Pesquisa Empregos no TRC
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística, está fazendo uma pesquisa para verificar a situação dos empregos no TRC. São apenas 6 questões. Clique AQUI e participe!
Bolsonaro diz que prorrogará por 2 anos a desoneração da folha de pagamento
Projeto que estende a desoneração recebeu parecer favorável na Comissão de Constituição e Justiça da Câmara. Bolsonaro citou que manutenção de empregos contribui para o combate à fome. O presidente Jair Bolsonaro afirmou nesta quinta-feira (11), em evento no Palácio do Planalto, que o governo decidiu desonerar a folha de pagamentos de 17 setores da economia por mais dois anos. Esses 17 setores são os que mais empregam na economia brasileira.A desoneração perderia a validade no fim deste ano. Nesta quarta (10), o deputado federal Marcelo Freitas (PSL-MG) protocolou na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara um relatório favorável ao projeto de lei que prorroga a desoneração. Defensores do texto vêm argumentando que, sem a desoneração, os setores teriam dificuldade em manter empregos, o que agravaria a crise econômica. Bolsonaro anunciou a prorrogação após se reunir com representantes do setor produtivo, no Palácio do Planalto. Ele discursou durante o lançamento de um programa de combate à fome. Ao falar da desoneração, o presidente lembrou que “emprego é alimentação”. “Quando se fala em alimentação, emprego é alimentação. Quem não tem emprego, tem dificuldade de se alimentar, obviamente. Reunido com a Tereza Cristina [ministra da Agricultura], com o nosso prezado ministro Paulo Guedes [Economia] e mais de uma dezena de homens e mulheres representante do setor produtivo do Brasil, resolvemos prorrogar por mais dois anos a questão que tem a ver com a desoneração da folha”, afirmou Bolsonaro. Como funciona A desoneração da folha permite às empresas substituir a contribuição previdenciária, de 20% sobre os salários dos empregados, por uma alíquota sobre a receita bruta, que varia de 1% a 4,5%. Entre os 17 setores da economia que podem aderir a esse modelo estão: as indústrias têxtil, de calçados, máquinas e equipamentos e proteína animal, construção civil, comunicação e transporte rodoviário. Reunião com empresários Antes do anúncio da prorrogação, Bolsonaro esteve reunido com empresários que foram ao Palácio do Planalto tratar do tema. Eles representavam setores como o de produção de proteína animal, de comunicação e de calçados. “Essa foi a conversa que tivemos com o governo. Mostrar que a manutenção da desoneração vai manter empregos e não vai impactar na inflação dos alimentos. É isso o que estamos buscando e esperamos que o Congresso seja sensível a isso”, disse o presidente da Associação Brasileira de Proteína Anima (ABPA), Ricardo Santin. “Hoje, não manter essa política vai reonerar os setores. Nós vamos ter custo que vai impactar a partir de janeiro na mesa do consumidor brasileiro e nas folhas de pagamento de salário e demissão”, completou ele. O presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Calçados (Abicalçados), Haroldo Ferreira, afirmou que a expectativa dos setores é que a prorrogação seja aprovada na Câmara até a próxima semana. Na sequência, o projeto será analisado pelo Senado. “Aqui, com o presidente, nós conseguimos a garantia de que vai ter todo o apoio. Isso significa, então, que não teremos veto”, disse Ferreira. Fonte: Por Letícia Carvalho e Filipe Matoso, TV Globo e g1 — Brasília
Governo simplifica, desburocratiza e consolida a legislação trabalhista infralegal
1000 normas revisadas foram transformadas em 15 atos consolidados. É a primeira vez que esse trabalho de revisão completa da legislação trabalhista é realizado. O Presidente da República, Jair Bolsonaro, e o Ministro do Trabalho e Previdência, Onyx Lorenzoni, participaram nesta quarta-feira (10), da Consolidação do Marco Regulatório Trabalhista Infralegal. O evento, no Palácio do Planalto, foi o coroamento de um trabalho que revisou, desburocratizou e simplificou normas trabalhistas, preservando os direitos dos trabalhadores. Os mais de 1000 decretos, portarias e instruções normativas trabalhistas identificados desde o início do governo foram reunidos em 15 normas. Para isso, foram realizadas 10 consultas públicas, que geraram mais de 6 mil contribuições da sociedade. O ministro Onyx Lorenzoni destacou a importância dessa simplificação. “O passo de hoje é extraordinário. A decisão