Conheça os vencedores da 12ª edição do Rodeio de Caminhões
Promovida pela Raízen, a grande final da competição foi realizada nesse sábado, em Touros (RN), e utilizou o simulador de direção do SEST SENAT Foi realizada, nesse sábado (24), em Touros (RN), a grande final da 12ª edição do Rodeio de Caminhões, promovida pela Raízen (empresa licenciada da Shell), em parceria com o SEST SENAT. Em formato de competição, o Rodeio reuniu os 50 melhores motoristas das etapas regionais. O objetivo é incentivar e promover as melhores práticas de segurança viária entre os condutores de caminhão que transportam para a empresa em todo o país. Busca, também, a educação e a valorização dos profissionais com destacada performance em segurança durante o ano. As provas finais foram realizadas no simulador de direção do SEST SENAT. Nesta edição, o grande vencedor foi César Antônio do Nascimento, da Transportadora Veronese (SP), que levou para casa R$ 75 mil. “Vencer o Rodeio de Caminhões é a prova de que treinamentos técnicos e um lado mental forte fazem toda diferença na hora da direção”, disse. César destacou o grau de dificuldade das provas no simulador. “Ele nos coloca em situações reais e em dificuldades parecidas com a vida nas estradas, em cenários iguais ao das rodovias, como chuva, trânsito pesado, curvas sinuosas e pedestres”, finalizou. O segundo colocado foi Marcel da Silva, da Transportadora Cita, que levou para casa uma moto de 250 cilindradas. Já o terceiro colocado, Felipe Damasceno, da Transportador Lima, saiu com uma televisão e um home theater. O diretor-adjunto do SEST SENAT, Vinicius Ladeira, declarou que ser parceiro do Rodeio de Caminhões é motivo de orgulho. “É muito importante fazer parte de um projeto como esse, que traz competidores que não tiveram nenhum acidente nas operações de transporte de combustíveis é gratificante para o SEST SENAT. Ter nosso simulador na grande final mostra o grau de dificuldade e técnica que o equipamento exige e sua aproximação com o cotidiano das estradas.” O diretor de Logística da Raízen, Rafael Alvarez, afirmou que a companhia, com essa iniciativa, pretende alcançar a meta de zero acidente de forma permanente. “Temos cerca de 4 mil motoristas realizando o transporte diário de nossos produtos de uma forma exemplar, evitando acidentes e preservando vidas. Temos orgulho em realizar um evento como este para valorizar a atuação destes profissionais e premiar as boas práticas de segurança”, concluiu. Como funciona o Rodeio O Rodeio de Caminhões seleciona cinco mil profissionais que fazem parte das operações de transporte de combustíveis da Raízen. Desses, 200 escolhidos competem nas quatro etapas regionais, representando cerca de 40 transportadoras parceiras da Raízen. A edição 2023 começou nos dias 3 e 4 de fevereiro, em Curitiba (PR). Na sequência, foi a vez do Sudeste receber duas etapas eliminatórias: a primeira nos dias 3 e 4 de março, em Americana (SP), e a segunda, nos dias 17 e 18 de março, em Porto Ferreira (SP). A terceira eliminatória aconteceu em Camaçari (BA), nos dias 14 e 15 de abril. Nas etapas regionais, os motoristas dos caminhões-tanque a serviço da Raízen participam de uma rotina de cinco testes de precisão de manobras, em um tempo máximo de 7 minutos: curva com cones, estacionamento de ré, estacionamento paralelo ao meio-fio em 90 graus, condução em linha reta com pinos e linha de parada. Eles também são avaliados em testes teóricos sobre rotinas operacionais seguras. Nas etapas regionais, se classificam os três melhores motoristas em cada uma delas, que participam da final. Na última etapa, 50 competidores disputam os prêmios no simulador de direção do SEST SENAT, em um circuito parametrizado preparado especialmente pela Raízen. Fonte: CNT
ANTT realiza Tomada de Subsídios para revisão de resolução de pisos mínimos de frete de janeiro de 2024
