Participe do XII Congresso Técnico Olhar Empresarial
No próximo dia 31 de maio às 13h no prédio da CNT, em Brasília, acontece o XII Congresso Técnico Olhar Empresarial com a participação de jovens empresários do setor de todo o País por meio da Comissão de Jovens Empresários da NTC&Logística (COMJOVEM). O evento evidencia a importância da participação na atividade sindical e política dos jovens empresários do setor, tendo como objetivo levar a eles informações que possibilitem ampliar o nível de conhecimento técnico e compreender a importância de sua participação no ambiente político, para o desenvolvimento empresarial e social. Além de estar perto e no ambiente onde as principais decisões são tomadas e impactam não somente o Transporte Rodoviário de Cargas, mas toda classe produtiva do Brasil. O XII Congresso Técnico Olhar Empresarial é uma realização da NTC&Logística por meio da COMJOVEM, conta com o patrocínio da Iveco e Mercedes-Benz, tem como entidade anfitriã a FENATAC e núcleo anfitrião, COMJOVEM Centro Oeste, recebe o apoio institucional da CNT, ITL, SEST SENAT e FUMTRAN, com o apoio logístico da Braspress. Fonte: NTC&Logística
XII Congresso Técnico Olhar Empresarial e XXI Seminário Brasileiro do TRC já tem datas confirmadas
Como já tradicional e aguardando pelo transportador de cargas, os eventos que acontecem anualmente na capital federal já têm data marcada e as inscrições já estão abertas para você não ficar de fora, todos serão presenciais. No dia 31 de maio, acontece o XII Congresso Técnico Olhar Empresarial na sede da Confederação Nacional do Transporte e reunirá os jovens empresários da COMJOVEM para debater junto aos parlamentares e representantes do setor os caminhos políticos que farão diferença no transporte rodoviário de cargas em um ano tão desafiador como 2022. Você pode fazer sua inscrição através do link abaixo: XII Congresso Técnico Olhar Empresarial 2022 No dia 1 de junho, o Auditório Nereu Ramos na Câmara dos Deputados irá receber o XXI Seminário Brasileiro do TRC, com a presença de empresários, parlamentares e ministros para discutir os rumos do transporte rodoviário de cargas brasileiro e também apresentar dados relevantes para o segmento para o público presente. Devido a pandemia em 2020 o evento não foi realizado e em 2021 foi realizado em formato 100% on-line, agora em 2022 ele volta presencial para continuar fazendo a diferença para o TRC. Você pode ficar sua inscrição através do link abaixo: XXI Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas Faça já sua inscrição. Esperamos por você! Fonte: NTC
Contran beneficiará motoristas que não cometerem infração por 12 meses
Medida vale para condutor cadastrado que conceder autorização prévia O Conselho Nacional de Trânsito publicou, no Diário Oficial da União de hoje (9), uma deliberação que prevê benefícios a condutores cadastrados no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC) que não tenham cometido infrações pelo prazo de 12 meses. Previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), o RNPC tem, por finalidade, cadastrar condutores que não cometeram infração de trânsito sujeita à pontuação durante o período de 1 ano. A Deliberação nº 257 publicada hoje prevê que, para ser cadastrado no RNPC, o condutor deverá conceder autorização prévia por meio de aplicativo ou outro meio eletrônico “regulamentado pelo órgão máximo executivo de trânsito da União”, ou seja, pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Após conceder a autorização, o condutor será cadastrado no RNPC, independentemente de comunicação pelo órgão máximo executivo de trânsito da União. A autorização prévia “implica em consentimento do condutor para que os demais cidadãos visualizem seu cadastro no RNPC”, conforme disposto na deliberação A consulta ao RNPC, na qual é informado se o pesquisado está ou não ali cadastrado, é garantida a todos os cidadãos, mediante fornecimento do nome completo e CPF do condutor. A deliberação acrescenta que o RNPC “poderá ser utilizado para a concessão de benefícios de qualquer natureza aos condutores cadastrados”, e que esses benefícios poderão ser “fiscais ou tarifários”, na forma da legislação específica de cada ente da federação. Por fim, o Contran informa que o RNPC será implementado pelo órgão máximo executivo de trânsito da União em até 180 dias. Fonte: Agencia brasil
Presidente do Sistema Fetransul reúne-se com o prefeito em exercício de Porto Alegre, Idenir Cecchim
Na manhã de hoje (09), o presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling acompanhado do assessor parlamentar da federação, Paulo Mazzardo e o gestor dos próprios do município, Ronaldo Pinto Gomes, estiveram reunidos com o prefeito em exercício de Porto Alegre, Idenir Cecchim. Durante o encontro foram tratados temas do setor de logística, transporte e inovação. Sebastião Melo, transmitiu o cargo ao presidente da Câmara, vereador Idenir Cecchim no dia 07, que permanecerá como prefeito em exercício até o próximo sábado, 14. Melo embarcou neste domingo, 8, para agendas no exterior.
