CNT lança publicação sobre combustível renovável para a descarbonização do setor de transporte
A terceira edição da série CNT Energia no Transporte apresenta o hidrogênio verde como rota tecnológica alternativa aos combustíveis fósseis O hidrogênio renovável (H2 verde) figura entre os principais combustíveis sustentáveis e pode despontar — em um futuro não muito distante — como uma das soluções para mitigar a atual emissão de gases do efeito estufa (GEE), causadores do aquecimento global. Produzido a partir de fonte energética renovável de origem eólica, hidráulica, solar e de biomassas, o H2 verde tem despertado o interesse de diferentes setores que buscam investir em tecnologias sustentáveis e em descarbonização. É o caso do transporte. Para ampliar o conhecimento do transportador sobre a possibilidade de uso desse combustível no setor, além de incentivar a pesquisa e o investimento na área, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) lança, nesta terça-feira (25), uma nova edição da série CNT Energia no Transporte, Hidrogênio Renovável — Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário. A publicação também apresenta as vantagens e desafios desse combustível verde, sob os seus aspectos ambiental e técnico. No Brasil, 78% do hidrogênio produzido utiliza energia elétrica renovável, o que o torna líder produção mundial de hidrogênio verde. O potencial do país é um diferencial, pois na matriz elétrica mundial, apenas 28,6% da eletricidade é produzida com fontes alternativas. Já na Europa, por exemplo, mais de 60% da matriz elétrica não é renovável. Para ser considerado hidrogênio sustentável, sua produção deve utilizar eletricidade limpa. Além da viabilidade de produção para seu uso nacional, o H2 verde também pode ser exportado, o que impulsiona a utilização de diferentes modos de transporte para viabilizar a sua distribuição e consumo nacional e internacional, o que acaba impulsionando o desenvolvimento da integração multimodal. Atualmente, existem mais de mil registros de projetos de hidrogênio em diferentes países, mas a quantidade dos que são dedicados ao H2 renovável ainda é incipiente. No ranking dos países que mais possuem projetos de hidrogênio, o Brasil está na 21ª posição. Porém, a grande maioria dos seus projetos é dedicada à produção de hidrogênio verde. Os fabricantes de veículos automotivos já começaram a testar o H2 verde. De acordo com os experimentos, quando abastecidos com hidrogênio verde, poluem menos do que os abastecidos com diesel. O diferencial foi constatado em testes com três tipos de veículos, incluindo caminhões de 12 toneladas, de 40 toneladas e ônibus urbano. As reduções de emissões de GEE são, respectivamente, de 87%, 85% e 89% em relação aos mesmos veículos testados com diesel misturado com 7% de biodiesel. Alguns modelos de caminhão e ônibus já possuem tecnologia embarcada para serem abastecidos com H2, mas faltam, ainda, incentivos financeiros para tornar essa alternativa mais acessível, além da necessidade de avançar a infraestrutura de postos de abastecimento. A legislação brasileira sobre o tema é outro gargalo. A primeira regulamentação foi em 1998, mas, apenas em 2021, houve a publicação de resolução priorizando a destinação de recursos de pesquisa, desenvolvimento e inovação para o hidrogênio e demais temas afetos. A consolidação concretizou-se com a instituição, no mesmo ano, do Programa Nacional do Hidrogênio (PNH2). A medida visa estabelecer o H2 como fonte energética para uma matriz nacional de baixo carbono. Já no setor de transporte, a tendência é que, nos próximos anos, o H2 verde se torne um combustível automotivo cada vez mais presente devido à sua emissão nula de escapamento, auxiliando, dessa forma, o setor a se descarbonizar, conforme previsto nas contribuições nacionalmente determinadas pelo Acordo de Paris, firmado pelo Brasil em 2015. Por isso, essa nova rota tecnológica tem sua importância para o desenvolvimento ambiental do transporte. A modalidade rodoviária será uma das grandes beneficiárias dessa alternativa. Nesse sentido, a série CNT Energia no Transporte tem o propósito de incentivar a redução do consumo de combustível fóssil e contribuir com a eficiência energética dos veículos pesados, como caminhões e ônibus, além de promover o uso de tecnologias menos poluentes. Acesse a publicação: Hidrogênio Renovável Por Agência CNT Transporte Atual
