Crescimento do e-commerce brasileiro potencializa o setor de logística do país
O mundo nunca mais será o mesmo após a pandemia. E neste sentido, muitos setores da economia se reinventaram com extrema rapidez, desenvolvendo alternativas disruptivas para sobreviver a esta transformação. Segundo o indicador Mastercard SpendingPulse, o crescimento do e-commerce no Brasil foi de 75% em 2020 comparado ao ano anterior, com faturamento da ordem de R$ 87,4 milhões. Esse salto aconteceu principalmente depois do isolamento social provocado pela pandemia do coronavírus, com limitação do tráfego de pessoas e períodos de fechamento das lojas físicas e shoppings. Este cenário impactou diretamente o setor de logística, e fez com que o segmento tivesse que se adaptar para atender um número muito maior de pedidos, com uma capilaridade muito mais ampla, em diversos novos canais de entrega, exigindo várias transformações e melhorias nos operadores, principalmente nos rodoviários, que são os responsáveis por endereçar os produtos nos centros urbanos, além de transportar aproximadamente 60% dos bens produzidos no Brasil. Sempre atenta às transformações e tendências mundiais de mercado, a BBM Logística, um dos maiores operadores logísticos do modal rodoviário do Mercosul e recentemente reconhecida pelo Financial Times como uma das companhias de Crescimento Mais Rápido nas Américas em 2021, criou novas linhas de negócio para atender seus clientes da melhor forma possível (tanto em relação ao prazo quanto à confiabilidade no trajeto e entrega – “track & trace”). Além disso, a companhia também realizou um massivo investimento em tecnologia e pesquisa operacional, que aumentou sua eficiência na gestão dos ativos existentes e sua conexão em tempo real com os clientes, destinatários e parceiros. Com a maior complexidade nos processos de produção e distribuição focada em Omnichannel, as soluções logísticas da companhia oferecem um maior controle sobre a operação, com base nos conceitos end-to-end (E2E), ou seja, operando desde o inbound da matéria-prima para a indústria até a entrega ao consumidor final (logística last mile) atendendo todos os canais de venda, como uma empresa totalmente focada no consumidor, gerando soluções inovadoras. Esse perfil de atuação foi ampliado em dezembro de 2020, quando a BBM Logística adquiriu a Diálogo, especializada em entregas de pequenas encomendas (de até 10 kg) e a transformou no seu braço de e-commerce. A Diálogo registrou 2,2 milhões de entregas no primeiro trimestre de 2021, aumento de 83% na comparação com o mesmo período em 2020. Dentre os principais cases de sucesso da empresa no e-commerce está o Paquetá – The Shoe Company, companhia que atua no mercado há 76 anos, com quase mais de 120 lojas espalhadas pelo país, sendo 67 delas no formato de hubs. Neste contexto, o serviço shipment from store vem crescendo significativamente, com um aumento de 400% (do segundo trimestre de 2020 para o mesmo período de 2021) e de 2 mil % (se compararmos o primeiro trimestre de 2020 com o primeiro trimestre de 2021). A partir da parceria com a BBM Logística, a Paquetá conseguiu reduzir o tempo médio de entrega ao cliente de três dias para apenas um dia. “Enquanto as entregas normais levam, em média, dois dias úteis do momento do pedido do cliente à loja até o recebimento da mercadoria em casa (por envolver a passagem por centros de distribuição), com o SFS o produto é recebido em até um dia útil”, sinaliza Ricardo Hoerde, Diretor de Ecommerce da BBM. Segundo Marcos Gomes, Gerente Executivo de Negócios Digitais e Omnichannel da Paquetá e parceiro da Diálogo Logística desde 2015, o comportamento do cliente vem mudando rapidamente nos últimos anos e com isso as empresas e o ambiente de negócios necessitam evoluir e se adaptar na mesma velocidade. “Os hábitos de consumo foram impactados nos últimos anos e os clientes buscam cada vez mais conveniência e praticidade para atender suas necessidades e desejo de consumo. Nesse contexto, a Paquetá tem buscado se adaptar à nova realidade e a evoluir