Sistema Fetransul espera que iniciativa seja interrompida antes de discussão judicial
O presidente do Sistema Fetransul (Federação das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Rio Grande do Sul), Afrânio Kieling, espera que não precise chegar ao ponto de ter que entrar na Justiça contra a prorrogação do contrato da Ecosul e que essa ideia seja interrompida antes disso. Ele considera um absurdo a possiblidade de renovar o acordo da companhia sem licitação. “O Sistema Fetransul vai lutar de todas as maneiras para que isso não se conclua”, adianta o dirigente. O empresário frisa que não é contrário à cobrança de pedágios, mas é a favor de tarifas justas. Kieling acrescenta que muitas empresas estão optando pelos portos catarinenses para transportar suas cargas, pois a logística de acesso acaba sendo mais barata. De acordo com o presidente do Sistema Fetransul, a Ecosul aplica nas estradas menos de 20% da receita que recolhe com os pedágios pagos pelos usuários. “Se ela é competitiva (Ecosul), que se habilite a participar de uma concorrência internacional e vá para o jogo, agora, correr por fora, querer ganhar sem competir, isso não é justo”, enfatiza Kieling. Fonte: Jornal do Comércio
Setor de transporte avalia ação contra Ecosul
Proposta da empresa prevê redução dos custos das tarifas, mas aumento dos pontos de cobrança no Estado A possibilidade de a Ecosul, que administra o Polo Rodoviário de Pelotas, renovar sua concessão sem passar por uma disputa licitatória é vista como inaceitável pelas entidades que representam o setor de cargas. O Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística no Rio Grande do Sul (Setcgers) adianta que, se isso acontecer, entrará na justiça contra a medida. Como contrapartida pela prorrogação do contrato, a empresa prevê novos investimentos nas rodovias sob sua responsabilidade e mudança no sistema de cobrança de pedágios. O Polo Rodoviário de Pelotas possui hoje cinco praças de pedágio e 457,3 quilômetros de extensão, sendo composto pelas rodovias BR-116 – entre Camaquã, Pelotas e Jaguarão, um total de 260,5 quilômetros – e BR-392 – trecho de 196,8 quilômetros, que corta as cidades de Rio Grande, Pelotas e Santana da Boa Vista. A concessão da Ecosul iniciou em 1998 e está prevista para terminar em 2026. Entre as propostas feitas pela Ecosul para ampliar esse prazo, que foram apresentadas para lideranças da Metade Sul do Estado, está a redução do valor das tarifas do segmento entre Rio Grande e Porto Alegre mediante a construção de duas novas praças de pedágio. Com isso, a empresa assumiria a conclusão das obras de duplicação da BR-116 em até dois anos. As novas cabines de cobrança estariam posicionadas no trecho entre Camaquã e Porto Alegre, onde atualmente não há concessão vigente. Com isso, o preço de R$ 12,30 por eixo cobrado hoje nos pedágios de Capão Seco (BR-392), Retiro (BR-116) e Cristal (BR-116) passaria a ser de R$ 7,38, valor que seria arrecadado em cada praça, inclusive nas duas novas. A ideia contempla, ainda, a duplicação do lote 4 da BR-392, no distrito industrial de Rio Grande, a recuperação da ponte desativada sobre o canal São Gonçalo e a conclusão da duplicação da BR-290, entre o entroncamento com a BR-116 e o município de Pantano Grande. O conjunto dessas obras significaria um investimento entre R$ 1,53 bilhão a R$ 1,75 bilhão. Apesar das melhorias sugeridas pela Ecosul, o advogado e diretor de gestão do Setcergs, Roberto Machado, reforça que, se a prorrogação da concessão for encaminhada sem a disputa de uma licitação, a entidade deverá recorrer na Justiça. Ele enfatiza que a empresa já usou expediente semelhante quando fez um aditivo ao contrato inicial, expandindo o tempo de concessão. Devido a essa postura, o sindicato ingressou, em 2012, com uma ação argumentando a nulidade desse ato. O processo ainda está