Estradas federais gaúchas recebem melhorias no pavimento
De acordo com o DNIT, estão sendo investidos R$ 5,4 milhões em obras da região central do Estado Duas importantes rodovias federais gaúchas são alvos de obras e serviços de manutenção, que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realiza. De acordo com a Autarquia, os trabalhos acontecem na Região Central do Rio Grande do Sul. As intervenções, realizadas na BR-287, em Jaguari, e na BR-392, em Santa Maria, somam R$ 5,4 milhões em investimento. Ainda de acordo com o Dnit, os serviços fazem parte de um conjunto de ações, que visam melhorar a trafegabilidade e a segurança dos usuários nas rodovias federais da região. Em Jaguari, a partir do km 356,6 da BR-287, na subida da serra em direção ao município de Santiago, o Dnit implantou uma terceira faixa, com extensão de 2,3 quilômetros. A obra englobou serviços de terraplenagem, drenagem pluvial, pavimentação e sinalização. O trecho era considerado de alto risco para acidentes devido ao traçado sinuoso, ao elevado número de caminhões e à ausência de pontos de ultrapassagem segura. No acesso ao município de Santa Maria, pela BR-392, entre os bairros Tomazzetti e Lorenzi, o Dnit construiu um trevo que conecta as ruas Cesar Trevisan, José Sangoi, Adelmo Genro Filho e das Crianças. A obra foi complementada com a implantação de uma terceira faixa que segue até a interligação com a duplicação da BR-287/RS e 158/RS, projeto em execução conhecido como Travessia Urbana de Santa Maria. Também foram realizados serviços de drenagem pluvial, terraplenagem, passeio público e sinalização. Ações na região Em março deste ano, o Dnit concluiu na região outras duas interseções, uma na BR-158, no acesso ao Hospital Regional de Santa Maria, e outra na BR-392, na saída para São Sepé. Fonte: Estradas
SEST SENAT de Santa Rosa será ponto de vacinação contra COVID 19 para motoristas neste sábado.
Durante este sábado, 05 de junho das 8h às 16h a unidade do SEST SENAT de Santa Rosa será ponto de vacinação para motoristas profissionais com CNH C, D e E residentes da cidade. Para comprovação do exercício da profissão, é necessário apresentar a carteira de trabalho, carta frete, nota da carga ou carteira da ANTT.A iniciativa é uma parceria entre o SEST SENAT e a Fundação Municipal da Saúde – FUMSSAR. Patrícia Rigon, diretora da unidade, reforça a importância da imunização para os profissionais. “Nosso setor não parou durante a pandemia, os motoristas exercem um trabalho fundamental para o desenvolvimento do transporte. O SEST SENAT está de portas abertas para auxiliar na vacinação”, afirma a diretora. O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Santa Rosa – SINTRALO, filiado ao Sistema Fetransul está auxiliando na divulgação junto as empresas associadas. Para melhor controle durante a vacinação, a equipe responsável orienta o agendamento através do telefone (55) 2013-8080.
