entre outros, o efeito das reduções de tributos federais sobre combustíveis, energia elétrica e comunicações. Já a elevação das projeções para 2023 – de 4% para 4,6% – resultou, justamente, da hipótese de retorno das tributações sobre combustíveis no início do ano que vem, além da depreciação cambial e de indicadores de atividade econômica mais fortes do que o esperado. Com as quedas recentes da inflação, o Banco Central encerrou o ciclo de elevação da Selic e manteve a taxa básica em 13,75% na última reunião do Comitê de Política Monetária (Copom), na semana passada. Essa foi a primeira pausa nas elevações após 12 altas consecutivas, em um ciclo que começou em meio à alta dos preços de alimentos, de energia e de combustíveis. Entretanto, a instituição considera que a inflação ao consumidor continua elevada e sinalizou que “não hesitará” em retomar o ciclo de alta caso o processo de desinflação não transcorra como esperado. Esse é o principal instrumento usado pelo Banco Central para alcançar a meta de inflação. A elevação da Selic, que serve de referência para as demais taxas de juros no país, ajuda a controlar a inflação, porque a taxa causa reflexos nos preços, já que juros mais altos encarecem o crédito e estimulam a poupança, evitando a demanda aquecida. Fonte: Agência Brasil / Por Andreia Verdélio / Edição: Fernando Fraga Foto: Marcello Casal Jr / Agência Brasil
Proposta exige postos de parada para caminhoneiros em contratos com concessionárias de rodovias
O Projeto de Lei 2161/22 prevê como cláusula obrigatória nos convênios e nos contratos de concessão das rodovias federais e estaduais a construção de pontos de parada e descanso para motoristas profissionais do transporte de cargas e de passageiros. O texto está em análise na Câmara dos Deputados. “A ideia é dar efetividade aos dispositivos da Lei dos Caminhoneiros que tratam do exercício profissional do motorista do transporte de cargas e de passageiros, com enfoque no regramento da jornada de trabalho e do tempo de direção”, afirmou o autor da proposta, deputado Ney Leprevost (União-PR). A Lei do Caminhoneiro proíbe o motorista profissional dirigir por mais de cinco horas e 30 minutos de maneira ininterrupta. No transporte de cargas, deverá descansar 30 minutos após aquela jornada. No caso de passageiros, o descanso é obrigatório a cada período de no máximo de quatro horas na direção. TramitaçãoO projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Saiba mais sobre a tramitação de projetos de lei Reportagem – Ralph Machado / Edição – Rachel Librelon Fonte: Agência Câmara de Notícias / Foto: Paulo Sérgio/Câmara dos Deputados
Documento da CNT trata da importância de investimentos nos terminais de cargas para a cadeia logística
Os terminais são responsáveis pela organização e distribuição dos fluxos de mercadorias, embarque e desembarque de produtos, além de funcionarem como ponto de referência de importação e exportação Praticamente todas as cargas que circulam no país passam, em algum momento, por pelo menos um tipo de terminal de cargas. Assim, seu uso traz diversas vantagens e possibilidades para melhorias do serviço de transporte, como, por exemplo, a maior coordenação da cadeia logística; a conexão entre os diversos modais; o espaço para operações de transbordo; o armazenamento de cargas; a consolidação e desconsolidação de cargas; o desembaraço aduaneiro, entre outros serviços. De modo geral, os terminais de cargas, em localizações apropriadas e que prestem um serviço de qualidade, podem reduzir os custos de transporte, tornando a operação mais eficiente e sustentável, além de viabilizar a multimodalidade. A problemática é abordada em “O Transporte Move o Brasil” (LINK), que menciona as soluções: – Fomentar a construção e adequação dos terminais. – Incentivar a construção de áreas de estacionamento para veículos de cargas. – Estimular a construção de plataformas logísticas. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Fretes do agronegócio do Brasil cresceram 33,2% no 1º semestre, diz levantamento
Produtos com maiores aumentos nos volumes de frete no semestre, na comparação anual, foram trigo (+182,5%), açúcar (+75,4%) e milho (+64,7%) O volume de fretes rodoviários do agronegócio brasileiro aumentou em 33,2% no primeiro semestre de 2022 na comparação com o mesmo período do ano passado, com impulso do transporte de fertilizantes, mostrou relatório divulgado nesta terça-feira (27) pela Fretebras, plataforma online de transporte de cargas. Os produtos com maiores aumentos nos volumes de frete no semestre, na comparação anual, foram trigo (+182,5%), açúcar (+75,4%) e milho (+64,7%). No caso dos cereais, houve impulso de forte exportações no período. Mas os produtos mais transportados no setor entre janeiro e junho foram os fertilizantes, respondendo por 25,6%. A movimentação desses insumos teve um incremento de 17,4%, semestre a semestre, com importadores buscando garantir ofertas diante de preocupações com impactos da guerra na Ucrânia. Apesar dos problemas de estiagem no Sul que afetaram a produção da soja no primeiro semestre, o frete do grão cresceu 29,3% na comparação anual, e sua participação no grupo de produtos agro foi de 13%, atrás apenas dos fertilizantes. As exportações da oleaginosa foram mais fortes nos primeiros dois meses do ano, com uma colheita mais antecipada. O agronegócio representou 36% de todas as cargas publicadas na plataforma no primeiro semestre. O Rio Grande do Sul foi o Estado mais representativo, com 15,6% dos fretes, seguido por São Paulo (12,6%), Minas Gerais (11,9%) e Mato Grosso (11,5%). O relatório foi desenvolvido com base na análise de 4,7 milhões de fretes publicados na Fretebras entre janeiro e junho, dos quais 1,7 milhão foram de produtos do agronegócio. Fonte: CNN Brasil / Foto: REUTERS/Jorge Adorno
Congresso de Inteligência Emocional acontece em outubro
A Inteligência Emocional é uma das principais competências exigidas pelo mercado Pesquisas apontam que a Inteligência Emocional é uma das principais competências exigidas pelo mercado de trabalho. Diante disso, cada vez mais é preciso das pessoas e organizações, a capacidade de dar respostas rápidas, às necessidades deste novo cenário. O caminho está no desenvolvimento de ferramentas, que promovam uma cultura de aprendizado contínuo, e o desenvolvimento de novas habilidades como a inteligência emocional. Dentro desta perspectiva, o II Congresso Internacional de Inteligência Emocional contribuirá para a promoção da saúde mental e do bem-estar das pessoas nas organizações. O evento acontece dia 20 de outubro, on-line e ao vivo. Este é o momento que sua empresa precisava para colocar em foco a saúde mental de seus colaboradores. Afinal, ela é o ponto de conexão entre o equilíbrio e a produtividade, a felicidade e a resiliência e o crescimento. O evento contará com a participação de profissionais reconhecidos no mercado nacional e internacional, garantindo que este seja um momento único de networking e aprendizado! Para mais informações, acesse: congressoie.com.br. Associados SETCERGS têm desconto! II Congresso Internacional em Inteligência Emocional Quando: dia 20 de outubro, das 8h às 12h e das 14h às 18h; Onde: plataforma on-line (Zoom); Inscrições: clique aqui. Fonte: SETCERGS
Petrobras vende 1ª carga de diesel R5 para testes; aguarda regulamentação
A Petrobras (BVMF:PETR4) concluiu neste mês a primeira venda para testes comerciais do diesel R5, produzido a partir do coprocessamento de óleos vegetais, disse a empresa nesta quinta-feira. A produção vendida a distribuidoras, realizada na refinaria Presidente Getúlio Vargas (Repar), no Paraná, chegou a um total de 1.500 metros cúbicos. “Trata-se de um importante passo para a venda regular e de maiores volumes do produto”, disse a Petrobras, citando que atualmente está em discussão no Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) a possibilidade desse produto também ser considerado no mandato de biocombustível presente no diesel. “Caso seja aceita, a introdução do novo combustível viabilizará a utilização de teores mais elevados de renováveis nos novos motores a diesel, possibilitando, também, o aumento da competitividade na oferta de biocombustíveis no Brasil”, acrescentou a petroleira. O Brasil mistura atualmente 10% de biodiesel no diesel, após o governo ter definido uma mistura menor para 2022 citando questões de custos e qualidade. O “mix” deveria estar em 14%, conforme o cronograma original do programa. No caso da carga comercializada pela Petrobras, ela foi produzida a partir de óleo de soja refinado. O combustível com teor renovável saiu da refinaria da Petrobras com 95% de diesel e 5% de R5. Neste produto, as distribuidoras farão a adição dos 10% de biodiesel éster, conforme estabelece a legislação atual. Uma novidade no lote comercializado, ressaltou a empresa, foi a emissão de declarações para as distribuidoras que adquiriram o produto, indicando a redução da emissão de gases de efeito estufa. No caso do diesel R5, evita-se, potencialmente, a emissão de uma tonelada de CO2 equivalente a cada 9,5 mil litros, aproximadamente, comparando-se com o diesel 100% fóssil, disse a companhia. No cálculo, estão consideradas as emissões do combustível fóssil durante as etapas de extração, produção e uso. Fonte: br.investing.com – Roberto Samora Foto: © Reuters. Unidade da Petrobras em Paulínia 1/8/2017 REUTERS/Paulo Whitaker
Transportadores recebem atualização em legislação de produtos perigosos
Curso promovido pelo SETCERGS abordou transporte, armazenagem e manuseio As leis brasileiras aplicadas ao transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos estão entre as mais complexas e restritivas, com penalidades que vão da multa ao processo civil criminal, apreensão do veículo e prisão pelo não cumprimento das normas. “Principalmente pela legislação ambiental, a Lei 9605 (Lei dos Crimes Ambientais), que determina que todo aquele envolvido no manuseio e transporte de fontes potencialmente poluidoras tem que cumprir todos regulamentos”, informa o assessor de Produtos Perigosos do SETCERGS, Gilberto Cheiran. “Quem deixa de cumprir os regulamentos está sujeito a multa e processo civil criminal que pode culminar com a prisão do motorista ou dos responsáveis pela gestão da empresa.” Essas normas foram tema do curso “Atualização da Legislação para Transporte de Produtos Perigosos”, ministrado por Cheiran e realizado nesta quarta-feira (28), no SETCERGS. “São leis voltadas principalmente para o resguardo da vida dos equipamentos e do meio ambiente, que tiveram uma série de mudanças de 2019 pra cá”, informa Cheiran. “Exemplo disso são os dois principais regulamentos da ANTT, a resolução 5232, que é a relação dos produtos perigosos, e a 5947, que é o regulamento com o transporte, manuseio e armazenagem de produtos perigosos.” Mais tranquilidade para os transportadores Jonatan Araújo, gerente Comercial da Translíquidos, foi um dos participantes do curso. “Essas informações agregam muito. As explicações do Gilberto (Cheiran) são aplicadas no dia a dia do transportador. No meu caso, que trabalho com clientes, trago elas para dentro das cotações. Além disso, entendemos nossa responsabilidade perante a sociedade”, destaca. Jonatan estava acompanhado do colega Leandro Oteiro, gerente Operacional da Translíquidos. Para ele, a atualização é uma oportunidade imperdível. “Trabalhamos com operações de granéis líquidos, produtos perigosos, e sempre há necessidade de ter essa síntese de toda a legislação. O Gilberto é muito feliz nas explanações e a gente adquire um bom conhecimento”, elogia. Leandro também enfatiza a oportunidade de aprendizado trazida pelo SETCERGS. “Em virtude da grande gama de legislações para o transporte, nos deixa mais tranquilos ter uma entidade que se preocupa com isso e nos mantém atualizados. É importantíssimo saber que tem alguém que já está fazendo esse caminho de buscar as atualizações da legislação para nós”, conclui. Fonte: SETCERGS
ANP propõe plano para descontinuidade do óleo diesel
Agência revelou plano e cronograma de descontinuidade dos combustíveis no prazo de até quatro anos Na busca incessante por combustíveis que agridem cada vez menos o meio-ambiente, principalmente no Brasil, onde a eletrificação ainda barra em uma série de desafios, os biocombustíveis levam a vantagem. Nesse cenário, a grande batalha é a discussão da melhor alternativa na redução da emissão de poluentes dos veículos e máquinas com motor de combustão interna , pois a qualidade do óleo diesel se apresenta como um obstáculo importante à sua modernização tecnológica. “Além de dificultar ou mesmo inviabilizar os possíveis ganhos ambientais, isso coloca o Brasil em situação comercial desfavorável , isolando-o frente ao mercado internacional”, afirma Gabriel Murgel Branco, consultor técnico da Afeevas (Associação dos Fabricantes de Equipamentos para Controle de Emissões Veiculares da América do Sul). De olho nisso, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) submeteu a Minuta de Resolução 2120631 – SEI/ANP à audiência pública CP 11/2022, em julho no qual propõe a definição de um plano e cronograma de descontinuidade dos óleos diesel S500 para uso rodoviário e S1800 para uso não rodoviário no prazo de até quatro anos , em conjunto com produtores de óleo diesel “A” (sem adição de biodiesel) e importadores. “Para que a eletrificação produza os efeitos ambientais almejados, é fundamental também que se estimule a atualização tecnológica dos motores dessas usinas para o controle de emissões de última geração ”, analisa Elcio Luiz Farah, Diretor Adjunto da Afeevas. Com isso, os especialistas defendem que a existência de um programa de emissões para equipamentos não rodoviários, em consonância com o novo plano da ANP , permitirá que o Brasil acompanhe os melhores níveis tecnológicos do mercado das máquinas movidas por motores a diesel. No caso do transporte rodoviário, com vida útil superior a 30 anos, as locomotivas são algumas das máquinas que não possuem leis de controle de emissões no Brasil. Em 2017, a EnvironMentality fez um estudo de impacto ambiental para implantar o trecho do Ferroanel que interliga os ramais que vêm de Jundiaí (SP), do Rio de Janeiro (RJ) e de Santos (SP), com longos trechos em túneis por baixo da Serra da Cantareira. O local citado é uma reserva ambiental que não pode receber altos índices de gases poluentes . Gabriel explica que o estudo verificou que trens que estão trabalhando no Brasil têm um alto nível de emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado. “Por conta disso, o projeto recomendou o emprego de locomotivas com o padrão de emissões “Tier 4” norte americano para poder ser aprovado e implantado”, conta. O especialista indica que, globalmente, existem quatro níveis de controles de emissões. Nos Estados Unidos, eles são chamados de Tier 1, Tier 2, Tier 3 e Tier 4. Para que fosse possível o trecho Ferroanel sair do papel, a melhor solução ambiental seria eletrificar o trecho . Fonte: FROTA&Cia / Fotos: FROTA&Cia
Confiança em aplicativos de frete elevou volume de cargas
De acordo com a Fretebras, o uso das plataformas conseguiu preparar o mercado para enfrentar as crises econômicas Estudo da Fretebras revela que a confiança das empresas nos aplicativos de fretes levou a um crescimento de 38% no volume de cargas, na comparação com o primeiro semestre de 2021. Ao todo foram movimentados R$ 49 bilhões em fretes de janeiro a junho de 2022. Segundo a empresa, com o uso das plataformas de fretes para contratar caminhoneiros, o mercado conseguiu se preparar melhor para enfrentar os desafios do primeiro semestre, como a alta inflação, a crise dos preços dos combustíveis e as incertezas econômicas em decorrência dos conflitos internacionais, como a guerra da Ucrânia. Com isso, o PIB do setor de transporte de cargas cresceu 2,1% no primeiro trimestre de 2022, o dobro do PIB nacional (+1%), na comparação com o mesmo período de 2021. O relatório demonstra que as regiões Sudeste, Sul e Centro-Oeste puxaram o crescimento durante o período, além de registrarem o maior volume de fretes publicados na plataforma. No Sudeste, o número de fretes teve aumento de 43,5%. No Sul, o aumento foi de 19,4%. Já no Centro-Oeste, o salto foi de 67,4%, em comparação com o mesmo período no ano passado. Safra de milho movimenta os fretes marítimos no Paraná Os três setores O estudo da Fretebras analisa três grandes setores, que representam mais de 50% do Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil: o agronegócio, a indústria e a construção. A tendência de uso dos aplicativos para movimentação dos fretes tem sido uma constante em todos eles. O agronegócio puxou a oferta de fretes no período, com 36% das cargas registradas na plataforma da Fretebras, um salto de 33% em comparação com o ano passado, representando cerca de R$ 17,5 bilhões em fretes distribuídos. Já a movimentação de produtos industrializados originou quase 28% dos fretes anunciados na Fretebras no primeiro semestre de 2022, o que representa R$ 13,5 bilhões pagos aos caminhoneiros contratados via Fretebras. Na comparação com o mesmo período de 2021, o setor teve crescimento de 37,6% no volume de transportes. Os fretes de insumos para construção representaram quase 15% das cargas registradas na Fretebras nos primeiros seis meses de 2022, movimentando R$ 7,2 bilhões das empresas para os motoristas autônomos. Em relação ao primeiro semestre de 2021, houve crescimento de 58,9% em 2022 no volume de fretes da categoria. Os dados foram levantados pela Fretebras e publicados na 8ª edição do Relatório Fretebras. O levantamento é realizado com base na análise de 4,7 milhões de fretes publicados no primeiro semestre de 2022. Fonte: FROTA&Cia / Foto: FROTA&Cia
Índice da confiança da construção cresce 3,5 pontos em setembro
É o maior nível desde novembro de 2012, diz FGV-Ibre O Índice de Confiança da Construção (ICST) calculado pelo Instituto Brasileiro de Economia da Fundação Getulio Vargas (FGV-Ibre) avançou 3,5 pontos em setembro e alcançou 101,7 pontos. É o maior nível desde novembro de 2012, quando ficou em 102,3 pontos. A alta no acumulado do ano atingiu 5 pontos. Já nas médias móveis trimestrais, o índice registrou elevação de 1,4 ponto. De acordo com o Ibre, a melhora das avaliações sobre o momento atual e das perspectivas para os próximos meses contribuíram para o resultado no mês. O Índice de Situação Atual subiu 1,3 ponto e atingiu 97,7 pontos. Desde janeiro de 2014, quando ficou em 98,3 pontos, não tinha nível tão alto. Na avaliação dos pesquisadores, a variação resulta, principalmente, de uma percepção mais favorável dos empresários sobre a situação atual dos negócios. Esse indicador subiu 1,8 ponto, passando para 98 pontos. Outro aumento foi registrado no indicador que mede volume da carteira de contratos (0,9 ponto), que com o desempenho atingiu 97,4 pontos. O Índice de Expectativas (IE-CST) subiu 5,6 pontos chegando a 105,7 pontos. A alta, segundo o Ibre, teve impacto do otimismo em relação à tendência dos negócios nos próximos 6 meses e da demanda no curto prazo, cujos indicadores avançaram 8,8 ponto e 2,5 pontos para 106,1 pontos e 105,3 pontos, respectivamente. Capacidade Com a variação de 0,3 ponto percentual (p.p), atingindo 78%, o Nível de Utilização da Capacidade (Nuci) da Construção ficou relativamente estável, como também o Nuci de Mão de Obra, que se manteve aos 78,9%. Já o Nuci de Máquinas e Equipamento variou 0,5 ponto percentual para 73,2%. Ainda em setembro, 26,1% dos empresários continuaram apontando o custo da matéria-prima como a principal limitação à melhoria dos negócios. Apesar de ainda ser um patamar muito superior ao período pré-pandemia, já representa uma queda expressiva após alcançar um recorde 40% de citações em 2021, o que reflete o movimento de desaceleração de alta nos preços dos materiais no período. Se comparado a setembro de 2021, a queda é de 11,5 pontos percentuais. A coordenadora de Projetos da Construção do FGV-Ibre, Ana Maria Castelo, considerou bastante significativa a indicação de melhora do ambiente de negócios da construção em setembro. Para ela, o índice de confiança ultrapassou a marca de neutralidade, revelando a prevalência de um sentimento de otimismo. A coordenadora ressaltou que nem todos os segmentos setoriais avançaram na mesma direção, mas no segmento de Edificações houve uma recuperação importante, que mostra um sentimento de confiança semelhante ao alcançado no início de 2014. “O resultado da sondagem de setembro fortalece as projeções de um crescimento vigoroso para a construção em 2022, impulsionado pelo ciclo de negócios das empresas. No entanto, os desafios para a continuidade desse crescimento permanecem ante as fragilidades fiscais, que devem comprometer os investimentos públicos e a perspectiva da manutenção das taxas de juros elevadas por muito mais tempo”, disse. Fonte: Agência Brasil / Foto: Marcelo Casal Jr/Agência Brasil
Com preço dos combustíveis caindo, prévia da inflação de setembro fica em – 0,37%
A prévia da inflação de setembro ficou em -0,37%, registrando a segunda queda seguida após -0,73% em agosto. O preço dos combustíveis teve a maior influência, com destaque para o recuo na gasolina, em particular. O IPCA-E, que se constitui no IPCA-15 acumulado trimestralmente, foi de -0,97%. Já no acumulado do ano, o IPCA-15 tem alta de 4,63% enquanto nos últimos 12 meses, a taxa desacelerou para 7,96%, abaixo dos 9,60% registrados nos 12 meses imediatamente anteriores. Em setembro de 2021, o índice foi de 1,14%. Apesar da deflação, apenas três grupos de produtos e serviços dos nove pesquisados tiveram queda em setembro, aponta o Índice de Preços ao Consumidor Amplo 15 (IPCA-15) divulgado hoje (27) pelo IBGE. Influenciado pelo item “combustíveis”, o grupo dos Transportes registrou recuo de 2,35% nos preços e deu a maior contribuição em pontos percentuais (-0,49 p.p.) do índice. Os subitens etanol (-10,10%), gasolina (-9,78%), óleo diesel (-5,40%) e gás veicular (-0,30%) tiveram queda nos preços no período, com a gasolina contribuindo com o impacto negativo mais intenso (-0,52 p.p.) entre os 367 subitens pesquisados no IPCA-15 de setembro. Esse resultado decorre da redução no preço do produto vendido para as distribuidoras, em 16 de agosto (R$ 0,18 por litro) e em 2 de setembro (R$ 0,25/l). Ainda em Transportes, também houve queda em ônibus urbano (-0,08%), graças à redução dos preços das passagens aos domingos em Salvador (-0,82%), desde 11 de setembro. Por outro lado, no grupo houve aumento de preços em passagens aéreas (8,20%), que voltaram a subir após a queda de 12,22% em agosto, em seguro voluntário de veículo (1,74%), emplacamento e licença (1,71%) e conserto de automóvel (0,62%). lém disso, também registraram queda nos preços os grupos Comunicação (-2,74%) e Alimentação e bebidas (-0,47%), com impactos de -0,14 p.p. e -0,10 p.p., respectivamente. O primeiro, a maior variação negativa em absoluto (-2,74%), teve o resultado influenciado pela redução nos preços dos planos de telefonia fixa (-6,58%) e de telefonia móvel (-1,36%), além de queda nos pacotes de acesso à internet (-10,57%) e nos combos de telefonia, internet e tv por assinatura (-2,72%). Também houve deflação nos aparelhos telefônicos (-0,99%). Vale lembrar que a Lei Complementar 194/22, sancionada no final de junho, fixou um limite para a alíquota máxima de ICMS sobre combustíveis, energia elétrica e comunicações. Já o grupo de Alimentação e bebidas (-0,47%) teve o índice puxado para baixo pela alimentação no domicílio (-0,86%). Entre os subitens, destacam-se os recuos do óleo de soja (-6,50%), do tomate (-8,04%) e principalmente do leite longa vida (-12,01%). Apesar dessa queda em setembro, o preço do leite acumula alta de 58,19% no ano no IPCA-15. Por outro lado, os subitens que tiveram alta no grupo foram cebola (11,39%), frango em pedaços (1,64%) e frutas (1,33%). Já a alimentação fora do domicílio desacelerou e passou de 0,80% em agosto para 0,59% em setembro. O item lanche (0,94%) segue em alta, com variação próxima à do mês anterior (0,97%), enquanto a refeição também desacelerou: de 0,72% para 0,36%. Os demais seis grupos apresentaram alta no IPCA-15 de setembro. Destaque para Vestuário (1,66%), com alta nos preços das roupas femininas (1,83%), masculinas (1,78%) e infantis (1,52%), que voltaram a subir de forma mais intensa. Além disso, os calçados e acessórios (1,58%) também tiveram alta superior a 1%, enquanto as joias e bijuterias (0,98%) cresceram após queda de 0,36% em agosto. O grupo de Saúde e cuidados pessoais (0,94%) foi influenciado pelos itens de higiene pessoal (1,28%), planos de saúde (1,13%) e produtos farmacêuticos (0,81%). Vindo de queda de 0,37% em agosto, o grupo Habitação (0,47%) viu os preços aumentarem puxado pelos itens gás de botijão (0,81%) e aluguel residencial (0,72%), além da energia elétrica (0,41%), tendo em vista que, em Belém (10,52%), a tarifa por kWh foi reajustada em 14,74% em 7 de agosto. O subitem gás encanado (0,30%) também cresceu, em função dos reajustes verificados em duas áreas: no Rio de Janeiro (0,13%), com reajuste de 0,20% desde 1º de agosto; e em Curitiba (1,95%), onde foi aplicado um aumento de 2,26% nas tarifas residenciais em 9 de agosto. No recorte regional, nove das 11 áreas apresentaram deflação em setembro. A maior queda ocorreu em Recife (-0,93%), influenciada pelo recuo nos preços da gasolina (-13,85%). Já o maior aumento foi em Belém (0,50%), puxado pela alta da energia elétrica residencial (10,52%). Curitiba registrou 0,03% no IPCA-15 de setembro. Fonte: IBGE
Prêmio NTC fornecedores do transporte retorna em sua vigésima edição
Com o intuito de premiar os melhores fornecedores do transporte de cargas do ano, evento ocorrerá durante a FENATRAN em novembro Com o seu retorno oficialmente anunciado em agosto, a NTC&Logística noticiou a volta do prêmio mais importante para o setor de transporte. Em sua vigésima edição, o Prêmio NTC Fornecedores do Transporte está será realizado durante as atividades da FENATRAN, de 7 a 11 de novembro de 2022, no pavilhão São Paulo Expo, Rodovia dos Imigrantes, 1,5 km - Jabaquara, São Paulo. “É com grande alegria que comunicamos que este ano retornaremos com o Prêmio NTC Fornecedores do Transporte, cuja cerimônia de premiação acontecerá durante a nossa feira.”, afirmou Francisco Pelucio, presidente da NTC&Logística. Desde a sua última edição em 2018, a premiação tem como objetivo reconhecer os melhores fornecedores do transporte de carga do ano, e é concedida a partir de uma pesquisa já disponível no site da NTC&Logística. Além disso, é realizada por um instituto especializado e auditado, que atesta a seriedade do prêmio. Mais de 16 mil transportadoras estão habilitadas a votar nas 21 categorias do prêmio, que consideram a experiência como cliente, como usuário final ou como profissional do setor de transportes e logística, para votar nos melhores fornecedores de cada conjunto. Os vencedores serão anunciados em 8 de novembro, na FENATRAN – O evento apresenta todo ano as principais novidades e tendências do mercado de transporte e logística – e reúne diversos expositores, incluindo transportadoras, montadoras, fornecedores de caminhão, entre outros. Participe da votação clicando aqui: https://www.guep.com.br/premio-ntc/. Fonte: NTC
Mulheres no setor de transporte de cargas e logística
No Brasil, cerca de 180 mil mulheres habilitadas para dirigir caminhões, de acordo com o Denatran – Departamento Nacional de Trânsito A conscientização da equidade de gênero no mundo corporativo ainda não é uma realidade, mas o espaço ocupado pelas mulheres vem aumentando. Dados do Ipea (2019) projetam que, até 2030, a presença feminina no mercado de trabalho será de 64,3%. No setor de transporte essa realidade não é diferente; no Brasil, são cerca de 180 mil mulheres habilitadas para dirigir caminhões, de acordo com o Denatran – Departamento Nacional de Trânsito, o que corresponde a 6,5% do total de motoristas de caminhão. Outro dado do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), aponta que o setor de transportes brasileiro conta com cerca de 2,2 milhões de profissionais, sendo 17% do sexo feminino. Vera Naves atua há mais de 35 anos no Grupo Rodonaves, onde já desempenhou diferentes funções até chegar ao posto que ocupa hoje, como vice-presidente. A executiva, tem tido o privilégio de acompanhar a evolução e conquista das mulheres no setor de transporte e logística e contribuído de certa forma para oferecer melhores condições de trabalho e mais oportunidades. Ao longo da história do Grupo Rodonaves, a companhia vem construindo uma marca sólida e engajada com as necessidades da sociedade, entre elas a inclusão das mulheres no mercado de trabalho, valorizando suas colaboradoras, clientes e fornecedoras tão importantes para o desenvolvimento do setor, criando espaços e oportunidades, como por exemplo o programa Mulheres em Movimento, onde são abordados temas como carreira, empoderamento feminino, capacitação financeira e saúde mental. Além disso, o conglomerado apoia e participa de programas como o Movimento A Voz Delas, da Mercedes-Benz, e por meio desta parceria reforça o compromisso em promover a mudança em direção ao desenvolvimento inclusivo, tendo as mulheres cada vez mais como protagonistas na ampliação do setor de transportes no nosso país. Há uma fatia enorme do setor a ser conquistada pelas mulheres, mas enquanto representante da classe feminina em um setor majoritariamente masculino, Vera Naves tem colocado empenho em contribuir com a inclusão e a diversidade por meio do trabalho como agente transformador. “Acredito que é papel de todos nós, enquanto empresariado e líderes, contribuir para o aumento da presença feminina no mercado de trabalho como um todo, as companhias só têm a ganhar equilibrando o quadro e dando voz a quem muito tem para contribuir”, afirma Vera Naves, Vice-presidente do Grupo Rodonaves. Fonte: Caminhões e CarretasFoto: aleksandarlittlewolf/Freepik
Atenção para serviços na nova ponte do Guaíba a partir desta terça-feira (27)
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que entre terça-feira (27) e quinta-feira (29), estão programados serviços de microrrevestimento asfáltico na nova ponte do Guaíba. Os trabalhos acontecem das 9h às 16h. Para a realização da ação haverá bloqueio da pista que receberá a melhoria. O local estará devidamente sinalizado, alertando os condutores sobre a interrupção. Em caso de chuva, a atividade será adiada para data a ser agendada. Terça-feira (27) – das 9h às 16h – Alça de acesso da BR-116/290 a Nova Ponte do Guaíba até o final da alça de acesso da Nova Ponte do Guaíba para a BR-290/RS (a Freeway) – Serviço de microrrevestimento asfáltico, sentido interior-Capital; Quarta-feira (28) e quinta-feira (29) – das 9h às 16h – Alça de acesso da BR-290/RS para a nova Ponte do Guaíba até o final da ponte do Saco da Alemoa – FAIXA DA DIREITA – Serviço de microrrevestimento asfáltico, sentido Capital-interior. Fonte: gov.br / Foto: gov.br
Toda a indústria avaliou economia como positiva ou neutra
De acordo com o último ICEI, divulgado pela CNI, a confiança da indústria avançou em 27 dos 29 setores que participaram do levantamento O último Índice de Confiança do Empresário Industrial (ICEI), divulgado pela CNI, mostrou que a confiança da indústria avançou em 27 dos 29 setores industriais participantes do levantamento. Os números também mostraram que desde fevereiro de 2020 a avaliação das condições da economia brasileira não eram classificadas como positivas ou neutras com unanimidade por todos os setores da indústria. Os setores mais confiantes são o de Impressão e reprodução de gravações; Produtos de metal (exceto máquinas e equipamentos) e Produtos diversos, com 66,6; 65,4 e 65,2 pontos no índice, respectivamente. Dentre os setores menos confiantes, apresentando 55,3 pontos ou menos, estão os setores de Biocombustíveis; Veículos automotores, reboques e carrocerias; Metalurgia; e Equipamentos de informática, produtos eletrônicos e outros . O ICEI varia de 0 a 100 pontos, sendo considerado neutro ou positivo valores acima de 50 pontos. Ao analisar-se o ICEI de acordo com o porte das empresas dos setores industriais, a confiança da pequena indústria cresceu 3,1%; a da média indústria avançou 2,4 pontos e a da média empresa aumentou 2,8% em setembro deste ano quando comparado ao mês anterior. De acordo com a Sondagem Industrial mais recente, também produzida pela Confederação Nacional da Indústria, de julho para agosto, a Utilização da Capacidade Instalada (UCI) aumentou dois pontos percentuais. É o melhor resultado deste ano e também o melhor mês de agosto observado desde 2013. Para o diretor de uma empresa de tecnologia para gestão de fábricas, Thiago Leão, ainda que alguns setores sintam instabilidade, como causado pela falta de semicondutores no mercado- insumo importante para vários segmentos-, a perspectiva geral é de mais otimismo para os próximos meses de 2022. “Com mais confiança, o gestor tende a investir mais em soluções e inovação em busca de competitividade, o que estimula outras áreas interligadas, como a da tecnologia”, destacou Thiago. Fonte: Agência Estado / Foto: José Paulo Lacerda/CNI
Delegação de executivos do transporte tem contato com o que há de mais tecnológico para o setor em Hanôver
A programação da missão na cidade alemã incluiu visita a IAA Transportation e à Cidade do Automóvel A delegação de empresários e executivos do setor do transporte que está participando da Missão Internacional à Alemanha ficou quatro dias em Hanôver, na região da Baixa Saxônia, onde tiveram contato com o que há de mais moderno e tecnológico no setor. Nessa segunda-feira (26), eles foram para Frankfurt para os últimos dias da missão. Carros elétricos e movidos a hidrogênio, perspectivas para o futuro, novidades que virão nos próximos modelos de ônibus e caminhões foram algumas das atrações que eles encontraram durante a visita a IAA Transportation, considerada a mais importante feira do mundo para a indústria de veículos comerciais. Além de acompanhar os desenvolvimentos em todos os aspectos da mobilidade, desde os veículos comerciais e a eletromobilidade, até a direção autônoma em um futuro próximo, a feira aborda também a demanda por cadeias de logística cada vez mais modernas e eficientes, aliando segurança e eficiência de entrega ao crescimento de centros. Em 2022, a IAA Transportation trouxe discussões sobre inovação, cadeias de suprimentos digitais, proteção ambiental, motores alternativos e sistemas de segurança nas estradas, afirmando seu compromisso com o futuro da logística. Com foco em inovações e tecnologias para ônibus, vans, caminhões e trailers, a feira teve 1.500 expositores. “Aqui é a Disneylândia para nós do setor. No meu caso, a Sambaiba é 100% de transporte urbano de passageiros. A minha maior expectativa sempre foi em relação aos ônibus elétricos, porque precisamos ter 300 ônibus elétricos ano que vem, devido ao contrato do transporte público com o município de São Paulo, que prevê que 50% dos ônibus da cidade têm que ser elétricos para redução de poluentes”, afirmou Paulo Gomes, da Sambaiba. E ele reiterou que essa expectativa foi alcançada. Os executivos tiveram contato com as principais marcas de ônibus e caminhão do mundo, como Volvo, Man, Volkswagen, Iveco e Scania. A Volvo se apresentou para a comitiva como sendo a primeira empresa a já produzir e vender caminhões elétricos, que proporcionam uma redução de 10% de combustível com relação a plataforma movida a diesel. A delegação pode ver de perto dois modelos de caminhões que chegarão no Brasil ano que vem: o FM que começará a ser vendido em setembro e, em seguida, chegará no país o modelo FH.A Iveco é uma empresa focada em montar, projetar, fabricar e comercializar caminhões e ônibus, e busca utilizar e inovar suas tecnologias de forma a atender – e antecipar – os requisitos da legislação ambiental e de segurança vigentes, tendo uma preocupação de sustentabilidade atual e futura. Dessa forma, foram apresentados para a comitiva os caminhões de hidrogênio fabricados pela marca na Holanda. Os veículos passaram por testes de impacto que demonstraram a segurança do protótipo pois a batida não resultou em curto circuito nem explosão. Outro diferencial é que eles possuem duas baterias grandes, de forma que se acontecer alguma coisa na célula de combustível que está embaixo da cabine do motorista, é possível continuar com a parte elétrica do motor. No stand da Scania, os empresários conheceram alguns destaques da empresa, relacionados à eletromobilidade e também um novo motor a diesel que foi desenvolvido pela marca. O motor e o eixo criados pela Scania conseguem reduzir 8% no consumo de combustível de um caminhão – esse lançamento estará no Brasil no próximo ano e é resultado de um investimento de U$ 2 milhões. Esta redução é um valor mínimo que qualquer motorista consegue em qualquer estrada e, dependendo das características da via e da carga, a redução pode ser ainda maior.Na visita à Scania, os executivos tiveram maior noção sobre o investimento em veículos elétricos. Um caminhão 100% elétrico, por exemplo custa três vezes mais que o valor de um a diesel, entretanto alguns incentivos do governo e a economia com combustível faz com que o investimento seja válido. A MAN apresentou o seu lema Simply Main – que quer dizer que a empresa é mais que um fabricante de veículos, ela oferece soluções. Os visitantes tiveram a oportunidade de descobrir os mais recentes modelos da MAN e as soluções holísticas de mobilidade. E, por já trabalhar nas soluções de amanhã, a empresa está transformando todo o setor, porque quer “simplesmente mais”: mais digitalização, condução mais autônoma, emissão zero. Eles apresentaram um protótipo de um trator 4×2 de bateria elétrica, que será lançado em dois ou três anos, e terá uma autonomia de 800 km. A Volkswagen Commercial Vehicles também foi visitada pela delegação na IAA Transportation 2022. Os brasileiros viram uma grande variedade de novos modelos, veículos interessantes de superestruturas com os quais soluções inteligentes estão sendo mostradas em praticamente todas as categorias e áreas, com destaque para o primeiro veículo do paramédico da linha ID.Buzz. Também estão fazendo suas estreias em conceitos inovadores de veículos, como a nova versão Multivan como um táxi e todos os tipos de diferentes de superestrutura para o bem-sucedido modelo Crafter. Visita à Cidade do Automóvel A Autostadt é um complexo localizado, em Wolfsburg – localizada a aproximadamente 90 km de Hanôver. A Autostadt tem entre suas principais atrações o museu com modelos clássicos de carros que hoje não são mais produzidos, além das novidades em carros elétricos da marca. Ainda em Wolfsburg, a delegação assistiu a palestra “Mobilidade urbana em 13 grandes cidades do mundo”, apresentada por Christiane Miethe, gerente regional da América do Sul sobre Relações Externas Corporativas da Volkswagen AG. O grupo Volkswagen acredita que o mundo da mobilidade vai mudar drasticamente, a partir de 2030, quando carros elétricos e transporte totalmente em rede com direção autônoma determinarão como nos movimentaremos no futuro. O Grupo é um importante impulsionador dessa transformação e acelera seu realinhamento de fabricante de veículos para empresa de tecnologia. Christiane Miethe apresentou os tópicos de inovação no âmbito da mobilidade urbana em 13 grandes cidades do mundo, com foco também em São Paulo. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Debates, novos negócios e networking: últimos dias para fazer inscrição no 2º Fórum ITL de Inovação do Transporte
Evento será realizado no próximo dia 5 de outubro, na sede do Sistema CNT, e também será uma oportunidade de interlocução com o poder público. Falta apenas uma semana de inscrições para o 2º Fórum ITL de Inovação do Transporte – Fontes Alternativas de Energia no Transporte, que será realizado no próximo dia 5 de outubro, das 9h às 17h15, na sede do Sistema CNT, em Brasília. Os interessados podem se inscrever na página do evento, clicando aqui. O evento será um momento de compartilhamento de informações, experiências e de realização de negócios entre as partes interessadas que sustentam o setor de transporte. O encontro será híbrido, ou seja, os participantes poderão optar por acompanhar os debates de forma presencial ou online, por meio da transmissão ao vivo no canal da CNT no YouTube. Nessa edição, serão abordados assuntos, como a política de Estado destinada à diversificação das fontes de energia para o transporte; a experiência das entidades nacionais e internacionais na implementação dessa agenda; as tecnologias disponibilizadas pelas empresas que oferecem fontes alternativas de energia para o transporte; as dificuldades e as vantagens observadas pelas empresas de transporte que iniciaram a migração da matriz de energia de suas frotas; e o acesso a recursos para financiamento da incorporação de novas tecnologias energéticas. Despoluir Ao longo de 15 anos, o Despoluir, projeto realizado pela CNT e pelo SEST SENAT, acumula diversos resultados positivos que o tornam o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil. Por isso, o programa também será debatido durante o 2º Fórum ITL de Inovação do Transporte. Veja a programação completa: 8h – Café de boas-vindas. 9h às 9h40 – Abertura e boas-vindas: • Vander Costa – Presidente do Sistema CNT; • Marcelo Sampaio – Ministro da Infraestrutura; • Joaquim Leite – Ministro do Meio Ambiente. 9h40 às 11h30 1º Painel: COP26 no Brasil — neutralizando as emissões do transporte. Debatedores: • Eduardo Sanovicz – Presidente da Abear. • Gabriel Kropsch – Vice-Presidente da ABiogás. Mediador: Marcelo Freire — Secretário Nacional da Amazônia e Serviços Ambientais – Ministério do Meio Ambiente. 11h30 às 13h – 2º Painel: Cenário global de energia renovável no modal rodoviário. Debatedores: • Oscar Delgado — ICCT – International Council on Clean Transportation. • Johannes Thomas — Adido Econômico da Embaixada da Alemanha. • Marcos Thadeu Abicalil – Executivo Sênior do New Development Bank. • Young Tae Kim – Secretário-Geral do ITF – International Transport Forum. Mediadora: Nicole Goulart – Diretora Executiva Nacional do SEST SENAT. 13h às 14h – Almoço 14h às 15h30 – 3º Painel: Novas fontes para a descarbonização. Debatedores: • Daniel Spinelli – Head of Product Development Trucks da Daimler. • Valéria Moroso Lima – Diretora Executiva do IBP – Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás. Mediador: Bruno Batista. 15h30 às 17h – 4º Painel: A mobilidade do amanhã. Debatedores: • Cristiano Façanha – Diretor Global da Calstart. • Maria Constantino – Diretora Executiva de ESG do Grupo Comporte. Mediadora: Eliana Costa. 17h às 17h15 – Encerramento e agradecimentos: Diretoria do Sistema CNT. 17h15 às 18h – Café de encerramento. Saiba mais e inscreva-se agora: https://forum.itl.org.br/ Fonte: CNT
Artigo: a lei14.457/22 e o programa mais mulheres e as alterações na CLT
A Lei 14.457, de 21/09/2022, que entra em vigor na data da sua publicação, institui o Programa mais Mulheres e Jovens e altera a Lei 11.770/2008, que trata do Programa Empresa Cidadã e a Consolidação das Leis do Trabalho. A nova Lei possui origem na Medida Provisória 1.116, de 04/05/2022 e entra em vigor na data de sua publicação. Programa Emprega mais Mulheres e Jovens A Lei 14.457/22 institui o Programa Emprega mais Mulheres e Jovens que possui como objetivo o aumento na empregabilidade de mulheres e jovens no mercado de trabalho e a promoção de políticas sociais que visam a seguridade destes em suas ocupações laborais. Trata-se de um programa destinado à inserção e à manutenção de mulheres e jovens no mercado de trabalho por meio das seguintes medidas em sua maioria voluntárias e não obrigatórias: a) apoio à parentalidade na primeira infância; b) flexibilização do regime de trabalho para apoio à parentalidade; c) qualificação de mulheres, em áreas estratégicas para ascensão profissional; d) apoio ao retorno ao trabalho das mulheres após o término da licença-maternidade; e) incentivo à contratação de jovens por meio da aprendizagem profissional. Apoio à parentalidade na primeira infância O Programa trata do apoio à parentalidade na primeira infância, ficando os empregadores autorizados a adotar o benefício de reembolso-creche, previsto na letra “s”, do par.9º, do art.28, da Lei 8.212/91, desde que cumpridos os seguintes requisitos: a) pagamento de creche ou pré-escola de livre escolha da empregada ou do empregado com comprovação das despesas realizadas; b) poderá ser concedido à empregada ou ao empregado que possua filhos entre 4 meses e 5 anos de idade; c) os empregadores darão ciência às empregadas e aos empregados da existência do benefício e procedimentos necessários para a sua concessão; d) fornecimento de forma não discriminatória e não configurará premiação. Os valores do auxílio-creche não possuem natureza salarial, não se incorporam à remuneração, não constituem base de incidência de contribuição previdenciária ou do FGTS e não se configuram como rendimento tributável. Se o empregador adotar o benefício do reembolso-creche fica desobrigado da instalação de local apropriado para a guarda e assistência de filhos de empregadas no período da amamentação, de que trata o artigo 389, par.1º, da CLT. Fica autorizado o saque dos valores na conta vinculada do FGTS para auxílio no pagamento de despesas com creche para filho, enteados ou criança sob guarda judicial até 5 anos de idade. Flexibilização do regime de trabalho A Lei 14.457/22 flexibiliza o regime de trabalho para apoio à parentalidade, devendo o empregador priorizar as empregadas e os empregados com filho, enteados ou criança sob guarda judicial com até 4 anos de idade na alocação de vagas para as atividades que possam ser efetuadas por meio de teletrabalho, trabalho remoto ou trabalho a distância, podendo ser adotadas uma ou mais das seguintes medidas, que deverão ser formalizadas por meio de acordo individual, acordo coletivo ou convenção coletiva de trabalho: a) regime de tempo parcial (CLT, art.58-A); b) regime especial de banco de horas (CLT, art.59); c) jornada de 12X36 horas ininterruptas de descanso (CLT, art.59-A); d) antecipação de férias individuais; e) horário de entrada e de saída flexíveis. As referidas medidas poderão ser adotadas durante o primeiro ano do nascimento do filho ou enteado; da adoção ou da guarda judicial. Qualificação de mulheres em áreas estratégicas Em relação às mulheres a Lei 14.457/22 cria um Programa com importantes medidas de incentivo à contratação, flexibilização de regime de trabalho, qualificação em áreas estratégicas para ascensão profissional, apoio ao retorno ao trabalho após o término da licença-maternidade e reconhecimento de boas práticas na promoção da empregabilidade da mulher. No que tange à qualificação de mulheres em áreas estratégicas para ascensão profissional, a Lei autoriza o saque de valores acumulados em conta vinculada do FGTS para pagamento de despesas e faculta ao empregador a suspensão do contrato de trabalho para que a mulher possa participar de curso ou programa de qualificação profissional oferecido pelo empregador, visando estimular a qualificação e desenvolvimento de habilidades e competências em áreas estratégicas ou com menor participação feminina. A suspensão do contrato de trabalho é facultativa e deve ser formalizada por meio de acordo individual ou por acordo ou convenção coletiva de trabalho, nos termos do art.476-A da CLT, devendo o curso ou o programa de qualificação profissional priorizar áreas que promovam a ascensão profissional da empregada, tais como ciência, tecnologia, desenvolvimento e inovação, sendo que a empregada fará jus a uma bolsa de qualificação profissional (Lei 7.998/90, art.2º-A), durante o período de suspensão, podendo o empregador conceder à empregada ajuda compensatória mensal, sem natureza salarial. Apoio ao retorno ao trabalho após a licença-maternidade Quanto ao apoio ao retorno ao trabalho após o término da licença-maternidade, a Lei estabelece que o empregador poderá suspender o contrato de trabalho dos empregados cuja esposa ou companheira tenha encerrado o período de licença-maternidade para: a) prestar cuidados e estabelecer vínculos com os filhos; b) acompanhar o desenvolvimento dos filhos e; c) apoiar o retorno ao trabalho de sua esposa ou companheira. A referida suspensão estará condicionada a participação do colaborador em curso ou programa de qualificação profissional oferecido pelo empregador, formalizado através de acordo individual ou norma coletiva, nos termos do artigo 476-A da CLT, sendo que a suspensão do contrato de trabalho será efetuada após o término da licença-maternidade da esposa ou companheira do empregado, devendo o curso ou programa ter carga horária máxima de 20 horas semanais, devendo ser realizado exclusivamente na modalidade não presencial. Durante o período da suspensão o colaborador fará jus a bolsa de qualificação profissional e facultativamente ajuda compensatória mensal paga pelo empregador, sem natureza salarial, ficando vedado o exercício de qualquer atividade remunerada, sendo que o seu filho, enteado ou criança sob guarda judicial, não poderá ser mantido em creche, cabendo ao empregador fazer ampla divulgação aos seus empregados sobre o referido programa. Das Boas Práticas e do Selo Emprega mais Mulher A nova Lei também cria o Selo Emprega mais Mulher com os objetivos de reconhecer as boas práticas de empregadores que visem, dentre outros: a) estímulo à contratação, à ocupação de
DNIT publica resolução para veículos ou combinações
Normas entram em vigor em 1º de novembro de 2022 O MINFRA- DNIT publicou a Resolução DNIT nº 11/2022, que estabelece normas sobre o uso de rodovias federais por veículos ou combinações de veículos e equipamentos, destinados ao transporte de cargas indivisíveis e excedentes em peso ou dimensões, observados os requisitos estabelecidos pelo Conselho Nacional de Trânsito-CONTRAN. Destaque para: Parágrafo único. Esta Resolução aplica-se também às rodovias federais operadas sob regime de concessão ou delegação, atendendo-se às disposições dos respectivos contratos de concessão ou convênios de delegação. Art. 2º O uso de rodovias federais por veículos ou combinações de veículos e equipamentos, destinados ao transporte de cargas indivisíveis e excedentes em peso ou dimensões aos limites estabelecidos pela Resolução CONTRAN nº 882, de 13 de dezembro de 2021 ou a que vier a substituir, somente poderá ser realizado mediante a obtenção da Autorização Especial de Trânsito-AET expedida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes-DNIT, sendo o porte desse documento obrigatório. Esta Resolução entra em vigor em 1º de novembro de 2022. Clique aqui e leia o texto completo da Resolução. Fonte: Informativo DNIT
Atenção para serviços de manutenção na BR-116/RS e BR-290/RS a partir desta segunda-feira (26)
A partir desta segunda-feira (26) até sábado (1/10), estão programados serviços de manutenção e conservação rotineiras em diferentes pontos das rodovias BR-116/RS e BR-290/RS. O DNIT alerta para serviços de pavimentação na BR-116/RS, nas proximidades do município de Barra do Ribeiro. Os locais contam com sinalização ostensiva, como placas indicativas e cones, visando a segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, os serviços de recuperação de pista serão adiados. Confira abaixo a programação de cada trecho: BR-116/RS (Trecho Metropolitano) (de segunda-feira a sexta-feira – 26 a 30/09 – das 8h30 às 17h) – km 183,8 ao km 187 (Nova Petrópolis) – Serviços de roçada, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 230 ao km 243 (Ivoti a São Leopoldo) – Serviços de roçada, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 247 ao km 259 (São Leopoldo a Canoas) – Serviços de roçada, limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos. BR-116/RS (Sul) (de segunda-feira a sábado – 26/09 a 01/10 – das 8h às 18h) – km 290 ao km 400,5 (Guaíba a Camaquã) – Serviços de conservação da rodovia, em ambos os sentidos; – km 330 ao km 335 (Barra do Ribeiro) – Serviço de restauração do pavimento, sentido Capital-interior). BR-290/RS (de segunda-feira a sábado – 26/09 a 01/10 – das 8h às 18h) – km 98 ao km 112 (Porto Alegre) – Serviços de conservação da rodovia, em ambos os sentidos (das 8h às 18h). Fonte: DNIT
CNT entrega propostas para o desenvolvimento do transporte brasileiro a Ciro Gomes
O candidato à Presidência da República Ciro Gomes recebeu, na última sexta-feira (23), em encontro, na cidade de São Paulo, a publicação “O Transporte Move o Brasil: Propostas da CNT ao País”. O documento foi entregue pelo presidente da Fetpesp (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo) e presidente do Conselho Regional do SEST SENAT de São Paulo, Mauro Arthur Herzskowicz, representando o presidente da CNT, Vander Costa; pela a Diretora Executiva Adjunta, Fernanda Rezende; pela Gerente Executiva de Economia, Fernanda Schwantes; e pela Assessora Legislativa Andrea Cavalcanti. Também participou do evento Nelson Marconi, o coordenador do programa de governo do candidato. No documento, o Sistema CNT – constituído pela Confederação Nacional do Transporte, pelo SEST SENAT e pelo ITL – apresenta propostas para melhorar as infraestruturas e as operações nas diversas modalidades de transporte, para aprimorar marcos regulatórios e para dinamizar a economia brasileira, fomentando a geração de emprego, o crescimento econômico e a sustentabilidade ambiental e energética. A publicação foi elaborada a partir de pesquisas realizadas pela CNT e contou com as contribuições das federações, associações e sindicatos associados à Confederação, e está sendo entregue aos candidatos que disputam as eleições à Presidência da República. Clique para fazer o download do documento “O Transporte Move o Brasil – Propostas da CNT ao País” Durante o encontro, Fernanda Rezende fez uma apresentação detalhando as 10 propostas prioritárias do documento, que visam contribuir para a construção de uma agenda estratégica para o setor de transporte e para o país. O candidato afirmou ter ficado impressionado com a qualidade do trabalho desenvolvido pela CNT. “A rigor, todas as instituições brasileiras deveriam procurar e compreender esse modelo de metodologia”, comentou. Ciro Gomes parabenizou a Confederação pela iniciativa de apresentar, aos presidenciáveis da corrida eleitoral deste ano, propostas tão bem estruturadas. “A CNT traz um livro com propostas objetivas claras, avança na direção de compreender o problema na sua complexidade, avança nas sugestões de mecanismo de financiamento”, disse. Ciro Gomes, a exemplo dos demais candidatos mais bem posicionados na última edição da Pesquisa CNT de Opinião, recebeu o convite para apresentar suas propostas para o transporte brasileiro, no evento Diálogo com os Presidenciáveis, promovido pela CNT, mas, em função de compromissos de campanha, não foi possível contar com a sua participação. Fonte: CNT
Novos postos de pesagem começam operação educativa na BR-101 e BR-386 no RS
Equipes da CCR ViaSul e da ANTT estarão nos locais até o dia 30 orientando motoristas de cargas e de passageiros sobre a fiscalização nas balanças, que terá início no dia 1º de outubro. Nesta segunda-feira (26), começa a operação educativa nos quatro novos postos de pesagem na BR-101 e BR-386, das 7h às 19h. Até o próximo dia 30, equipes da CCR ViaSul e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estarão nos locais orientando os motoristas de cargas e de passageiros sobre a fiscalização nas balanças, que terá início no dia 1º de outubro. As novas estruturas estão localizadas no km 41 e 49 na BR-101, ambas em Terra de Areia; uma no km 262 (Fontoura Xavier) e outra no km 407 (Triunfo), na BR-386. As novas balanças foram construídas pela concessionária, conforme cláusula contratual, para auxiliar na fiscalização do transporte de cargas e passageiros nas rodovias sob sua concessão. A operacionalização será feita pela CCR ViaSul, ficando à cargo da ANTT, órgão regulador, toda a parte de fiscalização e eventuais autuações. De acordo com a concessionária, cada posto de fiscalização contará com equipe de 13 colaboradores. Em caso de detecção de anormalidade, como excesso de peso, os veículos serão direcionados para a balança de precisão. Em caso de confirmação, o veículo é direcionado para o pátio e terá sua documentação analisada. Se confirmadas irregularidades, fiscais da ANTT aplicarão as sanções legais cabíveis, podendo ser desde uma notificação até a retenção do veículo para transbordo da carga excedente ou remanejo da carga. Fonte: g1 RS / Foto: Fabiano Panizzi/ Divulgação
Aviso: Ponte Internacional Brasil/Argentina
O DNIT informa que foi publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta sexta-feira (23), a portaria que decreta situação de emergência da ponte Internacional Brasil/Argentina localizada no km 725 da BR-290/RS, em Uruguaiana. A partir da decretação de emergência, que tem prazo de seis meses, o DNIT tem autorização para realizar a contratação dos serviços. Até que a estrutura seja completamente recuperada, o DNIT alerta que o fluxo de veículos continuará sendo controlado. Veículos leves e pesados devem trafegar a 20 km/h, com espaçamento de 100 metros entre eles. Como a travessia está operando em meia pista no sistema de PARE e SIGA, desde que foi detectado um rompimento de uma das vigas, o tráfego segue liberado a cada 30 minutos por sentido. Fonte: gov.br
ANTT autoriza início da cobrança nos pedágios da Ecovias do Araguaia
Valores entram em vigor a partir de 3 de outubro A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, através da Deliberação nº 277/2022, a autorização do início da cobrança de pedágio no trecho concedido da BR-153/414/080/TO/GO, explorado pela Concessionária Ecovias do Araguaia S.A. A deliberação também aprova o reajuste da Tarifa Básica de Pedágio (TBP), que indicou o percentual positivo de 22,54%, correspondente à variação do Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA) no período entre a data-base da tarifa ofertada no leilão (maio de 2019) e o mês de início da cobrança do pedágio (outubro de 2022), com propósito à recomposição tarifária. A decisão altera, em consequência, a TBP quilométrica, de R$ 0,10218, ofertada no leilão, para R$ 0,12521, para as 9 praças implantadas nas BR-116/414/080. A autorização para cobrança das tarifas se dá após a conclusão dos trabalhos iniciais por parte da Ecovias do Araguaia. Entre os requisitos cumpridos, estão a conclusão das obras das praças de pedágio, a estruturação do Programa de Redução de Acidentes (PRA) – que reúne profissionais de diversas áreas da empresa para discutir medidas de segurança viária, e o envio do relatório de cadastro de passivos ambientais no início deste ano. Após os reajustes e arredondamentos, a Tarifa Básica de Pedágio, como indica a tabela anexa, passa a operar, para a categoria 1 de veículos, de R$ 8,30 na Praça de Pedágio P1 em Aliança do Tocantins/TO, R$ 11,40 na Praça de Pedágio P2 em Alvorada/TO, R$ 11,00 na Praça de Pedágio P3 em Porangatu/GO, R$ 10,60 na Praça de Pedágio P4 em Estrela do Norte/GO, R$ 13,10 nas Praças de Pedágio P5 em Campinorte/GO, P6 em Hidrolina/GO, P8 em Santa Rita do Novo Destino/GO, e P9 em Corumbá de Goiás/GO, e R$ 14,20 na Praça de Pedágio P7 em Jaraguá/GO. Formas de pagamento Nas cabines manuais das praças, será possível ao usuário realizar o pagamento das tarifas em dinheiro ou com cartão de débito e crédito de qualquer bandeira, além da possibilidade de pagamento por aproximação. A modalidade Visa Vale Pedágio também será aceita. Já nas vias automáticas, o motorista poderá optar entre as operadoras Sem Parar, ConectCar, Move Mais, Veloe e Greenpass. Descontos para motoristas Para os usuários que costumam sempre percorrer os trechos das rodovias BR-153, 080 e 414, a concessionária oferece o Desconto de Usuário Frequente (DUF). O DUF possibilita descontos a partir da segunda passagem pela mesma praça e mesmo sentido de direção realizadas dentro do mês. Os valores terão redução progressiva até a 30ª passagem, no mesmo mês, por sentido de cada praça. O desconto máximo ao usuário frequente pode chegar a 99,7%, dependendo da praça e quantidade de vezes que o motorista passar. O desconto não é acumulativo. Também não será necessário cadastro prévio. Basta apenas que o motorista seja usuário do pedágio automático. Com o início do mês seguinte, as tarifas voltam aos valores iniciais e o ciclo de descontos pode ser retomado. Além disso, será oferecido pela Ecovias do Araguaia o desconto de 5% nas passagens pelas pistas automáticas – para veículos que tenham a TAG instalada e regularizada -, seja veículo de passeio ou comercial. As categorias de veículos contempladas com o DUF serão: •Categoria 1 (veículos leves tipo automóvel, caminhonete e furgão); •Categoria 3 (veículos leves tipo automóvel e caminhonete com semirreboque); •Categoria 5 (veículos leves tipo automóvel e caminhonete com reboque); O início da cobrança nas praças de pedágio existentes do trecho concedido da BR-153/414/080/TO/GO, explorado pela Concessionária Ecovias do Araguaia S/A, será a partir de zero hora do dia 3 de outubro de 2022. Fonte: gov.br
Inscrições abertas para a quinta edição do Seminário Itinerante da ComJovem em Curitiba
No próximo dia 7 de outubro, acontecerá a quinta edição do Seminário Itinerante da COMJOVEM, desta vez na cidade de Curitiba, capital do Paraná. O evento é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo local, tendo como entidades anfitriãs o SETCEPAR e a FETRANSPAR, com o patrocínio da Apisul, Autotrac, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. As inscrições já estão abertas e você poderá participar do evento que tem como objetivo promover encontros, networking, informações técnicas e muito aprendizado para as empresas da cidade e toda a região. A NTC&Logística juntamente com o SETCEPAR está preparando uma programação imperdível para você. Confira. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Valeria Melnik – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM Curitiba Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Afonso Akioshi Shiozaki – Presidente da Fetranspar Marcos Egídio Battistella – Presidente do Setcepar 14h30 – Momentos Parceiros NTC 14h40 – Apresentação COMJOVEM 14h50 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Curitiba 15h00 – Palestra: “Governança Corporativa – Agilidade, Transparência e autonomia às atividades” Palestrante: Cristiano Roveda – Advogado e sócio fundador – Roveda & Marcelino Sociedade de Advogados 16h15 – Coffee Break 16h45 – Mesa Redonda: “Conexão Jovem no TRC & Escola de Motoristas” Palestrantes: Valéria Melnik, Marcos Batistella, Camila Rangel, Vagner Teixeira (Tic Transportes) 17h45 – Palestra 3 – A confirmar 18h45 – Encerramento Faça já sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-curitiba/. Esperamos por você! Fonte: NTC&Logística
Confira a programação preliminar do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da ComJovem em Fortaleza
A Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística – COMJOVEM irá completar 15 anos de atividades por todo o Brasil. Diante disso, a entidade está preparando um grande evento para comemorar essa data tão importante para o setor de transporte. Ao longo dos anos a Comissão reuniu mais de 500 membros em todo o Brasil, divididos em 26 núcleos ativos, desenvolvendo ações que transformam suas comunidades e fazem a diferença para elevar o transporte rodoviário de cargas brasileiro. O Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM acontece nos dias 23 a 27 de novembro, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza. O evento que já é um dos mais esperados do setor, contará com palestras, treinamentos, trocas de experiências, networking, festas e muito mais. Confira a programação preliminar do evento 1º DIA (QUARTA) 10h00 – Transfer de ida para a EXPOLOG – Feira Internacional de Logística 14h00 – Painel COMJOVEM na EXPOLOG 15h00 – Check-in no hotel 16h00 – Transfer de volta para o hotel direto da EXPOLOG 19h00 – Cerimônia de Abertura 22h00 – Jantar 2º DIA (QUINTA) 09h30 – Palestra 1 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Lançamento do livro de 15 anos da COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 13h00 – Kite Surf COMJOVEM 15h00 – COPA Brasil x Sérvia 3º DIA (SEXTA) 09h30 – Palestra 1 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Palestra 2 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Futebol COMJOVEM 18h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz 4º DIA (SÁBADO) 09h30 – Reunião COMJOVEM 10h45 – Coffee break no espaço de exposição 11h05 – Shark Tank COMJOVEM 12h20 – Almoço no restaurante do hotel 15h00 – Gincana COMJOVEM 20h00 – Festa Volkswagen Festival 5º DIA (DOMINGO) 12h – Check-out Você já pode se inscrever e garantir a sua participação. Lembrando que as vagas são limitadas. Na hora de se inscrever não deixe de inserir o PROMOCODE: NTC2022Acesse aqui: https://reservas.vilagale.com/engine/search?lingua=pt&hotel=2875 O Congresso NTC – XV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística, e tem como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCARCE. Conta com o patrocínio da Alper Seguros, Apisul, Fenatran, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, Transpocred e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Apoio Logístico da BRASPRESS e Apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FuMTran. Fonte: NTC&Logística
Copom mantém meta da taxa Selic em 13,75% ao ano
A permanência em um patamar elevado exige cautela do transportador por conta das altas taxas de juros para os negócios A Confederação Nacional do Transporte (CNT) publicou, nesta quinta-feira, 22, análise sobre a manutenção da meta da taxa básica de juros da economia brasileira (Selic) em 13,75% ao ano. A medida foi anunciada pelo Comitê de Política Monetária (Copom) ontem. A Selic é referência para a definição das demais taxas de juros e a manutenção em patamar elevado, como medida para o controle da inflação, tornará mais caro o acesso ao crédito aos transportadores. A avaliação detalhada está publicada no Radar CNT do Transporte – Copom/Selic Setembro/2022. Para o Copom, a medida é compatível com a estratégia de aproximação da inflação para 3,25% ao ano, meta almejada para 2023, mas adverte que se manterá vigilante com relação à evolução da inflação e de alterações no mercado interno e externo e não hesitará em promover nova alta, caso o cenário se mostre mais adverso. A atual decisão do Copom interrompe uma sequência de 12 aumentos consecutivos da Selic. Radar CNT do Transporte: Copom – Selic Setembro 2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Empresários brasileiros visitam maior feira do mundo para o setor ferroviário, na Alemanha
Feira InnoTrans acontece em Berlim até 23 de setembro A delegação de empresários e executivos brasileiros que participa da Missão Internacional do Transporte à Alemanha visitou, nessa terça e quarta-feira (20 e 21), a InnoTrans, em Berlim. Essa é a 13ª edição da feira, que está consolidada como a maior do mundo para o setor ferroviário. A InnoTrans possui o foco estratégico de atuar como principal plataforma para troca de experiências, contatos e exposições de novas tecnologias, assim como promover o debate sobre os principais desafios do setor na atualidade. A organizadora da InnoTrans é a Messe Berlin. A missão é promovida pelo SEST SENAT e organizada pela AHK (Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha). Durante a viagem, que segue até o dia 28, os participantes terão a oportunidade de ampliar conhecimentos por meio de visitas técnicas e networkings entre a delegação brasileira e líderes e empreendedores alemães. A InnoTrans tem 200 mil metros quadrados e mais de 3 mil expositores de 60 países diferentes, sendo a maior do mundo para o setor de transporte ferroviário. A feira recebe desde montadoras de veículos e fornecedores de peças e motores até serviços de engenharia elétrica e fornecedores de infraestrutura. Sua estrutura é subdividida em cinco áreas de exposição, além de contar com um Campus dedicado a estudos e recrutamento de novos talentos, assim como com uma área de exibição de locomotivas e percurso de demonstração para ônibus. A delegação realizou visitas guiadas em algumas empresas estratégias. Tendo sido recebida pelos CEOS da Siemens Mobility e Deutsche Bahn (DB) em seus respectivos stands. A Siemens Mobility e a Deutsche Bahn apresentam o projeto H2goesRail e o Mireo Plus H, uma nova geração de comboios a hidrogênio. Cerimônia de abertura Na terça-feira, a delegação foi convidada a participar do evento de abertura oficial da InnoTrans. Foram convidados mais de 1.000 representantes nacionais e internacionais das áreas da economia, ciência e política. A comitiva do Sistema CNT foi recebida por Volker Wissing, ministro federal dos Transportes e das Infraestruturas Digitais da Alemanha; Adina Valean, comissária da União Européia para os Transportes; e Martin Ecknig, CEO Messe Berlin GmbH. Os empresários também puderam acompanhar as discussões do painel “O Futuro da Mobilidade em Tempos de Mudança Climática”, com a presença de empresas como a Deutsche Bahn AG, Ceské dráhy, Siemens Mobility GmbH, Alstom e Stadler Rail Transport S.A. Saiba mais da Missão Internacional do Transporte à Alemanha Sistema CNT realiza missão empresarial à Alemanha Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Cadastro de bons motoristas começa a valer nesta quinta no país; condutores vão ter vantagens se não cometerem infrações
Inscrição no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC) já está disponível e permite que DF e estados concedam benefícios fiscais ou tarifários para quem não recebeu multa de trânsito em 12 meses. Vantagens começam a ser oferecidas em 13 de outubro. O Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC), também conhecido como cadastro de bons motoristas, começa a valer nesta quinta-feira (22) em todo o país. Os interessados já podem autorizar a inclusão no programa, pelo Portal de Serviços do Senatran ou pelo aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT), na opção “Consulte sua situação no cadastro positivo de condutores”. Com a iniciativa, as unidades da federação podem conceder benefícios fiscais ou tarifários, como descontos em impostos e pedágios, para condutores que não tenham cometido infração de trânsito nos últimos 12 meses. Apesar do início do cadastro nesta quinta, os benefícios só começam a ser concedidos a partir do dia 13 de outubro, quando o RNPC será ativado. As vantagens oferecidas serão definidas por cada unidade da federação. Ao g1, o GDF informou que os benefícios que serão concedidos aos condutores da capital ainda estão em estudo pela Secretaria de Economia. Regras A medida foi regulamentada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), em julho deste ano. De acordo com o Ministério da Infraestrutura, o cadastro no RNPC será voluntário e não automático. Ou seja, o motorista vai ter de manifestar interesse em ser incluído na lista, por meio do aplicativo da CDT, ou no site da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). No ano passado, o secretário nacional de trânsito, Frederico Carneiro, disse, em audiência pública na Câmara dos Deputados, que as vantagens podem incluir, por exemplo, descontos em tributos, pedágios e nos valores de locação e seguro de veículos, entre outros benefícios. O cadastro no registro será excluído em casos de: Solicitação por parte do motorista; Quando houver registro de infração de trânsito; Quando o cadastrado tiver o direito de dirigir suspenso; Quando a carteira de motorista estiver cassada ou vencida há mais de 30 dias; Se o cadastrado estiver cumprindo pena privativa de liberdade. O sistema deve ser atualizado mensalmente, até o oitavo dia útil de cada mês, pela Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Para consultar se está na lista, o motorista deverá fornecer nome completo e CPF. A consulta ao RNPC será garantida a todos os cidadão, segundo a norma. Fonte: G1 / Foto: TV Globo/Reprodução
CNH ficará R$ 377 mais barata com retirada de simulador, mas decisão ainda não está em vigor
Sindicato das autoescolas vai recorrer da decisão, com argumento de que o equipamento dá mais segurança aos futuros condutores. Caso seja mantida a decisão judicial que retira a obrigatoriedade do simulador nas aulas preparatórias, o preço da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoria B será reduzido em 13,91% para os gaúchos. O equipamento é uma exigência somente no Rio Grande do Sul, frente aos demais Estados brasileiros. As cinco aulas no equipamento custam R$ 377,60 – R$ 75,52 cada. A habilitação do tipo B, para conduzir carros, exige o desembolso de ao menos R$ 2.714,16 (já contabilizadas as aulas no simulador), total que cairá para R$ 2.336,56. Contudo, as lições no simulador seguem obrigatórias, o que mudará somente após uma determinação definitiva da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), que terá de informar os termos para cumprir a ordem judicial ao Departamento de Trânsito do Estado (Detran-RS). A mudança não tem efeito imediato pois cabe recurso sobre a deliberação da 3ª Turma do Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF4), expedida na noite de quarta-feira (21). A ação, ajuizada em 2019 pelo Sindicato dos Centros de Habilitação de Condutores de Auto e Moto Escolas (SindiCFC-RS), busca manter o aparelho como não-opcional, anulando a resolução 778/2019 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que tornou opcional o uso dos simuladores de direção para a formação dos motoristas nas autoescolas. O presidente da entidade, Vilnei Pinheiro Sessim, afirmou à reportagem, na manhã desta quinta-feira (22), que irá recorrer, em nome da segurança do usuário. O Detran reitera que, quem buscar um CFC hoje, terá de contratar as cinco aulas no simulador. Se derrubado, o treinamento será opcional, com o aluno podendo escolher quantas simulações quer contratar. Entenda o caso Em abril de 2020, a 6ª Vara Federal de Porto Alegre proferiu sentença negando o pedido de anulação da medida. O SindiCFC-RS recorreu, então, ao TRF4. A entidade argumentou que a resolução questionada foi uma mudança decidida unilateralmente pelo Contran. Em maio deste ano, a 3ª Turma do tribunal, por unanimidade, negou provimento à apelação, mantendo o entendimento pelo uso facultativo dos simuladores em CFCs do Estado. Contraria à obrigatoriedade dos simuladores, a Procuradoria-Geral do Estado (PGE) apontou que, mesmo após duas decisões desobrigando a utilização do simulador, os efeitos suspensivos prologavam a situação, deixando o Rio Grande do Sul com a CNH mais cara da Região Sul e gerando um ônus aos usuários superior a R$ 88 milhões em aulas com o equipamento. Além disso, a PGE apontou que o ato emanado pelo Contran, que o sindicato buscava invalidar, foi antecedido de amplo debate contando com a participação da própria entidade sindical. Na sessão de quarta-feira, foram julgados os embargos de declaração interpostos pelo sindicato, com a rejeição de forma unânime de mais esse recurso. O sindicato das autoescolas também emitiu uma nota sobre a decisão. Confira abaixo na íntegra: “O SINDICFC ainda não foi notificado da decisão e julgamento do TRF4, sobre a questão da nulidade da resolução do Contran, que trata de diversos fatores, dentre eles as aulas de simulador. Entendemos que a formação qualificada dos condutores, visando reduzir a acidentalidade e mortes no trânsito deve ser prioridade de governo. O simulador é importante ferramenta pedagógica que possibilita ministrar aulas em condições adversas e ensinar o jovem aprendiz em ambiente de condições seguras. Os CFCs do RS são os únicos no Brasil que seguem fielmente o CTB e as resoluções do Contran com uma formação qualificada dos condutores. Vamos recorrer ao STJ da decisão do TRF 4, tão logo sejamos intimados. Também já protocolamos pedido de reunião urgente com Detran, tratando das regras técnicas e operacionais, para evitar transtornos aos usuários. Os serviços seguem sendo prestados aos usuários, garantindo a boa formação do condutor“. Fonte: GaúchaZH Foto: Marcelo Casagrande / Agencia RBS
Inscrições abertas para a 35ª Assembleia Geral Ordinária da CIT
A Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) realizará a 35ª Assembleia Geral Ordinária, nos dias 15 e 16 de novembro de 2022, no Fiesta Resort All Inclusive, Puntarenas, Costa Rica. No evento, serão debatidos os temas: Facilitação do Trânsito nas Fronteiras (UNCTAD/ONU-CIT-CNT); e Meio Ambiente: Certificação CQCIT e CIT Green. Para detalhes da programação, reservas e demais informações podem ser obtidas no site no site da cit https://www.cit-international.org/ História A Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) foi fundada em 25 de maio de 2002, por iniciativa da Confederação Nacional do Transporte (CNT). A CIT é uma associação civil de direito privado, sem fins lucrativos, com estrutura e abrangência internacional, e tem como objetivo primordial defender e zelar pelos interesses dos transportadores e de suas entidades representativas. A Câmara atua em mais de 30 países do mundo no desenvolvimento, modernização e na interconectividade entre os modais de transporte. As afiliadas e parceiras da CIT incluem empresas, institutos técnicos e centros de educação e pesquisa, entre outros. Serviço Evento: 35ª Assembleia Geral Ordinária da CITQuando: 15 e 16 de novembro de 2022Onde: Fiesta Resort All Inclusive, Puntarenas, Costa Rica.Quem pode participar: integrantes dos Capítulos da CIT, Membros Afiliados, Membros Associados, parceiros e quem mais tiver interesse. Entrada franca. Fonte: CIT
Banco de Alimentos recebe 27 toneladas de doações na final do brasileirão feminino
Ao todo, foram doadas 27 toneladas de alimentos, que ajudarão 300 entidades atendidas pelo Banco de Alimentos de Porto Alegre. O dia 18 de setembro estará eternamente marcado na história do Internacional. Encerrando uma semana de intensa mobilização, a torcida colorada tomou as arquibancadas do Beira-Rio na partida de ida da final do Brasileirão A1. Ao todo, 36.330 pessoas apoiaram as Gurias Coloradas no empate de 1 a 1 com o Corinthians, bateram o recorde de público em uma partida de futebol feminino no Brasil e ainda deram exemplo de solidariedade, doando um total de 27 toneladas de alimentos, que ajudarão 300 entidades atendidas pelo Banco de Alimentos de Porto Alegre. Voluntários do Banco de Alimentos receberam as doações de mulheres, homens, idosos e crianças, um verdadeiro show de solidariedade que formou montanhas de alimentos não perecíveis nos pontos de arrecadação em frente ao Beira-Rio. O novo Caminhão VW do Banco de Alimentos, recentemente doado pelo Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no RS – SETCERGS, TRANSRIO, FACCHINI e ONZEURB foi estreado em grande estilo no evento. O Banco de Alimentos contou também com a logística voluntária das empresas Grupo Troca e Modular, que não mediram esforços para realizar o transporte dos alimentos. Ao todo, foram necessários cinco caminhões e um veículo utilitário para levar os alimentos do Beira-Rio às instalações do Banco de Alimentos de Porto Alegre, localizado no bairro Sarandi Nesta semana, voluntários e nutricionistas se reunirão nas instalações do Banco de Alimentos para realizar a separação e classificação dos alimentos arrecadados no jogo. As cestas de alimentos serão doadas para creches, asilos, lares de excepcionais, associações de bairros, entre outras entidades. As 27 toneladas de alimentos arrecadadas representam mais de 80.000 refeições na mesa das pessoas que mais precisam. Fonte: SETCERGS
NTC&Logística promove reunião ordinária de setembro com destaque para as principais preocupações do setor
Ocorreu na última sexta-feira (16), a reunião ordinária da diretoria da NTC&Logística, contando com a presença de presidentes de federações e sindicatos, membros da diretoria da entidade e técnicos. O compromisso aconteceu no Palácio dos Transportes e na ocasião, Francisco Pelucio, presidente da NTC & Logística, iniciou agradecendo a presença de todos, citando a importância de cada membro presente nos 59 anos da associação, comemorado no dia 17 de setembro. Após apresentação, Pelucio também informou dos eventos ocorridos e que contaram com a participação da NTC durante o mês, e os próximos agendados às entidades. O presidente da CNT, Vander Costa, abriu os debates abordando o próximo evento da confederação que ocorrerá em outubro, onde será possível ter ciência dos deputados e senadores eleitos para que possam ser abordados temas pertinentes ao setor rodoviário de cargas. Além disso, salientou: “É muito importante que, assim que soubermos dos elegidos, façam contato com esses deputados, precisamos nos fazer presente”. Durante as discussões, foram abordados temas do setor rodoviário de cargas, como o aumento ou redução do teor e mistura do biodiesel ao óleo diesel e as preocupações dos representantes do TRC com relação às danificações, que podem trazer danos aos motores dos caminhões de transporte. “Nós ficaremos prejudicados com o motor Euro 6 que está chegando com esse biodiesel produzido no Brasil, porque os motores que chegam no país não são os mesmos que os distribuídos na Europa, por exemplo”, comentou Vander. Ainda nas discussões, foram apontadas as taxas relacionadas ao roubo de cargas no país. Segundo o Coronel Souza: “Há uma tendência de 5% no aumento do roubo de cargas com relação ao ano anterior. Estados como Mato Grosso, Goiás, Santa Catarina e Rio de Janeiro são os que estão apresentando melhora nesta questão, mas que ainda precisam de atenção”. Com a palavra, Roberto Mira, vice-presidente de segurança da NTC&Logística, também apresentou pontos relacionados ao roubo de cargas no país, indicando a importância do relacionamento dos membros participantes com o relacionamento e a influência policial. Em complemento, também citou o problema infraestrutural das estradas no país, que colaboram para que estes cenários persistam crescendo no Brasil. Em sequência, Valdete Marinheiro, assessora jurídica da FETCESP, realizou alguns apontamentos ao setor, indicando: “É necessário que as entidade se atentem para a questão do combustível no país, hoje não há dúvidas que combustível, empresa de comunicação, transporte de passageiros e energia elétrica são itens de total essencialidade. O combustível está influenciando no custeio da vida do brasileiro. Para fins de tributação, o TRC não é mais visto como essencial hoje, como foi visto na pandemia”. Com a proximidade das eleições, participantes da reunião também citaram a necessidade de um posicionamento maior com relação às entidades do setor com o governo e a Petrobras. Carlos Panzan, presidente da FETCESP, ainda citou as participações da Federação com o apoio da NTC nos eventos promovidos para discutir as preocupações do setor. ”Com relação a São Paulo, a NTC e SETCESP fizeram um bom trabalho em levar todas as nossas principais angústias com relação ao TRC, fomos de encontro às nossas reais necessidades promovendo os encontros com os candidatos ao governo do estado e questionando nossas pautas”. Diversos outros assuntos também foram discutidos pelos presentes como PIS, COFINS, Diesel, ICMS, dentre outros. Os técnicos da entidade ainda comentaram o andamento de suas áreas e como vem sendo o desenvolvimento junto aos órgãos responsáveis sobre os temas de maior impacto para o transporte rodoviário de cargas. Em suma, o presidente da entidade Francisco Pelucio finalizou a reunião ordinária agradecendo e parabenizando a todos pelos trabalhos feito até o presente momento, também citando o seminário itinerante da COMJOVEM São Paulo que ocorreu na mesma data e convidou a todos os presentes na oportunidade, a participarem do jantar de comemoração ao aniversário da associação da NTC&Logística. Fonte: NTC&Logística
Coordenação de campanha da candidata Simone Tebet recebe propostas da CNT para o desenvolvimento do transporte e do Brasil
A CNT entregou, nessa terça-feira (20), em São Paulo (SP), à equipe de campanha da candidata à presidente da República Simone Tebet, a publicação “O Transporte Move o Brasil: Propostas da CNT ao País”. A presidenciável foi representada, na ocasião, pelo ex-governador do Rio Grande do Sul, Germano Rigotto, Coordenador do seu plano de governo. A CNT foi representada pela Diretora Executiva Adjunta, Fernanda Rezende; a Gerente Executiva de Economia, Fernanda Schwantes; e a Assessora Legislativa Andrea Cavalcanti. No documento, o Sistema CNT – constituído pela Confederação Nacional do Transporte, pelo SEST SENAT e pelo ITL – apresenta propostas para melhorar as infraestruturas e as operações nas diversas modalidades de transporte, para aprimorar marcos regulatórios e para dinamizar a economia brasileira, fomentando a geração de emprego, o crescimento econômico e a sustentabilidade ambiental e energética. A publicação foi elaborada a partir de pesquisas realizadas pela CNT e contou com as contribuições das federações, associações e sindicatos associados à Confederação, e está sendo entregue aos candidatos que disputam as eleições à Presidência da República. Clique para fazer o download do documento “O Transporte Move o Brasil – Propostas da CNT ao País” Na ocasião, Germano Rigotto destacou que o material da CNT mostra os caminhos para o desenvolvimento do Brasil: “Uma das amarras do crescimento do país são as deficiências na logística. Isso significa a necessidade de investimentos pesados, públicos e privados, nos nossos aeroportos, portos, rodovias, hidrovias e ferrovias”, disse. Rigotto frisou que esses investimentos só serão viabilizados se o próximo governo garantir segurança jurídica para o investidor. “Um governo que, quando não tiver condições de fazer todos os investimentos, chame a iniciativa privada, por meio de concessão, parceria público-privada e até privatizações, e crie modelagens que atraiam os investidores. Isso tudo é compromisso da Senadora Simone Tebet”, concluiu. O coordenador da campanha de Simone Tebet ressaltou, ainda, que a agenda de modernização da infraestrutura, redução de entraves burocráticos aos empresários e qualificação da mão de obra são propostas da CNT que já estão contempladas no Plano de Governo. Nesse sentido, enfatizou a importância do Sistema S para o plano educacional traçado por Tebet caso seja eleita. Simone Tebet, a exemplo dos demais candidatos mais bem posicionados na última edição da Pesquisa CNT de Opinião, recebeu o convite para apresentar suas propostas para o transporte brasileiro, no evento Diálogo com os Presidenciáveis, promovido pela CNT, mas, em função de compromissos de campanha, não foi possível contar com a sua participação. Fonte: CNT
Novidades na legislação para transporte de produtos perigosos
Desconhecimento pode gerar multas e transtornos A legislação brasileira é uma das mais complexas e restritivas, com penalidades que vão da multa ao processo civil criminal, apreensão do veículo e prisão do condutor pelo não cumprimento das normas para a atividade. O treinamento “Atualização da Legislação para Transporte de Produtos Perigosos” é uma oportunidade para quem precisa manter-se atualizado sobre o tema e evitar multas e outros transtornos. Confira o programa: 1 – Introdução;2 – Legislação aplicada ao transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos:– Normas da ANTT – Decreto 96.044, atualizado pela Resolução 5.947, em vigor desde 23/12/2019 e Resolução 5.232 que revogou a Resolução 420, que entrou em vigor em 17/12/2017.– Normas do INMETRO, aplicadas aos equipamentos e embalagens;– Normas da ABNT, com a atualização das NBR’s – Normas Brasileiras Reguladoras;– Normas do SENATRAN/CONTRAN, aplicadas aos condutores profissionais;– Novas Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho, publicas recentemente;– Legislação ambiental, no âmbito federal, estadual e municipal;– Demais normas para as atividades de transporte, manuseio e armazenagem de produtos perigosos.3 – Aplicação e penalidades; Este módulo de treinamento é aplicado às empresas embarcadoras, destinatários, de transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos e não perigosos. Associado, participe! O que: Treinamento Atualização da Legislação para Transporte de Produtos Perigosos Quando: 28/09, das 9h às 12h e das 13h às 17h. Onde: sede do SETCERGS – Rua São Pedro, 1420 – Porto Alegre – RS. Inscrições: clique aqui. Fonte: SETCERGS
NTC&Logística comemora 59 anos de atuação no transporte de cargas brasileiro
Na última sexta-feira (16), após a Reunião de Diretoria da entidade e o Seminário Itinerante da COMJOVEM São Paulo, houve uma confraternização em comemoração ao aniversário da NTC&Logística, celebrado no dia 17 de setembro. O evento recebeu a presença de empresários, do presidente da CNT, Vander Costa, do vice-presidente da NTC, Eduardo Rebuzzi, presidentes de sindicatos e federações que integram a diretoria da entidade, e patrocinadores. Desde 1963 a entidade vem construindo sua história de lutas pelo setor de transporte de cargas e logística brasileiro, com a missão de buscar junto à sociedade civil, privada e ao governo federal soluções que contribuam com o desenvolvimento do segmento. Assim vem acontecendo ao longo dos 59 anos completados no último sábado. Ser uma entidade forte e a frente do seu tempo, tem sido a busca constante, com parcerias com entidades, empresas e projetos, e sempre construindo pontes para buscar alternativas para vencer as barreiras que impactam o transporte de cargas constantemente, como, custos excessivos nos insumos, aumentos do diesel, falta de infraestrutura adequada, legislação, carga tributária, entre outros. O presidente da associação, Francisco Pelucio, aproveitou a ocasião e comentou: “Primeiramente, gostaria de parabenizar a COMJOVEM por esse trabalho maravilhoso realizado hoje. Eu tenho orgulho em fazer parte disso. É desafiador, mas espero continuar por mais anos e continuar vendo esse sucesso. Teremos outros grandes eventos para brindar essa data, como a Fenatran, os 15 anos da COMJOVEM e outros eventos para finalizarmos o ano com chave de ouro o ano e com trabalhos muito bem feitos. Quero agradecer a presença de cada um de vocês. Graças a Deus a NTC completa seus 59 anos, com grandes conquistas e muito trabalho desenvolvido”. Fonte: NTC
O que você vai aprender no Contreti, curso da UNCTAD em parceria com a CIT
Os alunos vão ter a oportunidade de conhecer mais sobre o artigo 11 do Acordo de Facilitação do Comércio – AFC da OMC (Organização Mundial do Comércio (OM) A CIT (Câmara Internacional da Indústria de Transportes) e a UNCTAD (Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento) firmaram uma parceria, promovida pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), para capacitar coordenadores nacionais de trânsito em fronteiras. O curso Contreti (Coordenadores Nacionais de Facilitação do Comércio) tem o objetivo de formar profissionais que possam contribuir com o desenvolvimento empresarial, industrial, comercial e, sobretudo, humano na construção do conhecimento regional em relação às questões de facilitação do comércio nas fronteiras regionais e internacionais. Para isso, a capacitação conta com quatro grandes temas: Implementar o AFC (Acordo de Facilitação do Comércio) da OMC, especificamente o artigo 11, reforçando e aprimorando o conhecimento dos participantes sobre as disposições do acordo relacionadas ao trânsito. Sensibilizar quanto ao papel de coordenador nacional de trânsito para fazer funcionar a liberdade de trânsito, facilitando a colaboração e comunicação entre os países vizinhos. Promover o cumprimento dos instrumentos internacionais sobre comércio e trânsito pelos países-membros, aumentando a compreensão dos participantes sobre os benefícios desses acordos e as ferramentas práticas para facilitar o comércio. Promover a cooperação regional para obter o máximo benefício da implementação de medidas de facilitação do comércio. Facilitação de comércio O principal assunto do curso é o AFC (Acordo de Facilitação de Comércio), estabelecido pelos Estados-membros da Organização Mundial de Comércio e adotado pela entidade desde 2013. Ele dispõe de várias diretrizes para contribuir com a reestruturação de procedimentos aduaneiros, com o intuito de descomplicar o trânsito de bens entre os países. Ao concluir o curso, os alunos poderão auxiliar a disseminá-lo pelas alfândegas mundo afora. É que a capacitação vai permitir aos alunos conhecer mais detalhadamente o acordo, principalmente seu artigo 11, para promover a modernização dos processos alfandegários. Assim, poderá diminuir tempo e custos nas operações de exportação e importação, estimulando mudanças que aumentem a competitividade do mercado. Isso tudo será disponibilizado em conteúdos para estudo, além de exercícios em grupo, testes e webinars com especialistas internacionais. E, ao fim do curso, você sai com a certificação de Coordenador Nacional de Facilitação de Comércio. Tudo isso de graça! Como o curso vai funcionar – Modalidade: a distância, pela plataforma de e-learning UNCTAD/ONU. – Língua: espanhola. – Duração: 6 semanas. – Acesso a conteúdo teórico em módulo de formação autodidata. – Testes e exames. – Exercícios de grupo. – Pelo menos dois webinars organizados com especialistas internacionais. Inscreva-se Ficou interessado? Sua instituição ou empresa participa da Rede de Transporte Internacional – RTI da CIT? Mande e-mail para certificate@cit-international.org com seus dados de contato e peça mais informações. O prazo para a seleção é 30 de setembro. Você não vai querer perder a oportunidade de: – Sair com uma certificação internacional da CIT e da ONU com o título Coordenador Nacional de Facilitação Comercial. – Participar de uma capacitação que promove o intercâmbio cultural nas fronteiras. – Otimizar o tráfego comercial nas fronteiras. – Padronizar os procedimentos em todo o supply chain da RTI. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT realiza missão empresarial à Alemanha
Executivos de algumas das maiores empresas de transporte do Brasil iniciaram uma imersão no país europeu, em busca de conhecimento sobre novas tecnologias e práticas que podem impulsionar o setor O Sistema CNT, formado pela Confederação Nacional do Transporte, pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), realiza, até o dia 28 de setembro, a Missão Internacional do Transporte à Alemanha. A iniciativa é promovida pelo SEST SENAT e organizada pela AHK (Câmara de Comércio e Indústria Brasil-Alemanha). A delegação, formada por executivos de algumas das maiores empresas de transporte do Brasil, vai realizar uma imersão em ambientes de avançada tecnologia. A Alemanha é o país líder mundial em feiras comerciais, tendo várias delas foco no setor de transporte. Durante a viagem, os participantes terão a oportunidade de ampliar conhecimentos por meio de visitas técnicas e networkings entre a delegação brasileira e líderes e empreendedores alemães. Nesta segunda-feira (19), primeiro dia de atividades oficiais da missão, eles puderam conhecer a EUREF, um campus de inovação e tecnologia onde várias empresas estão instaladas e trabalham no desenvolvimento de novas tecnologias – startups que buscam soluções tecnológicas para o setor de transporte. Além disso, foram apresentadas as principais temáticas trabalhadas no local, como mobilidade conectada, abastecimento de energia, redução de mudanças climáticas e construção eficiente em termos energéticos. Antes de iniciar as visitas, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, deu as boas-vindas e falou sobre a satisfação de poder incentivar e apoiar a missão dos empresários do transporte brasileiro para adquirirem maior experiência e benchmarking por meio desses eventos. “Espero que vocês aproveitem ao máximo a oportunidade e retornem para as suas empresas cheios de projetos. O ecossistema de inovação e as novas tecnologias do transporte alemão que nós iremos conhecer, com certeza, serão válidos para o universo do transporte brasileiro”, afirmou Vander Costa. A delegação fez visitas técnicas a três startups instaladas no campus. A primeira foi a Garamantis, que é uma empresa que fornece exposições interativas para seus clientes utilizarem em eventos corporativos, showrooms, lojas, museus, exposições e feiras. A empresa concebe, desenvolve e projeta mundos interativos exclusivos em torno do produto, da marca ou da experiência que o cliente desejar. Eles também conheceram de perto a Hubject GmbH, uma joint venture do Grupo BMW, Bosch e Daimler juntamente com a EnBW (Energie Baden-Württemberg), RWE e Siemens. Seu portfólio contempla o desenvolvimento de uma plataforma de dados unificada e multissetorizada. Entre as soluções da empresa, está uma que permite que os motoristas carreguem os veículos em qualquer estação do fornecedor, verifiquem a disponibilidade e os reservem para uso futuro. Por fim, eles foram à Nextmove, onde viram – e puderam testar – os carros elétricos. A empresa é especialista em mobilidade elétrica e promove o conhecimento sobre todos os aspectos de compra, carregamento e condução de automóveis. “É uma excelente oportunidade para a gente trocar ideias, conhecer coisas novas e, depois, compartilhar as melhores práticas entre as empresas. Todas as visitas que já fizemos proporcionaram ao grupo Águia Branca muitas trocas produtivas”, afirmou Paula Barcellos, diretora executiva da Viação Águia Branca. Nos próximos dias, eles irão visitar, dentre outras coisas, a Innotrans, a maior feira do mundo para o setor ferroviário, e a IAA Transportation, que é considerada a mais importante plataforma do mundo para a indústria de veículos comerciais, com foco em inovações e tecnologias para ônibus, vans, caminhões e trailers. Encontro com embaixador Nesta segunda-feira (19), parte da delegação foi recebida pelo embaixador do Brasil na Alemanha, Roberto Jaguaribe. O encontro tratou de temas, como cooperação entre Brasil e Alemanha e p estreitamento das relações comerciais entre os dois países. Na oportunidade, o presidente da CNT, Vander Costa, presenteou o embaixador com uma escultura que simboliza a pujança e o dinamismo do setor transportador. Além dos empresário, integram a comitiva o ex-presidente do Sistema CNT, Clésio Andrade; o diretor executivo da CNT, Bruno Batista; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira; e a diretora executiva adjunta do ITL (Instituto de Transporte e Logística), Eliana Costa. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT realizará mobilização nacional na Semana Nacional de Trânsito
De 17 a 25 de setembro, a instituição fará ações de conscientização sobre o papel de toda a sociedade brasileira para um trânsito mais seguro e humanizado A percepção coletiva de que um trânsito mais seguro e humanizado depende do engajamento de todos os cidadãos tornou-se fator preponderante para reverter a atual realidade, em que um número relevante de pessoas continua a perder a vida, todos os anos, vítimas de acidentes nas ruas e nas rodovias brasileiras. Nos dois últimos anos, mil pessoas morreram por dia, no país, devido a lesões de trânsito. Em 2021, foram quase 31 mil óbitos em todo o território nacional, segundo dados preliminares do Ministério da Saúde. Na mobilização nacional do SEST SENAT, que acontecerá entre os dias 17 e 25 de setembro, durante a Semana Nacional de Trânsito, a instituição vai mostrar que um simples ato de atenção pode evitar acidentes e salvar vidas. Para alcançar os mais diversos públicos, o SEST SENAT fará ações de sensibilização em locais de circulação de motoristas, passageiros, motociclistas, ciclistas e pedestres, como terminais de cargas e de passageiros, pontos de parada, postos de combustíveis, empresas de transporte, além de outros espaços. A mobilização integra as ações nacionais da Semana Nacional de Trânsito e tem como grande parceiro o ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária). Durante nove dias, equipes das 160 unidades do SEST SENAT distribuídas por todo o país compartilharão conhecimento especializado sobre saúde e educação no trânsito, a fim de mostrar que, por meio de ações conscientes e preventivas, juntos, podemos salvar vidas. Esse, aliás, foi também o tema do Maio Amarelo de 2022, que, pelo segundo ano consecutivo, contou com a CNT (Confederação Nacional do Transporte) e com o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) como apoiadores centrais, parceria que, agora, se estende à Semana Nacional de Trânsito. “Imbuir a sociedade com o espírito da cooperação coletiva, como o alicerce para a construção de um trânsito mais seguro, está na agenda prioritária do Sistema CNT, constituído pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL. Por isso, na mobilização nacional do SEST SENAT, vamos mostrar que, embora os acidentes de trânsito normalmente sejam percebidos como fatalidades, em muitos casos, é possível evitá-los com cuidados individuais e coletivos”, explica a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. Como será a mobilização do SEST SENAT? Além da sua forte atuação para orientar e conscientizar, o SEST SENAT trabalha para cuidar da saúde e da qualidade de vida das pessoas, por meio de atendimentos em psicologia, nutrição, fisioterapia e odontologia. E, por ser a qualificação profissional um dos pilares fundamentais para a conscientização de temas caros para o país, como a segurança no trânsito, a instituição oferta, também, cursos de capacitação com treinamentos que aliam a teoria à prática. “Na Semana Nacional de Trânsito, nós levaremos parte da estrutura do SEST SENAT para onde os trabalhadores do transporte e a sociedade estão. Assim, as pessoas verão um reflexo do que as nossas 160 unidades operacionais têm a oferecer presencialmente, em todo o Brasil: qualificação profissional continuada e cuidados preventivos com a saúde, fatores que funcionam como indutores de um trânsito mais seguro e com menos vítimas”, finaliza Nicole Goulart. Em breve, vamos divulgar aqui, no Portal do SEST SENAT, os locais onde vai acontecer a mobilização. Fonte: SEST SENAT
Receita Federal publica “Perguntas e Respostas” sobre a transação tributária
O documento visa esclarecer os contribuintes que desejarem tirar suas dúvidas sobre esse novo instrumento. A Receita Federal publicou hoje (9/9), um conteúdo em seu site com “Perguntas e Respostas” sobre a transação tributária. O documento visa esclarecer os contribuintes que desejarem tirar suas dúvidas sobre esse novo instrumento. As regras da transação foram atualizadas pela Portaria RFB nº 208, de 11 de agosto de 2022, que regulamentou a Lei nº 14.375, de 21 de junho deste ano. A nova legislação estabeleceu modalidades de transação de débitos em contencioso administrativo por adesão, no qual é realizada mediante edital previamente publicado, ou por propostas individuais pelo devedor ou pela Receita Federal. No dia 1/9, a Receita Federal publicou editais que regulamentaram adesão à transação tributária para créditos de pequeno valor e créditos irrecuperáveis. Também já está em vigor a transação individual proposta pelo contribuinte. Clique aqui para mais informações sobre Renegociação de Dívidas – Transação Tributária. Fonte: gov.br
É cada vez maior o número de jovens que não estudam e nem trabalham, diz especialista
Ingresso no mercado de trabalho foi tema do INOVARH, no SETCERGS O INOVARH, grupo organizado pelo SETCERGS que reúne profissionais de Recursos Humanos das transportadoras, recebeu nesta quinta-feira (15) a psicanalista Sirley Carvalho, fundadora da Merhcado Gestão de Carreira e diretora de Responsabilidade Social da Associação Brasileira de Recursos Humanos (ABRH-RS). O tema do encontro foi “A dinâmica das novas gerações no mercado de trabalho”. “A preocupação é muito grande com o número cada vez maior de jovens que não estudam e nem trabalham”, disse Sirley. “Atualmente, são mais de 23% da população brasileira entre 15 e 24 anos.” A palestrante alertou que algumas das principais dificuldades são a falta de documentação e de escolaridade. “O programa Jovem Aprendiz não contempla aqueles que não estão matriculados ou que, mesmo estando na escola, não têm frequência”, lembrou. “Mas esses jovens sequer estão informados sobre isso.” “Também temos que pensar que tipo ambiente estamos preparando para receber esse jovem. Nossas empresas são realmente atrativas ou estamos só cumprindo cota? Como estão sendo aproveitadas as habilidades e as experiências que eles têm?” Sirley pediu que as organizações olhem com cuidado o que os jovens estão aprendendo e que tarefas realmente estão executando. “Não é só dar uma oportunidade, é ensinar esse jovem o que ele precisa fazer para se desenvolver. É preciso que a organização ensine essa geração a ser competitiva também”, orientou. Copa de Doadores O encontro também teve a entrega do troféu da Primeira Copa de Doadores de Sangue, promovida pela COMJOVEM Porto Alegre com o apoio do SETCERGS. A campeã foi a Vitlog Transportes, representada pela coordenadora de Cultura Organizacional, Diolete Silva. Ela recebeu a homenagem das mãos do presidente Sérgio Gabardo. Diolete agradeceu ao SETCERGS e à COMJOVEM Porto Alegre pela oportunidade de mostrar para outras empresas que é possível fazer uma ação como essa. “Quero agradecer também aos nossos colaboradores. É deles esse prêmio, e vão ficar encantados com isso”, comemorou. “Existe um troféu, mas cada comprovante de uma doação feita que tivemos é uma vitória para nós e para toda sociedade”, disse a coordenadora do INOVARH e vice-coordenadora da COMJOVEM, Tais Lorenz. “Essa é uma copa que veio pra ficar. Este foi o primeiro torneio, mas a gente segue nos próximos anos, buscando ainda mais engajamento das empresas.” Gabardo parabenizou todos que, de alguma forma, se envolvem com ações sociais como essa. “Aprendi, ao longo da vida, que quanto mais a gente faz pelos outros, mais isso retorna pra nós. Temos que pensar sempre como podemos nos aproximar e fazer alguma coisa pelas pessoas.” “O bonito de dar é que a gente possa se sentir iluminado por fazer algo. Nós doamos sangue para pessoas que talvez nem tenham para quem pedir. Isso é uma verdadeira doação”, concluiu o presidente do SETCERGS. Fonte: SETCERGS
1º Seminário Argentino – Brasileiro sobre o Transporte Rodoviário Internacional de Cargas acontece na próxima semana
O 1º Seminário Argentino-Brasileiro sobre Transporte Rodoviário Internacional de Cargas está marcado para acontecer no dia 20 de setembro em Buenos Aires, capital da Argentina. O evento é uma realização das FADEEAC e suas câmaras, ATACI e CATAMP, da FPT (Fundação Profissional para o Transporte) e Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI). O encontro binacional aberto para agentes públicos e privados do setor de transportes também contará com a presença de integrantes brasileiros da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e do Sest Senat, além dos argentinos da Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) e Subsecretaria de Transporte Automotor. O seminário tem como meta a busca pela simetria das normas, mecanismos de controle e de fiscalização no transporte de produtos perigosos no percurso entre os dois países. A possível adoção de procedimentos únicos será discutida por meio de trocas de experiência e oficinas. O evento será realizado das 11h às 19h na sede da FADEEAC, na Argentina. Também há possibilidade de acompanhar o encontro de forma online. As inscrições podem ser feitas clicando aqui. Confira a agenda do evento: 1. Transporte rodoviário internacional de cargas por carretas no Mercosul e no mundo.Problemática, novas tecnologias e visão do setor. 2. Aspectos laborais, de capacitação e profissionalizaçãoIntercâmbio de experiências nas experiências brasileiras e argentinas. 3. Fiscalização e controle no transporte de cargas perigosas; Regulamentação em vigor; Harmonização de procedimentos; Infrações; Análises de casos.Documentação de porte obrigatório, identificação das unidades de transporte, condições de transporte, equipamentos de segurança, outras exigências e fiscalização no trânsito. Acesse aqui a programação completa. Fonte: ABTI
Alta no setor de serviços deve ampliar contratações nos próximos meses
Setor tem o 3º mês seguido de expansão, com avanço de 1,1% em julho. Embora a previsão seja de crescimento moderado nos próximos meses, em segmentos como o de turismo a expectativa é de criação de 90 mil vagas O volume de serviços prestados no país cresceu 1,1% na passagem de junho para julho, contra uma expectativa de crescimento de 0,6% do mercado. Foi o terceiro aumento mensal consecutivo, o que levou o setor, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), a um nível 8,9% superior ao patamar pré-pandemia e 1,8% abaixo do ponto mais alto, atingido em novembro de 2014. “Essa retomada é significativa, e está ligada aos serviços voltados às empresas, como os de tecnologia da informação e o de transporte de cargas, que alcançaram, em julho, os pontos mais altos das respectivas séries. Então, o que traz o setor de serviços a esse patamar é o dinamismo desses dois segmentos”, destacou Rodrigo Lobo, gerente da Pesquisa Mensal de Serviços (PMS) do IBGE. Para Fábio Bentes, economista da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC), os serviços têm se destacado em relação a outros setores da economia. “Basicamente, duas razões explicam esse desempenho melhor: a inflação — que mesmo elevada, não subiu tanto no setor de serviços — e o fim do isolamento social”, explicou. Bentes comentou, ainda, que os próximos três meses devem ser de crescimento moderado, porque as margens do setor já alcançaram a inflação. “A inflação de serviços encostou no IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) em agosto. Com isso, o setor não deve crescer tanto daqui para frente”, observou. Entretanto, o economista pontuou que, entre as atividades econômicas, o setor do turismo, um dos que mais sofreram durante a pandemia, “é o que tem mais a recuperar ao longo deste ano de 2022”. “Revisamos nossa previsão para este ano e estamos projetando uma alta de 5,1%, no faturamento do turismo. Um dos indícios de que esta recuperação tem se dado de forma consistente é a geração de empregos”, afirmou Bentes. “Nos sete primeiros meses da pandemia, o setor fechou 470 mil vagas formais de trabalho, e desde o fim de 2020, conseguiu repor 380 mil vagas, ou seja, falta recuperar 90 mil postos de trabalho.” De acordo com o IBGE, o resultado positivo de julho foi disseminado por três das cinco atividades pesquisadas, com destaque para os transportes (2,3%) e informação e comunicação (1,1%), que exerceram as principais influências positivas sobre o índice. O setor de transportes acumulou ganho de 3,9% nos três últimos meses e, em julho, foi influenciado, principalmente, pelos bons resultados de atividades como gestão de portos e terminais e concessionárias de rodovias. O transporte de cargas, que acumula alta de 19,7% desde outubro do ano passado, avançou 1,2% em julho e atingiu o ponto mais alto da série. O analista da pesquisa, Luiz Almeida, explicou que o destaque alcançado na a gestão de portos e terminais “está relacionado ao escoamento de safra agrícola”. Outra expansão do mês ficou com serviços prestados às famílias (0,6%), que teve o quinto crescimento mensal seguido, com ganho acumulado de 9,7% nesse período. Já o índice de atividades turísticas cresceu 1,5% em julho, após recuo de 1,7% no mês anterior. Mesmo com o avanço, o segmento de turismo ainda se encontra 1,1% abaixo do patamar de fevereiro de 2020. “Tiveram um bom desempenho em julho os setores de hotéis, restaurantes e transporte aéreo. Além de ser um mês de férias, a diminuição observada no desemprego e o crescimento econômico tendem a impulsionar o turismo de lazer e negócios. Depois desse tempo sem consumir esse tipo de serviço, as pessoas podem estar mais dispostas a viajar”, comentou Almeida. Entretanto, a economista chefe da CM Capital, Carla Argenta afirmou que os dados podem estar superestimados. “Sazonalmente, julho é um período muito bom de serviços prestados às famílias, principalmente aqueles atrelados a hobbies”, disse. “Mas precisamos ter cuidado na hora de fazer a leitura desses dados, pois a forma utilizada para dessazonalizar o cálculo leva em conta os movimentos do ano anterior”, disse. Segundo Argenta, o problema é que, em 2021, atravessamos um período de grandes restrições por conta da pandemia, com os bares e restaurantes tendo que fechar as portas, e pacotes turísticos e produtos relacionados a viagens com bastante restrição. “Isso faz com que a variação dessazonalizada mensal, assim como o anualizado, fique, de certa forma, superestimado em relação ao que de fato aconteceu. Por isso, a expectativa é de que, embora esse crescimento continue ao longo dos próximos meses, ele tende a ser amenizado”, explicou. Fonte: Correio Braziliense / Foto: Ana Rayssa/CB/D.A Press
Artigo: sustentabilidade no transporte de cargas
A sustentabilidade tem sido um tema muito recorrente nos últimos anos e, com isso, as práticas sustentáveis passaram a ser cada vez mais exigidas no mercado. O assunto se tornou pauta de discussões, de palestras, de eventos e de reuniões, e começou a ser adotado expressivamente também no setor de transporte de cargas e logística, visando reduzir os impactos deste segmento no meio ambiente. Em âmbito global, de acordo com a CBI (Climate Bonds Initiative), estima-se que tenha sido emitido, em 2020, um montante de US? 257,5 bilhões (cerca de R? 1,35 trilhão) em títulos de dívidas voltados ao ESG, um crescimento de 36% em comparação ao resultado de 2019. Em um enfoque local, também é possível notar a alta de tal tendência: segundo dados da Anbima (Associação Brasileira das Entidades dos Mercados Financeiro e de Capitais), os fundos de ações baseados em sustentabilidade e governança acumularam mais de R$ 543 milhões em 2020. Ou seja, o ESG requer cada vez mais investimento por parte de empresas de todo o mundo para gerar novos conceitos, tendências, ferramentas e compromissos no mercado. Essa expansão é resultado do interesse e da pressão que a sociedade tem exercido para que as empresas adotem práticas sustentáveis não apenas do ponto de vista ambiental, mas se comprometam com uma visão mais ética e de inclusão social. A eclosão da pandemia do coronavírus e seus impactos gigantescos sobre as pessoas ajudaram a reforçar essa tendência. Com isso, o que no passado se restringia a estratégias de marketing passou a ser incorporado nas estruturas mais profundas das corporações, a partir de métricas e regras estabelecidas por instituições globais, como a Organização das Nações Unidas e o Fórum Econômico Mundial. O ESG no setor não se resume apenas a redução da emissão de poluentes, e as siglas representadas pelas letras S — social e G — governance, têm sido amplamente discutidas e desafia os profissionais da área, a repensar a todo o momento se estão, de fato, entregando o mais eficiente modelo logístico que precisa ser ágil, assertivo e com custos otimizados sem perder os desdobramentos desses pilares que também são fundamentais. Uma empresa responsável pensa desde o relacionamento com os stakeholders que estão envolvidos na operação logística: colaboradores, fornecedores, parceiros até as comunidades, observando os contratos comerciais, as condições de trabalho e o impacto ambiental em todo seu processo de atuação. No caso da dimensão social, falando mais especificamente sobre o S da sigla, a expectativa é que as empresas possam disseminar o ESG entre seus stakeholders por meio de ações práticas, cuidando de questões como a melhoria das condições de trabalho para profissionais, redução de acidentes nas estradas, por meio de treinamentos, valorização da diversidade e equidade de gênero, o combate à exploração sexual de crianças e adolescentes nas estradas, entre outros. É importante trabalhar com transparência e fazer com que os pilares de ESG possam fazer parte de toda a cadeia operacional e as pessoas possam ver de dentro para fora os resultados de todo esforço com ações e resultados visíveis para a sociedade. Finalmente, do ponto de vista da governança, o G da questão, é necessário que a empresa tenha uma gestão de qualidade e processos que promovam o fortalecimento de princípios como a ética empresarial, construção de conduta formal de toda a cadeia, transparência tributária e outros instrumentos de controle que colocam a constituição de conselhos profissionais de administração agindo com transparência e responsabilidade para transmitir, de forma clara, a intenção da companhia em evoluir nas práticas ESG como prioridade. Eu atuo há mais de 30 anos no setor e posso dizer por experiência própria que evoluímos muito até os dias de hoje, mas naturalmente novos desafios vão surgindo com o passar do tempo e as metas de ESG precisam ser atualizadas constantemente para o aprimoramento das práticas e melhoria dos resultados para o ser humano, indústria e meio ambiente. Uma cadeia de suprimentos mais sustentável é de grande importância ao negócio. Isso porque, além de transmitir responsabilidade social e ambiental aos clientes, tal atitude também denota uma empresa competitiva, com potencial de crescimento das operações de forma escalável e sustentável. Com isso, se faz cada vez mais necessário práticas, metas e gestão transparentes que podem ser divulgadas por meio do Relatório de Sustentabilidade afim de prestar contas à sociedade. Convido você a conhecer o Relatório de Sustentabilidade do Grupo Rodonaves e constatar as nossas práticas que visam contribuir com uma sociedade mais justa para todos. Vera Naves, Vice-presidente do Grupo Rodonaves, um dos principais grupos do setor de transportes e logística do Brasil. Fonte: Porto Gente / Imagem: Joanini/Divulgação
São Paulo recebe hoje a quarta edição do Seminário Itinerante da ComJovem
O núcleo da COMJOVEM de São Paulo receberá hoje (16) a quarta edição do Seminário Itinerante da NTC&Logística por meio da comissão. O evento acontecerá a partir das 14h no auditório A do Palácio do TRC na capital paulista. Será uma grande oportunidade de ficar por dentro de informações importantes do setor de transportes e também trocar experiências com transportadores de São Paulo e toda a região. Para o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio é de grande importância encontros como esse. “A entidade investe em informações relevantes para empresas do setor e por meio da COMJOVEM estamos ampliando as informações técnicas que ajudam os empresários a se desenvolverem. Tenho certeza que será mais um grande evento em prol do desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas”, destacou. A programação está repleta de conteúdo de qualidade, pensado em conjunto com a coordenação nacional da COMJOVEM e o núcleo de São Paulo, para contribuir de forma positiva com os empresários de toda a região. Confira a programação do evento 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Carolina Resuto – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM São Paulo Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da Fetcesp Adriano Depentor – Presidente do Setcesp 14h30 – Momentos Parceiros NTC 14h40 – Apresentação COMJOVEM 14h50 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM São Paulo 15h00 – Contratação de Transportadores Autônomos após o julgamento da ADC 48 pelo STF Palestrante: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Coffee break 16h20 – Documento de Transporte Eletrônico (DT-e) – Impactos no TRC Palestrante: Gildete Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística 17h05 – Momentos Parceiros NTC 17h10 – Governança Familiar Palestrante: Patricia Madrid – sócia do escritório De Natale Advogados Associados 18h10 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São Paulo é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM São Paulo, tendo como entidades anfitriãs o SETCESP e a Fetcesp, com o patrocínio da Apisul, Autotrac, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística
Treinamento Atualização da Legislação para Transporte de Produtos Perigosos
Participe e mantenha-se atualizado para evitar multas e outros transtornos A legislação brasileira é uma das mais complexas e restritivas, com penalidades que vão da multa ao processo civil criminal, apreensão do veículo e prisão do condutor pelo não cumprimento das normas para a atividade. Faça este treinamento, mantenha-se atualizado e evite multas e outros transtornos. Confira o programa: 1 – Introdução;2 – Legislação aplicada ao transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos:– Normas da ANTT – Decreto 96.044, atualizado pela Resolução 5.947, em vigor desde 23/12/2019 e Resolução 5.232 que revogou a Resolução 420, que entrou em vigor em 17/12/2017.– Normas do INMETRO, aplicadas aos equipamentos e embalagens;– Normas da ABNT, com a atualização das NBR’s – Normas Brasileiras Reguladoras;– Normas do SENATRAN/CONTRAN, aplicadas aos condutores profissionais;– Novas Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho, publicas recentemente;– Legislação ambiental, no âmbito federal, estadual e municipal;– Demais normas para as atividades de transporte, manuseio e armazenagem de produtos perigosos.3 – Aplicação e penalidades; Este módulo de treinamento é aplicado às empresas embarcadoras, destinatários, de transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos e não perigosos. Associado, participe! O que: Treinamento Atualização da Legislação para Transporte de Produtos Perigosos Quando: 28/09, das 9h às 12h e das 13h às 17h. Onde: sede do SETCERGS – Rua São Pedro, 1420 – Porto Alegre – RS. Inscrições: clique aqui. Fonte: Setcergs
CNT apresenta aos candidatos à Presidência propostas para o desenvolvimento do transporte e do Brasil
Documento “O transporte move o Brasil – Propostas da CNT ao país” foi elaborado a partir das análises e pesquisas produzidas pela Confederação. O progresso socioeconômico do Brasil está diretamente relacionado ao desenvolvimento dos seus sistemas de transporte. Afinal, quanto mais uma nação produz, maior é a sua interface com o setor: pessoas precisam se locomover e produtos precisam ser entregues dentro e fora do território nacional. Por isso, uma infraestrutura de transporte planejada, moderna, interligada e que contribua para o aumento da produtividade e da competitividade das empresas e para o bem-estar da população deve ser agenda prioritária dos próximos governantes. A partir dessa premissa, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresenta a publicação “O transporte move o Brasil – Propostas da CNT ao país”. O objetivo do documento é colaborar com a construção dessa agenda estratégica de desenvolvimento do Brasil, especialmente no que se refere à melhoria das infraestruturas de transporte e do ambiente regulatório e de negócios para empresários e investidores. Além disso, o texto visa à solução de entraves à competitividade do setor, à ampliação da sustentabilidade econômica e ambiental do transporte e à garantia de segurança jurídica para o setor. A publicação foi consolidada a partir de análises e pesquisas produzidas pela CNT e com a colaboração de federações, sindicatos nacionais e entidades associadas. Clique para fazer o download do documento “O transporte move o Brasil – Propostas da CNT ao país” O presidente do Sistema CNT, Vander Costa, afirma que a entidade defende uma agenda de Estado, que garanta competitividade ao setor produtivo e a recuperação da capacidade de investimentos pelos governos. “É fundamental que os governos federal e estaduais recuperem sua capacidade de investir, uma vez que detêm sob sua responsabilidade grande parte do sistema viário”. Segundo ele, é imperativo estimular a maior utilização de recursos privados e viabilizar a ampliação da integração modal, a segurança pública e o aprimoramento de marcos regulatórios. “Esta é a terceira edição do documento, no qual a CNT apresenta sugestões para a estruturação dos planos de governo e identifica as necessidades do transporte em âmbito nacional, a partir de um trabalho minucioso de identificação de entraves e de propostas de solução importantes para o setor”, conclui Bruno Batista, diretor executivo da CNT, responsável pelo estudo. Confira a seguir alguns pontos-chave do documento: Capacidade de investimento – Garantir que os programas e as políticas nas áreas de infraestrutura e logística se tornem planos de Estado, com continuidade nos diferentes governos. – Recompor o orçamento público para o financiamento de projetos voltados ao aprimoramento das infraestruturas de transporte em todas as modalidades, especialmente as de elevada importância social e aquelas que viabilizem a maior integração modal. A CNT estima que a necessidade imediata de recursos para investimentos em projetos em todas as modalidades de transporte, mobilidade urbana e terminais é de R$ 865 bilhões, 9,9% do PIB de 2021. – Avançar na agenda de privatizações e concessões, bem como fortalecer o mercado de capitais como fonte complementar de recursos para os investimentos necessários. Ambiente de negócios – Promover reformas estruturantes, especialmente a tributária e tornar permanente a política de desoneração da folha de pagamentos, com a ampliação dos segmentos do transporte beneficiados. – Garantir o aumento da segurança pública, visando coibir os roubos de cargas em todas as modalidades de transporte e os atentados aos veículos de transporte coletivo de passageiros. – Promover ajustes na política de preços dos combustíveis, para maior previsibilidade. – Criar marcos regulatórios modernos, que confiram segurança jurídica para investidores privados. – Fomentar a qualificação da mão de obra, por meio de políticas públicas direcionadas e do fortalecimento do SEST SENAT. Sustentabilidade ambiental e econômica – Descarbonizar o transporte por meio de energias alternativas, eficiência energética e diversificação dos tipos de biocombustível. – Regulamentar o mercado de carbono e incentivar a multimodalidade na matriz nacional de transporte. – Modernizar o licenciamento ambiental e reconhecer o transporte como ator-chave na logística reversa. – Estabelecer regras de custeio das gratuidades previstas na legislação para o transporte público coletivo urbano de passageiros, por meio da revisão e atualização da Política Nacional de Mobilidade Urbana. Segurança jurídica – Criar marcos regulatórios modernos para atração de investimentos em todas as modalidades de transporte. – Desonerar os investimentos em infraestruturas de transporte. – Tornar o Regime Tributário para Incentivo à Modernização e à Ampliação da Estrutura Portuária (Reporto) uma política permanente, possibilitando a ampliação dos investimentos nos setores portuário e ferroviário. Fonte: CNT
Protocolo Digital está disponível no portal da ANTT
O Protocolo Digital da ANTT permite que documentos sejam encaminhados de forma eletrônica e sem custo Cidadãos, órgãos e entidades públicas e privadas poderão protocolar documentos endereçados à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) com mais facilidade e transparência. Por meio do protocolo, os documentos poderão ser encaminhados de forma eletrônica, sem a necessidade de deslocamento até uma unidade de protocolo e sem custo. Com a implantação do Protocolo Digital, a ANTT não só amplia a utilização do meio eletrônico para o processo administrativo, bem como possibilita a simplificação do atendimento ao cidadão, conforme preconiza os Decretos nº 8.539, de 08 de outubro de 2015; e 9.094, de 17 de julho de 2017. Acesse e conheça a página do Protocolo Digital. Serão duas forma eletrônicas de protocolar documentos: Protocolo Digital: destinado a pessoas físicas atuando em nome próprio, como representante de pessoa jurídica, ou na condição de portador de documento pertencente a outra pessoa física ou jurídica. Credenciamento: Acesse à conta gov.br e efetue o login. Caso não possua, efetue cadastro pelo link (https://www.gov.br/pt-br/servicos/criar-sua-conta-gov.br); Acesse o site: (https://www.gov.br/pt-br/servicos/protocolar-documentos-junto-a-agencia-nacional-de-transportes-terrestres-antt) e siga as orientações para efetuar a protocolização. Peticionamento Eletrônico do SEI/ANTT: destinado a pessoas físicas que participem em processos administrativos junto à ANTT, independente de vinculação a determinada pessoa jurídica, para fins de peticionamento ou assinatura de contratos, convênios, termos, acordos e outros instrumentos congêneres celebrados com o órgão. Credenciamento: Acesse o portal SEI/ANT (https://portal.antt.gov.br/sei); Selecione a opção “Usuário Externo do SEI-ANTT (Peticionamento Eletrônico)“; Selecione a opção “Clique aqui se você ainda não está cadastrado“; Insira os dados solicitados e clique em “Enviar”; Recomendamos a leitura do material “Orientações para habilitação de usuário externo no SEI-ANTT”. Órgãos e entidades da administração pública que necessitem tramitar processos para a ANTT podem fazê-lo, preferencialmente, por meio do módulo de Barramento de Serviços do Processo Eletrônico Nacional (PEN). Caso ainda não tenham implantado a ferramenta, poderão utilizar o Peticionamento Eletrônico ou o Protocolo Digital. Fonte: gov.br
Vez & Voz cria o índice de equidade do TRC
O encontro realizado na manhã de ontem (13), ainda contou com a participação de Tatá Zanin, que demonstrou a metodologia 3CR para resultados incríveis Medir para gerenciar, com esse objetivo é que foi criado o Índice de Equidade do TRC, para entender como está a participação das mulheres nas empresas de transporte rodoviário de cargas, e melhorar o cenário. A metodologia para a criação do novo indicador foi apresentada na manhã de hoje (13), em um encontro virtual da Comissão do Vez & Voz, pela economista do IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Carga), Raquel Serini, que explicou que ele mensurado a partir de uma pesquisa. “Nosso foco é entender, nos diferentes níveis, o espaço de atuação da mulher no setor. O questionário será respondido pelo departamento de RH das empresas. Algumas perguntas são quantitativas e outras objetivas. Muitas delas, são de percepção imediata, que vão avaliar se a empresa investe em programas de qualificação para mulheres ou possui políticas contra assédio, por exemplo”, disse Serini. A coordenadora da comissão, Camila Florencio, contou que o Índice vem sendo planejado e construído desde o mês de abril, e foi elaborado a partir de um grupo de trabalho que teve a participação de várias empresas e entidades do TRC. “Esse indicador foi bastante discutido ao longo do tempo, e feito para integrar novas vertentes com o passar dos anos. Ele avaliará as transportadoras, mas também estabelecerá um parâmetro para que possam melhorar. Vamos tirar uma foto para enxergarmos daqui algum tempo, a nossa evolução”, informou a coordenadora. Uma inovação para este índice é que as empresas respondentes, receberão um relatório para que possam comparar seus resultados individuais ao setor e, assim, identificarem onde estão no caminho certo e onde precisam melhorar em seus processos e políticas de equidade. Participe da pesquisa que medirá o Índice de Equidade do TRC. Link: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdMAGBbm_FoI5uqciiO7Udhx4g2eLIhjhLzx0VJaeB9y3owYA/viewform. 3CR para resultados incríveis Também na reunião, os participantes contaram com a palestra da master coach, Tatá (Thais) Zanin que criou uma metodologia para o desenvolvimento da inteligência emocional e autoconhecimento, para a aplicação nos relacionamentos, e por consequências, nos negócios. “O que você sabe, te trouxe até aqui. Mas precisará conhecer mais para ir além”, persuadiu Zanini. A coach falou sobre qual é a forma mais eficaz para extrair o melhor de si e dos outros. “Quando você entende suas vulnerabilidades, você consegue dar um significado diferente aos conflitos”. Para ela, o segredo dos relacionamentos está em saber lidar com as próprias emoções. “O conceito é Construir e Conectar para Conquistar. Quando alinho as minhas emoções, eu tenho resultados externos”, aconselhou. E concluiu citando o PHD em Negócios e Administração, Paulo Vieira: “O que você não tem é pelo que você não sabe. Porque se soubesse já teria”. Fonte: SETCESP
PRF lançará novo aplicativo oficial
A ferramenta auxiliará os usuários a acessarem os diversos serviços disponibilizados pela instituição No dia 26 de setembro, a Polícia Rodoviária Federal lançará mais uma ferramenta para auxiliar o usuário, o novo aplicativo oficial da instituição: “PRF Brasil”. O recurso tecnológico é gratuito e está disponível nas versões IOS e Android. Para acessá-lo é necessário cadastrar uma conta gov.br. Assim, o cidadão tem acesso aos serviços digitais disponíveis em um só lugar, bem como à recente inovação, o botão de emergência – usado em caso de vidas em risco. Ao acionar o botão, é emitido um alerta à unidade policial mais próxima, baseado na localização georreferenciada do acionador, sendo possível o envio de mensagens, fotos e áudios para auxiliar no despacho da viatura que atenderá a ocorrência. Dentre os demais serviços disponíveis dentro do aplicativo, cabe destacar: Sistema Nacional de Alarmes (Sinal) Por meio deste serviço o usuário poderá informar ocorrências criminais relativas a seus veículos, que resultam em alarmes para policiais próximos ao local. Não dispensa o registro de ocorrência na polícia judiciária. Sinal Desaparecidos Este serviço auxilia o usuário a informar ocorrências criminais relativas ao desaparecimento de pessoas, que aciona policiais próximos ao local. É importante frisar que não dispensa o registro de ocorrência na polícia judiciária. Sinal Agro Destina-se à comunicação do abigeato (furto de animais como bovinos e equinos), bem como do roubo e furto de maquinários e defensivos agrícolas, para que a informação seja disponibilizada aos Policiais Rodoviários Federais em todo o país, ampliando a possibilidade de recuperação dos bens.O registro no sistema Sinal Agro da PRF não substitui a confecção do Boletim de Ocorrência na Polícia Civil. Multas – Consultas e Pagamentos Consulta para identificação de multas aplicadas e regularização. Declaração de Acidente de Trânsito (DAT) Registro realizado pelos próprios usuários envolvidos, direta ou indiretamente, em acidentes de trânsito em rodovia federal, que: – Não lesionaram pessoas; – Não houve incêndio em, pelo menos, um terço de algum dos veículos envolvidos; – Não ocorreu vazamento ou derramamento de produto perigoso, assim como avaria nas embalagens dos produtos perigosos fracionados ou dano no equipamento de transporte de produto perigoso a granel. Suporte BR Lançado em meio à pandemia da Covid 19, a PRF realizou levantamento sobre a quantidade de restaurantes, lojas de conveniência, postos de combustíveis, oficinas e borracharias abertos em todos os 70 mil quilômetros de rodovias federais pelo país, para auxiliar os motoristas. Ouvidoria Destinado a denúncias, reclamações, sugestões, elogios ou solicitações a órgãos públicos federais. Visa facilitar o contato entre o cidadão e a Administração Pública Federal para o recebimento, tramitação e oferecimento de resposta a manifestações de ouvidoria encaminhadas pelos cidadãos. Fonte: gov.br
Financiamentos de veículos pesados crescem 12,2% em agosto
Considerando autos leves, motos e pesados, o aumento foi de 12,7% em relação a julho Os financiamentos de veículos pesados registraram crescimento de 12,2% em agosto na comparação com julho, porém queda de 12,9% em comparação com o mesmo mês do ano passado. De modo geral, as vendas financiadas de veículos tiveram o melhor resultado do ano em agosto com alta de 12,7% em relação a julho. Considerando autos leves, motos e pesados, o mês somou 492 mil unidades financiadas entre novo e usados, de acordo com dados da B3. Já na comparação com agosto de 2021, houve um recuo de 6,7%. Leia também: Emplacamentos de caminhões têm números próximos aos de 2021 No acumulado de janeiro a agosto, as vendas financiadas de veículos somaram 3,5 milhões de unidades. O número representa queda de 10,2% em relação ao mesmo período de 2021, o que equivale a cerca de 400 mil unidades a menos. “O crescimento em todos os segmentos na comparação com julho mostra que o mês de agosto obteve o melhor resultado em 2022. A maior quantidade de dias úteis e o crescimento da categoria de motos foram os principais fatores para o aumento dos financiamentos”, pondera Tatiana Masumoto Costa, superintendente de Planejamento da B3. Fonte: Frota&Cia
ANTT define veículos aceitos para cadastro no RNTRC e códigos CNAE que as empresas de transporte de cargas devem ter
Listas com tipos, espécies, carrocerias e códigos CNAE aceitos foram publicados no DOU sexta-feira (09/09) A Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (SUROC/ANTT) definiu os Tipos, Espécies e Carrocerias de veículos aceitos para cadastro do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) a partir da portaria nº216, de 6 de setembro de 2022. A Superintendência definiu também a lista de códigos de Classificação Nacional de Atividades Econômicas (CNAE) que as Empresas de Transporte de Cargas (ETC) e as Cooperativas de Transporte de Cargas (CTC) podem ter para fins de inscrição e manutenção no RNTRC a partir da portaria nº 218, de 8 de setembro de 2022. A lista com os Tipos, Espécies e Carrocerias de veículos aceitos para cadastro do RNTRC se divide em 7 tipos, como caminhão, caminhonete e utilitário etc.; em espécies que são de carga, especial ou misto; e em diversos tipos de carrocerias, como basculante, carroceria aberta, carroceria fechada e tanque, entre outros. A lista completa pode ser conferida no Diário Oficial da União (DOU) do dia 09 de setembro. A lista de códigos CNAE aceitos para que as empresas e cooperativas de transporte de cargas possam exercer a função inclui 12 categorias de descrição da atividade econômica, como fabricação de caminhões e ônibus ou operador de transporte multimodal, por exemplo. A lista completa dos códigos aceitos também pode ser conferida no DOU da última sexta-feira (09/09). A definição dos veículos e códigos CNAE previstos para cadastro no RNTRC acompanham a nova regulamentação do registro, que passa a ter validade indeterminada, a partir da publicação da Resolução ANTT nº 5.982/22. Fonte: Gov.br
DNIT disponibiliza novas formas de pagamento para multas
A medida visa promover mais possibilidades aos usuários na quitação dos débitos O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) disponibilizou o pagamento via Pix e cartão de crédito (PagTesouro) para os usuários que necessitam realizar a quitação de multas emitidas pela autarquia. Para evitar fraudes na hora do pagamento, o cidadão deverá necessariamente acessar o Portal de Multas de Trânsito da Autarquia e escolher entre as 3 modalidades concedidas, sendo elas: boleto, Pix e cartão de crédito. A ampliação no sistema de pagamento fornecerá mais praticidade ao cidadão e maior agilidade na baixa dos autos de infrações no sistema da autarquia. Fonte: gov.br
Últimos dias para se inscrever no Seminário Itinerante da ComJovem São Paulo
O núcleo da COMJOVEM de São Paulo receberá a quarta edição do Seminário Itinerante da NTC&Logística por meio da comissão. O evento acontecerá no dia 16 de setembro, a partir das 14h no auditório A do Palácio do TRC. Será uma grande oportunidade de ficar por dentro de informações importantes do setor de transportes e também trocar experiências com transportadores de São Paulo e toda a região. Faça já sua inscrição, faltam poucos dias para o evento. Confira abaixo os nomes que estarão na programação que a entidade preparou. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Carolina Resuto – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM São Paulo Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da Fetcesp Adriano Depentor – Presidente do Setcesp 14h30 – Momentos Parceiros NTC 14h40 – Apresentação COMJOVEM 14h50 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM São Paulo 15h00 – Contratação de Transportadores Autônomos após o julgamento da ADC 48 pelo STF Palestrante: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Coffee break 16h20 – Documento de Transporte Eletrônico (DT-e) – Impactos no TRC Palestrante: Gildete Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística 17h05 – Momentos Parceiros NTC 17h10 – Governança Familiar Palestrante: Patricia Madrid – sócia do escritório De Natale Advogados Associados 18h10 – Encerramento Faça já sua inscrição: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-sao-paulo/ O Seminário Itinerante – Edição São Paulo é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM São Paulo, tendo como entidades anfitriãs o SETCESP e a Fetcesp, com o patrocínio da Apisul, Autotrac, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: CNT
Implementos rodoviários têm alta de 35,2% nas vendas em agosto
Alta das vendas de implementos rodoviários em agosto indica tendência que está se consolidando, segundo a Anfir, que representa as empresas do setor. A venda de implementos rodoviários no Brasil cresceu 35,2% em agosto. Ou seja, foram 14.761 unidades emplacadas, ante as 10.911 registradas em julho. Porém, na comparação com o mesmo mês de 2021, quando a venda de implementos rodoviários somou 15.357 unidades, o resultado foi 3,9% menor. Além disso, ao comparar o acumulado dos oito meses de 2022 com o mesmo período do ano passado, o resultado é 3,34% negativo. De janeiro a agosto, foram emplacadas 103.724 unidades, ante 107.303 registradas de janeiro a agosto de 2021. Os dados são da Anfir, associação que reúne as fabricantes de implementos rodoviários no Brasil. Média mensal em crescimento Apesar do resultado negativo na comparação mensal e no acumulado do ano, a média mensal de emplacamentos está crescendo. De acordo com a Anfir, no primeiro bimestre a média mensal foi de 11.482 emplacamentos. A partir daí, passou a ser de 12.965 unidades. Conforme o presidente da Anfir, José Carlos Spricigo, a curva positiva indica que o mercado está reagindo. Segundo ele, isso reflete o bom desempenho de alguns setores da economia. Por exemplo, agronegócio, construção civil, mineração e varejo. Boas expectativas Como resultado, o presidente da Anfir diz que em 2022 a indústria de implementos rodoviários deve entregar 165 mil unidades. Além disso, as vendas do setor devem continuar aquecidas em 2023. “Há sinais de queda de juros e a inflação está voltando à meta prevista?, diz Spricigo. Queda na comparação anual Seja como for, os reboques e semirreboques puxaram a queda na comparação do acumulado de 2022 com o de 2021. Assim, de janeiro a agosto, foram 55.319 vendas desse tipo de implemento rodoviário. Ou seja, houve queda de 9,97% ante os 61.445 emplacamentos do ano anterior. Por outro lado, as vendas de carrocerias sobre chassi tiveram bom desempenho. De acordo com a Anfir, de janeiro a agosto os emplacamentos somaram 2.990 unidades. Portanto, houve alta de 8,89% ante as 2.650 vendas feitas no mesmo período do ano passado. Fonte: NTC / Foto: Randon/Divulgação
IPCA do transporte e do diesel apresentam nova queda em agosto
Inflação do transporte acumulada em 12 meses voltou a um dígito (7,62%) depois de passar 16 meses em patamar de duas casas decimais A inflação acumulada em 12 meses para o transporte (7,62%) retorna, em agosto, a um patamar menor que o registrado em março de 2021 (8,58%). A queda ocorre depois do índice para o setor passar 16 meses na casa dos dois dígitos decimais, tendo chegado a 21,97% em novembro/2021. Essa diminuição pode ser explicada, principalmente, pela redução dos preços dos combustíveis. A avaliação é da Confederação Nacional do Transporte e está detalhada no Radar CNT do Transporte – IPCA Agosto 2022, publicado nesta segunda-feira, 12. O documento tem por base o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) divulgado hoje pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Os combustíveis fecharam agosto com taxa de -10,82%, tendo o diesel reduzido 3,76%. Com isso, a inflação acumulada em 12 meses para o diesel passou de 61,98% em julho para 53,16% em agosto. Um dos fatores que pode ter influenciado a mudança no preço do diesel é a tendência de queda na cotação internacional do barril de petróleo. Outro importante componente que gerou influência direta no diesel foi a política de desonerações de combustíveis adota pelo governo federal. Saiba mais: Radar CNT do Transporte – IPCA Agosto 2022 Fonte: CNT
ANTT estabelece tipos, espécies e carroceria de veículos aceitos no RNTRC
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou na última sexta-feira (09), no Diário Oficial da União, duas portarias que trazem alterações para os transportadores de cargas realizarem sua inscrição no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). A primeira Portaria, que recebeu o número 216, traz a tabela com as carrocerias e tipos de veículos aceitos para o cadastro no RNTRC, independentemente do tipo de transportador. Clique aqui para acessar o documento. A outra Portaria, de número 218, diz que as Empresas de Transporte de Cargas (ETC) e as Cooperativas de Transporte de Cargas (CTC) terão que ter suas atividades econômicas com um dos doze CNAE (Classificação Nacional de Atividades Econômicas) exigidos, que podem ser verificados no documento, clicando aqui. A ANTT verificará na base de dados da Receita Federal do Brasil (RFB) do Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica – CNPJ, se a empresa ou cooperativa apresenta um dos Códigos CNAE previstos na portaria. Fonte: Setcergs
Indústria cresce 2,2% no segundo trimestre e puxa alta do PIB
Economia brasileira avançou 1,2%, segundo o IBGE. Resultados foram além das expectativas, aponta Confederação Nacional da Indústria (CNI) O Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil cresceu 1,2% no segundo trimestre de 2022, de acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A alta foi puxada principalmente pelo desempenho da indústria, que cresceu 2,2%, o melhor resultado entre todos os setores da economia. Mário Sérgio Telles, gerente executivo de Economia da Confederação Nacional da Indústria (CNI), diz que o resultado do PIB brasileiro e do setor industrial foram surpreendentes. “Nas duas situações, os resultados vieram muito positivos e até um pouco acima da projeção da CNI. Temos tido um movimento do mercado de trabalho com mais pessoas trabalhando e com aumento da massa de salários real que tem impactado muito positivamente o consumo. O consumo cresceu e a produção industrial e o PIB foram muito influenciados por isso”, avalia. O consumo das famílias cresceu 2,6%. Os brasileiros gastaram mais, porque a massa salarial real também subiu. Além disso, o IBGE aponta que houve maior acesso ao crédito, saque extraordinário do FGTS e antecipação do décimo terceiro salário para aposentados e pensionistas. Todos os segmentos da indústria cresceram entre o primeiro e o segundo trimestres do ano. Segundo o IBGE, o avanço do setor foi puxado pelo desempenho positivo de 3,1% da atividade de eletricidade e gás, água, esgoto e atividades de gestão de resíduos. Os segmentos da construção (2,7%), indústrias extrativas (2,2%) e indústrias de transformação (1,7%) também se destacaram. A alta desse último veio após três trimestres de queda. A melhora dos ramos de coque e derivados de petróleo; couros e calçados; produtos químicos, papel e celulose e bebidas influenciaram o resultado. Segundo a CNI, a previsão de queda de 1,5% da indústria de transformação em 2022 divulgada em junho será revista para uma desaceleração “muito mais moderada” ou até mesmo crescimento. O PIB da indústria, antes de 0,2%, também vai subir na próxima projeção. Mais investimentos e acesso a insumos Na visão de Telles, outros dois fatores impulsionaram a indústria e, consequentemente, a economia brasileira no segundo trimestre. O primeiro deles foi a alta dos investimentos, que subiram 4,8%. “Ao mesmo tempo em que nós temos aumento do consumo da população brasileira e o aumento dos investimentos, temos identificado uma redução da quantidade de produtos importados. Isso significa que, com mais consumo e investimentos e menos importações, a indústria nacional é que está abastecendo significativamente esse aumento de demanda”, comemora. Outro elemento importante para a recuperação da indústria foi a melhora do acesso às matérias-primas, problema que os empresários do setor elencaram como um dos maiores obstáculos para a produção. “Temos tido uma melhora significativa na questão dos insumos. A indústria estava sendo bastante prejudicada pela dificuldade de acesso a insumos e isso tem se normalizado até num ritmo mais rápido do que esperávamos”, explica. Telles diz que, além do crescimento da indústria ser positivo em si mesmo, traz benefício para todos os setores da economia e para o PIB em geral, porque a indústria é o setor que mais demanda e mais gera atividades nos demais. “Cada R$ 1 a mais produzido na indústria gera um aumento de R$ 2,43 nos outros setores”, pontua. Esse rendimento é R$ 1,75 na agricultura e R$ 1,49 no setor de serviços por real. Fonte e Foto: Brasil 61
Rodovia no extremo-sul do Rio Grande do Sul chega a 60 quilômetros recuperados pelo MInfra
Revitalização de 15 quilômetros da BR-472/RS facilita o acesso e a saída do Brasil por viajantes dos países do Mercosul O Ministério da Infraestrutura, por meio do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), entregou nesta terça-feira (6) 15 quilômetros de pistas recuperadas na BR-472/RS, em Itaqui, cidade gaúcha localizada próxima à fronteira do Brasil com a Argentina. No total, já são 60,6 quilômetros de pistas recuperadas na rodovia, umaa das principais entradas rodoviárias para viajantes dos países do Mercosul ao Brasil. Entre os serviços previstos no contrato de restauração e manutenção (Crema) até 2025, estão a recuperação e restauração das pistas e dos acostamentos, melhoramentos de acessos, da drenagem, da sinalização e das obras de arte especiais (pontes e viadutos). O contrato ainda prevê ações de conservação e manutenção rotineiras como limpeza da pista, roçada e poda. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br
5G: a conectividade e as transformações da indústria e do agronegócio
A tecnologia 5G não vai apenas aumentar a velocidade das conexões e melhorar o acesso à internet, vídeogames, aplicativos de trabalho e compras online. Além do grande impacto na experiência do usuário pessoa física, os avanços serão muito maiores. O 5G trará um grande impacto principalmente em suas aplicações profissionais, como na indústria 4.0, interconectando fábricas que trabalham em rede, muitas vezes em diferentes continentes. Uma das grandes vantagens na utilização dessa tecnologia no setor industrial, consiste na maior velocidade de transmissão. Esse fato permite que os robôs não precisem guardar dados captados ou produzidos em um HD interno ou externo, podendo ser armazenados na nuvem. Isso permitirá que a indústria tenha milhares de dispositivos conectados, que compartilham entre si, praticamente em tempo real, informações, documentos e arquivos. Essa alta quantidade de máquinas conectadas pode mudar a maneira como a linha de produção interage e produz. A instalação de sensores capazes de monitorar o desperdício de matéria-prima em tempo real, por exemplo, poderá impedir o desperdício de recursos instantaneamente. Qual o papel do 5G na Indústria 4.0? A conectividade entre dispositivos inteligentes que são movidos por inteligência artificial (IA) ou internet das coisas (IoT), otimiza o tempo de resposta a um comando, permitindo a personalização de demandas, alteração de pedidos ou a impressão de características especiais dos robôs, diminuindo perdas. A indústria 4.0, com o 5G, promete ajudar a “prever o futuro”, corrigir erros, fazer manutenção preventiva automática ou evitar que decisões sigam o caminho errado. Assistimos, assim, aos primórdios de uma nova revolução industrial como parte de um processo de transformação digital da sociedade. Realmente histórico! De acordo com pesquisa realizada pela consultoria Omdia, em parceria com a Nokia, a perspectiva é que em 15 anos a partir de sua implementação, o 5G traga ganhos financeiros acima de US$ 1,1 trilhão ao País. Para o agronegócio, a estimativa é de US$ 76 bilhões. Sabemos muito bem que a evolução tecnológica precisa que a conectividade chegue, por exemplo, às áreas de cultivo. Para buscar melhorar a infraestrutura de telecomunicações no meio rural, a Anatel estabeleceu – entre as regras do leilão do 5G – dois pontos fundamentais: o prazo (dezembro de 2029) para que todos os municípios brasileiros com mais de 30 mil habitantes tenham a tecnologia disponível, e a obrigatoriedade de investimento na cobertura 4G em alguns trechos de rodovias federais, escolas e áreas remotas. A ampliação da conectividade nas áreas rurais começa a render frutos neste momento. Já é possível praticar a agricultura de precisão, que usa imagens via satélite, favorecendo o desempenho de máquinas automatizadas, como colheitadeiras que estimam a produtividade por talhão, e a utilização de drones para monitoramento de pragas e plantas daninhas. O que é necessário para a liberação do 5G em áreas de agronegócio? É preciso enfatizar que ampliar a conectividade, permitindo que tecnologias como o 5G sejam acessíveis aos produtores rurais, não depende apenas de uma política do governo ou de ação exclusiva das operadoras de telecom. É preciso, antes de tudo, que exista uma cooperação entre os setores público e privado. Para estimular essa ampliação, especialmente entre a população mais vulnerável e em áreas remotas, os recursos destinados ao Fundo de Universalização das Telecomunicações (FUST) devem ser utilizados, de fato. Desde 2001, os 5 fundos setoriais recolheram R$ 226,9 bilhões em valores atualizados. Porém, desse total, apenas 8,3% foram aplicados no setor. O FUST existe há 21 anos, mas toda a sua arrecadação de R$ 54 bilhões (valores correntes) foi para o Tesouro e não para o fim que foi criado. Para debater a visão de futuro da indústria brasileira de telecom e sua dimensão estratégica para o desenvolvimento da Indústria e do Agronegócio, no dia 20 de setembro acontecerá o Painel Telebrasil Talks. Com as presenças já confirmadas de executivos de empresas líderes, e de Alexandre Ywata, Secretário Especial de Competitividade e Produtividade do Ministério da Economia e de Carlos Baigorri, Presidente da Anatel, o encontro debaterá a transformação digital dos setores produtivos e os desafios para a expansão da conectividade por todo o território brasileiro. Fonte: Techmundo / Foto: Getty Images
Promulgada lei que facilita reajustes da tabela do frete rodoviário de cargas
Aumentos serão permitidos quando o preço do diesel no mercado nacional variar mais de 5% O presidente do Congresso Nacional, senador Rodrigo Pacheco (PSD-MG), promulgou a Lei 14.445/22, que reduz o percentual de gatilho e permite acelerar o reajuste do preço do frete rodoviário de cargas. A norma foi publicada no Diário Oficial da União desta segunda-feira (5). A lei é resultante da Medida Provisória 1117/22, aprovada pela Câmara dos Deputados e pelo Senado Federal no fim de agosto. Na Câmara, o texto foi relatado pelo deputado Cezinha de Madureira (PSD-SP). Com a nova lei, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) pode atualizar os valores mínimos do frete rodoviário de cargas sempre que houver oscilação superior a 5% no preço do óleo diesel no mercado nacional, para mais ou para menos. Antes da medida, o reajuste da tabela do frete ocorria apenas quando houvesse elevação de 10%, ou a cada seis meses. O último reajuste da tabela dos pisos mínimos de frete ocorreu em julho, com um aumento médio de 0,87% a 1,96%, de acordo com o tipo de operação. A Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC) foi criada pelo governo federal em resposta à manifestação dos caminhoneiros, em maio de 2018. Os pisos se referem ao quilômetro rodado, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas. Reportagem – Noéli NobreEdição – Natalia Doederlein Fonte: Agência Câmara de Notícias
INOVARH discute novas gerações no mercado de trabalho
É hora de reservar o seu lugar! No próximo dia 15 de setembro (quinta-feira), você tem um super encontro com o INOVARH, às 14h, no SETCERGS. O tema desta desta vez é: “A dinâmica das novas gerações no mercado de trabalho”. Vamos debater como as empresas têm se preparado para acolher os jovens e zelar pela perpetuidade dos negócios. A palestrante é Sirley Carvalho, Founder da Merhcado Gestão de Carreira, psicanalista, Mestre em Psicologia Social e Organizacional, embaixadora da Rede Cidadã Regional Sul e Diretora de Responsabilidade Social da ABRH/RS. Clique aqui e faça já sua inscrição gratuita: INOVARH Quando: 15/09 Onde: sede do SETCERGS, na Av. São Pedro, 1420, Porto Alegre. Inscrições pelo Sympla, https://www.sympla.com.br/inovarh—a-dinamica-das-novas-geracoes-no-mercado-de-trabalho__1711132
Última semana de inscrições para o curso de Especialização em Logística e Supply Chain Management 4.0
Garanta sua vaga e especialize-se! A Especialização em Logística e Supply Chain Management 4.0 é uma pós-graduação lato sensu ministrada pelo Ibmec Educacional. Tem como objetivo desenvolver competências e técnicas orientadas à eficiência nas operações logísticas, aumento da produtividade, redução de riscos, apoio à decisão e identificação de oportunidades de novos negócios. Capacitação gratuita para gestores do setor transportador. Inscrições prorrogadas até o dia 11/9. Inscreva-se agora através do link: https://www.itl.org.br/especializao-em-logstica-supply-chain-management Fonte: ITL
CIT e UNCTAD /ONU realizam curso para facilitar o comércio entre países
Promovida pela CNT, a capacitação busca modernizar procedimentos de importação e exportação nas aduanas e está com inscrições abertas até o dia 30 de setembro. A Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) firmou uma parceria com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD/ONU) para lançar o curso Coordenadores Nacionais de Facilitação do Comércio (Contreti), promovido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). A capacitação é voltada para coordenadores nacionais de trânsito em fronteiras. Ela será ofertada gratuitamente na modalidade a distância pela plataforma de e-learning UNCTAD/ONU, em língua espanhola, com duração de seis semanas, com início previsto em fevereiro de 2023. Durante a qualificação, além de assistirem às aulas, os alunos farão exercícios em grupo e testes, e terão acesso a webinars com especialistas internacionais. Ao fim do curso, todos os aprovados com frequência de 75% no curso recebem a certificação de Coordenador Nacional de Facilitação de Comércio. Objetivos do programa No curso, os alunos vão aprender mais sobre o artigo 11 do Acordo de Facilitação do Comércio (AFC) da Organização Mundial do Comércio (OMC), sobre liberdade de trânsito, para cumprir os instrumentos internacionais sobre o tema. Além disso, também vão entrar em contato com conhecimentos sobre: O papel do coordenador nacional de trânsito para fazer funcionar a liberdade de trânsito, facilitando a colaboração e a comunicação entre os países vizinhos. O cumprimento dos instrumentos internacionais sobre comércio e trânsito pelos países-membros, aumentando a compreensão sobre os benefícios desses acordos e as ferramentas práticas para facilitar o comércio. A promoção da cooperação regional para obter o máximo benefício da implementação de medidas de facilitação do comércio. Funcionamento da Rede de Transporte Internacional (RTI), sob a gestão da CIT. Dessa maneira, os alunos poderão desenvolver competências para lidar com os procedimentos de exportação, de importação e da circulação de mercadores, facilitando o comércio internacional. E também poderão contribuir para a modernização dos processos aduaneiros no Brasil e em todos os países-membros da RTI, bem como para o combate aos entraves comerciais que produtos nacionais enfrentam no mercado internacional. Vantagens para os alunos Os aprovados vão sair com uma certificação internacional com o título de Coordenador Nacional de Facilitação Comercial, além de poderem realizar intercâmbio cultural nas fronteiras, otimização do tráfego comercial nas aduanas e padronização de procedimentos em todo o supply chain da RTI. Saiba como o curso vai funcionar – Modalidade: a distância, pela plataforma de e-learning UNCTAD/ONU. – Língua: espanhola. – Duração: seis semanas. – Acesso a conteúdo teórico em módulo de formação autodidata e em seu próprio ritmo. – Testes e exames. – Exercícios de grupo. – Pelo menos, dois webinars organizados com especialistas internacionais. Inscreva-se Quer participar? Mande um email para certificate@cit-international.org com seus dados de contato, demonstrando interesse. O prazo para a seleção é até 30 de setembro. Os selecionados serão divulgados durante a 35ª Assembleia Geral Ordinária da CIT, nos dias 15 e 16 de novembro, em Puntarenas, na Costa Rica. Até o momento, o curso conta com 69 pré-inscritos, entre agentes públicos e privados de 11 países da América Latina e África. Essas pessoas estão representando os mais diversos órgãos, como a Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI), Instituto Brasil Logística (IBL), Comissão Econômica para a América Latina e o Caribe (Cepal), Associação Latino-Americana de Integração (Aladi), Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) e Confederação Nacional do Transporte (CNT). Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Minfra abre consulta pública sobre sistema de pedágios free flow
O Ministério da Infraestrutura deu início a consulta pública sobre a regulamentação do sistema free flow de pagamento eletrônico de tarifas de pedágio. A medida busca uma maior fluidez no tráfego de veículos ao implementar a livre passagem em rodovias e vias urbanas, sem a necessidade das tradicionais praças de pedágio. O questionário ficará disponível para contribuições até o dia 30 de setembro. Em fevereiro, você viu aqui no Pé Na Estrada que o Governo Federal já havia integrado o sistema free flow em novos contratos de concessões de rodovias. Ou seja, empresas terceirizadas que assumirem o controle de estradas no país deverão, por força de contrato, implantar a modalidade de pagamento de tarifas de pedágio. O que fazer para participar?Os interessados em responder o questionário poderão consultar a minuta que trata da implementação do sistema e contribuir com sugestões por meio da plataforma Participa Mais Brasil. Basta realizar o login para ver as ponderações dos participantes e para fazer as observações desejadas. Entre os principais pontos previstos na normativa estão a obrigatoriedade de que os veículos que transitarem por via dotada de free flow devam ter dispositivo que possibilite a verificação do trânsito do veículo por meio de sistema de identificação automática e a instalação de placas de sinalização vertical de indicação ao longo da via informando ao usuário que aquele trecho possui a tecnologia. Vale destacar que antes da proposta chegar na etapa de consulta pública, o tema foi discutido em conjunto entre a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias, a ABCR, e as secretarias e agências vinculadas ao Ministério da Infraestrutura. A responsável pela consulta é a Senatran, a Secretaria Nacional de Trânsito. A implantação da livre passagem pode ser realizada diretamente pelo órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via ou por concessionária, quando o trecho viário estiver sob regime de concessão. Em relação ao pagamento da tarifa de pedágio, ele poderá ser feito de forma automática, manual na própria via, ou em momento posterior ao trânsito, na forma estabelecida pelo gestor da via. O não pagamento no prazo de trinta dias após a passagem do veículo pela via configura infração de trânsito prevista no artigo 209-A do Código de Trânsito Brasileiro, se enquadrando como infração grave. Sempre é bom lembrar que a evasão de pedágio dá 5 pontos na CNH e R$195 de multa. Como funciona o sistema free flow?Como já citamos anteriormente, o sistema de pedágios free-flow (fluxo livre, em inglês) estabelece a livre passagem de veículos na cobrança de pedágios em rodovias e vias urbanas. Dessa forma, o motorista irá pagar um valor proporcional aos quilômetros rodados na rodovia ou rua pedagiada. Logo, todos irão pagar tarifas, mas ela será menor para quem rodar menos em uma rodovia e maior para quem rodar mais. Atualmente, é cobrado um valor fixo nas praças, que varia apenas conforme o tipo de veículo. Fonte: Pe na estrada
ANTT realiza Tomada de Subsídios sobre relatório de AIR da revisão dos processos de participação e controle social da ANTT
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União desta segunda-feira (5/9), a Tomada de Subsídio nº 7/2022, com o objetivo de colher contribuições e informações a respeito do Relatório de Análise de Impacto Regulatório (AIR), versão 1.0, no âmbito do Projeto “Revisão dos Processos de Participação e Controle Social da ANTT”, de que trata a Resolução ANTT nº 5.624/2017. O período para envio das contribuições será das 9h (horário de Brasília) do dia 12 de setembro de 2022 até as 18h (horário de Brasília) do dia 23 de setembro de 2022. A documentação relativa ao objeto da Tomada de Subsídios já está disponível no Sistema ParticipANTT, no local destinado à Tomada de Subsídios nº 007/2022. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail cgreg@antt.gov.br. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. Saiba mais sobre o processo de Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube.Fonte: ANTT
Sancionada Lei de apoio à renovação da frota de caminhões e ônibus
Fonte: Agência Brasil Foto: Marcelo Camargo/Agência Brasil Objetivo é reduzir custos de logística e aumentar produtividade O presidente Jair Bolsonaro sancionou a lei que cria o Programa de Aumento da Produtividade da Frota Rodoviária no País (Renovar). A proposta é renovar a frota de veículos de transporte rodoviário de mercadorias, ônibus, micro-ônibus e implementos rodoviários e retirar de circulação veículos no fim de sua vida útil. A medida provisória que deu origem ao texto foi editada pelo governo em abril e aprovada no Congresso no início de agosto. A lei sancionada foi publicada hoje (5) no Diário Oficial da União (DOU) com três vetos do presidente. O objetivo é reduzir os custos da logística no país, aumentar a produtividade, a competitividade e a eficiência do transporte rodoviário, gerar impactos positivos na competitividade dos produtos brasileiros e contribuir para a diminuição dos níveis de emissão de poluentes pela frota rodoviária. De acordo com dados da Secretaria Nacional de Trânsito, do Ministério da Infraestrutura, há mais de 3,5 milhões de caminhões em circulação no Brasil. Desse total, cerca de 26% têm mais de 30 anos de fabricação. O programa contará com iniciativas de âmbito nacional, regional ou por segmentação por produto ou usuário, articuladas por meio da Plataforma Renovar, que será administrada pela Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI). Ele também será coordenado por conselho que definirá as diretrizes do programa, composto por representantes dos setores do transporte, da indústria e da sociedade civil. Os benefícios, no âmbito do Executivo federal, serão dirigidos prioritariamente a transportadores autônomos de cargas (TACs) e a associados das cooperativas de transporte rodoviário de cargas (CTCs) registrados como cooperados na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O texto prevê o perdão de alguns débitos dos bens cuja baixa definitiva de registro seja solicitada no âmbito do programa, desde que sejam inferiores a R$ 5 mil e estejam vencidos há três anos ou mais. Estão incluídos a remissão de débitos não tributários do veículo para o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a ANTT e a Polícia Rodoviária Federal (PRF). O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) poderá definir procedimentos simplificados para a baixa definitiva do registro do bem elegível como sucata que será encaminhado ao desmonte ou destruição. A entrega do veículo será de responsabilidade do beneficiário e as empresas participantes do Renovar poderão comercializar os materiais decorrentes da desmontagem ou da destruição do veículo como sucata. A lei também autoriza o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) a criar o Programa BNDES Finem – Meio Ambiente – Renovar, uma linha de crédito dirigida a beneficiários diretos do Renovar e à cadeia de desmonte ou destruição. Nesse último caso, terão prioridades as microempresas, as empresas de pequeno porte e os microempreendedores individuais O Renovar será custeado por recursos de multas, do álcool etílico combustível (Cide-combustíveis) e do valor direcionado a pesquisas por parte das petroleiras. Dentre as alterações legislativas prevista na nova lei, houve a alteração do Código de Trânsito Brasileiro para prever que a notificação do proprietário do veículo ou do condutor autuado seja feita por meio eletrônico, podendo ocorrer, excepcionalmente, mediante manifestação prévia do proprietário ou do condutor, por meio de remessa postal. Vetos O presidente Bolsonaro vetou três dispositivos do texto aprovado no Congresso, que tratam de questões tributárias. As justificativas para os vetos também foram publicadas no Diário Oficial desta segunda-feira. Eles serão analisados pelos parlamentares que, em até 30 dias, poderão mantê-los ou derrubá-los. Um dos dispositivos vetados previa que, para operações de crédito realizadas no âmbito do Programa Renovar, a Taxa de Longo Prazo (TLP) teria condições favorecidas ao tomador. Para a Presidência, o trecho contraria o interesse público ao estabelecer essas circunstâncias mais vantajosas ao tomador, pois isso acarretaria a redução de receitas financeiras destinadas ao Fundo de Amparo ao Trabalhador (FAT) e a ampliação dos subsídios implícitos da dívida pública do Tesouro Nacional. A medida violaria Ato das Disposições Constitucionais Transitórias e a Lei de Diretrizes Orçamentárias para 2022. “Adicionalmente, destaca-se que a medida implicaria em aumento do subsídio creditício da União por meio do FAT em um contexto de restrição fiscal e representaria possível comprometimento da estrutura da composição da TLP, o que configura risco fiscal relevante”, diz a mensagem da Presidência.
Encontro em Porto Alegre capacita técnicos ambientais sobre limites de emissões
Promovida pela CNT, capacitação reúne equipes dos três estados do Sul Técnicos ambientais dos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná estão reunidos em Porto Alegre desde hoje no I Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir 2022 – Sul. O evento, promovido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), em parceria com a Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul), é uma oportunidade de construir conhecimento relacionado às normas ambientais de emissões de gases causadores do efeito estufa, bem como boas práticas de inspeção de veículos movidos a diesel. Hoje pela manhã, os cerca de 30 profissionais visualizaram em tempo real a aferição dos índices de um caminhão e um ônibus, por meio de um dispositivo chamado opacímetro, que avalia a densidade dos gases, e determina se ela atende às normas vigentes do respectivo fabricante. “Este treinamento qualifica os técnicos que estão na linha de frente deste controle. Esta é uma preocupação permanente do setor, com o meio ambiente, e visa também a saúde do trabalhador e do passageiro do transporte de carga”, avalia Gilberto da Costa Rodrigues, coordenador do Programa Despoluir da Fetransul. Conforme ele, o Brasil é signatário do Acordo de Paris, assinado em 2015, no qual os países se comprometeram em diminuir as emissões, e as tecnologias dos veículos, especialmente movidos a diesel, têm avançado no sentido de ampliar as restrições para a poluição ambiental. “Atualmente, os motores no país utilizam as normas Euro 5. Para o ano que vem, virá o Euro 6, que reduzirá ainda mais a emissão do CO2. Este treinamento vai nos qualificar e nivelar o conhecimento, de modo a prestar o melhor serviço, e de forma mais eficiente”, salienta. O coordenador do Despoluir pela Federação das Empresas Transporte de Cargas do Estado do Paraná (Fetranspar), Adriano Jacomel, reforçou que o evento é uma maneira de eliminar dúvidas sobre o assunto e realizar ajustes operacionais. “Nossa gerência ambiental está trazendo novidades e também a possibilidade de os técnicos conversarem, para que cada um possa ajustar na sua região, para trabalhar de maneira mais correta”, afirma. Amanhã, o encontro segue com a apresentação de um novo programa da CNT. Será um kit de medição da qualidade do diesel armazenado nos tanques próprios das empresas, que, ao longo do tempo, podem acumular impurezas, eventualmente gerando mais poluição. “Com esta capacitação, nós visamos aprimorar nossas atividades de campo, compartilhar novidades e trazer aprimoramentos das nossas tecnologias”, observa a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos. Fonte: Felipe Faleiro – Correio do Povo
Nova Diretoria do Sindibento toma posse
Na noite de sábado (03), a nova diretoria do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística de Bento Gonçalves e Região – Sindibento, foi em possada durante o jantar de Encerramento do 3º Encontro do TRC Gaúcho, pelo presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling. Fernando Marini, está em seu terceiro mandato como presidente do sindicato. “Agradeço a confiança da minha diretoria. Nossa entidade está empenhada em trabalhar na defesa dos interesses das empresas de transportes de cargas”, conclui. Sobre o sindicato: o Sindibento tem sua história originada a partir da criação da Associação das Empresas de Transportes Rodoviários de Bento Gonçalves, em 04 de janeiro de 1982 e posteriormente convertida em sindicato, na data de 11 de setembro de 1985. Sua compreende 15 cidades na serra gaúcha e conta com 27 empresas associadas e mais de 700 empresas conveniadas. o sindicato tem a missão de representar e valorizar o empreendedor do transporte, promovendo o desenvolvimento, liderando ações institucionais em parceria com a sociedade, buscando assim a valorização e a qualificação do setor de transportes rodoviário de cargas. DIRETORIA EMPOSSADA:PRESIDENTE – FERNANDO MARINIVICE-PRESIDENTE – CLEIMAR LUIS SFREDODIRETOR-SECRETÁRIO – CARMILA NOELE GIALDIDIRETOR-TESOUREIRO – JOACIR TODESCATTODIRETOR – FERNANDO GASPERINDIRETOR – SABRINA PORTALUPPI TREVISANDIRETOR – CÉSAR ANDERLEDIRETOR – ANDERSON VILLADIRETOR – GIANCARLO RAVANELLODIRETOR – PAULO CÉSAR BERTOLINICONSELHEIRO FISCAL – JEFERSON SCALCO PILOTTICONSELHEIRO FISCAL – ANGÉLICA VILLACONSELHEIRO FISCAL – GENÊSIO PREDEBONSUPLENTE DO CONSELHO FISCAL – ELTON PAULO GIALDISUPLENTE DO CONSELHO FISCAL – RENATA SCHENATTO RAIMONDISUPLENTE DO CONSELHO FISCAL – ANGÉLICA RAVANELLO
Prefeitura de Porto Alegre colocará a venda novas áreas no Porto Seco
Em evento realizado no dia 02/09/2022 na Prefeitura de Porto Alegre, a Câmara Municipal , autorizou o Executivo a alienar as áreas no Porto Seco , mediante venda, investidura, doação com encargo, permuta , dação em pagamento e outras modalidades admitidas. A solenidade contou com a presença do Prefeito Sebastião Melo, do Presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do Sest Senat no RS, Afrânio Kieling, do vereador e Presidente da Comissão de Economia, Finanças e Orçamento e do Mercosul, Idenir Cecchim, além de outras autoridades municipais e empresários do setor. Trata-se de uma reivindicação antiga dos empresários , que somente agora está viabilizada , após a solução de vários entraves burocráticos. Em seu pronunciamento, Afrânio Kieling, agradeceu ao Prefeito Melo e ao Vereador Cecchim pelo empenho em viabilizar a venda deste novos lotes e relembrou várias participações destes políticos em outras lutas em benefício do setor de transporte de cargas. A redação final está no Processo nº 0198/22 – PLE Nº 008/22 e poderão participar da compra somente empresas que possuem atividades fins relacionadas diretamente à logística como o transporte rodoviário de cargas, armazéns gerais, depósitos , carga e descarga, etc..
Pesquisa Salarial NTC – 2022
A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de transporte de carga para verificar os salários de alguns cargos dentro das transportadoras após o último dissídio. A pesquisa servirá como estudo para consulta salarial de cargos entre regiões. São algumas questões, todas dissertativas, que podem ser respondidas em poucos minutos. Após a finalização da pesquisa, pedimos que seja encaminhado para o e-mail economia@ntc.org.br a planilha para apuração. A região que tiver mais respostas, o presidente do sindicato/federação correspondente a sua região irá sortear um quarto duplo cedido pela NTC&Logística para o Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM que acontecerá nos dias 23 a 27 de novembro de 2022, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza – CE. A NTC&Logística agradece a sua colaboração
Senado aprova MP que dá mais flexibilidade para ANTT reajustar piso do transporte de cargas
O Senado aprovou a Medida Provisória que dá mais flexibilidade para a Agência Nacional de Transportes Terrestres reajustar a tabela do frete (MPV 1.117/2022). A Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas foi criada em 2018 para garantir o pagamento dos transportadores mesmo durante altas bruscas no preço do óleo diesel. O frete é definido duas vezes ao ano pela ANTT, mas a Agência pode intervir no valor caso o combustível aumente ou caia mais de 10%. A Medida Provisória reduz essa oscilação para 5%. Fonte: Agência Senado
ITL lança MBA em Gestão Estratégica de Marketing
Curso será ministrado pela ESPM e levará conhecimentos de marketing estratégico ao setor de transporte O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está ofertando um novo curso especialmente desenvolvido para o setor de transporte. O MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte está com as inscrições abertas até 23/10. Ao todo, são 40 vagas ofertadas de forma gratuita para gestores logísticos e operacionais das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. O MBA vai trabalhar temas como: o aumento da produtividade; a redução de riscos; o apoio à decisão; e a identificação de oportunidades de novos negócios. A formação busca consolidar conhecimentos de marketing estratégico dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com uso de ferramentas digitais. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e será ministrado pela ESM (Escola Superior de Propaganda e Marketing). A especialização tem carga horária total de 420 horas/aula e a 1ª turma será realizada na sede da ESPM Rio de Janeiro, de forma presencial O diretor executivo do ITL, João Victor Mendes, explica que o currículo foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. “Vamos apresentar recursos de captura e análise de dados em larga escala, e mostrar as técnicas de integração com sistemas tradicionais, do tipo banco de dados relacional – além de trazermos os principais conceitos, modelos e ferramentas para a união de tecnologia, processos e marketing, com o objetivo de aumentar a eficiência e os resultados das atividades de marketing”, conclui. Faça a sua inscrição aqui Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Transporte segue recuperando as vagas perdidas durante a pandemia
O saldo registrado pelo setor de janeiro a julho passou de 47.922, no ano passado, para 65.428, no mesmo período deste ano O desempenho do mercado de trabalho no transporte nos sete primeiros meses de 2022 é superior ao mesmo período de 2021: a diferença é de 17.506 novos postos e representa um crescimento de 36,5%. As informações estão detalhadas no Radar CNT do Transporte – Caged Julho de 2022, lançado nesta quinta-feira, 01/09, pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). “O mercado de trabalho no transporte tem conseguido manter um crescimento consistente de criação de vagas de emprego ao longo de 2022. Esse ritmo proporciona a recuperação de ocupações no setor em relação ao período mais crítico da pandemia, com a maioria dos transportadores conseguindo realizar mais admissões do que desligamentos”, afirma o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa. Só no mês de julho, o transporte criou 8.926 novos postos de trabalho, sendo 8.588 deles ocupados pelo modal rodoviário. As análises foram realizadas pela CNT a partir dos dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Novo Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência. O objetivo da CNT com esse levantamento é disponibilizar informações aos transportadores sobre o panorama e a situação das ocupações no setor. A Confederação também oferece às empresas do transporte e à sociedade opções para consulta dinâmica sobre emprego por meio do Painel CNT do Emprego no Transporte. Trata-se de uma ferramenta interativa de consulta que tem sido fonte significativa de referência para quem acompanha o desempenho do setor. Mais informações no: Radar CNT do Transporte – CAGED Julho 2022 Acesse também o Painel CNT do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Câmara aprova MP que ajusta créditos tributários para produtores e vendedores de combustíveis
MP tem por finalidade aumentar a segurança jurídica nas relações entre administração pública e contribuintes A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (31) a Medida Provisória 1118/22, que restringe, até 31 de dezembro de 2022, a utilização de créditos tributários decorrentes de contribuições sociais (PIS/Pasep e Cofins) a produtores e revendedores de combustíveis. O texto segue para análise do Senado. Foi aprovado o parecer do relator, deputado Danilo Forte (União-CE), que manteve os pontos enviados originalmente pelo Poder Executivo. “Estou de acordo com o mérito dessa medida provisória, que traz segurança jurídica para o setor de combustíveis e poderá evitar judicialização”, afirmou o relator. Conforme o Executivo, a ideia é suspender até o final do ano o aproveitamento de créditos de PIS e Cofins em operações de comercialização de combustíveis por adquirentes finais, ou seja, os contribuintes que compram esses produtos para uso próprio, como empresas de transporte e caminhoneiros autônomos. A MP altera a Lei Complementar 192/22, aprovada pelo Congresso Nacional, que garante aos contribuintes, inclusive adquirentes finais, o direito ao creditamento. Segundo o governo, essa norma trouxe insegurança jurídica, pois a compra de produtos vendidos com alíquota zero não acarreta direito a crédito tributário. Setor elétricoNo parecer aprovado pelo Plenário, Danilo Forte decidiu inserir na MP 1118/22 algumas alterações na Lei 9.427/96, que trata do setor elétrico. No entanto, a principal delas, que permitiria aos consumidores especiais a compra de energia de qualquer gerador a partir de 2023, acabou retirada do texto pelo Plenário. Atualmente, os consumidores especiais (atendidos por alta tensão e com demanda entre 500 kW e 1,5 MW) só podem ser abastecidos por usinas de fontes renováveis, como as eólicas ou pequenas centrais hidrelétricas (PCHs). Por outro lado, o parecer aprovado prevê que as tarifas de uso dos sistemas de transmissão para as usinas, fixadas no ato da outorga, permanecerão até o final do contrato, sendo corrigidas pelo Índice de Atualização da Transmissão (IAT), que leva em conta a inflação. A ideia é assegurar estabilidade e segurança aos agentes. Forte incluiu ainda um dispositivo para conceder prazo adicional de 24 meses para entrada em operação de usinas de geração de fontes renováveis com direito a desconto nas tarifas de transmissão e distribuição. A extensão do prazo dependerá de garantias adicionais à Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). Por fim, o parecer determina que a aplicação do sinal locacional nas tarifas de energia elétrica, pela Aneel, deverá considerar diretrizes do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). O sinal locacional é um modelo tarifário que permite cobrar a mais dos consumidores mais exigem dos sistemas de transmissão ou distribuição (como os que residem distantes das subestações). Reportagem – Janary Júnior e Ralph MachadoEdição – Natalia Doederlein Fonte: Agência Câmara de Notícias Foto capa: Wesley Amaral/Câmara dos Deputados
Resolvido problema técnico na ANTT
Atendimento normalizado para emissão de Manifesto de Carga Mais cedo, a equipe do SITCARGA informou que alguns transportadores que possuem data de validade do RNTRC em 31/08/22 (após última prorrogação realizada pela ANTT), estavam com a situação do RNTRC sendo apresentada como VENCIDO, tanto na consulta do SITCARGA, quanto na Consulta Pública da ANTT. O problema impedia a emissão do Manifesto de Carga. O SETCERGS acompanhou o problema e informa que o funcionamento do sistema, por hora, foi normalizado, sem provocar atrasos no atendimento. Se houver qualquer outra ocorrência, atualizaremos a informação. A equipe SETCERGS aproveita para lembrar que a partir de quinta-feira (1/09), o Registro Nacional de Transportes Terrestres passará a ter validade indeterminada, conforme Resolução ANTT nº 5.982, de 23 de junho de 2022. Para os transportadores que não estiverem com o RNTRC na situação “vencido”, a ANTT irá retirar a validade do registro de forma automática. Fonte: Setcergs
ANTT realiza sessão pública da AP 8/2022 para aprimoramento da metodologia e atualização do WACC regulatório
A sessão virtual da AP nº 8/2022 ocorre nesta sexta-feira (2/9) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza, na tarde desta sexta-feira (2/9/2022), a sessão da Audiência Pública nº 8/2022, que tem o objetivo de tornar público, colher sugestões e contribuições à proposta de aprimoramento da metodologia e atualização do cálculo do Custo Médio Ponderado de Capital Regulatório – WACC Regulatório das rodovias federais concedidas. O WACC Regulatório, além de ser utilizado como parâmetro de desconto nos fluxos dos dispêndios e das receitas marginais para efeito de equilíbrio econômico-financeiro das concessões de rodovias, também é adotado nos novos projetos de concessões em relação às tarifas de leilão. Serviço:Audiência Pública nº 8/2022Período de contribuições: 5 de agosto de 2022 até as 18 horas do dia 19 de setembro de 2022. A sessão pública será realizada de forma híbrida (virtual e presencial), conforme descrição a seguir:Data: 2 de setembro de 2022. Horário: das 14h às 18hLocal: Auditório Eliseu ResendeEndereço: Setor de Clubes Esportivos Sul, Lote 10, Trecho 03 – Projeto Orla 8 – Edifício Sede da ANTT – 1º subsoloCidade: Brasília/DFCapacidade: 300 lugares Sessão Pública Virtual será transmitida, ao vivo, por meio de videoconferência, no Canal ANTT no YouTube. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo endereço de e-mail, ap008_2022@antt.gov.br Fonte: ANTT
Brasil gerou 218.902 empregos formais em julho
No acumulado do ano, saldo está em 1,56 milhão de postos de trabalho O Brasil gerou 218.902 vagas de empregos com carteira assinada no mês de julho. No acumulado de 2022, foram gerados 1.560.896 empregos formais, conforme consta do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Novo Caged) divulgado hoje (29) pelo Ministério do Trabalho e Previdência. Entre agosto de 2021 e julho de 2022 (últimos 12 meses), o saldo positivo ficou em 2.549.939 vagas geradas. Com isso, o estoque total de trabalhadores com carteira assinada está em 42.239.251. Ainda segundo o Caged, de julho de 2020 a julho de 2022, o saldo positivo está em 5.542.283 novos postos de trabalho “decorrentes de 43.141.648 admissões e 37.599.365 desligamentos no período”. Os cinco segmentos analisados registraram saldos positivos em julho. O maior crescimento foi o de serviços, que apresentou saldo positivo de 81.873 postos de trabalho formais. O grupamento indústria registrou 50.503 novos postos; e o comércio gerou 38.574 vagas no mês. No acumulado do ano, a construção civil foi o setor com melhor desempenho, ao registrar crescimento de 9,38% (ou 216.585 novos postos) no estoque de empregos formais. O de serviços gerou 874.203 vagas (alta de 4,56%), seguido pela indústria, com 266.824 novos empregos (3,37%). São Paulo foi o estado que registrou, no mês, maior número de empregos formais gerados: 67.009, o que representa uma alta de 0,51%. Minas Gerais agregou 19.060 novos postos (0,43%); e Paraná agregou mais 16.090 empregos formais (0,55%). “Do ponto de vista regional o grande destaque foi a Região Norte, com um crescimento de 0,8% da força de trabalho, o maior crescimento relativo entre as cinco regiões brasileiras”, destacou o ministério. Com relação aos salários, pelo segundo mês seguido observou-se aumento no salário médio real de admissão. Na média, o valor acertado ficou em R$ 1.926,54, o que representa uma alta de 0,80%. “Comparado ao mês anterior houve um acréscimo real de R$ 15,31, sendo o maior crescimento verificado no setor do comércio, R$ 1.685,67, variação de 1,95%”, detalhou o levantamento. Fonte: Agência Brasil / Por Pedro Peduzzi / Edição: Fernando Fraga
Câmara aprova MP que altera regras para atualização da tabela de frete
A Câmara aprovou nesta terça-feira, 30, a Medida Provisória (MP) que altera as regras para atualização da tabela dos valores mínimos do frete rodoviário de cargas. Foram 310 votos favoráveis e 3 contrários. O texto vai ao Senado. De acordo com a MP, sempre que ocorrer oscilação no preço do óleo diesel S-10 no mercado nacional superior a 5%, para mais ou para menos, em relação ao preço considerado na planilha de cálculos utilizada para obtenção dos pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, nova norma com pisos mínimos deverá ser publicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), considerando a variação no preço do combustível. Antes da medida, o reajuste da tabela do frete ocorria apenas quando houvesse elevação de 10%, ou a cada seis meses. Para o relator da medida, deputado Cezinha de Madureira (PSD-SP), é fundamental que seja garantida uma atualização mais célere da tabela de piso mínimo de fretes, “consequentemente mais coerente e justa”. “O transportador autônomo de cargas representa uma categoria de suma importância para o País, a qual merece nossos esforços em uma tentativa de melhor ajustar suas condições de trabalho, resultando, assim, no seu devido reconhecimento e valorização”, completou. Fonte: ISTO É
Última semana para se inscrever no Programa de Segurança Viária SETCERGS
Sua empresa não possui ISO 39001? O SETCERGS pode ajudar! O Programa de Segurança Viária SETCERGS abrange toda transportadora, sem distinção de categoria ou porte e conta com a validação técnica da GCS – Global Certification System – como organismo de conformidade em segurança viária com acreditação internacional. Além de preservar vidas, o Programa tem como objetivo incentivar práticas sociais e ambientais paralelamente e, consequentemente, a preparação para a certificação ISO 39001. Voucher para os melhores desempenhos A Dipesul Volvo, primeira empresa a apoiar a iniciativa, preparou uma bonificação especial às transportadoras. As primeiras 5 participantes que tiverem o melhor desempenho no diagnóstico receberão um voucher com o valor integral investido no Programa. Faça Parte Para saber como participar deste programa, basta enviar um e-mail para segurancaviaria@setcergs.com.br ou coordenacaors@gcscertification.com. A segurança é um dos pontos chaves na contratação de uma transportadora! Esteja na rota da Segurança Viária com a ISO 39001. Participe do programa de Segurança Viária do SETCERGS. Fonte: SETCERGS
Inscrições abertas para o 2º Fórum ITL de Inovação do Transporte
O fórum será realizado na sede do Sistema CNT, em Brasília, com transmissão online pelo canal da CNT no YouTube. Estão abertas as inscrições para o 2º Fórum ITL de Inovação do Transporte – Fontes Alternativas de Energia no Transporte, que ocorrerá em 5 de outubro, das 8h30 às 16h45. O fórum será realizado na sede do Sistema CNT, em Brasília, com transmissão online pelo canal da CNT no YouTube. Entre os palestrantes, haverá especialistas renomados e representantes dos poderes Executivo e Legislativo. Cada vez mais relevante, a sigla ESG (Environmental, Social and Governance) vem consolidando o valor financeiro atribuído a práticas sustentáveis. Por isso, além de serem uma necessidade diante das mudanças climáticas, as boas práticas socioambientais representam um diferencial competitivo. Diante desse cenário, o fórum tem como objetivo discutir, compartilhar conhecimentos, fomentar e facilitar o acesso a fontes alternativas de energia no transporte. O evento é uma iniciativa do ITL (Instituto de Transporte Logística). Veja a programação completa e inscreva-se: https://forum.itl.org.br/ Nessa edição, serão abordados assuntos como a política de Estado destinada à diversificação das fontes de energia para o transporte; a experiência das entidades nacionais e internacionais na implementação dessa agenda; as tecnologias disponibilizadas pelas empresas que oferecem fontes alternativas de energia para o transporte; e as dificuldades e as vantagens observadas pelas empresas de transporte que iniciaram a migração da matriz de energia de suas frotas e o acesso a recursos para financiamento da incorporação de novas tecnologias energéticas. Para a participação presencial, é necessário apresentar certificado de vacinação completo contra a covid-19 (com 15 dias contados do recebimento da segunda dose ou dose única) ou de teste RT-PCR, com resultado negativo/não reagente, realizado em até 72 horas anteriores ao evento. Despoluir Ao longo de 15 anos, o Despoluir, um projeto realizado pela CNT e pelo SEST SENAT, acumula diversos resultados positivos que o tornam o maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil. Por isso, o programa também será debatido durante o 2º Fórum ITL de Inovação do Transporte. Fonte: NTC
RNTRC passa a ter validade indeterminada
Nova regra entra em vigor no dia 1º/9 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) não terá mais validade de 5 anos. Conforme Resolução ANTT nº. 5982, de 23 de junho de 2022, a partir da próxima quinta-feira, dia 01 de setembro de 2022, o registro passará a ter validade indeterminada. Para os transportadores que não estiverem com RNTRC na situação “Vencido”, a ANTT irá retirar a validade do RNTRC de forma automática. A ANTT reforça ainda que os transportadores que estão com o registro “ativo” e com a data de vencimento em 31 de agosto de 2022 estão aptos a realizar a operação de transporte. Verifique a situação do RNTRC, de forma gratuita, no site Consulta Pública, neste link. Se o transportador não estiver com o registro “Vencido” não é necessário fazer nenhum procedimento para que o RNTRC fique com validade indeterminada. Após a entrada em vigor da Resolução ANTT nº. 5982, de 2022, o transportador que estiver com o RNTRC vencido deverá realizar a revalidação. A revalidação poderá ser realizada pelo RNTRC Digital, neste link, ou em um dos pontos de atendimento. O cronograma e procedimentos de revalidação ordinária serão publicados, ainda neste segundo semestre, pela ANTT.Fonte ANTT.
Design Thinking é o tema do projeto NTC ComJovem 2022
Ontem (24), aconteceu o lançamento oficial do Projeto NTC COMJOVEM 2022, o projeto desenvolvido pelo Instituto Tecnológico COMJOVEM, tem como objetivo estimular a reflexão sobre as principais dores e oportunidades de melhorias para o setor através de alternativas para inovação dentro das empresas tradicionais do TRC. Na oportunidade, houve a participação dos integrantes dos núcleos da COMJOVEM que aderiram ao projeto e também da Eliana Costa, Diretora do ITL, do Marcelo Rodrigues, diretor financeiro da NTC&Logística, representando o presidente Francisco Pelucio que por conta de agenda não pode estar na abertura, Luiz Gustavo Nery, coordenador do Instituto Tecnológico COMJOVEM, Thais Bandeira, vice-coordenadora do Instituto, da professora Alexsandra Hutner, da Fundação Dom Cabral responsável pelo conteúdo dessa edição do projeto, Mônica Côrtes de Domenico, também professora, Patricia Rangel e Érico Buzelin da equipe da Fundação. Marcelo Rodrigues agradeceu a Dom Cabral e ao ITL, “A NTC&Logística agradece por mais essa parceria do ITL e da FDC, que com certeza trará bons frutos para os empresários do setor. Parabenizo o Instituto pelo trabalho que vêm desenvolvendo em conjunto com seus integrantes, e me sinto muito feliz, uma vez que já fui coordenador desse projeto e tenho certeza que os assuntos técnicos desenvolvidos pelo projeto ajudam muito o TRC.” A diretora do Instituto de Logística e Transporte, Eliana Costa falou da importância do desenvolvimento do setor, como um dos objetivos do ITL, e também da parceria com a NTC&Logística por meio da COMJOVEM como um pilar importante para a construção de um setor mais preparado. “O Instituto vem fazendo esse trabalho há 9 anos, que tem como objetivo deixar o segmento mais preparado e competitivo, estamos felizes em contribuir com a COMJOVEM, aproveitem, o tema é extremamente importante e tenho certeza que será muito enriquecedor para todos vocês”. “Nosso objetivo com esse novo projeto foi buscar uma metodologia que consiga contribuir com problemas complexos do setor de transportes, e o tema escolhido tem essa finalidade, ajudar de maneira criativa a resolução desses conflitos. Gostaria de agradecer ao presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, bem como a sua diretoria por todo apoio e incentivo, a coordenação nacional da COMJOVEM por contribuir com a iniciativa, aos integrantes do Instituto, ao ITL e a FDC por nos ajudarem na realização desse projeto. Desejo que seja um momento de muita cooperação e comprometimento com todos que se comprometeram em participar desse desafio”, ressaltou o Luiz Gustavo Nery. A iniciativa A iniciativa de incentivar os núcleos da comissão por meio de projetos, surgiu no ano passado com a Coordenação Nacional da Comissão que viu a necessidade de maior integração do empresário com às necessidades do dia a dia da sua região, e sendo assim contribuir de maneira positiva para a realização de propostas que contribuam com o desenvolvimento do setor como um todo. Para que isso tornasse realidade, o Instituto Tecnológico COMJOVEM foi desafiado pelos coordenadores nacionais a fazer com que o projeto fosse uma realidade. Em 2022, a ideia é trazer algo diferenciado e por isso a NTC&Logística e COMJOVEM por meio de uma iniciativa do coordenador do Instituto, Luiz Gustavo Nery, desenvolveram uma parceria com o já reconhecida e respeitada, Fundação Dom Cabral (FDC) onde a ideia era promover uma nova proposta para o Projeto, sob uma óptica empresarial e gestão com foco na resolução de conflitos e temas complexos das empresas, por parte de seus gestores. A metodologia escolhida para o Projeto NTC COMJOVEM 2022 foi o Design Thinking, isso porque esta ferramenta possibilita abordar problemas complexos com uma visão diferente das metodologias convencionais, através de soluções criativas e impactos positivos. Serão 8 grupos formados por núcleos da COMJOVEM em todo o Brasil e os resultados dessa iniciativa serão conhecidos no Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM. Facilitadora A professora responsável por conduzir o projeto é a Alexandra Hütner, que é orientadora e palestrante em Estratégia, Design Organizacional, Inovação, Tecnologia da Informação e Marketing na Fundação Dom Cabral. Alexandra é mestre em engenharia e tecnologia pela UFMG (1998). Atua em programas de MBA, pós-graduação, customizados, abertos e parcerias na FDC, além de ser coordenadora técnica nacional do Programa de Especialização em Gestão. Já atuou em empresas como DHL Express, Unimed, Cenibra, Amcham, Sicredi, Totvs, Unilever, Localiza, Sebrae Nacional, AngloGold Ashanti, Magnesita, Fiocruz, Assembleia Legislativa de Minas Gerais, PIF PAF, VLI, Votorantim, Seplag, TIVIT, Embrapa, SEST SENAT, Essilor, Minutrade, dentre outras. Foi coordenadora técnica da Especialização em Análise de Negócios e Informação e em Gestão de Tecnologia da Informação do Ietec por 7 anos. Foi executiva durante 10 anos e, nos últimos 15, atua como consultora especialista em empresas de serviço. Tem especial interesse em ambidestria, gestão orientada ao cliente, design e marketing de serviços, tecnologia, gestão e governança de TI, centros compartilhados de serviços e design thinking. Amante e praticante das metodologias ativas de ensino. É autora de artigos técnicos e coautora do livro “É só Marketing?”. Fonte: NTC
MANIFESTO SISTEMA FETRANSUL
A Constituição Federal é a lei maior, destinada a assegurar o exercício dos direitos sociais e individuais, a liberdade, a segurança, o bem-estar, o desenvolvimento, a igualdade e a justiça como valores supremos de uma sociedade fraterna, pluralista e sem preconceitos, fundada na harmonia social e comprometida, na ordem interna e internacional, com a solução pacífica das controvérsias. Conforme noticiado pela imprensa, conversas reveladas, originárias de grupo reservado de WhatsApp, ensejaram mandados de busca e apreensão contra empresários que manifestaram suas convicções e preferências políticas. Além das buscas, foi determinado o bloqueio das contas bancárias dos empresários, o bloqueio de suas contas nas redes sociais, quebra de sigilo bancário e tomada de depoimentos. O SISTEMA FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul, entidade representativa apartidária, defende a proteção à privacidade e à liberdade de expressão, bem como a livre manifestação de preferências e opinião do cidadão. Repudia todo o ato que violar esses direitos fundamentais assegurados pela Lei Maior. O respeito à Constituição é a essência do desenvolvimento saudável do país. SISTEMA FETRANSUL
Os Impactos no TRC do Documento Eletrônico do Transporte serão discutidos no Seminário Itinerante da ComJovem em São Paulo
O núcleo da COMJOVEM de São Paulo receberá a quarta edição do Seminário Itinerante da NTC&Logística por meio da comissão. O evento acontecerá no dia 16 de setembro, a partir das 14h no auditório A do Palácio do TRC. Um dos assuntos que serão tratados no evento será o Documento Eletrônico do Transporte (DT-e), onde a assessora jurídica da NTC&Logística, Gildete Menezes irá explicar quais são os impactos da medida no TRC. O documento foi instituído pela Lei nº 14.206, de 27 de setembro de 2021, com objetivo principal de unificar, reduzir e simplificar dados sobre cadastros, registros, licenças e outras informações de identificação. Mais que um simples documento, o DT-e é a plataforma tecnológica digital que permite unificar os documentos e as informações de obrigações administrativas exigidas em operações de transporte de carga, em todos os modais de transporte: rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo, intermodal, multimodal e dutoviário. Confira abaixo outros nomes que estarão na programação que a entidade preparou. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Carolina Resuto – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM São Paulo Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da Fetcesp Adriano Depentor – Presidente do Setcesp 14h30 – Momentos Parceiros NTC 14h40 – Apresentação COMJOVEM 14h50 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM São Paulo 15h00 – Contratação de Transportadores Autônomos após o julgamento da ADC 48 pelo STF Palestrante: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Coffee break 16h20 – Documento de Transporte Eletrônico (DT-e) – Impactos no TRC Palestrante: Gildete Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística 17h05 – Momentos Parceiros NTC 17h10 – Governança Familiar Palestrante: Patricia Madrid – sócia do escritório De Natale Advogados Associados 18h10 – Encerramento Faça já AQUI sua inscrição: O Seminário Itinerante – Edição São Paulo é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM São Paulo, tendo como entidades anfitriãs o SETCESP e a Fetcesp, com o patrocínio da Apisul, Autotrac, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC&Logistica
ANP volta a divulgar pesquisa de preços e registra queda no litro da gasolina no RS
Levantamento não foi divulgado durante duas semanas por causa de tentativa de ataque hacker A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) voltou a publicar pesquisa semanal sobre o preço dos combustíveis no Brasil. Os sistemas da ANP ficaram fora do ar durante duas semanas em razão de uma tentativa de ataque hacker. Conforme o levantamento da agência, o preço médio do litro da gasolina no Rio Grande do Sul passou de R$ 5,37 para R$ 5,25 na semana que encerra neste sábado (20). A redução é 2,2%. Bagé, na Campanha, tem o preço mais alto da gasolina: R$ 6,07 foi o custo mais baixo na bomba e, R$ 6,26 o mais elevado. Já o valor médio do diesel no Estado caiu R$ 0,17, passando de R$ 7,09, no intervalo entre 7 e 13 de agosto, para R$ 6,92, na semana entre 14 e 20 de agosto. Na comparação entre os Estados, o Acre tem a gasolina mais cara do país, com valor médio do litro a R$ 5,89, enquanto o Amapá tem o menor custo, R$ 4,97. O preço de venda da gasolina para as distribuidoras de combustível reduziu em R$ 0,18, por determinação da Petrobras, na última segunda-feira (15), acompanhando variação internacional do valor. Foi a terceira queda consecutiva no custo do combustível nas distribuidoras. Fonte: GZH / Samantha Klein RBS Brasília
Vendas de pneus aumentam 7% em julho
Mesmo apresentando alta, o volume não foi o suficiente para reverter a baixa acumulada do ano. As vendas totais de pneus tiveram alta de 7% em julho na comparação com o mês anterior. Mesmo com a alta, os números não reverteram a baixa de 0,3% acumulada em 2022 na comparação com o mesmo período de 2021. A alta do mês deve-se ao aumento de 12,7% nas vendas de pneus de passeio e 9,8% para comerciais leves. No caso dos pneus de carga, a queda em comparação com o mês anterior foi de 1%, apesar do aumento de 4% nas vendas para montadoras. As vendas totais de julho deste ano foram 10,4% menores do que julho de 2021, em função da queda de 16,9% nas vendas para reposição. No acumulado do ano, as vendas de pneus de carga estão 4,5% abaixo na comparação com o mesmo período de 2021, principalmente em decorrência da queda de 6,6% nas vendas para reposição. Os dados são parte do levantamento da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos. Fonte e Foto: Divulgação/Frota&CIA
Varejo e indústria veem 2° semestre mais favorável
As principais varejistas brasileiras listadas em bolsa esperam uma recuperação nas vendas nesta segunda metade do ano, diante de uma série de eventos favoráveis — de Copa do Mundo ao Natal — e perspectivas de melhora no cenário de juros e inflação, panorama também visto pela indústria eletroeletrônica que abastece o setor. Porém, os empresários de três das maiores redes de varejo do país — Americanas, Via e Magazine Luiza — foram cuidadosos ao definir a magnitude dessas expectativas, falando em otimismo “cauteloso” e semestre “mais favorável” a analistas e jornalistas no final da semana passada. Para além da Copa, e do Natal, executivos ainda mencionaram a Black Friday, em novembro, o recente lançamento da tecnologia 5G, que deve ajudar na venda de celulares, e o aumento do programa Auxílio Brasil para R$ 600. “Estamos muito confiantes com o segundo semestre deste ano, lembrando que há eventos muito importantes para os próximos meses”, disse Marcio Cruz, que comanda a área digital da Americanas, a analistas na última sexta-feira (12). O otimismo aparece depois que as taxas de juros em seu mais alto pico no Brasil desde 2017 e o maior avanço da inflação em 12 meses em quase duas décadas pressionaram as vendas das varejistas no primeiro semestre. A receita líquida da Via, dona das bandeiras Ponto e Casas Bahia, caiu 2,5% no primeiro semestre, enquanto a do Magazine Luiza ficou praticamente estável e da Americanas subiu 16,6%. No mesmo período de 2021, as três conseguiram aumento de vendas de 32,7%, 59,8% e 37,9%, respectivamente. Cruz disse que as vendas da Americanas até esta metade do terceiro trimestre seguem crescendo de forma “consistente” nas lojas físicas, puxadas por produtos de valor médio mais baixo, mas a demanda online por produtos próprios, como eletrodomésticos, “segue tímida”. Na Via, o presidente-executivo da companhia, Roberto Fulcherberguer, afirmou que as vendas seguem na “mesma batida” vista no segundo trimestre, e que o terceiro trimestre ainda deve “ser mais desafiador”. A avaliação é que os fatores favoráveis às vendas estão mais concentradas no quarto trimestre, incrementados ainda por efeitos maiores relacionados a uma expectativa de alívio na inflação e estabilidade nos juros. “As vendas de categorias mais tradicionais de produtos (como móveis, eletrodomésticos e celulares) tendem a refletir a evolução desses indicadores, principalmente inflação e taxa de juros”, disse o diretor financeiro do Magazine Luiza, Roberto Bellissimo. “Estamos vendo um aumento na demanda entre 30% e 40% por aparelhos 5G (nas cidades em que a tecnologia já foi implementada)”, afirmou Fabrício Bittar, vice-presidente de operações do Magazine Luiza, observando que esses aparelhos tem preço médio acima de R$ 2 mil. Indústria também na expectativa Os fabricantes no primeiro semestre foram afetados por menor demanda e questões globais como alta de preços de insumos por conta do frete marítimo e dos gargalos na cadeia de suprimentos, mas o “segundo semestre deve ser melhor”, disse o presidente-executivo da Associação Nacional dos Fabricantes de Produtos Eletroeletrônicos (Eletros), Jorge Nascimento. “Neste ano ainda tem um evento importante que é a Copa do Mundo quando tradicionalmente há um consumo maior de televisores, produtos de áudio e vídeo e refrigeradores”, afirmou ele. A associação engloba empresas como Philco, LG, Panasonic, Samsung e Whirlpool. Nos dados até maio, a indústria brasileira amargou queda de 24% nas entregas de produtos ao varejo em comparação a 2021, segundo a Eletros. “Estamos em um momento de crise com retração do consumo e precisamos que o cliente volte a consumir”, disse Nascimento. Na Abinee (Associação Brasileira da Indústria Elétrica e Eletrônica), a expectativa é de “otimismo moderado”. A entidade, que tem como associadas companhias como Siemens, Apple, Dell e Motorola, projeta alta de 9% no faturamento do setor em reais em 2022, contra avanço de 22% em 2021. Se do lado da oferta o custo do frete, a alta de insumos como aço e plástico e a crise de semicondutores atrapalharam a indústria na primeira metade do ano, na demanda, os altos patamares de estoques acumulados pelos varejistas em trimestres anteriores também serviram para reduzir as encomendas. Humberto Barbato, presidente-executivo da Abinee, disse que “parece que as varejistas estão conseguindo desovar os estoques”. A avaliação é reiterada pelas companhias. “Não achamos que os estoques estão elevados, acreditamos que no segundo semestre a perspectiva de venda é melhor… para o que a gente acredita que é possível fazer de crescimento, os estoques já estão normalizados”, disse Frederico Trajano, presidente do Magazine Luiza. O mercado acionário tem mostrado animação com o setor e as ações das três varejistas – Magazine Luiza, Via e Americanas – têm reduzido perdas acumuladas no ano, conforme novos dados macroeconômicos positivos são divulgados. As três tiveram as maiores quedas dentre as ações do Ibovespa em 2021. Só em agosto, até o dia (17), as ações do Magazine Luiza lideram os ganhos do Ibovespa, com alta ao redor de 60%. Ainda assim, os papéis caem cerca de 43% no ano. A Via avança aproximadamente 45% no mês e tem queda de quase 34% no ano, enquanto Americanas tem valorização de 3% em agosto e recuo de 53% em 2022. Fonte: Reuters/Forbes
Colapso na Argentina e restrições na união europeia deixam o agro em alerta no Brasil
O alerta foi feito por lideranças, analistas e produtores rurais durante Painel Agro realizado durante a Agroleite 2022 De questões tributárias na Argentina a ambientais na União Europeia, as políticas públicas têm impactado a segurança alimentar. O alerta foi feito por lideranças, analista e produtores rurais no Painel Agro realizado durante a Agroleite 2022, feira de tecnologia agrícola e pecuária realizada pela Cooperativa Castrolanda, em Castro, no Paraná. Ponto comum nas apresentações e no debate que se estabeleceu entre produtores e analistas do Brasil, Argentina e Espanha está o efeito colateral do regulatório não apenas na oferta de alimentos como no impacto econômico social das economias locais. Ao se referir à forte interferência do Estado na atividade agrícola e pecuária, Pedro Vigneau, presidente da Associação Argentina de Plantio Direto (Aapresid) e da Associação de Milho e Sorgo da Argentina (Maizar), disse que o produtor argentino está “sobrevivendo”. Argentina Produtor rural e professor na Universidade de Belgrano, Vigneau destacou que a política pública do governo argentino afeta negativamente o desenvolvimento e renda não apenas do agronegócio, mas de toda a economia, a considerar a importante participação do setor na geração de riquezas na Argentina. Como exemplo, o país está entre os principais produtores e exportadores globais de soja. E lidera a exportação de farelo de soja no mundo. A liderança argentina mostrou com números como o regime de tributação tem tirado muito produtores da atividade. Conforme dados apresentados por Vigneau, em média 64,9% da renda obtida no setor agropecuário fica com o estado. Percentual esse, relativo a mais de 150 diferentes tributos, que segundo ele compromete a disposição e limita a capacidade de investimento em área e tecnologia. Entre os principais países produtores de soja, a Argentina teria a pior relação entre renda e volume. De acordo com Vigneau, o produtor argentino recebe US$ 114/tonelada de soja, enquanto a média em países como Brasil, Estados Unidos Paraguai e Uruguai fica em torno de US$ 500. União Europeia Na União Europeia, a situação relatada por Pedro Gallardo, que participou do painel direto da Espanha, as severas restrições ambientais estão levando à redução na área agrícola e pecuária, com consequentemente recuo em área e oferta de proteínas animal e vegetal. Disse que a Europa segue um caminho contrário à tendência de aumento da população mundial, que já demanda e vai demandar cada vez mais alimentos. A preocupação com clima, água e disponibilidade de terras para cultivo tem agora mais um agravante, destaca Gallardo ao trazer para discussão o “Green Deal”, uma espécie de pacto verde que está sendo debatido na União Europeia. Entre outras restrições e imposições, o acordo prevê a redução em 50% no uso de produtos fitossanitários; que 10% das terras agrícolas se convertam em atividades não produtivas; e 25% de toda a extensão ocupada pela atividade agropecuária seja ‘ecológica’ou destinada como áreas de conservação. Eugênio Stefanelo, ex-presidente da Conab e ex-secretário da Agricultura do Paraná, lembrou no painel que a situação vivida na Europa é semelhante ao que aconteceu no Brasil em relação ao Código Florestal, que destinou como áreas de reserva legal de 20% a 80% da superfície das propriedades rurais. A diferença é que no Brasil, apesar do rigor da lei ambiental, é que extensão territorial permite ampliar área, produção e produtividade e ao mesmo tempo garantir a preservação, explica Stefanelo ao salientar que nos países europeus não há mais área para ampliar a atividade agrícola. Miguel Daoud, analista político econômico, que também participou do debate, ressaltou que a situação no contexto global é “gravíssima” e que o setor precisa estar alerta e mobilizado, sob pena de comprometer o abastecimento alimentar no planeta. Na opinião de Daoud, o Brasil precisa aprender com os problemas da Europa e Argentina para não incorrer no mesmo erro. Ele reforçou que o desempenho do agro no Brasil, a considerar a participação do setor no PIB nacional, tem efeito colateral em toda a economia do país. Fonte: Canal Rural
“Os caminhos do Transporte Rodoviário no Brasil” é tema do último Summit da Rota Digital FENATRAN 2.2
Os presidentes e executivos das principais entidades e grandes empresas do setor de transporte de cargas do Brasil estarão reunidos durante a Rota Digital Fenatran 2.2, amanhã dia 23 de agosto. Eles vão debater sobre os desafios e as oportunidades do mercado e alinhar também as expectativas para a Fenatran deste ano, a maior feira de transporte rodoviário de cargas e logística na América Latina. O encontro poderá ser assistido pela plataforma da Rota Digital Fenatran 2.2, que já está disponível e traz ainda conteúdo para acesso on demand e interação entre os inscritos. O summit terá início a partir das 14h, quando o diretor-executivo de portfólio da RX, Luiz Bellini, e Ana Paula Pinto, gerente da Fenatran, apresentarão a nova estrutura e status da Fenatran, que ganhou neste ano uma área 20% superior àquela da edição de 2019 e já conta praticamente com todo o espaço de exposição de 100 mil m² ocupado no São Paulo Expo. A 23ª edição da Fenatran será realizada de 07 a 11 de novembro e já tem presença confirmada de mais de 500 marcas, um número também 20% superior à última edição da feira, em 2019. A programação da Rota Digital Fenatran 2.2, no dia 23 de agosto, seguirá com as palavras iniciais dos presidentes das associações parceiras da Fenatran: NTC (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), Francisco Pelucio, Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), Márcio de Lima Leite, e Anfir (Associação Nacional Fabricantes de Implementos Rodoviários), José Spricigo. Já a partir das 14h30, o summit terá a presença especial de executivos das montadoras de caminhões para discutirem o tema “Expectativas e Tendências para a Fenatran: o que esperam as montadoras?”. Vão movimentar essa rodada de discussão Luis Antonio Gambim, Diretor Comercial da DAF; Ricardo Barion, Diretor Comercial da Iveco; Jaqueline Neves, Gerente Sênior de Vendas Caminhões da Mercedes-Benz; Silvio Munhoz, Diretor de Vendas de Soluções da Scania; Clovis Lopes, Gerente Comercial da Volvo, e Sergio Pugliese, Diretor de Vendas de Caminhões da VWCO. Logo após, às 16h20, tem início a rodada sobre “Os Caminhos do Transporte Rodoviário de Cargas”, que será dividida em duas visões: Entidades e Transportadoras. O primeiro painel contará com a participação especial dos presidentes das principais entidades do setor: Márcio de Lima Leite, presidente da Anfavea; José Carlos Spricigo, presidente da Anfir; Cláudio Sahad, presidente do Sindipeças, e José Maurício Andreta Júnior, presidente da Fenabrave. Na sequência, a partir das 17h30, virão os Transportadores, representados também pelos presidentes de grandes empresas do setor, como Sérgio Mário Gabardo, CEO da Transgabardo; Marcelo Patrus, CEO da Patrus; João Bessa, CEO da Transjordano; Sérgio Pedrosa, CEO da Transpedrosa; e Francisco Peluccio, presidente da NTC&Logística. “Estamos todos na expectativa da realização da feira em novembro e este último summit da Rota Digital Fenatran deste ano funcionará como um aquecimento para o nosso grande encontro no São Paulo Expo. Vamos trazer, mais uma vez, conteúdo de relevância para o setor e conectar a comunidade Fenatran neste momento tão especial pré-feira”, afirma Ana Paula Pinto, gerente da Fenatran. A inscrição gratuita para assistir ao summit “Os Caminhos do Transporte Rodoviário no Brasil”, parte da Rota Digital Fenatran 2.2, pode ser feita através do site http://www.fenatran.com.br. Fonte: RX
Projeto autoriza transportador-revendedor a realizar mistura de diesel ao biodiesel
Empresas deverão seguir requisitos mínimos de segurança e capacidade operacional O Projeto de Lei 2044/22 autoriza empresas que atuam como Transportador-Revendedor-Retalhista (TRR) a realizar a mistura e o controle de qualidade de biocombustíveis, podendo adquirir produtos necessários para a operação. O texto tramita na Câmara dos Deputados. O TRR é a empresa autorizada pela Agência Nacional do Petróleo (ANP) a adquirir combustível a granel, geralmente diesel e lubrificantes, para depois revender em quantidades menores a empresas e consumidores. Atualmente, no entanto, não é permitido ao TRR manusear a composição dos combustíveis. Segundo o texto, mediante autorização específica a ser concedida pela ANP, conforme requisitos mínimos de segurança e capacidade operacional, o TRR poderá adquirir combustíveis para a mistura de agentes produtores, empresas comercializadoras, distribuidoras e importadoras. “A autorização para que o Transportador-Revendedor-Retalhista possa realizar a atividade de mistura obrigatória de biocombustíveis é essencial para assegurar maior competitividade a esses agentes, que realizam uma atividade essencial na cadeia de suprimento de combustíveis”, destaca o autor, deputado Herculano Passos (Republicanos-SP). “A lei não dispensará a observância de critérios de segurança operacional, tendo em vista que eventuais vazamentos de combustíveis podem provocar danos ambientais e à saúde da população, além de elevar o risco de acidentes graves”, acrescentou. A atual resolução do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) estabelece que o teor de mistura obrigatória do biodiesel no óleo diesel fóssil é de 10% para o ano de 2022. TramitaçãoO projeto será analisado, em caráter conclusivo, pelas comissões de Defesa do Consumidor; de Minas e Energia; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Reportagem – Murilo SouzaEdição – Roberto Seabra Fonte: Agência Câmara de Notícias
Atividade econômica e serviços registram aumento, em junho, puxado pelo transporte
Os detalhes estão no Radar CNT do Transporte publicado nesta semana pela Confederação O Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br) registrou aumento de 0,69% em junho deste ano e de 3,09% em relação a junho de 2021, resultado que tem grande contribuição do setor de serviços, do qual o transporte faz parte. O Produto Interno Bruto (PIB) de serviços representa cerca de 70% da soma de todos os bens e serviços produzidos no país. As informações estão no Radar CNT do Transporte – Pesquisa Mensal de Serviços (PMS) e IBC-Br – Junho/2022, lançado esta semana pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O volume de serviços mensurado pela PMS apresentou evolução de 0,70%, em junho, em relação ao mês anterior. O mesmo ocorreu no transporte, cujo crescimento foi de 0,60%. O setor também apresentou aumento, de 13,9% no primeiro semestre de 2022, comparado ao mesmo período de 2021. Na abertura por segmentos do transporte, em junho houve aumento de 2,40% no volume de serviços no terrestre (rodoviário e ferroviário), e no aquaviário, 1,40%. Realidade oposta foi registrada pelo aéreo e pela armazenagem, serviços auxiliares aos transportes e correio – que, no mesmo período, apresentaram diminuição de 9,90% e 2,40%, respectivamente. A redução do volume de serviços do modal aeroviário está relacionada com o aumento dos preços das passagens nos últimos meses. Segundo o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), divulgado pelo IBGE, a inflação acumulada em 12 meses até junho no preço desse item foi de 122,40%. Ainda para este ano, existe a expectativa de novas expansões da atividade econômica e do volume de serviços do transporte. Tal perspectiva tem como base medidas implementadas pelo governo federal, em especial as desonerações sobre combustíveis e energia. Caso não ocorram alterações, é esperada uma melhora nos custos de produção, bem como nos de transporte, o que deve se refletir em melhora da atividade econômica. Confira os detalhes no Radar CNT do Transporte – Pesquisa Mensal de Serviços (PMS) e IBC-Br – Junho/2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
II Congresso Internacional de Inteligência Emocional
Pesquisas apontam que a Inteligência Emocional é uma das principais competências exigidas pelo mercado de trabalho Pesquisas apontam que a Inteligência Emocional é uma das principais competências exigidas pelo mercado de trabalho. Diante disso, cada vez mais é preciso das pessoas e organizações, a capacidade de dar respostas rápidas, às necessidades deste novo cenário. O caminho está no desenvolvimento de ferramentas, que promovam uma cultura de aprendizado contínuo, e o desenvolvimento de novas habilidades como a inteligência emocional. Dentro desta perspectiva, o II Congresso Internacional de Inteligência Emocional contribuirá para a promoção da saúde mental e do bem-estar das pessoas nas organizações. Este é o momento que sua empresa precisava para colocar em foco a saúde mental de seus colaboradores. Afinal, ela é o ponto de conexão entre o equilíbrio e a produtividade, a felicidade e a resiliência e o crescimento. O evento contará com a participação de profissionais reconhecidos no mercado nacional e internacional, garantindo que este seja um momento único de networking e aprendizado! Para mais informações e inscrição, acesse: congressoie.com.br. Associados SETCERGS possuem desconto! Fonte: SETCERGS
ANTT abre Tomada de Subsídios para Agenda Regulatória 2023/2024
Contribuições têm início no dia 22/8 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza a Tomada de Subsídio nº 6/2022, com o objetivo de colher contribuições e informações para elaboração da Agenda Regulatória da ANTT para o biênio 2023/2024. O período para envio das contribuições será das 10h do dia 22 de agosto até as 18h do dia 6 de setembro de 2022. A documentação relativa à Tomada de Subsídio nº 6/2022 estará disponível no sítio eletrônico da ANTT, na página do Sistema ParticipANTT a partir de 22 de agosto. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts006_2022@antt.gov.br. Saiba mais sobre a Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. Fonte: gov.br
Startups de Israel mostram tecnologias inovadoras a empresários brasileiros
Organizada pelo Sistema CNT, a Missão Internacional do Transporte – Israel 2022 continua visitando pontos-chaves do ecossistema de inovação israelense. Nesta terça-feira (16), foi a vez de o grupo de empresários brasileiros do setor de transporte conhecer o trabalho do Konnect, hub de startups fomentado pelo Grupo Volkswagen. A comitiva foi recepcionada por Hemdat Sagi, chefe de Estratégia e Desenvolvimento de Negócios da incubadora de inovação. “Israel não tem tradição em montadoras. Então, nós precisávamos convencer o mercado de que este é um bom lugar para se investir”, explica. A chave para inovar nesse segmento, segundo ela, é entender que, hoje, um automóvel não é apenas um hardware. “Quando falamos de carro, falamos de software também”, sublinha. A Konnect “degusta” invenções de dezenas de startups nas seguintes áreas: experiência de cabine; sustentabilidade e eletrificação; direção autônoma; segurança cibernética; conectividade; e indústria 4.0. Com exemplos de tecnologias que estão sendo testadas pela Volks, Sagi cita o dispositivo que, a partir do contato do motorista no volante, consegue dizer se ele está alcoolizado e emite alertas para parar o veículo. Um pouco mais cedo, na Universidade de Tel Aviv, os participantes da missão assistiram ao pitch de duas empresas locais. A primeira a se apresentar foi a 6Degrees, representada pelo seu fundador, Aryeh Katz. O CEO falou sobre seu sonho de prover liberdade de movimentos a todos, mesmo os que têm limitações físicas. A startup se especializou em converter movimentos corporais em comandos, substituindo controles, teclados, botões e mouses. Em seguida, Yevgeny Brener, cofundador da 365scores, apresentou o case da plataforma de resultados esportivos. O site consegue fornecer os resultados, em tempo real, de partidas de futebol, tênis, basquete, hóquei, vôlei, beisebol, rugby, futebol americano, handebol e críquete no mundo inteiro. E mais: o algoritmo da empresa arrisca previsões. “Hoje, o Brasil é o nosso maior mercado”, revelou o criador. Pela segunda vez, a Missão Internacional do Transporte ocorre em Israel. O objetivo é proporcionar uma visão panorâmica do ecossistema de inovação israelense. A etapa acadêmica da programação segue até o dia 19 de agosto, sempre com a curadoria de conteúdo da Lahav Executive Education. Integram a comitiva o presidente do Sistema CNT, Vander Costa; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Luís de Souza; e o diretor executivo do ITL (Instituto de Transporte e Logística), João Victor Mendes de Gomes e Mendonça. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Transportadores fazem imersão no ecossistema de inovação israelense
Em solenidade na Universidade de Tel Aviv, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, concedeu honraria ao embaixador do Brasil em Israel, Gerson Menandro Começou, nesta segunda-feira (15), a etapa acadêmica da Missão Internacional do Transporte – Israel 2022. Esta é a segunda vez que o Sistema CNT reúne um grupo de executivos do transporte para visitar o país. O objetivo é promover uma imersão no ecossistema de inovação israelense e abrir caminho para novas parcerias e negócios. O Sistema contou com a curadoria de Lahav Executive Education para conceber o conteúdo do programa “Da nação startup à nação scale-up – valor por meio da inovação e dados”. Além de palestras, sempre ministradas na Universidade de Tel Aviv, a iniciativa inclui visitas técnicas e apresentação de startups de tecnologia. Em sua fala de boas-vindas, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, ressaltou o dever do setor transportador de sempre se manter atualizado. “A missão nos permite conhecer melhor uma cultura voltada para a inovação. Hoje, Israel é conhecida como a “Nação Startup” e isso é muito inspirador. Que os participantes aproveitem ao máximo a experiência e retornem para as subas bases com novos projetos, aptos a desenvolver o transporte brasileiro”, assinalou. Convidado para a cerimônia, o embaixador do Brasil em Israel, Gerson Menandro falou sobre as peculiaridades geopolíticas do Estado israelense e procurou destacar o empreendedorismo do povo hebreu. “E o que eles fazem de diferente com relação a outros países?”, questionou. “A resposta são três pilares: educação; ciência e tecnologia; e inovação. Eles têm se mostrado competentes nisso e investem 4,93% de seu PIB em CI (conhecimento e inovação)”, completou, lembrando que o jovem país, fundado em 1948, já conta com 12 prêmios Nobel. Também discursou, no evento abertura, o diretor executivo da Lahav Executive Education, Udi Aharoni. “Fale, debata, discuta e colabore”, reforçou o CEO para os alunos, esclarecendo que o inconformismo, aos olhos da tradição judaica, pode ser uma qualidade. Durante o encontro, Udi Aharoni e o embaixador Gerson Menandro foram agraciados por Vander Costa com duas esculturas, que simbolizam a pujança e o dinamismo do setor transportador. Ao longo do dia, também se apresentaram os professores Uriya Shavit e Moshe Zvira, ambos da Universidade de Tel Aviv. Em seguida, foi a vez de a CEO Shlomit Steinberg-Koch fazer uma apresentação sobre a PredictaMed, empresa especializada no uso de inteligência artificial para fazer diagnose de doenças raras. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Petrobras (PETR4) anuncia redução em quase 5% do preço da gasolina
Preço médio de venda de gasolina A da Petrobras para distribuidoras passará de R$ 3,71 para R$ 3,53 por litro, uma redução de R$ 0,18 por litro, ou de 4,85% A Petrobras (PETR3;PETR4) anunciou uma nova redução do preço da gasolina, válida a partir da próxima terça-feira (16). O preço médio de venda de gasolina A da Petrobras para as distribuidoras passará de R$ 3,71 para R$ 3,53 por litro, uma redução de R$ 0,18 por litro, ou de 4,85%. Considerando a mistura obrigatória de 73% de gasolina A e 27% de etanol anidro para a composição da gasolina comercializada nos postos, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará de R$ 2,70, em média, para R$ 2,57 a cada litro vendido na bomba, ou uma baixa de 4,81%. “Essa redução acompanha a evolução dos preços de referência e é coerente com a prática de preços da Petrobras, que busca o equilíbrio dos seus preços com o mercado global, mas sem o repasse para os preços internos da volatilidade conjuntural das cotações internacionais e da taxa de câmbio”, afirmou a Petrobras em nota. A companhia manteve o valor do diesel, após ter cortado o valor do combustível às distribuidoras na semana passada, na segunda redução em agosto. Após uma escalada de preços dos combustíveis ao longo do ano, o petróleo está operando em patamares mais baixos, com o mercado focando a demanda, que pode ser impactada pela desaceleração econômica global. No início da tarde desta segunda-feira, o Brent recuava 4% por preocupações com o consumo na China, após a divulgação de dados econômicos fracos. A atual gestão do presidente da Petrobras, Caio Mario Paes de Andrade, tem convivido com uma redução nos preços do petróleo e derivado no mercado internacional. Desde que assumiu a presidência da empresa, em 28 de junho, o preço do barril tipo Brent recuou cerca de 20%. Segundo relatórios da Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), desde de 26 de julho gasolina vendida no Brasil estava mais cara em relação ao exterior, com diferenças variando de 7 a 43 centavos por litro. Pelo relatório mais recente, desta segunda-feira, na sexta a diferença era, em média, de 33 centavos. Essa redução de 18 centavos, portanto, ainda deixa a gasolina nacional mais cara ante a cotação externa. A manutenção de preços iguais ou mais altos no mercado interno é importante para manter a atratividade da venda do combustível ao Brasil pelos importadores, uma vez que o país não é autossuficiente na produção. Fonte: Infomoney / com Reuters
Brasil é referência na reciclagem de pneus
Sétimo produtor mundial na categoria pneus de automóveis e o quinto nos modelos para caminhões, o Brasil vendeu mais de 53,8 milhões de unidades (reposição e equipamentos originais) somente em 2022, de acordo com o último Relatório de Sustentabilidade da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), do mesmo ano. Mais que comemorar vendas, as fabricantes nacionais destinaram de forma ambientalmente correta em 2020 mais de 380 mil toneladas de pneus inservíveis — no ano anterior, foram 471 mil toneladas, número recorde que faz parte do Relatório de Pneumáticos, do Ibama. “Mesmo com a pandemia, nossas operações não pararam”, explica Klaus Curt Müller, presidente da Anip e da Reciclanip, entidade sem fins lucrativos cujo foco é a correta destinação desses equipamentos no final de sua vida útil (inservível), evitando que esses resíduos sejam descartados na natureza. Por meio dela, mensalmente a indústria envia seus pneus inservíveis, recolhidos em todo o território nacional. A Reciclanip, assim como as fabricantes, teve que se adaptar a todas as fases da pandemia. De acordo com Müller, foi com amplo sucesso, mas também com elevados custos. “Estamos totalmente ligados a uma indústria que não pode parar. Todos os esforços desse segmento se refletiram automaticamente para cumprir a missão que temos com o meio ambiente do País.” Desde o início da operação, em 1999, com o Programa Nacional e Coleta e Destinação de Pneus Inservíveis, da Anip, a indústria nacional investiu mais de R$ 1,6 bilhão e, até 2020, as fabricantes nacionais destinaram mais de 5,5 milhões de toneladas de inservíveis (equivalente a 1,1 bilhão de unidades para carros de passeio). Extensão territorial e infraestrutura são desafios De acordo com o presidente, os obstáculos da logística reversa no Brasil são enormes quando comparados com países europeus. “Com área territorial de mais de 8,5 milhões de quilômetros quadrados, temos que operar em uma área territorial 56% superior à soma de alguns desses: França, Itália, Polônia, Turquia, Espanha, Suécia, Holanda, Portugal, Reino Unido e Alemanha, por exemplo, que reúnem pouco mais de 3,7 milhões de quilômetros quadrados”, explica. “Ainda temos que transpor desafios como a qualidade de infraestrutura rodoviária na 116º posição entre 141 países no ranking do Relatório de Competitividade Global, publicado pelo Fórum Econômico Mundial, em 2019.” Tecnologia a favor Müller observa ainda que, mesmo com esse ambiente desafiador, a Reciclanip é uma referência mundial em logística reversa de pneus inservíveis. “Enfrentamos todos os desafios operacionais dos últimos dois anos graças a uma gestão profissional e totalmente digitalizada: hoje podemos operar de forma 100% remota por qualquer período de tempo necessário. “Nesse período de pandemia, o resíduo permaneceu na rota de maturação em busca da sustentabilidade, processo fundamental para o meio ambiente, somente possível porque não paramos de operar e ainda avançamos na rota do pneu inservível.” Desde janeiro de 2019, a Reciclanip disponiliza um aplicativo para os municípios ou pontos privados requisitarem a coleta, com todas as práticas em gestão Enterprise Resource Planning (ERP). Em breve, a entidade planeja novos investimentos, incluindo uma inovadora forma de operação sobre a forma da meta, ainda em análise, com o objetivo de ampliar ainda mais a cobertura geográfica a nível nacional. “Depois de passos importantes na gestão, na eficiência e na maturação do pneu inservível, estamos agora diante de um novo patamar operacional e de mercado, com o surgimento de outras formas de operar e de regular essa atividade”, finaliza o presidente. O destino dos pneus inservíveis • 57% (223,7 mil toneladas): utilizados como combustível alternativo em fornos de cimenteiras, em substituição ao coque verde de petróleo, devido ao seu alto poder calorífico. • 8% (34,9 mil toneladas): destinados às siderúrgicas. Todo aço retirado durante os processos de trituração é reencaminhado para as siderúrgicas. • 13% (36,2 mil toneladas): para produtos laminados. Nesse processo, os pneus não-radiais são cortados em lâminas que servem para a fabricação de percintas (indústrias moveleiras), solas de calçados, dutos de águas pluviais etc. • 22% (84,4 mil toneladas): a borracha retirada é utilizada em asfalto borracha, tapetes para automóveis, pisos industriais e pisos para quadras poliesportivas. Fonte: Reciclanip Os números da reciclagem de pneus no Brasil A Reciclanip atua nas 27 unidades federativas do Brasil, sendo que o Distrito Federal e Paraná possuem com pontos de coleta que abrangem 100% de suas populações. Na sequência, temos São Paulo, com 94%; Rio de Janeiro, com 93%; Mato Grosso do Sul, com 92% e Goiás, com 86%. “Em breve, apresentaremos uma proposta ao Ministério do Meio Ambiente visando o aumento de municípios monitorados e, consequentemente, atendidos”, adianta Müller. Apesar de estabilizar em mais de 1.053 pontos de coleta, a entidade está presente em 1.400 municípios, com uma abrangência geográfica muito superior aos 326 municípios com mais de 100 mil habitantes exigidos pela resolução Conama 416. Atualmente, cerca de 40 empresas parceiras fazem a coleta dos pneus inservíveis. Fonte: Estadão Mobilidade Foto: Getty Images
ITL conclui mais uma turma da especialização em gestão de negócios
Mais uma turma concluiu a Especialização em Gestão de Negócios, promovida pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL), patrocinada pelo SEST SENAT e ministrada pela Fundação Dom Cabral (FDC). A cerimônia ocorreu na última quinta-feira, 11 de agosto, em Florianópolis. Essa foi a 48ª turma a encerrar a pós-graduação que é oferecida gratuitamente aos gestores e executivos de empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. O conteúdo da especialização é direcionado para o setor transportador e trabalha a visão sistêmica das organizações, identificando aspectos fundamentais para o desenvolvimento de equipes de alta performance operacional. Ao início da solenidade, a diretora dos programas de pós-graduação da FDC, Silene Magalhães, felicitou os participantes. “Gostaria de parabenizar pelos projetos, que solidificou o aprendizado de vocês. Além disso, também agradeço pelo empenho de cada um. Tenho certeza que todos saem com uma visão ampla para alavancar os negócios.” Em seguida, a diretora-adjunta do ITL, Eliana Waléria Souza Costa, ressaltou a importância de transformar o setor por meio da educação. “No ITL costumamos dizer que nós não transformamos as pessoas, mas sim o setor de transporte, pois transformando vocês, atingimos todo o setor, e esse é o nosso grande propósito, tornar o setor forte, competitivo e preparado.” O presidente do Conselho Regional do SEST SENAT Santa Catarina e da Fetrancesc, Dagnor Schneider, parabenizou os formandos. “Somos consequência de tudo aquilo que aconteceu no passado, o fruto, o legado. E nós? O que deixaremos de legado para as próximas gerações? O Brasil vive em um momento sensível e precisamos refletir, pois o futuro depende de nós. As organizações dependem dos gestores e a principal competência de um gestor é a gestão de pessoas. As companhias são reconhecidas pela qualidade das suas pessoas e as estratégias suplementadas. Agora vocês têm a responsabilidade de transformar suas famílias e a sociedade. Parabéns a todos! Vocês saem daqui reconhecidos, empoderados, como agentes de transformação e preparados para liderar outro nível de desafio.” Depois foi a vez do diretor-adjunto nacional do SEST SENAT, Vinícius Ladeira. “Encerra-se um ciclo hoje, mas novos se abrem e eu desejo que vocês levem o conhecimento que adquiriam aqui para todos os colegas da empresa onde vocês trabalham e, dessa forma, vamos tornando o setor cada vez melhor e mais competitivo. Então, ajustem as velas, mas não briguem com o vento. Conseguimos técnica e inteligência ajustando as velas para poder navegar de uma forma mais precisa.” O gerente executivo da Fetrancesc, Alan Zimmerman, é um dos profissionais que estavam no grupo de formandos. “A pós-graduação de Gestão de Negócios da FDC é realmente inovadora e transformadora. Me auxiliará como gestor, ajudando no planejamento do dia a dia, bem como nas habilidades interpessoais, para integrar a equipe e motivar os colaboradores. Concluo essa etapa com a sensação de dever cumprido e com a responsabilidade de aplicar e repassar todo o ensinamento.” Também aluno da pós-graduação, o vice-coordenador da COMJOVEM Nacional, Geovani Serafim, comentou que o sentimento é de gratidão. “A FDC é fora do normal! Estou muito grato! O esforço é grande, mas valeu a pena! Cada módulo é algo diferente, precisamos ter objetivos e desaprender para aprender novamente. Esvaziar a xícara para poder absorver todo o conteúdo e fazer diferente. Quero implementar na minha empresa, na COMJOVEM e na minha vida. Fico feliz porque isso está elevando a régua dos transportadores.” Fonte: FETRANSESC
Feijoada Beneficente une transporte de cargas em prol da solidariedade
Evento na sede do SETCERGS captou recursos para ações sociais A preparação começou cedo neste sábado (13) para mais uma Feijoada Beneficente do Núcleo de Ação Social do SETCERGS. O evento, uma tradição entre os transportadores de cargas gaúchos, arrecada recursos para as atividades do NAS. “Essa feijoada foi organizada com muito trabalho, mas também muito amor e dedicação. Todas nós, integrantes do NAS, fazemos isso com muita alegria”, disse Rosângela Barcellos, uma das coordenadoras do grupo. Na última edição, os recursos reunidos possibilitaram ajudar a dezenas de instituições cadastradas com a doação de cestas de alimentos, cobertores e milhares de peças de roupas. “No último ano nós fomos na ilha das Flores, na ilha da Pintada, ajudamos as Associações de Moradores dos bairros Rubem Berta e de Cachoeirinha. Sempre que identificamos uma necessidade, vamos em busca tanto de recursos quanto de orientações das quais eles possam precisar, como indicação de cursos para a comunidade”, conta a coordenadora do NAS Iracema Gabardo. “O espírito da Feijoada Beneficente é de confraternização. De vontade de ajudar a quem precisa, como entidades carentes, creches e asilos. Quem pedir, a gente ajuda, disse Lunara Bebber. “E é de coração”, completou Núria Dorneles. “Isso é o mais importante.” Há um ano, a gerente da Transpocred, Carine Cardoso, também integra o NAS. Esta foi a primeira feijoada que ela ajudou a organizar. “Quisemos participar pela própria razão de existir do Núcleo, que é ajudar as pessoas. A Transpocred tem essa motivação no seu dna”, disse. Doação de um veículo A feijoada também marcou um momento importante para o NAS, que recebeu do SETCERGS seu primeiro veículo para fazer visitas às entidades e entregas de doações. “Com seguro, combustível e manutenção pagos por apoiadores que estão hoje aqui, participando do evento”, explicou o presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo. O seguro é da Belfaactus e o combustível será doado pela Concessionária Transrio. “Com o novo carro, a equipe vai ter mais condições de fazer visitas em creches, associações e asilos”, comemorou o diretor de gestão, Roberto Machado. “É uma ação conjunta de várias empresas voltada para atender as pessoas que mais necessitam.” União de forças Entre os presentes, estavam os senadores Luis Carlos Heinze (PP) e Lasier Martins (Podemos); o presidente do Tribunal Regional do Trabalho da 4ª Região, desembargador Francisco Rossal de Araújo, e o desembargador do Trabalho Gilberto Souza dos Santos; a vereadora Comandante Nádia; o ex-comandante de Policiamento Metropolitano, cel. Oto Amorim; e a presidente da Liga de Combate ao Câncer de Canoas, Ana Maria Loch Viezzer. O evento que reuniu mais de 270 pessoas contou com o patrocínio Master da Dipesul Volvo e Delta Global e patrocínio Plus da Cooperlíquidos. De acordo com Rosângela Barcellos, 90% do evento foi feito graças a doações dos parceiros. Entre eles, também estão o Grupo Hoff Pneus e o Restaurante Feijoada Grill, patrocinadores Premium que, pelo sétimo ano consecutivo, doaram a feijoada. O caldinho de feijão, inclusive, foi servido pelo prefeito de Portão, Kiko Hoff. As duas empresas receberam placas de agradecimento do NAS. Também houve colaboração de várias empresas e organizações que fazem doações em dinheiro e produtos. Entre elas: COMJOVEM Porto Alegre, SEST SENAT, Adesul Comunicação, Grafiset, Modular Cargas, Grupo Scapini, Transpocred, Transportes Bebber, Modular Cargas, Rodagro Transportes, Transportes Gabardo, Domno Wines – Casa Valduga, Ideia Digital, Laboratório Culinário, Névio Automóbile, Gapel Produtos Coloniais e Olina. Fonte: SETCERGS
Pedra fundamental da Unidade Sest/Senat de Cachoeira do Sul será lançada no dia 25 de agosto
Será lançada no próximo dia 25 de agosto, às 15h, a pedra fundamental do Sest/Senat (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) em Cachoeira do Sul. Além da presença do cachoeirense Pedro Lopes, presidente da Associação Brasileira de Logística e Transporte de Cargas (ABTC), responsável pela vinda da unidade Sest/Senat para Cachoeira do Sul, estarão presentes Afrânio Kieling, presidente do Conselho Regional do Sest/Senat – RS e presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul), e também Gilberto Storgatto que é o supervisor regional do Sest/Senat – RS, entre outras autoridades, das esferas federal, estadual e municipal. O prefeito José Otávio Germano foi convidado para cortar a fita de inauguração da pedra fundamental junto às lideranças do Sest/Senat. Na sexta-feira (12), os secretários municipais de Coordenação e Planejamento Cláudia Scarparo, a de Indústria e Comércio Vanessa Csaszar e de Meio Ambiente Geraldo Fogliarini, receberam Pedro Lopes e o engenheiro Anderson Martins da Silva, o coordenador da obra, para definir o protocolo e planejar os detalhes da solenidade. A limpeza do terreno onde será erguida a unidade do Sest/Senat na BR 153, ao lado do Engenho Moraes, foi concluída há duas semanas. O valor inicial da licitação vencida pela empreiteira Villa Construtora, do Espírito Santo, foi de R$ 10.396.942,53. O complexo de prédios deve ficar pronto até abril de 2023, quando a unidade deverá entrar em operação. Fonte: Rádio Fandango
Esclarecimentos sobre o Benefício Caminhoneiro-TAC
Primeira e segunda parcelas do auxílio começaram a ser pagas aos transportadores na última terça-feira (9) Responsável pelo Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) esclarece que o Ministério do Trabalho e Previdência (MTP) é o responsável pela operacionalização do pagamento do Benefício Caminhoneiro-TAC. No processo de concessão do auxílio, que começou a ser pago na última terça-feira (9), a Agência teve o papel de repassar a relação dos Transportadores Autônomos de Cargas (TAC) para o MTP, que definiu os critérios de concessão. De acordo com o Ministério do Trabalho e Previdência, as primeiras duas parcelas do benefício estão sendo pagas aos Transportadores Autônomos de Carga que estavam com o RNTRC vigente em 31 de maio de 2022, e em situação “ativo” em 27 de julho de 2022. Além disso, o transportador deve ter registro na ANTT de operação de transporte rodoviário de carga realizada entre 1º de janeiro e 27 de julho deste ano. Confira aqui a cartilha sobre o Benefício Caminhoneiro -TAC. Atualização cadastral Aqueles transportadores que estão com situação irregular na ANTT podem fazer a atualização de duas maneiras: acessando, gratuitamente, o RNTRC Digital ou comparecendo a um ponto credenciado para o atendimento da categoria do transportador. Para acessar o RNTRC Digital é preciso ter uma conta Gov.Br verificada, nível prata ou ouro. Esta conta facilita a identificação e autenticação de cada cidadão que acessa os serviços digitais do governo. A lista dos pontos de atendimentos (mais de 250 pelo país) e demais informações sobre o RNTRC estão disponíveis em: https://portal.antt.gov.br/rntrc. Outras informações sobre o benefício podem ser conferidas no site do MTP. Informações gerais em: Benefício Caminhoneiro-TAC Fonte: gov.br
Revista SETCERGS traz tudo sobre a 22ª TranspoSul
Das emoções da abertura aos resultados de comercialização. Confira! A expectativa otimista se confirmou: a 22ª TranspoSul atraiu público, patrocinadores e expositores e cumpriu o desafio de retomar os grandes eventos no pós-pandemia. A edição de julho/agosto da Revista SETCERGS destaca os melhores momentos da feira. Magia? Não: Logística! A revista aborda também o espaço Pit Stop Logístico da TranspoSul, o qual reproduziu para os visitantes os processos que acontecem dentro de um armazém em tempo real. Leia gratuitamente clicando aqui! Fonte: SETCERGS
Faça parte do Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da ComJovem em Fortaleza
A Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística – COMJOVEM irá completar 15 anos de atividades por todo o Brasil. Diante disso, a entidade está preparando um grande evento para comemorar essa data tão importante para o setor de transporte. Ao longo dos anos a Comissão reuniu mais de 500 membros em todo o Brasil, divididos em 26 núcleos ativos, desenvolvendo ações que transformam suas comunidades e fazem a diferença para elevar o transporte rodoviário de cargas brasileiro. O Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM acontece nos dias 23 a 27 de novembro, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza. O evento que já é um dos mais esperados do setor, contará com palestras, treinamentos, trocas de experiências, networking, festas e muito mais. Você já pode se inscrever e garantir a sua participação. Lembrando que as vagas são limitadas. Na hora de se inscrever não deixe de inserir o PROMOCODE: NTC2022Acesse aqui: https://reservas.vilagale.com/engine/search?lingua=pt&hotel=2875 O Congresso NTC – XV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM, e tem como entidades anfitriãs a FETRANSLOG e o SETCARCE. Conta com o patrocínio da Apisul, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Apoio Logístico da BRASPRESS e Apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e FuMTran. Fonte: NTC&Logística
Confiança da indústria atinge maior patamar desde agosto de 2021, aponta CNI
Alta é reflexo da melhora da percepção e das expectativas do empresariado em relação à economia brasileira O Índice de Confiança do Empresário Industrial (Icei), divulgado nesta quarta-feira pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), avançou dois pontos na passagem de julho para agosto, atingindo a marca de 59,8 pontos. A alta no indicador é reflexo da melhora da percepção e das expectativas do empresariado em relação à economia brasileira. Esse é o maior nível do Icei desde agosto do ano passado, quando o índice chegou a 63,2 pontos. De acordo com a pesquisa, a indústria segue confiante, uma vez que o ICEI permanece acima da linha divisória dos 50 pontos, que separa confiança de falta de confiança. O índice varia de 0 a 100 pontos. Foram ouvidas 1.542 empresas, das quais 599 de pequeno porte, 582 de médio porte e 361 de grande porte, entre 1º e 8 de agosto. O Índice de Condições Atuais – um dos indicadores que compõem o ICEI – registrou alta de 3,1 pontos em relação a julho, alcançando 54,2 pontos. Segundo a economista da CNI Larissa Nocko, o avanço demonstra que o empresário percebe melhora mais forte e disseminada das condições atuais na comparação com os últimos seis meses. “Os fatores que mais influenciaram esta alta da confiança do empresário industrial em agosto foram a recuperação econômica consistente dos últimos meses e a desoneração de itens que afetam a produção, como é o caso dos combustíveis e da energia”, afirma a economista da CNI. Outro componente do Icei, o Índice de Expectativas também subiu – alta de 1,5 ponto, para 62,6 pontos. O aumento demonstra otimismo ainda mais forte e disseminado da indústria para os próximos seis meses. Fonte: Valor Econômico / Foto: Agência Brasil
Contran abre consulta pública de 15 resoluções para aprimorar regras de trânsito
Sociedade pode opinar sobre orientações relacionadas a novos requisitos de segurança viária Estão abertas as consultas públicas de 15 normativos formulados pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) para aprimorar a legislação, principalmente em requisitos de segurança. As contribuições apresentadas por toda a sociedade serão examinadas pelos membros do Conselho para a elaboração do documento final dos atos normativos e posterior publicação no Diário Oficial da União (DOU). As minutas das regras submetidas à consulta tratam de requisitos de segurança para motocicletas, como cavaletes, suporte de mão e projeções externas do veículo; requisitos de inflamabilidade de materiais de revestimento interno de veículos; e requisitos de segurança para tanques de combustíveis líquidos. Outras resoluções tratam de equipamentos como películas retrorrefletivas em veículos de carga, de passageiros e em motocicletas, além da proteção lateral em veículos de carga, por exemplo. A submissão de normativos ligados ao trânsito a todo cidadão brasileiro é prevista no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), já que atinge a população direta e indiretamente, e o Contran é o órgão máximo normativo, consultivo e coordenador das regras de trânsito previstas no Código de Trânsito Brasileiro. Para ter acesso aos processos abertos para contribuição pública basta acessar o link https://www.gov.br/participamaisbrasil/ouvidoria-secretaria-executiva. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br
SETCERGS lança Programa para salvar vidas no trânsito
Soft Open apresentou a iniciativa com mais detalhes aos associados “Precisamos estar conscientes que não tem volta, é uma responsabilidade cada vez maior”. A frase do presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, explica a grandeza do novo Programa de Segurança Viária da entidade. Lançado primeiramente durante a 22ª TranspoSul, o SETCERGS recebeu empresas associadas em um evento Soft Open na tarde de ontem (09) para apresentar a iniciativa com mais detalhes. “Estamos atendendo centenas de solicitações dos associados preocupados com a segurança da nossa atividade. Este programa foi pensado para promover a segurança das frotas, dos trabalhadores e das cargas”, comenta o diretor de Gestão, Roberto Machado. Sobre o Programa Além de preservar vidas, o Programa tem como objetivo também incentivar práticas sociais e ambientais paralelamente e, consequentemente, a preparação para a certificação ISO 39001. O Programa abrange toda transportadora, sem distinção de categoria ou porte e conta com a validação técnica da GCS – Global Certification System – como organismo de conformidade em segurança Viária com acreditação internacional. Presente A Dipesul/Volo, primeira empresa a apoiar a iniciativa, preparou uma bonificação especial às transportadoras. As primeiras 5 participantes que tiverem o melhor desempenho no diagnóstico receberão um voucher com o valor integral investido no Programa. “A nossa principal preocupação é praticar, para que as pessoas possam fazer o feijão com arroz e implementar isso na sua rotina até que fique natural, no DNA da das empresas”, comenta Nelson Gehrke, CEO da Dipesul/Volo. Faça Parte Para saber como participar deste programa, basta enviar email para segurancaviaria@setcergs.com.br ou coordenacaors@gcscertification.com. Fonte: SETCERGS
Transporte rodoviário de cargas contrata mais de 42 mil profissionais no primeiro semestre de 2022
Contratações superiores às demissões são confirmadas pelo Painel CNT do Emprego no Transporte; apenas cinco estados brasileiros demitiram mais do que contrataram O mercado de trabalho do transporte rodoviário de cargas brasileiro chegou encerrou o primeiro semestre de 2022 aquecido e em crescimento. Prova disso é o número maior de contratações em relação ao número de demissões. De acordo com levantamento mais recente do Painel do Emprego no Transporte, iniciativa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o segmento gerou de janeiro a junho de 2022 um total de 42.956 novas vagas de emprego no país. O saldo positivo é resultado das 338.188 admissões frente aos 295.232 desligamentos. O Painel do Emprego no Transporte também traz dados relevantes por regiões e estados. Nos seis primeiros meses do ano, o Sudeste acumulou a maior parte dos novos postos de trabalho, 23.550 vagas, seguido pela região Sul com 9.301, Centro-Oeste com 6.858, Norte com 1.996 novos postos de trabalho e Nordeste com 1.220 postos de trabalho abertos. Já o levantamento por Estados revelou que 21 unidades federativas e o Distrito Federal registraram saldos positivos nas contratações de novos colaboradores. Já os estados do Acre, Pará, Rio Grande do Norte, Pernambuco e Paraíba registraram mais demissões que admissões no acumulado de janeiro a junho de 2022. Transporte urbano de passageiros Diretamente impacto pelos dois anos de pandemia de Covid-19 (Coronavírus), o transporte rodoviário de passageiros urbanos segue voltando a contratar mais profissionais que demitir. Segundo o Painel do Emprego no Transporte, foram 3.913 novos postos de trabalho abertos nos seis primeiros meses de 2022, resultado das 46.408 admissões frente aos 42.495 desligamentos. Balanço geral do setor de transportes No geral, ou seja, considerando todos os segmentos, o transporte brasileiro chegou ao final de junho de 2022 registrando crescimento no mercado de trabalho. De acordo com o Painel do Emprego no Transporte, que se baseia nos dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério da Economia, a diferença entre admissões (442.800) e desligamentos (386.239) de janeiro a junho de 2022, resultou em um saldo positivo de 56.561 novos postos de trabalho. Fonte: Caminhões e Carretas
Projeto de lei torna obrigatória a construção de pontos de descanso para caminhoneiros em rodovias
Locais de descanso deverão ser construídos em todas as rodovias estaduais e federais privatizadas; se aprovado, PL também atualizará contratos de concessão vigentes Mesmo estando previstos na Lei 13.103/15, também conhecida como “Lei dos Caminhoneiros”, A falta de pontos de parada e descanso (PPD) nas rodovias brasileiras segue sendo um dos principais desafios do transporte rodoviário de cargas. Com o objetivo de reverter essa realidade e garantir maior comodidade aos profissionais do volante, o Deputado Federal Ney Leprevost (UNIÃO/PR), apresentou na última quinta-feira, 4 de agosto, o Projeto de Lei (PL) nº 2161/2022. A proposta torna obrigatória a construção de pontos de parada e descanso (PPD) em todas as rodovias estaduais e federais privatizadas. Ao contrário do que se imagina, a proposta não abrangerá apenas as novas concessões rodoviárias. Segundo a redação da PL, se aprovado, os contratos de concessão vigentes deverão ser atualizados em até 180 dias e consequentemente passarem a contar também com a determinação de construção dos PPD’s. “A presente proposta visa dar efetividade ao disposto nas Leis nº 12.619, de 30 de abril de 2012, e nº 13.103, de 2 de março de 2015, popularmente conhecidas como “Lei dos Caminhoneiros”, tratam sobre o exercício da profissão de motorista profissional de transporte de cargas e de passageiros com especial enfoque no regramento da jornada de trabalho e do tempo de direção”, justifica o parlamentar. Aprovação da proposta Apesar da proposta ter sido apresentada, não há garantias de que será aprovada e colocada em prática. É necessário ainda a apreciação e votação na Câmara dos Deputados e no Senado, para posteriormente seguir para sanção ou veto da Presidência da República. Não há uma data definida para cada uma destas etapas. Confira na íntegra o PL 2161/2022: CLIQUE AQUI Fonte: Caminhões e Carretas – Foto: Marcin Jozwiak/Unsplash
SETCERGS completa 63 anos
Sindicato gaúcho é referência em representatividade empresarial O dia 5 de agosto marca a data de fundação do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul. Criado em 1959 pela necessidade de estabelecer um mercado mais justo e de cobrar o desenvolvimento de infraestrutura para o setor, o SETCERGS estabelece relações com o poder público e com a comunidade visando o atendimento de demandas em legislação, formação profissional e demais questões, além de desenvolver práticas de responsabilidade social. Uma delas é o lançamento do Programa de Segurança Viária SETCERGS, iniciativa que tem objetivo de incentivar e orientar as empresas no aperfeiçoamento da gestão responsável e implementação de práticas adequadas. “As mortes no trânsito precisam ser reduzidas a zero”, afirma o presidente da entidade. Sérgio Gabardo lembra dos vários efeitos positivos da segurança viária. “Ela estimula práticas ambientais, evita perdas de cargas, auxilia na prevenção ao roubo, muda a cultura e a disciplina dos motoristas.” Aos 63 anos, o SETCERGS é referência de representação empresarial em todo país. Em 2021, viu o número de associadas crescer 9%, justamente num período em que muitas instituições enfrentaram dificuldades para manter o quadro. Para o diretor de Gestão Roberto Machado, é um resultado do trabalho realizado pelo sindicato. “É a leitura das nossas ações feita pelos transportadores, que perceberam a eficiência da entidade aliada à transparência da nossa gestão”, enfatiza. Fonte: SETCERGS
Presidente do SETCERGS recebe Medalha de Mérito do Transporte – NTC
NTC&Logística realizou a 34ª edição da premiação Na noite de sexta-feira (05), foi realizada a cerimônia da 34ª Medalha de Mérito do Transporte, desenvolvida pela NTC&Logística. A premiação homenageia pessoas físicas e jurídicas que se destacam pela atuação no setor de transporte rodoviário de cargas. Neste ano, a entidade agraciou dez personalidades relevantes para o segmento indicadas pelo Conselho da associação, formado por ex-presidentes, presidentes das Federações, membros efetivos e membros suplentes. Entre elas, está o presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo. Iniciando a cerimônia, Francisco Pelucio agradeceu a presença de todos os convidados, destacou a importância de cada homenageado e demonstrou alegria de entregar o prêmio presencialmente após mais de 2 anos de pandemia. A entrega das homenagens ficou na responsabilidade do presidente e do vice-presidente, Eduardo Rebuzzi. “Para mim, é uma alegria muito grande entregar a Medalha de Mérito do Transporte – NTC, pra quem trabalhou e ainda atua em prol do desenvolvimento do segmento que auxilia na movimentação da economia brasileira. Para quem não sabe, eu entreguei esse prêmio pela primeira vez a mais de 15 anos, quando ainda era tesoureiro da entidade. E agora, entregar novamente, depois de tanto tempo, é motivo de muita emoção para mim. Parabéns a todos os homenageados e espero que todos curtam muito essa noite”, declarou Pelucio. Os agraciados com a 34 Medalha de Mérito – NTC 2022 foram: Silvio Ferreira de Carvalho Júnior, presidente do SINDICARGA-RJ, João Guimarães Bessa, presidente da TransJordano, Sérgio Mário Gabardo, presidente do SETCERGS, Markenson Marques, presidente o Grupo Cargolift e diretor da Fetranspar, Riberto Lima, presidente do SETRAM, Jerônimo Goergen, Deputado Federal, Marcelo de Holanda Maranhão, presidente do SETCARCE, José Maria Gomes, presidente da ABTLP, Hélio José Rosolen, presidente da WestCargo e Antônio Lauro Valdivia, assessor técnico da NTC&Logística. O primeiro a ser chamado para receber a homenagem foi Silvio Ferreira de Carvalho Júnior, presidente do SINDICARGA-RJ, que atua desde a década de 70 e desde então dedica sua vida em prol do desenvolvimento do segmento como um todo. “Receber essa medalha da entidade mais representativa do transporte de cargas do Brasil é algo diferente. Fiquei extremamente feliz e surpreso por receber essa belíssima homenagem. Entrei nas entidades de classe aos 27 anos e desde então, sigo cada vez mais envolvido no setor, buscando melhorias para o país como um todo”, destacou Silvio. Em seguida, foi a vez de João Bessa, presidente da TransJordano, natural do estado de Minas Gerais e Membro do Conselho fiscal do Sindicamp, receber a Medalha de Mérito e receber a palavra para seu discurso. “Estou completamente emocionado, quando recebi a notícia que seria homenageado, meu coração se encheu de alegria e minha memória se lembrou do meu início no transporte e também da fundação da TransJordano há 23 anos. De lá para cá foram tantos desafios e conquistas incontáveis, e essa homenagem nos dá ânimo para seguir em frente sempre com a excelência que buscamos junto ao nosso time na empresa”, comentou Bessa. O terceiro homenageado da noite foi Sérgio Mário Gabardo, presidente do SETCERGS, que iniciou no setor como motorista de caminhão para transportar os produtos produzidos na lavoura da família e posteriormente se tornou sócio-fundador da Transportes Gabardo Ltda. Na ocasião, Sérgio chamou ao palco pessoas importantes de toda sua trajetória no TRC. “Para mim é uma enorme honra receber essa premiação. Aos que estão ao meu lado, saibam que eu não atingiria esse patamar sem o auxílio de vocês. Atuo também em outros setores, como o de concessionária de veículos e entendo que o nosso segmento, o transporte de cargas, é o grande responsável pelo desenvolvimento de nossa economia”. Em seguida, foi a vez de Markenson Marques, presidente o Grupo Cargolift e diretor da Fetranspar, receber sua homenagem. Sua empresa, criada ao lado de somente mais um funcionário e um capital de U$ 35.000, possui atualmente 13 unidades pelo país e 28 anos de existência. “Eu tenho 58 anos e nunca imaginei que, quando fundei a Cargolift com apenas 35 mil dólares, no mês em que completamos 28 anos, estaria recebendo essa homenagem tão importante. É uma honra sem tamanho e uma dupla alegria para mim. Aproveito para compartilhar a missão que carrega a Cargo Lift: Proporcionar melhor qualidade de vida a sociedade instruindo-os no caminho em que devem andar, sobretudo porque nós confiamos em Deus”. O quinto homenageado da noite foi Riberto Lima, presidente do SETRAM e proprietário da Lima e Lima Transportes. O empresário é pioneiro no transporte de granéis sólidos e também atua nos ramos de construção civil, agronegócio e aditivos para construção. “Que felicidade. Me sinto extremamente honrado em receber essa homenagem. Gostaria de fazer um agradecimento especial ao meu pai, que me ingressou nesse caminho do TRC, a todos que se dedicam a esse nosso árduo setor, aos que abriram as portas e me deram a oportunidade de contribuir e também fazer algo pelo nosso segmento. Eu amo o que eu faço”. Jerônimo Goergen foi o próximo a ser chamado para o palco, para receber a Medalha de Mérito NTC. O Deputado Federal foi autor da Nova Lei do Motorista e relator do Documento de Transporte Eletrônico (DT-e). “Assim como todos que falaram aqui, não posso deixar de também mencionar a família. Por mais que seja uma jornada corrida e, muitas vezes, ausente, não somos nada sem eles e sem o apoio que nos impulsiona. Receber uma homenagem tão importante do setor é muito gratificante, ainda mais por, mesmo não fazendo parte diretamente, ser reconhecido como alguém que batalha e apoia da mesma forma. Essa medalha que ponho no meu peito e essa placa, vou levar como compromisso e que, onde eu estiver, lembre que estou ao lado de vocês”. Em seguida, foi a vez de Marcelo de Holanda Maranhão, presidente do SETCARCE, receber sua homenagem. O empresário, que iniciou suas atividades no transporte rodoviário de cargas em 1998, quando fundo a AM&C Transportes e desde 2015 atua nas entidades de classe, promoveu juntamente com Clóvis Bezerra, uma grande ampliação da representação
Curso voltado para a governança no setor de transporte tem aula inaugural
O presidente do Sistema CNT, Vander Costa, dividiu a mesa de abertura com o ministro Augusto Nardes, do TCU, e com Dinaura Tedesco, do IGCP Oferecido pela primeira vez pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), o curso executivo Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura teve sua aula magna nesta terça-feira (2), com a presença de diversos convidados. O evento foi híbrido, sendo que parte do público o assistiu presencialmente no auditório da CNT, em Brasília, enquanto os alunos acompanharam a sessão pelo canal da CNT no YouTube. O presidente do Sistema CNT, Vander Costa, foi o responsável por dar boas-vindas à turma e exaltou a importância da temática a ser trabalhada ao longo de seis meses de encontros e dinâmicas. “A governança estruturada é a base de tudo. Sem ela, nenhuma organização consegue produzir riqueza de forma sustentável. Estamos falando sobre a cultura e as práticas que vão garantir a longevidade de um empreendimento. Reforço, ainda, a necessidade de se observar a agenda ESG. Cada vez mais, as boas práticas ambientais, sociais e de governança serão usadas como critério para obter recursos, fechar contratos e participar de licitações”, disse. O ministro do TCU e embaixador da Rede Governança Brasil, Augusto Nardes, compôs a mesa de abertura e proferiu a palestra “Os avanços da governança no Brasil e o papel do TCU”. Em sua fala, o ministro falou sobre os esforços institucionais que culminaram com o advento do decreto n.° 9.203, de 2017, que dispõe sobre a política de governança da administração pública federal direta, autárquica e fundacional. “Que a gente possa disseminar uma política de governança e que ela possa repercutir também nos estados. Na verdade, é preciso que haja uma sincronização entre estados, municípios e União para que possamos pensar a nação a longo prazo, em 2050, por exemplo. Sem governança, não há perspectiva de deixar legado. Por isso, nós, no TCU, criamos secretarias especializadas, criamos indicadores de governança e continuamos trabalhando para orientar os administradores públicos”, afirmou. Promovida pelo SEST SENAT, a formação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte e teve o conteúdo idealizado pelo IGCP (Instituto Latino-Americano de Governança e Compliance Público). Representando a instituição de ensino, estiveram presentes Dinaura Tedesco, diretora de Ensino e Projeto do IGCP, bem como os coordenadores do curso, os professores José Luís Vidal e Marcio Lima Medeiros. Como representante do MInfra (Ministério da Infraestrutura), o secretário Bruno Eustáquio ressaltou o trabalho da pasta em consolidar, internamente, uma cultura de governança que acabou se tornando uma “vitrine para a Administração Pública”, como definiu. “Se eu pudesse resumir a governança bem consolidada em uma palavra, eu diria que é um constrangimento. A governança otimiza processos e, eventualmente, cria constrangimentos a aventureiros que queiram flertar fora de seus domínios”, ponderou. Durante a abertura, houve o lançamento do livro “Governança, riscos e performance sob enfoque da infraestrutura de transportes”, de autoria do professor Marcio Lima Medeiros e do ex-secretário de Transportes Terrestres, Marcello Costa, que estava presente. Também prestigiaram o evento o diretor presidente da Valec, André Kuhn; o secretário executivo adjunto do Ministério do Meio Ambiente, Daniel Catelli; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Luís de Souza; entre outras autoridades. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ITL firma convênio com Escola Nacional de Seguros para descontos em cursos
O ITL firmou um convênio com a ENS (Escola Nacional de Seguros) para que os trabalhadores do transporte tenham acesso a cursos de extensão, graduação e pós-graduação em condições diferenciadas. A bolsa de estudos oferece de 10% a 20% de desconto, de acordo com o curso. A ideia é que, por meio de convênios com instituições de referência do país e do mundo, toda a comunidade do transporte possa ter acesso a formação de ponta, de maneira complementar à já ofertada pelo Sistema CNT, por meio do SEST SENAT e do ITL. A instituição oferece capacitações que podem agregar significativamente ao setor transportador, como os cursos de Gestão de Riscos Logísticos, Comissário de Avarias, Gestão de Processos Gerenciais e Seguros de Transportes. Veja todas as opções aqui. Os interessados devem apresentar, no ato da matrícula, o voucher que os identifica como beneficiários do ITL e, sempre que for solicitado, devem apresentar um documento que comprove o vínculo com a empresa conveniada. As bolsas são válidas apenas para cursos de graduação, MBA, pós-graduação e cursos de extensão; e não são acumulativas com outras promoções. Para adquirir o cupom de desconto, entre em contato com o ITL pelo seguinte email inteligencia@itl.org.br Para a manutenção da bolsa, é preciso manter o mínimo de desempenho nas disciplinas; não ser reprovado(a) em mais de duas disciplinas em cada semestre letivo; não ser repreendido(a) pela ENS por má conduta acadêmica ou administrativa; manter o seu vínculo com a conveniada; e manter-se rigorosamente em dia com o cronograma de pagamento das mensalidades. O ITL tem buscado inovar nos serviços ofertados, sem perder de vista a qualidade e os benefícios estratégicos do que é entregue às empresas de transporte. Assim, com esse convênio, o Instituto de Transporte e Logística reitera seu propósito de qualificar, desenvolver e inovar o setor de transporte de forma que ele se torne mais competitivo. A ENS Fundada em 1971 pelos principais atores do setor de seguros brasileiro, a ENS tem a missão de promover uma educação transformadora, por meio de programas de excelência, que contribua para o desenvolvimento de profissionais capacitados a atuar em diversas áreas de negócios, com ênfase no estímulo e na disseminação da cultura de seguros. Nos últimos anos, a ENS se notabilizou pela troca de experiências com instituições de ensino do Brasil e exterior, por meio de convênios de cooperação técnica. Assim, ela confirma seu comprometimento com a alta qualificação de profissionais para um setor que vem se tornando cada vez mais importante na nossa economia. Fonte: ITL
Doe Sangue. Salve vidas!
Participe da Copa dos Doadores e coloque sua transportadora no pódio da solidariedade! A Copa do Mundo começa só em novembro, mas a COMJOVEM Porto Alegre já entrou em campo para a Campanha Nacional de Doação de sangue! Com o apoio do SETCERGS, a empresa que mais doar, ganhará um troféu de reconhecimento. Basta enviar o comprovante para secretaria@setcergs.com.br. Doe Sangue. Salve vidas! Fonte: SETCERGS
Intervenções em 15 rodovias estaduais podem gerar bloqueios e lentidão nesta semana
A Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) informa os motoristas que, ao longo desta semana, estão programadas 20 intervenções em 15 rodovias do Rio Grande do Sul. As equipes de trabalho farão ações de reparos localizados, manutenção asfáltica, operação tapa-buracos, roçadas e limpeza da faixa de domínio. Com a presença de máquinas e trabalhadores sobre a via, os condutores devem redobrar a atenção à sinalização, além de respeitar os limites de velocidade. Ciclistas e pedestres que circularem pelos trechos também precisam estar atentos. As intervenções podem ocasionar bloqueios de faixas e, consequentemente, lentidão ou retenção de veículos. TRECHOS E MUNICÍPIOS ENVOLVIDOS – Obras de construção de rotatórias: RSC-287, obras no quilômetro 2, na travessia urbana de Montenegro.Trânsito: a pista lateral da rodovia, entre as ruas Ramiro Barcelos e Coronel Antônio Inácio, está bloqueada, assim como a rua João Pessoa. A alternativa para quem se desloca pelo local é usar a rua Doutor Hugo Wolgemuth, entre as ruas João Pessoa e Ramiro Barcelos, que está operando em duplo sentido. – Obras de construção de alça de acesso: ERS-122, obras no quilômetro 82, no entroncamento com a RSC-453, em Caxias do Sul.Trânsito: cuidado redobrado às margens da rodovia em virtude das escavações no terreno para a implantação de rede de drenagem. – Construção de vias de acesso: ERS-115, no quilômetro 17, acesso para Três Coroas.– Tapa-buracos: ERS-129, ERS-130 e ERS-135, em toda a extensão das rodovias. – Reparos localizados e manutenção no pavimento: RSC-453, do quilômetro zero ao 15, entre Venâncio Aires e Mato Leitão. ERS-129, do quilômetro 88 ao 90, em Muçum. ERS-235, do quilômetro 18 ao 20, em Nova Petrópolis. ERS-474, do quilômetro 23 ao 24 e do quilômetro 26 ao 27, em Santo Antônio da Patrulha. ERS-240, do quilômetro 1 ao 8, entre São Leopoldo e Portão. ERS-135, no quilômetro 68, em Erechim. – Roçada e limpeza: ERS-129, do quilômetro 95 ao 126, entre Vespasiano Corrêa e Guaporé. ERS-130, do quilômetro 80 ao 97, entre Arroio do Meio e Encantado (pintura de pontes e limpeza de drenagem). RSC-453, do quilômetro 38 ao 48, em Estrela (limpeza de drenagem). RSC-453, do quilômetro 15 ao 28, entre Mato Leitão e Lajeado (limpeza de drenagem). ERS-239, do quilômetro 13 ao 17, em Novo Hamburgo, e do 51 ao 88, entre Taquara e Riozinho. ERS-235, do quilômetro 15 ao 40, entre Nova Petrópolis e Canela. ERS-122, do quilômetro zero ao 30, entre Portão e Bom Princípio. RS-240, do quilômetro 15 ao 25, entre Portão e Capela de Santana. ERS-040, do quilômetro 50 ao 85, entre Viamão e Balneário Pinhal. ERS-122, do quilômetro 87 ao 95, entre Caxias do Sul e Flores da Cunha. ERS-135, do quilômetro 30 ao 39, entre Coxilha e Sertão. Texto: Ascom EGREdição: Secom
Inflação pelo IPC-S recua 1,19% na quarta quadrissemana de julho
A maior contribuição para o resultado do IPC-S partiu do grupo Transportes cuja taxa de variação passou de -2,88% O IPC-S da quarta quadrissemana de julho de 2022 caiu 1,19% e acumula alta de 8,00% nos últimos 12 meses. A evolução recente da variação acumulada em 12 meses encontra-se no gráfico no press release. Nesta apuração, cinco das oito classes de despesa componentes do índice registraram decréscimo em suas taxas de variação. A maior contribuição para o resultado do IPC-S partiu do grupo Transportes cuja taxa de variação passou de -2,88%, na terceira quadrissemana de julho de 2022 para -4,81% na quarta quadrissemana de julho de 2022. Nesta classe de despesa, cabe mencionar o comportamento do item gasolina, cujo preço variou -14,24%, ante -8,61% na edição anterior do IPC-S. Também registraram decréscimo em suas taxas de variação os grupos: Educação, Leitura e Recreação (-1,31% para -4,06%), Habitação (-0,37% para -0,70%), Alimentação (1,50% para 1,34%) e Vestuário (0,59% para 0,47%). Nestas classes de despesa, vale destacar o comportamento dos itens: passagem aérea (-6,92% para -19,81%), tarifa de eletricidade residencial (-3,51% para -5,13%), frutas (5,90% para 4,85%) e roupas femininas (0,37% para 0,04%). Em contrapartida, os grupos Saúde e Cuidados Pessoais (0,25% para 0,45%), Comunicação (-0,18% para -0,09%) e Despesas Diversas (0,28% para 0,30%) apresentaram avanço em suas taxas de variação. Nestas classes de despesa, vale citar os itens: artigos de higiene e cuidado pessoal (-1,49% para -0,42%), combo de telefonia, internet e TV por assinatura (-0,30% para 0,29%) e cigarros (1,72% para 2,52%). A próxima apuração do IPC-S, com dados coletados até o dia 07.08.2022 será divulgado no dia 08.08.2022. Fonte: FGV
Últimos dias para se inscrever no Conet&Intersindical edição São Paulo
Estamos próximos da segunda edição do CONET&Intersindical de 2022 que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, no hotel Grand Hyatt São Paulo. A edição acontecerá de forma 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança. O evento existe há mais de 50 anos e reúne empresários de maior relevância do país para discutir o mercado transportador, seus desafios, custos, necessidades e conquistas. Na oportunidade também será realizada a cerimônia de entrega da Medalha de Mérito do Transporte NTC – 2022, que homenageia personalidades que contribuem com o segmento transportador. Você empresário do transporte de cargas, não deixe de participar e contribuir positivamente para o evento, as inscrições são limitadas. Faça na sua inscrição aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-edicao-sao-paulo/ Devido à proximidade do evento, o pagamento da inscrição será somente por cartão. A entidade preparou uma programação especial para os transportadores. Confira a seguir. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR CONET – PRIMEIRO DIA – 04.08.2022 12h30 – Credenciamento 13h30 – Abertura CONET 1. Mobilidade de baixo carbono e Desenvolvimento Sustentável Palestrante: Camilo Adas – Presidente do Conselho da SAE BRASIL 2. Cenário Macroeconômico e Perspectiva para 2023 Palestrante: Thiago Angelis – Economista do Banco Bradesco 3. Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transportes e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 4. Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas Palestrante: Sr. Felipe Queiroz – Secretário Nacional de Transporte Terrestre- SNTTT 5. Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h00 – Encerramento 20h30 – Jantar INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 05.08.2022 08h30 – Abertura Intersindical 09h00 – Painel Roubo de Cargas Coordenador Sr. Roberto Mira – Vice-Presidente de Segurança da NTC&Logística 1. Ações de Integração Nacional no Combate ao Roubo de Cargas Palestrante: PRF Djairlon Henrique Moura – Presidente do Comitê Gestor / Ministério da Justiça e Segurança Pública 2. Aperfeiçoamento da Legislação Penal Aplicável aos Delitos Carga Palestrante: Deputado Edinho Bez – Vice-Presidente da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura – FRENLOGI 3. Debatedores Dr. Otávio Flores Bueno da Fonseca – Representante da Divisão de Repressão a Crimes Contra o Patrimônio – DPAT / PF Dr. Allan Duarte Lacerda – Delegado Titular da Delegacia de Roubos e Furtos de Cargas – DRFC / Rio de Janeiro Representante da Secretaria de Segurança Pública / SP 12h30 – Intervalo para Almoço 14h00 – Retorno Intersindical 4. Balanço das Negociações Coletivas do TRC em 2022 Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 5. Empresas Rentáveis Tem Mulheres Contribuindo Com os Negócios Palestrante: Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM 6. Tecnologia para Lidar com Multas do TRC Palestrante: Émerson Galassi – Co-fundador da Brobot 7. Documento de Transporte Eletrônico – Implementação e Impacto no TRC Palestrante: Gabriel Valderrama – Assessor da Secretaria Executiva do Ministério da Infraestrutura 17h00 – Encerramento 20h30 – Jantar Medalha de Mérito do Transporte NTC Faça na sua inscrição aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-edicao-sao-paulo/ O CONET&Intersindical é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FETCESP, como patrocinadores a ABTLP, a Lindoya Verão, a IVECO, a Mercedes-Benz, o SETCESP, e a Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio do SETCAPP, SETCAR, SETCARP, SETCARSO, SETCATA, SETRANS, SINDECAR, SindEtrans, SINDETRAP, SINDBRU, SINDICAMP, SINDISAN, SINDIVAPA, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística
Participe da pesquisa sobre o mercado do TRC no 1º semestre de 2022
Você transportador, participe da pesquisa e contribua com as informações A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de transporte de carga para verificar a situação econômica do TRC no primeiro semestre de 2022. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. Acesse aqui. Fonte: NTC&Logística
Novos serviços digitais estão disponíveis no site do DetranRS
Os proprietários e condutores de veículos passam a ter disponíveis novos serviços digitais do DetranRS. A partir de agora, podem ser feitos integralmente pelo site recursos de processos de suspensão e cassação, bem como a apresentação de condutor para veículos de locadoras e órgãos públicos. Além disso, para quem não utiliza o aplicativo Carteira Digital de Trânsito e prefere utilizar o papel, a autorização para transferência de veículos pode ser gerada no site, poupando um deslocamento até o Centro de Registro de Veículos (CRVA). • Recursos de suspensão e cassaçãoAqueles que têm processo de suspensão do direito de dirigir ou cassação do documento de habilitação podem apresentar suas razões contra imposição da penalidade por meio de recurso. Como fazer:O recurso eletrônico pode ser apresentado por quem responde o processo, ou por representante legal, via Central de Serviços. Deve-se fazer o upload dos arquivos direto no sistema: requerimento devidamente assinado pela pessoa que recorre ou representante legal com as razões de recurso, exposição dos fatos, fundamentação legal do pedido e/ou documentos que comprovem a alegação; cópia da CNH ou outro documento de identificação que comprove a assinatura (dispensado o upload caso o login seja do próprio condutor) e procuração, em caso de representação. Além da interposição do recurso, pela Central de Serviços também é possível acompanhar o andamento do processo, complementar informações e/ou desistir do recurso. • Apresentação de condutor para veículo de locadorasQuando uma infração comportamental é registrada em veículo de pessoa jurídica sem ter tido abordagem, é necessário que a empresa informe ao DetranRS quem era o condutor naquela ocasião, para fins de pontuação. Agora, esse serviço pode ser feito online também por locadoras e órgãos públicos, com um processo diferente do utilizado por outros tipos de empresas. Como fazer:No caso de empresas comuns com frotas de veículos, deverão ser cadastrados os motoristas dos veículos no portal GOV.BR. As empresas indicam então o motorista responsável por determinada infração de trânsito, o que deverá ser confirmado pelo condutor indicado, via sistema. No caso de locadoras e órgãos públicos, a apresentação de condutor não precisará da confirmação do indicado na hipótese de haver documento onde conste cláusula de responsabilidade por infrações assinado por ele ou similar, devendo ser feito upload desse documento e demais pertinentes, ficando a indicação sob análise do DetranRS. • Autorização de transferência eletrônica (ATPV-e)A ATPV-e é o documento utilizado para a transferência de propriedade dos veículos registrados após 4 de janeiro de 2021, quando os documentos passaram a ser exclusivamente digitais, e também para os veículos que tiveram alguma alteração após essa data e a emissão de novo documento de propriedade (CRV). Como fazer:Para gerar a ATPV-e, é preciso acessar a Central de Serviços do DetranRS e fazer o cadastro ou login com a senha GOV.BR. Depois, selecionar o veículo clicando no botão detalhes do veículo e declarar os dados de quem está adquirindo o veículo e demais informações. Por fim, é só gerar o documento, baixar e imprimir. De posse do documento, quem está transferindo e quem está adquirindo o veículo devem comparecer ao cartório/tabelionato para assiná-lo e reconhecer firma por autenticidade, declarando estar de acordo com a transferência da propriedade do veículo, nos termos das informações constantes no documento, responsabilizando-se pela veracidade das informações ali declaradas. Central de ServiçosA Central de Serviços do DetranRS reúne informações detalhadas sobre a habilitação e os veículos da pessoa cadastrada, além de uma série de serviços. Lançada em 2016, a Central vem agregando novas funcionalidades ao longo do tempo. Para aderir, basta cadastrar-se através do link Central de Serviços, no botão verde na página inicial do site www.detran.rs.gov.br. Fonte: Detran RS
Brasil está entre países que mais reduzem impacto ambiental do agronegócio, diz Ipea
País é o primeiro no indicador poupa-florestas e fica atrás apenas da Argentina em relação à capacidade produtiva da agricultura por unidade de emissão de gases de efeito estufa O Brasil está entre os países que mais reduzem a emissão de gases de efeito estufa durante os processos de produção agropecuária, desde o plantio até a colheita. É o que concluiu um estudo divulgado na quinta-feira (9) pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), com base na projeção da Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura (FAO). O relatório analisou a posição do Brasil em diferentes indicadores de sustentabilidade frente a sete grandes agroexportadores: Argentina, Canadá, China, França, Alemanha, Índia e Estados Unidos. O levantamento do Ipea mostra que, atualmente, com o mesmo volume de emissão gerada há dez anos, o agronegócio brasileiro produz 2,1% mais insumos. Na prática, o estudo aponta que, com a tecnologia atual, “produzir 1kg de alimento no Brasil gera menos emissões do que no passado”. Em relação à capacidade produtiva da agricultura por unidade de emissão de gases de efeito estufa, o Brasil fica atrás apenas da Argentina, no indicador entre 1990 e 2020. Nesse período, o Brasil reduziu a necessidade de emissão desses gases em 2,1%, enquanto essa redução chegou a 3,1% no país vizinho. Alemanha e Índia são nações que também figuram nas primeiras posições, segundo o Ipea. “A população mundial aumentou ao longo dos anos e a demanda por alimentos cresceu também. Consequentemente, de uma forma lógica, é necessário expandir a utilização de terras para a agricultura. Se a gente utilizasse a tecnologia do passado, teríamos que desmatar uma área muito maior de floresta do que estamos fazendo hoje em dia. Isso mostra a importância de adotar tecnologias de ponta”, explica José Eustáquio Ribeiro Vieira Filho, pesquisador do Ipea. O chamado efeito poupa-florestas foi outro indicador utilizado para comparar a capacidade dos países de reduzir o impacto ambiental na produção agropecuária. O índice aponta a extensão de terra que o país consegue poupar, por meio de mudanças tecnológicas e técnicas, mantendo ou aumentando a produção de alimentos. De acordo com os dados do Ipea, nesse quesito, o Brasil lidera o ranking dos países comparados. Em 2020, o índice do território nacional brasileiro foi de 43,2%. Logo em seguida vem a Índia, com 34,5%. No entanto, na avaliação do Ipea o desempenho indiano esteve associado exclusivamente à produção agrícola, enquanto o brasileiro se explica por ganhos de produtividade na agricultura e pecuária. Veja o ranking dos países de acordo com o índice poupa-florestas: Brasil (43,2%) Índia (34,5%) Argentina (13,8%) Estados Unidos (8,9%) Canadá (2,5%) França (2,5%) China (1,6%) Alemanha (1,4%) Recorde da safra Dados do 9º Levantamento da Safra de Grãos da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), divulgados nesta quarta-feira (8), apontam que a safra 2022 deve bater recorde, estimada em 271,28 milhões de toneladas. Em 2020, o país teve a sua maior safra de grãos até o momento, com 257 milhões de toneladas, segundo dados do Ipea. Em 2021, a produção foi levemente menor do que no ano anterior, com 255,5 milhões de toneladas. Segundo nota técnica do Ipea, o Brasil sofre impacto maior da inflação de alimentos do que o resto do mundo. Enquanto na safra global, a inflação foi de 5,5% no período entre 2020 e 2021, no Brasil, esse número dobra. De acordo com o relatório, a pressão dos preços acontece por “choques adversos”, como a reabertura das economias pós-pandemia, altos preços do petróleo e energia, guerra na Ucrânia e escassez de insumos vindos da China. Fonte: CNN Brasil
Empreendedorismo feminino no Brasil aumenta 41% durante a pandemia, diz LinkedIn
Representação da liderança feminina no Brasil é de 27%, abaixo da média global de 31%, segundo a pesquisa A quantidade de mulheres que começaram a empreender cresceu globalmente durante a pandemia, de acordo com dados do LinkedIn. No Brasil, a porcentagem de novas empreendedoras aumentou 41% em 2020, em comparação com crescimento de 22% em relação aos homens que começaram a empreender no período. Os dados da plataforma mostraram que a representação da liderança feminina no Brasil é de 27%, o que coloca o país na 27ª posição dos países citados pela pesquisa e abaixo da média global de 31%. O aumento de mulheres empreendedoras é visto como consequência de uma série de desafios que elas enfrentam em suas vidas profissionais. A pandemia fez com que muitas mulheres tivessem que assumir a dupla responsabilidade de trabalhar e cuidar de casa ou da família, forçando-as a buscar mais flexibilidade do que a oferecida por seus empregadores, aponta o estudo. Além disso, a probabilidade de promoções internas de liderança para os homens foi 52% maior em relação às mulheres, em média, em 2021, segundo ano da Covid-19. Fonte: CNN Brasil/ Foto: Getty Images
Empresas apostam na gestão de frota sustentável
Transporte é uma das atividades mais emissoras de carbono do mercado brasileiro — em 2020, foi responsável por 185,4 milhões de toneladas de CO2 na atmosfera, segundo relatório do Observatório do Clima. Grande parte desse cenário se deve ao transporte de cargas, que se tornou indispensável durante a pandemia da Covid-19 e segue crescendo. Muitas empresas estão cientes disso e trabalham ativamente para reduzir o impacto negativo que causam no meio ambiente. Associada à agenda ESG (sigla em inglês para ambiental, social e governança), que reúne critérios cada vez mais importantes para investidores, a gestão de frotas sustentável consolida-se a cada dia mais como uma tendência do setor logístico. “O assunto sustentabilidade tem sido cada vez mais abordado nas empresas. A gestão dos negócios tem olhado para esse tema, traçando metas estratégicas para diminuir impacto ambiental, principalmente na cadeia de abastecimento e logística”, destaca Mirane Lima, gerente de desenvolvimento de negócios da eSaless, empresa da cadeia logística e de negócios. Contudo, o Brasil ainda tem um grande desafio para fazer essa mudança. “O último relatório publicado sobre o transporte de cargas no país já apontava que os caminhões emitem mais carbono que todo o setor de energia. É um número bem considerável, em média 39% do total das emissões. Só que o principal modal brasileiro é o rodoviário – o que mais polui e o que a gente mais necessita. A prioridade, então, é descarbonizar esses veículos”, avalia Mirane. Uma das empresas que encara esse desafio é a ReiterLog, que desenvolve soluções em transporte para negócios. Focada em logística verde, possui uma frota composta por 1.800 ativos próprios, dos quais 10% operam de forma sustentável — 124 veículos são 100% GNV (Gás Natural Veicular), oito são totalmente elétricos e 25 são híbridos. “Acredito que se fala muito em sustentabilidade, mais do que se falava anteriormente, porque realmente é uma necessidade. Não é um modismo”, diz a diretora comercial e ESG da ReiterLog, Vanessa Reiter Pilz. A sustentabilidade na gestão de frotas, contudo, não precisa estar apenas no consumo de combustível. A Energisa, sexto maior grupo de distribuição de energia elétrica do País, apostou na digitalização para ter processos mais verdes. A gestora de frotas da empresa, Luine de Paula Freitas, mostra que existem soluções que unem a consciência ambiental com a eficiência logística. A Heineken Brasil, gigante da produção de cervejas, também adotou o checklist digital para otimizar a rotina dos motoristas – semelhante à Energisa, a multinacional percebeu uma redução de 700 mil folhas utilizadas por ano. Entretanto, para trazer a tecnologia à logística, é preciso que toda a frota entenda a sua importância para a sustentabilidade do negócio e, principalmente, como ela funciona. É muito importante trazer tecnologia para ser mais prático para o nosso negócio e nossos condutores, que estão na rua todos os dias”, considera a gestora de frotas da Heineken Brasil, Ana Wolff. Para ter um desenvolvimento sustentável do segmento de transportes, a mudança precisa ser coletiva. E mais: a tecnologia tem um papel importante nesse cenário, ao automatizar processos, levantar dados, bem como economizar e mitigar resíduos. Em esforço colaborativo, surgiu a Next Log, projeto que, liderado por uMov.me e eSales, promove o desenvolvimento e a eficiência do setor por meio de conteúdo, serviços e construção de comunidade. “Atuar de forma colaborativa e aliada à tecnologia é a chave para desenvolvermos o setor de transportes com sustentabilidade. Até porque ser sustentável é justamente utilizar recursos de forma consciente e eficiente, gerando impacto positivo para o meio ambiente, as pessoas e também para o negócio”, afirma o CEO da uMov.me, Alexandre Trevisan. Fonte/Foto: ESALES/DIVULGAÇÃO/JC
Sinditransportes e Comunidade Capela Santa Cruz, realizam Festa dos Motoristas em Santana do Livramento
No último domingo (24), o Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas Nacional e Internacional de Santana do Livramento – Sinditransportes e a Comunidade da Capela Santa Cruz, realizaram a 30° edição da Procissão Internacional de São Cristóvão em homenagem ao Dia do Motorista que comemora-se no dia 25 de julho. O evento acontece anualmente e conta todos os anos com o apoio do Sinditransportes. Angelo Mello, presidente do sindicato destaca a importância do motorista profissional para o setor. “Eles são os nossos heróis da estrada e possuem um papel muito relevante no transporte. Nosso sindicato organiza com muito carinho o evento que tem como principal objetivo promover um dia de atividades para o motorista e seus familiares”, conclui. Além da procissão, o evento contou com a tradicional missa na Capela Santa Cruz seguido de almoço. As equipes organizadoras, arrecadaram alimentos não perecíveis que posteriormente serão doados para famílias carentes.
Auxílio de R$ 1 mil para caminhoneiros começa a ser pago em 9 de agosto; veja calendário
‘Voucher’ será pago em seis parcelas para cerca de 900 mil transportadores autônomos de cargas. As duas primeiras parcelas do auxílio de R$ 1 mil para os caminhoneiros de todo o país serão pagas em 9 de agosto. Essas parcelas são referentes aos meses de julho e agosto, segundo o Ministério do Trabalho e Previdência. O pagamento das demais quatro parcelas do auxílio seja realizado até dezembro. Veja calendário abaixo: O chamado Benefício Emergencial aos Transportadores Autônomos de Carga (BEm Caminhoneiro) deve beneficiar cerca de 900 mil transportadores autônomos de cargas, estima o governo. O benefício faz parte do pacote social pré-eleitoral criado pela chamada PEC Kamikaze, promulgada pelo Congresso no dia 14 de julho. Entre outros pontos, a emenda constitucional aumentou o valor do Auxílio Brasil de R$ 400 para R$ 600, ampliou o vale-gás e criou um “voucher” para caminhoneiros e um auxílio para taxistas. O custo total do pacote pré-eleitoral chega a R$ 41,2 bilhões. No caso dos caminhoneiros, o total liberado é de R$ 5,4 bilhões. Ainda não há previsão de como os valores serão repassados aos trabalhadores. Uma portaria ainda será publicada para regulamentar os detalhes do pagamento do benefício. O governo anunciou nesta segunda-feira também o calendário de pagamentos do auxílio-taxista. Quem tem direito Têm direito ao benefício os transportadores autônomos de cargas devidamente cadastrados no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) até 31 de maio de 2022. O pagamento mensal do benefício no valor de R$ 1 mil será feito independentemente do número de veículos que eles possuírem. Os profissionais não precisarão apresentar comprovantes de compra de óleo diesel para ter direito ao valor. Os profissionais deverão estar com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e o CPF válidos. Os dados dos caminhoneiros são repassados ao Ministério do Trabalho e Previdência pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), ligada ao Ministério da Infraestrutura. Antes de liberar os recursos, o ministério verifica quais profissionais terão direito ao benefício. A Dataprev, empresa de tecnologia parceira do governo federal, será responsável pela análise, cruzamento e checagem dos dados recebidos da ANTT com informações disponíveis em bases de dados do governo federal, a fim de verificar os critérios estabelecidos. O objetivo é identificar os profissionais elegíveis a receberem o benefício. MEI Caminhoneiro está incluído A categoria de MEI Caminhoneiro poderá, como transportador autônomo de cargas cadastrado no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), receber o benefício. Esse registro deve ter sido feito até 31 de maio de 2022. A categoria de MEI Caminhoneiro foi criada em dezembro de 2021, colocando os caminhoneiros no rol de profissões que podem se formalizar como microempreendedores individuais (MEIs) e garantir os direitos previdenciários, sociais e tributários da categoria. Por Marta Cavallini, G1 / Foto: Thomaz Silva/Agência Brasil
Seminário itinerante da ComJovem Bahia atraiu transportadores de Salvador e região
Na última sexta-feira (22), o centro de eventos do Novotel Salvador ficou cheia de empresários com interesse de conhecer um pouco mais sobre a comissão de jovens empresários da NTC&Logística e dos conteúdos que foram apresentados especialmente para eles. Devido a compromissos e contratempos pessoais, o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, o presidente do SETCEB, Rogério de Souza e o coordenador nacional da COMJOJOVEM, André de Simone não estiveram presencialmente e a apresentação do evento ficou a cargo do vice-coordenador nacional, Geovani Serafim. Em sua fala inicial, Geovani relembrou sua trajetória no setor de transportes e também como foi convidado para participar da COMJOVEM, o que segundo ele foi uma grande oportunidade e tem sido, para poder se desenvolver ainda mais como empresário do setor. Dando sequência, o coordenador do núcleo da Bahia, Guilherme Elias falou da importância da realização do seminário em Salvador. “Estamos muito felizes e gratos por vocês estarem aqui, não foi um trabalho fácil, e é importante ver a casa cheia para podermos aprender um pouco mais do setor. Quero agradecer a NTC&Logística pela oportunidade e todos os patrocinadores e apoiadores do evento”, ressaltou. O ex-presidente do SETCEB, Antônio Siqueira, representou a entidade e comentou sobre a felicidade de estar em um evento da NTC por meio da COMJOVEM. “Muito feliz em ver a casa cheia e de tantos jovens empresários, é sempre importante participar de atividades como essas que ajudam o setor a evoluir e melhorar de verdade. Quero cumprimentar o presidente Francisco Pelucio e toda a NTC&Logística por essa oportunidade”, destacou. Na sequência, o vídeo do presidente Francisco Pelucio cumprimentando os convidados e as autoridades presentes foi passado, bem como do coordenador nacional, André de Simone. Geovani Serafim, aproveitou o momento e passou números importantes da COMJOVEM, para que os presentes pudessem ter acesso ao tamanho da Comissão. E também falou dos 15 anos da Comissão e do evento que será realizado em Fortaleza, Ceará nos dias 23 a 27 de novembro. Dando continuidade, o assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueirôa Júnior falou a contratação do transportador autônomo de cargas após o julgamento da ADC 48 e os aspectos jurídicos da terceirização de mão de obra no TRC e as cautelas que devem ser tomadas pelas empresas para redução do passivo trabalhista neste tema. Após foi a vez do assessor técnico da entidade, Lauro Valdivia que comentou sobre os custos das transportadoras, fazendo uma análise completa dos custos e do impacto nas empresas. Também fez comparações por meio do que as empresas cobram e deixam de cobrar no dia a dia. Ele fez alertas importantes quanto ao repasse de custos para os embarcadores, mediante as altas despesas não previstas, e reforçou sobre o gatilho nos contratos, para minimizar danos e manter as empresas. Ao fim das palestras os empresários presentes puderam participar ativamente com perguntas e comentários sobre os temas apresentados. Finalizando o evento, Serafim agradeceu a participação de todos os presentes, a presidência da NTC&Logística, a hospitalidade dos baianos com a comitiva da entidade e comissão, além da presença do ex-presidente do SETCEB Antônio Siqueira e do empenho do coordenador da Bahia, Guilherme Elias. O Seminário Itinerante – Edição Bahia foi uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Bahia, tendo como entidades anfitriãs o SETCEB e a Fetrabase, com o patrocínio da Apisul, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio da Toro Pneus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística
ANTT vota pela atualização da tabela do piso mínimo pelo IPCA
4. DA PROPOSIÇÃO FINAL 4.1. Ante o exposto, considerando as informações assentadas nos autos, VOTO no sentido de que a Diretoria Colegiada, no uso de suas atribuições, delibere por: a. aprovar a dispensa de elaboração de Análise de Impacto Regulatório, nos termos do previsto no Capítulo II, Seção I, Art. 96, da Resolução ANTT nº 5.976, de 07 de abril de 2022; b. aprovar a dispensa de realização de Processo de Participação e Controle Social, nos termos da Resolução ANTT nº 5.624, artigo 7º, §1º, por se tratar de aplicação de determinação legal; c. aprovar o reajuste dos parâmetros mercadológicos pelo IPCA acumulado no período de dezembro de 2021 a junho de 2022, de 6,26%, e aplicação do valor do diesel S10 de 7,583 reais por litro, referente aos valores divulgados pela ANP para o período de 10/07/2022 a 16/07/2022, nas tabelas constantes dos anexos da Resolução ANTT nº 5.867/2020 e a alteração das tabelas vinculativas com os coeficientes de pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado; e d. determinar a publicação da Minuta de Resolução (SEI nº 12357258) e Anexo (SEI nº 12348227), até dia 20 de julho de 2022, em atendimento ao parágrafo 1º do artigo 5º da Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018. Clique aqui e confira na íntegra!