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu, nesta quarta-feira (21/6), a Tomada de Subsídios nº 2/2023, com o objetivo de colher contribuições para revisão da Resolução nº 5.867/2020, que estabelece as regras gerais, a metodologia e os coeficientes dos pisos mínimos, referentes ao quilômetro rodado na realização do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, por eixo carregado, instituído pela Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas (PNMP-TRC). O período para envio de contribuições se iniciou às 9h de hoje (21/6) e vai até as 18h do dia 21 de julho de 2023. A documentação relativa ao objeto da Tomada de Subsídios está disponível no Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais podem ser obtidos pelo e-mail ts002_2023@antt.gov.br. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. Saiba mais sobre o processo de Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. HISTÓRICO A Lei nº 13.703, de 8 de agosto de 2018, instituiu a Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas com o objetivo de propiciar condições mínimas para a realização de fretes no território nacional, promovendo remuneração adequada ao serviço prestado. Foi outorgada à ANTT a competência para publicar normas referentes ao piso mínimo por quilômetro rodado, por eixo carregado, consideradas as especificidades de cada carga. Por meio de procedimentos de aprimoramento da atualização da tabela de fretes, revisões metodológicas foram realizadas em 2019 e 2020, sendo precedidas de processos de participação e controle social. Com a edição da Medida Provisória nº 1.117/2022, transformada na Lei nº 14.445/2022, a Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas (Suroc/ANTT), área técnica que acompanha a metodologia de atualização, identificou a necessidade, para a próxima revisão ordinária, prevista para a publicação de tabela atualizada para 20 de janeiro de 2024, de realização de estudos mais detalhados para aprimoramento da metodologia vigente, incluindo os valores de referência adotados nas planilhas de cálculo tendo como base os valores efetivamente praticados no mercado. Serviço Tomada de Subsídios nº 2/2023 Apenas contribuições escritas, via Sistema ParticipANTT Período: de 21/6/2023 a 21/7/2023
ANTT anuncia abertura de Tomada de Subsídios referente à criação de manual para encerramento de contratos de concessão
Período de contribuições se inicia no dia 30 de junho A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que a Tomada de Subsídios nº3/2023 será aberta no dia 30 de junho de 2023, visando ao recebimento de contribuições por escrito sobre a proposta de elaboração de Manual de Procedimentos para encerramento dos contratos de concessão de infraestrutura rodoviária sob competência da Agência. O período para envio das contribuições será das 9 horas (horário de Brasília) do dia 30 de junho de 2023, até as 18 horas (horário de Brasília) do dia 31 de julho de 2023. A documentação relativa ao objeto da Tomada de Subsídios estará disponível a partir de 29 de junho de 2023, no Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail ts003_2023@antt.gov.br. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. Saiba mais sobre o processo de Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. O Manual proposto conta com 7 tópicos: 1 – Apresentação: Traz ao leitor o propósito do Manual e o que será encontrado nele; 2 – Fundamentação: Apresenta o arcabouço jurídico e normativo que orienta quanto ao encerramento contratual, destacando as cláusulas do contrato de concessão, o conflito aparente entre normas e a regulação da ANTT, ressaltando-se, ainda, a importância das normas técnicas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). 