Quarta edição do Fórum ITL de Inovação do Transporte mostra compromisso do setor com a agenda ESG
Autoridades, especialistas e empresários do transporte participam de palestras e painéis com foco em práticas sustentáveis e experiências bem-sucedidas O ITL (Instituto de Transporte e Logística) promove, nesta quarta-feira (9), mais uma edição do FIT – Fórum ITL de Inovação do Transporte. Com participação de autoridades, especialistas e empresários do setor, o evento ocorre presencialmente na sede do Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL), em Brasília, além de ser transmitido pelo YouTube. São patrocinadores da iniciativa: Itaú, Norsul, Transpocred, Unimar, WLM e Anamar. Os trabalhos foram abertos pelo presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, que refletiu sobre o amadurecimento da temática sustentável entre transportadores. “Antes, era comum falar que a sustentabilidade visava o futuro, que era sobre o mundo a ser legado a nossos netos. O discurso mudou. Estamos falando sobre o presente e a decisão de implantar a agenda ESG (ambiental, social e governança) cabe a vocês, que estão participam deste Fórum”, instigou. O presidente Vander Costa apresentou diversas ações do Sistema Transporte alinhadas aos pilares ESG e aproveitou a oportunidade para comentar a recém-sancionada Lei do Combustível do Futuro (PL nº 528/2020), que incentiva a mobilidade de baixo carbono. “O Sistema Transporte se compromete com a transição energética. É papel nossos trazer subsídios para a escolha mais adequada à realidade do país. Entendemos que são várias as rotas tecnológicas, passando pelo uso de gás natural, metano e diesel verde (HVO), entre outros, à exceção do biodiesel (de base éster), problemático para os motores usados no Brasil”, pontuou. A Lei do Combustível do Futuro também foi mencionada pelo diretor-presidente substituto da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Sousa Pereira, que confirmou a disposição do modal aéreo em adotar amplamente o SAF (Combustível Sustentável de Aviação). “A OACI (Organização Internacional de Aviação Civil), que é um órgão vinculado à ONU, foi pioneira em estabelecer metas para a aviação civil e estipula a descarbonização completa até 2050”, afirmou, ressaltando que o SAF é parte da estratégia. De acordo com ele, o uso doméstico desse combustível tem um desafio adicional, que é o custo. “Há um certo trade off entre a capacidade de descarbonizar, ou seja, a capacidade de oferta de SAF, e um valor que o consumidor do transporte aéreo consiga arcar. A Anac atua de forma muito próxima aos ministérios de Minas e Energia e de Portos e Aeroportos de forma a criar um ambiente regulatório que estimule a produção de SAF”, garantiu. Desenvolvimento e sustentabilidade Ainda durante a mesa de abertura, o diretor da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Alber Vasconcelos Neto, falou sobre desenvolvimento sustentável do ponto de vista do transporte aquaviário. Ele lembrou que a autarquia, recentemente, criou a Superintendência de ESG e Inovações. Além disso, entregou um diagnóstico sobre o nível de preparo dos portos no procedimento de OPS (Onshore Power Supply), em que, na atração, os navios podem utilizar energia elétrica do porto em vez de funcionar a diesel. “Agora, estamos trabalhando em um inventário nacional de emissão de gases de efeito estufa, que será em forma de painel, e, para isso, contamos com a CNT, que é um parceiro de primeira hora”, finalizou. “Não há de se falar de dicotomia entre desenvolvimento e sustentabilidade”, provocou Felipe Queiroz, diretor da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), em sua participação. De acordo com ele, a Agência elevou a sustentabilidade a um valor prioritário em sua estratégia – “e isso se desdobra em iniciativas”. Queiroz cumprimentou o Sistema Transporte pelo Despoluir, “programa que, de maneira vanguardista, promove a descarbonização do setor antes de o tema chegar à agenda pública”. Sobre a infraestrutura de transporte do país, o diretor da ANTT lembrou a insuficiência de investimentos públicos e privados para superar a defasagem. “Do ponto de vista da Agência, a questão é como criar um sistema de incentivos nos contratos de concessões rodoviárias e ferroviárias para que os investimentos em infraestrutura possam servir de plataforma para uma agenda de sustentabilidade”. E completou: “Hoje, se você não tem essa agenda, você sequer se senta à mesa de funding. É condição sine qua non”. Em seguida, discursou Larissa Amorim, diretora de Sustentabilidade no Ministério dos Portos e Aeroportos, que foi aplaudida ao reivindicar maior presença feminina em fóruns como o FIT. Em seguida, falou sobre a multiplicidade de caminhos para avançar nas diretrizes ESG. “A solução para o nosso futuro não é única. Não há de se falar em um único combustível, um único setor, um único modal. Temos de dar as mãos e construir juntos”, ponderou. “Precisamos de corredores logísticos verdes, sustentáveis e eficientes. Um porto não é nada sem rodovias e ferrovias. Da mesma forma, não adianta aumentar os quilômetros navegáveis das hidrovias sem a integração necessária”, exemplificou. Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade no Ministério dos Transportes, ressaltou que a CNT se apresenta como parceira estratégica da pasta “também na perspectiva da sustentabilidade”, e enfatizou o papel da entidade nas discussões sobre a resiliência da infraestrutura de transporte frente às mudanças climáticas. “Hoje, sustentabilidade não é um debate que se ajusta ao tema do desenvolvimento – é uma premissa para o planejamento de empreendimentos e da implantação da infraestrutura”, diagnosticou. “Além de aferir o lucro devido e lícito, é preciso garantir um processo de proteção aos meios de vida e a estratégia de desenvolvimento como um todo”, finalizou. A mesa de abertura foi concluída com a fala do deputado federal (PT-PI) Flávio Nogueira, que remontou à origem do ESG, quando o então secretário-geral das Nações Unidas, Kofi Annan, mencionou o tripé ambiental-social-governança para agentes do mercado financeiro. “Isso foi há 20 anos. Hoje, nos é apresentada a conta da degradação”, alertou. Nogueira reforçou, ainda, que o Parlamento está atento à problemática. “Ficamos muito satisfeitos com a aprovação da já mencionada Lei do Combustível do Futuro. É um começo, mas temos de estar atentos no Congresso. Sou presidente da Frente ESG na Prática e estou disponível para trabalharmos juntos”, convidou. Por Agência CNT Transporte Atual
Sancionada a Lei do Combustível do Futuro, que aumenta limites para mistura do biodiesel a partir de 2025
No dia 08 de outubro, o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, sancionou, a Lei do Combustível do Futuro. A norma permite o aumento dos percentuais obrigatórios para a mistura do biodiesel no óleo diesel, e institui o Programa Nacional de Diesel Verde. Originada do Projeto de Lei 528/2020, a nova legislação foi aprovada por unanimidade no Congresso após quatro meses de negociações. Durante esse período, a CNT (Confederação Nacional do Transporte) atuou ativamente junto a senadores e deputados, defendendo pontos fundamentais para o setor de transporte. A Fetransul destaca que é contra os altos teores de biodiesel sem comprovação técnica da viabilidade mecânica. Essa prática pode gerar desgaste no motor do caminhão, aumentando os custos de manutenção. Trabalho da CNT no Congresso O projeto de lei 528/2020, que embasou a Lei do Combustível do Futuro, foi aprovado no Senado com o dispositivo pleiteado pela CNT sobre a viabilidade técnica da mistura de biodiesel no diesel. O projeto foi aprovado conforme o relatório apresentado pelo senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB-PB). No entanto, ao analisar as emendas do Senado, a Câmara optou por retirar as previsões de testagem mecânica e laboratorial para a definição da mistura. Apesar da retirada desses dois pontos importantes para o setor transportador, foi mantida a exigência de viabilidade técnica, que precisará de regulamentação para sua definição. As diretrizes partirão do Poder Executivo, já que a regulamentação ficará a cargo da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) e do CNPE (Conselho Nacional de Política Energética), ambos vinculados ao Ministério de Minas e Energia. No início de setembro, o Senado havia acatado 13 das 30 emendas apresentadas, incluindo aquelas sugeridas pelos senadores Jorge Kajuru (PSB-GO) e Laércio Oliveira (PP-SE), que incorporavam a reivindicação da CNT para que o aumento da porcentagem de biodiesel no diesel fosse comprovado tecnicamente por meio de testagens laboratoriais e mecânicas. Fundamentada em estudos técnicos, a CNT aponta que, a partir de certo teor, a presença de biodiesel na mistura pode causar falhas mecânicas, diminuindo a eficiência energética dos veículos e, consequentemente, prejudicando os transportadores e a prestação de serviços. Além disso, os benefícios ambientais esperados não seriam plenamente alcançados. Desde março, o percentual de biodiesel na mistura é de 14%. De acordo com o texto aprovado, a partir de 2025 será acrescentado um ponto percentual de mistura anualmente até atingir 20% em março de 2030.