tramitando e se encontra na 2ª Vara Federal de Pelotas. “Temos ali um alto custo de pedágio e péssima condição de pista de rolamento”, frisa o integrante do Setcergs. Para caminhões de três eixos, a cobrança atualmente em cada praça de pedágio do polo de Pelotas é de R$ 37,00 e para dez eixos salta para R$ 172,80. Machado recorda que as rodovias em questão registram um intenso fluxo de caminhões, devido à ligação ao porto de Rio Grande. Ele ressalta que os pedágios naquela região afetam diretamente o preço de fretes e o custo final das mercadorias. Já o secretário extraordinário de Parcerias do Estado, Leonardo Busatto, destaca que a decisão sobre o tema cabe ao governo federal, mas as prefeituras e o governo gaúcho são interessados no assunto. Busatto, que teve acesso à proposta feita pela Ecosul, confessa que tem algumas restrições ao que foi sugerido até agora. Ele vê uma resistência muito grande à empresa, devido aos valores de pedágios cobrados, e sem apoio da comunidade projetos como esse de prorrogação não se sustentam. O secretário acrescenta que a ideia não está bem detalhada e as discussões são muito iniciais. Um ponto ressaltado pelo dirigente é que a concessionária não informou por quanto tempo gostaria de alongar o seu contrato. “A proposta apresentada está muito longe de ser uma proposta boa”, considera o dirigente. Procurado pela reportagem do Jornal do Comércio, o Ministério da Infraestrutura limitou-se a informar que contratou o Bndes para a realização de estudos para futuras concessões de quase 7 mil quilômetros de rodovias em 11 estados do País. Esse trabalho inclui a BR-116 e BR-392 e o processo tem a previsão de leilões para o segundo semestre de 2022. Procurados, o Bndes e a ANTT não retornaram o contato. A Ecosul também não se posicionou sobre as críticas feitas a sua proposta. Fonte: Jornal do Comércio
Impacto na fiscalização com o novo CTB é tema de live do SETCERGS
Transmissão acontece na próxima terça-feira, 20 de abril O novo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que entrou em vigor no dia 12 de abril, é um dos assuntos mais debatidos atualmente no setor. Para esclarecer dúvidas sobre o tema, o SETCERGS irá realizar a live “Atualização do CTB e os impactos na fiscalização” na próxima terça-feira (20), a partir do meio-dia. O convidado é o Especialista em Segurança Pública e Chefe do Setor de Segurança Viária da Polícia Rodoviária Federal (PRF) no Rio Grande do Sul, Marcelo Saturnino Dullius. A mediação ficará por conta do presidente do SETCERGS, Sérgio Gabardo, e do Diretor de Gestão da entidade e advogado Roberto Machado. Envie sua pergunta Associado, você tem alguma dúvida específica sobre o assunto? Envie sua pergunta através deste formulário. Marque na agenda: O que: Live SETCERGS “Atualizações do CTB e os impactos na fiscalização” Quando: terça-feira, 20 de abril, às 12h. Onde: Canal do YouTube do SETCERGS e Facebook Fonte: SETCERGS
Boletim Técnico do transporte encontra-se acessível para consulta
A publicação reúne os principais dados do setor do mês de março A Confederação Nacional do Transporte (CNT) publicou nesta sexta-feira,16, o Boletim Técnico de abril, que reúne em um só espaço todos os dados do setor. O periódico é disponibilizado todo os meses e traz informações estatísticas, econômicas e ambientais do transporte, além de subsídios macroeconômicos e também relacionados ao Programa Ambiental do Transporte, o Despoluir. Divulgado desde 2018, a publicação é formada por planilhas mensais e séries históricas, disponíveis para consulta rápida, permitindo acesso aos principais números de cada um dos modais. É possível consultar desde a extensão da malha e quantitativo de frota, até investimentos do Governo Federal em infraestrutura para o transporte como, por exemplo, a estratificação do que é previsto e do que é efetivamente investido. Fazem parte do compilado, documentos resumos de projetos como o Plano CNT de Transporte Logístico e boletins de acidentes, de implementos e da Pesquisa CNT de Rodovias, com o resultado do último levantamento. O boletim apresenta as aferições feitas pelo Programa Despoluir, no escopo da avaliação veicular ambiental. É possível, ainda, consultar dados de emissão veicular no Brasil. Acesse o boletim unificado aqui Fonte: CNT
