ANTT vai realizar Consulta Pública sobre revisão dos Processos de Participação e Controle Social (PPCS)
Contribuições podem ser enviadas a partir de 2 de janeiro de 2023 Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, na última sexta-feira (2/12), o aviso de abertura da Consulta Pública nº 1/2022, com o objetivo de revisar a Resolução ANTT nº 5.624, de 21 de dezembro de 2017, que aborda os Processos de Participação e Controle Social (PPCS) da ANTT. O prazo para o envio de contribuições será das 9 horas (horário de Brasília) do dia 2 de janeiro de 2023 até as 18 horas (horário de Brasília) do dia 24 de fevereiro de 2023. Os documentos e as demais orientações referentes à Consulta Pública estão disponíveis no Sistema ParticipANTT, no local destinado à Consulta Pública nº 1/2022. Para entender mais sobre o procedimento de Consulta Pública, assista ao vídeo. Para saber como enviar sua contribuição, acesse o tutorial do Sistema ParticipANTT. Informações e esclarecimentos adicionais poderão ser obtidos pelo e-mail cp001_2022@antt.gov.br. Proposta – Uma das principais alterações sugeridas na minuta da nova norma de participação social se refere à obrigação de linguagem cidadã nos documentos elaborados pela ANTT, a fim de que o seu conteúdo seja de fácil entendimento para todos os tipos de público. Assim, os documentos produzidos pela Agência e disponibilizados à população, no curso de um PPCS, deverão estar em linguagem coloquial, sempre que possível. Outra relevante inovação da nova resolução permitiria que as contribuições escritas possam ser enviadas por outros canais digitais, como as redes sociais, além do Sistema ParticipANTT. A implementação dessa alternativa necessitaria de justificativa nos autos do processo, em relação aos benefícios, bem como de cadastro prévio do usuário interessado. Além disso, uma importante mudança levantada diz respeito à avaliação das contribuições. A análise técnica, segundo a proposta, deverá apresentar, sempre que possível, evidências que embasem o acolhimento ou não acolhimento das contribuições recebidas, especialmente as não acatadas, deixando claras as razões técnicas para a não aceitação. A minuta também prevê que a equipe responsável pelo PPCS publique previsão de data para disponibilização do relatório final do evento, considerando o tempo entre o fim do período das contribuições e a aprovação do respectivo relatório pela Diretoria Colegiada da Agência. Conforme ressalta a área técnica da ANTT, “todas as alterações propostas visam ampliar as possibilidades de participação, bem como trazer robustez nas respostas que a Agência oferece e ampliar a transparência dos processos”. Para conferir a proposta completa da revisão da resolução sobre PPCS, acesse o Sistema ParticipANTT. SERVIÇO – Consulta Pública nº 1/2022 Período de Contribuições: de 2/1/2023 a 23/2/2023 Local: Sistema ParticipANTT Fonte: ANTT
Último INOVARH do ano com participação do SEST SENAT e Sistema Fetransul
Encontro foi com foco na profissão de motorista. De palestra à case de sucesso: o último INOVARH do ano encheu o auditório do SETCERGS nesta terça-feira (06). Com foco na profissionalização e formação do motorista profissional de TRC, o encontro contou com a participação do SEST SENAT, Fetransul, RTE Rodonaves e Tomasi Logística. A programação começou com a palestra de Thiago Pianezzer, oferecida pela Cooperativa de Crédito parceira do SETCERGS, TranspoCred, com o tema Integração e Relacionamento Interpessoal e dinâmicas de conexão entre os participantes. Após, as empresas TRE Rodonaves e Tomasi Logística apresentaram seus programas de formação e aperfeiçoamento de motoristas que são cases de sucesso dentro do setor, chegando a um aproveitamento de até 93% dos colaboradores. Para finalizar, os parceiros SEST SENAT e Fetransul apresentaram suas soluções para sanar a alta falta de motoristas no mercado e como as demais transportadoras podem se beneficiar deles. Fonte: Setcergs
CNT lança publicação inédita que aborda soluções e desafios da mobilidade urbana
