SEST SENAT capacita jovens para o transporte internacional de cargas
Oferecer capacitação para jovens aprendizes que queiram iniciar a atuação no setor de transporte, contribuindo com a empregabilidade e ao mesmo tempo atender a uma demanda das empresas que atuam no transporte rodoviário internacional de cargas. Esse é o foco central do curso Jovem Aprendiz – Assistente Administrativo no Transporte Rodoviário Internacional de Cargas que está sendo ofertado pelo SEST SENAT Uruguaiana (RS). Customizado para atender exigências de qualificação profissional do segmento, o curso traz conteúdos como a ISO (Organização Internacional de Normalização), SASSMAQ – conjunto de boas práticas, monitoramento e melhoria contínua, com indicadores de desempenho – e OEA (Organização dos Estados Americanos). Além disso, aborda temas como estações aduaneiras do interior; autorização para o TRIC (Licença Originária, Licença Complementar); documentação obrigatória e trâmites de exportação e importação. A unidade de Uruguaiana está localizada fronteira com a Argentina. A região é marcada pela forte atuação das empresas de transporte internacional de cargas. Francisco Cardoso, presidente da ABTI (Associação Brasileira de Transportadores Internacionais), acredita que o curso é uma grande conquista para o segmento que precisa atrair mão de obra qualificada. “Faço um agradecimento ao SEST SENAT por reconhecer a importância desse treinamento para o nosso setor. Ele vai fazer a diferença e será fundamental para o desenvolvimento da nossa atividade. Poder contar com esse apoio nos motiva a seguir crescendo”, afirma ele. A próxima turma tem início previsto para setembro. Interessados devem entrar em contato com a unidade de Uruguaiana por meio do telefone (55) 3413-4930 ou e-mail paulolobo@sestsenat.org.br Fonte: SEST SENAT
SINDICAR participa da Mobilização Nacional do Dia do Motorista realizada pelo SEST SENAT
O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – SINDICAR, esteve presente na Mobilização Nacional do Dia do Motorista realizada pelo SEST SENAT. A ação ocorreu no dia 28 de julho no Posto RH Riss – 03, na BR 285 em Carazinho e contou com o apoio da Secretaria Municipal de Saúde. Os motoristas que passaram pelo local receberam orientações de saúde, cursos e treinamentos oferecidos pelo sistema e também puderam realizar estes rápidos para Covid-19, aferição da pressão arterial e temperatura. Durante o evento foi feita a entrega do Cartão Caminhoneiro(a) e orientação dos demais serviços disponíveis no SEST SENAT. A próxima ação está prevista para o dia 01 de agosto, neste domingo com a tradicional carreata em comemoração ao Dia do Colono e Motorista, festejada no último dia 25.
SEST SENAT realizou mais de 60 mil atendimentos nos três primeiros dias da mobilização nacional
O SEST SENAT está realizando mais uma grande ação em prol dos trabalhadores do setor de transporte. Com o tema “Muito mais do que motorista”, a mobilização nacional do Dia do Motorista vai até sexta-feira (30). A iniciativa destaca a essencialidade desses trabalhadores para o Brasil, valoriza a atividade e reforça a mensagem de que, no dia a dia, esses profissionais precisam exercer múltiplos papéis a fim de garantir a qualidade do transporte de cargas e de passageiros e atender a novos desafios do mercado de trabalho. O Dia do Motorista é celebrado em 25 de julho. A Mobilização é realizada de forma presencial, em 450 pontos de todo o Brasil, como pontos de parada dos motoristas profissionais e nas empresas do setor. Nos três primeiros dias, de segunda-feira a quarta-feira, foram realizados 61.787 atendimentos, com orientações nas áreas de odontologia, nutrição, fisioterapia, psicologia e sobre as oportunidades de cursos de capacitação e qualificação profissional oferecidos nas unidades do SEST SENAT. Um dos motoristas atendidos na Mobilização foi Lucio Ney, de 50 anos, que trabalha na Transpedrosa, empresa mineira de transporte rodoviário, há pouco mais de um ano. Ele foi atendido pela equipe da unidade de Contagem (MG) e destacou o quanto o apoio do SEST SENAT ajuda os trabalhadores do setor a se desenvolverem. “Vejo que o trabalho de motorista não é uma coisa pequena, que ele apenas pega o caminhão e dirige. Hoje, precisa de treinamentos, por exemplo, sobre as tecnologias que são aplicadas nos veículos, e nós temos que aprender a cada dia mais. Nossa empresa, junto com o SEST SENAT, nos ajuda muito com vários cursos e, com isso, a gente deixa de ser apenas motorista e passa a ser excelência na direção do veículo”, afirma Ney. A Mobilização do Dia do Motorista destaca a importância da qualificação para o mercado de trabalho, estimulando que os motoristas sejam protagonistas de seu desenvolvimento pessoal e profissional, a fim de que estejam preparados para novos desafios. As atividades estão seguindo as diretrizes locais e as medidas de segurança quanto ao distanciamento social, para minimizar o risco de proliferação do novo coronavírus. Veja aqui os locais de atendimento. Fonte: SEST SENAT