ANTT promove reunião participativa sobre contratos de Concessões Rodoviárias
Para contribuir com manifestação oral, interessados devem realizar inscrição Para receber contribuições sobre melhorias para a regulação, contratos de concessão e fiscalização da fase de trabalhos iniciais do contratos de concessão de infraestrutura rodoviária, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará, no dia 26 de abril de 2021, a Reunião Participativa nº 002/2021. A sessão, por videoconferência, vai ser transmitida a partir das 14h pelo Canal da ANTT no YouTube. Interessados em participar da manifestação oral, durante a sessão virtual, devem realizar o credenciamento prévio até às 10h do 26 de abril de 2021. Após essa data não serão permitidas novas inscrições. Acesse o formulário de inscrição. Confira o tutorial para saber como enviar as sugestões. Para saber mais sobre o procedimento de Reunião Participativa, assista ao vídeo. Já para saber como contribuir, clique aqui. Serviço: Evento: Reunião Participativa nº 2/2021 Período de inscrição para manifestação oral: Até 26/04/2021, às 10h. Sessão Pública Virtual: 26/04/2020, às 14h Fonte: gov.br
CNT alerta governo federal sobre problemas no transporte internacional de cargas provocados por medidas sanitárias implantadas por países vizinhos
Argentina, Chile e Peru exigem teste de covid-19, com menos de 72 horas de antecedência, para o ingresso de motoristas nesses países Argentina, Chile e Peru implementaram medidas sanitárias, com vigência nas duas últimas semanas, exigindo que o ingresso de motoristas estrangeiros nesses países deve ocorrer mediante a apresentação de testes negativos RT-PCR realizados com uma antecedência inferior a 72 horas. Em ofício enviado ao presidente da República, Jair Bolsonaro, a CNT afirma que as medidas trazem problemas operacionais e de fluxo nas fronteiras do Brasil, entre os quais: o represamento de cargas de exportação e importações; o aumento de custos logísticos não somente relacionados aos testes, mas também aos tempos ociosos em fronteira aguardando os resultados; e a elevação da inconformidade dos motoristas (tripulantes) que deverão se submeter a mais esse desafio no universo de restrições já enfrentadas. A CNT sugeriu, entre outros pontos, a reciprocidade de tratamento e que sejam iniciadas negociações multilaterais, com os países envolvidos, para a suspensão ou o adiamento da implantação das medidas, de modo a possibilitar a instalação de infraestrutura para coleta e análise de testes nas fronteiras do Brasil. Enquanto não há um posicionamento oficial do governo federal, o setor de transporte está se mobilizando para atender às exigências. A Unidade do SEST SENAT de Uruguaiana (RS), por exemplo, cedeu a sua estrutura para que laboratórios conveniados realizem os testes RT-PCR nos motoristas profissionais da região. Além disso, os transportadores de outras localidades têm se articulado para viabilizar as testagens no tempo exigido. Fonte: CNT
CNT e SEST SENAT são os grandes apoiadores do Maio Amarelo 2021
