Pedágios de São Paulo terão aumento de 8% a partir de 1º de julho após autorização da Artesp
Reajuste vale para 18 rodovias administradas por concessionárias; veja a lista. As tarifas de pedágio no estado de São Paulo terão aumento de 8,05% a partir da próxima quinta-feira (1). A autorização da Agência Reguladora de Transporte (Artesp) para o reajuste foi publicada no Diário Oficial desta sexta-feira (25). VEJA A TABELA COM AS NOVAS TARIFAS Sofrerão aumento na data as rodovias administradas pelas 17 concessionárias pertencentes às três primeiras etapas do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo. Também foi autorizado o reajuste da concessionária Entrevias, que entrará em vigor no dia 6 de julho. De acordo com a Artesp, o reajuste foi baseado na correção da inflação pelo indicador econômico IPCA, entre junho de 2020 e maio de 2021. Veja as concessionárias autorizadas a aumentar as tarifas: CCR Autoban AB Colinas Ecovias Intervias Renovias CCR SPVias Tebe AB Triângulo do Sol CCR ViaOeste CART Ecopistas CCR RodoAnel Rodovias do Tietê Rota das Bandeiras SPMar ViaRondon Tamoios Entrevias As cinco praças da concessionária Eixo-SP já tiveram os valores reajustados no início do mês. Onze praças da ViaPaulista, localizadas na região de São Carlos, não sofrerão alterações nos valores neste momento, pois os prazos contratuais são diferentes das demais concessionárias.
FENATRAN terá test-drive virtual
A Fenatran não vai acontecer em 2021. A data do 23º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga foi transferida para 16 a 20 de novembro de 2022, devido aos efeitos da pandemia do Coronavírus. Apesar da feira real não ser realizada neste ano, a empresa Reed Exhibitions (RX), que organiza o evento está preparando uma série de conteúdos digitais para o público, com a Rota Digital, uma série de ações digitais, que acontecem de forma paralela, e fora da data do evento presencial. Outra novidade é o lançamento do test-drive virtual de caminhões. Os primeiros modelos que poderão ser conhecidos pelo público já estão passando por gravações em um circuito de Tuiuti-SP. De acordo com a organizadora da Fenatran, o lançamento da primeira versão do Test-Drive Virtual e Interativo vai acontecer ainda neste mês. O público poderá acessar vídeos e fotos dos detalhes de cada caminhão, tendo informações técnicas detalhadas, e também informações para compra dos modelos. Também estarão disponíveis vídeos em 360º de dentro da cabine dos caminhões e da parte externa, com o caminhão em movimento e estático. Maiores detalhes acerca do test drive deverão ser apresentadas em breve pela Reed Exhibitions. Acesse: https://www.fenatran.com.br/pt-br.html Fonte: Blog do Caminhoneiro
Debate sobre pesagem de caminhões opõe setores de transporte e de infraestrutura viária
Transportadores dizem que MP evita multas injustas; concessionárias temem impacto de novas regras nos custos das estradas A decisão do governo federal de revisar normas de pesagem de caminhões por meio da Medida Provisória 1050/21 colocou em lados opostos, nesta segunda-feira (28), os setores de transporte de cargas e de infraestrutura rodoviária. O debate foi promovido pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Segundo as novas regras, que já estão em vigor, veículos com peso bruto total (PBT) de até 50 toneladas não precisam mais se submeter à pesagem por eixo em rodovias federais. Já os com capacidade de carga maior continuam sendo pesados, mas podem extrapolar o peso total por eixo em até 12,5% sem serem autuados. Antes da MP, a tolerância era de 10% para qualquer veículo de transporte de carga ou de passageiros. Conforme regulamento, o peso máximo por eixo permitido hoje para composições (caminhão e carroceria) varia conforme a quantidade de eixos e a distância entre eles. Em rodovias federais, os limites máximos de peso bruto por eixo variam de 7,5 a 36 toneladas. Divergências Transportadores avaliam que as alterações contribuem para evitar multas decorrentes da movimentação da carga durante o trajeto. Segundo eles, o excesso de peso nos eixos interfere pouco no desgaste normal do pavimento asfáltico, já que a tolerância em relação ao peso bruto total do veículo (5%) não foi alterada. Por outro lado, concessionárias e empresas públicas e privadas que respondem por obras em rodovias defendem um estudo mais detalhado sobre os impactos da medida provisória na segurança viária, na deterioração das estradas e em termos de custos para toda a população. Durante o debate proposto e presidido pelo deputado Hugo Leal (PSD-RJ), o diretor