SEST SENAT realiza mobilização e abre as portas das suas unidades para comemorar o Dia do Motorista
A partir de 23 de julho, haverá ações em todas as regiões do país Os motoristas profissionais contribuem para movimentar 60% das cargas no Brasil. Além disso, são eles que realizam entregas, transportam pessoas doentes para os hospitais, deixam e buscam as crianças nas escolas e nos ajudam a chegarmos ao nosso destino para que possamos cumprir as nossas tarefas diárias. Para reconhecer todo esse esforço e celebrar o Dia do Motorista, comemorado em 25 de julho, o SEST SENAT promoverá duas grandes ações. Nos dias 23 e 24 de julho, será realizada a primeira edição do SEST SENAT de Portas Abertas. As unidades do SEST SENAT, em todo o país, contarão com uma programação especial para receber os motoristas e seus familiares. Na oportunidade, eles poderão conhecer os serviços da instituição, receber dicas de saúde e ter um momento de descontração e felicidade. Procure a unidade mais próxima e conheça a programação do SEST SENAT de Portas Abertas. Algumas unidades farão a ação nos dois dias e outras, em apenas um dos dias. Fiquem atentos! Vale lembrar que as portas das unidades estão sempre abertas para os trabalhadores do transporte e seus familiares. Nelas, eles encontram atividades de esporte e lazer para todo mundo, capacitação profissional e atendimento de saúde em diversas áreas, como nutrição, odontologia, fisioterapia e psicologia. Mobilização nacional Além das ações específicas do final de semana, entre os dias 23 e 31 de julho, será promovida mais uma edição da mobilização nacional em comemoração ao Dia do Motorista. As equipes do SEST SENAT irão ao encontro dos trabalhadores, em centenas de pontos, de todo o Brasil, como locais de parada e trânsito dos motoristas profissionais e nas empresas do setor, para levarem informações, conhecimento e cuidados a esses profissionais. Durante a ação, os motoristas serão orientados sobre a importância da qualificação para o mercado de trabalho e dos cuidados com a saúde, bem como conhecerão o portfólio de serviços ofertados pelas unidades do SEST SENAT. Fonte: SEST SENAT
ANTT prorroga Tomada de Subsídios sobre o vale pedágio obrigatório
Período de contribuições foi estendido até o dia 5 de agosto A Tomada de Subsídios nº 4/2022, realizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), com o objetivo de coletar sugestões de aprimoramento do regulamento do vale pedágio obrigatório (Resolução ANTT nº 2.885, de 09 de setembro de 2008), foi prorrogada até as 18h do dia 5 de agosto de 2022. A documentação relativa à Tomada de Subsídio nº 4/2022 está disponível no sítio eletrônico da ANTT na página do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts004.2022@antt.gov.br. Saiba mais sobre a Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. A decisão que adia o término da tomada de subsídios está disponível no sítio eletrônico: Diário Oficial da União publicado em 21/07/2022 | Edição:137 | Seção: 3 | Página: 89. Fonte: gov.br
Participe do Conet&Intersindical edição São Paulo
A segunda edição do CONET&Intersindical de 2022 está chegando e será realizada nos dias 04 e 05 de agosto, no hotel Grand Hyatt São Paulo. A edição acontecerá de forma 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança. Você empresário do transporte de cargas não pode ficar de fora. A entidade preparou uma programação especial para os transportadores. Confira a seguir. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR CONET – PRIMEIRO DIA – 04.08.2022 12h30 – Credenciamento 13h30 – Abertura CONET 1. Mobilidade de baixo carbono e Desenvolvimento Sustentável Palestrante: Camilo Adas – Presidente do Conselho da SAE BRASIL 2. Cenário Macroeconômico e Perspectiva para 2023 Palestrante: Thiago Angelis – Economista do Banco Bradesco 3. Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transportes e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 4. Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas Palestrante: Sr. Felipe Queiroz – Secretário Nacional de Transporte Terrestre- SNTTT 5. Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h00 – Encerramento 20h30 – Jantar INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 05.08.2022 08h30 – Abertura Intersindical 09h00 – Painel Roubo de Cargas Coordenador Sr. Roberto Mira – Vice-Presidente de Segurança da NTC&Logística 1. Ações de Integração Nacional no Combate ao Roubo de Cargas Palestrante: PRF Djairlon Henrique Moura – Presidente do Comitê Gestor / Ministério da Justiça e Segurança Pública 2. Aperfeiçoamento da Legislação Penal Aplicável aos Delitos Carga Palestrante: Deputado Edinho Bez – Vice-Presidente da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura – FRENLOGI 3. Debatedores Dr. Otávio Flores Bueno da Fonseca – Representante da Divisão de Repressão a Crimes Contra o Patrimônio – DPAT / PF Dr. Allan Duarte Lacerda – Delegado Titular da Delegacia de Roubos e Furtos de Cargas – DRFC / Rio de Janeiro Representante da Secretaria de Segurança Pública / SP 12h30 – Intervalo para Almoço 14h00 – Retorno Intersindical 4. Balanço das Negociações Coletivas do TRC em 2022 Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 5. Empresas Rentáveis Tem Mulheres Contribuindo Com os Negócios Palestrante: Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM 6. Tecnologia para Lidar com Multas do TRC Palestrante: Émerson Galassi – Co-fundador da Brobot 7. Documento de Transporte Eletrônico – Implementação e Impacto no TRC Palestrante: Gabriel Valderrama – Assessor da Secretaria Executiva do Ministério da Infraestrutura 17h00 – Encerramento 20h30 – Jantar Medalha de Mérito do Transporte NTC Faça na sua inscrição aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-edicao-sao-paulo/ O CONET&Intersindical é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FETCESP, como patrocinadores a ABTLP, a Lindoya Verão, a IVECO, a Mercedes-Benz, o SETCESP, e a Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio do SETCAPP, SETCAR, SETCARP, SETCARSO, SETCATA, SETRANS, SINDECAR, SindEtrans, SINDETRAP, SINDBRU, SINDICAMP, SINDISAN, SINDIVAPA, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística
Começa hoje (21) o I Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir 2022 – Sudeste
A iniciativa visa à reciclagem técnica dos serviços ambientais gratuitos aos transportadores da região Começa nesta quinta-feira, 21, o I Encontro Técnico Regional do Programa Despoluir 2022 – Sudeste. O evento é promovido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), em parceria com a Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado de Minas Gerais (FETRAM), e conta com o apoio da Federação das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais (FETCEMG). A programação vai até amanhã e acontece na sede do SEST SENAT em Contagem (MG). Durante dois dias, serão capacitados técnicos e coordenadores nas linhas de ação denominadas Avaliação Veicular Ambiental e Avaliação da Qualidade do Diesel. A primeira diz respeito à inspeção ambiental de veículos movidos a diesel em todo o Brasil. A outra trata da análise do combustível contido nos tanques de armazenamento das garagens das empresas atendidas. Participam, também, integrantes de Federações de cargas e de passageiros do Espírito Santo, Rio de Janeiro e São Paulo. Considerado o maior programa ambiental do transporte da iniciativa privada do Brasil, o Despoluir tem como um dos principais diferenciais atender às empresas e aos autônomos para realizar serviços ambientais gratuitos e compartilhar boas práticas. A iniciativa busca promover a sustentabilidade e melhorar a qualidade de vida dos trabalhadores do setor e de toda a sociedade. Em 15 anos de atuação, o Despoluir já realizou mais de 3,6 milhões de avaliações veiculares, contribuindo para a melhoria da qualidade de vida e do ar, especialmente nos grandes centros urbanos, e já atendeu a mais de 55 mil transportadores, engajando-os em cuidados com o meio ambiente. O Programa é uma iniciativa conjunta da CNT e do SEST SENAT e é executado pelas Federações parceiras. O Despoluir produz, ainda, materiais diversos, como estudos, pesquisas, manuais, cartilhas e análises elaboradas especialmente para os transportadores. O objetivo do investimento no acervo da Confederação é criar uma cultura de responsabilidade ambiental no setor e contribuir com os esforços mundiais para a diminuição da emissão de poluentes e de gases de efeito estufa, responsáveis pelo aquecimento global e pelas mudanças climáticas. Em 2019, o Programa Despoluir foi reconhecido pela Organização das Nações Unidas por ser um grande impulso da sustentabilidade no transporte do Brasil. As ações e projetos do Despoluir objetivam ganhos como o aumento da eficiência energética dos veículos e a melhoria das condições de saúde dos profissionais do setor. Somam-se aos resultados ações educacionais voltadas à conservação do meio ambiente e à diminuição da emissão de poluentes, dando às empresas um diferencial competitivo, por priorizar o compromisso com práticas sustentáveis que contribuem com a descarbonização do transporte no Brasil. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Fundação Dom Cabral apresenta estudo sobre acidentes em rodovias federais à ANTT
Resultados indicam menor risco nas rodovias federais concedidas. Nesta quarta-feira (20/7), a Fundação Dom Cabral compartilhou com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) os resultados de sua recente análise quantitativa e espacial dos acidentes de trânsito registrados pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) de 2018 a 2021. Representantes da Fundação mostraram dados mais precisos sobre a segurança rodoviária, incluindo, na fórmula dos cálculos, variáveis acerca da severidade dos acidentes registrados. As informações apresentadas pela Fundação revelaram pontos de discrepância entre os dados obtidos na aplicação do cálculo na análise de rodovias federais concedidas em comparação às rodovias sob gestão pública. Aplicando variáveis de pesos atribuídos a quatro parâmetros (acidentes com dano material; com feridos; com feridos e pedestres envolvidos; e com vítimas fatais), as estatísticas apontaram que as rodovias sob gestão pública são 4,1 vezes mais “perigosas” que aquelas sob concessão. A Fundação compartilhou ainda um mapa indicativo dos pontos de maior recorrência de acidentes no Brasil. O estudo aproximou os dados estatísticos da realidade observada ao considerar critérios de severidade na fórmula de análise. Dessa forma, permite-se que os pontos de maior risco de acidentes nas rodovias brasileiras estejam sob observação, tanto nas rodovias concedidas quanto nas não-concedidas. A ANTT possui 24 concessões rodoviárias e, por atribuição legal, acompanha diariamente o cumprimento dos contratos de concessão. São os investimentos previstos nestes contratos que garantem a maior qualidade e segurança viária às rodovias concedidas. Fonte: ANTT
ANTT prorroga pesquisa com transportadores até 27/7
Com 12 itens, o questionário pode ser respondido por cooperativas, empresas e transportadores autônomos que atuam no setor rodoviário de carga. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em parceria com a Empresa de Planejamento e Logística (EPL), prorrogou a pesquisa eletrônica para revisar a Política Nacional dos Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). Os transportadores autônomos e representantes de empresas e cooperativas de transporte rodoviário de cargas têm até o dia 27/7 para participar da pesquisa. Com 12 itens, o questionário pode ser respondido por cooperativas, empresas e transportadores autônomos que atuam no setor rodoviário de carga, conforme a Lei nº 13.703/2018. As perguntas tratam de temas como a quantidade de horas semanais trabalhadas pelos motoristas, velocidade média das viagens, rendimento do combustível e até mesmo o número de lavagens feitas nos veículos. O tempo médio para completar o formulário é de cinco minutos. Além do questionário, a estatal realizará entrevistas, por telefone, por todo o Brasil para coletar o preço médio de todos os insumos necessários para as operações, como pneus e óleo de motor. Custos com licenciamentos e tributos também serão levantados. Os dados serão compilados e aplicados na próxima revisão, prevista pra janeiro de 2023, da metodologia da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas, que traz o valor mínimo a ser pago por quilômetro. A tabela de fretes é publicada semestralmente pela ANTT. Para participar, acesse: pesquisa.epl.gov.br. Fonte: ANTT
‘Marketplace’ é nova aposta da indústria
Agora, porém, é nas transações entre empresas que esse modelo cresce a taxas aceleradas As plataformas de “marketplace”, que reúnem produtos de diversos lojistas ou fabricantes, viraram ambiente comum nos hábitos de compra do consumidor. Agora, porém, é nas transações entre empresas que esse modelo cresce a taxas aceleradas, prometendo aumentar a carteira de clientes da indústria, que também consegue captar dados que ajudam a definir estratégias de portfólio, de preços e até vender serviços atrelados aos produtos. A Ambev, por exemplo, aposta alto no Bees, seu serviço de vendas digitais para bares e restaurantes. Além das próprias cervejas e refrigerantes, o grupo abriga em seu ecossistema “lojinhas” da BRF, M. Dias Branco, Pernod Ricard e Beam Suntory. Até o fim do primeiro trimestre, o volume bruto de mercadorias vendidas (GMV, na sigla em inglês) anualizado alcançou R$ 1,2 bilhão. A própria BRF se uniu à empresa de tecnologia VTex para desenvolver um “marketplace” no Chile. O modelo de plataforma B2B, sigla em inglês para vendas entre empresas, está hoje “no momento que o B2C [vendas ao consumidor final] estava há 10 anos”, diz o vice-presidente de B2B da empresa de tecnologia Infracommerce, Guido Carelli. Ele se refere ao crescimento da digitalização das vendas entre as empresas e à multiplicação de plataformas “marketplace”. Somente neste ano, a unidade de negócio comandada por Carelli está desenvolvendo de 15 a 20 “marketplaces” de empresas. Fonte: Valor Invest / Foto: Divulgação/Valor Invest
Penúltimo dia para se inscrever no Seminário Itinerante da ComJovem Bahia
Na próxima sexta-feira, 22 de julho, acontece no Novotel Rio Vermelho em Salvador a edição Bahia do Seminário Itinerante da COMJOVEM. O evento realizado pela NTC&Logística tem como objetivo levar conteúdo técnico e incentivar o relacionamento entre empresários da região. Confira abaixo a programação e se inscreva PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Guilherme Elias – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Bahia Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Décio Sampaio Barros – Presidente da Fetrabase Rogério de Souza – Presidente do Setceb 14h20 – Momentos Parceiros NTC 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Bahia 14h50 – Contratação de Transportadores Autônomos após o julgamento da ADC 48 pelo STF Palestrante: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Momentos Parceiros NTC 16h10 – Piso Mínimo de Frete Palestrante: Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística 17h20 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição Bahia é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Bahia, tendo como entidades anfitriãs o SETCEB e a Fetrabase, com o patrocínio da Apisul, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio da Toro Pneus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Faça já sua inscrição https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-bahia/ Serviço Data: 22 de julho às 14h Local: Novotel Rio Vermelho, situado à Rua Monte Conselho, 505 – Rio Vermelho, Salvador – BA, 41940-370 Fonte: NTC&Logística
Programa Despoluir coloca em evidência serviços ambientais para o transporte
Avaliação da Qualidade do Diesel é uma das ações que torna os veículos pesados mais eficientes Em 15 anos de atuação, o Programa Despoluir traz consigo um legado ambiental pioneiro no transporte, com resultados robustos. São iniciativas realizadas pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), em conjunto com o SEST SENAT, que orientam as empresas para uma correta gestão ambiental. As medidas incentivam a expansão de ações de sustentabilidade dos segmentos rodoviários de cargas e passageiros e colocam em evidência ações como a Avaliação da Qualidade do Diesel. Criado em 2016, esse serviço permite aferir se o tanque de armazenamento e o combustível presentes nas empresas de transporte rodoviário estão contaminados com água, impurezas ou solventes. As inconformidades na composição do diesel provocam perdas de eficiência energética, o que aumenta o consumo e as emissões de poluentes na atmosfera. Apesar do pouco tempo de atividade, a Avaliação da Qualidade do Diesel contabiliza 1.340 avaliações realizadas. Na prática, o serviço gratuito de análise do combustível já atendeu mais de 200 empresas. A qualidade do diesel é fundamental para evitar gastos desnecessários, como custos com manutenção corretiva dos veículos, além de propiciar a conservação de peças mecânicas automotivas. Para fortalecer a sustentabilidade ambiental nas empresas de transporte, o Despoluir oferece, adicionalmente, o Serviço de Orientação Ambiental ao Transportador. Lançado em meados do ano passado, o projeto-piloto acompanha as medidas adotadas pelas empresas para reforçar boas práticas e promover a excelência ambiental no transporte. A expectativa da CNT é alcançar, em 2022, a conclusão dos treinamentos teóricos e práticos e iniciar o atendimento aos participantes dessa linha de ação. A largada de toda essa mobilização ampara-se na primeira experiência exitosa do Programa Despoluir quando, na sua criação, em 2007, lançou a Avaliação Veicular Ambiental, um serviço gratuito de inspeção de opacidade de veículos movidos a diesel que atende todo o Brasil. Ao longo desses 15 anos, essa linha de ação acumula 3,6 milhões de aferições realizadas, atendendo mais de 55 mil transportadores. Seu foco é a melhoria da qualidade do ar, especialmente nos grandes centros urbanos. Assim, o Programa atinge seu propósito de contribuir com o meio ambiente, reduzindo as emissões de poluentes atmosféricos, melhorando a qualidade do ar e gerando benefícios à sociedade. A CNT e o SEST SENAT, por sua vez, cumprem o seu principal objetivo: contribuir para o desenvolvimento sustentável do setor de transporte no Brasil e envolver o transportador, engajando-o em ações de responsabilidade socioambiental.Leia também: Despoluir completa 15 anos Foto: Augusto Ratis Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa: mercado no 1º semestre de 2022
Você transportador, participe da pesquisa e contribua com as informações A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de transporte de carga para verificar a situação econômica do TRC no primeiro semestre de 2022. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. Acesse aqui: Agradecemos sua participação. Fonte: NTC&Logística
ANP faz audiência pública sobre mudanças nas especificações do óleo diesel
A ANP concluiu na última sexta-feira (15/7) a Audiência Pública relativa à minuta de resolução que, entre outras providências, estabelece as novas especificações nacionais dos óleos diesel S10 e S500 de uso rodoviário e medidas de controle de qualidade. A audiência teve início no dia 6/7 e, devido ao grande número de expositores, foi continuada em 15/7. A nova resolução revisará a Resolução ANP nº 50/2013, em consonância com o papel da ANP de promover a melhoria da qualidade regulatória. A minuta está alinhada à Resolução nº 16/2018, do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que, entre outras determinações, dispôs sobre o aprimoramento, pela ANP, das especificações da qualidade do biodiesel e dos óleos diesel A e B. As principais propostas de alteração constantes da minuta são: – Alteração de limites de parâmetros das especificações dos diesel S10 e S500, a exemplo da estabilidade à oxidação, do ponto de entupimento à frio, índice de acidez e do teor de água; – Inclusão de exigências de procedimentos de boas práticas de manuseio, transporte e armazenamento dos óleos diesel A e B; – Introdução do coprocessamento como alternativa de produção de óleo diesel, adicionando à matriz de combustíveis de transporte do país produto que encerra parcela renovável, o que contribuirá para a mitigação das emissões de dióxido de carbono; – Alteração da definição de óleo diesel A, permitindo que qualquer matéria-prima não renovável seja utilizada na sua produção, desde que o produto final resulte em hidrocarboneto com características similares ao óleo diesel; e – Descontinuidade do óleo diesel S500 de uso rodoviário e do S1800 de uso não rodoviário, com sua substituição pelo óleo diesel S10, de baixo teor de enxofre. Com esse propósito, a minuta traz dispositivo prevendo que a ANP, após ouvir produtores e importadores, definirá, no prazo de até quatro meses, plano e cronograma para execução da substituição do S500 e S1800 pelo S10. A descontinuidade do óleo diesel S500 não só inova a matriz de combustíveis de transporte do país, como aperfeiçoa a qualidade do óleo diesel B trazendo benefícios para a motorização veicular, para o meio ambiente, para a saúde humana e para a proteção de interesses do consumidor. Para chegar à proposta, as equipes técnicas da ANP utilizaram a Matriz GUT (ferramenta de priorização baseada nos critérios gravidade, urgência e tendência) para os eixos da revisão analisados, relativos à qualidade do produto. A mais disso, foram avaliadas experiências internacionais e diversos estudos técnico-científicos e realizados debates técnicos preliminares com vários agentes econômicos da cadeia de abastecimento. O tema também passou por consulta pública de 45 dias. As sugestões recebidas nessa etapa de participação social serão avaliadas pela área técnica, para alteração ou não da minuta original. O texto consolidado passará por análise jurídica da Procuradoria Federal junto à ANP e por aprovação da Diretoria Colegiada da Agência, antes de sua publicação. + Veja a gravação da audiência: Parte 1 Parte 2 Fonte: gov.br
Ministério do Trabalho e Previdência publica nova NR13
Portaria regulamenta Caldeiras, Vasos de Pressão, Tubulações e Tanques Metálicos de Armazenamento O Ministério do Trabalho e Previdência publicou dia 04 de julho a Portaria 1.846 – MTP – Regulamenta e atualiza a NR 13 – Caldeiras, Vasos de Pressão, Tubulações e Tanques Metálicos de Armazenamento – entra em vigor em 01/11/2022: O objetivo desta Norma Regulamentadora é estabelecer requisitos mínimos para a gestão da integridade estrutural de caldeiras, vasos de pressão, suas tubulações de interligação e tanques metálicos de armazenamento nos aspectos relacionados à instalação, inspeção, operação e manutenção, visando a segurança e saúde dos trabalhadores. Esta NR deve ser aplicada aos seguintes equipamentos: a) caldeiras com pressão de operação; b) vasos de pressão cujo produto; c) vasos de pressão que contenham fluidos da classe A; d) recipientes móveis; e) tubulações que contenham fluidos de classe A ou B; e f) tanques metálicos de armazenamento, com diâmetro externo maior do que três metros, capacidade nominal acima de vinte mil litros, e que contenham fluidos de classe A ou B. A novidade do novo texto é a inclusão de tubulações e tanques metálicos de armazenagem, bem como as exigências mais críticas para a qualificação dos operadores dos equipamentos e sua inspeção. Fonte: SETCERGS
Café com Jurídico promovido pelo Setcergs fará abordagem a LGPD
Tema: LGPD, aplique a inovação que eleva a imagem da sua transportadora O próximo Café com Jurídico tem como convidada especial Rosangela Benetti Almeida, Advogada da RBA Advogados e integrante do Grupo de Trabalho em Proteção de Dados Pessoais da FIERGS. O tema do debate é a LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados), que tem como foco a criação de um cenário de segurança jurídica, com a padronização de regulamentos e práticas para promover a proteção aos dados pessoais de todo cidadão que esteja no Brasil, de acordo com os parâmetros internacionais existentes. Participam também: Andressa Scapini – Coordenadora da Comissão de Relações do Trabalho do SETCERGS; Raquel Caleffi – Assessora jurídica da FETRANSUL; Luciano Mazzardo – Assessor jurídico do SETCERGS. CLIQUE AQUI E INSCREVA-SE A LGPD vale para dados coletados e manuseados no meio digital e no físico (ou impresso). Todas as empresas que operam no Brasil e fazem uso de dados pessoais devem se adequar, independentemente do tamanho e da área de atuação. Não deixe sua transportadora de fora dessa! Café com Jurídico Tema: LGPD: Aplique a inovação que eleva a imagem da sua transportadora. Dia: 26 de julho de 2022 Hora: 08h30 Local: SETCERGS, Av. São Pedro, 1420, Porto Alegre. CLIQUE AQUI E INSCREVA-SE Fonte: SETCERGS
ANTT aprova alteração dos valores da tabela dos pisos mínimos de frete
Resolução foi deliberada na Reunião de Diretoria desta terça-feira (19/7) AAgência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, na manhã desta terça-feira (19/7), durante a 936ª Reunião de Diretoria (ReDir), o reajuste da tabela dos pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas, baseado no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) acumulado no período de dezembro de 2021 a junho de 2022, e aplicação da variação do valor do óleo diesel S10, referente aos valores divulgados pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para o período de 10/07/2022 a 16/07/2022. A revisão atual não altera a metodologia vigente, apenas aplica a variação acumulada do IPCA sobre os itens de custo, compostos pelos insumos e serviços relacionados à prestação do serviço, e atualiza o valor do diesel. Com isso, as tabelas de piso mínimo de frete terão um aumento médio que varia de 0,87%, para operações com veículo automotor de alto desempenho, a 1,96%, carga lotação. A nova resolução, com os valores da tabela, será publicada em breve no Diário Oficial da União (DOU). Para saber tudo sobre a Política Nacional dos Pisos Mínimos de Frete (PNPM), clique aqui. Para entender as etapas de implementação, acesse aqui. Para entender melhor sobre a PNPM, assista ao vídeo do Canal ANTT no Youtube sobre como é, em regra, composto o cálculo da tabela. Histórico – A Lei nº 13.703, de 08 de agosto de 2018, que instituiu a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), determinou que compete à Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT publicar norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas definidas no art. 3º da Lei. O parágrafo 1º do artigo 5º da Lei nº 13.703/2018 estabelece que a ANTT deverá publicar nova tabela com os coeficientes de pisos mínimos atualizados, até os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, estando tais valores válidos para o semestre em que a norma for editada. Por sua vez, o parágrafo 2º do artigo 5º estabelece que na hipótese de a norma não ser publicada nos prazos estabelecidos no § 1º, os valores anteriores permanecerão válidos, atualizados pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), ou por outro que o substitua, no período acumulado.Acesse aqui a tabela! Fonte ANTT
Transporte cresce em maio, apesar do IBC-BR apontar queda na atividade econômica
Os detalhes estão no Radar CNT do Transporte publicado hoje (15) pela Confederação O volume de serviços para o setor do transporte cresceu em maio deste ano. A evolução positiva segue a tendência de alta que o setor vem apresentando desde o segundo semestre de 2021. O desempenho do transporte em maio de 2022 foi 16,7% melhor do que em fevereiro de 2020 – período imediatamente anterior a pandemia –, percentual acima até mesmo do índice geral do PMS (8,45%). A constatação faz parte do Radar CNT do Transporte – Pesquisa Mensal de Serviços e IBC-Br – Maio/2022, lançado hoje (15) pela Confederação Nacional do Transporte. O informe da CNT analisa a Pesquisa Mensal de Serviços (PMS), da qual o transporte faz parte. A PMS foi divulgada esta semana pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Sua performance em maio contrasta com a queda da atividade econômica apontada pelo Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br), considerado uma prévia para o Produto Interno Bruto (PIB), do IBGE. Para o transportador, essa movimentação econômica serve como um sinal de alerta. Embora o serviço esteja crescendo, a instabilidade do preço dos combustíveis e a queda do fluxo de veículos podem afetar o desempenho do transporte nos próximos meses. Confira os detalhes no Radar CNT do Transporte – Pesquisa Mensal de Serviços e IBC-Br – Maio/2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Confira a programação preliminar do Conet&Intersindical edição São Paulo
A segunda edição do CONET&Intersindical de 2022, está chegando e será realizada nos dias 04 e 05 de agosto, no hotel Grand Hyatt São Paulo. A edição acontecerá de forma 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança. A entidade preparou uma programação especial para os transportadores. Confira a seguir. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR CONET – PRIMEIRO DIA – 04.08.2022 12h30 – Credenciamento 13h30 – Abertura CONET 1. Mobilidade de baixo carbono e Desenvolvimento Sustentável Palestrante: Camilo Adas – Presidente do Conselho da SAE BRASIL 2. Cenário Macroeconômico e Perspectiva para 2023 Palestrante: Thiago Angelis – Economista do Banco Bradesco 3. Índice de Variação do INCT – Índice Nacional de Custos do Transportes e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 4. Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas Palestrante: Sr. Felipe Queiroz – Secretário Nacional de Transporte Terrestre – SNTTT 5. Discussões / Sugestões / Encaminhamentos 18h00 – Encerramento 20h30 – Jantar INTERSINDICAL – SEGUNDO DIA – 05.08.2022 08h30 – Abertura Intersindical 09h00 – Painel Roubo de Cargas Coordenador: Sr. Roberto Mira – Vice-Presidente de Segurança da NTC&Logística 1. Ações de Integração Nacional no Combate ao Roubo de Cargas Palestrante: PRF Djairlon Henrique Moura – Presidente do Comitê Gestor / Ministério da Justiça e Segurança Pública 2. Aperfeiçoamento da Legislação Penal Aplicável aos Delitos de Carga Palestrante: Deputado Edinho Bez – Vice-Presidente da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura – FRENLOGI 3. Debatedores – Representante da Divisão de Repressão a Crimes Contra o Patrimônio – DPAT / PF – Representante da Secretaria de Segurança Pública / SP – Representante da Secretaria de Estado de Polícia Civil / RJ 12h30 – Intervalo para Almoço 14h00 – Retorno Intersindical 4. Balanço das Negociações Coletivas do TRC em 2022 Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 5. Mulheres do TRC Palestrante: Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM 6. Tecnologia para Lidar com Multas do TRC Palestrante: Émerson Galassi – Co-fundador da Brobot 7. Documento de Transporte Eletrônico – Implementação e Impacto no TRC Palestrante: Gabriel Valderrama – Assessor da Secretaria Executiva do Ministério da Infraestrutura 17h00 – Encerramento 20h30 – Jantar Medalha de Mérito do Transporte NTC Faça na sua inscrição aqui: https://www.sympla.com.br/evento/conet–intersindical–edicao-sao-paulo/1632294 Fonte: NTC&Logística CONET&Intersindical
Contribuições da tomada de subsídios da ANTT sobre o vale pedágio obrigatório vai até 29 de julho
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza a Tomada de Subsídio nº 4/2022, com o objetivo de coletar sugestões de aprimoramento do regulamento do vale pedágio obrigatório (Resolução ANTT nº 2.885, de 09 de setembro de 2008). O período para envio das contribuições será das 9h do dia 27 de junho, até as 18h do dia 29 de julho de 2022. A documentação relativa à Tomada de Subsídio nº 4/2022 está disponível no sítio eletrônico da ANTT na página do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts004.2022@antt.gov.br. Saiba mais sobre a Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube.Fonte: ANTT
Influenciadoras do Transporte debatem sobre o espaço das mulheres
Em novo episódio do podcast “IT Talks”, empresárias do transporte discorrem sobre pontos que ainda precisam ser abordados no segmento De acordo com uma pesquisa realizada pelo Instituto Paulista de Transporte de Cargas (IPTC), parceiro do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), foi constatado que as mulheres representam 24% no quadro geral de colaboradores, 32% nos cargos de alta liderança e apenas 1% na função de motoristas das operações do setor. No geral, o público feminino representa 17% dos trabalhadores no transporte, segundo o Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), que contabilizou quase 2,3 milhões de trabalhadores na área em âmbito nacional. À frente desses números, as profissionais vêm buscando maior equidade no mercado de trabalho, mais oportunidades, mesmas condições salariais e reconhecimento de suas habilidades. Contudo, o que está sendo feito para proporcionar essa inclusão? Esse é o questionamento abordado no episódio “IT Talks Mulheres: o que ainda falta para as mulheres no setor do TRC?”, disponibilizado nas plataformas de streaming. O programa conta com a participação de Gislaine Zorzin, diretora administrativa e de novos negócios da Zorzin Logística; Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP; Rafaela Cozar, head de inovação&gestão da Roda Brasil Logística; Joyce Bessa, head de gestão estratégica, finanças & pessoas na TransJordano; Priscila Zanette, diretora da Ouro Negro Transportes; e Thaís Bandeira, sócia-proprietária da Kodex Express. Confira o episódio na íntegra: __________________________ Sobre o Podcast IT Talks: Influenciadores do Transporte, ou IT, é um projeto realizado pelo Grupo Mostra de Ideias que reúne diversos executivos de empresas ligadas, exclusivamente, ao transporte rodoviário de cargas (TRC), responsável por mais de 60% de tudo que é transportado pelo país. A iniciativa tem como objetivo desenvolver a imagem do setor por meio de uma comunicação eficiente e ativa com a imprensa e as mídias sociais. Agora, o espaço expandiu e também encontra-se nas plataformas de streaming com o podcast IT Talks trazendo debates sobre política, RH, economia, jurídico, tecnologia, mulheres, gestão e segurança dentro do segmento. Fonte: GMI
COMJOVEM Porto Alegre discute segurança no transporte de cargas
Reunião também definiu ações sociais e teve apresentação de novos integrantes Quatro novos integrantes foram apresentados na reunião-almoço desta quarta-feira (13) da COMJOVEM Porto Alegre. O grupo recebeu Raíssa Michelon (Rodoviário Nova Era), Fernando Bianchini (Bianchini Transportes), Marcelo Raimondi (Serrano Transportes) e Mirelle Bernardini (Edini Transportes). “Temos muito a desenvolver juntando forças”, disse Marcelo, resumindo o sentimento dos estreantes. Um dos temas do encontro foi a gestão de riscos e o combate ao roubo de cargas. Leandro Garcia, superintendente Comercial, e Daniel Nobre, gerente de Produtos do Grupo Apisul, apresentaram as soluções oferecidas pela empresa com foco no transporte de cargas, como o software de gestão e monitoramento de risco Integra. Entre outras funções, o sistema reúne as principais tecnologias de rastreamento, controla a jornada independentemente da tecnologia e aplica automaticamente as regras de Gerenciamento de Risco. Os convidados esclareceram o grupo sobre as rotas e cargas mais visadas atualmente, especificando locais e horários de maior risco. O ex-comandante de Policiamento Metropolitano, coronel reformado Oto Amorim, também participou. Ele alertou os transportadores sobre a importância de fazer imediatamente o registro dos roubos. “A primeira coisa é ligar para a delegacia de polícia e para o 190”. aconselhou. “O policial que está de serviço tem que saber o que está acontecendo.” Ações sociais A COMJOVEM também definiu direcionamentos para três ações sociais. Uma delas, a participação na campanha nacional de doação de sangue, terá a organização de uma “copa do doador” nas empresas. Os integrantes foram convidados a contribuir com a Feijoada Beneficente do Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS. “O NAS tem sido nosso grande parceiro, potencializando nossas atividades. Então, chegou a hora de colaborarmos também”, disse a vice-coordenadora Tais Lorenz. Ainda foram divididas as tarefas para a organização do Dia da Criança na comunidade do Porto Seco, na capital; e marcadas as próximas reuniões, nos dias 10 de agosto e 2 de setembro. Fonte: SETCERGS
ANP realiza audiência pública sobre adoção de medidas preventivas em relação a estoques de diesel A S-10
A ANP realizou ontem (12/7) audiência pública sobre duas propostas de resolução relacionadas a estoques de combustíveis, em especial óleo diesel A S-10. Em sua atuação de monitoramento do abastecimento nacional de combustíveis líquidos, e visando atuar de forma preventiva, caso haja uma disrupção nos fluxos logísticos internacionais de importação, a ANP identificou a necessidade de regular a formação de estoques de óleo diesel A S-10, em volumes superiores ao já estabelecido na Resolução ANP nº 45, de 22 de novembro de 2013. Para sua efetivação, foi identificada a necessidade de elaboração de duas minutas de resoluções: – A primeira minuta de resolução visa alterar a Resolução ANP nº 53, de 2 de dezembro de 2015, tendo como objetivo regulamentar a manutenção de volumes de estoques de combustíveis líquidos, de GLP e de combustíveis de aviação em níveis superiores ao estabelecido em regulamentação específica da ANP sobre o tema, quando declarada situação de sobreaviso no abastecimento; – A segunda minuta de resolução tem por objetivo estabelecer os procedimentos para formação de estoques de óleo diesel A S-10, no segundo semestre de 2022, em função da declaração de sobreaviso no abastecimento. Essa proposta de resolução visa mitigar riscos ao abastecimento do mercado brasileiro com diesel A do tipo S-10, no segundo semestre de 2022, em função das incertezas geradas pela situação geopolítica mundial e pela previsão de aumento de demanda nesse período. No momento, o abastecimento de óleo diesel A S-10 e dos demais derivados ocorre com regularidade no País. O objetivo da Agência é atuar de forma preventiva. As minutas de resoluções debatidas na audiência estão em linha com as atribuições legais da ANP de garantir o abastecimento nacional de combustíveis. Elas são fruto de estudos realizados pela Agência, de monitoramento do mercado nacional, pelo acompanhamento de fatores como estoques dos agentes, importações, capacidade da infraestrutura de armazenamento de combustíveis, bem como do cenário internacional. Em 10/3/2022, foi instituído pelo Ministério de Minas e Energia o Comitê Setorial de Monitoramento do Suprimento Nacional de Combustíveis e Biocombustíveis (CMSNC), com os objetivos de gerenciar as questões inerentes ao suprimento nacional de combustíveis e biocombustíveis, relacionados aos mercados interno e externo de petróleo, gás natural e derivados, e de intensificar o monitoramento da conjuntura energética corrente, em face da situação geopolítica mundial, com impacto nos fluxos e nas cotações desses energéticos. Dentre as diversas frentes de trabalho criadas no CMSNC, coube à ANP a coordenação do monitoramento do abastecimento de combustíveis líquidos, abrangendo a identificação de eventual risco de restrição ou interrupção de suprimento e a proposição de medidas de mitigação. Como forma de monitorar os estoques de derivados de petróleo de forma mais célere, diariamente, a ANP publicou o Comunicado de Sobreaviso no Abastecimento nº 01/2022/SDL/ANP, de 21 de março de 2022, e o Sobreaviso no Abastecimento nº 02/2022/SDL/ANP, em 1 de julho de 2022. As diretrizes gerais para a atuação da Agência com ênfase na garantia do suprimento e na proteção dos interesses dos consumidores estão inseridas no inciso I, art. 8º, da Lei nº 9.478, de 06/08/1997. Como diretriz específica, a ANP poderá exigir de agentes regulados a manutenção de estoques mínimos, nos termos do inciso I, parágrafo único, art. 8º, da Lei nº 9.478/1997. As propostas de resolução também passaram por consulta pública. As sugestões recebidas, que se encontram na página da Consulta e Audiência Públicas nº 16/2022, serão avaliadas pela área técnica, para alteração ou não das minutas originais. Os textos consolidados passarão por análise jurídica da Procuradoria Federal junto à ANP e por aprovação da diretoria colegiada da Agência, antes de sua publicação. Fonte: gov.br
Webinário discute tecnologias para a inovação das transportadoras
SETCERGS participa do evento, marcado para 19 de julho O estudo Espelho Logístico, sobre a rotina e a digitalização das operações, foi realizado com 114 transportadoras brasileiras e traz à luz oportunidades que beneficiam toda a cadeia. Analisar este cenário é importante para um alinhamento mais profundo sobre como as transportadoras vão atuar nos próximos anos. Por isso, o projeto Next Log promove o webinário “Tecnologias para a inovação das transportadoras: Estudo Espelho Logístico”. O encontro terá a presença de Thais Bandeira Cardoso, Diretora do SETCERGS e Diretora de Desenvolvimento de Negócios da KODEX Express; Eduardo Eichenberg, Presidente do Conselho do Grupo Ecore e Fundador da Corelog Logística; Alexandre Trevisan, CEO da uMov.me; e Voltér Trein, CRO da eSales, como mediador. O evento acontece no dia 19 de julho, terça-feira, a partir das 11h, e tem articulação da uMov.me Arena, em parceria com eSales e uMov.me. Como apoiadores, estão ASSESPRO-RS, SETCERGS, SOFTSUL e SUCESU-RS. O estudo Especialistas apontam a tecnologia como um dos principais fatores para a evolução da logística brasileira – que hoje ocupa apenas o 55º lugar no ranking do Banco Mundial para o segmento. Mais que isso: as próprias empresas da área reconhecem o papel estratégico que a tecnologia desempenha. É o que mostra a pesquisa setorial lançada em junho pela iniciativa Next Log. Batizado de Espelho Logístico, o estudo aponta que 77% das transportadoras investem em tecnologia e 62% acreditam que ela é a chave para resolver problemas enfrentados no seu dia a dia. Além disso, os mesmos 62% afirmam não possuir barreiras para investir em soluções tecnológicas. No entanto, 78% das empresas participantes apontam investimentos de até R$100 mil por ano, enquanto apenas 10% direcionam valores acima de R$500 mil. A pesquisa levantou ainda as tecnologias mais utilizadas pelas transportadoras brasileiras, entre as quais destacam-se: o rastreio de frota (85%), soluções para financeiro, marketing e vendas (55%), bem como aplicativo para gestão de entregas (51%). Participe e saiba mais: O quê: Webinário Tecnologias para a inovação das transportadoras: Estudo Espelho Logístico. Quando: dia 19 de julho, terça-feira, a partir das 11h. Inscrições: https://mkt.umov.me/webinar-next-log-tecnologias-inovacao Fonte: SETCERGS
Pesquisa com transportadores vai revisar a tabela dos pisos mínimos de frete
Transportadores autônomos e representantes de empresas e cooperativas de transporte rodoviário de cargas têm até o dia 20 de julho para participar da pesquisa. Empresa de Planejamento e Logística (EPL), em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), inicia, nesta segunda-feira (11/7), pesquisa eletrônica para revisar a Política Nacional dos Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC). Com 12 itens, o questionário pode ser respondido por cooperativas, empresas e transportadores autônomos que atuam no setor rodoviário de carga, conforme a Lei nº 13.703/2018. As perguntas tratam de temas como a quantidade de horas semanais trabalhadas pelos motoristas, velocidade média das viagens, rendimento do combustível e até mesmo o número de lavagens feitas nos veículos. O tempo médio para completar o formulário é de cinco minutos. Além do questionário, a estatal realizará entrevistas, por telefone, por todo o Brasil para coletar o preço médio de todos os insumos necessários para as operações, como pneus e óleo de motor. Custos com licenciamentos e tributos também serão levantados. Os dados serão compilados e aplicados na próxima revisão, prevista pra janeiro de 2023, da metodologia da Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas, que traz o valor mínimo a ser pago por quilômetro. A tabela de fretes é publicada semestralmente pela ANTT. A pesquisa fica disponível até o dia 20 de julho. Para participar, acesse: pesquisa.epl.gov.br Fonte: ANTT
Congresso prorroga por 60 dias MP da tabela do frete rodoviário
A MP alterou o percentual de variação no preço do diesel O Congresso Nacional prorrogou por mais 60 dias a vigência da Medida Provisória (MP) 1117/22 que alterou a regra para a atualização da tabela de preço do piso mínimo de frete rodoviário de carga. O ato foi publicado hoje (11) no Diário Oficial da União. A medida provisória têm prazo de validade de 60 dias, prorrogáveis por mais 60. Caso não seja votada no prazo de 45 dias, entra em regime de urgência e tranca a pauta da casa legislativa em que estiver tramitando. Se ao final do período a MP não for votada, perde a validade. A MP alterou o percentual de variação no preço do diesel para a correção dos valores da tabela de piso mínimo de frete, de 10% para 5%. Em síntese, o texto da MP define que sempre que houver uma variação no preço do diesel superior a 5% a tabela deve ser atualizada. Elaborada em 2018, após a greve dos caminhoneiros, a legislação sobre a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas estabelece que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deve publicar a tabela a cada seis meses, até os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, com os valores serão válidos de piso para o semestre. O texto original previa ainda que a tabela deve ser atualizada sempre que houver oscilação no preço do produto igual ou superior a 10%, para mais ou para menos. Com a mudança introduzida pela MP, esse percentual foi reduzido para 5%. Agora, sempre que ocorrer oscilação no preço do óleo diesel no mercado nacional superior a 5% em relação ao preço considerado na planilha de cálculos, a ANTT deve atualizar a tabela. Ao publicar a MP, o governo federal justificou a decisão com o argumento de que a alteração visava dar sustentabilidade ao setor de transporte rodoviário de cargas, em especial aos caminhoneiros autônomos, “de modo a proporcionar uma remuneração justa e compatível com os custos da atividade”. Para a elaboração da tabela, além do preço do produto, também são considerados a quantidade de quilômetros rodados na realização de fretes, eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas definidas, bem como planilha de cálculos utilizada para a obtenção dos respectivos pisos mínimos. No dia 24 de junho, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou a nova tabela de piso mínimo de frete, com reajuste médio de 7,06% a 8,99%. O último reajuste no preço do diesel foi anunciado pela Petrobras no dia 17 de junho. Na ocasião, a empresa reajustou em 14,2% o preço do diesel. O reajuste ocorreu dois dias após a Câmara dos Deputados ter concluído a votação do Projeto de Lei Complementar (PLP) 18/2022, que limita a aplicação de alíquota do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre combustíveis. O projeto prevê a incidência da alíquota do ICMS para gás natural, energia elétrica, comunicações e transporte coletivo, produtos classificados como essenciais e indispensáveis, levando à fixação da alíquota do ICMS em um patamar máximo de 17% ou 18% (a depender da localidade), inferior a praticada pelos estados atualmente. O PLP também prevê a compensação da União às perdas de receita dos estados quando a perda de arrecadação ultrapassar 5%. O texto também reduz a zero, até 31 de dezembro de 2022, as alíquotas de Cide-Combustíveis e a tributação de Programa de Integração Social (PIS) e Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) incidentes sobre a gasolina. O diesel e o gás de cozinha já têm esses tributos zerados. Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br / Edição: Fernando Fraga / Foto: REUTERS – Paulo Whitaker
CNT publica análise e sugere revisão da aplicação dos recursos do Funset
A Confederação defende que os recursos do Fundo devem ser utilizados para investimentos em infraestruturas de transporte que contribuam com a segurança viária A Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgou, nesta semana, propostas que visam contribuir com o aprimoramento do Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito (Funset). A ideia é que o Fundo resgate o foco para o qual foi criado há 25 anos: promover ações educativas de trânsito e de segurança viária. Por meio do informe Educação e segurança de trânsito: os recursos do Funset têm sido efetivamente aplicados nas suas finalidades?, a CNT faz uma análise detalhada da evolução das fontes e aplicações dos recursos do Funset e mostra a necessidade de revisão na gestão do orçamento para essas finalidades. Em um recorte da despesa de 2005 a junho de 2022, evidencia-se que quase 80% dos recursos arrecadados no período foram utilizados em atividades de áreas-meio. Ou seja, em base de dados do Sistema Nacional de Trânsito (30,3%); em apoio ao fortalecimento institucional do Sistema Nacional de Trânsito (29%); e em publicidade e utilidade pública (20,0%). Já o percentual de recursos do Fundo utilizado nesse mesmo período para atividades-fim, como projetos destinados à redução de acidentes de trânsito, foi de apenas 11,4%. As despesas com educação para a cidadania no trânsito apresentam um cenário ainda mais crítico: de 2005 até agora, apenas 2,5% das despesas do Funset foram aplicados nessa área. A publicação da CNT aponta ainda que o montante dos recursos separados em conta à parte, chamada “reserva de contingência”, vem aumentando como proporção do volume de recursos autorizados. Desde 2005, foram aplicados, efetivamente, apenas 21,2% dos R$ 18,86 bilhões autorizados para o Funset. Por outro lado, R$ 12,91 bilhões foram alocados em reserva de contingência e podem ser destinados para outros fins, que não refletem, necessariamente, as finalidades do Fundo. A principal fonte de recursos do Funset são os 5% da receita proveniente de multas de trânsito, conforme previsto no Código Brasileiro de Trânsito (CBT). Segundo o Siga Brasil, foram arrecadados R$ 624,06 milhões em 2021 e, só nos seis primeiros meses de 2022, já foi registrado o total de R$ 343,24 milhões. A maior parte deste valor veio das multas aplicadas no trânsito. Durante o período de janeiro de 2005 a junho de 2022, o Fundo arrecadou R$ 17,02 bilhões. Para viabilizar o melhor aproveitamento desses recursos na promoção da segurança viária e contribuir para a redução dos acidentes rodoviários, a CNT busca promover e articular discussões que remetam a uma melhor distribuição dos recursos e o fim do contingenciamento do Fundo. Nesse sentido, a Confederação defende que os recursos do Funset possam ser utilizados em investimentos de infraestruturas de segurança viária, como instalação, renovação e manutenção da sinalização de trânsito, e de melhoria das condições de tráfego em locais críticos, que efetivamente contribuem com o aumento da segurança viária. Confira os detalhes no Transporte em Foco Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa: Mercado no 1º Semestre de 2022
Você transportador, participe da pesquisa e contribua com as informações A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de transporte de carga para verificar a situação econômica do TRC no primeiro semestre de 2022. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. Acesse aqui: Agradecemos sua participação. Fonte: NTC&Logística
Pesquisa aponta crescimento industrial em 11 estados em maio
Índice nacional avançou 0,3% no mês, diz IBGE A produção industrial de 11 dos 15 locais investigados pela Pesquisa Industrial Mensal (PIM Regional) cresceu em maio, quando o índice nacional avançou 0,3%. De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), que divulgou hoje (8) os resultados, as maiores altas ocorreram no Amazonas (6,6%) e em Mato Grosso (4,6%). Ceará (3,2%), Goiás (3,2%), Espírito Santo (2,8%), Santa Catarina (1,6%) e Rio Grande do Sul (0,7%) também registraram avanços acima da média nacional (0,3%). O principal destaque, no entanto, foi o Paraná, com elevação de 3,5%. Segundo o analista da pesquisa, Bernardo Almeida, depois de cair 4,1% em abril, o Paraná foi a maior influência positiva sobre o resultado nacional em maio. “Com o resultado, o estado consegue quase eliminar a perda no mês anterior. O setor de alimentos foi o que mais influenciou o resultado do Paraná, seguido de máquinas e equipamentos, outro setor bastante importante na indústria do estado”, informou Almeida. Para ele, houve um “espalhamento” de resultados positivos em maio. O Pará, com taxa negativa de 13,2%, teve o recuo mais elevado, causado pelo baixo desempenho do setor extrativo, que concentra a maior parte da atividade industrial do estado. “Este é o resultado negativo mais intenso para o estado desde março de 2020, quando atingiu a taxa de -16%”, afirmou o analista. Os estados do Rio de Janeiro e de Pernambuco também tiveram taxas negativas em maio: -4,1% e -2,4%, respectivamente. Conforme a PIM Regional, a segunda maior influência sobre o resultado nacional é da indústria do Amazonas com crescimento de 6,6%, o maior em termos absolutos. Segundo o IBGE, a alta de maio elimina a perda de 0,1% de abril. “Os destaques foram a indústria de equipamentos de informática, produtos eletrônicos e ópticos e o setor de bebidas, que influenciaram o crescimento da produção industrial amazonense.” Com variação positiva de 0,3%, São Paulo foi a terceira maior influência, acompanhando o percentual do índice nacional. Para Almeida, o crescimento, considerado tímido, teve como influência positiva os setores de veículos automotores e de máquinas e equipamentos. “Esse índice não suprime a perda sofrida no mês anterior de 3,6%. Com esse resultado de 0,3% na passagem de abril para maio, São Paulo continua 1,9% abaixo de seu patamar pré-pandemia e 23,4% abaixo em relação ao patamar mais alto da série histórica, em março de 2011”, acrescentou. Média trimestral Quanto à média móvel trimestral, que apresentou índice de 0,4%, houve taxas positivas em 11 dos 15 locais pesquisados. Amazonas (2,3%), Ceará (1,9%), Rio de Janeiro (1,3%), Bahia (1,2%), Mato Grosso (1,2%), Região Nordeste (1,1%) e Goiás (0,8%) foram os destaques. Também neste caso, a principal perda ficou com o Pará (-4,7%). Acumulado De janeiro a maio, dez dos 15 locais pesquisados tiveram queda, com destaque para o Pará (-11,9%), Santa Catarina (-6,6%) e Ceará (-6,2%). No acumulado dos últimos 12 meses, nove dos 15 estados pesquisados recuaram. O Amazonas passou de 1,5% para -1,8%; o Ceará, de -3,7% para -6,5%; Minas Gerais, de 4,7% para 2%; Espírito Santo, de 4% para 1,3%; Santa Catarina, de 0,1% para -2,3%; São Paulo, de -0,8% para -3,0%; Pará, de -7,6% para -9,3%; e Rio Grande do Sul, de 2,1% para 0,4%. Esses locais apresentaram as principais perdas entre abril e maio deste ano, enquanto a Bahia, que saiu de -7,0% para -3,9%, e Mato Grosso, que passou de 8,5% para 10,6%, tiveram os maiores ganhos entre os dois períodos. Pesquisa De acordo com o IBGE, desde a década de 1970, a PIM Regional produz indicadores de curto prazo, relativos ao comportamento do produto real das indústrias extrativa e de transformação. “[A pesquisa] traz, mensalmente, índices para 14 unidades da federação cuja participação é de, no mínimo, 1% no total do valor da transformação industrial nacional e, também para o Nordeste como um todo: Amazonas, Pará, Ceará, Pernambuco, Bahia, Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso, Goiás e Região Nordeste”, concluiu o instituto. Fonte: agenciabrasil.ebc.com.br / Edição: Nádia Franco Foto: CNI / Miguel Ângelo
Publicado em ZH Dominical – Recursos estaduais para rodovias federais: por que a pressa?
Fica a sensação amarga de que vamos, cidadãos e usuários, pagar duas vezes: uma para construir, outra para a futura concessionária. Ainda que as rodovias estaduais ou federais do Rio Grande do Sul sejam igualmente importantes para o setor de transporte rodoviário de cargas e logística, é difícil compreender o tamanho do empenho do governo estadual em repassar R$ 490 milhões para investimentos nas BR 116 Norte e Sul e BR 290. Mesmo que esteja em curso o provimento de recursos para a ligação asfáltica em 42 municípios gaúchos, outros 20 não foram contemplados pelo Programa Avançar. Esta, aliás, seria uma escolha mais condizente com as atribuições do Estado. Mas, pelo visto, a compreensão do Executivo é outra. Nos resta, então, refletir por qual motivo há urgência em investir nas rodovias federais que – já se sabe – serão privatizadas no próximo ano, com exceção do trecho metropolitano da BR 116. Fica a sensação amarga de que vamos, cidadãos e usuários, pagar duas vezes: uma para construir, outra para a futura concessionária. Mas a “bondade” de nosso governo vai muito além: enquanto Santa Catarina busca emplacar uma lei no Congresso Nacional para que os investimentos em rodovias federais sejam descontados da dívida estadual com a União, o RS está deixando de considerar essa perspectiva. E mais: tramita licitações para privatizar rodovias em um momento impróprio da economia. Frente a sua indiferença com os resultados fracassados da concorrência do bloco 3, agora lança edital para o bloco 2, em condições igualmente inadequadas e com projetos temerários contratados junto ao BNDES. Se houvesse propósitos mais atentos à economia dos gaúchos, os R$ 490 milhões poderiam muito bem ser empregados nas citadas rodovias federais, em vias de privatização, como forma de reduzir as tarifas dos pedágios. Faria bem à infraestrutura e ao bolso dos gaúchos. No entanto, como se pode constatar, o regime de urgência na votação da destinação desses recursos consagra o antigo ditado de que a “pressa é inimiga da perfeição”. Por Paulo Ziegler, diretor de infraestrutura do Sistema Fetransul Publicado em ZH Dominical
Inscrições abertas para a segunda edição 2022 do Conet&Intersindical
A NTC&Logística?tem a honra de convidá-lo para a segunda edição do CONET&Intersindical de 2022 que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, no hotel Grand Hyatt São Paulo. A edição acontecerá de forma 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança. O evento tradicional da NTC&Logística já possui 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. A sua participação é muito importante! Na oportunidade também será entregue a Medalha de Mérito do Transporte NTC – 2022, para 10 agraciados que podem ser conhecidos através do link: https://www.portalntc.org.br/eventos/medalha_de_merito-ntc_2022/ Faça parte desse evento, e venha discutir os rumos do transporte de cargas brasileiro. Informações e ingressos: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-edicao-sao-paulo/ As vagas são limitadas, não deixe para a última hora. Fonte: NTC&Logística
Feijoada do NAS/SETCERGS ajuda milhares de pessoas todos os anos
Sucesso do evento garante importantes recursos para ações beneficentes Todos os anos, a feijoada beneficente é o momento em que o Núcleo de Ação Social do SETCERGS recebe os transportadores e seus convidados que estão dispostos a ajudar na arrecadação de fundos para financiar projetos sociais. Na última edição, os recursos reunidos possibilitaram atender dezenas de instituições cadastradas. Entre as doações, estavam milhares peças de roupas reformadas e lavadas, centenas de cestas básicas, kits de higiene e cobertores. Além disso, cerca de mil crianças foram atendidas com lanches, brinquedos e outras doações. “Eu e Iracema Gabardo, coordenadoras do NAS, agradecemos pela solidariedade demonstrada por todos que participaram do evento. A feijoada de 2021 foi um evento nota 1000, desde o planejamento até seu término!”, comemorou Rosangela Barcellos. Agora, uma nova edição da feijoada está marcada para o dia 13 de agosto. O dinheiro arrecadado permitirá que ainda mais entidades carentes sejam atendidas. “As integrantes do NAS se dedicam voluntariamente com muito amor, carinho e determinação às atividades que desempenham”, diz Rosângela. “A expectativa é de, mais uma vez, unir momentos agradáveis entre amigos com a vontade de ajudar a quem precisa.” O NAS recebe o apoio do Grupo Hoff Pneus que, em parceria com o Restaurante Feijoada Grill, oferece a deliciosa feijoada. O evento também conta com a colaboração de patrocinadores e de várias empresas que fazem doações em dinheiro e produtos. Não fique de fora! Marque na agenda: Data: 13/08 Local: sede do SETCERGS Horário: 12h30min O valor do ingresso é de R$100,00. Entre em contato através dos canais abaixo e garanta o seu! (51) 984732929 evento@setcergs.com.br Realização: NAS/SETCERGS Apoio: Grupo Hoff e Feijoada Grill. Fonte: SETCERGS
Pesquisa Salarial NTC – 2022
A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de transporte de carga para verificar os salários de alguns cargos dentro das transportadoras após o último dissídio. A pesquisa servirá como estudo para consulta salarial de cargos entre regiões. São algumas questões, todas dissertativas, que podem ser respondidas em poucos minutos. Após a finalização da pesquisa, pedimos que seja encaminhado para o e-mail economia@ntc.org.br a planilha para apuração. A região que tiver mais respostas, o presidente do sindicato/federação correspondente a sua região irá sortear um quarto duplo cedido pela NTC&Logística para o Congresso NTC 2022 – XV Encontro Nacional da COMJOVEM que acontecerá nos dias 23 a 27 de novembro de 2022, no Resort Vila Galé Cumbuco em Fortaleza – CE.
SEST SENAT dá início ao Estação Valoriza Transporte
Iniciativa instalou quatro banheiros químicos em ponto de espera de cargas, em Taguatinga (DF) A qualidade de vida dos motoristas do transporte rodoviário de cargas está ligada a vários fatores, sendo um dos principais a infraestrutura dos locais de espera para carregar e descarregar mercadorias. Esses profissionais relatam dificuldades com relação à alimentação e ao acesso a sanitários. A ausência de estacionamentos seguros para os seus veículos é outra queixa recorrente. A Pesquisa CNT Perfil dos Caminhoneiros, de 2019, mostra que 65,1% consideram a profissão desgastante. Atento a essa questão, o SEST SENAT deu início, nessa quarta-feira (6), ao projeto-piloto Estação Valoriza Transporte, com a disponibilização de equipamentos e a distribuição de cartilhas informativas, que auxiliam as empresas a acolherem os motoristas. Quatro banheiros químicos foram instalados em Taguatinga (DF), às margens da rodovia BR-060. O motorista autônomo Leanderson Florentino, 50 anos, natural de Anápolis (GO), na profissão há 29 anos, elogiou a inciativa e reforçou a importância dos banheiros. “Estou do lado de fora do pátio (da empresa), na beira da rodovia, e não tinha acesso nem a banheiro, nem a água. Agora, poderemos ter um pouco mais de qualidade de vida”, exaltou. O Estação Valoriza Transporte tem como objetivo contribuir para a mudança dessa realidade. Outra ação do projeto consiste na distribuição de um Guia de Boas Práticas, em que os atores do ecossistema do transporte são orientados a proporcionar um ambiente mais sustentável para os trabalhadores do TRC. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
IBGE: indústria acumula alta de 1,8% em quatro meses de avanços seguidos
A indústria brasileira mostrou melhora na produção nos últimos quatro meses, quando acumulou uma expansão de 1,8%. No entanto, o desempenho ainda foi insuficiente para recuperar a queda de 1,9% registrada em janeiro. Os dados são da Pesquisa Industrial Mensal – Produção Física do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Segundo André Macedo, gerente da pesquisa do IBGE, a indústria brasileira apresenta uma mudança de comportamento, que agora traz um desempenho da produção predominantemente mais positivo, mas ainda “completamente insuficiente para eliminar as perdas recentes desse setor industrial”. “O setor industrial engata quatro meses seguidos de crescimento na produção, mas fazendo essa ressalva, que não elimina sequer a queda de janeiro”, disse André Macedo, gerente da pesquisa do IBGE. A produção industrial cresceu 0,3% em maio ante o mês anterior, após expansões de 0,2% em abril, 0,6% em março e 0,7% em fevereiro. Entretanto, a produção ainda opera em patamar 1,1% inferior ao de fevereiro de 2020, na pré-pandemia. “Passados dois anos, o setor industrial ainda está abaixo daquele patamar”, frisou Macedo. A melhora no desempenho da indústria nos últimos quatro meses pode estar relacionada às medidas do governo de liberação de recursos extraordinários para as famílias, como os saques do FGTS e a antecipação do 13º salário para aposentados e pensionistas. Essa renda extra para as famílias estaria ajudando o setor industrial, assim como a redução da taxa de desemprego no mercado de trabalho, considerou Macedo. Por outro lado, a indústria permanece negativamente afetada pela restrição na oferta de insumos e componentes, assim como pela inflação pressionada e pelos juros elevados, que impactam o poder de compra das famílias e a demanda doméstica. Em maio, apenas 13 das 26 atividades investigadas operavam em nível superior ao pré-crise sanitária. Os patamares mais elevados em relação a fevereiro de 2020 foram os registrados pelas atividades de máquinas e equipamentos (22,6%), derivados do petróleo e biocombustíveis (5,9%), produtos de madeira (4,9%) e minerais não metálicos (4,8%). “Máquinas e equipamentos para o setor agrícola e para a construção são dois que ajudam nessa manutenção desse setor bem acima do patamar pré-pandemia como um todo”, justificou Macedo. No extremo oposto, os segmentos mais distantes do patamar de pré-pandemia são móveis (-23,6%), artigos de vestuário e acessórios (-19,8%), veículos (-14,2%) e perfumaria e produtos de limpeza (-10,2%). Entre as categorias de uso, a produção de bens de capital está 16% acima do nível de fevereiro de 2020, e a fabricação de bens intermediários está 1,7% acima do pré-covid. Os bens duráveis estão 25% abaixo, e os bens semiduráveis e não duráveis estão 5,8% aquém. Na passagem de abril para maio, o avanço na indústria foi resultado de uma expansão em 19 dos 26 ramos pesquisados. As principais influências positivas partiram de máquinas e equipamentos (7,5%) e veículos automotores, reboques e carrocerias (3,7%). Outras contribuições positivas relevantes foram de produtos alimentícios (1,3%), couro, artigos para viagem e calçados (9,4%), máquinas, aparelhos e materiais elétricos (5,5%), outros equipamentos de transporte (10,3%), produtos diversos (9,0%), manutenção, reparação e instalação de máquinas e equipamentos (7,5%) e equipamentos de informática, produtos eletrônicos e ópticos (3,6%). Na direção oposta, entre as sete atividades com redução, as perdas mais significativas foram as de indústrias extrativas (-5,6%) e outros produtos químicos (-8,0%) Por categorias de uso, a produção da indústria de bens de capital cresceu 7,4% em maio ante abril, enquanto a de bens intermediários recuou 1,3%. A fabricação de bens de consumo duráveis subiu 3,0% e a dos semiduráveis e os não duráveis teve elevação de 0,8%. Segundo André Macedo, a magnitude de alta dos bens de capital tem explicação na base de comparação baixa (a categoria vinha de uma perda de 6,8% em abril), mas a melhora em maio foi disseminada. Os destaques foram os avanços na fabricação de bens de capital que ficam dentro da indústria e nos bens de capital para transportes, como os caminhões, mas também houve aumentos em bens de capital para os setores de energia elétrica, construção e agricultura. Quanto ao recuo em bens intermediários, Macedo considera que foi algo pontual, uma vez que o grupamento permanece ainda acima do patamar pré-pandemia e teve o mau desempenho do mês de maio explicado por perdas nas atividades de indústrias extrativas e de outros produtos químicos. Fonte: UOL / Foto: REUTERS/Nacho Doce
Venda de caminhões no Brasil cresce 5,27% em junho
Em junho, a venda de caminhões novos no País somou 10.862 unidades. Porém, na comparação do acumulado de 2022 com o mesmo período de 2021, houve queda A venda de caminhões cresceu 5,27% no Brasil em junho. Foram emplacadas 10.862 unidades, ante as 10.318 registradas em maio. Porém, na comparação do acumulado de 2022 com o mesmo período de 2021, houve queda de 1,22%. Ou seja, nos cinco primeiros meses deste ano o setor vendeu 57.310 caminhões novos, ante os 58.017 do mesmo período do ano passado. Do mesmo modo, houve retração de 2,1% na comparação de junho deste ano com junho de 2021. Ou seja, quando foram emplacados 11.095 caminhões. Os dados foram divulgados nesta terça-feira (5) pela Fenabrave, a federação que reúne as associações de concessionárias de veículos do Brasil. Falta de componentes Presidente da Fenabrave, Andreta Jr. diz que inicialmente a previsão é de que as vendas do ano iriam crescer 7,3%. Isso na comparação com 2021, quando foram emplacados 127.357 caminhões. Porém, diante dos resultados parciais, a Fenabrave refez as projeções. Agora, a expectativa é de que as vendas fiquem parecidas com as do ano passado. Segundo Andreta Jr., o motivo é a continuidade da falta de peças e outros componentes. Um ponto de preocupação é a tendência de antecipação de compras no segundo semestre. Isso porque em janeiro entra em vigor a nova lei de controle de emissões. Assim, é possível que as transportadoras renovem suas frotas antes do fim do ano. Dessa forma, poderiam evitar os reajustes de preços. Afinal, para atender ao Proconve P8, os caminhões novos vão receber mais equipamentos. Com isso, a estimativa das fabricantes é de aumento de custos. Como resultado, as tabelas devem subir, em média, de 20% a 30%. Venda de caminhões por marca De acordo a Fenabrave, nos seis primeiros meses de 2022, a Volkswagen/MAN lidera a venda de caminhões novos. A marca alemã detém 29,67% de participação de mercado. Em seguida vem a Mercedes-Benz, com 27,28% das vendas no período. Logo depois, em terceiro lugar, aparece a Volvo, com 19,62% de participação. A Iveco está na quarta colocação com 9,4% do total do mercado. A Scania está na quinta colocação, com 7,79%. Por fim, a DAF aparece com 5,29% e a JAC, na sexta colocação, tem 0,51% das vendas totais. Como é praxe, os pesados lideram a venda de caminhões por segmento. E no acumulado de janeiro a junho responderam por 47,73%. Logo depois aparecem os semipesados (28,42%), seguidos pelos médios (9,67%) e leves (8,89%). Por fim, os semileves representam 5,28% das vendas. Por modelo, o campeão de vendas no primeiro semestre de 2022 é o Volvo FH 540. Ou seja, o cavalo- mecânico teve 3.941 unidades emplacadas de janeiro a junho. Em seguida está o médio Volkswagen Delivery 11.180, que somou 2.923 emplacamentos. O terceiro lugar ficou com o DAF XF (2.844 vendas). Venda de implementos No acumulado de janeiro a junho de 2022, foram vendidos 40.267 implementos rodoviários no País. Isso representa queda de 10,31% na comparação com as 44.898 vendas feitas no mesmo período de 2021. Do mesmo modo, na comparação de junho com maio houve retração, de 4,09%. No mês passado, o setor emplacou 6.937 implementos rodoviários. Em maio, foram 7.233 emplacamentos. O recuo nas vendas também foi registrado quando se compara junho de 2022 com o mesmo mês de 2021. Porém, a retração foi ainda maior, de 14,38%. Em junho do ano passado, o setor vendeu 8.102 implementos rodoviários. Venda de ônibus continua patinando Por fim, as vendas de ônibus novos registram queda em junho ante maio. No mês passado a indústria emplacou 1.936 unidades. Ou seja, houve retração de 3,40% ante as 1.792 vendas de maio. Do mesmo modo, no acumulado do ano houve queda. Segundo a Fenabrave, de janeiro a junho deste ano 9.188 unidades foram emplacadas. Esse número representa queda de 1,31% na comparação com as 9.310 vendas registradas no mesmo período de 2021. Inicialmente, a previsão da Fenabrave era de aumento de até 8% nas vendas neste ano. Porém, o setor deve arrefecer ainda mais no segundo semestre. Agora, a expectativa é de que o aumento médio seja de 2,8% em relação a 2021. A desaceleração tem a ver com a paralisação de programas governamentais, como o Caminho da Escola. O programa federal permite que prefeituras de todos os municípios do País renovem suas frotas. Porém, não há previsão sobre uma nova licitação. Fonte: NTC / Foto: Divulgação
Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania aprova PL 1949/21.
O Projeto de Lei 1949/21 altera a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) para estabelecer que não configura atividade perigosa o transporte de combustível em tanques – originais ou suplementares, foi aprovado pela CCJC – Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. Não foram apresentadas emendas. O Projeto iniciou na Comissão de Trabalho, de Administração e Serviço Público (CTASP) e seguiu para apreciação da Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJC). A tramitação da proposição é ordinária e sujeita à apreciação conclusiva pelas Comissões. Portanto, após a emissão do parecer pelo relator da CCJC, a proposição seguirá para o senado. Fonte: Agência Câmara de Notícias
ANTT coleta subsídios sobre o Transporte Internacional de Cargas (TRIC)
As contribuições podem ser enviadas até 4 de agosto (4/8) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), realiza a Tomada de Subsídios n° 5/2022, aberta à participação do público. O objetivo é obter contribuições e informações para o aprimoramento das Resoluções ANTT nº 5.583/2017 e 5.840/2019, que tratam sobre o transporte internacional de cargas – TRIC. Os interessados em contribuir devem se atentar aos prazos: a tomada de subsídios iniciou-se nesta segunda-feira (4/7), e se estende até o dia 4 de agosto (4/8) às 18h. A documentação e as orientações relativas à Tomada de Subsídios estarão disponíveis no site do Sistema ParticipANTT. Fonte: ANTT
PIB deve crescer 1,8% este ano, prevê Ipea
Para 2023, a previsão de crescimento é de 1,3% O Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro deverá atingir crescimento de 1,8% este ano, chegando a 1,3% de crescimento em 2023. A estimativa é do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), que divulgou a Visão Geral da Conjuntura, análise trimestral da economia brasileira. Segundo o instituto, o destaque será para o setor de serviços, com estimativa de alta de 2,8%, enquanto os setores de agropecuária e industrial devem mostrar relativa estabilidade. Do lado da demanda, a projeção de crescimento do consumo das famílias ficou em 1,6% para este ano. Depois da alta de 1% do PIB registrada no primeiro trimestre de 2022, a maioria dos setores produtivos apresentou desempenho positivo também em abril. As previsões do Ipea mostram que, em maio, o nível de atividade deve avançar na comparação com o mês anterior e com ajuste sazonal: 1,2% na indústria, 0,6% no comércio e 0,3% nos serviços. A evolução dos indicadores de atividade está em linha com o desempenho do mercado de trabalho. Dados recentes mostram que o ritmo de recuperação se intensificou ao longo dos últimos três meses, combinando forte expansão da população ocupada e redução significativa da taxa de desocupação, mesmo com o aumento da taxa de participação.Esse conjunto de indicadores sugere boas perspectivas para o PIB no segundo trimestre de 2022, com projeção de crescimento de 0,6% no período, em termos dessazonalizados, em relação ao trimestre anterior, e de 2,3% sobre o mesmo trimestre do ano passado. Desaceleração Ainda de acordo com o Ipea, para o segundo semestre deste ano há expectativa de desaceleração da atividade econômica, em função de fatores externos e internos. Os aspectos externos apontam para menor crescimento e maior incerteza, dada a elevação das taxas observadas e esperadas de inflação na maioria dos países, e a persistência da guerra entre Rússia e Ucrânia – que deve prolongar os atuais problemas nas cadeias produtivas. Do ponto de vista dos fatores internos, a persistência de taxas de inflação elevadas, além de inibir o consumo por meio da redução da renda real das famílias, tem levado ao aperto da política monetária no país, cujos efeitos atingem o mercado de crédito e tendem a se intensificar nos próximos meses. Crescimento em 2023 Para o próximo ano, a projeção de crescimento do PIB é de 1,3%. Em termos de atividade econômica, 2023 deve ser tímido, no início, mas caracterizado por aceleração ao longo do ano. O cenário tem como base duas hipóteses. Primeiro, com o fim da guerra na Ucrânia, a atenuação dos problemas pelo lado da oferta reduzirá grande parte da pressão inflacionária do exterior, possibilitando que a política monetária possa cumprir seu papel de reduzir gradualmente a inflação sem a necessidade de uma queda mais profunda dos níveis de atividade. Além disso, no início do ano que vem, parcela importante do impacto adverso do aperto monetário interno sobre a atividade econômica já terá ocorrido.Há expectativa de crescimento para todos os setores da economia no próximo ano: agropecuária (2,5%), indústria (1%) e serviços (1,4%). Do lado da demanda, os destaques são o consumo das famílias e a Formação Bruta de Capital Fixo (FBCF), com altas de 1% e 3%, respectivamente. Fonte: Vladimir Platonow – Repórter da Agência Brasil / Edição: Claudia Felczak Foto: Reuters/Jorge Adorno
Brasil e Argentina concluem acordo de homologação de veículos
Países reconhecem normas de segurança veicular O Brasil e a Argentina concluíram a negociação de um acordo para reconhecerem mutuamente as normas de segurança de veículos, anunciaram. O acordo será assinado no mês de julho por autoridades dos dois países. Por meio da homologação veicular, os órgãos máximos de trânsito atestam a conformidade dos veículos a normas de segurança e autorizam a circulação no país. Com o acordo, o Brasil reconhecerá a aprovação de um modelo de veículo produzido na Argentina, com o país vizinho fazendo o mesmo com os veículos montados no Brasil. O acordo, informou o comunicado, facilitará o comércio de veículos entre Brasil e Argentina, reduzindo custos e prazos. “O reconhecimento mútuo de homologações veiculares favorece o desenvolvimento do setor automotivo nos dois países e o incremento dos fluxos de comércio, além de conferir mais previsibilidade e segurança jurídica para os investimentos”, destacou a nota. Com a homologação, o governo brasileiro reconhecerá a Licença para Configuração de Modelo emitida pelo Ministério de Desenvolvimento Produtivo da Argentina. O país vizinho reconhecerá o Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito, emitido pela Secretaria Nacional de Trânsito, do Ministério da Infraestrutura brasileiro. Num primeiro momento, o acordo cobrirá cerca de 80% dos itens de segurança de veículos leves de passageiro e leves de carga (categorias M1 e N1, respectivamente). Está prevista a ampliação de itens e a inclusão de novas categorias de veículos, como ônibus e caminhões. Os dois governos pretendem estender o acordo às autopeças. “O acordo vai ao encontro dos interesses dos setores produtivos dos dois países, que já destacaram em outras oportunidades os benefícios de uma aproximação ainda maior entre Brasil e Argentina, destacando-se a criação de oportunidade para ganhos de competitividade e a otimização de custos e investimento, num setor que possui uma participação significativa no comércio bilateral”, concluiu a nota conjunta. Edição: Fábio Massalli Fonte: Wellton Máximo – Repórter da Agência Brasil Foto: Reuters/Rebecca Cook
País melhorou o ambiente de negócios, diz secretário de Comércio Exterior
O secretário de Comércio Exterior do Ministério da Economia, Lucas Ferraz, disse na manhã desta segunda-feira (4) que o Brasil está bem posicionado para atrair investimentos internacionais, devido ao seu papel como exportador de commodities e às reformas conduzidas para melhorar o ambiente de negócios do País. Substituindo o ministro Paulo Guedes no Fórum Econômico Brasil & Países Árabes, Ferraz afirmou que o movimento de reorganização das cadeias produtivas globais é uma “janela de oportunidade” para a inserção do País na economia internacional, devido ao papel do Brasil como importante fornecedor de commodities para o mundo. O secretário disse ainda que o conjunto de reformas conduzido no País desde 2019 melhorou o ambiente de negócios brasileiro e está “cristalizado” no processo de acessão do País à OCDE. “O Brasil está muito bem posicionado, criando um ecossistema de negócios muito favorável para a sua maior inserção internacional e atração de investimentos para a nossa economia”, afirmou. No início da sua fala, por videoconferência, o secretário destacou as realizações do governo Bolsonaro nas agendas de abertura comercial, redução de barreiras e eliminação de burocracias no comércio exterior. Fonte: Valter Campanato/Agência Brasil
Programe-se para a segunda edição 2022 do Conet&Intersindical – edição São Paulo
A NTC&Logística?tem a honra de convidá-lo para a segunda edição do CONET&Intersindical de 2022 que será realizado nos dias 04 e 05 de agosto, no hotel Grand Hyatt São Paulo. A edição acontecerá de forma 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança. O evento tradicional da NTC&Logística já possui 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. A sua participação é muito importante! Na oportunidade também será entregue a Medalha de Mérito do Transporte NTC – 2022, para 10 agraciados que podem ser conhecidos através do link: https://www.portalntc.org.br/eventos/medalha_de_merito-ntc_2022/ Faça parte desse evento, e venha discutir os rumos do transporte de cargas brasileiro. Informações e ingressos: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-edicao-sao-paulo/ As vagas são limitadas, não deixe para a última hora. Esperamos por você. Fonte: NTC
Emprego no transporte de passageiros dá sinais de recuperação
De acordo com levantamento da CNT, os postos de trabalho abertos com carteira assinada nesse segmento superam as demissões no acumulado até maio em 2022 Os modais aeroviário e rodoviário de passageiros registram saldo positivo de empregos de janeiro a maio deste ano, mostrando recuperação em relação ao mesmo período em 2020 e 2021. No ano passado, o transporte aéreo de passageiros fechou 43 vagas nos primeiros cinco meses e, em 2022, teve saldo de 1.580 ocupações nesse intervalo de tempo. O mesmo ocorreu no rodoviário. Considerando o mesmo período, o segmento de passageiros urbano havia perdido 17.323 vagas em 2021 e teve saldo de 2.876 postos em 2022. A análise faz parte do Radar CNT do Transporte – Caged Maio 2022. Esses e outros detalhes foram compilados pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) e podem ser consultados de forma interativa no Painel CNT do Emprego no Transporte. Ambos estão disponíveis no site da CNT a partir desta quinta-feira, 30. Os segmentos rodoviários de passageiros em regime de fretamento e de longo curso também estão em ascensão. De janeiro a maio de 2021, esses segmentos apresentavam, respectivamente, 2.956 e -7.543 como saldo de postos de trabalho e agora a diferença entre admissões e demissões totaliza 5.444 (fretamento) e 84 (longo curso) no mesmo intervalo de tempo em 2022. Esse bom desempenho deve levar em consideração o papel do transporte na economia brasileira. O setor tem sido um dos principais impulsionadores do mercado de trabalho desde o primeiro mês do ano, mesmo com os desafios advindos de instabilidades no mercado internacional e da significativa elevação de custos para a atividade transportadora, especialmente com a alta dos combustíveis. A volta paulatina da normalidade pré-pandemia contribui como impulsionadora de empregos, pois esses segmentos estão menos impactados atualmente, em relação ao que tiveram com as restrições de mobilidade social em decorrência da crise sanitária. O transporte rodoviário de cargas mantém-se como o principal responsável pela maior quantidade de carteiras assinadas, com 34.492 postos no acumulado de janeiro a maio deste ano. Mesmo considerando apenas o desempenho registrado em maio, o rodoviário de cargas lidera o saldo de empregos no transporte com 9.051 vagas ocupadas. Na sequência do mês de maio, o destaque fica por conta dos segmentos rodoviários de passageiros, com 1.045 ocupações a mais que demissões, seguido do aéreo de passageiros, com 476. Os apontamentos da Confederação levam em conta as informações do Novo Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência Social. O objetivo da análise da CNT é disponibilizar informações aos transportadores sobre o panorama e a situação das ocupações no setor, além de facultar às empresas do transporte e à sociedade opções para consulta dinâmica sobre emprego por meio de um painel interativo. O material da CNT tem sido uma fonte significativa de referência, especialmente durante a pandemia da covid-19. Os detalhes estão no Radar CNT do Transporte – Caged Maio 2022 Consulte aqui o: Painel CNT do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Transportadoras querem que ICMS do diesel também seja zerado
Com o último reajuste da Petrobras, o preço do combustível ficou maior do que o da gasolina A redução de R$ 0,11 no ICMS do diesel, fruto de uma mudança na regra de cobrança do ICMS sobre o combustível e que tende a ser repassada às bombas, “minimiza” os prejuízos das transportadoras, disse à coluna o vice-presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul (Setcergs), Diego Tomasi. Mas, na verdade, o empresário entende que o governo gaúcho deveria zerar o ICMS do diesel até o final do ano, como o governo federal fez com Cide e Pis/Cofins. O combustível é, como se diz, usado no motor da economia, essencialmente rodoviária no país, com um imenso efeito em cascata na inflação. É um pedido difícil de ser atendido, sabe-se, dada a argumentação do governo gaúcho até mesmo contra a redução do imposto da gasolina de 25% a 17% pelo baque que traria às contas estaduais. — O setor continua esperando por mais ações dos governos estadual e federal em busca de redução do custo do diesel. Queremos a isenção do ICMS sobre o combustível até o final do ano — fala Tomasi. Do governo federal, o setor espera a criação de um colchão financeiro para amenizar as altas do diesel. Seria o fundo de estabilização, discutido há anos, mas que está “encantado”. A lei que determina sua criação está travada no Congresso e o governo federal tem refutado a proposta de usar nisso os dividendos bilionários que ganha do lucro da Petrobras divido com acionistas. Para fechar, o vice-presidente do Setcergs também alerta que é fundamental que essa redução de agora chegue nas bombas dos postos de combustíveis. — A redução no custo dos combustíveis (diesel e gasolina) com certeza será o primeiro sinal para a inflação iniciar um movimento de queda. O governo estadual anunciou nesta quarta-feira (29) que reduzirá o preço sobre o qual calcula o ICMS do diesel. Pela nova regra, aprovada em reunião do Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), passará a vigorar para cálculo do tributo a média de preço dos últimos cinco anos, e não mais o valor de pauta, que estava congelado desde novembro de 2021. Com essa mudança, a nova média será móvel e recalculada a cada mês. No caso do Rio Grande do Sul, inicialmente, o preço de referência para cálculo do ICMS do diesel comum cairá de R$ 4,81 para R$ 3,80, aponta a Secretaria da Fazenda. Calculando o preço incidindo por litro, será uma redução de R$ 0,12. Já no caso do diesel s-10, cairá de R$ 4,84 para R$ 3,90, com arrecadação por litro diminuída de R$ 0,58 para R$ 0,47. Ou seja, R$ 0,11 a menos. Fonte: GZH – Coluna Giane Guerra (giane.guerra@rdgaucha.com.br)Colaborou Daniel Giussani (daniel.giussani@zerohora.com.br)
NAS e COMJOVEM realizam entrega de donativos da Campanha do Agasalho
Ação ajuda milhares de pessoas todos os anos O Núcleo de Ação Social da SETCERGS junto da COMJOVEM Porto Alegre está arrecadando doações para a Campanha do Agasalho. Sò nesta semana, foram entregues mais de 500 peças de roupas e 15 cobertores para a ABIM – Associação de Moradores dos bairros Imbuí e Mauá, em Cachoeirinha e mais de 800 peças de roupas e 15 cobertores para os moradores da Ilha da Pintada. Fonte: SETCERGS
Educação como porta de acesso à Justiça
No X Fórum Jurídico de Lisboa, a diretora executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart, falou sobre o papel da confederação nacional do transporte e sobre a importância de capacitar os trabalhadores do setor Nesta quarta-feira, (29), a diretora executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart, participou da mesa-redonda “Perspectivas do Acesso à Justiça”, realizada durante o X Fórum Jurídico de Lisboa. O evento foi promovido pelo IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa), pela FGV (Fundação Getulio Vargas) e pelo ICJP (Instituto de Ciências Jurídico-Políticas), da Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa. Nesta edição, o mote principal da cúpula foi “Governance da Ordem Jurídica em Transformação”. Em sua participação, a diretora situou o trabalho desenvolvido pelo SEST SENAT e pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) no contexto mais amplo do despertar democrático trazido pela Constituição Federal de 1988. A Carta Cidadã procurou dar mais efetividade ao acesso à justiça no Brasil, garantindo, entre os diferentes mecanismos para atingir esse fim, a legitimidade ativa das confederações nacionais para instaurar o controle concentrado de constitucionalidade na Suprema Corte. Nicole Goulart frisou que a CNT, na qualidade de representação máxima do setor, cumpre atentamente esse papel de defesa dos interesses da categoria. “Há, ainda, um outro fator que considero extremamente relevante para a promoção dessa garantia fundamental e para o qual o sistema CNT se empenha de forma comprometida e permanente: o fomento à educação dos cidadãos e acesso à informação acerca de seus direitos – de modo que saibam quais são, como e onde lutar por eles, com os recursos necessários para a sua efetivação”, observou. Sob a premissa de que “a educação é elemento-chave para identificação de direitos e forma de requerê-los”, a diretora ressaltou a importância da existência de uma entidade do Sistema S dedicada exclusivamente aos trabalhadores do transporte.Especificamente sobre o SEST SENAT, a diretora conclui: “essas entidades têm um papel central na promoção de cidadania, educação e desenvolvimento de novas competências. Consequentemente, na emancipação dos integrantes do setor e na promoção de meios para tornar verdadeiramente efetivo o acesso à justiça”. A mesa-redonda contou, como moderador, com o procurador do Distrito Federal e professor do IDP, Jorge Octávio Lavocat Galvão. Também participaram Flávio Jardim, procurador-geral do Distrito Federal; e Guilherme Theo Sampaio, diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres); entre outros juristas. O Fórum ocorre anualmente, com o intuito de debater grandes questões do Direito no Estado contemporâneo. A programação desta edição abordou um panorama sobre os principais conceitos relacionados à governança, incluindo subtemas como liberdades individuais; crise da democracia na geopolítica global e sistemas de governo; transformações econômicas globais, meio ambiente e sustentabilidade; e novas tecnologias e desafios do Estado regulador. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema Fetransul participa de entrega da estação Roda Bem Caminhoneiro em Garibaldi
A cerimônia ocorreu nesta quarta-feira (29), na sede da Associação de Motoristas e marcou a entrega oficial de mais uma estação do projeto Roda Bem Caminhoneiro. O diretor executivo do Sistema Fetransul, Gilberto da Costa Rodrigues e o diretor da unidade do SEST SENAT de Bento Gonçalves, Eduardo Caleffi estiveram presentes no evento que contou com a presença de empresários, entidades de classe e autoridades, entre elas Osmar Terra, Deputado Federal, Sérgio Chesini, Prefeito Municipal de Garibaldi, Fábio Roque, representante do Ministério e gestor projeto Roda Bem Caminhoneiro, Artur Sartori, diretor-executivo da Associação dos Motoristas de Garibaldi entre outros. A iniciativa do Ministério da Cidadania tem como objetivo estruturar e fortalecer um sistema cooperativo para transportadores rodoviários autônomos. Ao todo, são 100 cooperativas em 17 estados a partir de um investimento do Governo Federal de R$ 18 milhões. No Rio Grande do Sul, são 18 cooperativas que congregam mais de 3.800 caminhoneiros. Além de Garibaldi, estão contemplados os municípios de Vacaria, Farroupilha, Canoas, Tapejara, Ibirubá, Não Me Toque, Santiago, Giruá, Cruz Alta, Passo Fundo, Santo Antônio da Patrulha, Erechim, Itaqui, São José do Ouro, Nova Palma e Três Cachoeiras. “O projeto começa com assessoramento técnico, após haverá a realização de cursos de qualificação, de utilização de sistema e um aplicativo. As cem cooperativas vão utilizar o mesmo sistema de gestão. O caminhoneiro de Garibaldi pode chegar no Nordeste numa cooperativa parceira e procurar o abastecimento a preço reduzido”, explicou Fábio Roque, gestor do projeto no Ministério da Cidadania. Diretor-executivo da Associação dos Motoristas de Garibaldi, Artur Sartori explica que a organização em cooperativas permite aos caminhoneiros economizarem não só no combustível, mas na aquisição de insumos essenciais à profissão. “Os pneus o pessoal consegue agregar quantidade na hora da compra. Isso derruba valores, da mesma forma que o óleo diesel, que passa a ser comprado direto das refinarias, sem atravessadores”, disse. Abastecer pagando até 40 centavos a menos por litro de diesel, acesso a cursos de qualificação e possibilidade de poupar na compra de insumos, como pneus são algumas das características do programa. Com informações do Ministério da Cidadania.
ANTT abre tomada de subsídio sobre o vale pedágio obrigatório
O período de contribuições vai até 29 de julho de 2022 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza a Tomada de Subsídio nº 4/2022, com o objetivo de coletar sugestões de aprimoramento do regulamento do vale pedágio obrigatório (Resolução ANTT nº 2.885, de 09 de setembro de 2008). O período para envio das contribuições será das 9h do dia 27 de junho, até as 18h do dia 29 de julho de 2022. A documentação relativa à Tomada de Subsídio nº 4/2022 está disponível no sítio eletrônico da ANTT na página do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts004.2022@antt.gov.br. Saiba mais sobre a Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube.Fonte: ANTT
Primeira palestra do programa Qualifica Mulher para o Transporte acontece nesta quinta-feira
O SEST SENAT, em parceria com a Secretaria Nacional de Políticas Para Mulheres, realiza a primeira palestra do programa Qualifica Mulher para o Transporte, que tem o objetivo de aumentar a inserção das mulheres no mundo do trabalho, em especial, no setor de transporte. A instrutora do SEST SENAT, Layane de Aguiar, vai falar sobre a importância da capacitação profissional e a conquista da valorização profissional feminina. A palestra será às 15h, do dia 30/6 (quinta-feira) com transmissão online. Para assistir é necessário fazer inscrição pelo formulário https://bit.ly/inscricao-palestra-mulheres Fonte: SEST SENAT
ComJovem da Bahia receberá a próxima edição do seminário itinerante em julho
Vem aí mais uma edição do Seminário Itinerante, dessa vez o núcleo da COMJOVEM da Bahia será o anfitrião, e o evento será sediado na cidade de Salvador/BA no dia 22 de julho. Promovido pela NTC&Logística há 18 anos, o evento tem como objetivo promover aproximação entre os associados e a atualização técnica, fornecendo oportunidade de novos negócios aos transportadores da região, sempre contando com uma programação diversificada, através de temas ligados a tecnologia, gestão de frotas, além de insights e muito networking. O encontro será realizado de maneira 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança e aberta para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. O Seminário Itinerante – Edição Bahia é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM Bahia, tendo como entidades anfitriãs o SETCEB e a Fetrabase, com o patrocínio da Apisul, IVECO e Mercedes Benz, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Esperamos por você! Serviço Data: 22 de julho às 14h Local: Novotel Rio Vermelho, situado à Rua Monte Conselho, 505 – Rio Vermelho, Salvador – BA, 41940-370 Inscrições: https://www.sympla.com.br/seminario-itinerante-comjovem–bahia__1623273 Fonte: NTC&Logística
Brasil retorna ao grupo das 10 maiores economias do mundo
Em ranking elaborado a partir das estimativas do FMI para este ano, PIB brasileiro cresce 14% em dólares e ultrapassa Rússia, Coreia e Austrália Impulsionada pela valorização recente do real, a economia foi alçada de volta ao clube das dez maiores economias do mundo, clube que não frequentava desde 2019. O ranking foi elaborado pela agência de classificação de risco Austin Rating, a partir das estimativas para a atividade econômica dos diversos países feitas pelo Fundo Monetário Internacional (FMI). O Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro projetado pelo Fundo para este ano ficou em US$ 1,833 trilhão, 14% maior que o indicado ainda por dados preliminares para o PIB de 2021, também denominado em dólares. O bastante para ultrapassar por pouco mais de US$ 4 bilhões o PIB da Rússia, a 11ª colocada no ranking. Além da Rússia, o Brasil ultrapassou também Coreia e Austrália, que este ano ocuparão a 12ª e a 13ª posições, respectivamente. A economia brasileira alçara o patamar das dez maiores do mundo em 2006, após ter caído desse grupo cinco anos antes. No ano passado, o PIB brasileiro ficou na pior colocação desde 2004, quando também havia sido o 13º colocado. No ranking elaborado sobre as estimativas do FMI para este ano, a China, que em 1995 ficava logo atrás do Brasil, na nona posição, se consolida no segundo lugar. O PIB chinês projetado para este ano já beira os US$ 20 trilhões, mais de dez vezes superior ao brasileiro. Até 2027, conforme as projeções do Fundo, encostará nos Estados Unidos, primeiro colocado do ranking, que então já terá um PIB superior a US$ 30 bilhões. Fonte: O GLOBO – Por Marcelo Mota — São Paulo
ANTT aprova alteração dos valores da tabela dos pisos mínimos de frete
Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no dia 24 de junho, a Portaria nº 210/2022, com os novos valores de pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas, considerando a variação no preço do óleo diesel no mercado nacional superior a 5% (cinco por cento) em relação ao preço considerado na planilha de cálculos da Política Nacional de Pisos Mínimos de Frete (PNPM). A medida é prevista no § 3º do art. 5º da Lei nº 13.703/2018: “Sempre que ocorrer oscilação no preço do óleo diesel no mercado nacional superior a 5% (cinco por cento) em relação ao preço considerado na planilha de cálculos de que trata o caput deste artigo, para mais ou para menos, nova norma com pisos mínimos deverá ser publicada pela ANTT, considerando a variação no preço do combustível”. O percentual foi alterado pela Medida Provisória nº 1.117/2022. Nesse sentido, a Resolução ANTT nº 5.867/2020, alterada pela Resolução nº 5.949/2021, estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado. A norma utiliza, como preço de mercado, o valor do óleo diesel S10 apurado pela Agência Nacional de Petróleo (ANP), autarquia legalmente competente para realizar o acompanhamento de preço de combustíveis no Brasil. Em 24/6/2022, a ANP divulgou a última atualização semanal da pesquisa de preços do Diesel S10 ao consumidor, cujo valor foi de R$ 7,678 por litro como preço médio do Brasil (período de 19/6/2022 a 25/6/2022), o que resultou em um percentual de variação acumulado, desde a publicação da Resolução ANTT nº 5.949/2021, de 13,73%. Para saber tudo sobre a Política Nacional dos Pisos Mínimos de Frete (PNPM), clique aqui. Para entender as etapas de implementação, acesse aqui. Histórico – A Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018, que instituiu a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), determinou que compete à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicar norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas definidas no art. 3º da Lei. O parágrafo 1º do artigo 5º da Lei nº 13.703/2018 estabelece que a ANTT deverá publicar nova tabela com os coeficientes de pisos mínimos atualizados, até os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, estando tais valores válidos para o semestre em que a norma for editada. Por sua vez, o parágrafo 2º do artigo 5º estabelece que na hipótese de a norma não ser publicada nos prazos estabelecidos no § 1º, os valores anteriores permanecerão válidos, atualizados pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), ou por outro que o substitua, no período acumulado.Fonte: ANTT
Grande final do Rodeio de Caminhões será realizada na Bahia
Competição promovida pela Raízen, em parceria com o SEST SENAT, avalia habilidades de motoristas de caminhão Será realizada, entre os dias 30 de junho e 3 de julho, a grande final do 11º Rodeio de Caminhões da Raízen, licenciada da marca Shell, em parceria com o SEST SENAT. Promovido na Costa do Sauípe, na Bahia, o evento reunirá os 50 motoristas com a melhor pontuação nas etapas regionais. Neste ano, participaram da competição 200 motoristas que transportam cargas em 50 empresas parceiras da Raízen. Ao todo, foram quatro etapas – Sul, Sudeste 1, Sudeste 2 e Centro-Oeste/Norte/Nordeste. Os 50 finalistas poderão levar suas famílias para a grande final como parte do prêmio por suas performances nas etapas classificatórias. O grande vencedor ganha um carro zero quilômetro; o vice, uma moto de 250 cilindradas; e o terceiro colocado, uma TV e um home theater. Em formato de competição, o Rodeio de Caminhões prioriza a busca pela educação e pela valorização dos profissionais com destacada performance em segurança durante o ano. As avaliações contemplam uma parte teórica, com quiz de conhecimento e jogo dos sete erros. A parte prática é promovida no Simulador de Direção do SEST SENAT, de forma automatizada, com um modelo único de circuito parametrizado com as diretrizes de direção segura adotadas pela Raízen. Fonte: SEST SENAT
22ª TranspoSul é sucesso de público e negócios
Feira superou os resultados esperados pelo SETCERGS Em quatro dias, a 22ª TranspoSul, Feira e Congresso de Transporte e Logística, superou R$ 1 bilhão em geração de negócios e atraiu mais de 18 mil visitantes ao Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. Os resultados foram comemorados pelo Sindicato das Empresas de Transporte e Logística do Rio Grande do Sul (SETCERGS), promotor do evento. Para o presidente da entidade, Sérgio Gabardo, a boa surpresa é consequência da necessidade de renovação nas empresas do setor. “Elas vieram até a feira com o objetivo claro de fazer negócios, de verificar no que é preciso mudar e por quê. No pós-pandemia, quem não investe em inovação tem poucas chances de sobreviver.” A TranspoSul traz novidades dos maiores fabricantes de caminhões e veículos comerciais, implementos e equipamentos rodoviários, gestão de frotas e rastreamento, pneus, serviços financeiros e seguradoras, além de soluções tecnológicas trazidas por startups e de transportadoras. A edição 2022 teve mais de uma centena de marcas expositoras. Gabardo avalia que o mercado está sedento por soluções que representem economia e eficiência. “Temos que ter segurança viária, pensar em sustentabilidade, buscar o novo para ter fôlego e seguir em frente. Os caminhões estão mais econômicos a cada ano. Também é preciso mudar os equipamentos para aumentar a capacidade de carga”, exemplifica. Roberto Machado, diretor de Gestão do SETCERGS e presidente da TranspoSul, lembra que os expositores chegam ao final da feira com as agendas cheias de compromissos com os clientes. “Muitos negócios ainda vão ser fechados nas próximas semanas. Os mais de 100 expositores estão extremamente satisfeitos. Também na ótica deles, a feira superou todas as expectativas. Por isso, já começamos a programar a feira de 2023”, revela. E não é para menos. “Várias marcas já nos avisaram: querem assinar contrato para a TranspoSul do ano que vem”, complementa Sérgio Gabardo. Fonte: SETCERGS
Núcleo da ComJovem da região sul de Santa Catarina sediou com sucesso o Seminário Itinerante em Criciúma
A proposta da COMJOVEM de espalhar conteúdos técnicos e de promover o surgimento de ideias inovadoras em diferentes localidades do Brasil teve mais uma etapa concluída, ontem (21). Empresários e lideranças sindicais do transporte rodoviário de cargas se reuniram para a realização de mais um Seminário Itinerante da COMJOVEM, desta vez, na cidade de Criciúma (SC). O evento foi organizado pela NTC&Logística por meio núcleo da COMJOVEM na região Sul de Santa Catarina e contou com a participação e o engajamento dos principais protagonistas do setor no local. As falas de abertura foram de responsabilidade do coordenador e do vice-coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone e Geovani Serafim, respectivamente. “Gostaria de quebrar um pouco o protocolo e parabenizar o trabalho do núcleo da região Sul de Santa Catarina. É muito trabalho e dedicação envolvido para tornar eventos como este uma realidade. Aproveito também para fazer agradecimentos especiais a Priscila, nossa amiga e coordenadora deste núcleo, e ao presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, e aos demais presidentes de entidades que estão presentes. Espero que tenhamos um bom momento e um bom evento a todos!”, disse André.] Geovani, por sua vez, lembrou da sua atuação como coordenador do núcleo de Joinville (SC) e ressaltou como percebe a diferença que a COMJOVEM tem para a formação do empresário do transporte rodoviário de cargas: “Todos que estão aqui presentes, podem ter certeza de que estão à frente das demais empresas na capacidade de lidar com as adversidades, como a pandemia, a crise econômica, entre outros”. Em sequência, a diretora da Ouro Negro Transporte e coordenadora do núcleo da região Sul de Santa Catarina, Priscila Zanette, foi convidada a comparecer ao palco para dar a sua palavra. “Primeiramente, gostaria de agradecer ao André e ao Geovani e ao Dagnor, atual presidente da Fetrancesc, o Sr. Riberto Lima, presidente do SETRAM, e o Sr. Piuco, presidente do Setransc. Muito obrigado aos demais empresários e coordenadores da COMJOVEM pelo esforço em se deslocarem para estarem aqui presentes. É uma honra ter vocês para prestigiar e aproveitar este evento, que fizemos com muito carinho e dedicação”, disse a empresária. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, que marcou presença através do formato de vídeo, também deu a sua declaração. “Meus amigos, bem-vindos a mais um grande Seminário Itinerante da COMJOVEM. É uma alegria poder participar mais uma vez e gostaria de mandar um grande abraço aos presidentes Riberto Lima, Lorisvaldo, Dagnor e aos nossos coordenadores André, Priscila e Geovani. Ver o quão bom tem sido o trabalho da nossa Comissão nos orgulha muito e nos dá ânimo e renovação de nossas forças para o Encontro Nacional da COMJOVEM que se aproxima”, afirmou o presidente. Homenageado e comentado no último Seminário Itinerante, o Riberto compareceu ao palco e falou com os participantes: “Boa tarde a todos, agradeço a presença do meu vizinho de município e do sindicato, Lorisvaldo Piuco. É muito bom poder ver também a participação do Ari, que será sempre o nosso eterno presidente e um grande incentivador do transporte e da COMJOVEM. Sua saída para a política será sentida por nós, mas com certeza será para um bem maior”. Dando andamento à sessão de abertura, o presidente do Setransc, Lorisvaldo Piuco ressaltou a dedicação e interesse do presidente Riberto e fez as suas considerações. “Com certeza, o recado que foi expresso até agora é compartilhado por todos nós. Gostaríamos de dizer que a COMJOVEM pode sempre contar conosco para a produção e organização de eventos e no que for preciso. Vejo em vocês, jovens empresários, uma grande capacidade para assumir o setor no futuro e resolver os estigmas e desafios do setor para, assim, sermos melhores vistos pela sociedade e pela imprensa.” Sessão pós-apresentações Os valores e a gestão da COMJOVEM receberam uma atenção especial durante todo o evento, principalmente as ações sociais desenvolvidas e incentivadas pela Comissão e seus empresários. André e Geovani, em apresentação após a abertura, mostraram como a COMJOVEM é composta e as atividades realizadas por ela em todo o Brasil. Depois disso, a responsável pela captação de recursos e dos projetos sociais da Casa Guido, Viviane Hoffman, explicou o incrível trabalho da instituição no tratamento e aquisição de medicamentos e exames para crianças com câncer e, em seguida, convidou todos os participantes a contribuírem com a iniciativa. Logo após, o Seminário contou com dois painéis temáticos: o primeiro sobre as novas regras do Diferencial de Alíquotas (Difal) no ICMS e o segundo sobre a gestão de empresas familiares. Os debates iniciais contaram com a presença ilustre do assessor jurídico do SETCESP, o Dr. Adauto Bentivegna Filho, que explicou como será o impacto do Difal no serviço de transporte interestadual, em que o interessado no serviço é, ao mesmo tempo, o consumidor final e aquele que paga o frete. “A recente mudança na regra pelo Congresso, através da Lei Complementar nº 190, sancionada em janeiro deste ano, gerou divergências no âmbito jurídico, uma vez que se criou um embate de perspectivas entre os que defendem a aplicação nonagésima, ou seja, 90 dias após a sanção da medida, e os que apoiam a introdução só no próximo ano. Para as empresas de transporte, o interessante é seguir o princípio nonagesimal, mas caso queiram seguir apenas em 2023, recomendo ingressarem uma ação na Justiça”, explicou o Dr. Adauto. Em seguida, a psicóloga, consultora de empresas familiares e presidente do conselho da MG5 Holding, Patrice Gaidzinski, fez uma excelente palestra sobre a sucessão de gestão em empresas familiares. Junto da coordenadora Priscila Zanette e do CEO da Anjo Tintas e autor do best seller “Gestão Profissional na Prática”, Filipe Colombo, eles conversaram sobre os principais desafios encontrados durante o processo de mudança das gerações que lideram a empresa e quais as soluções para os prováveis conflitos e problemas que surgirão. As palavras de encerramento do evento ficaram sob responsabilidade dos coordenadores presentes, André de Simone e Geovani Serafim, que, mais uma vez, agradeceram aos participantes e aos patrocinadores do Seminário pelo apoio, dedicação e empenho em tornar este emocionante momento possível. O Seminário Itinerante – Edição Região Sul de Santa Catarina foi uma realização da NTC&Logística
CNT e SEST SENAT são homenageados na cerimônia Destaques Maio Amarelo
O evento reconheceu ações de destaque relacionadas à campanha Maio Amarelo 2022 O Observatório Nacional de Segurança Viária realizou, na noite de terça-feira (21), a cerimônia Destaques Maio Amarelo, para marcar o sucesso da campanha Maio Amarelo 2022 e homenagear ações que se destacaram em diferentes categorias. O evento foi realizado no auditório da Fiesp, em São Paulo (SP), e contou com a presença de representantes do movimento em vários estados, além de entidades, empresas, parceiros, apoiadores e autoridades. Apoiadores centrais da campanha pelo segundo ano consecutivo, a CNT e o SEST SENAT estavam entre as instituições reconhecidas no evento. Condecorando as 42 ações que mais disseminaram os conceitos e as práticas propostas pelo mote da campanha deste ano (“Juntos salvamos vidas”), a cerimônia celebrou as ações de destaque nas categorias: Imprensa, Sociedade Civil, Iniciativa Privada e Poder Público. O diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, representou o Sistema CNT no evento e recebeu das mãos do vice-presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária, Mauro Gil Meger, uma placa de homenagem. “É uma imensa alegria estar aqui, comemorando o encerramento dessa campanha vitoriosa que foi o Maio Amarelo de 2022. Este ano, nas 160 unidades espalhadas pelo Brasil inteiro, tivemos o maior resultado de todas as mobilizações nacionais que já foram realizadas pelo SEST SENAT – um recorde absoluto. Foram mais de 386 mil atendimentos realizados em 10 dias de mobilização, focados diretamente nessa temática tão importante. E reforço que o Maio Amarelo não se encerra com o fim do mês de maio, a gente tem essas ações de uma forma contínua ao longo de todos os meses do ano”, destacou Vinicius Ladeira. Neste ano, a campanha ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Os profissionais das unidades operacionais estiveram em mais de 300 pontos de ação em todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Saiba mais da mobilização aqui. A mensagem que o Maio Amarelo 2022 quis passar foi de que “Juntos salvamos vidas”, já que, no trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. A campanha propôs uma reflexão e uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. A iniciativa buscou destacar que, independentemente da profissão, todos podem salvar vidas no trânsito, seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Participou do evento o ex-jogador Cafu, atual embaixador da Fifa na Copa do Mundo do Catar e capitão do pentacampeonato da Seleção Brasileira em 2002. Personalidade apoiadora do Movimento Maio Amarelo deste ano, o ex-atleta também foi agraciado. Em sua participação, o diretor nacional de Trânsito do Ministério da Infraestrutura, Frederico Carneiro, enfatizou que todos os que atuaram em prol de um trânsito mais seguro merecem destaque. “Vocês incorporaram o sentido de salvar vidas. Parabenizo a todos os premiados e todos aqueles que por algum critério não foram homenageados, mas em nome do Ministério recebam o meu reconhecimento da atitude e da iniciativa em buscar um trânsito mais seguro”, disse. O Maio Amarelo é um movimento mundial que teve início em 2011, quando a ONU (Organização das Nações Unidas) decretou a Década de Ação pela Segurança no Trânsito. A campanha usa a cor amarela em referência ao sinal de advertência no semáforo, que simboliza a atenção necessária para a causa. Ao final do evento, ocorreu o lançamento da campanha da Semana Nacional do Trânsito 2022, que será em setembro, e contará com o apoio da CNT e do SEST SENAT. O material estará disponível até o final do mês de julho para que todas as instituições possam fazer o download e aderir ao movimento. Atuação nacional permanente Além da mobilização nacional, o SEST SENAT mantém atendimentos permanentes de atenção à saúde dos motoristas profissionais e oferece cursos de capacitação para garantir mais segurança no trânsito. Nas 160 unidades em funcionamento em todo o país, são oferecidos atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos, nas modalidades presencial e online. Também são ofertados treinamentos com foco na direção segura que aliam a teoria à prática. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT manifesta apoio à Medida Provisória n.º 1.116/2022
Medida institui o Programa Emprega + Mulheres e Jovens CARTA ABERTA À SOCIEDADE BRASILEIRA SOBRE A MEDIDA PROVISÓRIA Nº 1.116/2022 A Confederação Nacional do Transporte – CNT, entidade de representação das empresas de transporte do Brasil, vem manifestar apoio à Medida Provisória n.º 1.116/2022, que institui o Programa Emprega + Mulheres e Jovens. A MPV n.º 1.116/2022 tem o objetivo, dentre outros pontos, de ampliar o acesso de adolescentes e jovens ao mercado de trabalho por meio da aprendizagem profissional; garantir o cumprimento integral da cota de aprendizagem profissional; ofertar incentivos para a regularização da contratação de aprendizes; e estabelecer procedimento especial para regularização da cota de aprendizagem profissional dos setores que apresentem baixa taxa de contratação de aprendizes. A modernização da aprendizagem profissional proposta pela Medida Provisória confere maior efetividade ao programa, pois fomenta a contratação dos jovens que estão ou passaram por vulnerabilidade social; possibilita a ampliação da vigência do contrato de aprendizagem; e permite que as empresas regularizem pendências relativas à aprendizagem, trazendo mais eficiência e eficácia ao programa. Ademais, as inovações sobre as normas de aprendizagem são fruto de um amplo diálogo social, com a participação do Conselho Nacional do Trabalho, fórum oficial do governo federal responsável por propor diretrizes para a elaboração dos planos, dos programas e das normas sobre políticas públicas em matéria trabalhista. O colegiado é tripartite e conta com a participação das 6 (seis) Confederações de empregadores mais representativas e as 6 (seis) Centrais Sindicais com maior número de sindicato filiados, caracterizando um Colegiado plural, nos termos da Convenção 144 da Organização Internacional do Trabalho – OIT. Apesar de todos esses avanços, é importante ressaltar que a MPV 1.116/2022 prescinde de aprimoramento no Congresso Nacional, pois o setor do transporte tem uma situação singular na aprendizagem, visto que a maior parte de seus empregados exercem cargos incompatíveis com a aprendizagem. O Código Brasileiro de Trânsito e a legislação trabalhista exigem requisitos específicos para se tornar um motorista profissional de ônibus ou caminhão. Tais exigências não dialogam com a aprendizagem, ademais, a atividade ocorre em ambiente externo não controlado pelo empregador. Por isso, defendemos a exclusão dos motoristas e dos cobradores da cota da aprendizagem, estabelecendo assim, um parâmetro adequando para as vagas de aprendizagem no setor de transporte. Brasília, 23 de junho de 2022. VANDER COSTA Presidente Fonte: CNT
Sistema CNT leva simulador de direção de ônibus e caminhão para o Parque da Mobilidade Urbana
Evento acontece em São Paulo (SP) e vai até sábado (25) com entrada gratuita Quem tem a curiosidade de saber como é a experiência de dirigir um ônibus ou caminhão pode ter essa sensação no simulador de direção que está exposto no estande do Sistema CNT (Confederação Nacional do Transporte, SEST SENAT e ITL) no Parque da Mobilidade Urbana (PMU). O evento está sendo realizado até o dia 25 de junho de 2022, no Memorial da América Latina em São Paulo (SP). As inscrições são gratuitas e as ações interativas também. O Parque da Mobilidade é uma iniciativa do Mobilidade Estadão, em parceria com o Connected Smart Cities, e conta com o apoio institucional do Sistema CNT. O objetivo do evento é promover a conexão da mobilidade urbana disruptiva, sustentável e inclusiva, por meio de discussões, troca de informações e experiências. No espaço, os visitantes ainda pudem conhecer melhor as ações do SEST SENAT e do ITL voltada para os cuidados com a saúde e a capacitação dos trabalhadores do setor de transporte; a atuação institucional da CNT; e conhecer e entender mais sobre o veículo que faz as avaliações veiculares ambientais do Programa Ambiental do Transporte – Despoluir. O PMU conta com diversas atividades gratuitas para toda a família, como test drive com carros elétricos, aulas de bike, simuladores, exposição de drones, desafios de mobilidade e muito mais. Veja a programação completa aqui. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Comunicado Técnico – Hora Parada 2022
Por força dos §5º e 6º do artigo 11, da Lei 13.103, de 02 de março de 2015, todos os contratos firmados para carga e descarga deverão ser reajustados a partir de 17/04/2015, aplicando o percentual de 34,53%, que é resultado da variação anual (abril/15 a abril/22) do INPC/IBGE. Este percentual deve ser aplicado sobre o valor vigente em abril de 2015 de R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) que passa a ser de R$ 2,09 (dois reais e nove centavos) por tonelada ou fração. Observação: para o cálculo da hora parada deve-se considerar a capacidade total do veículo comercial. “Art. 11. ……………………………………………………………………………………………………………………….. § 5º O prazo máximo para carga e descarga do Veículo de Transporte Rodoviário de Cargas será de 5 (cinco) horas, contadas da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual será devido ao Transportador Autônomo de Carga – TAC ou à ETC a importância equivalente a R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) por tonelada/hora ou fração. § 6º A importância de que trata o § 5o será atualizada, anualmente, de acordo com a variação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor – INPC, calculado pela Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE ou, na hipótese de sua extinção, pelo índice que o suceder, definido em regulamento. § 7º Para o cálculo do valor de que trata o § 5o, será considerada a capacidade total de transporte do veículo. § 8º Incidente o pagamento relativo ao tempo de espera, este deverá ser calculado a partir da hora de chegada na procedência ou no destino. § 9º O embarcador e o destinatário da carga são obrigados a fornecer ao transportador documento hábil a comprovar o horário de chegada do caminhão nas dependências dos respectivos estabelecimentos, sob pena de serem punidos com multa a ser aplicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, que não excederá a 5% (cinco por cento) do valor da carga.” (NR) Fonte: NTC&Logística
Escassez de motoristas: há mais de 2,6 milhões de vagas no mundo
Ficar diversos dias sentado atrás do volante de um grande caminhão era um sonho de liberdade anos atrás, quando jovens esperavam ansiosos para chegarem à idade de poderem dirigir um bruto pelas estradas do mundo. Isso mudou, muito. A escassez de motoristas é tema recorrente nos últimos anos, e só tende a piorar. Nesta semana, a Organização Mundial do Transporte, IRU, que é baseada na Europa, finalizou a compilação de dados referentes a dezenas de países europeus, da Ásia e Américas. E o resultado foi preocupante. “A escassez de motoristas é um problema global crônico e sério. A escassez afeta as operações de transporte de passageiros e mercadorias, impactando a mobilidade das pessoas e, em particular, a logística e as cadeias de suprimentos globais”, destacou a organização. No ano passado, mais de 2,6 milhões de vagas para motoristas não foram preenchidas em todo o mundo. E esse problema deve aumentar ainda mais neste ano, especialmente devido à grande recuperação econômica pós pandemia. O PIB global deve crescer até 4,2% em 2022, e, em boa parte dos países estudados, cerca de 15% das vagas não são preenchidas. A pesquisa analisou dados de mais de 1.500 empresas dos Estados Unidos, México, Argentina, Europa (Espanha, Itália, França, Reino Unido, Irlanda, Alemanha, Polônia, Romênia, Bélgica, Holanda), Eurásia (Rússia, Uzbequistão, Ucrânia), Turquia, Irã e China. Não há mais interesse pela profissão, tanto de motorista de caminhão, quanto de motorista de ônibus. Tentativas de atrair jovens e mulheres para o setor não surtem efeito. No mundo, menos de 3% do total de motoristas são mulheres. Apenas China e Estados Unidos tem percentuais maiores, 5% e 8%, respectivamente, mas o número ainda é muito baixo. Um dos grandes atrativos modernos para a profissão são os salários. Empresas de todo o planeta estão aumentando significativamente o pagamento de seus motoristas, que, além de receberem o salário tradicional, podem ganham bônus e outros “agrados” no final do mês. Mesmo assim, o problema só cresce. Isso se reflete especialmente na idade média dos motoristas. Menos de 7% do total de caminhoneiros dos países pesquisados tem menos de 25 anos. No México e na China os números são um pouco mais animadores, com 19% e 17% de motoristas de caminhão com menos de 25 anos, respectivamente, o que está acima da média da indústria de transporte correspondente e até mesmo da população ativa. Como o número de motoristas jovens que entram na profissão tem sido menor do que o número de motoristas idosos que se aposentam e abandonam o volante, a IRU espera que o problema cresça ainda mais. Na Europa, por exemplo, a idade média dos caminhoneiros é de 47 anos, mas grande parte já tem mais de 55 anos. Para as empresas pesquisadas, essa dificuldade em convencer novos motoristas a entrarem no setor se explica por alguns indicativos, como a má imagem da profissão, condições difíceis de trabalho, altas exigências e falta de capacitação. Falta de infraestrutura nas rodovias também é citada como um problema, além do tempo longe de casa. As empresas também destacaram que, para mudar o jogo frente à escassez de motoristas, é necessário criar condições melhores de trabalho, com mais acesso a treinamentos, ampliação da promoção de profissionais, e trabalhar para melhorar a imagem do caminhoneiro frente à população em geral. A pesquisa avaliou dados obtidos com 1.524 empresas de 25 países, entre outubro de 2021 e janeiro de 2022. Veja mais detalhes da pesquisa no endereço https://www.iru.org/news-resources/newsroom/driver-shortages-surge-expected-jump-40-2022-new-iru-survey. Fonte: IRU/Blog do Caminhoneiro – Foto: Divulgação/Blog do Caminhoneiro
Indústria brasileira contrata mais de 127 mil novos funcionários em 2022
A indústria brasileira tem atualmente mais de 8 milhões de funcionários contratados com carteira assinada – 400 mil pessoas a mais em comparação com o registrado nos quatro primeiros meses de 2021. O resultado faz parte de um levantamento feito pela CNN, com base nos dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) que trazem resultados de contratações com carteira assinada até o mês de abril de 2022. A expectativa do setor é que a diferença entre os dois anos aumente ainda mais. Isso porque somente nos primeiros quatro meses de 2022, o segmento contratou mais de 127 mil novos funcionários. Os dados levantados pela reportagem da CNN mostram que o setor registrou mais admissões do que desligamento durante todo o período compreendido entre janeiro e abril. Neste ano, o melhor resultado do setor aconteceu em janeiro, quando aproximadamente 52 mil novos postos de trabalho foram criados no país. Na prática, no mês analisado, 290 mil pessoas foram contratadas, enquanto 238 mil foram demitidas. Em abril, último mês com dados divulgados pelo Caged, foi registrado um saldo mensal superior a 26,5 mil contratações no setor industrial – com 285 mil admissões, contra 259 mil desligamentos. Saldo de contratações da indústria nos primeiros quatro meses do ano: Janeiro: 52,3 mil contratações Fevereiro: 43,3 mil contratações Março: 5,7 mil contratações Abril: 26,3 mil contratações De acordo com o mestre em economia da USP, Lucas Godoi, a recuperação do segmento é puxada principalmente pela indústria de transformação, responsável pela fabricação de vestuários, calçados e biocombustíveis. “Os produtos ligados ao petróleo estão muito caros, o que torna vantajoso e, consequentemente, aumenta a procura por biocombustíveis no Brasil. Esse resultado é intensificado sempre que temos um reajuste no preço da gasolina”, explica Godoi. “Percebemos o bom momento dos vestuários e calçados também, setores que estão crescendo de uns meses para cá, o que mostra que as pessoas voltam aos poucos a consumir bens não essenciais com o fim do isolamento social. Todos os segmentos citados fazem parte da indústria de transformação”. Já para o presidente da Associação de indústrias do estado do Rio de Janeiro e representante do setor, Sérgio Duarte, a indústria brasileira ainda enfrenta grandes dificuldades em 2022. Todavia, para Duarte, a expectativa é que os bons resultados perdurem até o fim do ano. Ele também diz que as contratações no setor foram puxadas pela indústria de transformação. “A vacinação trouxe mais segurança para as pessoas e isso dá confiança para as pessoas saírem, o que ajuda o setor industrial, responsável pelo abastecimento de outros setores, como o de serviços. Ainda temos escassez de produtos por conta da Covid-19, dificuldades causadas pela guerra na Ucrânia e outras questões. No entanto, vamos buscar manter o abastecimento para continuar com esses bons resultados durante o ano”, ressaltou o representante. Fonte: CNN Foto: REUTERS/Alexandre Mota
Transposul gera mais de R$ 1 bi em negócios
Expectativas foram superadas em volume de público e negócios Antes mesmo do apagar das luzes da 22ª Transposul, enquanto alguns negócios ainda eram realizados, a Feira e Congresso de Transporte e Logística atingia uma marca expressiva: foram mais de R$ 1 bilhão movimentados em negócios durante os quatro dias de feira. Cerca de 18 mil pessoas circularam no evento, que foi realizado no Centro de Eventos da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs). O montante, que por si só já é expressivo, pode ser dimensionado se comparado aos valores da edição anterior. Em 2019, foram cerca de R$ 260 milhões em negócios – o que significa dizer que, neste hiato ocorrido por conta da pandemia, as negociações durante a Transposul deram um salto de quatro vezes em termos de receita. Por mais que houvesse espera por parte do setor, após três anos sem ser realizado, o evento superou a expectativa de todos. “Superou todas as expectativas em número de visitantes e em negócios. Estamos extremamente satisfeitos. O público também está muito satisfeito e agradecido. Trouxemos palestras com temas atuais, de mercado, economia e em relação ao segmento”, comemorou o presidente da Transposul, Roberto Machado da Silva. O presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs), Sérgio Gabardo, também avaliza o sucesso da feira. “Quando a gente faz um projeto, espera que ele ocorra como o planejado. Mas nós superamos as expectativas dos expositores e dos embarcadores. Havia uma necessidade nesse momento de mudança, o que não estava acontecendo. A gente conversava com os associados que necessitávamos de mudanças, e pudemos apresentá-las aqui”, afirmou. O congresso deste ano não foi apenas a 22ª edição da feira – ele apresentou três anos de avanço em tecnologia, inovação, conceito, sustentabilidade, economia e segurança. Representou um passo importante para o setor e reuniu o que há de melhor em logística de transporte de cargas. “Talvez essa tenha sido a questão da magnitude da feira. Ela acumulou três anos e trouxe todo esse período de avanço para a Transposul. Realmente foi o diferencial da feira”, resumiu Machado. O presidente da Transposul vê duas feiras totalmente diferentes entre 2019 e 2022. Acredita que o setor evoluiu muito nos últimos anos e que foi cumprido o papel de apresentar essas inovações. “A diferença é total de antes da pandemia. Uma inovação muito grande na questão tecnológica, nos produtos que estão sendo ofertados, caminhões, implementos, sistemas de rastreamento, tecnologia embarcada. Tudo muito superior à última edição”, disse. Na mesma linha, o presidente da Setcergs ressalta a extrema diferença entre os veículos antigos e as frotas mais modernas. “Hoje, um caminhão mais novo é mais econômico, com equipamentos que têm capacidade maior de carga e controle mais rígidos, mais sólidos”, disse Gabardo. Ele destacou também a mudança na matriz energética mundial, afirmando que essa revolução também passará pelo transporte de cargas, que contará com caminhões adaptados a fontes alternativas de energia, que utilizem menos combustíveis fósseis. “Na questão da energia, a gente sabe que ela vai e precisa mudar. O automóvel, fala-se que, em 2025, não vai mais produzir combustíveis fósseis. Nenhuma empresa vai sobreviver se ela não pensar em sustentabilidade, que é pensar onde joga fora o lixo, a água ser reutilizada, energia solar, uma série de coisas”, salientou. Fonte: Jornal do Comércio
COMUNICADO – novo reajuste do diesel
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), por meio de seu Departamento de Custos Operacionais (DECOPE) tem como objetivo subsidiar as empresas do setor de transporte quanto a variação do preço do combustível, especificamente do diesel, e o impacto desse para o custo das empresas de Transporte Rodoviário de Cargas em todo o Brasil, pois desde que a Petrobras passou a realizar ajustes nos preços dos seus produtos a qualquer momento, inclusive diariamente, vem desafiando muito a rotina e manutenção das empresas transportadoras, quanto ao repasse desse custo para os embarcadores (clientes). Na última sexta-feira, 17/06/2022, a Petrobras anunciou um novo reajuste de 14,26% no preço do diesel, e o novo preço passa a valer a partir de amanhã. O aumento acarretará a necessidade de reajuste adicional de no mínimo 5,0%, fator esse que deve ser aplicado emergencialmente nos fretes. No acumulado do ano tivemos uma expressiva variação média de 28,93% na bomba e nos últimos 12 meses (jun-21 contra jul-22) nada menos que uma magnitude média de 52,69%. Ainda considerando os últimos 12 meses, os insumos do transporte rodoviário de cargas, vem sofrendo grande pressão, os fornecedores das empresas de transporte, estão ajustando os seus custos de produção e, consequentemente repassando essas pressões para os transportadores. O cavalo mecânico, por exemplo teve seus preços reajustados em média 31,02%, semirreboque 32,55%, pneus 14,81% e por fim o acordo sindical da convenção coletiva dos trabalhadores do Transporte vêm fechando os acordos entre 10,0% a 12,47%. É imprescindível para manter a contento a saúde financeira das empresas transportadoras que sejam repassados de forma imediata o acumulado dos aumentos de combustível, até porque este é um custo relevante e que não há formas de reduzi-lo pelo lado do consumo (as que existem já foram adotadas). A NTC&Logística reitera a importância de as empresas transportadoras negociarem a inclusão nos contratos antigos, e colocar nos novos contratos, um gatilho para os aumentos do diesel. São Paulo, 18 de junho de 2022 Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística
PLP 18/22 – Essencialidade dos Combustíveis – Efeitos no TRC
O Senado e a Câmara de Deputados aprovaram no dia 15/06/22 o Projeto de Lei 18/22 que estabelece como essenciais combustíveis, energia elétrica, comunicações e transportes coletivos. O objetivo do projeto de Lei é estabelecer como teto para cobrança de ICMS sobre bens essenciais a alíquota modal (17%) visando reduzir o preço dos combustíveis e, de forma última, controlar a inflação. Por se tratar de alteração na arrecadação destinada aos Estados, a redução na arrecadação será compensada por meio da dedução da dívida destes para com a União, desde que a perda de arrecadação seja superior a 5%, ou seja, troca-se receita por abatimento de dívida. Como consequência dessa previsão, os Estados da Federação terão que promover Decretos para internalizar a nova regra e reduzir as alíquotas dos impostos, se for o caso. Rio Grande do Sul: No Rio Grande do Sul a nova Lei terá impacto nas comunicações e na Gasolina, entretanto, o Diesel não sofrerá alterações uma vez que já é tributado sob a alíquota de 12%. PIS e COFINS: O Projeto de Lei ainda previu a regulamentação do crédito de PIS e COFINS sobre o Diesel, garantindo o direito a um crédito presumido mesmo nos casos em que esses produtos sejam comercializados sob a alíquota zero. Essa alteração visa corrigir a situação criada pela LC 192/22, que havia reduzido à zero as alíquotas de PIS e COFINS sobre a comercialização de combustíveis até dezembro de 2022 sem prever a possibilidade de créditos aos Transportadores. Agora, deve-se aguardar a sanção presidencial para avaliar o início da vigência da nova legislação. Ficamos à disposição,Fernando B. Massignan – Assessor Jurídico Fetransul
Maior prêmio de jornalismo do Brasil está com as inscrições abertas
Podem ser inscritas matérias e fotografias veiculadas entre 17/8/21 a 8/8/22. A data-limite para se inscrever é 8/8/2022, até as 18h O Prêmio CNT de Jornalismo 2022, maior premiação jornalística do Brasil, está com as inscrições abertas. A edição deste ano busca valorizar as novas formas de fazer jornalismo. O objetivo é mostrar que o jornalismo foi profundamente impactado pelas transformações recentes, mas, mesmo com as novas formas de comunicação, continua a ser um elemento fundamental para lançar luz sobre os desafios do transporte e da sociedade como um todo. Podem ser inscritas matérias e fotografias veiculadas entre 17 de agosto de 2021 a 8 de agosto de 2022. A data-limite para se inscrever é 8 de agosto de 2022, até as 18h. As matérias devem se enquadrar em uma das seis categorias: Áudio (para matérias de rádio e podcasts), Fotojornalismo, Impresso, Internet, Meio Ambiente e Transporte e Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em serviços de streaming). Neste ano, a categoria “Fotografia” passou a se chamar “Fotojornalismo”, e, agora, também aceita imagens veiculadas nos canais próprios de divulgação (redes sociais, sites, blogs) dos fotógrafos e fotojornalistas. As pautas devem abordar aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de passageiros ou cargas. Mais uma vez, os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). A seleção dos melhores trabalhos é feita, inicialmente, por uma comissão de pré-selecionadores, formada por jornalistas com atuação acadêmica. Depois, os trabalhos finalistas serão escolhidos por uma comissão formada por quatro jornalistas de renome da imprensa nacional e um especialista em transporte. Eles atribuirão notas de acordo com cinco critérios: relevância para o setor de transporte e o transportador; qualidade editorial; relevância para a sociedade; criatividade/originalidade; temporalidade/atualidade. Os vencedores serão anunciados no mês de novembro. Regulamento e inscrições em https://premiocnt.cnt.org.br/ Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT assina acordo de cooperação com Ministério da Infraestrutura
O objetivo central é estimular o desenvolvimento de uma política nacional para o desenvolvimento e o fortalecimento do setor de transporte O Sistema CNT e o Ministério da Infraestrutura firmaram, nesta quinta-feira (15), um acordo de cooperação técnica com objetivo de estimular o desenvolvimento de uma política nacional integrada que contribua para o desenvolvimento do setor de transporte. Pelos termos do acordo, espera-se a melhoria do planejamento de transportes, da segurança no trânsito e o aprimoramento da educação para a cidadania no trânsito, da mobilidade e da efetividade do transporte de cargas e de passageiros no país. As ações desenvolvidas beneficiarão os condutores de veículos, os transportadores e a sociedade como um todo pela melhoria da qualidade dos serviços. O acordo prevê o desenvolvimento de ações educativas e a estruturação de cursos de formação, de capacitação e de reciclagem para o setor transportador; a participação de campanhas e projetos nacionais sobre os temas; a realização de ações nacionais e atendimentos voltados à saúde e à qualidade de vida do trabalhador do transporte, entre outras iniciativas. De acordo com o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, o acordo representa um importante passo para o fortalecimento e a valorização do setor de transporte e logística brasileiro, que, nos últimos anos, mostrou o quão é essencial para o perfeito funcionamento de todos os setores da nossa sociedade. “Com a experiência de décadas, produzindo informação e conhecimento e realizando projetos voltados a apoiar a gestão dos negócios, a capacitação dos profissionais e o desenvolvimento da atividade transportadora no país, temos muito a contribuir com os planos e políticas necessários para elevar a eficiência do transporte e a competitividade do Brasil no cenário mundial.” O ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, reforçou que a parceria com a CNT e o SEST SENAT contribuirão para a formulação de políticas públicas capazes de garantir à atividade transportadora o devido valor que ela tem. “A sociedade hoje reconhece o qual essencial é o transporte e nós trabalhamos para permitir o pleno desenvolvimento dele”, afirmou. O ministro também destacou a qualidade dos trabalhos desenvolvidos pela CNT e pelo SEST SENAT seja no levantamento de dados e trabalhos técnicos, seja na atenção dada aos profissionais. A assinatura do acordo propiciará ainda o aperfeiçoamento de processos, normativos e marcos regulatórios; fortalecerá a articulação institucional com os atores do setor; subsidiará o planejamento integrado do setor transportes e; contribuirá para melhoria da qualidade da infraestrutura de transportes. O acordo tem vigência de 12 meses, podendo ser prorrogado por até 60 meses e não envolve transferência de recursos entre as partes. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Inauguração oficial do HUB TECH Sistema Fetransul no Instituto Caldeira
A inauguração ocorreu nesta terça-feira, 14 de junho durante a palestra que abordou o tema tecnologia no transporte, ministrada por Ebru Semizer, executiva de Marketing da Mercedes-Benz Caminhões e Paulla Demeneghi, digital influencer no setor. O Sistema Fetransul já conta estações de trabalho e profissionais da área de tecnologia da informação à disposição de seus sindicatos filiados e parceiros. Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul, destaca a importância do setor de transportes estar conectado em um ambiente rico em tecnologia e soluções inovadoras. “O transporte e a logística, precisam estar atentos as mudanças do mercado e inovações que estão surgindo. Nosso HUB TECH no Instituto Caldeira será a nossa base. Estamos abertos a sugestões e ideias que possam contribuir para o desenvolvimento do setor”, conclui o presidente. A inauguração contou com a presença de empresários do setor de transportes, ComJovem e a comunidade do Instituto Caldeira. Também prestigiaram o evento, Francisco Pelúcio, presidente da NTC&Logística e os representantes da Mercedes Benz Caminhões, Fernando Michetti, Gerente Regional e Silvio Renan Souza, Diretor de Pós Venda. Após o encerramento, os participantes fizeram um tour pela estrutura da comunidade e tiveram a oportunidade de conhecer mais a respeito do Instituto.
COVID19: Impactos de hoje e tendências de amanhã na Europa foi tema de palestra promovida pelo Sistema Fetransul
Na tarde de ontem (15), aconteceu mais uma grande palestra promovida pelo Sistema Fetransul na 22ª Transposul. COVID19, Transportes & Logística: Impactos de hoje e tendências de amanhã na Europa foi o tema abordado pelos palestrantes de Portugal, José Monteiro Limão, jornalista e fundador da Dicas&Pistas e João Logrado Batista, Diretor do Grupo Olano. O mediador do evento foi o secretário geral da Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT), Paulo Caleffi. Entre as abordagens, os palestrantes destacaram o problema da falta de mão de obra de motoristas profissionais na Europa, enfrentado também pelas empresas brasileiras de transporte rodoviário de cargas; Adaptação a novos modelos comerciais em decorrência da pandemia; Gestão e controle de custos de produção, garantido sempre o abastecimento das cadeias logísticas, entre outros tópicos. Ao final, o presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, Afrânio Kieling fez a entrega aos palestrantes da homenagem oficial da Transposul “Estátua Laçador”, monumento e símbolo oficial da cidade de Porto Alegre, que é a representação do gaúcho pilchado.
Palestra aborda os desafios, cuidados e benefícios da LGPD nos negócios
A LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados) está criando problemas ou soluções para o meu negócio? Esta foi a pergunta que Reges Bronzatti, advogado especialista em Direito Digital, lançou para a plateia de sua palestra, realizada no segundo dia da Transposul. Foi mais uma atividade promovida pelo Sistema Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas do RS), nesta terça-feira (14). Ele falou dos benefícios que as empresas podem ter se souberem usar e aplicar a LGPD nos processos e negócios. “Hoje, entender de negócios é entender de pessoas. Estamos na era da inovação e do cliente. Então, conheça seu cliente! É bom para ele? Ele vai gostar ou vai se incomodar, se ofender? O cliente quer sensação de poder e, atualmente, esta sensação está relacionada a duas palavras: privacidade e segurança. A LGPD não é do setor jurídico nem do setor de tecnologia da informação. É de todos”, explicou. Bronzatti apresentou pesquisas e estatísticas que comprovam quanto o uso correto dos dados pessoais pode ser positivo e gerar lucros e, também, quanto o uso inadequado dos mesmos dados pessoais pode ser nocivo e trazer prejuízos. “A questão é como você usa. Por exemplo: ligar para um cliente no domingo de manhã vai melhorar ou piorar sua imagem? Eu acredito que, de modo geral, a LGPD pode trazer muito mais soluções do que problemas para um negócio, respondendo à pergunta da minha palestra. É um processo, um caminho de adaptações. O segredo é usar os dados pessoais e a tecnologia com empatia, como se você fosse do outro lado do balcão”. A TranspoSul, maior feira e congresso de transporte e logística da região sul do Brasil está em sua 22ª edição. Em 2019, o evento contou com a presença de 14 mil visitantes e congressistas. Neste ano a feira oferece diversas novidades durante os quatro dias de exposições e palestras trazendo as inovações do setor além de aproximar diretamente as grandes marcas do segmento. Fonte: Assessoria de imprensa do Sistema Fetransul
Tecnologia no transporte é tema de palestra do HUB TECH Sistema Fetransul no Instituto Caldeira
Na manhã de ontem (14), o HUB TECH Sistema Fetransul promoveu uma palestra voltada a tecnologia e marketing no setor de transportes. O evento ocorreu no Instituto Caldeira e contou com a palestra de Ebru Semizer, executiva de Marketing da Mercedes-Benz Caminhões, que falou sobre o tema: Achando equilíbrio entre Robôs e Humanos no Marketing. Na sequência a digital influencer, Paulla Demeneghi relatou sua experiência como motorista e destacou a importância sobre a valorização e desenvolvimento destes profissionais. Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul, fez a abertura da palestra e destacou a importância do setor estar conectado com a inovação e tecnologia. Francisco Pelúcio, presidente da NTC&Logística, elogiou a iniciativa do Sistema Fetransul. Os representantes da Mercedes Benz Caminhões, Fernando Michetti, Gerente Regional e Silvio Renan Souza, Diretor de Pós Venda, expositores da 22ª Transposul estiveram presentes. Empresários do setor de transportes, ComJovem e a comunidade do Instituto Caldeira, participaram do encontro e contribuíram com o bate papo entre as palestrantes e o presidente Kieling. Após o encerramento, os participantes fizeram um tour pela estrutura da comunidade e tiveram a oportunidade de conhecer mais a respeito do Instituto.
IPCA de maio coloca em evidência o impacto da crise dos combustíveis para o transportador
O óleo diesel acumula alta de 52,27% em 12 meses, enquanto o índice geral de inflação foi de 11,73% no mesmo período O Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) de maio, divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), foi menor do que o de abril, o que significa recuo na inflação de um mês para o outro. O que poderia ser uma boa notícia para o transporte, deve ser visto com cautela. A avaliação faz parte do Radar CNT do Transporte – IPCA Maio de 2022, divulgado nesta sexta-feira, 10, pela Confederação Nacional do Transporte. O levantamento da CNT mostra que os combustíveis tiveram aumento de 1% em maio. Embora o percentual seja menor do que a inflação registrada em abril (3,2%), um recorte a longo prazo específico para o óleo diesel mostra que nos últimos 12 meses, o principal insumo do setor transportador acumula alta de 52,27%. Esse percentual está bem acima do índice geral no mesmo período, 11,73%. Quando observados os subitens específicos do transporte no IPCA de maio, chamam a atenção os aumentos do gás veicular (14,88%) e do óleo diesel (3,72%). Na prática, essa variação reduz as margens das operações para o transportador e tem consequências para toda a economia, uma vez que o diesel é o principal combustível utilizado para o transporte de mercadorias e passageiros. A maior parte dos 377 bens pesquisados na cesta de produtos do IPCA teve aumento de preço em maio, o que corresponde a 72,4% desses itens (índice de difusão). Embora tenha reduzido em relação a abril, esse resultado indica significativa disseminação das pressões inflacionárias. Caso a escalada de preços continue, duas consequências deverão ser mais sentidas no curto prazo. Em primeiro lugar, as margens do setor serão encolhidas, prejudicando a realização dos serviços. Em segundo lugar, deverá haver alguma correção nas tarifas de transporte, o que tende a ser percebido por meio do encarecimento dos produtos transportados e das passagens, impactando o poder de compra da população. Motivos suficientes para manter a preocupação do setor. A persistência da inflação, especialmente dos combustíveis, preocupa as empresas transportadoras, em função da dificuldade de se renegociar contratos e repassar o aumento de custos do frete de cargas e transporte de passageiros. Causa apreensão, também, em função da política monetária restritiva para conter a inflação, que deve levar o Banco Central a elevar ainda mais a taxa básica de juros da economia brasileira (Selic). Nos próximos dias 14 e 15 de junho será realizada a 247º reunião do Comitê de Política Monetária, é um órgão do Banco Central (Copom), em que é provável que ocorra mais uma rodada de elevação da Selic. Há indicação de que a meta da taxa deve se consolidar em 13,25% ao ano, com uma expectativa de inflação de 8,89% ao final de 2022, ainda muito acima do centro da meta estabelecida, de 3,50%. Desde maio de 2020, este índice tem se distanciado da meta estabelecida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN), de modo que neste mês se encontra 8,23% acima do valor perseguido pela autoridade monetária. Confira os detalhes no Radar CNT do Transporte – IPCA Maio 2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Transporte é um dos principais impulsionadores do mercado de trabalho em abril
O segmento de transporte teve um saldo de 14.413 postos de trabalho em abril, quase a metade do total acumulado no ano para o setor (34.479) Mesmo com os desafios advindos de instabilidades no mercado internacional e da significativa elevação de custos para a atividade transportadora, o transporte faz a diferença, com saldo de 14.413 postos formais de trabalho só no mês de abril. Trata-se do quarto mês seguido que o setor apresenta bom desempenho para postos com carteira assinada. Somando os quatro primeiros meses do ano, são 34.479 vagas ocupadas, na diferença entre contratações e desligamentos. O desempenho faz parte da análise da Confederação Nacional do Transporte (CNT) publicada nesta quarta-feira, 08. Os principais dados estão detalhados no Radar CNT do Transporte – Caged Abril 2022. A estratificação das informações também pode ser consultada de forma dinâmica no Painel CNT do Emprego no Transporte. Os apontamentos da Confederação levam em conta as informações do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência Social. O transporte faz parte, inclusive, do setor de serviços, cujo desempenho foi o melhor dentre os cinco setores considerados pelo Caged. O número de vagas criadas por este setor alcançou 117.007 em abril, 60% das mais de 196 mil vagas formais de emprego geradas no mês. O segmento do transporte rodoviário de cargas é o principal responsável por esse impulsionamento. Dentre os modais, o segmento criou, sozinho, 12.321 vagas. Outro destaque foi a performance do rodoviário de passageiros: só em abril, foram 1.548 ocupações, devido principalmente ao rodoviário urbano de passageiros (1.004 postos). Para o mesmo mês em 2020 e 2021, o segmento havia demitido mais do que admitido profissionais, em função das restrições impostas pela pandemia. Em relação ao desempenho por estado, São Paulo (7.663), Santa Catarina (1.153) e Paraná (728) lideram a esteira positiva de empregos no transporte em abril. No acumulado de 2022, a geração de ocupações nos estados se repete: 16.330; 3.278; e 2.891, respectivamente. Na contramão estão Alagoas e Pará. Apesar de apresentarem saldo positivo em abril, os dois estados têm os piores desempenhos no acumulado do ano, com saldos negativos de 711 e 568 postos, respectivamente. Ou seja, a diferença positiva entre contratações e demissões de abril ainda não foi o suficiente para compensar todos os empregos perdidos no primeiro trimestre deste ano. O objetivo da análise da Confederação é disponibilizar aos transportadores informações sobre o panorama e a situação de ocupações no setor, além de facultar às empresas do transporte e à sociedade opções para consulta dinâmica sobre emprego. O material da CNT tem sido uma fonte significativa de referência, especialmente durante a pandemia da covid-19. Os detalhes estão no Radar CNT do Transporte – Caged Abril 2022 Consulte aqui: Painel CNT do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Começa a montagem da 22ª TranspoSul
Feira abre ao público dia 13 no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre A movimentação já começou no pavilhão que vai abrigar a 22ª TranspoSul, um dos maiores eventos de transporte e logística da América Latina, que volta a Porto Alegre depois de quatro anos. Mas o que está surgindo no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre, não é uma feira comum: os tradicionais estandes dividem espaço com gigantes da estrada, os mais modernos caminhões para todo tipo de operação. “Estamos todos muito animados e ansiosos para a retomada desse grande evento”, comemora Michele Souza, coordenadora de Gestão do do Sindicato das Empresas de Transporte e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (SETCERGS), que promove o evento. A 22ª TranspoSul terá ampliado seu espaço de exposição para 8.227m², um aumento de 70% na área total em comparação à edição anterior, realizada em 2019 na cidade de Bento Gonçalves, na serra gaúcha. “A feira é bem maior que a edição anterior e está tudo andando conforme o cronograma. Algumas montadoras, inclusive, vieram com um dia de antecedência, já descarregaram e a feira está tomando forma”, diz Michele. Os palcos para as palestras do Congresso Técnico e o Hub do Embarcador, onde ficam os estandes das transportadoras, estão sendo montados. A sinalização aérea e a sonorização já estão prontas. E os caminhões estão chegando: serão cerca de duas dezenas na parte interna do Centro de Eventos da FIERGS e mais de 50 no pátio, no espaço reservado para o Test Drive e o Feirão de Seminovos. “A TranspoSul é onde acontecem tanto o lançamento de inovações do segmento quanto a conexão entre empresas e pessoas que possuem poder de decisão e, é claro, grandes oportunidades de negócios com condições especiais”, explica Roberto Machado, diretor de Gestão do SETCERGS. Prova disso é a variedade de segmentos representados. São mais de 100 marcas participantes e expectativa de cerca de R$ 1 bilhão em negócios. A feira terá ainda área para startups e dezenas de palestras abordando temas importantes da economia e do mercado. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas em www.transposul.com.br. 22ª TranspoSul: Data: de 13 a 16 de junho; Horário: 13h às 20h; Local: Centro de Eventos da FIERGS – Porto Alegre; Inscrições gratuitas: https://transposul.com/ . Fonte: SETCERGS
22ª TranspoSul recolhe alimentos e roupas para a Campanha do Agasalho
Doações serão entregues para famílias carentes O frio já chegou e, com ele, aumenta a necessidade de doação de roupas e comida para a população em situação de vulnerabilidade social. Pensando nisso, a organização da 22ª TranspoSul fará a coleta de donativos na entrada da feira, que acontece de 13 a 16 de junho no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. “A TranspoSul atrai milhares de visitantes. Só na última edição, foram 14 mil”, lembra Rosângela Barcellos, que é uma das coordenadoras do Núcleo de Ação Social do SETCERGS (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do RS). “Como a entrada na feira é gratuita, achamos uma boa ideia sugerir aos visitantes que colaborem de forma espontânea. A TranspoSul é um momento de festa para todos, então é perfeito para abrir o coração e ajudar a quem precisa.” As roupas e alimentos não-perecíveis que forem recolhidos beneficiarão as entidades cadastradas pelo núcleo e indicadas pela Comissão de Jovens Empresários do Transporte e Logística (COMJOVEM Porto Alegre), que promove a coleta também em empresas transportadoras de Porto Alegre e interior do estado. Na Campanha do Agasalho feita em 2021, foram doadas mais de 200 cestas básicas, 6 mil peças de vestuário e mil pares de sapatos, além de itens de higiene e cobertores. Além de feira de transporte e logística, a 22ª TranspoSul engloba um Congresso Técnico com palestras de especialistas em tecnologia, inovação, economia e marketing digital, entre outros temas. Para obter ingressos, basta fazer o cadastro em https://transposul.com/. 22ª TranspoSul: Data: de 13 a 16 de junho; Horário: 13h às 20h; Local: Centro de Eventos da FIERGS – Porto Alegre; Inscrições gratuitas: https://transposul.com/ . Fonte: SETCERGS
CNT afirma que a requalificação de trabalhadores pode garantir futuro das empresas e a geração de empregos
Em discurso na Conferência da OIT, em Genebra, presidente da CNT destacou que a digitalização dos negócios e a adoção de novas soluções pelas empresas transformaram tarefas, empregos e habilidades O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, afirmou, nesta terça-feira (7), em Genebra, na Suíça, que o mercado de trabalho mundial tem uma necessidade premente em qualificar e requalificar o trabalhador de modo a assegurar o futuro das empresas e, paralelamente, aumentar a empregabilidade. A declaração foi dada durante o seu discurso, na 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT (Organização Internacional do Trabalho), que acontece até o próximo dia 11 de junho, na cidade suíça. Vander Costa – que é o delegado da bancada de empregadores do Brasil da assembleia da OIT – ressaltou que a pandemia acelerou o uso de tecnologias e a digitalização dos negócios e que a adoção de novas soluções pelas empresas transformou tarefas, empregos e habilidades. “Isso impôs desafios e dificuldades, desde a reestruturação empresarial até a necessidade de mão de obra mais especializada”, disse. O presidente da CNT enfatizou que um dos pilares da transformação digital são os recursos humanos, já que as pessoas representam variável crítica e indispensável nesse processo. Ele alertou, porém, que ainda há descompasso entre o ritmo de mudanças na economia e na sociedade e o ritmo das mudanças das pessoas. “O Brasil tem mais de 11 milhões de desempregados. Logo, a atenção à educação profissionalizante e à aproximação entre governo, setor privado e sistemas que promovem a formação profissional deve ser uma pauta prioritária”, salientou Vander Costa, relembrando o papel estratégico do Sistema S, no Brasil, na preparação do trabalhador do futuro e no auxílio àqueles com dificuldades para acessar o mercado de trabalho formal. “Trata-se de um modelo exitoso, que pode servir de referência para outras nações.” A importância de gestões voltadas para que sejam cada vez menores as ocorrências de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais também foi citada por Vander Costa, que ainda ressaltou a atuação dos empregadores brasileiros, junto aos poderes públicos, para avançar na modernização da agenda trabalhista no Brasil, visando um melhor ambiente de negócios. Trabalho coordenado Em sua fala, o presidente da CNT destacou que, mesmo ainda em um ambiente de crise, o Brasil, em 2021, abriu 2,7 milhões de postos de trabalho com carteira assinada. Foram 20,7 milhões de contratações contra 18 milhões de demissões no período. “Neste ano, já abrimos mais de 600 mil novas vagas. Há que se reconhecer que tal desempenho tem relação com a modernização da legislação trabalhista promovida há cinco anos em nosso país.” Para encerrar seu discurso, Vander Costa conclamou governos, empregadores e trabalhadores a atuarem, de maneira coordenada, para a superação dos desafios da nova realidade do mercado e garantir condições dignas de trabalho. “Acreditamos que a união de esforços é que conduzirá a um futuro com mais oportunidades e qualidade de vida para os cidadãos de todo o mundo. É pelo que trabalhamos.” Leia o discurso na íntegra Fonte Agência CNT Transporte Atual
Após ação da CNT, STF adia vigência de MP sobre crédito tributário de combustível
Decisão do ministro Dias Toffoli deverá ser analisada pelo Plenário da Corte a partir desta sexta-feira O ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) Dias Toffoli concedeu liminar para garantir aos consumidores finais de óleo diesel o direito ao crédito de PIS e Cofins pelo período de 90 dias da publicação da Medida Provisória 1.118/2022. A decisão – que foi dada em Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) da CNT (Confederação Nacional do Transporte) – irá a referendo no Plenário virtual, que começará a analisar o caso nesta sexta-feira (10). A MP retira o benefício da Lei Complementar nº 192, de março deste ano, e alterou a tributação sobre combustíveis fazendo com que os créditos valessem apenas para produtores e postos de gasolina, deixando de fora consumidores finais. A Medida impactava diretamente o setor de transporte. A CNT entrou com ADI no STF solicitando a suspensão imediata da eficácia da MP, por entender que a medida é inconstitucional, já que a majoração na cobrança das contribuições para o PIS e para Cofins em virtude da publicação da MP fere o princípio da anterioridade nonagesimal (que prevê que normas tributárias devem respeitar 90 dias antes de entrar em vigor, permitindo que o contribuinte se organize financeiramente para a alteração do cenário tributário). Na sua decisão, Toffoli acatou o pedido feito pela Confederação deixando claro que, de fato, a medida majorou indiretamente a carga tributária do PIS/Pasep e da Cofins. E, de acordo com o entendimento predominante no STF, a majoração indireta de tributo, inclusive mediante a revogação de benefício fiscal, deve se submeter às regras constitucionais da anterioridade geral e nonagesilmal (de 90 dias), a depender do caso. Com a liminar, a decisão de Toffoli já surte efeitos de imediato, mas deverá ser confirmada pelo Plenário do STF. O mérito da ação será analisado posteriormente. A MP também será analisada pelo Congresso Nacional. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Setor transportador demonstra preocupação com o possível aumento do teor de biodiesel no diesel
Manutenção dos 10% de mistura ao longo de todo o ano de 2022 garante previsibilidade aos consumidores A Confederação Nacional do Transporte (CNT) expressa sua preocupação com a intenção, veiculada na imprensa, de que seja retomada a elevação da mistura do biodiesel no diesel para aumentar a disponibilidade desse combustível no país. A medida só beneficia a indústria de biodiesel, aumentando o preço do diesel, a sua quantidade consumida, poluindo mais e gerando mais inflação. Essa proposta não necessariamente representará aumento da oferta do combustível, tampouco a diminuição do preço final do produto. Se mantidos os preços do diesel A e do biodiesel referentes à semana de 23 a 29 de maio, a elevação do percentual da mistura de 10% para 13% aumentaria imediatamente o preço do diesel B em 1,4%. Se elevado o percentual para 15%, o impacto seria de 2,4% no preço do diesel B. Ademais, a operação de transporte apresentou diversos problemas técnico-mecânicos em virtude das especificações inadequadas que comprometem a qualidade da mistura em percentuais elevados de biodiesel no diesel. Entre os problemas detectados, consta o aumento do consumo de combustível, agravando ainda mais a escassez de oferta. Outro ponto importante é que o aumento da mistura do biodiesel não vai reduzir a emissão de poluentes, ao contrário, vai aumentar, justamente por causar problemas no sistema de motor que levam ao comprometimento da queima do combustível que se dá na câmara de combustão. O aumento de consumo de combustível, provocado pela queda de performance nos veículos de ciclo diesel, abastecidos com teor de biodiesel acima do que os seus motores são capazes de processar, aumenta a emissão de poluentes. Tal cenário levou os Poderes Executivo e Legislativo a iniciar debates e análises técnicas para possibilitar que essa retomada ocorra de forma segura e planejada. Entre as medidas está a revisão das especificações do biodiesel éster pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), visto que as especificações atuais foram estabelecidas para teores de até 7%. A retomada da elevação da mistura nesse momento, sem a finalização das ações que comprovem a sua viabilidade técnica em veículos de diferentes fases do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), implicará no ressurgimento dos problemas operacionais, incluindo paradas repentinas dos veículos, elevando o custo da atividade produtiva no país e colocando em risco a segurança da operação, dos motoristas e passageiros do transporte rodoviário. Nesse momento, é preciso garantir a previsibilidade aos consumidores mediante a manutenção dos 10% de mistura ao longo de todo o ano de 2022, conforme decidido pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), em 29 de novembro de 2021. É fundamental que seja mantido o compromisso do Governo com os princípios da tecnicidade, previsibilidade, transparência, segurança jurídica e regulatória aos setores econômicos. A CNT reafirma sua disposição em colaborar com as autoridades e também seu compromisso com a preservação ambiental, com a introdução de novas fontes energéticas e com o avanço seguro do programa nacional de biocombustíveis. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
PIS COFINS Combustíveis
Foi concedida liminar na ADIN da CNT para determinar que a limitação aos créditos de PIS e COFINS sobre o Diesel respeite a noventena. Ou seja, o STF considerou, em liminar, que a restrição aos créditos sobre o Diesel implicaria em aumento da carga tributária, de modo que esse aumento deve respeitar o prazo mínimo de 90 dias para gerar efeitos. Tratando-se de medida liminar, deve-se referir que ainda há o risco de o plenário revogar essa decisão, porém, ainda assim é uma notícia que alenta o setor. Dr. Fernando Massignan – Assessor Tributário Fetransul
Transporte rodoviário de cargas proporciona mais espaço para mulheres
Público feminino se estabelece em funções operacionais que, antes, eram dominadas por homens Pertencente a um ambiente majoritariamente masculino, o setor de transporte rodoviário de cargas (TRC) possui diversos obstáculos para mulheres encontrarem oportunidades de trabalho, principalmente em áreas operacionais. Seja por falta de experiência ou por desvalorização de suas habilidades, o público feminino precisa traçar um caminho custoso para combater esse preconceito e conseguir participação neste âmbito profissional.De acordo com o Serviço Social de Transporte (SEST), o setor de transporte do Brasil tem mais de 900.000 contratos de trabalho, dos quais 120.000 são mulheres e 4.000 atuam como motoristas. Em outro estudo, realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), as mulheres representam apenas 0,5% do total de motoristas de caminhão do país.Em vista dessa desigualdade, diversas empresas de transporte estão aderindo a treinamentos voltados para mulheres com o objetivo de fornecer um espaço no segmento, aprimorar suas habilidades e possibilitar um crescimento conjunto.“Temos motoristas mulheres que entram sem experiência e as treinamos para que elas possam viajar. Esse treinamento, normalmente, tem duração de 30 dias e consiste em conteúdos teóricos e práticos, envolvendo desde como conduzir um veículo até partes básicas de manutenção, a respeito das quais elas precisam ter conhecimento caso seja necessário na estrada”, explica Tatiane Rabuske, coordenadora de RH da Ghelere Transportes.Ainda existe uma disparidade nas contratações na atualidade. Gerar mais vagas inclusivas e sem distinção de gênero são ferramentas que resultam no reconhecimento das mulheres nesse setor econômico. Porém, aos poucos, essadiferença está se limitando e rompendo os velhos paradigmas de que as funções operacionais só podem ser realizadas por homens.“As mulheres estão buscando cada vez mais se mostrarem em funções que antes só víamos homens exercendo, mas ainda enfrentam uma dificuldade grande na profissão. Por exemplo, para mulheres motoristas, a parte de estruturas e de segurança na estrada é ainda algo muito difícil”, disse a coordenadora.Para Tatiane, as empresas do setor de transporte rodoviário de cargas estão revendo seus cenários e investindo mais em capacitação de motoristas mulheres de maneira a igualar oportunidades. Assim, é possível inseri-las no âmbito detransportes, cooperando para sua integração com apoio de políticas internas inclusivas, de conscientização e de lideranças para desempenho no ramo do TRC. “As empresas estão pouco a pouco investindo em mulheres nessa atividade. Aqui na Ghelere temos o mesmo espaço que são dos homens para as mulheres, contratamos da mesma forma. Assim enxergo outras companhias também, focadas em proporcionar mais espaço para chegar à igualdade de gênero, sem preconceitos, e isso é muito importante para a nossa sociedade como um todo”, finaliza Rabuske. Sobre a Ghelere Transportes – Atuante há mais de quatro décadas no setor detransporte rodoviário de cargas, a Ghelere Transportes é original de Medianeira – PRe, atualmente, possui a matriz em Cascavel – PR. Opera nas regiões Sul, Sudeste eCentro-Oeste sendo referência no transporte de manufaturados no mercado. Fonte: Grupo Mostra de Ideias / Foto: banco de imagem/Canva
Participe do Seminário Itinerante Comjovem da Região Sul de Santa Catarina
Vem aí mais uma edição do Seminário Itinerante, dessa vez o núcleo da COMJOVEM da Região Sul de Santa Catarina será o anfitrião, e o evento será sediado na cidade de Criciúma/SC no dia 21 de junho. Promovido pela NTC&Logística há 18 anos, o evento tem como objetivo promover aproximação entre os associados e a atualização técnica, fornecendo oportunidade de novos negócios aos transportadores da região, sempre contando com uma programação diversi?cada, através de temas ligados a tecnologia, gestão de frotas, além de insights e muito networking. A edição será realizada de maneira 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança e aberta para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. Esperamos por você! PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Priscila Zanette – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM Região Sul de Santa Catarina Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Dagnor Schneider – Presidente da Fetrancesc Riberto Lima – Presidente do Setram 14h25 – Momento Parceiros NTC 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais 14h50 – As novas regras do Diferencial de Alíquotas do ICMS (DIFAL) no TRC Palestrante: Adauto Bentivegna Filho 15h50 – Momento Parceiros NTC 16h00 – Family Business Palestrante: A confirmar 17h00 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição Região Sul de Santa Catarina é uma realização da NTC&Logística e da COMJOVEM e terá como entidades anfitriãs o SETRAM e a Fetrancesc, patrocínio da Apisul, IVECO, Mercedes Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio da Transpocred, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Faça já a sua inscrição clicando aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-criciuma/ Fonte: NTC&Logística
Presidente da CNT tem encontro com chefe da delegação permanente do Brasil junto à ONU
Evento foi promovido nesse domingo (5), em Genebra, Suíça O presidente da CNT, Vander Costa, participou de um jantar, nesse domingo (5), em Genebra (Suíça), oferecido pelo embaixador Tovar da Silva Nunes, chefe da delegação permanente do Brasil junto à ONU (Organização das Nações Unidas), na cidade suíça. O evento foi organizado em homenagem ao ministro do Trabalho e Previdência do Brasil, José Carlos Oliveira, que esteve presente. O presidente da CNT está em Genebra por ocasião da 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT (Organização Internacional do Trabalho), que começou no último dia 27 de maio. O evento, que segue até o próximo dia 11 de junho, conta com a participação, presencial e virtual, da CNT. Vander Costa é o delegado da bancada de empregadores do Brasil e discursa, no plenário da Conferência, nesta terça-feira (7). Também participaram do jantar: Vismar Ravagnani Duarte Silva, segundo-secretário da delegação permanente do Brasil junto à ONU e demais organismos internacionais em Genebra; Alexandre Luiz Ramos, ministro do Tribunal Superior do Trabalho; Luis Felipe Batista de Oliveira, secretário de trabalho do Ministério do Trabalho e Previdência; André de Souza Monteiro, secretário de modernização institucional e regional, entre outros. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Covid-19, Normandia e a Logística
No dia 6 de junho de 1944, durante a Segunda Guerra mundial, os soldados Aliados desembarcaram nas praias da Normandia, Norte da França. A chamada operação Overlord foi o maior sucesso logístico da história e ficou conhecida mundialmente como o Dia D. Desde então, a logística avança conforme a sociedade se desenvolve e vice-versa. Mais de 70 anos depois, o setor logístico enfrenta sua terceira guerra: Covid-19. A pandemia age como uma startup mundial, forçando as empresas a encontrar soluções para sobreviverem numa velocidade muito maior que o normal. Para seguirem competitivas, precisam usar das tecnologias disponíveis, como a blockchain, um sistema que substitui todos os documentos em papel, dando autonomia a toda cadeia logística. Ou seja, agora é possível ter acesso à validação de dados, autenticação de documentos, contratos, prova de autenticidade, entre outros serviços, tornando as operações totalmente digitais, mais ágeis e seguras. A inteligência logística traz soluções que movem necessidades mundiais, sejam simples ou urgentes, como em uma guerra. Assim como nas companhias aéreas existe o codeshare (compartilhamento de passageiros), o setor de transporte e logística está adotando a mesma prática de compartilhamento de carga entre empresas. Usando plataformas como o shareeconomy, é possível organizar tudo de forma online. Independentemente do desafio atual, a melhor maneira de enfrentar o futuro é criando-o. As empresas mais jovens do mercado impulsionam essas novas tendências, pois possuem inovação e tecnologia em seu DNA. Assim, mantêm os resultados de seus negócios num mundo cada vez mais competitivo e sem barreiras, que atinge em cheio o setor de serviços. O inimigo agora é invisível. A Covid-19 desafia o mundo e a logística. Ataca NOSSO MAIOR BEM: AS PESSOAS. A consequência é o impacto nas nossas estruturas de negócios. Na semana da Logística, uma saudação aos profissionais do setor que vivem, diariamente, o seu próprio desembarque da Normandia. Afrânio Kieling, presidente do Sistema FetransulPublicação de junho de 2021, mas ainda atual.
Com atuação da CNT, STF valida prevalência de acordos trabalhistas sobre a legislação vigente
Corte decidiu que os acordos e convenções coletivas trabalhistas se sobrepõem à legislação existente, desde que o negociado não afaste direitos trabalhistas previstos na Constituição Os ministros do STF (Supremo Tribunal Federal) decidiram, nessa quinta-feira (2), que os acordos e convenções coletivas trabalhistas se sobrepõem à legislação existente, desde que o negociado não afaste direitos trabalhistas previstos na Constituição, como salário, seguro-desemprego, licença-maternidade e FGTS. Para chegar até esse julgamento, várias instituições trabalharam para colaborar com a decisão. A CNT atuou como amicus curiae (amigo da corte), a fim de que fossem prevalecidas as condições negociadas nos referidos instrumentos coletivos, de forma a conferir efetividade ao comando normativo do art. 7º, XXVI, da Constituição Federal. Da mesma forma, outros direitos que estão em leis ordinárias também podem ser retirados via negociação entre empregados e empregadores, como horas-extras, intervalo intrajornada, horário de almoço, negociação dos percentuais de adicionais de insalubridade e periculosidade. Foi fixada a seguinte tese em sede de repercussão geral no tema 1046: “São constitucionais os acordos e as convenções coletivas que, ao considerarem a adequação setorial negociada pactuam limitações ou afastamentos de direitos trabalhistas independentemente da explicitação especificada de vantagens compensatórias desde que respeitados os direitos absolutamente indisponíveis.” O caso chegou até o STF após o TST (Tribunal Superior do Trabalho) ter afastado a aplicação de norma coletiva que previa a supressão do pagamento do tempo de percurso por uma empresa que ofertava o transporte para deslocamento dos empregados ao trabalho, pelo fato de estar situada em local de difícil acesso e de o horário do transporte público ser incompatível com a jornada de trabalho. Até a Reforma Trabalhista de 2017, a CLT (Consolidação das Leis do Trabalho) previa que esse tempo de percurso, chamado de “horas in itinere”, deveria ser remunerado pelo empregador, por se considerar tempo à disposição. Com a reforma, essa previsão foi revogada. Contudo, continuou em vigência a Súmula 90 do TST, que assegurava que o tempo despendido pelo empregado, em condução fornecida pelo empregador, até o local de trabalho de difícil acesso, servido ou não por transporte público regular, e para o seu retorno, era computável na jornada de trabalho. Em sua decisão, o ministro relator do processo, Gilmar Mendes, entendeu que a questão se vincula diretamente ao salário e à jornada de trabalho, temáticas em relação para as quais a Constituição autoriza a elaboração de normas coletivas de trabalho – razão pelas quais devem prevalecer sobre a jurisprudência existente, ressaltando, porém, que que a redução de direitos por acordos coletivos deve respeitar as garantias constitucionalmente asseguradas aos trabalhadores. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
PIB do 1º trimestre de 2022 revela crescimento do transporte
O bom desempenho do setor está registrado no Radar CNT do Transporte que traz o resultado do transporte no PIB divulgado pelo IBGE O Produto Interno Bruto (PIB) do transporte apresentou crescimento de 2,1% no primeiro trimestre de 2022. Já o desempenho do PIB geral foi de 1%, impulsionado pelo setor de serviços, do qual o transporte faz parte. Na comparação com o mesmo período de 2021, a variação percentual do PIB do transporte neste trimestre foi de 9,4%. A constatação faz parte do Radar CNT do Transporte, divulgado nessa quinta-feira, 02, pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O boletim traz a análise do PIB do 1º trimestre de 2022, divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). O desempenho do transporte exposto no boletim da Confederação sinaliza que o setor está conseguindo manter um resultado promissor, apesar da inflação, da crise dos preços dos combustíveis e das incertezas econômicas em decorrência dos conflitos internacionais. O PIB é a soma dos bens e serviços produzidos no Brasil e, nesse sentido, o transporte segue em recuperação, mesmo com o impacto da covid-19 nos últimos dois anos. Em 2021, o desempenho do setor já tinha se destacado. Considerando o resultado anual, o setor cresceu 11,4%, contra 4,6% do PIB geral, em relação a 2020. Naquele ano, os percentuais tinham sido, respectivamente, -8,4% e -3,9%. Confira os detalhes no: Radar CNT do Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT participa da cerimônia de encerramento do Maio Amarelo
Durante um mês, foram feitas ações educativas e de conscientização pelo país, reforçando a luta por um trânsito mais seguro Depois de dois anos com atividades apenas digitais, a campanha do Maio Amarelo voltou às ruas em 2022 e conseguiu agregar e integrar todas as entidades brasileiras do trânsito e atingir brasileiros de norte a sul do país. Essa é a nona edição da iniciativa, idealizada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano seguido, a CNT e o SEST SENAT foram os apoiadores centrais da campanha. Para marcar o fim dela, foi realizada, na tarde dessa terça-feira (31), no auditório do Ministério da Infraestrutura, a cerimônia de encerramento do Maio Amarelo 2022. Neste ano, a campanha ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Apenas nas ações realizadas pelo Sistema CNT, foram mais de 380 mil atendimentos durante a mobilização do Maio Amarelo. Os profissionais das unidades operacionais estiveram em mais de 300 pontos de ação em todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Vinicius Ladeira, diretor adjunto do SEST SENAT, representou o Sistema CNT na cerimônia e enfatizou que essa cooperação reflete o compromisso do setor transportador com a vida não só dos motoristas e transportadores, mas também com a de todos os cidadãos brasileiros em trânsito. “O alto número de pessoas atingidas com as ações realizadas pelo SEST SENAT, somado ao alcance das iniciativas de outros segmentos dentro e fora do setor público, tem tudo para se refletir no resultado que esperamos: poupar acidentes nas nossas estradas e salvar muitas vidas. Mas é importante insistir que esse movimento não começa, nem se encerra em maio. A mensagem que fica para todos os dias do ano é que o senso de coletividade nos leva longe”, enfatizou Ladeira. Frederico Carneiro, secretário nacional de Trânsito do Ministério da Infraestrutura, enfatizou a necessidade de que essa luta não termina nunca. “As atividades que foram promovidas pelos órgãos de trânsito foram intensas em todos os cantos do país. Em junho, não tem mais movimento Maio Amarelo, mas o trânsito continua, e nós precisamos continuar trabalhando para que nenhum acidente de trânsito ocorra mais,” ressaltou o secretário. “O Maio Amarelo realça a importância da união de todos os setores e segmentos da sociedade para se engajarem em ações e propagarem conhecimentos”, afirmou o secretário executivo do Ministério da Infraestrutura, Bruno Eustáquio. O Maio Amarelo é um movimento mundial que teve início em 2011, quando a ONU (Organização das Nações Unidas) decretou a Década de Ação pela Segurança no Trânsito. A campanha usa a cor amarela em referência ao sinal de advertência no semáforo, que simboliza a atenção necessária para a causa. Atuação nacional permanente Para além da mobilização nacional, o SEST SENAT mantém atendimentos permanentes de atenção à saúde dos motoristas profissionais e oferece cursos de capacitação para garantir mais segurança no trânsito. Nas 160 unidades em funcionamento em todo o país, são oferecidos atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos, nas modalidades presencial e online. Também são ofertados treinamentos com foco na direção segura que aliam a teoria à prática. Fonte: SEST SENAT
ABTLP divulga dados de acidentes no transporte rodoviário de produtos perigosos
Desde a sua criação em 1999 pela então Secretaria de Transporte, a Comissão de Estudos e Prevenção de Acidentes no Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos no estado de São Paulo busca obter dados estatísticos dos acidentes que acontecem no setor. A Associação Brasileira de Transporte e Logística (ABTLP), que compõe o grupo desde a sua criação, sempre foi procurada para fornecer essas informações, mas até então ninguém as possuía de maneira consolidada. Cada instituição, como Corpo de Bombeiros, Polícia Rodoviária Estadual, Defesa Civil, Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB), Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), entre outras, mantinham seus dados separadamente, às vezes com conceitos distintos de acidente. Com muito esforço, a Comissão de Estudos, composta por representantes das instituições citadas anteriormente, e outras, desenvolveu a Planilha de Ocorrências, que é preenchida pelo pessoal das Concessionárias, da Polícia Militar Rodoviária, da Cetesb e do Pró-Química. Os dados são compilados pela ABTLP e apresentados à Comissão para serem analisados. O resultado dos dados apurados em 2021, apontam um total de 1.095 ocorrências (acidentes e incidentes), tendo a média de 91,25 ocorrências por mês. Esse número teve uma elevação em relação ao ano de 2020, que apresentou um total de 939 ocorrências, tendo a média de 78,25 por mês. Ambos os números são elevados se considerarmos a premissa de que todo acidente é evitável. Acidentes são descritos como um evento definido ou uma sequência de eventos fortuitos e não planejados que dão origem a uma consequência específica e indesejada em termos de danos humanos, materiais ou ambientais. Os exemplos incluem colisões, abalroamentos, capotamentos, avarias em tanques, válvulas ou linhas que provocaram (ou poderão provocar) vazamento do produto transportado, dentre outros. Incidentes, por sua vez, são definidos como um evento indesejável e inesperado que, no entanto, não resulta em danos às pessoas, ao meio ambiente ou ao patrimônio. Os exemplos incluem ocorrências do tipo pane seca, avaria mecânica, pneu furado, quebra de para-brisa, dentre outros. Segundo o levantamento realizado pela Comissão de Estudos, os líquidos inflamáveis, compostos por produtos perigosos da Classe de Risco 3, são os que mais tiveram algum tipo de ocorrência, sendo 640 casos. De todos os eventos, 40% foram causados por avaria mecânica e 488 casos não tiveram, como consequência, nenhum tipo de contaminação ao meio ambiente. De acordo com o vice-presidente da ABTLP e coordenador da Subcomissão de Estudos da Região da Baixada Santista, Sérgio Sukadolnick, conhecer os locais de maior frequência de acidentes, o tipo de veículos/equipamentos e principalmente a análise das causas e suas consequências são de grande importante para diminuir a incidência naquela região, independentemente do número de ocorrências. “As análises dos dados identificam possíveis ações de prevenção ou de mitigação dos efeitos de um acidente com produto perigoso. Agora com os dados comparativos será possível identificar se as regras e os procedimentos estabelecidos conferem melhorias na redução destes eventos”, completa o vice-presidente. Cada um dos cerca de 3000 produtos classificados como perigosos pela Organização das Nações Unidas (ONU) possui sua própria característica e afeta de forma diferente o meio ambiente. O transporte de produtos perigosos é uma atividade totalmente regulamentada que envolve diversos agentes, e não só a empresa de transporte. Um acidente no deslocamento desses produtos alcança responsabilidades nas esferas administrativa, civil e criminal. Dependendo do dano causado, pode acarretar obrigações de reparação, de indenização ou de compensação. “Seguimos avançando e propondo ações com todos os envolvidos, sejam eles contratantes, embarcadores, transportadores, motoristas ou autoridades. Cito como principal demanda e desafio estabelecer procedimentos e alterações nas vias públicas para os sistemas de captação de águas pluviais inserindo tanques para retenção de produtos perigosos decorrentes de vazamento que invariavelmente atingem cursos d’água”, afirma Sukadolnick. Com a utilização da planilha de acidentes, as instituições dispõem da mesma ferramenta, facilitando assim a obtenção dos dados, que por sua vez poderão ser mais bem analisados pela Comissão. Além disso, está previsto também o desenvolvimento de um aplicativo para dinamizar ainda mais essas informações. Mensalmente, esses dados estão sendo apurados somente no estado de São Paulo, local de origem da Comissão de Estudos, mas a ideia é que futuramente seja realizado em nível nacional. “A ABTLP pretende expandir a iniciativa da Comissão. Para isso, conta com o apoio de seus associados a fim de que os benefícios sejam colhidos por todos”, complementa a assessora técnica da entidade, Maria dos Anjos. A Comissão vem promovendo estudos para implantar uma ferramenta que facilite a coleta de dados pelos órgãos responsáveis pelas vias a fim de estabelecer um programa informatizado que facilite também o preenchimento, o envio e a padronização destas informações. A equipe da ABTLP é responsável pela compilação dos dados, pela apresentação dos gráficos e pela finalização do relatório. “Esse levantamento é importante para o setor e para as empresas porque tem o intuito de prevenir”, ressalta o presidente da ABTLP, José Maria Gomes. Fonte: ABTLP
Revista SETCERGS traz o guia completo da 22ª TranspoSul
Veja as novidades e saiba quem são os expositores numa edição especial A TranspoSul está de volta e a Revista SETCERGS traz tudo que o mercado do transporte rodoviário de cargas precisa saber sobre o evento, que conta com mais de cem expositores, área 70% maior que a edição anterior e perspectiva de comercialização recorde de 1 bilhão de reais. Além de reportagens sobre as expectativas para uma das maiores feiras do setor na América Latina, há um mapa do evento, os detalhes do que os visitantes vão encontrar em cada espaço e um guia das mais de cem marcas expositoras. Entenda como a 22ª TranspoSul marca a retomada econômica no setor de transporte rodoviário de cargas na Revista SETCERGS. A publicação vai ser distribuída gratuitamente durante a feira, que acontece de 13 a 16 de junho no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. Mas já pode ser acessada on-line clicando aqui. Fonte: SETCERGS
STF mantém decisões que invalidaram acordos de motoristas de cargas
Corte avaliou que não cabe ao STF questionar decisões trabalhistas O Supremo Tribunal Federal (STF) decidiu hoje (1º) manter decisões da Justiça Trabalhista que invalidaram acordos coletivos sobre o controle da jornada de trabalho de motoristas de transportadoras. O julgamento tratou de acordos e convenções celebrados entre transportadoras e seus motoristas de caminhão antes da Lei 12.619/2012, norma que disciplinou os direitos e deveres dos profissionais. Os acordos julgados definiram que a atividade de transporte de cargas é incompatível com o controle de jornada de trabalho e foram contestados na Corte. Ao julgarem o caso, por 6 votos a 5, os ministros decidiram rejeitar a ação proposta por entenderem que não se tratava do meio jurídico correto para questionar as decisões trabalhistas. O caso chegou ao Supremo por meio de um recurso da Confederação Nacional do Transporte (CNT) contra decisões da Justiça do Trabalho que anularam os acordos, por entender que existem meios tecnológicos para as transportadoras realizarem o controle de jornada dos motoristas. Segundo a entidade, a Constituição garante a prevalência das convenções coletivas no caso de direitos não assegurados. A Justiça do Trabalho decidiu que os acordos não poderiam ter aplicado a regra da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) que dispensa o controle de horas aos empregados que exercem atividade externa. Com a anulação, as empresas foram condenadas ao pagamento de horas extras e de trabalho prestado em dias de descanso antes da vigência da lei. Edição: Pedro Ivo de Oliveira Fonte: André Richter – Repóter da Agência Brasil – Brasília / Foto: Valter Campanato/Agência Brasil
Presidente da CNT recebe medalha do Grau Diário na assembleia geral da CIT
Agraciamento foi oferecido durante a 34ª Assembleia Geral Ordinária da Câmara Internacional da Indústria de Transportes O presidente da CNT, Vander Costa, foi agraciado, nesta quinta-feira (2), com a Medalha do Grau Diário. Criada em 2009, a medalha faz parte da Ordem do Mérito Interamericano do Transporte e, tradicionalmente, homenageia personalidades que tenham prestados serviços ou contribuído para o desenvolvimento do setor de transporte. A honraria foi entregue durante a 34ª Assembleia Geral Ordinária da Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT), realizada na Cidade do México. O evento conta com o apoio institucional da CNT e, neste ano, ocorre no âmbito do Fórum Expo 2022. A organização é da Câmara Nacional de Transporte de Passageiros e Turismo, afiliada mexicana da CIT. Estão presentes delegações dos países membros da CIT, transportadores, empresários, acadêmicos, estudantes universitários e representantes diplomáticos. Na sexta-feira (3), a gerente ambiental da CNT, Erica Marcos participará do painel Sustentabilidade no Transporte Brasileiro. Fonte Agência CNT Transporte Atual
CNT participa de assembleia geral da CIT na Cidade do México
A assembleia, que começa nesta quinta-feira (2) e conta com o apoio institucional da CNT, é realizada na Expo Santa Fé México, no âmbito do Fórum Expo 2022 O presidente da CNT, Vander Costa, está na Cidade do México (MEX) para participar da 34ª Assembleia Geral Ordinária da Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT). A assembleia – que começa nesta quinta-feira (2) e conta com o apoio institucional da CNT – é realizada na Expo Santa Fé México, no âmbito do Fórum Expo 2022. O evento, organizado pela Câmara Nacional de Transporte de Passageiros e Turismo (Canapat) – afiliada mexicana da CIT –, tem a presença de delegações dos países membros da CIT, transportadores, empresários, acadêmicos, estudantes universitários e representantes diplomáticos. Vander Costa, acompanhado do presidente da Câmara, Paulo Vicente Caleffi, visitou, nesta quarta-feira (1º), a feira, que é uma das mais importantes do setor de turismo e transporte de passageiros no México. Ainda dentro da programação da Assembleia, a gerente ambiental da CNT, Erica Marcos, participará de um painel, nesta quinta-feira, em que abordará a Série Energia no Transporte: Biometano, uma alternativa limpa para o modal rodoviário de cargas, lançada pela CNT, em 2021. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT debate desafios e melhores condições de trabalho na Conferência da OIT
Entidade participa da 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT, que está sendo realizada em Genebra (Suíça); o presidente da CNT, Vander Costa, é o delegado da bancada de empregadores do Brasil Começou, nessa sexta-feira (27/5), 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT (Organização Internacional do Trabalho), em Genebra, na Suíça. O evento, que segue até o próximo dia 11 de junho, conta com a participação, presencial e virtual, da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Maior evento trabalhista mundial, a CIT – realizada, pela primeira vez, em formado híbrido – é o órgão decisório supremo da OIT, e é promovida anualmente com delegações tripartites dos 187 Estados membros que compõem a Organização. Cada Estado-membro é representado por uma delegação composta por dois delegados do governo, um delegado dos empregadores e um delegado de trabalhadores, além de respectivos consultores técnicos. Pelo Brasil, a exemplo da Conferência de 2021, o presidente da CNT, Vander Costa, é o delegado da bancada patronal. A delegação tripartite brasileira é formada pelas seguintes entidades: trabalhadores (CUT, UGT, FS, NCST, CTB, CSB; empregadores (CNT, CNA, CNC, CNI, CNTUR e CNSaúde); e governo. Debates A Conferência é composta por sessões plenárias e comissões técnicas, e os debates são realizados na sede da OIT e também no Palácio das Nações, da Organização das Nações Unidas (ONU). Durante a sessão inaugural, realizada na última sexta-feira, o diretor-geral da OIT, Guy Ryder, destacou a importância de defender o Estado de Direito perante as pessoas que “recorrem à guerra para negar a justiça social”. Na pauta das discussões para os próximos dias, está possibilidade de alteração da Declaração da OIT sobre Princípios e Direitos Fundamentais no Trabalho, de 1998, para incluir condições de trabalho seguras e saudáveis. Também haverá uma discussão inicial sobre aprendizagem, com vistas à possível criação de uma nova norma internacional do trabalho. Os comitês debaterão sobre “trabalho decente e a economia social e solidária”, bem como sobre seu objetivo estratégico do emprego como parte do mecanismo de acompanhamento da Declaração da OIT sobre Justiça Social para uma Globalização Justa. Assista à 110ª Conferência Internacional do Trabalho Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT é recebida pelo diretor geral da OIT em Genebra
Encontro aconteceu nesta terça-feira (31), durante a 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT A CNT (Confederação Nacional do Transporte), representada pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, participou de uma reunião com o diretor geral da OIT (Organização Internacional do Trabalho), Guy Ryder, nesta terça-feira (31/5), em Genebra, na Suíça. Na ocasião, entre outros temas, foi abordado o trabalho realizado pelo SEST SENAT para treinar e qualificar milhões de trabalhadores do setor de transporte, no Brasil, tanto presencialmente quanto na modalidade a distância. O encontro aconteceu durante a 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT (Organização Internacional do Trabalho), que começou nessa sexta-feira (27/5), na cidade suíça. O evento, que segue até o próximo dia 11 de junho, conta com a participação, presencial e virtual, da CNT. O presidente da CNT, Vander Costa, é o delegado da bancada de empregadores do Brasil. Também participaram da reunião com o diretor da OIT: Alexandre Furlán, presidente do conselho de relações do trabalho da CNI (Confederação Nacional da Indústria); Sylvia Lorena de Souza, gerente executiva de relações do trabalho da CNI; Ivo Dall ‘Acqua Junior, Diretor da CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo); e Thiago Ticchetti, assessor de relações institucionais da CNT. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Perspectivas para o transporte de cargas são apresentadas no XII Congresso Olhar Empresarial
Os integrantes da COMJOVEM de todo o Brasil se reuniram ontem (21) no prédio da CNT, em Brasília, para participarem do XII Congresso Olhar Empresarial. O evento foi uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM e contou com a presença de jovens empresários do TRC, parlamentares e acadêmicos para celebrar os 15 anos da Comissão e refletir sobre como o papel do setor na sociedade. A introdução ficou sob responsabilidade do coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, que, na sua fala de abertura, cumprimentou todos os que estavam presentes, ressaltou o engajamento dos coordenadores da COMJOVEM, no evento, e agradeceu ao núcleo do Centro-Oeste pela receptividade dos últimos dias. “Obrigado, por confiarem no nosso trabalho, meus amigos. Atualmente, contamos com 26 núcleos da COMJOVEM espalhados por todas as regiões do país. Desse total, 20 estão representados neste evento tão especial e marcante na agenda dos transportadores brasileiros. Aproveito o momento para agradecer, especialmente, ao presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, pelo apoio incondicional à importância da formação de jovens lideranças no transporte rodoviário de cargas e ao presidente da FENATAC, Paulo Lustosa, por todo o carinho, amizade e recepção a nós durante esses dias de estadia”, declarou André de Simone. O coordenador nacional finalizou a sua abertura passando a palavra ao presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, que enfrentou os sintomas da covid-19 para conseguir estar no dia e relembrar sobre a história da COMJOVEM. “Depois de anos em que tivemos os eventos aconteceram apenas de maneira remota ou híbrida, podemos estar juntos para vermos uns aos outros e ressaltar o sucesso dessa iniciativa, a qual tive, em 2004, a ideia de torná-la nacional, durante o meu mandato como presidente do SETCESP. O então presidente da NTC&Logística, Flávio Benatti, apoiou a nossa visão desde o início e graças ao esforço conjunto de todos os envolvidos, conseguimos construir essa belíssima história de consolidação da COMJOVEM”, afirmou o Sr. Francisco. Em seguida, Pelucio apontou quais os principais desafios enfrentados pelo setor, no momento, como a M.P 1.118, que eliminou a isenção de tributação de PIS e COFINS em produtos de compra do setor e relembrou do XXI Seminário Brasileiro do TRC, que acontecerá hoje no Auditório Nereu Ramos. Logo após, foi a vez do Paulo Lustosa, presidente da entidade anfitriã do evento, a FENATAC, dar boas-vindas aos participantes do Congresso e de falar sobre a sua perspectiva a respeito da situação atual do setor. “Meus amigos da COMJOVEM, desejo que todos possam aproveitar o momento e a estadia em nossa cidade. Tenho certeza de que terminaremos as confraternizações e debates de hoje com muitos conhecimentos para melhorar e entender este grande projeto chamado Brasil”, falou Paulo. Os vice-coordenadores da COMJOVEM, Joyce Bessa e Geovani Serafim, enfatizaram a importância do dia para a história do transporte rodoviário de cargas brasileiro. Nas palavras de Joyce, o XII Congresso Olhar Empresarial marca o início das comemorações do aniversário de 15 anos do principal projeto de incentivo ao desenvolvimento de jovens dos empresários no TRC. Ela aproveitou o momento para comunicar aos convidados as datas e o local do próximo Encontro Nacional da COMJOVEM, que será de 20 a 23 de outubro, em Fortaleza (CE), na Praia de Combuco. Bessa terminou sua fala lembrando da COMJOVEM Salva Vidas, campanha de incentivo à doação de sangue e a principal ação solidária da Comissão. Ela reforçou a participação dos demais coordenadores regionais para essa pauta extremamente importante e passou a palavra para Geovani, que cumprimentou a todos e deu início às palestras e aos debates do dia. Geovani convidou os presentes para se apresentarem, antes do início das palestras. Primeira sessão de apresentações Após a abertura, iniciou-se a palestra do ex-Deputado Federal e atual Diretor de Relações Institucionais da Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura (FRENLOGI), Edinho Bez. O parlamentar esclareceu aos convidados qual a função da Frente, como ela trabalha para o desenvolvimento dos principais modais de transporte no Brasil e participou de uma mesa de debates com os empresários e líderes de entidades presentes. De acordo com Edinho, a FRENLOGI possui mais de 200 membros e conta com a participação de diferentes atores na área de logística para alcançar o seu objetivo principal: intermediar as ações e interesses da sociedade civil, do governo e do mercado. Na segunda metade da sua fala, o Deputado fez uma análise completa a respeito do panorama do roubo de cargas no Brasil, com base nos dados da pesquisa publicada pelo Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística (NTC&Logística), em abril deste ano. Em seguida, os participantes saíram da sala de eventos para assistir à apresentação do diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinícius Ladeira. Através de uma pesquisa realizada pela instituição, o diretor explicou aos transportadores como funciona a atuação do SEST SENAT nas diferentes regiões do Brasil e dos seus estados federativos. O Congresso contou com uma pequena pausa entre as sessões de debate para um coffee break, em que os convidados puderam descansar e refletir entre si as informações que surgiram na primeira parte do Congresso. Depois, eles retornaram à sala para assistir à fala da assessora jurídica da NTC&logística, Gildete Menezes, que explorou o tema mais recente de impacto negativo nos custos do serviço de transporte: a MP 1.118/ 2022. Segundo parte de debates e análises No dia 18 de maio, o governo federal editou a Medida Provisória que desfaz a concessão de crédito a empresas que compram combustível para uso próprio. A pauta foi um dos assuntos mais comentados no evento, porque, caso mantida, a MP trará danos aos negócios que necessitam de créditos tributários na compra de diesel e biodiesel, fator já bastante expressivo no setor. Enquanto o Congresso acontecia, o presidente Francisco Pelucio, ao lado da equipe de representantes da CNT, liderada pelo presidente da Confederação, Vander Costa, organizaram reuniões para falar sobre o assunto. O Olhar Empresarial, pela sua premissa de levar ao dia assuntos técnicos, não deixou de falar sobre este tema atual na rotinas e assuntos dos transportadores. Gildete explicou que a Medida retira de
NAS e COMJOVEM doam mantimentos para associação do Rubem Berta
A Amorb acolhe 100 crianças diariamente, além de atender grupos de adolescentes, idosos e mulheres em vulnerabilidade. O Núcleo de Ação Sociais do SETCERGS (NAS) e a COMJOVEM Porto Alegre entregaram nesta tarde (31), diversos donativos para a Associação dos Moradores do Conjunto Residencial Rubem Berta (Amorb). A associação, que é sustentada por doações, acolhe 100 crianças diariamente, além de atender grupos de adolescentes, idosos e mulheres em vulnerabilidade. Dentre os itens doados, havia: cobertores, roupas de inverno, cestas básicas e doces. Para Clarisse Borges, presidente da Associação, o sentimento se resume em gratidão. “Quando as pessoas agem na união e pelo bem comum, conseguem ampliar os efeitos dessas ações. Isso reflete de uma maneira tão significativa na vida das crianças que é até difícil colocar em palavras. Isso não é uma simples doação, isso é carinho”. Fonte: SETCERGS
Informações importantes sobre reajuste na tabela de valores dos serviços
Atenção! Veja o comunicado emitido pelo Sistema Integrado de Transporte de Cargas Conforme definido pela CNT e estabelecido pelas Federações representantes da categoria das Empresas de Transporte de Cargas (ETC), a nova tabela de valores de serviços do RNTRC entrará em vigor no dia 01/06/2022, quarta-feira. Nova Tabela 2022 – vigência a partir de 01/06/2022 Serviço Valor (R$) ETCs em geral Inclusão/Recadastramento de Veículo Automotor 246,00 Inclusão/Recadastramento de Implemento 167,50 Recadastramento do Transportador 400,00 ETCs associadas às Entidades Inclusão/Recadastramento de Veículo Automotor 114,40 Inclusão/Recadastramento de Implemento 88,50 Recadastramento do Transportador 187,40 TODOS os boletos de serviços emitidos na opção “Financeiro” > “Emitir Boletos”, a partir de zero hora do dia 01 de junho, seguirão a nova tabela 2022 acima. Atenciosamente, Equipe SITCARGA Fonte: SETCERGS
Responsável por algumas especializações do ITL, Fundação Dom Cabral está entre as melhores do mundo
A FDC foi a instituição mais bem avaliada da América Latina e ficou em nono lugar no ranking anual feito pelo jornal britânico Financial Times A Fundação Dom Cabral, instituição responsável por ministrar algumas das especializações oferecidas pelo Sistema CNT aos transportadores, se manteve na nona colocação no ranking das melhores instituições de Educação Executiva na avaliação realizada pelo jornal britânico Financial Times em 2022. A FDC conquistou ainda o quinto lugar em Método de Ensino e Materiais Didáticos (teaching methods and materials) e está na nona posição em Corpo Docente (faculty). Os cursos conduzidos pela FDC dentro do Programa Avançado de Capacitação do Transporte são Gestão de Recursos Humanos e Gestão de Negócios. O programa é coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT e oferece capacitações para a alta gestão das empresas transportadoras de todos os modais. O ranking geral foi formado pela combinação de programas customizados e elaborados de acordo com as necessidades das empresas e de programas abertos. Em customizados, a FDC subiu quatro posições, passando de 15º, em 2020, para 11º, em 2022; e, em abertos, de 13º, em 2020, para nono, em 2022. O ranking de Educação Executiva do Financial Times não foi realizado em 2021, devido à pandemia da covid-19. “Estamos muito felizes com os resultados, principalmente por se tratar de um momento de desafios globais. Os resultados demonstram que estamos no caminho certo e que, em 45 anos de existência, temos evoluído de forma constante e positiva. Somos a melhor escola de negócios da América Latina e a mais bem colocada do Brasil”, comemora Paula Simões, vice-presidente da Fundação Dom Cabral. “O ranking revela que melhoramos ainda mais em realizarmos pesquisas que impactam a sociedade e que, de fato, desenvolvemos novas competências nos nossos participantes, trabalhando com métodos e materiais de ensino contemporâneos, que misturam rigor acadêmico e prática relevante”, explica Paula. O Ranking de Educação Executiva do Financial Times é composto por 80% da percepção dos clientes e participantes, que avalia os programas abertos e customizados da FDC com critérios como: preparação; design do programa; métodos e materiais de ensino; corpo docente; novas competências e aprendizagem; acompanhamento; objetivos alcançados; custo-benefício; probabilidade de voltar para a mesma instituição. E os outros 20% são compostos por critérios que a escola tem que responder sobre: clientes internacionais; programas no exterior; crescimento de receita; número e qualidade das escolas parceiras; e diversidade do corpo docente. Saiba mais sobre os cursos aqui: Gestão de Recursos Humanos Gestão de Negócios Para acessar o ranking completo, clique aqui. Fonte: Agência CNT Transporte Atual / Foto: Divulgação CNT
LOTS Group e SEST SENAT lançam curso gratuito sobre direção segura e responsável no trânsito
Alunos já podem iniciar o aprendizado pela plataforma virtual da EaD do SEST SENAT A LOTS Group, uma empresa de inovação e tecnologia para o setor de transporte, e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) lançaram, segunda-feira (30), o curso online Direção Segura e Responsável no Trânsito. A capacitação será gratuita e realizada na modalidade de educação a distância (EaD). Podem se inscrever todos os condutores brasileiros interessados em se atualizarem na temática trânsito, com foco na direção segura e responsável. Com carga horária de 11 horas/aula e certificado de conclusão, o curso é dividido em: Percepção de Riscos; Cansaço e Fadiga ao Dirigir; Condições do Veículo; Condições do Ambiente; Condições das Vias; Meio Ambiente; Convívio Social no Trânsito; e Tecnologias para Segurança. As adesões podem ser feitas a partir desta segunda-feira (30), pela plataforma virtual de educação a distância do SEST SENAT (https://ead.sestsenat.org.br/). Os alunos podem acessar o curso por meio de qualquer dispositivo (computador, celular, tablet) e fazê-lo no momento em que desejarem. Para mais informações, ligue para 0800 728 2891 ou envie um email para suporteead@sestsenat.org.br Segundo Huber Mastelari, CEO da LOTS Group para a América Latina, o curso é uma ótima oportunidade para os condutores já habilitados refletirem sobre suas práticas no trânsito e, a partir disso, adotarem comportamentos mais seguros e responsáveis na condução de seus veículos. “Nosso objetivo é externalizar a cultura de segurança que passamos para os nossos motoristas aqui, na LOTS. Com simples ações, mudanças de atitudes e implementação de tecnologias que compartilhamos no curso, podemos reduzir drasticamente o número de acidentes no trânsito. Esse é o nosso principal objetivo”, comenta Mastelari. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, afirma que o lançamento do novo curso agrega ainda mais valor aos serviços oferecidos pelo SEST SENAT. “Temos um compromisso com a segurança no trânsito; e poder contribuir para que ele se torne cada vez mais seguro é um dos focos do nosso trabalho. Além disso, a oferta do curso na modalidade a distância facilita o acesso e permite que mais motoristas possam participar do treinamento. O curso soma-se aos programas e projetos que o SEST SENAT já desenvolve, como o Prevenção de Acidentes e os treinamentos teóricos e práticos que utilizam simuladores de direção.” A plataforma EaD do SEST SENAT oferece mais de 200 cursos em nove áreas do conhecimento, muitos deles gratuitos. Os alunos contam com recursos, como telas interativas, vídeos, jogos e atividades de fixação. Todos os cursos são certificados. Durante o ano de 2021, foram feitas mais de 479 mil matrículas na plataforma EaD. As inscrições são realizadas totalmente via web; os cursos são autoinstrucionais; e as avaliações de aprendizagem ocorrem em ambiente virtual ou presencialmente – no caso dos cursos regulamentados. Maio Amarelo A parceria para o lançamento desse treinamento celebra o fim das ações do Maio Amarelo, mês da campanha internacional de conscientização para a segurança no transito, promovida pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano consecutivo, a CNT e o SEST SENAT foram os apoiadores centrais da campanha no Brasil. Em 2022, a iniciativa ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Colaboradores das unidades operacionais de todo o país atuaram em mais de 300 pontos para levar conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Saiba mais: https://www.sestsenat.org.br/ Sobre a LOTS Group Criada em 2016, na Suécia, a LOTS Group nasceu com a missão de otimizar operações de fluxos logísticos por meio da tecnologia e inovação. Desde 2018 na América Latina, a LOTS Group apresenta novas soluções em transporte para melhor analisar fluxos, localizar gargalos e melhorar desvios. Focada em quatro setores — agronegócio, mineração, florestal e rodoviário —, a empresa trabalha para realmente melhorar a qualidade das entregas com implementações inovadoras, visando à chegada de veículos hipertecnológicos em operações logísticas que ocorrem em ambientes confinados e com menor interação humana. Sobre o SEST SENAT Com 28 anos de atuação, o SEST SENAT é referência nacional em qualificação especializada para o transporte; e a excelência do ensino está disponível nas modalidades presencial, webaulas e a distância. Em todos os cursos, o SEST SENAT tem a preocupação de fazer a teoria e a prática andarem juntas. Dessa forma, os alunos aprendem novas habilidades e competências, melhorando o currículo e elevando as chances de sucesso dos profissionais. Além disso, o SEST SENAT disponibiliza atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos são oferecidos nas modalidades presencial e online. São 160 unidades operacionais, distribuídas de norte a sul do país, preparadas para oferecer a melhor capacitação e muita qualidade de vida ao transportador. Fonte: SEST SENAT / Foto: SEST SENAT Divulgação
Novo modelo da CNH começará a ser emitido nesta quarta-feira
Documento incorporou código internacional utilizado nos passaportes A partir deste 1º de junho, a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) passará a ser emitida em um novo formato. Segundo a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), o documento ficará “mais moderno” e, cumprindo determinações legais, possibilitará o uso do nome social e da filiação afetiva do condutor que assim desejar. Foi também incorporado um código internacional utilizado nos passaportes, que permite ao condutor embarcar em terminais de autoatendimento nos aeroportos brasileiros. Como terá informações impressas em inglês e francês, além do português, o documento facilitará o uso em outros países. As mudanças estavam previstas desde dezembro de 2021, quando o Conselho Nacional de Trânsito publicou a Resolução nº 886, que regulamenta especificações, produção e expedição da CNH. A substituição da CNH não é obrigatória. Ela será implementada de forma gradual para novas habilitações, na medida em que os condutores venham a renovar ou emitir a segunda via do documento. Conforme previsto na resolução – que detalha os itens de segurança que passarão a ser adotados e apresenta como será o visual do documento -, a nova versão da carteira de motorista trará uma tabela para identificar os tipos de veículos que o condutor está apto a conduzir, bem como informações sobre o exercício de atividade remunerada do motorista e possíveis restrições médicas. A nova CNH adotará uma nova cor. Além do verde, terá também o amarelo e novos elementos gráficos para dificultar a falsificação e fraudes. O documento terá um QR Code e poderá ser expedido nos formatos físico, digital ou ambos. Fonte: Agência Brasil / Edição: Fernando Fraga / Foto: Ministério da Infraestrutura / Conselho Nacional de Trânsito
Ari Rabaiolli deixa presidência da Fetrancesc para concorrer a deputado federal
O empresário de Joinville concorrerá pelo PL, partido ao qual se filiou em 2021, com Jorginho Mello ao Governo do Estado e Jair Bolsonaro à presidência da República. Após seis anos de dedicação pelo desenvolvimento do Transporte Rodoviário de Cargas de Santa Catarina, o empresário Ari Rabaiolli deixa a presidência da Fetrancesc nesta terça-feira, 31 de maio, cumprindo o prazo legal para concorrer a uma vaga na Câmara dos Deputados na eleição deste ano. A partir de 1º de junho de 2022, assumirá a presidência da federação o então vice, Dagnor Schneider, um dos braços direitos de Rabaiolli na Diretoria da entidade. “Encerro estes seis anos de presidência da Fetrancesc com o sentimento de dever cumprido. Quando assumi, em 2016, afirmei que seríamos a federação do Transporte Rodoviário de Cargas mais atuante do Brasil. Hoje, ao me despedir, tenho plena certeza de que cumprimos nossa missão com maestria”, disse ao reforçar todas as ações realizadas pelas gestões em que esteve na presidência da entidade (2016/2020 e 2020/2022). Além da Fetrancesc, no dia 31 de maio Rabaiolli também renunciou à presidência do Conselho Regional do SEST SENAT Santa Catarina e encerrou o mandato na Transpocred, cooperativa de crédito segmentada do transporte, da qual é um dos sócios-fundadores. Em sua despedida, Ari Rabaiolli divulgou uma carta aberta falando sobre o trabalho realizado e os novos desafios. Clique aqui para ler na íntegra. Fonte: Fetrancesc
Ultratividade de normas coletivas trabalhistas é inconstitucional, decide STF
São inconstitucionais a Súmula 277 do Tribunal Superior do Trabalho e as decisões judiciais que reconhecem o princípio da ultratividade de acordos e convenções coletivas no âmbito trabalhista. A decisão se deu por maioria em votação no Plenário Virtual do Supremo Tribunal Federal, encerrada nesta sexta-feira (27/5). A ultratividade prolonga os efeitos dessas negociações até que haja um novo acordo. A partir de agora, ao fim da validade do acordo ou convenção coletiva do Trabalho, as normas pactuadas perdem sua validade, não sendo possível o prolongamento de seus efeitos por mesmo prazo até nova negociação. Conforme o entendimento majoritário no Supremo, a ultratividade das normas coletivas provoca disparidades entre empregados e patrões, desestimulando a negociação. O entendimento também é de que o Judiciário não pode se sobrepor à vontade legislativa em respeito à separação entre os poderes, já que foi o Congresso quem decidiu vetar a ultratividade ao redigir a reforma. A ação foi ajuizada pela Confederação Nacional dos Estabelecimentos de Ensino para questionar a Súmula 277 do TST. O relator da Arguição de Descumprimento de Preceito Fundamental (ADPF) 323, ministro Gilmar Mendes, votou pela procedência da ação. Em seu voto, ele afirmou que os trabalhadores não ficam desamparados no intervalo entre a negociação de duas convenções, porque seus direitos essenciais já estão assegurados pela Constituição. “De fato, cessados os efeitos da norma acordada, as relações seguem regidas pelas demais disposições que compõem a legislação trabalhista, algumas até então afastadas por acordo ou convenção coletiva em questão. Não há, rigorosamente, anomia”, apontou. Gilmar ainda sustentou que o princípio da ultratividade torna a relação entre as partes — empregador e empregado — desigual. “Ao mesmo tempo que a própria doutrina exalta o princípio da ultratividade da norma coletiva como instrumento de manutenção de uma certa ordem para o suposto vácuo existente entre o antigo e o novo instrumento negocial, trata-se de lógica voltada para beneficiar apenas um dos lados.” Gilmar também criticou o TST porque, ao fazer sessão para definir a atualização ou revogação de súmulas, “conseguiu a façanha de não apenas interpretar arbitrariamente norma constitucional, de modo a dela extrair o almejado, como também de ressuscitar princípio que somente deveria voltar a existir por legislação específica”. Segundo o ministro, a Corte feriu o princípio de separação entre os poderes, “ao avocar para si a função legiferante”, afastando “o debate público e todos os trâmites e as garantias típicas do processo legislativo, passando, por conta própria, a ditar não apenas norma, mas os limites da alteração que criou”. Acompanharam o entendimento de Gilmar os ministros Nunes Marques, Alexandre, Barroso, Dias Toffoli, Cármen Lúcia, Luiz Fux e André Mendonça. Voto-vistaO julgamento tinha começado no Plenário presencial, mas foi suspenso por pedido de vista de Dias Toffoli. No voto-vista, Toffoli explicou que a controvérsia se dá em razão interpretação conferida pela Justiça Trabalhista ao artigo 114, parágrafo 2º da CF, e esse dispositivo, literalmente, não prevê em seu texto a extensão dos direitos pactuados entre as partes. “Estipula o §167; 2º; do artigo 114 que, ao decidir o dissídio, o julgador deverá observar as disposições mínimas legais de proteção ao trabalho, bem como as convencionadas anteriormente, ou seja, não poderá impor retrocesso aos termos já pactuados pelas partes da relação trabalhista, nada mencionando, porém, acerca da extensão da vigência das normas coletivas de trabalho para além do prazo convencionado”, pontuou Toffoli. Para ser coerente com o reconhecimento das convenções e acordos, o artigo 144 da Constituição, em seu parágrafo 167, 2º, reforça a prioridade da pactuação direta entre as partes. Por isso, diz Toffoli, ela deve se sobrepor inclusive às sentenças normativas proferidas pela Justiça do Trabalho. Por fim, afirmou, concordando com o relator, que o término da vigência das convenções não significa a cessação dos direitos trabalhistas da categoria, “considerando que o ordenamento jurídico brasileiro garante um rol de garantias aos trabalhadores, por meio da lei e da Constituição, que não podem ser suprimidas ou negociadas, não havendo que se falar em anomia enquanto estiver pendente a pactuação de nova norma coletiva”. Assim, concluiu que a súmula do TST “extrapola o que se pode extrair de significado das palavras ali inseridas, invadindo o espaço reservado ao legislador ordinário para a disciplina da matéria relativa à vigência das normas coletivas”. DivergênciasDivergiram do relator os ministros Luiz Edson Fachin, Rosa Weber e Ricardo Lewandowski. Rosa Weber votou pela improcedência da ação, por perda de objeto, já que a Reforma Trabalhista (Lei 13.467/17) vetou a ultratividade em seu art. 614, parágrafo 3º. Rosa Weber também destacou que a questão ainda não foi debatida no próprio TST. “Caso o próprio Supremo Tribunal Federal venha a se posicionar sobre a subsistência da Súmula 277/STF antes mesmo do Tribunal Superior do Trabalho ter a oportunidade de se manifestar sobre o tema, ocorrerá indesejável sobreposição jurisprudencial e indevida supressão de instâncias jurisdicionais”, pontou a ministra. Rosa Weber também destacou que a declaração de inconstitucionalidade da Súmula 277 pode causar imensos prejuízos à classe trabalhadora. Como explicou a ministra, caso o empregador decida por não negociar com o sindicato, os direitos adquiridos por negociação perderiam-se ao fim do acordo, e, como a Constituição Federal exige comum acordo para levar a questão ao judiciário o dissídio coletivo, o trabalhador torna-se a parte vulnerável. “Não havendo acordo entre as partes para a instauração do dissídio coletivo, nem contrato coletivo em decorrência do exaurimento de seus efeitos, o impasse na contratação das novas condições de trabalho ocasionava o surgimento de um limbo jurídico, incompatível com a dignidade da pessoa humana, causando insegurança jurídica no âmbito das relações de trabalho. Por esse motivo, prevaleceu o entendimento que preconizava a preservação dos efeitos dos contratos coletivos de trabalho, precariamente, até a superação do impasse contratual”, destacou. Em sua divergência, Fachin defendeu que o STF, sempre que provocado sobre a validade da Súmula 277, compreendeu não se tratar de matéria constitucional, e sim de infraconstitucional; assim, a Corte sempre acompanhou o entendimento da Justiça Especializada. O ministro ainda ressaltou que cabe à Suprema Corte a “missão de guardiã da Constituição, a qual, segundo visão sistemática do texto constitucional, garante ao trabalhador
SINDICAR indica homenageada ao evento Mulheres que Inspiram
No mês de maio a Prefeitura Municipal de Carazinho, promoveu o evento Mulheres de Inspiram com o objetivo de homenagear profissionais que participam dos mais diversos segmentos, saúde, educação, cultura, voluntariado, empreendedorismo, liderança comunitária e política. As indicações partiram do poder executivo e das entidades parceiras da iniciativa. O SINDICAR – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região, indicou Flávia Klemann, que atua como motorista profissional do transporte rodoviário de cargas. Graduada como Tecnóloga em Agronegócio pela ULBRA – Universidade Luterana do Brasil, Flávia já trabalhou na Secretaria de Educação do município de Chapada e também como motorista de micro-ônibus escolar. O presidente do SINDICAR, Moisés Santos ressalta sobre a importância do trabalho desenvolvido pelas mulheres no setor de transportes. “Estamos orgulhosos em ter em nossa cidade e em nosso segmento, profissionais determinadas e atuantes”. HOMENAGEADAS: Alda Schipper – FUCCARAlessandra Hoppen – CMTGAline Vanessa de Ávila – HCCDenise Marchesan Cavol – SINDICATO RURALEvani Lemos – CDLFlávia Klemann – SINDICARFrancini Vicari – SINDILOJASRaquel Meyer – ACICSandra Mara Zimmer – OAB/SUBCESÃO CARAZINHO EXECUTIVO Carolina Arnold – CAUSA ANIMAL Gabriela Citolin – VOLUNTARIADOMaria Fátima da Rosa – CATADORA DE RESÍDUOSMaria de Lourdes Quevedo – LIDERANÇA COMUNITÁRIAJanete Ross de Oliveira – POLÍTICASolange Folchini – EDUCAÇÃO
Governo Federal sanciona projeto de lei que altera regras de socorro a empresas
Com a sanção, novas operações de crédito serão permitidas até 2025 com recursos emergenciais para empréstimos a micro e pequenas empresas O Presidente da República, Jair Bolsonaro, participou, na tarde desta quarta-feira (25/05), no Palácio do Planalto, de cerimônia para a sanção do Projeto de Lei nº 3.188/21, que altera as regras do Programa Nacional de Apoio às Microempresas e Empresas de Pequeno Porte (Pronampe). Com as mudanças, serão permitidas novas operações de crédito até dezembro de 2024 com recursos emergenciais para empréstimos a micro e pequenas empresas. A sanção presidencial faz parte das iniciativas que integram o Programa Crédito Brasil Empreendedor, composto por medidas que beneficiam principalmente os micro e pequenos empresários do país. Em seu discurso, o Presidente Jair Bolsonaro ressaltou que entre 2020 e 2021, o Brasil criou cerca de 3 milhões de empregos formais e que grande parte deles veio de micro e pequenas empresas. Segundo ele, a lei sancionada traz um socorro razoável para que esses empreendedores continuem investindo e empreendendo no país. O presidente da Caixa Econômica Federal, Pedro Guimarães, ressaltou durante o evento que o banco já fez o empréstimo de R$ 50 bilhões para 500 mil empresas e que a taxa de inadimplência do Pronampe é de apenas 3%. Já o presidente do Banco do Brasil, Fausto de Andrade, destacou que a instituição possui cerca de 2,8 milhões de clientes micro e pequenas empresas e que, desde o início da pandemia, já emprestou R$ 200 bilhões em crédito para esse público. A lei sancionada dispensa todos os agentes financeiros do Pronampe da exigência de certidões de regularidade fiscal, do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS), Relação Anual de Informações Sociais (Rais) e outras que restringem o acesso ao Programa Emergencial de Acesso ao Crédito – Fundo Garantidor de Investimentos (Peac-FGI) e ao Programa de Estímulo ao Crédito (PEC). Apenas a obrigatoriedade de regularidade previdenciária da empresa tomadora permanece. Ainda no que diz respeito ao Programa de Estímulo ao Crédito (PEC), o objetivo é ampliar seu acesso para constar também empresas de médio porte no rol de pessoas jurídicas beneficiadas pelo programa, bem como aumentar a margem de receita bruta anual para o valor de até R$ 300 milhões. O Pronampe foi criado pelo Ministério da Economia em 2020 para ajudar os micro e pequeno empresários a fazerem frente às consequências da Covid-19 na economia, em especial a queda de receita e a falta de acesso a crédito. O Fundo Garantidor de Operação (FGO), responsável por assegurar o pagamento dos empréstimos em casos de inadimplência, foi o instrumento criado pelo Governo para possibilitar o oferecimento de taxas de juros mais baixas. As operações de crédito do Pronampe têm taxas de juros de até 6%, acrescidos da Selic. As operações de crédito podem ser utilizadas para investimentos, como adquirir máquinas, equipamentos e realizar reformas, e para capital de giro, como pagamento de salário dos funcionários e de contas como água, luz e aluguel. O prazo máximo de pagamento das operações contratadas por meio do Pronampe é de 48 meses. As instituições financeiras que aderirem ao programa poderão requerer a garantia do Fundo Garantidor de Operação (FGO) em até 100% do valor de cada operação garantida. As micro e pequenas empresas representam cerca de 99% do total das empresas brasileiras e são responsáveis por 62% dos empregos e por 27% do Produto Interno Bruto (PIB), que é a soma de todas as riquezas produzidas pelo país. Fonte: gov.br
Câmara aprova projeto que estabelece teto de 17% para o ICMS
Proposta impõe um teto da alíquota para bens e serviços relativos a combustíveis, energia elétrica, comunicações e transporte coletivo A Câmara dos Deputados aprovou, nesta quarta-feira (25), o projeto de lei que estabelece um limite de 17% no ICMS sobre bens e serviços que passam a ser considerados essenciais. Trata-se do Projeto de Lei 211/21. O texto-base foi aprovado pela grande maioria dos deputados federais. O placar foi de 403 votos a favor e 10 votos contra. Houve duas abstenções. Dos oito destaques apresentados, todos analisados e rejeitados pelos parlamentares. O texto estabelece que são considerados essenciais bens e serviços relativos a combustíveis, energia elétrica, comunicações, gás natural e transporte coletivo, impedindo a aplicação de alíquotas de tributos iguais às de produtos listados como supérfluos. Ao final da sessão, o relator Elmar Nascimento fez uma mudança sutil no texto para que a compensação que for deduzida da dívida dos estados ou do DF com a União fique mais impositiva. A mudança foi aceita pela maioria dos deputados (354 votos a favor e 4 contra). A matéria agora segue para análise do Senado Federal. O objetivo do projeto é aliviar o preço de serviços que estão sofrendo com a inflação há meses e, assim, são repassados ao consumidor final, como é o caso dos combustíveis e energia elétrica. Governadores e prefeitos, porém, estão preocupados com uma perda de arrecadação e, por isso, foi negociada uma compensação por eventuais prejuízos que tiverem. O texto apresentado por Elmar Nascimento estabelece que, se a perda de arrecadação dos estados no exercício de 2022 ultrapassar 5% do que arrecadaram em 2021 por causa dessa redução da alíquota do ICMS, o governo federal vai arcar com o excedente. Esse valor do excedente vai ser abatido das dívidas do estado atingido com a União. A intenção é que a compensação seja válida a partir da publicação do texto como lei, se sancionado nesses termos, e tenha como prazo até 31 de dezembro deste ano ou o fim do saldo da dívida contratual do estado ou Distrito Federal administrada pelo Tesouro Nacional. Vale o que ocorrer primeiro. Os estados em recuperação fiscal terão um tratamento diferenciado. No caso, receberão uma compensação por toda a perda de arrecadação a partir da medida. Portanto, não apenas do excedente dos 5%, mas todo o valor. As parcelas relativas ao ICMS serão transferidas pelos estados aos municípios na proporção do abatimento da dívida, afirma o projeto. Segundo o relator Elmar Nascimento, o gatilho dos 5% também vale para os municípios. No entanto, pelo texto, quando não houver compensação ao estado pela União, o estado não é obrigado é repassar parte do ICMS aos municípios. A Constituição prevê que os municípios recebam 25% do produto da arrecadação de ICMS. Para a CNM, essas condições não são suficientes para amenizar a situação de todos os municípios. O relatório trouxe “uma previsão de abatimento de dívida para alguns estados e municípios, porém, com uma condicionalidade de forte retração da arrecadação”, disse a CNM, em nota. Governadores decidiram, em reunião realizada na segunda-feira (23), acionar a Justiça caso o Congresso Nacional aprove o projeto de lei. O argumento deles é que há jurisprudência no Supremo Tribunal Federal (STF) que adiou para 2024 a aplicação de uma decisão em caso semelhante, envolvendo a majoração do ICMS sobre energia elétrica e telecomunicações. Mais cedo, em coletiva na Câmara, Elmar Nascimento disse que a equipe econômica do governo acredita que os estados e municípios não devem ter perda de arrecadação. “Porque esse dinheiro não deixa de existir. Se você gasta menos dinheiro com combustível, porque o preço abaixou a alíquota, o que ficou no bolso, o sujeito vai gastar com outra coisa. Não está em tempo de conseguir economizar nada. E vai pagar ICMS em outro produto”, declarou. O presidente da Câmara, Arthur Lira, disse à CNN na noite de terça-feira (24) que essa versão seria apreciada nesta quarta-feira. Na semana passada, Lira, já havia antecipado que pretendia colocar em pauta a votação do projeto. “Esse não é um debate político ou ideológico. É um debate de país. Vou conclamar todos os poderes para refletirmos sobre a realidade emergencial do mundo de hoje, que afeta o povo e exige ações institucionais com visão de Nação”, disse o deputado, na ocasião. O relator já afirmou que o projeto busca seguir decisão do STF de novembro do ano passado. O tribunal decidiu pela inconstitucionalidade da imposição de alíquota de ICMS para a energia elétrica e telecomunicações superior à geral (17-18%), por violar os princípios da seletividade e da essencialidade, escreveu em seu parecer. “Na maioria das Unidades da Federação, costuma-se coexistir nas legislações locais três faixas de alíquotas do ICMS: a primeira, de 7 a 12% para produtos básicos, via de regra do setor alimentício; a segunda, entre 17 e 18% aplicáveis à generalidade das mercadorias; e a terceira, com alíquotas de aproximadamente 25%, chegando por vezes até a casa dos 30%, para os produtos considerados supérfluos e para energia elétrica, telecomunicações e combustíveis”, citou. Ele também argumenta que, nos últimos anos, a receita de impostos efetivamente arrecadada foi maior do que a prevista, com exceção ao exercício de 2020 por causa da pandemia do coronavírus. “Entende-se que o momento atual, de dificuldades econômicas decorrentes, dentre outros, da interrupção das cadeias produção em função da pandemia, bem como dos desdobramentos do conflito entre Rússia e Ucrânia (com particular reflexo em preços de commodities como combustíveis e agronegócio), requer uma consolidação nacional de esforços com o intuito de mitigar as dificuldades econômicas que assolam a sociedade”, pontuou. Perto do encerramento da sessão, Lira agradeceu o empenho dos deputados após as negociações e disse ter “certeza de que todos acreditam na efetividade desta lei, muito embora os discursos foram bem antagônicos, porque todos votaram a favor”. “Ninguém quis correr o risco de votar contra a redução de imposto, de votar contra a redução de IPCA, de votar contra a possibilidade de tornar essencial coisas que são corriqueiras na vida de qualquer brasileiro. Aqui ninguém vota, e por mais efervescentes
Lauro Valdívia ministra curso sobre Gestão de Tabela de Frete
Evento organizado pelo SETCERGS recebe mais de 70 transportadores Paulo Mazzardo, assessor jurídico do SETCERGS, abriu o encontro que aconteceu nesta terça-feira (24) agradecendo a presença de todos e enaltecendo a missão do sindicato em prover conhecimento a todas empresas associadas. “É uma satisfação receber todos vocês aqui para tratar de assuntos de interesse da categoria”, e confirmou que há uma agenda de novos cursos que possa contribuir com o setor ao longo do ano. Após, o Presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, afirmou em sua fala que as empresas precisam olhar para a solução e não para os problemas. “Precisamos prestar atenção no que está dando certo. Quem aqui está preparado para mudanças? Quem está preparado para ouvir e se adaptar ao novo?”. Ressaltou, ainda, que é preciso diálogo, mas sem invadir o espaço de ninguém, pois com sustentabilidade e comprometimento nenhuma empresa fica sem clientes. “Se nós nos propusermos a fazer o melhor a cada dia, ou seja, a encantar o cliente, fazer o que é preciso e um pouco mais, mesmo que o cliente saia por um momento, ele sempre irá voltar”, finaliza Gabardo. Gestão de Tabela de Frete O assessor técnico da NTC&Logística e responsável por estudos de custos que acompanham de perto o mercado e impactam milhares de transportadores por todo país, Lauro Valdívia, ministrou o curso prático de Gestão de Tabela de Frete. Valdívia deu início a sua apresentação lembrando que, para o transportador, a prioridade precisa ser a empresa. “Uma coisa importante: o transportador precisa entender que em primeiro lugar vem a sua empresa, sabemos que sem cliente não existe empresa, mas a empresa é sua e ela precisa ser a prioridade para sobreviver. Tudo o que o cliente pede tem um custo e ele precisa pagar por isso, mas o que a gente vê muito no transporte é o cliente pedindo, e o transportador fazendo e não comprando nada e isso não pode mais acontecer”. Com auditório lotado, Valdívia promoveu um espaço para análise e estudo de planilhas reais, inclusive, exemplos dos próprios participantes com foco em: custos operacionais, composição do frete, fatores de influência, componentes tarifários, modelagens de tabelas de fretes e formas de reajustar fretes entre outros. Fonte: SETCERGS
SETCERGS apresenta programa de segurança viária para entidades e órgãos públicos
Projeto será lançado durante a 22ª TranspoSul Em reunião na manhã desta quarta-feira (25), o SETCERGS apresentou o novo programa de segurança viária para representantes de entidades e órgãos públicos. O propósito dele é incentivar a gestão responsável e a adoção de práticas adequadas de segurança. O projeto será conduzido em parceria com a empresa GCS Global Certification System e coordenado por Aline Pivotto. “Queremos profissionalizar o programa e as empresas. Buscamos requisitos relacionados à ISO 39001, que diz respeito diretamente ao nosso ramo de atuação, atendendo questões sociais, culturais e ambientais, para deixá-lo bem completo”, disse ela. De acordo com Pivotto, o programa foi moldado para atender transportadoras de todos os portes. As categorias de excelência preveem, entre outros itens, a entrega de um selo de segurança do SETCERGS acreditado por certificadora. Ele também contempla o Sistema de Avaliação de Saúde, Segurança, Meio Ambiente e Qualidade (SASSMAQ), que avalia o desempenho das empresas que prestam serviços à indústria e é exigido pela Associação Brasileira de Indústrias Químicas (ABIQUIM). O assessor de Produtos Perigosos do SETCERGS, Gilberto Cheiran, informou que uma nova edição do SASSMAQ deve ser publicada em breve. “Ela traz mais quesitos em relação à responsabilidade empresarial voltada para gestão ambiental, econômica e social.” Para Cheiran, um dos beneficiários da adoção do programa será o embarcador. “É importante dar essa visibilidade para os embarcadores”, ponderou. Além da apresentação, a reunião objetivou buscar contribuições para os critérios adotados, que estão num momento de definição. Luís Marcelo Mendes, coordenador de Desenvolvimento Profissional do SEST SENAT, propôs incluir os treinamentos oferecidos pelo serviço. Cleverson Forato, da GCS, disse que todas as boas práticas podem ser incluídas. Participaram também Pedro Fabrin, diretor do SEST SENAT; João Antonio Silveira, assessor da Diretoria do Detran/RS; Gilberto Rodrigues, diretor executivo do Sistema Fetransul; Marcos Feder, coordenador de Assuntos Estratégicos da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana. A EPTC foi representada pela gerente de Planejamento, Aline Trindade, e pelo coordenador de Educação, Diego Marques. O novo programa de segurança viária do SETCERGS será lançado no dia 15 de junho, às 19h, durante a 22ª TranspoSul. A feira acontece no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. Fonte: SETCERGS
Segundo workshop de enfrentamento ao roubo e furto de cargas é promovido em Cuiabá
Evento faz parte do acordo de cooperação assinado entre a CNT, o SEST SENAT e o Ministério da Justiça para combater esses crimes Foi realizado, nessa terça-feira (24), em Cuiabá (MS), o 2º Workshop sobre Políticas de Enfrentamento ao Roubo e Furto de Cargas. O evento foi promovido pelo Comitê Gestor da Política Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas em parceria com o Sistema CNT. Com o objetivo de promover a integração e incentivar as ações de prevenção, fiscalização e repressão a esses crimes, o workshop reuniu representantes de órgãos da segurança pública, do transporte e da sociedade civil dos estados do Norte e Centro-Oeste. Em 2021, foram registradas 18.382 casos ocorrências de roubo de cargas no Brasil, segundo dados da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). Os prejuízos computados ao setor somam R$1,2 bilhão. As discussões realizadas ao longo do dia contribuíram para dar um panorama do setor de transporte de carga e seus desafios, apresentando as dificuldades, propostas normativas, cultura de segurança (recrutamento) e investimentos em tecnologia. Além disso, foram debatidas a atuação da segurança pública nesse enfrentamento e a realidade dos estados. Participaram do evento o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT em Mato Grosso do Sul e da Fetramar, João Resende Filho, representando o presidente da CNT, Vander Costa; o consultor de segurança pública da CNT, Getúlio Bezerra; o presidente do Comitê Gestor e diretor de Operações da PRF (Polícia Rodoviária Federal), inspetor Djairlon Henrique Moura, além dos presidentes e representantes das seguintes entidades: NTC & Logística, Fetranorte, Fetramar, Fetramaz, Abtlp, Abtc, Fetrasul, Fenatac, Fenavega, Fenaval, Sindmat, Sindipesa e Fenaval. Parceria O evento faz parte do acordo de cooperação técnica assinado entre a CNT, o SEST SENAT e o Ministério da Justiça para a execução de uma política nacional de segurança pública que contribua para o enfrentamento das graves manifestações do crime organizado e da criminalidade violenta que incidem sobre a atividade do transporte de cargas e de passageiros no país O Comitê Gestor da Política Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas é um órgão colegiado do Ministério da Justiça, composto por dez órgãos federais. Atualmente, ele é presidido pela PRF. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
E-commerce contribui para avanço de 1,7% no setor de serviços
Transporte rodoviário de cargas foi um dos segmentos que impactou no resultado Conforme o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), pelo portal E-Commerce Brasil, o e-commerce contribui para avanço de 1,7% do setor de serviços. O impacto do comércio eletrônico no resultado foi avaliado pelo gerente da pesquisa. Com isso, um dos segmentos que influenciou essa alta da atividade foi o transporte rodoviário de cargas, que se tornou ainda mais forte na pandemia da Covid-19. Destacou-se, ainda, que esse foi o segundo crescimento seguido do indicador, bem como o patamar mais elevado desde maio de 2015. A pesquisa ainda mostra que os serviços se encontram 7,2% acima do patamar de fevereiro de 2020. Na comparação com março do ano passado, o segmento apresentou alta de 11,4%. Em contrapartida, no acumulado do ano, houve 9,4%; no de 12 meses, 13,6%. Juntamente a isso, o agronegócio também impactou positivamente o resultado, bem como o transporte aéreo de passageiros. “Isso ocorreu não só por conta do aumento do fluxo de passageiros, mas pela queda do preço das passagens aéreas observadas no mês de março”, justifica o gerente da pesquisa. Dentre outras atividades que tiveram crescimento, estão a informação e comunicação (1,7%); profissionais, administrativos e complementares (1,5%); prestados às famílias (2,4%) e outros serviços (1,6%). Em relação ao turismo, houve crescimento em todas as bases de comparação do instituto, sendo 4,5% em relação ao mês de fevereiro, 75,6% a março de 2021 e 42,2% no acumulado do ano. VENDAS NO VAREJO AVANÇAM 20,5% EM ABRIL Ainda sobre vendas, que podem ser influenciadas a partir de um divulgador de notícias, segundo a Cielo, pelo portal E-Commerce Brasil, em abril deste ano, as vendas do setor varejista avançaram 20,5%, descontada a inflação, ante o mesmo mês do ano passado. Em termos nominais, que espelham a receita de vendas notadas pelo varejista, o índice Cielo do Varejo Ampliado (ICVA) teve crescimento de 37,9%. Segundo a empresa, assim como em meses anteriores, o avanço está associado à base comparativa. Em abril de 2021, o comércio sofreu com as medidas de isolamento, decorrentes da pandemia da Covid-19. Efeitos no calendário também impactaram: um sábado a mais e uma quinta-feira a menos, dia forte e fraco no comércio, respectivamente, ante abril de 2021. Além disso, as mudanças nos feriados de abril também influenciaram positivamente. “Abril marcou o sexto mês seguido de crescimento nas vendas. Esse quadro está associado a um comércio com menos portas fechadas. A alta dos preços também influenciou no índice nominal. Os setores de serviços continuam puxando a retomada”, explica o Head de Inteligência da Cielo. Fonte: Universo Negócios / Foto: Divulgação/Universo Negócios
Guia de pagamento do MEI Caminhoneiro já pode ser emitida pelo PGMEI
Programa para emitir o DAS pode ser acessado pelo e-CAC, Portal do Simples Nacional, Portal do Empreendedor ou app MEI. O Programa Gerador de Documento de Arrecadação do Simples Nacional do Microempreendedor Individual (PGMEI) foi atualizado na segunda-feira (16/05) para emitir o Documento de Arrecadação do MEI (DAS-Mei) com os valores diferenciados do MEI Caminhoneiro. O PGMEI pode ser acessado pelo e-CAC, no site da Receita Federal, pelo Portal do Simples Nacional, pelo Portal do Empreendedor ou pelo app MEI, disponível na App Store para dispositivos Apple ou Google Play, para Andorid. O MEI transportador autônomo de cargas (MEI Caminhoneiro) foi criado pela Lei Complementar nº 188, de 2021, e possui uma alíquota específica previdenciária de 12% sobre o salário-mínimo, além dos demais impostos a que os MEI estão sujeitos. Clique aqui para saber mais sobre o serviço. Com informações da Receita Federal. Fonte: gov.br / Foto: Receita Federal
Resolução do Contran permite uso de semirreboque com eixo elétrico por caminhões
Mecanismo aumenta eficiência logística e reduz consumo de combustível pelos veículos O uso de semirreboques com eixo elétrico para veículos de carga está autorizado no país a partir desta terça-feira (17). Em reunião extraordinária, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovou a regulamentação do sistema, que recupera a energia gerada durante frenagens ou descidas, tornando a carreta capaz de ajudar o caminhão a subir terrenos íngremes de forma mais segura e eficaz. Com o dispositivo, os veículos de transporte de carga terão mais eficiência logística, redução do consumo de energia, redução da emissão de gases na atmosfera e mais segurança veicular. Ele funciona como um sistema auxiliar de tração, sem substituir o sistema de tração principal do caminhão. Antes da análise pelo Contran, o tema esteve em consulta pública virtual pela plataforma Participa+Brasil. “A reunião de hoje foi de alinhamento entre política e regulação, preocupação com o meio ambiente, inovação tecnológica, segurança e, sobretudo, simplificação regulatória, elementos fazem parte da agenda de trânsito do MInfra”, afirmou o secretário-executivo do Ministério da Infraestrutura, Bruno Eustáquio, que presidiu a reunião do conselho. Grupo de trabalho Na mesma reunião, o Contran aprovou o parecer favorável à adesão do Brasil ao Fórum Mundial para a Harmonização dos Regulamentos Técnicos Veiculares (WP.29) da Organização das Nações Unidas (ONU), um grupo de trabalho que administra acordos relativos às prescrições técnicas para a construção e homologação de veículos com rodas. O Brasil será o primeiro país da América Latina a compor o fórum. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br
Transpoeste abre sua segunda edição no Centro de Convenções e Eventos de Cascavel
A maior Feira de Transportes e Negócios do Oeste Paranaense começou ontem (18) e irá até sexta (20), com visitas abertas das 14h às 22h. A segunda edição da Feira de Transportes e Negócios do Oeste Paranaense (Transpoeste) teve início na tarde de ontem (18), no Centro de Convenções e Eventos de Cascavel. O espaço é o mesmo palco que recebeu a primeira edição do evento, em 2019. A abertura da feira foi realizada pela mestre de cerimônias Pam Giacomini. Ela convidou o Quarteto de Cordas do Projeto Cultura em Ação, da Secretaria Municipal de Cascavel (Secult), para realizar uma apresentação inicial. Em seguida, a mestre de cerimônias anunciou que o prefeito de Cascavel, Leonaldo Paranhos, não pôde comparecer no horário em razão de compromissos assumidos anteriormente. Ele, entretanto, deixou uma mensagem em vídeo para prestigiar a abertura da feira. “Quero pedir a permissão ao Antonio Ruyz e o Coronel Malucelli para que, em seus nomes, possa saudar a todos os participantes e dar boas-vindas a todos os visitantes. É uma alegria para nós receber todos vocês em Cascavel, essa cidade que gosta de receber pessoas” declarou Leonardo Paranhos, em vídeo. Na sequência, o microfone foi passado para algumas das autoridades presentes. Como Genésio Pegoraro, presidente da Associação Comercial e Industrial de Cascavel (ACIC). “É uma grande honra para mim estar aqui. A Transpoeste gera negócios, informação e conhecimento. Depois do ‘Show Rural’, é o primeiro grande evento que está acontecendo na Cidade de Cascavel nos últimos anos. E a ACIC está de portas abertas para isso”, afirmou. O representante da Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Cascavel, Bolivar de Pádua Negreiros, também falou na abertura: “Em nome da Secretaria, desejo boas-vindas a todos. Quem atentou para um pequeno espaço no centro de eventos, viu alguns veículos que representam quase que os primórdios do transporte no país, que movimentavam nossas riquezas. Hoje, nós olhamos para o que há de melhor no mundo do transporte. Vocês são visionários e mostram em letras maiúsculas o que o Brasil é e o que o país ainda pode ser”, destacou. “É um grande prazer estar em um evento desta envergadura e apreciando que as principais indústrias e empresas de logística e transporte estão nessa cidade jovem e pujante. Agradeço a oportunidade de poder, em nome de uma entidade internacional, nos identificar com esse Brasil de dimensões continentais. Não tem como o país andar sem vocês”, ressaltou Adonai Arruda, diretor da World Federation Business Contractors. Coronel Malucelli, presidente da Fetranspar, celebrou a realização da segunda edição da Transpoeste. “É um prazer enorme estar novamente em Cascavel, uma cidade acolhedora, que considero o celeiro do mundo. Essa feira, que teve origem em 2019, foi inicialmente um momento de aventura. E dessa aventura surgiu esse sonho concretizado. Hoje, após dois anos de sofrimento, estamos tendo a oportunidade de nos reencontrarmos”, apontou. “Não é somente uma feira, mas um momento muito especial de ver equipamentos de alta tecnologia e também de encontrar pessoas. Esse é o momento de fazer com que essa seja uma feira de confraternização e de amor à vida, e que os negócios sejam uma consequência. O transporte, junto da área da saúde e dos cientistas, não deixou o Brasil parar. Esse povo que está aqui sentado nunca deixou de cumprir com sua missão, e com excelência”, comemorou Coronel Malucelli. Antonio Ruyz, presidente do Sintropar, abordou a evolução do evento e enfatizou a importância da presença dos apoiadores, expositores e visitantes. “Não posso deixar de agradecer a todos os presentes em 2019, pois vendemos um sonho para eles. Quero agradecer também a todos os expositores que estão na segunda e também aos que estão vindo pela primeira vez, porque é uma feira de negócios”. “Para nós é muito gratificante ter vocês aqui nesses três dias intensos. Tenho certeza que essa feira acontecerá por muitas edições porque hoje temos um exemplo aqui no Oeste do Paraná. Percebemos o quanto esse projeto movimenta a economia local e todos os setores produtivos da região”, afirmou. Para encerrar o evento, o presidente do Sintropar chamou ao palco toda a diretoria da entidade e os integrantes da COMJOVEM Cascavel. Por fim, aconteceu um buzinaço dos caminhões presentes para comemorar a abertura da segunda edição da feira. A Transpoeste é uma iniciativa pioneira do Sindicato das Empresas de Transporte e Logística do Oeste do Paraná (Sintropar). O evento conta com o apoio de diversas entidades, como: ABTC; ABTLP; ANTT; Codesc; Cascavel Convention and Visitors Bureau; Comtur; CNT; ITL; Fetranspar; Fetrancesc; Fetranscarga; Governo Municipal de Cascavel, NTC&Logística; Sest/Senat; Setcemg; Setcepar; Setcesp; e Sindibento. Fonte: Sintropar
Últimos dias para inscrição da pós em Gestão de Negócios em Porto Alegre
O curso é gratuito para os gestores das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT e faz parte do Programa Avançado do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. As inscrições para a turma de Porto Alegre (RS) estarão abertas até 23/05 e a previsão de início das aulas é 11/07. A capacitação, especialmente elaborada para o setor de transporte, é ministrada pela Fundação Dom Cabral. O aluno tem oportunidade de aprender o que existe de mais moderno em gestão corporativa, estratégia de negócios, além encontrar ótimas oportunidades de networking. CLIQUE AQUI e saiba mais!
Relator no STF, Fux considera constitucional punição a motorista que recusa bafômetro
O ministro Luiz Fux, do Supremo Tribunal Federal (STF), afirmou nesta quarta-feira (18) que é constitucional punir o motorista que se recusa a fazer o teste do bafômetro. O Supremo julga, em conjunto, nesta quarta (18), três ações que questionam pontos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), entre eles, a proibição da venda de bebidas alcoólicas nas rodovias e a tolerância zero ao álcool no volante (veja mais abaixo). Supremo também julga a proibição da venda de bebidas alcoólicas nas rodovias e tolerância zero ao álcool no volante. Julgamento foi suspenso e será retomado nesta quinta-feira (19). Relator de um recurso que discute a legalidade da punição a motoristas que se recusam a fazer o teste do bafômetro, Fux foi o primeiro a votar no julgamento e votou pela constitucionalidade das normas sob o argumento de que, nelas, “há um consenso de que o melhor dos mundos é a tolerância zero”. Segundo o ministro, o questionamento contra punição igual para os motoristas com diferentes graus de embriaguez “não se sustenta”. “Não há um nível seguro de alcoolemia na condução dos veículos. Todo condutor tendo ingerido álcool deixa de ser considerado um motorista responsável”, argumentou. Fux também lembrou que “a tolerância zero não é exclusividade do ordenamento jurídico brasileiro”. Em relação ao bafômetro, Fux afirmou que “o risco de ser fiscalizado tem uma capacidade de dissuasão”. “A percepção do risco é considerada mais efetiva do que a densidade da pena”, disse. Para o relator, o bafômetro é necessário em um país que sofre dos usos nocivos do álcool no trânsito. Já em relação à questão de o motorista não se autoincriminar, Fux lembrou que esse princípio é parte da esfera penal, não administrativa. Segundo o ministro, trata-se de “incentivo para que os condutores cooperem, cabível sanção em caso de não cumprimento”. O julgamento foi suspenso e será retomado nesta quinta-feira (19) com o voto dos demais ministros. A decisão do STF tem repercussão geral, ou seja, deverá ser seguida pelos demais tribunais no país. Atualmente, o Código de Trânsito Brasileiro prevê multa administrativa para quem se recusa a fazer “teste, exame clínico, perícia ou outro procedimento que permita certificar influência de álcool ou outra substância psicoativa”. Além de multa, há suspensão do direito de dirigir por 12 meses, recolhimento da habilitação e retenção do veículo. Casos O plenário avalia um recurso do Departamento de Trânsito do Rio Grande do Sul (Detran-RS), que tenta reverter decisão que anulou multa aplicada a um motociclista de Cachoeirinha (RS), que recusou o teste. O motociclista alegou que não havia nenhum outro sinal de embriaguez, portanto, não há infração. Já o Detran diz que é razoável a multa diante da recusa, porque ela impede a fiscalização. Em outra ação, a Confederação Nacional do Comércio (CNC) e Associação Brasileira das Empresas de Gastronomia, Hospedagem e Turismo contestam a proibição da comercialização de bebidas alcoólicas em rodovias federais. Segundo a CNC, a mudança das regras, sem justificativa para a paralisação completa de uma atividade econômica, representa intervenção indevida na ordem econômica. Além disso, a Associação Brasileira Restaurantes e Empresas de Entretenimento (Abrasel Nacional) questiona trechos da Lei Seca e quer que seja estabelecido um limite de álcool diferente do zero para os motoristas. PGR O procurador-geral da República, Augusto Aras, defendeu a rejeição das ações. “A liberdade individual pode sofrer restrições quando ameaçar a segurança de todos. O trânsito seguro é direito de todos”, afirmou. Por Rosanne D’Agostino e Wellington Hanna, g1 e TV Globo — Brasília Bafômetro de equipe da Polícia Rodoviária Federal — Foto: PRF/Divulgação
Operadores Logísticos criaram 13 mil vagas em 2021
Crescimento nas contratações acompanha movimento do setor de logística, que registrou expansão significativa durante a pandemia de Covid-19 Os maiores Operadores Logísticos (OLs) do País contrataram, aproximadamente, 13 mil novos colaboradores em 2021, segundo levantamento inédito feito pela Associação Brasileira dos Operadores Logísticos (Abol). Essas empresas prestam serviços de gestão, armazenagem, distribuição e controle de estoque na cadeia logística. Essa alta também acompanha o crescimento de contratações no setor de logística, que subiu significativamente durante a pandemia do coronavírus. Apenas nos primeiros cinco meses do ano passado, houve um incremento de 37% em vagas abertas, de acordo com o Banco Nacional de Empregos (BNE). A necessidade da criação de uma cadeia de distribuição de insumos de saúde e o aumento das vendas online impactou o número de contratações no País. No entanto, no caso dos OLs, o e-commerce não foi o principal motivo do recrutamento, conforme garantiram 61,5% das empresas que participaram da pesquisa O resultado também revela que os OLs optaram por contratar mais pessoas em caráter permanente, oferecendo mais estabilidade aos seus funcionários. Enquanto 61,5% deixaram claro que admitiram novos funcionários para vagas efetivas, outros 38,5% disseram que parte das contratações feitas no período foram para funções temporárias. As principais áreas com mais admissões em 2021 seguem sendo a de Logística, Transporte e Operações (84,7%), e a Administrativa (15,4%). E a tendência é de que o cenário continue assim neste ano. Entre as associadas à ABOL, 92,3% pretendem abrir novos postos de trabalho este ano. No entanto, apesar das perspectivas positivas, as empresas (84,6%) sentiram falta de mão de obra qualificada durante os processos seletivos, sobretudo em um momento em que a tecnologia integra parte importante dos investimentos e de planos de expansão. “O nosso levantamento revela que 76,9% dos OLs tiveram dificuldade em encontrar profissionais com conhecimento técnico pleno. Para os 23,1% das empresas que preferem qualificar os funcionários internamente, isso pode não ser um entrave. Mas outros 69,2%, a maioria, que buscam profissionais qualificados e prontos para assumir os cargos ofertados, podem ter alguma dificuldade na hora de preencher as vagas”, explica a diretora Executiva da Abol, Marcella Cunha. Marcella lembra ainda que as contratações deverão ser uma constante, diante das novas demandas apresentadas ao setor e dos frequentes investimentos feitos pelos Operadores para manter ou aumentar a competitividade. “A pandemia antecipou um processo de transformação que ocorreria de forma um pouco mais lenta e gradual. Naturalmente, as admissões temporárias já acontecem, devido às datas sazonais, porém o planejamento estratégico das companhias está exigindo ainda mais colaboradores permanentes que participem do crescimento das empresas”, disse Marcella. Além de mais oportunidades de trabalho, o salário base também vem crescendo, em torno de 4%, nos últimos quatro anos. É o que aponta a quinta edição do Estudo Setorial Abol encomendado à consultoria organizacional Korn Ferry, realizado entre agosto e dezembro de 2021 e que contou com a participação de Operadores Logísticos filiados à associação. O material traz informações detalhadas sobre práticas e políticas de remuneração, considerando 221 cargos e posições, desde presidente até cargos operacionais. Em relação à idade dos trabalhadores, a variação entre as contratadas do sexo feminino ficou entre 30 anos, a idade média dos profissionais do setor operacional, e 46 anos, para a presidência. No sexo masculino, a variação foi entre 33 e 51 anos, nas mesmas funções. Fonte: JC / Foto: ABOL/DIVULGAÇÃO/JC
Confira a programação do XII Congresso Técnico Olhar Empresarial
No próximo dia 31 de maio às 13h no prédio da CNT, em Brasília, acontece o XII Congresso Técnico Olhar Empresarial com a participação de jovens empresários do setor de todo o País por meio da Comissão de Jovens Empresários da NTC&Logística (COMJOVEM). O evento evidencia a importância da participação na atividade sindical e política dos jovens empresários do setor, tendo como objetivo levar a eles informações que possibilitem ampliar o nível de conhecimento técnico e compreender a importância de sua participação no ambiente político, para o desenvolvimento empresarial e social. Além de estar perto e no ambiente onde as principais decisões são tomadas e impactam não somente o Transporte Rodoviário de Cargas, mas toda classe produtiva do Brasil. PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 13h – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística 13h30 – Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura em prol do Transporte Rodoviário de Cargas Convidado: A confirmar 14h35 – Visita CNT 14h50 – Coffee break NTC 15h30 – Painel CNT/ITL/SEST SENAT 15h50 – Processo Eleitoral Convidado: A confirmar 16h50 – Momento Parceiros NTC 16h55 – Atualizações COMJOVEM 17h20 – Encerramento Faça já sua inscrição aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/olhar-empresarial-2022/ O XII Congresso Técnico Olhar Empresarial é uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM e conta com o patrocínio da Iveco e Mercedes-Benz. Entidade anfitriã, FENATAC e o núcleo anfitrião, COMJOVEM Centro-Oeste. Apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FUMTRAN, e apoio logístico da BRASPRESS. Faça já sua inscrição aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/olhar-empresarial-2022/ Fonte: NTC&Logística
É amanhã! Live INOVARH: Comunicação e aperfeiçoamento de linguagem de líderes e gestores
Atenção para o horário, não perca! No dia 19 de maio o SETCERGS realiza mais uma Live do INOVARH, com o apoio da ABRH-RS, para falar sobre a comunicação e aperfeiçoamento de linguagem de líderes e gestores com a Diretora de educação corporativa da ABRH-RS, Katherine Minella. No encontro on-line, serão abordados assuntos como: Diferença de informação e comunicação; Barreiras de comunicação; Conversas difíceis; Comunicação não verbal. Que tal ficar por dentro dessa soft skill (habilidades comportamentais) que cada vez mais completa o perfil do profissional de excelência? Live INOVARH: Quando: 19/05 Horário: 14:00 Onde: YouTube/SERCERGSTV Facebook/Setcergs Fonte: SETCERGS
Estado confirma resultado de leilão de seis rodovias da Serra e do Vale do Caí
Aval publicado nesta terça-feira (17) dá início ao prazo de 120 dias para assinatura do contrato com o Consórcio Integrasul, vencedor do leilão de 13 de abril O governo do Estado homologou nessa terça-feira (17) o leilão para a concessão de 271,54 quilômetros de seis rodovias da Serra Gaúcha e do Vale do Caí. O procedimento foi publicado no Diário Oficial do Estado e, na prática, confirma o resultado e encerra o certame realizado no dia 13 de abril na B3, a bolsa de valores brasileira, em São Paulo. Único a apresentar propostas, o consórcio Integrasul conquistou o contrato com desconto de 1,3% nas tarifas, que vão ficar entre R$ 6,85 e R$ 9,83. No dia 2 de maio, a associação das empresas Silva & Bertoli Empreendimentos e Participações Societárias SA e Gregor Participações LTDA, ambas com sede no Paraná, foi oficialmente declarada vencedora do leilão após a análise da documentação que constava no último envelope exigido no edital. Agora, com a homologação, o consórcio terá 120 dias para a apresentação de garantias financeiras e a constituição da empresa que efetivamente será a responsável pelas rodovias. Uma vez cumpridas todas as exigências, a expectativa é assinar o contrato entre setembro e outubro. — Se a documentação apresentada estiver ok o Estado fica apto a fazer a assinatura do contrato — afirma o secretário de Parcerias do Estado, Leonardo Busatto. Entre as garantias financeiras que precisam ser apresentadas está o montante de quase R$ 227,7 milhões como capital social da concessionária e cerca de R$ 6,9 milhões a serem depositados em conta de aporte correspondente ao desconto tarifário oferecido. Outro valor a ser comprovado é de R$ 341,8 milhões como garantia de execução de contrato. A homologação ocorre no dia em que o secretário Leonardo Busatto cumpre agenda em Caxias do Sul justamente para falar a respeito da concessão do bloco 3, da qual as estradas da região fazem parte. No fim da manhã ele se reuniu com a diretoria da Câmara de Indústria, Comércio e Serviços (CIC) de Caxias e detalhou as próximas etapas até a assinatura do contrato. A entidade informou ao secretário que montou um grupo de estudos para avaliar medidas que possam reduzir o valor da tarifa sem modificar as regras do edital do leilão e do contrato. Em segui houve um almoço com prefeitos da região na própria entidade. No início da tarde, Busatto se encontra com o grupo de trabalho que reuniu diversas entidades e conduziu as conversas sobre as concessões na Serra. A expectativa é de que Busatto revele, durante a agenda, se o Estado vai ou não atender a solicitações de parte do setor empresarial e também da Assembleia Legislativa para adotar medidas que reduzam o valor da tarifa. A principal reivindicação de grupos contrários ao resultado do leilão, porém, era de que o certame não fosse homologado. O Estado, no entanto, argumenta que isso poderia prejudicar a credibilidade do setor público para futuros leilões. Fonte: GZH / Foto: Jefferson Botega / Agencia RBS
DNIT publica Mapas Multimodais referentes a 2021
Material traz informações sobre situação de rodovias, ferrovias e hidrovias nas unidades da federação o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT publicou os novos Mapas Multimodais referentes ao ano de 2021. No material, destacam-se os três modos de transporte: rodoviário, ferroviário e aquaviário. Os Mapas Multimodais têm o objetivo de apresentar as principais estruturas rodoviárias, federais e estaduais, assim como as ferrovias e hidrovias, além da localização de terminais, como portos e aeroportos. Por meio dos mapas publicados, os usuários terão acesso às situações das rodovias – duplicadas, pavimentadas, em obras ou em leito natural – além de outras informações do território, como áreas indígenas, unidades de conservação, hidrografia, limites administrativos entre outros, que auxiliam em uma visão geral da distribuição espacial da infraestrutura de transportes e sua relação com o uso da terra nas unidades da federação. Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT Fonte: DNIT
TRANSPOESTE inicia amanhã em Cascavel-PR
A maior Feira de Transportes e Negócios do Oeste Paranaense está de volta depois de dois anos de espera por conta da pandemia da covid-19. A segunda edição da Transpoeste será realizada no Centro de Convenções e Eventos de Cascavel. Durante três dias, o evento reunirá em um só local as principais inovações, tecnologias e integrantes do segmento na região. A feira começa nesta quarta (18) e segue até sexta-feira (20), com visitas diárias das 14h às 22h. “Estamos promovendo um evento de grandes proporções para fazer a reaproximação entre fornecedores e expositores após dois anos de pandemia”, afirma Antonio Ruyz, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Oeste do Paraná (Sintropar), que promove o evento ao lado de outras entidades regionais e nacionais do transporte. “O principal diferencial dessa segunda edição é justamente a retomada dos eventos presenciais e a possibilidade de fomentar negócios. Queremos trazer um impacto positivo, apresentar novas tecnologias e gerar conhecimento para o setor de transporte”, completa Ruiz. O evento conta com mais de 20 marcas expositoras confirmadas, que prestam serviços essenciais ao transportador da região, como: Apoiar, DAF Barigui, Engerisco, Escope, Facchini, Guerra, Iveco, Mercedes Benz, Nórdica Volvo, Personal Card, Rodocame, Rodofort, Scania Cotrasa, Semarc, Target Bank, Transpocred, Truck Pag, Trucks Control, Uniban, Vitana e Volkswagen. Em sua primeira edição, a Transpoeste contou com quase seis mil visitantes e oportunizou mais de R$ 180 milhões em negócios. Neste ano, o evento pretende ultrapassar as metas e o sucesso obtido em 2019 para conseguir potencializar na região um setor responsável por transportar 67% das riquezas brasileiras. “Participar da feira é uma oportunidade de rever parceiros e ter contato com novas tecnologias”, destaca o presidente do Sintropar. “Nosso objetivo é que a Transpoeste venha a se consolidar no estado e se tornando uma referência”, conclui Ruiz. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site da feira: www.transpoeste.com.br Fonte: Sintropar Foto: Divulgação Foto: Google Maps/Centro de Convenções e Eventos de Cascavel
A MP 1.116 – Programa Mais Mulheres e alterações na CLT
A Medida Provisória 1.116, de 04/05/2022, publicada no DOU de 05/05/2022, institui o Programa mais Mulheres e Jovens e altera a Lei 11.770/2008, que trata do Programa Empresa Cidadã e a Consolidação das Leis do Trabalho. Programa Emprega mais Mulheres e Jovens A MP 1.116 institui o Programa Emprega mais Mulheres e Jovens que possui como objetivo o aumento na empregabilidade de mulheres e jovens no mercado de trabalho e a promoção de políticas sociais que visam a seguridade destes em suas ocupações laborais. Trata-se de um programa destinado à inserção e à manutenção de mulheres e jovens no mercado de trabalho por meio das seguintes medidas em sua maioria voluntárias e não obrigatórias: a) apoio à parentalidade na primeira infância; b) flexibilização do regime de trabalho para apoio à parentalidade; c) qualificação de mulheres, em áreas estratégicas para ascensão profissional; d) apoio ao retorno ao trabalho das mulheres após o término da licença-maternidade; e) incentivo à contratação de jovens por meio da aprendizagem profissional. Apoio à parentalidade na primeira infância O Programa trata do apoio à parentalidade na primeira infância, ficando os empregadores autorizados a adotar o benefício de reembolso-creche, previsto na letra “s”, do par.9º, do art.28, da Lei 8.212/91, desde que cumpridos os seguintes requisitos: a) pagamento de creche ou pré-escola de livre escolha da empregada ou do empregado com comprovação das despesas realizadas; b) poderá ser concedido à empregada ou ao empregado que possua filhos entre 4 meses e 5 anos de idade; c) os empregadores darão ciência às empregadas e aos empregados da existência do benefício e procedimentos necessários para a sua concessão; d) fornecimento de forma não discriminatória e não configurará premiação. Os valores do auxílio-creche não possuem natureza salarial, não se incorporam à remuneração, não constituem base de incidência de contribuição previdenciária ou do FGTS e não se configuram como rendimento tributável. Se o empregador adotar o benefício do reembolso-creche fica desobrigado da instalação de local apropriado para a guarda e assistência de filhos de empregadas no período da amamentação, de que trata o artigo 389, par.1º, da CLT. Fica autorizado o saque dos valores na conta vinculada do FGTS para auxílio no pagamento de despesas com creche para filho, enteados ou criança sob guarda judicial até 5 anos de idade. Flexibilização do regime de trabalho A MP 1.116 flexibiliza o regime de trabalho para apoio à parentalidade, devendo o empregador priorizar as empregadas e os empregados com filho, enteados ou criança sob guarda judicial com até 4 anos de idade na alocação de vagas para as atividades que possam ser efetuadas por meio de teletrabalho, trabalho remoto ou trabalho a distância, podendo ser adotadas uma ou mais das seguintes medidas, que deverão ser formalizadas por meio de acordo individual, acordo coletivo ou convenção coletiva de trabalho: a) regime de tempo parcial (CLT, art.58-A); b) regime especial de banco de horas (CLT, art.59); c) jornada de 12X36 horas ininterruptas de descanso (CLT, art.59-A); d) antecipação de férias individuais; e) horário de entrada e de saída flexíveis. As referidas medidas poderão ser adotadas durante o primeiro ano do nascimento do filho ou enteado; da adoção ou da guarda judicial. Qualificação de mulheres em áreas estratégicas Em relação às mulheres a MP 1.116 cria um Programa com importantes medidas de incentivo à contratação, flexibilização de regime de trabalho, qualificação em áreas estratégicas para ascensão profissional, apoio ao retorno ao trabalho após o término da licença-maternidade e reconhecimento de boas práticas na promoção da empregabilidade da mulher. No que tange à qualificação de mulheres em áreas estratégicas para ascensão profissional, a MP autoriza o saque de valores acumulados em conta vinculada do FGTS para pagamento de despesas e faculta ao empregador a suspensão do contrato de trabalho para que a mulher possa participar de curso ou programa de qualificação profissional oferecido pelo empregador, visando estimular a qualificação e desenvolvimento de habilidades e competências em áreas estratégicas ou com menor participação feminina. A suspensão do contrato de trabalho é facultativa e deve ser formalizada por meio de acordo individual ou por acordo ou convenção coletiva de trabalho, nos termos do art.476-A da CLT, devendo o curso ou o programa de qualificação profissional priorizar áreas que promovam a ascensão profissional da empregada, tais como ciência, tecnologia, desenvolvimento e inovação, sendo que a empregada fará jus a uma bolsa de qualificação profissional (Lei 7.998/90, art.2º-A), durante o período de suspensão, podendo o empregador conceder à empregada ajuda compensatória mensal, sem natureza salarial. Apoio ao retorno ao trabalho após a licença-maternidade Quanto ao apoio ao retorno ao trabalho após o término da licença-maternidade, a MP estabelece que o empregador poderá suspender o contrato de trabalho dos empregados cuja esposa ou companheira tenha encerrado o período de licença-maternidade para: a) prestar cuidados e estabelecer vínculos com os filhos; b) acompanhar o desenvolvimento dos filhos e; c) apoiar o retorno ao trabalho de sua esposa ou companheira. A referida suspensão estará condicionada a participação do colaborador em curso ou programa de qualificação profissional oferecido pelo empregador, formalizado através de acordo individual ou norma coletiva, nos termos do artigo 476-A da CLT, sendo que a suspensão do contrato de trabalho será efetuada após o término da licença-maternidade da esposa ou companheira do empregado, devendo o curso ou programa ter carga horária máxima de 20 horas semanais, devendo ser realizado exclusivamente na modalidade não presencial. Durante o período da suspensão o colaborador fará jus a bolsa de qualificação profissional e facultativamente ajuda compensatória mensal paga pelo empregador, sem natureza salarial, ficando vedado o exercício de qualquer atividade remunerada, sendo que o seu filho, enteado ou criança sob guarda judicial, não poderá ser mantido em creche, cabendo ao empregador fazer ampla divulgação aos seus empregados sobre o referido programa. Das Boas Práticas e do Selo Emprega mais Mulher A MP também cria o Selo Emprega mais Mulher com os objetivos de reconhecer as boas práticas de empregadores que visem, dentre outros: a) estímulo à contratação, à ocupação de postos de liderança e à ascensão profissional de mulheres; b) divisão igualitária das responsabilidades parentais; c) promoção da cultura de igualdade entre
Sistema Nacional de Viação é tema de debate promovido pela CNT com instituições do setor de transporte
SNV em Debates reuniu 25 entidades e representantes governamentais e não governamentais, de órgãos federais e estaduais e de empresas públicas e privadas Unir esforços para ampliar o controle e monitoramento de rodovias e das obras de infraestrutura que beneficiem o setor do transporte. Esse foi um dos propósitos que norteou a iniciativa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) de reunir, em sua sede em Brasília, nessa quinta-feira (12), 25 entidades usuárias do Sistema Nacional de Viação (SNV). O encontro contou com representantes de instituições governamentais e não governamentais, de órgãos federais e estaduais e de empresas públicas e privadas. O grupo sistematizou propostas de evolução do sistema rodoviário nacional e defendeu a manutenção de uma agenda permanente de trabalho. “O compartilhamento de boas práticas e a consolidação das proposições apresentadas por diferentes entidades aqui reunidas em torno de um sistema utilizado por todos demonstra a importância do SNV em Debates. As propostas debatidas na CNT são o primeiro passo para contribuir com a evolução de um patrimônio comum a todos nós, o Sistema Rodoviário Nacional”, ressaltou o diretor executivo da CNT, Bruno Batista. Para o Secretário Nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura, Felipe Queiroz, daqui para frente, as palavras de ordem são prioridade e cooperação. “Em alguma medida vamos transformar as discussões do debate em um cronograma de prioridades para avançar e contamos com a cooperação da CNT em âmbito nacional”, observou. O secretário de Fiscalização de Infraestrutura Rodoviária e de Aviação Civil do Tribunal de Contas da União (TCU), Luiz Ururahy, colocou-se à disposição para continuar a troca de experiência e aproveitar a expertise do Tribunal no assunto. “Vamos agregar o trabalho do Tribunal. Conseguimos, aqui, juntar diversos órgãos ligados ao setor rodoviário, que puderam interagir justamente pensando sobre como somar informações e qualificá-las para avançar em relação a um sistema utilizado por quem formula política pública, executa obras e pela sociedade em geral”, destacou. A incumbência de manter e melhorar o sistema nacional de viação é uma das atribuições do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Presente no SNV Debates, o diretor de Planejamento e Pesquisa do Departamento, Luiz Rodrigues, destacou a importância do evento nesse sentido. “Traz para nós uma discussão em torno de uma responsabilidade que temos. Prestamos um serviço à sociedade e estamos atentos às questões. Por ser um serviço que prestamos à sociedade, ele sempre estará sujeito a melhorias contínuas e voltado a estudar sugestões para executá-las ao longo do tempo. Nos alinhamos ao objetivo principal do evento, que é chegar a um denominador comum de melhorias a serem implementadas ao SNV e queremos receber isso como contribuição”, pontuou. De acordo com o superintendente executivo da Associação Brasileira dos Departamentos Estaduais de Estradas de Rodagem, Rui Vieira, a sistematização dessas informações é importante para a área de projetos e planejamento das rodovias em todo o país. “Sejam elas federais, estaduais ou municipais, pavimentadas ou não. Contribui também com a fiscalização para que sejam feitas melhores atuações, especialmente nos locais com maior índice de acidentes”, concluiu. A ideia da Confederação é, a partir de agora, estruturar as propostas e manter o diálogo com os usuários do Sistema Nacional de Viação (SNV) para a construção de soluções para a melhoria do Sistema. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT realiza mobilização nacional referente ao Maio Amarelo
A ação será em todo o Brasil, de 14 a 22 de maio, e chama a atenção da população para a responsabilidade de cada um na redução de acidentes de trânsito O Maio Amarelo ganha um espaço ainda maior no Sistema CNT. Além de ter a CNT e o SEST SENAT como apoiadores centrais, neste ano, a campanha, capitaneada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária, passa a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Entre os dias 14 e 22 de maio, os profissionais do SEST SENAT estarão em centenas de pontos de todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Serão desenvolvidas diversas atividades, como blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos gratuitos de saúde. As ações serão realizadas em empresas de transporte, terminais de cargas e de passageiros, pontos de parada e postos de combustíveis. Confira aqui os locais da mobilização. A mensagem que o Maio Amarelo 2022 quer passar é “Juntos Salvamos Vidas” já que, no trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. A campanha propõe uma reflexão e uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. A iniciativa busca destacar que, independentemente da profissão, juntos, todos podem salvar vidas no trânsito, diante da consciência de se fazer o certo, seguir a legislação e ser prudente seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Dados importantes Um relatório feito pelo Observatório Nacional de Segurança Viária mostra a importância de reforçar as ações do Maio Amarelo. Os dados revelam o aumento do número de mortes no trânsito, em 2020, em 17 estados brasileiros. Segundo o DataSUS (Ministério da Saúde), em 2020, 32.716 pessoas perderam a vida em ocorrências de trânsito. Já em 2019, esse número foi de 31.945 óbitos. Para efeito de comparação, a maior parcela das mortes ainda ocorre para ocupantes de motocicletas (36,7%) e de automóveis (21,4%), que, somados, são quase 60% do total. Outro dado preocupante e que reforça a necessidade de conscientização dos motoristas é em relação aos acidentes em rodovias. Segundo dados compilados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), o índice de acidentes nas rodovias federais brasileiras aumentou 1,6% em 2021, em relação a 2020. Foram mais de 64 mil ocorrências. A mesma situação ocorreu com as mortes, que cresceram 2,0%, chegando a 5.300 vidas perdidas, no ano passado. Diversos são os fatores que causam esse tipo de ocorrência: falhas humanas, problemas veiculares, deficiências viárias. Análises técnicas da CNT mostram que a infraestrutura das vias pode influenciar o comportamento dos condutores, assim como as medidas de educação e fiscalização. Nesse sentido, é fundamental desenvolver ações e políticas públicas para garantir rodovias que permitam uma direção segura e contribuam para a redução de acidentes e mortes no trânsito. Veja aqui a íntegra da Pesquisa CNT de Rodovias. Atuação nacional permanente Para além da mobilização nacional, o SEST SENAT mantém atendimentos permanentes de atenção à saúde dos motoristas profissionais e oferece cursos de capacitação para garantir mais segurança no trânsito. Nas 159 unidades em funcionamento em todo o país, são oferecidos atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos, nas modalidades presencial e online. Também são ofertados treinamentos com foco na direção segura que aliam a teoria à prática. Conheça mais detalhes do trabalho do SEST SENAT aqui. Rede de apoio O Maio Amarelo é um movimento mundial que teve início em 2011, quando a ONU (Organização das Nações Unidas) decretou a Década de Ação para Segurança no Trânsito. A campanha usa a cor amarela em referência ao sinal de advertência no semáforo, que simboliza a atenção necessária para a causa. Para que o tema da ação seja colocado em prática e se torne uma realidade, a participação de toda a sociedade é fundamental. Por isso, as peças da campanha estão disponíveis gratuitamente para empresas e instituições que queiram aderir ao movimento. Clique aqui para ter acesso ao material: https://bit.ly/maio-amarelo-2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Contra greve e inflação, transportadores sugerem usar lucro extra da Petrobras para baixar preço de diesel
Proposta será detalhada em estudo para tentar impedir novas altas acentuadas nas refinarias Com os preços do diesel cada vez mais parecidos com os da gasolina no Brasil, os transportadores veem no lucro acima do esperado da Petrobras no primeiro trimestre, de R$ 44,6 bilhões, fonte de recursos para um possível subsídio ao preço do combustível. Conforme Afrânio Kieling, presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul), o setor elabora uma proposta baseada no “lucro maravilhoso que a Petrobras tem e passa para o Tesouro”. A coluna ponderou que parte desse lucro já está comprometida com políticas públicas previstas no orçamento da União, mas lembrou que o valor veio tão acima da média que deve haver um “extra” – as projeções indicam que só a União receberia R$ 24,6 bilhões em dividendos. Kieling admitiu que esse adicional deve ser suficiente, uma vez que o resultado superou, com folga, o de muitas petroleiras. — Onde vamos parar? Estamos perdendo o controle da situação — pondera. A coluna perguntou, então, se não seria mais importante direcionar esse subsídio a famílias — e caminhoneiros — de menor renda. Kieling ponderou que o objetivo não seria baixar custos das empresas, que enfrentam dificuldades mas têm mecanismos para sobreviver. O fundamental, diz, seria evitar mobilização para uma nova greve dos caminhoneiros e repasses que vão acabar abastecendo a inflação: com 60% das mercadorias transportadas por rodovia no país, a alta do diesel tem efeito disseminador de reajustes. — Há um movimento político querendo pôr fogo na gasolina, querendo que os motoristas façam greve. É uma situação insuportável e tem gente botando fogo no circo, dizendo ‘vamos parar’. Cerca de 75% da frota de caminhões está nas mãos de pequenas empresas, que têm de um a três caminhoneiros, só 25% dos veículos são de grandes transportadoras — afirma o empresário. A coluna quis saber que “movimento político” seria esse, uma vez que é de conhecimento público de que os líderes dos caminhoneiros são aliados do presidente Jair Bolsonaro. Candidato à reeleição, ele não não teria qualquer interesse em uma paralisação nesse momento depois que ficou claro qual foi o custo da greve que incentivou em 2018. — A classe é amiga dele (Bolsonaro). Muitos querem uma solução, mas tem gente infiltrada. Estamos tentando uma solução, o presidente da CNT tem feito o trabalho dele, conversando com o governo para buscar entendimento e solução para todos. Não queremos botar fogo no circo, porque quem paga a conta é a sociedade — ponderou Kieling. A coluna quis saber se há risco real de paralisação. O presidente da Fetransul observou que, em maio de 2018, “existia clima”, o que não ocorre desta vez: — Naquela época, a sociedade estava a favor, dava comida para os motoristas. Depois, todos entendemos o preço altíssimo que pagamos (houve forte alta de preços e queda na atividade econômica). Não podemos ter outra, inclusive porque, agora, a inflação já está insuportável e subiria ainda mais. Kieling admite que ainda não há com estimativa de quanto o lucro multibilionário da Petrobras no primeiro trimestre excede o previsto em orçamento, mas afirma que serão feitos estudos para definir esse valor e seu potencial para subsidiar o diesel. O objetivo, afirma, seria evitar novas altas do combustível. Na semana passada, a média de preços no Rio Grande do Sul, conforme levantamento da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) foi de R$ 6,932 para gasolina e R$ 6,659 para o diesel. A diferença está em escassos R$ 0,273. A política de preços da Petrobras Para reajustar o preço nas refinarias, a Petrobras adota um cálculo chamado Paridade de Preços de Importação (PPI), adotado em 2016, no governo Temer. A intenção é evitar que a estatal acumule prejuízo com por não repassar aumentos de produtos que compra do Exterior, tanto de petróleo cru quanto de derivados, como o diesel. A fórmula inclui quatro elementos: variação internacional do barril do petróleo — com base no tipo brent, que tem preço definido na bolsa de Londres —, cotação do dólar em reais, custos de transporte e uma margem definida pela companhia que funciona como um seguro contra perdas. Coluna Marta Sfredo – GauchaZH
Inflação acumulada em um ano mantém apreensão no setor de transporte
A análise leva em conta o IPCA de abril e faz parte do Radar CNT do Transporte publicado hoje, 12, pela Confederação Nacional do Transporte A inflação medida pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) segue sem sinais de trégua. Nos últimos 12 meses, o índice acumulou alta de 12,13% até abril. Esse percentual é maior que os 11,30% observados em março, para um ano. A análise faz parte do Radar CNT do Transporte – IPCA Maio 2022, divulgado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) nesta quinta-feira, 12. Para o transporte, a variação é ainda mais expressiva. O IPCA do setor alcançou 19,7% em 12 meses, significativamente maior que os 11,47% acumulados até abril/2021. Desde março de 2021, a variação do setor tem superado o índice geral, sendo o maior pico nesse intervalo o percentual de 21,97%, registrado em novembro de 2021. Em uma análise específica para o IPCA de abril deste ano para os subgrupos que integram o grupo transportes, o maior aumento no mês se deu para os combustíveis (3,20%). O óleo diesel teve inflação de 4,74% em abril, atrás apenas do etanol (8,44%), e acumula alta de 23,88% no ano e de 53,58% em doze meses. As regiões metropolitanas (RM) apresentam variações díspares desse percentual. Na RM do Rio de Janeiro, por exemplo, o combustível registrou alta de 11,17% contra 1,5% na de Curitiba. A diferença é de quase dez pontos percentuais entre um e outro. A persistência da inflação, especialmente dos combustíveis, preocupa as empresas transportadoras, em função da dificuldade de se renegociar contratos e repassar o aumento de custos do frete de cargas e transporte de passageiros. Causa apreensão, também, em função da política monetária restritiva para conter a inflação, que deve elevar ainda mais a taxa básica de juros da economia brasileira (Selic). Confira o Radar CNT do Transporte – IPCA Maio 2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Curso Gestão de Tabelas de Frete – Inscreva-se!
Custos do TRC: você domina suas tabelas? Lauro Valdívia, assessor técnico da NTC&Logística e responsável por estudos de custos que acompanham de perto o mercado e impactam milhares de transportadores por todo país, está à frente da formação “Gestão de Tabelas de Frete”, promovida pelo SETCERGS nos próximos dias 23 e 24/05. A instrução será dada em duas etapas: no primeiro dia (23), um seminário com inscrição gratuita que vai fazer um painel do segmento, com as posições de transportadoras e embarcadores e informações sobre a fiscalização do Piso Mínimo de Frete. No segundo dia (24), o curso prático propriamente dito vai passar orientações de forma objetiva sobre todos os componentes tarifários. Corra! Os primeiros a fazer a inscrição pagarão valor promocional. E associado SETCERGS tem desconto! CLIQUE AQUI E INSCREVA-SE O desconhecimento dos verdadeiros custos de operação é um dos grandes motivos das dificuldades enfrentadas por muitas transportadoras brasileiras. Num período em que a alta de insumos e, principalmente, do óleo diesel, desafia a administração das empresas, é essencial saber fazer esses cálculos corretamente. O que: Curso Gestão de Tabelas de Frete Seminário gratuito* dia 23/05, das 13h30 às 18h30. Curso prático** dia 24/05, das 08h30 às 17h. Onde: sede do SETCERGS, av. São Pedro, 1420, Porto Alegre/RS Investimento: Ingresso seminário: gratuito. Inscrições até 22/05/2022. Curso p/ Associados R$ 130,00em até 12x R$ 13,44Inscrições até 20/05/2022 Curso p/ associados PROMO 10% a partir 3 unidR$ 126,00em até 12x R$ 13,03Inscrições até 20/05/2022 Curso p/ NÃO Associados 5% DESC.R$ 188,00em até 12x R$ 19,44Inscrições até 20/05/2022 Após 20/05: Curso p/ Associados R$ 140,00em até 12x R$ 14,48Inscrições até 23/05/2022 Curso para NÃO AssociadosR$ 198,00em até 12x R$ 20,48Inscrições até 23/05/2022 *A programação do seminário inclui coquetel de encerramento **A programação do curso inclui almoço e coffee break CLIQUE AQUI E INSCREVA-SE Fonte: SETCERGS
Unidades do SEST SENAT recebem etapas regionais do Rodeio de Caminhões
Competição promovida pela Raízen, em parceria com o SEST SENAT, avalia habilidades de motoristas de caminhão-tanque em simuladores de direção, prezando pela segurança e pelas boas práticas viárias Quatro unidades do SEST SENAT estão recebendo, nesta primeira semana de maio, as competições das etapas regionais do 11º Rodeio de Caminhões da Raízen, licenciada da marca Shell. Outras cinco unidades já sediaram a competição em março e abril. Neste ano, 200 motoristas, que transportam cargas em 50 empresas parceiras da Raízen, estão participando da competição. São quatro etapas – Sul, Sudeste 1, Sudeste 2 e Centro-Oeste/Norte/Nordeste. A cada etapa, são avaliados 50 motoristas. Os três melhores motoristas de cada etapa passam diretamente à final, que será realizada de forma presencial, de 30 de junho a 3 de julho. Em formato de competição, o Rodeio de Caminhões prioriza a busca pela educação e a valorização dos profissionais com destacada performance em segurança durante o ano. As avaliações contemplam uma parte teórica, com quiz de conhecimento e jogo dos sete erros. A parte prática é promovida no Simulador de Direção do SEST SENAT, de forma automatizada, com um modelo único de circuito parametrizado com as diretrizes de direção segura adotadas pela Raízen. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, afirma que a iniciativa vai ao encontro dos valores do SEST SENAT. “Para nós, é um orgulho fazer parte de um evento tão importante e engrandecedor para o setor de transporte, como o Rodeio de Caminhões. Disponibilizamos as nossas unidades operacionais na certeza de que o conhecimento técnico dos nossos instrutores e a tecnologia dos simuladores de direção contribuem para o sucesso do projeto. É uma honra poder contribuir para a viabilização de uma iniciativa que promove um trânsito mais seguro e consciente, com motoristas cada vez mais capacitados. Nossas unidades operacionais estão de portas abertas para receber esses profissionais e suas famílias, com todos os cuidados necessários para este momento.” O vencedor de cada etapa regional levará para casa uma Smart TV de 55 polegadas; o segundo colocado terá como prêmio um notebook; e o terceiro ficará com um tablet. Os 50 finalistas poderão levar suas famílias para o evento da grande final como parte do prêmio por suas performances nas etapas classificatórias. O grande vencedor do Rodeio de Caminhões ganha um carro zero quilômetro; o vice, uma moto de 250 cilindradas; e o terceiro colocado, uma TV e um home theater. Fonte: SEST SENAT
Participe do XII Congresso Técnico Olhar Empresarial
No próximo dia 31 de maio às 13h no prédio da CNT, em Brasília, acontece o XII Congresso Técnico Olhar Empresarial com a participação de jovens empresários do setor de todo o País por meio da Comissão de Jovens Empresários da NTC&Logística (COMJOVEM). O evento evidencia a importância da participação na atividade sindical e política dos jovens empresários do setor, tendo como objetivo levar a eles informações que possibilitem ampliar o nível de conhecimento técnico e compreender a importância de sua participação no ambiente político, para o desenvolvimento empresarial e social. Além de estar perto e no ambiente onde as principais decisões são tomadas e impactam não somente o Transporte Rodoviário de Cargas, mas toda classe produtiva do Brasil. O XII Congresso Técnico Olhar Empresarial é uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM, conta com o patrocínio da Iveco e Mercedes-Benz, tem como entidade anfitriã a FENATAC e núcleo anfitrião, COMJOVEM Centro Oeste, recebe o apoio institucional da CNT, ITL, SEST SENAT e FUMTRAN, com o apoio logístico da Braspress. Fonte: NTC&Logística
XII Congresso Técnico Olhar Empresarial e XXI Seminário Brasileiro do TRC já tem datas confirmadas
Como já tradicional e aguardando pelo transportador de cargas, os eventos que acontecem anualmente na capital federal já têm data marcada e as inscrições já estão abertas para você não ficar de fora, todos serão presenciais. No dia 31 de maio, acontece o XII Congresso Técnico Olhar Empresarial na sede da Confederação Nacional do Transporte e reunirá os jovens empresários da COMJOVEM para debater junto aos parlamentares e representantes do setor os caminhos políticos que farão diferença no transporte rodoviário de cargas em um ano tão desafiador como 2022. Você pode fazer sua inscrição através do link abaixo: XII Congresso Técnico Olhar Empresarial 2022 No dia 1 de junho, o Auditório Nereu Ramos na Câmara dos Deputados irá receber o XXI Seminário Brasileiro do TRC, com a presença de empresários, parlamentares e ministros para discutir os rumos do transporte rodoviário de cargas brasileiro e também apresentar dados relevantes para o segmento para o público presente. Devido a pandemia em 2020 o evento não foi realizado e em 2021 foi realizado em formato 100% on-line, agora em 2022 ele volta presencial para continuar fazendo a diferença para o TRC. Você pode ficar sua inscrição através do link abaixo: XXI Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas Faça já sua inscrição. Esperamos por você! Fonte: NTC
Contran beneficiará motoristas que não cometerem infração por 12 meses
Medida vale para condutor cadastrado que conceder autorização prévia O Conselho Nacional de Trânsito publicou, no Diário Oficial da União de hoje (9), uma deliberação que prevê benefícios a condutores cadastrados no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC) que não tenham cometido infrações pelo prazo de 12 meses. Previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o RNPC tem, por finalidade, cadastrar condutores que não cometeram infração de trânsito sujeita à pontuação durante o período de 1 ano. A Deliberação nº 257 publicada hoje prevê que, para ser cadastrado no RNPC, o condutor deverá conceder autorização prévia por meio de aplicativo ou outro meio eletrônico “regulamentado pelo órgão máximo executivo de trânsito da União”, ou seja, pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Após conceder a autorização, o condutor será cadastrado no RNPC, independentemente de comunicação pelo órgão máximo executivo de trânsito da União. A autorização prévia “implica em consentimento do condutor para que os demais cidadãos visualizem seu cadastro no RNPC”, conforme disposto na deliberação A consulta ao RNPC, na qual é informado se o pesquisado está ou não ali cadastrado, é garantida a todos os cidadãos, mediante fornecimento do nome completo e CPF do condutor. A deliberação acrescenta que o RNPC “poderá ser utilizado para a concessão de benefícios de qualquer natureza aos condutores cadastrados”, e que esses benefícios poderão ser “fiscais ou tarifários”, na forma da legislação específica de cada ente da federação. Por fim, o Contran informa que o RNPC será implementado pelo órgão máximo executivo de trânsito da União em até 180 dias. Fonte: Agencia brasil
Presidente do Sistema Fetransul reúne-se com o prefeito em exercício de Porto Alegre, Idenir Cecchim
Na manhã de hoje (09), o presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling acompanhado do assessor parlamentar da federação, Paulo Mazzardo e o gestor dos próprios do município, Ronaldo Pinto Gomes, estiveram reunidos com o prefeito em exercício de Porto Alegre, Idenir Cecchim. Durante o encontro foram tratados temas do setor de logística, transporte e inovação. Sebastião Melo, transmitiu o cargo ao presidente da Câmara, vereador Idenir Cecchim no dia 07, que permanecerá como prefeito em exercício até o próximo sábado, 14. Melo embarcou neste domingo, 8, para agendas no exterior.
Resolução CONTRAN nº 921, de março de 2022
Foi publicada no Diário Oficial da União em 01 de abril de 2022, a Resolução do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN nº 921, de 28 de março de 2022: Disciplina múltiplos tanques, a instalação de tanque suplementar e a alteração da capacidade do tanque original de combustível em veículos, dedicados à sua propulsão ou operação de seus equipamentos especializados, e dá outras providências. CLIQUE AQUI e confira na íntegra.
ANP avalia retirar diesel comum do mercado, utilizado no transporte rodoviário
Agência reguladora quer substituir linhas S-500 e S-1800 pela S-10, com menor teor de enxofre A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) cogita abolir o uso de diesel (S-500) comum no país. O tema será debatido em uma audiência pública, prevista pela agência para ocorrer no dia seis de julho. O encontro debaterá a descontinuidade do S-500, utilizado no transporte rodoviário, e do S-1800, empregado em ferrovias e usinas termelétricas. Ao longo de 2021, o S-500 foi responsável pelo consumo de 40,4% do consumo brasileiro de diesel. A participação, embora relevante, vem em declínio nos últimos anos. Isto porque seu uso só é liberado para veículos produzidos até 2011. Nos anos posteriores, o combustível utilizado é o S-10. Com a modernização e renovação da frota, ele se tornou hegemônico em 2020 e já responde por 59,2% do uso, segundo dados da agência. Os nomes se referem às partículas de enxofre por milhão, presentes na composição dos combustíveis. Quanto menos enxofre, menos poluente e mais eficientes são considerados os combustíveis. Especialistas apontam que o diesel S-10 pode ser usado em veículos antigos, mas que o contrário não pode ser feito. O S-1800, segundo os dados mais atuais apresentados pela agência, corresponde apenas a 0,4% da utilização. O plano é substituir os dois produtos pelo S-10. Atualmente, a diferença de custos entre os dois produtos para o consumidor, nas bombas, é pequena. Segundo a pesquisa semanal de preços de combustíveis, feita pela agência, o S-10 custa em média 2% mais: o litro sai a R$ 6,741, contra R$ 6,610 do S-500. A audiência pública também vai debater alterações na definição de óleo diesel A, para permitir que qualquer matéria-prima não renovável seja utilizada na produção do combustível, desde que “o produto final resulte em hidrocarboneto com características similares ao óleo diesel”. As novas especificações podem também, de acordo com a pauta do encontro, permitir que seja utilizado diesel coprocessado com óleo vegetal, no patamar de 5%. A agência prevê na minuta um prazo de até quatro meses para executar a substituição dos combustíveis, após ouvir produtores e importadores. Presidente-executivo da Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom), Sérgio Araújo vê a provável substituição dos dois produtos pelo diesel S-10 com bons olhos. “É um esforço em direção à sustentabilidade, baseado na transição energética, e nós aprovamos. No mercado internacional, já há uma dificuldade maior para aquisição do S-500, a oferta do S-10 é mais abundante e isso vai simplificar as coisas”, afirmou. Procurada, a Petrobras informou que se esforça para ampliar a oferta de diesel S-10 ao mercado e prevê investir 2,6 bilhões de dólares na expansão de capacidade das refinarias até 2026, o que resultará na produção adicional de 300 mil barris do produto por dia. Sobre a inclusão do diesel coprocessado na regulação do óleo diesel, a estatal afirmou, por meio de nota, que a medida “cria um caminho importante para a comercialização de um produto que contém matéria-prima renovável na sua composição”. “A Petrobras já realizou testes de produção do diesel com conteúdo renovável (diesel R5) na Refinaria Presidente Vargas, em Araucária (PR) e, desde março deste ano, conduz um teste de frota de ônibus urbano em Curitiba com aplicação deste produto em parceria com a Vibra, AV Redentor, Mercedes e Bosch.” Segundo a empresa, o R5 sai da refinaria com 95% de diesel mineral e 5% de diesel renovável. Atualmente, o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) debate a possibilidade de o diesel renovável ser considerado no teor obrigatório de mistura do biocombustível no óleo diesel. Fonte: CNN Brasil
SEST SENAT participa de cerimônia de lançamento do Maio Amarelo 2022
A CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha; as peças estão disponíveis para empresas que queiram aderir ao movimento Na manhã desta quarta-feira (4/5), foi realizada a cerimônia de lançamento da campanha do Maio Amarelo 2022, no auditório do Ministério da Infraestrutura, em Brasília. O Maio Amarelo é um movimento internacional de conscientização pra redução de acidentes de trânsito que se iniciou em 2014. O objetivo é realizar ações durante em todo o mês, para discutir o tema e difundir conhecimento a respeito de um trânsito mais seguro. Essa é a nona edição da iniciativa, idealizada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. No trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. Por isso, a mensagem que o Maio Amarelo 2022 quer passar é “Juntos Salvamos Vidas” e propõe uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. O Maio Amarelo 2022 busca destacar que, independentemente da profissão, juntos, todos podem salvar vidas no trânsito, diante da consciência de se fazer o certo, seguir a legislação e ser prudente seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Nicole Goulart, diretora executiva do SEST SENAT, representou o Sistema CNT na cerimônia e destacou que somente com respeito, responsabilidade e senso de coletividade, é possível construir um caminho mais seguro de modo a reduzir os índices de acidentalidade que o Brasil registra anualmente. “Espero que consigamos, com mais essa edição, ampliar a reflexão crítica sobre a relevância da segurança viária. É importante termos em mente que essa ação não começa nem se encerra em maio. O mês é apenas uma referência para a revitalização do discurso e das práticas em favor de uma cultura de respeito à vida. Que a mensagem do Maio Amarelo seja estendida por todo ano”, afirmou Nicole Goulart. Em 2022, a campanha ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Entre os dias 14 e 22 de maio, os profissionais das 159 unidades operacionais estarão em centenas de pontos de todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Os locais da mobilização serão divulgados em breve. Saiba mais sobre a atuação do SEST SENAT em prol da segurança no trânsito aqui. O ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, afirmou que o MInfra reconhece a importância da agenda e tem trabalhado para reduzir ainda mais o número de mortos e feridos no trânsito. “O Maio Amarelo é uma campanha que, pelo nono ano, vem mostrando a importância da conscientização sobre o respeito no trânsito e os riscos que corremos nas estradas. O tema ‘Juntos salvamos vidas’ mostra a importância do trabalho em grupo. E estamos mobilizando a sociedade em torno da campanha, envolvendo os mais diversos segmentos: órgãos de governos, empresas, entidades de classe, associações, federações e a sociedade civil organizada para juntos salvar vidas.”Frederico Carneiro, secretário nacional de trânsito do Ministério da Infraestrutura, enfatizou a necessidade de colocar a vida em primeiro lugar, com respeito às regras de trânsito. “Nós, da secretaria, abraçamos esse movimento com todas as forças, porque entendemos que ele tem resultado. De 2014 para cá, desde que o movimento foi criado, a gente registra sucessivas quedas no número de mortes no país por conta de acidentes de trânsito. Ao invés de contarmos as mortes, estamos valorizando a vida. Espera-se salvar 86 mil vidas ao final da década”, afirmou Carneiro. Durante a abertura da campanha Maio Amarelo, o ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, assinou a deliberação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) que regulamenta o Registro Nacional Positivo de Condutores, que vai cadastrar os condutores que não cometeram infração de trânsito nos últimos 12 meses. Rede de apoio Para que o tema da ação seja colocado em prática e se torne uma realidade, a participação de toda a sociedade é fundamental. Por isso, as peças da campanha estão disponíveis para empresas e instituições que queiram aderir ao movimento. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Veja aqui o vídeo oficial do maio Amarelo 2022. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Prorrogada a isenção de ICMS sobre o Transporte Intermunicipal de Cargas realizados no Estado do Rio Grande do Sul
Por Fernando B. Massignan Foi publicado pelo Estado do Rio Grande do Sul o Decreto 56.468 que prorroga a isenção do ICMS sobre o frete intermunicipal para até 30 de abril de 2024. A referida Isenção abrange os Transportes com início e término no Estado do RS realizados por Transportadores com CGC/TE (Cadastro Geral de Contribuintes) em favor de contratantes também inscritos no Estado do Rio Grande do Sul. Conforme noticiado anteriormente, o Sistema FETRANSUL vem negociando com a SEFAZ para adequar essa isenção à realidade do transporte gaúcho, buscando restringir a isenção apenas ao transporte de determinados produtos vinculados ao agronegócio pois entende que a medida isentiva acaba prejudicando o transportador ao tolher o direito ao crédito. A SEFAZ havia prometido a formação de grupo de estudos no Transporte para avaliar a adequação dessa isenção, porém, antes mesmo de um retorno formal ao setor, tomou a atitude de realizar a prorrogação da mesma até o ano de 2024. As referidas negociações serão retomadas, buscando ampliar a base de créditos e adequar essa isenção, sendo que, com atualizações retornaremos.
Fetransul alerta que concessões de rodovias preveem investimentos de apenas R$ 3,7 bilhões
Edital para escolha da empresa responsável pelas obras de instalação está previsto para sair nos próximos 40 ou 60 dias. Maioria dos municípios da região é contra a instalação, mas solicita melhorias. A praça de pedágio prevista para ser instalada na ERS 324 entre Passo Fundo e Marau, é uma das sete praças previstas no Bloco 2 do programa de reestruturação de rodovias, elaborado pelo governo do Rio Grande do Sul com base em um estudo do BNDES e da Planos Engenharia. A localização das praças de cobrança levou em consideração uma distância média de 50 km entre uma e outra cidade, além de observar os melhores potenciais de arrecadação em cada trecho. No trecho entre Nova Prata e Getúlio Vargas, está previsto a duplicação entre os km 178 e 292, em um total de 114 km. A instalação da praça de pedágio na ERS 324 ainda é incerta. O edital do Bloco 2 não possui uma data oficial para ser lançado. Enquanto isso, lideranças políticas e instituições acompanham o andamento dos projetos de melhorias, observam os impactos e apontam alternativas. A Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul (Fetransul) analisa como a instalação dos pedágios impacta na categoria. “Nós, do transporte e logística, somos a favor do uso de capital privado para melhorar a infraestrutura rodoviária, diante do fato de que os Governos do RS não se mostraram empenhados em realizar uma gestão competente da EGR, que nesta região administra pedágios na RS 135, no Vale do Taquari e a caminho de Getúlio Vargas”, observa o Coordenador da Comissão de Infraestrutura do Sistema Fetransul, Paulo Ziegler. Na visão de Paulo o programa de melhorias do Bloco 2 responde a necessidade de ampliar a capacidade das rodovias ao longo do Estado, no entanto, a equação econômica do projeto se mostra onerosa. “Nos 30 anos de concessão está prevista uma arrecadação de 16 bilhões. Apenas 3,7 bilhões deste montante (23%) serão empregados em investimentos. O resto serão custos operacionais e financeiros, impostos e lucro. Ou seja, de cada 100,00 arrecadados, apenas 23,00 serão empregados no propósito final do projeto. Há um grande desperdício do esforço econômico que farão os usuários das rodovias, pois quem paga por este empreendimento não é o governo, mas sim a sociedade”, explica. No dia 14 de abril o Governo do RS obteve o resultado da licitação do Bloco 3 (Serra Gaúcha), em que apenas uma empresa participou, tendo concedido um desconto de apenas 1,3% nas tarifas. “Houve um fracasso. Não houve leilão. Ainda assim o governo pretende assinar o contrato com o “vencedor”, descuidando-se do interesse social e econômico das comunidades envolvidas. Teremos pedágios muito caros, por 30 anos”, afirma. Impacto nas empresas de transporte de cargas No Rio Grande do Sul, cada eixo de caminhão paga uma vez o preço da tarifa de automóvel cobrada pelos pedágios. Um caminhão de cinco eixos, por exemplo, paga cinco vezes o valor de um automóvel. Situação que demonstra o impacto que a instalação do pedágio em um trecho onde empresas de transporte trafegam diariamente, poderá ter. Paulo explica que as cargas de baixo valor agregado serão mais impactadas pela cobrança. Além também, dos muitos caminhões que vão de um destino ao outro carregado, mas que retornam vazios. Na visão do coordenador, o pedágio no trecho entre Passo Fundo e Marau vai depender de uma licitação bem feita, na hora certa. “Se houver a insistência em fazer de qualquer forma, ainda em 2022, poderemos ter tarifas muito elevadas. E elas vão afetar o custo dos produtos, do transporte de passageiros, enfim, o custo logístico do RS”, analisa. Vereadores de Passo Fundo e Ampla debatem sobre instalação A Comissão Especial de Acompanhamento da Instalação de Pedágio, instalada pela Câmara de Vereadores de Passo Fundo, e a Associação dos Municípios do Planalto (AMPLA) debateram sobre os próximos passos referentes ao edital e instalação do pedágio. A previsão é que o edital para a contratação da empresa responsável pela instalação saia nos próximos 40 ou 60 dias. A informação foi confirmada pelo Secretario de Parceria Leonardo Busatto aos integrantes da comissão. O prefeito de David Canabarro e vice-presidente da Ampla, Lauro Antônio Benedetti afirmou que todos os 21 municípios que integram a entidade são unanimes no que se refere a necessidade de melhorias na região, mas que a AMPLA não possui um posicionamento definido sobre a instalação do pedágio. “Estamos discutindo mais as questões de como tudo isso deve acontecer, para que seja diferente de como está projetado, no que diz respeito as tarifas, com o que vai ser feito com os recursos cobrados”, observou. A AMPLA cobra que a instalação do pedágio também beneficie as pontas da rodovia, como a ponte de São Domingos, a RS 129 que vai até David Canabarro, o contorno de Casca, Vanini e David. O presidente da Comissão Especial, vereador Leandro Rosso (Republicanos) destacou que o Legislativo, assim como a Acisa Passo Fundo, que acompanha o processo, não tem uma posição definida sobre a instalação do pedágio, e que a comissão tem o objetivo de construir um relatório que possibilite a indicação de melhorias para beneficiar Passo Fundo e região. A Comissão conta como relator o vereador Rodinei Candeia (Republicanos), e os vereadores titulares Ernesto dos Santos (PDT), Gio Krug (PSD) e a vereadora Janaína Portella (MDB). A reunião contou com a participação de proprietários de terras de Passo Fundo e Marau, que são contra a instalação do pedágio. Eloisa Bedin, uma das proprietárias presentes destacou que a cobrança seria injusta para quem circula diariamente pelo trecho. “É inadmissível falar em um pedágio, em um trecho que tem milhares de pessoas indo e vindo trabalhar e que serão diretamente penalizadas. É algo que está sendo divulgado como certo, mas eu, como cidadã, considero uma ofensa e não aceito, como a maioria da população, que não é favorável”, afirmou Eloisa. Entre as próximas ações da Comissão Especial está a realização de uma pesquisa de opinião pública, uma ação
Sistema Fetransul participa de audiência pública
A Fetransul, representada pelo Dr. Ronaldo Vanin (Caleffi & Vanin Advogados) participou de audiência pública que elencou as recomendações expedidas pelo Ministério Público do Trabalho da 4ª Região. Acesse o documento completo AQUI!
