Presidente do Sistema Fetransul reúne-se com o prefeito em exercício de Porto Alegre, Idenir Cecchim
Na manhã de hoje (09), o presidente do Sistema Fetransul, Afrânio Kieling acompanhado do assessor parlamentar da federação, Paulo Mazzardo e o gestor dos próprios do município, Ronaldo Pinto Gomes, estiveram reunidos com o prefeito em exercício de Porto Alegre, Idenir Cecchim. Durante o encontro foram tratados temas do setor de logística, transporte e inovação. Sebastião Melo, transmitiu o cargo ao presidente da Câmara, vereador Idenir Cecchim no dia 07, que permanecerá como prefeito em exercício até o próximo sábado, 14. Melo embarcou neste domingo, 8, para agendas no exterior.
Resolução CONTRAN nº 921, de março de 2022
Foi publicada no Diário Oficial da União em 01 de abril de 2022, a Resolução do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN nº 921, de 28 de março de 2022: Disciplina múltiplos tanques, a instalação de tanque suplementar e a alteração da capacidade do tanque original de combustível em veículos, dedicados à sua propulsão ou operação de seus equipamentos especializados, e dá outras providências. CLIQUE AQUI e confira na íntegra.
ANP avalia retirar diesel comum do mercado, utilizado no transporte rodoviário
Agência reguladora quer substituir linhas S-500 e S-1800 pela S-10, com menor teor de enxofre A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) cogita abolir o uso de diesel (S-500) comum no país. O tema será debatido em uma audiência pública, prevista pela agência para ocorrer no dia seis de julho. O encontro debaterá a descontinuidade do S-500, utilizado no transporte rodoviário, e do S-1800, empregado em ferrovias e usinas termelétricas. Ao longo de 2021, o S-500 foi responsável pelo consumo de 40,4% do consumo brasileiro de diesel. A participação, embora relevante, vem em declínio nos últimos anos. Isto porque seu uso só é liberado para veículos produzidos até 2011. Nos anos posteriores, o combustível utilizado é o S-10. Com a modernização e renovação da frota, ele se tornou hegemônico em 2020 e já responde por 59,2% do uso, segundo dados da agência. Os nomes se referem às partículas de enxofre por milhão, presentes na composição dos combustíveis. Quanto menos enxofre, menos poluente e mais eficientes são considerados os combustíveis. Especialistas apontam que o diesel S-10 pode ser usado em veículos antigos, mas que o contrário não pode ser feito. O S-1800, segundo os dados mais atuais apresentados pela agência, corresponde apenas a 0,4% da utilização. O plano é substituir os dois produtos pelo S-10. Atualmente, a diferença de custos entre os dois produtos para o consumidor, nas bombas, é pequena. Segundo a pesquisa semanal de preços de combustíveis, feita pela agência, o S-10 custa em média 2% mais: o litro sai a R$ 6,741, contra R$ 6,610 do S-500. A audiência pública também vai debater alterações na definição de óleo diesel A, para permitir que qualquer matéria-prima não renovável seja utilizada na produção do combustível, desde que “o produto final resulte em hidrocarboneto com características similares ao óleo diesel”. As novas especificações podem também, de acordo com a pauta do encontro, permitir que seja utilizado diesel coprocessado com óleo vegetal, no patamar de 5%. A agência prevê na minuta um prazo de até quatro meses para executar a substituição dos combustíveis, após ouvir produtores e importadores. Presidente-executivo da Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom), Sérgio Araújo vê a provável substituição dos dois produtos pelo diesel S-10 com bons olhos. “É um esforço em direção à sustentabilidade, baseado na transição energética, e nós aprovamos. No mercado internacional, já há uma dificuldade maior para aquisição do S-500, a oferta do S-10 é mais abundante e isso vai simplificar as coisas”, afirmou. Procurada, a Petrobras informou que se esforça para ampliar a oferta de diesel S-10 ao mercado e prevê investir 2,6 bilhões de dólares na expansão de capacidade das refinarias até 2026, o que resultará na produção adicional de 300 mil barris do produto por dia. Sobre a inclusão do diesel coprocessado na regulação do óleo diesel, a estatal afirmou, por meio de nota, que a medida “cria um caminho importante para a comercialização de um produto que contém matéria-prima renovável na sua composição”. “A Petrobras já realizou testes de produção do diesel com conteúdo renovável (diesel R5) na Refinaria Presidente Vargas, em Araucária (PR) e, desde março deste ano, conduz um teste de frota de ônibus urbano em Curitiba com aplicação deste produto em parceria com a Vibra, AV Redentor, Mercedes e Bosch.” Segundo a empresa, o R5 sai da refinaria com 95% de diesel mineral e 5% de diesel renovável. Atualmente, o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) debate a possibilidade de o diesel renovável ser considerado no teor obrigatório de mistura do biocombustível no óleo diesel. Fonte: CNN Brasil
