CNT alerta governo federal sobre problemas no transporte internacional de cargas provocados por medidas sanitárias implantadas por países vizinhos
Argentina, Chile e Peru exigem teste de covid-19, com menos de 72 horas de antecedência, para o ingresso de motoristas nesses países Argentina, Chile e Peru implementaram medidas sanitárias, com vigência nas duas últimas semanas, exigindo que o ingresso de motoristas estrangeiros nesses países deve ocorrer mediante a apresentação de testes negativos RT-PCR realizados com uma antecedência inferior a 72 horas. Em ofício enviado ao presidente da República, Jair Bolsonaro, a CNT afirma que as medidas trazem problemas operacionais e de fluxo nas fronteiras do Brasil, entre os quais: o represamento de cargas de exportação e importações; o aumento de custos logísticos não somente relacionados aos testes, mas também aos tempos ociosos em fronteira aguardando os resultados; e a elevação da inconformidade dos motoristas (tripulantes) que deverão se submeter a mais esse desafio no universo de restrições já enfrentadas. A CNT sugeriu, entre outros pontos, a reciprocidade de tratamento e que sejam iniciadas negociações multilaterais, com os países envolvidos, para a suspensão ou o adiamento da implantação das medidas, de modo a possibilitar a instalação de infraestrutura para coleta e análise de testes nas fronteiras do Brasil. Enquanto não há um posicionamento oficial do governo federal, o setor de transporte está se mobilizando para atender às exigências. A Unidade do SEST SENAT de Uruguaiana (RS), por exemplo, cedeu a sua estrutura para que laboratórios conveniados realizem os testes RT-PCR nos motoristas profissionais da região. Além disso, os transportadores de outras localidades têm se articulado para viabilizar as testagens no tempo exigido. Fonte: CNT
CNT e SEST SENAT são os grandes apoiadores do Maio Amarelo 2021
Respeito e Responsabilidade: Pratique no Trânsito é o tema central da campanha Apesar de registar redução nos últimos anos, o trânsito brasileiro ainda mata milhares de pessoas. Em 2019, quando foi divulgado o último levantamento pelo Ministério da Saúde, foram mais de 31 mil vidas perdidas. Esse é o número mais baixo desde 2001. E para aumentar a conscientização e a mobilização da sociedade por um trânsito mais seguro, desde 2014, é realizada a campanha Maio Amarelo. Em 2021, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. O tema do Maio Amarelo de 2021 é “Respeito e Responsabilidade: pratique no trânsito”, e traz a reflexão sobre atitudes que tem faltado nos últimos tempos em diversos ambientes de convivência, incluindo o trânsito. A ação quer mostrar a importância da união de forças de toda a sociedade para a causa, afinal, enquanto apenas um pedestre, ciclista, motorista, passageiro ou motociclista estiverem desrespeitando as regras, todos estarão em risco. O Observatório Nacional de Segurança Viária é o idealizador da campanha. “Somos parceiros do Maio Amarelo desde a sua criação e, portanto, é uma consequência natural estarmos, neste ano, como os principais apoiadores dessa iniciativa tão relevante para a sociedade”, afirma o presidente da CNT e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa. Segundo ele, a segurança no trânsito sempre pautou a atuação do Sistema CNT. “Nos cursos do SEST SENAT, treinamos os motoristas para que tenham previsibilidade nas situações adversas que encontrarão nas vias do país. Também buscamos cuidar da saúde desses profissionais, pois temos a consciência de que segurança no trânsito depende, entre outros elementos, de motoristas saudáveis e bem treinados. Desenvolvemos ainda estudos técnicos e, a partir deles, a CNT atua junto ao Poder Público para que se aprimorem a infraestrutura rodoviária e o ambiente regulatório, para promover mais segurança no trânsito brasileiro.” Participação O Observatório Nacional de Segurança Viária disponibilizou as peças publicitárias da campanha 2021 – “Respeito e Responsabilidade: pratique no trânsito”, para todos que irão apoiar e trabalhar a conscientização para um trânsito seguro durante o mês de maio. As peças publicitárias disponíveis contemplam formatos diversos como banners, outdoors, faixas e posts para redes sociais. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizar gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Fonte: CNT
