Começam as aulas das primeiras turmas de cursos técnicos presenciais do SEST SENAT
As turmas de Técnico em Logística e Técnico em Segurança do Trabalho vão capacitar mais de 1.000 profissionais para atender às necessidades do setor transportador O mês de agosto marcou o início das aulas das primeiras turmas de Técnico em Logística e Técnico em Segurança do Trabalho na modalidade presencial do SEST SENAT. A iniciativa busca atender às necessidades do transporte, capacitando o trabalhador, contribuindo para o aumento da competitividade das empresas, preparando novos profissionais para o mercado de trabalho e colocando o setor em evidência. Essas são as primeiras turmas de cursos técnicos presenciais ofertados a nível nacional na história do SEST SENAT e foram realizadas nas unidades de Fortaleza (CE), Juiz de Fora (MG), São Gonçalo (RJ) e Uruguaiana (RS). Os cursos ofertados são de técnico em Logística com carga horária de 800 horas-aula e deve ser realizado até junho de 2024; e o de Segurança do Trabalho com 1.200 horas-aula, e atividades até dezembro de 2024. Os cursos técnicos na modalidade presencial precisam ter, no mínimo, 80% da carga horária realizados na unidade operacional selecionada pelo estudante no ato da inscrição. Em todo o país, 32 unidades do SEST SENAT lançaram edital para oferta dos cursos técnicos. Matrículas Algumas unidades do SEST SENAT que vão ofertar os cursos técnicos ainda estão com matrículas abertas para os candidatos que realizaram a inscrição para os cursos técnicos de Logística e de Segurança do Trabalho do SEST SENAT. As matrículas devem ser feitas na unidade operacional selecionada no ato da inscrição. Para tanto, é necessário apresentar os seguintes documentos: diploma de conclusão e/ou histórico escolar do Ensino Médio; comprovante de identificação; certidão de nascimento ou de casamento; documento militar, para os candidatos do sexo masculino maiores de 18 anos; documentação comprobatória de vínculo trabalhista há, pelo menos, seis meses com empresas contribuintes do Sistema Transporte. Fonte: cnt.com.br
CNT e SENATRAN discutem questões para o aperfeiçoamento do setor de transportes
O diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Sousa, recebeu o secretário da SENATRAN, Adrualdo Catão, na sede do Sistema Transporte, em Brasília. Jogar luz sobre questões relevantes para o aprimoramento do setor de transporte no Brasil é o motivo pelo qual a CNT faz importantes interlocuções junto a órgãos dos três poderes da República. É o que aconteceu nessa segunda-feira (31), na sede do Sistema Transporte, em Brasília, quando o diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Souza, recebeu o secretário nacional de Trânsito (Senatran), Adrualdo Catão. O objetivo do encontro foi a apresentação de três pleitos importantes para o setor. O diretor de Relações Institucionais CNT apresentou o trabalho da instituição e abordou a questão do transporte de cargas divisíveis no país. Ocorre que o governo da Bahia possui uma regulamentação referente à distribuição de peso por eixo para as suas rodovias estaduais – a Instrução de Serviços 03/2022 -, que se diverge dos padrões nacionais estabelecidos pela Resolução nº 11/2022, do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Isso vem prejudicando, do ponto de vista econômico e ambiental, qualquer tipo de transporte que passe pelo estado, já que, na Bahia, os veículos devem adotar 10 toneladas por eixo e as demais rodovias federais, 12,5 toneladas. O vice-presidente executivo do Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais do), Dásio de Souza Silva Jr, que também estava na reunião, detalhou o que acontece. “Um transporte com dez linhas de eixos, o semirreboque, atravessa o Brasil todo. Quando chega a Bahia, tem que ter 11. Certas configurações não permitem que se monte 11, porque isso é uma questão de fabricação internacional. É preciso, então, usar 12, ou seja, 20% a mais de linhas de eixo. Isso aumenta o peso total, o consumo do óleo diesel, o número de pneus do semirreboque. Ou seja, é um custo enorme. E ainda