Alerta: Riscos da mistura de 12% de biodiesel no óleo diesel comercializado à sociedade
Posicionamento conjunto sobre o atual teor de biodiesel no óleo diesel As entidades abaixo relacionadas, reforçando seu apoio ao Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel, vêm a público manifestar preocupação com a elevação do teor compulsório para 12% de biodiesel (B12) na mistura de óleo diesel comercializado à sociedade a partir de agosto de 2021. A Lei nº 13.263/2016 autorizou o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) a elevar a mistura obrigatória de biodiesel ao óleo diesel para até 15%, condicionando este aumento à realização de testes e ensaios que validassem a utilização destes percentuais. Contudo, os testes realizados não confirmaram a viabilidade da utilização de teores até B15. A maioria dos relatórios apresentados pelas montadoras evidenciou preocupações quanto ao aumento do teor de biodiesel no diesel. Os problemas identificados e os prazos insuficientes para a realização de testes foram relatados. Vale destacar que os resultados individuais das montadoras devem ser avaliados de forma conjunta, uma vez que cada fabricante ficou responsável por realizar uma parte das análises. As decisões de elevação do teor compulsório têm ocorrido sem levar em conta os citados problemas. Além disso, outras importantes utilizações do biodiesel não foram testadas, como o uso em usinas termelétricas e em motores Proconve P8/L7, previstos para o Brasil a partir de 2022. Para que essa nova tecnologia reduza as emissões, é necessário que os combustíveis tenham especificações mais rigorosas que as atuais. Teores elevados de biodiesel, atualmente, provocam: congelamento do produto; formação de borrasem motores; paradas repentinas de caminhões; entupimentos de filtros; deterioração precoce de peças metálicas de motores dos setores agrícola e de transporte; mau funcionamento de geradores movidos a diesel, comprometendo o fornecimento de energia para indústrias e hospitais; entre outros problemas que geram aumento de custos de operação e manutenção para os usuários. Cada ponto percentual de elevação da mistura resulta em um novo produto sendo comercializado. Neste sentido, as especificações do óleo diesel B e do biodiesel puro – B100 deveriam ser revisadas periodicamente, a partir do acompanhamento constante do seu desempenho por meio de testes e ensaios que validem a utilização de cada percentual em suas diferentes aplicações, em condições reais de uso. Os motores movidos a óleo diesel ainda têm papel central na economia nacional, especialmente para uso no transporte de cargas e passageiros, por rodovias e ferrovias, na agricultura, na geração termelétrica de energia e na indústria. Desta forma, qualquer geração adicional de custos decorrentes de problemas com o combustível é prejudicial para todo o país. Assim, este grupo de trabalho institucional, representando mais de 200 mil empresas que diariamente convivem com os problemas supracitados, reafirma sua disposição em colaborar com as autoridades competentes para a definição de políticas públicas que beneficiem toda a sociedade. As preocupações com o preço dos combustíveis passam pelas discussões sobre a utilização dos biocombustíveis. Neste sentido, recomendamos a MANUTENÇÃO DO TEOR DE BIOCOMBUSTÍVEIS NO DIESEL EM 10% até que se alterem as suas especificações e sejam realizados testes para comprovar a viabilidade técnica e a segurança para a utilização de teores mais elevados. Por fim, defendemos a INTRODUÇÃO AMPLA DE NOVOS BIOCOMBUSTÍVEIS, a fim de fomentar a competição entre produtos e promover melhorias quanto à oferta, preço e qualidade. Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Punições pelo uso indevido de dados pessoais começam a valer no domingo