Sindicar solicitou a Secretaria da Saúde inclusão dos Motoristas nos grupos prioritários
O Sindicato das Empresas de Transporte de Carazinho e Região – Sindicar procurou a secretaria da Saúde solicitando a inclusão dos Motoristas profissionais nos prioritários de imunização contra a Covid- 19, uma vez que estes circulam por diversos municípios, estados e até em países do Mercosul. “Estamos atentos a vacinação e sabendo que temos que respeitar a regulação União, Estado e Município pedimos a secretaria que avaliasse a possibilidade de incluir os motoristas. Nos surpreendeu que outros municípios já estavam vacinando e fomos atendidos. Então a partir de quinta-feira pode iniciar a vacinação”, comemora o presidente, Moisés Santos. A decisão, segundo ele, foi tomada na manhã desta terça-feira (1º) e agora haverá a organização para que a imunização possa acontecer. Os departamentos de Recursos Humanos das empresas entregarão um levantamento do número de colaboradores que possuem. “Vamos continuar as conversações para tentar incluir as pessoas que se envolvem com os caminheiros como os trabalhadores de cargas e descarga, os que vendem frente e os demais profissionais da cadeia logística. Depois, por consequência devem vir os motoristas de ônibus, tanto rodoviáriosquanto urbanos, que tem ligação direta com a comunidade”, colocou. Na tarde desta terça-feira, a secretaria da saúde confirmou a vacinação dacategoria na quinta e sexta-feira e no sábado, no Ginásio da Acapesu. Na quinta e no sábado será das 8h às 14h e na sexta das 13h45 às 16h. É necessária comprovação da profissão, apresentando carteira de trabalho, carta frete, nota da carga ou carteira da ANTT. DISSÍDIO DA CATEGORIA Desde o início de maio está em discussão o dissídio dos trabalhadores do transporte e até agora não se chegou a um acordo.Algumas reuniões já foram realizadas. A proposta do sindicato laboral é reajuste de 7,97% e a contraproposta das empresas é de 6%. Nesta semana deve ocorrer um novo debate porque a intenção é que a questão se resolva em breve para evitar a criação de um passivo salarial. Além do reajuste salarial, outras situações estão em discussão como vale-alimentação e quesitos relacionados às diárias e outros benefícios. TRANSPORTE COLETIVO O Sindicar acompanha de perto as tratativas para a licitação do transporte coletivo urbano de Carazinho. Segundo Santos está definido para o dia 16 de junho a audiência pública sobre o tema. Nesta ocasião serão colhidas informações acerca das necessidades da comunidade em relaçãoao transporte coletivo e que nortearão o edital de licitação. Fonte: Diário da Manhã
Motoristas começam a ser vacinados em Carazinho
Iniciou ontem, 03 de junho a vacinação contra a Covid-19 . Além de motoristas de caminhão e ônibus, cobradores, taxistas e motoristas de aplicativo também estão sendo imunizados. Esta é mais uma demanda que o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região – SINDICAR trabalhou junto a Prefeitura Municipal para que os profissionais fossem vacinados. Moises Santos, presidente do sindicato, acompanhou o inicio da vacinação e agradeceu o empenho da Secretaria Municipal de Saúde em viabilizar a vacinação para o segmento. “Um dia muito importante porque é um setor que não parou e hoje a vacina é a forma que temos para controlar. O motorista diuturnamente tem contatos com outras pessoas e tem de se proteger e proteger aos outros”, afirma o presidente. O SINDICAR é filiado ao Sistema FETRANSUL e desenvolve um importante trabalho em prol do transporte. A federação parabeniza a iniciativa deste sindicato que não mede esforços para atender as demandas do setor. Com informações do Diário da Manhã de Carazinho
ANTT divulga Índices de Desempenho Ambiental (IDA) de 2021