tem a questão do meio ambiente, já que um cavalo com mais trator mecânico e com mais potência gasta mais combustível. Em resumo, todo transporte que utilizar uma rodovia estadual da Bahia vai passar por esse problema”, disse. Ao secretário da Senatran, Valter de Souza solicitou apoio na interlocução junto ao governo da Bahia, para o qual a CNT e o Sindipesa protocolaram um ofício, solicitando que a Instrução de Serviços 03/2022 seja revisada de modo a se adequar aos padrões da Resolução nº 11/2022, do DNIT. “O trabalho da CNT é mostrar a importância do transporte para o país. O setor precisa ser fortalecido e, por isso, nós levamos pautas de reivindicações das entidades associadas, porque temos muito o que melhorar no país em termos de transporte”, afirmou o diretor da CNT. Sinalização nas rodovias e da formação de motoristas As outras duas pautas apresentadas ao secretário da Senatran são relacionadas à melhoria da sinalização nas rodovias, no que tange a caminhões com risco de tombamento e velocidade máxima permitida; além da autorização para que o SEST SENAT possa ofertar nacionalmente formação, atualização e reciclagem de condutores, como foco na capacitação profissional. O diretor da CNT, representando a ABLTP (Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos), solicitou a inclusão, no Manual de Sinalização Vertical – Resolução Contran nº 954/2022, a redução de velocidade de 10 km/h para caminhões e 20 km/h para combinações de veículos de carga (CVC). Já em relação ao SEST SENAT, Valter Sousa fez questão de mostrar ao secretário a força de atuação da entidade para aumentar a empregabilidade no setor de transporte, que tem lidado como desafio de encontrar mão de obra qualificada. Ele também destacou que a instituição ofertou, em 2022, 5.290.056 cursos presenciais, 495.698 em educação a distância e 105.076 campanhas e palestras. Adrualdo Catão se mostrou positivamente surpreso, especialmente em relação à formação profissional e à gratuidade aos trabalhadores do transporte, que, no ano passado, responderam por 89,79% dos atendimentos recebidos do SEST a custo zero; e 74,55%, do SENAT. Em relação aos pleitos da CNT, ele afirmou que são pontos que vão ao encontro da agenda do Ministério dos Transportes, de diminuição do Custo Brasil e simplificação de procedimentos, sempre focado na segurança viária. “Vamos encaminhar todos os pedidos e colocar para andar”, finalizou o secretário.” Fonte: cnt.com.br
Agenda Legislativa lançada pela Frente Parlamentar pelo Livre Mercado tem pautas prioritárias para o setor de transporte
Confederação Nacional do Transporte participou do evento, nesta quarta-feira (2), em Brasília A CNT participou, nessa quarta-feira (2), em Brasília, do lançamento da agenda legislativa da Frente Parlamentar pelo Livre Mercado, que busca o aprimoramento de legislações e políticas públicas pró-liberdade, a partir do diálogo entre parlamento, setor produtivo, academia e sociedade civil organizada. No evento realizado no Senado Federal, o diretor executivo da Frente, Rodrigo Marinho, elencou projetos prioritários que deveriam ser votados pelo Congresso Nacional, a fim de viabilizar o crescimento do país em mais de 3,5% ao ano. Para a Frente Parlamentar, a agenda legislativa reúne proposições que possibilitariam ao Brasil avançar em 10 pontos no ranking de liberdade econômica do Heritage Foundation, no qual o Brasil ocupa a 127º posição entre 176 países. Pautas importantes para o setor de transporte foram abordadas no evento. É o caso do PL 2646/200, que cria debêntures de infraestrutura par financiar projetos de longo prazo; do PL 2159/2021, que trata sobre a nova lei do licenciamento ambiental; do PL 1878/2022 sobre o mercado de carbono; e do PLP 229/2019, que regulamenta a produção, a distribuição e o uso de hidrogênio verde para finais energéticos. Para a assessora da Diretoria de Relações Institucionais da CNT Amanda Tabosa, o fortalecimento de parcerias que defendam a aprovação de matérias que auxiliem o país na retomada do crescimento econômico é essencial para o setor transportador, de forma a unir forças em prol de pautas relevantes que tramitam no Congresso Nacional”. Sobre a FLPM A Frente Parlamentar pelo Livre Mercado busca defender e fomentar a livre iniciativa com vistas ao desenvolvimento do mercado, à desregulamentação, ao equilíbrio da equação tributária, à limitação legislativa, à desburocratização e a tudo que aprimore a eficácia dos fundamentos da ordem econômica sob a defesa e ampliação da efetividade das garantias individuais que permitirão a organização de uma sociedade verdadeiramente livre e próspera. Fonte: cnt.org.br
