Desenvolvimento da infraestrutura no país passa pelo investimento privado, afirma secretário do MInfra
Marcelo Sampaio destacou perspectiva positiva para equilibrar a matriz de transportes, a partir do programa de concessões do Governo Federal O desenvolvimento da infraestrutura de transportes no país passa pelo investimento privado no setor, avaliou nesta terça-feira (15) o secretário-executivo do Ministério da Infraestrutura, Marcelo Sampaio. O secretário participou de seminário sobre “Fontes de Financiamento e Desafios do Project Finance no Brasil” e citou as dificuldades do Poder Público, num cenário de restrições orçamentárias e limite fiscal. “O Brasil tem feito um esforço muito grande de buscar alternativas para fazer investimentos em infraestrutura. Uma vez que o nosso orçamento público chega a um ponto de exaustão, que a gente não consegue mais fazer os investimentos usando o orçamento da União, então, é necessário encontrar caminhos, e a gente tem buscado fazer isso juntamente com o setor privado”, afirmou Sampaio. Segundo o secretário, por meio da iniciativa privada será possível amenizar o gap de infraestrutura que o Brasil tem. Estudos apontam para a necessidade de se investir, ao menos, 4,3% do PIB, ao longo dos próximos 10 anos, para o país reduzir gargalos ao desenvolvimento econômico e social. Atualmente, estes números giram na ordem dos 2% do PIB. Até o momento, o programa de concessões do Ministério da Infraestrutura já garantiu R$ 89,81 bilhões em investimentos e R$ 20,1 bilhões em outorgas, com o leilão de 81 ativos – 34 aeroportos; 35 terminais arrendados; 6 ferrovias; e 6 rodovias. Os impactos na economia devem gerar cerca de 1,2 milhão empregos, entre diretos, indiretos e efeito-renda. Para 2022, o MInfra projeta o leilão de mais 56 ativos, com destaque para a sétima rodada de aeroportos, com 15 terminais, as desestatizações portuárias da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) e porto de Santos, além dos arrendamentos de dezenas de terminais, e mais de 8,8 mil quilômetros em rodovias, superando R$ 165 bilhões em investimentos. Financiamento O project finance non recourse (também conhecido como project finance puro) ainda não existe no setor de transportes no Brasil. É aquele em que as garantias para o financiamento são somente os direitos emergentes da concessão, como as receitas provenientes das tarifas de pedágio, não sendo exigidas garantias corporativas dos sócios ou fianças bancárias. “Quando a gente fala do project finance puro, a gente ainda está engatinhando no Brasil”, finalizou Sampaio. Promovido pelo Ministério da Infraestrutura em parceria com a Fundação Getúlio Vargas (FGV), o encontro teve o formato de talk show com o objetivo de debater os principais desafios para o desenvolvimento de Project Finance no Brasil, abordando aspectos de boas práticas com foco em: garantias, câmbio e fontes de recursos, considerando o mercado de capitais brasileiro. Participaram do evento o diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale; o diretor substituto da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Tiago Sousa; o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Eduardo Nery; o diretor na Secretaria de Fomento, Planejamento e Parcerias do MInfra, Rui Gomes; o professor da FGV, Richard Salto; a diretora do BNDES de Crédito a Infraestrutura, Solange Vieira; o head de Project Finance do Itaú, Marcelo Girão; o sócio associado de project finance do banco de investimentos BTG Pactual, Ricardo Uras e o professor da USP, Rodrigo de Losso. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br / Foto: Divulgação/ANTT
22ª TranspoSul espera público de mais de 18 mil pessoas