Em homenagem ao Dia Mundial do Meio Ambiente (5/6), ANTT destaca a importância do desenvolvimento sustentável Dia Mundial do Meio Ambiente é comemorado anualmente em 5 de junho (amanhã) e tem como objetivo incentivar a promoção de atividades de proteção e preservação do meio ambiente. A data serve como alerta à sociedade sobre os perigos de negligenciarmos a tarefa de cuidar do mundo em que vivemos. E, comprometida com o desenvolvimento sustentável, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulga os resultados do Índice de Desempenho Ambiental (IDA) de 2021, para o setor de rodovias e ferrovias. O IDA objetiva acompanhar e fomentar as concessionárias a executar ações sustentáveis que visam ao desenvolvimento de empreendimentos atrelados à proteção do meio ambiente. Além disso, auxilia a ANTT e os demais órgãos públicos na tomada de decisões para formulação de políticas e implantação de programas ambientais. Em relação a rodovias, considerando-se o ano-base de 2020, as cinco concessionárias com melhor desempenho no IDA/2021 são: Transbrasiliana Concessionária de Rodovia S.A.; Concessionária de Rodovia Sul-Matogrossense (MSVia); ECO101 Concessionária de Rodovias S.A.; Concessionária Rota do Oeste S.A. (CRO); Autopista Planalto Sul S.A. No caso de ferrovias, as concessionárias participantes foram: Estrada de Ferro Carajás; Estrada de Ferro Vitória Minas; Ferrovia Centro-Atlântica S.A.; Ferrovia Norte Sul (Tramo Norte) – VLI Logística; Ferrovia Tereza Cristina; MRS Logística; Rumo Malha Paulista; Rumo Malha Norte; Rumo Malha Oeste; Rumo Malha Sul A implantação do IDA pela ANTT está inserida na Agenda Socioambiental e Territorial do Ministério da Infraestrutura (Minfra), para o período 2020/2022, que tem como uma das diretrizes aprimorar a inserção das variáveis socioambiental e territorial nas fases de planejamento, projeto, implantação e operação dos projetos de infraestrutura no Brasil. Para mais informações, acesse aqui para saber sobre o IDA/2021 de rodovias concedidas e aqui para saber sobre o IDA/2021 de ferrovias concedidas. Fonte: ANTT
Ministra da agricultura afirma que mistura de 13% de biodiesel pode ser retomada
Tereza Cristina também declarou que a ação de redução foi uma medida pontual e que o país pode alcançar a mistura 15% até o fim do ano A ministra da agricultura, Tereza Cristina, afirmou que o uso de 13% de biodiesel na mistura do diesel deve ser retomado. A declaração aconteceu durante o painel “Os 3 I’s da Agricultura: Inovação, Infraestrutura e Instrumentos Verdes”. O evento ocorreu no segundo dia do Fórum de Investimentos Brasil 2021 (BIF), realizado nesta terça-feira (1). Ela constatou que a redução para 10% foi uma medida pontual e o mandato B13, que prevê os 13% de biodiesel, será retomado no próximo leilão da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A ministra afirmou ainda, que, com uma boa safra, podem retomar o B15 até o fim do ano. O percentual obrigatório da mistura do combustível foi reduzido de 13% para 10% para o 79º Leilão de Biodiesel. Além disso, durante sua declaração, Tereza Cristina lembrou que a determinação de nível obrigatório da mistura é competência do Ministério de Minas e Energia. Na avaliação da ministra, a redução não é um sinal contrário do governo à política sustentável. “Não é uma ação que gostaríamos de ter feito, mas precisou ser tomada para que não fosse lançada medida mais extrema e para que não tivéssemos problemas de desabastecimento de soja no mercado doméstico para a cadeia animal”, concluiu. Fonte: Estadão
Vez & Voz apresenta os temas diversidade e inclusão nas empresas do TRC
Durante a live do movimento, que aconteceu hoje pela manhã, foi mostrado o que é ser uma empresa inclusiva e diversa O mês de junho é mundialmente conhecido como o momento de celebrar a diversidade e chamar a atenção para a luta contra a discriminação. Neste sentido, o Vez e Voz promoveu na manhã de hoje (02), uma live para discutir o tema diversidade nas empresas do TRC. “O mundo já está falando sobre diversidade, enquanto a gente está falando de inclusão de mulheres, isso aponta o quanto ainda falta o setor evoluir”, disse Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP. “Não podemos deixar o tema diversidade fora do transporte rodoviário de cargas. É necessário falarmos disso nas empresas, para criar um ambiente harmônico de oportunidades iguais. Criatividade e inovação começam por aí”, alertou