Profissionais do transporte já podem se vacinar contra gripe a partir de hoje
Caminhoneiros, trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários poderão se vacinar até 3/6 Atendendo a um pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Ministério da Saúde incluiu caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários na campanha nacional de imunização contra o vírus da influenza, causador da gripe. Esses profissionais estão na segunda etapa da campanha, que começa hoje, 2 de maio, e vai até 3 de junho. A CNT atuou, junto ao Ministério da Saúde, para a inclusão de todos os profissionais do transporte, de todos os modais (rodoviário, ferroviário, aéreo, navegação e portuário), de cargas e de passageiros, mas, em virtude do número de doses disponíveis, o ministério atendeu ao pedido parcialmente. O objetivo da CNT, ao solicitar a inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário, é proteger a população contra as formas mais graves da influenza e diminuir a cadeia de transmissão dessa doença respiratória, uma vez que esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Vacinas da gripe e da covid-19 Aqueles trabalhadores que ainda não completaram o ciclo de vacinação contra covi-19 ou precisam tomar a dose de reforço, podem aproveitar a ida ao posto de saúde e receber os dois imunizantes ao mesmo tempo. Isto porque pessoas acima de 12 anos não precisam cumprir intervalo entre as vacinas. Veja os requisitos para a vacinação dos profissionais: Caminhoneiros: Quem tem direito: Motorista de transporte rodoviário de cargas, definido no art. 1º, II, da lei n.º 13.103, de 2 de março de 2015, que trata da regulamentação da profissão de motoristas. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista profissional do transporte rodoviário de cargas (caminhoneiro). Trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso: Quem tem direito: Motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista e cobrador profissional do transporte de passageiros. Trabalhadores portuários: Quem tem direito: Qualquer trabalhador portuário, incluindo os empregados da área administrativa. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de trabalhador portuário. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Prorrogado para 30/06/22 o prazo para adesão à transação tributária em relação à débitos com União, FGTS e Simples Nacional.
A Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional (PGFN) publicou no Diário Oficial da União de 29/04/22 a Portaria nº 3.714 que prorrogou os prazos para adesão a acordos de transação tributária. Débitos com União e FGTS: Por meio da portaria foi prorrogado o prazo para adesão ao Programa de Retomada Fiscal para até às 19h (horário de Brasília) do dia 30 de junho de 2022.Neste programa poderão ser inseridos os débitos perante a União e ao FGTS inscritos em dívida ativa até 29 de abril de 2022.Inclusive, abriu-se a possibilidade para o contribuinte optante de outra modalidade de transação ou parcelamento, o qual poderá renegociar os débitos nos termos da Portaria PGFN nº 11.496, devendo necessariamente desistir do acordo anterior até a data de 31 de maio de 2022. Débitos com Simples Nacional: Com a alteração promovida, o prazo para adesão ao Programa de Regularização de débitos inscritos em dívida ativa referentes ao Simples Nacional foi prorrogado até às 19h (horário de Brasília) do dia 30 de junho de 2022.Neste, poderão ser incluídos os débitos do Simples Nacional inscritos em dívida ativa até 29 de abril de 2022 e, para formalizar a adesão, o contribuinte deverá prestar as informações necessárias e aderir à proposta de transação excepcional formulada pela PGFN, por meio do portal REGULARIZE. Ainda em relação ao Simples Nacional, foi publicada a Portaria PGFN/ME nº 3.776, de abril de 2022, publicada em 28 de abril de 2022, dispõe sobre o programa de reescalonamento do pagamento de débitos do âmbito do Simples Nacional (Relp), para o qual poderão aderir as microempresas, incluídos os microempreendedores individuais, e as empresas de pequeno porte. Estão abrangidos para parcelamento os débitos inscritos em dívida ativa até o mês de fevereiro de 2022, inclusive aqueles que foram objeto de negociações anteriores, ou que estão em discussão judicial. O prazo para adesão ao programa será até às 19h (horário de Brasília), do dia 31 de maio de 2022, pelo portal REGULARIZE. Autores: Fernando B. Massignan, Martina Schuster Fonte: direitodotransporte.com.br
Inscrições para o Congresso Técnico do evento já estão abertas
As inscrições já estão abertas para aproveitar as palestras gratuitas que fazem parte do Congresso Técnico da 22ª TranspoSul. Na programação estão participações confirmadas de especialistas em tecnologia, inovação, economia, marketing digital, relações de trabalho, transporte e logística. Para garantir seu lugar, o público deve primeiro se cadastrar para o ingresso no site da feira e, em seguida, selecionar a(s) palestra(s) desejadas e inscrever-se em cada uma delas. O procedimento é importante devido à grande procura. CLIQUE AQUI E GARANTA SUAS INSCRIÇÕES Segunda maior feira do setor na América Latina, a TranspoSul é promovida pelo SETCERGS (Sind. das Emp. de Transportes de Carga e Logística do RS) e acontece entre os dias 13 e 16 de junho no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. Comunicação para alavancar negócios Rafael Terra, um dos maiores conhecedores de tendências no universo dos negócios nas redes sociais no Brasil, traz a palestra “Posicionamento Digital Vencedor para o Mercado de Transportadores de Cargas”. Ele vai apresentar um passo a passo para que as empresas cresçam e gerem mais oportunidades através das redes sociais. “Minha palestra vai ser sobre o posicionamento digital vencedor”, explica Terra. “Vou abordar como as transportadoras podem ocupar as tendências que estão na Web e mostrar como as empresas bem sucedidas neste nicho estão usando as ferramentas digitais.” O vice-presidente da Rede Pampa, Paulo Sérgio Pinto, vai falar sobre “Comunicação do presente e do futuro: definido a voz das empresas em tempos de concorrência”. A abordagem para esse desafio será bastante atual. “Parece complicado se nós não estabelecermos algumas regras de comportamento, mas sem representar censura. Vamos tratar disso e de como as empresas, dentro dos padrões de responsabilidade, devem se comunicar com a sociedade.” Mais palestras Formas de proteger funcionários, agregados e autônomos são o tema da palestra “Seguro de Vida e Acidentes Pessoais para Transportes”, de Alexsander Kaufmann. “No Brasil já existe legislação sobre o benefício do seguro de vida para ambos”, explica o superintendente comercial do Grupo MBM Seguros. “Trarei uma visão das possibilidades de contratação do seguro de vida nessas modalidades”, esclarece. Também estão previstas palestras sobre a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD), sustentabilidade e motivação, entre outras. Confira a programação completa e faça sua inscrição no site da TranspoSul, em https://transposul.com/ . Fonte: SETCERGS
Confiança da indústria no Brasil tem 1ª alta em 9 meses em abril, mostra FGV
Índice de Confiança da Indústria melhorou na maioria dos setores, aponta CNI. A confiança da indústria no Brasil subiu em abril pela primeira vez desde julho do ano passado, informou a Fundação Getulio Vargas (FGV) nesta quarta-feira, sinal que pode indicar normalização das atividades no setor. Os dados da FGV mostraram que o Índice de Confiança da Indústria (ICI) teve no mês alta de 2,4 pontos, para 97,4 pontos, interrompendo sequência de 8 perdas mensais consecutivas. “Influenciada pela redução dos problemas com o fornecimento de insumos e pelas passagens do surto da variante da Ômicron e do momento de maior pessimismo com os potenciais impactos da Guerra Rússia-Ucrânia, a alta da confiança industrial em abril pode ser interpretada como um movimento no sentido da normalização das atividades no setor”, disse em nota Aloisio Campelo Jr., economista da FGV Ibre. “Os indicadores relacionados ao momento presente caminham para níveis de neutralidade e as expectativas tornaram-se menos pessimistas, com destaque para as avaliações favoráveis em relação à demanda externa”, acrescentou. O Índice de Situação Atual (ISA), que mede o sentimento dos empresários sobre o momento presente do setor industrial, subiu 1,4 ponto em abril, para 98,4 pontos, segundo a FGV. O Índice de Expectativas (IE), por sua vez, indicador da percepção sobre os próximos meses, avançou 3,2 pontos, para leitura de 96,0. Ambos os índices subiram pela primeira vez em nove meses. Dados divulgados pelo IBGE no início deste mês mostraram que a indústria brasileira voltou a crescer em fevereiro, subindo 0,7% sobre janeiro, embora ainda estivesse abaixo do patamar pré-pandemia. Fonte: Reuters
CNT faz raio X do transportador de carga no Brasil
Levantamento inédito da CNT traz informações sobre a realidade dos empresários em meio as atuais dificuldades econômicas e sanitárias A Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgou a primeira edição da Pesquisa CNT Perfil Empresarial. Como o nome sugere, o estudo traz um raio X do empresário do setor de transportes. E revela como as companhias estão lidando com o atual cenário de incertezas econômicas. Segundo o presidente da CNT, Vander Costa, a pesquisa visa conhecer os empresários que atuam em um mercado conhecido pelas constantes variações. ?Com os resultados dessa pesquisa, podemos mostrar a contribuição do segmento para o crescimento do Brasil. Assim como identificar os entraves enfrentados pelos transportadores e construir soluções.? Portanto, com base nos dados revelados na pesquisa, a CNT poderá monitorar o desempenho do segmento. Bem como trazer à tona as principais reivindicações do setor. O tamanho do setor do transporte rodoviário de carga (TRC) Vale ressaltar que operam no mercado de transporte de carga cerca de 266 mil empresas. Por sua vez, o número de transportadores autônomos supera os 847 mil. Além disso, há 519 cooperativas de transporte rodoviário de cargas. Como resultado, a frota do setor é de 2,5 milhões de veículos, entre caminhões e implementos rodoviários. Ou seja, 70% a mais do que o registrado há 15 anos. Segundo a CNT, das 464 empresas que participaram da pesquisa, 59,3% estão no mercado há mais de 20 anos. As que têm entre 15 e 20 anos são 12,7% e as entre 10 e 15 anos, 13,1%. As abertas entre cinco e 10 anos são 11,2% e as que atuam há menos de cinco anos são 3,7% do total. O levantamento identificou ligações entre o porte e o tempo de atuação dessas empresas no setor. Ou seja, o porcentual de companhias de médio e grande portes aumenta conforme cresce a faixa de tempo de atuação no mercado. Em outras palavras, 17,6% foram abertas a até cinco anos, 30,8% têm entre cinco e 10 anos, 37,7% foram abertas há 15 anos, 54,2% a até 20 anos e 78,2% há mais de 20 anos. O perfil das empresas Dos entrevistados, 42,5% afirmam que escolheram o setor de olho nas oportunidades de negócio. Além disso, 38,6% disseram se tratar de atividade familiar e 15,1% vieram de outras modalidades de transporte. De acordo com a pesquisa, as motivações também variam de acordo com o porte das empresas. Ou seja, no caso das empresas de médio e grande portes, 44,2% são familiares, ainda que 40% informem que as oportunidades de mercado lhes sejam próximas. Já nas de pequeno porte, há um claro predomínio das oportunidades de mercado (49,6%). Já as familiares são 27,6% do total. Ademais, as famílias das 79,3% transportadoras entrevistadas gerem seus negócios. Já as demais 20,7% são administradas por profissionais do mercado. Preço do diesel e do frete impactam o setor As frequentes altas do preço do diesel foram apontadas por 82,3% dos entrevistados como o fator que mais traz dificuldades ao setor. Outra queixa está ligada à elevada carga tributária, de acordo com 56,5% dos entrevistados. Depois, aparece a dificuldade de reajustar os valores do frete, apontada por 40,1% das empresas. A pesquisa mostra que 99,89% dos veículos dessas empresas são a diesel. Já o gás natural veicular (GNV) e a eletricidade respondem por apenas 0,11% do total da frota. Assim, a dependência quase total de combustíveis fósseis dificulta a gestão financeira. Bem como afeta suas margens de lucro. Nesse sentido, 82,3% dos empresários apontam que o preço do diesel é o maior entrave da operação. E 87,5% não concordam com a política de preços de combustíveis adotada no País. Estratégias para reduzir custos com diesel Segundo as empresas, a alta dos insumos também prejudica o setor. Assim, o gerenciamento criterioso é fundamental. Dessa forma, as companhias implementam práticas de condução econômica. Bem como buscam reduzir os custos de aquisição de diesel. Nesse sentido, uma solução é a implantação de pontos próprios de abastecimento. De acordo com o estudo, essa solução é adotada por 55% das empresas participantes. Além disso, o número é maior entre as companhias de maior porte. Ou seja, o serviço está em 73,7% das grandes e em 58,3% das médias. Por sua vez, apenas 22,2% das microempresas e 35,4% das pequenas contam com esse recurso. Manutenção da frota Do mesmo modo, realizar a manutenção da frota em oficinas próprias ou terceirizadas impactam os custos. Das empresas participantes da pesquisa, 44,4% utilizam apenas oficinas terceirizadas. Além disso, 40,5% recorrem aos dois tipos de atendimento. Por fim, 13,4% utilizam apenas oficinas próprias. Além disso, das que utilizam oficinas terceirizadas, 24,4% são microempresas. As próprias são utilizadas por 37% das pequenas e 47,6% por médias empresas. No caso das grandes, são 74,1%. Perfil da frota das empresas A maior parte, ou 50,6% das transportadoras, não conta com programa de renovação de frota. Por outro lado, o fato de 47,4% das empresas contarem com programas próprios é um dado considerado muito positivo pela CNT. Seja como for, a idade média dos veículos é menor conforme aumenta o porte da empresa. Dessa forma, apenas 11,1% das microempresas têm programa próprio de renovação. No caso das pequenas, o número é de 25,2%. Nas médias e grandes, são 45,2% e 70,7%, respectivamente. Práticas sustentáveis As empresas que participaram do estudo informam que se preocupam com questões ambientais. Assim, 59,6% delas têm algum tipo de ação nas operações. Dentre as medidas, destacam-se o monitoramento do uso de combustível (39%) e das emissões de poluentes (30,6%). Bem como a destinação correta de resíduos (30,2%) e a gestão de uso de energia elétrica (26,5%). Acidentes nas rodovias A preocupação com acidentes também é um ponto importante para os empresários. Em 2021, foram registradas 64.452 ocorrências nas rodovias federais. Isso gerou um custo de R$ 12,19 bilhões. Desse total, 27,3% envolveram caminhões. Nesse sentido, segundo a CNT, 47,2% dos empresários afirmaram que seus veículos não se envolveram em acidentes nos últimos 12 meses. Por outro lado, 39,5% registraram de um a cinco acidentes. E 4,5% informaram que seus
Inscrições abertas para a 22ª TranspoSul
Visitantes já podem se credenciar gratuitamente As inscrições para o público que deseja visitar a 22ª TranspoSul já podem ser feitas no site https://transposul.com/. Basta informar o CPF e aceitar os termos e condições para ter acesso ao credenciamento, que é gratuito. A feira, promovida pelo Sindicato das Empresas de Transporte e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (SETCERGS), acontece de 13 a 16 de junho de 2022 no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. A credencial deverá ser retirada nos terminais de autoatendimento que estarão localizados na entrada do evento. Não será permitida a entrada de menores de 16 anos. Quem quiser aproveitar, pode também trazer sua colaboração para a Campanha do Agasalho promovida pelo Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS e pela COMJOVEM Porto Alegre. Sob os pilares de sustentabilidade, tecnologia, negócios e conexão de pessoas, a 22ª TranspoSul movimenta milhões em negócios, reunindo novidades tecnológicas dos maiores fabricantes de caminhões, pneus, distribuidores de combustíveis e fornecedores do ramo de implementos do país. O evento engloba também encontros, reuniões e um Congresso Técnico de forma estratégica para a fomentação de negócios e relacionamentos. Com a retomada da economia, a feira teve ampliada em 70% sua área de exposição em comparação à edição anterior. Saiba mais sobre a TranspoSul! Visite https://transposul.com/ . Fonte: SETCERGS
Indústria da construção eleva perspectiva de crescimento em 2022
A Cbic afirmou que o indicador de nível de atividade do setor em março atingiu 51,3 pontos, melhor patamar desde os 51,7 pontos de outubro do ano passado. L A indústria brasileira da construção elevou nesta segunda-feira previsão de crescimento neste ano de 2% para 2,5%, apesar do cenário de inflação e alta de juros, segundo dados divulgados pela Câmara Brasileira da Indústria da Construção (Cbic). Se confirmado, o desempenho marcará o segundo ano consecutivo de crescimento do setor, algo que não acontecia desde 2013, segundo a entidade. Apesar disso, a performance marcará uma forte desaceleração sobre o crescimento de 9,7% do PIB do setor em 2021, segundo a Cbic. “O ciclo de negócios no mercado imobiliário iniciado no segundo semestre de 2020, continua produzindo resultados positivos”, afirmou a Cbic em apresentação à imprensa. A entidade citou como fatores o avanço do processo de vacinação contra Covid-19, a reabertura da economia, e o maior controle da pandemia no país. A Cbic afirmou que o indicador de nível de atividade do setor em março atingiu 51,3 pontos, melhor patamar desde os 51,7 pontos de outubro do ano passado. Segundo a entidade, isso “significa que o setor encerrou o primeiro trimestre do ano com crescimento”. Em janeiro e fevereiro, o indicador de nível de atividade registrou 47,4 e 48,2, pontos, respectivamente, segundo a Cbic. No trimestre, a média foi de 49 pontos, maior nível dos últimos 10 anos. Leia mais em: https://forbes.com.br/forbes-money/2022/04/industria-da-construcao-eleva-perspectiva-de-cr Já o mostrador de utilização de capacidade encerrou março em 68%, 3 pontos percentuais acima do registrado em fevereiro e maior patamar desde os 69% de 2014. Fonte: Forbes / Foto: Greg Pease/Getty Images
Webinar promovido pelo Sistema CNT debate a implementação do gerenciamento de riscos ocupacionais nas empresas
Evento marcou o início de uma semana de ações do Sistema CNT com foco na conscientização sobre segurança e saúde do trabalho O Sistema CNT promoveu, na manhã desta segunda-feira (25), o Webinar “Gestão de Riscos Ocupacionais: identificar perigos, avaliar riscos, prevenir acidentes”. Transmitido pelo canal da CNT no YouTube, o evento contou com a presença de autoridades públicas e especialistas que discutiram a agenda de modernização do país e a prevenção de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais. O encontro virtual aconteceu na semana do Dia Nacional da Saúde e Segurança no Trabalho, celebrado no dia 28 de abril, e marcou o início de uma semana de ações Sistema CNT, nas suas redes sociais e no site do SEST SENAT, com foco na conscientização sobre esse tema. O Sistema CNT apoia a Canpat 2022 (Campanha Nacional de Prevenção de Acidentes do Trabalho 2022), do Governo Federal. Neste ano, o foco é o GRO (Gerenciamento de Riscos Ocupacionais), que contempla as novas mudanças trazidas pela Norma Regulamentadora (NR) n.º 01. As alterações entraram em vigor no último dia 3 de janeiro e exigem que todas as empresas, no Brasil, devem implementar o (GRO) e um PGR (Programa de Gerenciamento de Riscos). Na abertura do webinar, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart explicou que essa questão é importante para o transporte, uma vez que há uma série de exigências relacionadas ao setor para viabilizar a operação das empresas. “Esse tema é pauta constante das ações da CNT, que atua para modernizar as regras e as normas de saúde e segurança no trabalho, de modo a garantir ambientes de trabalho saudáveis e um setor mais competitivo. Além disso, o SEST SENAT oferece produtos e serviços que apoiam os trabalhadores do transporte no cumprimento da legislação, na qualificação profissional e na promoção da saúde.” O presidente da Fundacentro (Fundação Jorge Duprat Figueiredo, de Segurança e Medicina do Trabalho), Felipe Mêmolo Portela, explicou que a temática da segurança e saúde do trabalho precisa estar estruturada em quatro pilares para ter resultados positivos e avanços consistentes. São eles: regulação forte e fiscalização; profissionais qualificados; fomento à pesquisa e informação; e conscientização de todos os atores sociais envolvidos. “A partir de uma agenda de governo, em parceria com toda a sociedade civil e as representações de trabalhadores e empregadores, esses quatro temas precisam caminhar juntos.” No painel “GRO na visão do Estado e das empresas”, o auditor fiscal do trabalho Rodrigo Vieira Vaz explicou que GRO configura um ciclo de gestão, que busca estabelecer as diretrizes e requisitos para o gerenciamento de riscos ocupacionais e as medidas de prevenção em segurança e saúde no trabalho. “As empresas devem implementar um PGR (Programa de Gerenciamento de Riscos) devidamente integrado com o que está disposto nas normas regulamentadoras e nas legislações vigentes.” Engenheiro de Segurança do Trabalho da Firjan (Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro), Matheus Concolato falou dos principais pontos de atenção que devem ser observados no processo de avaliação dos riscos ocupacionais. “As organizações devem selecionar ferramentas e técnicas de avaliação de riscos que sejam adequados ao risco ou circunstância em avaliação.” Para ilustrar a aplicabilidade dessa temática no setor de transporte, o gerente de segurança, saúde e meio ambiente da empresa Transjordano, James Alvarez, explicou que o primeiro passo para a uma boa adequação ao GRO é o engajamento da alta liderança e o envolvimento de todos os colaboradores nesse processo. “Hoje, o GRO está atrelado a outros sistemas de gestão. E isso fica claro na redução de custos operacionais, de seguro, de mortes e lesões relacionados a acidentes de trânsito. Também há melhoria do perfil de atuação de empresa, aumento dos negócios e maior previsibilidade das ações e, principalmente, preservação de vidas.” Atualização das normas Nas discussões realizadas sobre a agenda regulatória, Romulo Machado, subsecretário de Inspeção do Trabalho e coordenador da CTPP (Comissão Tripartite Paritária Permanente) – fórum oficial do governo federal responsável por discutir temas referentes à segurança e à saúde no trabalho, em especial as NRs –, falou do processo de atualização das normas iniciado em 2019. “Iniciamos um processo robusto, no âmbito da CTPP, conduzido conforme diretrizes da OIT, visando à simplificação, desburocratização e harmonização, sem jamais deixar de lado a proteção do trabalhador. Buscamos um sistema normativo que seja integro e moderno”, disse. Machado informou que, das 36 normas regulamentadoras vigentes, já foram revistas 18 desde 2019, e a expectativa é a deque, até o final do ano, todas passem por esse processo. Washington Aparecido dos Santos, coordenador da bancada do Trabalhadores na CTPP e diretor executivo da UGT (União Geral dos Trabalhadores), destacou que, nos últimos anos, houve grandes avanços em termos regulatórios tanto para trabalhadores quanto para empregadores. “Para nós, é muito importante que os empregadores tenham esse entendimento da necessidade participação dos trabalhadores. O trabalhador é um consultor de luxo para o empregador, porque, dentro das suas atividades, consegue pontuar e antecipar todas as questões de prevenção de acidentes”, ressaltou. Rodrigo Hugueney Mello, vice-coordenador da bancada dos empregadores na CTPP e coordenador da trabalhista da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil), explicou que, dentro desse processo regulatório, todas as normais gerais já foram revistas e estão vigentes. “São as normas que regulamentam aspectos decorrentes da relação jurídica prevista na lei sem estarem condicionadas a outros requisitos, como atividades, instalações, equipamentos ou setores e atividades econômicos específicos.” Segundo ele, o desafio, agora, é rever todas as normas especiais e setoriais. Para finalizar o evento, o representante da CNT na CTPP, Frederico Toledo Melo, abordou a atuação da Confederação no trabalho de revisão das normas de segurança e saúde do trabalho, com foco nas necessidades do setor de transporte, e elencou as quais sãos NRs prioritárias para a atividade transportadora. Atuação do SEST SENAT Durante o webinar, foi apresentado o projeto piloto desenvolvido pelo SEST SENAT, desde 2021, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (MG), de consultoria para desenvolvimento de programas regulamentados, como PPRA (PGR), LTCAT, LIP e PCMSO, e
IPVA 2022: calendário final de pagamento começa hoje
Os contribuintes que ainda não realizaram o pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) devem ficar atentos para o prazo de quitação do tributo. Na dia de hoje (25), começa a etapa final do calendário do IPVA 2022 (veja as datas abaixo). Os veículos com placas de final 1 e 2 já terão como data-limite a segunda-feira, dia 25 de abril. Os vencimentos dos números seguintes ocorrerão ao longo da semana, se encerrando na sexta (29). Em 2022, diferentemente de anos anteriores, todos os vencimentos ocorrem na última semana do mês de abril — o que garantiu um prazo maior para o cidadão quitar o tributo. O contribuinte que não pagar o IPVA em dia, além de perder os descontos de Bom Motorista e Bom Cidadão (se tiver direito), terá multa de 0,33% ao dia sobre o valor do imposto não pago, até o limite de 20%. Já o calendário de pagamento antecipado com descontos totais terminou no dia 31 de março. Quem optou pelo parcelamento do tributo em seis vezes, desde janeiro, segue com calendário de parcelas aberto até junho. Calendário Vencimento conforme final da placa: 1 e 2 = 25 de abril 3 e 4 = 26 de abril 5 e 6 = 27 de abril 7 e 8 = 28 de abril 9 e 0 = 29 de abril Quem paga IPVA Todos os proprietários de veículos automotores fabricados a partir do ano 2003, exceto os isentos em lei. Como pagar Para quitar o imposto, o proprietário deverá apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV). Junto com o IPVA, é possível pagar taxa de licenciamento e multas de trânsito. Onde pagar Presencial, por aplicativos ou pelo internet banking dos bancos credenciados: Banrisul, Sicredi, Bradesco e Banco do Brasil (os dois últimos somente para clientes). Opção de Pix disponível podendo efetuar o pagamento em mais de 760 Instituições relacionadas. Alíquotas do IPVA no RS Automóveis e caminhonetes: 3% Motocicletas: 2% Caminhões, ônibus, micro-ônibus e automóveis e camionetas para locação: 1% Frota Frota total do Estado 2021: 7.262.038 Frota pagante de IPVA: 53,9% Frota isenta de IPVA: 46,1% Fonte: GZH
Fim da prorrogação: CNHs vencidas em abril de 2021 devem ser renovadas até o dia 30
Motoristas com a CNH vencida em abril de 2021 têm até o próximo sábado (30) para conduzirem com o documento vencido. Aqueles que pretendem continuar conduzindo devem providenciar a renovação até esta data. Se não há a intenção de dirigir, o condutor pode renovar o documento a qualquer tempo. Somente passa a ser exigido um curso teórico de atualização para renovar após cinco anos do vencimento. A prorrogação do vencimento foi estabelecida pela Deliberação 227/2021 em decorrência da pandemia e confirmada pela Resolução 864/2021 do Conselho Nacional de Trânsito – Contran (publicada no Diário Oficial da União em 20/09/2021). Conforme previsto na normativa federal, para fins de fiscalização de trânsito, consideraram-se válidas as habilitações vencidas desde 1º de março de 2020 e com vencimento até 31 de dezembro de 2021, até a nova data correspondente para renovação definida nas tabelas. O prazo também se aplicou às informações contidas na CNH, inclusive aos certificados de cursos especializados que não constam na CNH, e às Permissões para Dirigir. Confira abaixo as datas de vencimento. Fonte: DETRAN/RS
CNT promove debate sobre o Sistema Nacional de Viação
O evento visa ao aprimoramento da gestão pública em obras de infraestrutura voltadas para o sistema rodoviário nacional A Confederação Nacional do Transporte (CNT) realiza, no próximo dia 12 de maio, o evento SNV em Debates. O encontro vai reunir especialistas do setor para discutir propostas de evolução do sistema rodoviário nacional. A ideia da Confederação é envolver instituições governamentais e não governamentais, federais e estaduais e empresas públicas e privadas no diálogo em torno da construção de soluções para a melhoria do Sistema Nacional de Viação (SNV). O aprimoramento contribuirá, por exemplo, para o maior controle e monitoramento das obras de infraestrutura que beneficiam o setor do transporte. Saiba mais: SNV em Debates Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT participa do Fórum de Integração Brasil Europa
Evento debateu os desafios do desenvolvimento e o papel das agências reguladoras Discutir os caminhos para a retomada do bem-estar socioeconômico no pós-pandemia. Esse foi o mote do Fórum de Integração Brasil Europa: Os Desafios do Desenvolvimento, evento realizado em Lisboa (Portugal), entre 18 e 20 de abril, e que contou com a participação do presidente da CNT, Vander Costa, e da diretora-executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart. Nesta quarta-feira (20), durante a mesa sobre Transportes e Logística, o presidente Vander Costa debateu com players e especialistas sobre a importância de se discutir a atuação das agências reguladoras brasileiras. “É um desafio o desenvolvimento da regulação estatal. Por isso, é importante fazer um comparativo do que acontece no Brasil com o que acontece em Portugal. Temos problemas parecidos. No caso do transporte de passageiro, questões como o Uber e os aplicativos. No Brasil, a regulamentação do transporte de passageiros interestadual existe com o subsídio cruzado, onde as grandes linhas de transporte interestaduais subsidiam as deficitárias. Com a disrupção, teremos uma grande concorrência. Precisamos saber o que queremos. Se é seguir a Constituição Brasileira, que privilegia o coletivo ou seremos egoístas para privilegiar o individual”, analisou. Costa ainda frisou as dificuldades enfrentadas no momento político. “No Congresso Nacional, estamos com um debate em relação à autonomia das agências reguladoras. E é necessário saber se vamos querer manter as agências independentes ou vamos voltar ao sistema antigo, em que a direção das agências era trocada com frequência”, instigou. Na mesa, estiveram presentes o diretor geral da Antaq (Agência Nacional de Transporte Aquaviário), Eduardo Nery Machado Filho; o diretor geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Rafale Vitale; e o diretor da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Pereira. Também na quarta-feira, na mesa sobre a Regulação de Atividades Profissionais e seu Ensino, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, falou sobre a importância da entidade para a qualificação da mão de obra do transporte. “Com os aperfeiçoamentos que oferecemos, nós somos a maior PPP (Parceira Público Privado) existente. Porém, hoje, temos uma dicotomia quando se fala de regulação e tecnologia, e precisamos dar um passo atrás quando falamos de motoristas. Existe uma falta de mão de obra de motoristas profissionais qualificados, aptos a lidar com a tecnologia embarcada”, ponderou. A diretora ressaltou a necessidade de uma revisão nas normas e de um olhar para o lado social do ensino no pós-covid. “Com a pandemia, as escolas ficaram fechadas e precisamos entender como isso irá impactar as pessoas em 10 anos. Sendo parceiro do Estado e companheiro do empresário, o serviço social é cada vez mais importante. Falar de Sistema S nos ajuda a demonstrar a importância de uma qualificação focada no ser humano e no profissional”, concluiu. Na mesa sobre ensino também estiveram presentes o professor André Macedo de Oliveira, da UnB; o coordenador de Projetos da FGV Conhecimento, José Leovigildo; e Raimundo Carreiro Silva, embaixador do Brasil em Portugal. O fórum contou com o apoio da OEI (Organização de Estados Ibero-Americanos), da FGV Conhecimento e do IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa). Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT convida para o webinar sobre gestão de riscos operacionais
Evento, que marca o início de uma semana de ações de conscientização sobre saúde e segurança do trabalho, será realizado no dia 25 de abril e terá transmissão pelo canal da CNT no YouTube O Sistema CNT promove, no dia 25 de abril, às 10h30, o Webinar “Gestão de Riscos Ocupacionais: identificar perigos, avaliar riscos, prevenir acidentes”. O evento será transmitido pelo canal da CNT no YouTube e contará com a presença de autoridades públicas e especialistas que falarão sobre a agenda de modernização do país e a prevenção de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais. Realizado na semana do Dia Nacional da Saúde e Segurança no Trabalho, o encontro virtual marca o início de uma semana de ações do Sistema CNT com foco na conscientização sobre esse tema. A OIT (Organização Internacional do Trabalho) instituiu o dia 28 de abril como o dia mundial de segurança e saúde no trabalho por causa de uma explosão ocorrida, em 1969, em uma mina nos Estado Unidos, que matou 78 trabalhadores. O Brasil adotou a data em 2005, por meio da Lei n.º 11.121. O Sistema CNT apoia a Canpat 2022 (Campanha Nacional de Prevenção de Acidentes do Trabalho 2022), do Governo Federal. Neste ano, o foco é a gestão de riscos operacionais, que contempla as mudanças trazidas pela Norma Regulamentadora (NR) n.º 01. Essa questão é muito importante para o transporte, uma vez que há uma série de exigências relacionadas ao setor para viabilizar a operação das empresas. Por isso, esse tema é pauta constante das ações da CNT, que atua para modernizar as regras e as normas de saúde e segurança no trabalho, de modo a garantir ambientes de trabalho saudáveis e um setor mais competitivo. Além disso, o SEST SENAT oferece produtos e serviços que apoiam os trabalhadores do transporte no cumprimento da legislação, na qualificação profissional e na promoção da saúde. Entre as presenças confirmadas no webinar, estão: Felipe Menolo, presidente da Fundacentro (Fundação Jorge Duprat Figueiredo, de Segurança e Medicina do Trabalho); Romulo Machado, subsecretário de Inspeção do Trabalho e coordenador da CTPP (Comissão Tripartite Paritária Permanente) – fórum oficial do governo federal responsável por discutir temas referentes à segurança e à saúde no trabalho, em especial as Normas Regulamentadoras (NR); Washington Aparecido dos Santos, coordenador da bancada do Trabalhadores na CTPP e diretor executivo da UGT (União Geral dos Trabalhadores); Rodrigo Hugueney Mello, vice coordenador da bancada dos empregadores na CTPP e coordenador da trabalhista da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil); Rodrigo Vieira Vaz, auditor fiscal do trabalho; e Matheus Concolato, engenheiro de Segurança do Trabalho e especialista em Higiene Ocupacional na Firjan. Webinar “Gestão de Riscos Ocupacionais: identificar perigos, avaliar riscos, prevenir acidentes” 25 de abril, às 10h30 Para assistir, clique aqui: youtube.com/transportecnt PROGRAMAÇÃO Horário Evento 10h30 Abertura • Sistema CNT • Ministério do Trabalho 10h40 O que é e qual é a importância da Canpat • Presidente da Fundacentro, Felipe Menolo 10h50 GRO na visão do Estado • Rodrigo Vieira Vaz, Auditor Fiscal do Trabalho 11h GRO na visão das empresas • Matheus Concolato, engenheiro de Segurança do Trabalho da Firjan • Alexandre Carbonieri, gerente de RH da Expresso Itamari • Representante da Transjordano 11h30 A importância da capacitação e do cuidado com o colaborador • SEST SENAT • Projeto piloto de consultoria em segurança do trabalho (a confirmar) 11h45 Agenda regulatória • Romulo Machado, subsecretário de Inspeção do Trabalho e coordenador da CTPP • Rodrigo Hugueney do Amaral Mello, vice coordenador da bancada dos empregadores na CTPP • Washington Aparecido dos Santos, coordenador da bancada do Trabalhadores na CTPP e diretor executivo da UGT 12h05 Perguntas e respostas Encerramento Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Presidente do Sistema Fetransul é entrevistado pela RBSTV sobre o aumento dos pedágios no RS
A entrevista faz parte de uma reportagem que abordou a concessão de rodovias gaúchas por parte do governo do Estado para a iniciativa privada e o consequente aumento de pedágios. Além de Afrânio Kieling, prefeitos da região da Serra, que faz parte do primeiro bloco de concessões, também criticaram o aumento, considerado acima do necessário. Kieling deixou claro que a entidade não é contra pedágios, mas que valores altos, inevitavelmente, afetarão não só o setor logístico rodoviário, mas toda a sociedade. Assista a reportagem na íntegra, veiculada nesta terça-feira (19) pelo telejornal RBS NOTÍCIAS, no link abaixo: https://globoplay.globo.com/v/10499276/
Condutores do super Rodotrem precisarão de curso de cargas indivisíveis
Os motoristas profissionais que forem conduzir as composições do tipo super rodotrem terão que ter curso especializado de transporte de cargas indivisíveis. É o que diz a Deliberação Contran Nº 256, de 12 de abril de 2022. “Art. 12. ……………………………………………….. Parágrafo único. Até que seja regulamentada a capacitação de que trata o caput, fica autorizada a condução da CVC por condutor capacitado no curso especializado de transporte de cargas indivisíveis, definido em normativo específico do CONTRAN.” O texto da Resolução Contran Nº872, de 13 de setembro de 2021, que criou esse tipo de composição, diz, em seu Artigo 12, que os motoristas deverão ser devidamente capacitados em condução de veículos dessas características, o que deveria ser regulamentado em normativo específico do Contran. Apesar disso, o órgão ainda não definiu um curso específico para os motoristas do Super Rodotrem, e, até que seja criado, será exigido apenas o curso especializado de transporte de cargas indivisíveis. O curso especializado de transporte de cargas indivisíveis capacita os motoristas profissionais para o transporte de cargas com peso e dimensões excedentes ao regulamentado pelo Contran, e é exigido também para operações com cargas superdimensionadas. Além do curso para o motorista, a utilização do super rodotrem, de 11 eixos e 91 toneladas de PBTC, ainda é condicionada à uma série de regras extras, como velocidade máxima, sinalização especial, e distância máxima dos trajetos, que deverá ser de, no máximo, 80 quilômetros. E eles só são permitidos para o transporte de cana-de-açúcar. Veja a Deliberação Contran Nº 256, de 12 de abril de 2022 na íntegra, CLICANDO AQUI. Fonte: Blog do Caminhoneiro / Foto: Divulgação/Blog do Caminhoneiro
NTC&logística divulga pesquisa do roubo de cargas 2021
Resultado representa o primeiro aumento no índice desde 2017 e reforça a importância da atuação dos transportadores com o poder público A Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) divulgou, na última quinta-feira (14), a pesquisa com o panorama nacional sobre o roubo de cargas no Brasil em 2021. De acordo com os dados produzidos pela assessoria de segurança da entidade, o número total de registros cresceu 1,7%, passando de 14.150, em 2020, para 14.400, no ano passado. O Sudeste registrou a maioria dos casos, com 82% das ocorrências, seguido do Sul (6,82%), do Nordeste (5,44%), do Centro-Oeste (3,66%) e do Norte (1,42%). Somados os valores em milhões de cada uma dessas regiões, foram aproximadamente R$ 1.270 bilhões perdidos em cargas roubadas no país. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “desde 2017, quando registramos a maior quantidade de roubos nos últimos anos, os dados começaram a cair ano após ano. Mesmo assim, sempre deixamos claro à sociedade como um todo que o problema ainda impacta bastante os custos das transportadoras, afinal ainda há milhares de ocorrências acontecendo. Por isso, trabalhamos em conjunto com as autoridades de segurança pública e o governo federal para diminuir ano a ano esses números”. A pesquisa aponta que as mercadorias mais visadas pelas quadrilhas e pelos grupos criminosos são os alimentos, os combustíveis, os produtos farmacêuticos, as autopeças, os materiais do setor de têxteis e de confecção, os cigarros, os eletroeletrônicos, as bebidas e os defensivos agrícolas. O vice-presidente de segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, explica que “desde a aprovação da Lei Complementar nº 121/06, de 2006, contamos com o Sistema Nacional para o combate ao roubo e ao furto de cargas. Levamos 25 anos, desde a primeira redação do texto, em 1997, para consegui-la. Graças a ela, temos bem mais recursos humanos e tecnológicos à nossa disposição para coletar dados, identificar as razões por trás das ocorrências e propor soluções integradas ao Poder Executivo e às polícias nacionais e estaduais. Dessa forma, apesar de termos muito trabalho a fazer, estamos em uma situação privilegiada na história para lidar com esse desafio”. Na visão do vice-presidente, o crescimento do número aconteceu, em boa parte, devido ao retorno da atividade econômica, prejudicada por conta da pandemia. “A volta das atividades inevitavelmente aumentaria o fluxo de mercadorias nas rodovias e, por consequência, dos roubos e dos furtos de carga. Sobretudo com a inflação elevada, por causa de fatores internos e externos, certos produtos ficaram muito valiosos e atrativos para os grupos organizados”, afirma Mira. Ele completa dizendo que a resposta para os problemas atuais é a mesma dos anos anteriores: o fortalecimento da ação dos órgãos de segurança pública e do relacionamento deles com as empresas do setor e de suas entidades representativas. “Os sistemas de rastreamento e de verificação de qualidade do transporte também foram essenciais para administrarmos essas interferências. Os nossos empresários demonstram um grande interesse pelo que há de moderno, razão pela qual as áreas de gerenciamento de risco nas transportadoras estão cada vez mais bem equipadas e preparadas. Para continuarmos a diminuir os números, precisamos manter esse cenário e continuar apostando nesse sentido”, finaliza. Confira aqui a pesquisa Fonte: NTC&Logística
Euro 6 é tema de palestra realizada pelo Sindicar
O Sindicar – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região, ofereceu aos seus associados uma palestra sobre o EURO 6, ministrada por Julio C. Lodetti do grupo Volvo no dia 12 de abril na cidade de Carazinho. Conforme a Resolução nº 490, de 16 de novembro de 2018, o sistema Euro 6 é definido como um conjunto de normas que regulamentam a emissão de poluentes para motores diesel.Em relação à tecnologia, são poucos avanços com a implementação do novo sistema. No entanto, o esperado é que ocorra a união entre as tecnologias já existentes para que surjam melhores resultados. Lembrando que os veículos que funcionam a gás natural e biodiesel também devem seguir as normas de eficiência e reduções. Então, é necessário que as empresas que fabricam veículos como caminhões e ônibus, possam garantir que as reduções de poluentes e emissões sejam obedecidas a cada fase. Fonte: Sindicar
SEST SENAT realiza exame de bioimpedância com tecnologia de ponta
A bioimpedância é uma das formas de mensurar a composição corporal e é importante para avaliar o percentual de gordura e riscos de doenças Visando a um cuidado mais completo da saúde da população, em especial a dos trabalhadores do transporte, todas as unidades do SEST SENAT passaram a realizar o exame de bioimpedância. Com equipamentos modernos, a avaliação permite identificar o percentual de gordura por região do corpo (membros e tronco), a quantidade de gordura visceral e os riscos de doenças cardiovasculares. O exame pode ser feito de forma independente da consulta com um nutricionista. No entanto, vale lembrar que a avaliação nutricional é de suma importância para que o paciente consiga avaliar os resultados de forma correta, além de adaptar sua rotina a fim de melhorar os dados obtidos no exame. Tanto a bioimpedância quanto a consulta com o nutricionista são gratuitas para os trabalhadores do transporte. Dependentes e a comunidade em geral pagam um valor abaixo do preço praticado pelo mercado. O exame de bioimpedância é uma das formas de mensurar a composição corporal, indicando, de forma precisa, a quantidade de gordura, músculos, ossos e água no organismo. O que difere o exame de bioimpedância das outras soluções é que os aparelhos do SEST SENAT têm nível profissional. Por isso, permitem um diagnóstico mais preciso e de forma bem mais rápida com relação à quantidade de componentes corporais. Entre em contato com a unidade do SEST SENAT mais próxima e marque um horário para a realização do exame. Fonte: SEST SENAT
Serviços de transporte apresentam tendência de crescimento em 2022
A análise faz parte do Radar CNT do Transporte sobre a Pesquisa Mensal de Serviços deste mês A Confederação Nacional do Transporte publicou, nesta quinta-feira, 14, nova edição do Radar CNT do Transporte. A análise da CNT sobre a Pesquisa Mensal de Serviços (PMS), divulgada pelo IBGE esta semana, aponta uma tendência de crescimento do setor em 2022. No acumulado dos meses de janeiro e fevereiro, em relação ao mesmo período do ano anterior, o transporte cresceu 14,5%, enquanto o índice geral subiu 8,4%. Em uma comparação mensal, esta é a quarta divulgação do índice em que o setor de serviços de transporte supera o mês imediatamente anterior. Acesse: Radar CNT do Transporte – PMS/abril 2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Rodovia Ayrton Senna, em SP, iniciará testes do sistema Free flow de pedágio
A Rodovia Ayrton Senna (SP-070) foi a escolhida para testar o sistema de pedágio free flow, ou fluxo livre em português, na região metropolitana de São Paulo. Quando começar a funcionar, a tecnologia vai permitir que o motorista pague o pedágio proporcionalmente aos quilômetros rodados. Além disso, o novo modelo permite que o veículo não precise mais parar nos pontos de cobrança, o que deve agilizar o trânsito. Com esse novo sistema, devem ser retirados os pontos de cobrança com barreiras físicas que vemos nas estradas para a instalação de pórticos. Através desses pórticos o serviço seria automático, identificando os carros que passarem e efetuando a cobrança de tarifa proporcional ao trajeto percorrido. “Este projeto-piloto é o pontapé inicial para implantarmos o free flow no estado de SP, uma forma de termos justiça tarifária nas rodovias, já que os motoristas pagam pela distância percorrida”, diz o secretário de Logística e Transportes, João Octaviano Machado Neto, que, em 2020, criou o Laboratório de Rodovias Inteligentes, com o objetivo de levar mais tecnologia às estradas paulistas. Os pórticos serão posicionados em diferentes pontos da rodovia, equipados com câmeras especiais, sensores e antenas capazes de operar mesmo em condições adversas de visibilidade. Fomte: FROTA&Cia
Como funcionam as multas por videomonitoramento – esclarecimentos
O Portal do Trânsito fez um levantamento e responde às principais dúvidas sobre como funcionam as multas por videomonitoramento. O uso de câmeras de videomonitoramento para flagrar infrações de trânsito já está regulamentado pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) desde 2015. Há algum tempo, porém, o tema estava sendo discutido na Justiça e a decisão sobre quais infrações poderiam ser autuadas por videomonitoramento teve um capítulo final em fevereiro de 2022. A Advocacia-Geral da União (AGU) conseguiu reverter, no Tribunal Regional Federal da 5ª Região (TRF5), sentença que havia declarado a inconstitucionalidade da norma que proibia o uso de câmeras de videomonitoramento na fiscalização de infrações cometidas no interior dos veículos nas vias urbanas, além de outras como avanço de sinal e excesso de velocidade. Nesse sentido, recentemente, o Contran publicou a Res.909/22 e consolidou as normas de fiscalização de trânsito por intermédio de vídeo monitoramento. E, além disso, definiu as regras e como funcionam as multas por videomonitoramento. O Portal do Trânsito fez um levantamento e responde às principais dúvidas sobre como funcionam as multas por videomonitoramento. Quais as infrações que podem ser flagradas por câmeras? Conforme a norma, é possível flagrar por videomonitoramento infrações por descumprimento de qualquer uma das normas gerais de circulação e conduta que tenham sido detectadas “online”. Qualquer pessoa pode registrar multas por videomonitoramento? Não. Somente a autoridade ou o agente da autoridade de trânsito, exercendo a fiscalização remota podem flagrar essas situações por meio de sistemas de vídeo monitoramento. Qualquer via poderá ter câmeras de vídeo monitoramento? Não, apenas será possível realizar a fiscalização de trânsito mediante sistema de videomonitoramento em vias que estejam com a devida sinalização para esse fim. Big Brother do trânsito Para Celso Alves Mariano, que é especialista em trânsito e diretor do Portal, muitos cidadãos encaram a situação como um Big Brother do trânsito e citam o uso das câmeras como uma possível invasão de privacidade. “Daqui para frente, tudo o que você fizer na condução do veículo estará sendo observado de forma muito apurada por um agente de trânsito. Mas calma, isso não vai acontecer assim, de qualquer jeito. Os equipamentos têm que ser devidamente homologados. Bem como, a via deve estar devidamente sinalizada, avisando seus usuários sobre a fiscalização por videomonitoramento. Do outro lado da câmera tem que estar um agente de trânsito. E, além disso, tudo deve acontecer ao vivo. Aí sim teremos, com a utilização da mais moderna tecnologia, os olhos dos agentes de trânsito tão perto da gente quanto o equipamento permita”, explica. Ainda de acordo com o especialista, a resistência vem de muitos lados, mas para ele, não se trata exatamente de um raio x ou de um sensor infravermelho que vai tornar o veículo transparente. Só que agora, infrações como a falta do cinto de segurança e o uso do celular na direção vão ficar muito mais a vista do olho da fiscalização. “Encare assim se o agente de trânsito estivesse usando um binóculos, ele poderia ver mais detalhes do que veria apenas com seus olhos. Bem, se nós admitimos que um agente de trânsito possa usar óculos para enxergar melhor e que um policial rodoviário poderia se valer do uso de binóculos, basta substituir estes equipamentos simples por câmeras de vídeo e monitores. Então nós temos os agentes de trânsito com um olhar turbinado. Isso é o vídeo monitoramento”, conclui. Fonte: Portal do Trânsito
INOVARH recebe Instituto Caldeira para discutir formação profissional
Tema foi aprendizagem para o futuro do transporte de cargas O INOVARH recebeu, nesta quinta-feira (14) o head do Campus Caldeira, Felipe Amaral. Ele falou sobre o desenvolvimento de profissionais do futuro para o segmento do transporte. Amaral também fez uma apresentação do Instituto Caldeira e como o hub pode ajudar a desenvolver uma trilha educacional que contribua com essa formação. Thais Bandeira, da diretoria da Fetransul, falou da intenção de se tornar um braço de renovação do setor. “Para isso estamos conectando, juntamente com o Instituto Caldeira, projetos que vão impulsionar para que, lá na frente, tenhamos profissionais qualificados para o futuro do transporte. Essa cooperação, junto com o SETCERGS, é o que vai fazer a gente inovar.” Os participantes, representantes dos departamentos de Recursos Humanos e da diretoria de diversas transportadoras, foram instigados a fazer um exercício e pensar nas demandas mais importantes para as empresas no momento, a fim de criar uma trilha educacional que conduza ao futuro do transporte. “Transformamos nosso encontro do mês de abril neste momento de construção de ideias”, disse a coordenadora do INOVAR, Tais Lorenz. “Temos dificuldades para buscar mão de obra qualificada para o setor. Então, esse trabalho é extremamente importante. Para nós, ser convidado para participar com o Instituto Caldeira, o sistema Fetransul e o SEST SENAT desse projeto é muito bom”, concluiu. Fonte: SETCERGS
Governo do Estado ressalta ônus de não assinar acordo com o consórcio vencedor
Sobre a alternativa de não homologar o contrato com o Consórcio Integrasul, o secretário estadual de Parcerias, Leonardo Busatto, admite que essa opção é possível, se houver um motivo para isso. No entanto, ele argumenta que essa atitude traria ônus quanto à credibilidade do Rio Grande do Sul para fazer negócios, desperdício dos recursos desembolsados na elaboração da licitação e indenização das partes envolvidas. “E o Estado perderia a oportunidade de ter estradas seguras”, aponta. Busatto afirma que os pontos onde serão colocadas as praças de pedágio foram debatidos com as prefeituras. “O fato é que não existe local em que não existirá alguma conturbação”, reflete. O secretário ressalta que a concessão é algo que beneficia o Estado como um todo, com investimentos e melhorias de rodovias. A previsão do governo gaúcho é que a concessão trará investimentos de R$ 3,4 bilhões para o Rio Grande do Sul nos próximos 30 anos. Além das vantagens da melhoria na infraestrutura de acesso rodoviário, os municípios passarão a arrecadar Imposto sobre Serviços (ISS) referente às receitas obtidas pelas praças de pedágio (proporcional aos quilômetros da concessão). A estimativa de ISS a ser pago às cidades envolvidas é de R$ 718 milhões. Busatto estima que o contrato com a concessionária, se não houver uma reversão das expectativas, possa ser assinado até outubro. Já o presidente do Sistema Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul), Afrânio Kieling, é outro crítico à concessão feita pelo governo do Estado, a qual considera como “um horror, uma tragédia”. O dirigente revela que os estudos realizados pelos Sistema Fetransul indicavam que um valor razoável a ser cobrado seria de R$ 0,11 por quilômetro e o leilão acabou contemplando em torno de R$ 0,17 por quilômetros, por trinta anos. Para o empresário, o erro desse processo vem desde a formatação do edital. Além disso, Kieling lamenta que apenas um grupo manifestou interesse nas estradas que serão repassadas pelo governo gaúcho. “Nós queríamos uma disputa. Por que será que as outras empresas não entraram (na concorrência)?”, indaga o dirigente. Ele espera que ainda seja possível evitar que o acordo de concessão seja assinado. “Nós entendemos que o novo governador (Ranolfo Vieira Júnior) pode ter a tranquilidade de refazer, não assinar o contrato, chamar a sociedade civil organizada e debater”, considera Kieling. O presidente do Sistema Fetransul frisa que, se a situação não for revista, o Rio Grande do Sul perderá competitividade logística. O prefeito de Ipê, Cassiano De Zorzi Caon (MDB), concorda que ainda há tempo para discutir o assunto mais detalhadamente. Segundo o dirigente, faltou um diálogo mais claro com os municípios quanto à concessão. Ele considera que a tarifa de pedágio estipulada para o usuário ficou muito elevada. “O valor da praça de Ipê (máximo de R$ 6,89) é além do que a gente esperava e os benefícios e as melhorias parecem que vão ser inferiores ao que havíamos combinado com o Daer e o governo do Estado, então não estamos muito satisfeitos sobre como foi colocada a questão”, aponta Caon. Fonte: JC
Interlink Cargo comemora 30 anos
A Interlink Cargo celebrou 30 anos tendo como foco central destacar a contribuição dos colaboradores ao longo desta trajetória. Foram entregues troféus a todos que participam da empresa em ciclos a partir dos 5 anos de vínculo. Francisco Cardoso destacou que a transportadora desde a sua fundação é focada no transporte internacional no Mercosul, sempre pautando pela qualidade no atendimento aos clientes. O presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling, entregou uma placa em homenagem à empresa, assinalando a contribuição da Interlink para o desenvolvimento do transporte rodoviário internacional de cargas.
Jovens empresários e lideranças da região sul se reúnem para prestigiar o primeiro Seminário Itinerante da Comjovem de 2022 em Chapecó
A NTC&Logística por meio da coordenação nacional da COMJOVEM iniciou a sua sequência de eventos e atividades, ontem (12), com o primeiro Seminário Itinerante de Chapecó (SC). O evento deste semestre marcou o retorno das atividades presenciais da Comissão depois de dois anos de pandemia e contou com a participação numerosa dos coordenadores e representantes do projeto na região Sul. O presidente Francisco Pelucio marcou sua presença no momento através de transmissão online. Em sua fala de abertura, o presidente agradeceu a presença de todos os presentes no Seminário e lembrou dos 15 anos de história da COMJOVEM, desde a sua fundação até os dias de hoje. “A Comissão foi uma ideia do nosso querido ex-presidente Adalberto Panzan. Ela permaneceu alguns anos inativos, até que, em 2004, durante a gestão do Urubatan Helou no SETCESP, a COMJOVEM foi recriada. Três anos depois, percebendo o potencial dela para a melhora do transporte rodoviário de cargas no Brasil, levei a ideia de torná-la uma ação nacional para o ex-presidente da NTC&Logística e atual vice-presidente da CNT, Flávio Benatti ”, explicou Pelucio. Participaram das apresentações iniciais o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, e a vice-coordenadora, Joyce Bessa. André destacou o sucesso de público do Seminário e agradeceu o apoio de todos os patrocinadores. “Muito obrigado por acreditarem no nosso trabalho e na atuação da COMJOVEM em levar o desenvolvimento e o incentivo ao networking para o Brasil. Graças a essa confiança e investimento, hoje, contamos com a presença de representantes da COMJOVEM de toda a região Sul”, começou André. O coordenador do Núcleo de Chapecó, Daniel Vicenzi também comentou em sua fala inicial a importância da realização do evento e como o grupo vem se desenvolvendo ao longo dos últimos três anos de atuação. As introduções também tiveram a presença do presidente da Fetrancesc, Ari Rabaiolli, do presidente do Sitron, Ivalberto Tozzo. Ari ressaltou a qualidade do trabalho dos coordenadores da COMJOVEM nacional e do núcleo de Chapecó em tornarem a ocasião possível, e parabenizou o prefeito de Chapecó, João Rodrigues, por incentivar e apoiar a criação e trabalho da COMJOVEM no município. Tozzo, por sua vez, pontuou a importância de existir um projeto como a COMJOVEM e do Itinerante para incentivar o empreendedorismo nos municípios. Segundo o presidente do Sitran, “Graças à existência de iniciativas como esta, podemos aproveitar o momento de destaque da economia em Chapecó e explorar a capacidade criativa e inovadora de nossos empresários”, disse o presidente do Sitran. Representando o prefeito, o secretário de desenvolvimento econômico de Chapecó, Elio Cella falou sobre a felicidade de receber o evento na cidade e parabenizou os participantes e as autoridades do setor presentes. Logo após abertura, os participantes assistiram ao vídeo promocional dos parceiros da NTC&Logística e assistiram à fala do coordenador nacional, André de Simone, explicando o funcionamento da COMJOVEM e a sua composição de cargos. Graças ao trabalho dos seus incentivadores e protagonistas, a COMJOVEM agrega, atualmente, 60.000 caminhões, se somados todos os veículos de seus membros. Além disso, o projeto é presente em 10 estados brasileiros e possui mais de 500 jovens empresários integrados a ele. Entre os seus objetivos institucionais está a realização de ações de cunho sociais e a transmissão de conteúdos considerados relevantes e atuais para o TRC. Exemplo desse trabalho foi a palestra do assessor jurídico da NTC&Logística, o Dr. Narciso Figueirôa Junior, sobre a terceirização da mão de obra no transporte rodoviário de cargas. De acordo com o Dr. Narciso, a terceirização sempre foi uma realidade no TRC, entretanto, antes da Reforma Trabalhista em 2017, não existia uma delimitação adequada de como regularizá-la mantendo os benefícios de outras categorias de contratação. “A terceirização é um processo natural que vem acontecendo no mundo inteiro. Mais do que uma adaptação, é uma necessidade, pois permite às empresas contratantes uma melhor especialização dos seus serviços, contribuindo para a redução de custos e a geração de empregos”, declarou Narciso. Encerrando a programação prevista, o Juiz do trabalho Marlos Melek, comentou sobre pontos importantes da relação entre empresa e colaboradores, com base na Reforma Trabalhista da qual ele participou ativamente para aprovação em 2018, e também esclareceu pontos importantes para os presentes. Na oportunidade também discorreu sobre os pontos que precisam ser aprimorados nas leis para que aja uma relação cada vez mais justa entre as partes. Ele também comentou sobre a publicação dos seus dois livros e trouxe insights importantes para contribuir com os empresários presentes no evento. As palavras de finalização do evento ficaram sob responsabilidade dos coordenadores presentes, Joyce Bessa e André de Simone, que, novamente, agradeceram aos participantes, e aos patrocinadores do Seminário, responsáveis por tornar possível a realização e conclusão de todos estes acontecimentos memoráveis. O Seminário Itinerante – Edição Chapecó foi uma realização da NTC&Logística e no núcleo da COMJOVEM em Chapecó e teve como entidades anfitriãs o SITRAN e a Fetrancesc, patrocínio da Apisul, Autotrac, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio da Braspress e da Transpocred e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Fonte: NTC&Logística
Abertas as inscrições para a 22ª TranspoSul
Visitantes podem se credenciar gratuitamente para ver as maiores novidades em tecnologia e transporte de cargas As inscrições para o público que deseja visitar a 22ª TranspoSul já podem ser feitas no site https://transposul.com/ . Basta informar o CPF e aceitar os termos e condições para ter acesso ao credenciamento, que é gratuito. A feira, promovida pelo Sindicato das Empresas de Transporte e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (SETCERGS), acontece de 13 a 16 de junho de 2022 no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. A credencial deverá ser retirada nos terminais de autoatendimento que estarão localizados na entrada do evento. Não será permitida a entrada de menores de 16 anos. Quem quiser aproveitar, pode também trazer sua colaboração para a Campanha do Agasalho promovida pelo Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS e pela COMJOVEM Porto Alegre. Sob os pilares de sustentabilidade, tecnologia, negócios e conexão de pessoas, a 22ª TranspoSul movimenta milhões em negócios, reunindo novidades tecnológicas dos maiores fabricantes de caminhões, pneus, distribuidores de combustíveis e fornecedores do ramo de implementos do país. O evento engloba também encontros, reuniões e um Congresso Técnico de forma estratégica para a fomentação de negócios e relacionamentos. Com a retomada da economia, a feira teve ampliada em 70% sua área de exposição em comparação à edição anterior.
Estado concede 271,5 quilômetros de estradas nesta quarta-feira
O governo do Estado realiza nesta quarta-feira (13), a partir das 14h, o leilão de concessão de 271,5 quilômetros de rodovias integrantes do Bloco 3 do programa de Parcerias RS. São estradas na Serra e no Vale do Caí. O certame será realizado na B3, em São Paulo. Os trechos receberão R$ 3,4 bilhões em investimentos durante a concessão de 30 anos, conforme o edital. A estruturação do projeto de concessão foi elaborado em conjunto pela Secretaria de Planejamento, Governança e Gestão (SPGG), pela Secretaria Extraordinária de Parcerias (Separ) e pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Uma das novidades será a construção de 10 quilômetros de ciclovias, medida inédita nas concessões de rodovias feitas no país. Está prevista ainda a construção de mais 30 quilômetros de vias marginais que foram sugeridas pelos participantes durante as audiências públicas. Serão 116,4 quilômetros de duplicações e 59,96 quilômetros de terceiras faixas. Todos os investimentos foram antecipados e deverão ser feitos em um único ciclo de investimentos, até o sétimo ano da concessão. Estão previstas seis praças de pedágio. Trechos que serão leiloados ERS-122 (km 0,00 ao km 168,65) ERS-240 (km 0,00 ao km 33,58) RSC-287 (km 0,00 ao km 21,49) ERS-446 (km 0,00 ao km 14,84) RSC-453 (km 101,43 ao km 121,41) BRS-470 (km 220,50 ao km 233,50) Fonte: JC
Pelo segundo ano, a CNT e o SEST SENAT são os grandes apoiadores do Maio Amarelo
Juntos Salvamos Vidas é o tema central da campanha No trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. Por isso, a mensagem que o Maio Amarelo 2022 quer passar é “Juntos Salvamos Vidas”. A campanha propõe uma reflexão e uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. Essa é a nona edição da campanha Maio Amarelo, idealizada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. O que a campanha do Maio Amarelo vai trazer é que, independentemente da profissão, juntos, todos podem salvar vidas no trânsito, diante da consciência de se fazer o certo, seguir a legislação e ser prudente seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Em 2022, a campanha ganhou um espaço ainda maior e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Entre os dias 14 e 22 de maio, os profissionais da instituições estarão em centenas de pontos de todo o país levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Participação Para que o tema da ação seja colocado em prática e se torne uma realidade, as peças da campanha estão disponíveis para empresas e instituições que queiram aderir a esse movimento. Neste momento, estamos disponibilizando o material que precisa ser impresso. Em breve, estarão disponíveis os cards para as redes sociais. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Fonte: CNT
Estiagem impacta logística da safra no Rio Grande do Sul
Perdas com a escassez de água vão muito além do campo e atingem diversos setores econômicos Ao reduzir drasticamente as principais safras de verão, sobretudo de milho e soja, a estiagem da virada de 2021/22 vem gerando terríveis impactos negativos que se propagam das lavouras aos setores de transportes, logística, armazenagem e serviços associados ao beneficiamento e à exportação de grãos no Rio Grande do Sul e em outros estados. Dos 67 segmentos da economia brasileira acompanhados pelo IBGE através da matriz de insumos e produtos, 63 estão sendo atingidos pelos efeitos da quebra das safras, afirma o economista Antonio da Luz, da Farsul, que coordenou um estudo sobre as consequências da mais recente catástrofe climática do Sul. As perdas agrícolas foram estimadas em R$ 31,7 bilhões, valor que deixa de entrar nas contas bancárias dos agricultores, mas quem mais perde são outras cadeias produtivas que dependem da existência de matéria-prima rural. Assim, alcançam R$ 78 bilhões os prejuízos da indústria e dos serviços associados à produção primária gaúcha. Também foram estimadas em R$ 5,9 bilhões as perdas de impostos indiretos. No total, chega a R$ 115,7 bilhões o impacto negativo sobre o Produto Interno Bruto (PIB) do Rio Grande do Sul, o que deverá provocar uma queda de 8% no desempenho econômico estadual em 2022. Com o fracasso das principais safras no Estado – o milho caindo de 4,39 milhões de toneladas em 2020/21 para 2,984 milhões de toneladas na temporada 2021/22; a soja baixando de 20,8 milhões de toneladas para 13,7 milhões de toneladas, segundo o acompanhamento da Conab –, o setor mais imediatamente atingido é o de transportes, que já sofre com o acirramento da disputa por cargas e o rebaixamento do valor dos fretes em 20% a 30% – uma tragédia se levar-se em conta o ciclo recessivo imposto à economia pela pandemia de Covid-19 e o encarecimento do preço do óleo diesel. Numa estimativa dramática, a Farsul calculou que deixarão de circular 253 mil carretas de 57 toneladas, fenômeno que se reflete na queda do movimento nas fazendas e cidades nessa época de maior agitação no interior. Na esteira da baixa do transporte, também vão se restringindo as compras e vendas a montante e a jusante das atividades agrícolas: já começa a cair o processamento de grãos para fabricação de óleos, farelo e biodiesel; e cairá também a produção de farelo de soja, o insumo mais caro da produção de rações para frangos, suínos e bovinos. Para muitos, faltam providências do governo federal, o ente mais forte e capaz de tomar medidas para minorar o agravamento da situação dos preços dos alimentos e dos custos de produção das próximas safras. O economista Antonio da Luz, da Farsul, afirmou que considera positiva a saída do governo do mercado de seguro rural, que atende apenas uma parcela dos produtores e cobre apenas uma parte da produção agrícola. Já o agrônomo Alencar Rugeri, diretor técnico da Emater-RS, reconhece que a quebra das safras é tão grande que está fora do alcance do governo saná-la tanto nos valores alcançados quanto nos prazos requeridos. Em suma, pelas leis do mercado, caberá aos próprios agricultores buscar as saídas. Situação vivida pelos agricultores é complexa, segundo a Emater-RS O agrônomo Alencar Rugeri, diretor técnico da Emater-RS, considera “complexa” (apesar de “não generalizada”) a situação vivida pelos agricultores após a estiagem que afetou com intensidade variada o território do Rio Grande do Sul, formado basicamente por dois biomas distintos – o pampa e a mata atlântica. Enquanto algumas regiões praticamente pouco ou nada sofreram com a escassez de chuvas, houve áreas como em Ijuí e arredores em que as colheitas de soja e milho foram quase nulas, uma catástrofe que só pode ser comparada à ocorrida em 2005, essa sim mais abrangente territorialmente. Mesmo assim, a Conab estima que o rendimento médio da safra nacional de soja vai ficar em 3.016 kg por hectare, um resultado razoável. No Rio Grande do Sul, onde 88 mil produtores de soja e 98 mil de milho perderam parte da produção esperada, o problema está na dimensão do estrago. “Um saco a menos de soja em cada lavoura gaúcha significa um prejuízo que vai se refletir em outras atividades”, comenta Rugeri, salientando que a hora não é de olhar para trás, pois o pior da estiagem já passou: “Nós precisamos olhar para a frente, pois o futuro se anuncia muito difícil, particularmente para o agricultor familiar”. Esse não tem outra saída senão ser eficiente na gestão, já que não dispõe de terra ampla nem de recursos financeiros para bancar a volta por cima, como acontece com os grandes produtores favorecidos pela possibilidade de recuperar-se por meio da escala de produção. Nesse contexto em que as colheitas ainda não terminaram e já se anuncia o encarecimento dos insumos de produção dos próximos plantios – trigo e culturas de inverno; segunda e terceira safras de milho –, os técnicos consideram que é muito cedo para saber quantos agricultores foram abalados irremediavelmente pela estiagem. Sem dúvida, na pior situação estão os sojicultores e os produtores de milho, mas já não existem monocultores no Estado. Quem cultiva soja ou milho também planta arroz ou trigo e cria gado. Ou tem árvores madeireiras em ponto de se transformar em capital de giro, de tal forma que a própria dinâmica da economia rural abre brechas para que uns e outros sobrevivam por meio da policultura. Significativamente, parecem a salvo da intempérie os que enveredaram por alguma atividade agroindustrial. “Esses puseram os ovos em mais de uma cesta”, diz o diretor técnico da Emater, citando os resultados obtidos em março por agroindústrias familiares na Expodireto, em Não-Me-Toque, quando o volume de suas vendas superou as expectativas mais otimistas. Esse tipo de experiência positiva poderá ser novamente observada no final do inverno de 2022 na Expointer, em Esteio, onde a agroindústria de base familiar vem batendo recordes de participação e de vendas a cada ano. No interior, caminhões estão parados à espera de carga
ANTT atualiza valor para pagamento do tempo adicional de carga e descarga
Valor passa a ser R$ 2,12 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atualizou o valor para pagamento do tempo adicional de carga e descarga ao transportador. O valor passa a ser de R$ 2,12, de acordo com correção feita pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC) acumulado no período de abril de 2021 a março de 2022, de 11,73%. Conforme determina a lei nº 11.442, de 5 de janeiro de 2007, o prazo máximo para carga e descarga do veículo de transporte rodoviário de cargas é de cinco horas, contados da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual este valor será devido ao Transportador Autônomo de Carga (TAC) ou à Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas (ETC), por tonelada/hora ou fração. Fonte: gov.br
Voando alto com o ensino profissional oferecido pelo SEST SENAT
O SEST SENAT financia formações para gestores de grandes empresas, além de cursos técnicos específicos para o modal aéreo. Investimento será ainda maior se entidade acessar contribuições aeronáuticas Com mais de 25 anos dedicados à qualidade de vida e à capacitação dos trabalhadores do transporte, o SEST SENAT desenvolve várias iniciativas em prol do setor aéreo, embora as empresas do modal não participem da base de arrecadação da entidade. Atualmente, as contribuições aeronáuticas têm como destino o Fundo Aeronáutico. Isso pode mudar, caso a emenda n.° 40 seja acolhida no texto final da medida provisória n.° 1.089/2021, que aguarda o parecer do relator, deputado federal General Peternelli (PSL/SP), na Câmara dos Deputados. Uma vez aprovada, a MP permitirá que as contribuições sejam transferidas ao SEST SENAT, com a garantia de que os recursos serão plenamente revertidos em atendimentos de saúde e educação profissional. Desde a alta gestão até o nível técnico, o SEST SENAT busca agregar valor e conhecimento. Hoje, um dos seus carros-chefe são as especializações, ofertadas em parceria com o ITL (Instituto de Transporte e Logística), braço acadêmico do Sistema CNT. São elas: Gestão de Negócios; Gestão de Recursos Humanos; e Gestão de Finanças. Esses cursos contemplam uma gama de profissionais do setor aéreo – desde gerentes de Marketing a coordenadores de RH. “A Especialização em Gestão de Negócios foi muito interessante para a minha carreira, pois, ao mesmo tempo em que trouxe um aprofundamento dos conhecimentos específicos do setor de transportes, permitiu a ampliação da visão geral de negócios para meu dia a dia profissional”, elogia Renata Florenzano Lorenzini, gerente de Marketing, Marca e Produto na Azul. Aluno da Especialização em Gestão de Finanças, Luiz Amo, coordenador de Planejamento e Capacity de Aeroportos na Gol, frisa o valor do intercâmbio de saberes em sala de aula. “O curso nos faz abrir a mente para os outros modais. Estou adquirindo muito conhecimento com meus colegas e, também, tenho compartilhado minha experiência de 15 anos de aviação. É enriquecedor”, resume. Já Silvia Gagliardi, gerente de Treinamento na Azul, classifica como “maravilhosa” sua passagem pela Especialização em Gestão de Recursos Humanos. “Profissionais de alto gabarito e com uma robusta experiência nos trouxeram uma visão diferenciada, além das discussões entre todos os participantes – professores e alunos. Já fiz algumas especializações, mas, com certeza, esta foi de longe a melhor, a que agregou no meu dia a dia um vasto conhecimento”, relata. Também para técnicos Além disso, para colaboradores que atuam na ponta da operação, o SEST SENAT oferece um portfólio com formações presenciais que abrem portas para quem deseja atuar no ramo: Técnico em Manutenção de Aeronaves Aviônicos; Técnico em Manutenção de Aeronaves Célula; Técnico em Manutenção de Aeronaves Grupo Motopropulsor (GMP); e Agente de Aeroporto. O catálogo EaD é ainda mais vasto, com 33 opções de cursos que podem ser acessados pelo computador ou pelo celular. Eis alguns exemplos: Transporte Aeroviário: Conceitos de Química para Mecânicos; Transporte Aeroviário: Ferramentas e Procedimentos de Manutenção Comuns em Oficinas; Transporte Aeroviário: Conceitos de Controle de Voo; e Transporte Aeroviário: Introdução aos Combustíveis e Sistemas de Combustível de Aeronaves. “Conheci o SEST SENAT por meio do curso de van escolar. Quando terminei, a recepcionista me passou informações sobre o modal aéreo. Fiz a inscrição e fui para o básico. Só que não tinha aquela paixão toda, por ser uma etapa mais teórico. Quando foi para a especialização, eu me apaixonei. Quando concluí o GMP, já quis fazer o Célula e o Aviônico. Fiz um de manhã e o outro à tarde. Fiz a prova da Anac, passei e, hoje, graças a Deus, estou contratada”, celebra Shirley Borges Magalhães. Camila Maria Freire, engenheira mecânica, busca uma colocação no mercado e, para isso, mergulhou de cabeça nos cursos do SEST SENAT. “Atualmente faço o curso Técnico em Manutenção de Aeronaves Módulo Básico e estou amando. Eu já fiz o Familiarização de Motores Aeronáuticos e estou cursando, ainda, o Regulamentação Aeronáutica. Eu indico todos e vou fazer todos que os que o SEST SENAT abrir, porque são cursos preparam a gente para a nossa vida profissional.” Fonte: Agência CNT Transporte Atual
O Sistema CNT está lançando uma nova qualificação para a alta gestão do setor de transporte.
O curso Governança, Compliance e Gestão de Riscos com Ênfase no Transporte e Infraestrutura é um treinamento executivo voltado a profissionais que precisam adquirir conhecimentos para criação de um ambiente corporativo confiável, com identificação de ameaças e boas práticas, frente a complexidade envolvida nos processos de execução do setor de transporte. O treinamento é gratuito para os profissionais de empresas vinculadas ao Sistema CNT e faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT.Inscrições estão abertas até o dia 5 de junho. Clique AQUI e confira!
Sobram vagas para motoristas no Transporte Rodoviário de Cargas
A oportunidade de emprego no TRC está retratada na primeira Pesquisa CNT Perfil Empresarial sobre o segmento Cerca de 45% das empresas do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) que responderam à Pesquisa CNT Perfil Empresarial têm vagas disponíveis para motoristas. A maior parte delas (60,4%) concentra-se em empresas de grande porte, com mais de cem empregados. Os dados estão no levantamento inédito divulgado pela Confederação Nacional do Transporte, na quinta-feira (07/04). Dentre as empresas que responderam à CNT, o maior número de oportunidades para motoristas está naquelas que têm sede em Santa Catarina (17,4%), seguido das que estão em São Paulo e Minas Gerais, ambas com 14,5% das vagas disponíveis. Em patamar próximo estão as empresas localizadas no Paraná (14,0%) e no Rio Grande do Sul (10,1%). Profissionais com pouco tempo de experiência no TRC é outro fator que leva à dificuldade de recolocação, segundo responderam 46,1% das empresas no levantamento. A segunda maior adversidade, identificada por 31,5% delas, é encontrar profissionais qualificados e com treinamento direcionado ao setor rodoviário de cargas. A atividade com maior carência no mercado é de motoristas – 65,1% dos empresários do TRC citaram não encontrar com facilidade esse profissional. Dentre as empresas que participaram do levantamento, 19,2% acrescentaram ao problema a falta de mecânicos e 15,1%, a carência de gestores operacionais. Entre os benefícios ofertados pelos transportadores do TRC aos trabalhadores, destaca-se o plano de saúde ou odontológico. O serviço é disponibilizado para todos os funcionários em 63,4% das empresas que participaram do levantamento. Os resultados da Pesquisa CNT Perfil Empresarial apresentam à sociedade a caracterização das empresas, um panorama da situação enfrentada pelo transportador e os desafios do setor. A Confederação disponibilizará, de forma inédita e exclusiva aos empresários que responderam à Pesquisa, um painel personalizado. Na prática, cada empresa participante terá acesso aos seus próprios dados e poderá compará-los aos resultados consolidados e anonimizados no levantamento, o que permite verificar a sua posição em relação às características identificadas. As informações restritas permitirão a identificação de melhorias nas ações das empresas e a definição de estratégias para o seu negócio. Acesse aqui o Painel CNT do Perfil das Empresas do TRC Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Roubo de mercadorias está entre as maiores preocupações do Transporte Rodoviário de Cargas
A informação faz parte da primeira Pesquisa CNT Perfil Empresarial, divulgada pela CNT O roubo de mercadorias aflige 62,5% dos transportadores rodoviários de cargas (TRC) entrevistados na Pesquisa CNT Perfil Empresarial. A dura realidade faz parte dos relatos dos empresários que responderam ao levantamento divulgado na quinta-feira (07/04), pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). As regiões Sul e Sudeste foram apontadas como aquelas com o maior número de ocorrências. A partir dessa base de dados, a Confederação pode trabalhar em indicadores para monitorar o desempenho do segmento e contribuir na elaboração de estudos e pesquisas, além de aprimorar a reivindicação do setor de investimentos em infraestrutura e políticas governamentais. “O elevado número de ocorrências de roubo de cargas expõe o transportador a uma situação de risco. O prejuízo decorrente tende a encarecer o serviço oferecido e o preço final dos produtos transportados, onerando, em última instância, o consumidor”, afirma o presidente da CNT, Vander Costa. Além destes entraves que oneram o transportador, o empresário identificou outros itens de grande relevância em relação a seus custos operacionais: a maioria (81,5%) atribuiu ao combustível o maior impacto no gasto das empresas, seguido da mão de obra (11,2% dos entrevistados). O preço do diesel foi citado por 82,3% dos respondentes como uma das maiores dificuldades enfrentadas pelo setor. No que diz respeito a sinistros, 47,0% dos empresários afirmaram que seus veículos se envolveram em algum acidente nos últimos 12 meses. Os resultados da Pesquisa CNT Perfil Empresarial apresentam à sociedade a caracterização das empresas, um panorama da situação enfrentada pelo transportador e os desafios do setor. Exclusivamente aos empresários que responderam à Pesquisa, a Confederação disponibilizará um painel personalizado no qual cada empresa participante terá acesso aos seus próprios dados e poderá compará-los aos resultados consolidados e anonimizados no levantamento, permitindo, assim, verificar o seu posicionamento em relação às características identificadas. As informações restritas permitirão a identificação de melhorias nas ações das empresas e a definição de estratégias para o seu negócio. Acesse aqui o Painel CNT do Perfil das Empresas do TRC Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Diesel está entre os principais itens do recorde de crescimento do IPCA de março
Radar CNT do Transporte constata a maior elevação do IPCA para o mês de março desde 1994 O resultado do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) referente ao mês de março de 2022, divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) nesta sexta-feira (08), traz dois alertas para as empresas do transporte. O primeiro é em relação ao preço dos combustíveis, em especial o diesel, com aumento de 13,7% em março, na comparação com fevereiro. Esse é um dos maiores percentuais dos itens que compõem o IPCA. O segundo diz respeito ao valor atingido pelo próprio Índice, de 11,3% no acumulado em 12 meses. Caso a inflação continue aumentando, o Banco Central deve rever para cima as metas da taxa básica de juros da economia brasileira (Selic), o que impacta a tomada de crédito pelas empresas do transporte. Essas informações fazem parte do Radar CNT do Transporte, publicado hoje pela Confederação Nacional do Transporte. Confira os detalhes em Radar CNT do Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Expositores anunciam lançamentos na 22ª TranspoSul
Até o início do ano, a TruckPag era uma startup de gestão de abastecimento com produtos focados na economia real de diesel e tag de pedágio. Aprovada na bandeira Visa Internacional, a empresa se prepara agora para ampliar – e muito – sua atuação. “Seremos uma fintech (empresa que desenvolve produtos financeiros totalmente digitais, com o uso da tecnologia como principal diferencial)”, informa Kassio Seefeld, CEO da TruckPag, que vai lançar um cartão de débito de conta digital onde o usuário vai poder pagar boletos, fazer pix e transferências. “Nossa ideia é ter consórcio, oferecer empréstimos e financiamentos, tudo dentro de uma plataforma unificada.”, conta Seefeld. O lançamento oficial do novo produto acontece em junho, em Porto Alegre, durante a 22ª TranspoSul. “Para fechar bons contratos, precisamos de relacionamento com os clientes. Então, faz muito sentido para nossa marca fincar a bandeira na TranspoSul”, diz. A feira de transporte e logística é a segunda maior do país e acontece no Centro de Eventos da FIERGS, na capital gaúcha. Rastreamento e comunicação Os investimentos em inovação e tecnologia são obrigatórios para quem quer se manter no competitivo mercado do transporte rodoviário de cargas. De olho nas necessidades do setor, a Trucks Control, que oferece rastreadores e assistência técnica especializada, está lançando o Smart Vision Cam. Trata-se de um sistema de até cinco câmeras com Inteligência Artificial para vigilância remota, que permite por exemplo condução assistida e monitoramento de fadiga. O Smart Vision Cam proporciona redução de perdas, capacitação dos motoristas, direção eficiente e gestão em alta performance. “Estamos em grande expansão no mercado de rastreamento e comunicação via satélite”, conta o gerente de Marketing da Trucks Control, Willian Beneventi. “E a TranspoSul é uma grande feira, muito conceituada. Por isso, traz inúmeras marcas e consequentemente muitos clientes para a empresa.” Logística em tempo real Entre os espaços de exposição na feira estão o Hub do Embarcador, projetado para que as transportadoras tenham a oportunidade de divulgar suas marcas com o melhor custo-benefício; o TranspoSul Connect, que reúne as soluções tecnológicas das startups para gerar economia e vantagens para o setor; e o TranspoSul Experience, que oferece uma oportunidade de expansão de negócios para empresas que querem expor pela primeira vez. Além disso, o Pit Stop Logístico vai reproduzir para os visitantes os processos que acontecem dentro de um armazém em tempo real, do recebimento da mercadoria até a embalagem. “Muita gente não sabe o que é a logística de verdade. O Pit Stop vai demonstrar essa rotina do dia a dia em um armazém”, diz Roberto Dexheimer, diretor do SETCERGS, Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul, que promove o evento. “É mais um ponto de experiência, interação e diálogo com o público.”
34ª Assembleia Geral Ordinária da Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT)
A Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) realizará a 34ª ASSEMBLEIA GERAL ORDINÁRIA, nas datas de 01 a 03 de junho de 2022, no âmbito da Expo Foro 2022 na Cidade do México, evento organizado pela Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), afiliada mexicana CIT. Clique AQUI e saiba mais sobre o evento!
BB lança crédito a caminhoneiros e títulos verdes a produtores rurais
Segundo banco, medida pode injetar até R$ 8 bilhões na economia Caminhoneiros e produtores rurais terão acesso a novas linhas de crédito do Banco do Brasil (BB) com juros reduzidos. A instituição financeira lançou hoje (7) uma linha de antecipação de frete para caminhoneiros e a emissão da primeira Cédula de Produto Rural (CPR-Preservação), que pretende remunerar produtores rurais que preservem o meio ambiente. A linha de antecipação de fretes é semelhante à lançada pela Caixa Econômica Federal há dois meses. No caso do Banco do Brasil, os juros cobrados serão a partir de 1,79% ao mês, com a taxa final sendo definida conforme o perfil do tomador. A empresa conveniada ao Banco do Brasil cadastra no sistema o pagamento dos fretes futuros. Os recursos ficarão automaticamente à disposição dos caminhoneiros, que poderão antecipar, a qualquer momento, o recebimento do frete mediante o pagamento de juros. Segundo o presidente do BB, Fausto Ribeiro, a instituição tem mais de 2,5 mil empresas de transporte que são correntistas e mais de 132 mil caminhoneiros autônomos como clientes. “Considerando a renda média desses clientes, estamos falando de um potencial de quase R$ 8 bilhões por ano em fretes antecipados. E o Banco do Brasil está de braços abertos para receber todos os caminhoneiros e empresas do segmento para abrir as contas”, declarou Ribeiro, durante o evento de lançamento. Títulos verdes Com o objetivo de apoiar produtores rurais na preservação do meio ambiente, o Banco do Brasil também lançou hoje o CPR-Preservação. Nessa modalidade de crédito, o produtor poderá monetizar a área preservada em sua propriedade, tendo como lastro para o financiamento a vegetação nativa do imóvel rural. Segundo o BB, a nova ferramenta permitirá que os produtores tenham acesso a recursos adicionais para fazer frente aos custos de produção e de conservação. Na avaliação do banco, o novo título verde agregará valor aos produtos rurais. O presidente do BB ressaltou que o novo instrumento tem um caráter inovador. “O Banco do Brasil estabelece um marco. Cria um parâmetro de repercussão mundial quando se fala em desenvolvimento do agronegócio e proteção do meio ambiente. Hoje anunciamos algo que reforça nossa parceria com os nossos clientes produtores rurais a partir de critérios que nos colocam na vanguarda mundial do crédito ambiental sustentável”, afirmou. Ribeiro afirmou que o novo instrumento só foi possível por causa da Nova Lei do Agronegócio, de 2020, e do decreto que estabeleceu normas mínimas de negociação para títulos verdes, editado no ano passado. Também presente à solenidade de lançamento, o ministro da Economia, Paulo Guedes disse que a Cédula de Produto Rural é tão inovadora que o Brasil está discutindo a inclusão da ferramenta nas diretrizes ambientais da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), grupo que reúne as economias mais industrializadas do planeta. “O certificado verde é o primeiro certificado de pagamento pela preservação de serviços ambientais. Isso é tão inovador que estamos discutindo com a OCDE, lá fora, o terceiro pilar da política de conservação de florestas. Temos dois pilares atualmente”, declarou. Agradecimento Presente à solenidade de lançamento, o presidente Jair Bolsonaro agradeceu aos caminhoneiros, que, segundo ele, estão sofrendo com o preço alto dos combustíveis.“Gostaria de agradecer, parabenizar a todos, que trabalharam nesse BB Antecipa Frete, que passa para [juros de] menos de 2% ao mês. Em qualquer posto, você paga 10% hoje em dia para antecipar frete. É uma agiotagem moderna que vai deixar de existir a partir de agora”, declarou. Bolsonaro disse que o governo está estudando benefícios fiscais a mototaxistas, como a isenção de Imposto sobre Produtos Industrializados sobre motocicletas para a categoria. “Conversando com o Paulo Guedes, tem a isenção de IPI para táxi, pessoas com deficiência. Perguntei por que não tem para o mototaxista também. [O ministro] ficou de estudar e viabilizar caso seja possível o mais rápido possível”, disse o presidente. Fonte: Agência Brasil – Brasília
Emplacamentos de caminhões e ônibus avançam 3,56% no trimestre
O resultado foi impulsionado pelo segmento de duas rodas e pesados Os emplacamentos de caminhões e ônibus acusaram uma variação positiva de 3,56%, no comparativo do primeiro trimestre de 2022 com igual período do ano passado, segundo a Fenabrave, que reúne os distribuidores de veículos. Os licenciamentos no ano em curso somaram 31.083 unidades, sendo 26.760 caminhões e 4.323 chassis de ônibus. Apesar do resultado positivo, a entidade decidiu manter as projeções para o ano, que estimam um total de 136 mil caminhões licenciados (7,3% a mais do que em 2021) e 19 mil ônibus (+8,0%, totalizando 155 mil unidades. “A indústria automotiva voltada para a produção comerciais continua sofrendo muito com a falta de componentes como semicondutores, o que tem levado à paralisação de fábricas, além de outras contratempos como o aumento de preços de insumos como o aço, que podem impactar nos custos finais do produto e na redução das encomendas. Diante desse quadro, optamos pela prudência e mantivemos as mesmas projeções de janeiro”, explica José Maurício Andreta Jr, presidente da Fenabrave. Durante a coletiva de Imprensa, realizada hoje (5) na sede da entidade, Andreta Jr comentou a criação do Renovar, Programa de Aumento da Produtividade da Frota Rodoviária no País, estabelecido pela Medida Provisória 1.112, de 31 de março de 2022. Na visão do dirigente, se passar pelo regime de testes, a iniciativa poderá tirar até 30% de caminhões em circulação no país com idade superior a 30 anos, em troca da substítuição por veículos menos poluentes que atendem à norma Euro V. A alta dos combustíveis também foi alvo de comentário pelo presidente da entidade. Segundo estudo realizado pela assessoria econômica da Fenabrave, o preço do petróleo subiu 34,8% no mercado internacional, enquanto o Real valorizou 16%. Isso implica em um aumento de 13% no valor repassado às distribuidoras. Somente a gasolina sofreu uma variação percentual no ano da ordem de 24,7%, relativo ao preço da Petrobras para as distribuidoras. “Esta elevação impacta na decisão de compra dos consumidores de veículos e reflete no desempenho do nosso Setor”, esclarece Andreta Jr. Fonte: FROTA&CIA
SEST SENAT realiza primeira mobilização nacional de 2022 voltada aos cuidados da saúde da família
A ação será realizada em mais de 300 pontos de todo o país, de 2 a 10 de abril Em celebração ao Dia Mundial da Saúde, comemorado em 7 de abril, o SEST SENAT realiza a sua primeira mobilização nacional entre os dias 2 e 10 de abril. O objetivo é chamar a atenção quanto à importância dos cuidados que devemos ter com a saúde, em especial, com a saúde da família, tema central da ação. As unidades operacionais do SEST SENAT de todo o país irão desenvolver diversas atividades como blitze educativas, palestras de conscientização e atendimentos gratuitos de saúde. Na mobilização, os profissionais do SEST SENAT irão ao encontro dos trabalhadores do transporte em empresas, terminais, pontos de parada e postos de combustíveis. A ação ocorrerá em mais de 300 pontos por todo o Brasil e tem como objetivo levar uma programação especial sobre a importância dos cuidados preventivos para a garantia de uma vida mais saudável, além de apresentar os serviços do SEST SENAT aos trabalhadores do transporte, aos seus familiares e à população em geral. O tema da mobilização deste ano é “Saúde em Família”, porque o SEST SENAT oferece atendimentos de saúde para todos. Nas 159 unidades operacionais e também nos atendimentos online, toda família é atendida com o cuidado e a atenção que merece. Sempre atento à qualidade de vida e ao bem-estar do trabalhador do transporte e da comunidade em geral, o SEST SENAT oferece serviços essenciais para a saúde com os atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia; e ainda os serviços de esporte e lazer com aulas de ginástica, treinamento funcional, escolinha de futebol, entre outras modalidades. Além disso, o cuidado com a saúde também está atrelado ao conhecimento. Durante a ação, o SEST SENAT também apresenta os cursos gratuitos que têm relação com o tema, como, por exemplo, Planejamento Familiar, Saúde do Homem, Saúde Gestacional e Higiene e Segurança Alimentar. Saiba mais sobre os cursos aqui. Veja mais sobre a campanha e os locais de ação na página especial da mobilização da Semana Mundial da Saúde. PFonte: Agência CNT Transporte Atual
Empresas podem dispensar o uso de máscaras!
Na última sexta-feira, dia 01 de abril de 2022, foi publicada a Portaria Interministerial MTP/MS Nº 17, de 22 de março de 2022, editada pelo Ministério do Trabalho e Previdência Social, a qual alterou o Anexo I da Portaria Conjunta nº 20/2020, que estabelece as medidas de prevenção, controle e mitigação dos riscos de transmissão do Covid-19 no ambiente de trabalho, assim como, revogou a Portaria Interministerial nº 14/2022. Recentemente, a manutenção da obrigatoriedade do uso de máscaras no ambiente de trabalho tem sido um assunto amplamente discutido, em virtude de Decretos Estaduais e Municipais que vêm flexibilizando o uso do item de segurança em ambientes abertos e/ou fechados em diversos estados e municípios do país, no entanto, no que concerne aos estabelecimentos laborais, a orientação era que se mantivesse o uso, até que sobreviessem alterações no âmbito do Governo Federal. E a Portaria nº 17/2022 foi editada para regulamentar essa situação, formalizando a dispensa do uso e fornecimento de máscaras nas unidades laborativas, desde que, no ente federativo em que estiverem situadas já tenha determinação de não obrigatoriedade do uso das mesmas em ambientes fechados. Acaso o nível de alerta de saúde na unidade da federação esteja entre 3 ou 4 na semana epidemiológica antecedente, a utilização do item de segurança será obrigatória nos ambientes de trabalho. Como exceção, para os trabalhadores com 60 (sessenta) anos ou mais, que apresentem condições clínicas de risco e que desenvolvam trabalho presencial, os itens de segurança devem continuar sendo fornecidos. Além da flexibilização do uso de máscaras nos estabelecimentos laborais, a Portaria excluiu a obrigatoriedade de afastamento ao trabalho presencial dos empregados considerados contatantes próximos de casos confirmados de Covid-19 que estejam com o quadro vacinal completo. Importante ressaltar que as novas determinações não eximem as empresas da responsabilidade pelas ocorrências anteriores à publicação desta Portaria, considerando que deveriam ter sido observadas as determinações vigentes. Por Fernanda Subtil Lucietto Caleffi e Vanin Adv. Assoc. S/S
CNT e Fórum Internacional de Transporte debatem o transporte brasileiro
Entidade intergovernamental presente em 60 países promove interseção entre o setor de transporte e o crescimento econômico Na última terça-feira (29), o presidente da CNT, Vander Costa, participou de um encontro, no Palácio Itamaraty, com o secretário-geral do ITF (Fórum Internacional de Transporte), Young Tae Kim. Na ocasião, foi debatido o papel do transporte no crescimento econômico, na sustentabilidade ambiental e na inclusão social. Após a reunião no Itamaraty, o secretário se encontrou com dirigentes da CNT na sede da entidade. O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, destacou, durante o encontro, as características do transporte brasileiro e a missão da CNT. “A nossa missão é ser referência para as empresas de transporte em todos os seus modais. Mas o transporte nacional enfrenta muitas dificuldades. Como exemplo, podemos citar que apenas 12,4% das estradas são asfaltadas. Para melhorarmos a nossa infraestrutura, precisamos de novas formas de financiamento devido à queda do orçamento. Nosso nível de desenvolvimento acaba ficando muito baixo em termos de infraestrutura.” O diretor ainda destacou a atuação da CNT para garantir sustentabilidade e economia de baixo carbono no transporte. “Queremos aumentar a parte na energia renovável e na economia de baixa carbono. Estamos estabelecendo objetivos para chegarmos a esse ponto. Entre as estratégias, estão iniciativas para mover as cargas para as ferrovias e o setor aquaviário. Mas não temos visto políticas púbicas efetivas, especialmente porque os aportes prometidos não estão sendo cumpridos. Entre as ações para gerar baixo carbono, estão a renovação da frota de caminhões, programas de eficiência energética e de infraestrutura automotiva e a manutenção e o melhoramento das rodovias.” O secretário-geral da ITF, Young Tae Kim, destacou as ações do órgão e a aderência da atuação com a CNT. “A busca pela intermodalidade cria uma grande interseção com a CNT. Produzimos mais de 60 relatórios a respeito do transporte intermodal; e eles estão disponíveis para todos os estados e países-membros. Temos um grande foco na questão ambiental e queremos ter países parceiros como o Brasil.” Tae Kim também destacou que, com as mudanças climáticas, o setor de transporte tem um papel importante nesse processo. “Realizamos reuniões com todos os ministros dos transportes em busca de soluções de baixo carbono. Estamos estabelecendo cerca de 80 medidas que os governos podem adotar para a redução de emissões do transporte”, disse ele. Em 2020, o Brasil se tornou membro observador no ITF (Fórum Internacional de Transporte). O novo status permite um intercâmbio de políticas de transporte e desafios políticos entre os países. O status é concedido por um período renovável de dois anos. O ITF é o único organismo global que abrange todos os modais de transporte e faz parte da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico). Ele tem como incumbência gerar uma concepção do papel do transporte no crescimento econômico, na sustentabilidade ambiental e na inclusão social, além de aumentar o perfil público da política de transporte. Além disso, o ITF promove a Cúpula Anual do Fórum, maior reunião mundial de ministros do transporte. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT saúda novo ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio
A Confederação Nacional dos Transportes (CNT) saúda o novo ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio Cunha Filho, por sua assunção ao cargo, fruto de sua competência e capacidade técnica, demonstradas nesse último período, enquanto esteve como secretário-executivo do Ministério. Apesar dos históricos problemas de infraestrutura que ainda temos e da crise econômica que vivenciamos em todo o mundo, é preciso reconhecer, por dever de justiça, que o Ministério da Infraestrutura se esforçou nesses últimos anos para apresentar soluções viáveis para esse setor que é vital para o Brasil. Grande parte desse esforço ocorreu graças ao trabalho desenvolvido pelo Ministro Tarcísio Freitas e pelo secretário-executivo Marcelo Sampaio. Ambos sempre se mostraram abertos ao diálogo com o setor de transportes e infraestrutura, representados pela CNT, e foram atores importantes e estratégicos para os avanços que conquistamos em diversos projetos nesse período. A CNT acredita, assim, que o nome do secretário Marcelo Sampaio é adequado e natural para o posto de Ministro, o que, esperamos, garantirá a continuidade das políticas públicas de infraestrutura desenvolvidas pelo Ministério. Seu nome é a garantia de um trabalho competente, probo e eficiente, como o Brasil anseia e necessita. É por isso que a CNT se congratula com o novo ministro, desejando sucesso na sua gestão à frente da Pasta. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Novas regras da Letpp começam hoje em São Paulo
Hoje (01/04/2022) tem início a obrigatoriedade do Termo de Adesão – Protocolo Brasil-ID e TAG para obtenção da Licença Especial de Transporte de Produtos Perigosos – LETPP, ambos adquiridos exclusivamente por meio de contratação dos serviços da empresa Moovii. A prorrogação anteriormente existente, permitindo que até setembro deste ano as transportadoras pudessem continuar solicitando a renovação ou novas licenças pelas regras anteriores, foi revogada na última quarta-feira (30) com a publicação da Portaria SMT Nº 17. Lei a portaria aqui na íntegra.>>>https://legislacao.prefeitura.sp.gov.br/leis/portaria-secretaria-municipal-de-mobilidade-e-transito-smt-17-de-29-de-marco-de-2022 O SETCESP, juntamente com a FETCESP – Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo e a ABTLP – Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos, vêm acompanhando o tema desde o início do convênio firmado entre a Prefeitura de São Paulo e a Moovii, e está analisando como atuar para reverter o aumento dos custos relacionados a tal mudança de procedimentos. Fonte: NTC / Foto: Banco de Imagens/Canva
Entregas mais caras: alta do diesel faz preço do frete subir ao menos 8,75% no país
Com alta do diesel, setor repassa custos que devem ser sentidos na mesa do brasileiro, já que 60% do transporte de mercadorias é feito por rodovias, de acordo com entidade O reajuste de 24,9% no diesel já está sendo incluído no custo dos fretes. A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC & Logística) informou que a subida do combustível fez com que as empresas aumentassem, no mínimo, em 8,75% o preço do serviço. Segundo a entidade, esse repasse deveria ser ainda maior, na casa dos 30%, de forma a recompor todas as altas registradas nos últimos meses. Desde o dia 11 de março, o novo reajuste da Petrobras começou a ser aplicado para as distribuidoras. O preço médio do diesel foi de R$ 3,61 para R$ 4,51 por litro. De acordo com dados da NTC & Logística, a malha rodoviária é responsável por cerca de 60% do transporte de produtos no Brasil. Por isso, uma alta nos combustíveis tem impacto direto nas mercadorias que chegam à casa dos consumidores. O Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custo, Tarifas e Mercado (Conet) da NTC & Logística, calcula que, antes do reajuste anunciado pela Petrobras, a subida dos insumos já indicava a necessidade de uma alta de 18,58% nas cargas fracionadas (quando um veículo transporta mais de um produto) e 27,65% na carga lotação (carga única que preenche todo o veículo). Com o aumento do diesel, os índices deveriam subir para 28,96% e 38,82%, respectivamente. O vice-presidente da NTC & Logística e presidente da Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro (Fetranscarga-RJ), Eduardo Ferreira Rebuzzi, argumenta que o reajuste nos preços é inevitável. “O repasse do diesel, de 24,9%, que corresponde a 8,75%, 10% dos custos, as empresas estão conseguindo repassar porque foi um aumento muito puxado, muito impactante. Se não repassar, vai parar de trabalhar. O restante, a gente pode ir negociando como já estava negociando, mas esse aumento do diesel tem que ser de uma vez só”, apontou. Rebuzzi destaca que somente o combustível acumulou uma alta de aproximadamente 50% em 2021. Diante disso, as empresas ainda negociavam com os clientes as atualizações do ano passado quando veio o novo reajuste do diesel. “O que muitas empresas estão conseguindo fazer é colocar um gatilho. Toda vez que o percentual chega a 10%, aumenta um pouquinho para não ficar uma coisa muito defasada. E essa alta de preços depende do mercado externo, já que o petróleo é uma commodity. Primeiro, veio a pandemia, agora a guerra”, disse. “A expectativa é que continue variando. Uma coisa que vemos como positivo é reduzir a carga tributária em cima do diesel. Se você pensar que o diesel é o ‘motor’ de tudo, de levar o insumo a uma fábrica até um produto para casa do consumidor, tudo está baseado no diesel.” Para o assessor técnico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, Lauro Valdivia, o impacto do reajuste é tão significativo que está fazendo com que empreendedores desistam do negócio. Ele afirmou que a margem de lucro tem sido reduzida enquanto os custos sofrem sucessivos aumentos. “Só nas últimas semanas, ouvi dois empresários que iam parar, iam vender os caminhões. Em 30 anos, nunca tinha visto isso. O combustível representa 1/3 do nosso custo, a mão de obra já vai ter reajuste em maio, cerca de 10%”, pontuou Valdivia. “Nossa margem de lucro de 10% a 15%, na realidade, está sendo de 5%. Um caminhão que custava R$ 400 mil está R$ 700 mil. O conjunto todo está caro de se manter.” O relatório logístico de março da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) aponta que que as principais rotas do país, usadas para escoamento da produção, registram aumentos de até 66% neste ano. Também alerta que a guerra na Ucrânia trará efeitos para frete marítimo. “Além de provocar aumento no preço dos fertilizantes, esta conjuntura tem provocado incremento nas cotações do frete marítimo, encarecendo ainda mais o produto no mercado nacional. A exemplo: para um nutriente saindo da Europa para o Brasil já houve um aumento de US$ 4,00/tonelada de um frete marítimo, em um mês”, diz o documento. “Países como Egito e Marrocos, que também são exportadores de fertilizantes para o Brasil chegaram a ter uma alta no frete marítimo de US$ 12,00/tonelada.” Representante do setor de transporte marítimo, o diretor executivo da Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem (Abac), Luís Fernando Resano, destacou que o combustível é um dos principais custos do serviço. “Cada empresa repassa no momento que avaliar oportuno dentro dos contratos. Entendemos que o governo deveria ter uma política única de preço de combustíveis para o transporte nacional. Na cabotagem, já pagamos preços internacionais e dolarizados”, explicou o diretor executivo da Abac. Para o economista e analista da corretora Warren, Fred Nobre, o aumento dos combustíveis, especialmente do diesel, produz um impacto de altas em cadeia em vários setores como turismo, indústria e, claro, o frete de produtos. “O combustível não é apenas um item da cesta do IPCA, mas impacta também uma série de outros itens da cesta. No caso do frete, impacta diretamente, ainda mais porque a gente depende muito da malha rodoviária, as ferrovias não são bem desenvolvidas. Esse custo vai chegar em vários bens e serviços, mas principalmente nos alimentos”, ressaltou. Fonte: CNN
Dezenas de restaurantes de todo o Brasil já receberam o selo Rota da Nutrição
O SEST SENAT busca sensibilizar estabelecimentos localizados em pontos de parada e de descanso de todo o país, sobre práticas alimentares saudáveis Sete meses depois de ser lançado, o projeto Educação Nutricional nas Rodovias já está influenciando a vida de centenas de trabalhadores do transporte em todas as regiões do país, por meio do selo Rota da Nutrição. O selo indica que o restaurante cumpre os seguintes requisitos: higiene e conservação adequada dos alimentos; cardápio com opções saudáveis e equilibrado nutricionalmente; e preocupação com a apresentação dos alimentos. Atualmente, 45 restaurantes já adquiriram o selo. Com o selo do SEST SENAT, o estabelecimento agrega ainda mais valor ao seu negócio e desfruta de outros benefícios, como receber orientações técnicas de nutricionistas altamente capacitados; ter o estabelecimento divulgado, nacionalmente, nos canais do SEST SENAT; e conseguir mais chances para que o espaço receba a certificação oficial do Ministério da Infraestrutura como um ponto de parada e descanso. Todos esses benefícios serão oferecidos, de forma gratuita, aos estabelecimentos comerciais. “A gente foi muito bem orientado pelo SEST SENAT. Esse projeto foca na alimentação do motorista, com uma comida de qualidade e com muita segurança alimentar. A gente conseguiu mostrar para o caminhoneiro que, aqui, ele pode se alimentar com uma variedade de alimentos, que tem todo um aspecto de segurança alimentar, desde o fornecedor até o modo de preparar essa refeição”, afirma Ricardo Ortiz, gerente comercial da Rede Alexandria de Postos e Restaurantes, em Assis (SP), um dos restaurantes que já conquistou o selo. Se você é proprietário de um estabelecimento e quer fazer parte dessa rota, procure a unidade do SEST SENAT mais próxima para saber mais sobre como conseguir o selo. Veja aqui os contatos. Os nutricionistas do SEST SENAT visitam estabelecimentos que desejam fazer parte do Rota da Nutrição e passam as orientações nutricionais para a oferta de refeições balanceadas e saudáveis. Atendimentos nas unidades operacionais Na semana em que se comemora o Dia Mundial da Saúde e Nutrição (31/3), o SEST SENAT reforça sua preocupação com a alimentação adequada dos brasileiros, em especial, daqueles que passam grande parte do tempo nas estradas. Por isso, o SEST SENAT oferece atendimento especializado com nutricionista para ajudar os trabalhadores do transporte a terem uma alimentação mais equilibrada e saudável. Com atendimentos presenciais nas unidades ou no formato online, os profissionais apresentam uma nutrição comprometida com o bem-estar que se preocupa em adequar a alimentação ao estilo de vida de cada um. Entre os tratamentos realizados, estão a avaliação antropométrica e de composição corporal, a avaliação alimentar, a elaboração de plano alimentar, a orientação nutricional personalizada, a avaliação clínica e o exame de bioimpedância. Procure a unidade do SEST SENAT mais próxima de você ou agende sua consulta pelo site http://portaldocliente.sestsenat.org.br/ Educação Nutricional nas Rodovias O objetivo do projeto Educação Nutricional nas Rodovias é sensibilizar os estabelecimentos localizados em pontos de parada e de descanso de todo o país, sobre práticas alimentares saudáveis. Dessa forma, os profissionais do transporte poderão contar com espaços, como restaurantes e lanchonetes, que ofereçam melhores condições de alimentação. É importante destacar que o projeto tem a missão de conscientizar e educar. Durante as visitas, não são realizadas atividades fiscalizatórias ou de consultoria aos estabelecimentos. Confira os restaurantes que já receberam o selo Rota da Nutrição: Alagoas Arapiraca – Comercial de Alimentos Pífanos Teotônio Vilela – Churrascaria Espeto Gaúcho Amazonas Manaus – Café e Restaurante Luciana Bahia Salvador – Restaurante Sabor e Saúde Ceará Fortaleza – Posto São Cristóvão Goiás Anápolis – Restaurante Brasil Goiânia – Restaurante Aparecidão Mato Grosso Cuiabá – Restaurante O Estradeiro Rondonópolis – Recanto Rústico Mato Grosso do Sul Campo Grande – Platinão Restaurante Minas Gerais Belo Horizonte – Churrascaria Carijó Belo Horizonte – Restaurante Beija-Flor Contagem – Restaurante Posto Barrasete Pouso Alegre – Restaurante Dom Pedro Pará Belém – Restaurante Laçador Paraíba Campina Grande – Churrascaria e Conveniência Sudoeste João Pessoa – Elo Central de Logística e Transporte Paraná Foz do Iguaçu – AS Conveniência e Lanchonete Pernambuco Cabo de Santo Agostinho – JDN Refeições Recife – Boa Parada Grill Piauí Picos – Churrascaria Maravilha Rio de Janeiro Barra Mansa – Pampas Gourmet Campo dos Goytacazes – Restaurante Timbozão 5 Campo dos Goytacazes – Restaurante Gauchão Rio de Janeiro – Churrascaria Rio Grande Rio de Janeiro – Cantinho do Sul São Gonçalo – Varandão do Ceasa Rio Grande do Norte Mossoró – Sabores da Vida Rio Grande do Sul Bento Gonçalves – Restaurante Botafogo Santa Maria – Churrascaria do Gringo Santa Catarina Blumenau – Posto Zandoná 12 Concórdia – Estação 153 São Paulo Araçatuba – Churrascaria Sabor Brasileiro Araraquara – Posto e Restaurante Pau Seco Assis – Churrascaria Alexandria 2 Bauru – Restaurante Castelano Campinas – GRC Refeições Coletivas Jacareí – Paradouro Batistella Marília – Restaurante do Auto Posto Gigantão Osvaldo Cruz – Churrascaria Borsatto Ribeirão Preto – Posto Trevo Graal São José do Rio Preto – Cantina do Caminhoneiro Sergipe Aracaju – Restaurante Boa Viagem Itabaiana – Edinho Comida Caseira Tocantins Palmas – Barila Grill Fonte: SEST SENAT
Fenatran estreia nova plataforma da rota digital para incrementar conexão e promover novos negócios no setor
Nova plataforma tem usabilidade intuitiva e facilita a conexão entre os participantes A RX (Reed Exhibitions) vai realizar em novembro deste ano a 23a edição da Fenatran, a maior feira do setor de transporte rodoviário de carga na América Latina, no São Paulo Expo. Mas o calendário de atividades da feira já começa agora, com a abertura da nova plataforma da Rota Digital Fenatran 2.2, que traz ferramentas para promover a interação dos participantes desde já. Somado a essa interação, nos próximos dias 05 a 07 de abril, a Rota Digital 2.2 transmite seu primeiro summit do ano chamado “Inovação & Novas Tecnologias para o TRC”, composto por encontros virtuais com líderes e especialistas renomados do setor. A nova plataforma apresenta uma usabilidade muito intuitiva e de fácil navegação. Ao finalizar o credenciamento disponível no fenatran.com.br, o visitante cria um perfil na plataforma, que permite que ele se conecte com todos os participantes da Rota Digital 2.2. Os perfis de interesse já são previamente indicados, otimizando, assim, a conexão e a interação. Os participantes podem também buscar dentro da plataforma seus principais interesses e se conectar diretamente com os resultados destas buscas. Esta conexão pode ser realizada via chat ou chamadas de vídeo, realizadas 100% dentro da plataforma. “2022 é um ano muito especial para a Fenatran, já que, em novembro, reuniremos todo o mercado no São Paulo Expo. Com a Rota Digital Fenatran 2.2, conseguimos começar o ano já agora, proporcionando um ambiente digital de conexão para o setor, o principal valor da RX. E ela é 2.2 porque está numa melhor versão do que sua estreia no ano passado: uma plataforma mais robusta e que permite que todos se conectem diretamente com quem está participando. Isso tudo, claro, recheado de muito conteúdo de qualidade, com o summit entre os dias 05 a 07 de abril”, destaca Ana Paula Pinto, gerente da Fenatran. A executiva ainda lembra que, em 2021, a Rota Digital Fenatran gerou mais de três milhões em impactos e mais de 56 mil leads e recomendações para os patrocinadores. O credenciamento para a Rota Digital Fenatran 2.2 e a programação completa dos encontros virtuais programados para abril já estão disponíveis no site www.fenatran.com.br Fonte: REED
Transporte e mobilidade urbana ganha comissão especial na OAB Nacional
A iniciativa vai garantir que o tema seja realmente uma prioridade nas cidades brasileiras O Conselho Federal da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil) criou, no dia 8 de março, a Comissão Especial de Transporte e Mobilidade Urbana. As comissões temáticas da OAB possuem a função de servir como órgãos para o assessoramento técnico do Conselho Federal. Por isso, existem comissões sobre diversos temas e assuntos. O colegiado Especial de Transporte e Mobilidade Urbana analisa projetos de lei, ações e propostas que abordam transporte público, mobilidade urbana e locomoção da população. Seus membros debatem propostas e pareceres que serão depois encaminhados para análise do Conselho Pleno da OAB Nacional. As comissões são de suma importância tanto para a advocacia como para a sociedade. Uma comissão especial para tratar de transporte e mobilidade urbana no Conselho Federal da OAB é um grande ganho para o setor transportador, que terá um aliado a mais para que o tema seja realmente uma prioridade nas cidades brasileiras. A advogada e conselheira federal suplente da OAB-DF, Nicole Goulart, foi designada presidente da comissão para a gestão 2022/2025. Nicole também é diretora executiva nacional do SEST SENAT. A comissão é composta por advogadas e especialistas que trabalham na área, que serão nomeados posteriormente pela presidente da comissão. Posse da OAB-DF O Conselho Federal da OAB, assim como suas seccionais, tem um papel importante na defesa do interesse público e da sociedade civil como um todo. Cientes da importância de ter alguém que dê voz ao setor transportador perante os poderes Executivo, Legislativo e Judiciário local e federal, Nicole Goulart compõe a nova diretoria da OAB-DF, empossada nesta segunda-feira (28), como conselheira federal suplente, aquela que representa os advogados do DF na OAB Nacional. A OAB-DF será presidida pelo advogado Délio Lins e Silva Júnior, que foi reeleito em 21 de novembro do ano passado para seguir à frente da entidade no triênio 2022-2024. Ele vai representar quase 50 mil advogados e advogadas inscritas. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
INMETRO consolida portarias destinadas ao transporte de produtos perigosos
Medidas foram publicadas no dia 25 de março no Diário Oficial da União Foi publicado dia 25 de março no Diário Oficial da União, a consolidação das Portarias do Inmetro destinadas a regulação de Veículos e Equipamentos Rodoviários destinados ao Transporte de Produtos Perigosos. As Portarias publicadas são: PORTARIA Nº 127, DE 23 DE MARÇO DE 2022 – Aprova os Requisitos de Avaliação da Conformidade para Inspeção de Veículos Rodoviários Destinados ao Transporte de Produtos Perigosos – Consolidado. PORTARIA Nº 128, DE 23 DE MARÇO DE 2022 – Aprova os Requisitos de Avaliação da Conformidade para Inspeção de Equipamentos Rodoviários Destinados ao Transporte de Produtos Perigosos – Consolidado. PORTARIA Nº 134, DE 24 DE MARÇO DE 2022 – Aprova os Requisitos de Avaliação da Conformidade para Tanques de Carga Rodoviários Destinados ao Transporte de Produtos Perigosos – Consolidado. As publicações trouxeram a revogação de 30 Portarias do Inmetro (diante da consolidação do texto) e alterou outras 3 Portarias vigentes. Anexo enviamos as Portarias para conhecimento. Fonte: Informativo INMETRO
CNT lança nova edição da série Energia no Transporte
Eletromobilidade – uma das soluções para alcançar a neutralidade de carbono A energia elétrica está entre as principais alternativas de fontes renováveis em substituição aos combustíveis fósseis. Comum em veículos leves, a propulsão por eletricidade tem conquistado espaço entre os pesados do modal rodoviário de cargas e de passageiros. A eletromobilidade tem sido considerada como uma das principais soluções para a descarbonização do transporte, pois gera emissão zero de escapamento. É com esse enfoque que a Confederação Nacional do Transporte (CNT) publica nesta terça-feira, 29, a nova edição da série Energia no Transporte. “Atenta ao desenvolvimento sustentável e à qualidade de vida, a Confederação busca difundir o que há de mais atual para o transportador. Essa é uma publicação estratégica e relevante como fonte de informação na busca de alternativa ao uso do diesel pelo setor, um dos principais compromissos ambientais da nossa agenda de trabalho, que contribui para o enfrentamento da redução do aquecimento global e das mudanças climáticas”, destaca o presidente da CNT, Vander Costa. O investimento em energia limpa vai ao encontro das Contribuições Nacionalmente Determinadas pelo Brasil, em consonância com o Acordo de Paris, no âmbito da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre a Mudança do Clima. Mas a legislação brasileira ainda é tímida, pontual em alguns estados e os mecanismos de incentivo são incipientes, apesar de a descarbonização ser uma agenda prioritária para o governo brasileiro. No mundo, a eletromobilidade tem sido paulatinamente explorada pelo transporte de cargas. O avanço da circulação de caminhões elétricos ocorre, principalmente, nos Estados Unidos e na China. Este último país se destaca como o que mais tem veículos elétricos, o que se deve a incentivos para a compra desse tipo de veículo. O estudo da CNT constatou que o mercado brasileiro já iniciou processos de fabricação de ônibus e caminhões elétricos, mas ainda em baixa escala. O país tem a possibilidade de fabricação nacional com este tipo de propulsão; no entanto, carece de uma infraestrutura complexa para a constituição interestadual de estações de carregamento. Um dos destaques da eletromobilidade no país vem do transporte público urbano de passageiros. Segundo a plataforma e-bus radar, que faz o levantamento do número de ônibus elétricos nas maiores cidades da América Latina, até outubro de 2021 havia 350 ônibus elétricos registrados no Brasil. Desse total, cerca de 15% são ônibus urbanos de passageiros movidos a energia elétrica armazenada em baterias. A maior parcela (84,6%) corresponde aos ônibus do tipo trólebus, clássicos nas cidades mais antigas do país. Esses veículos são alimentados por cabos suspensos de energia elétrica local que ficam em contato com hastes presas no teto dos ônibus elétricos. O material sobre eletromobilidade foi elaborado pela CNT e soma-se à produção de conteúdo acerca de diferentes fontes limpas de energia para o setor. Essa série, iniciada no ano passado ao abordar o uso do biometano como fonte energética, tem por propósito incentivar a redução do consumo de combustível fóssil e tornar mais eficientes veículos pesados, como caminhões e ônibus, além de promover o uso de tecnologias menos poluentes. Acesse a publicação: Eletromobilidade – Uma das soluções para alcançar a neutralidade de carbono Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Inscrições gratuitas para Especialização em Gestão de Recursos Humanos e Gestão de Negócios no ITL
Os cursos fazem parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. O programa tem como objetivo fomentar o desenvolvimento de pesquisas científicas. A especialização é gratuita e voltada para gestores de recursos humanos das empresas de transporte associadas ao Sistema CNT. Gestão em Recursos Humanos – Última semana para se candidatar A Especialização em Gestão de Recursos Humanos tem como objetivo desenvolver uma postura contemporânea do setor de recursos humanos como articulador das mudanças para o novo mindset das organizações, que geram resultados por meio de pessoas. O currículo da Especialização em Gestão de Recursos Humanos foi idealizado considerando o pensamento prático do mundo dos negócios. Turma em São Paulo: inscrições até 03/04/2022 Gestão em Negócios A Especialização em Gestão de Negócios tem como objetivo capacitar gestores e executivos de empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão de negócios. Visa, ainda, desenvolver como competência necessária para tornar o setor mais competitivo. O plano do curso apresenta as tendências, pesquisas e análises que influenciam o ambiente global de negócios do presente e do futuro, além de estabelecer uma rede de novos contatos. Turmas em: Belo Horizonte/MG: inscrições até 03/04/2022Porto Alegre/RS: inscrições até 23/05/2022Campinas/SP: inscrições até 10/04/2022Fortaleza/CE: inscrições até 03/07/2022 Inscreva-se: https://itl.sestsenat.org.br Saiba mais em: www.itl.org.br
MEDIDA PROVISÓRIA Nº 1.108/2022
O Governo Federal editou a Medida Provisória nº 1.108/22, que regulamenta as regras para a concessão do auxílio-alimentação prevista no artigo 457, §2º da CLT. A medida determina que os recursos recebidos a título de auxílio-alimentação, sejam efetivamente utilizados para o pagamento de refeições em restaurantes ou para aquisição de gêneros alimentícios, assim como, proíbe que as empresas fornecedoras do benefício exijam qualquer tipo de deságio ou descontos sobre o valor contratado. As novas regras não se aplicam aos contratos de alimentação vigentes até o seu encerramento ou até que tenha decorrido o prazo de 14 meses da publicação da MP, sendo vedada a prorrogação de contratos que estejam em desconformidade com estas determinações. A execução inadequada, o desvio e/ou o desvirtuamento das finalidades do auxílio-alimentação pelo empregador, acarretará a aplicação de multa no valor de R$ 5.000,00 (cinco mil reais) a R$ 50.000,00 (cinquenta mil reais), aplicada em dobro em caso de reincidência ou embaraço à fiscalização. A Medida Provisória altera ainda, a Lei nº 6.231/76, possibilitando que as pessoas jurídicas deduzam do lucro tributável, o dobro das despesas realizadas em programas de alimentação do trabalhador previamente aprovados pelo Ministério do Trabalho e Previdência. Para que seja possível que as empresas se utilizem deste benefício, as despesas devem abranger exclusivamente o pagamento de refeições em restaurantes, assim como, a aquisição de gêneros alimentícios em estabelecimentos comerciais. A alteração prevê que a execução inadequada, o desvio ou o desvirtuamento das finalidades dos programas de alimentação do trabalhador acarretará, além do pagamento de multa, no cancelamento da inscrição da pessoa jurídica beneficiária nos programas, assim como, a perda do incentivo fiscal. Ressalta-se que, caso a inscrição seja cancelada, uma nova inscrição somente poderá ser pleiteada após decorrido o prazo a ser definido em regulamento. As novas determinações inerentes ao auxílio-alimentação foram implementadas pelo Governo com a intenção de evitar que ocorram fraudes na utilização do auxílio, eis que, de acordo com o Ministério do Trabalho e Previdência, o benefício estava sendo utilizado para outras finalidades, assim como, as taxas cobradas pelas empresas fornecedoras estavam encarecendo a alimentação do trabalhador e, com isso, desvirtuando a finalidade do benefício. Além das alterações inerentes ao auxílio-alimentação, a medida provisória regulamentou e trouxe algumas modificações nas disposições do teletrabalho. Os empregados que trabalham em regime de teletrabalho estavam inseridos na exceção prevista no artigo 62 da CLT, cujo trabalho é incompatível com o controle de jornada pelo empregador. A medida provisória restringiu esta previsão, aos trabalhadores em regime de teletrabalho em que prestem serviço por produção ou tarefa. Quanto á definição de teletrabalho ou trabalho remoto, restou regulamentado que a prestação de serviços fora das dependências do empregador pode ser de forma preponderante ou não, assim como, que o comparecimento às dependências do empregador, mesmo que de forma habitual, são pontos que não descaracterizarão o regime de trabalho. A medida provisória definiu que o tempo de uso de equipamentos tecnológicos fora da jornada de trabalho normal do empregado, não constituirá tempo à disposição, regime de prontidão ou sobreaviso, exceto se houver previsão em instrumento normativo. A adoção do regime de teletrabalho ou trabalho remoto foi estendida para estagiários e aprendizes. Todas as definições sobre o trabalho a ser exercido neste regime, poderão ser convencionadas em acordo individual. A medida excluiu a previsão que determinava a necessidade de que, além de constar expressamente no contrato de trabalho a prestação de serviços na modalidade de trabalho ou trabalho remoto, fossem especificadas as atividades que seriam realizadas pelo empregado. As despesas resultantes do retorno ao trabalho presencial, acaso o empregado opte pela realização do trabalho fora da localidade prevista no contrato, não serão de responsabilidade do empregador. Por fim, a medida determinou que os empregadores deverão conferir prioridade na alocação de vagas em trabalho remoto, aos empregados com deficiência ou que tenham filhos ou crianças sob guarda judicial, arte quatro anos de idade. Lembrando que a Medida Provisória é um instrumento com força de lei que vigora imediatamente e tem um prazo utilização de sessenta dias, podendo ser prorrogada por mais sessenta dias. Após esse prazo (120 dias), deverá ser convertida em lei pelo Congresso Nacional ou perderá sua eficácia, porém ficam preservadas as relações jurídicas constituídas e decorrentes dos atos praticados durante a sua vigência. Ressaltamos que cada empresa deve estudar as possibilidades, riscos e particularidades, aderindo às possibilidades que melhor se enquadrarem ao caso. Por Fernanda Subtil Lucietto Caleffi & Vanin Advogados Associados S/S
Prorrogação de prazo de CNH vencida em março de 2021 termina dia 31/3
Motoristas com a CNH vencida em março de 2021 tem até a quinta-feira (31/3) para conduzirem com o documento vencido. A prorrogação foi estabelecida pela Deliberação 227/2021 em decorrência da pandemia e confirmada pela Resolução 864/2021 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), publicada no Diário Oficial da União de 20/9/2021. A recomendação é que a renovação da CNH seja feita até esse prazo para aqueles que pretendem continuar conduzindo. Conforme previsto na normativa federal, para fins de fiscalização de trânsito, consideram-se válidas as habilitações vencidas desde 1º de março de 2020 e com vencimento até 31 de dezembro de 2021, até a nova data correspondente para renovação definida nas tabelas. Isso também se aplica às informações contidas na CNH, inclusive aos certificados de cursos especializados que não constam na CNH, e às Permissões para Dirigir. CONFIRA AS DATAS Fonte: DETRAN RS
COMJOVEM Porto Alegre faz primeiro encontro itinerante
Integrantes foram convidados a participar da 22ª TranspoSul A primeira reunião itinerante do núcleo de Porto Alegre da COMJOVEM aconteceu nesta quinta-feira (24), em Lajeado, na região do Vale do Taquari, no interior gaúcho. “É um novo formato que estamos adotando”, explicou o coordenador Tony Bernardini. “São reuniões nas próprias transportadoras, aproveitando para fazer também uma visita técnica na empresa. O objetivo é prestigiar os participantes do interior do estado, descentralizando um pouco as ações de Porto Alegre. O encontro aconteceu na Transportadora TransVR. “Nossa pauta de discussão girou em torno do planejamento de ações da comissão para esse ano, quais são as metas e no que cada um pode contribuir”, disse a vice-coordenadora Taís Lorenz. “Falamos também sobre negociação de frete, o momento complicado do mercado e como as empresas estão se posicionando.” O grupo foi recebido por Eduardo Richter que, além de proprietário da TransVR, é um dos diretores do SETCERGS. Bernardini contou que foram percorridas as instalações administrativas e a oficina da empresa. “É um projeto inovador e muito bacana. Uma empresa super organizada, com uma boa coleta de resíduos, um modelo para a gente. Foi bem interessante.” Além disso, foram discutidas as próximas campanhas: de Páscoa, do Agasalho e de doação de sangue. E as diretrizes para participação na COMJOVEM. “Conversamos sobre a continuidade do grupo e o ingresso de novas pessoas”, explicou Taís. A coordenação ainda convidou a todos para participarem do Hub do Embarcador, na 22ª TranspoSul, em junho. “Vamos fazer o Connect Now e nossa reunião tradicional dentro da feira”, informou Bernardini. A reunião encerrou com uma confraternização no Leopoldo 47 Bar e Eventos, em Lajeado. Fonte: SETCERGS
Incerteza econômica mundial pode representar oportunidade para o Brasil
A análise é do especialista em economia Ricardo Ribeiro, ao falar para representantes das empresas do transporte na CNT Enquanto a atual fuga de investimentos financeiros da Rússia pode beneficiar o Brasil, fatores como inflação, escalada da taxa básica de juros e volatilidade cambial demandam cautela. No setor de transporte, os desafios estão relacionados à insuficiência de recursos públicos e privados para a ampliação e melhoria da infraestrutura e à elevação dos preços dos combustíveis, que se agravou com a guerra entre Rússia e Ucrânia. A avaliação é do especialista em economia e análise política, Ricardo Ribeiro, ao falar a representantes do setor de transportes sobre macroeconomia e o atual cenário político na Confederação Nacional do Transporte (CNT), esta semana. Nesse cenário de incertezas para o setor produtivo, 2022 tende a ser um ano desafiador, inclusive para o transporte. “Um ano de crescimento, porém menor do que se previa por causa do conflito na Europa. Para o mercado brasileiro, neste primeiro momento de fluxos financeiros, o conflito tem um efeito positivo ao desviar investimentos que eram aplicados anteriormente na Rússia”, aponta Ribeiro. Soma-se a esse quadro a valorização do real frente ao dólar. “Mesmo assim, a taxa de câmbio no Brasil continua muito elevada, apesar do aumento de preço das commodities”, pondera. As falas do especialista foram ancoradas no acompanhamento de índices e medidas econômicas e sanitárias, especialmente no que diz respeito ao Brasil. “O país está bem na cobertura vacinal. Avançou bastante e já tem mais de 70% da população completamente imunizada e mais de 30% com dose de reforço. Isso faz com que a pandemia deixe de ter efeito negativo sobre a atividade econômica neste momento”, completa. O especialista afirmou que o transporte tem dado sinais de vigor, fato constatado pelo bom desempenho do setor em 2021 ao se destacar como ator-chave no desenvolvimento da atividade econômica do Brasil, mantendo a evolução do emprego e do volume de serviços. Tal cenário corrobora o balanço da CNT, anunciado no início deste mês, que traz a análise das informações do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged). Para Ribeiro, a frágil situação fiscal é o que assusta o mercado e gera desconfiança no momento, pois não se sabe até que ponto os gastos das contas públicas brasileira serão de cunho mais político daqui para frente. Nesse sentido, o economista cita um dos atuais percalços do setor do transporte: o preço do petróleo. “Olhando para a proximidade das eleições, o cenário de posicionamento é de desconforto em relação à paridade de preço internacional”, diz. Ele ressalta que é preciso levar em conta o risco de mudanças na política de precificação dos combustíveis. “Na prática, não dá para romper a paridade a curto prazo, senão pode faltar diesel”, adverte. Confira, a seguir, algumas das opiniões de Ricardo Ribeiro na perspectiva do setor do transporte: Com tantos fatos expressivos e impactantes em evidência: proximidade das eleições, guerra, alta do diesel, crise, que conselho econômico o senhor teria para o transportador? Em primeiro lugar, é provável que este ano seja de retomada e recuperação para o transporte, mas exige cautela nos custos e no investimento. O arrefecimento da pandemia e a maior mobilidade social são fatores que favorecem o transporte, e os indicadores do setor mostram isso. Agora, combustíveis podem ser o grande entrave, por causa da incerteza externa que pode limitar a recuperação do setor. O Congresso Nacional e o governo brasileiro podem mitigar os efeitos da alta do petróleo, mas não conseguem evitar totalmente esse impacto. O senhor acredita que é dado o momento de o setor de transporte ampliar a atenção a outras fontes de energia? Sem dúvida. A transição energética se acelerou com as consequências da guerra, tanto para a Europa quanto para os Estados Unidos, e isso mostra a necessidade de o Brasil também reduzir sua dependência de combustíveis fósseis. E o Brasil é um país promissor como fonte de energias alternativa e renovável? Sem dúvida. Temos o histórico do etanol como fonte de energia. É preciso que o setor do transporte invista em outras condições, como veículos elétricos aproveitarem a energia eólica, que está crescendo muito no Brasil e tende a crescer ainda mais – inclusive com o uso de plataformas no oceano para obter abastecimento a partir da força do vento. Também existe a possibilidade de uso do biometano. Enfim, o momento serve de incentivo para o setor repensar a matriz energética e acelerar sua transição. Com a perspectiva de redução da inflação acumulada no segundo semestre, é possível que se recupere o crescimento, se o cenário conturbado não influenciar. O que é preciso fazer para que essa recuperação seja mais promissora e efetiva? Primeiramente é preciso passar por uma estabilização macroeconômica. O que é possível, pois já passamos por isso antes. Mas o país não tem crescido de maneira expressiva há bastante tempo. Esse crescimento passa pelo investimento em educação e na qualidade do serviço público e infraestrutura. Uma combinação desses três fatores tende a fazer com que a taxa de crescimento potencial do país melhore. Fonte: CNT
Empresas devem manter o uso de máscaras
Recentemente o Governo Estadual do Rio Grande do Sul, assim como, de outros estados do país, desobrigou a utilização de máscaras em locais abertos, sejam públicos ou privados. E alguns municípios expediram decretos tornando facultativo o uso de máscaras em ambientes abertos e fechados, tanto públicos quanto privados. Em que pese a flexibilização advinda dos Governos Estaduais e Municipais, a Lei Federal nº 13.979/20, que determina o uso obrigatório de máscaras de proteção individual nos estabelecimentos empresariais, assim como, o fornecimento gratuito aos funcionários e colaboradores, sob pena de multa, continua em vigor. A Portaria Conjunta nº 20/2020, editada pelo Mistério da Economia – Secretaria Especial de Previdência e Trabalho, que aprovou as medidas necessárias a serem observadas para prevenção e mitigação dos riscos e transmissão do COVID-19 nos ambientes de trabalho, igualmente determina a utilização de máscara pelos trabalhadores, e também continua em vigor. Assim, considerando que as normas acima referidas são federais, a orientação é que as empresas privadas continuem fornecendo e exigindo a utilização de máscaras por seus funcionários, até que que seja decretado o fim da pandemia ou até que sobrevenham alterações no âmbito federal. Por Fernanda Subtil Lucietto Caleffi e Vanin Adv. Assoc. S/S
Fetrancesc participa de encontro com lideranças do transporte realizado pelo Sistema Fetransul
Na última terça-feira, 22 de março, o vice-presidente da Fetrancesc, Dagnor Schneider, participou do encontro de lideranças do transporte, realizado pelo Sistema Fetransul, para apresentar ao Ministro do Trabalho e Previdência, Onyx Lorenzoni, as demandas do setor. O encontro foi conduzido por Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no Rio Grande do Sul. Na oportunidade, Schneider apresentou os números do transporte rodoviário de cargas no que se refere as condenações trabalhistas, a importância do PL 2863/2020, o orçamento com gastos bilionários da Justiça do Trabalho e as distorções que provocam prejuízos às empresas e desestimulam investimentos no país. “Foi uma oportunidade ímpar. O ministro, sensibilizado, entendeu o problema e se comprometeu a nos apoiar junto ao Governo para que possamos tramitar o projeto”, ressaltou. Entre as demandas apresentadas pela assessora jurídica do Sistema Fetransul, Raquel Caleffi, destacam-se: Revisão das normas reguladoras, NR04, NR06 e NR16, não caracterização de periculosidade pela quantidade de combustível contida nos tanques dos veículos de transporte, revisão da base de cálculo da cota de aprendizagem e a das pessoas com deficiência, bloqueio eletrônico de valores pela penhora online, parcelamento de dívidas trabalhistas, entre outras. Também participou do encontro o presidente do Seveículos, Djonas Cidclei Fernandes. Fonte: FETRANCESC
Primeiro workshop de enfrentamento ao roubo e furto de cargas é promovido em Pernambuco
Evento faz parte do acordo de cooperação assinado entre a CNT, o SEST SENAT e o Ministério da Justiça para combater esses crimes Foi realizado, nessa terça-feira (22), no Colégio Militar do Recife, em Pernambuco, o 1º Workshop sobre Políticas de Enfrentamento ao Roubo e Furto de Cargas. O evento foi promovido pelo Comitê Gestor da Política Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas em parceria com o Sistema CNT. Com o objetivo de promover a integração e incentivar as ações de prevenção, fiscalização e repressão a esses crimes, o evento reuniu representantes de órgãos da segurança pública, do transporte, do Ministério Público e da sociedade civil, dos estados do Nordeste, Tocantins e Espírito Santo. Em 2020, foram registradas 14.159 ocorrências de roubo de cargas no Brasil, segundo dados da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). Apesar de o número representar queda de 23% em relação ao ano anterior, o cenário ainda é preocupante. Os prejuízos computados ao setor somam R$1,2 bilhão. Em sua fala, o presidente do Comitê Gestor e diretor de Operações da PRF (Polícia Rodoviária Federal), inspetor Djairlon Henrique Moura, agradeceu a parceria com a CNT, que, segundo ele, tem sido essencial para garantir a percepção da iniciativa privada na construção das políticas de enfrentamento aos incidentes de insegurança. O diretor da CNT e presidente da Fetracan (Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste), Nilson Gibson Sobrinho, afirmou que o trabalho de combate à violência só é possível por meio da integração permanente entre as forças de segurança pública e a iniciativa privada. Para o assessor de Segurança da CNT, Getúlio Bezerra, o transporte é estratégico para o desenvolvimento nacional e, como tal, precisa ser tratado como prioridade pelos agentes públicos, principalmente no campo da segurança pública. O vice-presidente para assuntos de segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, falou da experiência das empresas na criação de iniciativas para contribuir com os agentes públicos para combater a violência. “É necessário que a integração seja permanente e que as reuniões do comitê sejam mais contínuas e técnicas.” As discussões realizadas ao longo do dia contribuíram para fornecer subsídios para que o Comitê atue na difusão do novo conceito de cargas roubadas junto às secretarias estaduais. Também foi debatida a necessidade de padronização dos registros de roubo de carga pelos estados de modo a fortalecer o Sinesp (Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública). Parceria O evento faz parte do acordo de cooperação técnica assinado entre a CNT, o SEST SENAT e o Ministério da Justiça para a execução de uma política nacional de segurança pública que contribua para o enfrentamento das graves manifestações do crime organizado e da criminalidade violenta que incidem sobre a atividade do transporte de cargas e de passageiros no país O Comitê Gestor da Política Nacional de Repressão ao Furto e Roubo de Veículos e Cargas é um órgão colegiado do Ministério da Justiça, composto por dez órgãos federais. Atualmente, ele é presidido pela PRF. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT lança novo site
Conteúdo, facilidade e navegabilidade intuitiva são as palavras de ordem desse novo site, que conta com um visual muito mais moderno e atraente. Foi lançado o novo site do SEST SENAT. A reformulação tem o objetivo de organizar melhor os nossos conteúdos e facilitar a experiência de navegação para quem precisa usar os serviços da instituição. O novo layout deixa a casa virtual do SEST SENAT com um visual mais moderno e atrativo, com linhas arrojadas e uma interface que permite mais fluidez de navegação. Além disso, o site conta com uma nova forma de estruturar os conteúdos, proporcionando ao usuário achar, de maneira mais intuitiva, o que procura. Grande mudança na home page A grande novidade é a página principal do site. Com uma nova organização da informação, agora, a home page traz os principais conteúdos e tudo o que você precisa saber para ficar por dentro do que acontece no SEST SENAT. Dessa maneira, é possível fazer uma atualização diária, trazendo as novidades logo no topo da página, para você não perder nada. E não vai parar por aí! Essas novidades são apenas o início de um grande projeto. O SEST SENAT está arrumando tudo para que você possa buscar, por cursos e por vagas, os atendimentos de saúde diretamente no site, sem precisar fazer login, nem acessar o Portal do Cliente. Tudo isso com campos e filtros estrategicamente criados para ajudar na pesquisa e na otimização dos resultados. Acesse e dê a sua opinião E aí! O que achou da novidade? Acesse agora mesmo o site www.sestsenat.org.br e diga quais as suas impressões. Na lateral do site, você encontra um botão vermelho de “Feedback”. É só clicar nele para dar a sua opinião. Fonte: SEST SENAT
Setor de autopeças registra o melhor desempenho desde 2015
O setor de autopeças faturou no ano passado R$ 163,3 bilhões, valor 29,6% superior ao registrado em 2020 e o maior volume de receitas pelo menos desde 2015. Este crescimento, no entanto, foi bastante influenciado pela inflação, segundo o presidente do Sindipeças, Dan Ioschpe. “Tivemos crescimento importante com relação ao ano anterior, bastante influenciado pela inflação, mais do que pelo volume da atividade efetiva”. Dan Ioschpe O IPCA, vale lembrar, avançou 10% em 2021, o que exerceu influência direta para o comportamento dos custos do setor, ao mesmo tempo em que a desvalorização do câmbio em 23% ao longo de 2020 foi em parte absorvida pelas margens de lucro das empresas e, o restante, repassado aos preços no ano passado. Outro ponto que contribuiu foi o fato de a base de comparação ser depreciada, uma vez que quando a pandemia eclodiu no País fábricas ficaram fechadas por até três meses. Os investimentos também reagiram no ano passado. O setor aportou R$ 2,1 bilhões, quase o dobro de 2020, quando foi injetado R$ 1,1 bilhão. Em dólares também houve forte retomada, pois os US$ 390 milhões indicam incremento de 82,3%. Para ter uma referência em moeda forte Ioschpe citou o desempenho do setor em dólares, que ao longo do ano passado permaneceu na casa dos R$ 5,50 e no qual, segundo ele, também se viu boa movimentação, com receitas de US$ 30,3 bilhões, alta de 23,8% ante 2020, mas ainda bastante aquém da posição pré-pandemia, em 2019, com faturamento de US$ 38,8 bilhões. Com relação à balança comercial, no entanto, houve deterioração significativa, destacou o presidente Ioschpe. Com US$ 6,5 bilhões em exportações e US$ 17,2 bilhões em importações o saldo ficou negativo em US$ 10,5 bilhões: “O ano 2020 também foi difícil de analisar, pois tínhamos um déficit bem menor do que o que víamos nos anos anteriores, de algo em torno dos US$ 5 bilhões, mas ele duplicou em 2021, com relação ao período pré-pandemia, chegando a US$ 10 bilhões”. O dirigente disse que diversos fatores podem ter contribuído, inclusive o baixo déficit de 2020, de R$ 2,7 bilhões: “É mais razoável esperarmos um pouco mais para termos análise melhor. Mas já projetamos redução deste déficit para a casa de R$ 7,4 bilhões, o que ainda estaria acima do nível histórico dos anos pré-pandemia”. O principal destino das vendas continua sendo as montadoras, com 57,5% da receita. A reposição avançou, com 19,7% do total, até pela idade da frota e por se tratar de um ano em que houve menor venda de veículos novos. A exportação, em termos porcentuais, com o embarque de 18,7% da produção, se manteve alinhada nos últimos dois anos, mas ficou melhor do que no pré-pandemia, ganhando terreno com relação à venda de 0 KM, ressaltou Ioschpe, que espera que haja retomada em 2022. O intrassetorial correspondeu a 4,1% do total. Projeções — No último mês do ano passado, devido a fatores sazonais típicos, agravados pela paralisação ou extensão de férias coletivas em montadoras, reflexo da crise dos semicondutores, o faturamento caiu 16,6%. O uso da capacidade instalada em dezembro, de 71%, ficou dois pontos porcentuais abaixo da de novembro. E nos dois primeiros meses de 2022, embora ainda não tenham sido divulgados dados do Sindipeças, as vendas de veículos novos caíram 26,2%. Diante dos fatores o dirigente afirmou esperar crescimento da ordem de 10,8% de faturamento da cadeia de autopeças este ano, para receita de R$ 181,3 bilhões, “que também, dependendo do tamanho da inflação, esses 10% podem ser maiores, mas não necessariamente melhores, no sentido de volume de atividade”. Ioschpe avaliou ainda que, em âmbito global, deverá haver retração no volume de veículos por causa do conflito Rússia-Ucrânia, o que, por enquanto, não altera a projeção da entidade para 2022: “Este é um ponto que é mais de natureza internacional, nem tanto brasileiro, mas é fato que deve haver retração na demanda por veículos em geral. Previa-se um bom ano para a Europa, e obviamente essa proximidade com um ambiente de guerra, inclusive com questões nucleares, gera série de temores no consumidor. Já se espera redução do crescimento econômico no Leste Europeu pela metade, o que deverá afetar a área de veículos comerciais, que vinha crescendo no continente”. Fonte: Autodata
Testes PCR gratuitos em Uruguaiana terão resultados em até 48h
A partir de amanhã, 22 de março, os exames PCR-RT realizados de forma gratuita pelo Sistema Único de Saúde na unidade do SEST SENAT em Uruguaiana, terão seus resultados analisados e liberados em até 48h. Em janeiro, quando os casos por conta da variante ômicron produziram um novo pico, que levou a falta de insumos para testagem, em reunião com a ANTT, Itamaraty, Casa Civil, MINFRA e Secretarias de Saúde do Estado e do Município e entre outros a ABTI, chegou-se ao entendimento que era necessário o empenho do Governo Federal em disponibilizar o equipamento faltante para concluir as análises das amostras para atender a demanda do transporte rodoviário internacional. Em meados de maio do ano passado, após várias negociações com as diferentes Secretarias de Saúde de Estados (PR – SC – RS), a do Rio Grande do Sul atendeu à solicitação do setor acordando um atendimento diferenciado, fornecendo de forma gratuita o serviço aos tripulantes. Desde então, a SMS em Uruguaiana vem coletando os testes na sede do SEST SENAT diariamente. As amostras eram enviadas ao LACEN em Porto Alegre com custos arcados no início pela Multilog, e complementados até o dia de hoje pela ABTI. Diante disso, o município foi contemplado pelo Ministério da Saúde com a realocação de um equipamento possibilitando, assim, que os exames sejam analisados nesta fronteira. A partir de amanhã, todas as amostras coletadas no período da manhã, das 08h até às 13h serão encaminhadas ao laboratório para análise no mesmo dia e disponibilização do resultado na manhã seguinte. Contudo, para que os testes sejam analisados no mesmo dia, é preciso ter no mínimo de 32 amostras. As coletas realizadas à tarde, serão analisadas no dia seguinte, juntamente com as amostras que estiverem disponíveis no período da manhã. A Associação reforça a importância de mais esta conquista para os transportadores internacionais e acredita que o projeto inicial foi perpetuado, devido ao trabalho conjunto de todos os envolvidos. O local cedido pelo Presidente do CRRS do SEST SENAT, Afrânio Kieling. Os profissionais de Saúde da SMS de Uruguaiana. Os servidores do LACEN em Porto Alegre. O apoio incondicional do SETAL para o registro e acompanhamento dos resultados, entre outros. Fonte: ABTI
Ministro Onyx Lorenzoni participa de encontro com lideranças do transporte realizado pelo Sistema Fetransul
O evento ocorreu no dia de hoje (22), no Hotel Deville em Porto Alegre e reuniu lideranças do setor de transporte de cargas e passageiros que apresentaram ao Ministro do Trabalho e Previdência, Onyx Lorenzoni as demandas do setor. O encontro foi conduzido por Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no RS. Entre as demandas apresentadas pela Dra. Raquel Caleffi, Assessora Jurídica do Sistema Fetransul: Revisão das normas reguladoras, NR04, NR06 e NR16, não caracterização de periculosidade pela quantidade de combustível contida nos tanques dos veículos de transporte, revisão da base de cálculo da cota de aprendizagem e a das pessoas com deficiência, bloqueio eletrônico de valores pela penhora online, parcelamento de dívidas trabalhistas, entre outras. Coube ao vice-presidente da Fetranscesc, Dagnor Schneider apresentar os números do transporte rodoviário de cargas no que se refere as condenações trabalhistas que atingem valores absurdos, o orçamento com gastos bilionários da Justiça do Trabalho e as distorções que provocam enormes prejuízos às empresas e desestimulam investimentos no país. Por último o representante do transporte de passageiros elencou as medidas de auxílio e salvaguarda do transporte coletivo de passageiros, medidas estas extremamente necessárias, uma vez que o setor foi atingido duramente pela pandemia. O posicionamento do Ministro em relação as demandas apresentadas, foi de que o governo atual promoveu a reforma trabalhista que flexibilizou as relações entre trabalho e capital, além de outras medidas reduziram a burocracia e o peso do Estado nas atividades empresariais. Onyx, afirmou que todas a demandas serão analisadas e respondidas brevemente.
22ª TranspoSul acompanha retomada do setor rodoviário
Até o momento, 80% dos espaços da feira já foram comercializados As incertezas do mercado econômico não impediram que grandes empresas do setor de transporte rodoviário de cargas decidissem participar da 22ª TranspoSul. Até o momento, 80% dos espaços da feira já foram comercializados. Vai deixar sua empresa de fora da grande retomada? A maior feira de transporte e logística do sul do país acontece de 13 a 16 de junho no pavilhão de eventos da FIERGS, em Porto Alegre. Todas as novidades e marcas confirmadas você encontra na Revista SETCERGS. Se essa revista chegou de alguma forma para você, significa que o transporte deu certo: Tudo o que você possui hoje passou, em algum momento, pela carreta de um caminhão. Esta edição traz também uma série de reportagens com um olhar mais profundo pelos mais diversos setores impactados pelo TRC – e como o setor carrega a economia do país, começando pela logística do agronegócio. SETCERGS luta pelo direito a utilização de créditos de ICMS também é pauta da Revista SETCERGS. >>> Clique aqui e acesse a revista SETCERGS<<< Fonte: SETCERGS
ANTT atualiza valores dos pisos mínimos de frete
A variação foi de 11 a 14% do referencial mínimo de frete, a depender do tipo da carga e número de eixos Considerando a divulgação, pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), do preço médio do óleo diesel S10 referente à semana de 13/03/2022 a 19/03/2022, no valor de R$ 6,751 por litro, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atualizou os coeficientes do pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas, mediante aplicação do percentual de 24,58% ao valor do óleo diesel utilizado para o cálculo das tabelas, o que resultou em uma variação de 11 a 14% do referencial mínimo de frete, a depender do tipo da carga e número de eixos.Confira os novos valores publicados na edição extra do Diário Oficial da União (DOU) desta sexta-feira (18/3). Fonte: gov.br
Boas práticas de distribuição, armazenagem e transporte de medicamentos é tema de workshop gratuito e on-line
No próxima dia 23 de março, acontecerá o Workshop: Boas Práticas de Distribuição, Armazenagem e Transporte de Medicamentos, das 9h às 13h em ambiente virtual. O evento é uma realização da Academia de Ciências Farmacêuticas do Brasil, SINDUSFARMA e USP, que tem como objetivo apresentar tendências e boas práticas do transporte de medicamentos. Na programação, vários assuntos estão previstos para serem abordados, com um time de especialistas das principais empresas e órgãos ligados ao assunto. Tópicos do Workshop Armazenamento e Transporte de Medicamentos: Visão Geral e Tendências Esforços da USP na Distribuição: Histórico e o novo Capítulo Geral USP <1079>. Família dos Capítulos Gerais & O que vem a seguir? Capítulo Geral USP <1079>: Riscos e estratégias de mitigação para o armazenamento e transporte de medicamentos Capítulo Geral USP <1079.2>: Temperatura Cinética Média (MKT) na avaliação de excursões de temperatura durante o armazenamento e transporte de medicamentos Boas Práticas de Distribuição, Armazenagem e Transporte de Medicamentos no Brasil Quadro regulatório sobre Boas Práticas de Distribuição, Armazenagem e Transporte de Medicamentos – RDC 430/2020 e perspectivas futuras Temperatura Cinética Média nas diferentes regiões do Brasil Estudo brasileiro sobre monitoramento de rotas As inscrições vão até o dia 22 de março, e o evento acontece no dia 23, totalmente gratuito e on-line. Faça já sua inscrição: https://latam-edu.usp.org/workshop-boas-praticas/ Fonte: NTC&Logística / Imagem: Divulgação/USP Education
Profissionais do transporte são incluídos no grupo prioritário da vacinação contra a gripe em 2022
Caminhoneiros, trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários poderão se vacinar a partir de 3/5 a 3/6 Atendendo a um pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Ministério da Saúde incluiu caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários na campanha nacional de imunização contra o vírus da influenza, causador da gripe. Esses profissionais estão na segunda etapa da campanha, que será realizada entre os dias 3 de maio e 3 de junho. A CNT atuou, junto ao Ministério da Saúde, para a inclusão de todos os profissionais do transporte, de todos os modais (rodoviário, ferroviário, aéreo, navegação e portuário), de cargas e de passageiros, mas, em virtude do número de doses disponíveis, o ministério atendeu ao pedido parcialmente. A Confederação continuará atuando junto à pasta para serem incluídos os demais segmentos de trabalhadores. Além de encaminhar o pedido de priorização desses trabalhadores, o Sistema CNT colocou à disposição do governo as 159 unidades operacionais do SEST SENAT em todo o Brasil como pontos de vacinação para a campanha. O objetivo da CNT, ao solicitar a inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário, é proteger a população contra as formas mais graves da influenza e diminuir a cadeia de transmissão dessa doença respiratória, uma vez que esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Veja os requisitos para a vacinação dos profissionais: Caminhoneiros: Quem tem direito: Motorista de transporte rodoviário de cargas, definido no art. 1º, II, da lei n.º 13.103, de 2 de março de 2015, que trata da regulamentação da profissão de motoristas. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista profissional do transporte rodoviário de cargas (caminhoneiro). Trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso: Quem tem direito: Motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista e cobrador profissional do transporte de passageiros. Trabalhadores portuários: Quem tem direito: Qualquer trabalhador portuário, incluindo os empregados da área administrativa. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de trabalhador portuário. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
IBGE terá indicador especial de transporte de passageiros e de cargas
A ideia com o novo indicador, segundo o gerente da pesquisa do instituto, Rodrigo Lobo, é incluir mais uma forma de acompanhar o desempenho do segmento O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) passará a ter dois novos indicadores para o setor de transportes, dentro da Pesquisa Mensal de Serviços (PMS), revelou nesta quarta-feira (16) o gerente da pesquisa, Rodrigo Lobo. Os indicadores irão acompanhar o desempenho do transporte de passageiros e de cargas, separadamente. Hoje, a pesquisa de serviços traz informações de transportes detalhadas de acordo com o modal (terrestre, aquaviário e aéreo) e com a atividade de armazenagem, serviços auxiliares aos transportes e correio. A ideia com o novo indicador, segundo Lobo, é incluir mais uma forma de acompanhar o desempenho do segmento. “Atualmente a gente divulga os transportes com quatro grupamentos, conforme o modal. Agora, vamos rearranjar essa informação de outra forma e criar um indicador especial, de acordo com o uso, se é transporte de passageiros ou de cargas”, explica o gerente. O formato será semelhante ao que, hoje, existe do indicador de atividades turísticas, que também é produzido a partir da PMS. Haverá informações apenas para o Brasil – e não por unidades da federação – nas séries com ajuste sazonal (frente ao mês imediatamente anterior) e interanual (frente a igual mês do ano anterior). “Poderemos ver, por exemplo, como foi o impacto da pandemia no transporte de passageiros. E acompanhar o efeito de eventos especificamente no transporte de passageiros e de cargas”, afirma Lobo. Fonte: Valor Econômico
ANTT reitera sobre a prorrogação da validade do RNTRC
Posicionamento vem em resposta à circulação de fake news A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que não entra em contato (por e-mail ou telefone) com o transportador a fim de que realize os procedimentos de recadastramento junto ao RNTRC. Cabe ainda ressaltar que o recadastramento obrigatório dos transportadores no RNTRC permanece suspenso até a conclusão do Processo de Participação e Controle Social (PPCS) conduzido na Audiência Pública nº 008/2020, não sendo necessária qualquer ação nesse sentido até a decisão da ANTT quanto ao processo de PPCS. Vale lembrar que a prorrogação da validade, por prazo indeterminado, dos certificados do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) só se aplica aos certificados vigentes e que estejam na situação “ativo”. Fonte: gov. br
Executiva destaca importância de cursos de formação para mulheres no transporte de cargas
Com 56 vagas disponibilizadas gratuitamente pelo SEST SENAT, curso ministrado pela Fabet é reconhecido como um dos principais do setor e tem foco em mulheres que possuem CNH nas categorias C, D ou E O transporte de cargas é considerado o principal meio de abastecimento da indústria e comércio brasileiros. Ao todo, o setor é responsável por movimentar cerca de 65% de tudo aquilo que é transportado no país e segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) possui 157,4 mil empresas, com cerca de 5 milhões de funcionários, às quais se somam 558 mil autônomos e 351 cooperativas, com uma frota de quase 2 milhões de veículos. Os números são expressivos e mostram a importância econômica apresentada pelo segmento. Porém, quando o assunto é diversidade, os números não condizem com a sua abrangência e um dos reflexos é a diferença de trabalhadores homens e mulheres motoristas de caminhão: as mulheres representam apenas 0,5% do total de caminhoneiros autônomos do Brasil, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), e quando vamos para motoristas de frota, esse número não é muito diferente. Foi pensando justamente nesse cenário desfavorável que a Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte), lançou, em 2021, o Curso de Formação para Mulheres no Transporte de Cargas, que visa profissionalizar mulheres que possuem o interesse em se desenvolver e conseguir empregos dentro do setor. Para Joyce Bessa, Head de Gestão Estratégia, Finanças & Pessoas da TransJordano e embaixadora do curso da Fabet, “a Fundação tem feito um grande trabalho na formação de condutores de uma forma geral, e essa iniciativa focada nas mulheres é com certeza, algo fundamental. Precisamos de um setor mais capacitado e com mais profissionais e dar espaço para que as mulheres se desenvolvam, será fundamental para o crescimento do setor”. Agora, após a busca de parcerias de Joyce e Fabet, o Curso de Formação para Mulheres no Transporte de Cargas ganhou o apoio da CNT (Confederação Nacional do Transporte) através do SEST SENAT. Que está oferecendo 56 vagas gratuitas para mulheres interessadas em ingressar no setor, ou seja, a matrícula e o curso serão custeados pelo SEST SENAT. A ideia das entidades é formar profissionais altamente capacitadas e dar a elas a confiança necessária para concretizar o sonho de cruzar as rodovias de norte a sul do país. Segundo a CNT, em edital “Essa é uma das maneiras em que podemos contribuir para fortalecermos o transporte e o transformarmos em um setor cada vez mais inclusivo e igualitário”. “O impacto desse curso é extremamente favorável e direto no nosso propósito de aumentar o número de mulheres no transporte rodoviário de cargas, visto que são mulheres que não tem experiência, mas que tem um sonho. Então, para essas 56 mulheres que terão a chance de participar, de forma gratuita, de um curso que hoje é considerado um dos melhores do setor, será um impacto extremamente positivo, que trará frutos para todo o setor de transporte de cargas”, comenta Joyce. O curso é exclusivo para mulheres que atendam os pré-requisitos: Ter ensino fundamental completo (desejável ensino médio completo), ter CNH na categoria C, D ou E, não estar cumprindo pena de suspensão do direito de dirigir e não ter experiência formal como motorista, registrada em carteira de trabalho. As 56 mulheres selecionadas, serão distribuídas em quatro turmas, com início previsto para abril de 2022. Joyce Bessa acredita que as empresas do setor já estão olhando de forma mais aberta para as mulheres motoristas e agora, vê o curso como uma forma de impulsionar a contratação dessas profissionais. “As empresas estão olhando para as mulheres de uma forma mais positiva, posso dizer que agora as empresas realmente olham para as mulheres como candidatas as vagas. Então, acredito que os cursos dados pela Fabet e agora esse curso em parceria com o SEST SENAT, auxiliarão ainda mais na abertura de espaço para as mulheres no setor”. Fonte: Blog do caminhoneiro
CNT lança Ranking de Produtividade das Federações do Programa Despoluir
O espaço dedicado às Federações trará as informações sobre os avanços nas avaliações veiculares ambientais do modal rodoviário A Confederação Nacional do Transporte (CNT) acaba de lançar o Ranking de Produtividade das Federações afiliadas ao Despoluir. Em formato de painel, o recurso interativo consolida informações acerca das avaliações veiculares ambientais, realizadas gratuitamente em frotas brasileiras movidas a diesel. Os dados são exclusivos das Federações participantes do Programa e o acesso é por meio do Sistema de Informações Despoluir (SID). A novidade apresenta, de maneira visual, os robustos resultados do Programa. A ferramenta visa a aproximar as Federações no compartilhamento de boas práticas de atendimento aos transportadores. A iniciativa permitirá também à CNT e às Federações realizarem análises para trabalhar em estratégias de atuação junto aos seus associados, a fim de ampliar a abrangência dos atendimentos técnicos prestados aos transportadores pelo Despoluir. O Painel chega para somar-se aos expressivos resultados do Despoluir que, em 2022, completa 15 anos de atuação. Trata-se do maior programa ambiental da iniciativa privada do Brasil, que promove a redução de poluentes e favorece a qualidade de vida dos trabalhadores do transporte e de toda a sociedade. Desde o seu início, já foram realizadas 3,5 milhões de avaliações veiculares, atendendo a mais de 55 mil transportadores. Saiba mais sobre o Programa Despoluir Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Seminário Itinerante da COMJOVEM em 2022 discute a importância de Chapecó para a economia brasileira
A economia muda a todo momento, assim como a participação e o incentivo dos segmentos e dos locais que mais se destacam nela. No Brasil, o município de Chapecó (SC) tem chamado a atenção pelos seus resultados expressivos, principalmente na logística portuária. A cidade será sede no dia 12 de abril do primeiro Seminário Itinerante da COMJOVEM em 2022, a fim de levar conteúdo promovido pela NTC&Logística por meio da comissão. O evento que já acontece há 18 anos, conta com a participação ativa dos jovens empresários do transporte rodoviário com o objetivo de levar o que há de mais moderno em debates e inovações, para diferentes regiões do Brasil. De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “A região Sul sempre apresentou alguns dos melhores resultados de rendimento, tanto para o nosso setor quanto para a economia brasileira. Graças ao trabalho dos grandes empresários e representantes de entidades que atuam lá, cidades como Chapecó ganham cada vez mais destaque nos debates realizados a nível nacional e internacional”. O município conta com o Porto de Itapoá, o quinto maior do Brasil e um dos principais pontos de referência na exportação de alimentos. No ano passado, o local captou R$ 750 milhões e aumentou a sua capacidade operacional de 1,2 milhões para 1,6 milhões de TEUs, tornando-se, assim, um dos maiores portos de contêineres do mundo. Com um posicionamento estratégico (localizado entre Curitiba e Joinville) e um fluxo calmo e lento de suas águas, Chapecó se destaca no comércio de carne, de aves e de madeira. “Neste momento, em que o abastecimento rápido e eficaz dos supermercados com alimentos de qualidade torna-se cada vez mais necessário, a realização de um evento como o Seminário Itinerante da COMJOVEM é indispensável para levar adiante alguns dos projetos de desenvolvimento do Sul e de Chapecó. Através do networking e das palestras de alto nível proporcionado pela ocasião, tenho certeza de que os empresários locais e nacionais sairão com ótimas ideias para resolver alguns dos principais entraves para o avanço dessa região e desse município”, afirma o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone. Faça já a sua inscrição clicando aqui! CONFIRA A PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h30 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Daniel Vicenzi – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Chapecó Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Ari Rabaiolli – Presidente do Fetrancesc Ivalberto Tozzo – Presidente do Sitran João Rodrigues – Prefeito de Chapecó 14h55 – Momento Parceiros NTC 15h00 – Apresentação COMJOVEM 15h10 – Comunicados especiais /Ação Social COMJOVEM Chapecó 15h15 – Palestra 1 (a confirmar palestrante) 16h25 – Momento Parceiros NTC 16h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrantes: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal e Narciso Figueiroa Jr. – Assessor Técnico da NTC&Logística 17h40 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição Chapecó é uma realização da NTC&Logística e da COMJOVEM e terá como entidades anfitriãs o SITRAN e a Fetrancesc, patrocínio da Autotrac, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio da Transpocred e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Faça já a sua inscrição clicando aqui! Fonte: NTC&Logística
ABTC celebra 22 anos de atuação no transporte rodoviário de cargas
A ABTC (Associação Brasileira de Logística e Transporte de Carga) foi fundada em 16 de março de 2000, pelo empresário de transporte, Newton Jerônimo Gibson Duarte, pelo empresário Augusto Dalçoquio Neto, que foi seu vice-presidente, apoiados pelo então presidente do sistema CNT, Clésio Andrade. A Associação, que completa hoje, 22 anos, se tornou referência no setor, por defender os legítimos interesses do segmento de logística e transporte de cargas, em todos os seus modais, visando o aperfeiçoamento destas atividades no país. O presidente da entidade, Pedro Lopes, acredita em um futuro promissor. “Considerando que este ano temos eleição para presidente da república, governador, senador, deputados federais e estaduais, estamos otimistas que haja uma conscientização dos eleitores, para que o país com o potencial tão grande como o Brasil, possa prosperar e se desenvolver. Esperamos ver a economia se recuperar e ter um novo período de crescimento, para o bem do setor, dos nossos associados e do Brasil”, enfatizou o presidente. Em conjunto com a Confederação Nacional do Transporte (CNT), as Federações, Sindicatos e Associações Especializadas, a ABTC a partir de sua sede em Brasília, tem se empenhado em participar, acompanhar e sugerir ações que estejam em consonância com as bandeiras dos transportadores. Para o vice-presidente da ABTC, Newton Gibson Júnior, representar um setor que transporta grande parte da riqueza do Brasil é uma enorme responsabilidade. “Meu pai era um entusiasta do setor e continuar o legado que ele deixou, na ABTC, é um privilégio muito grande”, afirmou. A ABTC tem sido ouvida e respeitada por todas as esferas do governo, administração pública e pelos principais segmentos da economia. A entidade chega ao seu 22º aniversário pronta para continuar atuando em prol do desenvolvimento do setor e preparada para os desafios futuros. A ABTC agradece a todos os transportadores que fizeram parte da diretoria da entidade, desde sua fundação, e que contribuíram para que a ABTC se consolidasse como uma Associação forte e referência no setor de transporte. Em especial, queremos agradecer o total apoio que sempre recebemos do ex-presidente do sistema CNT e fundador do SEST SENAT, Clésio Andrade, do atual presidente do sistema CNT, Vander Costa, e da diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, além das demais associações, federações e sindicatos que compõem o sistema CNT. Fonte: Comunicação ABTC
Manifesto da CNT sobre o parecer à PEC 110/19
Em 23 de fevereiro de 2022, o relator da matéria na CCJ (Comissão de Constituição e Justiça) do Senado Federal, senador Roberto Rocha (PSDB/MA), apresentou novo parecer à Proposta de Emenda Constitucional (PEC) n.º 110/2019, mantendo a instituição de novas regras de compensação de créditos tributários. Acontece que, segundo a redação do inciso I do § 6º do art. 156-A e do inciso I do § 19 do art. 195 do Substitutivo, o aproveitamento do crédito pelo adquirente ficará condicionado à verificação, junto ao alienante de bens ou serviços, de que este apurou e recolheu corretamente o IBS (Imposto Sobre Operações com Bens e Serviços) e a CBS (Contribuição Sobre Bens e Serviços). Na prática, a referida medida inviabiliza o aproveitamento do crédito, uma vez que apenas o próprio contribuinte dos tributos detém as informações necessárias para sua correta apuração e recolhimento, não podendo atribuir-se ao particular a responsabilidade de fiscalizar referida apuração. Logo, o contribuinte não apenas deverá ter acesso ao registro de todos os créditos de insumos adquiridos na etapa antecedente, mas também da totalidade das vendas realizadas a todos os demais adquirentes, de forma a validar a sua escrita fiscal de não cumulatividade. O IBS e a CBS são tributos não cumulativos pelos que, a cada período de apuração, compete ao contribuinte identificar os créditos oriundos das aquisições de insumos necessários ao exercício da sua atividade e os débitos de IBS e CBS decorrentes da venda de bens ou serviços. O efetivo pagamento do tributo, nesse sentido, se dá pela contraposição de créditos e débitos devidamente escriturados pelo contribuinte. A proposta acaba com a característica de não cumulatividade. Ademais, com base na proposta de redação do inciso I do § 6º do art. 156-A e do inciso I § 19 do art. 195 do Substitutivo, a arrecadação do IBS e da CBS poderá ser feita, total ou parcialmente, no momento da liquidação financeira da operação, ou seja, no momento do pagamento realizado pelo adquirente dos bens ou serviços sujeitos à tributação. Porém, ao liquidar antecipadamente o IBS e a CBS, não são levados em consideração os créditos aos quais o contribuinte tem direito em decorrência da aquisição de seus insumos. Tal medida impõe ao contribuinte a apuração dos créditos e a apresentação do pedido de restituição dos valores a que tem direito em decorrência do princípio da não cumulatividade. Tal sistemática poderá causar graves impactos aos contribuintes. Primeiro, porque traz insegurança ao fluxo de caixa das empresas, pois é cominado o pagamento de um tributo que sequer se sabe ser efetivamente devido, na sistemática do odioso solve et repete. Segundo, porque inverte o ônus da prova, pois caberá ao contribuinte, quando do pedido de restituição, comprovar que detém o direito de crédito do tributo pago indevidamente ou a maior. Isto gera insegurança jurídica e vai promover uma avalanche de processos, afastando o objetivo de simplificar e reduzir o contencioso judiciário. Por fim, da forma como previstas as medidas, fica aberta a possibilidade de a Receita Federal e o Comitê Gestor do IBS negar a restituição de créditos aos contribuintes até que seja efetivamente implementado o pagamento segregado, utilizando de tal restrição como instrumento de pressão para obrigar os contribuintes à antecipação do tributo que sequer sabe ser, de fato, devido. Portanto, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) vê com preocupação o texto proposto no parecer por dificultar a compensação de créditos tributários do setor transportador. Com isso, destaca que a proposta merece aperfeiçoamento de forma a impor a responsabilidade ao Estado brasileiro, (i) não transferindo ao contribuinte a responsabilidade fiscal de outra parte, ao condicionar crédito tributário à verificação de regularidade no recolhimento na etapa anterior, assim como (ii) não demandando a antecipação de tributo que sequer se sabe se será devido. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Comunicado Tributário – Sistema Fetransul
Lei Complementar 192/22: AS ALTERAÇÕES NO ICMS, PIS E COFINS EM RELAÇÃO AOSCOMBUSTÍVEIS. Por Fernando Bortolon Massignan – Assessor Jurídico do Sistema Fetransul Foi promulgada em 11/03/22 a Lei Complementar 192 que altera regras de incidência tributária na venda de combustíveis em relação ao ICMS, PIS e COFINS. Destacamos abaixo algumas das principais mudanças previstas pela legislação que impactarão na atividade do Transporte Rodoviário de Cargas: i. Alterações em relação ao ICMS na comercialização de combustíveis: Segundo a exposição de Motivos do Projeto de Lei, o objetivo da norma seria permitir que a incidência do ICMS ocorra de forma mais transparente, evitando que os Estados estabeleçam pautas tributárias dissociadas do valor de venda ao consumidor final e de alíquotas que não respeitem a essencialidade dos produtos. Com efeito, atualmente, a maioria dos Estados adota a sistemática da Substituição Tributária “para frente”, a qual se caracteriza pela definição de critérios e cobrança de ICMS no início da cadeia, permitindo aos Estados a atribuição de valor de pauta do produto que será comercializado ao consumidor final. Em decorrência dessa situação, muitas vezes, quando o preço do combustível é reduzido na refinaria, a redução não é necessariamente refletida na incidência do ICMS, uma vez que os Estados podem manter inalterada a pauta presumida de preços ao consumidor final. A LC 192 pretende alterar essa forma de incidência do ICMS para que o tributo deixe de ser calculado sobre o valor comercializado (preço do litro) para fazer incidir de forma concentrada sobre uma determinada unidade de medida (m³ ou litro, por exemplo) a qual deverá ser definida em reunião colegiada a ser realizada pelos representantes dos Estados no CONFAZ (Conselho Nacional de Política Fazendária). Enquanto a deliberação no CONFAZ não acontece, a lei prevê que a base de cálculo do ICMS para o ano de 2022 será calculada mediante a apuração da média móvel dos preços médios praticados ao consumidor final nos 60 meses anteriores à sua fixação. Essa regra é transitória e valerá apenas até 31 de dezembro de 2022. Por fim, se destaca que a LC 192 ainda previu nova forma como deverá ser repartida a arrecadação do ICMS entre os Estados onde se situem o vendedor e consumidor final do produto. Entendemos que as alterações realizadas pela LC 192/22 provavelmente enfrentarão resistência pelos Estados, pois elas acabam por limitar a sua autonomia na fixação do seu principal tributo que é o ICMS e poderão impactar na arrecadação. É por esse motivo que os Estados já sinalizaram que poderão levar o tema ao judiciário para evitar a mudança. Assim, é muito provável que, mais uma vez, deveremos aguardar o posicionamento dos Tribunais, especialmente do STF, para verificar se a LC 192/22 será declarada constitucional. ii. Alterações em relação ao PIS e a COFINS na comercialização de combustíveis: A LC 192/22 ainda previu (art. 9º) que as alíquotas de PIS e COFINS sobre a comercialização de combustíveis serão reduzidas à Zero até dezembro de 2022. Tal medida já havia sido implementada no ano de 2021 por meio da Decreto 10.638/21, sendo que a diferença substancial que ocorreu na promulgação desta norma decorreu de reivindicação da CNT (Confederação Nacional do Transporte) para que constasse de forma expressa a previsão de manutenção dos créditos para os Transportadores mesmo diante da alíquota zero. O impacto desta norma refletirá em redução do preço e da respectiva arrecadação por parte da União, a qual consta refletida na tabela abaixo publicada pela Agência da Câmara de Notícias: Assim, diante das alterações promovidas pela LC 192/22, a boa notícia que se consegue verificar será a redução da incidência do PIS e da COFINS, sendo que em relação às modificações relativas ao ICMS ainda deveremos aguardar o posicionamento oficial dos Estados e a regulamentação pelo CONFAZ para conseguirmos avaliar os efeitos práticos. Uma vez estabelecida a nova política de ICMS pelos Estados, a FETRANSUL em conjunto com todos seus sindicatos afiliados, avaliará a necessidade de movimentação política e eventual judicialização.
Sistema CNT lança nova edição da Agenda Institucional Transporte e Logística
Documento detalha atuação da CNT junto aos três Poderes, em prol das empresas de transporte A CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresenta, nesta terça-feira (15), a edição de 2022 da Agenda Institucional Transporte e Logística. Trata-se de um documento com os projetos de lei em trâmite no Congresso Nacional e as ações no Executivo que versam sobre temas estratégicos para o setor, sempre destacando o posicionamento do Sistema CNT – seja ele favorável, parcialmente favorável ou oposto ao texto em questão. Além disso, a agenda traz um resumo das ações afetas ao transporte e que aguardam julgamento por parte dos Tribunais Superiores – muitas das quais têm a CNT como amicus curiae (amigo da corte). O presidente do Sistema CNT, Vander Costa, explica que, a despeito das particularidades de anos eleitorais, a atuação da CNT continuará intensa em prol das agendas, temas, projetos e pautas que dialogam diretamente com as necessidades do transporte brasileiro. “Por isso, compilamos, neste documento, os nossos posicionamentos e indicações de ações sobre os mais diversos temas que interferem na nossa atividade.” Vander Costa destaca ser necessário prosseguir no processo de mobilizar e pressionar as autoridades competentes para assegurar recursos para a recuperação dos investimentos públicos em infraestrutura, como forma de estimular a multimodalidade e o crescimento econômico, e recuperar segmentos de transporte que ainda se ressentem dos efeitos da pandemia. “Também precisamos levar a sério as propostas de reforma do sistema tributário brasileiro – desde que não haja elevação dos impostos”, conclui. A Agenda Institucional Transporte e Logística 2021 pode ser baixada aqui Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema Fetransul e Despoluir participarão do primeiro RODA LEGAL de 2022
Acontece na próxima quinta-feira (17), o primeiro RODA LEGAL de 2022. O Sistema Fetransul e o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir participarão do evento. Ação tem como foco principal a saúde do motorista, segurança, educação no trânsito e assistência ao caminhão, em prol daquele que transporta nossas riquezas pelo país afora. No dia 17/03/2022 quinta-feira, das 9 às 18h no posto da Rede Sim Freeway- BR 290, Km 69 S/N, Bairro Sítio Gaúcho – Gravataí/RS Na ação RODA LEGAL serão oferecidos testes clínicos de colesterol, triglicerídeos, HGT, medição de Índice de Massa Corporal (IMC), aferição de pressão arterial e teste de acuidade visual. O ‘Cantinho do Desabafo’ estará presente nesta edição, oferecendo suporte e conforto emocional aos participantes que estejam precisando de uma atenção. Estará também à disposição a Ouvidoria da ANTT para orientações e informações. Nossos parceiros são: REDE RODAX, SIM Rede de Postos, DB Toxicológico, JVSeg Seguros, Eldorado Caminhões, Concessionária DAF, Concessionária Mecasul Mercedes-Benz, SEG – Sistema de Ensino Gaúcho,, Transpocred, Centralsul, D’Lider Competições, EAS Eletrônica, Sulbra Motores, Atual Pneus, Andinho Implementos, Canopus Consórcios, A. Oliveira Consultoria Jurídica e Polícia Rodoviária Federal – PRF. Apoiadores: Sistema Fetransul, Programa Despoluir, Setcergs. ANTT, SEST SENAT, Tutis Transportes e Cia do Caco. Sobre a Rede SIMA SIM é a maior rede de postos de combustíveis e lojas de conveniências do país, conta com mais de 140 unidades em operação, distribuídas entre os estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. Há 35 anos a SIM facilita a vida das pessoas em movimento todo dia, uma história marcada pela paixão por servir, o compromisso com a qualidade e o bom atendimento. Para saber mais acesse: www.simrede.com.br
CCJ vota PEC da reforma tributária na quarta-feira
A reforma tributária (110/2019) pode ser votada na quarta-feira pela Comissão de Constituição e Justiça. A PEC 110/2019 unifica diversos tributos em um só, o Imposto sobre Valor Agregado, que será dual. A parte federal vai reunir PIS e Cofins e se chamar Contribuição sobre Bens e Serviços, CBS. A outra parte, de estados e municípios, incorpora o ICMS e o ISS no Imposto sobre Bens e Serviços, o IBS. Os senadores vão discutir ainda, nas comissões, a prevenção e o socorro às vítimas de desastres naturais. Transcrição A PEC DA REFORMA TRIBUTÁRIA SERÁ VOTADA NA QUARTA-FEIRA NA COMISSÃO DE CONSTITUIÇÃO E JUSTIÇA. OS SENADORES VÃO DISCUTIR AINDA EM OUTROS COLEGIADOS A PREVENÇÃO E O SOCORRO ÀS VÍTIMAS DE DESASTRES NATURAIS. REPÓRTER ROBERTO FRAGOSO. Mãe de todas as reformas, a modernização tributária promete simplificar os tributos, unificando a cobrança em um único Imposto sobre Valor Agregado. O IVA brasileiro será dual. A parte federal vai reunir PIS e Cofins e se chamar Contribuição sobre Bens e Serviços. A outra parte, de estados e municípios, incorpora o ICMS e o ISS no Imposto sobre Bens e Serviços, que será implementado de forma gradual em até 40 anos. O relator, Roberto Rocha, do PSDB do Maranhão, disse que a mudança vai acabar com a sobreposição de impostos e mudar a base de cobrança para o consumo. A grande maioria da população brasileira, o que ganha mal dá para o consumo, vai tudo para o consumo. E a carga tributária é estupidamente grande. Então, há uma necessidade de se fazer uma reforma tributária sobretudo na base consumo no Brasil. Já a Comissão de Assuntos Econômicos vota na terça-feira um projeto que permitirá a cobrança de impostos sobre as loterias online e jogos eletrônicos. Na quarta, a Comissão de Meio Ambiente faz uma audiência pública para marcar o Dia Internacional de Luta contra as Barragens e a de Assuntos Sociais analisa o pagamento de seguro desemprego, por três meses, para vítimas de desastres naturais, como o ocorrido em Petrópolis. Na quinta, a Comissão de Agricultura discute a seca no Rio Grande do Sul e seus impactos para os produtores rurais. Da Rádio Senado, Roberto Fragoso. Foto: Pedro França/Agência Senado
Sintralog realiza palestra sobre o CIOT em Santa Rosa
No dia 11 de março, o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Santa Rosa – SINTRALOG realizou a palestra sobre o CIOT – Código Identificador da Operação de Transporte. O evento que contou com o apoio da Cooperativa Transpocred, aconteceu no auditório do SEST SENAT de Santa Rosa. O palestrante Rafael F. Santos, especialista em transporte e logística , orientou e esclareceu dúvidas sobre o tema. Ravel abordou detalhes sobre a legislação que criou o CIOT, que nada mais é um “controle”, ou seja, é um código identificador de operação de transporte e serve para todas as operações do transporte rodoviário remunerado de cargas. Explicou quando e quem deve gerar o CIOT, destacando que existe um aplicativo gratuito que as empresas podem utilizar para gerar o código, mas também citou quais são as administradoras de pagamento homologadas pela ANTT, para a emissão do referido código, porém estas com custo, mas que prestam assistência online aos usuários. Ao final, o diretor do Sintralog, Elemar Walker, agradeceu a presença de todos e justificou a ausência do presidente André Bizarro, que estava positivado com a Covid-19. “Nosso sindicato reconhece a importante parceria do SEST SENAT e da Transpocred que tem trabalhado em conjunto com a entidade. Faremos outros eventos para orientar e auxiliar o setor de transportes na nossa região”, afirmou. Fonte: Sintralog
Ministério da Justiça questiona Petrobras sobre alta dos combustíveis
O Ministério da Justiça pediu à Petrobras esclarecimentos sobre o recente aumento de 18,8% nos preços da gasolina e de 24,9% do diesel. A notificação foi feita ontem (10). A Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), vinculada ao ministério, foi a responsável pela notificação. Aumentos no preço dos combustíveis já haviam motivado questionamentos do ministério à estatal em outubro, mas. na ocasião, a Petrobras não ofereceu os esclarecimentos necessários. A empresa deveria prestar informações para compreensão da dinâmica dos mercados de combustíveis, de modo a serem feitas sugestões para seu aperfeiçoamento com a perspectiva da proteção e defesa do consumidor. Refinaria privada na Bahia A Senacon também notificou a Acelen, empresa privada responsável pela Refinaria de Mataripe, em São Francisco do Conde, na Bahia. A Acelen tem prazo de dez dias para responder como o dólar e as variações do preço do barril de petróleo no mercado internacional influenciam no valor dos combustíveis. O Ministério da Justiça levou em consideração as recentes notícias sobre a elevação de preços de combustíveis produzidos pela Petrobras. A informação era que os combustíveis estariam custando 6,4% a mais do que o vendido pela Petrobras, elevando assim, o preço nas bombas. Fonte: Agência Brasil / Edição: Nádia Franco
Primeiro seminário itinerante da COMJOVEM em 2022 acontece em Chapecó
O primeiro Seminário Itinerante 2022, promovido pela NTC&Logística por meio da COMJOVEM, já tem data, local e programação preliminar definida para acontecer no primeiro semestre deste ano. O encontro acontecerá na cidade de Chapecó (SC), no dia 12 de abril, de forma 100% presencial, seguindo todas as recomendações de saúde necessárias para evitar a disseminação de novas variantes da covid-19. Promovido pela NTC&Logística há 18 anos, o evento tem como objetivo promover a aproximação entre os associados e a atualização técnica, fornecendo oportunidade de novos negócios aos transportadores da região, apresentando uma programação diversi?cada, através de temas ligados à gestão, tecnologia, além de insights e muito networking. Nas palavras do presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “O Seminário Itinerante da entidade é uma forma de mantermos sempre vivo o apoio, a parceria e a comunicação entre os transportadores brasileiros. Só assim podemos avançar na resolução dos desafios e dos conflitos aos quais precisamos solucionar com mais urgência no transporte rodoviário de cargas do nosso país.” A COMJOVEM, nos seus quase de 15 anos de história, já consolidou 25 núcleos regionais em nove estados brasileiros e um total de mais de 450 empresários associados. O núcleo da Comissão em Chapecó foi inaugurado em maio de 2019. E considerando a importância que o estado de Santa Catarina adquire na exportação de produtos alimentícios, ouvir as observações dos responsáveis por essa evolução é essencial para o estímulo à economia local e, principalmente, à nacional. De acordo com o Coordenador Nacional da COMJOVEM, André de Simone, “na situação em que se encontra a nossa economia, precisamos atuar estrategicamente em toda oportunidade para incentivar o nosso setor. Por isso, em uma cidade com tantas opções de negócio e de espaço para se desenvolver, como Chapecó, a atuação da COMJOVEM na organização de eventos como o Seminário Itinerante são essenciais para sairmos da condição atual no Brasil”. Faça já a sua inscrição clicando aqui! CONFIRA A PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h30 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Daniel Vicenzi – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Chapecó Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Ari Rabaiolli – Presidente do Fetrancesc Ivalberto Tozzo – Presidente do Sitran João Rodrigues – Prefeito de Chapecó 14h55 – Momento Parceiros NTC 15h00 – Apresentação COMJOVEM 15h10 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM Chapecó 15h15 – Palestra 1 (a confirmar palestrante) 16h25 – Momento Parceiros NTC 16h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrantes: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal e Narciso Figueirôa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística 17h40 Encerramento O Seminário Itinerante – Edição Chapecó é uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM e terá como entidades anfitriãs o SITRAN e a Fetrancesc, patrocínio da Volkswagen Caminhões e Ônibus e da Mercedes-Benz, apoio da Transpocred e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Faça já a sua inscrição clicando aqui! Fonte: NTC
SEST SENAT assina acordo para qualificar mulheres para trabalhar no setor de transporte
No dia em que se celebra o Dia Internacional da Mulher, 8 de março, o SEST SENAT assinou um acordo de cooperação técnica com o Ministério da Mulher, da Família e dos Direitos Humanos. A cerimônia de assinatura ocorreu na sede do ministério. O projeto Qualifica Mulher para o Transporte tem o objetivo de aumentar a capacidade de empregabilidade das mulheres que estão em situação de vulnerabilidade social, por meio da educação profissional e empreendedorismo, com vistas à sua inserção no mundo do trabalho, no setor de transporte, com a finalidade de promover sua autonomia econômica. A meta é impactar mais de 5.000 mulheres com conhecimentos básicos de empregabilidade e empreendedorismo, aplicáveis ao segmento do transporte. “No transporte, um setor historicamente demarcado pela intensa presença masculina, as mulheres representam ainda 17% da mão de obra. Esse quadro, porém, vem se alterando de maneira consistente nos últimos anos. Já é comum nos depararmos com mulheres em boleias dos caminhões, em cabines de ônibus, no cockpit dos aviões e no comando de navios e trens. Estou certa de que, com o respaldo do governo federal, alcançaremos resultados expressivos e contribuiremos para aumentar a presença feminina no setor de transporte e, por extensão, garantir renda e dignidade a milhares de brasileiras”, afirmou Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT. O Programa será dividido em três fases, com duração de 98 horas-aula. A primeira fase é formada por palestras online, com os temas “Mulher do Transporte, SIM! E daí?” e “Oportunidades para mulheres no segmento de transporte”. Ao final, as participantes receberão certificado de participação. A segunda fase do acordo traz um curso na modalidade a distância sobre Empregabilidade e Inserção de Mulheres no Segmento de Transporte, com carga horária de 30 horas-aula. Na terceira fase será ofertado curso prático presencial dentro do projeto Escola de Motoristas – Escola de Motoristas Profissionais: Capacitação e Atualização de Condutoras Habilitadas na Categoria D. Serão oferecidas até 90 vagas, nas unidades do SEST SENAT de Brasília (DF), Guarulhos (SP), Campinas (SP), Vale do Aço (MG), Salvador (BA) e Londrina (PR). “Hoje é um dia muito importante e histórico para ao governo. Este acordo de cooperação técnica vai estimular o empreendedorismo e a capacitação pois muitas mulheres que estão no ciclo de violência doméstica estão com agressor porque dependem dele. As mulheres vão passar por curso de capacitação e depois vão ter dinheiro para empreender e ter seu próprio negócio. É assim que a gente tira a mulher do ciclo de violência, dando a ela autonomia financeira”, afirmou a ministra da Mulher, da Família e dos Direitos Humanos, Damares Alves. Na assinatura do acordo, a ministra Damares Alves foi representada por Cristiane Brito, secretária Nacional de Políticas para as Mulheres. Brasil Pra Elas Na manhã desta terça-feira, o SEST SENAT participou também da comemoração oficial pelo Dia Internacional da Mulher no Palácio do Planalto. A solenidade teve como tema Brasil Pra Elas, Por Elas, Com Elas. Com a presença do Presidente da República, Jair Bolsonaro, o evento foi marcado pelo lançamento da estratégia nacional de empreendedorismo feminino Brasil Pra Elas, que consiste em um conjunto de medidas voltas para ampliação e criação de negócios comandados por mulheres além de programas federais voltados ao público feminino e a assinatura de leis e decretos que beneficiam as mulheres. Todas as ações do novo programa estão detalhadas na plataforma gov.br/praelas Fonte: SEST SENAT
Transformação digital é tema de debate promovido pelo SEST SENAT
Palestras fizeram parte do programa mediaX, em que professores da Universidade de Stanford trocam conhecimento com empresários do setor de transporte brasileiro Ocorreu nesta quinta-feira (10), de forma online, a segunda edição da Jornada Temática mediaX, cujo tema foi o processo de transformação digital, bem como seus efeitos sobre o ecossistema de inovação do transporte brasileiro. Promovido pelo SEST SENAT, o encontro consistiu em palestras de renomados professores da Universidade de Stanford, que falaram a uma plateia de empresários do setor transportador. Na abertura do evento, o diretor adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, representando o presidente da CNT, Vander Costa, ressaltou a importância de se manter uma mentalidade propícia à inovação. “Ao proporcionar esse momento com os mestres da Universidade de Stanford, nosso objetivo é conhecer pessoas, processos e tecnologias capazes de gerar a massa crítica necessária às transformações urgentes em nosso setor”, disse. “É importante sair de encontros como o de hoje com mais dúvidas que certezas, pois é assim que continuaremos na trilha da inovação do setor de transporte – da alta gestão ao chão de fábrica, que é onde o SEST SENAT atua intensamente”, complementou Nicole Goulart, diretora Executiva Nacional do SEST SENAT. A primeira apresentação do dia coube a Martha G. Russel, diretora executiva do Programa mediaX e pesquisadora sênior do Instituto de Pesquisas Avançadas em Tecnologia de Ciências Humanas da Universidade de Stanford. A especialista expôs o conceito de inovação ecossistêmica, ou seja, sustentada por redes de relacionamento, e ressaltou: “A dimensão humana é crítica nesse desenvolvimento. Isso significa que será fundamental uma nova alfabetização das pessoas que trabalham na linha de frente e tomam decisões”. Em sua participação, o professor Michael Steep, diretor executivo do Programa Cidades Digitais, do Centro de Projetos Globais da Universidade de Stanford, trabalhou a ideia de “cadeia de valor continuamente conectada” e refletiu sobre os desafios de se processar um volume gigantesco de dados. Ele trouxe o exemplo BMW, cuja tecnologia embarcada alcançou tal nível de sofisticação que o sistema alerta a fábrica sobre a possibilidade de se repor peças no estoque no instante exato em que o veículo se acidenta. Segundo ele, há questões relacionadas a proteção de dados pessoais que precisam ser enfrentadas urgentemente. Altamente instigante, a exposição do professor Michael Shanks, que é arqueólogo de formação, versou sobre as possibilidades preditivas do design. Para tanto, trouxe um estudo de caso sobre as transformações sofridas pelo objeto “carro” ao longo do tempo. “É um erro pensar que as mudanças são desencadeadas por tecnologias. São as tecnologias que refletem comportamentos. Por trás de tudo, sempre há pessoas”, provocou. O pesquisador discorreu, ainda, sobre a importância da contação de histórias (storytelling) e sobre os valores emergentes que precisam ser acompanhados de perto. A Jornada Temática mediaX – Transformação Digital foi encerrada por Ram Rajagopal, professor associado do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental da Universidade de Stanford. Diretor do Laboratório de Sistemas Sustentáveis da instituição, ele apontou quatro vetores para a transformação digital: descarbonização (da indústria e do transporte); resiliência (diante de eventos climáticos extremos, principalmente); acesso às tecnologias (ainda muito desigual); e digitalização propriamente (com custo mínimo). “Para construir soluções em um mundo de incertezas, temos de ser experimentalistas sem medo”, convidou. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Senado aprova projeto que cria fundo de estabilização dos preços dos combustíveis
Proposta ainda tem de ser votada na Câmara. Objetivo é conter alta nos preços de derivados do petróleo. Fontes de recursos seriam dividendos da Petrobras e royalties. O Senado aprovou nesta quinta-feira (10) por 61 votos a 8 o projeto que cria a conta de estabilização dos preços dos combustíveis (CEP), com o objetivo de frear a alta dos preços dos produtos. A proposta também estabelece a ampliação do auxílio-gás, dobrando o alcance do benefício que custeia parte do botijão de gás, e cria o auxílio-gasolina, destinando um “vale” nos valores de R$ 100 e R$ 300 para taxistas, mototaxistas e motoristas de aplicativos (leia mais abaixo). A aprovação do fundo de estabilização se dá em meio à disparada dos preços do petróleo e a mais um reajuste anunciado pela Petrobras. Nesta quinta, a estatal informou que o valor da gasolina sofrerá um aumento de 18,8%. Já o diesel enfrentará uma alta de 24,9%. O texto, de autoria do senador Rogério Carvalho (PT-SE), foi aprovado conforme versão proposta pelo relator, o senador Jean Paul Prates (PT-RN). A liderança do governo liberou os senadores governistas para votar como quisessem. Agora, a proposta seguirá para votação na Câmara dos Deputados. A votação chegou a ser adiada três vezes por falta de consenso entre os senadores. Diante da escalada de preços nos combustíveis, que tende a se acentuar com a elevação do preço internacional do barril do petróleo em razão da guerra entre Rússia e Ucrânia, os congressistas concordaram em votar o projeto. A Rússia é um dos principais exportadores de petróleo no mundo. A elevação dos preços dos combustíveis é um dos principais fatores para a disparada da inflação. Em 2021, a gasolina acumulou alta de 47,49% e foi o item que mais pesou na alta do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), a inflação oficial do país, no ano passado, que ficou em 10,06%. O diesel, por exemplo, é o combustível utilizado pelos caminhoneiros, que, entre outros itens, transportam os alimentos consumidos pela população. A alta do diesel provoca, portanto, provoca reflexos negativos nos orçamentos familiares. A conta Pela proposta, o fundo de estabilização terá o objetivo de reduzir o impacto da volatilidade dos preços dos combustíveis derivados do petróleo, do gás de cozinha, do gás natural, para o consumidor final. A conta, segundo o projeto, receberá recursos de: royalties, participações do governo relativas ao setor de petróleo e gás destinadas à União, resultantes da concessão e da comercialização do excedente em óleo no regime de partilha de produção, ressalvadas as parcelas já vinculadas a determinadas áreas; dividendos (lucros distribuídos a acionistas) da Petrobras pagos à União; receitas públicas geradas com a evolução das cotações internacionais do petróleo bruto, desde que haja previsão em lei específica; parcelas de superávits financeiros extraordinários. Em uma versão anterior do parecer, o senador Jean Paul Prates havia proposto a criação de um imposto de exportação incidente sobre o petróleo bruto, para também abastecer a conta. Controversa, a medida foi retirada da proposta. Auxílios para baixa renda Em versão apresentada nesta quinta-feira, o relator incluiu no parecer dois benefícios para a população de baixa renda. Ambos vinham sendo estudados no âmbito de um segundo projeto que trata sobre combustíveis – este altera a cobrança do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o diesel, biodiesel, gasolina, etanol, gás de cozinha e gás natural. Diante da elevação do preço do gás de cozinha, que tem levado famílias de baixa renda a cozinhar com lenha e carvão – mais perigosos e prejudiciais à saúde – Jean Paul Prates propôs a ampliação do número de beneficiários do programa Gás dos Brasileiros, criado em 2021. Pela proposta, o número de famílias pobres com direito ao subsídio no preço do gás de cozinha passaria de 5,5 milhões para 11 milhões. Para isso, o petista calcula que será necessário mais R$ 1,9 bilhão no orçamento do programa. Os recursos sairiam dos bônus de assinatura de contratos para exploração de petróleo nos campos de Sépia e Atapu. Segundo Prates, os recursos do bônus de assinatura somam R$ 3,4 bilhões, já descontada a parte dos estados. Já o auxílio-gasolina deve beneficiar taxistas, mototaxistas e motoristas de aplicativos. De acordo com a proposta, apresentada pelo senador Eduardo Braga (MDB-AM) e acatada por Prates, o novo auxílio vai priorizar beneficiários do programa Auxílio Brasil. O gasto previsto está limitado a R$ 3 bilhões. Conforme a proposta, o auxílio-gasolina, se aprovado, será pago em parcelas mensais nos seguintes valores: R$ 300 para motoristas autônomos do transporte individual (incluídos taxistas e motoristas de aplicativos) e condutores de pequenas embarcações; R$ 100 para motoristas de ciclomotor ou motos de até 125 cilindradas. Nos dois casos, o rendimento familiar mensal do beneficiário deve ser de até três salários mínimos. Fonte: G1
Petrobras reajusta preços da gasolina e diesel para as distribuidoras
Preço médio da gasolina sobe para R$ 3,86 e o do diesel, para R$ 4,51 A Petrobras anunciou hoje (10), no Rio de Janeiro, reajustes de preços de venda de gasolina e diesel para as distribuidoras a partir de amanhã (11) após 57 dias sem aumento. O preço médio de venda da gasolina da Petrobras para as distribuidoras passará de R$ 3,25 para R$ 3,86 por litro. “Considerando a mistura obrigatória de 27% de etanol anidro e 73% de gasolina A para a composição da gasolina comercializada nos postos, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará de R$ 2,37, em média, para R$ 2,81 a cada litro vendido na bomba. Uma variação de R$ 0,44 por litro”, informou o comunicado da empresa. Para o diesel, o preço médio de venda da Petrobras para as distribuidoras subirá de R$ 3,61 para R$ 4,51 por litro. “Considerando a mistura obrigatória de 10% de biodiesel e 90% de diesel A para a composição do diesel comercializado nos postos, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará de R$ 3,25, em média, para R$ 4,06 a cada litro vendido na bomba. Uma variação de R$ 0,81 por litro”, diz a nota. Gás Para o GLP [gás liquefeito de petróleo], de acordo com a empresa, o último ajuste de preços vigorou a partir de 9 de outubro do ano passado. A partir de amanhã, o preço médio de venda do GLP da Petrobras, para as distribuidoras, subirá de R$ 3,86 para R$ 4,48 por kg, equivalente a R$ 58,21 por 13kg, refletindo reajuste médio de R$ 0,62 por kg. “Esse movimento da Petrobras vai no mesmo sentido de outros fornecedores de combustíveis no Brasil que já promoveram ajustes nos seus preços de venda”, afirmou a companhia.Apesar da disparada dos preços do petróleo e seus derivados em todo o mundo, nas últimas semanas, como decorrência da guerra entre Rússia e Ucrânia, a Petrobras informou que decidiu não repassar a volatilidade do mercado de imediato, fazendo monitoramento diário dos preços de petróleo. “Após serem observados preços em patamares consistentemente elevados, tornou-se necessário que a Petrobras promova ajustes nos seus preços de venda às distribuidoras para que o mercado brasileiro continue sendo suprido, sem riscos de desabastecimento, pelos diferentes atores responsáveis pelo atendimento às diversas regiões brasileiras: distribuidores, importadores e outros produtores, além da Petrobras”, disse o comunicado. Fonte: Agência Brasil
Como a tecnologia 5G impactará nossa logística nos próximos anos
Foi dada a largada para mais uma corrida. Com a realização dos leilões de privatização do 5G no ano passado, o Brasil assumiu o protagonismo na América Latina para a implantação da nova tecnologia. Em 2022 a internet ultrarrápida começa a ser implantada nas capitais do País, com maior capacidade de processamento, maior velocidade, menor tempo de resposta e uma infinidade de possibilidades e novos casos de uso. Assistiremos nos próximos anos a uma nova onda de transformações em diversos setores da sociedade, ainda sem uma dimensão exata dos impactos na vida das pessoas. Neste artigo vamos fixar nosso olhar nas melhorias que o 5G trará para um importante segmento da cadeia de abastecimento, a logística, sobre a qual existe muita expectativa por aumento de produtividade e qualidade nas operações e nos serviços prestados. Onde a logística melhora com o 5G Muito além das aplicações em telefonia móvel, o 5G permitirá a massificação das aplicações da tecnologia IoT (Internet das Coisas). Milhares de dispositivos robotizados poderão executar tarefas repetitivas e tomar decisões simples nas rotinas operacionais e do nosso dia a dia. Na última década, a média de dispositivos conectados por habitante no mundo evoluiu de 1,84 para 6,58 dispositivos/habitante. Hoje existem mais de 50 bilhões de dispositivos conectados pela internet. Isto é incrível! Centros de Distribuição Os robôs entrarão em cena cada vez mais. Atualmente os Centros de Distribuição utilizam a tecnologia de access points para distribuir o wi-fi pelos armazéns e conectar dispositivos como leitores óticos, sensores de temperatura, câmeras, etc. Existem diversas limitações de cobertura destes sinais, lentidão e problemas de conexão que atrapalham o uso eficiente de uma grande quantidade de dispositivos. Com o 5G este problema deixa de existir. O 5G substituirá o wi-fi nos Centros de Distribuição. Sem necessidade de cabos, as áreas de coberturas dos sinais serão ampliadas, proporcionando maior alcance, maior agilidade nas leituras de picking de mercadorias, maior acuracidade das informações, leitura de sensores em tempo real e atuações instantâneas sobre robôs, devido à baixa latência (tempo de resposta) da nova tecnologia. Quem saberá onde está cada item dentro do armazém serão as máquinas e seus sistemas. Os investimentos aumentarão substancialmente em robôs móveis autônomos (AMR–Autonomous Mobile Robots) comandados pelo 5G, colocando a automação em outro patamar nos Centros de Distribuição. Inúmeras tarefas serão realizadas sem necessidade de operadores e com maior qualidade e segurança dentro das instalações. Nos próximos anos veremos o nascimento de uma nova geração de Centros de Distribuição, nos quais a aplicação de redes privadas de 5G aumentará ainda mais a disponibilidade para tráfego de dados ligados à automação. Todas as atividades de transporte interno e armazenamento de mercadorias passarão para sistemas de movimentação autônomos avançados, resultando em operações mais ágeis e precisas. Os tempos para atendimento de pedidos e os custos logístico serão cada vez menores. Operações de fulfillment do e-commerce serão muito beneficiadas pelas novas práticas possíveis com a tecnologia 5G, abrindo margens para maior produtividade, menos falhas na separação, maior segurança e entregas mais dinâmicas. Certamente os consumidores finais agradecerão. Transportes Uma parte importante dos acordos do leilão do 5G realizado é a melhoria da conectividade nas estradas brasileiras. É previsto que, por meio das negociações, 36 mil km de rodovias receberão sinal de internet 4G. Como principais melhorias desta conectividade, podemos citar: Rastreabilidade interativa com motoristas (coleta dados, trata e devolve rápido); Piloto automático mais seguro (híbrido com motorista); Video Analytics para prevenção de acidentes; Monitoramento de avariação de veículos; Roteirização com Inteligência Artificial (IA) para evitar engarrafamentos; Otimização do abastecimento dos veículos, considerando preços e distâncias percorridas; Estacionamento autônomo em docas de armazéns nas localidades com 5G. Ainda devemos considerar que o 5G vai acelerar o conceito de cidades inteligentes, nas quais melhorias na eficiência do transporte urbano e gerenciamento do trânsito passarão por processos revolucionários, por exemplo, por meio de semáforos inteligentes, proporcionando o melhor fluidez urbana e melhorias nos níveis de serviço para o “last mile“, viabilizando cada vez mais o “in the same day delivery“. Concluindo, estamos muito perto de observar mais uma grande onda de transformação tecnológica que exigirá esforços de adaptação dos negócios e das empresas. Natalino Franciscato é gerente de Projetos da Gouvêa Consulting. Fonte: Portal NTC / Imagem: Shutterstock
Sindicar participa de reinauguração da Delegacia de Polícia de Carazinho
Na manhã de ontem (09) o presidente do Sindicar, Moisés Santos juntamente com a diretoria do sindicato, estiveram presentes na solenidade de reinauguração da Delegacia de Polícia de Carazinho. A Delegacia de Repressão às Ações Criminosas Organizadas (DRACO), foi inaugurada junto a Delegacia de Polícia de Carazinho, e tem como objetivo o combate à facções e crimes organizados, trazendo mais segurança à comunidade e aliviando os casos que ainda eram investigados na delegacia de Carazinho. Além do retorno de segurança a comunidade, a Draco contará com mais seis agentes e um delegado que devem chegar a cidade no mês de maio. Fonte: Sindicar
Sebrae: mulheres lideram 10,1 milhões de empreendimentos no Brasil
Participação feminina no mundo dos negócios chega a 34% Um estudo do Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) aponta que o empreendedorismo feminino no Brasil apresentou sinais de recuperação no último trimestre do ano passado, depois de sofrer retração a partir dos primeiros meses da pandemia do novo coronavírus (covid-19). O estudo, realizado com base nos dados da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (Pnadc), mostrou que após recuar para um total de 8,6 milhões, no segundo trimestre de 2020, o número de mulheres à frente de um negócio no país fechou o quarto trimestre de 2021 em 10,1 milhões, mesmo resultado registrado no último trimestre de 2019, antes da pandemia. Apesar dessa evolução, a participação das mulheres empreendedoras no universo de donos de negócio no Brasil (34%) ainda está abaixo da melhor marca histórica, registrada no 4º trimestre de 2019, quando elas representavam 34,8% do total. O estudo do Sebrae indica ainda que a participação feminina entre os donos de negócios empregadores também continua abaixo do período pré-crise. No final de 2019, havia 1,3 milhão de donas de empresas que contratavam empregados, o que representava 13,6% do total das donas de negócio. Já no final do ano passado, esse número havia recuado para 1,1 milhão (11,4% do universo). Os dados mostram que 50% das proprietárias de negócios de estão no setor de serviços, enquanto 21% estão no setor de construção. Em relação aos homens, 35% dos donos de negócios se concentram no setor de serviços, enquanto 21% estão no setor de construção. Ainda segundo a pesquisa, aumentou a proporção de mulheres que são chefes de domicílio. Em 2019, elas eram 47% e no último trimestre de 2021 as empreendedoras chefes de domicílio representaram 49% do total. Por outro lado, diminuiu a participação das mulheres negras à frente dos negócios. Enquanto no último trimestre de 2019, antes da pandemia, elas eram 50,3% das donas de negócio, no último trimestre do ano passado, elas passaram a responder por 48,5%. Já as mulheres brancas passaram de 48,4% das donas de negócio para 49,9%. O Sebrae mostra que a escolaridade das mulheres que estão empreendendo aumentou e que a diferença do número de mulheres com pelo menos o nível médio aumentou em relação aos homens entre o último trimestre de 2019 e o mesmo período de 2021. No quarto trimestre do ano passado, 68% das empreendedoras tinham pelo menos o ensino médio. Entre os homens, essa proporção era de 54%. A variação no período foi de 11 pontos percentuais entre as mulheres e 4 pontos entre os homens. A pesquisa mostrou crescimento da participação feminina nos setores de informação/comunicação e educação/saúde. Entre o quarto trimestre de 2019 e o mesmo período do ano passado, a presença das empreendedoras cresceu 3 pontos percentuais e 4 pontos, respectivamente. Edição: Lílian Beraldo Por Luciano Nascimento – Repórter da Agência Brasil – Brasília
Transporte rodoviário de cargas exige atenção redobrada em dias de chuva
Boa condução e orientação adequada são fundamentais para manter os cuidados como prioridade O ano de 2022 começou com marcantes episódios de chuvas por todo o país. Mesmo em meio à estação mais aguardada pelos brasileiros, o verão, que se iniciou em 21 de dezembro do ano passado, o Brasil enfrenta diversos picos de chuvas em meio ao calor. Em fevereiro, Petrópolis, no Rio de Janeiro, por exemplo, ganhou destaque na mídia por ser um dos locais mais afetados pelas tempestades. Em apenas seis horas, choveu 260 milímetros, e o acumulado foi maior do que todo o esperado para o mês. Esse fator coloca em evidência grandes danos à cidade e, principalmente, à vida da população. O transporte rodoviário de cargas (TRC), responsável por mais de 65% de tudo aquilo que é transportado pelo território brasileiro, vem a ser um dos setores mais afetados pelas chuvas intensas, dado que necessita das rodovias para transportar seus produtos. Sem o caminho livre e seguro, essas mercadorias podem sofrer atrasos, danos e prejuízos e refletir esses impactos ao longo dos meses seguintes, como também colocar em risco o bem-estar do motorista. De acordo com João Paulo Laurentino, instrutor de motorista da Scapini Transportes, os fortes temporais se tornam um grande desafio para o TRC. “Muitas vezes, as chuvas acabam fazendo com que fiquemos ilhados em uma certa região, pois podem cair pontes, ter rompimento nas estradas, desmoronamento de terras, de pedras, de galhos e de árvores, além de deixar as pistas lisas e escorregadias, com aglomeração de veículos. Isso se torna uma situação caótica e com muitos desafios para o serviço e para a saúde do condutor”. Certos cuidados são de extrema importância nesses momentos, como verificar se o veículo está em perfeitas condições de uso e realizar uma boa checklist para sanar qualquer tipo de problema que possa acontecer durante o caminho ou antes de entrar nas rodovias. As fortes chuvas podem adentrar em qualquer vão que estiver à mostra e, consequentemente, prejudicar o produto ou desvirtuar a condução do motorista. “O motorista defensivo deve estar preparado sempre. Tem que estar com os freios em dia, com os pneus em condições, manter uma distância adequada em relação ao veículo da frente, utilizar o freio motor associado a uma redução de baixa correta, observar o painel de instrumento, avaliar as condições da pista, permanecer com as mãos firmes no volante, reduzir a velocidade e evitar freadas bruscas e trocas de faixas. Esses são os principais cuidados a fim de uma segurança adequada tanto para o condutor quanto para os terceiros e para o produto transportado”, ressalta o instrutor. Constantes treinamentos, bem como uma orientação apropriada dentro da rotina de atividades, são fundamentais para se preparar para qualquer situação. O clima é algo incerto e também pode se tornar um fator surpresa dentro do serviço, mas uma boa condução, sem negligência e acompanhada de organização é o caminho para lidar com esse fator da melhor maneira possível. Fonte: Folha de Vitória / Foto: Divulgação/Folha de Vitória
Em meio à alta do petróleo, senado retoma discussão de Pls sobre combustíveis
Depois de dois adiamentos, o Senado faz uma nova tentativa de votar os projetos que visam frear a alta dos preços dos combustíveis no mercado interno. O presidente da Casa, Rodrigo Pacheco, pautou as duas propostas para a sessão desta quarta-feira (9). A Ordem do Dia começa às 16h. O PLP 11/2020 determina alíquota unificada e em valor fixo para o ICMS sobre combustíveis em todo o país, enquanto que o PL 1.472/2021 cria uma conta para financiar a estabilização dos preços. Por falta de acordo, os dois projetos tiveram votação adiada no último dia 23. Alguns senadores apontaram possíveis prejuízos aos estados, outros manifestaram preocupação com o preço ao consumidor. No dia 16, as propostas já tinham sido retiradas de pauta para que o relator, Jean Paul (PT-RN), construísse um texto consensual. Diante da escalada do preço do barril de petróleo registrado nos últimos dias, o presidente do Senado e o relator reforçaram a urgência na aprovação das medidas. Depois de subir cerca de 20% na semana passada, o preço do barril chegou perto dos US$ 140 na manhã desta segunda-feira (7), o nível mais alto desde 2008. O aumento ocorre perante a perspetiva de o Ocidente banir a compra de petróleo e gás da Rússia. Jean Paul Prates afirmou que está aberto a receber sugestões de aperfeiçoamento para viabilizar a aprovação dos projetos. — Estamos trabalhando desde a última sessão do Senado no constante aperfeiçoamento dos relatórios de cada um deles. As mudanças se resumem por enquanto a tornar mais clara toda essa mecânica para todos os cidadãos e cidadãs. O nosso gabinete está aberto a examinar qualquer sugestão tantos dos senadores e senadoras quanto do próprio governo. Os combustíveis não precisam estar tão caros. Não precisamos estar tão submetidos a essa volatilidade, mesmo em tempos de crise. ICMS No projeto de lei complementar (PLP) que uniformiza o ICMS, a proposta é que os estados definam em conjunto uma alíquota sobre combustíveis que todos aplicariam. Essa decisão seria tomada pelo Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), órgão que reúne os secretários de Fazenda de todos os estados, até o fim de 2022. O ICMS passaria a ser um valor unitário cobrado sobre o litro de combustível, em vez de um percentual sobre o valor final da compra. Além disso, o cálculo do imposto seria feito uma única vez, na refinaria ou na importação do combustível, e não mais ao final de toda a cadeia de distribuição. Isso eliminaria o chamado “efeito cascata” de incidência do ICMS. Os combustíveis abrangidos pela mudança seriam a gasolina, o etanol, o diesel e o biodiesel, a querosene de aviação e o gás liquefeito de petróleo e de gás natural. Estabilização de preços Por sua vez, o PL cria a Conta de Estabilização de Preços de Combustíveis (CEP-Combustíveis), que será usada para financiar um sistema de bandas de preços para proteger o consumidor final da variação do preço de mercado dos combustíveis. Pelo sistema, o Executivo definirá limites mínimo e máximo para os preços dos derivados de petróleo. Quando os preços de mercado estiverem abaixo do limite inferior da banda, os recursos correspondentes à diferença serão acumulados na conta; quando estiverem acima do limite superior, a conta servirá para manter o preço real dentro da margem regulamentar. Outros projetos Também estão na Ordem do Dia de quarta-feira o projeto que cria o Sistema Nacional de Educação (PLP 235/2019) e o projeto (PL 1.561/2020) que cria novas loterias para financiar o Fundo Nacional de Saúde (FNS) e a Agência Brasileira de Promoção Internacional do Turismo (Embratur). O objetivo do SNE é universalizar o acesso à educação básica e garantir seu padrão de qualidade; erradicar o analfabetismo; garantir equalização de oportunidades educacionais; articular os níveis, etapas e modalidades de ensino; cumprir os planos de educação em todos os níveis da federação; e valorizar os profissionais da educação, entre outras ações. O texto trata de princípios, diretrizes, objetivos e prevê a criação de conselhos e instâncias para trabalhar em favor da educação. De autoria do senador Flávio Arns (Podemos-PR), o Projeto de Lei Complementar (PLP) 235/2019 tem parecer pela aprovação na forma de um substitutivo. O relator é Dário Berger (MDB-SC). Saúde e Turismo Já o PL 1.561/2020, do deputado federal Capitão Wagner (Pros-CE), autoriza a criação da Loteria da Saúde para financiar ações de combate à pandemia da covid-19. O projeto também prevê a criação da Loteria do Turismo, cujos recursos financiarão o setor até 31 de dezembro de 2021. No caso da Loteria do Turismo, a renda líquida e os prêmios não resgatados ficarão com o Fundo Geral do Turismo (Fungetur). O relator é o senador Weverton (PDT-MA). Fonte: Agência Senado / Foto: Roque de Sá/Agência Estado
Governo avalia dar subsídio para evitar alta da gasolina e do óleo diesel
Medida tem objetivo de evitar o desabastecimento interno de combustíveis e uma alta ainda maior da inflação O governo avalia anunciar ainda nesta semana um novo programa de subsídio aos combustíveis, com validade de três a seis meses para compensar a alta do petróleo no mercado internacional e evitar o repasse do preço para a bomba. Segundo fontes que participam das discussões, o que está na mesa de negociação é reeditar o modelo adotado em 2018, quando o governo do então presidente, Michel Temer, subsidiou o consumo de diesel e, assim, deu fim à greve dos caminhoneiros. O tema ganhou urgência após o estouro da guerra na Ucrânia, que fez o preço do barril de petróleo tipo brent, negociado em Londres, bater a marca dos US$ 120 na semana passada, o maior valor desde 2012. Os dois países – Rússia e Ucrânia – são grandes produtores de petróleo e gás e o conflito tem efeito direto nesse mercado. A ideia do governo é ter um valor fixo de referência para a cotação dos combustíveis e subsidiar a diferença entre esse valor e a cotação internacional do petróleo. O pagamento seria feito a produtores e importadores de combustíveis. A diferença em relação à medida tomada em 2018 é que, desta vez, não será possível usar o dinheiro do Tesouro. Segundo uma fonte próxima às negociações, o que é estudado para bancar os subsídios é utilizar os dividendos pagos pela Petrobras à União e também o dinheiro da participação especial, que funciona como os royalties, mas incide apenas sobre a produção de grandes campos de petróleo, como os do pré-sal. Em 2021, a estatal teve lucro recorde de R$ 106,67 bilhões e vai pagar R$ 38,1 bilhões para o governo em dividendos. O problema é que esse dinheiro tem destino “carimbado”: educação e saúde. Para resolver esse impasse, o governo vai alegar que o País passa por um período de excepcionalidade, provocado pela guerra. Com o subsídio, o governo espera evitar o desabastecimento interno de combustíveis, uma alta ainda maior da inflação e também a pressão sobre o caixa da Petrobras, que, hoje, paga a conta pelo congelamento dos preços da gasolina e do óleo diesel em suas refinarias, que não são reajustados desde 12 de janeiro. Quando a guerra estourou, a Petrobras já registrava uma defasagem nas cotações dos combustíveis frente ao patamar do mercado internacional. Mas a disparada do preço do petróleo fez a defasagem pular para 30%, a maior dos últimos dez anos, segundo a Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom). Com os preços da estatal congelados, a participação de concorrentes fica inviabilizada, porque nenhum deles tem fôlego para congelar seus preços, como faz a Petrobras, o que praticamente inviabiliza a atuação dos importadores. Com isso, recai sobre a estatal a obrigação de garantir o abastecimento interno de combustíveis, ainda que isso consuma bilhões de reais do seu caixa. Nesta segunda-feira, os rumores sobre os subsídios planejados pelo governo fizeram com que as ações na Petrobras na Bolsa brasileira caíssem mais de 7%. A pressão sobre a empresa só não é maior porque ela tem estoque de petróleo e derivados suficiente para segurar o abastecimento até o fim de março. Os produtos foram comprados há cerca de dois meses, quando as cotações ainda não estavam tão elevadas. Segurar os preços internos ainda não está sendo tão custoso quanto deve ser a partir do próximo mês. O governo sabe que o peso sobre a empresa é grande, assim como o risco de desabastecimento. Além disso, uma disparada da inflação pode fragilizar mais a economia, num ano de eleição. O presidente da República, Jair Bolsonaro, vem manifestando publicamente preocupação com o tema e já afirmou que o lucro da Petrobras em 2021 foi “absurdo”. Na prática, a Petrobras seria a grande fonte de financiamento do subsídio. A diferença é que esse modelo de subvenção não vai estrangular o seu caixa, porque o dinheiro já é pago ao governo. O que deve mudar é a sua destinação – em vez de ir para educação e saúde, vai subsidiar o consumo de combustíveis, por um período. Agência Estado Relator de projetos de lei sobre combustíveis critica movimento repentino do governo Com o governo federal cogitando agora uma medida emergencial para atenuar o preço dos combustíveis, o relator de projetos de lei sobre o tema no Senado, Jean Paul Prates (PT-RN), disse nesta segunda-feira (7) que as propostas legislativas não irão demorar. Em tom crítico à movimentação repentina do Executivo, impulsionada pela escalada de preço do barril de petróleo, Prates disse que os assuntos devem ser resolvidos em “questão de mais uma semana”, citando um “acordo” para que a tramitação na Câmara seja “muito rápida”. “A tramitação delas não deveria demorar, já temos o acordo aí, inclusive do presidente da Câmara (Arthur Lira), e há consciência de que a tramitação na Câmara será muito rápida”, afirmou Prates. Ao defender que haverá celeridade, o senador afirmou que o projeto que cria uma conta de estabilização de preços será encaminhado para a Câmara pelo Senado, onde ainda precisa ser votado, “sem arestas”. “Um dos projetos já vem de lá (que promove mudanças na cobrança do ICMS) e o outro vai daqui para lá sem arestas, então é uma questão de mais uma semana”, disse o relator das medidas. As declarações foram divulgadas por Prates em vídeo nesta segunda, enquanto esquentam no Executivo discussões sobre um programa de subsídio aos combustíveis, com validade de três a seis meses para compensar a alta do petróleo no mercado internacional. O senador petista pontuou que a movimentação do governo ocorre “às vésperas” de o Congresso votar o pacote de estabilização dos preços. “O Congresso vem discutindo (o tema) e o governo vem pedindo o tempo todo para dar mais tempo, para adiar, para pensar melhor, e agora vai sucumbir exatamente a uma medida de emergência nos moldes do que estamos propondo, só que sem discussão nenhuma”, reclamou o senador. “Me parece algo de um governo que não sabe o
Cresce participação das mulheres na logística de saúde e beleza
A participação de mulheres na logística brasileira cresce a cada ano. No Brasil são 182.376 habilitadas para dirigir caminhões, de acordo com o Denatran – Departamento Nacional de Trânsito, o que corresponde a 6,5% do total de motoristas de caminhão. Além disso assistentes, analistas, conferentes, supervisoras, gerentes e líderes de setor contribuem, e muito, para o bom andamento de toda a cadeia logística. Assim acontece na Ativa Logística, um dos maiores integradores logísticos dos setores de saúde e beleza do Brasil, com 18 unidades distribuídas em pontos estratégicos pelo país. Na Ativa Logística as mulheres representam mais de 20% dos 2,5 mil colaboradores da companhia e ocupam diversas posições estratégicas além de funções operacionais, administrativas, comerciais, contábeis, entre outras. Segundo Marina Fior, Gerente de RH da Ativa Logística, a empresa oferece oportunidades de crescimento também para as mulheres. Ela menciona que a logística é um segmento com grande participação dos homens e a inserção das mulheres no setor traz o equilíbrio ideal para as relações humanas e até mesmo para a prosperidade do negócio. Hoje, a Ativa Logística atende mais de 1 mil clientes espalhados pelo país. Garantir a qualidade da armazenagem, distribuição e transporte (rodoviário e aéreo) além da temperatura dos medicamentos que chegam às residências de milhões de brasileiros é primordial no dia a dia de Camila Ramos, farmacêutica e Gerente de Qualidade, com 10 anos de atuação na empresa. Em sua opinião, as mulheres ganham cada vez mais notoriedade e responsabilidade na logística. “No meu caso, sou a responsável técnica por fiscalizar a qualidade de todos os processos de entregas de medicamentos e o cumprimento de todas as normas técnicas e licenças exigidas pela ANVISA para o transporte de medicamentos. Há 11 anos, Ione Lima iniciou sua carreira na Ativa Logística como executiva de contas, foi promovida diversas vezes e hoje é Gerente Comercial, função que desenvolve há 3 anos. Ela entende que a participação da mulher em setores estratégicos da empresa cresce a cada ano. “Quando cheguei aqui, somente eu atuava no setor comercial e hoje temos 80% da equipe formada por mulheres e os resultados de negócios melhoram a cada ano. “O nosso presidente percebeu esse potencial das mulheres para a conquista de novos clientes e deu muito certo”, finaliza ela. Fonte: Assessoria – Portal NTC
Cansaço mata: 20% dos acidentes acontecem com motoristas cansados e causam 30% das mortes
Um em cada três acidentes (sinistros) fatais nas rodovias está associado à sonolência. Muitos acidentes (sinistros de trânsito) começam com um bocejo. Segundo estudos da “Securité Routiére”, órgão francês de segurança rodoviária , um em cada três acidentes (sinistros) fatais nas rodovias está associado à sonolência. No entanto, 42% dos motoristas dizem que continuam dirigindo quando se sentem cansados e 28% dos caminhoneiros dizem que dormem menos de 6 horas. Após duas horas de direção contínua, qualquer condutor começa a perder reflexos. Após 4 horas é como se estivesse embriagado. A Administração de Segurança Viária dos EUA (NHTSA) estima que em 2017 foram reportados 91.000 acidentes com motoristas sonolentos. Os quais deixaram 50 mil feridos e pelo menos 800 mortos. Em pesquisas realizadas no passado pelo SOS Estradas, cerca de 50% dos acidentes com caminhoneiros e motoristas de ônibus ocorriam sem o envolvimento de nenhum veículo. Nos feriados e período de férias é muito comum o condutor trabalhar o dia todo e depois do expediente colocar a bagagem no automóvel e pegar horas de estrada com os amigos e familiares. Segundo o Coordenador do SOS Estradas, Rodolfo Rizzotto, existem vários estudos que demonstram que o cansaço é um fator de grande letalidade nas rodovias. “Podemos estimar que 20% dos acidentes ocorrem com motoristas cansados e que respondem por 30% das mortes. Quem cochila ao volante, por exemplo, não reduz a velocidade numa colisão e como existe relação direta entre velocidade e gravidade das lesões, as consequências costumam ser mortais.” Ele lembra ainda que a fadiga afeta todos os condutores e a maioria dos motoristas e motociclistas já admitiram ter cochilado pelo menos 1 vez ao volante. Para conscientizar os usuários de rodovias sobre os riscos da fadiga e outros temas que contribuem para as tragédias nas nossas rodovias, o SOS Estradas está iniciando uma série de campanhas mensais. A primeira delas é intitulada de “Cansaço Mata!”, com várias dicas para evitar o risco de cochilar ao volante . A iniciativa conta com o apoio de várias entidades, dentre elas a Federação Nacional dos Policiais Rodoviários Federais – FENAPRF , Fecombustíveis, Associação Brasileira de Caminhoneiros – Abcam e TRÂNSITOAMIGO, entidade de vítimas de acidentes. A divulgação será de várias formas, dentre elas nas mídias sociais do portal e destas dessas entidades. Além disso, a campanha conta com apoio de pontos de parada nas rodovias que irão divulgar e eventualmente distribuir material promocional para os usuários de rodovias que param para descansar, fazer um lanche. Outros segmentos que operam no setor de rodovias também vão participar. Alertas da campanha: Cansaço mata! . Nunca viaje cansado . Na véspera da viagem procure dormir pelo menos 8 h00 . Evite dirigir mais que 8h00 por dia . Planeje a viagem para evitar dirigir a noite . Descanse pelo menos 15 minutos a cada 2h00 de direção . Nas viagens prefira sempre alimentos leves . Evite viajar sozinho. Use o ônibus ao invés do carro . Reveze com outro motorista a condução do veículo . Pare sempre que sentir cansaço e durma sempre que puder . Não beba álcool, nem use drogas ou medicamentos que afetem os sentidos Fonte: SOS Estradas
A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society está de volta em 2022
Após uma pausa de dois anos por causa da pandemia da covid-19, a décima edição da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society está de volta. O campeonato é um dos maiores torneios de futebol amador do Brasil e é voltado exclusivamente para trabalhadores do transporte. As inscrições estarão abertas a partir do dia 2 de março, em 88 unidades localizadas em todas as regiões do país. Conheça o regulamento. Desde a sua primeira edição, ocorrida em 2012, foram realizados mais de 10 mil jogos com a participação de 4.500 times. O torneio vem mostrando a capacidade do SEST SENAT de democratizar o acesso ao esporte, com foco na melhoria e no bem-estar dos trabalhadores do transporte. Podem participar da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society empresas do setor de transporte de todos os modais e transportadores autônomos (caminhoneiros, taxistas, mototaxistas e motofretistas) registrados no órgão competente, até a data-limite de 28 de fevereiro de 2022. Cada equipe será composta por, no mínimo, dez e, no máximo, 15 atletas, além de um técnico. As equipes poderão inscrever, ainda, um auxiliar técnico, desde que este também seja comprovadamente de empresa do setor de transporte. Controle da pandemia Para a realização dos jogos, o SEST SENAT segue as medidas sanitárias sugeridas pelas autoridades de saúde, como o uso obrigatório de máscaras de proteção facial autorizadas pela Anvisa e o distanciamento social. Para as equipes participantes será exigida a comprovação de esquema vacinal completo (duas doses ou dose única) ou teste laboratorial negativo para a covid-19. Futebol 7 Society Essa é uma modalidade em que cada equipe conta com sete jogadores em campo – seis na linha e um no gol. As partidas contam com dois árbitros e têm duração de dois tempos de 25 minutos corridos cada, além de dez minutos de intervalo para descanso e orientação dos times. A modalidade surgiu, oficialmente, em 1996. As partidas da Copa SEST SENAT seguem as regras oficiais da Confederação Brasileira de Futebol 7 Society vigentes (www.cbf7.com.br). Fonte: SEST SENAT
Indústria tem destaque positivo no desempenho da construção
Mesmo com o positivo do setor com o destaque positivo no desempenho da construção na industria de Indústrias de Transformação e indústrias extrativas, a industria encerrou 2021 com a produção em queda O Produto Interno Bruto (PIB), na Indústria, teve um destaque positivo devido ao desempenho da construção (9,7%), após cair 6,3% no ano anterior. Mas encerraram 2021 com a produção em queda, segundo divulgou nesta sexta-feira (4/3) o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). As Indústrias de Transformação também apresentaram resultado positivo de 4,5%, influenciadas principalmente pelo crescimento da fabricação de máquinas e equipamentos, metalurgia, fabricação de outros equipamentos de transporte e de produtos minerais não-metálicos e indústria automotiva. As indústrias extrativas cresceram 3,0%, devido à alta na extração de minério de ferro. Já a atividade de eletricidade e gás, água, esgoto e atividades de gestão de resíduos ficaram estáveis em relação a 2020, sendo afetadas negativamente pela crise hídrica. A queda veio devido a fábricas não conseguirem acompanhar os demais setores da economia e encerrando 2021 com a produção em queda. Indústria não cresce há anos no Brasil. Em relação ao 4º trimestre de 2020 Comparando ao resultado do 4º trimestre de 2020, a Indústria caiu 1,3%, puxada pelo recuo nas Indústrias de Transformação (-6,9%), cujo resultado negativo no quarto trimestre foi influenciado pela queda da fabricação de produtos alimentícios, fabricação de produtos de metal, fabricação de produtos de borracha e material plástico e máquinas, aparelhos e materiais elétricos. Fonte: Correio Brasiliense
O que esperar do novo perfil do Gestor de RH?
Marque na agenda: live com Sabrina Lisboa dia 10/03 Os gestores precisam estar no centro do processo de mudança, participando ativamente como geradores de sucessos organizacionais e pessoais. Para que possamos tratar sobre esse tema, venha participar da nossa LIVE! Confira os detalhes abaixo: Quando: 10/03 Horário: 14:00 YouTube/SERCERGSTV Facebook/SETCERGS Contaremos com uma dupla de profissionais nesse encontro: Palestrante: Sabrina Lisboa (Psicóloga (PUCRS), pós-graduada em Dinâmica dos Grupos (SBDG); Mediadora: Taís Lorenz (Coordenadora do programa INOVARH); Gostaríamos de contar com você nesse primeiro encontro de 2022!
PIB do transporte tem crescimento expressivo de 11,4% em 2021
O desempenho está retratado no Radar CNT do Transporte, divulgado nesta sexta-feira, 04 O transporte segue em recuperação, apesar do impacto da covid-19 nos últimos dois anos, e foi um dos destaques no desempenho do Produto Interno Bruto (PIB) de 2021. Considerando o resultado anual, o setor cresceu 11,4%, contra 4,6% do PIB geral, em relação a 2020. Naquele ano, os percentuais tinham sido, respectivamente, -8,4% e -3,9%. Trata-se do primeiro dado positivo do período de pandemia. A análise faz parte do Radar CNT do Transporte, divulgado nesta sexta-feira, 04, pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). “Os números do PIB hoje apresentados são muito positivos, indicando uma retomada econômica importante, apesar de os impactos da pandemia ainda se mostrarem presentes. O forte crescimento do transporte reforça a relevância do setor e o nosso compromisso em promover o desenvolvimento do Brasil”, afirma Vander Costa, presidente da CNT. Na avaliação do último trimestre de 2021, o setor cresceu 2,6% quando comparado com o trimestre imediatamente anterior. Já o PIB geral mostrou um leve desempenho positivo, de 0,5%, no mesmo período. A avaliação do indicador realizada pela CNT leva em conta a divulgação do PIB pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). As expectativas do bom desempenho do setor estão diretamente relacionadas ao próprio crescimento da economia. Sua continuidade em 2022 dependerá da estabilização do atual cenário externo turbulento, que pode afetar os preços internos e a movimentação de dólares no país e, consequentemente, a taxa de câmbio nacional. Confira os detalhes no Radar CNT do Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Novos valores da tarifa de expedição da AET
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT, publicou hoje no Diário Oficial da União, a Portaria nº 933/2022, que estabelece os valores da Tarifa de Expedição da Autorização Especial de Trânsito emitida pelo organismo, desde o dia 1º de março de 2022. Segundo a normativa, a Tarifa de Expedição da Autorização Especial de Trânsito será cobrada por documento expedido, vinculado à numeração da AET, nos seguintes valores: I. Para as autorizações concedidas pelo DNIT que requerem aprovação de engenheiro quanto à análise veicular: R$ 76,93 (setenta e seis reais e noventa e três centavos); eII. Para as demais autorizações concedidas pelo DNIT: R$ 74,87 (setenta e quatro reais e oitenta e sete centavos). Ainda, caso a resolução que regulamenta a AET permita a inclusão de reboques e/ou semirreboques adicionais, será acrescentado na tarifa o valor equivalente a 2% (dois por cento) do valor inicial, para cada veículo adicional incluído na solicitação de AET ou AE, se couber. Para conferir a normativa, clique aqui. Fonte: ABTI
ANTT disponibiliza calculadora de fretes
A ferramenta auxilia transportadores e embarcadores no cálculo do frete A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) disponibiliza para a sociedade a calculadora de fretes, ferramenta para auxiliar os transportadores e embarcadores na obtenção dos valores dos pisos mínimos de frete. A calculadora, de acordo com a Resolução ANTT n° 5.867/2020, estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas, Lei n°13.703/2018. Para utilizar a ferramenta, os interessados devem informar as características da operação de transporte e do veículo, o tipo de carga e a distância a ser percorrida. Acesse a calculadora de fretes. Fonte: gov.br
Proposta determina que DNIT informe com 72 horas de antecedência qualquer interdição em rodovias
Autor alega que fechamento de vias federais afeta população e empresas O Projeto de Lei 4488/21 determina que, exceto nos casos de emergência, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) deverá informar com 72 horas de antecedência qualquer interdição em rodovias federais. A proposta em análise na Câmara dos Deputados insere esse dispositivo na Lei 10.233/01, que trata, entre outros pontos, das atribuições do Dnit. A autarquia deverá valer-se dos meios de comunicação e da sinalização viária para anunciar à população o tempo de uma interrupção intermitente ou a data da desinterdição. “Quando se trata da interdição de vias terrestres, a informação é essencial, pois isso afeta o cotidiano da população e o funcionamento da indústria, do comércio e dos serviços”, disse o autor da proposta, deputado Hildo Rocha (MDB-MA). O parlamentar afirmou ainda que o Código de Trânsito Brasileiro já prevê a obrigatoriedade de aviso à população sobre a interrupção da livre circulação nas vias com 48 horas de antecedência, seguida da indicação de trajetos alternativos. “O prazo atual do CTB é mais adequado a vias municipais. Para rodovias federais é necessário uma maior antecipação, a fim de prevenir motoristas que podem, por exemplo, ser surpreendidos na volta de uma viagem”, comentou Rocha. Tramitação O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Saiba mais sobre a tramitação de projetos de lei Fonte: Câmara dos Deputados / Foto: Paulo Sérgio/Agência Câmara
Em dois meses, 22ª TranspoSul tem 80% dos espaços comercializados
Marcada para junho, feira de transporte e logística é a maior do sul do Brasil Os resultados comerciais da 22ª TranspoSul estão surpreendendo a organização do evento. Pouco mais de dois meses após o lançamento, quase não há mais estandes livres: 80% dos espaços já têm expositores definidos. “Estamos, inclusive, com carência de espaços para expositores que querem áreas maiores”, informa Roberto Machado, diretor de Gestão do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do RS (SETCERGS), que promove a feira. A TranspoSul reúne novidades tecnológicas dos maiores fabricantes de caminhões, pneus, distribuidores de combustíveis e fornecedores do ramo de implementos do país. Para Machado, o sucesso se deve à retomada dos negócios e à falta que o mercado sentiu do evento. “Por causa da pandemia, passamos dois anos sem realizar a feira. Assim, quando anunciamos o retorno, nossos parceiros foram rápidos em reservar os espaços.” Começa agora uma nova fase na comercialização. É a venda da TranspoSul Experience, área destinada para que empresas que nunca participaram do evento tenham a oportunidade de expandir sua marca; e da TranspoSul Connect, com estandes para startups e empresas de tecnologia. A feira acontece de 13 a 16 de junho de 2022 no pavilhão de eventos da FIERGS, em Porto Alegre.
SEST SENAT lança campanha de valorização à mulher
A Formação de Mulheres para o Transporte de Cargas é uma oportunidade exclusiva para mulheres que têm Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria C, D ou E e que querem se tornar motoristas do transporte de cargas e conduzir caminhões país afora.O curso, ministrado pela Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte), vai formar profissionais altamente capacitadas e dar a elas a confiança necessária para concretizar o sonho de cruzar as rodovias de norte a sul do país. Essa é uma das maneiras em que podemos contribuir para fortalecermos o transporte e o transformarmos em um setor cada vez mais inclusivo e igualitário. Quem pode participar do curso O curso é exclusivo para mulheres que atendam aos seguintes pré-requisitos: Ter ensino fundamental completo (desejável ensino médio completo). Ter CNH na categoria C, D ou E. Não estar cumprindo pena de suspensão do direito de dirigir. Não ter experiência formal como motorista, registrada em carteira de trabalho. Como funciona o curso O curso acontecerá na unidade da Fabet localizada em Mairinque/SP e tem a carga horária de 112 horas em período integral, durante 12 dias consecutivos. Dividido em oito módulos, ele conta com uma etapa de atividades práticas supervisionadas, com aplicação de conceitos de segurança e direção econômica. Serão oferecidas 56 vagas, distribuídas em quatro turmas, com início previsto para abril de 2022. Turma 1: de 4 a 15 de abril. Turma 2: de 18 a 29 de abril. Turma 3: de 9 a 20 de maio. Turma 4: de 30 de maio a 10 de junho. A matrícula e o curso serão custeados pelo SEST SENAT, e os valores relativos à alimentação, ao deslocamento e à hospedagem serão de responsabilidade das alunas. Edital e inscrições Chegou a hora de você se tornar uma motorista profissional do transporte rodoviário de cargas e transformar o setor do transporte junto com o SEST SENAT. Antes de se inscrever, baixe aqui o edital para conhecer todos os detalhes Inscreva-se aqui
CNT participa do Fórum Brasileiro de Transporte Aquaviário
Evento debateu perspectivas e desafios da navegação interior no país Nesta quinta-feira (24), a Fenavega (Federação Nacional das Empresas de Navegação Aquaviária) promoveu, em Manaus (MA), o Fórum Brasileiro de Transporte Aquaviário. Sediado na Assembleia Legislativa do Estado do Amazonas, o evento teve a participação de diversos players do setor. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) foi representada por seu presidente, Vander Costa. Entre os temas debatidos no encontro, destacaram-se: a necessidade urgente de desburocratizar o setor; a proibição de afretamento de embarcações estrangeiras na navegação interior da região amazônica; e a formação de profissionais para o setor pelas escolas de formação do Sistema S. Em sua fala, Vander Costa ressaltou a necessidade de se criar uma cadeia logística integrada. “O modal hidroviário, isoladamente, não é capaz de acessar os pontos de origem e de destino final dos produtos e passageiros transportados, demandando integração com outros modos de transporte. Para que a multimodalidade seja uma realidade, o Sistema CNT tem buscado, de maneira incansável, a desburocratização, a segurança jurídica e a efetivação de uma infraestrutura adequada”, afirmou. O presidente da Fenavega, Raimundo Hollanda, também citou a melhoria da infraestrutura como uma pauta prioritária do modal. “Temos 60 mil quilômetros de rios e só navegamos em 18 mil. Tudo com muita dificuldade, com condições de navegação diferentes em cada hidrovia. Hoje, nossa prioridade é a situação da hidrovia Tietê-Paraná, que não tem possui investimentos e está praticamente parada. É preciso que o governo federal disponibilize os recursos necessários”, destacou. Ainda durante o encontro, foi empossada a nova diretoria do Sindarma (Sindicato das Empresas de Navegação Fluvial do Estado do Amazonas), com a presença do novo presidente da entidade, Galdino Alencar Júnior. Também participaram do fórum: Lilian Schaeffer, vice-presidente executiva do Syndarma (Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima); Luiz Felipe Antunes de Gouveia, presidente do Sindporto (Sindicato Rural de Porto dos Gaúchos); Luiz Fernando Resano, diretor-executivo da Abac (Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem); Marcelo Neri, presidente da Fenamar (Federação Nacional das Agências de Navegação Marítima); e Carlos Augusto Cordovil, diretor da Abrabunker (Associação Brasileira de Bunker). Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT ganha reforço na formação de motoristas
Caminhão doado pela Scania será utilizado na Escola de Motoristas e em treinamentos para empresas transportadoras Em cerimônia realizada nesta quinta-feira (24), o SEST SENAT recebeu da Scania Latin America, a título de doação, um caminhão Scania R450 A6x4, ano 2017/2018. O evento ocorreu na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo (SP). O veículo será utilizado na formação de condutores do projeto Escola de Motoristas Profissionais e para treinamentos específicos junto às empresas de transporte do Oeste Paulista. Havendo disponibilidade, será usado também por outras unidades operacionais do SEST SENAT na região. A iniciativa da montadora vai propiciar um incremento na preparação e capacitação de mão de obra para empresas do setor, sobretudo os profissionais que transportam cana-de-açúcar, principal cultura local. “É a nossa contribuição para o fomento da educação de profissionais fundamentais para o desenvolvimento do Brasil”, destacou durante a entrega do veículo, o presidente e CEO da Scania Latin America, Christopher Podgorski. Para o diretor-adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, foi gratificante estreitar o relacionamento da instituição com a Scania e conhecer as suas principais lideranças. “Somos os responsáveis pela qualificação dos profissionais que utilizam os produtos da montadora e, por isso, precisamos desses equipamentos para treinar a mão de obra de uma forma adequada”, pontua o diretor, enfatizando que com a doação desse veículo Scania de última geração a frota de caminhões da entidade ganha um reforço que possibilitará um aumento do número de atendimentos. De acordo com supervisor do Conselho Regional de São Paulo do SEST SENAT, Luís Rafael Cardieri Marchesi, há uma deficiência de motoristas profissionais no mercado, tendo em vista que os Centros de Formação de Condutores se limitam apenas a formar e não a treinar os motoristas, ocasionando assim uma dificuldade para as empresas de transportes recrutarem condutores preparados. “Nós, do SEST SENAT no estado de São Paulo e no Brasil, temos a Escola de Motoristas Profissionais onde são realizados treinamentos práticos em ônibus e caminhões, que aperfeiçoam e capacitam os condutores. Daí a importância de termos esses veículos, juntamente com os simuladores de direção já disponíveis em nossas Unidades, para formar profissionais aptos a atender o setor transportador”, explica Rafael. O presidente da FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo) e vice-presidente do Conselho Regional de São Paulo do SEST SENAT, Carlos Panzan, ressalta que a doação desse caminhão Scania é muito importante para o setor transportador, que vem sofrendo com a escassez de mão de obra, principalmente de motoristas. “Precisamos qualificar da melhor forma possível os profissionais do volante e, nesse sentido, esse veículo será de grande valia”. O gestor da Unidade Operacional de Assis, Erik Cabrini Abrão, também salienta que a iniciativa da Scania vai possibilitar o desenvolvimento de treinamento e formação de motoristas para o setor canavieiro, que tem uma grande carência na contratação de motoristas. “Além disso, estamos prospectando um aumento de 50% do volume de atendimento da Escola de Motoristas”. Durante o evento de entrega do caminhão Scania, os convidados puderam conhecer um pouco da história da montadora e do próprio veículo, além de visitarem as modernas e impecáveis instalações da fábrica, de ondem saem diariamente centenas de ônibus e caminhões dotados de alta tecnologia. Sobre a Escola de Motoristas Profissionais O projeto Escola de Motoristas Profissionais do SEST SENAT tem como objetivo promover a capacitação e a atualização de condutores habilitados nas categorias D ou E. A inciativa visa aumentar a empregabilidade, a qualidade dos serviços prestados à sociedade e a segurança no trânsito. As aulas são teóricas e práticas, realizadas em simuladores, caminhão ou ônibus, e executadas por meio de manobras e circuitos de condução nas condições reais encontradas nas rodovias. Os cursos, gratuitos e alinhados às exigências do mercado de trabalho, são destinados aos motoristas do setor de cargas e de passageiros, maiores de 21 anos, com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria D, para motoristas do setor de passageiros; e na categoria E, para cargas. Além disso, os candidatos devem residir na área de abrangência da circunscrição regional de trânsito correspondente à Unidade Operacional do SEST SENAT na qual deseja se inscrever. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Agronegócio tem superávit de US$ 7,7 bilhões em janeiro deste ano
Exportações do setor cresceram 57,5% em relação a janeiro de 2021 A balança comercial do agronegócio brasileiro apresentou saldo positivo, em janeiro deste ano, de US$ 7,7 bilhões. As exportações do setor cresceram 57,5% em relação ao mesmo mês do ano passado, com resultado em valor de US$ 8,8 bilhões, enquanto as importações caíram para US$ 1,1 bilhão, queda de 15,5% na mesma comparação. A balança comercial total, que inclui todos os setores, além da agricultura, os resultados apontam déficit de US$ 214,4 milhões. As informações foram divulgadas hoje (14) pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). Na análise dos últimos 12 meses, a alta foi de 23,1% nas exportações agrícolas e de 16,7% nas importações, o que contribuiu para o saldo da balança comercial do agronegócio de US$ 108,5 milhões nesse período. Segundo os pesquisadores do Ipea responsáveis pelo estudo Ana Cecília Kreter, Fábio Servo e Rafael Pastre, janeiro é um mês tradicionalmente com menos embarques para o agronegócio. Entretanto, o patamar atingido pelo setor em janeiro de 2022 superou não só o desempenho de janeiro de 2021, como ficou 37,1% acima de janeiro de 2019, no período pré-pandemia, quando o país exportou US$ 6,4 bilhões. Complexo soja Dos US$ 3,2 bilhões a mais exportados em janeiro deste ano, o complexo soja, que inclui soja em grão, farelo de soja e óleo de soja, representou US$ 1,6 bilhão, com incremento, respectivamente, de 5.223,9%, 44,7% e 1.974% nos valores exportados por esses produtos, frente a 2021. Segundo o Ipea, os altos percentuais podem ser explicados pelo aumento na quantidade exportada: 4.853,6% somente a soja em grão. Os pesquisadores destacaram também que o preço médio da soja segue numa trajetória de crescimento no mercado internacional desde o ano passado. Por isso, “como janeiro é um mês de entressafra do grão para o Brasil, qualquer incremento nos embarques impacta de forma mais acentuada no crescimento do valor e do volume”, relata o estudo. A China foi o principal destino da soja em grão brasileira. O mercado chinês importou em janeiro US$ 991,6 milhões do Brasil, devido ao estoque insuficiente interno para atender a demanda doméstica e a evolução crescente da pecuária chinesa. Já a Índia, que apresentava até então uma participação marginal na compra de óleo de soja do Brasil, aumentou os embarques do produto, com importação de US$ 188,6 milhões em janeiro de 2022. Em igual mês de 2021, os indianos não haviam importado esse item. A exportação de carne bovina subiu 46,2% em valor e 25,7% em volume, em janeiro deste ano. O milho, que teve a comercialização prejudicada pela quebra na segunda safra do grão em 2021, começou o ano com aumento de 45,6% em valor e 16,5% em quantidade. A carne de frango também mostrou expansão de 42,8% no valor exportado frente a janeiro de 2021. O Brasil, que é o maior exportador mundial dessa proteína animal, embarcou US$ 181 milhões a mais em janeiro deste ano, o que também contribuiu para o bom desempenho do setor. Importações Ao contrário das exportações, o país importou US$ 202,2 milhões a menos que no ano passado, o que corresponde a uma queda de 15,5% no total de produtos do agronegócio adquiridos do exterior. Das 15 commodities (produtos agrícolas e minerais comercializadas no mercado externo) acompanhadas pelos pesquisadores do Ipea, 12 apresentaram queda na quantidade importada em janeiro e nove no valor, frente ao mesmo mês do ano passado. O trigo continuou liderando a pauta de produtos importados, com US$ 138,4 milhões, revelando retração de 10,7%. O estudo do Ipea identifica, porém, que a queda na quantidade importada de trigo (-22,1%) reflete a boa safra brasileira em 2021. Assim como os produtos da pauta de exportação, a maior parte das importações apresentou alta nos preços médios em janeiro de 2022 frente a 2021. Com exceção do café, do açúcar e do algodão, os demais produtos da pauta de exportação acompanhados pelo Ipea apresentaram crescimento em valor e em quantidade na comparação com janeiro do ano passado. Mesmo assim, os embarques nos próximos meses dependerão da safra atual. “Os impactos do fenômeno climático La Niña e a produção dos principais países concorrentes do Brasil serão determinantes também para o desempenho da balança comercial do agronegócio em 2022”, sinalizaram os pesquisadores do Ipea. Fonte: Agência Brasil
Petrobras diz que manterá política de preços atrelada ao mercado externo
O preço do petróleo passou por forte volatilidade na semana passada, com a invasão da Rússia à Ucrânia. Na quarta-feira, 23, o preço do barril do óleo tipo Brent chegou a ultrapassar os US$ 105, mas depois acabou recuando. Na sexta-feira, 25, fechou em US$ 94,12, diante das perspectivas de que as sanções de aliados ocidentais à Rússia fossem poupar o setor de energia do país. Mas tudo isso ainda é muito incerto. Essa volatilidade deve afetar o preço dos combustíveis no País. Mas a Petrobras diz que isso não deve abalar a determinação de manter seus preços atrelados aos do mercado internacional. O argumento é de que, se não acompanhar as cotações do petróleo e dos derivados, o mercado brasileiro de combustíveis e o abastecimento interno poderão ser afetados, como afirmou o diretor de Comercialização e Logística da estatal, Cláudio Mastella, em teleconferência com analistas para detalhar o lucro recorde de 2021. A Petrobras utiliza o Preço de Paridade de Importação (PPI) para definir os reajustes dos valores da gasolina e óleo diesel em suas refinarias. Por essa política, os preços internos deveriam subir em linha com a valorização das cotações do petróleo e dos seus derivados nos principais mercados mundiais de negociação, como o do Golfo do México, nos EUA, e o de Londres. Além da commodity, também pesam no cálculo da estatal o câmbio e custos de importação. Isso porque os principais concorrentes da empresa, atualmente, são os importadores e o objetivo da Petrobras é manter seus preços próximos aos deles. Já há algum tempo, na verdade, a cotação vem subindo, por conta das tensões geopolíticas provocadas pela ameaça de invasão russa. Mesmo assim, os preços no Brasil permanecem inalterados desde o dia 12 de janeiro. A posição da empresa é complexa, já que a manutenção do PPI e os efeitos sobre os preços internos repercutem mal entre os consumidores e afetam diretamente a ambição do presidente da República, Jair Bolsonaro, de vencer as eleições deste ano. “Temos observado a elevação dos preços nas últimas semanas e, em paralelo, o dólar foi desvalorizando. Com esses dois movimentos, em contraposição, a gente pôde manter nossos preços (inalterados)”, afirmou Mastella, acrescentando que, na quinta-feira, 24, em particular, a volatilidade foi maior e a empresa estava “observando” o mercado para avaliar possíveis reajustes. A visão do executivo é de que, mesmo com as turbulências internacionais, a Petrobras é competitiva e se mantém alinhada ao mercado externo, ao mesmo tempo em que evita repassar aos consumidores as volatilidades conjunturais das cotações. Um dos motivos para a estatal manter o PPI é o interesse em atrair investidores para as refinarias à venda. O receio é que, se atender à reivindicação de Bolsonaro de congelar os preços dos combustíveis para aliviar a inflação, vai afugentar empresas que teriam interesse no negócio, mas não querem participar de uma atividade comandada pelo governo. Fonte: O Estado de São Paulo Foto: Edifício sede da Petrobras / Imagem: Fernando Frazão/Agência Brasil
A Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM) à frente do transporte de cargas
Networking sólido e ações inovadoras são grandes vantagens para a progressão do segmento Em um mundo cada vez mais dependente da tecnologia, os jovens tornam-se a peça-chave para acompanhar toda essa evolução e para enfrentar os desafios de diferentes campos de atuação, com preparo adequado e mais eficiente. Com esse objetivo, e pensando na mudança constante que o setor de transporte enfrenta, foi fundada há mais de 14 anos a Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas (COMJOVEM), pertencente à NTC&Logística. Os 24 núcleos, espalhados por estados como São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Minas Gerais, Pará, Bahia e Porto Alegre, contam com cerca de 500 integrantes, que representam mais de 400 empresas. Juntos, se dedicam em prol de uma inserção mais ativa nas entidades sindicais, o que impulsiona o desenvolvimento do segmento mais importante para a economia do país, além de contar com uma educação de transporte para os sucessores que acompanham o mercado de trabalho. Acompanhando esse projeto, há o Instituto COMJOVEM de Desenvolvimento Mercadológico, um desdobramento da comissão que tem como intuito propor novos modelos de atuação e novas tecnologias de acordo com o mercado, sendo um multiplicador de ideias criativas e inovadoras. Para Luiz Gustavo Nery, diretor comercial do Grupo Rodonery e coordenador do instituto, é muito gratificante ver o quanto os empresários têm lutado para que o setor tenha transformações. “O transporte rodoviário de cargas (TRC) tem evoluído com o passar do tempo e, enquanto membro da comissão e do instituto, consigo acompanhar isso mais de perto. Ano passado tivemos um grande projeto mentorado por nós, o Projeto NTC COMJOVEM, cujo foco é a fomentação de ideias disruptivas criadas dentro dos núcleos para melhorias do setor, e o que posso afirmar é que foi um sucesso”, comenta o executivo. O desenvolvimento de um networking sólido, que agrega de forma direta o cotidiano dos executores, é uma grande vantagem para a progressão do ramo. Responsável por mais de 65% de tudo aquilo que é transportado pelo país, o transporte rodoviário de cargas precisa estar, ano após ano, empenhado em soluções mais ágeis, eficazes e inovadoras. “Possuímos um papel muito importante para o setor e tenho certeza de que estamos só começando. Temos muitos projetos em mente para desenvolver neste ano de 2022, mas certamente o principal será evoluir com o Projeto NTC COMJOVEM e trazer ainda mais conteúdo de relevância, afinal o mercado não para e as tecnologias estão cada vez mais potentes, então precisamos acompanhar à risca. Além disso, esperamos voltar com encontros e eventos presenciais para que haja uma troca mais intensa entre os empresários, colher assim resultados melhores. Estamos todos juntos nessa”, finaliza o coordenador. Sobre Luiz Gustavo Nery: Diretor Comercial do Grupo Rodonery Transportes, empresa fundada em 2010, Luiz Gustavo Nery é graduado em Comércio Exterior pela Universidade Positivo de Curitiba e pós-graduado em Negócios Internacionais pela FAE Centro Universitário. Além disso, é Coordenador do Instituto COMJOVEM de Desenvolvimento Mercadológico e Diretor de Contêineres e Portos no SETCEPAR. Fonte: Mostra de Ideias
Montadoras miram 2023 com investimentos de R$ 20,9 bilhões
Expectativa é retomar patamar de vendas de 3 milhões de unidades até 2030 As montadoras instaladas no Brasil já estão em 2023. Investimentos anunciados nos últimos três meses somam R$ 20,9 bilhões e mostram que a indústria enxerga a retomada para além de um início de ano turbulento. O aporte de maior vulto foi anunciado em janeiro pela chinesa Great Wall (R$ 10 bilhões), que vai produzir carros híbridos e elétricos em Iracemápolis (interior de São Paulo), na fábrica que pertenceu à Mercedes-Benz. Causa espanto ouvir o setor automotivo falar de cifras altas em um ano de eleições majoritárias, quando empresas costumam pisar no freio diante do cenário de incerteza, mas essa indústria tem seus próprios ciclos e interesses. “A Great Wall está fazendo um investimento de longo prazo e adquiriu uma fábrica já instalada. Vieram aqui e compraram em uma época de baixa, com o real bastante desvalorizado”, diz Cassio Pagliarini, sócio da consultoria Bright. “Os chineses estão olhando para o futuro, e compensa fazer esse investimento. Se querem crescer globalmente, precisam do volume do Brasil, que não vai ficar sempre nesses 2 milhões [de unidades vendidas].” O especialista acredita que o mercado interno vai voltar ao patamar de 3 milhões de unidades até 2030, e quem investe agora tem essa visão de longo prazo. Mas se o retrato de momento fosse parâmetro para definir investimentos, talvez faltasse coragem às empresas. Segundo a Anfavea (associação das montadoras), a produção de veículos leves e pesados em janeiro teve queda de 27,4% em relação ao mesmo mês de 2021. O resultado foi influenciado pelos efeitos da variante ômicron nas linhas de montagem e por férias coletivas. A entidade acredita que o PIB (Produto Interno Bruto) terá um crescimento de 0,5% em 2022 e projeta um crescimento de 9,4% na fabricação, com 2,46 milhões de unidades saindo das linhas de montagem. Como as montadoras dividem o mundo em macrorregiões, a visão de retomada não se limita ao Brasil. Reiner Braun, presidente do grupo BMW na América Latina, vê um crescimento de 2,5% do PIB na América Latina. A marca vive um bom momento global, tendo registrado um crescimento de 98,4% nas vendas entre 2020 e 2021. Em novembro, a montadora alemã anunciou um novo investimento na fábrica de Araquari (SC). Serão aplicados R$ 500 milhões entre 2022 e 2024 para produção dos utilitários X3 e X4, além de um modelo que ainda será revelado na Alemanha. A marca já investiu R$ 1,8 bilhão na produção local desde 2014. Pagliarini explica que, no caso da BMW, aumentar o investimento na montagem local deve ter sido uma decisão tomada após considerar os impactos da redução de tributos mediante a maior nacionalização de suas operações. Esse é um dos pontos de incentivo previstos no programa Rota 2030. A concorrente Audi também se movimenta. Após permanecer parada ao longo de 2021, a montadora alemã vai reiniciar a produção de veículos em São José dos Pinhais (PR). A retomada está prevista para o início do segundo semestre de 2022, com a montagem dos modelos Q3 e Q3 Sportback. Os valores investidos ainda não foram revelados, mas a empresa divulgou que vai gastar R$ 20 milhões na instalação de pontos de recarga para carros elétricos em suas concessionárias. Mas o exemplo da Audi mostra o quanto é complexo apostar na indústria nacional. A reabertura da fábrica estava vinculada ao recebimento de uma dívida gerada durante o programa Inovar-Auto, que vigorou de 2012 a 2017. O valor deveria ser pago pelo governo como estorno de tributos. Dos cerca de R$ 300 milhões retidos desde o governo Dilma, entre 70% e 80% eram devidos à Audi. Em dezembro, durante o anúncio da retomada, o então presidente da Audi no Brasil, Johannes Roscheck, disse que não foi fácil convencer a matriz. O pagamento da dívida segue em negociação. Apesar dos senões do país, o potencial do mercado e a expectativa de crescimento forçam as marcas a pensar no futuro. “Investimentos de montadoras nunca são de curto prazo, sempre são analisados cenários de longo prazo, bem como retornos nesse mesmo tempo”, diz Milad Kalume, gerente de desenvolvimento de negócios da Jato Dynamics Brasil. “O dólar em alta facilita os investimentos aqui, pois o país se torna ‘barato’. Outros anúncios certamente virão, e em breve.” No segmento de veículos pesados, os investimentos são facilmente explicáveis. O setor vive um bom momento devido aos resultados do agronegócio e da mineração, além da demanda por serviços de entrega. Volvo, Iveco e DAF fizeram anúncios recentes, que somam aproximadamente R$ 3 bilhões em aportes. As fabricantes também se movimentam para atender à próxima etapa do Proconve (Programa de Controle de Emissões Veiculares) para veículos pesados, que entra em vigor no próximo ano. Outro ponto que vai estimular investimentos é o programa Finame Baixo Carbono, do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). A linha de crédito facilita a compra de veículos e maquinário movidos a eletricidade, a pilha de hidrogênio ou a biocombustível, como gás natural e etanol. Ao gerar o aumento da demanda por esses produtos, as montadoras terão de encontrar caminhos para nacionalizar carros menos poluentes. Fonte: Folha de São Paulo
Como as tensões entre Ucrânia e Rússia devem impactar o preço de combustíveis no Brasil
Executivo do setor analisa momento e consequências para o mercado brasileiro que mais uma vez, deve sofrer com aumentos consideráveis Os últimos acontecimentos registrados sobre a invasão da Rússia à Ucrânia nesta quinta-feira, 24, despertaram dúvidas negativas não só na Europa e nos Estados Unidos, mas também em todos os países que mantêm parcerias políticas e comerciais com as duas nações em conflito. Somente na manhã desta quinta-feira, 24, o preço do barril de petróleo Brent alcançou US$ 100,04 pela primeira vez desde setembro de 2014 e as projeções realizadas por especialistas indicam que este valor pode atingir os US$ 120 até o final de fevereiro. Sendo o segundo maior produtor de petróleo do mundo, a Rússia tem a capacidade de produção de mais de 10 milhões de barris por dia, o que pode ser afetado diretamente pelos últimos conflitos. De acordo com Ricardo Lerner, executivo do setor de logística de combustíveis e CEO do Gasola, uma startup focada em realizar negociações democráticas entre transportadoras e postos de combustíveis a fim de apresentar melhores preços para empresas que possuem frota, “os impactos nas bombas de combustível irão depender de ações diplomáticas e dos desdobramentos da geopolítica mundial que deixam o mercado volátil e as cotações de dólar instáveis. Essas duas variáveis irão impactar o cálculo de preço do combustível e mudanças no cenário internacional impactam o mercado nacional, de acordo com o preço de paridade de importação (PPI) praticado pela Petrobras desde 2016, o que significa que a definição dos valores cobrados nas destilarias de petróleo serão a mesma da cotação no mercado internacional, onde a tendência é de aumentos consideráveis”. Como consequência dos desdobramentos econômicos gerados pelo conflito entre a Rússia e a Ucrânia, os preços dos combustíveis terão o reajuste de até 10%, e as projeções indicam que os consumidores brasileiros chegarão a pagar, em média, até R$ 9,50 pelo litro da gasolina comum. Em relação ao diesel, com sua última alta anunciada dia 11 de janeiro, na qual o preço do diesel subiu de R$ 3,34 para R$ 3,61, as previsões, segundo especialistas, apontam que o valor pode chegar a R$ 6,51 em alguns estados do país. “Já para os próximos dias prevemos um aumento inicial de aproximadamente 25 centavos no preço do diesel. Isso pode ser apenas o começo de mais uma grande onda de aumento.” finaliza, Ricardo. Fonte: Assessoria
Polícia Rodoviária Federal inicia hoje operação carnaval
Campanha de conscientização de motoristas prossegue até 2 de março A Polícia Rodoviária Federal (PRF) vai promover uma campanha de conscientização dos motoristas durante o período de carnaval, mesmo com a decisão de alguns estados e municípios não promoverem a festa – medida que visa evitar a aglomeração de pessoas e, consequentemente, o aumento de casos de covid-19. Segundo a PRF, independentemente de haver ou não carnaval, “quem bebe e dirige coloca em risco não só sua própria segurança, mas também a dos passageiros e a de terceiros”, motivo pelo qual está mantida a operação, conforme previsto no planejamento da Operação Rodovida 2021/2022. A Operação Carnaval terá início hoje, dia 25 de fevereiro e prossegue até 2 de março, às 23h59, com o objetivo de “promover a segurança viária nos deslocamentos dos usuários pelas rodovias federais”. Durante o período, fiscalização e policiamento serão intensificados nas rodovias, com o aumento das rondas ostensivas e com o posicionamento das equipes em locais estratégicos. Em nota, a PRF explica que haverá revezamento de policiais ao longo das rodovias federais nos trechos mais movimentados e críticos, tendo por base os locais onde há alto índice de acidentes ou elevado número de infrações de trânsito. “Um dos principais focos será o combate à mistura álcool e direção, uma das maiores causas de acidentes de trânsito com vítimas gravemente feridas. As equipes da PRF estarão equipadas com etilômetros, equipamentos utilizados para medir a concentração de álcool no organismo por meio da análise do ar expelido pelos pulmões”, segundo nota da PRF. No dia 3 de março será apresentado o balanço das operações, tendo que como base de comparação os dados registrados entre 12 e 17 de fevereiro do ano passado. Lei Seca O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece limite zero para o consumo de álcool pelos motoristas e impõe penalidades severas para quem infringe a norma. No entanto, segundo a PRF, apesar do rigor da Lei Seca, não é difícil flagrar, nas rodovias federais, motoristas que bebem antes de dirigir durante o carnaval. Em 2019, foram registrados 126 acidentes envolvendo bebida e direção nos seis dias de carnaval. Em 2020, foram 141 registros. “Por se tratar de um ano atípico, os números registrados em 2021 não são ideais para fins estatísticos de comparação com os anos anteriores, tendo em vista o cancelamento do carnaval por conta da pandemia do coranavírus. Por esse motivo, o número, durante o período carnavalesco, de acidentes causados por motoristas que dirigiram após o consumo de álcool reduziu para 89”, detalha o órgão. Legislação O artigo 165 do CTB define como “gravíssima” a infração de dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência. A multa para o motorista que comete essa infração é de R$ 2.934,70, valor que dobra caso o infrator seja flagrado novamente no período de um ano, além de a carteira de motorista ficar suspensa por 12 meses. A PRF destaca que a “simples recusa em submeter-se ao teste de etilômetro oferecido pelo policial ocasiona a mesma penalidade”, prevista pelo artigo. O CTB estabelece também que, caso o etilômetro acuse consumo de um nível elevado de álcool pelo motorista (0,3 miligrama de álcool por litro de ar alveolar) ou se forem verificados sinais de embriaguez pelo policial, o motorista responderá por crime de trânsito. “Diante dessa situação, o motorista é imediatamente conduzido à delegacia e pode sofrer a pena de detenção (de seis meses a três anos), multa e suspensão ou proibição de se obter a habilitação para dirigir”, acrescenta a PRF. . Orientações para quem vai pegar a estrada A fim de evitar maiores riscos durante as viagens nas rodovias federais, a PRF apresentou algumas orientações a motoristas e proprietários de veículos. A primeira é a de verificar as condições do carro. “A manutenção deve estar em dia, em especial em relação aos itens de segurança, como sistema de freios, pneus e sistemas de iluminação e sinalização”, diz a PRF. Além disso, a viagem deve ser planejada “de modo que o condutor não dirija por mais de quatro horas ininterruptas”. O motorista deve estar descansado e em condições físicas e psicológicas para a condução do veículo. Também deve haver planejamento para abastecimento e alimentação. Uma outra orientação da PRF é a de que o número de passageiros não exceda a capacidade máxima prevista pelo manual do veículo. “Todos os ocupantes devem usar o cinto de segurança ou, em caso de crianças, o sistema de retenção equivalente”. Bagagens devem ser levadas em compartimento próprio, para evitar lesões em caso de acidentes ou frenagem abrupta. “Os motoristas devem respeitar a sinalização, a velocidade máxima estabelecida para a via e, em relação às ultrapassagens, devem realizar a manobra somente em locais permitidos e quando houver tempo e distância para concluir a manobra sem colocar o trânsito em risco. Ressalta-se que ultrapassagens mal realizadas são responsáveis por um terço das mortes em rodovias federais”, acrescenta a PRF. A velocidade do veículo deve ser reduzida em caso de chuva. Além disso, os faróis devem permanecer acesos e a distância de segurança entre os veículos deve ser ainda maior. O número para emergência em rodovias federais é 191. Fonte: Agência Brasil / Foto: Agência Brasil/PRF Divulgação
Sistema Fetransul e ANTT se reúnem com a direção do DETRAN RS
A reunião aconteceu no dia 24/02/2022 e contou com as participações do diretor executivo do Sistema Fetransul, Gilberto Rodrigues, a coordenação de Fiscalização da ANTT/RS Susi Ane Suárez da Silva e Vinícius de Oliveira, bem como a do Diretor Geral Adjunto do DETRAN, Marcelo Soletti. A pauta da reunião se ateve as dificuldades que as empresas de transporte estão tendo em obter o CRLV em 2022, mesmo após o pagamento das taxas e do IPVA. A alegação dos CRVAs para a não entrega do documento é a que as empresas estariam com seus RNTRCs vencidos em 31/12/2021, não observando que a ANTT prorrogou a validade de todos os registros que venciam em 2021 para 31/05/2022, informação esta, que é de conhecimento público, uma vez que foi amplamente divulgada e está no site da ANTT, órgão que faz a gestão e fiscalização do referido Registro. Para resolver este impasse muitos CRVAs cobram para atualizar esta informação e liberar os CRLVs, gerando transtornos e gastos indevidos. Soletti afirmou que a solução será enviar um comunicado aos CRVAs informando da prorrogação da validade do RNTRC. O texto deverá ter embasamento legal e será feito em conjunto com a ANTT nos próximos dias.
Receita federal estabelece novas regras para procedimentos de alfandegamento
A Receita Federal consolidou e atualizou a legislação que disciplina os procedimentos de alfandegamento. A medida está prevista na Portaria RFB 143, de 11 de fevereiro de 2022, publicada no Diário Oficial da União. Entende-se por alfandegamento a autorização, por parte da Receita Federal para que, nos locais ou recintos sob controle aduaneiro, possam ocorrer atividades como o estacionamento ou trânsito de veículos, a movimentação, armazenagem e despacho aduaneiro de mercadorias procedentes do exterior, ou a ele destinadas, inclusive aquelas sob regime aduaneiro especial, o embarque, desembarque, verificação de bens ou trânsito de viajantes procedentes do exterior, ou a ele destinados e a movimentação e armazenagem de remessas internacionais. O principal objetivo da norma é o aperfeiçoamento dos controles físicos, a verificação das mercadorias, inclusive de forma remota e o monitoramento, a adequação e a manutenção dos requisitos técnicos e operacionais aplicáveis ao recinto durante todo o período do alfandegamento. Como inovação, merece destaque a disponibilização da interface denominada “API Recintos”, que permitirá a integração entre os sistemas de controle do local ou recinto e os sistemas de controle da RFB. O uso da interface trará uma redução de cerca de 60% a 70% nas quantidades de dados a serem obrigatoriamente capturados e registrados por recintos comparação com o comando normativo atual e reduz a zero os relatórios que devem ser mantidos e disponibilizados à RFB. Por sua vez, estão dispensadas as auditorias anuais dos sistemas de recintos alfandegados e cuja obrigatoriedade era determinada pela Instrução Normativa SRF nº 682, de 2006. O sistema permitirá à RFB gerenciar as informações de acesso e movimentação de pessoas, veículos e cargas, inclusive vídeos e imagens, proporcionando maior segurança para o local ou recinto e melhor controle por parte das equipes aduaneiras de gestão de risco, vigilância e repressão e de controle em zona primária. Da mesma forma, o novo texto normativo também inova ao trazer normas exclusivas para temas como o tratamento diferenciado que deve ser dispensado aos Operadores Econômicos Autorizados (OEA), as competências do chefe da unidade local da RFB e da equipe especialmente designada para o alfandegamento e gestão das áreas alfandegadas e as obrigações da administradora do local ou recinto quanto à disponibilização de instalações, equipamentos, infraestrutura e materiais necessários ao exercício das atividades de controle e fiscalização aduaneiras, durante a vigência do alfandegamento. Fonte: Ministério da Economia
Coordenador nacional da Comjovem participa de reunião com representantes do ITL em Brasília
O vice-presidente para assuntos dos jovens empresários da NTC&Logística e coordenador nacional da Comissão de Jovens Empresários e Executivos da entidade (COMJOVEM), André de Simone, participou ontem, juntamente com a diretoria executiva, Edmara Claudino, representando o presidente Francisco Pelucio, de uma reunião com os diretores do Instituto de Transporte e Logística (ITL), Eliana Costa e João Victor Mendes. A reunião teve como objetivo estreitar os laços e também comentar sobre os projetos que vêm sendo desenvolvidos pela comissão e conhecer as ações desenvolvidas pelo instituto. Uma vez que o ITL é um grande parceiro e incentivador das ações do grupo. Na oportunidade André também fez um panorama das ações da COMJOVEM, números e os desafios propostos para 2022, e comentou a agenda de atividades que serão desenvolvidas pela NTC&Logística por meio da comissão. “Fomos muito recebidos e tanto a Eliana quanto o João Victor, se colocaram à disposição para poder contribuir com nossos eventos esse ano, com certeza teremos grandes ações em parceria com eles e queremos aproveitar todo o conteúdo do Instituto para que os integrantes da COMJOVEM e associados da NTC&Logística tenham sempre o melhor conteúdo para poderem evoluir em seus negócios”, destacou de Simone. Na foto: André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM, Eliana Costa, diretora do IT, Edmara Claudino, diretora executiva da NTC&Logística e João Victor Mendes, diretor do ITL. Fonte: NTC&Logística
Incêndios na Argentina geram cautela no segundo maior corredor logístico do RS
Possíveis reflexos no transporte internacional de cargas deixa em alerta setores que operam com comércio exterior na região mais atingida pelas queimadas A menos de cinco quilômetros de onde opera o posto de comando formado para combater os incêndios que se alastram por Santo Tomé, na Argentina, na divisa com São Borja, opera o segundo maior corredor logístico do Rio Grande do Sul, com movimentação superior a US$ 6,6 bilhões em 2021. Por lá, passam, em média, 8,2 mil caminhões mensalmente, com 65% do total de cargas anuais, concentradas nos setores automotivo e de máquinas e equipamentos agrícolas, com outra fatia considerável em produtos perecíveis como frutas, legumes e pescados. Os reflexos da situação no país vizinho, que respondeu por US$ 11,8 bilhões das exportações nacionais, com 35,8% do fluxo registrado na ponte internacional São Borja-Santo Tomé, ainda não são sentidos, mas deixam em alerta alguns segmentos, empresas e despachantes que dependem do comércio exterior entre os países. Diretor de Relações Internacionais da Associação Comercial e Industrial de São Borja (Acisb) e representante da empresa UniMercosul, Enedir Ramires reforça que o olhar é de cautela. Nos próximos dias, relata, terá início o escoamento da safra de alho e cebola, cuja celeridade nos processos aduaneiros é essencial para que não ocorram situações de cargas perdidas. Com bloqueios de estradas, a exemplo dos registrados entre a sexta-feira (18) e o domingo (20) na Argentina, comenta Ramires, é natural que outros produtos de fluxo mais contínuo, a exemplo de maçãs, peras e peixes, como o salmão, com volumes mais expressivos, tenham ficado represados nos locais de saída, a maior parte no Chile. — A ponte (São Borja-Santo Tomé)tem por característica a agilidade para atrair segmentos perecíveis e esse tipo de carga seria bastante impactado com novos bloqueios em rotas de entrada por precisar trafegar logo e possuir prazo específico de entrega — resume. A alternativa, avalia Ramires, passaria por redirecionar as rotas de produtos refrigerados e frutas frescas, que juntos acumularam movimentação de US$ 23,2 milhões em 2021, até Bernardo de Irigoyen, na fronteira com o município de Dionísio Cerqueira, em Santa Catarina. Porém, o local conta com estrutura de despacho aduaneiro precária, salienta. Fluxo No final de semana passado, a orientação recebida por motoristas que chegaram até a ponte São Borja-Santo Tomé era a de evitar seguir viagem, em razão da proporção dos incêndios que passaram a colocar em risco as margens da Rota 14, em Santo Tomé. Trechos dessa rodovia, que liga Posadas, na província argentina de Missiones, a Buenos Aires, também são bastante utilizados nos itinerários que levam diversas cargas da indústria de transformação até o Chile e países do Mercosul. Apesar do cenário, José Vazzoler, gerente-geral da Mercovia, concessionária do Centro Unificado de Fronteiras (CUF) instalado neste corredor logístico, afirma que não foram registradas quedas no fluxo internacional de cargas. Segundo ele, a média acima de 8 mil caminhões mensais foi mantida em janeiro e fevereiro deste ano. Atraso em entregas de máquinas e equipamentos Enquanto aguarda pelos trâmites de despacho aduaneiro em Santo Tomé, o caminhoneiro autônomo Fernando Ribeiro, de Passo Fundo, que leva tratores brasileiros da New Holland para o Chile, relata que teve problemas na Rota 14 em razão dos incêndios na sexta-feira passada. Segundo ele, as chamas levadas pelo vento de um lado a outro da rodovia atingiram um veículo que transportava soja e o trânsito ficou interrompido, o que atrasou a programação original. Maior comprador de máquinas e equipamentos agrícolas brasileiros, a Argentina também possui algumas fábricas de autopeças e motores. Esses componentes fazem o fluxo inverso, são enviados ao Brasil para serem montados aqui. No intercâmbio, o risco, analisa o presidente do Sindicato de Máquinas e Implementos Agrícolas RS (Simers), Cláudio Bier, é justamente o atraso nas entregas. A mesma lógica, comenta Bier, vale para a indústria automotiva. Neste setor, o montante movimentado ao longo do ano passado, na soma de autopeças, componentes e veículos, somou US$ 2,5 bilhões, somente nas exportações brasileiras para a Argentina. Nas máquinas, de acordo com o dirigente, é muito comum que as compras sejam efetuadas com pouco tempo de antecedência para o início das safras. Sendo assim, o agravamento da situação na Argentina poderia ocasionar cancelamentos ou impossibilidade de entregas dentro dos prazos. — Esse é o grande problema que pode causar. Depois de colhida a safra, não se compram mais máquinas — argumenta. Bier explica que o Rio Grande do Sul responde por 62% da produção desse setor no país. Em contrapartida, representa somente 11% do mercado nacional, ou seja, é dependente das vendas externas e para outras unidades da federação. Fonte: GZH
FGV: confiança do consumidor atinge maior nível desde agosto
Alta foi puxada pela taxa que mede confiança em relação ao futuro O Índice de Confiança do Consumidor (ICC), medido pela Fundação Getulio Vargas (FGV), cresceu 3,8 pontos na passagem de janeiro para fevereiro deste ano. Com o resultado, o indicador chegou a 77,9 pontos em uma escala de zero a 200 pontos, o maior nível desde agosto do ano passado. A alta da taxa foi puxada principalmente pelo Índice de Expectativas, que mede a confiança dos consumidores em relação ao futuro e que subiu 5,0 pontos. Com isso, o subíndice chegou a 85,7 pontos, principalmente devido ao bom desempenho do componente intenção de compras de bens duráveis nos próximos meses. O Índice da Situação Atual, que mede a confiança no presente, também subiu (1,8 ponto) e chegou a 67,9 pontos. Apesar da alta, este subíndice ainda está em patamar muito baixo em termos históricos. “O resultado positivo pode ter sido influenciado pelo Auxílio Brasil nas faixas de renda mais baixas, perspectivas mais favoráveis sobre o mercado de trabalho e situação econômica que voltaram a ficar mais otimistas, com indicadores superando o nível neutro de 100 pontos. Mas é preciso ter cautela, o nível ainda é muito baixo em termos históricos e o comportamento volátil dos consumidores nos últimos meses mostram que a incerteza elevada tem afetado bastante a manutenção de uma tendência mais clara da confiança no curto prazo”, explica a pesquisadora Viviane Seda Bittencourt, em nota divulgada pela FGV. * Matéria atualizada para correções de informações passadas pela Fundação Getúlio Vargas Fonte: Agência Brasil / Vitor Abdala – Foto: Fernando Frazão
Plataforma vai permitir acompanhamento de resultados do setor de transportes pela sociedade
Elaborada pelo Ministério da Infraestrutura, Lidera Infra permitirá aferir ações em andamento e planejar etapas seguintes O Ministério da Infraestrutura (MInfra), por meio da Subsecretaria de Gestão Estratégica, Tecnologia e Inovação (SGETI), lançou nesta terça-feira (22) a plataforma Lidera Infra. A ferramenta é um ambiente on-line e inovador, composto por painéis de monitoramento e indicadores relacionados à gestão estratégica, visão multimodal e resultados de negócio sobre a infraestrutura de transporte. Os dados são abertos ao público, podem ser consultados por toda a sociedade e estão disponíveis neste link. Desenvolvido por meio de análise técnica e de especialistas do MInfra, o Lidera Infra vai promover um monitoramento assertivo, transparente, interativo e participativo dos projetos de infraestrutura de transportes. A ferramenta oferece ao público uma visão institucional mais abrangente dos programas e projetos realizados, além de uma análise segmentada de dados setoriais, sempre pautada nos objetivos estratégicos do Ministério da Infraestrutura. “É muito importante esse planejamento e gestão estratégica das nossas atividades para que a gente possa aferir onde estamos hoje e, com isso, planejar os nossos próximos passos. É fundamental termos metas claras, prazos e saber o que queremos alcançar para que possamos realmente aferir esse esforço como ministério”, disse o secretário-executivo do Ministério da Infraestrutura, Marcelo Sampaio. Prestação de contas De acordo com o subsecretário de Gestão Estratégica e Tecnologia da Informação do MInfra, Carlos Reis, a plataforma atende a sociedade, que exige cada vez mais transparência na gestão pública. “É um espaço moderno de prestação de contas, onde o cidadão pode consultar informações por meio dos nossos painéis de indicadores e conferir nosso trabalho e planejamento, que ajudam o Brasil a se tornar líder em competitividade na América Latina”, concluiu. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br / Foto: Camila Andrade/MInfra
Brasil avança no marco regulatório e permite novos investimentos privados em infraestrutura
Em painel no BTG Pactual CEO Conference 2022, Tarcísio de Freitas destacou o trabalho de regulação elaborado pelo Governo Federal para aprimorar a matriz brasileira de transportes A elaboração de um novo arcabouço regulatório para o setor de transportes, com propostas como o BR do Mar e o Marco Legal das Ferrovias, vai aprimorar e tornar mais equilibrada a infraestrutura do país, permitindo mais investimentos em todos os setores. Na visão do ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, as mudanças recentes fazem parte dos “maiores avanços” realizados pelo Governo Federal desde 2019. Na abertura do BTG Pactual CEO Conference 2022, Tarcísio acrescentou que os marcos regulatórios facilitam as modelagens e estruturação de projetos para concessão à iniciativa privada. Em três anos, foram concedidos à iniciativa privada 79 ativos, garantindo aproximadamente R$ 90 bilhões em investimentos. A meta é chegar a R$ 260 bilhões até o fim de 2022. Equilíbrio “Eu diria que os maiores avanços que estamos fazendo é no campo regulatório, no campo da mudança regulatória, no campo da modernização da regulação”, disse o ministro da Infraestrutura, citando a nova legislação que estimula a navegação entre portos no país e a possibilidade da construção e operação de ferrovias via instrumento de autorização. ““Está havendo uma mudança muito grande”, completou. Um dos impactos previstos com a mudança legislativa é o equilíbrio da matriz do país. Com o programa Pro Trilhos, criado dentro do Marco Legal das Ferrovias, será possível aumentar a participação das ferrovias dos atuais 20% para 40% no transporte de cargas. “Isso vai nos aproximar de qualquer país desenvolvido em termos de logística, ou seja, vamos ter uma matriz mais equilibrada, mais sustentável e mais barata”, afirmou. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura
Primeira edição do Conet&Intersindical de 2022 foi realizada com sucesso
“A participação de todos vocês que estão aqui presentes foram essenciais para a aprovação de medidas importantes para o transporte de cargas, como a aprovação do Documento Eletrônico do Transporte (DT-e), a extensão da desoneração da folha de pagamento até 2023, a regulamentação do veículo de 4 eixos e a mistura de 10% do biodiesel, pauta que lutaremos neste ano para tentar chegar a 7%”, ressaltou. Ainda sobre a desoneração da folha de pagamento, Pelucio ressaltou o trabalho do vice-presidente de segurança da entidade, Roberto Mira, por todo o empenho e dedicação ao tema, junto ao Governo Federal. Na oportunidade, o presidente também agradeceu às entidades apoiadoras do evento, os patrocinadores, parceiros e colaboradores por todo o empenho e disposição para fazer com que o evento acontecesse. O presidente aproveitou a ocasião para destacar o trabalho da NTC&Logística, representada pela sua Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM), no apoio e na prestação de solidariedade às vítimas das chuvas na cidade de Petrópolis (RJ) e solicitou um minuto de silêncio aos convidados para homenagear os mortos pela tragédia. “A participação de todos vocês que estão aqui presentes foram essenciais para a aprovação de medidas importantes para o transporte de cargas, como a aprovação do Documento Eletrônico do Transporte (DT-e), a extensão da desoneração da folha de pagamento até 2023, a regulamentação do veículo de 4 eixos e a mistura de 10% do biodiesel, pauta que lutaremos neste ano para tentar chegar a 7%”, ressaltou. Ainda sobre a desoneração da folha de pagamento, Pelucio ressaltou o trabalho do vice-presidente de segurança da entidade, Roberto Mira, por todo o empenho e dedicação ao tema, junto ao Governo Federal. Na oportunidade, o presidente também agradeceu às entidades apoiadoras do evento, os patrocinadores, parceiros e colaboradores por todo o empenho e disposição para fazer com que o evento acontecesse. O presidente aproveitou a ocasião para destacar o trabalho da NTC&Logística, representada pela sua Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM), no apoio e na prestação de solidariedade às vítimas das chuvas na cidade de Petrópolis (RJ) e solicitou um minuto de silêncio aos convidados para homenagear os mortos pela tragédia. Eduardo Rebuzzi, vice-presidente da NTC&Logística parabenizou seu companheiro de trabalho, presidente Francisco Pelucio e toda a equipe da entidade pelo evento e ressaltou o trabalho que vem sendo desenvolvido em prol do transporte de cargas brasileiro. Ele também agradeceu o apoio das entidades e do Governo Federal na contribuição com as principais pautas do setor. Presente em transmissão online, o presidente da Confederação Nacional do Transportes (CNT), o Sr. Vander Costa, lembrou do atual momento no cenário político e econômico internacional e das eleições deste ano. “Para o avanço do setor de transportes, é fundamental que votemos de maneira correta, pois só assim as excelentes atuações do presidente Jair Bolsonaro e do ex-presidente Michel Temer poderão ser mantidas e nós possamos avançar em outras pautas essenciais para o segmento”, afirmou Vander. Ele aproveitou o momento para destacar o trabalho desenvolvido pela NTC, bem como do presidente Francisco Pelucio nas causas do transporte rodoviário de cargas e se colocou à disposição para contribuir no que for preciso com as entidades e empresas do setor. Também fez parte da mesa o presidente da FETCESP, entidade anfitriã do evento, o Sr. Carlos Panzan, que agradeceu o convite do presidente Pelucio e lembrou das outras edições do CONET&Intersindical. De acordo com o presidente Panzan, “Mesmo com as condições incertas de saúde, não podemos deixar de fazer o CONET&Intersindical. A abrangência de regiões cobertas pelo Conselho mostram a necessidade dele, pois é o espaço onde podemos organizar o planejamento do setor durante o ano todo, assim como as suas necessidades, conquistas e solicitações frente ao Governo Federal”. Além dos representantes de entidades e empresários do setor e dos associados da NTC&Logística, o CONET contou com a presença ilustre de lideranças na segurança pública e da Agência Nacional de Transporte Terrestres (ANTT). Sob o protagonismo do seu diretor geral, Rafael Vitale Rodrigues, a ANTT busca a valorização de diferentes modais, contudo, destacou o papel de relevância que o transporte rodoviário possui no mercado. “Na ANTT, o TRC tem um lugar especial e a nossa missão é garanti-lo infraestrutura e um serviço de qualidade. O meu trabalho é fazer isso e estar próximo de vocês na busca por soluções. A Agência não é uma instituição fechada, estamos sempre junto de vocês, afinal, não queremos e não podemos ser um peso e um obstáculo para vocês. É preciso regulamentar, mas sempre em busca de um serviço de qualidade e uma relação harmoniosa com vocês”, declarou Rafael Vitale. O superintendente da PRF, Antônio Fernando de Miranda, esteve na abertura e agradeceu o apoio da Associação à sua posse. “Estou há apenas 8 meses no cargo de superintendente, mas tenho 28 anos de estrada. Agradeço pela oportunidade de participar deste acontecimento e pela ajuda da NTC&Logística no fornecimento de informações para estarmos sempre melhorando o nosso trabalho. Estendo o companheirismo da PRF também à ANTT, à Polícia Militar e à Civil, e estamos à disposição para o que vocês precisarem”, complementou Antônio. Início das palestras e a divulgação da pesquisa de mercado A primeira palestra ficou sob a responsabilidade do também diretor da ANTT, Guilherme Theo Sampaio. Ele demonstrou a dimensão do modal rodoviário para o PIB nacional e fez uma retrospectiva das principais ações da ANTT em 2021 e as ações vistas pela Agência como prioridade para este ano. “ O TRC representa 1,4% do PIB, possui mais de 2,5 milhões de veículos espalhados pelo país, gera R$104 bilhões (só com entregas e geração de frete) e mais 1 milhão de empregos”, ilustrou o diretor em sua fala. Ele aproveitou o momento para falar do apreço especial que tem pelo setor e parabenizou o trabalho desenvolvido pela entidade ao longo dos anos e principalmente na gestão do presidente, Francisco Pelucio, o qual acompanha desde o início. O evento deu sequência à sua programação de palestras com as palavras na mesa composta pelos
SEST SENAT e Sistema Fetransul se reúnem com a presidente do CETER/RS
Gilberto Storgatto, Supervisor Regional do SEST SENAT no RS e Gilberto Rodrigues representando o Sistema Fetransul, participaram de reunião no dia de hoje, com a Presidente do CETER/RS – Conselho Estadual de Trabalho ,Emprego e Renda do Rio Grande do Sul . A pauta desta reunião foi propor ao CETER, a estruturação de um programa de qualificação profissional para jovens e adultos desempregados no Estado do Rio Grande do Sul, com foco nas ocupações do Setor de Transporte. A presidente do CETER/RS afirmou que a qualificação destas pessoas, que estão no mercado em busca de colocação é de extrema importância, pois precisam estarem aptos a ocuparem as vagas existentes, num contexto em que o mercado está cada vez mais exigente no que se refere a formação e qualificação profissional. Ao final da reunião Storgatto entregou ofício assinado pela Diretora Executiva Nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart e pelo Presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling em que formalizam a proposta de parceria. O assunto entrou no radar da entidade e será tema a ser debatido em reunião do Conselho.
