Na Câmara dos Deputados, CNT defende ação firme e responsabilização no comércio de produtos roubados
Tema foi discutido durante audiência pública, com destaque para o Projeto de Lei nº 1.743/2025, que estabelece regras gerais de proteção do consumidor contra a receptação de cargas roubadas ou furtadas A participação da CNT foi um dos destaques da audiência pública realizada nessa quarta-feira (10), na CVT (Comissão de Viação e Transportes) da Câmara dos Deputados. O debate tratou do Projeto de Lei nº 1.743/2025, que estabelece regras gerais de proteção ao consumidor contra a receptação de produtos furtados ou roubados em estabelecimentos comerciais. O evento foi proposto pelo deputado Mauricio Neves (PP/SP), autor da proposição e presidente da Comissão. Segundo dados do Sinesp (Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública), mais de sete mil ocorrências foram registradas entre janeiro e setembro de 2024. A proposta em questão busca responsabilizar não apenas os autores dos crimes, mas também os agentes que sustentam esse mercado ilícito, com foco na proteção ao consumidor e à livre concorrência. A CNT ainda analisa o impacto do projeto e sua aplicabilidade efetiva dentro do sistema de logística do país. Representando a CNT, o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, reforçou a necessidade de medidas mais rigorosas contra a receptação de cargas. Ele defendeu a suspensão e o perdimento do CNPJ de quem atua na receptação e venda de carga roubada, como forma de desestimular a pratica e fortalecer a segurança jurídica no setor de transporte. “Quem recebe a carga roubada é o principal beneficiado. É fundamental penalizar o receptor, como forma de desarticular esse mercado ilícito”, afirmou. O diretor também destacou os avanços trazidos pela Lei nº 14.599/2023, que transferiu a responsabilidade do seguro da carga para o transportador. Segundo ele, “essa mudança reduziu os índices de sinistros e trouxe mais equilíbrio à relação contratual entre embarcador e transportador”. Valter abordou ainda os impactos da criminalidade em outros modais. No aquaviário, organizações criminosas atuam no desvio de combustíveis na região amazônica, gerando prejuízos estimados em R$ 500 milhões por ano. Quanto aos setores ferroviário e metroviário, alertou para o roubo de cabos elétricos, com mais de 1.700 ocorrências registradas em 2023, especialmente em São Paulo e Rio de Janeiro. Outro ponto levantado foi o histórico de ataques a ônibus como forma de represália por ações policiais. “Temos mais de 20 anos de estatísticas sobre ônibus queimados em protestos violentos. É um fenômeno que precisa ser enfrentado com inteligência e articulação institucional”, destacou. Por fim, o diretor reiterou o apoio da CNT à PEC da Segurança Pública, que propõe um modelo de gestão inspirado no SUS (Sistema Único de Saúde), com diretrizes nacionais e autonomia dos estados. “Precisamos de políticas públicas estratégicas e perenes para enfrentar os desafios da segurança no transporte”, concluiu. O tema integra a Agenda Legislativa da CNT para 2025, que reúne as principais propostas acompanhadas pelo Sistema Transporte no Congresso Nacional. Entre elas, está o PL 6.260/2019, que prevê o cancelamento do CNPJ de empresas criadas para facilitar ou ocultar crimes de receptação. Apenas em 2024, o país enfrentou mais de 10 mil casos de roubos de cargas. O problema permanece em 2025, com 2.223 registros até março e perdas que totalizam R$ 1,217 bilhão. Participações técnicas Para o deputado Mauricio Neves, o próximo passo é aprimorar o texto legislativo. “Apresentei esse projeto com o objetivo de criar um código identificador que permita rastrear o produto desde a indústria até o ponto de venda, envolvendo a sociedade civil e as forças policiais como forma de coibir a receptação.” Ele ressaltou a importância de avançar no tema: “Espero que esta discussão nos permita construir um texto robusto, que possa ser levado à relatora para garantir um avanço significativo no enfrentamento ao comércio de cargas roubadas.” Além da CNT, participaram da audiência o secretário de Segurança Pública de São Paulo, Guilherme Derrite; o diretor adjunto de Relações Institucionais, do Procon/SP, Robson Santos; o coordenador de Áreas Especializadas de Combate ao Crime, da PRF (Polícia Rodoviária Federal), Francisco Rodrigues de Oliveira Neto; representantes da CNTA, da NTC&Logística e da Anatc; e autoridades estaduais e parlamentares. Por Agência CNT Transporte Atual