Mobility as a Service (MaaS) é o tema do informe Transporte em Foco divulgado hoje, 6, que apresenta para o transportador uma nova proposta para facilitar o deslocamento de pessoas, especialmente nos centros urbanos. Novos formatos e soluções tecnológicas para a mobilidade urbana têm sido desenvolvidos nos últimos tempos, com o objetivo de proporcionar cada vez mais ganhos em eficiência e agilidade para os usuários e operadores. Para difundir o conhecimento e ampliar o debate a esse respeito, a Confederação Nacional do Transporte lançou, nesta terça-feira, 06, a publicação Mobility as a Service (MaaS). O documento apresenta ao transportador esse conceito – que significa “mobilidade como um serviço” –, os benefícios esperados da sua adoção e os desafios enfrentados para sua implementação no cenário brasileiro. O informe da CNT aborda ainda a atual situação dos deslocamentos em meio urbano, sobretudo nos grandes centros. A ausência de priorização do transporte público quanto a investimentos e gestão do tráfego tem impactado negativamente a sua atratividade, fato que gera perda de passageiros ao longo dos anos e afeta a viabilidade do setor. Tal situação se agravou com o advento da pandemia da covid-19. Nesse contexto, as discussões a respeito do MaaS foram ampliadas, ganhando relevância. O Mobility as a Service destina-se a facilitar a integração entre os modos de transporte disponíveis na cidade, sejam eles públicos ou privados, individuais ou coletivos, não motorizados ou motorizados. Essa integração se dá de três formas: física, quando diferentes modalidades estão próximas ou integradas em uma estação; tarifária, por meio de tarifa e bilhete únicos; e de informações, como no caso dos aplicativos que informam os horários de diferentes modos de transporte. Assim, importa que as linhas e serviços dos diferentes modos sejam pensados como partes de um mesmo sistema. Por outro lado, o planejamento e a realização da viagem, desde a origem até o destino, devem ser percebidos pelos passageiros como uma experiência integrada e única, considerando os pontos de embarque/desembarque, a tarifa, o bilhete e a informação disponível – mesmo que utilizem diferentes modos. O conceito de MaaS foi registrado pela primeira vez em grande escala na Finlândia, em 2016. O modelo alinha-se ao conceito de mobilidade compartilhada e sua tendência de crescimento exige maior atenção dos gestores. Para o transportador, é uma alternativa tecnológica a ser pensada como investimento, uma vez que ela possibilita a atração de mais passageiros e, consequentemente, receita. Apesar de representar um desafio para as políticas públicas, acredita-se que sua aplicação proporcione diversos benefícios sociais, econômicos e até mesmo ambientais, a exemplo do incremento da acessibilidade das pessoas e da redução dos níveis de congestionamento e da emissão de gases do efeito estufa. Confira a publicação aqui. Fonte: CNT
Conheça cinco tendências de logística para agradar o consumidor em 2023
Drone delivery e logística verde estão entre as tendências listadas por startup especialista em logística A implantação de tecnologia nos negócios moderniza e otimiza os processos, além de garantir um diferencial perante o mercado. Nesse contexto, a logística alinhada às soluções digitais ganha força nos negócios e, consequentemente, contribuem para a fidelização e satisfação do consumidor. Pensando nisso, Caio Reina, CEO e fundador da RoutEasy, startup que oferece soluções 360 de logística para e-commerces e varejo, separou algumas tendências relacionadas à logística e tecnologia para 2023: 1 – O diferencial no uso de veículos elétricos O Instituto dos Engenheiros Eletrônicos e Eletricistas (IEEE) fez uma pesquisa sobre as tecnologias mais importantes para 2023 com líderes globais de tecnologia em países como EUA, Reino Unido, China, Índia e Brasil. Os veículos elétricos (EVs) foram inseridos entre as cinco áreas mais importantes da tecnologia para o próximo ano com 35%. No setor de logística, transportadoras e varejistas já têm investido em modelos diferenciados de entrega. A RoutEasy, por exemplo, já possui clientes que são contratados por grandes empresas para fazer entregas somente com veículos elétricos. Entretanto, a tendência traz desafios: “o planejamento de rotas desse tipo de veículo precisa considerar seu tempo de autonomia e, caso necessário, incluir pontos estratégicos para a recarga”, pontua Reina. 