de estabelecermos um programa permanente de simplificação e desburocratização trabalhista vai garantir a todos aqueles que empreendem no Brasil, de que com simplicidade e com eficiência se pode transformar a vida das pessoas”, disse Lorenzoni. As normas tratam dos mais variados assuntos, como carteira de trabalho, aprendizagem profissional, gratificação de natalina, programa de alimentação do trabalhador, registro eletrônico de ponto, registro sindical e profissional, além de questões ligadas à fiscalização, como certificado de aprovação de equipamento de proteção individual. O secretário-executivo do Ministério do Trabalho e Previdência, Bruno Dalcolmo, ressaltou a importância da simplificação para que empresas e trabalhadores possam conhecer e cumprir os normativos. “Dentro da estratégica de melhoria do ambiente de negócios e aumento da competitividade da economia brasileira, a agenda de consolidação normativa foi um dos pilares da Secretaria de Previdência e Trabalho. Esses 15 normativos serão reexaminados a cada dois anos buscando aperfeiçoamento às entregas que hoje são feitas”, destacou Essa é a primeira vez que a legislação trabalhista infralegal é completamente revisada. Várias normas infralegais que não tinham mais validade foram revogadas, como o Decreto nº 71.885, de 1973, que regulamentava a profissão de empregado doméstico e cujas disposições estavam exauridas, uma vez que essa regulamentação foi tratada pela Lei Complementar nº 150, de 2015. Outros 35 decretos sem validade já foram revogados desde 2019. Outro exemplo são as 10 portarias que tratavam de registro de ponto para controlar a jornada de trabalho. Outras 12 portarias tratavam de emissão e de registro na Carteira de Trabalho e Previdência Social, com procedimentos distintos para estrangeiros, dependendo da nacionalidade. Hoje, todos os interessados podem obter a carteira de trabalho digital, bastando possuir o número de CPF. Para compreender as regras de aprendizagem profissional, por exemplo, era necessária a consulta em 30 portarias. Já para o registro sindical, eram 37 portarias. As regras para emissão de certificado de aprovação de equipamento de proteção individual estavam dispostas em 39 atos. O objetivo do trabalho desenvolvido pelo Ministério do Trabalho e Previdência é que cada ato trate de temas comuns. Os quase 200 decretos identificados, por exemplo, resultaram em quatro decretos consolidados que tratam de: legislação trabalhista, convenções e recomendações da Organização Internacional do Trabalho – OIT, profissões regulamentadas e colegiados do trabalho. Essa agregação de normas tornará a legislação mais acessível e clara à sociedade e aos operadores do Direito do Trabalho, promovendo maior segurança jurídica. Houve também a simplificação e a retirada de obrigações desnecessárias ou meramente cartoriais, para desburocratizar os processos de prestação de serviços pelo Estado e de prestação de informações pelos cidadãos. O Decreto assinado prevê, ainda, a criação do Programa Permanente de Simplificação e Desburocratização Trabalhista. Assim, se possibilita o monitoramento dos atos normativos a cada dois anos, de forma que permaneçam consolidados e simplificados, evitando a antiga prática de proliferação de normas autônomas e redundantes. Fonte: GOV.BR
SETCESP realiza eleição para nova presidência
O penúltimo almoço do ano, evento que reúne empresários e executivos do setor, o Menu SETCESP, aconteceu nesta terça-feira (09), e foi marcado pelas eleições, que elegem o próximo presidente do Conselho Superior e de Administração da entidade. A votação que ocorre desde a manhã de hoje, e se estende até às 16h30, na sede da entidade que fica localizada na Vila Maria, em São Paulo, e nas CAS (Central de Atendimento SETCESP) de Barueri/SP e Jundiaí/ SP tem como candidato a chapa encabeçada por Adriano Depentor. “Hoje é um dia de democracia na nossa entidade. Dia de alternância e de troca de poderes. Nós recebemos aqui um novo fôlego, novas ideias e energia, que levará o SETCESP a patamares ainda maiores”, afirma Tayguara Helou, atual presidente do Conselho Superior e de Administração do SETCESP. Adriano Depentor foi indicado pela atual diretoria para suceder Helou, que preside a entidade desde 2016. “O sentimento principal é de responsabilidade, a intenção é preservar os valores com bastante austeridade. Tenho consciência de que jamais farei qualquer coisa sozinho. Eu conto com o cooperativismo dos empresários e dos colaboradores para que o trabalho possa fluir”, disse Depentor, então candidato. Desde 1936, o SETCESP realiza eleições como sindicato e já teve 17 presidentes. O primeiro presidente eleito da casa foi Manoel Diegues. Entretanto, essa é a primeira eleição após a mudança estatuto e da entidade, que passou por um processo de Governança Corporativa e profissionalização. O novo presidente comandará a gestão que se inicia em 1° de janeiro de 2022 e se encerrará em dezembro de 2024. No fim da tarde de hoje, ocorrerá a apuração dos votos e o resultado da eleição será conhecido e, posteriormente, divulgado. Fonte: SETCESP