ANTT atualiza valor para pagamento do tempo adicional de carga e descarga
Valor passa a ser de R$ 2,21 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atualizou o valor para pagamento do tempo adicional de carga e descarga ao transportador. O valor passa a ser de R$ 2,21, de acordo com correção feita pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), acumulado no período de abril de 2022 a março de 2023, de 4,36%. Conforme determina a Lei nº 11.442, de 5 de janeiro de 2007, o prazo máximo para carga e descarga do veículo de transporte rodoviário de cargas é de cinco horas, contados da chegada do veículo ao endereço de destino, após o qual este valor será devido ao Transportador Autônomo de Carga (TAC) ou à Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas (ETC), por tonelada/hora ou fração. Fonte: ANTT
Sistema Fetransul participa de audiência na Assembleia Legislativa
A Comissão de Economia, Desenvolvimento Sustentável e Turismo promoveu o evento nesta quinta-feira, 20 de abril, com a finalidade de analisar os efeitos de um eventual pedagiamento da RS 118, conforme cogita o Governo do Estado. A audiência foi promovida pelo deputado Rodrigo Lorenzoni. Entidades empresariais e representações das câmaras de vereadores de cidades da Região Metropolitana estiveram presentes à audiência. A Fetransul foi representada por Paulo Ziegler, diretor de Infraestrutura. Ele voltou a afirmar que as privatizações de sistemas rodoviários são alternativas apreciáveis como forma de financiamento de infraestrutura. Todavia enfatizou que as concessões precisam ser bem feitas, e antecedidas de estudos que contemplem os interesses dos usuários, e resultem em tarifas com um custo-benefício adequado. Veja matéria completa no link abaixo (agência de notícias da ALERGS) http://www.al.rs.gov.br/agenciadenoticias/destaque/tabid/855/Default.aspx?IdMateria=331102
Afrânio Kieling recebe homenagem da Ordem do Mérito Interamericano de Transportes OMITrans
No segundo dia da Assembleia Geral Ordinária da CIT na ONU em Nova York, o presidente do Sitema Fetransul, Afrânio Kieling recebeu a Ordem do Mérito Interamericano de Transportes OMITrans no grau Cônsul. Essa é a segunda estrela do presidente, honraria que é concedida pela Câmara Internacional da Indústria de Transporte (CIT). Sobre a homenagem:A Ordem do Mérito Interamericano de Transportes – OMITrans é uma comenda criada pela então Câmara Internacional da Indústria de Transportes – CIT em 2009, durante a 11ª Assembleia Geral Ordinária, realizada em Buenos Aires, Argentina. Tal distinção tem o propósito de homenagear personalidades que contribuem para o desenvolvimento e o progresso do setor de transportes, em qualquer de suas modalidades, respeitando-se o limite de 20 agraciados por ano. A Ordem é concedida em três graus: Oficial, com uma estrela; Cônsul, com duas estrelas; e Embaixador, com três estrelas. As cerimônias de entrega das medalhas ocorrem durante as Assembleias Ordinárias da CIT, realizadas semestralmente.
Sistema Fetransul participa da 36ª Assembleia Geral da CIT em Nova York
Nos dias 19 e 20 de abril acontece na sede da Organização das Nações Unidas (ONU) a 36ª Assembleia Geral Ordinária da Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT). Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul está acompanhado da diretoria da federação em Nova York nos Estados Unidos. O encontro tem o objetivo de discutir as demandas e soluções para o desenvolvimento do transporte. Sobre a CIT: Tem como missão, por meio da indústria e dos modais de transporte de pessoas e de bens de entes públicos e privados, integrar os países, proporcionando o bem-estar social, o desenvolvimento e o crescimento econômico. Conta com os parceiros: UNCTAD/ONU, OEA, Confederação Nacional do Transporte (CNT), Confederação Nacional da Industria (CNI), Associação Latino-Americana de Integração (ALADI), Global Federation of Competitiveness Councils (GFCC) e o Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV).
