Francisco Cardoso participa do Programa Pampa Debates
No dia 07 de fevereiro foi ao ar o Programa Pampa Debates, gravado no dia 31 de janeiro em Xangri-Lá. O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso participou juntamente com Irio Piva, presidente do CDL, Marco Peixoto, presidente do Tribunal de Contas do Estado (TCE-RS), Nei César Mânica, presidente da Cotrijal, Marcus Vinícius Vieira de Almeida, deputado estadual, e Frederico Freire Figueró, vice-prefeito de Xangri-Lá. O presidente manifestou a preocupação da Fetransul em relação ao aumento do diesel, que agrava os custos e impacta a economia gaúcha. O diesel é o maior custo operacional do transporte rodoviário, e esse aumento pressionará o preço dos fretes, impactando diretamente a economia gaúcha, já fragilizada pela inflação e pelos desafios da reconstrução após as enchentes. Cardoso também falou sobre a licitação de concessão de rodovias do Bloco 2 de pedágios no RS e do pedágio de Pelotas, tema que está sendo pauta de trabalho da Fetransul. Na oportunidade, o presidente fez o convite para o evento da Federação que ocorrerá no dia 02 de abril a partir das 14h no Hotel Deville em Porto Alegre-RS. O encontro irá abordar a descarbonização no transporte e contará com o painel “CAMINHOS PARA UM TRANSPORTE SUSTENTÁVEL”. O evento também irá reconhecer as representatividades que contribuíram durante e após as inundações que abalaram o RS em maio de 2024, através da entrega do Troféu “ALMA GAÚCHA”. Assista o Programa: https://www.youtube.com/watch?v=bw2VjDBY_Fk
Desafios e oportunidades do transporte em 2025 são destacados pelo presidente Vander Costa em evento da NTC&Logística
CONET&Intersindical reuniu os principais representantes do TRC, em Foz do Iguaçu (PR), para discutir temas como custos operacionais, economia, ESG, infraestrutura, segurança cibernética, políticas públicas e legislação O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nesta quinta e sexta-feiras (6 e 7), do CONET&Intersindical, evento promovido pela NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) em Foz do Iguaçu (PR), com o apoio da Fetranspar (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná), que reúne os principais representantes do setor rodoviário de cargas para discutir desafios e soluções estratégicas. Ao longo de dois dias de programação, lideranças empresariais e especialistas debatem temas cruciais para o transporte rodoviário, como custos operacionais, economia, ESG (ambiental, social e governança), infraestrutura, segurança cibernética, políticas públicas e legislação. Em sua fala, o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, ressaltou que os investimentos em infraestrutura de transporte em 2025 serão determinantes para o crescimento do setor. “Fico satisfeito porque muitas das soluções que estão sendo implementadas pelo Ministério dos Transportes e pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) surgiram de diálogos que tivemos com o governo”, afirmou. Entre os avanços destacados por Vander Costa, estão o progresso das concessões rodoviárias e os investimentos nos demais modos de transporte. Vander Costa citou, ainda, os efeitos da Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) nº 5.322 e o desafio da implementação da reforma tributária. O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, enfatizou a importância da escolha de Foz do Iguaçu como sede do evento. “O município é um dos motores econômicos do Paraná, desempenhando um papel fundamental no transporte de cargas, na logística e no comércio internacional. Trazer o CONET&Intersindical para cá reforça a conexão do setor com essa economia pujante, que impacta diretamente o Brasil”, destacou Rebuzzi. Já o vice-presidente de Transporte Rodoviário de Cargas da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Flávio Benatti, ressaltou que o encontro é uma oportunidade para discutir questões tarifárias e debater temas que afetam diretamente as empresas do setor. Ele mencionou a importância de legislações que surgiram a partir de contribuições dos transportadores, como as Leis nº 11.442/2007 e nº 12.619/2012. A primeira regulamenta prazos de carga e descarga e prevê indenizações para transportadores, enquanto a segunda, conhecida como Lei do Descanso, estabelece regras de segurança e jornada de