Evento marca lançamento oficial da 22° TranspoSul
Feira e Congresso acontecem de 13 a 16 de junho de 2022 na FIERGS A noite da terça-feira (9), foi marcada com um evento intimista para o lançamento oficial da 22° Edição da maior Feira de Transporte e Logística do Sul do País: TranspoSul. Na abertura do evento, o vice-presidente do SETCERGS, Diego Tomasi, e o diretor de Gestão, Roberto Machado, comentaram sobre os objetivos da retomada da TranspoSul em 2022 após dois anos em hiato devido a pandemia causada pela covid-19. “A TranspoSul abre oportunidades para todos, desde pequenos prestadores de serviços e investidores até grandes montadoras”, comentou Machado. Tomasi salientou: “Hoje é um dia muito especial, de apresentar a TranspoSul, um evento realizado pelo SETCERGS, que possui mais de 250 empresas associadas. Nós somos um Hub de Comunicação, a gente sabe da luta do transportador gaúcho, e a feira festeja esse momento na TranspoSul, vamos surpreender bastante à todos”. Para o presidente da FETRANSUL, Afrânio Kieling, a TranspoSul será um reencontro de amigos e parceiros. “Estou muito alegre porque estava com saudade de fazer esse evento, com certeza será uma feira maravilhosa”, e adiantou que a Federação levará dois palestrantes internacionais, um da Espanha e outro de Portugal, pra falar sobre o setor do transporte depois da pandemia. Kieling lembrou, ainda, que se a TranspoSul existe hoje é porque o ex-presidente do SETCERGS e fundador do evento, João Pierotto, teve a visão de expandir o que antes era apenas um seminário. Pierotto aproveitou a ocasião para agradecer seus sucessores. “Só tenho que agradecer todos aqueles que me sucederam e que até hoje investem nesse evento. Eu desejo bons negócios, esse é o objetivo da feira.” Na apresentação oficial da 22° TranspoSul, a coordenadora de Gestão do SETCERGS, Michele Souza, afirmou que a feira tem como um dos seus pilares a conexão de pessoas, pois durante a pandemia o contato virtual foi dominante, mas o setor de transporte precisa ser vivenciado fisicamente. “Esperamos mais de 18 mil pessoas durante os 4 dias de evento fazendo network, parcerias e conexões.” A gerente ainda apresentou o mapa atualizado da feira, ressaltando a expansão em mais de 3 mil metros quadrados para exposição dentro do pavilhão, além dos espaços reservados para teste drive, Feirão de Seminovos, Congresso Técnico e Híbrido, startups e Hub do Embarcador. “A TranspoSul não se limita ao que é exposto, paralelamente a ela nós temos o congresso com palestrantes abordando assuntos não só do transporte mas como também de interesse geral”, lembra Roberto Machado. Ao fim do evento, 10 empresas fizeram as pré-reservas dos espaços com 5% e 10% de desconto, como por exemplo, Mercedes, Scania, Atual Pneus, Repom e Rede Sim, entre outras. Fonte: SETCERGS
Sistema Fetransul protocola documento que expõe contrariedade sobre o Programa Avançar RS – Concessão de Rodovias
Na tarde de ontem, 09 de novembro, foi protocolado pelo Sistema Fetransul, através do Assessor Parlamentar, Dr. Paulo Mazzardo, o documento que a entidade expõe as consequências negativas sobre a implantação de novos pedágios no Rio Grande do Sul, em especial o da RS 118. A federação, através de sua equipe técnica de estudo, tem avaliado constantemente todos os pedágios previstos do Programa Avançar RS – Concessão de Rodovias no RS. O Deputado Estadual, Tiago Simon, recebeu o documento em mãos e dará andamento na solicitação. A frente parlamentar está trabalhando para impedir a implantação. Pedágios caros oneram a logística, reduzindo a competitividade do sistema produtivo. A entidade está acompanhando o processo e não medirá esforços em prol da logística e do transporte no Rio Grande do Sul. Clique AQUI e confira o documento na íntegra!
