Pesquisa CNT 2026, divulgada pela Fetransul, aponta queda de 12,1 pontos percentuais na parcela de rodovias estaduais ruins ou péssimas. A diferença entre as malhas estadual e federal aumentou no recorte que inclui os trechos regulares.
A Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Rio Grande do Sul (Fetransul) divulgou nesta segunda-feira, 9, os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2026 no Estado e a avaliação da entidade sobre os efeitos das condições das estradas nos custos do transporte e na competitividade da economia gaúcha. A parcela de rodovias estaduais gaúchas classificadas como ruins ou péssimas caiu de 49,1% em 2025 para 37% em 2026, uma redução de 12,1 pontos percentuais. Nas federais, o percentual recuou de 13% para 7,2%, uma queda de 5,8 pontos.
A melhora nas duas malhas, porém, teve reflexo limitado nos custos operacionais do transporte. O acréscimo atribuído às condições do pavimento caiu de 37,2% para 36%, segundo o levantamento. Quando se incluem os trechos regulares, a melhora foi mais lenta nas rodovias estaduais. A parcela em condição regular, ruim ou péssima caiu de 89,9% para 86,1%, uma redução de 3,8 pontos percentuais. Nas federais, passou de 63% para 52%, queda de 11 pontos. Com isso, a diferença entre as duas malhas nesse recorte aumentou de 26,9 para 34,1 pontos percentuais.
“O que nos preocupa é que, mesmo com a melhora nas duas malhas, a distância entre elas aumentou. Para quem transporta a produção gaúcha, as condições das rodovias estaduais pesam desde a origem da carga até a chegada aos grandes corredores federais. Quando esses trechos ficam para trás, a operação perde previsibilidade e os custos aumentam. A recuperação das estaduais precisa ganhar ritmo, com investimentos regulares e manutenção preventiva”, alerta o presidente da Fetransul, Francisco Cardoso.
A Pesquisa CNT de Rodovias avaliou 8.825 quilômetros no Rio Grande do Sul, dos quais 5.577 são de rodovias federais e 3.248, de estaduais. No conjunto da malha gaúcha pesquisada, a parcela em condição boa ou ótima subiu de 27% para 35,4%. Ao mesmo tempo, o número de pontos críticos passou de 81 para 183, dos quais 142 eram buracos de grande porte.
“A queda de 1,2 ponto percentual no acréscimo dos custos operacionais mostra o quanto ainda precisamos avançar. Para as transportadoras, recuperar o pavimento significa reduzir o desgaste dos veículos e planejar as entregas com mais segurança. Para a economia gaúcha, significa ganhar produtividade e competitividade. Por isso, defendemos que os investimentos sejam acelerados, com prioridade para a malha estadual”, afirma Cardoso.
CNT ESTIMA EM R$ 10 BILHÕES A RECUPERAÇÃO DO PAVIMENTO DAS RODOVIAS GAÚCHAS
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 estima em cerca de R$ 10 bilhões a necessidade de investimentos para recuperar o pavimento da malha avaliada no Rio Grande do Sul. Desse total, R$ 7,67 bilhões seriam destinados à restauração, R$ 2,19 bilhões à manutenção e R$ 162,4 milhões à reconstrução de trechos com pavimento totalmente destruído. A estimativa considera os custos médios de setembro de 2026.
Dos 8.825 quilômetros pesquisados no Estado, 63,3% tiveram o pavimento classificado como regular, ruim ou péssimo. Na avaliação da superfície, 50,9% da extensão apresentava desgaste e 39,4% tinha trincas em malha ou remendos. Afundamentos, ondulações ou buracos foram identificados em 6,4% da extensão, e 0,5% tinha a superfície totalmente destruída. As classificações regular, ruim e péssima somaram ainda 60,1% na geometria da via e 45,4% na sinalização.
O acréscimo estimado nos custos operacionais do transporte em razão das condições do pavimento passou de 37,2% em 2025 para 36% em 2026. “O desgaste do pavimento pesa no dia a dia de quem transporta. Aumenta a demanda por manutenção dos veículos e compromete a previsibilidade das entregas. Recuperar as estradas é uma forma de reduzir os custos logísticos e melhorar a segurança de quem circula por elas”, destaca Cardoso.
Dados de 2026
— 86,1% das rodovias estaduais avaliadas estão em condição regular, ruim ou péssima, contra 52% das federais. Diferença é de 34,1 pontos percentuais.
— Condições gerais da malha avaliada: 8.825 km pesquisados no Rio Grande do Sul:
— Estado geral: 64,6% das rodovias estão em condição regular, ruim ou péssima.
— Pavimento: 63,3% apresentam condição regular, ruim ou péssima.
— Sinalização: 45,4% estão em condição regular, ruim ou péssima.
— Geometria da via: 60,1% apresentam condição regular, ruim ou péssima.
Problemas identificados no pavimento
— 50,9% da extensão apresenta pavimento desgastado.
— 39,4% apresenta trincas em malha ou remendos.
— 6,4% apresenta afundamentos, ondulações ou buracos.
— 0,5% está totalmente destruída.
Necessidade de investimentos
— A CNT estima que o Rio Grande do Sul necessita de aproximadamente R$ 10 bilhões para recuperação do pavimento:
— Reconstrução: R$ 162,4 milhões.
— Restauração: R$ 7,67 bilhões.
— Manutenção: R$ 2,19 bilhões.
Dados comparativos 2025/2026:
| Indicador | 2025 | 2026 | Variação |
| Estadual · ruim ou péssima | 49,1% | 37,0% | −12,1 p.p. |
| Estadual · regular | 40,8% | 49,1% | +8,3 p.p. |
| Estadual · regular, ruim ou péssima | 89,9% | 86,1% | −3,8 p.p. |
| Federal · ruim ou péssima | 13,0% | 7,2% | −5,8 p.p. |
| Federal · regular, ruim ou péssima | 63,0% | 52,0% | −11,0 p.p. |
| Diferença entre as malhas · regular, ruim ou péssima | 26,9 p.p. | 34,1 p.p. | +7,2 p.p. |
| Malha gaúcha avaliada · boa ou ótima | 27,0% | 35,4% | +8,4 p.p. |
| Malha gaúcha avaliada · ruim ou péssima | 26,3% | 18,2% | −8,1 p.p. |
| Acréscimo estimado nos custos operacionais | 37,2% | 36,0% | −1,2 p.p. |
| Pontos críticos | 81 | 183 | +102 registros |
A pesquisa completa está disponível no CNT Data
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