na forma de se relacionar com nossos clientes e fazer negócios”, explica Gomes. “Neste contexto, contar com bons parceiros é parte importante do sucesso dos nossos negócios e a Diálogo tem nos apoiado e crescido conosco desde 2015. Essa parceria nos permitiu oferecer soluções de last mile desde entregas padrão até nos apoiar no modelo de venda online ou direto de loja física, com faturamento e envio dos pedidos direto da loja (ship from store), modalidade que vem crescendo desde que foi implantada no final de 2020. Assim podemos oferecer diversas opções de entregas aos nossos clientes, com serviço confiável e reduzindo o tempo desde a compra até a entrega final”, conclui o executivo da Paquetá. “Do ponto de vista do consumidor, mais do que nunca, há a busca por uma experiência de compra bem-sucedida e completa e isso inclui o transporte e o recebimento da mercadoria. No caso do e-commerce, por exemplo, não basta o cliente ter uma ótima navegação dentro do site ou outro canal de compra se o produto chegar fora prazo estimado, com avarias ou em uma configuração diferente do que foi adquirido. Embora esse fundamento sempre tenha sido um dos pilares da logística, hoje ele é ainda mais visível, fundamental e complexo”, explica Ricardo Hoerde, fundador da Diálogo e Diretor de E-commerce da BBM. André Prado, CEO da BBM, acredita que embora seja inevitável reconhecer que vivemos um boom do e-commerce nesses últimos meses, dado o contexto imposto pela covid, essa demanda se manterá aquecida uma vez que tanto as indústrias como as empresas de serviço têm buscado chegar cada vez mais próximas dos seus consumidores finais. “A logística é fundamental para as operações do e-commerce, porque representa a finalização do ciclo de venda. O consumidor online quer ter uma experiência de compra fácil e eficiente e estruturamos nosso portfólio de serviços para atendê-lo”, finaliza o executivo. Fonte: A Tarde
Novas turmas da Especialização em Gestão de Negócios são abertas
Alunos tiveram as primeiras aulas em Florianópolis (SC) e no Rio de Janeiro (RJ), com protocolos de segurança sanitária No dia 28 de junho, em Florianópolis (SC), e no dia 5 de julho, no Rio de Janeiro (RJ), o ITL (Instituto de Transporte e Logística), em conformidade com os protocolos de segurança sanitária para combater a covid-19, deu início a duas novas turmas do curso de Especialização em Gestão de Negócios, que visa capacitar gestores e executivos de empresas de transporte e logística nas mais modernas técnicas de gestão de negócios. Ambas as turmas são compostas por 40 alunos, seguindo o mesmo protocolo adotado pela FDC (Fundação Dom Cabral) – instituição que ministra o curso – nos campi de Nova Lima (MG) e São Paulo (SP). Entre as medidas adotadas estão o uso de máscaras durante todo o período de aula, com distanciamento nas dinâmicas em grupo e uso exclusivo de ferramentas eletrônicas (sem material impresso), além da recomendação aos participantes para informar à coordenação caso identifiquem qualquer sintoma suspeito. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Balanço do mercado de trabalho sinaliza cenário positivo no mês de maio, apesar da crise
CNT atualiza Painel do Emprego no Transporte com dados de maio de 2021 A Confederação Nacional do Transporte (CNT) atualizou, nesta terça-feira (6), o Painel do Emprego no Transporte com dados de maio de 2021, os mais recentes disponíveis, a partir de informações do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged), do Ministério da Economia. A ferramenta apresenta a movimentação mensal do mercado de trabalho formal no Brasil. No transporte, o painel mostra que, em maio, considerando a diferença entre admissões (58.216) e desligamentos (53.823), o setor apresentou um saldo positivo de 4.393 postos de trabalho. Esse é o maior valor para o mês de maio desde 2013, quando foi registrado um saldo de 6.355 empregos formais. Considerando o balanço de admissões e desligamentos de empregos formais do transporte nos cinco primeiros meses de 2021, esse saldo foi de 32.227. O estado do