Marketing e comunicação digital no setor de transporte são foco do MBA ofertado pelo ITL
Pós-graduação em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte está com inscrições abertas até 30 de junho Empresários, executivos e profissionais de marketing, comunicação, vendas e atendimento ao cliente das empresas de transporte associadas ao Sistema Transporte, que desejam aprofundar seus conhecimentos no universo do marketing estratégico e da comunicação digital podem se inscrever no MBA em Gestão Estratégica de Marketing com Foco em Supply Chain e Transporte. As aulas presenciais acontecerão em São Paulo e as inscrições seguem até o dia 30 de junho. Faça a sua inscrição As aulas serão conduzidas pela Escola Superior de Propaganda e Marketing (ESPM), instituição referência na área. O objetivo do MBA é consolidar conhecimentos de marketing estratégico dentro de uma visão contemporânea de negócios do transporte, com sólidos conhecimentos das ferramentas de marketing e comunicação digital. Carga horária e duração do curso O curso tem carga horária total de 380 horas – 320 horas de atividades presenciais e 60 horas de atividades online. As aulas na modalidade presencial serão realizadas de segunda a sexta-feira, das 8h30 às 18h, e ocorrerão com intervalo de 45 dias. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 18 meses. Inscrições em https://bit.ly/3WuOvV6 Por Agência CNT Transporte Atual
CNT lança painel inédito que aponta as rodovias que mais mitigam as consequências dos acidentes para os usuários
A ferramenta permite atribuir à malha rodoviária nível alto, médio ou baixo do Índice de Perdão, a partir de recortes regionais, estaduais e por rodovias, além de tipos de jurisdição e gestão A Confederação Nacional do Transporte lança, nesta quinta-feira (23), o Painel CNT de Rodovias que Perdoam. Esta é uma ferramenta interativa e inovadora que permite analisar a capacidade de perdão das rodovias brasileiras, ou seja, o quanto a infraestrutura rodoviária é capaz de mitigar as consequências dos acidentes, caso ocorram. A dinâmica de dados leva em conta a metodologia inédita, própria da CNT, que permitiu desenvolver o Índice de Perdão. Este conceito surgiu a partir da relação entre as consequências dos acidentes e as características físicas das rodovias. Na prática, o Índice de Perdão assinala, para os diferentes trechos rodoviários, as potenciais consequências para as pessoas envolvidas nos sinistros. Se os efeitos são menos graves, as rodovias são consideradas de nível de perdão “alto”, o caso contrário é denominado como nível “baixo” de perdão da rodovia. O lançamento do Painel está alinhado à campanha Maio Amarelo 2024, cujo tema deste ano é “Paz no trânsito começa por você”, iniciativa realizada ao longo do mês, pelo Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), em favor da diminuição do número de acidentes de trânsito e mortes no Brasil. “As análises técnicas da CNT mostram que a infraestrutura das vias pode influenciar o comportamento dos condutores, assim como as medidas de educação e fiscalização. Por isso, é fundamental desenvolver ações e políticas públicas para garantir rodovias que permitam uma direção segura e contribuam para a redução de acidentes e mortes no trânsito”, ressalta o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa. Os resultados apresentados no painel podem ser consultados por meio da aplicação de filtros com recortes regionais, estaduais e por rodovias, além de tipos de jurisdição e gestão. Neste último caso, as rodovias concedidas apresentaram melhor desempenho no Índice do que a malha sob gestão pública. Foi atribuído alto perdão a 62,5% da malha concessionada e o baixo perdão a 2,0%. Por outro lado, apenas 6,4% das rodovias públicas foram conceituadas com alto perdão, enquanto a performance de 43,5% foi considerada como baixo perdão. Esta primeira versão do painel da CNT levou em conta a condição de 111 mil quilômetros da malha avaliada na Pesquisa CNT de Rodovias 2023. A distribuição nacional do Índice de Perdão para toda a extensão percorrida pela pesquisa identificou: 21.806 km de alto perdão; 52.023 km com médio perdão; e 37.673 km em condição de baixo perdão. Há vários fatores que podem levar à ocorrência de acidentes viários, inclusive simultaneamente, a exemplo da infraestrutura, do condutor, do veículo e das condições ambientais. Portanto, o indicador não está relacionado ao número de acidentes em si, mas à probabilidade das suas