Segue para sanção presidencial projeto que redefine regra tributária para serviços de guincho e guindaste
A proposição que integra a Agenda Institucional do Transporte põe fim à guerra fiscal entre municípios e garante maior segurança jurídica para empresas de cargas pesadas e indivisíveis A Câmara dos Deputados aprovou, nessa terça-feira (9), o PLP (Projeto de Lei Complementar) nº 92/2024, que define a regra de incidência do ISS (Imposto sobre Serviços) para atividades de guincho, guindaste e içamento. Pelo texto, o imposto será devido no município onde o serviço for executado. A proposta segue agora para a sanção presidencial. Após o recebimento da redação aprovada pelo Congresso Nacional, o presidente da República terá 15 dias úteis para sancionar ou vetar, total ou parcialmente, a medida. A CNT atuou em parceria com o Sindipesa (Sindicato Nacional das Empresas de Transporte e Movimentação de Cargas Pesadas e Excepcionais) durante a apresentação, tramitação e votação do projeto. O relator da proposta, deputado Joaquim Passarinho (PL/PA), afirmou que a medida corrige uma distorção histórica e ajuda a encerrar a “guerra fiscal” entre municípios, que disputavam a arrecadação do tributo. Segundo ele, a mudança também elimina a insegurança jurídica que afeta empresas prestadoras desses serviços, especialmente no transporte pesado e na movimentação de cargas. A proposição, destacou, está alinhada à reforma tributária e evitará distorções durante o período de transição do Sistema Tributário Nacional. Alteração na Lei Complementar nº 116/2003 O PLP nº 92/2024 altera a Lei Complementar nº 116/2003, que regulamenta a cobrança do ISS, de competência municipal. No caso dos serviços de guincho, o texto estabelece que a tributação se aplica ao transporte intramunicipal, ou seja, dentro dos limites de um mesmo município. A atualização busca dar mais clareza à regra tributária e assegurar tratamento uniforme em todo o país. Com informações da Agência Câmara de Notícias Por Agência CNT Transporte Atual
Grupo especializado no furto de caminhões no RS e extorsão das vítimas é alvo de ação da polícia
São cumpridos 28 mandados de prisão e 50 de busca e apreensão em diversas cidades do Estado Em setembro de 2023, a Brigada Militar (BM) descobriu em Viamão, na Região Metropolitana, uma espécie de QG de desmanche de caminhões num galpão aparentemente abandonado. Os policiais depararam com a porta entreaberta e avistaram, lá dentro, três criminosos desmontando um veículo furtado. Era o início da descoberta de um esquema que se mostrou complexo e estruturado. Nesta quinta-feira (11), um grupo apontado pela Polícia Civil como um dos mais organizados e especializado em furto de caminhões do Estado é alvo de operação. A ofensiva é realizada pela Delegacia de Repressão a Roubos e Furtos de Cargas e pela Delegacia de Repressão ao Crime Organizado, do Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic), e tem participação da inteligência do Comando de Policiamento Metropolitano da BM. Durante a Operação Truck Hunters, 19 pessoas foram presas. Além disso, a polícia apreendeu um caminhão, armas e porções de drogas. São cumpridos 28 mandados de prisão preventiva e 50 de busca e apreensão em diversas cidades do Estado. Segundo a investigação, a organização criminosa aterrorizou caminhoneiros e empresários do ramo de transporte e logística por mais de dois anos. O esquema envolvia, além do furto do caminhão, a extorsão das vítimas e o desmanche dos veículos em escala industrial. — Havia todo um planejamento, uma atividade de inteligência, de monitoramento dos veículos. Após o furto, eles faziam contatos com as vítimas e passavam a exigir valores de R$ 10 mil até R$ 80 mil pela devolução dos caminhões, sob pena de desmanche. Caso percebessem que realmente a vítima não iria pagar o resgate, esse caminhão era encaminhado para desmanche —explica o delegado Gabriel Lourenço, do Deic. A organização criminosa mantinha, segundo a polícia, diversos galpões alugados na Região Metropolitana. Nesses locais, eram mantidos os veículos furtados. Caso o dono optasse por não pagar, esses veículos eram encaminhados muitas vezes para desmanche. — De acordo com