Rio de Janeiro foi o que apresentou a maior perda de postos de trabalho (-3.665), seguido de Pernambuco (-644) e Alagoas (-319). Por outro lado, os estados de São Paulo (+18.277), Minas Gerais (+4.101) e Santa Catarina (+3.313) foram os que apresentaram o melhor desempenho em termos de geração líquida de empregos formais no setor no período. Ao considerar os diferentes modais de transporte no acumulado de janeiro a maio de 2021, é possível identificar que o maior saldo na criação de empregos formais (+53.353) ocorreu no segmento de transporte rodoviário de carga (TRC). Na contramão, o transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano segue a tendência negativa registrada desde o começo da pandemia e apresenta a maior perda de profissionais (-16.796). A mesma situação ocorreu no modal rodoviário de passageiros de longo curso (-7.394). A CNT trabalha para disponibilizar aos transportadores e à sociedade opções para consulta dinâmica de indicadores e análise de informações do setor transportador. O Painel do Emprego contribui com um panorama da situação de ocupações no setor, importante informação durante a pandemia do novo coronavírus. No painel, é possível aplicar filtros para os diferentes modais e para todos os estados. Os números possibilitam desde uma visão abrangente até recortes e cruzamentos para análises específicas e segmentadas. Acesse aqui o Painel do Emprego no Transporte Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Venda de caminhões crescerá mais de 30% em 2021, aponta Fenabrave
Fenabrave revisa para cima a projeção da venda de caminhões, mesmo com a falta de componentes, que fez a indústria deixar de fabricar 11,6 mil unidades A venda de caminhões novos vai repetir, no segundo semestre de 2021, os bons resultados da primeira metade do ano. Ou seja, serão emplacadas mais 58 mil unidades nos próximos meses. Como isso, os emplacamentos deste ano serão 30,5% maiores que os de 2020. Segundo o presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), Alarico Assumpção Júnior. Nesse sentido, os números são positivos, ainda mais se levar em conta os problemas que afetam a indústria pela falta de componentes eletrônicos, como semicondutores. Há também falta de pneus. Segundo Assumpção, “há casos de caminhões que estão sendo produzidos. Mas ficam parados no pátio por falta de pneus, por exemplo”, afirma o presidente da Fenabrave. “Contudo, a normalidade com relação à falta de componentes deve voltar a partir de abril de 2022. O Brasil produziu 58.045 caminhões no primeiro semestre. Mas por, causa da falta de peças, deixou de produzir cerca de 11.600 unidades no mesmo período”, diz Assumpção. Logo, a venda de caminhões com peso bruto total (PBT) superior a 30 toneladas foi a mais prejudicada. Isso porque esses modelos são os que mais estão em falta. Nesse sentido, o segmento está sendo impulsionado pelo agronegócio. Seja como for, se as projeções se concretizarem, a venda de caminhões em 2021 será de 116.415 unidades. Ou seja, um avanço de 30,5% em relação a 2020. Portanto, o número é resultado de uma revisão feita pela Fenabrave. Nesse sentido, no início de 2021 a federação havia projetado um crescimento de 21,7% nas vendas. Aliás, a Fenabrave revisou para cima as projeções de todos os segmentos de veículos comerciais. Ou seja, a venda de caminhões, ônibus e implementos rodoviários. Segundo Assumpção, a nova projeção é bem realista. Sobretudo ao considerar a capacidade de produção do País. “Trata-se de um volume baixo em número de unidades”, diz. Fenabrave projeta avanço do setor de implementos Seja como for, o setor de implementos rodoviários também está a todo vapor. Nesse sentido, as vendas em 2021 devem crescer 41,1%. Ou seja, estamos falando de 95.069 emplacamentos. Segundo Assumpção, esse setor é menos dependente de componentes eletrônicos, que são os que mais estão em falta. De acordo com ele, as vendas vêm sendo impulsionadas, além do agronegócio, por segmentos como construção civil e serviços. Assim como a venda de caminhões, a de implementos rodoviários