ANTT divulga Índices de Desempenho Ambiental (IDA) de 2021
Em homenagem ao Dia Mundial do Meio Ambiente (5/6), ANTT destaca a importância do desenvolvimento sustentável Dia Mundial do Meio Ambiente é comemorado anualmente em 5 de junho (amanhã) e tem como objetivo incentivar a promoção de atividades de proteção e preservação do meio ambiente. A data serve como alerta à sociedade sobre os perigos de negligenciarmos a tarefa de cuidar do mundo em que vivemos. E, comprometida com o desenvolvimento sustentável, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulga os resultados do Índice de Desempenho Ambiental (IDA) de 2021, para o setor de rodovias e ferrovias. O IDA objetiva acompanhar e fomentar as concessionárias a executar ações sustentáveis que visam ao desenvolvimento de empreendimentos atrelados à proteção do meio ambiente. Além disso, auxilia a ANTT e os demais órgãos públicos na tomada de decisões para formulação de políticas e implantação de programas ambientais. Em relação a rodovias, considerando-se o ano-base de 2020, as cinco concessionárias com melhor desempenho no IDA/2021 são: Transbrasiliana Concessionária de Rodovia S.A.; Concessionária de Rodovia Sul-Matogrossense (MSVia); ECO101 Concessionária de Rodovias S.A.; Concessionária Rota do Oeste S.A. (CRO); Autopista Planalto Sul S.A. No caso de ferrovias, as concessionárias participantes foram: Estrada de Ferro Carajás; Estrada de Ferro Vitória Minas; Ferrovia Centro-Atlântica S.A.; Ferrovia Norte Sul (Tramo Norte) – VLI Logística; Ferrovia Tereza Cristina; MRS Logística; Rumo Malha Paulista; Rumo Malha Norte; Rumo Malha Oeste; Rumo Malha Sul A implantação do IDA pela ANTT está inserida na Agenda Socioambiental e Territorial do Ministério da Infraestrutura (Minfra), para o período 2020/2022, que tem como uma das diretrizes aprimorar a inserção das variáveis socioambiental e territorial nas fases de planejamento, projeto, implantação e operação dos projetos de infraestrutura no Brasil. Para mais informações, acesse aqui para saber sobre o IDA/2021 de rodovias concedidas e aqui para saber sobre o IDA/2021 de ferrovias concedidas. Fonte: ANTT
Ministra da agricultura afirma que mistura de 13% de biodiesel pode ser retomada
Tereza Cristina também declarou que a ação de redução foi uma medida pontual e que o país pode alcançar a mistura 15% até o fim do ano A ministra da agricultura, Tereza Cristina, afirmou que o uso de 13% de biodiesel na mistura do diesel deve ser retomado. A declaração aconteceu durante o painel “Os 3 I’s da Agricultura: Inovação, Infraestrutura e Instrumentos Verdes”. O evento ocorreu no segundo dia do Fórum de Investimentos Brasil 2021 (BIF), realizado nesta terça-feira (1). Ela constatou que a redução para 10% foi uma medida pontual e o mandato B13, que prevê os 13% de biodiesel, será retomado no próximo leilão da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A ministra afirmou ainda, que, com uma boa safra, podem retomar o B15 até o fim do ano. O percentual obrigatório da mistura do combustível foi reduzido de 13% para 10% para o 79º Leilão de Biodiesel. Além disso, durante sua declaração, Tereza Cristina lembrou que a determinação de nível obrigatório da mistura é competência do Ministério de Minas e Energia. Na avaliação da ministra, a redução não é um sinal contrário do governo à política sustentável. “Não é uma ação que gostaríamos de ter feito, mas precisou ser tomada para que não fosse lançada medida mais extrema e para que não tivéssemos problemas de desabastecimento de soja no mercado doméstico para a cadeia animal”, concluiu. Fonte: Estadão
Vez & Voz apresenta os temas diversidade e inclusão nas empresas do TRC