Feira marcada para junho terá um dia a mais que as edições anteriores A grande expectativa de retomada dos negócios no setor do transporte rodoviário de cargas impulsiona a 22ª TranspoSul, que teve a duração ampliada. Serão quatro dias de evento, um a mais do que nas edições anteriores. “Há negócios que estão represados há dois anos”, explica o diretor de Gestão do SETCERGS, Roberto Machado. “Por isso, pretendemos maximizar todas as atividades. Os participantes merecem isso.” A 22ª TranspoSul projeta um montante superior a R$ 1 bilhão em geração de negócios e público de 18 mil visitantes. O aumento do espaço de exposição já havia sido anunciado: serão 8.227 m² dedicados às novidades tecnológicas dos maiores fornecedores do segmento do transporte rodoviário de cargas do país. A área é 70% maior do que na edição de 2019. Comercialização avança rapidamente Desde a divulgação do mapa da feira, em novembro, grandes empresas já fizeram reservas, como IVECO Group e Dipesul Volvo. Participando pela sétima vez da TranspoSul, a Digal Pneus é uma das empresas que conhecem o retorno positivo que a feira proporciona: “sempre geramos excelentes negócios e esperamos que assim seja novamente em 2022”, diz Marcos Ienke, supervisor da Digal. Considerada a segunda maior feira de transporte e logística do país, ela acontece de 13 a 16 de junho de 2022 no pavilhão de eventos da FIERGS, em Porto Alegre. Fonte: SETCEGS
Câmara aprova novas regras sobre trabalho de gestantes na pandemia
Projeto prevê retorno das grávidas ao presencial após imunização completa A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (16) projeto que muda regras sobre o trabalho de gestantes durante a pandemia, prevendo sua volta ao presencial após imunização. A proposta será enviada à sanção presidencial. O Plenário rejeitou emenda do Senado ao Projeto de Lei 2058/21, de autoria do deputado Tiago Dimas (Solidariedade-TO), que muda a Lei 14.151/21. Essa lei garantiu o afastamento da gestante do trabalho presencial com remuneração integral durante a emergência de saúde pública do novo coronavírus. De acordo com o substitutivo aprovado, da deputada Paula Belmonte (Cidadania-DF), esse afastamento será garantido apenas se a gestante não tenha ainda sido totalmente imunizada. Hoje, não há esse critério. Exceto se o empregador optar por manter a trabalhadora em teletrabalho com a remuneração integral, a empregada gestante deverá retornar à atividade presencial nas hipóteses de: – encerramento do estado de emergência; – após sua vacinação, a partir do dia em que o Ministério da Saúde considerar completa a imunização; – se ela se recusar a se vacinar contra o novo coronavírus, com termo de responsabilidade; ou – se houver aborto espontâneo com recebimento da salário-maternidade nas duas semanas de afastamento garantidas pela Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). Para a relatora, deputada Paula Belmonte, o texto garante o afastamento enquanto não há a proteção da imunização e também resolve o problema do setor produtivo. “Quando falamos do empresário, não é o grande, e sim o pequeno, o microempresário que não tem condições de fazer esse pagamento. Várias mulheres querem retornar ao trabalho, pois muitas vezes elas têm uma perda salarial”, lembrou. “Temos de corrigir esse equívocos, preservar a saúde em virtude da vacinação e manter a renda das mulheres”, disse o autor, deputado Tiago Dimas, destacando dados de desemprego das mulheres. Já a deputada Erika Kokay (PT-DF) criticou o projeto, juntamente com outras parlamentares de oposição que tentaram obstruir a votação nesta quarta-feira. “Em vez de defender as mulheres, é um projeto misógino, contra as mulheres. Nem aquelas com comorbidades estarão protegidas”, afirmou. Termo Se optar por não se vacinar, a gestante deverá assinar termo de responsabilidade e de livre consentimento para o exercício do trabalho presencial, comprometendo-se a cumprir as medidas preventivas adotadas pelo empregador. O texto considera que a opção por não se vacinar é uma “expressão do direito fundamental da liberdade de autodeterminação individual” e não poderá ser imposto à trabalhadora qualquer restrição de direitos em razão disso. Comorbidades A emenda do Senado rejeitada pelo Plenário da Câmara acabava com a possibilidade de assinatura desse termo, garantia a continuidade do trabalho remoto à gestante com comorbidades e condicionava o retorno após a imunização ao atendimento de condições e critérios definidos pelo Ministério do Trabalho e Previdência Social, inclusive para as lactantes. Gravidez de risco De acordo com o texto que irá à sanção, caso as atividades presenciais da trabalhadora não possam ser exercidas por meio de teletrabalho ou outra forma de trabalho a distância, mesmo com a alteração de suas funções e respeitadas suas competências e condições pessoais, a situação será considerada como gravidez de risco até ela completar a imunização, quando deverá retornar ao trabalho presencial. Esse período será considerado como gravidez de risco e ela receberá o salário-maternidade desde o início do afastamento até 120 dias após o parto ou, se a empresa fizer parte do programa Empresa Cidadã de extensão da licença, por 180 dias. Entretanto, não poderá haver pagamento retroativo à data de publicação da futura lei. Antes do parto, a gestante continuará a ter de retornar ao trabalho presencial nas hipóteses listadas no projeto (imunização, por exemplo), quando o empregador não optar por manter as atividades remotas. Saiba mais sobre a tramitação de projetos de lei Fonte: Agência Câmara de Notícias