do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), Frederico Carneiro, disse que a medida provisória se baseia em um estudo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que considera tanto os impactos na pavimentação asfáltica quanto benefícios para a eficiência do setor de transportes. “O que se via era um volume enorme de autuações em que a tolerância de 5% do peso bruto total era respeitada, porém havia pequenos excessos em algum eixo do veículo, com volumes da ordem de 100 quilos, 150 quilos, gerando diversas autuações”, disse. “O acréscimo estimado no custo de manutenção do pavimento não chega a 2%”, acrescentou, citando estudo da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Carneiro afirmou ainda que o dano às estradas deve ser combatido com o aumento da fiscalização e explicou que a nova tolerância de 12,5% já considera a margem de erro das balanças utilizadas no sistema de pesagem em movimento. Diretor da Associação Nacional dos Transportadores de Cargas (NTC&Logística), Marco Aurélio Ribeiro considera impossível controlar o peso sobre cada eixo durante todo o trajeto. “As regras não podem ser engessadas nem atenderem ao interesse exclusivo da concessionária da rodovia, que é quem defende até diminuir os limites de tolerância. É salutar que veículos de até 50 toneladas não sejam pesados por eixo”, declarou. Presidente da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), Vander Costa ponderou, no entanto, que não há dúvidas de que um eventual excesso de peso sobre os eixos pode reduzir o tempo de vida das estradas. “Precisamos saber quanto e se isso justifica o novo limite de tolerância proposto a fim de evitar autuações.” Relator da medida provisória, o deputado Vicentinho Júnior (PL-TO) concorda que o custo da logística de transportes no Brasil precisa ser colocado em um patamar mais competitivo, mas destacou como importante considerar também questões como segurança e custo. “Precisamos dar competitividade sem danificar as nossas rodovias, o que já tem demandado atenção do governo federal e das concessionarias”, comentou. Falta de diálogo Presidente da Associação Brasileira dos Concessionário de Rodovias (ABCR), Marco Aurélio Barcelos criticou a decisão do governo de editar a medida provisória, que tem validade imediata, sem buscar uma solução técnica ouvindo os setores envolvidos. “Faltou, na nossa avaliação, uma análise no impacto regulatório. Sim, existem setores beneficiados. Agora é hora de ponderamos sobre todos os que sofreram com os efeitos da medida provisória”, alegou. Para Barcelos, flexibilizar os limites de tolerância do peso por eixo prejudica a segurança dos caminhoneiros, promove um esfarelamento da pavimentação viária e pode resultar em aumento de custos, incluindo reajustes nas tarifas de pedágio. “São as empresas que sustentam a obrigação de manter as rodovias. Os atuais contratos não estão dimensionados para as medidas previstas”, reforçou Daniel Zveiter, presidente da Associação Nacional das Empresas de Obras Rodoviárias (Aneor). Multas O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê multa pelo excesso de peso nos caminhões. Acima de 1.000 kg, a infração será gravíssima, punida com multa de R$ 191,54 a cada 500 kg ou fração. Além disso, os veículos flagrados podem ficar retidos até que seja providenciada a remoção da carga excedente.
Últimos dias para inscrições do Curso de LGPD em Florianópolis
Em Florianópolis as inscrições encerram no dia 04 de julho e em Recife 11 de julho. O curso é gratuito para os profissionais de empresas que integram o Sistema CNT. Inscreva-se: https://bit.ly/2ThCN22 Sobre o curso: LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais) para o Setor de Transporte é um curso executivo destinado a profissionais que atuam em empresas de transporte e logística e que estejam realizando a adequação dos procedimentos internos de suas empresas à Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD), lei n.º 13.709/18. A qualificação faz parte do Programa Avançado de Capacitação do Transporte, coordenado pelo ITL e promovido pelo SEST SENAT, e objetiva oferecer subsídios para que gestores e executivos do transporte compreendam as mudanças administrativas, tecnológicas e culturais impostas pela LGPD. O curso é gratuito para os profissionais de empresas vinculadas ao Sistema CNT. O programa do curso foi construído pelas entidades do Sistema CNT juntamente com o professor Danilo Doneda, responsável pela qualificação. O professor é especialista em proteção de dados pessoais e foi um dos coautores do anteprojeto da lei que resultou na LGPD.
