Começa a montagem da 22ª TranspoSul
Feira abre ao público dia 13 no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre A movimentação já começou no pavilhão que vai abrigar a 22ª TranspoSul, um dos maiores eventos de transporte e logística da América Latina, que volta a Porto Alegre depois de quatro anos. Mas o que está surgindo no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre, não é uma feira comum: os tradicionais estandes dividem espaço com gigantes da estrada, os mais modernos caminhões para todo tipo de operação. “Estamos todos muito animados e ansiosos para a retomada desse grande evento”, comemora Michele Souza, coordenadora de Gestão do do Sindicato das Empresas de Transporte e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (SETCERGS), que promove o evento. A 22ª TranspoSul terá ampliado seu espaço de exposição para 8.227m², um aumento de 70% na área total em comparação à edição anterior, realizada em 2019 na cidade de Bento Gonçalves, na serra gaúcha. “A feira é bem maior que a edição anterior e está tudo andando conforme o cronograma. Algumas montadoras, inclusive, vieram com um dia de antecedência, já descarregaram e a feira está tomando forma”, diz Michele. Os palcos para as palestras do Congresso Técnico e o Hub do Embarcador, onde ficam os estandes das transportadoras, estão sendo montados. A sinalização aérea e a sonorização já estão prontas. E os caminhões estão chegando: serão cerca de duas dezenas na parte interna do Centro de Eventos da FIERGS e mais de 50 no pátio, no espaço reservado para o Test Drive e o Feirão de Seminovos. “A TranspoSul é onde acontecem tanto o lançamento de inovações do segmento quanto a conexão entre empresas e pessoas que possuem poder de decisão e, é claro, grandes oportunidades de negócios com condições especiais”, explica Roberto Machado, diretor de Gestão do SETCERGS. Prova disso é a variedade de segmentos representados. São mais de 100 marcas participantes e expectativa de cerca de R$ 1 bilhão em negócios. A feira terá ainda área para startups e dezenas de palestras abordando temas importantes da economia e do mercado. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas em www.transposul.com.br. 22ª TranspoSul: Data: de 13 a 16 de junho; Horário: 13h às 20h; Local: Centro de Eventos da FIERGS – Porto Alegre; Inscrições gratuitas: https://transposul.com/ . Fonte: SETCERGS
22ª TranspoSul recolhe alimentos e roupas para a Campanha do Agasalho
Doações serão entregues para famílias carentes O frio já chegou e, com ele, aumenta a necessidade de doação de roupas e comida para a população em situação de vulnerabilidade social. Pensando nisso, a organização da 22ª TranspoSul fará a coleta de donativos na entrada da feira, que acontece de 13 a 16 de junho no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre. “A TranspoSul atrai milhares de visitantes. Só na última edição, foram 14 mil”, lembra Rosângela Barcellos, que é uma das coordenadoras do Núcleo de Ação Social do SETCERGS (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do RS). “Como a entrada na feira é gratuita, achamos uma boa ideia sugerir aos visitantes que colaborem de forma espontânea. A TranspoSul é um momento de festa para todos, então é perfeito para abrir o coração e ajudar a quem precisa.” As roupas e alimentos não-perecíveis que forem recolhidos beneficiarão as entidades cadastradas pelo núcleo e indicadas pela Comissão de Jovens Empresários do Transporte e Logística (COMJOVEM Porto Alegre), que promove a coleta também em empresas transportadoras de Porto Alegre e interior do estado. Na Campanha do Agasalho feita em 2021, foram doadas mais de 200 cestas básicas, 6 mil peças de vestuário e mil pares de sapatos, além de itens de higiene e cobertores. Além de feira de transporte e logística, a 22ª TranspoSul engloba um Congresso Técnico com palestras de especialistas em tecnologia, inovação, economia e marketing digital, entre outros temas. Para obter ingressos, basta fazer o cadastro em https://transposul.com/. 22ª TranspoSul: Data: de 13 a 16 de junho; Horário: 13h às 20h; Local: Centro de Eventos da FIERGS – Porto Alegre; Inscrições gratuitas: https://transposul.com/ . Fonte: SETCERGS
CNT afirma que a requalificação de trabalhadores pode garantir futuro das empresas e a geração de empregos