ANTT aprova aumento de pedágio para compensar concessionárias por perdas na pandemia
Para mitigar o impacto para os motoristas, Agência Nacional de Transportes Terrestres poderá elaborar uma forma de diluir os reajustes tarifários As perdas de receita das concessionárias de rodovias federais que foram afetadas pela pandemia do coronavírus serão recompostas por reajustes nas tarifas de pedágio cobradas dos usuários. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável por reequilibrar os contratos das empresas que administram estradas federais, aprovou na última quinta-feira (4) a metodologia que vai reger esse processo, publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta segunda-feira (8). Para mitigar o impacto para os motoristas, a ANTT poderá implementar a recomposição do equilíbrio de forma parcelada, ou seja, elaborar uma forma de diluir os aumentos tarifários. O reequilíbrio das concessões afetadas pela pandemia é um assunto discutido há meses pela ANTT. Pela lei, concessionárias de serviços públicos têm o direito de recompor suas perdas quando um acontecimento não pactuado mexe com o equilíbrio financeiro do contrato. Isso foi reconhecido também em parecer da Advocacia-Geral da União (AGU), produzido no ano passado, quando os serviços de transporte começaram a sentir os efeitos da redução drástica de locomoção de veículos em função da pandemia. Segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), no acumulado de 2020, o fluxo de veículos nas rodovias pedagiadas do Brasil caiu 13,1%, afetado mais fortemente pela redução do tráfego de leves (-16,9%) do que de pesados (-1,1%). Há várias formas de o poder público compensar o concessionário nessas situações, entre elas o reajuste tarifário — escolhido pela ANTT no caso das rodovias —, o pagamento direto pelos danos, o alívio nas exigências de investimentos e o aumento do prazo da concessão, por exemplo. Os impactos para cada concessionária serão medidos no mesmo período em que as empresas têm seus contratos revisados ordinariamente pela ANTT. Em razão disso, a metodologia publicada nesta segunda passa a vigorar somente a partir de 3 de março de 2022. A data foi definida para que não haja atraso nas revisões em andamento neste ano. Dessa forma, os efeitos financeiros dos reequilíbrios extraordinários serão percebidos juntamente das revisões ordinárias analisadas pela ANTT ao longo do próximo ano. Segundo a norma, o cálculo do reequilíbrio extraordinário deverá ser aplicado apenas para o período de março a dezembro de 2020. Na avaliação da ANTT, apesar de os efeitos sanitários da pandemia terem se estendido para este ano, em 2021 a crise não impactou o tráfego das rodovias concedidas. Para medir os efeitos da pandemia nas concessionárias — o que será analisado caso a caso —, será comparado mês a mês o tráfego mensal projetado, quando a crise sanitária não estava no radar, e o tráfego real no período. O cálculo será dado a partir da oscilação do tráfego real acima ou abaixo dos limites superior ou inferior do intervalo de confiança de 95% em relação à projeção central. Para as concessionárias da primeira etapa do Programa de Concessões de Rodovias Federais, com termo final originalmente pactuado em 2021, a recomposição será pela apuração de haveres e deveres, o que também se aplica nos contratos de concessão relicitados, com termo aditivo celebrado até a publicação da resolução da ANTT. Usuários A opção por reequilibrar os contratos por aumento de pedágio é criticada pela Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (Anut). Desde que o tema é discutido pela ANTT, a entidade vem afirmando que o órgão poderia ter adotado outras formas de recomposição dos contratos, sem aumentar a tarifa. — Nós sempre fomos contra essa posição de só fazer reequilíbrio por aumento de tarifa. Infelizmente a ANTT não concordou com a nossa posição — disse o presidente da Anut, Luis Henrique Teixeira Baldez. A previsão de reajuste tarifário com análise caso a caso, sem uma aplicação geral, por sua vez, tem o apoio da Anut. Para Baldez, essa discussão individual é importante para que somente concessões realmente prejudicadas pela pandemia tenham as tarifas revisadas extraordinariamente. — Nós vamos acompanhar caso a caso, se aquele tráfego verificado realmente impactou as finanças de cada concessão. Vamos acompanhar com muita cautela e calma esses cálculos — disse o presidente da Anut. Na visão de Baldez, nessas revisões, a ANTT precisará levar em conta reduções de custo que as concessionárias eventualmente tiveram durante março e dezembro do ano passado — o que, no limite, poderia anular as perdas decorrentes da redução no tráfego, argumenta ele. — Esperamos que a ANTT leve isso em conta — afirmou Baldez, que apresentará até amanhã um ofício à agência com essas ponderações. Fonte: GauchaZH