Governo pretende reduzir em 25% a alíquota do IPI, diz Guedes
O ministro da Economia, Paulo Guedes, disse nesta terça-feira (22) que o governo pretende reduzir em 25% a alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Em meio a disputas com a ala política do governo, que defende medidas de aumento de gastos, Guedes afirmou que a proposta de redução do tributo conta com o apoio do presidente da Câmara, Arthur Lira (PP-AL), do ministro chefe da Casa Civil, Ciro Nogueira, e do presidente da República, Jair Bolsonaro. “Com redução do IPI, vamos reindustrializar o Brasil. A indústria brasileira está sofrendo nas ultimas décadas com impostos altos, juros altos e encargos tributários”, completou Guedes, em conferência organizada pelo BTG Pactual. No início do mês, o Broadcast (sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado) antecipou que o governo estudava uma redução entre 15% e 30% do IPI. A redução de 30% impactaria em R$ 24 bilhões a arrecadação de tributos, o que também diminuiria o repasse do imposto aos Estados (metade da arrecadação do IPI vai para o caixa dos governadores). A ideia em discussão é reduzir a alíquota incidente sobre todos os produtos, para não beneficiar setores. Guedes disse ainda que, apesar do ano eleitoral, a equipe continuará trabalhando “até o último dia”, e lembrou que os presidentes da Câmara e do Senado também sinalizaram nesse sentido. “Faremos a reforma tributária no devido tempo, vamos trabalhar até o último dia. Vamos trabalhar o tempo inteiro, enfrentar as eleições trabalhando”, completou. Salários do funcionalismo público. O ministro da Economia questionou ainda intenções no sentido de reposição de salários do funcionalismo público este ano. Ressaltou que, em ano eleitoral, o “movimento de recuperação de finanças” não deve ser anulado. “Perdas salariais foram sofridas no mundo inteiro. Vamos, com ideia de buscar reposições, mergulhar em passado tenebroso de recessão ou vamos assumir o orçamento público e dizer que não tem isso agora?”, questionou o ministro. Críticas a analistas econômicos Durante o evento, Guedes voltou a repetir que os analistas econômicos “vão errar de novo” este ano. “Analistas se equivocaram porque se contaminaram pela barulheira política”, disse o ministro. Para ele, o Brasil “é a maior fronteira de investimentos aberta em todas as direções” com R$ 829 bilhões contratados para investimentos nos próximos anos. Fonte: JC
PEC da Infraestrutura pode reverter quedas de investimentos públicos em transporte
Proposta pode recuperar parte das perdas orçamentárias dos últimos anos, que afetaram diretamente os investimentos em infraestrutura Aprovada pelo Senado Federal, na última semana, a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) 1/2021 – que determina que pelo menos 70% dos recursos obtidos com outorgas onerosas de obras e serviços de transportes sejam reinvestidos no próprio setor – tem potencial de reverter a trajetória de queda de investimentos públicos em transporte no Brasil. De acordo com o texto, os recursos deverão ser empenhados (reservados para pagamento) em até cinco anos após o efetivo recebimento dos valores das outorgas pagas pelas empresas. O autor da proposta é o senador Wellington Fagundes (PL-MT) e o relator, o senador Jayme Campos (DEM-MT). Campos calcula que a PEC direcionará ao setor de infraestrutura de transportes pelo menos cerca de R$ 7 bilhões por ano. “Esse montante é ligeiramente inferior aos R$ 8 bilhões que o governo federal investiu em infraestrutura de transportes em 2021, volume que, cabe destacar, é muito baixo e insuficiente para as necessidades do país”, disse o relator quando da aprovação da matéria no Senado. Ele explica que a proposta oferece uma espécie de piso garantido que assegure um mínimo de continuidade aos programas de investimento de transportes, de forma a evitar que as regras do teto de gastos, no futuro, comprimam seu orçamento para além do aceitável. A PEC integra a Agenda Institucional da CNT e é resultado de um amplo diálogo promovido pela FRENLOGI (Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura), com o objetivo de sanar a insuficiência de investimentos públicos em infraestrutura. “É fundamental termos recursos destinados para garantir uma infraestrutura adequada para que a economia do país possa ser retomada e os nossos produtos sejam competitivos. Sem esses recursos, poderia haver consequências danosas aos diversos modais do transporte e ao desenvolvimento do país”, afirma Vander Costa, presidente da CNT. Escassez de recursos A exemplo de anos anteriores, o baixo investimento do governo federal em infraestrutura para o transporte sofreu uma nova queda e passou de R$ 8,69 bilhões, em 2021, para R$ 8,58 bilhões, em 2022. A quantia representa apenas 20% dos R$ 42,90 bilhões autorizados pela União em 2012, ano com a maior cifra em duas décadas. Na avaliação do investimento autorizado em transporte como porcentagem do PIB (Produto Interno Bruto) entre 2001 e 2020, percebe-se um patamar baixo ao longo dos anos. Mesmo considerando o pico da série (0,52%), em 2012, esse percentual é significativamente inferior ao realizado, por exemplo, em meados da década de 1970 – época na qual o recurso federal para o transporte era próximo a 2% do PIB. Além disso, de 2015 a 2020, essa proporção tem se mantido menor do que a média da série (0,30%), tendo chegado a 0,13% em 2020 (último ano de cálculo fechado do PIB). A chamada PEC da Infraestrutura – que, agora, tramita na Câmara dos Deputados – trata somente das chamadas “outorgas onerosas” de serviços e de infraestrutura de responsabilidade da União. Outorgas onerosas são concessões emitidas pelo Poder Público para a exploração de serviço ou infraestrutura mediante o pagamento, pelas empresas, de contrapartidas financeiras. Rigidez orçamentária Para Raul Velloso, consultor econômico e ex-secretário de Assuntos Econômicos do Ministério do Planejamento, o país precisa voltar a investir pesadamente em infraestrutura, caso contrário o PIB não decola. “Em um gráfico dos anos 80 para cá, se veem as curvas da razão Investimento-PIB e da taxa de crescimento deste perfeitamente coladas, mas ambas indo para baixo. Investimento privado ou público? Nos últimos 25 anos, o privado oscilou ao redor da média de 1,1% do PIB, enquanto o público caiu não menos que sete vezes, mesmo quando medido em porcentagem do PIB”, afirma. Velloso considera a PEC bem-vinda na medida em que ela, quando “amarra” um novo pedaço das receitas federais ao investimento em infraestrutura, pode dar início a um processo de reposição das perdas orçamentárias por meio dessa nova vinculação. Ele critica o excesso de rigidez orçamentária no Brasil, e explica que isso impede que haja espaço para investir em infraestrutura e aumentar a produtividade da economia brasileira. “Essa rigidez se manifesta pelo excesso de vinculação de receitas, que poderiam ser para uso em infraestrutura. Por exemplo, vincula-se certo imposto a gasto com educação. Esse dinheiro não pode ser usado em infraestrutura. Você retira a possibilidade de a infraestrutura ser objeto de expansão por conta do dinheiro que está vinculado.” Velloso completa destacando o fim dos impostos únicos, com a advento da Constituição de 1988. “Todos eles eram todos vinculados a investimentos em infraestrutura e foram extintos.” Mesmo com a eventual aprovação da PEC da Infraestrutura, Velloso alerta que o Brasil precisa equacionar o seu déficit previdenciário para voltar a investir em transporte. “ O novo dono do orçamento é o gasto previdenciário com os regimes de servidores públicos. Ele começou a disparar desde 2006. De lá para cá, os gastos com Previdência passaram de R$ 25 bilhões para 100 bilhões por ano”. Na avaliação do especialista, essa recuperação com receita de outorga, que pode vir a partir da PEC, ajudará, sim, mas não sabe quanto haverá de reposição da perda da Previdência. Acompanhe o histórico de investimento público federal em infraestrutura de transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Última semana para aproveitar os descontos de fevereiro no IPVA
Encerra-se na sexta-feira (25/2) o pagamento com desconto máximo, de 24,8%, do IPVA 2022 (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores). A quitação antecipada pode gerar economia no bolso dos proprietários de veículos, já que é oferecido redução de 6% no pagamento realizado neste mês, além dos descontos de Bom Motorista, de até 15% para três anos sem infrações de trânsito, e Bom Cidadão, de até 5% para quem tiver 150 ou mais notas fiscais com CPF. Quem optou pelo parcelamento do IPVA em seis vezes, e realizou o pagamento da primeira parcela no mês de janeiro, também deve fazer o pagamento da segunda cota até 25 de fevereiro. Isso vai garantir um desconto de 6% na segunda parcela pela antecipação do pagamento. A terceira parcela, com desconto de 3%, deverá ser quitada até 31 de março. Onde pagar O tributo pode ser quitado em qualquer agência, pontos de atendimento ou via home banking (internet) do Banrisul ou Sicredi. No caso do Bradesco e do Banco do Brasil, os pagamentos podem ser realizados de ambas as formas, porém, somente para clientes. Também é possível que correntistas desses bancos paguem usando aplicativos de smartphones. A Receita Estadual adotou também o Pix como forma de pagamento. Para isso, é preciso consultar no site ou no aplicativo do IPVA RS, quando será gerado um QR code, sendo possível efetuar o pagamento em mais de 760 instituições. A taxa de licenciamento e multas podem ser pagas separadamente do IPVA, sendo que o proprietário deve estar atento às datas de vencimento de cada uma das obrigações. Para quitar o IPVA, o proprietário precisa apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV) ou a placa e o Renavam do veículo. Os dados relativos ao veículo como o valor do IPVA, multa e pendências podem ser acessados no site www.ipva.rs.gov.br ou por meio do aplicativo do tributo (IPVA RS) disponível para dispositivos móveis nas lojas App Store e Google Play. Desconto do Bom Motorista Os descontos para bons motoristas estão mantidos como nos anos anteriores e variam em três faixas conforme o período sem infrações cometidas no trânsito. Para os condutores que não tiveram registro de infrações nos sistemas de informações do Estado no período entre 1º de novembro de 2018 a 31 de outubro de 2021 (três anos), a redução será de 15%. Quem não teve multa depois de 1º de novembro de 2019 (dois anos) recebe desconto de 10% e, depois de 1º de novembro de 2020 (um ano), tem direito a um benefício de 5%. Desconto do Bom Cidadão Também em três faixas, a redução no valor do IPVA pelo Bom Cidadão resulta da participação do contribuinte (pessoa física) no programa da Nota Fiscal Gaúcha (NFG) e a solicitação de notas com CPF na hora da compra. O desconto máximo de 5% será para quem tiver 150 notas ou mais, de 3% para quem tiver entre 100 a 149 notas e de 1% para o contribuinte entre 51 a 99 documentos fiscais devidamente registrados. Ao todo, 16% da frota tributável terá direito ao benefício. SAIBA MAIS Quem paga IPVA• Todos os proprietários de veículos automotores fabricados a partir do ano 2003, exceto os isentos em lei. • Como pagarPara quitar o imposto, o proprietário deverá apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV). Juntamente com o IPVA, é possível pagar taxa de licenciamento e multas de trânsito, se houver. Onde pagar• Presencial, aplicativos ou pelo internet banking dos bancos credenciados: Banrisul, Sicredi, Bradesco e Banco do Brasil (os dois últimos somente para clientes). Opção de Pix disponível podendo efetuar o pagamento em mais de 760 instituições. Alíquotas do IPVA3% – automóveis e camionetas2% – motocicletas1% – caminhões, ônibus, micro-ônibus e automóveis e camionetas para locação Em circulaçãoFrota total do Estado em 2021: 7.262.038Pagante de IPVA: 53,9%Isenta de IPVA: 46,1% Texto: Ascom SefazEdição: Secom
ANTT autoriza a redução tarifária na BR-116/101/RJ/SP
O excedente tarifário contribuiu para a modicidade tarifária no novo contrato A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou hoje (22/2), em decisão tomada na 70ª Reunião Extraordinária de Diretoria, o início da cobrança de pedágio nas praças de pedágio existentes do trecho concedido da BR-116/101/RJ/SP, explorado pela Concessionária do Sistema Rodoviário Rio – São Paulo S.A. Nos termos do Contrato de Concessão, a recomposição tarifária e o reajuste percentual de 17,65% da Tarifa Básica de Pedágio e da Tarifa de Pedágio do Trecho Viúva Graça, foram correspondentes à variação do Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA) no período entre agosto de 2019 e janeiro de 2022. Nos termos da Secretaria Nacional de Transportes Terrestres e da Secretaria de Fomento, Planejamento e Parcerias do Ministério da Infraestrutura, a Diretoria da ANTT ainda aprovou a redução da Tarifa Básica de Pedágio reajustada em 10% e, em consequência, a Tarifa Básica de Pedágio quilométrica para as praças existentes na BR-116/RJ/SP de R$ 0,11632, após atualização monetária, para R$ 0,10469 por um período máximo de 18 meses. Aprovaram, ainda, a utilização de recursos acumulados na conta vinculada decorrentes do excedente tarifário cobrado no âmbito da extensão de prazo do Contrato de Concessão Nº PG-137/95-00, sob gestão da NovaDutra, em favor da modicidade tarifária no novo Contrato de Concessão, sob gestão da RioSP. Dessa forma, ficam assim as Tarifa de Pedágio, reajustadas e descontadas, após arredondamentos, para a categoria 1 de veículos, de R$ 13,00 (treze reais) na praça de Moreira César/SP; R$ 11,10 (onze reais e dez centavos) na praça de Itatiaia/RJ; de R$ 3,40 (três reais e quarenta centavos), na praça de Arujá e cabines avançadas de Arujá (Rodoanel), Guararema Norte e Guararema Sul; e de R$ 6,20 (seis reais e vinte centavos), na praça de pedágio de Jacareí e cabines avançadas de Jacareí, e a Tarifa de Pedágio do Trecho Viúva Graça de R$ 12,90 (doze reais e noventa centavos). A cobrança de pedágio no Sistema Rodoviário Rio – São Paulo (RioSP) se inicia às zero horas do dia 1º de março de 2022. Fonte: ANTT
Faturamento da indústria de alimentos fecha 2021 com alta de 17%
Resultado é 16,9% superior ao registrado em 2020, diz Abia A indústria brasileira de alimentos fechou o ano de 2021 com faturamento de R$ 922,6 bilhões, resultado 16,9% superior ao registrado em 2020. O montante representa 10,6% do Produto Interno Bruto (PIB) estimado para o ano passado. Os dados, divulgados hoje (15), são da Associação Brasileira da Indústria de Alimentos (Abia). De acordo com o levantamento, as vendas do setor em 2021 cresceram 3,2% e a produção, 1,3%. Considerando apenas as vendas para o mercado interno, que representam 73,5% do faturamento, o aumento foi de 1,8%. Já as exportações, que representam 26,5% do faturamento, aumentaram 18,6% e atingiram o patamar recorde de US$ 45,2 bilhões. “O avanço da vacinação e o retorno do setor de serviços contribuíram de forma decisiva para a expansão da produção, com geração positiva de emprego e renda no setor. A demanda por alimentos se manteve crescente no Brasil e no mundo, o que fez com que as empresas mantivessem a produção a todo vapor, e contratando mão de obra”, destacou o presidente executivo da Abia, João Dornellas. A indústria alimentícia brasileira aumentou também o número de trabalhadores contratados em 2021, 1,2% a mais do que em 2020, totalizando 1,72 milhão de pessoas, ou 21 mil novos postos de trabalho. Fonte: Agência Brasil / Foto: Agência Brasil
Acidentes em rodovias do Brasil têm 10 mortes a cada 100 vítimas
A história é antiga, mas continua sendo motivo de preocupação para todos os envolvidos. Ou seja, caminhoneiros, passageiros, motoristas de veículos particulares e de empresas que atuam no setor de transporte rodoviário de cargas e de passageiros. Bem como de autoridades e especialistas em saúde e segurança, entre outros. Estamos falando dos acidentes em rodovias federais brasileiras que somaram 63.447 ocorrências registradas em 2021. Ou seja, foram mil casos a mais que em 2020. Os números são da Polícia Rodoviária Federal e estão compilados no painel específico da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Além disso, o número de mortes também cresceu. A cada 100 acidentes com vítimas, houve, em média, 10 mortes no ano passado. Como resultado, em 2021 foram perdidas 5.391 vidas em acidentes em rodovias do País. Ou seja, são 100 a mais do que 2020. Deste total, 854 pessoas eram ocupantes de caminhões. Assim, representam 15,9% do total. Por sua vez, motoristas e passageiros de ônibus representaram 3,2%, com 170 mortes. Assim, o custo anual estimado dos acidentes nas rodovias foi de R$ 12,19 bilhões. Dessa maneira, a análise da CNT mostra que o valor é muito superior aos R$ 5,76 bilhões investidos em rodovias em 2021. Segundo o presidente da CNT, Vander Costa, os resultados lançam luz para a necessidade de dois tipos de ação. Ou seja, a melhoria da infraestrutura rodoviária e a educação de trânsito com foco na segurança viária. “Essas medidas podem, portanto, contribuir para reduzir o número de acidentes e a gravidade deles.” Tombamento está em terceiro no ranking De acordo com dados do painel, em 2021 o tipo mais frequente de acidente foi a colisão, com 60,2% dos casos. Aliás, 61,3% das mortes em acidentes nas rodovias estão relacionados a esse tipo de caso. Por sua vez, a saída da pista representou 15,6% do total e o tombamento e capotamento, 12%. Vale mencionar que o tombamento de caminhão é um dos tipos de acidentes que mais preocupam. Principalmente quando o veículo transporta cargas de alto risco. Por exemplo, combustíveis e produtos químicos ou tóxicos. Conforme especialistas, a principal causa do tombamento é o excesso de velocidade. Em geral, esse tipo de acidente acontece em curvas. Ou seja, quando todo o peso acaba sendo transferido para um dos lados do caminhão. Fatores de risco De qualquer maneira, o fator humano é a principal causa de acidentes. Inclusive, é um fator mais relevante do que as condições da via. Bem como do que defeitos mecânicos. Segundo estudos feitos pela Polícia Rodoviária Federal. Neste sentido, o diretor científico da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), Flavio Adura, disse ao Estradão que a velocidade excessiva é reconhecidamente a principal causa de acidentes com mortes envolvendo caminhoneiros ao volante. Adura também destaca como fatores de risco o uso de álcool e de drogas. “Há ainda quem recorra a isso para conseguir se manter acordado para dirigir por muitas horas”, diz o médico. Além disso, o uso de aplicativos de mensagem vem se destacando como um importante aspecto de distração. De acordo com Adura, essa prática enquanto dirige aumenta em 20 vezes o risco de acidentes. De qualquer maneira, a falta de descanso adequado, comum sobretudo entre caminhoneiros autônomos, também aumenta muito o risco. “Temos a Lei do Descanso para ajudar nesse sentido, mas algumas mudanças no texto original são desfavoráveis”, diz Adura. Segundo ele, houve flexibilização no texto original. ´Por exemplo, isso está ligado à permissão para a realização de horas extras. Bem como contar o período para carga e descarga como descanso. Além disso, a lei permite que o motorista durma dentro do caminhão. “Ele não descansa direito e ainda coloca a segurança em risco”, afirma o diretor científico da Abramet. Fonte: Estradão
Desenvolvimento da infraestrutura no país passa pelo investimento privado, afirma secretário do MInfra
Marcelo Sampaio destacou perspectiva positiva para equilibrar a matriz de transportes, a partir do programa de concessões do Governo Federal O desenvolvimento da infraestrutura de transportes no país passa pelo investimento privado no setor, avaliou nesta terça-feira (15) o secretário-executivo do Ministério da Infraestrutura, Marcelo Sampaio. O secretário participou de seminário sobre “Fontes de Financiamento e Desafios do Project Finance no Brasil” e citou as dificuldades do Poder Público, num cenário de restrições orçamentárias e limite fiscal. “O Brasil tem feito um esforço muito grande de buscar alternativas para fazer investimentos em infraestrutura. Uma vez que o nosso orçamento público chega a um ponto de exaustão, que a gente não consegue mais fazer os investimentos usando o orçamento da União, então, é necessário encontrar caminhos, e a gente tem buscado fazer isso juntamente com o setor privado”, afirmou Sampaio. Segundo o secretário, por meio da iniciativa privada será possível amenizar o gap de infraestrutura que o Brasil tem. Estudos apontam para a necessidade de se investir, ao menos, 4,3% do PIB, ao longo dos próximos 10 anos, para o país reduzir gargalos ao desenvolvimento econômico e social. Atualmente, estes números giram na ordem dos 2% do PIB. Até o momento, o programa de concessões do Ministério da Infraestrutura já garantiu R$ 89,81 bilhões em investimentos e R$ 20,1 bilhões em outorgas, com o leilão de 81 ativos – 34 aeroportos; 35 terminais arrendados; 6 ferrovias; e 6 rodovias. Os impactos na economia devem gerar cerca de 1,2 milhão empregos, entre diretos, indiretos e efeito-renda. Para 2022, o MInfra projeta o leilão de mais 56 ativos, com destaque para a sétima rodada de aeroportos, com 15 terminais, as desestatizações portuárias da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) e porto de Santos, além dos arrendamentos de dezenas de terminais, e mais de 8,8 mil quilômetros em rodovias, superando R$ 165 bilhões em investimentos. Financiamento O project finance non recourse (também conhecido como project finance puro) ainda não existe no setor de transportes no Brasil. É aquele em que as garantias para o financiamento são somente os direitos emergentes da concessão, como as receitas provenientes das tarifas de pedágio, não sendo exigidas garantias corporativas dos sócios ou fianças bancárias. “Quando a gente fala do project finance puro, a gente ainda está engatinhando no Brasil”, finalizou Sampaio. Promovido pelo Ministério da Infraestrutura em parceria com a Fundação Getúlio Vargas (FGV), o encontro teve o formato de talk show com o objetivo de debater os principais desafios para o desenvolvimento de Project Finance no Brasil, abordando aspectos de boas práticas com foco em: garantias, câmbio e fontes de recursos, considerando o mercado de capitais brasileiro. Participaram do evento o diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale; o diretor substituto da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Tiago Sousa; o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Eduardo Nery; o diretor na Secretaria de Fomento, Planejamento e Parcerias do MInfra, Rui Gomes; o professor da FGV, Richard Salto; a diretora do BNDES de Crédito a Infraestrutura, Solange Vieira; o head de Project Finance do Itaú, Marcelo Girão; o sócio associado de project finance do banco de investimentos BTG Pactual, Ricardo Uras e o professor da USP, Rodrigo de Losso. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br / Foto: Divulgação/ANTT
Câmara aprova novas regras sobre trabalho de gestantes na pandemia
Projeto prevê retorno das grávidas ao presencial após imunização completa A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (16) projeto que muda regras sobre o trabalho de gestantes durante a pandemia, prevendo sua volta ao presencial após imunização. A proposta será enviada à sanção presidencial. O Plenário rejeitou emenda do Senado ao Projeto de Lei 2058/21, de autoria do deputado Tiago Dimas (Solidariedade-TO), que muda a Lei 14.151/21. Essa lei garantiu o afastamento da gestante do trabalho presencial com remuneração integral durante a emergência de saúde pública do novo coronavírus. De acordo com o substitutivo aprovado, da deputada Paula Belmonte (Cidadania-DF), esse afastamento será garantido apenas se a gestante não tenha ainda sido totalmente imunizada. Hoje, não há esse critério. Exceto se o empregador optar por manter a trabalhadora em teletrabalho com a remuneração integral, a empregada gestante deverá retornar à atividade presencial nas hipóteses de: – encerramento do estado de emergência; – após sua vacinação, a partir do dia em que o Ministério da Saúde considerar completa a imunização; – se ela se recusar a se vacinar contra o novo coronavírus, com termo de responsabilidade; ou – se houver aborto espontâneo com recebimento da salário-maternidade nas duas semanas de afastamento garantidas pela Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). Para a relatora, deputada Paula Belmonte, o texto garante o afastamento enquanto não há a proteção da imunização e também resolve o problema do setor produtivo. “Quando falamos do empresário, não é o grande, e sim o pequeno, o microempresário que não tem condições de fazer esse pagamento. Várias mulheres querem retornar ao trabalho, pois muitas vezes elas têm uma perda salarial”, lembrou. “Temos de corrigir esse equívocos, preservar a saúde em virtude da vacinação e manter a renda das mulheres”, disse o autor, deputado Tiago Dimas, destacando dados de desemprego das mulheres. Já a deputada Erika Kokay (PT-DF) criticou o projeto, juntamente com outras parlamentares de oposição que tentaram obstruir a votação nesta quarta-feira. “Em vez de defender as mulheres, é um projeto misógino, contra as mulheres. Nem aquelas com comorbidades estarão protegidas”, afirmou. Termo Se optar por não se vacinar, a gestante deverá assinar termo de responsabilidade e de livre consentimento para o exercício do trabalho presencial, comprometendo-se a cumprir as medidas preventivas adotadas pelo empregador. O texto considera que a opção por não se vacinar é uma “expressão do direito fundamental da liberdade de autodeterminação individual” e não poderá ser imposto à trabalhadora qualquer restrição de direitos em razão disso. Comorbidades A emenda do Senado rejeitada pelo Plenário da Câmara acabava com a possibilidade de assinatura desse termo, garantia a continuidade do trabalho remoto à gestante com comorbidades e condicionava o retorno após a imunização ao atendimento de condições e critérios definidos pelo Ministério do Trabalho e Previdência Social, inclusive para as lactantes. Gravidez de risco De acordo com o texto que irá à sanção, caso as atividades presenciais da trabalhadora não possam ser exercidas por meio de teletrabalho ou outra forma de trabalho a distância, mesmo com a alteração de suas funções e respeitadas suas competências e condições pessoais, a situação será considerada como gravidez de risco até ela completar a imunização, quando deverá retornar ao trabalho presencial. Esse período será considerado como gravidez de risco e ela receberá o salário-maternidade desde o início do afastamento até 120 dias após o parto ou, se a empresa fizer parte do programa Empresa Cidadã de extensão da licença, por 180 dias. Entretanto, não poderá haver pagamento retroativo à data de publicação da futura lei. Antes do parto, a gestante continuará a ter de retornar ao trabalho presencial nas hipóteses listadas no projeto (imunização, por exemplo), quando o empregador não optar por manter as atividades remotas. Saiba mais sobre a tramitação de projetos de lei Fonte: Agência Câmara de Notícias
Últimos dias para se inscrever no Conet&Intersindical Online
A NTC&Logística promoverá, na próxima terça-feira (22), a primeira edição anual do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical) de 2022, em ambiente online, com inscrições gratuitas e limitadas. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). A organização do evento preparou uma programação especial que inclui temas de grande importância para o segmento transportador, visando o momento atual e também o futuro do transporte de cargas brasileiro. Faça já a sua inscrição clicando aqui O CONET&Intersindical online é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio diamante da Pamcary e da Road Card, patrocínio ouro do Consórcio Maggi, FENATRAN, Mercedes-Benz, Transpocred e Volkswagen Caminhões e Ônibus, patrocínio prata da Autotrac e da Iveco, o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ ITL e da FuMTran, entidades nacionais apoiadoras, ABTLP e SINDIPESA e apoio dos sindicatos SETCAPP, SETCAR, SETCARP, SETCARSO, SETCATA, SETCESP, SETRANS, SINDECAR, SINDETRANS, SINDETRAP, SINDIBRU, SINDICAMP, SINDISAN e SINDIVAPA. ——— PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR CONET&INTERSINDICAL ONLINE – EDIÇÃO ESPECIAL Data: 22 de fevereiro de 2022 Horário: das 13h às 18h 13h00 – Abertura CONET – Boas Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Inspetor Silvinei Vasques – Diretor Geral da PRF Sr. Rafael Vitale Rodrigues – Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) Sr. Tarcísio de Freitas – Ministro da Infraestrutura Sr. Jair Messias Bolsonaro – Presidente da República do Brasil 14h00 – Secretaria Executiva do MINFRA Palestrante: Marcelo Sampaio Cunha Filho – Secretário Executivo do Ministério da Infraestrutura 14h30 – Principais Projetos para o TRC no âmbito da ANTT Palestrante: Guilherme Theo da Rocha Sampaio – Diretor da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). 15h00 – Transporte, Logística e Regulamentação – O Que é Preciso para Avançar Palestrante: Jerônimo Goergen – Deputado Federal Palestrante: Vanderlei Macris – Deputado Federal 15h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrante: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal Palestrante: Narciso Figueiroa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Cenário Econômico Brasileiro Palestrante: Alex Agostini – Economista-chefe da Austin Rating 17h00 – Pesquisa NTC – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – Ano 2021 Palestrante: Eng.° Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de fevereiro de 2022” 18h00 – Encerramento Faça já a sua inscrição clicando aqui Fonte: NTC&Logística
Nota de pesar
O Sistema Fetransul lamenta profundamente o falecimento de Otávio Vieira da Cunha Filho, presidente executivo da NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Otávio Cunha atuou como empresário de transporte urbano de passageiros por mais de 40 anos. Foi membro Conselho Diretor da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos); diretor do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Belo Horizonte (Setransp/BH) e participou de Comissão Especial, criada pela Presidência da República, para reduzir as tarifas e melhorar o serviço de transporte coletivo nas cidades brasileiras. Sabemos que não está em nosso alcance, o conforto da dor. O que podemos desejar neste momento é que Deus conforte o coração dos familiares e amigos do Sr. Otávio. Com informações da CNT
Nova ferramenta da Carteira Digital de Trânsito vai possibilitar venda de veículos por meio digital
Em fase final de elaboração, funcionalidade estará disponível no fim de março para todos os usuários do aplicativo criado pelo Governo Federal Uma nova funcionalidade da Carteira Digital de Trânsito (CDT) tornará mais rápida e prática a transferência de titularidade de um veículo. Trata-se da possibilidade de concretizar a compra e venda entre pessoas físicas sem a necessidade de reconhecer firma ou firmar contrato em papel, apenas pelo aplicativo e com a assinatura digital do GOV.BR. A autorização de transferência poderá ser feita por qualquer proprietário de veículo desde que o veículo tenha documentação digital, que são os carros saídos de fábrica ou transferidos a partir do dia 4 de janeiro de 2021. Na operação, o vendedor acessará o aplicativo da CDT, informará o CPF do comprador e assinará digitalmente. O comprador receberá a notificação e repetirá o processo. A autorização irá diretamente para o sistema do Governo Federal. Depois, basta levar o veículo para a vistoria no departamento de trânsito local e efetivar a transferência. “É mais uma alternativa de simplificação que a Senatran está oferecendo, dentro do escopo de transformação digital do governo federal, sem custo para o cidadão que tiver a CDT. Quem fizer a transação online estará livre da taxa de reconhecimento de firma”, afirma o secretário Nacional de Trânsito, Frederico Carneiro. Para fazer a transação digitalmente, vendedores e compradores deverão ter o login qualificado no GOV.BR. O Detran onde o veículo está registrado deverá ter aderido ao novo sistema de autorização digital. Além disso, a transferência eletrônica só estará disponível para todos os veículos que possuem a documentação digital. Relacionamento Desenvolvida pelo Serpro para o Ministério da Infraestrutura (MInfra), por meio da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), e em parceria com a Secretaria Especial de Desburocratização, Gestão e Governo Digital do Ministério da Economia, a ferramenta teve sua primeira versão lançada em agosto de 2021. Ela permitia a vendas de veículos por pessoas físicas, de forma 100% digital, para estabelecimentos comerciais integrados ao Registro Nacional de Veículos em Estoque (Renave). “Essa é uma novidade espetacular do Ministério da Infraestrutura com o apoio da plataforma GOV.BR. Isso mostra o quanto o governo está modernizando o estado e combatendo a burocracia”, afirmou o secretário especial de Desburocratização, Gestão e Governo Digital do Ministério da Economia, Caio Mario Paes de Andrade. “Nosso objetivo é estreitar cada vez mais o relacionamento entre o governo e os cidadãos, facilitando e transformando o dia a dia das pessoas através do digital”, completou. “A venda de veículos entre pessoas físicas poderá ser feita de forma 100% virtual. Tudo com muita praticidade e segurança ao cidadão, que pode assinar a autorização pelo aplicativo por meio da conta gov.br. O processo acontece em instantes, o que, antes, demorava dias e até semanas. É a transformação digital do Governo Federal melhorando a vida dos brasileiros”, destaca o presidente do Serpro, Gileno Barreto. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br
Mais de 300 câmeras começam a monitorar o trânsito na freeway e outras três rodovias
Instalação era um dos compromissos do terceiro ano da concessão A CCR ViaSul está completando três anos de atuação no Rio Grande do Sul nesta terça-feira (15). Uma das exigências firmadas com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) é a instalação de câmeras nas quatro rodovias que a empresa administra no Estado. Esse compromisso deveria ser atendido até o mês de fevereiro de 2022. E foi atendido. A partir desta manhã, 319 câmeras estão em funcionamento. A BR-386, por ser a rodovia com maior extensão que a CCR ViaSul é responsável – 265,8 quilômetros -, tem mais equipamentos: 213. É quase uma câmera por quilômetro. Os 87,9 quilômetros da BR-101 tem 52 pontos de captação de imagem. A freeway, outras 42 câmeras. E a Rodovia do Parque (BR-448) tem 12 equipamentos. As imagens são transmitidas para o Centro de Controle Operacional (CCO) da empresa. Elas serão usadas para dar mais agilidade no atendimento aos usuários. Também servirão para promover a segurança e contribuir com o melhor deslocamento do tráfego nas rodovias. – Todos esses equipamentos apoiarão no monitoramento integral das rodovias, 24 horas por dia, todos os dias, por meio do Centro de Controle Operacional (CCO) da Concessionária. Entre as principais vantagens da utilização desse sistema, podemos destacar a agilidade no atendimento dos usuários, com um tempo de resposta quase que imediato das ocorrências – destaca o gerente de atendimento da concessionária, Diogo Stiebler. As câmeras são equipadas com um sistema conhecido como DAI (Detecção Automática de Incidentes), que permite que um alerta automático seja disparado toda vez que alguma anormalidade na rodovia é percebida. Um dos pontos fiscalizados, por exemplo, é onde foram registrados os ataques com pedras na freeway. O investimento feito é de aproximadamente R$ 15,5 milhões. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) também pode ter acesso, mas por enquanto apenas sob demanda. Ainda não há previsão de quando os usuários poderão visualizar as imagens. Essa possibilidade não foi incluída nas exigências estipuladas pela ANTT. Fonte: GZH
Investimento da União para o setor do transporte tem se mantido abaixo da média nos últimos anos
A análise encontra-se no Radar CNT do Transporte sobre o Orçamento de 2022 A exemplo de anos anteriores, o baixo investimento do governo federal em infraestrutura para o transporte sofreu uma nova queda e passou de R$ 8,69 bilhões, em 2021, para R$ 8,58 bilhões, em 2022. A quantia representa apenas 20% dos R$ 42,90 bilhões autorizados pela União em 2012, ano com a maior cifra em duas décadas. A análise faz parte do Radar da CNT sobre o Orçamento Federal, divulgado nesta segunda-feira, 14, pela Confederação Nacional do Transporte. Na avaliação do investimento autorizado em transporte como porcentagem do Produto Interno Bruto (PIB) entre 2001 e 2020, percebe-se um patamar baixo ao longo dos anos. Mesmo considerando o pico da série (0,52%), em 2012, esse percentual é significativamente inferior ao realizado, por exemplo, em meados da década de 1970 – época na qual o recurso federal para o transporte era próximo a 2% do PIB. Além disso, de 2015 a 2020, essa proporção tem se mantido menor do que a média da série (0,30%), tendo chegado a 0,13% em 2020 (último ano de cálculo fechado do PIB). Na prática, se o valor do Orçamento deste ano destinado para todo o setor fosse integralmente executado só para ações emergenciais nas rodovias federais sob gestão pública, isso daria, no máximo, para cobrir cerca de 27% do capital necessário para restauração e reconstrução da malha rodoviária. Apesar de o governo ter promovido concessões e permissões nos últimos anos, o país está diante de uma defasagem de investimento que exige uma revisão do papel do Estado como protagonista no direcionamento de recursos para o setor. Fazem-se necessários, portanto, o aumento dos recursos públicos para o transporte e a continuidade do processo de concessões. Ressaltando que o transporte é um serviço chave para elevar a eficiência e a produtividade da economia nacional. Acesse o Radar CNT do Transporte – Orçamento 2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Cenário da economia brasileira em 2022 será tema de análises no Conet&Intersindical online
A projeção do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (IPCA) para este ano está em 5,40%, segundo a última ata do Comitê de Política Monetária (Copom), finalizado em 8 de fevereiro. As projeções são desafiadoras, e o cenário econômico passa a ser o principal assunto entre os transportadores em todo o Brasil. Diante disso, a apresentação do Índice Nacional de Custo do Transporte Rodoviário de Cargas (INCT), produzido semestralmente pelo Departamento de Custos Operacionais (DECOPE) da NTC&Logística e apresentado durante o CONET&Intersindical se faz necessário para entender o que aconteceu no último semestre e por consequência projetar o futuro. No último, feito e divulgado na edição de Belo Horizonte (MG), o engenheiro e o assessor técnico da NTC&Logística, Lauro Valdivia, na apresentação do estudo nacional sobre o mercado de transportes de cargas, revelou que a defasagem do frete alcançou o valor de 18,7%. O resultado foi consequência dos gastos excessivos que as transportadoras tiveram com insumos, mão de obra, combustíveis, pneus, pedágios e a manutenção de frota, que não foram repassados aos clientes. Para dar luz aos assuntos econômicos, o economista chefe da Austin Rating, Alex Agostini é presença confirmada no CONET&Intersindical online, que irá analisar esse cenário e contribuirá com o transportador rodoviário de cargas. Agostini tem grande experiência e é um nome conhecido por suas projeções realistas do segmento e da economia brasileira como um todo. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Em todas as edições do CONET&Intersindical, buscamos sempre trazer especialistas com muito conhecimento e experiência profissional para enriquecer o conteúdo do evento. Dessa vez, além do nosso assessor técnico, Lauro Valdivia, teremos também a presença do Alex Agostini, que é um nome de extrema competência e reconhecimento no mercado.” Faça já a sua inscrição clicando aqui O CONET&Intersindical online é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio diamante da Pamcary e da Road Card, patrocínio ouro do Consórcio Maggi, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, patrocínio prata da Autotrac, o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ ITL e da FuMTran e apoio do SETCAPP, SETCAR, SETCARP, SETCARSO, SETCATA, SETCESP, SETRANS, SINDECAR, SINDETRANS, SINDETRAP, SINDIBRU, SINDICAMP, SINDISAN e SINDIVAPA. ——— PROGRAMAÇÃO CONET&INTERSINDICAL ONLINE – EDIÇÃO ESPECIAL Data: 22 de fevereiro de 2022 Horário: das 13h às 18h 13h00 – Abertura CONET – Boas Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Sr. Rafael Vitale Rodrigues – Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) Sr. Tarcísio de Freitas – Ministro da Infraestrutura Sr. Jair Messias Bolsonaro – Presidente da República do Brasil 14h00 – Secretaria Executiva do MINFRA (a definir tema) Palestrante: Marcelo Sampaio Cunha Filho – Secretário Executivo do Ministério da Infraestrutura 14h30 – Principais Projetos para o TRC no âmbito da ANTT Palestrante: Guilherme Theo R. da Rocha Sampaio – Diretor da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). 15h00 – Transporte, Logística e Regulamentação – O Que é Preciso para Avançar Palestrantes: Jerônimo Goergen – Deputado Federal Vanderlei Macris – Deputado Federal 15h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrante: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal Palestrante: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Cenário Econômico Brasileiro Palestrante: Alex Agostini – Economista-chefe da Austin Rating 17h00 – Pesquisa NTC – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – Ano 2021 Palestrante: Eng.° Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de fevereiro de 2022” 18h00 – Encerramento Faça já a sua inscrição clicando aqui Fonte: NTC&Logística
Atividade econômica cresce 4,5% em 2021, diz BC em dezembro, índice apresentou alta de 0,33%
Em dezembro, índice apresentou alta de 0,33% O Índice de Atividade Econômica (IBC-Br) apresentou alta de 0,33% em dezembro de 2021, de acordo com dados divulgados hoje (11) pelo Banco Central (BC). O BC informou que, na comparação com dezembro de 2020, o índice apresentou alta de 1,30%, considerando os dados dessazonalizados (ajustados para o período). A taxa chegou a 139,73 pontos. No acumulado do ano, o IBC-Br ficou em 4,5%. O índice, considerado uma prévia do Produto Interno Bruto (PIB), é uma forma de avaliar a evolução da atividade econômica brasileira e ajuda o BC a tomar decisões sobre a taxa básica de juros, a Selic, definida atualmente em 10,75% ao ano. O IBC-Br incorpora informações sobre o nível de atividade dos três setores da economia: a indústria, o comércio e os serviços e a agropecuária, além do volume de impostos. Segundo o BC, o IBC-Br terminou o quarto trimestre do ano com variação positiva de 0,01% na comparação com o período compreendido entre julho e setembro, também considerando os dados dessazonalizados. O resultado de 4,5% para o ano está abaixo da expectativa do governo, que projetou um crescimento do PIB de 5,1% em 2021. O resultado, porém, está em linha com a revisão dos dados do PIB feita pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). Fonte: Agência Brasil
Fórum ITL de Inovação do Transporte trouxe discussão sobre consequências sociais da transformação digital
A relação entre conectividade e desenvolvimento humano foi abordada na mesa de encerramento do evento Realizado na quarta-feira (9), o primeiro FIT – Fórum ITL de Inovação do Transporte trouxe um amplo panorama sobre novas tecnologias e conectividade nas rodovias brasileiras. Após três exposições mais focadas em aspectos regulatórios e tecnológicos, o evento se despediu com o painel “Conectividade nas rodovias e o desenvolvimento humano e social”, mediado pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. O fórum é uma iniciativa do ITL (Instituto de Transporte e Logística), ligado à Confederação Nacional do Transporte, e contou com o patrocínio da Huawei, multinacional de equipamentos para redes e telecomunicações. Na ocasião, Goulart comentou o impacto dos processos de digitalização na natureza dos serviços e atendimentos prestados pelo SEST SENAT, o que exige grande resiliência institucional. “A pandemia nos forçou a ofertar produtos por meio digital. A conectividade com os nossos clientes é um desafio à parte, dada a mobilidade diferenciada deles. Sabemos que o impacto com as novas tecnologias é visto com preocupação por parte da população, haja vista a possibilidade de extinção de postos de trabalho. Porém, o SEST SENAT acredita firmemente que outras tantas oportunidades surgirão – e nós esperamos estar preparados para capacitar essas pessoas”, afirmou. O debatedor Sergio Paulo Gallindo, presidente Executivo da Brasscom, prosseguiu o raciocínio, demonstrando a alta demanda do mercado por novos talentos. A entidade, que representa 86 grupos empresariais do ramo de tecnologia, aposta na geração de empregos relacionados a inteligência artificial, internet das coisas, blockchain, segurança da informação, realidade virtual, robótica, redes sociais, análise de dados e impressão 3D. Segundo ele, a crescente busca por esses profissionais “dá confiança de que o Brasil tem vocação para tecnologia e isso não é algo setorial, mas que perpassa todas as atividades econômicas”. Em sua participação, Érika Azevedo, representante Latam da Connected Places Catapult, apresentou um extenso portfólio de projetos tecnológicos. A Catapult é uma aceleradora de inovação do Reino Unido voltada para o desenvolvimento de cidades, transporte e lugares. “Com isso, vamos desde o aeroporto até a pracinha, desde que o projeto contribua para o bem-estar da população local. A inovação existe para beneficiar o usuário”, defendeu. A agência apoia várias ações no Brasil, com destaque para o trabalho de melhoria ambiental na cidade de São Paulo, iniciado no ano passado. Outra frente de trabalho promissora são as digital roads (rodovias inteligentes). “A ideia é usar a conectividade para melhorar as condições das rodovias e a conexão entra elas, transformando a experiência do passageiro, que terá uma viagem mais fluida”, antecipou. Coube a Janc Lage, diretor de Tecnologia e Inovação no Grupo Águia Branca, encerrar o evento com um histórico da jornada de digitalização da empresa, atuante nos ramos de passageiros, logística e comércio. “Desde 2008, a gente se desafia a pegar todo o know-how de fazer transporte com segurança e a transformar isso de forma tecnológica, com uma base de dados cada vez mais ampla”, contou. Nesse processo, eles alimentaram o sistema com milhares de horas de filmagem de viagens, que foram assistidas por olhos humanos e, depois, por robôs, o que garantiu a robustez dos algoritmos. Mais recentemente, implantaram um score de dirigibilidade. “A gente foi caminhando gradualmente para conseguir mapear o que estava sendo feito, assim como os reflexos sobre o comportamento humano, tanto dos nossos clientes quanto de nossos colaboradores. Isso trouxe um grande aprendizado e, a partir dele, fomos tentando embarcar algumas tecnologias. A principal lição é interagir com o cliente, tanto para melhorar os produtos quanto para tirar fricção dos processos”, compartilhou. Assista aos debates no canal da CNT no YouTube Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Presidido por representante da CNT, Codefat lança seu primeiro planejamento estratégico
O anúncio foi feito em evento virtual nessa quarta-feira (9) Em evento virtual realizado nesta quarta-feira (9), o Codefat (Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador) – presidido pelo conselheiro representante da CNT – lançou o primeiro Planejamento Estratégico do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador), desde a sua criação, em 1990. O evento contou com a participação de Luis Felipe Batista, secretário do Trabalho do Ministério do Trabalho e Previdência, além do representante da CNT, dos demais conselheiros e convidados. O Codefat é um órgão colegiado de caráter tripartite e paritário, composto por representantes dos trabalhadores, dos empregadores e do governo, que atua como gestor do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador). Parte dos recursos do FAT destina-se ao pagamento de abono salarial, seguro-desemprego e ao investimento em programas sociais, com foco no aprimoramento e na qualificação do trabalhador. A aplicação desses recursos é fiscalizada pelos órgãos de controle do governo. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Nova portaria do DER-SP limita a 60t a capacidade de carga (lotação) das CVC com prancha carrega tudo de 6 ou mais eixos
É o que determina o item 3.3.5.1.1. (vide abaixo) da Portaria 138/2021 do DER/SP publicada em 21/12/2021, que passou a viger desde 02/02/2022, para mais informações clique no link abaixo: http://200.144.30.104/der/portarias/webportarias/HTML/PRT138-21.ASP A decisão do Governo Doria vai aumentar mais uma vez o custo São Paulo, em especial para as empresas que produzem itens com peso acima de 60t no Estado. Item 3.3.5.1.1. da Portaria 138/2021 do DER/SP: para pranchas de seis eixos o peso líquido máximo (peso da carga) permitido é de 60 toneladas, observado o item 3.3.5. desta Norma. Para o presidente da LOGISPESA, Eng.º João Batista Dominici, essa regra, além de reduzir mais ainda a competitividade das industrias que produzem no estado de São Paulo, causar enormes prejuízos, em especial às pequenas transportadoras e aos fabricantes (nacionais) desses equipamentos, constitui flagrante ilegalidade, especialmente porque entra em contradição com a própria norma e com o parágrafo 1º do Art. 101 do CTB. “Vamos pedir explicação ao secretário estadual de transportes, ao superintendente do DER, assim como ao governador João Doria sobre as razões para decisões estapafúrdias como essa”, completa Dominici, presidente da Logispesa. Fonte: LOGISPESA
Com a presença do Ministro da Infraestrutura, SETCESP realiza a cerimônia de posse da nova diretoria
O evento marcou oficialmente Adriano Depentor como presidente do Conselho Superior e de Administração da entidade e apresentou os demais integrantes nova da diretoria Na noite de ontem (08), aconteceu a cerimônia solene de posse da nova diretoria do SETCESP para a gestão 2022-2024. O evento realizado de forma híbrida, com transmissão pelo canal do SETCESP no YouTube, contou com a presença de vários presidentes de instituições, empresários, autoridades e políticos do setor. Entre eles, Carlos Panzan, presidente da FETCESP (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo) que em seu discurso destacou a indicação de Adriano Depentor ao cargo de presidente, como algo extremamente assertivo. O mesmo foi ressaltado pelo presidente da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte & Logística), Francisco Pelucio, e ambos reiteraram que a nova gestão do SETCESP contará com o apoio total de suas entidades. Flávio Benatti, vice-presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), lembrou a história do SETCESP, “esse sindicato pode ser considerado o embrião do transporte rodoviário de cargas no país”, ele recordou que o SETCESP foi fundado por empresários do transporte de cargas que procuravam uma solução, para escoar a produção de café ao Porto de Santos. “O SETCESP foi o grande organizador da Federação aqui em São Paulo, propiciou também a criação de outros sindicatos extremamente pujantes do estado, sua importância é imensurável. É uma entidade que reuniu e reúne grandes líderes”, afirmou Benatti. Na sequência, o deputado Federal Vanderlei Macris (PSDB), apontou que o SETCESP é uma entidade a qual aprendeu a admirar e desejou muito sucesso ao novo presidente. Assim também fez Alexandre Trunkel, Secretário Adjunto de Mobilidade e Trânsito da Cidade, ao suceder a Macris. Com a palavra o Ministro da Infraestrutura (MInfra), Tarcísio Gomes Freitas, disse estar honrado em “participar dessa passagem de bastão daquele que é o maior sindicato patronal da América Latina”. Na ocasião o Ministro se dispôs a construir uma agenda em conjunto com o setor e apontou algumas mudanças já feitas pela pasta como a flexibilização da pesagem de caminhões e a criação do DT-e (Documento Eletrônico de Transporte). “Estamos conduzindo um programa de concessão que é bastante ambicioso, do início de 2019 até agora, 125 leilões de concessões foram realizados. Vamos começar a perceber essa mudança quando estes investimentos começarem a se materializar. Posso afirmar sem medo de errar, que o Brasil terá em breve uma infraestrutura de melhor qualidade, e no caso das rodovias, essas serão bem mais modernas. Só na rodovia Dutra serão R$15 bilhões de investimento”, informou o comandante do MInfra. Passagem de gestão Chamado ao palco, o ex-presidente do SETCESP, Tayguara Helou, relembrou as conquistas mais recentes da entidade como a permissão da circulação do VUC, a emissão do comprovante eletrônico de entrega e a criação do IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Cargas). Ele também agradeceu o apoio das outras entidades e dos colaboradores, enquanto ocupou o cargo como presidente. “O SETCESP sempre teve muita sinergia entre as gestões, e ela continua porque o nosso objetivo sempre será defender o transportador buscando uma melhor mobilidade e soluções inteligentes. Adriano (Depentor), eu sei que você, está mais do que preparado, para o que vier pela frente, eu mesmo, sempre aprendi muito com você”, afirmou. Em um gesto simbólico, Helou entregou a Depentor a chave do SETCESP, um ato indicando a passagem do comando da entidade. “Me sinto completamente honrado em receber essa chave, sempre transitei pelas entidades e vi muitos empresários discursando, mas nunca imaginei estar aqui”, contou Depentor, bastante emocionado. Ele continuou, “o Tayguara (Helou) deixou a régua bastante alta, pelo brilhante trabalho que desenvolveu, mas tem um detalhe, também ficou fácil, porque essa entidade está muito estruturada”. Em seu discurso, o novo presidente da casa, reforçou que permanecerá lutando pelas bandeiras do setor como a extinção do roubo de cargas e a diminuição da burocracia fiscal e tributária, em defesa da inserção das mulheres no setor de transportes, além da busca constante pelo equilíbrio entre o capital e o trabalho. E aproveitou também para mencionar sua gratidão pela empresa na qual começou, a Jamef Encomendas Urgentes. “Nós vivemos o transporte de cargas 24 horas por dia. Às vezes o cidadão nem nota, mas o remédio, a roupa e o alimento e tudo mais que ele necessita, passou pelo caminhão para chegar até ele. Carregamos as riquezas deste país e a razão do SETCESP existir são os empresários do setor, por isso conto com vocês para fazer uma gestão compartilhada, que atenda a demanda de todos” declarou o presidente do SETCESP. Ao final foram chamados ao palco integrantes da gestão 2022-2024. Veja abaixo a composição da nova diretoria: Presidente do Conselho Superior e de Administração: Adriano Depentor. Vice-presidentes: Marcelo Rodrigues, Roberto Mira, Antônio Luiz Leite, Cesar Francisco Pelucio e Hélio José Rosolen. Secretários gerais: Marinaldo Barbosa dos Reis, Barbara Pereira Calderani e Ramon Peres Martinez Garcia de Alcaraz. Tesoureiros: Altamir Filadelfi Cabral, Gylson Ribeiro da Silva e Celso Rodrigues Salgueiro Filho. Membros do Conselho Fiscal: Thiago Menegon, José Maria Gomes, Luis Felipe Machado, Paulo Estevam Scremim, Antonio Tiburcio de Santana Neto e Armando Masao Abe; Conselho Superior: Rui César Alves, Urubatan Helou, Francisco Pelucio, Manoel Sousa Lima Jr. e Tayguara Helou. Fonte: SETCESP
Reforma tributária é a solução para retomar produção de veículos, diz Anfavea
Presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, falou à CNN sobre medidas que deveriam ser adotadas para conter a queda na produção de veículos Em entrevista à CNN nesta segunda-feira (7), o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, comentou sobre algumas medidas que deveriam ser adotadas para conter a queda na produção de veículos, que apresentou 27,4% de queda em janeiro contra o mesmo mês do ano passado. Divulgado nesta segunda-feira (7) pela Anfavea, associação que representa as montadoras, o balanço aponta o pior janeiro em 19 anos para a produção da indústria automotiva. A queda soma 145,4 mil unidades entre carros de passeio, utilitários leves, caminhões e ônibus. Na comparação com dezembro, a queda foi de 31,1%. “Em janeiro temos outros elementos, chuvas muito fortes que causaram o fechamento de concessionárias, temos também a variante Ômicron que afetou com menos gente circulando nas lojas, menos gente atendendo nas concessionárias e nas montadoras”, disse Moraes. “A gente comparou com outros países e aconteceu que o Japão, França, Coreia do Sul e Itália também tiveram quedas, ou seja, é um efeito que estamos enfrentando, é um desafio e esperamos que a gente consiga melhorar gradativamente a partir de fevereiro e março”, acrescentou o presidente do setor. Sobre o declínio na oferta de carros populares pela montadoras nos últimos anos, o presidente da Anfavea destacou o crescimento no nível de exigência do consumidor em relação aos veículos. “Temos que oferecer carros com redução de consumo, índices adicionais de segurança, redução de poluentes, o carro é outro produto, não dá mais para vender carro sem retrovisor, com câmbio manual, banco de plástico, o consumidor também quer um carro tecnológico,isso é um desafio”, afirmou. Para tornar o mercado mais atrativo, Luiz Carlos Moraes afirmou que uma reforma tributária seria a solução para aumentar a demanda. “Como a gente pode oferecer um produto que o consumidor quer e com condições atrativas? Eu só vejo isso com uma reforma estrutural na reforma tributária, que a gente tenha um sistema tributário mais aceitável, que a gente possa ter produtos mais competitivos no ponto de vista do consumidor em termos de preços”, concluiu. Fonte: CNN
Conectividade nas rodovias foi tema do Fórum ITL de Inovação do Transporte
Com participação de grandes nomes, evento trouxe visões sobre o uso da tecnologia 5G e a implantação do sistema free flow, entre outros assuntos Nesta quarta-feira (9), o ITL (Instituto de Transporte e Logística), ligado à Confederação Nacional do Transporte, realizou a primeira edição do FIT – Fórum ITL de Inovação do Transporte sobre o tema “Novas tecnologias e conectividade nas rodovias brasileiras”. Os trabalhos foram abertos pelo presidente do Sistema CNT, Vander Costa, que destacou o protagonismo da instituição ao subsidiar um debate de interesse nacional. “Acreditamos que o avanço da conectividade nas rodovias brasileiras representará um marco histórico para o setor e para a sociedade. O que precisamos, agora, é saber quais tecnologias estão disponíveis no Brasil e o que pode ser feito em nome de rodovias mais modernas”, afirmou o presidente. Em sua intervenção, o ministro Marcos Cesar Pontes, de Ciência, Tecnologia e Inovações, ponderou que a busca por inovação favorece todos os modais do transporte, mas que o rodoviário tende a ser beneficiado em dois níveis fundamentais: “A tecnologia vem para ajudar o transportador tanto em segurança da operação, coibindo roubo de cargas e malfeitos (security), quanto em redução de acidentes e controle de riscos (safety)”. Também presente na abertura, o secretário executivo do Ministério da Infraestrutura (MInfra), Marcelo Sampaio, elencou os esforços da pasta em prol da conectividade de um setor que esteve off-line até recentemente. Ele relembrou o fato de que o leilão do 5G, em novembro de 2021, vincula R$ 39,8 bilhões do total arrecadado a investimentos para ampliar a infraestrutura e a conectividade no Brasil. Comentou, ainda, o fato de que os novos contratos de concessão contemplam, necessariamente, o sistema free-flow – o sistema eletrônico de livre passagem em pedágios, instituído pela Lei n.º 14.157/2021. “O 5G talvez seja o maior tema em telecomunicações nos últimos anos”, corroborou Arthur Coimbra de Oliveira, secretário de Telecomunicações, que representou o Ministério das Comunicações no evento. O secretário comentou a forte sinergia entre os setores de comunicação e transporte, existente desde os tempos em que o marechal Cândido Rondon (1865-1958) determinou a instalação de linhas telegráficas e a abertura de estradas durante a chamada Marcha para o Oeste. Benefícios da tecnologia O professor Sérgio Myssior, da Fundação Dom Cabral, introduziu o primeiro painel da tarde, cujo mote foi: “Modernização das rodovias a serviço do setor de transporte – Caminhos para o transporte conectado”. Ele propôs uma reflexão sobre as dimensões da mobilidade, que incluem espaço urbano, acessibilidade e atividades econômicas. E provocou: “A imobilidade urbana causa doenças, perda da qualidade de vida nas cidades e prejuízos de R$ 11 bilhões ao ano para a economia brasileira”. “As novas tecnologias podem, sim, tornar o trânsito mais eficiente, com uma série de benefícios. Por exemplo, a solução 5G ajudará veículos de emergência a sinalizar, automaticamente, que uma pista precisa estar liberada”, ilustrou. Segundo palestrante do painel, Marcello da Costa, Secretário Nacional de Transportes Terrestres do Minfra, enfatizou que “a tecnologia cabe em todo o ciclo de projetos em infraestrutura”, citando desde a modelagem BIM (building information modeling) até o uso de drones para a aferição topográfica. Com relação ao free-flow, ressaltou que “o sistema induzirá uma justiça tarifária maior, com cobrança por quilômetro rodado e aumento na quantidade pagantes, o que tende a diminuir a tarifa individual”. O secretário também falou sobre o advento da pesagem dinâmica, “o que prolongará a vida útil do pavimento e beneficiará a segurança viária”. Gerente de Contas para o Setor de Transporte da Huawei Brasil (patrocionadora do evento), João Felipe Palma explicou a opção da empresa pela tecnologia wi-fi, em vez da LTE. “Especificamente para o uso em rodovias, a Huawei entende que a tecnologia que mais faz sentido é a wi-fi, pois permite a conexão em movimento até 120 km/h. Se o motorista precisar de ajuda, a concessionária tem condições de saber exatamente a localização do veículo, enquanto que, por LTE, o condutor teria de ligar antes para um 0800”, detalhou no painel, que foi conduzido pela diretora adjunta do ITL, Eliana Costa. Questões regulatórias Mediado por Valter Souza, diretor de Relações Institucionais da CNT, o segundo painel do fórum abordou a “Estrutura regulatória para adoção de novas tecnologias no setor de transporte – Oportunidades e Desafios”. Na oportunidade, o diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Rafael Vitale comentou o desafio da autarquia, que precisa compatibilizar avanço tecnológico e regulamentação. “Qualquer inovação tecnológica deve ser pensada para servir o usuário, daí a importância deste fórum. Há demandas urgentes, como oferecer cobertura wi-fi e colocar o free-flow em prática. Para tanto, temos pensado em contratos com cláusulas flexíveis, possa ser observadas e cobradas pela performance – e não pelas especificidades.” Marco Aurélio Barcelos, diretor presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias) aproveitou a oportunidade para lançar a seguinte provocação: “As exigências que são feitas a título de facilidade tecnológica não devem travar um determinado modelo. O ‘como’ pode ficar datado rapidamente e um exemplo clássico disso é o termo ‘wi-fi’. Por isso, somos a favor do não engessamento das especificidades técnicas”. Ele classificou o free-flow como um “divisor de águas” e recomendou: “Precisamos estar alertas para que possamos nos valer do que há de melhor em termos tecnológicos, que é o que hoje já funciona e viabiliza o fluxo livre de veículos. E o que é? A tecnologia sedimentada no mercado das operadoras de pagamento”. Em sua fala, o presidente da Conexis Brasil Digital, Marcos Ferrari, fez um amplo retrospecto da atuação das operadoras de telecomunicações frente às exigências regulatórias e constatou que o edital do 4G foi cumprido com sucesso, embora com grandes disparidades regionais. “O que o leilão do 5G trouxe de diferente? A obrigação de conectar 2.349 trechos de rodovias, totalizando 35.784 quilômetros”, salientou. Segundo ele, os benefícios das estradas conectadas são muitos e vão desde a garantia de comunicação em caso de acidentes até o monitoramento cargas. Fluxo garantido No terceiro painel do encontro foi discutido o tema “Inovações nas rodovias brasileiras – O sistema
Empregos no transporte de cargas crescem 18,1% em 2021 no Brasil
O número de empregos no setor de transporte de cargas cresceu 18.1% em 2021. Isso na comparação com 2020. As empresas fizeram 617.720 contratações e 522.982 demissões. Ou seja, o saldo positivo foi de 94.738 novos postos de trabalho. Segundo os dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) compilados pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). De acordo com o levantamento, o segmento de transporte rodoviário puxou o bom resultado. Conforme os dados da CNT, de janeiro a dezembro de 2021, essas empresas contrataram 438. 546 profissionais. Por sua vez, houve 84.436 demissões. Seja como for, o saldo positivo foi de ´´41.685 postos de trabalho. Na análise por região, o Sudeste se destacou. E somou a criação de 54.010 postos de trabalho em 2021. Em seguida, aparece a região Sul, com 11.324 contratações. Depois, vem o Nordeste com 11.324 novos empregos. Já no Centro-Oeste foram contratadas 7.090 pessoas. Por fim, no Norte do Brasil foram abertas 3.721 vagas. Transporte de passageiros foi o que mais demitiu As empresas de transporte rodoviário de passageiros estão em crise desde o início da pandemia. Houve uma grande retração no número de viajantes. Sobretudo no segmento de turismo. E, com a queda no número de viagens, caiu também a oferta de empregos. De acordo com os dados do Caged, as empresas que atuam em operações urbanas são as que mais sofreram em 2021. Assim, de janeiro a dezembro foram contratadas 66.997 pessoas. Porém, fizeram 90.908 demissões. Como resultado, o saldo ficou negativo em 23.812 postos de trabalho. As companhias do setor de transporte rodoviário de longas distâncias apresentaram situação parecida. Ao longo de 2021, fizeram 24.750 contratações e dispensaram 27.371 profissionais. O único que apresentou resultado positivo foi o segmento de transporte rodoviário por fretamento. Isso tem a ver com a volta gradual do trabalho presencial. Por causa da necessidade de manter o distanciamento, as empresas tiveram de colocar mais veículos para transportar o mesmo número de passageiros. Assim, houve 43.390 contratações e 36.719 demissões. Ou seja, o saldo positivo foi de 6.671 postos de trabalho. Fonte: Estadão – Foto: Divulgação: Mercedes-Benz
RS começa o ano como o principal exportador de calçados do País
No primeiro mês deste ano, as fábricas brasileiras embarcaram 14 milhões de pares Em janeiro, o principal estado exportador do Brasil foi o Rio Grande do Sul. No mês, as fábricas gaúchas embarcaram 3,4 milhões de pares, que geraram US$ 44,7 milhões, altas de 47,2% e de 64,3%, respectivamente, ante o primeiro mês de 2021. Segundo a Associação Brasileira das Indústrias de Calçados (Abicalçados), no primeiro mês deste ano, foram embarcados pelas indústrias brasileiras 14 milhões de pares, que geraram US$ 101,2 milhões, incrementos tanto em volume (+43,8%) quanto em receita (+66%) em relação ao mesmo mês de 2021. Os dados foram divulgados nesta terça-feira (8). Para o presidente-executivo da Abicalçados, Haroldo Ferreira, o indicador reflete a recuperação já registrada no segundo semestre do ano passado. “Os fornecedores de calçados brasileiros, com o encarecimento dos fretes internacionais, principalmente da Ásia, estão no radar dos principais compradores internacionais com maior proximidade geográfica, especialmente dos Estados Unidos e América Latina”, avalia. Segundo ele, a tendência, no entanto, é que o incremento arrefeça ao longo do ano em virtude da base de comparação mais fortalecida, especialmente a partir do segundo trimestre. “De toda forma, existe uma perspectiva de incremento em torno de 5% nos embarques em 2022”, acrescenta. O principal destino internacional do calçado verde-amarelo em janeiro foi os Estados Unidos, que respondeu por mais de 25% do total gerado com os embarques. No primeiro mês do ano, os norte-americanos importaram 1,75 milhão de pares por US$ 25,87 milhões, incrementos tanto em volume (+85%) quanto em receita (+93,6%) em relação ao mês correspondente do ano passado. No segundo posto entre os importadores de calçados brasileiros aparece a Argentina, para onde foram exportados 778 mil pares que geraram US$ 6,65 milhões, altas tanto em volume (+50,6%) quanto em receita (+75,6%) em relação a janeiro de 2021. O terceiro principal destino do produto foi a França. Em janeiro, as fábricas brasileiras exportaram para lá mais de 758 mil pares, pelos quais foram pagos US$ 5,5 milhões, incrementos tanto em volume (+49,2%) quanto em receita (+14,3%) em relação ao mesmo período do ano passado. Fonte: JC
Porto Seco no município de Novo Hamburgo/RS é alfandegado
O Ministério da Economia através da Superintendência Regional da 10ª Região Fiscal, publicou no Diário Oficial da União o Ato Declaratório Executivo SRRF10 nº 3/2022 que reconhece alfandegado, em caráter precário e a título permanente (até 2/7/2045), o porto seco administrado pela empresa Multi Armazéns Ltda, no município de Novo Hamburgo/RS. A área total do porto seco é de 117.796,92 m², onde estão incluídas as seguintes instalações:I. área útil coberta de armazenagem – 27.756, 24 m²;II. pátio para estacionamento de veículos e caminhões – 68.000 m²;III. pátio para armazenagem de containers cheios e vazios – 25.500 m²;IV. área coberta para armazenagem de carga solta – 2.200 m²;V. área frigorificada – 118 m³. Segundo a normativa, o recinto alfandegado ficará sob a jurisdição da Delegacia da Receita Federal do Brasil em Novo Hamburgo/RS, que poderá estabelecer as rotinas operacionais necessárias aos controles fiscal e aduaneiro e ao cumprimento do contrato. A fiscalização aduaneira será exercida em horários determinados definidos pela Unidade de Jurisdição, ficando o recinto autorizado a operar com cargas soltas, unitizadas e frigorificadas e executar, sob controle aduaneiro, as seguintes operações: • entrada ou saída, estacionamento ou trânsito de veículos procedentes do exterior ou a ele destinados;• carga, descarga, transbordo, baldeação, redestinação, armazenagem ou passagem de mercadorias ou bens procedentes do exterior ou a ele destinadas;• despacho de mercadorias em regime de trânsito aduaneiro;• despacho de importação; e• despacho de exportação. Para conferir a normativa na íntegra, clique aqui. Fonte: ABTI
Acidentes e mortes nas rodovias federais aumentam em 2021 e geram um custo estimado de R$ 12 bilhões
Os números fazem parte do Painel CNT de Consultas Dinâmicas dos Acidentes Rodoviários, da Confederação Nacional do Transporte O índice de acidentes nas rodovias federais brasileiras aumentou 1,6% em 2021 em relação a 2020 – as ocorrências passaram de 63.447 para 64.452 casos. O mesmo se deu com as mortes, que cresceram 2,0%, passando de 5.287 vidas perdidas na malha federal, em 2020, para 5.391, no ano passado. Esses dados constam no Painel CNT de Consultas Dinâmicas dos Acidentes Rodoviários, divulgado nesta terça-feira (08) pela Confederação Nacional do Transporte. O Painel reúne dados de acidentes de 2007 a 2021. Nele, é possível realizar pesquisas interativas e recortes, nacional e por estado, que permitem conhecer a realidade de acidentes nas rodovias federais brasileiras. A estratificação das informações é realizada pela CNT, a partir dos registros da Polícia Rodoviária Federal. “Os resultados sinalizam a necessidade de mais investimento em infraestrutura rodoviária e em educação no trânsito com foco na segurança viária, condicionantes que podem contribuir com a redução efetiva do número e da gravidade dos acidentes na malha rodoviária. A diminuição de acidentes gera benefícios para o transporte, para a economia e para a sociedade e, por isso, deve ser buscada”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa. O custo anual estimado dos acidentes ocorridos em rodovias federais no Brasil chegou a R$ 12,19 bilhões. Esse montante é superior ao valor total efetivamente investido em rodovias em 2021 (R$ 5,76 bilhões). Os dados gerais do Painel CNT de Acidentes de 2021 mostram que o tipo mais frequente de casualidade com vítimas é a colisão (60,2%), responsável por 61,3% das mortes relacionadas com acidentes de trânsito nas rodovias federais. A fatalidade acomete, majoritariamente, homens (82,2%) e, predominantemente, acontece de sexta-feira a domingo. Em relação ao ranking de acidentes na malha rodoviária federal, a BR-101 é a rodovia que contabiliza o maior número de ocorrências com vítimas, 9.257. Em seguida está a BR-116. Porém cabe ressaltar que essas são as rodovias mais extensas do país. Em termos de acidentes proporcionais à extensão das rodovias, as mais críticas são a BR-381 e a BR-465, respectivamente com 2.940 e 100 acidentes. Para ajudar a reduzir os acidentes nas rodovias, existe o Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito (Funset), que dispõe de recursos para aumentar a segurança e a educação de trânsito. Mas, entre 2005 e 2021, dos R$ 11,68 bilhões autorizados para ações e programas que contam com recursos do Fundo, apenas R$ 2,30 bilhões foram utilizados no período, ou seja, 19,7%. O Painel CNT de Consultas Dinâmicas dos Acidentes Rodoviários visa chamar a atenção do transportador para o cenário nacional. Ao saber quais são as rodovias onde ocorre o maior número de acidentes e mortes e os tipos de acidente mais frequentes, os usuários podem se programar melhor para adotar medidas preventivas de segurança. Acesse: Painel CNT de Consultas Dinâmicas dos Acidentes Rodoviários Fonte: Agência CNT Transporte Atual
22ª TranspoSul projeta R$1 bilhão em geração de negócios
Feira acontece de 13 a 16 de junho de 2022 Mais de 100 expositores e comercialização recorde de 1 bilhão de reais: essa é a expectativa para a 22ª TranspoSul, promovida pelo Sindicato das Empresas de Transporte e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (SETCERGS). A feira, marcada para junho no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre, deve movimentar a economia gaúcha. A retomada do maior evento de transporte e logística do Sul do país acontece após dois anos em hiato por causa da pandemia. Segundo o presidente da entidade, Sérgio Gabardo, a expectativa é grande, pois o contato direto com os grandes fabricantes do setor favorece os bons negócios. “Nós vamos ter um ano de grandes mudanças e, na TranspoSul, o público terá a oportunidade de ver essas novas tecnologias de perto”, salienta Gabardo. A 22ª TranspoSul terá ampliado seu espaço de exposição de 4.850m² para 8.227m², aumentando em cerca de 70% a área total em comparação à edição anterior. “É uma feira que abre oportunidades para todos, desde pequenos prestadores de serviços e investidores até as grandes montadoras”, destaca Roberto Machado, diretor de Gestão do SETCERGS. A TranspoSul volta para Porto Alegre depois de ter sido realizada em Bento Gonçalves em 2019, quando movimentou 250 milhões de reais em negócios e recebeu mais de 14 mil visitantes.
CNT defende aprovação da PEC n.º 01/2021
Proposta prevê que pelo menos 70% dos recursos obtidos com outorgas onerosas de obras e serviços de transporte sejam investidos no próprio setor A CNT (Confederação Nacional do Transporte) se manifesta em favor da aprovação da Proposta de Emenda Constitucional (PEC) nº 01/2021, que deverá ser apreciada pelo plenário do Senado Federal nesta quarta-feira (09). De autoria do senador Wellington Fagundes (PL/MT), o texto insere o art. 175-A na Constituição Federal de 1988 e estabelece que pelo menos 70% dos recursos obtidos com outorgas onerosas de obras e serviços de transporte sejam reinvestidos no próprio setor. A CNT reforça a importância da disponibilidade desses recursos em um contexto em que o orçamento federal destinado a obras de infraestrutura recua ano após, com consequências danosas aos diversos modais do transporte e ao desenvolvimento do país. A Confederação ressalta, ainda, que a PEC é resultado de um amplo diálogo promovido pela Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura (FRENLOGI), com o objetivo de sanar a insuficiência de investimentos públicos em infraestrutura. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Produção de caminhões supera volume de 2019, 2020 e 2021
A produção de caminhões, em janeiro, somou 9,5 mil unidades, incremento de 7,5% sobre igual período de 2021 e expansão ainda maior sobre 2019 e 2020, de 39,7% e de 31,9%, respectivamente, de acordo com dados divulgados pela Anfavea na segunda-feira, 7, durante evento online. Na comparação com dezembro houve retração de 23,7%, mas Gustavo Bonini, vice-presidente da entidade que responde pelo segmento pesado, justificou um pouco do recuo: “Temos que olhar para os últimos quatro meses do setor, pelo menos, porque algum mês pode receber impacto de um pedido específico. Nos últimos meses o setor segue estável e o segmento pesado segue representando 50% das vendas”. As vendas de caminhões somaram 8,7 mil unidades, incremento de 15,5% sobre janeiro de 2021. Nessa base comparativa os pesados puxaram o avanço do setor, com alta de 25,8%, enquanto os leves também apresentam expansão 21%. Com relação a dezembro a queda foi de 26,8%, recuo causado pela sazonalidade do período, pois as encomendas seguem estáveis, segundo a entidade. As vendas de caminhões e ônibus com motores a gás ou elétricos somaram 77 unidades, representando 0,8% do total comercializado pelo mercado, participação que era de 0,3% em janeiro de 2021. O resultado negativo do setor veio das exportações, que somaram 1,2 mil unidades, recuo 13,8% ante janeiro de 2021. Com relação a dezembro a queda foi de 39%. Fonte: AutoData / Foto: Reprodução AutoData
Investimento da indústria em pesquisa cresce 33,4% em três anos, aponta CNI
Falta de insumos leva Fenabrave a reduzir as expectativas de venda de veículos em 2021 Um levantamento da CNI aponta crescimento de 33,4% no investimento da indústria em pesquisa e desenvolvimento de 2016 a 2019, antes da pandemia. Dados da ferramenta Perfil Setorial mostra que o aporte em inovação no setor industrial subiu de R$ 12,7 bilhões para R$ 16,9 bilhões nesses três anos. O gerente de análise econômica da CNI, Marcelo Azevedo, ressalta a importância da inovação para o setor, sobretudo em tempos de crise. “Investimentos em pesquisa e desenvolvimento garante a continuidade da produção. É uma adequação à produtividade, às mudanças tecnológicas que já vinham acontecendo e que continuam acontecendo na indústria para conseguir espaço ou até ganhar espaço no mercado, seja doméstico seja no interno”, diz Azevedo. As montadoras tiveram um maior investimento em pesquisa e desenvolvimento. Foram R$ 2,8 bilhões apenas em 2019. A indústria química veio em seguida, com R$ 2,5 bilhões aplicados no mesmo ano. Os setores farmacoquímico e farmacêutico apresentaram o maior crescimento percentual, ampliando o investimento em 63,9% – R$ 955 milhões para R$ 1,6 bilhão. O gerente da CNI ressalta que a aposta em pesquisa foi certeira, mas acabou perdendo força nos últimos dois anos com o surgimento da Covid-19. “2020 e 2021 certamente foram anos desafiadores para a indústria brasileira. Os impactos na questão financeira foram muito pesados, e, infelizmente, boa parte desses investimentos são feitos com o próprio recurso das empresas. É claro que, até pela necessidade de sobrevivência, esses investimentos devem ter acontecido, ainda que parte deles certamente foi frustrada por causa das dificuldades financeiras e da própria incerteza trazida pela pandemia”, explica. A plataforma da CNI revela, por exemplo, que a indústria de alimentos é a que mais emprega no Brasil, com mais de 1,6 milhão de funcionários. Em seguida vem a construção civil, com cerca de 820 mil servidores. O segmento alimentício também representa a maior parcela do PIB industrial, com 8,35% do total, seguido pela extração de petróleo e gás natural, com 6,6% dessa fatia. A ferramenta ainda mostra que os profissionais do setor são os mais bem remunerados da indústria brasileira. Fonte: Jovem Pan / Foto: Jovem Pan
Inscrições abertas para Especialização em Gestão de Negócios
Estão abertas as inscrições para a Especialização em Gestão de Negócios nas cidades de Belo Horizonte-MG e Campinas-SP, oferecida gratuitamente para gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL. É uma oportunidade especial para líderes de empresas e entidades de transporte se capacitarem com uma das melhores escolas de negócios do mundo, segundo o jornal Financial Times: a Fundação Dom Cabral. Acesse itl.org.br para saber mais e se inscrever!
Caixa lança linha de antecipação de frete para caminhoneiros
O governo federal lançou no dia 04 de fevereiro uma nova linha de crédito exclusiva para antecipação de custos de frete aos caminhoneiros. Os créditos do Caixa Giro Transporte antecipam os recursos na conta de motoristas autônomos em até 120 dias, com taxa a 1,99% ao mês. Durante cerimônia com a presença do presidente Jair Bolsonaro, o presidente da Caixa, Pedro Guimarães, apresentou os detalhes dessa operação de capital de giro estruturada pelos ministérios da Economia e Infraestrutura. O presidente da Caixa destacou que a linha de crédito com taxas de juros mais baixas dará aos caminhoneiros um alívio para pagar o diesel ou fazer reformas no caminhão. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, explicou que as empresas poderão antecipar os fretes que tiverem registro no sistema da Secretaria da Fazenda, a partir da emissão do MDF-e, Manifesto Eletrônico Fiscal. Para contratação dessa nova linha, a empresa de transporte deve solicitar a habilitação do limite em qualquer agência da Caixa, mediante avaliação de crédito. Com a aprovação, o crédito é realizado digitalmente na conta do caminhoneiro. Fonte: Agência Brasil – Por Daniella Longuinho / Edição: Nádia Faggiani / Guilherme Strozi
Implantação da metodologia iRAP pelo DNIT recebe o selo inov@BR
Programa do Ministério da Infraestrutura visa a modernização das rodovias federais A implantação da metodologia iRAP – Programa Internacional de Avaliação de Rodovias pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) foi certificada com o selo inov@BR, do Ministério da Infraestrutura. O inov@BR consiste na Política de Modernização da Infraestrutura Federal de Transporte Rodoviário que visa garantir a segurança e eficiência logística das rodovias federais. Trata-se da estratégia do Governo Federal para reduzir o número e a severidade dos acidentes rodoviários, visando alcançar padrões internacionais de segurança viária e de inovação nas rodovias federais. A Codificação iRAP integra o Programa inov@BR associada ao pilar Segurança Viária. A implantação da metodologia iRAP pelo DNIT tem como base a avaliação da rodovia, a partir de um sistema de classificação da qualidade das vias, com foco na segurança de todos os usuários. Portanto, ela contribui para a redução do número e grau de severidade de acidentes, para a melhoria da segurança de trechos de rodovias em aclive ou declive e para a ampliação das ações que promovam o conforto e segurança dos usuários e motoristas das rodovias. A metodologia iRAP possibilita o levantamento de dados, a codificação e a classificação de trechos rodoviários federais em estrelas, o que viabiliza a identificação de necessidades de melhorias para tais trechos rodoviários referentes, principalmente, à segurança viária. “A codificação pela metodologia iRAP permite a priorização de investimentos que buscam reduzir os riscos relacionados à infraestrutura”, destaca o diretor de Planejamento e Pesquisa do DNIT, Luiz Guilherme Rodrigues de Mello. Em dezembro passado, o DNIT foi agraciado com o prêmio “5 Star Performer Award” (Prêmio 5 Estrelas) do Programa Internacional de Avaliação de Rodovias (iRAP). A premiação é um reconhecimento à liderança do DNIT na implantação do programa BrazilRAP, o Programa Brasileiro de Avaliação de Rodovias, bem como aos seus esforços para fomentar discussões e aplicar a metodologia iRAP extensivamente nas rodovias brasileiras. Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT
Vendas de pneus no mercado interno subiram 9,6% no ano passado
Os modelos de passeio somaram 29,7 milhões de unidades em 2021, com alta de 8,8% As empresas fabricantes de pneus instaladas no Brasil, representadas pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), registraram crescimento de 9,6% nas vendas de pneus em 2021 diante do resultado de 2020, de acordo com comunicado divulgado na semana passada. O volume comercializado no ano passado foi de 56,7 milhões de unidades, 4,5% a menos do que em 2019, ano pré-pandemia. As vendas no ano passado ainda ficaram distante do total verificado em anos anteriores, como 2019 e 2019, que registraram 59,3 milhões de unidades vendidas. “Essa baixa pode ser entendida considerando as vendas de pneus de passeio para as montadoras, que em 2019 foi de 10,6 milhões e, em 2021, fecharam em 7,5 milhões”, avisa o presidente executivo da Anip, Klaus Curt Müller. Avaliando as vendas por segmento, os pneus de passeio somaram 29,7 milhões de unidades comercializadas no ano, alta de 8,8% sobre 2020, puxada pela reposição que demandou 10,8% a mais, enquanto as compras das montadoras aumentaram em 3,4%. Mesmo com esse crescimento o volume ainda ficou abaixo de 2019. Os pneus de comerciais leves alcançaram 8,2 milhões de vendas, crescimento de 22,9% sobre 2020 e de 6,9% ante 2019. Na reposição, a expansão foi de 17,8% com relação ao ano anterior e de 12,4% ante 2019, enquanto as entregas para montadoras cresceram 32,9% no ano passado, mas ainda recuaram 1,5% quando comparadas a 2019. Os pneus de carga registraram crescimento 10,6% ante 2020 e de 8,7% sobre 2019, superando os volumes antes da pandemia e impulsionando as vendas totais do ano, com pouco mais de 8 milhões de unidades vendidas. Na reposição, o crescimento foi de 7,4% na comparação com 2020 e de 10,3% com relação a 2019, enquanto as compras das montadoras cresceram 22,7% e 3,5%, respectivamente. O pior desempenho veio do segmento de motos, que somou 9,7 milhões de pneus vendidos, recuo de 1,4% sobre 2020 e de 0,3% ante 2019. A balança comercial do setor de pneumáticos encerrou 2021 com resultado negativo de US$ 75,3 milhões. Em unidades, o déficit foi de 28,6 milhões. Fonte: JC
Governo Federal investe na redução de burocracia e na digitalização para dinamizar operações de transportes
Durante lançamento de linha de crédito da Caixa para caminhoneiros, ministro da Infraestrutura destacou ações do MInfra para a categoria, como o Gigantes do Asfalto e o DT-e Medidas de redução de burocracia e de digitalização elaboradas pelo Governo Federal, por meio do Ministério da Infraestrutura, têm propiciado diversas melhorias nas condições de trabalho dos caminhoneiros, analisou nesta sexta-feira (4) o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas. À tarde, ele participou do lançamento do Giro Caixa Transportes, nova linha de crédito para a categoria criada pela Caixa. Segundo a Caixa, os caminhoneiros poderão antecipar o recebimento do frete por meio de empréstimo com juros a partir de 1,99% ao mês. Por meio da linha de crédito, a antecipação do frete será depositada diretamente na conta dos transportadores autônomos com até 120 dias de antecedência. “É uma medida [o Giro Caixa Transportes] que se soma a tantas outras, como foi o aumento do prazo da carteira de motorista, o aumento da pontuação, a mudança das regras de pesagem, a incorporação dos postos de parada e descanso nas concessões, novas concessões com diminuição de tarifa e tantas outras coisas que vêm sendo pensadas para dinamizar as nossas operações de transportes”, explicou o ministro. Benefícios Entre as medidas de redução de burocracia e de digitalização colocadas em prática, está o Gigantes do Asfalto, programa pensado unicamente para a categoria, que trouxe uma série de avanços, sejam legislativos ou de modernização digital e redução de burocracia. Como o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e), que reúne aproximadamente 90 documentos em uma única ferramenta, permitindo que o caminhoneiro autônomo diminua seu custo e aumente seu lucro por transporte de carga. O limite da pesagem de eixo subiu de 10% para 12,5%. Além disso, ficou definida uma tolerância de peso por eixo para os veículos com peso bruto total (PBT) inferior a 50 toneladas maior do que 12,5%. Já a exigência da inclusão dos pontos de parada e descanso (PPDs) nas concessões garante conforto e segurança nas estradas brasileiras à categoria. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura
Câmara aprova projeto que pune quem veicula violência no trânsito
O plenário da Câmara aprovou na última quarta-feira (2) o projeto de lei que proíbe a divulgação de infração que coloque em risco a segurança no trânsito. O texto pune a divulgação feita por meios digitais, eletrônicos ou impressos de qualquer tipo. A matéria segue para sanção presidencial. “Pessoas que se utilizando dos seus instrumentos de redes sociais, publicam em redes sociais conhecidas, importantes, rachas, velocidade acima de 200 quilômetros por hora, toda série de infrações, de infrações de trânsito que acabam, às vezes, ocasionando morte, ou, às vezes, colocando em risco a vida das pessoas. Este projeto vem estabelecer normas e punição especificamente para esse quadro”, explicou o relator, deputado Hugo Leal (PSD-RJ). A proposta aprovada estende a proibição à divulgação, publicação ou disseminação de condutas que coloquem em risco a integridade física própria e de terceiros ou que configurem crime de trânsito e à divulgação em meios eletrônicos e impressos. A exceção será para as publicações de terceiros que pretendem denunciar esses atos como forma de utilidade pública. De acordo com o texto aprovado, quem divulgar esses atos será punido com multa de natureza gravíssima multiplicada por dez, aplicável também à pessoa jurídica. Empresas proprietárias do canal de divulgação ou de plataformas digitais que não retirarem o conteúdo em até 24 horas da notificação terão pena de multa gravíssima multiplicada por 50. Nos casos de reincidência nesses crimes dentro de 12 meses, as penalidades serão aplicadas em dobro. Para quem divulgar imagens com esses conteúdos, a proposta prevê ainda a penalidade de suspensão por 12 meses da habilitação ou permissão de dirigir, aplicável também ao condutor de veículos que participar das infrações. A pena será aplicada independentemente se ato de infração e o processo de suspensão poderá começar em até 12 meses contados a partir da divulgação das imagens. Mesmo que retire o conteúdo, o conteúdo, o infrator poderá ser punido com a suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). No caso de reincidência na divulgação das infrações dentro de dois anos, haverá a cassação da CNH. Nos casos em que não houver habilitação, o condutor será proibido de obtê-la pelo prazo da suspensão ou da cassação, conforme a penalidade aplicável ao caso. *Com informações da Agência Câmara Fonte: Agência Brasil / Edição: Denise Griesinger – Foto: Marcello Casal Jr
ANP: produção de gás natural cresce 5% em 2021 e bate recorde
O Brasil produziu um volume recorde de gás natural em 2021, com aumento de 5% sobre a produção de 2020, informou hoje (3), no Rio de Janeiro, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Já a produção de petróleo teve queda de 1,18% em relação a 2020. O total de gás natural produzido nos poços do país por dia no ano passado chegou a uma média de 134 milhões de metros cúbicos. Em 2020, a produtividade média foi de 127 milhões de metros cúbicos por dia (MMm³/d). No caso do petróleo, a produção caiu de 2,940 milhões de barris por dia em 2020, indo para 2,905 milhões de barris por dia em 2021. Os dados fazem parte do Boletim Mensal da Produção de Petróleo e Gás Natural da ANP de dezembro de 2021, divulgado nesta quinta-feira. Quando considerado somente o último mês do ano passado, a produção de petróleo teve queda de 0,5% ante novembro, enquanto a de gás natural recuou 3,2%. Já na comparação de dezembro de 2021 com dezembro de 2020, ambas cresceram 4,1%. O boletim da agência reguladora informou, ainda, que os campos operados pela Petrobras foram responsáveis por 93% da produção nacional de óleo e gás em dezembro. Pré-sal Outro dado destacado é que os 133 poços em atividade no pré-sal foram responsáveis por 73,8% de todo o óleo e gás produzidos no Brasil. Nesses poços, o crescimento da produção no mês de dezembro, em relação a 2020, chegou a 11,5%, enquanto ante novembro de 2021, houve queda de 0,2%. O aproveitamento do gás natural extraído dos poços em dezembro foi de 97,5%, segundo a ANP. Foram disponibilizados ao mercado 54,4 MMm³/dia, enquanto a queima de gás foi de 3,3 MMm³/d. O montante queimado foi 12,12% menor se comparado ao mês anterior e 9,2% maior frente ao mesmo mês em 2020. A ANP destacou que o campo de Tupi, no pré-sal da Bacia de Santos, foi o maior produtor de petróleo e gás natural do país, enquanto a plataforma Petrobras 70, no campo de Búzios, foi a instalação com a maior produção de petróleo, e o navio plataforma FPSO Cidade de Itaguaí, no campo de Tupi, foi a com maior produção de gás natural. Os campos marítimos produziram em dezembro 97% do petróleo e 84,4% do gás natural do país. Fonte: Agência Brasil
Movimentação de cargas nos portos cresce 4,8% em 2021 e chega a 1,2 bi de toneladas, diz Antaq
Montante abrange portos públicos e privados. Resultado ficou em linha com o previsto pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários, de 1,218 bilhão de toneladas. A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) informou nesta quarta-feira (2) que o setor portuário brasileiro movimentou 1,21 bilhão de toneladas em 2021. O valor representa crescimento de 4,8% em relação ao ano de 2020 e abrange os portos públicos e terminais privados. O número divulgado nesta quarta-feira ficou em linha com o projetado pela agência, que esperava a movimentação de 1,218 bilhões de toneladas. “É uma alegria muito grande perceber o que está acontecendo no nosso setor [portuário], que deixou de ser um gargalo e vem respondendo as demandas do setor produtivo. Cresceu em 2020, ao longo da pandemia, e cresceu também em 2021, apesar das dificuldades”, destacou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas. No ano passado, o mundo enfrentou falta de insumos em várias cadeias produtivas, gerando gargalos de produção “Os portos não são mais gargalos, eles estão tendo capacidade de recepcionar e distribuir a carga e operam com cada vez mais eficiência”, afirmou o ministro. “Com os investimentos que estão vindo, vamos ter cada vez mais um setor portuário mais eficiente”, completou. Para 2022, a Antaq prevê movimentação de 1,239 bilhão de toneladas, o que, se confirmado, representará crescimento de 2,4% em relação a 2021. BR do Mar Durante a apresentação dos dados, o diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery, destacou a aprovação do BR do Mar, projeto de incentivo à cabotagem (transporte entre portos do mesmo país). “Os números[…] são positivos e mostram o sucesso dos programas de arrendamento e agora da BR do Mar, da nossa cabotagem, que pode ser ainda mais alavancada”, disse Nery. O projeto foi aprovado no ano passado pelo Congresso e sancionado pelo presidente Jair Bolsonaro no começo deste ano. Tipo de cargas Em relação às principais cargas movimentadas em 2021, o minério de ferro continua representando a quantidade. Ao todo, foram 370,4 milhões de toneladas (alta de 4% em comparação com 2020). Depois do minério de ferro, aparecem: petróleo; contêineres; soja; derivados de petróleo; fertilizantes; carvão mineral. Houve queda na movimentação de: milho (-35,6%); açúcar (-8,1%); bauxita (-3,3%). Tipos de navegação Em relação aos tipos de navegação, a de longo curso (entre portos de diferentes países) transportou 853,4 milhões de toneladas em 2021. O número representou crescimento de 5,4% em relação a 2020. Os dados da Antaq mostram que 51% do que o Brasil exporta por esse tipo de navegação vão para China. Nas importações, os principais parceiros comerciais são os Estados Unidos (24%), China (11%), Rússia (7%) e Argentina (6%). Já navegação de cabotagem (entre portos do mesmo país) transportou 288,3 milhões de toneladas em 2021. Isso representou um crescimento de 5,6% em comparação com 2020. As principais cargas transportadas por cabotagem foram: petróleo (49%), derivados de petróleo (16%) e contêineres (13%). A movimentação de derivados de petróleo e de contêineres registraram alta de mais de 15% no período. Por fim, a navegação de interior (por meio de rios) registrou um transporte de 65,2 milhões de toneladas, o que significou uma redução de 6,1%. As principais cargas transportadas pelos rios brasileiros foram soja e milho, que registraram queda de 0,5% e 38,7%, respectivamente. A Região Norte foi responsável por 74% da movimentação de cargas, seguida pela Região Sul (19%), Centro-Oeste (6%) e Sudeste (1%). Portos Em relação aos portos públicos, Santos (SP) se manteve na liderança. O porto movimentou 113,3 milhões de toneladas no ano passado, queda de 0,9% em comparação com 2020. O Porto de Itaguaí (RJ) apareceu na segunda posição, com 51,7 milhões de toneladas, um incremento de 11,9%. No terceiro lugar, está o porto de Paranaguá (PR), que movimentou 51,6 milhões de toneladas, com um decréscimo de 0,9% em 2021 se comparado com 2020. Em relação aos terminais privados, o Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (MA) foi a instalação que mais movimentou em 2021, com 182,4 milhões de toneladas, porém com uma queda de 4,7% em relação a 2020. O Terminal de Tubarão (ES) ficou em segundo lugar, com 64,139 milhões de toneladas (+14,2%). Em terceiro, apareceu o Terminal Aquaviário de Angra dos Reis (RJ). A instalação movimentou 64,085 milhões de toneladas em 2021, com incremento de 6,4% em comparação com o ano anterior. Fonte: G1/ Foto: Divulgação/SPA – Imagem aérea do Porto de Santos (SP)
Pesquisa NTC&Logística sobre o mercado no ano de 2021
A NTC&Logística está realizando uma pesquisa com as empresas de transporte de cargas para verificar a situação econômica do TRC no ano de 2021. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. As informações ajudarão o Departamento de Custos Operacionais (DECOPE) da entidade, a entender o cenário do segmento transportador no último semestre de 2021. Sua participação é muito importante! Clique aqui e participe da Pesquisa Mercado no ano de 2021 Fonte: NTC&Logística
Governo federal lança linha de crédito para aumentar renda de caminhoneiros
Recursos do programa Giro Caixa Transportes permitirão antecipar recebíveis com taxa de 1,99% para livrar caminhoneiros do desconto médio de 20% que era feito por carta-frete A Caixa Econômica Federal lançou nesta sexta-feira (4/2) a linha de crédito Giro Caixa Transportes, que vai permitir a antecipação do pagamento do frete aos caminhoneiros, beneficiando toda a cadeia de transporte rodoviário de carga. O novo modelo de financiamento já está disponível para todos os caminhoneiros clientes da Caixa, com taxa de juros a partir de 1,99% ao mês. O ministro da Economia, Paulo Guedes, ressaltou a importância da Caixa para viabilizar programas como esse e lembrou a atuação do banco na distribuição de recursos do auxílio-emergencial para combater os impactos econômicos da pandemia da Covid-19, no início da crise. O dinheiro servirá como capital de giro para os profissionais, reduzindo os custos da antecipação do frete. Os recursos estarão disponíveis diretamente na conta dos transportadores de carga com até 120 dias de antecedência. A nova linha foi apresentada durante o evento “Democratizando o Acesso ao Crédito”, realizado pela Caixa no Teatro da Caixa Cultural, em Brasília, com a presença do presidente da República, Jair Bolsonaro; do ministro da Economia, Paulo Guedes; do chefe da Assessoria Especial de Assuntos Estratégicos do Ministério da Economia, Adolfo Sachsida; e do ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas; além do presidente da Caixa, Pedro Guimarães, entre outros convidados. Time dos sonhos Na ocasião, Guedes também ressaltou outras ações do Ministério da Economia, como o programa de digitalização e a inclusão de 100 milhões de brasileiros, a criação do Fundo de Investimento nas Cadeias Produtivas Agroindustriais (Fiagro), o novo Programa de Garantias, e a Cédula de Produto Rural Verde (CPR Verde). “O time dos sonhos é o nosso. Os outros foram bons; o nosso é muito melhor”, comentou, depois que Adolfo Sachsida se referiu a um estudo da equipe econômica do governo de Michel Temer, que foi apelidada de “dream team” pelo mercado. Sachsida, que é filho de caminhoneiro, afirmou: “Para um caminhoneiro que recebia um frete de R$ 1 mil, ficavam no bolso dele só R$ 800. Os outros 20% eram antecipação. Agora, vai ficar com R$ 998. Isso é um grande ganho de renda para todo caminhoneiro”. Ele comentou que este programa “é melhor que qualquer desconto de diesel” e vai ajudar a “melhorar a eficiência econômica e gerar bem-estar a todos”. Segundo Sachsida, o evento serviu para mostrar que existem “medidas extremamente eficientes que não têm custo fiscal”. Ele destacou, além do Giro Caixa Transportes, o Saque-Aniversário do FGTS, que permitiu a volta ao sistema financeiro de pessoas com nome no Serviço de Proteção ao Crédito (SPC), e as contas sociais digitais, que possibilitam o acesso a programas sociais pelo celular. “Isso mostra como nós podemos melhorar, e muito, a situação do brasileiro sem gastar dinheiro público”, frisou. Juros baixos e dimensão humana O presidente da Caixa, Pedro Guimarães, estima que 1,5 milhão de pessoas podem ser beneficiadas pela linha Giro Caixa Transportes. Ele pontuou que o caminhoneiro – que antes precisava pegar dinheiro emprestado – agora vai antecipar esse recurso com a Caixa. “Com inadimplência próxima a zero e com taxa de juros muito menor”, frisou. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, também elogiou a medida e destacou a necessidade de se dar atenção para a dimensão humana do processo de transportes. “É exatamente isso que está sendo anunciado no dia de hoje. Estamos tomando conta das pessoas”, disse. De acordo com o ministro, a nova linha funciona como um sistema de antecipação de recebíveis em que as empresas de transporte vão tomar o crédito, mas o beneficiário será o caminhoneiro, porque ele é quem recebe os valores, está na ponta da linha e é o elo mais fraco. “Isso significa liberdade, libertação. É libertar o caminhoneiro da carta-frete, das operações de crédito casadas, que tanto subtraem renda. Olha quanta renda vai ficar agora no bolso desse caminhoneiro”, declarou Tarcísio Freitas. Veja a íntegra do evento Democratizando o Acesso ao Crédito: https://youtu.be/pPSy_HCIRgY
ANTT altera as tarifas de pedágio da Concebra
Novas tarifas entram em vigor a partir do dia 3/02 Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, através da deliberação nº 48/2022, a aprovação da 5ª e 6ª Revisão Ordinária, a 9ª e 10ª Revisão Extraordinária e o Reajuste da Tarifa Básica de Pedágio – TBP do contrato de concessão da rodovia BR-060, BR-153, BR-262/DF/GO/MG, explorado pela Concessionária das Rodovias Centrais do Brasil S/A. A deliberação mantém a Tarifa Básica de Pedágio quilométrica contratual em R$0,03050 e altera a TBP quilométrica acumulada de R$ 0,00035 para R$0,000127. O reajuste também corresponde à variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo – IPCA, que indicou percentual positivo de 6,33%, dessa forma, a TBP, atualizada após arredondamento, será alterada, nas praças de pedágio P1, em Alexânia/GO, P2, em Goianápolis/GO, P3, em Piracanjuba/Professor Jamil/GO, P4, em Itumbiara/GO, P5, em Prata/MG, P6, em Fronteira/Frutal/MG, P7, em Florestal/Pará de Minas/MG, P8, em Luz/MG, P9, em campos Altos/MG, P10, em Perdizes/MG e P11, em Campo Florido/Conceição das Alagoas/Veríssimo/MG, na forma da tabela anexa: Revisões e reajustes A ANTT, por força de lei, realiza anualmente o reajuste e a revisão das tarifas de pedágio das rodovias federais concedidas. Essas alterações tarifárias são aplicadas no aniversário do início da cobrança de pedágio. As alterações de tarifa da Concessionária são calculadas a partir da combinação de três itens previstos em contrato: Reajuste: tem por intuito a correção monetária dos valores da tarifa e leva em consideração a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Acontece uma vez ao ano, sempre no aniversário do início da cobrança de pedágio. Revisão: visa recompor o equilíbrio econômico-financeiro celebrado no contrato de concessão. Fonte: gov.br
Brasil acelera processo de adesão à OCDE e vai zerar o IOF cambial até 2029
Em um passo decisivo para acelerar o ingresso do Brasil na Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), o governo decidiu zerar a incidência do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) em operações com moeda estrangeira até 2029. A redução será gradual e deve começar ainda em 2022, prevista inicialmente para operações de ingresso e saída de recursos estrangeiros de curto prazo, ou seja, de até 180 dias. A redução do IOF é uma das obrigações a serem cumpridas pelo Brasil para adesão aos Códigos de Liberalização de Movimentação de Capitais e de Operações Invisíveis – instrumentos obrigatórios do processo de acessão à OCDE, em alinhamento às práticas cumpridas pelos países que integram a Organização. As mudanças serão estabelecidas por meio de decreto presidencial. A mudança visa melhorar o cenário para as transações internacionais, pagamentos de serviços e de comércio exterior e transações de investimentos, sejam de curto ou longo prazos, ao eliminar o obstáculo tributário que hoje incide sobre operações com moeda estrangeira. Não haverá, portanto, discriminação entre os agentes econômicos que desejarem operar no país. A medida – juntamente com a sanção da Lei Cambial – levará o Brasil a ser o único país não-membro da OCDE a aderir aos códigos e promover uma melhoria no ambiente de negócios. Acesse a apresentação completa. Fonte: ABTI
Finame Baixo Carbono vai financiar caminhões elétricos e a gás no Brasil
A linha de crédito Finame Baixo Carbono, do BNDES, oferece vantagens para atrair frotistas interessados em investir em frotas menos poluentes A linha de crédito Finame Baixo Carbono, do BNDES, vai ajudar a aumentar a frota de caminhões e ônibus elétricos e a gás no Brasil. De acordo com o chefe de relacionamento institucional, Tiago Perola, a previsão é que a nova linha de crédito tenha forte demanda nos próximos anos. “Agora, em 2022, a procura deverá aumentar bastante”, diz. O BNDES já tem alguns modelos de caminhões elétricos e a biogás credenciados. “Queremos que cada vez mais fabricantes credenciem seus veículos nessa linha”, aponta Perola. Da mesma forma, o banco notou o interesse crescente de empresas do varejo em descarbonizar a frota. “Para atender os clientes, os frotistas já planejam comprar veículos que usam combustíveis mais limpos”, resume o executivo. Novas regras flexibilizam credenciamento Outro motivo que ajudará a aumentar a procura pelo Finame Baixo Carbono, de acordo com o Tiago Perola, é a prorrogação da fase de credenciamento de novos produtos. A partir de agora, a primeira fase se estenderá até dezembro de 2024. Além disso, houve flexibilização das regras de nacionalização de conteúdo. Ou seja, caminhões e ônibus com 20% de componentes de fabricação nacional são aceitos pelo Finame Baixo Carbono. Antes, esse índice era de 50%, o mesmo do Finame convencional. De toda forma, a medida deverá gerar mais possibilidades para os fabricantes de caminhões e ônibus habilitarem seus produtos de baixo carbono nessa linha de financiamento. Benefícios para quem financia Segundo Perola, a linha de crédito tem dois diferenciais na comparação com o Finame tradicional. O primeiro é o spread menor. O segundo é que, nesta linha, há a limitação do spread para a instituição financeira. Ou seja, quanto maior o spread bancário, maior é o lucro dos bancos. Da mesma forma, significa juros mais caros para os clientes, que, então, precisam recorrer a empréstimos e financiamentos. Por outro lado, as duas linhas de crédito têm prazos de pagamento e subsídios semelhantes. Ambas exigem 10 anos para pagamento. Bem como carência de 2 anos. Contudo, em financiamentos onde há a taxa fixa do BNDES, a carência cai para 1 ano. Nas duas linhas de financiamento, a participação do BNDES pode chegar a 100% do valor. Bancos credenciados De acordo com o BNDES, as instituições financeiras autorizadas a fornecer esse tipo de financiamento são os bancos Bradesco, Itaú, Santander, Fomento Paraná, Banpará, Banco Volkswagen e Banco Safra. O Finame Baixo Carbono surgiu em 2021 para financiar a aquisição de máquinas e equipamentos. O pré-requisito é que os modelos contribuam para a redução de carbono. Além disso, todos devem ser novos e ter fabricação nacional. Por fim, os veículos também devem estar credenciados no sistema do BNDES. Entram nessa lista caminhões e ônibus movidos a bateria, a célula de combustível, híbridos ou a gás. Também podem ser credenciados os comerciais leves elétricos e híbridos. Segundo o BNDES, os implementos rodoviários ainda não estão contemplados. Fonte: Estradão Foto: VWCO/Divulgação
Exigências para tripulantes em alguns países do Mercosul
Perante os impasses que se sucederam nos últimos quinze dias e, cientes da dificuldade de acompanhar tantas mudanças e informações falhas, esta Associação formulou um resumo especifico para tripulantes no transporte rodoviário internacional de cargas, com as exigências para seu ingresso aos principais países limítrofes que fazem parte do Mercosul. Confira abaixo: Argentina • Portar resultado negativo de teste RT-PCR ou antígeno com até 7 dias da data da coleta;• Preencher a Declaração Jurada de Migração (DDJJ: ddjj.migraciones.gob.ar);• Comprovar contratação de seguro saúde Covid-19 com cobertura para serviço de hospitalização, isolamento e/ou translado sanitário. Chile • Portar resultado negativo de teste RT-PCR emitido até 72h antes da data do MIC DTA. Na chegada ao território chileno, a fiscalização sanitária poderá ainda verificar a validade do certificado apresentado, se o mesmo possuir elementos gráficos como código de barras ou código QR. De acordo com a norma vigente, os tripulantes, aleatoriamente, poderão ser novamente testados com custo a cargo do governo chileno. Paraguai Não possui exigências específicas para tripulantes do transporte rodoviário internacional de cargas, assim como o Brasil, reconhecendo dessa forma a nossa atividade como essencial. Uruguai • Portar resultado negativo de teste RT-PCR coletado até 72h antes da data do ingresso. Perguntas Frequentes: 1. Sou obrigado a realizar testes unicamente no Brasil, por ser brasileiro? Não, a testagem pode ser realizada no país de origem, trânsito ou destino. 2. Se o destino da carga é o Chile, posso ingressar na Argentina com teste antígeno? Pode, no entanto, para ingressar no Chile terá que portar o resultado negativo de um teste PCR-RT tendo sido coletado em até 72h antes da saída do Brasil. 3. O resultado foi positivo, posso testar novamente para contraprova? A testagem levada em consideração é a primeira. Porém, perante resultado positivo necessita ser respeitado o período do isolamento determinado pela vigilância sanitária.4. O seguro saúde COVID é a mesma coisa que seguro de vida?Não, as coberturas são diferentes. Consulte seu corretor e entenda melhor ao respeito. Fonte: ABTI
Caged: Brasil gerou 2,7 milhões de empregos formais em 2021
Em dezembro, no entanto, saldo ficou negativo em 265 mil vagas O Brasil terminou o ano de 2021 com saldo positivo de 2.730.597 vagas de emprego com carteira de trabalho assinada. Ao longo do ano, foram registradas 20.699.802 admissões e 17.969.205 desligamentos. Os dados foram divulgados hoje (31) pelo Ministério do Trabalho e Previdência. Já o mês de dezembro registrou retração de 265.811 postos de trabalho. O número decorre de um total de 1.703.721 de desligamentos e de 1.437.910 admissões. O estoque de empregos formais no país, que é a quantidade total de vínculos celetistas ativos, em dezembro, ficou em 41.289.692 vínculos, o que, segundo o ministério, representa uma queda de 0,64% em relação ao mês anterior. Contratação temporária De acordo com o ministro do Trabalho e Previdência, Onyx Lorenzoni, o resultado para o mês de dezembro era esperado, uma vez que “como ocorre rotineiramente no Brasil, temos as comunicações de demissão principalmente daqueles funcionários que trabalham no regime temporário”. “O saldo negativo faz parte fundamentalmente dos trabalhadores temporários. Mas esse saldo aplicado sobre o acumulado do ano nos dão saldo positivo na geração de empregos com carteira assinada no Brasil, da ordem de 2,7 milhões de postos de trabalho”, acrescentou ao destacar que desde o início do governo de Jair Bolsonar, o país acumula saldo positivo de 3.183.221 novos postos de trabalho. Assista na TV Brasil Dados por setor No acumulado do ano, o saldo de 2,7 milhões de postos de trabalho teve, no setor de serviços, sua maior contribuição, com 1.226.026 vagas criadas. Foram 9.284.923 admissões ante a 8.058.897 desligamentos. O setor de comércio agregou outras 643.754 vagas (4.889.494 admissões e 4.245.740 desligamentos), enquanto a Indústria gerou 475.141 novas vagas (3.352.363 admissões e 2.877.222 desligamentos) em 2021. As atividades de construção criaram 244.755 vagas (2.017.403 admissões e 1.772.648 desligamentos), enquanto agricultura, pecuária, produção florestal, pesca e aquicultura teve 140.927 novas vagas com carteiras assinadas (1.155.619 admissões e 1.014.692 desligamentos). O estoque (quantidade total de vínculos formais ativos) no acumulado do ano apresentou variação de 7,08% (na comparação com 1º de janeiro de 2021). Já em dezembro, o saldo de empregos foi negativo em quatro dos cinco grupamentos de atividade econômica analisados. O único a apresentar saldo positivo (9.013 vagas) foi o de comércio; reparação de veículos automotores e motocicletas. O saldo da indústria ficou negativo em 92.047 vagas; o da construção perdeu 52.033 postos de trabalho; o de agricultura, pecuária, produção florestal, pesca e aquicultura registrou uma queda de 26.073 vagas; e o de serviços diminuiu em 104.670 o saldo de empregos celetistas. Regiões As cinco regiões apresentaram saldo positivo de contratações ao longo de 2021. Na Região Sudeste foram criados 1.349.692 postos de trabalho (crescimento de 6,8%); no Sul, o saldo foi de 480.771 postos a mais (alta de 6,61%); no Nordeste foram criados mais 474.578 postos (7,58%); no Centro-Oeste, o acréscimo foi de 263.304 vagas (8,07%); e a Região Norte teve incremento de 154.667 empregos formais (8,62%). Em dezembro, no entanto, as cinco regiões do país registraram saldo negativo no número de empregos formais. A região que perdeu mais vagas foi a Sudeste, com uma queda de 136.120 postos de trabalho (-0,64%). A queda na Região Sul ficou em 78.882 vagas (-1,01%), enquanto nas regiões Centro-Oeste, Nordeste e Norte apresentaram saldos negativos de 21.476 (-0,61%); 15.823 (-0,23%); e 13.375 vagas (-0,68%), respectivamente. Ouça na Radiagência Nacional Estados No acumulado do ano, o estado de São Paulo foi o que abriu maior número de empregos formais, totalizando 814.035 novas vagas, o que representa alta de 6,80%. Em segundo lugar está Minas Gerais, com saldo positivo de 305.182 vagas (alta de 7,5); seguido do Rio de Janeiro, com 178.098 novos postos (5,77%). Os menores saldos foram registrados em Roraima, com geração de 4.988 postos de trabalho com carteira assinada; Amapá (5.260); e Acre (8.117). Apenas duas unidades federativas apresentaram saldos positivos em dezembro de 2021: Alagoas (615 postos de trabalho); e Paraíba (61 postos). Já os estados com menor saldo foram São Paulo, que registrou uma redução de 103.954 no número de empregos formais, seguido de Santa Catarina (-36.644 postos de trabalho); e do Paraná (-24.346 postos). Salário médio O salário médio de admissão registrado em dezembro foi de R$ 1.793,34. Na comparação com o mês anterior (novembro), o aumento real ficou em R$ 1,51, o que corresponde a alta de 0,08%. *Matéria ampliada às 12h20 para inclusão dos dados consolidados do ano. Texto alterado, no nono parágrafo, às 13h27, para corrigir percentual informado pelo Ministério do Trabalho e Previdência. Fonte: Agência Brasil – Por Pedro Peduzzi – Edição: Denise Griesinger
CNC: intenção de consumo atinge maior nível desde maio de 2020
Alta foi de 1,1% em janeiro em relação ao mês anterior O indicador que monitora a Intenção de Consumo das Famílias (ICF) registrou em janeiro a melhor pontuação desde maio de 2020, com 76,2 pontos, divulgou hoje (31) a Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC). O indicador teve alta de 1,1% em relação ao mês anterior e de 3,6% frente a janeiro de 2021. O índice foi calculado por meio de 18 mil entrevistas realizadas pela CNC, e qualquer pontuação abaixo de 100 é considerada abaixo do nível de satisfação do consumidor, o que se repete desde abril de 2015. Entre os componentes do indicador, o Emprego Atual teve a maior alta, de 2,6%, e também está no maior patamar, com 97 pontos, ainda abaixo do nível de satisfação de 100 pontos. Já o Acesso ao Crédito teve o pior desempenho, com queda de 1% em janeiro. A pior pontuação é do Momento para Duráveis, que mede a intenção de consumir bens duráveis, como veículos, com 43,9 pontos. A melhora no componente Emprego Atual se deu porque subiu de 23,4% para 25,2% o percentual de entrevistados que se sentem mais seguros com seu emprego do que no ano passado, valor que é o maior desde maio de 2020. O percentual, porém, ainda é menor do que os que sentem menos seguros (28,2%) e do que os que se sentem tão seguros quanto (35,6%). Outros 10,2% declararam estar desempregados. Da mesma forma, a parcela dos entrevistados que percebeu uma melhora em sua renda em relação ao ano passado subiu de 19,5% para 20,4%. Por outro lado, 37,7% declararam que tiveram uma piora na renda ao longo do ano, e 41,4% disseram que a renda permaneceu igual. Ao analisar esses resultados, a CNC afirmou que “eles representam a evolução do mercado de trabalho, com o maior percentual desde maio de 2020 de famílias que se sentem mais seguras com seu emprego”. “Contudo, nem todos os aspectos da economia estão favoráveis. A alta inflacionária e o aumento dos juros representam as maiores dificuldades dos consumidores, tanto pela redução do poder de compra quanto pelo encarecimento do crédito. No entanto, este mês já pôde ser observada uma amenização desses efeitos na percepção das famílias”, diz a confederação. Desigualdades A intenção de consumo das famílias com renda acima de 10 salários mínimos teve alta de 1% e chegou a 93,5 pontos, bem acima dos 72,6 pontos calculados para as famílias com renda abaixo de 10 salários mínimos. Apesar de as famílias mais pobres terem registrado uma alta mensal de 1,1%, ligeiramente acima das mais ricas, na comparação anual, houve aumento de apenas 1,7%, enquanto a intenção de consumo daquelas com mais de 10 salários mínimos de renda aumentou 10,5%. A CNC também divulgou que a alta no consumo das famílias não se deu em todas as regiões, já que, no Norte, houve queda de 1,1% em relação ao fim de 2021 e retração de 11,2% frente a janeiro de 2021. Fonte: Agência Brasil – Por Vinícius Lisboa / Edição: Maria Claudia / Foto: Rovena Rosa
Indústria do Brasil registra a contração mais rápida desde 2020, aponta PMI
A atividade industrial brasileira registrou a contração mais rápida dos últimos 20 meses, pressionada pelas pressões elevadas sobre os preços, poder de compra limitado dos consumidores e as consequências da nova onda de covid-19 provocada pela variante Ômicron. Os dados são relativos ao Índice de Gerentes de Compras (PMI, na sigla em inglês), que é divulgado pela IHS Markit. O índice caiu de 49,8 em dezembro para 47,8 em janeiro, revelando uma deterioração mais acentuada nas condições operacionais das atividades industriais em mais de um ano e meio. Com isso, as empresas continuaram a repassar aos consumidores os custos da compra de insumos e a reduzir postos de trabalho pela primeira vez desde março. Os fabricantes brasileiros registraram o quarto mês consecutivo de queda em novos negócios no início do ano. A queda foi atribuída ao reduzido poder de compra dos consumidores devido à inflação elevada e a uma demanda enfraquecida. A taxa de contração no total de vendas foi acentuada e a mais acelerada desde maio de 2020. Os volumes de produção também caíram ao ritmo mais acelerado em 20 meses. Em acréscimo às vendas reduzidas, os participantes da pesquisa associaram a queda à nova onda de covid-19. A produção apresentou queda nos segmentos de bens intermediários e de consumo, mas aumentou para os fabricantes de bens de produção. Cenário econômico é o maior desafio da indústria A Diretora Associada de Economia da IHS Markit, Pollyanna de Lima, explica que o cenário econômico, influenciado pela pandemia, é um desafio para a indústria brasileira em 2022. “Os resultados de janeiro apresentaram as contrações mais acentuadas nos índices de pedidos de fábrica e de produção desde maio de 2020. Com novas ondas de COVID-19 atingindo o planeta, as empresas também registraram mais uma redução nas vendas internacionais”, afirma. “Um dado encorajador, contudo, é que as pressões inflacionárias diminuíram em janeiro. Tanto os custos de insumos quanto a inflação da produção aumentaram ao ritmo mais lento em 19 meses, permanecendo, ainda assim, entre os mais elevados jamais vistos em 16 anos de pesquisa”, conclui Lima. Além da pandemia, Lima cita que o poder de compra reduzido das pessoas e a inflação alta limitaram a capacidade de produção das indústrias. Assim, as empresas compraram menos insumos, visto que o preço de matérias-primas continuam elevados, e tiveram que cortar postos de trabalho em meio a iniciativas de redução de custos. Mesmo com este ambiente desafiador, a diretora de economia da IHS Markit destaca o aumento da confiança nos negócios das atividades empresariais. Fonte: Eu quero investir
Mercado de trabalho no transporte fecha 2021 com saldo positivo, apesar de registrar queda de emprego no setor em dezembro
Os dados foram publicados ontem (1º/2) no Painel CNT do Emprego no Transporte A Confederação Nacional do Transporte (CNT) atualizou, nesta terça-feira (1º), o Painel CNT do Emprego no Transporte com dados de dezembro de 2021. O mercado de trabalho no setor, que vinha em curva ascendente ao longo do ano passado, apresentou uma queda no último mês, tradicionalmente tido como de dispensa de vagas temporárias. O saldo mensal resultante do número de contratações e demissões ficou em -9.231 postos de trabalho. Apesar da baixa, no acumulado de janeiro a dezembro foram gerados no transporte um total de 79.796 empregos. A análise da CNT tem por base as informações do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência. “Em um ano ainda marcado pelos efeitos da pandemia, mostramos a resiliência e a força do setor de transporte. Com muito esforço e dedicação, nossas empresas fecharam o acumulado de 2021 com um saldo positivo de mais de 79 mil postos de trabalho. Os desafios permanecem, mas seguimos confiantes para contribuir com o desenvolvimento do país”, afirma o presidente da CNT, Vander Costa. O balanço da evolução de vagas do mercado de trabalho, em 2021, no setor do transporte para as Unidades da Federação aponta que o estado de Sergipe apresentou a maior perda de postos de trabalho (-424), seguido do Piauí (-121) e de Pernambuco (-103). Já o melhor desempenho em termos de geração líquida de empregos formais no transporte foi alcançado pelos estados de São Paulo (+34.472), Minas Gerais (+10.343) e Santa Catarina (+7.210). Ao considerar os diferentes modais de transporte no acumulado de janeiro a dezembro de 2021, é possível identificar que, majoritariamente, o saldo na criação de empregos ficou por conta do transporte rodoviário de cargas (+94.738). Em realidade oposta está o transporte rodoviário de passageiros urbano (-23.812), que vem em tendência de queda no número de ocupações desde o início da pandemia, em 2019. No Painel, é possível aplicar filtros para as diferentes modalidades de transporte e para todos os estados, além de acessar os mesmos dados por tipos de ocupação. O objetivo da CNT é disponibilizar às empresas do transporte e à sociedade opções para consulta dinâmica sobre emprego, além de proporcionar aos transportadores informações sobre o panorama e a situação de ocupações no setor. Acesse aqui o Painel CNT do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Movimento Pilotos pela Vida chama atenção para cuidados com mais vulneráveis no trânsito
Campanha realizada pelo SEST SENAT e pela Raízen incentiva a prática da direção defensiva para motoristas e motociclistas No trânsito, nem sempre é fácil ter o controle de tudo, já que todos são responsáveis por atitudes que podem proteger a própria vida e a de outras pessoas. E não é preciso ser especialista em trânsito para ter consciência da necessidade de respeitar os limites dos envolvidos no cenário: na relação entre um caminhão e uma moto, por exemplo, a vulnerabilidade de quem está sob duas rodas é clara. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as regras relacionadas à vulnerabilidade dos usuários do trânsito fazem sentido, principalmente, quando se levam em conta dados divulgados pela Opas (Organização Pan-Americana da Saúde): mais da metade de todas as mortes no trânsito ocorre entre usuários vulneráveis das vias – pedestres, ciclistas e motociclistas. Quando se trata de acidentes envolvendo caminhão e moto, a preocupação é ainda maior devido à diferença de tamanho e ao nível de proteção dos condutores. Em 2020, 10% dos acidentes fatais nas rodovias brasileiras envolveram caminhões e motocicletas, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal. Pensando nisso, o SEST SENAT, em parceria com a Raízen, licenciada da marca Shell, lançará, no mês de fevereiro, o movimento Pilotos pela Vida. A iniciativa também conta com o apoio do IFood, do Ministério da Cidadania, do Ministério da Infraestrutura, da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), do ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária) e da Transjordano. O movimento tem como objetivo conscientizar motoristas sobre os principais riscos envolvendo motocicletas no trânsito e sobre como mitigar esses riscos. Assim, busca engajar esses públicos na tomada de atitudes práticas que podem preservar vidas no trânsito e torná-los multiplicadores dessas informações. A campanha destaca que acidentes não são causados somente por imprudências, e, sim, que existem outros fatores a serem considerados no trânsito: o ponto cego é um deles, principalmente quando se fala de veículos grandes, como caminhões e ônibus. Eles possuem pontos cegos à frente, em razão da altura; atrás, por causa do tamanho; e dos lados, devido à altura e à limitação dos espelhos. Dessa forma, a campanha mostra que, nas vias, não existem “vilões e mocinhos”, pois todos são responsáveis por um trânsito mais seguro; e a prática de direção defensiva por parte do motorista de caminhão e do motociclista pode salvar vidas. Qualquer empresa ou pessoa pode aderir ao movimento Pilotos pela Vida. A campanha conta com material que pode ser compartilhado nas redes sociais e no WhatsApp e também está disponível para impressão. Clique aqui para preencher o seu cadastro e baixar as peças Veja as principais dicas para pilotos e motoristas trafegarem em segurança Motociclista – Nunca queira competir. Se perceber uma intenção de manobra, sempre espere a sua vez. – Não ultrapasse pelo lado direito. – Sempre mantenha uma distância de segurança e tente se posicionar do lado esquerdo da via. – Ultrapasse totalmente o caminhão antes de desacelerar. – Tente fazer contato visual com o motorista e faça-se ser visto, sem ferir as leis de trânsito. – Ao perceber qualquer aproximação suspeita, buzine! Motorista de caminhão – Fique atento aos pontos cegos. – Seja prudente e, quando necessário, dê preferência a motociclistas e outros veículos menores. – Sinalize mudanças na pista e tente sempre se posicionar para manter condutores próximos no seu campo de visão. Atuação em favor da vida O SEST SENAT e a Raízen já são parceiros em outros projetos que promovem ações e treinamentos de segurança, com o objetivo de zerar a ocorrência de acidentes envolvendo caminhões. O SEST SENAT atua na formação e na qualificação de profissionais do transporte para o mercado de trabalho. Para isso, oferece cursos especializados, presenciais e a distância que abrangem diferentes áreas do conhecimento, relacionadas desde a atividades operacionais de transporte e logística até a gestão dos negócios. As capacitações são desenvolvidas e ministradas com metodologias inovadoras de ensino e com o uso de equipamentos tecnológicos que dinamizam e aumentam a aprendizagem. Além disso, cuida da saúde dos trabalhadores do transporte por entender que o bem-estar deles é essencial para garantir um transporte mais eficiente, mais seguro e com mais qualidade. A Raízen prioriza a segurança em todas as frentes em que atua; e a segurança rodoviária é uma das mais importantes dentro de suas operações, por ter milhares de motoristas realizando o transporte diário de produtos. Acompanhe a campanha nas redes sociais do SEST SENAT Facebook: sestsenatbrasil Instagram: sestsenatbrasil LinkedIn: sestsenatbrasil Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sindicar realiza palestra sobre o DT-e
O Sindicar, Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região em parceria com a cooperativa de crédito Transpocred, realizou na última quarta-feira (26/01) a palestra sobre a lei nº 14.206 de 27 de setembro de 2021 que institui o documento eletrônico de transporte, DT-e. O palestrante foi o Professor Eder Ravel Flores dos Santos, que tem uma longa experiência como trabalhador do setor e também agora como empresário. O presidente do Sindicar, Moises Santos, destacou sobre a grande mídia que foi feita para o anúncio desta lei, que iria trazer mais tranquilidade para o transportador. “Colocamos em pauta o assunto para os associados, pois gerou inquietação, sendo que foi informado que o início seria a partir de 1ª de janeiro de 2022, por isso a importância da palestra, também para tranquilizar o associado”. Moisés ainda destacou que o Sindicar está cada vez mais pensando nos associados e planeja muitas palestras para 2022, no mês de fevereiro será oferecida uma palestra sobre a reforma tributária. Fonte: Sindicar
Pequenas empresas terão obrigações flexibilizadas na LGPD
Resolução foi publicada no Diário Oficial da União (DOU) e inclui, por exemplo, a dispensa na obrigação de ter um executivo de proteção de dados Os pequenos negócios terão tratamento diferenciado na Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD), segundo resolução publicada no Diário Oficial da União (DOU). De acordo com a norma 2/2022, fruto de parceria do Sebrae (Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas) e outras entidades para adequação da legislação, as micro e pequenas empresas serão dispensadas de algumas obrigações e terão simplificação no processo de adequação. Entre as simplificações estão: a dispensa na obrigação de fazer a nomeação de um Data Protection Officer (DPO) [encarregado de tratamento de dados pessoais], cargo criado exclusivamente para cuidar de segurança. Flexibilização com base no risco e escala de tratamento e no atendimento; flexibilização do atendimento às requisições dos titulares por meio eletrônico ou impresso; dispensa na obrigação de eliminar ou bloquear dados excessivos. Prazo dobrado em relação a outros agentes de tratamento; flexibilização do relatório de impacto de forma simplificada e a disponibilização de guias para auxílio na adequação. Fonte: CNN Brasil / Douglas Porto Foto: Marvin Meyer/ Unsplash
Inscreva-se para o CONET&Intersindical online de Brasília
A NTC&Logística promoverá, no dia 22 de fevereiro, a primeira edição anual do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), em ambiente online. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é realizado duas vezes ao ano e dividido em duas partes: o Conselho Nacional de Estudos, cujo objetivo é o de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas (TRC), e o Intersindical, espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados por eles como recorrentes e importantes. A proposta do evento é de ser itinerante. Sendo assim, nos seus mais de 50 anos de história, já passou por cidades como Belo Horizonte, Bento Gonçalves, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, João Pessoa, São Luís, Vitória, Natal, São Paulo, Salvador, Rio de Janeiro e Rio Quente. Devido às restrições impostas pela COVID-19 e sua mais nova variante, Ômicron, essa edição será realizada em ambiente virtual. Segundo o presidente da entidade, Francisco Pelucio, “Estamos em um ano muito importante para o país, no que diz respeito à economia e política. Reunir, mesmo que online, os empresários e as autoridades neste momento, será de grande relevância para o transporte de cargas e com certeza sairemos de evento com boas perspectivas para 2022.”, destacou. Faça já sua inscrição, clicando aqui O CONET&Intersindical em Brasília é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FENATAC, patrocínio diamante da Pamcary e Road Card, patrocínio ouro do Consórcio Maggi e Mercedes-Benz, o apoio institucional da CNT/ SEST SENAT/ ITL e da FuMTram e apoio do SETCEG, SETCESG, SETRAN, SINDIBRAS e SINDICARGA-TO. ——— PROGRAMAÇÃO CONET BRASÍLIA (ONLINE) – EDIÇÃO ESPECIAL Data: 22 de fevereiro de 2022 Horário: das 13h às 18h 13h – Abertura CONET Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Paulo Lustosa – Presidente da FENATAC Sr. Jair Messias Bolsonaro – Presidente da República (a confirmar) Sr. Tarcísio de Freitas – Ministro da Infraestrutura (a confirmar) 14h00 – Secretaria Executiva do MINFRA (tema a definir) Palestrante: Marcelo Sampaio Cunha Filho –Secretário Executivo do Ministério da Infraestrutura ( a confirmar) 15h00 – Transporte, Logística e Regulamentação – O Que é Preciso para Avançar Palestrantes: Deputado Federal Jerônimo Goergen (confirmado) Deputado Federal Vanderlei Macris (confirmado) 15h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrantes: Marlos Augusto Melek –Juiz Federal Narciso Figueiroa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Cenário Econômico Brasileiro Palestrante: Alex Agostini – Economista-chefe da Austin Rating 17h00 – Apresentações DECOPE/ NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa NTC – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – Ano 2021 Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de fevereiro de 2022” Encerramento Faça já sua inscrição, clicando aqui Fonte: NTC&Logística
Argentina flexibiliza regras para entrada de profissionais brasileiros do transporte de carga e passageiros
ANTT contribuiu para solução do gargalo na entrada ao país vizinho Após atuação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o governo argentino decidiu por flexibilizar a entrada de profissionais da área de transporte de cargas e passageiros, passando a aceitar não somente o exame PCR-RT, mas também o teste de antígeno acompanhado da carteira de vacinação. A medida é importante na tentativa de solucionar intercorrências do processo de testagem PCR-RT, mais caro e de difícil acesso em áreas de fronteira, o que tem dificultado a entrada dos transportadores no país vizinho.A agência agora trabalha junto ao governo Chileno para flexibilização da entrada dos profissionais brasileiros no país vizinho. O objetivo é dar celeridade ao processo e garantir melhor fluidez para as operações de transporte que necessitam entrar no Chile. Técnicos da ANTT se reunirão nesta quinta-feira (27/01), com autoridades chilenas do setor de transportes para debater e tentar solucionar as questões diplomáticas que envolvem a entrada de transportadores de carga e passageiros brasileiros no país vizinho. Fonte: gov.br
SEST SENAT fará parte do Programa Nacional de Serviço Civil Voluntário
Com cursos oferecidos por entidades do Sistema S, iniciativa pretende ser uma porta de entrada para o mercado de trabalho Nesta sexta-feira (28), o SEST SENAT assinou um protocolo de intenções com o Ministério do Trabalho e Previdência para a qualificação de trabalhadores, por meio do Programa Nacional de Serviço Civil Voluntário. O programa ofertará cursos de qualificação e oportunidades de adquirir experiência profissional em atividades que sejam do interesse público dos municípios participantes. A prioridade será atender jovens, entre 18 e 29 anos, e pessoas acima de 50 anos que estejam fora do mercado há mais de dois anos. Além de aumentar a empregabilidade dos participantes, o programa transferirá renda por meio de uma bolsa-qualificação. A assinatura do documento ocorreu em cerimônia realizada no Palácio do Planalto. Na ocasião, o SEST SENAT foi representado pelo diretor adjunto Vinícius Ladeira. O protocolo também foi assinado por outras entidades do Sistema S: Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), Senac (Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial), Senar (Serviço Nacional de Aprendizagem Rural), Sescoop (Serviço Nacional de Aprendizagem do Cooperativismo) e Sebrae (Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas). “A gente enxerga esse protocolo como uma oportunidade de oferecer ainda mais capacitação profissional para quem realmente precisa e de trazer pessoas capacitadas para o setor transportador. É uma ajuda para a sociedade brasileira, mas também é um olhar muito importante para trazer a capacitação de pessoas para dentro do setor de transporte, que é o que a gente faz de melhor”, afirmou Ladeira. A iniciativa vai oferecer bolsa de meio salário mínimo e auxílio-transporte aos participantes, além de mais de 200 cursos de qualificação. A ação, realizada em conjunto com os municípios, visa amenizar os impactos sociais no mercado de trabalho causados pela pandemia da covid-19. “Esse programa abre uma porta extraordinária. As prefeituras de todo o Brasil poderão receber esses jovens. Eles trabalharão meio turno e receberão uma bolsa, vale-transporte e seguro de acidentes pessoais. Durante um ano, eles serão premiados pelo Sistema S brasileiro com mais de 200 cursos de qualificação. O programa cria uma rampa de ascensão social que dá dignidade, trabalho e prosperidade a essas famílias”, destacou o ministro do Trabalho e Previdência, Onyx Lorenzoni. Os municípios que optarem por participar do programa irão se encarregar da organização local das atividades de interesse público e do pagamento da bolsa-qualificação, devendo observar a regulamentação da medida provisória e outras disposições do Ministério do Trabalho e Previdência. Já os cursos serão ofertados pelos serviços nacionais de aprendizagem e pelo Sebrae, priorizando qualificação nas atividades econômicas mais importantes no município e em sua região. A participação dos municípios é voluntária, a depender de sua capacidade de execução. O programa terá duração até 31 de dezembro de 2022. As experiências bem-sucedidas no âmbito do Programa Nacional de Serviço Civil Voluntário receberão o Prêmio Portas Abertas como reconhecimento, o que permitirá ainda a divulgação das boas práticas para inspirar outros municípios. O Prêmio será implementado por meio de parcerias com outras instituições. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Governadores decidem manter congelamento de ICMS sobre combustíveis por mais 60 dias
Depois de chegarem a anunciar o fim do congelamento do ICMS sobre combustíveis, os governadores, pressionados e criticados, decidiram voltar atrás e manter a medida por mais 60 dias. O congelamento inicial, de 90 dias, acaba no dia 31 de janeiro e os governadores chegaram a divulgar que ele não seria prorrogado. Mas o cenário atual de instabilidade no mercado de petróleo, com o barril podendo ultrapassar US$ 90 e a expectativa de alta no preço dos combustíveis no Brasil, levou a pressões e críticas à decisão dos governadores. Dentro do próprio grupo de chefes de Executivos estaduais começou uma discussão para reverter a decisão. Até a tarde desta quarta-feira (26), a proposta de prorrogação do congelamento por mais 60 dias já tinha o apoio de 26 governadores. O governador do Espírito Santo, Renato Casagrande (PSB), disse ao blog que a decisão já está tomada e vai ser oficializada nesta quinta. “Esperamos que, neste período, o Congresso, o governo federal e Estados cheguem a um entendimento para aprovar medidas que amorteçam os impactos da alta do petróleo e do dólar no preço dos combustíveis no Brasil”, afirmou Renato Casagrande. A nota que será divulgada, oficializando a decisão, aponta que “diante do novo cenário que se descortina, com o fim da observação do consenso e a concomitante atualização da base de cálculo dos preços dos combustíveis, atualmente lastreada no valor internacional do barril de petróleo, consideram [os governadores] imprescindível a prorrogação do referido congelamento pelos próximos 60 dias, até que soluções estruturais para a estabilização dos preços desses insumos sejam estabelecidas”. A decisão busca ainda evitar novas críticas do presidente Jair Bolsonaro, que costuma repassar aos Estados, por conta do ICMS, a responsabilidade pela disparada dos preços da gasolina, diesel e gás de cozinha no país. O governo, por sinal, prepara uma PEC para conter a alta dos combustíveis. A proposta prevê uma possibilidade de reduzir ou zerar tributos federais e estaduais sobre diesel e gás de cozinha, além da criação de um fundo de estabilização do preço dos combustíveis. Fonte: G1 / Por Valdo Cruz
Venda de pneus cresce 10% em 2021
As empresas fabricantes de pneus instaladas no Brasil, representadas pela Anip, registraram crescimento de 9,6% nas vendas de pneus em 2021 diante do resultado de 2020, de acordo com comunicado divulgado na quarta-feira, 26. O volume comercializado no ano passado foi de 56,7 milhões de unidades, 4,5% a menos do que em 2019, ano pré-pandemia: Disse o presidente executivo Klaus Curt Müller, que “em 2021 as vendas de pneus no Brasil ainda ficaram distantes de 2017, 2018 e 2019, quando foram vendidos, em média, 59,3 milhões de unidades. Essa baixa pode ser entendida considerando as vendas de pneus de passeio para as montadoras, que em 2019 foi de 10,6 milhões e, em 2021, fecharam em 7,5 milhões”. Considerando um histórico mais longo o patamar de vendas do ano passado atingiu o volume de 2016, graças ao esforço de todo o setor ao longo do ano para conseguir produzir mais, mesmo com todas as dificuldades na cadeia de fornecimento, principalmente no segmento de componentes eletrônicos. Avaliando as vendas por segmento os pneus de passeio somaram 29,7 milhões de unidades comercializadas no ano, alta de 8,8% sobre 2020, puxada pela reposição que demandou 10,8% a mais, enquanto as compras das montadoras aumentaram em 3,4%. Mesmo com esse crescimento o volume ainda ficou abaixo de 2019. Os pneus de comerciais leves somaram 8,2 milhões de vendas, crescimento de 22,9% sobre 2020 e de 6,9% ante 2019. Na reposição a expansão foi de 17,8% com relação ao ano anterior e de 12,4% ante 2019, enquanto as entregas para montadoras cresceram 32,9% no ano passado, mas ainda recuaram 1,5% quando comparadas a 2019. Os pneus de carga registraram crescimento 10,6% ante 2020 e de 8,7% sobre 2019, superando os volumes antes da pandemia e impulsionando as vendas totais do ano, com pouco mais de 8 milhões de unidades vendidas. Na reposição o crescimento foi de 7,4% na comparação com 2020 e de 10,3% com relação a 2019, enquanto as compras das montadoras cresceram 22,7% e 3,5%, respectivamente. O pior desempenho veio do segmento de motos, que somou 9,7 milhões de pneus vendidos, recuo de 1,4% sobre 2020 e de 0,3% ante 2019. A balança comercial do setor de pneumáticos encerrou 2021 com déficit de US$ 75,3 milhões. Em unidades o déficit foi de 28,6 milhões. Fonte: Autodata
Confira a programação do Conet&intersindical de Brasília online
A NTC&Logística promoverá, no dia 22 de fevereiro, a primeira edição anual do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), em ambiente online. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é realizado duas vezes ao ano e dividido em duas partes: o Conselho Nacional de Estudos, cujo objetivo é o de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas (TRC), e o Intersindical, espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados por eles como recorrentes e importantes. A proposta do evento é de ser itinerante. Sendo assim, nos seus mais de 50 anos de história, já passou por cidades como Belo Horizonte, Bento Gonçalves, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, João Pessoa, São Luís, Vitória, Natal, São Paulo, Salvador, Rio de Janeiro e Rio Quente. Devido às restrições impostas pela COVID-19 e sua mais nova variante, Ômicron, essa edição será realizada em ambiente virtual. Segundo o presidente da entidade, Francisco Pelucio, “Estamos em um ano muito importante para o país, no que diz respeito à economia e política. Reunir, mesmo que online, os empresários e as autoridades neste momento, será de grande relevância para o transporte de cargas e com certeza sairemos de evento com boas perspectivas para 2022.”, destacou. Faça já sua inscrição, clicando aqui O CONET&Intersindical em Brasília é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FENATAC, patrocínio diamante da Pamcary e Road Card, patrocínio ouro do Consórcio Maggi e Mercedes-Benz, o apoio institucional da CNT/ SEST SENAT/ ITL e da FuMTram e apoio do SETCEG, SETCESG, SETRAN, SINDIBRAS e SINDICARGA-TO. ——— PROGRAMAÇÃO CONET BRASÍLIA (ONLINE) – EDIÇÃO ESPECIAL Data: 22 de fevereiro de 2022 Horário: das 13h às 18h 13h – Abertura CONET Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Paulo Lustosa – Presidente da FENATAC Sr. Jair Messias Bolsonaro – Presidente da República (a confirmar) Sr. Tarcísio de Freitas – Ministro da Infraestrutura (a confirmar) 14h00 – Secretaria Executiva do MINFRA (tema a definir) Palestrante: Marcelo Sampaio Cunha Filho –Secretário Executivo do Ministério da Infraestrutura ( a confirmar) 15h00 – Transporte, Logística e Regulamentação – O Que é Preciso para Avançar Palestrantes: Deputado Federal Jerônimo Goergen (confirmado) Deputado Federal Vanderlei Macris (confirmado) 15h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrantes: Marlos Augusto Melek –Juiz Federal Narciso Figueiroa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Cenário Econômico Brasileiro Palestrante: Alex Agostini – Economista-chefe da Austin Rating 17h00 – Apresentações DECOPE/ NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa NTC – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – Ano 2021 Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de fevereiro de 2022” Encerramento Faça já sua inscrição, clicando aqui Fonte: NTC&Logística
SETCESP completa 86 anos de conquistas a favor do TRC
Com uma história dedicada ao transporte rodoviário de cargas, a entidade reafirma seu compromisso em defesa do setor Um dia após o aniversário da maior cidade do continente, quem também celebra mais um ano desde a sua fundação é o maior sindicato empresarial da América Latina, o SETCESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região) completa hoje (26), 86 anos de uma história marcada por grandes realizações. Fundado em 1936 por Manoel Diegues, o SETCESP já teve 19 presidentes e reúne uma lista de conquistas em prol do transporte rodoviário de cargas. Entre elas, a exclusão do ICMS e do ISS da base de cálculo do PIS/COFINS, o aumento do VUC (Veículo Urbano de Carga) de 6,30m para 7,20m e a liberação dele do rodízio da cidade de São Paulo, a permissão para a entrega noturna no município, e mais recentemente, a emissão do comprovante de entrega no formato eletrônico. Constantemente, a entidade atua junto ao poder legislativo, no esforço para criar leis, normas e regras que possam regulamentar e disciplinar a atividade do transporte rodoviário, e esteve à frente de todas as grandes bandeiras de relevância para a classe, como a diminuição do roubo de cargas, a redução de tributos e das barreiras fiscais, além da melhoria da infraestrutura em rodovias. “O SETCESP é uma entidade que está sempre na vanguarda, acompanhando a evolução, e que se posiciona sobre todas as demandas do TRC. Uma instituição séria, que teve em sua narrativa presidentes comprometidos com o transporte, e que possui até os dias de hoje, uma diretoria sólida que busca proximidade com seus associados para entender necessidades e encontrar meios para supri-las. ”, afirma Adriano Depentor, presidente do Conselho Superior de Administração do SETCESP. O sindicato surgiu da união de transportadores atuantes na rota São Paulo e Santos, desde seus primeiros anos, tendo como foco a luta por uma representação na busca por direitos. Com atuação em 50 municípios, possui cerca de 1500 empresas associadas retendo a representação de mais de 21 mil. Ao longo dos anos, a entidade se tornou um núcleo de prestação de serviços e informações sobre o setor, concedendo total apoio às empresas associadas com informações atualizadas, treinamentos, palestras, consultorias jurídica e econômica, entre outros serviços sendo crucial não apenas da região que representa, mas para todo o Brasil. Atualmente, oferece aos seus associados cerca de 18 serviços. Muitos deles têm foco na rentabilidade das empresas, seja por meio de orientações para a formação de tarifas adequadas à sua operação ou com parcerias para redução de custos para realização de exames toxicológicos, gratuidade no certificado digital e testes de opacidade. Fonte: SETCESP
Nova versão da carteira de habilitação começa a valer em junho
O objetivo é trazer mais segurança e seguir padrões internacionais A partir de 1º de junho, a Carteira Nacional de Habilitação terá uma nova versão. Para trazer mais segurança, modernidade e requisitos internacionais ao documento, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovou mudanças. As alterações estão previstas na Resolução 886, de 13 dezembro de 2021. A substituição ocorrerá gradualmente para novas habilitações e à medida em que os condutores forem renovando ou emitindo a segunda via. As adequações buscam aproximar ainda mais o documento aos padrões internacionais. Mudanças A nova versão da carteira de motorista trará uma tabela para identificar os tipos de veículos que o condutor está apto a conduzir. As informações sobre o exercício de atividade remunerada do motorista também estarão na CNH, assim como possíveis restrições médicas. O QR Code, já disponível nos documentos emitidos a partir de 2017, será mantido. A resolução do Contran prevê que o documento poderá ser expedido no formato físico, digital ou ambos. A escolha cabe ao motorista. Além disso, o documento vai ganhar mais uma cor. Além do verde, terá também o amarelo e novos elementos gráficos para dificultar a falsificação e fraudes. Com informações do Governo do Brasil Fonte: gov.br
Portos brasileiros têm alta de 5,5% em 2021
O crescimento pode ser considerado equilibrado entre portos públicos e portos privados De janeiro a outubro de 2021, o setor portuário nacional, ou seja, portos públicos e privados, movimentou um bilhão de toneladas de cargas, segundo levantamento divulgado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A comparação com o mesmo período de 2020 resulta em um aumento de 5,5%. O crescimento pode ser considerado equilibrado entre portos públicos, que registraram 344,5 milhões de toneladas, um aumento de 5,01%, e portos privados, que movimentaram 665,8 milhões de toneladas, um salto de 5,7% de 2020 para 2021. Roberto Veiga, Diretor de Atendimento ao Cliente da Costa Brasil – empresa especializada em Operações de Transporte Multimodal (OTM) –, afirma que “o crescimento da movimentação de carga na modalidade marítima é sempre animador, isso mostra que a economia está em movimento, gerando negócios e, consequentemente, empregos”. Ele também aponta que, apesar do momento conturbado de pandemia ao longo de todo o último ano, as empresas de transporte marítimo, os terminais portuários e todos os envolvidos nesse processo mantiveram sua dedicação, reforçando a importância do transporte de cargas pelo mar. “Durante períodos difíceis e de crise, as empresas buscam opções para manter a distribuição de seus produtos e a redução de custo. Portanto, vimos uma busca maior pela cabotagem, que se mostrou mais segura, confiável e com um custo menor”, declara Veiga ao ser questionado sobre os fatores que contribuíram para que o modal se destacasse. Outro ponto importante que deve ser analisado é a sustentabilidade, uma das vantagens da cabotagem por emitir menos poluentes no ar em relação a outros meios de transporte, fator que é benéfico para o planeta e também para as empresas que utilizam essa solução por, de certa forma, abraçarem a causa ambiental e ganharem valor perante o mercado. Sobre 2021 ter sido um bom ano para a logística, o Diretor de Atendimento ao Cliente diz que “mesmo em momentos de dificuldades, as pessoas continuam consumindo e, para que os produtos cheguem até essas pessoas, precisamos do setor logístico”. Fonte: ABC do ABC
Quatro em cada dez indústrias brasileiras relatam falta de matéria-prima, diz FGV
Aço e plástico são os insumos que fizeram mais falta às indústrias brasileiras, segundo a Fundação Mesmo com a flexibilização das medidas restritivas contra Covid-19 adotadas no Brasil ao longo dos últimos meses, a retomada da indústria brasileira ainda sofre para recuperar o fôlego, em função da falta de matéria-prima. Dados do levantamento divulgado pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) nesta semana apontam que quatro em cada dez indústrias brasileiras relatam escassez de insumos essenciais para a continuidade da cadeia produtiva e, portanto, são obrigadas a reduzir o volume de fabricação. Os insumos mais importantes para a indústria brasileira são o aço e o plástico, segundo a pesquisa. E ambas as matérias-primas estão em falta no país. De acordo com a coordenadora das Sondagens da FGV Ibre, Viviane Seda, os insumos estão presentes em quase todo processo industrial no país. “O aço e o plástico são fundamentais para a indústria brasileira como um todo. E o aço ainda consegue ser mais importante do que todos os outros materiais, já que faz parte da cadeia produtiva de quase todas as indústrias nacionais. A construção civil é um setor que sofre com essa falta de insumo, por exemplo”, explicou. A pesquisadora da FGV também explicou à CNN que apesar do cenário ainda ser ‘crítico’ no país, a situação de importação dos insumos melhora gradativamente entre as fábricas do país. Ela destaca que em julho de 2021, metade das indústrias enfrentavam escassez de matéria-prima. “Estamos acompanhando essa falta de insumo desde 2020, início da pandemia. No ponto de vista de evolução, nós temos uma melhora no volume de matéria-prima nos últimos meses, mas ainda temos um número muito aquém dos parâmetros pré-pandêmicos. O pior cenário foi em meados de 2021, quando quase metade de todas as indústrias tiveram problema com essa escassez”, ressaltou. Algumas atividades são mais afetadas do que outras pela falta de matéria-prima no Brasil, segundo a pesquisa da FGV. É o caso das indústrias de bens duráveis, responsáveis pela produção de eletrodomésticos e automóveis, por exemplo. Neste grupo, 70,1% das indústrias relatam escassez de insumos fundamentais para a continuidade produtiva – sete em cada dez fábricas. E, segundo Viviane Seda, a falta de insumos para esse setor gera um impacto negativo em outros segmentos da economia. “As indústrias de bens duráveis são responsáveis por uma parcela fundamental da economia do país, podemos dar o exemplo das concessionárias automobilísticas. A produção dos bens duráveis envolve diversas camadas da economia brasileiras, tendo impacto até no comerciante final, que precisa vender os produtos”, destacou a especialista. Em função da falta de insumo para a produção nacional, o levantamento mostra uma desconfiança do setor industrial sobre o futuro econômico do país. Segundo a FGV, os empresários do segmento enxergam uma recuperação convincente apenas no fim de 2022. “A expectativa do empresariado é que os bons resultados só comecem a aparecer no final deste ano. Até lá, eles acreditam numa normalização da importação de matéria-prima. No entanto, precisamos deixar claro que esse questionamento foi feito anteriormente à explosão de casos da variante Ômicron. Acreditamos ainda em um bom cenário ao final do ano, mas tudo pode mudar”, finalizou Viviane Seda. Fonte: CNN
Mercado financeiro aumenta previsão de inflação para este ano
IPCA, inflação oficial do país, deve fechar 2022 em 5,15% Instituições financeiras consultadas semanalmente pelo Banco Central (BC) estimam, em boletim divulgado hoje (24), que o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), inflação oficial do país, deve fechar 2022 em 5,15%. Há uma semana, a projeção do mercado era que a inflação terminasse o ano em 5,09%. Há quatro semanas, era 5,03%. Para 2023, o mercado manteve a expectativa de inflação da semana passada, de 3,4%. Em 2024, a previsão também é a mesma da última semana. O boletim Focus reúne a projeção do mercado para os principais indicadores econômicos do país. Na estimativa desta semana, o Focus indica a mesma variação do Produto Interno Bruto (PIB) registrada há sete dias, de 0,29%. Há quatro semanas, o mercado previa crescimento da economia brasileira de 0,42%. O boletim registra ainda diminuição na expectativa de crescimento do PIB para 2023, passando de 1,75% na semana passada para 1,69%. Para 2024, a projeção se manteve estável, em 2%. Taxa de juros e câmbio A previsão do mercado para a taxa básica de juros, a Selic, em 2022, também ficou estável em relação ao divulgado na semana passada, 11,75% ao ano. Há quatro semanas, a projeção era que a Selic fecharia 2022 em 11,5% ao ano. A taxa, definida pelo Comitê de Política Monetária (Copom) está atualmente em 9,25% ao ano. Na próxima reunião do órgão, em fevereiro, o Copom já sinalizou que deve elevar a Selic em mais 1,5 ponto percentual. Para o fim de 2023, a estimativa é que a taxa básica caia para 8% ao ano, a mesma da semana passada. Para 2024, a previsão para a Selic é 7% ao ano, índice igual ao da semana anterior. A expectativa do mercado para a cotação do dólar em 2022 também se manteve igual ao projetado na semana passada, R$ 5,60. No próximo ano, a projeção é de alta no câmbio. Para 2023, a previsão da cotação do dólar subiu de R$ 5,46 para R$ 5,50 e, para 2024, se manteve estável em R$ 5,40. Fonte: Agência Brasil – Por Luciano Nascimento / Edição: Graça Adjuto Foto: Marcelo Casal Jr / Agência Brasil
Covid-19: portaria altera regras para afastamento do trabalho
Teletrabalho pode ser adotado, a critério do empregador O Ministério da Saúde publicou no dia de ontem (25) portaria diminuindo de 15 para dez dias o prazo de afastamento dos trabalhadores com casos confirmados do novo coronavírus, suspeitos ou que tiveram contato com casos suspeitos. O texto, assinado em conjunto com o Ministério do Trabalho e Previdência, diz ainda que o período de afastamento pode ser reduzido para sete dias, caso o funcionário apresente resultado negativo em teste por método molecular (RT-PCR ou RT-LAMP) ou teste de antígeno a partir do quinto dia após o contato. A redução para sete dias também vale para os casos suspeitos desde que o trabalhador esteja sem apresentar febre há 24 horas, sem tomar remédios antitérmico e com a melhora dos sintomas respiratórios. As novas regras alteram uma portaria de junho de 2020, que trouxe regras para a adoção prioritária do regime de teletrabalho, entre outros pontos. O documento atual diz que, na ocorrência de casos suspeitos ou confirmados da covid-19, o empregador pode adotar, a seu critério, o teletrabalho com uma das medidas para evitar aglomerações. No caso dos trabalhadores com 60 anos ou mais ou que apresentem condições clínicas de risco para desenvolvimento de complicações da covid-19, o texto diz que eles devem receber atenção especial e também coloca a adoção do trabalho remoto como uma medida alternativa para evitar a contaminação, a critério do empregador. Antes, a indicação do governo era de que o trabalho remoto deveria ser priorizado. Pela portaria, as empresas devem prestar informações sobre formas de prevenção da doença, como o distanciamento social, e reforçar a necessidade de procedimentos de higienização correta e frequente das mãos com utilização de água e sabonete ou, caso não seja possível a lavagem das mãos, com sanitizante adequado como álcool a 70%. As empresas também devem disponibilizar recursos para a higienização das mãos próximos aos locais de trabalho, incluído água, sabonete líquido, toalha de papel descartável e lixeira, cuja abertura não demande contato manual, ou sanitizante adequado para as mãos, como álcool a 70%. O texto diz que as empresas devem adotar medidas para evitar aglomerações nos ambientes de trabalho, como a manutenção da distância mínima de um metro entre os trabalhadores e entre os trabalhadores e o público e o uso de máscara. A portaria determina ainda que as empresas devem manter registro atualizado à disposição dos órgãos de fiscalização das medidas tomadas para a adequação dos ambientes de trabalho para a prevenção da covid-19 e também dos casos suspeitos; casos confirmados; trabalhadores que tiveram contato com casos confirmados no ambiente de trabalho. Nessa última situação, os trabalhadores que tiveram contato próximo de caso suspeito da covid-19 “devem ser informados sobre o caso e orientados a relatar imediatamente à organização o surgimento de qualquer sinal ou sintoma relacionado à doença”. Fonte: Agência Brasil – Por Luciano Nascimento / Edição: Lílian Beraldo Foto: Marcelo Camargo / Agência Brasil
Despoluir publica dicas ambientais para o transporte
O Programa Despoluir está realizando a postagem com dicas de ações de responsabilidade ambiental. Denominada Despoluir Responde, a série se inicia com o tema “Ecocondução” e tem o objetivo de ampliar informações sobre práticas ambientalmente sustentáveis, com foco nos transportadores e condutores de veículos. Ecocondução é uma prática de direção que proporciona segurança, economia de combustível e maior durabilidade dos componentes do veículo. Ao fazer da ecocondução um hábito, o transportador está contribuindo para a preservação do meio ambiente, pois essa forma de conduzir veículos economiza combustível e diminui a emissão de poluentes. As publicações sobre o assunto serão veiculadas por meio do Instagram @agenciacnt?. DESPOLUIR – Desenvolvido pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) com o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional Aprendizagem do Transporte) em 2007, o Programa Ambiental do Transporte promove atividades práticas que visam solucionar os impactos ambientais advindos do transporte. A execução regional do Despoluir fica a cargo das Federações do setor transportador, com o apoio das Unidades locais do SEST SENAT. Ao longo da sua trajetória, foram mais de 3,4 milhões de avaliações veiculares ambientais, atendendo mais de 55 mil transportadores, engajando-os em ações de responsabilidade ambiental e contribuindo para a melhoria da qualidade do ar, especialmente nos grandes centros urbanos. ?ASCOM/Despoluir
Indústria retoma estoques de insumos depois de trauma logístico da Covid
Sem garantias de preço e prazo do pré-pandemia, negócios agora estocam peças para evitar riscos Depois de anos mantendo estoques baixos de matérias-primas, as empresas brasileiras voltaram a ter insumos parados em armazéns. Sem as garantias de preço e prazo do pré-pandemia, os negócios voltaram a estocar peças para evitar o risco de um pedido não ser atendido por falta de material para produzir. Quase dois anos depois do início da crise que desorganizou as cadeias de abastecimento, dificuldades com insumos ainda assombram as empresas. Em dezembro, 83% das micro e pequenas indústrias de São Paulo ainda relatavam alta de preços em matérias-primas, segundo pesquisa Datafolha para o Simpi (sindicato do setor). Para 51%, ainda havia falta de produto nos fornecedores. A solução encontrada pela Invent Smart Intralogistics Solutions foi estocar o equivalente a um ano de peças em aço usadas na construção de esteiras eletrônicas, usadas em aeroportos e centros de distribuição logísticos. A decisão, do início de 2021, foi tomada para evitar flutuações de preços e prazos acima de 90 dias para entrega. A cada baixa no estoque, a empresa prepara um novo pedido na sequência, para que o nível de material excedente seja mantido. Além disso, a fábrica substituiu diversas peças metálicas por plástico duro. A produção foi internalizada a partir da compra de quatro impressoras 3D. As trocas exigiram uma elaborada adaptação dos projetos, mas valeram a pena, diz o cofundador e vice-presidente de vendas, Augusto Ghiraldello. “A produção 100% em aço era uma espécie de commodity no mercado. Só que, além do preço, os prazos aumentaram muito. Tenho contratos com sanções caso não entregue ao cliente. Fomos obrigados a achar alternativas. “No ano passado, sem caixas de papelão para embalar os materiais pedagógicos que produz em uma fábrica em Santo André (ABC), Cesar de Oliveira Guimarães, diretor-executivo da MMP, precisou despachar pedidos acondicionados diretamente sobre os pallets de transporte. “Hoje já encontro para comprar, mas com preço alto e demora na entrega. Minha programação financeira ficou mais comprometida, o que me obrigou a fazer compras maiores”, diz. As caixas, que custavam R$ 4,80 no início de 2020, agora saem por R$ 8,80. A alta no preço do polímero bruto usado na confecção dos materiais em plástico e EVA chegou a passar de 150%. Recentemente, o valor se estabilizou em patamares menores, mas ainda equivale ao dobro do que o praticado há dois anos, segundo o executivo. Para evitar dor de cabeça, Guimarães diz ter aumentando o nível de estoque de matérias-primas e de produtos prontos. “Todo mundo sempre dizia que ter estoque é ruim, porque é dinheiro parado, mas nunca achei que fosse boa ideia não ter produto, porque minha venda é sazonal e não posso correr o risco de não fazer [o negócio].” A sucessão de dificuldades levou a um prejuízo que, para ser estancado, exigiu que a empresa aumentasse os preços em 20%, em média. “Passei o ano segurando preço, mas quando vi, estava no negativo, e isso que não considerei o custo de estoque. Já sei que vou ter que fazer novo reajuste em alguns meses”, diz Guimarães. “É triste que os meus fornecedores dizem exatamente a mesma coisa: ‘compra agora porque vai subir’. “Segundo a pesquisa do Simpi, além da alta de preços de matérias-primas, as micro e pequenas indústrias também estão pressionadas pela elevação geral de custos. Gastos com água, energia elétrica, transporte e logística e mão de obra ficaram mais caros. “A elevação de custos foi a pior da série histórica. Vemos uma alta persistente, mês a mês, que ainda afeta quase 85% das empresas”, diz Joseph Couri, presidente do Simpi. Sondagem da CNI (Confederação Nacional das Indústrias) mostra que o nível de produção do setor, medido pela utilização da capacidade instalada, está em 68%. O percentual é menor do que os 70% registrados em 2020, mas está superior à média para meses de dezembro (67%). Os estoques das empresas (que referem-se aos produtos prontos, não aos insumos para produção) ficaram em patamar estável e baixo. A escala criada pela CNI prevê que acima de 50 pontos há estoque superior ao planejado. Em dezembro de 2021, o índice ficou em 49,1 pontos. Na avaliação do economista Rafael Cagnin, do Iedi (Instituto de Estudos para o Desenvolvimento Industrial), as condições de estoque são menos graves do que há um ano e, em alguns setores, já estão próximos de um patamar confortável, Esse indicador é importante porque ele sinaliza se os setores da indústria ainda estão vulneráveis aos repiques e gargalos da cadeia de distribuição. A variante ômicron do coronavírus, porém, que levou a uma nova disparada de casos da doença, torna mais imprevisível a normalização das cadeias de distribuição. “Vem melhorando muito lentamente e o quadro já é menos agudo. Acho que ainda vai 2022 inteiro para estabilizar. Enquanto houver pandemia, esse será um risco” Normalização das cadeias ainda deve demorar anos Em todo o mundo, indústrias de diversos setores ainda correm para dar conta de novas demandas e problemas com fornecedores. Na quinta-feira (20), durante painel sobre o assunto no Fórum Econômico Mundial, o sultão Ahmed bin Sulayem, presidente-executivo da gigante da logística DP World, disse que pandemia escancarou as fragilidades da cadeia de suprimentos e apostou que ainda levará cerca de dois anos para as condições melhorarem. A digitalização do setor pode ser um dos caminhos, segundo ele. O processo envolve, porém, outra dificuldade global agravada na pandemia: a falta de chips semicondutores. Para a diretora-geral da OMC (Organização Mundial do Comércio), Ngozi Okonjo-Iweala, a reorganização das cadeias de suprimentos pode ser uma oportunidade de melhorar a distribuição dos negócios pelo mundo e integrar países em desenvolvimento. Citando o presidente-executivo da Intel, Pat Gelsinger, que também participou do painel, ela afirmou: “Precisamos ver a cadeia de suprimentos não apenas como um problema, mas como uma oportunidade. Quero convocar os investidores, como o Pat, a usar isso como uma oportunidade”. Fonte: Folhapress
Novo sistema Renave impede fraudes por clonagem de veículos novos
Tecnologia desenvolvida pelo Serpro para o Ministério da Infraestrutura atua no combate a golpes e garante mais segurança para montadoras, concessionárias e consumidores Uma nova funcionalidade do Registro Nacional de Veículos em Estoque (Renave) vai aumentar a segurança na venda de veículos zero quilômetro no Brasil a partir da próxima segunda-feira (24). Com o Renave 0 KM, iniciativa da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) do Ministério da Infraestrutura em parceria com o Serpro, todo carro novo sairá do estoque da loja para o comprador pelo sistema. Para as montadoras, não haverá mudanças. Um veículo acabado, com faturamento para um concessionário, será identificado como um veículo Renave 0 KM. Com a implantação do Renave 0 KM, os veículos novos vendidos vão precisar cumprir o processo de registro no novo sistema. O sistema ampliará o escopo de transformação digital no país e será obrigatório para todos os revendedores de veículos zero quilômetro. Para aderir ao sistema, as concessionárias devem fazer um cadastro no site credencia.estaleiro.serpro.gov.br. O processo é simples e rápido, e a adesão é gratuita. “A concessionária deverá informar eletronicamente, na saída de estoque, o número da nota fiscal e do documento da pessoa física ou jurídica do comprador, para evitar fraudes. Sem essas informações, o automóvel não poderá ser registrado no Detran”, explicou o secretário nacional de Trânsito, Frederico Carneiro. Segurança O Renave 0 KM fortalecerá a segurança e o controle de estoque de concessionárias e revendedoras de veículos zero a partir da comunicação digital com o Governo Federal. “O Renave proporcionará ganhos substanciais em segurança, inteligência automobilística, eficiência operacional e logística.”, disse o presidente do Serpro, Gileno Barreto. Quando um consumidor adquirir um veículo zero quilômetro, ele receberá, além da nota fiscal, a Autorização para Transferência de Veículo Eletrônica (ATPV-e), emitida na saída da concessionária. Somente de posse da ATPV-e será possível o emplacamento do veículo. A única exceção é para carros com venda direta das montadoras ou com encarroçamento posterior. Para esses veículos, a implantação acontecerá ao longo do ano. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura
ESG: o que sua empresa está fazendo para o futuro?
Revista SETCERGS explica como aplicar os critérios na prática Os critérios agrupados na sigla ESG (do inglês Environmental, Social and Governance – Ambiental, Social e Governança) têm direcionado as empresas em ações de sustentabilidade, mas o programa não se trata apenas de conter danos à natureza. Seu escopo também diz respeito às relações estabelecidas com funcionários e fornecedores, além da atuação para melhorar a sociedade como um todo. Veja tudo o que você precisa para manter sua empresa atualizada na Revista SETCERGS. >> Clique e leia a Revista SETCERGS Jan/Fev 2022 << Nesta edição você também encontra: os caminhos para a redução de emissões de gases de efeito estufa. O professor associado da UFRJ no Programa de Engenharia de Transportes, Márcio D´Agosto, aborda as alternativas viáveis para substituição do uso de combustíveis fósseis no transporte rodoviário de carga do Brasil. Fonte: SETCERGS
Obras do Cais para South Summit devem ficar prontas em fevereiro
Serão 5 mil m² de área e expectativa é ter cerca de 5 mil inscritos Os galpões A4, A5 e A6, do Cais Mauá, em Porto Alegre, já começaram a ser preparados para o South Summit Brasil, um dos mais importantes eventos de inovação e tecnologia do mundo que acontecerá nos dias 29, 30 e 31 de março deste ano. A primeira fase das obras envolve o telhado, com a substituição de forro, verificação e troca de calhas e telhas; a revisão e pintura dos portões e a recomposição dos vidros. O projeto ainda terá etapa de limpeza e de instalação de infraestrutura. A expectativa é que até o dia 28 de fevereiro tudo esteja pronto, para que então sejam realizadas as vistorias. A entrega final do espaço para a produção do evento está marcada para 07 de março. “O início das obras nos coloca em um momento especial. Fazer essa intervenção no Cais materializa também o legado que o evento deixará para a cidade, já que esse espaço poderá depois ser usado para outras iniciativas”, comenta Thiago Ribeiro, executivo da 4all, empresa organizadora do evento na capital. Serão 5 mil m2 destinados para o South Summit. A expectativa de reunir cerca de 5 mil inscritos – impactando 20 mil pessoas – e receber 150 palestrantes. Um dos armazéns terá o palco central, onde acontecerão as palestras, além de um pavilhão como marketplace, onde as marcas estarão reunidas. O terceiro espaço será reservado para as startups. Ribeiro explica que, paralelamente a preparação dos galpões, o time já está trabalhando na produção do South Summit, o que inclui a curadoria dos conteúdos, convites dos speakers e a competição de startups, que deve reunir entre 5 e 8 mil empresas do mundo todo. As inscrições serão feitas pelo site e as selecionadas farão o pitch no palco do evento, para investidores. Os esforços para atrair o South Summit para Porto Alegre contaram com a iniciativa privada – 25 empresas investiram um total de R$ 1,5 milhão para as adequações dos galpões. A empresa 4All é organizadora do evento na Capital. O South Summit foi criado em 2014, tem sede em Madrid e se posiciona como uma plataforma global para inovação e conexões entre os principais participantes do ecossistema global, startups, corporações e investidores para gerar resultados e negócios. A fundadora do South Summit, María Benjumea, esteve recentemente em Porto Alegre e destacou a sua expectativa com a realização do evento no Brasil. “Somos uma grande família. Não somos um evento. É muito mais, é um grande movimento, uma plataforma de conexão de todos os atores”, disse. Fonte: JC – Patricia Knebel / Foto: Andressa Pufal
Bolsonaro quer incluir ICMS na PEC que pode zerar tributos sobre combustíveis
O presidente Jair Bolsonaro quer incluir o ICMS na proposta de emenda à Constituição (PEC) que pode zerar ou reduzir tributos cobrados sobre combustíveis para tentar evitar aumentos elevados nos preços da gasolina, diesel, gás de cozinha e energia elétrica. Seria, na prática, uma forma de pressionar os governadores a também diminuírem impostos sobre combustíveis, uma guerra particular do presidente com os estados. A PEC passou a ser discutida pelo governo depois que acendeu o sinal vermelho dentro do Palácio do Planalto diante da avaliação de que o petróleo vai superar os US$ 90 em breve e pode, inclusive, ultrapassar os US$ 100. O valor do petróleo no mercado internacional e a variação do dólar no Brasil fazem parte da regra da Petrobras para reajustar seus preços. Bolsonaro foi alertado que, se nada for feito, o preço da gasolina e do diesel vai disparar, gerando mais desgaste para o governo e elevando a inflação no país. Tudo isso em ano eleitoral. Seria um cenário, na avaliação de aliados de Bolsonaro, extremamente negativo para quem deseja se reeleger presidente da República. Por isso, o governo fecha a proposta de uma PEC que autoriza zerar ou reduzir tributos sobre combustíveis e energia elétrica sem que seja feita uma compensação do lado da receita (aumento de impostos) ou corte de gastos, como determina a Lei de Responsabilidade Fiscal. Arrecadação A União arrecada anualmente R$ 57 bilhões com impostos sobre combustíveis, como PIS e Cofins. Já a arrecadação dos estados é maior, soma cerca de R$ 100 bilhões. Bolsonaro tem apontado os estados como os responsáveis pela disparada do preço dos combustíveis. Os governadores rebatem e culpam a política de preços da Petrobras, que segue a paridade internacional, e a instabilidade política e econômica gerada por Bolsonaro, que faz o dólar subir. Orçamento Se a PEC for aprovada, a União e também os estados, caso o ICMS também seja incluído na proposta, seriam autorizados a zerar os tributos sobre combustíveis sem necessidade de fazer uma compensação, o que sempre dificulta o corte de tributos. Aliados ainda não sabem responder como o governo iria fazer com o Orçamento da União, diante da perda de receita com a medida. Interlocutores do presidente chegam a especular que o caminho seria autorizar o governo ou os estados a se endividarem para cobrir essa renúncia fiscal, sendo que a melhor forma é a prevista na LRF, cortar gastos ou aumentar impostos. Fonte: G1
A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society está de volta em 2022
Após uma pausa de dois anos por causa da pandemia da covid-19, a décima edição da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society está de volta. O campeonato é um dos maiores torneios de futebol amador do Brasil e é voltado exclusivamente para trabalhadores do transporte. As inscrições estarão abertas a partir do dia 2 de março, em 88 unidades localizadas em todas as regiões do país. Conheça o regulamento. Desde a sua primeira edição, ocorrida em 2012, foram realizados mais de 10 mil jogos com a participação de 4.500 times. O torneio vem mostrando a capacidade do SEST SENAT de democratizar o acesso ao esporte, com foco na melhoria e no bem-estar dos trabalhadores do transporte. Podem participar da Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society empresas do setor de transporte de todos os modais e transportadores autônomos (caminhoneiros, taxistas, mototaxistas e motofretistas) registrados no órgão competente, até a data-limite de 28 de fevereiro de 2022. Cada equipe será composta por, no mínimo, dez e, no máximo, 15 atletas, além de um técnico. As equipes poderão inscrever, ainda, um auxiliar técnico, desde que este também seja comprovadamente de empresa do setor de transporte. Controle da pandemia Para a realização dos jogos, o SEST SENAT segue as medidas sanitárias sugeridas pelas autoridades de saúde, como o uso obrigatório de máscaras de proteção facial autorizadas pela Anvisa e o distanciamento social. Para as equipes participantes será exigida a comprovação de esquema vacinal completo (duas doses ou dose única) ou teste laboratorial negativo para a covid-19. Futebol 7 Society Essa é uma modalidade em que cada equipe conta com sete jogadores em campo – seis na linha e um no gol. As partidas contam com dois árbitros e têm duração de dois tempos de 25 minutos corridos cada, além de dez minutos de intervalo para descanso e orientação dos times. A modalidade surgiu, oficialmente, em 1996. As partidas da Copa SEST SENAT seguem as regras oficiais da Confederação Brasileira de Futebol 7 Society vigentes (www.cbf7.com.br). Fonte: SEST SENAT
Conectividade nas rodovias é tema da primeira edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte
Evento vai reunir especialistas no dia 9 de fevereiro em formato híbrido Fomentar a discussão e a troca de conhecimentos sobre ferramentas e tendências inovadoras e tecnológicas aplicáveis ao setor transportador é o principal objetivo do novo projeto do ITL (Instituto de Transporte e Logística). O FIT – Fórum ITL de Inovação do Transporte – se propõe a ser um espaço de debates e de geração de conhecimento sobre temas relevantes para a operação e a gestão do transporte em todos os seus modais. Realizado em parceria com a CNT e o SEST SENAT, o FIT é um evento em formato híbrido (com palestras presenciais e transmissão ao vivo pelo canal da CNT no YouTube) que reunirá, a cada edição, diversos atores para a construção de um novo pensamento sobre o setor de transporte. A primeira edição será realizada no próximo dia 9 de fevereiro e terá como tema “Novas tecnologias e conectividade nas rodovias brasileiras”. As inscrições são gratuitas. Faça aqui a sua. O evento irá debater sobre tecnologia e seu papel decisivo para o desenvolvimento econômico e social do país, com apresentação de questões que abrem espaço para debates que possam auxiliar empresas, governos e a sociedade na construção de caminhos para a implantação de rodovias inteligentes no Brasil. “Diversos temas abrem espaço para a realização desse debate, como o recente leilão da tecnologia 5G; a sanção da lei n.º 14.157/2021, que estabelece condições para a implementação da cobrança do pedágio proporcional ao trecho percorrido (o chamado de free flow); e as concessões rodoviárias que estão sendo realizadas pelo governo federal”, destaca João Victor Mendes, diretor executivo do ITL. O evento tem o patrocínio da Huawei. Confira os temas dos debates Painel I: Modernização das rodovias a serviço do setor de transporte – Caminhos para o transporte conectado. Painel II: Estrutura regulatória para adoção de novas tecnologias no setor de transporte – Oportunidades e desafios. Painel III: Inovações nas rodovias brasileiras – O sistema de livre passagem (free flow) e a segurança nas rodovias. Painel IV: Conectividade nas rodovias e o desenvolvimento humano e social. Inscrições: https://forum.itl.org.br/ Fonte: Agência CNT Transporte Atual
IPVA 2022 pode ser parcelado em seis vezes
Uma das possibilidades de pagamento do IPVA 2022 (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) é o parcelamento em seis vezes, uma das principais novidades de 2022, pois até 2021 era no máximo em três vezes. Além da ampliação do parcelamento, o contribuinte também tem desconto nas três primeiras parcelas. Para isso, o proprietário do veículo precisa pagar a primeira parcela até 31 de janeiro, com 10% de desconto. As próximas duas serão em fevereiro, até o dia 25, com redução de 6%, e março, até o dia 31, com desconto de 3%. Nesses casos, os valores já estarão atualizados pela variação da Unidade Padrão Fiscal (UPF). Além de pagar menos com a antecipação, os proprietários que optarem pelo parcelamento podem obter os descontos de Bom Motorista e Bom Cidadão, se tiverem direito. A soma total dos descontos máximos pode chegar a uma redução de até 28% no valor do IPVA. Para parcelar, é obrigatório o pagamento em seis vezes dentro dos prazos estipulados. Portanto, é imprescindível o pagamento da primeira parcela ainda dentro do mês de janeiro. Não há como optar pelo parcelamento em fevereiro. O pagamento parcelado pode ser realizado em qualquer agência, pontos de atendimento ou via home banking (internet) do Banrisul ou Sicredi. No caso do Bradesco e do Banco do Brasil, os pagamentos podem ser realizados de ambas as formas, porém, somente para clientes. Também é possível que os correntistas desses bancos paguem usando os aplicativos. A taxa de licenciamento e multas podem ser pagas separadamente do IPVA, sendo que o proprietário deve estar atento às datas de vencimento de cada uma das obrigações. Para quitar o IPVA, o proprietário precisa apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV) ou a placa e o Renavam do veículo. Os dados relativos ao veículo como o valor do IPVA, multa e pendências podem ser acessados no site www.ipva.rs.gov.br ou por meio do aplicativo do tributo (IPVA RS) disponível gratuitamente para dispositivos móveis nas lojas App Store e Google Play. Bom Motorista Os descontos para bons motoristas estão mantidos como nos anos anteriores e variam em três faixas, conforme o período sem infrações cometidas no trânsito. Para os condutores que não tiveram registro de infrações nos sistemas de informações do Estado entre 1º de novembro de 2018 e 31 de outubro de 2021 (três anos), a redução será de 15%. Quem não teve multa depois de 1º de novembro de 2019 (dois anos) recebe desconto de 10% e, depois de 1º de novembro de 2020 (um ano), tem direito a um benefício de 5%. Bom Cidadão (NFG) Também em três faixas, a redução no valor do IPVA pelo Bom Cidadão resulta da participação do contribuinte (pessoa física) no Programa da Nota Fiscal Gaúcha (NFG) e a solicitação de notas com CPF na hora da compra. O desconto máximo de 5% será para quem possuir 150 notas ou mais, de 3% para quem tiver entre 100 e 149 notas e de 1% para o contribuinte que tiver entre 51 e 99 documentos fiscais devidamente registrados. Ao todo, 16% da frota tributável terá direito ao benefício. SAIBA MAIS Quem paga IPVA? Todos os proprietários de veículos automotores fabricados a partir de 2003, exceto os isentos em lei. Como pagar? Para quitar o imposto, o proprietário deve apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV). Junto com o IPVA, é possível pagar taxa de licenciamento e multas de trânsito. Onde pagar? Presencial, aplicativos ou pelo internet banking dos bancos credenciados: Banrisul, Sicredi, Bradesco e Banco do Brasil (os dois últimos somente para clientes). Opção de PIX disponível. Alíquotas do IPVA no RS 3% – automóveis e camionetas2% – motocicletas1% – caminhões, ônibus, micro-ônibus, automóveis e camionetas para locação Frota Total do Estado 2021: 7.262.038Pagante de IPVA: 53,9%Isenta de IPVA: 46,1% Texto: Ascom SefazEdição: Secom
Concessionária amplia segurança no transporte de cargas com áreas de parada
De acordo com a Eixo SP, construção das Paradas de Cargas Especiais teve início neste mês de janeiro Os motoristas caminhoneiros que utilizam as rodovias do lote PiPa, no interior paulista, vão ter mais comodidade e segurança em sua viagens. O motivo são as Paradas de Cargas Especiais (PCEs) que estão sendo construídas de Itirapina, na região Central, até Santa Mercedes, no extremo oeste do Estado, pela concessionária Eixo SP, responsável pela concessão. De acordo com a empresa, o objetivo é ampliar a segurança e a oferta de infraestrutura ao transporte rodoviário de cargas, bem como aos caminhoneiros. No total, 11 áreas serão destinadas aos veículos pesados, de transportes de cargas excepcionais com restrição de horário de tráfego. Ainda de acordo com a Eixo SP, as baias, de cerca de 100 metros, pavimentadas, sinalizadas e separadas do eixo principal a uma distância segura, vão permitir ao motorista programar sua viagem com as paradas necessárias ao atendimento à legislação. De acordo com a programação, as obras terão início nas unidades de Santa Mercedes, no km 670 da Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-294), pista Leste; e em Itirapina, no km 107 da Engenheiro Paulo Nilo Romano (SP-225), pista Oeste. As duas paradas já existentes na Rodovia Washington Luís (SP-310), nos km 209 e 214, serão reformadas. Confira a localização das Paradas de Cargas Excepcionais: Descanso e mobilidade De acordo com a Eixo SP serão feitos mais investimentos que irão favorecer o transporte de cargas. Entre elas, já está em curso a operação assistida do sistema de pesagem em movimento de caminhões na SP-310, no km 197, em Corumbataí (SP). O WIM (Weigh In Motion), como é chamado na livre tradução o Sistema de Pesagem em Movimento, trata-se de balanças que permitem a pesagem dos caminhões em movimento. Pela tecnologia, é possível registrar o peso, tamanho e outras medidas do veículo de carga sem que haja necessidade de entrar nas balanças ou nos Postos Gerais de Fiscalização (PGFs). O sistema também entrará em operação na Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-294), na região de Marília. Outro salto em infraestrutura que contribuirá com a qualidade da jornada de trabalho destes profissionais será a construção, programada também para iniciar em 2022, de nove áreas de descanso para caminhoneiros. As nove unidades terão capacidade para receber 450 motoristas por dia. As áreas de descanso terão cerca de 20 mil m² de área construída, portaria para acesso de entrada e saída 24 horas, pátio de estacionamento com vagas demarcadas e espaço totalmente iluminado, além de monitoramento por câmeras. A infraestrutura das edificações contempla refeitório com micro-ondas e mesas, lavanderia, sala de tevê com bancos e sofás, sanitários e chuveiros com boxes e vestiário, feminino e masculino, fraldário, além de armários individuais. Para a comodidade dos caminhoneiros, as áreas interna e externa terão conexão Wi-Fi. Mais informações no site da Eixo SP ou pelo telefone 0800 170 8998. Fonte: Estradas
Comunicado de Janeiro de 2022 – Carga Fracionada (CTF)
Estudos da NTC indicam que o TRC enfrenta uma forte alta do preço dos insumos com uma inflação de 18% Além dos problemas operacionais e de demanda causados pela pandemia o setor de transporte rodoviário de carga (TRC) está tendo que enfrentar uma alta generalizada dos preços dos insumos utilizados. Seguindo a sistemática de apuração de índices que indicam o impacto da variação dos preços dos insumos do serviço de transporte rodoviário de cargas, o DECOPE/NTC registrou no ano de 2021 (e nos últimos 12 meses) uma inflação média para os serviços de transporte de cargas fracionadas de 18,0%. É importante observar que este percentual se refere apenas a inflação, não reflete a defasagem do frete que ainda persiste e se agravou durante a Pandemia em 2020 (vide INCTF acumulado em 24 meses, de 16,14%), afetando duramente as margens e a capacidade de manter seus compromissos e investimentos. O desafio para o Transporte Rodoviário de Carga-TRC foi um pouco diferente dos demais, pois, assim como os setores de saúde, segurança pública e alimentício, ele também não pôde parar. E, teve que continuar trabalhando com 40% a menos de carga, tendo que enfrentar dificuldades do tipo: Pagamento dos Custos Fixos, cumprimento de prazos, o custo do retorno vazio, descompasso no fluxo de caixa, aumento da inadimplência, o esgotamento da capacidade dos terminais entre outras. O estudo da CTF indicou que mais de 90% das empresas de carga fracionada foram afetadas negativamente pela crise. E, mesmo com as dificuldades que o setor de transporte rodoviário de cargas passou, ele não deixou de abastecer os hospitais, farmácias, postos de combustíveis, indústrias (alimentícias, farmacêuticas, de higiene e limpeza, entre outras), supermercados, lojas de peças, escoando a safra recorde, além de atender todo o mercado de e-commerce. Contudo, este esforço todo deixará sequelas para o setor, uma delas é o aumento da defasagem do frete e a diminuição da capacidade de investimento das empresas do setor. Custos do TRC Os custos da atividade de TRC estão concentrados em três insumos: combustível, mão de obra e veículo (caminhões e seus implementos), eles representam 90% dos custos operacionais e algo entre 60% a 80% do faturamento de uma empresa de transporte de carga. Combustível – Diesel variou 17,3%, e permanece com viés de alta O diesel mesmo terminando o ano abaixo do valor de 2019 teve uma escalada no segundo semestre forte, com um aumento de 17,3% e encerrou o ano indicando com viés de alta para 2021. Veículos e Implementos – aumentos entre 14% e 40% Os preços dos veículos de carga e seus implementos tiveram aumentos significativos ao longo do ano. A variação média dos preços dos caminhões beira os 14%, mas alguns modelos alcançaram índices próximos a 40%. Com o agravante do prazo médio de entrega ser de 4 meses (alguns modelos é a espera chega a ser de 6 meses). Pneus e Manutenção – reajuste entre 30% e 40% Os pneus, junto com as demais peças e mão de obra de manutenção, também tiveram aumento na casa dos 30 a 40%. E, o mais grave é a falta de produto, já há veículos e implementos que não estão rodando por falta de pneus e peças. Aluguéis – base IGPM 21,97% Aluguéis representam um valor significativo dos custos de transporte, em especial nas empresas de transporte de cargas fracionadas e, o IGPM que é o principal índice de correção dos contratos encerrou o ano em 21,97% pressionando mais ainda os custos e o frete. Mão de obra – INPC acumulado em 12 meses 5,44% Como consequência da crise causada pelo Coronavírus, houve dissídio salarial apenas em algumas regiões do país em 2020. É certo que deverá haver, a partir de maio de 2021, pressão sobre a recomposição do poder de compra dos salários – o INPC dos últimos 12 meses já aponta para 5,44%, o maior dos últimos anos. Por outro lado, a súbita melhora da economia no segundo semestre trouxe de volta o problema da falta de motoristas e as empresas estão tendo que oferecer valores maiores para não ficar com veículos parados, situação que também está ocorrendo na contratação de terceiros. É cada vez mais comum ouvir relatos de transportador com dificuldade de encontrar e contratar caminhoneiros seja na condição de spot ou agregado, mesmo com a oferta de valores maiores. Situação que também pressiona o custo do serviço de transporte. A falta de mão de obra de motoristas e autônomos preocupa e dificulta muito o atendimento atual e futuro de demandas por transporte. É bom lembrar que todas as vezes que este problema tendia a se tornar crítico, houve uma crise para amenizá-lo e, agora estamos saindo de uma crise já sofrendo com a falta de mão de obra. CONCLUSÃO A inflação anual do setor de transporte de carga fracionada, em 2020, calculada pela variação do INCT-F foi de 9,43% – dada a alta dos insumos citados. Para os casos onde não houve nenhuma recomposição em 2020, por conta da pandemia, a defasagem representada pelo INCT-F acumulado em 24 meses é de 16,15%. É recomendável que o transportador e seus contratantes negociem o repasse da inflação do período e das defasagens anteriores, a fim de manter o equilíbrio de seus contratos e a manutenção da qualidade e a garantia dos serviços de transporte de forma sustentável. São Paulo, 20 de janeiro de 2022 Coordenação Câmara Técnica de Carga Fracionada – CTFNTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Transportadores brasileiros conhecem, em Dubai, sistemas de transporte público e projetos futuristas
Com agenda intensa durante a Missão Internacional do Transporte aos Emirados Árabes, empresários têm contato com parque tecnológico e práticas adotadas no transporte público da região Na Missão Internacional do Transporte aos Emirados Árabes, a delegação de transportadores teve a oportunidade de realizar uma imersão, nesta segunda-feira (19), no emirado de Sharjah, que fica aproximadamente a 30 km de Dubai. A comitiva visitou a sede do Sharjah Research Technology and Innovation Park, onde conheceu os detalhes do ecossistema de inovação ali instalado. Segundo a executiva sênior do parque, Naziha Antar, o parque reúne 22 universidades e institutos, 47 mil estudantes em atividade, e conta 1,5 bilhão de dirhams de investimento anual em educação. Ela explica que o objetivo é desenvolver e gerenciar um ecossistema de inovação que promova a pesquisa e o desenvolvimento, além de apoiar as atividades empresariais. Para isso, o parque conta com a colaboração e o fomento do governo, da indústria e da academia. “Já abrigamos mais de 160 empresas emergentes especializadas em tecnologias inovadoras avançadas, trabalhando em vários setores. Elas escolheram o centro tecnológico para praticar suas atividades e um número substancial delas concluiu acordos de investimento com várias empresas locais sob o guarda-chuva da Sharjah Angel Investors Network (SAIN).” Durante o evento, o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, disse que a delegação de empresários busca identificar oportunidades de negócios e aprender com boas práticas com foco na inovação em transporte e mobilidade. Ainda na região de Sharjah, a comitiva conheceu iniciativas como impressoras 3D para fabricação de materiais de construção. Além disso, os transportadores testaram uma linha experimental de um veículo voador, desenvolvido pela uSky Transport, com sede na Bielorrússia. De acordo com a empresa, uma rede dessa natureza em toda a cidade, totalmente implementada, poderia suportar 10 mil passageiros por hora, com os veículos aéreos sendo capazes atualmente de viajar em até 150 km/h – embora, por razões de segurança, não possam atingir a velocidade máxima no teste. Oleg Zaretskiy, CEO da uSky Transport, disse que busca aliviar o congestionamento nas estradas e poupar áreas de terreno para a construção de passarelas, espaços públicos de lazer ou até mesmo para a preservação da vegetação local. Tecnologia e cidades inteligentes No escritório da Câmara de Comércio Árabe-Brasileira em Dubai, também na segunda-feira, os empresários brasileiros tiveram uma demonstração exclusiva do aplicativo CAFU. Trata-se de uma empresa de entrega de combustível, por delivery, tornando o abastecimento de carros mais acessível nos Emirados Árabes Unidos. Representante da empresa, Alaa El Huni, responsável pela área de expansão internacional e parcerias, declarou que, com sua tecnologia, a empresa abastece veículos em qualquer lugar. “Essa tecnologia tem potencial para transformar Dubai em uma grande smart city. O sistema enche o depósito de qualquer veículo, onde quer que esteja.” No mesmo dia, o grupo de transportadores teve um encontro com Karen Jones, chefe do Escritório da Apex para os Emirados Árabes Unidos. Na ocasião, eles tiveram uma conversa sobre as relações comerciais entre Brasil e o mundo árabe, especialmente nos últimos anos, com o impacto da pandemia da covid-19. Transporte público em Dubai Em continuidade às agendas da missão, a RTA (Autoridade de Estradas e Transporte de Dubai) recebeu, nesta terça-feira (18), a delegação brasileira para apresentar o modelo de transporte público no emirado. A RTA é responsável pelo planejamento e execução de projetos de transporte e tráfego em Dubai, elaboração de legislação e planos estratégicos, planejamento e construção do Metrô de Dubai, desenvolvimento de outras soluções integradas de sistemas viários e redes marítimas seguras e alinhadas com os planos de desenvolvimento econômico da cidade e os mais altos padrões internacionais. “Dubai é uma cidade com mais de 3 milhões de habitantes. Recebemos aproximadamente 20 milhões de turistas todos os anos e nossa principal prioridade é garantir que as pessoas se desloquem de uma forma muito segura, mas também suave e sustentável”, disse a diretora de Estratégias de Transporte da RTA, Mona Al Osaymi. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, reiterou que toda a delegação tem o propósito de aprender com as boas práticas áreas na área de mobilidade, transporte público e legislação com foco no transporte de passageiros e cargas. “Estamos aqui para conhecer boas práticas, ver como funciona o serviço público de transporte e aprender o máximo possível”, destacou. A delegação também conheceu o funcionamento do metrô de Dubai. Com cerca de 90 km de extensão, o totalmente automático Dubai Metrô foi o primeiro do mundo árabe e apresenta uma forma eficiente de explorar a cidade. Existem apenas duas linhas principais: a vermelha, que se ramifica em duas rotas na estação Jabal Ali, e a verde. A missão A Missão Internacional do Transporte aos Emirados Árabes é organizada, durante esta semana – até 22 de janeiro –, pelo Sistema CNT (composto pela Confederação Nacional do Transporte, pelo SEST SENAT e pelo Instituto de Transporte e Logística) e pela CCAB (Câmara de Comércio Árabe-Brasileira), e promove uma imersão em ambientes de avançada tecnologia nos Emirados Árabes Unidos, referência global em inovação em transporte e logística. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Comunicado Oficial – CONET Brasília 2022
Em razão do agravamento da pandemia dos casos de Covid-19 e sua variante Ômicron, amplamente divulgado na mídia nacional e internacional, com particular atenção para o cenário no Distrito Federal e em respeito as restrições impostas pelas autoridades locais, a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística informa que a primeira edição do CONET&Intersindical, que aconteceria presencialmente em Brasília, nos dias 22 e 23 de fevereiro de 2022, será transferida para o modo virtual, nos mesmos moldes que aconteceram as últimas edições. Em razão disso, a data e programação também sofrerão alterações e serão enviadas posteriormente para conhecimento de todos. Neste momento, precisamos manter os cuidados para que possamos passar por mais essa etapa com saúde, a fim de manter nossas atividades e projetos ao longo de 2022. Certos da atenção e compreensão, agradecemos. Atenciosamente, Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) Brasília, 19 de janeiro de 2022. Fonte: NTC&Logística
ITL prepara novas turmas e novidades para 2022
O Programa Avançado de Capacitação do Transporte – coordenado pelo Instituto de Transporte e Logística (ITL) e promovido pelo SEST SENAT – terá, neste ano, novas turmas de cursos já consolidados e novos projetos voltados à qualificação da alta gestão do setor transportador. Além das capacitações em estão de negócios, recursos humanos, finanças e das certificações internacionais para os segmentos aéreo e ferroviário, haverá cursos em logística 4.0 e suplly chain, marketing e comunicação digital para o setor de transporte, governança e compliance. Ao todo, serão mais 425 gestores contemplados. Confira a lista de cursos previstos para 2022: – Especialização em Gestão de Negócios; – Especialização em Gestão de Recursos Humanos; – Especialização em Gestão de Finanças; – Pós-graduação em Logística 4.0 e Suplly Chain; – Pós-graduação em Marketing e Comunicação Digital para o Setor de Transporte; – Certificação Internacional Aviation Management; – Certificação Internacional em Gestão de Sistemas Ferroviários e Metroferroviários; – Governança e Compliance.Em breve, todos os detalhes serão disponibilizados no site do ITL: https://www.itl.org.br/home Fonte: ITL
Mercado de caminhões crescerá em meio a muitos desafios
Demandas do agronegócio, construção, mineração e e-commerce preservaram as vendas dos caminhões em alta. Foto: Getty Images O ano começou diante de um horizonte de algumas certezas, mas também de muitos desafios para a indústria do transporte de carga. Para os atores do setor, no entanto, as premissas de um lado e de outro tornam o que vem pela frente nebuloso. Uma das convicções já sobre a mesa é continuidade do crescimento do mercado de caminhões. No ano passado, apesar de toda a dificuldade com os impactos da pandemia e a falta de componentes, as demandas do agronegócio, construção, mineração e e-commerce preservaram as vendas em alta. O mercado encerrou o período com mais de 128,6 mil unidades negociadas, avanço de 43,5%. Ainda que o resultado tenha sido beneficiado por uma base baixa de comparação, de ano atípico com o desembarque da crise sanitária, foi o maior volume vendido desde 2014. Anfavea aponta vendas de caminhões 9% maiores em 2022 Em sua primeira estimativa, apresentada na primeira semana do ano, a Anfavea, associação que representa os fabricantes de veículos no País, projeta mercado por volta de 140 mil caminhões que, se realizado, anotará expansão perto de 9%. “É muito difícil fazer previsões no atual momento. Temos a certeza de uma retomada lenta em um cenário que irá se manter com uma mistura de restrições na oferta e na demanda. A falta de insumos deve perdurar, embora menos crítica e, apesar do avanço da vacinação, a pandemia ainda se mostrará relevante na economia”, resumiu Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea. Para a associação, os mesmos setores que alavancaram as vendas de caminhões no ano passado seguem como protagonistas em 2022. A estimativa de mais um crescimento na produção de grãos na safra 2021/22, a continuidade na alta nos preços das commodities e na da expansão no comércio eletrônico deverão manter aquecidas as vendas. Veículos negociados em 2021 seguem com entregas nos próximos meses Depois, de acordo com balanço da Fenabrave, a federação que reúne os distribuidores de veículos, as vendas de caminhões se estabilizaram em patamar alto. “Há muitas unidades já comercializadas que serão entregues ao longo dos próximos meses”, observou José Maurício Andreta Júnior, presidente recém-eleito da entidade. No mesmo cenário que se mostra comprador, no entanto, também tem os fatores de preocupações. Não há consenso na estimativa do PIB. A Anfavea construiu sua projeção baseada em crescimento de 0,5%, mas não raro se encontra analistas que enxergam 0% ou mesmo queda. A alta na taxa de juros sinaliza aumento no custo de financiamento – o CDC já chega a 27% ao ano –, bem como a sombra da inflação e o desemprego recorde reduzem o poder de compra. Soma-se ainda o câmbio volátil, em nível não menos de R$ 5,50, encarecendo a cadeia produtiva. Esforços na redução de custos deverão ser prioritários o transporte de carga em 2022. Tanto o veículo quanto a operação ficaram mais caros no ano passado e não há, ao menos no curto prazo, sinais de mudanças. Somente para a indústria, por exemplo, o aço ficou 70% mais caro, em média. Na ponta, de acordo com levantamento mensal da NTC&Logística, associação que representa transportadores, em 12 meses a partir de novembro do ano passado, o preço do cavalo-mecânico sofreu elevação por volta de 30%. Abastecer o caminhão ficou 50% mais caro Colocar o veículo para rodar também deixou a conta mais alta. O diesel sofreu altas consecutivas desde abril do ano passado. Conforme relatório do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas (Decope) da NTC, o combustível do tipo S-10 registrou aumento de 50,72% no acumulado de 12 meses até novembro de 2021. Dessa maneira, o preço médio encontrado nas bombas do País foi de R$ 5,447. Cabe ainda lembrar que o ano antecipa a mudança de fase das normas ambientais do Proconve, o programa de controle de poluição veicular. A partir de janeiro de 2023, todos os caminhões deverão sair de fábrica adequados à nova legislação do P8, equivalentes às do Euro 6. Para isso, os veículos estarão embarcados com tecnologias mais avançadas que, no fim das contas, encarece o produto. Incertezas provocadas pela falta de componentes e pelas eleições A evolução na regulamentação ambiental, como em anos anteriores, deverá gerar antecipação de compras, afinal, os caminhões da geração atual certamente têm preços menores em relação aos que virão. Mas é preciso considerar que o desabastecimento de insumos se coloca como uma condição que reduz a oferta na ponta. “A rigor teremos alguma antecipação. Mas vai depender do nível de abastecimento de insumos e componentes nas linhas de produção a partir do segundo semestre. Hoje, por enquanto, a programação consegue atender somente a demanda de agora”, avaliou Marco Saltini, vice-presidente da Anfavea para o segmento de veículos pesados. Não bastasse tantos fatores que motivam hesitações, será um ano de embates políticos devido às eleições. “Nossos estudos apontam para o crescimento nos segmentos automotivos. Mas, situações conjunturais podem afetar as estimativas, considerando que a indústria ainda sofre com a falta de insumos e componentes eletrônicos, que estamos diante de uma economia turbulenta e iniciando um ano de eleições, que costumam criar um cenário de incertezas”, resumiu o presidente da Fenabrave. Fonte: Estadão Mobilidade
PESQUISA: SETCERGS luta por créditos de ICMS para transportadoras gaúchas
Empresas são obrigadas a comprar fora do estado para evitar aumento de custos A utilização de créditos de ICMS decorrentes da aquisição de insumos é muito relevante para equilibrar os custos das empresas de transporte rodoviário de cargas. Estados como Santa Catarina e Paraná, por exemplo, permitem o aproveitamento do crédito de ICMS nas aquisições de pneus, lubrificantes e outros insumos, já que as normas expedidas pela administração fazendária local admitem isso. Mas, no Rio Grande do Sul, esse aproveitamento é impossível, o que prejudica as empresas gaúchas. Conseguir que o governo gaúcho viabilize esse direito é uma luta histórica do SETCERGS e vem sendo tema de diversas reuniões de representantes da diretoria com a Secretaria da Fazenda. Para comprovar que essa restrição prejudica a economia do próprio estado, afugentando as empresas que comprariam aqui seus insumos e movimentariam a economia local, o SETCERGS pede aos transportadores que respondam à pesquisa abaixo. Ela tem apenas uma página e vai trazer subsídios para que o sindicato tente convencer o poder público do que já é bem sabido no dia a dia das empresas. As transportadoras não serão identificadas. > Clique aqui e acesse a pesquisa << Fonte: SETCERGS
Restrição no trânsito de veículos em trechos rodoviários no período de feriados
O diretor de operações substituto da polícia rodoviária federal, no uso de suas prerrogativas, determina sobre a restrição do trânsito de veículos e combinações de veículos excedentes em peso e ou dimensões aos limites máximos estabelecidos, em rodovias federais nos períodos dos feriados do ano de 2022. O ato se entende, conforme o artigo 1º, como a proibição do trânsito de veículos sujeitos ou não de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou autorização Específica (AE), dos quais apresentem peso ou dimensão excedente aos seguintes limites regulamentares: I – Largura máxima: 2,60 metros;II – Altura máxima: 4,40 metros;III – Comprimento total de 19,80 metros;IV – Peso Bruto Total Combinado (PBTC) para veículos ou combinações de veículos: 57 toneladas. A restrição diz respeito a Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CVT) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP) autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE). Abrangendo apenas as rodovias de pista simples, com exceção das especificações listadas nesta Portaria. A Portaria passa a vigorar a partir da data de sua publicação. Para consultar o documento completo, acesse o link disponível neste informativo. Clique aqui. Fonte: ABTI
Carência de testes PCR na fronteira preocupa o setor do transporte internacional
Nos últimos dias a falta de testes do tipo PCR vem preocupando o setor do transporte internacional, principalmente, na fronteira oeste do Rio Grande do Sul.Acontece que o estoque de testes disponíveis não está dando conta da demanda necessária. Assim como os tripulantes que dependem dos testes para cruzar a fronteira, muitos turistas estão necessitando dos mesmos para seguir viagem. Somente na cidade de Uruguaiana, há uma necessidade de 800 testes diários para uso exclusivo no comércio exterior, no entanto há uma oferta de 500 em média. Para além disso, o número de turistas argentinos que ingressam no Brasil aumenta a cada dia, o que demandará um número significativo de testes no retorno ao país de origem. Nesta perspectiva, requeremos às autoridades competentes no Itamaraty e na ANTT, propor a Argentina uma alternativa que substitua os testes PCR para tripulantes. O teste antígeno realizado no dia vinculado a carteira de vacinação completa, poderia ser uma possível opção neste momento para aqueles que tem como destino o território argentino. A proposta já está sendo estudada pelas autoridades argentinas. Ainda, a ABTI está trabalhando em outras frentes. O Ministério da Saúde já foi contatado, assim como a Secretaria de Saúde do Estado. O antigo projeto de equipar o Lafron para realizar os testes PCR-RT na fronteira, em parceria com a Unipampa, voltou a ganhar destaque. Assim que avançarem as negociações, iremos divulgando maiores informações. Fonte: ABTI
Quase 1,5 mil motoristas do RS têm direito a receber devolução do DPVAT
Taxa foi cobrada indevidamente de veículos licenciados entre 03 e 05 de janeiro deste ano O Detran RS divulgou uma lista de veículos que têm direito à devolução do DPVAT, cobrado indevidamente nos dias 03, 04 e 05 de janeiro de 2022. O valor do Seguro DPVAT está zerado para o licenciamento deste ano, mas foi cobrado de proprietário de 1.498 veículos. Segundo o Departamento Estadual de Trânsito, a cobrança foi causada por uma falha no sistema de veículos que já foi corrigida. Os valores cobrados variam de R$4,30 a R$12,30, dependendo do tipo de veículo e tempo de licenciamento. O ressarcimento será feito pela Seguradora Líder, responsável pelo DPVAT, mas deve ser solicitado pelo proprietário. A lista das placas que tiveram o débito indevido foi divulgada pelo Detran RS e pode ser acessada no site. Para solicitar a devolução dos valores referentes ao seguro obrigatório, o proprietário do veículo deve acessar o site da Seguradora Líder e, na guia contato, clicar em Dúvidas, Reclamações e Sugestões. Depois, clicar em Pagamento de Seguro>Restituição de Pagamento>Pagamento em duplicidade. Em seguida anexar os documentos solicitados e preencher o formulário. O Manual da Seguradora Líder para solicitar devolução de valores está em no site. Fonte: G1/RS
Carteira de habilitação terá nova versão a partir de junho
O objetivo é incluir itens que trazem mais segurança e seguem padrões internacionais Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vai ter cara nova a partir deste ano. Para trazer mais segurança, modernidade e requisitos internacionais ao documento, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovou mudanças. A nova versão da carteira começa a ser emitida a partir de 1° de junho. A substituição não é obrigatória, ocorrerá gradualmente para novas habilitações e à medida em que os condutores forem renovando ou emitindo a segunda via. As adequações buscam aproximar ainda mais o documento aos padrões internacionais. As alterações estão previstas na Resolução 886, de 13 dezembro de 2021. “A nova CNH será mais moderna, pois permitirá a inclusão do nome social e da filiação afetiva do condutor que assim desejar, em cumprimento às determinações legais. Foi incorporado também o código utilizado nos passaportes, aquele código internacional, permitindo que o condutor possa embarcar em terminais de autoatendimento nos aeroportos brasileiros”, explicou o Secretário Nacional de Trânsito, Frederico Carneiro. Mais segurança e facilidades para o condutor A nova versão da carteira de motorista trará uma tabela para identificar os tipos de veículos que o condutor está apto a conduzir. As informações sobre o exercício de atividade remunerada do motorista também estarão na CNH, assim como possíveis restrições médicas. O documento vai ganhar mais uma cor. Além do verde, terá também o amarelo e novos elementos gráficos para dificultar a falsificação e fraudes. “O documento virá também impresso na língua portuguesa, inglesa e francesa, permitindo seu uso internacionalmente”, detalhou o secretário Frederico Carneiro. A nova CNH mantém o QR Code, já disponível nos documentos emitidos a partir de 2017. A resolução do Contran prevê que o documento poderá ser expedido no formato físico, digital ou ambos. A escolha cabe ao motorista. “Conforme prevê o código de trânsito brasileiro, são admitidos documentos de habilitação tanto no formato físico, nessa nova regra que vem a partir de junho de 2022, mas também o formato digital que é aquele obtido por meio da carteira digital de trânsito que você pode baixar nos aplicativos de aparelho celular”, explicou Frederico Carneiro. Fonte: gov.br
Ministério da Infraestrutura executa 99,97% do orçamento em 2021
Em ano desafiador, MInfra superou o percentual usado para investimento em 2020. Recurso garantiu a entrega de 98 empreendimentos públicos O Ministério da Infraestrutura conseguiu executar 99,97% do orçamento discricionário disponível para 2021. No ano passado, a dotação final usada para investimentos e custeio ficou em R$ 8.002.045.430, com despesa empenhada de R$ 8.000.039.790, ajudando o Governo Federal entregar 98 empreendimentos que vão melhorar a infraestrutura de transportes nas cinco regiões do país. São exemplos a entrega da Ponte do Abunã, na BR-364/RO, uma reivindicação histórica da população de Rondônia e do Acre; a pavimentação de 72 quilômetros da BR-235/PI; a conclusão da duplicação de 168 quilômetros da BR-163/364/MT, entre Cuiabá e Rondonópolis; a pavimentação de 21 quilômetros na BR-367/MG; e a chegada a 130 quilômetros renovados da BR-116/RS com a entrega de 11,4 quilômetros no meio do ano. Parte do orçamento discricionário também foi usado de forma emergencial para diminuir os efeitos das chuvas nas rodovias brasileiras no início de 2021, como na BR-319/AM, e no fim do ano, como observado na Bahia e em Minas Gerais. Somente para reparar as estradas destruídas, foram empregados R$ 475 milhões em créditos extraordinários. “A combinação desse percentual com o número de entregas em 2021 reforça o compromisso do Governo Federal em transformar a infraestrutura do país com base na eficiência, no bom uso do dinheiro público e na transparência”, disse o ministro da Infraestrutura substituto, Marcelo Sampaio. Monitoramento Mesmo em um cenário de restrição orçamentária, causado especialmente pelos efeitos econômicos da pandemia de covid-19, foi possível executar um percentual ainda maior do que o registrado no ano anterior, quando o MInfra empregou 99,8% do orçamento disponível para 2020. “Nós usamos da forma mais eficiente possível todos os recursos disponíveis”, afirmou o subsecretário de Planejamento, Orçamento e Administração (SPOA) do MInfra, Nerylson Lima da Silva. Para melhor acompanhar a execução orçamentária, o MInfra criou em 2020 a Junta de Execução Orçamentária (JEO). A cada dois meses – ou quando houver necessidade – os dirigentes das unidades subordinadas ao ministério apresentam seus resultados. A partir desses encontros, é possível analisar o binômio relevância x capacidade de execução, permitindo que os recursos sejam concentrados em setores e obras prioritárias ajustadas à capacidade de execução de cada órgão. Fonte: SETCESP
Inscrições para o Conet&Intersindical de Brasília estão abertas
A NTC&Logística promoverá, entre os dias 21 e 23 de fevereiro, a primeira edição anual do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), no hotel Royal Tulip, em Brasília. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O CONET é realizado duas vezes ao ano e dividido em duas partes: o Conselho Nacional de Estudos, cujo objetivo é o de divulgar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas ao transporte rodoviário de cargas (TRC), e o Intersindical, espaço de debates com as lideranças do segmento para analisar temas considerados por eles como recorrentes e importantes. A proposta do evento é de ser itinerante. Sendo assim, nos seus mais de 50 anos de história, já passou por cidades como Belo Horizonte, Bento Gonçalves, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, João Pessoa, São Luís, Vitória, Natal, São Paulo, Salvador, Rio de Janeiro e Rio Quente. Segundo o presidente da entidade, Francisco Pelucio, “Estamos em um ano muito importante para o país, no que diz respeito à economia e política. Reunir os empresários e as autoridades em Brasília neste momento, será de grande relevância para o transporte de cargas e com certeza sairemos de lá com boas perspectivas para 2022.”, destacou. Faça já sua inscrição, clicando aqui O CONET&Intersindical em Brasília é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FENATAC, patrocínio diamante da Pamcary e Road Card, patrocínio ouro da Mercedes-Benz, o apoio institucional da CNT/ SEST SENAT/ ITL e da FuMTram e apoio do SETCEG, SETCESG, SETRAN, SINDIBRAS e SINDICARGA-TO. —————————————————— Programação Preliminar do Evento SEGUNDA-FEIRA 21/02 – PRÉ EVENTO (Sede NTC&Logística) 11h00 – Reunião do Comitê de Comunicação da NTC&Logística 14h00 – Reunião CTGS – Câmara Técnica de Transporte de Granéis Sólidos 16h00 – Reunião COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&ogística TERÇA-FEIRA 22/02 – 1º DIA (Hotel) 12h30 – Credenciamento 14h00 – Abertura CONET – Boas-Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Paulo Lustosa – Presidente da FENATAC Jair Bolsonaro – Presidente da República do Brasil (a confirmar) 15h00 – Avanços das Políticas Públicas de Infraestrutura, Transporte e Logística Palestrante: Tarcísio de Freitas – Ministro da Infraestrutura (a confirmar) 16h00 – Índice de Variação do INCT Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística 17H00 – Projeto NTC/COMJOVEM André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Luiz Gustavo Nery – Coordenador do Instituto COMJOVEM de Desenvolvimento Mercadológico da NTC&Logística 17h30 – Cenário Econômico Brasileiro Alex Agostini – Economista-chefe da Austin Rating 18h30 – Encerramento 20h00 – Jantar Privativo QUARTA-FEIRA 23/02 – 2º DIA (Hotel) 08h30 – Abertura Intersindical – Boas-Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística 09h00 – Transporte, Logística e Regulamentação – O Que é Preciso para Avançar? Palestrantes: Jerônimo Goergen – Dep. Federal Vanderlei Macris – Dep. Federal 09h30 – Impactos das Reformas Estruturantes para o Transporte e para a Logística Brasileira Palestrante: Rodrigo Pacheco – Presidente do Congresso Nacional 10h30 – Privatização dos Correios Palestrante: Fábio Faria – Ministro das Comunicações 11h30 – Secretaria Executiva do MINFRA (a definir tema) Palestrante: Marcelo Sampaio Cunha Filho – Secretário Executivo do Ministério da Infraestrutura 12h30 – Almoço no Hotel 14h00 – Polícia Rodoviária Federal – (de?nir tema) Palestrante: Inspetor Silvinei Vasques – Diretor Geral da PRF 15h00 – Repensando o Financiamento Sindical – Principais Mudanças Palestrante: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal Mediador: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Quebrar Paradigmas e Fazer a Diferença André Freire – Mágico 17h00 – Encerramento Faça já sua inscrição, clicando aqui Fonte: NTC&Logística
Vendas de caminhões novos fecham 2021 em quase 130 mil unidades, 42% a mais que em 2020
Setor foi o que registrou a maior alta de emplacamentos As vendas de caminhões bateram números excelentes em 2021, na comparação com os números registrados em 2020. De acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram negociados 11.986 caminhões novos em dezembro, encerrando o ano com um total de 127.357 unidades emplacadas. O número é 42,82% maior que o registrado no ano de 2020, quando foram emplacados 89.173 caminhões novos, devido à queda acentuada causada pela pandemia. As vendas registradas em dezembro, de 11.986 unidades, também são 13,51% superiores às registradas em novembro do ano passado, quando foram vendidos 10.559, e 24,36% maiores que as 9.638 unidades emplacadas em dezembro de 2020, quando o mercado já apresentava bons sinais de recuperação. Durante todo o ano, o setor de caminhões foi o que registrou a maior alta de emplacamentos. A tendência deve continuar nos próximos meses, de acordo com a Fenabrave. “O volume de transações estabilizou em um patamar alto. Além disso, há muitas unidades já comercializadas, no ano passado, que ainda devem ser entregues nos próximos meses”, disse José Maurício Andreta Júnior, Presidente da FENABRAVE, recém-eleito para o triênio 2022-2024. A Fenabrave também projeta que as vendas de caminhões neste ano devam crescer 7,3% até dezembro, o que se traduz em 136.600 caminhões novos. “Nossos estudos apontam para o crescimento de todos os segmentos automotivos neste ano. Mas, é claro que situações conjunturais podem afetar essas estimativas, considerando que a indústria ainda sofre com a falta de insumos e componentes eletrônicos, que estamos diante de uma economia ainda turbulenta e iniciando um ano em que teremos Eleições, que costumam criar um cenário de incertezas”, diz Andreta Jr. Marcas Entre as montadoras, a Volkswagen/MAN assumiu a liderança nas vendas de caminhões em 2021, superando a Mercedes-Benz, que liderava por vários anos. A VW/MAN registrou 37.460 caminhões vendidos durante todo o ano de 2021, enquanto a Mercedes-Benz registrou 37.158 caminhões vendidos. Com esses números, as duas marcas registram 29% de participação no mercado cada uma. Ou seja, a cada 3 caminhões vendidos, praticamente um é Volkswagen e outro é Mercedes-Benz, com todas as outras marcas disputando a unidade restante. Volvo foi a terceira colocada, com 17,13% das vendas e 21.820 unidades registradas, e a Scania vendeu 15.595 caminhões, ficando com 12.25%. Iveco foi a quinta colocada, com 8.623 unidades e 6,77% do mercado, DAF a sexta, com 5.600 unidades e 4,40% de market share. Fonte: Portal NTC
Veja as tabelas estaduais de pagamento do IPVA 2022
Final da placa determina data de vencimento do tributo sobre veículos Com o início de um novo ano, começa também um novo ciclo de pagamento de impostos. Entre as cobranças, o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) – tributo estadual cobrado pela posse de veículos automotores que circulam em estradas e rodovias. Por ser de arrecadação estadual, cada unidade federativa (UF) define o próprio calendário de vecimento. O pagamento do IPVA é obrigatório e a alíquota apresenta variação conforme o modelo e a o ano de fabricação do veículo, e também o estado onde o veículo está registrado. Em alguns estados, o IPVA pode ser pago com desconto para quem opta pela parcela única. Para contribuintes que pretendem dividir o imposto, o parcelamento varia entre três e seis prestações. Confira abaixo o calendário para o pagamento do imposto em cada um dos estados e o Distrito Federal:(Clique nos estados para ver o conteúdo) Região Norte Acre Amazonas Amapá Pará Rondônia Roraima Tocantins Região Nordeste Alagoas Bahia Ceará Maranhão Paraíba Pernambuco Piauí Rio Grande do Norte Sergipe Região Centro-Oeste Distrito Federal Goiás Mato Grosso Mato Grosso do Sul Região Sudeste Espírito Santo Minas Gerais Rio de Janeiro São Paulo Região Sul Paraná Rio Grande do Sul Santa Catarina Fonte: Agência Brasil / Edição: Pedro Ivo de Oliveira
Lançado edital para concessão de cinco novas rodovias no RS
Concorrência internacional terá o recebimento das propostas em abril Na coluna de Jocimar Farina na GauchaZH, o jornalista afirma que um novo pacote de rodovias será repassado para a iniciativa privada. Nesta segunda-feira (10), o governo do Estado publicou o aviso de concorrência internacional que envolve 271,5 quilômetros. As propostas serão recebidas em 7 de abril. Já o leilão está previsto para ocorrer no dia 13 do mesmo mês na Bolsa de Valores de São Paulo. O vencedor será o que apresentar menor valor de pedágio. Ele também precisará depositar R$ 6,7 milhões para cada 1% de deságio do valor da tarifa que propor. O montante será destinado a uma conta, que irá garantir a execução dos investimentos previstos em contrato. Ao todo, serão R$ 3,4 bilhões de investimentos. Das obras previstas, estão 116,4 quilômetros de duplicações e 59,96 quilômetros de terceiras faixas, que deverão ser executados até o sétimo ano da concessão. Na relação da nova concessão, aparecem quatro rodovias estaduais da Serra e uma do Vale do Caí. São elas: RS-122, entre os kms 0 e 168 ; a RS-240, entre os kms 0 e 33; RS-446, entre os kms 0 e 14; RS-453, entre os kms 101 e 121; e RS-287, entre os kms 0 e 21. Um trecho de 13km da BR-470, também na Serra, foi incluída na proposta. Porém, o governo informa que ela estará presente se for “atendida a condição suspensiva prevista pelo contrato”. A rodovia é a única rodovia do plano de concessões administrada atualmente pelo governo federal. O repasse à União foi oficializado em 2015, justamente por reivindicação da região, já que a rodovia é um importante corredor logístico e o Estado tinha dificuldades de investimentos e manutenção. Mas o governo gaúcho está propondo retomar a responsabilidade entre Carlos Barbosa e o acesso ao Vale dos Vinhedos, em Bento Gonçalves, para poder repassar para a gestão privada. Já se passaram seis meses desde que o governador Eduardo Leite anunciou o plano de concessão de 15 rodovias estaduais. A intenção é repassar o controle de 1.131 quilômetros para a iniciativa privada pelos próximos 30 anos. Os investimentos foram divididos em três blocos. O segundo bloco teve o edital encaminhado em dezembro para avaliação dos conselheiros da Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Rio Grande do Sul (Agergs). Nele estão a RS-129, a RS-130, a RS-135, a RS-324 e a RS-453. O último, e mais polêmico dos três blocos, deverá ter o edital publicado em fevereiro. Ele envolve a RS-020, a RS-040, a RS-115, a RS-118, a RS-235, a RS-239 e a RS-474. Fonte: GZH
Indústria de implementos rodoviários tem o melhor desempenho em sete anos
Na esteira do bom desempenho do setor de caminhões, que ampliaram suas vendas em 43,5% frente ao resultado de 2020, com 128,7 mil unidades e o melhor desempenho desde 2014, as fabricantes de implementos rodoviários encerraram o ano passado com 163 mil emplacamentos, alta de 33,4% com relação ao ano anterior. Trata-se do melhor resultado em sete anos: só não superou 2013, com 177 mil unidades comercializadas. Os dados superaram a expectativa do presidente da Anfir, Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários, José Carlos Sprícigo, que apostava em fechamento com 156 mil licenciamentos, incremento de 30% ante 2020. Para ele o volume comercializado confirmou que, a despeito da crise desencadeada pela pandemia, “a indústria de implementos soube aproveitar as oportunidades de mercado”. O aquecimento de setores como o agronegócio, a construção civil e o e-commerce conduziram essas oportunidades e, embora o segmento tivesse de lidar com falta de insumos, a exemplo de pneus, freios ABS, itens de iluminação e hidráulicos, semicondutores, e do aumento de custos com a disparada doos preços do aço e dos fretes marítimos, o que trouxe perda de produtividade, as empresas encontraram soluções e os empecilhos foram contornados, afirmou o presidente da Anfir. Tanto que, para este ano, apesar das projeções de PIB próximo de zero, dos juros em ascensão e inflação em patamar ainda elevado, além de ser ano eleitoral e de variantes da covid deixarem o cenário mais nebuloso, Sprícigo espera expansão de 10% nos emplacamentos de implementos. Em 2021 o destaque ficou por conta do segmento de reboques e semirreboques, com 90,3 mil unidades comercializadas de janeiro a dezembro, aumento de 34% frente ao mesmo período um ano atrás. Desse volume 24,7 mil são basculantes, que apresentaram incremento de 43,2%. O segmento de carroceria sobre chassis vendeu 32,7% a mais do que em 2020, 72,3 mil unidades, sendo quase a metade de baús alumínio/frigorífico, que emplacaram 31 mil produtos, 29,2% mais, reflexo do aumento da demanda para entregar mercadorias adquiridas por meio de canais digitais. Os 1 mil 130 fabricantes de implementos rodoviários do País encerraram o ano empregando em torno de 70 mil pessoas, “número que pode ser ampliado em até 7% em 2022”, estimou Sprícigo: ao menos duas companhias, Guerra e Librelato, já sinalizaram que pretendem gerar 1,1 mil novas vagas. Fonte: Autodata / Foto: Fênix Implementos
Afrânio Kieling participa da cerimônia de posse da nova mesa Diretora da Câmara Municipal de Porto Alegre
Na tarde desta segunda-feira (03), Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, participou da cerimônia de posse da nova Mesa Diretora da Câmara Municipal de Porto Alegre. Idenir Cecchim (MDB) substitui Márcio Bins Ely (PDT) na presidência e irá comandar o Legislativo em 2022. Entre as autoridades presentes o prefeito Sebastião Melo e demais autoridades políticas, civis e militares. Juntamente com o presidente Idenir Cecchim, comandarão os trabalhos do Legislativo da Capital os vereadores Giovane Byl (PTB), na 1ª vice-presidência, e a vereadora Mari Pimentel (Novo), na 2ª vice-presidência. Também integram o comando do Legislativo as vereadoras Mônica Leal (PP), na 1ª secretaria, e Comandante Nádia (DEM), na 2ª secretaria, e os vereadores Alexandre Bobadra (PSL), na 3ª secretaria, e Matheus Gomes (PSOL), na 4ª secretaria. Já sob a presidência de Cecchim, tomaram posse os integrantes da Comissão Representativa, que atua nos períodos de recesso parlamentar. Igualmente, foram anunciados os representantes de cada uma das seis comissões permanentes. São eles: Comissão Representativa: Jessé Sangalli (Cidadania), Comandante Nádia (DEM), Idenir Cechim (MDB), Lourdes Sprenger (MDB), Mari Pimentel (Novo), Daiana Santos (PCdoB), Mauro Zacher (PDT), Mauro Pinheiro (PL), Mônica Leal (PP), Fernanda Barth (PRTB), Airto Ferronato (PSB), Cláudia Araújo (PSD), Moisés Barboza (PSDB), Alexandre Bobadra (PSL), Matheus Gomes (PSOL), Aldacir Oliboni (PT), Giovane Byl (PTB), Alvoni Medina (Republicanos) e Cláudio Janta (SD). Comissão de Constituição e Justiça (CCJ): presidente Cláudio Janta (SD), vice-presidente Ramiro Rosário (PSDB), Comandante Nádia (DEM), Felipe Camozzato (Novo), Leonel Radde (PT), Márcio Bins Ely (PDT) e Mauro Pinheiro (PL). Comissão de Economia, Finanças, Orçamento e do Mercosul (Cefor): presidente Mauro Zacher (PDT), vice-presidente Mari Pimentel (Novo), Airto Ferronato (PSB), Bruna Rodrigues (PCdoB) e Moisés Barboza (PSDB). Comissão de Urbanização, Transportes e Habitação (Cuthab): presidente Jessé Sangalli (Cidadania), vice-presidente Karen Santos (PSOL) , Fernanda Barth (PRTB), Hamilton Sossmeier (PTB), Pablo Melo (MDB) – substitui Cezar Schirmer (licenciado) e Pedro Ruas (PSOL). Comissão de Educação, Cultura, Esportes e Juventude (Cece): presidente Roberto Robaina (PSOL), vice-presidente Jonas Reis (PT), Daiana Santos (PCdoB), Gilson Padeiro (PSDB) e Giovane Byl (PTB). Comissão de Defesa do Consumidor, Direitos Humanos e Segurança Urbana (Cedecondh): presidente Cassiá carpes (PP), vice-presidente Alexandre Bobadra (PSL), Alvoni Medina (Republicanos), Kaká D’Ávila (PSDB), Laura Sito (PT) e Matheus Gomes (PSOL). Comissão de Saúde e Meio Ambiente (Cosmam): presidente Cláudia Araújo (PSD), vice-presidente Lourdes Sprenger (MDB), Aldacir Oliboni (PT), José Freitas (Republicanos), Mônica Leal (PP) e Psicóloga Tanise Sabino (PTB). Foram escolhidos, ainda, líderes e 1º e 2º vice-líder, respectivamente, das seguintes bancadas: Cidadania – Jessé Sangalli; DEM – Comandante Nádia; MDB – Lourdes Sprenger e Pablo Melo; Novo – Mari Pimentel e Felipe Camozzato, PCdoB – Daiana Santos e Bruna Rodrigues; PDT – Mauro Zacher e Márcio Bins Ely; PL – Mauro Pinheiro; PP – Cassiá Carpes e Mônica Leal; PRTB – Fernanda Barth; PSB – Airto Ferronato; PSD – Cláudia Araújo; PSDB – Gilson Padeiro; PSL – Alexandre Bobadra; PSOL – Pedro Ruas; PT – Leonel Radde, Laura Sito e Aldacir Oliboni; PTB – Tanise Sabino e Hamilton Sossmeier; Republicanos – Alvoni Medina e José Freitas; SD – Clàudio Janta. Também tomaram posse nas diretorias de unidades administrativas da Casa, os diretores: Geral, Fabrício Benites Bernardes; Administrativo, Carlos Siegle de Souza; Legislativo, Luiz Afonso de Melo Peres; e de Patrimônio e Finanças, Paulo Rogério Silva dos Santos. SOBRE O PRESIDENTE IDENIR CECCHIM: Nascido em 5 de fevereiro de 1954, no município de Protásio Alves – à época Distrito de Nova Prata, Idenir João Cecchim é descendente de imigrantes italianos. Atualmente no seu quarto mandato como vereador de Porto Alegre pelo MDB, Idenir Cecchim será o presidente da Câmara Municipal em 2022, depois de já ter sido presidente da Comissão de Economia, Finanças, Orçamento e do Mercosul (Cefor) e líder da bancada do MDB na Câmara Municipal. Cecchim também foi chefe de gabinete da Secretaria de Indústria e Comércio do Estado no Governo Pedro Simon, secretário executivo do Codesul no Governo Germano Rigotto e secretário municipal da Produção, Indústria e Comércio (Smic) no Governo José Fogaça. É formado em Administração de Empresas e atua nos ramos de mineração e usinagem. Idenir Cecchim foi eleito vereador para o primeiro mandato, em 2008, com 7.577 votos. A pedido do então prefeito José Fogaça, licenciou-se da Câmara Municipal para continuar o seu trabalho à frente da Smic, pasta que comandou durante as duas gestões em que esteve no Executivo. Em abril de 2010, o vereador Idenir Cecchim retornou à Câmara, após ter passado cinco anos atuando como secretário da Smic. Nas eleições de 2012, Idenir Cecchim teve o seu mandato parlamentar renovado, sendo reeleito com 7.556 votos. Em janeiro de 2017, deu início ao seu terceiro mandato parlamentar, sendo reeleito para o quarto mandato nas eleições municipais de 2020. Com informações da Assessoria de Imprensa da CMPA
Sul do Brasil: rodovias federais recuperadas e investimentos em aeroportos em 2021
Obras nos três estados da região envolveram todos os modos de transporte. Nove terminais aéreos foram concedidos à iniciativa privada Rodovias recuperadas e investimento público e privado em aeroportos marcaram a infraestrutura de transportes na região Sul do país em 2021. Por meio do Ministério da Infraestrutura, o Governo Federal entregou à população 19 empreendimentos, além de conceder nove terminais aéreos à iniciativa privada. Isso significa mais segurança, conforto e comodidade aos usuários, e melhores rotas para o transporte de cargas e o acesso a cidades turísticas. Levantamento do MInfra mostra que, durante todo o ano de 2021, os três estados da região Sul receberam R$ 636 milhões em investimentos, somando recursos públicos e privados. Esse valor foi usado para obras em 13 rodovias federais, quatro aeroportos, uma ferrovia e uma hidrovia. Um dos destaques foi a duplicação da BR-116/RS, que neste ano teve 11,4 quilômetros entregues. Desde 2019, quando assumiu as obras, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) entregou à população 130 quilômetros da rodovia. Principal via de acesso ao Sul do estado e ao Porto de Rio Grande, a rodovia tem nove de seus 10 lotes com mais de 70% dos serviços concluídos. A restauração da BR-101/SC, entre Palhoça (SC) e a divisa entre Rio Grande do Sul e Santa Catarina, garantiu pista duplicada e marginais, 203 obras de artes especiais recuperadas, entre pontes, viadutos e passagens inferiores; 20 passarelas revitalizadas; 3 mil novas placas de sinalização implantadas; novas cercas construídas e recuperação da iluminação da Ponte Anita Garibaldi, em Laguna (SC). Aviação regional No setor aeroportuário, ocorreu a entrega da maior obra de aviação regional do país no Aeroporto de Maringá, no Paraná. A reforma e ampliação de toda a área operacional ampliou a capacidade do aeroporto para se adequar aos mais de 750 mil passageiros que passam pelo local anualmente, tornando-se a primeira obra pública de infraestrutura aeroportuária com base em projetos desenvolvidos na metodologia de Modelagem de Informação da Construção (BIM, na sigla em inglês). ? O novo terminal de passageiros e a nova torre de controle do Aeroporto Internacional de Navegantes, entregues também em 2021, garantiu mais conforto e segurança para todos os usuários do terminal do litoral catarinense, que triplicou de tamanho, e contribuiu ainda para o desenvolvimento econômico da região, bem como para a segurança operacional, com a nova torre de controle. Investimento privado Além das obras entregues, a região foi beneficiada com a 6ª rodada de concessões de aeroportos, cujos leilões foram realizados em abril, durante a InfraWeek. O grupo CCR, vencedor do certame, firmou o compromisso de investir R$ 1,8 bilhão na modernização dos aeroportos de São José dos Pinhais-Curitiba (PR), Bacacheri-Curitiba (PR), Foz do Iguaçu (PR), Navegantes (SC), Londrina (PR), Joinville (SC), Pelotas (RS), Uruguaiana (RS) e Bagé (RS). O contrato entre União e a nova concessionária foi assinado em novembro. Confira a lista das entregas realizadas na região durante o ano de 2021: Fonte: Revista News
Transporte Rodoviário de Cargas possui previsões econômicas otimistas para 2022
Há quase dois anos, a pandemia da covid-19 mudou o cenário mundial, afetando diretamente os principais setores da economia e levando o país a uma das piores crises da história. Conforme dados do Boletim Focus, a estimativa para o final de 2021 é de um crescimento de 4,80% do Produto Interno Bruto (PIB) em comparação ao ano passado. Porém, as expectativas para 2022 não são as mais animadoras para a economia brasileira. De acordo com o relatório do Banco Goldman Sachs, o qual alerta sobre um cenário de inflação aquecida e de condições monetárias mais apertadas, podemos esperar um aumento de apenas 0,8% no cálculo de tudo que é produzido no país no próximo ano. Com a possibilidade de estagflação (evento econômico caracterizado por inflação alta e crescimento estagnado associados a altos níveis de desemprego), em 2022 o país enfrentará um período desafiador, no qual, devido a índices de inflação elevados, diversas atividades econômicas importantes para o Brasil podem ser impossibilitadas de se manter no mercado, decorrente do alto custo de produção e dos recursos necessários para a atividade. Para o transporte rodoviário de cargas (TRC), a situação se encontra em um cenário mais otimista. Segundo a pesquisa realizada pelo Radar da Confederação Nacional de Transporte (CNT), divulgada recentemente, o PIB do transporte cresceu 3,6% em volume no primeiro trimestre de 2021 puxado pelo avanço no setor neste ano. O segmento se deparou com uma alta no agronegócio, que deve seguir puxando a demanda do modal rodoviário no ano que vem. O presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Oeste do Paraná (SINTROPAR), Antonio Ruyz, reforça a importância da região para a economia do estado devido ao cenário otimista da safra de verão. Além disso, há também a perspectiva de transportar produtos para o mundo todo pelo Porto de Paranaguá, um dos principais canais de escoamento de cargas para o oeste do Paraná, responsável pelo impulsionamento do agronegócio do estado, com cidades líderes na produção desses produtos, como Cascavel e Toledo. “Nossa região tem uma grande relevância e importância na economia do Paraná, pois somos uma região voltada para o agronegócio e para a agroindústria. Temos grandes cooperativas de âmbito nacional localizadas nessa região. Com o aumento da produção em 2022, o transporte também precisa contribuir para o escoamento do produto primário. Deste modo, estamos bastante confiantes e otimistas para o ano que vem devido à região Oeste ser um grande produtor de alimentos para o país e para o mundo”, afirma Ruyz. Um dos fatores que contribuíram para tal crescimento do setor foi a evolução mercadológica, que nos últimos dois anos obrigou as empresas a se reinventarem para se manter em atividade, fato decorrente da pandemia que assolou o mundo em 2020. A vertente do e-commerce se tornou uma necessidade para as transportadoras neste período, pois viabilizou que as cargas alimentícias, hospitalares e de outros segmentos pudessem ser entregues à sociedade mesmo com as dificuldades enfrentadas no período. Observando essas mudanças no TRC, Diego Nazari, diretor de desenvolvimento e negócios da Rodovico Transportes e diretor comercial do SINTROPAR, afirma que o e-commerce foi um grande contribuinte para as transportadoras, pois permitiu aos motoristas profissionais de caminhões que continuassem exercendo suas atividades. Nazari ainda lista que o Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e) foi um dos grandes benefícios para o segmento transportador, pois trouxe conhecimentos como redução de custos do controle e facilidade na identificação de operações irregulares. “Acredito que no transporte, principalmente nessa modalidade em que atuamos, que é o agenciamento de carga, nosso principal negócio é vender. Para isso, precisamos de inteligência com a qual possamos entender o comportamento do consumidor, identificando onde ele está e qual frete ele está procurando e, com isso, saber o perfil de rota do motorista. Assim, a plataforma do e-commerce traz essas soluções para que possamos ser mais assertivos na hora de buscar o motorista ideal para determinada rota de modo que o frete seja calculado de forma correta e justa” ressalta Nazari. Dificuldades do setor O ano de 2021 também foi marcado por constantes aumentos nos insumos para a atividade das empresas de transporte no oeste do Paraná. Segundo dados do levantamento de novembro da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio da gasolina atingiu a marca de R$ 6,30 e o álcool se encontra em R$ 5,46 o litro. “Nos últimos 12 meses, o TRC vem sofrendo um aumento muito significativo em seus insumos, e isso vem trazendo uma grande defasagem para o setor de transporte. Nossa maior dificuldade, analisando o cenário de 2022, é repassar esse custo operacional, como o aumento no diesel, na mão de obra e na manutenção do caminhão, pois são fatores que não conseguimos controlar”, conclui Ruyz. O presidente da entidade ainda afirma que os transportadores vão precisar se reinventar em 2022. Serão necessários reajustes adequados para que as empresas do TRC se mantenham em atividade, pois não há previsões de uma redução nos custos de insumos, o que acarretará um aumento de custo operacional e um novo cálculo de frete aos clientes. Fonte: NTC&Logística
Gestores do transporte participam de aula sobre liderança e produtividade promovida pelo SEST SENAT
Com 25 anos de experiência, o professor Mauro Peres compartilhou conhecimentos e ensinamentos com a alta gestão do setor de transporte durante a segunda Sessão Premium promovida pelo SEST SENAT, no dia 14 de dezembro. A aula integra os conteúdos do Digital Hub, uma plataforma de conexões exclusiva para executivos e gestores do transporte, oferecida pelo SEST SENAT em parceria com a HSM, referência em educação corporativa no Brasil. Mauro Peres falou sobre as formas de gestão mais atuais, os resultados das organizações e como uma equipe de alto desempenho depende de uma liderança pós-moderna. Ele explicou sobre o líder pós-digital que tem como objetivo dar significado às ações da equipe, propor a impermanência, criar um ambiente psicologicamente seguro, deixar o papel de herói, zerar a distância dos colaboradores dos clientes e ser obcecado por gerar valor. “A característica número um que faz um time ser extremamente produtivo é a segurança psicológica. E tem organizações que conseguem fazer isso, tendo como colaboradores pessoas que se sentem seguras para falar e expor seus receios, medos, questões e ideias. Com isso é possível tirar o máximo das pessoas”, explicou Mauro Peres. Esse conteúdo normalmente é oferecido exclusivamente para os inscritos no Digital HUB. Mas o SEST SENAT abriu ao público, pela segunda vez como uma forma de oferecer mais valor aos gestores do transporte. A primeira sessão foi com professor Luis Lobão que falou sobre ferramentas de gestão que podem apoiar a transformação digital nas empresas. Quem não conseguiu assistir as palestras dos professores Mauro Peres e Luis Lobão e quiser saber mais sobre esses assuntos precisa se inscrever no Digital HUB. Os interessados em acessar a plataforma devem preencher o formulário pelo link https://forms.office.com/r/KqCDm3CUkv. Quem já for inscrito e quiser ver as palestras, basta acessar a plataforma Digital HUB. Digital Hub O Digital Hub é uma rede de conexões na qual é possível ter acesso a conteúdos desenvolvidos pelos grandes nomes da gestão de negócios, especialistas e pesquisadores reconhecidos internacionalmente. A plataforma leva o selo HSM – instituição referência em educação corporativa no Brasil –, e oferece interação e compartilhamento de boas práticas para que os executivos possam trilhar novas experiências e lapidar seus conhecimentos. Entre os grandes nomes nacionais e internacionais que foram especialmente selecionados pela sua relevância para participar da plataforma, estão Peter Diamandis, Pascal Finetti, Yuval Harari, Luís Lobão, Brené Brown, Dora Kaufman e Gabrielle Teco. São vídeos, podcasts, entrevistas e artigos sobre gestão, liderança, tendências, tecnologia, estratégia e negócios. Os conteúdos são divididos nas seguintes categorias: Produtividade e Equipes de Alto Desempenho; Gestão Eficiente e Ágil; Tendências e Visão de Negócios; e Gestão Financeira e Visão Sistêmica. Dentro da plataforma, há ainda o Fórum de Experiências, um espaço voltado ao compartilhamento de ideias, práticas e cases.
Governo aprova mistura de 10% de biodiesel no óleo diesel
Teor da mistura vale para todo o ano de 2022 O presidente Jair Bolsonaro aprovou resolução do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) que estabelece o teor de mistura obrigatória do biodiesel no óleo diesel fóssil em 10% para o ano de 2022. A decisão foi tomada pelo CNPE em 29 de novembro e a aprovação presidencial publicada hoje (17) no Diário Oficial da União. De acordo com o Ministério de Minas e Energia (MME), que preside o conselho, a decisão visa proteger os interesses do consumidor quanto ao preço, qualidade e oferta dos produtos. A estimativa do governo é que o percentual de adição obrigatório de biodiesel ao óleo diesel deve evitar, em média, uma elevação de preços de R$ 0,12 no ano que vem, em um cenário de aumento das commodities, como a soja, no mercado brasileiro e internacional, e de desvalorização cambial. A soja é a principal matéria-prima do biodiesel brasileiro, com cerca de 71% na composição. O restante é oriundo de sebo bovino e outros óleos. Segundo o MME, pela legislação, o CNPE pode aumentar esse teor até 15% ou reduzi-lo até 6%, motivado pelo interesse público. Em outubro, o colegiado já havia reduzido o percentual de 13% para 10%, diante das elevações de preços no mercado de combustíveis. Em comunicado divulgado no início do mês, o MME explicou que o biodiesel manteve preços médios, ao longo de 2021, equivalentes ao dobro do preço do diesel A, proveniente exclusivamente do petróleo. “Tal diferença de preços, quando aliada a altos percentuais de biodiesel na mistura, tem forte potencial de impacto na economia do país, dada a relevância do modal rodoviário, com reflexos diretos no aumento da inflação [de preços de fretes e dos produtos transportados]”, diz o MME. “Ademais, com base nas melhores informações disponíveis, mesmo que haja uma supersafra mundial de soja, não há expectativa de queda significativa do preço da commodity no mercado internacional, a ponto de alterar o elevado patamar de preço do biodiesel”, completou a pasta. A decisão, segundo o CNPE, concilia medidas para a contenção do preço do diesel, mas não compromete a manutenção da Política Nacional dos Biocombustíveis (RenovaBio). Em vigor desde 2017, a política trata da expansão, de forma sustentável, da produção e uso do biodiesel, visando ao desenvolvimento regional, à inclusão social de pequenos produtores e à redução de emissão de gases causadores do efeito estufa. A partir de 1º de janeiro, também terá início o novo modelo de comercialização de biodiesel, com a possibilidade de contratação direta entre o produtor do insumo e o distribuidor de combustíveis. O modelo foi definido pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) em substituição aos leilões públicos e visa reduzir os preços na cadeia até o consumidor final. “O mercado continuará sendo monitorado permanentemente pelo CNPE e, se necessário, medidas tempestivas poderão ser adotadas, a fim de resguardar a Política Energética Nacional e a Política Nacional dos Biocombustíveis”, destacou o MME. Fonte: Andreia Verdélio – Repórter da Agência Brasil – Brasília
CNT divulga tabelas para o cálculo da contribuição sindical
Novas tabelas entram em vigor em 1º de janeiro de 2022 A contribuição sindical está prevista no Artigo 149 da Constituição Federal de 1988 e nos Artigos 578 a 591 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). Possui natureza tributária e é facultativamente recolhida pelos empregadores, no mês de janeiro, e pelos transportadores autônomos, no mês de fevereiro de cada ano. A contribuição sindical, anteriormente denominada como imposto sindical, é essencial para o funcionamento e a manutenção da autonomia das entidades na defesa dos interesses do setor transportador junto às esferas de Poder. Por previsão legal, os valores arrecadados a título de contribuição sindical serão divididos entre o sindicato que representa a categoria (60%), a Conta Especial Emprego e Salário (CEES) do Ministério do Trabalho (20%), a Federação Estadual (15%) e a Confederação (5%). Clique aqui para fazer download da tabela de 2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Nova plataforma interativa lançada pelo MInfra e EPL traz indicadores mensais sobre o setor de transportes
Panorama Transportes apresentará periodicamente uma série de dados relativos ao transporte e movimentação de cargas e passageiros O setor de transportes conta agora com uma nova ferramenta online que apresentará mensalmente um balanço de desempenho através de indicadores: o Panorama Transportes. Composto por um painel interativo, o informativo permite ao usuário a seleção de filtros para personalizar a pesquisa, a partir de uma série de dados mensais e informações objetivas. Uma iniciativa idealizada pelo Ministério da Infraestrutura (MInfra) e pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL) e desenvolvido pelo Observatório Nacional de Transporte e Logística (ONTL). O objetivo é expor, mensalmente, diversos indicadores do setor de transportes, divididos em três temas: transporte e movimentação de cargas e passageiros; tráfego e segurança; e indicadores socioeconômicos. A pesquisa está dividida por tópicos. Em transporte e movimentação, os dados estão divididos por modo de transporte, tanto para cargas quanto para passageiros. São vários indicadores, que contam, inclusive, com cálculos estimativos pela EPL. “Com essa parceria entre a EPL e o Ministério da Infraestrutura, juntamos os esforços para criar uma ferramenta ainda mais inovadora”, avalia a secretária de Fomento, Planejamento e Parcerias do MInfra, Natália Marcassa. “Antes, tínhamos informativos rígidos, com informações pontuais, que serviam como fotografias. Agora, cidadãos, produtores, investidores e agentes públicos terão a sua disposição painéis interativos para escolher os recortes de informações, de acordo com a necessidade de cada um”, completou. O diretor-presidente da EPL, Arthur Lima, destacou que a plataforma permite o acesso das informações do setor de transportes em linguagem clara e acessível. “O Panorama Transportes é uma fonte de consulta que permite apoiar os setores público e privado na tomada de decisões estratégicas de investimentos e planejamento do setor de transporte e logística. Além disso, permite que a pesquisa científica para o setor seja apoiada em dados técnicos qualificados”. Para cargas são disponibilizados o volume transportado pelo modo aquaviário, com foco no comércio exterior e tipo de carga; volume de cargas do transporte ferroviário por grupo de carga; carga paga transportada no setor aéreo, por origem doméstica e internacional; além de um recorte no transporte rodoviário, apresentando volume transportado de soja, milho e farelo, com foco no comércio exterior, e também de combustíveis e derivados. Nas informações de passageiros, estão destacados dados mensais e anuais de passageiros transportados pelo setor aéreo e a tarifa aérea real média (Yield). No rodoviário, são apresentadas estimativas de preço médio da passagem interestadual, assim como de passageiros transportados. Inovação A nova ferramenta também inova nas questões de custos e fretes, apresentando, por meio de indicadores, gráficos temporais e percentuais de variação, o frete médio em R$/TKU de rodovias, ferrovias e cabotagem por grupos de mercadorias (contêineres, diesel, minério, e soja, milho e farelo). Constam ainda estimativas de consumo de óleo diesel pelo setor de transportes e dados do preço médio estimado de revenda do diesel e da produção de óleo diesel no Brasil. Sob os aspectos de tráfego, é apresentado o índice ABCR para veículos leves e pesados, assim como de o tráfego registrado em praças de pedágio, podendo ser consultado para motos, veículos leves, veículos pesados e tráfego isento, por mês e acumulado, além de percentuais de variação. A ferramenta também mostra os dados relativos a vítimas fatais em acidentes. Já os indicadores socioeconômicos estão divididos em PIB por trimestre e acumulado; investimento público federal por modo de transporte – rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário; Índice Cielo de Varejo Ampliado (ICVA); Pesquisa Mensal de Serviços (PMS) no setor de transportes; e o Saldo de emissões e demissões formais no setor de transportes. Fonte: MInfra
NAS faz doação para AAAPIP
Associação na Ilha da Pintada está em dia com as regras de PPCI O Núcleo de Ação Social do SETCERGS – NAS realizou a doação do conserto de uma porta de segurança corta fogo para a Associação dos Amigos Artesão e Pescadores da Ilha da Pintada. Hoje, 16, os bombeiros estiveram no local para averiguação e o NAS também irá cobrir todos os cursos com PPCI – sigla usada para o plano de prevenção e proteção de combate a incêndio, baseado em um conjunto de ações que possam garantir a segurança das pessoas. “Agradecemos a todas do NAS, nós estamos muito felizes com a doação”, afirma Carla Rosane Cabral, responsável pela Associação. Fonte: SETCERGS
Última reunião ordinária do ano faz balanço das ações desenvolvidas pela NTC&Logística
Na tarde de ontem (16), ocorreu a última reunião ordinária deste ano, com a participação dos membros da diretoria da NTC&Logística, representantes de entidades, presidentes, empresários e convidados. O diretor executivo do Sistema Fetransul, Gilberto da Costa Rodrigues, participou da reunião representando o presidente Afrânio Kieling. O presidente da entidade, Francisco Pelucio conduziu o encontro e iniciou comentando sobre sua agenda em Brasília nos últimos dias, bem como todo o trabalho que vem sendo desenvolvido durante os últimos meses de 2021. Destacou os recentes eventos em que participou, em especial o prêmio CNT de jornalismo e o encontro com o presidente Jair Bolsonaro através do Fórum Moderniza Brasil. O presidente do SINDISAN, André Luiz Neiva, marcou presença no encontro como convidado especial da presidência e destacou em sua fala: “Quero agradecer o apoio da NTC que foi fundamental para resolver a paralisação no porto de santos. Parabenizo o trabalho de todas as entidades aqui representadas”. Além do presidente do SINDISAN, a reunião contou também com a participação do Armando Abe, da Transkompa, em sua fala também desejou boas festas e um ótimo fim de ano a todos os presentes. O presidente eleito do SETCESP, Adriano Depentor, esteve presente na reunião e declarou: “É uma honra estar aqui e assumir o sindicato no início de janeiro. Estou contando com todos os sindicatos do Brasil e São Paulo para desenvolvermos um trabalho de excelência e com muito sucesso”. O futuro vice-presidente do SETCESP e atual diretor financeiro da NTC, Marcelo Rodrigues declarou estar muito feliz e honrado para o início dos trabalhos em 2022. A reunião contou também com a participação do presidente da CNT, Vander Costa, do vice-presidente da NTC, Eduardo Rebuzzi, além do ex-presidente da entidade, Geraldo Vianna. Dentre os principais assuntos debatidos pelos participantes, foi ressaltado a desoneração da folha de pagamento, a reforma tributária, o PL 3757, o RNTRC e a regulamentação do DT-e, além das ações realizadas pela entidade em prol do setor neste mês. O coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone, ressaltou as ações dos núcleos da comissão, recebendo o apoio de todos, por fim destacou: “Vemos todos muito engajados para o próximo ano. Contem sempre com a COMJOVEM.” Os executivos e técnicos da entidade também participaram da reunião, relatando suas atividades e encaminhamento de demandas do setor para os órgãos superiores. Finalizando o encontro, o presidente Pelucio citou os recentes eventos que participou em nome da NTC e fez um balanço do desempenho da entidade durante o ano de 2021. “Somos um grupo capacitado para cumprir nossos objetivos. Que 2022 venha com muita paz, alegria e principalmente, trabalho.” Fonte: NTC&Logística
Presidido por representante da CNT, Codefat aprova ampliação do pagamento do seguro-desemprego a trabalhadores de regiões afetadas por temporais
Foi aprovado pagamento de duas parcelas adicionais do seguro-desemprego a cerca de 15 mil trabalhadores do sul da Bahia e do norte de Minas Gerais O Codefat (Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador), presidido por representante da CNT, aprovou, nesta quarta-feira (15), em reunião extraordinária, a proposta de pagamento de duas parcelas adicionais do seguro-desemprego a cerca de 15 mil trabalhadores do sul da Bahia e do norte de Minas Gerais. Essas localidades foram, nos últimos dias, gravemente impactadas por fortes chuvas e alagamentos. Ao todo, serão destinados mais de R$ 40 milhões. O Codefat é um órgão colegiado de caráter tripartite e paritário, composto por representantes dos trabalhadores, dos empregadores e do governo, que atua como gestor do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador). Parte dos recursos do FAT destina-se ao pagamento de abono salarial, seguro-desemprego e ao investimento em programas sociais, com foco no aprimoramento e na qualificação do trabalhador. A aplicação desses recursos é fiscalizada pelos órgãos de controle do governo. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT inicia a “Operação Fronteiras”
O foco é na fiscalização do transporte rodoviário internacional de cargas e passageiros A Agência Nacional de Transportes Terrestres iniciou, nesta segunda-feira (13/12), uma operação em nível nacional denominada “Operação Fronteiras”, com foco na fiscalização do transporte rodoviário internacional de cargas e passageiros, com o apoio da Polícia Rodoviária Federal e de outros órgãos nas fronteiras com os seguintes países: Uruguai, Argentina, Paraguai, Bolívia, Peru, Venezuela e Guiana. O objetivo da operação é assegurar aos usuários a adequada prestação de serviços de transportes terrestres e com foco principal na regularidade e conformidade do transporte rodoviário internacional de cargas e passageiros, além de atuar também no combate ao transporte clandestino. A ação acontece até o dia 17/12 e ocorre em 14 cidades localizadas em regiões de fronteira ao longo do Brasil. Fonte: gov.br
O que o RH das empresas revela sobre a participação das mulheres no TRC?
Nova live do Vez & Voz apresenta uma pesquisa inédita feita com os departamentos de Recursos Humanos das transportadoras, sobre como está a participação feminina no setor Na manhã de hoje (09), foi ao ar a última live do Vez & Voz no ano de 2021, pelo canal do YouTube do SETCESP. Desta vez, o encontro proporcionou uma reflexão a partir de dados revelados por uma pesquisa feita pelo IPTC (Instituto Paulista do Transporte de Carga) a pedido do SETCESP, mostrando como está a participação das mulheres no setor segundo as empresas. Ao iniciar a apresentação, Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP, lembrou que no ano passado, houve também uma pesquisa falando sobre a participação das mulheres no setor, só que de acordo com a visão das profissionais mulheres, e que a de agora, foi feita a partir das respostas dos RHs das transportadoras. “Conversamos com as empresas para saber como elas enxergam suas profissionais e quais ações desenvolvem para elas”, disse Jarrouge. Na pesquisa foi constatado que a participação das mulheres nas empresas de transporte não chega a um quarto do quadro de profissionais. Nos cargos de média gestão (coordenadoras e supervisoras) elas são pouco mais 40%, e quanto mais aumenta o nível hierárquico, mais a participação delas diminui. Nos cargos de alta liderança (gerentes e diretoras) esse número vai a 32% e depois cai para 22% em cargos de presidência. A área em que as empresas menos contratam mulheres é a operacional, já a que mais oferece cargos para elas, como era de se esperar, é o setor administrativo. Entre os profissionais motoristas, as mulheres não são mais que 1%. Uma das convidadas da live, Deborah Cardoso, gerente da Pizzatolog, aproveitou para mostrar a política de inclusão que vem sendo realizada na sua transportadora. “Já ganhamos muito viabilizando o aperfeiçoamento para as mulheres motoristas profissionais.” Flávia Abrahão, analista de marketing e comunicação da Mercedes-Benz, falou do Projeto a Voz Delas e as parcerias que trazem resultados. “Uma vez que, conseguimos dar oportunidade para as profissionais motoristas, as empresas também se beneficiam, porque elas têm um cuidado maior com o veículo, seu principal instrumento de trabalho”. “Estamos quebrando esse paradigma e de degrau a degrau, caminhamos para a mudança”, destacou outra participante da live, Edmara Claudino, diretora executiva da NTC&Logística. Para ela, há uma tendência de que a participação das mulheres no TRC seja cada vez maior. Enquanto isso, a advogada do Sindipesa, Cinthia Ambra, falou da falta de políticas públicas e privadas para suporte às mulheres no mercado profissional, e que é preciso melhorar também a infraestrutura para ampliar a participação feminina no setor. Concordando com Cinthia, Jarrouge também alertou sobre escassez de políticas de inclusão no TRC. “Menos de 20% das transportadoras desenvolvem algo neste sentido, e por isso, podem estar perdendo talentos. Diversidade é bom para a criatividade e inovação e a nossa intenção aqui é ajudar as organizações neste ponto”, finalizou. A pesquisa foi realizada de 1º a 31 de outubro e contou com a participação de 67 de empresas. Perdeu a live de hoje? Acesse aqui e assista na íntegra como foi esse nosso encontro! Clique e veja a pesquisa completa. Fonte: SETCESP
Ministério da infraestrutura prevê internet para 36 mil quilômetros de rodovias
A expansão e o desenvolvimento da infraestrutura de transportes e logística no Brasil ganha uma aliada estratégica, após a concretização do leilão do 5G: a partir de agora, mais rodovias brasileiras terão conectividade. O sinal de internet chegará a 35,7 mil quilômetros de estradas, cobrindo trechos de rodovias importantes como a BR-116 (a maior do país), a BR-101 (que acompanha o litoral), a BR-163 (fundamental para o escoamento de grãos) e a BR-230 (Transamazônica). Todos os estados brasileiros serão beneficiados com a chegada da conexão, que irá otimizar custos do setor e aumentar a produtividade econômica do país. O investimento para levar cobertura 4G será feito pela Winity II – empresa que arrematou a faixa de radiofrequência de 700 MHz (megahertz). No edital, já era previsto o compromisso de cobertura de 1.185 trechos de rodovias, totalizando 31,4 mil km. Outros 1.164 trechos (equivalentes a outros 4,3 mil km) foram adicionados às obrigações, após a conversão do ágio desse lote, que excedeu em R$ 1,2 bilhão (805%) o preço mínimo estipulado. Com os investimentos, todas as rodovias federais pavimentadas passarão a ter internet disponível. O ministro das Comunicações, Fábio Faria, enfatizou a importância do leilão para assegurar recursos que beneficiem brasileiros. “Já temos mais de R$ 40 bilhões para investimentos nas estradas, vamos ampliar a conectividade em todas as BRs, em escolas, postos de saúde e em outros espaços públicos”, salientou. O valor econômico total obtido com a licitação foi R$ 47,2 bilhões. Dos quais, R$ 42,4 bi serão revertidos em compromissos. ESTRADAS CONECTADAS Receberão cobertura de internet móvel as rodovias que ainda não contam com infraestrutura de conectividade. A região que mais terá malha rodoviária conectada será o Nordeste (11,2 mil km), seguida do Centro-Oeste (7,5 mil km), Norte (7,2 mil km), Sudeste (5,2 mil km) e Sul (4,4 mil km). Entre os estados, Minas Gerais lidera o ranking com 4,5 mil km de rodovias indicados para receber cobertura 4G. Serão conectados trechos que passam por cidades relevantes para a produção agrícola, como as da região do Triângulo Mineiro – entre elas, Uberlândia, Ituiutaba, Frutal e Prata. A conectividade contribui para otimizar o setor de transportes, permitindo melhor monitoramento de cargas e uso de tecnologias que reduzam o desperdício nos trajetos. Fonte: Canal Rural
SEST SENAT realiza nova Sessão Premium para alta gestão do transporte
A aula vai falar sobre liderança, produtividade e equipe de alto desempenho Estão abertas as inscrições para a segunda Sessão Premium promovida pelo SEST SENAT. A aula é gratuita, aberta ao público e totalmente online. O convidado dessa vez será o professor Mauro Peres, que trará para a discussão um dos assuntos mais procurados de 2021: Liderança, Produtividade e Equipe de Alto Desempenho. O evento ocorrerá no dia 14 de dezembro, das 17h às 18h. As inscrições devem ser feitas no site: https://bit.ly/sestsenat-lideranca. O professor vai compartilhar suas experiências e os ensinamentos adquiridos ao longo de uma carreira marcada por passagens como executivo de várias empresas, como Arthur Andersen, C&A, Microsoft, UOL e IDC. A sessão integra os conteúdos do Digital Hub do SEST SENAT, uma plataforma de conexões exclusiva para executivos e gestores do transporte. Os inscritos também terão a oportunidade de integrar o Digital Hub. Na plataforma, é possível ter acesso a conteúdos desenvolvidos por grandes nomes da gestão de negócios, especialistas e pesquisadores reconhecidos internacionalmente. O serviço leva o selo HSM, referência em educação corporativa no Brasil. Entre os grandes nomes nacionais e internacionais que foram especialmente selecionados pela sua relevância para participar da plataforma, estão Peter Diamandis, Pascal Finetti, Yuval Harari, Luís Lobão, Brené Brown, Dora Kaufman e Gabrielle Teco. O Digital Hub reúne vídeos, podcasts, entrevistas e artigos sobre gestão, liderança, tendências, tecnologia, estratégia e negócios. Os conteúdos são divididos nas seguintes categorias: Produtividade e Equipes de Alto Desempenho; Gestão Eficiente e Ágil; Tendências e Visão de Negócios; e Gestão Financeira e Visão Sistêmica. Dentro da plataforma, há ainda o Fórum de Experiências, um espaço voltado ao compartilhamento de ideias, práticas e cases. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Reforma Tributária: CNT vê com preocupação texto que pode inviabilizar a compensação de créditos tributários do setor transportador
Na prática, parecer apresentado à Comissão de Constituição e Justiça, do Senado, inviabiliza o instituto do aproveitamento de créditos Em 5 de outubro, o relator da matéria na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) do Senado Federal, senador Roberto Rocha (PSDB/MA), apresentou novo parecer à Proposta de Emenda Constitucional (PEC) 110/2019, propondo, entre outras alterações, a instituição de novas regras de compensação de créditos tributários. Ocorre que, segundo a redação do inciso I do § 6º do art. 156-A e do inciso I § 19 do art. 195 do substitutivo, o aproveitamento do crédito pelo adquirente ficará condicionado à verificação, junto ao alienante de bens ou serviços, de que este apurou e recolheu corretamente o IBS (Imposto Sobre Operações com Bens e Serviços) e a CBS (Contribuição Sobre Bens e Serviços). Na prática, a referida medida inviabiliza o aproveitamento do crédito, uma vez que apenas o próprio contribuinte dos tributos detém as informações necessárias para sua correta apuração e recolhimento, não podendo atribuir-se ao particular a atribuição de fiscalizar referida apuração. Logo, o contribuinte não apenas deverá ter acesso ao registro de todos os créditos de insumos adquiridos na etapa antecedente, mas também da totalidade das vendas realizadas a todos os demais adquirentes, de forma a validar a sua escrita fiscal de não cumulatividade. O IBS e a CBS são tributos não cumulativos pelo que, a cada período de apuração, compete ao contribuinte identificar os créditos de IBS e CBS oriundos das aquisições de insumos necessários ao exercício da sua atividade e os débitos de IBS e CBS decorrentes da venda de bens ou serviços. O efetivo pagamento do tributo, nesse sentido, se dá pela contraposição de créditos e débitos devidamente escriturados pelo contribuinte. A proposta acabou com a característica de não cumulatividade. Ademais, com base na proposta de redação do inciso I do § 6º do art. 156-A e do inciso I § 19 do art. 195 do Substitutivo, a arrecadação do IBS e da CBS poderá ser feita, total ou parcialmente, no momento da liquidação financeira da operação, ou seja, no momento do pagamento realizado pelo adquirente dos bens ou serviços sujeitos à tributação. Porém, ao liquidar antecipadamente o IBS e a CBS, não são levados em consideração os créditos de IBS e CBS a que o contribuinte tem direito em decorrência da aquisição de seus insumos. Tal medida impõe ao contribuinte a apuração dos créditos e a apresentação do pedido de restituição dos valores a que tem direito em decorrência do princípio da não-cumulatividade. Tal sistemática poderá causar graves impactos junto aos contribuintes. Primeiro, porque traz insegurança ao fluxo de caixa das empresas, pois é cominado o pagamento de um tributo que sequer se sabe ser efetivamente devido, na sistemática do odioso solve et repete. Segundo, porque inverte-se o ônus da prova, pois caberá ao contribuinte, quando do pedido de restituição, comprovar que detém o direito de crédito do tributo pago indevidamente ou a maior. Isto gera insegurança jurídica e vai promover uma avalanche de processos, afastando o objetivo de simplificar e reduzir o contencioso judiciário. Portanto, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) vê com preocupação o texto proposto no parecer por dificultar a compensação de créditos tributários do setor transportador. Com isso, destaca que a proposta merece aperfeiçoamento de forma a impor a responsabilidade ao Estado brasileiro, (i) não transferindo ao contribuinte a responsabilidade fiscal de outra parte, ao condicionar crédito tributário à verificação de regularidade no recolhimento na etapa anterior, assim como (ii) não demandando a antecipação de tributo que sequer se sabe se será devido. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Novo episódio do Just In Time traz Patrícia Chieppe, da Vix Logística, falando de inovação no setor
O segundo episódio do Just In Time, novo podcast do SEST SENAT, já está disponível. Nele, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, conversa com Patrícia Chieppe, CEO da VIX Logística, do Grupo Águia Branca, um dos maiores conglomerados de transporte e logística do Brasil. Nele, as executivas conversam sobre tendências e desafios para inovação no transporte, a partir da experiência da VIX Logística. No episódio, Patrícia conta como a VIX Logística trabalha a inovação voltada ao aperfeiçoamento dos serviços e de olho nas necessidades dos clientes. “Nascemos do inconformismo positivo: nunca estamos 100% satisfeitos”, diz. Acesse o Just in Time no canal do SEST SENAT no YouTube e no Spotify, no canal da Agência CNT Transporte Atual. O podcast tem o objetivo de proporcionar um momento para pensar o novo transporte, a partir de conversas entre executivos de grandes empresas de transporte e a diretora executiva nacional do SEST SENAT, que debatem os desafios atuais de líderes e gestores do transporte, com foco em temas como inovação, gestão de pessoas, transformação digital, estratégias que podem transformar o transporte brasileiro, entre outros. Digital Hub Além do podcast Just in Time, o SEST SENAT também coloca à disposição dos executivos do setor de transporte o Digital Hub, uma rede de conexões na qual é possível ter acesso a conteúdos desenvolvidos pelos grandes nomes da gestão de negócios, especialistas e pesquisadores reconhecidos internacionalmente. A plataforma leva o selo HSM, instituição referência em educação corporativa no Brasil. O Digital Hub oferece interação e compartilhamento de boas práticas para que os executivos possam trilhar novas experiências e lapidar seus conhecimentos. São vídeos, podcasts, entrevistas e artigos sobre gestão, liderança, tendências, tecnologia, estratégia e negócios. O material é dividido em categorias, e dentro da plataforma há ainda o Fórum de Experiências, um espaço voltado ao compartilhamento de ideias, práticas e cases. Os interessados em acessar a plataforma devem enviar um e-mail para educacaoexecutiva@sestsenat.org.br Fonte: SEST SENAT
Cliente bem recebido é retorno garantido
Independentemente do segmento ou do tamanho do negócio, a qualidade do atendimento ao cliente é ponto central da estratégia de qualquer empresa. Cliente bem recebido e bem tratado é sinal de venda feita e divulgação “boca a boca”. Com o SEST SENAT, não deve ser diferente. Criada com o objetivo de oferecer aos trabalhadores do transporte mais saúde, qualidade de vida e desenvolvimento profissional, a instituição, como qualquer outra de direito privado, depende de clientes satisfeitos e dispostos a contratar serviços. Essa satisfação precisa ser um reflexo da qualidade das unidades e dos atendimentos dos colaboradores. O SEST SENAT não abre mão de fazer o melhor pelos seus clientes. Por isso, continua a aperfeiçoar os serviços e a infraestrutura, com vistas à excelência do atendimento. O SEST SENAT é reconhecido pelo atendimento integrado; pela disponibilidade e cordialidade dos colaboradores; pela pontualidade e pelo acolhimento. “O que eu tenho para descrever do SEST SENAT é um atendimento excepcional. O fisioterapeuta e os empregados da secretaria (do atendimento interno) são pessoas que nem tenho palavras para descrever. A única coisa que tenho a dizer sobre isso tudo é: gratidão”, elogia Anezio Leonardis Lima, trabalhador do transporte rodoviário, em Barra Mansa (RJ). O SEST SENAT tem um papel fundamental para a atuação das empresas do setor transportador. “Está na missão da instituição transformar a realidade dos trabalhadores e contribuir para elevar a competitividade das empresas. Por isso, é necessário ter responsabilidade com a eficiência e a eficácia dos serviços prestados. E os quase sete mil colaboradores das 159 unidades espalhadas pelo país são atores fundamentais nessa jornada. É importante que cada empregado, seja ele gestor, assistente, porteiro, dentista, fisioterapeuta, nutricionista, psicólogo ou instrutor, entenda o seu papel de agente transformador”, afirma a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. A qualidade do atendimento não deve ficar restrita a um setor ou aos profissionais que fazem atendimento direto ao público. O trabalho de todos os profissionais da instituição se reflete na forma como os serviços ou os produtos chegam até o cliente. “No ano passado, fiz um procedimento cirúrgico na coluna e, no pós-operatório, tive covid-19 e fiquei com mais de 75% do pulmão comprometido. Procurei a unidade do SEST SENAT da minha região e encontrei profissionais altamente qualificados. Fiz tratamento tanto por videoconferência como presencial e foi muito bom. Senti que tem muito amor envolvido no que os profissionais fazem”, conta José Ferreira Neto, morador de Arapiraca (AL). Programa de Encantamento Para dar suporte a todas as transformações por que o mundo vem passando, o SEST SENAT preparou treinamentos e ações que vão embasar a atuação de cada um dos nossos colaboradores. Com destaque para o Programa de Encantamento, que tem o atendimento ao cliente como foco central. “Precisamos mudar a nossa mentalidade e enxergar cada pessoa que visita a nossa unidade, cada trabalhador que recebe um atendimento nas nossas ações, como um cliente. E, como cliente, todo mundo gosta de ser bem tratado. Um bom atendimento me faz ter a vontade de voltar. E é isso que esse programa quer”, explica a diretora executiva Nicole Goulart. O Programa dá as bases necessárias para que as unidades possam conquistar e manter clientes cada vez mais fiéis e tem como lema “O Jeito SEST SENAT de Encantar o Cliente”. Esse é um primeiro passo para que a instituição possa ocupar um lugar de destaque ainda maior no mercado de oferta de capacitações profissionais e de serviços de saúde. Dentro do programa, estão sendo lançados diversos treinamentos focados na mudança de cultura, que vão gerar frutos para a instituição e, também, para cada um dos colaboradores. Como parte do Programa de Encantamento, os colaboradores são avaliados e capacitados em cinco dimensões, que compõem o conceito de um bom atendimento: Empatia: forma de acolher o cliente, sempre se colocando no lugar dele para entender realmente as necessidades; Capacidade de resposta: conseguir dar uma resposta que seja rápida e útil para o cliente; Confiabilidade: credibilidade da informação passada, ter a certeza daquilo que se está informando; Segurança: segurança que consigo transmitir e que é percebida pelo cliente. Isso garante que, em uma ligação telefônica, o cliente está realmente falando com um profissional do SEST SENAT; Tangibilidade: capacidade de materializar o que não se pode tocar, por exemplo, um atendimento rápido e eficiente. Fonte: SEST SENAT
Sem investimentos, rodovias públicas brasileiras apresentam piora de qualidade
Nova Pesquisa CNT de Rodovias investe em tecnologias, avalia 109.103 km e revela problemas em mais da metade (61,8%) da extensão pesquisada Sem investimentos, rodovias públicas brasileiras apresentam piora de qualidade No ano em que o país registra o mais baixo investimento do governo federal em infraestrutura de transportes nas últimas duas décadas, a CNT investe em novas tecnologias e avalia 109.103 quilômetros de rodovias pavimentadas federais e estaduais. Esse levantamento constatou que o Estado Geral de 61,8% da malha rodoviária brasileira encontra-se classificada como Regular, Ruim ou Péssimo. Desse percentual, 91% são de rodovias públicas. Os resultados fazem parte da 24ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte e pelo SEST SENAT nesta quinta-feira, 02 de dezembro. “Os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2021 mostram um cenário de preocupante queda da qualidade das rodovias brasileiras, questão que precisa ser enfrentada com grande rapidez e assertividade. A forte retomada de investimentos é urgente e necessária para prover ao país uma malha rodoviária mais moderna e eficiente, condição indispensável para a promoção do desenvolvimento. E, nesse sentido, a análise técnica da CNT nesta Pesquisa é um importante instrumento para fomentar as melhores soluções”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa. O Estado Geral das rodovias compreende três características estudadas: Pavimento, Sinalização e Geometria da Via. Elas levam em conta, respectivamente, variáveis como condições do pavimento, placas e alguns elementos da via, como as curvas. Tais aspectos recebem classificações que vão desde Ótimo e Bom a Regular, Ruim e Péssimo. Nesta edição da Pesquisa, todas as cinco regiões do Brasil foram percorridas, durante 30 dias (28 de junho a 27 de julho), por 21 equipes de pesquisadores. O resultado passa a integrar a maior série histórica de informações rodoviárias do país coletada pela CNT desde 1995. Na comparação com a edição anterior da Pesquisa, chama a atenção o percentual de trechos sob gestão pública. O Estado Geral na classificação Ótimo e Bom caiu de 32,5%, em 2019, para 28,2%, em 2021. O mesmo ocorre na classificação negativa: a extensão avaliada como Regular, Ruim e Péssimo aumentou de 67,5%, em 2019, para 71,8% em 2021, ou seja, são mais 2.773 km de rodovias que estão em condições insatisfatórias de circulação. Na prática, é como se o motorista percorresse seis vezes, nessas más condições, o trecho do Rio de Janeiro a São Paulo. A condição de sinalização é outro agravante. Nesse quesito, os problemas nas rodovias públicas aumentaram 12,1 pontos percentuais nos últimos dois anos e passaram de 56,4% para 68,5%. Rodovias federais públicas apresentam queda de qualidade. Após anos de investimentos bem-sucedidos feitos pelo governo federal por meio do programa BR-Legal, sua efetividade parece ter chegado ao fim, uma vez que a qualidade da Sinalização das rodovias mantidas pela União em 2021 (64,7% da extensão com problemas) voltou ao mesmo nível de 2014 (63,1% com problemas), quando do início do programa. Concessão – Em situação relativamente estável estão as rodovias pavimentadas sob concessão da iniciativa privada. O Estado Geral da malha rodoviária concedida em 2021 se manteve praticamente como em 2019. A avaliação do trecho aferido como Ótimo e Bom foi de 74,2% este ano. Em 2019, esse percentual tinha sido de 74,7%. O mesmo se deu com essa composição da extensão de rodovia identificada como Regular, Ruim e Péssimo. Em 2019, isso representava 25,3% da malha pesquisada e, em 2021, fechou em 25,8%. Confira todas as informações da 24ª Pesquisa CNT de Rodovias – Íntegra da pesquisa. – Síntese dos resultados: Brasil, regiões e estados. – Principais dados. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Nota técnica: preço do diesel subiu 13,70% em novembro e 49,54% em 1 ano
Aonde o valor do frete vai parar? Um dos principais insumos do transporte de cargas, o combustível, não deixa de subir. Infelizmente, não é só ele: o pneu, o caminhão, os implementos rodoviários e a manutenção da frota tiveram aumento de 20% ou mais nos últimos 12 meses. O Índice Nacional de Custo de Transporte (INCT), calculado pela Associação Nacional de Transporte e Logística (NTC&Logística) mostrou que, em cargas de lotação, as despesas se aproximam dos 30% e 20% nas fracionadas. É uma realidade dura, mas que precisa ser enfrentada pelos transportadores. Não só rodoviários, mas de todos os modais, afinal, o aumento foi geral. Não sabemos ainda se será de uma vez ou de forma parcelada, mas o valor cobrado aos clientes terá que refletir esses aumentos, pois, não há como o transportador arcar com esse nível de reajuste. A margem do setor não chega nem perto desses valores, quando muito em um mercado aquecido (que, por sinal, não é o caso). Em uma empresa bem administrada, o lucro não chega nem a dois dígitos. Como ele lidará com os 20 ou 30% de crescimento? Só em novembro, aumento de 13,7% do diesel impacta o frete rodoviário em torno de 5%. Nesse patamar até quem sabe pouco sobre o assunto reconhece que não tem como o frete não aumentar. Participação do combustível no TRC: 35% Aumento médio de outros insumos nos últimos 12 meses: Veículos + 31,48%Implementos + 17,80%Mão de Obra + 8,0%Rodagem + 21,60%Índices de inflação do TRC, para distância média:INCTL 28,15% (referente a outubro/21)INCTF 19,83% (referente a outubro/21) São Paulo, 02 de dezembro de 2021Departamento de Custos Operacionais (DECOPE) da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) Fonte: NTC&Logística
Governo federal investe no setor de logística
Cerca de R$ 74 bilhões já foram contratados para o incremento da logística nacional com concessões no setor Com o objetivo de atrair investimentos privados para o setor de infraestrutura de transportes, o Governo Federal, por meio do Ministério da Infraestrutura, apresentou o modelo brasileiro de concessões e a carteira de projetos a grupos de investidores em diversos países e potências econômicas no mundo. Desde 2019, o Governo já garantiu cerca de R$ 74 bilhões para o incremento da logística nacional com as concessões de 34 aeroportos, cinco rodovias, seis ferrovias considerando concessões, renovações e investimento cruzado, 29 arrendamentos portuários, além de autorizações para 99 Terminais de Uso Privado. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, falou sobre o assunto e abordou resultados e expectativas dos investimentos brasileiros no setor de logística no país. Nós saímos desse roadshow muito animados, porque os investidores perceberam que o nosso programa é muito consistente, na verdade o que nós apresentamos a eles foi a mesma coisa que nós apresentamos em 2019 só que 79 leilões depois. Então eles verificam que é um programa que está em andamento, que está em curso, que é consistente, aquilo que a gente programa acontece, que a gente está cumprindo os prazos, os cronogramas e a gente foi mostrar o que está por vir, quais são os próximos ativos, também tirar qualquer risco ou temor em relação ao processo eleitoral do ano que vem. Era importante deixar muito claro que a eleição não vai interferir na programação dos leilões, nos cronogramas, já foi assim em 2018, vai ser assim em 2022 e a receptividade foi a melhor possível. É possível até verificar alguns projetos que têm despertado muito interesse dos investidores, como a Sétima Rodada de aeroportos, o metrô de Belo Horizonte, as privatizações portuárias são uma grande novidade, rodovias como o bloco de rodovias do Paraná. Então é um prenúncio de que nós teremos aí leilões muito bem-sucedidos ao longo do ano que vem. A gente percebeu que havia uma demanda reprimida que o Estado não estava conseguindo capturar e não estava conseguindo dar vazão. É o caso daquela indústria de celulose que quer fazer a ligação da sua planta pra uma concessão existente, é o caso de uma mineradora que tem um ativo minerário e quer ligar esse ativo diretamente ao porto, é o caso de uma indústria que quer fazer o seu ramal com o porto ou das indústrias de proteína animal, por exemplo, que estão no Paraná e Santa Catarina e querem ligar com o Mato Grosso, que é produtor de milho e de ração, para suas indústrias, porque essa é a maior vulnerabilidade de uma indústria de proteína animal, é a falta deste insumo. Então, a gente precisava conceber uma maneira de prover, dar oportunidade de o privado fazer esse investimento de uma forma menos burocrática, mais rápida e aí mudamos o marco legal para que esse novo marco comportasse as autorizações. Na autorização o investidor toma o risco de engenharia, então ele pede para fazer determinado trecho, ele toma esse risco, constrói a sua ferrovia, ele opera a sua ferrovia num regime regulatório muito mais simples. Ele vai fazer a sua análise em termos de plano de negócios, vai ver se faz sentido, se aquilo é viável do ponto de vista econômico e financeiro. A gente, na ferrovia, tem uma facilidade maior em termos de programação e o que a gente esperava era ter, como a que existe nos Estados Unidos, era uma série de operadores de shortlines, lá são seis, sete operadores de ferroviários com mais de 600 operadores shortline. Quando nós lançamos as autorizações, nós esperávamos receber ali seis ou sete pedidos de autorização que eram coisas que estavam chamando muita atenção, estavam gritando ‘olha, isso aqui faz muito sentido’, e não acontece porque o Estado hoje tem exclusividade de empreender em ferrovia, então vamos tirar essa exclusividade do Estado. O fato é que nós já estamos indo aí para 35 pedidos de autorização e isso vai corresponder à implementação de mais 9 mil quilômetros de ferrovia e a contratação de mais de R$ 120 bilhões de investimento. Então é o impulso ferroviário sem precedentes na nossa história. Todo o nosso programa de infraestrutura tira força do Plano Nacional de Logística, que é um plano onde a gente considerou as origens, o destino, os principais fluxos de transporte, as principais cadeias produtivas e o comportamento da economia do Brasil nos próximos anos, então a gente analisou o problema na perspectiva da demanda, confrontamos isso com a oferta de transporte e verificamos quais são os principais gargalos e quais são as melhores alternativas de transporte para a gente suprir a nossa deficiência de logística. Então, concebemos um programa com ênfase no transporte ferroviário, as ferrovias, então, elas vão aparecer sob três pilares, um primeiro pilar das concessões. Nós já fizemos duas, a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrovia de integração Oeste-Leste, estamos trabalhando para fazer a terceira, que é a Ferrogrão. Um pilar que são as renovações antecipadas dos contratos de concessão existentes, com investimentos programados nas malhas existentes e em malhas adicionais definidas pelo Estado com o que a gente chamou de investimento cruzado. E o terceiro pilar são justamente as autorizações. Com isso, a gente vai dar um salto ferroviário. Então a gente vai sair de uma participação no modo ferroviário na matriz, que hoje está na casa dos 20%, para 40% em 15 anos. Então, em 2035 a gente deve dobrar a participação no modo ferroviário na matriz e isso representa um ganho brutal em termos de oferta ferroviária, e essa oferta ferroviária vai repercutir em menores fretes, a gente deve reduzir o custo Brasil da ordem de 30%, sem falar na eficiência energética, sem falar na sustentabilidade, porque aí a gente tá falando do transporte também muito mais sustentável. Eu acho que foi uma estratégia acertada, a gente tinha vários leilões que foram liberados pelo Tribunal de Contas da União em sequência, resolvemos concentrar tudo numa semana, chamar atenção do mercado para
SETCERGS promove treinamento de Atualização da Legislação Para o Transporte, Armazenagem e Manuseio de produtos Perigosos
As inscrições acontecem até o dia 15 de dezembro A legislação brasileira é uma das mais complexas e restritivas, com penalidades que vão da multa ao processo civil criminal pelo não cumprimento das normas para a atividade. Desse modo, o Assessor Técnico de Cargas Perigosas do SETCERGS, Gilberto Cheiran irá ministrar o treinamento de Atualização da Legislação Para o Transporte, Armazenagem e Manuseio de Produtos Perigosos. O encontro, que acontece no dia 16 de dezembro, a partir das 9h, na sede da entidade (Avenida São Pedro, 1420 – Bairro São Geraldo), tem como objetivo apresentar as últimas atualizações das normas para o transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos e não perigosos, orientando os gestores de SMAQ – Saúde, Meio Ambiente e Segurança na aplicação das exigências legais, que impactam diretamente em cada atividade, considerando também as exigências dos clientes, fornecedores e mercado, mitigando assim os riscos das atividades. O módulo deste treinamento abordará a nova Resolução 5.947 da ANTT, entrando em vigor em 23/12/2019 que, com a Resolução 5.232, apresenta uma série de novidades, com impacto muito forte para os envolvidos como diretores, gestores e motoristas, devido às novas restrições e penalidades. Será trabalhado também a Lei 14.071 do DETRAN, a qual atualiza a Lei 9.503 – atual Código Brasileiro de Trânsito, com mudanças substanciais para todos os condutores. “Tratamos também das novas NR’s – Normas regulamentadoras do Ministério do trabalho, que entram em vigor em 03/01/2022, com alterações significativas para a maioria das normas que regulamentam nossa atividade”, afirma Cheiran. Quem pode participar: O evento, com duração de 3h, é direcionado a Diretores, Gestores e demais envolvidos na gestão comercial, segurança, operações e demais atividades envolvendo o transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos. O treinamento não possui pré-requisitos. As inscrições vão até o dia 15 de dezembro às 12h, através do sympla. Para empresas associadas ao SETCERGS o valor é de R$250,00 e público em geral R$ 350,00. Para garantir sua vaga, basta clicar aqui. Confira abaixo o cronograma completo: 1 – Introdução; 2 – Legislação aplicada ao transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos: – Normas da ANTT – Decreto 96.044, atualizado pela Resolução 5.947, em vigor desde 23/12/2019 e Resolução 5.232 que revogou a Resolução 420, que entrou em vigor em 17/12/2017; – Normas do INMETRO, aplicadas aos equipamentos e embalagens; – Normas da ABNT, com a atualização das NBR’s – Normas Brasileiras Reguladoras; – Normas do SETRAN, aplicadas aos condutores profissionais; – Novas Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho – Legislação ambiental, no âmbito federal, estadual e municipal; – Demais normas para as atividades de transporte, manuseio e armazenagem de produtos perigosos. 3 – Aplicação e penalidades; 4 – Eventos – acidentes rodoviários e suas consequências para as pessoas, patrimônio e meio ambiente. O evento presencial manterá todos os cuidados previstos para a prevenção da COVID-19, como distanciamento, uso de máscara e álcool em gel. Fonte: SETCERGS
Estados buscarão transição em regra que muda cobrança de ICMS de energia e telecomunicações
O Fórum Nacional de Governadores e o Comitê Nacional dos Secretários de Fazenda, Finanças, Receita e Tributação (Comsefaz), com as procuradorias-gerais dos Estados, buscarão no Supremo Tribunal Federal (STF) pedido de modulação em relação à decisão acerca do ICMS de energia e telecomunicações. O STF definiu que os Estados não podem cobrar alíquota de ICMS sobre energia elétrica e telecomunicações em percentual acima do cobrado em outros produtos. Isso significa alíquota de 17% para todos os Estados. O caso envolveu uma ação em Santa Catarina, com repercussão geral para todo o país. De acordo com cálculos do Comsefaz, a mudança significará perda de R$ 27 bilhões por ano para os Estados, impactando também os municípios. No caso do Rio Grande do Sul, a Receita Estadual calcula perdas em R$ 2 bilhões por ano em relação aos 25% (índice ao qual as alíquotas voltarão em 2022 após permanecerem majoradas em 30%). O Comsefaz afirma que a decisão impactará profundamente as finanças públicas, “pois reduzirá a possibilidade de tributação na energia elétrica e nas comunicações que representam os setores que mais trazem arrecadação aos entes, juntamente com os combustíveis”. De acordo com os gestores, a implementação precoce do limite máximo de 17% de alíquota de afetará as verbas disponíveis para investimentos públicos. Os secretários solicitam ao STF que seja prevista uma modulação dos efeitos da medida, alinhando ao prazo de vigência dos Planos Plurianuais (PPAs) de todas as unidades federativas e núcleos de gestão municipal impactados. Ou seja, que essa redução do ICMS passe a valer a partir de 2024, quando será elaborado o novo PPA, já considerando a mudança sobre as receitas. As procuradorias-gerais dos Estados também acompanham o tema, cuja votação, embora já definida, ficou suspensa até definição do início da vigência. Os secretários da Fazenda destacam que o PPA é o instrumento fundamental de planejamento de médio prazo, pensado para um período de quatro anos, em que são estimadas as metas e programas a serem cumpridos no período. “Dessa forma, caso não seja possível a modulação, todos os PPAs aprovados em 2020, com vigência a partir deste ano, e válidos até 2024, restarão inviabilizados em suas diretrizes, objetivos e metas”, relata a carta do Comsefaz. Secretário da Fazenda do Rio Grande do Sul, Marco Aurelio Cardoso destaca que apesar das medidas de ajuste do Estado, esse é mais um risco fiscal a que as finanças estão sujeitas sem que exista qualquer decisão da gestão a esse respeito. “Estamos falando de um impacto bilionário aos Estados, pois esse grupo de contribuintes envolve parte significativa da receita”. No Rio Grande do Sul, as alíquotas de energia e telecomunicações já cairiam em janeiro de 2022. “Essas alíquotas serão reduzidas do Rio Grande do Sul de forma planejada, com outras medidas compensatórias de arrecadação para substituir essa perda. Mas essa redução drástica não está nas peças orçamentárias do Rio Grande do Sul e de nenhum outro Estado”, acrescenta. Na carta, os gestores estaduais também destacam o impacto catastrófico não só para os Estados e Distrito Federal, mas também para os municípios, que recebem 25% da arrecadação do ICMS, sendo em muitos casos a mais representativa fonte de financiamento das políticas públicas. • Clique aqui e leia a Carta do Comsefaz (Comitê Nacional dos Secretários de Estado da Fazenda) ao STF (Supremo Tribunal Federal). Fonte: Juliane Kerschner/Ascom SefazEdição: Secom
Sindicar participa de reinauguração da unidade da Transpocred em Bento Gonçalves
No dia 19 de novembro, Moisés Santos, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – SINDICAR, participou do evento de reinauguração da unidade da Cooperativa de Crédito – Transpocred de Bento Gonçalves-RS. Na foto, presidente Moisés, presidente da Transpocred, Ari Rabaioli e a Gerente da Unidade da Transpocred de Passo Fundo, Vanessa Benvegnu de Ross. Sobre a cooperativa:A unidade de Bento Gonçalves, primeira do Rio Grande do Sul, foi inaugurada em 2017 através da incorporação da Transulcred (Cooperativa de Crédito dos Transportadores Rodoviários e de Logística do Rio Grande do Sul) pela Transpocred, que faziam parte do mesmo sistema Ailos que conta com mais de 1 milhão de cooperados.