Em discurso na Conferência da OIT, em Genebra, presidente da CNT destacou que a digitalização dos negócios e a adoção de novas soluções pelas empresas transformaram tarefas, empregos e habilidades O presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, afirmou, nesta terça-feira (7), em Genebra, na Suíça, que o mercado de trabalho mundial tem uma necessidade premente em qualificar e requalificar o trabalhador de modo a assegurar o futuro das empresas e, paralelamente, aumentar a empregabilidade. A declaração foi dada durante o seu discurso, na 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT (Organização Internacional do Trabalho), que acontece até o próximo dia 11 de junho, na cidade suíça. Vander Costa – que é o delegado da bancada de empregadores do Brasil da assembleia da OIT – ressaltou que a pandemia acelerou o uso de tecnologias e a digitalização dos negócios e que a adoção de novas soluções pelas empresas transformou tarefas, empregos e habilidades. “Isso impôs desafios e dificuldades, desde a reestruturação empresarial até a necessidade de mão de obra mais especializada”, disse. O presidente da CNT enfatizou que um dos pilares da transformação digital são os recursos humanos, já que as pessoas representam variável crítica e indispensável nesse processo. Ele alertou, porém, que ainda há descompasso entre o ritmo de mudanças na economia e na sociedade e o ritmo das mudanças das pessoas. “O Brasil tem mais de 11 milhões de desempregados. Logo, a atenção à educação profissionalizante e à aproximação entre governo, setor privado e sistemas que promovem a formação profissional deve ser uma pauta prioritária”, salientou Vander Costa, relembrando o papel estratégico do Sistema S, no Brasil, na preparação do trabalhador do futuro e no auxílio àqueles com dificuldades para acessar o mercado de trabalho formal. “Trata-se de um modelo exitoso, que pode servir de referência para outras nações.” A importância de gestões voltadas para que sejam cada vez menores as ocorrências de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais também foi citada por Vander Costa, que ainda ressaltou a atuação dos empregadores brasileiros, junto aos poderes públicos, para avançar na modernização da agenda trabalhista no Brasil, visando um melhor ambiente de negócios. Trabalho coordenado Em sua fala, o presidente da CNT destacou que, mesmo ainda em um ambiente de crise, o Brasil, em 2021, abriu 2,7 milhões de postos de trabalho com carteira assinada. Foram 20,7 milhões de contratações contra 18 milhões de demissões no período. “Neste ano, já abrimos mais de 600 mil novas vagas. Há que se reconhecer que tal desempenho tem relação com a modernização da legislação trabalhista promovida há cinco anos em nosso país.” Para encerrar seu discurso, Vander Costa conclamou governos, empregadores e trabalhadores a atuarem, de maneira coordenada, para a superação dos desafios da nova realidade do mercado e garantir condições dignas de trabalho. “Acreditamos que a união de esforços é que conduzirá a um futuro com mais oportunidades e qualidade de vida para os cidadãos de todo o mundo. É pelo que trabalhamos.” Leia o discurso na íntegra Fonte Agência CNT Transporte Atual
Após ação da CNT, STF adia vigência de MP sobre crédito tributário de combustível
Decisão do ministro Dias Toffoli deverá ser analisada pelo Plenário da Corte a partir desta sexta-feira O ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) Dias Toffoli concedeu liminar para garantir aos consumidores finais de óleo diesel o direito ao crédito de PIS e Cofins pelo período de 90 dias da publicação da Medida Provisória 1.118/2022. A decisão – que foi dada em Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) da CNT (Confederação Nacional do Transporte) – irá a referendo no Plenário virtual, que começará a analisar o caso nesta sexta-feira (10). A MP retira o benefício da Lei Complementar nº 192, de março deste ano, e alterou a tributação sobre combustíveis fazendo com que os créditos valessem apenas para produtores e postos de gasolina, deixando de fora consumidores finais. A Medida impactava diretamente o setor de transporte. A CNT entrou com ADI no STF solicitando a suspensão imediata da eficácia da MP, por entender que a medida é inconstitucional, já que a majoração na cobrança das contribuições para o PIS e para Cofins em virtude da publicação da MP fere o princípio da anterioridade nonagesimal (que prevê que normas tributárias devem respeitar 90 dias antes de entrar em vigor, permitindo que o contribuinte se organize financeiramente para a alteração do cenário tributário). Na sua decisão, Toffoli acatou o pedido feito pela Confederação deixando claro que, de fato, a medida majorou indiretamente a carga tributária do PIS/Pasep e da Cofins. E, de acordo com o entendimento predominante no STF, a majoração indireta de tributo, inclusive mediante a revogação de benefício fiscal, deve se submeter às regras constitucionais da anterioridade geral e nonagesilmal (de 90 dias), a depender do caso. Com a liminar, a decisão de Toffoli já surte efeitos de imediato, mas deverá ser confirmada pelo Plenário do STF. O mérito da ação será analisado posteriormente. A MP também será analisada pelo Congresso Nacional. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Setor transportador demonstra preocupação com o possível aumento do teor de biodiesel no diesel
Manutenção dos 10% de mistura ao longo de todo o ano de 2022 garante previsibilidade aos consumidores A Confederação Nacional do Transporte (CNT) expressa sua preocupação com a intenção, veiculada na imprensa, de que seja retomada a elevação da mistura do biodiesel no diesel para aumentar a disponibilidade desse combustível no país. A medida só beneficia a indústria de biodiesel, aumentando o preço do diesel, a sua quantidade consumida, poluindo mais e gerando mais inflação. Essa proposta não necessariamente representará aumento da oferta do combustível, tampouco a diminuição do preço final do produto. Se mantidos os preços do diesel A e do biodiesel referentes à semana de 23 a 29 de maio, a elevação do percentual da mistura de 10% para 13% aumentaria imediatamente o preço do diesel B em 1,4%. Se elevado o percentual para 15%, o impacto seria de 2,4% no preço do diesel B. Ademais, a operação de transporte apresentou diversos problemas técnico-mecânicos em virtude das especificações inadequadas que comprometem a qualidade da mistura em percentuais elevados de biodiesel no diesel. Entre os problemas detectados, consta o aumento do consumo de combustível, agravando ainda mais a escassez de oferta. Outro ponto importante é que o aumento da mistura do biodiesel não vai reduzir a emissão de poluentes, ao contrário, vai aumentar, justamente por causar problemas no sistema de motor que levam ao comprometimento da queima do combustível que se dá na câmara de combustão. O aumento de consumo de combustível, provocado pela queda de performance nos veículos de ciclo diesel, abastecidos com teor de biodiesel acima do que os seus motores são capazes de processar, aumenta a emissão de poluentes. Tal cenário levou os Poderes Executivo e Legislativo a iniciar debates e análises técnicas para possibilitar que essa retomada ocorra de forma segura e planejada. Entre as medidas está a revisão das especificações do biodiesel éster pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), visto que as especificações atuais foram estabelecidas para teores de até 7%. A retomada da elevação da mistura nesse momento, sem a finalização das ações que comprovem a sua viabilidade técnica em veículos de diferentes fases do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), implicará no ressurgimento dos problemas operacionais, incluindo paradas repentinas dos veículos, elevando o custo da atividade produtiva no país e colocando em risco a segurança da operação, dos motoristas e passageiros do transporte rodoviário. Nesse momento, é preciso garantir a previsibilidade aos consumidores mediante a manutenção dos 10% de mistura ao longo de todo o ano de 2022, conforme decidido pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), em 29 de novembro de 2021. É fundamental que seja mantido o compromisso do Governo com os princípios da tecnicidade, previsibilidade, transparência, segurança jurídica e regulatória aos setores econômicos. A CNT reafirma sua disposição em colaborar com as autoridades e também seu compromisso com a preservação ambiental, com a introdução de novas fontes energéticas e com o avanço seguro do programa nacional de biocombustíveis. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
PIS COFINS Combustíveis
Foi concedida liminar na ADIN da CNT para determinar que a limitação aos créditos de PIS e COFINS sobre o Diesel respeite a noventena. Ou seja, o STF considerou, em liminar, que a restrição aos créditos sobre o Diesel implicaria em aumento da carga tributária, de modo que esse aumento deve respeitar o prazo mínimo de 90 dias para gerar efeitos. Tratando-se de medida liminar, deve-se referir que ainda há o risco de o plenário revogar essa decisão, porém, ainda assim é uma notícia que alenta o setor. Dr. Fernando Massignan – Assessor Tributário Fetransul