SEST SENAT oferece tratamentos preventivos e pós-covid-19
Atendimento multiprofissional, com serviços de saúde de diversas especialidades, tem ajudado brasileiros a superar as sequelas da doença Muito tem se ouvido falar nas sequelas deixadas pelo novo coronavírus e em como isso tem afetado a vida de milhares de brasileiros. Por outro lado, é possível ver que fazer o bem também deixa marcas, por meio da oferta de cuidado, amor, carinho e atenção. Por isso, o SEST SENAT formou uma rede de apoio, com os objetivos de recuperar a qualidade de vida e minimizar os impactos negativos da doença. A instituição oferece assistência integral para pessoas que já contraíram o novo coronavírus, a fim de minimizar os impactos da doença, e também para pessoas que desejam melhorar a sua condição de saúde de forma preventiva, por meio de um atendimento humanizado, com instalações modernas e profissionais altamente capacitados. Os serviços são ofertados gratuitamente a trabalhadores do transporte e oferecidos a valores especiais para toda a comunidade. Verifique a unidade mais próxima e agende já a sua consulta no Portal do Cliente. Algumas das sequelas mais comuns causadas pelo novo coronavírus são cansaço, perda de peso, dores no corpo e falta de ar. Na assistência integrada, o paciente recebe tratamento especializado para a recuperação, o que possibilita um retorno, em menor tempo possível, às suas atividades diárias, com mais qualidade de vida. Além disso, como diferencial, o SEST SENAT proporciona mais saúde ao paciente em toda sua complexidade, considerando também os aspectos emocionais, importantes em quadros epidêmicos ou pandêmicos. A assistência integral tem como objetivo atender pacientes curados após a infecção pelo novo coronavírus, acolhendo-os de maneira humanizada e considerando os seus aspectos físicos e emocionais. O atendimento é composto por uma equipe multiprofissional da fisioterapia, psicologia, odontologia, nutrição e educação física. Os atendimentos são realizados em ambiente seguro e com especialistas que vão atuar, essencialmente, nas necessidades individuais de cada paciente. Esses serviços estão disponíveis nas modalidades presencial ou teleatendimento, adaptadas à realidade de cada paciente. “A pandemia deixou marcas que nunca serão esquecidas. E as sequelas do novo coronavírus são, muitas vezes, desconhecidas. Considerando que a missão do SEST SENAT é transformar a realidade dos trabalhadores do transporte e dos seus dependentes, vamos fazer isso com uma dose extra de cuidado”, afirma a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart. E o resultado desse empenho já está sendo visto de norte a sul do país. “Eu fiquei 28 dias internado, e, dentre esses, 16 dias entubado. Quando saí do hospital, não conseguia andar, não conseguia falar e fui me recuperando aos poucos. Comecei a fisioterapia no SEST SENAT; e, em uma semana, ela já deu resultado, principalmente, na respiração”, conta Ericsson Carlos Brizdo, que está fazendo o tratamento na unidade de Ponta Grossa (PR). Veja algumas formas, separado por especialidade, em que o acompanhamento multidisciplinar pode te ajudar a superar as sequelas pós-covid-19: Odontologia: • Diagnóstico e tratamento de lesões bucais; • Avaliação de qualidade de sono pela ausência de hábitos deletérios; • Remoção de focos infecciosos; • Orientação de saúde bucal. Fisioterapia: • Exercícios respiratórios; • Alongamentos; • Treino de equilíbrio; • Exercícios ativos assistidos; • Estimulação elétrica neuromuscular. Psicologia: • Terapias presenciais e a distância; • Acolhimento positivo; • Legitimação do luto; • Assistência psicológica individual e em grupo; • Intervenções em reações de oscilação emocional; • Promoção de mecanismos de autoajuda. Nutrição: • Prescrição de plano alimentar; • Orientações de suplementos; • Dicas, como a substituição de talheres de metal pelos de plástico para melhorar o paladar; • Sugestões de receitas e temperos naturais para realçar o sabor dos alimentos e aumentar o apetite. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Fiscalização do exame toxicológico começa em 1º de julho