Produtores lamentam e transportadores elogiam percentual menor do biodiesel
Gilberto da Costa Rodrigues, diretor executivo do Sistema Fetransul, fala sobre o assunto na matéria do Jornal do Comércio. Confira na íntegra: Empreendedores de biodiesel e transportadores que usam o biocombustível estão posicionados atualmente em lados opostos. Enquanto os produtores alertam para os graves danos para o setor com a decisão do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) de manter em 10% (B10) a mistura do biodiesel na fórmula do diesel para o próximo ano, os agentes logísticos veem a determinação como uma forma de controlar os custos do combustível. Notas assinadas pela Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio) e a União Brasileira do Biodiesel e Bioquerosene (Ubrabio) falam em “desmanche do setor” e que a “decisão do governo federal destrói o programa nacional de biodiesel”. Durante 2021, a mistura oscilou de 10% a 13% e para novembro e dezembro já havia a determinação em ficar nos 10%. No entanto, conforme a resolução 16, de 2018, do CNPE, a previsão era de B14 de março a dezembro de 2022, o que acabou sendo revisto agora pelo governo federal. O economista-chefe da Abiove, Daniel Amaral, admite que a posição pegou o setor de surpresa. “Não se esperava uma reversão tão grande das diretrizes quanto às misturas de biodiesel que vinham sendo desenvolvidas ao longo de mais de 15 anos”, afirma o dirigente. Conforme ele, a expectativa era do B13, para janeiro e fevereiro de 2022, e B14 de março até o final do próximo ano. Amaral calcula que o impacto na cadeia de biodiesel será de uma perda de cerca de US$ 2,5 bilhões. Ele comenta que, com a redução do percentual, a agroindústria brasileira de soja (principal matéria-prima do biodiesel) deixará de processar em 2022 cerca de 6 milhões de toneladas dessa oleaginosa, restando exportar o produto in natura. Por consequência, o Brasil também deixará de gerar 1,2 milhão de toneladas de óleo e 4,8 milhões de toneladas de farelo. O integrante da Abiove informa que essa quantidade de farelo, com o milho e outros nutrientes, seria suficiente para produzir 12 milhões de toneladas de carne de frango, o que ajudaria a segurar o preço do alimento. O dirigente reforça que comercializar a soja sem processamento implica perda de valor para a cadeia como um todo. Amaral acrescenta que, entre agricultores que já atuam no setor de biodiesel e que poderiam entrar na atividade se o aumento da mistura tivesse sido aprovado, serão afetadas em torno de 25 mil famílias. De acordo com o economista-chefe da Abiove, outra consequência da decisão do governo é que o Brasil terá que importar 2,4 bilhões de litros de diesel fóssil no próximo ano para suprir o volume que seria destinado ao biodiesel, algo que vai propiciar reflexo na balança comercial brasileira de US$ 1,2 bilhão. “Para quê? Para poluir o Brasil, piorar a qualidade do ar e aumentar os gases de efeito estufa”, critica. Ele receia que, se não houver uma reversão, ocorra o fechamento de usinas e de postos de trabalho, pois o setor já enfrenta uma forte ociosidade. Segundo dados da Ubrabio, atualmente, são 54 usinas de biodiesel, distribuídas em 47 municípios de todas as regiões do País e em 14 unidades da federação. Esses complexos estão autorizados pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) a produzir 12,3 bilhões de litros ao ano, frente a uma demanda estimada, para 2021, de cerca de 6,6 bilhões de litros. Para o diretor superintendente da Ubrabio, Donizete Tokarski, a decisão de manter o B10 é desqualificada do ponto de vista econômico, social e ambiental, sem a menor justificativa, ainda mais diante da ociosidade atual de mais de 50% das plantas. Outro ponto destacado pela entidade é que a participação do biodiesel na formação do preço do diesel B, vendido nos postos de abastecimento, era de 13,6% em primeiro de janeiro deste ano e passou a 13,7% em primeiro de outubro, ou seja, teve uma variação pequena. “Esperamos que o governo e o CNPE retomem o cronograma de mistura de biodiesel ao diesel fóssil para que o setor de biodiesel volte a ter esperança no programa e minimize os prejuízos causados até agora com a redução da mistura obrigatória”, diz o presidente da Ubrabio, Juan Diego Ferrés. A Ubrabio também considera a decisão do CNPE um equívoco porque vai em sentido contrário ao que foi definido pela 26ª Conferência das Nações Unidas (COP26) sobre mudanças climáticas, realizada no início de novembro em Glasgow, na Escócia. “O governo federal revela sua falta de compreensão com uma causa que deveria ser sua bandeira: a sustentabilidade”, acrescenta o presidente do Conselho de Administração da Aprobio, Francisco Turra. A medida, ressalta a associação, mantém o País distante do definido pela Política Nacional de Biocombustíveis (RenovaBio), cujo objetivo é promover a expansão dos biocombustíveis na matriz energética. Agentes logísticos consideram decisão como forma de amenizar custos do diesel Se os produtores de biodiesel criticam a manutenção dos 10% do biocombustível na fórmula do diesel em 2022, os transportadores consideram a medida como positiva. Essa posição é sustentada por entidades como Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul (Sistema Fetransul), Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs) e Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas (Fenatac). O diretor executivo do Sistema Fetransul, Gilberto da Costa Rodrigues, é um dos que considera a posição do governo como correta. Ele argumenta que o incremento do biodiesel no diesel aumenta o preço do combustível, o que reflete no custo logístico do País. “E isso impacta toda a sociedade, principalmente, produtos de baixo valor agregado que compõem, por exemplo, a cesta básica”, aponta o dirigente. Ele destaca que a questão não reflete apenas no transporte rodoviário de cargas, mas também no ferroviário, pois os trens são movidos a diesel. Outro ponto ressaltado por Rodrigues é que existem várias dúvidas e restrições dos usuários quanto a percentuais
Senado aprova programa BR do Mar, de incentivo à navegação de cabotagem
O Senado aprovou nesta quinta-feira (25) o programa de incentivo à navegação por cabotagem (PL 4199/2020). A proposta ganhou o apelido de BR do Mar pela ambição que tem de elevar o transporte de cargas em barcos à mesma importância que tem hoje o escoamento da produção por rodovias. O projeto facilita a entrada de novas empresas de transporte de cargas na matriz formada pelas costas, rios e lagos. A expectativa é que a abertura do mercado derrube o preço do frete e incentive o transporte por navegação. Como a proposta foi modificada, ela retorna à Câmara dos Deputados. TranscriçãoO SENADO APROVOU O PROGRAMA “BR DO MAR” DE INCENTIVO À NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM. O OBJETIVO É FACILITAR A ENTRADA DE NOVAS EMPRESAS NO SETOR E AUMENTAR O USO DAS ÁGUAS PARA TRANSPORTE DE CARGAS. REPÓRTER ROBERTO FRAGOSO. O programa de incentivo à navegação por cabotagem ganhou o apelido de BR do Mar pela ambição que tem de elevar o transporte de cargas em barcos à mesma importância que tem o escoamento da produção por rodovias. A proposta facilita a entrada de novas empresas de transporte de cargas na matriz formada pelas costas, rios e lagos brasileiros. A expectativa é que a abertura do mercado – hoje concentrado nas mãos de sete empresas internacionais, que carregam 95% das cargas – derrube o preço do frete e incentive o uso da navegação. Carlos Viana, do PSD mineiro, destacou que o aumento do transporte pelas águas não vai prejudicar outras categorias como os caminhoneiros, pois faz parte de um esforço para melhorar toda a infraestrutura de transportes do País. Estamos juntando a modernização do sistema ferroviário por meio do Marco das Ferrovias, estamos tornando as rodovias brasileiras mais ágeis e mais seguras, por meio das concessões, das ampliações e duplicações, e estamos entregando um projeto de cabotagem que vai fazer com que os portos brasileiros se diversifiquem e o transporte rodoviário, em menor escala e dimensão, aumente, oferecendo aos caminhoneiros mais fretes, mais bem pagos e com mais segurança. O projeto também amplia o uso dos recursos do Fundo da Marinha Mercante, que poderá financiar a manutenção dos barcos, e cria a Empresa Brasileira de Investimento na Navegação, que vai constituir frota e fretar essas embarcações para que novas transportadoras operem sem ter que investir em barcos próprios. A proposta ainda prorroga até 2027 a isenção do Adicional do Frete para Renovação da Marinha Mercante e até o fim de 2023 o Reporto, um regime tributário especial para a modernização e ampliação da estrutura portuária. Como o projeto foi modificado, ele retorna à Câmara dos Deputados. Da Rádio Senado, Roberto Fragoso. Fonte: Senado
ANTT promove evento sobre “Avanços e Entraves da Multimodalidade no Brasil”
O seminário acontecerá no dia 1° de dezembro Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) promoverá, no dia 1° de dezembro de 2021, seminário denominado “Avanços e Entraves da Multimodalidade no Brasil”, que será transmitido pelo CanalANTT no Youtube, das 9h30 às 12h. O evento, que será realizado virtualmente, contará com a participação de atores do setor de transportes da iniciativa pública e privada. Com a iniciativa, objetiva-se promover a discussão sobre o tema da multimodalidade e, a partir disso, identificar possíveis melhorias que venham a fomentá-la no país. PROGRAMAÇÃO DO EVENTO Horário Tema Palestrante Instituição 9:30 Abertura do evento Diretoria ANTT 9:40 Transporte Multimodal na Prática Luis Fernando Resano ABAC 10:00 Resultado do Estudo sobre o Transporte Multimodal no Brasil José Gonçalves Moreira Neto ANTAQ 10:20 Planejamento Integrado do Transporte de Cargas Tito Livio Pereira Queiroz e Silva Minfra 10:40 Documento Eletrônico de Transporte (DT-e) Mariana Pescatori Cândido da Silva Minfra 11:00 Debate – – Fonte: ANTT
NTC&Logística sedia primeiro workshop de combate ao roubo de veículos e cargas da polícia rodoviária federal
Dando sequência ao encontro organizado pelo superintendente da Polícia Rodoviária Federal (PRF), Antônio Fernando de Miranda, a NTC&Logística sediou ontem (25) o primeiro Workshop de combate ao roubo de cargas na subsede da entidade, em São Paulo. O evento contou com a participação do presidente Francisco Pelucio, do diretor financeiro, Marcelo Rodrigues e de protagonistas da segurança pública na região Sudeste para debater o tema que, junto dos gastos com os combustíveis, afetam consideravelmente o orçamento das transportadoras. O evento aconteceu no auditório principal do Palácio do TRC e foi transmitido ao vivo na página do Instagram da PRF de São Paulo. Também estiveram presentes os representantes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), e de empresas privadas, como a NovaDutra e Petrobras. Responsável direto pelo fortalecimento da relação da NTC&Logística com as autoridades policiais, o superintendente Fernando foi encarregado de iniciar as apresentações. Empossado em 24 de setembro, ele agradeceu à NTC&Logística pelo espaço proporcionado e enfatizou o trabalho dos departamentos especializados no combate ao roubo de cargas no Brasil, organizado principalmente por quadrilhas no âmbito interestadual. “Para resolvermos um problema complexo e sofisticado como esse precisamos da ajuda de todos os envolvidos, isso inclui as transportadoras e seus representantes estaduais e federais, como a NTC&Logística e a ANTT. Se não estivermos juntos, jamais conseguiremos evitar esse tipo de crime. Juntos somos mais fortes”, declarou Fernando. Logo após, o presidente Pelucio agradeceu ao superintendente e aos demais delegados, policiais e inspetores por sempre estarem disponíveis e interessados em dialogar e trocar informações e recomendações para a redução dos desvios de cargas. “Ficamos muito felizes de termos a presença de vocês nesta reunião. Para o próximo ano, esperamos aumentar o número de realizações desse encontro e fazermos mais pelo restante do País”, pontuou. Desde 1998, a NTC&logística desenvolve e publica um levantamento sobre o roubo de cargas por meio de sua área de segurança. Em 2020, a Associação identificou uma redução de 23% nessas infrações nos estados brasileiros, sendo mais de 80% dessas ocorrências são da região Sudeste. Entretanto, o resultado positivo não significa um alívio às transportadoras, porque mesmo menor, a situação ainda gera prejuízos bilionários ao segmento. Um dos pontos que os palestrantes repetiram durante todo o workshop foi a da necessidade de falarmos do termo “desvio” de mercadorias, e não “roubo”. A diferença entre ambos foi explicada na primeira apresentação, intitulada de “O Roubo de Cargas nas Rodovias Federais do Estado de São Paulo”, desenvolvida pela Analista de Inteligência da Polícia Rodoviária Federal, Elisete Cardoso dos Santos. Além de Elisete, tiveram outras exposições durante o dia, como do delegado Rafael Lopes Azevedo, acompanhando de Roberto Alves e Cristiano Castro, que discutiram “A atuação integrada da PRF com a Polícia Civil de Minas”. Já na parte da tarde, houve a palestra dos delegados da Polícia Civil de Santa Catarina, Osnei Valdir e Murilo Yago sobre “A atuação de receptadores”. Como representante da Petrobras, Nilton Barroso expôs sobre “A inteligência Petrobras e a cooperação com os órgãos públicos”. Encerrando a série de palestras, bem como o evento, o delegado da Polícia Civil de São Paulo, Waldomiro Pompiani Milanesi falou sobre “O combate ao furto e roubo de veículos.” O lema que direcionou todo workshop foi “Desconstruindo conceitos. Construindo soluções”. Fonte: NTC&Logística
EaD SEST SENAT: mais de 200 cursos para a sua qualificação
Há opções de cursos pagos e gratuitos; todos são autoinstrucionais e podem ser feitos por qualquer pessoa O Dia Nacional da EaD (Educação a Distância) é celebrado em 27 de novembro e o SEST SENAT tem muitas razões para comemorar. A plataforma EaD SEST SENAT oferece mais de 200 cursos em nove áreas do conhecimento, muitos deles gratuitos. Todos os cursos são certificados para comprovar a realização e o êxito do aluno. Os cursos são categorizados por séries para facilitar a busca. São nove categorias: Carreira, Educação, Gestão de Negócios, Inclusão Digital, Inovação e Criatividade, Manutenção e Mecânica, Meio Ambiente e Sustentabilidade, Saúde e Bem-Estar e Transporte. Os alunos da plataforma contam com recursos como telas interativas, vídeos, jogos e atividades de fixação. Com os cursos via internet, os alunos podem desenvolver suas competências profissionais e pessoais a qualquer tempo, em qualquer lugar, de acordo com seu próprio cronograma e hábitos de estudo. As inscrições são realizadas totalmente via web, os cursos são autoinstrucionais e as avaliações de aprendizagem ocorrem em ambiente virtual ou presencialmente – no caso dos cursos regulamentados. Os certificados dos cursos a distância do SEST SENAT são emitidos com um código de validação que garante a autenticidade e a validade do documento e podem ser aceitos por universidades e faculdades para o cumprimento de horas complementares e em órgãos públicos, por exemplo, para a progressão de carreira. Acesse ead.sestsenat.org.br e saiba mais. Veja alguns cursos de destaque da plataforma EaD SEST SENAT que podem mudar a perspectiva da sua carreira e da sua empresa: Certificação Profissional para Caminhoneiros Autônomos de Transporte de Cargas Para oferecer um serviço de excelência, fazer a manutenção do veículo e ter lucro no fim do mês, todo caminhoneiro precisa ser um bom gestor. Foi pensando no desenvolvimento desse profissional que o SEST SENAT e a CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos) uniram forças para criar a Certificação Profissional para Caminhoneiros Autônomos de Transporte de Cargas. A certificação é dividida em cinco módulos e cada um tem vários cursos que abordam temas como frete, gestão, comunicação, contrato de trabalho, combate a incêndio, segurança e saúde no transporte de cargas e cuidados com a saúde do motorista. Desconstruindo o Racismo no Transporte O conteúdo desse curso mostra como o racismo tem se manifestado no Brasil das mais diferentes formas e como é possível desconstrui-lo no setor transportador. Os alunos vão aprender sobre as origens e os conceitos fundamentais do racismo, as leis e as políticas antirracistas, bem como sobre as ações para o respeito à diversidade no transporte. Veículos Elétricos no Setor de Transporte de Cargas e Passageiros Durante esse curso, os alunos vão aprender sobre o que são veículos elétricos, a aplicação da tecnologia veicular elétrica no Brasil, a gestão das empresas transportadoras e boas práticas na manutenção de veículos elétricos. Segurança Sanitária no Transporte Rodoviário Essa qualificação aborda o que é segurança sanitária, a sua influência no setor de transporte de passageiros e de cargas e os cuidados necessários diante dos novos desafios causados pelo novo coronavírus. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Revista SETCERGS: 22ª TranspoSul projeta R$1 bilhão em geração de negócios
Falta de insumos e defasagem do frete também são pautas desta edição Mais de 100 expositores, 18 mil visitantes e comercialização recorde de R$ 1 bilhão. A 22ª edição da TranspoSul, marcada para junho de 2022, deve movimentar a economia gaúcha. Os detalhes sobre o lançamento de uma das maiores feiras de transporte e logística do país estão na Revista SETCERGS. A edição de Novembro/Dezembro aborda também os motivos que levam ao aumento do preço do óleo diesel que já soma 65,3% só no ano de 2021; a falta e o encarecimento de insumos para o transporte de cargas; e a consequente defasagem no valor do frete. >> Clique e leia a Revista SETCERGS Nov/Dez 2021 << A revista apresenta como os leilões podem representar uma oportunidade para empresas que querem comprar ou vender bens; e os insights sobre liderança, tecnologia e sustentabilidade nos debates do Encontro da COMJOVEM Porto Alegre, que contou com a presença de grandes nomes do empresariado gaúcho. Essas e mais notícias sobre o transporte rodoviário de cargas estão na Revista SETCERGS, que já está online. Clique aqui e acesse. Fonte: SETCERGS
SETCERGS ingressa com ação para garantir direito dos associados de restituir ICMS sobre energia elétrica
Efeitos ainda dependem de tramitação O Supremo Tribunal Federal, no julgamento do Recurso Extraordinário nº 714.139, decidiu pela inconstitucionalidade da alíquota de ICMS majorada para a energia elétrica e as telecomunicações, encerrando o julgamento no dia 22/11/2021. O SETCERGS, por meio de sua assessoria jurídica, ingressou com mandado de segurança para defender o direito a uma tributação pautada pela essencialidade da energia elétrica, e com o julgamento do STF pela inconstitucionalidade da alíquota do ICMS em patamar majorado, obteve-se vitória aos associados do SETCERGS, sendo direito assegurado o recolhimento do ICMS sobre a energia elétrica com alíquota fixada em 17%. O caso que ensejou essa discussão versava sobre uma lei estadual de Santa Catarina que determinava a aplicação de uma alíquota majorada para o ICMS incidente sobre o consumo da energia elétrica e telecomunicações, esta em 25%, sendo que a alíquota geral figura em 17%. No Rio Grande do Sul, por exemplo, vigora a alíquota de 30% para o ano de 2021. Observa-se que esse julgado tem grande relevância social, por seu amplo alcance e capacidade de fazer justiça fiscal, visto que a energia elétrica é essencial, tendo-se assegurada a garantia de direitos constitucionais inerentes aos contribuintes a partir da decisão favorável do STF. Sobre a modulação de efeitos, é necessário aguardar posterior discussão em embargos de declaração, responsáveis por trazer esses contornos, assim, posteriormente sendo definida a forma de compensação do que foi pago a maior pelos contribuintes. A todos que tiverem interesse em aderir ou quiserem maiores informações referentes à ação do SETCERGS, solicitamos que preencham o formulário constante no link abaixo que entraremos em contato: https://forms.gle/fgMCji2havMWUj8J8 Zanella Advogados Associados – Setor Tributário. Fonte: SETCERGS
ANTT realiza fiscalização do piso mínimo do frete em diversos portos do Brasil
Junto com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está realizando até o próximo dia 26 de novembro, a Operação Solarium. As ações fiscalizatórias, que começaram no início deste mês, estão acontecendo nos principais portos nacionais, sejam marítimos ou fluviais. As equipes foram distribuídas em 20 instalações portuárias. Além disso, os fiscais irão vistoriar 35 postos de pesagens que a ANTT administra, aumentando a abrangência da operação. De acordo com a ANTT, o principal objetivo da operação, que conta com a participação da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e apoio da Guarda Portuária, é a verificação do atendimento do piso mínimo do frete, o transporte de produtos perigosos, a regularidade dos cadastros e documentações vinculadas ao serviço de transporte e o registro nacional do transportador rodoviário de cargas (RNTRC). “A ideia é reforçar essa parceria, trocar informações entre as agências e atingir nosso principal objetivo: fiscalizar, de forma integrada, para assegurar ao usuário a adequada prestação de serviços de transporte terrestre”, enfatizou o superintendente de Fiscalização. Para o diretor-geral, Rafael Vitale, essas integrações são muito ricas e fundamentais para aprimorar e garantir a qualidade do serviço. “Quem ganha é o usuário de transportes, seja terrestre ou aquaviário”, destacou. A palavra Solarium (ou solário) vem do latim: solaris = do sol; arium = ligado a; ou seja, um espaço ligado ao sol. Nessa linha a ANTT busca levar a presença do Estado, na figura desta Agência, para trazer a luz da fiscalização em áreas tradicionalmente conturbadas. Fonte: ANTT
Produção industrial fica estável em outubro pelo segundo mês, diz CNI
Índice ficou em 50,1 pontos, ante os 50 pontos registrados em setembro A produção industrial ficou estável em outubro, informou hoje (22) a Confederação Nacional da Indústria (CNI). Este é o segundo mês consecutivo de estabilidade na produção, após quatro meses de alta. Os dados, que constam do boletim Sondagem Industrial, elaborado pela confederação, mostram que em outubro, o índice de evolução da produção ficou em 50,1 pontos, ante os 50 registrados em setembro. Os números refletem o desempenho de pequenas, médias e grandes empresas que atuam na indústria em geral, na indústria extrativista e na de transformação. O resultado também mostra que, no mês passado, a utilização da capacidade instalada das indústrias caiu um ponto percentual ao registrado em setembro, ficando em 71%. O resultado é menor do que o registrado em outubro de 2020, quando a utilização da capacidade industrial ficou em 74%. De acordo com a CNI, a redução é explicada em parte devido a influência da recuperação da atividade industrial no último trimestre do ano passado e a necessidade de recomposição de estoques. Por isso, a entidade vê o resultado de 2021 como positivo, pois está acima da média dos mesmos meses de 2011 a 2019, quando ficou em 70,4%. Já o indicador de utilização da capacidade instalada efetiva em relação ao usual registrou 45,4 pontos em outubro. O resultado representa a terceira queda consecutiva do indicador. “Apesar de estar abaixo da linha divisória de 50 pontos, que indica que a utilização da capacidade instalada está menor que a usual para o mês, o índice se encontra acima da média histórica de 42,6 pontos. Na comparação com outubro de 2020, o índice apresenta redução de 5,7 pontos”, informou a CNI. A CNI disse ainda que em outubro, os estoques aumentaram e atingiram o nível planejado pelas empresas. Com isso, o índice de evolução do nível de estoques ficou em 50,5 pontos, cinco pontos acima do registrado em outubro de 2020. “O índice de nível de estoque efetivo em relação ao planejado registrou 50 pontos em outubro, o que significa que o estoque efetivo atingiu exatamente o nível planejado pelas empresas. O resultado rompeu a sequência de meses nos quais os estoques efetivos estavam abaixo do planejado, o que vinha acontecendo desde dezembro de 2019. Na comparação com outubro de 2020, momento crítico da falta de estoques no ano passado, o índice mostra aumento de 6,7 pontos”, diz o boletim. Emprego No que diz respeito ao emprego, a CNI destaca que houve crescimento do emprego industrial, mas em ritmo bem mais moderado que nos meses anteriores. Em outubro, o índice de evolução do número de empregados alcançou 50,4 pontos, o que representa uma queda de 1,7 ponto na comparação com o mês anterior. O índice varia de 0 a 100. Valores acima de 50 indicam que o número de empregados cresceu na comparação com o mês anterior e valores abaixo de 50, que o número de empregados caiu. Como o índice ficou acima dos 50 pontos, indica que há alta do emprego frente ao mês anterior, mas que criação de vagas está mais restrita. Confiança do empresário O boletim mostra ainda que a confiança do empresariado diminuiu, com recuo na projeção das expectativas para o mês de novembro. A percepção reflete os resultados dos indicadores relacionados à expectativa de demanda, de quantidade exportada, de compras de matérias-primas e de número de empregados apresentando. O índice de expectativa de demanda recuou 2,7 pontos em outubro, na comparação com novembro, atingindo 54,4 pontos. O índice de expectativa de exportação registrou 53 pontos, o que representa uma queda de 0,5 ponto em relação a novembro. Já o índice de número de empregados sofreu diminuição de 1,3 ponto, alcançando 51,2 pontos em novembro. O índice de expectativa de compras de matérias-primas foi de 52,9 pontos, o que representa um recuo de 1,9 ponto na comparação dos meses de outubro e novembro. Esse resultado foi 5,1 pontos menor do que o registrado em novembro do ano anterior, quando o índice ficou em 58 pontos. Fonte: Agência Brasil
Projetos de infraestrutura são prioridade, diz ministro, apesar das restrições nos gastos
Durante participação na Conferência P3C, ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, afirmou que governo realizou 121 leilões desde 2019 com a contratação de R$ 610 bilhões para os projetos O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, voltou a destacar o êxito da carteira de projetos de infraestrutura do governo nesta terça-feira, 23. Durante evento do setor, o ministro fez um balanço dos projetos e afirmou que a infraestrutura tem sido uma área prioritária para o governo, apesar das restrições para investimentos com recursos públicos. “Foram realizados 121 leilões desde 2019, com R$ 610 bilhões contratados em energia, rodovias e aeroportos. O atual governo considerou a infraestrutura como um tema de Estado”, afirmou o ministro durante painel na Conferência P3C, evento focado no setor de parceiras público-privadas e concessões de infraestrutura, realizado desta terça, 23, até quarta-feira. Tarcísio Freitas observou que anteriormente os projetos de infraestrutura eram viabilizados por meio de uma política de juros subsidiados, que davam uma “falsa sensação” de que faziam sentido. “No final das contas, isso gerava uma sensação de mercado fechado”, afirmou. Além disso, o ministro ponderou que não houve descontinuidade do programa de infraestrutura, o que traz segurança ao investidor. “Hoje, os projetos são bancáveis por si só, temos observado um crescimento do mercado de capitais no funding (financiamento).” Segundo Freitas, a grande fronteira a ser rompida no setor é a expansão do modelo conhecido pelo nome de project finance, quando o financiamento da obra é pago com os recursos do caixa gerado pela própria operação do serviço. “Haverá um despejo de investimentos no Brasil, com financiamentos baseados e lastreados nos próprios projetos, o que já está virando realidade. Já temos exemplos de projetos assim, com motivação dos bancos em realmente abraçá-los.” Dificuldades de financiamento A dificuldade para o financiamento das obras é compartilhada por empresários do setor, que têm uma visão menos otimista. Durante o evento, os participantes chamaram a atenção para o potencial desequilíbrio entre o volume de projetos e a disponibilidade de recursos para financiá-los. “A carteira atual de projetos é bastante extensa, no nível federal e estadual, mas em algum momento vamos ter mais projetos do que investidores”, disse o presidente da CCR LamVias, Eduardo Camargo, durante o P3C. Segundo Camargo, este é um ponto de atenção para que os programas possam ser colocados para avaliação dos investidores no devido tempo. “Precisamos olhar projetos com atenção, somos preocupados com a execução”, disse. Após arrematar inúmeros leilões neste ano, Camargo enfatizou que a companhia continuará investindo. “A CCR tem intenção de continuar investindo, somos o principal investidor de infraestrutura na América Latina. Continuamos com ambição grande nos três modais em que atuamos, temos um balanço ainda saudável para poder alavancar a companhia e colocar mais investimentos na praça.” A emissão de dívida tem cumprido um papel relevante para suprir a queda na captação de capital via oferta de ações e a redução de fontes de financiamento com recursos públicos, que sempre foram fontes importantes para o setor. Segundo o diretor financeiro da B3, Daniel Sonder, a própria empresa já promoveu R$ 126,2 bilhões em ofertas de ações neste ano, sejam primárias ou secundárias. O volume em emissões de dívida, porém, é maior. “Foram R$ 211 bilhões de ofertas de dívida. Este é um mercado que tem crescido muito, especialmente a partir do momento em que bancos públicos deixam de ter um papel principal de fornecer capital para empresas no País”, observou ele durante o evento. Somente em infraestrutura, segundo Sonder, a B3 promoveu R$ 96 bilhões em concessões e alienações neste ano. “A pandemia não fez a agenda de infraestrutura parar. Foram mais de 70 leilões desde março (de 2020), quase 250 proponentes e mais de 145 ativos licitados.” No entendimento do executivo da B3, o ambiente regulatório e de projetos no Brasil está estimulando investimentos em infraestrutura. “A partir de 2019, tivemos uma retomada forte de concessões, também no nível estadual”, diz. Fonte: Terra
Transporte de contêineres e seus desafios para atender à demanda do mercado
Alta demanda de cargas e escassez de equipamentos disponíveis no mercado são alguns dosfatores que contribuem para essa situação Assim como todas as invenções, os contêineres foram criados por conta de uma necessidade e hoje permanecem sendo extremamente cruciais para a importação e para a exportação de cargas e para o desenvolvimento da economia. Tal afirmação pode ser comprovada com o fato de que cerca de 90% do movimento demercadorias no mundo utiliza contêineres como forma de otimizar o transporte nos modais marítimo, aéreo e rodoviário. No entanto, a situação atual está mais delicada do que o esperado, já que essa falta não é uma novidade no Brasil. Devido às diferenças entre as importações e exportações brasileiras, sempre houve falta de contêineres de vinte pés usados para o setor de alimentação. Desde março, contudo, isso se agravou graças ao maior tempo de retenção das cargas, sobretudo na China e nos EUA. As restrições de circulação da tripulação nas embarcações por vários países e a alta do consumo provocaram uma escassez desse equipamento disponível no mercado, além de um forte impacto financeiro na economia global. Outros obstáculos agravaram esse cenário, assim como a retenção de mercadorias nos portos chineses, como exemplo do terminal do porto de Ningbo-Zhoushan, ao sul de Xangai, que teve suas operações paralisadas por um período devido a um colaborador que testou positivo para covid-19. Outro problema que está afetando a crise de contêineres inclui a variante Delta, a mutação do vírus SARS-CoV-2 (causador da covid-19), que está sendo considerada como surto na China e afetando a cadeia de produção do país. Com isso, os compradores, provavelmente, enfrentarão preços mais altos e menos opções nesta temporada de compras. Com esse cenário em vista, as empresas de transporte de cargas e de logística se preocupam em como podem se adaptar a essa atualidade, assim como afirma Luiz Gustavo Nery, diretor comercial do Grupo Rodonery Transportes. “Precisamos estar atentos e nos prepararmos para qualquer ocasião e possíveis dificuldades. É necessário focar na reinvenção constante para acompanhar o mercado e as crises que possam vir a acontecer. Isso reflete no progresso de novas soluções aos clientes, como em expansão dos portfólios que possam suprir a alternativa causada pela falta de contêineres. Isso é um caminho que nos ajudará a seguir em qualquer situação, sem perder a qualidade que é imposta diariamente”. Houve complicações no mercado de contêineres desde o início da pandemia, e a suspensão do tráfego de navios pelo Canal de Suez em março deste ano agravou ainda mais os problemas para as companhias marítimas que já enfrentavam interrupções e atrasos no fornecimento de produtos de varejo aos consumidores. Isso é sentido atualmente com ainda mais força e provavelmente continuará pelos próximos meses, segundo especialistas. Apesar disso, as suposições para uma mudança estão presentes. “Eu acredito que o futuro desse mercado de contêineres é muito promissor e terá, com certeza, muito crescimento nos próximos anos. Para tal, é extremamente necessário que os armadores corram atrás do atraso, aumentando a disponibilidade de equipamentos no mercado e ofertando fretes marítimos mais competitivos, dado que hoje estão ultrapassando valores jamais vistos e, de acordo com especialistas, só devem ser normalizados em 2022. Só assim conseguiremos sair dessa crise global”, finaliza odiretor comercial. Não podemos nos esquecer do intenso ritmo das exportações brasileiras de alimentos que dependem de contêineres para chegar ao destino. Isso já encontra limitações logísticas provocadas pela retomada do comércio internacional nopós-pandemia, e para reverter esse cenário os recursos precisam voltar à normalidade o mais breve possível.No Brasil, não encontramos filas de embarcações nos portos, mas o país também está com dificuldades para encontrar contêineres e navios para o transporte de mercadorias. Dessa forma, esse bloqueio logístico gera prejuízos principalmente na comercialização de commodities, principais impulsionadores da economia brasileira. *Disponível para entrevistas e contribuições. Fonte: Grupo Mostra de Ideias
Plenário analisa recriação do Ministério do Trabalho e Previdência nesta terça
O Plenário do Senado pode votar nesta terça-feira (23), a partir das 16h, o projeto de lei de conversão que recria o Ministério do Trabalho e Previdência e transfere a Secretaria Especial de Cultura do Ministério da Cidadania para o Turismo. Recém-aprovado na Câmara dos Deputados, o PLV 25/2021 é resultado de substitutivo à Medida Provisória (MP) 1.058/2021, apresentado pelo relator, deputado José Nelto (Podemos-GO). No Senado, a matéria tem a relatoria do senador Chiquinho Feitosa (DEM-CE), que ainda não apresentou seu parecer. A partir dessa norma, atribuições de trabalho e previdência — até então a cargo do Ministério da Economia — passam a nova pasta ministerial. O Ministério do Trabalho e Previdência será responsável por definir políticas sobre geração de emprego e renda, apoio ao trabalhador, fiscalização do trabalho, política salarial, segurança no trabalho, registro sindical e previdência, entre outras, responsabilizando-se, inclusive, pela previdência complementar. O PLV 25 também trata da Secretaria Especial de Cultura, que passa a compor a estrutura do Ministério do Turismo. Essa pasta será responsável por definir a política nacional de cultura, regular direitos autorais, proteger o patrimônio histórico, artístico e cultural e formular políticas para o setor de museus, entre outras atribuições. Mercado de câmbio brasileiro Também está na pauta do Plenário, em turno único de discussão, o projeto de lei que trata do novo marco legal do mercado de câmbio. O PL 5.387/2019, de autoria do Poder Executivo, abre espaço para bancos e instituições financeiras brasileiros investirem no exterior recursos captados no país ou no exterior, além de facilitar o uso da moeda brasileira em transações internacionais. A Câmara aprovou substitutivo do deputado Otto Alencar Filho (PSD-BA), no qual as instituições financeiras autorizadas a funcionar pelo Banco Central poderão usar esse dinheiro para alocar, investir, financiar ou emprestar no território nacional ou no estrangeiro. O relator, Carlos Viana (PSD-MG), ainda não apresentou seu relatório. Caminhoneiros Após alterações na Câmara, retorna ao Senado para apreciação o Projeto de Lei Complementar (PLP) 147/2019, de autoria do senador Jorginho Mello (PL-SC), que muda a tributação de caminhoneiros autônomos inscritos como microempreendedor individual (MEI) no Simples Nacional. O projeto foi aprovado na forma do substitutivo da relatora, deputada Caroline de Toni (PSL-SC). O limite de enquadramento para os caminhoneiros como MEI passou de R$ 81 mil anuais para R$ 251,6 mil. A estimativa é de que 600 mil caminhoneiros como MEI sejam beneficiados com alíquotas mais baixas para a Previdência Social (12% sobre o salário mínimo), com acesso a crédito e à regularização da atividade. A matéria está pendente de relatório do senador Irajá (PSD-TO). Aeroporto Por fim, o Plenário deve analisar nesta terça o Projeto de Lei (PL) 3.999/2021, que passa a denominar o Aeroporto Internacional de Goiânia — Santa Genoveva como Aeroporto Internacional Íris Rezende Machado. De autoria do senador Luiz do Carmo (MDB-GO), o projeto homenageia o ex-senador Íris Rezende, falecido em 9 de novembro deste ano. “Seu falecimento, em 9 de novembro de 2021, enlutou não só sua cidade natal, Cristianópolis, como Goiânia e todo o estado de Goiás, tal era o bem-querer e o sentimento de gratidão que tínhamos por ele. Aos 87 anos, ele partiu deixando-nos um legado de sabedoria política, ética no que diz respeito à coisa pública, amorosidade no que se refere ao trato com as pessoas, persistência quanto à militância partidária”, expôs Luiz do Carmo. O projeto é relatado pelo senador Vanderlan Cardoso (PSD-GO). Fonte: Agência Senado Foto: Ana Volpe/Agência Senado
Diretor Executivo do Sistema Fetransul participa como palestrante do 19º Seminário de Negócios Internacionais da CIC
O Diretor Executivo do Sistema Fetransul, Gilberto da Costa Rodrigues, participou no dia de ontem (23), como palestrante do 19º Seminário de Negócios Internacionais realizado pela Câmara de Indústria, Comércio e Serviços de Caxias do Sul (CIC). Infraestrutura logística na região sul: situação atual, perspectivas e tendências foi o tema principal do evento que reuniu lideranças do transporte e do comércio exterior. Durante a palestra, o Diretor Executivo falou sobre a Conjuntura do Transporte Rodoviário de Cargas e apresentou dados relevantes do setor, destacando os desafios atuais e futuros como: aumento dos custos operacionais, pedágios caros e as novas concessões no RS, infraestrutura logística deficiente, política fiscal em relação ao ICMS e a falta de motoristas profissionais no setor. Gilberto também falou sobre a representação da federação junto a Presidência do Conselho Regional do SEST SENAT no RS e o trabalho desenvolvido pelas unidades, bem como a expansão de novas sedes que irão ampliar o número de atendimentos para os trabalhadores do transporte e comunidade. Francisco Cardoso, presidente da ABTI – Associação Brasileira de Transportadores Internacionais foi um dos palestrantes do evento e falou sobre a nova legislação para o transporte rodoviário e a atuação do TRIC no Mercosul durante a pandemia.
Rodovia Dutra será primeira concessão federal com sistema de pedágio de ‘livre passagem’
CCR venceu leilão de concessão da rodovia, realizado em outubro. Com o chamado ‘free flow’, valor do pagamento varia de acordo com a quantidade de quilômetros rodados ou trechos percorridos A Rodovia Dutra será a primeira concessão federal com sistema de pedágio de “livre passagem”. O chamado “free flow” é uma tentativa de equalizar os custos de pedágios e substituir a cobrança em praças físicas de pedágios instaladas no decorrer da rodovia por um sistema de custo por quilômetro rodado. Na América Latina, o Chile é o único país que utiliza o pedágio de passagem livre de forma oficial. Com o sistema, o valor do pagamento vai variar de acordo com a quantidade de quilômetros rodados ou trechos percorridos pelo motorista. CONCESSÃO Além disso, a rodovia também terá que ter sinal de Wi-Fi. As mudanças estão previstas nas regras de concessão da rodovia. Conforme noticiado pelo Diário do Transporte, a CCR venceu o leilão de concessão da rodovia Presidente Dutra e de um trecho da Rio-Santos realizado em 29 de outubro de 2021, na B3, em São Paulo (SP). Relembre: CCR vence leilão de concessão da Dutra e parte da Rio-Santos ENTREVISTA Ao Diário do Transporte, o superintendente de operações e Customer Experience da Veloe, Alexandre Fontes, detalhou as principais mudanças que devem ser esperadas com este novo modelo. A empresa é a unidade de mobilidade da Alelo. Confira a entrevista, na íntegra: Diário do Transporte – O que é o Free Flow? Alexandre Fontes – O free flow é o sistema de rodovia de pedágio aberto, ou seja, é um sistema de livre passagem sem praças de cobrança fixas como as que conhecemos hoje e no qual, o valor do pagamento varia de acordo com a quantidade de quilômetros rodados ou trechos percorridos. Esse sistema já é uma realidade em mais de 20 países e foi aprovado no Brasil em junho de 2021. Agora está fase de regulamentação aqui no nosso país. Aqui na América Latina, o Chile é o único país que utiliza o pedágio de passagem livre de forma oficial há pouco mais de cinco anos. Trazendo para a realidade nacional brasileira, o estado de São Paulo já tem três projetos de free flow, localizados nas rodovias sob concessão da Colinas (Campinas), Rota das Bandeiras (Jundiaí) e Renovias (Jaguariúna), que funcionam nas rodovias Engenheiro Constâncio Cintra (SP-360), Santos Dumont (SP-75), Governador Adhemar Pereira de Barros (SP-340) e na Rodovia Prof. Zeferino Vaz (SP 332) em estágio piloto chamado de Ponto a Ponto. Além disso, algumas novas concessões, como é o caso da CCR que venceu o leilão da Dutra no último dia 29 por R$1,7 bilhão, já devem iniciar as operações adequadas ao novo modelo. Como ele funciona, na prática? De forma prática, o sistema de Free Flow consiste na instalação de pórticos na extensão da estrada que por meio de uma tecnologia ainda a ser definida, que pode ser tag, mobile, por exemplo, faz a captura e identificação do trecho percorrido por cada veículo e dessa forma calcula automaticamente o valor correspondente ao trecho. Dessa forma, o motorista não teria que parar em nenhuma cabine fixa de pedágio. Seria uma leitura totalmente automática e o pagamento seria feito posteriormente ao uso, trazendo muito experiência com mais agilidade e praticidade no deslocamento e proporcionando uma cobrança mais justa aos motoristas. Como será feita a fiscalização no caso do free flow para evitar fraudes e garantir que todos os motoristas paguem o valor correto?” A fiscalização será realizada através da utilização de câmeras de vídeo que fazem a captura da placa usando a tecnologia LPR (do inglês “License Plate Recognition”, Reconhecimento de Placas de Veículos). Dessa forma, por meio dessa informação, tanto os clientes que não utilizam a “tag” para identificação, quanto aqueles que eventualmente possuem, porém estão inadimplentes com o serviço, receberão um comunicado sobre a necessidade de pagamento por meio dos canais eleitos para este processo (digitais ou físicos). Assim, o cliente então poderá restabelecer sua situação com o pagamento/quitação dos valores devidos pelas passagens nos pontos de FreeFlow. Quais são os principais benefícios do Free Flow? De modo geral, aqui na Veloe, somos bem otimistas com essa possibilidade do Free Flow, pois ela traz uma cobrança mais justa e igualitária para todos que utilizam a malha rodoviária, já que a cobrança é feita com base na quilometragem e distância percorrida e não em pontos fixos pré-estabelecidos. Ao mesmo tempo, muda o quadro financeiro de novas concessões, ampliando as receitas reduzindo evasão de pedágio por rota de fuga, que ainda são mais comuns do que se imagina. Dessa forma, a empresa responsável pela rodovia em questão pode investir esse dinheiro em outras vertentes que sejam necessárias no momento, melhorando a experiência e a segurança dos motoristas, por exemplo. Destacamos a contribuição que esse modelo traz para o meio ambiente, já que não há necessidade de parada em filas de pedágio evitando a emissão desnecessária de toneladas de gases de combustíveis fosseis. Quais são as principais dificuldades de implementação? Antes de responder sobre as dificuldades em si, vale trazer um panorama geral que, no Brasil, apenas 30% das pessoas realizam pagamentos automáticos, enquanto 70% pagam na cabine da praça de pedágio, em dinheiro, cartão, QR Code etc. Dessa forma, a primeira grande dificuldade é cultural e educacional. É necessário ter um aculturamento dos brasileiros para essa nova forma de pagamento. As questões de legislação, código de trânsito no que se refere a forma de cobrança, identificação do veículo e motorista também são aspectos que precisam ser levados em consideração quando falamos dessa mudança de cobrança. Sem contar que também temos a cultura já implementada dos brasileiros em relação a inadimplência de impostos e tributos obrigatórios, como IPVA, licenciamento e possíveis multas. Outro ponto que vale ser lembrado é a grandeza territorial do Brasil. E o modal rodoviário é a principal forma de transporte e locomoção dos brasileiros. Além das inúmeras rodovias federais, estaduais, municipais, temos inúmeras estradas menores que fazem ligações entre diferentes pontos. Nossa malha rodoviária é extremamente capilarizada, com inúmeras saídas. Isso traz uma dificuldade
Justiça reduz multa da ANTT com base em retroatividade de norma mais benéfica
As leis que disciplinam o Direito Administrativo sancionador também são contempladas pelo princípio da retroatividade da lei penal mais benéfica, previsto no inciso XL do artigo 5º da Constituição. Assim, a 11ª Vara Federal de Execução Fiscal do Rio de Janeiro reconheceu a retroatividade de uma norma administrativa mais benéfica e reduziu em 89% as multas aplicadas pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) a uma transportadora. A empresa recebeu 61 multas, cada uma delas no valor de R$ 5 mil, por obstruir ou dificultar a fiscalização durante o transporte rodoviário de cargas. Elas foram cobradas por meio do processo de execução fiscal. Porém, mais tarde, a ANTT publicou uma resolução que reduziu o valor da multa para tal infração, de R$ 5 mil para R$ 550. A defesa, feita por Renato Marques dos Santos, especialista em Direito Privado do escritório Gabriel Quintanilha Advogados, pediu a aplicação da retroatividade. O juiz Silvio Wanderley do Nascimento Limaexplicou que a retroatividade é extensível às autarquias, já que elas “detêm personalidade jurídica de Direito Público, eis que consistem em meros instrumentos de atuação do próprio Estado, criados por lei, com o fulcro de melhor prestar determinado serviço de forma descentralizada”. Clique aqui para ler a decisão 5082005-87.2021.4.02.5101 Fonte: CONJUR
Transporte de cargas tem saldo positivo de emprego
Mostrando um pouco de resiliência apesar dos impactos da pandemia, o mercado de trabalho do transporte rodoviário de cargas brasileiro segue aquecido e em crescimento. Prova disso é o número maior de contratações em relação ao número de demissões. De acordo com levantamento mais recente do Painel do Emprego no Transporte, iniciativa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o segmento chegou ao final de setembro acumulando um total de 90.483 novas vagas de emprego no País. O saldo positivo é resultado das 449.481 admissões frente aos 358.998 desligamentos. O Painel do Emprego no Transporte também traz dados por regiões e estados. Entre as cinco regiões brasileiras, o Sudeste acumulou a maior parte dos novos postos de trabalho, 50.957 vagas até setembro deste ano, seguido pela região Sul com 17.949, Centro-Oeste com 9.856, Nordeste com 8.478 e Norte 3.213 novos postos de trabalho. Já o levantamento por estados revelou que 25 unidades federativas e o Distrito Federal registraram saldos positivos nas contratações de novos colaboradores. Apenas Roraima registrou mais demissões que admissões até o final de setembro 2021. Na contramão do transporte de cargas, o transporte rodoviário de passageiros urbanos segue demitindo mais profissionais que contratando. Segundo o Painel do Emprego no Transporte, até setembro de 2021 foram 20.470 postos de trabalho fechados, resultado das 68.520 demissões frente as 48.050 contratações. No geral, considerando todos os segmentos, o transporte brasileiro chegou ao final de setembro de 2021 registrando uma boa recuperação no mercado de trabalho, após encerrar 2020 demitindo mais que contratando. “O mercado de trabalho do transporte se mantém aquecido mesmo com a crise que o país vive. Os resultados positivos mostram o empenho do transportador em manter a economia girando, apesar dos sucessivos aumentos nos insumos necessários para a operação de nossas empresas”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa. Fonte: Jornal do Comércio
Juiz Marlos Melek irá comentar as decisões do STF na área trabalhista nesta sexta-feira na TV NTC
Na próxima sexta-feira, dia 26, a partir das 16h, o Juiz Federal do Trabalho, Dr. Marlos Melek irá comentar sobre os impactos das decisões do STF na área trabalhista, para os associados da NTC&Logística. A transmissão será pela TV NTC, no canal do YouTube da entidade, e contará com a participação do presidente, Francisco Pelucio que fará a abertura e a mediação do assessor jurídico da entidade, Narciso Figueirôa Júnior. A participação do Juiz é de grande relevância, Marlos Melek foi membro da Comissão de Redação da Reforma Trabalhista e defendeu o texto da lei na Câmara e no Senado. Ele Iniciou sua caminhada trabalhando com carteira assinada, foi empresário, empregando direta e indiretamente mais de 2 mil pessoas. Hoje é Juiz Federal do Trabalho. A sua participação é de grande importância, anote na sua agenda e fique por dentro. Acesse aqui Fonte: NTC&Logística
Julgamento do TCU reconhece transparência do SEST SENAT
Em julgamento ocorrido no dia 10 deste mês, os ministros do TCU (Tribunal de Contas da União) acordaram, por unanimidade, em considerar cumpridas pelo SEST SENAT as recomendações do acórdão TCU 699/2016, feitas a todas as entidades do Sistema S. Mais especificamente, o julgamento do TC 018.748/2019-8 encerrou o monitoramento do mencionado acórdão, reconhecendo a transparência sob os seguintes aspectos: divulgação de dados sobre receitas e despesas; demonstrações contábeis; licitações; contratos; transferências de recursos a federações e confederações; e atendimento ao público em geral. >> Visite o Portal da Transparência e Prestação de Contas do SEST SENAT. Nele, você confere uma atuação pautada pela qualidade dos serviços, eficiência na gestão dos recursos e transparência das ações! Fonte: SEST SENAT
IPVA 2022 terá aumento médio de 22,33% no RS
Caminhões estão entre os mais afetados pela elevação A coluna de Giane Guerra em GZH publicou, nesta quinta-feira (18), informação sobre as perspectivas de aumento no IPVA no estado. A coluna teve acesso à tabela oficial da Fipe. Ela traz as médias a partir dos preços registrados no mercado em outubro. O valor a ser pago em IPVA do Rio Grande do Sul terá um aumento médio de 22,33% para 2022. A maior alta será para caminhões, de 25,28%. Já para automóveis de passeio, a elevação será de 21,63%. De acordo com a colunista, não houve alteração nas alíquotas do imposto, mas, sim, uma elevação nos preços usados no cálculo. A tabela da Fipe traz o preço de mercado e é usada de referência para vários negócios além do cálculo do IPVA. Médias por tipo de veículos: Automóveis: +21,63% Caminhonetes e Utilitários: +23,54% Caminhões: +25,28% Ônibus e Microônibus: +14,48% Motos e Similares: +23,13% Motor – Casa: +10,03% Os prazos e condições de desconto costumam ser divulgados pela Receita Estadual no início de dezembro. Leia aqui a reportagem completa, em GZH. Fonte: SETCERGS
Os impactos das decisões do STF na Área Trabalhista serão abordados em live com juiz Marlos Melek na TV NTC
Na próxima semana, dia 26, a partir das 16h, o Juiz Federal do Trabalho, Dr. Marlos Melek irá comentar sobre os impactos das decisões do STF na área trabalhista, para os associados da NTC&Logística. A transmissão será na TV NTC, no canal do YouTube da entidade, e contará com a participação do presidente, Francisco Pelucio que fará a abertura e a mediação do assessor jurídico da entidade, Narciso Figueirôa Júnior. A participação do Juiz é de grande relevância, Marlos Melek foi membro da Comissão de Redação da Reforma Trabalhista e defendeu o texto da lei na Câmara e no Senado. Ele Iniciou sua caminhada trabalhando com carteira assinada, foi empresário, empregando direta e indiretamente mais de 2 mil pessoas. Hoje é Juiz Federal do Trabalho. A sua participação é de grande importância, anote na sua agenda e fique por dentro. Acesse aqui Fonte: NTC&Logística
Aula organizada pelo SEST SENAT sobre liderança ágil e transformação digital atrai gestores de todo o país
A sessão especial integra os conteúdos do Digital Hub do SEST SENAT e foi ministrada pelo professor Luis Lobão Com as rápidas mudanças pelas quais o mundo vem passando, muitos paradigmas empresariais ficaram para trás e os gestores precisam abraçar as tecnologias como meio e forma de modelar seus negócios. Por isso, é preciso que líderes estejam atentos e atualizados sobre as novidades e necessidades do mercado. Pensando nisso, o SEST SENAT criou o Digital Hub, uma plataforma de conexões exclusiva para executivos e gestores do transporte. E, de forma inédita, na tarde desta quinta-feira (18), foi realizada uma sessão premium online, aberta ao público, com o professor Luis Lobão. O professor falou sobre ferramentas de gestão que podem apoiar a transformação digital nas empresas. “As organizações têm que trabalhar com base em três grandes pilares: adaptabilidade estratégica, liderança ágil e governança horizontal e flexível. Não é uma questão mais de transformação digital. Mas sim, de aceleração digital”, destacou Lobão. Mais do que ferramentas e artefatos, os gestores precisam de uma liderança com pelo menos cinco competências, segundo enumera o especialista: fluência digital, capacidade de fazer e aprender com o experimento, ser analítico, capacidade de utilizar os dados para tomada de decisão, criar futuros viáveis e capacidade de continuar aprendendo. A próxima sessão premium será em dezembro e vai falar sobre liderança produtividade e equipe de alto desempenho. Digital Hub O Digital Hub é uma rede de conexões na qual é possível ter acesso a conteúdos desenvolvidos pelos grandes nomes da gestão de negócios, especialistas e pesquisadores reconhecidos internacionalmente. A plataforma leva o selo HSM – instituição referência em educação corporativa no Brasil –, e oferece interação e compartilhamento de boas práticas para que os executivos possam trilhar novas experiências e lapidar seus conhecimentos. Entre os grandes nomes nacionais e internacionais que foram especialmente selecionados pela sua relevância para participar da plataforma, estão Peter Diamandis, Pascal Finetti, Yuval Harari, Luís Lobão, Brené Brown, Dora Kaufman e Gabrielle Teco. São vídeos, podcasts, entrevistas e artigos sobre gestão, liderança, tendências, tecnologia, estratégia e negócios. Os conteúdos são divididos nas seguintes categorias: Produtividade e Equipes de Alto Desempenho; Gestão Eficiente e Ágil; Tendências e Visão de Negócios; e Gestão Financeira e Visão Sistêmica. Dentro da plataforma, há ainda o Fórum de Experiências, um espaço voltado ao compartilhamento de ideias, práticas e cases. Os interessados em acessar a plataforma podem preencher o formulário pelo link https://forms.office.com/r/KqCDm3CUkv Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CCJ aprova proposta que prorroga desoneração da folha de pagamento até 2023
O projeto beneficia 17 setores da economia; proposta segue para análise do Senado A Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (17) projeto de lei que prorroga até 31 de dezembro de 2023 a desoneração da folha de pagamento para 17 setores da economia, considerados de uso mais intensivo de mão de obra. Pelas regras atuais, as empresas beneficiadas podem optar pelo pagamento das contribuições sociais sobre o faturamento somente até o fim deste ano. Os setores são: calçados, call center, comunicação, confecção/vestuário, construção civil, empresas de construção e obras de infraestrutura, couro, fabricação de veículos e carroçarias, máquinas e equipamentos, proteína animal, têxtil, TI (tecnologia da informação), TIC (tecnologia de comunicação), projeto de circuitos integrados, transporte metroferroviário de passageiros, transporte rodoviário coletivo e transporte rodoviário de cargas. A proposta tramitou em caráter conclusivo e, portanto, poderá seguir para a análise do Senado, a menos que haja um recurso para a votação pelo Plenário. No último dia 11, o presidente Jair Bolsonaro disse que o governo federal vai prorrogar por mais dois anos (até 2023) a desoneração da folha de pagamento das empresas dos mesmos 17 setores. O Projeto de Lei 2541/21, dos deputados Efraim Filho (DEM-PB) e Dagoberto Nogueira (PDT-MS), foi aprovado na forma do substitutivo do relator, deputado Delegado Marcelo Freitas (PSL-MG). Freitas reduziu o período de prorrogação previsto no projeto, de cinco para dois anos. O objetivo foi evitar que a proposta seja vetada pelo presidente Jair Bolsonaro. Pelo mesmo motivo, disse o relator, não foram incluídos novos setores entre os beneficiados com a desoneração. “Se dependesse apenas da nossa vontade, do relator, do autor do projeto e de vários membros da comissão, outros setores de fato seriam incluídos, mas o compromisso com o Orçamento é imenso, então nesse sentido estamos apenas prorrogando os 17 setores inicialmente contemplados”, explicou Marcelo Freitas. ImportaçãoO projeto aprovado altera legislação sobre temas tributários (Lei 12.546/11). O texto aumenta também em um ponto percentual a alíquota de Cofins-Importação para um conjunto de produtos, de forma a equilibrar os custos entre bens produzidos no Brasil e no exterior. Em 2020, o Congresso Nacional aprovou o aumento da Cofins-Importação nos itens que concorrem com a produção dos setores beneficiados pela desoneração da folha de pagamentos. No entanto, ao sancionar a Lei 14.020/20, Jair Bolsonaro vetou esse ponto, e o Congresso manteve a decisão. Naquela ocasião, Bolsonaro também vetou a prorrogação, até o próximo dia 31 de dezembro, da desoneração da folha de pagamentos para os mesmos 17 setores. O Congresso, no entanto, derrubou o veto. CustoSegundo o governo, a desoneração até o final deste ano custará R$ 10 bilhões aos cofres públicos. O mecanismo permite que as empresas paguem alíquotas de 1% a 4,5% sobre a receita bruta em vez de 20% sobre a folha de salários. Segundo os setores beneficiados, a medida permite a manutenção de 6 milhões de empregos. O texto aprovado estabelece que um ato do Poder Executivo deverá definir mecanismos de monitoramento e de avaliação do impacto da desoneração da folha de pagamentos sobre a manutenção dos empregos. O Psol votou contra a proposta na CCJ. Segundo a deputada Fernanda Melchionna (Psol-RS), a proposta deveria exigir contrapartida das empresas. “Qual o impacto do que o Estado deixa de arrecadar? Porque é muito simples dizer que se desonera sem fazer o debate econômico do quanto se deixa de arrecadar inclusive para financiar políticas sociais, geração de emprego, distribuição de renda. E mais: deveria ter uma cláusula no projeto exigindo a manutenção dos 6 milhões de postos de trabalho”, afirmou. O deputado Gilson Marques (Novo-SC) também fez críticas ao projeto. “Nós não podemos favorecer setores identificáveis, setores específicos, porque quando fizemos isso nós diluímos o custo desses setores beneficiados para todo o sistema. Por outro lado, o voto ‘não’ [à proposta] também é errado, o Estado deu a bengala e agora vai chutar em época de pandemia, vai provocar desemprego?”, disse. Já o autor, Efraim Filho, defendeu a proposta e ressaltou o acordo feito com o governo. “Quebramos as resistências do Ministério da Economia, na compreensão de que é momento de não pensar em arrecadação, mas de pensar em gerar empregos, numa política pública que o governo já sinalizou que acolhe como sendo prioridade para 2022”, explicou. “Ao aumentar a carga tributária sobre o emprego, o resultado seria demissão em massa. Mais de 500 mil demissões eram esperadas segundo avaliação dos setores, porque ninguém aguenta mais tanto imposto sobre os seus ombros. E qual seria o resultado dessas demissões? O governo teria que arcar com seguro desemprego, com novos auxílios”, complementou Efraim Filho. Reportagem – Paula BittarEdição – Ana Chalub Fonte: Agência Câmara de Notícias
ANTT publica Manual de Procedimentos de Fiscalização do Transporte rodoviário internacional de cargas (TRIC)
Documento busca padronizar procedimentos de fiscalização do TRIC Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, por meio da Deliberação nº 358/2021, o Manual de Procedimentos de Fiscalização do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC). O objetivo do documento é estabelecer critérios e padronizar procedimentos relativos ao TRIC e implementar políticas e regular ou supervisionar as atividades de prestação de serviços de transportes exercidas por terceiros no âmbito da esfera de atuação e atribuições da ANTT. Dessa forma, a ANTT, por meio desse manual, promove a transparência permitindo acesso às informações aos entes regulados e à sociedade em geral. Confira o manual na íntegra clicando aqui. Fonte: ANTT
Câmara Interamericana de Transportes agora é Câmara Internacional da Indústria de Transportes
A 33ª Assembleia Geral Ordinária da CIT realizada em Montevidéu, Uruguai, no último 8 e 9 de novembro de 2021, foi marcada por uma programação diferenciada e de importantes decisões. Membros filiados à Câmara, do Brasil e das Américas, foram recebidos na sede da Associação Latino-americana de Integração – ALADI, pelo secretário-geral, Sérgio Abreu Bonilla e o Subsecretário de Desenvolvimento e Espaço do Livre Comércio, George Ney de Souza Fernandes. Muito além do acordo de cooperação que ambas organizações mantêm há quase duas décadas, ALADI agora é oficialmente um membro associado, com assento permanente na CIT. A agenda da câmara trouxe como principal proposta a alteração do Estatuto Social; a aprovação unânime viabiliza a atuação e o relacionamento com entidades, universidades e governos de países de outros continentes, até então limitado ao continente americano. Ainda, a atualização do conceito para a indústria do transporte aumenta a dimensão da agenda que poderá avançar em áreas como a inovação tecnológica. A CIT agora é Câmara Internacional da Indústria de Transportes. No cenário político, a Assembleia contou com a presença de ilustres personalidades, a seguir o Senador da República Federativa do Brasil Nelson Trad Filho, o Deputado Federal Celso Russomanno e o Deputado Afonso Antunes da Motta, que foram condecorados com a Medalha de Ordem do Mérito Interamericano de Transportes (OMITRans), pelo Secretário-Geral da CIT, Paulo Vicente Caleffi (Deputado Federal do RS). Personalidades da Argentina, Brasil, Colômbia e Panamá também foram homenageadas em reconhecimento à importante contribuição ao setor de transportes: Guillermo Werner, Maria Cecilia Anan, Antonio Marques Dos Santos, Ana Paula Motta Cardoso, Martinho Ferreira de Moura, Nidia Hernández, Fredy Camilo García Moreno e Julio Reyes Solis Tovar; sendo todos membros da Câmara Interamericana de Transportes. Por último, CIT parabeniza as entidades que tiveram a aprovação do ingresso ao quadro de filiados, a seguir: (IBL) Instituto Brasil Logística; (FECAM SP) Federação dos Caminhoneiros Autônomos do Estado de São Paulo; (FETAC MG) Federação dos Caminhoneiros Autônomos de cargas do estado de Minas Gerais; (CONFTAC) Confederação Nacional dos Caminhoneiros e Transportadores Autônomos de Bens e Cargas, todos do Brasil e por último, da Colômbia, a (ACC) Asociación Colombiana de Camioneros Nacional. Confira na íntegra a Resolución 01/2021 – 33ª Asamblea General Ordinaria Fonte: CIT Américas
SEST SENAT e OEI assinam acordo de cooperação técnica
Entendimento entre as entidades visa promover medidas de enfrentamento à crise de segurança no setor de transportes nacional O SENAT (Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e a OEI (Organização de Estados Ibero-americanos para a Educação, a Ciência e a Cultura) firmaram, nesta quarta-feira (17), um acordo de cooperação técnica. As partes foram representadas, respectivamente, por Vander Costa, presidente dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT e da CNT (Confederação Nacional do Transporte), e por Mariano Jabonero, secretário geral da OEI. A cerimônia de assinatura ocorreu no Palácio das Laranjeiras, em Lisboa. O acordo visa concretizar as ações previstas pelo projeto “Segurança pública e transporte: caminhos para o Brasil”, cujo objetivo é promover medidas de enfrentamento à crise de segurança no setor de transportes nacional. Em seu escopo, o projeto incentivará a criação e o fortalecimento de políticas públicas, além da capacitação de agentes setorais. Está prevista, ainda, a formação de redes de cooperação, nas esferas pública e privada, em âmbito nacional e sul-americano. Na ocasião, Vander Costa falou sobre a importância do compartilhamento de dados para a construção de políticas públicas e afirmou que o Sistema CNT trabalhará junto ao Congresso Nacional e ao Poder Executivo para efetivar as diretrizes que resultarão do trabalho em conjunto com a OEI. Presente no evento, o ministro Gilmar Mendes, do Supremo Tribunal Federal, elogiou o entendimento entre as entidades e comentou o cenário atual de segurança pública, cuja complexidade, frequentemente, extrapola as fronteiras nacionais. Prestigiaram a cerimônia o ex-ministro da Defesa, Raul Jungmann; o diretor da OEI no Brasil, Raphael Callou; a diretora da OEI em Portugal, Ana Paula Laborinho; a diretora executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart; o professor do IDP e vice-presidente do Fórum de Integração Brasil-Europa, José Roberto Afonso; entre outros. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNI: indústrias de pequeno porte vão investir mais em sustentabilidade
Nove em cada 10 pequenas indústrias têm ações contra desperdício A maioria das indústrias de pequeno porte (55%) tem intenção de investir mais nos próximos dois anos na implementação de ações sustentáveis, para uma transição para a economia de baixo carbono. Para outras (37%) os recursos devem ficar no mesmo patamar dos atuais e apenas 4% afirmaram que esse investimento deve ser reduzido. Os dados são de uma pesquisa da Confederação Nacional da Indústria (CNI) com o Instituto FSB que avaliou a visão dessas indústrias sobre a sustentabilidade. Segundo a entidade, em alguns quesitos, as indústrias de pequeno porte estão avançadas. Mesmo em meio à pandemia de covid-19 e à crise econômica, 20% dos pequenos negócios industriais aumentaram o investimento nesse tipo de ação. Ações para evitar o desperdício de energia e de água já são adotadas por 90% e 89% das empresas desse porte, respectivamente. Já a gestão de resíduos sólidos é uma realidade em 85% dos negócios. De acordo com a pesquisa, três em cada quatro (76%) executivos afirmam que o setor industrial, considerando o ambiente de negócios no Brasil hoje em dia, enxerga o tema sustentabilidade como uma oportunidade. E para quase um terço deles a agenda de sustentabilidade envolve mais oportunidades do que riscos. Apenas 22% afirmaram que há mais riscos que oportunidades ou só riscos. Para a CNI, os dados mostram que as indústrias de pequeno porte estão atentas à importância da implementação de ações concretas de sustentabilidade em seus processos produtivos, alinhadas à estratégia levada pela entidade para a 26ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climática (COP26), que aconteceu de 1º a 12 de novembro, em Glasgow, na Escócia. Nesse sentido, a CNI, destaca que não há mais espaço para a “falsa divergência” entre desenvolvimento e conservação do meio ambiente. Para 16% dos executivos consultados, o financiamento a ações sustentáveis e a conscientização da sociedade deveriam ser prioridades do governo. Para 71% dos representantes das pequenas indústrias do Brasil, cabe ao poder público, além de controlar, estimular as empresas para que sigam as regras ambientais. Razões para investimentos Os dois principais motivos que levam indústrias de pequeno porte a investir em sustentabilidade são a reputação junto à sociedade e aos consumidores (40%) e o atendimento às exigências regulatórias, também com 40% das respostas. A redução de custos, com 36%, e o aumento da competitividade, com 34%, completam a lista de itens que mais estimulam os empresários a adotarem a agenda sustentável. Do outro lado, a falta de cultura voltada para o tema (46%) e a falta de incentivos do governo (45%) são apontados como os principais entraves. A pesquisa mostra ainda que apenas 36% dos pequenos industriais já teve, como fornecedor, alguma exigência de certificado ou ação ambientalmente sustentável como critério de contratação por parte dos clientes. O índice é ainda mais baixo (24%) quando a análise recai sobre a exigência por parte das pequenas indústrias de critérios sustentáveis para a contratação de fornecedores. O percentual de empresas que já deixaram de vender algum produto por não ter alguma certificação ou seguir alguma ação de sustentabilidade exigida pelo mercado cai pela metade: 12%. Entraves De acordo com a CNI, apesar dos indicadores positivos, 79% dos entrevistados admitem que estão pouco ou nada familiarizados com a sigla ESG (do inglês environmental, social and governance) usada para designar ações de sustentabilidades com base nos pilares ambiental, social e de governança. “Mesmo pouco ou nada familiarizados com o tema, 81% dos líderes empresariais dizem que o ESG é importante ou muito importante”, diz a pesquisa. Em termos de estrutura organizacional, apenas 21% das empresas têm uma área formal para lidar com o tema sustentabilidade. Dessas, pouco menos da metade, 10% do total das empresas pequenas, dá autonomia financeira a essa área. Outro ponto de atenção para a CNI diz respeito à estratégia e ao estabelecimento de metas de sustentabilidade: apenas 22% das empresas entrevistadas afirmam ter metas. O Instituto FSB Pesquisa entrevistou, por telefone, executivos de 500 empresas industriais de pequeno porte, em quantitativo proporcional em todos os estados brasileiros. As entrevistas foram realizadas entre 13 e 27 de outubro de 2021. Devido ao arredondamento, a soma dos percentuais pode variar de 99% a 101%. A pesquisa completa está disponível na página da CNI. Fonte: Agência Brasil Foto: José Paulo Lacerda
Palestra CNT sobre macroeconomia destaca o cenário econômico atual
A necessidade de maior atenção com a trajetória inflacionária é um desses panoramas A Confederação Nacional do Transporte (CNT) promoveu, na quinta-feira, 11, palestra sobre a análise conjuntural econômica no Brasil e no mundo. O cenário macroeconômico foi apresentado pelo especialista em economia internacional e mercado financeiro Luís Suzigan. No âmbito global, a abordagem incluiu o crescimento econômico dos países desenvolvidos, o comportamento da inflação e aspectos geopolíticos no médio prazo. Sobre o contexto nacional, Suzigan considerou a dinâmica de inflação e juros, as perspectivas de crescimento econômico e as incertezas envoltas no cenário macroeconômico e político brasileiro. “O risco inflacionário é o tema mais quente nos mercados globais e noticiários mundiais”, ressaltou. O especialista acrescentou que todo esse panorama pode influenciar a redução do estímulo monetário e um possível aumento dos juros internacionais, o que afeta os países emergentes, como o Brasil. Levando em conta um cenário em médio prazo, há questões relacionadas aos desdobramentos em decorrência dos ciclos políticos, em especial às mudanças na China a partir de 2023, e os riscos geopolíticos associados a esses fatores. “O que está acontecendo agora e deve seguir por mais uma década é uma realocação de cadeias de suprimentos”, destacou. Para o especialista, a preocupação das economias dos diversos países é com a inflação. “São níveis de inflação de dois dígitos que não se viam desde a década de 1970 e 1980, nos Estados Unidos”, exemplifica. Essa trajetória inflacionária já é observada no Brasil e tem sido respondida principalmente com aumento da taxa Selic. Pelos cálculos de Suzigan, a média dos juros deve voltar para patamar mais próximo dos 6% no final do próximo ano, percentual em que estava entre 2010 e 2011. “O país tem liderado essa alta na América Latina. A normalização de políticas monetárias já começa a ocorrer também na Inglaterra e no Canadá”, pontuou. Outro ponto destacado pelo economista foram os desafios climáticos. “Acompanhamos a COP26 (26ª Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas), que ocorreu em Glasgow, na Escócia. “É o momento para colocar uma visão sobre o que há de risco e oportunidade para o Brasil”, pontuou. As metas mundiais que visam energias mais limpas têm sua parcela de peso na inflação. “Vários países estão buscando fazer essa transição. Isso tem custo e mantém a inflação pressionada”, enfatizou. Suzigan acredita que os riscos de recessão no Brasil são limitados. Lembra que fatores sazonais, como a seca, contribuem para que a inflação fique mais alta e causam repercussão nos alimentos e energia. “Isso pode influenciar em alguns setores, o transporte é um deles”, alertou. A seguir, algumas das perguntas respondidas por Luís Suzigan, durante a palestra promovida pela CNT O transporte tem enfrentado duas questões que impactam economicamente o setor: o congestionamento logístico e a crise hídrica. Existe alguma perspectiva de superação desse cenário no curto ou médio prazos? O congestionamento logístico pode se resolver em duas questões. Primeiro, com o fim da pandemia e o pleno funcionamento de vários portos e modais que trabalham sob restrições, principalmente na China e na Ásia. A outra questão é a regularização de insumos. A falta de peças afetou alguns setores, mas a oferta vai, gradativamente, ser restabelecida. Já o fator energético é mais complicado de ser solucionado. Embora seja sazonal, a trajetória climática tem sido adversa. Os extremos climáticos prejudicam o transporte. Por exemplo, altas temperaturas influenciam na qualidade do asfalto das rodovias e esses problemas vão ficar cada vez mais frequentes. O setor precisa repensar a matriz energética. Esse é um ponto de destaque para médio e longo prazos. Como o segmento do transporte rodoviário urbano de passageiros, um dos mais afetados pela crise sanitária, pode sofrer menos impacto, tendo em vista questões como o aumento do preço do diesel e a correção salarial? No curto prazo é complexo. A transição energética deve tornar a demanda um pouco menor do que é agora. Se houver uma melhora no ambiente fiscal e político, isso pode ficar mais fácil. Financiamento subsidiado para transformar a frota mais ambientalmente sustentável é uma alternativa. A longo prazo, essa medida pode se reverter em uma situação favorável. Que lição que a gente pode tirar desse choque atual de aumento do preço dos combustíveis? Não vejo o controle de preços interno de combustíveis como sendo uma solução para evitar repasses maiores de custos energéticos. Por mais que tenhamos uma oferta de petróleo interna significativa, nossa capacidade de transformá-lo em produto final é limitada. O que pode nos ajudar é um mercado menos volátil no câmbio. Esse desalinhamento é fruto de alguns descontroles macroeconômicos – principalmente na questão fiscal –, políticos e da baixa produtividade da economia. Esse longo período marcado por recessões e baixo crescimento que o país tem vivido há quase uma década pode afetar nossas possibilidades futuras de recuperação? O Brasil deveria estar crescendo muito mais do que está, mas não investe, então a insegurança é muito grande. A capacidade de investimento do Estado caiu praticamente a zero. Se o próprio governo não investe, como vai convencer uma empresa privada estrangeira a investir alto no país em projetos de infraestrutura? O investimento público também é importante para dar essa segurança ao ambiente de negócios. Outra questão estrutural fundamental é o investimento em educação, que geraria melhoras em longo prazo. Ou seja, falta no Brasil tanto investimento em infraestrutura física quanto em social, e isso sempre dependeu e vai continuar dependendo muito da capacidade de investimento do governo. Assim, é preciso uma revisão do arcabouço fiscal do Estado e um pensamento estratégico um pouco mais focado, para que esses investimentos destravem nosso potencial e possamos ocupar um espaço maior como potência regional. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Trabalho 4.0 é tema de mesa redonda no Fórum Jurídico de Lisboa
Necessidade de qualificação constante e possibilidade de trabalho remoto foram alguns dos assuntos abordados pelos debatedores A diretora-executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart, participou nesta terça-feira (16) da mesa redonda “Trabalho 4.0”, realizada durante o Fórum Jurídico de Lisboa. O evento é promovido pelo IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa), pela FGV (Fundação Getulio Vargas) e pelo Instituto de Ciências Jurídico-Políticas da Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa (ICJP). Na ocasião, a diretora ressaltou o empenho do SEST SENAT em prol da qualificação de mão de obra para o setor de transporte e refletiu sobre o avanço, durante a pandemia, dos cursos e dos atendimentos em saúde ofertados a distância pela entidade. “Hoje, existe uma carência de mão de obra qualificada. Percebemos que havia um gap a ser sanado e que ele poderia ser preenchido pelo Sistema S. Nesse contexto, a intenção do SEST SENAT é entregar ao mercado um trabalhador preparado, para que as empresas possam inovar e serem competitivas”, apontou. “Principalmente, ensinamos a esses profissionais como é importante aprender a aprender. Se eles não se limitarem ao mero desempenho de um cargo, poderão ser um grande diferencial para suas empresas”, completou. Nicole Goulart também destacou a atuação da instituição na oferta de serviços online que garantem um acesso facilitado. “Durante a pandemia, à exceção dos atendimentos em odontologia, todos os nossos serviços passaram também a ser ofertados de forma online. Entendemos que essa inovação veio para ficar, uma vez que o nosso cliente economiza o tempo de deslocamento até a unidade operacional e, por outro lado, consegue ter a mesma qualidade de atendimento”, destaca. Também participante do encontro, a desembargadora federal Daniele Maranhão Costa, do Tribunal Regional Federal da Primeira Região, mencionou que o advento da indústria 4.0 desencadeou “uma movimentação, que fez com que as estruturas tradicionais de trabalho verdadeiramente implodissem”. A desembargadora enfatizou as mudanças recentemente vividas no Judiciário brasileiro, com ênfase na lógica dos tribunais, que já trabalham com processo judicial eletrônico e, agora, caminham para a implantação do juízo 100%, em que pesem as atuais vedações da Loman (Lei Orgânica da Magistratura Nacional) aos magistratura a distância. Em sua fala, João Zenha Martins, professor associado da Faculdade de Direito da Universidade Nova de Lisboa, sugeriu cautela com a flexibilização das leis trabalhistas, causada pela disrupção tecnológica. “A lógica se modificou definitivamente. As pessoas não mais vão ao trabalho, mas o trabalho vais às pessoas. Devemos atentar para um conjunto dos trabalhadores que operam no setor informal, sob risco de repristinar a lógica do século 19”, alertou. O professor lembrou, ainda, que os avanços da robótica podem levar a um cenário inédito, de total impessoalidade no mundo do trabalho. “Há uma tendência que as ordens sejam emitidas de forma automática, sem comando humano”, pontou. O deputado federal Gastão Vieira (PROS-MA) apresentou números recentes sobre a baixa eficácia do letramento no país, que teria piorado durante a pandemia. “Estou convencido de que é preciso formar a mão de obra para o futuro que está vindo. Para isso, porém, teremos de melhorar consideravelmente a entrada da criança na escola, onde se dá o processo de alfabetização. Nossa distorção idade/série chega a 50%”, lamentou. O parlamentar falou sobre o crescimento do mercado informal e sobre a compressão salarial vivida no país. “Hoje, nivelou-se por baixo. Sabemos que o indivíduo de ensino superior completo disputa a mesma vaga com aquele que cursou o fundamental”, exemplificou. Os debates foram moderados pelo professor do IDP, José Roberto Afonso, que também é sócio-fundador da consultoria Finance e vice-presidente do Fórum de Integração Brasil Europa. “Quão importante é a educação para fazer o link com o futuro?”, questionou, salientando a participação dos mais jovens. “Você precisa retreinar os trabalhadores para adquirir novas habilidades, de modo a atender as novas demandas que estão postas, mas, sobretudo, precisa dar formação aos trabalhadores que estão entrando. Tem se falado em ‘habilidade’ em vez de educação – isso porque aprender a aprender será fundamental para se ter uma posição no mundo 4.0”, resumiu. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Segurança nas rodovias brasileiras ganha destaque em Fórum Jurídico de Lisboa
O tema do roubo de cargas foi destacado pelo ministro do STF, Gilmar Mendes, em mesa sobre impactos da criminalidade O presidente da CNT, Vander Costa, coordenou, nessa segunda-feira (15), uma mesa redonda que debateu a questão da segurança pública durante o Fórum Jurídico de Lisboa, evento realizado pelo IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa), o ICJP (Instituto de Ciências Jurídico-Políticas da Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa) e a FGV (Fundação Getulio Vargas). Durante o debate, foram apresentados os impactos da criminalidade em diversos setores da economia e debatida a necessidade de ações conjuntas para que esse problema seja minimizado. Na abertura da mesa, o ministro do STF, Gilmar Mendes, destacou como o setor de transporte tem sofrido com o problema do roubo de cargas, um dos fatores que contribuiu para o encarecimento do Custo Brasil. De acordo com Vander Costa, a segurança é tema fundamental para o exercício da atividade transportadora. “Apesar de os números terem caído no último ano, ainda temos o grande impacto do roubo de cargas. Infelizmente, esse tipo de crime hoje tem claro envolvimento com o tráfico de armas e vem causando problemas sérios em várias regiões do país. A principal delas é o Rio de Janeiro, onde empresas têm deixado de atuar devido à falta de segurança”, relatou. No ano passado, foram registradas 14.159 ocorrências de roubos de cargas no Brasil, segundo dados da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), causando prejuízos para as empresas que chegaram a R$ 1,2 bilhão. Na última semana, o SEST SENAT realizou uma grande campanha nacional para conscientizar sobre a importância de se ter ações relacionadas ao tema. Também participaram do debate Raul Jungmann, ex-ministro da Segurança Pública do Brasil (2016-2018); Francisco-Coutinho, professor de Direito na Universidade Nova de Lisboa e doutor em Direito pela Universidade Nova de Lisboa; Danyelle Galvão, professora do Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa e doutora em Direito Processual pela Universidade de São Paulo; e Walfrido Warde, presidente do Instituto para Reforma das Relações entre Estado e Empresa, advogado e doutor em Direito Comercial pela Universidade de São Paulo. Sistema CNT participa de debates sobre outros temas relevantes e atuais Na sexta-feira (12), o presidente da CNT, Vander Costa, representou o setor transportador no Seminário “Agronegócio Sustentável no Brasil“, que também foi realizado em Lisboa e faz parte da agenda paralela do Fórum Jurídico de Lisboa. Durante sua participação no Ciclo de Palestras “Financiando o Desenvolvimento Sustentável”, Vander Costa destacou que a CNT trabalha pela redução da emissão de poluentes. “Atualmente, o transporte é responsável por 22,9% das emissões de CO2 no país. Precisamos trabalhar para reduzir esse quadro, e essa redução é possível. Há muitos projetos interessantes com esse objetivo”, afirmou. Nesta terça-feira (16), a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, participa da mesa-redonda “Trabalho 4.0”, na qual serão discutidos os novos cenários do futuro do trabalho. A apresentação está marcada para às 14h30, horário de Portugal — 11h30, horário do Brasil. Mais informações aqui. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT debate infraestrutura de baixo carbono em Lisboa
O presidente Vander Costa representou o setor transportador no Seminário Agronegócio Sustentável no Brasil O presidente da CNT, Vander Costa, representou, nesta sexta-feira (12), em Lisboa (POR), o setor transportador no Seminário Agronegócio Sustentável no Brasil. O encontro contou com o apoio da CNT, que apresentou aos participantes informações sobre a infraestrutura de baixo carbono. Durante sua participação no Ciclo de Palestras – Financiando o Desenvolvimento Sustentável –, Vander Costa destacou que a CNT trabalha pela redução da emissão de poluentes. “Atualmente, o transporte é responsável por 22,9% das emissões de CO2 no país. Precisamos trabalhar para reduzir esse quadro. E essa redução é possível. Há muitos projetos interessantes com esse objetivo”, afirmou. Segundo o presidente da CNT, a matriz brasileira de transporte ainda é rodoviária, embora com crescente participação do ferroviário. “A CNT enxerga grande potencial no modal aquaviário e apoia a multimodalidade. Ao nosso ver, a multimodalidade é o que tornará o transporte mais rápido e eficiente”. Vander Costa apresentou, ainda, os resultados colhidos pelo Despoluir, programa ambiental promovido pela CNT e pelo SEST SENAT, que é considerado o maior do gênero no Brasil. “As equipes visitam as garagens das empresas e fazem a verificação do nível de emissão de poluentes da frota. Já são mais de 3,4 milhões de aferições feitas e isso faz com que o transporte brasileiro esteja se aperfeiçoando constantemente”, disse. Vander Costa ratificou o compromisso da entidade em fomentar “smart drivers”. Hoje, cerca de 130 unidades operacionais do SEST SENAT dispõem de simuladores de direção. Está estatisticamente comprovado que o motorista que passa pelo treinamento nos simuladores passa a dirigir com mais segurança e, também, de forma mais econômica. Assim, a qualificação profissional também mitiga as emissões”, reforçou. Por fim, o tema da renovação da frota de caminhões do país foi destacado. “Os caminhões atuais têm emissão irrisória se comparadas com veículos de 10 anos atrás. Daí a importância da renovação”, concluiu o presidente. Também participaram do Ciclo de Palestras o presidente do Banco Central do Brasil, Roberto Campos Neto; o presidente do Novo Banco de Desenvolvimento, Marcos Troyjo; e o vice-presidente de Infraestrutura do Banco de Desenvolvimento da América Latina, Antônio Pinheiro. O seminário foi uma iniciativa da Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional, do Senado Federal, presidida pela senadora Katia Abreu (PP/TO). A abertura do evento foi realizada pelo presidente do Senado Federal, Rodrigo Pacheco, e pelo ministro do STF (Superior Tribunal Federal), Gilmar Mendes. Também contou com a participação do deputado Aécio Neves (PSDB/MG), presidente da Comissão de Relações Exteriores da Câmara. O evento faz parte da agenda paralela do IX Fórum Jurídico de Lisboa. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT promove sessão premium sobre gestão ágil e transformação digital; inscrições estão abertas
De forma inédita, evento da plataforma Digital HUB será aberto ao público Estão abertas as inscrições para a Sessão Premium que o SEST SENAT promoverá sobre ferramentas de gestão ágil que podem apoiar a transformação digital nas empresas. A Sessão Premium é uma aula online que será conduzida pelo professor Luis Lobão, especialista em Planejamento Estratégico com ênfase no Crescimento. O evento ocorrerá no dia 18 de novembro, das 17h às 18h. As inscrições devem ser feitas no site: https://bit.ly/sestsenat-digital A sessão integra os conteúdos do Digital Hub do SEST SENAT, uma plataforma de conexões exclusiva para executivos e gestores do transporte. De maneira inédita, a Sessão Premium será aberta ao público de forma gratuita. Os inscritos também terão a oportunidade de integrar o Digital Hub. Na plataforma, é possível ter acesso a conteúdos desenvolvidos por grandes nomes da gestão de negócios, especialistas e pesquisadores reconhecidos internacionalmente. O serviço leva o selo HSM, referência em educação corporativa no Brasil. Entre os grandes nomes nacionais e internacionais que foram especialmente selecionados pela sua relevância para participar da plataforma, estão Peter Diamandis, Pascal Finetti, Yuval Harari, Luís Lobão, Brené Brown, Dora Kaufman e Gabrielle Teco. São vídeos, podcasts, entrevistas e artigos sobre gestão, liderança, tendências, tecnologia, estratégia e negócios. Os conteúdos são divididos nas seguintes categorias: Produtividade e Equipes de Alto Desempenho; Gestão Eficiente e Ágil; Tendências e Visão de Negócios; e Gestão Financeira e Visão Sistêmica. Dentro da plataforma, há ainda o Fórum de Experiências, um espaço voltado ao compartilhamento de ideias, práticas e cases. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SETCEMG alerta: o negócio só é bom quando todos ganham
Há um costume no nosso setor de transporte de cargas que merece uma reflexão: O comprador de frete tem estabelecido o preço para o serviço, o prazo para pagamento e exigido ou transferido muitas outras obrigações para o transportador! Esta lógica está ou não invertida? A negociação entre as partes não existe? Na maioria das transações comerciais, quem coloca o preço na mercadoria ou nos serviços é quem está vendendo. Pense num simples corte de cabelo, ou em compras de supermercado ou na contratação de serviços de um advogado. Quem determina o preço? O mercado só baliza. No nosso setor, não é diferente. Quando compramos o caminhão, o óleo diesel, os pneus ou peças e manutenção, quem precifica são os nossos fornecedores. É claro que a negociação sempre existe nas transações comerciais. Mas, as empresas de transporte, na grande maioria dos casos, ficam reféns dos seus contratantes. É uma relação comercial desequilibrada. Na prática, o embarcador determina quanto vai pagar, quanto vai dar de reajuste nos fretes, o prazo de pagamento, além de exigir do transportador um rosário de obrigações adicionais. Como o nosso setor é muito pulverizado, ocorre um desequilíbrio comercial, tendo de um lado muitos competidores no mercado e do outro lado, os nossos clientes que, em sua maioria são grandes empresas. É como se as empresas do TRC fossem pedintes de rua. Diante deste cenário, chamamos a atenção dos empresários de transporte e também dos embarcadores para que esta relação seja mais justa e equilibrada. Para os empresários do TRC, recomendamos acreditar mais na qualidade dos seus serviços preservando assim a sobrevivência das suas empresas e do seu patrimônio. Transportar com prejuízo é a maneira mais rápida de acabar com a empresa. É verdade que temos concorrentes por todos os lados, mas será que o seu cliente trocaria a sua empresa por algum outro transportador apenas por causa do preço do frete? Não subestime a sua capacidade e a qualidade dos seus serviços! Pense: você age assim com os seus fornecedores? Para citar apenas um exemplo: você reforma pneus com qualquer reformadora? Ou avalia preço, qualidade e confiança? Atualmente, mais do que nunca e com a inflação de volta, o empresário do TRC precisa ficar muito atento à rentabilidade dos seus fretes. Nos últimos 3 anos, os preços de caminhões e carretas dobraram, o preço do óleo diesel disparou, pneus e peças também dispararam e por aí vai. Exemplos de aumentos brutais de custos não faltam. E o seu frete, subiu quanto? Você vai conseguir sobreviver? Você vai conseguir renovar a sua frota? Tudo é muito caro, são milhões de reais em jogo e o assunto merece toda a atenção do empresário! Do lado dos embarcadores, observamos no dia a dia e com muita frequência uma total falta de parceria e até mesmo falta de respeito com as empresas do TRC. A maioria dos executivos das grandes empresas estão focados em ganhar o seu bônus anual e para isto estrangulam as empresas de transporte. Eles não estão preocupados com o que vai acontecer no ano seguinte e nem respeitam os valores e princípios das empresas. Chegam ao ponto de atrasar pagamentos deliberadamente apenas para alcançarem as suas metas. Estes mesmos executivos não atendem telefonemas, não respondem mensagens e deixam as empresas de transportes à deriva. É preciso mudar as regras deste jogo! As empresas do TRC não vão conseguir sobreviver se isto não mudar! Os embarcadores estão matando as empresas. Esta conta vai chegar! A lógica da compra e venda tem que prevalecer! O negócio só é bom quando todos ganham! Se apenas uma parte ganha, a outra quebra e desaparece do mercado. O SETCEMG alerta: As transportadoras não aguentam mais estes constantes aumentos nos custos. Para a sobrevivência do setor é imprescindível o repasse imediato de todos os aumentos para o preço do frete, que lembramos é à vista. Se houver prazo para pagamento, o custo financeiro do prazo concedido mais o custo da antecipação do recolhimento dos tributos (que é praticamente à vista e recolhido antes do recebimento do serviço) deve ser acrescido ao valor do frete. Entre no site www.setcemg.org.br e fique atualizado com tudo o que acontece no setor TRC. Belo Horizonte, novembro de 2.021. Fonte: SETCEMG
Transporte Rodoviário de Cargas supera marca de 90mil vagas de emprego criadas em 2021
Contratações superiores às demissões são confirmadas pelo Painel CNT do Emprego no Transporte Superando as incertezas econômicas e mantendo o ritmo de recuperação dos impactos gerados anteriormente pela pandemia de Covid-19 (Coronavírus), o mercado de trabalho do transporte rodoviário de cargas brasileiro segue aquecido e em crescimento. Prova disso é o número maior de contratações em relação ao número de demissões. De acordo com levantamento mais recente do Painel do Emprego no Transporte, iniciativa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o segmento chegou ao final de setembro acumulando um total de 90.483 novas vagas de emprego no país. O saldo positivo é resultado das 449.481 admissões frente aos 358.998 desligamentos. O Painel do Emprego no Transporte também traz dados relevantes por regiões e estados. Dentre as cinco regiões brasileiras, o Sudeste acumulou a maior parte dos novos postos de trabalho, 50.957 vagas até setembro deste ano, seguido pela região Sul com 17.949, Centro-Oeste com 9.856, Nordeste com 8.478 e Norte 3.213 novos postos de trabalho. Já o levantamento por Estados revelou que 25 unidades federativas e o Distrito Federal registraram saldos positivos nas contratações de novos colaboradores. Apenas Roraima registrou mais demissões que admissões até o final de setembro 2021. Transporte urbano de passageiros Na contramão do transporte de cargas, o transporte rodoviário de passageiros urbanos segue demitindo mais profissionais que contratando. Segundo o Painel do Emprego no Transporte, até setembro de 2021 foram 20.470 postos de trabalho fechados, resultado das 68.520 demissões frente as 48.050 contratações. Balanço geral do setor de transportes No geral, ou seja, considerando todos os segmentos, o transporte brasileiro chegou ao final de setembro de 2021 registrando uma boa recuperação no mercado de trabalho, após encerrar 2020 demitindo mais que contratando. De acordo com o Painel do Emprego no Transporte, que se baseia nos dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério da Economia, a diferença entre admissões (566.434) e desligamentos (491.669) de janeiro a setembro, resultou em um saldo positivo de 74.765 novos postos de trabalho. “O mercado de trabalho do transporte se mantém aquecido mesmo com a crise que o país vive. Os resultados positivos registrados pelo Painel do Emprego no Transporte mostram o empenho do transportador em manter a economia girando, apesar dos sucessivos aumentos nos insumos necessários para a operação de nossas empresas”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa. Fonte: Caminhões e Carretas
Folha de S.Paulo conquista o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2021
Série de reportagens sobre o a política de redução de velocidade nas rodovias de São Paulo conquistou a maior nota entre os jurados desta edição; em live realizada nesta quinta-feira (11), foram conhecidos os sete trabalhos vencedores deste ano Os vencedores do Prêmio CNT de jornalismo 2021 foram conhecidos nesta quinta-feira (11), durante uma live. O Grande Prêmio desta edição ficou com a reportagem “Vivo no trânsito”, de Artur Rodrigues e Thiago Amâncio, da Folha de S.Paulo. O trabalho, que garantiu uma premiação de R$ 60 mil, destrinchou e traduziu como a política de redução de velocidades na cidade de São Paulo impulsionou a queda de quase pela metade nas mortes no trânsito. A live especial contou com a participação de todos os finalistas deste ano. O presidente da CNT, Vander Costa, destacou, em mensagem em vídeo, que o Prêmio CNT induz o jornalismo de verdade, e impulsiona o desenvolvimento do setor de transporte de cargas e de passageiros. “O Prêmio CNT de Jornalismo é um dos principais projetos do Sistema CNT para a sociedade, e isso é motivo de muito orgulho para todos nós. Além disso, é uma das premiações mais tradicionais da imprensa brasileira”, disse. Os vencedores das outras categorias recebem R$ 35 mil cada um. São eles: A luta por sobrevivência do Brasil que anda de moto, de Tércio Saccol, do Vos.social, na categoria Áudio; Transportando vacinas, de Antonio Scorza, d’O Globo, na categoria Fotografia; “Como o vírus anda” e “Jornada da Vida”, de Rone Carvalho, do Jornal Diário da Região (SP), na categoria Impresso; A rota do tráfico humano na fronteira da Amazônia: rodovias separam o sonho do pesadelo, de Mirelle Pinheiro, do Metrópoles, na categoria Internet; “Um país fora dos trilhos”, de Renato Souza, do Correio Braziliense, na categoria Meio Ambiente e Transporte; Transamazônica 50 Anos, de Lígia Scalise, da CNN Brasil, na categoria Vídeo. O corpo de jurados da edição deste ano foi composto por: Matheus Leitão, colunista do site da revista Veja; Patrícia Campos Mello, repórter especial e colunista da Folha de S.Paulo; Paula Scarpin, especialista em narrativa radiofônica e responsável pelo podcast Rádio Novelo; Murilo Rocha, diretor de Jornalismo do Grupo Bandeirantes em Minas Gerais; e Edésio Lopes, professor e coordenador de cursos de pós-graduação no IPOG e colaborador na IDP Engenharia. Confira os trabalhos vencedores GRANDE PRÊMIO – Vivo no trânsito Thiago Zacarias Amâncio, Folha de S.Paulo ÁUDIO – A luta por sobrevivência do Brasil que anda de moto Tércio Saccol, Vos.social FOTOGRAFIA –Transportando vacinas Antonio Scorza, O Globo IMPRESSO – Como o vírus anda Rone Fabio Carvalho Junior, Jornal Diário da Região – Jornada da vida Rone Fabio Carvalho Junior, Jornal Diário da Região INTERNET – A rota do tráfico humano na fronteira da Amazônia: rodovias separam o sonho do pesadelo Mirelle Cristina Alves Pinheiro, Portal Metrópoles MEIO AMBIENTE E TRANSPORTE – Um país fora dos trilhos Renato de Souza Santos, Correio Braziliense VÍDEO – Transamazônica: 50 anos Lígia Scalise, CNN Brasil Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa Empregos no TRC
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística, está fazendo uma pesquisa para verificar a situação dos empregos no TRC. São apenas 6 questões. Clique AQUI e participe!
Governo simplifica, desburocratiza e consolida a legislação trabalhista infralegal
1000 normas revisadas foram transformadas em 15 atos consolidados. É a primeira vez que esse trabalho de revisão completa da legislação trabalhista é realizado. O Presidente da República, Jair Bolsonaro, e o Ministro do Trabalho e Previdência, Onyx Lorenzoni, participaram nesta quarta-feira (10), da Consolidação do Marco Regulatório Trabalhista Infralegal. O evento, no Palácio do Planalto, foi o coroamento de um trabalho que revisou, desburocratizou e simplificou normas trabalhistas, preservando os direitos dos trabalhadores. Os mais de 1000 decretos, portarias e instruções normativas trabalhistas identificados desde o início do governo foram reunidos em 15 normas. Para isso, foram realizadas 10 consultas públicas, que geraram mais de 6 mil contribuições da sociedade. O ministro Onyx Lorenzoni destacou a importância dessa simplificação. “O passo de hoje é extraordinário. A decisão de estabelecermos um programa permanente de simplificação e desburocratização trabalhista vai garantir a todos aqueles que empreendem no Brasil, de que com simplicidade e com eficiência se pode transformar a vida das pessoas”, disse Lorenzoni. As normas tratam dos mais variados assuntos, como carteira de trabalho, aprendizagem profissional, gratificação de natalina, programa de alimentação do trabalhador, registro eletrônico de ponto, registro sindical e profissional, além de questões ligadas à fiscalização, como certificado de aprovação de equipamento de proteção individual. O secretário-executivo do Ministério do Trabalho e Previdência, Bruno Dalcolmo, ressaltou a importância da simplificação para que empresas e trabalhadores possam conhecer e cumprir os normativos. “Dentro da estratégica de melhoria do ambiente de negócios e aumento da competitividade da economia brasileira, a agenda de consolidação normativa foi um dos pilares da Secretaria de Previdência e Trabalho. Esses 15 normativos serão reexaminados a cada dois anos buscando aperfeiçoamento às entregas que hoje são feitas”, destacou Essa é a primeira vez que a legislação trabalhista infralegal é completamente revisada. Várias normas infralegais que não tinham mais validade foram revogadas, como o Decreto nº 71.885, de 1973, que regulamentava a profissão de empregado doméstico e cujas disposições estavam exauridas, uma vez que essa regulamentação foi tratada pela Lei Complementar nº 150, de 2015. Outros 35 decretos sem validade já foram revogados desde 2019. Outro exemplo são as 10 portarias que tratavam de registro de ponto para controlar a jornada de trabalho. Outras 12 portarias tratavam de emissão e de registro na Carteira de Trabalho e Previdência Social, com procedimentos distintos para estrangeiros, dependendo da nacionalidade. Hoje, todos os interessados podem obter a carteira de trabalho digital, bastando possuir o número de CPF. Para compreender as regras de aprendizagem profissional, por exemplo, era necessária a consulta em 30 portarias. Já para o registro sindical, eram 37 portarias. As regras para emissão de certificado de aprovação de equipamento de proteção individual estavam dispostas em 39 atos. O objetivo do trabalho desenvolvido pelo Ministério do Trabalho e Previdência é que cada ato trate de temas comuns. Os quase 200 decretos identificados, por exemplo, resultaram em quatro decretos consolidados que tratam de: legislação trabalhista, convenções e recomendações da Organização Internacional do Trabalho – OIT, profissões regulamentadas e colegiados do trabalho. Essa agregação de normas tornará a legislação mais acessível e clara à sociedade e aos operadores do Direito do Trabalho, promovendo maior segurança jurídica. Houve também a simplificação e a retirada de obrigações desnecessárias ou meramente cartoriais, para desburocratizar os processos de prestação de serviços pelo Estado e de prestação de informações pelos cidadãos. O Decreto assinado prevê, ainda, a criação do Programa Permanente de Simplificação e Desburocratização Trabalhista. Assim, se possibilita o monitoramento dos atos normativos a cada dois anos, de forma que permaneçam consolidados e simplificados, evitando a antiga prática de proliferação de normas autônomas e redundantes. Fonte: GOV.BR
SETCESP realiza eleição para nova presidência
O penúltimo almoço do ano, evento que reúne empresários e executivos do setor, o Menu SETCESP, aconteceu nesta terça-feira (09), e foi marcado pelas eleições, que elegem o próximo presidente do Conselho Superior e de Administração da entidade. A votação que ocorre desde a manhã de hoje, e se estende até às 16h30, na sede da entidade que fica localizada na Vila Maria, em São Paulo, e nas CAS (Central de Atendimento SETCESP) de Barueri/SP e Jundiaí/ SP tem como candidato a chapa encabeçada por Adriano Depentor. “Hoje é um dia de democracia na nossa entidade. Dia de alternância e de troca de poderes. Nós recebemos aqui um novo fôlego, novas ideias e energia, que levará o SETCESP a patamares ainda maiores”, afirma Tayguara Helou, atual presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP. Adriano Depentor foi indicado pela atual diretoria para suceder Helou, que preside a entidade desde 2016. “O sentimento principal é de responsabilidade, a intenção é preservar os valores com bastante austeridade. Tenho consciência de que jamais farei qualquer coisa sozinho. Eu conto com o cooperativismo dos empresários e dos colaboradores para que o trabalho possa fluir”, disse Depentor, então candidato. Desde 1936, o SETCESP realiza eleições como sindicato e já teve 17 presidentes. O primeiro presidente eleito da casa foi Manoel Diegues. Entretanto, essa é a primeira eleição após a mudança estatuto e da entidade, que passou por um processo de Governança Corporativa e profissionalização. O novo presidente comandará a gestão que se inicia em 1° de janeiro de 2022 e se encerrará em dezembro de 2024. No fim da tarde de hoje, ocorrerá a apuração dos votos e o resultado da eleição será conhecido e, posteriormente, divulgado. Fonte: SETCESP
Evento marca lançamento oficial da 22° TranspoSul
Feira e Congresso acontecem de 13 a 16 de junho de 2022 na FIERGS A noite da terça-feira (9), foi marcada com um evento intimista para o lançamento oficial da 22° Edição da maior Feira de Transporte e Logística do Sul do País: TranspoSul. Na abertura do evento, o vice-presidente do SETCERGS, Diego Tomasi, e o diretor de Gestão, Roberto Machado, comentaram sobre os objetivos da retomada da TranspoSul em 2022 após dois anos em hiato devido a pandemia causada pela covid-19. “A TranspoSul abre oportunidades para todos, desde pequenos prestadores de serviços e investidores até grandes montadoras”, comentou Machado. Tomasi salientou: “Hoje é um dia muito especial, de apresentar a TranspoSul, um evento realizado pelo SETCERGS, que possui mais de 250 empresas associadas. Nós somos um Hub de Comunicação, a gente sabe da luta do transportador gaúcho, e a feira festeja esse momento na TranspoSul, vamos surpreender bastante à todos”. Para o presidente da FETRANSUL, Afrânio Kieling, a TranspoSul será um reencontro de amigos e parceiros. “Estou muito alegre porque estava com saudade de fazer esse evento, com certeza será uma feira maravilhosa”, e adiantou que a Federação levará dois palestrantes internacionais, um da Espanha e outro de Portugal, pra falar sobre o setor do transporte depois da pandemia. Kieling lembrou, ainda, que se a TranspoSul existe hoje é porque o ex-presidente do SETCERGS e fundador do evento, João Pierotto, teve a visão de expandir o que antes era apenas um seminário. Pierotto aproveitou a ocasião para agradecer seus sucessores. “Só tenho que agradecer todos aqueles que me sucederam e que até hoje investem nesse evento. Eu desejo bons negócios, esse é o objetivo da feira.” Na apresentação oficial da 22° TranspoSul, a coordenadora de Gestão do SETCERGS, Michele Souza, afirmou que a feira tem como um dos seus pilares a conexão de pessoas, pois durante a pandemia o contato virtual foi dominante, mas o setor de transporte precisa ser vivenciado fisicamente. “Esperamos mais de 18 mil pessoas durante os 4 dias de evento fazendo network, parcerias e conexões.” A gerente ainda apresentou o mapa atualizado da feira, ressaltando a expansão em mais de 3 mil metros quadrados para exposição dentro do pavilhão, além dos espaços reservados para teste drive, Feirão de Seminovos, Congresso Técnico e Híbrido, startups e Hub do Embarcador. “A TranspoSul não se limita ao que é exposto, paralelamente a ela nós temos o congresso com palestrantes abordando assuntos não só do transporte mas como também de interesse geral”, lembra Roberto Machado. Ao fim do evento, 10 empresas fizeram as pré-reservas dos espaços com 5% e 10% de desconto, como por exemplo, Mercedes, Scania, Atual Pneus, Repom e Rede Sim, entre outras. Fonte: SETCERGS
Sistema Fetransul protocola documento que expõe contrariedade sobre o Programa Avançar RS – Concessão de Rodovias
Na tarde de ontem, 09 de novembro, foi protocolado pelo Sistema Fetransul, através do Assessor Parlamentar, Dr. Paulo Mazzardo, o documento que a entidade expõe as consequências negativas sobre a implantação de novos pedágios no Rio Grande do Sul, em especial o da RS 118. A federação, através de sua equipe técnica de estudo, tem avaliado constantemente todos os pedágios previstos do Programa Avançar RS – Concessão de Rodovias no RS. O Deputado Estadual, Tiago Simon, recebeu o documento em mãos e dará andamento na solicitação. A frente parlamentar está trabalhando para impedir a implantação. Pedágios caros oneram a logística, reduzindo a competitividade do sistema produtivo. A entidade está acompanhando o processo e não medirá esforços em prol da logística e do transporte no Rio Grande do Sul. Clique AQUI e confira o documento na íntegra!
ANTT aprova aumento de pedágio para compensar concessionárias por perdas na pandemia
Para mitigar o impacto para os motoristas, Agência Nacional de Transportes Terrestres poderá elaborar uma forma de diluir os reajustes tarifários As perdas de receita das concessionárias de rodovias federais que foram afetadas pela pandemia do coronavírus serão recompostas por reajustes nas tarifas de pedágio cobradas dos usuários. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável por reequilibrar os contratos das empresas que administram estradas federais, aprovou na última quinta-feira (4) a metodologia que vai reger esse processo, publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta segunda-feira (8). Para mitigar o impacto para os motoristas, a ANTT poderá implementar a recomposição do equilíbrio de forma parcelada, ou seja, elaborar uma forma de diluir os aumentos tarifários. O reequilíbrio das concessões afetadas pela pandemia é um assunto discutido há meses pela ANTT. Pela lei, concessionárias de serviços públicos têm o direito de recompor suas perdas quando um acontecimento não pactuado mexe com o equilíbrio financeiro do contrato. Isso foi reconhecido também em parecer da Advocacia-Geral da União (AGU), produzido no ano passado, quando os serviços de transporte começaram a sentir os efeitos da redução drástica de locomoção de veículos em função da pandemia. Segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), no acumulado de 2020, o fluxo de veículos nas rodovias pedagiadas do Brasil caiu 13,1%, afetado mais fortemente pela redução do tráfego de leves (-16,9%) do que de pesados (-1,1%). Há várias formas de o poder público compensar o concessionário nessas situações, entre elas o reajuste tarifário — escolhido pela ANTT no caso das rodovias —, o pagamento direto pelos danos, o alívio nas exigências de investimentos e o aumento do prazo da concessão, por exemplo. Os impactos para cada concessionária serão medidos no mesmo período em que as empresas têm seus contratos revisados ordinariamente pela ANTT. Em razão disso, a metodologia publicada nesta segunda passa a vigorar somente a partir de 3 de março de 2022. A data foi definida para que não haja atraso nas revisões em andamento neste ano. Dessa forma, os efeitos financeiros dos reequilíbrios extraordinários serão percebidos juntamente das revisões ordinárias analisadas pela ANTT ao longo do próximo ano. Segundo a norma, o cálculo do reequilíbrio extraordinário deverá ser aplicado apenas para o período de março a dezembro de 2020. Na avaliação da ANTT, apesar de os efeitos sanitários da pandemia terem se estendido para este ano, em 2021 a crise não impactou o tráfego das rodovias concedidas. Para medir os efeitos da pandemia nas concessionárias — o que será analisado caso a caso —, será comparado mês a mês o tráfego mensal projetado, quando a crise sanitária não estava no radar, e o tráfego real no período. O cálculo será dado a partir da oscilação do tráfego real acima ou abaixo dos limites superior ou inferior do intervalo de confiança de 95% em relação à projeção central. Para as concessionárias da primeira etapa do Programa de Concessões de Rodovias Federais, com termo final originalmente pactuado em 2021, a recomposição será pela apuração de haveres e deveres, o que também se aplica nos contratos de concessão relicitados, com termo aditivo celebrado até a publicação da resolução da ANTT. Usuários A opção por reequilibrar os contratos por aumento de pedágio é criticada pela Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (Anut). Desde que o tema é discutido pela ANTT, a entidade vem afirmando que o órgão poderia ter adotado outras formas de recomposição dos contratos, sem aumentar a tarifa. — Nós sempre fomos contra essa posição de só fazer reequilíbrio por aumento de tarifa. Infelizmente a ANTT não concordou com a nossa posição — disse o presidente da Anut, Luis Henrique Teixeira Baldez. A previsão de reajuste tarifário com análise caso a caso, sem uma aplicação geral, por sua vez, tem o apoio da Anut. Para Baldez, essa discussão individual é importante para que somente concessões realmente prejudicadas pela pandemia tenham as tarifas revisadas extraordinariamente. — Nós vamos acompanhar caso a caso, se aquele tráfego verificado realmente impactou as finanças de cada concessão. Vamos acompanhar com muita cautela e calma esses cálculos — disse o presidente da Anut. Na visão de Baldez, nessas revisões, a ANTT precisará levar em conta reduções de custo que as concessionárias eventualmente tiveram durante março e dezembro do ano passado — o que, no limite, poderia anular as perdas decorrentes da redução no tráfego, argumenta ele. — Esperamos que a ANTT leve isso em conta — afirmou Baldez, que apresentará até amanhã um ofício à agência com essas ponderações. Fonte: GauchaZH
A internet mudou os hábitos de consumo e o digital veio para ficar
Faça um exercício comigo: se neste momento você precisar adquirir qualquer item que esteja precisando, vai pensar primeiro em “onde” ou em “qual aplicativo” comprar? Se fosse há alguns anos – até mesmo meses, antes da pandemia chegar –, a primeira questão seria o pensamento intuitivo a surgir na sua mente; atualmente, a tendência já mudou. Nós desenvolvemos uma nova relação de consumo nos dias atuais. Isso é fato. A tecnologia acabou transformando as formas como consumimos, acelerada pela crescente disseminação da covid-19 que afetou os comércios e as vidas das pessoas. Dentro desse contexto, tivemos que nos adaptar à nova realidade e algumas das mudanças já dão indicativos de que vieram para ficar. Os sinais são evidentes: a pandemia impulsionou, entre outras mudanças, o processo de aceleração digital do comércio, como aponta o presidente do Instituto Brasileiro de Executivos de Varejo e Mercado de Consumo (Ibevar), Claudio Felisoni. Mais do que uma tendência, comprar pela internet se tornou uma urgência na atualidade. Antigamente, era preciso sair de casa para comprar. Hoje, com toques no celular ou por meio de cliques no computador, as pessoas têm acesso a uma extensa quantidade de produtos, preços e opções que são entregues diretamente nas portas de suas casas. E isso contempla todos os setores. Supermercados, farmácias, lojas de sapatos, roupas, eletrônicos… Qualquer área que sua mente puder imaginar estará no ambiente digital. Conforme revelado por uma pesquisa realizada pela empresa de tecnologia Creio, mais da metade dos consumidores brasileiros (56%) afirmou ter comprado online pela primeira vez durante os primeiros meses da pandemia. Além desse, outro dado impactante: 94% pretendem continuar comprando pela internet nas lojas que descobriram no período. A presença digital se tornou mais do que essencial para se adequar a esse novo hábito de consumo. Além disso, outro fator que contribui para esse “boom” da internet é a comunicação envolvida nas redes. Presente na forma como as lojas e empresas dialogam com seus públicos no meio digital, no trabalho realizado pelas plataformas para aproximar o consumidor, no marketing envolvido nos sites e mídias sociais. Todo esse ambiente online propiciado pelas marcas faz com que tenhamos um saldo muito positivo tanto em termos de compra quanto de alcance de consumidores. E a tendência, com certeza, é de esse processo aumentar ainda mais. De acordo com o estudo global “Visa Back to Business Study”, realizado em novembro de 2020 em países como Brasil, EUA, Canadá, Alemanha e Hong Kong, os novos hábitos de consumo devem permanecer em 2021. A pesquisa mapeou que, no final do ano passado, 82% das micro e pequenas empresas consultadas tinham adotado novas formas de tecnologia digital para se adequarem ao cenário. Além disso, no Brasil, 88% dos pequenos empresários já alteraram a sua forma de operar nos últimos meses. Apesar de todo esse cenário de migração para o online, acredito que a parte sinestésica do processo de compra presencial não irá acabar. A questão é que todas as empresas precisam marcar presença nos meios digitais para conseguirem um alcance maior de clientes. E investir na comunicação com esse público. Desta forma, será possível agradar tanto os consumidores conectados quanto os que preferirem a nova “moda antiga”. Rodrigo Bernardino, jornalista Assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Venda de caminhões cresce 48,6% no Brasil em 2021
A venda de caminhões novos cresceu 48,6% no Brasil em 2021. De janeiro a outubro, foram feitos 104.826 emplacamentos. Por sua vez, no mesmo período de 2020 as vendas somaram 70.515 unidades. Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (4) pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias de veículos no País. Contudo, em outubro as vendas caíram 4,13% em relação às 11.565 unidades de setembro. No mês passado, foram 11.087 unidades. Seja como for, na comparação com as 7.965 vendas de outubro de 2020 houve alta de 39,20%. Conforme a Fenabrave, no acumulado de 2021 a Mercedes-Benz lidera as vendas por marca. Em outras palavras, tem 29,80% de participação de mercado. Em seguida está a Volkswagen/MAN, com 29,30% dos emplacamentos no período. Logo depois vem a Volvo, na terceira posição, com 17,05% de participação. A Scania ficou com a quarta colocação, com 12,31% do bolo. Ao passo que a Iveco responde por 6,49% das vendas e a DAF, por 4,33%. Além disso, como é praxe os pesados lideram a venda de caminhões por segmento. Pesados representam 51% da venda de caminhões novos Assim, de janeiro a outubro a participação da categoria foi de 51,14%. Depois vêm os semipesados, com 26,26% das vendas. Em terceiro lugar estão os leves (9,34%) e em quarto, os médios (8,68%). Por fim, os semileves fecham a lista com 4,58% das vendas. Segundo a Fenabrave, o Volvo FH 540 teve 7.271 emplacamentos de janeiro a outubro de 2021. Com isso, é o caminhão mais vendido de 2021. Em seguida está o Scania R 450, com 5.648 vendas. Na terceira posição está o Volkswagen Delivery 11.180, com 4.998 unidades emplacadas. Com isso, tomou a posição do DAF XF, que caiu para a quarta posição ao somar 4.422 vendas de janeiro a outubro. O segmento de implementos rodoviários não para de crescer. No acumulado de 2021, são 75.238 vendas. Ou seja, houve alta de 40,29% na comparação com o mesmo período de 2020. Em números absolutos, foram emplacados 53.631 implementos rodoviários de janeiro a outubro deste ano. Implementos em alta e ônibus patinando Do mesmo modo, na comparação de outubro com setembro também houve alta nas vendas. Assim, no mês passado foram emplacados 6.940 implementos rodoviários. Ou seja, um aumento de 1,63% em relação às 6.829 unidades vendidas em setembro. Por sua vez, as vendas de ônibus novos continuam patinando. Em outubro, foram emplacadas 1.199 unidades. Seja como for, houve um tímido aumento de 3,10% ante as 1.163 vendas de setembro. Porém, no acumulado de 2021 o setor registra retração. Segundo dados da Fenabrave, de janeiro a outubro de 2021 foram emplacadas 14.858 unidades. Ou seja, houve um recuo de 0,44% na comparação com as 11.924 vendas registradas no mesmo período do ano passado. Fonte: SETCESP
Segundo e terceiro dias do Congresso NTC 2021 XIV Encontro Nacional da Comjovem contou com Sidney Magal e discussões importantes para o TRC
Segundo dia Na abertura do segundo dia do evento, o coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone subiu ao palco para agradecer aos feedbacks recebidos no primeiro dia de evento e convidou o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio para realizar oficialmente os trabalhos do segundo dia do Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM. “O dia de ontem (04) foi realmente muito emocionante e positivo, quero parabenizar aos coordenadores e membros da COMJOVEM, mas ainda temos muitos conteúdos e espero que todos vocês presentes possam tirar proveito das nossas discussões e apresentações nesse segundo dia”, ressaltou Pelucio. Em seguida, os coordenadores da COMJOVEM convocaram o cantor e artista Sidney Magal para contar um pouco mais da sua história na palestra “Muito Mais Que Um Amante Latino”. Com mais de 50 anos de carreira, Sidney trouxe para o evento um outro lado, no qual ele mesmo nomeou como “Sidney Magalhães”, para abrir ao público um pouco mais sobre seu lado humano e sobre as questões pessoais que o acompanharam durante toda a sua carreira e principalmente, trouxe uma reflexão sobre as questões que o impactaram na pandemia, com o objetivo de trazer novas visões para os empresários presentes no evento. Na ocasião, Magal também agradeceu a NTC e COMJOVEM pela oportunidade e destacou a importância do setor. “Eu conversei anteriormente com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, e ele me contou todo o trabalho que vocês realizam aqui e na empresa de todos vocês e a conclusão que chego é que vocês fazem do Brasil um país melhor. O desenvolvimento que aqui está sendo feito é muito importante para que as atividades econômicas no país sigam acontecendo”, comentou o cantor. Após seu breve bate-papo, Sidney Magal fez o que faz de melhor: cantar. O que levou o público presente no espaço de eventos do Resort ao delírio. Com o fim de sua apresentação, foi a vez de Guilherme Theo Sampaio, diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres conversar com o coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone, e os vice-coordenadores da comissão, Joyce Bessa e Geovani Serafim sobre as ações da ANTT e os planos futuros do diretor, que tomou posse em julho deste ano. Formado em direito e com atuações em transportadoras e em entidades de classe como SETCEMG, FETCEMG e CNT, Guilherme se tornou o diretor mais jovem a tomar posse na agência, com 32 anos. “Para mim é um prazer estar aqui, me sinto em casa. Apesar de não ser transportador, tenho toda minha formação profissional voltada ao setor e foi isso que me credenciou a estar ocupando o cargo de diretor na ANTT atualmente”, comentou Guilherme. O diretor da agência também comentou sobre as ações que estão sendo tomadas pela entidade para aprimorar os serviços e a forma como regulamenta os segmentos em que atua. “Queremos ser uma agência parceira do setor, mudar a forma como somos vistos pelas empresas e não ser mais apenas uma entidade que aplica multas”, destacou. Quando perguntado sobre as questões das altas multas e a falta de clareza para a identificação das infrações e erros no atendimento para o recebimento de reclamações, Guilherme foi incisivo. “Nós sabemos dessa questão, é algo que também incomoda a nova direção e estamos discutindo maneiras de encontrarmos as soluções. Acredito que até o final do ano teremos a resolução desse problema”. Com a finalização das discussões com o diretor da ANTT, os participantes do evento foram para um Coffee Break e na volta, os membros da COMJOVEM participaram da reunião de alinhamento da comissão que historicamente acontece durante os encontros nacionais. Na parte da tarde, os membros da comissão do evento participaram da Gincana COMJOVEM e para finalizar o dia, frequentaram a Festa Sunset, patrocinada pela Mercedes-Benz. Terceiro dia O terceiro dia de atividades do Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM começou novamente no Plenário do Costão do Santinho, com a palestra de David César, jovem de 32 anos, que nasceu com a síndrome de Hanhart, deficiência genética que acarreta a falta de membros superiores e inferiores, mas isso não o impediu de seguir em frente e, mais do que isso, fazer parte da transformação do mundo onde vive. David é ganhador do prêmio Brasil + Inclusão, a mais importante premiação brasileira relacionada à acessibilidade e inclusão social e em sua palestra, trouxe para os participantes do evento, com muito bom humor e vivacidade, seus desafios de vida e provou que os sonhos são exatamente do tamanho da nossa força de vontade. Na sequência, foi a vez do advogado e assessor para assuntos internacionais da NTC e assessor Jurídico do SETCESP, Dr. Adauto Bentivegna Filho, apresentar o conteúdo “A Justiça Privada no TRC – Arbitragem”. Na ocasião, o advogado, que marca presença nos eventos da COMJOVEM, relembrou a história de criação da comissão e trouxe para os empresários mais informações sobre a Câmara de Arbitragem do Transporte de Cargas. “A Câmara de Arbitragem do Transporte de Cargas é de todos os empresários e entidades de classe, não apenas do SETCESP, o grupo possui CNPJ próprio, está à disposição dos empresários de todo o Brasil e o nosso objetivo é resolver os desacordos no transporte de cargas. A utilização da Câmara traz uma solução definitiva de maneira muito mais rápida que a Justiça Comum, apresenta um baixo custo e conta com especialistas técnicos no assunto para cada tema em discussão para definição da sentença”. Após o Coffee Break, foi a vez do coordenador nacional, André de Simone e os vice-coordenadores, Joyce Bessa e Geovani Serafim, apresentarem o tão esperado o “Shark Tank COMJOVEM” patrocinado pela Apisul, com a participação do Patrono da COMJOVEM, Flávio Benatti, vice-presidente de assuntos internacionais da NTC, Danilo Guedes e representantes do Grupo Apisul como jurados, avaliaram os três projetos finalistas desenvolvidos pelos núcleos de Curitiba, Belém e São Paulo. “Nós desenvolvemos o Projeto COMJOVEM com o intuito de promover maior integração entre os núcleos. Durante o ano, os membros criaram projetos com a intenção de
Roubo de cargas tem queda de 23%, mas ainda preocupa setor
No ano passado, foram registradas 14.159 ocorrências de roubo de cargas no Brasil, segundo dados da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). Apesar de o número representar queda de 23% em relação ao ano anterior, o cenário ainda é preocupante. Além do aspecto financeiro, existem os prejuízos psicológicos causados aos motoristas e as perdas de vidas humanas durante as ações criminosas. Por isso, o SEST SENAT realiza uma grande campanha nacional entre os dias 7 e 12 de novembro para alertar motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas e caminhoneiros autônomos sobre a importância do planejamento das rotas para evitar roubo de cargas e também acidentes. Com o tema “Por mais segurança para você e para a sua carga”, a campanha será feita em parceria com a PRF (Polícia Rodoviária Federal) e os ministérios da Justiça e Segurança Pública e da Infraestrutura. O Paraná é um dos estados mais afetados. Aqui, o que mais chamou a atenção em 2020 foi o roubo de cargas de óleo vegetal. Foram 237 ocorrências de roubos de cargas deste tipo de alimento no estado. Fonte: Bem Paraná
CNI: redução de tarifa do Mercosul deve ser acompanhada de reformas
Para entidade, medida só será efetiva com o aumento da competitividade A redução em 10% da Tarifa Externa Comum (TEC) do Mercosul para 87% dos produtos de fora do bloco incentiva a integração da economia brasileira, mas precisa vir acompanhada de medidas que reduzam o Custo Brasil e aumentem a competitividade do país. A avaliação é da Confederação Nacional da Indústria (CNI), que defendeu ações complementares para estimular as exportações nacionais. “Para produzir os resultados esperados em termos de aumento da produtividade da indústria e de aumento do emprego e renda para a sociedade brasileira, a redução de tarifas deve vir acompanhada pela intensificação das medidas para redução do Custo Brasil e de uma agenda específica voltada ao aumento da competitividade das exportações brasileiras”, afirmou em nota o superintendente de Desenvolvimento Industrial da CNI, Renato da Fonseca. A CNI considerou “surpreendente” a decisão do governo brasileiro de reduzir unilateralmente as tarifas de importação, sem o aval dos demais países do bloco. Para a entidade, a diminuição sem um acordo com os sócios do Mercosul só se justifica em situações urgentes. Segundo a CNI, a abertura da economia deve ser feita, prioritariamente, por meio de acordos de livre-comércio e deve ser acompanhada por instrumentos adequados de defesa do comércio justo, em condições isonômicas. A entidade também pede transparência e previsibilidade na hora de reduzir tarifas, para que tanto as empresas como o governo façam os ajustes necessários. A entidade sugeriu quatro eixos para melhorar a competitividade da indústria brasileira que deveriam acompanhar a redução tarifária de produtos importados. O primeiro é a redução do Custo Brasil, por meio de uma ampla reforma tributária e da ampliação da oferta de energia no país. O segundo eixo é a promoção das exportações e a internacionalização das empresas brasileiras, por meio da correção de distorções na legislação e na tributação, principalmente de multinacionais e do alinhamento com a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE). O terceiro ponto sugerido pela CNI refere-se à promoção de acordos comerciais, com prioridade para a ratificação do acordo entre o Mercosul e a União Europeia. O Brasil deveria avançar no acordo entre o Mercosul e a Associação Europeia de Livre Comércio (EFTA), fechar acordos com países da América Latina e economias como Canadá, Reino Unido e norte da África e iniciar diálogos com os Estados Unidos. A última reivindicação da CNI é o estímulo do comércio justo, com a abertura de um grupo de diálogo entre o setor público e a indústria para fortalecer o combate às importações desleais e ilegais. Fonte: NTC
SEST SENAT realiza grande campanha nacional por mais segurança nas rodovias
A ação será em todo o país, de 8 a 12 de novembro, e conta com a parceria da PRF e dos ministérios da Justiça e Segurança Pública e da Infraestrutura No ano passado, foram registradas 14.159 ocorrências de roubo de cargas no Brasil, segundo dados da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). Apesar de o número representar queda de 23% em relação ao ano anterior, o cenário ainda é preocupante. Além do aspecto financeiro – o prejuízo para as empresas chegou a R$ 1,2 bilhão –, existem os prejuízos psicológicos causados aos motoristas e as perdas de vidas humanas durante as ações criminosas. Por isso, o SEST SENAT realiza uma grande campanha nacional entre os dias 8 e 12 de novembro para alertar motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas e caminhoneiros autônomos sobre a importância do planejamento das rotas para evitar roubo de cargas e também acidentes. Com o tema “Por mais segurança para você e para a sua carga”, a campanha será feita em parceria com a PRF (Polícia Rodoviária Federal) e os ministérios da Justiça e Segurança Pública e da Infraestrutura. Uma gestão de transporte de cargas eficiente garante que empresas e motoristas profissionais pratiquem boas práticas no processo logístico, o que assegura uma imagem de sucesso no mercado e maior segurança em todo o processo. Apesar de as empresas estarem investindo cada vez mais em tecnologias de rastreamento dos veículos e controle de rotas como forma de reduzir o problema, a boa gestão dos motoristas também é fundamental para coibir esse crime. Dessa forma, o SEST SENAT busca sensibilizar os profissionais do transporte sobre a importância de eles se capacitarem com cursos que auxiliam na gestão do seu trabalho, na análise de riscos do trajeto, no planejamento de percurso e no cuidado com o caminhão. Os atendimentos serão realizados em locais como pontos de parada, postos de combustíveis e Postos da PRF. Durante a ação, também serão oferecidos atendimentos de saúde nas especialidades de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Reconhecimento da Família Dalla Valle
Em quase 96 anos de vida, Seu Arsile Dalla Valle não percorreu sozinho a sua estrada.Familiares, amigos e colegas com ele dividiram bons e maus momentos, sendo parte inseparável de sua trajetória. Dentre esses tantos momentos esteve o da partida! E quando a presença física deu lugar a uma imensa saudade, mais uma vez o nosso querido Arsile demonstrou ser um homem de grandes companhias. A todos que manifestaram seu carinho, presencialmente ou à distância, o nosso fraterno abraço. Cada oração, mensagem de conforto ou coroa de flores, ajudou a melhor enfrentarmos a dor da despedida. Outubro, 2021. Família Dalla Valle
Venda de caminhões cresce 48,6% no Brasil em 2021
De janeiro a outubro deste ano, a venda de caminhões novos soma 104.826 unidades, ante 70.515 emplacamentos feitos em igual período em 2020 A venda de caminhões novos cresceu 48,6% no Brasil em 2021. De janeiro a outubro, foram feitas 104.826 emplacamentos. Por sua vez, no mesmo período de 2020 as vendas somaram 70.515 unidades. Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (4) pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias de veículos no País. Contudo, em outubro as vendas caíram 4,13% em relação às 11.565 unidades de setembro. No mês passado, foram 11.087 unidades. Seja como for, na comparação com as 7.965 vendas de outubro de 2020 houve alta de 39,20%. Conforme a Fenabrave, no acumulado de 2021 a Mercedes-Benz lidera as vendas por marca. Em outras palavras, tem 29,80% de participação de mercado. Em seguida está a Volkswagen/MAN, com 29,30% dos emplacamentos no período. Logo depois vem a Volvo, na terceira posição, com 17,05% de participação. A Scania ficou com a quarta colocação, com 12,31% do bolo. Ao passo que a Iveco responde por 6,49% das vendas e a DAF, por 4,33%. Além disso, como é praxe os pesados lideram a venda de caminhões por segmento. Pesados representam 51% da venda de caminhões novos Assim, de janeiro a outubro a participação da categoria foi de 51,14%. Depois vêm os semipesados, com 26,26% das vendas. Em terceiro lugar estão os leves (9,34%) e em quarto, os médios (8,68%). Por fim, os semileves fecham a lista com 4,58% das vendas. Segundo a Fenabrave, o Volvo FH 540 teve 7.271 emplacamentos de janeiro a outubro de 2021. Com isso, é o caminhão mais vendido de 2021. Em seguida está o Scania R 450, com 5.648 vendas. Na terceira posição está o Volkswagen Delivery 11.180, com 4.998 unidades emplacadas. Com isso, tomou a posição do DAF XF, que caiu para a quarta posição ao somar 4.422 vendas de janeiro a outubro. O segmento de implementos rodoviários não para de crescer. No acumulado de 2021, são 75.238 vendas. Ou seja, houve alta de 40,29% na comparação com o mesmo período de 2020. Em números absolutos, foram emplacados 53.631 implementos rodoviários de janeiro a outubro deste ano. Implementos em alta e ônibus patinando Do mesmo modo, na comparação de outubro com setembro também houve alta nas vendas. Assim, no mês passado foram emplacados 6.940 implementos rodoviários. Ou seja, um aumento de 1,63% em relação às 6.829 unidades vendidas em setembro.Por sua vez, as vendas de ônibus novos continuam patinando. Em outubro, foram emplacadas 1.199 unidades. Seja como for, houve um tímido aumento de 3,10% ante as 1.163 vendas de setembro. Porém, no acumulado de 2021 o setor registra retração.Segundo dados da Fenabrave, de janeiro a outubro de 2021 foram emplacadas 14.858 unidades. Ou seja, houve um recuo de 0,44% na comparação com as 11.924 vendas registradas no mesmo período do ano passado. Fonte: Estradão
SETCESUL visita a obra da nova unidade do SEST SENAT em Rio Grande
O Sindicato das Empresas de Transporte Rodoviários de Cargas do Extremo Sul – SETCESUL visitou a obra da nova unidade do SEST SENAT em Rio Grande na tarde de quarta-feira, 03 de novembro. O presidente da entidade, Claudio Pinheiro, esteve acompanhado do vice-presidente, Paulo Augusto Motta de Oliveira, do gerente administrativo, Renato Leite e da gerente do SEST SENAT em Rio Grande, Queli Schenkel. A estrutura, que hoje já atende trabalhadores do transporte e comunidade em anexo ao Posto Buffon, irá contar com espaço moderno e mais amplo, aumentando de forma significativa o número de atendimentos e trabalhadores beneficiados com o serviço oferecido. A previsão de entrega da obra é até o final do primeiro semestre de 2022. O SETCESUL, está acompanhando a evolução da obra desde o início e auxiliando sempre que necessário junto ao poder público da cidade. Para Claudio Pinheiro, presidente do sindicato “o setor de transportes considera uma vitória a construção da nova unidade, pois irá possibilitar a ampliação do atendimento dos trabalhadores do transporte, considerando que a cidade possui uma posição estratégica no nosso setor”, conclui.
COMEÇA EM FLORIANÓPOLIS O CONGRESSO NTC 2021 – XIV ENCONTRO NACIONAL DA COMJOVEM
Imagem aérea do local do evento, Resort Costão do Santinho em Florianópolis. Foto: NSC Total Depois de meses de espera e preparação, finalmente chegou o dia do tão aguardado, o Congresso NTC 2021 – Encontro Nacional da COMJOVEM, que será realizado dos dias 4 a 7 de novembro no Resort Costão do Santinho em Florianópolis, Santa Catarina. Iniciativa da NTC&Logística com a COMJOVEM, o Encontro acontece anualmente e chega à sua décima quarta edição com o objetivo de promover a interação entre os protagonistas do transporte de cargas no Brasil. Será um momento para relembrar alguns dos principais momentos e assuntos que envolveram o setor em 2021 de forma descontraída aos que estiverem presentes. Será a primeira vez, desde o início da pandemia da covid-19, que a Comissão contará com a reunião 100% presencial dos participantes em um evento a nível nacional. Todas as orientações de segurança e limpeza, como a presença de álcool em gel, uso de máscaras, distanciamento social e higienização dos espaços a serem utilizados, requisitadas pelo Ministério da Saúde e da Secretaria de Saúde do Governo do Estado de Santa Catarina, serão respeitadas. Nas palavras do presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “será mais um grande encontro realizado pela NTC com a participação da COMJOVEM, retomando nossa agenda de atividades presenciais com os transportadores de todo o Brasil”. A organização pensou e estruturou uma programação contendo as presenças (confirmadas) de palestrantes como o cantor e ator Sidney Magal e o palestrante motivacional David César, nos dias 5 e 6, respectivamente. Haverá também um espaço especial dedicado ao empoderamento feminino e a participação das mulheres no TRC, em sessão de debates e conversas, no segundo dia do evento, com a vice-coordenadora nacional da COMJOVEM, Joyce Bessa, e a mentora de negócios Chai Carioni. Além disso, o Encontro terá as participações ilustres do atual diretor da ANTT, Guilherme Theo Sampaio e do assessor executivo e jurídico da presidência do SETCESP, o Dr. Adauto Bentivegna Filho, que transmitirá parte do seu conhecimento técnico na palestra sobre Justiça Privada no transporte de cargas no último dia do Congresso. Segundo o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, “O evento deste ano tem um significado especial, pois será o retorno ao local onde foi realizada a primeira edição do encontro nacional da comissão em 2008, em Santa Catarina. Estou empolgado para as reuniões e reflexões que vamos promover, além de rever nossos amigos do TRC”. Nossos agradecimentos pelo apoio logístico oferecido pela empresa Braspress, que contribuiu com a entrega dos materiais que serão usados durante todo o evento. CONFIRA ABAIXO A PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR DO EVENTO 1º DIA – QUINTA – 4 NOVEMBRO 14h00 – Check-in 18h00 – Solenidade de Abertura 21h00 – Jantar 2º DIA – SEXTA – 5 NOVEMBRO 09h00 – Muito Mais Que Um Amante Latino, com Sidney Magal 10h00 – Bate papo com Guilherme Theo, diretor da ANTT 11h00 – Coffee break no espaço de exposições 11h30 – Reunião COMJOVEM 12h30 – Almoço no restaurante do hotel 14h30 – Gincana COMJOVEM 18h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz 3º DIA – SÁBADO – 6 NOVEMBRO 09h00 – A Mágica da Vida, com David Cesar 10h00 – A Justiça Privada no TRC – Arbitragem, com Dr. Adauto Bentivegna Filho 10h15 – Coffee break no espaço de exposições 10h45 – Shark Tank COMJOVEM 11h55 – Gameficação COMJOVEM 12h15 – Almoço no restaurante do hotel 14h00 – COM ELAS, com Chai Carioni 16h00 – Futebol COMJOVEM 20h00 – Festa Mexicana Volkswagen Caminhões e Ônibus 4º DIA – DOMINGO – 7 NOVEMBRO 11h00 – Check-out As inscrições para o evento estão encerradas. O Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística e da COMJOVEM. O evento conta como entidade anfitriã a FETRANCESC e os núcleos anfitriões de Chapecó, Joinville, Sul de Santa Catarina e Videira. Recebe o apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FuMTran, do apoio logístico da Braspress e conta com o patrocínio da Apisul, Autotrac, Cantu Store, FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz, Omnilink, SIGhRA, TGID, Trade Vale Seguros, Transpocred, Unidas e a Volkswagen Caminhões e Ônibus. Fonte: NTC&Logística
3º Congresso ITRI terá palestras com a ANTT e RFB
A terceira edição do Congresso Itinerante do Transporte Rodoviário Internacional contará com três grandes palestras, apresentando aos transportadores e representantes do transporte rodoviário, os avanços e mudanças que ocorrem atualmente no setor. O evento será no dia 09 de novembro, às 18h30min, na Casa Bento, em Uruguaiana/RS. Conforme já informado, a Associação seguirá o protocolo do Estado do Rio Grande do Sul exigindo comprovante de vacinação em dia para todos que participarem presencialmente, conforme abaixo:• 30 anos ou mais: esquema vacinal completo (duas doses ou dose única).• 18 a 29 anos: primeira dose ou dose única. Para quem não puder comparecer pessoalmente e tiver interesse de participar de forma online, será enviado por e-mail próximo ao dia do evento um link com todas as instruções para acessar o Congresso. Veja as palestras confirmadas:Novos Processos de Fiscalização – Ministrada pelo Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestre, Rafael Vitale. Facilitação de Comércio e Cooperação entre Aduanas – Ministrada pelo Auditor-Fiscal da Receita Federal do Brasil e Gerente do Programa Portal Único de Comércio Exterior, Alexandre Zambrano. Atualidades do Programa Brasileiro de OEA – Ministrada pela Gerente de Comunicação do Programa Brasileiro de OEA, Elaine Costa. O Congresso será uma excelente oportunidade para ampliar seus conhecimentos sobre o transporte rodoviário internacional. Durante o evento serão apresentados conteúdos fundamentais para quem busca agilidade e desburocratização. Não fique de fora, participe! Dúvidas ou informações, tratar no telefone (55) 3413-2828 ou pelo WhatsApp (55) 9 8156-0000. Inscreva-se através do link: forms.gle/M4NTCLP4MQVaUpJv9Não perca tempo, as vagas são limitadas!
Com evento híbrido neste ano, Expolog já tem nomes confirmados; veja como se inscrever
Impactos da pandemia na cadeia logística será um dos focos do evento, que ainda deve contribuir para a retomada do setor de eventos gerando cerca de 100 empregos diretos A 16ª edição da Feira Internacional de Logística (Expolog) será realizada em formato hídrido nos dias 24 e 25 de novembro. Com expectativa de superar 2 mil participantes, o evento já está com as inscrições abertas. Neste ano, a feira terá como tema central: “Logística Nacional e Internacional – Cenários e Desafios”. Com formato híbrido, o evento poderá ser acompanhado virtualmente pela plataforma Virtuali, onde funcionarão a Feira virtual e os seminários técnicos. Já no Centro de Eventos do Ceará, que sediará a parte presencial da Expolog, também haverá oficinas e balcões para os expositores que desejarem fazer as suas agendas de negócios presencialmente. A diretora-geral da Prática Eventos, uma das realizadoras do evento, Enid Câmara, revela que a expectativa é superar o público registrado em 2020, edição que contou com cerca de 2 mil participantes. Ela lembra que no ano passado a feira contou com a participação de 23 estados brasileiros e do Distrito Federal, além de diferentes países, como Alemanha, Estados Unidos, Portugal, Holanda, Reino Unido e Território Britânico do Oceano Índico. “Na realização de um evento híbrido são necessários cuidados técnicos específicos e um planejamento que realmente faça diferença para o participante. Muitos participantes ainda estão receosos em retomar a sua participação em eventos presenciais. No virtual, a diversidade de eventos tem saturado um pouco o público. Fazer um evento atrativo, com engajamento e participação do público é o grande desafio”, comenta. PANDEMIA SOB OS HOLOFOTES Além das novidades e inovações do setor, a Expolog também irá discutir como a logística foi atingida pela crise sanitária e quais os efeitos da pandemia na cadeia. O assunto será abordado na palestra magna do evento, que terá como tema “Tendências da logística nacional e mundial no pós-pandemia”, e no painel nº 5, intitulado “Os impactos da pandemia no fluxo logístico”. CONFIRA A LISTA DE PAINÉIS: Palestra Magna: Tendências da logística nacional e mundial no pós-pandemia Painel 1: Tecnologia e Inovação na Logística Painel 2: Temas jurídicos e regulatórios Painel 3: Transporte de Cabotagem Painel 4: Logística Verde – a responsabilidade ambiental do setor produtivo Painel 5: Os impactos da pandemia no fluxo logístico Painel 6: Portos – um olhar para o futuro Painel 7: Transporte terrestre Painel 8: Comércio exterior A 16ª edição da Expolog já conta com pelo menos 19 nomes confirmados, entre representantes do setor público e da iniciativa privada, pesquisadores e especialistas. Pelo setor público, estarão presentes o secretário nacional de Transporte Terrestre do Ministério da Infraestrutura, Marcello da Costa Vieira; e o diretor do Departamento de Navegação e Hidrovias da Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério da Infraestrutura. Entre representantes de entidades do setor estão nomes como: André de Seixas, presidente da Logística Brasil; Bruno Batista, diretor executivo da CNT; Lauro Valdivia, assessor técnico da NTC&Logística; Eduardo Sanovicz, presidente da Abear; Eduardo Rebuzzi, presidente da Fetranscarga; entre outros. O evento também contará com a participação dos pesquisadores Gustavo Costa, professor da USP; e Igor Pontes, PhD em Logística e Professor de Economia. Com atuação direta no Ceará e presença confirma estão Eduardo Neves, presidente da ZPE Ceará; Mayhara Chaves, presidente da Abeph e da Companhia Docas do Ceará; Carlos Alberto Nunes, da Tecer Terminais; e Bruno Bruno Iughetti, presidente do Sidace. CONFIRA A LISTA COMPLETA DE NOMES CONFIRMADOS: Marcello da Costa Vieira – Secretário Nacional de Transporte Terrestre (SNTT) do Ministério da Infraestrutura Dino Antunes Dias Batista – Diretor do Departamento de Navegação e Hidrovias da Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério da Infraestrutura André de Seixas – Presidente da Logística Brasil Gustavo Costa – Professor da USP, Pesquisador Acadêmico e Consultor nos temas de Transporte Marítimo e Logística Conteinerizada Bruno Batista – Diretor Executivo da CNT Eduardo Neves – Presidente da ZPE Ceará Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Eduardo Sanovicz – Presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR) Mayhara Chaves – Presidente da Associação Brasileira das Entidades Portuárias e Hidroviárias (ABEPH) e Presidente da Companhia Docas do Ceará (CDC), Porto do Mucuripe Fortaleza – CE Eduardo Rebuzzi – Presidente da Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro (FETRANSCARGA), diretor da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e vice-presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística Marco Antônio Neves – da Tigerlog Reinaldo Ruela – da OpenPort Sistemas Prof. Dr. Igor Pontes – PhD em Logística e Professor de Economia Dr. Matheus Miller e Dr. Lucas Rênio – da Advocacia Ruy de Mello Miller Dr. Marcos Aurélio – Diretor Jurídico da NTC&Logística Carlos Alberto Nunes – da Tecer Terminais Dr. Rômulo Alexandre Soares – Partner APSV Advogados e Vice-presidente Nordeste da Federação das Câmaras de Comércio Exterior (FCCE) Armando Abreu – Presidente da Qair Brasil Bruno Iughetti – Presidente do SINDACE IMPACTO ECONÔMICO Além da difusão de conhecimento e inovações, a Expolog deve impulsionar a retomada da economia local, especialmente no setor de eventos, e da logística em si. Conforme Câmara, o congresso deve gerar cerca de 100 empregos diretos para o segmento de eventos. “A Expolog é um evento há consolidado no calendário de eventos do Estado, e contribuirá para esse processo de retomada de feiras e eventos no Ceará, proporcionará oportunidades de trabalho para mais de 100 profissionais do setor de eventos que foi tão afetado pela pandemia”, ressalta. Ela também projeta a oportunidade de negócios entre os elos da cadeia logística deve ser projetada. INSCRIÇÕES Os interessados em participar da Expolog já podem realizar a inscrição gratuita através do site do evento. O evento é uma realização do Setcarce, Câmara Brasil Portugal no Ceará, Prática Eventos e do Instituto Future. A promoção é do jornal Diário do Nordeste. Fonte: Diário do Nordeste
REFORMA TRABALHISTA Principais ações que ainda serão discutidas no STF
I – Teto indenizatório em ações trabalhistas ADIs: 5870, 6050, 6069 e 6082Status: Julgamento em andamento Relator: Gilmar Mendes Os ministros do STF começaram a votar na quinta-feira (21/10) a constitucionalidade do teto indenizatório de até 50 vezes o último salário contratual do empregado por danos morais em ações trabalhistas. Até o momento, já se posicionaram a Procuradoria-Geral da República (PGR), contrária à limitação de valores de indenização, e a Advocacia-Geral da União (AGU), a favor da constitucionalidade dos dispositivos. O julgamento foi interrompido após a votação unânime dos ministros pela legitimidade das partes e a perda de objeto na ADI 5870, que tratava da Medida Provisória 808/2017 e perdeu a eficácia. A análise do caso continua nesta semana. Nas ações, a Anamatra, o Conselho Federal da Ordem dos Advogados do Brasil (CFOAB) e a Confederação Nacional dos Trabalhadores na Indústria (CNTI) questionam os artigos da reforma que utilizam como parâmetro para as indenizações por danos morais o último salário contratual do empregado. Segundo as autoras, a reforma criou um teto que não existe na esfera cível. A discussão se dá em torno da constitucionalidade do parágrafo 1º, incisos I a IV, do artigo 223-G e o artigo 223-A. II – Trabalho intermitente ADIs: 5826, 6154 e 5829Status: Previsto para ser votado no dia 17/11/2021 Relator: Edson Fachin O julgamento iniciou em dezembro de 2020 e foi interrompido por um pedido de vista da ministra Rosa Weber. Já há três votos na ação. O ministro Edson Fachin, relator, votou pela inconstitucionalidade do contrato de trabalho intermitente. Já os ministros Nunes Marques e Alexandre de Moraes entenderam pela constitucionalidade do modelo. O tema é julgado nas ações diretas de inconstitucionalidade (ADIs) 5826, 6154 e 5829, ajuizadas, respectivamente, pela Federação Nacional dos Empregados em Postos de Serviços de Combustíveis (Fenepospetro), pela Confederação Nacional dos Trabalhadores na Indústria (CNTI) e pela Federação Nacional dos Trabalhadores em Empresas de Telecomunicações Operadores de Mesas Telefônicas (Fenattel). Fachin entendeu que esse tipo de contrato de trabalho de prestação de serviço não contínuo fere o princípio da dignidade da pessoa humana, por tornar imprevisível a quando ocorrerá a prestação de serviços e a consequente remuneração do trabalhador, o que ocasionaria uma situação constante de precariedade. O ministro Nunes Marques abriu a divergência. Para ele, a Suprema Corte deve olhar para a realidade do trabalho para não incidir em prejuízo ao próprio trabalhador ao desejar protegê-lo de forma exagerada. Diante do desemprego de milhões de brasileiros, a análise das ações não poderia, segundo ele, se restringir ao universo dos trabalhadores formais. Marques rebateu o argumento de que a falta de limites do modelo gera insegurança jurídica para o trabalhador. O ministro Alexandre de Moraes acompanhou a divergência. Para Moraes, no entanto, os sindicatos sequer seriam legítimos para apresentar as ações. Mas, superando esta preliminar, ele fundamentou, no mesmo sentido de Nunes Marques, que a realidade deve ser considerada. De acordo com ele, por exemplo, o modelo é uma opção que tem crescido no mundo: 35% nos Estados Unidos, por exemplo, e mais de 20% no Brasil. Ele enfatizou que não houve retrocesso aos direitos dos trabalhadores. III – Dispensa da participação dos sindicatos nas demissões imotivadas de trabalho individuais, plúrimas ou coletivas e nas homologações de acordos extrajudiciais de trabalhoADI: 6142Status: Sem data marcada para o julgamento Relator: Edson Fachin Trata-se de ação direta de inconstitucionalidade proposta pela Confederação Nacional dos Trabalhadores Metalúrgicos contra os arts. 477-A e 855-B, caput e § 2º, da CLT, incluídos pela reforma trabalhista. Os dispositivos que dispensam a participação dos sindicatos nas demissões imotivadas de trabalho individuais, plúrimas ou coletivas e nas homologações de acordos extrajudiciais de trabalho. IV – Possibilidade de a chamada jornada “12×36” ser pactuada por meio de acordo individualADI: 5994Status: Julgamento interrompido pelo pedido de vista do ministro Gilmar Mendes e sem nova data para apreciação Relator: Marco Aurélio Mello O ministro Gilmar Mendes pediu vista no julgamento de ação direta de inconstitucionalidade que questiona a possibilidade de a chamada jornada “12×36” ser pactuada por meio de acordo individual. Assim, o caso fica suspenso até a devolução dos autos. A previsão consta do artigo 59-A, incluído na CLT pela reforma trabalhista. Segundo a norma, as partes podem, mediante acordo individual escrito, convenção coletiva ou acordo coletivo de trabalho, estabelecer horário de trabalho de doze horas seguidas por trinta e seis horas ininterruptas de descanso. O artigo ainda prevê que a remuneração mensal decorrente da jornada “12×36” abrange os pagamentos devidos pelo descanso semanal remunerado e pelo descanso em feriados, e serão considerados compensados os feriados e as prorrogações de trabalho noturno. Até o pedido de vista, apenas o relator do caso, ministro Marco Aurélio, havia votado. Em seu entendimento, os dispositivos são inconstitucionais, devendo a ação ser julgada procedente. A ADI foi proposta pela Confederação Nacional dos Trabalhadores na Saúde. V – Acordado sobre o legislado ARE: 1121633Status: Julgamento foi interrompido pelo pedido de destaque da ministra Rosa Weber, não há nova data para análise Relator: Gilmar Mendes No ARE 1.121.633, o STF vai decidir se o acordado deve prevalecer sobre o legislado quando há restrição de direitos não previstos constitucionalmente em troca de algum outro benefício. A validade dos acordos que limitam direitos passou a valer com a reforma trabalhista, por meio da inclusão do artigo 611-A na CLT. Desde julho de 2019, todas as ações que tratam do tema estão suspensas no Judiciário, por determinação do ministro Gilmar Mendes, relator do caso no Supremo. A decisão da Corte será em repercussão geral. Gilmar foi o único que votou. De acordo com ele, a Constituição reconhece, de forma enfática, as convenções e acordos trabalhistas como direito fundamental dos trabalhadores, elevando-os a instrumento essencial da relação trabalhista. O ministro propôs a fixação da seguinte tese: “Os acordos e convenções coletivos devem ser observados, ainda que afastem ou restrinjam direitos trabalhistas, independentemente da explicitação de vantagens compensatórias ao direito flexibilizado na negociação coletiva, resguardados, em qualquer caso, os direitos absolutamente indisponíveis, constitucionalmente assegurados”. VI – Edição de súmulas e enunciados pelo TST ADC: 62 Status: Sem data marcada para o julgamento de méritoRelator: Ricardo Lewandowski Trata-se de Ação Declaratória de Constitucionalidade (ADC) ajuizada pela
Mercado de trabalho do transporte continua crescendo
CNT atualiza o Painel do Emprego no Transporte com dados de setembro deste ano O mercado de trabalho do transporte segue com saldo positivo de empregos formais em 2021. Em setembro, foram registradas 13.127 vagas, um número levemente maior que agosto (13.026). As ocupações são resultado da diferença entre 70.238 admissões e 57.111 demissões ocorridas no mês. No acumulado dos nove primeiros meses deste ano, foi gerado um total de 74.765 empregos no setor. Os dados foram atualizados pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), no Painel do Emprego no Transporte. As informações elaboradas pela CNT são as mais recentes, disponíveis a partir do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência. A ferramenta apresenta a movimentação mensal do mercado de trabalho formal no Brasil. “O mercado de trabalho do transporte se mantém aquecido mesmo com a crise que o país vive. Os resultados positivos registrados pelo Painel do Emprego no Transporte mostram o empenho do transportador em manter a economia girando, apesar dos sucessivos aumentos nos insumos necessários para a operação de nossas empresas”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa. Em uma análise para as Unidades da Federação, o estado do Rio de Janeiro foi o que apresentou a maior perda de postos de trabalho (-2.376), seguido de Pernambuco (-865) e Piauí (-150). Já o melhor desempenho em termos de geração líquida de empregos formais na área no período foi alcançado pelos estados de São Paulo (+35.117), Minas Gerais (+9.500) e Santa Catarina (+6.714). Ao considerar os diferentes modais de transporte no acumulado de janeiro a setembro de 2021, é possível identificar que o maior saldo na criação de empregos formais (+90.483) ocorreu no segmento de transporte rodoviário de cargas (TRC). Em realidade oposta está o transporte rodoviário de passageiros urbano, que vem desde o início da pandemia em tendência negativa. Nos primeiros nove meses deste ano, foram fechadas 20.470 vagas de trabalho somente nesse segmento. O objetivo da CNT com o Painel do Emprego no Transporte é disponibilizar às empresas do transporte e à sociedade opções para consulta dinâmica e análises de informações do transportador. O Painel do Emprego contribui com um panorama da situação de ocupações no setor, fonte significativa de referência durante a pandemia do novo coronavírus. No Painel, é possível aplicar filtros para as diferentes modalidades de transporte e para todos os estados, além de acessar os mesmos dados por tipos de ocupação. Os números possibilitam desde uma visão abrangente até recortes e cruzamentos para pesquisas específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte
SEST SENAT lança novo Portal do Cliente
Foi lançado o novo Portal do Cliente, plataforma online do SEST SENAT que possibilita pré-agendar consultas de saúde e realizar a pré-matrícula nos cursos presenciais ou no formato webaula (aulas ministradas online, ao vivo, pelos instrutores). Os objetivos da reformulação do site foram tornar mais simples e intuitiva a experiência de navegação e facilitar o uso geral do sistema pelas pessoas do setor de transporte. Em razão da mudança, o Portal poderá apresentar instabilidade nestes primeiros momentos. Agora, o Portal do Cliente conta com um visual mais leve, moderno e atraente, com elementos simples que permitem uma comunicação clara e imediata, como ícones e rótulos de fácil entendimento para a população em geral. Complementa o layout a linguagem mais acolhedora e amigável, que conduz toda a experiência e ajuda as pessoas a encontrarem o que precisam, tirando suas dúvidas e guiando, de forma clara, toda a jornada pelo Portal. O novo design traz também uma nova e importante funcionalidade. Trata-se de uma ferramenta de busca mais intuitiva que torna mais eficiente a procura por cursos e vagas nos atendimentos de saúde, com campos e filtros estrategicamente criados para ajudar na pesquisa e na otimização dos resultados. Para procurar um curso, por exemplo, é possível fazer uma busca simples por seu nome ou delimitar a pesquisa por categorias, como “Transporte”, “Educação”, “Negócios” e “Qualidade de Vida”, e restringir ainda mais a busca, escolhendo a sua modalidade (presencial ou webaula), o período em que começa, a unidade operacional que o oferta e se quer ver o resultado pela data de início mais próxima, por ordem alfabética ou por relevância. Para encontrar um horário disponível na área da saúde, basta optar pela especialidade (nutrição, fisioterapia, odontologia ou psicologia), pela modalidade (presencial ou online) e pela unidade que oferece o atendimento. O sistema, então, mostra os profissionais e os horários disponíveis, com as datas mais próximas, além de permitir a escolha do período em que a consulta deve ser realizada. Além disso, é possível ter acesso a todo o histórico de cursos e consultas realizadas, bem como aos cursos em que se está matriculado e às consultas agendadas. O usuário também tem acesso aos seus dados cadastrados e aos dos seus dependentes, podendo ainda baixar a carteirinha web. Ficou curioso para ver na prática o que mudou no novo site? Acesse agora mesmo o Portal do Cliente. Fonte: SEST SENAT
Presidente da CNT se reúne com ministro da Infraestrutura para garantir segurança do transporte
O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, reuniu-se, nesta terça-feira (26), com o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, para debater a segurança do transporte de cargas no Brasil em uma eventual paralisação dos caminhoneiros autônomos. Na ocasião, o presidente da CNT reafirmou que a entidade não respalda qualquer movimento grevista por parte desses profissionais. O ministro afirmou que o governo garantirá a segurança nas estradas brasileiras. A CNT, por sua vez, reafirmou que, com segurança, as transportadoras não irão parar e não haverá desabastecimento. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Plano do Governo Federal traz alternativas para desenvolver transporte nacional até 2035
Pautado na inovação e integrando todos os modos de transporte, documento identifica necessidades e oportunidades de infraestrutura ublicada no Boletim de Gestão de Pessoas desta sexta-feira (22), a Resolução 6/2021 marca o início de uma nova era na infraestrutura de transportes do Brasil. Nela está o Plano Nacional de Logística 2035, que aponta investimentos de pelo menos R$ 400 bilhões, decisões e ações para atender as necessidades do setor. Confira aqui o resumo executivo do Plano Nacional de Logística Lançado pelo Governo Federal, por meio do Ministério da Infraestrutura, o PNL avalia o quanto a rede de transportes nacional está próxima dos objetivos da Política Nacional de Transportes e identifica as necessidades a serem trabalhadas ao longo dos próximos anos, com a simulação de possíveis cenários para o setor. O documento foi elaborado pelo MInfra e pela Empresa de Planejamento e Logística (EPL). Pautado na inovação e, pela primeira vez, integrando todos os modos de transporte, o PNL 2035 também funciona como um instrumento de decisão para o Estado, proporcionando um planejamento contínuo no setor de transportes. As equipes técnicas se utilizaram inclusive de informações de Big Data, como dados de rede de telefonia móvel, e de notas fiscais eletrônicas de transportes de cargas para a concepção do documento. “Esse é o estado da arte para o planejamento de transportes”, destacou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, durante a reunião que selou a aprovação do plano, na última quarta-feira (13). “O PNL é uma importante ferramenta técnica para elaboração do orçamento e da política pública no setor de transportes, que mapeia a economia brasileira e identifica esses possíveis gargalos logísticos do país”, completou. EMPREENDIMENTOS – A elaboração do plano levou em consideração investimentos em uma série de empreendimentos, como: intervenções previstas em todos os contratos de concessões e parcerias vigentes; obras públicas em andamento e previstas; 164 aeroportos com voos regulares, conforme previsões do Plano Aeroviário Nacional; e novas ferrovias, como Ferrogrão, Fiol, Fico, novos ramos da Ferrovia Norte-Sul e extensões das malhas ferroviárias atualmente em operação. Também leva em conta arrendamentos, desestatizações, terminais de uso privado e ampliações de capacidade dos portos; investimentos nas vias navegáveis – derrocamentos, melhorias e construção de IP4, e demais intervenções de grande porte previstas –; além de duplicações, pavimentação e intervenções na infraestrutura rodoviária Federal e estaduais. TRANSFORMAÇÃO – O PNL também traça possíveis cenários de desenvolvimento da rede de transportes nacional para que seus resultados auxiliem na tomada de decisão em nível estratégico. A principal contribuição é demonstrar como decisões e ações dos diversos atores dos sistemas de transporte podem transformar o território nacional de diferentes formas. Um dos principais objetivos está voltado para a transformação da matriz de transporte do Brasil a fim de torná-la mais racional e sustentável, com o incremento da participação dos modos de grande capacidade (ferroviário, hidroviário e cabotagem), em especial o Ferroviário, com participação superior a 30% na matriz de transportes, seja em tonelada ou valor quilômetro Útil (TKU ou VKU), em qualquer cenário. “Só com uma matriz de transportes equilibrada conseguiremos fazer do Brasil um país mais competitivo da “porteira pra fora”. Esse sempre foi o nosso objetivo”, salientou Tarcísio Freitas. Diversos indicadores permitem avaliar de maneira objetiva os resultados apontados no PNL. Por exemplo, a sustentabilidade ambiental, onde está previsto uma redução de até 14% no nível de emissões futuras; na acessibilidade, a diminuição de até 12% no tempo médio de deslocamento de pessoas; na eficiência, um recuo de 17% a 39% no custo médio do transporte de cargas; e na segurança, o aumento da segurança rodoviária em até 9%. Tais investimentos são capazes de impulsionar o desenvolvimento econômico nacional e regional, com crescimento do PIB sendo potencializado entre 6% e 11% em infraestruturas de transportes. Componente estratégico do Planejamento Integrado de Transportes, o plano será detalhado por meio dos planos setoriais táticos – terrestre, portuário, hidroviário e aeroviário –, que por sua vez serão complementados pelos planos gerais de parcerias e de ações públicas, formando um ciclo sistêmico e coeso para definição de projetos e inciativas voltadas à melhoria logística nacional. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br
Começou a primeira turma de Certificação Internacional em Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal
Treinamento é ofertado pelo SEST SENAT e coordenado pelo ITL; 40 gestores do setor participam da capacitação Na manhã dessa segunda-feira (25), foi realizada a aula inaugural da Certificação Internacional em Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal, promovida pelo SEST SENAT e coordenada pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística). A qualificação vai trabalhar a relevância do transporte aquaviário no comércio internacional, a importância da gestão das redes portuárias interiores e da integração multimodal para a competitividade no transporte. O curso, voltado para executivos, gestores e técnicos do setor, traz, de forma inédita, uma qualificação profissional de excelência, que aborda aspectos, como infraestrutura, logística, sistemas de transporte, tecnologia, gestão e tomada de decisão com foco nesse modo de transporte e em operações intermodais. “Esse curso é mais uma grande conquista para o nosso setor. Estou certo de que essa nova certificação internacional contribuirá para que o setor aquaviário responda as tendências globais e as mudanças relacionadas às habilidades para lidar com os novos desafios”, afirmou o presidente do Sistema CNT, Vander Costa. A capacitação é ministrada por duas das maiores instituições de ensino de transporte aquaviário do mundo, localizadas em Roterdã (Holanda): a Shipping and Transport College Group (STC Group), provedor internacional de educação em transporte e logística marítima, com sede na Holanda, juntamente com a Erasmus Centre for Urban, Ports and Transport Economics (Erasmus UPT). “Estamos iniciando com muita alegria uma capacitação específica para o setor aquaviário brasileiro. Essa certificação vai garantir as bases necessárias para que o setor responda às tendências globais e às mudanças no que diz respeito às novas habilidades necessárias para lidar com os desafios que surgem”, explicou o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes. A certificação integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, realizado desde 2013 pelo ITL e pelo SEST SENAT. A certificação tem carga horária mínima de 360 horas, divididas em oito módulos, com aulas presenciais em Brasília (DF) e ministradas em inglês. Entre o conteúdo programático estão os temas de infraestrutura das hidrovias, logística, gestão da cadeia de suprimentos para o transporte multimodal, análise dos sistemas de transporte e gestão portuária. “O SEST SENAT financia essas bolsas multimodais e essa é uma forma de devolvermos para as empresas a contribuição que elas repassam para nós. Esta turma tem 40 alunos, de 20 empresas diferentes. A gente acredita na intermodalidade e na educação, por isso investimos em cursos e certificações em vários modais, para que todo o setor transportador possa atuar de forma qualificada”, afirmou Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT. Com essa certificação, o ITL expande as ações de capacitação avançada para a alta gestão, que já conta com certificações internacionais para os modais aéreo e ferroviário, além de três pós-graduações com foco no setor transportador oferecidas a todos os modais: Gestão de Negócios, Gestão de Recursos Humanos e Gestão de Finanças. Em oito anos de atividades, o ITL já contemplou mais de 700 empresas. Passaram pelas salas de aula, 2.446 alunos, distribuídos em 61 turmas. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
I Seminário Trabalhista do Transporte de Cargas foi marcado por grandes discussões e recorde de público
O ano de 2021 foi marcado pelo avanço das relações entre a NTC&Logística e o Governo Federal. A atuação constante do presidente Francisco Pelucio em representar os transportadores frente às autoridades públicas teve, em 25 de outubro, um desfecho inédito para a história do setor após a realização do I Seminário Trabalhista do Transporte de Cargas, Organizado pela Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público da Câmara dos Deputados com o apoio da NTC&Logística, o evento reuniu, no Plenário 12 do Congresso Nacional nomes importantes da área do Direito e do transporte e logística brasileiro para debater a respeito das novas modalidades de trabalho que surgiram ou se desenvolveram após a Reforma Trabalhista, aprovada em 2018 pelo ex-presidente Michel Temer. Até o presente momento foram registrados mais de 1.800 acessos ao evento, sendo o maior acompanhamento de eventos do transporte da câmara. Estiveram presencialmente e participaram dos debates, o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, o assessor jurídico da NTC&Logística, Narciso Figueirôa Junior, o Juiz do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) da 9ª Região, Marlos Augusto Melek, a assessora jurídica da Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul, Raquel Guindani Caleffi, e um dos membros do conselho diretor da Confederação Nacional dos Transportadores em Transporte e Logística (CNTTL), Ronaldo Aparecido da Cruz. Também marcaram presença, remotamente, o presidente da Confederação Nacional do Transporte, Vander Francisco Costa, e a juíza do Trabalho da 2ª Região, Thereza Christina Nahas. O Seminário iniciou com as palavras do Deputado Federal Paulo Caleffi, responsável por encaminhar o requerimento nº104/21, que autorizou a realização do evento. Na sua fala, ele agradeceu ao Deputado Federal Afonso Motta pelo seu auxílio na realização do evento e, em seguida, passou a palavra ao presidente Pelucio. Em sua introdução, o líder da NTC&Logística agradeceu a todos os convidados e enfatizou, nas suas palavras, que “com certeza esse será mais um grande evento para contribuir com pautas relevantes do transporte de cargas. Espero que seja duradoura a iniciativa para contribuirmos o desenvolvimento da legislação trabalhista e as relações entre o capital e o trabalho”. Dando sequência às considerações iniciais, o presidente da CNT, Vander Costa, parabenizou o trabalho do presidente Pelucio em incentivar o surgimento do I Seminário Trabalhista do setor e aproveitou a oportunidade para falar sobre a necessidade de estender a desoneração da folha de pagamento até o fim de 2021, proposta aprovada na Câmara e que segue para avaliação no Poder Executivo e no Senado Federal. Vander destacou que, assim como o aumento do preço do diesel, a desoneração se soma às discussões sobre a Legislação Trabalhista para o futuro do emprego e da renda no Brasil. Esse último tema, em específico, já era importante desde 2017, quando a Reforma Trabalhista foi aprovada. Contudo, devido à pandemia, tornou-se ainda mais oportuno discuti-los e, caso não sejam avançados, o presidente da CNT afirma que o avanço em criar mais de 100 mil postos de trabalho durante o isolamento social correm o perigo de parar de progredir. Concluídos os apontamentos, o evento prosseguiu com o primeiro painel sobre as novas modalidades de contratação, sobretudo o trabalho de tempo parcial e o intermitente, com o Juiz do TRT da 9ª região, Marlos Melek, e um dos membros do conselho diretivo da CNTTL Ronaldo Aparecido da Cruz. Primeiro painel Melek começou a sua apresentação, expondo o cenário de avanço da tecnologia no mundo do trabalho nos próximos anos. Segundo o Juiz, no Brasil, há no país, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), mais de 14 milhões de brasileiros desempregados. As justificativas para o dado, de acordo com Marlos, ocorrem, sobretudo, por causa dos custos elevados de encargos trabalhistas assumidos pela empresa durante a contratação. Na sua opinião, se mantidos esses parâmetros, o setor privado será obrigado a substituir a mão de obra física pela robótica e muitos empregos perderão espaço para o avanço da Inteligência Artificial (IA). Ele complementou o seu argumento, lembrando da preferência e da facilidade das gerações atuais em usar as plataformas digitais. Sendo assim, o lógico caminho a seguir no Direito do Trabalho seria realizar mudanças nos ordenamentos legais para atualizá-los à nova realidade, propondo formas de simplificar, ainda mais, a relação entre o contratado e o solicitante do serviço. Contrapondo a visão favorável ao trabalho intermitente, previsto na Constituição Federal desde a última Reforma Trabalhista em 2017, Ronaldo enfatizou que, entre os transportadores, o tema não é consenso e é visto por eles como um retrocesso para as condições de bem-estar da classe trabalhadora. Segundo Cruz, embora o número de empregos tenha aumentado, a modalidade intermitente permite a redução do salário base oferecido aos trabalhadores no momento do contrato. Da mesma forma, o representante da CNTTL, acrescentou que os caminhoneiros profissionais estão atualizados das novas tecnologias e acompanharam as mudanças, assim como o empresariado. Contudo, principalmente entre os motoristas de táxi e os transportadores autônomos de cargas, o impacto foi maior e, por isso, pontua que, na sua perspectiva, qualquer deliberação deve, obrigatoriamente, incluir a opinião deles Seguindo na ordem de palestrantes, a assessora jurídica da Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul (Fetransul), Raquel Caleffi, começou a sua fala agradecendo ao presidente Pelucio pelo convite e parabenizando o Juiz Marlos Melek, além de retomar o tema, introduzido por ele, da Inteligência Artificial. De acordo com o cenário descrito por Raquel em sua exposição, no Brasil, a maioria dos contratos firmados entre os trabalhadores e as empresas não honram com o Princípio da Primazia da Realidade, presente no Direito do Trabalho. O conceito, instituído no artigo 442 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), define que, na relação contratual, prevalece o estabelecido entre as partes jurídicas. Na visão da assessora, para evitar quaisquer prejuízos entre os envolvidos, os sindicatos desempenham um papel importantíssimo nesse processo. Após a Reforma Trabalhista, esse princípio se fortaleceu, contudo, por causa do surgimento dos mais de 33 mil postos de trabalho pelo vínculo
Bolsonaro sanciona lei que eleva tolerância no excesso de carga em caminhões
Presidente também anunciou que o governo federal concederá uma ajuda aos caminhoneiros autônomos diante da alta no preço do diesel Proposta de ajuda aos caminhoneiros autônomos não agradou a parte da categoria O presidente Jair Bolsonaro (sem partido) sancionou, nesta sexta-feira (22) uma lei que aumenta de 10% para 12,5% a tolerância para o excesso de peso por eixo de ônibus de passageiros e de caminhões de carga sem a aplicação de multas ou penalidades. O texto resulta da aprovação, pelo Congresso, de projeto de conversão de medida provisória editada pelo Poder Executivo. Em nota, a Secretaria-Geral da Presidência justifica a sanção: “É importante e atende a reivindicação de caminhoneiros, tendo em vista que grande parte das multas esbarram no limite de tolerância para o excesso de peso por eixo ora ajustado dentro da razoabilidade e proporcionalidade exigida”. Ontem (21), Bolsonaro anunciou que o governo federal concederá uma ajuda aos caminhoneiros autônomos diante da alta no preço do diesel. Segundo o presidente, cerca de 750 mil caminhoneiros deverão receber a ajuda do governo federal. Bolsonaro, no entanto, não deu detalhes de como o auxílio acontecerá. “Os números serão apresentados nos próximos dias. Vamos atender aos caminhoneiros autônomos. Em torno de 750 mil caminhoneiros receberão ajuda para compensar aumento do diesel”, disse. Nas últimas semanas, grupos de caminhoneiros têm se articulado para uma nova paralisação diante da alta no preço diesel. “Fazemos isso porque é através deles que as mercadorias e alimentos chegam aos quatro cantos do Brasil. São momentos difíceis, mas ninguém vai ficar para trás”, disse o presidente. Reação do mercado O mercado financeiro, que já reagia à ameaça do fim do teto de gastos, intensificou já na própria quinta-feira o temor de risco fiscal após a declaração de Bolsonaro logo após a declaração do presidente. Hoje, o mau humor no mercado continua, com e olho no cenário doméstico, com a debandada da Economia e a crise fiscal no Brasil. O secretário especial do Tesouro e Orçamento, Bruno Funchal, e o secretário do Tesouro Nacional, Jeferson Bittencourt, pediram demissão ontem, junto com dois outros secretários adjuntos. Crítica dos caminhoneiros A proposta de ajuda aos caminhoneiros autônomos não agradou a parte da categoria, como os representantes da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística (CNTTL) e do Conselho Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (CNTRC). “O caminhoneiro não quer esmola, quer dignidade. Para as petroleiras (dão) um trilhão, para o caminhoneiro humilhação”, disse o diretor da CNTTL, Carlos Alberto Litti Dahmer. Já o presidente do Conselho Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (CNTRC), Plínio Dias, disse defender outra pauta, a da “sobrevivência da categoria”. “O governo não poderá nos ajudar para sempre”, afirmou Dias. (Com informações do Estadão Conteúdo) Fonte: CNN / Foto: Freepik/aleksandarlittlewolf
CNPE ratifica entrada do novo modelo de comercialização de biodiesel a partir de janeiro de 2022
CNPE ratifica entrada do novo modelo de comercialização de biodiesel a partir de janeiro de 2022 Novo modelo de comercialização prevê o fim dos leilões públicos, propiciando maior liberdade aos agentes e menor intervenção estatal, mais aderente ao novo desenho do mercado de combustíveis. O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) ratificou, em reunião realizada nesta quarta-feira (20/10), a entrada em funcionamento do novo modelo de comercialização do biodiesel, a partir de 1º de janeiro de 2022, sem novos leilões públicos, conforme estabelecido na Resolução CNPE n° 14, de 9 de dezembro de 2020 O novo cenário do downstream, com desinvestimentos do agente dominante do segmento de refino e o ingresso de novos atores no elo primário de suprimento de derivados de petróleo, leva a necessidade de um novo modelo de comercialização de biodiesel, sem a participação do refinador de petróleo como intermediário da operação de venda do biocombustível do produtor para o distribuidor. Esse novo modelo propiciará maior liberdade para os agentes e menor intervenção estatal, mais aderente ao novo desenho do mercado de combustíveis. Nesse sentido, em fevereiro de 2020, a iniciativa Abastece Brasil iniciou os trabalhos sobre a comercialização de biodiesel, por meio do subcomitê do Novo Cenário Downstream, cujos estudos foram consubstanciados em relatório aprovado pelo Comitê Técnico Integrado para o Desenvolvimento do Mercado de Combustíveis, demais Derivados de Petróleo e Biocombustíveis (CT-CB) em setembro de 2020 e submetido ao Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). Em dezembro de 2020, o CNPE aprovou diretrizes para o novo modelo de comercialização, materializadas em sua Resolução nº 14/2020, estabelecendo também que todo biodiesel necessário para atendimento da demanda seja contratado sem a utilização dos leilões públicos. A Resolução do CNPE determinou ainda que a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) promoverá a regulação do novo modelo de comercialização de biodiesel, de forma a garantir o atendimento ao percentual obrigatório. Com vistas à implementação das diretrizes emanadas pelo CNPE, a ANP aprovou, no dia 29 de abril de 2021, a proposta de funcionamento desse novo modelo, conforme a Resolução de Diretoria Colegiada nº 248/2021. Os estudos que consubstanciam o novo modelo de comercialização foram consolidados na Nota Técnica nº 10/2021/ANP, na qual a opção regulatória foi pela contratação direta entre ofertantes (produtores) e demandantes (distribuidores). Na sequência, a ANP deu início à Consulta Pública n° 12/2021, que ficou aberta no período de 14 de agosto de 2021 a 28 de setembro de 2021. Já a Audiência Pública ocorreu no dia 8 de outubro de 2021. Todas as ações e cronograma de trabalho estabelecidos conferem previsibilidade e segurança regulatória e jurídica para a entrada em vigor do novo modelo de comercialização de biodiesel em 01/01/2022. Quanto às questões tributárias estaduais, ainda em maio de 2020, o Ministério de Minas e Energia (MME) iniciou tratativas junto ao Conselho Nacional de Política Fazendária (CONFAZ) sobre eventual acúmulo de créditos apontado pelo setor produtivo. Desde então, o MME vem subsidiando e realizando reuniões técnicas para que o órgão adote as medidas que entender necessárias para mitigar possíveis impactos do novo arranjo tributário sem a participação do refinador de petróleo como intermediário na comercialização de biodiesel. Em que pese ser desejável os aperfeiçoamentos tributários, esses não são impeditivos para a entrada em vigor do novo modelo de comercialização de biodiesel, que trará muitos benefícios advindos de um mercado mais aberto e mais competitivo. Na reunião desta quarta-feira do CNPE, foi debatida a possibilidade de postergação dos leilões de biodiesel, sendo ratificado pelo Conselho o estabelecido pela Resolução CNPE n° 14, de 9 de dezembro de 2020. Ou seja, a entrada em funcionamento do novo modelo de comercialização em 01/01/2022, sem novos leilões públicos. Certamente, a entrada em vigor do novo modelo de comercialização beneficiará toda a cadeia do biodiesel e também os consumidores brasileiros. Dessa forma, produtores de biodiesel e distribuidores de combustíveis devem iniciar imediatamente as tratativas, de modo a estabelecer contratos de venda e compra do biocombustível, uma vez que a demanda pelo produto, a partir do início do próximo ano, já deverá ser atendida por esses contratos. Fonte: Governo Federal – Foto: Bruno Spada/MME
Minfra revisa pesos e dimensões – participe
O Ministério da Infraestrutura, por meio da plataforma Participa + Brasil, disponibilizou a Minuta de Resolução, que consolida as normas sobre os limites de peso e dimensões de veículos e combinações de veículos, inscrições de capacidades em veículos de tração, de carga e de transporte coletivo de passageiros. O texto proposto consolida 26 Resoluções do CONTRAN que tratam do tema e contempla propostas referentes a diversos temas da Agenda Regulatória da SENATRAN para o biênio 2021-2022, a saber: Revisão dos normativos sobre transporte de cargas pesadas e excepcionais e incorporação de novas combinações veiculares de carga (CVC); Revisão dos procedimentos de concessão de autorização especial de trânsito (AET); Revisão da regulamentação de pesagem de veículos; Estudo sobre 4º eixo em semirreboques; Revisão do normativo sobre placas de sinalização especial de advertência traseira em veículos de carga As contribuições podem ser enviadas de 20/10/2021 e se encerram em 22/11/2021 e depende de inscrição no Portal GOV (https://www.gov.br/pt-br) Clique aqui e acesse a minuta na íntegra. Fonte: Governo Federal
Daer desenvolve sistema on-line para agilizar autorizações especiais de trânsito
Com testes em fase avançada, processo informatizado deve entrar em vigor no começo de 2022 Os veículos que transportam cargas especiais ou de grandes dimensões terão o trânsito em rodovias autorizado com 75 por cento mais rapidez a partir de 2022. O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) – vinculado à Secretaria de Logística e Transportes – está finalizando os testes do sistema que informatizará a emissão da licença. O processo será inteiramente on-line, sem que o transportador precise se deslocar até o Daer para encaminhar a documentação. A estimativa é que a autorização especial de trânsito (AET), hoje emitida no prazo de um mês, fique pronta em apenas uma semana. “É mais um passo que estamos dando para a desburocratização do serviço público e a adequação da rotina do Estado às facilidades proporcionadas pela tecnologia”, salienta o secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella. “Com esse novo sistema, agilizaremos as atividades do setor de transportes de cargas, tão importante para a economia do Rio Grande do Sul.” De acordo com o diretor-geral do Daer, Luciano Faustino, a expectativa é de que a emissão digital de AETs entre em vigor no primeiro trimestre. “Ao transformarmos processos físicos em digitais, estimularemos o trabalho de empresas e profissionais autônomos que necessitam de autorização para deslocar seus veículos pelas rodovias gaúchas, entre eles caminhões com cargas-vivas, especiais e de grandes dimensões”, afirma o dirigente. Por ano, o Daer expede mais de nove mil AETs – que autorizam a circulação em trechos específicos de rodovias por um período limitado. “O sistema será capaz de evitar erros iniciais e, dessa forma, os profissionais da autarquia receberão as informações completas, evitando a necessidade de solicitar revisões e complementações”, ressalta o diretor de Operação Rodoviária do departamento, Sandro Wagner dos Santos. “Além disso, os servidores que atuam no interior do estado não necessitarão mais realizar essas atividades, uma vez que serão on-line, e estarão liberados para executar outras tarefas”, acrescenta o diretor. O projeto está sendo desenvolvido pelas superintendências de Transportes de Carga (STC) e de Tecnologia da Informação (STI) do Daer, sem ônus para o Estado. As melhorias começaram a ser testadas pelo público interno em setembro e, neste mês, por engenheiros mecânicos que encaminham a documentação para a autarquia. “Já recebemos os primeiros feedbacks, e em dezembro, quando encerra esta etapa, serão implantadas as sugestões que irão qualificar o processo”, explica a superintendente da STC, Diná Fernandes. “Uma vez implantado o sistema, os requerentes irão solicitar e imprimir a AET aprovada, com validação por QR code. Esse código comprovará a regularização dos veículos e será exibido aos fiscais durante as abordagens”, finaliza a engenheira civil. Fonte: DAER – Texto: Liana Ramos Carvalho
CNT publica Transporte em Foco sobre sinalização rodoviária
O informe traz um breve histórico desse importante elemento para orientar e disciplinar o trânsito A Confederação Nacional do Transporte (CNT) lançou o novo informe da série Transporte em Foco. A publicação traz um histórico da sinalização rodoviária no Brasil e no mundo e relata como tudo começou, além de destacar a importância desse componente para orientar e disciplinar o trânsito de veículos e pedestres. Sua padronização – essencial num contexto de deslocamentos complexos, que ultrapassam os limites regionais – tem sido discutida em nível internacional há mais de um século, por governos e especialistas, sempre visando à segurança e à facilitação do tráfego. Esses dispositivos de comunicação estão evoluindo constantemente. A sinalização vem passando por adaptações de cores e formas ao longo dos anos e hoje envolve uma série de códigos universalmente reconhecidos. Fazem parte do grupo de sinais também os semáforos e painéis de mensagens variáveis. Estes últimos informam ao motorista, em tempo real, sobre acidentes, rotas alternativas, congestionamentos e condições climáticas, por exemplo. A origem do hábito de sinalizar as vias remete ao século 2 depois de Cristo, quando os romanos faziam marcos nas estradas para indicar a distância entre as cidades mais importantes à época. Com o advento do automóvel e a expansão da indústria automobilística, entre o final do século 19 e o início do século 20, surgiu a necessidade de regulamentar o tráfego e códigos de trânsito passaram a ser criados. A tentativa era de harmonizar a circulação viária e a relação de condutores de veículos automotores e de tração animal, além de pedestres. A partir daí, as legislações foram evoluindo de forma mais intensa, assim como a busca por padronização, uma vez que o automóvel se apresentou como um meio de transporte capaz de vencer distâncias para além das fronteiras de cada país. Diversas conferências e convenções internacionais foram realizadas até a utilização dos sistemas de sinalização atuais. As modificações propostas por esses eventos foram sendo incorporadas à legislação brasileira, que evoluiu até a publicação do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), em 1997, e dos Manuais Brasileiros de Sinalização de Trânsito, a partir de 2007. No início do século 21, o sistema de sinalização brasileiro já se encontrava praticamente consolidado, porém até hoje passa por constantes revisões, sob responsabilidade do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Um aspecto curioso da sinalização é retratado pela história do semáforo. O primeiro modelo surgiu na Inglaterra. Movido a gás, só funcionava por meio de manipulação humana e uma explosão acidental retirou o dispositivo de cena. Hoje existem equipamentos mais tecnológicos, geridos em tempo real por computadores ligados a câmeras e sensores que os fazem funcionar de acordo com o fluxo do trânsito, levando em consideração a hora do dia – são os denominados semáforos inteligentes. A edição do Transporte em Foco sobre sinalização reúne essas e outras particularidades de um dos elementos que buscam informar e orientar os usuários do sistema de trânsito. Além de contribuir para evitar acidentes e para a organização da mobilidade nas cidades e nas rodovias, a sinalização, bem como o respeito a ela, garante um trânsito mais organizado, fluido e seguro para condutores, ciclistas e pedestres. Acesse o Transporte em Foco
Show Case ITL
O ITL (Instituto de Transporte e Logística) em parceria com a AGS (Associação gaúcha de Startups) realizará o evento Show Case no dia 26 de outubro às 17h. Este encontro é uma grande oportunidade para conhecer como evoluíram as conexões entre as empresas e startups após o Connect Now Brasil, para o modal Rodoviário de Passageiros. Serão apresentados três cases de conexão entre empresas e startups, que falarão por 15 minutos cada, compartilhando os aprendizados e dificuldades deste processo. Ao final, haverá um debate com todos os participantes dos cases, juntamente com convidados do ITL e da AGS, para buscar insights e inspirações para aplicações nas organizações e assim promover boas práticas de estímulo à busca de inovações e novas tecnologias para o setor através da aproximação com startups Inscreva-se: https://www.sympla.com.br/show-case-itl__1380284 Programação: 17h: Abertura – ITL/ AGS 17h05: Case 1 – Saritur x Sentimonitor 17h20: Case 2 – Ouro e Prata x Bimachine 17h35: Debate – Todos 18h00: Encerramento Não perca esta oportunidade de trocas e aprendizados promovidos pelo ITL, em parceria com a AGS. Fonte: ITL
Comissão de trabalho, administração e serviço público da câmara dos deputados realiza seminário trabalhista do transporte de cargas
A Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público da Câmara dos Deputados realizará, no próximo dia 25 de outubro de 2021, a partir das 14h, o I Seminário Trabalhista do Transporte de Cargas. O evento terá transmissão ao vivo pelo canal da Câmara dos Deputados no YouTube e também pelo Portal e-Democracia. Com a presença de lideranças nacionais do setor de transporte rodoviário de cargas, como os presidentes da Confederação Nacional do transporte, Vander Costa, e da NTC&Logística, Francisco Pelucio, o seminário tem por objetivo traçar um cenário do ambiente trabalhista no setor do transporte e propor ações para melhorar a segurança jurídica. O evento atende requerimento nº 104/21, do deputado Paulo V. Caleffi e tem o apoio da NTC&Logística. Segundo o presidente da NTC, “Com certeza esse será mais um grande evento para contribuir com pautas relevantes do transporte de cargas”, destacou Pelucio. Para participar acesse: https://edemocracia.camara.leg.br/audiencias/sala/2344 Programação Local: Plenário 12 do Anexo II da Câmara dos Deputados Data: 25/10/2021 – Horário: 14:00 CONVIDADOS Vander Francisco Costa, Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNT Francisco Pelucio, Presidente da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Marlos Augusto Melek, Juiz do Tribunal Regional do Trabalho da 9ª Região (PR) Thereza Christina Nahas, Juíza do Trabalho do TRT/2ª Região e Professora Raquel Guindani Caleffi, Assessora Jurídica da FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul Narciso Figueirôa Junior, Assessor Jurídico da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Eduardo Lírio Guterra, Presidente Interino da Confederação Nacional Trabalhadores em Transportes e Logísticas ( CNTTL) Jaime Bueno Aguiar, Presidente da Confederação Nacional Trabalhadores em Transportes Terrestres ( CNTTT) Das 14h20 às 16h00 – 1º Painel Tema: Novas Modalidades de Contratação Presidente da Mesa: Deputado Paulo Vicente Caleffi Palestrante: Marlos Augusto Melek Juiz do Tribunal Regional do Trabalho da 9ª Região (PR) Palestrante: Eduardo Lírio GuterraConfederação Nacional Trabalhadores em Transportes e Logísticas – CNTTL Palestrante: Raquel Guindani Caleffi, Assessora Jurídica da FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul Das 16h00 às 17h30 – 2º Painel Tema: Regulamentação do Teletrabalho Presidente da Mesa: Deputado Paulo Vicente Caleffi, Palestrante: Thereza Christina NahasJuíza do Trabalho do TRT/2ª Região e Professora Palestrante: Jaime Bueno Aguiar Confederação Nacional Trabalhadores em Transportes Terrestres – CNTTT Palestrante: Narciso Figueirôa JuniorAssessor Jurídico da NTC & Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Encerramento: Das 17h30 às 18h00 Fonte: NTC&Logistica
Pesquisa CNT de Perfil Empresarial encerra fase de coleta
O levantamento inédito sobre o transporte rodoviário de cargas contou com a participação de representantes do modal A fase de coleta da primeira Pesquisa CNT de Perfil Empresarial foi encerrada na última sexta-feira, dia 08 de outubro. O levantamento, realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), ouviu os representantes do transporte rodoviário de cargas (TRC), que responderam a questões relacionadas às características e operação das empresas do segmento. A coleta de dados foi feita por telefone. Agora, a pesquisa entra na fase de análise das respostas para consolidar as informações recolhidas. As conclusões do trabalho serão úteis para as próprias empresas avaliarem seu desempenho em relação ao segmento e para as Federações elaborarem estratégias de atuação junto aos seus associados, além de possibilitar a ampliação das ações e projetos de apoio da Confederação ao desenvolvimento do setor. Informamos, ainda, que nem a CNT ou o Instituto MDA – que operacionalizou a coleta – entrarão em contato com as empresas para solicitar quaisquer dados ou informações referentes a esse trabalho. Fonte: CNT
Workshop Family Business apresentou ferramentas de gestão para famílias empreendedoras
Promovido pelo SEST SENAT e com conteúdo desenvolvido pela HSM, o workshop Family Business reuniu grandes empresários do setor de transporte na sede da CNT, em Brasília, entre 14 e 15 de outubro. No segundo dia do evento, os participantes tiveram a oportunidade de conhecer a fundo as ideias de Josh Baron, um dos fundadores da consultoria BanyanGlobal e coautor do manual da Harvard Business Review sobre empresas familiares. Para Baron, o primeiro passo é reconhecer a insuficiência do modelo tradicional de gestão, que imagina empresas como pirâmides, em que a base é feita de empregados e o CEO ocupa o topo. Entre um e outro, há uma camada de executivos. “Esse modelo ignora a força da propriedade e seus impactos no negócio. Quando se trata de empresas familiares, os donos têm poderes importantes, como o de destruir, sustentar e competir”, raciocinou. O especialista fez, ainda, uma reflexão sobre conflitos em família, na qual concluiu: “Conflito demais é ruim para os negócios, mas ‘conflito de menos’ pode ser tão ou mais nocivo”. “É preciso aprender a ‘colocar o elefante na sala’, ou seja, levantar as questões críticas, para o bem do negócio”, continuou. E fez um comentário detalhado sobre o que chamou de “os cinco direitos básicos de todo proprietário” (veja destaque abaixo). Já o palestrante Luis Augusto Lobão, especialista em governança, instigou os participantes a desenvolverem uma visão de futuro, em que se possa antecipar eventuais crises e oportunidades. “O primeiro pilar da longevidade de uma empresa é construir um futuro viável. Precisamos ter os nossos próprios radares”, disse. Ele ponderou que esse tipo de postura exige, muitas vezes, mudanças profundas na cultura organizacional. “E só é possível alterar a cultura mexendo em três elementos: símbolos, ritos e heróis”, apontou. A presidente do Conselho do Grupo Sabin, Janete Vaz, apresentou o case de sucessão em que ela própria foi protagonista. A liderança do grupo foi disputada entre os três filhos da fundadora e três superintendentes não familiares. No fim das contas, prevaleceu a percepção de que a pessoa mais preparada para a função vinha do corpo técnico “Isso ficou claro quando colocamos no papel, em 20 itens, o que era o ‘jeito Sabin de ser’”, revelou. “Percebi que era importante diminuir para que os outros crescessem, mas o nosso legado é muito forte”, ensinou. Em sua participação, Fernanda Brasil, sócia-diretora da Banyan Global, enfatizou que a melhor forma de aprender é fazendo. Ela se referia aos herdeiros que, muitas vezes, estão pouco familiarizados com o negócio. “Se o desejo do proprietário for inserir os filhos no dia a dia da empresa, é muito importante não os deixar soltos. Eles precisam ter responsabilidades claras e, também, liberdade para tomar decisões. Que eles assumam as consequências de suas decisões”, concluiu. Os cinco direitos do dono do negócio, segundo Josh Baron 1. Desenhar: “O tipo de propriedade pode parecer uma formalidade firmada lá atrás, em um instrumento legal. Você pode nunca ter parado para pensar em como a sua família se constituiu como proprietária do negócio: qual é o escopo dos ativos compartilhados; quem pode ser dono; e quais proprietários têm o controle. No longo prazo, cada uma dessas decisões traz vantagens e desvantagens para a saúde tanto dos negócios quanto das famílias empresárias.” 2. Decidir: “Proprietários têm o direito de tomar a decisão que bem entenderem para tocar o negócio. Eles escolhem se essas decisões serão tomadas diretamente ou delegadas a terceiros. Eles também determinam como as decisões são tomadas – se por voto da maioria, por unanimidade ou por outro método. E eles podem escolher entre tomar decisões à medida em que as situações se apresentam ou decidir com base em políticas previamente definidas.” 3. Valorizar. “Proprietários têm o direito de definir sua visão de “sucesso”. Eles podem maximizar o retorno dos acionistas ou sacrificar uma parte em nome de objetivos não financeiros, como a promoção de um meio ambiente mais sustentável. Proprietários também podem estipular qual fatia do lucro anual será reinvestida na empresa e qual será usada para pagar dividendos. E eles podem decidir se mantêm controle total sobre a companhia ou se renunciam a parte dele, trazendo novos sócios ou contraindo dívidas.” 4. Informar: “Proprietários têm o direito a acessar informações sobre seus negócios, entre elas como está o desempenho financeiro e como as ações estão divididas, ou seja, quem possui o quê. Tal acesso, por sua vez, dá aos proprietários o direito de determinar o que deve ser compartilhado, seja com familiares, seja com empregados, seja com a comunidade. Se uma empresa decide abrir o capital, os proprietários têm de renunciar a esse poder em nome da transparência necessária. Quando o negócio é privado, os donos têm a prerrogativa de escolher o quanto de informação estará disponível aos públicos interno e externo.” 5. Transferir: “Por fim, proprietários têm o direito de decidir como e quando deixar de serem proprietários. Eles podem decidir quem será o dono depois deles; de que forma será transferida a propriedade (se por ações ou por participação); o timing da transição. A transferência de direitos tem variados níveis de restrições, a depender de cada país. Nos EUA, por exemplo, os donos podem tranquilamente vender ou doar suas companhias para quem eles quiserem, exceto se as cotas fizerem parte de um fundo – nesse caso, há exigências específicas. Por outro lado, no Brasil, via testamento, pode-se dispor livremente apenas de metade do patrimônio – os outros 50% são repartidos de forma equânime entre o cônjuge e os descendentes diretos.” Fonte: SEST SENAT
Podcast Just In Time é a nova ferramenta de comunicação do SEST SENAT com os empresários
O projeto apresentará entrevistas com CEOs de grandes empresas do setor A partir desta sexta-feira (15), os empresários do setor de transporte passam a contar com mais uma importante ferramenta de comunicação do SEST SENAT. Trata-se do podcast Just in Time que tem como objetivo discutir ideias, estratégias e desafios que podem transformar o transporte brasileiro. Os episódios vão abordar temas como inovação, transformação digital, logística ponta a ponta, entre outros. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, bate um papo descontraído sobre temas atuais com CEOs de grandes empresas do setor. No primeiro episódio, o convidado é o vice-presidente de transportes da DHL Supply Chain Brasil, Fábio Miquelin. O podcast estará disponível a partir desta sexta-feira (15/10) no canal do SEST SENAT no YouTube (em vídeo), no canal da Agência CNT no Spotify e no Digital Hub, uma plataforma que oferece conteúdos exclusivos para líderes e executivos do transporte. Digital HUB Além do podcast Just in Time, o SEST SENAT também coloca à disposição dos executivos do setor de transporte o Digital HUB, uma rede de conexões onde é possível ter acesso a conteúdos desenvolvidos pelos grandes nomes da gestão de negócios, especialistas e pesquisadores reconhecidos internacionalmente. A plataforma é leva o selo HSM, instituição referência em educação corporativa no Brasil. O Digital HUB oferece interação e compartilhamento de boas práticas para que os executivos possam trilhar novas experiências e lapidar seus conhecimentos. São vídeos, podcasts, entrevistas e artigos sobre gestão, liderança, tendências, tecnologia, estratégia e negócios. Os conteúdos são divididos em categorias e dentro da plataforma há ainda o Fórum de Experiências, um espaço voltado ao compartilhamento de ideias, práticas e cases. Os interessados em acessar a plataforma devem enviar um e-mail para educacaoexecutiva@sestsenat.org.br Fonte: Agência CNT Transporte Atual
TRC é destaque no mercado de trabalho do transporte com saldo positivo de empregos em 2021
CNT atualiza Painel do Emprego no Transporte com dados de agosto deste ano O transporte, em agosto, apresentou saldo positivo de 13.235 postos de trabalho, na diferença entre o total de admissões (68.596) e demissões (55.361) do mês. Trata-se do 7º mês consecutivo com bom resultado após uma longa queda nos postos de trabalhos iniciada em março de 2020. Os dados foram atualizados pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), no Painel do Emprego no Transporte. As informações elaboradas pela CNT são as mais recentes, disponíveis a partir do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência. A ferramenta apresenta a movimentação do mercado de trabalho formal no Brasil. No acumulado de janeiro a agosto de 2021, foi ocupado um total de 61.906 vagas de emprego no setor. Nesse período, o número de admissões em 2021 cresceu 38,6% em relação ao mesmo período de 2020. Já para as demissões, este percentual de crescimento foi de 2,1%. “O saldo de empregos deste ano acaba sendo uma compensação em comparação com o ano passado, quando o mercado de trabalho no transporte sofreu o impacto da pandemia. No geral, a recuperação na segunda metade deste ano já é uma realidade, porém é necessário que o país promova um ambiente de negócios propício à geração de novas vagas em massa”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa. Para ele, estamos em um momento de reinvenção em decorrência da pandemia. “Novos caminhos e novas oportunidades, inclusive no mercado de trabalho no transporte”, conclui. Considerando o balanço de admissões e desligamentos de empregos formais do transporte nos oito primeiros meses de 2021, o estado do Rio de Janeiro foi o que apresentou a maior perda de postos de trabalho (-3.350), seguido de Pernambuco (-1.007) e Sergipe (-232). Já o melhor desempenho em termos de geração líquida de empregos formais na área no período foi alcançado pelos estados de São Paulo (+30.502), Minas Gerais (+8.243) e Santa Catarina (+5.962). Ao considerar os diferentes modais de transporte no acumulado de janeiro a agosto de 2021, é possível identificar que o maior saldo na criação de empregos formais (+82.434) ocorreu no segmento de transporte rodoviário de cargas (TRC). Em realidade oposta está o transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano, que vem desde o início da pandemia em tendência negativa. Nos primeiros oito meses deste ano, foram fechadas 21.447 vagas de trabalho somente nesse segmento. A mesma situação ocorre no grupo rodoviário de passageiros de longo curso (-7.152). O objetivo da CNT com o Painel do Emprego no Transporte é disponibilizar às empresas do transporte e à sociedade opções para consulta dinâmica e análises de informações do transportador. O Painel do Emprego contribui com um panorama da situação de ocupações no setor, fonte significativa de referência durante a pandemia do novo coronavírus. No Painel, é possível aplicar filtros para as diferentes modalidades de transporte e para todos os estados, além de acessar os mesmos dados por tipos de ocupação. Os números possibilitam desde uma visão abrangente até recortes e cruzamentos para pesquisas específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa TranspoSul: Intenção de participação e de compra de veículos em 2022
Transportador, participe e ajude o SETCERGS a criar mais uma TranspoSul Ajude o SETCERGS a criar mais uma edição da TranspoSul voltada para evolução da sua empresa! O objetivo dessa pesquisa é levantar como as transportadoras projetam seus investimentos em caminhões, implementos e serviços em 2022, além de delinear a maior Feira e Congresso de Transporte e Logística do Sul do País – TranspoSul que o setor espera ver. >> Clique aqui e responda agora mesmo << São questões objetivas e muito rápidas de responder. Pedimos a gentileza do envio de APENAS UMA RESPOSTA por transportadora. Clique no link: https://bit.ly/3iiOaAc e participe. O SETCERGS agradece! Fonte: SETCERGS
IBAMA permite autorização ambiental para o transporte interestadual de produtos perigosos em formato digital
Medida atende pedido feito pelo SETCERGS Em 2018 o SETCERGS, em nome de seus associados, protocolou carta no IBAMA onde, entre outras solicitações, foi pedida a dispensa do porte do documento físico – que gera custo de impressão e necessidade de envio para o condutor onde ele esteja – visto que caracteriza crime ambiental não portar ou portar documento vencido. Em reunião com o diretor do IBAMA conduzida pela Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP) no mês de agosto, conseguimos que o órgão publicasse em seu site a orientação para a dispensa de porte do documento em meio físico. Assim, o transportador pode baixar o documento em meio digital para que o condutor possa apresentar, em caso de fiscalização. O IBAMA inseriu em seu site um esclarecimento sobre a questão: 1.27. O Transportador de Produtos Perigosos pode apresentar, quando devidamente solicitado por servidor do Ibama, a Autorização Ambiental para o Transporte Marítimo e Interestadual de Produtos Perigosos – AATIPP em meio digital? Sim, a Autorização Ambiental para o Transporte Marítimo e Interestadual de Produtos Perigosos – AATIPP pode ser apresentada em meio digital. O Artigo 5º da Instrução Normativa Ibama nº 05/2012, que determina que “no momento do transporte interestadual, a empresa transportadora, seja ela Matriz ou Filial, constante no documento fiscal, deverá dispor para cada veículo, ou composição veicular, de cópia da Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos”, não distingue que essa cópia seja impressa (cópia em papel) ou que seja digital (visualizada por smartphone, tablet, notebook, etc). Ressalta-se que, caso faça opção pela cópia digital, o interessado não poderá alegar problemas de conectividade/serviço para apresentação do documento ao servidor do Ibama, estando sujeito às sanções aplicáveis. https://www.gov.br/ibama/pt-br/acesso-a-informacao/perguntas-frequentes/produtos-perigosos Como temos reportado aos associados, o SETCERGS estará atento às necessidades do segmento de transporte de produtos perigosos, trabalhando para integrar os interesses comuns do setor junto aos órgãos governamentais. Fonte: Assessoria de Produtos Perigosos do SETCERGS
ANTT abre período de contribuições para o Sandbox Regulatório
A Reunião Participativa nº 7/2021 terá dois dias de sessões pelo Canal ANTT A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu o período de recebimento de contribuições, de 13 a 27 de outubro de 2021, a respeito dos estudos iniciais do Sandbox Regulatório, objeto da Reunião Participativa nº7/2021. Toda a documentação a respeito está disponível neste link e o recebimento de contribuições será por meio do Sistema ParticipANTT. Assista ao vídeo e saiba como participar. Para as sessões desta Reunião Participativa, serão convidadas as entidades representativas dos setores regulados pela Agência (infraestrutura rodoviária, transporte ferroviário, transporte rodoviário de cargas e transporte rodoviário de passageiros), que ocorrerão por meio de plataforma digital, sendo transmitidas ao vivo pelo canal da ANTT no YouTube conforme os links abaixo. Reunião Participativa nº 7/2021 Dia 18/10 – 2 Sessões: Infraestrutura Rodoviária – Manhã 9h às 11 horas; Transporte Ferroviário – Tarde 14h às 16 horas. Dia 20/10 – 2 sessões: Transporte Rodoviário de Passageiros – Manhã 9h às 11 horas; Transporte Rodoviário de Cargas – Tarde 14h às 16 horas. Clique aqui e saiba mais sobre o que é uma Reunião Participativa.
ANTT define procedimentos para transporte rodoviário internacional e multimodal de cargas
Norma passa a vigorar a partir de 1º/11 A Agência Nacional de Transportes publicou, no Diário Oficial da União de hoje (14/10), a Portaria nº 487/21, que define procedimentos operacionais a serem observados na análise e processamento de requerimentos de habilitação relacionados ao Transporte Rodoviário Internacional de Cargas – TRIC e à atividade de Operador de Transporte Multimodal – OTM. A Portaria tem vigência a partir de 1º de novembro de 2021. Com essa norma, pretende-se conferir maior eficiência e previsibilidade quanto ao tratamento dos pedidos do TRIC e do OTM pelas empresas interessadas. Visando facilitar a compreensão das disposições da portaria, bem como agilizar o atendimento às demandas, a Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (Suroc/ANTT) orientará os usuários sempre que for identificada a necessidade de ajustes nos requerimentos. Fonte: ANTT
Sucesso das empresas familiares é tema de workshop promovido pelo SEST SENAT
Conteúdo é ministrado por especialistas internacionalmente consagrados No Brasil, o setor de transporte conta com forte participação de empresas familiares. Essa origem traz especificidades ao negócio e pode ser um trunfo em tempos de crise. Atento a esse cenário, o SEST SENAT promove, nos dias 14 e 15 de outubro, o workshop Family Business. A oficina tem conteúdo desenvolvido pela HSM e visa oferecer insights e ferramentas inovadoras aos participantes. “Atualmente, é imprescindível que o espírito empreendedor de uma família esteja alinhado ao que há de mais avançado em gestão profissional e em governança de alto nível. Empresas familiares modernas valorizam o tino para os negócios, mas também sabem utilizar dados para tomar decisões. Neste momento particularmente desafiador, buscamos trazer ideias e subsídios para atravessar a crise”, pontuou o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, na abertura do evento. O especialista em governança corporativa e estratégia empresarial, Luis Augusto Lobão, conduziu os trabalhos e apresentou um panorama das mudanças aceleradas pela pandemia de covid-19. Ele convidou os presentes a refletirem sobre as oportunidades e as ameaças que podem atingir seus negócios em um futuro próximo. “Estamos entrando na fase da economia exponencial. Isso significa uma mudança do ambiente de escassez para um ambiente de abundância, no qual sobreviverão somente empresas que abraçarem a produtividade extrema”, provocou. De acordo com Lobão, o principal desafio das empresas familiares costumava ser a sucessão. “Agora, temos também o desafio da disrupção. O nível de destruição das empresas nos próximos anos será enorme”, afirmou. Para assegurar a longevidade das organizações, o professor elencou alguns fatores considerados essenciais. São eles: capacidade de antever transformações no mercado; adoção de um bom modelo de governança; construção de um projeto de sucessão; crescimento consistente; e resiliência. O momento de turbulência foi analisado, ainda, pelo professor John Davis, fundador do Cambridge Family Enterprise Group e co-autor do consagrado “Modelo dos Três Círculos”, que conjuga as variáveis propriedade, família e empresa para a resolução de conflitos. “É uma nova era para empresas familiares, com muito mais interconexão e transparência. Organizações e famílias estão muito mais diversas e o mundo, menos previsível. É preciso pensar sempre nas forças de disrupção”, aconselhou. Recomendações para a governança de empresas familiares Profissionalize a governança familiar; A governança deve refletir que negócios e famílias são dinâmicos; Documente os valores e todo processo de governança; Permita ajuda externa. Participe de uma rede que ofereça aprendizagem entre pares e que ajude os fundadores e os sucessores de empresas familiares a identificar consultores de confiança; Transforme os recursos digitais; Embarque no ESG. Não existe uma ética desinteressada; Toda empresa familiar precisa de um diretor independente. Revise a composição do conselho.(Fonte: Luis Augusto Lobão) Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Presidente da CNT recebe visita do ministro da Justiça Anderson Torres
Na manhã desta quinta-feira (14), o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, se reuniu com o ministro da Justiça e da Segurança Pública, Anderson Torres, na sede da Confederação Nacional do Transporte. Também participaram do encontro a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, o diretor institucional da CNT, Valter Sousa, o secretário executivo do Ministério da Justiça e Segurança Pública, Márcio de Oliveira, e o chefe de gabinete do ministério, Antônio Ramirez. Foram debatidas ações de enfrentamento à criminalidade contra o transporte, como roubo de cargas e queima de ônibus. Segundo levantamento da NTC & Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), em 2020 foram registradas 14.159 ocorrências de roubo de cargas, gerando perdas de R$ 1,2 bilhão para as empresas. A região Sudeste continua sendo a mais afetada, arcando com 81,33% das ocorrências. Em seguida, aparecem as regiões Sul, com 8,89%; Nordeste, com 6,66%; Centro-Oeste, 1,91%; e, por último, a região Norte, com 1,21%. Entre os produtos mais visados, estão os gêneros alimentícios, cigarros, eletroeletrônicos, combustíveis, bebidas, artigos farmacêuticos, autopeças, defensivos agrícolas e têxteis e confecções. A CNT e o SEST SENAT assinaram, em novembro do ano passado, um acordo de cooperação técnica com o Ministério da Justiça para a execução de uma política nacional de segurança pública. O objetivo é que ela contribua para o enfrentamento das graves manifestações do crime organizado e da criminalidade violenta contra a atividade do transporte de cargas e de passageiros no país. O acordo prevê uma série de ações, como a realização de atividades conjuntas de educação e capacitação dos empregados do setor de transporte e logística e dos agentes públicos voltada à prevenção, fiscalização e repressão ao roubo de veículos e cargas; e o desenvolvimento do Programa de Operações Integradas de Combate ao Roubo de Cargas (Proint), instituído pelo decreto n.º 8.614/2015. O ministro Anderson Torres conheceu também o sistema de gestão inteligente do SEST SENAT, onde ficam centralizadas as informações operacionais da entidade. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
As diferenças no transporte rodoviário de produtos químicos para o Mercosul
O transporte de produtos perigosos é um serviço que nos orgulhamos de realizar com eficiência nos nossos mais de cinquenta anos de história. Mantemos a qualidade na entrega de uma, sempre direcionando as nossas atenções ao que fazemos de melhor: produtos químicos colocados em embalagens ou cilindros. Após décadas aperfeiçoando o nosso trabalho com essa mercadoria tão delicada, em São Paulo (capital, Grande ABC e litoral paulista), expandimos a operação para além do Brasil, abrangendo o Mercado Comum do Sul (Mercosul) – Tratado de Integração criado em 1991 que inclui países como a Argentina, o Paraguai, o Uruguai, e demais associados, como a Bolívia, o Chile, a Colômbia, entre outros. O modal rodoviário é o protagonista nesse cenário. E para se ter uma noção da importância que o nosso setor possui na economia brasileira, dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) mostram que 58% das cargas transportadas na América do Sul são de responsabilidade do TRC. A ideia por trás da criação do bloco era simplificar o comércio e incentivar o turismo entre os habitantes da região. Entretanto, falando com a experiência pessoal de trabalho, a desburocratização definitivamente não é o padrão e muito menos uma pauta a ser implementada no bloco. O processo de legalização e fiscalização não são bons e, na maioria das vezes, os seguros são a única forma de proteger a nós e ao cliente em casos de acidente. Por outro lado, o fato da segurança no TRC ser uma pauta muito debatida no Brasil, e os órgãos públicos realizarem um incrível trabalho na minimização dos riscos, temos uma cultura de responsabilidade e de rapidez na entrega que se estende às atividades em outros países. O hábito da excelência praticada rotineiramente comprova-se nos resultados da Zorzin, que nunca apresentou acidentes nas rotas em que atuamos. Todas as regras de regulação do transporte rodoviário internacional são de autoria da ANTT, que institui a obrigação de uma série de certificados e procedimentos para a autorização da atividade dentro e fora do país. No caso do Mercosul, existem etapas completamente diferentes do que no nacional. Além dos cuidados tradicionais no transporte de produtos perigosos (abordados por mim em outro artigo), necessitamos de uma habilitação de placas junto à instituição e da realização de alguns processos administrativos em cada um dos países de destino. Cada país tem culturas e tipos de clima distintos, assim como diferenças na qualidade das rodovias (apesar de a sinalização viária ser bem semelhante a do Brasil). Por isso, para estar de acordo com as opções, implementamos um processo de adaptação desde o início do projeto de expandir as nossas atividades e cuidamos da contratação de caminhoneiros profissionais que falam ou que se comunicam em espanhol. Esperamos manter essa qualidade nos próximos contratos e que a boa imagem de relações internacionais do Brasil se mantenha para expandirmos o de transporte rodoviário de cargas perigosas para outros países na América Latina e no resto do mundo. Gislaine Zorzin, Diretora Administrativa da Zorzin Logística Fonte: Assessoria
A CTASP – Comissão de Viação e Transportes – debate e vota temas diretamente relacionados ao TRC
a) assuntos referentes ao sistema nacional de viação e aos sistemas de transportes em geral; b) transportes aéreo, marítimo, aquaviário, ferroviário, rodoviário e metroviário; transporte por dutos; c) ordenação e exploração dos serviços de transportes; d) transportes urbano, interestadual, intermunicipal e internacional; e) marinha mercante, portos e vias navegáveis; navegação marítima e de cabotagem e a interior; direito marítimo; f) aviação civil, aeroportos e infra-estrutura aeroportuária; segurança e controle do tráfego aéreo; direito aeronáutico; g) transporte de passageiros e de cargas; regime jurídico e legislação setorial; acordos e convenções internacionais; responsabilidade civil do transportador; h) segurança, política, educação e legislação de trânsito e tráfego. Atualmente, estão em andamento 507 Propostas Legislativas. Acesse o link abaixo, acompanhe e participe das propostas em andamento na CTASP. https://www2.camara.leg.br/atividade-legislativa/comissoes/comissoes-permanentes/cvt
Entenda a Tramitação da Medida Provisória
As Medidas Provisórias (MPVs) são normas com força de lei editadas pelo Presidente da República em situações de relevância e urgência. Apesar de produzir efeitos jurídicos imediatos, a MPV precisa da posterior apreciação pelas Casas do Congresso Nacional (Câmara e Senado) para se converter definitivamente em lei ordinária. O prazo inicial de vigência de uma MPV é de 60 dias e é prorrogado automaticamente por igual período caso não tenha sua votação concluída nas duas Casas do Congresso Nacional. Se não for apreciada em até 45 dias, contados da sua publicação, entra em regime de urgência, sobrestando todas as demais deliberações legislativas da Casa em que estiver tramitando. O art. 62 da Constituição Federal traz as regras gerais de edição e apreciação das MPVs, definindo inclusive os assuntos e temas sobre os quais não podem se pronunciar. Já o disciplinamento interno do rito de tramitação dado pela Resolução do Congresso Nacional n° 1 de 2002 exige, por exemplo, sobre emendas, a formação da comissão mista e prazos de tramitação. As fases relativas à tramitação de uma Medida Provisória no Congresso Nacional estão detalhadas logo a seguir, com a disponibilização dos principais documentos produzidos nas várias instâncias de deliberação, incluindo emendas apresentadas, parecer aprovado e quadros comparativos que demonstram as modificações promovidas no texto principal da matéria. Publicação O texto da Medida Provisória é publicado no Diário Oficial da União quando, então, passam a ser contados os prazos relativos à vigência e à sua tramitação no Congresso Nacional. Nesse momento, e nos seis dias subsequentes, podem ser oferecidas emendas à MPV perante a Comissão Mista destinada a emitir parecer sobre a matéria. Comissão Mista O Presidente do Congresso Nacional, em até 48 horas após a publicação da MPV, designa uma Comissão Mista formada por 12 Senadores e 12 Deputados titulares (com igual número de suplentes), responsável por analisar previamente os pressupostos constitucionais de relevância e urgência, o mérito e a adequação financeira e orçamentária. Após instalada a comissão, são eleitos o Presidente e Vice-Presidente, pertencentes a Casas diferentes, e designados Relator e Relator-Revisor da matéria, o último para exercer as funções na Casa diversa da do Relator. O Presidente da Comissão Mista possui a prerrogativa de indeferir liminarmente as emendas apresentadas que forem estranhas ao texto original da MPV Apresentado e discutido, o texto do Relator é submetido à votação pelo colegiado, passando a constituir parecer da Comissão Mista ao ser aprovado. O parecer pode concluir, no mérito: pela aprovação total da MPV como foi editada pelo Poder Executivo; pela apresentação de Projeto de Lei de Conversão (PLV), quando o texto original da MPV é alterado; ou pela rejeição da matéria, com o parecer sendo obrigatoriamente encaminhado à apreciação do plenário da Câmara dos Deputados. Câmara dos Deputados Analisada pela Comissão Mista, a MPV segue para o Plenário da Câmara dos Deputados, Casa iniciadora. O quorum para deliberação é de maioria simples (presente em Plenário a metade mais um dos deputados). As conclusões da deliberação da matéria incluem: a rejeição, aprovação na íntegra (nos termos da MPV editada), ou aprovação de projeto de lei de conversão – PLV (com alteração do texto originalmente publicado). Rejeitada, a matéria tem a sua vigência e tramitação encerradas e é arquivada. Se aprovada (na íntegra ou na forma de PLV), é remetida ao Senado Federal. Senado Federal O quórum para deliberação no Senado Federal também é de maioria simples (presente a metade mais um dos senadores) e o resultado da votação apresenta-se com as seguintes opções: rejeição: a matéria tem sua vigência e tramitação encerradas e é arquivada; aprovação na íntegra (nos termos da edição original): MPV é enviada à promulgação e se torna lei; aprovação do PLV recebido da Câmara dos Deputados sem alterações de mérito: o texto é remetido à sanção do Presidente da República; aprovação do PLV recebido da Câmara dos Deputados com emendas de mérito: a matéria retorna à Câmara dos Deputados, que delibera, exclusivamente, sobre as emendas; aprovação da Medida Provisória, em decorrência de preferência sobre o PLV da Câmara dos Deputados: a matéria retorna à Câmara dos Deputados, que deliberará, exclusivamente, sobre a Medida Provisória; aprovação de novo PLV: a matéria retorna à Câmara dos Deputados, que delibera, exclusivamente, sobre o PLV oferecido pelo Senado Federal. Retorno à Câmara dos Deputados Se o Senado aprova com modificações o texto recebido da Câmara, as propostas retornam à análise da Câmara dos Deputados. As alterações promovidas pelo Senado são acatadas ou rejeitadas pela Câmara dos Deputados, sendo a matéria remetida à sanção (se aprovado o PLV) ou à promulgação (se aprovado o texto original da Medida Provisória). Promulgação da Medida Provisória No caso de aprovação da MPV, a matéria é promulgada e convertida em lei ordinária pelo Presidente da Mesa do Congresso Nacional, não sendo sujeita à sanção ou veto, como ocorre com os projetos de lei de conversão. Aprovação de Projeto de Lei de Conversão Quando a MPV é aprovada na forma de um Projeto de Lei de Conversão, este é enviado à sanção do Presidente da República, que poderá tanto sancioná-lo quanto vetá-lo. Caberá ao Congresso Nacional deliberar sobre o veto e, assim, concluir o processo de tramitação da matéria. Rejeição da Medida Provisória Tanto a Câmara dos Deputados quanto o Senado Federal podem concluir pela rejeição da Medida Provisória, quando então a sua vigência e tramitação são encerradas e ela é arquivada. Edição de Decreto Legislativo Se houver a aprovação de PLV, rejeição ou perda de eficácia da MPV, o Congresso Nacional detém a prerrogativa de disciplinar, por decreto legislativo, as relações jurídicas decorrentes de sua edição. Não se materializando a edição do referido decreto legislativo no prazo de 60 dias, as relações jurídicas constituídas durante o período de vigência conservam-se regidas pela MPV. Cabe destacar, ainda, que aprovado um PLV, a MPV mantém-se integralmente em vigor até que seja sancionado ou vetado o projeto. Fonte: www.congressonacional.leg.br
Guia de boas práticas de proteção de dados no setor de Transporte
Com o advento da LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais), a transparência, como um princípio básico, tornou-se ainda mais premente para as empresas que lidam com os dados pessoais dos seus clientes, fornecedores e colaboradores. Nesta nova era, o que parecia ser trivial deve ser encarado com cuidado redobrado pelo setor transportador. Afinal, a percepção dos dados pessoais como um ativo de valor intangível ganhou dimensão e forma. Por esse motivo, o Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte é mais uma entrega do Programa Nacional LGPD no Transporte. O Sistema CNT vem envidando um conjunto de iniciativas para apoiar os transportadores no desenvolvimento de medidas para a proteção de dados pessoais, esclarecer os principais aspectos teóricos e práticos da LGPD e suas aplicações nos diferentes modos de transporte. Esse trabalho está ancorado em três linhas: sensibilização, capacitação profissional e aplicação. Isso inclui a realização de eventos, o desenvolvimento de material informativo e a oferta de cursos de capacitação. Nesse sentido, esta publicação é mais uma aposta no sentido de sensibilizar os empresários e estabelecer padrões e protocolos para a fiel aplicação da LGPD nas empresas do transporte rodoviário, aquaviário, ferroviário e aéreo – sejam elas de cargas ou de passageiros –, e também as de infraestrutura de transporte e logística. Outra demonstração na prática do que o Sistema CNT vem promovendo nessa seara são os cursos ofertados sobre o tema. Já capacitamos mais de 200 gestores de empresas com a primeira turma do curso executivo LGPD para o Setor de Transporte, promovido pelo SEST SENAT e coordenado pelo ITL, que ensina como implementar a nova legislação. Já o curso LGPD Descomplicada, oferecido pelo SEST SENAT, qualificou aproximadamente 6.000 pessoas, entre trabalhadores do setor e comunidade. Precisamos ter cada vez mais em mente que, com a LGPD, o Brasil ganha ainda mais respaldo no debate internacional sobre esse tema tão caro para a sociedade. E não temos de dúvidas de que essa é uma grande oportunidade para as transportadoras potencializarem os processos de modernização das suas gestões. Por isso, o Sistema CNT reafirma sua posição de, juntamente aos transportadores, sempre buscar o desenvolvimento pleno do setor e também contribuir para aprimorar o necessário ambiente de negócios no Brasil. Vander Costa Presidente do Sistema CNT Leia AQUI o GUIA completo
Presidente do Setal e do Sindimercosul assinam a Convenção Coletiva 2020-2022
Eliane Maas, Presidente do Setal e Plinio Fontella, Presidente do Sindimercosul assinaram na manhã de hoje, 08/10, a Convenção Coletiva e o requerimento para protocolar no Ministério da Economia que vinha sendo negociada desde o ano passado. Entre as principais mudanças, estão: Reajuste salarial de 7,59% retroativo a maio de 2021, podendo ser pago em até 3 parcelas mensais; Reajuste de 2,46% retroativo a maio de 2020, em forma de abono para as empresas que não realizaram o reajuste espontâneo em 2020, podendo ser pago em até 2 parcelas mensais; Aumento nos tetos limitadores dos prêmios por tempo de serviço e assiduidade e pontualidade; Aumento nos adiantamentos de despesas de viagem, e ressarcimento de despesas gerais; Reconhecimento do controle de jornada em sistema eletrônico; Proibição de concessão de folgas por mais de 15 dias contínuos para motorista de longa distância; Criação da taxa negocial a ser aplicada em toda categoria profissional, sócios ou não do Sindimercosul, equivalente a 2% do salário base, desde que não haja sua oposição expressa, a qual deve ser manifestada, por escrito, mediante protocolo, de forma simples e facilitada, no prazo de até 60 (sessenta) dias, na sede, na(s) sub-sede(s) do sindicato profissional. Confira os novos pisos salariais, a partir de 01.05.2021: NOMENCLATURA DA FUNÇÃO VALOR DO PISO Chefe de Frota (CBO 3423-05) R$3.172,79 Motorista Bitrem Internacional (CBO 7825-10) R$2.684,69 Motorista Internacional de Carreta (CBO 7825-10) R$2.440,62 Motorista Internacional de Estrada Truck (CBO 7825-10) R$2.001,70 Veículo Auto-Transportado zero quilômetro (CBO 7825-10) R$2.001,70 Toco (CBO 7825-10) R$2.001,70 Munk (CBO 7825-15) R$2.001,70 Caçamba Basculante (CBO 7825-10) R$2.001,70 Operador de Caçamba Basculante R$2.001,70 Motorista Internacional de Coleta e Entrega (CBO 7823-10) R$1.753,58 Operador de Empilhadeira (CBO 7822-20) R$1.753,58 Guincho (CBO 7825-15) R$1.753,58 Operador de Máquina Rodoviária (CBO 7151-25) R$1.753,58 Conferente Internacional (CBO 4142-15) R$1.589,11 Auxiliar de Escritório Internacional (CBO 4110-05) R$1.507,89 Motoqueiro Internacional (CBO 5191) R$1.377,10 Auxiliar de transporte Internacional (CBO 7832-15) R$1.332,19 Mecânico (CBO 9192-05) R$1.632,42 Eletricista (CBO 9511-05) R$1.632,42 Faxineira (CBO 5121) R$1.367,94 Auxiliar de depósito (CBO 4141) R$1.367,94 Armazém (CBO 7832-10) R$1.367,94 Estivagem (CBO 7832-20) R$1.367,94 Vale ressaltar que a convenção ainda precisa ser reconhecida pelo MTE para constar no Mediador. Mais informações: setal@sindisetal.com.br Fonte: SETAL
A desestatização dos Correios foi tema do 4º Fórum CNT de Debates
Evento contou com a participação de diversas autoridades e foi transmitido pelo canal da CNT no YouTube A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizou nesta quinta-feira (7) mais uma edição do Fórum CNT de Debates, cujo tema foi “Desestatização dos Correios: oportunidades e desafios para o Brasil”. A programação foi dividida em dois painéis, em que se discutiram os estudos técnicos e a modelagem para a desestatização e, ainda, as perspectivas para o setor postal e para a logística brasileira. O presidente da CNT, Vander Costa, abriu os trabalhos com uma reflexão sobre a conveniência de se transferir ativos públicos para a iniciativa privada. “Historicamente, a gestão privada de atividades econômicas se baseia nos princípios de minimização de custos e de maximização da rentabilidade, que têm como requisito a busca incessante de eficiência. Além disso, em contraste com a máquina pública, os gestores privados conseguem efetuar com mais rapidez os investimentos, a absorção de tecnologias e a incorporação das melhores práticas em seu negócio”, ponderou. Em relação ao caso específico dos Correios, Vander Costa afirmou que a CNT acompanha com expectativa o avanço do Projeto de Lei n.º 591/2021, que tramita no Senado Federal. O PL visa estabelecer os parâmetros para a desestatização e, se aprovado, abrirá caminho para um leilão, previsto para o início de 2022. “A venda dos Correios tem o potencial de atrair o interesse de empresas do e-commerce e que estão na vanguarda tecnológica desse tipo de serviço”, apontou. Em sua participação, o ministro das Comunicações, Fábio Faria, ressaltou o empenho da pasta em avaliar detalhadamente a situação dos Correios, “empresa secular que muito nos orgulha”, e, ao mesmo tempo, preservar a função social do serviço. “Talvez essa seja a última janela para se tentar a venda dos Correios (em condição favorável). Para que isso ocorra, avaliamos que o entrante teria de receber o ativo maior, que são as encomendas, para, com esse ativo, pagar o compromisso da universalização de entregas no Brasil”, disse. O presidente do BNDES, Gustavo Montezano, convidou os participantes a “olhar à frente”. “Precisamos pensar que, daqui a alguns anos, a 5G será normal. Lidaremos com inteligência artificial, convergência entre setores, carros voadores pilotados de forma autônoma”, instigou, questionando a capacidade de inovação da estatal. E tranquilizou: “A modelagem pensada pelo BNDES não deixará ninguém para trás. Todos os agentes serão beneficiados em relação ao que se tem hoje – desde o microempresário que mora em lugar remoto até os trabalhadores da empresa, que terão o passivo nos fundos de pensão equacionados”. Para o deputado federal Diego Andrade (PSD/MG), a privatização dos Correios é um caso clássico de que o Estado deve se ocupar, prioritariamente, do provimento de educação, saúde e segurança. “Enxergo esse processo como modernização da máquina pública. Defendo que o melhor caminho é focar os investimentos para onde mais precisa e ter braço forte para indicar o caminho dos setores estratégicos”, opinou. No painel sobre modelagem para a desestatização dos Correios, Fábio Abrahão, diretor de Concessões e Privatizações do BNDES, lembrou o exemplo de grandes empresas que foram varridas por rupturas tecnológicas, caso da Xerox, da Kodak e da Blockbuster. “É muito difícil para uma estatal, por suas travas, reagir num ambiente desses. É necessário ter um nível de independência de ação, motivação e engajamento que, nos últimos anos, não vimos nos Correios”, expôs, com a ressalva de que a empresa vem recuperando capacidade financeira e performou muito bem em 2020. Matthew Grovier, diretor da Accenture, empresa integrante do consórcio responsável por elaborar o plano de privatização dos Correios, revelou as diretrizes que guiaram o trabalho. “Se você aliar escala e capilaridade com capacidade de investimento e flexibilidade de gestão, você terá uma empresa vencedora, que vai gerar valor para toda a sociedade e, em especial, na cadeia na qual ela atua, que são os micro, pequenos e médios empresários”, detalhou. Encerrando o primeiro painel, o diretor-executivo da CNT, Bruno Batista, apresentou um painel com as tendências que devem nortear a cadeia de suprimentos nos próximos anos. Diante de um cenário altamente competitivo e tecnológico, o diretor explica que não há de se sentir nostalgia. “Existe uma relação afetiva dos brasileiros com os Correios. Todo mundo recebia uma revista em casa, recebia a carta de um amigo, mas o mundo mudou. De repente, a gente conversa por mensagem instantânea. E evoluir pressupõe investimento”, ilustrou. Também participaram do evento: Diogo Mac Cord, secretário Especial de Desestatização, Desinvestimento e Mercados do Ministério da Economia; Urubatan Helou, diretor presidente da Braspress; e Piero Minardi, sócio-diretor do escritório da Warburg Pincus em São Paulo. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT realizará processo de participação social para Piso Mínimo de Frete
Com o objetivo de refletir melhor os custos de transporte na definição do piso mínimo de frete, a ANTT realizará Processo de Participação e Controle Social referente à proposta de revisão da tabela vigente, cujos novos valores serão válidos para o próximo ciclo, com início em 20 de janeiro de 2022. Basicamente, o novo cálculo considera dois tipos de informação: coleta de dados de mercado, para atualização do valor das principais variáveis que compõem os custos de transportes – a citar o preço do óleo diesel, pneus, salário do motorista e valores de aquisição dos veículos; e, aplicação do IPCA, para os demais parâmetros. Desta forma, será possível conferir maior aderência da tabela de piso mínimo às variações de mercado ocorridas no ciclo vigente. A proposta será colocada em consulta pública muito em breve. Acompanhe as notícias pelo site e faça sua contribuição. Os Pisos Mínimos de Frete (PMF) – A Lei nº 13.703, de 08 de agosto de 2018, que instituiu a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNPM-TRC), determinou que compete à Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT publicar norma com os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes, por eixo carregado, consideradas as distâncias e as especificidades das cargas definidas no art. 3º da Lei. O parágrafo 1º do artigo 5º da Lei nº 13.703/2018 estabelece que a ANTT deverá publicar nova tabela com os coeficientes de pisos mínimos atualizados, até os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, estando tais valores válidos para o semestre em que a norma for editada. Por sua vez, o parágrafo 2º do artigo 5º estabelece que na hipótese de a norma não ser publicada nos prazos estabelecidos no § 1º, os valores anteriores permanecerão válidos, atualizados pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), ou por outro que o substitua, no período acumulado. Fonte: ANTT
Inscrições abertas para cursos gratuitos de gestão de segurança no transporte e motorista de biarticulado
Estão abertas as inscrições para cursos gratuitos de gestão de segurança no transporte e motorista de biarticulado. O edital para a Capacitação Especializada para a Segurança na Operação do Transporte de Cargas foi lançado pelo SEST SENAT e oferta dois cursos gratuitos: Formação de Condutores de Veículos Biarticulados, voltado a motoristas do transporte rodoviário de cargas, e o curso de Gestão de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas, que tem como público-alvo gestores de segurança de empresas do setor. O projeto é realizado em parceria com a Fabet. As aulas ocorrerão em Mairinque (SP). Para participar da Formação de Condutores de Veículos Biarticulados, o candidato deve: – Possuir vínculo empregatício de, no mínimo, seis meses com empresa de transporte de cargas contribuinte do SEST SENAT. – Possuir experiência mínima comprovada de dois anos em transporte de cargas secas ou líquidas em veículos articulados (carretas). – Ocupar a função de motorista, a ser comprovada por meio da Carteira de Trabalho e Previdência Social ou declaração da empresa, conforme a especificação do Anexo I do edital. – Possuir comprovação de ingresso no Ensino Fundamental. – Possuir Carteira Nacional de Habilitação na categoria E há, pelo menos, 24 meses. – Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima e não ser reincidente em infrações médias durante os últimos 12 (doze) meses, conforme disposto no Código de Trânsito Brasileiro. – Possuir declaração de, ao menos, uma Gerenciadora de Risco, informando não haver restrições registradas para o candidato. Já para participar do curso de Gestão de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas, o candidato deve preencher os seguintes requisitos: – Possuir vínculo empregatício de, no mínimo, seis meses com empresa de transporte de cargas contribuinte do SEST SENAT. – Possuir Ensino Médio completo. – Exercer função de gerenciamento de segurança, a ser comprovada por meio de declaração da empresa, conforme a especificação do Anexo I do edital. Serão ofertadas 30 vagas para a Formação de Condutores de Veículos Biarticulados e 60 vagas para o curso de Gestão de Segurança no Transporte Rodoviário de Cargas. As inscrições deverão ser realizadas entre os dias 29 de setembro e 15 de outubro. Clique aqui para acessar o edital. Todas as informações estão disponíveis no site do SEST SENAT, no endereço www.sestsenat.org.br/formacao-biarticulado-seguranca. Fonte Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa TranspoSul: Intenção de participação e de compra de veículos em 2022
Transportador, participe e ajude o SETCERGS a criar mais uma TranspoSul Ajude o SETCERGS a criar mais uma edição da TranspoSul voltada para evolução da sua empresa! O objetivo dessa pesquisa é levantar como as transportadoras projetam seus investimentos em caminhões, implementos e serviços em 2022, além de delinear a maior Feira e Congresso de Transporte e Logística do Sul do País – TranspoSul que o setor espera ver. >> Clique aqui e responda agora mesmo << São questões objetivas e muito rápidas de responder. Pedimos a gentileza do envio de APENAS UMA RESPOSTA por transportadora. Clique no link: https://bit.ly/3iiOaAc e participe. O SETCERGS agradece! Fonte: SETCERGS
Encontro da COMJOVEM Porto Alegre discute tecnologia, sustentabilidade e os desafios da liderança
Segundo dia do evento debateu inovações do mercado e da gestão para o transporte de cargas Um ciclo de palestras seguidas de debates movimentou o segundo dia do Encontro da COMJOVEM Porto Alegre neste sábado (2), no Recanto Maestro, em Restinga Seca. Na abertura, o coordenador da comissão, Tony Bernardini, e os vice-coordenadores Tais Lorenz e Lucas Scapini saudaram os participantes. “Estamos num local onde se respira liderança, voltado ao desenvolvimento e à construção de pessoas na sua total potencialidade”, disse Bernardini. “Esses são temas muito caros para nós, dirigentes do setor de transportes”. Tais Lorenz destacou que momentos como o encontro oportunizam fortalecer as amizades e o companheirismo, e desejou que todos aproveitem ao máximo os conhecimentos disponibilizados. “É a construção mais importante desse grupo e o que levaremos para o nosso dia a dia: a proximidade com pessoas que vivem situações parecidas com as que vivemos”, enfatizou. Já Lucas Scapini destacou o desafio de equilibrar os modelos físico e digital nas empresas. “Esse é o momento oportuno para apreender empreendedorismo e liderança digital com nossos palestrantes e, principalmente, fomentar a união que nos permite vencer desafios. E vocês podem contar com a COMJOVEM Porto Alegre, sempre!” Para o presidente Sérgio Gabardo, a COMJOVEM reuniu pessoas que querem mudar e modernizar as empresas em busca de algo melhor. “Quem está aqui hoje quer abrir a cabeça, aprender e construir o dia de amanhã”, elogiou. “Nós, gestores, somos como o timão de uma embarcação, e todos nos olham em busca do caminho. Precisamos nos adaptar, aprender e passar para os demais o que vem por aí.” O diretor de Gestão Roberto Machado elogiou a estrutura do local e a grande participação de jovens empresários. “Nos entusiasma muito ver o surgimento de novas ideias. Queremos unir nossa experiência com a visão de futuro que a COMJOVEM traz para o transporte rodoviário de cargas. Estamos juntos nessa caminhada!” Saber e fazer: a arte da liderança Na primeira palestra, o empresário Cláudio Carrara, professor da Antonio Meneghetti Faculdade, falou sobre a formação de líderes dentro das empresas e como motivações e processos inconscientes podem gerar entraves aos projetos. “Temos que nos responsabilizar 100% pelos nossos resultados, enfrentar as situações e entender onde permitimos que problemas aconteçam. O autoconhecimento nos permite escolher a solução.” Carrara falou sobre a transformação pela qual as organizações passam atualmente. “Viemos de um modelo baseado em comando e controle para uma outra realidade, onde vamos ter que construir uma lógica de trabalho mais colaborativa. Há uma transição a fazer, para um modelo baseado em pessoas com mais autonomia”, explicou. “Temos que nos perguntar se estamos abertos a dar essa autonomia e correr riscos. Uma parte da resposta passa por criar um ambiente na empresa para que as pessoas possam se colocar, e essa é uma mudança que tem que ser feita pelo líder.” A palestra com Cláudio Carrara foi apresentada pela Wallerius Corretora de Seguros. O desafio da sustentabilidade nas transportadoras Vanessa Cabral Gomes, MBA em Gestão do Ambiente e Sustentabilidade pela Fundação Getúlio Vargas, falou sobre o tema “ESG: gerindo riscos, impactos e oportunidades”, em palestra apresentada pela Cooperativa de Crédito Transpocred. Ela explicou que a sigla em inglês, que significa governança ambiental, social e corporativa, ganhou importância muito grande no mercado de capitais, impactando os negócios. “A tendência é que, dentro de alguns anos, o relatório de sustentabilidade seja obrigatório para todas as empresas, públicas ou privadas”, esclareceu. “Então, é importante conhecer esse mecanismo para começar, desde agora, a desenvolver o processo de reportar nosso desempenho de sustentabilidade.” Segundo a palestrante, empresas que optaram por investir em sustentabilidade têm desempenho melhor na bolsa de valores. “Toda geração de valor econômico precisa gerar valor também para a sociedade em que está integrada e contribuir para sanar os problemas que nela existem”, defendeu Vanessa. “Hoje, investidores não olham para empresas que não possuem esse tipo de trabalho”, comentou Tais Lorenz. “Sim, eles querem ganhar dinheiro. Mas também querem saber que estão colocando o dinheiro deles em algo que traz o bem para a humanidade.” Mercedes-Benz: inovação e sistemas conectados A Mercedes-Benz, patrocinadora máster do evento, trouxe o consultor de Soluções Integradas Lucas Wilke para falar sobre novas tecnologias que estão sendo oferecidas para os transportadores. A empresa completou 65 anos de Brasil em setembro. Wilke apresentou as fábricas no país e lembrou das inovações trazidas pela Mercedes-Benz para o mercado mundial, como a criação do primeiro caminhão a diesel, há 125 anos. Hoje, a Mercedes é uma das empresas que mais investem em startups, não apenas com dinheiro mas também em aceleração de ideias. “Temos mais de 20 marcas que recebem tutoriais, apoio no gerenciamento e palestras para ajudar a trazer novas soluções para o mercado”, contou. Temos que ter conexão com os pontos de tecnologia que existem na nossa região.” A Mercedes-Benz está trazendo cada vez mais conectividade aos produtos, com inteligência artificial e caminhões 100% conectados. Wilke pondera que toda inovação depende de pessoas preparadas para trabalhar com ela. “Os três pilares são pessoas, processos e sistemas. É nelas que tudo começa. Por isso, é essencial capacitá-las para ajudar na operação”, defendeu. Gestão ágil no transporte de cargas Kassio Seefeld, CEO da TruckPag, apresentou o trabalho da empresa de meios de pagamento especializada em Gestão de Frotas sem intermediadores e burocracia. “Por sermos uma startup, nosso negócio se move muito rápido. Crescemos 100% nos últimos dois anos”, contou Kassio. Os produtos são o cartão para abastecimento TruckPag; o CIOTPag, uma solução completa para pequenas e grandes frotas com emissão de CIOT e Pagamento Eletrônico de Frete; e a TAG PagPedágio, que permite passar sem precisar parar em 100% das estradas pedagiadas do Brasil. “Na nossa empresa, falamos muito em liderança, em acreditar nas pessoas, delegar responsabilidades e correr riscos. Tentamos aplicar isso em todas as áreas”, disse Kassio. “Isso é gestão ágil: essa mudança constante, com o objetivo de entender o dia a dia de vocês, transportadores.” Empreender com sucesso no Brasil Roberto Argenta, presidente de
CNT abre inscrições para o 4º Fórum de Debates, que abordará desestatização dos Correios
Com transmissão online, evento será realizado em 7 de outubro, a partir das 14h30, e contará com a participação de diversos especialistas e autoridades No próximo dia 7 de outubro, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) realiza a 4ª edição do Fórum CNT de Debates com o tema “Desestatização dos Correios: oportunidades e desafios para o Brasil”. O evento será transmitido pelo canal do YouTube da CNT, a partir das 14h30. Os interessados em acompanhar devem fazer a inscrição, que é gratuita, para receber o certificado. Clique aqui para se inscrever e ver a programação completa do 4º Fórum CNT de Debates Serão dois painéis: o primeiro abordará estudos técnicos e modelagem para a desestatização dos Correios; o segundo tratará das perspectivas para o setor postal e a logística brasileira. Entre os participantes do evento estão o ministro das Comunicações, Fábio Faria, o presidente do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Gustavo Montezano, e o senador Marcio Bittar, relator do projeto de lei que permite a privatização dos Correios (PL n.º 591/21), entre outras autoridades, especialistas, representantes do setor de transporte e logística, consultorias e fundos de investimento. O tema da desestatização dos Correios é de grande relevância para o setor logístico e para a sociedade como um todo. A proposta busca garantir a universalização do serviço postal e gerar ambiente favorável para o crescimento econômico, com garantia de segurança jurídica. Aprovado pela Câmara dos Deputados no início do mês, o PL n.º 591/21, do Poder Executivo, estabelece os parâmetros para a desestatização da Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT). A proposta, que agora precisa ser avaliada pelo Senado Federal, abrange os serviços postais (carta, cartão postal e telegrama). Atualmente, a iniciativa privada atua apenas no segmento de entrega de encomendas. Com a aprovação e sanção da lei, a estatal irá a leilão, o que deve ocorrer no primeiro semestre do ano que vem, segundo previsões do governo federal. O arrematante terá de adquirir 100% da ECT. Ele terá liberdade para definir preço e demais condições para o serviço de entrega de encomendas. Quanto aos serviços postais, o titular da concessão terá exclusividade na exploração por, pelo menos, cinco anos. A regulação do setor será feita pela Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações). Fonte: CNT
Prêmio CNT de Jornalismo 2021 anuncia os finalistas
As 30 melhores reportagens e fotografias deste ano serão avaliadas por um corpo de jurados formado por jornalistas de renome e um especialista; os trabalhos concorrem ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada) O Prêmio CNT de Jornalismo2021 já tem os seus 30 trabalhos finalistas. Para chegar a esse resultado, as reportagens e fotografias inscritas foram validadas pela Comissão Organizadora e avaliadas por um grupo de pré-selecionadores, formado por cinco jornalistas com atuação acadêmica. Essa avaliação seguiu os seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. As pautas abordaram aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de cargas ou passageiros. Os materiais se enquadram nas categorias Impresso, Internet, Fotografia e Meio Ambiente e Transporte. Além delas, as novidades desta edição são as categorias Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em serviços de streaming) e Áudio (para matérias de rádio e podcasts). Os finalistas, agora, serão avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio, que, neste ano, é composto por: Matheus Leitão, colunista do site da revista Veja; Patrícia Campos Mello, repórter especial e colunista da Folha de S.Paulo; Paula Scarpin, especialista em narrativa radiofônica e responsável pelo Podcast Rádio Novelo; Murilo Rocha, diretor de Jornalismo do Grupo Bandeirantes em Minas Gerais; e Edésio Lopes, professor e coordenador de cursos de pós-graduação no IPOG e colaborador na IDP engenharia. O trabalho com a maior nota receberá o Grande Prêmio CNT de Jornalismo no valor de R$ 60 mil. Os ganhadores das demais categorias recebem, cada um, R$ 35 mil. O resultado final será divulgado no mês de novembro. Finalistas ÁUDIO – A luta por sobrevivência do Brasil que anda de moto Tércio Saccol, Vos.social – A vida pede carona Juliana Contaifer, Portal Metrópoles – Balada segura: mortes em acidentes de trânsito caem 29,1% em uma década no RS Eduardo Rodrigues Paganella, Rádio Gaúcha – Falta de planejamento precariza transporte público no Brasil Rene da Silva Almeida, Agência Radioweb – Trabalhadoras do transporte público Gabriela Mayer, BandNews FM FOTOGRAFIA – A rota do tráfico humano na fronteira da Amazônia: rodovias que separam o sonho do pesadelo Rafaela Feliciano da Silva, Portal Metrópoles – Firme e forte Domingos Peixoto, Jornal Extra – Tecnologia antiviral deve sobreviver à covid-19 Werther Santana, Estado de S. Paulo – Transportando vacinas Antonio Scorza, O Globo – Um dia após recorde de mortos, SP registra aglomerações Fábio Comerão Vieira, Portal Metrópoles IMPRESSO – Como o vírus anda Rone Fabio Carvalho Junior, Jornal Diário da Região – Corrida pelo carro voador Luciana Dyniewicz, Estado de S. Paulo – Jornada da vida Rone Fabio Carvalho Junior, Jornal Diário da Região – Pouco investimento e muita demanda Luiz Maciel de Oliveira Filho, Valor Econômico – Vivo no trânsito Thiago Zacarias Amâncio, Folha de S.Paulo INTERNET – A rota do tráfico humano na fronteira da Amazônia: rodovias separam o sonho do pesadelo Mirelle Cristina Alves Pinheiro, Portal Metrópoles – Conexão zero estrelas: trabalhadores de aplicativos se endividam para pagar a internet Alice Cristiny Ferreira de Souza, Agência Pública – Os desafios de grávidas e cuidadores para ir e vir na cidade Anamaria Melo do Nascimento, Lunetas – Por um novo transitar Roberta Soares, Jornal do Commercio Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 – Teleférico do Alemão, 10 anos depois Caio Sartori, Estado de S. Paulo Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 MEIO AMBIENTE E TRANSPORTE – Arriscando a própria vida em defesa da natureza Luiz Ribeiro dos Santos, Estado de Minas Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 – Desafios da BR-319 Fábio Diniz, Rede Amazônica (TV Globo) Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 – Etanol x elétricos – carros na tomada levantam debate ambiental e abrem espaço para o álcool combustível Rafaela Rodrigues Trajano Borges, Portal UOL – O que é preciso mudar para tornar as cidades mais sustentáveis Priscila Mengue, Estado de S. Paulo Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 – Um país fora dos trilhos Renato de Souza Santos, Correio Braziliense VÍDEO – Dossiê Carajás Laura Ferla, Record TV Link 1 Link 2 – Embarcações clandestinas Daniel Paulino Mota, Record TV Link 1 Link 2 – Ônibus clandestino: o perigo no asfalto Flávia Prado Domingos da Silva, Record TV – Transamazônica 50 Anos Lígia Scalise, CNN Brasil Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 – Transamazônica – A Estrada sem Fim – 50 Anos Aldrich Kanashiro, Record TV Link 1 Link 2 Link 3 Link 4 Link 5 Link 6 Link 7 Link 8 Link 9 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Proteção de dados no setor transportador foi tema de webinar promovido pelo Sistema CNT
Evento contou com a participação de especialistas e marcou o lançamento do Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte O Sistema CNT promoveu nesta quinta-feira, 30, um webinar para marcar o lançamento da publicação “Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte”. Trata-se de um volume concebido para auxiliar os transportadores no processo de adequação à Lei nº 13.709/2018. Disponibilizado em primeira mão aos participantes que se inscreveram no webinar, o guia estará amplamente disponível para download a partir desta sexta-feira, 1°, no portal da LGPD do Sistema CNT. “Este guia é mais uma aposta no sentido de sensibilizar os empresários e estabelecer padrões e protocolos para a fiel aplicação da LGPD nas empresas de transporte rodoviário, aquaviário, ferroviário e aéreo – sejam elas de cargas ou de passageiros –, e também as de infraestrutura de transporte e logística”, celebrou o presidente do Sistema CNT, Vander Costa. Em sua fala na abertura do evento, Miriam Wimmer, diretora da Autoridade Nacional de Proteção de Dados Pessoais (ANPD), elogiou a iniciativa. “Observamos com grande alegria quando uma organização grande e importante como a CNT se propõem a elaborar um guia nesses moldes. Essa é uma postura de boa-fé, responsabilidade e precaução”, disse. A diretora lembrou, ainda, que os códigos deontológicos voltados à proteção de dados são uma novidade em nosso país e ainda há muito a ser feito em termos de mecanismos de autorregulação. Como elaborador e coordenador do guia, coube ao advogado e professor Danilo Doneda entregar um exemplar físico da publicação ao presidente Vander Costa. “Esse é primeiro documento do gênero suscitado pela LGPD”, confirmou, lembrando que a lei se caracteriza por um elevado grau de abstração e que, portanto, precisa ser regulamentada e testada na prática para cumprir o objetivo final de proteger o cidadão titular de dados. Membro do Conselho Nacional de Proteção de Dados Pessoais e da Privacidade, Doneda ministra o curso LGPD para o Setor de Transporte, com foco em alta gestão, coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovido pelo SEST SENAT. Ele também elaborou o conteúdo do curso LGPD Descomplicada, do SEST SENAT, voltado para trabalhadores de qualquer segmento do setor de transporte. Em sua participação, a advogada e professora Laura Schertel Mendes, que também integra o Conselho Nacional, parabenizou o Sistema CNT pela elaboração do guia e o considerou um farol para outros segmentos que busquem conformidade com a lei. A especialista lembrou que o art. 50 da legislação prevê a possibilidade de a ANPD homologar códigos de conduta. “Há um caminho longo a se explorar no âmbito da chamada regulação por incentivos ou relação responsiva – e este guia é um primeiro passo para isso”, destacou. Na ocasião, Paula Corrêa, CEO da Viação Águia Branca, narrou a experiência da empresa, que começou a sensibilizar seus quadros sobre a temática ainda em 2019. “Encaramos a lei como uma oportunidade de sermos mais transparentes com os nossos clientes e colaboradores. E o momento não poderia ser mais adequado, já que vivemos uma forte transformação digital”, afirmou. “Este é um material que servirá de apoio, de consulta e que será amplamente utilizado por nós”, concordou Antônio Augusto Pereira, diretor administrativo e financeiro da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas). Membro do Grupo de Trabalho para Elaboração do Guia de Boas Práticas, Pereira compartilhou o case de uma das associadas da Abear, que precisou passar por uma ampla revisão de procedimentos e contratos em nome da conformidade legal. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Entidades realizam levantamento estatístico inédito sobre acidentes com produtos perigosos
Desde a sua criação em 1999 pela então Secretaria de Transporte, a Comissão de Estudos e Prevenção de Acidentes no Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos no Estado de São Paulo busca obter dados estatísticos dos acidentes que acontecem no setor. A Associação Brasileira de Transporte e Logística (ABTLP), que compõe o grupo desde a sua criação, sempre foi procurada para fornecer essas informações, mas até então ninguém as possuía de maneira consolidada. Cada instituição, como Corpo de Bombeiros, Polícia Rodoviária Estadual, Defesa Civil, Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB), Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), entre outras, mantinham seus dados separadamente, às vezes com conceitos distintos de acidente. Com muito esforço, a comissão de estudos, composta por representantes das instituições citadas anteriormente, tendo em vista a Resolução ST nº 5/1999 e Resolução SLT nº 9/2015, desenvolveu uma planilha de acidentes que está sendo preenchida pela ARTESP, pelo Comando do Policiamento Rodoviário de São Paulo (PMRV), pela CETESB e pelo Pró-Química, obtendo assim os dados estatísticos das ocorrências (acidentes e incidentes) no transporte rodoviário de produtos perigosos no Estado de São Paulo. Foi elaborado também um manual para o preenchimento da planilha de acidentes, oferecido também às instituições pelo coordenador da comissão, coronel Gilberto Tardochi da Silva. O primeiro resultado extraído da análise dos dados apontou um total de 939 ocorrências, tendo a média de 78,25 ocorrências por mês. O número é elevado se considerarmos a premissa de que todo acidente é evitável. Acidentes são descritos como um evento definido ou uma sequência de eventos fortuitos e não planejados que dão origem a uma consequência específica e indesejada, em termos de danos humanos, materiais ou ambientais. Os exemplos incluem colisões, abalroamentos, capotamentos, avarias em tanques, válvulas ou linhas que provocaram (ou poderão provocar) vazamento do produto transportado, dentre outros. Incidentes, por sua vez, são definidos como um evento indesejável e inesperado que, no entanto, não resulta em danos às pessoas, ao meio ambiente ou ao patrimônio. Os exemplos incluem ocorrências do tipo pane seca, avaria mecânica, pneu furado, quebra de para-brisa, dentre outros. Segundo o levantamento realizado pela comissão de estudos, os combustíveis lideram os acidentes nas estradas. O produto perigoso com maior incidência é o etanol (ONU 1170) com 18,1%, seguido do óleo diesel (ONU 1202) com 12,6% e da gasolina (ONU 1203) com 4,6%, perfazendo um total de 35,3%. A Rodovia Governador Mario Covas (Rodoanel – SP021) apareceu em destaque no resultado de 2020, com 12,3% das ocorrências; na sequência, a Rodovia Castelo Branco (SP280), com 11,25%. De acordo com coronel Tardochi, a ideia dessa apuração qualificada vem sendo desenvolvida há mais de 3 anos. “Já existia uma estatística que antes não era qualificada, porém não tínhamos dados como o tipo de caminhão e o tipo de produto. Agora ela é bastante específica”. Cada um dos cerca de 3000 produtos classificados como perigosos pela Organização das Nações Unidas (ONU) possui sua própria característica e afeta de forma diferente o meio ambiente. O transporte de produtos perigosos é uma atividade totalmente regulamentada que envolve diversos agentes e não só a empresa de transporte. Um acidente no deslocamento desses produtos alcança responsabilidades nas esferas administrativa, civil e criminal. Dependendo do dano causado, pode acarretar obrigações de reparação, indenização ou compensação. “O bem mais importante é a vida; não só a do motorista, mas também da comunidade que vive no entorno, pois as ocorrências causadas no transporte de produtos perigosos podem causar contaminação do lençol freático, de captação de água, do solo e até do ar, podendo levar a óbitos”, afirma Tardochi. Com a utilização da planilha de acidentes, as instituições dispõem da mesma ferramenta, facilitando assim a obtenção dos dados, que por sua vez poderão ser mais bem analisados pela comissão. Além disso, está previsto também o desenvolvimento de um aplicativo para dinamizar ainda mais os dados. “O foco da Comissão de Estudos é conhecer os locais onde estão acontecendo os acidentes e buscar sugestões para diminuir a incidência naquela região, independentemente do número. O importante é buscar aprimorar a captação das respostas enviadas pelos fornecedores de dados para que não sejam comprometidas as informações e a análise”, explica a assessora técnica da Associação Brasileira dos Distribuidores de Produtos Químicos e Petroquímicos (ASSOCIQUIM), Gloria Benazzi. Atualmente, esses dados estão sendo apurados somente no Estado de São Paulo, local de origem da comissão de estudos, mas esse primeiro levantamento está servindo de piloto. “Estamos testando e analisando para ver se tudo funciona corretamente para futuramente realizarmos essa pesquisa em nível nacional. Nesse caso, conseguiríamos identificar pontos onde há uma incidência maior de acidentes com produtos perigosos, permitindo-nos analisar com maior precisão o perfil da via por onde está sendo transportado aquele produto, como a quantidade e o equipamento, ou se existe um problema de construção naquele local”, completa o vice-presidente da ABTLP, Sérgio Sukadolnick, que também é coordenador da Subcomissão de Estudos da Região da Baixada Santista. Esses levantamentos estatísticos serão bastante explorados principalmente a partir deste ano, quando serão apurados mensalmente pela Comissão de Estudos. “Eu gostaria de prestar os meus agradecimentos e as minhas homenagens à equipe que atua nesta comissão de estudos, que existe há mais de 20 anos e que é tão importante para a análise e para a prevenção de acidentes neste segmento. Fui muito bem acolhido, e eles são os agentes que merecem o prestígio desta grande caminhada que é o transporte rodoviário de produtos perigosos”, finaliza o coronel Tardochi. A equipe da ABTLP é responsável pela compilação dos dados, apresentação dos gráficos e finalização do relatório. “Esse levantamento é importante para o setor e para as empresas porque tem o intuito de prevenir”, ressalta o presidente da ABTLP, José Maria Gomes. Confira o relatório completo do levantamento estatístico em: https://drive.google.com/file/d/1ssSpY1s5eV0VdQwolkePwTlg-W6zwBYE/view. Fonte: ABTLP
Conversão de rodotrens em super rodotrens não será permitida
Resolução do CONTRAN que autoriza a volta de super rodotrens proíbe modificações e transformações em implementos que já se encontram em circulação A partir da próxima sexta-feira, 1º de outubro, as rodovias brasileiras passarão a contar novamente com a circulação de verdadeiros gigantes. Trata-se dos super rodotrens, combinações de veículo de carga (CVC) de 11 eixos e 91 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado). O retorno da configuração é assegurado pela Resolução nº 872, publicada pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), no dia 20 de setembro. Conforme vem sendo mostrado nas reportagens especiais do Portal Caminhões e Carretas, a volta dos super rodotrens aos transporte rodoviário de cargas brasileiro será marcado por uma série de exigências e regras, afim de garantir de fato a segurança viária. Dentre os novos requisitos estabelecidos pelo órgão subordinado ao Ministério da Infraestrutura, destaca-se a proibição da conversão de rodotrens em super rodotrens. A impossibilidade de inclusão de eixos, alongamento das carrocerias e de realização de qualquer outro tipo de modificação nos rodotrens que já se encontram em circulação é confirmada pelos parágrafos § 2° e § 3° do Art 3º da Resolução nº 872. De acordo com o parágrafo § 2°, só poderão ser combinados reboques e semirreboques especialmente construídos para utilização como super rodotrens, ou seja, somente equipamentos originais de fábrica. Para isso, os reboques e semirreboques que fazem parte da CVC de 91 toneladas deverão ser homologados pelo órgão máximo executivo de trânsito da União com códigos específicos na tabela de marca/modelo do RENAVAM concedido por meio do Certificado de Adequação a Legislação de Trânsito (CAT). Já o parágrafo § 3° determina que o CAT contenha a informação de que cada reboque e semirreboque está apto para circular de forma combinada e com PBTC superior a 74 toneladas e inferior ou igual a 91 toneladas. Com essas determinações, além de definir parâmetros de segurança, a nova Resolução do CONTRAN coíbe uma série de práticas semelhantes que ocorreram no passado com outros tipos de implementos, como no caso da conversão de bitrens de 7 eixos em combinações de veículos de carga (bitrens de 9 eixos e rodotrens) com apenas 19,80 metros. Confira na íntegra a Resolução nº 872: CLIQUE AQUI Fonte: NTC&Logística
Nota Oficial – aos operadores logísticos e transportadores rodoviários
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística vem a público informar a grave situação que o setor está enfrentando e que vem se agravando a cada dia. Nos últimos quinze meses, nosso segmento, além de enfrentar os reflexos diretos da pandemia, vem sendo impactado negativamente pelas importantes mudanças no cenário macroeconômico. Os principais itens que formam o custo das operações de transporte, sofreram elevados aumentos de preço, tais como: • O óleo diesel, que representa em torno de 46,08% do custo direto, subiu 49,7% no período; • Os juros básicos (SELIC) nos últimos seis meses evoluíram de 2% para 8,5% (projeção para outubro/21); • Os spreads bancários também subiram cerca de 2 pontos percentuais; • Os preços de caminhões e implementos rodoviários aumentaram mais de 50%; • A inflação setorial superou 30% no período. Este cenário se agrava com a prática cada vez mais difundida pelos usuários de fazer BID’s frequentes e aumentar os prazos de pagamentos, muito longos em alguns setores, enquanto os itens mais relevantes dos custos da atividade são materializados imediatamente (diesel, pedágios, mão de obra, entre outros). A prática de prazos longos vai no sentido oposto à racionalidade dos custos logísticos, já que são sustentados pelos transportadores, que têm menos acesso ao crédito, arcando ainda, com taxas reconhecidamente elevadas. Este modelo transfere para os transportadores o ônus de financiamento das vendas, além do elevado custo dos investimentos. A capacidade de investimento do setor ficou substancialmente reduzida, com a elevação dos preços dos ativos e do custo de capital, já que as margens de lucro do segmento são historicamente baixas. Portanto, visando preservar a viabilidade econômica das empresas para que continuem a prestar serviços dentro de padrões de sustentabilidade e ética, a entidade lembra aos seus associados ser recomendável: • que procurem adequar os prazos de pagamento de seus serviços aos ciclos financeiros efetivos das operações. As referências legais preveem sempre o pagamento de fretes à vista; • incorporarem na formação de seus preços, itens de custo real de financiamento, que viabilizem no médio prazo a renovação das frotas; • ao contratarem serviços, considerarem garantias de produtividade, como meio de compensar a perda econômica decorrente de eventuais fatores externos, não previstos; • que incluam nos contratos de prestação de serviços, cláusula estabelecendo recomposição imediata das tarifas em função da variação do preço do diesel. A logística, elo fundamental ao bom desenvolvimento de todas as cadeias produtivas, só será eficiente se houver um relacionamento justo e equilibrado entre os embarcadores e os operadores do sistema. Brasília, 29 de setembro de 2021. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Deputado Paulo Caleffi reúne-se com o Superintendente da PRF
O Deputado Federal, Paulo Caleffi, esteve reunido na manhã de hoje (29) com o Superintendente da Polícia Rodoviária Federal do Rio Grande do Sul, Luís Carlos Reischak Júnior. Entre os assuntos em pauta, a questão da BR 470.
Nova lei cria documento eletrônico para transporte de cargas
Texto foi publicado com dois vetos do presidente Jair Bolsonaro Foi publicada no Diário Oficial da União desta terça-feira (28) a Lei 14.206/21, que cria o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e). Com origem na Medida Provisória 1051/21, o texto foi sancionado pelo presidente Jair Bolsonaro com dois vetos. A intenção da nova lei é reunir em um único documento dados, obrigações administrativas, informações sobre licenças, registros, condições contratuais, sanitárias, de segurança, ambientais, comerciais e de pagamento, incluindo o valor do frete e dos seguros contratados. A implantação do DT-e seguirá um cronograma a ser proposto pelo governo federal. A unificação de documentos e demais obrigações no DT-e deverá dispensar o transportador ou o condutor do veículo de portar versão física dos mesmos documentos durante o transporte. A matéria foi aprovada na Câmara dos Deputados em julho e relatada pelo deputado Jerônimo Goergen (PP-RS). VetosUm dos trechos vetados por Bolsonaro permitia a qualquer empresa que contratar uma transportadora de cargas optante do Simples Nacional (ECT-Simples) ou transportador autônomo descontar da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) a pagar crédito equivalente ao valor dos serviços contratados. Com o veto, volta a valer a norma vigente antes da edição da MP, segundo a qual o desconto é possível apenas para a empresa de transporte rodoviário de cargas que subcontratar o serviço desses transportadores. Segundo o governo, ao ampliar o benefício tributário relativo à Cofins a qualquer empresa, a medida “acarretaria renúncia de receita sem que estivesse acompanhada de estimativa do seu impacto orçamentário e financeiro e de suas medidas compensatórias”, violando a Lei de Responsabilidade Fiscal, a Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) e outros dispositivos legais. Também foi vetado o trecho que obrigava o governo federal a manter e utilizar a rede nacional inteligente de apoio à fiscalização denominada Canal Verde Brasil, de competência da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Ao defender o veto, o governo argumentou que a medida viola o princípio constitucional da separação dos poderes ao criar obrigações para o Executivo federal. Emissão do documentoSegundo a nova lei, o serviço de emissão do DT-e será de competência da União, que poderá delegá-lo usando concessão ou permissão por meio do Ministério da Infraestrutura. A União deverá fiscalizar as entidades geradoras do documento, reajustar tarifas do serviço e criar comitê gestor com a participação de órgãos e entidades da administração pública federal, entidades representativas do setor de transportes e da sociedade civil. DispensaA lei permite que um regulamento fixe os casos de dispensa do DT-e segundo características, tipo, peso ou volume total da carga; se a origem e destino são na mesma cidade ou cidade contígua; se o transporte for de produtos agropecuários perecíveis diretamente do produtor rural; ou se o transporte se referir apenas à coleta de mercadorias a serem transportadas para o destino final de forma conjunta. Reportagem – Murilo SouzaEdição – Marcia Becker Fonte: Agência Câmara de Notícias
Falta de Motoristas no Reino Unido
O Reunido Unido está passando por um grande problema de desabastecimento pela falta de mão de obra de motoristas profissionais. O setor de transportes está sendo diretamente afetado. Felipe Kieling é correspondente do Grupo Bandeirantes na Europa e fala sobre as consequências do problema para a sociedade e para o setor. Confira: https://youtu.be/dtp66Zod1ug
DNIT interdita BR-116 em função de obras das pontes sobre o rio dos Sinos
PRF espera grandes congestionamentos na região O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) alerta para bloqueio total da pista Capital-interior da BR-116/RS, junto à ponte sobre o rio dos Sinos. O tráfego ficará interrompido das 22 horas de quinta-feira (30/09) até as 6 horas de segunda-feira (04/10). O local estará com sinalização ostensiva, inclusive com dispositivos noturnos, para garantir a segurança dos usuários da rodovia e dos trabalhadores. A pista do sentido interior-Capital da BR-116/RS seguirá com o fluxo normal, com interrupções com sistema “pare e siga” no decorrer dos trabalhos. Em caso de ventos fortes e incidência de raios, os trabalhos serão paralisados. A interdição, de 80 horas ininterruptas, será necessária para o içamento de 32 vigas pré-moldadas das novas pontes do rio dos Sinos. Para quem deseja viajar para as cidades da Serra ou do Litoral e tem a BR-116/RS como via principal de deslocamento, o DNIT sugere que utilize rotas alternativas e evite o trecho metropolitano da rodovia durante a sexta-feira (01/10) e o final de semana. Já para aqueles que não têm opção de alterar suas rotas, é necessário ficar atento à sinalização e ao desvio a ser implantado, por dentro da cidade de São Leopoldo. A operação contará com o apoio da Polícia Rodoviária Federal (PRF), da Brigada Militar e dos agentes de trânsito de São Leopoldo, na orientação aos motoristas. Para minorar eventuais transtornos, ocasionados por possíveis engarrafamentos em decorrência de panes mecânicas e acidentes, um guincho com capacidade para rebocar veículos leves ficará à disposição em ponto estratégico do trecho bloqueado durante a realização dos trabalhos. Para evitar transtornos aos motoristas em função dos bloqueios totais no sentido Capital-interior, o DNIT elaborou – em conjunto com a Prefeitura de São Leopoldo, a PRF e o Consórcio BR-116 Norte – uma ação coordenada para o desvio do tráfego para dentro da cidade. É importante ressaltar que o limite de altura dentro do município para passagem dos veículos é de 4,5 metros. Os motoristas que se deslocam no sentido Capital-interior (após o viaduto sobre a avenida João Corrêa) ao chegarem no km 246,9 da rodovia devem acessar a via lateral (avenida Getúlio Vargas) e, na sequência, ingressar na rua Dom João Becker. Os condutores deverão seguir pela Dom João Becker, virar à esquerda na rua São Joaquim (na qual estará em sentido único e uso obrigatório para veículos pesados), seguindo em frente pela Doutor Hildebrand e converter à esquerda na rua Ferraz de Abreu. Em seguida, devem ingressar à direita na avenida Caxias do Sul até a saída para a BR-116/RS. Como alternativa, veículos leves poderão converter à esquerda na rua Caxias do Sul (bloqueada para acesso de caminhões e ônibus), até a saída para a BR-116/RS. Para aqueles que vêm de Porto Alegre e desejam acessar a rodoviária de São Leopoldo, que fica ao lado das obras da ponte sobre o Rio dos Sinos, a opção é ingressar na rua Dom João Becker, converter à esquerda e acessar a rodoviária na rotatória. Para quem vem do sentido oposto, será preciso acessar o viaduto da rua Luís Carlos Prestes, ingressar na Dom João Becker e converter à esquerda, acessando a rodoviária na rotatória. Para sair da rodoviária em sentido ao interior, é preciso converter à esquerda na rotatória, ingressando na rua Dom João Becker, virar à esquerda na rua São Joaquim, seguir pela rua Doutor Hildebrand, converter à esquerda na rua Ferraz de Abreu, converter à direita na rua Caxias do Sul e ingressar à esquerda na BR-116/RS. Já quem deseja seguir da rodoviária no sentido para Capital, não há alteração no fluxo. A Polícia Rodoviária Federal alerta que grandes congestionamentos são esperados para a região, assim indica desvios maiores para quem não necessita acessar a área. Rotas rodoviárias sugeridas: Capital – Região das Hortênsias: BR-290/RS (freeway), ERS-118 e ERS-020; Capital – Serra (Caxias do Sul/Bento Gonçalves): BR-386/RS, ERS-124, e BR-470/RS Vale do Sinos – Litoral: ERS-239, ERS-474 e BR-290 (freeway) Rotas Urbanas Alternativas (Capital–interior): 1º acesso – Na divisa de Canoas com Esteio – via Refap 2º acesso – ERS-118, via Sapucaia do Sul 3º acesso – Avenida Unisinos 4º acesso – Avenida Oitavo BC 5º acesso – Avenida João Corrêa Serra – Capital: BR 470 e BR 386 Vale dos Sinos – Capital: Lomba Grande Fonte: SETCERGS
Leilão dos Correios deverá ocorrer no primeiro semestre de 2022
CNT realiza nova edição do Fórum de Debates sobre o tema no próximo dia 7 de outubro Aprovado pela Câmara dos Deputados no início do mês, o Projeto de Lei (PL) nº 591/21, do Poder Executivo, estabelece os parâmetros para a desestatização da Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT). A proposta, que segue agora para o Senado Federal, abrange os serviços postais (carta, cartão postal e telegrama). Atualmente, a iniciativa privada atua apenas no segmento de entrega de encomendas. Uma vez sancionada a lei, a estatal irá a leilão, o que deve ocorrer no primeiro semestre do ano que vem, segundo previsões do Governo Federal. O arrematante terá de adquirir 100% da estatal. Ele terá liberdade para definir preço e demais condições para o serviço de entrega de encomendas. Quanto aos serviços postais, o titular da concessão terá exclusividade na exploração por, pelo menos, cinco anos. A regulação do setor será feita pela (Anatel) Agência Nacional de Telecomunicações. O encaminhamento do projeto foi saudado pelo mercado e gera grande expectativa. “São poucas empresas no mundo que têm expertise continental, que conseguem atingir regiões que ainda estão em processo de desenvolvimento, como é o caso dos Correios. Os players que estão de olho nesse ativo não são pequenos – são internacionais”, aponta Ricardo Jacomassi, economista-chefe da TCP Partners. A entrada da iniciativa privada, gerando concorrência, tende a ser um incentivo para a modernização das operações logísticas no país, como observa Diogo Mac Cord, secretário especial de Desestatização do Ministério da Economia. “Os Correios investem, hoje, cerca de R$ 300 milhões por ano. Pós-privatização, investirão algo próximo de R$ 3 bilhões. Serão gerados muitos mais empregos do que se gera atualmente. Vamos ter uma empresa logística brasileira eficiente e inovadora”, aposta. “No governo, há empresas muito boas e equipes muito capacitadas, mas a legislação e a burocracia emperram o desenvolvimento dessas controladas. A privatização é, de forma geral, uma resposta eficiente a essa questão e que permite contribuir para o desenvolvimento do país”, concorda Fernando Simões, presidente do Conselho de Administração da JSL Logística e diretor presidente da Simpar. De acordo com o texto aprovado pela Câmara dos Deputados, não poderão ser extintas agências que garantam a prestação do serviço postal em áreas remotas do país, em linha com o compromisso constitucional pela universalização do serviço. Reajustes de tarifa poderão ser feitos dentro dos limites a serem estipulados pelo contrato de concessão. O PL prevê, ainda, o advento de uma tarifa social, que custeará o envio de cartas e telegramas por usuários hipossuficientes. Fórum CNT de Debates No próximo dia 7 de outubro, a Confederação Nacional do Transporte realiza a 4ª edição do Fórum CNT de Debates com o tema “Desestatização dos Correios: oportunidades e desafios para o Brasil”. O evento será transmitido pelo canal do YouTube da CNT, das 14h30 às 17h20. Veja a programação 14h30 às 15h10 – Abertura Vander Costa – Presidente do Sistema CNT Fábio Faria – Ministro das Comunicações Gustavo Montezano – Presidente do BNDES Márcio Bittar – Senador (MDB/AC) – Relator do PL n.º 591/2021 na Comissão de Assuntos Econômicos do Senado Federal 15h10 às 16h – Painel I – Estudos técnicos e modelagem para a desestatização dos Correios Fábio Abrahão – Diretor de Concessões e Privatizações do BNDES Matthew Govier – Diretor da Accenture Bruno Batista – Diretor-executivo da CNT 16h às 16h10 – Intervalo 16h10 às 16h55 – Painel II – Desestatização dos Correios: perspectivas para o setor postal e a logística brasileira Diogo Mac Cord – Secretária Especial de Desestatização, Desinvestimento e Mercados do Ministério da Economia Urubatan Helou – Diretor Presidente da Braspress Marcelo Silva – Presidente do IDV (Instituto para Desenvolvimento do Varejo) Veja aqui a série de podcasts da Agência CNT Transporte Atual sobre as privatizações. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Senado aprova MP que amplia tolerância para pesagem de caminhões
Em sessão semipresencial, nesta quarta-feira (22), o Plenário do Senado aprovou a Medida Provisória (MP) 1050/2021, que aumenta de 10% para 12,5% a tolerância para o excesso de peso por eixo de ônibus de passageiros e de caminhões de carga sem aplicação de penalidades. A MP constava da pauta de terça-feira (21), mas teve sua votação adiada. Relatada pelo senador Carlos Viana (PSD-MG), a matéria foi aprovada na forma do Projeto de Lei de Conversão (PLV) 20/2021 e segue agora para a sanção da Presidência da República. De acordo com o texto aprovado, os veículos ou combinações de veículos (carretas com reboques, por exemplo) de peso bruto total regulamentar igual ou inferior a 50 toneladas deverão ser fiscalizados apenas quanto aos limites de peso bruto total ou de peso bruto total combinado (caminhão mais o reboque), cuja tolerância fixada pela lei é de 5%. A MP modifica a Lei 7.408, de 1985. No caso de o veículo fiscalizado de até 50 toneladas ultrapassar a tolerância máxima do peso, o texto determina que esse veículo também seja fiscalizado quanto ao excesso de peso por eixo, aplicando-se as penalidades de forma cumulativa, respeitada a nova tolerância máxima por eixo. Em relação aos veículos não adaptados ao transporte de biodiesel, mas que realizam o transporte desse produto, o texto aumenta de 5% para 7,5% a tolerância no peso bruto total ou no peso bruto total combinado. A regra vale até o sucateamento desses caminhões. Carlos Viana se disse feliz em relatar a matéria, já que seu pai trabalhou 35 anos como caminhoneiro e outros 15 como empreendedor na área do transporte. O relator argumentou que, a despeito de o transportador distribuir a carga de maneira uniforme no veículo para evitar o carregamento excessivo de qualquer dos eixos do veículo, não é incomum que essa carga sofra pequenos deslocamentos durante o transporte. Muitas vezes, acrescentou o relator, esse deslocamento é responsável pelos pequenos excessos de peso aferidos pela fiscalização. — Considero que se trata de medida louvável, que evitará onerar injustamente o transportador com mais um custo que sobrecarrega as operações de transportes – afirmou Carlos Viana, que fez apenas uma emenda de redação no texto enviado pela Câmara dos Deputados. Divergência O senador Fabiano Contarato (Rede-ES) pediu uma reflexão sobre a MP. Ele cobrou mais empatia no trânsito, pois o aumento do sobrepeso nos ônibus e nos caminhões pode trazer mais insegurança e provocar mais acidentes. Além disso, ressaltou o senador, o assunto não tem relevância nem urgência, requisitos para a edição de uma MP. Contarato lembrou que as regras de trânsito têm sofrido muitas alterações nos últimos tempos, sempre no sentido de relaxar as exigências. Segundo o senador, com mais peso, os caminhoneiros serão prejudicados, já que a medida vai trazer mais gastos com a manutenção dos caminhões. — A minha preocupação é com a vida, com os caminhoneiros e com quem passa pelas vias – declarou o senador, ao anunciar seu voto contrário à MP. Em resposta, Carlos Viana afirmou que também se preocupa com a segurança no trânsito. Ele disse que, hoje em dia, os caminhões têm muita tecnologia para transportar cargas com segurança. Segundo Carlos Viana, as mudanças promovidas pela MP não trarão riscos maiores ao caminhoneiro ou a outros motoristas e pedestres. Apesar dos argumentos do relator, a MP foi aprovada com os votos contrários dos senadores Fabiano Contarato, Oriovisto Guimarães (Podemos-PR), Jorge Kajuru (Podemos-GO) e Mara Gabrilli (PSDB-SP). Regulamentação posterior Enquanto o texto original da MP permitia ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) regulamentar o tema desde a edição da MP, o PLV aprovado no Congresso prevê que o excesso de peso dos veículos será regulado somente a partir do encerramento do prazo de vigência da lei, limitado a 30 de setembro de 2022. A MP fixava a data em 30 de abril de 2022. A regulamentação do Contran deverá considerar a diversidade da frota do transporte rodoviário de cargas em operação, contemplando os casos de dimensão de tolerância e de isenção na pesagem por eixo. Segundo o governo, a mudança nos limites é uma reivindicação do setor de transporte rodoviário, porque cerca de 43% das multas ocorrem nesse intervalo de tolerância entre 10% e 12,5%. Transição Como o texto determina que o Contran regulamente o tema somente depois de setembro de 2022, quando acaba a vigência da Lei 7.408, de 1985, foi criada uma regra de transição, especificando que a fiscalização de trânsito deverá observar, para fins de autuação, os mesmos limites aumentados pela MP até o regulamento. Caminhões de até 50 toneladas deverão ser fiscalizados por excesso de peso somente se excedido o limite de peso bruto total. Também foi incluído no Código de Trânsito Brasileiro (CTB – Lei 9.503, de 1997) dispositivo para restringir a autuação, por ocasião da pesagem do veículo, aos casos em que o veículo ou combinação de veículos ultrapassar os limites de peso fixados, acrescidos da tolerância. Quanto às vias rurais não pavimentadas, geralmente de circunscrição municipal de trânsito, o texto prevê que o Contran estabelecerá os requisitos mínimos e específicos a serem observados pela autoridade de trânsito ao conceder autorização para o tráfego de caminhões fora dos limites de peso e dimensões, como aqueles que carregam cana-de-açúcar, por exemplo. Recall Outra mudança feita durante a tramitação no Legislativo fixa uma data, 1º de outubro de 2019, a partir da qual deverá ser incluída no certificado de licenciamento anual uma informação sobre campanhas de recall não atendidas pelo proprietário do veículo. A novidade tinha sido introduzida no Código de Trânsito Brasileiro pela Lei 14.071, de 2020, mas não impunha um limite temporal para as campanhas passadas. Caberá ao Contran regulamentar a inserção dos dados das campanhas antes dessa data. Se o consumidor não atender ao recall para a correção do problema, o veículo não poderá ser licenciado. Remoção do veículo Outro ponto tratado pela MP é a remoção de veículos com irregularidades. O texto insere no CTB uma exceção para permitir que o condutor parado pela fiscalização siga viagem
ANTT abre Tomada de Subsídios para revisão ordinária da Agenda Regulatória 2021-2022
Sociedade pode participar até 6/10 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu, nesta quarta-feira (22/9), a Tomada de Subsídios nº 5/2021, com o objetivo de obter contribuições e informações para a Revisão Ordinária da Agenda Regulatória da ANTT para o biênio 2021/2022. A participação de todos é fundamental para construção coletiva dos temas prioritários para atuação da Agência. O período para envio das contribuições vai até as 18 horas (horário de Brasília) do dia 6 de outubro de 2021, por meio do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts005_2021@antt.gov.br. Para entender mais sobre o procedimento de tomada de subsídios, assista a este vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. O que é Agenda Regulatória – A Agenda Regulatória da ANTT é um instrumento de gestão estratégica e regulatória, com vigência de dois anos, que indica as matérias de cunho regulatório que serão estudadas e que possivelmente resultarão em regulamentação ou revisão de regulamentação existente. A AR/ANTT é bienal, organizada em cinco Eixos Temáticos que contemplam os principais projetos de cunho regulatório que a Agência considera como prioritários para esse período. São os seguintes: Eixo 1: Temas Gerais; Eixo 2: Exploração da Infraestrutura Rodoviária; Eixo 3: Transporte Rodoviário de Passageiros; Eixo 4: Transporte Ferroviário de Cargas e Passageiros; Eixo 5: Transporte Rodoviário e Multimodal. Por ser um instrumento de planejamento da atividade regulatória, a Agenda Regulatória deve refletir as constantes mudanças de cenário, por meio da possibilidade de ser alterada durante sua vigência, de dois anos. Sendo assim, faz-se necessária a realização de revisão ordinária, prevista nos termos do Manual de Procedimentos da Agenda Regulatória da ANTT, aprovado pela Deliberação nº 735, de 09 de julho de 2021 no final do primeiro ano do biênio. Neste momento, serão revisados os projetos do portfólio, relativos a lacunas regulatórias ou problemas percebidos em regulação existente. Dessa forma, o processo inicia-se com a utilização dos seguintes instrumentos de Processo de Participação e Controle Social (PPCS): Tomada de Subsídios (TS) e Consulta Interna (CI), voltada ao público externo e interno, para colher informações e contribuições para Revisão Ordinária da Agenda Regulatória da 2021-2022, composta atualmente por 29 projetos regulatórios, e com quatro propostas de novos projetos. Para saber tudo sobre a Agenda Regulatória, clique aqui. Fonte: ANTT
Especialista estima redução de 53% das emissões de carbono até 2050
Seminário foi promovido pelo Ministério do Desenvolvimento Regional Com algumas medidas já consensuais no meio científico, é possível reduzir, até 2050, mais da metade das emissões de carbono no Brasil. A estimativa é do presidente do Instituto Brasileiro de Transporte Sustentável, Márcio de Almeida D’Agosto, que citou como “chave para a redução das emissões” um pacote de medidas de mitigação que incluem a qualificação do transporte público. Integrante do Programa de Engenharia de Transporte da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), ele avalia que esse tipo de transporte deve ser repensado para a adoção de “ônibus confortáveis, integrados, com dimensões adequadas e ar-condicionado”. Além disso, ele aponta a eletrificação desse modal como “atividade chave para se atingir o objetivo de emissões zero”. D’Agosto lembra que os ônibus representam apenas 0,6% da frota circulante do modo rodoviário, porém são responsáveis por 50% da atividade de passageiros e 11% da demanda de energia. Já os caminhões utilizados no transporte urbano de carga representam 1,3% da frota circulante e são responsáveis por cerca de 10% da atividade de carga e da demanda de energia. O especialista inclui, entre as medidas de mitigação que favorecem a redução das emissões de carbono na atmosfera, o aumento do uso de biocombustíveis; a expansão de ferrovias para transporte de cargas, nas proporções já projetadas; e a eletrificação e otimização, também, da logística, bem como dos veículos leves. “Como resultado para isso, vimos que seria possível chegar, em 2050, reduzindo em 53% as emissões, e abatendo [da atmosfera] 268 megatoneladas de gás carbônico”, complementa o especialista, que participou do seminário Mobilidade Baixo Carbono, promovido pelo Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR). Cada megatonelada (Mt) corresponde a um milhão de toneladas. Segundo D’Angelo, já em 2030 seria possível reduzir em um terço a quantidade de carbono emitida por atividade de transporte de cargas e de passageiros. Durante o evento, foi lançado o caderno Transição para uma Mobilidade Zero Emissões, publicação que, segundo a diretora do Departamento de Planejamento Integrado e Ações Estratégicas do MDR, Sandra Maria Santos Holanda, reúne estudos e informações voltados a cidadãos e comunidades que fazem uso do transporte. Fonte: Agência Brasil
Duplicação da BR-386 entre Marques de Souza e Lajeado será finalizada no primeiro semestre de 2023
Total do trecho a ser trabalhado entre os dois municípios compreende 20,3 quilômetros Dividida em cinco lotes, a duplicação da BR-386 entre Lajeado e Carazinho, que envolverá 165,9 quilômetros e será concluída até 2030, já teve as obras no primeiro trecho a ser feito iniciadas: entre Marques de Souza e Lajeado. O coordenador de engenharia da CCR ViaSul, Fábio Hirsch, adianta que os 20,3 quilômetros desse segmento deverão ser finalizados até o primeiro semestre de 2023. Posteriormente, em ordem cronológica, serão desenvolvidos os segmentos de Fontoura Xavier até Soledade (25,6 km), de Soledade até Tio Hugo (30,5 km), de Marques de Souza até Fontoura Xavier (54,9 km), e, por fim, de Tio Hugo até Carazinho (34,6 km). A iniciativa é uma contrapartida da CCR ViaSul, que detém a concessão de 473,4 quilômetros distribuídos por quatro rodovias no Rio Grande do Sul (BRs 386, 448, 290 e 101). Apenas na duplicação entre Marques de Souza e Lajeado a companhia investirá aproximadamente R$ 300 milhões. Hirsch informa que ainda não se tem um número definitivo quanto ao montante total para concluir os 165,9 quilômetros até Carazinho. O coordenador de engenharia da CCR ViaSul explica que a complexidade da etapa inicial faz com que o aporte necessário seja elevado. “Esse primeiro trecho tem uma grande quantidade de obras de arte, como pontes. Em 20 quilômetros temos seis pontes novas a serem feitas e mais seis que serão alargadas”, frisa Hirsch. Na área de Lajeado, também serão implantados mais quadro viadutos. Somam-se a essas ações as detonações de rochas com explosivos que totalizarão cerca de 200 mil metros cúbicos de material rochoso a serem removidos. Conforme o integrante da CCR ViaSul, até dezembro a estimativa é de que sejam feitas, em média, três detonações por semana. Hirsch salienta ainda que atualmente as obras de duplicação estão gerando em torno de 400 empregos diretos e mais cerca de 200 indiretos. Essa movimentação de pessoas também fortalece a economia da região. O prefeito de Marques de Souza, Fábio Mertz, confirma que o empreendimento já reflete no aquecimento no setor imobiliário do município. Ele acrescenta que muitos dos funcionários do Grupo Eurovias, que está prestando serviço para a CCR ViaSul, acabam aproveitando o comércio, propiciando renda para a população local. Os trabalhos de duplicação da estrada desenvolvidos dentro da área do município também geram ISS para a cidade. Outra vantagem apontada é a perspectiva de que a melhoria da rodovia facilite a atração de empresas e indústrias. “A gente vê uma grande expansão do município daqui para frente”, projeta o prefeito. O dirigente ressalta que a duplicação significará mais segurança e rapidez para os motoristas que trafegam na região e acrescenta que a via é uma das principais rotas para o deslocamento de grãos do Rio Grande do Sul. Por sua vez, o prefeito de Lajeado, Marcelo Caumo, concorda que a iniciativa ampliará a segurança no trânsito da estrada, que terá acessos e retornos mais adequados. Ele cita ainda a possibilidade da diminuição de custos para quem traz produtos para o Vale do Taquari vindo do Norte do Estado ou para quem escoa produtos da região, em razão da redução da manutenção de veículos e tráfego mais regular. “E amplia o potencial de atratividade de investimentos para as áreas junto à BR, que serão de interesse ainda maior para investidores que desejem aproveitar o movimento que uma rodovia duplicada atrai para uma cidade”, comenta Caumo. Fonte: JC – Foto: CCR VIASUL/divulgação/JC
Entidade do transporte de cargas do Centro-Oeste se preocupa com adição do biodiesel ao diesel
Falta de testes gera incertezas quanto aos possíveis impactos nos motores dos automóveis Desde o mês passado, o diesel rodoviário (termo designado ao combustívelutilizado pelos veículos utilitários ônibus e caminhões) passou a ter,obrigatoriamente, o teor de adição de biodiesel elevado. Agora são 2% a mais do que o antigo valor da mistura, contabilizando, 12% (B12). Conforme previsto pela Lei nº 13.263/2016, a mistura entre o combustível fóssil e o renovável deve chegar,até 2023 a 15% (B15), feito que preocupa montadoras e entidades de transporte de todo o País. Após a autorização fornecida ao Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), foi realizado um manifesto que reuniu assinaturas de cerca de 200 nomes do setor, como a Confederação Nacional do Transporte (CNT), a NTC&Logística, a Fenabrave, a Fecombustíveis e a Anfavea. O documento coloca-se contra o B12, alegando a falta de testes e de averiguações e que tal mistura poderia danificar os automóveis. Segundo o presidente da Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas (FENATAC), Paulo Afonso Lustosa, os caminhões produzidos hoje no Brasil não foram feitos para receber tal mistura e que a danificação dos motores é, sim, um problema real e preocupante. “Mesmo que as montadoras modificassem ou adaptassem os motores de seus caminhões para que esse combustível não se tornasse um problema, temos de pensar nos milhares de caminhões que neste momento estão rodando por nossas rodovias”, afirma Paulo. Dentre os problemas causados pela alta taxa de adição de biodiesel em seuequivalente fóssil, o congelamento do produto, a formação de borras nos motores, paradas repentinas dos caminhões e o entupimento dos filtros são os que mais se destacam, salientando a necessidade do setor de fazer os devidos ensaios. De acordo com Lustosa, “é preciso mais estudos, é preciso reavaliar esse aumento do teor e, sobretudo, ouvir quem sofre na pele, ou melhor, no motor, as consequências perigosas do uso dessa mistura”. Ainda conforme mencionado pelo presidente, a FENATAC tem trabalhado em conjunto com as demais entidades que compõem a federação, respaldando os representantes transportadores pertencentes a ela para que a pauta referente ao B12 seja levada às autoridades competentes.Apesar das ponderações, Paulo comenta não ser contra o Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel (PNPB), programa lançado no final do ano de 2004 com o objetivo de introduzir o combustível renovável na matriz energética do País. “É preciso que nossa frota esteja preparada para receber um combustível com um percentual tão alto de biodiesel”, afirma.Consoante a isso, segundo dados expostos pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), cerca de 3,35 milhões de metros cúbicos de biodiesel foram fabricados pelas usinas do País no primeiro semestre de 2021. Segundo projeções feitas pela Associação Brasileira das Indústrias de ÓleosVegetais (Abiove), o Brasil encerrou 2020 com 6,4 bilhões de litros de biodiesel produzidos, a terceira posição no ranking de maiores produtores do óleo vegetal do ano. De acordo com a Anfavea, a estimativa é que cerca de 90% dos veículos pesados serão a diesel. O combustível verde, entretanto, é capaz de reduzir em até 80% a emissão de gases que são responsáveis pelo efeito estufa quando comparado ao diesel convencional. A mistura dos combustíveis, contudo, corre risco. Um estudo emitido pela CNT alega que a redução de metade da mistura de biodiesel ao óleo de origem fóssil comercializado no País causaria impacto imediato nos valores finais do diesel. Isso acontece porque a adição do óleo renovável contribui de forma significativa para o valor final cobrado pelo combustível. Isso afeta de forma direta o setor do transporte rodoviário de cargas e propicia um aumento no combustível encontrado nas bombas dos postos. Além disso, por consequência, eleva os preços do frete de cargas, que, no último mês de agosto, registrou um déficit de 18,7% em todo o Brasil. Fonte: Grupo Mostra de Ideias / Rodrigo Bernardino
Confira a programação do Congresso NTC 2021 – décimo quarto encontro nacional da Comjovem
Nos seus 14 anos de existência, o Encontro Nacional da COMJOVEM vem contribuindo com o desenvolvimento profissional dos empresários do transporte rodoviário de cargas. Com o avanço do setor no Sul do país e no estado de Santa Catarina (SC), o evento organizado pela NTC&Logística em parceria com a COMJOVEM retornará ao local da sua primeira edição, no Costão do Santinho, para apresentar e debater temas que contribuam para o desenvolvimento do TRC na região e em todo o País. A ocasião marca o retorno das atividades presenciais, que permaneciam no formato digital desde o início da pandemia da covid-19. Com data para os dias 4 a 7 de novembro deste ano, o Congresso NTC 2021 – Encontro Nacional é uma das formas que os membros da COMJOVEM têm para confraternizar e criar novos contatos, além de se atualizarem sobre os temas mais comentados pelo setor no ano. Confira a programação preliminar do evento 1º DIA (QUINTA – 4 NOVEMBRO) 14h – Check-in 18h – Solenidade de Abertura 20h – Coquetel no espaço de exposições 21h – Jantar 2º DIA (SEXTA – 5 NOVEMBRO) 09h00 – Palestra com Sidney Magal (Muito Mais Que Um Amante Latino) 10h00 – Bate Papo com Guilherme Theo, diretor da ANTT 11h00 – Coffee break no espaço de exposição 11h30 – Reunião Mulheres do TRC 12h30 – Almoço no restaurante do hotel 14h30 – Gincana COMJOVEM (Possível de Patrocínio) 18h00 – Festa Sunset Mercedes-Benz 3º DIA (SÁBADO – 6 NOVEMBRO) 09h00 – Palestra com David Cesar 10h00 – Coffee break no espaço de exposição 10h30 – Shark Tank COMJOVEM 12h00 – Almoço no restaurante do hotel 14h00 – Atividade externa 16h00 – Futebol COMJOVEM 20h00 – Evento de encerramento 4º DIA (DOMINGO – 7 NOVEMBRO) 12h – Check-out As inscrições já estão disponíveis clicando aqui O Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística e COMJOVEM. Conta como entidade anfitriã, a FETRANCESC, e núcleos anfitriões de Chapecó, Joinville, Sul de Santa Catarina e Videira. Recebe o apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FuMTran, e conta com o patrocínio da Iveco, Mercedes-Benz e TGID. Fonte: NTC&Logística
Argentina comunica flexibilizações nas medidas sanitárias
O governo argentino comunicou hoje, uma série de flexibilizações nas medidas sanitárias em relação à Covid-19. As disposições foram comunicadas em uma coletiva de imprensa pela Ministra da Saúde, Carla Vizzotti, juntamente com o Chefe da Casa Civil, Juan Manzur. Entre as medidas estão a não obrigatoriedade do uso de máscara ao ar livre e a autorização de entrada de estrangeiros no país. Segundo a Ministra, as flexibilizações das medidas sanitárias têm como base a melhoria da situação epidemiológica na Argentina. A abertura das fronteiras acontecerá de forma gradual:• 1º de outubro: autorizada a entrada de estrangeiros de países limítrofes com cota definida pela capacidade de cada jurisdição.• Entre 1º de outubro e 1º de novembro, haverá um aumento da cota de entrada em todos os pontos de fronteira, aeroportos e portos marítimos.• 1º de novembro: será autorizada a entrada de todos os estrangeiros. Para ingressar no país será solicitado:• Calendário de vacinação completo, com data da última aplicação de pelo menos 14 dias antes da chegada ao país.• Teste PCR negativo nas 72 horas anteriores ao ingresso, ou antígeno no ponto de entrada (a ser definido pela autoridade sanitária).• Teste PCR do 5º ao 7º dia de chegada (definido pela autoridade sanitária). Da mesma forma, o governo alertou que aquelas pessoas que não apresentarem esquema vacinal completo, inclusive menores de idade, deverão realizar quarentena, teste de antígeno no ingresso e teste de PCR no 7º dia. Ainda, foi informado que quando o país atingir 50% da população totalmente vacinada, o teste de antígeno não será mais exigido para ingresso (exceto para aqueles não vacinados), assim como o PCR no dia 5-7 e poderá ser suspensa a cota. Confira as demais medidas flexibilizadas pelo governo argentino:• Não será mais obrigatório o uso de máscaras faciais ao ar livre, tanto em circulação individual quanto coletiva, desde que não haja multidão de pessoas. O uso da máscara continua sendo obrigatório em locais fechados (sala de aula, cinema, teatro, ambientes de trabalho, transporte público, shows e eventos de massa) e ao ar livre quando há aglomeração de pessoas.• Reuniões sociais sem limites de pessoas com o cumprimento de medidas de prevenção: máscara, distanciamento social e ventilação.• Atividades econômicas, industriais, comerciais, de serviços, religiosas, culturais, esportivas, recreativas e sociais poderão ser realizadas com 100% de capacidade em locais fechados, mantendo as medidas preventivas (máscaras, distanciamento social e ventilação).• Autorização de discotecas com lotação de 50%, com esquema de vacinação completo (14 dias antes do evento).• Salões de festas, bailes ou atividades similares: habilitado para pessoas que comprovarem esquema vacinal completo (14 dias antes do evento) ou dose mais teste diagnóstico negativo (PCR ou Antígeno) nas 48 horas anteriores ao evento. Protocolo especial para festas de 15 ou menores de 17 anos durante a vacinação de adolescentes.• Eventos massivos de mais de mil (1000) pessoas: A partir de 1º de outubro, será habilitada a capacidade de 50% e o protocolo específico em relação aos requisitos será discutido diretamente com a organização. Ainda não há informações específicas sobre o transporte rodoviário internacional de cargas, pois, até o momento, não houve publicação de uma nova normativa. Desta forma, assim que o documento for divulgado, e em caso de alteração nas medidas atuais, ou que afetem diretamente o TRIC, será feita a devida comunicação. Fonte: La Nación
Sistema CNT convida para o webinar “Boas Práticas de LGPD no Transporte”
Evento marca o lançamento de guia com referências de práticas em proteção de dados voltadas para o setor O Sistema CNT promove, em 30 de setembro, a partir das 14h30, um webinar para marcar o lançamento da publicação “Guia de Boas Práticas de Proteção de Dados no Setor de Transporte”. Trata-se de um volume concebido para auxiliar os transportadores no processo de adequação à Lei n º 13.709/2018. O seminário contará com a presença de autoridades, representantes do setor, especialistas em proteção de dados pessoais e do presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa. Ao final da jornada, os inscritos receberão um certificado de participação. O encontro virtual será gratuito e transmitido ao vivo pelo canal da CNT no YouTube. Para receber o link, clique aqui e faça sua inscrição. Os inscritos também receberão o guia em primeira mão. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
NTC&Logística completa 58 anos
Nos seus mais de cinquenta anos de história, a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) participou das principais mudanças na economia brasileira durante o século XIX. Fundada em 17 de setembro de 1963 por Orlando Monteiro, destinada a representar a categoria das empresas transportadoras de carga e de logística. A Associação atua, desde então, em parceria com o Governo Federal, para aprovar as melhores condições de trabalho para o setor. Com a sua sede localizada em Brasília, e a subsede em São Paulo, a organização, que inicialmente cuidava apenas do modal rodoviário, absorveu, a partir da década de noventa, outros meios de transporte. Hoje, ela considera a intermodalidade como um dos seus principais objetivos e metas a serem alcançadas. A instituição dispõe de um corpo técnico e de gestão responsável por serviços na área do Direito, da Comunicação, de Tecnologia da Informação (TI), de Marketing, de Engenharia, entre outros. Por meio dessas segmentações, a NTC&Logística realiza diversos eventos pelas regiões do país, como a Conferência Nacional dos Estudos em Transporte, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que fornece anualmente o Índice Nacional dos Custos do Transporte (INCT) e discute os rumos do setor. Uma das atribuições da NTC&Logística é a participação política nas assembleias e nas comissões para a aprovação ou a deliberação a respeito de temas importantes ao transporte de cargas. Neste ano, ela vem representando o setor em pautas como a aprovação do Documento Eletrônico do Transporte (DT-e), a manutenção da desoneração da folha de pagamentos, a diminuição no preço dos combustíveis, a redução do percentual de biodiesel no óleo diesel, a atualização do regimento de multas aplicadas pela Agência Nacional do Transporte Terrestre (ANTT), medidas para o desenvolvimento do transporte internacional de cargas, entre outros assuntos de grande impacto no segmento. Da mesma forma, a Associação também conta com grupos internos que representam e expandem a atuação da instituição pelo restante do Brasil. Entre essas equipes, destaca-se a Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM), que organiza e movimenta o setor por meio de ações diversas com núcleos espalhados em diferentes estados. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “é sempre emocionante comemorar mais um aniversário da NTC. Sabemos o quanto chegar até aqui, com uma entidade forte e a frente do seu tempo, teve a participação de muitas pessoas, e principalmente o trabalho dos ex-presidentes que me antecederam. Agradecemos o trabalho incansável de todos, para fortalecer ainda mais o setor”. As metas da entidade para os próximos anos são de se aproximar ainda mais com as suas entidades de classe, de realizar mais encontros com o Governo Federal e de ser presença ainda mais frequente nos debates que impactam direta ou indiretamente o transporte de cargas, a fim de promover ainda mais o segmento, contribuindo para o desenvolvimento e a evolução. O maior objetivo da NTC&Logística ao longo dos anos, é se manter firme em seus propósitos, bandeiras e principalmente continuar preparada para os desafios futuros. Pelucio finaliza dizendo que, “conseguimos muitas coisas nestes 58 anos e com certeza faremos ainda mais nos próximos. Agradecemos a todos aqueles que contribuem para que tenhamos bons resultados em nossas ações”. Fonte: NTC&Logística
Para empresas familiares, a sucessão é uma arte
O SEST SENAT realiza workshop com o consultor John Davis, pioneiro na abordagem de Family Business. Evento é gratuito e oferecido com exclusividade a empresários do transporte Entre os dias 14 e 15 de outubro, os empresários do setor transportador têm um encontro marcado com um dos maiores especialistas em Family Business da atualidade: John A. Davis. Fundador e presidente do Cambridge Family Enterprise Group, Davis é um dos palestrantes do Workshop Family Business, que ocorrerá na sede do Sistema CNT, em Brasília. O evento é gratuito e oferecido com exclusividade a empresários do transporte contribuintes do SEST SENAT. John Davis é responsável pelos programas de Empresas Familiares no MIT Sloan School of Management e um dos autores do Modelo dos Três Círculos, desenvolvido com o professor Renato Tagiuri na Havard Business of School. Baseado nas interações entre os domínios da Família, do Negócio e da Propriedade, esse modelo vem ajudando as famílias empresárias a administrar conflitos há mais de quatro décadas. No Workshop Family Business, Davis apresentará esses e outros conceitos, com ênfase nos desafios envolvidos na sucessão do negócio, com a saída de cena de um líder bem-sucedido e carismático. Em algum momento, o patriarca ou a matriarca precisará “passar o bastão” para os mais jovens. “Essa é uma ótima metáfora para a sucessão familiar”, enfatiza o pesquisador. “A passagem de uma mão à outra precisa ser firme. Lembrem-se: é uma passagem de propriedade e de responsabilidade. Para dar certo, ambas as gerações precisam estar no mesmo passo. Os novos não podem esperar os antigos ficarem cansados. Existe um momento certo. É uma arte”, continua o consultor. Mas como saber qual é esse momento? A resposta não é simples, reconhece Davis. O ideal é que o líder esteja no auge, ao passo que o sucessor esteja em ascensão. Como essa avaliação envolve fatores subjetivos, o especialista sugere uma saída acordada, que é a elaboração de um detalhado Plano de Sucessão. Se bem estruturado, esse plano revela oportunidades de crescimento e premia os envolvidos, colocando em primeiro lugar o legado da família. Davis afirma que as transições mais bem-sucedidas costumam ser aquelas guiadas pelo dono do negócio. O especialista considera ainda que a longevidade do negócio depende da disposição em aproveitar os talentos da família e driblar os fatores de estresse. O sucessor precisa ser identificado o quanto antes para que possa ser treinado. Afinal, ele personificará a cultura da empresa. Nem sempre esse nome surgirá do “núcleo duro” do clã, mas da “família ampliada”. Será um genro, um cunhado ou um parente distante. Na ausência dessa figura, deve-se pensar seriamente em buscar, no mercado, um gestor profissional. Ficou curioso para aprender mais sobre sucessão familiar? Inscreva-se no Workshop Family Business. Fonte: CNT / Por Gustavo T. Falleiros
Comissão da Câmara aprova projeto que prorroga a desoneração da folha de pagamento até 2026
A Comissão de Finanças e Tributação da Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei 2541/21, que prorroga de dezembro de 2021 para dezembro de 2026 a desoneração da folha de pagamentos para 17 setores da economia, considerados alguns dos mais intensivos em mão de obra. O assunto é umas das pautas que o Deputado Federal, Paulo Caleffi, ex presidente do Sistema Fetransul tem defendido. Os setores são: calçados, call center, comunicação, confecção/vestuário, construção civil, empresas de construção e obras de infraestrutura, couro, fabricação de veículos e carroçarias, máquinas e equipamentos, proteína animal, têxtil, TI (tecnologia da informação), TIC (tecnologia de comunicação), projeto de circuitos integrados, transporte metroferroviário de passageiros, transporte rodoviário coletivo e transporte rodoviário de cargas. O projeto tem como relator o Deputado Federal, Jerônimo Goergen. Informações: Agência Câmara de Notícias
Pesquisa de satisfação sobre os serviços regulados pela ANTT
Sociedade poderá contribuir até o dia 30 de novembro A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) disponibiliza para a sociedade a pesquisa de satisfação dos usuários. As contribuições podem ser feitas até o dia 30 de novembro. Separados por modais e serviços, o usuário poderá informar sobre as condições dos transportes de cargas, passageiros, ferrovias e rodovias brasileiras, que são reguladas pela ANTT. Os resultados dos questionários serão divulgados em dezembro. Com eles será possível avaliar a qualidade dos serviços públicos prestados pela Agência. Além disso, identificar soluções para o melhor atendimento às necessidades da população. Participe da pesquisa em https://flow.page/pesquisadesatisfacao. Fonte: gov.br
ANTT lança “Operação Estanque” de fiscalização
Ação tem foco no transporte de produtos perigosos A Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT realiza, de 13 a 17 de setembro, uma mega operação, de abrangência nacional, de fiscalização de transporte de produtos perigosos. Serão 52 agentes, em 27 municípios brasileiros, distribuídos em todas as unidades regionais da Agência. A expectativa é fiscalizar, até o final da operação, mais de 2 mil caminhões nos seguintes estados: BA, CE, DF, ES, GO, MA, MG, PE, PI, RJ, RS, SC, SP. Fonte: gov.br
Mobilização nacional vai trabalhar iniciativas na busca por um trânsito mais seguro
O trânsito é como um grande ecossistema: para que funcione bem, é necessário que cada um faça a sua parte. Estatísticas mostram que, no último ano, 80 pessoas morreram, em média, por dia, em decorrência de acidentes no trânsito causados por falta de atenção, velocidade excessiva, embriaguez e outras imprudências. Para conscientizar a sociedade sobre a importância de se buscar um trânsito mais seguro, o SEST SENAT realiza mais uma grande mobilização durante a Semana Nacional do Trânsito. Com o tema “SEST SENAT pela Vida”, as ações estão marcadas para acontecer de 20 a 24 de setembro. O objetivo é conscientizar todos os atores que influenciam o trânsito — motoristas, pedestres, ciclistas e motociclistas — para que entendam as suas responsabilidades e sua participação em busca de um trânsito mais seguro. Respeito, educação e empatia são essenciais para a redução de acidentes e vítimas, além de possibilitarem o equilíbrio nas relações no trânsito e proporcionarem atores comprometidos com o bem-estar coletivo da sociedade. Durante a mobilização, serão realizadas ações que demonstram a importância da qualificação continuada e dos cuidados preventivos com a saúde dos motoristas, fatores que funcionam como indutores de um trânsito mais seguro e com menos vítimas. A ação também contará com atendimentos de saúde com as equipes do SEST SENAT. Em breve, divulgaremos aqui os locais da mobilização. Live sobre riscos e preservação da vida Como parte da programação da Semana Nacional do Trânsito, o SEST SENAT realizará a live “Um novo olhar sobre o trânsito: como perceber riscos e preservar a vida”, com o diretor-presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária, José Aurélio Ramalho. A transmissão será no dia 21/9, às 17h, pelo canal do do SEST SENAT Brasil no YouTube. Apoio do SEST SENAT As 159 unidades do SEST SENAT de todo o país oferecem acompanhamento preventivo ou tratamento de doenças que podem ser fatores de risco para acidentes de trânsito. Os atendimentos são nas áreas de fisioterapia, odontologia, psicologia e nutrição; além de oferecer atividades esportivas. Em relação à qualificação de quem está guiando um veículo, o SEST SENAT tem grande preocupação em realizar cursos de reciclagem, de direção defensiva e de prevenção de acidentes, em diferentes áreas voltadas para os motoristas profissionais. Tanto os atendimentos da área de saúde como os cursos têm a opção de serem feitos nos formatos presencial e online. Isso permite um acesso facilitado para quem precisar cuidar do corpo e da mente com acompanhamento profissional. As consultas e os cursos são gratuitos para trabalhadores do transporte de empresas contribuintes e profissionais autônomos também contribuintes. Para acessá-los, é preciso estar com cadastro regular no SEST SENAT. Para o público em geral, os atendimentos são oferecidos a preços abaixo do valor de mercado. Para saber mais, basta entrar em contato com a unidade do SEST SENAT mais próxima. Saiba mais em sestsenat.org.br/unidades SERVIÇO Mobilização da Semana Nacional do Trânsito – “SEST SENAT pela Vida” Quando: 20 a 24 de setembro Local: veja a programação em sestsenat.org.br Fonte: SEST SENAT
Décimo quarto Encontro Nacional da Comjovem está com inscrições abertas. Participe!