3 – Escopo do encerramento contratual: Destaca os elementos que integram essa fase, o papel do operador atual e futuro, as hipóteses de sua incidência, os procedimentos auxiliares e a legitimação e cooperação que fazem parte deste momento contratual; 4 – Unidades envolvidas e atribuições: Tem por objeto definir as atribuições e o funcionamento das unidades envolvidas nesta etapa final do contrato de concessão. Trata o capítulo desde a constituição e composição da comissão de encerramento até os encargos de cada área da ANTT para consecução do que se espera para essa fase contratual; 5 – Procedimentos para extinção contratual e suas particularidades: Descreve o fluxo da extinção nas modalidades de encerramento por prazo, relicitação e caducidade; 6 – Fiscalização: Trata das etapas da fiscalização do encerramento contratual, demarcando as fases inicial, intermediária e final, além da transição operacional e dos ativos e o termo de arrolamento, enquanto produtos necessários; 7 – Haveres e deveres: Aborda as providências a serem adotadas pela ANTT para o fechamento dos haveres e deveres, e consequente conclusão dos trabalhos da comissão. Propõe-se que o Manual de procedimentos instrua, de maneira simples e didática, a aplicação de normas, procedimentos e rotinas técnicas. A participação social é importante para que a sociedade e os agentes setoriais tragam suas perspectivas sobre o texto, garantindo maior alinhamento entre a ANTT e o interesse público. SERVIÇO Tomada de Subsídios nº 3/2023 Apenas contribuições escritas, via Sistema ParticipANTT Período: de 30/6/2023 a 31/7/2023 Fonte: ANTT
CNT aponta grandes riscos para o transporte brasileiro
Estudo inédito identificou 29 grandes riscos para o setor de transporte, divididos em seis categorias: ambiental, ambiente de negócios, econômica, geopolítica, social e tecnológica. A previsibilidade e a segurança são elementos fundamentais para a realização dos negócios e a tomada de decisões. Eventos recentes de grande impacto, como a pandemia de covid-19, causaram perturbações significativas nas cadeias produtivas e nas dinâmicas sociais, alterando expectativas e pondo em risco a própria atividade empresarial em alguns segmentos. Além disso, não existe, no país, uma cultura consolidada de planejamento e preparação para os riscos. Atenta a esses desafios, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulga na quarta-feira, (21), a Análise de Grandes Riscos do Setor de Transporte, da série Transporte & Desenvolvimento. O estudo inédito tem o objetivo de identificar esses grandes riscos e orientar o setor de transporte e o poder público para que se antecipem e se adequem às suas eventuais consequências. O estudo identifica eventos que podem causar, por exemplo, dificuldades na gestão e na operação das empresas de transporte e danos a infraestruturas e sistemas estratégicos. Para tanto, foram ouvidos os membros de instituições de representação do setor, que, com base em sua larga experiência, avaliaram a probabilidade de ocorrência das ameaças levantadas e as suas possíveis consequências, a partir da qual foram definidos os seus níveis de risco. Com esse trabalho, a ideia da CNT é indicar quais fenômenos representam potencialmente grandes riscos para o adequado desempenho do transporte e da logística no Brasil. O presidente da CNT, Vander Costa, ressalta que é preciso levar em conta que o mundo passou por significativas transformações nas últimas décadas: novos hábitos de consumo, evoluções tecnológicas e mudanças nos cenários econômico e político. Tais aspectos nos trouxeram a realidades extremamente complexas e suscetíveis a incertezas e a eventos de grande impacto. “Nesse contexto, a competitividade dos negócios depende de uma série de decisões e estratégias em relação ao futuro, visto que todas as empresas operam expostas a algum grau e tipo de risco”, observa Vander. O presidente destaca, ainda, que o setor de transporte e logística não é exceção à regra. “A atividade transportadora permeia todas as demais e impacta diretamente as cadeias de suprimento e o desenvolvimento do país, estando sujeita à influência dos ambientes nacional e internacional”, conclui. Em linhas gerais, é preciso desenvolver no país uma cultura de gestão de grandes riscos, com estruturas permanentes de identificação e monitoramento das potenciais ameaças. Deve-se, assim, aumentar o estado de preparação do setor de transporte e do poder público, que devem atuar de forma coordenada para mitigar os fatores que causam os riscos, ao mesmo tempo que se adequam aos seus impactos. É o contrário, portanto, de agir de forma apenas