Senado avança em projeto de orientações de saúde com obrigações para o setor de transporte
Comissão de Assuntos Sociais aprova texto com trabalho da CNT que limitam a obrigatoriedade ao modal aéreo A CAS (Comissão de Assuntos Sociais) do Senado Federal aprovou o Projeto de Lei nº 5.497/2023, que trata da divulgação de mensagens educativas sobre tromboembolismo venoso – condição causada pela formação de coágulos que pode ocorrer quando a pessoa permanece muito tempo sentada e com pouca movimentação, como em viagens prolongadas. O colegiado confirmou o parecer do senador Otto Alencar, recomendando a aprovação do texto com as emendas da Comissão de Infraestrutura, que mantêm a obrigatoriedade apenas no modal aéreo e retiram a exigência para os demais modais (rodoviário, ferroviário e aquaviário). Para o Sistema Transporte, o resultado representa uma vitória regulatória importante. A CNT avalia que a ampliação da obrigação para todos os modais criaria custos adicionais, exigências operacionais desproporcionais e dificuldades de implementação, especialmente em terminais de menor porte e em empresas com estruturas muito distintas entre si. A manutenção da regra apenas no transporte aéreo, já regulado e com infraestrutura adequada para campanhas educativas, garante equilíbrio regulatório sem impor encargos indevidos ao setor. Na avaliação da gerente Executiva de Poder Legislativo da CNT, Andrea Cavalcanti, a retirada da obrigatoriedade nos demais modais não impede que empresas e terminais adotem ações voluntárias de orientação aos passageiros sobre a prevenção da trombose. “A proposta apenas evita que essa exigência seja imposta por lei em contextos em que sua implementação seria complexa e de baixa efetividade.” Segundo ela, o modal aéreo também apresenta desafios que precisam ser observados. Os aeroportos e aeródromos possuem estruturas diferentes, o que deverá ser explicitado em regulamentação. “Existe ainda a preocupação de quem será o responsável pela elaboração do material publicitário e sua distribuição e atualização”, afirma. O texto original do projeto alterava cinco leis, incluindo as que regem o transporte aéreo, aquaviário, ferroviário e rodoviário, para tornar obrigatória a divulgação de mensagens sobre tromboembolismo venoso em terminais e veículos de todos os modais, além dos bilhetes aéreos. Com a aprovação das emendas, a CAS confirmou a versão que limita a obrigatoriedade apenas ao transporte aéreo. Próximos passos Com a aprovação na Comissão de Assuntos Sociais do Senado, o projeto segue para as próximas etapas de tramitação. Após a conclusão das análises nas comissões, a matéria poderá ser encaminhada ao Plenário para deliberação final e, se aprovada, seguirá para a Câmara dos Deputados, onde passará por nova rodada de avaliação antes de eventual sanção presidencial. Por Agência CNT Transporte Atual
CNT defende uso estratégico da inteligência artificial para ampliar produtividade e competitividade do transporte
Em painel no 53º Encontro Nacional de Economia, CNT apresentou a visão do setor de transporte sobre os impactos da IA nos negócios, no mercado de trabalho e na formulação de políticas públicas A CNT participou do 53º Encontro Nacional de Economia, promovido pela ANPEC (Associação Nacional de Centros de Pós-Graduação em Economia), com contribuições voltadas aos impactos da inteligência artificial nos negócios, na produtividade e no mercado de trabalho do setor de transporte e logística. O evento foi realizado entre os dias 16 e 19 de dezembro, no Insper, em São Paulo. No painel especial promovido pela Confederação, foram debatidas diferentes perspectivas setoriais – transporte rodoviário de passageiros e de cargas, apoio e fomento ao empreendedorismo e agronegócio – sobre o uso da inteligência artificial. A gerente executiva de Economia da CNT, Fernanda Schwantes, moderou o painel e destacou que essas tecnologias estão transformando a dinâmica das empresas e exigem análises qualificadas para orientar as decisões de empresários e formuladores de políticas públicas. Segundo ela, “a inteligência artificial está impactando a forma como as empresas produzem, contratam e tomam decisões, o que reforça a importância do diálogo entre os segmentos de transporte e com outros setores da economia para compreender esses efeitos e compartilhar experiências”. Participaram da sessão Rodrigo Trevizan, CEO da Wemobi e diretor executivo do Grupo JCA; Marina Lima, CEO da Terra Nova Logística e diretora da Comissão Aduaneira do Sindicato de Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (Setcesp); Dalila