Durante a live do movimento, que aconteceu hoje pela manhã, foi mostrado o que é ser uma empresa inclusiva e diversa O mês de junho é mundialmente conhecido como o momento de celebrar a diversidade e chamar a atenção para a luta contra a discriminação. Neste sentido, o Vez e Voz promoveu na manhã de hoje (02), uma live para discutir o tema diversidade nas empresas do TRC. “O mundo já está falando sobre diversidade, enquanto a gente está falando de inclusão de mulheres, isso aponta o quanto ainda falta o setor evoluir”, disse Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP. “Não podemos deixar o tema diversidade fora do transporte rodoviário de cargas. É necessário falarmos disso nas empresas, para criar um ambiente harmônico de oportunidades iguais. Criatividade e inovação começam por aí”, alertou ela. Jean Salgals, que é gerente de Recursos Humanos na Trans Kothe, participou da live para contar sobre a criação de uma Escola de Formação e Capacitação de Motoristas de CNH E, exclusiva para mulheres. “Esse é um projeto que possibilita a inserção de mulheres no transporte rodoviário de cargas, estamos trabalhando para quebrar paradigmas”, disse Salgals. Outra participante, Isis Gabriella, responsável por Diversidade e Sustentabilidade na Patrus Transportes, explicou que, ainda que a pessoa não seja representante daquela determinada causa, ela pode advogar em favor daquilo, se tornando uma aliada. “A empatia é a arte de se colocar no lugar da outra pessoa, é importante saber como o outro se sente e como gostaria de ser tratado”. Assim também, Kayo Albuquerque, conselheiro do grupo Preto no Preto e responsável por mobilidade e benefícios da RD Station, em sua apresentação apontou como deve ser o caminho para a mudança. “Estamos em uma sociedade que foi estruturada com viés sexista, machista e racista. Quando a gente tira uma estrutura, nós temos que colocar outra no lugar. E essa mudança não é automática. Mas, com certeza, só o fato de estar aqui, nos revela que estamos criando bases para um futuro mais promissor”, declarou Albuquerque. Baixe aqui o modelo do projeto apresentado por Kayo Albuquerque para implementar ações de diversidade e inclusão na sua empresa. Clique aqui e assista a live de hoje na íntegra. Fonte: SETCESP
Venda de caminhões cresce 15,7% em maio; veja o ranking de 2021
Na comparação com maio de 2020, quando o Brasil sentia os primeiros grandes impactos da pandemia, o aumento na venda de caminhões foi de 140,43% A venda de caminhões novos cresceu 15,7%% em maio de 2021 no Brasil. Nesse sentido, foram emplacadas 11.358 unidades no mês passado. Ou seja, foram 1.541 a mais do que as 9.817 registradas em abril. De acordo com dados divulgados nesta quarta-feira (2) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Seja como for, embora a demanda continue alta, está faltando caminhão no mercado. Nesse sentido, o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Junior, diz que isso reflete a recuperação da economia. “E isso é comprovado pelo índice de confiança da indústria automotiva que é um dos maiores do ranking nacional.” Da mesma forma, segundo ele, o nível de confiança também cresceu no setor de varejo. O executivo afirma que os revendedores perceberam que, se produção fosse maior, a venda de caminhões seria ainda mais alta. Venda de caminhões cresce 62,82% em 2021 Seja como for, em relação a 2020, a venda de caminhões disparou. De acordo com a Fenabrave, em maio do ano passado foram emplacadas 4.724 unidades. Ou seja, o crescimento foi de 140,43%. Portanto, a base de comparação é baixa. Isso porque em maio de 2020 o Brasil sofria os primeiros grandes impactos da pandemia. Enquanto as montadoras começavam a parar