Resolução CONTRAN nº 921, de março de 2022
Foi publicada no Diário Oficial da União em 01 de abril de 2022, a Resolução do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN nº 921, de 28 de março de 2022: Disciplina múltiplos tanques, a instalação de tanque suplementar e a alteração da capacidade do tanque original de combustível em veículos, dedicados à sua propulsão ou operação de seus equipamentos especializados, e dá outras providências. CLIQUE AQUI e confira na íntegra.
ANP avalia retirar diesel comum do mercado, utilizado no transporte rodoviário
Agência reguladora quer substituir linhas S-500 e S-1800 pela S-10, com menor teor de enxofre A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) cogita abolir o uso de diesel (S-500) comum no país. O tema será debatido em uma audiência pública, prevista pela agência para ocorrer no dia seis de julho. O encontro debaterá a descontinuidade do S-500, utilizado no transporte rodoviário, e do S-1800, empregado em ferrovias e usinas termelétricas. Ao longo de 2021, o S-500 foi responsável pelo consumo de 40,4% do consumo brasileiro de diesel. A participação, embora relevante, vem em declínio nos últimos anos. Isto porque seu uso só é liberado para veículos produzidos até 2011. Nos anos posteriores, o combustível utilizado é o S-10. Com a modernização e renovação da frota, ele se tornou hegemônico em 2020 e já responde por 59,2% do uso, segundo dados da agência. Os nomes se referem às partículas de enxofre por milhão, presentes na composição dos combustíveis. Quanto menos enxofre, menos poluente e mais eficientes são considerados os combustíveis. Especialistas apontam que o diesel S-10 pode ser usado em veículos antigos, mas que o contrário não pode ser feito. O S-1800, segundo os dados mais atuais apresentados pela agência, corresponde apenas a 0,4% da utilização. O plano é substituir os dois produtos pelo S-10. Atualmente, a diferença de custos entre os dois produtos para o consumidor, nas bombas, é pequena. Segundo a pesquisa semanal de preços de combustíveis, feita pela agência, o S-10 custa em média 2% mais: o litro sai a R$ 6,741, contra R$ 6,610 do S-500. A audiência pública também vai debater alterações na definição de óleo diesel A, para permitir que qualquer matéria-prima não renovável seja utilizada na produção do combustível, desde que “o produto final resulte em hidrocarboneto com características similares ao óleo diesel”. As novas especificações podem também, de acordo com a pauta do encontro, permitir que seja utilizado diesel coprocessado com óleo vegetal, no patamar de 5%. A agência prevê na minuta um prazo de até quatro meses para executar a substituição dos combustíveis, após ouvir produtores e importadores. Presidente-executivo da Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom), Sérgio Araújo vê a provável substituição dos dois produtos pelo diesel S-10 com bons olhos. “É um esforço em direção à sustentabilidade, baseado na transição energética, e nós aprovamos. No mercado internacional, já há uma dificuldade maior para aquisição do S-500, a oferta do S-10 é mais abundante e isso vai simplificar as coisas”, afirmou. Procurada, a Petrobras informou que se esforça para ampliar a oferta de diesel S-10 ao mercado e prevê investir 2,6 bilhões de dólares na expansão de capacidade das refinarias até 2026, o que resultará na produção adicional de 300 mil barris do produto por dia. Sobre a inclusão do diesel coprocessado na regulação do óleo diesel, a estatal afirmou, por meio de nota, que a medida “cria um caminho importante para a comercialização de um produto que contém matéria-prima renovável na sua composição”. “A Petrobras já realizou testes de produção do diesel com conteúdo renovável (diesel R5) na Refinaria Presidente Vargas, em Araucária (PR) e, desde março deste ano, conduz um teste de frota de ônibus urbano em Curitiba com aplicação deste produto em parceria com a Vibra, AV Redentor, Mercedes e Bosch.” Segundo a empresa, o R5 sai da refinaria com 95% de diesel mineral e 5% de diesel renovável. Atualmente, o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) debate a possibilidade de o diesel renovável ser considerado no teor obrigatório de mistura do biocombustível no óleo diesel. Fonte: CNN Brasil