reativa, depois de o risco já instalado. Um aspecto que chama a atenção nos resultados do estudo é o fato de o setor de transporte e logística considerar-se mais bem preparado do que o poder público para responder aos riscos, em particular aqueles relacionados ao ambiente de negócios e de natureza social e tecnológica. Aponta-se, ainda, a necessidade de capacitação de um corpo técnico permanente, na administração pública, especializado na gestão e no acompanhamento dos riscos. Em destaque O estudo identificou e analisou 29 grandes riscos que podem impactar o setor de transporte e logística no país, divididos em seis categorias: ambiental, ambiente de negócios, econômica, geopolítica, social e tecnológica. Para tanto, a Confederação consultou representantes do setor, que avaliaram a probabilidade de ocorrência dos eventos e o possível impacto das suas consequências. A partir disso, foram definidos os níveis de risco. Predominaram, nos maiores níveis de ameaça, segundo os representantes consultados, os riscos nas categorias relacionadas ao ambiente de negócios, sociais e econômicas. Destaca-se, porém, que todos os riscos identificados no estudo teriam um impacto significativo caso ocorressem, pois em todos eles as somas dos percentuais de avaliações de níveis de risco “Extremo” e “Alto” foram superiores a 50%. Dado o exposto, apresentam-se a seguir as ameaças identificadas nas 10 primeiras posições do ranking de níveis de risco. Ranking dos 10 principais riscos Ressalta-se, na percepção dos representantes do setor, um maior potencial de impacto decorrente de alterações em leis e normas, com eventuais sobrecargas em termos de tarifas e tributos. Tem-se, assim, uma falta de previsibilidade no planejamento e uma quebra de expectativa em relação ao retorno dos investimentos. O roubo de cargas, por sua vez, tem tomado proporções cada vez maiores e agravado o problema no setor, com ataques cada vez mais ousados do crime organizado. O roubo de cargas tem afetado não só o segmento rodoviário de cargas, como também os modos ferroviário e aquaviário — neste, tanto na navegação interior quanto na marítima. A escassez de mão de obra qualificada, com as competências técnicas e operacionais necessárias às demandas do setor, é um risco que já se manifesta em diversos segmentos. Os riscos ambientais vêm impactando de forma crescente os negócios no transporte, com a ocorrência, por exemplo, de eventos climáticos extremos e desastres naturais. Eles podem afetar de forma particular as infraestruturas e sistemas, a exemplo do aumento do nível do mar em áreas portuárias e dos desabamentos de terra, altas temperaturas e queimadas, provocando estragos nas infraestruturas rodoviária e ferroviária. Por fim, foram compiladas, no estudo, diretrizes e orientações de melhoria para a gestão dos riscos, a exemplo das seguintes: Ampliação da abordagem dos instrumentos de planejamento existentes para todas as categorias de riscos, e não apenas para infraestruturas e demais ativos físicos. Criação de estrutura permanente para o monitoramento de riscos relacionados ao setor de transporte e logística. Desenvolvimento de carreiras e capacitação de pessoal na administração pública para atuar no gerenciamento de riscos. Construção e adequação de infraestruturas e sistemas mais resistentes e resilientes. Acesse: Análise de Grandes Riscos do Setor de Transporte
Com atuação da CNT, governo sanciona medida que prevê a contratação do seguro de cargas pelo transportador