trabalho para motoristas profissionais. Nesta sexta-feira (7), o diretor adjunto nacional do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, participou do painel “ESG – Foco Social e Governança”, abordando as dificuldades na contratação de mão de obra qualificada. Ladeira destacou o compromisso do SEST SENAT em oferecer capacitação profissional, valorização dos trabalhadores e atendimento em saúde, fatores essenciais para o bem-estar e a qualidade de vida dos profissionais do transporte. A palestra também contou com a participação do CEO da Trucker Inovação e Empreendedorismo Social, Júlio Ramos, e teve a moderação de Joyce Bessa, vice-presidente extraordinária da NTC&Logística para a Pauta ESG. O CONET&Intersindical reafirmou a importância do setor rodoviário de cargas para a economia nacional e consolidou Foz do Iguaçu como um polo estratégico para as discussões sobre logística e transporte no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
Fetransul participa do CONET&Intersindical realizado pela NTC&Logística
Foz do Iguaçu foi sede da 1ª edição do CONET&Intersindical de 2025, que aconteceu nos dias 6 e 7 de fevereiro. O evento, realizado pela NTC&Logística com apoio da Fetranspar, entidade anfitriã, contou com uma programação de reuniões e painéis que discutiram os custos operacionais das empresas de transporte, bem como temas relacionados ao desenvolvimento das atividades do setor. Francisco Cardoso, presidente da Fetransul, participou do evento acompanhado do vice-presidente da Fetransul e presidente do Setnoroeste, Glademir Zanete, de Moisés Santos, presidente do Sindicar, e de Andressa Scapini, superintendente de Relações do Trabalho do Setcergs. O evento teve destaque para a divulgação do Índice de Variação do INCT (Índice Nacional de Custos do Transporte) e da Pesquisa DECOPE de Mercado no Transporte de Cargas 2024. Entre os painéis, foram abordados os seguintes temas: Reforma Tributária e Reoneração da Folha de Pagamento; ADI 5322 e as Negociações Coletivas; ESG – Foco Social e Governança; Dificuldades na Contratação de Mão de Obra Qualificada; O Futuro do Transporte de Cargas; Assuntos Trabalhistas e Sindicais, entre outros. A 2ª edição do CONET&Intersindical 2025 será realizada em Bento Gonçalves nos dias 21 e 22 de agosto. Em 2024, o evento, que seria realizado em Bento Gonçalves, foi transferido para a cidade de Itapema/SC devido ao fechamento do Aeroporto Salgado Filho e aos danos causados pela enchente que assolou o Rio Grande do Sul. A Fetransul será a entidade anfitriã e trabalhará em conjunto com a NTC para receber transportadores e parceiros. “Nossa Federação e sindicatos filiados estarão empenhados para que a 2ª edição do CONET seja mais um grande evento que contribuirá com informações de relevância para o setor de transportes. Parabenizo o presidente da NTC, Eduardo Rebuzzi, pelo excelente evento e trabalho em prol das empresas de transporte”, destaca Cardoso.
Pesquisa da NTC&LOGÍSTICA indica que o frete continua defasado
Nos dias 06 e 07 de fevereiro de 2025, aconteceu em Foz do Iguaçu, mais uma edição do CONET&Intersindical e entre outros assuntos, tratou da pesquisa NTC&LOGÍSTICA (DECOPE), que revelou uma defasagem média de 13% nos preços dos fretes hoje praticados, sendo 14,7% na carga lotação e 10,6% na carga fracionada. Esta defasagem impacta diretamente no resultado das empresas, que continuam operando com margens muito pequenas que inibem investimentos em tecnologia e projetos de crescimento. Os dados que demonstram esta defasagem podem ser verificados quando comparamos a evolução nos últimos 36 meses do *INCTL e o IPCA = 28,95%-16,02%=12,93 %, porcentagem esta que está próxima da defasagem apontada pela pesquisa (14,7%).Importante salientar que os aumentos nas taxas de juros impulsionados pela SELIC e o recente aumento no diesel não entraram no cálculo do INCTL e INCTF e representam cerca de 3,7% a mais na defasagem apontada na pesquisa.O presidente da Fetransul, Francisco Cardoso, participou do evento acompanhado do vice-presidente da Fetransul e presidente do Setnoroeste, Glademir Zanete, de Moisés Santos, presidente do Sindicar, e de Andressa Scapini, superintendente de Relações do Trabalho do Setcergs.Confira o comunicado oficial da NTC&Logística na íntegra: https://bit.ly/40MZcTI