consequências mais graves para os usuários das vias. A metodologia foi desenvolvida a partir da relação verificada entre os resultados dos acidentes e as características físicas das rodovias e, ainda, a chamada taxa de severidade, adotada pelo Ministério dos Transportes para identificar locais críticos de acidentes de trânsito. A abordagem criada pela CNT aproxima-se do conceito de segurança viária das rodovias que perdoam, que são aquelas construídas ou adequadas para evitar a ocorrência de acidentes e tornar menos graves as suas consequências. A prevenção só é possível porque sua infraestrutura abrange a implantação de diversos elementos de segurança viária, também conhecidos como equipamentos de segurança passiva. São exemplos: zonas livres, dispositivos de contenção, atenuadores de impacto, sonorizadores e acostamentos. Acesse o Painel CNT de Rodovias que Perdoam Por Agência CNT Transporte Atual
Em encontro com a Petrobras Biocombustível, presidente da CNT debate a política de biodiesel no Brasil
Participaram da reunião o presidente da Petrobras Biocombustível, Danilo Campos, e o diretor de Biodiesel da estatal, Denilson Ferreira O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, teve encontro, nessa quarta-feira (22), na sede da entidade, em Brasília (DF), com o presidente da Petrobras Biocombustível, Danilo Campos, e com o diretor de Biodiesel da estatal, Denilson Ferreira. Também participaram da agenda, pela CNT, o diretor de Relações Institucionais, Valter Souza, e a diretora executiva adjunta, Fernanda Rezende. Na ocasião, o presidente Vander Costa abordou a política de biodiesel no país. O aumento da mistura do biodiesel de base éster no diesel fóssil (atualmente, em 14%) impacta o setor de transporte e, em especial, as empresas do segmento rodoviário, maiores consumidoras desse tipo de combustível, conforme revelam estudos encomendados pela CNT. Vander Costa lembrou que o Projeto de Lei nº 4.516, conhecido como Combustível do Futuro e aprovado na Câmara, atrela o aumento dessa mistura a testes, mas enfatizou que os motores no Brasil não foram projetados para suportar a mistura do biodiesel. O presidente da CNT também falou sobre o trabalho realizado pelo Sistema Transporte com foco no transporte sustentável, destacando os resultados do Despoluir, maior programa ambiental da iniciativa privada, desenvolvido pela CNT e pelo SEST SENAT. Os representantes da Petrobras, por sua vez, apresentaram a estrutura, a capacidade de produção e a visão de mercado da empresa. Como resultado do encontro, foi sinalizada a intenção de a CNT e a Petrobras somarem esforços para desenvolverem trabalhos conjuntos que busquem melhorar o padrão de qualidade do biodiesel no Brasil. Por Agência CNT Transporte Atual
PRF, SEMUB e CCR ViaSul informam bloqueio de acesso a Gravataí
Fechamento no Km 81 da BR-290 ocorrerá todas as terças e quintas-feiras pela manhã.A Polícia Rodoviária Federal – PRF, a Secretaria de Mobilidade Urbana – SEMUB e a CCR ViaSul informam que a partir desta quinta-feira (23) o acesso ao município de Gravataí, do Km 81 sentido litoral x Porto Alegre da BR-290, estará fechado todas as terças e quintas-feiras pela manhã. Os veículos que estiverem vindo do litoral e se destinarem as instalações provisórias da CEASA no Km 80, deverão realizar o retorno no Km 92 da Freeway. O bloqueio temporário se deve ao fato que as ruas daquela região são estreitas e não permitem a devida mobilidade dos veículos de carga, que abastecem o CEASA. O excesso de caminhões acaba por trancar o fluxo do trânsito naquela região, prejudicando os moradores. Fonte: PRF
Retomada da cobrança de tarifas em praças da CCR VIASUL
Como forma de promover a continuidade da prestação dos serviços, das ações de apoio emergenciais que vêm sendo implementadas desde o último dia 1º de maio, e sobretudo das iniciativas para o restabelecimento da normalidade nas rodovias do Rio Grande do Sul, a concessionária CCR ViaSul informa que a cobrança das tarifas de pedágio será retomada gradualmente. A partir de 0h de segunda-feira, dia 20 de maio, retornam as cobranças nas praças de pedágio de Três Cachoeiras, na BR-101, Santo Antônio da Patrulha e Gravataí, na Freeway (BR-290). A concessionária esclarece que continua a seguir o estabelecido pela Portaria DG ANTT nº 112, publicada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em 9 de maio de 2024, que estabelece a dispensa de pagamento de tarifa de pedágio nas rodovias federais