Últimos dias para se inscrever no Conet&Intersindical Online
A NTC&Logística promoverá, na próxima terça-feira (22), a primeira edição anual do Conselho Nacional de Estudos em Transportes, Custos, Tarifas e Mercado (CONET&Intersindical) de 2022, em ambiente online, com inscrições gratuitas e limitadas. O evento terá a participação dos principais executivos, empresários, representantes de entidades sindicais do transporte de cargas brasileiro e de políticos brasileiros para debater o setor e apresentar a pesquisa com o Índice Nacional dos Custos de Transporte (INCT). A organização do evento preparou uma programação especial que inclui temas de grande importância para o segmento transportador, visando o momento atual e também o futuro do transporte de cargas brasileiro. Faça já a sua inscrição clicando aqui O CONET&Intersindical online é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio diamante da Pamcary e da Road Card, patrocínio ouro do Consórcio Maggi, FENATRAN, Mercedes-Benz, Transpocred e Volkswagen Caminhões e Ônibus, patrocínio prata da Autotrac e da Iveco, o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ ITL e da FuMTran, entidades nacionais apoiadoras, ABTLP e SINDIPESA e apoio dos sindicatos SETCAPP, SETCAR, SETCARP, SETCARSO, SETCATA, SETCESP, SETRANS, SINDECAR, SINDETRANS, SINDETRAP, SINDIBRU, SINDICAMP, SINDISAN e SINDIVAPA. ——— PROGRAMAÇÃO PRELIMINAR CONET&INTERSINDICAL ONLINE – EDIÇÃO ESPECIAL Data: 22 de fevereiro de 2022 Horário: das 13h às 18h 13h00 – Abertura CONET – Boas Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Inspetor Silvinei Vasques – Diretor Geral da PRF Sr. Rafael Vitale Rodrigues – Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) Sr. Tarcísio de Freitas – Ministro da Infraestrutura Sr. Jair Messias Bolsonaro – Presidente da República do Brasil 14h00 – Secretaria Executiva do MINFRA Palestrante: Marcelo Sampaio Cunha Filho – Secretário Executivo do Ministério da Infraestrutura 14h30 – Principais Projetos para o TRC no âmbito da ANTT Palestrante: Guilherme Theo da Rocha Sampaio – Diretor da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). 15h00 – Transporte, Logística e Regulamentação – O Que é Preciso para Avançar Palestrante: Jerônimo Goergen – Deputado Federal Palestrante: Vanderlei Macris – Deputado Federal 15h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrante: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal Palestrante: Narciso Figueiroa Jr. – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Cenário Econômico Brasileiro Palestrante: Alex Agostini – Economista-chefe da Austin Rating 17h00 – Pesquisa NTC – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – Ano 2021 Palestrante: Eng.° Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de fevereiro de 2022” 18h00 – Encerramento Faça já a sua inscrição clicando aqui Fonte: NTC&Logística
Nota de pesar
O Sistema Fetransul lamenta profundamente o falecimento de Otávio Vieira da Cunha Filho, presidente executivo da NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Otávio Cunha atuou como empresário de transporte urbano de passageiros por mais de 40 anos. Foi membro Conselho Diretor da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos); diretor do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Belo Horizonte (Setransp/BH) e participou de Comissão Especial, criada pela Presidência da República, para reduzir as tarifas e melhorar o serviço de transporte coletivo nas cidades brasileiras. Sabemos que não está em nosso alcance, o conforto da dor. O que podemos desejar neste momento é que Deus conforte o coração dos familiares e amigos do Sr. Otávio. Com informações da CNT