Confira o manifesto da CNT e de outras confederações empresariais sobre as propostas de reforma tributária
A Reforma Tributária é fundamental para viabilizar um crescimento econômico mais sólido, a partir de um melhor ambiente de negócios e maior segurança jurídica, capaz de gerar mais emprego e renda para os brasileiros. Na qualidade de Confederações de setores produtivos que empregam 41,7 milhões de trabalhadores e representam quase 60% da economia nacional, compete-nos alertar que as propostas em discussão no Congresso Nacional (PEC 45/2019 e PEC 110/2019) necessitam de ajustes para evitar impactos perversos e riscos à sociedade brasileira. Não faz sentido reduzir a carga sobre bens nacionais e importados para aumentar sobre os alimentos e serviços, que geram tanta riqueza e empregos em todo o país. Diante disso, é preciso adotar diferentes alíquotas nos novos tributos que se aproximem das realidades atuais de carga incidentes sobre os respectivos setores, bem como considerar as particularidades dos seus diferentes sistemas de produção. Isso sim garantiria um crescimento econômico sustentável e distribuído. Se prevalecer a ideia de alíquota única para bens e serviços, haverá um pesado aumento de impostos sobre setores estratégicos no Brasil. A reforma acarretará elevação geral nos preços dos alimentos (mais 22% sobre a cesta básica), dos transportes, da habitação, da mensalidade escolar, da saúde (mais 38% sobre medicamentos e 22% sobre planos de saúde), do advogado, do turismo, da ginástica, do lazer, da segurança e de diversos outros serviços. Considerando que a população nacional está concentrada nas classes C, D e E, se a carga tributária de impostos sobre o consumo subir para 25% ou mais, os brasileiros teriam menos acesso aos serviços e alimentos. Haveria um forte aumento da informalidade. A Reforma Tributária destruiria parte importante do setor produtivo existente. O emprego sofreria fortes reflexos negativos. Setores de serviços são os mais intensivos em mão de obra e estão espalhados por cada cidade do Brasil, além de ter maior participação feminina e empregar mais a população de baixa renda. Os setores econômicos signatários deste manifesto têm plena convicção de que o Brasil não pode errar na Reforma Tributária e, por isso, defendem que as propostas não podem onerar e prejudicar os diferentes setores econômicos e a população brasileira. É possível e necessário buscar consensos para avanços verdadeiros. Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC) Confederação Nacional do Transporte (CNT) Confederação Nacional de Saúde (CNSaúde) Confederação Nacional das Cooperativas (CNCoop) Fonte: www.cnt.org.br
Grupo da Missão Internacional do Sistema Fetransul embarca neste domingo para Nova York
A delegação brasileira embarca neste domingo (16) com destino a Nova York para participar da 36ª Assembleia Geral Ordinária da Câmara Internacional da Indústria de Transportes (CIT) que ocorrerá na sede da Organização das Nações Unidas (ONU) nos dias 19 e 20 de abril.Afrânio Kieling, presidente do Sistema Fetransul já está nos Estados Unidos a espera da delegação. Empresários e lideranças do setor estarão presentes no evento que visa discutir soluções para as demandas transporte. Durante a estada em Nova York serão realizadas visitas técnicas em empresas das áreas de logística, transporte e inovação, entre elas a UPS e FedEX, que estão entre as maiores empresas do setor de logística no mundo. Fique atento! Durante a próxima semana vai ter muita novidade nas redes sociais da federação.
