Reuniões das Seções e dos Conselhos projetam ações estratégicas do setor transportador para 2024
Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul e do Conselho Regional do SEST SENAT no RS, esteve em Brasília durante os dias 05, 06, e 07 de dezembro onde participou das seguintes agendas: Reunião da Seção de Cargas II da CNT; Assembleia da ABTC; Reunião Ordinária do Conselho Fiscal da CNT e ITL; Reunião dos Conselhos da FUMTRAM, Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT; Conselho de Representantes da CNT e do Conselho Deliberativo do ITL. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) realizou a quarta Reunião Ordinária das Seções e a segunda dos Conselhos Estatuários do Sistema Transporte de 2023 na terça-feira (5) e na quarta-feira (6). Os eventos ocorreram no edifício-sede da instituição, em Brasília (DF), e contaram com a participação do presidente Vander Costa, dos vice-presidentes, dos presidentes das seis Seções e dos conselheiros do Sistema Transporte. Os encontros reuniram os representantes do setor empresarial para debaterem e deliberarem sobre assuntos relevantes para todos os modais do setor transportador. O grande destaque foi a apresentação dos projetos planejados para 2024 das três casas — CNT, SEST SENAT e ITL — no âmbito dos Conselhos. No primeiro dia, foram três reuniões no período da manhã (Seções I, III e V) e três no período da tarde (Seções II, IV e VI). Durante o encontro do transporte rodoviário de passageiros (Seção I), o diretor executivo da CNT, Bruno Batista, apresentou detalhes sobre a Pesquisa CNT de Rodovias, lançada na semana passada, em coletiva para a imprensa. Na Seção III, o diretor falou sobre a publicação Terminais de Cargas no Brasil – Gateways Portuários, com divulgação prevista ainda para este mês. Também se tratou das estratégias sobre ações, programas e projetos de lei de interesse dos modais em cada uma das Seções. A equipe técnica da CNT tirou dúvidas e apresentou as principais mobilizações sobre as temáticas discutidas. Conselhos do Sistema Transporte O segundo dia foi dedicado ao encontro dos Conselhos integrantes do Sistema. A primeira reunião foi do Conselho Fiscal da CNT, que analisou a projeção orçamentária da instituição para o próximo ano. Na sequência, ocorreram as apresentações dos Conselhos da FuMTran (Fundação Memória do Transporte), do SEST e do SENAT, do Conselho de Representantes da CNT e do Conselho Deliberativo do ITL. O momento foi destinado ao planejamento e à projeção dos atores do Sistema Transporte perante os Conselhos, compostos, principalmente, por empresários do setor. Houve a aprovação unânime de todos os conselheiros, uma demonstração de que as ações estão alinhadas com a estratégia setorial. Projetos para 2024 Há muitos projetos de grande porte planejados para o próximo ano. Em 2024, a CNT celebrará seus 70 anos de fundação, dedicados à luta pelo desenvolvimento do transporte. Estão previstas, ainda, as realizações de quatro Fóruns CNT de Debates a nível regional, em diversos estados brasileiros, e uma edição nacional, em Brasília. Em termos de representação institucional do empresário, será reforçada a atuação junto aos Poderes Executivo, Legislativo e Judiciário. No âmbito da produção de conhecimento e dos dados estatísticos, a Pesquisa CNT de Rodovias e outras publicações consolidadas devem retornar para mais um ano de produção intensa de dados para o setor. A Pesquisa CNT de Opinião reunirá a opinião da população brasileira sobre temas políticos e conjunturais para subsidiar a tomada de decisões pelos transportadores. Estão previstas, também, uma nova edição da Pesquisa CNT Perfil Empresarial, focada no transporte rodoviário regular de passageiros, e a Série Terminais de Cargas do Brasil. Como destaque, cabe ressaltar os estudos sobre o acréscimo compulsório de biodiesel de base éster no diesel comum, que deve demonstrar os impactos advindos dessa mistura — um deles, feito pela UnB, deve ser lançado nas próximas semanas. No âmbito do SEST SENAT, estão previstos mais de cem projetos com enfoque no atendimento, na qualificação profissional e no bem-estar dos trabalhadores do Sistema Transporte. Devem ser realizadas, também, ações com a entrega de resultados para a nação, para a sociedade e para todo o setor, além de boas práticas de gestão e ESG. Já para o ITL, há diversos cursos inéditos previstos dentro do Programa Avançado de Capacitação do Transporte. Serão 13 turmas novas previstas para 2024, que incluem especializações, certificações internacionais e cursos executivos sobre temáticas, como gestão de negócios, supply chain, aviation management e o elogiado treinamento de negociação sindical. Essa foi a quarta e última Reunião Ordinária da Diretoria Estatutária deste ano. O próximo encontro está agendado para março de 2024, no qual será feito o balanço das ações e dos projetos de 2023. Por Agência CNT Transporte Atual