Conheça a programação do COMJOVEM SUMMIT 2024!
De 18 a 20 de outubro, acontecerá o COMJOVEM SUMMIT em Bento Gonçalves. O evento será focado em conteúdo, networking e experiências únicas para reunir os transportadores e parceiros do setor. A Fetransul está apoiando o encontro que é realizado pela Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM) de Porto Alegre. Inscreva-se: https://bit.ly/47Kbsan Confira abaixo a programação: 18/10 – Sexta-feira 15h – Check-In no evento e no hotel Laghetto Viverone Estação 16h às 18h – Experiência Sunset – COMJOVEM Summit 2024 – Wine Garden Vinícola Miolo 19h- Soft Opening Comjovem – Jantar e networking – Restaurante Brazedo 19/10 – Sábado 08h45 – Credenciamento 09h – Abertura Oficial do evento Comjovem Summit 2024 09h30 – Palestra I – ESG, Liderança e a geração de Valor Reputacional. Palestrante: Gerson Luiz Silva (Gerente Executivo de Relacões Institucionais e Responsabilidade Social e Sustentabilidade na Unimed Porto Alegre). 10h30 – Coffee break e momento Networking com apoiadores e patrocinadores; (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação) 11h – Palestra II – Sucessão: da empresa familiar para a família empresária. Palestrantes: Sérgio Fleck (Consultor, Conselheiro e membro de empresa familiar.) e Guilherme Fração (Sócio-diretor de Risco&Compliance e Backoffice da Sameside Gestão de Patrimônio). 12h à 13h45 – Almoço e Networking – (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação) 14h – Conteúdo III – Branding: O poder de marcas fortes nos negócios. Palestrante: Artur Vasconcelos (Sócio fundador da ÍKONA CONSULTORIA e Professor coordenador de MBA, Pós-Graduação e Extensão na ESPM Porto Alegre há 18 anos). 15h – Conteúdo IV – Liderança Sustentável Palestrante: Fabiana Oliveira (Executiva de Recursos Humanos na Faese Consultoria em Gestão empresarial). 15h30 – Coffee break e momento Networking com apoiadores e patrocinadores; (Espaço do Summit – Hotel Laghetto Viverone Estação) 16h – Conteúdo V – Conexão surpresa. 17h – Encerramento do Summit. 20h – Jantar e Networking – Restaurante Vinícola Cave do Sol 20/10 – Domingo 10h – Reunião COMJOVEM POA 12h – Almoço de Encerramento e networking – Restaurante Tratoria Mamma Gemma
Fetransul participa da cerimônia de posse da nova diretoria da Fetrancesc
Na noite da última sexta-feira (4), foi empossada a nova diretoria da Federação das Empresas de Transportes de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc) para o biênio 2024-2026. O evento reuniu empresários e representantes de entidades do setor de transporte. Os vice-presidentes da Fetransul, Rudimar Cachapuz Puccinely e Egon Bonow Rutz, representaram a entidade durante a cerimônia de posse. O presidente Dagnor Schneider e o vice Riberto Lima foram reconduzidos aos seus cargos. A nova composição foi eleita no dia 7 de junho e exercerá o mandato até 9 de julho de 2026. A Fetransul parabeniza a nova diretoria empossada e deseja sucesso na continuidade dos trabalhos desenvolvidos em prol do transporte e da logística. Confira a lista completa dos empossados: Presidente – Dagnor Roberto Schneider 1º Vice-Presidente: Riberto Lima (Setram)2º Vice-Presidente: Ivalberto Tozzo (Sitran)Vice-Presidente Regional: Paulo Cesar Simioni (Setcom)Vice-Presidente Regional: Priscila Hertel Zanette (Setransc)Vice-Presidente Regional: Henrique Luis Basso (Setcesc)Vice-Presidente Regional: Jácomo João Isotton Neto (Setracajo)1º Diretor Secretário: Osmar Ricardo Labes (Setcesc)2º Diretor Secretário: Genir Stormowski (Setplan)1º Diretor Financeiro: Wilson Steingraber Junior (Setracajo)2º Diretor Financeiro: Carlos Augusto Rosa (Sindicargas)1º Diretor Institucional: Clodomir Ribeiro Alves (Sintravir)2º Diretor Institucional: Ederson Cesar Vendrame (Setcom) CONSELHO FISCALTitulares:Mayara Schmidt Vieira (Sindicargas)Luiz Alberto Framento (Sitran)Geovani Antunes Serafim (Setracajo) Suplentes:Tarcisio Vizzotto (Setcom)Cidelmar Teixeira (Sintravir)Mauro M. da Silva (Setransc) Fotos: Jonatã Rocha / Fetrancesc