Transporte rodoviário de cargas proporciona mais espaço para mulheres
Público feminino se estabelece em funções operacionais que, antes, eram dominadas por homens Pertencente a um ambiente majoritariamente masculino, o setor de transporte rodoviário de cargas (TRC) possui diversos obstáculos para mulheres encontrarem oportunidades de trabalho, principalmente em áreas operacionais. Seja por falta de experiência ou por desvalorização de suas habilidades, o público feminino precisa traçar um caminho custoso para combater esse preconceito e conseguir participação neste âmbito profissional.De acordo com o Serviço Social de Transporte (SEST), o setor de transporte do Brasil tem mais de 900.000 contratos de trabalho, dos quais 120.000 são mulheres e 4.000 atuam como motoristas. Em outro estudo, realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), as mulheres representam apenas 0,5% do total de motoristas de caminhão do país.Em vista dessa desigualdade, diversas empresas de transporte estão aderindo a treinamentos voltados para mulheres com o objetivo de fornecer um espaço no segmento, aprimorar suas habilidades e possibilitar um crescimento conjunto.“Temos motoristas mulheres que entram sem experiência e as treinamos para que elas possam viajar. Esse treinamento, normalmente, tem duração de 30 dias e consiste em conteúdos teóricos e práticos, envolvendo desde como conduzir um veículo até partes básicas de manutenção, a respeito das quais elas precisam ter conhecimento caso seja necessário na estrada”, explica Tatiane Rabuske, coordenadora de RH da Ghelere Transportes.Ainda existe uma disparidade nas contratações na atualidade. Gerar mais vagas inclusivas e sem distinção de gênero são ferramentas que resultam no reconhecimento das mulheres nesse setor econômico. Porém, aos poucos, essadiferença está se limitando e rompendo os velhos paradigmas de que as funções operacionais só podem ser realizadas por homens.“As mulheres estão buscando cada vez mais se mostrarem em funções que antes só víamos homens exercendo, mas ainda enfrentam uma dificuldade grande na profissão. Por exemplo, para mulheres motoristas, a parte de estruturas e de segurança na estrada é ainda algo muito difícil”, disse a coordenadora.Para Tatiane, as empresas do setor de transporte rodoviário de cargas estão revendo seus cenários e investindo mais em capacitação de motoristas mulheres de maneira a igualar oportunidades. Assim, é possível inseri-las no âmbito detransportes, cooperando para sua integração com apoio de políticas internas inclusivas, de conscientização e de lideranças para desempenho no ramo do TRC. “As empresas estão pouco a pouco investindo em mulheres nessa atividade. Aqui na Ghelere temos o mesmo espaço que são dos homens para as mulheres, contratamos da mesma forma. Assim enxergo outras companhias também, focadas em proporcionar mais espaço para chegar à igualdade de gênero, sem preconceitos, e isso é muito importante para a nossa sociedade como um todo”, finaliza Rabuske. Sobre a Ghelere Transportes – Atuante há mais de quatro décadas no setor detransporte rodoviário de cargas, a Ghelere Transportes é original de Medianeira – PRe, atualmente, possui a matriz em Cascavel – PR. Opera nas regiões Sul, Sudeste eCentro-Oeste sendo referência no transporte de manufaturados no mercado. Fonte: Grupo Mostra de Ideias / Foto: banco de imagem/Canva
Participe do Seminário Itinerante Comjovem da Região Sul de Santa Catarina
Vem aí mais uma edição do Seminário Itinerante, dessa vez o núcleo da COMJOVEM da Região Sul de Santa Catarina será o anfitrião, e o evento será sediado na cidade de Criciúma/SC no dia 21 de junho. Promovido pela NTC&Logística há 18 anos, o evento tem como objetivo promover aproximação entre os associados e a atualização técnica, fornecendo oportunidade de novos negócios aos transportadores da região, sempre contando com uma programação diversi?cada, através de temas ligados a tecnologia, gestão de frotas, além de insights e muito networking. A edição será realizada de maneira 100% presencial, obedecendo todos os protocolos de segurança e aberta para todos os empresários da região que contribuem para um TRC cada vez mais forte. Esperamos por você! PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR 14h00 – Abertura André de Simone – Coordenador Nacional da COMJOVEM Geovani Serafim – Vice-coordenador Nacional da COMJOVEM Priscila Zanette – Coordenadora do Núcleo da COMJOVEM Região Sul de Santa