a produção, lojas fechavam as portas. Assim, no acumulado de 2021 a venda de caminhões foi de 46.948 unidades. Ou seja, na soma de janeiro a maio a alta foi de 62,82% ante o mesmo período de 2020. Portanto, nos quatro meses do ano passado as vendas de caminhões foram de 28.835 unidades. Mercedes-Benz lidera venda de caminhões A Mercedes-Benz lidera a venda de caminhões no Brasil em 2021. Em outras palavras, a marca detém 30,74% de participação de mercado. Em seguida vêm Volkswagen/MAN, com 28,54%, Volvo, com 15.95%, Scania, com 13.57% e Iveco, com 5,88%. Logo, a DAF fecha a lista das seis maiores fabricantes, com 4,99% de participação. De acordo com a Fenabrave, os pesados continuam na liderança da venda de caminhões por segmento. Ou seja, respondem por 50,57%% de participação no acumulado de janeiro a maio de 2021. Ranking por modelo Em seguida vêm os semipesados (26,04%), seguidos dos leves (9,53%) e dos médios (8,59%). Os semileves continuam na última posição por segmento, com 5,27% do total. De acordo com a associação, por modelo o líder de vendas em 2021 é o Volvo FH 540. Assim, foram emplacadas 3.107 unidades no acumulado de janeiro a maio de 2021. Na segunda posição aparece o Scania R 450, com 2.804 vendas. O DAF XF ocupa o terceiro lugar na lista de vendas de caminhões, com 2.172 unidades. Confira mais abaixo o ranking de maio e o acumulado nos cinco primeiros meses de 2021. Ranking Os dez caminhões mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLVO FH 540 797 3.107 2º SCANIA R 450 759 2.804 3º DAF XF 562 2.172 4º VW MAN 11.180 511 2.126 5º VW/MAN 24.280 403 1.560 6º VOLVO FH 460 346 1.474 7º MERCEDES-BENZ ACTROS 2651 364 1.451 8º MERCEDES-BENZ ACCELO 1016 255 1.396 9º VW/MAN 9170 407 1.389 10º SCANIA R 540 378 1.318 Os dez caminhões pesados mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLVO FH 540 797 3.107 2º SCANIA R 450 759 2.804 3º DAF XF 562 2.172 4º VOLVO FH 460 346 1.474 5º MERCEDES-BENZ ACTROS 2651 364 1.451 6º SCANIA R 540 378 1.318 7º SCANIA R 500 250 814 8º MERCEDES-BENZ AXOR 2544 234 766 9º VWMAN 29.520 156 724 10º MERCEDES-BENZ AXOR 3344 126 661 Os dez caminhões semipesados mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLKSWAGEN 24.280 403 1.560 2º MERCEDES-BENZ ATEGO 2426 218 1.117 3º VOLVO VM 270 294 950 4º MERCEDES-BENZ ATEGO 1719 136 862 5º VW/MAN 24.260 195 828 6º MERCEDES-BEM ATEGO 3030 108 657 7º VW /MAN 17.190 150 649 8º VW/MAN 26.280 192 625 9º VOLVO VM 330 162 597 10º VW/MAN 31.280 147 581 Os dez caminhões médios mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLKSWAGEN 11.180 511 2.126 2º VOLKSWAGEN 14.190 92 424 3º VW/MAN 13.180 88 394 4º M.BENZ ATEGO 1419 60 339 5º IVECO TECTOR 11.190 55 317 6º MERCEDES-BENZ ACCELO 1316 50 253 7º MERCEDES-BENZ 1418 5 39 8º FORD CARGO 1119 0 6 9º VOLKSWAGEN 13.190 0 4 10ºAGRALE 14000 0 3 Os dez caminhões leves mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º MERCEDES-BENZ ACCELO 1016 255 1.396 2º VOLKSWAGEN MAN 9.170 407 1.389 3º MERCEDES-BENZ ACCELO 815 184 999 4º IVECO TECTOR 9-190 42 213 5º HYUNDAI HD D 80 40 144 6º MERCEDES-BENZ ACCELO 915 23 80 7º VOLKSWAGEN MAN 9.160 5 46 8º JAC IEVI 200T 4 23 9º FORD F4000 12 19 10º FOTON AUMARK 2 13 Os dez caminhões semileves mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º MERCEDES-BENZ SPRINTER 416 271 1.214 2º MERCEDES-BENZ SPRINTER 516 91 474 3º VOLKSWAGEN 6.160 32 191 4º IVECO DAILY 65-170 53 158 5º IVECO DAILY 45-170 35 144 6º MERCEDES-BENZ SPRINTER 9 77 7º IVECO DAILY 55-170 12 75 8º MERCEDES-BENZ SPRINTER 415 7 29 9º VW MAN 4.160 0 6 10º IVECO DAILY 55C 17 0 4 No setor de implementos, vendas crescem De acordo com a Fenabrave, o setor de implementos rodoviários também vendeu mais em maio de 2021. Portanto, foram emplacadas 7.998 unidades, com alta de 7% ante as 7.475 registradas em abril. Da mesma forma, na comparação com o mesmo mês de 2020 o aumento foi de 113,28%. Ou seja, em maio do ano passado as vendas somaram 3.750 unidades. Segundo os dados da associação, o ano tem sido bom para o setor. Assim, no acumulado dos cinco primeiros o crescimento foi de 83,03%. Em outras palavras, as vendas de janeiro a maio de 2021 somaram 36.780 unidades e as do mesmo período de 2020, 20.095 unidades. Fonte: SETCESP