as investigações, em até 12 horas, eles já conseguiam desmanchar todo o caminhão. Tinha um mecânico especializado em caminhões para poder fazer isso. E aí, a partir disso, eles faziam um catálogo com as peças dos caminhões e repassavam essas peças para os receptadores — detalha Lourenço. Um dos alvos nesta quinta-feira é o proprietário de uma empresa de guinchos em Guaíba, na Região Metropolitana. — Era um dos principais receptadores desse material que era furtado e, obviamente, ele utilizava essas peças dentro da própria empresa dele, que já é de guindaste, de caminhões — detalha o delegado. Para os furtos, os criminosos monitoravam os veículos, usavam radiocomunicadores e faziam uso de chaves micha para abrir os caminhões. Depois, eles removiam ou desabilitavam os rastreadores antes de escaparem com o veículo. Em alguns casos, os caminhões foram furtados carregados, com rações ou eletrônicos. Quando isso acontecia, os criminosos extorquiam as vítimas também para a devolução das cargas. Segundo a polícia, o grupo tem vínculos com uma facção do Vale do Sinos, com ramificações em todo o Estado. O grupo agia tanto na Grande Porto Alegre quanto no interior do Rio Grande do Sul. Os suspeitos são investigados por integrar organização criminosa, furto qualificado, extorsões e falsificação de documentos. Diversas cidades Os mandados são cumpridos em cidades como São Leopoldo, Novo Hamburgo, Viamão, Gravataí, Canoas, Guaíba, Porto Alegre, Capão da Canoa, Tramandaí, Portão, Alvorada, Sapucaia do Sul, Mariana Pimentel e Santa Maria, além de estabelecimentos prisionais, onde alguns dos líderes se encontram custodiados. Desmanches descobertos A investigação se iniciou em 5 de setembro de 2023, quando uma denúncia anônima levou policiais militares do 18º Batalhão de Polícia Militar (BPM) a um galpão aparentemente abandonado na Estrada João de Oliveira Remião, em Viamão. Ao chegarem ao local por volta das 10h, os policiais flagraram três suspeitos. O trio, segundo a polícia, estava desmanchando um caminhão Cargo quando foi surpreendido. No local, foram encontrados dois caminhões: um deles com placas falsas, já parcialmente desmontado e outro com as placas adulteradas. Havia ainda um reboque e ferramentas especializadas para desmanche. Duas semanas depois, em 29 de setembro, outra operação policial descobriu um segundo ponto da organização criminosa. Na RS-020, em Gravataí, policiais localizaram outro galpão onde criminosos mantinham um caminhão Mercedes-Benz 712 C sendo preparado para desmanche. FONTE: GZH – Fotos: Ronaldo Bernardi / Agência RBS
PRF promove seminário nacional sobre jornada de trabalho e tempo de descanso dos motoristas profissionais
Iniciativa reunirá órgãos públicos, especialistas e sociedade civil; Curitiba sediará o evento, que contará com transmissão on-line Polícia Rodoviária Federal (PRF), em parceria com o Instituto Edésio Passos, realiza na quinta-feira (19) um seminário nacional de fiscalização, que terá como foco a Lei nº 13.103/2015, conhecida como Lei do Motorista. O evento reunirá especialistas, autoridades e representantes do setor de transporte. O objetivo é promover o debate sobre os desafios e as soluções para a fiscalização da lei nas rodovias federais, com ênfase na saúde dos motoristas e na segurança viária. A Lei do Motorista estabelece limites à jornada de trabalho e assegura períodos mínimos de repouso aos condutores de veículos de carga e passageiros, sendo considerada fundamental para a redução de acidentes relacionados à fadiga. Este é o segundo seminário nacional promovido pela PRF em 2025 no Paraná. O primeiro, realizado em maio, discutiu os desafios da fiscalização por velocidade média nas rodovias federais. O encontro terá alcance nacional. Além da participação presencial em Curitiba, também haverá transmissão online pelo canal da PRF no Paraná, no YouTube, clicando AQUI. Palestras e painéis Histórico da Regulação do Trabalho do Motorista A Segurança Viária e o Papel Fiscalizatório da PRF na Aplicação da Lei do Motorista Motoristas e Segurança Viária: o papel das instituições Jornada de Trabalho, Descanso e Segurança Viária: visões institucionais Os Organismos de Fiscalização e Controle na Aplicação da Lei do Motorista Autoridades e órgãos convidados Fernando César Oliveira – PRF Sandro Lunard Nicoladeli – Instituto Edésio Passos Moacir Czeck – Fetropar Sérgio Luiz Malucelli – Fetranspar Ministério Público do Trabalho (MPT) Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT) Tribunal Regional do Trabalho da 15ª Região (TRT/SP) Batalhão de Polícia Rodoviária da Polícia Militar do Paraná (BPRv/PR) Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV) Serviço Local: Auditório do edifício-sede da PRF no Paraná (2º andar) Endereço: Av. Linha Verde, 10.150, Prado Velho, Curitiba (PR) Data e horário: Sexta-feira, dia 19 de setembro, das 9h às 17h Fonte: gov.br