A partir deste domingo (1º) entram em vigor os artigos 52, 53 e 54 da Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD). Esses dispositivos tratam das multas e demais sanções administrativas que a Autoridade Nacional de Proteção de Dados (ANPD) poderá aplicar a qualquer “agente de tratamento de dados” que infringir normas da LGPD, a Lei 13.709/2018. Tanto os órgãos públicos, quanto as empresas privadas, poderão receber sanção pelo uso incorreto dos dados pessoais do cidadão. Embora a lei tenha sido publicada em 2018, a maior parte dela só entrou em vigor em setembro de 2020, para que todos tivessem tempo de se ambientar às novas normas. Agora, três anos depois da sanção, as multas e sanções poderão começar a ser aplicadas. A LGPD teve origem no PLC 53/2018, aprovado por unanimidade e em regime de urgência pelo Plenário do Senado, em julho de 2018. O texto é aplicável mesmo a empresas com sede no exterior, desde que a operação de tratamento de dados seja realizada no território nacional. A sanção foi feita pelo então presidente da República Michel Temer, em agosto de 2018. Entre outros pontos, a lei proíbe o tratamento dos dados pessoais para a prática de discriminação ilícita ou abusiva. Sanções Dentre as sanções administrativas previstas na LGPD para o caso de violação das regras previstas, destacam-se a advertência, com possibilidade de medidas corretivas; a multa de até 2% do faturamento, com limite de até R$ 50 milhões; o bloqueio ou a eliminação dos dados pessoais relacionados à irregularidade, a suspensão parcial do funcionamento do banco de dados ou a proibição parcial ou total da atividade de tratamento. A Autoridade Nacional de Proteção de Dados já está completa. Seus cinco diretores foram aprovados pelo Senado, em outubro de 2020. Em novembro, a ANPD iniciou suas atividades, com a posse de seu atual diretor-presidente, Waldemar Gonçalves Ortunho Júnior. Também compõem a diretoria Arthur Pereira Sabbat, Joacil Basilio Rael, Nairane Farias Rabelo Leitão e Miriam Wimmer. Em dezembro do mesmo ano, o Senado se adiantou e regulamentou internamente o cumprimento das regras e as rotinas de atendimento aos cidadãos titulares dos dados. A ANPD tem a missão de implementar e fiscalizar o cumprimento da lei geral. Entre as atribuições da agência estão a elaboração de políticas nacionais de preservação das informações pessoais e de punição a quem descumprir a norma, poder público ou iniciativa privada. Cabe à entidade, por exemplo, cobrar dos governos e das empresas a transparência no uso de dados de qualquer pessoa. A LGPD garante a cada cidadão a privacidade de informações pessoais, como nome, endereço, e-mail, idade, estado civil, e obriga os sites, por exemplo, a esclarecer como os dados são tratados, armazenados e para que finalidade. Além dos cinco diretores, a ANPD tem um conselho, com integrantes indicados pelo Poder Público e pela sociedade civil. Regulamentação Também no dia 1º de agosto passa a valer a Portaria 16 da ANPD, que dispõe sobre o processo de regulamentação no âmbito da entidade. Essa portaria estabelece procedimentos para a elaboração da agenda regulatória e de atos normativos editados pela autoridade nacional, incluindo regras aplicáveis sobre consultas à sociedade, elaboração de análises e avaliações de impacto regulatório. A LGPD tem 65 artigos, distribuídos em 10 capítulos. O texto foi inspirado em linhas específicas da regulação europeia – o Regulamento Geral de Proteção de Dados (GDPR, em sua sigla em inglês). Estão abrangidos pela proteção da lei quaisquer dados, como nome, endereço, e-mail, idade, estado civil e situação patrimonial, obtido em qualquer tipo de suporte (papel, eletrônico, informático, som e imagem, etc). Nos casos de contratos de adesão, quando o tratamento de dados pessoais for condição para o fornecimento de produto ou de serviço, o titular deverá ser informado com destaque sobre isso. Quem infringir a lei fica sujeito a advertência, multa simples, multa diária, suspensão parcial ou total de funcionamento, além de outras sanções. O responsável que, em razão do exercício de atividade de tratamento de dados, causar dano patrimonial, moral, individual ou coletivo, é obrigado a repará-lo. O juiz, no processo civil, poderá inverter o ônus da prova a favor do titular dos dados quando, a seu juízo, for verossímil a alegação, houver hipossuficiência para fins