ANTT abre primeira Tomada de Subsídios de 2023
Sistema de pesagem de veículos em alta velocidade (High Speed Weight-in-Motion/HS-WIM) é a pauta da participação social A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu, nesta quinta-feira (6/4), a Tomada de Subsídios nº 1/2023, com o objetivo de colher contribuições sobre a realização de ambiente regulatório experimental (Sandbox Regulatório) para teste operacional de fiscalização e controle de peso de veículos em movimento, por meio de sistema de pesagem de veículos em alta velocidade (High Speed Weight-in-Motion/ HS-WIM), nas BR-364/365/MG/GO, concedidas para concessionária Ecovias do Cerrado S.A.. O período para envio das contribuições será das 9 horas (horário de Brasília) do dia 6 de abril de 2023, até as 18 horas (horário de Brasília) do dia 20 de abril de 2023. A documentação relativa ao objeto da Tomada de Subsídios está disponível no Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais podem ser obtidos pelo e-mail ts001_2023@antt.gov.br. Para saber como contribuir, assista ao tutorial do Sistema ParticipANTT. Saiba mais sobre o processo de Tomada de Subsídios no Canal ANTT no Youtube. Histórico – A Ecovias do Cerrado trouxe proposta de utilização de ambiente regulatório experimental, chamado de Sandbox Regulatório, para a implantação da tecnologia HS-WIM no sistema rodoviário da BR-364/365/GO/MG, em substituição às previsões constantes no Programa de Exploração da Rodovia (PER) – Sistema de Pesagem, para a modalidade de pesagem fixa atualmente praticada pela ANTT e demais órgãos fiscalizadores. A concessionária destacou que a pesagem em movimento utilizando a tecnologia HS-WIM traria benefícios significativos para a sociedade e para a segurança viária ao reduzir congestionamentos, economizar tempo e dinheiro, melhorar a segurança nas estradas, reduzir o desgaste das vias e aumentar a eficiência da fiscalização. Sandbox Regulatório – A ANTT publicou a Resolução nº 5.999/2022, que dispõe sobre as regras para constituição e funcionamento de Sandbox Regulatório. A regra prevê a possibilidade de constituição e funcionamento de ambiente regulatório experimental, em que as pessoas jurídicas participantes podem receber autorizações temporárias para testar novos serviços, produtos ou soluções regulatórias no setor de transportes terrestres, mediante o cumprimento de critérios e limites previamente estabelecidos. Trata-se de um instrumento regulatório versátil, pelo qual se permite a realização de testes prévios antes da implantação de medidas regulatórias. Com isso, permite-se incentivar a inovação setorial, o desenvolvimento de serviços, produtos e soluções regulatórias, o aumento de visibilidade de modelos inovadores, entre outros benefícios. O processo prevê um chamamento público de interessados para integrar o ambiente regulatório experimental, submetendo-se esses interessados às cláusulas de um edital de participação ou termo de referência, que inclusive deve ser submetido previamente a processo de participação e controle social (PPCS), como é o caso que será discutido na Tomada de Subsídios nº 1/2023. HS-WIM – O Sistema de Pesagem em Movimento (Weigh in Motion) vem se mostrando a melhor alternativa de fiscalização das cargas em rodovias em função de exercer uma monitoração sem necessidade de implantação de um posto de pesagem fixo, dispensando vultuosos investimentos em infraestrutura e também otimizando sua operacionalização por ser um sistema completamente automatizado de pesagem o que reduz grandemente o número de agentes envolvidos na operação de pesagem/fiscalização. Fonte: ANTT
Brasil Log contará com palestras gratuitas para promover as tendências no setor logístico
A Feira Internacional de Logística – Brasil Log – que será realizada nos dias 24, 25 e 26 de maio, em Jundiaí, um dos maiores pólos logísticos do Brasil, há 60 km da capital paulista, oferecerá palestras com temas pertinentes para toda a cadeia logística.As vagas são gratuitas, mas limitadas, portanto é necessária a inscrição. Um dos temas abordados será “ESG (Environmental, Social and Governance): Critérios que estão alterando o contexto dos negócios”. O Sebrae irá promover a palestra apontando os critérios que passaram a ser considerados essenciais nas análises de riscos e nas decisões estratégicas das empresas acerca da sua cadeia de valor e como as empresas podem ver oportunidades para seu negócio e sua marca. As tendências na Logística também serão compartilhadas em palestra, analisando o cenário pós pandemia e as perspectivas de mercado. Outro desafio na logística são as áreas