2 – Sustentabilidade: a logística verde Relacionada com a utilização de veículos elétricos, está a logística verde, que prioriza a sustentabilidade e o meio ambiente em seus processos. “É preciso medir a quantidade de CO2 emitido e os impactos ambientais das entregas, priorizando a otimização de recursos”, contextualiza o CEO. A tecnologia é chave nesse sentido. Ao investir em softwares que automatizam a roteirização, as empresas podem reduzir os quilômetros rodados e otimizar a utilização dos veículos, fazendo mais entregas com menos recursos e, consequentemente, menor emissão de CO2. Como consequência, as empresas conseguem reduzir seus custos e aumentar a rentabilidade da operação, ao mesmo tempo em que conseguem oferecer uma boa experiência de entrega. 3 – Same day delivery O same day delivery – ou entregas expressas que ocorrem no mesmo dia do pedido – é a mais recente demanda dos consumidores 4.0, que exigem receber seus produtos com cada vez mais velocidade. 4 – Dark stores As dark stores – mini hubs exclusivos para armazenamento, separação e envio de produtos – já vêm sendo utilizadas por diversos setores, principalmente com o crescimento das vendas online. “Por serem localizadas nos centros urbanos, as dark stores aproximam a demanda de onde está o consumidor e facilita as entregas expressas e a logística”, contextualiza. 5 – Compras online e retirada física Independentemente da fase da pandemia, as compras via e-commerce vieram para ficar, seja ela somente feita online ou no modelo híbrido, no sentido de comprar virtualmente e retirar fisicamente. Segundo um levantamento feito pelo CupomValido, o Brasil lidera o ranking de crescimento das vendas online, com 22,2% no ano de 2022. Além disso, a pesquisa estima um crescimento das compras online de 20,73% ao ano, entre 2022 e 2025. “Por isso, é cada vez mais importante investir na experiência do consumidor tanto nas compras online quanto no presencial”, finaliza o CEO. Fonte: Portal NTC / Imagem: Shutterstock
Bloqueios na BR-277 e BR-376 aumentam os custos dos transportadores
O presidente da FETRANSPAR, Coronel Sérgio Malucelli, explica que as interdições da BR-277 e da BR-376, em razão das fortes chuvas do fim de novembro que provocaram deslizamentos de terras, aumentaram os custos diários do transporte rodoviário de cargas nas estradas. Com maior tempo de viagem, em razão de desvios e diminuição da velocidade por conta de pista simples, os transportadores viram aumentar os custos. “Na BR-277, que ficou dois dias interditada no sentido Curitiba ao Litoral, o prejuízo com os caminhões parados chegou a R$ 41 milhões. A rodovia foi liberada com a passagem em uma pista ontem (1), às 15h30, para a descida ao litoral”, disse o Coronel Malucelli. Já na BR-376 não há nenhuma previsão de quando a estrada será liberada. O desvio para chegar até Florianópolis aumenta a viagem para 18 horas, pois são 370 quilômetros de trajeto, grande parte em pista simples. “Hoje, o custo operacional para fazer essa viagem está em R$ 60 milhões por dia. A velocidade média dos caminhões, que era de 65 km/h, baixou para 20 km/h, 18 km/h. Isso aumenta o tempo de viagem, o desgaste do caminhão, aumentam as diárias dos motoristas e dos transportadores agregados”, explica o Coronel Malucelli. Fonte: Comunicação FETRANSPAR Foto: Albari Rosa / AEN
ANTT publica segunda norma de Regulamento de Concessões Rodoviárias (RCR)
Resolução nº 6.000 foi publicada no Diário Oficial da União de hoje (2/12) A Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou, na última sexta-feira (2/12), a Resolução nº 6.000/2022 sobre a segunda norma do Regulamento das Concessões Rodoviárias (RCR2), relativa a bens, obras e serviços, aplicável aos contratos de concessão de exploração de infraestrutura rodoviária. O RCR é uma nova forma de regular as concessões rodoviárias, criando regras gerais que vão valer para todas as concessionárias e deixando apenas pontos específicos para serem regulados por contrato. A publicação é resultado de Processo de Participação e Controle Social (PPCS) realizado pela ANTT em 2021 e 2022, período em que os termos foram discutidos com a sociedade. Após o PPCS relacionado, a estrutura da resolução do RCR2 ficou dividida em onze capítulos. A estimativa da Agência é que o RCR tenha ainda outros três regulamentos editados. “Como o projeto do RCR se propõe a agregar diversas normas em blocos consolidados temáticos, essa