Importância do setor transportador para geração de emprego é tema de conversa com Deputado Federal Lucas Ramos
O parlamentar foi recebido pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, na sede da instituição, em Brasília, nessa terça-feira (1º) O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, se encontrou com o deputado Federal Lucas Ramos (PSB/PE), na noite dessa terça-feira (1º), no edifício-sede da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Também participaram do encontro, o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza, a diretora-executiva Nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, e os presidentes da ABTC (Associação Brasileira de Logística e Transporte de Carga), Newton Gibson, e da Fetracan (Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística do Nordeste), Nilson Gibson. Durante o encontro, o deputado Lucas Ramos se colocou à disposição da CNT e do SEST SENAT para defender os interesses do setor transportador e ser um porta-voz do segmento no Congresso Nacional. O parlamentar ressaltou ainda a importância do SEST SENAT para a capacitação de mão de obra qualificada para o setor e elogiou as pesquisas e publicações da CNT como um grande banco de dados para construção de políticas públicas. Fonte: cnt.org.br
Geraldo Alckmin ouve, na CNT, as demandas dos transportadores brasileiros
Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul esteve presente. Vice-presidente da República esteve na sede do Sistema Transporte, nessa terça-feira (1º), para conversar sobre os principais desafios e entraves para o desenvolvimento do setor e do Brasil O vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, que também é ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, esteve, nesta terça-feira (1º), na sede do Sistema Transporte, em Brasília (DF), para ouvir as demandas dos transportadores brasileiros. O evento contou com a participação do presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, dos diretores da instituição e de representantes de todos os modais de transporte no país. Em sua fala, Vander Costa elencou alguns dos principais desafios e entraves para o desenvolvimento do setor e do Brasil. Ele destacou a sanção da lei que, entre outros temas, estabelece a exclusividade ao transportador na contratação de seguro de cargas. Por outro lado, Vander Costa alertou para os impactos da decisão do STF que declarou inconstitucionais trechos da chamada Lei do Motorista. Sobre a desoneração da folha de pagamento, Vander Costa afirmou que concorda com o governo federal em buscar um mecanismo definitivo para a toda a economia brasileira, mas, enquanto isso não possível, é importante garantir que os setores possam continuar com essa condição. O presidente da CNT também parabenizou o governo pela condução da reforma tributária na Câmara dos Deputados. “Conseguimos colocar uma taxa reduzida para o transporte de passageiros rodoviário, ferroviário e aquaviário. Ficou de fora o aéreo, mas gente espera que o aperfeiçoamento seja feito no Senado. A CNT tem a convicção de que a reforma tributária é importante para o Brasil e mesmo que onere algumas atividades, ela tem que ser aprovada e a gente vai trabalhar para colaborar nesse sentido.” No transporte rodoviário de passageiros, Vander chamou atenção para a concorrência desleal daqueles que trabalham com aplicativos. “Apoiamos a iniciativa do Ministério do Trabalho e Emprego de regular esse segmento. Queremos uma concorrência que seja de alto