É amanhã: Último encontro do INOVARH
Motorista do Futuro é o tema desta edição O SETCERGS receberá amanhã, 06 de dezembro, a última edição do INOVARH com o tema “Formar novos profissionais é participar da transformação social! Como as empresas podem contribuir com a formação de novos motoristas profissionais no segmento”. Será apresentado também o Programa Motorista do Futuro da Fetransul e dois cases de sucesso de grandes transportadoras. O encontro é uma ótima oportunidade para que os profissionais de RH das empresas adquiram novos conhecimentos e ferramentas para o desenvolvimento de colaboradores a fim de promover o crescimento das transportadoras. Ainda dá tempo de garantir a sua vaga! Principais Informações: Data: 06 de dezembro de 2022 Hora: 14h às 16h30 Local: SETCERGS Fonte: SETCERGS
Moisés Santos passa o cargo de presidente do Conselho Municipal de Trânsito de Carazinho a Adair do Prado
No dia 29 de novembro, foi realizada na sede do Sindicar a reunião do Conselho Municipal de Trânsito de Carazinho. Na oportunidade o presidente do sindicato, Moisés Santos participou do encontro onde foi discutido melhorias para a acessibilidade urbana na cidade. Moisés que presidia o Conselho Municipal de Trânsito, passou o cargo para Adair do Prado. “O Sindicar continuará à disposição para trabalhar junto nas demandas em prol do transporte em Carazinho”, conclui. Santos continuará fazendo parte da diretoria do conselho. Confira os representantes que tomaram posse:Presidente: ADAIR DO PRADOVice-Presidente: GELSO LUIZ DE CARLISecretário: IVÂNIO LIMA MARTINS
ANTT lança pesquisa para usuários avaliarem as rodovias federais concessionadas
O levantamento vai até o dia 31 de dezembro e conta com o apoio da CNT A Confederação Nacional do Transporte (CNT) convida os transportadores de todo o país a participar de pesquisa da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O levantamento visa avaliar o grau de satisfação dos caminhoneiros com rodovias pedagiadas. Com essa iniciativa, a ANTT busca a melhoria nas condições de tráfego pelo país e aprimorar as diretrizes de regulação e fiscalização das rodovias concessionadas. A enquete está aberta no site da Controladoria Geral da União (CGU) e pode ser acessada por meio do site da ANTT e vai até o dia 31 de dezembro. Ao responder a pesquisa, o transportador emite sua opinião e atribui notas de satisfação ou insatisfação ao trabalho das concessionárias de pedágio. A avaliação ocorre pela internet e busca ouvir, principalmente, as condições de rodovias federais pedagiadas no país. Pelo site, o usuário escolhe a concessionária que deseja avaliar e, na sequência, responde a questões relacionadas à qualidade do asfalto, tempo gasto para percorrer trajeto e para a travessia da praça de pedágio entre outros. A avaliação é rápida e dispensa identificação do participante. Acesse: enquete ANTT Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sérgio Gabardo é reeleito presidente do SETCERGS
A eleição do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no RS (SETCERGS) para o biênio 2023-2024 ocorreu no dia de ontem (30) em Porto Alegre. Sérgio Gabardo foi reeleito e continuará a presidindo o sindicato juntamente com sua diretoria eleita conforme abaixo. O Sistema Fetransul deseja sucesso na atuação da entidade junto ao TRC Gaúcho. Sobre o SETCERGSFundado em agosto de 1959, o SETCERGS é o órgão de representação sindical patronal do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) atuando nas negociações coletivas de trabalho, aproximação com autoridades e autarquias municipais, estaduais e federais, com a imprensa (rádio, jornal, televisão e meio digital), além da articulação das questões técnicas, operacionais e mercadológicas do setor junto aos seus associados. Confira a nominata: CARGO NOME EMPRESA Presidente Sérgio Mário Gabardo Transportes Gabardo Vice-Presidente de Transportes Diego Tomasi Tomasi Logística Vice-Presidente de Logística Roberto Dexheimer Dex Soluções Logísticas Vice-Presidente de Transporte Internacional Andressa Scapini Scala Transporte e Administração Vice-Presidente Institucional Marcelo Pellenz Dinon Dinon Transportes Vice-Presidente de Responsabilidade Social Gustavo Afonso Bernardini Transportes Edini Vice-Presidente de Patrimônio Manoel Renê Cardoso de Mesquita Modular Transportes Diretor de Gestão Roberto Machado da Silva Rodagro Transporte e Logística Diretor Financeiro Antônio Carlos Bebber Transportes Bebber Diretoria Efetiva