Machado, coordenadora de Inteligência Artificial do Sebrae Nacional; e Guilherme Soria Bastos Filho, coordenador da FGV Agro. Os painelistas exploraram temas como as mudanças no perfil dos trabalhadores, as áreas de aplicação da inteligência artificial nas empresas, os ganhos de produtividade já observados e os principais desafios para a adoção dessas ferramentas nos diferentes setores. Fernanda Schwantes ressaltou ainda que a CNT atua de forma contínua na produção de dados, estudos e análises econômicas para apoiar a gestão dos negócios e subsidiar políticas públicas. Segundo ela, “esse intercâmbio da CNT com economistas de diversas áreas de atuação e de pesquisa em economia, inclusive estrangeiros, é fundamental para aprimorar nossas análises, ao mesmo tempo em que podemos compartilhar os desafios e oportunidades no setor de transporte e logística”. A CNT também participou da sessão temática sobre estruturas de mercado, competição e bem-estar, com a presença da economista Ana Luísa Normando. Na ocasião, ela apresentou artigo elaborado pela Gerência de Economia da Confederação que analisa os determinantes do preço do querosene de aviação no Brasil e debateu um estudo sobre os efeitos da privatização de refinarias da Petrobras, que pode ter gerado monopólios locais no Amazonas e na Bahia e perda de bem-estar para a população. Por Agência CNT Transporte Atual
Comunicado sobre o expediente na sede do Sistema Transporte
As atividades estarão suspensas a partir das 14h de 24 de dezembro de 2025, em razão das férias coletivas Informamos que as atividades na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), que abriga a CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Departamento Executivo do SEST SENAT e o ITL (Instituto de Transporte e Logística), estarão suspensas a partir das 14h de 24 de dezembro de 2025, devido às férias coletivas. Os atendimentos serão retomados em 12 de janeiro de 2026. Unidades operacionais do SEST SENAT As unidades operacionais do SEST SENAT funcionarão normalmente durante esse período. Para saber mais informações, entre em contato conosco pelo WhatsApp, pelo número (61) 2017-0073, ou procure a unidade do SEST SENAT mais próxima de você. Por Agência CNT Transporte Atual
Reforma tributária: aprovação do Comitê Gestor do IBS traz avanços e reduz distorções para o transporte
Texto final incorpora medidas positivas para o Sistema Transporte, como crédito de vale-transporte para empregadores, e segue para sanção presidencial O Congresso Nacional concluiu, na segunda-feira (15), a aprovação do PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 108/2024, que cria o Comitê Gestor do IBS (Imposto sobre Bens e Serviços), órgão responsável pela implementação da Reforma Tributária do consumo. A proposta, apresentada pelo Poder Executivo em junho de 2024, foi aprovada pela Câmara dos Deputados, analisada pelo Senado Federal e, após ajustes, retornou à Câmara para votação final. Com a conclusão da tramitação no Legislativo, o texto segue agora para sanção presidencial. O Comitê Gestor será uma entidade pública sob regime especial, com independência orçamentária, técnica e financeira. Essa autonomia é considerada essencial para garantir estabilidade institucional e jurídica, assegurando maior previsibilidade às empresas, especialmente àquelas que operam em múltiplos estados. O IBS substituirá o ICMS e o ISS nas esferas estadual e municipal. Pelo texto aprovado, caberá ao Comitê coordenar a cobrança, a fiscalização e a distribuição do tributo. A composição do órgão inclui representantes dos estados, do Distrito Federal e dos municípios, reforçando o modelo cooperativo previsto na reforma. A estrutura do Comitê Gestor contará com uma Diretoria-Executiva responsável por supervisionar a uniformização da legislação do IBS, gerenciar os sistemas de emissão de documentos fiscais e integrar a infraestrutura de tecnologia entre todos os entes federativos. Para o setor de transporte, que depende de sistemas como NF-e, CT-e e MDF-e, essa padronização tende a reduzir custos operacionais, minimizar divergências entre estados e ampliar a segurança jurídica. Além de estruturar a governança do novo tributo, o PLP 108/2024 incorpora medidas relevantes para o Sistema Transporte. Entre elas, destaca-se a previsão de amplo direito ao crédito sobre insumos, incluindo a aquisição de serviços de transporte para colaboradores (vale-transporte), reafirmando o princípio da não cumulatividade e contribuindo para a redução do custo do emprego