Sistema Fetransul apoia Campanha Maio Amarelo
CNT e SEST SENAT são os apoiadores centrais da Campanha Maio Amarelo que tem como tema central em 2022 “Juntos Salvamos Vidas”. No trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. Por isso, a mensagem que o Maio Amarelo 2022 quer passar é “Juntos Salvamos Vidas”. A campanha propõe uma reflexão e uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. Essa é a nona edição da campanha Maio Amarelo, idealizada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. O Maio Amarelo 2022 busca destacar que, independentemente da profissão, juntos, todos podem salvar vidas no trânsito, diante da consciência de se fazer o certo, seguir a legislação e ser prudente seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Em 2022, a campanha ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Entre os dias 14 e 22 de maio, os profissionais do SEST SENAT estarão em centenas de pontos de todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Os locais da mobilização serão divulgados em breve. Dados importantes Um relatório feito pelo Observatório Nacional de Segurança Viária mostra a importância de reforçar as ações do Maio Amarelo. Os dados revelam o aumento do número de mortes no trânsito, em 2020, em 17 estados brasileiros. Segundo o relatório, os números definitivos de mortalidade no trânsito, publicados pelo DataSUS (Ministério da Saúde), mostram que, em 2020, 32.716 pessoas perderam a vida em ocorrências de trânsito. Já em 2019, esse número foi de 31.945 óbitos. É importante lembrar que, em 2020, foi o primeiro ano da pandemia da covid-19 e foi quando tiveram início as restrições de circulação no país e no mundo. Para efeito de comparação, a maior parcela das mortes ainda ocorre para ocupantes de motocicletas (36,7%) e de automóveis (21,4%), que, somados, são quase 60% do total. Outro dado preocupante e que reforça a necessidade de conscientização dos motoristas é em relação aos acidentes em rodovias. Segundo dados compilados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), o índice de acidentes nas rodovias federais brasileiras aumentou 1,6% em 2021, em relação a 2020. Foram mais de 64 mil ocorrências. A mesma situação ocorreu com as mortes, que cresceram 2,0%, chegando a 5.300 vidas perdidas, no ano passado. Responsabilidade social A segurança no trânsito sempre pautou a atuação do Sistema CNT. Nos cursos do SEST SENAT, por exemplo, os motoristas são treinados para que tenham previsibilidade nas situações adversas que encontrarão nas vias do país. Uma dessas iniciativas é a utilização de simuladores híbridos de direção para ônibus, caminhão e carreta. O equipamento oferece um ambiente multissensorial que reproduz seis cenários e 24 tipos diferentes de veículos, em que o motorista é imerso em práticas simuladas que reproduzem diferentes interferências no trânsito. São situações que, no ambiente real, colocariam o condutor de caminhão, carreta ou ônibus em risco. O simulador de direção está presente em mais de 130 unidades do SEST SENAT no Brasil. As capacitações têm um padrão de qualidade nacional; e a tecnologia permite que o treinamento seja adequado às diferentes realidades do setor transportador por todo o país. Entre os alunos capacitados com o simulador, 89,6% afirmam que a ferramenta auxiliou para uma prática de direção mais segura e eficiente. Há também uma preocupação com a saúde desses profissionais e a consciência de que a segurança no trânsito depende, dentre outros elementos, de motoristas saudáveis e bem treinados. Isso ocorre porque 8,3% das ocorrências registradas em rodovias federais, de 2010 a 2020, podem ser associados a questões de saúde dos motoristas, como sono, mal súbito ou ingestão de álcool e outras drogas. Nesse sentido, o SEST SENAT disponibiliza atendimentos gratuitos de saúde para os motoristas profissionais, que atuam no transporte de cargas e de passageiros de todo o país. Nas 159 unidades em funcionamento, são oferecidos atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos, nas modalidades presencial e online. Veja aqui como ter acesso aos serviços do SEST SENAT. O Sistema CNT desenvolve ainda estudos técnicos e, a partir deles, atua junto ao Poder Público, para que se aprimorem a infraestrutura rodoviária e o ambiente regulatório, a fim de promover mais segurança no trânsito brasileiro. Conheça aqui os trabalhos técnicos da Confederação. Rede de apoio Para que o tema da ação seja colocado em prática e se torne uma realidade, a participação de toda a sociedade é fundamental. Por isso, as peças da campanha estão disponíveis para empresas e instituições que queiram aderir ao movimento. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material: https://bit.ly/maio-amarelo-2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT participa de cerimônia de lançamento do Maio Amarelo 2022
A CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha; as peças estão disponíveis para empresas que queiram aderir ao movimento Na manhã desta quarta-feira (4/5), foi realizada a cerimônia de lançamento da campanha do Maio Amarelo 2022, no auditório do Ministério da Infraestrutura, em Brasília. O Maio Amarelo é um movimento internacional de conscientização pra redução de acidentes de trânsito que se iniciou em 2014. O objetivo é realizar ações durante em todo o mês, para discutir o tema e difundir conhecimento a respeito de um trânsito mais seguro. Essa é a nona edição da iniciativa, idealizada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. No trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. Por isso, a mensagem que o Maio Amarelo 2022 quer passar é “Juntos Salvamos Vidas” e propõe uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. O Maio Amarelo 2022 busca destacar que, independentemente da profissão, juntos, todos podem salvar vidas no trânsito, diante da consciência de se fazer o certo, seguir a legislação e ser prudente seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Nicole Goulart, diretora executiva do SEST SENAT, representou o Sistema CNT na cerimônia e destacou que somente com respeito, responsabilidade e senso de coletividade, é possível construir um caminho mais seguro de modo a reduzir os índices de acidentalidade que o Brasil registra anualmente. “Espero que consigamos, com mais essa edição, ampliar a reflexão crítica sobre a relevância da segurança viária. É importante termos em mente que essa ação não começa nem se encerra em maio. O mês é apenas uma referência para a revitalização do discurso e das práticas em favor de uma cultura de respeito à vida. Que a mensagem do Maio Amarelo seja estendida por todo ano”, afirmou Nicole Goulart. Em 2022, a campanha ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Entre os dias 14 e 22 de maio, os profissionais das 159 unidades operacionais estarão em centenas de pontos de todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Os locais da mobilização serão divulgados em breve. Saiba mais sobre a atuação do SEST SENAT em prol da segurança no trânsito aqui. O ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, afirmou que o MInfra reconhece a importância da agenda e tem trabalhado para reduzir ainda mais o número de mortos e feridos no trânsito. “O Maio Amarelo é uma campanha que, pelo nono ano, vem mostrando a importância da conscientização sobre o respeito no trânsito e os riscos que corremos nas estradas. O tema ‘Juntos salvamos vidas’ mostra a importância do trabalho em grupo. E estamos mobilizando a sociedade em torno da campanha, envolvendo os mais diversos segmentos: órgãos de governos, empresas, entidades de classe, associações, federações e a sociedade civil organizada para juntos salvar vidas.”Frederico Carneiro, secretário nacional de trânsito do Ministério da Infraestrutura, enfatizou a necessidade de colocar a vida em primeiro lugar, com respeito às regras de trânsito. “Nós, da secretaria, abraçamos esse movimento com todas as forças, porque entendemos que ele tem resultado. De 2014 para cá, desde que o movimento foi criado, a gente registra sucessivas quedas no número de mortes no país