de risco para entregas ou trajeto; um mapeando dessas áreas e uma solução para rotas seguras estão entre os destaques da Brasil Log. Para as empresas focadas em armazenagem e distribuição, serão apontadas ferramentas e tecnologia para gestão. Outro desafio no setor refere-se ao seguro dos transportes e da vida; para tanto, o público terá acesso a um conteúdo que resgatará a história através das civilizações para as melhores práticas em gestão de risco, como prevenir perdas e obter qualidade de vida na estrada. Muitas questão apontadas nas palestras envolvem tecnologia, esse também será um tema específico e oportuno para que os convidados possam esclarecer dúvidas na contratação de tecnologias. A Brasil LOG tem entrada gratuita, mas é necessário credenciamento para obter acesso à feira, bem como ao estacionamento que será gratuito e anexo aos três pavilhões onde será realizada. SERVIÇO: Feira Internacional de Logística: 24 a 26 de maio de 2023 A entrada de visitantes será gratuita, no Parque da Uva, em Jundiaí/SP. Credenciamento: www.feiradelogistica.com/credenciamento Inscrição para palestras: www.feiradelogistica.com/palestras Fonte: abifer.com.br
São José do Rio Preto recebe hoje o segundo Seminário Itinerante de 2023
Evento reúne empresários da cidade e região para contribuir com o transportador rodoviário de cargas A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) por meio da COMJOVEM realiza nesta sexta-feira (14), a segunda edição de 2023 do seminário itinerante da Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM), desta vez, em São José do Rio Preto, São Paulo. O município possui grande relevância para o estado, sendo um dos grandes pólos administrativos marcado por uma economia baseada na produção agropecuária integrada à atividade industrial. A região possui grande potencial de crescimento, onde o transporte de cargas contribui para o desenvolvimento. O seminário tem como objetivo há 19 anos, aproximar a NTC&Logística de seus associados e do transportador rodoviário de cargas em suas regiões, fazendo assim, com que suas demandas, necessidades e sugestões, sejam ouvidas e levadas a uma discussão maior, fazendo assim, com que a entidade possa buscar soluções nas esferas estaduais e federais. Para o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “o seminário itinerante em São José do Rio Preto será mais um sucesso, a NTC&Logística quer estar cada vez mais perto do empresário e junto com a COMJOVEM vem alcançando esse objetivo, levando informações que ajudam as empresas em diversas regiões”. O coordenador nacional da COMJOVEM, André de Simone, também reforça a importância da comissão e os temas a serem debatidos: “Será mais um grande evento organizado com muito carinho pela NTC&Logística e a COMJOVEM. Os temas dessa segunda edição estão imperdíveis e com a participação de grandes nomes do TRC, esperamos que todos aproveitem mais um seminário”. Dentre as atividades planejadas para o evento, estão palestras com assessores da NTC&Logística, como Gil Menezes, assessora jurídica, Lauro Valdívia, assessor técnico, entre outros participantes. Confira a programação do evento 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Joyce Bessa – Vice-coordenadora Nacional da COMJOVEM Bruno Martinelli – Coordenador do Núcleo da COMJOVEM São José do Rio Preto Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Carlos Panzan – Presidente da Fetcesp Kagio Miura – Presidente do Setcarp 14h20 – Momento Emasfi 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais / Ação Social COMJOVEM São José do Rio Preto 14h50 – Momento Mercedes-Benz 15h00 – Documento Eletrônico de Transporte (DT-e) e os Impactos no TRC Palestrante: Gil Menezes – Assessora Jurídica da NTC&Logística 15h40 – Momento Sest Senat 16h00 – Coffee Break 16h20 – Momento IVECO 16h30 – MP 1.153/22 “Seguros” e Gerenciamento de Risco Palestrante: Reginaldo Catarino – Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento (GRISTEC) 17h10 – Momento Volkswagen Caminhões e Ônibus 17h20 – Produtividade Palestrante: Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística 18h00 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição São José do Rio Preto é uma realização da NTC&Logística por meio do Núcleo COMJOVEM São José do Rio Preto, tendo como entidades anfitriãs a FETCESP e o SETCARP, com o patrocínio da BLBROKERS, EMASFI, FENATRAN, IVECO, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio logístico da Braspress, e o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL, FUMTRAN e da GRISTEC. Fonte: NTC / Foto: Prefeitura de São José do Rio Preto