formal no setor. Na prática, o IVA pago na contratação desse serviço poderá ser compensado, eliminando a cumulatividade que hoje onera a folha de pagamento e o custo operacional. A medida reforça o princípio da neutralidade tributária e contribui para maior equilíbrio econômico no setor. “É uma correção importante, que reduz distorções e melhora o ambiente de negócios para as empresas de transporte”, afirma Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. O texto também traz avanços ao padronizar os procedimentos de arrecadação e fiscalização, reduzindo a fragmentação normativa entre estados e municípios — um dos principais entraves enfrentados por empresas de transporte que atuam em múltiplas regiões. A centralização das regras no Comitê Gestor tende a ampliar a segurança jurídica e a simplificar o cumprimento das obrigações acessórias. O PLP 108/2024 também estabelece normas relacionadas ao ITCMD (imposto sobre herança). Para transportadores com empresas familiares, a simplificação do ITCMD e a não incidência de Imposto Seletivo sobre ativos produtivos são consideradas vitais para assegurar a continuidade da operação. A pauta integra a Agenda Institucional Transporte e Logística 2025, que reconhece avanços no processo administrativo tributário, mas identifica pontos que ainda exigem atenção. Entre eles estão as multas calculadas sobre o valor da operação e regras restritivas para pedidos de transação. Embora esses dispositivos não tenham sido alterados pelo Congresso, a CNT seguirá acompanhando a regulamentação complementar para evitar impactos negativos sobre a atividade transportadora. Implementação gradual do novo modelo Conforme o Ministério da Fazenda, 2026 será um ano de transição, com caráter educativo e sem aplicação imediata de penalidades para falhas no cumprimento das novas obrigações. As empresas terão 60 dias para corrigir inconsistências apontadas pela fiscalização, e a adoção das exigências será escalonada. Nesse período, haverá uma alíquota-teste de 1%, sendo 0,1% para o IBS e 0,9% para a CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços); compensável no recolhimento de PIS/Cofins, sem aumento de carga tributária. Já a transição para o novo modelo ocorrerá gradualmente até 2033, quando o país passará a operar plenamente com o IVA dual, composto pela CBS (federal) e pelo IBS (estadual e municipal). Especial CNT sobre a reforma A CNT lançou, em 2025, a 15ª edição do Especial CNT, que detalha os principais aspectos da Reforma Tributária e seus impactos para o transporte. O documento explica o funcionamento do IVA dual, o mecanismo de creditamento, as regras aplicáveis ao IBS e à CBS e temas específicos do setor, como isenções para o transporte coletivo, tributação de combustíveis e aquisição de veículos. A análise complementa os avanços trazidos pelo PLP 108 e integra o acompanhamento permanente do Sistema Transporte sobre a implementação da reforma. Por Agência CNT Transporte Atual
PNL 2050 precisa ser política de Estado para transformar planejamento em obras, defende a CNT em evento de entrega da avaliação estratégica
Entidade aponta a visão de longo prazo, integração modal e previsibilidade como pontos fundamentais, durante a apresentação da Avaliação Estratégica do PNL O PNL (Plano Nacional de Logística) 2050 deve ser tratado como política de Estado e guiado por uma visão de longo prazo para que o planejamento se converta em obras e ganhos efetivos para o país, defendeu o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, na abertura do lançamento da Consulta Pública da Avaliação Estratégica do PNL, realizada nesta quinta-feira (18), na sede da Confederação, em Brasília. Ao ressaltar a necessidade de transformar diagnósticos em execução contínua, o diretor reforçou que a estabilidade institucional é condição indispensável para que o planejamento resulte em obras prioritárias e avanços concretos para a logística nacional. “Um plano dessa envergadura só faz sentido se for tratado como política de Estado. Planejar com visão de longo prazo é o que garante que os planos saiam do papel”, disse. Valter Souza destacou ainda que a multimodalidade representa uma solução estrutural para os gargalos históricos da infraestrutura brasileira, ao promover maior eficiência logística e melhor aproveitamento dos investimentos. “Não se trata de promover concorrência entre modais, sim de reconhecer que não existe modal concorrente, existe modal complementar”, explicou. Para o diretor da CNT, essa diretriz deve nortear a integração entre rodovias, ferrovias, navegação, portos