nível, em que as condições de trabalho sejam as mesmas para todo, e principalmente que tenha segurança para os usuários.” O presidente da CNT ainda lembrou da necessidade de investir, efetivamente, na transição energética para o transporte. Geraldo Alckmin ressaltou a imprescindibilidade do transporte e da logística para o progresso socioeconômico do país e destacou o compromisso do governo com as pautas de interesse dos transportadores. Ele enfatizou a importância de a economia crescer para gerar mais emprego e avançar o setor empresarial. Para tanto, ele disse ser fundamental haver equilíbrio no tripé “juros, câmbio e imposto”. Nesse sentido, Alckmin afirmou que o câmbio brasileiro está num patamar competitivo (em torno de R$ 4,70) e, sobre o imposto, disse que a carga é elevada, mas a que reforma tributária virá para simplificar. Em relação aos juros, o vice-presidente declarou que precisam cair e sinalizou que essa é a expectativa do governo para o desfecho da reunião do Copom (Comitê de Política Monetária), nesta quarta-feira (2). Alckmin anunciou que será lançado, no próximo dia 11 de agosto, o PAC 3 (Programa de Aceleração do Crescimento), contendo a maior parte dos projetos de transporte e logística. “Vai ter dinheiro público, do Orçamento, que, neste ano, é quase igual à soma dos últimos quatro anos, para recuperar a malha viária. Também teremos PPP (parcerias público-privadas) e concessões. Ou seja, um grande volume para melhorar a qualidade das rodovias brasileiras”, disse. O vice-presidente também afirmou que vem trabalhando fortemente para desburocratizar a máquina pública. Disse que o governo está aberto à transição energética e às novas possibilidades de combustíveis renováveis. Reforçou que, no caso da desoneração da folha de pagamento, após a sanção da reforma tributária, o desafio futuro é buscar uma solução definitiva para toda a economia. Os empresários presentes, na reunião, apresentaram as demandas mais urgentes dos seus respectivos modais. Entre outros temas abordados, estavam: renovação de frota de ônibus, linhas de financiamento para o transporte urbano de passageiros e marco regulatório para o setor e renovação do Reporto – regime tributário que incentiva a modernização e ampliação da estrutura portuária no Brasil. Fonte: CNT
CNT e SENATRAN discutem questões para o aperfeiçoamento do setor de transportes
O diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Sousa, recebeu o secretário da SENATRAN, Adrualdo Catão, na sede do Sistema Transporte, em Brasília. Jogar luz sobre questões relevantes para o aprimoramento do setor de transporte no Brasil é o motivo pelo qual a CNT faz importantes interlocuções junto a órgãos dos três poderes da República. É o que aconteceu nessa segunda-feira (31), na sede do Sistema Transporte, em Brasília, quando o diretor de Relações Institucionais da entidade, Valter Souza, recebeu o secretário nacional de Trânsito (Senatran), Adrualdo Catão. O objetivo do encontro foi a apresentação de três pleitos importantes para o setor. O diretor de Relações Institucionais CNT apresentou o trabalho da instituição e abordou a questão do transporte de cargas divisíveis no país. Ocorre que o governo da Bahia possui uma regulamentação referente à distribuição de peso por eixo para as suas rodovias estaduais – a Instrução de Serviços 03/2022 -, que se diverge dos padrões nacionais estabelecidos pela Resolução nº 11/2022, do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). Isso vem prejudicando, do ponto de vista econômico e ambiental, qualquer tipo de transporte que passe pelo estado, já que, na Bahia, os veículos devem adotar 10 toneladas por eixo e as demais rodovias federais, 12,5 toneladas. O vice-presidente executivo do Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais do), Dásio de Souza Silva Jr, que também estava na reunião, detalhou o que acontece. “Um transporte com dez linhas de eixos, o semirreboque, atravessa o Brasil todo. Quando chega a Bahia, tem que ter 11. Certas configurações não permitem que se monte 11, porque isso é uma questão de