DNIT avança com as obras da nova ponte sobre o Rio da Antas, na divisa do RS com SC
Obra de Arte Especial faz parte do projeto de implantação da BR-285/RS/SC, que vai estimular o turismo e a economia da região O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) avança com as obras de implantação e pavimentação da BR-285/RS/SC, importante via que ligará os municípios da Serra Gaúcha à BR-101/SC. No km 0, a autarquia executa a construção da nova ponte sobre o Rio das Antas. Com 400 metros de extensão, a Obra de Arte Especial atravessa um cânion com altura variando entre 50 e 60 metros, e também terá a função de passagem de fauna. Em agosto, o DNIT concluiu a confecção da mesoestrutura de três pilares da ponte, e iniciou o içamento das vigas entre estes apoios. O investimento previsto para o empreendimento é de R$ 114,5 milhões. O projeto de implantação e pavimentação da BR-285/RS/SC compreende 24,18 quilômetros de obras entre os estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. No Lote 1, em São José dos Ausentes, na Serra Gaúcha, são 8,376 quilômetros de traçado independente do trecho existente. A BR-285/RS/SC desempenhará um importante papel estratégico dentro do Mercosul, com relevância no intercâmbio entre os países-membros, proporcionará maior fluidez no tráfego entre ambos os estados e facilitará o transporte de insumos na região. Estímulo ao turismo A rodovia também deve se destacar pelo elevado potencial turístico da região. Ela tem início no entrocamento com a BR-101\SC, em Araranguá (SC) e corta todo o estado do Rio Grande do Sul, até a cidade de São Borja (RS), na fronteira com a Argentina. O litoral catarinense é destino de verão de milhares de brasileiros e visitantes dos países vizinhos. No inverno, é potencializado o turismo de montanha, nos Campos de Cima da Serra, destacando-se a conexão com os Parques Nacionais de Aparados da Serra e Serra Geral. A Serra da Rocinha e os cânions próximos são atrações naturais ideais para o ecoturismo, atraindo turistas interessados em atividades como trilhas, ciclismo, observação de fauna e flora, e aventuras ao ar livre. Dessa forma, a pavimentação do segmento deve contribuir para o fortalecimento da economia local e para atrair turistas, estimulando setores como o de hospedagem e alimentação. Compromisso ambiental O DNIT atua no segmento com equipes de supervisão ambiental, a fim de minimizar os impactos da obra ao meio ambiente. Entre os cuidados, destaca-se a avaliação contínua dos riscos de erosão e contaminação da água. Há ainda a preservação de espécies vegetais, que passam por um processo de reprodução em viveiro para que, no futuro, sejam replantadas no entorno da rodovia. Fonte: DNIT
Regulamentação da reforma tributária tem urgência retirada pelo Executivo
Foi retirada pelo Executivo a urgência do Projeto de Lei Complementar (PLP) 68/2024, que trata da primeira parte da regulamentação da reforma tributária. O projeto trancava a pauta de votações no Plenário desde setembro, quando completou 45 dias no Senado. O despacho do presidente Luiz Inácio Lula da Silva com o pedido de retirada da urgência foi assinado na quinta-feira (3) e publicado nesta sexta-feira (4), no Diário Oficial da União (DOU). No despacho, o presidente solicita que seja considerada sem efeito, e, portanto, cancelada, a urgência pedida para o texto. Com isso, voltam ao normal as votações da Casa, cuja pauta estava trancada desde 23 de setembro. Há expectativa de que seja votada em Plenário a indicação de Gabriel Galípolo para o cargo de presidente do Banco Central, após a sabatina marcada para terça-feira (8) na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE). O projeto