Etiane Clavijo Cooperativa de Transporte de Produtos Líquidos – Cooperlíquidos Diretoria Efetiva Vinicius Reiter Pilz Reiter Transportes e Logística Diretoria Efetiva Carlos Henrique Mähler Transportadora Mahler Diretoria Efetiva Rodrigo Michelon Rodocell Transporte e Logística Diretoria Efetiva Lucas Holderle Transportes Pratavera Diretoria Efetiva Eduardo Luiz Richter Transportadora Transvr Diretoria Efetiva Delmar Albarello Troca Transportes Diretoria Efetiva Betina Kopper Olinda Transportes Diretoria Efetiva Marcelo Garcez Transportes Silveira Gomes Diretoria Efetiva Jeancarlo Giovanella Giovanella Transportes Conselho Fiscal Alexandre Kieling Kodex Logística Conselho Fiscal Gerson Guterres da Silva GMLOG Transportes Conselho Fiscal Jeferson Cardoso da Silva Justo Silva Transportes
Movimentos femininos ganham força no TRC
Um estudo do Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC) de 2021 demonstra um fenômeno que vem ganhando força há alguns anos: o aumento da presença feminina no setor de transporte rodoviário de cargas no estado de São Paulo. Segundo o órgão, associado ao Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), o número de mulheres no setor aumentou em 61% em relação ao ano anterior. Áreas como administrativa e comercial hoje possuem representatividade feminina acima de 50%, mas no setor operacional a disparidade ainda é gigante: as mulheres correspondem a apenas 1,51% dos motoristas contratados. No cenário nacional, essa porcentagem é ainda menor. Segundo pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), as mulheres representam apenas 0,5% do total de caminhoneiros do Brasil. Nesse contexto, a criação e o fortalecimento de movimentos femininos no setor se fazem necessários e vêm crescendo e dando frutos. O Movimento Vez & Voz, por exemplo, é uma iniciativa do SETCESP e pretende fomentar o crescimento feminino dentro do próprio setor, além de atrair novos talentos para o transporte rodoviário de cargas (TRC). Na mesma linha de atuação, há também trabalhos como do Movimento A Voz Delas, da Mercedes-Benz, que busca conscientizar a sociedade por meio de parcerias sobre a importância e das necessidades das mulheres que estão nas estradas, caminhoneiras e cristais (como são conhecidas as esposas dos caminhoneiros). Além dele, existe o Programa Rota Feminina, que busca contribuir para a evolução da diversidade de gênero no ecossistema logístico. Presidente executiva do SETCESP, Ana Jarrouge é a idealizadora do Movimento Vez & Voz. Segundo ela, “esses movimentos dão voz para muitas mulheres, fazendo com que suas histórias alcancem outras, formando assim um círculo virtuoso de pessoas para falar sobre o transporte rodoviário de cargas e começar a atrair um novo público para o setor”. Mesmo com o aumento da presença dentro do ecossistema do TRC, a infraestrutura ainda é um impeditivo para que muitas profissionais ingressem no setor. Assim, um dos principais pontos de atuação de alguns desses movimentos é, justamente, lidar com esse tipo de problema com ações e boas parcerias. “A falta de infraestrutura é possivelmente a principal reclamação dessas profissionais. Em um país onde mais de 60% da produção é movimentada por caminhões, a infraestrutura deveria ser o principal. O Movimento A Voz Delas atua ativamente na realização de ações de conscientização para a melhoria da infraestrutura, informando gestores de frota, empresários, embarcadores e associações sobre o benefício de oferecer uma estrutura adequada e com olhar humanizado para a profissional do transporte. Outra ação foi reformar completamente um banheiro de estrada em péssimas condições em parceria com o posto onde estava localizado. Isso gerou um aumento de 10% do volume de faturamento, demonstrando que cuidar das pessoas também gera retorno para o negócio”, conta Flávia Abrahão, analista de marketing e comunicação da Mercedes-Benz. A abertura dessa discussão e desses espaços também é responsável por trazer benefícios para a diversidade de todo o setor, como conta Geisa Trevisan, gerente de projetos e comunicação da IC Transportes e voluntária no Movimento Rota Feminina: “Já sentimos o impacto positivo, principalmente nas empresas de transportes, que estão criando oportunidade e estrutura para receber mulheres nesse ecossistema. Além de apoiar o movimento divulgando e engajando pessoas de todos os gêneros a falar sobre diversidade, é preciso esclarecer que isso traz muito mais benefícios do que custos.” É notável