Sistema Fetransul apoia Campanha Maio Amarelo
CNT e SEST SENAT são os apoiadores centrais da Campanha Maio Amarelo que tem como tema central em 2022 “Juntos Salvamos Vidas”. No trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. Por isso, a mensagem que o Maio Amarelo 2022 quer passar é “Juntos Salvamos Vidas”. A campanha propõe uma reflexão e uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. Essa é a nona edição da campanha Maio Amarelo, idealizada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. O Maio Amarelo 2022 busca destacar que, independentemente da profissão, juntos, todos podem salvar vidas no trânsito, diante da consciência de se fazer o certo, seguir a legislação e ser prudente seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Em 2022, a campanha ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Entre os dias 14 e 22 de maio, os profissionais do SEST SENAT estarão em centenas de pontos de todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Os locais da mobilização serão divulgados em breve. Dados importantes Um relatório feito pelo Observatório Nacional de Segurança Viária mostra a importância de reforçar as ações do Maio Amarelo. Os dados revelam o aumento do número de mortes no trânsito, em 2020, em 17 estados brasileiros. Segundo o relatório, os números definitivos de mortalidade no trânsito, publicados pelo DataSUS (Ministério da Saúde), mostram que, em 2020, 32.716 pessoas perderam a vida em ocorrências de trânsito. Já em 2019, esse número foi de 31.945 óbitos. É importante lembrar que, em 2020, foi o primeiro ano da pandemia da covid-19 e foi quando tiveram início as restrições de circulação no país e no mundo. Para efeito de comparação, a maior parcela das mortes ainda ocorre para ocupantes de motocicletas (36,7%) e de automóveis (21,4%), que, somados, são quase 60% do total. Outro dado preocupante e que reforça a necessidade de conscientização dos motoristas é em relação aos acidentes em rodovias. Segundo dados compilados pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), o índice de acidentes nas rodovias federais brasileiras aumentou 1,6% em 2021, em relação a 2020. Foram mais de 64 mil ocorrências. A mesma situação ocorreu com as mortes, que cresceram 2,0%, chegando a 5.300 vidas perdidas, no ano passado. Responsabilidade social A segurança no trânsito sempre pautou a atuação do Sistema CNT. Nos cursos do SEST SENAT, por exemplo, os motoristas são treinados para que tenham previsibilidade nas situações adversas que encontrarão nas vias do país. Uma dessas iniciativas é a utilização de simuladores híbridos de direção para ônibus, caminhão e carreta. O equipamento oferece um ambiente multissensorial que reproduz seis cenários e 24 tipos diferentes de veículos, em que o motorista é imerso em práticas simuladas que reproduzem diferentes interferências no trânsito. São situações que, no ambiente real, colocariam o condutor de caminhão, carreta ou ônibus em risco. O simulador de direção está presente em mais de 130 unidades do SEST SENAT no Brasil. As capacitações têm um padrão de qualidade nacional; e a tecnologia permite que o treinamento seja adequado às diferentes realidades do setor transportador por todo o país. Entre os alunos capacitados com o simulador, 89,6% afirmam que a ferramenta auxiliou para uma prática de direção mais segura e eficiente. Há também uma preocupação com a saúde desses profissionais e a consciência de que a segurança no trânsito depende, dentre outros elementos, de motoristas saudáveis e bem treinados. Isso ocorre porque 8,3% das ocorrências registradas em rodovias federais, de 2010 a 2020, podem ser associados a questões de saúde dos motoristas, como sono, mal súbito ou ingestão de álcool e outras drogas. Nesse sentido, o SEST SENAT disponibiliza atendimentos gratuitos de saúde para os motoristas