de produção de prova ou quando a produção de prova pelo titular resultar-lhe excessivamente onerosa. A lei tem o conceito de dados sensíveis, que recebem tratamento diferenciado: sobre origem racial ou étnica; convicções religiosas; opiniões políticas; filiação a sindicatos ou a organizações de caráter religioso, filosófico ou político; dados referentes à saúde ou à vida sexual; e dados genéticos ou biométricos quando vinculados a uma pessoa natural. Para mais informações sobre a proteção de seus dados pessoais, veja os canais de atendimento da ANPD. A autoridade nacional também já publicou duas cartilhas de segurança para a internet, uma sobre proteção de dados e a outra sobre vazamento de dados. Há, ainda, guia voltado para os agentes de tratamento de dados pessoais. Agência Senado (Reprodução autorizada mediante citação da Agência Senado) Fonte: Agência Senado
Sede do SETCERGS completa 50 anos
Prédio da avenida São Pedro faz parte da história do transportador rodoviário de cargas O período entre o final dos anos 60 e início dos 70 foi turbulento para os transportadores rodoviários de cargas. Buscava-se a regulamentação do setor, com projetos apresentados ao Ministério dos Transportes. A lei da balança limitava o peso dos veículos em 10 toneladas por eixo, enquanto os empresários reivindicavam 15 toneladas, como era feito na Europa. O transporte de combustíveis enfrentava dificuldades, com distribuidoras multinacionais entrando no mercado e tomando para si as melhores linhas. E amargava fretes com valores inferiores aos custos. Enquanto isso, o Brasil investia na pavimentação de estradas e os transportadores acompanhavam com interesse a construção da BR 101. Foi essa época de lutas intensas – mas também de grandes realizações – que inspirou o desejo de construir uma sede própria para o Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Rio Grande do Sul. A compra do terreno da avenida São Pedro, em Porto Alegre, aconteceu em 1966. De imediato, se formou uma comissão para a construção. O então presidente do SETCERGS, Arnoldo Waclawovsky, foi o coordenador da obra, que teve projeto do arquiteto Vicente Marsiglia Filho. Anos se passaram antes da finalização. Seu Arno, como era conhecido o presidente, relatou que o terreno era muito ruim de trabalhar pois, no local, antigamente existia um banhado. Os recursos vieram de reservas de caixa, de contribuições sindicais e, no final, foi necessário recorrer a empréstimos concedidos pelas empresas associadas. Em nenhum momento se buscou recursos nos bancos. Seu Arno visitava o prédio de duas a três vezes por dia. Os transportadores gaúchos estavam construindo a maior e melhor sede de entidade da categoria da época em todo o Brasil, com materiais trazidos de São Paulo especialmente para isso. A sede foi inaugurada em julho de 1971, em cerimônia que contou com a presença do governador do Estado, Coronel Euclides Triches, do prefeito de Porto Alegre, Telmo Thompson Flores, e do arcebispo de Porto Alegre, Vicente Scherer. Com a nova sede, se intensificaram as atividades do SETCERGS. Nos anos seguintes aconteceram reformulações administrativas; a criação de comissões para temas específicos como finanças e tarifas; projetos para atrair associados para a entidade; e estudos para a implantação de um terminal rodoviário para empresas de transportes no Porto Seco. Vendo a necessidade de manter os associados informados sobre tantas atividades, foi nessa época que o sindicato criou um jornal chamado Transnotícias, precursor da revista SETCERGS. A nova sede também passou a abrigar a promoção de cursos voltados para as necessidades dos transportadores, como atualizações sobre leis e aperfeiçoamento de profissionais. E permitiu a realização de ainda mais reuniões com políticos e autoridades para tratar de assuntos do interesse do setor. Aos 50 anos de existência, o prédio da avenida São Pedro já passou por reformas e ampliações, mas não perdeu sua principal qualidade: ser a sede sólida de um dos setores mais importantes da sociedade. Nele, os transportadores rodoviários de cargas construíram muitas histórias – e vão continuar traçando novos caminhos pelas décadas que virão. Com informações do livro “…Até o último rincão: a história do transporte rodoviário de cargas no Rio Grande do Sul”, de Ricardo Russo e Paulo Ziegler. Fonte: SETCERGS
Últimos dias para inscrição do Prêmio CNT de Jornalismo!