Respeito e Responsabilidade: Pratique no Trânsito é o tema central da campanha Apesar de registar redução nos últimos anos, o trânsito brasileiro ainda mata milhares de pessoas. Em 2019, quando foi divulgado o último levantamento pelo Ministério da Saúde, foram mais de 31 mil vidas perdidas. Esse é o número mais baixo desde 2001. E para aumentar a conscientização e a mobilização da sociedade por um trânsito mais seguro, desde 2014, é realizada a campanha Maio Amarelo. Em 2021, a CNT e o SEST SENAT são os apoiadores centrais da campanha. O tema do Maio Amarelo de 2021 é “Respeito e Responsabilidade: pratique no trânsito”, e traz a reflexão sobre atitudes que tem faltado nos últimos tempos em diversos ambientes de convivência, incluindo o trânsito. A ação quer mostrar a importância da união de forças de toda a sociedade para a causa, afinal, enquanto apenas um pedestre, ciclista, motorista, passageiro ou motociclista estiverem desrespeitando as regras, todos estarão em risco. O Observatório Nacional de Segurança Viária é o idealizador da campanha. “Somos parceiros do Maio Amarelo desde a sua criação e, portanto, é uma consequência natural estarmos, neste ano, como os principais apoiadores dessa iniciativa tão relevante para a sociedade”, afirma o presidente da CNT e dos Conselhos Nacionais do SEST e do SENAT, Vander Costa. Segundo ele, a segurança no trânsito sempre pautou a atuação do Sistema CNT. “Nos cursos do SEST SENAT, treinamos os motoristas para que tenham previsibilidade nas situações adversas que encontrarão nas vias do país. Também buscamos cuidar da saúde desses profissionais, pois temos a consciência de que segurança no trânsito depende, entre outros elementos, de motoristas saudáveis e bem treinados. Desenvolvemos ainda estudos técnicos e, a partir deles, a CNT atua junto ao Poder Público para que se aprimorem a infraestrutura rodoviária e o ambiente regulatório, para promover mais segurança no trânsito brasileiro.” Participação O Observatório Nacional de Segurança Viária disponibilizou as peças publicitárias da campanha 2021 – “Respeito e Responsabilidade: pratique no trânsito”, para todos que irão apoiar e trabalhar a conscientização para um trânsito seguro durante o mês de maio. As peças publicitárias disponíveis contemplam formatos diversos como banners, outdoors, faixas e posts para redes sociais. Qualquer empresa, entidade ou órgão público poderá inserir sua logomarca nas peças e utilizar gratuitamente. Clique aqui para ter acesso ao material. Fonte: CNT
Venda de caminhões usados cresce 26% em 2021
Nos primeiros três meses do ano, as concessionárias venderam 92.119 caminhões usados. E a tendência de alta deve se consolidar ao longo do ano A venda de caminhões usados está em alta no País desde o ano passado. Um dos motivos é a longa espera pela entrega de modelos zero-km. Dependendo do caminhão, o prazo pode passar facilmente de três meses. Como resultado, no primeiro trimestre de 2021 a venda de caminhões usados cresceu 26,02%. Ou seja, 2021 o setor deve repetir o que vimos em 2020. Nesse sentido, o principal motivo para a demora na produção é a covid-19. Além da necessidade de as montadoras manterem o distanciamento social, há outro problema. Trata-se da falta de peças e insumos. Em números absolutos, 92.119 caminhões usados foram vendidos de janeiro a março no Brasil. Segundo os são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Venda de caminhões usados cresceu 51% em março A alta na comparação entre os meses também é grande. Em março, as vendas de caminhões usados somaram 34.300 unidades. Ou seja, houve avanço de 10,91% ante fevereiro. Na comparação com março de 2020, o resultado é ainda mais impressionante. Em outras palavras, estamos falando de 51,15%. Afinal, em março de 2020 o número de transferências foi de 22.696 unidades. Tendência é de alta nos preços Com isso, os preços dos usados estão subindo. A informação é da Federação Nacional dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). Estatístico da Fenauto, Elis Siqueira confirma o grande aquecimento do setor. Segundo ele, dois fatores colaboram com isso. “Agronegócio e mais oferta de crédito puxam a demanda”, diz. As lojas filiadas à Fenauto venderam 93.621 caminhões usados no