As inscrições para o segundo lote já estão se encerrando. Aproveite! Nos seus 14 anos de existência, o Encontro Nacional da COMJOVEM contribuiu para o desenvolvimento profissional dos empresários do transporte rodoviário de cargas. Com o avanço do setor no Sul do país e no estado de Santa Catarina (SC), o evento organizado pela NTC&Logística em parceria com a COMJOVEM retornará ao local da sua primeira edição, em Costão do Santinho, para apresentar e debater temas que contribuam para o desenvolvimento do TRC na região. A ocasião marca o retorno das atividades presenciais, que permaneciam no formato digital desde o início da pandemia da covid-19. Com data para os dias 4 a 7 de novembro deste ano, o Encontro Nacional é uma das formas que os membros da COMJOVEM têm para confraternizar e criar novos contatos, além de se atualizarem sobre os temas mais comentados pelo setor no ano. O interesse em sediar o evento em uma cidade em Santa Catarina possui valor estratégico para o transporte de cargas no Brasil, além de ter sido onde aconteceu o primeiro encontro da comissão. Segundo os dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), em 2020, o PIB por pessoa de Santa Catarina foi o quarto maior do país, mesmo sendo o décimo estado mais populoso do Brasil. O Índice de Gini, que calcula a concentração de determinada população selecionada, também divulgado pelo IBGE, colocou SC como a cidade com melhor distribuição de renda no Brasil. Números complementares da Confederação Nacional de Transportes (CNT) apresentaram um saldo positivo de postos de trabalho em junho, liderados pelo TRC nas cidades de SC, MG e SP. Sendo assim, Santa Catarina possui uma economia produtiva e com rendimentos individuais equilibrados entre a sua população numerosa. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio ressalta a importância do evento para o desenvolvimento do TRC na região Sul. “é muito bom poder participar novamente do Encontro Nacional da COMJOVEM e debater o transporte de cargas em uma das regiões mais importantes para o transporte de cargas no Brasil”. Na última edição, transmitida de forma online no Youtube para mais de 500 espectadores, contou com a participação do conselheiro Sênior da União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU), Martin Rojas, em palestra sobre o uso da tecnologia do TRC. Nas palavras de André de Simone, “o Encontro Nacional existe através do esforço de pessoas comprometidas que buscam a excelência a todo momento, mesmo que a situação não contribua. E o evento deste ano não será diferente. Conto com a inscrição e a participação de todos!”. O evento contará com uma série de cuidados, respeitando as novas medidas sanitárias para preservar os convidados. As inscrições já estão disponíveis clicando aqui O Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística e COMJOVEM. Conta como entidade anfitriã, a FETRANCESC, e núcleos anfitriões de Chapecó, Joinville, Sul de Santa Catarina e Videira. Recebe o apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FuMTran. E conta com patrocínio da Iveco, Mercedes-Benz e TGID. Fonte: Portal NTC
A Convenção está vencida desde maio de 2020, mas por quê? Confira:
Em 22 de março de 2020, foi publicada a Medida Provisória Nº 927, que estabeleceu as medidas trabalhistas que poderiam ser adotadas pelos empregadores para preservação do emprego e da renda e para enfrentamento do estado de calamidade pública e da emergência de saúde pública de importância internacional decorrente do coronavírus (covid-19). E previa o seguinte artigo: “Art. 30. Os acordos e as convenções coletivos vencidos ou vincendos, no prazo de cento e oitenta dias, contado da data de entrada em vigor desta Medida Provisória, poderão ser prorrogados, a critério do empregador, pelo prazo de noventa dias, após o termo final deste prazo. ” Considerando a data base, dia 01 de maio, a CCT 2018/2020 foi prorrogada até final de julho. Ainda em decorrência da pandemia e o estado de calamidade pública em que se encontrava no município de Uruguaiana, no Decreto n.º 223, de 15 de abril de 2020, previa: “I – a observância do distanciamento social, restringindo a circulação, as visitas e as reuniões presenciais de qualquer tipo ao estritamente necessário, proibindo a aglomeração e a concentração de pessoas em qualquer local, público ou privado;” Em decorrência das publicações citadas acima, as negociações iniciaram de forma eletrônica, por e-mail. Sendo o primeiro recebido pelo Setal no dia 24/08/2020, por parte do Sindimercosul que solicitava o reajuste salarial de 2,46%, índice da inflação do período dos últimos 12 meses (INPC) 01/05/2019/ a 30/04/2020 e a inserção da cláusula de Contribuição Assistencial Profissional. No dia 27 de agosto, foi realizada a Assembleia Geral do Setal, após discussão havida entre os presentes associados e dirigentes, entenderam por bem conceder o reajuste solicitado de 2,46%, conforme INPC retroativo a 01 maio de 2020 até 30 de abril de 2021. Quanto a cláusula de Contribuição Assistencial Profissional, os presentes acordaram que não poderiam inserir na CCT a imposição da contribuição compulsória ou obrigatória, uma vez que desde a reforma trabalhista de 2017 a lei prevê: Art. 579: “O desconto da contribuição sindical está condicionado à autorização prévia e expressa dos que participarem de uma determinada categoria econômica ou profissional, ou de uma profissão liberal, em favor do sindicato representativo da mesma categoria ou profissão ou, inexistindo este, na conformidade do disposto no art. 591 desta Consolidação.” Porém, cientes da importância da existência do Sindicato Profissional, foi proposta uma redação que contemplaria o que a lei prevê, afim de formalizar na Convenção Coletiva, a contribuição profissional. Porém, no dia 03 de setembro, menos de uma semana após o início das negociações, toda diretoria do Sindimercosul foi afastada pelo MPT, conforme consta no parágrafo a seguir, retirado do processo: Por todo o exposto, em tutela antecedente, sem a oitiva dos Requeridos e com amparo no disposto no Art. 303 do CPC, cujos requisitos entendo atendidos, acolho os requerimentos do MPT e determino: a) o imediato afastamento das funções que exercem no SINDIMERCOSUL, com proibição expressa de acesso às dependências da entidade, de JORGE LUIZ FRIZZO (presidente do sindicato)de(primeiro vice-presidente do sindicato), FELISBERTO SOARES de(segundo vice-presidente do sindicato)de, PLINIO CARLOS FERREIRA FONTELLA , (tesoureiro do sindicato)de PAULO ROBERTO PEREIRA TEIXEIRA , ROBERTO(membro efetivo do conselho fiscal do sindicato)e de DUMERQUI FILHO JUSCELINO (membro efetivo do conselho fiscal do sindicato); O Setal desde então, procurou meios de formalizar a CCT, porém sem sucesso. A orientação advinda do MPT no primeiro momento, seria negociar com a Federação que representaria o Sindimercosul, na qual ao entrarmos em contato, informou que deveríamos aguardar a posse da nova diretoria do Sindimercosul. O Sindicato das empresas durante todo o processo de afastamento, colocou-se a disposição para auxiliar no que fosse possível, para efetivamente regularizar a convenção coletiva, uma vez que prejudica tanto os colaboradores que não recebem o reajuste, quanto as empresas que acumulam o retroativo. Apenas no dia 09 de dezembro, os processados formalizaram um acordo e assim liberando o Sindimercosul a realizar eleições. No inicio de janeiro, foi publicado o primeiro edital de eleição e no dia 15 de janeiro foi anulado, após uma das chapas recorrer na justiça. No dia 19 de janeiro um novo edital foi lançado, com as eleições marcadas para março, o qual também veio a ser anulado. No dia 05 de março, foi novamente publicado e assim as eleições ocorreram nos dias 12 e 13 de abril, e a posse da chapa vencedora no dia 23 de abril de 2021. Após o período dos procedimentos burocráticos pós eleição da diretoria, no dia 17 de junho de 2021, foi entregue pelo Sindimercosul, na sede do Setal a primeira proposta de CCT. Em Assembleia realizada no dia 03 de julho, definiu-se que as negociações retomariam com a nova diretoria do Setal, em decorrência das eleições para Diretoria e Conselho Fiscal que estavam em andamento. Uma nova Assembleia foi realizada no dia 28 de julho, com os associados do Setal, para a retomada das negociações, já em nova direção. No início de agosto, as negociações foram retomadas entre os sindicatos, ao mesmo tempo em que ambos sindicatos estavam regularizando as eleições no sistema do Ministério da Economia (MTE). Toda burocracia pós eleição é obrigatória para que seja possível formalizar a CCT no MTE. Convenção Coletiva ou Dissídio? Com frequência entram em contato com o Setal, questionando sobre o “Dissídio”, por este motivo, faz-se necessário esclarecer as diferenças entre CCT e Dissídio. Convenção Coletiva: É firmada entre dois sindicatos: aquele que representa os trabalhadores e aquele que representa as empresas (sindicato patronal). A ela, portanto, estão sujeitas todas as relações trabalhistas da categoria profissional representada por ambas as instituições e dentro de uma determinada região. Assim, nesta espécie de acordo, são estabelecidas as regras que orientam as relações de trabalho dentro do âmbito daquela categoria em específico, considerando a particularidade a que ela se submete. Essas regras discorrem, basicamente, sobre reajustes salariais e benefícios e garantem direitos e conquistas obtidas durante a sua vigência. A Convenção Coletiva tem vigência de dois anos. E, para que seja válida, as propostas apresentadas por ela dependem da aprovação
Exportações da indústria gaúcha sobem 42,2% em agosto
Setor de máquinas e equipamentos registrou a maior elevação do valor exportado, de 211,6% As exportações na indústria de transformação gaúcha totalizaram US$ 1,3 bilhão em agosto, 42,2% de crescimento na comparação com o mesmo mês de 2020, e aumentaram em 19 dos 24 segmentos que registaram embarques. “Nossas vendas externas continuam sendo um dos principais vetores da retomada do crescimento no Estado”, diz o presidente da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs), Gilberto Petry. No acumulado de janeiro a agosto, totalizaram US$ 8,9 bilhões, valor 33,1% maior em relação ao mesmo período do ano passado. Comparado aos níveis de 2019, anteriores ao da pandemia, o avanço das exportações acumuladas no ano foi de 5,7%. Na análise por setor, máquinas e equipamentos registrou a maior elevação do valor exportado entre os grandes segmentos. Cresceu 211,6% (US$ 118,4 milhões), puxado pelos embarques para a China e Paraguai. Produtos de metal também acompanharam esse movimento, avançando 212,3% (US$ 104,4 milhões), impulsionados pelas vendas para China e Estados Unidos. Químicos subiram 89,1%, graças à demanda de Argentina, Chile e Holanda. O setor de alimentos recuou 4,9%, equilibrado pela queda de farelo de soja (-US$ 59,7 milhões) e aumento de óleo de soja (+US$ 40,7 milhões). Mesmo assim, no agregado do ano, apresenta avanços de 27%, sob 2020, e de 53%, sob 2019. Colaborou para o aumento das exportações na indústria de transformação gaúcha, em agosto, a maior demanda de compras da China, o principal destino das vendas do Estado. Em comparação ao mesmo mês de 2020, foram mais 174,6% ou US$ 847,4 milhões. O resultado pode ser explicado por duas partes. A primeira é a parte atípica, com as vendas dos segmentos de máquinas e equipamentos, que exportaram US$ 41,1 milhões em aparelhos para filtragem ou depuração de gases, e US$ 50,7 milhões em compressores e bombas centrífugas; e de produtos de metal, contabilizados US$ 89,1 milhões em exportações de reservatórios de ferro/aço. Pelo lado das importações, em agosto o Estado adquiriu US$ 1,2 bilhão em mercadorias, configurando uma demanda 81,7% maior em relação ao mesmo período do ano passado. Fonte: JC / Foto: Marcos Nagelstein/Arquivo/JC
Medida Provisória antecipa venda direta de etanol e a flexibilização da tutela à bandeira
A regra que flexibiliza a tutela à bandeira poderá ser regulamentada por Decreto, e haverá possibilidade de adesão imediata ao regime tributário que permitirá a venda direta de etanol Presidente da República, Jair Bolsonaro, editou Medida Provisória que tem por objetivo antecipar a aplicabilidade das inovações introduzidas recentemente pela MP nº 1.063, de 11 de agosto de 2021, que permite a venda direta de etanol e flexibiliza a chamada “tutela à bandeira”, além de incluir a cooperativa de produção ou comercialização de etanol e a empresa comercializadora de etanol (ECE) na cadeia de comercialização, de modo que também possam vender etanol diretamente para o comerciante varejista. Pelas normas atuais da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), os postos que optem por exibir a marca comercial de um distribuidor, ditos “bandeirados”, ficam proibidos de comercializar combustível de outro distribuidor diferente da marca exibida. A MP nº 1.063, de 2021, põe fim a essa vedação, possibilitando novos modelos de negócios entre posto e distribuidor e ampliando a competitividade no setor. Porém, a nova regra somente teria efeito após a ANP regulamentar sua aplicação, que recebeu o prazo de 90 dias para publicar o normativo. Contudo, dados os potenciais benefícios que a antecipação da flexibilização da tutela à bandeira poderá proporcionar aos consumidores de combustíveis, o Governo entendeu ser relevante criar mecanismos para sua aplicabilidade no menor tempo possível. Para isso, é essencial que haja regulamentação do assunto, sobretudo para garantir a informação adequada e clara aos consumidores a respeito da origem dos produtos comercializados. Conforme a nova Medida Provisória, a regra que flexibiliza a tutela à bandeira poderá ser provisoriamente regulamentada por Decreto até que sobrevenha a regulação da ANP. Outra medida importante estabelecida pela Medida Provisória em benefício dos consumidores diz respeito à opção pela antecipação da venda direta de etanol pelos produtores ou importadores aos revendedores varejistas, dispensando a intermediação de agentes distribuidores. Com isso, buscou-se dinamizar o setor e reduzir custos de transação, o que se reverterá em benefícios aos consumidores. Buscando dinamizar a entrada em vigor da venda direta de etanol, a nova Medida Provisória autoriza que os interessados optem pela aplicação imediata dessas regras, desde que se submetam ao novo regime tributário previsto na MP nº 1.063. Nesse caso, caberá ao produtor avaliar, de forma individualizada, se entende ser mais vantajoso antecipar voluntariamente as medidas fiscais necessárias e se submeter, desde logo, ao novo regime de comercialização, ou se prefere aguardar o prazo da regra de transição prevista na medida provisória original. Em suma, a medida busca criar mecanismos adequados para antecipar os efeitos da Medida Provisória nº 1.063 tanto em relação à flexibilização da tutela de bandeira como à possibilidade de venda direta de etanol aos postos revendedores, que têm o potencial para proporcionar benefícios aos consumidores de combustíveis. Para mais informações:Ministério de Minas e Energia Telefones: (61) 2032-5620 E-mail: ascom@mme.gov.br Site: http://www.mme.gov.br/ Fonte: Agência Brasil / Foto: Marcello Casal jr/Agência Brasil
Confaz prorroga isenção de ICMS sobre transporte no combate à pandemia
Prazo agora vai até 31 de dezembro deste ano O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) prorrogou até 31 de dezembro deste ano dois convênios editados em 2020 que isentam do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) prestadores de serviço de transporte realizados no enfrentamento à pandemia de covid-19. A decisão foi tomada na última sexta-feira (3), em reunião virtual do colegiado. O Confaz reúne os secretários de Finanças dos estados e do Distrito Federal e é presidido pelo ministro da Economia. Os convênios aprovados também garantem às empresas beneficiadas que as unidades da federação não exijam o crédito tributário relativo ao ICMS devido como contrapartida à concessão de benefícios fiscais ou financeiro-fiscais. O Confaz também prorrogou os prazos de adesão e a data-base dos fatos geradores dos convênios ICMS 06/21 e 139/18, e editou um convênio que autoriza Paraíba e Sergipe a implementar um programa de parcelamento de débitos fiscais relacionados ao esse imposto vencidos até 31 de julho deste ano. Na área da saúde, o conselho aprovou convênio que autoriza a isenção de ICMS nas operações com radiofármacos, radioisótopos e fármacos, tanto para o diagnóstico como para o tratamento de pacientes com diferentes tipos de câncer. Também foram adicionados 67 novos medicamentos ao anexo único do convênio ICMS 162/94, que trata de operações com medicamentos destinados ao tratamento do câncer. Por fim, segundo o Ministério da Economia, foram incluídos fármacos e medicamentos ao anexo único do convênio ICMS 87/02, que autoriza isenção do imposto nas operações com fármacos e medicamentos destinados a órgãos da administração pública direta, nas três esferas: federal, estadual e municipal. Fonte: Agência Brasil / Edição: Nádia Franco
Últimos dias para participar do Seminário Itinerante da Comjovem em Belém
Essa semana, acontecerá mais uma edição do Seminário Itinerante, na cidade de Belém/PA no próximo dia 16 de setembro. Promovido pela NTC&Logística há 17 anos, o evento tem como objetivo promover aproximação entre os associados e a atualização técnica, fornecendo oportunidade de novos negócios aos transportadores da região, sempre contando com uma programação diversi?cada, através de temas ligados a tecnologia, gestão de frotas, além de insights e muito networking. O evento será realizado de maneira 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança e aberto para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. CONFIRA A PROGRAMAÇÃO DO EVENTO • 09h30 Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Ricardo Filho – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Belém Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Irani Bertolini – Presidente do Fetramaz Daniel Bertolini – Presidente do Sindicarpa Momento Parceiros NTC Comunicados especiais LGPD: Uma nova realidade Palestra ministrada por Narciso Figueirôa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística Comunicados especiais Sistema Tarifário e o Mercado de Transporte Rodoviário de Carga Palestra ministrada por Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Inovação e Tecnologia na Logística Palestra ministrada por Luiz Fernando Rodrigues – Mendes Gestão Empresarial • 12h00 Encerramento Inscreva-se gratuitamente em: https://www.sympla.com.br/seminario-itinerante-belem__1310005 O evento é uma realização da NTC&Logística e a COMJOVEM com o apoio das entidades anfitriãs, o SINDICARPA, FETRAMAZ e o núcleo da COMJOVEM em Belém, apoio da empresa Mendes Gestão Empresarial e apoio institucional da CNT (Confederação Nacional do Transporte), do SEST SENAT e do ITL (Instituto de Transporte e Logística) e a FUMTRAN, com o patrocínio da Iveco e da Mercedes-Benz. Fonte: NTC&Logística
É possível dirigir com a CNH vencida na pandemia? Veja informações detalhadas!
Essa resposta depende do estado onde está registrada a CNH. Veja o cronograma de prazos de renovação da CNH vencida na pandemia em todo Brasil, estado por estado. Minha Carteira Nacional de Habilitação (CNH) já venceu, posso continuar dirigindo? Até quando posso dirigir com a CNH vencida? Não estou conseguindo renovar a minha CNH, posso dirigir? Essas são algumas das perguntas que o Portal do Trânsito recebe diariamente de internautas de vários cantos do País. O problema é que não há uma resposta que seja única para todos. E a explicação é que o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), em 2021, estabeleceu prazos de suspensão dos processos afetos aos órgãos de trânsito diferenciados de estado para estado. Difícil de entender? Realmente. Por esse motivo, o Portal do Trânsito mostra, mais uma vez, o panorama atual sobre a renovação da CNH em todo Brasil, estado por estado. E em que locais é possível dirigir com a CNH vencida. EntendaEm primeiro lugar é preciso explicar que a pandemia da Covid-19 atingiu o Brasil em vários aspectos, sejam eles sanitários, econômicos e até mesmo em questões cotidianas dos brasileiros. Um deles afetou o sistema de trânsito brasileiro, tanto em relação aos processos quanto à fiscalização de trânsito. A renovação da CNH foi um dos processos que foi afetado diretamente pela pandemia. No ano passado, o processo foi interrompido em todo Brasil, sem distinção. Em novembro, após uma aparente melhora nos níveis sanitários, o Contran, através da Res. 805/20, refez o cronograma de renovação da CNH e de outros procedimentos que haviam sido interrompidos. Novamente a decisão era válida em todo território nacional. Aí veio o ano de 2021. Com o agravamento da situação pandêmica, alguns Detrans solicitaram a suspensão dos prazos novamente. Foi então que o Contran definiu prazos diferenciados para cada estado. A situação ainda não voltou ao normal em muitas unidades federativas, porém em outros locais a situação está sendo retomada. Veja então em que estados é possível dirigir com a CNH vencida. E, também, os prazos para renovação do documento em todos os estados brasileiros. São PauloEm São Paulo, diferente dos outros estados alguns prazos foram retomados outros não. Diante disso, continuam suspensos, ainda por tempo indeterminado, os prazos para renovação da CNH, além de registro de veículos novos e transferência de propriedade. Dessa forma, todas as CNHs vencidas depois de 01 de março de 2020 em São Paulo, continuam válidas para fins de fiscalização e estão com prazo suspenso para a renovação. Essa informação está na Resolução 828/21 do Contran, que referendou a Portaria 208/21 do mesmo órgão. Lembrando que para quem quer ou precisa fazer a renovação da CNH, o processo simplificado está disponível e pode ser feito pelo site do Detran/SP. Minas GeraisMinas Gerais foi um dos estados que não interrompeu os prazos em 2021. Isso quer dizer que as CNHs vencidas a partir de 01 de janeiro de 2021 voltaram a ter seu rito normal no processo de renovação do documento. Já para CNHs vencidas em 2020, os condutores ganharam o prazo de um ano após a data de vencimento para regularizar a situação, de acordo com a Res.805/20. Nesse caso, os prazos foram os seguintes: Rio de JaneiroPor enquanto, todas as CNHs vencidas depois de 01 de março de 2020 no Rio de Janeiro, continuam válidas para fins de fiscalização e estão com prazo suspenso para a renovação. Essa informação está na Resolução 829/21 do Contran, que referendou a Portaria 209/21 do mesmo órgão. ParanáO Paraná foi outro estado que não interrompeu os prazos em 2021. Isso quer dizer que as CNHs vencidas a partir de 01 de janeiro de 2021no estado voltaram a ter seu rito normal no processo de renovação do documento. Já para CNHs vencidas em 2020, os condutores ganharam o prazo de um ano após a data de vencimento para regularizar a situação, de acordo com a Res.805/20. Nesse caso, os prazos foram os seguintes: Rio Grande do SulA Deliberação 227/21 do Contran retomou os prazos no Rio Grande do Sul. Dessa forma, além da renovação da CNH, ficam restabelecidos os prazos para transferência de propriedade de veículo, registro de novos veículos, identificação de condutor infrator e apresentação de recursos em processos de suspensão do direito de dirigir e da cassação da CNH, além de defesas processuais e de autuação. Para o restabelecimento dos prazos para renovação das CNH e das ACC vencidas entre 1º de março de 2020 e 31 de dezembro de 2021, deverá ser observado o cronograma abaixo. Para fins de fiscalização, consideram-se válidas as CNH, PPD e ACC vencidas desde 1º de março de 2020 e com vencimento até 31 de dezembro de 2021, até a nova data correspondente para renovação definida no cronograma. Cronograma para renovação das CNH e ACC vencidas em 2020 no Rio Grande do Sul Cronograma para renovação das CNH e ACC vencidas em 2021 no Rio Grande do Sul BahiaA Deliberação 230/21 do Contran retomou os prazos na Bahia. Dessa forma, além da renovação da CNH, ficam restabelecidos os prazos para transferência de propriedade de veículo, registro de novos veículos, identificação de condutor infrator e apresentação de recursos em processos de suspensão do direito de dirigir e da cassação da CNH, além de defesas processuais e de autuação. Para o restabelecimento dos prazos para renovação das CNH e das ACC vencidas entre 1º de fevereiro de 2020 e 31 de dezembro de 2021, deverá ser observado o cronograma abaixo. Para fins de fiscalização, consideram-se válidas as CNH, PPD e ACC vencidas desde 1º de fevereiro de 2020 e com vencimento até 31 de dezembro de 2021, até a nova data correspondente para renovação definida no cronograma. Cronograma para renovação das CNH e ACC vencidas em 2020 na Bahia Cronograma para renovação das CNH e ACC vencidas em 2021 na Bahia Santa CatarinaSanta Catarina também não interrompeu os prazos em 2021. Isso quer dizer que as CNHs vencidas a partir de 01 de janeiro de 2021 no estado voltaram a ter seu rito normal no processo
Venda de implementos rodoviários cresce 45,5% até agosto
Demanda por reboques e semirreboques impulsiona alta Atrelado ao comportamento do mercado de caminhões, as vendas de implementos rodoviários seguem trajetória de recuperação. De acordo com balanço da Anfir, apresentado na quinta-feira, 9, as entregas da indústria do segmento de janeiro a agosto somaram 107,3 mil unidades, crescimento de 45,5% sobre as 73,7 mil unidades registradas no mesmo período do ano passado. Como ocorre na demanda por caminhões, são os equipamentos da categoria de pesados os principais motores nas vendas. No acumulado do ano até agosto, o mercado absorveu 61,4 mil reboques e semirreboques, volume 51,86% superior ao anotado um ano antes, de 40,4 mil unidades. Com o desempenho, os produtos que precisam de licenciamento chegaram ao oitavo mês do ano com participação de 57% do total negociado. As entregas do segmento leve, representado pelas carrocerias sobre chassi, encerraram agosto com 45,8 mil unidades, alta de 37,77% em relação ao volume apurado no mesmo período do ano passado, de 33,2 mil implementos. A Anfir, associação que reúne as fabricantes de implementos rodoviários, refez projeção de vendas em 2021 no fim do primeiro semestre de 10% para 30% de crescimento sobre 2020. Fonte: Autoindustria
Live do SETCERGS mostra os próximos passos da implantação do DT-e
Vídeo já está no YouTube, assista AQUI! O presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, o diretor de Gestão, Roberto Machado, o vice-presidente de Transporte Internacional, Lucas Scapini, e o diretor Marcelo Dinon apresentaram, nesta quinta-feira, a live “Afinal, como vai funcionar o DT-e?”, com a participação do deputado federal Jerônimo Goergen (PP-RS). Goergen foi o relator da Medida Provisória 1051/2021, que criou o Documento Eletrônico de Transporte. O parlamentar apresentou os principais pontos do documento. Ele esclareceu que o DT-e vale apenas no Brasil. Que a implementação deve acontecer em três etapas – chamadas de “ondas” pelo governo federal – e a previsão é de que a plataforma comece a funcionar no primeiro semestre do ano que vem. Até lá, devem ser assinados os convênios para que os documentos estaduais sejam incluídos. Scapini, que é coordenador da Comissão do Mercosul, promotora do encontro online, agradeceu a todos que ajudaram a construir o projeto do DT-e. Mas ainda há uma grande tarefa pela frente, que é a regulamentação. A medida deve ser sancionada e virar lei até o dia 27. “A partir daí, é ficarmos em cima para melhorar ainda mais a implantação do sistema. Vai ter coisa dando certo e coisa dando errado, e vamos ter que ir ajustando ao longo do tempo”, afirmou Goergen. Marcelo Dinon lembrou que o Rio Grande do Sul foi o primeiro estado a aderir à plataforma. “O espírito agora é ajudar a lapidar essa ferramenta.” Ele fez um convite para que mais transportadoras ingressem no SETCERGS e participem de iniciativas como essas, pois o objetivo da entidade é entregar valor aos associados. Roberto Machado questionou o parlamentar sobre a previsão da constituição de um comitê para trabalhar na regulamentação e a possível inclusão nele de representantes do SETCERGS. “O transportador vai contribuir muito para o aprimoramento do DT-e”, disse. “Podemos levar nossa expertise operacional para dentro dessa comissão”. Goergen se comprometeu a buscar essa informação. No encerramento da live, o deputado agradeceu a oportunidade de participar do bate-papo com integrantes do setor, que têm a vivência da questão, e pediu que o contato seja mantido para melhorar ainda mais a legislação. O presidente Sérgio Gabardo aproveitou para saudar os 48 anos da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) e, homenageando o presidente Francisco Cardoso, estendeu os parabéns a todos que estão ligados ao transporte internacional. Fonte: SETCERGS
Garoto com doença rara realiza sonho de dirigir carreta por meio de simulador do SEST SENAT
O SEST SENAT, em parceria com a Raízen, licenciada da marca Shell, e com a Make A Wish, instituição que apoia crianças portadoras de doenças graves, realizou o sonho de um garoto do Amazonas, no último sábado (4). Gilmar Liarte da Cruz Filho, de 15 anos, tem Fibrodisplasia Ossificante Progressiva (FOP) uma doença rara que afeta os tecidos moles do corpo, como ligamentos, tendões e músculos, que vão ossificando. Gilmar é apaixonado por jogos de simulação e tinha o sonho de dirigir um caminhão. A Raízen e a Make A Wish arrecadou fundos para a compra de um PC Gamer e de um jogo de simulação de direção de caminhão. Para completar a ação, Gilmar fez um passeio em um caminhão da Shell até o SEST SENAT de Manaus onde teve a oportunidade de experimentar o simulador híbrido de direção para ônibus, caminhão e carreta. No simulador, Gilmar provou que domina bem os caminhões e as leis de trânsito, pois finalizou o percurso sem nenhuma infração. O simulador do SEST SENAT oferece um ambiente multissensorial que reproduz seis cenários e 24 tipos diferentes de veículos, onde o motorista é imerso em práticas simuladas que reproduzem diferentes interferências no trânsito. Fonte: SEST SENAT
Minfra lança programa futuro do setor portuário
Iniciativa da Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários tem foco na desburocratização de procedimentos, capacitação dos gestores e investimento em tecnologia, a fim de promover eficiência logística O Ministério da Infraestrutura (MInfra) lançou o programa Futuro do Setor Portuário, que reúne uma série de iniciativas para aprimorar a gestão, assegurar a qualidade do serviço prestado e modernizar os terminais portuários brasileiros. A previsão é que o programa intensifique a adoção de medidas de desburocratização dos procedimentos e de capacitação dos gestores, além de investimentos em tecnologia. O Futuro do Setor Portuário é coordenado pela Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários (SNPTA) e foi lançado pelo secretário-executivo do MInfra, Marcelo Sampaio, durante o anúncio dos vencedores do Prêmio Portos + Brasil, que reconhece as melhores iniciativas do setor. Conforme Sampaio, o programa faz parte da agenda de transformação digital do MInfra e do Governo Federal. “Algumas iniciativas já estão em andamento e outras serão implementadas. Em linhas gerais, são iniciativas para aumentar a competitividade do setor portuário, com a lógica de compartilhamento de responsabilidades e autonomia de gestão”, ressaltou o secretário Nacional de Portos e Transportes Aquaviários, Diogo Piloni. PRIORIDADES – Entre os objetivos do programa estão o aperfeiçoamento dos processos normativos e marcos regulatórios federais, além da melhoria da comunicação e do alinhamento do processo de governança, frente aos desafios e à realidade de gestão administrativa dos portos públicos. “Estamos agregando ações para que, desta forma, elas possam gerar um valor ainda maior para o setor. Como o próprio nome do programa diz, estamos agindo no presente para garantir um futuro de sucesso para o setor portuário”, ressaltou Piloni. “Os portos brasileiros são peças chave no desenvolvimento do nosso país, no crescimento da economia e na geração de empregos. Todas essas iniciativas contribuem para o Brasil ser exemplo de eficiência logística e reduzir o famoso custo Brasil”, acrescentou o diretor do departamento de Gestão e Modernização Portuária da SNPTA, Otto Luiz Burlier. AÇÕES – As iniciativas do programa estão organizadas em eixos. O primeiro é a Melhoria da Regulação, que tem como foco a revisão e a implementação de atos normativos, promovendo segurança jurídica, agilidade e flexibilidade dos investimentos privados nos portos organizados. O segundo eixo é a Modernização da Gestão, especialmente nas companhias docas e portos delegados. A ideia é melhorar a governança, reforçando a autonomia gerencial e a descentralização de competências com a implementação de metas estratégicas, a fim de obter melhores resultados das empresas. O eixo Capacitação estimula o aperfeiçoamento contínuo dos dirigentes e dos trabalhadores do setor. Já no eixo Inovação estão sendo implantados projetos de inteligência logística, fortalecendo a transformação digital nos portos. Espera-se alcançar mais eficiência para as operações portuárias, com impacto positivo para o setor de logística e mais competitividade para o país. Para o andamento do projeto, são realizadas reuniões periódicas de alinhamento entre as companhias docas e os portos delegados. Os encontros têm a finalidade de acompanhar o andamento das ações, ajustar rumos e potencializar seus resultados. Fonte: Portos e Navios
Mulheres no transporte de cargas: como elas estão revolucionando?
Executivas do setor debatem iniciativas e realizações que tem impulsionado as empresas em que atuam O segmento de transporte de cargas tem sido ocupado nas últimas décadas, majoritariamente, por personalidades masculinas. O Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) contabilizou quase 2,3 milhões de trabalhadores no setor em âmbito nacional. No entanto, apenas 17% são mulheres. Em contrapartida, a presença feminina tem sido ampliada nos cargos de liderança de forma geral. A pesquisa mais recente realizada pelo International Business Report da Grant Thornton apontou que 34% dos cargos de diretoria executiva são ocupados por pessoas do sexo feminino no Brasil, 5% acima da média global. É importante destacar as inovações e melhorias que líderes femininas têm proporcionado às organizações. De acordo com o McKinsey Study, organizações que possuem mais mulheres na liderança obtêm um resultado operacional 48% maior em relação à média da indústria e um crescimento no faturamento de 70%. Na última quarta-feira (01), executivas do segmento de transporte de cargas compartilharam algumas de suas grandes realizações em suas trajetórias profissionais durante a segunda edição do IT Talks Conference 2021. O evento foi realizado de forma totalmente on-line e gratuita, com duas horas de duração. Ana Jarrouge, presidente executiva do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de São Paulo e Região (SETCESP), atua no setor há mais de 20 anos e percebe a predominância masculina, principalmente nas entidades de classe. Visando uma maior inserção feminina no transporte de cargas, Jarrouge criou o movimento Vez & Voz – Mulheres no TRC em parceria com o SETCESP. “O intuito do movimento é apoiar e incentivar todas as mulheres, não só aquelas que já estão dentro do setor. Queremos mostrar que o segmento está aberto para a diversidade e para inclusão e, com isso, atrair mais mulheres”, explica. Crescendo dentro do transporte rodoviário de cargas (TRC), Gislaine Zorzin, diretora administrativa e de novos negócios da Zorzin Logística, conta que atualmente 90% das posições estratégicas da transportadora são ocupadas por mulheres. “A criação que meu irmão e eu recebemos do meu pai sempre foi igualitária e sem distinção de gêneros, de modo que levamos esse comportamento para a empresa. Colocamos as pessoas nas posições de acordo com suas competências, e por acaso hoje o nosso quadro tem uma maioria feminina”, aponta Zorzin. Quando a atual diretora da Ouro Negro Transportes, Priscila Zanette, assumiu a liderança, havia apenas 5 mulheres na companhia. Hoje, a empresária relata que 30% do quadro de funcionários é composto por mulheres. Além de trazer mais personalidades femininas para a transportadora, a gestão de Zanette tem priorizado uma profissionalização maior dos processos. “Depois que eu assumi a empresa e minhas irmãs vieram trabalhar conosco, tivemos uma gestão mais profissionalizada por meio de números e reuniões de resultado. Além do mais, acredito que, por nós mulheres sermos mais detalhistas, no momento da tomada de decisão conseguimos observar diversos pontos e ter uma assertividade maior”, afirma. A paixão pelo transporte de cargas foi descoberta por Thaís Bandeira há 14 anos, quando iniciou sua carreira no segmento e decidiu que seria uma grande executiva da área. Hoje, enquanto sócia proprietária da Kodex Express, busca se manter atualizada e tornar a transportadora cada vez mais tecnológica. “O nosso objetivo é trazer tecnologias que deem a conveniência do multicanal. A inteligência artificial vem para dar uma celeridade e também proporcionar mais conforto aos clientes”, conta. Trazendo uma bagagem anterior do segmento industrial, Rafaela Cozar, head de gestão e inovação na Roda Brasil Logística, destaca a importância em saber ouvir e aprender antes de iniciar qualquer projeto de inovação. “Não adianta olharmos apenas por um lado: precisamos da pluralidade. Quando eu desconstruí todos os meus conceitos, como se não soubesse de nada, e fui para o pátio entender de fato o que era um caminhão, eu pude agregar a minha experiência anterior ao setor”, explica Cozar. Além de participar da mediação do debate durante o segundo bloco, Joyce Bessa, head de gestão estratégica, finanças e pessoas na TransJordano, compartilhou alguns de seus maiores aprendizados. “Buscando o autoconhecimento, entendi que eu posso fazer mais e realizar mais transformações, mas para isso tive que me conhecer mais e estar disposta a transformar para fazer novas coisas e obter resultados diferentes”, aponta Bessa. Além de ser a incentivadora do evento, a Mercedes-Benz contribuiu com a presença da Ebru Semizer, gerente sênior de marketing de caminhões da Mercedes-Benz. “É importante lembrarmos sempre que diversidade só traz benefícios, já que trabalhamos a empatia e estamos em contato com diferentes perspectivas. A nossa empresa tem o compromisso de ouvir cada voz das estradas e isso também inclui a voz feminina”, afirma Semizer. Fonte: SEGS Foto: Divulgação
Decreto do Governo Federal transforma Denatran em Secretaria Nacional de Trânsito
Medida que altera regimento do Ministério da Infraestrutura foi publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira, 08 de setembro O Governo Federal publicou nesta quarta-feira, 08 de setembro de 2021, o decreto que promove mudanças estruturais importantes no Ministério da Infraestrutura. O destaque é a mudança do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), elevado à categoria de Secretaria Nacional de Trânsito. O Denatran é o órgão máximo executivo do Sistema Nacional de Trânsito, com autonomia administrativa e técnica, e jurisdição sobre todo o território brasileiro. Além dessa mudança no sistema de trânsito, o decreto faz mudanças em cargos em comissão e funções de confiança, alterando o Decreto nº 9.660, de 1º de janeiro de 2019, que dispõe sobre a vinculação das entidades da administração pública federal indireta. As assessorias de Assuntos Parlamentares e de Assuntos Institucionais são transformadas em assessorias especiais de Assuntos Parlamentares e de Assuntos Institucionais. O governo federal afirmou na segunda-feira, em comunicado anterior à publicação, que as alterações promovidas pelo decreto não implicam aumento de despesa. Com a criação da Secretaria Nacional de Trânsito (SNT), o Minfra fica com cinco secretarias, a saber: Secretaria Nacional de Aviação Civil; Secretaria Nacional de Portos e Transportes Aquaviários; Secretaria Nacional de Transportes Terrestres; e Secretaria de Fomento, Planejamento e Parcerias. Passam a fazer parte da SNT o Departamento de Gestão da Política de Trânsito; Departamento de Segurança no Trânsito; e Departamento de Regulação e Fiscalização. COMPETÊNCIAS DA SECRETARIA NACIONAL DE TRÂNSITO Pelo decreto publicado nesta quarta-feira (08), a Secretaria Nacional de Trânsito passa a ser o órgão máximo executivo de trânsito da União, cabendo-lhe exercer as competências estabelecidas no art. 19 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 – CTB (Código de Trânsito Brasileiro). Este artigo do CTB define todas as incumbências do órgão máximo de trânsito, como cumprir e fazer cumprir a legislação de trânsito e a execução das normas e diretrizes estabelecidas pelo CONTRAN; supervisionar e coordenar o controle e a fiscalização da execução da Política Nacional de Trânsito e do Programa Nacional de Trânsito; articular-se com os órgãos dos Sistemas Nacionais de Trânsito, de Transporte e de Segurança Pública; estabelecer procedimentos sobre a aprendizagem e habilitação de condutores de veículos, a expedição de documentos de condutores, de registro e licenciamento de veículos; expedir a a Carteira Nacional de Habilitação, os Certificados de Registro e o de Licenciamento Anual mediante delegação aos órgãos executivos dos Estados e do Distrito Federal; organizar e manter o Registro Nacional de Carteiras de Habilitação – RENACH; organizar e manter o Registro Nacional de Veículos Automotores – RENAVAM; dentre outras competências. Cada Departamento da Secretaria Nacional de Trânsito terá as seguintes atribuições: Departamento de Gestão da Política de Trânsito: I – administrar, propor e atualizar as funcionalidades dos sistemas informatizados de responsabilidade da Secretaria; II – fornecer aos órgãos e às entidades do Sistema Nacional de Trânsito – SNT informações sobre registros de veículos e de condutores, de modo a manter o fluxo permanente de informações com os demais órgãos do referido Sistema; III – analisar os pedidos de autorização de órgãos e entidades públicos, privados ou sem fins lucrativos, de acesso aos sistemas e subsistemas informatizados da Secretaria; IV – acompanhar os processos de cadastramento de veículos por parte das montadoras e fabricantes, diretamente no Registro Nacional de Veículos Automotores – Renavam, e dos importadores independentes, por meio da Secretaria Especial da Receita Federal do Brasil do Ministério da Economia; V – controlar a liberação das séries numéricas dos Certificados de Registro e Licenciamento de Veículos e da Carteira Nacional de Habilitação; VI – apoiar os demais Departamentos na formulação e na identificação de requisitos técnicos para os sistemas e subsistemas a serem desenvolvidos para a Secretaria; VII – organizar e coordenar reuniões periódicas com os coordenadores responsáveis pelos sistemas informatizados de responsabilidade da Secretaria, junto aos órgãos e às entidades integrantes do SNT, a fim de verificar necessidades de implementações e adequações dos sistemas à regulação; VIII – estabelecer a comunicação entre os órgãos e as entidades integrantes do SNT, de modo a promover a troca de dados e informações eletrônicas; IX – elaborar anuário estatístico de trânsito; X – analisar e manifestar-se sobre as propostas de integração de sistemas externos aos sistemas administrados pela Secretaria; XI – coordenar as câmaras temáticas do Contran relacionadas à sua área de atuação; XII – propor acordos de cooperação técnica e parcerias com órgãos e entidades da administração pública, entidades privadas, organizações sem fins lucrativos e organismos internacionais, com vistas ao aperfeiçoamento das ações inerentes à administração dos sistemas da Secretaria, à estatística, à gestão e ao planejamento de trânsito; XIII – representar a Secretaria nos assuntos relacionados aos sistemas, à estatística, à gestão e ao planejamento de trânsito em agendas nacionais e internacionais; XIV – supervisionar a implementação de projetos e programas relacionados com sistemas, estatística, gestão e planejamento de trânsito, com vistas à uniformidade de procedimento; XV – cumprir e fazer cumprir outras determinações estabelecidas pelo Secretário; XVI – administrar: a) o Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito – Funset, b) a cota-parte do Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres – DPVAT; e c) os demais recursos destinados à Secretaria; XVII – coordenar a administração da arrecadação de multas e dos repasses de que tratam o § 1º do art. 320 da Lei nº 9.503, de 1997 – Código de Trânsito Brasileiro, e a legislação sobre arrecadação de multas de trânsito; XVIII – acompanhar, fiscalizar, orientar e controlar a aplicação dos recursos repassados pela Secretaria a outros órgãos da administração pública estadual, municipal e distrital, a entidades privadas e sem fins lucrativos e a organismos internacionais, além de analisar as respectivas prestações de contas; XIX – analisar os pedidos para fins de credenciamento e atuação de entidades interessadas em arrecadar multas de trânsito e demais débitos relacionados a veículos, de acordo com a legislação; XX – acompanhar políticas, programas, planos e projetos priorizados pela Secretaria e realizar a avaliação física e financeira desses instrumentos;
CEOs do transporte explicam como restrições decorrentes da pandemia afetaram o transporte internacional
Segundo levantamento da Fundação Dom Cabral, em 2018 o Brasil utilizava 75% das rodovias para escoar a produção. O mesmo estudo mostrou que, entre 2001 e 2016, a frota de caminhões aumentou 84,3% (de 1,5 milhão para 2,6 milhões). O país também faz fronteira com outros nove países da América do Sul, e 31 unidades da Receita Federal Brasileiras realizam fiscalizações entre elas. Realizar o transporte rodoviário de carga internacional possui muitos desafios, como a falta de constância devido à variação cambial, e a política, já que o mercado está sempre em constante mudanças, fazendo com que não haja estabilidade. André Rufatto, sócio diretor da Rufatto Transportes, transportadora especializada em transporte internacional, acredita que a principal característica desse segmento é a burocracia exigida nas diferentes culturas, pois cada país tem suas particularidades e costumes que afetam as empresas e as atividades diárias dos colaboradores. Para Rufatto, atuar nesse segmento durante a pandemia foi desafiador, pois cada país lidou de uma maneira diferente. “O fato de os motoristas estarem em constante movimento gerava uma cautela nas fábricas, que resultou em maiores dificuldades para os motoristas. Na Rufatto Transportes, passamos por muitas dificuldades com veículos parados em barreiras sanitárias locais, que por muitas vezes levavam dias até que a fiscalização confirmasse que se tratava de serviço essencial para liberar a passagem”. Na maior parte do tempo, as fronteiras permaneceram abertas apenas para motoristas de veículos de carga, porém, devido a protocolos de combate à covid-19 terem sido adotados de maneiras diferentes entre os países sul-americanos, aconteceram episódios de retenções de motoristas nesses locais, como no Chile. Lá, a validade do teste de covid era de três dias, resultando em um cenário em que os motoristas que partiam do Brasil deviam atravessar a Argentina dentro desse período, pois caso não conseguissem enfrentariam uma longa fila de espera para a realização de um novo exame. Diante desse contexto, medidas foram tomadas e acordos propostos, como explica Danilo Guedes, diretor da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) e presidente da ABC Cargas, transportadora que também atua internacionalmente. “Em conjunto com o Ministério de Relações Exteriores, a ANTT propôs acordos e protocolos sanitários para serem aplicados em todas as fronteiras e países participantes do Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), além de intervenções pontuais como repatriação de motoristas e aumento do prazo de validade dos testes PCR”. Assim, devido aos acordos e ao avanço da vacinação, foi facilitado o acesso às fronteiras. “A expectativa é de que a partir de outubro as fronteiras para turistas passem a funcionar gradativamente, mas a exigência de exame de covid deve permanecer por um longo tempo ainda”, conclui Danilo. Buscando soluções para lidar com os desafios impostos pela pandemia ao transporte internacional de cargas, nos últimos dias foi realizada uma reunião virtual do grupo do Mercosul para debater esse e demais assuntos. Estiveram presentes empresários e entidades de países sul-americanos, como Argentina, Paraguai, Uruguai e Chile. A NTC&Logística e a ABTI representaram o Brasil nesse encontro. Danilo, que além de diretor da ABTI também é vice-presidente para assuntos internacionais da NTC, participou dessa reunião. Segundo ele, “a iniciativa desse encontro foi muito importante para que se busque soluções para os graves problemas que assolam nossa atividade comercial de abastecimento do Mercosul. E, em que pese não ter sido possível analisar toda a pauta, foi priorizado o que há de mais urgente para o momento”. Fonte: Blog do Caminhoneiro
Inscrições abertas para o Seminário Itinerante de Belém. Participe
Na próxima semana, acontecerá mais uma edição do Seminário Itinerante, desta vez sediado na cidade de Belém/PA no dia 16 de setembro. Promovido pela NTC&Logística há 17 anos, o evento tem como objetivo promover aproximação entre os associados e a atualização técnica, fornecendo oportunidade de novos negócios aos transportadores da região, sempre contando com uma programação diversi?cada, através de temas ligados a tecnologia, gestão de frotas, além de insights e muito networking. O evento será realizado de maneira 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança e aberto para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. CONFIRA A PROGRAMAÇÃO DO EVENTO 09h30 Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Ricardo Filho – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Belém Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Irani Bertolini – Presidente do Fetramaz Daniel Bertolini – Presidente do Sindicarpa Momento Parceiros NTC Comunicados especiais LGPD: Uma nova realidade Palestra ministrada por Narciso Figueirôa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística Comunicados especiais Sistema Tarifário e o Mercado de Transporte Rodoviário de Carga Palestra ministrada por Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Inovação e Tecnologia na Logística Palestra ministrada por Luiz Fernando Rodrigues – Mendes Gestão Empresarial 12h00 Encerramento Inscreva-se e adquira o seu ingresso gratuitamente em: https://www.sympla.com.br/seminario-itinerante-belem__1310005 O evento é uma realização da NTC&Logística e a COMJOVEM com o apoio das entidades anfitriãs, o SINDICARPA, FETRAMAZ e o núcleo da COMJOVEM em Belém, apoio institucional da CNT (Confederação Nacional do Transporte), do SEST SENAT e do ITL (Instituto de Transporte e Logística) e a FUMTRAN, com o patrocínio da Iveco e da Mercedes-Benz.
Ordem e Progresso
O Sistema FETRANSUL, representando as empresas de Logística e Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul, atento aos desdobramentos que se avizinham com a celebração dos 199 anos da Independência do Brasil, vem de público expressar que a liberdade de manifestação, desde que ordeira e pacífica, é um direito inerente de todos os brasileiros, independente de sua visão ideológica. Os empresários deste setor econômico tão relevante para o desenvolvimento da Nação, clamam pelo equilíbrio e respeito entre os poderes constituídos, pois a harmonia é fundamental para a manutenção da ordem constitucional. O Sistema FETRANSUL olha para a Constituição do Brasil e constata que ninguém está acima da Lei, e que os poderes são constituídos para prover ordem ao País. E nossa visão é de que é primordial que cada um dos três poderes deve atuar estritamente dentro de suas atribuições. Por fim, lembramos que a essência da democracia deve ter por premissa maior a garantia dos direitos individuais. Que o dia da Pátria, a ser comemorado amanhã, sirva de inspiração ao PATRIOTISMO tão necessário para a construção de um Brasil melhor para todos os Brasileiros. Porto Alegre, 06 de setembro de 2021 Afrânio Rogério Kieling Presidente do Sistema FETRANSUL
Entenda como o setor de transportes está se movendo rumo à descarbonização
Caminhão R 410 da Scania, modelo similar ao adquirido pela Reiter Log e que é movido a gás natural ou biometano como alternativa ao diesel – Divulgação A eletrificação do setor de transportes vem crescendo mundo afora, mas deve demorar até se popularizar. Além da questão tecnológica em si, a transição esbarra em problemas como os custos de produção —um caminhão elétrico pode custar o triplo da versão equivalente a diesel—, reciclagem das baterias dos veículos e a infraestrutura de carregamento dos países. Enquanto o processo não ganha escala, empresas do setor apostam em outras formas de descarbonização. Acompanhando o movimento ESG, que preconiza boas práticas ambientais, sociais e de governança, algumas companhias têm apostado nos biocombustíveis e na criação de peças mais leves e sustentáveis —sem necessariamente tirar a eletrificação do radar. A Reiter Log, empresa gaúcha de logística, anunciou recentemente a compra de 124 caminhões Scania movidos a gás natural ou biometano, como alternativa ao uso de diesel. Com um investimento superior a R$ 100 milhões, a companhia passa a ter uma das maiores frotas a gás do Brasil, o que ajuda a diminuir não só sua própria pegada ambiental, mas a de seus clientes também. A transportadora continua operando com alguns veículos a diesel, mas agora passa a oferecer uma opção de frete com menos emissão de carbono. Segundo a companhia, a nova frota marca a aplicação do conceito ESG nos serviços de logística que disponibiliza. O desafio ainda é o preço. Caminhões a GNV custam cerca de 30% a mais em relação aos modelos a diesel. De acordo com a Reiter Log, a ideia é mostrar para os clientes que a alternativa não configura um novo custo logístico, mas um projeto de sustentabilidade. Por outro lado, pode haver redução nos gastos com abastecimento, a depender do preço do combustível nos estados. Em agosto, o valor médio do metro cúbico do GNV em São Paulo era de R$ 3,34, segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis). No mesmo mês, o diesel foi comercializado por R$ 4,61. Com base nas médias de consumo divulgadas pela Scania, o caminhoneiro vai gastar R$ 1.502 com reabastecimentos para percorrer 1.000 quilômetros em um veículo movido a diesel. No caso do GNV, o custo da mesma viagem cai para R$ 1.336. O gás natural pode ser gerado a partir do biometano, com aproveitamento de rejeitos agrícolas e lixo. Outra alternativa é o HVO, sigla em inglês para óleo vegetal hidrotratado, alternativa que está sendo desenvolvida pela Mercedes-Benz. Segundo a fabricante alemã, essa opção pode ser utilizada em qualquer tipo de motor a combustão. Sua molécula sintética é igual à do diesel comum e também pode ser produzida a partir de gordura animal. Além do uso de combustíveis menos poluentes, reduzir o peso dos veículos pode ajudar a cortar emissões no setor de transporte. É o que tem feito a Randon, fabricante de implementos rodoviários, como carrocerias, reboques e autopeças para ônibus e caminhões. Em agosto deste ano, a companhia anunciou que está desenvolvendo novos produtos em materiais compósitos (que combinam diferentes tipos de materiais, como fibras e resinas), por meio da marca Fras-le. Esses itens substituem alguns tradicionalmente fabricados em aço. Segundo a empresa, o uso desses produtos pode reduzir em até 65% o peso de alguns componentes, o que contribui com a pegada de carbono dos caminhões. “Carregar menos peso permite a um veículo aumentar sua carga e isso diminui a quantidade de CO2 emitido por tonelada transportada”, explica César Ferreira, diretor de inovação das Empresas Randon. O primeiro projeto é um suporte de para-lamas, peça que sustenta a cobertura da roda de semirreboques. De acordo com Ferreira, já existem outros dez projetos sendo desenvolvidos com materiais compósitos, num processo de alinhamento do portfólio da companhia à agenda ESG. Segundo o diretor, a necessidade de fazer veículos mais leves sempre foi importante no setor automotivo, mas tornou-se ainda mais latente em um contexto de eletrificação. Um dos grandes desafios dos automóveis elétricos é o peso do conjunto de baterias. Ainda que o motor seja menor, um carro ou caminhão com essa fonte de energia acaba sendo mais pesado do que um a combustão, o que se torna um problema para a autonomia do veículo. A percepção de que o tema afetaria todo setor de transportes foi um dos motivos que levou Randon a investir nos materiais compósitos como alternativa ao aço. “A eletrificação é uma questão temporal, ela vai acontecer”, diz Ferreira. É o que também antecipa a Basf, gigante do setor químico que possui um departamento de materiais voltado para o segmento de transportes. Para Jefferson Schiavon, diretor de soluções para transportes do negócio de materiais de performance da Basf, a perspectiva de eletrificação da mobilidade já é antiga, o que surpreende é a aceleração desse processo nos últimos anos. “Hoje a gente vê, principalmente na Europa, vários países com metas de circulação de veículos só elétricos a partir de certa data, como Paris em 2030 e na Alemanha a partir de 2050”, comenta. Uma das apostas da companhia são os plásticos de engenharia. Diferentemente do plástico convencional, o material é voltado para aplicações que exigem resistência a diferentes condições —mecânicas e térmicas, por exemplo— podendo substituir componentes de alumínio e aço. Segundo Schiavon, a Basf tem desenvolvido peças em plástico de engenharia com foco no mercado de elétricos, justamente porque a leveza é determinante para a performance desses veículos. “O plástico traz exatamente o benefício da substituição de metais para diminuir não só o peso, mas todo o processo produtivo”, afirma. De acordo com Fernando Ribeiro, gerente sênior de desenvolvimento técnico de materiais de performance da Basf, a fabricação de uma peça de plástico é mais rápida e simples, o que permite emitir menos carbono no processo de produção em relação aos metais. “Para um componente que iria levar dois quilos de alumínio, eu preciso só de um quilo de plástico, porque as necessidades são diferentes. Então eu tenho um balanço positivo para o plástico, já que ele emite menos na cadeia produtiva”,
Com apoio da CNT, Senado Federal aprova a criação do Documento Eletrônico de Transporte
Medida Provisória segue, agora, para sanção presidencial O Senado Federal aprovou, nessa quarta-feira (1º), a criação do DT-e (Documento Eletrônico de Transporte). A ferramenta substituirá cerca de 90 documentos necessários para emissão em uma viagem de origem e destino. O DT-e também poderá ser usado como meio de comprovação de renda. O texto é fruto de um amplo diálogo com o setor transportador, capitaneado pela CNT. Agora, a Medida Provisória 1.051/2021, sob forma do Projeto de Lei de Conversão 16/2021, segue para sanção presidencial. Durante o debate da MP, a CNT defendeu que a unificação de documentos respeite as peculiaridades dos modais transportadores e as legislações específicas de cada modelo de transporte. Outro importante ponto é o modelo tributário nacional, o qual determina recolhimentos específicos para a União, para os estados e para os municípios, em cada etapa do transporte, sendo todos obrigatórios para o transporte das cargas. Para a Confederação, a criação do Documento de Transporte Eletrônico não pode gerar mais um custo para os transportadores, que já operam com um custo extremamente elevado. Por fim, o documento único deve cumprir o papel de documentação de transporte, não se equivalendo ao pagamento pelo serviço prestado, respeitando, assim, as atuais regras para o pagamento na prestação de serviços. Confira as principais inovações da MP 1.051/2021: – Garantia de aplicação do DT-e no transporte de carga em todos os modais: rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário; – Previsão de estabelecimento de prazo para a extinção de documentos físicos (impressos em papel) para as operações de transporte de cargas: serão gradualmente substituídos por digitais/eletrônicos; – Alterado e ampliado o rol de critérios para dispensa do DT-e; – Ênfase no respeito aos sigilos da informação, “(…) asseguradas a segurança dos dados e o sigilo fiscal, bancário e comercial das informações contempladas”; – Ampliação do rol de atores que podem gerar o DT-e; – Redução do limite máximo do valor de multa em geral; estabelecimento de limite máximo do valor de multa para o modo rodoviário; inseridas prescrições para notificações e aplicações de multas; – Restringidas as hipóteses de titularidade da conta em que o transportador autônomo de cargas (TAC) receberá os pagamentos de fretes; – Autorizada a possibilidade de o TAC contratar pessoa jurídica para administrar seus direitos relativos à prestação de serviços de transporte; – Prevista anistia das multas relativas ao piso mínimo aplicadas até 31/05/21; – Constituída multa pelo não pagamento do vale-pedágio; – Crédito presumido de Cofins para transportadores; – Inclusão do Canal Verde na operação do DT-e – a iniciativa da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) conta com 77 pontos de leitura de passagens dos caminhões, via OCR, onde é feita a fiscalização dos veículos. Com informações do Ministério da Infraestrutura
Projeto Educação Nutricional nas Rodovias é lançado em todo o Brasil
Pensando nos ganhos para a saúde e a qualidade de vida dos trabalhadores do transporte e da sociedade como um todo, o SEST SENAT lança, nesta terça-feira (31), o projeto Educação Nutricional das Rodovias. O objetivo é sensibilizar os estabelecimentos localizados em pontos de parada e de descanso de todo o país sobre práticas alimentares saudáveis. Dessa forma, os profissionais do transporte poderão contar com espaços, como restaurantes e lanchonetes, que ofereçam melhores condições de alimentação. Nutricionistas do SEST SENAT vão visitar estabelecimentos que desejam adquirir o selo “Rota da Nutrição”, que indicará que aquele local adota práticas nutricionais adequadas ao oferecer refeições balanceadas e saudáveis aos trabalhadores do transporte. O selo indica que o restaurante cumpre os seguintes requisitos: higiene e conservação adequada dos alimentos; cardápio com opções saudáveis e equilibrado nutricionalmente; e preocupação com a apresentação dos alimentos. Com o selo do SEST SENAT, o estabelecimento agrega ainda mais valor ao seu negócio e desfruta de outros benefícios, como receber orientações técnicas de nutricionistas altamente capacitados; ter o estabelecimento divulgado, nacionalmente, nos canais do SEST SENAT; e conseguir mais chances para que o espaço receba a certificação oficial do Ministério da Infraestrutura como um ponto de parada e descanso. Todos esses benefícios serão oferecidos, de forma gratuita, aos estabelecimentos comerciais. Um dos critérios do Ministério da Infraestrutura para o reconhecimento oficial de um local como um ponto de parada e descanso são as condições sanitárias dos estabelecimentos ali situados. A oferta de refeições consideradas saudáveis pode ser avaliada pelo órgão como uma condição sanitária adequada. Portanto, o selo “Rota da Nutrição do SEST SENAT” tem condições de conferir ao ponto de parada um diferencial positivo a mais, contribuindo, assim, para o possível recebimento da certificação. É importante destacar que o projeto tem a missão de conscientização e educação, de forma que não serão realizadas atividades fiscalizatórias ou de consultoria aos estabelecimentos. O selo Rota da Nutrição do SEST SENAT terá validade de seis meses. Confira os restaurantes que já receberam o selo Rota da Nutrição: MINAS GERAIS Restaurante Dom Pedro Rodovia Fernão Dias, km 859 – Pouso Alegre RIO DE JANEIRO Pampas Gourmet – Posto Flumidiesel Rodovia Presidente Dutra, km 276, Barra Mansa SERGIPE Restaurante Boa Viagem Conveniência BR-101, km 90, Nossa Senhora do Socorro – Aracaju É proprietário de restaurante? O seu estabelecimento também pode fazer parte dessa rota. Procure a unidade do SEST SENAT mais próxima para saber mais sobre como aderir ao Rota da Nutrição. Veja aqui os contatos. Fonte: SEST SENAT
Mercado de trabalho do transporte segue com saldo positivo de empregos em 2021
CNT atualiza Painel do Emprego no Transporte com dados de julho deste ano O transporte, em julho, apresentou saldo positivo de 11.021 postos de trabalho, diferença entre o total de admissões (64.824) e demissões (53.803) do mês. No acumulado de janeiro a julho de 2021, foi ocupado um total de 50.033 vagas de emprego no setor. Os dados foram atualizados pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), no Painel do Emprego no Transporte. As informações elaboradas pela CNT são as mais recentes, disponíveis a partir do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência. A ferramenta apresenta a movimentação mensal do mercado de trabalho formal no Brasil. “Esperamos uma maior recuperação do emprego na segunda metade de 2021, desde que o acesso à vacina contra a Covid-19 avance e não haja um agravamento da situação geral da pandemia com a variante delta do coronavírus. O Brasil precisa promover um ambiente de negócios propício à geração de empregos em massa e o setor de transporte tem um papel relevante nesse cenário”, avalia o presidente da CNT, Vander Costa. Para Vander Costa, os números do Painel mostram que as empresas do transporte têm oportunizado um ganho importante para reduzir a taxa de desemprego do país e fortalecer a economia. Porém ainda é preciso um olhar cauteloso das nossas autoridades para as empresas de transporte rodoviário de passageiros, “que vêm sendo fortemente impactadas desde o início da pandemia”, completa. Considerando o balanço de admissões e desligamentos de empregos formais do transporte nos sete primeiros meses de 2021, o estado do Rio de Janeiro foi o que apresentou a maior perda de postos de trabalho (-3.612), seguido de Pernambuco (-925) e Paraíba (-209). Já o melhor desempenho em termos de geração líquida de empregos formais na área no período foi alcançado pelos estados de São Paulo (+26.134), Minas Gerais (+6.519) e Santa Catarina (+4.848). Ao considerar os diferentes modais de transporte no acumulado de janeiro a julho de 2021, é possível identificar que o maior saldo na criação de empregos formais (+72.850) ocorreu no segmento de transporte rodoviário de cargas (TRC). Em realidade oposta está o transporte rodoviário de passageiros urbano, que vem desde o início da pandemia em tendência negativa. Nos primeiros sete meses deste ano, foram fechadas 20.626 vagas de trabalho somente nesse segmento. A mesma situação ocorreu no grupo rodoviário de passageiros de longo curso (-7.566). O objetivo da CNT com o Painel do Emprego no Transporte é disponibilizar às empresas do transporte e à sociedade opções para consulta dinâmica e análises de informações do transportador. O Painel do Emprego contribui com um panorama da situação de ocupações no setor, fonte significativa de referência durante a pandemia do novo coronavírus. No Painel, é possível aplicar filtros para as diferentes modalidades de transporte e para todos os estados, além de acessar os mesmos dados por tipos de ocupação. Os números possibilitam desde uma visão abrangente até recortes e cruzamentos para pesquisas específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Confira a programação do seminário itinerante da Comjovem que acontece em Belém
Vem aí mais uma edição do Seminário Itinerante, desta vez sediado na cidade de Belém/PA no dia 16 de setembro. Promovido pela NTC&Logística há 17 anos, o evento tem como objetivo promover aproximação entre os associados e a atualização técnica, fornecendo oportunidade de novos negócios aos transportadores da região, sempre contando com uma programação diversi?cada, através de temas ligados a tecnologia, gestão de frotas, além de insights e muito networking. O evento será realizado de maneira 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança e aberto para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. CONFIRA A PROGRAMAÇÃO DO EVENTO 09h30 Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Ricardo Filho – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Belém Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística (vídeo) Irani Bertolini – Presidente do Fetramaz (vídeo) Daniel Bertolini – Presidente do Sindicarpa Momento Parceiros NTC Comunicados especiais LGPD: Uma nova realidade Palestra ministrada por Narciso Figueirôa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística Comunicados especiais Sistema Tarifário e o Mercado de Transporte Rodoviário de Carga Palestra ministrada por Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Inovação e Tecnologia na Logística Palestra ministrada por Luiz Fernando Rodrigues – Mendes Gestão Empresarial 12h00 Encerramento Inscreva-se e adquira o seu ingresso gratuitamente em: https://www.sympla.com.br/seminario-itinerante-belem__1310005 O evento é uma realização da NTC&Logística e a COMJOVEM com o apoio das entidades anfitriãs, o SINDICARPA e a FETRAMAZ, o núcleo da COMJOVEM em Belém como anfitrião, apoio institucional da CNT (Confederação Nacional do Transporte), do SEST SENAT e do ITL (Instituto de Transporte e Logística) e a FUMTRAN, com o patrocínio da Iveco e da Mercedes-Benz. Fonte: NTC&Logística
Aprovada MP que aumenta limites de tolerância na pesagem de caminhões
Percentual passa de 10% para 12,5% por eixo de veículo de carga A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (1º) a medida provisória (MP) que aumenta de 10% para 12,5% a tolerância para o excesso de peso por eixo de ônibus de passageiros e de caminhões de carga sem aplicação de penalidades. O texto segue para o Senado. Pelo texto aprovado, os veículos ou combinações de veículos (carretas com reboques, por exemplo) de peso bruto total regulamentar igual ou inferior a 50 toneladas deverão ser fiscalizados apenas quanto aos limites de peso bruto total ou de peso bruto total combinado, cuja tolerância fixada pela lei é de 5%. As mudanças são feitas na Lei 7.408/85. “O limite proposto pela Medida Provisória trará importante contribuição para o incremento do transporte de cargas no Brasil, pois se sabe da dificuldade de manutenção dessas cargas durante a viagem nos locais onde ela foi originalmente disposta. Esse pequeno acréscimo de tolerância, portanto, contribuirá para a desoneração do transportador, pois, pelos cálculos apresentados pelo governo, cerca de 43% das multas aplicadas por problemas com peso referem-se a excesso inferior a 12,5%”, argumentou o deputado. Segundo o relator, deputado Vicentinho Júnior (PL-TO), a medida vai facilitar o transporte de mercadorias e ampliar a oferta para o mercado externo. O texto aprovado prevê que o excesso de peso dos veículos será regulado somente a partir do encerramento do prazo de vigência da lei, limitado a 30 de setembro de 2022. A MP original fixava a data em 30 de abril de 2022. Fonte: Agência Brasil /Por Heloisa Cristaldo / Edição: Nádia Franco
Indicadores confirmam recuperação da economia, diz Guedes
Ministro disse que nova frente parlamentar contribuirá para reformas A divulgação de diversos indicadores recentes confirma a recuperação da produção e do consumo, disse hoje (25) o ministro da Economia, Paulo Guedes. Segundo ele, a arrecadação recorde em julho, divulgada mais cedo, e o consumo de energia e combustível mostram que a economia está crescendo forte, apesar de alegações contrárias. “A economia está bombando, apesar de continuar a narrativa de que o governo não está fazendo nada”, declarou o ministro durante o lançamento da Frente Parlamentar do Empreendedorismo, na Câmara dos Deputados. Na avaliação do ministro, a crise hídrica, que pode impactar a oferta de energia, representa um obstáculo. No entanto, a atividade econômica continuará resistindo, segundo Guedes. “Há nuvens no horizonte? Há. Temos crise hídrica forte pela frente, mas a economia brasileira está furando as ondas”, disse. Segundo o ministro, a capacidade de o país superar crises foi posta à prova no ano passado, com a pandemia, quando o país conseguiu implementar medidas e enfrentar o problema. Para ele, o mesmo deve se repetir caso a crise hídrica se intensifique. “Qual o problema agora que a energia vai ficar um pouco mais cara porque choveu menos?”, questionou. O ministro voltou a mencionar as reformas estruturais e disse que a frente de cerca de 150 parlamentares, coordenada pelo deputado Marco Bertaiolli (PSD-SP), deverá facilitar a aprovação das medidas de interesse da equipe econômica e ajudar a recuperar o crescimento do país. “Os empresários sabem o que está acontecendo e percebem as narrativas negacionistas que negam a força da economia brasileira. Nós deflagramos uma importante sequência de reformas importantes. Nós vamos continuar crescendo com o Congresso operando”, comentou o ministro. Segundo ele, o país tem garantidos investimentos de R$ 500 bilhões nos próximos dez anos. Também presente ao lançamento da frente parlamentar, o presidente da Câmara, Arthur Lira, disse que a iniciativa facilitará a articulação entre o setor produtivo e o Poder Legislativo. “Tenho certeza de que esse assunto vai ser tratado com esmero entre o setor produtivo e o setor que legisla. Os empresários não podem ficar distantes de Brasília, e nós devemos estar integrados com a sociedade que produz para cumprir nosso papel”, afirmou. Fonte: Agência Brasil
CNT analisa desempenho da atividade econômica do primeiro semestre de 2021 e seu impacto no transporte
Os dados estão no Radar CNT do Transporte Macroeconômico A Confederação Nacional do Transporte lança hoje, 26, uma edição especial do Radar CNT do Transporte com informações de macroeconomia. São interpretações de dados do primeiro semestre de 2021 por meio dos quais é possível verificar as principais características por detrás do resultado da atividade econômica no período. O material apresenta, em especial, um panorama para o setor do transporte. O levantamento da CNT é realizado a partir de uma avaliação medida principalmente pelo produto interno bruto (PIB), divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). O diagnóstico leva em conta uma análise de diversos indicadores, tais como o IBC-Br (Índice de Atividade Econômica do Banco Central), a PMS (Pesquisa Mensal de Serviços), a PNAD Contínua (Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios) e as Contas Nacionais Trimestrais. Embora a retomada sustentada da atividade econômica represente atualmente uma pauta essencial para o contexto nacional, diversos fatores precisam ser levados em consideração. Na prática, a interação do PIB com outros indicadores contribui para lançar um olhar mais amplo sobre a situação dos setores produtivos; como o mercado de trabalho é afetado; o tamanho do leque de investimento nacional; e a interface comercial do país com o setor externo. Ela viabiliza, inclusive, saber se houve melhora na sociedade como um todo. No caso do transporte, a visão conjunta mostra que o setor tem avançado positivamente e sua retomada de crescimento já chegou próximo ao patamar do período pré-pandemia. Uma evidência é a desagregação do PIB, em que o número-índice do primeiro trimestre de 2021 mostra um valor semelhante ao quarto trimestre de 2019. Ademais, o volume de serviços medido pela PMS para o transporte se encontra 7,5% acima do patamar de fevereiro de 2020. Apesar da melhoria, a interpretação dos atuais resultados deve ser feita com parcimônia, pois ainda estão aquém do desempenho que as empresas do transporte haviam conquistado antes dos anos recessivos de 2015 a 2016. O país terá o desafio de manter a ascensão contínua, apesar do cenário incerto para o futuro a pequeno e médio prazos. Soma-se a essa realidade o problema gerado pela intensidade do impacto da Covid-19 no âmbito socioeconômico. Superar os prejuízos gerados durante a pandemia será um dos obstáculos mais significativos para o setor. Dentre os pontos mais tensos e que merecem atenção para manter o crescimento econômico estão: a queda do desemprego; o controle da inflação, que tem guiado uma política de aumento de juros pelo Comitê de Política Monetária (Copom); e a manutenção evolutiva do quadro de vacinação no país. O desdobramento dessas e de outras variáveis geram incertezas quanto ao futuro próximo, que podem se acentuar com a proximidade das eleições de 2022. Acesse aqui o Radar CNT do Transporte – Macroeconomia Fonte: Agência CNT Transporte Atual
MMA convida associados à CNT a participar de pesquisa de opinião do Projeto de Modernização do RAPP
Pesquisa sobre Relatório Anual de Atividades Potencialmente Poluidoras e Utilizadoras de Recursos Ambientais está aberta até sexta-feira, 27/08 A Confederação Nacional do Transporte (CNT) informa aos seus associados que está disponível a pesquisa de opinião que faz parte do Projeto de Modernização do Relatório Anual de Atividades Potencialmente Poluidoras e Utilizadoras de Recursos Ambientais (RAPP), do Ministério do Meio Ambiente (MMA). O questionário ficará disponível por formulário eletrônico até sexta-feira, 27. O Projeto de Modernização do RAPP é voltado às pessoas físicas e jurídicas que são obrigadas a responder o relatório ambiental. No setor de transporte enquadram-se nessa categoria: transporte de cargas perigosas; marinas; portos e aeroportos; e empresas que contêm depósitos de produtos químicos e perigosos, como estoques de óleo lubrificante, pontos de abastecimento de combustível, entre outros. A iniciativa visa ao aprimoramento da coleta de dados do RAPP e à melhoria da experiência dos usuários. Também é um meio dos associados à CNT verbalizarem pleitos para o Relatório, tornando-o, por exemplo, mais simples e objetivo. A coleta de informações do RAPP é anual e tem como função subsidiar procedimentos de fiscalização e controle ambiental, previstos na Política Nacional do Meio Ambiente. O acesso à pesquisa está disponível até sexta-feira, 27 de agosto, no link: https://bit.ly/388s8KY Fonte: Agência CNT Transporte Atual
INOVARH discute recrutamento bem sucedido
Não perca a live na SETCERGS TV A próxima live do INOVARH vai falar sobre um tema fundamental para as transportadoras: a entrevista de seleção. Num bate-papo comandado pela coordenadora do projeto, Taís Lorenz, a psicóloga Simone Kramer Silva vai explicar como fazer um recrutamento bem sucedido. Simone tem Especialização em Marketing e Dinâmica de Grupo e formação em Coaching Executivo Empresarial. Atua há mais de 32 anos na área de Recursos Humanos e está à frente da Coaches Associados, Consultoria de Desenvolvimento e Educação, que tem como foco a avaliação psicológica/Assessment, Coach Executivo. Também é presidente do Conselho da ABRH-RS e Conselheira na ABRACEM. Não perca! Defina agora mesmo o lembrete no YouTube. INOVARH Entrevista de Seleção Quando: 26/08, às 14:00h Onde: pelas mídias sociais do SETCERGS – Canal do YouTube – Facebook – Linkedin Fonte: SETCERGS
Resolução da ANTT consolida regulamento para transporte de produtos perigosos
Texto reúne regras que antes se encontravam dispersas em vários documentos Em sua edição de 11 de junho, o Diário Oficial da União trouxe retificações da Resolução n.º 5.947/2021, da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), que havia sido editada em 2 de junho. Com o adendo, confirma-se o teor do texto, que atualiza o regulamento para o transporte rodoviário de produtos perigosos realizado em vias públicas no território nacional e aprova suas instruções complementares, conforme anexo disponibilizado no site da agência. A Resolução ANTT n.º 5.947 consolida entendimentos outrora dispersos em outros normativos da agência. Além de definições, o texto dispõe sobre: condições do transporte; procedimentos em caso de emergência, acidente ou avaria; deveres, obrigações e responsabilidades; fiscalizações; infrações e penalidades; entre outros tópicos. As retificações alteraram a redação do artigo 1º e detalharam as revogações de resoluções anteriores. Não houve alteração em procedimentos – apenas a sua consolidação em um único instrumento. O texto completo da Resolução ANTT n.º 5.947 pode ser acessado aqui. Leia, aqui, as retificações. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Congresso NTC – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM 2021
Ao longo dos anos a NTC&Logística por meio da COMJOVEM construiu um legado que vem transformando o transporte rodoviário de cargas em todo o Brasil. Durante a maior crise de saúde do mundo, o setor continuou abastecendo a sociedade, e a comissão de mais de 400 integrantes por todo o Brasil, teve um papel importante nas relações com seus núcleos, auxiliando no conteúdo técnico, no apoio a projetos, desenvolvendo ações sociais, reuniões estratégicas, dentre outras atividades. Neste período também, os eventos presenciais foram substituídos por on-line, e o contato físico tão importante para o espírito COMJOVEM deixou de acontecer, impossibilitando para muitos, mesmo que de forma pontual que a energia desses encontros contribuísse para que todos pudessem seguir com novas perspectivas a caminhada tão desafiadora no transporte de cargas. Diante disso, após um longo período de espera e o avanço da vacinação nos estados do país, teremos de volta às atividades presenciais de forma genuína e em um lugar muito importante para a história da COMJOVEM, no Costão do Santinho em Santa Catarina, onde aconteceu o primeiro encontro da comissão, há 14 anos. Para o coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, será um grande encontro. “Estamos esperando esse reencontro a muito tempo, temos a certeza que será um evento marcante, como sempre foi. Esperamos o maior número de pessoas para podermos comemorar não somente mais um ano, mas também a vida”, destacou. Muitas novidades estão sendo preparadas pela equipe da entidade, a fim de dar continuidade a tradição desses encontros, que sempre fizeram a diferença, tanto nas confraternizações, como no aprendizado técnico sobre o segmento. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio reforça que a importância desse evento, “O Encontro Nacional da COMJOVEM presencial será mais que especial, além da possibilidade de rever os amigos, as informações que estão sendo preparadas farão a diferença para os transportadores, como sempre fez nesses quase 14 anos”. A data para esse grande encontro/reencontro está marcada para os dias 4 a 7 de novembro. As inscrições já podem ser feitas clicando aqui O Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM é uma realização da NTC&Logística e COMJOVEM. Conta como entidade anfitriã, a FETRANCESC, e núcleos anfitriões de Chapecó, Joinville, Sul de Santa Catarina e Videira. Recebe o apoio institucional da CNT, SEST SENAT, ITL e FuMTran. E conta com patrocínio da Iveco, Mercedes-Benz e TGID. Fonte: NTC&Logística
ANTT altera as tarifas de pedágio da Rodovia do Aço
Novas tarifas entram em vigor a partir do dia 19/8. A Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou, através da Deliberação nº 266/2021, a aprovação da 12ª Revisão Ordinária, a 13ª Revisão Extraordinária e o Reajuste da Tarifa Básica de Pedágio – TBP do contrato de concessão da BR-363/RJ, trecho de divisa entre MG/RJ, entroncamento BR 116 (Dutra), explorado pela K INFRA Rodovia do Aço S.A. O reajuste corresponde à variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo – IPCA, que indicou percentual positivo de 5,20%, dessa forma, a TBP, após arredondamento, teve redução, na categoria 1 de veículos, de R$ 6,20 para R$ 6,10, nas praças de pedágio P1, em Sapucaia/RJ, P2, em Paraíba do Sul/RJ, e P3, em Barra do Piraí/RJ. Os novos valores entram em vigor a partir de zero hora do dia 19 de agosto de 2021. Confira abaixo a tabela de tarifas atualizada: Revisões e reajustes A ANTT, por força de lei, realiza anualmente o reajuste e a revisão das tarifas de pedágio das rodovias federais concedidas. Essas alterações tarifárias são aplicadas no aniversário do início da cobrança de pedágio. As alterações de tarifa da Concessionária são calculadas a partir da combinação de três itens previstos em contrato: Reajuste: tem por intuito a correção monetária dos valores da tarifa e leva em consideração a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Acontece uma vez ao ano, sempre no aniversário do início da cobrança de pedágio. Revisão: visa recompor o equilíbrio econômico-financeiro celebrado no contrato de concessão. Fonte: gov.br
Credenciamento de CFCs e clínicas
As Unidades do SEST SENAT abrem chamada pública para o credenciamento de CFCs (Centros de Formação e Condutores) e de clínicas para realização de exames médicos e psicológicos, para a prestação de serviços relacionados a projetos que contemplam a mudança de categoria de CNH (Carteira Nacional de Habilitação) dos beneficiários. Acesse, abaixo, editais e documentação para o credenciamento. Qualificação de Cobradores O projeto Qualificação Profissional para Cobrador no Transporte Coletivo de Passageiros prevê a mudança da CNH da categoria B para D. CFCs: Clique aqui para acessar o edital e a documentação necessária para o credenciamento de CFCs Clínicas: Clique aqui para acessar o edital e a documentação necessária para o credenciamento de clínicas Mudança de Categoria – Transporte Profissional O projeto promove a mudança de categoria da CNH da B para C ou D; e da C ou D para E. CFCs: Clique aqui para acessar o edital e a documentação necessária para o credenciamento de CFCs Fonte: SEST SENAT
SEST SENAT faz mobilização contra o uso de álcool e drogas
De 23 a 27 de agosto, o SEST SENAT realizará a Mobilização Nacional de Combate ao Uso de Álcool e Drogas nas Rodovias. Com o conceito “Não espere chegar ao limite. O SEST SENAT ajuda você”, a iniciativa tem o objetivo de fazer com que a pessoa reflita sobre a importância de procurar ajuda antes que seja tarde demais. Além da tradicional conscientização sobre os riscos do consumo de álcool e drogas, a ação chamará a atenção para aspectos da saúde física e emocional que servem como gatilhos para o uso dessas substâncias. A mobilização vai ocorrer em todo o Brasil, em postos de gasolina, empresas, terminais e nos principais locais de trânsito e de parada de motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas e de passageiros, caminhoneiros autônomos e comunidade. Todas as abordagens seguirão rígidos protocolos de segurança. O uso de álcool e outras drogas não é uma realidade somente no setor de transporte. Especialistas afirmam que procurar ajuda não é fácil devido à vergonha por admitir o uso das substâncias e ao medo de represálias. “Abrir mão da rotina com o filho ou de algumas datas comemorativas, tudo isso impacta e, por vezes, gera uma alteração no aspecto psicológico do indivíduo: tensão, ansiedade, taquicardia e sudorese. Por desconhecimento ou até por preconceito, muitos não buscam avaliação psicológica ou ajuda médica psiquiátrica e optam por qualquer tipo de droga que eventualmente possa ajudar a minimizar esse desconforto”, explica a psicóloga do SEST SENAT, Célia Maria da Silva. Apoio do SEST SENAT Devido ao alto índice de preconceito, é muito importante um acolhimento empático e livre de julgamentos por parte dos profissionais da área da saúde. No SEST SENAT, atendimentos com psicólogos, nutricionistas e fisioterapeutas, além de aulas para a prática de atividades físicas, são oferecidos nos formatos presencial e online. Isso permite que, mesmo a distância, devido a rotina dos motoristas, seja possível cuidar do corpo e da mente com acompanhamento profissional. O SEST SENAT disponibiliza atendimentos online com psicólogos, nutricionistas e fisioterapeutas oferecidos pelas unidades localizadas em todo o Brasil. As consultas são gratuitas para trabalhadores do transporte com cadastro regular no SEST SENAT e são oferecidas a preços acessíveis para o público em geral. Para saber mais, basta entrar em contato com a unidade do SEST SENAT mais próxima. Saiba mais em sestsenat.org.br/unidades SERVIÇO Mobilização Nacional de Combate ao Uso de Álcool e Drogas nas Rodovias – SEST SENAT Quando: de 23 a 27 de agosto Local: veja a programação em sestsenat.org.br Fonte: SEST SENAT
Projeto capacitará venezuelanos e migrantes de países vizinhos ao Brasil
O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) e a OIM (Organização Internacional para as Migrações) lançaram, nesta quarta-feira (11), o projeto de inclusão econômica “Oportunidades: Acolhida Brasil & Venezuela”. A iniciativa busca investir na autonomia econômica de venezuelanos e venezuelanas e migrantes de países vizinhos ao Brasil com a inserção no setor do transporte e integração no país. Ao longo dos próximos quatro meses, serão ofertados treinamentos teóricos e práticos, além de oportunidades de emprego neste setor. Os treinamentos, que já foram iniciados, são realizados na unidade do SEST SENAT de Samambaia (DF). A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, afirma que o projeto tem um importante caráter humanitário, por somar forças no processo de integração desses cidadãos, e dialoga com a missão da instituição de atuar na formação e na qualificação de profissionais para o mercado de trabalho. “Estamos contribuindo para aumentar a empregabilidade no setor e, ao mesmo tempo, atender à demanda por mão de obra qualificada das empresas que atuam no transporte”, destaca. Os beneficiários participarão de cursos de mecânica de veículos a diesel, mecânica de motocicleta, frentista abastecedor, auxiliar de almoxarifado, auxiliar administrativo e operador de empilhadeira com movimentação de cargas. Além disso, serão ofertadas aulas de português, sobre direitos trabalhistas e sessões informativas sobre como emitir carteira de habilitação no Brasil. “Projetos como o Oportunidades: Acolhida Brasil & Venezuela permitem que mais venezuelanos e migrantes de países vizinhos ao Brasil deem um passo muito importante para garantir a integração duradoura no Brasil”, ressalta a gerente sênior de projetos da OIM, Michelle Barron. “Em parceria com o SENAT, buscamos ampliar as oportunidades de capacitação profissional no setor de transportes para que os beneficiários possam recomeçar suas vidas no país com dignidade e autonomia”, complementa. A iniciativa será implementada pelo SEST SENAT, no âmbito do projeto Oportunidades, realizado pela OIM com o apoio financeiro da Agência dos Estados Unidos para o Desenvolvimento Internacional (USAID). Fonte: SEST SENAT
O 5G e os próximos passos da indústria 4.0
A 4ª revolução industrial, ou Indústria 4.0, vem mostrando cada vez mais que o futuro da manufatura está na geração, integração, análise de dados e a digitalização do chamado “chão de fábrica”. Essa é uma realidade que vem tomando conta das empresas, independente do seu porte, e esses são os fatores que vem trazendo visibilidade das operações ao gestor e tomada de decisões mais assertivas e rápidas. Depois que os celulares e as redes móveis chegaram, ocorreu uma transformação no modo com o qual nos relacionamos com a tecnologia. As interações se tornaram mais comuns e a experiência do usuário é cada vez mais habitual ao que se costuma utilizar no meio online. A conectividade ganhou destaque e hoje a internet é tão comum quanto a eletricidade ou água encanada nas residências. E para a Indústria isso não é diferente, o uso de tecnologia no chão de fábrica para a coleta massiva de dados de equipamentos e processos também tem seus benefícios. É por meio de soluções tecnológicas que é possível diminuir custos e melhorar a produtividade. E com a chegada do 5G o cenário será ainda mais favorável, podemos dizer que teremos um grande marco para a conexão entre equipamentos, pessoas, processos, serviços e produtos. Neste novo mundo conectado, às tecnologias sem fio vão permitir a reconfiguração em tempo real de uma linha de montagem para atender um cliente específico sem a necessidade de infraestruturas complexas (cabos, redes, fibra óptica etc.), tudo isso graças a grande velocidade do 5G, mais rápido do que conexões cabeadas. A visibilidade das operações de manufatura aliadas à capacidade de mudanças rápidas permite a conexão da produção com o consumidor final em velocidades nunca antes imaginadas. Para exemplificar, vamos traçar um possível cenário: a indústria fabrica um produto (uma bomba de água por exemplo), este produto passa pelo processo de montagem, estoque, distribuição, consumidor final e assistência técnica. Cada etapa com os seus relatórios, tempos e dados guardados em papel, planilhas ou arquivados em algum arquivo. Com a manufatura conectada, cada produto produzido é acompanhado em tempo real pelo gestor da operação que identifica se a produção está conforme o planejado, se existe gargalo na linha de montagem e se todos os equipamentos estão funcionando corretamente e ao invés de produzir para estoque, o sistema de pedidos enxerga em tempo real o que o consumidor está demandando, otimizando todos os custos de estocagem, e indo além, cada bomba de água sai de fábrica equipada com sensores de operação que informam para a fábrica em tempo real como o produto está funcionando, permitindo ações preventivas da assistência técnica e gerando dados para melhoria de produtos, tudo isso de forma rápida, segura e global. A realização de coisas incríveis a distância fará parte do nosso dia a dia, conectividade e visibilidade da cadeia de valor, transparência e agilidade para tomada de decisões, vulnerabilidades tratadas rapidamente e o usuário sendo atendido no momento exato com o produto correto. A altíssima velocidade e baixa latência (tempo de resposta) das conexões 5G tornarão as operações em nuvem imperceptíveis dando escala a todas as operações que exigem tomada de decisões e cálculos complexos, às vezes impossíveis de serem realizados localmente. Assim, a tecnologia 5G não é somente útil para podermos baixar filmes em segundos, mas para termos um dia a dia mais seguro, com decisões mais assertivas e também com mais saúde, afinal podemos ser atendidos por um médico especialista que poderá realizar uma cirurgia controlando um robô a 500 km de distância sem o risco de “perder a conexão”. A Internet das Coisas na 4ª revolução industrial é sobre a geração e inteligência de dados, a conectividade de operações e toda a cadeia agindo de forma uníssona e uniforme e o 5G permitirá essa realidade em um futuro muito, mas muito próximo. *Mauricio Finotti, coordenador do Comitê de Manufatura da Associação Brasileira de Internet das Coisas (ABINC) Fonte: Estadão
Polícia Federal irá agir nos crimes de roubo de cargas
O roubo de cargas, peças de caminhões e de veículos de transporte rodoviário entrará no alvo da Polícia Federal (PF). A garantia é do presidente do Setcergs (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul), Sérgio Gabardo, que obteve a confirmação do diretor-geral da Polícia Federal, Paulo Maiurino. O reforço, segundo o dirigente, será fundamental no enfrentamento a um dos principais problemas que assola as empresas do ramo. As ações da Polícia Civil, diz Gabardo, têm sido estratégicas para impedir um crime que representa grandes prejuízo para as transportadoras de cargas. As cargas mais visadas, diz o dirigente, são aquelas que têm grande valor ou são fáceis de comercializar. Já as peças roubadas custam, em média, entre R$ 10 mil e R$ 15 mil. “Os motoristas ainda vivenciam uma insegurança muito grande para fazer o pernoite”, sentencia. Na manhã desta sexta-feira, por exemplo, a Operação Aleteia, realizada na Região Metropolitana de Porto Alegre, impediu o desvio de cargas de aço e soja. A operação, desencadeada pela Delegacia Estadual de Repressão a Furtos e Roubos de Cargas (Decar) em conjunto com a Polícia Militar de Goiás e a Polícia Rodoviária Federal (PRF), cumpriu 13 medidas cautelares judiciais: quatro mandados de prisão temporária; um mandado de prisão preventiva e oito mandados de busca e apreensão. “Essa operação, resultado de cinco meses de operação, é de extrema importância, pois estamos vivendo uma era de insegurança muito grande roubo de cargas, de peças de caminhões e dos veículos”, diz Gabardo. A Operação Aleteia desvendou ações de um grupo criminoso que atuava além de roubos aleatórios em Canoas e Nova Santa Rita. As cargas furtadas eram vendidas em mercados do próprio líder da facção. Um efetivo de 48 policiais civis, 21 viaturas, com apoio da Coordenadoria de Recursos Especiais (Core) e do helicóptero da Polícia Civil, flagrou situações como a de um criminoso que tentou forjar um roubo de veículo e da existência de um supermercado falso que contava com depósito para receber as cargas desviadas. A ação da Polícia Civil integra a Operação Cavalo de Troia – Ultimato Final. A investigação que deu nome à operação começou em junho de 2020 devido ao aumento significativo de registros de ocorrências de roubos de carregamentos de soja e de aços utilizados na construção civil. Já nas primeiras diligências, os policiais constataram que 100% dos registros de roubos eram falsos e que se tratavam, na verdade, da modalidade criminosa de estelionato, com a participação direta do motorista transportador. A força-tarefa apurou que os motoristas utilizavam uma conhecida plataforma digital de contratação de frete para atrair suas vítimas, em sua maioria empresários ligados ao ramo de transportes que buscavam o menor preço para realizar vendas de aço e armazenagem de grãos. As vítimas entregavam suas cargas aos criminosos e, após realizarem o carregamento, eram desviadas e entregues aos receptadores. A narrativa padrão dos motoristas chamou a atenção dos investigadores que, observando o contexto das ocorrências, conseguiu verificar a existência do esquema, identificando todos os participantes. Um dos motivos que levou ao delito, segundo relato da Polícia Civil, foi o fato de as vítimas não terem pesquisado pregressa dos motoristas por priorizarem o menor preço de transporte. A operação resultou na prisão de 15 motoristas (10 temporárias/preventivas e cinco em flagrante), apreensão de cinco caminhões e recuperação de várias cargas. Segundo a investigação, apenas duas das ocorrências (de um universo de mais de 30) partiram ou tiveram por destino o estado de Goiás. O último motorista e seu comparsa foram presos em Goiânia, em vista de cumprimento de mandando de prisão preventiva, na quarta-feira (11). O motorista foi detido após embarcar mais uma carga. Novas medidas cautelares visando o encerramento do inquérito policial serão pleiteadas em juízo, especialmente em face do aplicativo digital e dos receptadores. Os investigados respondem pelos crimes de estelionato, receptação qualificada e associação criminosa. Há ainda cinco investigados foragidos, que seguem sendo procurados. Fonte: JC / Cristine Pires com agências
ANTT disponibiliza formato gráfico no Portal de Dados Abertos
Informações visam embasar decisões estratégicas e aprimorar a transparência para a sociedade A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), dentro das atividades do Biênio 2021-2023 do Plano de Dados Abertos (PDA), traz novos formatos de informação para a sociedade. Com o intuito de enriquecer a experiência dos usuários no Portal de Dados Abertos, e em complemento aos dados já disponíveis em formato aberto, a ANTT oferece também o formato gráfico de painéis dinâmicos, segregados por modais e disponibilizados por este link: Visualizações Gráficas – Temas – Portal de Dados Abertos ANTT. Exemplos de dados que podem ser encontrados no formato de gráficos são números de autuações de transporte rodoviário de passageiros, quantitativo de produção e transporte das concessões ferroviárias e o volume de tráfego por praça de pedágio das concessionárias de rodovias. Tais informações serão úteis para decisões estratégicas da Agência, áreas de pesquisa, veículos de imprensa ou mesmo para estudantes acadêmicos. Siga o caminho: Visualizações Gráficas -> HTML da informação desejada -> Explorar -> Recurso. As informações aparecem por meio da plataforma Microsoft Power BI. Ouvidoria e Assessoria de Estruturação de Informações Estratégicas (Asinf) estão trabalhando juntas para aprimoramento da transparência de informações da ANTT. Histórico – A Política de Dados Abertos do Poder Executivo Federal, instituída pelo Decreto n° 8.777 / 2016, tem o objetivo de aprimorar a cultura de transparência pública ao estabelecer regras para publicações, em formato aberto, de dados produzidos ou acumulados pelos órgãos e entidades da administração pública federal direta, autárquica e fundacional. Portanto, a exemplo de outras iniciativas de transparência pública, preconiza-se o acesso à informação como um direito dos cidadãos. Conceitualmente, os dados abertos são compreendidos como dados acessíveis ao público – que não estejam sob sigilo ou restrição de acesso – representados em meio digital, estruturados em formato aberto, processáveis por máquina, referenciados na internet e disponibilizados sob licença aberta que permita sua livre utilização, consumo ou cruzamento, limitando-se a creditar a autoria ou a fonte. Saiba mais sobre o PDA/ANTT aqui. Fonte: gov.br
Infrações e aplicações de penalidades da ANTT podem ser consultadas online
Veja o passo a passo para obter vistas e cópias de processos eletrônicos O serviço relativo à vistas de processos eletrônicos de apuração de infração e aplicação de penalidade da ANTT permite baixar os arquivos em PDF contendo cópia integral do processo eletrônico. Quem pode utilizar?Toda Pessoa Física ou Jurídica que possua autuação junto à ANTT. O requerimento será analisado pela GEAUT/SUFIS, que verificando a comprovação da legitimidade, irá aprovar a solicitação e imediatamente o autuado/representante terá acesso a funcionalidade de vistas aos processos eletrônicos. Etapas: 1. Solicitação de Acesso Para realização da consulta, o interessado (Pessoa Física) deve acessar a ÁREA DO AUTUADO e realizar a solicitação de acesso, ocasião em que deverá encaminhar documento comprobatório de legitimidade.Nos casos de a consulta ser relativa à Pessoa Jurídica, deverá ser realizado o mesmo procedimento, com o cadastro do CPF do Representante Legal. Documentação em comum para todos os casos:Devem ser incluídos documentos que comprovem a legitimidade do solicitante, tais como: documento de identidade, CPF, contrato social (pessoa jurídica) e procuração, se for o caso. Canal web :Clique aqui e acesse o site. 2. Obter Vistas de Processos Eletrônicos Após validação do cadastro pela GEAUT/SUFIS, o interessado poderá acessar a ÁREA DO AUTUADO e obter vistas dos processos eletrônicos. Canal web :Clique aqui e acesse. Outras Informações Quanto tempo leva?Até 3 dias úteis é o tempo estimado para a prestação deste serviço.Informações adicionais ao tempo estimado Após a validação do cadastro pela GEAUT/SUFIS, a consulta ocorrerá de forma imediata. Este serviço é gratuito para o cidadão. Este é um serviço da Agência Nacional de Transportes Terrestres. Em caso de dúvidas, reclamações ou sugestões, favor contactá-la. Fonte: SETCERGS
Sistema CNT lança material especial sobre ESG
Podcast, publicação e vídeo produzidos pela Agência CNT Transporte Atual explicam por que as boas práticas ambientais, sociais e de governança se tornaram essenciais para os negócios Em 2021, o mundo dos negócios despertou para o potencial do ESG, que se traduz em ambiental, social e governança. A sigla deixou de ser um jargão do mercado financeiro e passou a designar uma agenda de boas práticas a serem perseguidas pelas empresas, sob o olhar de consumidores cada vez mais exigentes. Essa reorganização de valores alcança o setor de transporte, que precisa estar atento a oportunidades e eventuais cobranças. Com o intuito de esclarecer conceitos e apontar caminhos, a Agência CNT Transporte Atual preparou um material especial, que inclui um podcast, um vídeo e uma publicação. Esta última resume a série de três reportagens sobre o tema publicada pela Revista CNT Transporte Atual entre os meses de março e maio de 2021. Para explicar cada letra da sigla ESG, foram ouvidos grandes especialistas, como Sandra Guerra (Better Governance), Aron Belinky (ABC Associados) e Marcella Ungaretti (XP). O material está disponível na Agência CNT Transporte Atual e no canal da CNT no Spotify. Baixe aqui o PDF da publicação. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT defende celeridade na aprovação final de programa de refinanciamento de dívidas com a União
Confederação Nacional do Transporte acredita que o projeto, já aprovado pelo Senado Federal, deve estar entre as prioridades para auxiliar as empresas afetadas pela crise da covid-19 e preservar empregos e renda A CNT (Confederação Nacional do Transporte) defende celeridade na aprovação final do projeto de lei n.º 4.728/2020, em função do agravamento da crise econômica provocada pela pandemia do novo coronavírus e da necessidade de dotar as empresas brasileiras de capacidade para retomar a geração de empregos e renda. Aprovado no Senado Federal na última semana, por meio de parecer apresentado pelo senador Fernando Bezerra Coelho (MDB-PE), o PL que reabre o prazo de adesão ao Programa Especial de Regularização Tributária (Pert), da Receita Federal e da Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional, e possibilita o parcelamento com descontos de dívidas com a União segue para apreciação da Câmara dos Deputados e, depois, para sanção presidencial. O Brasil está diante de uma necessidade primordial de geração de renda, e isso exige medidas para a sobrevivência dos negócios. O país já soma quase 15 milhões de desempregados e não possibilitar o parcelamento de débitos junto ao governo federal é agravar ainda mais essa situação. Sem a aprovação do texto, as empresas de transporte, que desempenham um serviço essencial para o país, terão dificuldades de acesso a crédito, o que é fundamental para a continuidade da atividade transportadora nesse momento de crise. A CNT acredita que, ao se preservarem as atividades econômicas, preserva-se também a saúde financeira dos cidadãos, principalmente daqueles de menor renda, que são diretamente afetados pela crise em face de demissões, suspensão de contrato de trabalho e redução de jornada e de salário. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Prêmio CNT de Jornalismo prorroga inscrições até 16 de agosto
Jornalistas e fotógrafos têm até a próxima segunda-feira, às 18h, para inscrever seus trabalhos; o período de veiculação também foi ampliado: de 18 de agosto de 2020 a 16 de agosto de 2021 Foram prorrogadas até a próxima segunda-feira (16), às 18h, as inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2021, uma das mais tradicionais premiações jornalísticas do Brasil. Também foi ampliado o período de veiculação dos trabalhos. Serão avaliadas as reportagens e fotografias publicadas entre 18 de agosto de 2020 e 16 de agosto de 2021. As matérias devem se enquadrar em uma das seis categorias: Impresso, Internet, Fotografia, Meio Ambiente e Transporte e, as novidades desta edição, Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em serviços de streaming) e Áudio (para matérias de rádio e podcasts). As pautas devem abordar aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de passageiros ou cargas. Mais uma vez, os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). A seleção dos melhores trabalhos é feita, inicialmente, por uma comissão de pré-selecionadores composta por jornalistas com atuação acadêmica. Depois, os trabalhos finalistas serão escolhidos por uma comissão formada por quatro jornalistas de renome da imprensa nacional e um especialista em transporte. Eles atribuirão notas de acordo com cinco critérios: relevância para o setor de transporte e o transportador; qualidade editorial; relevância para a sociedade; criatividade/originalidade; e temporalidade/atualidade. Os vencedores serão anunciados no mês de novembro. Saiba mais em premiocnt.cnt.org.br. Contato com a Comissão Organizadora: (61) 3315-7247 / 7142 – imprensa@cnt.org.br Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT participa de audiência sobre proposta de CNH simplificada em cidades menores
O documento atenderia condutores de motocicletas ou ciclomotores de até 250 cilindradas em cidades com menos de 100 mil habitantes Foi realizada, nessa segunda-feira (9), audiência pública, na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, sobre o projeto de lei que cria uma categoria simplificada para a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) – PL 6.367/19. O documento atenderia condutores de motocicletas ou ciclomotores de até 250 cilindradas em cidades com menos de 100 mil habitantes. Pela proposta, o procedimento para a obtenção da carteira de motorista manteria exames de aptidão física e mental, de direção e de conhecimento da sinalização de trânsito, mas não teria provas sobre legislação e primeiros socorros e dispensaria também as aulas. A justificativa é que os altos custos dificultam a obtenção da CNH, assim como as provas escritas, que afastam os motoristas com baixa instrução. Em discussão na Câmara, o texto mantém o que está estabelecido no Código de Trânsito Brasileiro: 5% do valor arrecadado com multas devem ser depositados no Funset (Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito). Durante o evento, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, questionou o contingenciamento de recursos, mas afirmou que é favorável ao projeto com modificações. Acrescentou ainda que a entidade pode ter papel importante para qualificar adequadamente os motociclistas. “A gente está à disposição para atender aos interesses, garantindo, óbvio, a segurança viária, a qualificação profissional adequada, a simplificação do processo de acesso a essa Carteira Nacional de Habilitação e, mais do que isso, um processo célere, mas, obviamente, sem perder a necessidade e a necessária formação e qualificação profissional.” O projeto indica que parte dos recursos do Funset pode ser usada para custear as carteiras da categoria S para motoristas de baixa renda. A proposta, que tramita em caráter conclusivo, aguarda parecer na Comissão de Viação e Transportes. O texto também precisa da análise da Comissão de Constituição e Justiça. Críticas Os debatedores, na audiência, afirmaram que a mudança pode trazer riscos à segurança do trânsito e ressaltaram que 90% das motos em circulação no país têm até 250 cilindradas. O diretor do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), Frederico Carneiro, argumentou que, em 2019, 35% das mortes no trânsito foram de motociclistas, que também ocuparam parte significativa dos leitos hospitalares. Segundo o diretor do Denatran, entre 2019 e 2021, aumentaram as infrações com motociclistas: crescimento, por exemplo, de 18% para a falta de uso do capacete e de 116% para o transporte de menores de 7 anos. “O motociclista requer uma atenção especial do Estado, do Poder Público, dos órgãos de trânsito. Então, um projeto que visa simplificar a obtenção da CNH para esse condutor, ou seja, que dispensa, por exemplo, até conteúdos de sinalização, a prova escrita, vai claramente na contramão da segurança.”. Clique aqui para assistir à audiência. Com informações da Agência Câmara Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Motorista troca vida de dona de casa por caminhão e defende mais mulheres nas estradas
Rubia Brischiliari, que se tornou caminhoneira há menos de um ano em busca de independência, diz que falta infraestrutura para elas nas rodovias Antiga dona de casa, dedicada integralmente aos filhos, Rubia Brischiliari decidiu trabalhar fora para não depender mais do ex-marido. Mas ela não sabia que a coragem a levaria aos volantes do caminhão graneleiro Scania 113, rodando quase mil quilômetros por dia, e com a importante função de escoar a safra de grãos do Paraná. Com morada no município de Ibiporã (PR), a rotina da caminhoneira é descer cerca de 500 quilômetros até o Porto de Paranaguá com a carga cheia de soja, milho, trigo, e às vezes fertilizantes. Depois, circula durante a semana entre as cidades de Lapa, Castro, entre outras adjacentes ao porto, para conseguir mais viagens para Paranaguá no mesmo dia. “Só não gosto de passar o fim de semana fora”, ela diz ao contar que saudade de mãe é grande. Para a logística, Rubia conta com o auxílio do Tmov, uma plataforma que faz a conexão entre caminhoneiros e quem precisa escoar a carga via transporte rodoviário. “O aplicativo possibilita o retorno com o caminhão cheio, e aí a gente não roda vazio”, ela comenta ao dizer que as baixas temperaturas estão diminuindo muito o volume de trabalho. “A situação climática atrapalha nosso trabalho. Esse frio intenso está atrapalhando muito. Está sem grãos”, conta. “O frete está melhor na região de Paranaguá do que no Norte, e não costuma ser assim”, destaca. Uma forma de economizar, ela adiciona, é ficar de olhos atentos no preço do diesel. “Qualquer oportunidade de um diesel mais barato, a gente encosta”, ela conta, rindo. Ao se referir aos pedágios paranaenses, que têm fama do alto custo, ela prefere não reclamar. “Quando acontece alguma coisa, o guincho da concessionária chega mais rápido que o do seguro, então vale a pena.” Rubia conta a história na primeira pessoa do plural. Sempre nós. E não é por acaso, já que viaja para cima e para baixo com o pai. Há menos de um ano nas estradas do Paraná e parte de Santa Catarina, o companheiro de cabine nunca trabalhou com caminhão, mas, já aposentado, incentivou a filha na profissão. É que ele via a insatisfação dela quando trabalhava como motorista de ônibus em linhas urbanas. Primeiro, começou como cobradora, depois superou o preconceito e o medo de dirigir veículos de grande porte e se tornou a motorista, o que durou cerca de nove anos. “O ônibus cansava a mente. O caminhão cansa o corpo, mas o trabalho é mais prazeroso”, diz. O pai comprou o caminhão, levou para casa e ela lembra da reação. “Eu ficava lavando louça de frente para uma janela, onde dava pra ver o caminhão estacionado, e pensava: o que faço com isso?”. Tomou coragem, foi para frente do volante e os irmãos, que também são caminhoneiros, deram todo o suporte, inclusive passando instruções à distância, pelo rádio. Ela conta que há poucas caminhoneiras nas estradas, e isso acontece por dois motivos, segundo Rubia. Falta de coragem por parte das mulheres, falta de oportunidade por parte das empresas, que muitas vezes dão preferência a quem tem experiência, e não acolhem mulheres para ingressar neste mercado de trabalho. Outra característica das estradas que pode passar despercebido pelos homens, mas é ponto de atenção da caminhoneira, é o banheiro. “É difícil ter um banheiro feminino nas paradas. Banho, então, é ainda mais arriscado, tem alguns que não dá para trancar a porta. Não tem infraestrutura que espere mulher”, lamenta ao dizer que a companhia do pai dá um pouco mais de segurança. “Eu era machista comigo mesma”, admitiu Rubia, pois pensava que caminhão não era coisa de mulher. Mas quem pensa assim está errado, e ela pode provar. “O diesel corre no sangue”, afirma. Fonte: NTC&Logistica
Seminário itinerante centro-oeste mineiro discute liderança 4.0 e modalidade home office de trabalho
O evento tem como objetivo abordar assuntos que impactam o futuro do setor Na manhã de sexta-feira, 06, direto de Contagem, região metropolitana de Belo Horizonte, a NTC&Logística, através da COMJOVEM realizou o Seminário Itinerante Centro-Oeste Mineiro de forma híbrida. Conduzido pelos coordenadores nacionais da COMJOVEM, André de Simone e Joyce Bessa, o evento discutiu o setor de transportes com os jovens empresários e teve como principal objetivo gerar oportunidade de novos negócios aos transportadores de todo o Brasil. O Itinerante teve o SETCOM e a FETCEMG como entidades anfitriãs. Na abertura do evento, o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, foi chamado pelos coordenadores para dar as boas-vindas aos participantes. Na ocasião, Pelucio relembrou a criação da comissão e falou da importância da comissão para o desenvolvimento do TRC. “Hoje contamos com aproximadamente 25 núcleos e mais de 500 jovens empresários sendo formados para liderarem suas empresas e as entidades do setor. Esse evento é uma das muitas demonstrações do sucesso da COMJOVEM ao longo dos últimos 15 anos”. Também subiram ao palco Sergio Pedrosa, presidente da FETCEMG, que lamentou a não existência da COMJOVEM na época dele e convidou todos os jovens empresários do TRC a participarem da comissão e Osvaldo Donizeti Salgado, presidente do SETCOM, que destacou a importância da união dos empresários do transporte de cargas para o ganho de visibilidade e representatividade perante a sociedade de forma geral. Hudson Rabelo, Coordenador do Núcleo da COMJOVEM Centro-Oeste Mineiro também esteve na abertura, e falou da importância de a região receber o evento. “Para nós, sediar o Seminário Itinerante é uma grande honra. Sabemos da relevância desse evento e com certeza teremos um conteúdo que agregará muito aos jovens empresários, não apenas de Minas Gerais, mas do Brasil todo”. A partir daí, a programação do Seminário Itinerante da COMJOVEM continuou com a palestra “Liderança 4.0”, dada pelo professor convidado da Fundação Dom Cabral e ITL (Instituto de Transporte e Logística), que destacou pontos fundamentais da aplicação da tecnologia na gestão e também nas operações logísticas, e deu um panorama geral do que tem acontecido no mundo nos últimos meses. Em seguida, foi a vez do vice coordenador nacional da COMJOVEM, Geovanni Serafim, aparecer como repórter, direto do Hemocentro de Joinville, ao lado da profissional da saúde, Tainara Zilah, para falar sobre a importância da doação de sangue; como a doação está sendo feita durante esse período de pandemia e também tirar dúvidas referentes as especificações das vacinas na hora da doação de sangue. Esse ano, a COMJOVEM está realizando a Campanha COMJOVEM Salva Vidas durante os 12 meses com o objetivo de arrecadar o maior número de doações possíveis e segundo o coordenador nacional, Andre de Simone, ao longo de todos os anos de campanha, as doações da comissão já salvaram mais de 5.000 vidas. Como última atração do dia, o assessor jurídico da NTC, Narciso Figuerôa Junior, subiu ao palco para falar sobre “Teletrabalho/Home Office – o novo modelo híbrido”, onde destacou particularidades jurídicas dessa nova modalidade, que tem ganhado cada vez mais adeptos por conta da pandemia. Na parte final do evento, os coordenadores nacionais, Andre de Simone e Joyce Bessa anunciaram de forma oficial que o Encontro Nacional da COMJOVEM voltará a acontecer de forma presencial, nos dias 04 a 07 de novembro, no Costão do Santinho, em Florianópolis, local onde aconteceu o primeiro Encontro Nacional da comissão e agora, marcará o reencontro dos eventos presenciais. E para finalizar, o coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone, agradeceu a todos os participantes do evento e fez um resumo de tudo que aconteceu na manhã de sexta-feira. “Tenho certeza que os jovens empresários saem desse evento de hoje com ainda mais informações e aprendizados, tanto da parte tecnológica, operacional, até as áreas jurídicas. Gostaria de agradecer a todos que participaram e fizeram o evento acontecer e também, um agradecimento especial a todos os patrocinadores e apoiadores desse Seminário Itinerante”. O evento foi uma realização da NTC&Logística e a COMJOVEM, teve como entidade anfitriã o Setcom – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Centro-Oeste Mineiro e do núcleo da COMJOVEM do Centro-Oeste Mineiro, apoio da FETCEMG e o apoio institucional da CNT – Confederação Nacional do Transporte, SEST SENAT e do ITL – Instituto de Transporte e Logística e FUMTRAN, e foi patrocinado pela Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Fonte: NTC&Logística
Produção de caminhões até julho é a melhor desde 2013
Fabricantes locais montaram 89,5 mil unidades no período, mais que o dobro em iguais meses de 2020 Com demanda aquecida pelo mercado interno e exportações, a produção de caminhões em julho somou 14,8 mil unidades, o nível mais alto para um mês desde fevereiro de 2014. Durante os primeiros sete meses de 2021 as montadoras fabricaram 89,5 mil unidades, o maior volume para o período desde 2013. Os números foram divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). “O setor cresce demandado pelo agronegócio, mineração e comércio eletrônico, ou seja, pelo movimento da economia”, afirma o vice-presidente da Anfavea, Marco Saltini. O total produzido até julho foi 115,4% maior que em iguais meses do ano passado. O executivo admite que a produção de caminhões também foi afetada pela falta de semicondutores, mas preferiu não arriscar um número de unidades e ressaltou que esse problema traz menor impacto entre os caminhões e ônibus que nos automóveis, cuja demanda é bem mais alta. O maior volume de produção permanece para os caminhões pesados, com Capacidade Máxima de Tração (CMT) acima de 40 toneladas. No acumulado do ano foram 44,1 mil unidades, 108,2% a mais que em iguais meses do ano passado. O segmento logo abaixo, dos semipesados (com CMT inferior a 40 toneladas) somou 25,4 mil unidades nestes sete meses, indicando alta de 115,5% na comparação interanual. O terceiro maior segmento em volume de 2021 é o dos caminhões leves (com Peso Bruto Total, PBT, de 6 a 10 toneladas). Foram 14,6 mil unidades nestes sete meses, acréscimo de 125,1% sobre iguais meses de 2020. EXPORTAÇÃO MELHOR QUE NO PRÉ-COVID Durante julho as montadoras enviaram ao exterior 1,9 mil caminhões, anotando pequena alta de 6,6% sobre junho. O acumulado do ano já teve 12,6 mil unidades exportadas, resultando em alta de 109,7% sobre iguais meses de 2020. O volume de 2021 foi maior até que o anotado nos primeiros sete meses de 2019 (antes da chegada da Covid-19), quando a indústria havia vendido a outros mercados somente 7,5 mil unidades. “Isso indica recuperação na Argentina, que ainda é o principal destino dos nossos veículos, e também a melhora da economia de outros países”, recorda Saltini. “A exportação poderia ser melhor se houvesse mais competitividade, mas temos conseguido conquistar esse espaço porque nosso produto tem boa aceitação”, ressalta o executivo. O principal segmento de exportação também são os caminhões pesados, com 6,1 mil unidades enviadas em sete meses e alta de 93,8% pela comparação interanual. Em seguida vêm os semipesados, com 3,6 mil unidades e crescimento de 133,3%. MERCADO INTERNO REMONTA A 2014 Os dados divulgados pela Anfavea informam que julho teve exatos 11.977 caminhões zero-quilômetro emplacados no País, resultando em alta de 5,3% sobre junho, que teve um dia útil a menos. Julho foi o melhor mês em emplacamentos desde dezembro de 2014. E o acumulado do ano somou 70,7 mil veículos, o mais alto nível para estes sete meses também desde o ano de 2014. Em relação a igual período do ano passado os licenciamentos aumentaram 49,2%. Todos os segmentos de caminhões registraram alta no acumulado. O maior crescimento ocorreu para aqueles com a menor capacidade de carga, os semileves (com PBT de 3,5 a 6 toneladas). Foram 4,3 mil emplacamentos, 68,8% a mais que em iguais meses do ano passado. – Faça aqui o download do balanço da Anfavea com os volumes de produção, vendas domésticas e exportações no período janeiro-julho 2021– Veja outras estatísticas em AB Inteligência Fonte: MÁRIO CURCIO, Automotive Business
Setcergs promove Feijoada Beneficente
Saboreie essa delícia e ajude o Núcleo de Ação Social (NAS/SETCERGS) Convide seus familiares, amigos e venha prestigiar uma saborosa feijoada com gostinho de solidariedade. Todo valor arrecadado será destinado às atividades do Núcleo de Ação Social do SETCERGS que, só este ano, já beneficiou milhares de pessoas carentes com doações. Data: 28/08 Local: sede do SETCERGS Horário: 12h30min Entre em contato através dos canais abaixo para mais informações: (51) 3326-2905?(51) 984732929nas@setcergs.com.br Estaremos seguindo todas as orientações de prevenção ao Coronavírus (Covid-19).Os ingressos serão vendidos até o dia 21/08.
Transportes Bebber celebra 60 anos
A Transportes Bebber está prestes a comemorar 60 anos. Fundada em 26 de setembro de 1961, em Marau/RS, as origens da empresa remontam aos tempos dos pioneiros do transporte rodoviário. José Bebber ingressou na atividade em 1944. Já em 1946 adquiriu o seu primeiro caminhão e passou a fazer transporte entre Marau e Porto Alegre. Três anos depois passou a atender a Gerdau de Passo Fundo, empresa que marcou a expansão de seus negócios a partir de então. Quinze anos após comprar seu primeiro caminhão, e tendo expandido para uma frota de sete veículos, em sociedade com outros motoristas, a Bebber se constituiu como empresa para ampliar seu atendimento à Gerdau. Já na década de 1960, a Bebber experimentou grande expansão, abrindo filiais em São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. A empresa transportava derivados de suínos e cargas industriais do RS para o Centro do país e tinha como carga de retorno, sucata de ferro para a Gerdau. Sempre acompanhando a evolução do Grupo Gerdau, a Transportes Bebber consolidou sua posição de mercado como consagrada prestadora de serviço desta indústria. Em 1985 fundou a Agropecuária José Bebber, explorando uma propriedade de 720 hectares de terras que produzem soja, milho e trigo. Os sucessores de José Bebber conduzem a empresa de capital fechado, que tem quatro escritórios: Marau (matriz), Sapucaia do Sul, Joinville e Rio de Janeiro. Com uma frota de mais de 150 veículos e aproximadamente 180 colaboradores, a Transportes Bebber tem muito a comemorar por sua exitosa trajetória ao longo de seis décadas. Trata-se de uma rara marca de tempo num setor em que o ciclo de existência das organizações não tem sido tão longo. O controle acionário permanece com a família Bebber, e presentemente Antônio Carlos Bebber e seus filhos dirigem a empresa.
Especialistas defendem arrecadação do Sistema S em artigo
Na visão deles, tem sido recorrente a proposição de obrigar o Sistema S a bancar os inevitáveis gastos públicos, apesar de seus recursos e suas entidades não integrarem o orçamento fiscal da União O economista e professor do IDP (Instituto Brasiliense de Direito Público), José Roberto Afonso, e o analista do Senado Federal e especialista em orçamento público, Leonardo Ribeiro, defendem, em artigo, a manutenção da arrecadação compulsória ao Sistema S. Veja a seguir a íntegra do texto, publicado originalmente no site da Conjur. Não há tentação maior do que prometer um benefício, ainda mais para eleitores, e transferir a conta para terceiros. É uma pedalada olímpica. Nesse sentido, o orçamento público no Brasil parece que disputa uma prova de salto em distância para se afastar das premissas éticas que cercam princípios orçamentários e regras fiscais, por vezes até constitucionais. Na corrida das finanças públicas, a alcunha de pedalada fiscal se aplica aos atos de governo que buscam driblar as regras fiscais em vigor para viabilizar a criação de novos programas ou para demonstrar uma situação fictícia das contas públicas [1]. À medida em que se aproxima da reta de chegada das eleições, esse distanciamento ganha ainda mais força: não há nada mais tentador do que oferecer uma benesse que não precisa ser paga pelo benfeitor. Neste ano que antecede as eleições, voltaram à cena ideias e propostas para financiar ações sociais sem autorização orçamentária e com recursos de entidades privadas. É o caso recente da iniciativa para criar um bônus financeiro destinado a jovens trabalhadores. Ainda que dependa de lei, constituindo inegavelmente um programa de governo, a regulamentação dessa nova assistência social vem se materializando por atos públicos que criam gastos sem observância das regras fiscais em vigor. A fim de se transferir o custo do programa para entidades privadas, tem sido recorrente a proposição de obrigar o Sistema S a bancar os inevitáveis gastos públicos que cercam o bônus para jovens trabalhadores, apesar de seus recursos e suas entidades não integrarem o orçamento fiscal da União. Antes de tudo, a Constituição de 1988 universalizou o orçamento e determinou que nele seja incluído toda e qualquer despesa do governo, seja da Administração direta, seja da descentralizada. Por sua vez, a Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF) de 2000, entre outras regras, passou a exigir a compensação fiscal na criação de despesas obrigatórias de caráter continuado. É preciso aumentar receita ou reduzir despesa de forma permanente para compensar medidas que acarretem maior gasto corrente obrigatório. A esse aparato institucional soma-se a emenda constitucional de 2016 que fixou um teto de variação dos gastos federais atrelado à taxa de inflação. Para o próximo ano, o Poder Executivo federal contaria com uma restrita margem fiscal para novas despesas tendo em vista, entre outras medidas, a elevação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) e dos precatórios judiciais. Críticas à má gestão de recursos e defesa de objetivos sociais têm sido usados como argumento que justificaria a transferência de obrigações estatais para entidades dos Serviços Nacionais de Aprendizagem (Sistema S). Essa engenharia fiscal acompanha um bordão repetidamente anunciado pelo Ministério da Economia: “Vamos passar a faca no Sistema S”. Mas é justamente o oposto desse bordão o que se pretende fazer na prática quem isso defende: não se cortaria gasto, mas o aumentaria e ainda o esconderia — no caso de criar um benefício assistencial e o pagar e tramitar por fora do orçamento público. Proposta em tramitação no Congresso pretendia criar um auxílio financeiro para jovens contratados na forma do Bônus de Inclusão Produtiva (BIP). Tomando o salário mínimo por referência, seria pago até um quarto do número de horas de trabalho pactuadas, respeitando-se o limite de R$ 275. O novo programa assistencial custaria uma boa grana: R$ 17,2 bilhões entre os anos de 2022 e 2026 [2]. A fim de se viabilizar o novo programa social driblando as regras de controle do gasto público, tendo em vista seu elevado custo, a proposta articulada pelo governo no Congresso busca saídas com base em manobras específicas. A primeira manobra é aquela que evita o caput do artigo 17 da LRF, em que se exige compensação fiscal de medidas que aumentam gastos correntes, obrigatórios e de caráter continuado. A intenção da LRF com esse dispositivo é promover revisões de gastos ou do sistema tributário mediante compensação fiscal quando há criação de nova despesa. A regra não se aplica a investimentos e inversões financeiras para justamente incentivar a qualidade do gasto nesse sentido. Para efeito de compensação, a LRF exige demonstração de que a nova despesa não afetaria as metas de resultado fiscais estabelecidas na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO). Para tanto, a lei oferece duas vias compensatórias: aumento permanente de receita ou redução permanente de despesa. Em tempos de proximidade das eleições, esse mecanismo torna-se um desafio. Isso porque quaisquer medidas que aumentem despesa pública com atributos tipicamente assistenciais e de curto prazo — corrente, obrigatório e continuado — implicariam perda para algum segmento da sociedade como decorrência da redução de despesa ou do aumento de impostos. Nesse contexto, uma forma de driblar o comando legal da LRF é desenquadrar a nova despesa como continuada, desobrigando o gestor a adotar medidas de compensação. De acordo com a justificativa do último relatório da MP 1.045, o novo programa social para jovens trabalhadores seria “custeado pela União, até o final de 2021, com base no valor horário do salário mínimo, limitado a 11 horas semanais. Para os anos seguintes, o encargo passa para o Sistema S, podendo, em caráter complementar, nos termos de regulamento aprovado pelo Ministério da Economia, ser pago com recursos do Fundo de Amparo ao Trabalhador e do Fundo de Combate e Erradicação da Pobreza”. Nota-se que o orçamento da União bancaria temporariamente o auxílio financeiro, desqualificando-o como despesa continuada. Dessa forma, o Poder Executivo federal consegue contornar o artigo 17 da LRF, bancando o BIP sem compensação fiscal. A segunda manobra para viabilizar o BIP envolve um dos mais importantes princípios dos orçamentos:
Afrânio Kieling fala sobre os 62 anos do Setcergs
Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul fala sobre os 62 anos do Setcergs e reforça o excelente trabalho do sindicato em prol do TRC gaúcho. No vídeo João Pierotto, ex-presidente do Setcergs destaca a importância da entidade para o setor. Confira na íntegra: https://www.youtube.com/watch?v=SCq08K98M0c
Sindicar realiza a 34º Procissão de São Cristovão em Carazinho
No dia 01 de agosto, aconteceu mais uma edição da procissão em homenagem ao colono e motorista em Carazinho. A procissão de São Cristovão que chegou em sua 34º edição, com organização do Sindicar. Em 2020 o evento que é tradicional não aconteceu devido a pandemia, este ano a procissão não contou com a missa em frente ao capitel na BR386, aonde somente uma bênção foi realizada junto a imagem de São Cristovão, logo após os motoristas saíram em carreata pela BR386 em direção ao trevo norte da cidade, neste ano a novidade foi a participação de mais de 60 motociclistas que logo atrás da imagem conduziram a carreata. Passando pela Av. Flores da Cunha em toda a sua extensão, a carreata encantou a toda a comunidade que de suas casas, sacadas de apartamentos, deixavam o seu sinal de apoio a todos aqueles que conduzem o desenvolvimento. Neste ano também impressionou o número de veículos leves participando, segundo Moisés Santos presidente do Sindicar, o evento deste ano foi maior que de anos anteriores, superando as expectativas, já que devido a pandemia poderia haver baixa participação, também destacou “ um momento de fé, para todos os motoristas e familiares, que esperam sempre por está data e para participar da carreata”. A bênção a todos que participaram foi em frente a paróquia Nossa Senhora de Fátima, o tradicional almoço com churrasco que sempre acontecia no local neste ano devido a pandemia foi transferido para o centro de eventos Q’assado, em formato de Drive Tru, somente retirada. O presidente Moisés Santos declarou “ agradecer a todos que atenderam o chamado, as autoridades de segurança, policia rodoviário federal e departamento de trânsito municipal que fizeram o acompanhamento da carreata, as famílias, e também neste ano em especial a participação do grupo de motociclistas 299 Race Club, esperamos todos no próximo ano.” Texto: Samir Oliveira Fotos: Milena de Aquino/ Samir Oliveira
Aniversário SETCERGS: experiência e novos caminhos
Saiba mais sobre a atuação do sindicato e a programação para o mês de agosto Fundado no dia 05 de agosto de 1959, o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul comemora o aniversário com foco em levar evolução para transportadoras e pessoas. Dentro da programação dos 62 anos do SETCERGS, estão o anúncio de novos serviços, a ampliação de parcerias e descontos e a oferta de cursos de qualificação para o crescimento profissional de quem faz o transporte de cargas. A data será celebrada numa reunião especial de diretoria, marcada para o próximo dia 10. Também estão agendadas visitas à transportadoras durante o mês de aniversário, com atividades e orientações relacionadas à saúde e bem-estar dos colaboradores. E a tradicional Feijoada Beneficente do Núcleo de Ação Social (NAS), com renda revertida para entidades assistenciais, que acontece no dia 28 de agosto. O SETCERGS é referência de representação empresarial. Tem como marcos da sua história a criação da TranspoSul, maior feira de transporte e logística do Sul do país e a participação como um dos fundadores do primeiro Banco de Alimentos do Brasil, em Porto Alegre. Recentemente, lançou o Connect Now, iniciativa que aproxima as transportadoras de startups que podem oferecer soluções inovadoras para os negócios. O sindicato também estabelece relações com o poder público e com a comunidade, visando o atendimento de demandas em infraestrutura, legislação e demais questões pertinentes, além de desenvolver práticas de formação para o setor e de responsabilidade social. Este ano, destacam-se a ação, junto às prefeituras gaúchas, pela vacinação dos colaboradores do transporte rodoviário de cargas; e a luta por concessões de rodovias com valores mais justos de pedágio. Fonte: SETCERGS
ANTT realiza cerimônia de apresentação da nova Diretoria Colegiada
Colegiado passa a ficar completo, com cinco diretores efetivos A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, nesta quinta-feira (5/8), a solenidade de apresentação dos novos diretores da ANTT, nomeados pela Presidência da República em 20 de julho e empossados no fim do mês passado. A nova composição é formada por Alexandre Porto Mendes de Souza, Fábio Rogério Teixeira Dias de Almeida Carvalho, Guilherme Theo Rodrigues da Rocha Sampaio e Rafael Vitale Rodrigues, que exercerá o cargo de diretor-geral. Assim, a Diretoria Colegiada da ANTT fica completa, com cinco diretores. Davi Barreto é diretor efetivo desde 2019. O evento ocorreu na sede da Agência, em Brasília (DF), e foi restrito a um número reduzido de participantes, seguindo os protocolos de saúde previstos na legislação vigente, em decorrência da pandemia do novo coronavírus (Covid-19). Para o novo diretor-geral, Rafael Vitale, a ANTT tem a missão, especialmente, de movimentar e conectar o Brasil: “Comprometimento, lealdade e união são fundamentais para vitória. Com o time cheio de craques da ANTT, precisamos jogar juntos para consolidar o papel institucional da Agência: harmonizar os interesses do Estado, do governo, dos agentes regulados e dos usuários. Será preciso muito diálogo para atingir o equilíbrio do famoso triângulo da regulação e, principalmente, bom senso para a tomada de decisões”. Alexandre Porto, servidor de carreira da casa,também realçou a competência da equipe da ANTT, com a qual vai continuar trabalhando para” garantir decisões técnicas, imparciais, com diálogo e, acima de tudo, buscar promover segurança jurídica e estabilidade regulatória para realização de investimentos que nosso país tanto precisa”. Fábio Carvalho, também servidor efetivo da Agência, afirmou que vai pautar sua atuação em três aspectos: cérebro, coragem e coração: “Cérebro para trabalhar racionalmente e entregar o nosso melhor. Coragem significa fazer o que é certo, não o que é fácil. Ter coragem, como regulador, para mudar o status quo quando necessário. E, por último, trabalhar com coração é se dedicar em prol de um propósito, por acreditar que existe um bem maior”. Guilherme Sampaio, por sua vez, ressaltou que vai atuar com base na “autonomia e independência da Agência, no interesse social, na promoção do desenvolvimento socioeconômico, na qualidade do serviço de transporte, na liberdade de escolha e no estímulo à competitividade”. E concluiu: sempre preservando o interesse público. Por fim, o secretário-executivo do Ministério da Infraestrutura (Minfra), Marcelo Sampaio, destacou a importância de ter uma diretoria completa, efetiva, técnica, com toda autonomia e capacidade para entregar tudo que o Brasil precisa para os transportes terrestres. “Estamos consolidando uma agência reguladora forte, com uma agenda robusta e ousada no setor de ferrovias, rodovias, cargas e passageiros. Vamos equilibrar a matriz de transportes do país”, assegurou. Foto de Capa: Da esquerda para direita: Davi Barreto, Fábio Carvalho, Rafael Vitale, Marcelo Sampaio, Alexandre Porto e Guilherme Sampaio Fonte: gov.br
Talks é o novo modelo de serviço do SEST SENAT para levar informação à população
O Talks é um novo modelo de palestras de curta duração com informações e conhecimentos rápidos e de qualidade, para assistir quando e onde quiser. O conteúdo está disponível no YouTube e pode ser acessado individualmente, indicado pelas empresas aos colaboradores e até utilizado em programas de desenvolvimento e qualidade de vida. A iniciativa foi lançada nesta segunda-feira, 2 de agosto. A cada mês, serão divulgados três vídeos, que ficarão disponíveis por tempo determinado. As palestras têm duração de cinco a 12 minutos e abordam temas nas áreas de saúde, qualidade de vida e qualificação profissional, de forma dinâmica e atrativa. O conteúdo é gravado por profissionais das unidades operacionais de todo o Brasil. As primeiras palestras disponibilizadas tratam de conhecimentos e atitudes que ajudam a evitar problemas de saúde. Os temas são: “má postura e seus vícios”, “exercícios diários para melhorar a sua saúde” e “diabetes melhora com exercícios?”. Para receber o link para acessar o conteúdo, clique aqui e preencha o formulário. Fonte: SEST SENAT
Sexta turma da Certificação Internacional Aviation Management alcança voo
Aula inaugural ocorreu nesta quinta-feira (5), na edifício-sede da CNT, em Brasília Os 31 alunos que formam a sexta turma da Certificação Internacional Aviation Management foram recepcionados nesta quinta-feira com um evento especial – foi a primeira aula inaugural lecionada presencialmente desde o início da pandemia de covid-19. O curso é coordenado pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e promovida pelo SEST SENAT, ambas entidades do Sistema CNT. Ele conta com a cooperação da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas) na divulgação da seleção entre os empregados das companhias aéreas associadas. O conteúdo é de responsabilidade da renomada Embry-Riddle Aeronautical University, escola norte-americana com mais de 90 anos de tradição. O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, abriu a jornada, dando boas-vindas à nova geração de estudantes. “O momento de pandemia nos colocou em xeque. Fomos obrigados a pensar diferente, a criar alternativas. O Sistema CNT acredita que a única alternativa para superar a crise é o conhecimento. Por isso, dar início à sexta turma da Certificação Internacional Aviation Management é um motivo de muita alegria. Estamos com a consciência tranquila de estar oferecendo a possibilidade de o transporte aéreo se reinventar. E nada melhor do que contar com a parceria da Embry-Riddle para trazer esse conhecimento para os brasileiros”, afirmou. Na sequência, falou Eduardo Sanovicz, presidente da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas). “Quando idealizamos este programa, o intuito era criar espaços de integração da indústria que não existiam. Cada um tem a sua origem, sua empresa, sua função, mas a sala de aula é um espaço de intercâmbio, de troca. Portanto, troquem experiência. Nesta turma, termos colegas de quatro empresas: Gol, Latam, Azul e Líder. São quatro histórias corporativas que podem se integrar. Tenho certeza que, a partir dessa troca, surgirão coisas superinteressantes. O conhecimento que vocês vão adquirir aqui pode e deve ser usado em temas de interesse da nossa vida cotidiana”, instigou. O presidente da Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, defendeu a cumplicidade entre os calouros em seu discurso. “Em 90% do tempo, nós não somos concorrentes. Estamos na mesma página e unidos enquanto indústria, para sempre melhorar. E nós podemos fazer muito mais para desenvolver o país. Vamos sonhar. Se quisermos chegar a um nível muito desenvolvido, como o do Chile, por exemplo, vamos precisar de mais 1 mil aeronaves a mais”, disse ele. E incentivou: “Sabe o que precisamos para fazer tudo isso? Nós precisamos de líderes, de pessoas com coragem para ajudar a indústria a crescer. E essas pessoas são vocês”. Paulo Kakinoff, presidente da Gol, concordou que a ambiência criada em sala de aula é um diferencial importante da Aviation Management. “Acho que a beleza do regime de livre concorrência, que é o maior gerador de valor, é justamente proporcionar a forma apaixonada como competimos, mas o espírito que se sobrepõe a tudo isso é o do desenvolvimento da indústria”, defendeu. “Cada um dos presentes foi indicado por seus gestores e pelas respectivas empresas. Isso gera diversos compromissos, mas acima de tudo, sejam comprometidos com a busca incessante pelo aprendizado”, concluiu. Diretora adjunta do ITL, Eliana Costa apresentou o trabalho do instituto, que acaba de completar 8 anos de atividades, tendo proporcionado programas de educação para mais de 700 empresas do setor de transporte. Aos estudantes, ela endereçou palavras de apoio. “Vocês, como gestores de grandes empresas, sabem o que é ser resiliente. Qualquer instituição, se quiser se manter no mercado, precisa entender o que é inovação. Durante a pandemia, o setor aéreo teve de se reinventar. No curso, vocês vão perceber que o trabalho de cada um impacta no do outro. Nós temos de fazer a diferença no setor transportador. E a diferença é feita com competência. Aqui, vocês vão adquirir competências. Aproveitem a oportunidade”, celebrou. A estrutura e a missão do SEST SENAT foram detalhadas por Nicole Goulart, diretora executiva nacional da entidade. Ela ressaltou os atendimentos em saúde e em desenvolvimento profissional, ofertados gratuitamente a todos os trabalhadores do setor. “Parabéns aos que chegaram aqui. Esta solenidade é um rito de passagem. Vai ser árduo, mas valerá a pena. É um privilégio trabalhar para empresas comprometidas com educação. Não é qualquer empresa que, em meio a uma crise, libera seus quadros para fazer cursos de qualificação. Então, saibam da missão, do comprometimento com melhorias nas empresas de vocês, sejam essas melhorias incrementais ou disruptivas”, provocou. Por sua vez, John Watret, chanceler Embry-Riddle, discorreu sobre as qualidades do programa ofertado. “Vocês, estudantes, são a razão de estarmos aqui. O comprometimento e a participação de todos é de fundamental importância para o programa. Tivemos um número elevado de inscrições, o que tornou a seleção muito difícil. Nós os saudamos por terem vencido essa etapa e, agora, aguardamos ansiosamente suas futuras realizações. Podem ficar orgulhos de si mesmos. Será uma jornada de 15 meses. O programa foi estruturado de modo a permitir que cada um de vocês coloque em prática o conhecimento acumulado no dia a dia das suas empresas, preparando-os para assumir papéis de liderança no futuro. A gama de disciplinas foi concebida para preencher as necessidades previamente identificadas. Estamos confiantes que a instrução que vocês receberão engrandecerá as companhias em que trabalham e a indústria como um todo”, garantiu. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ITL e SEST SENAT oferecem formação de nível internacional para o setor aquaviário
Certificação desenvolvida em conjunto com a STC e a Erasmus UPT abrirá turmas em breve O ITL (Instituto de Transporte e Logística) e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) oferecerão a Certificação Internacional em Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal. O curso, voltado para executivos, gestores e técnicos do setor, trará, de forma inédita, uma qualificação profissional de excelência, que abordará aspectos, como infraestrutura, logística, sistemas de transporte, tecnologia, gestão e tomada de decisão com foco nesse modo de transporte e em operações intermodais. O curso será ministrado pelo Shipping and Transport College Group (STC Group), provedor internacional de educação em transporte e logística marítima, com sede na Holanda, juntamente com a Eramus Centre for Urban, Ports and Transport Economics (Erasmus UPT). A certificação integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte, realizado desde 2013 pelo ITL e pelo SEST SENAT. “Essa nova certificação internacional apoia o setor, no Brasil, para que responda às tendências globais e às mudanças no que diz respeito às novas habilidades necessárias para lidar com os desafios que surgem. Qualificar o capital humano que está à frente das empresas do modal é medida importante para apoiar a competitividade do segmento”, afirma o diretor-executivo do ITL, João Victor Mendes. Com esse lançamento, o ITL expande as ações de capacitação avançada para a alta gestão, que já conta com certificações internacionais para os modais aéreo e ferroviário, além de três pós-graduações com foco no setor transportador oferecidas a todos os modais: Gestão de Negócios, Gestão de Recursos Humanos e Gestão de Finanças. Em oito anos de atividades, o ITL já contemplou mais de 700 empresas. Passaram pelas salas de aula, 2.446 alunos, distribuídos em 61 turmas. Fique atento A Certificação Internacional em Gestão do Transporte Aquaviário e Integração Multimodal terá carga horária mínima de 360 horas. Mais informações sobre o curso podem ser obtidas no email inteligencia@itl.org.br. Todos os detalhes do curso serão divulgados no site do Instituto de Transporte e Logística. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Comunicado CONET
Estudos do DECOPE indicam que a inflação no TRC é maior dos últimos 26 anos O DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas da NTC&Logística responsável por estudos técnicos, voltados à apuração de custos de transporte rodoviário de cargas e logística, estatísticas do setor, estudos macroeconômicos e formação de índices de custos referenciais que medem a inflação do TRC, tais como os dois mais reconhecidos pelo mercado: o INCTF, Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Fracionada e o INCTL, Índice Nacional de Custos de Transporte de Carga Lotação, apresenta os resultados dos últimos estudos e levantamentos realizados.. O INCTL alcançou em julho a sua maior variação em 12 meses desde a sua criação em 2003, atingindo valor equivalente a 24,98% e, o INCTF, com 22,32%. Só teve um valor superior há 26 anos em agosto de 1995. As empresas de transporte para sua sobrevivência necessitam efetuar o repasse da inflação nos seus custos aos preços praticados o que vem sendo feito mediante negociação com os clientes. Nesse momento, preocupa a falta do recebimento pela empresa transportadora dos demais componentes tarifários, tais como frete-valor que banca os custos dos riscos legais da atividade e o GRIS que remunera os custos inerentes às medidas de combate ao roubo de carga. Cabe observar também que muitas vezes os custos adicionais, decorrentes de serviços eventuais, são superiores ao próprio frete peso e, muitas vezes eles não são reconhecidos adequadamente pelo mercado, situação que precisa ser resolvida a fim de evitar prejuízos ocultos. Há também que se destacar neste momento, onde a taxa de juros vem crescendo, um aumento do custo financeiro dado pelo prazo dilatado de recebimento do frete, que não é à vista. Concluindo, é oportuno lembrar que estamos passando por um período difícil, com os combustíveis acumulando uma alta de quase 50% em 12 meses, o estado de pandemia que persiste e ocasiona queda na demanda de carga, aliada a aumentos de custos dos demais insumos na casa de 20 a 30%. Agravando ainda mais a situação verifica-se que, mesmo com valores altos, há falta de insumos e persiste a condição em que muitos transportadores não conseguiram reajustar seus fretes adequadamente comprometendo bastante o caixa das empresas, razão pela qual, necessário o alerta de caráter vital para a preservação da saúde financeira e da capacidade de investimento das empresas do setor. É aconselhável e prudente que o transportador e seus contratantes negociem o repasse da inflação do período e das defasagens anteriores, a fim de manter o equilíbrio de seus contratos e a manutenção da qualidade e a garantia dos serviços de transporte de forma sustentável. Até porque, tudo indica que deveremos ter um segundo semestre bem aquecido, com alta demanda para o serviço de transporte. Belo Horizonte, 5 de agosto de 2021. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística
Tecnologia garante mais segurança e melhora o fluxo nas estradas
Câmeras com inteligência artificial, cabines de autoatendimento e pagamento por aproximação otimizam viagens As rodovias brasileiras não são as melhores e as mais modernas no mundo, mas aos poucos algumas tecnologias estão sendo disponibilizadas aos motoristas, principalmente em trechos administrados pela iniciativa privada. A inteligência artificial (IA) é uma das apostas para tornar as viagens mais seguras e confortáveis. Essa tecnoloiga permite identificar padrões e envia um alerta para a central quando surge alguma situção de risco na estrada. “Estamos utilizando há algum tempo o Detecção Automática de Incidentes (DAI ). É uma solução que, através da inteligência artificial aplicada em câmeras, identifica possíveis anomalias no tráfego, como veículos trafegando na contramão e pedestres caminhando em trechos indevidos”, destaca William Silva, coordenador de Desenvolvimento de Sistemas da EcoRodovias. De acordo com Luiz Eduardo Ritzmann, superintendente de tecnologia da concessionária Arteris, a IA faz o monitoramento das câmeras que estão espalhadas ao longo das rodovias, fazendo com que as pessoas tenham o trabalho de dar mais atenção apenas aos incidentes mais graves que ocorrem no dia a dia, como no caso de animais caminhando nas pistas. Normando Nakata, superintendente de desenvolvimento e inovação do Grupo CCR, afirma que a empresa utiliza os mecanismos de inteligência dos softwares para fazer uma maior integração entre os dados gerados pelos sensores rodoviários e os veículos que passam diariamente pelas estradas. Fonte: D24am / Foto: Divulgação/Arteris
Brasil quer chegar a 2030 com 30% de combustíveis renováveis
Atualmente, 25% dos combustíveis usados no país são renováveis O Brasil atualmente a segunda posição no que se refere à produção de biodiesel no mundo e é o maior produtor de etanol vindo da cana de açúcar, afirmou o secretário de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis do Ministério de Minas e Energia (MME), José Mauro Coelho, em entrevista ao programa A Voz do Brasil. Segundo ele, nossa matriz energética e de transporte é uma das mais limpas do mundo. Cerca de 25% do combustível que utilizamos é proveniente de fontes renováveis e a meta é de chegar a 2030 com uma participação de 30%. “Isso é único no mundo”. Um dos responsáveis por esse incremento será o programa Combustível do Futuro. Lançado em abril deste ano, ele tem como objetivo aumentar a participação de combustíveis renováveis e de baixo teor de emissões na nossa matriz e desenvolver tecnologias veiculares nacionais. “O Brasil avançou muito nos veículos Flex Fuel, na utilização dos biocombustíveis. Nesse período de transição energética temos de desenvolver ainda mais essa tecnologia veicular.” Outro objetivo é desenvolver novos biocombustíveis: “Estamos olhando pra frente e vendo novos combustíveis que possam ser inseridos na nossa matriz energética, na nossa matriz de transportes”, disse. De acordo com Coelho, o mercado de biocombustíveis já é uma realidade no transporte de cargas com o uso do biodiesel. Outras opções são o diesel verde, que já vem sendo usado na Europa, o gás natural e o biometano. Segundo ele, a ideia é, por meio do meio do Combustível do Futuro, desenvolver opções para o setor aéreo e aquaviário. No caso da aviação, será utilizado o bioquerosene de aviação. O programa Combustível do Futuro também traz estímulos para que operadores de Petróleo e Gás Natural invistam em pesquisa e desenvolvimento. Acompanhe a entrevista completa: https://youtu.be/ipcaVD7GkEc Fonte: Agência Brasil
DNIT restringe trânsito de caminhões e ônibus na ponte sobre o Arroio Bossoroca – BR-290/RS
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) alerta os usuários da BR-290/RS que, a partir das 12 horas desta terça-feira (03), o tráfego de caminhões e ônibus será totalmente bloqueado na ponte sobre o Arroio Bossoroca, localizada no km 353,9, entre o entroncamento com a BR-392/RS e o município de Vila Nova do Sul. A intervenção é necessária para a execução de serviços de manutenção da ponte e a restrição de tráfego visa atender a questões de segurança para usuários da rodovia e colaboradores. O bloqueio total para veículos pesados deve permanecer em vigor por um período de 20 dias. Até a conclusão dos trabalhos, o DNIT sugere como rota alternativa para quem se desloca no sentido Porto Alegre-Uruguaiana e vice-versa, a BR-392/RS e a BR-158/RS, passando por Santa Maria. Outra opção são as BR-153/RS, BR-293 e BR-158, via municípios de Caçapava do Sul, Bagé e Dom Pedrito até o retorno à BR-290/RS. Caminhoneiros que se deslocam de Uruguaiana em direção ao Porto de Rio Grande devem seguir pelas BR-158/RS, BR-293/RS e BR-392/RS. Para veículos leves, o fluxo permanece com bloqueio parcial, com trânsito em meia pista, orientado por um semáforo. O DNIT alerta que a sinalização dos bloqueios foi reforçada em todos os municípios da região e que não será permitido, em nenhuma hipótese, o tráfego de caminhões e ônibus na ponte sobre o Arroio Bossoroca. A ação conta com o apoio da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT Fonte: DNIT
Atividade na indústria gaúcha cresce 17,6% no primeiro semestre
IDI-RS volta a subir após três meses de queda, aponta pesquisa da Fiergs O Índice de Desempenho Industrial (IDI-RS), divulgado nessa segunda-feira (2) pela Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs), voltou a crescer em junho, na comparação com maio, feito o ajuste sazonal. Após três meses de queda, subiu 0,6%. Embora o nível de atividade acumule baixa de 1,7% no acumulado desde janeiro, aparece 4,2% acima do nível anterior ao da pandemia, em fevereiro de 2020. “Tivemos um primeiro semestre bastante difícil, marcado por medidas de fechamento e abertura da economia, acompanhando a dinâmica da pandemia. Durante o período, a economia contou com menos estímulos governamentais e a indústria continuou enfrentando problemas de escassez e altas expressivas nos preços de insumos e matérias-primas”, explica o presidente da Fiergs, Gilberto Petry. O dirigente reforça que a conjuntura favorável ao agronegócio impulsionou a extensa cadeia produtiva do segmento metalmecânico do RS, amenizando a situação. Entre os componentes do IDI-RS, apenas as compras industriais caíram em junho, um recuo de 1,1% na comparação com maio. O resultado no mês foi puxado pelo faturamento real, aumento de 3,9%, pelas horas trabalhadas na produção, 2,1%, e pela utilização da capacidade instalada-UCI, com mais 2,1 pontos percentuais, atingindo 82,4% em junho. Os indicadores de mercado de trabalho do setor também cresceram no período: emprego, 0,5%, pelo 13º mês seguido, e a massa salarial real, 0,3%. Na comparação com o ano passado, as taxas em 2021 também subiram, mas continuam influenciadas pelas baixas bases de comparação. O IDI-RS cresceu 18,5% em junho e 17,6% no acumulado do primeiro semestre, taxa recorde, ambos relativamente ao mesmo período de 2020. Comparativamente a 2019, os aumentos foram de 6,4% e de 4,9%, respectivamente. Sob a ótica dos indicadores no acumulado dos primeiros seis meses de 2021, comparativamente a igual período de 2020, a decomposição do IDI-RS mostra que as principais influências foram dadas pelas compras industriais (+43%), pelas horas trabalhas na produção (+20,4%) e pelo faturamento real (+18,8%). A UCI aumentou sete pontos percentuais, com média de 81,8% no período, enquanto o emprego e a massa salarial cresceram, nessa ordem, 5,6% e 3,2%. “Para o segundo semestre, a tendência é positiva em um contexto de abertura mais ampla das atividades, recuperação econômica global e menores dificuldades na cadeia de suprimentos”, reforça o presidente da Fiergs. O primeiro semestre de 2021 também foi de expansões disseminadas em termos setoriais. Entre os 16 pesquisados, o único com queda na atividade foi o de máquinas e materiais elétricos, recuo de 1,9%. As maiores contribuições para o resultado global vieram de máquinas e equipamentos, com elevação de 37,4%, de veículos automotores (22,2%) e de produtos de metal (32,1%). Destaque igualmente para os desempenhos da metalurgia (32,7%), de móveis (22,7%), de têxteis (25%) e de vestuário e acessórios (19,4%). Fonte: Jornal do Comércio
Sanções relativas a LGPD já podem ser aplicadas
Desde 1º de agosto, descumprimento de preceitos da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais pode ensejar advertências, multas e outras sanções administrativas Em vigor desde setembro do ano passado, a LGPD, Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (lei nº 13.709/2018) passa a produzir todos os seus efeitos neste mês de agosto. Até então, haviam sido adiados os efeitos do capítulo VIII da lei, no qual se prescrevem atos de fiscalização e a aplicação de sanções administrativas, incluindo multas pecuniárias, diante de infrações à norma. Antecedeu essa nova etapa da proteção de dados em nosso país a realização, por parte da ANPD (Autoridade Nacional de Proteção de Dados), de audiência pública, nos dias 15 e 16 de julho, para tratar dos mecanismos de fiscalização a serem adotados. As propostas encaminhadas por membros da sociedade civil serão agora consolidadas. O teor da regulamentação, porém, já pode ser conhecido no site da autoridade (https://www.gov.br/anpd/pt-br). “Em linhas gerais, a autoridade não tem intenção de aplicar multas em um primeiro momento. Será um trabalho de conscientização, em que a autoridade entrará em contato com as empresas e solicitará a alteração de processos. Em caso de reincidência, preverá a sanção devida”, esclarece Fred Maranhão, chefe de Segurança da Informação do SEST SENAT e encarregado de Proteção de Dados Pessoais (DPO) do Sistema CNT. Maranhão explica que essa orientação da ANPD não exclui a aplicação de multas resultante de denúncias. “Outro ponto divulgado é a intenção de fazer a fiscalização com base em temas definidos a cada dois anos, a partir de janeiro de 2022”, acrescenta. Segundo ele, adentraremos um período de consolidação da figura do encarregado de dados, que as empresas devem constituir para prestar assistência aos titulares de dados que se sintam lesados em seus direitos. “A principal orientação para empresários do transporte, neste momento, é a de se pautar pela transparência. Quando solicitar o preenchimento de um cadastro, sempre explique o que vai ser feito com os dados, qual será o tratamento. A lei não proíbe a comunicação de dados – ela apenas exige a transparência com o usuário”, reforça Maranhão. Sistema CNT disponibiliza material e treinamento para o setor O Sistema CNT está desenvolvendo um conjunto de iniciativas para apoiar os transportadores no desenvolvimento de medidas para a proteção de dados pessoais, esclarecer os principais aspectos teóricos e práticos da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais e suas aplicações nos diferentes modos de transporte. O trabalho que o Sistema CNT está desenvolvendo tem três vertentes: sensibilização, capacitação profissional e aplicação. Isso inclui a realização de eventos, o desenvolvimento de material informativo e a oferta de cursos de capacitação. Veja aqui o site especial que o Sistema CNT preparou sobre a LGPD para orientar as empresas do setor de transporte. Conheça o curso executivo LGPD para o Setor de Transporte para gestores de empresas transportadoras ofertado pelo ITL. Conheça o curso LGPD Descomplicada para trabalhadores do setor, ministrado pelo SEST SENAT. Pesquisa identificou ponto de atenção O Sistema CNT está confeccionando um manual de boas práticas em tratamento e proteção de dados pessoais com foco no setor de transporte. Nesse processo, contou com a participação de entidades afiliadas, representando os vários modais. O Setcesp (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região) e a Fetcesp (Federação das empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo), juntamente com o IPTC (Instituto Paulista de Transporte de Cargas), deram uma importante contribuição ao realizar uma pesquisa sobre o tema com empresários do setor. Os dados foram coletados por meio de questionários aplicados entre 1º e 9 de abril. Foram colhidas 128 respostas (121 delas foram validadas), que ajudam a traçar um panorama do atual estágio de adequação do setor aos preceitos da LGPD. Chama a atenção o fato de que 39% das empresas afirmaram ter iniciado o processo, sendo que a maior parcela ainda está nos estágios preliminares e intermediários da adequação. Uma minoria afirmou ter concluído os estágios necessários à conformidade. “Como mostra a pesquisa, o setor de transporte rodoviário de cargas precisa se atentar à implantação de processos e adquirir clareza quanto à aplicabilidade da LGPD dentro das atividades diárias do segmento”, ressalta Ana Carolina Jarrouge, presidente-executiva do Setcesp. “Preocupa o fato que, das 61% das empresas que declararam não terem iniciado qualquer processo de adequação em abril de 2021, 5% sequer entenderam que precisariam se adequar.” “Sabemos o quão complexa é a adequação à LGPD e podemos afirmar que sim, todas as empresas de transporte, por menor que sejam, manipulam de alguma forma, ou em algum momento, dados pessoais”, continua. A presidente conclama todos os empresários do TRC a procurar especialistas na área de proteção de dados pessoais a fim de obterem um diagnóstico de suas atividades. “O ‘projeto’ de adequação é complexo, moroso e interdisciplinar. Ele envolve muitos atores e, inclusive, a alta administração. As penalidades são altas e a demora para iniciar esse processo pode trazer grandes prejuízos, não só financeiros, mas principalmente à imagem das empresas”, adverte. “Nossa pesquisa mostrou que as empresas ainda não estão em um nível de conhecimento e entendimento da lei como a gente deveria estar”, reforça Fernando Zingler, diretor-executivo do IPTC. “É bem necessário que todos os empresários estejam atentos aos novos conceitos que a lei traz e como eles podem fazer a proteção de dados pessoais dentro das empresas, porque essa é uma tendência não apenas nacional, mas internacional nos últimos anos”, salienta. “É muito importante que o transporte, tanto o de cargas quanto o de passageiros, esteja preparado para verificar seus processos e ver se estão em conformidade com a lei”, conclui. Fonte Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT capacita jovens para o transporte internacional de cargas
Oferecer capacitação para jovens aprendizes que queiram iniciar a atuação no setor de transporte, contribuindo com a empregabilidade e ao mesmo tempo atender a uma demanda das empresas que atuam no transporte rodoviário internacional de cargas. Esse é o foco central do curso Jovem Aprendiz – Assistente Administrativo no Transporte Rodoviário Internacional de Cargas que está sendo ofertado pelo SEST SENAT Uruguaiana (RS). Customizado para atender exigências de qualificação profissional do segmento, o curso traz conteúdos como a ISO (Organização Internacional de Normalização), SASSMAQ – conjunto de boas práticas, monitoramento e melhoria contínua, com indicadores de desempenho – e OEA (Organização dos Estados Americanos). Além disso, aborda temas como estações aduaneiras do interior; autorização para o TRIC (Licença Originária, Licença Complementar); documentação obrigatória e trâmites de exportação e importação. A unidade de Uruguaiana está localizada fronteira com a Argentina. A região é marcada pela forte atuação das empresas de transporte internacional de cargas. Francisco Cardoso, presidente da ABTI (Associação Brasileira de Transportadores Internacionais), acredita que o curso é uma grande conquista para o segmento que precisa atrair mão de obra qualificada. “Faço um agradecimento ao SEST SENAT por reconhecer a importância desse treinamento para o nosso setor. Ele vai fazer a diferença e será fundamental para o desenvolvimento da nossa atividade. Poder contar com esse apoio nos motiva a seguir crescendo”, afirma ele. A próxima turma tem início previsto para setembro. Interessados devem entrar em contato com a unidade de Uruguaiana por meio do telefone (55) 3413-4930 ou e-mail paulolobo@sestsenat.org.br Fonte: SEST SENAT
Punições pelo uso indevido de dados pessoais começam a valer no domingo
A partir deste domingo (1º) entram em vigor os artigos 52, 53 e 54 da Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD). Esses dispositivos tratam das multas e demais sanções administrativas que a Autoridade Nacional de Proteção de Dados (ANPD) poderá aplicar a qualquer “agente de tratamento de dados” que infringir normas da LGPD, a Lei 13.709/2018. Tanto os órgãos públicos, quanto as empresas privadas, poderão receber sanção pelo uso incorreto dos dados pessoais do cidadão. Embora a lei tenha sido publicada em 2018, a maior parte dela só entrou em vigor em setembro de 2020, para que todos tivessem tempo de se ambientar às novas normas. Agora, três anos depois da sanção, as multas e sanções poderão começar a ser aplicadas. A LGPD teve origem no PLC 53/2018, aprovado por unanimidade e em regime de urgência pelo Plenário do Senado, em julho de 2018. O texto é aplicável mesmo a empresas com sede no exterior, desde que a operação de tratamento de dados seja realizada no território nacional. A sanção foi feita pelo então presidente da República Michel Temer, em agosto de 2018. Entre outros pontos, a lei proíbe o tratamento dos dados pessoais para a prática de discriminação ilícita ou abusiva. Sanções Dentre as sanções administrativas previstas na LGPD para o caso de violação das regras previstas, destacam-se a advertência, com possibilidade de medidas corretivas; a multa de até 2% do faturamento, com limite de até R$ 50 milhões; o bloqueio ou a eliminação dos dados pessoais relacionados à irregularidade, a suspensão parcial do funcionamento do banco de dados ou a proibição parcial ou total da atividade de tratamento. A Autoridade Nacional de Proteção de Dados já está completa. Seus cinco diretores foram aprovados pelo Senado, em outubro de 2020. Em novembro, a ANPD iniciou suas atividades, com a posse de seu atual diretor-presidente, Waldemar Gonçalves Ortunho Júnior. Também compõem a diretoria Arthur Pereira Sabbat, Joacil Basilio Rael, Nairane Farias Rabelo Leitão e Miriam Wimmer. Em dezembro do mesmo ano, o Senado se adiantou e regulamentou internamente o cumprimento das regras e as rotinas de atendimento aos cidadãos titulares dos dados. A ANPD tem a missão de implementar e fiscalizar o cumprimento da lei geral. Entre as atribuições da agência estão a elaboração de políticas nacionais de preservação das informações pessoais e de punição a quem descumprir a norma, poder público ou iniciativa privada. Cabe à entidade, por exemplo, cobrar dos governos e das empresas a transparência no uso de dados de qualquer pessoa. A LGPD garante a cada cidadão a privacidade de informações pessoais, como nome, endereço, e-mail, idade, estado civil, e obriga os sites, por exemplo, a esclarecer como os dados são tratados, armazenados e para que finalidade. Além dos cinco diretores, a ANPD tem um conselho, com integrantes indicados pelo Poder Público e pela sociedade civil. Regulamentação Também no dia 1º de agosto passa a valer a Portaria 16 da ANPD, que dispõe sobre o processo de regulamentação no âmbito da entidade. Essa portaria estabelece procedimentos para a elaboração da agenda regulatória e de atos normativos editados pela autoridade nacional, incluindo regras aplicáveis sobre consultas à sociedade, elaboração de análises e avaliações de impacto regulatório. A LGPD tem 65 artigos, distribuídos em 10 capítulos. O texto foi inspirado em linhas específicas da regulação europeia – o Regulamento Geral de Proteção de Dados (GDPR, em sua sigla em inglês). Estão abrangidos pela proteção da lei quaisquer dados, como nome, endereço, e-mail, idade, estado civil e situação patrimonial, obtido em qualquer tipo de suporte (papel, eletrônico, informático, som e imagem, etc). Nos casos de contratos de adesão, quando o tratamento de dados pessoais for condição para o fornecimento de produto ou de serviço, o titular deverá ser informado com destaque sobre isso. Quem infringir a lei fica sujeito a advertência, multa simples, multa diária, suspensão parcial ou total de funcionamento, além de outras sanções. O responsável que, em razão do exercício de atividade de tratamento de dados, causar dano patrimonial, moral, individual ou coletivo, é obrigado a repará-lo. O juiz, no processo civil, poderá inverter o ônus da prova a favor do titular dos dados quando, a seu juízo, for verossímil a alegação, houver hipossuficiência para fins de produção de prova ou quando a produção de prova pelo titular resultar-lhe excessivamente onerosa. A lei tem o conceito de dados sensíveis, que recebem tratamento diferenciado: sobre origem racial ou étnica; convicções religiosas; opiniões políticas; filiação a sindicatos ou a organizações de caráter religioso, filosófico ou político; dados referentes à saúde ou à vida sexual; e dados genéticos ou biométricos quando vinculados a uma pessoa natural. Para mais informações sobre a proteção de seus dados pessoais, veja os canais de atendimento da ANPD. A autoridade nacional também já publicou duas cartilhas de segurança para a internet, uma sobre proteção de dados e a outra sobre vazamento de dados. Há, ainda, guia voltado para os agentes de tratamento de dados pessoais. Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado) Fonte: Agência Senado
Sede do SETCERGS completa 50 anos
Prédio da avenida São Pedro faz parte da história do transportador rodoviário de cargas O período entre o final dos anos 60 e início dos 70 foi turbulento para os transportadores rodoviários de cargas. Buscava-se a regulamentação do setor, com projetos apresentados ao Ministério dos Transportes. A lei da balança limitava o peso dos veículos em 10 toneladas por eixo, enquanto os empresários reivindicavam 15 toneladas, como era feito na Europa. O transporte de combustíveis enfrentava dificuldades, com distribuidoras multinacionais entrando no mercado e tomando para si as melhores linhas. E amargava fretes com valores inferiores aos custos. Enquanto isso, o Brasil investia na pavimentação de estradas e os transportadores acompanhavam com interesse a construção da BR 101. Foi essa época de lutas intensas – mas também de grandes realizações – que inspirou o desejo de construir uma sede própria para o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Rio Grande do Sul. A compra do terreno da avenida São Pedro, em Porto Alegre, aconteceu em 1966. De imediato, se formou uma comissão para a construção. O então presidente do SETCERGS, Arnoldo Waclawovsky, foi o coordenador da obra, que teve projeto do arquiteto Vicente Marsiglia Filho. Anos se passaram antes da finalização. Seu Arno, como era conhecido o presidente, relatou que o terreno era muito ruim de trabalhar pois, no local, antigamente existia um banhado. Os recursos vieram de reservas de caixa, de contribuições sindicais e, no final, foi necessário recorrer a empréstimos concedidos pelas empresas associadas. Em nenhum momento se buscou recursos nos bancos. Seu Arno visitava o prédio de duas a três vezes por dia. Os transportadores gaúchos estavam construindo a maior e melhor sede de entidade da categoria da época em todo o Brasil, com materiais trazidos de São Paulo especialmente para isso. A sede foi inaugurada em julho de 1971, em cerimônia que contou com a presença do governador do Estado, Coronel Euclides Triches, do prefeito de Porto Alegre, Telmo Thompson Flores, e do arcebispo de Porto Alegre, Vicente Scherer. Com a nova sede, se intensificaram as atividades do SETCERGS. Nos anos seguintes aconteceram reformulações administrativas; a criação de comissões para temas específicos como finanças e tarifas; projetos para atrair associados para a entidade; e estudos para a implantação de um terminal rodoviário para empresas de transportes no Porto Seco. Vendo a necessidade de manter os associados informados sobre tantas atividades, foi nessa época que o sindicato criou um jornal chamado Transnotícias, precursor da revista SETCERGS. A nova sede também passou a abrigar a promoção de cursos voltados para as necessidades dos transportadores, como atualizações sobre leis e aperfeiçoamento de profissionais. E permitiu a realização de ainda mais reuniões com políticos e autoridades para tratar de assuntos do interesse do setor. Aos 50 anos de existência, o prédio da avenida São Pedro já passou por reformas e ampliações, mas não perdeu sua principal qualidade: ser a sede sólida de um dos setores mais importantes da sociedade. Nele, os transportadores rodoviários de cargas construíram muitas histórias – e vão continuar traçando novos caminhos pelas décadas que virão. Com informações do livro “…Até o último rincão: a história do transporte rodoviário de cargas no Rio Grande do Sul”, de Ricardo Russo e Paulo Ziegler. Fonte: SETCERGS
Últimos dias para inscrição do Prêmio CNT de Jornalismo!
O Prêmio CNT de Jornalismo é o maior e uma das mais tradicionais premiações jornalísticas do Brasil. Na edição 2021, serão avaliadas as matérias e fotografias veiculadas entre 18 de agosto de 2020 e 9 de agosto de 2021. A data-limite para se inscrever é 9 de agosto, até as 18h, pelo site: premiocnt.cnt.org.br/. As pautas devem abordar aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de passageiros ou cargas. Os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio, no valor R$ 60 mil, e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). As matérias devem se enquadrar em uma das seguintes categorias: Impresso, Internet, Vídeo, Áudio, Fotografia, Meio Ambiente e Transporte. Acompanhe as novidades do Prêmio CNT:Facebook: @cntbrasil/@sestsenatbrasilInstagram: @agenciacntTwitter: @agenciacntLinkedIn: CNT/SEST SENAT – ITLSaiba mais em premiocnt.cnt.org.brContato com a Comissão Organizadora: (61) 3315-7247 / 7142 – imprensa@cnt.org.br
1ª etapa da fiscalização do exame toxicológico já começou
EXAME TOXICOLÓGICO: Já está em andamento a fiscalização em todo o País da primeira etapa da obrigatoriedade do exame toxicológico para motoristas que possuem Carteira Nacional de Habilitação (CNH), categoriais C, D e E. Foto: Divulgação Motorista deve ficar atento para se certificar se a medida o inclui de imediato Está em andamento a fiscalização da primeira etapa da obrigatoriedade do exame toxicológico para motoristas que possuem Carteira Nacional de Habilitação (CNH), categoriais C, D e E. Os profissionais que renovaram a CNH entre março e junho deste ano devem ter realizado o exame até 30 de junho e a fiscalização já foi iniciada. O descumprimento da norma é considerado infração gravíssima de acordo com o Artigo 165-B do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e pode resultar em multa de R$1.467,35. Segundo a Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR), o exame toxicológico – capaz de detectar o uso de drogas nos últimos 90 dias – é benéfico e age diretamente na diminuição do número de acidentes (sinistros). Para aumentar ainda mais a adesão ao exame, o CTB passou por alterações a respeito: o exame que antes era solicitado a cada cinco anos para caminhoneiros e profissionais do transporte, agora é exigido a cada dois anos e meio para motoristas de até 69 anos, e a cada três anos, aos profissionais que têm 70 anos ou mais. O exame toxicológico negativo passou a ser exigência também para a renovação da CNH nas categorias C, D e E. O documento de habilitação, por sua vez, passa a valer por 10 anos a partir da próxima renovação para motoristas com menos de 50 anos, por cinco anos para motoristas que possuem entre 50 e 69 anos e por três anos para quem tem 70 anos ou mais. Antes, o vencimento da permissão para dirigir variava entre três e cinco anos. A concessionária Rota do Oeste, responsável pela BR-163, no Mato Grosso, acompanha de perto os integrantes que atuam como motorista profissional e orienta a realização do exame toxicológico em laboratórios conveniados ao longo do trecho. Em 2021, a fiscalização para verificar o cumprimento da nova legislação está sendo realiza em etapas de acordo com a data de vencimento da CNH. A partir de 1º de janeiro de 2022, a fiscalização passará a valer para todos os motoristas das categorias C, D e E, independentemente da data de renovação do documento. Confira o cronograma de fiscalização: ARTE: Divulgação/Rota do Oeste Fonte: Estradas
Reunião da COMJOVEM discute seguros e gestão de motoristas
Comissão também deu as boas-vindas aos novos integrantes O núcleo da COMJOVEM Porto Alegre participou, nesta terça-feira (27), de uma reunião na sede do SETCERGS para conhecer os serviços da Wallerius Corretora de Seguros e trocar ideias sobre gestão de motoristas. “Tratamos também de questões internas da Comissão e das campanhas de doação de sangue e do agasalho, que foram um sucesso”, disse o coordenador Tony Bernardini. O encontro marcou a apresentação oficial de Tais Lorenz, da Unidão Transportes, como vice-coordenadora da Comissão. “Estou muito contente e agradeço a oportunidade de estar aqui com vocês. Conto muito com a ajuda de todos.” A apresentação de serviços ficou por conta da Wallerius, que oferece coberturas completas em diversos tipos de seguros, personalizadas para cada perfil de cliente. A corretora possui coberturas para cada tipo de carga e risco de viagem, oferecendo inclusive combinações de coberturas. “Viemos apresentar nossas soluções no ramo de transporte e fazer uma interação com o pessoal da COMJOVEM, para ver o que que a gente pode acrescentar para o setor”, informou Marcelo Giovanella, da área de vendas da empresa. “Os transportadores hoje impulsionam o país, geram muitos empregos e respostas às necessidades da sociedade, e a gente quer estar junto deles, agregando.” Gestão de motoristas Foram discutidos também temas como a falta de motoristas, principalmente para viagens de longa distância. Eduardo Richter, diretor da Transportadora TransVR, trouxe a experiência da empresa e falou da necessidade de adaptação dos profissionais às novas tecnologias. “Nosso desafio é conscientizar, capacitar e treinar os motoristas, além de manter uma reciclagem constante. Isso acaba gerando resultados melhores em termos de sinistralidade, mas é um trabalho que tem que ser diário”, alertou. Na reunião, novos participantes do SETCERGS e da COMJOVEM também puderam se integrar ao grupo. Foi o caso de Gisiane Michellon, diretora da Rodoviário Nova Era. Ela contou que está animada com a experiência. “Fiquei feliz por estar interagindo com essa turma que tem muita experiência e nome no mercado. Para mim, está sendo muito legal essa troca. Quem sabe, lá na frente, eu possa também ajudar a trazer ainda mais mulheres para este nosso segmento.” Fonte: SETCERGS
Dez de 13 setores da indústria já retomaram nível de atividade anterior à pandemia
Expectativa é de que atividade possa seguir acelerando ancorada no avanço da vacinação, que pode elevar o consumo Entre 13 dos mais importantes setores da indústria brasileira, 10 já retomaram ou superaram, nesta metade do ano, níveis de atividade que exibiam antes da chegada da covid-19 ao país. A produção de cimento, por exemplo, está 22% superior ao que registrava em 2019. No setor de papel, o crescimento é de 15% e no de plásticos, de 7,9%. A expectativa é de que esses setores possam seguir acelerando, ancorados, principalmente, no avanço da vacinação, que pode elevar o consumo. Mas há algumas barreiras a serem superadas para que isso aconteça. A maior preocupação é que uma nova cepa do vírus obrigue governos a novamente adotarem medidas de isolamento, o que poderia ter efeito direto na esperada recuperação da economia. Mas há também os desafios da pressão de custos de matérias-primas e de energia elétrica, juros mais altos, desemprego e falta de componentes para a produção em alguns setores. Pedro Renault, economista do Itaú Unibanco, diz que a tendência para o segundo semestre é de “normalização”, embora não plena, em vários segmentos. Para ele, parte da indústria está com atividade aquecida mais em razão de reposição de estoques do que por crescimento da demanda. Segundo ele, o consumo de bens duráveis, por exemplo, tende a diminuir em segmentos como o de eletroeletrônicos. Renault também alerta para o aumento dos juros, que muda a capacidade de investimento das empresas e a do consumidor em se financiar: — Isso tende a tirar um estímulo da economia que está presente agora. A taxa Selic está hoje em 4,25% ao ano. A projeção de economistas ouvidos pelo Banco Central no boletim Focus é de que termine o ano a 6,75%. Fabio Bentes, economista da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC), também vê um cenário positivo, “mas não dourado”, para o segundo semestre. Para ele, há vários obstáculos, como a alta do preço da energia, que deverá ser repassada às mercadorias. — A energia corrói parcela significativa da renda do consumidor e sobra menos para o consumo — afirma. Demanda alta Levantamento feito pelo Itaú Unibanco indica que, entre os setores com desempenho acima do período pré-pandemia, está o siderúrgico — com boa parte da demanda vinda da construção civil —, e o de embalagens que, por sua vez, movimenta a indústria de papel. Na área da siderurgia, a produção de aço bruto cresceu 4% na primeira metade do ano na comparação com igual período de 2019, com um total de 18 milhões de toneladas. No ano passado, com muitos fornos desligados nos primeiros meses da crise, foram produzidas 14,6 milhões de toneladas. A perspectiva inicial do setor para este ano inteiro era de alta de 6,7% na produção ante 2020, mas em maio o índice foi revisto para 11% e, neste mês, para 14%, o que daria 35,8 milhões de toneladas, informou Marco Polo de Mello Lopes, presidente executivo do Instituto Aço Brasil. Se confirmado, o volume será quase 10% superior ao de antes da covid-19. — Consumo de aço e desenvolvimento econômico andam juntos, não é à toa que está se fazendo revisão de PIB, pois, de fato, está ocorrendo uma recuperação — diz Lopes. O Aço Brasil trabalha com a expectativa de alta de 5% na economia este ano. Já a indústria de papel aumentou sua produção em 15% no primeiro semestre deste ano em comparação ao mesmo período de 2019, numa soma de 1,99 milhão de toneladas, de acordo com dados da Associação Brasileira de Embalagens em Papel (Empapel). Parcela importante da demanda veio do crescimento de compras pelo e-commerce e do delivery de alimentos. Componentes Ao contrário dos fabricantes de aço, o setor automotivo está na lista dos mais distantes em retomar níveis de antes da pandemia. A produção de veículos está 21,8% abaixo dos números de 2019, com 1,15 milhão de unidades registradas na primeira metade do ano. Renault, do Itaú Unibanco, pondera que a demanda por veículos está aquecida, mas há um gargalo no fornecimento de semicondutores que tem levado várias montadoras a interromperem a produção. Com isso, faltam veículos nas revendas. O modelo mais vendido no país atualmente, a picape Fiat Strada, tem fila de espera de três meses. — Apesar da produção menor, o setor está conseguindo aumentar preços, preservando um pouco melhor as margens, e está priorizando a produção de veículos mais rentáveis — diz Renault. Segundo ele, embora o volume produtivo esteja bem abaixo de 2019, a saúde financeira do setor não é tão preocupante. Segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, entre 100 mil a 120 mil veículos deixaram de ser produzidos no primeiro semestre por causa da escassez de itens eletrônicos, o que ajuda a retardar a recuperação do setor. — Trabalhamos com período de três anos, mais ou menos, para voltarmos aos patamares de 2019 — afirma. A Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (Abla) diz que o setor pretendia comprar 800 mil veículos novos no decorrer do ano. Em razão das dificuldades de produção, a entidade acredita que no máximo 50% desse potencial será realizado, com compras entre 380 mil a 400 mil automóveis e comerciais leves. Outro setor que enfrenta esse tipo de escassez, embora em menor escala, é o de eletroeletrônicos. Em junho, segundo a Associação Brasileira da Indústria Elétrica e Eletrônica (Abinee), 46% das empresas relataram dificuldades em obter componentes eletrônicos vindos da Ásia, porcentual que chegou a 58% em abril. Ainda assim, de janeiro a maio o setor melhorou em 1,8% seu índice de produção ante igual período de 2019. Varejo Fora da área industrial, um setor com elevadas perdas desde o início da pandemia é o comércio varejista. Fabio Bentes, economista da Confederação Nacional do Comércio (CNC), calcula em R$ 873,4 bilhões a perda acumulada de fevereiro de 2020 a maio deste ano. Ele ressalta que há discrepância entre segmentos, com supermercados, produtos alimentícios e bebidas, por exemplo, avançando na pandemia,
Empresas de transporte apostam em medidas de segurança viária
Durante Fórum de Mobilidade, promovido pela Rádio Bandeirantes, SETCESP discute iniciativas do setor que proporcionam maior segurança às transportadoras O debate promovido pela Rádio Bandeirantes durante o Fórum de Mobilidade, na última segunda-feira (26), colocou em pauta questões pertinentes à mobilidade urbana. Ao longo do primeiro painel, foram discutidos os impactos da pandemia no sistema de transporte urbano e também o cenário pós-pandemia para o setor de transporte de cargas e passageiros, além de algumas ações e investimentos capazes de tornar a mobilidade mais inclusiva nas cidades. O presidente do Conselho Superior e de Administração do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), Tayguara Helou, participou do segundo painel representando a entidade de classe, indicando ferramentas e atividades que vêm sendo desempenhadas pelas empresas de transporte a fim de proporcionar uma maior segurança nas estradas. “Fazer entregas em horários alternativos é uma opção que está sendo tomada por todo o mundo, inclusive em São Paulo. Nós promovemos há aproximadamente 7 anos um projeto piloto com a Prefeitura do município de São Paulo e foi um sucesso. Muitas empresas aderiram, mas ainda há espaço para melhorar”, aponta. “Regulamentação e normas ajudam a incentivar essa prática de realizar entregas em horários alternativos, como durante à noite, diminuindo o congestionamento e melhorando a qualidade de vida das pessoas”, acrescenta Helou. Os convidados encerraram o primeiro dia do Fórum de Mobilidade abordando a logística do mercado eletrônico, que vem crescendo e influenciando as operações nas empresas transportadoras, além de discutirem as mudanças nas leis do trânsito e o impacto na mobilidade urbana. Assista AQUI a transmissão na íntegra Fonte: SETCESP
A produtividade da logística com dispositivos móveis e aplicativos de gestão
Webinário com participação do SETCERGS discute logística e mobile A mobilidade corporativa – ou seja, a utilização de dispositivos móveis e aplicativos na gestão dos negócios – vem revolucionando diferentes mercados. Essas tecnologias são ainda mais importantes para as empresas se manterem relevantes na área de logística. Por isso, uMov.me e Pulsus promovem um evento online sobre o assunto no dia 29 de julho, a partir das 17h. O webinário reúne os especialistas Cleber Pessuto, Gerente de Controladoria e TI da Plimor Transportes; Tony Bernardini, Diretor do SETCERGS e coordenador da COMJOVEM Porto Alegre; e Vinícius Boemeke, CEO da Pulsus, para falar sobre como as empresas de transporte e logística podem potencializar a produtividade de equipes externas utilizando a tecnologia como ferramenta essencial para o dia a dia das operações. O bate-papo terá mediação de Alexandre Trevisan, CEO da uMov.me. Programe-se! Webinário “Potencialize a produtividade de equipes de logística com dispositivos móveis e aplicativos de gestão”Dia 29 de julho, quinta-feira, das 17h às 18hOrganização: uMov.me e PulsusApoio: SETCERGS Inscrições gratuitas em https://mkt.umov.me/produtividade-equipes-logisticas Fonte: SETCERGS
Últimos dias para inscrições no Conet&Intersindical de Belo Horizonte
A NTC&Logística?está com últimos dias de inscrições abertas para a segunda edição do CONET&Intersindical de 2021, que será realizada no dia 5 de agosto, a partir das 14h. A edição será online e transmitida ao vivo diretamente de Belo Horizonte, cidade sede desta edição do evento. Os inscritos poderão acompanhar e participar de tudo via plataforma on-line, seguindo as orientações do ministério da saúde de evitar grandes aglomerações. O evento tradicional da NTC&Logística já possui mais de 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. “Com certeza faremos mais um grande evento com a participação dos empresários e das entidades mineiras, que tanto contribuem para o transporte de cargas”, destacou o presidente da NTC, Francisco Pelucio. Confira a programação preliminar do evento 14h00 – Abertura CONET – Boas-Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Sérgio Pedrosa – Presidente da FETCEMG Sr. Gladstone Lobato – Presidente do SETCEMG Informações Técnicas sobre o evento Dra. Gildete Menezes – Secretária Executiva do CONET PARTE 1 – CONET Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística • Pesquisa NTC/ANTT – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – 1o Semestre de 2021 • Evolução dos principais Custos do TRC Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de agosto de 2021” PARTE 2 – INTERSINDICAL Simplificação Normativa Trabalhista: O Processo de Revisão, Desburocratização e Consolidação dos Atos Normativos Infralegais Palestrante: Sra. Tatiana Severino de Vasconcelos – Assessora Técnica da Secretaria do Trabalho – Secretaria Especial de Previdência e Trabalho do Ministério da Economia Apresentação do Balanço das Negociações Coletivas do TRC em 2021 Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC & Logística Impacto da Reforma Tributária no TRC Palestrante: Dr. Tiago de Oliveira Brasileiro – Advogado Especialista em Direito Tributário, Sócio do Martinelli Advogados. 18:30 – Debates/ Encaminhamento/ Encerramento Faça já a sua inscrição aqui O evento é organizado e realizado pela NTC&Logística, tem como entidade anfitriã o SETCEMG, com o apoio da FETCEMG, apoio institucional da CNT / SEST SENAT / ITL e com o patrocínio da Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Fonte: NTC&Logística
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2021
A NTC&Logística e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estão realizando uma pesquisa com as empresas de transporte rodoviário de carga (TRC) para verificar a situação econômica do setor no primeiro semestre de 2021. As informações serão divulgadas no próximo CONET&Intersindical de Belo Horizonte, que acontece dia 5 de agosto, a partir das 14h. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. A sua participação é muito importante. Acesse aqui a pesquisa Fonte: NTC&Logística
NOTA À IMPRENSA: SEST SENAT lamenta declarações do secretário de política econômica do Ministério da Economia
O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) vem a público lamentar as declarações do secretário de Política Econômica do Ministério da Economia, Adolfo Sachsida. Tais falas revelam total descolamento da realidade e desconhecimento do trabalho sério e comprometido com o interesse público realizado pelas instituições que compõem o Sistema S. Ao propagar esse nível de desinformação, o secretário apresenta despreparo ímpar para ocupar um cargo de tamanha relevância. O SEST SENAT, em quase três décadas de existência, sempre atuou, de maneira efetiva, para a inserção de jovens brasileiros no mercado de trabalho, a requalificação de profissionais do setor de transporte, e a promoção de transformações sociais nas comunidades que há unidades operacionais instaladas. O desempenho e a qualidade de vida de milhões de trabalhadores do transporte estão diretamente ligados ao trabalho promovido pelo SEST SENAT. A instituição é responsável pela qualificação profissional de todos os trabalhadores do transporte no Brasil, como motoristas de ônibus, caminhoneiros e taxistas, entre outros. Só em 2020, mesmo com a inevitável queda na arrecadação provocada pela crise da covid-19, foram prestados 9 milhões atendimentos gratuitos. Na educação profissional, são oferecidos todos os cursos obrigatórios para os profissionais do transporte e cerca 650 cursos de formação e de qualificação presenciais e a distância. Na área de saúde, o SEST SENAT oferece especialidades como fisioterapia, psicologia, nutrição e odontologia, áreas de maior demanda dos trabalhadores do transporte e onde o SUS pouco alcança. No ano passado, no auge da pandemia, o SEST SENAT trabalhou com novos modelos de negócio e passou a oferecer novos serviços, como atendimentos de saúde online e webaulas para dar respostas imediatas ao setor. Também oportuniza o acesso de jovens de baixa renda ao esporte, ao lazer e à cultura. Hoje, são 157 unidades operacionais do SEST SENAT espalhadas por todo o país, garantindo aproximadamente 6 mil empregos diretos para atender, com excelência, 2,2 milhões profissionais empregados de 155 mil empresas transportadoras, além de seus familiares, em todo o Brasil. As unidades estão equipadas com tecnologia de ponta, como os simuladores de direção utilizados para o treinamento de motoristas de caminhão e de ônibus. Além disso, o SEST SENAT pauta a sua atuação no compromisso com a ética e a transparência na gestão dos seus recursos. A instituição disponibiliza para a sociedade um Portal da Transparência, com informações institucionais, orçamentárias, financeiras, contábeis, sobre processos licitatórios e contratos, relatórios de gestão e de atividades da entidade em todo o Brasil. Nesse sentido, “passar a faca” nos recursos do SEST SENAT representaria retirar a gratuidade de milhões de trabalhadores, principalmente dos caminhoneiros e seus familiares. Uma iniciativa dessa natureza prejudicaria sobremaneira a formação profissionalizante e a qualificação de mão de obra, o atendimento à saúde do trabalhador e o acesso ao desenvolvimento profissional e à qualidade de vida a milhões de pessoas de baixa renda. O SEST SENAT está disposto a contribuir com o governo federal para buscar alternativas para a retomada da economia e a geração de emprego e renda. Também reafirmamos o compromisso de auxiliar no treinamento e na capacitação dos jovens entrantes no mercado de trabalho e na requalificação dos trabalhadores com idade superior a 55 anos. Para isso, contudo, não precisamos de declarações intempestivas e sem fundamentação técnica. O que precisamos é de diálogo para estruturar soluções e respostas para a atual crise, sempre levando em consideração o trabalho sério e transformador realizado por milhares de profissionais para garantir qualificação e qualidade de vida aos trabalhadores do transporte de todo o Brasil. Vander Costa Presidente da CNT e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT Fonte Agência CNT Transporte Atual
INMETRO publica portaria revogando prorrogações e estabelecendo novos prazos
Veja a recomendação da Assessoria de Cargas Perigosas do SETCERGS O INMETRO publicou dia 08 de julho de 2021 a Portaria 295, que revoga as Portarias 101 e 114, que prorrogavam o certificado do cronotacógrafo e laudo de aferição volumétrica dos equipamentos para o transporte de produtos perigosos. A partir do dia 2 de agosto, serão retomadas as validades dos certificados de verificação de instrumentos de medição como cronotacógrafos, veículos tanques, medidores de velocidade e etilômetros, sendo que a portaria estabelece prazos para a regularização dos certificados e laudos vencidos até esta data. Clique aqui e acesse a Portaria 295 para conhecimento e divulgação, que sugerimos imprimir e anexar no documento vencido até a regularização, de acordo com o agendamento das inspeções estabelecida com o posto de verificação. Esclarecimento da Assessoria de Cargas Perigosas do SETCERGS A nova publicação revoga as Portarias Inmetro nº 101/2020 e nº 114/2020, a partir da data de sua entrada em vigor, no dia 2 de agosto de 2021.Estas Portarias prorrogavam a validade dos certificados de verificação que estão para vencer pelo período que perdurar o estado de emergência e saúde pública. Complementarmente, também foi publicado pelo Inmetro um ofício esclarecendo que para o nosso segmento de transporte de cargas, os certificados que a Portaria se refere são os certificados de verificação dos cronotacógrafos e dos veículos tanques rodoviários (Certificado de Verificação Volumétrica). Com essas revogações, foi disposto uma nova previsão para as validades dos certificados de verificação, em que o prazo de validade dos certificados será igual ao tempo restante para o seu vencimento, contado a partir do dia 23 de março de 2020, quando foi publicada a Portaria nº 101/2020. Exemplo: se a validade original do certificado era, por exemplo, 23 de abril de 2020, ele está válido por 31 dias a partir do dia 02/08/21, ou seja, até 02/09/21. Fonte: INMETRO/Assessoria de Cargas Perigosas do SETCERGS
CNT presidirá Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador pelos próximos dois anos
Entidade foi eleita, nessa quinta-feira (22), por aclamação; órgão gere os recursos do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador) Por aclamação, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) foi eleita, nesta quinta-feira (22), para presidir o Codefat (Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador) para o biênio 2021/23. O conselheiro da CNT no órgão, Caio Mario Alvares, será o presidente nesse período. O Codefat é um órgão colegiado, de caráter tripartite e paritário, composto por representantes dos trabalhadores, dos empregadores e do governo, que atua como gestor do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador). Parte dos recursos do FAT destina-se ao pagamento de abono salarial, seguro desemprego e ao investimento em programas sociais, com foco no aprimoramento e na qualificação do trabalhador. A aplicação desses recursos é fiscalizada pelos órgãos de controle do governo. O mandato de cada conselheiro é de quatro anos, permitida uma recondução. A presidência, eleita bienalmente por maioria absoluta, é alternada entre as representações dos trabalhadores, dos empregadores e do governo. O presidente da CNT, Vander Costa, exalta a condução da Confederação à presidência do Conselho, e ressalta que esse é um espaço fundamental que o governo abre para dialogar com empresários e trabalhadores. “Por isso, é muito importante que a CNT tenha atuação de destaque no órgão, já que representamos os interesses de um setor que é responsável pela geração de mais de 2,2 milhões de empregos diretos no Brasil. Buscaremos, cada vez mais, trabalhar conjuntamente para encontrar soluções pactuadas e superar os desafios.” Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sinditransportes realiza procissão beneficente ao Dia do Motorista
Neste domingo, 25 de julho, Dia de São Cristovão, padroeiro dos Motoristas, o Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Cargas Nacional e Internacional de Santana do Livramento – Sinditransportes irá realizar a 29° edição da Procissão Internacional de São Cristóvão e Nossa Senhora do Livramento. A tradicional missa irá ocorrer às 08h45 na Capela Santa Cruz e posteriormente a procissão pelas avenidas de Rivera no Uruguai e Santana do Livramento. As equipes organizadoras arrecadarão alimentos não perecíveis que posteriormente será doado para famílias carentes. O evento também é uma realização da Comunidade Santa Cruz, Rádio 93 Mais Líder, Rádio Maratan.Angelo Mello, presidente do sindicato, reforça sobre a importância do trabalho realizado pelos motoristas. “Sabemos da dedicação e empenho destes profissionais, esta ação é um gesto de agradecimento”, afirma.
NAS/SETCERGS doa monitor de sinais vitais para o Hospital de Alvorada
Equipamento será usado no atendimento de emergências pediátricas Um monitor de sinais vitais permite, em tempo real, o acompanhamento do quadro clínico de um paciente, gerando alarmes em caso de condições fora da normalidade e alertando as equipes de profissionais de saúde para imediata intervenção, quando necessária. Foi esse equipamento que o Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS decidiu doar para o Hospital de Alvorada, na Grande Porto Alegre. “Através da pediatra Fernanda Samy, que é minha amiga, recebemos a indicação para conhecer o Hospital de Alvorada, que atende somente pelo SUS e faz mais de 200 partos por mês. Fomos até lá e ficamos muito impactadas, até emocionadas em ver as necessidades que eles têm”, conta a coordenadora do NAS, Rosângela Barcellos. A entrega foi feita nesta quarta-feira (21). Um equipamento que fazia falta ao atendimento. “Temos poucos monitores e eles são muito antigos”, diz a diretora médica técnica do hospital, Dra. Elida Capuano. “Então, esta doação será muito importante para a qualificação e atendimento das nossas crianças. O município é muito carente e esse é um material básico que faz toda diferença no atendimento de urgência.” Além do monitor, foram doados 25 cobertores e vestimentas apropriadas aos funcionários do hospital – 70 jalecos e 30 calças – em parceria com a COMJOVEM Porto Alegre. Ver o empenho e os agradecimentos da equipe de saúde deu a certeza de que a doação foi muito importante. “Com certeza, até pelo depoimento deles, muitas vidas serão salvas por conta desse equipamento”, diz a integrante do NAS, Nádia Guimarães. Por isso, a assistência ao Hospital de Alvorada não deve parar por aí. “A gente sugeriu que a Dra. Elida faça um projeto para que possamos analisar como avançar com mais ajuda”, conclui Nádia. Fonte: SETCERGS
Participe do Conet&Intersindical de Belo Horizonte, inscrições se encerram na próxima semana
A NTC&Logística?está com inscrições abertas para a segunda edição do CONET&Intersindical de 2021, que será realizada no dia 5 de agosto, a partir das 14h. A edição será online e transmitida ao vivo diretamente de Belo Horizonte, cidade sede desta edição do evento. Os inscritos poderão acompanhar e participar de tudo via plataforma on-line, seguindo as orientações do ministério da saúde de evitar grandes aglomerações. O evento tradicional da NTC&Logística já possui mais de 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. “Com certeza faremos mais um grande evento com a participação dos empresários e das entidades mineiras, que tanto contribuem para o transporte de cargas”, destacou o presidente da NTC, Francisco Pelucio. Confira a programação preliminar do evento 14h00 – Abertura CONET – Boas-Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Sérgio Pedrosa – Presidente da FETCEMG Sr. Gladstone Lobato – Presidente do SETCEMG Informações Técnicas sobre o evento Dra. Gildete Menezes – Secretária Executiva do CONET PARTE 1 – CONET Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística • Pesquisa NTC/ANTT – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – 1o Semestre de 2021 • Evolução dos principais Custos do TRC Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de agosto de 2021” PARTE 2 – INTERSINDICAL Simplificação Normativa Trabalhista: O Processo de Revisão, Desburocratização e Consolidação dos Atos Normativos Infralegais Palestrante: Sra. Tatiana Severino de Vasconcelos – Assessora Técnica da Secretaria do Trabalho – Secretaria Especial de Previdência e Trabalho do Ministério da Economia Apresentação do Balanço das Negociações Coletivas do TRC em 2021 Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC & Logística Impacto da Reforma Tributária no TRC Palestrante: Dr. Tiago de Oliveira Brasileiro – Advogado Especialista em Direito Tributário, Sócio do Martinelli Advogados. 18:30 – Debates/ Encaminhamento/ Encerramento Faça já a sua inscrição aqui O evento é organizado e realizado pela NTC&Logística, tem como entidade anfitriã o SETCEMG, com o apoio da FETCEMG, apoio institucional da CNT / SEST SENAT / ITL e com o patrocínio da Mercedes-Benz. Fonte: NTC&Logística
Governo Federal faz nomeações para as diretorias de Antt, Antaq e Anvisa
O Diário Oficial da União desta terça-feira traz nomeações para a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa). Para a ANTT, o presidente Jair Bolsonaro nomeou Rafael Vitale Rodrigues para o cargo de diretor-geral, no lugar de Mario Rodrigues Junior, cujo mandado terminou. Rodrigues ficará até 18 de fevereiro de 2025 no comando da ANTT. Também foi nomeado Guilherme Theo Rodrigues da Rocha Sampaio para cargo de diretor da ANTT na vaga aberta com a saída de Marcelo Vinaud Prado. Ele ficará até 18 de fevereiro de 2026. Também ocupará cargo de diretor na autarquia Fábio Rogério Teixeira Dias de Almeida Carvalho, em substituição a Weber Ciloni, que renunciou. Carvalho poderá ocupar a vaga até 18 de fevereiro de 2022. Já Alexandre Porto Mendes de Souza ocupará diretoria na ANTT na vaga aberta com o fim do mandato de Elisabeth Alves da Silva Braga. Seu mandato vai até 18 de fevereiro de 2025. Na Antaq, Bolsonaro nomeou Flávia Morais Lopes Takafashi para exercer o cargo de diretora, com mandato até 18 de fevereiro de 2026 na vaga que foi aberta com o término do mandato de Francisval Dias Mendes. E, na Anvisa, Bolsonaro nomeou Romison Rodrigues Mota para o cargo de diretor, na vaga aberta com a saída de Alessandra Bastos Soares, e com mandato até 19 de dezembro de 2025. Fonte: Valor Econômico
CNT lança série sobre energia limpa para o transporte
A primeira edição traz informações sobre o uso do biometano como fonte energética para o setor Incentivar a redução do consumo de combustível fóssil e tornar mais eficientes veículos pesados, como caminhões e ônibus, além de promover o uso de tecnologias menos poluentes. Esses são alguns dos principais propósitos da nova série do Programa Despoluir que a Confederação Nacional do Transporte (CNT) lança nesta terça-feira, 20. A publicação Energia no Transporte terá periodicidade semestral e vai retratar diversos tipos de energias, principalmente as oriundas de combustíveis renováveis e fontes limpas. A edição inaugural da série traz informações sobre o biometano. Trata-se de um biocombustível gasoso obtido a partir do processamento do biogás, produto originário da decomposição de matéria orgânica por micro-organismos em um meio onde não há a presença de oxigênio (digestão anaeróbica). Desse processo resultam, majoritariamente, metano (CH4) e dióxido de carbono (CO2). Depois de purificado, o biogás é transformado em uma mistura gasosa rica em metano, fonte de energia limpa que dá origem ao biometano. Ponto importante de se destacar é que as emissões de veículos movidos a biometano são menores em comparação com veículos do ciclo diesel e gás natural. A média geral de redução de emissão é de 64%, com destaque para o percentual de redução de ônibus, que foi de 75% em relação ao diesel. A publicação mostra que existem veículos rodoviários no país que já possuem tecnologia própria para receber esse tipo de combustível. No Brasil, a produção, o uso e a comercialização de biometano estão previstos em atos normativos. Embora o decreto que estabelece o uso do gás natural em veículos automotores e motores estacionários tenha sido editado em 1966, somente em 2017 essa utilização foi regulada tecnicamente e padrões para aprovação do controle de qualidade foram estabelecidos. Existem hoje cerca de 700 usinas instaladas no Brasil que produzem biogás para diversos fins, tais como aplicações térmicas, elétricas e mecânicas; no entanto, apenas 16 delas fabricam o biometano veicular. O estado de São Paulo é o maior produtor de biometano para fins veiculares no país, com mais de 155 milhões de Nm³ (normal metro cúbico) ao ano, concentrando cerca de 55% de toda a produção nacional. O objetivo desse novo trabalho da CNT é levar ao conhecimento das empresas de transporte o que está em implementação e o que se discute sobre fontes energéticas e alternativas de combustíveis. A expectativa é que as próximas edições abordem outros temas relativos a energias limpas, como eletromobilidade, óleo vegetal hidrotratado (HVO, na sigla em inglês), hidrogênio verde e células a combustível. A ideia principal da série é mostrar as alternativas de energia limpa que são produzidas e o contexto internacional e nacional da adoção dessas novas tecnologias. Sob o contexto de descarga de gases do efeito estufa, serão mencionados o saldo de emissão de poluentes de cada tipo de energia, bem como as vantagens e desafios de sua adoção, além dos aspectos técnicos e ambientais de cada um. Acesse a publicação: Biometano – uma alternativa limpa para o modal rodoviário Fonte: Agência CNT Transporte Atual
PIB cresce 9,7% no trimestre encerrado em maio, revela pesquisa da FGV
Alta foi puxada por expansão de 29,3% nos investimentos O Produto Interno Bruto (PIB), a soma de todos os bens e serviços produzidos no país, cresceu 9,7% no trimestre encerrado em maio deste ano, na comparação com o mesmo período do ano anterior. O dado é do Monitor do PIB, divulgado hoje (16), no Rio de Janeiro, pela Fundação Getulio Vargas (FGV). Na comparação com o trimestre finalizado em fevereiro deste ano, no entanto, a economia brasileira teve perda de 0,9%. Considerando-se apenas maio, o PIB teve altas de 1,8% em relação a abril deste ano e de 13,4% na comparação com maio de 2020. “Em maio, com relação a maio de 2020, a economia seguiu no ritmo de intenso crescimento observado desde abril por conta da baixa base de comparação em 2020. Isso é reflexo do crescimento em todas as atividades econômicas e componentes da demanda. Apesar disso, a economia ainda se encontra 0,7% abaixo do nível que detinha em fevereiro de 2020, período anterior ao início da pandemia no país. Esses resultados mostram que ainda há um longo caminho para a retomada mais robusta da economia” disse o pesquisador da FGV Claudio Considera. A alta de 9,7% do trimestre encerrado em maio deste ano, na comparação com o mesmo período de 2020, foi puxada por crescimentos de 29,3% da formação bruta de capital fixo (investimentos) e de 10,1% do consumo das famílias. As exportações também cresceram (12,3%), mas as importações tiveram uma alta bem mais acentuada (28,5%). Fonte: Agência Brasil / Edição: Kleber Sampaio
Transportadoras investem em apoio especializado para reduzir ações judiciais
Serviço ajuda a evitar ações trabalhistas e busca soluções para os problemas enfrentados pelas transportadoras A consultoria jurídica é um serviço que tem como intuito aconselhar o cliente em relação às práticas que podem ou não ser aplicadas dentro da empresa, buscando sempre identificar e solucionar determinados problemas ou operações. Para o setor de transporte de cargas, é uma ferramenta que vem se mostrando necessária e eficiente principalmente por possuir uma série de legislações específicas. Percebendo o benefício desse auxílio para o setor, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de São Paulo e Região (SETCESP) disponibiliza o serviço de consultoria jurídica para seus associados a fim de orientar os transportadores nas áreas trabalhista, cível, legislação do transporte rodoviário de cargas (TRC) e também acerca das normas da Convenção Coletiva de Trabalho (CTT). A consultoria jurídica é uma ferramenta utilizada pelas empresas com o intuito de evitar algumas ações judiciais, como processos trabalhistas. Segundo dados do Tribunal Superior do Trabalho (TST), o Brasil possui cerca de 1,5 milhão de processos trabalhistas em andamento, uma queda de 32% em relação ao ano de 2017. De acordo com a coordenadora jurídica do SETCESP, Caroline Duarte, foramrealizados no total 6.659 atendimentos desde janeiro de 2021. Os principaisassuntos tratados se dividem entre trabalhista ou previdenciário, convenções coletivas e legislação de trânsito. Deste modo, a equipe jurídica está sempre a postos para sanar quaisquer dúvidas referentes a essas questões. Além disso, pode indicar condutas legais adequadas para cada situação solicitada e orientar na elaboração de contratos, visando proporcionar maior segurança jurídica às empresas em suas negociações tanto com seus clientes quanto com seus parceiros ou colaboradores terceirizados. Caroline reforça a importância para as transportadoras de contar com esse tipo de auxílio. “O serviço de consultoria jurídica do SETCESP visa aprimorar as atividades diárias das transportadoras, tornando a sua operação mais rentável e diminuindo possíveis passivos judiciais”, afirma. As mudanças no exame toxicológico e a aplicação da Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) mostraram às empresas de transporte de cargas a importância de se contar com esse tipo de assistência. “As empresas de transporte e logística desenvolvem atividades que passam por várias etapas, desde o pedido até a entrega das mercadorias ao cliente final. Todo este processo precisa ser adequado às exigências da lei de modo que todos os conceitos sejam inseridos no dia a dia da empresa”, aponta Caroline. Os associados do SETCESP têm acesso a um calendário de obrigações tributárias e fiscais divulgado pelo sindicato mensalmente, além de contarem com diversos escritórios credenciados pela entidade para atender a demandas contenciosas e para a implementação da LGPD. Informações à imprensaGrupo Mostra de Ideias – Rodrigo Bernardino / Isabella Inglez
ANFAVEA revê projeções para 2021 com redução de automóveis e melhora de caminhões
Desempenho do segmento pesado foi “surpreendente” O fechamento do primeiro semestre de 2021 foi um pouco aquém do que previa a indústria automobilística, muito em função da crise global de fornecimento de semicondutores, materiais usados em todos os componentes eletrônicos que equipam os veículos. De acordo com os números divulgados hoje pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), 1.148,5 mil autoveículos deixaram as linhas de montagem no primeiro semestre do ano, 57,5% a mais que os 729 mil do mesmo período do ano passado, quando todas as fábricas passaram por paradas de até dois meses. Numa comparação mais justa, com o primeiro semestre de 2019 (antes da pandemia), houve uma retração de mais de 300 mil unidades, ou 22%. “Estimamos que a falta de semicondutores tenha impedido que algo entre 100 mil e 120mil veículos fossem produzidos no primeiro semestre. Esse problema afeta todos ospaíses produtores e tem impedido a plena retomada do setor automotivo”, explicou oPresidente da ANFAVEA, Luiz Carlos Moraes. Em junho, a produção de 166.947 unidades foi a pior dos últimos 12 meses, em função das várias paradas de fábricas de automóveis ao longo do mês – situação que vem acontecendo desde o final do primeiro trimestre. A baixa oferta de alguns produtos acaba se refletindo nos resultados do mercado interno. Nos seis primeiros meses de 2021, 1.074 mil unidades foram licenciadas no país, 32,8% a mais que no mesmo período de 2020, porém 17,9% a menos que no primeiro semestre de 2019. As vendas de 182.453 automóveis em junho recuaram em relação aos últimos dois meses. As melhores notícias continuam vindo do setor de caminhões, favorecido pelo bom desempenho do agronegócio e do e-commerce, e a despeito de problemas pontuais com insumos. A produção de 74,7 mil unidades no primeiro semestre é a melhor para o período desde 2014, da mesma forma que as 58,7 mil unidades licenciadas de janeiro a junho. Projeções são revistas, mas cenário ainda é nebuloso Com a performance negativa dos automóveis e o desempenho surpreendente do segmento de caminhões, a ANFAVEA atualizou as projeções que havia apresentado em janeiro, referentes ao fechamento de 2021. A produção total, que era estimada em 2.520 mil unidades (alta de 25% sobre 2020), foi reduzida para 2.463 mil (alta de 22% sobre o ano passado). Separando leves e pesados, a alta na produção estimada 2021/2020 caiu de 25% para 21% no segmento de automóveis e comerciais leves, e subiu de 23% para 42% no caso de caminhões e ônibus. Já para as vendas internas, a expectativa agora é de 2.320 mil licenciamentos (elevação de 13% sobre o ano anterior), ante os 2.367 mil previstos na coletiva de imprensa de janeiro. Automóveis foram revistos para baixo, enquanto comerciais leves, caminhões e ônibus foram revistos para cima. Finalmente, as exportações foram revisadas de 353 mil para 389 mil na expectativa do ano, uma esperada alta de 20% sobre 2020, melhor que a elevação de 9% inicialmente projetada. “Nunca foi tão difícil fazer projeções no Brasil”, desabafou o Presidente da ANFAVEA. “Além das variáveis socioeconômicas, agora temos também de levar em conta a situação da pandemia, o ritmo da vacinação, a instabilidade política e essa crise global dos semicondutores, sobre a qual pouco podemos antever”, acrescentou Moraes, ressaltando que uma possível restrição de fornecimento de energia elétrica não entrou nos cálculos da associação. Fonte: Anfavea
DNIT alerta para interrupções parciais na BR-116/RS e via lateral
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) alerta para interrupções parciais, com desvios na BR-116/RS e na via lateral – a avenida Getúlio Vargas, devido à programação de serviços da Trensurb nas estruturas de suas passarelas. As atividades estão programadas para acontecer a partir das 22 horas desta sexta-feira (16) e prosseguem até às 5 horas de terça-feira (27), inclusive aos finais de semana. Os bloqueios estão previstos para ocorrer nas proximidades das estações Niterói, Fátima e Esteio. Em caso de chuva forte, os serviços serão adiados. O DNIT salienta que os locais estarão devidamente sinalizados. Confira o cronograma da empresa responsável pelo serviço: Sexta-feira 16/07 – km 269 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h de sexta-feira às 5h de sábado) – haverá desvio de trânsito para a pista da esquerda, no sentido interior-Capital. Sábado 17/07 – km 269 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h de sábado às 5h de domingo) – haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido interior-Capital. Domingo 18/07 – km 269 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h de domingo às 5h de segunda-feira) – haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido Capital-interior. Segunda-feira 19/07 – Av. Getúlio Vargas – Estação Niterói – (das 8h às 17h) haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido Capital-interior; – km 267 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) – haverá desvio de trânsito para a pista da esquerda, no sentido interior-Capital. Terça-feira 20/07 – Av. Getúlio Vargas – Estação Niterói – (das 8h às 17h) haverá desvio de trânsito para a pista da esquerda, no sentido Capital-interior; – km 267 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) – haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido interior/capital. Quarta-feira 21/07 – Av. Getúlio Vargas – Estação Fátima – (das 8h às 17h) haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido Capital-interior; – km 267 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) – haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido Capital-interior. Quinta-feira 22/07 – Av. Getúlio Vargas – Estação Fátima – (das 8h às 17h) haverá desvio de trânsito para a pista da esquerda, no sentido Capital-interior; – km 267 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) – haverá desvio de trânsito para a pista da esquerda, no sentido Capital-interior. Sexta-feira 23/07 – km 260 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) – haverá desvio de trânsito para a pista da esquerda, no sentido interior-Capital. Sábado 24/07 – km 260 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido interior-Capital. Domingo 25/07 – km 260 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) haverá desvio de trânsito para a pista da direita, no sentido Capital-interior. Segunda-feira 26/07 – km 260 da BR-116/RS – Atividade noturna (das 22h às 5h) haverá desvio de trânsito para a pista da esquerda, no sentido Capital-interior. Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT Fonte: DNIT
Diesel: aumento impacta custos em empresas de transporte
Levantamento aponta acréscimo de 3,7% no valor do combustível e de 6,3% da gasolina. Na semana passada, a Petrobras anunciou um novo reajuste no preço dos combustíveis nas refinarias, de 6,3% da gasolina e de 3,7% do óleo diesel. O oitavo reajuste desde janeiro deste ano, o que fez a gasolina encarecer 46,18% e o diesel 43,88% em 2021 para os distribuidores. Este aumento tem impactado o setor de transporte rodoviário de cargas, de modo que as empresas precisam repassar esta elevação ao valor dos fretes. “A única forma de reagir é reajustando os fretes. Aliás, muitos contratos já preveem um gatilho no aumento do frete, portanto o custo logístico brasileiro será impactado fortemente”, explica Tayguara Helou, presidente do Conselho Superior e de Administração do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp). A pedido do sindicato, o Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC) elaborou uma pesquisa levando em conta os últimos reajustes. Segundo a pesquisa, a gasolina teve um acréscimo de 6,3% e o óleo diesel 3,7%, refletindo correções médias de R$ 0,16 e R$ 0,10 por litro, respectivamente. Este cenário reflete diretamente no cotidiano das empresas de transporte, aponta Helou. “O óleo diesel é um dos principais custos de uma transportadora, especialmente para as empresas de carga lotação. Este tipo de combustível chega a representar 60% do custo da empresa, portanto gera grande impacto”, conclui. Segundo o boletim técnico do IPTC, este último aumento sobre o preço do diesel na refinaria elevará os custos do transporte de cargas lotação em 12,57% na média geral, sacrificando mais as operações de longas distâncias (6 mil km) em 18%. Já para as operações de carga fracionada o impacto médio é de 4,87%. Hovani Argeri, diretor geral de Operação da Via Trucks, concessionária DAF com unidades em Contagem (MG), Guarulhos (SP) e São Bernardo do Campo (SP), explica que para reduzir o consumo é preciso saber conduzir o veículo e também fazer a manutenção no tempo certo. “Existe transportador que adia a manutenção para adiar os custos. Mas o que ocorre na prática é aumento do consumo e o transportador se coloca em risco de ter um problema e levar a um custo elevado por falta da manutenção preventiva, além de ficar sem o veículo que é um bem de produção parado. Outro fator é que hoje o motorista é um operador do veículo e deve operar dentro das normas de condução definidas pelo transportador e de acordo com as normas de condução econômica definidas pela montadora para o produto em específico”, disse o executivo. Fonte: Monitor Mercantil
Confira a programação do Conet&Intersindical de Belo Horizonte
A NTC&Logística?está com inscrições abertas para a segunda edição do CONET&Intersindical de 2021, que será realizada no dia 5 de agosto, a partir das 14h. A edição será online e transmitida ao vivo diretamente de Belo Horizonte, cidade sede desta edição do evento. Os inscritos poderão acompanhar e participar de tudo via plataforma on-line, seguindo as orientações do ministério da saúde de evitar grandes aglomerações. O evento tradicional da NTC&Logística já possui mais de 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. “Com certeza faremos mais um grande evento com a participação dos empresários e das entidades mineiras, que tanto contribuem para o transporte de cargas”, destacou o presidente da NTC, Francisco Pelucio. Confira a programação preliminar do evento 14h00 – Abertura CONET – Boas-Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Sérgio Pedrosa – Presidente da FETCEMG Sr. Gladstone Lobato – Presidente do SETCEMG Informações Técnicas sobre o evento Dra. Gildete Menezes – Secretária Executiva do CONET PARTE 1 – CONET Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística • Pesquisa NTC/ANTT – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – 1o Semestre de 2021 • Evolução dos principais Custos do TRC Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de agosto de 2021” PARTE 2 – INTERSINDICAL Simplificação Normativa Trabalhista: O Processo de Revisão, Desburocratização e Consolidação dos Atos Normativos Infralegais Palestrante: Sra. Tatiana Severino de Vasconcelos – Assessora Técnica da Secretaria do Trabalho – Secretaria Especial de Previdência e Trabalho do Ministério da Economia Apresentação do Balanço das Negociações Coletivas do TRC em 2021 Palestrante: Dr. Narciso Figueirôa Junior – Assessor Jurídico da NTC & Logística Impacto da Reforma Tributária no TRC Palestrante: Dr. Tiago de Oliveira Brasileiro – Advogado Especialista em Direito Tributário, Sócio do Martinelli Advogados. 18:30 – Debates/ Encaminhamento/ Encerramento O evento é organizado e realizado pela NTC&Logística, tem como entidade anfitriã o SETCEMG, com o apoio da FETCEMG, apoio institucional da CNT / SEST SENAT / ITL e com o patrocínio da Mercedes-Benz. Fonte: NTC&Logística
Trabalhadores do transporte já receberam mais de 1 milhão de doses de vacinas contra a covid-19 no Brasil
Os profissionais do transporte estão sendo vacinados em quase todo o Brasil, dentro do grupo prioritário. Local, dia e ordem de vacinação dependem das secretarias de saúde municipais e estaduais Esta semana, o Brasil bateu o número de 1 milhão de doses de vacina contra a covid-19 aplicadas em trabalhadores do setor do transporte, segundo informações do Ministério da Saúde. Com isso, mais de 145 mil profissionais já estão totalmente imunizados com as duas doses ou dose única, a depender do fabricante da vacina. Outros 905 mil receberam a primeira dose. Estão nesse grupo os caminhoneiros; trabalhadores de transporte coletivo rodoviário; portuários; aeroviários; metroviários; ferroviários; e aquaviários. Os estados que mais vacinaram esse público são São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul. A maior parte está região sudeste do país, tem entre 35 e 44 anos e é do sexo masculino. Entre os vacinados por serem trabalhadores do transporte, quase 500 mil são caminhoneiros. Segmentos dos profissionais do transporte foram incluídos pelo no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19 após um pedido feito pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) ao governo federal. O objetivo da entidade ao apresentar a solicitação foi proteger a população e diminuir a cadeia de transmissão dessa doença, uma vez que esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Além das unidades de saúde e drive thrus que estão aplicando a vacina, algumas unidades do SEST SENAT também estão servindo como ponto de vacinação – veja aqui quais são. Fonte: CNT
Governo fixa percentual do biodiesel misturado ao óleo diesel em 12%
Percentual vale para o 81º Leilão do setor O presidente Jair Bolsonaro aprovou resolução do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) que estabelece a redução do teor de mistura obrigatória do biodiesel no óleo diesel fóssil de 13% para 12%, válida no 81º Leilão de Biodiesel. Nos leilões anteriores, o percentual havia sido reduzido ao patamar de 10% em decorrência dos efeitos da valorização do custo do óleo de soja nos mercados brasileiro e internacional, combinados com a desvalorização cambial da moeda brasileira frente ao dólar, que tinha impulsionado as exportações de soja e também encarecido o valor do biodiesel produzido nacionalmente. Tal realidade acarretava a possibilidade de excessivo incremento do preço do óleo diesel por causa do aumento do biodiesel e, por isso, o percentual foi reduzido. Segundo o governo, a medida a fixação do percentual em 12% para o próximo leilão ocorre após a melhora no cenário do preço do biodiesel. “Com o arrefecimento dessa tendência de aumento do preço do biodiesel, fizeram-se presentes as justificativas técnicas para que, no 81º leilão, o percentual de mistura de biodiesel fosse fixado em 12%”, informou a Secretaria-Geral da Presidência da República, em comunicado à imprensa. Fonte: Agência Brasil / Edição: Fábio Massalli
Isenção no frete intermunicipal realizado no RS poderá ser prorrogada até dezembro de 2021
Assessor Jurídico do SETCERGS acompanha a questão Segundo informação obtida perante a SEFAZ/RS em 13.07.2021, foi indicado que a isenção sobre o frete intermunicipal realizado com início e término no Estado do Rio Grande do Sul (art. 10, IX do RICMS) terá prazo de vigência prorrogado para até 31.12.2021. A SEFAZ/RS ainda informou que formou grupo de trabalho para avaliar a pertinência da referida isenção, a qual tem sido objeto de constantes questionamentos pelos Transportadores de Cargas. Assim, no momento, reportamos que há a expectativa de que a referida isenção seja prorrogada até dezembro de 2021, sendo que ainda deveremos aguardar o Decreto regulamentador. Com novas informações, retornaremos. Fernando B. MassignanAssessor Jurídico do SETCERGS Fonte: SETCERGS
Setor de transportes terrestres registra alta acumulada no ano de 12,4% e turismo teve crescimento de 23,3%
Entretanto, ainda não foi possível alcanças os níveis de antes da pandemia de covid-19; Transporte aéreo cresceu 60,7% em maio Os setores de transportes e turismo têm apresentado sinais de recuperação depois de praticamente um ano e meio de pandemia de covid-19, mas ainda não conquistaram os patamares positivos se forem considerados os últimos 12 meses. É o que mostra a Pesquisa Mensal de Serviços (PMS), do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) divulgada nesta terça-feira, 13 de julho de 2021. O setor de serviços com um todo, considerando todas as categorias, avançou em maio 1,2% ante abril, na série com ajuste sazonal, acumulando ganho de 2,5% nos últimos dois meses e recuperando parte do recuo de março (-3,4%). Com isso, o setor de serviços volta a ultrapassar o nível pré-pandemia, já que se encontra 0,2% acima do patamar de fevereiro de 2020. Porém, com os setores de transportes, em especial de passageiros, e de turismo, a recuperação existe, mas se dá num ritmo um pouco menor que os demais no acumulado do ano entre janeiro e maio, tendo, entretanto, um destaque positivo em maio. De acordo com o IBGE, no acumulado do ano, o segmento de transporte terrestre acumula alta de 12,4% entre janeiro e maio, mas no acumulado dos últimos 12 meses, a queda é de 2,2%. Segundo o levantamento, entre os setores, o de “transportes, serviços auxiliares aos transportes e correio” (32,5%) exerceu a principal contribuição positiva sobre o volume total de serviços, impulsionado pelo aumento de receita das empresas pertencentes aos ramos de transporte rodoviário de cargas; transporte aéreo de passageiros; gestão de portos e terminais; rodoviário coletivo de passageiros; operação de aeroportos; concessionárias de rodovias; e correio nacional. Em nota, o IBGE destaca que no caso dos transportes de passageiros, vale ressaltar que influencia o resultado o fato de em meados do ano passado, as atividades serem afetadas pelas medidas de restrição de circulação, registrando demanda muito reduzida. Os segmentos de transportes de carga e de apoio logístico mantiveram o bom desempenho iniciado em meados de 2020, ao passo que o transporte de passageiros se beneficia agora da baixa base de comparação, já que em maio do ano passado, em função da reduzida mobilidade da população, houve quedas expressivas nas receitas das empresas desses segmentos (rodoviário, aéreo e metroferroviário). Na área de transportes, o resultado positivo do mês teve como um dos principais alavancadores o setor aéreo, que em maio, registrou alta de 60,7%. De janeiro a maio de 2021, a alta é de 2,5% em relação ao mesmo período do ano passado no setor aéreo, e no acumulado dos 12 meses, houve queda foi de 27,5% Quanto ao turismo, o setor registou em maio alta de 18,2% frente ao mês anterior, segunda taxa positiva consecutiva, período em que acumulou um ganho de 23,3%. Esse avanço recente recupera boa parte da queda de 26,5% observada em março último, mês em que houve mais limitações ao funcionamento de estabelecimentos considerados não essenciais. Contudo, o segmento de turismo ainda necessita crescer 53,1% para retornar ao patamar de fevereiro de 2020. Regionalmente, todas as 12 unidades da Federação que foram pesquisadas acompanharam este movimento de expansão nacional. A contribuição positiva mais relevante ficou com São Paulo (30,3%), seguido por Rio de Janeiro (18,5%), Bahia (52,6%), Minas Gerais (34,3%), Rio Grande do Sul (46,9%) e Distrito Federal (49,3%), segundo o IBGE. Frente a maio de 2020, o índice de volume de atividades turísticas no Brasil apresentou expansão de 102,2%, após também ter avançado 72,5% em abril, quando interrompeu treze taxas negativas seguidas. O índice foi impulsionado, principalmente, pelo aumento na receita de empresas de transporte aéreo; restaurantes; hotéis; rodoviário coletivo de passageiros; locação de automóveis; e serviços de bufê. Fonte: Diário do Transporte
Pesquisa COMJOVEM & SETCERGS: quanto o RS deixa de arrecadar em IPVA?
Transportador, sua participação é importante para o setor Esta rápida pesquisa tem a finalidade de apresentar uma estimativa de potencial em conversão de IPVA ao DetranRS, para posteriormente verificar a viabilidade de desburocratização do emplacamento de veículos. O objetivo é avaliar quanto o nosso estado deixa de arrecadar com o fato de que muitas empresas acabam emplacando seus caminhões fora do RS. CLIQUE AQUI E RESPONDA A pesquisa tem apenas uma página e É MUITO IMPORTANTE a participação de todos! Responda e envie para mais empresas que possam contribuir com dados que ajudem a defender as necessidades do setor! Fonte: SETCERGS
Últimos dias para inscrever sua empresa no concurso sobre educação no trânsito do Denatran
Inscrições iniciaram no dia 23 de junho e vão até dia 18 de julho; objetivo é incentivar o desenvolvimento e o debate do tema entre crianças, jovens, educadores e profissionais de trânsito O Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) está com as inscrições do Prêmio Denatran 2021, até o dia 13 de julho, para os candidatos que queiram apresentar trabalhos voltados à segurança no trânsito. De acordo com o Denatran, os trabalhos devem ser focados nos seguintes temas: “No trânsito, sua responsabilidade salva vidas” ou “Perceba o risco. Proteja a vida”. Para ser um motorista consciente, o debate sobre segurança no trânsito deve começar desde cedo. Ainda de acordo com o Denatran, o concurso tem a finalidade de incentivar o desenvolvimento e o debate sobre educação de trânsito para crianças, jovens, educadores e profissionais de trânsito. ? Segundo o Denatran, essa é uma oportunidade para a sociedade brasileira realizar produção técnica, científica e artística. Neste ano, o concurso está sendo realizado com apoio da Subsecretaria de Gestão Estratégica, Tecnologia e Inovação do Ministério da Infraestrutura (SGETI/SE/MINFRA) e será realizado em formato digital. Público-alvo O Prêmio Denatran 2021 é voltado a estudantes, pessoas físicas, organizações, instituições ou empresas (com ou sem fins lucrativos), além de órgãos integrantes do Sistema Nacional de Trânsito (SNT), especificados em cada categoria do concurso. O Edital nº01/2021, de 7 de maio de 2021, que explica em detalhes o regulamento do certame, foi publicado no DOU no dia 10 de maio de 2021, e ficará disponível para apreciação e impugnação por 45 (quarenta e cinco) dias, da data de publicação. Inscrições e Informações, clique aqui Fonte: Estradas
Ministério pede R$ 5 bi para obras em estradas para atender pleito de Bolsonaro por reduzir ‘custo do caminhoneiro’
O Ministério da Infraestrutura está pedindo mais R$ 5 bilhões para iniciar um novo programa de recuperação de rodovias em todo o país. Fracionado em duas parcelas de R$ 2,5 bilhões, para 2021 e 2022, o recurso será usado em 30 mil quilômetros de malha viária no país. Já em ritmo de reeleição, o presidente Jair Bolsonaro vem cobrando publicamente a liberação de verbas para a pasta, além de manter uma intensa agenda de viagens para inaugurações de obras. Este novo programa foi encomendado pelo ministro Tarcísio de Freitas ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e já está pronto. A pasta aguarda a liberação dos recursos para começar as obras ainda neste semestre, o que seria possível pelos contratos já firmados pelo Dnit, que agilizariam o início das ações. O secretário nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura, Marcello Costa, disse ao GLOBO que a diferença desse programa em relação a outras ações desenvolvidas pela pasta está na amplitude da proposta, que tem abrangência nacional, e no aspecto técnico, porque combina uma camada de reforço pavimento e melhoria da sinalização viária. Como a verba para investimentos e manutenção foi reduzida ao longo dos últimos anos, a pasta estava dando prioridade a ações em corredores logísticos e finalização de obras paradas. Esse programa cobriria outros gargalos: — É uma grande camada de reforço do pavimento em quase toda nossa malha federal, que vai ampliar a atuação para pontos que não necessariamente são corredores logísticos, mas por onde passam principalmente veículos de passeio, o que também melhora segurança viária, reforça sinalização horizontal. O montante total pedido pela Infraestrutura é de R$ 4,95 bilhões, sendo que R$ 4,5 bilhões seriam usados para o reforço de pavimento em cerca de 30 mil quilômetros de rodovias administradas pelo governo e os R$ 450 milhões restantes iriam para sinalização e dispositivos de segurança viária. Como a verba para investimentos e manutenção foi reduzida ao longo dos últimos anos, a pasta estava dando prioridade a ações em corredores logísticos e finalização de obras paradas. Esse programa cobriria outros gargalos: — É uma grande camada de reforço do pavimento em quase toda nossa malha federal, que vai ampliar a atuação para pontos que não necessariamente são corredores logísticos, mas por onde passam principalmente veículos de passeio, o que também melhora segurança viária, reforça sinalização horizontal. O montante total pedido pela Infraestrutura é de R$ 4,95 bilhões, sendo que R$ 4,5 bilhões seriam usados para o reforço de pavimento em cerca de 30 mil quilômetros de rodovias administradas pelo governo e os R$ 450 milhões restantes iriam para sinalização e dispositivos de segurança viária. Os caminhoneiros são categoria importante para a base de apoio de Bolsonaro. Este ano, o próprio ministério da Infraestrutura lançou o programa Gigantes do Asfalto, que também inclui ações de melhoria nas rodovias. No mês passado, o GLOBO revelou que o Ministério da Infraestrutura havia pedido a liberação de R$ 2,4 bilhões este ano. O ministério afirmou na época que precisava” urgentemente” de R$ 1 bilhão, que já foi liberado. Fonte: SETCESP
No RS, Tarcísio projeta conclusão de obras sobre o Rio dos Sinos para início de 2022
Investimento federal na BR-116-RS prevê complexo de travessias entre Novo Hamburgo e a capital do estado: serão quatro pontes, totalizando R$ 29 milhões niciadas em março deste ano e com investimento federal de R$ 29 milhões, as quatro pontes sobre o Rio dos Sinos, na BR-116 em São Leopoldo (RS), devem ser entregues no início de 2022. A previsão foi repassada nesta sexta-feira (9) pelo ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Feitas, após vistoriar as obras da equipes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). “As travessas já estão lançadas e, daqui a pouco, começa a montagem de viga, laje… Em pouco tempo, vamos estar com isso pronto [obra sobre o rio] e, terminando, parte para a [intervenção sobre a] várzea. Significa que no início do ano que vem estaremos com essas pontes concluídas, e aos poucos a gente vai melhorar a vida de quem transita pela 116 Norte”, disse o ministro durante a vistoria. A BR-116/RS passa por significativa reformulação, com interferências ao longo de um trecho de 38,5 quilômetros, o que vai garantir mais segurança e melhores condições de tráfego para os usuários da rodovia e ao transporte de cargas. São erguidas duas novas estruturas sobre o curso d’água e outras duas na várzea do Rio dos Sinos. A meta é desafogar o tráfego nesse ponto da rodovia federal, considerado um dos principais gargalos no trecho metropolitano da via que liga Porto Alegre a Novo Hamburgo, cruzando importantes municípios da região, como São Leopoldo. Por ali, circulam diariamente 140 mil veículos. INTERVENÇÕES – As pontes sobre o canal principal terão 100 metros de comprimento e 11,3 metros de largura, com duas novas faixas de tráfego – que se somarão a outras duas já existentes –, além de passeio e ciclovia. Todo o trecho reformulado contará com acostamentos: hoje não há acostamentos na via, o que contribui para a ocorrência de acidentes. O complexo de travessias é parte do lote 1 das melhorias físicas e de segurança em andamento na BR-116/RS. Segundo o ministro, os investimentos no Vale dos Sinos prosseguirão. O próximo empreendimento deve ser o viaduto da Scharlau. “Infraestrutura é questão de prioridade e foco. Recurso às vezes é pequeno, mas a gente tem que priorizar aquilo que vai dar mais retorno ao cidadão”, completou. Acompanharam o ministro na vistoria às obras na BR-116/RS os prefeitos de Porto Alegre, Sebastião Melo; de São Leopoldo, Ary Vanazzi; e de Canoas, Jairo Jorge; além do vice-prefeito de Esteio, Jaime da Rosa, e o deputado federal Marcel van Hattem. ANDAMENTO – Atualmente, o DNIT executa a construção das travessas no sentido capital-interior. Do lado oposto da rodovia, os serviços também avançam com a implantação dos pilares e dos blocos. Na estrutura em obras no sentido capital-interior, já foram cravadas todas as 48 estacas de sustentação e concluídos os seis blocos de fundação e os oitos pilares. Já na transposição em obras no sentido oposto, do interior para a capital, as equipes concluíram a cravação das 48 estacas e executaram um dos seis blocos. Segundo a autarquia, os trabalhos estão dentro do cronograma e a previsão de entrega em 2022 está mantida. Para dar celeridade à obra, são fabricadas peças pré-moldadas para serem posteriormente instaladas. O trabalho acontece simultaneamente à cravação de estacas e à construção dos blocos, dos pilares e das travessas. A confecção dos elementos pré-moldados para a ponte no sentido capital-interior está adiantada. Em uma fábrica, em Sapucaia do Sul, as 20 vigas necessárias para a transposição estão prontas. As pré-lajes (que darão forma ao tabuleiro da pista) também já foram confeccionadas. Ao todo, serão instaladas 289 unidades, depositadas ao lado do canteiro de obras. *Com informações da Coordenação-Geral – DNIT Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Crédito Fotos: Ricardo Botelho/MInfra
Nova alta do IPCA assinala aumento do preço dos combustíveis
O IPCA geral, no acumulado dos últimos 12 meses (8,35%), está bem acima do teto da meta (5,25%), definida pelo Conselho Monetário Nacional O resultado do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) referente ao mês de junho de 2021, divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), traz dois alertas para as empresas do transporte. As informações estão no Radar CNT do Transporte, publicado pela Confederação Nacional do Transporte nesta segunda-feira, 12. O Índice é considerado o termômetro oficial da inflação no país, pois seu principal objetivo é monitorar a variação nos preços dos produtos de mercado para o consumidor final. O primeiro alerta é em relação ao aumento do preço dos combustíveis registrado pelo Índice. O valor avança pelo segundo mês seguido, depois da queda pontual ocorrida em abril por conta das reduções dos impostos sobre o produto e da mistura de biodiesel no diesel de 13% para 10%. No resultado do IPCA acumulado de 12 meses – de junho de 2020 a junho de 2021 –, o setor de transporte foi o que mostrou a maior variação, de 15,05%, considerando todos os grandes grupos de atividades que compõem o Índice. O segundo ponto que requer atenção do transportador diz respeito ao próprio Índice. O IPCA geral, no acumulado dos últimos 12 meses (8,35%), está bem acima do teto da meta (5,25%), definida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). Caso continue sofrendo pressões, ou seja, se a inflação continuar aumentando, o Banco Central pode rever para cima as metas da taxa básica de juros da economia brasileira (Selic), que já sofreu três aumentos em 2021, chegando ao nível atual de 4,25%. Este cenário pode não ser favorável para o transportador. Para as empresas do setor, o impacto mais direto deve se dar na tomada de crédito com custo mais caro, dificultando investimentos em um período de crise global por conta da pandemia do novo coronavírus. Outro risco é a possível desaquecimento da economia, que potencialmente pode diminuir a procura pelas atividades e serviços do transporte, importante intermediário entre o produtor e o consumidor. Saiba mais. Acesse o Radar CNT do Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Empresas de transporte de passageiros já podem se inscrever para o Connect Now
Iniciativa do ITL, em parceria com a AGS, fomenta a inovação ao aproximar startups e mercado Estão abertas as inscrições para o Connect Now, um projeto que cria pontes entre o mercado e empreendedores ansiosos por mostrar ideias e soluções. A iniciativa é promovida pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística), em parceria com a AGS (Associação Gaúcha de Startups), e contempla o segmento de transporte de passageiros. Neste ano, a programação será online e ocorrerá em três etapas. Na primeira, o Pitch Day, as startups serão divididas em salas virtuais, onde terão cinco minutos para defender suas ideias (o pitch) e mais cinco para responder aos questionamentos das empresas-âncora. Na Etapa de Conexão, as startups selecionadas conversam diretamente com as empresas. As reuniões terão duração de 20 minutos e são uma oportunidade para os empreendedores apresentarem mais detalhadamente as soluções imaginadas. Em um terceiro momento, ocorre o Showcase. É a fase em que as conexões vencedoras apresentam os resultados das negociações. Empresas de transporte podem se engajar até 1° de agosto. Faça sua inscrição agora mesmo! Anote aí 28/07: Encerramento das inscrições para startups 1º/08: Encerramento das inscrições para empresas 3/08, das 17h às 19h: Pitch Day 6/08, das 8h30 às 12h30: Etapa de Conexão Setembro de 2021 (data a definir): Show Case Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Segunda etapa do Connect Now acontece nesta sexta (9)
Reunião fechada entre transportadoras e startups começa às 8:30h Nesta etapa, chamada de Conexão, as empresas e startups que se conheceram no Pitch Day, terão a oportunidade de estabelecer uma conversação direta. Cada reunião on-line terá a duração de 20 minutos para que as startups possam apresentar detalhadamente sua solução e as transportadoras possam apresentar suas demandas. A partir daí, a expectativa é de fechamento de bons negócios. A 2ª edição do Connect Now é uma parceria do SETCERGS e da COMJOVEM Porto Alegre com a Associação Gaúcha de Startups (AGS). A etapa Conexão acontece sexta, dia 9, das 8:30h da manhã até as 12:30h. Saiba mais sobre o evento na página do Connect Now. Fonte: SETCERGS
Webinar do ITL mostra o caminho para empreender e inovar e inicia o Connect Now 2021
Projeto conectará startups com soluções inovadoras a empresas do transporte de passageiros Vivemos a era das transformações. A tecnologia mudou a forma como as coisas acontecem. Empreender e inovar estão cada vez mais relacionados à construção de negócios sustentáveis. Por isso, as empresas precisam entender a importância de investir em soluções inovadoras. Projetos de sucesso e que façam a diferença devem ser o objetivo de quem deseja empreender. Por esse fio condutor foi conduzido o webinar “Como a inovação aberta pode contribuir com as empresas do setor de transporte de passageiros?”, realizado nesta quarta-feira (7), pelo ITL (Instituto de Transporte e Logística) e pela AGS (Associação Gaúcha de Startups). “Inovação aberta é abrir as portas da empresa para o mercado”, fala o presidente da AGS, Wagner Bergozza. “Hoje temos mudanças no comportamento do usuário. A tecnologia vem muito forte. A pandemia nos forçou a inovar. O que antes havia resistência, hoje não tem como fugir. É preciso saber o que o usuário está buscando. Para o setor de transporte é preciso aproveitar os ativos físicos e as bases de clientes para levar tecnologia”, complementa. Na Viação Águia Branca, o tema está presente, diz a CEO da empresa, Paula Barcellos. “Para o grupo foi importante investir em laboratórios de inovação. O transporte coletivo foi muito impactado pela pandemia. Primeiro tivemos que sobreviver diante da baixa demanda e nos readequarmos. Depois, tivemos que investir na biossegurança, com cuidado nas operações. E houve impacto positivo de as empresas acelerarem suas inovações, acompanhando o novo comportamento do cliente, tanto em tecnologia, quanto na cultura. Nesse processo, a inovação teve o seu maior valor ao impactar a experiência do cliente. A pandemia vai passar e as empresas estarão mais bem estabelecidas.” Para o sócio-fundador da Innoscience Consultoria, Felipe Scherer, é preciso levantar a bandeira da inovação com processo, metodologia e abordagens estruturadas. “Empreendedores que trabalham de forma organizada. Acreditamos no poder de trazer prosperidade e crescimento no setor de transporte de passageiros. Sempre que levamos o tema às organizações, temos o entendimento de que ele deve ser levado da estratégia à prática, com esforços e recursos para alavancar o tema. Trata-se de sobrevivência e de uma oportunidade de crescimento. Temos visto um crescimento exponencial na geração de dados, com um ambiente em transformação que traz desafios para os negócios, seja no ponto de vista do custo, produtividade ou entrega. Ma, é um universo de oportunidades quando pensamos em novos modelos de atuação. É preciso enxergar isso como um desafio.” Connect Now 2021 Ser um espaço de conexões com as empresas e as startups e compartilhar experiência para trazer crescimento para o setor de transporte. Esse é o objetivo do Connect Now 2021, que foi lançado durante o webinar. Voltado para o modal rodoviário de passageiros, a iniciativa conta com a promoção do ITL, em parceria com a AGS, o Setcergs (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Estado do Rio Grande do Sul) e a COMJOVEM Porto Alegre (Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas). Neste ano, todas as etapas da programação ocorrerão online. “A pandemia acabou abrindo as nossas fronteiras”, fala Wagner Bergozza. “Conseguimos conectar startups com os mais diversos setores. Para fazer com que os modelos de negócio possam crescer de forma exponencial. Vamos trazê-las para perto do setor de transporte e logística.” Paula Barcellos Tommasi Corrêa, fala que “será uma honra promover o encontro das startups com as grandes empresas, pois isso gera um aprendizado muito positivo”. Já Felipe Scherer afirma que as startups podem trazer uma relação em que todos ganham. “É preciso ter temas definidos e relevantes e que queiram ser executados. É preciso gerar algo que possa ser feito.” Calendário 03/08, das 17h às 19h: Pitch Day As startups selecionadas serão direcionadas para salas de apresentações nominais. Após o pitch, as empresas-âncora e as demais empresas participantes poderão escolher as startups que gostariam de convidar para a Etapa de Conexão. 06/08, das 8h30 às 12h30: Etapa de Conexão Empresas e startups conectadas no Pitch Day terão a oportunidade de estabelecer uma conversação direta. A etapa acontecerá de forma online, em ambiente criado pelo Connect Now. Setembro de 2021 (data a definir): Show Case No Show Case, serão selecionadas as principais conexões para que empresas e startups apresentem os resultados das negociações. Ele será realizado, aproximadamente, 30 dias após a Etapa de Conexão. Fonte:Agência CNT Transporte Atual
Relator conclui texto sobre MP que digitaliza o transporte de cargas
‘A redução dos custos operacionais e a eliminação dos chamados atravessadores vai representar mais renda no bolso do caminhoneiro’, diz o relator Relator da medida provisória que cria o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e), o deputado gaúcho Jerônimo Goergen pretende liberar o texto da matéria para votação ainda antes do recesso que começa no dia 17 de julho. O DT-e é uma plataforma que pretende reduzir a burocracia e digitalizar a documentação obrigatória no transporte rodoviário e intermodal de cargas. Segundo estimativa do governo, mais de 90 documentos estarão reunidos num só lugar, a partir da entrada em vigor da nova regra. Além disso, diz o deputado, “a iniciativa também pretende reduzir o tempo de parada nas rodovias, possibilitar que o caminhoneiro comprove renda, permitir a obtenção de crédito e a antecipação de recebíveis, formalizar o pagamento do frete do caminhoneiro e garantir mais dignidade para os motoristas”. Uma das grandes novidades que surgiu ao longo das negociações do relatório foi a inclusão de um dispositivo legal que pretende eliminar todos os documentos físicos emitidos em nível estadual e municipal, à medida que forem sendo assinados os convênios com governos estaduais. Pela proposta, haverá uma descontinuidade gradativa da emissão de papel num prazo de 12 meses, até sua completa extinção. “Estamos falando de documentos fiscais, ambientais, administrativos, absolutamente tudo o que for de papel desaparecerá”, explicou. Em visita ao Centro de Distribuição da Braspress, em São Paulo, o deputado colheu dados importantes sobre o possível impacto da matéria. A empresa gasta 500 toneladas de papel por ano com a emissão e impressão de documentos físicos. “A burocracia do papel custa 3 reais para cada encomenda que chega nas casas dos brasileiros. É um custo burocrático que precisa ser eliminado para dar mais competitividade ao setor de logística e baratear o serviço aos consumidores”, diz. Fonte: Veja
Nova travessia vai favorecer escoamento da produção de lã e rota do vinho no RS
Importante travessia para o agronegócio da região da Campanha, na BR-293/RS, foi liberada nesta segunda-feira (5) pelo Ministério da Infraestrutura, através do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Com investimentos de R$ 9 milhões, a ponte sobre o rio Ibicuí da Armada, no km 290, em Santana do Livramento, recebeu obras de alargamento, recuperação e reforço. Com o objetivo de melhorar a trafegabilidade da rodovia e promover mais segurança aos usuários, a ponte de 78 metros de extensão teve a largura estendida de 8,2 para 13 metros e conta com novos acostamentos. A BR-293/RS é uma rodovia transversal brasileira, interligando Pelotas a Quaraí. LÃ E VINHO Ela ainda atravessa uma das principais criadoras de ovinos e a principal área produtora de lã do país, localizada no extremo sul brasileiro. A região é responsável por 99% da produção de lã do estado e 94,1% da produção nacional. Os municípios de Sant’Ana do Livramento, Alegrete e Quaraí lideram a atividade. Além da produção da lã, a região de Santana do Livramento também é conhecida por suas vinícolas e pela proximidade com a fronteira entre Brasil e Uruguai. NOVA LIGAÇÃO O contrato que garantiu a restauração da ponte da Armada prevê melhorias semelhantes em outras duas importantes travessias da Região da Campanha. Com trabalhos mais adiantados, a ponte sobre o rio Conceição, no km 510 da BR-158/RS, recebe reparos na mesoestrutura e na superestrutura, além de receber substituição dos aparelhos de apoio da travessia, que possui 365 metros de extensão e dez metros de largura. A terceira ponte que está em obras fica sobre o rio Sangrador, no km 291 da BR-293/RS. Em fase inicial dos trabalhos, a estrutura de 156 metros de extensão está sendo reformada e ampliada. Atualmente, ela está recebendo as obras dos blocos de fundação e pilares. Fonte: Informativo dos Portos / *Com informações da Comunicação Social – DNIT
ANTT altera as tarifas de pedágio da Autopista Litoral Sul
Novas tarifas entram em vigor a partir do dia 10/7 A Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou, através da deliberação nº 228/2021, a aprovação da 13ª Revisão Ordinária, a 15ª Revisão Extraordinária e o Reajuste da Tarifa Básica de Pedágio – TBP do contrato de concessão da BR-116/376/PR e BR-101/SC, trecho Curitiba – Florianópolis, explorado pela Concessionária Autopista Litoral Sul S.A. O efeito da aprovação do reajuste da TBP é de R$ 4,08738. O reajuste corresponde à variação do IPCA no período, que indicou o percentual positivo de 4,56%. Após arredondamento, os valores passaram de R$ 3,90 para R$ 4,10 para a categoria de veículo 1, nas praças de pedágio P1, em São José dos Pinhais/PR, P2, em Garuva/SC, P3, em Araquari/SC, P4, em PortoBelo/SC, e P5, em Palhoça/SC, na forma da tabela anexa. O objetivo da revisão tarifária consiste em manter o equilíbrio econômico-financeiro do contrato firmado entre a ANTT e a concessionária, além de aplicar a recomposição tarifária, de acordo com a variação do IPCA do período. A alteração foi calculada a partir da combinação de três itens previstos em contrato: reajuste, revisão e arredondamento. Os novos valores entram em vigor a partir de zero hora do dia 10 de julho de 2021. Confira abaixo a tabela de tarifas atualizada: Revisões e reajustes A ANTT, por força de lei, realiza anualmente o reajuste e a revisão das tarifas de pedágio das rodovias federais concedidas. Essas alterações tarifárias são aplicadas no aniversário do início da cobrança de pedágio. As alterações de tarifa da Concessionária são calculadas a partir da combinação de três itens previstos em contrato: Reajuste: tem por intuito a correção monetária dos valores da tarifa e leva em consideração a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Acontece uma vez ao ano, sempre no aniversário do início da cobrança de pedágio. Revisão: visa recompor o equilíbrio econômico-financeiro celebrado no contrato de concessão.
Crescimento do e-commerce brasileiro potencializa o setor de logística do país
O mundo nunca mais será o mesmo após a pandemia. E neste sentido, muitos setores da economia se reinventaram com extrema rapidez, desenvolvendo alternativas disruptivas para sobreviver a esta transformação. Segundo o indicador Mastercard SpendingPulse, o crescimento do e-commerce no Brasil foi de 75% em 2020 comparado ao ano anterior, com faturamento da ordem de R$ 87,4 milhões. Esse salto aconteceu principalmente depois do isolamento social provocado pela pandemia do coronavírus, com limitação do tráfego de pessoas e períodos de fechamento das lojas físicas e shoppings. Este cenário impactou diretamente o setor de logística, e fez com que o segmento tivesse que se adaptar para atender um número muito maior de pedidos, com uma capilaridade muito mais ampla, em diversos novos canais de entrega, exigindo várias transformações e melhorias nos operadores, principalmente nos rodoviários, que são os responsáveis por endereçar os produtos nos centros urbanos, além de transportar aproximadamente 60% dos bens produzidos no Brasil. Sempre atenta às transformações e tendências mundiais de mercado, a BBM Logística, um dos maiores operadores logísticos do modal rodoviário do Mercosul e recentemente reconhecida pelo Financial Times como uma das companhias de Crescimento Mais Rápido nas Américas em 2021, criou novas linhas de negócio para atender seus clientes da melhor forma possível (tanto em relação ao prazo quanto à confiabilidade no trajeto e entrega – “track & trace”). Além disso, a companhia também realizou um massivo investimento em tecnologia e pesquisa operacional, que aumentou sua eficiência na gestão dos ativos existentes e sua conexão em tempo real com os clientes, destinatários e parceiros. Com a maior complexidade nos processos de produção e distribuição focada em Omnichannel, as soluções logísticas da companhia oferecem um maior controle sobre a operação, com base nos conceitos end-to-end (E2E), ou seja, operando desde o inbound da matéria-prima para a indústria até a entrega ao consumidor final (logística last mile) atendendo todos os canais de venda, como uma empresa totalmente focada no consumidor, gerando soluções inovadoras. Esse perfil de atuação foi ampliado em dezembro de 2020, quando a BBM Logística adquiriu a Diálogo, especializada em entregas de pequenas encomendas (de até 10 kg) e a transformou no seu braço de e-commerce. A Diálogo registrou 2,2 milhões de entregas no primeiro trimestre de 2021, aumento de 83% na comparação com o mesmo período em 2020. Dentre os principais cases de sucesso da empresa no e-commerce está o Paquetá – The Shoe Company, companhia que atua no mercado há 76 anos, com quase mais de 120 lojas espalhadas pelo país, sendo 67 delas no formato de hubs. Neste contexto, o serviço shipment from store vem crescendo significativamente, com um aumento de 400% (do segundo trimestre de 2020 para o mesmo período de 2021) e de 2 mil % (se compararmos o primeiro trimestre de 2020 com o primeiro trimestre de 2021). A partir da parceria com a BBM Logística, a Paquetá conseguiu reduzir o tempo médio de entrega ao cliente de três dias para apenas um dia. “Enquanto as entregas normais levam, em média, dois dias úteis do momento do pedido do cliente à loja até o recebimento da mercadoria em casa (por envolver a passagem por centros de distribuição), com o SFS o produto é recebido em até um dia útil”, sinaliza Ricardo Hoerde, Diretor de Ecommerce da BBM. Segundo Marcos Gomes, Gerente Executivo de Negócios Digitais e Omnichannel da Paquetá e parceiro da Diálogo Logística desde 2015, o comportamento do cliente vem mudando rapidamente nos últimos anos e com isso as empresas e o ambiente de negócios necessitam evoluir e se adaptar na mesma velocidade. “Os hábitos de consumo foram impactados nos últimos anos e os clientes buscam cada vez mais conveniência e praticidade para atender suas necessidades e desejo de consumo. Nesse contexto, a Paquetá tem buscado se adaptar à nova realidade e a evoluir na forma de se relacionar com nossos clientes e fazer negócios”, explica Gomes. “Neste contexto, contar com bons parceiros é parte importante do sucesso dos nossos negócios e a Diálogo tem nos apoiado e crescido conosco desde 2015. Essa parceria nos permitiu oferecer soluções de last mile desde entregas padrão até nos apoiar no modelo de venda online ou direto de loja física, com faturamento e envio dos pedidos direto da loja (ship from store), modalidade que vem crescendo desde que foi implantada no final de 2020. Assim podemos oferecer diversas opções de entregas aos nossos clientes, com serviço confiável e reduzindo o tempo desde a compra até a entrega final”, conclui o executivo da Paquetá. “Do ponto de vista do consumidor, mais do que nunca, há a busca por uma experiência de compra bem-sucedida e completa e isso inclui o transporte e o recebimento da mercadoria. No caso do e-commerce, por exemplo, não basta o cliente ter uma ótima navegação dentro do site ou outro canal de compra se o produto chegar fora prazo estimado, com avarias ou em uma configuração diferente do que foi adquirido. Embora esse fundamento sempre tenha sido um dos pilares da logística, hoje ele é ainda mais visível, fundamental e complexo”, explica Ricardo Hoerde, fundador da Diálogo e Diretor de E-commerce da BBM. André Prado, CEO da BBM, acredita que embora seja inevitável reconhecer que vivemos um boom do e-commerce nesses últimos meses, dado o contexto imposto pela covid, essa demanda se manterá aquecida uma vez que tanto as indústrias como as empresas de serviço têm buscado chegar cada vez mais próximas dos seus consumidores finais. “A logística é fundamental para as operações do e-commerce, porque representa a finalização do ciclo de venda. O consumidor online quer ter uma experiência de compra fácil e eficiente e estruturamos nosso portfólio de serviços para atendê-lo”, finaliza o executivo. Fonte: A Tarde
Novas turmas da Especialização em Gestão de Negócios são abertas
Alunos tiveram as primeiras aulas em Florianópolis (SC) e no Rio de Janeiro (RJ), com protocolos de segurança sanitária No dia 28 de junho, em Florianópolis (SC), e no dia 5 de julho, no Rio de Janeiro (RJ), o ITL (Instituto de Transporte e Logística), em conformidade com os protocolos de segurança sanitária para combater a covid-19, deu início a duas novas turmas do curso de Especialização em Gestão de Negócios, que visa capacitar gestores e executivos de empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão de negócios. Ambas as turmas são compostas por 40 alunos, seguindo o mesmo protocolo adotado pela FDC (Fundação Dom Cabral) – instituição que ministra o curso – nos campi de Nova Lima (MG) e São Paulo (SP). Entre as medidas adotadas estão o uso de máscaras durante todo o período de aula, com distanciamento nas dinâmicas em grupo e uso exclusivo de ferramentas eletrônicas (sem material impresso), além da recomendação aos participantes para informar à coordenação caso identifiquem qualquer sintoma suspeito. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Balanço do mercado de trabalho sinaliza cenário positivo no mês de maio, apesar da crise
CNT atualiza Painel do Emprego no Transporte com dados de maio de 2021 A Confederação Nacional do Transporte (CNT) atualizou, nesta terça-feira (6), o Painel do Emprego no Transporte com dados de maio de 2021, os mais recentes disponíveis, a partir de informações do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério da Economia. A ferramenta apresenta a movimentação mensal do mercado de trabalho formal no Brasil. No transporte, o painel mostra que, em maio, considerando a diferença entre admissões (58.216) e desligamentos (53.823), o setor apresentou um saldo positivo de 4.393 postos de trabalho. Esse é o maior valor para o mês de maio desde 2013, quando foi registrado um saldo de 6.355 empregos formais. Considerando o balanço de admissões e desligamentos de empregos formais do transporte nos cinco primeiros meses de 2021, esse saldo foi de 32.227. O estado do Rio de Janeiro foi o que apresentou a maior perda de postos de trabalho (-3.665), seguido de Pernambuco (-644) e Alagoas (-319). Por outro lado, os estados de São Paulo (+18.277), Minas Gerais (+4.101) e Santa Catarina (+3.313) foram os que apresentaram o melhor desempenho em termos de geração líquida de empregos formais no setor no período. Ao considerar os diferentes modais de transporte no acumulado de janeiro a maio de 2021, é possível identificar que o maior saldo na criação de empregos formais (+53.353) ocorreu no segmento de transporte rodoviário de carga (TRC). Na contramão, o transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano segue a tendência negativa registrada desde o começo da pandemia e apresenta a maior perda de profissionais (-16.796). A mesma situação ocorreu no modal rodoviário de passageiros de longo curso (-7.394). A CNT trabalha para disponibilizar aos transportadores e à sociedade opções para consulta dinâmica de indicadores e análise de informações do setor transportador. O Painel do Emprego contribui com um panorama da situação de ocupações no setor, importante informação durante a pandemia do novo coronavírus. No painel, é possível aplicar filtros para os diferentes modais e para todos os estados. Os números possibilitam desde uma visão abrangente até recortes e cruzamentos para análises específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Venda de caminhões crescerá mais de 30% em 2021, aponta Fenabrave
Fenabrave revisa para cima a projeção da venda de caminhões, mesmo com a falta de componentes, que fez a indústria deixar de fabricar 11,6 mil unidades A venda de caminhões novos vai repetir, no segundo semestre de 2021, os bons resultados da primeira metade do ano. Ou seja, serão emplacadas mais 58 mil unidades nos próximos meses. Como isso, os emplacamentos deste ano serão 30,5% maiores que os de 2020. Segundo o presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), Alarico Assumpção Júnior. Nesse sentido, os números são positivos, ainda mais se levar em conta os problemas que afetam a indústria pela falta de componentes eletrônicos, como semicondutores. Há também falta de pneus. Segundo Assumpção, “há casos de caminhões que estão sendo produzidos. Mas ficam parados no pátio por falta de pneus, por exemplo”, afirma o presidente da Fenabrave. “Contudo, a normalidade com relação à falta de componentes deve voltar a partir de abril de 2022. O Brasil produziu 58.045 caminhões no primeiro semestre. Mas por, causa da falta de peças, deixou de produzir cerca de 11.600 unidades no mesmo período”, diz Assumpção. Logo, a venda de caminhões com peso bruto total (PBT) superior a 30 toneladas foi a mais prejudicada. Isso porque esses modelos são os que mais estão em falta. Nesse sentido, o segmento está sendo impulsionado pelo agronegócio. Seja como for, se as projeções se concretizarem, a venda de caminhões em 2021 será de 116.415 unidades. Ou seja, um avanço de 30,5% em relação a 2020. Portanto, o número é resultado de uma revisão feita pela Fenabrave. Nesse sentido, no início de 2021 a federação havia projetado um crescimento de 21,7% nas vendas. Aliás, a Fenabrave revisou para cima as projeções de todos os segmentos de veículos comerciais. Ou seja, a venda de caminhões, ônibus e implementos rodoviários. Segundo Assumpção, a nova projeção é bem realista. Sobretudo ao considerar a capacidade de produção do País. “Trata-se de um volume baixo em número de unidades”, diz. Fenabrave projeta avanço do setor de implementos Seja como for, o setor de implementos rodoviários também está a todo vapor. Nesse sentido, as vendas em 2021 devem crescer 41,1%. Ou seja, estamos falando de 95.069 emplacamentos. Segundo Assumpção, esse setor é menos dependente de componentes eletrônicos, que são os que mais estão em falta. De acordo com ele, as vendas vêm sendo impulsionadas, além do agronegócio, por segmentos como construção civil e serviços. Assim como a venda de caminhões, a de implementos rodoviários teve a projeção atualizada para cima. Ou seja, em janeiro a Fenabrave estimava que o setor fecharia 2021 com 82.530 emplacamentos. Ou seja, crescimento de 22,5% ante 2020. Caminho da Escola ajuda setor de ônibus Por outro lado, as fabricantes de ônibus ainda estão sofrendo muito com a crise gerada pela pandemia da covid-19. Seja como for, a projeção de vendas também é positiva. Sobretudo por causa da demanda gerada pelo programa Caminho da Escola. “Houve uma compra inesperada no primeiro semestre relacionada ao programa”, diz a sócia da MB Associados, que faz as projeções para a Fenabrave, Tereza Maria Fernandes. “Isso fez com que a gente revisasse a projeção”, diz. De acordo com Assumpção, há alguns fatores determinantes para o aumento das vendas. Assim, ele cita o avanço da vacinação, que permitirá a aceleração da atividade econômica no País. Segundo ele,. isso fez aumentar as vendas para atender o transporte coletivo e o rodoviário. Porém, de acordo com o executivo, os volumes ainda serão baixos. Assim, a Fenabrave reviu a projeção de alta de 8,2% para 10,6% em 2021. Ou seja, a previsão, que era de 19.710 unidades, passou a ser de 20.150.\ Fonte: Estradão / Foto: Mercedes-Benz/Divulgação
Petrobras eleva preço do litro da gasolina em 6% e do diesel em 3,7%
Reajuste vale a partir do dia 6 O preço do litro da gasolina foi reajustado de R$ 2,53 para R$ 2,69 e o do óleo diesel, de R$ 2,71 para R$ 2,81, segundo a Petrobras. Com isso, os dois combustíveis vão ficar 6% e 3,7%, respectivamente, mais caros a partir desta terça-feira, 6. Essas são as primeiras altas da gestão do general Joaquim Silva e Luna, que assumiu o cargo há quase três meses. Os reajustes refletem a alta do petróleo no mercado internacional. Nesta segunda-feira, 5, o barril da commodity é negociado em Londres a quase US$ 76. Os contratos no mercado futuro aceleraram após notícias de que a Organização dos Países Exportadores de Petróleo e aliados (Opep+) adiaram, pela segunda vez, a sua reunião ministerial. A Petrobras, por meio de sua assessoria de imprensa, afirmou que “busca evitar o repasse imediato para os preços internos da volatilidade externa causada por eventos conjunturais”, mas que se mantém alinhada ao mercado internacional. Fonte: Estadão Conteúdo
Últimas semanas para se inscrever no CONET&INTERSINDICAL de Belo Horizonte
O evento será online e transmitido diretamente de Belo Horizonte A NTC&Logística?está com inscrições abertas para a segunda edição do CONET&Intersindical de 2021, que será realizada no dia 5 de agosto, a partir das 14h. A edição será online e transmitida ao vivo diretamente de Belo Horizonte, cidade sede desta edição do evento. Os inscritos poderão acompanhar e participar de tudo via plataforma on-line, seguindo as orientações do ministério da saúde de evitar grandes aglomerações. O evento tradicional da NTC&Logística já possui mais de 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. Após duas edições sem o tradicional Intersindical, o segundo evento do ano contará com discussões das entidades sobre os assuntos mais importantes da atualidade, além de abrir espaço para inclusão de projetos a serem encaminhados para os órgãos federais, em apoio ao segmento transportador. O evento é organizado e realizado pela NTC&Logística, tem como entidades anfitriãs a FETCEMG e o SETCEMG e conta com o apoio institucional da CNT / SEST SENAT / ITL e com o patrocínio da Mercedes-Benz. A sua participação é muito importante, faça já a sua inscrição clicando aqui. Fonte: NTC
Webinar promovido pelo ITL e pela AGS dá largada ao Connect Now 2021
Startups terão chance de se conectar algumas das maiores empresas de transporte do país Quem empreende e inova tem um encontro marcado com setor transportador na próxima quarta-feira, 7, às 17h. Nessa data, o ITL (Instituto de Transporte e Logístia) e a AGS (Associação Gaúcha de Startups) promovem o webinar “Como a inovação aberta pode contribuir com as empresas do setor de transporte de passageiros?”. A transmissão será no canal da CNT (Confederação Nacional do Transporte) no YouTube (youtube.com/transportecnt). Participam do encontro virtual os convidados Felipe Scherer, sócio-fundador da Innoscience Consultoria; Wagner Bergozza, presidente da AGS; Valmir Colodrão, CEO da Praxio; e Paula Barcellos Tommasi Corrêa, CEO da Viação Águia Branca. Os debates serão mediados pela diretora-adjunta do ITL, Eliana Costa. A live marca, ainda, o início dos trabalhos do Connect Now 2021, iniciativa famosa por criar pontes entre o mercado e empreendedores ansiosos por mostrar ideias e soluções. Neste ano, todas as etapas da programação ocorrerão online, em ambiente virtual. São elas: o Pitch Day, a Etapa de Conexão e o Showcase. Se a sua startup tem alguma solução para inovar o setor transportador, não perca essa chance. ANOTE AÍ: 03/08, das 17h às 19h: Pitch Day As startups selecionadas para o Connect Now serão direcionadas para salas de apresentações nominais. Serão cinco minutos para o seu pitch e cinco minutos de questionamentos por parte das empresas-âncora do evento. Após o pitch, as empresas-âncora e as demais empresas participantes poderão escolher as startups que gostariam de convidar para a Etapa de Conexão. 06/08, das 8h30 às 12h30: Etapa de Conexão Nessa etapa, empresas e startups conectadas no Pitch Day terão a oportunidade de estabelecer uma conversação direta. Cada reunião terá a duração de 20 minutos para que as startups possam apresentar mais detalhadamente sua solução e para que as empresas possam apresentar suas demandas. A Etapa de Conexão acontecerá de forma online, em ambiente criado pelo Connect Now. Setembro de 2021 (data a definir): Show Case No Show Case, serão selecionadas as principais conexões para que empresas e startups apresentem os resultados das negociações. Ele será realizado, aproximadamente, 30 dias após a Etapa de Conexão. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Ministério da Saúde inicia distribuição nacional de lote de vacinas que contempla os trabalhadores do transporte
A pedido da CNT, trabalhadores serão vacinados preferencialmente com imunizante de dose única Desde o início da Campanha Nacional de Vacinação, o Ministério da Saúde procede a imunização por grupos prioritários. A partir de janeiro, alguns segmentos dos profissionais do transporte foram incluídos nesses grupos a pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Em maio, o Ministério da Saúde iniciou a distribuição de doses para a vacinação dos trabalhadores portuários e trabalhadores do setor aéreo e aeroportuário. Nesta sexta-feira (2), finalmente, foi divulgada nova pauta, que garante o início da distribuição nacional dos demais profissionais do setor contemplados no Plano Nacional, ou seja: trabalhadores de transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso; trabalhadores de transporte metroviário e ferroviário; trabalhadores de transporte de aquaviário; e caminhoneiros. Outra novidade importante é que, a pedido da CNT, esses trabalhadores serão vacinados, preferencialmente, com o imunizante Janssen/Johnson & Johnson(D1), de dose única, para garantir a imunização mais rápida e eliminar a necessidade de retornar uma segunda vez ao ponto de vacinação, já que são trabalhadores que estão permanentemente em deslocamento. Conforme o documento, a exceção são os profissionais do transporte rodoviário de passageiros, que, a princípio, deverão ser vacinados com a AstraZeneca/Fiocruz (D1), imunizante aplicado em duas doses. Trata-se de mais uma vitória conquistada pela Confederação Nacional do Transporte, que vem atuando em prol das empresas e dos trabalhadores do transporte junto às três esferas de poder. A confederação, porém, reitera a importância de que as entidades filiadas e associadas reforcem a articulação nos estados e nos municípios de modo a garantir o cumprimento do Plano Nacional de Operacionalização da Vacinação contra a covid-19 em sua totalidade. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT promove 2ª reunião participativa sobre Regulamento das Concessões Rodoviárias (RCR)
Debate virtual sobre RCR2 ocorrerá nos dias 22 e 23/7 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu, nesta quinta-feira (1º/7), a Reunião Participativa nº 3/2021, que vai abordar a segunda norma do Regulamento das Concessões Rodoviárias (RCR2), relativa a bens, obras e serviços nos contratos de concessão de rodovias. As contribuições escritas poderão ser enviadas a partir desta segunda-feira (5/7), pelo Sistema ParticipANTT, até o dia 28/7. O debate virtual será realizado nos dias 22 e 23/7, das 9h-12h e das 14h-17h, com entidades do setor, e será transmitido pelo Canal ANTT no Youtube. A proposta do RCR2 está dividida em 11 capítulos: 1 – Informações sobre a concessão e sistemas de acompanhamento; 2 – Bens da concessão; 3 – Estudos, projetos e orçamentos de engenharia; 4 – Gestão da área da concessão; 5 – Acompanhamento ambiental e autorizações governamentais; 6 – Execução de obras e serviços pelo concessionário; 7 – Operação rodoviária; 8 – Verificador independente; 9 – Obras do poder concedente; 10 – Alterações na primeira norma do RCR; 11 – Disposições finais e transitórias. Inovações – A minuta de resolução traz alguns destaques de inovação: 1 – Planejamento quinquenal das obras e serviços da concessão (art. 2º): facilita um acompanhamento em médio/longo prazo pela ANTT; 2 – Termo de arrolamento e inventário da concessão (art. 13): esclarece as formalidades para transferência de bens à concessionária e fomenta a gestão do acervo de bens que integram a concessão; 3 – Tramitação de estudos e projetos (capítulo 3): estabelece procedimentos e prazos de análise de projetos para obras e serviços PER e extra PER, prevê fast tracking (art. 21), dispensa de análise de projetos em casos especiais (art. 24), prevê não objeção tácita (arts. 29 e 38), estabelece percentuais de remuneração para despesas específicas (art. 57), inspeção acreditada (art. 75), aprimorando o atual regime da Resolução nº 1.187/2005; 4 – Desapropriações (art. 89) e regularização da faixa de domínio (art. 97): estabelece responsabilidades e procedimentos para gestão da área da concessão, define prioridades nas ações de regularização; 5 – Fases contratuais (art. 128): estabelece o escopo e as regras de acompanhamento das fases de trabalhos iniciais (início da cobrança de pedágio), recuperação e manutenção, institui o dever de realização de campanha de recuperação pela concessionária em caso de descumprimento substancial de parâmetros de desempenho (arts. 137 e 139); 6 – Flexibilidade na localização de dispositivos e edifícios operacionais (arts. 144 e 177): confere margem de discricionariedade na definição de localização destas intervenções, tendo em vista o melhor para a operação da rodovia; 7 – Obras de manutenção de nível de serviço por gatilho volumétrico (art. 145) e contornos alternativos (arts. 42, 43, 156): estabelece regras de implementação destas intervenções complexas, esclarece a não concorrência das obras de gatilho com as demais obras em revisão quinquenal; 8 – Obras e serviços emergenciais (arts. 49 e 160): define requisitos e regras para autorização e remuneração de intervenções previstas ou não no programa de exploração de rodovias e obras emergenciais; 9 – Processo competitivo para contratação da execução de obras não previstas inicialmente no programa de exploração da rodovia (art. 163): determina a realização de concorrência privada para definição do preço e da contratação de novas obras de maior vulto; 10 – Termo de encerramento de obra (art. 169): define rito mais célere, superando o modelo de recebimento provisório e definitivo; 11 – Inspeção acreditada de obras e serviços (arts. 174 e 175): prevê mecanismo que poderá reduzir o custo de encerramento e acompanhamento de intervenções; 12 – Informações CONFAZ (art. 181): permite o acesso pelas concessionárias às informações do CONFAZ, auxiliando no acompanhamento do transporte de cargas; 13 – Centro de Controles Operacionais (CCO) do mesmo grupo econômico (art. 184): permite sinergias pela concentração de CCOs no mesmo ambiente, com regras claras de segregação no interesse da concessão; 14 – Restrição contínua de tráfego (arts. 193, 237, II): transfere à autoridade de trânsito com circunscrição na rodovia a definição da restrição de tráfego, revogando após um ano as normas da ANTT a respeito; 15 – Fiscalização de velocidade (art. 195): esclarece rito de aprovação de controlador/redutor de velocidade e estabelece obrigação de postagem de autuações, em normativo conjunto ANTT/PRF; 16 – Pesagem veicular (art. 206): estabelece a pesagem prioritária pelas modalidades remota ou em movimento (a ser regulamentada após estudos mais aprofundados sobre o tema); 17 – Verificador independente (capítulo 8): disciplina a contratação e remuneração de terceiro imparcial poder apoiar a ANTT na fiscalização de obrigações e cálculo de indenizações; 18 – Obras do poder concedente (art. 220): estabelece responsabilidades e regras de reequilíbrio, tanto para obras transferidas na assunção quanto para obras supervenientes do poder concedente; 19 – Comitê de corregulação (art. 27-A, RCR1): altera o RCR 1 para instituir um fórum setorial de definição de diretrizes regulatórias em matérias taxativas específicas; 20 – Disposições finais (art. 230): disciplina o impacto do RCR 2 sobre os contratos vigentes, com previsibilidade e segurança jurídica e revoga parte do estoque regulatório de rodovias em matéria de bens, obras e serviços. Histórico – O RCR trata de uma remodelagem do marco regulatório setorial, na forma de microssistema normativo, que tem como premissas a rigidez e coerência com as melhores práticas regulamentares da administração pública federal. Trata-se de um modelo no qual o regulamento assume o protagonismo das regras gerais. Dada a complexidade da criação de um regulamento que contemple todos os aspectos das concessões, a ANTT optou pela preparação do normativo em etapas: RCR1: O primeiro momento debateu o princípio da contratualidade das concessões de serviço público, que agrega os temas relacionados às disposições gerais sobre concessões rodoviárias federais, como as disposições gerais, legislação aplicável, regime jurídico do contrato, contagem de prazos, direitos e deveres de usuários e demais temas pertinentes. RCR 2: Condução e?ciente de obras e serviços e preservação do patrimônio público concedido, orientado pela utilidade e atualidade, que agrega os temas relacionados a: planejamento e sistemas de gestão; tratamento dos bens da concessão; elaboração de estudos, projetos e orçamentos de engenharia; gestão da área da concessão;
CNT lança publicações inéditas sobre terminais de carga no Brasil
Série mostra a importância econômica e logística para a movimentação de cargas do país Os terminais de carga do Brasil ganharam, pela primeira vez, uma análise detalhada de sua estrutura e funcionamento. O mapeamento inédito foi realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), a partir da compilação de dados e informações sobre esses complexos. Os terminais são responsáveis pela organização e distribuição dos fluxos de mercadoria. É por onde embarcam e desembarcam produtos, além de funcionarem como ponto de referência de importação e exportação. O material produzido pela Confederação faz parte de uma série, cujas duas edições iniciais foram lançadas hoje, 1º de julho. “Tudo o que as transportadoras movimentam, seja nas rodovias, nas ferrovias, em vias marítimas ou fluviais, em algum momento passa por estruturas que atuam na organização e distribuição do fluxo de cargas. É nesses locais que as mercadorias transportadas são organizadas, colocadas em veículos ou acondicionadas até a próxima etapa de transporte. Qualificar os serviços desses espaços se reflete em eficiência para o setor e, consequentemente, em benefícios econômicos e sociais para todos”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa O objetivo do primeiro volume é apresentar uma abordagem para a análise dos terminais e oferecer um guia completo, com conceitos e informações técnicas sobre os diferentes tipos existentes: gateways (portuários e aeroportuários), terminais domésticos (portuários, aeroportuários e ferroviários), plataformas logísticas, centros de distribuição e portos secos. O segundo volume busca retratar, especificamente, os aeroportos com movimentação de cargas internacionais, conhecidos como gateways aeroportuários. Ele foi desenvolvido com o intuito de mostrar a relevância dessas estruturas para o processamento das cargas e no apoio à logística do comércio exterior e de identificar os principais entraves e propor possíveis soluções para que suas funções sejam desempenhadas de forma mais eficiente. Para se ter uma ideia da relevância dos gateways aeroportuários brasileiros, essas estruturas são responsáveis pela movimentação de 11% do valor comercializado internacionalmente, com destaque para as cargas de maior valor agregado. E, para isso, precisam contar com infraestrutura e equipamentos específicos para cada tipo de carga movimentada. Para a complexa logística de importação das vacinas contra a covid-19, por exemplo, os gateways aeroportuários precisam ter condições de armazenamento em câmaras frias, entre outros detalhes estruturais, até o insumo ser transportado para um centro de distribuição intermediário e, por fim, chegar aos pontos de vacinação Brasil adentro. As análises desenvolvidas nessas publicações permitem à CNT levar ao conhecimento dos transportadores, governo e sociedade a realidade dos terminais de carga do Brasil. Com isso, buscam dar mais agilidade ao planejamento e ao direcionamento de recursos, principalmente relacionados à integração entre as modalidades de transporte. Um sistema de transporte de carga eficiente pressupõe a existência de elos dinâmicos na cadeia logística que possam colaborar para diminuir as enormes distâncias geográficas deste Brasil continental. Terminais de carga do Brasil – Aspectos Gerais – Volume 1 Terminais de carga do Brasil – Gateways Aeroportuários – Volume 2 Terminais Gateways Aeroportuários – Painel Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT inicia a coleta de campo da Pesquisa de Rodovias 2021
24ª edição vai analisar 110 mil quilômetros de rodovias do país A Confederação Nacional do Transporte iniciou nesta semana o levantamento de campo da Pesquisa CNT de Rodovias 2021. Por aproximadamente 30 dias, 21 equipes percorrerão as cinco regiões do país para colher informações que servirão para retratar a situação da malha rodoviária do Brasil. A estimativa é de que sejam avaliados aproximadamente 110 mil quilômetros da malha rodoviária pavimentada brasileira, abrangendo 100% das rodovias federais e as principais rodovias estaduais. A ideia é gerir a qualidade da infraestrutura rodoviária, como também identificar a ocorrência de pontos críticos que atrapalham o fluxo do transporte de cargas e passageiros nas rodovias. O resultado fará parte da maior série histórica de informações rodoviárias do país, coletada pela CNT desde 1995. O amplo leque de informações leva conhecimento para as empresas do transporte da situação das rodovias brasileiras. Serve também para subsidiar estudos e políticas setoriais de transporte, além de projetos privados, programas governamentais e atividades de ensino e pesquisa que possam resultar em ações que promovam o desenvolvimento do setor transportador no país. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CONNECT: Como a inovação aberta pode contribuir com as empresas do setor do transporte de passageiros
Quando: 07 de julho às 17hTransmissão pelo Canal do YouTube da CNT: youtube/transportecnt
SETCESP e sindicatos laborais firmam acordos em Convenções Coletivas do Trabalho
Negociações de 2021 enfrentam desafios devido à instabilidade do cenárioeconômico Após algumas rodadas de negociações entre o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP) e os 11 sindicatos de sua base territorial, foram definidas na última quinta-feira (24) as novas resoluções sobre a Convenção Coletiva do Trabalho – CCT 2021/2022. Esta nova Convenção Coletiva do Trabalho tem vigência até abril de 2022 e contempla também alterações nos valores das diárias, como pernoite, almoço e jantar, além da participação nos lucros e resultados (PLR). As negociações de 2021 contaram com o obstáculo econômico atual, principalmente em decorrência da crise gerada pela pandemia do novo coronavírus. “As negociações deste ano foram as mais desafiadoras de todos os tempos, pois ainda passamos por uma instabilidade econômica muito grande, só que não poderíamos deixar de valorizar os nossos colaboradores”, comentou o presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP, Tayguara Helou.Foi definido um reajuste de 7,59% para as categorias profissionais do transporte rodoviário de cargas, a partir do mês de maio de 2021. Esta adequação deve ser paga em duas parcelas, sendo 5% calculado sobre o salário de de abril de 2021, pago no mês de maio, e 2,59% pago a partir de outubro de 2021, mas também calculado sobre o salário de abril do mesmo ano. *Disponível para entrevistas e contribuições Sobre o SETCESP – www.setcesp.org.br – Fundado em 1936, o SETCESP – Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região – é fruto da união de empresários do transporte rodoviário de cargas (TRC) atuantes na rota entre São Paulo e Santos que necessitavam de uma entidade que fosse intérprete central da luta pelos direitos do segmento. Hoje, com 85 anos, é o maior sindicato patronal do setor na América Latina e protagonista de uma história com grandes conquistas e credibilidade reconhecida por transportadores, órgãos governamentais e representantes da esfera política. Sempre atualizado nas constantes demandas do TRC, o SETCESP vem sendo crucial e atuante para o desenvolvimento da categoria, não apenas para os 50 municípios que representa na grande região metropolitana de São Paulo, mas também para todo o Brasil. Além disso, a entidade oferece total apoio às mais de 21.000 empresas associadas com informações atualizadas, estudos técnicos, treinamentos, palestras e consultorias jurídica, econômica e operacional, entre outros serviços. Fonte: Grupo Mostra de Ideias
NAS/SETCERGS entrega centenas de agasalhos para entidade beneficente
Casacos, calças e botas foram consertados e higienizados O Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS fez nesta terça-feira (29) a primeira doação da Campanha do Agasalho, entregando centenas de peças de roupas próprias para o inverno para a ABIM, associação de moradores de Cachoeirinha, na Grande Porto Alegre. A COMJOVEM também trabalhou na ação, que recolheu os donativos na empresa ATK Rental Soluções em Gestão de Resíduos Sólidos e Transporte Integrado. Os agasalhos foram encaminhados para limpeza na lavanderia Dinamizol e, depois, para costura das peças que precisavam de conserto. “Foram 620 itens nessa primeira doação. Eles vão aquecer os moradores dos bairros mais carentes de Cachoeirinha”, explicou a coordenadora do NAS, Rosângela Barcellos. Participaram da entrega também a coordenadora Iracema Gabardo e as integrantes do NAS Nádia Guimarães e Núria Dorneles, além do apoiador João Pierotto. Airton Caleti, voluntário da ABIM, disse que a distribuição vai começar imediatamente. “Com certeza várias pessoas vão ficar bem aquecidas com essa doação. Agradecemos muito ao SETCERGS.” A tesoureira da entidade, Chirley Matias, comemorou o recebimento das roupas. “Chegou em boa hora, com todo esse frio! Temos um cadastro com mais de cem famílias que podem receber.” “Para a COMJOVEM, é um orgulho participar dessa ação. É muito importante ajudar a quem precisa num frio severo como o que está acontecendo este ano,” disse o coordenador Tony Bernardini, resumindo o sentimento de todos que ajudaram a tornar possível esta doação. Fonte: SETCERGS
Todo caminhão tem uma história e quem a torna especial é o caminhoneiro
No Dia do Caminhoneiro, o SEST SENAT tem orgulho de acompanhar esses profissionais em todos os cantos do país Um caminhoneiro sempre tem boas histórias para contar. Todas as paradas por onde passou, as pessoas que conheceu e os lugares onde trabalhou, constroem uma história. E, em boa parte dessa caminhada, a companhia desse profissional é o caminhão. Independente do modelo do veículo, o que define um caminhoneiro de verdade é a sua bagagem e a sua determinação para continuar trilhando o caminho. Os caminhoneiros não param. Todo dia tem caminhão na estrada, mas alguns dias são mais especiais. Desde 1986, em 30 de junho é celebrado o Dia do Caminhoneiro. E o SEST SENAT tem orgulho de caminhar ao lado de quem movimenta e abastece o país. Andando pelo Brasil, os caminhoneiros sempre encontram um apoio em alguma das mais de 150 unidades operacionais do SEST SENAT. Nelas, os motoristas podem ter atendimento na área de saúde, com tratamentos odontológicos, psicológicos, fisioterápicos e nutricionais. Outro grande diferencial é que eles podem iniciar os tratamentos em uma unidade operacional e dar continuidade em outra, localizada em um município ou uma região diferente. Além dos atendimentos da área de saúde, os caminhoneiros também podem ter acesso a um portfólio variado de cursos de capacitação, especialização e reciclagem. Os treinamentos estão disponíveis na modalidade presencial ou a distância. Homenagem Para homenagear esses profissionais, o SEST SENAT preparou uma campanha que mostra a força desses trabalhadores. O material mostra que os caminhões passaram por várias mudanças ao longo dos anos. Da famosa mula até um modelo elétrico, muita coisa se modificou. Mas o que não muda mesmo é a relação entre o caminhoneiro e a sua boleia. Isso porque os motoristas profissionais, basicamente, moram na estrada e constroem uma relação muito íntima com o veículo. Assista aqui vídeo especial que o SEST SENAT preparou em homenagem ao Dia do Caminhoneiro. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Fiscalização de exames toxicológicos começa nesta quinta-feira
Prazo para fazer o exame e ficar com a situação regularizada se encerra hoje, 30 de junho A fiscalização do exame toxicológico periódico de motoristas com CNH (Carteira Nacional de Habilitação) da categoria C, D e E, com vencimento entre março e junho deste ano, começa a partir desta quinta-feira (1º). De acordo com o Contran (Conselho Nacional de Trânsito), haverá multa automática no valor de R$ 1.467,35 para quem não estiver com o exame em dia. Além da multa, são previstos sete pontos na CNH (multa gravíssima) e suspensão do direito de dirigir por três meses. O prazo para fazer o exame e ficar com a situação regularizada termina hoje, 30 de junho. A Nova Lei de Trânsito (Lei n.º 14.071, de 2020) estabelece que motoristas com CNHs nas categorias C, D e E, com idade inferior a 70 anos, realizem o exame com periodicidade de 2 anos e 6 meses, a contar da data da emissão ou renovação da CNH. Levantamento da Abtox (Associação Brasileira de Toxicologia) mostra que cerca de 115 mil motoristas do primeiro grupo ainda não realizaram o exame toxicológico periódico. Antes prevista para iniciar em 12 de abril deste ano, as novas datas foram decididas por conta da pandemia e debatidas dentro do Fórum TRC (Fórum Permanente para o Transporte Rodoviário de Cargas), com a participação da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e de outras entidades, como a CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos), a PRF (Polícia Rodoviária Federal) e a Abtox. Quer saber mais sobre o assunto? Acesse aqui documento com perguntas e respostas (FAQ) sobre exames toxicológicos Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pedágios de São Paulo terão aumento de 8% a partir de 1º de julho após autorização da Artesp
Reajuste vale para 18 rodovias administradas por concessionárias; veja a lista. As tarifas de pedágio no estado de São Paulo terão aumento de 8,05% a partir da próxima quinta-feira (1). A autorização da Agência Reguladora de Transporte (Artesp) para o reajuste foi publicada no Diário Oficial desta sexta-feira (25). VEJA A TABELA COM AS NOVAS TARIFAS Sofrerão aumento na data as rodovias administradas pelas 17 concessionárias pertencentes às três primeiras etapas do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo. Também foi autorizado o reajuste da concessionária Entrevias, que entrará em vigor no dia 6 de julho. De acordo com a Artesp, o reajuste foi baseado na correção da inflação pelo indicador econômico IPCA, entre junho de 2020 e maio de 2021. Veja as concessionárias autorizadas a aumentar as tarifas: CCR Autoban AB Colinas Ecovias Intervias Renovias CCR SPVias Tebe AB Triângulo do Sol CCR ViaOeste CART Ecopistas CCR RodoAnel Rodovias do Tietê Rota das Bandeiras SPMar ViaRondon Tamoios Entrevias As cinco praças da concessionária Eixo-SP já tiveram os valores reajustados no início do mês. Onze praças da ViaPaulista, localizadas na região de São Carlos, não sofrerão alterações nos valores neste momento, pois os prazos contratuais são diferentes das demais concessionárias.
FENATRAN terá test-drive virtual
A Fenatran não vai acontecer em 2021. A data do 23º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga foi transferida para 16 a 20 de novembro de 2022, devido aos efeitos da pandemia do Coronavírus. Apesar da feira real não ser realizada neste ano, a empresa Reed Exhibitions (RX), que organiza o evento está preparando uma série de conteúdos digitais para o público, com a Rota Digital, uma série de ações digitais, que acontecem de forma paralela, e fora da data do evento presencial. Outra novidade é o lançamento do test-drive virtual de caminhões. Os primeiros modelos que poderão ser conhecidos pelo público já estão passando por gravações em um circuito de Tuiuti-SP. De acordo com a organizadora da Fenatran, o lançamento da primeira versão do Test-Drive Virtual e Interativo vai acontecer ainda neste mês. O público poderá acessar vídeos e fotos dos detalhes de cada caminhão, tendo informações técnicas detalhadas, e também informações para compra dos modelos. Também estarão disponíveis vídeos em 360º de dentro da cabine dos caminhões e da parte externa, com o caminhão em movimento e estático. Maiores detalhes acerca do test drive deverão ser apresentadas em breve pela Reed Exhibitions. Acesse: https://www.fenatran.com.br/pt-br.html Fonte: Blog do Caminhoneiro
Debate sobre pesagem de caminhões opõe setores de transporte e de infraestrutura viária
Transportadores dizem que MP evita multas injustas; concessionárias temem impacto de novas regras nos custos das estradas A decisão do governo federal de revisar normas de pesagem de caminhões por meio da Medida Provisória 1050/21 colocou em lados opostos, nesta segunda-feira (28), os setores de transporte de cargas e de infraestrutura rodoviária. O debate foi promovido pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Segundo as novas regras, que já estão em vigor, veículos com peso bruto total (PBT) de até 50 toneladas não precisam mais se submeter à pesagem por eixo em rodovias federais. Já os com capacidade de carga maior continuam sendo pesados, mas podem extrapolar o peso total por eixo em até 12,5% sem serem autuados. Antes da MP, a tolerância era de 10% para qualquer veículo de transporte de carga ou de passageiros. Conforme regulamento, o peso máximo por eixo permitido hoje para composições (caminhão e carroceria) varia conforme a quantidade de eixos e a distância entre eles. Em rodovias federais, os limites máximos de peso bruto por eixo variam de 7,5 a 36 toneladas. Divergências Transportadores avaliam que as alterações contribuem para evitar multas decorrentes da movimentação da carga durante o trajeto. Segundo eles, o excesso de peso nos eixos interfere pouco no desgaste normal do pavimento asfáltico, já que a tolerância em relação ao peso bruto total do veículo (5%) não foi alterada. Por outro lado, concessionárias e empresas públicas e privadas que respondem por obras em rodovias defendem um estudo mais detalhado sobre os impactos da medida provisória na segurança viária, na deterioração das estradas e em termos de custos para toda a população. Durante o debate proposto e presidido pelo deputado Hugo Leal (PSD-RJ), o diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Frederico Carneiro, disse que a medida provisória se baseia em um estudo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que considera tanto os impactos na pavimentação asfáltica quanto benefícios para a eficiência do setor de transportes. “O que se via era um volume enorme de autuações em que a tolerância de 5% do peso bruto total era respeitada, porém havia pequenos excessos em algum eixo do veículo, com volumes da ordem de 100 quilos, 150 quilos, gerando diversas autuações”, disse. “O acréscimo estimado no custo de manutenção do pavimento não chega a 2%”, acrescentou, citando estudo da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Carneiro afirmou ainda que o dano às estradas deve ser combatido com o aumento da fiscalização e explicou que a nova tolerância de 12,5% já considera a margem de erro das balanças utilizadas no sistema de pesagem em movimento. Diretor da Associação Nacional dos Transportadores de Cargas (NTC&Logística), Marco Aurélio Ribeiro considera impossível controlar o peso sobre cada eixo durante todo o trajeto. “As regras não podem ser engessadas nem atenderem ao interesse exclusivo da concessionária da rodovia, que é quem defende até diminuir os limites de tolerância. É salutar que veículos de até 50 toneladas não sejam pesados por eixo”, declarou. Presidente da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), Vander Costa ponderou, no entanto, que não há dúvidas de que um eventual excesso de peso sobre os eixos pode reduzir o tempo de vida das estradas. “Precisamos saber quanto e se isso justifica o novo limite de tolerância proposto a fim de evitar autuações.” Relator da medida provisória, o deputado Vicentinho Júnior (PL-TO) concorda que o custo da logística de transportes no Brasil precisa ser colocado em um patamar mais competitivo, mas destacou como importante considerar também questões como segurança e custo. “Precisamos dar competitividade sem danificar as nossas rodovias, o que já tem demandado atenção do governo federal e das concessionarias”, comentou. Falta de diálogo Presidente da Associação Brasileira dos Concessionário de Rodovias (ABCR), Marco Aurélio Barcelos criticou a decisão do governo de editar a medida provisória, que tem validade imediata, sem buscar uma solução técnica ouvindo os setores envolvidos. “Faltou, na nossa avaliação, uma análise no impacto regulatório. Sim, existem setores beneficiados. Agora é hora de ponderamos sobre todos os que sofreram com os efeitos da medida provisória”, alegou. Para Barcelos, flexibilizar os limites de tolerância do peso por eixo prejudica a segurança dos caminhoneiros, promove um esfarelamento da pavimentação viária e pode resultar em aumento de custos, incluindo reajustes nas tarifas de pedágio. “São as empresas que sustentam a obrigação de manter as rodovias. Os atuais contratos não estão dimensionados para as medidas previstas”, reforçou Daniel Zveiter, presidente da Associação Nacional das Empresas de Obras Rodoviárias (Aneor). Multas O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê multa pelo excesso de peso nos caminhões. Acima de 1.000 kg, a infração será gravíssima, punida com multa de R$ 191,54 a cada 500 kg ou fração. Além disso, os veículos flagrados podem ficar retidos até que seja providenciada a remoção da carga excedente.