ela. Jean Salgals, que é gerente de Recursos Humanos na Trans Kothe, participou da live para contar sobre a criação de uma Escola de Formação e Capacitação de Motoristas de CNH E, exclusiva para mulheres. “Esse é um projeto que possibilita a inserção de mulheres no transporte rodoviário de cargas, estamos trabalhando para quebrar paradigmas”, disse Salgals. Outra participante, Isis Gabriella, responsável por Diversidade e Sustentabilidade na Patrus Transportes, explicou que, ainda que a pessoa não seja representante daquela determinada causa, ela pode advogar em favor daquilo, se tornando uma aliada. “A empatia é a arte de se colocar no lugar da outra pessoa, é importante saber como o outro se sente e como gostaria de ser tratado”. Assim também, Kayo Albuquerque, conselheiro do grupo Preto no Preto e responsável por mobilidade e benefícios da RD Station, em sua apresentação apontou como deve ser o caminho para a mudança. “Estamos em uma sociedade que foi estruturada com viés sexista, machista e racista. Quando a gente tira uma estrutura, nós temos que colocar outra no lugar. E essa mudança não é automática. Mas, com certeza, só o fato de estar aqui, nos revela que estamos criando bases para um futuro mais promissor”, declarou Albuquerque. Baixe aqui o modelo do projeto apresentado por Kayo Albuquerque para implementar ações de diversidade e inclusão na sua empresa. Clique aqui e assista a live de hoje na íntegra. Fonte: SETCESP
Venda de caminhões cresce 15,7% em maio; veja o ranking de 2021
Na comparação com maio de 2020, quando o Brasil sentia os primeiros grandes impactos da pandemia, o aumento na venda de caminhões foi de 140,43% A venda de caminhões novos cresceu 15,7%% em maio de 2021 no Brasil. Nesse sentido, foram emplacadas 11.358 unidades no mês passado. Ou seja, foram 1.541 a mais do que as 9.817 registradas em abril. De acordo com dados divulgados nesta quarta-feira (2) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Seja como for, embora a demanda continue alta, está faltando caminhão no mercado. Nesse sentido, o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Junior, diz que isso reflete a recuperação da economia. “E isso é comprovado pelo índice de confiança da indústria automotiva que é um dos maiores do ranking nacional.” Da mesma forma, segundo ele, o nível de confiança também cresceu no setor de varejo. O executivo afirma que os revendedores perceberam que, se produção fosse maior, a venda de caminhões seria ainda mais alta. Venda de caminhões cresce 62,82% em 2021 Seja como for, em relação a 2020, a venda de caminhões disparou. De acordo com a Fenabrave, em maio do ano passado foram emplacadas 4.724 unidades. Ou seja, o crescimento foi de 140,43%. Portanto, a base de comparação é baixa. Isso porque em maio de 2020 o Brasil sofria os primeiros grandes impactos da pandemia. Enquanto as montadoras começavam a parar a produção, lojas fechavam as portas. Assim, no acumulado de 2021 a venda de caminhões foi de 46.948 unidades. Ou seja, na soma de janeiro a maio a alta foi de 62,82% ante o mesmo período de 2020. Portanto, nos quatro meses do ano passado as vendas de caminhões foram de 28.835 unidades. Mercedes-Benz lidera venda de caminhões A Mercedes-Benz lidera a venda de caminhões no Brasil em 2021. Em outras palavras, a marca detém 30,74% de participação de mercado. Em seguida vêm Volkswagen/MAN, com 28,54%, Volvo, com 15.95%, Scania, com 13.57% e Iveco, com 5,88%. Logo, a DAF fecha a lista das seis maiores fabricantes, com 4,99% de participação. De acordo com a Fenabrave, os pesados continuam na liderança da venda de caminhões por segmento. Ou seja, respondem por 50,57%% de participação no acumulado de janeiro a maio de 2021. Ranking por modelo Em seguida vêm os semipesados (26,04%), seguidos dos leves (9,53%) e dos médios (8,59%). Os semileves continuam na última posição por segmento, com 5,27% do total. De acordo com a associação, por modelo o líder de vendas em 2021 é o Volvo FH 540. Assim, foram emplacadas 3.107 unidades no acumulado de janeiro a maio de 2021. Na segunda posição aparece o