Investimentos em rodovias geram impactos positivos sobre o PIB do transporte, mostra estudo da CNT
Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte mensura como investimentos públicos e privados em rodovias contribuíram para o desempenho do setor transportador nas duas últimas décadas Nos últimos 24 anos, os investimentos privados em rodovias geraram impacto mais rápido e de maior intensidade no PIB (Produto Interno Bruto) do transporte do que os investimentos públicos realizados pela União. Ainda assim, ambos se mostram essenciais e complementares, contribuindo para o desenvolvimento da atividade transportadora. É o que revela uma análise inédita da CNT (Confederação Nacional do Transporte) sobre os efeitos dos investimentos em infraestrutura rodoviária no desempenho do setor. Segundo a nova edição da Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte, um aumento de 1% nos investimentos privados resulta em crescimento imediato de 0,09% no PIB do setor, chegando ao pico de 0,17% em apenas nove meses. Já os investimentos públicos, no mesmo patamar, geram expansão inicial de 0,02%, alcançando o pico de 0,15% somente após um ano e meio. Nos últimos cinco anos, a média do PIB do setor de transporte, armazenagem e correio foi de R$ 312,02 bilhões. A média anual dos investimentos públicos federais em infraestrutura rodoviária foi de R$ 10,16 bilhões. Na prática, um aumento de 1% nesses aportes (R$ 101,60 milhões) teria impacto gradual: R$ 62,42 milhões no curto prazo e R$ 471,56 milhões após um ano e meio. Já a média dos investimentos privados em rodovias entre 2020 e 2024 foi de R$ 11,45 bilhões. Um acréscimo de 1% neste volume (R$ 114,49 milhões) produziria efeito mais imediato: R$ 295,64 milhões de impacto contemporâneo, chegando a R$ 545,60 milhões em apenas nove meses. É importante destacar que os efeitos imediatos e os de longo prazo dos investimentos no PIB não se anulam, mas se acumulam ao longo do tempo. A cada trimestre, após a conclusão de uma obra rodoviária – seja pública ou privada – esses recursos retornam à sociedade em forma de ganhos econômicos que se estendem por grande parte da vida útil da infraestrutura. Complementaridade entre os modelos Apesar do desempenho distinto, a análise destaca que os dois tipos de investimento são imprescindíveis e complementares. O privado mostra maior velocidade de retorno, enquanto o público é fundamental em regiões com menor atratividade econômica para as concessões. “Enquanto o setor público desempenha papel essencial na promoção de investimentos estruturantes, especialmente em áreas menos atrativas economicamente, o setor privado contribui com eficiência operacional, capacidade de execução e foco em metas de desempenho, como se observa nas rodovias concedidas. A articulação entre esses dois tipos de investimento permite alavancar recursos, otimizar resultados e ampliar os benefícios para a infraestrutura de transporte rodoviário”, afirma Vander Costa, presidente do Sistema Transporte. Setor estratégico para a economia Em 2024, o transporte gerou R$ 366,26 bilhões em riqueza – o equivalente a 3,1% do PIB nacional e 5,3% do PIB de serviços – e emprega 2,88 milhões de trabalhadores, representando 6% dos empregos formais no país. O segmento rodoviário concentra o maior peso. Ele responde por 65% do volume de mercadorias movimentadas e pela mobilidade de mais de 90% das pessoas. Mesmo com esse peso econômico, as rodovias brasileiras apresentam graves deficiências. Apenas 12,4% da malha nacional é pavimentada, com densidade de 25,1 quilômetros para cada 1.000 quilômetros quadrados de área. Além disso, 67% da extensão avaliada pela CNT estão em estado regular, ruim ou péssimo, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2024. A diretora executiva interina da CNT, Fernanda