e aeroportos. Nesse contexto, ele enfatizou que a articulação entre planejamento, investimentos e governança é fundamental para transformar diagnósticos em execução, assegurando previsibilidade, segurança jurídica e decisões mais eficientes para o desenvolvimento do transporte no país. O diretor acrescentou que a CNT acompanha de forma permanente os desafios da infraestrutura brasileira e, por isso, defende que o PNL seja um instrumento dinâmico, capaz de orientar políticas públicas ao longo do tempo. Em sua fala, reafirmou o compromisso da Confederação e de suas 63 entidades vinculadas com a construção de um planejamento consistente. “Transformar isso em planejamento de longo prazo é no que nós vamos trabalhar”, disse, ao agradecer a escolha da sede do Sistema Transporte como espaço de diálogo institucional. Na sequência, o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, destacou a importância da participação do setor produtivo e das entidades representativas na construção do plano, avaliando que o PNL representa um avanço significativo em relação a experiências anteriores, ao incorporar uma base inédita de dados, ampliar a participação social e fortalecer a qualidade técnica das decisões. “A participação social nunca foi tão ampla quanto agora, com escuta em todos os estados e até a contribuição de povos originários”, afirmou. Santoro também ressaltou que o PNL consolida uma nova abordagem para o planejamento da infraestrutura, apoiada em dados mais precisos e em análises qualitativas sobre a realidade de quem opera e utiliza o sistema de transportes. Segundo ele, ouvir empresas, operadores e a sociedade permite identificar gargalos que nem sempre aparecem apenas nos indicadores numéricos. “O dado é fundamental, mas é frio. A percepção de quem está na ponta complementa esse diagnóstico e melhora as decisões”, explicou, ao mencionar a abertura da consulta pública como parte desse processo. Encerrando a mesa de abertura, o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, destacou que o país vive um momento singular em termos de planejamento e investimentos em infraestrutura e reforçou o papel do PNL como orientador das decisões futuras. Em sua avaliação, o plano organiza uma prateleira estruturada de projetos e estabelece diretrizes claras para a priorização dos investimentos. “É fundamental que o país tenha projetos prontos e bem direcionados, e o PNL cumpre exatamente esse papel. Estamos falando de um plano pensado para o futuro, capaz de resolver problemas estruturais e dar continuidade ao desenvolvimento da infraestrutura brasileira”, concluiu. O evento contou ainda com a participação de autoridades das áreas de transportes, portos, planejamento e articulação governamental, reforçando a integração institucional do PNL 2050. Estiveram presentes, pelo Ministério dos Transportes, a secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, e o secretário nacional de Ferrovias, Leonardo Ribeiro. Pelo Ministério de Portos e Aeroportos, participaram a secretária nacional de Aviação Civil substituta, Clarissa Barros; o secretário nacional de Portos, Alex Sandro de Ávila; o secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Otto Büller; e o diretor de Políticas Setoriais, Planejamento e Inovação, Tetsu Koike. Pela Casa Civil, estiveram o subchefe da Secretaria Especial de Articulação e Monitoramento, Maurício Muniz, e o secretário-adjunto do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), Adailton Dias. Pelo Ministério do Planejamento e Orçamento, participou a secretária nacional de Planejamento, Virgínia de Angelis. Avaliação Estratégica do PNL 2050 Durante a apresentação da Avaliação Estratégica do PNL 2050, a subsecretária de Fomento e Planejamento do Ministério dos Transportes, Gabriela Avelino, explicou que o trabalho apresentado conclui a etapa de definição dos objetivos que orientarão o planejamento do setor no longo prazo e servirão de base para a próxima fase, prevista para o primeiro trimestre de 2026, quando serão discutidos os cenários e os projetos prioritários. Segundo ela, o material adota uma abordagem abrangente, ao combinar diferentes fontes de informação para qualificar o diagnóstico do sistema de transportes brasileiro. De acordo com Gabriela, a metodologia reuniu quase 100 entrevistas com empresas e associações do setor produtivo, consultas a gestores públicos dos 27 estados, além de cinco consultas públicas e cerca de 20 eventos regionais realizados ao longo do ano. A subsecretária destacou ainda que a Avaliação Estratégica inova ao priorizar a identificação dos problemas antes da definição das soluções, conectando diretamente os gargalos mapeados a projetos estruturantes e orientando investimentos públicos e privados de forma mais assertiva, com atenção a temas como multimodalidade, redução de emissões, acessibilidade regional, manutenção da infraestrutura e vulnerabilidade climática. A CNT esteve presente em todas as rodadas regionais realizadas ao longo de 2025, com representantes das federações de transporte dos estados apresentando a realidade de cada região e propondo soluções concretas e de longo prazo. Por Agência CNT Transporte Atual