Pronampe: Bolsonaro sanciona nova rodada de crédito para pequenas empresas
Governo vai destinar R$ 5 bilhões do Tesouro ao fundo garantidor das operações, apesar de Congresso pedir um aporte maior de recursos O presidente Jair Bolsonaro anunciou nesta quarta-feira, 2, em suas redes sociais a sanção da lei que autoriza uma nova rodada do programa de crédito a micro e pequenas empresas, o Pronampe. Apesar dos apelos do Congresso Nacional por um aporte maior de recursos, o governo vai destinar R$ 5 bilhões ao fundo garantidor das operações. Segundo o presidente, o valor deve ser suficiente para alavancar até R$ 25 bilhões em financiamentos com a participação de bancos públicos e privados. Do total dos recursos, 20% precisarão ser destinados ao setor de eventos. A divergência em torno do valor a ser aportado para dar garantia às novas operações era o principal impasse para o relançamento da medida. O texto foi sancionado no último dia do prazo legal. O projeto, de autoria do senador Jorginho Mello (PL-SC), torna o programa uma política oficial permanente de crédito do governo, para além da pandemia da covid-19. Pelo desenho que vigorou até o fim do ano passado, o custo do financiamento para o tomador era de 1,25% mais a taxa básica de juros, a Selic. Agora, o texto prevê cobrança de Selic mais 6%. O aumento dos juros foi colocado para atrair bancos à nova rodada, uma vez que o porcentual da carteira que será garantido pelo fundo público em caso de inadimplência será menor. Como isso eleva o risco para a instituição financeira, a remuneração precisa ser maior. A sanção do projeto foi anunciada por Bolsonaro com um vídeo nas redes sociais, em que o presidente aparece ao lado do senador Jorginho Mello e dos ministros da Economia, Paulo Guedes, e da Secretaria-Geral, Onyx Lorenzoni. “Foi a recuperação mais rápida da história econômica brasileira, movida também pela democratização do crédito”, disse Guedes, ressaltando que 48% da expansão do crédito no ano passado foi voltada aos pequenos e médios empresários. “Foi injeção na veia de capital de giro, crédito”, afirmou. Durante a votação no Senado, a relatora do projeto na Casa, senadora Kátia Abreu (PP-TO), fez um apelo para que o governo destinasse R$ 10 bilhões à nova rodada do Pronampe. “Esses R$ 5 bilhões não dão nem para começo de conversa”, afirmou à época. No início de maio, o assessor especial do Ministério da Economia, Guilherme Afif, disse que não era recomendado injetar agora mais que R$ 5 bilhões na nova rodada do Pronampe. “Você só pode colocar mais recursos se houver uma demanda muito grande, que consuma os recursos colocados. Aí sim pode ser que possa ser atendido. Até lá, tem que pagar para ver”, disse. Os recursos para o Pronampe devem ser injetados por meio de crédito extraordinário, fora do teto de gastos, a regra que limita o avanço das despesas à inflação. Uma mudança na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) também retirou o gasto com o Pronampe da contabilidade da meta fiscal, que permite déficit de até R$ 247,1 bilhões. Na prática, o governo pode fazer o rombo maior sem ser punido, caso o gasto extra seja voltado às medidas excepcionalizadas. Além do Pronampe, estão fora da meta e do teto o auxílio emergencial a vulneráveis e os gastos com o benefício emergencial (BEm), pago a trabalhadores que fazem acordos para reduzir jornada e salário ou suspender contrato. Fonte: SETCESP