de regulamentação da reforma tributária está em análise na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), onde terá como relator o senador Eduardo Braga (MDB-AM). A designação do relator ainda não foi feita oficialmente. O projeto já havia recebido, até o início da tarde desta sexta-feira (4) 1340 emendas dos senadores. A retirada do regime de urgência vinha sendo cobrada por líderes partidários desde julho, quando o projeto foi aprovado pela Câmara dos Deputados. O argumento é de que o texto precisa de tempo para ser discutido na Casa. Por enquanto, as discussões se concentraram na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE), que fez um grupo de trabalho para tratar do texto e realiza audiências públicas semanais sobre pontos do texto. O grupo é coordenado pelo senador Izalci Lucas (PL-DF). No início de agosto, o presidente do Senado, Rodrigo Pacheco, já havia indicado que o projeto só deveria ser votado depois das eleições municipais, cujo primeiro turno será no domingo (6). A ideia, de acordo com Pacheco, era de que o texto fosse amplamente discutido com todos os setores da sociedade, inclusive em sessões temáticas no Plenário. Projeto O PLP 68/2024 detalha as regras de unificação dos tributos sobre o consumo, os casos de diminuição da incidência tributária e normas para a devolução do valor pago pelos contribuintes, conhecido como cashback. O texto é a primeira parte da regulamentação, que também tem pontos tratados em outro projeto, o PLP 108/2024, em análise na Câmara. A regulamentação é uma exigência da Emenda Constitucional 132, promulgada em dezembro, que estipulou a substituição de cinco tributos (ICMS, ISS, IPI, PIS e Cofins) por três: o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e o Imposto Seletivo. O objetivo é simplificar e modernizar o sistema tributário brasileiro. Conheça alguns pontos do primeiro projeto de regulamentação (PLP 68/2024) Fonte: Agência Senado / Foto: Roque de Sá/Agência Senado
Plenário do STF retoma julgamento dos Embargos de Declaração interpostos na ADI nº. 5322.
O Plenário do Supremo Tribunal Federal (STF) retomou hoje, dia 04.10.2024, o julgamento dos Embargos de Declaração interpostos na ADI 5322. A ADI nº. 5322 foi interposta em 2015 pela CNTTT – Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transporte Terrestre, visando a declaração de inconstitucionalidade de dispositivos da Lei 13.103/2015, que dispõe sobre o exercício da profissão de motorista e altera a Consolidação das Leis do Trabalho – CLT o Código de Trânsito Brasileiro – CTB e a Lei 11.442/2007. Ao julgar a ADI, o STF, por maioria, entendeu pela parcial procedência da ação, declarando a constitucionalidade de importantes dispositivos da lei. Porém, considerou inconstitucionais outros dispositivos, a exemplo dos que tratam *do tempo de espera, *fracionamento do descanso de 11 horas, *possibilidade de repouso com o veículo em movimento no caso de viagens em dupla de motoristas e *cumulatividade do descanso semanal em viagens de longa distância. Por versar sobre (in)constitucionalidade, a eficácia da decisão retroagiria ao nascimento da lei 13.103/2015, prejudicando injustamente inúmeras transportadoras que sempre operaram de acordo com a legislação, cujas regras foram invalidadas oito anos depois. O teor da decisão do STF também atingiu a classe dos motoristas ao restringir, por exemplo, a possibilidade de usufruir do descanso em casa, com a família. Desta forma, entidades representativas das categorias de transportes interpuseram embargos de declaração objetivando ¹a modulação dos efeitos da decisão para que sejam ex-nunc à decisão proferida na ADI, afastando assim a possibilidade de incidência do passivo trabalhista, e ² esclarecimento quanto a possibilidade de submissão dos temas tratados na ADI ao precedente do ARE 1.121.633, autorizando