A internet mudou os hábitos de consumo e o digital veio para ficar
Faça um exercício comigo: se neste momento você precisar adquirir qualquer item que esteja precisando, vai pensar primeiro em “onde” ou em “qual aplicativo” comprar? Se fosse há alguns anos – até mesmo meses, antes da pandemia chegar –, a primeira questão seria o pensamento intuitivo a surgir na sua mente; atualmente, a tendência já mudou. Nós desenvolvemos uma nova relação de consumo nos dias atuais. Isso é fato. A tecnologia acabou transformando as formas como consumimos, acelerada pela crescente disseminação da covid-19 que afetou os comércios e as vidas das pessoas. Dentro desse contexto, tivemos que nos adaptar à nova realidade e algumas das mudanças já dão indicativos de que vieram para ficar. Os sinais são evidentes: a pandemia impulsionou, entre outras mudanças, o processo de aceleração digital do comércio, como aponta o presidente do Instituto Brasileiro de Executivos de Varejo e Mercado de Consumo (Ibevar), Claudio Felisoni. Mais do que uma tendência, comprar pela internet se tornou uma urgência na atualidade. Antigamente, era preciso sair de casa para comprar. Hoje, com toques no celular ou por meio de cliques no computador, as pessoas têm acesso a uma extensa quantidade de produtos, preços e opções que são entregues diretamente nas portas de suas casas. E isso contempla todos os setores. Supermercados, farmácias, lojas de sapatos, roupas, eletrônicos… Qualquer área que sua mente puder imaginar estará no ambiente digital. Conforme revelado por uma pesquisa realizada pela empresa de tecnologia Creio, mais da metade dos consumidores brasileiros (56%) afirmou ter comprado online pela primeira vez durante os primeiros meses da pandemia. Além desse, outro dado impactante: 94% pretendem continuar comprando pela internet nas lojas que descobriram no período. A presença digital se tornou mais do que essencial para se adequar a esse novo hábito de consumo. Além disso, outro fator que contribui para esse “boom” da internet é a comunicação envolvida nas redes. Presente na forma como as lojas e empresas dialogam com seus públicos no meio digital, no trabalho realizado pelas plataformas para aproximar o consumidor, no marketing envolvido nos sites e mídias sociais. Todo esse ambiente online propiciado pelas marcas faz com que tenhamos um saldo muito positivo tanto em termos de compra quanto de alcance de consumidores. E a tendência, com certeza, é de esse processo aumentar ainda mais. De acordo com o estudo global “Visa Back to Business Study”, realizado em novembro de 2020 em países como Brasil, EUA, Canadá, Alemanha e Hong Kong, os novos hábitos de consumo devem permanecer em 2021. A pesquisa mapeou que, no final do ano passado, 82% das micro e pequenas empresas consultadas tinham adotado novas formas de tecnologia digital para se adequarem ao cenário. Além disso, no Brasil, 88% dos pequenos empresários já alteraram a sua forma de operar nos últimos meses. Apesar de todo esse cenário de migração para o online, acredito que a parte sinestésica do processo de compra presencial não irá acabar. A questão é que todas as empresas precisam marcar presença nos meios digitais para conseguirem um alcance maior de clientes. E investir na comunicação com esse público. Desta forma, será possível agradar tanto os consumidores conectados quanto os que preferirem a nova “moda antiga”. Rodrigo Bernardino, jornalista Assessor de Comunicação e Imprensa da NTC&Logística Fonte: NTC&Logística
Venda de caminhões cresce 48,6% no Brasil em 2021