Descarbonização do transporte rodoviário é tema de apresentação da CNT
Encontro online ocorreu a convite do Setpesp e abordou alternativas energéticas aplicadas ao segmento urbano de passageiros A CNT (Confederação Nacional do Transporte) apresentou, nessa quinta-feira (6), um panorama sobre a descarbonização do transporte rodoviário a representantes do Setpesp (Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros no Estado de São Paulo). O encontro – realizado a convite do presidente do sindicato, Gentil Zanovello – foi conduzido pela gerente executiva ambiental da CNT, Érica Marcos. Durante a apresentação, foram discutidos aspectos técnicos das alternativas aos combustíveis fósseis, com foco no transporte coletivo de passageiros. Érica Marcos detalhou o nível de maturidade das diferentes fontes energéticas, as tecnologias disponíveis, suas aplicabilidades e impactos nas emissões, além de abordar temas como regulação, desafios e oportunidades da transição energética no setor. Na ocasião, Érica ressaltou a importância da cautela técnica na adoção de novas fontes energéticas, garantindo que sua implementação não traga impactos negativos ambientais, econômicos ou sociais para os transportadores. “É fundamental que qualquer nova tecnologia passe por testes rigorosos, com embasamento técnico, para validar sua viabilidade no contexto do transporte brasileiro. Somente assim poderemos assegurar uma transição energética eficiente e sustentável para o setor”, enfatizou. Foram também debatidos os aspectos econômicos das fontes disponíveis no Brasil e a importância de se garantir acessibilidade econômica para o transportador conseguir descarbonizar, sem prejudicar a sua sustentabilidade financeira. Além de Marcos e Zanovello, participaram: Antonio Laskos, diretor executivo do Setpesp; Claudio Nelson C. R. de Abreu, conselheiro do Setpesp; Anderson Dias, coordenador na Viação Santa Cruz; e Antonio Eustaquio Sirolli Ferreira, diretor da H2 Fuel Cell Engenharia. Por Agência CNT Transporte Atual
Prorrogada a isenção e o creditamento integral de ICMS sobre a compra de caminhões e ônibus
O Estado do RS internalizou a prorrogação da isenção de ICMS e a possibilidade de creditamento integral em uma vez, sobre a compra de ônibus e caminhões até 31 de março de 2025, destinados ao ativo imobilizado das empresas afetadas pelas enchentes. Foi publicado hoje no DOE o Decreto n. 58.011, de 3 de fevereiro de 2025, que, ao modificar o RICMS/RS, prorroga a isenção de ICMS nas saídas internas de ônibus e caminhões destinados aos estabelecimentos de contribuintes afetados pelas enchentes de maio de 2025 e autoriza o creditamento do ICMS em única vez. Tal medida era muito aguardada pelos contribuintes, especialmente após a publicação do Convênio ICMS n. 02/2025, que autorizou o Estado do RS a legislar sobre referida prorrogação. Esperava-se um prazo mais considerável, contudo, eventual alteração no RICMS/RS no ponto precisa se limitar ao que autorizado no Confaz, até porque se está frente a benefício fiscal. No âmbito da Receita Estadual, permanecem as ressalvas conferidas pela Instrução Normativa RE 081/24, quando da alteração da Instrução Normativa DRP 45/98, sendo que para a compra dos ônibus e caminhões, para os contribuintes que desempenham a atividade de transporte, é suficiente a redução no faturamento, nos termos que a norma dispõe. Quanto às peças de reposição e demais bens destinados ao ativo imobilizado, em que incluídos os implementos, não houve a prorrogação do prazo da isenção e crédito CIAP em 1/12, previstos nos arts. 9º, CCXXXIII, e 31, §4º, notas 08 e 08, do Livro I, do RICMS/RS, respectivamente. Recorda-se que para referidas compras, com base na Instrução Normativa RE 055/2024, considerava-se atingido aquele que teve no espaço físico do estabelecimento mercadorias do estoque ou bens do ativo imobilizado perecidos, deteriorados ou extraviados, em decorrência dos eventos climáticos de Chuvas Intensas. Portanto, não eram considerados os danos indiretos, como a queda no faturamento, aumento de custos para permitir o cumprimento dos contratos, funcionários ilhados/desalojados impossibilitados de prestar o serviço, mas, sim, que o estabelecimento e/ou bens do ativo imobilizado tenham sido afetados fisicamente. Enfatiza-se, portanto, que a prorrogação em comento diz respeito apenas à compra dos ônibus e caminhões, havendo segurança jurídica para os contribuintes do Estado do RS em realizar referidas compras. Quanto aos demais itens acima referidos, mesmo que haja um diálogo nos bastidores sobre eventual prorrogação, nenhuma medida oficial foi implementada, para introduzir as alterações necessárias na legislação do nosso Estado. FETRANSUL – Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas no Rio Grande do Sul Por: Dr. Fernando Bortolon Massignan e Dra. Martina Heloisa Backes Schuster