O Prêmio CNT de Jornalismo é o maior e uma das mais tradicionais premiações jornalísticas do Brasil. Na edição 2021, serão avaliadas as matérias e fotografias veiculadas entre 18 de agosto de 2020 e 9 de agosto de 2021. A data-limite para se inscrever é 9 de agosto, até as 18h, pelo site: premiocnt.cnt.org.br/. As pautas devem abordar aspectos do transporte, seja ele rodoviário, ferroviário, aquaviário ou aéreo – nos segmentos de passageiros ou cargas. Os melhores trabalhos concorrerão ao Grande Prêmio, no valor R$ 60 mil, e às premiações por categoria (R$ 35 mil cada). As matérias devem se enquadrar em uma das seguintes categorias: Impresso, Internet, Vídeo, Áudio, Fotografia, Meio Ambiente e Transporte. Acompanhe as novidades do Prêmio CNT:Facebook: @cntbrasil/@sestsenatbrasilInstagram: @agenciacntTwitter: @agenciacntLinkedIn: CNT/SEST SENAT – ITLSaiba mais em premiocnt.cnt.org.brContato com a Comissão Organizadora: (61) 3315-7247 / 7142 – imprensa@cnt.org.br
Conquista do SENAT de Uruguaiana para o TRIC
Demanda do setor na fronteira oeste é atendida pela unidade do SEST SENAT de Uruguaiana, o sistema irá oferecer mais um curso voltado ao Transporte Rodoviário Internacional de Cargas. O novo curso Jovem Aprendiz no Transporte Internacional de Cargas, foi elaborado estrategicamente para atender exigências de qualificação profissional no segmento do transporte internacional e de suas empresas certificadas ISO, SASSMAQ e OEA, que também possuem exigências em relação a capacitação técnica de seus colaboradores nas Normas Regulamentadoras da Secretaria do Trabalho, tais como a NR 06 – Equipamentos de Proteção Individual, NR 11-Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais e NR 12 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos. Alexia Meurer, diretora da unidade de Uruguaiana ressalta que “atendendo as exigências do setor, a unidade de Uruguaiana tem buscado especializar sua oferta de qualificação, tanto para motoristas como para a área administrativa, integrando cada vez mais com o segmento do Transporte Rodoviário Internacional de Cargas. A especificação do Jovem Aprendiz é mais uma novidade para o setor e novos produtos estão sendo desenvolvidos”, concluí a diretora. Paulo Augusto Lobo de Oliveira, coordenador de Desenvolvimento Profissional do SENAT Uruguaiana, destaca que a relação próxima com os empresários tem sido a prioridade da gestão. “A proximidade com a operação das empresas do TRIC vem se consagrando como a maneira mais eficaz de se mapear frentes em que o SENAT pode se tornar não apenas um grande parceiro das transportadoras, mas também um departamento externo da empresa, que produz capacitações e qualifica os quadros de colaboradores, formando mão-de-obra atualizada e de impacto relevante ao setor. Com o Programa Jovem Aprendiz não seria diferente, a elaboração de um curso que atenda as demandas do internacional foi natural e uma das diversas iniciativas que viemos desenvolvendo em nossa unidade e em outras iniciativas no Conselho do SEST SENAT do Estado do RS, bem como em outras regiões do Brasil com o apoio da FETRANSUL, da ABTI e do Departamento Executivo em todas as etapas”, finaliza o coordenador. O SEST SENAT tem se integrado cada vez mais com as empresas através de iniciativas locais das unidades operacionais. O Sistema Fetransul parabeniza o trabalho desenvolvido pelos gestores em prol dos trabalhadores do transporte. Saiba mais sobre o curso Assistente Administrativo no TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERNACIONAL DE CARGAS Certificações que o aluno receberá ao longo da formação, conforme o novo modelo de Jovem Aprendiz com matrícula a qualquer tempo: Etapa 1: – CERTIFICAÇÃO INICIAL: AUXILIAR DE ESCRITÓRIO – CBO 4110-05 Etapa 2: – CERTIFICAÇÃO INTERMEDIÁRIA: AUXILIAR DE SERVIÇOS DE IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO CBO 4110-45 Etapa 3: – CERTIFICAÇÃO FINAL: ASSISTENTE ADMINISTRATIVO NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO INTERNACIONAL DE CARGAS Interessados devem entrar em contato com a unidade de Uruguaiana através do telefone (55) 3413-4930 ou e-mail paulolobo@sestsenat.org.br
1ª etapa da fiscalização do exame toxicológico já começou