A venda de caminhões novos cresceu 48,6% no Brasil em 2021. De janeiro a outubro, foram feitos 104.826 emplacamentos. Por sua vez, no mesmo período de 2020 as vendas somaram 70.515 unidades. Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (4) pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias de veículos no País. Contudo, em outubro as vendas caíram 4,13% em relação às 11.565 unidades de setembro. No mês passado, foram 11.087 unidades. Seja como for, na comparação com as 7.965 vendas de outubro de 2020 houve alta de 39,20%. Conforme a Fenabrave, no acumulado de 2021 a Mercedes-Benz lidera as vendas por marca. Em outras palavras, tem 29,80% de participação de mercado. Em seguida está a Volkswagen/MAN, com 29,30% dos emplacamentos no período. Logo depois vem a Volvo, na terceira posição, com 17,05% de participação. A Scania ficou com a quarta colocação, com 12,31% do bolo. Ao passo que a Iveco responde por 6,49% das vendas e a DAF, por 4,33%. Além disso, como é praxe os pesados lideram a venda de caminhões por segmento. Pesados representam 51% da venda de caminhões novos Assim, de janeiro a outubro a participação da categoria foi de 51,14%. Depois vêm os semipesados, com 26,26% das vendas. Em terceiro lugar estão os leves (9,34%) e em quarto, os médios (8,68%). Por fim, os semileves fecham a lista com 4,58% das vendas. Segundo a Fenabrave, o Volvo FH 540 teve 7.271 emplacamentos de janeiro a outubro de 2021. Com isso, é o caminhão mais vendido de 2021. Em seguida está o Scania R 450, com 5.648 vendas. Na terceira posição está o Volkswagen Delivery 11.180, com 4.998 unidades emplacadas. Com isso, tomou a posição do DAF XF, que caiu para a quarta posição ao somar 4.422 vendas de janeiro a outubro. O segmento de implementos rodoviários não para de crescer. No acumulado de 2021, são 75.238 vendas. Ou seja, houve alta de 40,29% na comparação com o mesmo período de 2020. Em números absolutos, foram emplacados 53.631 implementos rodoviários de janeiro a outubro deste ano. Implementos em alta e ônibus patinando Do mesmo modo, na comparação de outubro com setembro também houve alta nas vendas. Assim, no mês passado foram emplacados 6.940 implementos rodoviários. Ou seja, um aumento de 1,63% em relação às 6.829 unidades vendidas em setembro. Por sua vez, as vendas de ônibus novos continuam patinando. Em outubro, foram emplacadas 1.199 unidades. Seja como for, houve um tímido aumento de 3,10% ante as 1.163 vendas de setembro. Porém, no acumulado de 2021 o setor registra retração. Segundo dados da Fenabrave, de janeiro a outubro de 2021 foram emplacadas 14.858 unidades. Ou seja, houve um recuo de 0,44% na comparação com as 11.924 vendas registradas no mesmo período do ano passado. Fonte: SETCESP
Segundo e terceiro dias do Congresso NTC 2021 XIV Encontro Nacional da Comjovem contou com Sidney Magal e discussões importantes para o TRC
Segundo dia Na abertura do segundo dia do evento, o coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone subiu ao palco para agradecer aos feedbacks recebidos no primeiro dia de evento e convidou o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio para realizar oficialmente os trabalhos do segundo dia do Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM. “O dia de ontem (04) foi realmente muito emocionante e positivo, quero parabenizar aos coordenadores e membros da COMJOVEM, mas ainda temos muitos conteúdos e espero que todos vocês presentes possam tirar proveito das nossas discussões e apresentações nesse segundo dia”, ressaltou Pelucio. Em seguida, os coordenadores da COMJOVEM convocaram o cantor e artista Sidney Magal para contar um pouco mais da sua história na palestra “Muito Mais Que Um Amante Latino”. Com mais de 50 anos de carreira, Sidney trouxe para o evento um outro lado, no qual ele mesmo nomeou como “Sidney Magalhães”, para abrir ao público um pouco mais sobre seu lado humano e sobre as questões pessoais que o acompanharam durante toda a sua carreira e principalmente, trouxe uma reflexão sobre as questões que o impactaram na pandemia, com o objetivo de trazer novas visões para os empresários presentes no evento. Na ocasião, Magal também agradeceu a NTC e COMJOVEM pela oportunidade e destacou a importância do setor. “Eu conversei anteriormente com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, e ele me contou todo o trabalho que vocês realizam aqui e na empresa de todos vocês e a conclusão que chego é que vocês fazem do Brasil um país melhor. O desenvolvimento que aqui está sendo feito é muito importante para que as atividades econômicas no país sigam acontecendo”, comentou o cantor. Após seu breve bate-papo, Sidney