Nova legislação atende demanda antiga das empresas e traz segurança jurídica e nas operações de transporte O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, sancionou, nesta terça-feira (20), a lei que, entre outros temas, estabelece a exclusividade ao transportador na contratação de seguro de cargas. O trabalho para garantir a sanção da nova legislação foi articulado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), com o apoio da ABTC, NTC&Logística e das federações filiadas. Para o presidente da CNT, Vander Costa, a sanção contribuirá para diminuir o preço de alimentos e de outros produtos que dependem do transporte rodoviário no Brasil. “Isso acontecerá porque, em vez da necessidade de múltiplos contratos de risco, como ocorre hoje, haverá apenas um, o que garantirá a redução do preço do frete e, consequentemente, dos produtos para o consumidor final”, explica. Até hoje, a legislação permitia que o seguro de responsabilidade civil e de roubo de cargas fosse adquirido pelo contratante dos serviços de transporte, o que criava complexidade na gestão pelos transportadores dos direitos e deveres relativos a essas apólices, além de fomentar litígios judiciais em larga escala e aumentar a ociosidade, elevando os custos. Com a nova legislação, haverá clareza para o procedimento a ser adotado, evitando a contratação de dois ou três seguros diferentes, o que reduzirá custos. “O gerenciamento de riscos ficará a cargo do transportador, que é o responsável legal pela carga durante o seu transporte, conforme prevê o Código Civil brasileiro”, diz Vander Costa. O presidente da CNT recorda que, enquanto a MPV 1.153 esteve em vigência, por cinco meses, não foi observado qualquer aumento no valor do preço dos fretes. “Agora como lei, a nova norma será importante para que haja a redução de valores gastos com a gestão dos Planos de Gerenciamento de Riscos das múltiplas apólices. O país ganha em competitividade e com a redução do Custo Brasil”, conclui. A nova legislação também retorna com a obrigatoriedade do exame toxicológico para motoristas profissionais. Os exames são importantes para a segurança viária dos transportadores e dos usuários das rodovias brasileiras. Fonte: CNT
Participe da solenidade do PRÊMIO GAÚCHO DESPOLUIR na 23ª Transposul em Porto Alegre
No dia 21 de junho, nesta quarta-feira, às 19:00, o Programa Ambiental do Transporte – Despoluir, irá premiar empresas do transporte rodoviário de cargas e de passageiros do Estado no Rio Grande do Sul. As homenagens ocorrerão durante a 23ª Transposul no auditório central da feira – centro de eventos da Fiergs. As premiações serão concedidas para as empresas que realizaram a maior quantidade de testes da fumaça em seus veículos, na linha de ação “Avaliação Veicular Ambiental”. O Sistema Fetransul, que é responsável pelo Despoluir no segmento de cargas, premiará quatro transportadoras das regiões metropolitana, serra e centro do Estado e na sequência a Fetergs, que representa o setor de passageiros, fará a premiação de suas categorias. SOBRE O DESPOLUIR: Criado como uma iniciativa conjunta da Confederação Nacional do Transporte – CNT, do Serviço Social do Transporte – SEST e do Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte – SENAT, o Despoluir se consolida como grande parceiro dos transportadores por meio de diversas ações que promovem o bem-estar, mudam mentalidades e multiplicam conhecimentos. Uma das ações do Despoluir de maior destaque é a Avaliação Veicular Ambiental. Com o propósito de melhorar a qualidade do ar, cuidar da saúde dos trabalhadores e estimular o uso racional de combustíveis, essa linha de ação já atendeu cerca de 55 mil transportadores e realizou mais de 4 milhões de avaliações veiculares.
Congresso Técnico TranspoSul: Fique por dentro das principais novidades sobre o setor de Transporte e Logística
A maior feira de inovação do transporte e logística acontece de 20 a 23 de junho, na FIERGS, em Porto Alegre. Participe! A TranspoSul, maior feira e congresso de transporte e logística da região sul do Brasil está em sua 23ª edição. Em 2022, o evento contou com a presença de 18 mil visitantes e congressistas. Neste ano a feira oferece diversas novidades durante os quatro dias de exposições e palestras trazendo as inovações do setor além de aproximar diretamente as grandes marcas do segmento. Paralelamente à feira, acontece o Congresso Técnico. É uma oportunidade de ouvir grandes nomes da atualidade e saber as mudanças previstas para o TRC nos próximos anos. Serão 4 dias de muito conteúdo e experiências. Inscreva-se clicando aqui. Confira alguns dos temas e palestrantes confirmados: Construindo