Representantes do SETCESUL e FETRANSUL reúnem-se com o DNIT/RS
O presidente do SETCESUL, Egon Rutz, o vice-presidente da Fetransul, Rudimar Puccinelly e o diretor de Infraestrutura Paulo Ziegler, estiveram reunidos em 18 de dezembro com o superintende adjunto do DNIT/RS, engenheiro Pedro Luzardo Gomes (DNIT). O encontro teve por objetivo demandar a recuperação de trechos da BR 116 no trecho entre Eldorado do Sul e Camaquã. Rutz entregou um ofício do Sindicato apontando os locais onde o problema mais se destaca. Luzardo esclareceu que a empresa contratada para a conservação do trecho está tendo seu contrato encerrado e que em janeiro assume outra empreiteira. Segundo o superintendente, logo que a empreiteira assumir, esta será sua primeira obra. Os representantes do transporte aproveitaram a reunião para se inteirar das ações em curso do DNIT/RS, com destaque para as obras da terceira pista da BR 116 na região metropolitana da capital, a continuidade da construção da ponte sobre o Rio das Antas, na BR 285, que viabilizará a ligação desta BR com a BR 101 no litoral sul catarinense, simplificando o acesso rodoviário para o oeste do RS. Luzardo confirmou ainda que o DNIT/RS tem recursos destinados para manter as rodovias atualmente concedidas para a Ecosul, cujo contrato se encerra em março do ano que vem.
NTC&Logística inicia Pesquisa Salarial no Transporte Rodoviário de Cargas – segmento de Carga Fracionada
Levantamento reúne informações sobre a remuneração de motoristas em diferentes regiões e segmentos do setor A NTC&Logística, por meio do seu Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa, com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas no segmento de carga fracionada. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. De acordo com o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações obtidas permitirão identificar padrões, variações regionais e tendências que impactam diretamente a competitividade e a gestão das operações no setor. Todas as respostas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. A pesquisa pode ser respondida de forma rápida e está disponível no link abaixo. Participe e contribua para o fortalecimento do setor, clique aqui. Fonte: NTC&Logística
Record TV RS entrevista Fetransul sobre concessões rodoviárias em análise pela CPI
A FETRANSUL foi procurada pelo Programa Rio Grande, da Record TV RS, para apresentar o posicionamento da entidade em relação à Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) dos Pedágios, que tem como objetivo investigar os processos de concessão dos blocos 1, 2 e 3 de rodovias estaduais, que somam mais de mil quilômetros de extensão. Durante a entrevista, o diretor executivo da Fetransul, Gilberto da Costa Rodrigues, ressaltou que o setor de transporte não é contrário à existência de pedágios. Segundo ele, o ponto central do debate está na modelagem dos editais e das concessões previstas para os blocos 1, 2 e 3, especialmente no que se refere aos valores praticados. A Fetransul, em conjunto com seus sindicatos filiados, vem acompanhando de forma ativa as discussões sobre as concessões rodoviárias, contribuindo com análises técnicas e dialogando com os envolvidos no processo. A entidade reforça que seu compromisso é com o desenvolvimento da economia gaúcha, a eficiência logística e a construção de soluções que promovam crescimento do Estado.Confira a entrevista: https://drive.google.com/file/d/1v_E9ZI8QhyyOCxPxGrJ3leT22XgARoch/view?usp=sharing
NTC&Logística inicia Pesquisa Salarial no Transporte Rodoviário de Cargas – segmento de Carga Fracionada