SEST SENAT oferece tratamentos preventivos e pós-covid-19
Atendimento multiprofissional, com serviços de saúde de diversas especialidades, tem ajudado brasileiros a superar as sequelas da doença Muito tem se ouvido falar nas sequelas deixadas pelo novo coronavírus e em como isso tem afetado a vida de milhares de brasileiros. Por outro lado, é possível ver que fazer o bem também deixa marcas, por meio da oferta de cuidado, amor, carinho e atenção. Por isso, o SEST SENAT formou uma rede de apoio, com os objetivos de recuperar a qualidade de vida e minimizar os impactos negativos da doença. A instituição oferece assistência integral para pessoas que já contraíram o novo coronavírus, a fim de minimizar os impactos da doença, e também para pessoas que desejam melhorar a sua condição de saúde de forma preventiva, por meio de um atendimento humanizado, com instalações modernas e profissionais altamente capacitados. Os serviços são ofertados gratuitamente a trabalhadores do transporte e oferecidos a valores especiais para toda a comunidade. Verifique a unidade mais próxima e agende já a sua consulta no Portal do Cliente. Algumas das sequelas mais comuns causadas pelo novo coronavírus são cansaço, perda de peso, dores no corpo e falta de ar. Na assistência integrada, o paciente recebe tratamento especializado para a recuperação, o que possibilita um retorno, em menor tempo possível, às suas atividades diárias, com mais qualidade de vida. Além disso, como diferencial, o SEST SENAT proporciona mais saúde ao paciente em toda sua complexidade, considerando também os aspectos emocionais, importantes em quadros epidêmicos ou pandêmicos. A assistência integral tem como objetivo atender pacientes curados após a infecção pelo novo coronavírus, acolhendo-os de maneira humanizada e considerando os seus aspectos físicos e emocionais. O atendimento é composto por uma equipe multiprofissional da fisioterapia, psicologia, odontologia, nutrição e educação física. Os atendimentos são realizados em ambiente seguro e com especialistas que vão atuar, essencialmente, nas necessidades individuais de cada paciente. Esses serviços estão disponíveis nas modalidades presencial ou teleatendimento, adaptadas à realidade de cada paciente. “A pandemia deixou marcas que nunca serão esquecidas. E as sequelas do novo coronavírus são, muitas vezes, desconhecidas. Considerando que a missão do SEST SENAT é transformar a realidade dos trabalhadores do transporte e dos seus dependentes, vamos fazer isso com uma dose extra de cuidado”, afirma a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. E o resultado desse empenho já está sendo visto de norte a sul do país. “Eu fiquei 28 dias internado, e, dentre esses, 16 dias entubado. Quando saí do hospital, não conseguia andar, não conseguia falar e fui me recuperando aos poucos. Comecei a fisioterapia no SEST SENAT; e, em uma semana, ela já deu resultado, principalmente, na respiração”, conta Ericsson Carlos Brizdo, que está fazendo o tratamento na unidade de Ponta Grossa (PR). Veja algumas formas, separado por especialidade, em que o acompanhamento multidisciplinar pode te ajudar a superar as sequelas pós-covid-19: Odontologia: • Diagnóstico e tratamento de lesões bucais; • Avaliação de qualidade de sono pela ausência de hábitos deletérios; • Remoção de focos infecciosos; • Orientação de saúde bucal. Fisioterapia: • Exercícios respiratórios; • Alongamentos; • Treino de equilíbrio; • Exercícios ativos assistidos; • Estimulação elétrica neuromuscular. Psicologia: • Terapias presenciais e a distância; • Acolhimento positivo; • Legitimação do luto; • Assistência psicológica individual e em grupo; • Intervenções em reações de oscilação emocional; • Promoção de mecanismos de autoajuda. Nutrição: • Prescrição de plano alimentar; • Orientações de suplementos; • Dicas, como a substituição de talheres de metal pelos de plástico para melhorar o paladar; • Sugestões de receitas e temperos naturais para realçar o sabor dos alimentos e aumentar o apetite. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Fiscalização do exame toxicológico começa em 1º de julho
A fiscalização para o exame toxicológico periódico de motoristas com CNH categoria C, D e E, cujo vencimento ocorre entre março e junho deste ano, começa a acontecer a partir de 1º de julho (na próxima quinta-feira). De acordo o que está estabelecido pelo CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), haverá multa automática no valor de R$ 1.467,35 para quem não estiver com o exame atualizado. O prazo para fazer o exame e ficar com a situação regularizada é até dia 30 de junho (na próxima quarta-feira). Além da multa, está previsto sete pontos na CNH (multa gravíssima) e suspensão do direito de dirigir por três meses. A exigência do exame toxicológico periódico faz parte da Lei 14.071, sancionada em outubro de 2020 estabelecendo que motoristas com CNHs nas categorias C, D e E, com idade inferior a 70 anos, realizem o exame com periodicidade de 2 anos e 6 meses, a contar da data da emissão ou renovação da CNH. Antes prevista para iniciar em 12 de abril deste ano, a fiscalização foi prorrogada pelo Contran por causa dos impactos causados pela da pandemia. Portanto, o novo calendário escalonado conforme o vencimento da CNH encontra-se em vigor. (veja abaixo) De acordo com levantamento da Associação Brasileira de Toxicologia (Abtox), cerca de 115 mil motoristas deste primeiro grupo ainda não realizaram o exame toxicológico periódico, que pode ser feito em posto de coleta laboratorial vinculado a algum laboratório credenciado pelo Denatran. Fonte: O Carreteiro
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2021
A NTC&Logística e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizam uma pesquisa com as empresas de transporte rodoviário de carga (TRC) para verificar a situação econômica do setor no primeiro semestre de 2021. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. A sua participação é muito importante. Acesse aqui a pesquisa Fonte: NTC&Logística
Inflação de transportes chega a 15% pressionada por combustíveis
Alta é quase o dobro do observado no IPCA-15 e tende a se espalhar, dizem analistas Fonte: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2021/06/inflacao-de-transportes-chega-a-15-pressionada-por-combustiveis.shtml Leonardo Vieceli
Direções do Sindicar e do Sest Senat visitam obra da TW Transportes
Nesta semana o presidente do Sindicar (Sindicato das Empresas de transportes de Cargas de Carazinho e região), Moisés dos Santos, o diretor do Sest Senat Carazinho, Eder Dalberto e o coordenador de desenvolvimento profissional do Sest Senat, Ubirajara Siqueira Dutra, conheceram o novo complexo logístico da TW Transportes, localizadoàs margens da BR 285, próximo ao Trevo da Bandeira. O presidente da transportadora, Alexandre Schmitz, mostrou toda a estrutura que está sendo construída. A área própria de 52 hectares está recebendo o novo Centro de Distribuição com 8 mil metros quadrados, contendo 68 docas para cross docking, que vão contar com equipamentos modernos como plataformas niveladoras eletro hidráulicas e paleteiras elétricas. O local vai contar com piso de alto padrão e pé direito de 7 metros,proporcionando maior conforto térmico para os colaboradores. As dimensões do pátio foram projetadas para facilitar a movimentação dos veículos e o local vai contar também com escritórios, refeitório e uma portaria ampla e moderna, com processos de rastreamento e expedição modernizados. O presidente do Sindicar disse que o projeto da TW é muito arrojado, com alto investimento, próprio de um gestor de visão, com propósitos a longo prazo. “Para o Sindicar é um orgulho saber queuma empresa associada acredita na cidade e no associativismo e que tem sua abrangência para diversos estados” – ressaltou Santos. O presidente do Sest Senat também ressaltou a grandeza do empreendimento, dizendo que o que a TW está fazendo é fantástico.“Imagino esta estrutura em pleno funcionamento, o ganho em eficiência que terá, a estrutura moderna, voltada para a inovação e que vai agregar muito valor ao negócio”, observou. O presidente da TW falou sobre o quanto esse empreendimento foi pensado e como a empresa busca melhorar seus processos operacionais, através da modernização. “Buscamos melhorar nossa eficiência, agilidade, reduzindo custos. Aumentando nossa capacidade de automatizar processos, podemos ter ais diversidade entre os colaboradores e ter mais condições de crescimento. Também vamos ter mais espaço para inovação”, argumentou. Além de conhecer a estrutura, a visita também foi para reafirmar a parceria entre o Sindicar, o Sest Senat e a TW Transportes.Já ficou acertado que um instrutor do Sest Senat vai conhecer os novos equipamentos que serão instalados, para estar próximo dessa nova realidade e conhecer as novas tecnologias que serão utilizadas, para poder ofertar cursos alinhados com essa nova etapa do transporte de cargas em Carazinho: “isso nos inspira a buscar novos cursos para essa nova tecnologia que vai ser empregada pela TW, o Sest Senat tem que estarpronto para essa nova demanda”, comentou Dalberto. O novo complexo logístico deve ampliar em 60% a capacidade operacional da TW Transportes, gerando cerca de 100 novos empregos diretos quando estiver funcionando em plena capacidade. O diretor do Sest Senat entende que “o investimento que a TW está fazendo em Carazinho é por acreditarno potencial da mão de obra que o município tem, buscando além do negócio, gerar novas oportunidades para a população, oferecendo novas oportunidades de trabalho e para isso tem o Sest Senat, para capacitar essas pessoas para as novas oportunidades que surgirão”. Moisés Santos tem a mesma opinião do presidente do Sindicar.“Um investimento com valor tão expressivo vai gerar muitos empregos e renda para o município, por isso quem vai ganhar é a comunidade de Carazinho. Sempre que uma empresa investe tanto, se cria outras necessidades no entorno, como de peças, serviços, e permite que outras empresas também cresçam ou venham a se instalar aqui”, analisou.Schmitz acrescentou que o empreendimento foi pensado para os próximos 20 anos: “Aproveitar a mobilidade das BR 285 e 386 no entorno, esta última com o plano de estar duplicada em dez anos até Carazinho, o que vai melhorar muito a vazão e chegada de veículos. Com isso seremos mais eficientes, ecologicamente falando também, pois hoje gastamos muitotempo e motores ligados para entrar e sair da cidade”, concluiu. A previsão é que o novo Complexo Logístico comece a operarem agosto. Fonte: Diário nas Ruas
Portos RS renovam recordes na movimentação de cargas no acumulado do ano
Complexo do Superporto do Rio Grande registrou aumento de 5,4% em cargas de jan-mai/2021 na comparação com igual período de 2020 Ao divulgar os resultados dos primeiros cinco meses de 2021, a Superintendência dos Portos do Rio Grande do Sul (Portos RS) comemorou a superação de mais dois recordes de movimentação no ano: o porto de Pelotas registrou pela segunda vez em 2021 a maior movimentação da história, assim como o porto do Rio Grande. Com isso, os três portos públicos do Estado e o complexo do Rio Grande apresentaram resultados positivos, tanto em relação a 2019, no período pré-pandemia, como em 2020. A Portos RS divulgou o desempenho dos primeiros cinco meses de 2021 dos três portos públicos do Estado sob sua administração (Porto Alegre, Pelotas e Rio Grande) somados com a movimentação privada do complexo do Superporto do Rio Grande. Entre janeiro e maio, a movimentação total chegou a 17.377.208 toneladas, aumento de 6,27% em relação ao mesmo período do ano passado e de 11,13% em relação aos primeiros cinco meses de 2019. O complexo portuário do Superporto do Rio Grande – que envolve o Porto Público, cinco terminais particulares arrendados, dois estaleiros e quatro terminais de uso privado por empresas – foi responsável pela maior parte do resultado: 16.365.273 toneladas de janeiro a maio, aumento de 5,43% na comparação com o mesmo intervalo de 2020. Maio se caracterizou como o melhor mês da história do complexo do Superporto, com o total de 4.545.663 toneladas movimentadas. O montante verificado superou o registrado no mês anterior, que já tinha sido o maior da história, com 4,47 milhões de toneladas. Com relação às movimentações no Superporto, os destaques de maior aumento percentual de cargas ficaram por conta das cargas de madeira, que aumentaram as movimentações em 257,86%, seguido pelo milho (43,23%), farelo de soja (21,01%) e celulose (11,96%). A movimentação de contêineres, somente em maio, teve crescimento de 25,09% e, no acumulado do ano, avançou 12,05%. A soma de todas as exportações do complexo representa aumento de 6,72%, no comparativo com igual período de 2020. Pela segunda vez em 2021, o porto de Pelotas registrou acréscimos significativos nas movimentações. As duas principais mercadorias do terminal, toras de madeira e clínquer, aumentaram suas cargas tanto em relação ao ano passado quanto ao retrasado. Somente em maio, foram 147.775 toneladas – aumento de 73,88% em relação ao mesmo período de 2019 e de 18,79% em relação ao mesmo mês de 2020. No acumulado dos cinco meses, o aumento na comparação de 2021 sobre 2020 chegou a 27,66%. O porto de Porto Alegre foi o responsável pela movimentação de 307.752 toneladas de fertilizantes, que juntamente com cevada, trigo, sal e outros, somaram 426.005 toneladas. Em relação ao ano passado, o total de cargas movimentadas no cais da capital registrou aumento de 14,89%. O maior destaque de movimentação seguem os fertilizantes, com um aumento de 42,37% em relação ao mesmo período do ano passado. Fonte: ASCOM PORTOS RS / Foto: Portos RS
Desafios no segmento do transporte de cargas perigosas
Protocolos de segurança são adotados por empresas para garantir a segurança nas rodovias Segundo uma pesquisa feita pela Comissão de Estudo e Prevenção de Acidentes no Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos do Estado de São Paulo em conjunto com a Associação Brasileira Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP), no ano de 2020, ocorreram 896 acidentes envolvendo cargas perigosas no Estado de São Paulo. Se não executado de forma adequada, esse tipo de transporte apresenta uma variedade de riscos às companhias envolvidas. Por conta disso, as empresas precisam seguir protocolos de segurança e conseguir regulações específicas para poder trabalhar com confiança e garantia. De acordo com Antônio Lodi, CEO da Transportadora Andrade, os produtos que vêm das refinarias são a gasolina e o diesel. Etanol e outras formas de biocombustíveis são produzidos em usinas, porém o processo de transportação é o mesmo, com a maioria realizada pelo sistema rodoviário. “Outros meios que o Brasil utiliza são os oleodutos e gasodutos, ainda que em menor número, no repasse das refinarias e das usinas para as distribuidoras de combustível”, afirma. Os combustíveis saem das refinarias e das usinas e vão para as bases primárias e bases secundárias, que têm como função armazenar esses produtos. Já em estoque, a equipe comercial da empresa começa as vendas aos clientes, e em seguida os caminhões-tanques carregarão novamente o produto, mas agora em direção aos postos de gasolina, pronto para ser vendido à população. “Quando falamos sobre o transporte de produtos perigosos, precisamos considerar que os riscos são bem maiores do que acidentes de cargas não perigosas, vez que podem causar prejuízos ambientais de ordem irreversível”, aponta Antônio. O decreto n° 96.044 estabelece o regulamento para o transporte de cargas perigosas. Todas as empresas precisam seguir a legislação. Além disso, precisam seguir as resoluções da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável por definir qual produto transportado oferece riscos à população ou ao meio ambiente e por entregar normas para o transporte de inflamáveis. “A empresa precisa exigir registro e habilitação de seus funcionários, além de providenciar no Inmetro o Certificado de Inspeção para o Transporte de Produtos Perigosos (CIPP) e o Certificado de Inspeção Veicular (CIV). É obrigatório o condutor portar nota fiscal com as informações do produto, a declaração do expedidor sobre o acondicionamento adequado e a ficha de emergência e o envelope para transporte, emitidos pelo fornecedor e usados em caso de acidentes”, finaliza o CEO. Fonte: Portal NTC
CNT homenageia 13 personalidades com a Ordem do Mérito do Transporte Brasileiro
A cerimônia de entrega da Medalha JK foi realizada nesta quarta-feira (23), na sede da CNT, e agraciou pessoas que se destacaram pelos serviços prestados ao setor transportador; honraria máxima foi concedida a Eurico Divon Galhardi, presidente do Conselho Diretor da NTU A entrega da Ordem do Mérito do Transporte, conhecida como Medalha JK, foi realizada nesta quarta-feira (23), na sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte), em Brasília (DF). Presidente do Conselho Diretor da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) desde 2011, Eurico Divon Galhardi recebeu a comenda no grau Grã-Cruz (honraria máxima). Outras 12 personalidades, que se destacaram pela prestação de serviços relevantes ao setor de transporte em 2020, nas diferentes modalidades, também foram agraciadas. Eurico Divon Galhardi foi um dos fundadores da NTU e é membro das Comissões de Ônibus Mundial e da América Latina da UITP (International Association of Public Transport). Ele idealizou e coordenou a criação do Museu Virtual do Transporte NTU e é o autor do livro intitulado de “Induzindo Progresso”, que descreve como o transporte público teve papel significante no desenvolvimento da sociedade brasileira. Durante a solenidade, Galhardi foi representado pelo seu filho, Alex Divon da Rocha Galhardi, pois o homenageado encontra-se hospitalizado. O presidente da CNT, Vander Costa, destacou, em seu discurso, que é uma honra conceder tal honraria ao amigo Eurico Galhardi. “Ele é um defensor incansável do transporte e da mobilidade urbana sustentável. Nesses anos de intensa atuação, sempre se notabilizou pelo compromisso com os interesses das empresas transportadoras e por acreditar na força da representatividade para a construção de um país melhor”, declarou. Vander Costa também ressaltou que o transporte é feito por pessoas que trabalham, de forma decisiva, para reduzir distâncias e promover o desenvolvimento socioeconômico de uma nação. “Em um contexto de pandemia, os transportadores foram além: com trabalho árduo, mostraram para a sociedade o quão essencial é o transporte para garantir o abastecimento das nossas cidades assim como a locomoção dos trabalhadores. Por isso, não tenho dúvidas de que reconhecer a atuação dessas pessoas é também contribuir para o crescimento e o aperfeiçoamento do transporte no Brasil.” O secretário executivo do Ministério da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, homenageado no grau Grande Oficial, discursou em nome de todos os agraciados e ressaltou a satisfação de receber a honraria. “Fico muito feliz de estar aqui com esses meus compatriotas, honrados e capacitados, que entregam suas vidas e seu dia a dia para este país continental. O Brasil é gigante, e isso nos impõe um desafio enorme: prover infraestrutura de transporte para integrar este país e transportar nossas riquezas. O nosso papel em conjunto – governo, setor privado e sociedade civil – é dar conta do desafio de fazer este país se integrar, se movimentar e ocupar um papel de destaque no mundo”, destacou Sampaio. A Medalha JK é o símbolo maior do reconhecimento dos transportadores brasileiros àqueles que doaram talentos, competências e esforços pessoais pela melhoria do setor no Brasil. Instituída em 1991, tem como patrono o ex-presidente da República Juscelino Kubitschek, fundador de Brasília e um dos principais incentivadores do desenvolvimento do Brasil. A honraria é dividida em três categorias: Grã-Cruz, que é destinada a pessoa de grande expressão que tenha prestado relevantes serviços ao setor de transporte e logística; Grande Oficial, que é direcionada a pessoas de expressão que tenham prestado relevantes serviços ao setor de transporte e logística; e Oficial, que é voltada a personalidades públicas, de atuação local ou regional, presidentes ou dirigentes – atuais ou antigos – de entidades do setor de transporte e logística, empresários de transporte e logística, técnicos ou profissionais com experiência no segmento e pessoas que tenham contribuído para o desenvolvimento e o progresso do setor de transporte e logística brasileiro. Confira os outros agraciados com a Medalha JK 2021 em suas respectivas categorias de homenagem: Grande Oficial Luiz Saraiva Engenheiro mecânico, é presidente do STMETRO (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros da Região Metropolitana de São Paulo) e Diretor da Auto Viação Urubupungá Ltda. Afrânio Kieling Presidente da Fetransul (Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul) e presidente do Conselho Regional do SEST SENAT do Rio Grande do Sul. Cézar Baião Em 1994, ingressou na Wilson Sons como diretor financeiro, onde permaneceu até 2004, para, então, assumir a Presidência Executiva da empresa. Membro do Conselho de Administração da Abratec (Associação Brasileira de Terminais de Contêineres). Daniella Gonçalves de Queiroz Gerente executiva de Regulatório de Mineração e Infraestrutura na Vale, desde 2020. Especialista técnica de Arrendamentos da Vale, mestre em engenharia de produção na PUC – RJ (Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro); e tem MBA em administração na FDC (Fundação Dom Cabral). Arthur Maia Deputado federal pelo segundo mandato. Bacharel e mestre em direito econômico pela UFBA (Universidade Federal da Bahia). Marcelo Sampaio Secretário executivo do Ministério da Infraestrutura. É também membro do Conselho de Administração do GRU Airport (Aeroporto Internacional de São Paulo), presidente do Conselho Administrativo do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), membro do Conselho Curador do FGTS. Oficial Jaime José da Silva Presidente da Anttur (Associação Nacional dos Transportadores de Turismo e Fretamento), desde 2020. Sócio da transportadora Telmo Silva. Daniel Bertolini Formado em administração de empresas pela Universidade da Amazônia, é diretor da Transportes Bertolini Ltda., presidente do Sindicato das Empresas de Logística e Transportes de Cargas no Estado do Pará e vice-presidente da Fetramaz (Federação das Empresas de Logística e Transportes da Amazônia). Sérgio Bonelle Diretor da ACV-ES (Associação Comercial de Vitória) e gerente de Operações da Uniport Agência Marítima, onde ingressou em 1984. Anie Amicci Gerente de Mobilidade Urbana no BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). Ronei Glanzamann Secretário Nacional de Aviação Civil no Ministério da Infraestrutura. Diogo Piloni Secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério da Infraestrutura. Veja a íntegra da cerimônia de entrega da Medalha JK no link. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Saiba como opinar a respeito do modelo de concessões proposto para as rodovias do Estado
Formulário ficará disponível no site da Secretaria Extraordinária de Parcerias até 18 de julho O governo do Estado abriu nesta sexta-feira (18) a consulta pública a respeito do modelo de concessões para as rodovias. Prevista em lei, a medida é uma oportunidade para que a população opine sobre a forma de administração das estradas pela iniciativa privada. Entre os pontos que podem ser mencionados estão os investimentos previstos, a localização dos pedágios e o valor das tarifas, por exemplo. Para participar é preciso baixar o formulário de contribuições, disponível no site parcerias.rs.gov.br/rodovias. O documento é uma planilha em formato Excel para ser preenchida com todos os apontamentos que o participantes considerar pertinente. Para isso, é preciso mencionar o bloco de concessão a que a observação se refere (o bloco 3, por exemplo, contempla a maior parte das estradas da Serra), o documento do processo e qual parte do documento ou assunto da manifestação. No campo seguinte, o participante pode escrever a contribuição que desejar, seja crítica, sugestão, dúvida, etc. O formulário conta ainda com um espaço para sugestão de redação, caso o cidadão entenda que o edital de concessão, por exemplo, deva ser alterado em determinado ponto. Além do formulário de contribuições, quem deseja participar da consulta tem à disposição uma série de documentos e estudos técnicos que embasaram a formatação da proposta de concessão. A minuta do edital do leilão também está disponível, em um total de 1.470 arquivos que somam 11,6 gigabytes. Quem não tem conhecimento técnico para interpretar os estudos, porém, encontra na mesma página um resumo do modelo proposto. O documento apresenta as melhorias propostas, a localização sugerida para os pedágios, os investimentos previstos ao longo da concessão e os motivos que levaram ao Estado optar por esse modelo de desestatização. Após o preenchimento do formulário de contribuições, o arquivo deve ser enviado para o e-mail consultarodovias@spgg.rs.gov.br. No campo “assunto” da mensagem deve ser informado o bloco a que se referem as observações. Em entrevista ao programa Gaúcha Mais, na tarde de quinta-feira (17), o secretário de Parcerias, Leonardo Busatto, reconheceu que os debates públicos podem levar a ajustes no modelo proposto pelo Estado a partir de estudos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). — Eu diria que é muito provável que haverá, sim, modificações de locais de praças que estamos propondo, eventualmente dos investimentos que poderão ser antecipados ou até postergados. As tarifas, certamente, ao mudar a localidade da praça, o investimento já muda seus valores. A questão do desconto pro usuário frequente, a questão do percentual de desconto de tarifa. Tudo isso é proposto para debate com a comunidade — disse Busatto. A consulta pública segue até o dia 18 de julho. Contudo, o grupo de trabalho formado por entidades da Serra irá solicitar a prorrogação por mais 15 dias. Além da consulta online, a legislação também exige a realização de audiências públicas, que ainda não têm data marcada. Após as discussões, uma versão final do edital de concessão será elaborada e publicada em setembro. O leilão para escolha das concessionárias está previsto para dezembro, com assinatura do contrato em maio de 2022. Fonte: ClicRbs / Foto: Marcelo Casagrande / Agencia RBS
DNIT inicia serviço de protocolo digital para atendimentos
Iniciativa amplia governo digital na administração pública O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou o atendimento de protocolo digital na sede na segunda-feira (21/6) no portal gov.br. Esse é mais um passo em direção a desburocratização e facilidade de acesso dos cidadãos aos serviços do governo federal. Pelo login único do portal gov.br, as solicitações encaminhadas ao DNIT sede podem ser realizadas de forma eletrônica. A partir do mês de agosto, o serviço será ampliado para o protocolo das Superintendências. Para solicitar a protocolização de documentos, os usuários devem: 1) Acessar “Protocolar documentos junto ao DNIT” na página de serviços do governo federal e clicar no botão “INICIAR”;2) Criar/efetuar login no Portal ;3) Escolher o tipo de solicitação;4) Preencher o formulário da solicitação;5) Anexar os documentos necessários, conforme orientações do formulário de solicitação6) Conferir os dados e concluir a solicitação. As solicitações poderão ser acompanhadas pelo e-mail automático do Sistema ou pela própria plataforma gov.br. Os endereços de e-mails protocolo.terreo@dnit.gov.br e protocolo.dnit@gmail.com não serão mais utilizados como canais para envio de documentação para inserção no DNIT. Fonte: DNIT
Unidades do SEST SENAT atuam como pontos de vacinação contra a covid-19 e gripe
Desde a última semana de maio, unidades do SEST SENAT começaram a atuar como pontos de vacinação contra a covid-19 e contra a gripe influenza. Para isso, foram firmadas parcerias entre as unidades e as prefeituras e secretarias de saúde municipais. Em comunicação com o Ministério da Saúde em dezembro do ano passado, o Sistema CNT disponibilizou as unidades do SEST SENAT em todo o país para pontos de vacinação. Além disso, o Sistema CNT colocou à disposição do governo federal a vasta experiência da entidade em campanhas de conscientização, com o intuito de orientar adequadamente a população sobre os benefícios coletivos da vacina. A iniciativa tem como objetivo facilitar a vacinação dos trabalhadores do transporte e da sociedade em geral. Acompanhe as unidades que estão atuando como ponto de vacinação exclusivo para trabalhadores do transporte para cada tipo de vírus: Influenza Campos dos Goytacazes (RJ) De 9 de junho a 9 de julho, das 9 às 15h Divinópolis (MG) 23 de junho, das 8h às 12h 30 de junho, das 13 às 17h Foz do Iguaçu (PR) De 14 de junho a 7 de julho (segundas, quartas e sextas), das 8h às 11h30 e das 14h às 17h Picos (PI) 25 de junho, das 8h às 12h Santa Rosa (RS) 3 de julho, das 7h30 às 12h Sete Lagoas (MG) De 18 a 25 de junho, das 9h às 11h As unidades de Formiga (MG), Paragominas (PA), Rondonópolis (MT), Vilhena (RO) também já disponibilizaram suas estruturas para vacinação contra influenza. Covid-19 Paragominas (PA) Dia 28 de agosto, das 8h às 16h – aplicação da 2 ª dose Presidente Prudente (SP) 18 e 19 de agosto, das 8h30 às 15h – aplicação da 2 ª dose Vilhena (RO) Dia 25 de junho, das 8h às 12h e das 14h às 17h às 17h As unidades de Chapecó (SC), Concórdia (SC), Formiga (MG), Ijuí (RS), Itabuna (BA), Rio Grande (RS), Rio Negrinho (SC), Santa Maria (RS), Santa Rosa (RS), Uruguaiana (RS) e Vitória da Conquista (BA) também já disponibilizaram suas estruturas para vacinação contra covid-19. Grupo prioritário Atendendo a pedido da CNT, o governo federal incluiu, em janeiro, segmentos dos profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19. Estão no grupo prioritário os caminhoneiros; portuários, incluindo trabalhadores da área administrativa; empregados das companhias aéreas nacionais (aeronautas e aeroviários); empregados de empresas metroferroviárias de passageiros e de cargas; empregados de empresas brasileiras de navegação; e motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros, incluídos os motoristas de longo curso. Os trabalhadores de portos e aeroportos já começaram a ser vacinados desde o dia 26, quando o Ministério resolveu antecipar a imunização desse grupo, após a identificação de uma nova variante do coronavírus no país. A vacinação dos outros modais começou em algumas cidades de acordo com orientação das secretarias municipais. Acompanhe aqui o ritmo de vacinação dos trabalhadores do transporte pelo país. Fonte: SEST SENAT
Começa nova fase da campanha da CNT de valorização do setor de transporte
Iniciativa “O Transporte Move o Brasil” focará na integração dos modos de transporte como forma de elevar a competitividade econômica do Brasil Começou, nesta semana, a segunda fase da campanha “O Transporte Move o Brasil”, iniciativa da CNT (Confederação Nacional do Transporte), com o apoio de entidades do setor de transporte de todo o Brasil. O mote dessa etapa é o estímulo à integração dos modais de transporte como forma de elevar competitividade econômica do país. Com diversas ações previstas em plataformas digitais, a campanha busca chamar a atenção da sociedade para a necessidade de o Brasil – país com dimensões continentais – dispor de um transporte eficiente que utilize ao máximo o potencial e a vocação de cada modo (aéreo, aquaviário, ferroviário e rodoviário), de maneira integrada. “A integração entre modais é essencial para todos os tipos de produtos, a fim de beneficiar produtores e consumidores. É decisiva para um país que precisa se movimentar em direção ao futuro”, afirma o presidente da CNT, Vander Costa. A campanha mostra, por exemplo, que produtos de baixo valor agregado, como as commodities, dependem de um deslocamento eficiente para que sejam competitivos. Para se ter uma ideia, o custo do frete da forma como ocorre hoje, entre a área de produção e o porto, pode representar cerca de 50% do valor recebido pela tonelada de milho e mais de 20% do valor da soja. Todo o material (peças para redes sociais e vídeos) já está disponível para acesso e download na página otransportemoveobrasil.cnt.org.br. As peças poderão ser customizadas com a inclusão de marcas das entidades e empresas que queiram aderir à campanha. No hotsite da campanha, também é possível entender a logística multimodal na cadeia de produção de determinados produtos; acessar pesquisas e estudos desenvolvidos pela CNT para entender mais sobre a importância da integração multimodal; e conhecer alguns dos temas e projetos que tramitam no Congresso Nacional para os quais a instituição tem atuado. Primeira fase Lançada em maio de 2020, a primeira fase da campanha “O Transporte Move o Brasil” lançou luz sobre a importância do setor na garantia do abastecimento e dos deslocamentos necessários nas cidades brasileiras, especialmente no contexto da pandemia da covid-19. Por meio de diferentes peças veiculadas em plataformas digitais, foi destacado que a atividade transportadora abastece, conecta e torna possível o movimento que leva o Brasil para frente. Também foi reforçada a narrativa de que, quando se faz presente na vida de cada um, o transporte é capaz de mudar a realidade do país inteiro. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
PL das Debêntures permite aumento dos investimentos institucional e privado em projetos de infraestrutura
Afirmação é da secretária de Planejamento, Fomento e Parceria do Minfra, Natália Marcassa. Projeto deve ser votado pela Câmara na primeira quinzena de julho. As tratativas para a votação do Projeto de Lei 2.646/2020, que amplia as possibilidades de emissão de debêntures incentivadas para o setor de infraestrutura, entraram na reta final. A semana será de conversas entre representantes do governo e parlamentares envolvidos na tramitação da proposta na Câmara dos Deputados, para o relatório final do PL ser apresentado já na próxima semana e votado na primeira quinzena de julho. O assunto foi debatido na manhã desta segunda-feira (21), no programa InfraLive, promovido pela agência de notícias Infra. Participaram a secretária de Planejamento, Fomento e Parcerias do Ministério da Infraestrutura (MInfra), Natália Marcassa; o diretor jurídico do BNDES, Saulo Puttini; e os deputados federais Arnaldo Jardim (Cidadania-SP) e João Maia (PL-RN), respectivamente relator e autor do chamado PL das Debêntures na Câmara. “Com o volume de projetos em infraestrutura que o governo tem em carteira, não será possível fazer todos os investimentos com recursos próprios. O bolso disso é mais profundo do que se está acessando com a legislação vigente. Foi por isso que começamos a conversa com a Câmara para ampliar a participação do investidor institucional, e ainda mais do internacional, nos projetos de infraestrutura, por meio do PL das Debêntures”, explicou Marcassa. Debêntures são títulos de crédito que, ao contrário das ações, asseguram ao investidor uma renda fixa. É similar a um empréstimo que o comprador faz à empresa que a emitiu. Conforme a secretária do MInfra, o projeto em análise na Câmara – e que depois será avaliado também no Senado –, avança em relação às debêntures incentivas também por permitir a participação de pessoas jurídicas, o que não é permitido atualmente. AVANÇOS – Segundo Marcassa, existem R$ 1 trilhão do investidor institucional que hoje não estão disponíveis para investimentos em infraestrutura. A partir da proposta, haverá aumento na participação do investidor internacional no setor. “O PL é excelente caminho para aumentar o investimento em infraestrutura, dada a qualidade do portfólio que a gente tem hoje. Dar a mesma competitividade aos investimentos externos é uma das grandes motivações para atrair investimento estrangeiro para a infraestrutura. E isso o PL está trazendo”, reiterou Natália Marcassa. INVESTIMENTO – Além disso, a proposta cria mecanismos que limitam a aplicação dos recursos. Eles devem ser usados apenas em novos investimentos ou na ampliação de ativos já existentes. Será vedada a aplicação do instrumento para erguer financeiramente a empresa ou posicioná-la melhor em uma disputa pela concessão de ativos públicos, por exemplo. “O PL é para novos projetos ou novas ampliações, não para uso em projetos existentes e já consolidados. E o uso dessas debêntures deve ser analisado pelos ministérios setoriais. Ela precisa ser autorizada para que o investimento ocorra”, concluiu a secretária do MInfra. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br
Primeiro grupo de motoristas profissionais tem menos de 10 dias para realizar exame toxicológico
Quem não cumprir prazo poderá sofrer sanções Os motoristas habilitados nas categorias C, D e E – caminhoneiros e motoristas de ônibus – precisam ficar atentos. O exame toxicológico periódico para o primeiro grupo de profissionais do volante precisa ser feito até 30 de junho. O prazo vencia em 12 de maio, conforme deliberação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), mas foi prorrogado pelo governo federal por conta da pandemia. Se o resultado for positivo para uso de drogas, o motorista poderá ter o direito de dirigir suspenso por três meses. Segundo o Departamento Estadual de Trânsito do Rio Grande do Sul (Detran-RS), a realização do exame periódico é considerada pela coleta da amostra, e não pelo resultado. Os laboratórios credenciados têm até 24 horas para informar a data e hora da coleta e, até o final de 2021, os resultados deverão ser registrados em até 25 dias. Já a partir de 2022, a informação precisará voltar a ser cadastrada em até no máximo 15 dias. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) determina que o condutor com até 69 anos de idade – habilitado nas categorias C, D e E – deve realizar o exame toxicológico periódico a cada dois anos e seis meses; e a cada renovação da habilitação, se tiver 70 anos ou mais. Quem não cumprir os prazos estará sujeito a duas infrações de trânsito previstas no artigo 165-B do CTB, que podem gerar multa de R$ 1.467,35 e suspensão do direito de dirigir por três meses. Fonte: Jocimar Farina/GZH
ANTT abre TS nº 3/2021 para regulamentar Comissões Tripartites de Rodovia Concedida
Período para envio de contribuições vai de 28/6 a 30/7 A Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou hoje (21/6), no Diário Oficial da União, o aviso de Tomada de Subsídio nº 3/2021, aberta ao público, com o objetivo de obter contribuições sobre a regulamentação das Comissões Tripartites de Rodovia Concedida, conforme a Resolução ANTT n°5.938. A Superintendência de Infraestrutura Rodoviária – SUROD, área responsável por este processo de participação e controle social, informa que o período para envio das contribuições será das 9 horas (horário de Brasília) do dia 28 de junho de 2021, até as 18 horas (horário de Brasília) do dia 30 de julho de 2021. A documentação relativa ao objeto da TS nº 3/2021 estará disponível a partir de 24 de junho de 2021, no sítio eletrônico da ANTT, pelo endereço https://participantt.antt.gov.br/ – Tomada de Subsídios nº 003/2021. Fonte: ANTT
Só 12,4% das rodovias são pavimentadas
Somente 12,4% de toda malha rodoviária brasileira é pavimentada O agronegócio do Brasil tem um grande inimigo, que deveria ser um aliado: as estradas. Responsável por movimentar mais de 60% das mercadorias no Brasil, o transporte rodoviário tem graves problemas de infraestrutura. Somente 12,4% de toda a malha rodoviária é pavimentada, segundo a Confederação Nacional do Transporte. São 25,1 km de rodovias pavimentadas para cada 1.000 km² de área. Deste total, a maioria está mais próxima dos grandes centros urbanos. Portanto, nas regiões agrícolas, as condições são muito piores. É ai que começam os problemas da logística dos alimentos. O primeiro deles é a velocidade média de um caminhão no Brasil, muito menor do que na Europa ou nos Estados Unidos. Enquanto lá essa velocidade média fica em torno de 80 Km/h, aqui o número cai pela metade. Ou até menos. Na Europa há grandes investimentos para reduzir os aclives das estradas e assim fazer com que os caminhões tenham uma velocidade média cada vez maior. No Brasil, além do asfalto em péssimas condições, as rodovias são marcadas por muitos aclives. “Aclives são grandes inimigos dos caminhões porque fazem as reduções de velocidades serem muito constantes. Na Alemanha, onde há essa preocupação em reduzir os aclives, o peso bruto total de um caminhão é de no máximo 40 toneladas, enquanto aqui o número salta para 74 toneladas”, explica Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas da área de caminhões da Mercedes-Benz no Brasil. O peso bruto ser maior no Brasil não é um problema, já que ele permite transportar mais mercadoria. O problema é justamente o solo. É essa a grande barreira no transporte que gera impacto direto no preço final dos produtos. “Caminhões carregados cruzam pontes de madeira, enfrentam rodovias perigosas, estradas de terra, travessias por balsas, enfim, isso atrapalha toda a logística, aumenta o tempo de transporte, eleva o custo do frete, aumenta o consumo de combustível e gera maior necessidade de manutenção. Quanto maior a dificuldade, maior será o preço dos produtos”, diz Leoncini. Além de todo esse problema de infraestrutura que existe há décadas, as fabricantes precisam fazer adaptações em seus caminhões para que os motoristas consigam enfrentar essas estradas com mais segurança. E isso também se reflete no preço final do veículo, encarecendo toda a cadeia de transporte. “Se tivéssemos estradas melhores e mais seguras, a logística do agronegócio seria muito melhor. A frota seria uns 30% menor, o consumo de combustível seria menor, o tempo de transporte, o frete, o preço da comida seria menor e muitas vidas seriam salvas, mas essa realidade é distante e a pandemia deixou o cenário ainda pior”, exalta Leoncini. Dos 63.447 acidentes registrados em rodovias federais em 2020, 17,6% envolveram caminhões, segundo a CNT. As vidas perdidas, os caminhões destruídos e a perda de mercadorias também contribui para o valor do produto final subir. “Autoesporte” também conversou com José Antônio Gorgen, o Zezão, diretor-presidente do Grupo Risa, que possui quase 45 mil hectares de plantações de soja e milho, com a maior parte no Estado do Piauí e extensões menores no Maranhão. “Os políticos não imaginam toda a dificuldade que existe no transporte. Se eles passassem uma semana acompanhando as plantações e os transportes, entenderiam a necessidade de melhores condições, e isso ajudaria muito na logística do agronegócio e no preço final dos alimentos. O Brasil precisa de uns 50 anos de muito trabalho para melhorar nossas rodovias”, afirma Zezão. Para se ter uma ideia, da fazenda do Grupo Risa que conhecemos, no Piauí, em Baixa Grande do Ribeiro, a 600 km de Teresina, até o Porto de São Luís, no Maranhão, todo o percurso de deslocamento dos caminhões é feito por estrada de terra e por trechos de pouca pavimentação em condições precárias. Ao todo, são mais de 800 km. De acordo com dados divulgados pela Mercedes-Benz, se considerarmos dois caminhões, um no Brasil e outro nos Estados Unidos, e traçarmos um trajeto com a mesma distância, aqui o tempo levado será três vezes maior para ser completado. O pavimento usado no asfalto mais comum no país tem vida útil estimada entre 8 e 12 anos, mas esse número é muito menor em rodovias onde o fluxo de caminhões sobrecarregados é intenso. Grande parte das estradas brasileiras foram construídas na década de 1960 e estão exatamente iguais até hoje, sem qualquer manutenção, de acordo com a CNT. Os estragos são tão grandes que uma parcela preponderante da malha precisaria ser toda refeita do zero novamente. A principal alternativa apresentada pelo poder público são os programas de concessão de rodovias para a iniciativa privada. Os primeiros programas de privatizações de rodovias começaram em 1995, durante o governo de Fernando Henrique Cardoso. Mas ainda atualmente a maioria dessas estradas está concentrada nas regiões Sul e Sudeste, principalmente. Fonte: Valor Econômico
MInfra reúne informações do TRC em novo site
Agora, todos os profissionais do transporte rodoviário de cargas poderão acessar informações de interesse do setor em nova plataforma lançada pelo Ministério da Infraestrutura (MInfra). No site, será possível saber mais sobre os Pontos de Parada e Descanso (PPD), Documento Eletrônico de Transporte (DT-e), Programa Gigantes do Asfalto e próximas datas do Fórum Permanente para o Transporte Rodoviário de Cargas (Fórum TRC). Fique de olho! Acesse: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transporte-terrestre/portal-trc
Ecosul não terá renovação de contrato, afirma Ministro da Infraestrutura
Governo Federal estuda novas concessões para obras e projetos em rodovias brasileiras A empresa Ecosul não terá renovação de contrato, de acordo com o Ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas. Em entrevista na Acústica FM, os deputados federais, Jerônimo Goergen junto do estadual Marcus Vinicius trouxeram detalhes do assunto. Nesta quinta-feira (17), Freitas explicou as obras e projetos do Programa de Modernização das rodovias federais durante uma live promovida pelo deputado federal Jeronimo Goergen. Estão previstas novas concessões com reduções de pedágios em estradas brasileiras: “não se preocupe, é impossível o governo federal prorrogar o contrato com esta tarifa, não há viabilidade de prorrogar o contrato”, declarou sobre a proposta da Ecosul. Uma nova concessão que ligará a BR-116 a 290 está sendo desenvolvido pelo Governo Federal. Buscando garantir a redução dos valores de pedágios da Ecosul, nas rodovias BR 116 e BR 392, os deputados Marcus Vinícius de Almeida (PP) e Afonso Hamm (PP) reuniram-se, nesta quarta-feira (16), no Tribunal de Contas da União, em Brasília, com o ministro Augusto Nardes. De acordo com Marcus Vinícius a agência está ciente dos apontamentos, mas não enxerga prejuízos ou sobre-preço. “Os recursos apresentados estão postergando uma definição efetiva sobre a redução do valor dos pedágios. Temos convicção que após julgamento dos Embargos de Declaração as tarifas serão reduzidas para patamares racionais”, aponta. Os parlamentares reforçaram a necessidade de julgamento do recurso. A celeridade no desfecho encerraria a insegurança jurídica que existe hoje. Em abril, a concessionária Ecosul iniciou um movimento para prorrogar seus contratos de concessão, dispondo-se a executar obras e reduzir os valores nas cancelas. Mas em contrapartida, apresentava a intenção na construção de mais duas praças de cobrança entre Camaquã e Porto Alegre. Na ocasião, o deputado estadual Marcus Vinícius classificou como “juridicamente inviável e economicamente injusta” a ideia da concessionária. Fonte: Acústica FM
SETCERGS e COMJOVEM iniciam campanha de doação de sangue 2021
Veja como agendar sua doação A queda na doação de sangue devido à pandemia está preocupando hospitais e hemocentros. Os estoques estão em níveis críticos e, para ajudar, o SETCERGS e a COMJOVEM Porto Alegre buscaram o Hemocentro do Estado do Rio Grande do Sul para disponibilizar um agendamento prévio que vai agilizar o contato para quem quiser participar dessa ação solidária. O Hemocentro vai disponibilizar uma van para fazer o translado entre o ponto de encontro e a unidade de coleta, proporcionando mais conforto e segurança para os doadores interessados. CLIQUE AQUI E AGENDE SUA DOAÇÃO! Confira a programação para a campanha de doação de sangue 2021: 18/06, às 12:00h – Associados SETCERGS – Ponto de encontro: CEPORTO – Centro Empresarial Porto Seco, Av. Plínio Kroeff 1.000; 25/06, às 14:30h – Associados SETCERGS – Ponto de encontro: CEPORTO – Centro Empresarial Porto Seco, Av. Plínio Kroeff 1.000; 07/07, às 14:30h – Associados SETCERGS – Ponto de encontro: CEPORTO – Centro Empresarial Porto Seco, Av. Plínio Kroeff 1.000; Lembramos que, para a realização da doação, é preciso seguir as orientações obrigatórias: Clique aqui e conheça as regras gerais para doação de sangue. Orientação para doação de sangue na Pandemia da covid-19: Candidatos à doação de sangue que tenham se deslocado ou que sejam procedentes de países com casos autóctones confirmados de infecções pelo SARS-CoV-2 deverão ser considerados inaptos por 14 dias após o retorno destes países. Para este critério, considerar as informações disponibilizadas pelo Ministério da Saúde; Candidatos à doação de sangue que foram infectados pelos vírus SARS-CoV-2 após diagnóstico clínico e/ou laboratorial deverão ser considerados inaptos por um período de 30 dias após a completa recuperação (assintomáticos e sem sequelas que contraindiquem a doação); Candidatos à doação de sangue que tiveram contato, nos últimos 30 dias, com pessoas que apresentaram diagnóstico clínico e/ou laboratorial de infecções pelo vírus SARS-CoV-2 deverão ser considerados inaptos pelo período de 14 dias após o último contato com essas pessoas; Candidatos à doação de sangue que permaneceram em isolamento voluntário ou indicado por equipe médica devido a sintomas de possível infecção pelo SARS-CoV-2 deverão ser considerados inaptos pelo período que durar o isolamento (no mínimo 14 dias) se estiverem assintomáticos. Para mais informações entre em contato pelo e-mail marketing@setcergs.com.br ou através do telefone (51) 3326-2905. Fonte: Hemocentro do Estado do Rio Grande do Sul
Confiança do empresário do comércio cresce 12,2% em junho, diz CNC
Em relação a junho de 2020, indicador avançou 47,6% O Índice de Confiança do Empresário do Comércio (Icec) cresceu 12,2% em junho na comparação com maio. Essa foi a primeira alta do ano e veio depois de cinco quedas consecutivas. As informações foram divulgadas hoje (17), no Rio de Janeiro, pela Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC). Na comparação com junho do ano passado, a confiança do empresário avançou 47,6%. De maio para junho, o principal aumento foi observado no item condições atuais, que cresceu 19,3%, puxado pela satisfação maior com a situação atual da economia (29,3%). A expectativa em relação ao futuro apresentou alta de 11,6%. Já a intenção de investimentos subiu 8%. Na comparação com junho de 2020, foram apuradas altas de 71,8% na avaliação sobre as condições atuais (com aumento de 137% na confiança em relação à economia), de 53,9% nas expectativas e de 26,5% nas intenções de investimento. *Diferentemente do que foi publicado, os dados se referem ao período de junho de 2021 e não a maio de 2021. Fonte: Portal NTC
Abertas as inscrições para o maior prêmio de jornalismo do Brasil
A data-limite é até 9 de agosto; podem concorrer trabalhos veiculados entre 18/8/2020 a 9/8/2021 Estão abertas, até o dia 9 de agosto, as inscrições para o Prêmio CNT de Jornalismo 2021, uma das mais tradicionais premiações jornalísticas do Brasil. Atualmente, o mundo também vive uma pandemia da desinformação; e o jornalismo de verdade, cada vez mais, mostra a sua essencialidade para a sociedade. O jornalismo feito de maneira séria e comprometido com a democracia é capaz de salvar vidas. E mais uma edição do Prêmio CNT chega para reconhecer e valorizar o jornalismo de qualidade. Podem ser inscritas reportagens e fotografias veiculadas entre 18 de agosto de 2020 e 9 de agosto de 2021. As matérias devem se enquadrar em uma das seis categorias: Impresso, Internet, Fotografia, Meio Ambiente e Transporte e, as novidades desta edição, Vídeo (para reportagens e documentários veiculados na TV e em serviços de streaming) e Áudio (para matérias de rádio e podcasts). As pautas devem abordar aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de passageiros ou cargas. Mais uma vez, os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio (R$ 60 mil) e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). A seleção dos melhores trabalhos é feita, inicialmente, por uma comissão de pré-selecionadores, formada por jornalistas com atuação acadêmica. Depois, os trabalhos finalistas serão escolhidos por uma comissão formada por quatro jornalistas de renome da imprensa nacional e um especialista em transporte. Eles atribuirão notas de acordo com cinco critérios: relevância para o setor de transporte e o transportador; qualidade editorial; relevância para a sociedade; criatividade/originalidade; temporalidade/atualidade. Os vencedores serão anunciados no mês de novembro. Saiba mais em premiocnt.cnt.org.br/ Contato com a Comissão Organizadora: (61) 3315-7247 / 7142 – imprensa@cnt.org.br Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Novos pontos de parada e descanso são certificados
Lista inclui posto em Gravataí Portaria publicada nesta terça-feira (15) no Diário Oficial da União (DOU) certificou três novos pontos de parada e descanso (PPD) e renovou a licença de outros 10. Agora, estão credenciados no Ministério da Infraestrutura 39 PPD certificados em 12 estados brasileiros, localizados em rodovias federais e concedidas. A criação dos pontos tem como objetivo melhorar a qualidade do trabalho do setor de transporte rodoviário de cargas e de passageiros. “Os pontos de parada e descanso trarão benefícios não só para os profissionais, como também para os estabelecimentos e à sociedade, como a diminuição de acidentes por falhas humanas devido ao cansaço; redução dos roubos e furtos; e o estímulo à modernização dos estabelecimentos. Isso é de suma importância para todos que estão constantemente nas rodovias, nossa meta é ainda certificar mais 61 até o final deste ano”, afirmou o secretário nacional de Transportes Terrestres do Minfra, Marcello Costa. NOVAS CERTIFICAÇÕES Razão Social CNPJ BR KM Cidade UF Validade Posto Rota 80 LTDA 94.890.647/0001-80 290 80 Gravataí RS 2025 R. de Sousa Brasileiro – Restaurante e Mercado 13.481.154/0001-94 060 30 Gama DF 2025 Trevo Combustíveis e Lubrificantes LTDA 02.975.095/0002-75 364 6 Vilhena RO 2025 RENOVAÇÃO DE CERTIFICADOS NA PORTARIA Nº 594 Razão Social CNPJ BR KM Cidade UF Validade Posto Magnólia LTDA 35.123.447/0014- 57 316 0 Teresina PI 2024 Posto Magnólia LTDA 35.123.447/0006- 47 010 1.415 Açailândia MA 2024 Lima e Marques LTDA 11.963.931/0001- 01 428 10 Cabrobó PE 2024 Posto Alvorada LTDA 01.899.905/0001- 08 153 670 Goiatuba GO 2024 Auto Posto M Frutal LTDA 15.595.376/0001- 63 153 186 Frutal MG 2024 Auto PostoRodochaves LTDA 06.171.272/0001- 30 381 547 Itatiaiuçu MG 2024 Auto Posto Vale Verde LTDA 02.337.456/0001- 77 381 547 Rio Manso MG 2024 Posto Sol da Dutra LTDA 06.012.414/0002- 06 116 296 Porto Real RJ 2024 Posto Sol da Dutra LTDA 06.012.414/0004- 60 116 304 Resende RJ 2024 Posto Sol da Dutra LTDA 06.012.414/0001- 17 116 290 Barra Mansa RJ 2024 Fonte: MInfra
SETCERGS obtém mais uma vitória no processo contra a ECOSUL
Luta contra a ampliação irregular da concessão continua Desde 2012, o SETCERGS luta pela anulação do Primeiro Termo Aditivo ao Contrato celebrado em 07.07.2000, que permitiu a ampliação irregular da concessão de diversas rodovias do Polo Rodoviário de Pelotas pela ECOSUL – Empresa Concessionária de Rodovias do Sul S/A. Por meio deste aditivo, a ECOSUL obteve um aumento de 85% no prazo da concessão e de 58,5% no preço das tarifas em relação ao inicialmente contratado, num desrespeito flagrante à lei das licitações. Na Justiça, a ECOSUL sustentou que a ação já estava prescrita. No entanto, tal pretensão foi rejeitada pelo STJ. Conforme a decisão do Superior Tribunal de Justiça, ficou consolidado o entendimento de que “o prazo prescricional da ação civil pública para anular prorrogação irregular de prestação de serviço público só tem início com o encerramento do contrato”. Assim, o que a ECOSUL tentou foi uma manobra processual protelatória para buscar rediscutir matéria já decidida. Porém, tal recurso foi barrado por decisão unânime do Tribunal Regional Federal da 4ª Região, proferida agora, no final do mês de maio, que adotou o entendimento pacificado pelo STJ. Trata-se, como podem ver, de uma longa batalha que ainda terá vários embates pela frente. Mas nós, do SETCERGS, asseguramos que defenderemos até o fim os direitos dos associados e de toda a sociedade, que se vê encurralada pela cobrança de valores extorsivos de pedágio estabelecidos nos termos de um contrato distorcido, que há anos traz prejuízos e inibe o desenvolvimento da região Sul do estado. Agora, mais do que nunca, é hora da união de todos os transportadores. Lembramos que a ECOSUL busca novamente uma extensão de contrato sem o devido processo licitatório. O SETCERGS não vai ficar calado mediante mais essa afronta. E para isso contamos com você, associado, cuja participação é fundamental para assegurar ainda mais vitórias. Fonte: SETCERGS
Plano de concessão de rodovias do RS prevê 22 praças de pedágios
Veja as tarifas e locais propostos Nesta quinta-feira (17), o governo do estado detalhou o plano que prevê a concessão de 1.131 quilômetros de rodovias estaduais por 30 anos, com a perspectiva de duplicar ou triplicar 73% da malha, além de construir 808,6 quilômetros de acostamentos e de executar 831 obras de adequações em acessos. Serão três blocos de concessões, sendo que o primeiro deles prevê aportes de R$ 3,9 bilhões em cinco anos. Em 30 anos, os investimentos previstos chegam a R$ 10,6 bilhões. A expectativa é de que o edital seja publicado até o fim de setembro deste ano. Fim da isenção nos trechos Não haverá mais isenção para moradores. Contudo, o estudo prevê descontos para usuários frequentes de todas as praças de pedágios. Os beneficiários serão os usuários de veículos leves e que utilizem o TAG no veículo para pagar o pedágio, com redução de 5% no valor da tarifa.Outra modalidade será o desconto progressivo escalonado conforme o número de viagens realizadas dentro do mês, também via TAG no veículo:• 4 a 7 viagens = 10%• 8 a 11 viagens = 12,5%• 12 a 15 viagens = 15%• 16 a 19 viagens = 17,5%• 20 viagens ou mais = 20% Fonte: GovernoRS
Presidente da CNT defende na OIT a requalificação profissional e a retomada das reformas
Em discurso na 109ª Conferência da Organização Internacional do Trabalho, Vander Costa, delegado patronal do Brasil, afirmou que o Sistema S desempenhará papel estratégico na educação profissional O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, afirmou, nesta quarta-feira (16), que o Sistema S desempenhará papel estratégico na nova realidade da educação profissional, auxiliando as pessoas que estão enfrentando problemas para acessar o mercado de trabalho formal no contexto pós-covid-19. A declaração foi dada durante o seu discurso na 109ª Conferência da OIT (Organização Internacional do Trabalho), na qual o presidente da CNT foi o delegado da bancada patronal do Brasil. De acordo com o Relatório da OIT, divulgado pelo seu diretor-geral, Guy Ryder, estima-se que a recuperação global do emprego acelere na segunda metade de 2021, desde que não haja um agravamento da situação geral de pandemia. O documento alerta, porém, que essa retomada pode ser desequilibrada, em função do acesso desigual às vacinas e da capacidade limitada da maioria das economias em desenvolvimento e emergentes para apoiar fortes medidas de estímulo fiscal. Nesse contexto, a OIT chama atenção para o impacto causado pela pandemia da covid-19 no mercado de trabalho, especialmente com a formação dos jovens. O presidente da CNT ressaltou a importância de dar atenção à educação profissionalizante e à aproximação entre governo, setor privado e sistemas que promovem a formação profissional. “O Brasil tem uma vantagem em relação a outros países, já que dispõe de sistemas de formação que estão ligados ao setor privado, como é o caso do SEST SENAT e das demais entidades que compõem o Sistema S, financiado pelas grandes empresas”, disse. Vander Costa também destacou, em sua fala, a necessidade de o Brasil promover um ambiente de negócios propício à geração de empregos em massa. Para isso, ele afirmou que é necessário retomar as discussões, nos três poderes, sobre as reformas estruturantes do Estado brasileiro. “As reformas administrativa e tributária, por exemplo, contribuirão de maneira decisiva para aplacar o déficit nas contas públicas, que cresce a cada ano.” Acesse aqui o discurso do presidente da CNT Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Comissão Permanente Bilateral Brasil – Espanha
O Ministério das Relações Exteriores publicou hoje no Diário Oficial da União um memorando de entendimento sobre o estabelecimento da Comissão Permanente Bilateral entre este Ministério e o Ministério dos Assuntos Exteriores, União Europeia e Cooperação do Reino da Espanha. Segundo o documento, em seu programa de trabalho, a Comissão focalizará nas seguintes áreas: assuntos políticos bilaterais, regionais e multilaterais, comércio, investimentos e infraestrutura, cooperação técnica, defesa, educação, cultura e turismo, ciência e tecnologia, meio ambiente, e assuntos consulares, migratórios e de combate à criminalidade. Ainda, a Comissão Permanente terá, entre outros objetivos:a) Promover e aumentar a cooperação e o diálogo abrangente nas diversas áreas do relacionamento entre os dois países;b) Coordenar e atender áreas de interesse comum e desenvolver estratégias para concretizar a coordenação de ambos os Partícipes;c) Encorajar e impulsionar temas do Mapa do Caminho, bem como elaborar futuros mapas do caminho para a relação bilateral;d) Assistir, apoiar e acompanhar a implementação de Acordos e outros instrumentos de diálogo bilateral temáticos já existentes, assim como outros que venham a ser estabelecidos;e) Estabelecer, de mútuo acordo e segundo a conveniência, grupos de trabalho ou reuniões de peritos a fim de discutir temas específicos de interesse comum;F) Preparar e subsidiar reuniões da Comissão Ministerial de Diálogo Político Brasil-Espanha. A Comissão Permanente será composta por altos funcionários designados pelo Ministério das Relações Exteriores do Brasil e pelo Ministério de Assuntos Exteriores, União Europeia e Cooperação do Reino da Espanha. Créditos da imagem: Brasil News Fonte: ABTI
SETCESP e CIST promovem curso sobre Gerenciamento de Risco
Neste próximo sábado, dia (19), acontecerá o curso “Gerenciamento de Risco (GR) como fator estratégico no seguro do TRC”, realizado pelo SETCESP em parceria com o Clube Internacional de Seguros de Transporte — o CIST. Quem ministrará o treinamento é Fernando Pacheco, que é formado em direito e logística com especialização em seguros de transportes e CEO da Consultoria Pacheco. “Estes conhecimentos técnicos facilitam o controle ao máximo de possíveis riscos de perdas, durante as operações logísticas, fazendo com que os produtos cheguem aos seus destinos conforme a expectativa e necessidade dos clientes”, afirma Pacheco. Ele ressalta ainda os benefícios do GR para o setor de transporte de cargas, afirmando que as transportadoras apresentam “ganhos operacionais e financeiros na operação como um todo, reduzindo os custos ocasionados pelas perdas diretas e indiretas”. O curso tem como objetivo capacitar os profissionais do mercado em relação aos conceitos operacionais, ferramentas e processos de gerenciamento de risco, além da aplicação de uma visão estratégica no dia a dia do seguro de transportes. As inscrições podem ser feitas através do site e os associados ativos possuem desconto no valor de investimento. Mais informações envie e-mail para treinamento@setcesp.org.br . Serviço: Curso – Gerenciamento de Risco como fator estratégico no seguro do TRC Data: 19 de junho, sábado Horário: 8h30 – 17h30 Local: Rua Orlando Monteiro, 21- Vila Maria, São Paulo/SP Inscreva-se já! Fonte: SETCESP
Inscreva-se! Curso SASSMAQ – Sistemas de Gestão e Qualidade
Vagas limitadas. Associado SETCERGS tem desconto de 50% Atenção gestores da qualidade e demais envolvidos nos processos de gestão, operação, segurança, RH e outras atividades envolvendo o transporte, armazenagem e manuseio de produtos perigosos e não perigosos. A Comissão de Produtos perigosos do SETCERGS promove o curso SASSMAQ – Sistemas de Gestão e Qualidade – com atualizações e foco na elaboração de procedimentos e do plano de ação, auditorias internas, tratamento das não conformidades previstos nas exigências do SASSMAQ, ISO 9001, ISO 16001, NBR 15518 e auditorias de clientes. CLIQUE AQUI E SE INSCREVA Programação: 1 – Introdução – Histórico dos processos de certificação – SASSMAQ – Terceira Edição, ISO 9001 e 16001 e auditoria de clientes; 2 – Requisitos legais – Licenças e legislação; 3 – Processos de avaliação em Saúde, Segurança, Meio Ambiente e qualidade; 4 – PA – Plano de ação e tratamento das não conformidades; 5 – Questionário de aplicação; 6 – Perguntas. Mais informações: Data: 29/06Horário: das 09:00h às 12:00h (3h)Formato: presencialLocal: sede do SETCERGS, AV. São Pedro, 1420 – Bairro São Geraldo – Porto Alegre – RS Investimento:Associados: R$ 165,00Público em geral: R$ 330,00Inscrições: https://www.sympla.com.br/curso-sassmaq—sistemas-de-gestao-e-qualidade__1238275 Lembramos que estaremos com o número limitado de vagas, respeitando todos os protocolos de segurança, como verificação de temperatura, álcool e gel, uso de máscaras e distanciamento entre os participantes. Os participantes receberão material do curso e certificado. Sobre o instrutor: Gilberto Cheiran Assessor de Carga Perigosa do SETCERGS, Gilberto Antônio Machado Cheiran é formado em Administração de Empresas, com Especialização em Transporte de Cargas Perigosas pela UFRGS, auditor de sistemas da qualidade pelo BVQI e gestor de terminais portuários pelo Instituto Traimar. Participou na ABIQUIM, na Comissão de Transportes e Logística e na Comissão de Parceiros, coordenando o desenvolvimento e a implementação do SASSMAQ – Sistemas de Avaliação em Saúde, Segurança e Meio Ambiente e Qualidade, módulo rodoviário, ferroviário, estação de limpeza, atendimento a emergência e estação de tratamento de resíduos, com aplicação no Brasil e Argentina. Além de ministrar palestras e cursos sobre logística no transporte de cargas perigosas e sua legislação pertinente em seminários, escolas e congressos, atua com o INMETRO, ANTT, ANTF, ANTAQ e ABNT na elaboração de normas e demais processos. Atua na área de transporte de produtos químicos, atualização e disponibilidade da legislação pertinente, licenciamento de operações e demais questões de legislação de transporte de produtos químicos, seja a granel ou embalado. E ainda em treinamentos sobre licenciamento e legislação para manuseio, armazenagem e transporte de produtos perigosos e na terceira edição do SASSMAQ – Sistemas de Avaliação em Saúde, Segurança e Meio Ambiente, com apoio para implantação e ajustes para o processo de avaliação, através da empresa GC Assessoria. Fonte: SETCERGS
ANTT inicia ciclo de palestras sobre regulação
Primeiro evento virtual será nesta quinta-feira (17/6), às 10h A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), sob coordenação da Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod), lança o projeto “Café com Regulação”, uma série de palestras sobre regulação voltada para os interessados no tema. O evento será realizado na modalidade a distância, por meio da Plataforma Microsoft Teams e transmitido, ao vivo, pelo Canal ANTT no YouTube, sempre às 10h. O primeiro já acontece nesta quinta-feira, dia 17/6, e pode ser acessado aqui. Serão 11 palestras ao todo, de junho a dezembro, em que especialistas de diversas instituições (ANTT, Anatel, Anac, Antaq, TCU, CGU e UnB) abordarão temáticas diversas que envolvem o universo da regulação. Veja o cronograma: Obs.: Palestra do dia 7/10 a confirmar Fonte: gov.br
e-Delivery inicia eletrificação do transporte de carga no Brasil
Primeiro caminhão 100% elétrico desenvolvido no Brasil. e-Delivery começa a ser feito em série na fábrica da VWCO em Resende (RJ) neste semestre O e-Delivery é o primeiro caminhão 100% elétrico desenvolvido no Brasil. Embora não tenha revelado a data, a Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) promete iniciar a produção em série em breve. Assim, o e-Delivery vai iniciar o processo de eletrificação do transporte de carga no País. Ou seja, isso vai criar novos modelos de negócios. Por meio do e-Consórcio. Esse é o nome do sistema de produção da VWCO. Em outras palavras, os fornecedores atuam dentro da fábrica fluminense. Assim, engloba projeto e desenvolvimento do produto. Bem como a criação de infraestrutura de recarga de baterias e seu descarte. Além da manutenção do veículo e seus periféricos. Logo, o objetivo é criar um modelo de negócio para os futuros caminhões e ônibus elétricos da marca no País. Segundo o vice-presidente de engenharia/CTO da VW Caminhões e Ônibus, Rodrigo Chaves, trata-se de um momento de transformação. “Quando olhamos os modais de transporte e os desafios com relação à despoluição nas grandes cidades, vemos uma grande oportunidade de liderar o processo de transformação”, diz Chaves. Segundo ele, isso inclui o desenvolvimento local e em conjunto com os fornecedores. e-Consórcio Dessa forma, a VWCO selecionou sistemistas das áreas que envolvem o e-Delivery. Assim, participam do e-Consórcio empresas com a Moura, que fornece as baterias e fará a montagem de parte do caminhão elétrico dentro da fábrica. Do e-Consórcio também faz parte a Weg, fabricante do motores elétricos. Assim como a Meritor, como fornecedora do eixo trativo. Já a Semcon é a desenvolvedora do sistema de tração elétrica e de alguns componentes, como bombas e compressor do ar-condicionado. Investimentos O e-Delivery faz parte da estratégia de desenvolver a mobilidade elétrica anunciada pela Traton. Ou seja, o grupo dono das marcas VWCO, MAN e Scania. Nesse sentido, vai investir € 1,6 bilhão (quase R$ 10 bilhões) em pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos até 2025. Assim, no Brasil, a VWCO investiu R$ 111 milhões na planta de Resende para fazer caminhões elétricos. Com isso, a empresa trabalhou no desenvolvimento do e-Delivery durante cinco anos. Dos quais dois anos e meio apenas em testes. Segundo a empresa, os protótipos rodaram mais de 400 mil km entre testes em condições reais. Validações Os 15 caminhões e-Delivery passaram por testes de durabilidade acelerada. Assim como no processo tradicional, o caminhão percorreu trechos em cidades, rodovias e estradas de terra e mal pavimentadas. Os caminhões rodaram na capital paulista. Bem como na região da fábrica da VWCO, em condições reais de tráfego. Além disso, houve simulações feitas no campo de provas. Segundo a VWCO, sua engenharia também desenvolveu testes. Ou seja, avaliações de bateria e recarga, de interferência magnética e do sistema de propulsão 100% elétrico. Em baixas a altas temperaturas. Ou seja, mais de 100 testes específicos e 250 pontos instrumentados para aferição de dados. Para tanto, a VWCO criou a infraestrutura específica para o e-Delivery, como carregadores de alta potência de diferentes modelos. Os veículos rodaram 24 horas por dia em três turnos. Parcerias As avaliações práticas ocorreram com o primeiro cliente do e-Delivery. Na rota da Cervejaria Ambev, na distribuição de bebidas, em São Paulo. Os testes somaram mais de 40 mil quilômetros rodados. Gerente de e-Mobility da VWCO, Argel Franceschini explica que essa parceria permitiu desenvolver um veículo ajustado às operações urbanas. “Ou seja, o e-Delivery pode rodar durante o dia e recarregar à noite, quando chegar à garagem.” “Outro benefício está relacionado à economia de energia. Enquanto o caminhão está parado no trânsito, não consome energia. Desenvolver o caminhão com o cliente nos deu essa base de conhecimento para preparar um veículo que se adapte à condição real”, diz Franceschini. Nesse sentido, durante os testes práticos os caminhões deixaram de emitir mais de 22 toneladas de CO² na atmosfera. Segundo a VWCO, também foram economizados 6,5 mil litros de diesel. Metas Como resultado da parceira, a Ambev garantiu as 100 unidades produzidas do e-Delivery. Aliás, a empresa tem metas ambiciosas com relação ao futuro de sua frota. Assim, firmou um contrato com a VW que prevê a entrega de 1,6 mil unidades do caminhão elétrico. Além disso, a parceria vai ajudar a Volkswagen na ampliação de sua linha de veículos elétricos. Bem como desenvolver modelos para novas aplicações. Dessa forma, a empresa também pretende oferecer caminhões elétricos com maior capacidade de carga em breve. Segundo a VWCO, outras tecnologias ligadas à eletrificação também estão sendo desenvolvidas. é o caso do e-Flex, ônibus híbrido cujo motor a combustão é emprestado de automóveis. Híbrido ou elétrico? Ou seja, os híbridos têm motor elétrico e a combustão. Este pode ser a gasolina, etanol, flexível, GNV, etc. Já os 100% elétricos utilizam baterias ou célula a combustível. Infraestrutura para recarga de elétricos Segundo Franceschini, a VWCO também trabalha com a Enel, empresa do setor de distribuição de eletricidade. Assim, o objetivo é criar a infraestrutura de recarga das baterias. Segundo ele, isso inclui a instalação de cerca de 30 carregadores de recarga rápida. “Essa fase deve ser implementada no médio prazo”, diz. Assim, esses carregadores serão instalados em São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Belo Horizonte e Brasília. Com isso, o objetivo é permitir que o e-Delivery atue em operações interurbanas. Ou seja, em rotas de até 200 km. O e-Delivery Assim, o e-Delivery terá duas versões. Ou seja, com peso bruto total (PBT) de 11 e 14 toneladas. Porém, a VWCO não informou qual chegará primeiro. Nem se ambas serão lançadas ao mesmo tempo. O motor, produzido pela Weg, gera até 260 kW de potência, equivalentes a 348 cv. Por sua vez, o torque, de 233 mkgf, fica disponível imediatamente, como em qualquer outro veículo elétrico. Além disso, o e-Delivery pode ou não ter transmissão. O sistema será necessário nos modelos de maior capacidade. Porém, a VWCO ainda não informou qual será a fornecedora; Autonomia Da mesma forma, a autonomia pode variar conforme a quantidade de baterias.
Confiança da indústria teve nova alta em junho de 2021, diz CNI
O Índice de Confiança do Empresário Industrial (ICEI), medido pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), foi divulgado nesta segunda-feira (14). De acordo com o índice, a indústria segue confiante na economia em junho. O indicador atingiu 61,7 pontos. O valor está próximo dos patamares registrados no segundo semestre de 2020, período de forte recuperação da economia brasileira. O índice varia de 0 a 100, ou seja, quanto maior e mais distante da linha divisória dos 50 pontos, maior e mais disseminada é a confiança. O gerente de Análise Econômica da CNI, Marcelo Azevedo, lembra que esse otimismo é importante para estimular a produção, o investimento e a geração de empregos. “A percepção da indústria quanto às condições atuais da economia e das empresas avançou significativamente neste mês. Isso demonstra uma percepção mais positiva do estado atual da economia brasileira e das empresas”, explica Azevedo. O ICEI é composto por dois fatores: Índice de Condições Atuais e Índice de Expectativas. O primeiro cresceu 4,6 pontos para 54,8 pontos. Isso mostra que se afastou de qualquer percepção negativa sobre o momento atual da economia e da empresa. O segundo, que já estava em um alto patamar, avançou 2,5 pontos, atingindo 65,1 pontos, o que indica ainda mais otimismo da indústria para os próximos seis meses. Fonte: Eu Quero Investir
Mais de 400 mil trabalhadores do transporte já foram vacinados contra a covid-19 no Brasil
Acompanhe o ritmo da vacinação dos trabalhadores do transporte pelo país Até a manhã desta segunda-feira, 14 de junho, 462.964 trabalhadores do transporte já haviam sido imunizados com a 1ª dose da vacina contra a covid-19 em todo o Brasil, segundo informações do Ministério da Saúde. Outras 1.787 pessoas já estão vacinadas com as duas doses. Os estados que mais vacinaram esse público são São Paulo, Rio Grande do Sul e Santa Catarina. Atendendo a pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o governo federal incluiu, em janeiro, segmentos dos profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19. Estão nesse grupo os caminhoneiros; portuários, incluindo trabalhadores da área administrativa; empregados das companhias aéreas nacionais (aeronautas e aeroviários); empregados de empresas metroferroviárias de passageiros e de cargas; empregados de empresas brasileiras de navegação; e motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros, incluídos os motoristas de longo curso. Além das unidades de saúde e drive thrus que estão aplicando a vacina, algumas unidades do SEST SENAT também estão servindo como ponto de vacinação – veja aqui quais são. Veja abaixo estados e capitais que já estão vacinando e como conseguir se imunizar. As informações são das secretarias estaduais e municipais de saúde. Alagoas Em Maceió, trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros, do transporte ferroviário, aéreo, aquaviário, portuários e caminhoneiros estão sendo vacinados. A imunização acontece das 9h às 16h, nos oito pontos de vacinação distribuídos pela cidade. Além de documento com foto e CPF, as categorias precisam apresentar original e cópia que comprove o desempenho da função em Maceió. Para saber mais, acesse aqui. Acre Começou a vacinação dos trabalhadores do transporte com mais de 18 anos em Rio Branco. Estão inclusos os trabalhadores do transporte coletivo rodoviário urbano e de longo curso; caminhoneiros; trabalhadores dos transportes aéreo metroviário, ferroviário, aquaviário e portuário. Para receber a vacina é preciso levar um documento com foto, o cartão do SUS e contracheque ou declaração da empresa na qual trabalha. Amazonas Trabalhadores que atuam no setor de transporte podem realizar seu cadastro no Imuniza Manaus. É preciso acessar o site, escolher a opção “Cadastro de Cidadão”, preencher os dados pessoais e marcar a categoria a que pertencem. Os profissionais devem informar se atuam no transporte aéreo, aquaviário, coletivo rodoviário de passageiros ou se são caminhoneiros. A partir das informações inseridas, o sistema realiza o agendamento para horários e locais de vacinação considerando o endereço residencial informado no cadastro. Bahia Em Salvador, rodoviários, metroviários, trabalhador do transporte aquaviário, trabalhador do transporte intermunicipal e caminhoneiros com idade igual ou superior a 18 anos podem ser vacinados. Para ter acesso à vacina, o trabalhador deve estar em pleno exercício das atividades, com os nomes cadastrados no site da Secretaria Municipal de Saúde, atuar em Salvador e no ato da vacina apresentar documento oficial com foto e cópia impressa do último contracheque. Trabalhadores do transporte intermunicipal e caminhoneiros precisam ser moradores de Salvador. Para os caminhoneiros será obrigatória ainda a apresentação da Carteira de Habilitação Categoria E, documento do caminhão e cópia impressa do comprovante atualizado de pagamento do ISS, ou do último Imposto de Renda, ou último contracheque da empresa de transporte de carga, ou última nota fiscal. A vacinação desse público é feita das 8h às 16h, de segunda a sexta-feira. Ceará A capital cearense começou a vacinar caminhoneiros e demais profissionais que trabalham com o transporte. Para poder receber a vacina, é necessário fazer o cadastro na plataforma Saúde Digital. A confirmação do agendamento é enviada via e-mail e WhatsApp informando a data, horário e o local da vacinação. Para ver os documentos necessários para apresentar no dia, é só conferir aqui. Distrito Federal A secretaria de Saúde do DF iniciou a vacinação para os aeroportuários e para os funcionários do sistema de transporte rodoviário da capital federal que está sendo feita mediante lista encaminhada pelo sindicato. A orientação da pasta é de que sejam priorizados os motoristas e cobradores, por estarem mais expostos a possíveis infecções. Para se vacinar, o rodoviário deve apresentar um documento oficial de identificação, para que a identidade do usuário seja conferida com o nome na lista. Estarão administrando a vacina a este novo público a UBS 5 de Ceilândia, a UBS 1 do Riacho Fundo e o drive-thru do Parque da Cidade. Espírito Santo No estado, os trabalhadores do Transporte Coletivo Rodoviário de Passageiros, trabalhadores portuários e aeroportuários já receberam a 1ª dose da vacina. Maranhão No dia 19 de maio, todas as cidades do estado começaram a imunizar caminhoneiros e profissionais dos transportes rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário e portuário. A vacinação dessas categorias está sendo escalonada por idade. Para isso, foi definido um calendário com grupos etários por cidade. Mato Grosso Em Cuiabá, os motoristas de transporte coletivo estão sendo imunizados na sede de seus respectivos trabalhos. A Secretaria de Saúde da capital está agendando horários com as empresas e realizando a vacinação no local de trabalho dos motoristas, conforme o cronograma da prefeitura. Mato Grosso do Sul Em Campo Grande, o cadastro de caminhoneiros com 45 anos ou mais e de trabalhadores dos transportes coletivo rodoviário de passageiros, aéreo, aquaviário, portuário com mais de 18 anos deve ser feito pela internet. São 34 pontos de vacinação distribuídos pelas sete regiões da cidade, com funcionamento a partir das 7h30, sendo que, nas unidades de saúde, as salas de vacinação começarão a aplicar as doses às 13h. Minas Gerais A Prefeitura de Belo Horizonte começou a vacinação contra a covid-19 dos trabalhadores do transporte, conforme o cronograma a seguir: – 2/06: trabalhadores de transporte aéreo, entre 18 e 59 anos completos até 30 de junho, que exerçam a atividade laboral em Belo Horizonte. – 10/06: motoristas e cobradores de transporte coletivo rodoviário de passageiros, entre 18 e 59 anos completos até 30 de junho. – 10/06: trabalhadores de transporte metroviário e ferroviário, entre 18 e 59 anos completos até 30 de junho. – 12/06: caminhoneiros registrados ou que trabalham para empresas de Belo Horizonte, entre 18 e 59
Agronegócio cresce 42,2% e puxa valor do PIB no Rio Grande do Sul
Já no comparativo com o último trimestre de 2020, o crescimento do setor foi de 35,7%; confira o que mais se destacou A economia do Rio Grande do Sul cresceu 5,5% no primeiro trimestre de 2021 quando comparado com o mesmo período do ano passado, um desempenho superior ao registrado no país (+1%). Nesse recorte, a recuperação da agropecuária, que sofreu com os impactos da forte estiagem no começo do ano passado, está entre os destaques. O setor apresentou variação positiva de 42,2%, fruto do aumento da produção nas culturas de soja (+74%), uva (+29,2%), fumo (+20,6%) e milho (+5,2%). Entre as principais culturas agrícolas do estado, o arroz apresentou resultado semelhante ao do ano anterior (-0,8%). Já no comparativo com o último trimestre de 2020, o crescimento geral foi de 4%. Os desempenhos da agropecuária (+35,7%) e da indústria (+3,8%) no período puxaram o resultado positivo do Produto Interno Bruto (PIB), enquanto o setor de serviços teve variação positiva de 0,4%. O Brasil teve alta de 1,2% na mesma base de comparação entre janeiro e março. Os resultados do PIB do estado foram divulgados em videoconferência nesta quinta-feira, 10, pelo Departamento de Economia e Estatística (DEE), vinculado à Secretaria de Planejamento, Governança e Gestão (SPGG). De acordo com o governador Eduardo Leite, os números são promissores e mostram uma clara perspectiva de melhora, mas ainda há muito a ser superado. “Os indicadores do PIB, somados às ações que estamos promovendo desde o início da nossa gestão, como a Reforma Administrativa, a Tributária, as privatizações e as concessões, entre outras tantas, demonstram que fizemos as escolhas certas. Estamos no caminho para a retomada do desenvolvimento que o Estado e a população tanto esperam de nós. A confiança também tem enorme relevância para a superação das perdas econômicas provocadas pela pandemia”, falou. Considerando apenas o Comércio, duas das 10 atividades apresentaram crescimento: Material de construção (+24,3%) e Artigos farmacêuticos, médicos, ortopédicos, de perfumaria e cosméticos (18,8%). Os demais segmentos registraram queda, entre eles o de Hipermercados e supermercados (-6,9%), Combustíveis e lubrificantes (-22,3%), Livros, jornais, revistas e papelaria (-51,1%) e Equipamentos e materiais para escritório, informática e comunicação (-33,7%). Fonte: Canal Rural
Indústria de implementos rodoviários consolida recuperação
Embora aumento no valor dos insumos, como o aço, preocupe o setor como um todo A indústria de implementos rodoviários consolida recuperação e registrou de janeiro a maio de 2021 crescimento de 67,56% com relação a 2020. Neste período foram emplacados 62.522 unidades ante 37.332 de janeiro a maio de 2020. Os dados são da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (ANFIR). As vendas estão sendo suportadas por segmentos como agronegócio, construção civil e infraestrutura, onde os produtos mais procurados são da linha pesada. Entretanto, os aumentos aplicados nos insumos básicos para o setor podem prejudicar seu desempenho. O aço, por exemplo, é a matéria-prima que representa, em média, 70% dos insumos utilizados em praticamente todos os implementos rodoviários produzidos no Brasil. De acordo com pesquisa da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (FIESP), o aço tem recebido reajustes frequentes. De janeiro de 2020 a março de 2021, o preço do insumo sofreu variação média de 79%, com pico de 126,8% nos laminados planos de aço inoxidável. No início de maio, as siderúrgicas anunciaram aumentos que variam de 10% a 18% e mais 15% em junho, quinto reajuste do ano. “Estamos em plena recuperação da economia e não é oportuno aplicar reajuste em insumos tão essenciais como o aço”, afirma Spricigo. Por conta da retomada nos negócios, as empresas associadas a ANFIR estão absorvendo parte dos aumentos. “Não é possivel repassar ao cliente e isso compromete a situação da indústria”, diz, lembrando que por conta da recuperação dos negócios as empresas associadas à ANFIR geraram aproximadamente 800 empregos diretos e hoje dispõem 45.450 pessoas trabalhando em sua produção. Fonte: Frota&Cia
Campanha do Agasalho SETCERGS 2021 – Participe!
Iniciativa do Núcleo de Ação Social e da COMJOVEM Porto Alegre vai até 30 de junho Um dos objetivos do SETCERGS é contribuir sempre para a construção de uma sociedade melhor. Com a aproximação do Inverno, a preocupação é com os integrantes da nossa comunidade que sofrem com o frio. Por isso, através do Núcleo de Ação Social (NAS) e da COMJOVEM Porto Alegre, queremos levar a Campanha do Agasalho 2021 para todas as transportadoras que desejarem se unir a esse esforço. Os materiais de divulgação da campanha podem ser baixados através do link abaixo, para que você associado coloque seu logotipo e faça a divulgação: https://drive.google.com/drive/folders/13MB5Gj5TTXXy0WJXTVT0udiNbm0tceuD Materiais: Um card para colocar seu logotipo e publicar em suas redes sociais; Um cartaz com espaço para incluir seu logotipo e colocar em uma caixa coletora para a Campanha do Agasalho 2021; Saiba como fazer a sua doação: Entregar em uma instituição parceira da sua empresa; Entregar na sede do SETCERGS; Para mais informações sobre a campanha entrar em contato através do e-mail: marketing@setcergs.com.br ou através do telefone (51) 3326-2905. Fonte: SETCERGS
Transporte de Cargas está entre as 10 atividades que mais abriram negócios em 2021
Levantamento foi feito pelo Sebrae A crise econômica causada pela pandemia de covid-19, ao contrário do que muitos pensam, não tem impedido os brasileiros de se tornarem empreendedores. Um levantamento feito pelo Sebrae identificou as 10 atividades econômicas que mais atraíram a atenção dos empreendedores no país com oportunidades de negócios. O estudo mostrou que, ao todo, essas atividades geraram mais de 1 milhão de novas empresas somente neste ano. Em 2020, o total de novos negócios foi de 4 milhões. Liderando esse ranking está o comércio varejista de vestuário e acessórios com aproximadamente 56 mil novos CNPJ abertos neste ano. Nos últimos anos, a atividade tem se mantido entre as mais procuradas pelos empreendedores. Abaixo, confira a lista completa das Top 10 atividades dos empreendedores 2021: 1. Comércio varejista de vestuário e acessórios – 56 mil 2. Promoção de Vendas – 46 mil 3. Cabeleireiro, manicure e pedicure – 36,5 mil 4. Fornecimento de alimentos preparados para consumo domiciliar – 32,5 mil 5. Obras de alvenaria – 32 mil 6. Serviços de documentação e apoio administrativo – 29,5 mil 7. Restaurantes – 28 mil 8. Lanchonetes, casas de chá, sucos e similares – 24 mil 9. Transporte de cargas – 22 mil 10. Comércio Varejista de bebidas – 21 mil Fonte: Sebrae
SEST SENAT inaugura segunda unidade operacional na cidade de Manaus
Estrutura tem capacidade para realizar mais de 53 mil atendimentos ao ano; Manaus é a quarta capital a ter duas unidades do SEST SENAT O SEST SENAT inaugurou, nesta quinta-feira (10), uma nova unidade em Manaus. Essa é a segunda estrutura da instituição na capital do Amazonas. O valor total de investimento é de R$ 13,7 milhões. A capacidade da nova estrutura é de 53 mil atendimentos ao ano. Trabalhadores do transporte e a comunidade podem usufruir, na área de desenvolvimento profissional, de treinamentos no simulador de direção de caminhão, carreta e ônibus — tecnologia de ponta utilizada no aperfeiçoamento de motoristas profissionais, com foco na prevenção de acidentes e na condução eficiente e econômica. Na área da saúde, de atendimentos de psicologia; nutrição; odontologia e fisioterapia. Todos os serviços são gratuitos para os trabalhadores do transporte das empresas contribuinte e transportadores autônomos também contribuintes. O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa, explica que, com a inauguração da nova unidade em Manaus, o SEST SENAT reforça seu compromisso de contribuir com o desenvolvimento do transporte no país. “A nova unidade permite ampliar a eficiência das empresas de transporte no Amazonas. Temos a convicção de que a capacitação profissional aliada à qualidade de vida, oferecida pelos nossos serviços de saúde, é capaz disso. Queremos continuar induzindo o desenvolvimento regional e contribuindo para o aprimoramento do setor e dos trabalhadores do transporte da região”, afirma. Para o presidente do Conselho Regional do SEST SENAT Norte I, Francisco Saldanha Bezerra, a nova unidade vai garantir mais acesso a serviços de excelência. “Manaus já pedia, há algum tempo, a ampliação dos nossos atendimentos. A nova unidade vai permitir um trabalho ainda mais focado na transformação da realidade dos trabalhadores do transporte e na qualidade dos serviços ofertados pelas empresas transportadoras”, destaca ele. Manaus é a quarta capital a ter duas unidades do SEST SENAT. As demais estão localizadas na região Sudeste: São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Belo Horizonte (MG). Estrutura A nova estrutura tem 1.956,77 m² de área construída e conta com sala de treinamento no simulador de direção, com capacidade para 15 alunos; três salas de aula com capacidade para 25 alunos cada; e um laboratório de informática, com capacidade para 18 alunos. Na área de saúde está equipada para prestar atendimentos em fisioterapia, psicologia, nutrição e odontologia clínica em quatro consultórios. A unidade também oferece um centro de eventos Homenagem A unidade recebe o nome de Omar José Gomes, liderança no setor de transporte e presidente de honra da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres. Expansão A unidade de Manaus é a terceira a ser inaugurada em 2021. Ela integra o plano de expansão e melhoria da rede física do SEST SENAT em todo o Brasil, que, desde 2017, já inaugurou 32 novas estruturas. A ampliação das unidades permite ao SEST SENAT oferecer mais e melhores serviços aos trabalhadores do setor e, assim, garantir mais eficiência para as empresas. O SEST SENAT passa a contar com 12 unidades em funcionamento em toda a região Norte e 157 no país. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Profissionais do transporte podem se vacinar contra a gripe a partir de 9 de junho
Caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários devem procurar um ponto de vacinação mais próximo A terceira etapa da campanha nacional de vacinação contra a gripe influenza começa no dia 9 de junho e vai até 9 de julho, e abrangerá quase 22 milhões de pessoas. Atendendo a um pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Ministério da Saúde incluiu os profissionais de alguns segmentos do transporte no grupo prioritário da vacinação. Fazem parte desse grupo caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários. Segundo o Ministério da Saúde, a imunização reduz hospitalizações e mortalidade relacionada à influenza. Veja os requisitos para a vacinação dos profissionais: Caminhoneiros: Quem tem direito: Motorista de transporte rodoviário de cargas, definido no art. 1º, II, da lei n.º 13.103, de 2 de março de 2015, que trata da regulamentação da profissão de motoristas. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista profissional do transporte rodoviário de cargas (caminhoneiro). Trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso: Quem tem direito: Motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista e cobrador profissional do transporte de passageiros. Trabalhadores portuários: Quem tem direito: Qualquer trabalhador portuário, incluindo os empregados da área administrativa. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de trabalhador portuário. Grupo prioritário A CNT atuou, junto ao Ministério da Saúde, para a inclusão de todos os profissionais do transporte, de todos os modais (rodoviário, ferroviário, aéreo, navegação e portuário), de cargas e de passageiros, mas, em virtude do número de doses disponíveis, o ministério atendeu ao pedido parcialmente. A Confederação continuará atuando junto à pasta para serem incluídos os demais segmentos de trabalhadores. O objetivo da CNT, ao solicitar a inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário, é proteger a população contra as formas mais graves da influenza e diminuir a cadeia de transmissão dessa doença respiratória, uma vez que esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Influenza x covid-19 As autoridades de saúde alertam que aqueles que forem contemplados no grupo prioritário para a vacinação contra a influenza e a covid-19 não devem receber as duas vacinas na mesma ocasião. Quem estiver apto a tomar as duas vacinas deverá, preferencialmente, receber a vacina contra a covid-19 e, após 14 dias, tomar a vacina contra a influenza. O Ministério da Saúde recomenda ainda o adiamento da vacinação contra a influenza para as pessoas com sintomas ou diagnóstico confirmado da covid-19. A vacinação deve ser adiada até a recuperação clínica total e pelo menos quatro semanas a partir da primeira amostra de PCR positiva em pessoas assintomáticas. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Projeto Vigilância de Fronteiras: Uruguaiana registra mais de 150 solicitações de teste para Covid-19
Entrou em funcionamento no dia 31 de maio a coleta para testagem gratuita de Covid-19, com exames RT-PCR, dos caminhoneiros que transportam cargas pelas fronteiras Brasil-Argentina e Brasil-Chile, dentro do Projeto Vigilância de Fronteiras. Na primeira semana foram realizados 76 coletas, destes, 73 testaram negativo para SARS-CoV-2 em Uruguaiana, as coletas ocorreram de segunda a sexta-feira com exceção do feriado no dia 03 de junho. Apenas nesta segunda-feira, 07, foram realizados 44 exames. A demanda dobrou e a previsão é que a procura aumente conforme as empresas se organizem. Em Uruguaiana as coletas são realizadas das 8:30 até às 15:00h, o agendamento do teste ocorre exclusivamente através do preenchimento do formulário. O trabalho no município é realizado em conjunto pela Secretária de Saúde do Estado, prefeitura de Uruguaiana, ABTI, SETAL, SEST SENAT e Lacen. O prazo para entrega dos resultados é de até 48h. A logística do processo contempla a coleta, envio das amostras a Porto Alegre, o tempo de análise no Lacen, o lançamento dos resultados e o envio para o tripulante. Confira os pontos de coletas e horários de atendimento nos demais municípios do Projeto: Município de Osório – Atendimento Covid-19Rua Santos Dumont, 480 – Centro. Horário: das 8h às 20h de segunda a sexta-feira. Telefone: 51 3601-3366. Município de Passo Fundo – Posto Cais PetrópolisAv. Brasil Leste, 31 – Bairro Petrópolis. Horário: 24h/dia de segunda a segunda-feira. Telefone: 54 3327-2829. Município de Vacaria – Centro de Testagem Covid – Escola João Alberto P BorgesRua Vidal de Negreiros, 419 – Bairro Glória. Horário: 7h30 às 12h30 e das 13h às 17h de segunda a sexta-feira. Telefone: 54 3231-6453. Município de São Marcos – US GripalRua Professor Francisco Stawinski, 420 – Bairro Francisco Doncatto. Horário: 7h30 – 11h30 e 13h30 – 19:30h de segunda a sexta-feira. Telefone: 54 9 9952-8649. Município de Bento Gonçalves – Atendimento Covid-19Rua Goiânia, 590 – Bairro Botafogo. Horário: 9h às 17h30 de segunda a sexta-feira. Telefone: 54 3771-4251. Município de Canoas – Centro de testagem – Praça do AviãoRua Teixeira de Freitas, 70 – Centro. Horário: 8h às 17h de segunda a sexta-feira. Telefone: 51 3461-1688. Município de Cachoeirinha – Unidade Décio Martins CostaRua Dr. Décio Martins Costa, 464. Nova Cachoeirinha. Horário: 7h às 19h de segunda a sexta-feira. Telefone: (51) 3041-3402. Município de São Borja – Centro Unificado de FronteiraBR 285, Km 551. Horário: 8h às 17h de segunda a sexta-feira. Telefone: (55) 3431-2207. Fonte: SETAL
Unidades do SEST SENAT atuam como pontos de vacinação contra a covid-19
Sistema CNT disponibilizou as 156 unidades do Brasil para auxiliar na campanha nacional; as parcerias estão sendo realizadas com as prefeituras municipais Desde a última semana de maio, unidades do SEST SENAT começaram a atuar como pontos de vacinação contra a covid-19. Para isso, foram firmadas parcerias entre as unidades e as prefeituras e secretarias de saúde municipais. Em comunicação com o Ministério da Saúde em dezembro do ano passado, o Sistema CNT disponibilizou as unidades do SEST SENAT em todo o país para pontos de vacinação. Além disso, o Sistema CNT colocou à disposição do governo federal a vasta experiência da entidade em campanhas de conscientização, com o intuito de orientar adequadamente a população sobre os benefícios coletivos da vacina. A iniciativa tem como objetivo facilitar a vacinação dos trabalhadores do transporte e da sociedade em geral. Acompanhe as unidades que estão atuando como ponto de vacinação exclusivo para trabalhadores do transporte: Vitória da Conquista (BA) De 7 a 9 de junho, das 9h às 16h Formiga (MG) De 8 a 9 de junho, das 8h às 11h30 e das 13h às 16h30 Uruguaiana (RS) De 7 a 11 de junho, das 8h às 11h Paragominas (PA) Dia 28 de junho, das 8h às 16h – aplicação da 2 ª dose Vilhena (RO) Dia 25 de junho, das 8h às 12h e das 14h às 17h às 17h As unidades de Chapecó (SC), Rio Grande (RS) e Santa Rosa (RS) também já disponibilizaram suas estruturas para vacinação. Grupo prioritário Atendendo a pedido da CNT, o governo federal incluiu, em janeiro, segmentos dos profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19. Estão no grupo prioritário os caminhoneiros; portuários, incluindo trabalhadores da área administrativa; empregados das companhias aéreas nacionais (aeronautas e aeroviários); empregados de empresas metroferroviárias de passageiros e de cargas; empregados de empresas brasileiras de navegação; e motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros, incluídos os motoristas de longo curso. Os trabalhadores de portos e aeroportos já começaram a ser vacinados desde o dia 26, quando o Ministério resolveu antecipar a imunização desse grupo, após a identificação de uma nova variante do coronavírus no país. A vacinação dos outros modais começou em algumas cidades de acordo com orientação das secretarias municipais. Acompanhe aqui o ritmo de vacinação dos trabalhadores do transporte pelo país. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Projeto INOVARH volta dia 15 de junho
Tema será: Mindset de crescimento – Como ajudar seu time a desenvolvê-lo? O projeto INOVARH está de volta, em formato virtual, abordando o tema “Mindset de crescimento – Como ajudar seu time a desenvolvê-lo?”. A primeira live desta edição, aberta a todos os interessados, será transmitida no próximo dia 15 de junho às 14h, através da SETCERGSTV e da página oficial do sindicato no Facebook. Como palestrante, o encontro terá a psicóloga Vanessa Stechow, que tem formação internacional em Coaching e atua há mais de 25 anos nas áreas de desenvolvimento de indivíduos, líderes, equipes e grupos. Os mediadores serão Tony Bernardini (COMJOVEM Porto Alegre) e Taís Lorenz (Comissão das Relações de Trabalho/SETCERGS). O INOVARH é uma iniciativa do SETCERGS que traz informações sobre as tendências mais recentes e promove debates sobre experiências e processos do dia a dia de profissionais de Recursos Humanos das empresas do transporte rodoviário de cargas. Anote na sua agenda: Tema: “Mindset de crescimento – Como ajudar seu time a desenvolvê-lo?Quando: dia 15 de junho, às 14h.Onde: SETCERGSTV e Facebook SETCERGS Você, que é profissional de RH, aproveite para atualizar o cadastro da sua empresa! Assim, vai estar sempre por dentro das reuniões, eventos, cursos, treinamentos e demais informações importantes. CLIQUE AQUI E ATUALIZE SEU CADASTRO
Último dia para responder à pesquisa Connect Now 2021!
Participe já e descubra soluções que podem ajudar a sua transportadora A segunda edição do Connect Now, evento que une startups com soluções inovadoras para o setor do transporte com as maiores empresas do segmento no estado, já está agendada para os dias 06 e 09 de julho de 2021. E hoje (07) é o último dia para responder à pesquisa elaborada especialmente pela Associação Gaúcha de Startups (AGS) para compreender as necessidades das transportadoras. O questionário vai balizar a oferta de novos produtos e serviços específicos para as demandas apresentadas. Por isso, é preciso que as empresas participem! CLIQUE AQUI E RESPONDA Suas respostas são sigilosas e vão ser utilizadas apenas para o fim especificado aqui. Responda agora mesmo! As inscrições para o segundo Connect Now começam no dia 14 de junho. O SETCERGS e a Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas (COMJOVEM Porto Alegre) esperam a sua transportadora nessa oportunidade de fazer bons negócios, agilizar processos, economizar e crescer. Fonte: SETCERGS
Estudo revela as 10 estradas mais perigosas do Brasil
Vias percorrem ao todo 22 estados da federação As dez rodovias federais mais perigosas do Brasil, aquelas que somam o maior número de mortes e acidentes, atravessam 22 estados. Apesar de terem características diferentes, o denominador comum entre elas são deficiências na infraestrutura. No ano passado, essas vias contabilizaram 14 mortes por dia no país, um total de 5.287 vidas perdidas em 63.447 acidentes. O prejuízo econômico dessa tragédia, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), foi de R$ 10,22 bilhões. “Estudos feitos pela CNT mostram que problemas na sinalização, na conservação das rodovias e traçados ruins podem dobrar os riscos de acidentes”, afirma Alysson Coimbra, diretor da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra) e coordenador da Mobilização Nacional de Médicos e Psicólogos Especialistas em Trânsito. Segundo o diretor da Ammetra, boa parte dessas mortes poderia ser evitada se o Brasil investisse na revitalização e melhoria da infraestrutura da sua malha viária, mas o cenário apresentado durante evento do Maio Amarelo na CNT mostra que o país caminha na direção oposta. “O atraso em 60% das obras viárias e uma drástica redução no orçamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), além da redução da fiscalização de trânsito nas rodovias federais, colocam o Brasil ainda mais distante de atingir a meta da ONU para redução de mortes e acidentes”, comenta o especialista em medicina do tráfego. Em 2020, o Brasil gastou mais custeando acidentes de trânsito do que com a melhoria da malha viária, que consumiu apenas R$ 6,7 bilhões em investimentos. “Investir em infraestrutura salva vidas. Estudo do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV) revela que aplicar R$ 500 milhões na instalação de estruturas simples como cilindro delimitador entre as faixas, sonorizador longitudinal e defensa rodoviária em trechos perigosos das rodovias federais reduziria drasticamente o número de mortes. Há saída e ela é mais barata que custear os acidentes”, aponta Coimbra. O Brasil tem uma malha viária com cerca de 1,4 milhão de quilômetros, boa parte dela sucateada. Esse cenário, somado à deterioração da saúde dos nossos condutores e ao aumento da imprudência no trânsito, amplifica os riscos de mortes e acidentes. “Nosso principal modal é rodoviário. Os investimentos no setor são urgentes tanto para salvar vidas quanto para melhorar nossa economia. Estradas mais seguras reduzem os prazos de entrega, os fretes e são sinônimo de desenvolvimento econômico. Está tudo interligado. A sociedade civil e o poder público precisam entender que garantir a segurança viária salva milhares de vidas, reduz custos e promove o desenvolvimento econômico do nosso país”, afirma Coimbra. Confira, abaixo, o ranking das rodovias mais perigosas do Brasil segundo estudo da Confederação Nacional do Transporte: BR-116 (cruza 10 estados, indo do Ceará ao Rio Grande do Sul) BR-101 (cruza por 12 estados, indo do Rio Grande do Norte até o Rio Grande do Sul) BR-153 (cruza 8 estados, indo do Pará até o Rio Grande do Sul) BR-381 (cruza 3 estados, indo do Espírito Santo até São Paulo) BR-316 (cruza 5 estados, indo do Pará até Alagoas) BR-163 (cruza 6 estados, indo Rio Grande do Sul até o Pará) BR-364 (cruza 6 estados, indo de São Paulo até o Acre) BR-277 (cruza o estado do Paraná) BR-262 (cruza 4 estados, indo do Espírito Santo até o Mato Grosso do Sul) BR-040 (cruza o Distrito Federal e 3 estados, indo de Brasília até o Rio de Janeiro) Fonte: Autoo
Fórum Transporte Sustentável discutirá temas relevantes do transporte e meio ambiente
Logística eficiente e sustentável e o papel do motorista no transporte seguro, eficiente e sustentável serão alguns dos temas tratados durante o Fórum O segmento rodoviário é o mais utilizado para a movimentação de mercadorias e pessoas ao redor de todo o planeta. No Brasil, cerca de 88,8% dos usuários de transporte público dependem do ônibus, o que equivale a mais 170 milhões de pessoas. Enquanto isso, o segmento de transporte de cargas depende quase que exclusivamente do meio rodoviário. Segundo um estudo realizado pela Fundação Dom Cabral, o segmento é responsável por cerca de 82% das entregas de cargas no país. Esse grande volume de transporte, seja de pessoas ou mercadorias, faz com que esses modais emitam uma grande quantidade de gases poluentes. Um estudo divulgado em 2018 pelo SEEG (Sistema de Estimativas de Emissões de Gases de Efeito Estufa) mostrou que no Brasil, apenas os caminhões lançaram no ar 84,5 milhões de toneladas de CO2, mais do que todas as termelétricas fósseis em operação no País (54,2 milhões de toneladas).Avaliando essas questões e com o objetivo de disseminar as boas práticas e discutir soluções sustentáveis para o segmento de transporte terrestre, o Fórum Transporte Sustentável foi criado. Com data marcada para os dias 8 e 9 de junho, o evento será totalmente online e gratuito e contará com diversos profissionais do setor e empresários que utilizam práticas sustentáveis em suas companhias. O Fórum será dividido em painéis, que discutirão temas específicos e trarão cases de sucesso de empresas que desenvolveram programas sustentáveis. No primeiro dia de evento, o primeiro painel será a “Logística Eficiente e Sustentável” e contará com a presença de Huber Mastelari, CEO da Lots Group para a América Latina, Márcio D’Agosto, Coordenador do PLVB – Programa Programa de Logística Verde Brasil, Rodrigo Duarte, gerente de transportes e desenvolvimento logístico na Danone e Carlos Ferreira, Coordenador de Sustentabilidade da JOMED LOG. Em seguida, o painel “Negócios Sustentáveis” terá Danilo Guedes, CEO da ABC Cargas, Suzana Soncin, CEO da I9 Experience, André de Simone, Coordenador Nacional da COMJOVEM e membro do conselho administrativo da Transita Transportes, Antonio Deoclides Zini Junior, Diretor de Frota e Manutenção do Grupo Pra Frente Brasil e Fernanda Sarreta, vice-presidente Administrativa da IC Transportes como participantes. O segundo dia abordará a “Mobilidade Inteligente e Sustentável”, com a presença de Claudio Sena Frederico, Vice-presidente da ANTP, Pedro Palhares, Gerente geral do Moovit no Brasil e Dimas Barreira, Presidente Executivo do Sindiônibus. Por último, o Fórum debaterá o “Papel do motorista no transporte seguro, eficiente e sustentável” e terá Claudio Adamuccio, Diretor Presidente do G10 e diretor Administrativo da Transpanorama e Pedro Trucão, apresentador do Pé na Estrada como participantes. Segundo Marcelo Fontana, diretor da OTM Editora, organizadora do evento, “o setor de transportes é responsável por uma parcela significativa das emissões de CO2 no planeta. Precisamos debater a sustentabilidade para fazer com que esses segmentos, tão importantes para a economia global, consigam se desenvolver de uma maneira mais sustentável, emitindo menos poluentes e consequentemente impactando da menor maneira possível a vida na terra”. O Fórum Transporte Sustentável é organizado pela OTM Editora, tem patrocínio da Scania e Maroni Transportes, parceria com a I9exp, com o Instituto Brasileiro de Transporte Sustentável (IBTS), com o Programa de Logística Verde Brasil (PLVB) e possui apoio institucional da ABRALOG, ABOL, NTU, NTC&Logística e da UITP. As inscrições para a primeira edição do Fórum Transporte Sustentável já estão abertas e podem ser feitas pelo site do evento: www.forumtransportesustentavel.com.br Serviço: DIA: 08/06/2021 e 09/06/2021PLATAFORMA: on-lineHORÁRIO: das 9h às 12hINSCRIÇÕES: https://forlive.io/webinar/2adbc70f-a1c7-49b8-8fb4-4694a077d9e3/join Confira a programação completa: 1º dia – 08 de junho de 2021 Primeiro Painel: 09h00 Tema: Logística Eficiente e SustentávelMediador do painel: Professor Márcio D’Agosto, coordenador do Programa PLVB.Palestrante: Huber Masterlari, CEO da LOTS Group para América Latina.Case: Gestão eficiente da frota através de ferramentas digitais e processos operacionais.Briefing: A importância da gestão eficiente de frota na redução das emissões no transporte rodoviário de cargas.Painelistas: Rodrigo Duarte, gerente de transportes e desenvolvimento logístico na Danone e Carlos Ferreira, Coordenador de Sustentabilidade da JOMED LOG. Segundo Painel: 10h30 Tema: Negócios SustentáveisMediador do painel: Suzana Soncin, CEO da i9 Experience.Palestrante: Danilo Guedes, CEO da ABC Cargas.Case: O processo de sucessão empresarial e profissionalização da gestão da empresa.Briefing: A sucessão familiar como pilar da sustentabilidade do negócio e da inovação na operação das empresas de transporte.Painelistas: André de Simone, Coordenador Nacional da COMJOVEM e membro do conselho administrativo da Transita Transportes, Antonio Deoclides Zini Junior, Diretor de Frota e Manutenção do Grupo Pra Frente Brasil e Fernanda Sarreta, vice-presidente Administrativa da IC Transportes. 2º dia – 08 de junho de 2021 Programação do 1º painel: Primeiro Painel: 09h00Tema: Mobilidade Inteligente e SustentávelPalestrante: Claudio Sena Frederico, Vice-presidente da ANTP.Case: MAAS (Mobilidade como Serviço).Briefing: Os desafios da implantação da Mobilidade como Serviço eficiente, inteligente e sustentável.Painelistas: Dimas Barreira, Presidente Executivo do Sindiônibus e Pedro Palhares, Gerente geral do Moovit no Brasil. Programação do 2º painel: Segundo Painel: 10h30Tema: O papel do motorista no transporte seguro, eficiente e sustentávelMediador do painel: Pedro Trucão, apresentador Pé na estrada.Palestrante: Claudio Adamuccio, Diretor Presidente do G10 e diretor Administrativo da Transpanorama.Case: Gestão na Boleia, desempenho e reconhecimento.Briefing: O motorista como pilar fundamental na redução dos acidentes nas estradas, do consumo de combustível e no impacto ao meio ambiente. Fonte: Portal NTC
Estradas federais gaúchas recebem melhorias no pavimento
De acordo com o DNIT, estão sendo investidos R$ 5,4 milhões em obras da região central do Estado Duas importantes rodovias federais gaúchas são alvos de obras e serviços de manutenção, que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realiza. De acordo com a Autarquia, os trabalhos acontecem na Região Central do Rio Grande do Sul. As intervenções, realizadas na BR-287, em Jaguari, e na BR-392, em Santa Maria, somam R$ 5,4 milhões em investimento. Ainda de acordo com o Dnit, os serviços fazem parte de um conjunto de ações, que visam melhorar a trafegabilidade e a segurança dos usuários nas rodovias federais da região. Em Jaguari, a partir do km 356,6 da BR-287, na subida da serra em direção ao município de Santiago, o Dnit implantou uma terceira faixa, com extensão de 2,3 quilômetros. A obra englobou serviços de terraplenagem, drenagem pluvial, pavimentação e sinalização. O trecho era considerado de alto risco para acidentes devido ao traçado sinuoso, ao elevado número de caminhões e à ausência de pontos de ultrapassagem segura. No acesso ao município de Santa Maria, pela BR-392, entre os bairros Tomazzetti e Lorenzi, o Dnit construiu um trevo que conecta as ruas Cesar Trevisan, José Sangoi, Adelmo Genro Filho e das Crianças. A obra foi complementada com a implantação de uma terceira faixa que segue até a interligação com a duplicação da BR-287/RS e 158/RS, projeto em execução conhecido como Travessia Urbana de Santa Maria. Também foram realizados serviços de drenagem pluvial, terraplenagem, passeio público e sinalização. Ações na região Em março deste ano, o Dnit concluiu na região outras duas interseções, uma na BR-158, no acesso ao Hospital Regional de Santa Maria, e outra na BR-392, na saída para São Sepé. Fonte: Estradas
Sindicar solicitou a Secretaria da Saúde inclusão dos Motoristas nos grupos prioritários
O Sindicato das Empresas de Transporte de Carazinho e Região – Sindicar procurou a secretaria da Saúde solicitando a inclusão dos Motoristas profissionais nos prioritários de imunização contra a Covid- 19, uma vez que estes circulam por diversos municípios, estados e até em países do Mercosul. “Estamos atentos a vacinação e sabendo que temos que respeitar a regulação União, Estado e Município pedimos a secretaria que avaliasse a possibilidade de incluir os motoristas. Nos surpreendeu que outros municípios já estavam vacinando e fomos atendidos. Então a partir de quinta-feira pode iniciar a vacinação”, comemora o presidente, Moisés Santos. A decisão, segundo ele, foi tomada na manhã desta terça-feira (1º) e agora haverá a organização para que a imunização possa acontecer. Os departamentos de Recursos Humanos das empresas entregarão um levantamento do número de colaboradores que possuem. “Vamos continuar as conversações para tentar incluir as pessoas que se envolvem com os caminheiros como os trabalhadores de cargas e descarga, os que vendem frente e os demais profissionais da cadeia logística. Depois, por consequência devem vir os motoristas de ônibus, tanto rodoviáriosquanto urbanos, que tem ligação direta com a comunidade”, colocou. Na tarde desta terça-feira, a secretaria da saúde confirmou a vacinação dacategoria na quinta e sexta-feira e no sábado, no Ginásio da Acapesu. Na quinta e no sábado será das 8h às 14h e na sexta das 13h45 às 16h. É necessária comprovação da profissão, apresentando carteira de trabalho, carta frete, nota da carga ou carteira da ANTT. DISSÍDIO DA CATEGORIA Desde o início de maio está em discussão o dissídio dos trabalhadores do transporte e até agora não se chegou a um acordo.Algumas reuniões já foram realizadas. A proposta do sindicato laboral é reajuste de 7,97% e a contraproposta das empresas é de 6%. Nesta semana deve ocorrer um novo debate porque a intenção é que a questão se resolva em breve para evitar a criação de um passivo salarial. Além do reajuste salarial, outras situações estão em discussão como vale-alimentação e quesitos relacionados às diárias e outros benefícios. TRANSPORTE COLETIVO O Sindicar acompanha de perto as tratativas para a licitação do transporte coletivo urbano de Carazinho. Segundo Santos está definido para o dia 16 de junho a audiência pública sobre o tema. Nesta ocasião serão colhidas informações acerca das necessidades da comunidade em relaçãoao transporte coletivo e que nortearão o edital de licitação. Fonte: Diário da Manhã
ANTT divulga Índices de Desempenho Ambiental (IDA) de 2021
Em homenagem ao Dia Mundial do Meio Ambiente (5/6), ANTT destaca a importância do desenvolvimento sustentável Dia Mundial do Meio Ambiente é comemorado anualmente em 5 de junho (amanhã) e tem como objetivo incentivar a promoção de atividades de proteção e preservação do meio ambiente. A data serve como alerta à sociedade sobre os perigos de negligenciarmos a tarefa de cuidar do mundo em que vivemos. E, comprometida com o desenvolvimento sustentável, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulga os resultados do Índice de Desempenho Ambiental (IDA) de 2021, para o setor de rodovias e ferrovias. O IDA objetiva acompanhar e fomentar as concessionárias a executar ações sustentáveis que visam ao desenvolvimento de empreendimentos atrelados à proteção do meio ambiente. Além disso, auxilia a ANTT e os demais órgãos públicos na tomada de decisões para formulação de políticas e implantação de programas ambientais. Em relação a rodovias, considerando-se o ano-base de 2020, as cinco concessionárias com melhor desempenho no IDA/2021 são: Transbrasiliana Concessionária de Rodovia S.A.; Concessionária de Rodovia Sul-Matogrossense (MSVia); ECO101 Concessionária de Rodovias S.A.; Concessionária Rota do Oeste S.A. (CRO); Autopista Planalto Sul S.A. No caso de ferrovias, as concessionárias participantes foram: Estrada de Ferro Carajás; Estrada de Ferro Vitória Minas; Ferrovia Centro-Atlântica S.A.; Ferrovia Norte Sul (Tramo Norte) – VLI Logística; Ferrovia Tereza Cristina; MRS Logística; Rumo Malha Paulista; Rumo Malha Norte; Rumo Malha Oeste; Rumo Malha Sul A implantação do IDA pela ANTT está inserida na Agenda Socioambiental e Territorial do Ministério da Infraestrutura (Minfra), para o período 2020/2022, que tem como uma das diretrizes aprimorar a inserção das variáveis socioambiental e territorial nas fases de planejamento, projeto, implantação e operação dos projetos de infraestrutura no Brasil. Para mais informações, acesse aqui para saber sobre o IDA/2021 de rodovias concedidas e aqui para saber sobre o IDA/2021 de ferrovias concedidas. Fonte: ANTT
Ministra da agricultura afirma que mistura de 13% de biodiesel pode ser retomada
Tereza Cristina também declarou que a ação de redução foi uma medida pontual e que o país pode alcançar a mistura 15% até o fim do ano A ministra da agricultura, Tereza Cristina, afirmou que o uso de 13% de biodiesel na mistura do diesel deve ser retomado. A declaração aconteceu durante o painel “Os 3 I’s da Agricultura: Inovação, Infraestrutura e Instrumentos Verdes”. O evento ocorreu no segundo dia do Fórum de Investimentos Brasil 2021 (BIF), realizado nesta terça-feira (1). Ela constatou que a redução para 10% foi uma medida pontual e o mandato B13, que prevê os 13% de biodiesel, será retomado no próximo leilão da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A ministra afirmou ainda, que, com uma boa safra, podem retomar o B15 até o fim do ano. O percentual obrigatório da mistura do combustível foi reduzido de 13% para 10% para o 79º Leilão de Biodiesel. Além disso, durante sua declaração, Tereza Cristina lembrou que a determinação de nível obrigatório da mistura é competência do Ministério de Minas e Energia. Na avaliação da ministra, a redução não é um sinal contrário do governo à política sustentável. “Não é uma ação que gostaríamos de ter feito, mas precisou ser tomada para que não fosse lançada medida mais extrema e para que não tivéssemos problemas de desabastecimento de soja no mercado doméstico para a cadeia animal”, concluiu. Fonte: Estadão
Vez & Voz apresenta os temas diversidade e inclusão nas empresas do TRC
Durante a live do movimento, que aconteceu hoje pela manhã, foi mostrado o que é ser uma empresa inclusiva e diversa O mês de junho é mundialmente conhecido como o momento de celebrar a diversidade e chamar a atenção para a luta contra a discriminação. Neste sentido, o Vez e Voz promoveu na manhã de hoje (02), uma live para discutir o tema diversidade nas empresas do TRC. “O mundo já está falando sobre diversidade, enquanto a gente está falando de inclusão de mulheres, isso aponta o quanto ainda falta o setor evoluir”, disse Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP. “Não podemos deixar o tema diversidade fora do transporte rodoviário de cargas. É necessário falarmos disso nas empresas, para criar um ambiente harmônico de oportunidades iguais. Criatividade e inovação começam por aí”, alertou ela. Jean Salgals, que é gerente de Recursos Humanos na Trans Kothe, participou da live para contar sobre a criação de uma Escola de Formação e Capacitação de Motoristas de CNH E, exclusiva para mulheres. “Esse é um projeto que possibilita a inserção de mulheres no transporte rodoviário de cargas, estamos trabalhando para quebrar paradigmas”, disse Salgals. Outra participante, Isis Gabriella, responsável por Diversidade e Sustentabilidade na Patrus Transportes, explicou que, ainda que a pessoa não seja representante daquela determinada causa, ela pode advogar em favor daquilo, se tornando uma aliada. “A empatia é a arte de se colocar no lugar da outra pessoa, é importante saber como o outro se sente e como gostaria de ser tratado”. Assim também, Kayo Albuquerque, conselheiro do grupo Preto no Preto e responsável por mobilidade e benefícios da RD Station, em sua apresentação apontou como deve ser o caminho para a mudança. “Estamos em uma sociedade que foi estruturada com viés sexista, machista e racista. Quando a gente tira uma estrutura, nós temos que colocar outra no lugar. E essa mudança não é automática. Mas, com certeza, só o fato de estar aqui, nos revela que estamos criando bases para um futuro mais promissor”, declarou Albuquerque. Baixe aqui o modelo do projeto apresentado por Kayo Albuquerque para implementar ações de diversidade e inclusão na sua empresa. Clique aqui e assista a live de hoje na íntegra. Fonte: SETCESP
Venda de caminhões cresce 15,7% em maio; veja o ranking de 2021
Na comparação com maio de 2020, quando o Brasil sentia os primeiros grandes impactos da pandemia, o aumento na venda de caminhões foi de 140,43% A venda de caminhões novos cresceu 15,7%% em maio de 2021 no Brasil. Nesse sentido, foram emplacadas 11.358 unidades no mês passado. Ou seja, foram 1.541 a mais do que as 9.817 registradas em abril. De acordo com dados divulgados nesta quarta-feira (2) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Seja como for, embora a demanda continue alta, está faltando caminhão no mercado. Nesse sentido, o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Junior, diz que isso reflete a recuperação da economia. “E isso é comprovado pelo índice de confiança da indústria automotiva que é um dos maiores do ranking nacional.” Da mesma forma, segundo ele, o nível de confiança também cresceu no setor de varejo. O executivo afirma que os revendedores perceberam que, se produção fosse maior, a venda de caminhões seria ainda mais alta. Venda de caminhões cresce 62,82% em 2021 Seja como for, em relação a 2020, a venda de caminhões disparou. De acordo com a Fenabrave, em maio do ano passado foram emplacadas 4.724 unidades. Ou seja, o crescimento foi de 140,43%. Portanto, a base de comparação é baixa. Isso porque em maio de 2020 o Brasil sofria os primeiros grandes impactos da pandemia. Enquanto as montadoras começavam a parar a produção, lojas fechavam as portas. Assim, no acumulado de 2021 a venda de caminhões foi de 46.948 unidades. Ou seja, na soma de janeiro a maio a alta foi de 62,82% ante o mesmo período de 2020. Portanto, nos quatro meses do ano passado as vendas de caminhões foram de 28.835 unidades. Mercedes-Benz lidera venda de caminhões A Mercedes-Benz lidera a venda de caminhões no Brasil em 2021. Em outras palavras, a marca detém 30,74% de participação de mercado. Em seguida vêm Volkswagen/MAN, com 28,54%, Volvo, com 15.95%, Scania, com 13.57% e Iveco, com 5,88%. Logo, a DAF fecha a lista das seis maiores fabricantes, com 4,99% de participação. De acordo com a Fenabrave, os pesados continuam na liderança da venda de caminhões por segmento. Ou seja, respondem por 50,57%% de participação no acumulado de janeiro a maio de 2021. Ranking por modelo Em seguida vêm os semipesados (26,04%), seguidos dos leves (9,53%) e dos médios (8,59%). Os semileves continuam na última posição por segmento, com 5,27% do total. De acordo com a associação, por modelo o líder de vendas em 2021 é o Volvo FH 540. Assim, foram emplacadas 3.107 unidades no acumulado de janeiro a maio de 2021. Na segunda posição aparece o Scania R 450, com 2.804 vendas. O DAF XF ocupa o terceiro lugar na lista de vendas de caminhões, com 2.172 unidades. Confira mais abaixo o ranking de maio e o acumulado nos cinco primeiros meses de 2021. Ranking Os dez caminhões mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLVO FH 540 797 3.107 2º SCANIA R 450 759 2.804 3º DAF XF 562 2.172 4º VW MAN 11.180 511 2.126 5º VW/MAN 24.280 403 1.560 6º VOLVO FH 460 346 1.474 7º MERCEDES-BENZ ACTROS 2651 364 1.451 8º MERCEDES-BENZ ACCELO 1016 255 1.396 9º VW/MAN 9170 407 1.389 10º SCANIA R 540 378 1.318 Os dez caminhões pesados mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLVO FH 540 797 3.107 2º SCANIA R 450 759 2.804 3º DAF XF 562 2.172 4º VOLVO FH 460 346 1.474 5º MERCEDES-BENZ ACTROS 2651 364 1.451 6º SCANIA R 540 378 1.318 7º SCANIA R 500 250 814 8º MERCEDES-BENZ AXOR 2544 234 766 9º VWMAN 29.520 156 724 10º MERCEDES-BENZ AXOR 3344 126 661 Os dez caminhões semipesados mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLKSWAGEN 24.280 403 1.560 2º MERCEDES-BENZ ATEGO 2426 218 1.117 3º VOLVO VM 270 294 950 4º MERCEDES-BENZ ATEGO 1719 136 862 5º VW/MAN 24.260 195 828 6º MERCEDES-BEM ATEGO 3030 108 657 7º VW /MAN 17.190 150 649 8º VW/MAN 26.280 192 625 9º VOLVO VM 330 162 597 10º VW/MAN 31.280 147 581 Os dez caminhões médios mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLKSWAGEN 11.180 511 2.126 2º VOLKSWAGEN 14.190 92 424 3º VW/MAN 13.180 88 394 4º M.BENZ ATEGO 1419 60 339 5º IVECO TECTOR 11.190 55 317 6º MERCEDES-BENZ ACCELO 1316 50 253 7º MERCEDES-BENZ 1418 5 39 8º FORD CARGO 1119 0 6 9º VOLKSWAGEN 13.190 0 4 10ºAGRALE 14000 0 3 Os dez caminhões leves mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º MERCEDES-BENZ ACCELO 1016 255 1.396 2º VOLKSWAGEN MAN 9.170 407 1.389 3º MERCEDES-BENZ ACCELO 815 184 999 4º IVECO TECTOR 9-190 42 213 5º HYUNDAI HD D 80 40 144 6º MERCEDES-BENZ ACCELO 915 23 80 7º VOLKSWAGEN MAN 9.160 5 46 8º JAC IEVI 200T 4 23 9º FORD F4000 12 19 10º FOTON AUMARK 2 13 Os dez caminhões semileves mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º MERCEDES-BENZ SPRINTER 416 271 1.214 2º MERCEDES-BENZ SPRINTER 516 91 474 3º VOLKSWAGEN 6.160 32 191 4º IVECO DAILY 65-170 53 158 5º IVECO DAILY 45-170 35 144 6º MERCEDES-BENZ SPRINTER 9 77 7º IVECO DAILY 55-170 12 75 8º MERCEDES-BENZ SPRINTER 415 7 29 9º VW MAN 4.160 0 6 10º IVECO DAILY 55C 17 0 4 No setor de implementos, vendas crescem De acordo com a Fenabrave, o setor de implementos rodoviários também vendeu mais em maio de 2021. Portanto, foram emplacadas 7.998 unidades, com alta de 7% ante as 7.475 registradas em abril. Da mesma forma, na comparação com o mesmo mês de 2020 o aumento foi de 113,28%. Ou seja, em maio do ano passado as vendas somaram 3.750 unidades. Segundo os dados da associação, o ano tem sido bom para o setor. Assim, no acumulado dos cinco primeiros o crescimento foi de 83,03%. Em outras palavras, as vendas de janeiro a maio de 2021 somaram 36.780 unidades e as do mesmo período de 2020, 20.095 unidades. Fonte: SETCESP
Pronampe: Bolsonaro sanciona nova rodada de crédito para pequenas empresas
Governo vai destinar R$ 5 bilhões do Tesouro ao fundo garantidor das operações, apesar de Congresso pedir um aporte maior de recursos O presidente Jair Bolsonaro anunciou nesta quarta-feira, 2, em suas redes sociais a sanção da lei que autoriza uma nova rodada do programa de crédito a micro e pequenas empresas, o Pronampe. Apesar dos apelos do Congresso Nacional por um aporte maior de recursos, o governo vai destinar R$ 5 bilhões ao fundo garantidor das operações. Segundo o presidente, o valor deve ser suficiente para alavancar até R$ 25 bilhões em financiamentos com a participação de bancos públicos e privados. Do total dos recursos, 20% precisarão ser destinados ao setor de eventos. A divergência em torno do valor a ser aportado para dar garantia às novas operações era o principal impasse para o relançamento da medida. O texto foi sancionado no último dia do prazo legal. O projeto, de autoria do senador Jorginho Mello (PL-SC), torna o programa uma política oficial permanente de crédito do governo, para além da pandemia da covid-19. Pelo desenho que vigorou até o fim do ano passado, o custo do financiamento para o tomador era de 1,25% mais a taxa básica de juros, a Selic. Agora, o texto prevê cobrança de Selic mais 6%. O aumento dos juros foi colocado para atrair bancos à nova rodada, uma vez que o porcentual da carteira que será garantido pelo fundo público em caso de inadimplência será menor. Como isso eleva o risco para a instituição financeira, a remuneração precisa ser maior. A sanção do projeto foi anunciada por Bolsonaro com um vídeo nas redes sociais, em que o presidente aparece ao lado do senador Jorginho Mello e dos ministros da Economia, Paulo Guedes, e da Secretaria-Geral, Onyx Lorenzoni. “Foi a recuperação mais rápida da história econômica brasileira, movida também pela democratização do crédito”, disse Guedes, ressaltando que 48% da expansão do crédito no ano passado foi voltada aos pequenos e médios empresários. “Foi injeção na veia de capital de giro, crédito”, afirmou. Durante a votação no Senado, a relatora do projeto na Casa, senadora Kátia Abreu (PP-TO), fez um apelo para que o governo destinasse R$ 10 bilhões à nova rodada do Pronampe. “Esses R$ 5 bilhões não dão nem para começo de conversa”, afirmou à época. No início de maio, o assessor especial do Ministério da Economia, Guilherme Afif, disse que não era recomendado injetar agora mais que R$ 5 bilhões na nova rodada do Pronampe. “Você só pode colocar mais recursos se houver uma demanda muito grande, que consuma os recursos colocados. Aí sim pode ser que possa ser atendido. Até lá, tem que pagar para ver”, disse. Os recursos para o Pronampe devem ser injetados por meio de crédito extraordinário, fora do teto de gastos, a regra que limita o avanço das despesas à inflação. Uma mudança na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) também retirou o gasto com o Pronampe da contabilidade da meta fiscal, que permite déficit de até R$ 247,1 bilhões. Na prática, o governo pode fazer o rombo maior sem ser punido, caso o gasto extra seja voltado às medidas excepcionalizadas. Além do Pronampe, estão fora da meta e do teto o auxílio emergencial a vulneráveis e os gastos com o benefício emergencial (BEm), pago a trabalhadores que fazem acordos para reduzir jornada e salário ou suspender contrato. Fonte: SETCESP
Nova edição da Revista SETCERGS destaca consequências da mudança nas regras para a entrada de caminhões na Argentina e no Chile
A edição maio/junho da Revista SETCERGS faz uma cronologia dos acontecimentos que geraram milhões de prejuízos com caminhões parados e atrasos nas entregas nas fronteiras brasileiras. No começo de abril, a Argentina e o Chile passaram a exigir a apresentação de testes negativos RT-PCR, realizados com até 72 horas de antecedência, para o ingresso de motoristas de carga estrangeiros. A reportagem mostra que, embora os cuidados sanitários sejam apoiados pelos transportadores, na prática esta medida se mostrou muito difícil de cumprir. Outro destaque da publicação é a reivindicação, feita pelo Sindicato das Empresas de Tranportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul, de vacinação urgente dos profissionais do setor contra a covid-19. A categoria não parou de trabalhar durante a pandemia e, apesar de estar há seis meses na lista de grupos prioritários, poucos são os caminhoneiros que já conseguiram se vacinar. A questão da ECOSUL Há 9 anos, o SETCERGS pede na Justiça Federal a anulação do Termo Aditivo ao Contrato de Concessão para exploração do Polo Rodoviário de Pelotas, que cobra um dos pedágios mais caros do país. Agora, com a pretensão de prorrogação dos contratos com a ECOSUL, a reportagem mostra que uma decisão impensada a esse respeito vai prejudicar financeiramente não apenas quem mora ou trabalha no Sul gaúcho. A Revista SETCERGS traz ainda as atuações das Comissões de Trabalho, do NAS e da COMJOVEM Porto Alegre, além dos principais acontecimentos que marcaram o setor nos últimos meses. Fique por dentro! Clique aqui e leia on-line, com acesso livre. Fonte: SETCERGS
Ministro prevê mais de R$ 1 trilhão em contratação em infraestrutura
Desse volume, segundo Tarcísio Freitas, R$ 260 bilhões serão da área em transportes e ocorrerão até fim de 2022 O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, disse nesta terça-feira ser possível antever um segundo semestre interessante e um ano de 2022 muito forte em termos de transferência de ativos para a iniciativa privada. Ele citou vários projetos a serem leiloados e passarem por concessões no período, como portos, aeroportos e rodovias, privatização do metrô de Belo Horizonte e da Eletrobras, ativos na área de saneamento e leilões de linhas de transmissão, entre outros. “Mais de R$ 1 trilhão serão contratados nos próximos meses em infraestrutura”, previu o ministro durante sua participação no segundo dia do Fórum de Investimentos Brasil 2021 (BIF), um evento internacional sobre atração de investimentos estrangeiros para o Brasil, organizado pela Apex-Brasil, Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e governo federal. Desse volume, segundo ele, R$ 260 bilhões serão da área em transportes e ocorrerão até fim de 2022. “Isso promoverá maior transformação da logística da nossa história”, enfatizou a potenciais investidores domésticos e internacionais. Boa parte da outorga, segundo o ministro, será investida em questões ambientais, como no caso de despoluição de rios. “O que está por vir é grande, é da magnitude do Brasil.” Capital estrangeiro O ministro da Infraestrutura ressaltou que o Brasil tem conseguido atrair capital estrangeiro para o País e disse que, apesar de todos terem sido pegos de surpresa pela pandemia, o Brasil não se abateu. Falando para potenciais investidores domésticos e estrangeiros, ele citou a realização de 70 leilões no governo de Jair Bolsonaro e perguntou ironicamente: “E aí, pessimistas? O Brasil está dando certo?” Segundo o ministro, a afirmação de que o País caminharia pelo rumo certo foi feita no mesmo evento, na edição de 2019 – no ano passado, o BIF foi suspenso por causa da pandemia. E agora, de acordo com Tarcísio, não há dúvidas de que isso esteja ocorrendo. “Estamos indo no caminho certo, da eficiência logística”, enfatizou. O ministro continuou seu discurso dizendo que, mesmo com a pandemia, o crédito cresceu no Brasil e que 2020 se encerrou com um saldo positivo de geração de empregos formais. Para este ano, ele citou novas criações de vagas, revisões para cima do mercado privado para o Produto Interno Bruto (PIB) e arrecadação recorde. “2021 começou trazendo boas novas, com crescimento acima do esperado”, pontuou. Tarcísio comentou que instituições financeiras estão revisando suas projeções para o PIB para intervalo de 4,3% a 4,5%, as que atuam de forma conservadora, e até de 5% para 2021. “Tudo nos leva ao caminho do crescimento, da vitória. Não está sendo diferente na infraestrutura.” Sustentabilidade O ministro da Infraestrutura avaliou que incorporar a questão de sustentabilidade aos projetos brasileiros é algo “inescapável” e que está ligado ao risco de imagem. “Temos trazido sustentabilidade para dentro da estruturação dos nossos projetos. Os fluxos financeiros estão ligados a questões ambientais e é isso inescapável. Temos que lembrar que o Brasil é líder na sustentabilidade”, disse. Ele citou projetos na Amazônia, enfatizou que grande parte da energia usada no País é renovável e disse que o Brasil é uma potência agroambiental. “Cada projeto nosso é olhado com muito empenho e vigor para preservação de mata nativa, combate a processos erosivos, preservação da vida selvagem, comunidades vulneráveis de indígenas, quilombolas”, enumerou. “Nossos ativos serão certificáveis. O objetivo é, além de preservar imagem dos investidores, obter o selo verde. Queremos ter acesso ao novo bolso, que é o do ‘green finance’”, continuou. Aviação O ministro da Infraestrutura deu grande ênfase ao setor aéreo durante sua participação no segundo dia do Fórum de Investimentos Brasil 2021. “O mercado de aviação crescerá muito e o investidor olha para longo prazo”, disse ele. Tarcísio de Freitas salientou que os leilões do setor realizados durante o governo de Jair Bolsonaro foram muito bem-sucedidos, apesar de a indústria ter sido uma das que mais sofreram com pandemia de coronavírus em todo o mundo. “Um total de 34 aeroportos foram transferidos para a iniciativa privada, mais do que o total do que foi feito por todos os outros governos”, comparou. Fonte: Estadão Conteúdo
PIB do transporte registra crescimento no primeiro trimestre de 2021
O desempenho do setor está no Radar CNT do Transporte sobre o Produto Interno Bruto (PIB) O Produto Interno Bruto (PIB) do transporte cresceu 3,6% em volume de serviços no primeiro trimestre de 2021 em relação ao trimestre imediatamente anterior. Este desempenho está acima do registrado pela economia brasileira, que também teve alta de 1,2%, em relação ao mesmo período. A constatação faz parte do Radar CNT do Transporte, divulgado pela Confederação Nacional do Transporte, nesta quarta-feira (02/06), a partir de indicadores publicados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). O transporte também superou o crescimento nacional na comparação entre o primeiro trimestre de 2021 com o mesmo período do ano passado. Levando em conta essa comparação, o setor cresceu 1,3% enquanto o crescimento nacional foi de 1,0%. Além de mostrar a situação econômica do país, o PIB possibilita análises sobre a trajetória de crescimento das economias mundiais, a abertura de desempenho dos setores produtivos e também o valor produzido de bens e serviços. O desempenho do PIB em geral veio acima das expectativas dos analistas de mercado, que chegaram a projetar resultados de contração, relacionados ao recrudescimento da pandemia no Brasil. “A retomada de crescimento passa, necessariamente, pela atuação e desempenho das empresas de transporte, que têm um papel estratégico no desenvolvimento e é essencial para um bom resultado do PIB nacional”, avalia o presidente da CNT, Vander Costa. Corroborando o crescimento do PIB, o mercado de trabalho no setor de transporte fechou o primeiro trimestre com saldo positivo de empregos. É o caso, por exemplo, do transporte rodoviário de cargas (TRC) que, no acumulado de janeiro a março de 2021, apresenta um saldo de +33.964 empregos formais no intervalo desses três meses. Confira os detalhes no Radar CNT do Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa NTC&Logística sobre a tecnologia da Torre de Controle
A NTC&Logística está pesquisando sobre algumas soluções tecnológicas que existem atualmente. São pouquíssimas questões que vão nos ajudar a avaliar as tecnologias e propor condições vantajosas ao transportador. Sua contribuição não levará mais que 1 minuto. Clique aqui e participe!
Consórcio de caminhão cresce e soma R$ 5,3 bilhões em créditos 2021
O consórcio volta a ganhar força como forma de financiamento para a compra do caminhão, sobretudo por causa das incertezas da economia O consórcio vem se consolidando como importante opção de financiamento de caminhões novos. De janeiro a abril de 2021, as vendas de cotas de caminhões, ônibus, implementos rodoviários e tratores cresceram 53,5%. Assim, alcançaram R$ 8,03 bilhões em créditos. Portanto, como os caminhões representam 66% desse número, estamos falando de R$ 5,3 bilhões. Segundo dados da Associação Brasileira de Administradores Consórcio. Nesse sentido, o consórcio é uma boa opção por ter planos com prazos de 100 a 120 meses. Além disso, não há juros e a taxa de administração gira em torno de 0,12% ao mês. Da mesma forma, o comprador pode antecipar a quitação das parcelas. E pode receber o bem antes se for sorteado ou der o maior lance nas reuniões mensais do grupo de consórcio. Crédito pode ser usado como lance No mesmo sentido, o consorciado pode utilizar parte do crédito como lance. Dessa forma, é possível programar o prazo de entrega do bem desembolsando menos por isso. Outra vantagem é que não é preciso comprovar renda na hora da compra da cota. Porém, para receber o bem por lance ou sorteio o consorciado não pode ter nenhuma restrição em órgãos como o Serasa. Além disso, será preciso comprovar que tem capacidade financeira para continuar pagando as parcelas. Segundo o gerente comercial do Consórcio Iveco, Mauro Andrade. O consórcio da Iveco é administrado pela Ademicon. A empresa atua há mais de 30 anos no setor. E opera no sistema white label. Ou seja, modalidade em que um produto ou serviço pode ser revendido por outras empresas ou pessoas físicas sem divulgação dos direitos autorais. Ano positivo para o setor de consórcio Seja como for, o presidente da ABAC, Paulo Roberto Rossi, evita arriscar projeções. Segundo ele, sobretudo por causa da pandemia e da ameaça de uma terceira onda de alta nas contaminações. De acordo com ele, porém, o setor de caminhões não será impactado. Nesse sentido, colabora a expectativa de aumento ainda maior nos negócios do setor agrícola. Ou seja, estamos falando de um crescimento de 3,5% na safra em relação aos resultados de 2020. Portanto, a demanda por máquinas e caminhões vai crescer. Para DAF, o consórcio aumenta a visibilidade Segundo executivos da DAF, convencer a matriz, na Holanda, de que o consórcio é um bom negócio não foi fácil. Porém, o resultado da semente plantada em 2016, com o lançamento desse produto, estão dando bons frutos. Ou seja, há quatro grupos em andamento. Com prêmios como caminhões e viagens ao país de sua sede, a imagem da DAF se fortaleceu. Como resultado, neste ano serão lançados dois grupos. Segundo a empresa, em 2020 as vendas de consórcios cresceram 15% na comparação com 2019. Ou seja, foram maiores que a média do mercado, que registrou 10% de alta no mesmo período. Prêmios e incentivos Diretor de vendas da DAF, Antenor Frasson (acima) diz que o desempenho do consórcio está em linha com o posicionamento da marca. Nesse sentido, vem crescendo acima do mercado. “O consórcio é uma importante modalidade de vendas. Trata-se de uma ferramenta de aproximação e que traz credibilidade à DAF. Além de oferecer uma linha de crédito bastante vantajosa”, diz Frasson. O produto da DAF é administrado pela Randon Consórcios. Em abril, foi lançada uma campanha que sorteará um caminhão CF entre os clientes que comprarem cotas até o dia 30 de setembro. Os 100 primeiros compradores poderão concorrer. Cada compra de créditos entre R$ 571 mil e R$ 625 mil vale um cupom. Prêmios e incentivos Segundo Frasson, ao receber o crédito a maioria dos clientes opta por retirar um caminhão da marca. Portanto, essa modalidade de negócio tem contribuído para o aumento das vendas da DAF no País. Ou seja, apenas de janeiro a abril de 2021 a alta foi 50% superior ao total de créditos vendidos durante igual período de 2020. Como resultado, a DAF prevê crescer 40% neste ano em relação a 2020. “O consórcio é uma ferramenta confiável, ainda mais em meio às incertezas na economia. O empresário precisa de caminhão e sabe que pode fazer o planejamento de médio a longo prazo”, diz Frasson. Iveco desponta em vendas A Iveco foi a marca de caminhões que mais cresceu no Brasil em 2020. Enquanto as vendas da italiana tiveram alta de 31%, o mercado recuou 11%. Boa parte desse resultado se deve ao consórcio. Segundo a fabricante, as vendas de créditos aumentaram 25% em 2020 ante 2019. Nesse sentido, 70% dos negócios envolvem caminhões leves. Segundo o gerente comercial do consórcio Iveco, Mauro Andrade (foto abaixo). Ou seja, isso é resultado do bom momento para o comércio eletrônico. “O consórcio atrai o cliente porque tem parcelas de longo prazo e taxas atrativas”, diz Andrade. Para impulsionar as vendas, a Iveco também aposta em premiações. Nesse sentido, sorteou uma viagem à África do Sul entre os consorciados. Em 2020, a marca vendeu R$ 200 milhões em créditos. Novo sorteio de viagem internacional Assim, o ganhador só vai curtir seu prêmio depois que a pandemia amainar. Seja como for, a Iveco lançou o sorteio de uma nova viagem internacional em 2021. Quem ganhar irá para a Alemanha em 2022, com direito a visita o Salão de Hannover. Ou seja, a maior feira de caminhões do mundo. Segundo a empresa, o obtivo para 2021 é vender em torno de R$ 250 milhões em créditos. “Optamos por manter a promoção com viagem porque nossos clientes gostam. Muitas vezes, é só dessa maneira que ele consegue ter uma folga”, diz Andrade. Com 16 grupos em andamento, a Iveco não descarta abrir outros em 2021. Mesmo porque, de janeiro a abril a marca registrou 75% de alta nas vendas. Nesse sentido, foram R$ 86 milhões em créditos, dos quais 32,5% (R$ 28 milhões) apenas em março. Ou seja, no mês de lançamento da promoção. Consórcio Mercedes-Benz cresce 31,6% Da mesma forma, as vendas do
CONET Online – Belo Horizonte
A NTC&Logística?tem a honra de convidá-lo para a segunda edição do CONET de 2021 que será realizada no dia 05 de agosto, a partir das 14h. A edição será transmitida ao vivo para os inscritos via plataforma on-line, seguindo as orientações do ministério da saúde de evitar grandes aglomerações. O evento tradicional da NTC&Logística já possui 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. A sua participação é muito importante, faça já a sua inscrição.
Legislação de Produtos Perigosos é tema de curso no SETCERGS
Treinamento trouxe atualizações para transporte, armazenagem e manuseio Cerca de 70 colaboradores de empresas associadas ao SETCERGS assistiram, nesta quinta-feira (27), o treinamento Atualização da Legislação para o Transporte, Armazenagem e Manuseio de Produtos Perigosos. O encontro virtual foi comandado pelo assessor de Carga Perigosa do SETCERGS, Gilberto Cheiran. “Procuramos prestar auxílio aos nossos colegas dessa área tão específica. São assuntos muito necessários para manter a nossa atividade”, disse Giovani Pasini, coordenador da Comissão de Produtos Perigosos, que promoveu o encontro. “O conhecimento dessa ampla legislação é importantíssimo para manter as empresas num caminho estável. Treinamentos como esse são extensos mas extremamente necessários”, completou. “Hoje, só de legislação estadual e federal, temos aproximadamente 430 requerimentos que temos que atender para a atividade de transporte, armazenagem e manuseio do produto perigoso”, reforçou Cheiran. “Tentamos trazer o máximo de informações para apresentar as normas”. Cheiran também lembrou da participação do SETCERGS nas consultas públicas. “Além de ajudar a elaborar o texto principal da norma, o que fazemos através das comissões, temos a oportunidades de corrigir qualquer coisa nas consultas.” Por isso, é tão importante que os associados enviem suas contribuições. Quem assistiu ao treinamento, que foi gratuito, vai receber o material apresentado e certificado de participação. Fonte: SETCERGS
Mercado de trabalho no Transporte mantém saldo positivo de emprego
O registro faz parte do Painel do Emprego no Transporte divulgados hoje, 27, pela CNT Apesar dos efeitos da segunda onda de contaminação da pandemia do novo coronavírus, o mercado de trabalho do setor de transporte segue em curva ascendente no saldo mensal resultante do número de contratações e demissões. O mês de abril fechou com +7.255 postos de trabalho ocupados, diferença entre profissionais admitidos (58.735) e desligados (51.480). Os dados fazem parte do Painel do Emprego no Transporte, publicado nesta quinta-feira, 27 de maio, pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Os bons ventos também se mantêm no acumulado de janeiro a abril de 2021. O quadrimestre registra um saldo positivo de 28.542 empregos formais. O Painel da CNT sobre os dados do emprego no transporte desenvolvido é com base no Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério da Economia (ME). Ao considerar o comportamento dos diferentes modais, o segmento rodoviário de cargas apresentou o melhor desempenho no acumulado de janeiro a abril. A diferença entre contratações (196.471) e demissões (150.689) ocorridas no intervalo desses quatro meses, apresenta um saldo de +45.782 empregos formais. O impacto negativo no mercado de trabalho do setor continua recaindo sobre os transportes rodoviários de passageiros urbanos e o de longo curso. Os dois acumularam de janeiro a abril um saldo negativo de 13.463 e 6.561 empregos formais, respectivamente. Esses segmentos estão no centro do alvo das restrições sanitárias impostas pelo isolamento social devido à pandemia do novo coronavírus. O Painel CNT do Emprego no Transporte possibilita consultas interativas sobre a movimentação dos empregos formais no setor. Trata-se de um instrumento que contribui para a visualização do panorama da situação de ocupações. Os números permitem desde uma visão abrangente do setor até recortes e cruzamentos para análises específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Cuidados com a saúde dos motoristas podem reduzir número de acidentes no trânsito
SEST SENAT oferece atendimentos gratuitos de saúde para profissionais do transporte; foco central é a prevenção de doenças que podem contribuir para a ocorrência de acidentes Segundo o Painel de Acidentes, elaborado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) com dados da PRF (Polícia Rodoviária Federal), de 2010 a 2020, o Brasil registrou 1.424.281 ocorrências apenas nas rodovias federais. Desse total, 8,3% (118.309) podem ser associados a questões de saúde dos motoristas, como sono, mal súbito ou ingestão de álcool e outras drogas. Entre os acidentes causados por fatores relacionados à saúde dos condutores, quase 45 mil tiveram como causa o sono e o mal súbito do motorista. Esses números podem ser reduzidos se a saúde de quem estiver à frente do volante tiver o cuidado necessário. Isso vai desde uma alimentação saudável e um sono adequado até uma postura correta ao volante. Nesse sentido, o SEST SENAT disponibiliza atendimentos gratuitos de saúde para os motoristas profissionais, que atuam no transporte de cargas e de passageiros em todo o país. Nas 156 unidades em funcionamento, são oferecidos atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos, nas modalidades presencial e online. Cuidados com a alimentação Nos atendimentos presenciais e online de nutrição, por exemplo, são passadas orientações importantes para quem mantém uma rotina fora de casa o dia todo. Erika Cordeiro de Oliveira é nutricionista na unidade do SEST SENAT, em Aracaju (SE), e explica que o ganho excessivo de peso pode causar diversos problemas de saúde. “A probabilidade de um paciente obeso desenvolver uma doença cardiovascular ou algum problema cerebral é grande, o que é um fator a mais para os motoristas se preocuparem em manter uma boa alimentação para evitarem um possível mal súbito enquanto estiverem dirigindo”, explica Erika. Uma dica da nutricionista é que os motoristas busquem uma alimentação mais leve; tenham sempre, na boleia do caminhão ou na cabine do ônibus, frutas e oleaginosas de forma que eles consigam fazer lanches rápidos e saudáveis, com fontes de gordura boa e que dão saciedade. Além do aspecto da saúde, uma boa alimentação também ajuda a aumentar a disposição, evitando que o motorista dirija com sono. “Se gostarem e puderem, eles podem tomar de três a quatro cafezinhos por dia com pouco ou zero açúcar. O café ajuda a estimular o motorista, além de ser rico em antioxidante que evita problemas no coração”. Estado emocional também é fator de risco Outro fator que causa acidentes é a falta de atenção ao volante, o que pode estar associado à fadiga, estresse, cansaço, déficit de atenção ou comprometimento do raciocínio. Por isso, o SEST SENAT também disponibiliza acompanhamento psicológico para os motoristas com foco na prevenção desses problemas. Nos atendimentos, os psicólogos também trabalham questões relacionadas ao consumo de álcool e outras substâncias que podem interferir no raciocínio e na atenção dos motoristas. Os atendimentos de saúde do SEST SENAT são gratuitos para os trabalhadores do transporte e também estão disponíveis para a comunidade a preços acessíveis. Maio Amarelo Neste ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais do Maio Amarelo, que tem como tema “Respeito e responsabilidade: pratique no trânsito”. A ação quer mostrar a importância da união de forças de toda a sociedade para a causa, afinal, enquanto apenas um pedestre, ciclista, motorista, passageiro ou motociclista estiverem desrespeitando as regras, todos estarão em risco. O Observatório Nacional de Segurança Viária é o idealizador da campanha. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT inaugura hoje unidade operacional de R$13,7 milhões no Paraná
O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) inaugura, na quinta-feira, dia 27 de maio uma nova unidade em Cascavel. O valor total de investimento é de R$ 13,7 milhões. A capacidade é de 53 mil atendimentos ao ano. A cerimônia seguirá os protocolos sanitários recomendados pelas autoridades de saúde. A nova estrutura, mais ampla, moderna e eficiente, vai oferecer novos serviços. Entre eles, estão: o simulador de direção de caminhão, carreta e ônibus — tecnologia de ponta utilizada no aperfeiçoamento de motoristas profissionais, com foco na prevenção de acidentes e na condução eficiente e econômica; atendimentos de psicologia; atendimentos de nutrição; além da ampliação dos serviços de odontologia e fisioterapia que já eram disponibilizados na antiga unidade. Todos os serviços são gratuitos para os trabalhadores do transporte das empresas contribuinte e transportadores autônomos também contribuintes. A comunidade local também pode usufruir dos serviços. O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa, explica que, com a inauguração da unidade de Cascavel, o SEST SENAT reforça seu compromisso de contribuir com o desenvolvimento do transporte no país. “Onde tem mercado transportador, tem SEST SENAT. A nova unidade permite ampliar a eficiência das empresas de transporte no Paraná. Temos a convicção de que a capacitação profissional aliada à qualidade de vida, oferecida pelos nossos serviços de saúde, é capaz disso. Queremos continuar induzindo o desenvolvimento regional e contribuindo para o aprimoramento do setor e dos trabalhadores do transporte da região”, afirma. A região Oeste do Paraná é estratégica para a economia do Paraná. Seu capital empresarial emprega milhares de pessoas em diferentes setores, incluindo o de transporte de cargas rodoviário e passageiros. “É uma honra poder entregar uma unidade deste porte a empresários, profissionais do transporte, seus familiares e para a sociedade. O Sest Senat vai agregar valor nos serviços voltados a qualificação das pessoas bem como nos cuidados da saúde de quem utiliza dos serviços prestados. Ainda em 2021 faremos novas inaugurações de unidades deste porte em outras regiões paranaenses”, adianta o presidente da Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado do Paraná – FETRANSPAR e do Conselho Regional do SEST SENAT no Paraná, Coronel Sérgio Malucelli. Estrutura A nova estrutura tem 1.826,70 m² de área construída e conta com sala de treinamento no simulador de direção, com capacidade para 15 alunos; três salas de aula com capacidade para 25 alunos cada; e um laboratório de informática, com capacidade para 18 alunos. Na área de saúde está equipada para prestar atendimentos em fisioterapia, psicologia, nutrição e odontologia clínica em quatro consultórios. A unidade também oferece um centro de eventos e uma quadra de areia para a prática de atividades esportivas e de exercícios que integram o tratamento de fisioterapia. A construção do espaço é resultado de uma parceria entre o Sintropar e FETRANSPAR, visando agregar a qualidade de vida do Transportador. “Temos um setor bastante atuante aqui na região. Este espaço para a prática esportiva é fruto de uma decisão focada no incentivo para que o profissional também possa ter momentos de lazer, pratique exercícios, bem como para àqueles que precisam de apoio em eventual recuperação, possam usufruir de um local a mais como alternativa para exercícios em prol de sua recuperação física”, diz o presidente do Sintropar, Antonio Ruyz. Homenagem A unidade recebe o nome de Otto dos Reis, empresário do setor de transporte e voz ativa na defesa da atividade no estado do Paraná. Expansão A unidade de Cascavel é a segunda ser inaugurada em 2021. Ela integra o plano de expansão e melhoria da rede física do SEST SENAT em todo o Brasil, que, desde 2017, já inaugurou 31 novas estruturas. A ampliação das unidades permite ao SEST SENAT oferecer mais e melhores serviços aos trabalhadores do setor e, assim, garantir mais eficiência para as empresas. O SEST SENAT mantém 12 unidades em funcionamento no Paraná. Em todo o país, são 156 unidades. SERVIÇOO quê: Inauguração da unidade do SEST SENAT CascavelQuando: 27 de maio, às 17hOnde: Rua da Pampulha, 204 – Cascavel Velho Devido à pandemia da covid-19, a cerimônia seguirá todos os protocolos sanitários recomendados pelas autoridades de saúde
Prefeitura de Tapes começa a vacinar caminhoneiros contra a covid-19
Profissionais devem comprovar a atividade A prefeitura municipal de Tapes confirmou que inicia neste sábado (29) a vacinação contra a covid-19 de caminhoneiros residentes no município, que é o primeiro da região a vacinar trabalhadores do setor de transporte de cargas. Serão exigidos documento com foto, comprovante de endereço e da atividade profissional. O atendimento acontece das 8 às 11h da manhã na avenida professor Luiz Vieira, 1166. De acordo com a prefeitura não é necessário chegar antes ou fazer filas, pois há doses para todos. Telefone da Prefeitura Municipal de Tapes: 3672-5200. Fonte: Assessoria de Comunicação da Prefeitura de Tapes
Puxada pelo agro, economia gaúcha deve ter desempenho acima da média brasileira
Soja, fumo e máquinas agrícolas explicam as boas projeções no Rio Grande do Sul A economia do Rio Grande do Sul deverá registrar crescimento superior à média brasileira em 2021, puxada pelo crescimento de importantes setores do agronegócio gaúcho. Para Rodrigo Feix, economista e professor da ESPM Porto Alegre, alimentos, insumos agropecuários e máquinas agrícolas serão os segmentos responsáveis pela expansão. “O bom desempenho da agropecuária fará a diferença na economia gaúcha já que, neste ano, as condições climáticas estão mais favoráveis. Enquanto a agropecuária responde por cerca de 5% do PIB brasileiro, no Rio Grande do Sul essa participação é superior, aproximando-se dos 10% em anos de forte expansão da produção agrícola”, afirma o economista. Em 2020 a economia gaúcha registrou uma queda de 7,1%, enquanto a economia brasileira apresentou retração de 4,1%. O resultado negativo foi influenciado pela estiagem no Rio Grande do Sul, que reduziu significativamente o rendimento da safra 2019/20 em culturas como soja, milho e fumo. Segundo estimativas do IBGE, a produção de cereais, leguminosas e oleaginosas crescerá 34,9% no estado, comparativamente a 4,1% no Brasil. Na soja, principal cultura agrícola do Rio Grande do Sul, o aumento estimado na produção é de 74% em 2021. Já na indústria do fumo, a previsão de expansão é de 24%. O estado também é o maior fabricante nacional de máquinas e equipamentos agropecuários cujas vendas subiram 22,2% no primeiro trimestre de 2021. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). De acordo com o especialista da ESPM Porto Alegre, as cotações dos produtos agrícolas e a taxa de câmbio também devem contribuir para a alta do PIB gaúcho acima da média nacional. “ A alta nas cotações internacionais das commodities agrícolas e a manutenção da taxa de câmbio em um nível historicamente depreciado estão contribuindo para preços mais atrativos para os produtores rurais. Essa renda adicional se traduzirá em expansão da demanda, com repercussões importantes para a economia regional”, diz Feix. dados da ESPM. Fonte: AGROLINK – Aline Merladete
Trabalhadores de portos e aeroportos começam a ser vacinados contra a covid-19
CNT pediu a inclusão do grupo, além de outros segmentos de trabalhadores, como prioridade na campanha de vacinação em dezembro de 2020 O Ministério da Saúde anunciou o início da vacinação contra a covid-19 para trabalhadores portuários e do transporte aéreo. Desde a madrugada desta quarta-feira (26), a pasta começou a enviar doses para a vacinação de mais de 200 mil pessoas desses grupos prioritários em todos os estados e no Distrito Federal. Os imunizantes vão contar com um carimbo especificando a destinação a portuários e trabalhadores do setor de aviação civil. De acordo com o Ministério da Saúde, os dois grupos receberão doses extras de vacinas da AstraZeneca/Oxford, produzidas pela Fiocruz, que não alteram o plano de imunização do restante da população. As vacinas serão aplicadas de acordo com a logística que vem sendo implantada por cada estado e município. A primeira etapa vai atender 100% dos trabalhadores portuários e 78% de pessoas ligadas ao transporte aéreo. O grupo de portuários abrange neste momento funcionários das autoridades portuárias, funcionários de operadores (arrendatário ou autorizatário) e trabalhadores avulsos. Já no setor de aviação, receberão a vacina funcionários de aeroportos, de companhias aéreas e de empresas prestadoras de serviços. A decisão por antecipar esse grupo na ordem de vacinação foi tomada durante reunião virtual na noite de terça-feira (25), entre os secretários-executivos do Ministério da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, e do Ministério da Saúde, Rodrigo Cruz, principalmente após a identificação de uma nova variante no país. CNT pediu inclusão de trabalhadores em grupo prioritário Atendendo a pedido da CNT, realizado em dezembro de 2020, o Ministério da Saúde incluiu, em janeiro deste ano, segmentos de profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19. Estão no grupo prioritário, os caminhoneiros; portuários, incluindo trabalhadores da área administrativa; empregados das companhias aéreas nacionais (aeronautas e aeroviários); empregados de empresas metroferroviárias de passageiros e de cargas; empregados de empresas brasileiras de navegação; e motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros, incluindo os motoristas de longo curso. Apesar de não estarem incluídos no anúncio oficial do governo federal desta semana, trabalhadores do setor de cargas e de passageiros já estão recebendo a vacina contra a covid-19 em várias localidades. Estados e municípios têm autonomia para distribuir as doses de acordo com os seus planos locais. Até o início da manhã desta quarta-feira, 100.650 trabalhadores haviam sido vacinados com a primeira dose. Acompanhe aqui o ritmo de vacinação dos trabalhadores do transporte pelo país. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Últimos dias para inscrições do curso de Pós-graduação GETRAM promovido pela CIT
A Câmara Interamericana de Transportes e o Grupo Educamais, realizam o curso de Pós-graduação Gestão Estratégica, Logística e Transporte (GETRAM) com a finalidade de oferecer aos participantes algumas ferramentas básicas ao gerenciamento executivo das funções logísticas e administrativas, evidenciando-se a de transporte e a atividade de mobilização. A CIT oportuniza bolsas com descontos de 30% para associados e parceiros.Acesse www.citamericas.com.br e saiba mais Por que o GETRAM?Tendo sua origem no meio militar, a gestão logística é, atualmente, uma das áreas mais importantes para o funcionamento de qualquer organização. Se bem conduzida, poderá trazer ganhos em eficiência, competitividade e lucratividade para o meio empresarial, e aumentar a produtividade nas instituições públicas e privadas. HistóricoEste curso funciona desde 2003 com grande sucesso, especializando profissionais do Brasil e de outros países, oriundos de diversas empresas e órgãos governamentais. As parcerias empreendedoras e competentes firmadas pela CIT garantiram a excelência do curso. Desde 2021, o Grupo Educamais com seu alto nível de ensino, agrega ainda mais qualidade ao GETRAM. Método de ensinoO GETRAM adota o modelo Andragógico, que é um moderno sistema de aprendizagem que tem seu foco no ensino de adultos, aproveitando as experiências e conhecimentos de todos em proveito do grupo. Baseia-se em pesquisas e trabalhos em grupos (organizações). A aquisição do conhecimento é feita por intermédio de estudo de casos de empresas e instituições renomadas. Faça AQUI sua inscrição!
Aditamento à Convenção Coletiva de Carga Líquida – Passo Fundo 2020
Confira os links para fazer o download As transportadoras já podem conferir o aditivo à Convenção Coletiva de Trabalho 2020 de Carga Líquida – Passo Fundo 2020, que está disponível para o download. Os arquivos podem ser baixados nesta página. As íntegras dos aditivos já assinados encontram-se aqui, no site do SETCERGS. Fonte: SETCERGS
Segmento de serviços e logística criou quase 90 mil empregos
O setor de logística e serviços de entrega foi responsável por criar quase 90 mil postos de trabalho no país em um ano. Dessa forma, se aproveitando do crescimento das vendas on-line e da disputa acirrada entre as grandes varejistas para oferecer menor prazo de entrega. Assim, casos como o Mercado Livre, que anunciou segunda-feira a intenção de contratar 7.200 trabalhadores no país tem sido cada vez mais comuns. Magazine Luiza, Via (ex-Via Varejo) e Amazon devem intensificar a busca por profissionais. Em um ano, o segmento de serviços de entrega e logística criou mais de 88 mil postos de trabalho. As vendas do e-commerce no Brasil bateram a marca dos R$ 87,4 bilhões em 2020, primeiro ano da pandemia. Portanto, uma alta de 41% em relação a 2019 e um recorde para o segmento, de acordo com levantamento da Ebit Nielsen. Para lidar com atrasos registrados nos primeiros meses de quarentena, grandes varejistas passaram a fazer investimentos pesados na área, especialmente em mais centros de distribuição, tecnologia e pessoal. Fonte: FROTA&CIA
PIB pode crescer até 4,5% em 2021
O impacto do recrudescimento da pandemia do novo coronavírus foi menor do que o esperado no início do ano e, agora, analistas do mercado financeiro começam a revisar para cima as projeções da expansão da economia brasileira em 2021. Os temores com a saturação do sistema de saúde, o aumento do número de mortes e a reedição de medidas de isolamento social — que levaram a previsões de recessão no primeiro semestre —, se dissiparam nas últimas semanas depois que uma série de resultados positivos indicaram a resiliência da atividade econômica em meio ao pior momento da crise sanitária. As novas estimativas indicam alta de até 4,5% do Produto Interno Bruto (PIB) neste ano, minimizando parte das perdas geradas pelo tombo histórico de 4,1% em 2020. Os números são mais otimistas do que os do governo federal, que revisou a recuperação da economia para 3,5%. Já as fontes consultadas pelo Banco Central estimam que o PIB vai avançar 3,45%, segundo os dados do Boletim Focus. A vacinação continua sendo o grande desafio do país, que poderia crescer ainda mais caso houvesse maior tração na campanha de imunização. A queda no isolamento social, a despeito da reedição de medidas para tentar diminuir o quadro de infecções, é apontada como o principal fator para as revisões mais otimistas. Dados do Índice de Atividade Econômica do Banco Central (IBC-Br), considerado a prévia do PIB, mostraram alta de 2,3% da economia no primeiro trimestre, enquanto o Monitor do PIB, divulgado pela Fundação Getulio Vargas (FGV), revelou avanço de 1,7%. Os números mostram que a economia se manteve aquecida na virada do ano, quando veio com o impulso de 3,2% do PIB no quarto trimestre de 2021. Para Carlos Kawall, diretor da ASA Investments e ex-secretário do Tesouro Nacional, esta soma de fatores deve fazer a economia brasileira encerrar o ano com alta de 4,5%. “É uma história de surpresas positivas. O PIB do quarto trimestre nos surpreendeu e jogou o carrego da economia lá para cima.” O ritmo de crescimento do primeiro trimestre deve se expandir para o período de abril a junho e reforçar a retomada da economia com mais robustez no segundo semestre. “Estamos vendo uma alta de 0,4% no primeiro trimestre e 0,1% no segundo. Já para o terceiro e quarto, projetamos uma alta de 1% cada”, diz Kawall. O otimismo nas revisões também é impulsionado pela disparada dos preços de commodities no mercado internacional, puxada principalmente pelo minério de ferro e pela soja. Analistas também apontam a “poupança forçada” das famílias em meio as restrições, além da manutenção dos investimentos em setores fundamentais para a economia brasileira, como a construção civil. O novo cenário levou a XP Investimentos a revisar a alta do PIB para 2021 de 3,2% para 4,1%. Rodolfo Margato, economista da instituição, também aponta a capacidade dos setores em se reinventarem após mais de um ano de pandemia. “Algo similar pode ter acontecido com as famílias. A utilização de canais virtuais para rotinas de trabalho e transações comerciais são exemplos nesta direção”, afirma. Com o otimismo mais contido, o Credit Suisse alterou a estimativa para a recuperação neste ano para avanço de 4%, ante 3,6% previsto anteriormente. Segundo a economista-chefe do banco, Solange Srour, a mudança veio depois de os indicadores apontarem que o fim de estímulos do governo, como o auxílio emergencial, não paralisou as atividades da forma que estava previsto inicialmente. “O dados econômicos para abril já reforçam o cenário positivo para a economia, com apenas um leve impacto do aperto das medidas de distanciamento social ao longo do mês”, afirma. Fonte: NTC&Logística
Principais dúvidas sobre a lei 14.151/21 e o afastamento da empregada gestante do trabalho presencial
A Lei 14.151, de 12/05/2021, que trata do afastamento da empregada gestante do trabalho presencial durante a pandemia decorrente da Covid-19, tem gerado dúvidas quanto à sua aplicação e selecionamos os principais questionamentos que temos recebido sobre esse importante tema. 1) A Lei 14.151/21 já está em vigor? Sim. De acordo com o artigo 2º, da Lei 14.151, ela entrou em vigor na data de sua publicação, ou seja, em 13/05/2021. 2) Qual o período de afastamento da gestante do trabalho presencial? A Lei 14.151/21, no artigo 1º, estabelece que a empregada gestante deverá permanecer afastada das atividades de trabalho presencial, durante a emergência de saúde pública de importância nacional decorrente do novo coronavírus. Logo, trata-se de um afastamento sem prazo definido e condicionado ao término do período de emergência de saúde pública decorrente da pandemia da Covid-19. 3) Como será definido o seu término? O período de emergência de saúde pública de importância nacional decorrente do novo coronavírus, de que trata o artigo 1º da Lei 14.151/21, não se confunde com o estado de calamidade pública que foi declarado pelo Decreto Legislativo 06, de 20/03/2020, que vigeu até 31/12/2020 e que não foi prorrogado. Logo a Lei 14.151/21 está em vigor, a partir de sua publicação, não estando condicionada a eventual prorrogação do estado de calamidade pública. Como a nova lei não estabelece um prazo final para o afastamento da gestante do trabalho presencial, na medida em que apenas menciona durante a emergência de saúde pública, para que o referido afastamento não fique sem prazo definido, entendemos que será necessária uma outra norma legal que declare, na época oportuna, o término do período de emergência de saúde pública. 4) A empregada gestante poderá trabalhar no período de afastamento? Sim. O artigo 1º, parágrafo único, da Lei 14.151/21, estabelece que a empregada afastada do trabalho presencial ficará à disposição para exercer as atividades em seu domicílio, por meio de teletrabalho, trabalho remoto ou outra forma de trabalho a distância. Vale lembrar que há diferenças entre o trabalho em domicílio, trabalho remoto e trabalho a distância. No trabalho em domicílio o trabalhador executa o seu ofício em sua habitação ou em oficina de família, por conta do empregador que o remunere (CLT, art.83). No trabalho remoto o empregado exerce as suas tarefas fora das dependências do empregador, com a utilização de tecnologias de informação e de comunicação, não necessariamente em seu domicílio, ou seja, ele pode estar em qualquer lugar até mesmo no exterior. A CLT trata do teletrabalho nos artigos 75-A a 75-E e a sua definição se encontra no artigo 75-B como sendo a prestação de serviços preponderantemente fora das dependências do empregador, com a utilização tecnologias de informação e de comunicação que, por sua natureza, não se constituem como trabalho externo. Sobreleva ressaltar que o artigo 6º, “caput” da CLT, dispõe que não se distingue entre o trabalho realizado no estabelecimento do empregador, o executado no domicílio do empregado e o realizado a distância, desde que estejam caracterizados os pressupostos da relação de emprego. O parágrafo único, do mesmo artigo, prescreve que os meios telemáticos e informatizados de comando, controle e supervisão se equiparam, para fins de subordinação jurídica, aos meios pessoais e diretos de comando, controle e supervisão do trabalho alheio. Portanto, se as tarefas inerentes à função da empregada gestante permitirem ela poderá trabalhar em seu domicílio, por meio de teletrabalho ou outra forma de trabalho a distância, cabendo ao empregador avaliar se tais atividades podem ser desenvolvidas nestas modalidades, haja vista que a empregada ficará à sua disposição. 5) Como proceder em relação às funções onde não há possibilidade de trabalho a distância, remoto ou a domicílio? Trata-se de um dos principais problemas trazidos com a Lei 14.151/21, pois o seu texto não menciona como poderá o empregador proceder caso as atividades da empregada gestante sejam incompatíveis com o trabalho em domicílio, teletrabalho, trabalho remoto ou a distância. São várias as funções, cujas atividades somente podem ser realizadas através do trabalho presencial, tais como: domésticas, motoristas, enfermeiras, fisioterapeutas, porteiras, faxineiras, farmacêuticas, médicas, dentre outras. Trata-se de uma lacuna na referida lei que esperamos possa ser suprida através de um decreto, pois não é jurídico e tampouco justo que o empregador seja obrigado a pagar os salários da empregada gestante sem a contraprestação dos serviços. Uma alternativa que pode ser avaliada diante da omissão legal é a prevista no artigo 392, par.4º, da CLT, que é a transferência de função, pois o inciso I, do referido dispositivo, garante à empregada, durante a gravidez, sem prejuízo do salário a transferência de função, quando as condições de saúde o exigirem, assegurada a retomada da função anteriormente exercida, logo após o retorno ao trabalho. Não se ignora a necessidade de preservação da saúde da gestante e do nascituro, inclusive no ambiente de trabalho, sendo louvável a preocupação do legislador em evitar o contágio do coronavírus pelas empregadas gestantes, mas não havendo possibilidade de trabalho durante o afastamento em função da incompatibilidade das atividades por elas exercidas com as modalidades de teletrabalho, trabalho a distância ou trabalho remoto, a nosso ver, quem deveria arcar com a remuneração nestes casos é a Previdência Social através da antecipação do benefício do salário maternidade. Todavia, enquanto não houver alteração ou regulamentação na Lei 14.151/21 que venha dispor de modo contrário ou que crie exceções, deve o empregador arcar com o pagamento dos salários em qualquer circunstância, tendo em vista que o artigo 1º, da Lei 14.151/21, estabelece que o afastamento ocorrerá sem prejuízo da remuneração. 6) O empregador é obrigado as pagar os salários da gestante mesmo que a função não permita que ela trabalhe em home office ou teletrabalho? Sim, pois a lei 14.151/21 não prevê exceções e dispõe que o afastamento deverá feito sem prejuízo da remuneração. Há uma tese jurídica que tem sido defendida de que o empregador não estará obrigado a pagar os salários da gestante quando a função não permita que ela trabalhe em regime de teletrabalho, trabalho remoto
DECOPE: hora parada – 2021
Por força dos §5º e 6º do artigo 11, da Lei 13.103, de 02 de março de 2015, todos os contratos firmados para carga e descarga deverão ser reajustados a partir de 17/04/2015, aplicando o percentual de 34,53%, que é resultado da variação anual (abril/15 a abril/21) do INPC/IBGE. Este percentual deve ser aplicado sobre o valor vigente em abril de 2015 de R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) que passa a ser de R$ 1,86 (um real e oitenta e seis centavos) por tonelada ou fração. Observação: para o cálculo da hora parada deve-se considerar a capacidade total do veículo comercial. Art. 11. § 5º O prazo máximo para carga e descarga do Veículo de Transporte Rodoviário de Cargas será de 5 (cinco) horas, contadas da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual será devido ao Transportador Autônomo de Carga – TAC ou à ETC a importância equivalente a R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) por tonelada/hora ou fração. § 6º A importância de que trata o § 5o será atualizada, anualmente, de acordo com a variação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor – INPC, calculado pela Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE ou, na hipótese de sua extinção, pelo índice que o suceder, definido em regulamento. § 7º Para o cálculo do valor de que trata o § 5o, será considerada a capacidade total de transporte do veículo. § 8º Incidente o pagamento relativo ao tempo de espera, este deverá ser calculado a partir da hora de chegada na procedência ou no destino. § 9º O embarcador e o destinatário da carga são obrigados a fornecer ao transportador documento hábil a comprovar o horário de chegada do caminhão nas dependências dos respectivos estabelecimentos, sob pena de serem punidos com multa a ser aplicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, que não excederá a 5% (cinco por cento) do valor da carga.” (NR) Fonte: NTC&Logística
Testagem gratuita em tripulantes inicia em 31 de maio
Desde o início de abril, quando o Peru e o Chile implementaram medidas mais restritivas para ingresso em seus territórios, seguidos pela Argentina dias mais tarde, a ABTI levou a sua preocupação ao Prefeito de Uruguaiana, Ronnie Melo, iniciando essa caminhada. A Unipampa – Universidade Federal do Pampa, esteve junto desde o início buscando uma maneira de ajudar o setor. Logo em seguida, a ANTT, Itamaraty, Ministério da Saúde e Secretaria do Governo Federal uniram-se ao grupo para encontrar uma solução viável que atendesse a demanda do transporte rodoviário internacional de cargas. Com o auxílio da Secretaria de Saúde do Rio Grande do Sul, foi possível transformar a ideia da testagem em um projeto sólido e já em processo final de implementação. Mais uma vez, o estado do RS servindo de referência para os demais. O projeto contou ainda com o apoio do Dep. Frederico Antunes e da Secretária Arita Bergmann, que não somente mobilizou outras Prefeituras e Secretarias Municipais de Saúde, como também fortaleceu esta missão conquistando o apoio da Polícia Rodoviária Federal e do Exército Brasileiro. O apoio da PRF é fundamental para o desenvolvimento do projeto, visto que a mesma irá orientar os tripulantes sobre a localização pontos de coletas e locais para estacionamento. A partir do dia 31 de maio, em todos os pontos de coletas previamente estabelecidos, o Projeto Vigilância de Fronteiras iniciará a coleta para testagem de Covid-19, com exames RT-PCR, nos tripulantes que transportam cargas pelas fronteiras com a Argentina e Chile. Confira os pontos de coleta: Município de Osório – Atendimento Covid-19Rua Santos Dumont, 480 – Centro. Horário: das 8h às 20h de segunda a sexta-feira. Telefone: 51 3601-3366. Município de Passo Fundo – Posto Cais PetrópolisAv. Brasil Leste, 31 – Bairro Petrópolis. Horário: 24h/dia de segunda a segunda-feira. Telefone: 54 3327-2829. Município de Vacaria – Centro de Testagem Covid – Escola João Alberto P BorgesRua Vidal de Negreiros, 419 – Bairro Glória. Horário: 7h30 às 12h30 e das 13h às 17h de segunda a sexta-feira. Telefone: 54 3231-6453. Município de São Marcos – US GripalRua Professor Francisco Stawinski, 420 – Bairro Francisco Doncatto. Horário: 7h30 – 11h30 e 13h30 – 19:30h de segunda a sexta-feira. Telefone: 54 9 9952-8649. Município de Bento Gonçalves – Atendimento Covid-19Rua Goiânia, 590 – Bairro Botafogo. Horário: 9h às 17h30 de segunda a sexta-feira. Telefone: 54 3771-4251 Município de Canoas – Praça do AviãoRua Teixeira de Freitas – Centro. O horário será definido na próxima semana Município de Uruguaiana – CERESTPorto Seco Rodoviário de Uruguaiana. O horário será definido na próxima semana. Poderão ainda ser incluídos nas rotas de testagem os municípios de Caxias do Sul e Cachoeirinha. Para realizar a testagem o tripulante deverá se identificar no posto de coleta apresentando o MIC/DTA e um documento com foto. As análises serão realizadas pelo LACEN/RS – Laboratório Central do Estado do RS, recebendo tratamento prioritário. Os resultados das amostras serão encaminhados para o LAFRON – Laboratório de Fronteira, em Uruguaiana. A ABTI agradece o apoio incansável da ANTT, Itamaraty, SEGOV, Ministério da Saúde, Secretarias Estaduais e Municipais, Prefeituras e da Unipampa que não mediram esforços para encontrar uma solução que atendesse a demanda encaminhada pela entidade. O que iniciou como uma simples ideia, após unir as pessoas certas, com perseverança e dedicação, transformou-se em um grande projeto que servirá de exemplo para outras localidades. Juntos seremos mais fortes, sempre! Fonte: ABTI
CNT amplia linhas de ação ambiental no transporte rodoviário
O Serviço de Orientação Ambiental ao Transportador (SOAT) visa a expandir as ações de sustentabilidade dos segmentos de cargas e passageiros A partir desta sexta-feira, 21, entra em funcionamento o Serviço de Orientação Ambiental ao Transportador (SOAT). Trata-se de uma ação desenvolvida de forma gratuita pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) que visa a acompanhar as medidas ambientais de sustentabilidade das empresas do transporte rodoviário de cargas e de passageiros, para reforçar o desenvolvimento de boas práticas de sustentabilidade do setor. O SOAT começa como projeto-piloto, com a adesão inicial da Fetronor (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste), da Fetralse (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros dos estados de Alagoas e Sergipe) e da Fetranspar (Federação das Empresas Transporte de Cargas do Estado do Paraná). As três juntas podem alcançar 564 empresas de passageiros e de cargas em um ano. Na primeira etapa do SOAT, um questionário será enviado aos gestores do transporte rodoviário para, na sequência, ser realizado o diagnóstico da empresa e emitir um indicador de desempenho ambiental. O procedimento permite sinalizar quais pontos necessitam de maior atenção por parte do transportador e indicar o que pode ser ajustado. O SOAT faz parte do Programa Ambiental do Transporte – o Despoluir, iniciativa da CNT em parceria com o SEST SENAT, em atividade há mais de 13 anos. Ao longo de sua trajetória, o Despoluir já promoveu 3,2 milhões de avaliações veiculares ambientais, atendendo mais de 55 mil transportadores, engajando-os em ações de responsabilidade ambiental e contribuindo para a melhoria da qualidade do ar, especialmente nos grandes centros urbanos. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT lança série de podcasts sobre as privatizações
Produzidos pela Agência CNT Transporte Atual, episódios trazem entrevistas com especialistas no assunto e abordam processos de privatização bem-sucedidos A privatização de serviços e ativos é considerada uma alternativa para Estados que perderam o poder de investimento e têm dificuldade de conservar a infraestrutura. O tema está na ordem do dia graças ao empenho do governo em avançar o Plano Nacional de Desestatizações, o PND. Atenta a esse cenário, a Agência CNT Transporte Atual produziu uma série de podcasts rica em informações e conceitos, que está sendo lançada, oportunamente, durante o 3º Fórum CNT de Debates, cujo tema é “Infraestrutura, concessões e privatizações”. Ao longo de três episódios, são abordadas as oportunidades resultantes de processos de privatização. Para isso, foram entrevistados renomados especialistas, como, por exemplo, os economistas Claudio Frischtak, presidente da Inter. B, e Ricardo Jacomassi, da TCP Partners. O material será disponibilizado na Agência CNT Transporte Atual e no canal da CNT no Spotify. Ouça aqui o programa de estreia. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT lança a Agenda Institucional Transporte e Logística 2021
Documento detalha atuação da CNT junto aos três Poderes, em prol das empresas de transporte A CNT (Confederação Nacional do Transporte) atua, ativamente, para representar e defender os interesses dos transportadores brasileiros, tanto na esfera legislativa quanto perante os poderes Executivo e Judiciário. Esse trabalho de relações institucionais é detalhado pela Agenda Institucional Transporte e Logística 2021, lançada durante o 3º Fórum CNT de Debates. O documento contempla projetos de lei em trâmite no Congresso Nacional que versam sobre temas estratégicos para o setor, sempre destacando o posicionamento do Sistema CNT, seja ele favorável, parcialmente favorável ou oposto ao texto em questão. Além disso, a agenda traz um resumo das ações afetas ao transporte e que aguardam julgamento por parte dos Tribunais Superiores – muitas delas, inclusive, têm a CNT como amicus curiae (amigo da corte). “A Agenda Institucional Transporte e Logística 2021 é mais do que um instrumento que compila os esforços da CNT para encaminhar as demandas do setor face aos Poderes constituídos – ela é o testemunho de um trabalho incansável de demonstrar à sociedade a essencialidade da atividade transportadora”, afirma o presidente da CNT, Vander Costa. A Agenda Institucional Transporte e Logística 2021 pode ser baixada aqui. Fonte Agência CNT Transporte Atual
Desafios para o investimento em infraestrutura marcam último dia do Fórum CNT de Debates
Evento discutiu a morosidade nas obras, a qualidade dos projetos e as dificuldades de investimento do governo Promovido nesta quinta-feira (20), o segundo dia do 3º Fórum CNT de Debates foi marcado por discussões sobre os desafios do Brasil para o investimento em infraestrutura e sobre as ações do governo para tentar criar um ambiente de negócios atrativo para o capital privado. Durante o evento, que foi transmitido pelo canal da CNT no YouTube, foram lançadas a Agenda Institucional Transporte e Logística 2021 e a série de podcast Privatizações. O presidente da CNT, Vander Costa, reforçou que a transferência de ativos públicos para a iniciativa privada, diante da atual conjuntura do país, é a única forma de promover o crescimento econômico sustentável e gerar empregos. O ministro do TCU (Tribunal de Contas da União) chamou a atenção, em sua fala, para a morosidade na conclusão de obras no Brasil, com mais de 60% registrando atrasos. “Mudamos o TCU para fazer o trabalho preventivo. Implantamos aqui a tese da governança. É necessário fazer plano de parcerias para ter uma matriz menos dependente do modal rodoviário e para que possamos melhorar a competitividade da nação.” O orçamento do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) é o menor dos últimos 20 anos, o que põe em risco o desenvolvimento de novos corredores de exportação e a manutenção adequada dos que já existem. O alerta foi dado pelo senador Wellington Fagundes (PL-MT), presidente da Frenlogi (Frente Parlamentar de Logística e Infraestrutura). “Não dá para duplicar rodovias, fazer manutenção e garantir segurança nas estradas sem recursos adequados.” Diante desse cenário, Fagundes defendeu a urgência na aprovação da PEC 01/2021, de sua autoria, que obriga o reinvestimento de 70% dos recursos que são arrecadados pelo governo nos leilões de privatizações/concessões de infraestrutura no próprio setor. O deputado federal Diego Andrade (PSD/MG), líder da maioria na Câmara, exaltou a integração dos transportadores com o Parlamento e o Judiciário para buscar soluções para os desafios do setor e destacou o trabalho de modernização regimental realizado pela Câmara, simplificando e diminuindo procedimentos e fazendo os temas andarem, como a questão do licenciamento ambiental. Projetos de infraestrutura Para apresentar o que o governo vem fazendo na área de projetos de infraestrutura, o secretário de Parcerias em Transporte, substituto da Secretaria Especial do Programa de Parcerias de Investimentos, Leonardo Maciel, explicou que o PPI, hoje em dia, funciona como um hub que conecta vários interessados e stakeholders, que fazem os projetos de infraestrutura. “Trabalhamos com os pilares de governança, transparência, projetos bem estruturados e aprimoramento técnico. Com projetos estourados, o parceiro privado entenderá que há segurança para investir.” Ao reconhecer o esforço do governo federal para implementar uma agenda de infraestrutura, o presidente da ABCR (Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias), Marco Aurélio Barcelos, pontuou que não há recursos públicos suficientes para mobilizar investimentos em todos os modais e que não há a menor dúvida de que o Brasil terá o maior e mais robusto programa de concessões rodoviárias de todo o globo. Segundo ele, o investimento em infraestrutura deve ser tratado como política de Estado e ter a mesma relevância que o investimento em saúde, educação e segurança. “Vale a pena investir em infraestrutura.” Ele informou que, em 25 anos de concessões rodoviárias no Brasil, foram investidos mais de R$ 228 bilhões em vias que têm as melhores condições para os usuários. O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, lembrou que o investimento da União em transporte, neste ano, será o menor dos últimos 20 anos ao comparar os montantes de cada ano, corrigidos pela inflação. O valor autorizado para os investimentos deste ano no setor será de R$ 7,4 bilhões. Comparado esse valor com o montante autorizado no ano passado, a redução é de R$ 3,2 bilhões. Batista ressaltou a importância do papel de investidor do Estado e afirmou que investimentos privados, sozinhos, não serão suficientes para solucionar os problemas hoje existentes. “A gente não pode arriscar todo o estoque de infraestrutura que foi constituído.” Financiamento Entre os entraves para a atração de capital privado e para proporcionar um ambiente com segurança jurídica aos investidores, o presidente da Febraban (Federação Brasileira de Bancos), Isaac Sidney, destacou o baixo crescimento da economia brasileira nas últimas décadas, o que derrubou os investimentos e a produtividade, que ainda sofre com um péssimo ambiente de negócios. Ele também chama a atenção para a elevação dos gastos públicos, o que esgotou a poupança pública, e da dívida pública. “A gente precisa reconhecer que o setor público esgotou sua capacidade de investimentos. E ainda não fomos capazes de garantir as condições ideais para que o Brasil se torne um terreno fértil.” Nesse sentido, o superintendente da Área de Saneamento, Transporte e Logística do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), Leonardo Pereira, declarou que, com uma boa regulação e um bom contrato de concessão, é possível atrair investidores. Ele detalhou a carteira de projetos do Banco e informou que há mais de R$ 130 bilhões em investimentos a serem licitados no setor de infraestrutura. Representante do CAF (Banco de Desenvolvimento da América Latina) no Brasil, Jaime Holguín, disse que, quando o assunto é investimento, do ponto de vista do financiador, ele se depara com alguns desafios: a qualidade dos estudos e projetos é fundamental; a importância da liderança de gestores comprometidos com os programas e projetos; a capacidade técnica de execução; os programas de alto impacto; e a criação de manutenção de parcerias. Veja a cobertura do primeiro dia de Fórum CNT de Debates Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Grupo Apisul comemora 36 anos com investimentos no seu ecossistema de negócios
Reforço em tecnologias, modernização da filial São Paulo e lançamento de uma plataforma de educação corporativa estão entre os avanços da empresa O Grupo Apisul chega aos 36 anos, comemorados em 21 de maio, inserido no contexto da indústria 4.0 com o reforço de tecnologias e apostando em seu ecossistema de negócios para atender o setor de transporte de cargas. Mesmo durante a pandemia, a empresa fez investimentos em inovações e ampliou conhecimentos para trazer estratégias mais eficazes em seus produtos e serviços. “Trabalhar com um modelo de empresas conectadas nos permite ter mais agilidade, pois, dessa maneira, conseguimos simplificar toda a jornada do cliente. Temos muitos desafios para os próximos anos, mas seguimos confiantes. Nossos investimentos em transformação digital e a modernização da filial São Paulo são exemplos do nosso comprometimento com o desenvolvimento do Grupo Apisul”, revela o presidente Paulo Cunha. Compartilhar conhecimento também é um princípio do Grupo Apisul. Para isso, a empresa busca reforçar a equipe com colaboradores e gestores com expertise de mercado. “Pessoas são essenciais para a melhoria contínua de uma empresa. Por isso, também vamos lançar uma universidade corporativa que é um ambiente virtual com conteúdo de aperfeiçoamento para colaboradores, clientes e parceiros”, explica. A ideia é que esse espaço reúna informações para todos os públicos que têm relações com a empresa. Hoje, o Grupo conta com mais de 2 mil clientes ativos, está presente em dez filiais comerciais nas principais cidades brasileiras e tem o certificado de qualidade internacional da ISO 9001:2015. A ampliação das operações para pontos estratégicos do país viabiliza a construção de estratégias mais eficazes para os modelos de negócios dos clientes e parceiros. Referência no mercado, mas sem perder a essência, o Grupo Apisul segue percorrendo um caminho de quem conhece bem a realidade das estradas brasileiras e é movido por novos horizontes. Sobre a Apisul No mercado desde 1985, o Grupo Apisul possui uma cadeia completa e integrada de soluções para o setor de transporte de cargas. São mais de 360 mil viagens monitoradas, 1,6 milhão de perfis cadastrados no Multicadastro e 46 bilhões em mercadorias seguradas por mês. Presente em todo território nacional, com matriz em Porto Alegre, dez filiais comerciais nas principais cidades e equipe de campo em todo o país, a Apisul oferece serviços customizados em seguros, gerenciamento de riscos, inteligência logística, regulação de sinistros e meios de pagamento. Trabalha com o modelo de gestão completa de todas as etapas das operações de transporte, com as melhores soluções para a operação de cada cliente. Fonte: APISUL
Apesar das restrições de circulação, o setor transportador mantém saldo positivo de empregos formais
CNT atualiza Painel do Emprego no Transporte com dados do primeiro trimestre de 2021 Após fechar 2020 com saldo de empregos negativo, o setor de transporte começa o primeiro trimestre de 2021 contratando mais que demitindo, mesmo com as restrições sanitárias impostas pelo isolamento social devido à pandemia do novo coronavírus. É o que revela o Painel do Emprego no Transporte, da Confederação Nacional do Transporte (CNT). A diferença entre admissões (180.191) e desligamentos (158.700) de janeiro a março, registra um saldo de 21.491 postos de trabalho nesse período. A ferramenta que a CNT disponibiliza trabalha com dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério da Economia, e apresenta a movimentação mensal no mercado de trabalho formal no Brasil. Tratam-se dos dados mais recentes, atualizados no final do mês de abril. Apesar de a diferença entre admissões e desligamentos em janeiro ter fechado com saldo negativo (-138), fevereiro e março apontam recuperação de postos de trabalho, com respectivos saldos de 9.799 e 11.830. No balanço trimestral por unidade da federação, o Rio de Janeiro teve o pior desempenho do setor e segue com baixa com 2.031 postos de trabalho. A região Sudeste se sobressai com o saldo positivo devido ao estado de São Paulo, que registrou no período 9.604 contratações a mais que desligamentos. Ao considerar o comportamento dos diferentes modais, no acumulado de janeiro a março de 2021 o transporte rodoviário de carga (TRC) vem mantendo a tendência de crescimento na criação de empregos formais. Fechou o trimestre com +33.768 postos de trabalho. O TRC puxa o saldo para cima, visto que tem trabalhado fortemente para manter o abastecimento em meio a um cenário de crise. No lado oposto está o transporte rodoviário de passageiros urbanos, que segue tendência de redução de postos, fechando o trimestre com -9.985 vagas. O modal tem sido um dos segmentos mais afetados devido às restrições de circulação das pessoas e, consequentemente, ao fluxo de passageiros. O Painel CNT do Emprego no Transporte possibilita consultas interativas sobre a movimentação dos empregos formais no setor. A ferramenta contribui com um panorama da situação de ocupações, informação importante para um período de crise em decorrência da pandemia do novo coronavírus. Os números permitem desde uma visão abrangente do setor até recortes e cruzamentos para análises específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT oferece novos serviços para os caminhoneiros a partir desta semana
Instituição lança certificação para autônomos, em parceria com a CNTA, e inicia a distribuição do Cartão do Caminhoneiro e da Caminhoneira, em parceria com o Ministério da Saúde O SEST SENAT inicia, nesta semana, a oferta de novos serviços para caminhoneiros em todo o país. As iniciativas visam proporcionar melhor qualificação, com foco na visão empreendedora, e mais cuidados com a saúde desses profissionais. Certificação Profissional Para oferecer um serviço de excelência, fazer a manutenção do veículo e ter lucro no fim do mês, todo caminhoneiro precisa ser um bom gestor. Foi pensando no desenvolvimento desse profissional que o SEST SENAT e a CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos) uniram forças para criar a Certificação Profissional para Caminhoneiros Autônomos de Transporte de Cargas. As entidades identificaram que habilidades são indispensáveis na formação dos caminhoneiros autônomos e propuseram um caminho de aprendizagem em cinco módulos, em formato de educação a distância. A capacitação se completa com o curso presencial de Eficiência Energética, que é oferecido nas unidades operacionais do SEST SENAT. A prova prática é realizada nos simuladores de direção do SEST SENAT. Ao concluir todos os módulos e com a aprovação na prova prática, o caminhoneiro recebe a Certificação Profissional. Para saber mais sobre a Certificação Profissional para Caminhoneiros Autônomos de Transporte de Cargas, acesse aqui. Cartão de saúde Um acordo de cooperação assinado pelo SEST SENAT e pelo Ministério da Saúde vai garantir a distribuição de 500 mil exemplares do Cartão de Saúde dos Caminhoneiros e das Caminhoneiras. O documento é destinado a motoristas profissionais do transporte rodoviário de cargas para que, ao acessarem as unidades de Atenção Primária em Saúde (APS), tenham melhor acompanhamento do tratamento. As primeiras unidades dos cartões começam a ser distribuídas nesta semana pelas unidades operacionais do SEST SENAT localizadas nas capitais. Até o final do mês, as demais unidades também darão início à distribuição. “A parceria com o SEST SENAT é de suma importância para incentivar o cuidado à saúde dos caminhoneiros e das caminhoneiras que, por conta de suas jornadas itinerantes de trabalho, encontram dificuldades de acessar os serviços da APS. Assim, esse acordo para a distribuição do cartão se apresenta como um instrumento facilitador de acesso à saúde para essa população”, afirmou o secretário da Atenção Primária à Saúde, Rafael Câmara. A diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, explica que a parceria com o Ministério da Saúde é estratégica para fortalecer ainda mais a rede de cuidados a esses profissionais, que são essenciais para o desenvolvimento do Brasil. “Uma das missões do SEST SENAT é oferecer atendimentos de qualidade aos caminhoneiros brasileiros. Como passam a maior parte do tempo nas rodovias, eles têm mais dificuldade de cuidar da saúde. Por isso, é muito importante uma política de saúde que os privilegie e tenha um cuidado especial com eles. As equipes das nossas 157 unidades estão sendo preparadas para distribuir os cartões e orientar esses trabalhadores da melhor maneira possível.” Veja a unidade mais próxima aqui. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Termina autorização de trânsito para bitrens e rodotrens na RSC-287 e RSC-453
Medida foi adotada pelo Daer após liberação de ponte na BRS-386, em Estrela A circulação de veículos pesados pelas rodovias estaduais RSC-287 e RSC-453 não está mais autorizada. Com o término das obras de recuperação da ponte sobre o Arroio Boa Vista, na BR-386, em Estrela, o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), vinculado à Secretaria de Logística e Transportes, suspendeu a medida, que havia estabelecido a rota alternativa em caráter emergencial. A passagem de bitrens e rodotrens, com comprimento entre 26 e 30 metros, está liberada na ponte desde a última terça-feira (4/5). “O Estado tratou com agilidade essa questão e proporcionou uma solução rápida para desburocratizar o trânsito de veículos de cargas nessas rodovias e reduzir o impacto logístico gerado pelo bloqueio”, destaca o secretário Juvir Costella. De acordo com o diretor de Operação Rodoviária do Daer, Sandro Wagner dos Santos, o departamento está empenhado em orientar os transportadores durante a normalização do tráfego. “Em parceria com o Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM), realizamos ações de fiscalização na RSC-287 durante toda essa semana”, afirma. “Além da abordagem habitual, as equipes estão reforçando a necessidade de os motoristas retomarem a rota pela BR-386, já que não são mais válidas as autorizações emitidas pelo Departamento Nacional de Trânsito.” O bloqueio na BR-386 ocorreu devido à explosão de um caminhão que transportava combustível no dia 13 de março de 2021. Fonte: estado.rs.gov.br
CNT participa do 20º Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas
Parlamentares e convidados debateram projeto que visa criar documento único para o transporte de mercadorias em qualquer modal O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, participou, nesta segunda-feira (10), do 20º Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, evento proposto pelo deputado Gonzaga Patriota (PSB-PE) e realizado em parceria com a Associação Nacional do Transporte de Cargas & Logística (NTC) e a Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas (Fenatac). O tema desta edição é o Projeto de Lei n° 6093/19, que visa criar o DT-e (Documento Eletrônico de Transporte). O documento pretende substituir diversos papéis exigidos atualmente para o exercício da atividade transportadora de cargas. O projeto foi incluído na lista de prioridades do governo para o Congresso neste ano. Em sua fala, o presidente da CNT enfatizou o apoio da entidade a projetos que visem a desburocratização e a modernização do Estado. Porém, aconselhou cautela para que não se criem exigências novas ou redundantes. “É imprescindível que o texto final do projeto defina, de forma clara e expressa, os documentos que serão substituídos pelo DT-e e atenda à realidade e à necessidade do setor”, afirmou. Participaram do encontro parlamentares, autoridades e representantes de entidades ligadas ao transporte, entre eles: o deputado Carlos Chiodini (MDB-SC), presidente da Comissão de Viação e Transportes; o secretário executivo do Ministério da Infraestrutura, Marcelo Sampaio; o presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística, Francisco Pelucio; o presidente da Federação Interestadual das Empresas do Transporte de Cargas, Paulo Afonso Lustosa; e o deputado Diego Andrade (PSD-MG), relator do PL n° 6093/19. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Assembleia Geral Extraordinária discute propostas da Comissão das Relações de Trabalho
Representantes vão agendar reunião com sindicato profissional Coordenada por Andressa Scapini, a Comissão das Relações de Trabalho apresentou proposições para as negociações com os sindicatos profissionais em 2021 durante a Assembleia Geral Extraordinária realizada nesta quinta-feira (6). O diretor de Gestão do SETCERGS, Roberto Machado, começou a reunião agradecendo aos integrantes da Comissão (além de Andressa: Taís Lorenz, Giovani Pasini, Gisiane Michellon, Roberto Machado, Thais Bandeira e Roberto Dexheimer), ao assessor jurídico do SETCERGS, Diego Coster, ao ex-presidente da entidade, Sérgio Neto, ao vice-presidente Renê Mesquita e a todos os participantes. Entre as proposições, foi aprovada a de inclusão de uma cláusula na convenção coletiva sobre periculosidade que coloque claramente a adesão à norma NR 16, sobre o volume de combustível destinado ao consumo próprio do veículo. E também a proposta de trazer para a convenção o tema da LGPD, inserindo cláusula que verse sobre o tratamento de dados por parte do sindicato profissional. A cláusula ainda está em estudo e deve passar por redação, visando proteger todas as partes envolvidas. Foram discutidas ainda propostas sobre meios alternativos de controle de jornada de trabalho e reajuste salarial. A Comissão agora vai agendar reunião com o sindicato profissional, para dar andamento às negociações. Fonte: SETCERGS
A redução à zero das alíquotas de PIS e Cofins sobre o óleo Diesel
Leia o artigo do assessor jurídico do SETCERGS Em 1º de março de 2021 foi publicado o Decreto 10.638/21 que reduziu a zero a alíquota de PIS e Cofins nos meses de março e abril de 2021 sobre o produto da venda de óleo diesel. O referido Decreto 10.638/21 foi utilizado como instrumento pelo Governo Federal para conter a alta do combustível, o qual estava impactando de forma direta a atividade do transporte de cargas e, consequentemente, toda a cadeia produtiva. Na oportunidade da publicação do referido Decreto, já se haviam constatado ao menos cinco aumentos consecutivos nos combustíveis no ano de 2021 em um período inferior a três meses, conforme estudo realizado pela Agência Nacional de Petróleo (ANP)[1]. Assim, foi sob o argumento da busca de diminuição do impacto financeiro decorrente da alta dos combustíveis que o Governo Federal publicou o Decreto 10.638/21. A discussão que surgiu a partir da publicação da norma legal é a seguinte: uma vez reduzida a zero a alíquota do PIS e do Cofins sobre o óleo diesel, as empresas que utilizam esse produto como insumo para sua atividade manterão o direito ao crédito pela aquisição? Este ensaio pretende elucidar os pontos jurídicos sensíveis ao tema, indicando que mesmo com a referida redução de alíquota as empresas poderão fazer jus aos créditos se cumprirem os demais requisitos: O posicionamento da Receita Federal sobre o tema Embora a Receita Federal do Brasil (RFB) ainda não tenha publicado Instrução Normativa ou posicionamento oficial, é possível extrair da última parametrização da tabela que alimenta o sistema SPED (EFD Contribuições), publicada em abril de 2021, que o óleo diesel foi classificado como insumo com alíquota zero e que, por esse motivo, não geraria direito ao crédito para o adquirente, nos termos do art. 3º, §2º de ambas as Leis 10.637 e 10.833. Em razão dessa parametrização, aqueles contribuintes que buscaram realizar a apropriação do crédito de PIS e Cofins sobre óleo diesel durante este mês de abril receberam o seguinte aviso: “não deve ser informada CST referente a operações com direito a crédito para operações com produtos sujeitos à alíquota zero da contribuição social”[2]. Entretanto, conforme será demonstrado, o entendimento fazendário acaba negando vigência a uma série de normas Legais e Constitucionais que regulam a matéria. É com o objetivo de esclarecer esse tema que passa-se a demonstrar a natureza do insumo em relação ao que foi regulado pelo Decreto 10.638/21 e o porquê a última atualização da tabela do SPED foi imprecisa. No mesmo sentido, também pretende-se demonstrar que a aplicação das normas Constitucionais e Legais orientam pela possibilidade da tomada de créditos: Das características do óleo diesel adquirido em postos de combustíveis: O primeiro fato que merece análise é que, segundo o Decreto 10.638, a redução da alíquota de PIS e Cofins à zero ocorreu em relação ao óleo diesel em seu estado puro, ou seja, ao óleo diesel classificado como “tipo A”. Essa informação é importante, pois o diesel adquirido em postos de combustíveis é o óleo diesel tipo B, uma vez que sua composição contém não apenas o óleo diesel tipo A (puro), mas também, o biodiesel, nos termos da Resolução ANP nº 41/2013 que regulamenta a composição do diesel S10 e S500[3] determinando a adição de 13% de biodisel. O biodiesel, portanto, faz parte da composição do combustível utilizado pelas empresas que adquirem óleo diesel no mercado varejista, sendo que o biodiesel segue sendo tributado pelo PIS e pela Cofins em razão de não constar qualquer menção ao mesmo ou às espécies de óleo diesel S500 e S10 no texto do Decreto 10.638/2021. Feito esse esclarecimento passa-se a demonstrar as normas legais e constitucionais que regulam o tema e que devem garantir o direito ao setor: As normas constitucionais e legais que orientam pelo direito de manutenção do crédito de PIS e Cofins sobre o óleo diesel A primeira norma que garante o direito à apropriação dos créditos decorre do princípio da não-cumulatividade, o qual, uma vez materializado no artigo 195, § 12º[4] da Constituição Federal, tem a finalidade de informar todo o Sistema Tributário Nacional. É fato conhecido que a espécie de não-cumulatividade escolhida pelo legislador para as contribuições sociais do PIS e da Cofins opera-se de forma distinta da não-cumulatividade aplicável ao ICMS e ao IPI (previstos nos arts. 155, §2º e 153, §3º, inciso II da CF), pois enquanto essa se aplica na forma imposto-imposto compensando-se na etapa posterior o efetivo valor do imposto que foi pago na etapa anterior, para a não cumulatividade aplicável ao PIS e a Cofins o valor efetivamente recolhido nas etapas anteriores não tem relevância para a tomada de crédito, bastando que o insumo adquirido siga a matriz definida no art. 3º de ambas as leis 10.637 e 10.833. Assim, o primeiro argumento que indica para a possibilidade de manutenção dos créditos de PIS e Cofifns é no sentido de que a revogação do direito creditório sobre o diesel acabaria por negar vigência ao princípio da não cumulatividade pois, para a totalidade das transportadoras, esse insumo se reveste como sendo o principal insumo e, para algumas empresas, reveste-se até mesmo como sendo o único insumo passível de creditamento. Assim, não permitir o crédito sobre o óleo diesel seria o mesmo que negar a aplicação do princípio da não-cumulatividade na apuração de PIS e Cofins. Além disso, deve-se observar que a alteração normativa promovida pelo Decreto 10.638 acaba por aumentar, de forma indireta, a tributação do PIS e da Cofins para as transportadoras e, embora seja lícito utilizar instrumentos legais para buscar diminuir preços, é ilícito promover aumento indireto de tributos sem respeitar os princípios que garantem a segurança jurídica, especialmente o princípio da anterioridade especial (noventena) previsto no art. 195, §6º da Constituição Federal. Esse posicionamento já foi consolidado pelo STF na oportunidade do julgamento dos RE-AgR 1040084, RE-AgR 964850, RE-AgR 564225. Por fim, não podemos esquecer que a revogação do direito ao crédito pode ferir a segurança jurídica em seu aspecto da proteção
Inscrições abertas para o 3º Fórum CNT de Debates
Com transmissão online, evento será realizado em 19 e 20 de maio, das 14h30 às 18h, e contará com a participação de diversos especialistas e autoridades A CNT (Confederação Nacional do Transporte) busca, mais uma vez, contribuir para o debate público de alto nível com a realização do 3º Fórum CNT de Debates, que abordará o tema “Infraestrutura, concessões e privatizações: oportunidades e desafios para a retomada econômica brasileira”. O evento será realizado em 19 e 20 de maio, das 14h30 às 18h, com transmissão online no canal da CNT no YouTube. No encontro, serão debatidos o Plano Nacional de Desestatização do governo federal, o Programa de Parcerias de Investimentos e os desafios para o financiamento de projetos de infraestrutura, entre outros assuntos. Para tanto, foram convidados palestrantes e debatedores de grande expertise, como Diogo Mac Cord (secretário especial de Desestatização, Desinvestimento e Mercados, do Ministério da Economia); o presidente da Febraban (Federação Brasileira de Bancos), Isaac Sidney; e o senador Wellington Fagundes (PL/MT). A CNT considera as privatizações um instrumento fundamental para modernizar as empresas, a partir da transferência de ativos do Estado para a iniciativa privada. “A privatização desonera o governo, gera economia e, imediatamente, gera impostos, pois, ao sair do público para o privado, passa-se a ser contribuinte. Temos muitas empresas que podem ser privatizadas. O Brasil ganhará muito com isso, porque essa é a melhor forma de gerar emprego e renda”, enfatiza o presidente da CNT, Vander Costa. Faça a sua inscrição As inscrições para o evento são gratuitas e devem feitas na página do Fórum de Debates CNT: clique aqui. Embora o evento virtual seja direcionado ao setor transportador, quaisquer pessoas interessadas no assunto também podem participar. Com a inscrição, os participantes garantem o recebimento do certificado de participação. Participe! 3º Fórum CNT de Debates “Infraestrutura, concessões e privatizações: oportunidades e desafios para a retomada econômica brasileira”. Realização: Confederação Nacional do Transporte – CNT Quando: 19/05/2021 e 20/05/2021, das 14h30 às 18h Onde: no canal da CNT no YouTube Fonte: CNT
ABTC parabeniza o empresário Paulo Caleffi por tomar posse como Deputado Federal
A ABTC parabeniza o empresário Paulo Vicente Caleffi, que tomou posse como Deputado Federal, pelo Rio Grande Do Sul (RS), na Câmara dos Deputados, na tarde desta quarta-feira, 04 de maio de 2021. “Agradeço a confiança que me foi depositada pelos 31.487 eleitores que na eleição de 2018 sufragaram meu nome para o cargo de deputado federal. Honrarei a delegação para o cargo recebida dos gaúchos e serei o instrumento da esperança de meus eleitores que acreditaram na proposta para um Brasil com ordem para ter progresso”, afirmou Paulo Caleffi. Caleffi também afirmou que será a voz do TRC na Câmara dos Deputados e irá continuar trabalhando, mas agora como deputado, para levar adiante os projetos de interesse do setor. Também ressaltou que estará disponível para atender a todos. Na prestação do compromisso regimental na Câmara, Caleffi prometeu manter, defender e cumprir a Constituição, observar as leis, promover o bem geral do povo brasileiro, sustentar a união, a integridade e a independência do Brasil. De acordo com o presdiente da ABTC, Pedro Lopes, Paulo Caleffi é um homem de perseverança que levou o Brasil a ser reconhecido em outros países, através de seu trabalho incansável e sempre preocupado com o transporte brasileiro. “Desejamos ao nosso diretor, Paulo Caleffi, sucesso nessa nova missão que temos certeza que desempenhará brilhantemente, assim como sempre desempenhou como líder empresarial”, afirma o presidente da ABTC, Pedro Lopes. Paulo Caleffi é membro da diretoria da ABTC desde sua fundação em 2000 e sempre desempenhou um trabalho incansável à frente do TRC. A cidade, de Bento Gonçalves (RS), não tinha um deputado federal desde 1991, quando elegeu Darcy Pozza (antigo PDS) e Paulo Mincarone (MDB) como deputados nas eleições de 1986. Paulo Caleffi recebeu 31.487 votos nas eleições gerais de 2018, ficando como suplente de deputado federal do PSD. Ele assume o cargo no lugar do deputado Danrlei de Deus, que será o novo secretário de Esporte e Lazer do governo Eduardo Leite. Biografia de Paulo Caleffi Natural de Bento Gonçalves (RS), Paulo Vicente Caleffi, nasceu em 17 de agosto de 1948. É casado com Margaret, tem dois filhos, Raquel e Eduardo e é avô de cinco netos. É graduado em Direito e em Economia e pós-graduado em Marketing e em Pesquisa e Ensino pela Universidade de Caxias do Sul; pós-graduado em Logística (2007) e em Inovação e Competitividade (2009), pela Universidade de Miami (USA). Em 18 de setembro de 1985 liderou os empresários que fundaram o SINDIBENTO – Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de Bento Gonçalves e foi presidente da entidade por 12 anos. Como presidente do SINDIBENTO participou da criação da FETRANSUL – Federação das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul, da qual também foi presidente de 2000 a 2019. Participou de simpósios internacionais de transportes em 18 países do Continente Americano e em três países da Europa, como palestrante. Em simpósios realizados no Brasil teve participação em 14 Estados. Participou em missão especial nos Estados Unidos, Alemanha e Rússia, juntamente com Oficial General designado pelo Exército Brasileiro, para estudos de transportes aéreos diferenciados. Foi agraciado com a Ordem do Mérito do Transporte Brasileiro – Medalha JK, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), em 2001, em nível de Grande Oficial, por reconhecimento a seu trabalho e profissionalismo dedicado aos interesses nacionais. Em dezembro de 2001, recebeu ainda a distinção do Mérito Empresarial de Bento Gonçalves, concedido pelo CIC – Centro de Indústria, Comércio e Serviços de Bento Gonçalves. Paulo Caleffi é diretor da Transportes Bertolini Ltda, desde 1987. É Presidente da AIRSHIP Do Brasil, empresa pesquisadora e construtora de aeronaves mais leves do que o ar que em 2017 construiu e fez voo inaugural do primeiro dirigível construído na América Latina. Também é membro do Conselho Nacional do Serviço Social do Transporte e do Serviço Nacional de Aprendizagem em Transporte (SEST/SENAT). Caleffi é conselheiro consultivo e delegado representante do Estado do Rio Grande do Sul, da ABTC (Associação Brasileira de Logística e Transporte de Carga). Em maio de 2002, foi eleito secretário-geral da Câmara Interamericana de Transportes (CIT), cargo que ainda exerce atualmente. Fonte: Comunicação ABTC
SETCERGS realiza 1º Encontro da Comissão Mercosul
Evento virtual reuniu dezenas de associados O cumprimento de acordos internacionais, a reciprocidade de tratamento entre os países do Mercosul e a recente exigência de testes PCR para a entrada de motoristas nos países vizinhos foram alguns dos assuntos abordados no 1º Encontro da Comissão Mercosul do SETCERGS nesta terça-feira (04). O evento, realizado de forma virtual e gratuita, atraiu dezenas de associados. A mediação foi do presidente Sérgio Gabardo e do vice-presidente de Transporte Internacional do SETCERGS, Lucas Scapini. Participaram o presidente da ABTI, Francisco Cardoso, e a diretora executiva da entidade, Gladys Vinci. “Temos que motivar os governantes (do Mercosul) para que conversem mais”, disse Gabardo, comentando a lentidão com que às vezes ocorrem as negociações entre os países do bloco. “Eles têm que ter um diálogo maior.” Gladys Vinci concordou, e narrou os problemas enfrentados em países vizinhos nos momentos mais críticos da pandemia. “Passamos por momentos muito difíceis, com muitos motoristas retidos, com entendimentos de que não éramos uma atividade essencial e como tal, teríamos que parar. Mas revertemos isso com um diálogo forte e franco.” Cardoso falou do esforço para obter, junto ao Governo Federal brasileiro, o reconhecimento do transporte rodoviário internacional de cargas como exportador de serviços. “E temos que estar atentos”, acrescentou. “Nossa grande briga, na reforma tributária, é continuar sendo isentos no tributo que vai substituir o PIS/COFINS.” “A gente acredita muito nesse movimento de engajamento, de união de esforços, para realmente fazer a diferença pro nosso setor”, concluiu Lucas Scapini. Fonte: SETCERGS
Governo certifica novos pontos de parada e descanso
A Secretaria Nacional de Transportes publicou no Diário Oficial da União de 30 de abril, a Portaria nº 511 que certifica novos pontos de parada e descanso. Os empreendimentos certificados estão autorizados a receber os caminhoneiros para o cumprimento de suas paradas obrigatórias. Os novos PPDs se enquadram nos requisitos da Portaria 5.176/2019 publicada pelo Governo e que estabelece as condições necessárias de infraestrutura e higiene. Ao todo, 15 pontos foram certificados. Os novos PPDs estão localizados nos estados do Rio Grande do Sul, Piauí, Pará, Maranhão e Sergipe. Fonte: CNTA
Congresso Técnico Olhar Empresarial há 11 anos fazendo a diferença para os jovens empresários do TRC
Desde 2010, a NTC&Logística por meio da sua comissão de jovens empresários e executivos, a COMJOVEM, realiza o Congresso Técnico Olhar Empresarial. A iniciativa bem sucedida da entidade, tem como objetivo incluir o jovem empresário do setor nas discussões políticas e técnicas que traduzem a necessidade do segmento e os anseios do país. Completando esse mês 11 anos de atividades realizadas, sendo 12 desde que iniciou, centenas de jovens, integrantes da comissão, participam de decisões sobre os rumos do setor na capital federal, a fim de conhecer a rotina do parlamento brasileiro e principalmente criar conexões que ajudem a melhorar o dia a dia do transportador de cargas, que precisa de um olhar mais atento das autoridades em diversos temas, principalmente a infraestrutura. Para o presidente da NTC, Francisco Pelucio, “Sempre é um prazer para nós da entidade incentivarmos a realização do congresso, os jovens empresários do setor estão cada vez mais por dentro das decisões tomadas nas empresas e sabem o que é preciso para melhorar a estrutura política do país, para que o setor avance cada vez mais”. O coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, reforça, “Ao longo das últimas dez edições do evento, tivemos a oportunidade de fazer a diferença e principalmente mostrar para os integrantes da comissão, bem como para todo o setor a força do empresariado e principalmente a importância de falar sobre política e investimentos no setor de transporte de cargas, estamos muito felizes em fazer mais uma edição, mesmo que on-line”, ressaltou. O evento acontece na próxima terça-feira, 11 de maio, totalmente on-line e gratuito. Confira a programação XI Congresso Técnico Olhar Empresarial 1º Painel 19h00 – Abertura: Presidente Francisco Pelucio, Vice-presidente, Eduardo Rebuzzi, Patrono da COMJOVEM e Vice-presidente da CNT, Flávio Benatti. Considerações iniciais Coordenadores nacional da COMJOVEM, André de Simone, Joyce Bessa e Geovani Serafim Instituto COMJOVEM Coordenadores do Instituto, Luiz Gustavo Nery e Thais Bandeira Apresentação da Confederação Nacional do Transporte (CNT) 2º Painel Apresentação PL dos Correios com o Deputado Federal Gilliano Cutrin, com mediação do Deputado Federal Lucas Gonzalez Perguntas ou Observações Urubatan 20h40 – Apresentação das bandeiras tributárias da NTC com Urubatan Helou, com mediação de Ari Rabaiolli Perguntas ou Observações Considerações Finais Término Faça já sua inscrição no site da NTC: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante/ O evento é uma realização da NTC&Logística, com o apoio da COMJOVEM e FENATAC, apoio institucional da CNT e patrocínio da Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen Caminhões e Ônibus. Fonte: NTC
Emplacamento de veículos cresce 6,73% em abril
A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (FENABRAVE) divulgou, nesta terça-feira, 4 de maio, os dados de emplacamentos de veículos, em abril e no primeiro quadrimestre do ano de 2021, considerando todos os segmentos automotivos (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros). O setor, em geral, teve aumento de 6,73% nos emplacamentos de veículos, em abril/2021 (20 dias úteis), totalizando 288.098 unidades, contra 269.927, registradas em março/2021 (23 dias úteis). Esse saldo positivo pode ser atribuído ao desempenho de vendas de motocicletas, que cresceram 52,03%, em abril. “Havia um represamento de demanda, no segmento de motos, que pôde ser atendido com o aumento da produção, e isso provocou uma certa distorção, pois notamos que a maior parte dos segmentos ainda sofre queda nas vendas, pela escassez na oferta de produtos, provocada pela falta de componentes e insumos na indústria e, também, em função dos períodos de fechamento dos showrooms das Concessionárias, durante os feriados estendidos, em São Paulo, e demais decretos de restrição do comércio, em outros estados”, analisa o Presidente da FENABRAVE, Alarico Assumpção Júnior, que alerta: “Se desconsiderarmos os resultados de motocicletas, o setor, no geral, teria sofrido uma queda de 6,86%, em abril sobre março/2021”. Na comparação entre os meses de abril de 2021 e 2020 houve crescimento de 221,29%. “Devemos considerar que abril do ano passado foi o pior momento da pandemia, quando apenas 89.668 veículos foram comercializados. Naquela oportunidade, muitas concessionárias estavam com seus showrooms fechados, por decretos estaduais e municipais, e as redes de concessionárias estavam se adaptando às vendas não presenciais, que hoje ocorrem com mais normalidade”, esclarece Assumpção Júnior. No ranking histórico, desde 1957, o mês de abril/2021 está na 12ª posição e o 1º. quadrimestre de 2021 ocupa a 13ª posição.Acumulado do quadrimestre e projeções Os resultados do 1º. Quadrimestre de 2021 mostraram aumento de 15,39% sobre igual período de 2020. “Com base nesse percentual, que está muito próximo das projeções iniciais que a FENABRAVE havia feito, em janeiro, para todo o ano de 2021 (crescimento de 16%, para o setor), decidimos ainda não revisar as projeções. Acreditamos que se a produção de veículos for regularizada e houver avanço na vacinação contra a COVID-19, a economia também irá reagir melhor e, com ela, os índices de confiança, empregos, renda e, consequentemente, os resultados do nosso setor”, acredita o Presidente da FENABRAVE. Automóveis e Comerciais Leves Os segmentos de Automóveis e Comerciais Leves apresentaram queda de 7,45% em abril de 2021 (163.902 unidades emplacadas), se comparados com março/2021 (177.097 unidades). Já com relação a abril de 2020, houve crescimento de 219,22% e, na comparação entre o 1º. quadrimestre de 2020 e 2021, o acumulado deste ano apresentou crescimento de 13,34% sobre o do ano passado. Os estoques seguem restritos à média de 14 dias de vendas, o que significa metade do volume considerado normal, pelas Concessionárias. O crédito, para financiamentos, embora mais seletivo, continua com uma boa oferta, e a aprovação se mantém em 6,7 fichas aprovadas para cada 10 enviadas. No ranking histórico, o mês de abril de 2021 está na 13ª posição e, no acumulado do ano, na 11ª colocação. Caminhões Com a falta de produtos, para atender a demanda, as vendas de Caminhões tiveram queda de 9,06% em abril/2021, totalizando 9.818 unidades licenciadas, contra 10.796 em março deste ano. Sobre abril de 2020, o resultado mostrou recuperação de 151,61% e, considerando a comparação do 1º. Quadrimestre, o acumulado deste ano teve aumento de 47,62% sobre igual período do ano passado. “Lembramos que a comparação se dá por uma base muito baixa, registrada em 2020”, revela o Presidente da FENABRAVE. Para o setor de caminhões, o crédito se mantém em alta, mas a programação de entrega, para as vendas efetivadas, de alguns modelos, tem previsão para outubro e novembro/2021. No ranking histórico, o mês de abril e o acumulado do 1º. quadrimestre de 2021 estão na 7ª posição para Caminhões. Ônibus Em abril/2021, o mercado de Ônibus emplacou 1.400 unidades, o que significa queda de 6,67% sobre março/2021, quando foram emplacados 1.500 ônibus. Mas, sobre abril de 2020, quando foram negociadas 460 unidades, houve aumento de 204,35%. Com a retração do mercado, no acumulado de 2021 foram emplacados 5.652 Ônibus, numa queda de 1,77%, na comparação com igual período de 2020 (5.754 unidades). “As vendas de Ônibus se mantêm em um nível baixo, por conta da retração da demanda, como consequência do avanço da segunda onda da COVID-19 e as consequentes restrições de circulação e cancelamento de viagens”, explica Assumpção Júnior.No ranking histórico das vendas de Ônibus, o mês de abril está na 16ª. posição e o acumulado de 2021 ocupa a 14ª. colocação. Implementos Rodoviários O mercado de Implementos Rodoviários, que acompanha a evolução de Caminhões, registrou, em abril de 2021, 7.474 unidades emplacadas, numa queda de 6,39% sobre março/2021 (7.984 implementos vendidos). Porém, se comparado a abril de 2020, o segmento teve 135% de crescimento. Analisando os dados do 1º. Quadrimestre de 2021, notamos aumento de 76,08% sobre igual período de 2020, passando de 16.345 implementos rodoviários emplacados, para 28.781 unidades, no acumulado de 2021. Motocicletas Como já mencionado, em abril/2021, o segmento de Motocicletas registrou 94.696 unidades emplacadas, o que significa uma alta de 52,03% sobre março (62.286 unidades). Considerando a comparação com abril de 2020 (28.255 motos licenciadas), houve um crescimento de 235,15%. No acumulado 2021, os emplacamentos de Motocicletas somaram 300.243 unidades, um resultado que, se comparado às 275.175 unidades, comercializadas em igual período de 2020, demonstra uma alta de 9,11%. “O mercado de Motocicletas continua aquecido e, em abril, houve uma boa regularização na produção, o que permitiu atender à parte da demanda reprimida do segmento, em que pese ainda permaneçam problemas de abastecimento de peças e componentes, o que vem obrigando algumas fábricas a paralisarem seus turnos temporariamente. Vale ressaltar que, desde o início da pandemia, em 2020, as Motocicletas vêm se consolidando como uma alternativa de transporte individual e de trabalho”, avalia o Presidente da FENABRAVE, Alarico
Após quase dois meses, ponte danificada na BR-386 é liberada
Restrições ao tráfego começaram em 13 de março O reparo na ponte do Arroio Boa Vista, localizado no quilômetro 350 da BR-386 foi finalizado e o tráfego liberado nesta terça-feira (4). A CCR ViaSul antecipou o cronograma previsto. No fim de semana, a empresa fez testes na ponte com caminhões passando ao mesmo tempo, e em diferentes velocidades. A estrutura passou por ações de reforço nos pilares, recuperação e reforço do tabuleiro, juntamente com as obras de recuperação e reforço da travessa, da mesma forma como feito na ponte da pista Sul. Ainda, será implantada nova sinalização no local, como pintura de faixas, instalação de taxas e novas placas. As restrições ao tráfego da região ocorrem desde 13 de março, quando houve o tombamento de um caminhão de combustíveis, que acabou explodindo. Em caso de dúvidas ou mais informações, o usuário tem à disposição o Disque CCR ViaSul pelo telefone 0800 000 0290, que atende gratuitamente 24 horas por dia, todos os dias da semana. Outra alternativa é o aplicativo CCR Rodovia Sul, disponível para os sistemas Android e iOS, que informa a situação das rodovias em tempo real. Fonte: CCR ViaSul
MME vai realizar pesquisa para discutir inserção de diesel verde no diesel
O Ministério de Minas e Energia (MME) vai realizar uma pesquisa para conhecer a opinião de agentes que atuam no setor de combustíveis sobre a mistura de outros produtos no diesel, além do biodiesel, como o recém lançado diesel verde da Petrobras, e o diesel decorrente de coprocessamento, informou o MME. “Serão abordadas questões relacionadas às vantagens e desvantagens dos usos, fatores afetos à produção desses produtos no Brasil e alternativas para inserções no ciclo diesel”, disse o MME em nota. A pesquisa acontece em plena crise no setor de biodiesel, com a valorização da soja no mercado internacional elevando o preço do produto no mercado interno. Para reduzir o impacto no preço do produto final, o diesel, o governo decidiu reduzir de 13% para 10% a mistura obrigatória no último leilão da ANP, no mês passado. O produto foi escolhido em 2004 pelo governo Lula para ser misturado ao diesel como forma de apoiar combustíveis renováveis e gerar maior valor para a cadeia de oleaginosas, como a soja, além de ter um cunho social, por estimular a agricultura familiar. Em meados do ano passado, a Petrobras lançou o diesel verde e vem tentando inserir o produto na mistura do diesel, hoje 100% biodiesel. Produtores de biodiesel contestam a classificação do produto da estatal, argumentando que é feito com base em um combustível fóssil. “Essa pesquisa é uma forma de garantir a participação do setor de combustíveis e da sociedade em geral no processo. As contribuições serão de extrema importância para as conclusões do Grupo de Trabalho”, explicou Pietro Mendes, diretor de Biocombustíveis do MME. O questionário é composto por quatro seções: na primeira, a pessoa que responde é identificada; na segunda, são perguntas sobre a inserção do diesel verde no ciclo diesel; e, na terceira, são questionamentos sobre o diesel oriundo de coprocessamento de óleos vegetais ou gorduras animais; e, na quarta, trata-se da alternativa de inserção conjunta do diesel verde e do diesel oriundo de coprocessamento no ciclo diesel. Segundo o MME, ao final do processo será realizado um workshop virtual aberto ao público para apresentação dos resultados da pesquisa e dos principais encaminhamentos decididos pelo Grupo de Trabalho. Fonte: Economia UOL
ANTT autoriza cobrança de pedágio na BR-101/SC
Viagem entre Porto Alegre e Florianópolis já está mais cara A partir do dia 2 de maio, motoristas que trafegarem pela BR-101/SC, entre Laguna e São João do Sul, devem ficar atentos ao início da cobrança de pedágio em quatro praças no trecho administrado pela Concessionária Catarinense de Rodovias S.A. (CCR ViaCosteira). O início da cobrança foi autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), através da Deliberação nº 151, publicada no Diário Oficial da União (DOU) no dia 22 de abril. As praças de pedágio da CCR ViaCosteira na BR-101/SC estão localizadas em Laguna (P1 – km 298,6), Tubarão (P2 – km 344,7), Araranguá (P3 – km 404,5) e São João do Sul (P4 – km457,5). Todas terão o mesmo valor de tarifa, R$ 2,10. O valor que entrará em vigor já conta com um reajuste percentual de 8,83% , correspondente à variação do Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA) no período. Previsto em contrato, o aumento visa garantir a recomposição tarifária. O valor mais baixo é pago por motos R$ 1,05. O mais caro é despendido por caminhões com seis eixos: R$ 12,60. Confira os valores para cada tipo de veículo: Fonte: Caminhões e Carretas
Volume de fretes cresce mais de 50% no primeiro trimestre
Aumento foi impulsionado principalmente pelos setores do agronegócio e construção De acordo com relatório da plataforma de cargas online, Fretebras, o volume de fretes rodoviários no Brasil cresceu 53% no primeiro trimestre de 2021. Entre os setores de maior destaque ficaram construção e agronegócio, com aumentos significativos ante o mesmo período que o ano passado. Segundo o levantamento, realizado com base na análise de 1,6 milhão de fretes entre janeiro e março, tanto construção quanto agronegócio ampliaram seus volumes em 60% na comparação anual. Assim, refletindo resultados das concessões de crédito imobiliário em um cenário de baixa taxa de juros e pelo aumento do PIB agropecuário, respectivamente.No agronegócio, o crescimento de 60% em base anual ocorreu a despeito do atraso na colheita de soja, principal produto de exportação do Brasil, uma vez que fortes chuvas prejudicaram os trabalhos nos dois primeiros meses do ano, resultado em embarques 53% menores que os de igual período de 2020. Fonte: Frota&Cia
Sistema CNT participa de evento virtual do Maio Amarelo 2021
Com o tema “Respeito e responsabilidade: pratique no trânsito”, cerimônia online foi organizada pelo Ministério da Infraestrutura nesta segunda-feira (3) Apoiador central da campanha Maio Amarelo deste ano, o Sistema CNT marcou presença em cerimônia virtual realizada pelo Ministério da Infraestrutura nesta segunda-feira (3). Criado em 2014, o movimento Maio Amarelo inicia sua oitava edição com o tema principal “Respeito e responsabilidade: pratique no trânsito”. No último dia 27 de abril, foi realizado, na sede do Sistema CNT, o evento de lançamento da campanha. O ONSV (Observatório Nacional de Segurança Viária) é o idealizador da campanha. Durante a solenidade, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, destacou que o Sistema CNT é um parceiro do ONSV e da campanha desde a sua criação. “É um privilégio fazer parte dessa campanha. No Sistema CNT, já trabalhamos com a publicação de uma série de estudos que permitem identificar a situação da infraestrutura e logística do país e servir de base para projetos junto ao Ministério da Infraestrutura.” Ela afirmou que, no âmbito do SEST SENAT, em 2020, foram realizadas mais de 1 milhão de matrículas para capacitação profissional. “Nossos cursos treinam os motoristas para que eles possam ter a previsibilidade e a confiança de uma direção segura. Na área da saúde, tivemos mais de 4 milhões de atendimentos pelo SEST”, disse. Nicole Goulart finalizou sua fala declarando que a sociedade precisa de uma revitalização do discurso e das práticas em respeito à vida. “Podemos construir um caminho mais seguro e consciente para que possamos reduzir essa quantidade de sinistros no trânsito. Esperamos ir além dos números, para que o nosso papel seja um trabalho articulado com o governo e a sociedade. Somos um parceiro e um defensor do trânsito e dos motoristas.” Responsabilidade de todos O secretário nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura, Marcello da Costa, ressaltou a importância da participação de todos os órgãos políticos e de entidades para que o país possa refletir e abordar a questão das mortes e lesões graves no trânsito. “Na última década, já havíamos reduzido os números de mortes no trânsito em 30%, mas ainda temos 30 mil por ano – números muita acima para um país como o Brasil e dez vezes maior que os da França. Temos que unir os atores políticos, organizações, entidades e todos os que possuem interesse e dividir as responsabilidades. Só assim, conseguiremos fazer mais e de formas diferentes para atingirmos a meta de diminuição de 50% no número de mortes”, falou. Costa destacou ainda a necessidade de cursos e de novos conhecimentos para a transformação e a formação dos motoristas. “Nesse quesito, o SEST SENAT tem sido um parceiro essencial e tem auxiliado com os seus cursos, suas orientações e suas ações, que ajudam a transformar os motoristas, de modo a torná-los exemplos de responsabilidade, além de disseminadores das boas práticas no trânsito.” Participação As peças publicitárias da campanha de 2021 foram disponibilizadas pelo Observatório Nacional de Segurança Viária para todos os que irão apoiar e trabalhar a conscientização para um trânsito seguro, durante o mês de maio. Elas estão disponíveis em formatos diversos, como banners, outdoors, faixas e posts para redes sociais. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderão inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Veja aqui a íntegra do lançamento da Campanha. Fonte: CNT
14 mil casos de roubos de cargas em rodovias são registrados no Brasil em 2020
Dados da associação demonstram como o país ainda continua sofrendo com esses delitos A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), divulgou hoje seu tradicional levantamento que mostra que, em 2020, o Brasil registrou 14.159 ocorrências de roubos de cargas. O relatório, divulgado desde 1998, tem como base informações colhidas em fontes formais e informais. O número de 2020 mostra uma queda de 23% em relação ao ano anterior, quando foram registrados 18.382 casos. No entanto, o cenário ainda é preocupante. Os prejuízos computados ao setor somam R$1,2 bilhão. “Desde 2017 onde tivemos o maior número de ocorrências desde que nossa área de segurança vem monitorando, estamos acompanhando uma redução, e isso é positivo, mas mesmo assim estamos falando de milhares de roubos em todo o Brasil, e a NTC, juntamente com os órgãos públicos e privados vão continuar trabalhando para que esses crimes não aconteçam mais”, afirma o presidente da entidade, Francisco Pelucio. De acordo com o assessor de segurança da entidade e responsável pelo levantamento, Coronel Paulo Roberto de Souza, a redução tem muito a ver com o investimento alto das empresas em tecnologias e medidas de segurança em suas operações, o que possibilita uma resposta muito mais rápida e ativa em relação às tentativas de delito, e, também, com o trabalho dos órgãos de segurança pública, que têm atuado com mais rigor no combate aos delitos de roubos de cargas. “Os números do roubo de cargas no Brasil em 2020, reafirmam uma tendência de queda nesse delito ao longo dos três últimos anos. Isso se deve ao trabalho dos organismos policiais e aos grandes investimentos das transportadoras em tecnologias e processos de gerenciamento de riscos. Os números ainda são elevados, mas estamos no caminho certo no enfrentamento desse problema”, comenta Souza. A região Sudeste continua sendo a mais afetada, arcando com 81,33% das ocorrências. Em seguida, aparecem as regiões Sul, com 8,89%; Nordeste, com 6,66%; Centro-Oeste, 1,91%; e, por último, a região Norte, com 1,21%. Entre os produtos mais visados, estão os gêneros alimentícios, cigarros, eletroeletrônicos, combustíveis, bebidas, artigos farmacêuticos, autopeças, defensivos agrícolas e têxteis e confecções. Confira aqui, a íntegra da pesquisa Fonte: NTC
Governo quer contratar R$ 260 bi em transportes até 2022
Investimento será através de concessões à iniciativa privada O governo federal prevê a contratação de R$ 260 bilhões em obras e projetos de infraestrutura na área de transportes até o final de 2022, através de concessões à iniciativa privada, com estimativa de gerar 1 milhão de postos de trabalho. A informação foi divulgada nesta quarta-feira (28), pelo ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas. O ministro participou da inauguração de uma nova alça de acesso para caminhões no porto do Rio de Janeiro, por onde vão trafegar cerca de 2.600 veículos pesados por dia. Ele comentou os investimentos esperados na área de transportes até o final de 2022 e ressaltou a importância para o desenvolvimento do país. “O programa de concessões é um acerto. Ele nos blinda da falta de recursos e nos permite fazer investimentos vultosos. A gente vai completando esses R$ 260 bilhões de transferência de ativos para a iniciativa privada, o que vai gerar uma repercussão econômica muito importante nos próximos anos”, destacou o ministro. Segundo ele, haverá um importante efeito de geração de empregos, na medida em que forem executados os projetos de obras e investimentos. “Ao final das contas, a gente vai ter uma geração de empregos desses contratos muito grande, que vai passar de 1 milhão de postos de trabalho, entre diretos, indiretos e empregos provocados pelo efeito renda”, previu Tarcísio de Freitas. Entre as concessões previstas, está uma extensa malha de rodovias federais nos diversos estados do país, além da renovação do processo de rodovias já concedidas, o que deverá injetar uma grande soma de recursos no setor. “Amanhã tem o leilão da BR-153 Tocantins, [em que] a gente contrata mais R$ 14 bilhões. Na sequência, vai ter a licitação da BR-163, Pará. Vamos ter a nova licitação da Rodovia Presidente Dutra, ligando Rio-São Paulo, desta vez contemplando a Rodovia Rio-Santos, que foi colocada para dentro do contrato. Teremos a licitação da BR-381 Minas com a BR-262 Espírito Santo, e as rodovias integradas do Paraná”, listou o ministro. Além disso, Tarcísio de Freitas ressaltou os avanços no programa de concessão no setor portuário: “No dia 9 de julho, temos três terminais portuários. Terminal salineiro do Rio Grande do Norte, terminal de carga geral, em Macapá, e terminal de trigo em Mucuripe, no Ceará. Depois vão vir os terminais para líquidos no Porto de Santos, o maior leilão de arrendamento portuário da história do Brasil”. Da mesma forma, o governo planeja a continuidade da concessão do setor aeroportuário à iniciativa privada, iniciando, este ano, pelo aeroporto de São Gonçalo do Amarante, que vai ser relicitado. “No ano que vem, Viracopos [Campinas] e mais 16 aeroportos da Infraero, divididos em três blocos. O bloco Norte, liderado pelo aeroporto de Belém, o bloco Rio de Janeiro-Minas, liderado pelo Aeroporto Santos Dumont, e o bloco São Paulo-Mato Grosso do Sul, liderado pelo Aeroporto de Congonhas”, disse. Acesso A Avenida Portuária foi construída junto com a alça de ligação da Ponte Rio-Niterói com a Linha Vermelha, inaugurada há um ano. Com investimentos de R$ 450 milhões, gerou cerca de 1,5 mil empregos diretos e indiretos. Os dois empreendimentos são os principais do atual contrato de concessão da empresa EcoPonte e pretendem desafogar o trânsito pesado da Avenida Brasil, que ficará livre dos caminhões que acessam o porto. Fonte: Agência Brasil
É amanhã! 1º Encontro da Comissão Mercosul SETCERGS
O 1º Encontro da Comissão Mercosul SETCERGS acontece nesta terça-feira, 04 de maio, a partir das 14h, de forma virtual, através da plataforma Zoom. O evento é gratuito para associados ao SETCERGS. O objetivo é buscar um relacionamento efetivo para entender as principais necessidades do segmento. O setor do transporte internacional de cargas passa por grandes desafios, mudanças, altos custos e, muitas vezes, improdutividade. O SETCERGS acredita que, com união, é possível conquistar mudanças significativas e benéficas para as empresas. A ABTI, como entidade representativa do transporte rodoviário internacional de cargas, foi convidada a fazer parte do evento. Estarão presentes o Presidente da Associação, Francisco Cardoso, e a Diretora Executiva, Gladys Vinci, que abordarão o cenário internacional de cargas do setor. A mediação ficará por conta do Presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, e do Vice-Presidente de Transporte Internacional, Lucas Scapini. Não perca essa oportunidade. Participe! Clique aqui e faça a sua inscrição! Fonte: SETCERGS
Mandado de Segurança SETCERGS: PIS E COFINS na aquisição de Diesel
Informamos aos associados do SETCERGS que, no Mandado de Segurança proposto pelo sindicato com o objetivo de obter o reconhecimento do direito aos créditos de PIS e Cofins na aquisição de Óleo Diesel durante a vigência do Decreto 10.638/21, a liminar não foi concedida em primeira instância. Havíamos alertado para essa dificuldade, embora entendamos que existem razões jurídicas que garantam o direito dos transportadores. A decisão liminar está sendo objeto de recurso para que possa ser revisada e revertida pelo Tribunal Regional Federal da 4ª Região. Além disso, ainda estamos aguardando que a Receita Federal do Brasil preste as informações e demonstre suas razões jurídicas. Diante desse cenário, indicamos aos associados que, com o intuito de evitar riscos, avaliem a possibilidade de depositar os valores controvertidos em juízo de forma individualizada.Ficamos à disposição para esclarecimentos. Atenciosamente, Fernando B. Massignan Assessor Jurídico do SETCERGS Fonte: SETCERGS
CNT promove webinar sobre impactos de novas MPs trabalhistas no setor transportador
Encontro virtual será transmitido pelo canal da Confederação Nacional do Transporte no YouTube A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizará, no dia 4 de maio, o webinar “As relações de trabalho na crise da covid-19: mudanças trazidas pelas MPs n.º 1.045 e 1.046/2021”. O evento promoverá um diálogo entre o setor transportador e o Ministério da Economia sobre as duas medidas provisórias. Publicadas no dia 27 de abril, as MPs instituem o Novo Programa Emergencial de Manutenção do Emprego e da Renda e dispõem sobre medidas, no âmbito das relações de trabalho, para enfrentar impactos da pandemia da covid-19 em 2021. Essa será uma oportunidade de compreender a aplicação da MP no setor e de esclarecer dúvidas sobre o texto das medidas. Participarão do webinar o coordenador geral de Modernização das Políticas Públicas de Trabalho, Rodrigo Soares, e o subsecretário de Políticas Públicas de Trabalho, Sylvio Eugênio de Araújo Medeiros, do Ministério da Economia. O evento virtual será transmitido pelo canal da CNT no Youtube, a partir das 10h30. Fonte: CNT
Pedágio da Ecosul está entre as 10 tarifas mais caras das rodovias federais
SETCERGS luta há 9 anos pela anulação do Aditivo ao Contrato de Concessão A coluna de Jocimar Farina fez um levantamento para saber qual a tarifa de pedágio mais cara paga atualmente nas rodovias federais do Brasil. Foram analisados os 22 contratos de concessão em atuação no País, que tem a Agência Nacional dos Transportes Terrestres como responsável pela fiscalização. Em alguns casos, as concessionárias cobram valores diferenciados. Dessa forma, 57 tarifas foram encontradas. O preço analisado se refere ao pago por carros. E o pedágio da Ecosul – com seus atuais R$ 12,30 – está presente entre os mais caros. A concessionária, que administra 402 quilômetros da BR-116 e BR-392, no Sul do estado, aparece em 4º lugar. O SETCERGS emitiu nota de repúdio contra a pretensão da Concessionária ECOSUL de renovar o contrato na BR-116 e na BR-392 sem se submeter à licitação pública. A entidade luta há 9 anos na Justiça Federal pela anulação do Termo Aditivo ao Contrato de Concessão para exploração do Polo Rodoviário de Pelotas, assinado pelo poder público com a concessionária em 2000. Veja as tarifas mais caras cobradas nas rodovias federais do Brasil: 01º) R$ 18,80 – CRT – 142km da BR-116, no RJ;02º) R$ 14,20 – Nova Dutra – 402km da BR-116, entre RJ e SP;03º) R$ 13,10 – CRT – 142km da BR-116, no RJ;04º) R$ 12,30 – Ecosul – 457km da BR-116 e da BR-392 no RS;05º) R$ 11,60 – Concer – 180Km da BR-040, entre MG e RJ;06º) R$ 7,80 – MS Via – 847km da BR-163, no MS;06º) R$ 7,80 – MS Via – 847km da BR-163, no MS;08º) R$ 7,10 – MS Via – 847km da BR-163, no MS;09º) R$ 7,00 – MS Via – 847km da BR-163, no MS;09º) R$ 7,00 – MS Via – 847km da BR-163, no MS;09º) R$ 7,00 – Rota do Oeste – 850km da BR-163, no MT. Com a proposta de redução dos valores, a fim de que o contrato seja prorrogado por um tempo ainda desconhecido, a Ecosul pretende cobrar R$ 7,38. Mesmo assim, a empresa ainda terá uma das mais altas tarifas cobradas nas rodovias federais. Ela passaria do 4º para o 7º lugar. Como forma de comparação, a CCR ViaSul encontra-se na 33a posição dentro das 57 tarifas cobradas nas rodovias federais do País. Ela cobra R$ 4,70. Concessão até 2026 As negociações prosseguem. A concessionária busca encontrar, com líderes políticos e empresariais, uma nova proposta. Originalmente, o contrato da Ecosul tinha 15 anos de duração. Começou a valer em julho de 1998 e deveria terminar em 2013. Porém, no ano 2000, um aditivo prorrogou o vínculo até abril de 2026. Audiência pública Na tarde desta quinta-feira (29), o tema será debatido na Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul. A audiência pública foi proposta pelo deputado Marcus Vinícius de Almeida (PP). O Superintendente de Infraestrutura Rodoviária da ANTT, André Luis Macagnan Freire,já confirmou presença. Ele irá representar o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas. Fonte: Jocimar Farina/GZH
ANTT publica diretrizes para extinção de contratos de concessão por inadimplência
Resolução entra em vigor a partir do dia 1º/6 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, nesta quarta-feira (28/4), a Resolução nº 5.935/2021, que estabelece as diretrizes e regras do processo administrativo de extinção dos contratos de concessão e exploração da infraestrutura rodoviária por inadimplência. De acordo com o “Capítulo I – das Disposições Gerais” da nova norma, o aviso de falhas ou transgressões e o processo de caducidade serão promovidos pela ANTT quando o serviço estiver sendo prestado de forma inadequada ou deficiente; quando a concessionária descumprir cláusulas contratuais, disposições legais ou regulamentares; quando a concessionária paralisar o serviço ou concorrer para tanto, ressalvadas as hipóteses decorrentes de caso fortuito ou força maior; houver evidências de que a concessionária não atende às condições econômicas, técnicas ou operacionais para manter a adequada prestação do serviço concedido, exigidas no edital da concessão; a concessionária não cumprir as penalidades impostas por infrações, nos devidos prazos; a concessionária não atender à intimação da ANTT no sentido de regularizar a prestação do serviço; a concessionária não atender a intimação da ANTT para, em 180 dias, apresentar a documentação relativa à regularidade fiscal; e houver a transferência do controle da concessionária sem prévia anuência da ANTT. A publicação tem, ao todo, quatro capítulos e trata, além das disposições gerais, os procedimentos de comunicação e correção de falhas e transgressões, o processo de caducidade e, por fim, as disposições finais e transitórias. Para ter acesso a todos os artigos da Resolução nº 5.935, visite o link da publicação. Fonte: gov.br
CNT se opõe à modulação de efeitos da decisão que excluiu o ICMS na base de cálculo do PIS e da COFINS
STF julgará efeitos da decisão que já considerou inconstitucional a cobrança do PIS e da COFINS com o ICMS na base de cálculo A CNT (Confederação Nacional do Transporte) defende que o STF (Supremo Tribunal Federal) rejeite, no julgamento marcado para esta quinta-feira (29), os embargos de declaração propostos pela PGFN (Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional), cujo objetivo é modular a decisão já tomada pela própria Corte, em 2017, no RE n.º 574.706. Em carta enviada ao STF, a CNT e outras confederações empresariais se posicionaram contra a pretensão da União de reverter a decisão favorável à não inclusão do ICMS na base de cálculo do PIS e da Cofins. A Corte decidiu, em março de 2017, que o imposto, por não se caracterizar como receita ou faturamento — a base de incidência do PIS e da Cofins —, deveria ser excluído do cálculo das contribuições. Isso provocou uma redução dos valores a pagar à União e gerou também um acúmulo de créditos fiscais decorrentes do que as empresas pagaram a mais no passado. As entidades sustentam que a União deveria, em 2006 – quando o STF formou posição majoritária pela exclusão –, ter classificado esse tema como “perda provável” nas leis de diretrizes orçamentárias, mas optou por manter a classificação como “perda possível”. De acordo com a carta, o governo perdeu outra oportunidade para ajustar essa classificação em 2014, quando o Plenário do STF concluiu o julgamento. Em 2017, informa o documento, a Corte apenas reafirmou sua decisão sob o rito processual da repercussão geral. “A União teve tempo e oportunidades mais que suficientes para provisionar os impactos fiscais e financeiros, bem como ajustar as respectivas legislações, o que evitaria o agora alarmado ‘rombo nas contas públicas’.” As confederações concluem que uma eventual reversão da decisão poderá desacreditar o sistema Judiciário brasileiro, aumentando a já elevada percepção de insegurança jurídica e, consequentemente, o Custo Brasil. Acesse aqui a íntegra da carta enviada ao STF Fonte: CNT
Estado publica decreto que altera modelo de Distanciamento Controlado
O governo do Estado publicou, em edição extra do Diário Oficial do Estado desta terça-feira (27/4), o Decreto 55.856, que traz mudanças no modelo de Distanciamento Controlado. As alterações foram anunciadas pelo governador Eduardo Leite na manhã desta terça, depois de reuniões com deputados, com o presidente da Federação das Associações de Municípios do Rio Grande do Sul (Famurs), Maneco Hassen, e o prefeito de Porto Alegre, que também preside o Consórcio dos Municípios da Região Metropolitana (Granpal), Sebastião Melo, e com o Gabinete de Crise. Para elaboração do decreto, o governo do Estado consultou o Comitê de Dados, o Gabinete de Crise e o Comitê Científico. A partir da publicação do decreto, o modelo de Distanciamento Controlado se ajusta à atual realidade da pandemia no Estado e permite a retomada das aulas presenciais no Rio Grande do Sul. Criado há um ano e lançado no dia 10 de maio de 2020, o Distanciamento Controlado foi baseado em 11 indicadores da velocidade de contágio do coronavírus e da ocupação de leitos de UTI, classificando o risco para cada região do Estado, representado nas cores de quatro bandeiras, e com protocolos para cada nível – quanto maior o risco, mais escura a bandeira, da amarela à preta. De acordo com o informe técnico que embasa o Decreto 55.856, os leitos de UTI são utilizados como referência internacional no acompanhamento para o tratamento da Covid-19, na medida em que são considerados um limitador para expansão do atendimento de saúde – tanto por questões de aparelhos ou medicamentos quanto por escassez de recursos humanos – associados a uma característica própria da doença, que é a internação prolongada de pacientes críticos. Por outro lado, a ocupação de leitos clínicos por pacientes diagnosticados com Covid-19 é um marcador precoce da expansão do vírus. Sendo assim, o modelo precisou sofrer ajustes durante este ano de vigência, uma vez que o Distanciamento Controlado se propõe a restringir as atividades no local, no momento e na proporção necessários à realidade do momento. Essa adequação voltou a ser essencial agora, como vem sendo discutido há três semanas no Gabinete de Crise, em que o Estado percebe uma redução após o pico de casos e de pacientes internados em leitos clínicos e em UTI. Em 31 de março de 2021, o RS registrou 8.926 internados nos hospitais do Rio Grande do Sul. Na tarde desta terça (27), foram registrados quase a metade desse número – 4.621 de pacientes confirmados e suspeitos com Covid-19 em leitos SUS e privados. No informe técnico, o Comitê de Dados também argumenta que a concomitância do Distanciamento Controlado e do sistema de cogestão regional deve ser reexaminada por um período, a fim de reorganizar a ação integrada entre o modelo técnico e as aplicações práticas nas regiões. Além disso, os técnicos levam em consideração o avanço da vacinação, fato que era inexistente quando da criação do modelo. O informe técnico e o último boletim de hospitalizações (RS, macrorregiões e regiões Covid-19), ambos elaborados pelo Comitê de Dados, estão incluídos como anexos ao Decreto 55.856. Aulas presenciais no Rio Grande do Sul Uma vez que as regiões deverão aplicar os protocolos de bandeira vermelha, fica permitida a retomada do ensino presencial em todos os níveis. O retorno não é obrigatório e poderá ser definido pelos pais e responsáveis dos estudantes. Quem optar por seguir em casa deverá dar sequência às atividades propostas pelo modelo de ensino remoto. As escolas que permitirem o retorno presencial deverão seguir as regras sanitárias estabelecidas em portaria conjunta das secretarias da Educação e da Saúde, além de observar o distanciamento mínimo de 1,5 metro entre classes, carteiras ou similares, uso de materiais individuais, e vedação de atividades coletivas que envolvam aglomeração ou contato físico. Estão permitidas, também, aulas de cursos de ensino profissionalizante, de idiomas, de arte e cultura e de música. Aulas de esporte, dança e artes cênicas precisam seguir as regras das atividades de ensino e os protocolos de serviços de educação física e/ou clubes sociais, esportivos e similares. Confira as principais alterações • Bandeira vermelha: todo o Estado estará em bandeira vermelha a partir da data de publicação do decreto, com entrada em vigor a partir da 0h do dia seguinte. • Aulas presenciais: a partir da publicação do decreto, as regiões poderão seguir os protocolos de bandeira vermelha no que diz respeito à educação. Isso significa que as aulas presenciais estão permitidas em todos os níveis, conforme definido nos protocolos de bandeira vermelha. • Salvaguarda estadual: ajusta a salvaguarda da bandeira preta no Estado, que segue existindo, mas passa a ser acionada apenas quando o indicador de leitos de UTI livres sobre ocupados por pacientes Covid-19 for igual ou inferior a 0,35 e a situação da pandemia for de aumento, quando o número de leitos UTI ocupados por pacientes Covid-19 apresentar crescimento frente aos 14 dias anteriores da apuração. • Salvaguarda regional: a salvaguarda regional será extinta para bandeira preta, mas mantida para bandeira vermelha. Quando uma região apresentar bandeira vermelha ou preta no Indicador 6 (hospitalizações para cada 100 mil habitantes da região) e o Indicador 8 (leitos livres/leitos Covid da macrorregião) estiver menor ou igual a 0,8, a trava é acionada e a região será classificada em bandeira vermelha mesmo que a sua média for mais baixa. • Suspensão da cogestão: o sistema de cogestão será suspenso pelo menos até o dia 10 de maio para que as regras fiquem limitadas ao que hoje já está sendo adotado pela cogestão na bandeira preta (limite de vermelha). • Novo modelo: neste período em que serão implementadas as mudanças nas salvaguardas e a suspensão da cogestão, o governo irá estudar e definir um novo modelo de gestão da crise sanitária. Clique aqui e acesse o Decreto 55.856, publicado no Diário Oficial do Estado de 27 de abril de 2021. Fonte: estado.rs.gov.br
Campanha Maio Amarelo 2021 é lançada e busca mais responsabilidade no trânsito
CNT e SEST SENAT são os grandes apoiadores da ação neste ano O momento que o mundo está vivendo, devido a pandemia da covid-19, pede muito respeito e responsabilidade e, no trânsito, isso não é diferente. Parar na faixa de pedestre, usar a cadeirinha para as crianças e não dirigir usando o celular são alguns dos exemplos de como agir de forma respeitosa e responsável. A consequência disso são menos acidentes e menos mortes. Essa é a mensagem da campanha Maio Amarelo 2021 que foi lançada oficialmente na manhã desta terça-feira (27), na sede do Sistema CNT, em Brasília, com transmissão ao vivo pelo canal do SEST SENAT no YouTube. Neste ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da ação, que tem como tema “Respeito e responsabilidade: pratique no trânsito”. A ação quer mostrar a importância da união de forças de toda a sociedade para a causa, afinal, enquanto apenas um pedestre, ciclista, motorista, passageiro ou motociclista estiverem desrespeitando as regras, todos estarão em risco. O Observatório Nacional de Segurança Viária é o idealizador da campanha. “Hoje foi só um start para a campanha do Maio Amarelo. A campanha deve se estender por todo o ano porque é fundamental reduzir os acidentes e o número de vítimas. A CNT, o SEST SENAT e o ITL estão engajados nessa meta de colaborar com a sociedade brasileira para a garantia de um trânsito mais seguro”, destacou o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, durante o lançamento. A cerimônia contou com a presença, de maneira online e presencial, de representantes dos Poderes Executivo e Legislativo, de órgãos relacionados ao trânsito e de organizações da sociedade civil. “É uma oportunidade para a gente discutir e dividir a responsabilidade do governo, em todas as suas esferas, com o cidadão. A participação de entidades como a CNT, o SEST SENAT e o Observatório traz o senso de urgência dessa ação. E só assim – juntos – vamos conseguir cumprir as metas de segurança viária estabelecidas para a próxima década”, alertou Marcello da Costa, secretário Nacional de Transportes Terrestres que, na oportunidade, representou o Ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas. Apesar de registrar redução do número de mortes nos últimos anos, o trânsito brasileiro ainda mata milhares de pessoas. Em 2019, quando foi divulgado o último levantamento pelo Ministério da Saúde, foram mais de 31 mil vidas perdidas. “O trânsito tem números de pandemia. A diferença para o momento que estamos vivendo é que para a covid-19 há uma vacina que está imunizando as pessoas. Mas para a doença do trânsito, infelizmente, a vacina está na atitude, na mudança do comportamento. Conseguir o apoio da CNT e do SEST SENAT foi maravilhoso porque está no DNA dessas instituições a educação, a capacitação e a formação, e isso coroou o Maio Amarelo desse ano”, explicou José Aurélio Ramalho, diretor presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária. O Maio Amarelo nasceu em 2014 com intuito de chamar atenção da sociedade e gerar debate e medidas efetivas para melhorar a segurança do trânsito. O objetivo do movimento é uma ação coordenada entre o Poder Público e a sociedade civil com a intenção de colocar em pauta o tema da segurança viária e mobilizar toda a sociedade em ações e propagar o conhecimento, abordando toda a amplitude que a questão do trânsito exige, nas mais diferentes esferas. Atuação institucional A segurança no trânsito sempre pautou a atuação do Sistema CNT. Nos cursos do SEST SENAT, por exemplo, os motoristas são treinados para que tenham previsibilidade nas situações adversas que encontrarão nas vias do país. Por outro lado, há uma preocupação com a saúde desses profissionais, e a consciência de que a segurança no trânsito depende, entre outros elementos, de motoristas saudáveis e bem treinados. Veja aqui como ter acesso aos serviços do SEST SENAT. “O Maio Amarelo busca a redução de acidentes e pode colaborar com o Brasil em duas importantes políticas de Estado, na redução de acidentes, consequentemente na redução de mortes, e na melhoria do meio ambiente. Isso porque nos nossos treinamentos no SEST SENAT, podemos identificar perfeitamente uma cooperação nesses meios. Quando você treina o motorista para fazer uma direção defensiva, que vai reduzir acidentes, ele também tem uma direção econômica que faz com que polua menos. Dirigir defensivamente é bom para o trânsito, para o meio ambiente e para a sociedade”, destacou o presidente Vander Costa. O Sistema CNT desenvolve ainda estudos técnicos e, a partir deles, atua junto ao Poder Público, para que se aprimorem a infraestrutura rodoviária e o ambiente regulatório, a fim de promover mais segurança no trânsito brasileiro. Conheça aqui os trabalhos técnicos da Confederação. Participação As peças publicitárias da campanha de 2021 foram disponibilizadas pelo Observatório Nacional de Segurança Viária para todos os que irão apoiar e trabalhar a conscientização para um trânsito seguro, durante o mês de maio. Elas estão disponíveis em formatos diversos, como banners, outdoors, faixas e posts para redes sociais. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Veja aqui a íntegra do lançamento da Campanha. Fonte: CNT
Ministro da Infraestrutura e presidente da Câmara dos Deputados são presença confirmada na vigésima edição do Seminário Brasileiro do TRC
No próximo dia 10 de maio, on-line, acontece a 20ª edição do Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas. O evento é realizado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, com o apoio da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e conta com o apoio institucional da CNT e FENATAC desde 1999. Na ocasião teremos a presença do Ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas que irá discutir juntamente com as demais autoridades sobre o tema do evento, e também o momento atual do país, fazendo um panorama completo das atividades da pasta e do presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira. Outros nomes importantes também estão confirmados no evento como, Vander Costa, presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNT, Vander Costa, Daniel Carvalho, coordenador nacional do projeto de documentos fiscais de transporte e fiscal tributário estadual na SEFAZ/MS, Robson Braga de Andrade, presidente da Confederação Nacional da Indústria – CNI, Luiz Henrique Teixeira Baldez, diretor executivo da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga – ANUT e Alexandre Porto, diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio comentou a importância do encontro neste momento do país. “O seminário sempre trouxe ao transportador brasileiro de cargas esperança, tenho a certeza que esta edição histórica irá contribuir muito com o setor, principalmente neste momento que estamos vivendo. Com certeza faremos um grande evento”. Confira a programação do seminário 9h – ? ABERTURA ▪ Convidados para Abertura Deputado ARTHUR LIRA – Presidente da Câmara dos DeputadosDeputado CARLOS CHIODINI – Presidente da Comissão de Viação e TransportesDeputado GONZAGA PATRIOTA – Membro da Comissão de Viação e Transportes e Autor do Requerimento para realização do eventoTARCÍSIO GOMES DE FREITAS – Ministro de Estado da InfraestruturaVANDER FRANCISCO COSTA – Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNTPAULO AFONSO LUSTOSA – Presidente da Federação Interestadual das Empresas do Transporte de Cargas – FENATACFRANCISCO PELUCIO – Presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística 10h às 15h30 – PAINEL DOCUMENTO ELETRÔNICO DE TRANSPORTE – DT-e▪ Presidente da MesaDeputado Federal CARLOS CHIODINI – Presidente da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados.▪ ModeradorDeputado Federal GONZAGA PATRIOTA – Membro da CVT – Comissão de Viação e Transportes e Autor do Requerimento para realização do evento ▪ Palestrantes Convidados: Deputado Federal JERÔNIMO GOERGEN – Autor do PL nº 6093/2019, que institui o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e); altera a Lei no 11.442/07; a Lei no 13.703/18, a Lei n° 7.408/85; a Lei nº 10.209/01 e a Lei nº 10.833/03.Deputado Federal DIEGO ANDRADE – Relator do PL nº 6093/2019, que institui o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e), que altera a Lei no 11.442/07; a Lei no 13.703/18, a Lei n° 7.408/85; a Lei nº 10.209/01 e a Lei nº 10.833/03.TARCÍSIO GOMES DE FREITAS – Ministro de Estado da InfraestruturaDANIEL CARVALHO – Coordenador Nacional do Projeto de Documentos Fiscais de Transporte e Fiscal Tributário Estadual na SEFAZ/MS.ROBSON BRAGA DE ANDRADE – Presidente da Confederação Nacional da Indústria – CNI.LUIZ HENRIQUE TEIXEIRA BALDEZ Diretor Executivo da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga – ANUT.ALEXANDRE PORTO – Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT.MARCOS AURÉLIO RIBEIRO – Diretor Jurídico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística. 13h – DEBATES 15h30 – SESSÃO DE ENCERRAMENTO ServiçoDIA: 10/05/2021LOCAL: Brasília e São Paulo (On-line)HORÁRIO: das 9h às 15h30 INSCRIÇÕES: https://www.portalntc.org.br/eventos/xx-seminario-brasileiro-do-transporte-rodoviario-de-cargas/ O evento é uma realização da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, com o apoio da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e conta com o apoio institucional da CNT e FENATAC Fonte: NTC&Logística
E-commerce impacta cada vez mais o transporte rodoviário
Após recorde histórico, o e-commerce passa a determinar inovações em processos no transporte O setor de e-commerce impacta cada vez mais o transporte rodoviário, o que tem levado empresas a aprimorarem seu processos para atender o mercado. Algumas empresas já estudam a possibilidade de implementar entregas do tipo door to door (porta à porta), prática já usada no exterior. Além do modelo logístico, os empresários do ramo de transporte estão reunindo demandas de ordem regulatória com o objetivo de facilitar a operação. Muitos levantam como problema as restrições impostas ao seguimento, as altas taxas tributárias e burocracia fiscal. O aumento no número de compras online no país, que começou no ano passado devido o momento de pandemia, fez com que essas pautas fossem levantadas. Somente no ano passado, o e-commerce bateu um recorde histórico no Brasil. Em outras palavras, houve um lucro de R$ 87 bilhões representando 41% de crescimento. Fonte: Frota&Cia
Bloqueio na ponte internacional é levantado
Neste domingo, 25 de abril de 2021, a ABTI participou junto com associados de várias reuniões com representantes do setor público municipal e de entidades de classe, como Sindicam e Feaduaneiros, para tratar sobre os protestos ocorridos no acesso à Ponte Internacional de Uruguaiana – Paso de los Libres. Conforme é de conhecimento, desde a última terça-feira, 20 de abril, no entorno da Ponte Internacional, transportadores autônomos estavam reclamando da obrigatoriedade da apresentação de resultado negativo do teste RT-PCR, com no máximo 72h antes do ingresso na Argentina, para tripulantes estrangeiros, e desde o início da sua vigência, exigindo tratamento igualitário para com os motoristas argentinos. O presidente do Sindicam, Paulo Dutra, que estava à frente da mobilização, relatou que o movimento se tratava de uma questão de saúde pública, visto que há possibilidade de motoristas estrangeiros infectados ingressarem no Brasil através desta fronteira e contribuírem para o aumento de casos na cidade. Diante disso, a ABTI propôs a instalação de uma barreira sanitária junto ao Terminal Aduaneiro, semelhante à campanha realizada pelo Sistema S, em junho de 2020, com a realização de testes “rápidos”, pelo menos até que a Argentina adote novas medidas de controle sanitário. A proposta foi levada a uma reunião no Salão Nobre da Prefeitura Municipal. A Secretaria Municipal de Saúde destacou a atual situação do município no enfrentamento da pandemia e as dificuldades encontradas pela baixa quantidade de profissionais disponíveis no sistema de saúde, por isso, caso fosse instalada a barreira sanitária no acesso à Ponte Internacional, as autoridades locais necessitariam auxiliar para o cumprimento do objetivo. Francisco Cardoso, presidente da ABTI, entendendo a importância da reativação das atividades, assumiu o custo dos insumos para a realização dos testes para os motoristas argentinos que ingressarem no território brasileiro através da fronteira de Uruguaiana. Os testes realizados pela SMS de Uruguaiana, com o apoio do setor privado, acontecerão de 26 a 30 de abril, das 8h às 20h30min, no Terminal Aduaneiro da BR 290. Isso porque a alteração das exigências argentinas para ingresso no país iniciará em 1º de maio, com a testagem de todos os motoristas antes do ingresso, independentemente de sua nacionalidade. A Prefeitura Municipal de Uruguaiana publicou o Decreto nº 528/2021 que dispõe sobre a instituição da barreira sanitária na área da Aduana Internacional, para procedimentos sanitários de ingresso ao Município de Uruguaiana. No documento está exposto que farão parte da ação profissionais de saúde da Secretaria Municipal de Saúde, fiscais municipais e guarda municipal. Diante do posicionamento da entidade e do apoio das autoridades locais, ficou acordado que seria imediatamente encerrado o bloqueio ao acesso do Terminal Aduaneiro da BR 290. A ABTI agradece o apoio incansável do setor privado e das autoridades locais na busca pela harmonização e resolução dos problemas causados pelas medidas impostas pela Argentina. Fonte: ABTI
Argentina altera procedimento para ingresso em seu território
O governo argentino, através da Secretaría de Calidad em Salud, publicou algumas recomendações sobre a aplicação da Decision Administrativa 342/2021, e o Ministério de Transporte da Argentina emitiu um comunicado aos países signatários do ATIT a respeito da exigência de testes aos tripulantes que ingressarem no país. Desde a última terça-feira, 20 de abril, estão acontecendo bloqueios na fronteira de Paso de los Libres e Uruguaiana, onde transportadores estão reclamando da obrigatoriedade da apresentação de resultado negativo do teste RT-PCR, no máximo 72h antes do ingresso na Argentina, para tripulantes estrangeiros, e exigindo tratamento igualitário para os motoristas argentinos. Diante da atual situação, o governo argentino decidiu que a partir do dia 30 de abril de 2021, prazo estabelecido para aplicação da Decisão Administrativa nº 342/2021, a autoridade fiscalizadora competente reconhecerá os testes PCR em tempo real ou LAMP para SARS – CoV-2, com um prazo de até sete (7) dias a partir da coleta. A decisão trata-se de um tratamento isonômico, os testes deverão ser realizados por qualquer tripulante que ingressar no território argentino, independentemente da nacionalidade ou do ponto de fronteira. A respeito dos motoristas que estavam com as cargas paradas na fronteira e que já realizaram os testes, mesmo que estejam vencidos, estes estão autorizados a cruzar, para amenizar o impacto das mobilizações. A decisão parte de uma reunião ocorrida ontem no final do dia, com os organismos de aplicação do ATIT – Acordo de Transporte Internacional Terrestre, em que solicitavam a flexibilização das medidas adotadas pelo governo argentino. Apesar de não terem sido atendidas todas as demandas, entende-se que o governo está buscando alternativas para que o transporte internacional consiga continuar em atividade sem sofrer ainda mais prejuízos. A ABTI agradece o apoio da Agência Nacional de Transporte Terrestre, da Casa Civil, do Itamaraty e das entidades coirmãs, ATACI, CATAMP, FADEEAC, FETRA, NTC&LOGÍSTICA, AGETICH, CHILETRANSPORTE AG, AGETRAPAR, CAPATIT e CATIDU, que não mediram esforços em prol da agilidade e desburocratização do transporte rodoviário internacional de cargas. Confira os documentos emitidos:• Ministerio de Salud• Ministerio de Transporte Fonte: ABTI
Campanha Maio Amarelo 2021 será lançada no dia 27 de abril
CNT e SEST SENAT são os grandes apoiadores da ação neste ano; evento será transmitido pelo YouTube, no canal do SEST SENAT Com o tema “Respeito e responsabilidade: pratique no trânsito”, a campanha Maio Amarelo 2021 será oficialmente lançada no próximo dia 27 de abril, às 11h. O evento, que será realizado na sede do Sistema CNT, em Brasília, reunirá as principais autoridades relacionadas à segurança no trânsito e terá transmissão ao vivo pelo canal do SEST SENAT no YouTube (youtube.com/sestsenatbrasil). Neste ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da ação, que traz a reflexão sobre atitudes que têm faltado nos últimos tempos, em diversos ambientes de convivência, incluindo o trânsito. A ação quer mostrar a importância da união de forças de toda a sociedade para a causa, afinal, enquanto apenas um pedestre, ciclista, motorista, passageiro ou motociclista estiverem desrespeitando as regras, todos estarão em risco. O Observatório Nacional de Segurança Viária é o idealizador da campanha. “Somos parceiros do Maio Amarelo desde a sua criação, portanto, é uma consequência natural estarmos, neste ano, como os principais apoiadores dessa iniciativa tão relevante para a sociedade”, afirma o presidente da CNT e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa. Segundo ele, a segurança no trânsito sempre pautou a atuação do Sistema CNT. “Nos cursos do SEST SENAT, treinamos os motoristas para que tenham previsibilidade nas situações adversas que encontrarão nas vias do país. Também buscamos cuidar da saúde desses profissionais, pois temos a consciência de que a segurança no trânsito depende, dentre outros elementos, de motoristas saudáveis e bem treinados. Desenvolvemos ainda estudos técnicos; e, a partir deles, a CNT atua junto ao Poder Público, para que se aprimorem a infraestrutura rodoviária e o ambiente regulatório, a fim de promover mais segurança no trânsito brasileiro.” Apesar de registrar redução do número de mortes nos últimos anos, o trânsito brasileiro ainda mata milhares de pessoas. Em 2019, quando foi divulgado o último levantamento pelo Ministério da Saúde, foram mais de 31 mil vidas perdidas. Esse é o número mais baixo desde 2001. Por isso, é tão essencial aumentar a conscientização e a mobilização da sociedade por um trânsito mais seguro. A campanha Maio Amarelo é realizada desde 2014. Participação As peças publicitárias da campanha de 2021 (“Respeito e responsabilidade: pratique no trânsito”) já foram disponibilizadas pelo Observatório Nacional de Segurança Viária para todos os que irão apoiar e trabalhar a conscientização para um trânsito seguro, durante o mês de maio. Elas estão disponíveis em formatos diversos, como banners, outdoors, faixas e posts para redes sociais. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Fonte: CNT
Volume de serviços do transporte registra crescimento no início de 2021
As informações estão no Radar do Transporte desta semana O transporte registrou crescimento em termos de volume de serviços nos dois primeiros meses do ano. A constatação está descrita no Radar do Transporte, divulgado hoje, 23, pela CNT. O informe mostra que o volume de serviços do setor em fevereiro de 2021 foi 8,7% maior que dezembro de 2020. Trata-se do maior crescimento dentre as atividades contabilizadas na área. No agregado, o setor de serviços, em fevereiro de 2021, foi 3,8% maior que em dezembro de 2020. As informações foram analisadas pela CNT a partir da Pesquisa Mensal de Serviços (PMS), do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgada na última semana. Os dados da pesquisa mostram que os serviços de armazenagem e auxiliares aos transportes, além de correios foram os que se mostraram menos impactados pela pandemia, com aumento de 13,2% em fevereiro de 2021 em relação à referência do mesmo mês em 2020. De acordo com o IBGE, essas atividades se sobressaíram, especialmente com as empresas que prestam serviços de logística, com a entrega de produtos comprados pela internet. Por outro lado, o volume do serviço de transporte aéreo mostrou queda entre janeiro e fevereiro deste ano. Com isso, em fevereiro deste ano, a atividade no segmento esteve 30,9% abaixo da referência do mesmo mês em 2020, evidenciando que os efeitos da crise sanitária têm sido mais persistentes para esse modal. IBC-BR – O aumento do volume de serviços total e do subgrupo de transporte é reflexo da atividade econômica em fevereiro de 2021. O último resultado do Índice de Atividade Econômica do Banco Central – Brasil (IBC-Br) mostrou um aumento em fevereiro relativo a janeiro de 2021, e se encontrou 2,3% acima do momento pré-pandemia de fevereiro de 2020. O IBC-Br serve como um parâmetro de avaliação do ritmo de atividade da economia brasileira. Desde janeiro de 2021 que o índice supera os níveis de atividade do começo de 2020. Percebe-se que, após uma queda brusca de 14,4% do índice entre fevereiro e abril 2020, o país mostrou nos meses seguintes uma recuperação mais lenta e progressiva no ritmo de crescimento observado em fevereiro de 2020. O desempenho positivo da economia nos dois primeiros meses de 2021 foi sustentado principalmente pela maior mobilidade social observada no país antes do recrudescimento da pandemia, a partir de março. É possível, no entanto, que as medidas mais rígidas de isolamento social e de funcionamento prioritário de serviços essenciais impacte negativamente o nível de atividade e o resultado do IBC-Br nos meses de março e abril de 2021. Acesse aqui o Radar do Transporte Fonte: CNT
Confira a programação da 20ª edição do Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas
No próximo dia 10 de maio, on-line, acontece a 20ª edição do Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas. O evento é realizado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, com o apoio da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e conta com o apoio institucional da CNT e FENATAC desde 1999. Confira a programação a programação preliminar do evento 9h – ? ABERTURA ▪ Convidados para Abertura Deputado ARTHUR LIRA – Presidente da Câmara dos DeputadosDeputado CARLOS CHIODINI – Presidente da Comissão de Viação e TransportesDeputado GONZAGA PATRIOTA – Membro da Comissão de Viação e Transportes e Autor do Requerimento para realização do eventoTARCÍSIO GOMES DE FREITAS – Ministro de Estado da InfraestruturaVANDER FRANCISCO COSTA – Presidente da Confederação Nacional do Transporte – CNTPAULO AFONSO LUSTOSA – Presidente da Federação Interestadual das Empresas do Transporte de Cargas – FENATACFRANCISCO PELUCIO – Presidente da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística 10h às 15h30 – PAINELDOCUMENTO ELETRÔNICO DE TRANSPORTE – DT-e ▪ Presidente da MesaDeputado Federal CARLOS CHIODINI – Presidente da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. ▪ ModeradorDeputado Federal GONZAGA PATRIOTA – Membro da CVT – Comissão de Viação e Transportes e Autor do Requerimento para realização do evento ▪ Palestrantes Convidados:Deputado Federal JERÔNIMO GOERGEN – Autor do PL nº 6093/2019, que institui o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e); altera a Lei no 11.442/07; a Lei no 13.703/18, a Lei n° 7.408/85; a Lei nº 10.209/01 e a Lei nº 10.833/03. Deputado Federal DIEGO ANDRADE – Relator do PL nº 6093/2019, que institui o Documento Eletrônico de Transporte (DT-e), que altera a Lei no 11.442/07; a Lei no 13.703/18, a Lei n° 7.408/85; a Lei nº 10.209/01 e a Lei nº 10.833/03. TARCÍSIO GOMES DE FREITAS – Ministro de Estado da Infraestrutura DANIEL CARVALHO – Coordenador Nacional do Projeto de Documentos Fiscais de Transporte e Fiscal Tributário Estadual na SEFAZ/MS. ROBSON BRAGA DE ANDRADE – Presidente da Confederação Nacional da Indústria – CNI. LUIZ HENRIQUE TEIXEIRA BALDEZ Diretor Executivo da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga – ANUT. ALEXANDRE PORTO – Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT. MARCOS AURÉLIO RIBEIRO – Diretor Jurídico da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística. 13h – DEBATES 15h30 – SESSÃO DE ENCERRAMENTO Serviço DIA: 10/05/2021LOCAL: Brasília e São Paulo (On-line)HORÁRIO: das 9h às 15h30INSCRIÇÕES: https://www.portalntc.org.br/eventos/xx-seminario-brasileiro-do-transporte-rodoviario-de-cargas/ O evento é uma realização da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, com o apoio da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) e conta com o apoio institucional da CNT e FENATAC Fonte: NTC&Logística
ANTT autoriza cobrança de pedágio na Via Costeira
Nova tabela entra em vigor após 10 dias da publicação no DOU a Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, através da publicação da Deliberação nº 151 no Diário Oficial da União de hoje, 22 de abril de 2021, autorizou o início da cobrança de pedágio nas praças P1 a P4 (P1, em Laguna; P2, em Tubarão; P3, em Araranguá e P4, em São João do Sul) do trecho concedido da BR-101/SC, explorado pela Concessionária Catarinense de Rodovias S.A.. Aprovar, ainda, o reajuste que indicou o percentual de 8,83% (oito inteiros e oitenta e três centésimos percentuais), correspondente à variação do Índice Nacional de Preço ao Consumidor Amplo – IPCA no período, com vista à recomposição tarifária. Alterou, em consequência, a Tarifa Básica de Pedágio reajustada, antes do arredondamento, de R$ 1,97012 para R$ 2,14409. Após o arredondamento, a tarifa para a categoria de veículo 1 é de R$ 2,10 (dois reais e dez centavos). A nova tabela passa a entrar em vigor após 10 dias de sua publicação. Fonte: ANTT
Fronteira é reaberta em Uruguaiana após protesto de caminhoneiros
Trânsito de cargas entre Uruguaiana e Paso de Los Libres havia sido interrompido O trânsito de cargas na fronteira Brasil/Argentina em Uruguaiana e Paso de Los Libres foi restabelecido nesta quarta-feira (21), depois ter sido interrompido devido a um protesto de caminhoneiros brasileiros contra as medidas de restrição e testagem implementadas pela Argentina por causa da pandemia de Covid-19. O tráfego de caminhões foi restabelecido à tarde. Diante da disseminação da variante brasileira da Covid-19, os governos de Argentina e Chile determinaram que caminhoneiros que levam cargas apresentem um teste negativo RT-PCR para entrar em seus respectivos territórios, numa exigência que gerou críticas de transportadores por possíveis impactos no comércio. As regras foram baixadas em 5 de abril no Chile. Na Argentina, a norma passou a valer no dia 14. Em ambos os casos, valem para caminhoneiros oriundos de qualquer país, não só do Brasil. Nesta semana, os caminhoneiros brasileiros, contrários à exigência de testes PCR para entrar no lado argentino, decidiram bloquear a ponte que liga os dois países em Uruguaiana para protestar. Com isso, na terça-feira, o controle de fronteiras argentino em Paso de Los Libres determinou o fechamento do trânsito por falta de segurança a caminhoneiros do país vizinho. O presidente do Sindicato dos Transportadores Autônomos de Bens de Uruguaiana (Sindicam), Paulo Dutra, lembra que a exigência do teste RT-PCR para a entrada na Argentina, ao contrário de testes rápidos, como o salivar, prejudica os prazos dos profissionais. “Leva 30 horas para ter o resultado, o que gera demora nas viagens”, afirma. Dutra lembra que Chile e Argentina estão exigindo os testes RT-PCR apenas para os motoristas estrangeiros, mas não para os naturais de seus países. “Também não está havendo reciprocidade do Brasil para os argentinos e chilenos, que podem entrar em território brasileiro sem testes”, reclama o dirigente. Francisco Cardoso, presidente da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI) e vice-presidente da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul (Fetransul), defende que o Brasil negocie com os países vizinhos a adoção do modelo atualmente em vigor no Uruguai: a realização do teste RT-PCR no lado uruguaio da fronteira, com custos pagos pelo importador e sem obrigação de espera pelo resultado. “O motorista pode seguir viagem, fazer a entrega, e se o resultado do teste for positivo, ele é informado e solicitado a se retirar do território uruguaio”, lembra Cardoso. “Não somos contra um protocolo sanitário que preserve a saúde das comunidades, mas queremos algo negociado que atenda a todas as partes”, destaca. Cardoso lembra que o fato dos testes não serem exigidos aos caminhoneiros estrangeiros que entram no Brasil faz com que os profissionais brasileiros se sintam discriminados. Além disso, o dirigente destaca que a demora para os resultados dos testes RT-PCR cria uma retenção de cargas que prejudica o comércio internacional. “Apenas em Uruguaiana cruzam a fronteira de 500 a 600 caminhões por dia, que precisam estar com o teste PCR dos condutores. Isso gera uma demanda elevada demais para os laboratórios. O retorno dos resultados pode demorar até 72 horas”, destaca. Retenções de veículos também ocorrem em São Borja Em São Borja, o transito de caminhões para a Argentina não chegou a ser interrompido. No entanto, os motoristas também enfrentam retenções devido à necessidade de realizar os testes RT-PCR exigidos pelo governo argentino. “Os caminhoneiros acabam deixando os veículos na aduana e se dirigem à cidade para fazer os testes. Na terça-feira a fila de caminhões que aguardavam para podem ingressar no país vizinho chegava a um quilômetro, além dos que estavam parados no pátio da aduana”, explica o vereador Tiago Cadó (PDT), presidente de comissão especial sobre a concessão da Ponte São Borja-Santo Tomé. Cadó afirma que estão sendo realizados cerca de 200 testes diários em São Borja, pressionando a capacidade dos laboratórios locais. Além disso, essa exigência está causando severo atraso na liberação de cargas e desembaraços alfandegários. O vereador defende a necessidade de antecipação da vacina para os motoristas de caminhão em atividade no transporte internacional, além dos agentes de comércio exterior que atuam nas rotas que ingressam na Argentina. “Quem está vacinado não precisa do exame, o que ajudaria a desafogar o trânsito de mercadorias”, destacou. Em São Borja, está instalado o Centro Unificado de Fronteira (CUF), que abriga 32 escritórios despachantes, gerando 500 postos de trabalho. A rota para o Chile é uma das principais fontes de receita ao lado da Argentina. Ele lembra que a Ponte Internacional responde por 26% de todo o comércio bilateral entre Brasil e Argentina, com cerca de US$ 7 bilhões (R$ 39,9 bilhões) em mercadorias anuais. Fonte: JC / Foto: Prefeitura de Uruguaiana/Reprodução/JC
Live do SETCERGS esclarece dúvidas sobre o exame toxicológico no novo CTB
Transmissão contou com a participação de representante da PRF O novo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que entrou em vigor no dia 12 de abril, é um dos assuntos mais debatidos atualmente no setor. O exame toxicológico é uma das questões que mais geram dúvidas entre os transportadores. Para esclarecer o tema, o SETCERGS realizou a live “Atualização do CTB e os impactos na fiscalização” nesta terça-feira (20). Com a mediação do presidente da entidade, Sérgio Gabardo, do diretor de Gestão, Roberto Machado e da coordenadora de Gestão, Michele Souza, a transmissão contou com a participação do Especialista em Fiscalização de Trânsito e Chefe do Setor de Segurança Viária da Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Rio Grande do Sul, Marcelo Dullius Saturnino. A iniciativa do SETCERGS em promover a live foi muito elogiada pelos espectadores, que participaram com perguntas relevantes sobre o tema. “Cumprimentos pela abordagem do tema. Extremamente relevante para o momento”, disse Paulo Menzel. “Parabéns à iniciativa do Presidente SETCERGS e ao palestrante”, comentou Moisés Santos. Live continua disponível Esclareça suas dúvidas sobre o exame toxicológico. A live continua disponível nos canais do SETCERGS! Assista através do YouTube ou do Facebook. Fonte: SETCERGS
NTC&Logística divulga homenageados da Medalha de Mérito do Transporte NTC – 2021
A Medalha de Mérito do Transporte NTC homenageia pessoas físicas e jurídicas que se destacam pela atuação no setor de transporte rodoviário de cargas. Os agraciados são indicados pelo Conselho da NTC, formado por ex-presidentes da entidade, presidentes das Federações, membros efetivos e membros suplentes, e aprovados pela diretoria.Seguindo a tradição dos últimos anos, a cerimônia de entrega da condecoração será realizada após o Seminário Brasileiro do TRC e acompanhando o momento atual, o evento será transmitido on-line no dia 10 de maio, às 19h. Confira os agraciados desta edição: DAGNOR ROBERTO SCHNEIDER Vice-Presidente da FETRANCESC e Diretor da CONLOG S/A HUGO LEAL Deputado Federal JAIR MESSIAS BOLSONARO Presidente da República JOSÉ SCHÜTZ SCHWANCK (IN MEMORIAN ) Fundador/Diretor da ABTI OSWALDO DIAS DE CASTRO JR. Diretor da Golden Cargo Transportes OSWALDO VIEIRA CAIXETA JR. Sócio-Diretor da Transac Transportes; Diretor do SINDICAMP; Vice-Presidente da ABTLP e Conselheiro da NTC&Logística ROGÉRIO MARINHO Ministro do Desenvolvimento Regional SANDRO DE CASTRO GONZALEZ Presidente do Conselho Administrativo da TRANSPES TRADE VALE CORRETORA DE SEGUROS Fernando Henrique Takezawa “Sinto-me lisonjeado em fazer parte deste momento e agradecer em nome da nossa diretoria e associados, os agraciados de 2021 por toda a sua generosidade, consideração e respeito à NTC e a classe transportadora”, destacou o presidente da NTC, Francisco Pelucio. O evento é uma realização da NTC&Logística e conta com o patrocínio da Mercedes-Benz. Para participar das homenagens, acesse aqui. Fonte: NTC
Agronegócio brasileiro bate recorde de exportações
O faturamento no mês passado foi de US$ 11,57 bilhões. O setor nunca havia ultrapassado US$ 10 bilhões Agronegócio brasileiro bate recorde de exportações no mês de março totalizando um faturamento de US$ 11,57 bilhões. Segundo o Ministério da Agricultura, esse número nunca havia ultrapassado a marca de US$ 10 bilhões na série histórica iniciada em 1997. Esse resultado também representa um crescimento de 28,6% com relação ao mesmo mês no ano anterior. Além disso, os preços dos produtos exportados subiram 8,7% e o volume embarcado aumentou 18,3% em comparação com 2020. Dessa forma, o setor de destaque foi o complexo de soja, com avanço de 18,9% em volume e 38,2% em receita. O ministério também ressaltou recorde na exportação de carnes que totalizou US$ 1,60 bilhão em faturamento, que representa 16,1% de aumento. Fonte: FROTA&CIA
CNT solicita prorrogação do prazo para renovação de exames toxicológicos
A CNT solicitou ao Ministério da Infraestrutura a prorrogação do prazo para renovação do exame toxicológico para motoristas profissionais habilitados nas categorias C, D ou E – previsto no artigo n.o 165-B, do Código de Trânsito Brasileiro (lei n.o 9.503/1997). A Confederação defende que esse prazo passe de 30 para 90 dias, durante a pandemia da covid-19. Atualmente, o CTB classifica como infração gravíssima, com multa e suspensão do direito de dirigir, os casos em que o profissional não renova o exame toxicológico após 30 dias do seu vencimento. Em meio às restrições e às medidas sanitárias impostas para o combate ao novo coronavírus, esse prazo se mostrou insuficiente para que os motoristas possam realizar a renovação. A CNT reconhece que o exame toxicológico é fundamental para a segurança viária e dos motoristas profissionais, mas ressalta que o momento requer cautela para evitar aglomerações nas clínicas credenciadas para a realização dos exames. Fonte: CNT
CNT quer saber a opinião do transportador rodoviário sobre o diesel nacional
Pesquisa procura mapear aspectos mecânicos e econômicos relacionados à composição do combustível A Confederação Nacional do Transporte (CNT) inicia nesta segunda-feira (19) pesquisa com os representantes do transporte rodoviário de cargas e de passageiros para avaliar eventuais problemas mecânicos e econômicos relacionados à composição do diesel comercial, a partir da elevação dos teores de biodiesel aplicados nos últimos anos. A coleta de respostas acontecerá no período de 19 até de 23 de abril, por meio do link: https://www.cnt.org.br/CNT_Biodiesel Participe! Sua opinião é importante para analisarmos a percepção do setor sobre os reais impactos da adição do biodiesel na atividade de transporte. Fonte: CNT
Impacto na fiscalização com o novo CTB é tema de live do SETCERGS
Transmissão acontece na próxima terça-feira, 20 de abril O novo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que entrou em vigor no dia 12 de abril, é um dos assuntos mais debatidos atualmente no setor. Para esclarecer dúvidas sobre o tema, o SETCERGS irá realizar a live “Atualização do CTB e os impactos na fiscalização” na próxima terça-feira (20), a partir do meio-dia. O convidado é o Especialista em Segurança Pública e Chefe do Setor de Segurança Viária da Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Rio Grande do Sul, Marcelo Saturnino Dullius. A mediação ficará por conta do presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, e do Diretor de Gestão da entidade e advogado Roberto Machado. Envie sua pergunta Associado, você tem alguma dúvida específica sobre o assunto? Envie sua pergunta através deste formulário. Marque na agenda: O que: Live SETCERGS “Atualizações do CTB e os impactos na fiscalização” Quando: terça-feira, 20 de abril, às 12h. Onde: Canal do YouTube do SETCERGS e Facebook Fonte: SETCERGS
Boletim Técnico do transporte encontra-se acessível para consulta
A publicação reúne os principais dados do setor do mês de março A Confederação Nacional do Transporte (CNT) publicou nesta sexta-feira,16, o Boletim Técnico de abril, que reúne em um só espaço todos os dados do setor. O periódico é disponibilizado todo os meses e traz informações estatísticas, econômicas e ambientais do transporte, além de subsídios macroeconômicos e também relacionados ao Programa Ambiental do Transporte, o Despoluir. Divulgado desde 2018, a publicação é formada por planilhas mensais e séries históricas, disponíveis para consulta rápida, permitindo acesso aos principais números de cada um dos modais. É possível consultar desde a extensão da malha e quantitativo de frota, até investimentos do Governo Federal em infraestrutura para o transporte como, por exemplo, a estratificação do que é previsto e do que é efetivamente investido. Fazem parte do compilado, documentos resumos de projetos como o Plano CNT de Transporte Logístico e boletins de acidentes, de implementos e da Pesquisa CNT de Rodovias, com o resultado do último levantamento. O boletim apresenta as aferições feitas pelo Programa Despoluir, no escopo da avaliação veicular ambiental. É possível, ainda, consultar dados de emissão veicular no Brasil. Acesse o boletim unificado aqui Fonte: CNT
ANTT promove reunião participativa sobre contratos de Concessões Rodoviárias
Para contribuir com manifestação oral, interessados devem realizar inscrição Para receber contribuições sobre melhorias para a regulação, contratos de concessão e fiscalização da fase de trabalhos iniciais do contratos de concessão de infraestrutura rodoviária, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará, no dia 26 de abril de 2021, a Reunião Participativa nº 002/2021. A sessão, por videoconferência, vai ser transmitida a partir das 14h pelo Canal da ANTT no YouTube. Interessados em participar da manifestação oral, durante a sessão virtual, devem realizar o credenciamento prévio até às 10h do 26 de abril de 2021. Após essa data não serão permitidas novas inscrições. Acesse o formulário de inscrição. Confira o tutorial para saber como enviar as sugestões. Para saber mais sobre o procedimento de Reunião Participativa, assista ao vídeo. Já para saber como contribuir, clique aqui. Serviço: Evento: Reunião Participativa nº 2/2021 Período de inscrição para manifestação oral: Até 26/04/2021, às 10h. Sessão Pública Virtual: 26/04/2020, às 14h Fonte: gov.br
CNT alerta governo federal sobre problemas no transporte internacional de cargas provocados por medidas sanitárias implantadas por países vizinhos
Argentina, Chile e Peru exigem teste de covid-19, com menos de 72 horas de antecedência, para o ingresso de motoristas nesses países Argentina, Chile e Peru implementaram medidas sanitárias, com vigência nas duas últimas semanas, exigindo que o ingresso de motoristas estrangeiros nesses países deve ocorrer mediante a apresentação de testes negativos RT-PCR realizados com uma antecedência inferior a 72 horas. Em ofício enviado ao presidente da República, Jair Bolsonaro, a CNT afirma que as medidas trazem problemas operacionais e de fluxo nas fronteiras do Brasil, entre os quais: o represamento de cargas de exportação e importações; o aumento de custos logísticos não somente relacionados aos testes, mas também aos tempos ociosos em fronteira aguardando os resultados; e a elevação da inconformidade dos motoristas (tripulantes) que deverão se submeter a mais esse desafio no universo de restrições já enfrentadas. A CNT sugeriu, entre outros pontos, a reciprocidade de tratamento e que sejam iniciadas negociações multilaterais, com os países envolvidos, para a suspensão ou o adiamento da implantação das medidas, de modo a possibilitar a instalação de infraestrutura para coleta e análise de testes nas fronteiras do Brasil. Enquanto não há um posicionamento oficial do governo federal, o setor de transporte está se mobilizando para atender às exigências. A Unidade do SEST SENAT de Uruguaiana (RS), por exemplo, cedeu a sua estrutura para que laboratórios conveniados realizem os testes RT-PCR nos motoristas profissionais da região. Além disso, os transportadores de outras localidades têm se articulado para viabilizar as testagens no tempo exigido. Fonte: CNT
CNT e SEST SENAT são os grandes apoiadores do Maio Amarelo 2021
Respeito e Responsabilidade: Pratique no Trânsito é o tema central da campanha Apesar de registar redução nos últimos anos, o trânsito brasileiro ainda mata milhares de pessoas. Em 2019, quando foi divulgado o último levantamento pelo Ministério da Saúde, foram mais de 31 mil vidas perdidas. Esse é o número mais baixo desde 2001. E para aumentar a conscientização e a mobilização da sociedade por um trânsito mais seguro, desde 2014, é realizada a campanha Maio Amarelo. Em 2021, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. O tema do Maio Amarelo de 2021 é “Respeito e Responsabilidade: pratique no trânsito”, e traz a reflexão sobre atitudes que tem faltado nos últimos tempos em diversos ambientes de convivência, incluindo o trânsito. A ação quer mostrar a importância da união de forças de toda a sociedade para a causa, afinal, enquanto apenas um pedestre, ciclista, motorista, passageiro ou motociclista estiverem desrespeitando as regras, todos estarão em risco. O Observatório Nacional de Segurança Viária é o idealizador da campanha. “Somos parceiros do Maio Amarelo desde a sua criação e, portanto, é uma consequência natural estarmos, neste ano, como os principais apoiadores dessa iniciativa tão relevante para a sociedade”, afirma o presidente da CNT e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa. Segundo ele, a segurança no trânsito sempre pautou a atuação do Sistema CNT. “Nos cursos do SEST SENAT, treinamos os motoristas para que tenham previsibilidade nas situações adversas que encontrarão nas vias do país. Também buscamos cuidar da saúde desses profissionais, pois temos a consciência de que segurança no trânsito depende, entre outros elementos, de motoristas saudáveis e bem treinados. Desenvolvemos ainda estudos técnicos e, a partir deles, a CNT atua junto ao Poder Público para que se aprimorem a infraestrutura rodoviária e o ambiente regulatório, para promover mais segurança no trânsito brasileiro.” Participação O Observatório Nacional de Segurança Viária disponibilizou as peças publicitárias da campanha 2021 – “Respeito e Responsabilidade: pratique no trânsito”, para todos que irão apoiar e trabalhar a conscientização para um trânsito seguro durante o mês de maio. As peças publicitárias disponíveis contemplam formatos diversos como banners, outdoors, faixas e posts para redes sociais. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizar gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Fonte: CNT
Venda de caminhões usados cresce 26% em 2021
Nos primeiros três meses do ano, as concessionárias venderam 92.119 caminhões usados. E a tendência de alta deve se consolidar ao longo do ano A venda de caminhões usados está em alta no País desde o ano passado. Um dos motivos é a longa espera pela entrega de modelos zero-km. Dependendo do caminhão, o prazo pode passar facilmente de três meses. Como resultado, no primeiro trimestre de 2021 a venda de caminhões usados cresceu 26,02%. Ou seja, 2021 o setor deve repetir o que vimos em 2020. Nesse sentido, o principal motivo para a demora na produção é a covid-19. Além da necessidade de as montadoras manterem o distanciamento social, há outro problema. Trata-se da falta de peças e insumos. Em números absolutos, 92.119 caminhões usados foram vendidos de janeiro a março no Brasil. Segundo os são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Venda de caminhões usados cresceu 51% em março A alta na comparação entre os meses também é grande. Em março, as vendas de caminhões usados somaram 34.300 unidades. Ou seja, houve avanço de 10,91% ante fevereiro. Na comparação com março de 2020, o resultado é ainda mais impressionante. Em outras palavras, estamos falando de 51,15%. Afinal, em março de 2020 o número de transferências foi de 22.696 unidades. Tendência é de alta nos preços Com isso, os preços dos usados estão subindo. A informação é da Federação Nacional dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). Estatístico da Fenauto, Elis Siqueira confirma o grande aquecimento do setor. Segundo ele, dois fatores colaboram com isso. “Agronegócio e mais oferta de crédito puxam a demanda”, diz. As lojas filiadas à Fenauto venderam 93.621 caminhões usados no Brasil no primeiro trimestre de 2021. Ou seja, a média mensal foi de 31,2 mil unidades por mês. Segundo Siqueira, se o desabastecimento das fábricas continuar, as vendas de usados também permanecerão em alta. Montadoras apostam no segmento O setor vem crescendo tanto que passou a atrair também as montadoras. Várias têm lojas dedicadas à venda de caminhões usados. Inclusive de outras marcas. É o caso da SelecTrucks, que pertence à Mercedes-Benz. As vendas no primeiro trimestre de 2021 ficaram estáveis em relação ao mesmo período de 2020. Contudo, a expectativa é de alta ao longo do ano. A expectativa é de aumento de 20% ante as 1.600 unidades vendidas em 2020. Segundo o gerente da Selec Trucks, Luiz Pereira. Na Selec Trucks, destaque para os seminovos De acordo com ele, o agronegócio continuará puxando as vendas de caminhões usados. Contudo, Pereira acredita em mudanças nos tipos de produtos mais buscados. Segundo Pereira, atualmente o destaque são os seminovos. Ou seja, com até três anos de uso. “O valor de revenda desses caminhões aumentou. Com isso, grandes transportadores demonstram interesse em vender antes do período de renovação de frota para poder fazer caixa”, diz. Na prática, o volume de oferta desse tipo de caminhão na Selec Trucks aumentou. De acordo Pereira, em 2020 os usados representaram 75% das vendas e os seminovos, 25%. Contudo, no primeiro trimestre de 2021 a participação foi de, respectivamente, 60% e 40%. Fonte: Estradão
Petrobrás aumenta preço do diesel nas refinarias
Os valores já valem a partir de hoje. Esse é o sexto aumento desde janeiro A Petrobrás informou um novo aumento de preços do diesel e da gasolina nas refinarias. A mudança foi anunciada ontem (16) e passa a valer a partir de hoje. O diesel teve um aumento de 3,7%, o que equivale a R$0,10 por litro. Enquanto a gasolina aumentou 1,9%, equivalente a R$0,05 por litro. Com isso, o litro do diesel passa a custar R$2,76 e o da gasolina R$2,64. No ano, o diesel acumula alta de 36,6% nas refinarias. Óleo diesel terá percentual menor de biodiesel na mistura A última mudança nos preços ocorreu no sábado passado, em que a estatal anunciou redução de R$0,08 no valor do diesel e manteve o preço da gasolina. Os reajustes nos preços da Petrobrás acompanham as variações nos valores dos combustíveis e do dólar no mercado internacional. A Petrobrás esclareceu em nota que “os reajustes são realizados a qualquer tempo, sem periodicidade definida, de acordo com as condições de mercado e da análise do ambiente externo”. O preço da gasolina e do diesel são acrescidos de tributos federais e estaduais, custos para aquisição e mistura obrigatória de biocombustíveis. Além disso, também há margens brutas das distribuidoras e postos revendedores. Sendo assim, o valor cobrado nas refinarias é diferente do preço para o consumidor final, que arca com todos os custos mencionados. Fonte: FROTA&CIA
Comunicado Técnico – impacto do aumento do diesel nas operações de TRC
Semana de 04 de abril a 10 de abril de 2021 É imprescindível para manter a contento a saúde financeira das empresas transportadoras que sejam repassados de forma imediata o acumulado dos aumentos de combustível, até porque este é um custo relevante e que não há formas de reduzi-lo pelo lado do consumo (todas as que existem já foram adotadas). No quadro abaixo se encontram a variação do diesel a nível Brasil da ANP para diversos períodos e o respectivo impacto no serviço de transporte. IMPORTANTE: Em geral o combustível pesa, em média, nas operações de veículos rodoviários entre 30 e 35%. A NTC disponibiliza no seu portal um simulador que permite calcular a variação do diesel S10 ou Comum desde maio de 2004. Link para o Simulador: http://www.ntctec.org.br/canais/artigos/tecnico-economico-estudos/simulador-combustivel-diesel/10694 DECOPENTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Posicionamento sobre a 22º TranspoSul
Acompanhe o comunicado oficial do SETCERGS Prezados expositores, transportadores, patrocinadores, fornecedores e demais envolvidos na realização da 22ª TranspoSul, Feira e Congresso de Transporte e Logística. Em face dos graves impactos da pandemia covid-19, observando as orientações das Autoridades Públicas, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no RS – SETCERGS foi compelido a cancelar a realização da TranspoSul, prevista para o período entre os dias 20 a 23 de julho de 2021. O SETCERGS devolverá os valores já pagos pelos expositores e patrocinadores. A atitude visa a preservação da saúde de expositores, colaboradores e visitantes. Lamentamos profundamente o cancelamento do evento, mas, no atual cenário de aumento no número de infectados e com a incerteza sobre o ritmo do processo de vacinação da população, o mais importante é a proteção e o resguardo da saúde de todos. Esperamos que em breve existam as condições de saúde necessárias para que possamos realizar uma nova TranspoSul em 2022. Atenciosamente, Diretoria do SETCERGS Fonte: SETCERGS
Proposta prevê distância mínima na instalação de pedágios em rodovias
Praça de cobrança deverá ficar a pelo menos 100 km de outra O Projeto de Lei 181/21 determina que a distância mínima para instalação de praças para a cobrança de pedágio nas rodovias federais, no caso de novas concessões ou de renovação das existentes, não será inferior a 100 km. A proposta, em tramitação na Câmara dos Deputados, insere dispositivos na Lei 7.712/88, que trata da cobrança de pedágio nas rodovias federais. Atualmente, essa norma não faz referência à eventual distância entre as praças de pedágio. “Chama a atenção o grande número de praças de pedágio que surgiram nos últimos anos, o que provoca contestações por parte dos usuários, inclusive pelo elevado preço das tarifas”, diz o autor, deputado Juninho do Pneu (DEM-RJ). TramitaçãoO projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ). Saiba mais sobre a tramitação de projetos de lei Reportagem – Ralph MachadoEdição – Pierre Triboli Fonte: Agência Câmara de Notícias
Governo reduz percentual do biodiesel misturado ao óleo diesel
Medida foi tomada após aumento internacional do custo do óleo de soja O presidente Jair Bolsonaro aprovou resolução do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) que estabelece a redução do teor de mistura obrigatória do biodiesel no óleo diesel fóssil de 13% para 10%, válida no 79º Leilão de Biodiesel. O certame, que deveria ter sido realizado no último dia 6 de abril, acabou sendo suspenso por decisão do governo federal. Segundo o próprio governo, a medida é uma resposta à valorização do custo do óleo de soja nos mercados brasileiro e internacional, combinada com a desvalorização cambial da moeda brasileira frente ao dólar, que tem impulsionado as exportações de soja e, por isso, encarecido o valor do biodiesel produzido nacionalmente. “Essa realidade, alinhada com os resultados preliminares da apresentação das ofertas dos produtores de biodiesel no 79º Leilão de Biodiesel, em realização pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis(ANP), revela a possibilidade de excessivo incremento do preço do óleo diesel, o que implicaria uma série de efeitos negativos ao transporte de cargas e à economia do país, especialmente se considerados os repasses dos preços ao longo da cadeia de abastecimento”, informou a Secretaria-Geral da Presidência da República, em comunicado à imprensa. Fonte: Agência Brasil
Tarifa de pedágio da Planalto Sul fica inalterada após revisão
Deliberação entra em vigor no dia 16 Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou no Diário Oficial da União a Deliberação nº 131 de 13 de abril de 2021, em que aprova a Tarifa Básica de aplicável ao trecho concedido da BR-116/PR/SC (Trecho Curitiba – Divisa SC/RS), explorado pela Concessionária Autopista Planalto Sul S.A. O efeito final da 13ª Revisão Ordinária altera a Tarifa Básica de Pedágio vigente de R$ 3,12125 para R$ 3,11122, representando decréscimo de -0,32%. Os eventos da 13ª Revisão Extraordinária alterou a tarifa estabelecida na 13ª Revisão Ordinária, de R$ 3,11122 para R$ 3,01871, implicando em um decréscimo de -2,97%. O efeito combinado da 13ª Revisão Ordinária e 13ª Revisão Extraordinária altera a TBP vigente de R$ 3,12125 para R$ 3,01871 – a preços de julho de 2007 – representando um decréscimo percentual de -3,29%. O processo de reajuste indicou um acréscimo percentual de 4,31% (quatro inteiros e trinta e um centésimos por cento), correspondente à variação do IPCA de novembro/2019 a novembro/2020 para recomposição tarifária no período de 19/12/2020 a 18/12/2021. A tarifa reajustada, antes do arredondamento, passou de R$ 6,15012 para R$ 6,20451, resultando no acréscimo da tarifa de pedágio de 0,88%. Dessa forma, a ANTT mantém, com efeito econômico-financeiro a partir da data-base de reequilíbrio contratual de 19 de dezembro de 2020, a Tarifa Básica de Pedágio reajustada, após arredondamento, para a categoria 1 de veículos, de R$ 6,20 (seis reais e vinte centavos) nas praças de P1, em Mandirituba/PR, P2, em Campo do Tenente/PR, P3, em Monte Castelo/SC, P4, em Santa Cecília/SC e P5, em Correia Pinto/SC. A Deliberação entra em vigor a partir da zero hora do dia 16 de abril de 2021. Fonte: gov.br
Ação social do NAS/SETCERGS beneficia 400 crianças e adolescentes
Doações são da Campanha Coelho Relâmpago – Páscoa Solidária A manhã de terça-feira (13) foi marcada por um ato de solidariedade. O Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS entregou 50 cestas básicas contendo alimentos e itens de higiene e limpeza para a Aldeia da Fraternidade, localizada no bairro Tristeza, em Porto Alegre. As doações são provenientes da campanha Coelho Relâmpago – Páscoa Solidária, realizada no início de abril pelo NAS, com o apoio da COMJOVEM POA. “Em primeiro lugar agradeço a Deus pela oportunidade de, através do NAS, podermos trazer o alimento às pessoas mais necessitadas. Agradecemos também aos Diretores , associados, parceiros e amigos do SETCERGS, bem como à COMJOVEM pelo belo gesto”, declarou a coordenadora do NAS, Rosângela Barcellos, que organizou a entrega das cestas ao lado da integrante do núcleo, Lunara Bebber. Ao final, Rosângela agradeceu todas as pessoas que, de alguma forma, colaboraram para a realização da ação social. A Aldeia da Fraternidade atende, no momento, cerca de 400 crianças e adolescentes em estado de vulnerabilidade social. Saiba mais sobre o trabalho da instituição aqui. O SETCERGS parabeniza e agradece todos os envolvidos que ajudaram nesta importante causa! Sobre o NAS Fundado em 1987, o Núcleo de Ação Social do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do RS (SETCERGS) é um programa de responsabilidade social que realiza ações para arrecadar doações e beneficiar instituições necessitadas. Na Gestão 2021/2022, o NAS é coordenado por Iracema Gabardo e Rosângela Barcellos. Fonte: SETCERGS
ECOSUL afronta novamente a Lei das Licitações
O SETCERGS se posiciona contra pedido de prorrogação de pedágios na BR-116 e na BR-392 feito pela concessionária Causa profunda revolta e indignação no setor do transporte rodoviário de cargas a notícia veiculada esta semana de que a Empresa Concessionária de Rodovias do Sul (ECOSUL) já iniciou tratativas com o Governo Federal para estender seu Contrato de Concessões da BR-116 e da BR-392, faltando ainda cinco anos para que cheguem ao fim. O SETCERGS – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no RS – considera este um ato profundamente arbitrário e esclarece que, há 9 anos, luta na Justiça Federal pela anulação do Termo Aditivo ao Contrato de Concessão para exploração do Polo Rodoviário de Pelotas, assinado pelo poder público com a concessionária em 2000. Por meio dele a ECOSUL obteve, desde o início do contrato, um aumento no prazo da concessão de 12 anos e 8 meses (85% do que fora contratado) e obteve um aumento no preço das tarifas dos pedágios de 58,5% em relação ao preço que ofertara, além de outras benesses sem as devidas contrapartidas. Uma flagrante afronta à Lei nº 8.666/93, que institui normas para licitações, a qual limita as alterações contratuais ao máximo de 25%. É por isso que os pedágios cobrados pela ECOSUL são os mais caros do Brasil! A Ação Civil Pública nº 5002699-17.2012.4.04.7110, movida pelo SETCERGS contra a ECOSUL e a União Federal busca a nulidade deste Termo Aditivo ao Contrato de Concessão para exploração do Polo Rodoviário de Pelotas, pelo qual toda sociedade está sendo onerada por anos a fio. O SETCERGS espera o julgamento para breve. No entanto, não satisfeita, a ECOSUL agora pretende permanecer com a concessão que cobra os pedágios mais caros do Brasil, sem contrapartidas. Conforme noticiado amplamente pela imprensa, este é também um dos pedágios mais caros do mundo se considerada a relação custo-benefício. Além da renovação de contrato sem se submeter à licitação pública, a ECOSUL pleiteia ainda a implantação de mais uma praça de pedágio, em Camaquã, totalizando seis praças de cobrança. Irresignado com tal perspectiva, o SETCERGS reitera a necessidade de denunciar essa pretensão abusiva e considera que esta é uma iniciativa da ECOSUL para, novamente, tentar fraudar o processo licitatório. Diretoria do SETCERGSSindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no RS Fonte: SETCERGS
Revista SETCERGS apresenta desafios da gestão 2021/2022
Custos dos insumos e defasagem dos fretes são temas da publicação, que já está online A escalada de custos dos insumos e a defasagem nos preços dos fretes do transporte rodoviário de cargas são alguns dos assuntos da edição nº 362 da Revista SETCERGS, lançada nesta quarta-feira (14). A publicação também apresenta quem são e quais os objetivos dos novos integrantes da diretoria do sindicato. Traz uma entrevista com o empresário Sérgio Gabardo, que fala sobre a trajetória de sucesso no transporte de cargas e a expectativa como presidente do SETCERGS. E fala do trabalho cada vez mais relevante das mulheres que, com muito profissionalismo, abrem espaço num setor tradicionalmente masculino. A publicação traz ainda orientação jurídica e notícias para o setor, com destaque para as mudanças no Código Brasileiro de Trânsito. A Revista SETCERGS tem edição e textos de Guacira Merlin e conta também com reportagens de Giana Milani e design gráfico de Turya Elisa Moog. A edição nº 362 pode ser acessada aqui. Fonte: SETCERGS
Presidente da CNT tem reunião com Jair Bolsonaro
Promovido nessa segunda-feira (12), o encontro debateu questões de interesse do setor empresarial brasileiro O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, reuniu-se, nessa segunda-feira (12), com o presidente da República, Jair Bolsonaro, no Palácio do Planalto. Na ocasião, foram debatidos temas de interesse do setor empresarial brasileiro, entre os quais, a edição do novo programa de redução de jornada e salários e suspensão de contratos de trabalho. Também foram abordadas questões relacionadas ao programa de refinanciamento de dívidas com a União, à proposta de se destinarem os recursos obtidos com outorgas de obras e serviços de transporte para investimentos no próprio setor e à situação do transporte de passageiros no Brasil. Participaram do encontro os ministros da Economia, Paulo Guedes; da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas; e da Casa Civil, Luiz Eduardo Ramos; além do presidente da Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária), Antônio Barros Torres; do presidente da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), Francisco Pelucio; do vice-presidente para assuntos de segurança da NTC&Logística, Roberto Mira; e do presidente da Contic (Confederação Nacional da Tecnologia da Informação e Comunicação), Vivien Mello Suruagy. Fonte: CNT
Uruguaiana se preocupa com exigências do governo argentino
Decreto obriga que caminhoneiros apresentem teste negativo de Covid-19 para obterem a liberação Uma reunião entre o prefeito de Uruguaiana, Ronnie Mello, e representantes de entidades intervenientes do comércio exterior, especialmente a do transporte rodoviário internacional de cargas tratou da publicação de um novo decreto argentino para locomoção naquele país. O texto exige a apresentação de testes RT-PCR ou imunização contra a Covid-19 para que os caminhoneiros possam atravessar a ponte. Representantes alegaram que a medida poderá gerar um colapso geral no trânsito de mercadorias com os principais parceiros comerciais do Mercosul. Uma exigência idêntica passou a vigorar no início do mês, na fronteira do Chile com a Argentina. O Ministério da Saúde chileno definiu novas medidas sanitárias com a exigência de apresentação de resultado negativos do teste RT-PCR para todos os motoristas que ingressem no seu território, via terrestre, com no máximo 72h de antecedência. Desde então, as cargas estão sendo represadas, aguardando negociações entre os Ministérios de Relações Exteriores, ainda sem avanços. A realização de pelo menos 150 testes diários requer uma infraestrutura não disponível nas fronteiras sem um planejamento antecipado, além do aumento considerável do custo da exportação brasileira e do tempo necessário para a sua efetivação, o que ainda ocasionará em prejuízos aos cofres públicos. “Nossa preocupação aumentou ainda mais, como prefeitos das principais fronteiras limítrofes com o território argentino, quando o país vizinho anunciou que poderá publicar um decreto exigindo, para ingresso a realização de exames RT-PCR ou imunização contra a Covid-19 para os motoristas brasileiros”, disse o prefeito Ronnie Mello, que preside a Associação dos Municípios da Fronteira Oeste. Assim que oficializadas, as novas exigências argentinas poderão acarretar severo atraso na liberação de cargas e desembaraços alfandegários nas regiões de fronteira, como em Uruguaiana, Itaqui, São Borja, Porto Mauá e Porto Xavier, cidades que fazem fronteira com a Argentina. “Transpõem as fronteiras diariamente, em média, 550 veículos”, diz a diretora executiva da Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI), Gladys Vinci. “É inviável, em curto prazo, a realização de aproximadamente 700 exames diários, com o único objetivo de contentar as medidas de controle sanitário estrangeiro, pois as mesmas só permitem o mapeamento da situação não garantindo a imunização”, observa. Fonte: Jornal do Comércio Foto: SINDIFISCO Nacional/Divulgação/Cidades
ANTT atualiza valor do tempo adicional de carga e descarga
Novo valor já está em vigor Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atualizou os valores do pagamento do tempo adicional de carga e descarga de veículos de transporte rodoviário de cargas. Segundo a Lei nº 11.442, de 5 de janeiro de 2007, o prazo máximo para carga e descarga é de 5 horas, contado da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual será devido ao Transportador Autônomo de Carga – TAC ou à Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas – ETC um valor específico calculado por tonelada/hora ou fração. O índice é atualizado anualmente de acordo com a variação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor – INPC. Como informado na tabela abaixo, o valor de R$ 1,78, atualizado em abril de 2020, passa a ser de R$ 1,90, conforme atualização dada pelo INPC acumulado de 6,93% para o período de 04/2020 a 3/2021. Fonte: gov.br
Novas regras no CTB começam a valer
Saiba o que foi alterado com o novo Código de Trânsito Brasileiro. Ao todo são 57 novas regras, veja as principais. Aprovadas no ano passado pelo Congresso Nacional e sancionadas pelo presidente Jair Bolsonaro, as mudanças no CTB (Código de Trânsito Brasileiro) passam a valer a partir desta segunda (12) em todo o Brasil. Entre as 57 novas regras sancionadas, estão a ampliação da validade da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e a mudança de pontuação para a suspensão da carteira, alterações relacionadas ao transporte de crianças, luz diurna nas rodovias, realização de exame toxicológico, e a criação do RNPC (Registro Nacional Positivo de Condutores). Veja as principais alterações: RENOVAÇÃO DA CNH Para condutores até 50 anos, deve ser feita a cada 10 anos. Para condutores entre 50 e 70 anos, A cada 5 anos. A partir de 70 anos, a renovação deve ser realizada a cada 3 anos. Fica mantido o prazo de validade dos documentos de habilitação expedidos antes da data de entrada em vigor da nova legislação. SUSPENSÃO DA CNH Ocorrerá com 20 pontos, se o condutor tiver duas ou mais infrações gravíssimas em um período de 12 meses; com 30 pontos, se tiver apenas uma infração gravíssima no mesmo período; com 40 pontos, se não constar entre as suas infrações nenhuma infração gravíssima nesse intervalo. Motoristas profissionais podem atingir o limite de 40 pontos independentemente da natureza das infrações cometidas. EXAMES TOXICOLÓGICOS São obrigatórios a cada dois anos e meio para renovar carteiras das categorias C, D e E. Quem tem menos de 70 anos também terá que se submeter ao exame a cada 2 anos e meio, independentemente da validade da CNH. A manutenção dos exames para todos os motoristas profissionais é resultado da atuação da CNT. LESÃO CORPORAL E HOMICÍDIO COM EMBRIAGUEZ Em casos de lesão corporal e homicídio causados por motorista embriagado, mesmo que sem intenção, a pena de reclusão não pode ser substituída por outra mais branda, que restringe direitos. FARÓIS ACESOS DE DIA Obrigatório apenas em rodovias de pista simples fora de perímetro urbano. USO DA CADEIRINHA A cadeirinha ou o assento de elevação é obrigatório para crianças de até 10 anos que não atingiram 1,45 metro de altura. As crianças devem ser transportadas no banco traseiro. Foi mantida a penalidade de infração gravíssima para quem descumprir a obrigatoriedade. CADASTRO POSITIVO A nova legislação cria o RNPC (Registro Nacional Positivo de Condutores), no qual serão cadastrados motoristas que não tenham cometido infração de trânsito sujeita à pontuação nos últimos 12 meses. O cadastro positivo possibilitará que estados e municípios concedam benefícios fiscais e tarifários aos condutores cadastrados. Veja mais detalhes na revista CNT Transporte Atual. Fonte: CNT
CONTRAN publica Resolução sobre exame toxicológico
No dia de hoje, 12 de abril, foi publicada no DOU a Resolução do CONTRAN N° 843 de 09 de abril de 2021 que altera a Resolução nº 691/2017 a respeito do exame toxicológico. A validade do exame será de 90 dias, contados a partir da data da coleta da amostra.O condutor enquadrado no caput, cujo prazo de vencimento do exame toxicológico periódico exigido no § 2º do art. 148-A do CTB tenha se expirado antes de 12 de abril de 2021, será concedido o prazo de 30 (trinta) dias, a partir da entrada em vigor desta Resolução, para a realização do exame. Confira a resolução completa aqui.