um futuro sustentável na indústria de caminhões com a telemetria Mercedes-Benz. O tema será abordado por Susan Graf, que atua há 20 anos na Mercedes-Benz, sendo 8 na produção, 9 na área da gestão de qualidade, além de ter passado 1 ano expatriada na Alemanha. Há 2 anos, integra a área de Peças & Serviços ao Cliente como Gerente de Novos Negócios e Experiência do Cliente. Além disso, é mãe da Melissa e do Cookie e esposa do Caio. Custo total de Operação: Como impactar resultado, meio ambiente e pessoas é o tema da palestra de Fabiano Todeschini. É o atual CEO na Dipesul Veículos, empresa do grupo Volvo Caminhões e Ônibus. Foi Presidente da Volvo Buses Latin America de 2017 a 2022 e Presidente da Volvo Caminhões e Ônibus Argentina de 2015 a 2017. Tecnologia e Natural Power: Marcus Souza abordará o tema durante a 23ª TranspoSul. O diretor de Marketing, Estratégia e Portfólio de Produtos na Iveco, acumula mais de 16 anos de experiência no segmento automotivo e está na montadora desde 2013. Garanta seu lugar agora! Fonte: Setcergs
Transposul 2023: preocupação ambiental e inovações na gestão dos negócios
Grade de programação do Congresso Técnico da 23ª TranspoSul traz especialistas de diferentes áreas para abordar temas mais impactantes no Brasil, relacionados ao setor de transporte e logística Opções de capacitação não faltarão ao longo de quatro dias de intensa programação do evento, dedicado a empresários e profissionais que atuam no segmento. Especialistas em diversas áreas prometem trazer insights valiosos sobre as tendências e desafios do mercado. “Será uma oportunidade ímpar para aprimorar seus conhecimentos, trocar experiências e se atualizar sobre as tendências e desafios do nosso mercado”, afirma o presidente do SETCERGS, Sérgio Mário Gabardo. Alinhado às demandas do setor, o Congresso da TranspoSul abordará questões-chave com impacto direto na eficiência e na sustentabilidade das operações logísticas no país como, por exemplo, a transformação digital no transporte de cargas, a logística reversa como estratégia sustentável, a segurança viária e as inovações em mobilidade urbana. Também serão discutidas as perspectivas do mercado de transporte no contexto das novas regulamentações e políticas públicas. Atrações do Congresso Técnico da 23ª TranspoSul A abertura oficial da TranspoSul está marcada para a terça-feira (20/06) e será seguida de palestra de Susan Graf, da patrocinadora Mercedes-Benz, com o tema “Construindo um Futuro Sustentável na Indústria de Caminhões com a telemetria Mercedes-Benz”. A fabricante está investindo em tecnologias de propulsão elétrica e células de combustível, reduzindo as emissões de carbono e promovendo a sustentabilidade. Além disso, tem se destacado no desenvolvimento de caminhões autônomos, com o potencial de otimizar o consumo de energia e reduzir os impactos ambientais. Em seguida, Carlos Busch será o palestrante com a temática “Fuja da Média”. O convidado é um renomado palestrante especializado em gestão e empreendedorismo. Busch compartilhará insights sobre como superar desafios, inovar e alcançar o sucesso em um cenário altamente competitivo. Seu discurso inspirador motiva os participantes a saírem da zona de conforto e buscarem soluções criativas para obterem resultados extraordinários. O primeiro dia de programação reserva, também o Pitch Day, às 19h30, atração que ocorre junto com a Connect Now em uma iiniciativa da Associação Gaúcha de Startups e COMJOVEM. Na quarta-feira (21/06), o destaque inicial fica por conta da palestra sobre Governança, do convidado Fernando Simões, do patrocinador Volkswagen, que versará sobre o conjunto de práticas, políticas e processos que visam garantir a gestão eficiente, ética e transparente de uma organização, envolvendo a tomada de decisões e a criação de valor para os stakeholders. Após, o público prestigiará a apresentação de case de sucesso do Grupo Vamos, empresa líder no segmento de locação de caminhões e soluções logísticas, que oferece serviços inovadores e eficientes para atender às demandas do mercado. Ao