Levantamento reúne informações sobre a remuneração de motoristas em diferentes regiões e segmentos do setor A NTC&Logística, por meio do seu Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas (DECOPE), iniciou uma nova pesquisa, com foco na realidade salarial dos motoristas de caminhão que atuam no Transporte Rodoviário de Cargas no segmento de carga fracionada. O levantamento tem como objetivo reunir informações atualizadas sobre os salários praticados em diferentes regiões e segmentos do setor, contribuindo para a elaboração de estudos técnicos e análises que orientem a atuação da Associação junto às empresas, entidades e autoridades públicas. De acordo com o DECOPE, a participação das empresas é essencial para garantir a representatividade dos dados e aprimorar o entendimento sobre a estrutura de custos e remuneração no transporte de cargas. As informações obtidas permitirão identificar padrões, variações regionais e tendências que impactam diretamente a competitividade e a gestão das operações no setor. Todas as respostas serão tratadas de forma confidencial, e os resultados consolidados serão divulgados posteriormente pela NTC&Logística em seus canais oficiais. A pesquisa pode ser respondida de forma rápida e está disponível no link abaixo. Participe e contribua para o fortalecimento do setor, clique aqui. Fonte: NTC&Logística
NTC&Logística e COMJOVEM reforçam mobilização nacional com a Ação do Bem 2025 em apoio à reconstrução do Paraná
A campanha busca alcançar a meta de 100 cotas solidárias para ajudar famílias paranaenses afetadas por desastres naturais A NTC&Logística, em conjunto com a COMJOVEM (Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas), deu início à Ação do Bem 2025, campanha solidária que visa arrecadar recursos para apoiar a reconstrução das cidades paranaenses atingidas pelas recentes catástrofes climáticas. O lançamento oficial da iniciativa aconteceu durante o Congresso NTC 2025 e o 18º Encontro Nacional da COMJOVEM, realizados em Mogi das Cruzes (SP), entre os dias 27 e 30 de novembro. O momento marcou o início de uma grande mobilização nacional do setor de Transporte Rodoviário de Cargas em prol das famílias que perderam suas casas e bens em decorrência das enchentes no estado do Paraná. A Ação do Bem foi criada em 2017, por sugestão de Vilma Fernandes, esposa do ex-presidente da NTC&Logística, José Hélio Fernandes, que também é membro do Conselho Vitalício e atual vice-presidente de Assuntos Políticos da entidade. Desde então, a iniciativa se consolidou como uma tradição de solidariedade e engajamento dentro da NTC&Logística e da COMJOVEM. Nas edições anteriores, a campanha já beneficiou importantes instituições, como o Hospital de Câncer de Barretos (SP), o Hospital Pequeno Príncipe (PR), o Lar dos Idosos de Guarulhos (SP) e o Hospital de Câncer de Rio Verde (GO), reforçando o compromisso social do setor. Em 2025, o desafio é claro e urgente: arrecadar recursos suficientes para a compra de materiais de construção, como telhas, tijolos, cimento, portas e outros itens essenciais, permitindo que as famílias afetadas possam reerguer seus lares e reconstruir suas vidas. Cada cota solidária tem o valor de R$ 250,00, e a meta estabelecida é atingir 100 cotas. Todo o valor arrecadado será integralmente destinado à compra dos materiais de construção. “A Ação do Bem é uma demonstração do quanto o nosso setor é movido por solidariedade e compromisso coletivo. Neste momento em que tantas famílias do Paraná enfrentam perdas significativas, unimos esforços para levar não apenas ajuda material, mas também esperança e recomeço. Esse movimento mostra o poder de transformação do Transporte Rodoviário de Cargas quando atuamos juntos por um propósito maior”, afirmou Eduardo Rebuzzi, presidente da NTC&Logística. O coordenador nacional da COMJOVEM, Hudson Rabelo, também reforçou o envolvimento dos Núcleos e jovens empresários de todo o país na mobilização solidária. “A COMJOVEM está totalmente engajada nesta causa. Sabemos da força que temos quando unimos nossos Núcleos e empresários em torno de um mesmo objetivo. A reconstrução do Paraná é uma missão que vai além da ajuda material – é um gesto de empatia, união e compromisso com as pessoas. Contamos com o apoio de todos os parceiros, associados e lideranças do setor para transformar essa campanha em um grande movimento coletivo de esperança”, destacou Hudson. As doações podem ser feitas via PIX, utilizando o QR Code disponibilizado abaixo, no espaço específico no seu banco de preferência. Cada contribuição simboliza reconstrução, esperança e o recomeço de uma família inteira. A Ação do Bem 2025 reafirma o espírito solidário que marca a trajetória da NTC&Logística e da COMJOVEM, inspirando o setor a continuar transformando a força das estradas em gestos concretos de cuidado, união e reconstrução. Fonte: NTC&Logística