teve a projeção atualizada para cima. Ou seja, em janeiro a Fenabrave estimava que o setor fecharia 2021 com 82.530 emplacamentos. Ou seja, crescimento de 22,5% ante 2020. Caminho da Escola ajuda setor de ônibus Por outro lado, as fabricantes de ônibus ainda estão sofrendo muito com a crise gerada pela pandemia da covid-19. Seja como for, a projeção de vendas também é positiva. Sobretudo por causa da demanda gerada pelo programa Caminho da Escola. “Houve uma compra inesperada no primeiro semestre relacionada ao programa”, diz a sócia da MB Associados, que faz as projeções para a Fenabrave, Tereza Maria Fernandes. “Isso fez com que a gente revisasse a projeção”, diz. De acordo com Assumpção, há alguns fatores determinantes para o aumento das vendas. Assim, ele cita o avanço da vacinação, que permitirá a aceleração da atividade econômica no País. Segundo ele,. isso fez aumentar as vendas para atender o transporte coletivo e o rodoviário. Porém, de acordo com o executivo, os volumes ainda serão baixos. Assim, a Fenabrave reviu a projeção de alta de 8,2% para 10,6% em 2021. Ou seja, a previsão, que era de 19.710 unidades, passou a ser de 20.150.\ Fonte: Estradão / Foto: Mercedes-Benz/Divulgação
Petrobras eleva preço do litro da gasolina em 6% e do diesel em 3,7%
Reajuste vale a partir do dia 6 O preço do litro da gasolina foi reajustado de R$ 2,53 para R$ 2,69 e o do óleo diesel, de R$ 2,71 para R$ 2,81, segundo a Petrobras. Com isso, os dois combustíveis vão ficar 6% e 3,7%, respectivamente, mais caros a partir desta terça-feira, 6. Essas são as primeiras altas da gestão do general Joaquim Silva e Luna, que assumiu o cargo há quase três meses. Os reajustes refletem a alta do petróleo no mercado internacional. Nesta segunda-feira, 5, o barril da commodity é negociado em Londres a quase US$ 76. Os contratos no mercado futuro aceleraram após notícias de que a Organização dos Países Exportadores de Petróleo e aliados (Opep+) adiaram, pela segunda vez, a sua reunião ministerial. A Petrobras, por meio de sua assessoria de imprensa, afirmou que “busca evitar o repasse imediato para os preços internos da volatilidade externa causada por eventos conjunturais”, mas que se mantém alinhada ao mercado internacional. Fonte: Estadão Conteúdo
Últimas semanas para se inscrever no CONET&INTERSINDICAL de Belo Horizonte
O evento será online e transmitido diretamente de Belo Horizonte A NTC&Logística?está com inscrições abertas para a segunda edição do CONET&Intersindical de 2021, que será realizada no dia 5 de agosto, a partir das 14h. A edição será online e transmitida ao vivo diretamente de Belo Horizonte, cidade sede desta edição do evento. Os inscritos poderão acompanhar e participar de tudo via plataforma on-line, seguindo as orientações do ministério da saúde de evitar grandes aglomerações. O evento tradicional da NTC&Logística já possui mais de 50 anos de história e tem como objetivo debater e apresentar temas do segmento do transporte rodoviário de cargas para representantes de entidades e empresários do segmento transportador, trazendo também os resultados dos estudos da área técnica da entidade e que impactaram o TRC no último semestre. Após duas edições sem o tradicional Intersindical, o segundo evento do ano contará com discussões das entidades sobre os assuntos mais importantes da atualidade, além de abrir espaço para inclusão de projetos a serem encaminhados para os órgãos federais, em apoio ao segmento transportador. O evento é organizado e realizado pela NTC&Logística, tem como entidades anfitriãs a FETCEMG e o SETCEMG e conta com o apoio institucional da CNT / SEST SENAT / ITL e com o patrocínio da Mercedes-Benz. A sua participação é muito importante, faça já a sua inscrição clicando aqui. Fonte: NTC
Webinar promovido pelo ITL e pela AGS dá largada ao Connect Now 2021