final do dia, a atração é a palestra de Claudio Carrara, abordando o universo da liderança. O convidado é consultor com vasta experiência em desenvolvimento de equipes e gestão de pessoas. Ele compartilha sua expertise, falando de técnicas, habilidades e estratégias para inspirar e influenciar positivamente os outros. No dia seguinte, quinta-feira (22/06), estarão em pauta temas essenciais para o setor de transporte. A primeira atração no Auditório Central será Fabiano Todeschini, representante da Volvo. A palestra “Custo total de Operação: Como impactar resultado, meio ambiente e pessoas”, abordará estratégias e práticas para otimizar os custos operacionais, considerando o impacto nos resultados financeiros, no meio ambiente e no bem-estar das pessoas. Além disso, Thiago Pianezzer, da Transpocred, compartilhará sua experiência sobre traçar a rota da vida por meio do GPS, e Adriano Paranaíba trará análises e insights sobre o cenário econômico do mercado de transportes, apresentando tendências, perspectivas e oportunidades. No último dia de programação, sexta-feira (23/06), haverá palestra de Cleverson Forato. Em uma das abordagens, o especialista falará sobre ESG (Environmental, Social, and Governance). O tema é crucial para as empresas de transporte, pois abordam práticas sustentáveis, responsabilidade social e governança corporativa, cada vez mais valorizadas pelos consumidores e investidores. Após, ele falará sobre Segurança Viária, uma temática fundamental para preservar vidas e reduzir acidentes, garantindo a integridade dos colaboradores e a reputação das empresas no mercado. A última atração será a palestra de Jonathan Souza sobre a experiência do cliente como o futuro do marketing no setor de transporte. Além disso, haverá sugestões do Instituto PARAR, uma organização dedicada ao estudo, desenvolvimento e disseminação de soluções inovadoras para o setor de transporte e logística, que busca aprimorar a eficiência operacional e a sustentabilidade das empresas. Serviço: Datas: de 20 a 23 de junho de 2023Horário: 14h às 21hLocal: Centro de Eventos da FIERGS – Porto Alegre Redação e coordenação: Marcelo Matusiak Fonte: Setcergs
Free Flow pode minimizar tempo no transporte rodoviário de cargas
O pedágio free flow entrou no último mês como o primeiro sistema inovador do Brasil na rodovia Rio-Santos, localizada na BR-101, no estado do Rio de Janeiro. Os portais de cobrança automática estão situados em três pontos, km-414, km-447 e km-538, com 100% de funcionamento. Esse modelo de pedágio é um sistema automático de cobrança que não utiliza as tradicionais praças com cancelas compostas em determinados trechos das rodovias pelo país. Com isso, dispensa a necessidade de redução de velocidade e a parada para o pagamento da tarifa. A estrutura é equipada por diversas câmeras e antenas capazes de reconhecer os mais diversos veículos. A identificação pode ser realizada através da tag de cobrança de pedágio instalada no veículo ou pela placa. Os sensores presentes acoplados do equipamento conseguem localizar a altura, a largura e o comprimento, além da quantidade de eixos rodantes e suspensos, que funcionam até mesmo em situações de baixa visibilidade. Para Marcel Zorzin, diretor operacional da Zorzin Logística, esta nova implementação será extremamente benéfica, especialmente para as empresas de transporte rodoviário de cargas, pois acarretará diminuição considerável no tempo das viagens. “Será muito importante e benéfico, já que pagaremos por aquilo que usarmos, ou seja, seremos cobrados pelo quilômetro rodado, uma forma mais justa. Para mim, o grande diferencial será a diminuição do tempo nas viagens, visto que ficamos um terço do tempo das viagens parado nas praças de pedágios, e com essa nova ferramenta teremos menos prejuízos”. Essa expectativa pela modernidade dos processos atuais deve-se pelas dificuldades encontradas nas malhas brasileiras relacionadas aos pedágios. Um exemplo disso é o impasse na governança dos pedágios do Paraná, sem administração nem funcionamento em suas rodovias e trazendo