Nova ferramenta da Carteira Digital de Trânsito vai possibilitar venda de veículos por meio digital
Em fase final de elaboração, funcionalidade estará disponível no fim de março para todos os usuários do aplicativo criado pelo Governo Federal Uma nova funcionalidade da Carteira Digital de Trânsito (CDT) tornará mais rápida e prática a transferência de titularidade de um veículo. Trata-se da possibilidade de concretizar a compra e venda entre pessoas físicas sem a necessidade de reconhecer firma ou firmar contrato em papel, apenas pelo aplicativo e com a assinatura digital do GOV.BR. A autorização de transferência poderá ser feita por qualquer proprietário de veículo desde que o veículo tenha documentação digital, que são os carros saídos de fábrica ou transferidos a partir do dia 4 de janeiro de 2021. Na operação, o vendedor acessará o aplicativo da CDT, informará o CPF do comprador e assinará digitalmente. O comprador receberá a notificação e repetirá o processo. A autorização irá diretamente para o sistema do Governo Federal. Depois, basta levar o veículo para a vistoria no departamento de trânsito local e efetivar a transferência. “É mais uma alternativa de simplificação que a Senatran está oferecendo, dentro do escopo de transformação digital do governo federal, sem custo para o cidadão que tiver a CDT. Quem fizer a transação online estará livre da taxa de reconhecimento de firma”, afirma o secretário Nacional de Trânsito, Frederico Carneiro. Para fazer a transação digitalmente, vendedores e compradores deverão ter o login qualificado no GOV.BR. O Detran onde o veículo está registrado deverá ter aderido ao novo sistema de autorização digital. Além disso, a transferência eletrônica só estará disponível para todos os veículos que possuem a documentação digital. Relacionamento Desenvolvida pelo Serpro para o Ministério da Infraestrutura (MInfra), por meio da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), e em parceria com a Secretaria Especial de Desburocratização, Gestão e Governo Digital do Ministério da Economia, a ferramenta teve sua primeira versão lançada em agosto de 2021. Ela permitia a vendas de veículos por pessoas físicas, de forma 100% digital, para estabelecimentos comerciais integrados ao Registro Nacional de Veículos em Estoque (Renave). “Essa é uma novidade espetacular do Ministério da Infraestrutura com o apoio da plataforma GOV.BR. Isso mostra o quanto o governo está modernizando o estado e combatendo a burocracia”, afirmou o secretário especial de Desburocratização, Gestão e Governo Digital do Ministério da Economia, Caio Mario Paes de Andrade. “Nosso objetivo é estreitar cada vez mais o relacionamento entre o governo e os cidadãos, facilitando e transformando o dia a dia das pessoas através do digital”, completou. “A venda de veículos entre pessoas físicas poderá ser feita de forma 100% virtual. Tudo com muita praticidade e segurança ao cidadão, que pode assinar a autorização pelo aplicativo por meio da conta gov.br. O processo acontece em instantes, o que, antes, demorava dias e até semanas. É a transformação digital do Governo Federal melhorando a vida dos brasileiros”, destaca o presidente do Serpro, Gileno Barreto. Assessoria Especial de ComunicaçãoMinistério da Infraestrutura Fonte: gov.br
Mais de 300 câmeras começam a monitorar o trânsito na freeway e outras três rodovias
Instalação era um dos compromissos do terceiro ano da concessão A CCR ViaSul está completando três anos de atuação no Rio Grande do Sul nesta terça-feira (15). Uma das exigências firmadas com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) é a instalação de câmeras nas quatro rodovias que a empresa administra no Estado. Esse compromisso deveria ser atendido até o mês de fevereiro de 2022. E foi atendido. A partir desta manhã, 319 câmeras estão em funcionamento. A BR-386, por ser a rodovia com maior extensão que a CCR ViaSul é responsável – 265,8 quilômetros -, tem mais equipamentos: 213. É quase uma câmera por quilômetro. Os 87,9 quilômetros da BR-101 tem 52 pontos de captação de imagem. A freeway, outras 42 câmeras. E a Rodovia do Parque (BR-448) tem 12 equipamentos. As imagens são transmitidas para o Centro de Controle Operacional (CCO) da empresa. Elas serão usadas para dar mais agilidade no atendimento aos usuários. Também servirão para promover a segurança