fabricação internacional. É preciso, então, usar 12, ou seja, 20% a mais de linhas de eixo. Isso aumenta o peso total, o consumo do óleo diesel, o número de pneus do semirreboque. Ou seja, é um custo enorme. E ainda tem a questão do meio ambiente, já que um cavalo com mais trator mecânico e com mais potência gasta mais combustível. Em resumo, todo transporte que utilizar uma rodovia estadual da Bahia vai passar por esse problema”, disse. Ao secretário da Senatran, Valter de Souza solicitou apoio na interlocução junto ao governo da Bahia, para o qual a CNT e o Sindipesa protocolaram um ofício, solicitando que a Instrução de Serviços 03/2022 seja revisada de modo a se adequar aos padrões da Resolução nº 11/2022, do DNIT. “O trabalho da CNT é mostrar a importância do transporte para o país. O setor precisa ser fortalecido e, por isso, nós levamos pautas de reivindicações das entidades associadas, porque temos muito o que melhorar no país em termos de transporte”, afirmou o diretor da CNT. Sinalização nas rodovias e da formação de motoristas As outras duas pautas apresentadas ao secretário da Senatran são relacionadas à melhoria da sinalização nas rodovias, no que tange a caminhões com risco de tombamento e velocidade máxima permitida; além da autorização para que o SEST SENAT possa ofertar nacionalmente formação, atualização e reciclagem de condutores, como foco na capacitação profissional. O diretor da CNT, representando a ABLTP (Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos), solicitou a inclusão, no Manual de Sinalização Vertical – Resolução Contran nº 954/2022, a redução de velocidade de 10 km/h para caminhões e 20 km/h para combinações de veículos de carga (CVC). Já em relação ao SEST SENAT, Valter Sousa fez questão de mostrar ao secretário a força de atuação da entidade para aumentar a empregabilidade no setor de transporte, que tem lidado como desafio de encontrar mão de obra qualificada. Ele também destacou que a instituição ofertou, em 2022, 5.290.056 cursos presenciais, 495.698 em educação a distância e 105.076 campanhas e palestras. Adrualdo Catão se mostrou positivamente surpreso, especialmente em relação à formação profissional e à gratuidade aos trabalhadores do transporte, que, no ano passado, responderam por 89,79% dos atendimentos recebidos do SEST a custo zero; e 74,55%, do SENAT. Em relação aos pleitos da CNT, ele afirmou que são pontos que vão ao encontro da agenda do Ministério dos Transportes, de diminuição do Custo Brasil e simplificação de procedimentos, sempre focado na segurança viária. “Vamos encaminhar todos os pedidos e colocar para andar”, finalizou o secretário.” Fonte: cnt.org.br
Sistema Fetransul reúne-se com o secretário do Trabalho do RS
O Sistema Fetransul, representado por Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura, e por Gilberto Storgatto, supervisor Regional do SEST SENAT no RS, teve reunião nesta segunda feira, dia 31 de julho, com o secretário de Trabalho e Desenvolvimento Profissional do RS, Gilmar Sossella. A pauta do encontro foi a formação e qualificação de profissionais para o segmento de transporte no RS. Ziegler assinalou que o setor se ressente da falta de motoristas, em circunstância que vem se agravando com o passar dos anos. Ele explicou ao secretário que este é um tema nacional sobre o qual o SEST SENAT tem investido para atrair pessoas. Storgatto referiu os programas específicos do SEST SENAT voltados a esta área, tendo apresentado oportunidades em que o Governo do RS pode se somar para a geração de empregos. O supervisor regional também apresentou a estrutura do Sistema S do Transporte no RS, composto por 13 unidades operacionais. Por sua vez, Sossella revelou disposição em alinhar um plano de ação para formar novos motoristas profissionais. O secretário discorreu sobre o empenho de sua pasta na oferta e geração de empregos, apoiado no Sistema Nacional de Empregos – SINE. A seu pedido, o Sistema Fetransul encaminhará ofício à Secretária do Trabalho visando desenvolver projeto conjunto de formação e qualificação de motoristas.