Venda de caminhões usados cresce 26% em 2021
Nos primeiros três meses do ano, as concessionárias venderam 92.119 caminhões usados. E a tendência de alta deve se consolidar ao longo do ano A venda de caminhões usados está em alta no País desde o ano passado. Um dos motivos é a longa espera pela entrega de modelos zero-km. Dependendo do caminhão, o prazo pode passar facilmente de três meses. Como resultado, no primeiro trimestre de 2021 a venda de caminhões usados cresceu 26,02%. Ou seja, 2021 o setor deve repetir o que vimos em 2020. Nesse sentido, o principal motivo para a demora na produção é a covid-19. Além da necessidade de as montadoras manterem o distanciamento social, há outro problema. Trata-se da falta de peças e insumos. Em números absolutos, 92.119 caminhões usados foram vendidos de janeiro a março no Brasil. Segundo os são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Venda de caminhões usados cresceu 51% em março A alta na comparação entre os meses também é grande. Em março, as vendas de caminhões usados somaram 34.300 unidades. Ou seja, houve avanço de 10,91% ante fevereiro. Na comparação com março de 2020, o resultado é ainda mais impressionante. Em outras palavras, estamos falando de 51,15%. Afinal, em março de 2020 o número de transferências foi de 22.696 unidades. Tendência é de alta nos preços Com isso, os preços dos usados estão subindo. A informação é da Federação Nacional dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). Estatístico da Fenauto, Elis Siqueira confirma o grande aquecimento do setor. Segundo ele, dois fatores colaboram com isso. “Agronegócio e mais oferta de crédito puxam a demanda”, diz. As lojas filiadas à Fenauto venderam 93.621 caminhões usados no Brasil no primeiro trimestre de 2021. Ou seja, a média mensal foi de 31,2 mil unidades por mês. Segundo Siqueira, se o desabastecimento das fábricas continuar, as vendas de usados também permanecerão em alta. Montadoras apostam no segmento O setor vem crescendo tanto que passou a atrair também as montadoras. Várias têm lojas dedicadas à venda de caminhões usados. Inclusive de outras marcas. É o caso da SelecTrucks, que pertence à Mercedes-Benz. As vendas no primeiro trimestre de 2021 ficaram estáveis em relação ao mesmo período de 2020. Contudo, a expectativa é de alta ao longo do ano. A expectativa é de aumento de 20% ante as 1.600 unidades vendidas em 2020. Segundo o gerente da Selec Trucks, Luiz Pereira. Na Selec Trucks, destaque para os seminovos De acordo com ele, o agronegócio continuará puxando as vendas de caminhões usados. Contudo, Pereira acredita em mudanças nos tipos de produtos mais buscados. Segundo Pereira, atualmente o destaque são os seminovos. Ou seja, com até três anos de uso. “O valor de revenda desses caminhões aumentou. Com isso, grandes transportadores demonstram interesse em vender antes do período de renovação de frota para poder fazer caixa”, diz. Na prática, o volume de oferta desse tipo de caminhão na Selec Trucks aumentou. De acordo Pereira, em 2020 os usados representaram 75% das vendas e os seminovos, 25%. Contudo, no primeiro trimestre de 2021 a participação foi de, respectivamente, 60% e 40%. Fonte: Estradão
Petrobrás aumenta preço do diesel nas refinarias