Catarina Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Dagnor Schneider – Presidente da Fetrancesc Riberto Lima – Presidente do Setram 14h25 – Momento Parceiros NTC 14h30 – Apresentação COMJOVEM 14h40 – Comunicados especiais 14h50 – As novas regras do Diferencial de Alíquotas do ICMS (DIFAL) no TRC Palestrante: Adauto Bentivegna Filho 15h50 – Momento Parceiros NTC 16h00 – Family Business Palestrante: A confirmar 17h00 – Encerramento O Seminário Itinerante – Edição Região Sul de Santa Catarina é uma realização da NTC&Logística e da COMJOVEM e terá como entidades anfitriãs o SETRAM e a Fetrancesc, patrocínio da Apisul, IVECO, Mercedes Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, apoio da Transpocred, apoio logístico da Braspress e apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ITL e da FUMTRAN. Faça já a sua inscrição clicando aqui: https://www.portalntc.org.br/eventos/seminario-itinerante-comjovem-criciuma/ Fonte: NTC&Logística
Presidente da CNT tem encontro com chefe da delegação permanente do Brasil junto à ONU
Evento foi promovido nesse domingo (5), em Genebra, Suíça O presidente da CNT, Vander Costa, participou de um jantar, nesse domingo (5), em Genebra (Suíça), oferecido pelo embaixador Tovar da Silva Nunes, chefe da delegação permanente do Brasil junto à ONU (Organização das Nações Unidas), na cidade suíça. O evento foi organizado em homenagem ao ministro do Trabalho e Previdência do Brasil, José Carlos Oliveira, que esteve presente. O presidente da CNT está em Genebra por ocasião da 110ª Conferência Internacional do Trabalho da OIT (Organização Internacional do Trabalho), que começou no último dia 27 de maio. O evento, que segue até o próximo dia 11 de junho, conta com a participação, presencial e virtual, da CNT. Vander Costa é o delegado da bancada de empregadores do Brasil e discursa, no plenário da Conferência, nesta terça-feira (7). Também participaram do jantar: Vismar Ravagnani Duarte Silva, segundo-secretário da delegação permanente do Brasil junto à ONU e demais organismos internacionais em Genebra; Alexandre Luiz Ramos, ministro do Tribunal Superior do Trabalho; Luis Felipe Batista de Oliveira, secretário de trabalho do Ministério do Trabalho e Previdência; André de Souza Monteiro, secretário de modernização institucional e regional, entre outros. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Covid-19, Normandia e a Logística
No dia 6 de junho de 1944, durante a Segunda Guerra mundial, os soldados Aliados desembarcaram nas praias da Normandia, Norte da França. A chamada operação Overlord foi o maior sucesso logístico da história e ficou conhecida mundialmente como o Dia D. Desde então, a logística avança conforme a sociedade se desenvolve e vice-versa. Mais de 70 anos depois, o setor logístico enfrenta sua terceira guerra: Covid-19. A pandemia age como uma startup mundial, forçando as empresas a encontrar soluções para sobreviverem numa velocidade muito maior que o normal. Para seguirem competitivas, precisam usar das tecnologias disponíveis, como a blockchain, um sistema que substitui todos os documentos em papel, dando autonomia a toda cadeia logística. Ou seja, agora é possível ter acesso à validação de dados, autenticação de documentos, contratos, prova de autenticidade, entre outros serviços, tornando as operações totalmente digitais, mais ágeis e seguras. A inteligência logística traz soluções que movem necessidades mundiais, sejam simples ou urgentes, como em uma guerra. Assim como nas companhias aéreas existe o codeshare (compartilhamento de passageiros), o setor de transporte e logística está adotando a mesma prática de compartilhamento de carga entre empresas. Usando plataformas como o shareeconomy, é possível organizar tudo de forma online. Independentemente do desafio atual, a melhor maneira de enfrentar o futuro é criando-o. As empresas mais jovens do mercado impulsionam essas novas tendências, pois possuem inovação e tecnologia em seu DNA. Assim, mantêm os resultados de seus negócios num mundo cada vez mais competitivo e sem barreiras, que atinge em cheio o setor de serviços. O inimigo agora é invisível. A Covid-19 desafia o mundo e a logística. Ataca NOSSO MAIOR BEM: AS PESSOAS. A consequência é o impacto nas nossas estruturas de negócios. Na semana da Logística, uma saudação aos profissionais do setor que vivem, diariamente, o seu próprio desembarque da Normandia. Afrânio Kieling, presidente do Sistema FetransulPublicação de junho de 2021, mas ainda atual.