Nova edição da Revista SETCERGS destaca consequências da mudança nas regras para a entrada de caminhões na Argentina e no Chile
A edição maio/junho da Revista SETCERGS faz uma cronologia dos acontecimentos que geraram milhões de prejuízos com caminhões parados e atrasos nas entregas nas fronteiras brasileiras. No começo de abril, a Argentina e o Chile passaram a exigir a apresentação de testes negativos RT-PCR, realizados com até 72 horas de antecedência, para o ingresso de motoristas de carga estrangeiros. A reportagem mostra que, embora os cuidados sanitários sejam apoiados pelos transportadores, na prática esta medida se mostrou muito difícil de cumprir. Outro destaque da publicação é a reivindicação, feita pelo Sindicato das Empresas de Tranportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul, de vacinação urgente dos profissionais do setor contra a covid-19. A categoria não parou de trabalhar durante a pandemia e, apesar de estar há seis meses na lista de grupos prioritários, poucos são os caminhoneiros que já conseguiram se vacinar. A questão da ECOSUL Há 9 anos, o SETCERGS pede na Justiça Federal a anulação do Termo Aditivo ao Contrato de Concessão para exploração do Polo Rodoviário de Pelotas, que cobra um dos pedágios mais caros do país. Agora, com a pretensão de prorrogação dos contratos com a ECOSUL, a reportagem mostra que uma decisão impensada a esse respeito vai prejudicar financeiramente não apenas quem mora ou trabalha no Sul gaúcho. A Revista SETCERGS traz ainda as atuações das Comissões de Trabalho, do NAS e da COMJOVEM Porto Alegre, além dos principais acontecimentos que marcaram o setor nos últimos meses. Fique por dentro! Clique aqui e leia on-line, com acesso livre. Fonte: SETCERGS
Ministro prevê mais de R$ 1 trilhão em contratação em infraestrutura
Desse volume, segundo Tarcísio Freitas, R$ 260 bilhões serão da área em transportes e ocorrerão até fim de 2022 O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, disse nesta terça-feira ser possível antever um segundo semestre interessante e um ano de 2022 muito forte em termos de transferência de ativos para a iniciativa privada. Ele citou vários projetos a serem leiloados e passarem por concessões no período, como portos, aeroportos e rodovias, privatização do metrô de Belo Horizonte e da Eletrobras, ativos na área de saneamento e leilões de linhas de transmissão, entre outros. “Mais de R$ 1 trilhão serão contratados nos próximos meses em infraestrutura”, previu o ministro durante sua participação no segundo dia do Fórum de Investimentos Brasil 2021 (BIF), um evento internacional sobre atração de investimentos estrangeiros para o Brasil, organizado pela Apex-Brasil, Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e governo federal. Desse volume, segundo ele, R$ 260 bilhões serão da área em transportes e ocorrerão até fim de 2022. “Isso promoverá maior transformação da logística da nossa história”, enfatizou a potenciais investidores domésticos e internacionais. Boa parte da outorga, segundo o ministro, será investida em questões ambientais, como no caso de despoluição de rios. “O que está por vir é grande, é da magnitude do Brasil.” Capital estrangeiro O ministro da Infraestrutura ressaltou que o Brasil tem conseguido atrair capital estrangeiro para o País e disse que, apesar de todos terem sido pegos de surpresa pela pandemia, o Brasil não se abateu. Falando para potenciais