segunda norma apresenta o conjunto de elementos que as concessionárias, grupos de construção parceiros e a sociedade precisam saber sobre como os projetos rodoviários se desenvolvem no âmbito dos contratos de concessão. Isso significa redução de fardo regulatório e simplificação de complexidade regulatória, que passa a ser disposta de forma clara em uma norma única”, afirmou Fernando Feitosa, gerente de Regulação Rodoviária (Gerer/Surod/ANTT). Os onze capítulos da Resolução estão dispostos da seguinte forma: Capítulo I – apresenta as informações sobre as concessões de rodovias e os seus sistemas de acompanhamento. Capítulo II – cuida dos bens da concessão, para identificá-los e dispor sobre o conteúdo do termo de arrolamento e transferência de bens, abordando ainda os aspectos e disposições daqueles bens. Capítulo III – dispõe sobre os estudos, projetos e orçamentos, abordando o planejamento anual e quinquenal, os projetos de obras e serviços previstos ou não no PER e seus trâmites de análise, projeto as built, projetos de interesse de terceiros, os orçamentos, as prestações de contas e tratamento da propriedade intelectual dos projetos. Capítulo IV – versa sobre as execuções das desapropriações e servidões administrativas, regularizações e gestão da faixa de domínio, detalhando a declaração de utilidade pública e os procedimentos do concessionário, programa de realocação de ocupações, regularização de acessos, termos de anuências de retificação de área e remoção de interferências. Capítulo V – aborda sobre o acompanhamento ambiental, as autorizações e licenças ambientais, dispondo sobre as obrigações do concessionário quanto às suas obtenções. Capítulo VI – trata da execução de obras e serviços pela concessionária no programa de exploração rodoviária (PER), para indicar suas diretrizes e disciplinar termos gerais das obras de recuperação, manutenção e conservação, além das intervenções para ampliação de capacidade e melhorias e serviços operacionais, das obras de contornos alternativos e das obras de emergenciais, discorrendo ainda, sobre a contratação com terceiros e empregados. Do mesmo modo, promove regras e procedimentos para a realização de processo transparente e competitivo, a fim de promover as subcontratações de obras não previstas originalmente no programa de exploração da rodoviária, assim como, disciplina sobre os procedimentos para a conclusão das obras e admissão de certificado de inspeção acreditada das obras e serviços. Capítulo VII – examina a operação rodoviária e suas características essenciais e controle de tráfego, bem como a restrição contínua de tráfego para categoria de veículo por período pré-determinado, fiscalização da velocidade de veículos e pesagem veicular. Capítulo VIII – se refere à contratação pela concessionária de empresa especializada imparcial para atuar como verificador, no auxílio do cumprimento das obrigações contratuais. Capítulo IX – alude sobre as obras do Poder Concedente transferidas na data da assunção e suas obras supervenientes. Capítulo X – apresenta as diretrizes e competências definidas para o Comitê de Corregulação de Concessões Rodoviárias, alterando a primeira norma do Regulamento das Concessões Rodoviárias, denominado RCR 1. Capítulo XI – conclui a norma com as disposições finais e transitórias. Fonte: ANTT
É amanhã: Último encontro do INOVARH
Motorista do Futuro é o tema desta edição O SETCERGS receberá amanhã, 06 de dezembro, a última edição do INOVARH com o tema “Formar novos profissionais é participar da transformação social! Como as empresas podem contribuir com a formação de novos motoristas profissionais no segmento”. Será apresentado também o Programa Motorista do Futuro da Fetransul e dois cases de sucesso de grandes transportadoras. O encontro é uma ótima oportunidade para que os profissionais de RH das empresas adquiram novos conhecimentos e ferramentas para o desenvolvimento de colaboradores a fim de promover o crescimento das transportadoras. Ainda dá tempo de garantir a sua vaga! Principais Informações: Data: 06 de dezembro de 2022 Hora: 14h às 16h30 Local: SETCERGS Fonte: SETCERGS
Moisés Santos passa o cargo de presidente do Conselho Municipal de Trânsito de Carazinho a Adair do Prado