que a pauta vem ganhando cada vez mais importância, quando um evento como a Fenatran, maior feira do setor na América Latina, abre um dia inteiro de sua programação de fóruns para a discussão da presença feminina no transporte rodoviário de cargas. “Foi muito inspirador e surpreendente. Tivemos excelente público, atento e motivado com a causa. Somado a isso, a visitação em nosso espaço do Vez & Voz foi além das nossas expectativas. Em poucos dias percebemos o quanto é importante tratar disso. Ouvimos ali mesmo histórias incríveis e vamos divulgá-las para que sirvam de inspiração para muitas mulheres que sonham entrar para o setor ou mesmo para aquelas que nem imaginam que podem desenvolver uma carreira dentro do TRC”, declarou Ana Jarrouge. Esse tipo de ação, em que são trocadas ideias, informações, dados e exposições de resultados, é crucial para a mudança de mentalidade e reforça a importância da existência desses movimentos, como frisa Geisa Trevisan: “O Movimento Rota Feminina atua fortemente para melhorar as condições de diversidade, levando principalmente informação a empresas, a profissionais e a jovens que ainda não estão no mercado de trabalho. Acreditamos que a informação pode abrir portas que nem imaginamos. O envolvimento e a parceria entre transportadoras para falar sobre esse tema mostram exatamente onde podemos e devemos melhorar.” Por fim, a união de todos esses movimentos vem se provando um grande acerto e o caminho para resultados cada vez mais satisfatórios. “O apoio e a união são fundamentais; todos temos um propósito em comum. No entanto, cada um, dentro de sua atuação, tem objetivos que podem e devem ser compartilhados e divulgados de forma conjunta. Acredito muito na força e na união para que os resultados sejam alcançados de forma mais rápida e assertiva. Todas ganham”, finaliza Jarrouge. Fonte: Portal CNT / Foto: Divulgação/Transporte Mundial
Iniciativas incentivam a formação e aperfeiçoamento de profissionais do TRC
Instituições buscam suprir uma necessidade do setor Um profissional bem treinado e engajado é o principal fato de sucesso em uma operação de transporte rodoviário de cargas. No entanto, uma visão antiquada do motorista de caminhão faz com que a profissão fique cada vez mais escassa e desvalorizada. Pensando nisso, o SEST SENAT e o Sistema FETRANSUL criaram iniciativas que buscam suprir essa necessidade do setor através da formação e aperfeiçoamento desses profissionais. Motorista do Futuro Em parceria com as empresas de transporte de cargas e logística, o Sistema Fetransul o projeto Motorista do Futuro com o objetivo de aproximar e qualificar motoristas, mostrar ao mercado de trabalho. Você, MOTORISTA, gostaria de participar? Basta preencher o formulário de inscrição disponível na página da campanha. Ele será encaminhado para as empresas participantes que farão contato para orientar sobre os procedimentos. Você, EMPRESA, gostaria de participar? É necessário preencher o formulário também disponível na página da campanha, posteriormente faremos contato. Clique aqui e confira as informações completas da página. Jovem Aprendiz Motorista A unidade do SEST SENAT de Porto Alegre, lançou o Jovem Aprendiz Motorista para alunos de aprendizagem profissional que tem interesse em atuar como motorista profissional do transporte de cargas. O Programa é destinado para alunos com no mínimo 21 anos completos na data de inscrição, e no máximo 24 anos, sendo necessário possuir CNH em situação válida na categoria “B” há pelo menos 24 meses. O SEST SENAT arcará com os custos do investimento para a mudança de categoria da CNH dos alunos selecionados. Os alunos serão previamente recrutados e selecionados pelas áreas de recursos humanos das empresas do setor de transporte ou de outros setores interessados, seja processo seletivo interno ou externo, de acordo com o perfil delineado pelas empresas, porém para candidatos ainda não efetivados. O Programa Jovem Aprendiz Motorista com carga horária de 800h, será desenvolvido pela unidade do SEST SENAT de Porto Alegre e contará com 50 vagas na primeira turma com previsão de início em janeiro de 2023. Informações: (51) 3079-2900 / (51) 3079-2912 Preencha o formulário sinalizando seu interesse ou clique AQUI! Ambas instituições estarão na próxima e última edição do INOVARH, que acontece no dia 06 de dezembro na sede do SETCERGS. Para participar, clique AQUI. Fonte: SETCERGS
Formar novos profissionais é participar da transformação social!