e contribuir com o melhor deslocamento do tráfego nas rodovias. – Todos esses equipamentos apoiarão no monitoramento integral das rodovias, 24 horas por dia, todos os dias, por meio do Centro de Controle Operacional (CCO) da Concessionária. Entre as principais vantagens da utilização desse sistema, podemos destacar a agilidade no atendimento dos usuários, com um tempo de resposta quase que imediato das ocorrências – destaca o gerente de atendimento da concessionária, Diogo Stiebler. As câmeras são equipadas com um sistema conhecido como DAI (Detecção Automática de Incidentes), que permite que um alerta automático seja disparado toda vez que alguma anormalidade na rodovia é percebida. Um dos pontos fiscalizados, por exemplo, é onde foram registrados os ataques com pedras na freeway. O investimento feito é de aproximadamente R$ 15,5 milhões. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) também pode ter acesso, mas por enquanto apenas sob demanda. Ainda não há previsão de quando os usuários poderão visualizar as imagens. Essa possibilidade não foi incluída nas exigências estipuladas pela ANTT. Fonte: GZH
Investimento da União para o setor do transporte tem se mantido abaixo da média nos últimos anos
A análise encontra-se no Radar CNT do Transporte sobre o Orçamento de 2022 A exemplo de anos anteriores, o baixo investimento do governo federal em infraestrutura para o transporte sofreu uma nova queda e passou de R$ 8,69 bilhões, em 2021, para R$ 8,58 bilhões, em 2022. A quantia representa apenas 20% dos R$ 42,90 bilhões autorizados pela União em 2012, ano com a maior cifra em duas décadas. A análise faz parte do Radar da CNT sobre o Orçamento Federal, divulgado nesta segunda-feira, 14, pela Confederação Nacional do Transporte. Na avaliação do investimento autorizado em transporte como porcentagem do Produto Interno Bruto (PIB) entre 2001 e 2020, percebe-se um patamar baixo ao longo dos anos. Mesmo considerando o pico da série (0,52%), em 2012, esse percentual é significativamente inferior ao realizado, por exemplo, em meados da década de 1970 – época na qual o recurso federal para o transporte era próximo a 2% do PIB. Além disso, de 2015 a 2020, essa proporção tem se mantido menor do que a média da série (0,30%), tendo chegado a 0,13% em 2020 (último ano de cálculo fechado do PIB). Na prática, se o valor do Orçamento deste ano destinado para todo o setor fosse integralmente executado só para ações emergenciais nas rodovias federais sob gestão pública, isso daria, no máximo, para cobrir cerca de 27% do capital necessário para restauração e reconstrução da malha rodoviária. Apesar de o governo ter promovido concessões e permissões nos últimos anos, o país está diante de uma defasagem de investimento que exige uma revisão do papel do Estado como protagonista no direcionamento de recursos para o setor. Fazem-se necessários, portanto, o aumento dos recursos públicos para o transporte e a continuidade do processo de concessões. Ressaltando que o transporte é um serviço chave para elevar a eficiência e a produtividade da economia nacional. Acesse o Radar CNT do Transporte – Orçamento 2022 Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Cenário da economia brasileira em 2022 será tema de análises no Conet&Intersindical online
A projeção do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (IPCA) para este ano está em 5,40%, segundo a última ata do Comitê de Política Monetária (Copom), finalizado em 8 de fevereiro. As projeções são desafiadoras, e o cenário econômico passa a ser o principal assunto entre os transportadores em todo o Brasil. Diante disso, a apresentação do Índice Nacional de Custo do Transporte Rodoviário de Cargas (INCT), produzido semestralmente pelo Departamento de Custos Operacionais (DECOPE) da NTC&Logística e apresentado durante o CONET&Intersindical se faz necessário para entender o que aconteceu no último semestre e por consequência projetar o futuro. No último, feito e divulgado na edição de Belo Horizonte (MG), o engenheiro e o assessor técnico da NTC&Logística, Lauro Valdivia, na apresentação do estudo nacional sobre o mercado de transportes de cargas, revelou que a defasagem do frete alcançou o valor de 18,7%. O resultado foi consequência dos gastos excessivos que as transportadoras tiveram com insumos, mão de obra, combustíveis, pneus, pedágios e a manutenção de frota, que não foram repassados aos clientes. Para dar luz aos assuntos econômicos, o economista chefe da Austin Rating, Alex Agostini é presença confirmada no CONET&Intersindical online, que irá analisar esse cenário e contribuirá com o transportador rodoviário de cargas. Agostini tem grande experiência e é um nome conhecido por suas projeções realistas do segmento e da economia brasileira como um todo. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “Em todas as edições do CONET&Intersindical, buscamos sempre trazer especialistas com muito conhecimento e experiência profissional para enriquecer o conteúdo do evento. Dessa vez, além do nosso assessor técnico, Lauro Valdivia, teremos também a presença do Alex Agostini, que é um nome de extrema competência e reconhecimento no mercado.” Faça já a sua inscrição clicando aqui O CONET&Intersindical online é uma realização da NTC&Logística e terá como entidade anfitriã a FETCESP, patrocínio diamante da Pamcary e da Road Card, patrocínio ouro do Consórcio Maggi, Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus, patrocínio prata da Autotrac, o apoio institucional da CNT/SEST SENAT/ ITL e da FuMTran e apoio do SETCAPP, SETCAR, SETCARP, SETCARSO, SETCATA, SETCESP, SETRANS, SINDECAR, SINDETRANS, SINDETRAP, SINDIBRU, SINDICAMP, SINDISAN e SINDIVAPA. ——— PROGRAMAÇÃO CONET&INTERSINDICAL ONLINE – EDIÇÃO ESPECIAL Data: 22 de fevereiro de 2022 Horário: das 13h às 18h 13h00 – Abertura CONET – Boas Vindas Sr. Francisco Pelucio – Presidente da NTC&Logística Sr. Vander Costa – Presidente da CNT Sr. Carlos Panzan – Presidente da FETCESP Sr. Rafael Vitale Rodrigues – Diretor Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) Sr. Tarcísio de Freitas – Ministro da Infraestrutura Sr. Jair Messias Bolsonaro – Presidente da República do Brasil 14h00 – Secretaria Executiva do MINFRA (a definir tema) Palestrante: Marcelo Sampaio Cunha Filho – Secretário Executivo do Ministério da Infraestrutura 14h30 – Principais Projetos para o TRC no âmbito da ANTT Palestrante: Guilherme Theo R. da Rocha Sampaio – Diretor da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). 15h00 – Transporte, Logística e Regulamentação – O Que é Preciso para Avançar Palestrantes: Jerônimo Goergen – Deputado Federal Vanderlei Macris – Deputado Federal 15h30 – Repensando o Financiamento Sindical Palestrante: Marlos Augusto Melek – Juiz Federal Palestrante: Narciso Figueiroa Jr – Assessor Jurídico da NTC&Logística 16h00 – Cenário Econômico Brasileiro Palestrante: Alex Agostini – Economista-chefe da Austin Rating 17h00 – Pesquisa NTC – Mercado de Transporte Rodoviário de Carga – Ano 2021 Palestrante: Eng.° Lauro Valdivia – Assessor Técnico da NTC&Logística Leitura e Aprovação do documento “Comunicado CONET de fevereiro de 2022” 18h00 – Encerramento Faça já a sua inscrição clicando aqui Fonte: NTC&Logística
Atividade econômica cresce 4,5% em 2021, diz BC em dezembro, índice apresentou alta de 0,33%
Em dezembro, índice apresentou alta de 0,33% O Índice de Atividade Econômica (IBC-Br) apresentou alta de 0,33% em dezembro de 2021, de acordo com dados divulgados hoje (11) pelo Banco Central (BC). O BC informou que, na comparação com dezembro de 2020, o índice apresentou alta de 1,30%, considerando os dados dessazonalizados (ajustados para o período). A taxa chegou a 139,73 pontos. No acumulado do ano, o IBC-Br ficou em 4,5%. O índice, considerado uma prévia do Produto Interno Bruto (PIB), é uma forma de avaliar a evolução da atividade econômica brasileira e ajuda o BC a tomar decisões sobre a taxa básica de juros, a Selic, definida atualmente em 10,75% ao ano. O IBC-Br incorpora informações sobre o nível de atividade dos três setores da economia: a indústria, o comércio e os serviços e a agropecuária, além do volume de impostos. Segundo o BC, o IBC-Br terminou o quarto trimestre do ano com variação positiva de 0,01% na comparação com o período compreendido entre julho e setembro, também considerando os dados dessazonalizados. O resultado de 4,5% para o ano está abaixo da expectativa do governo, que projetou um crescimento do PIB de 5,1% em 2021. O resultado, porém, está em linha com a revisão dos dados do PIB feita pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea). Fonte: Agência Brasil