investidores domésticos e estrangeiros, ele citou a realização de 70 leilões no governo de Jair Bolsonaro e perguntou ironicamente: “E aí, pessimistas? O Brasil está dando certo?” Segundo o ministro, a afirmação de que o País caminharia pelo rumo certo foi feita no mesmo evento, na edição de 2019 – no ano passado, o BIF foi suspenso por causa da pandemia. E agora, de acordo com Tarcísio, não há dúvidas de que isso esteja ocorrendo. “Estamos indo no caminho certo, da eficiência logística”, enfatizou. O ministro continuou seu discurso dizendo que, mesmo com a pandemia, o crédito cresceu no Brasil e que 2020 se encerrou com um saldo positivo de geração de empregos formais. Para este ano, ele citou novas criações de vagas, revisões para cima do mercado privado para o Produto Interno Bruto (PIB) e arrecadação recorde. “2021 começou trazendo boas novas, com crescimento acima do esperado”, pontuou. Tarcísio comentou que instituições financeiras estão revisando suas projeções para o PIB para intervalo de 4,3% a 4,5%, as que atuam de forma conservadora, e até de 5% para 2021. “Tudo nos leva ao caminho do crescimento, da vitória. Não está sendo diferente na infraestrutura.” Sustentabilidade O ministro da Infraestrutura avaliou que incorporar a questão de sustentabilidade aos projetos brasileiros é algo “inescapável” e que está ligado ao risco de imagem. “Temos trazido sustentabilidade para dentro da estruturação dos nossos projetos. Os fluxos financeiros estão ligados a questões ambientais e é isso inescapável. Temos que lembrar que o Brasil é líder na sustentabilidade”, disse. Ele citou projetos na Amazônia, enfatizou que grande parte da energia usada no País é renovável e disse que o Brasil é uma potência agroambiental. “Cada projeto nosso é olhado com muito empenho e vigor para preservação de mata nativa, combate a processos erosivos, preservação da vida selvagem, comunidades vulneráveis de indígenas, quilombolas”, enumerou. “Nossos ativos serão certificáveis. O objetivo é, além de preservar imagem dos investidores, obter o selo verde. Queremos ter acesso ao novo bolso, que é o do ‘green finance’”, continuou. Aviação O ministro da Infraestrutura deu grande ênfase ao setor aéreo durante sua participação no segundo dia do Fórum de Investimentos Brasil 2021. “O mercado de aviação crescerá muito e o investidor olha para longo prazo”, disse ele. Tarcísio de Freitas salientou que os leilões do setor realizados durante o governo de Jair Bolsonaro foram muito bem-sucedidos, apesar de a indústria ter sido uma das que mais sofreram com pandemia de coronavírus em todo o mundo. “Um total de 34 aeroportos foram transferidos para a iniciativa privada, mais do que o total do que foi feito por todos os outros governos”, comparou. Fonte: Estadão Conteúdo
PIB do transporte registra crescimento no primeiro trimestre de 2021
O desempenho do setor está no Radar CNT do Transporte sobre o Produto Interno Bruto (PIB) O Produto Interno Bruto (PIB) do transporte cresceu 3,6% em volume de serviços no primeiro trimestre de 2021 em relação ao trimestre imediatamente anterior. Este desempenho está acima do registrado pela economia brasileira, que também teve alta de 1,2%, em relação ao mesmo período. A constatação faz parte do Radar CNT do Transporte, divulgado pela Confederação Nacional do Transporte, nesta quarta-feira (02/06), a partir de indicadores publicados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). O transporte também superou o crescimento nacional na comparação entre o primeiro trimestre de 2021 com o mesmo período do ano passado. Levando em conta essa comparação, o setor cresceu 1,3% enquanto o crescimento nacional foi de 1,0%. Além de