Comunicado Técnico – impacto do aumento do diesel nas operações de TRC
Semana de 28 de março a 03 de abril de 2021 É imprescindível para manter a contento a saúde financeira das empresas transportadoras que sejam repassados de forma imediata o acumulado dos aumentos de combustível, até porque este é um custo relevante e que não há formas de reduzi-lo pelo lado do consumo (todas as que existem já foram adotadas). No quadro abaixo se encontram a variação do diesel a nível Brasil da ANP para diversos períodos e o respectivo impacto no serviço de transporte. IMPORTANTE: Em geral o combustível pesa, em média, nas operações de veículos rodoviários entre 30 e 35%. A NTC disponibiliza no seu portal um simulador que permite calcular a variação do diesel S10 ou Comum desde maio de 2004. Link para o Simulador: http://www.ntctec.org.br/canais/artigos/tecnico-economico-estudos/simulador-combustivel-diesel/10694 DECOPENTC&Logística Fonte: NTC&Logística
SEST SENAT na Semana Mundial da Saúde
Durante toda a semana, de 5 a 09 de abril o SEST SENAT foi ao encontro dos trabalhadores do transporte para reforçar a conscientização e as medidas preventivas contra a covid-19. As equipes estiveram em empresas, pontos de parada, postos da Polícia Rodoviária Federal, postos de combustíveis, terminais de cargas e de passageiros entre outros. As empresas do setor também se engajaram e intensificaram a divulgação dos cuidados adotados com seus clientes. Assim, mostramos para o Brasil que o transporte, além de ser essencial, faz a sua parte, com responsabilidade, no combate à doença. O Transporte Move o BrasilSISTEMA FETRANSUL | CNT | SEST SENAT | ITL
Profissionais do transporte são incluídos no grupo prioritário da vacinação contra a gripe
Caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários poderão se vacinar de 9/6 a 9/7 Atendendo a um pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Ministério da Saúde incluiu caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários na campanha nacional de imunização contra o vírus da influenza, causador da gripe. Esses profissionais estão na terceira etapa da campanha, que será realizada entre os dias 9 de junho e 9 de julho. A CNT atuou, junto ao Ministério da Saúde, para a inclusão de todos os profissionais do transporte, de todos os modais (rodoviário, ferroviário, aéreo, navegação e portuário), de cargas e de passageiros, mas, em virtude do número de doses disponíveis, o ministério atendeu ao pedido parcialmente. A Confederação continuará atuando junto à pasta para serem incluídos os demais segmentos de trabalhadores. O objetivo da CNT, ao solicitar a inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário, é proteger a população contra as formas mais graves da influenza e diminuir a cadeia de transmissão dessa doença respiratória, uma vez que esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Veja os requisitos para a vacinação dos profissionais: Caminhoneiros: Quem tem direito: Motorista de transporte rodoviário de cargas, definido no art. 1º, II, da lei n.º 13.103, de 2 de março de 2015, que trata da regulamentação da profissão de motoristas. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista profissional do transporte rodoviário de cargas (caminhoneiro). Trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso: Quem tem direito: Motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista e cobrador profissional do transporte de passageiros. Trabalhadores portuários: Quem tem direito: Qualquer trabalhador portuário, incluindo os empregados da área administrativa. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de trabalhador portuário. Vacinação contra a covid-19 Em negociações anteriores, a CNT já havia conseguido a inclusão de segmentos dos profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19. Nesse caso, estão no grupo prioritário os caminhoneiros; portuários, incluindo os trabalhadores da área administrativa; empregados das companhias aéreas nacionais (aeronautas e aeroviários); empregados de empresas metroferroviárias de passageiros e de cargas; empregados de empresas brasileiras de navegação; e motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros, incluídos os motoristas de longo curso. A CNT aguarda agora a definição do cronograma de vacinação desse público pelo Ministério da Saúde. O presidente Vander Costa, além de encaminhar o pedido de priorização desses trabalhadores, colocou à disposição do governo as 157 unidades operacionais do SEST SENAT em todo o Brasil como pontos de vacinação para as duas campanhas. Influenza x Covid-19 As autoridades de saúde alertam que aqueles que forem contemplados no grupo prioritário para a vacinação contra a influenza e a covid-19 não devem receber as duas vacinas na mesma ocasião. Quem estiver apto a tomar as duas vacinas deverá, preferencialmente, receber a vacina contra a covid-19 e, após 14 dias, tomar a vacina contra a influenza. O Ministério da Saúde recomenda ainda o adiamento da vacinação contra a influenza para as pessoas com sintomas ou diagnóstico confirmado da covid-19. A vacinação deve ser adiada até a recuperação clínica total e pelo menos quatro semanas a partir da primeira amostra de PCR positiva em pessoas assintomáticas. Fonte: CNT
ANTT simplifica transporte de oxigênio medicinal
O objetivo é facilitar o tráfego do produto e de insumos para o tratamento das vítimas de Covid-19 A Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT publicou, no Diário Oficial da União de hoje (8/4), a Resolução nº 5.933 de 6 de Abril de 2021, que referenda a Resolução nº 5.929/2021, que estabelece diretrizes sobre o disciplinamento da circulação de veículos transportadores de oxigênio medicinal (produtos perigosos) nas rodovias federais concedidas durante a pandemia de COVID-19. Com a Resolução nº 5.933, continua suspensa qualquer proibição ou restrição de tráfego em rodovias concedidas sob competência da ANTT de veículos transportadores de produtos perigosos, que contenham oxigênio medicinal ou insumos para o tratamento das vítimas da pandemia de COVID-19. A alteração permanecerá em vigência até o término da pandemia. Resolução entra em vigor na data de sua publicação Fonte: gov.br
Transporte aposta em vacinação e acesso a crédito para minimizar impacto da pandemia
Sexta rodada da Pesquisa de Impacto no Transporte – Covid-19, da CNT, aponta preocupação do setor com a falta de perspectiva de melhora Um ano depois do início da pandemia, as empresas do transporte mantêm uma baixa perspectiva de dias melhores. É o que revela a sexta rodada da Pesquisa de Impacto no Transporte – Covid-19, realizada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) de 24 a 30 de março. O levantamento, divulgado nesta quarta-feira (7/4), apresenta um alto percentual (97,0%) de respondentes que enfrentam prejuízos causados pela Covid-19 em seus negócios, sendo que, para mais da metade do total (53,4%), não é possível prever quando terminarão esses prejuízos; e somente 1,2% afirmou que os danos causados pela Covid-19 em suas empresas terminaram em 2020. Acesse aqui a íntegra da Pesquisa Acesse os principais resultados Acesse o Painel Impacto no Transporte – Covid-19 Hoje, apenas 9,7% dos representantes do setor acreditam que o nível de faturamento já voltou ao patamar registrado antes da pandemia, enquanto a maior parte está com prejuízo financeiro (58,4%). Cerca de 43,4% das empresas que participaram da pesquisa solicitaram crédito a instituições financeiras. Dessas, 46,4% tiveram acesso a crédito negado, agravando o equilíbrio de operações e obrigações. Soma-se a esse panorama a piora no resultado das empresas no mês de março de 2021, quando 68,3% sofreram redução de demanda; 69,0%, de faturamento; 57,4%, de capacidade de pagamento; 44,7%, no quadro de empregados; e 41,2%, no tamanho da empresa, este último ilustrando a necessidade de possível venda de ativos para sua sobrevivência no mercado. Além disso, 52,4% das transportadoras responderam ter aumentado seu nível de endividamento. O presidente da CNT, Vander Costa, considera o resultado da rodada atual da pesquisa preocupante, uma vez que os transportadores acreditavam em uma virada positiva de 2020 para 2021, com a crise sendo superada. “As reduções bruscas na demanda e no faturamento têm atingido as empresas do setor em um momento crítico, com dificuldades para obtenção de crédito e a necessidade de adotarem demissões. Nesse sentido, é necessária uma ação rápida do governo federal para apoiar os empresários e ampliar a vacinação, medidas essenciais para uma retomada sustentada da economia.” As empresas defendem a volta da redução proporcional de jornada e salários como alternativa, visando minimizar os efeitos recessivos da restrição da atividade econômica sobre o resultado financeiro das empresas e da dificuldade de acesso a crédito durante a pandemia. No período em que a lei n.° 14.020/2020 ficou vigente até dezembro de 2020, os transportadores fizeram amplo uso das soluções trabalhistas previstas como forma de reduzir custos e manter os vínculos empregatícios ativos. Assim, a adoção da redução proporcional de jornada e salários foi apontada como a melhor alternativa para manter os vínculos empregatícios. Dessa forma, 39,1% das empresas pesquisadas declararam ter interesse em adotar esse regime, caso seja novamente autorizado. Além disso, 36,0% das transportadoras teriam interesse em suspender temporariamente os contratos de trabalho nos próximos 60 dias. Diante do quatro atual da pandemia, 73,4% dos entrevistados apontaram a vacinação em massa da população como a principal medida que deve ser priorizada pelo governo, seguida da disponibilização de linhas especiais de crédito (49,5%). Confira aqui os resultados da primeira rodada Confira aqui os resultados da segunda rodada Confira aqui os resultados da terceira rodada Confira aqui os resultados da quarta rodada Confira aqui os resultados da quinta rodada Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Exame toxicológico não é documento de porte obrigatório
A Lei nº 14.071, de 13 de outubro de 2020 alterou a Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 – Código de Trânsito Brasileiro – criando penalidade relacionada ao Exame Toxicológico para os condutores das categorias C, D ou E, em vigência a partir de 12 de abril de 2021. Art. 165-B. Conduzir veículo para o qual seja exigida habilitação nas categorias C, D ou E sem realizar o exame toxicológico previsto no § 2º do art. 148-A deste Código, após 30 (trinta) dias do vencimento do prazo estabelecido: Infração – gravíssima; Penalidade – multa (cinco vezes) e suspensão do direito de dirigir por 3 (três) meses, condicionado o levantamento da suspensão à inclusão no Renach de resultado negativo em novo exame. Parágrafo único. Incorre na mesma penalidade o condutor que exerce atividade remunerada ao veículo e não comprova a realização de exame toxicológico periódico exigido pelo § 2º do art. 148-A deste Código por ocasião da renovação do documento de habilitação nas categorias C, D ou E. É importante frisar que a Lei não inovou quanto aos documentos de porte obrigatório, sendo exigidos apenas aqueles previstos nos artigos 133 e 159 do CTB: CRLV – (licenciamento anual); CNH (carteira de habilitação) e a PDD (permissão para dirigir. Portanto, o Exame Toxicológico não é documento de porte obrigatório, e a sua comprovação deverá ocorrer em consulta às bases de dados do Sistema de Registro Nacional de Condutores Habilitados – RENACH, nos termos da Resolução CONTRAN nº 691/2017. Na impossibilidade da consulta ao Sistema, agente de fiscalização não poderá lavratura do auto de infração, de qualquer forma recomenda-se manter o Exame Toxicológico em dia. Amanhã (08/03), o CONTRAN se reunirá sendo esperada a aprovação de ato normativo definindo os procedimentos a serem adotados na fiscalização. Por cautela, o que se recomenda às empresas é adotar as providências necessárias à realização dos exames dos seus motoristas, conforme exigido na lei, evitando autuações. Fonte: NTC&Logística
Mercado de implementos mantém recuperação e cresce mais de 41% no trimestre
Apesar da pandemia, o mercado de implementos acaba de fechar o primeiro trimestre com um crescimento expressivo. O volume de emplacamentos do segmento nos três primeiros meses de 2021 foi 41,54% maior que mesmo período do ano passado. Assim, foram entregues ao mercado 35.883 unidades ante 25.351 produtos em 2020. “O resultado do trimestre mostra que os negócios estão se consolidando de forma favorável ao setor”, diz Norberto Fabris, presidente da ANFIR-Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários. Por enquanto, as interrupções anunciadas pelos fabricantes de caminhões causaram pouco efeito nas operações da indústria de implementos rodoviários. “Operamos com carteira de longo prazo e estamos realizando as entregas das vendas já acertadas”, explica. A falta de componentes tem afetado a produção. No entanto, a agilidade dos fabricantes em buscar alternativas tem amenizado o problema de entrega, que está ocorrendo com boa regularidade. Vendas por segmento O segmento de Reboques e Semirreboques registrou no primeiro trimestre de 2021 variação positiva de 61,71%, e foi o grande destaque do período. Em três meses, a indústria entregou 21.299 unidades. No setor de Carroceria sobre chassis o total de emplacamentos registrado nos três primeiros meses do ano também manteve-se positivo. De janeiro a março de 2021 a indústria distribuiu 14.584 unidades, contra 12.180 no primeiro trimestre de 2020. Dessa forma, representando uma variação positiva de 19,74%. Fonte: Frota&Cia
DNIT executa serviços de manutenção na BR-116/RS, BR-290/RS e BR- 470/RS a partir desta segunda-feira (05)
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que serão realizados serviços de manutenção nas rodovias BR-116/RS, BR-290/RS e BR-470/RS a partir desta segunda (05) até sábado (10), conforme o trecho. Atenção para serviços noturnos realizados no trecho metropolitano da BR-116/RS. Os locais contam com sinalização, visando à segurança e orientação aos usuários. Em caso de chuva, os serviços de recuperação de pista serão adiados. Confira abaixo a programação de cada trecho: BR-116/RS (trecho metropolitano) (de 05 a 09/04 – das 8h30 às 17 horas) – km 186 ao km 195 (Nova Petrópolis a Picada Café) – Realização de poda, em ambos os sentidos; – km 240 ao Km 248 (São Leopoldo) – Serviço de limpeza de canaletas e meio-fio, em ambos os sentidos; – km 243,7 ao km 270,4 (São Leopoldo a Porto Alegre) – Serviço de microrrevestimento, em ambos os sentidos; – km 247 ao km 250 (São Leopoldo) – Serviço de caiação, em ambos os sentidos; – km 260 ao km 269 (Canoas) – Serviços de roçada, em ambos os sentidos. Serviços noturnos (das 21 horas às 6 horas) – km 260 ao km 269 (Canoas/Porto Alegre) – Serviços de limpeza/pintura de New Jersey, em ambos os sentidos. BR-116/RS (de 05 a 10/04 – das 8h às 18h) – km 276,5 ao km 400,5 (Porto Alegre a Camaquã) – Serviços de conservação, em ambos os sentidos; – km 330 ao km 345 (Barra do Ribeiro) – Serviço de restauração do pavimento, em ambos os sentidos. BR-290/RS (de 05 a 10/04 – das 7h às 17h) – km 112 ao km 117 (Eldorado do Sul) – Reparos mecanizados com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), em ambos os sentidos; – km 130 ao km 145 (Eldorado do Sul a Arroio dos Ratos) – Serviço de microrrevestimento do pavimento, no sentido interior-Capital; – km 170 ao km 187 (Butiá a Minas do Leão) – Roçada da faixa de domínio, em ambos os sentidos; – km 300 ao km 317 (Cachoeira do Sul) – Roçada da faixa de domínio, em ambos os sentidos. BR-470/RS (de 05 a 09/04 – das 8h às 18h) – km 297,4 ao km 366,7 (Montenegro a São Jerônimo) – Serviços de manutenção e conservação da rodovia. Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT Fonte: gov.br
NTC&Logística inicia acompanhamento do impacto da Covid-19 nas empresas do TRC de 2021
Durante os meses de março a agosto de 2020, a NTC&Logística por meio do Departamento de Custos Operacionais (DECOPE), realizou semanalmente uma pesquisa de acompanhamento de como a crise sanitária, trazida pelo coronavírus estava atingindo as empresas do setor. O acompanhamento diário possibilitou com que a entidade, juntamente com as federações, sindicatos e outras associações pudessem unir forças para buscar soluções que apoiassem as empresas no momento em que elas não podiam parar, para continuar abastecendo o Brasil. Diante do estudo, todo o país ficou por dentro de informações como a queda do volume de carga, faturamento e também os segmentos que estavam sendo atingidos, tudo isso para trazer transparência e a realidade do transportador brasileiro no momento mais crítico para toda a sociedade. Infelizmente a pandemia não acabou, a vacinação segue a passos lentos e o fechamento da economia nas principais cidades do país começa a acontecer novamente, e devido a isso, a NTC voltará fazer esse acompanhamento para que as empresas voltem a relatar como o setor vem sendo atingido e também quais medidas estão sendo tomadas para poder passar por mais esse momento. “É muito importante ficarmos por dentro de tudo o que está acontecendo no setor, o transporte não parou um segundo durante o primeiro ano da pandemia e não vai parar, mas precisamos de medidas que garantam a sobrevivência das empresas e isso só podemos contar com as atitudes e iniciativas do governo para apoiar o abastecimento do país”, destacou o presidente Francisco Pelucio. O acompanhamento será mensal, ao final de cada mês, onde as empresas terão uma semana para informar como estão as atividades e apontar informações que ajude a entidade a levar as demandas para os órgãos públicos e privados. Participe clicando aqui Ajude a divulgar esta pesquisa! Fonte: NTC&Logística
Inicia hoje a Mobilização Nacional da Semana Mundial da Saúde
A Mobilização Nacional da Semana Mundial da Saúde realizada pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) inicia hoje. As ações irão ocorrer de 5 a 9 de abril em todo o país. A Campanha irá ao encontro dos trabalhadores do transporte (em empresas, terminais, pontos de parada e postos de combustíveis) para orientar os profissionais sobre cuidados preventivos com a saúde, com foco no combate ao novo coronavírus e aos danos mais graves da covid-19. A ação ocorrerá em mais de 300 pontos por todo o Brasil. Confira os locais Fique atento: os locais e horários de atendimento poderão ser atualizados ou alterados em razão de medidas restritivas relacionadas à pandemia.
SETCERGS realiza live Coronavírus: Transporte essencial e vacinação
O SETCERGS aderiu à campanha Nacional da Saúde, que começa hoje (05) e vai até o dia 9 de abril. Para marcar o início da iniciativa, a entidade irá realizar a Live Coronavírus: Transporte essencial e vacinação, com a participação do médico e deputado Pedro Westphalen. O convidado também é membro da comissão covid -19 e vice-presidente da Confederação Nacional da Saúde. A transmissão acontecerá ao vivo, a partir das 12h, através do Facebook e YouTube do SETCERGS. A mediação ficará por conta do presidente do sindicato, Sérgio Gabardo. A live terá ainda a presença do intérprete de Libras Odimar Garrett. O objetivo do evento online é abordar os aspectos da covid-19 no Transporte Rodoviário de Cargas, setor que não parou durante a crise da pandemia. Serão tratados temas como imunização para a categoria de trabalhadores do segmento, adoção de medidas eficazes contra a doença, cuidados preventivos, além de outros tópicos. Envie sua pergunta aqui! Fonte: SETCERGS
Prazo de vigência da CNH é novamente prorrogado no Mercosul
A Assessoria de Relações Internacionais – ASINT, da Agência Nacional de Transportes Terrestres, encaminhou um ofício aos países signatários do ATIT – Acordo de Transporte Internacional Terrestre, para comunicar a prorrogação dos prazos para a renovação da CNH no Brasil devido à pandemia da Covid-19. O documento foi enviado ao Ministério de Transporte da Argentina, ao Ministério de Transporte e Obras Públicas do Uruguai, ao Ministério de transportes e Telecomunicações do Chile, ao Dinatran do Paraguai, ao Ministério dos Transportes e Comunicações do Peru, e ao Ministério de Obras Públicas, Serviços e Habitação da Bolívia. Conforme já divulgado anteriormente, em setembro de 2020, o CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito, através da Portaria nº 195/2020 prorrogou por tempo indeterminado o prazo de validade do processo de habilitação de motoristas em todo o país. Entretanto, considerando o fato de que o Brasil possui entes reguladores estaduais, houve a necessidade de que tal prorrogação fosse feita por cada estado, mediante Portarias CONTRAN, as quais ratificaram a Portaria nº195/2020 e deram diretrizes específicas para cada estado. Os Departamentos Estaduais de Trânsito – DETRANs, dos estados de São Paulo e Rio Grande do Sul, através das Portarias nº 208 e 216, respectivamente, já possuem a normativa de prorrogação, os demais territórios que também detêm relevância no transporte rodoviário internacional de cargas, como Santa Catarina e Paraná, devem comunicar nos próximos dias as suas regulamentações. A ANTT realizou a comunicação oficial aos órgãos regulamentadores de cada país para que os condutores brasileiros não tenham sobressalto ou dificuldade durante fiscalizações no exterior. Esta foi mais uma demanda encaminhada pela ABTI e atendida pela Agência, durante o período de pandemia, visando unicamente a continuação da atividade sem mais prejuízos. Fonte: ABTI
SETCERGS realiza campanha de Páscoa Solidária
O Núcleo de Ação Social do SETCERGS – NAS, está realizando a ação social “Páscoa Solidária” que irá beneficiar instituições de crianças carentes. O sindicato estará recebendo doações até o dia 06/04 através dos dados bancários abaixo: CNPJ: 92.964.451/0001-67Agência: 0108 Conta bancária: 90549-6 Banco: 085 (Transpocred – Ailos) Para mais informações, entrar em contato com o SETCERGS através do e-mail: nas@setcergs.com.br ou do telefone (51) 3342.9299
Câmara aprova texto-base de PL que prioriza caminhoneiros na vacinação
Proposta altera o PNI para incluir categoria. Destaques serão votados na próxima semana e, em seguida, texto irá ao Senado A Câmara dos Deputados aprovou, nesta quarta-feira, o texto-base do projeto de lei que assegura a 16 novos grupos, incluindo caminhoneiros e profissionais do setor de transporte de cargas, prioridade no acesso à vacinação contra a Covid-19. Alguns destaques serão votados na próxima semana. Em seguida, o texto seguirá para o Senado. A matéria, de autoria do deputado federal Vicentinho Júnior (PL-TO), altera o Programa Nacional de Imunizações (PNI) para incluir a categoria dos caminhoneiros na vacinação. “É de extrema importância que durante o período de epidemia, mantenham-seativo o sistema de transporte de cargas e mercadorias, pois é um setor que move o país e garante dignidade aos cidadãos brasileiros durante tão grave crise, através do acesso a alimentos e produtos essenciais para sua sobrevivência”, afirma o deputado. “Enquanto o país está em quarentena, os caminhoneiros e profissionais do setor de carga continuam na sua rotina normalmente para garantir aos brasileiros o alimento em suas mesas”, acrescenta. Mas a relatora do projeto, a deputada Celina Leão (PP-DF), propôs a inclusão de 16 novos grupos com prioridade no plano de vacinação contra a Covid-19. De acordo com o substitutivo dela, além dos caminhoneiros autônomos e motoristas de transporte rodoviário de cargas, terão prioridade, dentre outros, os trabalhadores de transporte coletivo rodoviário de passageiros; as pessoas com doenças crônicas e que tiveram embolia pulmonar; e os agentes de segurança pública e privada, desde que estejam comprovadamente em atividade externa. Fonte: Correio do Povo
CNT atualiza Painel do Emprego no Transporte com dados de fevereiro de 2021
Apesar da crise, o balanço do mês de fevereiro sinaliza um cenário positivo A Confederação Nacional do Transporte (CNT) atualizou, nesta quarta-feira (31), o Painel do Emprego no Transporte com dados de fevereiro de 2021, a partir de informações do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério da Economia. A ferramenta que a CNT disponibiliza apresenta a movimentação mensal no mercado de trabalho formal no Brasil. No transporte, o painel mostra que, em fevereiro, considerando a diferença entre admissões (60.998) e desligamentos (50.912), o setor apresentou um saldo positivo de 10.086 postos de trabalho. Esse é o maior valor para o mês de fevereiro desde 2014, quando foi registrado um saldo de 10.540 empregos formais. Considerando o balanço de admissões e desligamentos de empregos formais do transporte nos dois primeiros meses de 2021 para os diferentes estados brasileiros, o Rio de Janeiro foi o que apresentou a maior perda de postos de trabalho (-1.954). O segundo estado com maior perda foi Pernambuco (-264), seguido do Amazonas (-148). Por outro lado, os estados de São Paulo (+4.326), Santa Catarina (+1.670) e Mato Grosso (+1.388) foram os que apresentaram o melhor desempenho em termos de geração líquida de empregos formais no setor, no período. Ao considerar os diferentes modais de transporte no acumulado de janeiro a fevereiro de 2021, é possível identificar que o maior saldo na criação de empregos formais (+18.350) ocorreu no segmento de Transporte Rodoviário de Carga (TRC). Na contramão, o transporte rodoviário de passageiros urbanos segue a tendência negativa registrada desde o começo da pandemia e apresenta a maior perda de profissionais. Na diferença entre admissões e demissões, o saldo negativo de empregos formais do segmento no bimestre foi de -6.288. A mesma situação ocorreu no modo rodoviário de passageiros de longo curso (saldo negativo de 3.151). A CNT trabalha para disponibilizar aos transportadores e à sociedade opções para consulta dinâmica de indicadores e análise de informações do setor transportador. O Painel do Emprego contribui com um panorama da situação de ocupações no setor, importante informação durante a pandemia do novo coronavírus. No painel, é possível fazer filtros para os diferentes modais. Os números permitem desde uma visão abrangente até recortes e cruzamentos para análises específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Governo zera imposto de importação para caminhões e implementos de transporte de oxigênio
O Comitê Executivo de Gestão (Gecex) da Câmara de Comércio Exterior (Camex) do Ministério da Economia anunciou a redução temporária do Imposto de Importação de 65 produtos usados no combate à covid-19. Com a nova resolução, o número total de itens com isenção de tarifas de importação para enfrentamento da pandemia chega a 628. A redução foi aprovada durante uma reunião extraordinária, a pedido do Ministério da Saúde. A resolução com as informações completas foi publicada hoje. De acordo com o texto da Resolução Gecex Nº 182, de 29 de março de 2021, a isenção passa a valer a partir de amanhã. Entre os itens que tiveram os impostos zerados temporariamente, estão: Caminhões-tanque para transporte de cargas perigosas (Veículos automóveis para transporte de mercadorias), com motor de pistão, de carga máxima não superior a 5 toneladas Caminhões-tanque para transporte de cargas perigosas (Veículos automóveis para transporte de mercadorias), com motor de pistão, de carga máxima superior a 5 toneladas mas não superior a 20 toneladas Caminhões-tanque para transporte de cargas perigosas (Veículos automóveis para transporte de mercadorias), com motor de pistão, de carga máxima superior a 20 toneladas Carroçarias de caminhões-tanque para transporte de cargas perigosas Além dos veículos, foram reduzidas as tarifas de medicamentos para alívio de dor, sedação, intubação e respiração artificial, entre anestésicos, calmantes, analgésicos e antibióticos, monitores para leitos clínicos e de Unidade de Terapia Intensiva (UTI), equipamentos para análise de gases respiratórios e central de monitoração para UTI adulto. Fonte: Blog do Caminhoneiro
Restrição de Trânsito no feriado da Semana Santa
De acordo com a Portaria PRF nº 196/2020, a fim de promover a fluidez do trânsito, haverá restrição de tráfego de veículos durante o feriado que se aproxima. A restrição abrange o trânsito de Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CTV) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), ainda que autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE), em trechos rodoviários de pista simples. Nos estados do Acre, Amazonas e Roraima não haverá restrições de circulação. Confira os dias e horários abaixo:
Assembleia geral do SETCERGS oficializa Comissão de Relações do Trabalho para negociação das Convenções Coletivas
Em pauta, também, a aprovação do orçamento para 2021 Representantes das empresas associadas ao SETCERGS se reuniram nesta terça-feira (30), de forma presencial e eletrônica, para discutir a ordem do dia da Assembleia Geral convocada no dia 24 de março de 2021. O presidente Sérgio Gabardo abriu a reunião fazendo uma homenagem a duas perdas recentes do setor: Frank Woodhead e Hermenegildo Fração. “Não podemos esquecer dessas duas grandes personalidades. Hermenegildo foi um dos precursores do SETCERGS, pessoa que muito contribuiu para que possamos estar aqui hoje, reunidos, crescendo juntos”, disse. “E o nosso irmão Frank era uma pessoa pronta para tudo e muito querida por todos.” Os associados fizeram uma salva de palmas para os dois. O assessor jurídico do SETCERGS, advogado Fernando Zanella, apresentou os dois primeiros itens da pauta de convocação, referentes à deliberação das contas da gestão anterior. Regina Machado, da CG contadores, empresa responsável pela contabilidade do sindicato, informou o prejuízo de 277 mil reais, com grande déficit relativo à redução das receitas. Regina destacou que 2020 se tratou de um ano atípico por causa da pandemia, e que a perda de contribuições acabou impactando muito nas receitas. Zanella fez a leitura do parecer do Conselho Fiscal do SETCERGS, que examinou todos os demonstrativos e os relatórios da diretoria anterior e da auditoria externa. A conclusão foi pela aprovação das contas apresentadas. Em votação, os associados aprovaram o parecer por unanimidade. O próximo item da convocação foi a apresentação do orçamento para o exercício de 2021. A meta da gestão é tentar manter o saldo positivo através do aumento das receitas com a captação de novos sócios, da arrecadação do RNTRC da ANTT e da Contribuição Assistencial. A tentativa será de cumprir esta previsão, independentemente da realização da Feira TranspoSul. A proposição foi aprovada por unanimidade. Também houve a outorga de poderes à Comissão de Relações do Trabalho para discussão, negociação ou ratificação das Convenções Coletivas no período da atual gestão, até 31 de dezembro de 2022. A coordenadora será Andressa Scapini, da Scala Logística. Os integrantes são Giovani Pasini (Translíquidos), Gisiane Michellon (Rodoviário Nova Era), Roberto Dexheimer (Dex Soluções Logísticas), Taís Lorenz Grassi (Unidão Transportes) e Thais Bandeira (Itaipú Logística), além do Assessor Jurídico do SETCERGS e de suporte de trabalho do diretor e da coordenadora de Gestão, Roberto Machado e Michele Souza. Machado agradeceu àqueles que se prontificaram em atuar no grupo, destacando que há vários segmentos do transporte representados pelos integrantes da Comissão. Já Andressa Scapini agradeceu a indicação. “Sei que é uma equipe bem coesa e preocupada em garantir o melhor para o setor. Esperamos corresponder às expectativas.” Encerrada a ordem do dia, o diretor Roberto Machado comunicou a reativação do Núcleo de Ação Social (NAS) do SETCERGS. “As coordenadoras Iracema Gabardo e Rosângela Barcellos já tiveram uma reunião para iniciar os trabalhos. É importante que o sindicato leve ajuda aos mais necessitados, então as integrantes estão iniciando uma ação solidária chamada Páscoa Relâmpago, para ajudar as creches. Vamos informar como contribuir com essa campanha com verbas e convido todos a colaborar, apoiando essa iniciativa.” “Todos nós fazemos parte do NAS. Temos a obrigação de ajudar ao próximo, principalmente num mundo tão carente como está hoje”, disse Sérgio Gabardo. O presidente lembrou das iniciativas do associado René Mesquita, da Modular Cargas, responsável por um intenso trabalho de ajuda social. “Gostaria de receber de imediato esse projeto da Páscoa”, respondeu Mesquita. “ E já estou pensando num projeto para colaborar com o NAS, para ajudar hospitais ou clínicas neste momento de pandemia.” Fonte SETCERGS
MInfra assina acordo com setor produtivo para desenvolver o DT-e
Documento Eletrônico de Transporte irá reduzir burocracia reunindo em formato único informações necessárias para fiscalização Acordo de cooperação técnica firmado entre Ministério da Infraestrutura e entidades representativas da indústria, produtores de alimentos e de cargas prevê o desenvolvimento do projeto do Documento Eletrônico de Transporte (DT-e). O DT-e será um documento digital único com todas as informações de identificação para fiscalização, reduzindo a burocracia do sistema e diminuindo os custos para o setor produtivo. A partir da criação de um plano de trabalho, os representantes dos setores envolvidos vão elaborar estudos técnicos para subsidiar a modelagem do melhor formato do documento de acordo com os interesses das partes. A criação do Documento Eletrônico de Transporte (DT-e) faz parte da agenda de Transformação Digital do MInfra, que prevê transformar em 100% digital os serviços oferecidos pela pasta. “Esse acordo representa um importante passo dentro de nossa agenda de Transformação Digital, onde juntamente com o setor produtivo, iremos construir um produto que irá facilitar a vida de quem está na estrada, reduzindo paradas nos postos de fiscalização e custos operacionais”, afirmou o ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas. Unificação – Este documento terá, em formato único, informações de identificação, caracterização, monitoramento e fiscalização da operação de transporte em território nacional, com unificação de informações cadastrais, comerciais, logísticas, sanitárias, ambientais, financeiras e demais informações decorrentes de exigências e obrigações acessórias regulamentadas pelo Poder Público. Assinaram o acordo a Confederação Nacional da Indústria (CNI), a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), a Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja), a Associação das Empresas Cerealistas do Brasil (Acebra) e a Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (Anut). Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura
Mobilização nacional do SEST SENAT intensifica ações de combate à covid-19 na Semana Mundial da Saúde
De 5 a 9 de abril, ação reforçará combate à covid-19 e dará orientações sobre cuidados com a saúde aos trabalhadores do setor de transporte O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) realizará, de 5 a 9 de abril, mais uma grande mobilização nacional de atenção à saúde dos trabalhadores do transporte. De forma presencial e online, ocorrerá a Semana Mundial da Saúde, focada no combate à covid-19. A ação busca intensificar a adoção de medidas que evitem a propagação do novo coronavírus, além de cuidados preventivos com a saúde. Todo o setor de transporte está engajado no compromisso de evitar a proliferação da doença. Assim, as ações de conscientização e de orientação serão feitas a trabalhadores de empresas de transporte, em unidades operacionais do SEST SENAT, em pontos importantes de rodovias brasileiras e terminais. Todas as abordagens serão feitas seguindo rígidos protocolos de segurança. Nas ações, os profissionais do SEST SENAT darão instruções sobre cuidados contra a covid-19 e sobre atenção à saúde física e emocional, especialmente diante do atual momento da pandemia. Algumas medidas, se adotadas no dia a dia, são capazes de contribuir para prevenir consequências mais graves dessa e de outras doenças. No SEST SENAT, atendimentos com psicólogos, nutricionistas e fisioterapeutas, além de aulas para prática de atividades físicas são oferecidos também de forma online. Isso permite que, mesmo a distância e com a necessidade de distanciamento social, seja possível cuidar do corpo e da mente com acompanhamento profissional. Cursos também são disponibilizados com aulas online, ao vivo. Para saber a programação de cada unidade operacional da Semana Mundial da Saúde de 5 a 9 de abril, acesse: www.sestsenat.org.br Engajamento do setor de transporte Além das ações de atenção à saúde dos trabalhadores do transporte, o SEST SENAT, em conjunto com a CNT (Confederação Nacional do Transporte), criou a rede #SaúdeNoTransporte. O objetivo é, durante a Semana Mundial da Saúde, fazer uma ação coordenada do setor em todo o Brasil. No período, as empresas transportadoras intensificarão a divulgação de medidas tomadas para proteger a saúde de seus clientes e colaboradores. Atendimentos online são gratuitos para trabalhadores do transporte têm preços acessíveis para público-geral O SEST SENAT disponibiliza atendimentos online de saúde com psicólogos, nutricionistas e fisioterapeutas oferecidos pelas unidades localizadas por todo o Brasil. As consultas são gratuitas para trabalhadores do transporte com cadastro regular no SEST SENAT e são oferecidas a preços acessíveis para o público geral. Para saber mais, basta entrar em contato com a unidade do SEST SENAT mais próxima. Saiba mais em sestsenat.org.br/unidades. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Execução das obras de infraestrutura de transporte no Brasil
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) fez um levantamento sobre execuções do Ministério da Infraestrutura para obras do setor a partir de balanços disponibilizados pela pasta. De um total de 92 projetos entregues no ano passado, 86 estavam sob gestão pública e seis sob gestão privada (concessões novas ou existentes). Por outro lado, em 2019, de um total de 91 projetos entregues, apenas 26 estavam sob responsabilidade da União e 65, dos entes privados. Em 2019, a maior parte dos projetos entregues pelo governo federal, era do modal aeroviário (17). No ano seguinte, os projetos rodoviários constituíram maioria (61) e contemplaram tanto construção como adequação da infraestrutura viária existente. Especificamente na malha rodoviária federal sob gestão pública, os dados disponibilizados pelo governo mostram um tímido avanço. Entre 2019 e 2020 foram construídos apenas 315,4 km de rodovias, o que representa um acréscimo de 0,6% aos 52.916,2 km de malha que existiam em 2018. Nos últimos 10 anos, a extensão total das rodovias federais (sob gestão pública e concedida) cresceu somente 2,6%. A adequação e a duplicação de rodovias federais sob gestão pública também apresentam uma evolução pequena, em um comparativo dos últimos dois anos em relação a 2018. Obras de duplicação realizadas em 2019 e 2020 corresponderam, respectivamente, a um aumento de 51,3 km e 228,1km de extensão. Apesar do referido acréscimo, a extensão de rodovias duplicadas representa, hoje, menos de 6% da malha rodoviária federal sob gestão pública. As obras de adequação também não foram robustas. Em 2019 e 2020, corresponderam, respectivamente, a um aumento de 0,01% e 1,6% da extensão da malha rodoviária federal sob gestão pública que existia desde 2018 (52,9 mil km). A análise realizada pela CNT demonstra a necessidade de mais investimentos públicos no setor, fundamentais para a manutenção e expansão mais vigorosas nos trechos que não possuem atratividade à iniciativa privada e que, portanto, não podem ser concedidos. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT lança plataforma interativa de conteúdos exclusiva para executivos do transporte
O Digital HUB inaugura uma rede de conexões exclusiva para executivos e gestores do transporte, onde é possível ter acesso a conteúdos desenvolvidos pelos grandes nomes da gestão de negócios, especialistas e pesquisadores reconhecidos internacionalmente. Essa plataforma é um serviço que o SEST SENAT disponibiliza com o selo HSM, referência em educação corporativa no Brasil. Gratuito, moderno, digital e multiplataforma, o Digital HUB oferece interação e compartilhamento de boas práticas para que os executivos possam trilhar novas experiências e lapidar seus conhecimentos. Entre os grandes nomes nacionais e internacionais que foram especialmente selecionados pela sua relevância para participar da plataforma, estão Peter Diamandis, Pascal Finetti, Yuval Harari, Luís Lobão, Brené Brown, Dora Kaufman e Gabrielle Teco. São vídeos, podcasts, entrevistas e artigos sobre gestão, liderança, tendências, tecnologia, estratégia e negócios. Os conteúdos são divididos nas categorias: Produtividade e Equipes de Alto Desempenho; Gestão Eficiente e Ágil; Tendências e Visão de Negócios; e Gestão Financeira e Visão Sistêmica. Dentro da plataforma, há ainda o Fórum de Experiências, um espaço voltado ao compartilhamento de ideias, práticas e cases. Os interessados em acessar a plataforma devem enviar um email para educacaoexecutiva@sestsenat.org.br Fonte: sestsenat.org.br
Contran prorroga prazos de processos e procedimentos de trânsito
O Conselho Nacional de Trânsito, por meio das Resoluções n. 814, 815 e 816, e das Portarias n. 202 a 213, todas de 2021, prorrogou os seguintes prazos de processos e procedimentos de trânsito: Apresentação de defesa prévia e de indicação do condutor; Recurso contra penalidade de multa; Recurso contra penalidades de suspensão e cassação da CNH; Renovação da CNH e PPD; Registro de veículos novos; e Transferência de propriedade. A prorrogação tem sido feita de forma específica para cada Estado que a solicita ao Contran, e, por enquanto, alcança 14 Estados, além do Distrito Federal: Acre, Alagoas, Amapá, Amazonas, Bahia, Ceará, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraíba, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte e São Paulo. Resolução do CONTRAN n. 814, de 17/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Amazonas. Resolução do CONTRAN n. 815, de 17/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Ceará. Resolução do CONTRAN n. 816, de 17/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Acre. Portaria do CONTRAN n. 202, de 24/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado da Bahia. Portaria do CONTRAN n. 203, de 24/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado de Pernambuco. Portaria do CONTRAN n. 204, de 24/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Rio Grande do Norte. Portaria do CONTRAN n. 205, de 24/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Distrito Federal. Portaria do CONTRAN n. 206, de 24/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado de Goiás. Portaria do CONTRAN n. 207, de 24/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado de Alagoas. Portaria do CONTRAN n. 208, de 24/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado de São Paulo. Portaria do CONTRAN n. 209, de 25/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Rio de Janeiro. Portaria do CONTRAN n. 210, de 25/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado de Mato Grosso. Portaria do CONTRAN n. 211, de 25/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Amapá. Portaria do CONTRAN n. 212, de 25/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Mato Grosso do Sul. Portaria do CONTRAN n. 213, de 25/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado da Paraíba. Portaria do CONTRAN n. 214, de 26/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Espírito Santo. Portaria do CONTRAN n. 215, de 26/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Pará. Portaria do CONTRAN n. 216, de 26/03/21 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do SNT e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito, por força das medidas de enfrentamento da pandemia de Covid-19 no Estado do Rio Grande do Sul. Fonte: NTC&Logística
Programa Despoluir e ações do Sistema CNT na busca pela sustentabilidade no transporte
O setor do transporte brasileiro busca promover, mediante ações práticas, claras e responsáveis, a eficiência energética, a fim de gerar ganhos ambientais e econômicos. Dessa forma, é fundamental defender a disponibilidade de um combustível que seja compatível com as reduções de emissões e que não comprometa o desempenho da atividade transportadora. Este é o cenário que a Confederação Nacional do Transporte (CNT) vislumbra e defende. Por isso, é preciso nesse momento, avançar no diálogo sobre o biodiesel, de forma que se tenha um combustível que evite danos ao meio ambiente e também à mecânica dos veículos. Com o intuito de ampliar e promover a performance ambiental do setor transportador e amenizar ou, até mesmo, evitar os impactos ambientais advindos da sua atividade, a CNT, em parceria com o SEST SENAT, criou, há mais de 13 anos, o Programa Ambiental do Transporte – o Despoluir. Ao longo de sua trajetória, foram mais de três milhões de avaliações veiculares ambientais, atendendo mais de 55 mil transportadores, engajando-os em ações de responsabilidade ambiental e contribuindo para a melhoria da qualidade do ar, especialmente nos grandes centros urbanos. O uso de tecnologias e energias limpas no transporte é uma das linhas de atuação mais importantes do Programa para alavancar a adoção de tecnologias e inovações mais sustentáveis pelo setor de transporte. Entre as iniciativas em curso, estão a elaboração e a divulgação de materiais informativos, que explicam os benefícios de alternativas sustentáveis e a forma de utilizá-las. Com essa iniciativa, os transportadores são atualizados acerca das oportunidades para o setor, além de auxiliá-los em sua adaptação a mudanças tecnológicas ou de fontes energéticas que trazem ganhos operacionais e à qualidade de vida. Como parte integrante do portfólio de temas relacionados a energias limpas, a CNT já publicou, entre outros informes, os Guias Rápidos sobre o uso correto do Agente Redutor Líquido Automotivo – Arla 32, os Procedimentos para a Preservação da Qualidade do Óleo Diesel B e Os Impactos da Má Qualidade do Óleo Diesel Brasileiro, além de outros materiais de conscientização sobre essa temática. Conteúdos gratuitos e de domínio público, com reconhecimento, inclusive, internacional. O empenho do Despoluir e a parceria que o Programa viabiliza com as empresas de transporte, caminhoneiros autônomos e organizações nacionais e internacionais têm sido fundamentais para o sucesso da Confederação na busca pelo caminho da sustentabilidade e do desenvolvimento ambiental do setor transportador. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Governo prorroga até junho isenção de taxas para abertura de empresas
RS é o único Estado a estender a medida durante a pandemia Com o objetivo de estimular o empreendedorismo no Rio Grande do Sul durante a pandemia, o governo do Estado, por meio da Junta Comercial, Industrial e Serviços do Rio Grande do Sul (JucisRS) e da Secretaria de Desenvolvimento Econômico, prorrogou pela segunda vez a isenção de taxas para abertura de empresas. A partir desta quinta-feira (25/3), a medida é válida por 90 dias – até 22 de junho. Quando a suspensão temporária da cobrança do serviço foi anunciada pelo governador Eduardo Leite, em outubro de 2020, o RS havia sido o segundo Estado a adotar a medida, então válida por 90 dias. Passado esse período, o Rio Grande do Sul foi o único a prorrogá-la – em janeiro, por mais 60 dias –, e, agora, por mais 90 dias. A decisão foi tomada pelo governador Eduardo Leite, provocado pelo secretário de Desenvolvimento Econômico, Edson Brum, e pela presidente da JucisRS, Lauren de Vargas Momback. O anúncio ocorreu nesta quinta (25), após aprovação em plenária da Junta Comercial. “Desde o início da pandemia, sempre demos prioridade para preservar vidas no enfrentamento ao vírus, mas sempre buscando conciliar a saúde com a economia. Por isso, tomamos esta medida de isenção temporária para novas empresas lá em outubro. Com os bons resultados que tivemos até aqui, não vimos motivos para não seguir incentivando o empreendedorismo gaúcho, estimulando a nossa economia e ajudando na superação desta grave crise sanitária e econômica”, afirmou o governador Leite. A dispensa beneficia micro e pequenas empresas (empresa limitada, empresa individual de responsabilidade limitada e empresa individual) e cooperativas. sociedades anônimas (S.A.) e empresas públicas não serão contempladas. Os valores a serem dispensados se referem ao ato de constituição das empresas, que variam entre R$ 89,95 e R$ 155,77. Segundo a JucisRS, de 26 de outubro de 2019 a 24 de março de 2020 (período em que não havia a isenção temporária da taxa de constituição), foram criadas 13.135 empresas nos quatro tipos de (Individual, Eirele, Ltda. e cooperativa) no Estado. Em igual intervalo de tempo, mas entre 2020/2021, com a isenção durante a pandemia, foram 18.210 novos CNPJs – crescimento de 38,6%. De acordo com a presidente, a Junta é superavitária e sempre esteve preocupada com as dificuldades que micro, pequenos e médios empreendedores enfrentariam neste contexto de pandemia. “Fomos o segundo Estado a adotar a suspensão da cobrança para novas empresas, mas o único Estado que prorrogou a medida. O Estado de São Paulo foi o pioneiro, mas por apenas dois meses. A cidade de São Paulo adotou uma medida semelhante à nossa agora, mas enquanto lá é um município atendido, aqui são os 497 municípios gaúchos e chegaremos, ao final desta prorrogação, a oito meses de ajuda ao setor. Até agora, praticamente em todas as cidades o número de empresas abertas subiu na comparação com períodos antes da pandemia”, disse Lauren. Fonte: estado.rs.gov.br Texto: Vanessa KannenbergEdição: Marcelo Flach/Secom
Pagamento de impostos do Simples Nacional será adiado por três meses
Os tributos referentes a abril, maio e junho poderão ser pagos a partir de julho e também parcelados a cada dois meses. O Comitê Gestor do Simples Nacional aprovou nesta quarta-feira (24) o adiamento por três meses do pagamento de impostos do regime tributário para micro e pequenas empresas. A medida é uma resposta ao agravamento da crise econômica causada pela pandemia do coronavírus. A decisão atende a uma solicitação do Comitê Nacional dos Secretários de Fazenda dos Estados e do Distrito Federal. Os parcelamentos serão postergados da seguinte forma: Parcelas com vencimento em abril de 2021 poderão ser pagas em julho e agosto, com metade do valor em cada mês; Parcelas com vencimento em maio de 2021 poderão ser pagas em setembro e outubro, com metade do valor em cada mês; Parcelas com vencimento em junho de 2021 poderão ser pagas em novembro e dezembro, com metade do valor em cada mês. A medida já vigorou em março de 2020, no início da pandemia, quando houve a prorrogação por seis meses. O que é o Simples O Simples Nacional é um regime de arrecadação, cobrança e fiscalização de tributos aplicável às microempresas e empresas de pequeno porte. Ele abrange os seguintes impostos: Imposto de Renda de Pessoa Jurídica (IRPJ); Contribuição Social sobre Lucro Líquido (CSLL); PIS/Pasep; Contribuição para Financiamento da Seguridade Social (Cofins); Imposto sobre Produto Industrializado (IPI); Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS); Imposto sobre Serviços (ISS); Contribuição Patronal Previdenciária (CPP). Fonte: G1
Nova RDC publicada pela Anvisa entra em vigor
A resolução impacta os transportadores da modalidade farmacêutica A Resolução da Diretoria Colegiada (RDC) nº430 entrou em vigor no dia 16 de março. Visando a atualização do guia de boas práticas na armazenagem, distribuição e transporte de medicamentos, a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) revogou a resolução que estava em vigor anteriormente e instaurou novas medidas a fim de fazer melhorias nos processos. Segundo o diretor da Especialidade de Transporte de Produtos Farmacêuticos do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP) e Coordenador da Câmara Técnica Farma da NTC&Logíatixa, Gylson Ribeiro, as definições que se destacaram foram o monitoramento das condições de transporte relacionadas às especificações de temperatura e umidade do medicamento utilizando instrumentos calibrados; aplicação dos sistemas passivos ou ativos de controle de temperatura e umidade que sejam necessários à manutenção das condições requeridas pelo registro sanitário ou outras especificações aplicáveis ao medicamento durante o transporte, bem como na armazenagem em trânsito, que são os armazéns utilizados para o Cross Docking e o fornecimento ao contratante de todos os dados relativos às condições de conservação durante o transporte, bem como durante a armazenagem em trânsito. Em termos econômicos, segundo dados da Câmara Técnica de Carga Fracionada da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), o setor de transportes de medicamentos precisaria de um montante em torno de 6 (seis) bilhões de Reais em investimento, sendo 60% para climatizar os pontos de armazenagem em trânsito e 40% para climatizar a frota. Somados a este investimento, o setor terá também o custo de energia elétrica, combustível e manutenção de equipamentos e sistemas que ultrapassariam 1 (um) bilhão de Reais ao ano. À vista das adequações necessárias para a conformidade com a nova resolução, o transporte de medicamentos e as transportadoras de tal modalidade terão que iniciar o processo de preparação operacional com certo grau de complexidade. “São desafios que exigem muito trabalho e competência, desde uma boa negociação na compra dos equipamentos necessários, passando pelo desenvolvimento dos sistemas de monitoramento, controle e armazenamento de dados, implantando uma gestão de pessoal com excelência através de treinamento adequados ao cumprimento da norma e incorporando à tabela de frete os custos que esta medida gerou”, finaliza Ribeiro. Fonte: SETCESP
É amanhã! Fórum CNT de Debates recebe ministro da Economia
Amanhã, 26 de março, será realizada a terceira edição do Fórum CNT de Debates, com a participação do ministro da Economia, Paulo Guedes. Ele falará sobre o tema Conjuntura Econômica: Reformas, Privatizações e Transporte. O seminário virtual ocorrerá das 15h às 16h30, com transmissão ao vivo. As inscrições estão abertas e devem ser feitas no site cadastro.cnt.org.br. O link da transmissão será enviado após o cadastro dos participantes. O seminário trará informações e subsídios importantes para os empresários do setor de transporte sobre a situação da economia brasileira e abordará a agenda de reformas e o programa de privatizações do governo federal. O Fórum será realizado de forma virtual, devido à pandemia da covid-19. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT lança nova rodada da Pesquisa de Impacto no Transporte – Covid-19
As empresas têm até sábado, dia 27, para preencher o levantamento A Confederação Nacional do Transporte (CNT) começou a coletar informações para a 6ª rodada da Pesquisa de Impacto da Covid-19 no Setor de Transporte. As empresas têm até sábado, dia 27, para preencher o levantamento que visa a identificar situação do setor diante da crise global provocada pela pandemia do novo coronavírus. O diferencial desta edição é retratar o momento atual das empresas um ano após as intensas restrições da pandemia. A ideia é buscar informações sobre os aspectos de faturamento, demanda, endividamento e perspectivas dos negócios, além da capacidade de pagamento, manutenção de postos de trabalho e necessidade de se recorrer a crédito. As respostas contribuem para o dimensionamento da crise sobre o setor e para a formulação de estratégias e ações da CNT junto ao governo, a fim de auxiliar as empresas. Acesse o questionário Conheça as edições anteriores Fonte: Agência CNT Transporte Atual
CNT defende votação de programa de refinanciamento de dívidas com a União
Entidade argumenta que projeto que permite parcelar dívidas de contribuintes com a União deve estar entre as prioridades para auxiliar as empresas afetadas pela crise da covid-19 e preservar empregos e renda Em função do agravamento da crise econômica provocada pela pandemia do novo coronavírus e da necessidade de dotar as empresas brasileiras de capacidade para a retomada da geração de empregos e renda, a CNT, por meio do seu presidente, Vander Costa, defende a instituição de um amplo programa de refinanciamento de dívidas – tributárias e não tributárias – para com a União. Nesse sentido, a entidade entende ser urgente a votação do projeto de lei n.º 4.728/2020, de autoria do presidente do Senado Federal, Rodrigo Pacheco (DEM-MG). A proposta prevê a reabertura do prazo de adesão ao Programa Especial de Regularização Tributária (Pert), da Receita Federal e da Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional, que possibilita o parcelamento com descontos de dívidas com a União e ajusta os seus prazos de pagamento. A CNT enviou, no começo de março, ofício ao senador Rodrigo Pacheco e a outras lideranças do Senado Federal, ratificando sua posição acerca da necessidade de pautar a votação da matéria. Além disso, a CNT assinou, com outras sete entidades, um manifesto e uma análise técnica que demonstram a importância da instituição de um programa de refinanciamento de dívidas vencidas dos contribuintes para com a União. O presidente da CNT, Vander Costa, explica que o Brasil está diante de uma redução brusca do faturamento das empresas, as quais são primordiais para a geração de empregos e renda, e isso exige a tomada de medidas para a sobrevivência dos negócios. “Ao se preservarem as atividades econômicas, preserva-se também a saúde financeira dos cidadãos, principalmente daqueles de menor renda, que são diretamente afetados pela crise em face de demissões, suspensão de contrato de trabalho, redução de jornada e de salário.” A CNT reforça que tal medida também contribuirá para aumentar a arrecadação do governo federal. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Últimos 10 dias para pagar o IPVA 2021 com desconto pela antecipação
No dia 31 de março, se encerra o período de pagamento do IPVA 2021 (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) com descontos que podem chegar a 20,8%. Quem pagar o tributo ainda este mês garante uma redução de 1% pela antecipação. Para chegar ao desconto máximo, é preciso somar os benefícios de Bom Motorista (15% para três anos sem infrações de trânsito) e Bom Cidadão (5% para 150 ou mais notas fiscais com CPF). O tributo pode ser quitado em qualquer agência, pontos de atendimento, aplicativo ou via home banking (internet) dos bancos Banrisul, Bradesco, Sicredi e Santander. É possível também fazer o pagamento nas agências lotéricas da Caixa e no Banco do Brasil (somente para clientes). A taxa de licenciamento e multas podem ser pagas separadamente do IPVA, sendo que o proprietário deve estar atento às datas de vencimento de cada uma das obrigações. Para quitar o IPVA, o proprietário precisa apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV) ou a placa e o Renavam do veículo. Os dados relativos ao veículo como o valor do IPVA, multa e pendências podem ser acessados no site www.ipva.rs.gov.br ou por meio do aplicativo do tributo (IPVA RS) disponível gratuitamente para dispositivos móveis nas lojas App Store e Google Play. Terceira parcela do tributo Quem optou pelo parcelamento do IPVA em três vezes, e realizou o pagamento das primeiras duas parcelas no mês de janeiro e fevereiro, também deve fazer o pagamento da terceira e última cota até 31 de março. Isso vai garantir um desconto de 1% na terceira parcela pela antecipação do pagamento. O pagamento deve ser realizado nos mesmos bancos citados acima, porém a opção de parcelamento não está disponível nas agências lotéricas da Caixa, sendo possível apenas nos sistemas dos bancos credenciados. Desconto do Bom Motorista Os descontos para bons motoristas variam em três faixas, conforme o período sem infrações cometidas no trânsito. Para os condutores que não tiveram registro de infrações nos sistemas de informações do Estado entre 1º de novembro de 2017 e 31 de outubro de 2020 (três anos), a redução é de 15%. Quem não teve multa depois de 1º de novembro de 2018 (dois anos) recebe desconto de 10% e, depois de 1º de novembro de 2019 (um ano), tem direito a um benefício de 5%. Desconto do Bom Cidadão (NFG) Também em três faixas, a redução no valor do IPVA pelo desconto do Bom Cidadão resulta da participação do contribuinte (pessoa física) no programa da Nota Fiscal Gaúcha (NFG) e a solicitação de CPF nas notas fiscais na hora da compra. O desconto máximo de 5% beneficia quem tiver 150 notas ou mais, de 3%, entre 100 e 149 notas, e de 1%, entre 51 e 99 documentos fiscais devidamente registrados. Vencimento por placas O vencimento por placas do IPVA 2021 começa em abril. A partir do início do próximo mês, os contribuintes não terão mais descontos por antecipação. Vantagens de Bom Motorista e Bom Cidadão podem ser acumulados e são garantidos até a data de vencimento da placa do veículo. O calendário de vencimento por final de placas inicia em 1º de abril e se encerra em 26 de abril. IPVA 2021Quem paga: todos os proprietários de veículos automotores fabricados a partir de 2002.Como pagar: para quitar o IPVA, o proprietário deve apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV) ou a placa do veículo e o Renavam. A taxa de licenciamento e as multas podem ser pagas separadamente do IPVA.Onde pagar: Banrisul, Bradesco, Santander, Sicredi, Caixa (lotéricas) e Banco do Brasil (somente para clientes). Há possibilidade de pagamento online por meio dos serviços de home banking dos bancos credenciados. Fonte: estado.gov.br
Inmetro altera avaliação de conformidade para tanques de carga
Medida é aplicada para produtos perigosos O Inmetro publicou na segunda-feira (22) no Diário Oficial da União, a Portaria Inmetro nº 128, de 18 de março de 2021, que altera o Anexo A dos Requisitos de Avaliação da Conformidade para Tanques de Carga Rodoviários destinados ao Transporte de Produtos Perigosos, aprovados pela Portaria Inmetro nº 16, de 14 de janeiro de 2016, que trata sobre a certificação do tanque de carga. Um dos objetivos das modificações é proporcionar o aumento na capacidade de transporte de oxigênio a granel, no modal rodoviário, com a finalidade de abastecer emergencialmente os hospitais, as indústrias e as unidades emergenciais como hospitais de campanha. Outra consideração foi a comprovação da viabilidade técnica quanto à utilização de alumínio na construção de tanques de carga rodoviários, destinados ao transporte de criogênicos (exclusivamente nitrogênio e argônio). Acesse a Portaria 128 do Inmetro. Fonte: Informativo INMETRO e assessoria de Carga Perigosa do SETCERGS
Brasil exporta us$ 6,5 bilhões em produtos do agronegócio em fevereiro
O número representa um incremento de 2,8% em relação ao mesmo mês do ano passado. As importações de produtos do agronegócio somaram US$ 1,22 bilhão O agronegócio brasileiro exportou US$ 6,47 bilhões em fevereiro deste ano, o que representa um incremento de 2,8% em relação ao mesmo mês do ano passado (US$ 6,29 bilhões). As importações de produtos do agronegócio somaram US$ 1,22 bilhão (+14,9%), portanto, o saldo da balança alcançou US$ 5,22 bilhões. As vendas externas dos demais produtos que o Brasil exporta subiram 4,5%. Com este incremento maior nos demais produtos, a participação do agronegócio nas exportações brasileiras caiu de 40,3% (fevereiro/2020) para 39,9%. De acordo com a análise da Secretaria de Comércio e Relações Internacionais (SCRI) do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa), as exportações do agronegócio foram afetadas negativamente pela queda das exportações de soja em grãos (-US$ 560,64 milhões em valores absolutos). O declínio das vendas externas da soja em grãos foi compensado pelo incremento de quatro produtos, que totalizaram US$ 585,26 milhões em valores absolutos: farelo de soja (+ US$ 211,62 milhões em valores absolutos); açúcar de cana em bruto (+US$ 158,56 milhões); algodão não cardado nem penteado (+US$ 109,68 milhões em valores absolutos); e milho (+US$ 105,39 milhões em valores absolutos). De acordo com a SCRI, a queda dos embarques de soja ocorreu em função de dois fatores: o clima seco no início do período de plantio entre outubro e dezembro do ano passado e, mais recentemente, o excesso de chuvas que atrasou o processo de colheita da oleaginosa que ocorre entre janeiro e meados de abril na maioria dos estados produtores. Desta forma, a quantidade soja em grãos diminuiu quase dois milhões de toneladas”. Fonte: Portos e Navios
Webinário mostra protagonismo feminino no TRC
SETCERGS foi representado pela diretora Gisiane Michellon Destacar o papel de protagonismo da mulher no setor de transporte de cargas e logística. Esse foi um dos objetivos do webinário “O protagonismo feminino na gestão da logística brasileira”, que aconteceu nesta quinta-feira (18). O evento, realizado pela uMov.me, eSales e Mutuus Seguros, contou com o apoio do SETCERGS. A diretora da entidade e também da Nova Era Transportes Especiais, Gisiane Michellon, foi uma das convidadas. Além dela, participaram do encontro online a consultora jurídica interna da Scala Logística, Andressa Scapini Mezacasa, a gerente comercial da Petrymar Transportes, Caroline Marchioro, e a CEO da Mônaco Gestão em Documentação de Frotas, Sandra Lume Michelin. A mediação ficou por conta da customer success da eSales, Mirane Lima. No webinário, foram debatidos assuntos como economia, mercado, sucessão familiar, e tecnologia. As participantes trocaram relatos e vivências e compartilharam desafios em comum, além de propostas para enfrentá-los. Nas considerações finais, Gisiane contou uma história que, segundo ela, sempre costuma reproduzir. “Uma vez cheguei em um cliente com minha gestora de vendas e ele de longe nos viu entrar e perguntou: ‘mas vem cá, o que fazem duas mulheres vendendo transporte de cargas excedente aqui?’ E eu respondi: ‘Estamos quebrando paradigmas’”. “Eu dirijo caminhão, sim. Boa parte administrativa e de gestão da minha empresa é formada por mulheres. Minha mãe deixou um legado na empresa que hoje administro e minha irmã também faz parte desta história”, disse Gisiane. “Tive o privilégio de conhecer grandes homens na minha caminhada, que sabem aplaudir e reconhecer o talento das mulheres. E um deles é o meu pai. Hoje estou aqui compartilhando conhecimento com mulheres que receberam o bastão e tocam as empresas por competência”, pontuou. O SETCERGS parabeniza o projeto Next Log as empresas eSales, uMov.me e Mutuus Seguros pela iniciativa, agradece o convite e aplaude, mais uma vez, o protagonismo feminino no TRC! Assista aqui. Fonte: SETCERGS
Fórum CNT de Debates, com o ministro da Economia, Paulo Guedes
No dia 26 de março, o ministro da Economia, Paulo Guedes, participará do Fórum CNT de Debates e falará sobre Reformas, Privatizações e Transporte. Reserve essa data na sua agenda para participar do seminário virtual, por meio de link exclusivo que será enviado aos inscritos. Inscreva-se: https://cadastro.cnt.org.br O transporte move o BrasilCNT | SEST SENAT | ITL
Planilhas referenciais de custos NTC
A NTC&Logística atualiza mensalmente a planilha de custos referencial do transporte de cargas. Abaixo disponibilizamos a Planilha referencial de Custos do Transporte de Carga Seca Fracionada e Transporte de Carga Lotação de fevereiro de 2021. Planilha Referencial de Custos do Transporte Carga Lotação Esta planilha de lotações ou cargas completas (transferência ponto a ponto de caminhões com mercadorias provenientes de um único embarcador para um único destinatário) ou FTL (Full Truck Load) é calculada pelo DECOPE/NTC, sob supervisão da CTL (Câmara Técnica de Lotações), com base em consagrado método de apuração de custos. Os resultados refletem a estrutura de custos de uma empresa operando em regime de eficiência. Planilha referenciais de custos Carga Fracionada A planilha referencial de cargas secas fracionadas (mercadorias de vários embarcadores para vários destinatários, geralmente incluindo coleta e/ou entrega) ou LTL (Less Than Truckload) foi elaborada pelo DECOPE/NTC sob supervisão da CTTC – Câmara Técnica de Transporte e Comercialização, com base em consagrado método de apuração de custos. Os resultados refletem a estrutura de custos de uma empresa operando em regime de eficiência.
ABTC comemora 21 anos de atuação no TRC
Na terça-feira, 16 de março, a ABTC comemorou 21 anos. Foram muitas conquistas desde sua fundação em 2000, com o objetivo de trabalhar em defesa dos interesses dos empresários do setor transporte. Nesses 21 anos, a ABTC coleciona avanços em prol do transportador entre eles, a participação em debates sobre diversos projetos de lei que afetam o setor de transporte; a participação de reuniões em vários órgãos como: ANTT, DNIT, Ministério da Infraestrutura e Congresso Nacional, para defender os pleitos dos empresários; e a realização anual do Congresso Nacional Intermodal dos Transportadores de Cargas da ABTC e da Feira Automotiva, que reúne representantes de todos os modais, técnicos, lideranças e autoridades de todo o País. O atual presidente da entidade, Pedro Lopes, acredita em um futuro promissor ainda que com dificuldades. “Mesmo diante dessa crise de pandemia que o mundo está enfrentando, na qual todos tivemos que nos adaptar, estamos otimistas de que conseguiremos cumprir a missão da ABTC e ter a confiança dos empresários para permanecer lutando por um setor mais fortalecido”. O aniversário da ABTC é um momento de reflexão de tudo que realizamos no passado e um preparo para o futuro. Continuaremos contribuindo e orientando os empresários, visando o aperfeiçoamento e o crescimento do setor de transporte, como instrumento de sustentação da economia do País. Queremos agradecer a todos os transportadores que fizeram parte da diretoria da entidade, desde sua fundação, e que contribuíram para que a ABTC se consolidasse como uma Associação forte e referência no setor de transporte, em especial, ao Newton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues (in memorian), presidente e fundador, ao Augusto Dalçóquio Neto, vice-presidente e fundador e ao Irani Bertolini, que foi presidente interino da entidade. DIRETORIA GESTÃO 2000 a 2003 PRESIDENTE E FUNDADORNewton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues VICE-PRESIDENTE E FUNDADOR:Augusto Dalçóquio Neto DIRETORIAAdemar CorreiaAntônio JacarandáAntônio Pereira de SiqueiraArmando de OliveiraJosé da Fonseca LopesLuiz Anselmo TrombiniJaime MouraManoel SouzaPaulo Afonso LustosaPaulo Vicente CaleffiPedro Lopes CONSELHO FISCALClóvis BezerraEdvaldo Bronzeado DELEGADOS REPRESENTANTESHaroldo de Lima (AM)Loriwal Reis (PA)Armando de Oliveira (PI)Irani Bertolini (RS)Augusto Dalçóquio (SC)Clóvis Nogueira (CE)José Arlan Rodrigues (PB)Paulo Afonso Lustosa (GO)Luiz Anselmo Trombini (PR)Carlos Roberto Santos (AL)Sebastião Segundo (RN)Antônio Siqueira (BA) GESTÃO 2003 a 2006 PRESIDENTE E FUNDADORNewton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues VICE-PRESIDENTE E FUNDADORAugusto Dalçóquio Neto DIRETORIAAdemar CorreiaArmando PereiraAntônio JacarandáAntônio PereiraJaime MouraJosé da FonsecaLuiz Anselmo TrombiniManoel SousaPaulo Afonso LustosaPaulo Vicente CaleffiPedro Lopes CONSELHO FISCALClóvis NogueiraArlan Silva Rodrigues VICE-PRESIDENTE INSTITUCIONALBernardo FigueiredoMeton Soares JúniorCarlos Alberto MiraPaulo CalleffiAntônio SiqueiraIrani BertoliniAntônio JacarandáLuiz Anselmo TrombiniPedro Lopes DELEGADOS REPRESENTANTESHaroldo de Lima (AM)Loriwal Reis (PA)Armando de Oliveira (PI)Irani Bertolini (RS)Augusto Dalçóquio (SC)Clóvis Nogueira (CE)José Arlan Rodrigues (PB)Paulo Afonso Lustosa (GO)Luiz Anselmo Trombini (PR)Carlos Roberto Santos (AL)Sebastião Segundo (RN)Antônio Siqueira (BA)Antônio Jacarandá (PE) GESTÃO 2006 a 2011 PRESIDENTE E FUNDADORNewton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues VICE-PRESIDENTE E FUNDADORAugusto Dalçóquio Neto DIRETORIAArmando PereiraAntônio JacarandáAntônio PereiraJosé da FonsecaLuiz Anselmo TrombiniManoel SousaPaulo Afonso LustosaPaulo Vicente CaleffiPedro Lopes CONSELHO FISCALClóvis NogueiraArlan Silva Rodrigues VICE-PRESIDENTE INSTITUCIONALBernardo FigueiredoMeton Soares JúniorCarlos Alberto MiraPaulo CalleffiAntônio SiqueiraIrani BertoliniAntônio JacarandáLuiz Anselmo TrombiniPedro Lopes DELEGADOS REPRESENTANTESHaroldo de Lima (AM)Loriwal Reis (PA)Daniel Carvalho (PA)Armando de Oliveira (PI)Irani Bertolini (RS)Augusto Dalçóquio (SC)Pedro Lopes (SC)Clóvis Nogueira (CE)José Arlan Rodrigues (PB)Paulo Afonso Lustosa (GO)Luiz Anselmo Trombini (PR)Sebastião Segundo (RN)Antônio Siqueira (BA)Antônio Jacarandá (PE)Jurandir Gueirus (AL) GESTÃO 2011 a 2016 PRESIDENTE E FUNDADORNewton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues VICE-PRESIDENTE E FUNDADORAugusto Dalçóquio Neto DIRETORIAArmando PereiraAntônio JacarandáAntônio PereiraJosé da FonsecaLuiz Anselmo TrombiniManoel SousaPaulo Afonso LustosaPaulo Vicente CaleffiPedro LopesIrani Bertolini CONSELHO FISCALClóvis NogueiraArlan Silva Rodrigues VICE-PRESIDENTE INSTITUCIONALPedro LopesThiers Fattori CostaRodrigo VilaçaMeton Soares JúniorCarlos Alberto MiraPaulo CalleffiAntônio SiqueiraIrani BertoliniAntônio JacarandáLuiz Anselmo Trombini DELEGADOS REPRESENTANTESHaroldo de Lima (AM)Loriwal Reis (PA)Daniel Carvalho (PA)Armando de Oliveira (PI)Irani Bertolini (RS)Augusto Dalçóquio (SC)Pedro Lopes (SC)Clóvis Nogueira (CE)José Arlan Rodrigues (PB)Paulo Afonso Lustosa (GO)Luiz Anselmo Trombini (PR)Sebastião Segundo (RN)Antônio Siqueira (BA)Antônio Jacarandá (PE)Jurandir Gueirus (AL) GESTÃO 2016 a 2018 PRESIDENTE INTERINO (JUNHO A SETEMBRO DE 2016)Irani Bertolini PRESIDENTE DE HONRANewton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues PRESIDENTE INSTITUCIONALAlfredo Peres PRESIDENTE ELEITOPedro Lopes VICE-PRESIDENTENewton Gibson Júnior VICE-PRESIDENTE PARA ASSUNTOS INTERNACIONAISFrancisco Carlos Gonçalves Cardoso CONSELHO CONSULTIVOPaulo Vicente CaleffiAri RabaiolliSérgio Luiz MalucelliAntônio JacarandáDécio Sampaio BarrosIrani Bertolini PRIMEIRO DIRETOR SECRETÁRIOLiemar José Pretti SEGUNDO DIRETOR SECRETÁRIOMarcos Rogério Pereira PRIMEIRO DIRETOR FINANCEIROPaulo Afonso Rodrigues da Silva Lustosa SEGUNDO DIRETOR FINANCEIROMarkenson Marques dos Santos CONSELHO FISCALClóvis NogueiraArlan Silva RodriguesOsmar Ricardo Labes PRIMEIRO SUPLENTE DO CONSELHO FISCALAfrânio Kieling SEGUNDO SUPLENTE DO CONSELHO FISCALEduardo Ferreira Rebuzzi VICE-PRESIDENTES REGIONAIS Região NorteDaniel Carvalho Bertolini Região NordesteNilson Gibson Sobrinho Região Centro-OesteCláudio Antônio Cavol Região SulSérgio Luiz Malucelli Região Região SudesteEduardo Ferreira Rebuzzi DELEGADOS REPRESENTANTESIrani Bertolini (AM)Daniel Carvalho (PA)Paulo Caleffi (RS)Pedro Lopes (SC)Sérgio Luiz Malucelli (PR)Clóvis Nogueira (CE)José Arlan Rodrigues (PB)Luciano Vieira de Farias (AL)Sebastião Segundo (RN)Antônio Siqueira (BA)Nilson Gibson (PE)Humberto Lopes (PI)Paulo Afonso Lustosa (GO) GESTÃO 2018 a 2023 PRESIDENTE DE HONRANewton Jerônimo Gibson Duarte Rodrigues PRESIDENTE ELEITOPedro Lopes VICE-PRESIDENTENewton Gibson Júnior VICE-PRESIDENTE PARA ASSUNTOS INTERNACIONAISFrancisco Carlos Gonçalves Cardoso CONSELHO CONSULTIVOAfrânio KielingAntônio Pereira de SiqueiraAugusto Emílio DalçoquioCarlos Antônio da Silva VieiraCésar MeirelesDécio Sampaio BarrosIrani BertoliniPaulo Vicente CaleffiSérgio Luiz MalucelliTayguara Helou PRIMEIRO DIRETOR SECRETÁRIOLiemar José Pretti SEGUNDO DIRETOR SECRETÁRIOMarcos Rogério Pereira PRIMEIRO DIRETOR FINANCEIROPaulo Afonso Rodrigues da Silva Lustosa SEGUNDO DIRETOR FINANCEIROArlan Silva Rodrigues CONSELHO FISCALClóvis NogueiraOsmar Ricardo LabesJoão Jorge SUPLENTE DO CONSELHO FISCALEduardo Ferreira Rebuzzi VICE-PRESIDENTES REGIONAIS Região NorteDaniel Carvalho Bertolini Região NordesteNilson Gibson Sobrinho Região Centro-OesteCláudio Antônio Cavol Região SulAri Rabaiolli Região Região SudesteEduardo Ferreira Rebuzzi DELEGADOS REPRESENTANTES Irani Bertolini (AM)Daniel Carvalho (PA)Paulo Caleffi (RS)Pedro Lopes (SC)Sérgio Luiz Malucelli (PR)Clóvis Nogueira (CE)José Arlan Rodrigues (PB)Luciano Vieira de Farias (AL)Sebastião Segundo (RN)Antônio Siqueira (BA)Nilson Gibson (PE)Humberto Lopes (PI)Paulo Afonso Lustosa (GO) Fonte: Comunicação ABTC
Pesquisa NTC&Logística sobre infectados por COVID-19 no setor de Transporte e Logística
A NTC&Logística está novamente fazendo uma pesquisa sobre a situação dos motoristas durante a Pandemia. Pedimos a todos que nos ajudem a mostrar para o Governo que eles necessitam ser vacinados o mais rápido possível. Não leva mais que 1 minuto, são só 5 questões. A divulgação do resultado será feita através dos canais de comunicação da entidade, respeitando o sigilo das informações emitidas pelas empresas e divulgando apenas o resultado compilado. Clique AQUI e participe!
Senado aprova projeto que prevê pedágio proporcional à distância percorrida pelo motorista
Texto ainda precisa ser aprovado pela Câmara e sancionado pelo governo para virar lei. O Senado aprovou na última quarta-feira (10) o projeto que prevê o pagamento de pedágio em rodovias proporcional à distância percorrida pelo motorista. Atualmente, os pedágios cobram valor fixo por veículo conforme a categoria (moto, carro ou caminhão, por exemplo). Com a aprovação, o projeto seguirá para a Câmara dos Deputados. Se aprovado, o texto precisa ser sancionado pelo governo para virar lei. Outros países já implementaram o sistema conhecido como “free-flow” (fluxo livre, em inglês). O relator do texto no Senado, Jayme Campos (DEM-MT), afirmou que o objetivo do projeto é “eliminar a cobrança exacerbada dos usuários das rodovias concedidas que realizam deslocamentos curtos mas circulam por trecho interceptado por praça de pedágio e, portanto, pagam pelo uso da rodovia valor desproporcional”. O projeto trata de rodovias e vias urbanas. O texto diz que o sistema será regulamentado pelo Poder Executivo no prazo de 180 dias após a publicação da lei. A proposta inclui dispositivo no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para deixar claro que o não pagamento do pedágio representa infração grave, punida com multa. Segundo o projeto, haverá uma compensação destinada às empresas que detém a concessão de rodovias e vias urbanas, na tentativa de amenizar a perda de receita, apurada com o pagamento das tarifas de pedágio praticadas hoje. O valor total dessa recomposição não poderá ultrapassar o montante arrecadado por meio da multa citada. Pelo texto, se não for possível implementar o novo sistema em determinado trecho, usuários frequentes da rodovia terão direito a um benefício, o de desconto no valor de impostos municipais. A Confederação Nacional do Transporte (CNT) publicou, no ano passado, um parecer no qual defendeu a implementação do novo modelo. A CNT avaliou que a detecção dos carros para controle do trecho percorrido seria feita por meio da Identificação por Radiofrequência (RFID) ou por câmera de Reconhecimento Óptico de Caracteres (OCR). O que diz o projeto A proposta prevê que aparelhos capazes de identificar os carros, de forma eletrônica e automática, serão instalados nas estradas. Diz ainda que os motoristas serão obrigados a se adequar às normas, instalando um identificador nos veículos. Pelo projeto, caberá ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) estabelecer os meios técnicos para possibilitar a contagem dos quilômetros rodados e também a fiscalização. Os senadores rejeitaram, por 40 votos a 31, um destaque (sugestão de alteração), proposto pelo PSD, que tinha o objetivo de suspender a cobrança de pedágios de transportadores autônomos ou cooperados de carga enquanto estiver em vigência estado de calamidade pública ou situação de emergência. Por Sara Resende e Gustavo Garcia, TV Globo e G1
CNT solicita inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha da influenza 2021
Objetivo é proteger a população contra as formas mais graves de influenza e diminuir a cadeia de transmissões dessa doença respiratória O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte) e dos conselhos nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa, encaminhou ofício ao ministro da Saúde, Eduardo Pazuello, solicitando que os profissionais de todos os segmentos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, navegação e portuário), de cargas e de passageiros, sejam considerados público prioritário na campanha de vacinação contra o vírus da influenza, causador da gripe. No ofício, a CNT salienta que o objetivo é proteger a população contra as formas mais graves de influenza e diminuir a cadeia de transmissões dessa doença respiratória, uma vez que – sejam nos ares, portos, estradas ou vias urbanas – esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Vander Costa também colocou as 157 unidades operacionais do SEST SENAT em todo o Brasil à disposição para aplicação das vacinas tão logo elas sejam disponibilizadas pelo Ministério da Saúde. Veja aqui o ofício enviado pelo presidente Vander Costa ao governo federal Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Atualize seu cadastro e utilize os serviços do SEST SENAT
O Sistema FETRANSUL está aqui para reforçar os serviços que o SEST SENAT oferece nas unidades operacionais em todo o país. É importante destacar que os trabalhadores do transporte e seus dependentes possuem acesso totalmente gratuito a todos os serviços do sistema. Confira abaixo: Atendimentos de saúde: Especialidades de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esporte e lazer: As iniciativas incluem a prática de atividades esportivas e ações de lazer que melhoram a qualidade de vida. Cursos: Cursos presenciais e a distância especializados para o setor de transporte. O SEST SENAT está atento às necessidades do transporte brasileiro e alinhado ao que há de mais moderno na educação profissional e no mercado de trabalho. Faça parte: saiba como utilizar os serviços do SEST SENAT Quem pode ter acesso gratuito aos serviços do SEST SENAT? Profissionais do setor de transporte dos modais rodoviário, aéreo, ferroviário, metroviário e aquaviário, transportadores autônomos e seus dependentes podem usufruir dos serviços prestados sem pagar nada. Empregados de empresas do setor de transporte e seus dependentes Empregados e dirigentes de associações, sindicatos e federações do setor de transporte e seus dependentes Aposentados do setor de transporte e seus dependentes Transportador rodoviário autônomo e seus dependentes Quem pode ser considerado dependente? São considerados dependentes: Cônjuge ou companheiro(a) e filhos menores de 21 anos; Enteados menores de 21 anos que comprovem dependência econômica do trabalhador; Pais e avós que comprovem dependência econômica do trabalhador; Menores sob tutela e guarda judicial; Filhos maiores de 21 anos quando declarados incapazes física e mentalmente e viverem sob a dependência econômica do profissional. Como ter acesso à gratuidade? É preciso que o trabalhador autônomo ou a empresa onde trabalha contribua para o SEST SENAT. Clique aqui para saber mais sobre a contribuição. O que devo fazer para ter acesso à gratuidade? É necessário possuir um cadastro atualizado no SEST SENAT. Para isso, vá até uma das Unidades Operacionais e apresente a documentação necessária, que varia de acordo com o vínculo do profissional com o setor de transporte ou acesse www.portaldocliente.sestsenat.org.br e atualize seu cadastro de forma online. Para agilizar o seu atendimento nas Unidades Operacionais, realize o seu pré-cadastro no Portal do Cliente (clique para acessar). Após o cadastro, é verificada a regularidade da contribuição do profissional ou da empresa à qual o trabalhador está vinculado. O sistema de gestão do SEST SENAT é integrado nacionalmente. Por isso, com o seu cadastrado em dia, você pode utilizar os serviços do SEST SENAT em qualquer Unidade do Brasil. Qual é a documentação necessária? Clique sobre a categoria da qual você faz parte para conhecer os documentos que você deve apresentar à Unidade do SEST SENAT: Empregados de empresas do setor de transporte e seus dependentes Empregados e dirigentes de associações, sindicatos e federações do setor de transporte e seus dependentes Aposentados do setor de transporte e seus dependentes Usuários da comunidade e seus dependentes Transportador rodoviário autônomo (de cargas, de passageiros e por aplicativos) e seus dependentes Quer saber mais? Acesse www.sestsenat.org.br
Comunicado técnico – impacto do aumento do diesel nas operações de TRC
É imprescindível para manter à contento a saúde financeira das empresas transportadoras que sejam repassados de forma imediata o acumulado dos aumentos de combustível, até porque este é um custo relevante e que não há formas de reduzi-lo pelo lado do consumo (todas as que existem já foram adotadas). No quadro abaixo se encontram a variação do diesel a nível Brasil da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para diversos períodos e o respectivo impacto no serviço de transporte. IMPORTANTE: Em geral o combustível pesa, em média, nas operações de veículos rodoviários entre 30 e 35%. A NTC está disponibiliza no seu portal um simulador que permite calcular a variação do diesel S10 ou Comum desde maio de 2004. Link para o Simulador: http://www.ntctec.org.br/canais/artigos/tecnico-economico-estudos/simulador-combustivel-diesel/10694 Fonte: NTC&Logística
Rodovias que perdoam
CNT divulga informe sobre a importância do planejamento viário e da adequação da infraestrutura rodoviária para reduzir os erros humanos na condução do trânsito Em atenção à tendência mundial de evitar acidentes e mitigar as suas consequências, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) publicou esta semana o informe Transporte em Foco com o tema: “Rodovias que Perdoam”. O documento discorre sobre a importância do planejamento viário e da adequação da infraestrutura rodoviária com vistas a aplacar os erros na condução, fatores que se destacam dentre as causas de acidentes no mundo. A construção de áreas de escape nas vias e a instalação de dispositivos de contenção e sonorizadores são apontados como ações propositivas para um trânsito seguro. Acesse o informe Transporte em Foco “A melhoria na segurança viária em decorrência de investimentos em um trânsito mais seguro tem sido uma prática em vários países. No Brasil, é preciso incentivar as iniciativas para a adoção desse conceito, que pode contribuir para reduzir mortes e lesões em decorrência de acidentes de trânsito”, ressalta o presidente da CNT, Vander Costa. Apesar do entendimento da importância de preparar as vias para minimizar o erro humano e da existência de algumas iniciativas nesse sentido, o Brasil ainda está longe do cenário ideal de segurança com base na aplicação do conceito rodovias que perdoam. Em 2020, os custos de acidentes de trânsito em rodovias federais no país corresponderam a R$ 10,2 bilhões. Por outro lado, na totalidade desse mesmo ano, foram investidos pela União em adequação e manutenção das rodovias, no país, apenas R$ 6,7 bilhões, conforme aponta levantamento da CNT. Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2019, em apenas 11,3% da extensão viária pesquisada (108.863km), os dispositivos de proteção contínua (defensas) estão presentes, quando necessários, em todo o percurso. A comparação dos dados evidencia que os benefícios decorrentes da redução de acidentes não apenas seriam superiores aos custos de implantação do conceito de rodovias que perdoam, mas também amplamente justificados. E, por mais que uma parte significativa dos acidentes seja motivada pela componente humana, os dados destacam que falhas na estrutura viária têm o potencial de agravar ainda mais as consequências. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Governo adia datas de vencimento para cerca de R$ 600 milhões em ICMS
Medidas beneficiam comércio não essencial e empresas do Simples Nacional Com o agravamento da pandemia no Rio Grande do Sul e das consequências econômicas, o governador Eduardo Leite anunciou, na manhã desta segunda-feira (8/3), a prorrogação de datas de vencimento do ICMS em setores mais diretamente afetados pelas restrições de funcionamento. As medidas, fruto do diálogo com entidades representantes de setores produtivos e parlamentares, serão efetivadas por meio de decretos dentro da autonomia existente no Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz). “Estamos vivendo um momento crítico, em que a taxa de contágio atinge o maior valor desde o início da pandemia. Temos uma rápida ocupação dos nossos leitos de UTI e, por isso, medidas restritivas na área econômica se fizeram importantes para derrubarmos essa taxa de contágio. Sabemos que isso tem impacto no lado econômico para muitas empresas e setores, por isso, determinei à nossa Secretaria da Fazenda que fizesse todo o esforço possível, dentro das nossas restritas possibilidades, para que ajudássemos a aliviar esse peso sobre empresas e setores que estão sendo especialmente atingidas por conta das restrições”, afirmou o governador em transmissão ao vivo pelas redes sociais. A primeira mudança anunciada é o adiamento da data de vencimento do ICMS do dia 12 para o dia 25 nos meses de março e abril, para estabelecimentos comerciais do regime geral de tributação. Ficam de fora armazéns, mercearias e similares (CAE 8.02); supermercados e minimercados (CAE 8.03); e farmácias (CAE 8.05) – já que estão funcionando na bandeira preta. Assim, os contribuintes envolvidos no comércio de itens não essenciais, que deveriam recolher o ICMS referente às vendas de competência fevereiro (12 de março) e março (12 de abril) terão prazo dilatado para fazê-lo. Estima-se que a medida envolva cerca de R$ 500 milhões de ICMS. Além disso, para todas as empresas do Simples Nacional, de qualquer setor econômico, o Estado ampliará em 30 dias o prazo de recolhimento dos valores referentes à Diferencial de Alíquota (Difal), o chamado “imposto de fronteira”, e à substituição tributária. Atualmente, esses valores são recolhidos no dia 23 do segundo mês subsequente ao fato gerador e passarão, assim, para o terceiro mês. Ou seja, as competências de janeiro (que venceriam dia 23 de março), fevereiro (23 de abril) e março (23 de maio) são automaticamente dilatadas em 30 dias. No caso dos pagamentos do principal do Simples, será preciso seguir a regulamentação nacional, permanecendo dia 20. Estima-se que essa medida envolva cerca de R$ 100 milhões de ICMS. “Essa medida vale para as empresas do Simples de qualquer setor. Não fazemos nenhuma diferenciação de setor aqui, porque sabemos que há uma fragilidade econômica geral. Lembrando que 80% dessas empresas não pagam ICMS, porque existe o benefício chamado Simples Gaúcho, que foi mantido pela Reforma Tributária aprovada em dezembro, então aquelas que faturam até R$ 360 mil não pagam ICMS. Mas tanto essas empresas como todas do Simples podem eventualmente fazer recolhimento da Difal, que está extinto no Estado a partir da competência abril, mas para os meses que ainda restam de pagamento, estamos adiando por um mês o pagamento desses valores”, esclareceu o secretário da Fazenda, Marco Aurelio Cardoso. A partir da competência abril, os valores da Difal já serão eliminados no contexto da aplicabilidade da Lei 15.776 (Reforma Tributária aprovada em dezembro de 2020 pela Assembleia Legislativa), regulamentada pelo Decreto 55.693 de 30 de dezembro de 2020. Permanecerão também em vigor as possibilidades de parcelamento de débitos do ICMS em até 60 meses, bem como seguirão sem encaminhamento para protesto e inscrição no Serasa os casos de inadimplências ocorridas durante a pandemia. De acordo com o governador, o Estado tem buscado ao máximo preservar a atividade econômica considerando a necessidade principal de contenção da contaminação pelo coronavírus. “São as medidas possíveis dentro do âmbito do que é permitido pelo Confaz, que é a postergação dos pagamentos devidos pelo ICMS, de modo a permitir a retomada do fôlego para as empresas arcarem com seus compromissos. O governo do Estado só consegue fazer essa dilatação para recolhimento de impostos graças aos ajustes do fluxo de caixa promovidos até aqui, algo que no passado não era possível”, afirmou Leite. O adiamento das datas de vencimento de R$ 600 milhões de ICMS tem ainda mais impacto para o Tesouro se consideradas outras medidas que apoiam os setores produtivos neste ano. “Importante ressaltar que já havia previsão da redução da carga tributária de ICMS de R$ 350 milhões às empresas do Simples pela Reforma Tributária, com o fim da Difal e a redução da carga nas compras internas de 18% para 12%, que entram em vigor em abril, além da redução da alíquota modal de 18% para 17,5%, já vigente desde o início deste ano. Assim, há um reposicionamento de quase R$ 1 bilhão em ICMS em prol da economia, seja no adiamento das datas de vencimento ou na redução do imposto em si”, informou o governador. O secretário da Fazenda disse que o diálogo com as entidades e setores produtivos seguirá, buscando novas medidas e parcerias. “Seguiremos obviamente em contato permanente, monitorando os efeitos econômicos, boa parte, aliás, a imensa maioria dessas iniciativas, inclusive setoriais, foram fruto desse diálogo. Temos um Comitê Tributário Covid-19 e manteremos sem dúvida o acompanhamento dos impactos econômicos de forma a ouvir os pleitos das entidades e trabalharmos juntos para fazermos a travessia dessa crise da melhor maneira possível, com esforço de todos”, afirmou Marco Aurelio. VEJA COMO FICAM AS MUDANÇAS NOS PRAZOS Dezenas de medidas tributárias implementadas em 2020 incentivam economia Com a aprovação da Lei 15.776 em 2020, o Estado avançou na Reforma Tributária estadual. Foram contempladas diversas demandas das entidades representativas, com questões essenciais para reforçar a competitividade de empresas gaúchas, como a redução da alíquota interna (alíquota efetiva de 12%) e a extinção do Diferencial de Alíquota (Difal), que beneficiam em especial as mais de 260 mil empresas do Simples no RS e que garantirão redução da carga de ICMS em R$ 350 milhões anuais para essas empresas. No
Autoridades intensificam fiscalização no transporte de produtos perigosos
Confira as recomendações do assessor de carga perigosa do SETCERGS O assessor de Carga Perigosa do SETCERGS, Gilberto Cheiran, alerta aos associados sobre a intensificação das ações de fiscalização de transporte de produtos perigosos. “Lembramos a todos que o transporte de produtos perigosos obedece a muitas regulamentações,previstas principalmente para a preservação da vida das pessoas, patrimônio, meio ambiente e imagem das empresas”, explica. Cheiran acrescenta que as regras são aplicadas tanto para o embarcador, transportador e destinatário. “Com multas de alto valor e processo civil criminal contra os proprietários ou pelos responsáveis técnicos ou gestores das empresas”, comenta. Como forma de recomendação, Cheiran listou as principais fontes das fiscalizações, embasamento legal e consequências. “Solicitamos aos responsáveis nas empresas avaliar o material e inserir no plano de treinamento, bem como através de orientações de segurança, divulgar a todos os envolvidos”, pontua. Confira: Lei 9.503 – Código Brasileiro de Trânsito, atualizado pela Lei 14.071, que entra em vigor em abril de 2021: Exigência para o condutor de produtos perigosos, além da CNH o MOPP, bem como as condições dos equipamentos de transporte, previstos no INMETRO, como CIV, CIPP e laudo de aferição, de acordo com a operação e equipamento. Lei 9.605 – Lei dos Crimes Ambientais: Porte de cópia do registro único e CTF, para operações interestaduais, com multa e processo civil criminal, por documento vencido ou falta do mesmo, emitido por CNPJ de emissão do documento fiscal – CT-e e MTR-e. Portaria 101 – FEPAM – Transporte de produtos e resíduos perigosos no Rio Grande do Sul: Licença para as operações interestaduais, ou seja operação de carga dentro do estado. Resolução 5.232 e 5.848 da ANTT: Adequação dos equipamentos de acordo com a operação, rota e produto, considerando a sinalização do equipamento(painel de risco cfe, NBR 7500), nome adequado para o produto( cfe. relação da Resolução 5.232 e demais orientações), Kit mínimo para primeiro atendimento(cfe. NBR 9735), incompatibilidade entre produtos(cfe. NBR 14619), tipo de equipamento para transporte de quantidades mínimas, somente utilizar veículos classificados como misto ou de carga, registrado no documento do mesmo, condutor devidamente vestido e em condições de dirigir. Atualmente, o menor valor da multa para o não cumprimento das normas da ANTT é de R$ 1.400,00. Lei 13.103 – Lei do Motorista da ANTT: Apresenta as orientações para o transporte de carga e passageiros, como obrigatoriedade de parada para descanso a cada 4h ou no máximo 5h; parada obrigatória para refeição de 1h; parada para descanso entre jornadas de 11h, com no mínimo 8h, e descanso semanal de 36h, com no mínimo de 24h. Esta regra é fiscalizada pelo CONTRAN, com multa e pontos na CNH para o motorista e fiscalização para a empresa pela Secretaria do Trabalho. “Reforçamos mais uma vez a necessidade de emissão do checklist antes da viagem e após a carga, verificando a documentação do condutor, do equipamento e carga, verificando itens do veículo e equipamento e condições da carga após o carregamento. É item de porte obrigatório, previsto na Lei 9.503 – CBT e Resolução 5.848 da ANTT”, sugere Cheiran. Fonte: Assessoria de Carga Perigosa do SETCERGS
Venda de caminhões sobe 18% em fevereiro, segundo Fenabrave
A Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores divulgou, na última terça-feira, 2 de março, que os emplacamentos de veículos novos, considerando todos os segmentos automotivos (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros), somaram 242.080 unidades, o que representa uma retração de 17,48%, na comparação com fevereiro do ano passado (293.357 unidades). Na comparação com janeiro de 2021 (274.081 unidades), o resultado também foi negativo, representando queda de 11,68%. As vendas de caminhões continuam aquecidas. Em fevereiro, foram emplacados 7.719 veículos, 18,46% acima do resultado de igual mês de 2020 (6.516 unidades). Já na comparação com janeiro de 2021, quando foram emplacadas 7.262 unidades, houve crescimento de 6,29% e, no acumulado do ano (14.981 unidades), o resultado ficou positivo em 9,37%, quando comparado a igual período do ano anterior (13.697 unidades). “O que dita o número de emplacamentos, hoje, é capacidade de produção das montadoras, já que, praticamente, não há estoque de caminhões nas concessionárias. Assim como os demais segmentos, os caminhões vêm enfrentando a escassez de peças e componentes, o que limita a oferta. Como a demanda se mantém aquecida, tanto pelos resultados das commodities, quanto pela boa disponibilidade de crédito para o segmento, a falta de produtos faz com que os pedidos atuais tenham a entrega de alguns modelos programada até para os meses de setembro e outubro”, comentou Assumpção Júnior. No ranking histórico, tanto o mês de fevereiro/2021 quanto o acumulado ocupam a 7ª colocação para caminhões. 2021, houve queda de 12,78%, com 516.161 unidades emplacadas, contra 591.816 veículos comercializados, no mesmo período do ano passado. Para o Presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Júnior, alguns fatores impactaram, negativamente, na oferta e no mercado de veículos, como a falta de componentes para normalizar a produção e o aumento dos casos da COVID-19. “Na indústria, mesmo com os esforços das montadoras, para aumentar a produção, a falta de disponibilidade de peças e componentes ainda persiste, fazendo com que algumas fábricas tivessem de paralisar, temporariamente, a produção em fevereiro, afetando, de forma importante, a oferta de produtos”, comenta Assumpção Júnior, acrescentando: ”Além disso, o aumento dos casos de COVID-19, que provocou o retrocesso da abertura do comércio em várias cidades, também contribuiu para a queda de vendas do mês de fevereiro”. Não bastassem os problemas nacionais, o Presidente da Fenabrave destacou o aumento do ICMS em São Paulo como um dos principais vilões do mercado. “Os preços dos veículos, tanto novos quanto usados, ficaram mais caros em São Paulo, em função do aumento de alíquota do ICMS – Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços, que passou de 12% para 13,3% para veículos novos e de 1,8% para 5,53% para usados, tornando os negócios das concessionárias e lojistas quase que impraticáveis. Todos saíram perdendo com isso: consumidor, empresários, empregados e o próprio Governo de São Paulo que, certamente, não terá aumento de arrecadação, pois há tendência de os negócios serem realizados fora do estado, onde o ICMS é menor”, alertou o Presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Júnior. No ranking histórico (entre todos os meses de fevereiro, desde 1957), fevereiro/2021 e o acumulado do bimestre estão na 13ª posição. Fonte: Fenabrave
Regulamento das Concessões Rodoviárias é tema de Audiência Pública
As contribuições começam a partir do dia 11/3 A Agência de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou, nesta quarta-feira (3/3/2021), a abertura da Audiência Pública nº 2/2021, com o objetivo de tornar público, colher sugestões e contribuições à minuta de resolução que estabelece diretrizes para a elaboração de um Regulamento das Concessões Rodoviárias (RCR), que venha abarcar todas as regras genéricas setoriais e permita uma simplificação regulatória, com foco na permanente atualização dos procedimentos regulatórios da ANTT. O RCR será uma espécie de microssistema normativo, que tem como premissas a rigidez e coerência com as melhores práticas regulamentares da administração pública federal. Trata-se de um modelo no qual o regulamento assume o protagonismo das regras gerais. Dada a complexidade da criação de um regulamento que contemple todos os aspectos das concessões, a ANTT optou pela preparação do normativo em etapas. Assim, neste primeiro momento, coloca-se em debate o RCR 1, que trata do princípio da contratualidade das concessões de serviço público, que agrega os temas relacionados às disposições gerais sobre concessões rodoviárias federais, como a fase pré-contratual, disposições gerais, legislação aplicável, regime jurídico do contrato, contagem de prazo e demais temas. Demais Diretrizes: RCR 2: Serviço público adequado, seguro, sustentável e de qualidade, que agrega os temas relacionados à con?guração do serviço público, como tipo de concessão, serviços oferecidos (objetivos e metas), delineamento da infraestrutura (objeto, área, bens e prazo), serviço adequado, qualidade das obras e serviço, classi?cação anual de concessionários, segurança de trânsito e declaração de compromisso concessionária. RCR 3: Transparência dos deveres e garantias da concessão, que agrega os temas relacionados às obrigações e garantias das partes envolvidas na concessão: Direitos e deveres dos concessionários, do poder concedente, dos usuários, de terceiros afetados diretamente pela infraestrutura rodoviária e dever de transparência e informação, participação social e comissão tripartite. RCR 4: Gestão e?ciente e preservação do patrimônio público concedido, orientado pela utilidade e atualidade, que agrega os temas relacionados à orientação do patrimônio público para os serviços públicos disponibilizados pelas rodovias concedidas, como dever de guarda e vigilância dos bens da concessão, cessão/alienação bem da concessão, controle de acesso à rodovia, regras e procedimento de entrega e reversibilidade de bens, desapropriações e desocupações da faixa de domínio, remoção de interferências, acréscimos e supressões de obras e serviços, obras (obrigatórias/não obrigatórias/iniciais), obras especí?cas e do poder público, obras condicionadas ao volume de tráfego, gestão ambiental, programa de exploração da rodovia e plano de transição operacional. RCR 5: Manutenção do equilíbrio contratual durante toda a gestão privada do serviço público e da modicidade tarifária, que agrega os temas relacionados à gestão econômico-financeira da concessão, como fontes de receitas tarifárias e receitas extraordinárias (art. 11, Lei nº 8.987/1995), cessão de propriedade intelectual, seguros e garantias de execução contratual, verba de fiscalização, risco da demanda e da execução de obras e risco poder concedente, subconcessão, alocação de riscos, métodos de equilíbrio econômico-financeiro, fatores de reequilíbrio, reajuste e revisões, financiamentos, negócios com partes relacionadas, tarifa e sistema tarifário, início de cobrança de pedágio e alocação de praças de pedágio, capital social mínimo, verbas da concessão (fiscalização, RDT e verba de segurança de trânsito) e contratação de terceiros. RCR 6: Continuidade do serviço público e manutenção do nível do serviço público, que agrega os temas relacionados à supervisão, encerramento e gestão de con?itos da concessão, como fiscalização contratual (obras e serviços, econômico-?nanceira e operacional-postos de pesagem), penalidades, intervenção, extinção da concessão, apuração de haveres e deveres, parcelamento de débitos e diferimento de pagamentos, termo de ajustamento de conduta, transferência de controle, resolução de controvérsias e processos judiciais pendentes sobre a concessão. RCR 7: Atendimento das necessidades regionais e especi?cações da exploração da infraestrutura pública, que agrega os temas relacionados ao novo modelo de contrato de concessão, integrando elementos especí?cos das infraestrutura, quais sejam: objeto, área, bens, prazo, valor das garantias e seguros, obras iniciais, início da cobrança de pedágio, capital social mínimo, tarifa de pedágio e sistema tarifário, localização das praças de pedágio e postos de pesagem, programa de exploração de rodovias – disposições especí?cas, processos judiciais pendentes sobre a concessão e plano de transição operacional especí?co. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Serviço: Evento: Audiência Pública nº 2/2021 Período de Contribuições: 9h do dia 11/03 até as 18h do dia 27/04/2021. Sessão Pública Virtual: 7/4/2021, das 15h às 17h O endereço eletrônico da videoconferência será divulgado até as 14h do dia 6 de abril de 2021, no site da ANTT. As informações específicas sobre a matéria e as orientações acerca dos procedimentos relacionados a realização e participação da audiência pública estarão disponíveis, na íntegra, no site www.antt.gov.br, a partir das 9h do dia 11 de março de 2021. Informações e esclarecimentos poderão ser obtidos pelo e-mail ap002_2021@antt.gov.br. Reunião Participativa sobre AP nº 2/2021 A ANTT realizará a Reunião Participativa nº 1/2021, sobre a primeira diretriz do RCR, com objetivo de colher contribuições a fim de aprimorar as propostas de caminhos normativos que serão apresentados. O evento será realizado por meio do Microsoft Teams, com transmissão ao vivo do Canal ANTT, no Youtube. A reunião terá a presença de representantes das concessionárias e seus principais fornecedores, Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) e a Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (ABDIB). Por sua vez, como representantes dos usuários e dos transportadores, a Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (ANUT) e a Confederação Nacional do Transporte (CNT), também estarão presentes. O evento acontece nesta sexta-feira (5/3), 9h, direto do Canal ANTT no Youtube, nesse link. Obs: Para mandar perguntas ou contribuições durante a Reunião Participativa, basta enviar e-mail para rp12021@antt.gov.br. Fonte: gov.br
Saiba como a integração de sistemas e a internet das coisas revolucionam o transporte
Tendência foi acelerada pela pandemia de covid-19 Em um certo sentido, a pandemia permitiu vislumbrar o futuro. Com a aceleração do comércio eletrônico durante o confinamento, cenários que pareciam distantes já estão batendo à porta. A mudança de escala da demanda online detonou uma reação em cadeia, pressionando transporte e logística por mais eficiência. As soluções que vêm despontando são fortemente baseadas em convergência tecnológica. Trata-se de uma realidade com uso extensivo de dados, alto grau de conectividade entre dispositivos e emprego de mão de obra robótica. “A covid-19 tornou irreversível a revolução digital também dos transportes. Apostaria que novas tecnologias digitais avançarão mais rápido do que a entrada de novos equipamentos. As novas tecnologias já melhoram os produtos, os serviços existentes e a tomada de decisão. Elas otimizam processos e promovem a criação de novos negócios, que exigirão mais e diferentes postos de trabalho”, aponta o economista e professor José Roberto Afonso, sócio-fundador da consultoria Finance. “Por exemplo, as tecnologias embarcadas já contemplam, inclusive, o uso de técnicas de inteligência artificial para lidar com grandes conjuntos de dados e obter previsões com mais assertividade. Entre outras coisas, é possível saber qual o melhor motorista do dia ou qual o motorista que está próximo de cometer um acidente”, ilustra o especialista. Sobre a velocidade em que as mudanças estão ocorrendo, Afonso faz um alerta às empresas: “Não se iludam de que haveria o momento certo para pensar o assunto no futuro. A decisão certa é mergulhar na questão desde já”. Embora as ferramentas disponíveis aqui e agora já sejam muito sofisticadas, há a percepção de que a entrada em funcionamento da rede 5G elevará ainda mais as possibilidades de inovação nos próximos anos. “Superada de vez a questão da pandemia, o setor transportador terá pela frente o desafio de implementar a inteligência de dados em todos os níveis da operação. Cada vez mais, veículos e sistemas estarão integrados, o que trará maior agilidade e oportunidades de negócio. Manter-se na vanguarda é de suma importância”, comenta o presidente do Sistema CNT, Vander Costa. Tecnologia embarcada de ponta Para aqueles que sonham com veículos autônomos circulando em rodovias, há notícias promissoras. Em março do ano passado, a startup Locomation anunciou um programa-piloto com a Wilson Logistics. Em setembro, finalmente, os resultados foram revelados. A empresa norte-americana decidiu equipar 1.120 caminhões de sua frota com uma tecnologia que os torna autônomos de nível 4. Em breve, eles estarão rodando na Costa Oeste do país, pela Pacific Nothwest, partindo de Portland. Batizada de ARC (autonomous relay convoy), a operação é engenhosa. Os caminhões circulam em duplas. O veículo líder, que vai à frente, conta com um motorista e um copiloto, que se revezam ao volante. Isso ajuda a atender à legislação dos EUA, que permite um máximo de 11 horas de serviço, intercalado por, no mínimo, dez horas de descanso. Já o caminhão-satélite, que faz o acompanhamento a uma distância de sete metros, não tem motorista. Isso é possível graças à plena coordenação entre os equipamentos, munidos de sensores. Darrel Wilson, CEO da empresa, garante que a dinâmica reduz em 8% o gasto com combustível e que os motoristas ganham qualidade de vida. A popularização dessa tecnologia, porém, ainda deve demorar. Os especialistas apontam, como entraves, a necessidade de uma regulamentação específica para esses veículos e a instalação de uma rede 5G que garanta um fluxo robusto de dados. O fato é já existem soluções capazes de entregar o que esperamos do futuro, garante Daniel Schnaider, CEO da Pointer by Powerfleet Brasil, empresa especializada em IoT de frotas. Mais especificamente, eles atuam em quatro frentes: redução de custos; prevenção de acidentes; segurança contra roubo de cargas; e monitoramento da qualidade do produto transportado. Seus clientes são de grande porte, a exemplo da Ambev, Claro, BRF e JSL. “Não é o veículo autônomo, mas a gente brinca dizendo que é o semiautônomo”, afirma o CEO, referindo à frota equipada com o DFT (drive feedback device). Grosso modo, trata-se de telemetria interativa e responsiva, com algoritmos constantemente aperfeiçoados pelo envio de dados e que fala diretamente com o motorista. “Em média, uma frota nossa gasta 26% a menos de combustível. Temos 16% a menos de custo de manutenção. Conseguimos uma melhora mínima de 400% na qualidade de direção”, detalha. A inteligência, explicita o CEO, não está apenas em cruzar distâncias e fazer entregas de A até B. Há mais sutilezas. “A inteligência artificial pega os dados do veículo e pode inferir sobre o futuro: tem 70% de chances de quebrar nas próximas duas semanas. Então, nós já corrigimos e o colocamos na estrada”, exemplifica. Isso permite tomadas de decisão do tipo: comprar veículos com suspensão mais robusta, ainda que sejam mais caros, pois isso compensará no longo prazo. “A conta não é só de tempo e combustível. Se você transporta ovos, precisa saber quantos chegarão quebrados do outro lado. Então, utiliza o dado da telemetria relativo ao nível de trepidação da rota”, conclui. Saiba mais Embora a tecnologia dos veículos autônomos para transporte rodoviário de cargas esteja apenas no início, outros modais já funcionam com sistemas automatizados em alto nível. O exemplo mais óbvio é o transporte aéreo, que conta com aeronaves que, teoricamente, podem realizar manobras e pousar sozinhas. O modal metroferroviário também oferece operações driveless, ou seja, que dispensam motoristas humanos. Sobre essas inovações, a reportagem ouviu o diretor de Segurança e Operações de Voo da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas, Ruy Amparo, e o diretor presidente da ViQuatro e da ViaMobilidade, Francisco Pierrini. A entrevista com ambos pode ser assistida aqui. No vídeo, também temos o depoimento do CEO da Pointer by Powerfleet Brasil, Daniel Schnaider. Fonte: CNT / Gustavo T. Falleiros
SINDICAR e SEST SENAT divulgam serviços da unidade de Carazinho
O Presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – Sindicar, Moisés Santos o Diretor do SEST SENAT da unidade de Carazinho, Eder Dalberto e o coordenador de Desenvolvimento Profissional, Ubirajara Dutra, participaram do programa Agenda de Notícias da Rádio Diário AM 780 no dia 26 de fevereiro. As lideranças divulgaram o Programa Direção Certa que está com inscrições abertas e tem como objetivo qualificar pessoas para colocá-las no mercado de trabalho. Na oportunidade também foram divulgados os demais serviços que o sistema oferece aos trabalhadores do transporte e comunidade. Moisés Santos, destaca que uma queixa constante das empresas do segmento se refere a dificuldade em conseguir profissionais que preencham requisitos para vagas de motoristas, e que o programa que está sendo desenvolvido pelo sistema vem de encontro com a demanda das empresas. “O objetivo é formar motoristas, fomentar o banco de talentos do transporte, incentivar novas contratações e promover a capacitação de motoristas profissionais de caminhão e ônibus”, afirma. O Diretor, Eder Dalberto, salientou que o projeto é destinado a profissionais interessados em preencher vagas de motoristas de transporte de cargas e/ou passageiros, previamente recrutados e selecionados pelos processos de recursos humanos das empresas do setor de transporte ou de outros setores interessados. Pessoas com CNH profissional interessadas em trabalhar no setor também podem participar. O projeto pretende ofertar 600 vagas em 12 Unidades Operacionais do SEST SENAT no estado. “A unidade está contatando com as empresas do segmento para que estas façam indicações de colaboradores ou de futuros colaboradores para inscrições na qualificação”, reforça. Ubirajara Dutra, afirma que “a capacitação possui uma carga horaria de 136 horas, sendo 76 horas de aulas teóricas, incluído o Curso especializado de Transporte de Produtos Perigosos ou Transporte Coletivo de Passageiros e 60 horas de prática no Simulador de Direção Veicular”. Interessados podem fazer contato pelo telefone (54) 3330-1182. Diante das atuais orientações sanitárias ainda não há data acertada para o início do curso. Saiba mais em www.sestsenat.org.br Informações Diário da Manhã
ANTT realizará Reunião Participativa sobre AP nº 2/2021
Evento debate o Regulamento das Concessões Rodoviárias – RCR. a próxima sexta-feira (5/3), a ANTT realizará a Reunião Participativa nº 1/2021, sobre a primeira diretriz do Regulamento das Concessões Rodoviárias – RCR (objeto da Audiência pública nº 2/2021), que tem objetivo de colher contribuições a fim de aprimorar as propostas de caminhos normativos que serão apresentados, o evento será realizado através do Microsoft Teams com transmissão ao vivo do Canal ANTT, no Youtube. O RCR será uma espécie de microssistema normativo, que tem como premissas a rigidez e coerência com as melhores práticas regulamentares da administração pública federal. Trata-se de um modelo onde o regulamento assume o protagonismo das regras gerais. Dada a complexidade da criação de um regulamento que contemple todos os aspectos das concessões, optou-se pela preparação do normativo em etapas, assim, nesse primeiro momento coloca-se em debate o RCR 1 – primeiro das 7 diretrizes que entrarão em destaque – que trata do princípio da contratualidade das concessões de serviço público, que agrega os temas relacionados às disposições gerais sobre concessões rodoviárias federais, como a fase pré-contratual, disposições gerais, legislação aplicável, regime jurídico do contrato, contagem de prazo e demais temas. A reunião terá a presença de representantes das concessionárias e seus principais fornecedores, Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) e a Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (ABDIB). Por sua vez, como representantes dos usuários e dos transportadores, a Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (ANUT) e a Confederação Nacional do Transporte (CNT), também estarão presentes. Confira a programação: Serviço: Evento: Reunião Participativa nº 1/2021 Período de Contribuições: 9h às 12h do dia 5/3/2021 O evento acontece no Canal ANTT no Youtube, nesse link. Para mandar perguntas ou contribuições durante a Reunião Participativa, basta enviar e-mail para rp12021@antt.gov.br. Obs: Para saber mais sobre o procedimento de Reunião Participativa, acesse o link. Fonte: gov.br
ANTT publica nova tabela de pisos mínimos de frete
ANTT utiliza, como parâmetro, o valor do óleo diesel S10 apurado pela ANP Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, nesta quarta-feira (3/3), a Portaria nº 90/2021, com os novos valores de pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas, considerando a variação no preço do óleo diesel no mercado nacional superior a 10% (dez por cento) em relação ao preço considerado na planilha de cálculos da Política Nacional de Pisos Mínimos de Frete (PNPM). A medida é prevista no § 3º do art. 5º da Lei 13.703/2018: “Sempre que ocorrer oscilação no preço do óleo diesel no mercado nacional superior a 10% (dez por cento) em relação ao preço considerado na planilha de cálculos de que trata o caput deste artigo, para mais ou para menos, nova norma com pisos mínimos deverá ser publicada pela ANTT, considerando a variação no preço do combustível”. Entenda o caso – Em 1º/3/2021, a Agência Nacional de Petróleo (ANP) divulgou a última atualização semanal da pesquisa de preços do Diesel S10 ao consumidor, cujo valor foi de R$ 4,25 por litro como preço médio do Brasil (período de 21/02/2021 a 27/02/2021). A Resolução ANTT nº 5.867/2020, alterada pela Resolução nº 5.923/2021, estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado. A norma utiliza, como preço de mercado, o valor do óleo diesel S10 apurado pela ANP, autarquia legalmente competente para realizar o acompanhamento de preço de combustíveis no Brasil. O preço do Diesel S10 de R$ 3,663 reais por litro, utilizado como referência para definição dos coeficientes de piso mínimo de frete dispostos nas tabelas A, B, C e D do Anexo II da Resolução ANTT nº 5.923, de 18 de janeiro de 2021, passa a ser de R$ 4,25 reais por litro em função da aplicação do percentual de 16,03% correspondente à variação semanal acumulada desde a data da publicação da Resolução ANTT nº 5.923/2021. Para saber tudo sobre a Política Nacional dos Pisos Mínimos de Frete (PNPM), clique aqui. Para entender as etapas de implementação, acesse aqui. Para entender melhor sobre a PNPM, assista ao vídeo do Canal ANTT no Youtube sobre como é, em regra, composto o cálculo da tabela. Aqui também você encontra um vídeo sobre a Resolução nº 5.923/2021. Fonte: gov.br
Pesquisa NTC&Logística sobre infectados por COVID-19 no setor de Transporte e Logística
A NTC&Logística está novamente fazendo uma pesquisa sobre a situação dos motoristas durante a Pandemia. Pedimos a todos que nos ajudem a mostrar para o Governo que eles necessitam ser vacinados o mais rápido possível. Não leva mais que 1 minuto, são só 5 questões. A divulgação do resultado será feita através dos canais de comunicação da entidade, respeitando o sigilo das informações emitidas pelas empresas e divulgando apenas o resultado compilado. Clique AQUI e participe!
Movimentação de cargas em portos brasileiros avançou 4,2% em 2020, diz Antaq
Segundo a Agência Nacional de Transportes Aquaviários, movimentação chegou a 1,151 bilhão de toneladas no ano passado Os portos brasileiros ampliaram sua movimentação em 4,2% em 2020, chegando a um total de 1,151 bilhão de toneladas, segundo a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), que apresenta seu anuário estatístico. A maior parte dos volumes são de granéis sólidos, que respondem por cerca de 60% de toda a carga. O avanço desse segmento no ano passado foi de 1,2%. A carga que mais contribuiu para o aumento geral da movimentação em 2020 foram os granéis líquidos, que avançaram 14,8%, explica o diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery. “O granel líquido, que representa cerca de 25% das cargas, foi o principal perfil de carga responsável pela alta. Principalmente em função da cabotagem e das exportações, que tiveram aumento significativo, em função da maior produção de petróleo, principalmente no pré-sal”, disse. Ele também destacou o aumento de 1,1% na movimentação de contêineres. “Foi o setor mais impactado pela pandemia, se esperava resultado negativo, mas houve um crescimento ligeiro, o que tem que ser celebrado”, afirmou. Fonte: Valor Econômico
Fique atento ao prazo para entregar declaração do Imposto de Renda
Receita espera receber 32,6 mi de declarações até 30 de abril A partir do dia de ontem, 01 de março, o contribuinte pode começar a prestar contas com o Leão. Nesta segunda-feira começa o prazo de entrega da Declaração do Imposto de Renda Pessoa Física 2021 (ano-base 2020). O programa para computador está disponível na página da Receita Federal na internet desde a última quinta-feira (25). O prazo de entrega vai até as 23h59min de 30 de abril. Neste ano, o Fisco espera receber 32.619.749 declarações. No ano passado, foram enviadas 31.980.146 declarações. Pelas estimativas da Receita Federal, 60% das declarações terão restituição de imposto, 21% não terão imposto a pagar nem a restituir e 19% terão imposto a pagar. Assim como no ano passado, serão pagos cinco lotes de restituição. Os reembolsos serão distribuídos nas seguintes datas: 31 de maio (primeiro lote), 30 de junho (segundo lote), 30 de julho (terceiro lote), 31 de agosto (quarto lote) e 30 de setembro (quinto lote). Novidades As regras para a entrega da declaração do Imposto de Renda foram divulgadas na semana passada pela Receita. Entre as principais novidades, está a obrigatoriedade de declarar o auxílio emergencial para quem recebeu mais de R$ 22.847,76 em outros rendimentos tributáveis e a criação de três campos na ficha “Bens e direitos” para o contribuinte informar criptomoedas e outros ativos eletrônicos. O prazo para as empresas, os bancos e demais instituições financeiras e os planos de saúde fornecerem os comprovantes de rendimentos acabou na última sexta-feira (26). O contribuinte também deve juntar recibos, no caso de aluguéis, de pensões, de prestações de serviços, e notas fiscais, usadas para comprovar deduções. Fonte: Agência Brasil / Edição: Denise Griesinger
Bolsonaro zera PIS e Cofins do diesel e do gás de cozinha
Medidas foram publicadas em edição extra do Diário Oficial O presidente da República editou na noite desta segunda-feira (1º) um decreto e uma medida provisória que zera as alíquotas da contribuição do Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público (PIS) e da Contribuição para Financiamento da Seguridade Social (Cofins) incidentes sobre a comercialização e a importação do óleo diesel e do gás liquefeito de petróleo (GLP) de uso residencial. A medida foi publicada em edição extra do Diário Oficial da União. Em relação ao diesel, a diminuição terá validade durante os meses de março e abril. Quanto ao GLP, ou gás de cozinha, a medida é permanente. A redução do gás somente se aplica ao GLP destinado ao uso doméstico e embalado em recipientes de até 13 quilos. “As duas medidas buscam amenizar os efeitos da volatilidade de preços e oscilações da taxa de câmbio e das cotações do petróleo no mercado internacional”, informou a Secretaria-Geral da Presidência da República. Para cumprir a Lei de Responsabilidade Fiscal, como forma de compensação tributária, também foi editada uma medida provisória aumentando a Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL) das instituições financeiras, alterando as regras de Imposto sobre os Produtos Industrializados (IPI) para a compra de veículos por pessoas com deficiência e encerrando o Regime Especial da Indústria Química (Reiq). “Para que o final do Reiq não impacte as medidas de combate à Covid-19, foi previsto um crédito presumido para as empresas fabricantes de produtos destinados ao uso em hospitais, clínicas, consultórios médicos e campanhas de vacinação que utilizem na fabricação desses produtos insumos derivados da indústria petroquímica, o que deve neutralizar o efeito do fim do regime para essas indústrias, que vigorará até o final de 2025”, informou a Secretaria-Geral. As novas regras do IPI entram em vigor imediatamente. O aumento da CSLL e o final do Reiq entrarão em vigor em 1º de julho. As medidas de redução do PIS e da COFINS no diesel e no GLP resultarão em uma redução da carga tributária de R$ 3,67 bilhões em 2021 neste setor. Para 2022 e 2023, a diminuição da tributação no gás de cozinha implicará em uma queda de arrecadação de R$ 922,06 milhões e R$ 945,11 milhões, respectivamente. Fonte: Agência Brasil / Edição: Fábio Massalli
Projeto de lei pede mudança no sistema de verificação de peso dos caminhões
O Projeto de Lei 562/2021, apresentado pelo Deputado Federal Santini (PTB-RS), altera o Código de Trânsito Brasileiro para que a pesagem de caminhões seja feita pelo Peso Bruto Total do veículo, e não mais por eixo. Essa medida também está sendo estudada pelo Ministério da Infraestrutura, que já anunciou que a mudança deverá ocorrer em breve. O texto do projeto diz que a aferição de peso deverá ser realizada pelo peso total do veículo, assim como a tolerância sobre o peso, que passará a ser pelo PBT também. O texto do projeto deixa claro que a fiscalização de peso não poderá ser realizada por eixo ou por conjunto de eixos. As multas por excesso de peso continuam sendo de responsabilidade do embarcador da carga, quando foi carga única. em caso de carga de mais de um embarcador, a multa será de responsabilidade do transportador. Caso o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto seja maior que o PBT ou PBTC do veículo, a multa terá responsabilidade solidária para o transportador e para o embarcador. “Nenhum transportador ou embarcador, em sã consciência, busca intencionalmente desrespeitar qualquer limite de peso por eixo do veículo. Mesmo aqueles que, equivocadamente, acham que podem obter ganhos com carga superior à permitida para o veículo, extrapolando os limites de PBT, PBTC ou mesmo a CMT, tentam sempre manter a carga o mais bem distribuída possível, seja na carroceria ou no compartimento de carga do veículo”, disse o deputado, na justificativa do projeto. De acordo com o deputado, muitas multas ocorrem após a carga se movimentar durante o trajeto, sem que haja intenção do motorista em sobrecarregar os eixos do veículo. “Outro aspecto que não pode ser desconsiderado é a infraestrutura de pesagem de veículos existentes no Brasil. A imensa maioria de empresas, armazéns e propriedades rurais que possuem balanças veiculares são dotadas de equipamentos que possibilitam aferir os pesos totais dos veículos, e não os pesos por eixo”, completou o deputado. Fonte: Blog do Caminhoneiro
Ação do Bem 2021 reúne doações em apoio ao Acre
O Acre enfrenta uma enchente histórica nos últimos dias. Com as fortes chuvas que ocorreram nos últimos dias, o nível dos rios se elevaram perigosamente no estado causando inundações em diversos municípios. Devido às circunstâncias, a NTC&Logística por meio da COMJOVEM iniciou mais uma ação de contribuição com o tradicional projeto anual da entidade, que é a Ação do Bem. Neste primeiro semestre, vamos unir nossas forças para que possamos ajudar a população do Acre com itens de primeira necessidade, sendo a mais preocupante, que é a água potável, diante disso contamos com a colaboração de quem puder, em apoio à “Vakinha Online”, seja doando ou nos ajudando a divulgar. Segue o Link para doações: https://www.vakinha.com.br/vaquinha/acao-do-bem-2021 Vale ressaltar que todas as doações, bem como o destino do dinheiro arrecadado será acompanhado pela NTC&Logística por meio da área de comunicação e relações públicas, que estão em contato com o Ministério Público do Acre, a fim de que todos os nossos esforços cheguem com segurança para os que mais precisam. Mais informações de como doar de outra maneira, entre em contato pelo e-mail: comjovem@ntc.org.br Fonte: NTC&Logística
Fluxo de pesados fecha janeiro de 2021 4,0% acima do nível pré-crise
Nova edição do Radar CNT do Transporte também indica que a contração da atividade econômica no ano passado será menor do que se estimava O fluxo de veículos pesados (caminhões e ônibus) fechou janeiro de 2021 com um nível 4,0% acima do registrado antes da pandemia da Covid-19. Já o tráfego de leves (carros, motocicletas e caminhonetes) recuou 12,7% em relação à referência pré-crise. No acumulado de 2020, o fluxo de veículos nas rodovias pedagiadas do Brasil caiu 13,1%, influenciado mais fortemente pela redução do tráfego de leves (-16,9%) do que de pesados (-1,1%). De acordo com a análise da Confederação Nacional do Transporte, na nova edição do Radar CNT do Transporte, as viagens e o lazer das famílias se mostraram mais sensíveis à crise sanitária; enquanto o abastecimento de bens para produção e consumo se mostrou mais resiliente. Os dados de fluxo são do índice ABCR, estruturado pela Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias. Contração da atividade econômica O Radar CNT do Transporte também indica que a atividade econômica brasileira recuou 4,05% em 2020, conforme o IBC-Br (Índice de Atividade Econômica do Banco Central – considerado o sinalizador do PIB (Produto Interno Bruto). Esse resultado é menor do que o esperado pelo mercado no auge da crise, que projetava queda de 6,6%. Segundo a publicação, a trajetória mensal do IBC-Br mostra que a economia brasileira fechou dezembro de 2020 com um patamar 1,4% abaixo do pré-crise da Covid-19. Já o volume de serviços de transporte no Brasil, especificamente, caiu 7,7% em 2020. As atividades mais afetadas foram o transporte aéreo (-36,9%) e o transporte terrestre (-11,5%). Acesse aqui a íntegra do Radar CNT do Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Prioridade para vacinação anima setor de transporte
Empresários do setor de transporte de carga estão com boas expectativas para os negócios em 2021. Porém, plano de vacina deve ser mais ágil Empresários do transporte estão animados com a vacinação contra a covid-19. Embora digam que o plano de vacinação não seja muito claro e ocorra em ritmo lento, as transportadoras planejam fazer novos investimentos. Nesse sentido, estimam que 2021 será um ano bom para o segmento. A inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário da vacinação colabora com o otimismo. Segundo o Ministério da Saúde, o cronograma ainda será definido. E a Confederação Nacional de Transporte (CNT) ofereceu as 157 unidades do Sest/Senat para serem pontos de vacinação. No entanto, o setor sabe que os impactos da crise sanitária na economia mundial serão sentidos por muito tempo. Dessa forma, o empresariado acredita que o cenário econômico de 2021 será ditado pela covid-19. E claro, pela postura do governo no enfrentamento à pandemia. Transporte contabilizou bons resultados em 2020 Seja como for, as perspectivas positivas são baseadas nos resultados de 2020. O setor de transporte sofreu com a queda de 45% do volume transportado em abril do ano passado. Mas rapidamente os negócios foram retomados. Em 2020, o setor de transportes movimentou cerca de R$ 480 bilhões. Os dados fazem parte da pesquisa Anual de Serviços (PAS), Isso inclui armazenagem e serviços. O valor equivale a 6,4% do PIB nacional. O setor movimenta 65% das mercadorias que circulam pelo País e contabilizou esses resultados em um ano considerado ruim. Desafios logísticos Assim, a chegada da vacina traz boas oportunidades para o setor. Porém, os desafios também são grandes. A opinião é da advogada e presidente executiva do Sindicato das Empresas do Transporte de Cargas de São Paulo e Região (Setcesp), Ana Jarrouge.. “Como o Brasil tem dimensões continentais, levará alguns meses até que todos estejam vacinados. Logo, isso reflete diretamente na retomada completa das atividades empresariais. Bem como no volume de carga. Ou mesmo no tipo de transporte utilizado e no comportamento do consumidor”, diz. Segundo Ana, a vacinação será essencial para que as empresas retomem a confiança na economia. Dessa forma, poderão voltar a fazer investimentos. “Tudo vai depender da velocidade da aplicação das vacinas. E também da capacidade de produção do imunizante”, diz. Investimentos no transporte CEO da Flash Courier, Guilherme Juliani (abaixo) viu seu negócio de logística ganhar ainda mais importância em 2020. Além disso, a operação ficou mais pulverizada. Ou seja: parece um contrassenso em um ano marcado pela crise. Porém, a quarentena favoreceu a empresa. Segundo Juliani, as pessoas perceberam que é simples fazer compras pela internet. “Criaram confiança nessa operação. Logo, entenderam a importância do transporte no processo”, diz. Dessa forma, Juliani acredita que, com a vacina, esse comportamento será mais intenso. Segundo ele, isso ocorrerá porque a economia vai voltar a crescer. Ou seja: haverá maior consumo, o que será bom para o setor de transporte. Sem plano de vacina, investimentos ficam parados Em 2020, a Flash Courier cresceu 130%. Assim, 98% das operações são B2C (para o consumidor final) e o foco são produtos bancários e farmacêuticos. Para 2021, a empresa deve crescer 50%. Nesse sentido, ampliará as operações para mais seis Estados. Segundo Juliani, isso será possível graças aos investimentos de R$ 25 milhões feitos em 2021 na compra de uma esteira inteligente. Com o equipamento, a empresa reduziu o tempo para separar as mercadorias. Assim, conseguiu agilizar as operações. No entanto, as incertezas no plano de vacinação atrasaram o início da operação. Tanto a instalação quanto os ajustes têm de ser feitos pelas equipes da fabricante da esteira, que é chinesa. Mas a crise sanitária vem atrapalhando as viagens ao País. “Acreditamos que em dois meses será possível concluir as adequações”, diz Juliani. Agora, estamos trabalhando com a esperança de que a vacina melhore muito o cenário atual”. Crescimento do PIB depende da vacinação CEO da Simas Log, Daniel Simas (abaixo) diz que o resultado da economia em 2021 dependerá da política de distribuição da vacina. Ou seja, para o executivo a imunização está lenta. Além disso, ele afirma que as novas variantes da doença podem ser uma ameaça à economia se o governo não agir rapidamente. “Apesar de o transporte estar retomando as atividades e empresas estarem crescendo, há um ponto de atenção. A recuperação da economia vai depender muito do setor de commodities.” Ou seja, a movimentação desse segmento está ainda bem abaixo dos níveis antes da pandemia. Com certeza a retomada depende da vacina. Porque o distanciamento social afugenta investimentos e consumo”, diz Simas. Seja como for, em 2020 a Simas viu seu resultados dobrarem em relação ao projetado. Ou seja, o crescimento foi de 90% ante 2019. Dessa forma, para 2021 a empresa prevê um crescimento mais tímido. Porém, segundo o executivo, a atividade econômica em geral deve sofrer menos na comparação com a primeira onda da doença. Assim, Simas acredita que o empresariado será estimulado a promover investimentos e gerar empregos. “Acredito que o PIB deva crescer apenas 1%. Mas isso dependerá do cenário mundial. E os juros têm de ficar baixos. Mesmo assim, a economia vai melhorar a partir do segundo semestre. Ou seja: quando mais gente estiver imunizada”. Expansão dos negócios Nesse sentido, a Simas Log fará investimentos de R$ 20 milhões. A empresa, que faz transporte e armazenagem de insumos da área de saúde e medicamentos, vai abrir mais três centros de distribuição. As novas unidades serão no Amazonas, Pará e São Paulo. “Já operamos nessas regiões. Porém, especialmente no Norte a logística é complexa. Acima de tudo por causa da pouca infraestrutura. Por isso, decidimos ampliar nossa presença nessas regiões. Todas estão demandando transporte”. Com a vacina, empresa buscará novos clientes O Grupo Rodovico atua há 18 anos no agronegócio. Assim, tem presença nas regiões Norte e Sul transportando produtos agrícolas. Ou seja: mais precisamente, grãos e fertilizantes. Em 2020, a empresa não sofreu impactos econômicos por causa da pandemia. Ao contrário, registrou alta de 55% no volume transportado. Logo, o
Governo deve assinar contrato de concessão da RSC-287 em junho
O contrato de concessão da RSC-287 deve ser assinado até 17 de junho. O prazo de 90 dias úteis após a homologação do leilão será cumprido, garantiram os diretores do grupo espanhol Sacyr em reunião com o governador Eduardo Leite. Até lá, a concessionária deverá cumprir trâmites legais, além de encaminhar processos ambientais para a construção de novas praças de pedágio e para as obras a serem realizadas ao longo dos 204 quilômetros concedidos, de Tabaí a Santa Maria, sendo a principal delas a duplicação de todo o trecho. Fonte: JC
PGFN regulamenta transação de tributos não pagos em 2020
Na última quinta-feira (11/2) foi publicada uma portaria da Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional que regulamenta a adesão à transação de tributos federais não pagos devido aos efeitos da crise de Covid-19. A operação é válida para tributos inscritos em dívida ativa vencidos entre março e dezembro do último ano. “Esse tipo de transação traz possibilidade de concessão de desconto na multa e juros, de acordo com o grau de recuperabilidade do crédito tributário e capacidade de pagamento do contribuinte. É como se a transação excepcional tivesse sido prorrogada, mas desta vez em relação aos débitos que tiveram seu vencimento entre março e dezembro de 2020”, aponta a advogada Ilse Salazar Andriotti, sócia da área tributária do escritório RMMG Advogados. Henrique da Silveira Andreazza, sócio do escritório Assis Gonçalves, Kloss Neto e Advogados Associados, explica que a negociação de dívidas tributárias pode ocorrer desde a Medida Provisória nº 899/2019, convertida na Lei nº 13.988/2020: “A referida legislação estabelecia dois tipos de transação: a individual, em que o contribuinte negociaria diretamente com a Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional; e a por adesão, nos casos de ‘relevante e disseminada controvérsia jurídica’, cabendo ao Ministro da Economia propor as condições para adesão”, indica ele. A nova Portaria 1.696 da PGFN trata deste segundo caso. Ela não cria nenhuma nova modalidade de transação, mas permite que os débitos vencidos entre março e dezembro sejam incluídos em uma das categorias já existentes. Uma delas foi estipulada pela Portaria PGFN nº 742/2018, que estabeleceu critérios para o negócio jurídico processual (NJP), para dívidas que são objeto de execução fiscal. “Não se prevê aí nenhum desconto, apenas se possibilita, mediante negociação direta com a PGFN, o parcelamento do débito, bem como a liberação ou substituição de eventuais garantias, ou a dação de bens para fazer frente ao devido”, destaca Andreazza. A celebração depende do interesse da Fazenda Nacional. Outra opção é a transação excepcional disciplinada pela Portaria PGFN nº 14.402/2020, que prevê adesão por meio de pagamento de entrada e descontos de até 100% de juros, multas e encargos legais, bem como parcelamento em até 133 parcelas. Já a Portaria PGFN nº 18.731/2020 estabeleceu transação excepcional voltada para microempresas e empresas de pequeno porte aderentes ao Simples Nacional. Segundo Andreazza, “a transação prevê uma entrada correspondente ao pagamento mensal de 0,334% do valor consolidado do débito por 12 meses, e o restante parcelado em até 133 vezes, com redução de até 100% dos juros, multas e encargos legais, conforme a qualificação da recuperabilidade do crédito, a ser definida pela Fazenda Nacional, de acordo com critérios previstos na mesma portaria”. Fonte: Conjur
Imposto de importação é zerado para mais de 530 produtos
Através da Resolução GECEX nº 155/2021, o Comitê-Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior, do Ministério da Economia, alterou para zero por cento as alíquotas do imposto de importação incidentes sobre os bens de capital que menciona na condição de Ex-tarifários. Ao todo, foram mais de 530 produtos que tiveram a redução da alíquota de importação para zero. Segundo o ME, o objetivo é fortalecer o combate à Covid-19, incentivar a retomada econômica do País e auxiliar a produção industrial e do agronegócio. Entre os equipamentos estão: monitores, respiradores, oxímetros e equipamentos médicos para combater a Covid-19; bens de capital e insumos para produção industrial e agronegócio; impressoras 3D, robôs e equipamentos de informática. Confira a listagem completa dos produtos clicando aqui. Fonte: ABTI
Confira o que muda com o novo decreto do Governo do RS
No dia de ontem, 22 de fevereiro o Governo do Estado do Rio Grande do Sul divulgou o decreto Nº 55.766, que determina a aplicação das medidas sanitárias segmentadas de que trata o art. 19 do Decreto nº 55.240, de 10 de maio de 2020, que institui o Sistema de Distanciamento Controlado para fins de prevenção e de enfrentamento à epidemia causada pelo novo Coronavírus (COVID-19) no âmbito do Estado do Rio Grande do Sul, reitera a declaração de estado de calamidade pública em todo o território estadual. O governo manteve o modelo de cogestão em funcionamento, permitindo aos municípios adotarem protocolos da bandeira inferior àquela em que se encontram. No entanto, vale para todo o Estado a restrição de atividades comerciais e de serviços, bem como a aglomeração de pessoas em locais públicos ou privados, das 20h às 5h. Abaixo, entenda as regras que passam a valer a partir do dia de hoje (23): Quais são as regiões em bandeira preta com cogestão? Todas as regiões em bandeira preta estão no sistema de cogestão: são as regiões de Canoas, Capão da Canoa, Caxias do Sul, Erechim, Lajeado, Novo Hamburgo, Palmeira das Missões, Passo Fundo, Porto Alegre, Santa Cruz do Sul e Taquara. Das 21 regiões do Estado, apenas as regiões de Guaíba e Santa Maria, que estão na bandeira vermelha, não possuem protocolos próprios e devem seguir as regras estabelecidas pelo Estado. Todas as demais podem aplicar, até a próxima rodada, as regras da bandeira imediatamente mais branda. A prefeitura de Porto Alegre, por exemplo, classificada em bandeira preta, já anunciou que vai adotar as restrições da cor vermelha. Em São Leopoldo, por outro lado, a prefeitura optou por seguir a cor determinada pelo governo do Estado e informou que vai agir mediante as regras da bandeira preta. Na cor vermelha estão as regiões de Bagé, Cachoeira do Sul, Cruz Alta, Guaíba, Ijuí, Pelotas, Santa Rosa, Santa Maria, Santo Ângelo e Uruguaiana. Que restrições de circulação são comuns a todo o Estado? O governo gaúcho definiu que atividades noturnas em geral estão suspensas em todo o Rio Grande do Sul entre as 20h e as 5h. A medida é aplicada em todas as regiões, independentemente da cor da bandeira vigente. Um decreto com a alteração nos horários foi publicado ainda nesta segunda (22), e vale a partir de terça. O que pode e o que não pode funcionar? Estabelecimentos que operem com atendimento ao público e não sejam essenciais devem permanecer fechados das 20h às 5h. As exceções são farmácias, hospitais e clínicas médicas, postos de combustíveis, serviços de veterinários, assistência social e atendimento à população vulnerável. Locais que funcionem exclusivamente fazendo telentrega também podem funcionar à noite.Não é autorizada a permanência de clientes que ingressaram antes do horário de fechamento. Portanto, o público já não é mais permitido a partir das 20h – com exceção dos supermercados, que podem concluir o atendimento até no máximo 21h. Estão vedados “festas, reuniões ou eventos, formação de filas e aglomerações de pessoas nos recintos ou nas áreas internas e externas de circulação ou de espera, bem como nas faixas de areia das praias, calçadas, portarias e entradas dos prédios e estabelecimentos, públicos ou privados, durante o horário compreendido entre as 20h e as 5h”. Fica suspenso o funcionamento das 20h às 5h dos seguintes estabelecimentos:• restaurantes (exceto tele-entrega);• bares e pubs (exceto tele-entrega);• lojas;• centros comerciais;• supermercados (fecham as portas às 20h, mas poderão concluir atendimento até 21h);• cinemas;• teatros;• auditórios;• casas de shows e de espetáculos;• circos;• quaisquer atividades que realizem atendimento ao público, com ou sem circulação significativa de pessoas. Como ficam as aulas?Mesmo nas regiões em bandeira preta, atividades presenciais de ensino foram liberadas pelo governo do Estado para a Educação Infantil e no 1º e no 2º anos do Ensino Fundamental. Os demais níveis seguem proibidos apesar do modelo de cogestão, que não altera regras da área da educação. Com informações da GaúchaZH
CNT apresenta sugestão para redução do preço do óleo diesel
A Confederação propõe que seja diminuído o nível de biodiesel no insumo – medida essa que já foi adotada em outras ocasiões. A CNT apresentou, nesta semana, ao governo federal, uma sugestão para reduzir, de imediato, o preço do óleo diesel, que vem registrando sucessivos aumentos nos últimos dias. A Confederação propõe que seja diminuído o nível de biodiesel no insumo – medida essa que já foi adotada em outras ocasiões. Atualmente, a mistura de biodiesel no diesel vendido no Brasil é de 12%. A demanda atual encontra-se maior do que a produção, o que contribui para o aumento do custo do combustível. Em relação a um eventual impacto na questão das emissões de poluentes, a CNT reforça que isso não acontecerá, uma vez que o país já utiliza, no diesel, percentual de biodiesel superior ao que vem sendo utilizado nos Estados Unidos e na Europa. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Comunicado CONET de fevereiro de 2021
Estudos do DECOPE indicam que os custos do TRC superam a inflação oficial De acordo com a sistemática de apuração dos índices que acompanham a variação dos custos do setor de transporte rodoviário de cargas, a pesquisa realizada pelo DECOPE/NTC no mês de janeiro último aponta para uma inflação dos custos em 2020 de 9,43% para o serviço de transporte de cargas fracionadas e de 7,15% nas cargas lotações ou fechadas. É preocupante a elevação dos custos do transporte acima da inflação oficial. Preocupa ainda mais a falta do recebimento dos demais componentes tarifários, tais como frete-valor que banca os custos dos riscos legais da atividade e o GRIS que remunera os custos inerentes às medidas de combate ao roubo de carga. Além disso, muitos transportadores não são remunerados adequadamente com relação aos serviços complementares ou adicionais, tais como: a cubagem da mercadoria, a cobrança da EMEX para regiões que se encontram em estado de beligerância, a TRT para as regiões metropolitanas que possuem restrição a circulação de caminhões, os serviços de paletização e guarda/permanência de mercadorias, o uso de veículos dedicados, dentre outros. Destaca-se que muitas vezes os custos adicionais com esses serviços eventuais são superiores ao próprio frete, isso porque trata-se de situação que precisa ser resolvida pelo mercado. Concluindo, é oportuno lembrar que estamos passando por um período difícil, por conta da pandemia, ocasionando uma queda na demanda de carga, aliada a um aumento de custo e, além disso, muitos transportadores não conseguiram reajustar seus fretes o que comprometeu muito o caixa das empresas, razão pela qual, o alerta tem caráter vital para a preservação da saúde financeira das empresas do setor, desta forma, garantindo a sua capacidade de investimento. A recomposição do frete pelo repasse da inflação dos custos apurada ou pela eliminação das defasagens é vital para o transportador, mas também deve ser de interesse do contratante que deseja manter a regularidade, a qualidade do serviço e a segurança nas suas operações. É sempre bom lembrar que o transportador mesmo com todas as dificuldades que a pandemia lhe causou e, mesmo com prejuízo, garantiu o abastecimento necessário ao bom funcionamento da sociedade. São Paulo/SP, 18 de fevereiro de 2021. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística Fonte: NTC&Logística
SINDICAR e SEST SENAT participam do programa Em Pauta da Rádio Gazeta de Carazinho
Na última sexta-feira, 12 de fevereiro, Moisés Santos, Presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – Sindicar juntamente com representantes da unidade do SEST SENAT de Carazinho, Eder Dalberto, Diretor e Ubirajara Siqueira Dutra, coordenador de Desenvolvimento Profissional participaram do programa Em Pauta da Rádio Gazeta. Na oportunidade as lideranças falaram sobre o projeto Direção Certa SEST SENAT que tem como objetivo transformar vidas de pessoas que visam profissionalização e colocação no mercado de trabalho, através da oferta de um programa de treinamento, com o intuito de formar motoristas, fomentar o banco de talentos do transporte, incentivar novas contratações, promover a capacitação de motoristas profissionais de ônibus e caminhão, a fim de aumentar a empregabilidade, a qualidade dos serviços prestados à sociedade e a segurança no trânsito. O presidente do SINDICAR se colocou à disposição para auxiliar no projeto junto a unidade. “Temos o maior orgulho do trabalho que o SEST SENAT desenvolve em prol dos trabalhadores do transporte em todo o país. Como entidade que representa o setor, estaremos sempre próximos e colaborando no que for necessário”, afirma Moisés. Sobre o projeto: É destinado a profissionais interessados em vagas de motoristas de transporte de cargas e/ou passageiros, previamente recrutados e selecionados pelos processos de Recursos Humanos das empresas do setor de transporte ou de outros setores interessados, seja processo seletivo interno ou externo, de acordo com o perfil delineado pelas mesmas, porém para candidatos ainda não efetivados. O projeto atenderá participantes da comunidade interessados em ingressar no setor de transporte ou para aqueles que desejam crescer profissionalmente no setor de transporte ou ainda beneficiará motoristas de outros setores do mercado. A capacitação possui uma carga horaria de 136 horas, sendo 76 horas de aulas teóricas, incluído o Curso especializado de Transporte de Produtos Perigosos ou Transporte Coletivo de Passageiros e 60 horas de prática no Simulador de Direção Veicular. Outro diferencial, é que está incluído nesta carga horária o Curso SmartDriver que possui certificação internacional do programa Fleet Smart, resultado de um acordo de cooperação técnica firmado pela CNT e pelo SEST SENAT com o NRCan (Natural Resources Canada, o Ministério dos Recursos Naturais do Canadá). Informações sobre o Direção Certa SEST SENAT no telefone (54) 3330 1182 ou diretamente na Unidade do SEST SENAT de Carazinho/RS. Foto: Rádio Gazeta
Abertas inscrições para curso LGPD para o Setor de Transporte
Capacitação gratuita orienta executivos de empresas de transporte sobre adequação à Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais Estão abertas, a partir desta quarta-feira (17), as inscrições para cinco turmas do curso executivo LGPD para o Setor de Transporte que ensina como implementar a Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (lei n.º 13.709) em empresas do setor. A capacitação aborda as mudanças administrativas, tecnológicas e culturais impostas pela LGPD. O curso é destinado a gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema CNT e é gratuita. A qualificação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT. Serão formadas cinco turmas com 40 alunos cada. As aulas serão presenciais e ocorrerão em Brasília e em São Paulo. A primeira turma, em Brasília, e terá início no dia 25 de março; a segunda será em São Paulo, com início no dia 15 de abril; a terceira, em Brasília, começará no dia 6 de maio; a quarta turma será em São Paulo, com aulas a partir de 17 de junho; a quinta turma terá início no dia 5 de maio e será também na capital federal. As inscrições devem ser realizadas pelo site do ITL. Clique aqui para acessar Debatendo e explicando a LGPD Para demonstrar seu compromisso com a autorregulação no setor, em janeiro, o sistema CNT realizou o webinar “Implementação da LGPD no Setor de Transporte”, com transmissão pelo canal da instituição no YouTube. Além disso, o Sistema CNT disponibilizou o ebook “LGPD no Setor de Transporte – Orientações para a Implementação da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais”, que traz os principais pontos da lei, as medidas essenciais a serem adotadas no negócio e as boas práticas para adequação à LGPD. A publicação pode ser baixada no Portal da LGPD do Sistema CNT. Além de informativo, o site pretende centralizar todas as iniciativas relativas ao tema da proteção de dados, como os avisos de cursos e treinamentos. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Último dia para inscrições do CONET 2021
A NTC&Logística realiza no dia 18 de fevereiro, próxima quinta-feira, a partir das 14h a primeira edição 2021 do CONET. O evento será transmitido ao vivo para os inscritos via plataforma on-line. O evento tradicional da NTC&Logística já possui 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. CONFIRA A PROGRAMAÇÃO CONET ONLINE– EDIÇÃO ESPECIAL 14h00 ?- ?Abertura CONET – Boas-Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Eduardo Rebuzzi – Vice Presidente da NTC&Logística ?Informações Técnicas sobre o evento Dra. Gildete Menezes – Secretária Executiva do CONET Apresentações Adauto Bentivegna Filho – Diretor Jurídico da Câmara de Arbitragem do Transporte de ?Cargas • As vantagens da Arbitragem nos litígios do TRC Marcello da Costa Vieira – Secretário Nacional de Transportes Terrestre • Infraestrutura de Transporte – Investimento para os próximos anos. Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística • Pesquisa NTC/ANTT – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – 1º Semestre de 2021 • Evolução dos principais custo do TRC e atualização da Tabela de Piso Mínimo de Frete – janeiro de 2021 Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de fevereiro de 2021” Enceramento O evento é organizado e realizado pela NTC&Logística, com o patrocínio do Grupo Apisul, Fenatran, Mercedes-Benz Caminhões e Volkswagen Caminhões e Ônibus e recebe o apoio institucional da CNT / SEST SENAT / ITL A sua participação é muito importante, faça já a sua inscrição clicando aqui. Fonte: NTC&Logística
COMJOVEM Porto Alegre planeja nova edição do Connect Now
O Connect Now, evento online que em sua primeira edição colocou transportadoras gaúchas em contato com startups para prospectar soluções inovadoras para o setor, deve ter uma nova edição ainda em 2021. A equipe organizadora já está realizando reuniões para planejar a realização do encontro. “O evento conectou um número expressivo de startups que têm soluções para o transporte de cargas com as transportadoras associadas ao SETCERGS”, explica Tony Bernardini, coordenador do núcleo da COMJOVEM. “Agora, deve servir de modelo para uma edição nacional. Mas, independentemente disso, vamos repetir o Connect Now em âmbito estadual. E nosso desejo é que aconteça dentro da TranspoSul (feira de transporte e logística promovida pelo SETCERGS, marcada para junho). Em novembro de 2020 o núcleo de Porto Alegre foi reconhecido pela realização do Connect Now, recebendo prêmio na categoria “Inovação” durante o Congresso da NTC&Logística e Encontro Nacional da COMJOVEM. “Não podemos deixar de ressaltar a contribuição ativa da antiga coordenação da COMJOVEM, o Marcos Couto, a Thais Bandeira e a Fernanda Moreira. Houve uma parceria muito grande entre os jovens líderes do setor, mesmo com a pandemia”, conta Bernardini. Na primeira edição, as startups selecionadas pela Associação Gaúcha de Startups (AGS) apresentaram ofertas de serviços em áreas como Tecnologias 4.0, Automação de Processos e Drones, entre outras. Participaram 11 empresas-âncoras, além de outras transportadoras, e 10 startups. “A gente fica muito agradecido pelo comprometimento de todos os associados que participaram”, diz Lucas Scapini, que é vice-coordenador da COMJOVEM Porto Alegre ao lado de Fernanda Gandin. “Foi de muita relevância para o setor, muitas transportadoras fizeram negócios com as startups. Foi um evento fantástico onde conseguimos atingir nossos objetivos e dar visibilidade para os associados do SETCERGS.” Foto: Tony Bernardini, Fernanda Gandin, o presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo e Lucas Scapini com a premiação recebida da NTC&Logística Fonte: SETCERGS
CNT apoia PEC apresentada pelo presidente da Frenlogi em favor da infraestrutura
Texto prevê que 70% dos recursos obtidos com outorgas onerosas de obras e serviços de transporte sejam investidos no próprio setor O senador Wellington Fagundes (PL/MT) apresentou, nesta semana, uma proposta de emenda à Constituição (PEC) que, se aprovada, será de grande importância para a renovação da infraestrutura de transporte do país. O texto encaminhado pelo senador, que é presidente da Frenlogi (Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura), propõe que 70% dos recursos arrecadados com outorgas onerosas relativas a serviços e obras de transportes sejam reinvestidos no próprio setor. Fruto do diálogo entre a Frenlogi e a Confederação Nacional do Transporte (CNT), a proposta busca sanar a insuficiência de investimentos públicos em infraestrutura, cujos ativos depreciam por falta de manutenção. “A PEC aponta um caminho viável para a superação desse déficit crônico, que tanto prejudica o desenvolvimento e a força produtiva do país”, comentou o presidente da CNT, Vander Costa. Segundo o levantamento Conjuntura do Transporte, lançado no início do mês pela CNT, os investimentos em infraestrutura de transporte vêm diminuindo ano após ano no Brasil. Essa limitação orçamentária compromete diversos tipos de infraestrutura de transporte – rodoviária, ferroviária, aeroviária e aquaviária. “Ocupamos posições muito baixas nos mais diversos rankings de infraestrutura pelo mundo. Tal sucateamento é um dos principais componentes do chamado ‘custo Brasil’”, reforçou Wellington Fagundes. Como justificativa, a PEC destaca a importância de que os valores da outorga possam ser canalizados para obras de infraestrutura em áreas mais carentes e que tenham sido preteridas anteriormente. O reinvestimento seria de cerca de R$ 7 bilhões ao ano. Segundo a assessoria do parlamentar, a proposta é totalmente compatível com a prudência fiscal, pois não cria gastos adicionais para a União. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
DNIT altera exigência de ATESTLE para linhas de eixo
Em 12 de janeiro de 2021, o DNIT publicou a Resolução Nº 1, que estabeleceu uma série de normas sobre o uso de rodovias federais para o transporte de cargas indivisíveis. Entre as mudanças está a criação do ATESTLE, um documento que passará a ser exigido para obtenção da AET para linhas de eixo hidráulicas. O “Atestado de Estabilidade Estrutural com Conjunto de Linha de Eixos” deverá ser apresentado junto com a comprovação do “Momento Máximo de Flexão”, que pode ser substituído pela apresentação do desenho técnico da estrutura com vista lateral em que estarão indicados os pontos de apoio da carga, cálculos detalhados, diagramas dos momentos fletores que incidirão no carregamento proposto comparativo com os momentos fletores de projetos e laudos, circuito hidráulico que deverá ser utilizado na execução do transporte e distribuição de carga por linha de eixo. Além disso, o desenho técnico também precisa contar com as placas ou o número de RENAVAM de cada módulo hidráulico, tudo assinado por engenheiro mecânico. De acordo com o Guia do TRC, essa mudança aumentará o tempo e os custos para obtenção da Autorização Especial de Trânsito para composições que usem linhas de eixo. Porém, na última semana, O DNIT publicou nova resolução, a Resolução Nº4/2021, que altera a exigência do ATESTLE. Ele continuará sendo exigido, com tudo o que foi citado nos parágrafos anteriores, mas agora apenas para conjuntos que tenham PBT do reboque ou semirreboque com peso igual ou superior a 288 toneladas. A resolução Nº1 e a Nº4, entram em vigor em 8 de março de 2021. Fonte: Blog do Caminhoneiro
Atualização da taxa de pedágio – 2021
Para 2021, segundo os cálculos do DECOPE, a taxa de pedágio para cada 100 kg ou fração deveria ser de R$ 6,83 já com um reajusta 6,37% referente ao índice de variação de preço de pedágio. Por força dos parágrafos 4º e 5º do artigo 2º da Lei 10.209, de 23 de março de 2.001: Art. 2º O valor do Vale-Pedágio não integra o valor do frete, não será considerado receita operacional ou rendimento tributável, nem constituirá base de incidência de contribuições sociais ou previdenciárias. … § 4º O rateio do valor do Vale-Pedágio obrigatório, no caso do transporte fracionado, será definido em regulamento. § 5º No caso de transporte fracionado, efetuado por empresa comercial de transporte rodoviário, o rateio do Vale-Pedágio obrigatório será feito por despacho, destacando-se seu valor no conhecimento para quitação, pelo embarcador, juntamente com o valor do frete a ser faturado. O valor do pedágio deve ser rateado entre os responsáveis pelas as cargas transportadas. Desta forma o DECOPE da NTC desenvolveu uma forma de cálculo para este fracionamento, bem como um índice de reajuste para o valor apurado. O índice criado tem como base a variação do valor referente à totalidade dos pedágios brasileiros (415) e é apurado no mês de janeiro de cada ano. A forma de cobrança desenvolvida e sugerida pela NTC para o transporte de carga fracionada é um valor por 100 kg ou fração, sendo ele uma das generalidades a compor a tabela de frete (os detalhes deste cálculo encontram-se no “Manual de Cálculo de Custos e Formação de Preços do Transporte Rodoviário de Cargas” da NTC). Fonte: NTC&Logística
10 coisas que você precisa saber sobre a vacina contra a covid-19
O mundo já está vacinando a população contra a covid-19. Você tem dúvidas sobre a imunização? Veja 10 perguntas e respostas Segmentos de trabalhadores do transporte foram incluídos no grupo prioritário de vacinação contra a covid-19. Muitas dúvidas têm surgido, algumas delas alimentadas por falsas notícias que circulam na internet. Para ajudar você a saber mais sobre a vacina, o SEST SENAT preparou um guia com as 10 principais dúvidas sobre a vacina da covid-19. Por que devo me vacinar? Porque vacinas salvam vidas! Muitas doenças foram erradicadas graças à vacinação, assim como a varíola e a poliomielite. Devido a movimentos antivacina, algumas doenças tiveram novos surtos após décadas sem registros, como é o caso do sarampo. Somente a vacina é capaz de controlar uma doença e levá-la ao fim. Vacinas salvam vidas e podem nos livrar da covid-19. O que é imunidade de rebanho? Quando atingimos um grande número de pessoas vacinadas, a disseminação do vírus pode ser interrompida. Desse modo, mesmo as pessoas que não puderam se vacinar, pelos mais diversos motivos, também ficam protegidas contra a doença. Vacinar-se é, ainda, um ato de bravura e proteção aos mais vulneráveis. Empregados que se opuserem à vacinação poderão ser demitidos por justa causa? Vacinar-se é um ato pelo coletivo e não somente pelo individual. Assim, especialistas em direito e processo do trabalho alertam que é possível, sim, haver dispensa caso o empregado se oponha à vacinação. Já que isso pode colocar em risco a saúde de toda a empresa, que tem como obrigação zelar pelo ambiente de trabalho e saúde de seus colaboradores. A vacina é segura? A produção de vacinas conta com o envolvimento de milhares de pessoas, que testam seus efeitos e os monitoram mesmo após a liberação. Assim como as outras, a vacina contra a covid-19 passou por testes rigorosos de qualidade. E como o fim da pandemia é de interesse mundial, em um ano, milhares de estudos científicos foram produzidos e/ou partiram de tecnologias já existentes, por isso, a vacina foi criada em tempo recorde. A vacina diminui a proliferação de outros vírus resistentes? O que isso quer dizer? Após um tempo tomando medicamentos, vírus e bactérias podem se tornar resistentes a eles, o que faz com que algumas doenças não tenham tratamento. A vacinação reduz o uso de medicamentos como antibióticos e antivirais, diminuindo a aparição e disseminação de vírus e bactérias resistentes. Quantas doses da vacina são necessárias? Para garantir a eficácia total da Coronavac (50,38%), são necessárias 2 doses da vacina, com intervalo de 28 dias entre elas. Quem deve tomar a vacina? Desde que não exista contraindicação para a sua saúde, vacinar-se é um ato de altruísmo e consciência. Todos devem tomar para se proteger e proteger a quem ama. Caso você faça parte de um grupo que não foi testado, deve-se procurar orientação médica. Quem não pode tomar a vacina? Não deve ser vacinado quem tem ou já teve alergia a algum componente da vacina, pessoas com doença aguda ou com febre, ou início agudo de doenças crônicas não controladas no momento da vacinação e mulheres grávidas que não tenham recebido orientação médica. Quando a vacina começa a fazer efeito? No geral, alguns imunizantes começam a fazer efeito 10 dias após a aplicação da primeira dose. Mas o efeito completo é esperado somente até 28 dias após a segunda dose. Quando os segmentos de trabalhadores do transporte serão vacinados? Estima-se que os segmentos profissionais do transporte serão incorporados na quarta etapa de vacinação, cuja data de início ainda será definida pelo Ministério da Saúde. Fonte: CNT
Implementos têm o melhor janeiro em 6 anos com alta de 31% sobre 2020
A venda de implementos rodoviários em janeiro somou 11,3 mil unidades, registrando forte alta de 30,9% sobre o mesmo mês do ano passado. O crescimento é ainda mais expressivo quando se considera que um ano atrás o mercado ainda não sofria o impacto da pandemia de Covid-19. O número também foi o melhor para o mês em seis anos, desde janeiro de 2015, quando os fabricantes do setor tiveram 8,3 mil implementos vendidos. Os dados foram divulgados na segunda-feira, 8, pela Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir). “O resultado mostra que entramos em 2021 ainda em ritmo aquecido. Iniciamos o ano em recuperação”, afirma o presidente da Anfir, Norberto Fabris. A associação recorda que janeiro é por tradição um período de vendas pouco expressivo, concluindo que a pandemia alterou o ritmo dos negócios do setor. VARIAÇÃO POR SEGMENTO Os dados da Anfir revelam que os reboques e semirreboques (carretas) tiveram 6,7 mil unidades emplacadas em janeiro, anotando alta de 44,8% sobre igual período do ano passado. Chama a atenção o crescimento em diferentes setores de atividade: alta de 90,1% nos baús para carga geral, de 104% nos porta-contêineres e de 68,4% nos baús lonados (usados na distribuição de bebidas). No entanto, anotaram quedas importantes em janeiro os implementos canavieiros (-29,9%) e para transporte de toras (-72,2%). Dentro do segmento de carrocerias sobre chassi foram vendidas 4,5 mil unidades ao todo, 14,6% a mais que em janeiro de 2020. A análise isolada por modelos mostra acréscimo de 23% nas vendas de baús de alumínio/frigoríficos. Para as carrocerias basculantes, a alta foi de 24,5%. Em todo o ano de 2020 as associadas à Anfir negociaram 122 mil unidades e conseguiram crescer 0,7% na comparação com o ano anterior, apesar da pandemia. O setor de implementos acompanhou o segmento de caminhões, que teve a menor queda no ano passado (veja aqui) quando comparado a ônibus, automóveis e comerciais leves. Veja o desempenho dos meses de janeiro desde 2015: Janeiro de 2021 – 11.270 Janeiro de 2020 – 8.610 Janeiro de 2019 – 8.040 Janeiro de 2018 – 5.331 Janeiro de 2017 – 3.482 Janeiro de 2016 – 4.713 Janeiro de 2015 – 8.338 Fonte: Automotive Business
Horário de funcionamento da Receita Federal no período do carnaval
Conforme já é de conhecimento, na próxima semana teremos o tradicional feriado de carnaval, deste modo, a ABTI informa os horários de atendimento da Receita Federal do Brasil em algumas fronteiras, durante o período. As demais fronteiras ainda não encaminharam o expediente, mas assim que recebidas as informações, será feita a divulgação. Ainda, o horário de expediente da equipe da ABTI terá alteração na segunda e terça-feira (15 e 16/02), nos demais dias será o horário normal de atendimento, inclusive no sábado.• Segunda-feira: 8h às 12h• Terça-feira: não terá expediente Em Uruguaiana: Data Dia da Semana ALF/URA Sede PSR SACIT – TA BR 290 Bagagem 13/02/2021 Sábado Sem expediente 08h às 14h 08h às 21h 24 horas 14/02/2021 Domingo Sem expediente Sem expediente Sem expediente 24 horas 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente 08h às 14h 08h às 21h 24 horas 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente Sem expediente 08h às 21h 24 horas 17/02/2021 Quarta-feira 14h às 18h 14h às 20h 08h às 21h 24 horas Em São Borja: Data Dia da Semana IRF/SBA Sede CUF – Despacho CUF – Bagagem 13/02/2021 Sábado Sem expediente Sem expediente 24 horas 14/02/2021 Domingo Sem expediente Sem expediente 24 horas 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente Sem expediente 24 horas 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente Sem expediente 24 horas 17/02/2021 Quarta-feira 14h às 18h 14 às 20h 24 horas Obs.: Para apresentação de despachos, seguir o estabelecido no Comunicado IRF/SBA/SAANA 001/2018. Em Itaqui: Data Dia da Semana IRF/ITQ Sede Porto 13/02/2021 Sábado Sem expediente Sem expediente 14/02/2021 Domingo Sem expediente Sem expediente 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente Sem expediente 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente Sem expediente 17/02/2021 Quarta-feira 14h às 18h 14h às 18h Em Quaraí: Data Dia da Semana IRF/QUA Sede Aduana 13/02/2021 Sábado Sem expediente 09h às 12h | 15h às 17h 14/02/2021 Domingo Sem expediente Sem expediente 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente 09h às 12h | 15h às 17h 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente 09h às 12h | 15h às 17h 17/02/2021 Quarta-feira 14h às 18h 09h às 12h | 15h às 17h Em Barra do Quaraí: Data Dia da Semana ARF/BQI 13/02/2021 Sábado 09h às 12h | 15h às 17h 14/02/2021 Domingo Sem expediente 15/02/2021 Segunda-feira 09h às 12h | 15h às 19h 16/02/2021 Terça-feira 09h às 12h | 15h às 19h 17/02/2021 Quarta-feira 09h às 12h | 15h às 19h Em Porto Mauá: Data Dia da Semana IRF/PMA 13/02/2021 Sábado Sem expediente 14/02/2021 Domingo Sem expediente 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente 17/02/2021 Quarta-feira 14h às 18h Em Porto Xavier: Data Dia da Semana IRF/PXR Sede Aduana 13/02/2021 Sábado Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 14/02/2021 Domingo Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) 17/02/2021 Quarta-feira 14h às 18h 08h às 12h |14h às 18h (Expediente)09h às 11h |16h às 18h (Travessia) Em Dionísio Cerqueira: Data Dia Semana ACI En lastre 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente Portões abertos das 10h às 11h 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente Portões abertos das 10h às 11h 17/02/2021 Quarta-feira 14h às 18h Portões abertos das 10h às 11h Em Foz do Iguaçu: Data Dia da Semana ALF/PSR 13/02/2021 Sábado Plantão normal de sábado 15/02/2021 Segunda-feira Sem expediente 16/02/2021 Terça-feira Sem expediente 17/02/2021 Quarta-feira A partir das 08h Fonte: ABTI
Participação feminina ganha cada vez mais destaque na Comjovem
Pela primeira vez na história da entidade, a Comissão de Jovens Empresários e Executivos da NTC&Logística (COMJOVEM) tem dois Núcleos com a gestão composta inteiramente por mulheres. O movimento, iniciado pela COMJOVEM Campinas e Joinville, é um indicativo do caminho que o setor de transportes está seguindo: o da igualdade. “Quanto maior a diversidade, melhores são as decisões tomadas”, indica Rafaela Cozar, coordenadora do Núcleo de Campinas que divide a gestão com a empresária, Thays Boscatto. “Deveríamos ter mais mulheres no setor de transporte porque somos iguais”, defende Daniela Rabaiolli, que assumiu a coordenação do Núcleo de Joinville neste ano, reforçando a campanha por mais igualdade no segmento. Joyce Bessa, vice-coordenadora nacional da COMJOVEM, enfatiza a importância das duas gestões 100% femininas para a entidade e todo o transporte de cargas. “É fantástico e mais um exemplo de que a COMJOVEM dá voz e apoio à participação feminina no setor. Por seis anos, a nossa própria coordenadoria nacional foi comandada por uma mulher, Ana Jarrouge, em um feito histórico”, relembra. Para André de Simone, coordenador nacional da COMJOVEM, “essas novas gestões sinalizam uma tendência promissora para o setor”. Francisco Pelucio, presidente da NTC&Logística, ressalta a importância das administrações e destaca que elas serão de essencial contribuição para o segmento. O ex-coordenador do Núcleo Joinville e atual vice-coordenador nacional da COMJOVEM, Geovani Serafim, parabeniza as coordenadoras e diz que “os Núcleos não poderiam estar em melhores mãos”. O aumento da liderança feminina nos Núcleos, a assessora da COMJOVEM, Kamyla Pereira, ressalta que é um fenômeno crescente desde a criação da comissão. De acordo com ela, cerca de 34 coordenadoras já estiveram à frente de 17 Núcleos pelo país. “Essa tomada de posições na alta gestão reforça que as mulheres são líderes exemplares, completamente capazes e competentes de mudar todo um paradigma do setor, predominantemente masculino”, frisa. Esse movimento reflete a cada vez maior valorização feminina na sociedade, principalmente na ocupação de cargos de liderança. “Felizmente, vejo tudo isso como um caminho sem volta. Estamos trabalhando todos os dias para ter os resultados que mostrem ao setor qual o ganho da participação das mulheres no transporte de cargas”, aponta Cozar. Integrante do Núcleo desde 2017, Rabaiolli conta que se sentiu bastante desafiada com o convite para ser coordenadora e quer traduzir esse estímulo em resultados para a COMJOVEM Joinville. “Eu gosto de desafios e isso me motiva a ser ainda mais produtiva”, enfatiza. A empresária afirma que está com ótimas expectativas para o futuro da gestão e que se identifica com as vices-coordenadoras Aline Bublitz e Ana Carolini Pavanello. Para seu primeiro ano na coordenação da COMJOVEM Joinville, ela possui grandes ideias e está otimista com o momento atual do setor. Incentivando a união no transporte, Rafaela Cozar acrescenta que a participação feminina é vital nesse processo. “Temos muitas mulheres inspiradoras que estão fazendo um brilhante trabalho. Elas são exemplos para o segmento e fortalecem o transporte de cargas como um todo”, finaliza. Fonte: NTC&Logística
Agenda 2021: transporte busca novos modelos de negócio e formas de ofertar serviços
Após um primeiro dia em que os debates giraram em torno de novos marcos regulatórios, logística 4.0, alto desempenho, inovação e competitividade, o segundo dia do webinar Agenda 2021 avançou na reflexão sobre o futuro do transporte, abordando a importância da mentalidade estratégica, da transformação digital aplicada ao setor e da definição de modelos de negócios em tempos de mudanças e novos conceitos. Clique aqui para assistir ao segundo dia do webinar Promovido pelo Sistema CNT (Confederação Nacional do Transporte, Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte e Instituto de Transporte e Logística), o evento teve transmissão ao vivo pelo canal do SEST SENAT no YouTube. Um dos palestrantes do segundo dia, Marcos Leão, professor da FDC (Fundação Dom Cabral), citou que, para ter mentalidade estratégica, qualificação e alto desempenho, as empresas precisam, primeiramente, saber em qual contexto estão inseridas. “Todas as incertezas que vieram com os acontecimentos globais fizeram com que os modelos e estratégias que estavam sendo desenvolvidas não tenham mais a mesma eficácia. Todas as mudanças trazem uma nova ordem. Ou seja, começamos a desconstruir e reconstruir a percepção dos negócios.” Leão ainda enfatiza que essa nova ordem se baseia em seis premissas. “Temos a distorção o espaço tempo, onde uma empresa surge e ocupa uma grande abrangência; o encurtamento do ciclo de vida do negócio, que está intimamente ligado ao ciclo de um produto ou de um mercado; modelos de negócios que são copiados e trazem um esgotamento competitivo; ressignificação da compreensão real do negócio; convergência entre setores e negócios distintos, onde áreas e elementos diferentes possam trazer eficiência e a desconstrução dos modelos que trouxeram novos conceitos e atuações.” Já quando a questão é a transformação digital aplicada ao transporte e mudanças logísticas, que teve uma grande aceleração durante a pandemia, o CEO da HSM, Reynaldo Gama, fala que inovar é um processo contínuo para a disrupção. “Melhorar o que já existe e, depois, você cria algo novo, que trará a disrupção. Podemos criar algo e transformar aquilo que fazíamos em obsoleto. Muitas empresas estão sempre inovando. O ponto é como criar algo novo.” Reynaldo Gama ainda lembra que é preciso trabalhar a inovação dentro das empresas e não ter medo de arriscar. “É um fator cultural muito importante e é preciso ter um apetite pelo risco. Não adianta eliminá-los. Temos que aprender a conviver e nos adaptarmos a ele.” Sobre os desafios do setor de transporte, Gama cita entre outros a intermodalidade, como atuar com vários modelos de negócios e a eficiência das frotas. “São desafios que trazem junto grandes possiblidades.” E dentro de tantas transformações, é preciso saber negociar. Sobre como agir nesse novo mundo e como desenvolver estratégias efetivas o diretor da Do It! Brasil, Thomas Brieu, fala que, quando inovamos, também negociamos ideias. “Estamos negociando o tempo todo. E hoje vamos ter cada vez mais conflitos devido as questões culturais, de gerações e das diversidades que encontramos no ambiente de trabalho. Isso pode ser uma boa causa se conseguirmos transformar os conflitos em inovação e diálogo. Para que isso aconteça é preciso escutar.” Brieu ainda lembra que a solução está na “mistura das cabeças e na inteligência coletiva”. “Negociar é ver como lidamos com as nossas diferenças. É a comunicação produtiva. Lidar com as diferenças é preciso respeitar a diferença. Colocar o outro no palco e fazer a ponte entre os paradoxos.” O segundo dia do webinar também contou com um debate, com a participação da diretora-executiva Nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; do diretor do ITL (Instituto de Transporte e Logística), João Victor Mendes; da presidente da Tora Transportes, Janaína Fagundes; dadiretora da Viação Águia Branca, Paula Barcellos; e do representante da STC Internacional, Daniel Breda. No evento online, também foram apresentadas as principais iniciativas que serão desenvolvidas pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL para empresas e lideranças do transporte em 2021. fonte: Agência CNT Transporte Atual
Venda de caminhões inicia o ano em leve crescimento
O ritmo de vendas de caminhões começou o ano um pouco mais animado do que aquele observado há doze meses, como mostra o primeiro balanço do exercício de 2021 divulgado pela Fenabrave, na terça-feira, 2, com base nos dados do Renavam. No mês passado, os emplacamentos no segmento somaram mais de 7,2 mil unidades, volume 1,1% superior registrado no mês do ano passado, quando os emplacamentos chegaram a pouco mais de 7,1 mil caminhões. As entregas, no entanto, arrefeceram em relação ao desempenho que o mercado vinha apresentado no fim do ano passado. Entre dezembro e janeiro, os licenciamentos recuaram 24,6%, o que se traduziu em 2,3 mil caminhões a menos. Segundo a Fenabrave, ao mesmo tempo em que a indústria de caminhões encara momento difícil, praticamente sem estoque para atender à demanda, o transporte de commodities e a liquidez de recursos para financiamentos preservam os negócios em alta. “Os caminhões, como os demais segmentos, vêm enfrentando a escassez de peças e componentes, como pneus, que limitam a oferta. Observamos que a demanda permanece aquecida, tanto pelos resultados das commodities, quanto pela boa oferta de crédito”, avaliou em nota Alarico Assumpção Júnior, presidente da Fenabrave. “Já se trabalha com a programação de entrega de alguns modelos para o mês de junho.” Ônibus – Mas enquanto as vendas de caminhões iniciam trajetória ascendente, o mercado de ônibus segue em forte retração. “O segmento foi o mais atingido pelos efeitos da pandemia. As restrições de circulação e cancelamento de viagens afetaram muito as empresas do setor, desmotivando a compra de novas unidades”, observou Assumpção Júnior. Em janeiro, os licenciamentos de ônibus chegaram a pouco mais de 1,3 mil unidades, quedas de 38,6% em relação ao desempenho do mesmo mês do ano passado, de 2,1 mil emplacamentos, de 14,6% no confronto com dezembro de 2020, quando registrou 1,5 mil ônibus negociados. Com as vendas de ônibus em declínio, o mercado total de pesados encerra o primeiro mês em baixa de 8%. Foram 8,5 mil caminhões e ônibus emplacados em janeiro ante 9,3 mil unidades de um ano atrás. Fonte: Auto Indústria
Coordenação nacional da Comjovem realiza primeira reunião do ano com os núcleos da comissão
No dia 02 de fevereiro aconteceu a primeira reunião com os coordenadores de núcleos da COMJOVEM de todo o Brasil, a fim de passar informações sobre a nova composição das atividades e metas a serem realizadas em 2021. Com a participação de representantes de todas as regiões de atuação da comissão, o coordenador André de Simone, juntamente com seus vices, Joyce Bessa e Geovani Serafim puderam passar informações importantes e conversar sobre os desafios dessa nova etapa. Durante o encontro virtual que contou a presença de mais de 40 pessoas, foram abordados os seguintes temas: Metas 2021; Reforço na participação nas entidades; Eventos da NTC&Logística e COMJOVEM; Projeto COMJOVEM; Apresentação da composição dos padrinhos de cada núcleo. Também foi apresentado a Missão, Visão e Valores da comissão, que ficou assim: MISSÃO Atrair e desenvolver o jovem empresário e executivo do transporte para assumir novas lideranças e transformar o transporte rodoviário de cargas (TRC), bem como sua empresa. VISÃO Criar tendências e inovação no segmento rodoviário de cargas. VALORES Inovação – Formar parcerias para desenvolvimento de tendências no setor. União – Trabalhar em conjunto para criar resultados que beneficiam a todos, em vez de apenas aproveitar o resultado do trabalho desenvolvido pelos demais. Solidariedade – Utilizar nossos recursos para auxiliar em ações sociais e emergenciais. Resultado – Implementar ações que busquem sempre beneficiar o máximo de integrantes da COMJOVEM. Inspirar – Inspirar jovens para participar da transformação do setor. Desenvolvimento – Capacitar jovens para assumir lideranças e de novas pessoas para entrar no setor. De Simone falou da importância do encontro e também de iniciar o ano com novas perspectivas e desafios. “A COMJOVEM sempre foi sinônimo de transformação e inovação e esse é o nosso desafio para que esse ano seja ainda melhor para todo o setor. As metas, projetos e novos posicionamentos que vamos adotar nesta etapa, alinhados com a presidência da NTC&Logística, com certeza irão contribuir para a construção de um TRC melhor, além de evidenciar a nossa força”, ressalta. Participaram também da reunião, a assessora da COMJOVEM, Kamyla Pereira e o assessor de comunicação e imprensa da entidade, Rodrigo Bernardino. Fonte: NTC&Logística
SINDICAR participa de solenidade aos 90 anos de Carazinho
No dia 25 de janeiro, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de Carazinho e Região – SINDICAR – SINDICAR participou da Sessão Solene em comemoração aos 90 anos da cidade de Carazinho. O encontro que aconteceu no Centro de Eventos do Recanto São Vicente de Paulo, foi uma iniciativa do Poder Executivo e Legislativo. Moisés Knopf dos Santos, presidente do sindicato, teve a oportunidade de reforçar o trabalho da entidade em prol do transporte e também junto a comunidade carazinhense junto as lideranças presentes. O SINDICAR além de atuar na defesa das empresas de transporte e logística também apoia ações de responsabilidade social e está inserido em projetos que visam a saúde e qualidade de vida. Moisés afirma que “é importante a participação do sindicato junto as ações do município, temos o maior orgulho de poder trabalhar junto ao poder público e contribuir com nossa cidade”, concluí.
Webinar Agenda 2021 do Sistema CNT aborda novas ações para o transporte
Evento apresentou principais ações da CNT, do SEST SENAT e do ITL para o ano e reuniu especialistas e empresários do transporte para debater desafios e oportunidades Em momentos de dificuldades e de grandes transformações é preciso pensar diferente, rever a rota e traçar um novo caminho, com novas ideias e ações. É preciso entender o que está acontecendo e, principalmente, ter a confiança do caminho a seguir. Hoje, esse horizonte guarda novas tecnologias, novos conceitos, formatos e modelos. Para dar um panorama sobre o momento atual do setor de transporte, o Sistema CNT (Confederação Nacional do Transporte, Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte e Instituto de Transporte e Logística) promoveu, nesta terça-feira (2), o primeiro dia do webinar Agenda 2021. O evento, que teve transmissão ao vivo pelo canal do SEST SENAT no YouTube, abordou temas como modelos regulatórios, tributação no contexto da logística 4.0, inovação e competitividade, além de debate, com participação de empresários e representantes de entidades do setor. Segundo o presidente do Sistema CNT, Vander Costa, o objetivo do evento é provocar e debater o que está programado para esse ano pós-pandemia. “Já aprendemos muito desde o começo da pandemia e a tecnologia veio para acelerar o nosso processo. Precisamos pensar no que temos que fazer antes de tomarmos decisões. Assuntos como a reforma tributária, que está vindo de uma forma diferente do que pensávamos, ainda precisam ser resolvidos. Mas estamos otimistas. Precisamos avançar no debate para fazer que o Brasil tenha um crescimento sustentável com o aumento do emprego e renda. E isso só virá com reformar estruturantes. E o momento é propício para isso”, disse. Um dos palestrantes do primeiro dia, Edson Machado, professor do IBMEC (Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais), que falou sobre inovação e competitividade, destacou que o mundo pós-pandemia será ainda mais incerto. “O mundo está mudando e isso traz um desconforto. Isso acontece a cinco bilhões de anos e mudar faz parte de todas as nossas evoluções. Saímos do mundo VUCA (volátil, incerto, completo e ambíguo, na sigla em inglês), e passamos para um mundo BANI, onde vamos vivenciar um mundo pós-pandemia frágil, ansioso, não linear e incompreensível”. Machado ainda ressaltou que o mundo está tentando novas possibilidades, com uma comunicação rápida, clara e em menos tempo. “Não vamos mais tomar decisões com opiniões e sim com dados. Quanto melhor o dado, melhor a decisão.” No caso da logística, Edson Machado cita que o setor terá grandes pontos de investimento e inflexões e que é preciso ter uma boa gestão financeira. “Na gestão de carga, frota e entrega já temos o 5G e localização em tempo real. O lado financeiro tem que trabalhar em duas pontas. Reduzir o custo e ampliar a receita. Para isso, é preciso capacitar o colaborador e rever processos. Também é preciso revisitar o produto e olhar o retorno do cliente. E por último é preciso ter uma gestão de mudança. É preciso mudar na velocidade do mundo”. O caso da aviação Depois, foi a vez de tratar de modelos regulatórios e da sua contribuição para a inovação, com o diretor-executivo da Embry-Riddle Aeronautical University, Israel Treptow, que citou que a indústria aérea é sujeita a externalidades, por isso precisa se manter competitiva para superar causas que estão fora de seu alcance. “Para isso é preciso inovar. As empresas mais preparadas passaram melhor pelas crises. Também é preciso seguir o tripé da sustentabilidade, que corresponde aos resultados de uma organização medidos em termos sociais, ambientais e econômicos. O social refere-se ao tratamento do capital humano de uma empresa ou sociedade. O ambiental, ao capital natural de uma empresa ou sociedade; e o financeiro é resultado econômico positivo de uma empresa”. Sobre a regulação no Brasil, Treptow cita que, no país, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) vem fomentando a indústria com uma regulação participativa. “Os players são chamados e tentam coordenar os esforços da melhor maneira possível. Muito da nossa regulação é cópia da legislação americana, com estímulo a inovação, competitividade e liberdade tarifária, e por isso nossa indústria é uma das que mais inovam no país”. Para o presidente da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), Eduardo Sanovicz, a inovação é o outro nome da aviação. “Durante a crise tudo que teve em termos de inovação tecnológica e de novos protocolos foi feito pelo setor aéreo. De reconhecimento facial a utilização de robôs. Isso nos mostra o tamanho do desafio que temos para voltarmos a trazer impactos positivos na economia. A aviação é sensível a economia e ainda vivemos números negativos. A partir de julho e agosto com uma vacinação de grande parte da população deveremos ter um crescimento”. Porém, Sanovicz, citou que temas como judicialização, aviação regional e o preço do combustível ainda continuam sendo questões importantes para o setor resolver. “Precisamos alinhar o nosso sistema regulatória ao modelo internacional, que nos permita ofertar o que o concorrente oferece ao redor do mundo”. Tributação e inovação O webinar também falou sobre a tributação no contexto da logística 4.0, com o sócio-fundador da Finance Consultoria, José Roberto Afonso. Durante sua fala, ele citou que o Brasil teria uma logística muito mais eficiente, acessível, barata e competitiva se soubéssemos utilizá-la de maneira eficaz, sem “irracionalidades tributárias”. “No nosso caso a tributação é o oposto da inovação. Quando olhamos para os Estados Unidos, podemos ver como a logística está atrelada ao seu crescimento. No caso do Brasil, o sistema tributário se preocupa apenas em arrecadar. Ele prejudica o empresário e o trabalhador. ” Afonso salientou que o sistema tributário do mundo não está preparado para as mudanças que estão ocorrendo na sociedade. “Temos a automação e uma parcela grande da população que não quer ter um local fixo de trabalho. São os nômades digitais, que trazem junto várias questões tributárias. Novas tecnologias e novos processos trazem muitas vantagens para o setor de transporte. Tanto na questão da agilidade como para as atividades tributárias. O setor de transporte tem muito para ensinar com sua
Investimento realizado em infraestrutura de transporte no Brasil vem caindo, mostra levantamento da CNT
Nova edição do Conjuntura do Transporte traz um panorama dos investimentos em infraestrutura de transporte realizados pelos setores público e privado em 2020 Os investimentos em infraestrutura de transporte vêm diminuindo ano após ano no Brasil. A escassez de recursos orçamentários da União, somada ao potencial ainda não explorado para a participação do capital privado, compromete a manutenção, a modernização e a ampliação de ativos em larga escala. Essa limitação atinge os diversos tipos de infraestrutura de transporte – rodoviária, ferroviária, aeroviária e aquaviária –, segundo o levantamento Conjuntura do Transporte, divulgado hoje (dia) pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). “A retomada dos investimentos públicos e privados em infraestrutura de transporte é fundamental para alavancar o crescimento econômico nesse momento de crise. Ganhos em eficiência logística promovem todos os setores produtivos. Além disso, obras voltadas ao transporte são muito intensivas no uso de mão de obra, reduzem o desemprego e fortalecem a economia local”, enfatiza o presidente da CNT, Vander Costa. Em que pese os investimentos cadentes e as dificuldades contingenciais ocasionadas pela pandemia da covid-19, o levantamento da CNT identifica o esforço do governo federal em destravar gargalos em infraestrutura. O MInfra (Ministério da Infraestrutura) mantém um plano de trabalho que prioriza a realização de leilões (concessões e arrendamentos portuários), além da renovação antecipada de concessões, como ocorreu no modal ferroviário. Para reverter a tendência de queda de investimentos em infraestrutura de transporte, apontada no estudo, a CNT defende um plano de ação baseado em duas linhas complementares: primeiro, na aceleração de novos programas de concessão; e, segundo, na recomposição da capacidade do Estado como investidor, buscando-se formas de financiamento do investimento público no atual contexto de restrição fiscal. O documento Conjuntura do Transporte – Investimentos em Infraestrutura pode ser baixado aqui Veja, a seguir, alguns aspectos abordados pela publicação, de acordo com o tipo de infraestrutura. Infraestrutura rodoviária A infraestrutura rodoviária brasileira divide-se em duas realidades. Uma é a da malha rodoviária gerida com recursos públicos – modelo predominante, cujos ativos se depreciam com a decrescente dotação orçamentária. Ilustrativo dessa carência é o fato de que em 2020, aplicou-se em toda a malha rodoviária federal menos do que se aplicava somente em manutenção dez anos atrás. Investimento público federal em rodovias em 2020 caiu 2,3% em relação a 2019, sendo: -1,5% em adequação -15,0% em construção + 0,6% em manutenção Em 2020, o total investido pelo Governo Federal em rodovias foi de R$ 6,74 bilhões – valor que, descontada a inflação, é 31,7% menor do que o que se investia apenas em manutenção em 2010 (R$ 9,87 bilhões) A malha concessionada também experimenta situação complexa, com parte das concessionárias enfrentando dificuldades relacionadas à queda de demanda e a problemas de modelagem para aquelas da 3ª etapa. Em decorrência desse quadro, os investimentos também recuaram. Investimento das concessionárias de rodovias em 2019 caiu 17,4% em relação a 2018 O total investido pelas concessionárias de rodovias em 2019 foi R$ 5,47 bilhões, menor valor da última década Infraestrutura ferroviária O modelo de operação das ferrovias brasileiras tem como base as concessões. Atualmente, praticamente todas as ferrovias de carga são concessionadas, sendo a malha pública residual. No caso do setor privado, a queda de investimentos está relacionada à etapa de execução dos atuais contratos, que estão vencendo. No caso do setor público, o investimento é comprometido pela escassez de recursos. Investimento das concessionárias de ferrovias em 2019 caiu 26,4% em relação a 2018 O total investido pelas concessionárias no ano foi R$ 3,51 bilhões, configurando a quarta queda consecutiva desde 2016 Investimento público federal em ferrovias em 2020 caiu 36,9% em relação a 2019 O total investido pelo Governo Federal no ano foi R$ 364,10 milhões, sendo R$ 300,83 milhões na FIOL Em um futuro próximo, o cenário pode se modificar, uma vez que o governo federal reconhece o potencial das ferrovias na logística de escoamento da produção brasileira de grãos. O plano para a ampliação da malha ferroviária prevê maior participação da iniciativa privada. Dois exemplos dessa visão para o modal são a construção da Ferrogrão e da Fiol (Ferrovia de Integração Oeste-Leste). Infraestrutura aeroviária A infraestrutura aeroviária brasileira é ampla e possui boa conectividade. A administração dos aeroportos começou a ser oferecida à iniciativa privada em 2011 e, hoje, essas instalações respondem pela maior parte dos embarques e desembarques realizados nos principais aeroportos do país. Também se mostrou acertada a opção pelas concessões em blocos, em vez da modelagem ativo por ativo, inicialmente adotada. A parte concessionada da infraestrutura recebe investimentos de modo satisfatório e o leilão referente à 6ª rodada de concessões aeroportuárias já tem data marcada: 7 de abril de 2021. Investimento das concessionárias de aeroportos em 2019 cresceu 3,3% em relação a 2018 O total investido pelas concessionárias no ano foi R$ 1,87 bilhão Enquanto isso, a parte que ainda cabe à Infraero registra um momento de forte contingenciamento. Investimento da Infraero em aeroportos em 2020 caiu 32,9% em relação a 2019 O total investido pela Infraero no ano foi R$ 318,35 milhões, menor valor da última década Infraestrutura aquaviária A infraestrutura aquaviária compreende basicamente as hidrovias e os portos públicos e privados. Para os padrões internacionais, a conectividade dos portos nacionais às redes globais de transporte marítimo é considerada regular. Contudo, os serviços portuários brasileiros ainda enfrentam dificuldades, o que prejudica a competitividade das exportações nacionais e representa um entrave ao desenvolvimento econômico. Com o objetivo de levantar recursos privados para investimentos no setor, o governo federal tem a intenção de privatizar as Companhias Docas. Para se ter uma ideia das dificuldades enfrentadas pela estatal, em 2020, as Docas realizaram investimentos na ordem de R$ 26,3 milhões – o menor aporte da última década. Segundo o MInfra, as concessões portuárias previstas até 2022 deverão alavancar ao menos R$ 6,74 bilhões em investimentos, considerando 19 arrendamentos de terminais e 4 desestatizações. Investimento das Companhias Docas em 2020 caiu 59,1% em relação a 2019 O total investido pelas companhias em 2020 foi R$ 26,30 milhões, menor valor da última década Com relação aos terminais privados, a Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) não divulga os investimentos atuais. Contudo, a partir dos levantamentos da
CNT espera que novos presidentes do Senado e da Câmara contribuam para tirar o Brasil da crise
A CNT (Confederação Nacional do Transporte), por meio do seu presidente, Vander Costa, parabeniza os novos presidentes do Senado Federal, Rodrigo Pacheco, e da Câmara dos Deputados, Arthur Lira, e espera que o Congresso Nacional priorize, neste ano, as pautas essenciais para a retomada do desenvolvimento do Brasil, como as reformas tributária e administrativa. A Confederação também se compromete a trabalhar, incansavelmente, junto aos novos presidentes, para ampliar os necessários investimentos em infraestrutura de transporte. A pandemia da covid-19 deixou clara a importância do transporte para o Brasil não parar. E o setor será fundamental para a retomada da economia do país no pós-crise. Para isso, é preciso criar as condições para a atração de investimentos nessa área, por meio da diminuição do Custo Brasil, da modernização de marcos regulatórios, do fomento à multimodalidade e do saneamento das contas públicas. É importante lembrar que estamos vivendo uma segunda onda da pandemia da covid-19 e que os efeitos da crise econômica persistem. Nesse sentido, confiamos na capacidade de liderança e na habilidade política do senador Rodrigo Pacheco e do deputado Arthur Lira para conduzir, com celeridade, as decisões emergenciais do Parlamento com vistas a garantir a sustentabilidade financeira das empresas e a manutenção de empregos, dar início a um novo ciclo de desenvolvimento e contribuir para a melhoria da vida de todos os brasileiros. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Índice de acidentes nas rodovias cai, mas número de vítimas fatais se mantém em 2020
Painel CNT de Acidentes é atualizado com dados de 2020; foram mais de 5,2 mil vidas perdidas nas rodovias federais brasileiras no ano passado Nas rodovias federais brasileiras em 2020, foram 63.447 acidentes – queda de 5,9% em relação a 2019 (67.427). O número de mortes no ano passado, por sua vez, foi de 5.287, uma redução de 0,8% na comparação com 2019 (5.332), indicando que, embora tenha havido menos acidentes, eles foram mais letais. Esses dados constam do Painel CNT de Consultas Dinâmicas de Acidentes Rodoviários, que foi atualizado, nessa quinta-feira (28), com os números de 2020. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. No painel, é possível realizar pesquisas interativas sobre números gerais e, também, filtrar e cruzar informações com as ocorrências entre 2007 e 2020. Acesse o Painel CNT de Acidentes Rodoviários Baixe o arquivo com os principais dados no Brasil e por UF A rodovia com o maior número de acidentes, ao longo do ano passado, foi a BR-101, onde foram contabilizadas 8.715 ocorrências. Em relação ao número de mortes, a BR-116 pode ser considerada a rodovia que mais mata. Somente em 2020, foram 690 vidas perdidas nessa via. O custo estimado de todos os acidentes em rodovias federais foi de R$ 10,22 bilhões. O presidente da CNT, Vander Costa, comenta que os índices de acidentes, especialmente os com vítimas fatais, revelam a necessidade de investimentos efetivos em infraestrutura rodoviária, na formação dos condutores e na ampliação de campanhas educativas com foco na segurança no trânsito. “Reduzir o número e a gravidade dos acidentes rodoviários é promover o transporte no país, com benefícios claros à economia e à sociedade. Assim, desenvolver ações voltadas à melhoria das condições viárias, à capacitação dos motoristas e à segurança veicular são a melhor estratégia para a superação desse grave problema” Vander Costa ressalta, ainda, a importância da disponibilização dos dados de acidentes no Brasil. “O trabalho de fiscalização, levantamento e sistematização das informações relacionadas aos acidentes nas rodovias brasileiras realizado pela Polícia Rodoviária Federal é fundamental para nortear as ações de redução de acidentes, além de demonstrar o compromisso do órgão com a transparência de dados tão importantes.” Confira alguns dados do Painel CNT de Acidentes Rodoviários – Brasil registrou 14 mortes nas rodovias federais a cada dia em 2020 – O tipo mais frequente de acidentes com vítimas é a colisão – 54,8 % das mortes ocorreram aos finais de semana – sexta-feira (14,6%), sábado (17,8) e domingo (22,4%) – 81,8% dos mortos em acidentes são do sexo masculino – Foram 81 acidentes com vítimas a cada 100 km de rodovia federal no Brasil em 2020 – BR-116 e BR-101 são as que mais matam no Brasil – Sudeste e Sul concentram os maiores índices de acidentes com vítimas – Rodovias do Nordeste são as que mais matam no Brasil – Minas Gerais é campeã em número de mortes e de acidentes nas rodovias federais – Distrito Federal registra cinco vezes mais acidentes por 100 km do que a média nacional – Maranhão, Tocantins, Bahia, Piauí e Alagoas registram os acidentes mais graves – Rodovias do Paraná concentram mais mortes de ciclistas – Nordeste é a região com maior número de mortes de motociclistas Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Participe da pesquisa Mercado no Ano de 2020
A NTC&Logística juntamente com a ANTT, estão realizando uma pesquisa com as empresas de transporte de carga para verificar a situação econômica do TRC no ano de 2020. Diante dos fatos acusados pela maior crise dos últimos tempos, agravada no último ano com a redução das atividades, fechamento do comércio e a diminuição da produção de insumos em diversas áreas, queremos saber de que forma o transporte foi atingido. As questões são todas de múltipla escolha e podem ser respondidas em poucos minutos. ?Acesse aqui:https://cutt.ly/FhDERwP Fonte: NTC&Logística
Sistema CNT promove webinar Agenda 2021
Evento irá abordar inovação, tendências de gestão e retomada das empresas de transporte no cenário atual O Sistema CNT (Confederação Nacional do Transporte, Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte e Instituto de Transporte e Logística) promoverá, nos dias 2 e 3 de fevereiro, o webinar Agenda 2021. O evento, com transmissão ao vivo pelo canal do SEST SENAT no YouTube, ocorrerá a partir das 16h e abordará temas, como modelos regulatórios, tributação no contexto da logística 4.0, mentalidade estratégica, alto desempenho nas empresas do transporte, entre outros assuntos. Além de palestras, o webinar contará com um debate, que terá a participação de empresários e representantes de entidades do setor. No evento online, ainda serão apresentadas as principais iniciativas que serão desenvolvidas pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL para empresas e lideranças do transporte em 2021. Inscreva-se e veja a programação completa do evento aqui. No primeiro dia, o webinar abordará como inovar e retomar o crescimento das empresas do setor no contexto da pandemia e contará com as palestras do professor do IBMEC (Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais) Edson Machado, que abordará o tema inovação e competitividade. Depois, será a vez de tratar de modelos regulatórios e da sua contribuição para a inovação, com o diretor executivo da Embry-Riddle Aeronautical University, Israel Treptow. Para fechar o primeiro dia, o assunto abordado será a tributação no contexto da logística 4.0, com o sócio fundador da Finance, José Roberto Afonso. No segundo dia, o tema será mentalidade estratégica, qualificação e alto desempenho nas empresas do transporte, que trará uma palestra sobre gestão e novos modelos de negócios, com o professor da FDC (Fundação Dom Cabral) Marcos Leão; a transformação digital aplicada ao transporte, com o CEO da HSM, Reynaldo Gama; e o desenvolvimento de estratégias efetivas de negociação, com o diretor da Do It! Brasil, Thomas Brieu. Participarão dos debates: o presidente do Sistema CNT, Vander Costa; o diretor executivo da CNT, Bruno Batista; o CEO da Braspress, Urubatan Helou; o CEO do Grupo Saritur, Rubens Lessa; o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz; a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart; o diretor executivo do ITL, João Victor Mendes; a presidente da Tora Transportes, Janaína Fagundes; a diretora da Viação Águia Branca, Paula Barcellos; e o representante da STC Internacional, Daniel Breda. Fonte Agência CNT Transporte Atual
A importância da cadeia de frio para a vacinação
Conheça as especificidades do transporte de produtos que requerem refrigeração Antes de vir à tona o Plano Nacional de Operacionalização da Vacinação contra a Covid-19, governos estaduais já prospectavam empresas com know-how em transporte de produtos de saúde. Essas transportadoras apresentavam como diferencial o domínio das boas práticas em “cadeia de frio”. A cadeia nada mais é do que o “processo englobado pelas atividades de armazenagem, conservação, manuseio, distribuição e transporte dos produtos sensíveis à temperatura”. A definição consta da RDC (Resolução de Diretoria Colegiada) n.° 304, da Anvisa. Esse foi o caso da Kodex, operadora de transporte multimodal com sede em Porto Alegre e atuante em nível nacional. “A gente operou muito, desde o início da pandemia, com entregas de kits hospitalares. Um cliente nosso demandou fortemente respiradores, camas, itens de UTI. Foi um grande case para a empresa. Faz três anos que trabalhamos com a área da saúde, mas, ao longo de 2020, conseguimos demonstrar nossa eficiência para o Brasil todo”, conta Thais Bandeira, sócia-proprietária da Kodex. Contatada pelo governo do estado de São Paulo, a empresa ajudou a traçar uma estratégia que se mostrou acertada. “Em conjunto com o Ceadis (Centro Estadual de Armazenamento e Distribuição de Insumos de Saúde do Estado de São Paulo), a gente identificou que era preciso utilizar veículos refrigerados, mesmo que a vacina chegasse ‘encapsulada’, ou seja, dentro de um reservatório ou isopor que mantivesse a temperatura”, relata. Um ponto que facilitou muito o desenho da operação foi a temperatura suportada pela Coronavac, que é de 2°C a 8°C, assim como a vacina de Oxford e a maioria das vacinas usadas em campanhas massivas. O temor era que o Brasil optasse por uma plataforma tecnológica semelhante à da Pfizer, que precisa ser mantida a incríveis -70°C (veja box). “Nós já tínhamos transportado vacinas para alguns laboratórios e tínhamos todas as licenças, além de estarmos amparados por uma responsável técnica farmacêutica”, recorda a empresária. A cadeia de frio implica, ainda, que as temperaturas não sejam demasiadamente baixas. Vacinas que contêm alumínio, por exemplo, perdem a eficácia em caráter permanente a menos de 2°C. Em regra, medicamentos não podem congelar. Daí a importância do monitoramento constante e do uso de ferramentas inusitadas, como o gelox ou gelo artificial, que nada mais são do que bolsas plásticas preenchidas com água gelada – mais fáceis de controlar do que pedras de gelo. Tayguara Helou, presidente do Conselho Superior e de Administração do Setcesp, fornece uma descrição minuciosa da cadeia de frio da vacinação em São Paulo. “Faz-se o controle da temperatura da doca. Os lotes a serem embarcados ficam aguardando a aferição e o controle de temperatura do veículo, que estará parado em frente à doca. Estando ambos em conformidade, abre-se a doca e carrega-se o veículo. Fecha-se o veículo e faz-se a medição interna com equipamentos. Estando o veículo com a temperatura certa, inicia-se a viagem. É feita uma medida da temperatura a cada minuto. A gente gera um relatório para o governo do estado durante todo o percurso, minuto a minuto, sobre o controle da temperatura. Chegando ao destino, é a mesma coisa. Só depois de última medição, abrem-se as portas e se descarrega no centro de distribuição.” Veja a íntegra da reportagem especial na edição 299 da revista CNT Transporte Atual. Baixe aqui. Fonte: CNT / Gustavo T. Falleiros
CNT oferece ao Ministério da Saúde apoio no transporte de vacinas e insumos para o combate à covid-19
A Confederação oficializou a disposição em ajudar o governo federal em tudo o que for necessário para viabilizar a entrega de vacinas e outros equipamentos e insumos A CNT (Confederação Nacional do Transporte) discutiu, nesta semana, com o Ministério da Saúde, o apoio logístico nas entregas de insumos para o enfrentamento da covid-19 no Brasil. A Confederação, que representa as empresas de todos os modais do transporte do país, oficializou a disposição em ajudar o governo federal em tudo o que for necessário para viabilizar a entrega de vacinas, EPIs, oxigênio, equipamentos e outros insumos estratégicos para a contenção da pandemia – de forma complementar às medidas que já vêm sendo adotadas pelo Sistema CNT, instituições filiadas e associadas, e empresas representadas. Na oportunidade, os representantes da CNT agradeceram ao Ministério da Saúde por ter atendido o pedido de inclusão de segmentos dos profissionais do transporte no grupo prioritário da campanha nacional de vacinação contra a covid-19. Estão nesse grupo caminhoneiros; portuários; empregados das companhias aéreas nacionais (aeronautas e aeroviários); empregados de empresas metroferroviárias de passageiros e de cargas; empregados de empresas brasileiras de navegação; e motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros, incluídos os motoristas de longo curso. O Ministério da Saúde tem mantido diálogo com diversas empresas e entidades do setor privado para dar celeridade às entregas de equipamentos, medicamentos e vacinas em todo o país. Além da CNT, desde dezembro, a pasta tem parceria com a Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), entidade associada à CNT, para esse tipo de transporte sem custo para o governo brasileiro. Leia aqui matéria especial sobre a logística de distribuição da vacina. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
A encomenda que todos aguardavam
A vacinação em grande escala só é possível graças ao trabalho coordenado entre especialistas em cadeia de suprimentos e transportadores Administrada em seringas, uma dose da vacina Coronavac corresponde a 0,5 ml. Para se ter uma ideia, uma colher de chá corresponde a 5 ml. Essas gotinhas têm valor inestimável, muito superior ao preço estipulado pelo fabricante (cerca de US$ 10 ou R$ 55), pois salvam vidas. Transportá-las em segurança, do local de produção até o ponto de atendimento em saúde, é um dos maiores desafios da atualidade – e que vem sendo enfrentado tanto pela cadeia logística quanto pelas empresas de transporte, sob o comando dos governos federal e estaduais. Veja aqui vídeo sobre a necessidade de escolta das vacinas. A inteligência por trás dos deslocamentos é dada pelo plano logístico que, no caso brasileiro, foi traçado a muitas mãos – uma notável cooperação entre o poder público e a iniciativa privada. Se a logística é o cérebro, os diferentes modais do transporte são as pernas e os braços. Para ser bem-sucedido, um plano precisa contemplar três fluxos. Primeiro, de informação, para dizer o que é necessário, em qual prazo e qual o destino. Segundo, de dinheiro, para comprar o material e pagar os serviços envolvidos. Terceiro, de materiais, que podem ser delicados e escassos, como é o caso da vacina. Especialistas em logística trabalham com três variáveis em mente: qualidade, preço e tempo. Considera-se que somente duas podem ser priorizadas, ou seja, uma será sacrificada em prol das outras. Em uma campanha de vacinação em larguíssima escala, como a que ocorre atualmente no mundo, fica patente que as autoridades travaram uma luta contra o tempo, inclusive, flexibilizando os protocolos habituais para a aprovação desse tipo de medicamento. É um caso clássico de fator tempo pressionando qualidade e preço. O tiro de largada da operação da vacinação no Brasil foi dado em 18 de janeiro, quando o Ministério da Saúde anunciou a distribuição de quase 6 milhões de doses da vacina para todas as Unidades da Federação. A partir do Centro de Distribuição Logística de Guarulhos (SP), os frascos (cada um com dez doses do imunizante) foram despachados em aeronaves da Força Aérea e das companhias aéreas que atuaram de forma gratuita. Depois, o deslocamento entre as capitais e os municípios menores foi feito em caminhões refrigerados das transportadoras brasileiras e rastreados por satélite. O transporte está preparado Desde o início da pandemia, o setor de transporte é uma voz ativa no enfrentamento da crise. As empresas, que já haviam se colocado à disposição do poder público para transportar insumos hospitalares, respiradores e EPIs, receberam com naturalidade a hipótese de movimentar doses de vacina. Em 17 de janeiro, quando a Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) aprovou o uso emergencial das vacinas da Oxford-AstraZeneca (a ser fabricada pela Fiocruz, mas, por enquanto, disponível na Índia) e da Coronavac (do laboratório chinês Sinovac em parceria com o Instituto Butantan), a organização logística já estava montada, assim como as frotas. “As transportadoras possuem conhecimento do processo e das necessidades de movimentação, armazenagem e manuseio de cargas especiais. Elas realizam a distribuição de imunizantes que exigem condições especiais, com tecnologia e confiabilidade. É essa expertise que foi colocada a serviço da saúde pública”, destaca o presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa. “Além disso, o setor é multimodal e opera com capilaridade suficiente para alcançar, se for o caso, comunidades isoladas, como são algumas aldeias indígenas”, acrescenta. De fato, há uma experiência acumulada do setor na lida diária com produtos perigosos e, mais especificamente, com fármacos. “O transporte de farmacêuticos tem por primazia a velocidade, a segurança e a qualidade. No caso de vacina, o trabalho é um pouco diferenciado. Você hoje atende ao Brasil inteiro na distribuição de farmacêuticos, variando em prazos de 24 horas até, no máximo, dez dias. Falando de um lugar mais longínquo, como o estado do Amapá, na região Norte, pode chegar a 16 dias, mas essa seria uma situação extrema, com trechos de barco”, analisa Gylson Ribeiro, sócio-administrador da empresa JTR Logística e diretor da Especialidade de Transportes de Produtos Farmacêuticos do Setcesp (Sindicato das Empresas do Transporte de Cargas de São Paulo e Região). É interessante notar que, no desafio da vacinação contra a covid-19, ocorre uma sinergia entre a malha logística das transportadoras e a própria rede de Unidades Básicas de Saúde, mantida pelo Estado. “O Brasil já tem uma estrutura do SUS muito enraizada e amplamente testada nesses anos todos. As vacinações ocorrem duas a três vezes por ano, em campanhas. Normalmente, há uma campanha anual, mas sempre existem vacinações mais específicas. Então, nós já temos uma estrutura para isso”, confirma Ribeiro. Quanto à questão do volume da carga, desafiadora a princípio, o especialista desmistifica: “Embora sejam milhões de doses, isso não é algo que assuste. Você consegue tranquilamente acomodar 2 milhões de doses em uma carreta baú frigorificada, sendo que a parte mais distante do trajeto é feita por via aérea. Uma vez nas capitais, você pulveriza a carga em carros menores, em VUCs, em vans. A última milha requer um pouquinho mais de cuidado, mas não vejo dificuldade”. Aéreas na linha de frente Como a produção da vacina está concentrada em São Paulo, a primeira “perna” das viagens de distribuição para as demais capitais é aérea. Por meio da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas), Gol, Latam e Voepass mantiveram um canal aberto com o governo federal e ofereceram seus serviços. “Todas as companhias disponibilizaram seus esforços, frotas, malhas aéreas e equipes para o transporte gratuito da vacina”, explica Eduardo Sanovicz, presidente da Abear. Para o presidente, a participação das aéreas no desenho da logística da campanha, ao lado do governo federal, demonstra a coerência e a coesão do setor. “A aviação vem mostrando seu compromisso com o Brasil desde o início dessa crise. Mantivemos as capitais e principais cidades conectadas no começo da pandemia. Depois, atuamos ativamente na repatriação de quem viajou para fora, e não tinha conseguido voltar. (…)
Presidente da CNT se reúne com secretário nacional de Transportes Terrestres, Marcello da Costa
Foram debatidos temas prioritários para o transporte em 2021 Em reunião nessa terça-feira (26), na sede da CNT, em Brasília, o presidente da Confederação, Vander Costa, recebeu o secretário nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura, Marcello da Costa. Durante o encontro, foram debatidos temas relevantes para o transporte em 2021. O presidente Vander Costa aproveitou a oportunidade para destacar novamente os trabalhos técnicos elaborados pela CNT que devem servir de subsidio para a atuação do ministério e reiterou a disponibilidade da entidade. Foi ressaltado pelo secretário a importância da parceria com o Sistema CNT e a sua contribuição ao setor de transporte, infraestrutura e logística. Também participaram do encontro Guilherme Luiz Bianco, diretor de Transporte Rodoviário e Luciano Lourenço da Silva, diretor do Departamento de Gestão e Projetos Especiais do Ministério da Infraestrutura. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT altera data da sessão virtual da AP sobre RNTRC
Sessão pública será no dia 10/2, das 15h às 17h A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) alterou a data da sessão virtual da Audiência Pública nº 8/2020, que propõe a revisão da Resolução nº 4.799/2015, a qual estabelece procedimentos para inscrição e manutenção do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC). A nova data será no dia 10/2, das 15h às 17h. O período de contribuições também foi prorrogado até as 18h do dia 21/2. Para entender mais sobre o procedimento de audiência pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Histórico – A última revisão à Resolução nº 4.799 aconteceu em 2015 e, ao longo desses cinco anos, foram observadas oportunidades de aperfeiçoamentos que possibilitarão melhor aplicação e acompanhamento da norma pelo mercado, bem como ajuste da regra à realidade atual. A sessão virtual da Audiência Pública nº 08/2020 estava agendada anteriormente para esta terça-feira (26/1), mas a alteração para o dia 10/2 visou atender ao interesse público e receber mais contribuições da sociedade e do setor regulado. Serviço – Evento: Audiência Pública nº 8/2020 Período de Contribuições: 14/12/2020 a 21/02/2021 Sessão Pública Virtual: 10/2, das 15h às 17h Obs.: O endereço eletrônico da videoconferência será divulgado no dia 10 de fevereiro de 2021 no portal da ANTT. Mais informações sobre a matéria e as orientações acerca dos procedimentos relacionados com a realização e participação da audiência estão disponíveis aqui. Esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail: ap008.2020@antt.gov.br. Fone: www.gov.br
ANTT apresenta versão mobile do Sistema TRI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) lançou, no fim de 2020, a versão mobile do Sistema TRI, que integra dados do transporte rodoviário internacional de cargas e de passageiros, o que traz as melhores funcionalidades para a gestão da informação. Com interface dinâmica, intuitiva e responsiva, o sistema passa a ter seu uso facilitado em qualquer situação. Além da inovação da plataforma tecnológica, a mudança também teve o objetivo de fortalecer a efetividade da informação, deixando as informações e análises, bem como a navegação, mais personalizada, fácil e simples para o consumo, mas também garantindo a segurança no uso. O Sistema TRI é uma base de dados que reúne documentos referentes ao Transporte Rodoviário Internacional. É possível realizar buscas refinadas a fim de localizar as atas de reuniões bilaterais e multilaterais, além de diversos outros documentos, como resoluções, acordos, leis, decretos, relatórios, entre outros. Com arquivos agrupados, indexados e classificados por metadados estruturados, o Sistema possibilita maior facilidade e agilidade na busca de documentos aos entes regulados, órgãos de governo e sociedade, além de otimizar o tratamento regulatório, as ações de fiscalização e a tomada de decisão estratégica da ANTT. Histórico O projeto-embrião surgiu em 2014, foi desenvolvido em 2016 e entrou em produção em 2017, chegando a ser finalista no prêmio de excelência da Escola Nacional de Administração Pública (Enap), em 2018. O projeto teve como principal objetivo tornar os documentos eletronicamente acessíveis, desburocratizar e reduzir a necessidade de papel e busca de processos antigos para consultar esses documentos. Ao criar o sistema, foram reunidos documentos produzidos ao longo de vários anos de relacionamento com os países vizinhos, bem como atas de reuniões do Mercosul, documentos de organismos de aplicação do Acordo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), e também atas de reuniões bilaterais e multilaterais além de outros registros e relatórios produzidos. A cada reunião, novas informações são inseridas no sistema pelo corpo técnico da Assessoria de Relações Internacionais (Asint) da ANTT, área responsável pelo tratamento documental e pela disponibilização em versão digital no Sistema TRI. Até o momento, já estão disponíveis na base de dados mais de três mil documentos de interesse para o transporte rodoviário internacional, sendo a grande maioria na versão em espanhol, a fim de atender o usuário estrangeiro que faça sua busca no sistema. Outras facilidades estão no modo de agrupamento de atas, nos filtros variados e até mesmo com bandeiras, indicando onde ocorreu a reunião que gerou o documento. A mais recente inovação é o acesso a essa base de dados pelo celular ou outros dispositivos móveis com conexão à internet, na nova versão do sistema TRI. Saiba mais sobre os trabalhos da Assessoria de Relações Internacionais (Asint) acessando sua área no site da ANTT, a qual foi toda traduzida para o inglês e espanhol. Clique aqui. Fonte: www.gov.br
DNIT realiza manutenções em rodovias gaúchas
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realiza serviços de manutenção nas rodovias BR-116/RS, BR-290/RS e BR-470/RS. Com isso, a previsão é que os serviços aconteçam durante toda essa semana até sábado (30) conforme o trecho de cada rodovia. LEIA MAIS: Acompanhe o impacto da pandemia de coronavírus no transporte rodoviário de cargas e passageiros De acordo com a Autarquia, os locais contam com sinalização, visando à segurança e orientação aos usuários. Assim, em caso de chuva ou condições climáticas desfavoráveis, os serviços de recuperação de pista serão adiados. BR-116/RS – km 276,5 ao km 400,5 (Porto Alegre a Camaquã) – Serviço de conservação, em ambos os sentidos;– km 330 ao km 337 (Barra do Ribeiro) – Serviços de restauração do pavimento, em ambos os sentidos;– km 358 ao km 362 (Tapes) – Serviços de restauração do pavimento, em ambos os sentidos;– km 372 ao km 382 (Sentinela do Sul/Tapes a Camaquã) – Serviços de restauração do pavimento, em ambos os sentidos. Ainda mais, fique por dentro das notícias através das nossas redes sociais: Instagram e Twitter BR-290/RS (de 25 a 30 – das 7h às 17h) – km 120 ao km 123 (Eldorado do Sul) – Serviço de reparo mecanizado com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), em ambos os sentidos;– km 140 ao km 160 (Arroio dos Ratos) – Roçada da faixa de domínio, em ambos os sentidos;– km 228 ao km 231 (Pantano Grande) – Serviço de reparo mecanizado com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), em ambos os sentidos;– km 229 ao km 232 (Pantano Grande) – Serviço de microrrevestimento, em ambos os sentidos. BR-470/RS – km 297,4 ao km 366,7 (Montenegro a São Jerônimo) – Serviço de manutenção e conservação da rodovia. Fonte: Portal Estradas
Qualificação e menos burocracia estão na pauta do Setcergs
Gabardo diz que a grande utilização do e-commerce em função da pandemia transformou os modelos logísticos Qualificação, sustentabilidade, inovação e funcionários habilitados. Em síntese, esses são os ingredientes básicos para enfrentar o cenário de incertezas com a pandemia da Covid-19, conforme análise do novo presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul RS (Setcergs), Sérgio Mário Gabardo, eleito para presidir a entidade no biênio 2021/2022. Ele é CEO da Gabardo Transporte de Veículos, empresa que atua no segmento de transporte de cargas há mais de 40 anos. Gabardo assume o Setcergs com a tarefa de enfrentar grandes desafios daquele que é segundo maior sindicato da categoria no Brasil, com 302 empresas associadas, ficando atrás apenas do seu coirmão de São Paulo (Setcesp). O setor de transporte de cargas e logística foi um dos poucos que não pararam as suas atividades durante a pandemia. Gabardo alerta que o quadro atual realmente impõe disciplina e postura de dedicação das transportadoras. Segundo ele, não existe mais espaço para aventureiros, hoje o grau de exigências dos contratantes é grande. “Apenas as empresas adaptadas, organizadas, terão êxito nesse mercado competitivo”, salienta. De acordo com o dirigente, os empregadores estão mais exigentes e isto se justifica através de um pensamento básico: em grande parte, a sobrevivência corporativa está alicerçada nos serviços prestados por essas empresas de transporte de carga. Também, forçados pela pandemia, os hábitos de consumo mudaram de modo radical e um dos segmentos que mais se sobressaiu é o de e-commerce, trazendo transformações para o modelo de logística, de distribuição de mercadorias, tendo como fator o menor prazo de entrega. Antever as inúmeras variáveis tornou-se uma tarefa quase sem solução. Segundo Gabardo, os empresários estão fazendo e refazendo os seus planejamentos e conforme a empresa, isso ocorre a cada dois meses apenas. “Tudo o que havíamos previsto, nada aconteceu. E além dessas projeções, existem outras como, por exemplo: o setor não consegue, nem fazer (a projeção de) pedidos (para compras) de pneus, e nem, tão pouco, para pedidos de compra de caminhões novos. São muitas dúvidas. Será que nós vamos ter cargas? Então, como nós vamos prever algo? Como nós vamos conseguir construir projetos?”, desabafa o dirigente. E as preocupações se somam. Gabardo diz que o Setcergs questiona situações complicadas como, por exemplo, no caso de multas. Ele salienta que algumas multas atingiram valores de até R$ 5 mil, aplicadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e que ainda não conseguiram ser contestadas. Gabardo também reclama do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (DAER), que de acordo com o dirigente, muitas vezes, está inacessível e sem funcionários para emissão, por exemplo, de licenças como a Autorização Especial de Transito (AET), fundamentais para exercício legal da atividade. JC Logística – Quais suas metas de gestão no Setcergs? Sérgio Mário Gabardo – O mundo mudou com a pandemia. As previsões também mudaram e estão mudando. Tudo o que havíamos previsto, nada aconteceu. Por exemplo, nós não conseguimos nem fazer pedidos (compras) de pneus, nem também pouco pedidos de caminhões (novos). Será que nós vamos ter cargas? Então, digamos assim: como nós vamos prever algo, como nós vamos balizar ou (ter ideias) em construir projetos? Dentro do Setcergs hoje, eu digo, primeiro vamos ter os pés no chão, qualificar as nossas empresas. Elas devem estar preparadas para o cenário que vier. E não sabemos qual, porém só aquelas que estiverem preparadas – vão ser transportadoras (operantes). JC Logística – Que outros itens merecem atenção? Gabardo – Nós temos outras metas. Se eu for retirar um caminhão zero Km na fábrica, eu não posso rodar com ele por que sou obrigado a aferir o tacógrafo. É uma exigência desnecessária. Outra situação: todos os carros de locadoras são emplacados no pátio de uma montadora. Porque é que nós, como transportadores, não podemos fazer o mesmo? Eu sou obrigado a trazer um caminhão de São Paulo para Porto Alegre para providenciar o emplacamento na matriz e depois retornar com esse veículo para São Paulo para trabalhar. JC Logística – O Setcergs colocou na pauta a questão das multas emitidas pela ANTT? Gabardo – Uma das questões que o sindicato hoje tenta resolver é a de multas por evasão de balança em que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), irregularmente, fez a autuação por evasão de fiscalização. A primeira multa tem valor de R$ 195,23. A segunda tinha, até 2019, valor de R$ 5 mil. Era tão flagrante a irregularidade que a ANTT reduziu para R$ 550,00 naquele ano. O que buscamos é a aplicação retroativa dessa resolução nas autuações feitas antes dessa data, e para isso já fizemos o pedido de reenquadramento dessas multas para a direção da ANTT. JC Logística – O Setcergs vai realizar a TranspoSul em 2021? Gabardo – Sim, estamos nos preparativos para a realização dessa que é a segunda maior feira do setor de transportes e logística da América Latina. Ela está programada para ocorrer em junho, na Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs). Nós já tivemos uma reunião na prefeitura (de Porto Alegre). Agora, vamos falar com as montadoras para saber se elas concordam com a realização do evento – se ele será só para convidados ou será uma feira aberta ao público. Estamos vivendo em uma era das indagações. JC Logística – O que o Setcergs pensa sobre a tabela de frete rodoviário? Gabardo – A tabela de frete rodoviário teria de ser extremamente extensa para atender as especificidades de cada tipo de transporte. Quem mais sabe sobre o assunto do frete é o próprio transportador e o seu cliente. Porém é uma decisão do Supremo Tribunal Federal (STF). É uma decisão do governo. JC Logística – Pode ocorrer greve do setor em fevereiro? Gabardo – Eu não acho que a greve traga solução. Existem outras coisas que o governo federal deve repensar como, por exemplo, uma pauta para o diesel. Que os governos estaduais também devem pensar no assunto. Pensar de qual
Confaz divulga nova tabela de preços médios de combustíveis
Decisão está publicada no Diário Oficial da União O Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) divulgou no dia de ontem, 25, a nova tabela de Preços Médios Ponderados ao Consumidor Final (PMPF) de combustíveis em todo o país. A tabela traz o preço de 11 produtos nas 27 unidades da federação e foi publicada na edição do Diário Oficial da União (DOU). Os novos valores passam a valer dia 1º de fevereiro. O PMPF é usado pelos estados como base para calcular o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), mas não define os preços na bomba de combustível dos postos. Além da gasolina, a tabela do Confaz traz os preços de referência do diesel, gás liquefeito de petróleo (GLP), querosene da aviação, etanol, gás natural veicular (GNV), gás natural industrial e óleo combustível. Agência Brasil – Brasília / Luciano Nascimento Edição: Kleber Sampaio
Distribuição de vacinas para a Covid-19 no Brasil: o setor de transporte está pronto para o desafio
Em artigo publicado nesta segunda-feira (25) no jornal Estado de Minas, o presidente da CNT, Vander Costa, destaca a importância do setor de transporte para essa grande operação logística Ao longo do último ano, a pandemia do novo coronavírus impôs restrições às atividades de pessoas e empresas, com graves consequências econômicas e, principalmente, sociais. O setor de transporte sempre esteve à altura do desafio e não parou, mantendo ativas as cadeias de distribuição do país e assegurando o deslocamento dos profissionais na frente de combate à pandemia. A ciência também se mobilizou rapidamente para encontrar meios de proteger a população da Covid-19. As vacinas são agora uma realidade, com a sua aplicação já iniciada em mais de 50 países. No Brasil, o governo federal, com o Plano Nacional de Operacionalização da Vacinação contra a Covid-19, começou recentemente a aplicação das doses. A imunização da população, para que seja eficaz e efetiva, depende de uma adequada logística de distribuição, com requisitos específicos de transporte, armazenagem, manuseio e controle em todas as suas etapas, de acordo com as especificidades de cada imunizante e de cada rota. Os desafios que se apresentam nesse processo são grandes, pois é necessário levar as vacinas, com segurança, a todos os municípios e imunizar a população o mais rapidamente possível. Os transportadores, com vasta experiência e conhecimento do país, atuando nos grandes centros e em locais remotos, estão acostumados a enfrentar os obstáculos de uma infraestrutura muitas vezes limitada e não ideal, problemas de segurança e entraves dos mais diversos tipos. O setor opera com a multimodalidade em cadeias logísticas estruturadas, com capilaridade nas mais distantes estradas e nos rios do país, como mostram os diversos estudos da Confederação Nacional do Transporte. Ademais, as transportadoras já possuem conhecimento do processo e das necessidades de movimentação, armazenagem e manuseio de cargas especiais. Elas realizam, com tecnologia e confiabilidade, a distribuição de imunizantes que exigem condições específicas. Nesse novo cenário, mais que nunca, eficiência e rapidez serão fundamentais para salvar centenas de vidas a cada dia. Na atual pandemia, o transporte também tem mostrado sua força e capacidade de enfrentamento de crises. E está assumindo o seu papel social nessa jornada, com empresas disponibilizando sua organização logística, frotas e equipes para transportar as vacinas, tornando mais ágil a distribuição dos imunizantes. Assim, o setor está preparado para auxiliar com a proteção da população nas campanhas de vacinação. Como importante contribuição, o Sistema CNT disponibilizou as unidades do SEST SENAT em todo o país para serem utilizadas como pontos de vacinação, bem como a sua experiência em campanhas para orientar adequadamente a população sobre os benefícios coletivos da vacina. Além de proteger a população e preservar vidas, a imunização ampla é a única garantia de que o país retomará rapidamente a via do crescimento econômico. Os obstáculos são muitos; e adversidades surgirão, mas o transporte, que sempre move o Brasil, está pronto para o desafio. Vander Costa, presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte) Artigo publicado no jornal Estado de Minas Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT lança ebook e site dedicados à Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais
Publicação traz orientações para que os transportadores se adequem ao panorama normativo Em vigor desde setembro do ano passado, a LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais) fornece os princípios e as bases legais para o tratamento legítimo de dados pessoais. Empresas de transporte devem se adequar à norma, uma vez que lidam com um volume grande de informações, seja de clientes, seja de fornecedores. É importante que elas mapeiem os riscos envolvidos e coloquem em prática um plano de governança de dados. Atento a essa necessidade, o Sistema CNT – formado pela CNT, pelo SEST SENAT e pelo ITL – coloca à disposição do setor o ebook “LGPD no Setor de Transporte – Orientações para a Implementação da Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais”, que traz, de forma simples e prática, os principais pontos da lei, as medidas essenciais a serem adotadas no negócio e as boas práticas para adequação à lei. Baixe seu ebook aqui. O site fornece informações sobre a transparência e a segurança no tratamento de dados pessoais nas entidades que integram o Sistema CNT. Além disso, disponibiliza conteúdos e anuncia cursos e eventos voltados ao tema da proteção de dados. Fonte: CNT
Norma de pesagem é revisada e caminhoneiro pagará menos, diz ministro
Segundo ele, peso por eixo será substituído e tolerância, ampliada O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, afirmou nesta quinta-feira (21) que o governo está finalizando a revisão da norma de pesagem para caminhões, com uma nova metodologia. Uma das mudanças é a substituição do cálculo de peso por eixo por peso bruto, válido para algumas categorias. A norma também deve ampliar a tolerância de peso das cargas. O objetivo, segundo ele, é baratear os custos do transporte rodoviário de carga. “Estamos revisando a norma de pesagem, pra ela onerar menos o caminhoneiro, pra gente ter menos multa em função disso e ser mais fácil. Então, acabando com o peso por eixo em veículos até 50 toneladas, aumentando a tolerância nos veículos que vão carregar mais. Em breve, essa norma vai estar publicada”, afirmou durante a live semanal do presidente Jair Bolsonaro, transmitida nas redes sociais. Freitas também comentou a decisão do governo federal de eliminar a tarifa de importação de pneus para o transporte de cargas. A medida foi definida nesta quarta-feira (20) pelo Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Camex). “A partir do momento que a gente subtrai essa taxa, a gente tem mais pneus importados, que vão competir e a tendência é forçar uma redução de preço. A gente quer diminuir o custo do transporte”. Tarcísio Freitas também prometeu lançar “em breve” documento de transporte eletrônico para caminhoneiros. A ideia é condensar, em um único documento eletrônico, cerca de 15 a 20 outros atualmente exigidos pela legislação para motoristas de carga. Tabela do frete Durante a live, o ministro da Infraestrutura comentou sobre a tabela do frete no transporte de cargas e voltou a criticar a modalidade. Para Tarcísio Freitas, apesar de ter sido uma demanda dos próprios caminhoneiros, durante a greve de maio de 2018, o mecanismo se mostrou prejudicial. “Tabela de frete é uma coisa que, no final das contas, gerou uma insegurança jurídica no setor de transporte. As empresas, com medo da responsabilização, com medo de multas, acabaram adquirindo frotas e contratando frotistas. Então, a tabela afastou trabalho dos caminhoneiros. A percepção de uma grande parcela desses caminhoneiros hoje é que a tabela foi prejudicial”. Concessão de rodovias Outro assunto abordado por Tarcísio Freitas durante a live semanal do presidente foi o lançamento de novas licitações para a concessão de rodovias federais. O ministro reconheceu que boa parte das privatizações não surtiram o efeito desejado, com altas tarifas de pedágio e baixo retorno para os usuários. Ele prometeu uma nova modelagem nos contratos. “Não estamos satisfeitos com o pedágio. Por exemplo, nós tomamos uma decisão de relicitar todas as concessões da primeira etapa. A gente podia, presidente, ter tomado um caminho mais fácil, prorrogar os contratos. Só que eram contratos ruins, que têm tarifas altas e os usuários não percebem o investimento chegando. Então nós modelamos novos contratos, que são mais inteligentes, melhores pro investidor, que vão trazer realmente muito mais investimentos com menor tarifa”, afirmou. Freitas citou o exemplo da rodovia Presidente Dutra (BR-116), a mais movimentada do país, que liga as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. Concedida à iniciativa privada nos anos 1990, o contrato vence em fevereiro deste ano e o trecho será novamente leiloado, com expectativa de redução de pedágio em até 35%. De acordo com o ministro, esse novo contrato incluirá também a rodovia Rio-Santos (BR-101), que deverá ser duplicada entre a capital fluminense e Angra dos Reis. No caso da Dutra, estão previstos investimentos para implantar iluminação de led e ampliar para quatro faixas o trecho de subida e descida na Serra das Araras, considerado o mais perigoso na ligação entre as duas maiores cidades do país. Fonte: Agência Brasil – Edição: Paula Laboissière
Portos do Rio Grande do Sul movimentaram 38mi toneladas em 2020
A Superintendência dos Portos do Rio Grande do Sul (Portos RS) divulgou nesta segunda-feira (18) o resultado do ano de 2020 dos três portos públicos do estado sob sua administração. Assim, mostrando os números do Porto do Rio Grande, de Pelotas e Porto Alegre. Ao longo do ano de 2020, foram mais de 38 milhões de toneladas de carga no complexo público. Um dos destaques do ano foi o mês de junho, período em que foram movimentadas 4.401.716 toneladas. Dessa forma, batendo o recorde que havia sido verificado no mês de setembro de 2018. Na ocasião, haviam sido movimentadas 4.340.915 toneladas. A movimentação dos três portos públicos, que vem operando durante a pandemia com todos os protocolos indicados pelas autoridades sanitárias internacionais, soma 39.917.286 de toneladas. O Porto de Pelotas mostrou no fechamento de 2020 um incremento da movimentação de toras de madeira de 23 mil toneladas a mais em relação ao ano de 2019. Portanto, uma diferença positiva de 2,60%. Atualmente a movimentação de toras de madeira responde por mais de 90% da movimentação do porto pelotense. Fonte: FROTA&CIA
Adequação à LGPD é um fator de competitividade, dizem especialistas
Em webinar do Sistema CNT, os professores Danilo Doneda e Laura Schertel apontam oportunidades para o setor transportador durante a implementação da Lei de Proteção de Dados Quando a Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais entrou em vigor, em setembro do ano passado, muito se falou sobre as sanções previstas pelo texto. Porém, trata-se de uma norma de natureza regulatória, que busca fomentar a cultura de proteção de dados no Brasil, tanto no setor público como no privado. Esses e outros pontos foram elucidados durante o webinar “Implementação da LGPD no Setor de Transporte”, transmitido pelo Sistema CNT nesta quinta-feira (21). “A LGPD traz grandes desafios para as empresas, mas é, acima de tudo, uma norma que garantirá mais segurança aos empresários, que operarão em um ambiente com regras claras com relação à proteção de dados”, introduziu o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza. O foco em governança de dados foi retomado pelos dois palestrantes convidados: o advogado e professor Danilo Doneda, indicado pela Câmara dos Deputados ao Conselho Nacional de Proteção de Dados; e a advogada e professora Laura Schertel Mendes, uma das autoras do anteprojeto de lei que resultou na LGPD. Danilo Doneda lembrou que o setor transportador, tradicionalmente, valoriza a segurança de seus clientes e usuários e que, portanto, não terá dificuldade em zelar por mais esse valor, que é o correto tratamento dos dados pessoais. “Essa tradição deve ser levada em conta, basta lembrarmos que a preocupação com a pessoa não é apenas no sentido fisiológico, da materialidade, mas com os aspectos informacionais”, ponderou. Segundo ele, as empresas têm condições de assumir uma postura de vanguarda quanto ao assunto e, assim, acumular capital simbólico. “Aponto três benefícios potenciais da LGPD para o setor de transporte. Primeiro, a maior confiança do cidadão e da sociedade. Segundo, segurança para a utilização de dados pessoais e novos modelos de negócio. Terceiro, melhor adaptação e competitividade no cenário internacional”, enumerou. Em sua fala, Laura Schertel pontuou que os principais ativos econômicos da atualidade são informação e, principalmente, confiança. “Vejam que o problema não é multa nem indenização, mas o dano reputacional que uma marca sofre se acontecem vazamentos de dados e abusos no tratamento. Portanto, a única forma de se ter esse ativo, a confiança, é adequar as empresas à LGPD e, assim, buscar tratar os dados de forma transparente”, reforçou. A especialista explica que cada setor, por meio de códigos de conduta, ajuda a construir um panorama regulatório que complementa a legislação. “Existe um papel do setor privado nessa adequação. A LGPD acaba premiando as empresas que conseguem fazer um programa de governança”, esclarece. “É um modelo de regulação responsiva, que não depende só da autoridade pública, mas do engajamento das empresas. Vejo que a CNT está imbuída desse espírito”, afirmou. Para assistir ao webinar “Implementação da LGPD no Setor de Transporte” na íntegra, basta acessar o canal da CNT no YouTube. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
O papel da logística na recuperação da economia mundial
Os efeitos do distanciamento social causado pela COVID-19, como fronteiras fechadas, proibição de viagens e linhas aéreas suspensas, mudaram completamente o fluxo de mercadorias, pessoas, serviços e informações. Com isso, o contato pessoal foi substituído pelas conexões on-line, aumentando o tráfego internacional de internet, telefonemas e gerou uma explosão no comércio eletrônico, que alcançou R$ 41,92 bilhões de faturamento em agosto/20 no Brasil (Associação Brasileira de Comércio Eletrônico – ABComm). Dessa forma, a pesquisa Global Connectedness Index 2020 (GCI), da DHL, indica que, apesar de o índice de conectividade do ano passado ter sido menor que em 2019, ele não chega aos níveis preocupantes da crise econômica global de 2008 e 2009. Na verdade, o estudo aponta que os fluxos de comércio e de capital já começaram a se recuperar e que as conexões internacionais se mantiveram ativas durante os meses de recessão. Isso foi indispensável para a manutenção da economia global, uma vez que as redes logísticas integradas auxiliaram no fortalecimento dos níveis de comércio em todo o mundo e protegeram as fontes de sustento dos cidadãos. Assim, traçando um paralelo entre os tráfegos de pessoas e mercadorias, notamos que, conforme previsto, houve um colapso no turismo internacional, que provavelmente não retornará ao faturamento do nível pré-pandêmico antes de 2023. No entanto, todos os outros tipos de fluxos e transações se mantiveram surpreendentemente ativos: o comércio internacional se recuperou após uma grande queda e continua a ser a espinha dorsal das economias; já os fluxos de informação digital tiveram um rápido crescimento, uma vez que a pandemia levou o trabalho, o entretenimento e a educação para a esfera on-line. No Brasil, de acordo com dados divulgados pela Secretaria de Comércio Exterior, o comportamento de consumo digital superou as barreiras transfronteiriças e impactou o lucro entre janeiro e abril de 2020. Neste período, a modalidade somou US$ 123,4 bilhões de faturamento, sendo a variação ano a ano mais expressiva entre as 20 principais economias do mundo (G20). Já o tráfego global de internet chegou a crescer dois dígitos, com pessoas e empresas cada vez mais conectadas digitalmente para manter as operações em funcionamento. Nesse sentido, os fluxos de capital foram atingidos mais intensamente. No entanto, fortes respostas políticas por parte de governos e bancos centrais ajudaram a estabilizar os mercados. Conforme dados divulgados pelo Ministério da Economia, a balança comercial brasileira registrou superávit de US$ 3,772 bilhões em novembro de 2020, expansão de 4,7% frente ao alcançado no mesmo mês do ano anterior. Assim, apesar de ter interferido nos negócios e na ordem social, a pandemia não conseguiu romper as conexões entre os países. Ela, de fato, transformou as relações, pelo menos momentaneamente, e evidenciou os desafios de manter a conectividade global ativa. Contudo, foi possível estabelecer uma rápida adaptação nesse processo, que nos deixou mais fortes e preparados para enfrentar estes e novos desafios. Ou seja, as cadeias de suprimento e as redes conectadas se tornaram essenciais na manutenção do funcionamento do mundo e na estabilização da globalização, especialmente neste momento de crise que assola o planeta. Além disso, os recentes avanços da produção de vacinas para conter o coronavírus colocaram um holofote na importância sistêmica de uma logística especializada rápida e segura, dependente de uma rede interconectada, que garanta efetivamente a distribuição internacional. Hoje o Brasil se encontra pouco inserido na conectividade global, ocupando o 60° lugar no ranking feito pela DHL. Porém, olhando apenas para as Américas do Sul, Central e Caribe, apenas o Chile está à frente do Brasil, na posição de número 47, o que indica um avanço nesse processo de transformação. Agora, com os países mais conectados, é possível vislumbrar a recuperação mundial, puxada pelo crescimento econômico entre as nações mais estabilizadas em relação à globalização. Nesse sentido, uma boa cadeia logística é o que nos ajuda a ir mais longe! Fonte: NTC
Setor transportador comemora início da campanha de vacinação contra a covid-19
Empresas participam da operação para distribuir 44 toneladas de vacinas nos estados e no DF O setor transportador celebra o início da campanha nacional de vacinação contra a covid-19 pelo governo federal. A anúncio foi feito nesta segunda-feira (18) em cerimônia com a presença de governadores e do ministro da Saúde, Eduardo Pazuello, no Centro de Distribuição Logística de Guarulhos (SP), onde estão armazenadas 6 milhões de doses da vacina produzida pelo Instituto Butantan. De lá, as vacinas seguem para as unidades da Federação em voos da Força Aérea e das companhias Gol, Azul, Latam e Voepass, que atuam gratuitamente. Ao todo, são 44 toneladas em materiais. As vacinas estão acondicionadas em caixas de isopor de modo a conservar a temperatura recomendada. Tão logo as aeronaves aterrissem, as doses serão distribuídas para os municípios por transporte terrestre, em uma operação que conta com 100 veículos refrigerados das transportadoras brasileiras e rastreados por satélite. Nesta primeira fase, serão vacinados trabalhadores de saúde; pessoas com 60 anos ou mais institucionalizadas; pessoas com deficiência institucionalizadas; e população indígena aldeada, informou o Ministério da Saúde. “A imunização em massa dos brasileiros é uma prioridade e conta com o total apoio do setor transportador, que segue disponibilizando suas frotas e sua organização logística para concretizar as entregas”, destacou o presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa. O presidente reiterou, ainda, a importância de se vacinar com prioridade os profissionais do transporte de todos os modais, incluindo cobradores, portuários, aeroviários, aeronautas e funcionários do metroferroviário. Divulgado em dezembro, o Plano Nacional de Operacionalização da Vacinação contra a Covid-19 considera os trabalhadores do transporte coletivo de passageiros e os do transporte rodoviário de cargas como grupo prioritário. Em comunicação ao Ministério da Saúde, o Sistema CNT disponibilizou as unidades do SEST SENAT em todo o país para a utilização como pontos de vacinação. Além disso, colocou à disposição do governo federal a vasta experiência da entidade em campanhas de conscientização, com o intuito de orientar adequadamente a população sobre os benefícios coletivos da vacina. Fonte: CNT
Fux deve definir em fevereiro data para nova audiência sobre fretes
O presidente do Supremo Tribunal Federal (STF), ministro Luiz Fux, pretende definir em fevereiro, após o recesso do Poder Judiciário, uma nova data para a audiência de conciliação sobre o tabelamento do frete rodoviário. O encontro teria ocorrido em 27 de abril do ano passado, mas o ministro decidiu adiá-lo por tempo indeterminado, em razão da pandemia. Com a ameaça de uma nova greve dos caminhoneiros para fevereiro, o tema deve voltar à pauta, ainda que a audiência ocorra por videoconferência. A última tentativa de acordo foi em 10 de março, quando o governo federal e entidades representativas dos caminhoneiros “por muito pouco” não chegaram a uma negociação, segundo o próprio Fux informou, na ocasião. Naquela reunião, a sugestão de solução para o impasse – que já se estende há quase três anos – foi a fixação de um valor médio para o frete a ser aplicado por um tempo determinado, para depois se tornar um valor de referência. “O próprio mercado se regularia. Eu fiz questão de indagar se eles preferiam que o feito fosse imediatamente pautado, mas eles preferiram uma nova rodada de negociações”, afirmou Fux, à época. Ele é o relator das Ações Diretas de Inconstitucionalidade (ADI) que tramitam no STF contra o tabelamento. As partes estão em disputa desde que o então presidente Michel Temer editou medida provisória (MP), depois convertida em lei, para criar o frete mínimo – reivindicação dos caminhoneiros atendida pelo governo para encerrar a greve de 2018, que durou 11 dias e gerou problemas de abastecimento em todo o país. Nos autos do processo, o procurador-geral da República, Augusto Aras, defendeu a derrubada da lei – segundo ele, o tabelamento do frete rodoviário viola os princípios da livre iniciativa e da livre concorrência, previstos na Constituição Federal. Nesta quinta-feira, a Associação Nacional de Transporte no Brasil (ANB) e o Conselho Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (CNTRC) anunciaram paralisação nacional da categoria a partir de 1º de fevereiro. Os líderes do movimento esperam se reunir com o ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, no próximo dia 26. Em nota, o Ministério da Infraestrutura não confirma a data, mas afirma ter “agenda permanente de diálogo” com as principais entidades representativas da categoria e que o Fórum do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), recriado em 2019, “tem sido o principal canal interativo” entre o governo e os caminhoneiros. “Qualquer associação representativa que deseje contribuir para a formulação das políticas públicas pode requerer a sua participação para debater eventuais temas de interesse da categoria”, diz o texto enviado pela pasta. Atualmente, os caminhoneiros se queixam do preço do diesel, defendem uma série de revisões nas resoluções da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) e reivindicam maior fiscalização do governo sobre as transportadoras, para que cumpram direitos trabalhistas. Fonte: Valor
Indústria de oito estados cresce mais do que a média nacional, diz IBGE
Rio Grande do Sul apresentou expansão de 3,8% no setor, de acordo com a pesquisa divulgada hoje A produção industrial apresentou alta em dez dos 15 locais analisados pela Pesquisa Industrial Mensal (PIM) Regional, na passagem de outubro para novembro. Os dados foram divulgados nesta quinta-feira pelo IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Com o resultado, oito localidades já superaram o patamar de fevereiro do ano passado, período anterior a pandemia do novo coronavírus: Amazonas (14,9%), Santa Catarina (9,5%), Ceará (7,5%), Minas Gerais (6,2%), São Paulo (6%), Paraná (5,9%), Rio Grande do Sul (5,2%) e Pernambuco (1,8%). Isso mostra também que as indústrias destas oito localidades superaram a produção industrial média nacional. Em novembro, o setor cresceu 1,2%. Os locais que se destacaram na análise divulgada hoje foram a Bahia, com crescimento de 4,9%, o Rio Grande do Sul, com expansão de 3,8% da produção industrial local e o Amazonas, que teve alta de 3,4%. “Esse aumento em novembro na Bahia foi impulsionado pelo resultado do setor de celulose e do setor de bebidas”, afirma o gerente da pesquisa, Bernardo Almeida. Já a produção industrial gaúcha, a segunda maior influência positiva, registra a sétima alta consecutiva, com acumulado de 67% entre maio e novembro. Segundo Bernardo, o Rio Grande do Sul contou com boa participação do setor de couro, artigos de viagens e calçados. Já o Amazonas, com a alta em novembro influenciada pelo setor de bebidas, eliminou a queda de 0,7% registrada em outubro. O Estado de São Paulo, que tem a maior participação nos resultados da indústria nacional, cresceu 1,5% em novembro, após recuar 0,5% em outubro. Antes disso, o estado havia registrado cinco meses de crescimento, entre maio e setembro, quando acumulou ganhos de 47%. “Como nos últimos meses, as influências positivas na indústria paulista foram do setor de veículos e do setor de máquinas e equipamentos”, diz Bernardo. Influências negativas Por outro lado, entre os locais que registram as maiores quedas em novembro, destaque para o Pará e o Mato Grosso, que viram a produção industrial em seus territórios encolher 5,3% e 4,3%, respectivamente. O Pará teve a maior queda em termos absolutos e foi a principal influência negativa no mês. “É a terceira taxa negativa consecutiva da indústria paraense, com perda acumulada de 10,4%”, registra Bernardo, citando como influências negativas para o estado o setor extrativo, que concentra cerca de 88% de toda produção industrial do Pará, e o setor de alimentos. Já o Mato Grosso voltou a recuar após crescer 0,8% em outubro. O principal componente da queda foram os resultados negativos dos setores de alimentos, muito influente na indústria local, e de derivados do petróleo e biocombustíveis. Os outros três locais que apresentaram queda em novembro foram Pernambuco (-1,0%), Espírito Santo (-0,9%) e Goiás (-0,9%). Foto: Wilson Dias / Agência Brasil / Divulgação / CP
Adequação das empresas de transporte à LGPD é tema de webinar
Debate sobre proteção de dados pessoais será transmitido na quinta-feira (21), às 10h30, pelo canal do Sistema CNT no YouTube Em vigor desde setembro de 2020, a Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais fornece as bases legais para que empresas e o setor público façam a coleta e o tratamento de dados de clientes e usuários. Pautado pela transparência, o setor transportador deve se adequar o quanto antes, de modo a aproveitar novas oportunidades de negócios e se precaver contra riscos. É com o intuito de esclarecer dúvidas e orientar os empresários que o Sistema CNT – formado por CNT, SEST SENAT e ITL – convida para um webinar sobre LGPD e setor de transporte com os especialistas Danilo Doneda e Laura Schertel Mendes. Danilo Doneda é advogado, doutor em Direito Civil pela UERJ, professor do IDP e indicado pela Câmara dos Deputados ao Conselho Nacional de Proteção de Dados. Laura Schertel Mendes é advogada, doutora em Direito Privado pela Universidade de Humboldt de Berlim, professora do IDP e da UnB, diretora do Centro de Direito, Internet e Sociedade do IDP. Ela foi uma das autoras do anteprojeto de lei que resultou na LGPD. O evento será transmitido na próxima quinta-feira (21), às 10h30, pelo canal do Sistema CNT no YouTube. Inscreva-se no canal e participe. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Exportações do agro ultrapassam barreira dos US$ 100 bilhões
As exportações brasileiras do agronegócio somaram US$ 100,81 bilhões em 2020, segundo maior valor da série histórica, atrás somente de 2018 (US$ 101,17 bilhões). Em relação a 2019, houve crescimento de 4,1% nas vendas externas do setor. Segundo a Secretaria de Comércio e Relações Internacionais do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, a expansão foi resultado do aumento do quantum exportado (+9,9%), uma vez que o índice de preço caiu 5,3%. O agronegócio foi responsável por quase metade das exportações totais do Brasil em 2020, alcançando a participação recorde de 48%. Por outro lado, houve queda de 5,2% nas importações de produtos do agronegócio, cuja cifra foi de US$ 13,05 bilhões. O aumento das exportações e queda das importações resultou em um saldo superavitário de US$ 87,76 bilhões para o setor. Soja – O complexo soja (grão, óleo e farelo) foi o principal produto da pauta exportadora, com US$ 35,24 bilhões e 101,04 milhões de toneladas. As exportações do grão representaram 81,1% do valor exportado e alcançaram o segundo maior montante da série histórica, com US$ 28,56 bilhões e 82,97 milhões de toneladas. A exportação foi maior em valor e quantidade do produto apenas em 2018: US$ 33,05 bilhões e 83,25 milhões de toneladas. Carnes – As carnes ocuparam a segunda posição no ranking de setores exportadores do agronegócio em 2020, com US$ 17,16 bilhões. As vendas de carne bovina representaram 49,4% desse montante, com crescimento de 11,1% ante 2019. As exportações de carne bovina in natura registraram recorde em valor (US$ 7,45 bilhões) e quantidade (1,72 milhão de toneladas). As exportações de carne de frango representaram 34,9% do total exportado pelo setor de carnes nos 12 meses, com US$ 5,99 bilhões. Já as vendas externas de carne suína somaram US$ 2,25 bilhões, do quais 94,1% corresponderam ao produto in natura. O montante registrado nas exportações de carne suína in natura foi recorde histórico, tanto em valor (US$ 2,12 bilhões), quanto em quantidade (901,10 mil toneladas). China – Em relação aos compradores, a China adquiriu 73,2% da soja em grão exportada, o que correspondeu a US$ 20,91 bilhões (2,2% superior a 2019). E também foi o principal destino da carne bovina in natura exportada, 54,2% (US$ 4,04 bilhões). O país contribuiu para o crescimento dessas vendas, uma vez que adquiriu US$ 1,35 bilhão a mais do que em 2019 (+50,3%). Dezembro – Em dezembro de 2020, as exportações do agronegócio somaram US$ 7,30 bilhões, recuo de 3,8% em relação ao mesmo mês do ano anterior (US$ 7,59 bilhões). A queda ocorreu em função da redução do índice de preço e de quantum dos produtos exportados, que caíram 1,1% e 2,7%, respectivamente. As importações de produtos do agronegócio subiram de US$ 1,21 bilhão em dezembro de 2019 para US$ 1,35 bilhão em dezembro de 2020, alta de 11,5%. Destaques – Os destaques do mês foram milho e açúcar. Os embarques de milho foram de 5 milhões de toneladas ou o equivalente a US$ 945,3 milhões (+33,5%). Três países compraram mais de US$ 100 milhões de milho brasileiro: Egito (US$ 164,39 milhões; +427,4%); Vietnã (US$ 148,32 milhões; +96,8%) e Irã (US$ 119,57 milhões; +91,2%). Açúcar – As vendas externas de açúcar em bruto foram de US$ 740,08 milhões (+119,3%) ou 2,6 milhões de toneladas. A China foi a maior importadora de açúcar, com US$ 156,84 milhões (+665,3%). Outros países que importaram mais de US$ 50 milhões foram: Argélia (US$ 98,34 milhões; +72%); Malásia (US$ 69,86 milhões); Nigéria (US$ 56,17 milhões; +15,3%) e Emirados Árabes Unidos (US$ 50,69 milhões). Texto: Mapa/ Foto: AEN/ José Fernando Ogura Fonte: Paraná Cooperativo
Indústria de implementos rodoviários fecha 2020 estável no Brasil
Agronegócio, construção civil e transporte de medicamentos e alimentos garantiram bom resultado Após um susto, no segundo bimestre do ano, a indústria brasileira de implementos rodoviários iniciou uma lenta e gradual recuperação, que levou a um resultado positivo no encerramento do exercício. O setor emplacou perto de 122 mil unidades, incremento abaixo de 1% sobre o ano anterior, que somou 121 veículos. “O resultado mostra como o mercado reagiu em alguns segmentos, repercutindo na estabilização das perdas de forma geral”, analisa Norberto Fabris, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (ANFIR). O bom desempenho de setores como o agronegócio, responsável por mais de 40% dos negócios no segmento pesado; construção civil, com a retomada de lançamentos residenciais e obras de infraestrutura; e transporte de remédios e alimentos foram os principais responsáveis pela recuperação. O segmento de reboques e semirreboques totalizou 67 mil produtos entregues ao mercado, representando 6% de elevação. O setor de carroceria, influenciado pela demora na recuperação das entregas urbanas, por conta da redução do consumo pelas famílias, consolidou retração de 5%, somando 54,5 mil produtos. “Em 2021, a expectativa é que mais segmentos se juntem a esses pilares da recuperação do setor e também reajam positivamente”, aponta o dirigente, que projeta alta entre 8% e 10% sobre 2020, algo como 132 mil unidades. Quando analisados por atividade, os dados revelam que das 15 famílias de veículos rebocados, oito apresentaram resultado positivo. Em volume, os modelos basculantes somaram perto de 17,3 mil unidades, alta de 32%, assumindo a liderança do setor, historicamente ocupada pela linha de graneleiros/carga seca. Estes registraram recuo de 7%, para pouco mais de 13 mil emplacamentos. Percentualmente, o melhor resultado foi apurado no mercado de silos, com alta de 144% e 230 unidades. Na direção contrária foi o mercado de transporte de toras, com recuo de 42%, para 997 emplacamentos. No segmento de leves, de carrocerias sobre chassi, das sete categorias, três tiveram variação positiva, com destaque para betoneiras para atendimento da construção civil. Foram entregues 890 unidades, alta de 56%. Os modelos baús alumínio e frigorífico, que lideram o segmento, tiveram queda pouco acima de 1%, com mais de 24 mil unidades entregues. Assim como nos equipamentos pesados, os graneleiros e carga seca também registraram declínio de 16%, para pouco mais de 13 mil emplacamentos. Fonte: Jornal do Comércio Foto: Jefferson Bernardes/Divulgação/JC
DNIT estabelece normas para transporte de cargas indivisíveis e excedentes
A Resolução nº 1 publicada pelo DNIT no dia de ontem, 12 de janeiro no DOU, estabelece normas sobre o uso de rodovias federais por veículos ou combinações de veículos e equipamentos, destinados ao transporte de cargas indivisíveis e excedentes em peso ou dimensões, observados os limites e requisitos estabelecidos pelo Conselho Nacional de Trânsito. Entre as disposições da Resolução, cabe ressaltar: “Art. 2º O uso de rodovias federais por veículos ou combinações de veículos e equipamentos, destinados ao transporte de cargas indivisíveis e excedentes em peso ou dimensões aos limites estabelecidos pela Resolução CONTRAN nº 210/2006, somente poderá ser realizado mediante a obtenção da AET expedida pelo DNIT, sendo o porte desse documento obrigatório, nos termos da Resolução CONTRAN nº 520/2015. Art. 5º O transporte de carga indivisível deverá ser efetuado em veículos adequados, que apresentem estruturas, estado de conservação e potência motora compatíveis com a força de tração a ser desenvolvida, assim como uma configuração de eixos de forma que a distribuição de pesos brutos por eixo não exceda aos limites máximos permitidos no art. 11, observado rigorosamente as especificações do fabricante ou do órgão certificador competente reconhecido pelo Inmetro. Art. 21. Para a combinação de veículos ou veículos especiais, a AET será, inicialmente, fornecida com prazo de 90 (noventa) dias consecutivos e válida para apenas uma viagem, com percurso definido, quando exceder quaisquer dos limites definidos no art. 22, incluído o retorno do veículo vazio ou transportando veículos ou equipamentos usados na execução do transporte.[…]” Ainda, cabe destacar que a Resolução entra em vigor em 60 dias e revoga as seguintes determinações: Resoluções DNIT nº 1 e 2/2020; a Instrução de Serviço DNIT nº 14/2019; e as Portarias DNIT nº 7.771/2019 e nº 64/2021. Confira na íntegra, clicando aqui. Fonte: ABTI
DNIT e Ministério da Justiça firmam acordo para monitoramento das vias federais
Ação mostra uma interlocução entre as pastas em prol da segurança pública do país O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) firmou um acordo de cooperação técnica com o Ministério da Justiça e Segurança Pública para disponibilizar as imagens do sistema de câmeras instaladas ao longo das rodovias federais sob responsabilidade da Autarquia. O acordo permite ainda que o órgão tenha acesso a uma plataforma integrada de monitoramento de veículos no país. O sistema é alimentado com informações de câmeras de outros órgãos de segurança pública, municípios e concessionárias. Dessa forma, a Autarquia poderá monitorar faixas de domínio das rodovias que se sobrepõem a trechos de vias públicas monitorados por outros entes públicos, bem como fiscalizar a condição de manutenção e de trafegabilidade das vias federais. A operacionalização do acordo foi iniciada esta semana com a integração dos sensores presentes nos, aproximadamente, 1.900 pontos de fiscalização com câmeras da Autarquia instaladas nas rodovias federais de norte a sul do país. Fonte: Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT
Exército e transportadoras privadas podem ajudar na distribuição de vacinas contra o Coronavírus no RS
Centro de Vigilância em Saúde do Estado pretende descentralizar ao máximo a operação A logística de distribuição da vacina contra o coronavírus no Rio Grande do Sul já está sendo preparada pela Secretaria Estadual da Saúde (SES). Ainda não há definição, pois é preciso aguardar detalhes pelo Ministério da Saúde, mas várias possibilidades já estão encaminhadas. Em geral, vacinas são transportadas aos Estados por empresas contratadas pelo ministério. No caso do Rio Grande do Sul, o ponto de recebimento é a Central Estadual de Armazenamento e Distribuição de Imunobiológicos (Ceadi), que fica em Porto Alegre. Desse local, caminhões do Estado transportam para as 19 centrais regionais de saúde, que fazem a distribuição aos municípios, que distribuem aos pontos de aplicação dos imunizantes. A ideia do Centro de Vigilância em Saúde do Estado é descentralizar ainda mais essa entrega para agilizar a chegada do imunizante ao destino final. — A gente pretende distribuir em 36 locais – diz Cynthia Bastos, diretora do Centro de Vigilância em Saúde do Estado. Outra possibilidade que agilizaria ainda mais a distribuição seria de os lotes serem levados direto pelo MS aos pontos definidos pelo Estado, não precisando passar por Porto Alegre. — O Ministério da Saúde já sinalizou a possibilidade de a Defesa Civil (da União) e o Exército auxiliarem na entrega. Pode haver a entrega direta nas centrais – relata Cynthia, que diz que transportadoras privadas já se colocaram à disposição para auxiliar gratuitamente no transporte da vacina. O presidente da Fetransul, Afrânio Kieling, diz que há cerca de 30 empresas no Estado com capacidade para esse tipo de transporte. — Já nos colocamos à disposição do Ministério da Saúde para ajudar. É um transporte que requer uma série de exigências, como a forma de manuseio, refrigeração do produto, etc. Transportadoras (gaúchas) fizeram transporte de graça de produtos durante a pandemia. Mas eram produtos que não exigiam tantos cuidados como a vacina — conta Afrânio, que preside a entidade que representa cerca de treze mil empresas do transporte rodoviário de cargas e logística no Rio Grande do Sul, que operam uma frota estimada em 270 mil caminhões. Ainda não se sabe quantas vacinas serão destinadas num primeiro momento ao Rio Grande do Sul, mas o Estado trabalha com uma quantidade que varia entre 200 e 300 mil doses. Essa primeira remessa emergencial será destinada aos profissionais de linha de frente do enfrentamento ao coronavírus e idosos que ficam em lares de longa permanência. Depois, outros níveis de profissionais da saúde mais diretamente ligados ao combate à doença. Essa primeira leva não deverá chegar ao público em geral. Segundo Cynthia, as doses chegando ao Estado, a vacinação nesse público-alvo é feita em até uma semana. Não há data definida para chegada, nem para o começo da vacinação. Mas o Estado trabalha com a possibilidade de já ter o imunizante até 31 de janeiro. Fonte: Zero Hora
Perspectivas indicam vendas de 100 mil caminhões no Brasil em 2021
Com a chegada da vacina, Fenatran e a possível safra recorde, as perspectivas para 2021 são melhores que 2020. Mas as resoluções do Contran desafiarão a indústria As perspectivas indicam que em 2021 serão vendidos 100 mil caminhões novos no Brasil. Ainda assim, o transporte rodoviário de cargas foi um dos setores mais afetados pela crise causada pela covid-19. Especialmente no segundo trimestre de 2020. Seja como for, na sexta-feira (8). a Anfavea vai divulgar os dados de produção em 2020. E deve anunciar as perspectivas para 2021. Vice-presidente da associação das montadoras para o segmento de pesados, Marco Antonio Saltini (foto abaixo) diz que as perspectivas indicam que 2021 será um ano de incertezas. Para o executivo, além da pandemia, que deverá se arrastar por mais tempo até a chegada da vacina, a situação econômica ainda é uma incógnita. Economia ainda sofre com o novo coronavírus “Há um novo aumento do nível de contaminação pelo novo coronavírus. E isso já está levando algumas cidades a voltarem atrás na flexibilização”, diz Saltini. Segundo ele, mesmo com o início da vacinação levará tempo para que toda a população seja imunizada. E a economia poderá ser impactada com isso. Para Saltini, o agronegócio continuará indo bem. “Mas outros setores, como o de bares e restaurantes, shoppings e comércio em geral, poderão sofrer algum retrocesso.” Para o vice-presidente da Anfavea, isso deverá impactar diretamente a indústria. Inclusive o negócio de caminhões, segundo as perspectivas. Perspectivas indicam melhora em 2021 Saltini ainda coloca na conta a redução da oferta de recursos do governo federal. Ele lembra que em 2020 foram injetados R$ 600 bilhões no enfrentamento da pandemia. “O ano ainda é incerto. Mas imagino que não será pior do que foi 2020”, afirma Saltini. Em 2019, a economia voltou a crescer. E a média mensal de vendas de caminhões era de 8 mil unidades. Em dezembro de 2020, foram emplacadas 9,6 mil unidades. Para Santini, esse é um sinal de que 2021 será melhor. Pontos de atenção em 2021 Da mesma forma, segmentos que estavam em alta em 2020 devem repetir o bom resultado em 2021. Ou seja, as perspectivas são de que o agronegócio e a mineração vão continuar acelerando. Mas o vice-presidente da Anfavea lembra que há desafios a enfrentar. Entre eles está o atendimento à alta na demanda, que deverá se estender ao longo do ano. No segmento de pesados, a participação nas vendas em 2020 foi a mais expressiva dos últimos anos. Ou seja, os caminhões pesados responderam por quase 50% das vendas. E a procura aumentou ainda mais nos últimos meses de 2020. E essa categoria é um importante termômetro da economia. Além disso, indica que vários setores vão demandar caminhões em 2021. Falta de matéria-prima preocupa Do mesmo modo, somando as vendas dos segmentos de pesados e semipesados dá 75,6% de participação do mercado em 2020. Esse número é muito próximo dos 76,3% registados em 2019. . No entanto, a falta de de matérias-primas para a produção de caminhões está provocando impactos no setor. Por isso, Saltini não descarta a possibilidade de algumas linhas chegarem a parar. Além disso, o preço dos insumos disparou. “Essas são variáveis que vão nortear o início de 2021. E nas quais deveremos prestar atenção.”. Vendas de caminhões chegarão a 100 mil unidades Seja como for, profissionais do setor acreditam que as vendas em 2021 devem ficar próximas das de 2019. Ou seja, as perspectivas apontam para em torno de 100 mil unidades. Esse número considera a projeção de crescimento de importantes segmentos da economia. É o caso do comércio eletrônico e da construção civil, que deslancharam em 2020. No segundo caso, é preciso haver um empurrão do poder público. “O governo precisa voltar a investir em infraestrutura”, diz Saltini. Vendas de caminhões em 2021 chegarão a 100 mil unidades Ainda assim, ele lembra que à medida que as taxas de juros caem, o consumidor volta a ficar de olho na compra da casa própria. E isso atrai investimentos. “Mas estamos observando um ligeiro aumento da inflação. E esse é um ponto de atenção”, afirma o executivo. Mesmo assim, ele diz que as perspectivas são positivas. Para Saltini, o comércio eletrônico crescerá ainda mais. Com isso, deverá impulsionar as vendas de caminhões em 2021. Sobretudo dos segmentos de leves semi-leves e médios. 2021: continuidade da retomada de 2019 Sócio-gestor da consultoria MA8 Management Consulting Group, Orlando Merluzzi (foto abaixo) diz que em 2021 o Brasil verá a retomada do crescimento iniciada em 2019. Mas o avanço foi interrompido pela pandemia. “Se não fosse a covid-19, a queda não teria acontecido. E haveria um aumento de 14% a 15% nas vendas do setor. Tanto que começou a faltar caminhão no mercado.” Mas Merluzzi lembra que isso só será possível se houver previsibilidade econômica. Além disso, será necessário tranquilidade política e que as reformas previstas pelo governo saiam do papel. “Só dessa forma os setores de produção e varejo terão confiança. Isso refletirá na alta do movimento econômico e nas vendas de caminhão”, afirma. Contudo, se não houver imprevistos, Merluzzi, que é especializado no segmento de pesados, projeta alta nas vendas de 15 mil unidades ante 2020. Com isso, as perspectivas apontam para um mercado com os mesmos níveis de 2019. Resoluções do Contran são desafio para a indústria Outro desafio para a indústria de caminhões diz respeito à legislação. E implica resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que passam a vigorar entre 2022 e 2023. A norma do Contran 799, de 22 de outubro de 2020, por exemplo, trata da segurança veicular. Algumas resoluções foram postergadas e outras, mantidas. São normas relacionadas à segurança na cabine e introdução de controle eletrônico de estabilidade. Além da redução de ruído e das emissões de poluentes. As duas últimas entrarão em vigor em 2023. “Essas normas trazem uma série de complexidades. Tanto que essa é a real razão de a Ford ter saído do mercado de caminhões no Brasil”, afirma Merluzzi. “Em outras palavras, quem não começou a trabalhar no desenvolvimento