por conta de acidentes de trânsito. Ao invés de contarmos as mortes, estamos valorizando a vida. Espera-se salvar 86 mil vidas ao final da década”, afirmou Carneiro. Durante a abertura da campanha Maio Amarelo, o ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, assinou a deliberação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) que regulamenta o Registro Nacional Positivo de Condutores, que vai cadastrar os condutores que não cometeram infração de trânsito nos últimos 12 meses. Rede de apoio Para que o tema da ação seja colocado em prática e se torne uma realidade, a participação de toda a sociedade é fundamental. Por isso, as peças da campanha estão disponíveis para empresas e instituições que queiram aderir ao movimento. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Veja aqui o vídeo oficial do maio Amarelo 2022. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Prorrogada a isenção de ICMS sobre o Transporte Intermunicipal de Cargas realizados no Estado do Rio Grande do Sul
Por Fernando B. Massignan Foi publicado pelo Estado do Rio Grande do Sul o Decreto 56.468 que prorroga a isenção do ICMS sobre o frete intermunicipal para até 30 de abril de 2024. A referida Isenção abrange os Transportes com início e término no Estado do RS realizados por Transportadores com CGC/TE (Cadastro Geral de Contribuintes) em favor de contratantes também inscritos no Estado do Rio Grande do Sul. Conforme noticiado anteriormente, o Sistema FETRANSUL vem negociando com a SEFAZ para adequar essa isenção à realidade do transporte gaúcho, buscando restringir a isenção apenas ao transporte de determinados produtos vinculados ao agronegócio pois entende que a medida isentiva acaba prejudicando o transportador ao tolher o direito ao crédito. A SEFAZ havia prometido a formação de grupo de estudos no Transporte para avaliar a adequação dessa isenção, porém, antes mesmo de um retorno formal ao setor, tomou a atitude de realizar a prorrogação da mesma até o ano de 2024. As referidas negociações serão retomadas, buscando ampliar a base de créditos e adequar essa isenção, sendo que, com atualizações retornaremos.
Fetransul alerta que concessões de rodovias preveem investimentos de apenas R$ 3,7 bilhões
Edital para escolha da empresa responsável pelas obras de instalação está previsto para sair nos próximos 40 ou 60 dias. Maioria dos municípios da região é contra a instalação, mas solicita melhorias. A praça de pedágio prevista para ser instalada na ERS 324 entre Passo Fundo e Marau, é uma das sete praças previstas no Bloco 2 do programa de reestruturação de rodovias, elaborado pelo governo do Rio Grande do Sul com base em um estudo do BNDES e da Planos Engenharia. A localização das praças de cobrança levou em consideração uma distância média de 50 km entre uma e outra cidade, além de observar os melhores potenciais de arrecadação em cada trecho. No trecho entre Nova Prata e Getúlio Vargas, está previsto a duplicação entre os km 178 e 292, em um total de 114 km. A instalação da praça de pedágio na ERS 324 ainda é incerta. O edital do Bloco 2 não possui uma data oficial para ser lançado. Enquanto isso, lideranças políticas e instituições acompanham o andamento dos projetos de melhorias, observam os impactos e apontam alternativas. A Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul (Fetransul) analisa como a instalação dos pedágios impacta na categoria. “Nós, do transporte e logística, somos a favor do uso de capital privado para melhorar a infraestrutura rodoviária, diante do fato de que os Governos do RS não se mostraram empenhados em realizar uma gestão competente da EGR, que nesta região administra pedágios na RS 135, no Vale do Taquari e a caminho de Getúlio Vargas”, observa o Coordenador da Comissão de Infraestrutura do Sistema Fetransul, Paulo Ziegler. Na visão de Paulo o programa de melhorias do Bloco 2 responde a necessidade de ampliar a capacidade das rodovias ao longo do Estado, no entanto, a equação econômica do projeto se mostra onerosa. “Nos 30 anos de concessão está prevista uma arrecadação de 16 bilhões. Apenas 3,7 bilhões deste montante (23%) serão empregados em investimentos. O resto serão custos operacionais e financeiros, impostos e lucro. Ou seja, de cada 100,00 arrecadados, apenas 23,00 serão empregados no propósito final do projeto. Há um grande desperdício do esforço econômico que farão os usuários das rodovias, pois quem paga por este empreendimento não é o governo, mas sim a sociedade”, explica. No dia 14 de abril o Governo do RS obteve o resultado da licitação do Bloco 3 (Serra Gaúcha), em que apenas uma empresa participou, tendo concedido um desconto de apenas 1,3% nas tarifas. “Houve um fracasso. Não houve leilão. Ainda assim o governo pretende assinar o contrato com o “vencedor”, descuidando-se do interesse social e econômico das comunidades envolvidas. Teremos pedágios muito caros, por 30 anos”, afirma. Impacto nas empresas de transporte de cargas No Rio Grande do Sul, cada eixo de caminhão paga uma vez o preço da tarifa de automóvel cobrada pelos pedágios. Um caminhão de cinco eixos, por exemplo, paga cinco vezes o valor de um automóvel. Situação que demonstra o impacto que a instalação do pedágio em um trecho onde empresas de transporte trafegam diariamente, poderá ter. Paulo explica que as cargas de baixo valor agregado serão mais impactadas pela cobrança. Além também, dos muitos caminhões que vão de um destino ao outro carregado, mas que retornam vazios. Na visão do coordenador, o pedágio no trecho entre Passo Fundo e Marau vai depender de uma licitação bem feita, na hora certa. “Se houver a insistência em fazer de qualquer forma, ainda em 2022, poderemos ter tarifas muito elevadas. E elas vão afetar o custo dos produtos, do transporte de passageiros, enfim, o custo logístico do RS”, analisa. Vereadores de Passo Fundo e Ampla debatem sobre instalação A Comissão Especial de Acompanhamento da Instalação de Pedágio, instalada pela Câmara de Vereadores de Passo Fundo, e a Associação dos Municípios do Planalto (AMPLA) debateram sobre os próximos passos referentes ao edital e instalação do pedágio. A previsão é que o edital para a contratação da empresa responsável pela instalação saia nos próximos 40 ou 60 dias. A informação foi confirmada pelo Secretario de Parceria Leonardo Busatto aos integrantes da comissão. O prefeito de David Canabarro e vice-presidente da Ampla, Lauro Antônio Benedetti afirmou que todos os 21 municípios que integram a entidade são unanimes no que se refere a necessidade de melhorias na região, mas que a AMPLA não possui um posicionamento definido sobre a instalação do pedágio. “Estamos discutindo mais as questões de como tudo isso deve acontecer, para que seja diferente de como está projetado, no que diz respeito as tarifas, com o que vai ser feito com os recursos cobrados”, observou. A AMPLA cobra que a instalação do pedágio também beneficie as pontas da rodovia, como a ponte de São Domingos, a RS 129 que vai até David Canabarro, o contorno de Casca, Vanini e David. O presidente da Comissão Especial, vereador Leandro Rosso (Republicanos) destacou que o Legislativo, assim como a Acisa Passo Fundo, que acompanha o processo, não tem uma posição definida sobre a instalação do pedágio, e que a comissão tem o objetivo de construir um relatório que possibilite a indicação de melhorias para beneficiar Passo Fundo e região. A Comissão conta como relator o vereador Rodinei Candeia (Republicanos), e os vereadores titulares Ernesto dos Santos (PDT), Gio Krug (PSD) e a vereadora Janaína Portella (MDB). A reunião contou com a participação de proprietários de terras de Passo Fundo e Marau, que são contra a instalação do pedágio. Eloisa Bedin, uma das proprietárias presentes destacou que a cobrança seria injusta para quem circula diariamente pelo trecho. “É inadmissível falar em um pedágio, em um trecho que tem milhares de pessoas indo e vindo trabalhar e que serão diretamente penalizadas. É algo que está sendo divulgado como certo, mas eu, como cidadã, considero uma ofensa e não aceito, como a maioria da população, que não é favorável”, afirmou Eloisa. Entre as próximas ações da Comissão Especial está a realização de uma pesquisa de opinião pública, uma ação