Startups terão chance de se conectar algumas das maiores empresas de transporte do país Quem empreende e inova tem um encontro marcado com setor transportador na próxima quarta-feira, 7, às 17h. Nessa data, o ITL (Instituto de Transporte e Logístia) e a AGS (Associação Gaúcha de Startups) promovem o webinar “Como a inovação aberta pode contribuir com as empresas do setor de transporte de passageiros?”. A transmissão será no canal da CNT (Confederação Nacional do Transporte) no YouTube (youtube.com/transportecnt). Participam do encontro virtual os convidados Felipe Scherer, sócio-fundador da Innoscience Consultoria; Wagner Bergozza, presidente da AGS; Valmir Colodrão, CEO da Praxio; e Paula Barcellos Tommasi Corrêa, CEO da Viação Águia Branca. Os debates serão mediados pela diretora-adjunta do ITL, Eliana Costa. A live marca, ainda, o início dos trabalhos do Connect Now 2021, iniciativa famosa por criar pontes entre o mercado e empreendedores ansiosos por mostrar ideias e soluções. Neste ano, todas as etapas da programação ocorrerão online, em ambiente virtual. São elas: o Pitch Day, a Etapa de Conexão e o Showcase. Se a sua startup tem alguma solução para inovar o setor transportador, não perca essa chance. ANOTE AÍ: 03/08, das 17h às 19h: Pitch Day As startups selecionadas para o Connect Now serão direcionadas para salas de apresentações nominais. Serão cinco minutos para o seu pitch e cinco minutos de questionamentos por parte das empresas-âncora do evento. Após o pitch, as empresas-âncora e as demais empresas participantes poderão escolher as startups que gostariam de convidar para a Etapa de Conexão. 06/08, das 8h30 às 12h30: Etapa de Conexão Nessa etapa, empresas e startups conectadas no Pitch Day terão a oportunidade de estabelecer uma conversação direta. Cada reunião terá a duração de 20 minutos para que as startups possam apresentar mais detalhadamente sua solução e para que as empresas possam apresentar suas demandas. A Etapa de Conexão acontecerá de forma online, em ambiente criado pelo Connect Now. Setembro de 2021 (data a definir): Show Case No Show Case, serão selecionadas as principais conexões para que empresas e startups apresentem os resultados das negociações. Ele será realizado, aproximadamente, 30 dias após a Etapa de Conexão. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Ministério da Saúde inicia distribuição nacional de lote de vacinas que contempla os trabalhadores do transporte
A pedido da CNT, trabalhadores serão vacinados preferencialmente com imunizante de dose única Desde o início da Campanha Nacional de Vacinação, o Ministério da Saúde procede a imunização por grupos prioritários. A partir de janeiro, alguns segmentos dos profissionais do transporte foram incluídos nesses grupos a pedido da CNT (Confederação Nacional do Transporte). Em maio, o Ministério da Saúde iniciou a distribuição de doses para a vacinação dos trabalhadores portuários e trabalhadores do setor aéreo e aeroportuário. Nesta sexta-feira (2), finalmente, foi divulgada nova pauta, que garante o início da distribuição nacional dos demais profissionais do setor contemplados no Plano Nacional, ou seja: trabalhadores de transporte coletivo rodoviário de passageiros urbano e de longo curso; trabalhadores de transporte metroviário e ferroviário; trabalhadores de transporte de aquaviário; e caminhoneiros. Outra novidade importante é que, a pedido da CNT, esses trabalhadores serão vacinados, preferencialmente, com o imunizante Janssen/Johnson & Johnson(D1), de dose única, para garantir a imunização mais rápida e eliminar a necessidade de retornar uma segunda vez ao ponto de vacinação, já que são trabalhadores que estão permanentemente em deslocamento. Conforme o documento, a exceção são os profissionais do transporte rodoviário de passageiros, que, a princípio, deverão ser vacinados com a AstraZeneca/Fiocruz (D1), imunizante aplicado em duas doses. Trata-se de mais uma vitória conquistada pela Confederação Nacional do Transporte, que vem atuando em prol das empresas e dos trabalhadores do transporte junto às três esferas de poder. A confederação, porém, reitera a importância de que as entidades filiadas e associadas reforcem a articulação nos estados e nos municípios de modo a garantir o cumprimento do Plano Nacional de Operacionalização da Vacinação contra a covid-19 em sua totalidade. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