ITL tem cursos exclusivos de gestão e inovação com inscrições abertas para quem quer se destacar no mercado
Gestores do setor de transporte têm oportunidade única para aprimorar habilidades com formações de alto nível e impulsionar a carreira O ITL (Instituto de Transporte e Logística) está com inscrições abertas para três cursos voltados à capacitação de gestores do setor de transporte e logística. As vagas são para as especializações em Gestão de Negócios e em Gestão de Finanças, além da Certificação Internacional em Inovação para o Transporte. Os cursos têm os objetivos de preparar os profissionais para enfrentar os desafios do mercado, desenvolver competências estratégicas e contribuir para o fortalecimento da competitividade das empresas do setor. Especialização em Gestão de Negócios A Especialização em Gestão de Negócios está com inscrições abertas para novas turmas em São Paulo (até 16 de fevereiro) e em Campinas (até 6 de abril). O curso integra o Programa Avançado de Capacitação do Transporte e é direcionado a gestores de empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, oferecendo uma formação estratégica para aprimorar a gestão e a competitividade no setor. O currículo do curso abrange temas como liderança adaptativa, gestão estratégica de cadeia de suprimentos, ESG aplicado aos negócios, inteligência artificial e inovação, com o objetivo de preparar os alunos para liderarem com visão e agilidade. Com uma carga horária de 370 horas, sendo 80% presencial e 20% a distância, a especialização busca equilibrar teoria e prática, proporcionando uma visão empreendedora e inovadora para os profissionais do setor. A duração é de, aproximadamente, 14 meses. Saiba mais e inscreva-se. Certificação Internacional em Inovação para o Transporte Em parceria com a Nova School of Business & Economics, o ITL e o SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) oferecem a Certificação Internacional em Inovação para o Transporte. Trata-se de um curso inédito, com aulas em São Paulo, que está com inscrições abertas até 9 de março. O programa foi desenvolvido para capacitar executivos e gerentes do setor de transporte rodoviário de cargas e de passageiros nas mais modernas técnicas de inovação, desenvolvendo as competências necessárias para tornar o setor mais competitivo, além de aprimorar o sistema de transporte rodoviário de cargas e de passageiros. Com carga horária de 225 horas, a capacitação inclui módulos presenciais em São Paulo e um módulo internacional em Portugal, no campus da Nova SBE. O curso tem duração aproximada de seis meses. Saiba mais e inscreva-se. Especialização em Gestão de Finanças A Especialização em Gestão de Finanças, ministrada pelo Ibmec Educacional, é uma pós-graduação lato sensu voltada a gestores financeiros de empresas de transporte. As inscrições estão abertas até 26 de março. O programa tem como objetivo aprimorar a capacidade de gestão financeira das empresas de transporte, preparando os gestores financeiros para desafios cada vez mais complexos. Para isso, conta com conteúdo aderente ao contexto e às demandas que são impostas à gestão financeira das empresas do setor. O curso faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e tem carga horária total de 370 horas, divididas entre 80% de aulas presenciais e 20% a distância. A duração da pós-graduação é de 16 meses. Saiba mais e inscreva-se. Por Agência CNT Transporte Atual
Com informações da CNT, Antaq lança ferramenta inédita sobre emissões do setor aquaviário