Os valores já valem a partir de hoje. Esse é o sexto aumento desde janeiro A Petrobrás informou um novo aumento de preços do diesel e da gasolina nas refinarias. A mudança foi anunciada ontem (16) e passa a valer a partir de hoje. O diesel teve um aumento de 3,7%, o que equivale a R$0,10 por litro. Enquanto a gasolina aumentou 1,9%, equivalente a R$0,05 por litro. Com isso, o litro do diesel passa a custar R$2,76 e o da gasolina R$2,64. No ano, o diesel acumula alta de 36,6% nas refinarias. Óleo diesel terá percentual menor de biodiesel na mistura A última mudança nos preços ocorreu no sábado passado, em que a estatal anunciou redução de R$0,08 no valor do diesel e manteve o preço da gasolina. Os reajustes nos preços da Petrobrás acompanham as variações nos valores dos combustíveis e do dólar no mercado internacional. A Petrobrás esclareceu em nota que “os reajustes são realizados a qualquer tempo, sem periodicidade definida, de acordo com as condições de mercado e da análise do ambiente externo”. O preço da gasolina e do diesel são acrescidos de tributos federais e estaduais, custos para aquisição e mistura obrigatória de biocombustíveis. Além disso, também há margens brutas das distribuidoras e postos revendedores. Sendo assim, o valor cobrado nas refinarias é diferente do preço para o consumidor final, que arca com todos os custos mencionados. Fonte: FROTA&CIA
Comunicado Técnico – impacto do aumento do diesel nas operações de TRC
Semana de 04 de abril a 10 de abril de 2021 É imprescindível para manter a contento a saúde financeira das empresas transportadoras que sejam repassados de forma imediata o acumulado dos aumentos de combustível, até porque este é um custo relevante e que não há formas de reduzi-lo pelo lado do consumo (todas as que existem já foram adotadas). No quadro abaixo se encontram a variação do diesel a nível Brasil da ANP para diversos períodos e o respectivo impacto no serviço de transporte. IMPORTANTE: Em geral o combustível pesa, em média, nas operações de veículos rodoviários entre 30 e 35%. A NTC disponibiliza no seu portal um simulador que permite calcular a variação do diesel S10 ou Comum desde maio de 2004. Link para o Simulador: http://www.ntctec.org.br/canais/artigos/tecnico-economico-estudos/simulador-combustivel-diesel/10694 DECOPENTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Posicionamento sobre a 22º TranspoSul
Acompanhe o comunicado oficial do SETCERGS Prezados expositores, transportadores, patrocinadores, fornecedores e demais envolvidos na realização da 22ª TranspoSul, Feira e Congresso de Transporte e Logística. Em face dos graves impactos da pandemia covid-19, observando as orientações das Autoridades Públicas, o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no RS – SETCERGS foi compelido a cancelar a realização da TranspoSul, prevista para o período entre os dias 20 a 23 de julho de 2021. O SETCERGS devolverá os valores já pagos pelos expositores e patrocinadores. A atitude visa a preservação da saúde de expositores, colaboradores e visitantes. Lamentamos profundamente o cancelamento do evento, mas, no atual cenário de aumento no número de infectados e com a incerteza sobre o ritmo do processo de vacinação da população, o mais importante é a proteção e o resguardo da saúde de todos. Esperamos que em breve existam as condições de saúde necessárias para que possamos realizar uma nova TranspoSul em 2022. Atenciosamente, Diretoria do SETCERGS Fonte: SETCERGS
Afrânio Kieling concede entrevista para a rádio Bandeirantes e fala sobre o absurdo da prorrogação de concessão da Ecosul no estado
O presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling foi entrevistado na manhã de hoje (15), pela rádio Bandeirantes a respeito da nota amplamente divulgada no dia de ontem, 14 de abril : “Só a desfaçatez pode explicar uma negociação de prorrogação da concessão rodoviária da Ecosul”. O presidente destaca “estamos lutando pela sociedade gaúcha, queremos o desenvolvimento, geração de empregos e renda. A manifestação do Sistema FETRANSUL é na defesa dos interesses do setor e da sociedade como um todo”, conclui. Confira AQUI a entrevista na íntegra! Foto: ecosul.com.br
Proposta prevê distância mínima na instalação de pedágios em rodovias