EXAME TOXICOLÓGICO: Já está em andamento a fiscalização em todo o País da primeira etapa da obrigatoriedade do exame toxicológico para motoristas que possuem Carteira Nacional de Habilitação (CNH), categoriais C, D e E. Foto: Divulgação Motorista deve ficar atento para se certificar se a medida o inclui de imediato Está em andamento a fiscalização da primeira etapa da obrigatoriedade do exame toxicológico para motoristas que possuem Carteira Nacional de Habilitação (CNH), categoriais C, D e E. Os profissionais que renovaram a CNH entre março e junho deste ano devem ter realizado o exame até 30 de junho e a fiscalização já foi iniciada. O descumprimento da norma é considerado infração gravíssima de acordo com o Artigo 165-B do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e pode resultar em multa de R$1.467,35. Segundo a Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR), o exame toxicológico – capaz de detectar o uso de drogas nos últimos 90 dias – é benéfico e age diretamente na diminuição do número de acidentes (sinistros). Para aumentar ainda mais a adesão ao exame, o CTB passou por alterações a respeito: o exame que antes era solicitado a cada cinco anos para caminhoneiros e profissionais do transporte, agora é exigido a cada dois anos e meio para motoristas de até 69 anos, e a cada três anos, aos profissionais que têm 70 anos ou mais. O exame toxicológico negativo passou a ser exigência também para a renovação da CNH nas categorias C, D e E. O documento de habilitação, por sua vez, passa a valer por 10 anos a partir da próxima renovação para motoristas com menos de 50 anos, por cinco anos para motoristas que possuem entre 50 e 69 anos e por três anos para quem tem 70 anos ou mais. Antes, o vencimento da permissão para dirigir variava entre três e cinco anos. A concessionária Rota do Oeste, responsável pela BR-163, no Mato Grosso, acompanha de perto os integrantes que atuam como motorista profissional e orienta a realização do exame toxicológico em laboratórios conveniados ao longo do trecho. Em 2021, a fiscalização para verificar o cumprimento da nova legislação está sendo realiza em etapas de acordo com a data de vencimento da CNH. A partir de 1º de janeiro de 2022, a fiscalização passará a valer para todos os motoristas das categorias C, D e E, independentemente da data de renovação do documento. Confira o cronograma de fiscalização: ARTE: Divulgação/Rota do Oeste Fonte: Estradas
Reunião da COMJOVEM discute seguros e gestão de motoristas
Comissão também deu as boas-vindas aos novos integrantes O núcleo da COMJOVEM Porto Alegre participou, nesta terça-feira (27), de uma reunião na sede do SETCERGS para conhecer os serviços da Wallerius Corretora de Seguros e trocar ideias sobre gestão de motoristas. “Tratamos também de questões internas da Comissão e das campanhas de doação de sangue e do agasalho, que foram um sucesso”, disse o coordenador Tony Bernardini. O encontro marcou a apresentação oficial de Tais Lorenz, da Unidão Transportes, como vice-coordenadora da Comissão. “Estou muito contente e agradeço a oportunidade de estar aqui com vocês. Conto muito com a ajuda de todos.” A apresentação de serviços ficou por conta da Wallerius, que oferece coberturas completas em diversos tipos de seguros, personalizadas para cada perfil de cliente. A corretora possui coberturas para cada tipo de carga e risco de viagem, oferecendo inclusive combinações de coberturas. “Viemos apresentar nossas soluções no ramo de transporte e fazer uma interação com o pessoal da COMJOVEM, para ver o que que a gente pode acrescentar para o setor”, informou Marcelo Giovanella, da área de vendas da empresa. “Os transportadores hoje impulsionam o país, geram muitos empregos e respostas às necessidades da sociedade, e a gente quer estar junto deles, agregando.” Gestão de motoristas Foram discutidos também temas como a falta de motoristas, principalmente para viagens de longa distância. Eduardo Richter, diretor da Transportadora TransVR, trouxe a experiência da empresa e falou da necessidade de adaptação dos profissionais às novas tecnologias. “Nosso desafio é conscientizar, capacitar e treinar os motoristas, além de manter uma reciclagem constante. Isso acaba gerando resultados melhores em termos de sinistralidade, mas é um trabalho que tem que ser diário”, alertou. Na reunião, novos participantes do SETCERGS e da COMJOVEM também puderam se integrar ao grupo. Foi o caso de Gisiane Michellon, diretora da Rodoviário Nova Era. Ela contou que está animada com a experiência. “Fiquei feliz por estar interagindo com essa turma que tem muita experiência e nome no mercado. Para mim, está sendo muito legal essa troca. Quem sabe, lá na frente, eu possa também ajudar a trazer ainda mais mulheres para este nosso segmento.” Fonte: SETCERGS