A fiscalização para o exame toxicológico periódico de motoristas com CNH categoria C, D e E, cujo vencimento ocorre entre março e junho deste ano, começa a acontecer a partir de 1º de julho (na próxima quinta-feira). De acordo o que está estabelecido pelo CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), haverá multa automática no valor de R$ 1.467,35 para quem não estiver com o exame atualizado. O prazo para fazer o exame e ficar com a situação regularizada é até dia 30 de junho (na próxima quarta-feira). Além da multa, está previsto sete pontos na CNH (multa gravíssima) e suspensão do direito de dirigir por três meses. A exigência do exame toxicológico periódico faz parte da Lei 14.071, sancionada em outubro de 2020 estabelecendo que motoristas com CNHs nas categorias C, D e E, com idade inferior a 70 anos, realizem o exame com periodicidade de 2 anos e 6 meses, a contar da data da emissão ou renovação da CNH. Antes prevista para iniciar em 12 de abril deste ano, a fiscalização foi prorrogada pelo Contran por causa dos impactos causados pela da pandemia. Portanto, o novo calendário escalonado conforme o vencimento da CNH encontra-se em vigor. (veja abaixo) De acordo com levantamento da Associação Brasileira de Toxicologia (Abtox), cerca de 115 mil motoristas deste primeiro grupo ainda não realizaram o exame toxicológico periódico, que pode ser feito em posto de coleta laboratorial vinculado a algum laboratório credenciado pelo Denatran. Fonte: O Carreteiro
Pesquisa: mercado no primeiro semestre de 2021
A NTC&Logística e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizam uma pesquisa com as empresas de transporte rodoviário de carga (TRC) para verificar a situação econômica do setor no primeiro semestre de 2021. São algumas questões, todas de múltipla escolha, que podem ser respondidas em poucos minutos. A sua participação é muito importante. Acesse aqui a pesquisa Fonte: NTC&Logística
Inflação de transportes chega a 15% pressionada por combustíveis
Alta é quase o dobro do observado no IPCA-15 e tende a se espalhar, dizem analistas Fonte: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2021/06/inflacao-de-transportes-chega-a-15-pressionada-por-combustiveis.shtml Leonardo Vieceli
NTC promove reunião por videoconferência
A NTC & Logística promoveu reunião por videoconferência em 24 de junho. O Sistema Fetransul esteve representando por seu diretor executivo, Gilberto Rodrigues. Entre os assuntos em pauta coube destaque aos seguintes: FUMTRAN – Fundação Memória do Transporte Geraldo Vianna, presidente da Fundação, salientou que a missão da Instituição é preservar a memória e a cultura do transporte brasileiro em todos os seus modais. Segundo ele, trata-se de um museu virtual que será atualizado permanentemente com dados e informações referentes ao segmento de transporte. Vianna solicitou a colaboração de todas as Federações e Sindicatos, no sentido de enviar materiais que contam a história do setor em todas as regiões do Brasil. Afrânio Kieling, presidente da Federação,, compreendendo a importância desta iniciativa, pediu o engajamento dos Sindicatos filiados ao Sistema Fetransul, para que envie suas contribuições através do e-mail : comunicacao@fetransul.com.br . MP que cria o DTe – Marco Aurélio, assessor jurídico da NTC, informou sobre sua participação em reunião virtual promovida pelo deputado federal Jerônimo Goergen que contou com a participação do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, na qual expressou a posição do setor em relação ao novo documento, destacando os pontos principais entre eles: a – A necessidade de haver sigilo das informações nos casos de cargas lotações em que a empresa de transporte subcontrata autônomo para a realização do transporte; b – A exclusividade da contratação de seguro por parte da empresa de Transporte, com vínculo ao RNTRC, eliminando desta forma a possibilidade e contratação de seguro pelo embarcador e transportador de carga própria. c – A não obrigatoriedade de emissão do DTe para as operações de coleta e entrega de cargas fracionadas; Reforma Tributária- A NTC está propondo prorrogação da desoneração da folha de pagamento, cuja previsão é terminar em dezembro próximo. Pesquisa de performance do setor para o CONET em agosto de 2021 – Será enviada pesquisa às empresas e entidades associadas à NTC, pesquisa para a coleta de informações que serão divulgadas durante o CONET que acontecerá em agosto. Esta pesquisa é importante pois retratará o desempenho de nosso setor que serve de baliza e/ou referência para as transportadoras de cargas.