profissionais, que atuam no transporte de cargas e de passageiros de todo o país. Nas 159 unidades em funcionamento, são oferecidos atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia. Esses três últimos, nas modalidades presencial e online. Veja aqui como ter acesso aos serviços do SEST SENAT. O Sistema CNT desenvolve ainda estudos técnicos e, a partir deles, atua junto ao Poder Público, para que se aprimorem a infraestrutura rodoviária e o ambiente regulatório, a fim de promover mais segurança no trânsito brasileiro. Conheça aqui os trabalhos técnicos da Confederação. Rede de apoio Para que o tema da ação seja colocado em prática e se torne uma realidade, a participação de toda a sociedade é fundamental. Por isso, as peças da campanha estão disponíveis para empresas e instituições que queiram aderir ao movimento. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material: https://bit.ly/maio-amarelo-2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
SEST SENAT participa de cerimônia de lançamento do Maio Amarelo 2022
A CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha; as peças estão disponíveis para empresas que queiram aderir ao movimento Na manhã desta quarta-feira (4/5), foi realizada a cerimônia de lançamento da campanha do Maio Amarelo 2022, no auditório do Ministério da Infraestrutura, em Brasília. O Maio Amarelo é um movimento internacional de conscientização pra redução de acidentes de trânsito que se iniciou em 2014. O objetivo é realizar ações durante em todo o mês, para discutir o tema e difundir conhecimento a respeito de um trânsito mais seguro. Essa é a nona edição da iniciativa, idealizada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária. Pelo segundo ano, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. No trânsito, tudo o que fizermos pode salvar ou colocar uma vida em risco. Por isso, a mensagem que o Maio Amarelo 2022 quer passar é “Juntos Salvamos Vidas” e propõe uma mudança de comportamento em busca de uma vida melhor, mais justa e mais segura para todos. O Maio Amarelo 2022 busca destacar que, independentemente da profissão, juntos, todos podem salvar vidas no trânsito, diante da consciência de se fazer o certo, seguir a legislação e ser prudente seja guiando um automóvel, seja como pedestre. Nicole Goulart, diretora executiva do SEST SENAT, representou o Sistema CNT na cerimônia e destacou que somente com respeito, responsabilidade e senso de coletividade, é possível construir um caminho mais seguro de modo a reduzir os índices de acidentalidade que o Brasil registra anualmente. “Espero que consigamos, com mais essa edição, ampliar a reflexão crítica sobre a relevância da segurança viária. É importante termos em mente que essa ação não começa nem se encerra em maio. O mês é apenas uma referência para a revitalização do discurso e das práticas em favor de uma cultura de respeito à vida. Que a mensagem do Maio Amarelo seja estendida por todo ano”, afirmou Nicole Goulart. Em 2022, a campanha ganhou um espaço ainda maior no Sistema CNT e passou a integrar o calendário nacional de mobilizações nacionais do SEST SENAT. Entre os dias 14 e 22 de maio, os profissionais das 159 unidades operacionais estarão em centenas de pontos de todo o país, levando conscientização e orientações sobre o papel de cada um para a construção de um trânsito mais seguro. Os locais da mobilização serão divulgados em breve. Saiba mais sobre a atuação do SEST SENAT em prol da segurança no trânsito aqui. O ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, afirmou que o MInfra reconhece a importância da agenda e tem trabalhado para reduzir ainda mais o número de mortos e feridos no trânsito. “O Maio Amarelo é uma campanha que, pelo nono ano, vem mostrando a importância da conscientização sobre o respeito no trânsito e os riscos que corremos nas estradas. O tema ‘Juntos salvamos vidas’ mostra a importância do trabalho em grupo. E estamos mobilizando a sociedade em torno da campanha, envolvendo os mais diversos segmentos: órgãos de governos, empresas, entidades de classe, associações, federações e a sociedade civil organizada para juntos salvar vidas.”Frederico Carneiro, secretário nacional de trânsito do Ministério da Infraestrutura, enfatizou a necessidade de colocar a vida em primeiro lugar, com respeito às regras de trânsito. “Nós, da secretaria, abraçamos esse movimento com todas as