concedidas para veículos de transporte RODOVIáRIO de cargas, acompanhados de veículos oficiais, transportando donativos destinados ao atendimento da população atingida pela calamidade pública decretada pelo Estado do Rio Grande do Sul. A ANTT e a CCR ViaSul reforçam a orientação aos motoristas para que evitem utilizar as rodovias neste período e, caso necessário, que o façam buscando caminhos alternativos. Repasse de impostos aos municípios Previsto no contrato de concessão com a ANTT, a CCR ViaSul promoveu recentemente, em caráter emergencial, o repasse de R$ 3,1 milhões, referentes ao Imposto Sobre Serviço de Qualquer Natureza (ISSQN), do período do mês de abril deste ano, aos 36 municípios servidos pelas rodovias sob sua concessão (BRs 101, 386, 448 e Freeway). A ação teve como principal objetivo apoiar as cidades atingidas pelos eventos climáticos registrados no Rio Grande do Sul. FONTE: ANTT (17/05/2024) – CCR VIA SUL
Sistema Transporte pede apoio de parlamentares da Comissão de Viação e Transportes em pautas estratégicas para o setor
Durante encontro na Câmara, o presidente Vander Costa e representantes dos modais reforçaram a importância da atuação em temas sensíveis O que a desoneração da folha, a reforma tributária, a mistura do biodiesel, as concessões rodoviárias e o auxílio na reconstrução do Rio Grande do Sul têm em comum? Todas são pautas relevantes para o setor transportador que precisam de atenção redobrada do Parlamento brasileiro. Esses e outros assuntos foram tratados durante encontro promovido pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) com deputados integrantes da CVT (Comissão de Viação e Transportes). O evento foi realizado na manhã desta quarta-feira (22), na Câmara dos Deputados, e contou com a participação de representantes das entidades do setor de transporte. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, enalteceu o trabalho desenvolvido pela Comissão nos últimos anos e convocou os parlamentares a se mobilizarem em busca de soluções para temas importantes. “Temos deputados parceiros do transporte. Muitos deles atuam ou já atuaram na área. Então este é o momento de nos unirmos”, declarou Vander Costa. Temas tratados No caso da reforma tributária, Vander Costa reforçou a importância de voltar a atenção para a fase de regulamentação, já em andamento no âmbito dos ministérios e com contribuições de comissões legislativas, como forma de assegurar os avanços e evitar retrocessos. “Queremos garantir os princípios da emenda constitucional, principalmente no ponto sobre a não cumulatividade. Estamos atentos ao relatório e contamos com o apoio da CVT nessa missão”, explicou. Sobre a questão do biodiesel, o presidente do Sistema Transporte destacou os estudos feitos por universidades, como o da UnB (Universidade de Brasília), que identificou problemas na mistura atualmente usada. Ele lembrou que o Projeto de Lei nº 4.516, conhecido como Combustível do Futuro e aprovado na Câmara, atrela o uso a testes, mas enfatizou que os motores no Brasil não foram projetados para suportar a mistura do biodiesel. “E não falo somente dos motores de caminhões (especialmente dos autônomos e das pequenas e médias empresas), mas também de máquinas agrícolas e geradores usados em hospitais. Imagine uma pessoa no meio da cirurgia e o gerador para de funcionar por causa da borra. É um problema sério que precisa ser debatido”, concluiu Vander. Parlamentares unidos O presidente da CVT, deputado Gilberto Abramo (REPUBLICANOS/MG), destacou, em sua fala, a importância do momento para aproximar os setores público e privado. “O único objetivo que nós temos é dar ao setor a tranquilidade para poder alavancar a economia do país. Queremos destravar o ambiente de negócios. Quando o Estado não atrapalha, tudo vai bem”, pontuou. O parlamentar convidou seus pares a fazer uma “peregrinação” junto ao Governo Federal para lutar por benefícios para o transporte, especialmente na temática da reforma tributária, como uma forma de o setor sair na vanguarda. “Teremos uma reunião com o Arthur Lira, presidente da Câmara, e devemos apresentar uma pauta positiva inerente à Comissão. Em vez de esperarmos, vamos agir juntamente com os deputados alinhados ao transporte”, concluiu. Outra proposição colocada para a análise do deputado Gilberto Abramo é a realização de audiências para debater sobre diversos temas, como a mistura do biodiesel, a desoneração da folha de pagamento e as concessões. O intuito é