CONTRAN muda regra de comprimento para carretas
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou ontem (06/12) no Diário Oficial da União a Deliberação Nº 270, de 05 de dezembro de 2023, que traz uma alteração na Resolução Contran 882/2021. A Resolução Contran Nº 882, de 13 de Dezembro de 2021, estabeleceu os limites de pesos e dimensões para os veículos de cargas e passageiros no Brasil, regulamentando inclusive a utilização de combinações com carretas de 4 eixos (58,5 toneladas). A alteração agora se dá no Artigo 4º da Resolução, que trazia a previsão, na alínea E, sobre veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque, com comprimento máximo de 18,60m. A mudança vem com base nos autos de um processo interno do Contran, que ainda não foi detalhado. Com isso, carretas com até esse comprimento não necessitam de AET. Acesse a Deliberação Nº 270, de 05 de dezembro de 2023, na íntegra aqui FONTE: CONTRAN/BLOG DO CAMINHONEIRODIVULGAÇÃO/BLOG DO CAMINHONEIRO
Revalidação Ordinária do RNTRC está em andamento e é obrigatória
Medida é fundamental para garantir a continuidade de atuação no transporte de cargas A revalidação Ordinária do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está em andamento, é obrigatória e fundamental para manter a atuação no transporte de cargas. A medida visa a atualização dos dados cadastrais dos transportadores e de seus veículos, bem como a adequação aos requisitos para inscrição e manutenção dos registros. O que é a Revalidação Ordinária? A Revalidação Ordinária é o processo de atualização dos dados cadastrais dos transportadores inscritos no RNTRC. Ele abrange tanto os transportadores autônomos de carga (TAC) como as empresas de transporte de cargas (ETC) e cooperativas de transporte de cargas (CTC). É uma medida essencial para manter o cadastro atualizado e seguro, conforme estabelecido na Resolução ANTT nº 5.982 de 23 de junho de 2022. Como realizar a Revalidação Ordinária? Os procedimentos para a Revalidação Ordinária foram regulamentados pela Portaria SUROC Nº 220 de 23 de dezembro de 2022. A ANTT realizará a atualização dos dados cadastrais e a verificação dos requisitos para a manutenção no RNTRC de forma automatizada. Isso não alterará o status do RNTRC do transportador. Se você estiver em conformidade com todos os requisitos, seu registro será automaticamente revalidado, sem a necessidade de nenhuma ação adicional. No entanto, se houver pendências ou inconformidades, será necessário realizar a “Revalidação Ordinária” no sistema RNTRC para regularizar seu status. Cronograma Revalidação Ordinária Categoria do Transportador Data de início Data de fim CTC 27/03/2023 21/01/2024 ETC 02/05/2023 26/02/2024 TAC 27/05/2023 22/03/2024 A importância da Revalidação Ordinária Manter seu registro atualizado é fundamental para continuar operando no transporte remunerado de cargas. O não cumprimento das obrigações de Revalidação Ordinária pode resultar na suspensão do seu RNTRC e na aplicação de multas. Portanto, é essencial seguir as orientações da ANTT e cumprir os prazos estabelecidos. Atenção ao Cronograma e Atualização A ANTT oferece suporte aos transportadores para que possam cumprir a Revalidação Ordinária de maneira eficiente. Utilize o RNTRC Digital ou contate as entidades conveniadas com a ANTT que prestam serviços por meio de Pontos de Atendimento. Essas opções facilitam o processo de atualização dos seus dados cadastrais. Garanta a conformidade com a ANTT e mantenha seu registro ativo. A Revalidação Ordinária é fundamental para o transporte rodoviário remunerado de cargas. Assessoria Especial de Comunicação Fonte: ANTT Foto: Divulgação / AESCOM ANTT
30º Prêmio CNT de Jornalismo é entregue aos vencedores