Scania R 450, com 2.804 vendas. O DAF XF ocupa o terceiro lugar na lista de vendas de caminhões, com 2.172 unidades. Confira mais abaixo o ranking de maio e o acumulado nos cinco primeiros meses de 2021. Ranking Os dez caminhões mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLVO FH 540 797 3.107 2º SCANIA R 450 759 2.804 3º DAF XF 562 2.172 4º VW MAN 11.180 511 2.126 5º VW/MAN 24.280 403 1.560 6º VOLVO FH 460 346 1.474 7º MERCEDES-BENZ ACTROS 2651 364 1.451 8º MERCEDES-BENZ ACCELO 1016 255 1.396 9º VW/MAN 9170 407 1.389 10º SCANIA R 540 378 1.318 Os dez caminhões pesados mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLVO FH 540 797 3.107 2º SCANIA R 450 759 2.804 3º DAF XF 562 2.172 4º VOLVO FH 460 346 1.474 5º MERCEDES-BENZ ACTROS 2651 364 1.451 6º SCANIA R 540 378 1.318 7º SCANIA R 500 250 814 8º MERCEDES-BENZ AXOR 2544 234 766 9º VWMAN 29.520 156 724 10º MERCEDES-BENZ AXOR 3344 126 661 Os dez caminhões semipesados mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLKSWAGEN 24.280 403 1.560 2º MERCEDES-BENZ ATEGO 2426 218 1.117 3º VOLVO VM 270 294 950 4º MERCEDES-BENZ ATEGO 1719 136 862 5º VW/MAN 24.260 195 828 6º MERCEDES-BEM ATEGO 3030 108 657 7º VW /MAN 17.190 150 649 8º VW/MAN 26.280 192 625 9º VOLVO VM 330 162 597 10º VW/MAN 31.280 147 581 Os dez caminhões médios mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º VOLKSWAGEN 11.180 511 2.126 2º VOLKSWAGEN 14.190 92 424 3º VW/MAN 13.180 88 394 4º M.BENZ ATEGO 1419 60 339 5º IVECO TECTOR 11.190 55 317 6º MERCEDES-BENZ ACCELO 1316 50 253 7º MERCEDES-BENZ 1418 5 39 8º FORD CARGO 1119 0 6 9º VOLKSWAGEN 13.190 0 4 10ºAGRALE 14000 0 3 Os dez caminhões leves mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º MERCEDES-BENZ ACCELO 1016 255 1.396 2º VOLKSWAGEN MAN 9.170 407 1.389 3º MERCEDES-BENZ ACCELO 815 184 999 4º IVECO TECTOR 9-190 42 213 5º HYUNDAI HD D 80 40 144 6º MERCEDES-BENZ ACCELO 915 23 80 7º VOLKSWAGEN MAN 9.160 5 46 8º JAC IEVI 200T 4 23 9º FORD F4000 12 19 10º FOTON AUMARK 2 13 Os dez caminhões semileves mais vendidos em 2021 MARCA/MODELO MAIO. ACUM. 1º MERCEDES-BENZ SPRINTER 416 271 1.214 2º MERCEDES-BENZ SPRINTER 516 91 474 3º VOLKSWAGEN 6.160 32 191 4º IVECO DAILY 65-170 53 158 5º IVECO DAILY 45-170 35 144 6º MERCEDES-BENZ SPRINTER 9 77 7º IVECO DAILY 55-170 12 75 8º MERCEDES-BENZ SPRINTER 415 7 29 9º VW MAN 4.160 0 6 10º IVECO DAILY 55C 17 0 4 No setor de implementos, vendas crescem De acordo com a Fenabrave, o setor de implementos rodoviários também vendeu mais em maio de 2021. Portanto, foram emplacadas 7.998 unidades, com alta de 7% ante as 7.475 registradas em abril. Da mesma forma, na comparação com o mesmo mês de 2020 o aumento foi de 113,28%. Ou seja, em maio do ano passado as vendas somaram 3.750 unidades. Segundo os dados da associação, o ano tem sido bom para o setor. Assim, no acumulado dos cinco primeiros o crescimento foi de 83,03%. Em outras palavras, as vendas de janeiro a maio de 2021 somaram 36.780 unidades e as do mesmo período de 2020, 20.095 unidades. Fonte: SETCESP
Pronampe: Bolsonaro sanciona nova rodada de crédito para pequenas empresas
Governo vai destinar R$ 5 bilhões do Tesouro ao fundo garantidor das operações, apesar de Congresso pedir um aporte maior de recursos O presidente Jair Bolsonaro anunciou nesta quarta-feira, 2, em suas redes sociais a sanção da lei que autoriza uma nova rodada do programa de crédito a micro e pequenas empresas, o Pronampe. Apesar dos apelos do Congresso Nacional por um aporte maior de recursos, o governo vai destinar R$ 5 bilhões ao fundo garantidor das operações. Segundo o presidente, o valor deve ser suficiente para alavancar até R$ 25 bilhões em financiamentos com a participação de bancos públicos e privados. Do total dos recursos, 20% precisarão ser destinados ao setor de eventos. A divergência em torno do valor a ser aportado para dar garantia às novas operações era o principal impasse para o relançamento da medida. O texto foi sancionado no último dia do prazo legal. O projeto, de autoria do senador Jorginho Mello (PL-SC), torna o programa uma política oficial permanente