Rezende, ressalta que o transporte, por estar presente em todas as cadeias produtivas, é elemento central para o desenvolvimento do país. “Ainda operamos com uma infraestrutura deficiente e desigual. Investir nesse setor não significa apenas aprimorar a malha logística, mas impulsionar o crescimento econômico sustentável. Tanto os recursos públicos quanto os privados são indispensáveis e, quanto melhor direcionados, mais rápido e expressivo será o impacto no PIB do transporte e na competitividade do Brasil”, afirma. A CNT estima que seriam necessários R$ 99,77 bilhões para recuperar, restaurar e manter a malha avaliada. Sem esse aporte, o setor segue limitado em competitividade e na capacidade de impulsionar o crescimento econômico. Em comparação internacional, o Brasil ocupa a 116ª posição entre 141 países em qualidade de rodovias, atrás de países vizinhos, como Chile, Argentina e Uruguai, segundo o Fórum Econômico Mundial. “O desempenho do setor pode ser impulsionado se os desafios logísticos do país forem superados. É fundamental uma agenda contínua de investimentos para garantir segurança, eficiência e sustentar o crescimento econômico de forma sustentável”, conclui o presidente do Sistema Transporte. Clique aqui para acessar a Série Especial de Economia – Investimentos em Transporte Fonte: CNT
Missão França: imersão internacional conecta líderes do transporte a tendências globais
Durante dez dias, 47 executivos, parlamentares e líderes do setor viveram uma imersão que combinou formação executiva, visitas técnicas e networking internacional. As cidades francesas de Fontainebleau e Paris receberam a delegação brasileira da Missão Internacional do Transporte – França 2025, promovida pelo Sistema Transporte. Ao longo de uma semana intensa de formação e conexões estratégicas, 47 executivos, parlamentares e líderes do setor participaram de aulas executivas no INSEAD, uma das mais prestigiadas escolas de negócios da Europa, além de visitas técnicas a empresas inovadoras e encontros com especialistas em mobilidade, logística e sustentabilidade. A programação começou com atividades acadêmicas que abordaram liderança, inovação e tomada de decisão estratégica. Em debates sobre casos reais de fusões e aquisições, os participantes foram provocados a refletir sobre a necessidade de considerar aspectos humanos e culturais, além dos números. O aprendizado reforçou que empresas inovadoras não surgem prontas, mas se reinventam continuamente em processos de transformação. Outro eixo central foi a experiência do cliente. Especialistas ressaltaram que digitalização e personalização de serviços são pilares do futuro do transporte, exigindo de gestores modelos mais ágeis, centrados nas necessidades do usuário e apoiados em tecnologias emergentes. As visitas técnicas tornaram palpáveis essas tendências. A delegação conheceu projetos de logística integrada e soluções de mobilidade urbana sustentável que vêm redesenhando o transporte de cargas e passageiros na Europa. Hubs multimodais, uso de energias limpas e sistemas digitais de gestão foram apresentados como alternativas viáveis para elevar a eficiência e reduzir impactos ambientais. A missão também destacou a importância de práticas de gestão justas e transparentes. Para os especialistas, a governança fortalece a confiança de clientes, parceiros e sociedade, tornando-se diferencial competitivo no setor. Além do conteúdo técnico e acadêmico, a iniciativa promoveu networking internacional. A convivência entre empresários, parlamentares e executivos de diferentes áreas ampliou a troca de experiências e abriu espaço para novas parcerias estratégicas que podem impulsionar o transporte brasileiro. O encerramento da Missão Internacional do Transporte – França 2025 deixa como legado o compromisso de aplicar, no cotidiano de empresas e entidades do setor, os aprendizados obtidos em uma das economias mais inovadoras do mundo. Transformação digital e liderança estratégica Nesta sexta-feira (5), os participantes acompanharam duas palestras conduzidas pelo professor Joerg Niessing, do INSEAD, referência em estratégia digital e transformação de negócios. Na sessão da manhã, “Geração de Insights de Clientes, Criação de Valor e Transformação por meio de IA, Dados e Analytics”, Niessing mostrou como empresas podem converter grandes volumes de dados em