Série de reportagens do jornal Estado de Minas, que traça um raio-X das mortes no trânsito, venceu o Grande Prêmio CNT de Jornalismo 2023 O mundo vem assistindo às transformações da sociedade, da economia, das tecnologias, do transporte e, também, das formas de produção e de consumo de informação. Para acompanhar essa evolução, o jornalismo também se transformou — e, assim, o Prêmio CNT de Jornalismo, que, em 2023, celebrou três décadas de existência com um simbolismo digno de nota. Por fomentar a elaboração de materiais jornalísticos sobre o transporte em todos os seus modais, a maior premiação do Brasil no que diz respeito a relevância e longevidade vem cumprindo o seu objetivo: jogar luz sobre a fundamental importância do setor para o crescimento socioeconômico do país. Durante a cerimônia de entrega da 30ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo, realizada em Brasília, nesta quarta-feira (6), o presidente da CNT (Confederação nacional do Transporte), Vander Costa, fez questão de rememorar fatos marcantes da história da premiação. Ele citou, por exemplo, a criação da categoria Meio Ambiente e Transporte, em 2007. Uma vez que, naquela época, a pauta ESG já dominava o debate mundial, a entidade decidiu conferir reconhecimento a conteúdos jornalísticos que dessem visibilidade ao papel da atividade transportadora na sustentabilidade do planeta. “O Prêmio inovou com o objetivo de colocar em voga a fundamental importância de discutirmos diagnósticos e alternativas para o mundo, que vem buscando alternativas sustentáveis de crescimento”, afirmou. Para fazer frente ao novo jeito de se fazer comunicação, a CNT realizou, ao longo dos anos, outras mudanças importantes. Além de criar a categoria Internet, para premiar reportagens multimídias divulgadas em sites e portais noticiosos, a entidade decidiu fazer, também, um upgrade em duas outras categorias, que passaram de TV para Vídeo, e de Rádio para Áudio. Isso aconteceu com o advento das redes sociais, em cujas plataformas a intensa produção de vídeos passou a ser fortemente assistida por seus usuários. Além disso, os podcasts despontaram como um dos novos formatos de conteúdo mais consumidos no Brasil, conforme aponta o relatório do DataReportal 2023. A última novidade, lançada esse ano, foi a criação da categoria Comunicação Setorial, em que participaram os profissionais de comunicação das entidades representativas do setor de transporte. “A história do jornalismo contemporâneo se confunde com a história de evolução do Prêmio CNT de jornalismo, que, ao longo dos anos, se adaptou às novas demandas e realidades para prestigiar trabalhos que levaram a sociedade e o poder público ao melhor entendimento sobre o impacto da atividade transportadora na vida econômica, política, social e cultural do Brasil”, disse o presidente da CNT. Os trabalhos inscritos na 30ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo foram avaliados pelo corpo de jurados, neste ano composto por: Alex Capella, jornalista do Senado Federal; Luiz Megale, jornalista e apresentador da Band; Marina Amaral, diretora da Agência Pública; Milton Jung, âncora da CBN; e Marcus Quintella, diretor da FGV Transportes. Para chegarem aos vencedores, eles atribuíram notas de acordo com cinco critérios: relevância para o setor de transporte e o transportador; qualidade editorial; relevância para a sociedade; criatividade/originalidade; e temporalidade/atualidade. A cerimônia de entrega da 30ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo encerrou 2023 com momentos de emoção, como o vivido pelo jornalista Luiz Ribeiro, do jornal Estado de Minas. “Já conquistei 65 premiações jornalísticas com trabalhos individuais e em equipe, mas, para mim, vencer o Prêmio CNT tem um valor ímpar, por representar a subida de muitos degraus em minha trajetória”, comemorou o profissional ao receber o Grande Prêmio. Além da estatueta, o melhor trabalho do ano recebeu R$ 60 mil. As demais categorias foram agraciadas com R$ 35 mil cada. Grande Prêmio Raio-X das mortes no trânsito: onde mais acontecem, quais são as causas e como podem ser evitadas De Montes Claros, município mineiro onde atua, Luiz Ribeiro, do jornal Estado de Minas, fez, em parceria com o jornalista Mateus Parreiras, um trabalho inédito ao apontar as armadilhas letais escondidas em curvas e trechos das rodovias mais mortais do país. Internet Estrada de papel A reportagem de Jade Abreu, Sarah Teófilo e Natália Portinari mostrou que mais da metade das obras de pavimentação de rodovias contratadas pela Codevasf ficou só na promessa. Meio Ambiente e Transporte Em busca da mobilidade sustentável As matérias de Rone Carvalho, veiculadas no jornal Diário da Região (São José do Rio Preto – SP), mostram como municípios menores estão mais atrasados em relação às capitais no que se refere ao planejamento de uma locomoção sustentável para a população. Comunicação Setorial De ponto a ponto A jornalista Gabriela Viana de Morais, do Sindiônibus (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará), produziu um podcast em que conta histórias inusitadas que permeiam o universo dos ônibus coletivos. Impresso Viagem cancelada: o preconceito que limita o ir e vir da comunidade O jornalista Pedro Grigori, do Correio Braziliense, elaborou uma série sobre a batalha da comunidade LGBTQIAPN+ para se locomover em segurança no transporte público e por aplicativo. Fotojornalismo Greve no metrô prejudica 2,8 milhões O jornalista Werther Santana publicou, no jornal o Estado de São Paulo, uma foto emblemática a respeito da paralisação dos trens que travou a capital paulistana e levou à decretação de ponto facultativo nas repartições públicas. Áudio Custo estrada: o impacto das rodovias na mesa do brasileiro Mardélio Couto, da rádio Itatiaia, produziu uma série de reportagens sobre o impacto negativo das más condições das rodovias brasileiras sobre a segurança, a qualidade e o preço dos alimentos. Vídeo Assédio moral Na reportagem de Luciana Osório, da TV Globo, um caso de assédio no metrô do Rio de Janeiro foi o ponto de partida para mostrar a realidade feminina sobre os trilhos na capital fluminense. Veiculada no Fantástico, a matéria trata de rotinas de medo criadas pelo descaso e pela impunidade. Fonte: CNT Fonte Imagem: CNT
CIT e SEST SENAT assinam acordo de cooperação técnica
O Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SENAT) e a Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) oficializaram a assinatura do Acordo de Cooperação Técnica com o propósito de expandir e diversificar as oportunidades educacionais para os países membros da CIT. A parceria visa a oferecer cursos gratuitos voltados para o setor de transporte por meio da plataforma de educação a distância do SEST SENAT, para os 61 países membros da Rede de Transporte Internacional – RTI. Os cursos abordarão temas relevantes e essenciais, contribuindo para o aprimoramento técnico e a segurança nas operações de transporte. Fonte: CIT
Transporte de produtos perigosos foca em inteligência artificial
Setor vê com positividade o avanço tecnológico na segurança e gestão operacional A Associação das Empresas Brasileiras de Tecnologia da Informação do Paraná divulgou dados que indicam um aumento expressivo de 31% nas importações de tecnologia no Brasilde 2020 a 2021. Este avanço tecnológico está causando um impacto direto no transporte rodoviário de produtos perigosos, trazendo melhorias notáveis na gestão operacional e na segurança. Neste segmento, a digitalização é uma aliada fundamental na prevenção de acidentes e na simplificação de processos. O secretário executivo da Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP), Eduardo Leal, destaca os benefícios trazidos pelas inovações, especialmente em termos de segurança. “Destaco com entusiasmo o impacto positivo que o reconhecimento facial de motoristas têm tido em nosso setor. Essa tecnologia provou ser uma ferramenta valiosa, evitando prejuízos significativos para as empresas e resultando em uma economia notável de mais de R$ 289 milhões de reais. Um exemplo prático desse avanço é a implementação bem-sucedida de câmeras antifadiga, que não apenas contribuem para a prevenção de acidentes, mas também preservam a integridade das operações. Estamos comprometidos em debater com nossos associados sobre as tecnologias, para que não apenas aprimorem a segurança, mas também para que impulsionem a eficiência em todas as áreas de atuação”, afirma Leal. O treinamento de motoristas, uma parte crucial da indústria, também está passando por inovações. Simuladores de direção, impulsionados pela Inteligência Artificial (IA), criam ambientes virtuais realistas, ajustando dinamicamente às condições de treinamento com base no desempenho do motorista. “Eu vejo a ‘gestão de frota avançada’ como uma tendência empolgante para o futuro. Estamos observando sistemas baseados em inteligência artificial que prometem coletar e analisar dados em tempo real, proporcionando melhorias significativas no desempenho dos veículos e na eficiência operacional”, ressalta o secretário executivo. Além dos ganhos financeiros, as soluções de IA, como o reconhecimento facial, estão contribuindo para a melhoria da reputação e da imagem das empresas de transporte RODOVIáRIO de cargas. O foco na segurança, no treinamento contínuo e na adoção de tecnologias avançadas fortalece a posição das empresas perante reguladores, clientes e a sociedade em geral. “Quero reforçar o compromisso da ABTLP com cada um de nossos associados, especialmente no que diz respeito aos treinamentos para as novas tecnologias que estão à frente. Estamos plenamente cientes das transformações constantes em nosso setor e entendemos a grande importância de capacitar nossos profissionais para abraçar essas inovações”, finaliza Leal. FONTE: ASSSESSORIA BANCO DE IMAGENS/CANVA