demonstrar publicamente o posicionamento do setor, considerado estratégico e fundamental para o desenvolvimento do país. Participaram do encontro promovido pela CNT Flávio Benatti, vice-presidente da CNT; Eduardo Rebuzzi, presidente da Seção do Transporte Rodoviário de Cargas da CNT e da NTC&Logística; Jurema Monteiro, presidente da Seção do Transporte Aéreo de Cargas e de Passageiros da CNT e da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas); Paulo Lustosa, presidente da Fenatac (Federação Interestadual das Empresas de Transporte de Cargas); Murilo Barbosa, presidente da ATP (Associação de Terminais Portuários Privados); Roberta Marchesi, presidente da Anav (Associação Nacional de Empresas de Aluguel de Veículos e Gestão de Frotas); e Davi Barreto, diretor executivo da ANTF (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários). Por Agência CNT Transporte Atual
Sistema Fetransul divulga Resultado da Pesquisa sobre os Impactos nas Transportadoras Gaúchas
Com o objetivo de entender e mensurar os reflexos que a enchente no Rio Grande do Sul está causando na rotina das empresas de transporte rodoviário de cargas do Estado e de seus colaboradores, o Sistema Fetransul realizou uma Pesquisa de 17 a 20 de maio de 2024. Acesse AQUI o relatório compilado com todos os dados
NTC&Logística reúne lideranças para definir medidas de apoio às empresas e reconstrução do Rio Grande do Sul
O presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, convocou uma reunião extraordinária ontem (21), para discutir as medidas a serem tomadas em contribuição ao Rio Grande do Sul, que enfrenta grave crise em consequência das chuvas que assolam a região desde o final de abril. Durante o encontro, foram apresentados dados do impacto no setor de transporte RODOVIáRIO de cargas (TRC), por parte da FETRANSUL, que vem fornecendo atualizações diárias sobre as ocorrências. Essas informações têm sido essenciais para que, junto às entidades representativas, sejam viabilizadas soluções em apoio às empresas afetadas, visando o restabelecimento de suas operações. A reunião contou com a presença de lideranças empresariais de todo o Brasil, além de assessorias da NTC&Logística e da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Também estiveram presentes membros do Conselho Nacional do Serviço Social do Transporte e do Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SEST SENAT). Está prevista uma nova reunião das Confederações Nacionais – na qual a participação da CNT está confirmada – para definir o apoio às medidas voltadas ao setor produtivo gaúcho. Desde o início das enchentes, o TRC tem atuado intensamente, 24 horas por dia, auxiliando as vítimas por meio do transporte voluntário de doações recebidas de diversas regiões do Brasil. As empresas de transporte assumiram quase integralmente os custos operacionais desses deslocamentos, além de realizarem doações diretas. No entanto, apesar da solidariedade demonstrada, Rebuzzi destacou que essa situação não pode se sustentar indefinidamente. “Sabemos que as Empresas de Transporte de Carga (ETCs) têm limitações financeiras e orçamentárias. Além disso, precisam cumprir contratos com seus clientes, muitas vezes prejudicados pelo deslocamento emergencial de equipamentos e pessoal para o transporte solidário”, afirmou o presidente da NTC&Logística. Ao longo da reunião, foram delineadas algumas propostas para mitigar as consequências sobre as ETCs, tais como levar às autoridades a necessidade de encontrar formas de custeio ou outras regras de compensação para as ETCs e atuar, junto aos Poderes da República, com o apoio das entidades regionais, federações, sindicatos e associações, para estabelecer regras emergenciais e temporárias que permitam a reconstrução do Setor Produtivo Gaúcho. O TRC precisa ser contemplado nessas medidas, devido ao seu papel essencial e estratégico para o desenvolvimento dos demais setores. Rebuzzi fez questão de salientar a importância da união e do esforço coletivo: “Em nome da NTC&Logística, quero expressar minha solidariedade ao povo do Rio Grande do Sul, que enfrenta este momento crítico. Nossa reunião extraordinária foi fundamental para a análise e o planejamento das ações que podemos tomar tendo em vista uma efetiva colaboração com as empresas do TRC. Estamos comprometidos em buscar soluções viáveis e sustentáveis, que garantam a continuidade e a resiliência do nosso setor e do Estado, sempre pensando na saúde financeira das empresas e no mais rápido retorno à normalização de suas atividades. Todo o nosso empenho tem por fim a retomada econômica que embasará a reconstrução do Rio Grande do Sul”. A NTC&Logística reafirma total apoio ao Rio Grande do Sul, buscando medidas que não só auxiliem as empresas de transporte rodoviário de cargas, mas também proporcionem ajuda às pessoas necessitadas. A união das entidades representativas e o apoio das autoridades públicas são os alicerces para a superação desses desafios e para a garantia de recuperação do setor e das comunidades afetadas. Fonte: NTC&Logística