Praça de cobrança deverá ficar a pelo menos 100 km de outra O Projeto de Lei 181/21 determina que a distância mínima para instalação de praças para a cobrança de pedágio nas rodovias federais, no caso de novas concessões ou de renovação das existentes, não será inferior a 100 km. A proposta, em tramitação na Câmara dos Deputados, insere dispositivos na Lei 7.712/88, que trata da cobrança de pedágio nas rodovias federais. Atualmente, essa norma não faz referência à eventual distância entre as praças de pedágio. “Chama a atenção o grande número de praças de pedágio que surgiram nos últimos anos, o que provoca contestações por parte dos usuários, inclusive pelo elevado preço das tarifas”, diz o autor, deputado Juninho do Pneu (DEM-RJ). TramitaçãoO projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ). Saiba mais sobre a tramitação de projetos de lei Reportagem – Ralph MachadoEdição – Pierre Triboli Fonte: Agência Câmara de Notícias
Governo reduz percentual do biodiesel misturado ao óleo diesel
Medida foi tomada após aumento internacional do custo do óleo de soja O presidente Jair Bolsonaro aprovou resolução do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) que estabelece a redução do teor de mistura obrigatória do biodiesel no óleo diesel fóssil de 13% para 10%, válida no 79º Leilão de Biodiesel. O certame, que deveria ter sido realizado no último dia 6 de abril, acabou sendo suspenso por decisão do governo federal. Segundo o próprio governo, a medida é uma resposta à valorização do custo do óleo de soja nos mercados brasileiro e internacional, combinada com a desvalorização cambial da moeda brasileira frente ao dólar, que tem impulsionado as exportações de soja e, por isso, encarecido o valor do biodiesel produzido nacionalmente. “Essa realidade, alinhada com os resultados preliminares da apresentação das ofertas dos produtores de biodiesel no 79º Leilão de Biodiesel, em realização pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis(ANP), revela a possibilidade de excessivo incremento do preço do óleo diesel, o que implicaria uma série de efeitos negativos ao transporte de cargas e à economia do país, especialmente se considerados os repasses dos preços ao longo da cadeia de abastecimento”, informou a Secretaria-Geral da Presidência da República, em comunicado à imprensa. Fonte: Agência Brasil
Tarifa de pedágio da Planalto Sul fica inalterada após revisão
Deliberação entra em vigor no dia 16 Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou no Diário Oficial da União a Deliberação nº 131 de 13 de abril de 2021, em que aprova a Tarifa Básica de aplicável ao trecho concedido da BR-116/PR/SC (Trecho Curitiba – Divisa SC/RS), explorado pela Concessionária Autopista Planalto Sul S.A. O efeito final da 13ª Revisão Ordinária altera a Tarifa Básica de Pedágio vigente de R$ 3,12125 para R$ 3,11122, representando decréscimo de -0,32%. Os eventos da 13ª Revisão Extraordinária alterou a tarifa estabelecida na 13ª Revisão Ordinária, de R$ 3,11122 para R$ 3,01871, implicando em um decréscimo de -2,97%. O efeito combinado da 13ª Revisão Ordinária e 13ª Revisão Extraordinária altera a TBP vigente de R$ 3,12125 para R$ 3,01871 – a preços de julho de 2007 – representando um decréscimo percentual de -3,29%. O processo de reajuste indicou um acréscimo percentual de 4,31% (quatro inteiros e trinta e um centésimos por cento), correspondente à variação do IPCA de novembro/2019 a novembro/2020 para recomposição tarifária no período de 19/12/2020 a 18/12/2021. A tarifa reajustada, antes do arredondamento, passou de R$ 6,15012 para R$ 6,20451, resultando no acréscimo da tarifa de pedágio de 0,88%. Dessa forma, a ANTT mantém, com efeito econômico-financeiro a partir da data-base de reequilíbrio contratual de 19 de dezembro de 2020, a Tarifa Básica de Pedágio reajustada, após arredondamento, para a categoria 1 de veículos, de R$ 6,20 (seis reais e vinte centavos) nas praças de P1, em Mandirituba/PR, P2, em Campo do Tenente/PR, P3, em Monte Castelo/SC, P4, em Santa Cecília/SC e P5, em Correia Pinto/SC. A Deliberação entra em vigor a partir da zero hora do dia 16 de abril de 2021. Fonte: gov.br