Afrânio Kieling participa da Assembleia da ABTC
No dia 05 de dezembro, o presidente do Sistema Fetransul e diretor da ABTC, Afrânio Kieling, participou da Assembleia Geral Ordinária que ocorreu na sede da entidade. O evento foi coordenado pelo presidente da ABTC, Newton Gibson Júnior que contou com o apoio da sua diretoria e com o presidente de honra, Pedro Lopes. Kieling esteve em Brasília durante os dias 05, 06, e 07 de dezembro e participou das seguintes agendas: Reunião da Seção de Cargas II da CNT; Reunião Ordinária do Conselho Fiscal da CNT e ITL; Reunião dos Conselhos da FUMTRAM, Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT; Conselho de Representantes da CNT e do Conselho Deliberativo do ITL.
Multas por falta de exame toxicológico começam em 28 de janeiro
Em nota à imprensa divulgada nessa quinta-feira (30/11), a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), vinculada ao Ministério dos Transportes, esclareceu que não existe a possibilidade de qualquer tipo de multa automática. Pela legislação brasileira, a punição só ocorre após transcorrer todo o processo administrativo. Confira a nota na íntegra: A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) informa que todos os motoristas categorias C, D e E poderão ser multados, a partir de 28 de janeiro de 2024, pela não realização do exame toxicológico. Isso porque o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê que se configura infração gravíssima “deixar de realizar (…) após 30 dias do vencimento do prazo estabelecido”, que é de 28 de dezembro de 2023, conforme previsto na Deliberação 268/2023, referendada pela Resolução n° 1.002, de 20 de outubro de 2023 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Ressaltamos que não existe a possibilidade de qualquer tipo de multa automática. Pela legislação brasileira, a punição só ocorre após transcorrer todo o processo administrativo. Ou seja, precisa primeiro ser lavrado auto de infração de trânsito, com expedição de notificação de autuação, direto à defesa e notificação de penalidade. Além disso, as infrações previstas no artigo 165-C e 165-D do CTB dependem ainda de regulamentação pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), bem como ajustes sistêmicos para viabilizar sua aplicação. A penalidade de multa para tais infrações é de R$ 1.467,35, sete pontos na CNH. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério dos Transportes Sobre o exame toxicológico A validade do exame toxicológico pode ser consultada na CNH Digital, via aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT), e na Central de Serviços do DetranRS. O exame toxicológico é realizado diretamente nos laboratórios credenciados pela Senatran, com custo definido por essas empresas. O resultado não precisa ser apresentado ao DetranRS. Os laboratórios credenciados têm até 24 horas para informar data e hora da coleta no sistema, e os resultados deverão ser registrados em até 15 dias. Se o condutor discordar do resultado do exame toxicológico, deverá solicitar junto ao laboratório responsável a realização de uma contraprova, que é a realização de um novo exame toxicológico a partir de uma amostra de cabelos ou pelos já coletada para a realização do primeiro exame. Orientamos que nos casos de discordância não seja realizado novo exame toxicológico em outro laboratório, pois a Senatran poderá não aceitar este segundo exame para serviços de habilitação. Problemas, dúvidas ou esclarecimentos sobre o exame toxicológicos devem ser resolvidos diretamente com laboratório responsável. Não compete ao DetranRS e ao CFC a realização de procedimentos relativos ao exame toxicológico. Fonte: Detran RS
Sistema Fetransul entrega homenagem aos 40 anos do Sindicamp
Na noite de sexta-feira (01), o Sindicato das Empresas de Transportes e Cargas de Campinas e Região (SINDICAMP), comemorou 40 anos de atuação no setor de transportes. Roberto Dexheimer, diretor do CETRANSUL e vice-presidente de Logística do Setcergs, representou o presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling que por motivos de agenda não esteve presente. A entidade parabeniza o presidente José Alberto Panzan, associados, diretoria e toda equipe do sindicato pela excelente atuação em prol do transporte.