vantagem competitiva. Ele destacou o caso da Majid Al Futtaim (MAF) e defendeu a importância de uma estratégia corporativa de dados que estimule inovação e uma cultura orientada por insights. À tarde, na palestra “Roteiro para o Crescimento: Liderando a Transformação e Estratégias à Prova de Futuro”, o professor alertou que a tecnologia, isoladamente, não garante sucesso. Segundo ele, colocar o cliente no centro da estratégia, investir em cultura ágil e capacitar equipes são pilares indispensáveis para o crescimento sustentável e a eficácia da transformação digital. Acompanhe a cobertura completa da Missão: Missão França: foco no cliente e transformação digital orientam futuro das empresas de transporte Missão França: um processo justo vale mais que resultados isolados Missão França: delegação brasileira conhece inovações em logística integrada e mobilidade urbana sustentável Missão da França: lições sobre decisões estratégicas e fusões que vão além dos números Missão França: empresas inovadoras não nascem prontas, elas se reinventam Por Agência CNT Transporte Atual
Bate-Papo NTC retorna com dados da Pesquisa de Mercado 2025 e os impactos do tarifaço dos EUA no transporte de cargas
O Bate-Papo NTC está de volta! A primeira edição de 2025 acontece hoje, 10 de setembro, às 14 horas, com transmissão pelo canal da NTC&Logística no YouTube. O convidado especial será o engenheiro de transportes Lauro Valdivia, assessor técnico da entidade e responsável pelo DECOPE – Departamento de Custos Operacionais e Pesquisas Econômicas. Criado em 2017, o Bate-Papo NTC já recebeu dezenas de convidados em diversos formatos pelo canal da entidade, consolidando-se como um espaço de informação, troca de experiências e debate sobre os principais temas do transporte rodoviário de cargas. A NTC&Logística é pioneira em transmissões via internet, e essa iniciativa reforça sua capacidade de comunicação em múltiplos formatos, sempre acompanhando as transformações do setor. Nesta edição de retorno, serão debatidos dois levantamentos fundamentais: a Pesquisa de Mercado 2025, divulgada no último CONET&Intersindical em Bento Gonçalves, e o estudo sobre os impactos do tarifaço imposto pelos Estados Unidos, realizado com empresas associadas da NTC&Logística que atuam no transporte de exportações. Com apresentação de Rodrigo Bernardino, assessor de Comunicação da NTC&Logística, o programa marca uma retomada que trará, semanalmente, conteúdos exclusivos para transportadores, empresários e parceiros do setor. Não perca! Hoje, às 14 horas, no canal da NTC&Logística no YouTube. Acesse aqui: https://www.youtube.com/watch?v=zuO_q7cpoEo Fonte: NTC&Logística
Golpistas se passam por policiais rodoviários para intimidar e exigir dinheiro de empresários no RS
Criminosos alegam que dinheiro será usado para a confecção de adesivos, que devem ser usados para identificar as frotas de caminhões das empresas. Quem recusa é ameaçado com multas A Polícia Rodoviária Federal (PRF) emitiu um alerta informando que estelionatários estão entrando em contato com empresários para exigir dinheiro para uma suposta confecção de adesivos que devem ser usados para identificar as frotas de caminhões das empresas. Eles se passam por policiais. Quem recusa pagar é intimidado e ameaçado com multas. A abordagem envolve longas ligações, áudios e mensagens de texto. Quando a empresa informa que vai analisar a proposta, os golpistas avisam que os caminhões da empresa transitam frequentemente pelas proximidades de postos da PRF e que “estão sujeitos a multas” se não estiverem identificados com os adesivos da corporação. O setor de comunicação de um frigorífico no litoral do RS recebeu um áudio de um dos estelionatários. O valor exigido era de R$ 2 mil e a transferência deveria ser feita para a conta de uma suposta policial. — Já estou enviado a chave PIX pra ti me mandar o comprovante — diz o golpista no áudio. Os adesivos teriam o brasão da PRF. Só que uma vítima do esquema que foi ouvida pela RBS TV conta que percebeu que havia caído em um golpe quando recebeu uma prévia de como ficaria o adesivo. — Mandaram por mensagem a foto do adesivo e o nome da empresa estava escrito errado — recorda o funcionário do frigorífico, que chegou a transferir metade do valor. O dinheiro também seria usado para produção de panfletos com informações de conscientização no trânsito e até para anúncios em jornais locais. PRF não faz contatos pedindo dinheiro O chefe de comunicação da PRF no Rio Grande do Sul, Laudson Viegas, alerta que a corporação não faz qualquer tipo de contato telefônico para solicitar quantias em dinheiro. E que as únicas ações que a entidade fomenta são pontuais e sempre divulgadas na imprensa, como a Campanha do Agasalho. O agente chama a atenção para três pontos de alerta que possíveis vítimas desse e de outros golpes devem ficar atentas: Quem for vítima deste e de outros golpes, deve procurar a Polícia Civil para o registro de um boletim de ocorrência. Fonte: GZH
