Programação do Pavilhão Internacional do Transporte discutiu a formação de profissionais e trouxe exemplos de corredores verdes, financiamento para ônibus elétricos e alternativas ao diesel
“Quando uma empresa troca veículos a diesel por elétricos, o mecânico que já conhece a frota precisa aprender a trabalhar com outra tecnologia”. Vinicius Ladeira, diretor adjunto do SEST SENAT e líder do projeto Transporte e a COP31, usou esse exemplo para explicar como a transição cria ocupações e muda as competências exigidas de quem já trabalha no transporte.
Vinicius apresentou o exemplo no painel “Empregos Verdes e Novas Competências”, promovido pelo Sistema Transporte nesta quarta-feira (11), no Pavilhão Internacional do Transporte, em Antália, na Turquia. “É uma nova função que, apesar de ter similaridade, ela praticamente começa do zero”, afirmou, em referência à manutenção dos veículos elétricos.
Empregos verdes são ocupações que contribuem para preservar o meio ambiente ou reduzir impactos ambientais. No transporte, a manutenção de veículos elétricos é um exemplo de como uma atividade já existente pode ganhar novas atribuições.
O diretor defendeu a formação continuada para que os profissionais acompanhem as mudanças nas operações. O painel também discutiu como atrair jovens para o setor. Um dos exemplos foi o uso de simuladores de direção, que permitem experimentar como é conduzir um caminhão ou ônibus.
Uma pesquisa internacional apresentada por Mark Major, diretor sênior de Estratégia do Kuehne Climate Center, mostrou que as necessidades de formação variam de um país para outro. No conjunto das respostas, competências técnicas, como calcular emissões e usar ferramentas digitais, apareceram entre as mais importantes e difíceis de encontrar. No recorte brasileiro, ganharam destaque as habilidades analíticas e interpessoais. “Podemos ouvir quem já está no mercado, entender as diferentes necessidades regionais e adaptar os programas de formação e os currículos às competências que faltam hoje”, disse Major, em tradução livre.
A preparação também envolve as equipes responsáveis por planejar e gerir a infraestrutura. George Yun, coordenador-geral de Projetos Especiais e Mudança do Clima do Ministério dos Transportes, destacou a necessidade de “fortalecer a capacidade institucional” para lidar com a digitalização e a adaptação climática. Segundo ele, riscos que afetam simultaneamente o transporte, a energia e as cidades exigem planejamento conjunto.
O painel contou ainda com Nataly Borges, diretora de Sustentabilidade da Ambev, na discussão sobre como aproximar a formação profissional das necessidades das empresas. A moderação foi de Suchismita Mukhopadhyay, da Coalizão para Infraestrutura Resiliente a Desastres (CDRI).
Corredores verdes e financiamento em debate no pavilhão
A programação do pavilhão também discutiu como financiar e estruturar a adoção de tecnologias de menor emissão. No painel do CEBDS “Destravando Alavancas de Descarbonização nos Transportes”, Vinicius Ladeira citou os corredores verdes como forma de coordenar investimentos. As transportadoras precisam saber onde poderão abastecer ou recarregar seus veículos, enquanto os fornecedores precisam ter perspectiva de demanda para investir.
Juliana Silva, diretora de Sustentabilidade da Motiva, apresentou o exemplo da e-Dutra, que prevê pontos de recarga para veículos pesados na ligação entre São Paulo e Rio de Janeiro. Moreno de Macedo, da Caixa Econômica Federal, informou que o banco negocia com o Banco Mundial uma operação de US$ 500 milhões para apoiar a eletrificação do transporte coletivo urbano, incluindo a aquisição de ônibus, a infraestrutura e a preparação de projetos.
Na agenda da SLOCAT, o programa Climate Compatible Growth apresentou experiências da Ásia e do Pacífico sobre o uso de dados para orientar investimentos em transporte, em uma sessão financiada pelo governo britânico e pelo Banco Asiático de Desenvolvimento. A plataforma RIDE, do governo britânico, discutiu a adaptação de corredores de transporte a eventos extremos. Já a União Internacional de Transportes Públicos (UITP), a União Internacional de Ferrovias (UIC) e a Alstom apresentaram um debate sobre o uso dos mercados de carbono no transporte ferroviário e público. O pavilhão também recebeu uma discussão da Ecogest e do Ministério de Portos e Aeroportos sobre o acesso ao Fundo Clima e uma apresentação da Abrema sobre a produção de energia a partir de resíduos urbanos.
Eletrificação e biometano em veículos pesados
A VIX, divisão de logística do Grupo Águia Branca, apresentou um caminhão convertido para tração elétrica, que já opera em áreas restritas, e um ônibus em adaptação para rodar com biometano.
Segundo Jessica Chieppe, gerente de Sustentabilidade da VIXPar, a escolha da tecnologia depende das condições de cada operação. No caso dos veículos elétricos, a infraestrutura de recarga precisa acompanhar a rotina da frota para que a empresa continue atendendo aos clientes.
Sobre o pavilhão
O Pavilhão Internacional do Transporte é uma iniciativa do Sistema Transporte, em parceria com a SLOCAT Partnership. A iniciativa Transporte e a COP31 conta com patrocínio master da Eletra e patrocínio da Motiva e do Banco da Amazônia. Integram também, como parceiros estratégicos, o Ministério de Portos e Aeroportos, o Pacto Global, o Instituto Ethos, a Unicamp (Universidade Estadual de Campinas) e o CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável). As atividades do Pavilhão Internacional do Transporte seguem durante a COP31. Acompanhe a programação completa.
Por Fabiana Vieira