COMJOVEM Porto Alegre lança a Copa dos Doadores
Evento foi antecipado devido à falta de sangue nos hospitais do RS Mais uma ação de solidariedade ao povo gaúcho, desta vez a COMJOVEM, do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Rio Grande do Sul – SETCERGS, antecipa a campanha Copa dos Doares, que era realizada no mês de agosto, com o objetivo de mobilizar o setor de transporte a doar sangue neste momento de amparo a centenas de vítimas das enchentes. A iniciativa, liderada pelo Núcleo COMJOVEM Porto Alegre, ressalta o comprometimento social e reforça a solidariedade através da doação de sangue, essencial para atender às necessidades da população que tanto necessita neste atual cenário. O SETCERGS convoca todas as empresas e profissionais do segmento a participar desta nobre causa, contribuindo para a saúde e bem-estar da população gaúcha. Doar sangue é um gesto altruísta que vai além de simplesmente dar um pouco de si para ajudar o próximo. É um ato que carrega consigo o potencial de preservar vidas e proporcionar esperança a pacientes em situações críticas. A importância dessa atitude solidária é incalculável, uma vez que o sangue doado é utilizado em uma variedade de tratamentos médicos e procedimentos cirúrgicos, muitos dos quais não seriam possíveis sem o suprimento contínuo de sangue. O período de doação começa a partir desta segunda-feira (20) e estende-se até 31 de julho. Encerrado o prazo, a organização vai contabilizar os dados e anunciar na sequência as empresas reconhecidas como as mais engajadas, simbolizando o compromisso em salvar vidas. Toda empresa do segmento pode participar, quem pretende ser voluntário deve se dirigir a um hemocentro, munido de documento de identificação e para validar a sua participação basta enviar o comprovante para o email: secretaria@setcergs.com.br. Participe até 31/07/2024 e salve vidas!
Novo Seguro Obrigatório é aprovado com novos valores
A cobrança deve começar ainda neste ano, já que é estimado que a Caixa não consiga manter os pagamentos de indenizações até 2025. O presidente da República sancionou ontem a lei que recria o Seguro DPVAT, com novo nome e regras. A partir de agora, o seguro obrigatório será chamado de Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT), e, terá novos valores, que ainda não foram oficialmente divulgados, mas devem ficar em torno de R$ 50 a R$ 60. A novo seguro está na Lei complementar Nº207, de 16 de maio de 2024, e terá os valores arrecadados geridos pela Caixa Econômica Federal, que também será a responsável pelo pagamento das indenizações. Desde 2021, a Caixa já atua no pagamento das indenizações com os valores acumulados pela extinta Seguradora Líder. A cobrança do SPVAT deve começar ainda neste ano, já que é estimado que a Caixa não consiga manter os pagamentos de indenizações até 2025. O SPVAT vai funcionar assim: O seguro cobrirá indenizações por morte no trânsito, e por invalidez permanente; também reembolsará despesas com assistência médica, serviços funerários e reabilitação profissional de vítimas; pessoas cobertas por seguros ou planos privados de saúde não terão direito ao SPVAT; o pagamento da indenização ou reembolso será efetuado mediante simples prova do acidente ou do dano, independentemente de quem foi o culpado; o valor será devido ainda que no acidente estejam envolvidos veículos não identificados ou inadimplentes com o seguro; a indenização será paga no prazo de até 30 dias, contados do recebimento pela Caixa. Os valores das indenizações serão estabelecidos pelo Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP). O pagamento do seguro será obrigatório, e o motorista só conseguirá obter o licenciamento do veículo após quitar o SPVAT. Como o presidente vetou um dos artigos do projeto original, que previa multa pelo não pagamento do SPVAT, o texto ainda será analisado no Senado. Fonte: Blog do Caminhoneiro