Confira as empresas do RS selecionadas na segunda convocação do Programa Mais Motoristas
No dia 27 de agosto, o SEST SENAT divulgou o resultado da segunda convocação do Edital nº 0001/2025, que integra o Programa Mais Motoristas. Nessa etapa, foram disponibilizadas mais de 7 mil vagas para a formação de novos profissionais do transporte rodoviário, das quais 1.017 foram destinadas ao Rio Grande do Sul, o que corresponde a 14,3% do total. As instituições selecionadas receberam por e-mail, orientações sobre prazos e procedimentos para indicar os candidatos que vão participar da iniciativa. Essa indicação é obrigatória e garante a vaga dos motoristas no Programa. Para facilitar o andamento das etapas, o SEST SENAT também preparou um manual com o passo a passo que deve ser seguido pelas instituições participantes. As inscrições válidas que não foram contempladas nessa chamada permanecerão na lista de espera para as próximas convocações, de acordo com os critérios estabelecidos e a disponibilidade de vagas. A terceira convocação está prevista para outubro deste ano. Para saber mais informações, procure a unidade operacional mais próxima. Clique aqui e confira a lista completa dos selecionados Lista das empresas selecionadas somente no RIO GRANDE DO SUL. Veja as orientações de indicação e inscrição Fonte: SEST SENAT
Pesquisa CNT de Opinião: confira os resultados da 165ª rodada
Realizado em parceria com o Instituto MDA, o levantamento foi realizado entre 3 e 6 de setembro de 2025 A nova edição da Pesquisa CNT de Opinião, divulgada nesta segunda-feira (8), traz a avaliação do governo federal e do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, além de projeções eleitorais para 2026. O levantamento também mede as expectativas da população para os próximos meses em áreas como emprego, renda, educação, saúde e segurança pública. Realizado presencialmente entre 3 e 6 de setembro de 2025, em parceria com o Instituto MDA, o estudo aborda temas centrais do debate público, entre os quais, o julgamento de Jair Bolsonaro pela tentativa de golpe de Estado após as eleições de 2022, a proposta de mudanças no imposto de renda, os descontos indevidos do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social), o chamado tarifaço – aumento de impostos e tarifas sobre produtos brasileiros nos EUA – e o avanço do crime organizado e as ações de combate. Apresenta ainda um panorama sobre a percepção da população em relação a valores e prioridades políticas e econômicas. Entre os temas abordados, os entrevistados opinaram sobre como se definem politicamente, se preferem políticos mais antigos ou novos nomes, e se são a favor de manter empresas públicas ou vendê-las a empresas privadas. O levantamento avaliou a opinião dos brasileiros sobre o que consideram mais importante, se o governo deve ajudar os mais pobres por meio de programas sociais ou pela geração de empregos, e se a prioridade deve ser liberdade econômica e incentivo ao empreendedorismo ou políticas de inclusão e distribuição de renda. Outros temas centrais incluíram a posição dos entrevistados sobre casamento igualitário, direitos de minorias e diversidade versus manutenção de costumes, religião e família; a importância relativa entre gerar riqueza, empregos e investimentos ou reduzir desigualdades; a preferência entre intervenção do governo na economia ou mais liberdade econômica para as empresas; e a prioridade entre promover o desenvolvimento coletivo ou o desenvolvimento individual da população. Foram ouvidas 2.002 pessoas em todo o país. A margem de erro é de 2,2 pontos percentuais, com nível de confiança de 95%. Acesse aqui a íntegra do relatório da 165ª Pesquisa CNT de Opinião. Fonte: CNT