Programa Despoluir é apresentado em evento do TCU que reuniu instituições internacionais de controle
O encontro apresentou a metodologia de desenvolvimento do ClimateScanner, ferramenta de avaliação das ações governamentais de combate às mudanças climáticas Nos dias 17 e 18 de julho, foi realizada, em Foz do Iguaçu (PR), a reunião técnica do grupo executivo do ClimateScanner, ferramenta desenvolvida pelo TCU (Tribunal de Contas da União) para monitorar e combater as mudanças climáticas em nível global. A programação do segundo dia do encontro contou com apresentação de cases de sucesso voltados ao desenvolvimento sustentável. Um deles foi o do Despoluir, maior programa ambiental do setor de transporte no Brasil, desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT. Na ocasião, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, falou da relação transporte e meio ambiente no contexto da descarbonização. “Nós apresentamos o case do Despoluir colocando o Sistema Transporte como um importante agente indutor de ações voltadas ao desenvolvimento sustentável do setor transportador, visando à qualidade de vida dos trabalhadores e o enfrentamento às mudanças climáticas”, destacou Erica. O ClimateScanner é uma plataforma online em desenvolvimento, criada para que as instituições de controle avaliem e monitorem as ações dos governos para enfrentar as mudanças climáticas. O trabalho é dividido em três eixos: governança, financiamento e políticas públicas relacionadas ao clima. O case de sucesso do Programa Despoluir foi apresentado como um exemplo concreto de excelentes práticas advindas do setor de transporte brasileiro, que constitui relevância mundial para combater a crise do clima. Os outros estudos apresentados foram do ICMBIO, da Itaipu Binacional e do Banco Mundial. Fonte: CNT
Confira a programação preliminar da segunda edição 2023 do CONET&Intersindical em São Paulo
A ntc&logística está com inscrições abertas para a segunda edição de 2023 do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical), que será realizada no dia 25 de agosto. Este evento reunirá executivos, empresários e representantes sindicais do setor de transporte de cargas do Brasil para discutir questões críticas do setor e apresentar a mais recente pesquisa sobre o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). O conet é um evento bianual, concebido como uma plataforma para disseminar pesquisas nacionais sobre tarifas, frete, legislação e políticas públicas voltadas para o transporte rodoviário de cargas (trc). Além disso, proporciona um fórum inestimável para que os líderes do setor discutam e analisem questões que consideram recorrentes e de grande importância. O presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, reforça, “Será mais uma edição do CONET, onde vamos reforçar a participação do setor nos temas que são de grande importância. Os últimos meses trouxeram diversos temas que são desafios a serem superados pelas empresas e esperamos os empresários para discutirmos juntos e encontrar saídas”. Confira a programação preliminar do evento 13h00 – Credenciamento 14h – Abertura Intersindical Francisco Pelucio – Presidente da ntc & Logística Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Adriano Depentor – Presidente do SETCESP Vander Costa – Presidente do Sistema Transporte 14h30 – CONET&Intersindical Índice de Variação do INCT e Apresentação da Pesquisa sobre Defasagem dos Fretes e Tendências – NTC Palestrante: Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto dos seguros no Transporte Rodoviário de Cargas – Lei 14.599/2023 Palestrante: Dr. Marcos Aurélio Ribeiro – Diretor jurídico da NTC&Logística Engº. Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Impacto da Decisão do STF (ADI/5322) no TRC – Lei 13.103/2015 Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística Eng.° Lauro Valdívia – Assessor Técnico da NTC&Logística Pesquisa Nacional sobre Negociações Coletivas no TRC Palestrante: Dr. Narciso Figueiroa Junior – Assessor Jurídico da NTC&Logística 18h00 – Debates / Encaminhamentos/ Encerramento O evento que será realizado presencialmente na subsede da NTC&Logística em São Paulo e as inscrições deste primeiro lote já estão abertas, através do link: https://www.portalntc.org.br/eventos/conetintersindical-sao-paulo-agosto-2023/ O CONET&Intersindical, é uma realização da NTC&Logística e conta como entidade anfitrião a FETCESP e como apoio sindicatos do estado de São Paulo. Patrocínio da FENATRAN, Iveco, Mercedes-Benz e SETCESP. Apoio Logístico da BRASPRESS. Apoio institucional do Sistema Transporte (cnt, SEST SENAT e ITL) e da FuMTran. Fonte: NTC