ANTT promove 2ª reunião participativa sobre Regulamento das Concessões Rodoviárias (RCR)
Debate virtual sobre RCR2 ocorrerá nos dias 22 e 23/7 A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu, nesta quinta-feira (1º/7), a Reunião Participativa nº 3/2021, que vai abordar a segunda norma do Regulamento das Concessões Rodoviárias (RCR2), relativa a bens, obras e serviços nos contratos de concessão de rodovias. As contribuições escritas poderão ser enviadas a partir desta segunda-feira (5/7), pelo Sistema ParticipANTT, até o dia 28/7. O debate virtual será realizado nos dias 22 e 23/7, das 9h-12h e das 14h-17h, com entidades do setor, e será transmitido pelo Canal ANTT no Youtube. A proposta do RCR2 está dividida em 11 capítulos: 1 – Informações sobre a concessão e sistemas de acompanhamento; 2 – Bens da concessão; 3 – Estudos, projetos e orçamentos de engenharia; 4 – Gestão da área da concessão; 5 – Acompanhamento ambiental e autorizações governamentais; 6 – Execução de obras e serviços pelo concessionário; 7 – Operação rodoviária; 8 – Verificador independente; 9 – Obras do poder concedente; 10 – Alterações na primeira norma do RCR; 11 – Disposições finais e transitórias. Inovações – A minuta de resolução traz alguns destaques de inovação: 1 – Planejamento quinquenal das obras e serviços da concessão (art. 2º): facilita um acompanhamento em médio/longo prazo pela ANTT; 2 – Termo de arrolamento e inventário da concessão (art. 13): esclarece as formalidades para transferência de bens à concessionária e fomenta a gestão do acervo de bens que integram a concessão; 3 – Tramitação de estudos e projetos (capítulo 3): estabelece procedimentos e prazos de análise de projetos para obras e serviços PER e extra PER, prevê fast tracking (art. 21), dispensa de análise de projetos em casos especiais (art. 24), prevê não objeção tácita (arts. 29 e 38), estabelece percentuais de remuneração para despesas específicas (art. 57), inspeção acreditada (art. 75), aprimorando o atual regime da Resolução nº 1.187/2005; 4 – Desapropriações (art. 89) e regularização da faixa de domínio (art. 97): estabelece responsabilidades e procedimentos para gestão da área da concessão, define prioridades nas ações de regularização; 5 – Fases contratuais (art. 128): estabelece o escopo e as regras de acompanhamento das fases de trabalhos iniciais (início da cobrança de pedágio), recuperação e manutenção, institui o dever de realização de campanha de recuperação pela concessionária em caso de descumprimento substancial de parâmetros de desempenho (arts. 137 e 139); 6 – Flexibilidade na localização de dispositivos e edifícios operacionais (arts. 144 e 177): confere margem de discricionariedade na definição de localização destas intervenções, tendo em vista o melhor para a operação da rodovia; 7 – Obras de manutenção de nível de serviço por gatilho volumétrico (art. 145) e contornos alternativos (arts. 42, 43, 156): estabelece regras de implementação destas intervenções complexas, esclarece a não concorrência das obras de gatilho com as demais obras em revisão quinquenal; 8 – Obras e serviços emergenciais (arts. 49 e 160): define requisitos e regras para autorização e remuneração de intervenções previstas ou não no programa de exploração de rodovias e obras emergenciais; 9 – Processo competitivo para contratação da execução de obras não previstas inicialmente no programa de exploração da rodovia (art. 163): determina a realização de concorrência privada para definição do preço e da contratação de novas obras de maior vulto; 10 – Termo de encerramento de obra (art. 169): define rito mais célere, superando o modelo de recebimento provisório e definitivo; 11 – Inspeção acreditada de obras e serviços (arts. 174 e 175): prevê mecanismo que poderá reduzir o custo de encerramento e acompanhamento de intervenções; 12 – Informações CONFAZ (art. 181): permite o acesso pelas concessionárias às informações do