forças, porque entendemos que ele tem resultado. De 2014 para cá, desde que o movimento foi criado, a gente registra sucessivas quedas no número de mortes no país por conta de acidentes de trânsito. Ao invés de contarmos as mortes, estamos valorizando a vida. Espera-se salvar 86 mil vidas ao final da década”, afirmou Carneiro. Durante a abertura da campanha Maio Amarelo, o ministro da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, assinou a deliberação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) que regulamenta o Registro Nacional Positivo de Condutores, que vai cadastrar os condutores que não cometeram infração de trânsito nos últimos 12 meses. Rede de apoio Para que o tema da ação seja colocado em prática e se torne uma realidade, a participação de toda a sociedade é fundamental. Por isso, as peças da campanha estão disponíveis para empresas e instituições que queiram aderir ao movimento. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizá-las gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Veja aqui o vídeo oficial do maio Amarelo 2022. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Prorrogada a isenção de ICMS sobre o Transporte Intermunicipal de Cargas realizados no Estado do Rio Grande do Sul
Por Fernando B. Massignan Foi publicado pelo Estado do Rio Grande do Sul o Decreto 56.468 que prorroga a isenção do ICMS sobre o frete intermunicipal para até 30 de abril de 2024. A referida Isenção abrange os Transportes com início e término no Estado do RS realizados por Transportadores com CGC/TE (Cadastro Geral de Contribuintes) em favor de contratantes também inscritos no Estado do Rio Grande do Sul. Conforme noticiado anteriormente, o Sistema FETRANSUL vem negociando com a SEFAZ para adequar essa isenção à realidade do transporte gaúcho, buscando restringir a isenção apenas ao transporte de determinados produtos vinculados ao agronegócio pois entende que a medida isentiva acaba prejudicando o transportador ao tolher o direito ao crédito. A SEFAZ havia prometido a formação de grupo de estudos no Transporte para avaliar a adequação dessa isenção, porém, antes mesmo de um retorno formal ao setor, tomou a atitude de realizar a prorrogação da mesma até o ano de 2024. As referidas negociações serão retomadas, buscando ampliar a base de créditos e adequar essa isenção, sendo que, com atualizações retornaremos.
Fetransul alerta que concessões de rodovias preveem investimentos de apenas R$ 3,7 bilhões
Edital para escolha da empresa responsável pelas obras de instalação está previsto para sair nos próximos 40 ou 60 dias. Maioria dos municípios da região é contra a instalação, mas solicita melhorias. A praça de pedágio prevista para ser instalada na ERS 324 entre Passo Fundo e Marau, é uma das sete praças previstas no Bloco 2 do programa de reestruturação de rodovias, elaborado pelo governo do Rio Grande do Sul com base em um estudo do BNDES e da Planos Engenharia. A localização das praças de cobrança levou em consideração uma distância média de 50 km entre uma e outra cidade, além de observar os melhores potenciais de arrecadação em cada trecho. No trecho entre Nova Prata e Getúlio Vargas, está previsto a duplicação entre os km 178 e 292, em um total de 114 km. A instalação da praça de pedágio na ERS 324 ainda é incerta. O edital do Bloco 2 não possui uma data oficial para ser lançado. Enquanto isso, lideranças políticas e instituições acompanham o andamento dos projetos de melhorias, observam os impactos e apontam alternativas. A Federação das Empresas de Logística e de Transporte de Cargas do Rio Grande do Sul (Fetransul) analisa como a instalação dos pedágios impacta na categoria. “Nós, do transporte e logística, somos a favor do uso de capital privado para melhorar a infraestrutura rodoviária, diante do fato de que os Governos do RS não se mostraram empenhados em realizar uma gestão competente da EGR, que nesta região administra pedágios na RS 135, no Vale do Taquari e a caminho de Getúlio Vargas”, observa o Coordenador da Comissão de Infraestrutura do Sistema Fetransul, Paulo Ziegler. Na visão de Paulo o programa de melhorias do Bloco 2 responde a necessidade de ampliar a capacidade das rodovias ao longo do Estado, no entanto, a equação econômica do projeto se mostra onerosa. “Nos 30 anos de concessão está prevista uma arrecadação de 16 bilhões. Apenas 3,7 bilhões deste montante (23%) serão