de crédito do governo, para além da pandemia da covid-19. Pelo desenho que vigorou até o fim do ano passado, o custo do financiamento para o tomador era de 1,25% mais a taxa básica de juros, a Selic. Agora, o texto prevê cobrança de Selic mais 6%. O aumento dos juros foi colocado para atrair bancos à nova rodada, uma vez que o porcentual da carteira que será garantido pelo fundo público em caso de inadimplência será menor. Como isso eleva o risco para a instituição financeira, a remuneração precisa ser maior. A sanção do projeto foi anunciada por Bolsonaro com um vídeo nas redes sociais, em que o presidente aparece ao lado do senador Jorginho Mello e dos ministros da Economia, Paulo Guedes, e da Secretaria-Geral, Onyx Lorenzoni. “Foi a recuperação mais rápida da história econômica brasileira, movida também pela democratização do crédito”, disse Guedes, ressaltando que 48% da expansão do crédito no ano passado foi voltada aos pequenos e médios empresários. “Foi injeção na veia de capital de giro, crédito”, afirmou. Durante a votação no Senado, a relatora do projeto na Casa, senadora Kátia Abreu (PP-TO), fez um apelo para que o governo destinasse R$ 10 bilhões à nova rodada do Pronampe. “Esses R$ 5 bilhões não dão nem para começo de conversa”, afirmou à época. No início de maio, o assessor especial do Ministério da Economia, Guilherme Afif, disse que não era recomendado injetar agora mais que R$ 5 bilhões na nova rodada do Pronampe. “Você só pode colocar mais recursos se houver uma demanda muito grande, que consuma os recursos colocados. Aí sim pode ser que possa ser atendido. Até lá, tem que pagar para ver”, disse. Os recursos para o Pronampe devem ser injetados por meio de crédito extraordinário, fora do teto de gastos, a regra que limita o avanço das despesas à inflação. Uma mudança na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) também retirou o gasto com o Pronampe da contabilidade da meta fiscal, que permite déficit de até R$ 247,1 bilhões. Na prática, o governo pode fazer o rombo maior sem ser punido, caso o gasto extra seja voltado às medidas excepcionalizadas. Além do Pronampe, estão fora da meta e do teto o auxílio emergencial a vulneráveis e os gastos com o benefício emergencial (BEm), pago a trabalhadores que fazem acordos para reduzir jornada e salário ou suspender contrato. Fonte: SETCESP
Nova edição da Revista SETCERGS destaca consequências da mudança nas regras para a entrada de caminhões na Argentina e no Chile
A edição maio/junho da Revista SETCERGS faz uma cronologia dos acontecimentos que geraram milhões de prejuízos com caminhões parados e atrasos nas entregas nas fronteiras brasileiras. No começo de abril, a Argentina e o Chile passaram a exigir a apresentação de testes negativos RT-PCR, realizados com até 72 horas de antecedência, para o ingresso de motoristas de carga estrangeiros. A reportagem mostra que, embora os cuidados sanitários sejam apoiados pelos transportadores, na prática esta medida se mostrou muito difícil de cumprir. Outro destaque da publicação é a reivindicação, feita pelo Sindicato das Empresas de Tranportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul, de vacinação urgente dos profissionais do setor contra a covid-19. A categoria não parou de trabalhar durante a pandemia e, apesar de estar há seis meses na lista de grupos prioritários, poucos são os caminhoneiros que já conseguiram se vacinar. A questão da ECOSUL Há 9 anos, o SETCERGS pede na Justiça Federal a anulação do Termo Aditivo ao Contrato de Concessão para exploração do Polo Rodoviário de Pelotas, que cobra um dos pedágios mais caros do país. Agora, com a pretensão de prorrogação dos contratos com a ECOSUL, a reportagem mostra que uma decisão impensada a esse respeito vai prejudicar financeiramente não apenas quem mora ou trabalha no Sul gaúcho. A Revista SETCERGS traz ainda as atuações das Comissões de Trabalho, do NAS e da COMJOVEM Porto Alegre, além dos principais acontecimentos que marcaram o setor nos últimos meses. Fique por dentro! Clique aqui e leia on-line, com acesso livre. Fonte: SETCERGS