No dia 29 de novembro, foi realizada na sede do Sindicar a reunião do Conselho Municipal de Trânsito de Carazinho. Na oportunidade o presidente do sindicato, Moisés Santos participou do encontro onde foi discutido melhorias para a acessibilidade urbana na cidade. Moisés que presidia o Conselho Municipal de Trânsito, passou o cargo para Adair do Prado. “O Sindicar continuará à disposição para trabalhar junto nas demandas em prol do transporte em Carazinho”, conclui. Santos continuará fazendo parte da diretoria do conselho. Confira os representantes que tomaram posse:Presidente: ADAIR DO PRADOVice-Presidente: GELSO LUIZ DE CARLISecretário: IVÂNIO LIMA MARTINS
ANTT lança pesquisa para usuários avaliarem as rodovias federais concessionadas
O levantamento vai até o dia 31 de dezembro e conta com o apoio da CNT A Confederação Nacional do Transporte (CNT) convida os transportadores de todo o país a participar de pesquisa da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O levantamento visa avaliar o grau de satisfação dos caminhoneiros com rodovias pedagiadas. Com essa iniciativa, a ANTT busca a melhoria nas condições de tráfego pelo país e aprimorar as diretrizes de regulação e fiscalização das rodovias concessionadas. A enquete está aberta no site da Controladoria Geral da União (CGU) e pode ser acessada por meio do site da ANTT e vai até o dia 31 de dezembro. Ao responder a pesquisa, o transportador emite sua opinião e atribui notas de satisfação ou insatisfação ao trabalho das concessionárias de pedágio. A avaliação ocorre pela internet e busca ouvir, principalmente, as condições de rodovias federais pedagiadas no país. Pelo site, o usuário escolhe a concessionária que deseja avaliar e, na sequência, responde a questões relacionadas à qualidade do asfalto, tempo gasto para percorrer trajeto e para a travessia da praça de pedágio entre outros. A avaliação é rápida e dispensa identificação do participante. Acesse: enquete ANTT Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sérgio Gabardo é reeleito presidente do SETCERGS
A eleição do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no RS (SETCERGS) para o biênio 2023-2024 ocorreu no dia de ontem (30) em Porto Alegre. Sérgio Gabardo foi reeleito e continuará a presidindo o sindicato juntamente com sua diretoria eleita conforme abaixo. O Sistema Fetransul deseja sucesso na atuação da entidade junto ao TRC Gaúcho. Sobre o SETCERGSFundado em agosto de 1959, o SETCERGS é o órgão de representação sindical patronal do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) atuando nas negociações coletivas de trabalho, aproximação com autoridades e autarquias municipais, estaduais e federais, com a imprensa (rádio, jornal, televisão e meio digital), além da articulação das questões técnicas, operacionais e mercadológicas do setor junto aos seus associados. Confira a nominata: CARGO NOME EMPRESA Presidente Sérgio Mário Gabardo Transportes Gabardo Vice-Presidente de Transportes Diego Tomasi Tomasi Logística Vice-Presidente de Logística Roberto Dexheimer Dex Soluções Logísticas Vice-Presidente de Transporte Internacional Andressa Scapini Scala Transporte e Administração Vice-Presidente Institucional Marcelo Pellenz Dinon Dinon Transportes Vice-Presidente de Responsabilidade Social Gustavo Afonso Bernardini Transportes Edini Vice-Presidente de Patrimônio Manoel Renê Cardoso de Mesquita Modular Transportes Diretor de Gestão Roberto Machado da Silva Rodagro Transporte e Logística Diretor Financeiro Antônio Carlos Bebber Transportes Bebber Diretoria Efetiva Etiane Clavijo Cooperativa de Transporte de Produtos Líquidos – Cooperlíquidos Diretoria Efetiva Vinicius Reiter Pilz Reiter Transportes e Logística Diretoria Efetiva Carlos Henrique Mähler Transportadora Mahler Diretoria Efetiva Rodrigo Michelon Rodocell Transporte e Logística Diretoria Efetiva Lucas Holderle Transportes Pratavera Diretoria Efetiva Eduardo Luiz Richter Transportadora Transvr Diretoria Efetiva Delmar Albarello Troca Transportes Diretoria Efetiva Betina Kopper Olinda Transportes Diretoria Efetiva Marcelo Garcez Transportes Silveira Gomes Diretoria Efetiva Jeancarlo Giovanella Giovanella Transportes Conselho Fiscal Alexandre Kieling Kodex Logística Conselho Fiscal Gerson Guterres da Silva GMLOG Transportes Conselho Fiscal Jeferson Cardoso da Silva Justo Silva Transportes