mostrar a situação econômica do país, o PIB possibilita análises sobre a trajetória de crescimento das economias mundiais, a abertura de desempenho dos setores produtivos e também o valor produzido de bens e serviços. O desempenho do PIB em geral veio acima das expectativas dos analistas de mercado, que chegaram a projetar resultados de contração, relacionados ao recrudescimento da pandemia no Brasil. “A retomada de crescimento passa, necessariamente, pela atuação e desempenho das empresas de transporte, que têm um papel estratégico no desenvolvimento e é essencial para um bom resultado do PIB nacional”, avalia o presidente da CNT, Vander Costa. Corroborando o crescimento do PIB, o mercado de trabalho no setor de transporte fechou o primeiro trimestre com saldo positivo de empregos. É o caso, por exemplo, do transporte rodoviário de cargas (TRC) que, no acumulado de janeiro a março de 2021, apresenta um saldo de +33.964 empregos formais no intervalo desses três meses. Confira os detalhes no Radar CNT do Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Pesquisa NTC&Logística sobre a tecnologia da Torre de Controle
A NTC&Logística está pesquisando sobre algumas soluções tecnológicas que existem atualmente. São pouquíssimas questões que vão nos ajudar a avaliar as tecnologias e propor condições vantajosas ao transportador. Sua contribuição não levará mais que 1 minuto. Clique aqui e participe!
Consórcio de caminhão cresce e soma R$ 5,3 bilhões em créditos 2021
O consórcio volta a ganhar força como forma de financiamento para a compra do caminhão, sobretudo por causa das incertezas da economia O consórcio vem se consolidando como importante opção de financiamento de caminhões novos. De janeiro a abril de 2021, as vendas de cotas de caminhões, ônibus, implementos rodoviários e tratores cresceram 53,5%. Assim, alcançaram R$ 8,03 bilhões em créditos. Portanto, como os caminhões representam 66% desse número, estamos falando de R$ 5,3 bilhões. Segundo dados da Associação Brasileira de Administradores Consórcio. Nesse sentido, o consórcio é uma boa opção por ter planos com prazos de 100 a 120 meses. Além disso, não há juros e a taxa de administração gira em torno de 0,12% ao mês. Da mesma forma, o comprador pode antecipar a quitação das parcelas. E pode receber o bem antes se for sorteado ou der o maior lance nas reuniões mensais do grupo de consórcio. Crédito pode ser usado como lance No mesmo sentido, o consorciado pode utilizar parte do crédito como lance. Dessa forma, é possível programar o prazo de entrega do bem desembolsando menos por isso. Outra vantagem é que não é preciso comprovar renda na hora da compra da cota. Porém, para receber o bem por lance ou sorteio o consorciado não pode ter nenhuma restrição em órgãos como o Serasa. Além disso, será preciso comprovar que tem capacidade financeira para continuar pagando as parcelas. Segundo o gerente comercial do Consórcio Iveco, Mauro Andrade. O consórcio da Iveco é administrado pela Ademicon. A empresa atua há mais de 30 anos no setor. E opera no sistema white label. Ou seja, modalidade em que um produto ou serviço pode ser revendido por outras empresas ou pessoas físicas sem divulgação dos direitos autorais. Ano positivo para o setor de consórcio Seja como for, o presidente da ABAC, Paulo Roberto Rossi, evita arriscar projeções. Segundo ele, sobretudo por causa da pandemia e da ameaça de uma terceira onda de alta nas contaminações. De acordo com ele, porém, o setor de caminhões não será impactado. Nesse sentido, colabora a expectativa de aumento ainda maior nos negócios do setor agrícola. Ou seja, estamos falando de um crescimento de 3,5% na safra em relação aos resultados