incertezas para as empresas que desejam saber como ficarão os preços atribuídos na nova gestão. Segundo a Secretaria do Estado de Infraestrutura e Logística, os leilões iniciais para a primeira etapa de vendas dos lotes 1 e 2 estão previstos somente para 24 de agosto e 16 de setembro na Bolsa de Valores de São Paulo. Franco Gonçalves, gerente administrativo da TKE Logística, empresa que atua constantemente pelas vias paranaense, comenta sobre a importância de entender como essa questão será resolvida e compreende que o sistema free flow pode ser umas das alternativas. “Até por ser uma questão de edital novo publicado, poderia já ser trabalhado com a previsão e a implantação de uma nova tecnologia. Já na questão do novo sistema de pedágio, poderá nos proporcionar uma velocidade média maior nas viagens e ganho de economia em relação à combustível e peças (pneus e freios, por exemplo), bem como uma maior segurança na questão dos acidentes provocados pelo trânsito, como engavetamentos e perda de controle, entre outros”, descreve o executivo. Ainda que o avanço esteja sendo muito comemorado, as empresas de transporte adotam cautela no formato do novo pedágio para saber como, de fato, funcionará esse modelo. Para Franco e Marcel, espera-se que exista um sistema rápido e prático ao qual todos tenham acesso. “Espero que tenha um sistema mais simples de leitura de placa e tags em que não exista mensalidade e que ofereça acesso a todas as empresas e veículos. Com certeza vai ajudar no transporte. Mas volto a reiterar a motivação para que isso aconteça em todas as rodovias, o que diminuirá o tempo das viagens. É claro que está no início, mas acredito que dará certo”, pondera Marcel Zorzin. Já na opinião de Franco, devido à incerteza do funcionamento desse novo sistema, é preciso olhar os dois lados da “moeda”, pois nem todos possuem acesso efetivo nesse modelo de cobrança. “É importante conversar sempre sobre como será realizada a cobrança dessas passagens, não apenas para evitar cobranças em duplicidade, mas também para os casos de usuários que não possuam tags para pagamento. Então pergunto: como vai funcionar? Se você passa bastante por uma região, talvez tenha o conhecimento de algum aplicativo da concessionária, mas e se for uma rota nova? A pessoa vai receber uma multa por não pagamento? Enfim, é preciso analisar com cuidado”, finaliza o gerente administrativo da TKE Logística. Fonte: Mobilidade Sampa Foto: Divulgação/Mobilidade Sampa
CNT recebe com satisfação aprovação, na CAE, da desoneração da folha de pagamento
A CAE (Comissão de Assuntos Econômicos), do Senado Federal, aprovou, nesta terça-feira (13), o projeto que prorroga a desoneração da folha de pagamento das empresas até o fim de 2027. A lei atualmente em vigor prevê que a desoneração valerá até 31 de dezembro deste ano. A CNT (Confederação Nacional do Transporte) trabalha em diversas frentes para garantir a prorrogação da norma vigente. Para a Confederação, a desoneração da folha é um importante instrumento de empregabilidade para as empresas que contratam mão de obra intensiva, como as de transporte, incluídas no modelo tributário. O fim dessa política tributária de proteção do emprego e da competitividade empresarial impactaria negativamente as empresas, os empregos e os preços médios praticados em uma série de cadeias produtivas. A desoneração da folha beneficia empresas ligadas a 17 setores, entre os quais, transporte, call center, comunicação, tecnologia da informação, construção civil e têxtil. Os segmentos de transporte metroferroviário de passageiros, rodoviário coletivo urbano de passageiros e rodoviário de cargas estão entre os contemplados. Vale lembrar que essa mudança da base de cálculo da contribuição previdenciária é essencial para a geração de empregos no Brasil e exerce papel fundamental como elo na cadeia da produção nacional. O modelo permite que empresas optem por contribuir para a Previdência Social com um percentual que varia de 1% a 4,5% sobre a receita bruta, em vez de recolher 20% sobre a folha de pagamento. Fonte: CNT