CNT aborda os desafios da transição energética no Fórum Transporte Sustentável
A diretora executiva adjunta, Fernanda Rezende, representou o Sistema Transporte no evento realizado nesta quarta-feira (29), em São Paulo (SP). Transição energética e fontes alternativas para o setor de transporte. Esse foi o tema da palestra de abertura do Fórum Transporte Sustentável, ministrada pela diretora executiva adjunta da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Fernanda Rezende. No evento realizado pela OTM Editora nesta quarta-feira (29), no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP), ela apontou os três fatores principais que demandam mudanças urgentes por parte do governo, da iniciativa privada e da sociedade. O primeiro fator é a pressão ambiental, que demanda dos 175 países signatários do Acordo de Paris ações concretas para restringirem, até 2030, o aumento médio da temperatura global a até 1,5°C acima dos níveis pré-industriais. O objetivo é zerar as emissões líquidas de gases poluentes até 2050. No caso do Brasil, Fernanda Rezende citou os setores que mais emitem CO2, dentre os quais está o transporte, que responde por 22,9% das emissões. Já o segundo e o terceiro fatores são o surgimento de novas tecnologias e a disponibilidade de fontes energéticas. Nesse sentido, Fernanda Rezende enfatizou que “o setor de transporte tem forte potencial para reduzir a emissão dos gases de efeito estufa, já que, atualmente, existem tecnologias viáveis sendo implementadas no Brasil. É o caso do biometano, da eletromobilidade, do hidrogênio verde e do diesel verde, que são opções de fontes alternativas de energia”. Contudo, tais oportunidades se esbarram em diversos desafios. Aos empresários e executivos para os quais palestrava ela apontou vários entraves, como os regulatórios. “O Brasil carece de uma regulamentação com o estabelecimento de métricas e o incentivo ao uso dessas novas fontes energéticas”, disse. Além disso, a diretora apontou desafios econômicos. “É necessário um alto nível de investimento para que essas novas fontes energéticas sejam viabilizadas. Lembro, também, que esse custo para a implantação se reflete no preço final do veículo, o que pode ser um fator inibidor para a aquisição de uma nova frota tanto para os transportadores quanto para os demais usuários”, explicou a diretora, que citou, ainda, a necessidade de uma infraestrutura de produção de distribuição e abastecimento, que, segundo ela, o Brasil ainda não disponibiliza. Iniciativas sustentáveis do Sistema Transporte Apesar de países como o Brasil ainda precisarem colocar em prática ações concretas em prol da redução dos gases de efeito estufa, entidades como o Sistema Transporte têm feito a sua parte. Na palestra, além de apresentar a série da CNT Energia no Transporte, que aborda informações técnicas e ambientais sobre fontes energéticas alternativas, tecnologias mais limpas e práticas sustentáveis no transporte, Fernanda Rezende falou sobre o Despoluir. “O maior programa ambiental privado do setor de transporte brasileiro é mais uma iniciativa do Sistema Transporte voltada a mitigar a emissão de gases poluentes na atmosfera. Realizado pela CNT e pelo SEST SENAT em parceria com as federações do setor, o programa teve, inclusive, reconhecimento internacional pela ONU (Organização das Nações Unidas) como um Estudo de Caso sobre o Big Push para a Sustentabilidade no Brasil”, contou a diretora. Para se ter ideia do alcance do programa, apenas em uma de suas linhas de atuação, a Avaliação Veicular Ambiental, o Despoluir já realizou mais de 4 milhões de aferições, atendendo a mais de 55 mil transportadoras em todo o Brasil. Para saber mais sobre o programa, acesse www.despoluir.org.br Por Agência CNT Transporte Atual