O projeto representa um avanço significativo para a sustentabilidade e o desenvolvimento no transporte aquaviário O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, participou, nessa quarta-feira (5), do lançamento da primeira etapa do Inventário de Emissão de Gases de Efeito Estufa do Setor Aquaviário Brasileiro, promovido pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). O projeto – elaborado em parceria com a CNT (Confederação Nacional do Transporte) – representa um avanço significativo para a sustentabilidade e o desenvolvimento do setor. Com base em dados levantados pela CNT, o Inventário revelou que as emissões de gases de efeito estufa no transporte aquaviário caíram 7,68% entre 2021 e 2023. A ferramenta mapeou e quantificou as emissões geradas pelas operações de cabotagem e navegação interior, fornecendo informações essenciais para a formulação de políticas públicas e estratégias de descarbonização no setor. “Essa iniciativa será fundamental para orientar o governo, as políticas públicas e o setor empresarial na adoção de medidas eficazes para a redução de emissões. Com dados transparentes e alinhados aos compromissos globais de descarbonização, o Inventário representa um passo importante para a sustentabilidade do transporte. O trabalho da CNT começa pelo setor aquaviário, mas será ampliado para os demais modais, reforçando nosso compromisso com a transição energética”, destacou Vander Costa. Durante o evento, a CNT assinou um acordo de cooperação técnica com a Antaq, reforçando seu compromisso com a continuidade da iniciativa. Além disso, a Antaq firmou um protocolo de intenções com a CNI (Confederação Nacional da Indústria) e a ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), que também contribuirão para o desenvolvimento das próximas fases do Inventário. A agência estabeleceu ainda uma parceria com a Eletrobras, com o objetivo de avaliar e propor soluções em energia renovável para portos públicos e privados, fortalecendo a agenda de sustentabilidade no setor. Inovação O diretor-geral da Antaq, Ricardo Nery, destacou que a iniciativa é pioneira no cenário global e ressaltou a importância da parceria com o Sistema Transporte para as próximas fases do projeto. “Em conjunto com as empresas, que serão ouvidas ativamente, consolidaremos um mapeamento inédito, focado na sustentabilidade e na adoção de boas práticas ambientais. Com base nos dados de emissões, o país poderá se orientar melhor na transição energética, e a Antaq terá subsídios para aprimorar sua regulação”, afirmou. Representando o ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, a secretária executiva Mariana Pescatori reforçou a proposta da CNT de direcionar o transporte de longas distâncias para modais mais sustentáveis, incentivando a multimodalidade. “A política de sustentabilidade surge como resposta às demandas do setor, que busca diretrizes claras sobre os caminhos a seguir”, explicou. Para facilitar a análise e a comparação de dados, foi desenvolvido um painel interativo do Inventário, que permite visualizações detalhadas e análises mais precisas das emissões. Paralelamente, foi lançado um guia de descarbonização do setor aquaviário, uma publicação que reúne informações e conceitos alinhados com as melhores práticas de sustentabilidade, visando uniformizar o conhecimento entre os agentes envolvidos no setor. O transporte aquaviário desempenha um papel estratégico no contexto das mudanças climáticas globais. Considerado um dos modais mais limpos, o transporte fluvial e marítimo de cargas emite menos CO2 (dióxido de carbono) por tonelada-quilômetro útil em comparação com outras formas de transporte. Na prática, o setor aquaviário, que inclui navegação interior e marítima, responde por apenas 1,2% das emissões líquidas de CO2 no Brasil. A transição para um modelo de baixo carbono representa uma oportunidade única para o país se consolidar como líder global em descarbonização e na promoção de uma economia sustentável. A iniciativa busca incentivar terminais portuários, prestadores de serviços e demais participantes da cadeia produtiva do setor a desenvolverem seus próprios inventários, contribuindo para um futuro mais verde e eficiente. Despoluir A CNT e o SEST SENAT desenvolvem, há 17 anos, ações para a redução de emissões e poluentes por meio do Programa Despoluir, iniciativa que já atendeu a mais de 27 mil empresas do setor em todo o Brasil, com avaliações veiculares ambientais e da qualidade do diesel. O Programa é reconhecido pelas Nações Unidas como uma iniciativa de boas práticas do setor e soma-se a outros estudos da CNT que abordam desafios e soluções para a sustentabilidade e redução de emissões no transporte. Por Agência CNT Transporte Atual