Instituto cria painel do Diesel que possibilita entender as oscilações do combustível
O diesel possui grande parcela nos custos operacionais das atividades de transporte ao redor do Brasil e segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), as transportadoras gastam, em média, 35% de seu faturamento com o abastecimento de seus veículos. Ao longo dos últimos anos, o combustível fóssil tem sofrido diversas variações que impactam diretamente não só a estrutura das empresas de transporte, mas toda a economia. Em meados de 2022, o gasóleo chegou a apresentar recorde de altas no valor, devido a uma série de desafios nacionais e internacionais, como a alta do dólar, a guerra na Ucrânia e a política de preços da Petrobras, que obtém os valores do mercado externo. A realidade, porém, tem mudado, e de acordo com o Instituto Paulista de Transporte de Cargas (IPTC), só nos últimos 12 meses, o preço do diesel caiu 34.57% para o consumidor. Diante desse cenário de variações, o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região, (SETCESP), iniciou o desenvolvimento do painel do diesel em parceria com o Instituto Paulista de Transporte de Cargas (IPTC). A ferramenta auxilia o transportador associado à entidade para que ele tenha mais eficiência no custo operacional e para poder acompanhar os aumentos do combustível em 106 municípios do estado. projeto, que surgiu justamente pela alta atípica no preço do diesel, dado ao grande efeito no custo da operação, é atualizado semanalmente e todos os dados brutos são colhidos junto aos levantamentos da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Com o dispositivo, o transportador consegue ter uma noção sobre valores do diesel em diferentes estados, sendo possível o motorista se organizar para o momento de definição da rota que percorrerá. Contém também, uma série histórica de como está o cenário e o que pode acontecer, desde janeiro de 2021. Assim, a entidade consegue também contribuir para a diminuição do impacto no setor de transportes. Mesmo nesse momento de queda, as variações continuam em diversos estados brasileiros e, diante desse cenário, o IPTC desenvolveu um painel que auxilia o transportador, para que ele tenha mais eficiência no custo operacional e possa acompanhar as oscilações dos combustíveis. Durante a última semana (16/07/2023 a 22/07/2023), a maioria das capitais apresentou variações não tão relevantes nos preços do Diesel S10 e do Diesel comum. No entanto, algumas localidades tiveram movimentações mais significativas, reforçando a importância de monitorar regularmente as flutuações nos preços do combustível, pois mesmo pequenas variações podem ter impactos significativos nos custos operacionais das empresas e no dia a dia dos consumidores. Em Belo Horizonte, o valor do diesel comum subiu 5,25%, apresentando um valor atual em R$ 4,81. Em Curitiba, o valor do diesel comum cresceu 3,13%, fechando em R$ 4,95. Já em Porto Alegre, o valor do Diesel comum sofreu uma alteração de 2,77%, chegando a R$ 5,20. Vitória, por sua vez, diminuiu o valor do Diesel S10 em -4,12% (Valor atual: R$ 5,35), e o valor do Diesel comum em -4,41% (Valor atual: R$ 4,99). São Paulo também teve uma queda no valor do Diesel S10 de -1,17%, finalizando o período com o valor médio de R$5,05, enquanto não houve variação no diesel comum. Apesar de não possuir grande variação percentual nesta semana, a capital com diesel mais caro é Rio Branco, com o diesel S10 custando R$ 5,91 e o comum R$ 5,84. Já o mais barato está localizado em João Pessoa com valores do S10 em R$ 4,70 e o comum em R$ 4,60. Segundo Ricardo Henrique, analista de dados do IPTC, no geral, o preço do Diesel S10 registrou quedas em algumas áreas, enquanto o Diesel comum se manteve relativamente estável. “Essas variações refletem a dinâmica do mercado de combustíveis, sujeito a fatores como demanda, oferta e políticas econômicas. É importante ressaltar que as flutuações nos preços do Diesel podem ter impactos significativos para consumidores e empresas, afetando seus custos operacionais e despesas diárias. Por isso, é essencial acompanhar de perto essas variações e estar ciente das tendências do mercado”, comenta o analista. Fonte e foto: blogdocaminhoneiro