Magal fez o que faz de melhor: cantar. O que levou o público presente no espaço de eventos do Resort ao delírio. Com o fim de sua apresentação, foi a vez de Guilherme Theo Sampaio, diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres conversar com o coordenador nacional da COMJOVEM, Andre de Simone, e os vice-coordenadores da comissão, Joyce Bessa e Geovani Serafim sobre as ações da ANTT e os planos futuros do diretor, que tomou posse em julho deste ano. Formado em direito e com atuações em transportadoras e em entidades de classe como SETCEMG, FETCEMG e CNT, Guilherme se tornou o diretor mais jovem a tomar posse na agência, com 32 anos. “Para mim é um prazer estar aqui, me sinto em casa. Apesar de não ser transportador, tenho toda minha formação profissional voltada ao setor e foi isso que me credenciou a estar ocupando o cargo de diretor na ANTT atualmente”, comentou Guilherme. O diretor da agência também comentou sobre as ações que estão sendo tomadas pela entidade para aprimorar os serviços e a forma como regulamenta os segmentos em que atua. “Queremos ser uma agência parceira do setor, mudar a forma como somos vistos pelas empresas e não ser mais apenas uma entidade que aplica multas”, destacou. Quando perguntado sobre as questões das altas multas e a falta de clareza para a identificação das infrações e erros no atendimento para o recebimento de reclamações, Guilherme foi incisivo. “Nós sabemos dessa questão, é algo que também incomoda a nova direção e estamos discutindo maneiras de encontrarmos as soluções. Acredito que até o final do ano teremos a resolução desse problema”. Com a finalização das discussões com o diretor da ANTT, os participantes do evento foram para um Coffee Break e na volta, os membros da COMJOVEM participaram da reunião de alinhamento da comissão que historicamente acontece durante os encontros nacionais. Na parte da tarde, os membros da comissão do evento participaram da Gincana COMJOVEM e para finalizar o dia, frequentaram a Festa Sunset, patrocinada pela Mercedes-Benz. Terceiro dia O terceiro dia de atividades do Congresso NTC 2021 – XIV Encontro Nacional da COMJOVEM começou novamente no Plenário do Costão do Santinho, com a palestra de David César, jovem de 32 anos, que nasceu com a síndrome de Hanhart, deficiência genética que acarreta a falta de membros superiores e inferiores, mas isso não o impediu de seguir em frente e, mais do que isso, fazer parte da transformação do mundo onde vive. David é ganhador do prêmio Brasil + Inclusão, a mais importante premiação brasileira relacionada à acessibilidade e inclusão social e em sua palestra, trouxe para os participantes do evento, com muito bom humor e vivacidade, seus desafios de vida e provou que os sonhos são exatamente do tamanho da nossa força de vontade. Na sequência, foi a vez do advogado e assessor para assuntos internacionais da NTC e assessor Jurídico do SETCESP, Dr. Adauto Bentivegna Filho, apresentar o conteúdo “A Justiça Privada no TRC – Arbitragem”. Na ocasião, o advogado, que marca presença nos eventos da COMJOVEM, relembrou a história de criação da comissão e trouxe para os empresários mais informações sobre a Câmara de Arbitragem do Transporte de Cargas. “A Câmara de Arbitragem do Transporte de Cargas é de todos os empresários e entidades de classe, não apenas do SETCESP, o grupo possui CNPJ próprio, está à disposição dos empresários de todo o Brasil e o nosso objetivo é resolver os desacordos no transporte de cargas. A utilização da Câmara traz uma solução definitiva de maneira muito mais rápida que a Justiça Comum, apresenta um baixo custo e conta com especialistas técnicos no assunto para cada tema em discussão para definição da sentença”. Após o Coffee Break, foi a vez do coordenador nacional, André de Simone e os vice-coordenadores, Joyce Bessa e Geovani Serafim, apresentarem o tão esperado o “Shark Tank COMJOVEM” patrocinado pela Apisul, com a participação do Patrono da COMJOVEM, Flávio Benatti, vice-presidente de assuntos internacionais da NTC, Danilo Guedes e representantes do Grupo Apisul como jurados, avaliaram os três projetos finalistas desenvolvidos pelos núcleos de Curitiba, Belém e São Paulo. “Nós desenvolvemos o Projeto COMJOVEM com o intuito de promover maior integração entre os núcleos. Durante o ano, os membros criaram projetos com a intenção de