empregados em investimentos. O resto serão custos operacionais e financeiros, impostos e lucro. Ou seja, de cada 100,00 arrecadados, apenas 23,00 serão empregados no propósito final do projeto. Há um grande desperdício do esforço econômico que farão os usuários das rodovias, pois quem paga por este empreendimento não é o governo, mas sim a sociedade”, explica. No dia 14 de abril o Governo do RS obteve o resultado da licitação do Bloco 3 (Serra Gaúcha), em que apenas uma empresa participou, tendo concedido um desconto de apenas 1,3% nas tarifas. “Houve um fracasso. Não houve leilão. Ainda assim o governo pretende assinar o contrato com o “vencedor”, descuidando-se do interesse social e econômico das comunidades envolvidas. Teremos pedágios muito caros, por 30 anos”, afirma. Impacto nas empresas de transporte de cargas No Rio Grande do Sul, cada eixo de caminhão paga uma vez o preço da tarifa de automóvel cobrada pelos pedágios. Um caminhão de cinco eixos, por exemplo, paga cinco vezes o valor de um automóvel. Situação que demonstra o impacto que a instalação do pedágio em um trecho onde empresas de transporte trafegam diariamente, poderá ter. Paulo explica que as cargas de baixo valor agregado serão mais impactadas pela cobrança. Além também, dos muitos caminhões que vão de um destino ao outro carregado, mas que retornam vazios. Na visão do coordenador, o pedágio no trecho entre Passo Fundo e Marau vai depender de uma licitação bem feita, na hora certa. “Se houver a insistência em fazer de qualquer forma, ainda em 2022, poderemos ter tarifas muito elevadas. E elas vão afetar o custo dos produtos, do transporte de passageiros, enfim, o custo logístico do RS”, analisa. Vereadores de Passo Fundo e Ampla debatem sobre instalação A Comissão Especial de Acompanhamento da Instalação de Pedágio, instalada pela Câmara de Vereadores de Passo Fundo, e a Associação dos Municípios do Planalto (AMPLA) debateram sobre os próximos passos referentes ao edital e instalação do pedágio. A previsão é que o edital para a contratação da empresa responsável pela instalação saia nos próximos 40 ou 60 dias. A informação foi confirmada pelo Secretario de Parceria Leonardo Busatto aos integrantes da comissão. O prefeito de David Canabarro e vice-presidente da Ampla, Lauro Antônio Benedetti afirmou que todos os 21 municípios que integram a entidade são unanimes no que se refere a necessidade de melhorias na região, mas que a AMPLA não possui um posicionamento definido sobre a instalação do pedágio. “Estamos discutindo mais as questões de como tudo isso deve acontecer, para que seja diferente de como está projetado, no que diz respeito as tarifas, com o que vai ser feito com os recursos cobrados”, observou. A AMPLA cobra que a instalação do pedágio também beneficie as pontas da rodovia, como a ponte de São Domingos, a RS 129 que vai até David Canabarro, o contorno de Casca, Vanini e David. O presidente da Comissão Especial, vereador Leandro Rosso (Republicanos) destacou que o Legislativo, assim como a Acisa Passo Fundo, que acompanha o processo, não tem uma posição definida sobre a instalação do pedágio, e que a comissão tem o objetivo de construir um relatório que possibilite a indicação de melhorias para beneficiar Passo Fundo e região. A Comissão conta como relator o vereador Rodinei Candeia (Republicanos), e os vereadores titulares Ernesto dos Santos (PDT), Gio Krug (PSD) e a vereadora Janaína Portella (MDB). A reunião contou com a participação de proprietários de terras de Passo Fundo e Marau, que são contra a instalação do pedágio. Eloisa Bedin, uma das proprietárias presentes destacou que a cobrança seria injusta para quem circula diariamente pelo trecho. “É inadmissível falar em um pedágio, em um trecho que tem milhares de pessoas indo e vindo trabalhar e que serão diretamente penalizadas. É algo que está sendo divulgado como certo, mas eu, como cidadã, considero uma ofensa e não aceito, como a maioria da população, que não é favorável”, afirmou Eloisa. Entre as próximas ações da Comissão Especial está a realização de uma pesquisa de opinião pública, uma ação
Sistema Fetransul participa de audiência pública
A Fetransul, representada pelo Dr. Ronaldo Vanin (Caleffi & Vanin Advogados) participou de audiência pública que elencou as recomendações expedidas pelo Ministério Público do Trabalho da 4ª Região. Acesse o documento completo AQUI!