Direções do Sindicar e do Sest Senat visitam obra da TW Transportes
Nesta semana o presidente do Sindicar (Sindicato das Empresas de transportes de Cargas de Carazinho e região), Moisés dos Santos, o diretor do Sest Senat Carazinho, Eder Dalberto e o coordenador de desenvolvimento profissional do Sest Senat, Ubirajara Siqueira Dutra, conheceram o novo complexo logístico da TW Transportes, localizadoàs margens da BR 285, próximo ao Trevo da Bandeira. O presidente da transportadora, Alexandre Schmitz, mostrou toda a estrutura que está sendo construída. A área própria de 52 hectares está recebendo o novo Centro de Distribuição com 8 mil metros quadrados, contendo 68 docas para cross docking, que vão contar com equipamentos modernos como plataformas niveladoras eletro hidráulicas e paleteiras elétricas. O local vai contar com piso de alto padrão e pé direito de 7 metros,proporcionando maior conforto térmico para os colaboradores. As dimensões do pátio foram projetadas para facilitar a movimentação dos veículos e o local vai contar também com escritórios, refeitório e uma portaria ampla e moderna, com processos de rastreamento e expedição modernizados. O presidente do Sindicar disse que o projeto da TW é muito arrojado, com alto investimento, próprio de um gestor de visão, com propósitos a longo prazo. “Para o Sindicar é um orgulho saber queuma empresa associada acredita na cidade e no associativismo e que tem sua abrangência para diversos estados” – ressaltou Santos. O presidente do Sest Senat também ressaltou a grandeza do empreendimento, dizendo que o que a TW está fazendo é fantástico.“Imagino esta estrutura em pleno funcionamento, o ganho em eficiência que terá, a estrutura moderna, voltada para a inovação e que vai agregar muito valor ao negócio”, observou. O presidente da TW falou sobre o quanto esse empreendimento foi pensado e como a empresa busca melhorar seus processos operacionais, através da modernização. “Buscamos melhorar nossa eficiência, agilidade, reduzindo custos. Aumentando nossa capacidade de automatizar processos, podemos ter ais diversidade entre os colaboradores e ter mais condições de crescimento. Também vamos ter mais espaço para inovação”, argumentou. Além de conhecer a estrutura, a visita também foi para reafirmar a parceria entre o Sindicar, o Sest Senat e a TW Transportes.Já ficou acertado que um instrutor do Sest Senat vai conhecer os novos equipamentos que serão instalados, para estar próximo dessa nova realidade e conhecer as novas tecnologias que serão utilizadas, para poder ofertar cursos alinhados com essa nova etapa do transporte de cargas em Carazinho: “isso nos inspira a buscar novos cursos para essa nova tecnologia que vai ser empregada pela TW, o Sest Senat tem que estarpronto para essa nova demanda”, comentou Dalberto. O novo complexo logístico deve ampliar em 60% a capacidade operacional da TW Transportes, gerando cerca de 100 novos empregos diretos quando estiver funcionando em plena capacidade. O diretor do Sest Senat entende que “o investimento que a TW está fazendo em Carazinho é por acreditarno potencial da mão de obra que o município tem, buscando além do negócio, gerar novas oportunidades para a população, oferecendo novas oportunidades de trabalho e para isso tem o Sest Senat, para capacitar essas pessoas para as novas oportunidades que surgirão”. Moisés Santos tem a mesma opinião do presidente do Sindicar.“Um investimento com valor tão expressivo vai gerar muitos empregos e renda para o município, por isso quem vai ganhar é a comunidade de Carazinho. Sempre que uma empresa investe tanto, se cria outras necessidades no entorno, como de peças, serviços, e permite que outras empresas também cresçam ou venham a se instalar aqui”, analisou.Schmitz acrescentou que o empreendimento foi pensado para os próximos 20 anos: “Aproveitar a mobilidade das BR 285 e 386 no entorno, esta última com o plano de estar duplicada em dez anos até Carazinho, o que vai melhorar muito a vazão e chegada de veículos. Com isso seremos mais eficientes, ecologicamente falando também, pois hoje gastamos muitotempo e motores ligados para entrar e sair da cidade”, concluiu. A previsão é que o novo Complexo Logístico comece a operarem agosto. Fonte: Diário nas Ruas