de 2020. Portanto, a demanda por máquinas e caminhões vai crescer. Para DAF, o consórcio aumenta a visibilidade Segundo executivos da DAF, convencer a matriz, na Holanda, de que o consórcio é um bom negócio não foi fácil. Porém, o resultado da semente plantada em 2016, com o lançamento desse produto, estão dando bons frutos. Ou seja, há quatro grupos em andamento. Com prêmios como caminhões e viagens ao país de sua sede, a imagem da DAF se fortaleceu. Como resultado, neste ano serão lançados dois grupos. Segundo a empresa, em 2020 as vendas de consórcios cresceram 15% na comparação com 2019. Ou seja, foram maiores que a média do mercado, que registrou 10% de alta no mesmo período. Prêmios e incentivos Diretor de vendas da DAF, Antenor Frasson (acima) diz que o desempenho do consórcio está em linha com o posicionamento da marca. Nesse sentido, vem crescendo acima do mercado. “O consórcio é uma importante modalidade de vendas. Trata-se de uma ferramenta de aproximação e que traz credibilidade à DAF. Além de oferecer uma linha de crédito bastante vantajosa”, diz Frasson. O produto da DAF é administrado pela Randon Consórcios. Em abril, foi lançada uma campanha que sorteará um caminhão CF entre os clientes que comprarem cotas até o dia 30 de setembro. Os 100 primeiros compradores poderão concorrer. Cada compra de créditos entre R$ 571 mil e R$ 625 mil vale um cupom. Prêmios e incentivos Segundo Frasson, ao receber o crédito a maioria dos clientes opta por retirar um caminhão da marca. Portanto, essa modalidade de negócio tem contribuído para o aumento das vendas da DAF no País. Ou seja, apenas de janeiro a abril de 2021 a alta foi 50% superior ao total de créditos vendidos durante igual período de 2020. Como resultado, a DAF prevê crescer 40% neste ano em relação a 2020. “O consórcio é uma ferramenta confiável, ainda mais em meio às incertezas na economia. O empresário precisa de caminhão e sabe que pode fazer o planejamento de médio a longo prazo”, diz Frasson. Iveco desponta em vendas A Iveco foi a marca de caminhões que mais cresceu no Brasil em 2020. Enquanto as vendas da italiana tiveram alta de 31%, o mercado recuou 11%. Boa parte desse resultado se deve ao consórcio. Segundo a fabricante, as vendas de créditos aumentaram 25% em 2020 ante 2019. Nesse sentido, 70% dos negócios envolvem caminhões leves. Segundo o gerente comercial do consórcio Iveco, Mauro Andrade (foto abaixo). Ou seja, isso é resultado do bom momento para o comércio eletrônico. “O consórcio atrai o cliente porque tem parcelas de longo prazo e taxas atrativas”, diz Andrade. Para impulsionar as vendas, a Iveco também aposta em premiações. Nesse sentido, sorteou uma viagem à África do Sul entre os consorciados. Em 2020, a marca vendeu R$ 200 milhões em créditos. Novo sorteio de viagem internacional Assim, o ganhador só vai curtir seu prêmio depois que a pandemia amainar. Seja como for, a Iveco lançou o sorteio de uma nova viagem internacional em 2021. Quem ganhar irá para a Alemanha em 2022, com direito a visita o Salão de Hannover. Ou seja, a maior feira de caminhões do mundo. Segundo a empresa, o obtivo para 2021 é vender em torno de R$ 250 milhões em créditos. “Optamos por manter a promoção com viagem porque nossos clientes gostam. Muitas vezes, é só dessa maneira que ele consegue ter uma folga”, diz Andrade. Com 16 grupos em andamento, a Iveco não descarta abrir outros em 2021. Mesmo porque, de janeiro a abril a marca registrou 75% de alta nas vendas. Nesse sentido, foram R$ 86 milhões em créditos, dos quais 32,5% (R$ 28 milhões) apenas em março. Ou seja, no mês de lançamento da promoção. Consórcio Mercedes-Benz cresce 31,6% Da mesma forma, as vendas do