CONFAZ, auxiliando no acompanhamento do transporte de cargas; 13 – Centro de Controles Operacionais (CCO) do mesmo grupo econômico (art. 184): permite sinergias pela concentração de CCOs no mesmo ambiente, com regras claras de segregação no interesse da concessão; 14 – Restrição contínua de tráfego (arts. 193, 237, II): transfere à autoridade de trânsito com circunscrição na rodovia a definição da restrição de tráfego, revogando após um ano as normas da ANTT a respeito; 15 – Fiscalização de velocidade (art. 195): esclarece rito de aprovação de controlador/redutor de velocidade e estabelece obrigação de postagem de autuações, em normativo conjunto ANTT/PRF; 16 – Pesagem veicular (art. 206): estabelece a pesagem prioritária pelas modalidades remota ou em movimento (a ser regulamentada após estudos mais aprofundados sobre o tema); 17 – Verificador independente (capítulo 8): disciplina a contratação e remuneração de terceiro imparcial poder apoiar a ANTT na fiscalização de obrigações e cálculo de indenizações; 18 – Obras do poder concedente (art. 220): estabelece responsabilidades e regras de reequilíbrio, tanto para obras transferidas na assunção quanto para obras supervenientes do poder concedente; 19 – Comitê de corregulação (art. 27-A, RCR1): altera o RCR 1 para instituir um fórum setorial de definição de diretrizes regulatórias em matérias taxativas específicas; 20 – Disposições finais (art. 230): disciplina o impacto do RCR 2 sobre os contratos vigentes, com previsibilidade e segurança jurídica e revoga parte do estoque regulatório de rodovias em matéria de bens, obras e serviços. Histórico – O RCR trata de uma remodelagem do marco regulatório setorial, na forma de microssistema normativo, que tem como premissas a rigidez e coerência com as melhores práticas regulamentares da administração pública federal. Trata-se de um modelo no qual o regulamento assume o protagonismo das regras gerais. Dada a complexidade da criação de um regulamento que contemple todos os aspectos das concessões, a ANTT optou pela preparação do normativo em etapas: RCR1: O primeiro momento debateu o princípio da contratualidade das concessões de serviço público, que agrega os temas relacionados às disposições gerais sobre concessões rodoviárias federais, como as disposições gerais, legislação aplicável, regime jurídico do contrato, contagem de prazos, direitos e deveres de usuários e demais temas pertinentes. RCR 2: Condução e?ciente de obras e serviços e preservação do patrimônio público concedido, orientado pela utilidade e atualidade, que agrega os temas relacionados a: planejamento e sistemas de gestão; tratamento dos bens da concessão; elaboração de estudos, projetos e orçamentos de engenharia; gestão da área da concessão;
Moisés Santos é reeleito presidente do SINDICAR
No dia 25 de julho, aconteceu a Assembleia de prestação de contas e eleição de diretoria do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – SINDICAR. Moisés dos Santos, foi reeleito para o mandato 2021-2024. O Sistema Fetransul parabeniza a gestão e deseja sucesso no trabalho junto ao setor de transportes. Confira abaixo a diretoria completa da entidade: PRESIDENTE: Moisés A. Knopf dos Santos – Hélios Coletivos e CargasVICE-PRESIDENTE: João Carlos Schwengber – Transportes SchwengberSECRETÁRIO: Ademar Pelegrini – Transportes DapelTESOUREIRO: Ivo Rabuske – Lopes e Oliveira Transportes e TurismoDIRETOR: Adriano Ribeiro Leocádio – Transportes Hensel e LeocádioDIRETOR: Carlos Catto – Transportes CattoDIRETOR: Ederson Tomazi da Silva – Expresso São MiguelDIRETOR: Guilherme Quadros – Grupo ToniattoDIRETOR: Roberto Dobke Portantiolo – Helios Coletivos e CargasTITULAR 1: André Schmitz – Irmãos Schmitz LtdaTITULAR 2: Lidiane Catto – Lidiane Catto de Oliveira Eirelli – EPPTITULAR 3: Alexandre Schmitz – TW TransportesSUPLENTE 1: Renato Riss – RH Riss CombustíveisSUPLENTE 2: Bruno Alexandre Grossmann – Bruno Alexandre Transportes LtdaSUPLENTE 3: Carlos Talheimer – Transportes CotrijalSUPLENTE 3: Deolindo João Capitânio – Capitanio Danielli e Cia Ltda