O próximo INOVARH debate como as empresas podem contribuir com a formação de novos motoristas profissionais no segmento. O último INOVARH de 2022, que acontece no dia 06 de dezembro, terá como foco o motorista profissional, peça chave no transporte rodoviário de cargas. No encontro, a Fetransul apresentará o seu programa Motorista de Futuro. O projeto tem como objetivo qualificar motoristas aumentando as oportunidades de crescimento na vida profissional. Os participantes poderão conferir também, dois cases de sucesso no assunto. Garanta sua vaga clicando aqui! Principais Informações: Data: 06 de dezembro de 2022 Hora: 14h às 16h30 Local: SETCERGS Fonte: SETCERGS
CNPE adota período de transição para alterar o percentual da mistura de biodiesel no óleo diesel
Visando a previsibilidade e garantia do abastecimento, foi mantido o atual percentual de 10% até 31 de março de 2023. Visando conferir maior previsibilidade e garantia do abastecimento, o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) decidiu adotar um período de transição para viabilizar o teor de 15% de biodiesel no óleo diesel B, a partir de 1º de abril de 2023. Assim, foi mantido o atual percentual da mistura, de 10%, até 31 de março de 2023, previsto na resolução CNPE nº 25 de 2021. A decisão foi deliberada em reunião realizada nesta segunda-feira (21/11), em Brasília (DF). Dessa forma, a partir de abril, poderá vigorar o teor previsto na resolução CNPE nº 16, de 29 de outubro de 2018, que dispõe sobre a evolução da adição obrigatória de biodiesel ao óleo diesel B, caso não haja nova manifestação do Conselho. Adicionalmente, foi ressaltado que a adição obrigatória de biodiesel ao óleo diesel comercializado ao consumidor final admite qualquer rota tecnológica de produção. Essa previsão consta no artigo 6º, inciso XXV, da Lei nº 9.478/1997, condicionado à regulamentação pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A medida robustece o suprimento de combustíveis, ampliando a possibilidade de aplicação das alternativas tecnológicas já existentes e a competitividade no setor, com potenciais ganhos de qualidade e preço para o consumidor. O assunto foi estudado previamente pelo Grupo de Trabalho instituído pela Resolução CNPE nº 13/2020, que recebeu contribuições dos principais agentes de mercado envolvidos. Acesse aqui o relatório. Fonte: gov.br
CNT lança análise dos investimentos públicos federais em infraestrutura de transporte de 2001 a 2021
O diagnóstico está detalhado em duas publicações da série Transporte em Foco lançadas hoje (29) no site da Confederação Nacional do Transporte Em quais finalidades foram aplicados os investimentos públicos federais em infraestrutura de transporte nos últimos 21 anos? Quais as fontes de recursos para a área e qual a sua destinação? Qual a necessidade de recursos para projetos de destaque para o setor transportador e como viabilizar a recomposição da capacidade de investimento do Estado? Esses e outros questionamentos foram objeto de estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e estão detalhados em duas publicações lançadas nesta terça-feira (29). Trata-se de dois novos volumes da série Transporte em Foco, elaborados com o objetivo de entender a dinâmica de alocação dos recursos públicos federais nas duas últimas décadas, uma vez que o atual patamar não tem sido suficiente para cobrir a depreciação dos ativos de infraestrutura de transporte. Com isso, a CNT busca informar a sociedade e, em especial, os transportadores, para auxiliá-los nas tomadas de decisão e nos pleitos junto aos agentes públicos. A proposta também apresenta uma agenda propositiva para o governo e o Congresso Nacional. A intenção da Confederação é contribuir para o enfrentamento do problema da baixa capacidade de promover investimentos públicos para a modernização e a ampliação da infraestrutura de transporte. A análise da dinâmica de alocação