Comunicado: aumentos de custos em janeiro impactam o frete do TRC
Diante dos recentes aumentos anunciados e já aplicados neste início de ano, e dos impactos diretos que eles têm sobre os custos operacionais do Transporte RODOVIáRIO de Cargas, torna-se imprescindível a necessidade de reajuste imediato nas tarifas de frete. A decisão empresarial de reajuste precisa levar em consideração os fatores a seguir: 1. Oneração gradativa da folha de pagamento, desde 01/01/2025 As recentes mudanças na legislação impactaram os custos trabalhistas das empresas de transporte, resultando em um acréscimo estimado de 1,5% em média. 2. Alta da taxa de juros A Taxa Selic está hoje em 13,25%, percentual fixado na última reunião do Copom, em 29 de janeiro de 2025, sendo o quarto aumento consecutivo e com tendência de alta. Esse custo financeiro onera diretamente as empresas, devendo ser repassado aos clientes, sobre os fretes a receber, de acordo com os prazos negociados. 3. Aumento da tributação sobre o diesel Em outubro de 2024, o Conselho Nacional de POLíTICA Fazendária (CONFAZ) definiu um reajuste no valor do ICMS sobre o diesel, elevando o custo do combustível em R$ 0,06 por litro, com vigência a partir de 1º de fevereiro de 2025. 4. Reajuste no preço do diesel pela Petrobras Conforme anunciado em 31 de janeiro de 2025, a Petrobras aumentou o preço do diesel para as distribuidoras em R$ 0,22 por litro, um reajuste de 6,29%, a partir de 1º de fevereiro de 2025. Considerando que o diesel representa, aproximadamente, 35% dos custos do Transporte Rodoviário de Cargas, este aumento gera um impacto significativo na formação do preço do frete (em torno de 2,2%). Diante desse cenário, e considerando que o setor trabalha com margens reduzidas de rentabilidade, a NTC&Logística reforça a importância de observar todos os fatores elencados, com o repasse imediato no cálculo do frete, de modo a evitar que a atual defasagem verificada nas pesquisas do Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Técnicas e Econômicas – DECOPE se agrave ainda mais. A NTC&Logística permanece à disposição para esclarecimentos adicionais. São Paulo, 3 de fevereiro de 2025. Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística NTC&LOGÍSTICA Fonte: NTC&Logística
Municipalidades do Vale do Taquari se mobilizam para debater concessão de rodovias da região
Num encontro promovido nesta terça, 04 de fevereiro, na Associação Comercial, Industrial e de Serviços de Arroio do Meio (Acisam), o Grupo Técnico de Pedágio, organizado pelas entidades empresariais da Região, do qual a Fetransul faz parte, esteve reunido com os prefeitos de oito cidades do Vale. O objetivo do encontro foi nivelar informações sobre os estudos de concessões das rodovias do bloco 2, assim como promover o engajamento das prefeituras no debate desta pauta. A maioria dos prefeitos(as) são novos, e recém empossados, e este assunto não estava no escopo deles. Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura da Fetransul, fez uma exposição técnica, embasando os aspectos econômicos do projeto. Destacou que a tarifa base para a licitação, indicada de R$ 0,23/km para pistas simples, é muito elevada, e destoa de todas as demais experiências gaúchas e nacionais de privatização de rodovias. Alertou também, que a intenção de se implantar um sistema de cobrança por free flow (arcos automáticos) pode estar precificando um risco elevado de inadimplência. Em síntese, Ziegler alertou que a tarifa base proposta pelo estudo ameaça o custo logístico do Vale do Taquari. Ao final, informou que o Grupo Técnico adotou por parâmetro para uma tarifa justa, que equilibre custo x benefício, deve situar-se em R$ 0,14/km. Conforme a presidente do Codevat, Cíntia Agostini, existe consenso no valor da tarifa em R$ 0,14 para cada quilômetro em pista simples. A reunião definiu que cada município vai analisar o projeto e elencar as melhorias que são necessárias. Na sequência haverá uma reunião regional e, em 17 de fevereiro as propostas serão apresentadas ao secretário da Reconstrução, Pedro Capeluppi, que estará na Univates, no dia 17 de fevereiro. As prefeituras também vão pleitear um prazo mais longo para analisar o projeto