submetê-los à negociação coletiva. O julgamento dos Embargos de Declaração iniciou em 02 de agosto do corrente ano, quando o Ministro Relator, Alexandre de Moraes, proferiu seu voto no sentido de modular os efeitos da declaração de inconstitucionalidade, atribuindo-lhes eficácia ex nunc, a contar da publicação da ata do julgamento de mérito da ADI, ou seja, 12.07.2023. Com relação ao segundo pedido dos embargos, qual seja, autorizar a negociação coletiva dos temas tratados na ADI, consta no voto em comento o seguinte: Todavia, quanto ao segundo pedido formulado, consistente em esclarecer a “possibilidade de submissão dos temas tratados na presente ADI ao precedente do ARE 1.121.633”, registro que ambas as decisões provenientes desta SUPREMA CORTE detém âmbitos distintos de aplicabilidade. Saliento, entretanto, que na própria Ementa da presente ADI ficou consignado, o reconhecimento da autonomia das negociações coletivas, da seguinte maneira: 3. Reconhecimento da autonomia das negociações coletivas (art. 7º, XXVI, da CF). Constitucionalidade da redução e/ou fracionamento do intervalo intrajornada dos motoristas profissionais, desde que ajustado em acordo ou convenção coletiva de trabalho. Os Ministros Cristiano Zanin, Flávio Dino, Cármen Lúcia e Gilmar Mendes acompanharam o relator. Após, o julgamento foi suspenso em virtude do pedido de vistas dos autos pelo Min. Dias Toffoli, para melhor analisar o pedido concernente à incidência da autonomia da vontade das negociações coletivas. Retomado o julgamento em 04.10.2024, o Ministro Dias Toffoli se pronunciou no sentido de acompanhar integralmente o Ministro Relator, Alexandre de Moraes, e ressaltou que: “a submissão dos temas tratados às negociações coletivas, como acolhido no voto do eminente Ministro Relator, poderá otimizar o cumprimento do acórdão proferido em proveito do próprio trabalhador que, diante de viagens longas, pode preferir acumular e usufruir seu legítimo direito ao descanso de maneira cumulativa em proveito da própria família”. A retomada do julgamento é de extrema importância para as negociações coletivas e para sanar as controvérsias nas reclamatórias trabalhistas em curso, especialmente quanto à modulação dos efeitos da decisão de mérito. O julgamento está em curso e a sessão virtual encerra em 11.10.2024. Raquel Guindani Caleffi Assessora Jurídica da FETRANSUL
Caxias do Sul e Carazinho realizam ação do Motorista de Futuro
As unidades do SEST SENAT de Caxias do Sul e Carazinho receberam nesta semana cerca de 200 jovens através do Programa Motorista de Futuro. Realizado pela Fetransul, em parceria com o SEST SENAT e com o apoio da Transpocred, a ação tem como objetivo principal atrair e sensibilizar os jovens para a profissão de motorista. Porto Alegre, Lajeado, Estrela, Eldorado do Sul, Bento Gonçalves, Caxias do Sul, Carazinho, Passo Fundo, Uruguaiana e Rio Grande já receberam o programa, totalizando mais de 3 mil jovens de escolas públicas. Sobre a visita guiada: A Unidade do SEST SENAT de Caxias do Sul realizou a ação no dia 3 de outubro, seguida pela unidade de Carazinho, que ocorreu hoje, 4 de outubro. O evento contou com a participação dos alunos da Turma de Jovem Aprendiz do SEST SENAT e da Escola Estadual de Ensino Médio Cônego João Batista Sorg. Os jovens foram recepcionados pelos instrutores das unidades e participaram de uma conversa informativa sobre as atividades e a importância do motorista profissional na sociedade. O Sindicar, sindicato filiado a Fetransul, prestou apoio com o transporte dos alunos até a unidade de Carazinho. Os temas “Iniciando no Mercado de Trabalho” e “Profissional 4.0” foram abordados pela Transpocred, através do Progrid, e conduzidos pelo palestrante e coach Thiago Pianezzer, que compartilhou diversas dicas sobre carreira profissional. Os jovens também tiveram a oportunidade de