dos recursos nas últimas duas décadas torna-se especialmente relevante à medida que avança no Congresso Nacional a discussão em torno do Projeto de Lei Orçamentária Anual (PLOA) 2023. A atual proposta reduziu em R$ 1,03 bilhão os investimentos do Ministério da Infraestrutura. Como houve crescimento do volume de reservas às emendas de relator geral (R$ 19,4 bilhões) e bancadas estaduais (R$ 7,7 bilhões) no PLOA 2023, existe a preocupação do setor transportador de que esses recursos sejam destinados para obras municipais e regionais desconectados e de pequeno porte, em detrimento de obras estruturantes. Na prática, essa destinação pode reduzir o impacto das intervenções, na contramão do que busca a CNT – promover a maior integração modal, ampliar a eficiência do setor transportador e reduzir os custos logísticos. São destaques das publicações: – A CNT estima que são necessários R$ 865,38 bilhões para viabilizar projetos de destaque em infraestrutura de transporte; – O valor corresponde a 10,0% do Produto Interno Bruto (PIB) de 2021 (R$ 8,7 trilhões); – No entanto, de 2001 a 2021, o governo federal investiu R$ 319,65 bilhões em infraestrutura de transporte, 36,9% do montante estimado pela CNT; – Houve redução de 69,1% no valor pago pelo governo federal em investimentos em infraestrutura de transporte entre 2010 e 2021; – De 2013 a 2021, os investimentos privados em infraestrutura de transporte foram 70,0% superiores ao despendido pelo governo federal; e – De 2001 a 2021, o modo rodoviário recebeu 71,0% dos investimentos públicos, seguido do aéreo (12,9%), do ferroviário (11,3%) e do aquaviário (4,8%). Acesse as publicações: Transporte em Foco – investimentos públicos parte 1 Transporte em Foco – investimentos públicos parte 2 Fonte: CNT
ANTT publica agenda regulatória 2023-2024
São 5 eixos temáticos para o próximo biênio A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no Diário Oficial da União (DOU) desta segunda-feira (28/11), a Agenda Regulatória para o próximo biênio: 2023-2024. De acordo com a Deliberação nº 358/2022, são cinco eixos temáticos, cujos projetos foram definidos a partir de propostas apresentadas pelas áreas técnicas da Agência, pelos entes regulados e pela sociedade, culminado com o seguinte portfólio: Eixo Temático 1: Projetos Regulatórios Gerais e Transversais; I – Adequação da Política de Redução do Fardo Regulatório – PRFR da ANTT aos instrumentos de Melhoria Regulatória; II – Proteção e Defesa da coletividade dos usuários nas celebrações de Termos de Ajustamento de Conduta – TAC; III – Adequação da Resolução nº 3.535, de 10 de junho de 2010, que fixa normas gerais sobre o Serviço de Atendimento ao Consumidor – SAC, ao Decreto nº 11.034, de 5 de abril de 2022; IV – Regulamentação da inspeção acreditada nos setores rodoviário e ferroviário; V – Regulamentação acerca do Comitê de Resolução de Conflitos (Dispute Board) no âmbito das concessões de rodovias e ferrovias; VI – Aperfeiçoamento do processo administrativo para apuração de infrações e aplicação de penalidades disciplinado pela Resolução nº 5.083, de 27 de abril de 2016; VII – Revisão dos Processos de Participação e Controle Social da ANTT de que trata a Resolução nº 5.624, de 21 de dezembro de 2017; e VIII – Revisão do processo de recebimento de reclamações dos usuários dos serviços delegados pela ANTT para aumentar a efetividade. Eixo Temático 2: Infraestrutura Rodoviária Federal Concedida I – Regulamento das Concessões Rodoviárias – equilíbrio econômico-financeiro (RCR 3); II – Regulamento das Concessões Rodoviárias – fiscalização e penalidades (RCR 4); III – Implementação dos pontos de parada e descanso nas rodovias federais concedidas; IV – Implementação dos sistemas de livre passagem (Free Flow) nas rodovias federais concedidas; V – Revisão do processo de fiscalização econômico-financeira da infraestrutura rodoviária federal concedida; e