Mercado de trabalho do transporte no Brasil segue em ascensão em 2022
O setor do transporte registrou 21.523 postos de trabalho ocupados, na diferença entre contratações e desligamentos ocorridos de janeiro a março deste ano. A análise da evolução do mercado de trabalho faz parte do Radar CNT do Transporte – Caged 1º Trimestre 2022, publicado nesta segunda-feira, 02/05, pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O levantamento tem por base os dados do Painel CNT do Emprego no Transporte. São Paulo lidera o ranking, com saldo de 9.054 empregos, entre contratações e desligamentos ocorridos no mesmo período. Por outro lado, Alagoas apresentou o pior resultado, com perda de 783 vagas. Ao se observar a movimentação de vagas nos três primeiros meses de 2022 para os diferentes segmentos, em âmbito nacional, o transporte rodoviário de cargas lidera o número positivo de ocupações, com 14.290 postos de trabalho. Na contramão, destaca-se o ferroviário de carga (-281) no mesmo período. Na comparação do primeiro trimestre de 2022 com o mesmo período de 2021, os segmentos de transporte de passageiros apresentaram melhora, com destaque para o rodoviário de passageiros urbano, que passou de um saldo negativo de 10.640 no 1º trimestre de 2021 para um positivo de 2.055 postos no primeiro trimestre de 2022. A análise da CNT tem por base as informações do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério do Trabalho e Previdência. Os detalhes estão no Radar CNT do Transporte – Caged 1º Trimestre 2022 O Painel pode ser consultado em: cnt.org.br/painel-emprego-transporte Fonte: CNT
Profissionais do transporte já podem se vacinar contra gripe a partir de hoje
Caminhoneiros, trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários poderão se vacinar até 3/6 Atendendo a um pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte), o Ministério da Saúde incluiu caminhoneiros, motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso e trabalhadores portuários na campanha nacional de imunização contra o vírus da influenza, causador da gripe. Esses profissionais estão na segunda etapa da campanha, que começa hoje, 2 de maio, e vai até 3 de junho. A CNT atuou, junto ao Ministério da Saúde, para a inclusão de todos os profissionais do transporte, de todos os modais (rodoviário, ferroviário, aéreo, navegação e portuário), de cargas e de passageiros, mas, em virtude do número de doses disponíveis, o ministério atendeu ao pedido parcialmente. O objetivo da CNT, ao solicitar a inclusão dos profissionais do transporte no grupo prioritário, é proteger a população contra as formas mais graves da influenza e diminuir a cadeia de transmissão dessa doença respiratória, uma vez que esses profissionais são fundamentais para o funcionamento do país. Vacinas da gripe e da covid-19 Aqueles trabalhadores que ainda não completaram o ciclo de vacinação contra covi-19 ou precisam tomar a dose de reforço, podem aproveitar a ida ao posto de saúde e receber os dois imunizantes ao mesmo tempo. Isto porque pessoas acima de 12 anos não precisam cumprir intervalo entre as vacinas. Veja os requisitos para a vacinação dos profissionais: Caminhoneiros: Quem tem direito: Motorista de transporte rodoviário de cargas, definido no art. 1º, II, da lei n.º 13.103, de 2 de março de 2015, que trata da regulamentação da profissão de motoristas. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista profissional do transporte rodoviário de cargas (caminhoneiro). Trabalhadores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso: Quem tem direito: Motoristas e cobradores do transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de motorista e cobrador profissional do transporte de passageiros. Trabalhadores portuários: Quem tem direito: Qualquer trabalhador portuário, incluindo os empregados da área administrativa. Comprovação: documento que comprove o exercício efetivo da função de trabalhador portuário. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