conhecer de perto um caminhão de alta tecnologia, disponibilizado pelas empresas parceiras Tomasi Logística e TW Transportes acompanhados pelos motoristas Luiz Francisco Totti Tomasi e Vilson Chapuis que orientaram sobre as funcionalidades do veículo. O simulador de direção também fez parte da experiência dos alunos, considerado um equipamento com tecnologia avançada, utilizado para a qualificação profissional no transporte. Receba o Motorista de Futuro na sua cidade Somente nesta semana, o Programa Motorista de Futuro atendeu mais de 300 alunos. A cidade que tiver interesse em receber a ação deve entrar em contato com a Fetransul pelo telefone (51) 99872-0864 ou pelo e-mail comunicacao@fetransul.com.br. Atualmente, a ação está ocorrendo somente no Rio Grande do Sul, mas está apta a ser implementada em todas as regiões do Brasil, com o apoio do SEST SENAT, que é o principal parceiro.
ABTI é finalista do Prêmio CNT de Jornalismo
A ABTI está entre os 35 finalistas da 31ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo. A posição foi obtida com a reportagem “Há 59 anos quatro caminhões realizaram o primeiro transporte internacional sem transbordos“, publicada na edição 69 da revista Cenário do Transporte. Escrita pelo jornalista Paulo Ziegler, a reportagem revisita novembro de 1964, quando quatro caminhões brasileiros realizaram o primeiro transporte rodoviário internacional sem transbordo, atravessando a Ponte Internacional Uruguaiana–Paso de los Libres rumo a Buenos Aires, com uma licença especial do governo argentino. Esse momento marcou o início do transporte rodoviário internacional como o conhecemos hoje. A matéria foi selecionada dentro da categoria Comunicação Setorial, para entidades representativas do setor de transporte. O Prêmio é um dos mais tradicionais da imprensa brasileira, realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) desde 1994. e reconhece as melhores produções voltadas para o setor de transporte, inserindo a pauta no dia a dia das redações e da população. A avaliação para seleção dos finalistas seguiu os seguintes critérios: relevância para o setor de transporte, para o transportador e para a sociedade; qualidade editorial; criatividade/originalidade; e atualidade dos temas. Os finalistas, agora, serão avaliados pelo corpo de jurados do Prêmio e os vencedores serão conhecidos no início de novembro. Leia a reportagem completa aqui. Fonte: ABTI
Transporte Rodoviário de Cargas abriu mais de 450 mil novos postos de trabalho no primeiro semestre de 2024
Estudo do Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC) revelou que setor tem mais de 1,2 milhões de trabalhadores diretos e indiretos. Em busca de apresentar um panorama detalhado do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), o Instituto Paulista de Transporte de Carga (IPTC) anuncia a atualização do Painel de Cargos e Salários, que agora oferece uma visão abrangente do mercado de trabalho da categoria em todo o Brasil. Segundo a análise dos dados contemplados no painel, o Transporte Rodoviário de Cargas tem demonstrado um crescimento significativo nos últimos anos, com a abertura de mais de 450 mil novos postos de trabalho no primeiro semestre de 2024, 12,4% de aumento em relação ao mesmo período do ano passado. Outros dados mostram que o TRC tem mais de 1,2 milhões de trabalhadores diretos e indiretos, sendo São Paulo o estado com maior empregabilidade, seguido de Minas Gerais e Paraná. A nova ferramenta – que será atualizada mensalmente com base nos dados do CAGED, utilizando dados exclusivos das subclasses econômicas 4930-2/01, 02, 03 e 04 – traz um histórico completo de 2020 a julho de 2024 e inclui uma série de funcionalidades. A partir de 31 de outubro, haverá a seção Rota Empregadora, que apresentará uma análise mensal sobre as tendências do mercado de trabalho no setor.