VI – Regulamento das Concessões Rodoviárias – Meios de encerramento contratual (RCR 5). Eixo Temático 3: Transporte Rodoviário de Passageiros I – Revisão da regulamentação que trata das medidas administrativas e penalidades aplicáveis pela ANTT no âmbito do Transporte Rodoviário Coletivo Interestadual Regular de Passageiros (TRIP); II – Revisão do marco regulatório do serviço de transporte rodoviário interestadual de passageiros sob regime de fretamento; III – Aprimoramento da Metodologia de Classificação de Mercados do serviço Semiurbano; IV – Regulamentação da Sanção de Perdimento de Veículo no Transporte Rodoviário Coletivo Interestadual e Internacional de Passageiros; V – Consolidação e aperfeiçoamento do marco regulatório do Transporte Rodoviário Coletivo Internacional de Passageiros; e VI – Melhorias nos regramentos relacionados à acessibilidade no Transporte Rodoviário Coletivo Interestadual de Passageiros no âmbito das competências da ANTT. Eixo Temático 4: Transporte Ferroviário de Cargas e Passageiros I – Atualização da Metodologia de cálculo do Custo Médio Ponderado de Capital Regulatório para as concessões de ferrovias reguladas pela ANTT; II – Procedimento de chamamento público para identificação e seleção de interessados na obtenção de autorização para a exploração de ferrovias; III – Regulamentação da prestação de serviço adequado no âmbito das concessões ferroviárias; IV – Regulamentação das Operações Acessórias no Transporte Ferroviário de Cargas; V – Regulamentação sobre a reversibilidade de bens no âmbito das concessões ferroviárias; VI – Revisão das normas que regulamentam a contratação e manutenção de seguros pelas concessionárias de prestação de serviços de transporte ferroviário de cargas associados à exploração da infraestrutura; e VII – Operação do Agente Transportador Ferroviário de Passageiros (ATF-P) no Subsistema Ferroviário Federal (SFF). Eixo Temático 5: Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas I – Regulamentação do Documento Eletrônico de Transporte (DT-e) no transporte rodoviário de cargas; II – Revisão e Atualização da Regulação do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC); III – Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC) Regulatório; e IV – Revisão e atualização da regulamentação do vale-pedágio obrigatório. Agenda Regulatória – A Agenda Regulatória da ANTT é um instrumento de planejamento das prioridades e cumpre um ciclo bienal, que envolve elaboração, implementação, monitoramento e encerramento. O ciclo 2023/2024 foi realizado em quatro etapas: no primeiro momento, foi elaborada uma proposta de portfólio de projetos, indicados pelas unidades organizacionais; em seguida, foi realizada uma Tomada de Subsídios aberta a toda sociedade, simultaneamente a uma Consulta Interna aos servidores e colaboradores da ANTT, para avaliação da proposta de portfólio inicial; posteriormente, todas as contribuições recebidas da sociedade, dos entes regulados, dos servidores e colaboradores da ANTT e interessados em geral foram encaminhadas às unidades organizacionais responsáveis pela execução dos projetos, para análise quanto à pertinência em compor a nova Agenda Regulatória; por fim, o portfólio de projetos foi submetido à apreciação da Diretoria Colegiada. Além disso, a Agenda Regulatória é, anualmente, foco de revisão ordinária ou, eventualmente, de revisões extraordinárias, com o intuito de atualização e adaptação da priorização de temas ao contexto do país. A Agenda Regulatória da ANTT do biênio 2023/2024 foi elaborada com ampla participação e controle social, adotou uma metodologia de priorização de projetos e contou com o envolvimento direto de todas as superintendências finalísticas da Agência, além da Superintendência de Governança, Gestão Estratégica e de Pessoal, Ouvidoria e Diretoria Colegiada. Para saber mais informações sobre a AR, acesse aqui. Fonte: ANTT