Brasil no primeiro trimestre de 2021. Ou seja, a média mensal foi de 31,2 mil unidades por mês. Segundo Siqueira, se o desabastecimento das fábricas continuar, as vendas de usados também permanecerão em alta. Montadoras apostam no segmento O setor vem crescendo tanto que passou a atrair também as montadoras. Várias têm lojas dedicadas à venda de caminhões usados. Inclusive de outras marcas. É o caso da SelecTrucks, que pertence à Mercedes-Benz. As vendas no primeiro trimestre de 2021 ficaram estáveis em relação ao mesmo período de 2020. Contudo, a expectativa é de alta ao longo do ano. A expectativa é de aumento de 20% ante as 1.600 unidades vendidas em 2020. Segundo o gerente da Selec Trucks, Luiz Pereira. Na Selec Trucks, destaque para os seminovos De acordo com ele, o agronegócio continuará puxando as vendas de caminhões usados. Contudo, Pereira acredita em mudanças nos tipos de produtos mais buscados. Segundo Pereira, atualmente o destaque são os seminovos. Ou seja, com até três anos de uso. “O valor de revenda desses caminhões aumentou. Com isso, grandes transportadores demonstram interesse em vender antes do período de renovação de frota para poder fazer caixa”, diz. Na prática, o volume de oferta desse tipo de caminhão na Selec Trucks aumentou. De acordo Pereira, em 2020 os usados representaram 75% das vendas e os seminovos, 25%. Contudo, no primeiro trimestre de 2021 a participação foi de, respectivamente, 60% e 40%. Fonte: Estradão
Petrobrás aumenta preço do diesel nas refinarias
Os valores já valem a partir de hoje. Esse é o sexto aumento desde janeiro A Petrobrás informou um novo aumento de preços do diesel e da gasolina nas refinarias. A mudança foi anunciada ontem (16) e passa a valer a partir de hoje. O diesel teve um aumento de 3,7%, o que equivale a R$0,10 por litro. Enquanto a gasolina aumentou 1,9%, equivalente a R$0,05 por litro. Com isso, o litro do diesel passa a custar R$2,76 e o da gasolina R$2,64. No ano, o diesel acumula alta de 36,6% nas refinarias. Óleo diesel terá percentual menor de biodiesel na mistura A última mudança nos preços ocorreu no sábado passado, em que a estatal anunciou redução de R$0,08 no valor do diesel e manteve o preço da gasolina. Os reajustes nos preços da Petrobrás acompanham as variações nos valores dos combustíveis e do dólar no mercado internacional. A Petrobrás esclareceu em nota que “os reajustes são realizados a qualquer tempo, sem periodicidade definida, de acordo com as condições de mercado e da análise do ambiente externo”. O preço da gasolina e do diesel são acrescidos de tributos federais e estaduais, custos para aquisição e mistura obrigatória de biocombustíveis. Além disso, também há margens brutas das distribuidoras e postos revendedores. Sendo assim, o valor cobrado nas refinarias é diferente do preço para o consumidor final, que arca com todos os custos mencionados. Fonte: FROTA&CIA
Comunicado Técnico – impacto do aumento do diesel nas operações de TRC
Semana de 04 de abril a 10 de abril de 2021 É imprescindível para manter a contento a saúde financeira das empresas transportadoras que sejam repassados de forma imediata o acumulado dos aumentos de combustível, até porque este é um custo relevante e que não há formas de reduzi-lo pelo lado do consumo (todas as que existem já foram adotadas). No quadro abaixo se encontram a variação do diesel a nível Brasil da ANP para diversos períodos e o respectivo impacto no serviço de transporte. IMPORTANTE: Em geral o combustível pesa, em média, nas operações de veículos rodoviários entre 30 e 35%. A NTC disponibiliza no seu portal um simulador que permite calcular a variação do diesel S10 ou Comum desde maio de 2004. Link para o Simulador: http://www.ntctec.org.br/canais/artigos/tecnico-economico-estudos/simulador-combustivel-diesel/10694 DECOPENTC&Logística Fonte: NTC&Logística
